МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ
ВОЕННО
МОРСКОЙ
СЛОВАРЬ
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ
Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал флота
В. И. Ч Е Р II А В II II - главный редактор.
Контр-адмирал В. И. АЛЕКСИН, адмирал Г. А. БОН ДАРЕН КО
вице-адмирал С. А. БУТОВ, контр-адмирал Г. В. Е M Ë-
Л И Н, контр-адмирал Н. П. В ЫО II Е H К О, контр-адмирал
Р. А. ЗУБКОВ, вице-адмирал В. П. К А Р II У II И Н, вице-
адмирал М. М. КРЫЛОВ, контр-адмирал В. Т. Л О СИ К О В,
адмирал Л. В. M II 3 И Н, генерал-полковник авиации А. А.
МИРОНЕ H К О, адмирал А. II. M II X А П Л О В CK II П, адмирал
Ф. И. НОВОСЕЛОВ, контр-адмирал А. А. ПАУК,
контрадмирал А. С. ПУШКИН, капитан 1 ранга Б. II. Р О Д И 0-
Н О В, адмирал В. В. СII Д О Р О В, вице-адмирал И. И. Т
bill Я H К II Н, вице-адмирал Р. Д. Ф II Л О H О В II Ч, вице-адмирал
И. К. ХУРС.
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1990

ББК 68.66я2
1363
НАУЧНАЯ РЕДАКЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО СЛОВАРЯ
Полковник А. М. Артемьев, капитан 1 ранга Ы. В. Климов, капитан 1 ранга
Б. Н. Макеев, капитан 1 ранга Б. И. Родионов, капитан 1 ранга Г. Ф. Силаев,
капитан 1 ранга В. Н. Федотенков, контр-адмирал С. И. Филонов, капитан
2 ранга В. Н. Яковлев.
РЕДАКЦИЯ СОВЕТСКОЙ ВОЕННОЙ ЭНЦИКЛОПЕДИИ ВОЕНИЗДАТА
Редакторы: II. П. Синицып (гл. ред.), //. II. Грехов (всдуЩ"" ред.), А. Б. Врублев-
скии, А. 3. Кочукив, А. Я. Макаров, О. В. Рослапова (мл. ред.), В. А. Силопенко,
В. В. ХромчепкОу С. Г. Шапкин.
1305040000—116
В 06«(02)— !Ю 6—89
ISBN 5—203—00174—X © Коллектив авторов, 1990

ОТ РЕДАКЦИОННОЙ КОЛЛЕГИИ
Военно-морской словарь (ВМС) представляет собой
научно-справочное энциклопедическое издание, предназначенное для военнослужащих
Военно-Морского Флота, других видов Советских Вооружённых Сил, а
также для широкого крута читателей, интересующихся военно-морским
делом. Он содержит краткое систематизированное и единообразное
толкование военно-морских и основных военных терминов.
В Словаре отражены важнейшие решения КПСС и Советского
правительства по вопросам создания и развития ВМФ СССР для защиты
социалистического Отечества, помещены статьи, освещающие героическое
прошлое русского и Советского ВМФ, его революционные и боевые
традиции, историю военно-морского искусства, важнейшие положения
советской военной науки, военно-морскую географию, международное морское
право и морскую практику. В материалах Словаря раскрывается
современное состояние военно-морского дела, дается характеристика кораблей,
судов, летательных аппаратов, оружия, технических средств. В Словаре
помещены также биографические справки о русских, советских и
зарубежных флотоводцах и военачальниках, героях войн, крупных учёных,
изобретателях и конструкторах.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СЛОВАРЕМ
1. Статьи в Словаре расположены в алфавитном порядке. Название
каждой статьи напечатано ПОЛУЖИРНЫМ ПРОПИСНЫМ шрифтом.
Если после слова, набранного полужирным прописным шрифтом, даётся
в скобках светлым шрифтом другое слово или несколько слов, то это
означает, что наряду с первым, основным термином существует также другой,
который менее распространён в литературе. Например, КВИНКВИРЕМА
(кинкерема).
2. Одноиорядковыс термины объединены в комплексные статьи,
имеющие обобщённые названия. Например, в статье КАРТОГРАФИЧЕСКАЯ
ПРОЕКЦИЯ частные термины (К. п. Гаусса, К. п. Меркатора) выделены
полужирным строчным шрифтом.
3. Название статьи во многих случаях состоит нз двух и более слов.
Порядок их расстановки обычно тот, который чаще употребляется.
Однако обычный порядок слов иногда изменяется, допускается инверсия
(перестановка слов). Если прилагательное и существительное образуют
единое понятие, то статьи нужно искать, как правило, на прилагательное.
Названия статей даются преимущественно в единственном числе, но
иногда в соответствии с принятой научной терминологией — во
множественном.
4. Термины, заимствованные нз других языков, как правило, имеют
краткую этимологическую справку. Например, АБИССАЛЬ (греч. abyssos—
бездонный). Если заимствованное слово пришло из языков, не
пользующихся латинской графикой (китайского, корейского, японского,
персидского, арабского), то оно передаётся русскими буквами в соответствии
с правилами транскрипции. Например. АДМИРАЛ 1от араб, амир аль
(бахр) — владыка на море]. Когда транскрипция заимствованного
термина совпадает с русской, справка даётся без перевода. Например,
АЙСБЕРГ (англ. iceberg).
5. Ссылки на другие статьи даются только в том случае, если они
содержат дополнительные сведения по данному вопросу. Название статьи,
на которую даётся ссылка, набрано курсивом.
С. Даты в статьях указаны, как правило, по новому стилю. Ряд
событий русской военно-морской истории обозначен двумя датами: но
старому стилю и (в скобках) по новому.

7. В целях экономии места в Словаре введена система сокращений.
Кроме общепринятых сокращений (например, и т. д., т. е.) применяются
также сокращения, специально разработанные для данного издания (см.
ниже Основные сокращения, принятые в Военно-морском словаре). Если
слова, составляющие название статьи, повторяются в тексте, то они
обозначаются начальными буквами (например, в статье АБИССАЛЬНЫЕ
ОТЛОЖЕНИЯ — А. о.).
8. Единицы физических величин в Словаре даны в соответствии
с Международной системой единиц (СИ).
9. Иллюстрации и карты помещены в тексте статей и на отдельных
листах-вклейках.

ОСНОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ В ВОЕННО-МОРСКОМ СЛОВАРЕ
Л — армия (в названиях — 25А, 7 гв. А)
абс — абсолютный
авг. — август
ад (при цифре) — авиационная дивизия
адм.— адмирал
акад. (при фамилии и названии) —
академик, академия
англ.— английский
ап (при цифре) — авиационный полк
арм.— армейский
арт., арт-я — артиллерийский,
артиллерия
арх. (при названии) — архипелаг
АСУ — автоматизированная система
управления
ат. (при названии) — атолл
атм. — а гмосфер! i ый
Б. (при названии) — Большой
бакт. — бактериологический
бас— бассейн
б иол. — биологически il
13Ш1 — боевой информационный пост
БМП — боевая машина пехоты
б-н — батальон
БП — боевой пост
бомбард. — бомбардировочный
бр. (при названии) — бригада
БРАВ — береговые ракетно-артиллерий-
скне войска
б.-р. т — брутто регистровая тонна
б. т — брутто-тонна
БТР — бронетранспортёр
БЧ — боевая часть
б. ч.— большей частью
БФ — Балтийский флот
в., вв.— век, века
В. — восток
ВА (при цифре) — воздушная армия
в.-адм. — вице адмирал
ВВ — взрывчатые вещества
ВВБ — военно воздушная база
ВВМУ — высшее военно морское
училище
ВГК — Верховное Главнокомандование
в. д. — восточная долгота
ВДВ — воздушно десантные войска
вдхр. (при названии) — водохранилище
вел.— великий
верх,— верховный
в т (при цифре) — вертолёт
виз.— визуальный
вкл.— включительно
BMA — военно-морская академия
ВМБ — военно мерекая база
ВМС — военно-морские силы
ВМУ — военно морское училище
ВМФ — военно-морской флот
ВО (при названии) — военный округ
иодонзм. — водой. 1мещен не
иозд. — воздушный
пост.— восточный, восточнее
ВП \ — военно-политическая академия
ВПП — взлётно посадочная полоса
ВРК — иоенпо-ренолюцнопнын комитет
ВС — вооружённые силы
в ср.— в среднем
ВЧ — высокая частота
вые. — высота
г., гг.— гора, город, города, годы
ГАС — гидроакустическая станция
гвард. — гвардейский
ген.— генерал, генеральный
ген. д.— генерал-лейтенант
ген.-м. ав и — генерал-майор авиации
ген. н. — генерал-полковник
генштаб — генеральный штаб
ГКО — Государственный Комитет
Обороны
ГКП — главным командный пункт
гл.— главный
главком — главнокомандующий
гл. обр.— главным образом
глуб. — глубина
гос. — государственный
гос во — государство
гр. — группа
гр-ка — группировка
ГШ ВМФ - Главный штаб ВМФ
Д. Восток — Дальний Восток
ДВ — длинные волны
дек.— декабрь
ден. (при названии) — депутат
дер. (при названии) — деревня
лес— десантный
див.— дивизия
дл.— длина
д-н — дивизион
дог.— договор
дол.— доллар
док.— документальный
доп.— дополнительный
ед. — единица
ед. ч.— единственное число
ж. д.— железная дорога
ж.-д. — железнодорожный
жел.— железный
жел.-бет. — железобетонный
жур.— журнал
з. — запад
з. д. — западная долгота
зал. (при названии) — залив
зап.— западный, западнее
зен.— зенитный
ЗКП — запасной командный пункт
ЗРК — зенитный ракетный комплекс
ЗУР — зенитная управляемая ракета
ил.— иллюстрация
нпж.— инженер, инженерный
нп-т — институт
ИСЗ — искусственный спутник Земли
нскл.— исключительно, исключительный
истр.— истребительный
к. адм.— контр-адмирал
кан. (при названии) — канал
кап.— капитан
кан.-лейт. — капитан-лейтенант
кап. 1 (2. 3) р.— капитан 1 (2, 3) ранга
кач-во — качество
KB — короткие волны
к. л.— какой либо, кто-либо
к.-н.— какой-нибудь, кто-нибудь
кол во — количество
команд. — командующий
ком р — командир
коме— комсомольский
кон. (в датах) — конец
кор. (при цифре) — корабль
кр.— красный (Кр. Флот)
к-рый — который
коэф.— коэффициент
КП — командный пункт
кпд — коэффициент полезного действия
КУОС (КУКС) — курсы
усовершенствования офицерского (командного)
состава
Л А — летательный аппарат
лёг.— лёгкий
л/с — личный состав
л-т — лейтенант; ст. л-т — старший
лейтенант
М. (при названии) — Малый
M — Маха число
м. (при названии) — море
магн.— магнитный
м. б.— может быть
макс. — максимальный
МБР — межконтинентальная
баллистическая ракета
мед. — медицинский
мнн-во — министерство
мир.— мировой, мирный (договор)
мл.— младший
мн.— многие
МО — Министерство обороны
МОР — морской оборонительный район
моб. — мобильный
МППСС — Международные правила
предупреждения столкновения судов
МТВД — морской театр военных
действий
нагр.— награждён, награждённый
наз. — называемый, называется
назв.— название, названный
наиб.— наиболее, наибольший
наимен. — наименование
нанр.— например
нарком — народный комиссар
нар. — народный
нас— население
нац. — национальный
нач.— начало (при дате), начальная
нек рый — некоторый
необх. — необходимый
неск.— несколько
нем.-фаш. — немецко-фашистский
НЗ — неприкосновенный запас
НИИ — научно-исследовательский
институт
низм. (при названии) — низменность
НК ВМФ — Народный комиссариат
Военно-Морского Флота
H КО — Народный комиссариат обороны

НП — наблюдательный пункт
НТК — научно-технический комитет
НЧ — низкая частота
о., о-ва (при названии) — остров, острова
об-во — общество
обл.— область
объел.— объединение
OB — отравляющие вещества
ОВМС — объединенные ВМС
ОВР — охрана водного района
оз. (при названии) — озеро
ок.— океан (при названии), около
окт, — октябрь, октябрьский
ОМП — оружие массового поражения
операт. — оперативный
опер я — операция
ор. (при цифрах) — орудия
орд.— орден
оруд. — орудийный
орг цня — организация
осн.— основан, основанный, основной
ОТВД — океанский театр военных
действий
отд-е — отделение
отеч. — отечественный
отм. — отметка
ОХР — охрана рейда
парт. — партийный
ПВО — противовоздушная оборона
(обеспечение)
пех.— пехотный
ПКО — иротнвокатерная оборона
(обеспечение)
пл.— площадь
плав.— плавательный, плавающий,
плавучий
ПЛО — противолодочная оборона
(обеспечение)
ПМО — противоминная оборона
(обеспечение)
п-ов (при названии) — полуостров
под команд.— под командованием
подразд.— подразделение
полк. — полковник
пом.— помощник
пос. (при названии) — посёлок
пост. — постановление
пр-во — правительство
пред. — председатель
пр-к — противник
ПРО — противоракетная оборопа
прол. (при названии) — пролив
пром.— промышленный
пром сть — промышленность
ПТУР — противотанковая управляемая
ракета
ПУ — пусковая установка
р. (перед датой) — родился
р. (при названии) — река
развел. — разведывательный
разгран. — разграничительный
РБУ — реактивная бомбомётная
установка
РВС — Революционный военный совет
РВСН — Ракетные войска
стратегического назначения
РГК, РВГК — резерв (Верховного)
Главного Командования
РДП — работа дизеля под водой
реакт. — реактивный
ревком — революционный комитет
рев-ция — революция
per.— регистровый
регул.— регулярный
рем.— ремонтный
РККА — Рабоче-Крестьянская Красная
Армия
РККФ — Рабоче-Крестьянский Красный
Флот
РЛС — радиолокационная станция
р-н — район
рос— российский
РЭБ — радиоэлектронная борьба
С— север
с. (при названии) — село
сан.— санитарный
СВ — средние волны
св.— свыше
С.-В.— северо-восток
СЗЧ — сверхвысокие частоты
сев.— северный, севернее
севастоп. — севастопольский
сент. — сентябрь, сентябрьский
сер.— середина
СДВ — сверх длинные волны
С.-З.— северо-запад
СКОС — специальные курсы
офицерского состава
СНК — Совет Народных Комиссаров
сов.— советский
совм.— совместно, совместный
Сов. Мин.— Совет Министров
совр.— современный
соед.— соединение
сокр. — сокращённый
ср.— средний
ср.-век.— средневековый
ст.— старшина, старший, станция (при
названии), статья
с-т — сержант, самолёт (при цифре)
стр-во — строительство
сулостр. — судостроительный
СФ — Северный флот
с. ш.— северная широта
табл.— таблица
ТВД — театр военных действий)
телегр. — телеграфный
телеф.— телефонный
темн-ра — температура
тер.— территория
тнхоок.— тихоокеанский
ТОФ — Тихоокеанский флот (ВМФ
СССР)
трансн. — транспортный
тур. — турецкий
тыс. (при цифре) — тысяча
тяж. — тяжёлый
УВЧ — ультравысокие частоты
уз (при цифре) — узел (ед. скорости)
УКВ — ультракороткие волны
упр-е — управление
управл.— управляемый
усл.— условный
устар. — устаревший
уч-ще — училище
фаш.— фашистский
февр.— февраль
р-ка (при названии) — фабрика
ФКП — флагманский командный пункт
фл-я (при названии) — флотилия
франц.— французский
ф-т — факультет
хим.— химический
хоз.— хозяйственный
хр. (при названии) — хребет
ЦИК — Центральный Исполнительный
Комитет
ЦК — Центральный Комитет
ЦП — центральный ноет
чел. (при цифре) — человек
чл.— член
ЧФ — Черноморский флот
шнр.— ширина
ЭВМ — электронная вычислительная
машина
эксн-я — экспедиция
эл.-магн. — электромагнитный
эск.— эскадра
эск-я — эскадрилья
эсминец — эскадренный миноносец
эш.— эшелон
Ю.- юг
Ю.-В.— юго-восток
юж. — южный, южнее
Ю.-З. — юго-запад
юр.— юридический
ю. ш.— южная широта
янв. — январь, январский
ЯО — ядерное оружие

СОКРАЩЁННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КОРАБЛЕ« И СУДОВ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ НАЗВАНИЯХ
И ЦИФРАХ
\В - авианосец
ЛВК — авнатч vuuiii корабль
ЛВКР — авианесущий крейсер
ЛВ. I — авианосец легкий
\ВМ — а намосец многоцелевой
ЛВГ - г.«наноссц тяжелый
АВУ — авианс: ец ударный
БКЛ - бр- -ккагер
ВПК — большой противолодочный ко
р«. >ль
ДК — щч'антпын корабль
ДКЛ — десантный катер
КАВ — кг >п воины il aiiiiaimccu
K.'I — канонерская лодка
KP — кршсер
КРЛ — крейсер лёгкий
КРТ — крепсер тяжёлый
Лед.— ледокол
Л К — линкор
Л KP — линейный крейсер
МЗ — минный заградитель
M H — монитор
ПБ — плавучая база
ПК — противолодочный корабль
ПЛ — подводная лодка
ИЛА — подводная лодка атомная
ПЛАР — подводная лодка атомная
ракетная
ПЛАРБ — подводная лодка атомная
(ч. баллистическими ракетами
ПЛАРК — подводная лодка атомная
с крылатыми ракетами
ПМГЗ — прорыватсль минных
заграждений
PK — ракетный корабль
РКА — ракетный катер
РКР — ракетный крейсер
СЗ — сетевоп заградитель
СКА - сторожевой катер
СКР — сторожевой корабль
ТКА — торпедный катер
ТЛ — торпедолов
ТН — танкер
TP — транспортное судно
ТЩ — тральщик
ФР — фрегат
ЭМ — эскадренный миноносец
В прилагательных и причастиях могут сокращаться окончания, включая суффиксы -альнын, -анный, -ельныи,
-ешшн -ейский, -ионный, екни, -ный, -ний и некоторые др. Например: центр., значит., экономии., воин.
Сокращения воинских званий допускаются только при фамилии.

A
«A>, 1) букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР — <Аз» (флажный,
семафорный, телеграфный), означает: -«Нет.
Не согласен. Не имею. Не разрешаю.
Не нуждаюсь». По Междунар. своду
сигналов — -«Альфа» («Alfa»), означает:
<У меня спущен водолаз: держитесь
в стороне от меня и следуйте малым
ходом»: 2) тип ПЛ «А*, «АГ>, залож.
в 1915 в США и достр. в России.
Участвовали в 1 мир. войне в составе рус,
а также Сов. ВМФ в Гражд. и Вел. Отеч.
войнах. Из них ПЛ «А-5» ЧФ за
боевые подвиги в 1945 нагр. орд. Кр.
Знамени; 3) тип торпед, катеров « А-1», «А-2»,
«А-3», входивших в состав Сов. ВМФ
в кон. 1943—45; были получены от США
но ленд-лизу во время Вел. Отеч. войны.
АБАЗА (обаза), сильный сев.-вост. или
вост. ветер у зап. берегов Чёрного м. и
на ннж. Дунае. Иногда достигает силы
жестокого шторма. Зимой
сопровождается крепкими морозами и буранами.
АБАКА (нсп. Abaca), волокна листьев
дикорастущего прядильного банана
(манил ьская пенька, манила). Из А.
изготавливают манильские тросы, рыболов,
сети и др. А. прочнее и легче пеньки
конопляной, плавает на воде, почти не
намокает и не гниёт, имеет золотисто-корнч.
цвет.
АБАНЬКИН Павел Сергеевич (1902-
1965), адм. (1951). Чл. КПСС с 1920.
Окончил ВМУ (1927), BMA (1937).
Служил на БФ, был военкомом Воен.-
мор. авнац. уч-ща в Ейске. С 1939 чл.
Воен. совета ТОФ, с 1940 команд. Амур,
воен. фл-ен, во время Вел. Отеч. войны
с 1943 команд. Онеж. воен. фл ей. С
1944 нач-к BMA, с 1945 зам. ГК ВМФ.
В 1952 — 58 нач-к Гндрографич. упр-я
ВМФ.
АБГАЛДЫРЬ (обгалдырь, обгалдер),
1) металлич. прут, один конец к-рого
имеет форму крюка, а др. сделан в виде
кольцеобразной рукоятки. Предназначен
для растаскивания и правильной
укладки якор. цепи в цепной ящик; 2) гак
(крюк) с коротким отрезком троса
(тонкой цепи) для растаскивания якор. и
такелаж, цепей (тросов) при работе с
ними; 3) снасть для растягивания по рею
верх, шкаторнны ундер-лиселя.
АБЕРРАЦИЯ АСТРОНОМИЧЕСКАЯ
(лат. aberratio — уклонение), кажущееся
смещение светил от их истин, положения
на небесной сфере за время прохождения
светового луча от светила до
наблюдателя, обусловл. перемещением Солнеч.
системы в пространстве (вековая А. а.),
движением Земли по орбите вокруг
Солнца (годичная А. а.) и вращением Земли
вокруг своей оси (суточная А. а.). Макс,
значение годичной А. а. составляет
20,50", суточной А. а.- 0,32".
Учитывается при вычислении экватор,
координат светил.
АБИССАЛЬ (грсч. äbyssos — бездонный),
области океана, располож. обычно на
глуб. более 3000 м и занимающие 3Л
площади Мирового ок. Рельеф дна
представлен обшнр. океаннч. котловинами,
подвод, хребтами и плато. Воды А. имеют
относительно слабую подвижность, низ
кис теми ры (1 — 2 °С, в поляр, обл.
ниже 0 °С), постоян. солёность (34,7 —
34,9°/оо) и плотность.
АБИССАЛЬНЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ, мор.
донные отложения в глубоко вод.
областях Мирового ок., сложен, из
осаждающихся на дно нзвестк. и кремниевых скс
лет. частей мелких организмов, живущих
в верх, слоях воды, и минерал, частиц,
приносимых с суши ветрами и мор.
течениями. В А. о. широко представлены
органнч. нлы и минерал, отложения.
Местами встречаются железомарганцевыс
конкреции.
А Б НИ (устар.), горизонт, ворот в
носовой части судна, предназнач. для
выбирания якор. каната, швартова, буксир,
или грузоподъём. троса. Прообраз совр.
брашпиля.
АБОРДАЖ (от франц. abordage —
приставание бортом), способ ведения мор.
боя кораблями (судами) греб, и парус,
флотов с целью захватить непрнят.
корабли (суда). Предусматривал сближение
с кораблём пр-ка вплотную с одноврсм.
обстрелом его из всех видов оружия,
сцепление с ним и высадку абордаж,
партии, к-рая в рукопаш. схватке,
используя абордаж, оружие, стремилась
овладеть кораблём пр-ка. А. наряду
с таран, ударом составлял основу
тактики мор. боя до 19 в.
АБОРДАЖНАЯ ПАРТИЯ (ист.), часть
л/с корабля (судна), предназнач. для
рукопаш. боя при абордаже. А. п.
создавались на греб, и парус, судах.
АБОРДАЖНАЯ СЕТКА (ист.), средство
защиты парус, корабля (судна) от
проникновения на его палубу абордаж, пар-
тин пр-ка. А. с. обычно изготовлялась
из прочных тросов и натягивалась над
фальшбортом (вплотную к нему) с целью
прикрыть наиболее доступ, для пр ка
участки своего корабля.
АБОРДАЖНОЕ ОРУЖИЕ (ист.),
холодное (коньё, кортик, палаш, алебарда,
топор и др.) и огнестр. (мушкет,
пистолет) оружие, применявшееся в эпоху
греб, и парус, флотов при абордаже в
рукопаш. бою на борту корабля (судна)
пр-ка.
АБРАЗИЯ (лат. abrasio —
соскабливание), механнч. разрушение и снос в воду
прнбреж. суши морей, озёр и
водохранилищ волнами и течениями. Наряду
с механнч. существует хим. и термнч. А.
АБРАМОВ Николаи Осипович (1897 —
1964), к.-адм. (1940). Чл. КПСС с 1917.
Службу в ВМФ начал матросом в 1915.
Окончил Курсы кр. ком-ров РККА
(1918), ВМУ" им. М. В. Фрунзе (1930),
BMA (1933). С 1916 машинист эсминца
БФ. Участник 1 мир. войны, штурма
Зимнего дворца и обороны Петрограда
1919. С 1921 комиссар СКР-вБоровский»,
затем КЛ -«Беднота» Амур. воен. фл-н.
С 1933 ст. пом. ком-pa КР -вЧсрвона
Украина», затем ком-р ЭМ <Ша\мян»,
ЭМ «Быстрый». Участвовал в нац. ре-
вол юц. войне нсп. народа 1У36 —39.
С 1939 ком-р лидера «Ленинград>. с ISMO
команд. Днепровской, затем Дунайской
воен. фл-ями. С окт. 1941 комендант 2-го
сектора берег, обороны Севастополя.
В дек. 1941 — янв. 1942 участвовал
в Ксрч.-Фсодос. лес. опер и как ком-р
сил высадки десанта. С 1943 ком-р Ио-
каньгекон ВМБ. С 1944 служил в гос.
приёмке кораблей ВМФ. С I960 — в от
ставке.
АБРИС (нем. Abriß — очертание
предмета), схематнч. план местности, сделан
от руки при топографпч. съёмке. На höi
показываются разлнч. предметы (усл.
знаками), расстояния (цифрами),
направления (азимутами).
АБУКЙРСКОЕ " СРАЖЕНИЕ 1798,
1—2.8, у мыса Абукир (Египет) между
англ. (Г. Нельсон) и франц. (Ф. Брюзг)
парус, флотами во время Егни. эксп-и
в 1798 — 1801 Наполеона (Бгнапарта).
13 франц. лпн. кор. и 4 фрегата,
стоявшие на якоре в линию, были внезапно
атакованы 14 англ. лип. кор.. к-рые
обошли франц. авангард и центр о> стороны
моря и берега, встали на кормовые якоря
и взяли их «в два огня >. В ходе арт. боя
флагман, корабль французов был
уничтожен, а арьергардные корабли, обрубив
якор. канаты, оказались снесёнными
к берегу, попав под интенсив, огонь
англ. кораблей. Всего в А. с. англ. флот
захватил 9 и уничтожил 2 франц. лип.
кор. и 2 фрегата. Поражение франц.
флота лишило армию Наполеона мор.
коммуникаций, связывавших её с
Францией, что позволило Англии одержать
победу v Александрии (март 1801).
АВАНГАРД (от франц. avant —
впереди, garde — стража), 1) передавая
(головная) часть боевого (походного)
порядка сил флота Ссоед.). В парус, флоте
А. (авангардах) — боевые корабли (эск.
или див.), предназнач. для боя с А. пр ка.
В кильватер, строю кораблей А.
следовал головным, за ним шла корде'* »талия
(центр) и замыкал колонну арьергард. А.
командовал в.-адм. В паровом (бропе-
нос.) флоте А. паз. отряд (группа)
осевых кораблей, следующих впереди гл.
сил с задачей не допустить пнезап.
нападения пр-ка, создать условия гл. силам
для вступления в бой; 2) в сухопут.
вписках А.— мотосгрелк. (танк.) подразд.,
высылаемое вперёд от общевопгк. части
для обеспечения ей условии прохода,
развёртывания и вступления в бой.
АВАНГАРДИЯ (ист.). 1) головная эск.
(див.) кораблей парус, флота,
предназнач. для боя против А. пр-ка' 2)
брандвахт, корабль (судно), контролирующий
подходы к рейду, гавани или усгыо
судоход, реки со стороны моря. В рус. флоте
в кон. 19 в. вместо А. стали употреблять
термины авангард, брандвахта.
АВАНПОРТ (франц. avan« porl ),
1) внеш., более глубоковод. часть
акватории порта, защищенная от волн искусств,
сооружениями (мол, волнолом) или ее-

10 АВАР-АВИА
тести, преградами (коса, мыс) и служащая
для стоянки или мастичной разгрузки
круп, судов; 2) одни из двух парных
иортог, расиолож. ближе к морю и связ.
внутр. йодным путём с гл. портом,
находящим« я на большем удалении от моря.
АВАРИЙНАЯ ГАРАНТИЯ (анарийная
нолшн ка. аварийный бонд), письменное
обя 1ател ьство грузовладельца оплатить
причитающуюся с него долю но общей
апарпн согласно диспаше. Выдастся
судовладельцу или капитану судна.
АВАРИЙНАЯ ПАРТИЯ (группа), ко
манда из состава БЧ 5, а также
боцманов, плотников, водолазов, химиков и др.
необх« »днмых с нецнал истов, назначаемая
приказом ком-pa корабля, в обязанности
к-рон в бою и по аварийной тревоге
входит борьба за живучесть корабля
в помещениях, не занятых КП и боевыми
постамil Аварийные партии подчиняются
ком ру БЧ 5. Обычно на кораблях 1
ранга сгзд.-ится 2 — 5 А. п.. возглавляемых
ком рамп групп ПЧ 5: на кораблях
2 ранга — 2 — 3 А. п. во главе с ком-рамп
групп, старшинами команд БЧ 5, ст. боц
манамн: па кораблях 3 -4 ранга — 1—2
А. п.. -к.-плавляемые ст. боцманами или
старшинами ЬЧ-3.
АВАРИЙНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ, освеще
пне от спец. кораб. электрнч. сети, нолу-
чаюшеп питание от антоном. источников
электроэнергии. Включается
автоматически пли вручную нрн неисправности осн.
сегн кораб. освещения.
АВАРИЙНОЕ РАСПИСАНИЕ (ист),
внутрнкораб. документ,
предусматривавший распределение всего л с корабля по
оирелел. местам для борьбы с авариями
(подвод, пробоинами, пожарами н др.).
С сер. 71) х гг. на кораблях Сов. ВМФ
составляется расписанне но борьбе за
живучесть корабля, согласно к рому л.с
занимает ( вон места но сигналу аварийной
треногн.
АВАРИЙНОЕ СБРАСЫВАНИЕ, 1) ос
вобождеьне Л А от боевой нагрузки
(бомб, ракет, торпед, мин) по условиям
обстановки или в аварийной ситуации
с цс.-сыо сохранить его устойчивость и
> ьра^лясмогть. А. с. выполняется с по
ложен нем взрывателей на «взрыв» или
«неьзрыв .. A. с. на «взрыв» может про
изводиться но осп. или запас, цели с при-
целипанпгм; 2) освобождение корабля от
ар-, снарядов, мин, глуб. бомб, ракет
в ел\ час с иасности нх взрыва на палубе
(в пуск. установке) нрн пожарах н аварий
ной обстановке. Осуществляется путём
сбрасывания и выстреливания их л'с
боевых постов по приказанию ком-ра
корабля.
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ
ГРУППА, подразделение л с корабля, берег,
пли плав, базы с необходимым нмущест
вом и материалами, высаживаемое на
аварийный корабль (судно) для оказа
пня см\ помощи в ликвидации аварии
(б»р:>бы >• поступлением воды, тушения
по.кара). Кимр группы поступает в рас
поряжен не ком-pa аварийного корабля.
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ
СЛУЖБА ФЛОТА, см. Поисково спасательная
слижба.
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ, см. Поисково спасательнее
обеспечение.
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ
ОТРЯД t;iu'T.), часть (подразд.) аварийно-
спас а г. службы флота, входившая в
голы Вел. Отсч. войны и нослевоен. нерп-
од до 1950 в состав ВМБ (МОРа) и
предназначавшаяся для оказания помощи
аварийным кораблям (судам, ЛА),
выполнения судоподъём, и подводно-тех-
нич. работ в оиерац. зоне ВМБ. А. с. о.
имел в своём составе упр-е, органы
снабжения, спасат. и судоподъём, суда
(катера), водолаз, боты и др. С сер. 80 х гг.
функции А. с. о. выполняют
дивизионы, бригады спасат. судов.
АВАРИЙНЫЕ ОГНИ, см.'Огни и знаки
судов ( кора блей ).
АВАРИЙНЫЕ СРОСТКИ (боевые),
заранее подготовл. отрезки кабелей онре-
дел. сечения для восстановления по-
врежд. (перебитых или выгоревших)
участков силовых кабелей на корабле.
Поврежд. участки удаляются, а вместо
них вставляют А. с, крыс прочно
соединяются с кабелем спец. красномедными
муфтами (бугелями). А. с. могут
применяться также для оборудования врем,
электролиний.
АВАРИЙНЫЙ ЗАПАС, норма
продовольствия, медикаментов и др.
предметов первой необходимости, хранящаяся
на кораблях (судах) и ЛА на случай
аварии. А. з. предназначен для
обеспечения жизнедеятельности экипажа до
оказания ему помощи.
АВАРИЙНЫЙ ПРИВОД РУЛЯ,
механизмы и устройства, предназнач. для
управления рулём нрн отказе (выходе из
строя) осн. рулевого привода корабля
(судна).
АВАРИЯ (итал. avaria, от араб, авар —
повреждение, ущерб), 1) происшествие
без гибели людей, когда повреждены
или разрушены корпус корабля (ЛА),
вооружение, техника, к рые невозможно
использовать по назначению. Причинами
А. могут быть нарушение режимов
работы и правил обслуживания оружия и
техинч. средств, производств, дефекты,
условия погоды, нарушения правил ко
раблевождення, пилотирования ЛА,
вождения автотракторной техники и т. п.;
2) в трамси. (торг.) флоте ущерб,
наносимый грузу и судну в аварийных
ситуациях. Различают А. общую и частную.
Общей А. паз. убытки, понесённые
вследствие предкамер, (разумных)
действий, нанравл. на спасение судна (напр.,
затопление груз, трюмов при пожаре,
выбрасывание судна на берег в случае
повреждения корпуса). Эти убытки
распределяются между судовладельцем и
грузовладельцем, дающим т. к.
аварийную гарантию. Частной А. паз. убытки,
понес, от непреднамер. действий с целью
спасти судно н его грузы.
АВГУСТОВСКОЕ
КОНТРНАСТУПЛЕНИЕ К)ЖНОГО ФРОНТА 1919, 14.8-
12.9. боевые действия сов. войск Юж.
фронта по срыву наступления войск
Деникина на Москву. В А. к. Ю. ф.
участвовало нсск. формировании Сов. ВМФ.
В состав Особой группы войск,
наносившей гл. удар на Царицын, входили Сев.
отряд Волжско Касн. воен. фл-н (всего
22 кор. и вооруж. судна), лес. отряд
моряков П. К. Кожанова, Вол ж. гидро
авиаотряд и 14 й авнац. отряд. Сов.
корабли, взаимодействуя с частями Кр.
Армии, вели боевые действия против
белогвард. флотилии, проводили трале
пне, обстреливали кораб. арт-ей берег,
объекты белогвардейцев (уничтожили 3
бронепоезда, 5 op., нсск. эшелонов с
техникой и боеприпасами). Лес. отряд
22 авг. овладел Камыш ином, захватил
17 ор. н 2 враж. катера. Па др. участках
Юж. фронта участвовали 3 бронепоезда,
бронелетучка и др. формирования из
воен. моряков. В ходе А. к. Ю. ф. было
осуществлено тесное взаимодействие
разнопол, сил воен. флотилии с сухонут.
войсками.
АВГУСТОВСКОЕ НАСТУПЛЕНИЕ
ВОСТОЧНОГО ФРОНТА 1918, 3-25.8.
боевые действия сов. войск Вост. фрон га
во взаимодействии с воен. флотилиями на
Волге и её притоках с целью освободить
Ср. Поволжье и Урал от эсеро-белогвард.
войск и белочехов. В А. п. В. ф. участ
вовали: в р не Казани — 2-й отряд Волж.
воен. фл-н (9 вооруж. пароходов и кате
ров), на ср. Волге — Вольская и Волж.
воен. фл-н (всего 26 вооруж. пароходов
и катеров), на Каме и Белой — Отд.
отряд боевых судов (неск. вооруж. па
роходов), на др. участках Вост.
фронта — ряд сухонут. формирований (св.
3 тыс. воен. моряков). Все эти силы вели
боевые действия с кораблями белогвард.
флотилий на Волге и Каме,
поддерживали арт. огнём части Кр. Армии,
переправляли войска, высаживали десанты и
выполняли др. боевые задачи. А. н. В. ф.
явилось 1-й круп, операцией во время
Гражд. войны, в ходе крой активно
использовались воен. флотилии.
АВЕРИЧКИН Фёдор Степанович
(1889—1933), активный участник Вел.
Окт. соц. рев цнн и Гражд. войны. Чл.
КПСС с 1917. В 1911 призван па флот
(матрос, унтер-офицер). После Февр.
рсв-цнн чл. Гельсингфорс, совета и один
из руководителей Центробалта. В окт.
1917 входил в тройку по руководству
БФ. С нояб. 1917 на разлнч. постах
в ВМФ. В 1920-21 комиссар Мор. сил
Касп. м., в 1921-22 чл. РВС БФ, затем
ком-р Кронштадт, порта. Чл. ВЦИК.
АВИАГОРИЗОНТ, гнросконпч. прибор
для определения положения ЛА в
пространстве относительно плоскости
истинного горизонта или направления
истинной вертикали. Применяется для
измерения угла крена и тангажа. Один из осн.
пилотажных приборов.
АВИАМАТКА (ист.). 1) корабль (судно),
оборудов. для размещения, подготовки,
спуска и подъема на борт
гидросамолётов, осуществлявших взлёт и посадку
с водной поверхность. Первые А.,
называвшиеся гидрокрейсерам и, гидроавна-
транспортами, были созданы в России
н участвовали в 1 мир. воине на Чёрном
и Бадт. м.: 2) тяжёлый самолёт носитель
для транспортировки лёгких самолётов,
к-рые отделяются в воздухе, решают
задачу, а затем возвращаются па ближайший
аэродром пли принимаются на борт
носителя. Система подвески самолётов к А.
использовалась в начале Вел. Отеч.
войны. Напр., в авг. 1941 самолёты 11-16
(ВВС ЧФ), к-рые транспортировались
бомбардировщиками ТБ 3, дважды
бомбили Чернаводскнй ж. д. мост на Дунае
в Румынии.
АВИАНЕСУЩИЙ КОРАБЛЬ, назв.
корабля, на к ром базируются (базируется)
Л А, предназнач. для решения боевых
задач.
Авианесущий крейсер «Минск» (СССР).
АВИАНОСЕЦ, боевой надвод. корабль,
осн. вооружением к-рого являются кораб.
ЛА мор. авиации. Первые А. участвовали

в 1 мир. войне, роль их в вооруж. борьбе
на морс долгое время недооценивалась.
Во 2 мир. войне А. стали гл. удар, силой
флотов США, Японии и^
Великобритании, особенно в боевых действиях на Ти-
хоок. ТВД. В ходе войны было построено
194 Л. Значит, часть А. была
переоборудована из залож. ранее линкоров,
крейсеров и трансп. судов. А. подразделялись
на тяжёлые, лёгкие и эскорт,
(конвойные)- В 50-е гг. тяжёлые А. были
перекласс-ифнцнрованы и удар, и протнволод.,
а эскорт, выведены из боевого состава
ВМС. По мере технич. прогресса
совершенствовалось авнац. оборудование А.
Они стали оснащаться Я07 появились
А. с ядер, энергетнч. установками.
Составляя основу сил общего назначения
флота США. А. являются резервом
стратегии, сил НАТО.
Лёгкий А., предназначался для ПВО
соед. боевых кораблей, конвоев, дес.
отрядов, уничтожения кораблей (судов)
пр-ка в море, авиац. поддержки мор.
десантов. Водоизм. до 20 тыс. т, мощность
энергетнч. установки 30—70 МВт,
скорость 25 — 32 уз (46,3 — 59 км/ч). Экипаж
до 1400 чел. Вооружение: до 50
самолётов, ок. 70 зеп. автоматов калибра 20 и
40 мм. Все легкие А. после 2 мир. войны
были выведены из боевого состава
флотов США и др. стран Запада, нек-рая их
часть продана др. странам. В наст,
время лёгкие А. имеются в ВМС нек-рых
стран НАТО, в завис нмости от
базирующихся на них Л А они могут
классифицироваться как противолод. А.,
крейсера вертолстоносцы и др.
Многоцелевой А., предназначен для
разгрома (уничтожения) соед. надвод.
кораблей, конвоев и дес. отрядов пр-ка;
разрушения его берег, объектов на побе-
Атомнын многоцелевой авианосец «Честер
Y. Нимитц» (США).
режье и в глубине территории: поиска и
уничтожения ПЛ; авнац. поддержки
десантов и сухопут. войск на прнмор.
направлениях; завоевания и удержания
господства в воздухе в р-не боевых
действий, блокады мор. рпов и проливных зон.
В составе ВМС США находится 15
многоцелевых А. Водоизм. многоцелевого А.
до 95 тыс. т, мощность энергетнч.
установок ок. 200 МВт, скорость до 35 уз
(64,8 км/ч). Экипаж до 6000 чел.
Вооружение: 80—100 ЛА разлпч. назначения;
зеп.-ракет, комплексы блнж. и ср.
дальности; многоствольные автоматнч.
системы малого калибра; более 20 разлнч.
РЛС; системы РЭ15, сбора и обработки
информации, упр-я оружием, всепогод.
использования Л А. Авиац.
оборудование включает полётную палубу дл. 320 —
340 м, нлф. ок. 80 м, закрытый с бортов
ангар. 4 самолётоподъемпнка, 4
паровые катапульты, аэрофннншёры.
Конструкт, защита А. включает горизонт, и
вертик. бронирование, защиту от средств
массового поражения.
Протнволод. А., предназначается для
поиска и уничтожения ПЛ пр-ка в назнач.
р-нах. В ВМС США ряд тяжёлых А.
был переоборудован в протнволод. А.,
к-рые в паст, время находятся в резерве.
В кач ве противолод. А. может
использоваться лёгкий А. с противолод. ЛА.
Тяжёлый А., входил в подкласс
кораблей спец. постройки, предназначался
для разгрома (уничтожения) соед.
боевых кораблей, трансп. и дес. судов,
завоевания господства в р-не боевых действий,
разрушения берег, объектов пр-ка.
Водоизм. достигало 55 тыс. т, мощность
энергетнч. установок 110 — 150 МВт, скорость
33 уз (61 км/ч). Вооружение: 90-100
самолётов: 12 127-мм ор. и до 120 зеп.
автоматов малого калибра. Экипаж до
4000 чел. В 1952 часть тяжёлых А. была
перекласспфнцирована в удар, и прошла
переоборудование, другая часть — и
протнволод. А.
Удар. А., входили в подкласс А. ВМС
США спец. постройки, на к-рый кроме
борьбы на море возлагалась задача
нанесения авнац. ядер, ударов по целям
в глубине тер. пр-ка. Удар. А. принимали
участие в агрес. воинах США в Корее
и Юго-Вост. Азии. Во второй пол. 70 х гг.
удар. А. были переклассифицпрованы
в многоцелевые.
Эскорт. А. (конвойный),
предназначался для ПВО и ПЛО конвоев и ведения
разведки. Водоизм. до 24 тыс. т,
мощность энергетнч. установок до 12 МВт,
скорость 18 — 20 уз (33,3 — 37 км/ч).
Вооружение: 25 — 30 самолётов, до 50 зеп.
автоматов. Экипаж до 1000 чел. Авиац.
оборудование включало полёт, палубу
дл. 150—170 м, шнр. до 32 м, 1 — 2
самолётоподъемпнка, 1—2 катапульты, аэро-
фшшшеры. Большая часть эскорт. А.
была переоборудована из трансп. судов,
и после 2 мир. войны все эскорт. А.
выведены в резерв и сданы на слом.
В наст, время в НАТО рассматривается
возможность использования в кач-ве
эскорт. А. авианесущих кораблей, пере-
оборуд. из трансп. судов (в частности,
контейнеровозов).
АВИАНОСНАЯ АВИАЦИЯ (палубная
авиация), мор. авиация, базирующаяся на
авианосцы и являющаяся их
вооружением. А. а. включает палуб, самолёты:
штурмовики, истребители, противолод.,
развед., дальнего радполокац.
обнаружения, радноэлектрон. борьбы,
заправщики и др., а также вертолёты нротшюлод.,
трансп. и др. назначения. Палуб,
самолёты в отличие от самолётов берег,
базирования имеют лучший обзор из кабины,
складывающиеся элементы конструкции,
выпускной посадоч. гак (крюк),
усиленное шасси. Взлёт производится с
помощью катапульты (самолёты вертик.
взлёта и посадки при укороч. разбеге
с использованием трамплина). Самолёты
А. а. обладают высокими тактнко-тех-
нич. данными. Самолёты-штурмовики
имеют дальность полёта 5000 км, скорость
1200 км/ч, могут решать задачи на
высотах от 60 до 14 000 м, их боевая
нагрузка достигает 7000 кг.
Самолёты-истребители имеют дальность полёта 3500 км,
скорость более 2500 км/ч, высоту полёта
22 000 —26 000 м. Самолёты дальнего
радполокац. обнаружения имеют дальность
полёта 3500 км, скорость 600 км/ч,
способны обнаруживать возд. цели на
расстояниях до 480 км. Самолёты вертик.
взлета и посадки имеют дальность
полёта до 200 км, при укороч. взлёте 500 км,
скорость до 1200 км/ч.
АВИАНОСНАЯ ГРУППА (иностр.), так-
тич. формирование авнанос. кораблей
в ВМС США и нек-рых др. стран,
входящих в НАТО. В зависимости от
предназначения А. г. могут быть ударными
(АУГ), противолодочными (АПУГ) и
многоцелевыми (АМГ). Общее назначение
А. г.: уничтожение кораб. гр-к флота
АВИА-АВИА 11
пр-ка и борьба с его ПЛ с целью
завоевать господство на море; нанесение ударов
по берег, объектам: обеспечение высадки
десантов и поддержка действий сухопут.
войск на примор. направлениях; оборона
своих мор. и океан, коммуникаций;
завоевание и удержание господства в
воздухе в назнач. р-нах. Основу А. г.
составляют 1—2 авианосца. В состав её
включается 8—10 и более кораблей
охранения (крейсера, эсминцы, фрегаты,
1—2 атом, многоцелевые ПЛ).
Авиакрыло, базирующееся на авианосце,
формируется в соответствии с предназначением
А. г. Боевые задачи А. г. решает
самостоятельно или в составе авнанос. соед.
Скорость перемещения А. г. достигает
500-700 миль в сутки (925-1300 км).
А. г. может сопровождаться отрядом
(группой) судов обеспечения для
пополнения различ. запасами её кораблей.
АВИАНОСНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
(иностр.), операт. формирование,
состоящее из двух и более авианос. групп.
В зависимости от решаемых задач А. с.
могут быть ударными и многоцелевыми.
Предназначены для уничтожения сил
флота и авиации нр ка, завоевания гос
но детва на море и в воздухе, нанесения
ударов по его назем, объектам,
поддержки действий сухонут. войск, обеспечения
высадки десатов, обороны океан, и
мор. перевозок. В состав А. с. обычно
входят 2 — 4 AB, 20—30 надвод. кор. и
2 — 4 атом, многоцелевые ПЛ. Вместе
с А. с. может следовать соед. судов
обеспечения (танкеры, транспорты спецору-
жня, боеприпасов и др.). Основа боевой
мощи А. с— авианос. авиация, в
составе к-рой может насчитываться 90—180
самолётов-штурмовиков, 60—120
истребителей, 30 — 60 Л А др. назначения. А. с.
может действовать в едином боевом
порядке или отд. группами и способно
наносить удары на глуб. до 1800 км,
перемещаться в морс со скоростью до 32 уз
(60 км'ч), решать задачи без захода в
базы (с пополнением боеприпасов и
дозаправкой топливом в море) в течение 50 —
80 сут. Оборона А. с. организуется, как
правило, по круговому принципу, и глуб.
её достигает: ПЛО — до 200 миль
(370 км) и более, ПВО — до 300 миль
(555 км).
АВИАНОСНЫЕ СИЛЫ (иностр.).
боевое ядро сил общего назначения и резерв
стратегич. наступат. сил ВМС США.
Включают авианосцы и корабли др.
классов (крейсера, эсминцы, фрегаты).
Служат базой формирования авианос. соед.
и групп для выполнения задач в вооруж.
борьбе на морс.
АВИАЦИОННАЯ БОМБА, авнац. бос-
припас, сбрасываемый с ЛА. Состоит
из корпуса, снаряжения (ВВ, зажпгат.,
осветит., дымовой состав и др.) и
стабилизатора. Перед боевым применением
снаряжается одним или неск.
взрывателями, а крупные А. б,— ещё и детонато-
рамп. Для подвески у А. б. имеются
ушки. Нск-рые А. б. снабжаются парашют,
системами, тормоз, устройствами и
органами упр-я. Различают: А. б. осн. и вено-
могат. назначения. А. б. осн. назначения
применяются для поражения назем, и
мор. целей. К ним относятся: фугас,
осколочпо-фугас, осколоч. (в т. ч.
шариковые), нротнвотанк., протнволод., за
жнгат., фугасно-зажигательные,
бронебойные, бетонобонные, объём, взрыва,
хим., а также ядер, бомбы. К бомбам
вспомогат. назначения относятся:
светящие, фотоосветнт., дымовые, нмитац».

12 АВИА-АВИА
агнтац. пракгнч.. ориентир, мор., ори
снтирио смгп.. малогабарит. взрывные
источники звука. В копне 2 мир. войны
рпсрвые бы.m применены управляемые
(корректируемые) А. б., имеющие смете
мы тел е\ правления и самонаведения.
В зависимости от назначения А. б. имеют
калибр (массу в ы) до 20 тыс. кг.
Агнтац. А. б. (АГИТАБ), снаряжается
.пнтац. литературой, к-рая на
заданной высоте разбрасывается с помощью
небольшого заряда ВВ, подрываемого
дне ганц. взрывателем.
Бетонобойная А. б. (БЕТАБ).
предназначена для поражения бе гон. пли жс-
.-клобетон. сооружении (плотин,
аэродромов и др.). Имеет прочный корпус с
усилен, головной частью, калибр 259—500 кг.
Для увеличения поражающего действия
нек-рые БЕТАБ снабжаются реакт. двн-
1 а гелем.
Бронебойная А. б. (БРАБ),
предназначена для поражения особо проч.
объектов, имеющих броннр., бетон, или др.
защиту, а также заглубл. подзем,
сооружений. Имеет проч. корпус, калибр 100 —
1000 кг. Снабжается, как правило,
донными взрывателями, устанавливаемыми
на определ. замедление взрыва.
Дымовая А. б. (ДАБ), создаёт
маскирующие и ослепляющие дымовые
завесы. Снаряжается белым фосфором,
к рый разбрасывается взрывом бомбы
в радиусе 10—15 м и горит с выделением
большого количества белого дыма.
Зажигат. А. б. (ЗАБ), предназначена
для создания очагов пожаров и
поражения л/с и техники. Калибр 0,5—500 кг.
Зажигательная авиационная
бомба: / — стабилизирующее
устройство; 2 —
зажигательное вещество (напалм ):3 —
корпус; 4 — диафрагма; 5 —
отверстие под взрыватель;
б* — вышпбмой заряд.
Бомбы малого калибра,
как правило, снабжаются
твёрдым горючим
составом, напр. термитом —
смесью алюминия с
окислами разлнч. металлов
(темп-pa воспламенения
смеси — ок. 1200 °С,
горения - св. 2000 °С),
корпус изготовляется нз
горючих материалов. Бомбы
большого калибра
заполняются загущёнными
горючими составами (напр.,
напалмом).
Имнтац. А. б. (ИАБ),
предназначена для
имитации действий боеприпаса
и применяется в учеб. це
лях. Снаряжается разрыв, зарядом,
жидким горючим, вспышка к-poro
имитирует огненную сферу ядер, взрыва, и
белым фосфором для образования
дымною облака грнбовид. формы.
Малогабарит. А. б. (МГАБ), приме
пяется в качестве взрыв, источника
звука в нек-рых гидроакустич. системах
поиска ПЛ (напр., система «Джули»
в ВМС США) для получения
информации о подвод, целях. МГАБ подрывается
с помощью гидростатич. или дистанц.
взрывателя на определ. глубине, обра
зумщаяся при этом акусгич. энергия
отражается корпусом ПЛ, принимается
гидрофоном радногидроакустнч. буя и
передается с помощью его
радиопередатчика.
Объёмно-детонирующая А. б. (ОДАБ),
предназначена для поражения целен за
складками местности и в сооружениях
открьпою тина удар, волной, образую
щенея при подрыве топливовозд.
облака (давление в центре облака до
300 кПа). За зоной избыточ. давления
наблюдается длительная зона
разрежения, поэтому в иностр. печати их иногда
наз. вакуумными. ОДАБ применялись
авиацией США во Вьетнаме (1969—72)
и Израиля в Ливане (1982).
Ориентир, мор. А. б. (ОМАБ),
применяется для создания визуально
видимых ориентиров на водной поверхности
в целях обозначения точек начала
поиска, разворота ЛА и др. Дневная ОМАБ,
снабж. флуоресценном, образует на воде
пятно зелёного цвета, сохраняющееся
в течение длит, времени (в зависимости
от состояния моря и др. условий).
Ночная ОМАБ имеет пнротехнич. состав,
к-рый при горении на воде создаёт
факел пламени, хорошо видимый экипажем
ЛА. В целях уменьшения скорости
снижения ОМАБ могут снабжаться
парашютами.
Орнентнрно-снгн. А. б. (ОСАБ).
служит для обозначения р-на сбора групп
ЛА, точек маршрута полёта и др. целен.
ОСАБ снабжается пнротехнич. или спец.
составами, к-рые при горении дают
дымовое облако (дневные) или пламя раз-
лич. цвета (ночные).
Осколоч. А. б. (АО), предназначена
для поражения осколками открытых
иебронпр. и слабобронир. целей и живой
Осколочная авиационная бомба: / —
запальный стакан: 2 — летонатор; 3 — корпус; 4—
бугель с ушком; 5 — снаряжение; 6 —
стабилизатор.
силы. Для увеличения площади
поражения АО может подрываться на нек-рой
высоте над поверхностью. Калибр до
100 кг.
Осколочно-зажнгат. А. б. (ОЗАБ),
служит для поражения легкоуязвимых
целей, складов горючего,
нефтехранилищ.
Осколочно-фугас. А. б. (ОФАБ),
предназначена для поражения открытых
иебронпр. или слабобронир. целей удар,
волной и осколками. Калибр 150 — 250 кг.
Снабжается контакт, или неконтакт,
взрывателями. Может иметь тормозное
устройство.
Практич. А. б. (ПАБ). применяется
для обучения экипажей ЛА бомбометанию
в процессе отработки задач боевой
подготовки. Корпус ПАБ изготовляется из
чугуна, цемента, пластмассы, др.
материалов, снаряжается пнротехнич.
составом для обозначения точки её падения
дымом или вспышкой; могут снабжаться
трассёрами. Разновидность ПАБ — учеб.
противолод. бомбы, имеющие небольшое
кол-во ВВ и взрывающиеся от
соприкосновения с водной поверхностью при учеб.
бомбометаниях но ПЛ в подвод,
положении. Снаряжается также спец.
составом для образования видимого цвет,
пятна на водной поверхности.
Противолод. А. б. (ПЛАБ).
предназначена для поражения ПЛ. Головная
часть ПЛАБ может иметь форму,
предотвращающую возможность рпкоше-
тировання от водной поверхности.
Калибр до 250 кг. Снабжаются дистанц.,
контакт, и неконтакт, взрывателями.
Нек-рые тины ПЛАЬ имеют автоном.
прпц. системы. ПЛАБ подрываются на
установл. глубине, при прохождении
вблизи от цели пли попадании в неё.
В иностр. флотах авпац. бомбы, пред
назнач. для поражения ПЛ, наз.
глубинными и могут быть с обыч. или ядер,
снаряжением.
Противорадиолокац. А. б. (ПРЛАБ),
предназначена для создания помех
работе РЛС.
Протнвотанк. А. б. (ПТАБ),
предназначена для поражения танков,
бронемашин, кораблей небольшого водоизм.,
имеющих броневую защиту. Калибр
ПТАБ 0,5 — 5 кг. Поражающее действие
основано на использовании кумулятив.
эффекта. Сбрасываются, как правило,
с малых высот. Рассеивание ПТАБ на
площади достигается применением их
в кассетах, содержащих до 100 бомб
и разбрасываемых вышибным зарядом
на определ. высоте.
Светящая А. б. (САБ), предназначена
для освещения целей при разведке или
нанесении удара самолётами
(вертолётами) ночью с использованием оптич.
прицелов. Снабжается одним или нсск.
пнротехнич. факелами с парашютами,
имеет калибр 100—250 кг. При
срабатывании дистанц. взрывателя факелы
воспламеняются и, снижаясь, освещают
поверхность в течение 5 — 7 мин.
Управляемая (корректируемая) А. б.,
имеет несущие и управляющие
поверхности для изменения направления её
движения в воздухе для более точного
наведения на цель. Управление
осуществляется но радиоканалу, лазер, лучу,
путём самонаведения и т. д.
Учеб. А. б. (УАБ), предназначена для
изучения устройства, принципа
действия, правил и приёмов обращения с А. б.
л /с.
Фотографическая А. б. (ФОТАБ),
предназначена для освещения объекта
ноч. фотографирования. Снаряжается
фотосоставом и разрыв, зарядом. При
вспышке длительностью 0,1 — 0,2 с
обеспечивает силу света в неск. миллиардов
кд.
Фугас. А. б. (ФАБ), применяется для
поражения разлнч. назем, и мор. целей
действием удар, волны и частично
осколками корпуса. Калибр ФАБ от 50 до
2500 кг (в отд. случаях 10—20 тыс. кг).
Снабжается взрывателем мгновен. или
замедл. действия. Мшшм. высота
сбрасывания ФАБ зависит от их типа,
калибра и установки замедления
взрывателя.
Фугасно-зажигат. А. б. (ФЗАБ),
обладает комбпннров. действием,
снаряжается зарядом ВВ, пнротехнич. или др.
зажигат. составами.
Хим. А. б. (ХАБ), заражает местность
и поражает л с OB- Снаряжается
разлнч. компонентами OB и комплектуется
дистанц. или неконтакт, взрывателями.
ХАБ состоят на вооружении нек-рых им-
периалнетич. гос-в. Известны ХАБ
малого калибра, с пластмассовым
корпусом, разрушающимся при
соприкосновении с поверхностью.
Шарик. А. б., разновидность
осколочной А. б., поражающими элементами
к-рой служат металлнч. или
пластмассовые шарики. Впервые применена ВВС
США во время войны во Вьетнаме.
Ядер. А. б. (ЯБ), вид ядер,
боеприпаса. Мощность ЯБ оценивается тротило-

пым эквивалентом и выражается в
тоннах, кнлотоннах к мегатоннах.
Сброшенные в 1945 на я пои. города Хиросима
и Нагасаки ЯБ имели мощность
соответственно 13 и 22 кт. Мощность совр. ЯБ
от 1 кт до 100 Мт. Для обеспечения
безопасности ЛА ЯБ могут снабжаться
тормоз, устройствами.
АВИАЦИОННАЯ ГРУППА, 1) тактнч.
формирование, включающее одно пли
неск. нодразд. кораб. авиации
(командование, штаб, л.с и авнац. техника),
базирующихся на авианесущем корабле;
2) неск. авнац. подразд., частей, соед.,
временно объедин. общим команд, для
решения определ. задач: 3) штатная
часть или соед. в ВВС нек-рых иностр.
гос-в: 4) наимен. элементов боевого
порядка авнац. части (соед.) в воздухе
в ВВС мн. стран. Различают А. г.
ударные и обеспечивающие.
АВИАЦИОННАЯ ГРУППИРОВКА,
1) силы и средства авнац. частей, соед.,
объел., предназнач. для сонм, боевых
действий с соед. и объед. др. видов
вооруж. сил или самостоятельно. А. г.
создастся в соответствии с решением на
операцию в целях наиболее полного
использования возможностей авиации. А. г.
может состоять из соед. и частей дальней,
фронт., мор., воеп.-трансп. авиации;
2) обобщённое понятие, применяемое при
оценке количеств, и качеств,
соотношения сил авиации противоборствующих
сторон на ТВД, стратегнч. или онерац.
направлении.
АВИАЦИОННАЯ ПОДГОТОВКА
АТАКИ, боевые действия авиации,
предшествующие высадке мор. (возд.-мор.)
десанта или атаке войск. Цель — поразить
наиб, важные объекты обороны пр-ка
(средства ядер, нападения, пункты упр-я,
танки и арт-ю в р-нах сосредоточения,
аэродромы и др.). Является состав,
частью огн. подготовки и проводится, как
правило, одновременно с арт.
подготовкой (ударами ракет). В мор. дес.
операции А. п. а. выполняется силами мор.
авиации берег, и кораб. базирования во
взаимодействии с фронт, (тактич.). арм.,
а иногда и дальней (стратегич.) авиацией.
АВИАЦИОННАЯ ПОДДЕРЖКА
АТАКИ, боевые действия авиации в
интересах высаж. десанта, наступающих объед.
(соед.) сухонут. войск в операции (бою):
состав, часть огн. поддержки.
Начинается с высадкой десанта на берег (с
переходом сухонут. войск в атаку).
Объектами ударов авиации в первую очередь
являются средства ядер, нападения
пр-ка, выдвигающиеся ближайшие
резервы, пункты упр-я, огн. средства и др.
В мор. дес. операции А. п. а. проводится
силами мор. авиации совместно с фронт,
(тактнч.), арм.. а в нек-рых случаях и
дальней (стратегнч.) авиацией. Для
более чёткого упр-я авиацией и
взаимодействия её с поисками создаются
передовые авнац. пункты унр-я.
АВИАЦИОННАЯ
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ СЛУЖБА, спец. служба
в СССР, предназнач. для поиска и
спасания экипажей и пассажиров ЛА,
терпящих бедствие, оказания помощи в
аварийных ситуациях экипажам кораблей
(судов) на акваториях морей и океанов.
Объединяет усилия авнац. поисково-
спасат. служб разлнч. мнн-в и ДОСААФ
СССР
АВИАЦИОННАЯ
ПОИСКОВО-УДАРНАЯ ГРУППА (АВПУГ), тактнч.
группа из однотни. протнволод. самолётов
(вертолётов), действующая
самостоятельно или в общем поход, порядке соед.
кораблей (конвоя). Предназначена для
поиска и уничтожения ПЛ. Может
состоять из самолётов (вертолётов) в
поисковом, удар, или понсково-удар.
варианте нагрузки или со средствами поиска
и со средствами поражения.
АВИАЦИОННАЯ РАДИОГИДРОАКУ-
СТЙЧЕСКАЯ СИСТЕМА (РГАС).
устройства и оборудование, предназнач. для
определения параметров движения
подводной лодки по информации,
поступающей на Л А по радиоканалу от выставл.
в море авиац. родиоридроакупутческих
буев, имеющих радиопередатчики. В
состав РГАС входят, комплект
сбрасываемых радпогндроакустпч. буев, бортовое
прнёмоиндикатор. устройство,
аппаратура обработки информации. РГАС, как
правило, являются составной частью
поисково-прицельных систем протинолид.
самолётов и вертолётов и различаются
по степени автоматизации процесса
получения, обработки и представления
информации о подвод, обстановке.
АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ,
оружие, размещаемое па ЛА. системы и
устройства, обеспечивающие его
применение. Совокупность функционально
связан, средств и систем, относящихся к
вооружению данного ЛА, паз. комплексом.
В зависимости от применяемых средств
поражения различают следующие виды
А. в.: ракет., бомбард., мннпо-торпед.,
стрелково-пушеч. (арт.).
Бомбард. А. в., предназначено для
боевого применения авиац. бомб, разовых
бомбовых кассет (связок), зажшат.
баков, мни. контейнеров с разлнч.
снаряжением. Кроме средств поражения в
него входят: прицелы, бомбодержатели,
бортовые механизмы для подвески н
снятия оружия, осн. и резерв, системы
упр-я сбрасыванием.
Минно-торпед. А. в., обеспечивает
боевое применение авиац. протнволод.
торпед (ракет) и мин. Устанавливается на
протнволод. самолётах и вертолётах.
В его состав также входят- прицелы,
балочные держатели, бортовые механиз
мы для подвески и снятия торпед и мин,
устройства ввода данных, системы упр я
сбрасыванием.
Ракет. А. в., предназначено для
боевого применения авнац. ракет разлнч.
назначения (кроме протнволод.). В его
состав входят прицелы (оптнч., элек-
тронно-оптнч. и др. типа),
вычислительно-программирующие устройства,
держатели, пуск, установки, осн. и резерв,
системы упр-я пуском, аппаратура
наведения, борт, системы контроля
исправности ракет.
Стрелково-пушеч. А. в., включает
авнац. пушки, пулемёты, гранатомёты
в подвесных и встроен, установках,
боеприпасы к ним, дальномеры, прицельные
и обеспечивающие системы (напр.,
наводки, перезарядки), >стройства упр-я
стрельбой.
АВИАЦИОННОЕ КОМАНДОВАНИЕ
(иностр.), стратегнч. или операт. объед.
в воен.-возд. силах США и НАТО;
совокупность частей, учреждений и служб
различ. видов обеспечения ВВС. А. к.
подразделяются на боевые и
вспомогательные. Боевые А. к. предназначены
для ведения самостоят, возд. операций и
решения задач совместно с др. видами
вооруж. сил. Органнзац. структура А. к.
и состав входящих сил и средств зависят
от его предназначения и места в системе
вооруж. сил данного гос-ва. Вспомогат.
А. к. обеспечивает боевую деятельность
ВВС.
Стратегич. авиац. командование (САК),
спец. А. к. в ВВС США и Франции,
предназнач. для нанесения ударов по
важнейшим воен. и пром. объектам пр-ка.
АВИА-АВИА 13
В боевом составе САК находятся баллн-
стнч. ракеты, стратегнч. бомбардиров
щики (в составе САК Франции —
средние), самолёты-заправщики и др. сред
ства.
Тактич. авиац. командование (ТАК),
онерат. объед. в ВВС нек-рых капитали
стич. юс-в, предназнач. для самостоят,
и совмест. с сухонут. войсками (ВМС)
боевых действий. В состав ТАК обычно
входят разлнч. формирования тактич.
авиации, части и соед. спец. и тылового
обеспечения и обслуживания.
АВИАЦИОННОЕ ПРИКРЫТИЕ, важ
нейшая задача нстр. авиации не допус
тпть ударов пр-ка средствами иозд. на
падения но силам флота в море (в базах)
и по берег, объектам, а также вести ра î
ведку, прикрывать части и нодразд. др
родов авиации, выполняющих боевую
задачу, от воздействия истребителей
пр ка. А. п. осуществляется путём уппч
гоження возд. пр-ка истребителями, лей
ствующнмн из положения дежурства па
аэродроме (корабле), дежурства в по.>
духе, а также следующими в боевых по
рядках прикрываемых авнац. частей
(тактич. групп).
АВИАЦИОНН О-Т ЕХНЙЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ, осн. органнзац. единица тыла
ВВС флота. Предназначена для мате
рнальпого, аэродромно-технич. и мед.
обеспечения авиац. части на
аэродроме. А.-т. ч. состоит нз нодразд, и служб
обеспечения со штат, средствами транс
порта, спецмашинами, а также запасами
материальных средств (авиац. технпч.
имущество, топливо, боеприпасы, про
довольствие, вещевое имущество н др.).
АВИАЦИОНН О-Т ЕХНЙЧЕСКИЕ
СРЕДСТВА КОРАБЛЯ (АТСК). ста
цнонар. и подвнж. технпч. средства и
устройства, предназнач. для
обслуживания, ремонта и обеспечения боевою
применения и полётов кораб. ЛА.
АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ, осн.
часть силовой установки ЛА, обеспечи
вающая его полёт (руление), а также рг>
боту бортовых систем. А. д. могут быть
газотурб., поршневыми, рсакт.
Газотурб. А. д. (ГТД), работают по
общему термодипамнч. циклу, включаю
щему процесс сжатия воздуха в
воздухозаборнике и компрессоре, подогрев" его
Принципиальная схема турбопннточого днн-
гателя: / — ноздушный нинт: 2 — ьхолиог
угтропгтпо; 3 — редуктор; 4 -- компрессор;
5 —камера сгорания; б — турбина; 7 —
выходное устрийстно.
в камере сгорания при сжигании топлива
и расширение сжатого и нагретою газа
в турбине и выходном устройстве.
Образующийся газовый поток приобретает
высокую потенц. энергию, избыток к-рои
трансформируется в мощность двша
теля. К ГТД относятся турбовинт. (ТВД)
и турбовальные А. д. В ТВД большая
часть энергии газа превращается в мощ
иость, передаваемую на возд. винт га
молёта для создания тяги, а меньшая
часть расходуется на реакт. тягу. В тур-
бовальных двигателях, устанавливаемых
на вертолётах, избыточ. энергия
преобразуется в мощность с помощью
свободной турбины, а от неё через гл. редуктор
вертолёта передаётся на шшт (винты).

14 АВИА — АВРА
Поршневые А. д. (ПД), превращают
часть хим. энергии топлива,
сгорающего в цилиндрах, в механич. для
вращения возд. винта (через редуктор). ПД
для преобразования возвратно-поступат.
движения поршней во вращательное
имеют шатупно кривошип, механизм- Наиб,
распространение в авиации получили
звездообраз. ПД возд. охлаждения.
Благодаря своей экономичности они широко
применяются на лёгких самолётах,
вертолётах, возд. мишенях.
Реакт. А. д., работают по такому же
циклу, что и ГТД. Тяга в этих
двигателях создаётся за счёт избытка потенц.
энергии в виде струи рабочего тела, по-
Принцлппальная схема турбореактивного
двигателя: / — входное устройство; 2 —
компрессор; 3 — камера сгорания; 4 — турбина;
5 — выходное устройство.
лучившего в двигателе ускорение. Если
источником рабочего тела является
атмосфер, воздух, то А. д. паз. возд.-реакт.
(ВРД). А. д. с бортовым источником
рабочего тела наз. ракет. (РД). К ВРД
относятся турбореакт. А. д. (ТРД),
двухконтур. турбореакт. А. д. (ДТРД),
прямоточные (ПВРД), пульсирующие
А. д. ШуВРД). В зависимости от
выполняемой функции А. д. могут быть
маршевыми, подъёмными, подъёмно
маршевыми, стартовыми, разгонными, манёв-
ренно-тормозными, упр-я и
стабилизации и др. назначения.
АВИАЦИОННЫЕ КУРСОВЫЕ
ПРИБОРЫ, составная часть навигац.
оборудования ЛА. обеспечивающая
определение и выдерживание курса полёта,
выполнение разворотов на заданные углы
и выдачу сигналов курса в нонсково-
нрнц. (прицельно-навигац.) систему и
др. потребителям. На самолетах и
вертолетах для измерения курса
применяются компасы (мат., гнроскопнч., аст-
рономпч. и раднотсхнич.), курсовые
системы и базовые системы курса и
вертикали.
Автоматнч. радиокомпас, относится
к раднотсхнич. средствам. Он
предназначен для определения курсового
угла передающих радиостанций
соответствующего частотного диапазона. При
решении навигац. задач используется,
как правило, совм. с др. датчиками
курса.
Астрономич. компас, применяется для
определения истинного или ортодромии,
курса ЛА измерением угла между его
продольной осью и плоскостью
вертикала светила.
Базовая система курса и вертикали,
обеспечивает выработку курса Л А по
данным ннерцнальной системы, курсо-
иертнкалн или инерциальпой курсоверти-
кали (ИКВ), а также сравнение значений
курса и вертикали по сигналам,
поступающим от различ. датчиков.
Гнроскопнч. полукомпас, дистанц.
прибор, предназпач. для выдерживания
курса и выполнения разворотов. Непо-
средств. измерение курса не обеспечивает,
поэтому выставка его первоиач. значения
Прпнцп тыльная схема турбовалыюго двигателя
устройство; 2 — компрессор; 3 — камера
свободная турбина;
6" — выходное
9 — несущий
со свободной турбиной: / — входное
сгорания; 4 — турбина привода компрессора;
устройство; 7 — трансмиссия; S — редуктор;
винт вертолета.
и перноднч. уточнение выполняются по
др. курсовым приборам.
Курсовая система (КС), объединяет
в осн. магн., гнроскопнч., раднотехнии.
и астрономич. датчики курса. Режим,
вид работы, когда в КС работает только
гнроагрегат, наз. режимом гнрополуком-
паса: еслп он применяется совместно
с магн. и астрономич. датчиками, то наз.
соответственно режимами магн. и
астрономич. коррекции.
Магн. компас, может быть
совмещённым (магн. картушка и система отсчёта
курса совмещаются в одном приборе)
и дистанционным (датчик с магннтно-
нндукц. чувствит. элементом
устанавливается на ЛА в месте, где его магн.
поле минимально, а указатель — в
кабине экипажа).
АВИАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА
ПОИСКА подводных лодок, комплекс
бортовых систем, а также сбрасываемые
с Л А раднотсхнич. устройства,
предназпач. для обнаружения, выделения и
регистрации физии, полей ПЛ. А. с. п.
.могут быть акустическими и неакустн-
ческимп. К акустпч. относятся авнац.
гпдроакустич. станции, радпогндроакус-
тин. буи различ. типа (пассивные,
активные, направленные, ненаправленные).
К неакустич. относятся авнац.
магнитометры, бортовые РЛС, телевнз.
аппаратура, оптнч. квантовые генераторы. A.c. п.
ПЛ являются датчиками ннформац.
части поисково прнц. систем протнволод.
Л А.
АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС
КОРАБЛЯ (АКК), один из комплексов
вооружения корабля, включающий кораб.
Л А с их оборудованием и вооружением
и авнац.-техннч. средства корабля.
АВИАЦИОННЫЙ ОТРЯД РККФ, осн.
организац.-тактич. единица мор.
авиации во время Гражд. войны. Первый А. о.
в составе РККФ был сформирован в дек.
1917. Всего в 1918-20 было 25 А. о.
К кон. Гражд. войны каждый из них имел
в своём составе 4 — 6 гидросамолётов или
истребителей. А. о., сводившиеся в возд.
дивизионы, придавались воен.
флотилиям или соед. сухопут. войск. Во
время Гражд. войны они действовали
совместно с силами флота на Балтийском,
Азовском. Чёрном и Каспийском м.,
на Волге, Каме, Сев. Двине, Днепре,
Куре, Иртыше, Тоболе, Енисее,
Ладожском и Онежском оз.
АВИАЦИЯ (от лат. avis — птица), 1)
аппараты тяжелее воздуха, использующие
аэродннамич. принцип полёта в
околоземном возд. пространстве: 2)
совокупность организаций, применяющих для
полётов авнац. ЛА и имеющих
аэродромы, силы и средства обеспеиення: 3)
средство вооруж. борьбы гос-ва. Различают
воен. и гражд. А.
Воен. А., предназначена для ведения
боевых действии самостоятельно и
совместно с др. видами вооруж. сил. На
вооружении воен. А. состоят самолёты,
гидросамолёты, вертолёты. В
зависимости от предназначения и
подчинённости воен. А. подразделяется на арм.,
фронт, (тактич.). дальнюю (стратегии.),
ПВО. мор., воен.-трансп. и спец. В
соответствии с решаемыми боевыми задачами
делится по родам на бомбард, (ракето-
нос), нстр.-бомбард, (штурмовую), истр.,
развед., протнволод., воен.-трансп., спец.
Гражд. А., предназначена для
перевозки пассажиров, грузов и обслуживания
различ. отраслей нар. хоз-ва.
Используется также для аэрофотосъёмки
местности, разведки полез, ископаемых,
определения размеров стихийных бедствий
и решения др. нар.-хоз. задач.
АВИАЦИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО
ФЛОТА, см. Морская авиация.
АВИАЦИЯ ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ
ОБОРОНЫ, род войск ПВО, предназ-
наи. для поражения возд. целей гл. обр.
на дальних подступах к обороняемым
объектам и прикрытия сил авиации в
воздухе. Включает части нстр. авиации, а
также подразд. воен.-трансп. авиации и
вертолётов. Авиация ПВО мн. стран
вооружена авнац. ракет, комплексами.
Истребители ПВО могут действовать
одиночно и группами, при необходимости
автономно, вне связи с назем, (кораб.)
пунктами наведения, самостоятельно
осуществляя поиск и уничтожение возд.
целей.^
АВИЗО (франц. aviso, итал. avvîso —
уведомление, известие), небольшой
франц. воен. корабль, применявшийся
в 18 — 19 вв. для разведки и посыльной
службы. В 1-й пол. 20 в. в составе франц.
флота имелись А. колониальные и А.
тральщики для развед. траления. До
сер. 80-х гг. к А. относились протнволод.
корабли водонзм. до 1200 т, способные
нести патрульную службу в замор,
владениях Франции.
АВЙНОВ Александр Павлович (1786 —
1854), адмирал (1852), окончил мор.
кадет, корпус (1803). Проходя практнч.
обучение на кораблях англ. флота,
участвовал в Трафальгарском сражении 1805.
Затем служил на кораблях БФ. В
должности ст. офицера шлюпа «Открытием
в 1819 — 22 участвовал в экспедиции по
изучению Сев. мор. пути. Командуя
с 1822 84-пушеч. кор. «Гангут», отличился
в Наварииском сражении 1S27. С 1834
нач-к штаба ЧФ. С 1849—в отставке.
АВРААМОВ Николай Юрьевич (1892-
1949), кап. 1 р. (1939), участник 1 .мир.,
Гражд. и Вел. Отеч. воин. Член КПСС
с 1943. Окончил мор. корпус (1912)
и офицер, арт. класс (1916). Служил на
KP «Громобойо (БФ). После Февр.
рев-ции 1917 командой избран ком-ром
этого крейсера. Затем пред. судового,
дивизион, комитетов, чл. Гельсингфорс.
Совета рабочих, крестьян, и солдат.

депутатов, чл. Центробллта. В 1918
из за ранения иа.шачен инспектором Ма-
рннн. системы. С марта 1920 флагман,
артиллерист штаба команд. Мор.
силами IOiu Зап. фронта, с янв. 1921 нач-к
Ноиорос. укренрайона. с окт. 1921
ком-р КЛ «Эльпидифор >, с 1926 в штабе
Мор. сил Чёрного м. С 1932 на
преподана г. работе во ВМУЗах. С июля 1941
команд. Чудской воен. фл-сй, с окт. 1941
зам. команд. Ладож. воен. фл-cii. С мая
1942 нач к курсов мл. л то в ВФ, с янв.
1943 нач-к школы юнг. В 1944—48 нач-к
Ленинград, воен.-мор. подготовит, уч-ща.
АВРАЛ (англ. over — наверх, all — все),
общекораб. (общесудовая) работа на
корабле (судне) с участием всего экипажа
или значит, его части. Обьявляется при
большой приборке корабля (судна),
постановке его в док и в др. случаях.
Начинается с построения экипажа но сигналу
«Большой сбор<> и последующего развода
его но местам.
АВРАЛЬНОЕ РАСПИСАНИЕ (ист.),
распределение л с корабля на
систематически повторяющиеся работы,
требующие участия всего экипажа пли значит,
его части. К А. р. относились расписание
по постановке (съёмке) корабля на якорь
(швартовы), по приёмке и сдаче
боезапасов, но постановке в док и т. п.
«АВРОРА», 1) легендар. крейсер БФ.
Построен в Петербурге в 1903; водоизм.
6731 т, ( корост ь 20 уз (37 км ч);
вооружение. 8 152-мм, 24 75 мм ор. (к 1917
Крейсер «.Аврора».
14 152-мм и 4 76-мм op.), .-жнпаж 578 чел.
Участвовал в Цуспм. сражении. В 21 ч
40 мин 25.10 (7~.11) 1917 холостым
выстрелом из орудия «А. > подала историч.
сигнал к штурму Зимнего дворца. С 1923
«А. >> — учеб. корабль, в 1924 участвовал
в 1-м загранич, походе сов. кораблей.
Пагр. орд. Кр. Знамени (1927) и Окт.
Революции (1968). В Вел. Отеч. войну
орудия «А. > использовались в обороне Ле
шжграда. С 1948 установлен на Неве
как памятник Вел. Окт. соц. рев цни,
одновременно учеб. корабль Ленинград.
Нахимов, уч ща. С 1957 — филиал Центр,
воен.-мор. музея; 2) 44 нушеч. парус,
фрегат рус. флота. Спущен па воду
1> Петербурге в 1835. экипаж 300 чел.
Отличился под команд, кап.-лент. II. Н.
Изыльмегьена в обороне Петронав-
довска-Камчатского в период Крым, вой
иы 1853 — 56, нёс крейсер, и развед.
( дулебу в рис Николаев, поста
(Николаевска на Амуре).
АВСТРАЛИЯ (Australia, or лат. aust-
ralis — южный), материк, раснолож.
ь Юж. полушарии. Пл. 7 631,5 тыс. км-,
нас. 15,5 млн. чел. (1985). Протяжён
ность с С. на Ю. 3200 км, с 3. на В.
4100 км. Сев. и вост. берега омываются
морями Тихого ок.: Тасмановым,
Коралловым, Арафурским и Тиморским,
зап. и юж.— Индийским ок. Берега
материка общей протяжённостью 20 тыс.
км расчленены слабо. Вдоль сев. вост.
побережья на 2300 км тянется Б.
Барьерный коралловый риер. Тер. А. вместе
с о-вом Тасмания и др. более мелкими
островами принадлежит гос в у
Австралия (Австралийский Союз). Осп. порты
А.: Сидней, Ньюкасл, Порт-Кембла,
Мельбурн, Фримантл, Аделаида,
Брисбен. Большую роль в перевозках имеет
прибреж. судох-во- Внутр. водные пути
развиты недостаточно. Наиболее иол
повод, реками являются Муррей и Дар-
лнпг. В ВМС насчитывается св. 40 кор.
и катеров и 17 тыс. чел. л V. На тер. А.
размещены амер. воен. базы и объекты.
АВТОГРАФ (устар.), прибор для гра-
фич. записи параметров движения
торпеды, мины, трала и т. д. Применялся
при практич. (опытной) стрельбе, минной
постановке, тралении.
АВТО КОР РЕКТОР, прибор,
используемый управляющим арт. огнём для
корректировки стрельбы поберег, невидимым
целям. Обеспечивает перевод данных
корнос та об отклонениях снаряда от цели
в величины корректур для ввода в
прицел и целик орудия перед очередным
выстрелом.
АВТОМАТ (от греч. autômalos —
самодействующий), 1) устройство
(совокупность устройств), выполняющее но
заданной программе, без непосредств.
участия человека, все операции в
процессах получения, преобразования,
передачи и распределения (использования)
энергии, материалов и информации. А.
широко используются на корабле, напр.,
для удерлеаиня его па задан, курсе,
питания котлов водой, защиты бортовой
электросети от перегрузок, в приборах
уир-я стрельбой разлнч. оружия; 2)
индивид, стрелк. автоматическое оружие,
в котором нерезаряжание и очередной
выстрел выполняются автоматически.
Огонь из А. можно вести короткими и
длинными очередями и одпноч. выстрела
ми. Совр. стрелк. А. обычно имеет калибр
5,45—7,62 мм, массу 2,5 — 4,5 кг,
скорострельность 600 выстр./мпн и более,
дальность действпт. о1ня до 400 м,
прицельного — до 1000 м.
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ
СИСТЕМА СВЯЗИ (АСС), сеть узлов связи
пунктов уир-я и линий прямой связи
между ними, в к рой процессы передачи,
коммутации каналов и сообщений, а
также упр я связью автоматизированы;
составная часть автоматнзнр. системы унр-я
силами (войсками). АСС с коммутацией
каналов и сообщений позволяет вести
двусторонний обмен между абонентами
в реальном масштабе времени, передачу
многоадрес. сообщений и машинный
обмен между пунктами упр я разлнч.
звеньев.
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ СИЛАМИ ФЛОТА
(АСУФ), совокупность техннч. средств
автоматизации пунктов унр-я и
управляемых объектов с необх. математич.,
программным и ннформац.
лингвистическим обеспечением, функционально объ-
еднн. каналом связи, обсл ужинающим л.с,
нредпазнач. для повышения
эффективности упр-я объед., сосд., частями и
кораблями флота. АСУФ обеспечивает
автоматнзнр. сбор, передачу, обработку,
хранение, отображение и
документирование информации и производство оне-
ратнвно-тактнч. расчётов в целях новы
шения оперативности и обоснованности
АВРА-АВТО 15
принимаемых решении, оператиш:«<сгь и
надёжность доведения командной
информации до подчпн. сил и более полное
использование их боевых возможностей
в решении задач. Структура и порядок
функционирования АСУФ unpcvvi яюгея
системой упр-я силами и мстидлмп рабо
ты командования, штабов и др. ••ркшов
viip я силами флота.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА
CT РЕЛЬ Б til, прибор торпед, аппарата.
обеспечивающий стрельбу тоонс^амн
с необх. временным интервал >м между
ними.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПРОКЛАДЧИК
(автопрокладчнк), наг.шац, устройство,
нредпазнач. для веления анюмапп. про
кладки пути корабля (др. подвиг:. >бь-
ектов) па мор. карте (плане, планшете)
и на1лядиого отображения на нем в
реальном масштабе времени его (их)
местонахождения. А. н., в к-ры.\ корабли
(подвнж. объекты) и их пути отобра
жаются на электрон, устройствах наз.
ви деонрокладчпкам и.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР,
устройство (или комплекс устройств)
в системе автоматнч. регулирования,
вырабатывающее управляющее вождей
ствне в соответствии с задан, программой
рсчулнрованнн. На кораблях и Л А не
пользуют А. р. давления, темп ры, элек
трнч. напряжения, скорости вращения
и др. параметров.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ
(авторулевой), прибор для автиматич.
удержания корабля (судна) на xi ил. к\рге
и изменения его но введённой пр«.грам
мс. Гл. составной частью А. р. чвля:отся
курсоуказатель и следящая система,
к-рая реагирует па отклонения от »адан.
курса и воздействует па исполнит, меха
низмы рулевого устройства для
приведения корабля на курс. С ci |> Xf| x гг.
применяются А. р. с элементами
вычислит, техники, входящие в ачтома-. lunp.
комплексы упр я кораблём, а такл;**
адаптивные А. р.. учитывающие воздей» т :$ие
на корабль ветра и волны.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСТАНОВЩИК
ТРУБКИ (АУТ), прибор, устапаьли-
вающнн на юловном днетанц. взрывателе
арт. снаряда время полёта до момента
разрыва. Данные для установки выр;<оа
тываются центр, постом и непрерывно
поступают на АУТ. к рын сра^.гывоет
при нажатии ini его механизм головной
частью снаряда перед заряжапч, м. Раз
мешается б.-ци казённой части орудия
при ручном заряжании или в системе
автоматнч. заряжания.
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ,
огпестр. оружие, в к-ром пере чаряжя пне
и произволе гвоочеред. выстрела
выполняются автоматически за счёт .mepnv
порох, газов или др. (посторонних)
источников. А. о. обладает высокой
скорострельностью- Из А. о. ведется автоматнч.
стрельба и стрельба однпоч. выстрелами.
Питание патронами осуществляется из
магазинов или гибких .шеиы вых лен г.
Совр. А. о. делится на автоматнч.
пистолеты, пистолеты пулемёты и автоматы,
автоматнч. шиповки п карабинм.
пулемёты, автоматнч. гранатомёты и пушки.
А. о. появилось во 2-й нол. Н» в. и
получило широкое распространен!]- ь во«фуж.
силах всех стран.
АВТОНОМНАЯ СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ, комплекс аппаратуры и >чтройств,
размещ. на борту Л А пли торпеды,
обеспечивающий автоматнч. упр е нх
движением в соответствии с заданной протрам-

16 АВТО-АД М И
мой без получения команд, информации.
Осн. пр< имущество А. с. у. перед др.
системами — высокая
помехоустойчивость от mieiH. воздействий.
АВТОНОМНОЕ ПЛАВАНИЕ,
длительное преб] ..панне в море корабля (судна)
или группы одпоткп. кораблей (судов)
в удал«п. (>г баз р пах с выполнением
задач б< niuiij подготовки без пополнения
запасов и смены экипажа.
Продолжительнее гъ А. п. зависит от имеющихся на
корабле (судне) запасов топлива,
пресной роди, продовольствия и др.
материальных i редетв, условий плавания и вы-
н-»единое".и л е.
АВТОНОМНОСТЬ (воен.), свойство
(способкоеть) боевой единицы (группы
единиц) решать задачи самостоятельно,
независимо от действий (помощи,
обеспечения) (<» стороны др. боевых единиц
(группы '-дпииц). Различают А. корабля,
А. соединения.
А. корабля, способность корабля
находиться определ. время в море и вы
поднять тройств, ему ладами без
пополнения запасов и смены л с; одна из так-
гико технпч. характеристик корабля.
Исчисляется лз сутках. Устанавливается
заданием на проектирование корабля в
зависимости от предназначения, водоизм.
и уеловгы плавания. А. кораблей раз-
лич. классов с обычной эиергетнч.
установкой от 7 до 90 сут.
А. соединения, макс,
продолжительность соьмест. пребывания соед.
кораблей в море в сутках при выполнении
задач биз пополнения запасов топлива,
волы, fW-прпнасов и др. материальных
средств и без смены л с кораблей.
Зависит от аьтопомностп входящих в соед.
корабле li. характера решаемых задач и
условии их выполнения.
АВТОПИЛОТ, устройство, предназнач.
для автоматич. стабилизации и упр-я
Л А в полёте. А. состоит из 3 каналов,
воздействующих на рулевые приводы
органов унр-я (элероны, рули высоты,
нанраилсния). В процессе работы эти
каналы Т1СЧО взаимодействуют. А. в
комплексе с др. бортовыми и назем,
средствами «••беспечнвает автоматнч. упр-е Л А
на всех vraiiax полёта, включая взлёт
и посадку.
АВТОРИТЕТ КОМАНДИРА,
совокупность качеств н навыков, к-рыми должен
обладать команд, состав вооруж. сил.
Определяется" знанием дела, опытом,
уменп'-м правильно и безошибочно
ориентироваться в сложной обстановке и
рукоьчдкть подчинёнными, высокой
требовательностью; знанием методики и
практнч. приёмов полит нч. и воин,
воспитания, постоянным изучением и учётом
психофизиологии, качеств подчинённых,
постоянной заботой об их быте,
образцовым выполнением своего вопи, долга.
Авторитет сов. офицера основывается на
единстве интересов, социальных целей и
задач рядового и команд, состава по
защите социалнетпч. Отечества.
АВТОРОТАЦИЯ (от греч. autos — сам
и лат. го lare — вращаться), 1) самовра-
Шлнис несущего винта (винтов)
вертолёта за с чёт набегающего потока воздуха:
может использоваться для управляемого
планирования и безопасной посадки
в случае отказа двигателя (двигателей)
в полете: 2) сампвращенне возд. винта
иди ротора остановившегося авнац. дви
гателя под действием набегающего
потока воздуха.
АГАНЬЯ," авиабаза ВМС США в центр,
частно. Гуам »Марианские о-ва), в 4.5 км
юго-пост. г. Аганья. Обеспечивает бази
рование базовой (патрульной), тактич.
и авианос авиации. Имеет аэродром с
2 асфальтобетон. ВПП дл. 3000 и 2400 м,
ангары, мастерские, склады,
нефтехранилища. Совр. радиоиапнгац. и светотсх-
нич. оборудование обеспечивает полёты
в сложных метеоусловиях днём и ночью.
АГЕНТСТВО МОРСКОЕ, портовое
учреждение, обслуживающее мор. суда
в портах. К функциям А. м. относятся:
выполнение тамож. и порт,
формальностей, организация приёма и сдачи
грузов, производство расчётов с третьими
лицами, снабжение судов продуктами,
топливом, водой и др. необходимыми
материалами, орг ция ремонта,
обеспечение груз, операций рабочей силой и
оформление груз, документов. В СССР
обслуживанием иностр. судов
занимается гос. предприятие «Инфлот».
АГИТАТОР, лицо, выполняющее
обществ, поручение и ведущее агитацию за
идеи и политику КПСС, призывающее
к актив, претворению их в жизнь, а
также к успеш. выполнению конкрет. задач
боевой и нолнтнч. подготовки. А. ведут
работу на боевых постах, в отсеках,
боевых сменах кораблей, расчётах, а также
во взводах и им равных подразд. мор.
авиации и берег, частей, а в период
проведения агитационного похода
корабля — на берегу в трудовых
коллективах. Подбираются из политически под-
готовл. п авторитет, офицеров, старшин,
матросов и утверждаются комитетами
(бюро) парт, (коме.) орг-цни или
назначаются зам. ком-ров по политчасти.
Работой А. в ВМФ руководят зам. ком-ров
по политчасти и секретари парт,
организаций.
АГИТАЦИОННЫЙ ПОХОД КОРАБЛЯ
(агитпоход), один из видов
полит.-массовой, ндейно-воспнтат. работы,
проводимой в ВМФ в целях пропаганды рево-
люц. и боевых традиций и укрепления
дружеств. связей моряков с трудящимися
нрнмор. городов и прибреж. р-нов
страны. А. п. к. как форма
агнтац.-пропагандист, работы зародилась во время
Гражд. войны. В период похода л/с
кораблей выполняет ритуалы отдания воин,
почестей в р-нах координат славы,
встречается с трудовыми коллективами,
посещает памятные места, связанные
с героич. событиями сов. народа, армии
и флота, агитаторы корабля выступают
перед трудящимися, проводят с ними
беседы. К этой работе широко
привлекаются ветераны КПСС, Вооруж. Сил,
участники войн и др. нсторнч. событий.
АГОНА, линия, соответствующая
нулевым значениям к.-л. угла (напр., магн.
склонения). А.- частный случай
изогоны — линии равных значений к.-л. угла.
АГРЕГАТ (от лат. aggrego —
присоединяю), 1) механически соединённые
между собой машины или механизмы,
работающие в комплексе (напр., кораб.
турбозубчатый агрегат состоит из
турбины перед, хода, турбины зад. хода и
редуктора): 2) машинный (приборный)
А.— укрунн. унифициров. узел машины
(прибора), обладающий полной
взаимозаменяемостью и выполняющий определ.
функции.
АГРЙППА Марк Випсанпй (ок. 63-12
до н. э.), полководец и флотоводец Др.
Рима, ближайший соратник рнм.
императора Августа. Сыграл видную роль в
укреплении воен.-полнтнч. могущества
Рима, развитии воен. и воен. мор.
искусства. Считается автором одной из
первых карт мира. Командуя флотом,
разгромил в Навлохском сражении флот
Помпея (36 до н. э.). а в сражении у
м. Акций — объедин. флот Марка
Антония и египет. царицы Клеопатры (31
до н. э.).
АДА К, аэродром ВМС США и порт на
одноим. острове (Алеутские о-ва). Осн.
ВПП (2400 м) с асфальтобетон,
покрытием, раднонавигац. и светотехнич.
оборудование могут обеспечить полёты
самолетов базовой (патрульной) авиации в
сложных метеоусловиях днём и ночью.
Порт расположен в бухте Кулук. Тер. и
акватория св. 15 км2. Дл. причал,
фронта ок. 4 км с глуб. до 11,2 м. В порту
могут базироваться корабли всех классов.
АДАПТАЦИЯ (от лат. adaplo —
приспособляю), способность организма, личности
приспосабливаться к внеш. условиям
жизни, воздействию к.-л. раздражителей.
А. может быть бнологич., физнологнч.,
пенхологич. и социальной. В воен.-мор.
службе А. имеет свою специфику,
связанную с необходимостью приспособления
человека к длит, пребыванию на корабле
в отрыве от берега (семьи), жизни в клн-
матич. условиях, резко отличающихся
от средних (Заполярье, троинч. зона).
Понятие А. распространяется и на
сложные технич. системы автоматнч. упр-я.
АДВЕКЦИЯ, 1) в метеорологии — горн-
зонт, перемещение возд. масс,
обусловливающее перенос тепла и влаги из
одних р-нов в др.; 2) в океанологии —
перемещение воды в горизонт, и иногда в вер-
тик. направлении.
АДЕН, гл. порт и ВМБ Нар. Демокра-
тич. Респ. Йемен. Расположен в
обширной одноим. бухте. ВМБ имеет общие
с портом акваторию и причалы. Дл.
причал, фронта (16 причалов) 4,2 км с
глуб. 6,4—12 м. ВМБ располагает 3 плав-
доками и неск. слипами,
обеспечивающими ремонт кораблей до эсминцев вкл.
Порт имеет неск. рейдовых причалов
(для танкеров), сосдин. трубопроводами
с нефтеиерерабат. з-дом. Через порт
ввозится нефть, а вывозятся
нефтепродукты, хлопок, кофе. Грузооборот
5,1 млн. т (1981). Ежегодно заходят
более 1600 судов.
АДЕНСКИЙ ЗАЛИВ, в Аравийском м.
между п-овами Аравийский и Сомали.
Пл. 259 тыс. кмг. Дл. 880 км, шир. 230 —
270 км. Ср. глуб. 1359 м, наиб. 4525 м.
Баб-эль-Мандебским прол. связан с
Красным м. Приливы неправильные
полусуточные, до 2,9 м. На Аравийском берегу
расположен круп, порт Аден, на афрн
капском — Джибути.
АДМИРАЛ [от араб, амир аль (бахр) —
владыка на море], воин, звание (чин)
высшего офицер, состава в ВМФ (ВМС)
мн. гос-в. В странах Европы появилось
в 12 в., в России в 1699, в Сов. ВМФ
в 1940. Соответствует званию ген.
полковника в армии.
АДМИРАЛ ФЛОТА, воин, звание
высшего офицер, состава в ВМФ (ВМС)
ряда гос-в. В СССР введено 7.5.1940,
упразднено 3.3.1955, восстановлено 28.4.
1962. Соответствует званию ген. армии,
маршала рода войск: А. ф. вручаются
знак отличия «Маршальская звезда»,
учрежд. для маршалов родов войск, и
Грамота Прсз. Верх. Совета СССР.
АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО
СОК)ЗА, высшее воин, звание в Сов.
ВМФ, соответствует званию Маршала
Сов. Союза. Введено 3.3.1955. Прнсваи
вается за выдающиеся заслуги в
руководстве ВМФ. А. Ф. С. С. вручаются
знак отличия «Маршальская звезда»,
учрежд. для Маршалов Сов. Союза, и
Грамота През. Верх. Совета СССР.
АДМИРАЛТЕЕЦ (ист.), гл. нач-к стр-ва
рус. воен. кораблей в Воронеже, а затем
и на др. верфях. Существовал при Пет-

ре I с 1696 по 1712. С 1700 А. был
Ф. М. Апраксин.
АДМИРАЛТЕЙСКИЕ КАРТЫ (англ.
Admiralty charts), мор. карты,
издаваемые гндрографпч. упр см англ.
Адмиралтейства, большая часть к рых
является навигационными. Полный комплект
карт охватывает почти все моря земного
шара. Впервые изданы в 1795. Они
делятся по географии, р нам на 18 секций.
Характерной их особенностью является
то, что они построены па основе различ.
земных эллипсоидов.
АДМИРАЛТЕЙСКИЕ
КОЭФФИЦИЕНТЫ, величины, характеризующие
ходовые качества корабля в зависимости от
смоченной поверхности корпуса и
мощности гл. энергетнч. установки. Наиб,
распространение получили А. к. от
эффектив. (букенровоч.) мощности
Се = —F и от наловой (полной)
Céps
мощности, подводимой к греб, винту
Сю = —Ï77—» гл-е & ~~ водоизм. корабля
Wps
объемное, Vi — скорость в уз, Eps и
Wp., — буксировоч. и валовая мощности
в л. с. Ä. к. применяются для приближ.
расчётов ходкости и оценки необходимой
мощности гл. энергетнч. установки на
ранних стадиях проектирования корабля
с использованием данных
корабля-прототипа.
АДМИРАЛТЕЙСКИЙ
ДЕПАРТАМЕНТ (ист.), орган упр-я в составе
созданного в 1802 Мнн-ва мор. сил.
Просуществовал до 1827. Ведал
кораблестроением и науч. учреждениями Мнн-ва
мор. сил России (до 1812), стр-вом
адмиралтейств, гаваней, мор. укреплений,
учеб. заведениями, гидрографией,
компас, мастерскими, музеями и др.,
организовывал кругосвет. и дальние
плавания кораблей и судов, руководил науч.
работами. А. д. подчинялся мор.
министру, а с 1812 — нач-ку штаба по мор.
части. Упразднён в связи с образованием
Адмиралтейств- совета.
АДМИРАЛТЕЙСКИЙ ПРИКАЗ (ист.),
одно из первых гос. учреждений в
России, ведавшее стр-вом, вооружением и
снабжением флота в 1700—12.
Образован в Москве после ликвидации в
Воронеже Адмиралтейского двора (создан
в 1696). В 1712 функции А. и. были перс-
даны Воен.-мор. канцелярии в
Петербурге, а А. п. преобразован в её хоз. орган —
Моск. адмиралтейскую контору.
АДМИРАЛТЕЙСКИЙ СУД, англ. спец.
судеб, орган. Первоначально учреждён
для суда над пиратами, впоследствии
стал гражд. судом и получил право
осуществлять королев, функции правосудия
по всем делам, вытекающим из действий,
совершённых на море. По закону 1925
А. с— отделение Верх, суда
Великобритании. Занимается разбором дел о
столкновении и спасении судов. Составной
частью А. с. является Призовой суд (см.
Призовое право).
АДМИРАЛТЕЙСКИЙ
СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД, старейшее судостр.
предприятие в СССР. Заложен в 1709
Петром 1 в устье Невы на Галерном о.
Первые суда спущены на воду в 1724.
В 1815 здесь построен первый в России
пароход-«Елизавета», с 1862 начато стр-во
бропенос. кораблей, а с 1908 —
линкоров. В годы Вел. Отеч. войны на А. с. з.
строились мор. бронекатера, тральщики,
суда для транспортировки грузов через
Лалож. оз. в осажд. Ленинград и
ремонтировались боевые корабли. После войны
строил трансп., наливные,
рыбопромысловые суда, ледоколы, в т. ч. 1 й в мире
атом, ледокол «Ленин» (1959). Нагр.
орд. Ленина (1960), Трудового Кр.
Знамени (1971).
АДМИРАЛТЕЙСТВ-КОЛЛЁГИЯ (ист.),
высший орган упр-я воен.-мор.
ведомством в России. Учреждена Петром I
в 1718. А. к. ведала вооружением,
комплектованием, стр-вом кораблей и судов,
вооружением портов, подготовкой мор.
специалистов, разработкой воен. мор.
уставов. В 1802 А.-к. вошла в состав
созд. Mini-ва мор. сил с частично изме
нён. функциями. В 1827 А.-к.
преобразована в Адмиралтеиств-сопет.
АДМИРАЛТЕЙСТВО, 1) (ист.) место
стр-ва и ремонта воен. кораблей, распо-
лож. на берегу моря или реки и имеющее
необх. сооружения: верфи, стапели,
мастерские, склады, подъездные пути и т. д.
В России гос. А. имелись в Воронеже,
С.-Петербурге (Главное А.).
Архангельске, Астрахани, Кронштадте, Севастополе
и Николаеве; 2) высший орган упр-я
ВМФ (ВМС) и стр-ва флота (напр., А.
Великобритании, в России —
Адмиралтейств-коллегия); 3) здание в
Ленинграде, выдающееся произведение рус. и
мировой архитектуры, в к-ром с 19 в.
размещались центр, учреждения Мор. мин-ва.
Заложено в 1704 по замыслу Петра I как
кораб. верфь. В 1727—38
перестраивалось И. К. Коробовым, а в 1806—23 —
А. Д. Захаровым. В наст, время в нём
размещено Высшее воен.-мор. инж. уч-ще
им. Ф. Э. Дзержинского.
АДМИРАЛТЕЙСТВ-COBÉT (ист.),
орган упр-я воен.-мор. ведомством в
России, учреждён в 1827 взамен Адмирал
тейств-коллегии. До 1836 — совещат.
орган при Мор. мин-ве, затем высшее
хоз. учреждение Мор. мин-ва. В 1860
функции А.-с. были расширены. На
него возлагалось обсуждение
законопроектов и проектов адм. распоряжений
мор. ведомства, инспектирование флотов,
портов и мор. учреждений. А.-с. состоял
из председателя — сначала нач-ка Гл.
мор. штаба, затем гл. нач-ка флота и мор.
ведомства, а с 1906 мор. министра и 5
членов. С 1907 ведал кораблестроением,
проектами дальних плаваний кораблей и
судов, комплектованием и
подготовкой кадров для флота; подчинялся верх,
гос. власти. Упразднён Декретом Сов.
власти от 23.11(6.12).1917.
АДМИРАЛЬСКИЙ КОРАБЛЬ (ист.),
корабль, на к-ром размещался и нёс
свой флаг адмирал — флагман
{флагманский корабль).
АДМИРАЛЬСКИЙ ФЛАГ (ист.), спец.
флаг, присваивавшийся чинам
адмиральского звания, командовавшим флотом,
эскадрой и т. п. Поднятый на стеньге
мачты А. ф. означал присутствие на
корабле должност. лица адмиральского
звания. Корабль в этом случае наз.
флагманским (адмиральским). Флаг адмирала
поднимался на грот-мачте, вице
адмирала — на фок-мачте, контр-адмирала — на
бизань-мачте.
АДМИРАЛЬСКИЙ ЧАС (ист.),
выражение, появившееся при Петре I и
означавшее период предобед. отдыха.
АДМИРАЛЬСТВО (ист.), караван ку-
печ. судов из стран Средиземноморья и
Зап. Европы, собиравшийся в ср. века в
одну флотилию под начальство
выборного чадмирала» для обеспечения
безопасности перехода и защиты от пиратов и
каперов.
АДРИАТИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ
РУССКОГО ФЛОТА 1806—07, переход
рус. эскадры (5 лин. кор., 1 фрегат и 2
брига) под команд. Д. II. Сенявина из
АДМИ-АЗАР 17
Балт. в Адрнатнч. м. и её боевые
действия в ходе войны между Францией и 4-й
антинаполюн. коалицией (Англия,
Россия, Швеция. Пруссия, Саксония). Эгк.
блокировала занятые французами зап.
и вост. побережья Алрнатпч. м.,
участвовала в обороне Ионических о-вов, вела
боевые действия против франц. флота и
на его коммуникациях, содействовала
населению Адриатики в борьбе против авегр.
владычества и франц. войск. После
вступления Турции (дек. 1806) в войну на
стороне Франции А. э. р. ф., оставив часть
сил в Адриатике, перешла в Эгейское м.,
где вела боевые действия против тур.
флота (см. Архипелагские экспедиции).
АДРИАТИЧЕСКОЕ МОРЕ (итак
Mare Adriatico, сербохорв. Jadransko
more), полузамкнутая часть
Средиземного м., между Апеннинским и
Балканским п-овами. Пл. 144 тыс. км2, дл. с С.
на Ю. ок. 800 км, шнр. от 93 до 222 км,
ср. глуб. 250 м, наиб. 1230 м. Берега, за
исключением сев. вост. части, низкие,
вост. сильно изрезаны, имеют удобные
бухты и якор. стоянки, зап. ровные, сс-
теств. бухт мало. Преобладают ветры сев.
и юж. направлении, зимой часто
достигающие шторм, силы. Теми-pa воды на
поверхности в февр. 7 °С на С. моря,
13—14 °С на Ю.. в авг. 24—25 °С.
Солёность 30—35°/оо на С. и до 38°/ио на Ю.
Приливы смешанные, до 1,2 м. ВМБ и
порты: Триест, Венеция, Равенна, Пн-
заро, Анкона, Бари, Брннднзи (Италия),
Риска, Пула, Шнбеник, Бар, Сплит,
Дубровник (Югославия). Дуррсс, Влёра
(Албания).
АДСОРБЕНТ [отлат. ad — на, при и
Sorbens (sorbentis) — поглощающий],
искусств, или природное тело с развитой
поверхностью, способное адсорбировать,
т. е. поглощать вещества из растворов ил и
газов. В качестве адсорбентов применяют
активнров. уголь, енликагель, алю.мо-
гель, природ, актив, глины, иониты. А.
применяют для осушки оптнч. приборов,
долговрем. сухого хранения котлов,
турбин и с др. целями.
АДЪЮТАНТ (от лат. adjutans—
помогающий), 1) офицер (мичман,
прапорщик), состоящий при ком-ре соед.
кораблей или при нач-ке для выполнения
различ. поручений; 2) в Сов. Армии и ВМФ
(до 1954) штабная должность в
батальоне (дивизионе, эскадрилье); 3) прндвор.
воин, звание в свите рус. императора
в 18 — нач. 20 в. (ген.-А., флнгель-А.).
«АЗАРД» (с 1928—«Артём»), эсминец
БФ. В строю с 1916, водоизм. 1260 т,
скорость 35 уз (65 км/ч), вооружение:
4 102-мм op., 3 трёхтрубных торпед,
аппарата; экипаж 150 чел. Участвовал в
1 мир. войне. 25.10.1917 перешёл на
сторону Сов. власти, оборонял Петроград,
проводил минно-заграднт. операции, в
боях с англ. интервентами 4.6.1919 арт.
огнём потопил в Конорском зал. англ.
ПЛ<Ь-55». 28.8.1941 при прорыве
кораблей БФ из Таллинна в Кронштадт
подорвался на мине и затонул.
АЗАРОВ Илья Ильич (1902—79). в.-адм.
(1944). Чл. КПСС с 1924. В ВМФ с
1924. Окончил ВПА им. В. И. Ленина
(1937). До 1941 политработник на БФ и
ТОФ. В период Вел. Отеч. войны в 1941 —
1943 и с 1944 чл. Воен. совета ЧФ, в 1943
зам. нач-ка полит, упр-я ВМФ. После
войны чл. воен. совета — нач-к
политуправления ряда флотов. С 1953 в центр,
аппарате МО СССР. С 1956 — в отставке.
Его именем назван большой десант,
корабль — «Илья Азаров».
• 2 ВМС

18 АЗБУ-АЙСШ
АЗБУКА СЕМАФОРНАЯ, усл.
обозначение буки, и служеб. знаков,
изображаемое разлпч. положением рук с семафор,
флажками. Применяется в светлое
время суток для связи кораблей между «"Обой
и с берег, постами. Рус. А. с. состоит из
29 букв., 8 служеб. и 4 дополнит, знаков,
междунар.— из 26 букв, и 2 служеб.
знаков. Дальность связи с использованием
оптнч. приборов 2.5 мили (4,6 км).
АЗБУКА ТЕЛЕГРАФНАЯ (код Морзе),
система усл. сигналов (неравномер.
телеграф, код), в к-рой кал. дон букве или
знаку соответствует определ. комбинация
кратковрем. (точка) и длинных (тире)
посылок тока, света, звука. Применяется
в проводной, радиосветоенгн. и гидроаку-
стнч. связи.
АЗИМУТ (от араб, ас-сумут— пути,
направления), двугранный угол между
пло< костью меридиана точки наблюде-
нья н вгртнк. плоекг стыо, проходящей
через эту точку и наблюдаемый предмет.
А. отечнтывастся отсев, направления
меридиана по ходу часовой стрелки от О
до 360 ' (от (J—00 до 60—00 делений
угломера). В зависимости от вида
меридиана различают истин., маги, и компасный
А. А. пользуются при подготовке
данных арт. стрельбы по берегу, для
целеуказания и ориентирования на
местности, в самолётовождении и
кораблевождении (см. А зим г/т светила).
АЗИМУТ СВЕТИЛА, двугранный угол
между плоскостью меридиана
наблюдателя н плоскостью вертикала светила.
Существуют 3 системы счёта А. с:
1) круювой Лч (или истинный пеленг) —
отечнтывастся в плоскости горизонта от
точки С. в сторону В. до вертикала
светила в пределах 0—360' ; 2) полукруговой
Л, — отечнтывастся в Сев. полушарии
от точки С. (в Юж. — от точки Ю.) в
сторону В. или 3. до вертикала светила в
пределах 0—180е; 3) четвертной Лч —
с учитывается по четвертям горизонта от
полуденной линии (от ближайших точек
С. или Ю.) в сторону В. пли 3. до
вертикала светила в пределах 0—90°.
Используется в горизонтальной системе
координат.
АЗИ M УТАЛЬНАЯ СЕТКА, совокупность
взаимно пересекающихся пеленгов,
заранее нанес, па навнгац. карту
(планшет) от двух и более ориентиров.
Применяется, когда по условиям обстановки
требуется производить многочнел.
определения места по пеленгам берег,
ориентиров, напр. при плавании в стеснённом
р-не или для вывода корабля в задан,
точку (напр., при постановке на якорь,
арт. стрельбе по берегу). Построение А. с.
производится на картах (планшетах)
круп, масштаба. Линии пеленгов для
наглядности могут наноситься тушью от
каждого ориентира своим цветом, их зна
чения пишутся у концов этих линий.
Интерполяция между соседними пеленгами
Р..1Я проведения линий положения осуще
ствляется, как правило, на глаз.
АЗИМУТАЛЬНЫЙ КРУГ, неподвижное
кольцо со шкалой, но к-рой производится
од чёт курсового угла на видимые
объекты. А. к. крепится неподвижно на
крышке репитера гпроскопич. курс«-указателя,
котелке магн. компаса, вокруг трубы ne
рископа, визира, прицела, астрокомпаса.
Линия 0—180° шкалы А. к.
ориентируется параллельно диаметр, плоскости
корабля.
АЗИЯ, часть света, образующая с
Европой материк Евразия. Граница между А.
и Европой проходит по i:oiT. подножию
Урала, pp. Эмба, Кума, Маныч, морям
Каспийскому, Азовскому, Чёрному и
Мраморному, прол. Босфор и
Дарданеллы. Пл. А. (с островами) 43.448 млн. км2.
От Америки А. отделена Беринговым
прол., с Африкой соединена Суэцким
перешейком. Омывается на С. Сев.
Ледовитым, на В. Тихим, на Ю. Индийским
ок, и их морями, на 3. Азовским, Чёрным,
Мраморным, Эгейским и Средиземным м.
К А. относятся многочнел. острова общей
пл. св. 2 млн. kmj (Сев. Земля,
Новосибирские, Курильские, Сахалин.
Японские, Тайвань, Филиппинские, Шри-
Ланка, Кипр и др.). Берег, линия А.
слабо расчленена, её дл. ок. 62 тыс. км,
макс, удалённость внутр. р нов от
океанов 2—2,5 тыс, км. Из путей сообщения
наиболее развиты морские. Осн. реки:
Обь, Иртыш. Енисей, Лена (бас. Сев.
Ледовитого ок.), Амур, Хуанхэ, Янцзы,
Снцзян, Меконг (бас. Тихого ок.), Инд,
Ганг, Брахмапутра, Иравади, Салуин,
Шатт эль-Араб (бас. Индийского ок.).
Крупные озёра: Байкал, Балхаш, Иссык-
Куль, Ван, Резойс, Кукунор, Поянху,
Тайху. Тонлесап. На тер. А. св. 40 гос-в.
Большие воен.-мор. флоты имеют: Бирма,
Вьетнам, Израиль, Индия, Индонезия,
Иран, Ирак, Кампучия, Китай, КНДР,
Малайзия, НДР11, Пакистан, Сирия,
СССР, Таиланд, Турция, Филиппины,
Шри-Ланка, Юж. Корея, Япония.
Несмотря на огромные природные богатства,
большинство стран А. экономически слабо
развиты вследствие длит, колон,
зависимости. Империалисты стремятся
сохранить своё полнтич. п экономнч. влияние.
Подтверждением этого служат многочнел.
воен. блоки и союзы и провоцируемые в А.
конфликты.
«АЗОВ», 74-пушеч. парус, корабль рус.
флота (построен в 1826 в Архангельске).
Первый из кораблей рус. флота, нагр.
почетным Георгиевским кормовым флагом н
вымпелом за героизм л/с под команд.
М. П. Лазарева в Наваринском мор.
сражении 1827. В 19 — 20 вв. 2 парус, лин.
кор. и паровой крейсер 1 ранга рус. флота
в ознаменование подвига «А. » носили
наим. «Память Азова».
АЗОВСКИЕ ПОХОДЫ 1695—96,
походы рус. армии и флота во главе с Петром I
в рус. тур. войну 1686—1700 с целью
овладеть тур. крепостью Азов. Первый
А. п. 1695, провед. сухопут. войсками,
был неудачен. В ходе второго похода
крепость Азов была взята 19(29). 7. 1696
совмест. действиями армии и флота.
Россия получила выход к Азовскому и
Чёрному м. Второй А. п. характерен
взаимодействием сухопут. войск и флота в
борьбе за прнмор. крепости.
АЗОВСКИЙ ФЛОТ (ист.), первое
формирование рус. ВМФ, созд. Петром I
для борьбы с Турцией за выход к
Чёрному м. Корабли А. ф. строились в
Воронеже, Брянске, Преображенском,
Козлове, Добром, Сокольске, Ступине, Ко-
ротоянс, Чертовицком, Чижове, Тав-
рове и Таганроге. С 1696 по 1711 для А. ф.
построено 215 раолнч. кораблей н судов,
в т. ч. с 44—58 пушками. В июне — июле
1696 А. ф. действовал совместно с рус.
армией при взятии Азова и проводил де-
мопстратив. действия для
предотвращения еойны с Турцией в 1709.
Расформирован в 1712 в связи с неудачным Прут-
скнм походом Петра I 1711.
АЗОВСКОЕ МОРЕ (др.-рус— Сурож-
ское), пл. 39 тыс. км2, ср. глуб. 7 м,
наиб. 15 м. Керченским нрол.
соединяется с Черным м. Берега в осн.
низменные, юж.— обрывистый. Имеет ряд мел-
ково/1. зал шиш (Таганрогский, Тем
рижский, Сиваш и др.) п лиманов, а на сев.
побережье неск. длинных кос. высту
пающнх в морс иод углом примерно
45° к линии берега. Темп ра воды летом
25—ЗОС, зимой ок. 0 С. Замерзает с нояб.
— дек. до марта—a tip. Солёность воды от
2 до 13.8°.' . Преобладают ноет, и сев.-
вост. ветры. Осадков 300—520 мм в год, в
осн. летом. Порты: Мариуполь, Таганрог,
Ейск, Бердянск, Ростов-на-Дон у, к к рым
ведут искусственно углубл. мор. каналы.
В А. м. впадают реки Дон и Кубань.
Начиная с 16 в. А. м. неоднократно
являлось ареной боевых действий дон.
казаков и рус. моряков с иноземными
захватчиками. Для борьбы с интервентами и
нем. фаш. захватчиками на А. м. в
составе Сов. ВМФ 4 раза создавалась воен.
фл я.
АЗОГА, назв. нсп. судов, перевозивших
в Америку ртуть для извлечения золота
из изме.тьч. руды.
АЗОРСКИЕ ОСТРОВА (иортуг. lihas
dos Acores — о-ва ястребов), архипелаг в
Атлантич. ок. из 9 круп, вулканич.
островов н неск. рифов. Принадлежит
Португалии. Пл. 2 тыс. км2. Нас. 338 тыс. чел.
(1979). Рельеф горный (гора Пику,
2351 м — высшая точка), берега крутые.
Часты землетрясения. Климат субтропич.,
морской. Гл. города и порты: Понта Дел
гада, Ангра ду-Эроижму, Орта, Вила ду-
Порту. А. о.— круп, база трансатлантич.
авиац. линий, океан, коммуникации,
узел межконтннент. линии связи. На
А. о.— амер. ВВБ Лажннш (Лажиш) на
о. Торсенра, на о. Флорши — франц.
база слежения за космич. аппаратами.
АЙВАЗОВСКИЙ Иван Константинович
(1817 —19<)0), рус. художник, маринист
и баталист, академик Рос. акад.
художеств (1845), был живописцем Гл. мор.
штаба. Ряд полотен А. посвящен воен.
истории России, напр.: «Пётр I при
Красной Горке >, «Паварннскнн бой*,
«Чесменский бой", «Пожар Москвы в 1812»,
«Поход Олега на Царьград»>,-«Бон брига <
Меркурий ь, •* Взятие парохода «Мсрснна».
В этих картинах, а также в полотнах
«Девятый вал>, «Чёрное море» и мн. др.
показано мужество людей, сражающихся
за_ Родину и борющихся с мор. стихией.
АЙСБЕРГ (англ. iceberg, швед, isberg —
ледяная гора), большая масса льда,
отколовшаяся от ледника и дрейфующая
в океане или сидящая на мели. Ср.
высота А. над уровнем моря 70—100 м, под
воду опускаются ло 300 м. По внеш. виду
различают столообразные.
куполообразные, наклонные, пирамидальные и
разрушающиеся А. Гл. очаги образования
А.— ледники Гренландии, Канадского
архипелага, шельфовые ледники
Антарктиды. А. представляют большую
опасность для надвод. кораблей (судов) и ПЛ
при,плавании в зоне их распространения.
«АИСКЛАУЗ» (англ. ice clouse —
оговорка), условие, оговорённое в договоре
мор. перевозки грузов, т.п. чартере, в
соответствии с к-рым капитан судна имеет
право уйти из порта с частью принятого
груза или сдать груз вместо порта
назначения в ближайшем безопасном, в связи
с ледовой обстановкой, порту. Иногда
под А. иолчмается оговорка о
предоставлении судну ледокольной помощи, края
должна быть обеспечена в течение 48 ч
после прибытия судна к кромке льда или
сообщения капитана о готовности сулна к
выходу из порта. Опоздание с
оказанием этой помощи и расходы на его
покрытие относятся за счёт фрахтователя.
«АЙСШТОСС» (нем. Eissio|] — ледовый
удар), кодовое наименование операции
1-го возд. флота фаш. Германии, провед.
в апр. 1942 с целью уничтожить корабли
БФ, скованные льдом на р. Неве. Сорва-

па совм. действиям» Ленинград, армии
ПВО, ВВС Ленинград, фронта и IIBO
БФ. В 6 ударах нем.-фат- авиации (4. 5,
24. 25. 27 и 5,1 аир.) участвовало 325 бом
барднровщнков, прикрываемых
истребителями. Сов. амкщней и лен. арт ей
сбито св. 90 с тов нр ка. 13Ф потерь в
кораблях не имел.
АКАБА, порт и ВМЬ Иордании на
побережье одноим. залива Красною м. Дл.
причал, фронта более 2 км с глуб. до
IP м. Имеются склады
мат.-технич.имущества и нефтехранилища. На А.
базируется отряд патрульных катеров.
АКАДЕМИЧЕСКИЙ КУРС МОРСКИХ
НАУК, учеб. заведение рус. флота,
образованное в 1862 в результате
реорганизации Высшего офицер, класса при
Мор. корпусе. Па курс принимались мор.
офицеры, к-рые обучались на гндрогра-
фнч., кораблестронт. и механнч.
отделениях. Срок обучения 2 года. Слушатели,
окончившие А. к. м. п., получали диплом
и право ношения аксельбанта на общем
основании с академиями воен. ведомства.
В 1877 А. к. м. н. преобразован в Мор.
акад. (см. Военно-морская академия).
АКАДЕМИЯ МОРСКОЙ ГВАРДИИ,
учеб. заведение рус. флота для
подготовки кораб. офицеров, а также
геодезистов и др. специалистов в области воен.-
мор. дела. Основана Петром I в
Петербурге в 1715. До учреждения Рос. акад.
наук являлась центром математнч. мысли
в России. Из стен А. м. г. наряду со
специалистами для рус. флота вышло немало
уч-ных, исследователей, преподавателей,
а также нрогрес. деятелен страны. С 1752
Л. м. г. преобразована в Мор. шляхет-
иып кадет, корпус.
АКАПУЛЬКО, ВМБ и порт Мексики на
Тихоок. побережье страны. Может
обеспечить базирование кораблей до
крейсеров, вкл. BMI3 имеет общие с портом
акватории и причалы. Дл. причал, фронта
1,1 км с глуб. 11.6 м. rpy.-io« борот порта
0.25 млн. т (1982), имеются судорем.
мастерские.
АКВАЛАНГ (от лат. aqua — вода и англ.
lung — легкое), автоном. индивид,
аппарат с открытой схемой дыхания, нзоб-
рет. французами Ж. II. Кусто и Э. Ганья-
Bs i »y ино-дыхательный а ипарат
(а ^ i 'анг): / — баллон; 2 —
тру'ч-л ibicoKoro давления- 3 —
ппаиг; -4 — загубник: 5 — дыха-
тетпгый автомат; 6 — редуктор:
7. * — вктючат'-ль и тяга р^зер-
ьа ю.1>чн пггдуха. 9 — бугели;
10 крепежные ремни; // —
башмак.
ном в 1943 для обеспечения дыхания
человека под водой. Состоит из баллонов
со сжатым воздухом и дыхат. автомата,
снижающего давление воздуха и подаюпч
го его порциями па вдох. Возд.-баллон,
аппараты типа А. применяются в подвод,
спорте, при водолаз, работах на глуб.
до 60 м и при горное][асат. работах.
Термин <А.» в практике ВМФ не
применяется.
АКВАТОРИЯ [лат. aqua — вода и
territorium — территория], участок вод.
пространства в установл. границах.
Напр.. А. моря (залива), порта (гавани),
полигона, гидроаэродрома.
АКВЕДУК (от лат. aqua — вода и dueo —
веду), сооружение в виде моста пли
эстакады с водоводом (канал, лоток, трупа),
построенное в местах пересечения
водовода с дорогой, рекой или др. препятствием.
АККУМУЛЯТОР (лат. accumulator —
собиратель), устройство для накопления
энергии в целях её последующего
использования. В зависимости от вида
накапливаемой энергии А. различают: элгкт-
рнч., гидравлнч. (ппевматнч.),
инерционные, тепловые и давления.
А. гидравлнч. (ппевматнч.),
накапливает потенц. энергию жидкости (газа) с
помощью насосов (компрессоров).
Используется для выравнивания давления и
расхода жидкости (газа) в гидравлнч.
(ппевматнч.) установках и для приведения в
действие отд. устройств (напр., пыдвиж.
устройств на ПЛ).
А. давления, элемент ракет, двнгат.
установки, баллон, в к-ром хранится пли
генерируется газ высокого давления.
А. давления используют для наддува
баков, подачи топлива в двигатель,
срабатывания пневмоавтоматики, продувок
и др. целей.
А. инерционный, накопитель кннетнч.
энергии. Наиболее часто для этой цели
применяют вращающийся маховик.
А. тепловой, накапливает и отдаёт
тепловую энергию, используя для этой
цели вещества с большой теплоёмкостью
(напр., вода, гидрат лития).
А. электрнч., накапливает
электроэнергию от постороннего источника ностоян.
тока, а затем по мере надобности отдаст
её во внеш. цепь. Эти А. широко
применяются на дизельных ПЛ для работы
двигателей подвод, хода и как
автономные источники электрич. энергии
на кораблях, ЛА, ИСЗ, боевых и
трансп. машинах.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ под
водной лодки, определ. кол-во соеднн.
между собой аккумуляторов,
размещённых в спец. помещениях (см.
Аккумуляторная яма), с целью получить задан,
напряжение и ёмкость. Впервые электрнч.
аккумуляторы были применены в 1884
в России на ПЛ С. К. Джевецкого. А. б.
является составной частью электроэнер-
гетнч. системы П Л. Она служит осн.
источником электрнч. энергии для дизельных
ПЛ в подвод, положении, резервным —
для ПЛА. Аккумуляторы (элементы)
в группах соединяются последовательно
(электрически), а группы moi ут < оединять-
ся параллельно и последовательно.
АККУМУЛЯТОРНАЯ КИСЛОТА,
смесь чистой серной кислоты с дпетнллн-
ров. водой. Применяется для
наполнения свинцовых аккумуляторов.
АККУМУЛЯТОРНАЯ' ЯМА,
специально оборудованное помещение на ПЛ,
предназнач. для размещения
аккумуляторной батареи и обеспечивающее
требуемые условия её эксплуатации.
АКСЕЛЕРОМЕТР (от лат. accclcro —
ускоряю и греч. metréo — измеряю),
прибор для измерения ускорений (перетру-
АКАБ —АКЦИ 19
зок) движущихся объектов. Чувствнт.
элемент А.— инерционная масса, зак-
репл. пружинами в корпусе, является
датчиком линейных ускорений в ши-р-
цнальных навшац. системах на
кораблях, ЛА и др. объектах.
АКСИОМЕТР, прибор, гоказывающий
положение пера руля (в градусах)
относительно диаметр, плоскости корабля.
АКТИВНАЯ ОБОРОНА, оборонит, ден-
ствня одной из воюющих сторон с целью
удержать тер., измотать и обескровить
крун. силы нр ка.
АКУСТИК, специалист рядоього или
старшин, состава, обслуживающий гндро-
акустич. средства корабля.
АКУСТИКА (ит греч. akuslïkôs —
слуховой), в узким смысле слова — учение
о звуке, г. е. упругих колебаниях и
волнах в ra.iax, жидкостях и твёрдых телах,
слышимых человеч. ухом (частота от
16 Гц до 20 кГц): в широком смысле —
область науки и техники, наследующая
упругие колебания г." всем диапазоне
частот и их взаимодействие со сред« и.
В воен. мор. деле достижения А.
(особенно гидроакустики) находят
широкое применение.
АКУСТИЧЕСКАЯ ЗАМЕТНОСТЬ,
свойство объектов наблюдения,
характеризующееся превышением уровня их пер-
внч. или вторнч. акустнч. ноля над
принятым условным уровнем аналоп.ч.
значений, определяемым в точке
наблюдения в относит, единицах.
АКУСТИЧЕСКАЯ МОЩНОСТЬ,
энергия, передаваемая акустич. волной через
замкнутую поверхность за единицу
времени. Говорят также о мощности акустнч.
излучателя, понимая под этим акустнч.
мощность, снимаемую с поверхности.
А. м-— один из оси, параметров,
характеризующих гндролокац. станцию в
режиме зхонеленговання.
АКУСТИЧЕСКАЯ ОСВЕЩЁННОСТЬ,
поверхностная плотность энергии
звуковой волны, приходящаяся на
поверхность к.-л. объекта в единицу времени.
Определяется как отношение мощности
звук, волны, падающей на данную
поверхность, к площади этой поверхности.
АКУСТИЧЕСКАЯ ТЕНЬ, область вод
ной среды, в к-рой вследствие рефракции
звука наблюдается резкое ограничение
энёргетнч. дальности действия гпдроакус-
тич. средств. В зоне А. т. возможно -
обнаружение только в области очень
низких звук, частот или актив, подсветкой
целей за счёт отражения сигналов от дна
или глчбипных слоев волы.
АКУСТИЧЕСКОЕ ПОЛЕ, совокупность
пространственно-врем, распределений
величин, характеризующих акустнч.
возмущение. А. н. в каждой точке
пространства характеризуется уровнем звук,
давления и колебат. скоростью унрушх частиц
среды. Для измерения А. п. применяют
различ. типа приёмники звук, давления
и приёмники колебат. скорости.
АКУСТИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ,
физпч. величина, равная отношению
акустнч. давления к объёмной колебат.
скорости частиц в данной точке. Когда
между акустнч. давлением и колебат.
скоростью существует сдвиг но фае,
A.c. наз. акустнч. импедансом,
содержащим актив, и реактив, составляющие.
АКЦИЙ ( Актин) (Actium), мыс у выхода
из Амбракниского (Артского) гад. в
Ионическом м., в р-не к-рого 2 ее it. 31 до
и. э. во время гражд. воины в Риме флот
Гая Октавнана Аа/уста иод команд. Аг-
рнтш (260 лёг. кор.) нанес сокрушит, по-
2«

20 АЛАБ-АЛЕУ
ражен не объел ин. флоту Марка Антония
и епш. царицы Клеопатры (230 тяж.
кор.). Решающую роль в сражении
сыграли подвижные корабли — либурны и
биремы. оснащ. мегат. машинами и абор-
лаж. якорями, к-рым противостояли ма-
доманевр. тяж. триремы флота Антония.
«АЛАБАМА», парусно-винтовой крейсер
водоизм. 1040 т, построенный в Англии и
не пол ьзовавшнися южанами для
нарушения мор. коммуникаций северян в Ат-
лантнч. и Индийском ок. в ходе гражд.
»пины в США 1861 — 65. Захватил 68
торг. гулов (53 из них уничтожил) и
потопил 1 KP северян. В Î864 был потоплен
корветом «Кирсардж», принадлежавшим
северянам. После окончания гражд.
войны США потребовали от Англии
возмещения убытков. Решением арбитраж, суда
в Женеве (1872) но т. п. «алабамскому
вопросу* Англия была вынуждена
выплатить США 15.5 млн. дол. Успеш.
действия «А. "И др. кораблей южан на
коммуникациях повлияло на развитие
воен.-мор. мысли и стр-во крейсеров в
ряде стран.
АЛАДЫШКИН Евгений Ильич (1912-
1982), видный сов. инженер, один из
основоположников развития гндроакус-
тнч. техники в СССР, Герой Соц. Труда
(1963). Чл. КПСС с 1944. Окончил
Ленинград. электротсхннч. ин т им.
В. И. Ульянова (Ленина) в 1939. Гл.
инженер Центр, научно-исследоват. пн-та
(с 1945)). зам. директора по науч. работе
(1973—79). Накануне Вел. Отеч. войны
руководил созданием первых сов: гндро-
локац. станций. В послевоен. годы — гл.
конструктор гпдролокац. станций нового
поколения, руководитель разработки к
выпуска автоматизир. систем и
комплексов, обеспечивших качеств, скачок в
развитии гпдроакх'гтнч. техники. Гос.
премия СССР (1941).
АЛАНДСКИЕ ОСТРОВА, группа о-вов
в юж. части Ботнического зал. Бал т. м.
Насчитывают до 6.5 тыс. о-вов, большое
число скал и мелен, образующих в
совокупности Або-Аландский шхерный р н,
плавание в к-ром возможно только по
фарватерам. Пл. ок. 1.6 тыс. кмг,
протяжённость с С. на Ю. ок. 130 км. Самый
круп. о. Алан л • 640 кмг. Пас. 22,6 тыс.
чел. (1980), в осн. шведы. Поверхность
холмистая, вые. до 129 м. Занимают
выгодное оперативно стратегич. положение,
контролируя входы в Ботнический и
Финский зал. Принадлежат Финляндии.
В Северной войне (1/00—1721) России со
Швецией являлись объектом борьбы
сторон (см. Греигамскии бой 1720). До 1809
принадлежали Швеции, а затем отошли
к России в итоге русско-швед. войны
1808—09. С получением Финляндией
независимости (дек. 1917) и признанием её
суверенитета над А. о. Женев. конвенцией
1921 А. о. были объявлены демнлитари-
зов. зоной. В нарушение этого Финляндия
накануне 2 мир. войны н в период Вел.
Отеч. войны возвела на А. о. воен.
укрепления. По Париж, мир. дог. с
Финляндией 1947 А. о. демилитаризованы. Гл.
город и порт А. о.— Маарианхамина (Ма-
риехамн).
АЛАФУЗОВ Владимир Антонович
(1901-66), адм. (1944). Чл. КПСС с
1920. В ВМФ с 1918. Участник Гражд.
войны. После войны—штурман линкора,
ном. ком-pa крейсера, нач к отдела в
штабе флота. Окончил ВМУ им.
М. В. Фрунзе (1925). BMA (1932).
В 1937 — 38 участвовал в 1гац.-революц.
войне исп. народа 1936—39. С 1938 зам.
пачка Гл. мор. штаба ВМФ, с 1943
нач-к штаба ТОФ. затем нач-к Гл. мор.
штаба. В 1945-48 нач к, в 1953-58
зам. нач-ка BMA.
АЛЕКСАНДРА АРХИПЕЛАГ, группа
из 1100 о вов и скал у зап. побережья
Сев. Америки. Открыты А. И. Чирико-
вым в 1741 и мореходами Российско-амср.
компании в кон. 18 — 1-й пол. 19 в.
Входят в штат Аляска США. Пл. 36,8 тыс.
км2. Нас. ок. 30 тыс. чел. Крупнейшие
о-ва: Принца Уэльского,
Адмиралтейства, Баранова, Чичагова и др. Рельеф
о-вов горный, макс. вые. до 1432 м.
Берега крутые, сильно расчлененные, часто
фьордовые, покрыты лесом. Климат
умеренный: сред, темп-pa января от —1,6
до 1,2°, июля 12—14°С.Осадков до 3800 мм
в год. Гл. город н порт — Ситка на о.
Баранова.
АЛЕКСАНДРИЯ, гл. ВМБ и порт
Араб. Респ. Египет на Средиземном м.
Порт расположен в открытой с моря
бухте в дельте р. Пил. ВМБ — в сев. части
Схема ВМБ и порта Александрия.
порта, имеет 10 причалов с глуб. 8 м. К
причалам подведены трубопроводы для
подачи топлива и воды. Обеспечивает
постоянное базирование осн. сил егип.
флота (ПЛ, ЭМ, РКА, ТКА и др.). Порт
состоит из 2 гаваней, дл. причал, фронта
до 13 км с глуб. 8—11,5 м. Связан с р.
Нил судоход, каналом. Грузооборот
15,5 млн. т (1984), что составляет ок. 82%
всего объёма внешнеторг. грузов, судопо-
ток — 3100 судов в год. В порту имеются
портальные и плавучие краны
грузоподъёмностью до 30 и 200 т соответственно,
10 складских помещений,
нефтехранилища общей ёмкостью 135 тыс. м3. К
причалам и складам подведены ж.-д. пути.
Судоремонт, предприятия располагают
мастерскими, сухими (255 X 40 и 170 X
X 25 м) и плавучими (75 X 20 и 235 X
> 40 м) доками, 2 стапелями (175 X 25 м),
обеспечивают ремонт судов и кораблей
до крейсеров вкл.
АЛЕКСАНДРОВ Александр Петрович
(1900—1946), к.-адм. (1944). Чл. КПСС
с 1917. В Сов. Армии с 1918. В Гражд.
войну комиссар кав. полка. После войны
работал в революц. воен. трибуналах ЧФ.
Окончил BMA (1927). Участник нац.-
революц. войны исп. народа 1936—39.
С 1940 ком-р Новороссийской ВМБ ЧФ.
В Вел. Отеч. войну команд. Азов. воеп.
фл-ей, нач-к штаба Ленинград. ВМБ,
Ладож. воен. фл-и, ком-р Лужской и
Ленинград. ВМБ, с 1944 чл. Союзной
контрольной комиссии в Финляндии,
в 1945—46 нач-к штаба БФ.
АЛЕКСАНДРОВ Анатолий Петрович
(1903), сов. учёный, обществ, деятель,
руководитель исследований и
разработок по атом, науке и технике в СССР,
трижды Герой Соц. Труда (1954, 1960,
1973), акад. АН СССР (1953), президент
АН СССР (1975—86). Чл. КПСС с 1962.
Окончил Киев, ун-т (1930). В 1946—55 —
директор Ин-та физ. проблем АН
СССР, с 1960 — Ин та атом, энергии
им. И. В. Курчатова. Один из
основателей сов. атом, энергетики. Внёс крупный
вклад в развитие физики полимеров,
разработал метод защиты кораблей от магн.
мин, применявшийся в Вел. Отеч. войне.
Чл. ЦК КПСС с 1966. Деп. Верх. Совета
СССР 5, 6-го и 9—11-го созывов. Гос.
пр. СССР (1942, 1949, 1951, 1953), Лен.
пр. (1959).
АЛЕКСАНДРОВСКИЙ Иван
Фёдорович (1817—94), рус.
конструктор-изобретатель. В 1862 впервые разработал проект
ПЛ с мех. двигателем, водоизм. 1913 т,
затем представил в Мор. мин во усовер-
шенств. проект ПЛ водоизм. 352 т (1863).
Сконструировал первую
самодвижущуюся мину-торпеду (1865), компрессор
для сжатия воздуха до 100 кг/см2,
баллоны для сжатого воздуха, легководолаз.
снаряжение, конструкцию мягких
понтонов для подъёма затонувших судов и
поврежд. ПЛ, а также проекты др. тех-
нич. средств для кораблей и судов ВМФ.
АЛЕКСЕЕВ Владимир Николаевич
(1912), адм. (1970), Герой Сов. Союза
(1944). В ВМФ с 1933. Чл. КПСС с 1941.
Окончил BMA (1943), Воен. акад.
Генштаба (1953). До 1942 занимал
должности ком-pa рулевой группы на ПЛ,
штурмана дивизиона ПЛ, дивизиона и
бригады ТКА ТОФ. Во время Вел. Отеч.
войны с мая 1944 ком-р дивизиона ТКА СФ.
После войны на различ. должностях в
штабе СФ, в 1953 ком-р ВМБ, в 1957—
1962 нач-к штаба БФ, затем на преподават.
работе и ответств. должностях в МО
СССР и штабе Обьеднн. вооруж. сил
Варшаи. Договора. С 1965_1-й зам. нач ка
Гл. штаба ВМФ, с 19/5 консультант
Воен. акад. Генштаба.
АЛЕКСЕЕВ Евгений Иванович (1843—
1918), рус. адм. (1903). Окончил Мор.
корпус (1863). С 1899 гл. нач-к и команд,
войсками Квантунской обл. и мор.
силами на Тихом ок., с 1903 наместник
царя на Д. Востоке. С нач. рус.-япон.
войны 1904—05 главком сухопут. и мор. сил
на Д. Востоке. За неудачи в войне
отстранён от должности.
АЛЕКСЕЕВ Ростислав Евгеньевич (1916—
1980),сов. конструктор-судостроитель. Чл.
КПСС с 1950. Окончил Горьковскнй по-
литехннч. ин-т (1941). С 1941
инж.-конструктор, нач-к и гл. конструктор ЦКБ
з-да «Красное Сормово*. Под его рук.
создан ряд быстроход. судов и катеров
на подвод, крыльях. Гос. пр. СССР
(1951), Лен. пр. (1962).
АЛЕУТСКАЯ ДЕПРЕССИЯ
(Аляскинская), область низкого атмосфер,
давления в сев. части Тихого ок. в р-не
Алеутских о-вов. Проявляется гл. образом в
зимнее время.
АЛЕУТСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1943, 12.5—
16.8, мор. дес. операция вооруж. сил
США во время 2 мир. войны с целью
овладеть о-вами Атту и Кыска, захвач.
Японией в нюне 1942. Против япон.
гарнизонов Атту (2,5 тыс. чел.), Кыска (6 тыс.

чел.) и 20 самолётов-истр. действовало
пк. 40 тыс. амер. войск, 100 кор. и судов
и 263 ста, bo» за Атту продолжались
19 диен, в ходе к-рых почти весь я пои.
гарнизон погиб. Операция но захвату
и. Кыска выявила крупные недостатки
амер. разведки. В течение месяца амер.
авиация вела бомбардировки острова, за
>то время яион. гарнизон нсзамеч.
эвакуировался с острова, но американцы
продолжали его бомбить ещё 2 недели, а
затем силами 35-тыс. десанта и 100 кор. и
судов начали операцию против
безлюдного острова.
АЛЕУТСКИЕ ОСТРОВА, apxiineiai в
•'ев. части Тихого ок. к Ю. 3. от Аляски,
ограничивающий с Ю. Берингово м. на
протяжении 1/40 км. Входят в состав
штата Аляска (США). Состоят из ПО
о-вов вулканнч. происхождения и
большого числа скал. Пл. 3/,7 тыс. км2.
Нас. св. 7 тыс. чел. (1979). Гл. нас.
пункт — Датч-Харбор. Открыты А. II. Чи-
риковым в 1741. До 1867 принадлежали
России, затем проданы США вместе
с Аляской. Во время 2 мир. войны
являлись ареной боевых действий (см.
Алеутская операция 1943). Используются
США как передовые пункты базирования
ВМС в сев. части Тихого ок. Па о.
Амчитка — полигон для испытания ядер,
оружия и аэродром, на о. Адак — пункт
Фазирования ВМС. ВВБ.
АЛЖИР (араб. Эль-Джазаир), круп,
порт, ВМБ н столица Алжир. Парод.
Демократии. Респ. на Средиземном м.
С С. и В. акватория порта защищена мо-
лдмн, имеет 2 входа. Берег, сооружения
ВМБ расположены на о. Марин. Дл.
причал, фронта базы ок. 0,7 км. В ВМБ
находится щтаб ВМС и базируются катера
берег, охраны. Порт доступен для
кораблей и судов с осадкой до 11,5 м.
Состоит их трёх гаваней. Дл. причал,
фронта порта 12 км, он одновременно может
принимать до 30 судов. Грузооборот
8.5 млн. т (1984), судопоток — более
3 тыс. судов в год. Через А. вывозятся
марганцевая рула, свинец, цинк, ртуть,
сурьма, фосфаты, пробка, хлопок,
шерсть, вино, табак; ввозится — пром.
оборудование. На долю А. приходится
почт и 80% вненшеторг. перевозок страны.
В порту имеются берег, и плав, краны,
склады (100 хранилищ) нл. ок. 10 км*,
нефтехранилища (44 ёмкости)
вместимостью 150 тыс. м3. Судорем. предприятия,
располагающие сухим и плав, доками,
слипами, обеспечивают ремонт среднетон-
наж. судов и кораблей до эсминцев вкл.
АЛИДАДА (араб, аль ила да -
линейка), часть геодезич. и астрономнч.
инструмента, располож. соосно с лимбом, на
крон размещены элементы отсчёт, уст
ройства (верньер, микроскоп и др.).
«АЛМАЗ», посыльное судно ЧФ. По-
cipoeno как крейсер 2 ранга в 1903. Во-
донзм. 3285 т. скорость 19 уз (35 км/ч),
вооружение: 7 120-мм ор. и 2 пул ем.
Экипаж 295 чел. «А.» участвовал в
Цусимском бою 1905, после к-рого прорвался во
Владивосток. В 1906 перешёл на Балт. м.
и нерекласенфицпрован в посыльное
i удно. В 1911 переведён в Одессу. 26 окт.
(ннояб.) 1917, узнав о вооруж. восстании
в Петрограде, л'с «А.8> приветствовал
переход власти к Советам. Во время вооруж.
восстания против бурж. Центр, рады в
япн. 1918 «А.» являлся штабным кораб'
.тем Одсс. ВРК, а отряд матрссов с «А.»
участвовал в улич. боях. В марте 1918
с захватом Одессы авегро-иенг.
войсками «А.» перешёл в Севастополь, многие
на его экипажа были направлены в состав
отрядов революц. моряков и на др.
корабли.
АЛЬБОРАНСКОЕ МОРЕ, часть
Средиземного м. к В. от Гибралтарского прол.
между берегами Испании и Африки до
меридиана мыса Гата (Испания).
«АЛЬМАГЕСТ», назв. сочинения др.-
греч. астронома Птолемея, нзиесг. грекам
под назв. «Мсчалэ Синтаксис> («Великое
построение»*). -* А. > написан во 2 в. п. э..
является величайшим памятником аст-
рономич. литературы.
АЛЬМАНАХ МОРСКОЙ (англ.
Nautical Almanac, от араб, аль малах —
календарь), назв. «Мор. астрономнч.
ежегодника >. издаваемого в Великобритании
и США.
АЛЬМУКАНТАРАТ, 1) в астроном ни
малый круг небесной сферы, плоскость
к рого параллельна истинному горпзон
ту. А., проходящий через данное с «стило,
наз. А. светила; 2) в картографии линия
на поверхности земного шара,
равноудалённая от к. л. точки на этой поверх
постн: если такой центр, точкой будет
географич. полюс, то А. будут гсографпч.
параллели.
АЛЬТИМЕТР, см. Высотомер.
АЛЬТ ФАТ ЕР Василий Михайлович
(1883—1919), первый пач-к Мор. сил
Респ. Окончил Мор. корпус п Мор. акад.
Участник рус.-япои. и 1 мир. войн, к. адм.
(1917). После Вел. Окт. соц. рев цип
перешёл на сторону Сов. власти. С февр.
1918 ном. нач ка Мор. генштаба, с окт.
нач-к Мор. сил и чл. РВС Респ. Как
мор. специалист сыграл важную роль в
орг-цни Кр. Флота и его боевом
использовании при защите Петрограда от войск
Юденича.
АЛЯСКИНСКОЕ ТЕЧЕНИЕ
(Алеутское), ветвь Сев.-Тихоок. тёплого течения,
к рая, отклоняясь влево, проходит вдоль
берегов Канады, Аляски н Алеутских
о вов. Скорость А. т. на поверхности
0,5-1 уз (0.9-1,8 км'ч).
АМБАРКАЦИЯ (иностр.. от франц.
embarquement — погрузка, посадка),
посадка войск и погрузка боевой техники
на корабли (суда) с целью перевезти п
выгрузить их в р не новой дислокации.
Р-н посадки войск наз. амбаркац. р ном.
АМБРАЗУРА (от франц. embrasure —
бойница), прорезь в броне орудийной
башни (оруд. каземата, щита) для
ствола орудия или в боевой рубке корабля
для наблюдения за обстановкой.
АМЕЛЬКО Николай Николаевич (1914),
адм. (1964). Чл. КПСС с 1944. В ВМФ
с 1931. Окончил ВМУ им. М. В. Фрунзе
(1936), Воен. акад. Генштаба (1956).
Участник сов. фннл. войны 1939 — 40. В Вел.
Отеч. войну ком-р дивизиона сторож,
катеров, нач к штаба бригады траления.
После войны ком р соед. кораблей, с 1956
нач к штаба, а с 1962 команд. ТОФ.
В 196*)-78 зам. главкома ВМФ, с 1978
пом., с 1979 зам. нач-ка Генштаба по
ВМФ. Канд. в чл. ЦК КПСС в 1966-71.
Деп. Верх. Совета СССР 7-го созыва.
Лен. пр. (1980). С 1987 - в отставке.
АМЕРИКА, часть света, образуемая 2
материками — Сев. Америкой и Юж.
Америкой. Расположена в Зап. полуша
рип между Атлантич. и Тихим ок. На С.
омывается Сев. Ледовитым ок. Дл. с С.
на Ю. ок. 16 тыс. км, макс. шир. с 3. на
В. 6400 км. В состав А. входят о.
Гренландия и др. близлежащие острова. Из
Сев. А. часто выделяют Центр. Америку
(Гватемала, Гондурас, Никарагуа,
Сальвадор, Коста-Рика, Панама) и Вест
Индию (Куба. Багамские о-ва, Гаити, До-
мннпкан. Республика, Гренада,
Тринидад и Тобаго. Барбадос, Ямайка и др.).
Общая пл. 42.5 млн. км2. Рельеф и
побережье А. очень разнообразны. Берег
Атлантики низкий, местами заболочен-
АЛЕУ-АМСТ 21
ный. тнхоок. nepei преимущественно
крутой, гористыii. Побережье ьа С. и
С.-В. А. сильно расчленённое. У берегов
Атлантич. ок. наблюдаются высокие
приливы — от 3 до 9 м и более. А имеет
хорошо развитые мор. коммуникации,
обеспечиваемые системой МЛОГОЧ1Н.7. портов.
В А. крупнейшие реки мира: Миссисипи
(с Мн(сурн), Амазонка (с Мадейрой),
имеющие важное значение как хранен,
артерии. Всего в Л. си. 30 iot в. из них
16 имеют носи.-мор. флоты: ApicrTiiiia,
Бразилия, Венесуэла, Гватемала,
Гондурас, Домшшкан. Респ., Канада,
Колумбия, Куба, Мексика, Никарагуа. Панама,
Перу, США, Уругвай, Чили. Во время
2 мир. войны США создали в Лат ни. А.
сеть воен. баз н пр. стационар, воен.
объектов (92), мм. из к рых сохранились
до наст, времени. После воины США
вовлекли мп. страны А. в воен.-политич.
блоки и союзы, паправл. прели - СССР,
стран соцпалистич. содружества, нац. •
освободит, движения. США оказывают
значит, воен. помощь странам Лат,л. А.
с диктатор, режимами (Чили.
Сальвадор). Однако в А. неудержимо
развивается революц. процесс появилось первое в
А. соцпалистич. гос во — Куба, покончил
с диктатурой ставленника США народ
Никарагуа. добились политической
независимости народы Гайаны. Ямайки,
Тринидада и Тобаго, Суринама.
Доминики.
АМОСОВ Иван Афанасьев:! i (1<SIЮ-
/8), рус. кораблестроитель пил;, ген.
(1872). В 1860—73 инспектор кораб-
лестроит. работ Кронштадт, порта, с 1873
чл. Адмнралтейств-совета. В 1М2—60
под его руководством построены воен.
корабли разлнч. типов. Создал первый
в России винтовой фрсчатс паровой
машиной и двухлопастным греб, винтом
Корабли, постр. А., отличались выюкими
мореход, качествами.
АМОСОВ Иван Петрович (1772-1843),
рус. кораблестроитель, ген. л. (1831).
С 12 лег кораб. учен!1К Архангельского
адмиралтейства. В 1786 — 93 обучался
на шотланд. верфях в Англии. С 1794,
сдав экзамен на кораб. подмастерья, стал
участвовать в стр-ве круп, кораблей на
верфях Гл. адмиралтейства, совместно
с кораб. мастером Кагасоновым п., гроил
130 пушеч. корабль «Благодать*. ( 1800
кораб. мастер Нового адмиралтейства, с
1802 читает одновременно леки ни в уч ще
Кораб. архитектуры. Впервые ввёл в
практику ежегод. ремонт кораблей БФ
во время зим. стоянки. Спроектировал и
построил ряд кораблей, в т. ч. бриг
«Меркурии-". 1 Ю-пушеч. л ни. кор.
«Ростислав* и др., занимался переобор\лова-
нием шлюпов « Восток >. «Мирным > <
Открытие >. <Благонамеренный > и почти всех
др. кораблей, готовившихся к кругосвет.
экспедициям в 1 й четверти 19 в.
АМСТЕРДАМ, крупнейший порт
(второй по значению после Роттердама) и
пункт базирования ВМС Нидерландов.
Расположен в 30 км от побережья
Северного м. в юго зап. части зал. Эйсселмер.
Пункт базирования ВМС имеет "бщую
с портом акваторию и причалы и может
обеспечить базирование кораблей д:>
авианосцев вкл. Дл. причал, фронта более
35 км с глуб. до 15 м (30 причал«-в для
танкере и. 4 — лля контейнеровозов. 4 —
для ролкеров). Причалы порта могут
одновременно принять до 100 судов
грузоподъёмностью 5—10 тыс. т. В порт
ввозятся нефть, металл, уголь, зерно, лес;
вывозятся пром. оборудование, метал-

22 АМУН — АНГЛ
лоизделия, нефтепродукты, минер,
удобрения. Грузооборот лорта 27,6 млн. т
(1985), Причалы оснащены roup, погру
зочно разгрузоч. оборудованием. Имс-
ют< я складские помещения, открытые
груз, площадки, круп, нефтехранилища.
На те;>. порта расположен
нефтеперерабатывающий завод. Здесь же берёт начало
воен. трубопровод НАТО с конеч.
пунктом Карлсруа (ФРГ). Су достроит. (40°о
мощности) и судорем. предприятия,
располагающие 4 сухими и 5 плав,
доками, обеспечивают стр-во кораблей до
эсминцев и ремонт кораблей до
крейсеров вкл., а также судов
грузоподъемностью до 2,"о тыс. т. А. связан сетью желез,
и автомоб. дорог с внутр. р нами страны
л соседних гос-в, а каналом — с р. Рейн.
АМУНДСЕНА МОРЕ, окраинное море
Тихого ок. у берегов Антарктиды,
расположено между морями Беллинсгаузена
и Росса и простирается на С. примерно
до Юж. полярного круга. Прибрежная
полоса моря ншр. 185 км покрыта
дрейфующим льдом. Ср. глуб. 286 м, максим,
темн-ра воды 1.5 — 2° С, в юж. части
неск. ниже, солёность до 34.7%... Назв.
в честь норвеж. путешественника
Р. Амундсена.
«АМУР», минный заградитель БФ.
Построен в 1909, подонзм. 3 тыс. т.
скорость 17 уз (31,5 км'ч). Экипаж 322 чел.
Вооружение: 9 121) мм op., 4 пулемёта,
мог принимать 320 мин заграждения.
В 1 мир. войну участвовал в обороне
Моонзундских о-вов. По приказу Цент-
робалта 25 окт. (7 нояб.) 1917 -*А. •» , имея
на борту 2500 чел. кронппадтцев, в 14 ч
встал у Николаевского моста в
Петрограде. Матросы с «А.э> участвовали в
штурме Зимнего дворца. В 1922 — 29 —
блокшив, 1930 — учеб. судно, с 1938 —
плавбаза ПЛ. В Вел. Отеч. войну 1941 —
1945 участвовал в обороне Таллинна, где
в авг. 1941 затоплен для заграждения
входа в гавань. После окончания войны
поднят и в 1951 разобран на металл.
АМУРСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ Г. И.
НЕВЕЛЬСКОГО, инициативные
исследования Г. II. Невельского на транспорте
< Байкал » в 1849 и работы постоян.
DKCii н под его руководством в 1850—55
но изучению р. Амур, Приамурья,
Сахалина, Уссурийского края и др. р-нов
Д. Востока. В рез-те было установлено,
что Сахалин — остров, Амур доступен
для плавания мор. судов, составлены
карты Татарского про л., основан
Николаевский пост (ныне Ннколаевск-па-Амуре).
обследованы побережья Охотского и
Японского м., Амурская гбл. н
Уссурийский кран, в т. ч. рус. земли,
граничащие с Китаем, что послужило основой
для установления гос. границы между
Россией и Китаем на переговорах в Айгуне
л 1858.
АМФИБИЙНАЯ ОПЕРАЦИЯ (иностр.),
мор. дес опер-я в вооруж- силах
США. Великобритании и др. стран
НАТО. Включает боевые действия,
связанные с высадкой мор. десанта,
независимо от их масштаба. А. о. проводится
амфибийными силами. К участию в ней
могут привлекаться соед. (объел.) сухо-
пут" войск, ВВС, авизное, и др, гр-ки сил
флота, сое ran к рых определяется
масштабом проводимой онеп-н. Цель —
вторгнуться на тер. по ка, с последующим
развитием воен. действии, захватить и
удержать участок побережья (важные
объекты на нём/ пли осуществить рейд
(набег) против нрш'реж. объектов нр ка.
А. о. включает следующие эглпы:
планирование опери: погрузку лес. войск
с их вооружением на дес. корабли (суда):
тренировку в высадке дес. войск;
переход амфиб. сил морем; высадку дес.
войск па побережье пр-ка в установл.
р не.
АМФИБИЙНЫЕ СИЛЫ (иностр.),
1) < бобщёинос напмеп. дес. кораблей и
судов, предназнач. лля переброски
десанта морем и высадки его на побережье:
2)операт. сосд., предназнач. для
проведения мор. дес. операции, напр. А. с. 6-го
флота ^США.
АМФИБИЯ (от греч. amphibios — веду
шип двойной образ жизни), 1) боевая
или транси. машина, способная
передвигаться по суше и по воде. 11лзвучесть
Плавающий антомобп и>.
обеспечивается необходимым водоизм.
герметнзнров. корпуса. В качестве
водоход, движителя используются греб, винты,
гусенпч. цепи и водомёты. А. являются
плавающие танки, БМП, БТР; 2)
гидросамолёт типа летающей лодки, имеющий
колёсное шасси и приспособл. для
взлёта и посадки как на сухопут. аэродромы,
так и на воду (см. Самолёт амфибия).
АНАПУТЬ (ганапуть) (устар.), снасть
нижних (прямых) парусов для
подтягивания вверх их ннж. шкаторнн при
уборке.
АНГАР, наземное сооружение пли
большое помещение на авианесущем корабле
для хранения, технич. обслуживания и
ремонта Л А, их вооружения и
оборудования. Различают наземные А.— для
хранения,стоянки и технич.обслуживания
ЛА и для укрытия от поражения обычным
и ядер, оружием. Они могут быть
капитальные, сборно-разборные,
металлические и пневмокаркасные.
АНГАРИЯ (греч. angaria —
принуждение, повинность), захват воюющими
roc-вамн находящихся в их портах торг.
судов нейтр. стран для использования
в воен. целях (перевозка войск, оружия,
снаряжения). Гаагскими конвенциями
1907 А. признана грубым нарушением
нейтралитета. Однако пмпериалистич.
roc-ва широко применяли А. в ходе 2 мир.
войны.
АНГЛИЙСКИЙ ЛЛОЙД («Регистр
судоходства Ллойда») (Lloyd's Register of
shipping), классифнкац. общество,
основанное в сер. 17 в. и косвенно связ. с
англ. страховой корпорацией «Ллойд».
А. Л. наблюдает за постройкой, ремонтом,
модерннз. мор. торг. судов и
освидетельствует их для присвоения им класса,
ежегодно А.Л. издаёт Регистровую
книгу, включающую суда мор. торг. флота
всех стран мира водоизм. св. 300 per. тс
указанием порта приписки.
АНГЛО-АРГЕНТЙНСКИЙ ВОЕННЫЙ
КОНФЛИКТ 1982, см. Фолклендская
тгерагшя 1982.
АНГЛО-ГЕРМАНСКОЕ МОРСКОЕ
СОГЛАШЕНИЕ 1935, 18.6, устанавливало
соотношение воен.-мор. флотов
Великобритании и Германии.
Предусматривалось, что общий тоннаж герман. флота
во всех случаях не должен превышать
35°j суммарного тоннажа ВМС брнт.
Содружества наций, причём тоннаж подвод.
сил обеих етпан устанавливался равным-
Однако по ртом у соглашению Германия
обязалась иметь подвод, флот, не
превышающий 45"., подвод, флота
Великобритании. А.-г. м. с. явилось одним из
первых актов брнт. политики <
умиротворения» гитлеровской Германии. Этим
соглашением Англия санкционировала
нарушение Гитлером воен. ограничении
Версальского мир. дог., одобряла
перевооружение Германии и одновременно
направляла её взоры па восток, прежде всего
против Сов. Союза. Считалось, что такой
флот должен обеспечить Германии
полное господство на Балт. м. против СССР.
В дек. 1938 Германия сообщила Англии,
что будет содержать подвод, флот,
равный по тоннажу британскому. В апр.
1939 Гитлер объявил о расторжении
А.-г. м. с, полностью развязав себе
руки в области мор. вооружений.
АНГЛО-ГОЛЛАНДСКИЕ ВОЙНЫ
17 в., вызваны торгово-экономич. и колон,
соперничеством между Англией и Голланд.
республикой. Велись гл. обр. в Северном
и Среднзем. м. 1 я — 1652 — 54, 2-я —
1665 — 67, 3-я — 1672 — 74. В результате
А. г.в. воен. и экономпч. мощь Голлан
дни была подорвана, а более развитая
в пром. отношении Англия укрепила
своё колон, и мор. могущество. В ходе
этих войн произошли изменения в
тактике мор. боя. От единоборства отд.
кораблей флоты перешли к применению
арт и в кильватер, колонне. Появилась
лин. тактика. Б ходе А.-г. в. корабли
стали объединяться в дивизии и эскадры,
были созданы лип. корабли, фрегаты
п др. новые для того времени классы
кораблей.
АНГЛО-ИСПАНСКИЕ ВОЙНЫ 16-
18 вв., войны за господство на море и
захват колоний между вступившей па
путь капнталпетич. развития Англией и
могуществ. колон, и мор. державой
Испанией. 1 я воина — в 1586—1604, в ходе
к-рой нсп. флот потерпел ряд поражений
и потерял Армаду великую; 2-я —
1625-30; Зя - 1655-59; 4-я - 1701 —
1714 (составная часть коалиц. войны за
т. н. Испан. наследство): 5-я — 1718 — 20;
6-я - 1726-28: 7-я - 1739-48
(составная часть коалиц. войны за т. н.
Австрийское наследство); 8-я — 1762 — 63: 9-я —
1775—83. А. и. в. велись гл. обр. на
море. Англия, вставшая на путь капиталис-
тич. развития, обладала более сильным
флотом, что обеспечило ей победу.
Испания в результате А.-и.в. утратила колон,
и мор. могущество. Развитие воен.-мор.
искусства в ходе этих войн отмечено
возрастанием активности боевых действий
на мор. коммуникациях и расширением
блокад, действий.
АНГЛО-РУССКАЯ ВОЙНА 1807-12,
война на море, возникшая после Тпльзнт-
ского мира 1807 в связи с
присоединением России к континент, блокаде.
На стороне России выступала Дания, а
на стороне Англии в 1808 — 09 —
Швеция (см. Русски шведская война 1S0S —
1809). Россия объявила войну после
нападения англ. эск. в авг. 1807 на
Копенгаген (столицу Данин) и захвата
англичанами почт и всего дат. флота. А.-р. в.
носила характер отд. боевых
столкновений небольших сил сторон в Атлаитич.
ок.. Средиземном, Адриатическом,
Балтийском, Баренцевом и др. морях. Англ.
флот блокировал Лиссабон н др. порты,
где нахотилнсь рус. корабли и суда,
нападал превосходящ. силами па отд. рус.
корабли, совершал набеги на р-ны рус.
побережья, топил и захватывал торг.
суда России. В целом обе державы
старались уклоняться от решит, боев н ера-

женин. Англ. пр-во неоднократно давало
понять, что оно желает заключить мир с
Россией. После вторжения армии
Наполеона I в Россию был заключен англо-рус.
договор 1812.
АНДАМАНСКИЕ ОСТРОВА, группа
островов в вост. части Вешальского зал.
(Индийский ок.), принадлежит Индии.
Пл. 6,5 тыс. км2, нас. 19 тыс. чел.
Окружены коралловыми рифами. Рельеф ннз-
когорный, расчлененный, наиб, высота
732 м. Климат тропический, муссопный,
острова покрыты тронпч. лесами. С вост.
стороны — удобные бухты. Единств,
город н порт — Порт Блэр,
АНДАМАНСКОЕ МОРЕ, окраинное
море Индийского ок., омывающее вост.
побережье п-ова Малакка. С Ю. ограничено
о. Суматра, с 3. — цепью Андаманских
и Никобарских о-вов. Простирается с
С. на Ю. на 1200 км и с 3. на В. — на
650 км, ср. глуб. 1043 м. наиб, 4507 м.
Через проливы между о-вами сообщается
с Бенгальским зал. Темп ра полы летом
до 30 СС, зимой до 27,5 °С, солёность с
нюня по ноябрь в сев. части до 20%о
(приток пресной воды рек), а в юж. — 33,5°/оо,
зимой и весной от 32 до 33.5°'со- Течения
связаны с муссонами. При юго-зап. мус
сонах (июнь —август) течение сев.-вост.
направления, а при сев.-вост. муссонах
(ноябрь —январь)—юго-зап. направления.
Приливы полусуточные до 7.2 м. Гл. мор.
порт н ВМБ — Рангун (Бирма). Через
А. м. проходят важные мор. судох. пути
из Индийского ок. в Тихий и обратно.
АНДРЕЕВ Александр Харитонович
(1903-70), ген.-л- ав-н (1944), чл. КПСС
с 1922. В Сов. Армии с 1920. Окончил
Воен. акад. им. М. В. Фрунзе (1933),
курсы пилотов (1934). С 1924 ком-р
взвода, пом. ком-pa эскадрона по
политчасти. С 1934 в ВВС, нач к штаба
эскадрильи, полка и бригады, с 1938 нач-к
Воен.-мор. авиац. уч-ща, зам. команд.
ВВС ВМФ. С 1942 команд. ВВС СФ.
После войны нач-к Воен.-мор. авиац.
уч ща, ген.-инсп. Гл. инспекции МО
СССР, в 1954 — 56 командующий ВВС
СФ.
АНДРЕЕВ Владимир Александрович
(1904). адм. (1951), чл. КПСС с 1925.
В ВМФ с 1923. Окончил ВМУ им. М. В.
Фрунзе (1927) и BMA (1941). Служил на
кораблях БФ и ТОФ. В Вел. Отеч.
войну нач-к штаба эск. ЧФ. С 1943 команд.
Сев. Тихоок. воен. фл-ей. После войны
нач-к штаба и команд. 4-м флотом, с
1952 на ответств. должностях в центр.
аппарате ВМФ. в 1961—68 нач-к тыла
ВМФ. с 1968—в отставке.
АНДРЕЕВ Николай Николаевич (1880—
19/0), основатель сов. школы акустики и
гидроакустики, Герой Соц. Труда (1970),
акад. АН СССР (1953). Окончил Базель -
скин ун-т (1909). Один из организаторов
Лкустнч. нн-та АН СССР. Возглавлял
работы по созданию гидроакустпч. станций
наблюдения и связи, а также акустич.
тралов для борьбы с минами.
АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ (ист.), кормо-
Ioii фла1 кораблей рус. ВМФ. Учреждён
Петром I в 1699 после основания ордена
\пдрея Первозванного. Первоначально
гс-тотнище было трёхполосным — бело-
( 1че красным. В нач. 18 в. вместо него
били введены 3 флага: белый, синий,
красный, присвоен, соответственно кор-
дг'а галин (осн. силы), авангарду и
^ыргарду. В 1712 флаг кордебаталнн
ченёп белым флагом с синим
диагональном крестом, ставшим впоследствии об-
щмм для воен. кораблей рус. ВМФ
Р"лоть ;ю Вел. Окт. соц. революции.
«АНДРЕЙ ПЕРВОЗВАННЫЙ», лип.
корабль БФ. Вступил в строй в 1912,
Линейный корабль «Анлрей Пернозканный».
водонзм. 17 400 т, скорость 18 уз (33.5
км ч). вооружение: 4 305мм, 14 203 мм,
12 120 мм, 4 75-мм и 8 47-мм op., 3 457-
мм торпед, аппарата. Экипаж 956 чел.
В марте 1917 л'с корабля перешёл на
сторону рев-цпн и поднял красный флаг,
а в Октябрьские дни послал отряд
моряков на помощь восставшему
пролетариату Петрограда. В апр. 1918 «А. П. •»
участвовал в Ледовом походе из Гельснш-
форса в Кронштадт, а в шопе 1919 — в
подавлении контрреволюц. мятежа на
форту Кр. Горка. В годы Гражд. войны
значит, часть экипажа корабля в составе
матрос, отрядов дралась с
белогвардейцами и иностр. интервентами на сухопут.
фронтах, речных и озёрных флотилиях.
В авг. 1919 линкор получил повреждение
при набеге англ. торпед, катеров на
Кронштадт, однако продолжал нести свою ре-
вол юц. вахту и лишь в 1922 был исключён
из состава флота как устаревший.
АНЕМОГРАФ, метеорологнч. прибор
для измерения и регистрации скорости
ветра с помощью записывающего
устройства.
АНЕМОМЕТР, метеорологнч. прибор,
нредназнач. для измерения ср. или мгно-
вен. скорости ветра (потока воздуха,
газа), к рая может определяться по числу
оборотов различ. типа вертушек (А.
чашечный, лопастной, винтовой,
индукционный), по разности динамич. нстатистич.
давления потока воздуха (аэродннамич.
А.) или по величине охлаждения
нагретого тела под действием ветра
(термоанемометр).
АН Е M ОРУ M БО МЕТР (ветромер),
метеорологич. прибор для дистанц.
измерения скорости и направления (румба)
ветра. Осн. частями А. являются возд.
винт (вертушка) и флюгарка,
ориентирующая его по направлению ветра.
Показания А. передаются в индикатор,
устройство с помощью мехапич. и электрнч.
передачи. Для записи измерений
применяются ансморумбографы.
АНЕРОИД, см. Барометр.
АНКЕР, 1) судовой якорь; 2) (голл.) —
бочонок (см. Анкерок); 3) крепёжная
деталь (см. Ликерные связи).
АНКЕРНЫЕ СВЯЗИ, металлич. детали
для скрепления составных частей
конструкции друг с другом. К А. с. относятся:
1) анкерные (фундаментные) болты для
крепления агрегатов к фундаментам;
2) анкерная плитка (металлмч. изделие),
закладываемая иод головку анкерного
болта для предохранения фундамента от
разрушения: 3) распорные болты, пред-
назнач. для фиксации деталей копструк
цпil на определённом месте: 4) лнкепные
трубы — дымогарные трубки увелнч.
толпшпы. нредназнач. для связи между
собой трубных досок огиетрубных котлов.
AHKEPÖK, дерев, бочонок (12-20 л)
для хранения пресной воды на шлюпке.
Овальная форма А. позволяет подся *ы-
вать его под шлюноч. банкой.
АНДА-АНТА 23
АНКЕРШТОК, шток адмиралтейского
якоря. На утолщение и верх, части
веретена насаживается шток
перпендикулярно плоскости лап п обеспечивает их
поворот в вертпк. положение и заглубление
нижней лапы якоря в грунт.
АНКЕРШТбК-ТАЛИ, снец. тали,
нредназнач. для подтягивания к борту судна
и разворачивания адмиралтейского
якоря при уборке и укладке но нохпдиому.
АН Кб НА, порт и ВМБ Италии на
побережье Адрпатнч. м. Используется для
базирования мннпо тральных кораблей.
В базе — штаб Адриатич. воен.-мор.
округа. Дл. причал, фронта 3,5 км с
глуб. до 10 м. Имеется рейдовый причал
для танкерпц дедвейтом до 300 тыс. т.
В порт ввозятся: нефть, уголь, зерно,
химикалии, генеральные грузы:
вывозятся: асфальт, сера, удобрения, цемент,
сиптетич. каучук. Грузооборот 6,67 млн.
т (1983). Судостронт. и судорем. пред
приятия могут строить суда дедвейтом до
100 ты«-, т и ремонтировать корабли до
эсминцев вкл.
АННЕЙЯ (Апненес), аэродром ВВС
Норвегии в сев. части страны. 2 ВПП с
бетонным покрытием (2440 и 1670 м),
подземные укрытия для самол'-тов,
склады боеприпасов и горючего, комплекс
аэродром, зданий и сооружений.
Базируются самолёты патрульной авиации
Норвегии и НАТО, нредназнач. для действий
на протпволод. рубежах в Сев.
Атлантике.
АНОМАЛИЯ (греч. anomalia),
отклонение от нормы, от общей закономерности,
неправильность. Различают:
А. магнитная, отклонение значений
маги, ноля на поверхности Земли от его
нормальных значений: участок земной
поверхности, в пределах к роги
проявляется неоднородность маги. поля. А.
связаны с особенностями движения вещества
в ядре Земли, неоднородностямн
строения верх, частей земной коры,
особенностями намагничивания горных пород или
залежами полезных ископаемых из
железосодержащих руд. А. влияют на
показания магп. компасов, обводятся на
картах сплошными линиями с
соответствующими надписями.
А. ускорения силы тяжести Земли,
разность между измеренным значением
ускорения силы тяжести Земли и её норм,
значением в данном пункте. В воен. деле
учитывается при применении ракет,
оружия.
ÄHCOH Джордж (An-on Jeorgc) (1697-
1762), англ. адм. Служил на флоте с 14
лет, в 26 лет капитал корабля. С 1751
возглавлял Адмиралтейство. Отличился
как флотоводец в ходе англо-нсл. вони
16—18 вв. (в войне за Австрийское
наследство 1/39 — 48 и в Семилетней войне
1756—63). В англ. флоте ввёл новую кла« -
сификацию кораблей, учредил
постоянный корпус мор. пехоты, разработал и
издал ногый воен. мор. уотав
(действовавший до 1865), образовал систему
инспекций, ввёл единую форму одеж;.vi
для офицеров флота.
АНТАРКТИДА 0р«-ч. anti — против,
itrktiko* — сегерный), юж. иг лирный
материк, снимающий центр. Ччсгь
Антарктики. Пл. 13 975 тыс. км2. Ср. вые. >040
м, наиб. 51-10 м. Коренной рельеф (ср.
вые. 410 м) — чере;к пан не гор с
глубокими впадинами. А. покрыта мощным
ледовым пином. Ср. толщина льда 1720 м.
макс. 450') м. Берег, линия дл. св. 30 тыс.
км, слабо изрезана. Лстиковый покров
спускается в океан, образует шельфгвы.*

24 АНТА-АНТИ
ледники, обрывающиеся у уреза поды.
У береток много айсбергов. Участки, не
покрытые льдами (антарктич. оазисы),
занимают 0,2— 0,3°-о поверхности,
скованы вечной мерзлотой. Климат поляр
ный. преимущественно континентальный,
самый суровый на Земле. В Центр. Л.
полюс холода Земли, самая низкая
темп-ра — 94,5 °С. Ср. темн-ра зимой
(июнь —авг.) от —60 до —70° С, на
побережье от —8 до —35 °С. летом (дек.—
февр. ) соответственно от — 30 до —50 °С и
1 — 2 СС. Часты сильные ветры. Полезные
ископаемые: камеи, уголь, желез, руда,
признаки залежей слюды, меди, свинца,
цинка, урана. А. открыта в 1820 рус.
экспедицией Ф. Ф. Беллинсгаузена н
М- П. Лазарева (см.
Арктическо-Антарктическая экспедиция US19 — 25).
Большой вклад в изучение А. вносит Сов.
Союз. Им с 1956 проведено св. 30
экспедиций и ряд внутриматериковых санно-
трактор. походов, создано более 10
науч. станций, ведущих наблюдение с
использованием совр. техники. Значит,
работы по нзуч. А. проводятся учёными ряда
др. стран (о правовом статусе А. см.
Антарктика).
АНТАРКТИКА, юж. полярная область
Земли, включающая Антарктиду с
окружающими её мор. пространствами и
мелкими островами. Граница А.
проходит по линии сев. положения антарктич.
конвергенции (в пределах 48 — 60° ю.
ш.). Пл. ок. 52.5 млн. км2. А.—
наиболее суровая климатич. зона Земли с
низкой темп-рой воздуха, сильными
ветрами, снежными бурями и туманами.
Материк покрыт мощным ледовым щитом,
образующим при спуске в океан шельфо-
вые ледники. Международно-правовой
режим А. в пределах до 60° ю. ш.
определяется Договором об А. (Вашингтон,
1959). вступившим в силу 23.6.1961. На
1.5.86его участниками являются 32гос-ва,
в т. ч. и СССР. Согласно этому Договору
А. является нейтрализованной,
демилитаризованной и безъядерной зоной, где
запрещаются любые мероприятия воен.
характера. Договор не препятствует
использованию воен. оснащения или воен-
Схема порта Антиерпен.
нослужащих для науч. исследований в
мир. целях.
АНТВЕРПЕН, бельгийская ВМБ, мор.
и реч. порт, располож. на р. Шельда в
90 км от Северного м. Состоит из системы
доковых бас. с причал, фронтом более
100 км, у к-рого одновременно могут
стоять до 400 судов. Глуб. у причалов от
5 до 17,5 м. Причалы высокомеханнзнро-
ванны и специализированны. В порту
имеются элеваторы, холодильники,
контейнерный р н, склады и нефтехранилища
большой ёмкости. Ежегодно порт
посещают до 20 тыс. мор. и до 60 тыс. реч.
судов. Через А. проходит ок. 90?6 всего
объёма бельгийской торговли. В
структуре экспорта преобладают ген. грузы,
импортируется в осн. сырьё. Грузооборот
порта 82 млн. т (1984), примерно V3
его — транзитные грузы. А. — один из
ведущих центров мирового судостроения.
АНТЕННА (от лат. antenna — мачта,
рей), элемент устройства для излучения
и приёма элсктромагн. волн в радиосвязи
(радионавигации), радиолокации,
радиотелеметрии и акустнч. волн в
гидроакустике. В зависимости от функцион. пред
назначения А. подразделяются на
передающие (излучающие), приёмные, при-
ёмно-передаюнше (приёмно-излучающис).
По конструкции — на вибраторные (ди-
польные), поверхностные, щелевые,
рефлекторные, рупорные, объёмные, диэлект-
рич., фазированные антенные
решетки (ФАР) и др. По принципу действия —
на синфазные, гармониковые, «бегущей
волны», симметрич. и др. А. оценивается
по ряду параметров: коэф. направл.
действия, чувствительности, частотной
характеристике, полосе пропускания, кпд и
др. Гидроакустич., радиблокац. и
радиосвязные А. широко используются в
устройствах, устанавливаемых на кораблях
и судах.
Гидроакустич. А., служит для
преобразования акустич. энергии в электрпч.
(при приёме сигналов) и электрпч. в
акустич. (при излучении)- Обычно А.
составляется из большого кол ва пьезо-
электрич. или магнитострикционных
электроакустич. преобразователей (ЭП),
что обеспечивает более высокую
чувствительность и направленность по
сравнению с отд. преобразователем. В
зависимости от конфигурации различают А.:
линейные, поверхностные (плоские, ци-
линдрич., сферич., конформные —
повторяющие обводы носителя) и объемные.
По принципу создания пространств,
избирательности А. могут быть
дискретными (состоят из отд. ЭП),
непрерывными (колебат. скорость поверхности
меняется непреры вно от точки к точке),
фокусирующими (отражение акустич. энергии
производится с помощью рефлекторов,
зеркал, линз и др.) и рупорными.
Гидроакустич. А. размещаются на корпусе
корабля или в буксируемом или опускаемом
устройстве. Опускаемые А. наиб, широко
применяются в ГАС протнволод.
вертолётов. Такая А., размет, в корпусе ци-
линдрнч. или грушевидной формы и на
кабель-тросе, соединяющем его с борт,
аппаратурой вертолёта, заглубляется в
воду. Буксируемая А. кораб. ГАС
размещается в обтекателе, снабж. крыльями
и стабилизатором, и с помощью подьём-
но-спускного устройства на кабеле
опускается на глубину, обеспечивающую наиб,
благоприят. условия для её
использования. Для пеленгования сигналов в
диапазоне низких частот применяются
гибкие протяжённые гидроакустич.
буксируемые антенные системы дл. от 180 до
720 м, состоящие из широкополосных пье-
зоэлектрич. гидрофонов с цилиндрич.,
пластинчатыми или дисковыми чувствнт.
элементами. Стабилизация А. в водной
среде обеспечивается с помощью
оконечного модуля.
Радиолокац. А., в зависимости от
предназначения имеют различ. конструкцию.
В кораб, РЛС применяются А. иарабо-
лич., рефлектор., рупор., щелевые, фа-
знров. антенные решётки (ФАР) и др.
Параболнч. (зеркальная) А. с
облучателем, располож. в её фокусе, обеспечивает
формирование узкой диаграммы
направленности, высокий коэф. усиления и
применяется в РЛС всех диапазонов.
Рефлекторная А. (неск. линейно располож.
вибраторов с установл. за ними
отражателем-рефлектором) применяется в
диапазоне дециметровых волн. Рупорная А.
с волноводом в виде рупора применяется в
РЛС сантиметр, и дециметр, диапазонов,
а также в качестве облучателя в А. др.
типов. Щелевая А. (отрезок волновода с
отверстиями в его стенках) применяется
в РЛС сантиметр, диапазона. ФАР имеет
систему располож. в одной плоскости
излучателей, применяется в РЛС
обнаружения. А. с искусств, (синтезиров.)
апертурой позволяет формировать узкую
диаграмму направленности по азимуту с
помощью искусственно создаваемой
антенной решётки н применяется в авнац. РЛС
бокового обзора.
Радиосвязные А., разнообразны по
тину и назначению. Наиб, простыми
являются лучевые, Г- и Т-образные А., пред-
назнач. для работы в диапазоне СВ и
KB, и вибратор. А., предназнач. для
связи на KB и УКВ. Вибраторы, располож.
в одной плоскости, образуют направл. А.
и наз. волновым каналом. Неск.
вибраторов, к-рые питаются от одного
генератора, образуют синфазную А.,
применяемую для связи на УКВ. На ПЛ,
находящейся в погруж. состоянии,
используются буксируемые плавающие (шлейфные)
или буйковые (параванного типа)
приёмные А. Плавающая А. — это кабель с
положит, плавучестью дл. ок. 700 м, А.
параванного типа — кабель-трос с буем,
поддерживающим конец А. на глуб. от
3 до 12 м. На берег, радиостанциях для
приёма KB применяются А. «бегущей
волны» (двупроводная линия с подключ.
вдоль её длины вибраторами), а для связи
на СДВ используется сложная антенная
система, наз. зонтичной (веерообразно
расходящиеся лучи, закрепл. одним
концом на высокой мачте). Существуют
также А.: ромбические, спиральные,
штыревые, параболические, фазированные
решётки и др.
АНТЕННОЕ ПОЛЕ, совокупность
передающих и приёмных антенн, антенпо-фи-
дер. устройств, располож. на онредел.
тер. А. п. обеспечивает работу стационар,
пли полевых радиостанций, радиоузлов
и радиоцентров, а также средств связи
круп, надвод. кораблей (судов).
АНТЕННЫЙ КОЛПАК, конструкция в
форме колпака, предохраняющая антен.
устройство от брызг мор. волны,
атмосфер, осадков и ветра. А. к.
изготовляется из радиопрозрач. материалов,
пропускающих без потерь и искажений
радиоволны.
АНТИДЕТОНАТОР, вещество, вводимое
в моторное топливо поршневых
двигателей (до 1%) для повышения октанового
числа и тем самым уменьшения опасности
возникновения детонации. В качестве осн.
антидетонатора применяется этиловая
жидкость, представляющая собой смесь
тетраэтилсвинца с дибромэтаном.
АНТИДОТ (от греч. antidoton —
даваемое против), хим. соединения,
способствующие нейтрализации или удалению по-

павших в организм ядов пли отравляю
тих веществ, а при предварит, приёме —
снижающие их воздействие. К Л. относят
ся амнлнптрпт, атропин, применяемые
соответственно против синильной кислоты
и ядовитых фосфорорганпч. соединс
АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ЗАЩИТА,
средство предохранения металлнч. коп
струкцнй техники от коррозии. Па
кораблях" и судах ВМФ особое значение имеет
защита корпусов. вооружения и техннч.
средств от воздействия мор. »оды. А. з.
осуществляется путём плпеенпя па
металлнч. поверхности тонкослойных за
щнтнмх покрытий — лакокрасочных;
металлических (оцинковка, кадмпрование,
никелирование, хромирование, лужение,
свинцевание и т. п.): стеклоэмалеиых.
оксидированных плёнок: покрытие рези
ной. пластмассами, консервац. смазка
ми. Наиболее распростр. и простым
способом А. з. является покрытие металлнч.
поверхностей (изделий) многослойными
органич. или синтетнч. красками, к рые
при высыхании образуют прочную
плёнку, защищающую металл от внеш.
воздействий. Общая толщина многослойного
лакокрасоч. покрытия составляет 40 —
300 мкм. К средствам А. з. корпусов
кораблей (судов) относится, кроме того,
протекторная и электрохпм. защита. А. з.
достигается также путём .цитирования
металлов, к-рые используются в корабле
строении, при изготовлении вооружения
и др. техники.
АНТИЛЬСКИЕ ОСТРОВА, архипелаг в
Вест-Индии между Сев. и Юж. Америкой,
отделяющий Карибское м. от Атлангнч.
ок. Разделяются на Большие А. о. (Ку
ба, Гаити, Ямайка. Пуэрто Рнко) и
Малые А. о. (Виргинские, Наветренные и
Подветренные). Пл. 223 тыс. км3. Нас.
св. 22 млн. чел. (1979). Более половины
поверхности А. о. занимают горы, вые.
до 3175 м. Малые А. о. почти целиком
вулканнч. происхождения. Часты земле
трясения, извержения вулканов. Климат
тропический, жаркий, пассатный,
влажны ii. Ср. годовая темп-ра 25 °С. Осадков
выпадает от 700 — 800 мм на подветренных
склонах до 5500 мм на наветренных в
год. Нередки сильные ураганы (тронич.
циклоны). Растительность —
вечнозелёные тропич. леса. Большую часть тер.
А. о. занимают гос-ва: Куба, Гаити и
Доминиканская Республика. Псск.
небольших островов входят в состав
Венесуэлы. Остальная часть — колонии США,
Великобритании, Франции и
Нидерландов. Осн. порты: Гавана, Сьенфуэгос
(Куба), Санто-Доминго (Домпнпкан.
Республика), Кингстон (Ямайка),
Виллемстад (о. Кюрасао. Нидерл.). Па мн.
островах (Ямайка, Гаити, Антигуа,
Куба) воен. объекты США, на о.
Мартиника—франц. войска.
АНТИЛЬСКОЕ ТЕЧЕНИЕ, тёплое
течение Лтлантич. ок., являющееся частью
Сев. пассат, течения. Поток направлен
вдоль Антильских и Багамских о-вов со
скоростью 0,5—1 уз (0,9—1,8 км/ч).
Темп-pa воды 26—28 °С. В р-не между
Флоридой и Багамскими о вами А. т.
вместе с Флоридским течением даёт начало
Гольфстриму.
АНТИНАКЙПЙН, вещество против
накипи, употребляемое для вне- и внутри-
котловой обработки воды. Наиб,
распростр. А.— препаратантндепон,
фосфатная смесь, сода, танпат железа,
коллоидный графит, разлпч. растит, экстракты.
АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ, см. Протшю-
(юлсден ительная система летательного
аппарата.
АНТИПАССАТЫ, ветры, дующие над
пассатами в протнвополож. направлении
в верх, тропосфере и ннж. стратосфере
тропич. широт.
АНТИЦИКЛОН, область повыш. агмо
сфер, давления при максимуме (на урок
не моря) и центре до 10/0 мбар и умеиь
шепни его к периферии. Воздух в А. в
Сев. полушарии движется, огибая центр
но часовой стрелке, в Юж.— против ча
совой стрелки с отклонением от бариче
скою тралиепта вправо и влево
соответственно. Для А. характерна ясная или
малооблачная погода со слабыми ветрами,
а в холодное время года и ночью — низ
кие слоистые о'така и туманы. Гори гонт,
размеры А. м'-гут достигать псск. тыс.
км в диаметре, а вертик. — до 10 км.
Подвижные А. перемещаются со скоростью
до 40 км ч.
АНТИЦИКЛОНЙЧЕСКОЕ ТЕЧЕНИЕ,
круговое движение водных масс по
часовой стрелке в Сев. полушарии и против
часовой стрелки в Юж. полушарии за
счёт отделения меапдрпрующпх
Ошибающихся) струй океан, (мор.) течений
(напр.. Гольфстрима, Куросно).
воздействия мощных атмосфер, антициклонов,
усиливающихся над океанами в онредел.
время года, пли в результате волновых
возмущений в зоне гпдрологнч. фронтов
и др. факторов. Ср. диаметр аптпцпкло-
нпч. круговорота в океанах 50-200 миль
(93 — 370 км), «время жизни > от псск.
месяцев до псск. лет. Круговое
движение водных масс распространяется на
глуб. 1000-1500 м.
«АНТОН», кодовое панмен. плана
операции ием.-фаш. войск в годы 2 мир.
воины (вместо нервонач. плана «Аттпла »),
провел, с целью оккупировать франц.
тер., контролировавшуюся нраинтельст
вом Виши, захватить франц. флот в
базах, разоружить остатки франц. армии и
организовать оборону юж. побережья
Франции от вторжения апгло амер. войск.
Осуществлялась 11—27.11.1942
(после высадки англо амер. войск в Сев.
Африке) без серьёзного противодействия
франц. армии. Завершилась занятием
ВМБ Тулон, однако захватить франц.
флот немцам не удалось, т. к. большая
часть его кораблей была затоплена их
экипажами.
АНТОНОВ Неон Васильевич (1907-48),
к.-адм. (1945), Герой Сов. Союза (1945).
Чл. КПСС с 1941. В ВМФ с 1926.
Окончил ВМУ (1930), BMA (1941). Служил
в погран. охране Д. Востока. С 1936
ком-р СКР «Воровский». Во время Вел.
Отеч. войны ком-р дивизиона каплодок
БФ. С 1942 нач-к штаба, а с 1944 команд.
Онеж. воен. фл-ert. В септ. 1944 ком-р
ВМБ на БФ. С нюня 1945 команд. Амур,
воен. фл-ей.
АНФИЛАДА (устар., от франц. fil —
волокно, нить), построение кораблей в
одну линию (см. Кильватерная колонна).
АНЦИРАНАНА (Диего-Суарсс до 1980),
ВМБ и норт Мадагаскара на сев. вост.
берегу о. Мадагаскар. ВМБ н порт
занимают юж. часть бухты, защищенной с
моря двумя полуостровами. Пл. акватории
гавани св. 10 км-'. В порт ведёт фарватер
шнр. ок. 660 м. глуб. 12 — 30 м. Дл.
причал, фронта 1 км с глуб. до 12 м. Сухой
док, 2 слипа, су достроит, верфь и с у до
рем. мастерские обеспечивают ремонт
кораблей до эсминцев вкл. Грузооборот
порта 0,1 млн. т (1982). Гавань и порт
доступны для кораблей и судов вгех
классов.
АНЦИО, город и порт Италии в 45 км
юж. Рима, в р не к-рого 22—24 янв.
1944 в ходе 2 мир. войны апгло-амер. во
оруж. силы высадили мор. десант (ок.
оО тыс. чел.) с целью нанесгп улар по
АНТИ-АППА 25
тылу нем. фаш. войск и совме тн. с гл.
силами 5 li амер. арч imi (начавпк 'i рлступ-
денне на р на Kacci.no) овлад«-"! Римом.
Силы высадки насчитывали 126 К"р., 250
трапеп. и лес. нысад«>ч. среде.в, н\
обеспечивали ок. 700 с тов. Выса TKi -i сайта
прошла успешно, т.к. протччоде чтвие
ем\ в р гч* А. мо" m ока laTi лиь" 2 6а
талы »ма ' и к 11 и' с к. бат aj и. п <™ р? боро
ны. Дсч... it бил блоки1 in/m по ! i "И тми
нем фат в( псами. II: за rep« шн.ч ^ьно
стн ден» .внй дес.па на берс-^ и лнгло
амер. Bonn,, а р ье Кае. нчо к>>нгчн'<я цель
не достигнута, но захвач. плац.гарм был
использован в дальнейшем для iiw lyruie-
ния в Центр. Италии.
АПВЕЛЛИНГ (от a m л. up - наверх и
well — хлынуть), явление подъ, ча глу
бннпых Вид океана (моря) в »tpxune его
слон. Может набл:« -даться в люб м р-не
Мирового ок., наиб, чпрактсч-н для зап.
побережий материков. А. выз. ветровым
сгоном HoiiepxiiOvT. вод от 6ept ia.
расходящимися течениями ил i т< ici нями.
отходящими от суши, а в гткрыт ч скеане
— прохождением глубоких т;юпнч цик
лонов. Bona в-ч<>п^ А. х«\лолж-и и плотнее,
чем окружающая.
АПОГЕИ (1реч. npogeion - находящийся
далеко от Земли), наиболее удалённая
от центра .'Земли точка орбиты .Кны или
ИСЗ.
АПОСТОЛ И Николай Ны лаевич
(1861 — 15)37), к. адм. (1915). оспоюпо-
лож. мор. фотографии в Poctimi. Оь< нчил
Мор. кадет, корпус (1884). Сл> ,кил флаг
офицером нач ка эск. Атлангнч. к. С
1905 офицер онерат. отдела Кронштадт,
порта, с 1910 нач-к службы свяли в штабе
БФ. После Вел. Окт. соц. реь-цни
работал в разлпч. флот, учреждениях,
преподавал в ВМУ им. М. В. Фрунзе.
Объектами его съёмок были гл. обр. корабли,
а также побережье Балт. м. Создал
обширный высокохудожеств. млл юстратип.
материал о кораблях рус. флота
вошедший во мн. пособия, справочники и книги.
АПОЦЕНТР (от грсч. аро — приставка,
означающая удаление, и лат. cen:rum —
центр), точка орбиты небесного тела,
наиб, удаленная от центр, тела, вокруг
к рого оно движется. При движении
планеты вокруг Солнца А. наз. афелием,
вокруг Земли — апогеем.
АППАРАТНЫЙ УГОЛ, горизонт, угол,
определяющий положение ср. оси труб
торпед, аппарата относительно диаметр,
плоскости корабля. Отсчптывастся в
градусах от носовой части в сторону правого
или левого борта.
АППАРАТУРА РАЗВЕДКИ, приемные,
регистрирующие, анализирующие и
индикатор, электрон, устройства, иредназ-
пач. для добывания, фиксации и
систематизации данных но радиоэлсктрон.
обстановке в рис боевых действии н па ТВД,
а также но радиоэлсктрон. средствам
пр-ка. Конструктивно могут быть
выполнены в виде блоков (трактов) радиоло-
кац., гндроакустнч. и др. станций гли как
самостоят, аппаратура.
АППАРАТУРА РАСПОЗНАВАНИЯ,
электрон, устройства, нредназнач. для
анализа, идентификации и
классификации целей, объектов и сигналов на основе
нх характер. признаков в интересах
наблюдения, радиоэлектронной борьбы
(РЭБ) н применения оружия.
Конструктивно могут быть выполнены в виде отд.
блоков (трактов) пли приставок
гндроакустнч.. ралиолокап. и др. станций или
в качестве самое гоят. аппаратуры.
АППАРЕЛЬ (фр,<иц. appareil — выезд),

26 АПРА-АРДЖ
1) опускаемая или выдвижная сходня в
носовой (кормовой) части дсс. корабля
(катера) для входа и схола с него на берег
или на воду л/с и воем, техники; 2)
пологий спуск и окопы п укрытия для въезда
(выезда) виен. техники: 3) пологая на
сыпь (платформа) для погрузки техники
па переправоч. средство пли в ж. д.
состав.
АПРА (Арга), ВМБ и порт США на о.
Гуам (NhiDnaiicKiic о ва). На Л. могут
базировал .^я корабли разлнч. классов.
Схема НМБ Аира.
Дл. причал, фронта 5 км с глуб. до 11 м;
глуб. внутр. гавани 13,5 м, внеш. до 55 м.
Имеется неск. портальных и ок. 30
плавкранов грузоподъёмностью до 125 т. Су-
дорем. предприятия, располагающие
сухим и плав, доками, обеспечивают
ремонт кораблей разлнч. классов. До 1983
на А. базировались ПЛАРБ.
АПРАКСИН Фёдор Матвеевич (1661-
1728), рус. ген. адм. (1708), сподвижник
Петра I. С 1G93 двинский воевода и
губернатор Архангельска, гл. нач-к
Адмиралтейского приказа, президент
Адмиралтейств-коллегий. Во время Северной
воины 1700 — 21 ком-р корпуса и команд.
Галерной фл ей, в Персидском походе
1722 — 23 командовал Касп. фл ей, в
1723- 2G - БФ. С 172G чл. Верх, тайного
совета.
АПСЕЛЬ, косой парус (продольный)
между грот и бизань мачтами. Ходит по
бизань-штагу или по апсель лееру,
параллельному этому штагу.
АПСИДЫ (от греч. Ьарм.> — свод),
общее пазв. точек орбиты Земли, из к-рых
одна (афелий) наиболее удалена от
Солнца, а др. (перигелии) находится на
наименьшем от него расстоянии. Линия,
соединяющая эти две точки, является
большой осью эллшггич. земной орбиты и паз.
линией апсид.
АРАБАТСКАЯ СТРЕЛКА, узкая коса
из ракушечника в вост. части
Крымского п ова, отделяющая зал. Сиваш от
Азовского м- Дл. ок. 100 км, шпр. от 270 м
(в юж. части) до 8 км (в сев. части). Па С.
А. С. отделена от материка Гепическим
прел. (80 - 150 м). В Крым, войну 1853 —
1856 — важная коммуникация рус.
армии. В Вел. Отеч. войну в ходе Керч.-
Фсодос. дес. опер и 31.12.1941 в юж. части
А. С. был высажен сов. парашютным
десант,препятствовавший отходу керч. гр-ки
пем.-фаш. войск на С.
АРАБОВ МОРСКИЕ ПЛАВАНИЯ
8—15 вв., важный этап в развитии
мореплавания. А. м. п. осуществлялись на
судах флота Араб, халифата, феод.-теокра-
тич. гос-ва арабов, располож. на
Аравийском п-ове. и охватывали псе моря,
омывающие Зап. Европу, зап., сев. и вост.
побережья Африки, юж. и вост. берега
Азии, включая Филиппинские и
Молуккские о-ва. Предпринимались в целях
торговли и террптор. захватов. Они
сыграли большую роль в развитии
судостроения и кораблевождения и
способствовали накоплению географнч. и др.
знаний и навыков, необходимых для
мореходства, к-рые использовались затем
Васко да Га мой (см. Гама) и др.
мореплавателями эпохи великих географич.
открытий.
АРАВИЙСКИЕ ЦИКЛОНЫ (местное
назв. Аснфат), тропич. циклоны
Аравийского м. Наблюдаются в мае — июне и
окт. — нояб. Перемещаются на 3. (в
Аденский зал.) со скоростью 5—10 V3
(9— 18,км'ч).
АРАВИЙСКОЕ МОРЕ, окраинное море
Индийского ок. между и-овамн Индостан
на В. и Аравийским на 3. Пл. 4832 тыс.
км2, ср. глуб. 3006 м, наиб. 5803 м.
Берега в осн. высокие, скалистые, в устьях
рек — низменные, дельтовые с бухтами и
заливами. Осн. заливы: Аденский.
Персидский, Оманский, Кач, Камбейский.
Круп, о-ва: Сокотра, Лаккадивские. По-
верхност. течения формируются
муссонами. Теми ра воды зимой и летом 22 —
28°С, солёносль35 —36°/.ю. Приливы иолу-
суточ. до 5,1 м. ВМБ и важнейшие порты:
Бомбей. Кочмн (Индия), Карачи
(Пакистан), Хорремшехр, Харк, Бендер-
Хомейни, Бушир, Бендер-Аббас, Бендер-
Энзслп (Иран), Басра, Фао, Умм-Каср
(Ирак), Эль-Кувейт (Кувейт), Рас-Тан-
iivpa (Сауд. Аравия), Манама (Бахрейн),
Аден (НДРЙ).
АРАЛЬСКОЕ МОРЕ, бессточное
солёное озеро на тер. Казах. ССР и Узбек.
ССР, лежащее па вые. 53 м над уровнем
моря. Пл. с островами была 64,5 тыс. км2,
имело дл. 428 км, шир. 235 км. Преоблад.
глуб. 20—25 м. Темп-pa воды летом 26—
30 °С. зимой ниже 0 °С, льды встречаются
по всему морю. Соленость 10—14 %о.
В 1988 площадь А. м. сократилась на */з,
а уровень понизился на 13 м в связи с
интенсивным разбором на орошение вод
впадающих в него рек Сырдарьн и Аму-
дарьн.
АРАПОВ Дмитрий Алексеевич (1897—
1984), ген.-л. мед. службы (1962), Герой
Соц. Труда (197/), заслуж. деятель науки
РСФСР, членкор. АМН СССР, доктор
мед. наук (1944). Окончил 2-й Москов.
мед. институт (1925). С 1916 брат
милосердия моек. воен. госпиталей, в 1918—21
фельдшер санитарных поездов. С 1925
хирург, зав. хирург, отделением НИИ
неот.тож. помощи им. Н. В. Склифосов-
ского. В 1941 хирург, с 1942 флагман,
хирург СФ. После войны зам. гл. хирурга
Воен.-мед. упр-я МО СССР, гл. хирург
ВМФ. Одновременно продолжал
работать в НИИ неотложной помощи им.
II. В. Склнфосовского. Гос. пр. (1949).
С 1968 — в отставке.
АРАПОВ Михаил Иванович (1898—
1947), к.-адм. (1940). Чл. КПСС с 1925.
В ВМФ с 1918. Окончил BMA (1933).
Участник Гражд. войны. Затем служил
на БФ и ТОФ. С 1938 нач к штаба, зам.
команд. ТОФ, с 1939 команд. Сев. Ти-
хоок. фл ей. В февр. — дек. 1943 нач-к
штаба ^БФ.
АРАТУ, строящаяся ВМБ Бразилии в
вершине зал. Тодус-ус-Сантус, в 20 км
сев. порта Сальвадор. Обеспечивает
базирование кораблей до крейсеров вкл. Дл.
причал, фронта 2,3 км с глуб. до 14 м.
Па тер. базы находятся складские
помещения, адм. и служеб. здания. Судорем.
з-д с сухим и плав, доками обеспечивает
ремонт кораблей до эсминцев вкл.
АРАФУРСКОЕ МОРЕ, окраинное мо
ре Индийского ок. между Австралией и
И. Гвинеей и о-вами Танимбар и Кай (Ин
донезня). Пл. вместе с зал. Карпентария
1017 тыс. км^ср. глуб. 186 м, наиб. 3680 м
(глубоководная впадина Ару). Ср.
теми-pa воды на поверхности от 25 до
28° С, соленость 34—35°/oi.
Преобладающие ветры летом — сев.-зап. муссон,
зимой — юго вост. муссон. Величина
сизигийных приливов у побережья II.
Гвинеи — 4,5 м.
АРБАЛЕТ (ист.) (от лат. arcus — дуга к
греч. ballo — бросаю), средневековое руч
ное оружие для прицельного метания
стрел. Дальность стрельбы более 100 м.
Состоял m стального или дерев, лука,
смонтнров. па ложе с механизмом
натягивания и спуска тетивы. В Зап. Европе А.
появился в кон. 11 в. На Руси наз.
самострел (известен с 10 в.). Па греб, и
парус, кораблях большие А.
устанавливались стационарно.
АРБИТРАЖ (франц. arbitrage), способ
разрешения споров, при к-ром стороны
обращаются к специально назнач. или
избираемым компетентным в данной
области посредникам (арбитрам). Существует
междунар.. гос. и ведомств. А.
Междунар А., орган для мирного
разрешения споров между гос-вамн. Может
быть постоянным или создаваться
временно. Примером первого является
Постоянная палата Третейского суда, учрежд.
на основе Гаагской конвенции 1907 о
мирном разрешении междунар. столкновений.
Гос. А., осн. орган в СССР по
разрешению нмуществ. споров между гос., кооне-
рат. и обществ, организациями.
Ведомств. А., система А. для
разрешения споров внутри министерств и
ведомств. Примером является А. Мнн-ва
обороны, состоящий из арбитражей
воен. округов, групп войск, флотов, а
также Мор. арбитражная комиссия (МАК),
созданная при Всесоюзной торговой
палате для разрешения коммерч. споров,
связанных с мор. перевозками.
АРБУЗОВ Антон Петрович (1798—1843),
моряк-декабрист, организатор тайного
об-ва в Гв. флот, экипаже (ГФЭ),
лейтенант (1820). Окончил Мор. кадет,
корпус (1815), в 1819 зачислен в ГФЭ. В
1824 совместно с мичманом А. П.
Беляевым создал тайное об-во из офицеров
ГФЭ, к-рое в 1825 через Н. А. Бестужева
установило связь с Северным об-вом
декабристов. Когда 14 дек. 1825 на
Сенатской площади раздались выстрелы,
моряки ГФЭ во главе с А. прибыли па
помощь восставшим и вели огонь по
кавалерии, верной правительству. А. был
приговорён к смерт. казни, замен, бессрочной
каторгой, а затем сокращённой до 13 лет.
Умер в ссылке в с. Назаровском
Ачинского округа Енисейской губернии.
АРГИНУССКИЙ БОЙ 406 до н. э., мор.
бой между афнн. (150 триер) и спартан.
(120 триер) флотам и у Аргинусских о-вов в
Эгейском м. во время Пелопоннес, войны
431—404 до и. э. Афиняне одержали
победу и освободили свою эскадру кораблей,
блокиров. спартан. флотом в Митилене
(о. Лесбос).
АРГУЗЙН, см. Комшп.
АРДЖЕНШИЯ, пункт базирования ВМС
Канады в вост. части о. Ньюфаундленд
на зап. берегу бухты Лнтл-Пласеншия-
Харбор. В очень суровые зимы (февр.—
март) бухта замерзает. Тер. и акватория
ок. 1,5 км2. Глуб. на фарватере 50 м. Дл.
причал, фронта 1,5 км с глуб. до 15 м.
А. может обеспечить базирование
кораблей всех классов. Судорем. предприятия
способны производить ремонт только не-

больших кораблей (судов). В р не .Л.
расположена авиабаза ВМС, на крой могу г
базироваться самолёты базовой авиации.
АРЕОМЕТР (греч. araios — жидкий и
metreo — измеряю), прибор для
определения плотности жидкости (концентрации
раствора). г
АРЕСТ СУДНА (лат. arrest um —
судебное постановление), врем, задержание ча-
стновладельч. иностр. судна властями
прнбреж. roc-ва в связи с общей аварией,
спасением, столкновением судов,
повреждением портовых сооружений или средств
навнгац. обстановки и в др. случаях
впредь до представления судовладельцем
достаточ. обеспечения (компенсации
ущерба).
AP3ÉB, нефтеэкспортный порт Алжира
на Средиземном м. в зал. Арзё. Порт
ограждён молами, с В. дл. 1500 м и с Ю.
— 800 м, шир. входа 350 м. Состоит из
аванпорта и гавани. Дл. причал, фронта
более 4 км с глуб. 5,5—10 м. Для погрузки
сжиженного газа и аммиака имеются 2
эстакады дл. 500 и 700 м. В нефтяной
гавани с глуб. 24—27 м, располож. юго-вост.
входа в порт, имеется рейдовый причал
для танкеров водоизм. до 85 тыс. т.
Грузооборот порта 33,4 млн. т (1982). Он
располагает 20 складскими помещениями,
элеватором, нефтехранилищами (18
ёмкостей), а также 10 резервуарами для
хранения сжиженного газа и жидких
грузов. К причалам и складам подведены
ж.-д. пути и водопровод. Имеются 2
слипа и мастерские для ремонта судов
небольшого водоизм.
АРКТИКА (греч. arktikos—северный),
прилегающая к Сев. полюсу поляр,
область, вкл. окраины Евразии, Сев.
Америки, почти весь Сев. Ледовитый ок. и
находящиеся в нём острова. А. с Ю.
ограничивают Сев. полярным кругом (п. i. 21
млн. км2), иногда границу А. проводят по
юж. пределу зоны тундры (пл. 27 млн.
км2, из них суша — до 10 млн. км2).
Климат А. суровый, с низкими
темп-рамп воздуха, сильными ветрами. В совр.
междунар. праве признано разделение А.
на 5 секторов, основанием к рых служат
сев. границы СССР, США, Канады,
Дании (Гренландия) и Норвегии, боковыми
гранями — меридианы, вершиной — Сев.
полюс. Междунар.-правовой режим А.
регулируется нормами Междунар. мор.
права и нац. законами, принятыми в
отношении земель, о-вов и прнбреж. вод
приарктнч. roc-вамн. СССР в 1926 пост.
ЦИК объявил своей тер. все земли и
острова, располож. в Сев. Ледовитом ок.
между побережьем СССР, Сев. полюсом
и меридианами 32°04'35" в. д. и 168°49'30"
з. д. (от Гринвича). Пл. сов. сектора
ок. 9 млн. км2 (из них 6.8 млн. км2 — мор.
акватория). Осн. усилия СССР
направлены на дальнейшее исследование и эконо-
мнч. использование А. в мирных целях.
17 авг. 1977 сов. экспедиция на атом,
ледоколе -«Арктика» впервые на надвод.
судне достигла Сев. геогр. полюса. США
уделяют большое внимание исследованию
А. В воен. целях изучаются влияние
природ, условий на действия войск,
возможности применения оружия и боевой
техники, стр-ва воен. объектов; строятся
дрейфующие ледовые аэродромы ВВС,
составляются мор. навнгац. и аэронави-
гац. карты; амер. ПЛА совершают перс-
ходы подо льдами А.
АРКТИЧЕСКИЕ КОНВОИ 1941—44,
спец. формирования трансп. судов и
кораблей охранения. Создавались для
защиты мор. перевозок на Сев. мор. пути от
ударов нем.-фаш. ПЛ и авиации.
Предусматривались переходы транспортов и
вспомогат. судов в составе конвоев (2—8
судов) в охранении до 10 кораблей под
прикрытием авиации и берег, батареи.
Защиту аркт. коммуникаций осуществляли
силы Веломор. воен. фл-н н СФ. Для
обеспечения выхода ледоколов и
транспортов в начале навигации, вывода из
Арктики ледоколов в конце навигации,
а также обеспечения судов с ианб.
ценными грузами (с пром. оборудованием и
др.) организовывались операции по про
водке конвоев. Всего в системе А. к. за
время войны было проведено более 1800
судов.
АРКТЙЧЕСКО - АНТАРКТИЧЕСКАЯ
ЭКСПЕДИЦИЯ 1819—25, комплексная
эксп-я по одноврем. изучению полярных
областей обоих полушарий Земли,
проведённая рус. ВМФ но плану, разработ.
И. Ф. Крузенштерном, А. Г. Сарыче-
вым и О. Е. Коцебу. Осн. состав А.-А. э.
состоял из двух «дивизий», 1-я из к-рых
в составе шлюпов «Восток» (нач-к
«дивизии» и ком-р шлюпа Ф. Ф.
Беллинсгаузен) и «Мирный* (ком-р М. П.
Лазарев) направлялась для исследований «в
возмож. близости Антарктич. полюса»,
а 2-я в составе шлюпов «Открытие»
(нач-к «дивизии» и ком-р шлюпа М. Н.
Васильев) и «Благонамеренный» (ком-р
Г. С. Шишмарёв) — для изыскания Сев.
мор. пути к 3. и В. от Берингова прол.
вдоль берегов Азии и Америки. Обе
«дивизии» вышли из Кронштадта в 1819.
Одновременно с ними к о. Н. Земля и для
изучения Баренцева и Карского м. был
направлен бриг «Н. Земля» (нач-к
эксп-и и ком-р А. П. Лазарев, в 1821—
1824 Ф. П. Литке). Кроме того, для
исследования побережья Азии от устья Лены до
Берингова прол. в 1820—23
направлялись сухопут. эксп-и под рук. л-та П. Ф.
Анжу, л-та Ф. П. Врангеля и мичмана
Ф. Ф. Матюшкина. Итогом А.-А. э.
явилось открытие Антарктиды (см.
Первая Антарктическая экспедиция 1619—
1821 ) и мн. островов Мирового ок., а также
нанесение на карту их местонахождения и
отд. р-нов побережья Азии и Америки в
Сев. Ледовитом ок. Шлюпы 2-й «дивизии»
из-за тяжёлых льдов смогли провести
исследования лишь в Чукотском м. В ходе
А.-А. э. в Арктике и Антарктике
проводились метеорологнч.. гидрологич.,
ледовые и др. наблюдения.
АРМАДА (нсп. armada — флог,
эскадра), встречающийся в литературе термин,
обозначающий большое число собранных
в одном р-не или одновременно
действующих кораблей, самолётов пли танков.
АРМАДА ВЕЛИКАЯ (непобедимая),
крупный воен. флот, созданный Испанией
в 1586—88 во время англо-исп. войны
(1587—1604). А. в. (128 кор., большую
часть к-рых составляли маломанёвр. га-
лионы, с 2400 ор. калибром до 8 фунтов,
св. 8 тыс. матросов и 19 тыс. солдат) в
1588 двинулась к берегам Англии с целью
разгромить англ. флот и высадить десант.
Англ. флот — 297 кор. с лучшими
мореход, качествами, с 6500 мощными op., 12
тыс. матросов и 4 тыс. солдат. А. в. в
ряде боёв с англ. флотом (Плнмут, о. Уайт,
Гравелин) понесла большие потери в л/с,
неск. кораблей погибло и мн. получили
боевые повреждения. Отказавшись от
высадки десанта, испанцы направились
через Северное м. вокруг Шотландии
к своим берегам. Ок. Оркнейских о вов и
у берегов Ирландии св. 40 кор. погибли
от штормов. В сент. 1588 в Испанию
возвратилось 65 кор. с 9 -10 тыс. чел.
Гибель А. в. подорвала мор. и воен. -поли-
тпч. могущество Испании.
АРМАТОР (лат. armator —
вооружающий, снаряжающий), частное лицо,
снаряжавшее в войнах 12—19 вв. (с разре-
АРЕО-АРМИ 27
шення верх, власти воюющего roc-ва) за
свой счёг суда, к рые нападали на торг.
суда пр ка, нарушая его мор. перевозки.
Мор. трофеи становились собственностью
А. К услугам А. прибегали офнц. власти
Испании, Мексики, Японии, Англии и др.
стран (см. также Капер).
АРМАТУРА КОТЕЛЬНАЯ, устройства
и приборы пар. котла, необходимые
для его работы: предохранительные,
питательные, стопорные гл. и вспомогат.
клапаны, клапаны продувания, клапан
насыщ. пара, водомер, стёкла, манометры
и др. К А. к. относят также
устанавливаемые иногда на котлах инжекторы и
регуляторы питания.
АРМАТУРНЫЙ СПИСОК (ист.),
документ, заводившийся на каждого
военнослужащего, в к-ром учитывалось вещевое
имущество, выдаваемое в его пользование.
В Сов. ВМФ с 1929 заменён вещевым
аттестатом.
АРМЕЙСКИЙ ФЛОТ (ист.), греб,
(галерный) флот в России, экипажи
кораблей к-рого комплектовались л/с сухопут.
войск. А. ф. предназначался для совмест.
действий с армией в шхерных и др.
прнбреж. р-нах, существовал до 2-й пол. 18 в.
АРМИРОВАНИЕ (от лат. armo —
вооружаю, снабжаю), усиление материала или
частей конструкции арматурой из
другого, более прочного материала. Напр., в
конструкц. стеклопластиках смола с
различ. добавками (связующее)
армируется стекловолокнистым наполнителем —
стеклотканью, стекложгутамн,
стекловолокном и др. А. применяется при
изготовлении спасат. шлюпок, спорт, судов,
корпусов ракет, двшателей, баллонов
воздуха высокого давления.
АРМИЯ (от лат. armare — вооружать),
1) совокупность вооруж. сил гос ва. В
истории известны следующие типы А. —
кадровая (постоянная регулярная А.),
наёмная, милиционная и массовая А.:
2) часть вооруж. сил (напр., Сои. Армия);
3) сухопут. силы нек-рых гос-в: 4) воен.
организация революц. масс: 5) операт.
объел., состоящее из неск. со«-д. и отд.
частей различ. родов войск и спец. войск,
предназнач. для решения операт. задач.
В зависимости от принадлежности к
виду ВС, боевого состава, характера
решаемых задач различают армии, общевойск.
(нолевые) и танковые. Исторически
существовали также воздушные. ПВО,
конные и механизиров. А. Каждая армия
имеет присвоенный ей номер или
наименование (напр., 7А, 2ВА, Прнмор. А).
А. ПВО, состояла из соед. и отд. частей
родов войск ПВО, спец. войск и тыла.
Предназначалась для прикрытия пром.-
экономич. центров (р-нов) страны и
важнейших объектов ВС.
Возд. А., состояла из авнац. соед. и от.
частей различ. родов авиации.
Предназначалась для совм. действий с др. видами
ВС и самостоят, решения опера г. и ора-
тегич. задач.
Общевойск. А., состоит из соед. и
отдельных частей различных родов cyx*i
путных войск. Предназначена для
ведения операций в составе фронта и
самостоятельно (на отд. операц. направлении).
Полевая А. (иностр.). состоит из 2—4
арм. корпусов, 1—2 дивизий, ракет, и арт.
частей, частей спец. войск, службы тыла.
Предназначена для ведения операций в
составе группы А. или самостоятельно.
Танк. А. (нет. ), состояла из танк. соед.
и отд. частей, включая мотострелковые.
Предназначалась для ведения операций
в составе фронта (группы А.). В Вел.

28 АРМИ-АРТИ
Отеч. войну 1941—45 в танк. А.
насчитывалось ок. 800 танков и САУ, до 750
орудий, миномётов и боевых машин реакт.
арт-н.
«АРМИЯ И ФЛОТ РАБОЧЕЙ И
КРЕСТЬЯНСКОЙ РОССИИ», газета Народ,
комиссариата по воен. делам. Издавалась в
Пстриграде с нояб. 1917. С янв. 1918 пере-
им. в газету «Рабочая и Крестьянская
Красная Армия и Флот* (выходила до
мая 1918). Газета сыграла важную роль в
пропаганде ленинских идей защиты со-
циал нстнч. Отечества.
АРСЕНАЛ (от араб, дар ас-еннаа —
мастерская), воен. учреждение для приема,
ремонта, сборки, учёта, хранения и
выдачи войскам (силам флота) оружия и
боеприпасов. Во Франции и в США А.
называются нек-рые су достроит, заводы.
АРТЕЛЬ (ист.), объединение матросов
(солдат) в рус. армии и флоте в целях
организации питания из общего котла за
счёт полож. им денег на продовольствие.
Обычно каждая рота образовывала А.,
ведение хозяйства в к-рой возлагалось на
артельщика.
АРТЕЛЬЩИК (ист.), 1) матрос в рус.
флоте, нзбр. ротой для заведования
продовольствием артели (хранение и расход
продуктов, закупка или приём их и т. п.).
Избр. на должность А. утверждался или
сменялся ст. офицером корабля: 2) в
Сов. ВМФ до 1932 краснофлотец, назнач.
в помощь баталеру для приёмки и выдачи
п родоводьствия.
АРТЕМЙСИЙ (Artemisuon), мыс на о.
Эвбея (Эгейское м. ), в р-не к-рого в 480
до н. э. произошло мор. сражение между
греч. и перс, флотами. Греч, корабли
(270 триер) под команд. Фемистокла
заняли позицию в самой узкой части
пролива между о. Эвбея и материком. Команд,
перс, флотом Арномен (800 кор.) решил
атаковать греков одновременно с двух
направлений, для чего направил отряд из
200 кор. в обход о. Эвбея. До окончания
обходного манёвра гл. силы перс, флота
бездействовали. Этим воспользовался
Фемнстокл. В течение 3 суток греки
дважды атаковали персов, нанесли им
тяжёлый удар и заставили отступить. В
сражении у А. греч. моряки проявили высокое
воен. искусство: заняв узкую часть
пролива, лишили пр-ка возможности манёвра и
не позволили ему использовать числ.
превосходство; умело использовали
бездействие персов, внезапно атаковали
более многочисл. флот пр-ка, к-рый
занял выжндат. позицию и тем самым
упустил инициативу.
АРТИКУЛ ВОИНСКИЙ, первый в
России воен.-уголов. и
воен.-процессуальный кодекс, изданный 25.4.1715 и
образовавший затем вторую часть
Устава воинского 17 IG. Полное назв. этого
кодекса «Артикул воинский с кратким
толкованием и с процессами». Явился
одним из круп, звеньев в цепи воен.
реформ Петра I.
«АРТЙКУЛЬНЫЕ СТАТЬИ» (ист.),
уставной документ, изданный в 1669 под
назв. «34 статьи артикульных» в связи с
постройкой первого рус. корабля «Орёл»
и содержавший осн. правила кораб.
службы. В «А. с.» излагались обязанности и
взаимоотношения капитана и остальных
должиост. лиц корабля, краткие
наставления о действиях л'с во время якор.
стоянки, на ходу, в бою и при др.
обстоятельствах.
АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ ГРУППА мор.
арт-и. прем, формирование из неск. арт.
кораблей и берег, батарей для решения
огневых задач в задан, р-не. А. г.
создавались при обороне Ленинграда и
Севастополя в годы Великой Отечественной
войны.
АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ ПОДГОТОВКА
высадки мор. десанта, боевые действия
отрядов (групп) арт. кораблей по
уничтожению и подавлению огневых средств
протинодес. обороны пр-ка и поражению
его живой силы в р-не высадки десанта;
составная часть огневой подготовки
высадки десанта. А. п. начинается с
развёртывания сил высадки и завершается с
подходом дес.-высадоч. средств к назнач.
пунктам высадки. Ведётся масенров. арт.
огнём, прежде всего по тем объектам
(целям), к-рые могут оказать
противодействие развёртыванию и действиям
групп траления и разграждения,
движению передовых отрядов к пунктам вы-
ел тки
АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ ПОДДЕРЖКА,
одна из задач сил флота по содействию
сухопут. войскам на примор.
направлениях, решавшаяся в ходе Вел. Отеч.
войны 1941 — 45. Выполнялась специально
создаваемыми отрядами (группами)
кораблей, а также подразд. берег, арт-и.
А. п. заключалась в ведении арт. огня
по войскам и объектам пр-ка на мор.
побережье с целью поддержать свои войска
в обороне и наступлении.
АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ ПОДДЕРЖКА
высадки мор. десанта, боевые действия
кораб. и войсковой арт-и по уничтожению
и подавлению войск, огневых средств и
боевой техники системы противодес.
обороны (ПДО) пр-ка, ведущиеся с началом
и в ходе высадки мор. десанта на берег
с целью обеспечить захват пунктов
высадки и овладеть плацдармом на берегу;
составная часть огн. поддержки высадки
мор. десанта. Осн. усилия сосредоточи
ваются на поражении не уннчтож. (не
подавл.) в ходе огн. подготовки высадки
сил и средств ПДО пр-ка у уреза воды,
на флангах и в глубине плацдарма
высадки.
АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ РАЗВЕДКА,
добывание сведений об объектах (целях)
пр-ка в интересах подготовки и ведения
арт. огня и нанесения ударов тактич.
ракетами; вид тактич. разведки. Задачи
А. р. — обнаружение и определение
координат объектов (целей) пр-ка
(ядерных средств, арт-и, танков, пунктов
упр я), разведка местности и
метеоусловий, контроль результатов арт.
стрельбы и ударов ракетами, корректировка
огня. Для ведения А. р. развёртывается
сеть наблюдат. пунктов, постов звук, и
радиотехнич. разведки, а также
высылаются арт. развед. группы. Составной
частью А. р. является арт. инструмент,
разведка (АИР), к-рая ведётся с помощью
различ. приборов (устройств) и
подразделяется на оптич., звук., радиолокац. и
радиотехнич. разведку. Осн. задача
АИР — определение координат объектов
(целей), обеспечение стрельбы своей
арт-н и производство фотограмметрич.
работ.
АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ УСТАНОВКА (в
ВМФ), одно или неск. конструктивно
связанных арт. орудий со станком и
различ. механизмами, размещённых во
вращающейся части, к-рая через шаровой
погон опирается на неподвиж.
основание. По конструкции А. у.
подразделяются на башенные, палубно-башенные н
палубные.
Башен. А. у., кораб. или берег, одно-,
трёхорудийная арт. установка, обычно
круп, или ср. калибра, смонтиров. в
поворот, броневой башне. Замкнутая броневая
защита обеспечивает живучесть
механизмов орудий, путей подачи боеприпасов и
безопасность находящегося в башне л/с
от осколков снарядов, пуль. Совр. А. у.
имеют боевое и подбашенное отделения.
Боевое отделение, пути но дачи
боеприпасов п арт. погреб конструктивно
составляют единую систему. Процессы подачи
боеприпасов, заряжания и наведения
орудий у совр. установок
высокоавтоматизированные. Впервые были смонтированы
на мониторах в сер. 19 в.
Палубно-башен. А. у., кораб. арт.
установка, имеющая поворотное боевое
защищенное незамкнутой бронёй отделение,
где смонтированы 1 — 2 орудия круп, или
ср. калибра и неподвиж. иодбашен.
отделение с путями подачи боеприпасов.
Погреба боеприпасов не входят в единую
систему и изолированы от башни. Задняя
и нижняя части башни не защищены
бронёй. При стрельбе гильзы
выбрасываются на палубу.
Палуб. А. у., щитовая или открытая
кораб. арт. установка, неподвиж.
основание к-рой крепится к палубе корабля.
Палуб. А. у. ср. и круп, калибра обычно
одно-, двухорудийные, малого
калибра — многоствольные. Погреба и система
подачи боеприпасов полностью
изолированы от А. у. Боеприпас из погребов
подастся на палубу вблизи арт.
установки.
АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ ШКАЛА (ист.),
таблица зависимости калибра
гладкоствольного орудия от веса применяемого
ядра. Впервые применена Гартмаиом в
Нюрнберге (1540) в виде медного
бруска, на одной грани к-рого был нарезан
фут (принятый в Нюрнберге), раздел, на
дюймы, на другой нанесены диаметры
чугунных ядер различ. веса, на третьей —
диаметры свинцовых ядер и пуль и на
четвёртой — диаметры каменных ядер
для гаубиц и мортир. А. ш. явилась
первой попыткой унификации орудий. В
России А. ш. введена при Петре I (1707) и
существовала до 1877.
АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ ПРИБОРЫ, со-
бнрат. назв. применяемых в арт-и
устройств, систем, приборов, механизмов,
пультов, обеспечив, функционирование
арт. комплекса. Предназначены для
обнаружения и сопровождения целей
(радиолокац., оптич. и др. станции), выработки
исходных данных для стрельбы (счётно-
решающие приборы, преобразователи
координат, гироскопнч. приборы и др.).
ведения арт. разведки и корректировки
огня (бинокли, стереотрубы,
дальномеры), сигнализации и связи, упр-я
работой составных частей арт.
комплекса.
АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ВЕС (ист.),
калибр арт. орудий, выраж. в арт. фунтах.
В России в 1707 за арт. фунт была
принята масса чугун, ядра диаметром 2
дюйма (50,8 мм), равная 115 золотникам
(ок. 480 г). На основе этого была
принята шкала для гладкоствольной арт-и,
стреляющей ядрами, по к-рой
3-фунтовому ядру соответствовал калибр 2.8
дюйма (71 мм), 12-фунтовому — 4,7
дюйма (120 мм).
АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ КАТЕР (АКА),
надвод. корабль малого водопзм., осн.
вооружением к рого является ствольная
или реактив, арт-я. АКА предназначены
для борьбы с катерами пр-ка, поддержки
сухопут. войск и решения др. задач.
Различают сторожевые (патрульные) катера
(СКА) и бронированные катера (БКА).
По принципу движения бывают: водоиз-
мещающпе, глиссирующие, на подвод,
крыльях, на возд. подушке. По виду
двигателя подразделяются на моторные и
газотурбинные. В годы Вел. Отеч.

войны нск-рые АКА (СКА, БКА)
вооружались реакт. установками типа «М-8*,
«М-13>, «М-24» и крупиокалибср.
пулемётами.
АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ КОРАБЛЬ, над-
вод. корабль ВМФ (ВМС), осн.
вооружением к-рого является ствольная и реакт.
арт я. Предназначен для поражения арт.
огнём кораблей, судов и берег, объектов
(подвижных и неподвижных) пр-ка. Арт я
на А. к. может быть круп., ср. и малого
калибра. Число и калибр орудий и реакт.
установок на А. к. характеризуют ею
возможности. Наличие совершенных
систем упр-я арт. огнём, станций
обнаружения и сопровождения целей позволяет
А. к. успешно решать свойственные ему
задачи в сложных гидрометеорологии,
условиях.
АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ОГОНЬ,
стрельба войсковой (морской) арт-и с целью
уничтожить, разрушить (подавить)
объекты пр-ка или изнурить его живую силу;
составная часть огневого поражения
пр-ка. Различают след. виды А. о.: со-
средоточ., неподвиж. и подвнж. заградит,
огонь, последоват. сосредоточение огня,
огневой вал, массиров. огонь, огневой
налёт. А. о. может вестись одиноч.
выстрелами, залпами, мегодич. и беглым
огнём. Эффективность А. о. достигается
внезапностью его открытия, точностью,
массированием по важным объектам и
умелым управлением огнём. Корабли
ВМФ (ВМС) ведут огонь по мор., берег.
и возд. целям на ходу и на якоре (на
швартовах).
АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ОФИЦЕР (ист.),
офицер, получивший спец. арт.
подготовку и возглавлявший арт. подразд. или
часть мор. арт-и.
АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ПОГРЕБ,
помещение внутри корабля, оборудов. для
хранения арт. боеприпасов. Имеет спец.
системы сигнализации, освещения,
вентиляции, орошения и затопления, а на
круп, боевых кораблях и спец. защиту
(бронирование).
АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ЩИТ, плавучая
мишень для проведения учеб. арт.
стрельб. Снабжена полотнищем (сеткой)
и радиолокац. отражателями. Бывают
А. щ.: большой и малый корабельные и
поплавковый.
АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ЭЛЕКТРИК (арт-
электрик), воен. специальность матросов
(старшин), обслуживающих
электрооборудование арт. установок и приборы
упр-я стрельбой на кораблях и берег,
батареях. В рус. флоте наз. гальванёр.
АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ,
вид ствольного огнестр. оружия, основой
к-рого являются арт. комплексы (арт.
установки с боеприпасами и приборами
для стрельбы), предназнач. для
поражения пр-ка на суше, море и в воздухе. По
признаку заказа и снабжения к А. в.
относят также стрелк. и холодное
оружие, гранатомёты и реакт. системы
залпового огня с боеприпасами и приборами
для стрельбы, подвижные арт. рем.
мастерские, оборудован не арт. арсеналов,
баз, складов и др.
АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ ОРУДИЕ, вид
огнестр. оружия для метания снарядов
калибра 20 мм и более. Применяется для
уничтожения объектов и подавления
живой силы и техники, разрушения
оборонит, сооружений и др. целей пр-ка на
суше, морс и в воздухе. Принцип действия
А. о. основан на выталкивании снаряда из
канала ствола с большой скоростью
энергией газов от сгорания порохового
заряда. Осп. боевые свойства А. о. —
могущество снарядов, точность стрельбы,
дальнобойность, скорострельность,
подвижность. А. о. подразделяются: по
месту действия и характеру поражаемых
целей (назем., зенит., авиац., танк., ко-
раб. и берег.); по устройству канала
ствола (нарезные и гладкоствольные); но сте-
пени подвижности (стационарные,
буксируемые, самодвижущиеся, самоходные,
возимые, вьючные, железнодорожные);
по диаметру канала ствола: по
предназначению и конструктив, особенностям
(пушки, гаубицы, мортиры,
комбинированные, напр. пушки-гаубицы,
универсальные, ствольные миномёты).
АРТИЛЛЕРИЯ (старофранц. artillier —
приготовлять, снаряжать), 1) вид огнестр.
оружия, предназнач. для поражения
(разрушения) различ. воен. и др.
объектов (целей) на суше, море и в воздухе.
Включает арт. орудия, миномёты и реакт.
системы залпового огня, а также
боеприпасы, приборы упр-я, средства разведки
и обеспечения стрельбы; 2) род войск, осн.
оружием к-рого являются арт. орудия
калибра 20 мм и более, миномёты и реакт.
системы залпового огня. Организационно
состоит из арт. соед., частей и подразд.,
входящих в состав онерат. объед.,
общевойсковых соед., частей и подразд. или
в резерв Верх. Главнокомандования;
3) наука об устройстве, свойствах и
способах боевого применения арт. вооружения.
Как вид огнестр. оружия А. появилась
в Европе в кон. 13 — нач. 14 в. На
Руси стала применяться с 1382. Прообразом
А. являлись метат. машины Древ, мира
(на Руси — самострел, порок, пускач).
Первыми орудиями, метавшими камни с
помощью порохового заряда, являлись
бомбарды. Как род войск А. в России
и ряде гос-в Европы стала самостоят,
в 16 в. На кораблях до кон. 15 — нач.
16 в. ставились пушки, применявшиеся
на суше, в дальнейшем появилась и
развивалась кораб. арт-я. Совр. А. по орга-
низац. принадлежности к видам ВС
подразделяется на А. Сухопут. войск и А.
ВМФ. А. Сухопут. войск делится на
войсковую А. (в иностр. армиях —
полевую) и А. резерва Верх.
Главнокомандования, а по назначению — на наземную и
зенитную. Наземная А. подразделяется:
по боевым свойствам — на пушечную,
гаубич., реакт., противотанк., горную и
миномёты; по способам передвижения —
на самоходную, буксируемую,
самодвижущуюся, возимую и стационарную.
А. ВМФ подразделяется на
корабельную и береговую (см. Морская
артиллерия). Как наука — совокупность знаний
в области устройства, проектирования,
производства и эксплуатации арт.
вооружения, его боевых свойств, способов
стрельбы и боевого применения. Гл.
разделы арт. науки: баллистика; основы
устройства материальной части;
боеприпасы; взрывчатые вещества и пороха;
технология арт. производства: боевое
применение; теория стрельбы и упр-я огнем;
история А.
АРХАНГЕЛЬСК, мор. и реч. порт на
Сев. Двине, обл. центр РСФСР. Основан
в 1584, до 1613 наз. Новохолмогоры. А. —
первый мор. порт России, через к-рый она
была связана с Зап. Европой. В 1932
из А. было совершено первое сквозное
плавание по Сев. мор. пути за одну
навигацию ледокольного парохода
<Сибиряков». А. играет важную роль в
экспорте леса и лесоматериалов. Через него
проходят уголь, нефть, стройматериалы,
металлы и др. грузы. В порту 36 причалов
с глуб. 8,25 м. Навигация продолжается
с мая но декабрь. Грузооборот св. 5 млн. т
(1981). Пассажиропоток св. 40 тыс.
чел. Порт механизирован, имеются
крытые склады, бетоннров. площадки и кон-
АРТИ—АРХИ 29
тейнер. причалы. Естьсудоргм. з-д. В
период Вел. Отеч. войны через А. шли
поставки в СССР вооружения но
ленд-лизу и вывозились в союз, страны различ.
сырьевые материалы.
АРХИВ (воен.), 1) совокупность
документ, материалов, образовавшихся в
процессе деятельности кораблей, воин,
частей (соед., объед.), управлений,
предприятий, учреждений и организаций, а
также дневниковых записей, неопублнк.
воспоминаний, рукописей, фотоснимков,
кинолент и др. нсторнч. материалов,
освещающих деятельность и стр но ВС: 2)
учреждение, организующее сбор,
хранение, научно-технич. обработку и
использование (публикацию) законч.
делопроизводством воен. документов и др. псто-
рич. материалов. В СССР документы,
относящиеся к истории ВМФ, хранят и
используют:
А. воен.-мед. документов при Воен.-
мед. музее (Ленинград, Лазаретный пер.,
2) — док. госпиталей периода Вел.Отеч.
войны. Создан в февр. 1958 на бале спра-
воч. бюро раненых и больных при Гл.
воен.-сан. vnp и;
Центр. А. МО СССР (Моск. обл.,
г. Подольск, ул. Кирова, 2) — гл. обр.
док. Сов. Армии, а также мор. стрелк.
частей, соед., объед., кораблей, учреждений
ВМФ, оперативно подчинявшихся во
время Вел. Отеч. войны командованию
фронтов, армий, объед. и соед. Сов. Армии.
Создан 2.7.1936 как А, материалов центр,
аппарата НКО СССР;
Центр, воен.-мор. А. (ЦВМА)
(Ленинград, обл., г. Гатчина. Красноармейский
проспект, 2) — док. по истории ВМФ
СССР с 1941. Создан в 1938. В его
отделении (Москва, ул. Свободы, 25/11) —
док. по истории ВМФ СССР за 1941 —
45;
Центр, гос. А. ВМФ (Ленинград, ул.
Халтурина, 36) — док. рус и Сов. ВМФ
с кон. 17 в. до 1940. Создан в 1724:
Центр, гос. А. древних актов
(Москва, ул. Б. Пироговская, 17) — док. с
древнейших времён до 19 в. Создан в
1925;
Центр, гос. А. ки иофотодокументов
СССР (Моск. обл., г. Красногорск, ул.
Речная. 1). Создан в 1926;
Центр, гос. А. Окт. революции
(Москва, ул. Б. Пироговская, 1/) — есть док.
по истории ВМФ с 1918 по 1941. Создан
в 1920;
Центр, гос. ист. А. СССР (Ленинград,
наб. Кр. Флота, 4) — есть док. но
истории рус ВМФ с 18 но нач. 20 в. Создан
в 1941.
«АРХИМЕД», первый рус. винтовой
фрегат, входивший в состав БФ.
Построен в С.-Петербурге в 1848. Водоизм. ок.
2400 т. В окт. 1850 во время шторма
разбился на камнях близ о. Борнхольм.
Паровая машина мощностью 300 л. с. (220
кВт) не обеспечила управления кораблём
при сильном ветре.
АРХИПЕЛАГ, группа островов или неск.
остров, групп с омывающими их водами,
включая др. природ, образования (атоллы,
рифы, скалы), к-рые так тесно
взаимосвязаны между собой, что составляют
единое географич., экономич. или политпч.
целое пли исторически считаются
таковым.
АРХИПЕЛАГСКИЕ ЭКСПЕДИЦИИ
рус. флота 1769—74, 180/, 182/, походы
из Балт. в Среднзем. м. рус. флота и его
боевые действия в р не Греч, архипелага.
Первая А. э. проведена в ходе рус.-тур.
войны 1768—74 для отвлечения на себя

30 АРХИ-АСТР
части сл'хопут. и мор. сил Турции с
дунайского и крым. направлении, а также
оказания помощи балканским народам
в нац. •чв.'бодит. берьбе против тур. ига.
К 1774 ni Кронштадта в Архипелаг
Эгейского м. прибыло 5 >ск.. имевших
(вместе с трофейными) 21 лип. кор., 27
фрегатов. 3 бомбард, кор. и сотни вспомогат.
судов. Действуя под команд. А. Г.
Орлова (фактически Г. А. Сипрпдова), рус.
моряки разгроми in тур. флот в
Чесменском сражении 1770 и Патрасском
сражении /772, захватили ок. 350 торг.
судов на мор. коммуникациях и совместно
с греч.. албан. повстанцами овладели
рядом тур. прпмор. крепостей. Вторая
А. э. предпринята в 1807 во время
русту р. войны 1806—12 с целью нанести
удар по Константинополю со стороны
Эгейского м. Несмотря на то что этот
удар не был произведён, рус эск. (10
лин. кор., 1 фрегат) и флотилия мелких
греч. вооруж. судов под общим команд.
Д. Н. Сенявина успешно осуществили
блнж. блокаду Дарданелл и в
Дарданеллы ком и Афонском сражениях
разгромили тур. флот. Третья А. э.,
проведенная в 1827, связана с освободит,
борьбой греч. народа против тур.
порабощения. В ходе ее рус, франц. и англ. эск.
под общим команд, англ. в.-адм. Кодринг-
тона разгромили тур. флот в Наварин-
ском сражении 1S2/, что существенно
ослабило воен. мощь Турции и помогло
Греции отстоять свою независимость.
В ходе трёх А. э. и Средиземномор.
похода Ушакова 1798—1800 осуществлялся
широкий стратегии, манёвр силами флота
с одного мор. театра воен. действий на
другой, проводились высадка десантов,
блокада баз и побережья пр-ка, мор. бои
и » раження с. разгромом сил враж. флота,
нарушались его мор. коммуникации и
выполнялись др. задачи. Важную роль
играли взаимодействие и совм. действия
pvc флота с высажен, десант, войсками
и ( иламн повстанцев из числа мест,
населения.
АРХИПЕЛАЖНЫЕ ВОДЫ,
межостровные мор. воды государства-архипелага,
ограннч. прямыми исходными линиями,
соединяющими наиболее выдающиеся в
море точки самых отдалённых островов и
осыхающих рифов архипелага. На А. в.,
во.чд. пространство над ними, их дно и
его недра распространяется суверенитет
государе гва-архипелага. Государство-
архипелаг имеет право устанавливать
системы разделения движения в А. в.
и коридоры тир. до 50 мор. миль для
непрерывного, быстрого и беспрепятств.
транзита иностр. судов и пролёта ЛА через
воды архипелага. Нел и
государство-архипелаг не установило коридоры
(морские и воздун.ные), то иностр. суда и ЛА
пользуются правом прохода и пролёта
через А. в. по мор. и возд. путям, обычно
используемым для междунар.
судоходства и полётов.
АРХИТЕКТОРА КОРАБЛЯ, 1) научная
дисциплина, изучающая общее
устройство корабля (судна) и его частей; 2)
система осн. элементов корабля (судна),
определяющая его конструкцию, устройство
и внеш. вид. А. к. определяет правильный
выбор размеров корабля и его элементов,
оптимальное их размещение и
установление между ними необходимых связей,
позволяющих при эстетически выразит,
внеш. формах обеспечить заданные
качества корабля.
АРЬЕРГАРД (от франц. arrière — зад-
пни, тыловои и garde — стража), 1)
концевая (замыкающая) часть сил боевого
(поход.) порядка кораблей (соед.),
предназнач. для прикрытия своих гл. сил с
кормовых секторов боевого (поход.)
порядка, поддержки их в бою огнём,
обеспечения отхода (отрыва) после боя от пр-ка.
В парус флоте А. (арьергардпя) —•
концевая (третья) эск. флота (или концевая
дивизия эск.) в едином боевом (походном)
строю кильватера; 2) мотосгрелк. (танк.)
часть (подразд.), выделяемая от обще-
войск. ссед. (части) для прикрытия с
тыла отхода гл. сил, обеспечения их отрыва
от наступающего пр-ка.
АС (франц. as — умелый, дерзкий, букв.
— туз), лётчик-истребитель высокого
класса. Во время Вел. Отеч. войны
асами паз. лётчиков-истребителей, сбивших
большое число самолётов пр-ка. В
переносном смысле А. стали наз. мастеров
своего дела.
«АСДИК» (от англ. ASDIC — Anti-
Submarine Detection Investigation Com-
mitee — Исследоват. комитет по
средствам обнаружения ПЛ), нервонач. назв.
гндролокац. станций, принятое в англ.
ВМС в голы 2 мир. войны. В наст, время
в странах НАТО наз. Сонар (Sonar).
АСИНХРОННАЯ ПЕРЕДАЧА, режим
работы передающих средств связи, при
к-ром передача каждой посылки сигнала
производится в случайные,
независимые моменты времени по отношению к
посылкам др. сигнала, напр.
телеграфирование.
«АСКОЛЬД», крейсер рус. ВМФ.
Вступил в строй в составе ВФ в 1902. Водо-
нзм. 5905 т, скорость 23 уз (42,6 км/ч).
Вооружение: 12 152-мм, 12 75-мм, 8
Крейсер «Аскольд*.
47-мм, 2 37-мм op., 6 торпел. аппаратов.
Экипаж 534 чел. В рус.-япон. войну
1904—05 — в составе Порт-Артур, эск.
После боя в Жёлтом м. прорвался в
Циндао, из-за повреждений не мог идти во
Владивосток и был интернирован в
Шанхае. С 1906 — в составе Снбмр. воен.
фл-и. В 1 мир. войну 1914—18 участвовал
в крейсер, действиях в Красном и Среди-
зем. м. и отличился в Дарданелльской
операции 1915—16 в составе англо-франц.
зек. В 1916 во время ремонта в Тулоне
на «А.> действовала воен.-рсволюц.
организация. В 1917 включён во фл-ю Сев.
Ледовитого ок., где экипаж крейсера
перешёл на сторону Сов. власти. В июле
1918 в Мурманске при малочнел. экипаже
захвачен англ. интервентами и уведён
в Англию. В 1922 возвращён Сов. России
непригодным к дальнейшему
использованию.
АСТАХОВ Георгии Александрович
(1919—/2), сов. учёный в области
приборов упр-я. Чл. КПСС с 1944. Окончил
Моск. высшее техннч. уч-ще им. Н. Э.
Баумана (1944). Гл. инженер Гл.
производств, упр-я Министерства судостроит.
пром-стн СССР (1956—60), директор
научно-нсследоват. нн-та (1960—72).
Один из создателей первой отечеств, ко-
раб. ннформац.-управляют» и системы.
Науч. труды и изобретения в области
обработки радполокац. информации,
кораб. электронно вычислит, машин и
автоматизнров. систем vnp-я. Леи. пр.
( 1972).
АСТИГМАТИЗАТОР (астнгматор),
устройство в монокулярных дальномерах,
предназнач. для их юстировки в ночное
время по звёздам. Состоит из
рассеивающей линзы, ограннч. цнлнндрнч.
поверхностями.
АСТРАХАНСКАЯ ОБОРОНА 1919,
боевые действия сов. 11 А. (с нюня до
сер. авг. Астрахан. группа войск Вост.
фронта) под команд. В. П. Распопова
и Ю. П. Бутягина и Волжско-Касп. (до
июля Астрахан.-Касп.) воен. фл-и под
команд. Ф. Ф. Раскольникова под
руководством С. М. Кирова и В. В.
Куйбышева в июне — нояб. в годы Гражд.
войны. Цель — не допустить захвата
белогвард. войсками Деникина и Колчака
Астрахани, через к-рую шло снабжение
центр, р-нов страны хлебом, топливом и
сырьём. Для нсносредств.обороны
Астрахани из состава 11 А. было выделено
ок. 6 тыс чел., а из состава Волжско-
Касп. фл-и 4 ЭМ, 2 ПЛ, 11 КЛ. 11 СКР.
Корабли фл-и прикрывали вход в Волгу
с моря, вели борьбу с белогвард. Касп.
фл-ей, усилен, англ. судами,
поддерживали арт. огнём войска 11 А.,
осуществляли высадку десантов, вели борьбу с
враж. десантами, доставляли войскам
оружие и продовольствие и обеспечивали
скрытность перевозки нефтепродуктов
из Баку в Астрахань. В ходе А. о. сов.
войска совместно с силами флотилии
отразили улары белогвард. Кавк. армии,
предотвратили вторжение
белогвардейцев и англ. интервентов с моря в р-н
Астрахани и не позволили соединиться
войскам Деникина и Колчака. Успеху
А. о. способствовало тесное
взаимодействие сухопут. войск и воен.
флотилии.
АСТРОГРАФИКИ (греч. astron —
звезда), планшет пли набор карт небесной
сферы, на к-рые нанесены круги равных
высот для специально подобр. комбинаций
звёзд с медленно изменяющимися
координатами. По измеренным высотам звёзд,
и гринвнч. звё1Д. времени па момент
наблюдения с помощью А. определяются
географнч. координаты места
наблюдателя. А. П31 отапливаются для определ.
интервалов шпрот и пригодны для
использования в течение неск. лет.
АСТРОЛЯБИЯ (греч. artron — звезда,
labë — схватывание), угломерный
прибор, употреблявшийся до нач. 18 в. для
определения широты и долготы в
астрономии, а также горизонт, углов при
землемерных работах. Точность измерения 0,2—
0,3°. В совр. астрономии применяется
прнзмсиная А.
АСТРОНАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА
(А НС), 1) комплекс борт, навнгац.
оборудования для автоматизнров.
определения координат местоположения и
поправки курса ЛА и космнч. аппарата на
основе использования радио- или светового
излучения небесных светил: 2) кораб.
навигац. система, предназнач. для
измерения, обработки и отображения
горизонтальных координат светил с целью
определить географнч. координаты
корабля и поправки курса.
АСТРОНАВИГАЦИЯ, теория и практика
вождения кораблей и ЛА с применением
астрономич. методов для определения
местоположения, направлений, поправок
приборов и хранения точного времени
(см. Навигация; Астрономия).
АСТРОНАВТ (греч. astron — звезда,

nautes — мореплаватель), человек,
летающий пл космич. аппарате в космич.
пространстве. Термин <А.» применяется
в США и пек-рых др. странах. В Сов.
Союзе употребляется термин <космонавт».
АСТРОНАВТИКА, полёты в космич.
пространстве; теория и практика
полётов в космосе. Термин чА.-» применяется
в США и пек-рых др. странах. В СССР
в этом значении употребляется термин
< космонавтика».
АСТРОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
КОРАБЛЯ, специально подготовл. группа
люден, края производит одновременно
или последовательно в течение короткого
промежутка времени обсервацию с
использованием ручных секс га но в пл и астро-
навнгац. систем и вычисляет обсерво-
ваипые координаты места корабля и
noir pa вку ку pi oy казате л я.
АСТРОНОМИЯ (грсч. aslron —
звезда, nomos -- закон), наука о строении и
развитии космич. тел, их систем и
Вселенной в цетом. Осн. разделами А. яв-
пяются астрометрия, небесная механика,
астрофизика. Астрометрия изучает
характер движений небесных тел, ИСЗ,
автоматпч. межплапет. станции, а также
вращение Земли, солнечные и лунные
затмения. Астрометрия в свою очередь
включает: сфернч. А., занимающуюся ма-
тематпч. моделями для решения задач
точного определения видимого
положения небесных тел и их движения на
небесной сфере; практич. А.,
разрабатывающую способы определения географпч.
координат, направлений (азимутов) и
времени. Важнейшие ее части: геодезич.,
мореход., авпац. и космич. А., к-рые
решают соответственно практич. вопросы
астрономнч. определений места объектов
на суше, кораблей в море, самолётов в
создухе, космич. аппаратов в космосе
и т. п.
АСТРООРИЕНТАТОР, бортовое навп-
гац. устройство ЛА, предназнач. для ав-
томатич. определения курса, скорости и
места самолёта но высотам двух звёзд.
Состоит из автоматпч. следящих систем и
вычислит, устройства.
АТАКА (от франц. attaque — нападение),
стремит, движение (маневрирование) в
боевом порядке (строю) кораблей,
самолётов (вертолётов), подразд., частей н
соед. сухопут. войск (мор. пехоты) в
сочетании с мощным воздействием
оружием по пр-ку с целью его уничтожить.
Различают А. сухопут. войск (мор. пехоты),
вг»зд., мор. (см. Морская атака).
А. сухопут. войск (мор. пехоты),
выполняется иодразд., частями и соед. в
пешем порядке или на БМП (БТР) совм.
с танками при поддержке арт-н и
авиации А. в пешем порядке проводится,
когда по устовиям местности
использование БМП затруднено, а оборона пр-ка
нетостаточно подавлена огнём. А.
проводится на глуб- обороны 1-го эшелона
пр ка. При самостоят, (танковой) атаке
она выполняется иодразд., частями и
соед. на максим, скорости при поддержке
арт и и авиации. Огонь ведется с ходу с
целью поразить живую силу и технику
пр-ка.
Возд. А., осуществляется однноч.
самолетами (верт< »летами) или группами по
назем., мор. и возд. обьектам (целям) с
применением ракет., бомбоичго, стрелк.-
пупеч. и др. видов оружия. Проводится
самоа L-ятелыю и во взаимодепо вни с др.
с-памн.
АТАКУЮЩАЯ ГРУППА (устар.),
составная часть ударной i руппы,
предназнач. для вмполнсиия атак. В состав А. г.,
как правило, включались корабли или
само, lëibi одного типа.
АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН, второй по
величине океан на Земле, огранич. с С.
Гренландией, Исландией, с В. —
Европой и Африкой, с 3. — Сев. и Юж.
Америкой, с Ю. — Антарктидой (карту см.
на вклейке к с. 48—49). Пл. с морями
91,66 млн. км2, ср. глуб. 3597 м. наиб.
8742 м. Осн. группы островов в А. о.
материкового происхождения:
Великобритания, Ирландия, Ньюфаундленд,
Бол. и Мал. Антильские, Канарские,
Фолклендские (Мальвинские) и др., а
также вулканнч. прпехожденпя-
Бермудские. Азорские. Мадейра. Зелёного
Мыса, Тристан да-Куиья, Гоф, Буве, Св.
Елены и др. Сев. Атлантика включает
многочпел. окраинные моря и 3 больших
внутр. бас. — Средиземное, Карибское
м. и Мексиканский зал. А. о. но рельефу
дна разделяется на вост. и зап. части
огромным Срсдннно-Атлантич. хребтом,
протянувшимся от Исландии па С. до
55° ю. ш. В А. о. имеются многочисл.
подвод, возвышенности и хребты. Он
наиболее солёный из всех океанов. Темп-ра
воды у экватора до 28 °С, и лишь в
высоких широтах А. о. замерзает; солёность
34—37.3°-п,. Поверхностные течения в
субтропич. н троппч. широтах образуют
антициклон, круговороты. Сев.
субтропич. круговорот состоит из тёнтых
течений Сев. Пассатного и Гольфстрима и
холодного Канарского течения; юж. — из
тёплых Юж. Пассатного и Бразильского и
холодных — Зап. Ветров, Бенгельского.
Преоблад. приливы — полусуточные,
макс, до 18 м (зал. Фандп), в огд. р-нах
смешанные и суточные, 0,5—2,2 м. В 1
и 2 мир. войнах А. о. — важный ТВД.
что определялось большим объёмом мор.
перевозок между Америкой и Европой и
необходимостью оборонять побережья
гос-в, омываемых его водами, от
вторжения н ударов пр-ка. В послевоен. период
А. О. занимает важное место в агрсс.
планах США и НАТО.
АТЛАС, картографнч. издание,
состоящее из набора карт, объедин. общим
назначением, содержанием и оформлением.
A. издаётся в виде книги, альбома или
папки с комплектом карт. В зависимости
от содержания различают А.:
географические, звёздные, течений,
военно-исторические, морские, океанов, комплексные н
др.
чА. мира» (1954, 1967), даёт детальное
изображение вод и рельефа Земли, иоли-
тнко-адм. деление, нас. пункты и пути
сообщения СССР и зарубеж. стран.
«А. океанов» (1974—80), картографнч.
издание в трёх томах: «Тихий океан»,
<Атлантический и Индийский океаны*,
•«Северный Ледовитый океан». Каждый
том освещает историю исследования океа
па, дна океана, климат, гидрологию,
гидрохимию, биогеографию, имеет
справочные и навигац.-географич. карты.
«А. офицера» (1938, 1947, 1974. 1985).
систематики р. собрание карт и справоч.
материала по воен. географии и воен.
истории.
•«Морской А.» (1950—63). картографнч.
издание в трёх томах: «Павлгационно-
гидрографический», «Физико
географический», чВоенно исторический». Одно из
крупных руководств по географии
океанов и морей и по воен.-мор. истории.
АТЛАСОВ (Отласов) Владимир
Васильевич (ок. 1661—1711), рус.
землепроходец, сиб. казак. Участвовал в походах к
B, от Якутска на побережье Охотского м.
в постед. четверти 17 в. В 1697 -99 с
отрядом в 120 чел. из Анадырского
зимовья пересёк Камчатку с С. па Ю. На р.
Камчатка заложил Верхне Камчатский
остриг (1697), ныне порт Усть Камчатск,
АСТР—АТОМ 31
собрал сведения о Курильских о-вах и
мор. пути в Японию. В честь А. названы
его именем один из островов в Охотском
м. и нас. пункт на о. Сахалин.
АТМОСФЕРА Зсм ш (греч. atnvs —
пар, sphaira — шар), газовая оболочка
Земли, к-рая вместе с ней вращается как
единое целое. Простирается от
поверхности Земли до высот иеск. земных
радиусов, где постепенно переходит в
межпланет, среду. По своим фп.чич. свойствам
А. неоднородна как но вертикали, так и
по горизонтали. По характеру изменения
темн-ры воздуха А. летят на пять осн.
слоев, тропосферу (до 9 — 17 км),
стратосферу (до 50—55 км), мезосферу (до
80 -85 км), термосферу (до 800 км) и
экзосферу (выше 800 км). В зависимо! ги
от состава воздуха и наличия заряж.
частиц А. подразделяется на гомосферу с
озоносфероп (до 70—100 км) и гетсро-
сферу (с ионосферой). В нижнем 20 км
слое А. в тропиках содержится 3%
водяного пара, кол-во к-рого с высотоп и у
полюсов быстро убывает. Па вые. 20 25
км располагается тонкий слон озона,
предохраняющий всё живое на Земле от
интенсив, ультрафиолет, излучения Соли
ца. Кроме газов в атмосфере
находятся во взвеш. состоянии мпкроекмнлч.
твердые и жидкие частицы, кол-во к рых
изменяется в очень широких пределах:
от сотен на 1 см3 над океаном до десятков
и сотен тысяч в пром. центрах. Исходя
из возможностей использования ЛА раз-
лпч. конструкций, А. делят на плотные
слон (до 65 км), приземное космич.
пространство (65--150 км) и ближний космос
(150—1000 км). Ра.члич. параметры А.
влияют на безопасность птаванпя.
возможность и эффективность
использования всех видов Л А, кораб. и авпац.
оружия, средств радиосвязи, радиолокации,
на проведение боевой подготовки и т. п.
АТМОСФЕРА СТАНДАРТНАЯ,
условнее распределение по высоте ср.
значений физич. параметров атмосферы:
давления, темп-ры, плотности.
Параметры А. с. на уровне моря имеют следующие
значения: барометрическое (нормальное)
давление Pj = 1013,25 мбар = 760 мм
рт.ст. = 101 325 II/м2; темп-pa Т. •=
= 15 "С = 288,0 К. В тропосфере с
высотой темн-ра понижается па каждые 100 м
на 0.65 °С. Выше 11 000 м темп-ра
принята постоянной и равной —56.5 °С.
А. с. используется дтя калибровки пек-
рых аэрометрнч. приборов, расчёюв
лётных характеристик ЛА, баллистич.
таблиц и др. нелей.
АТМОСФЕРНЫЙ КЛАПАН, 1) клапан,
через к рын после всплытия IIЛ
уравнивается давление внутри неё с
атмосферным перед открытием верх, рубоч.
люка или вход, люков концевых
отсеков;
2) механизм в воздуш. системе
стрельбы торпед, аппарата для быстрого снятия
давления воздуха из надк. laiiaiinoii
полости боевого клапана при выстреле
торпедой.
АТОЛЛ, коралловый остров, имеющий
форму кольца, состоящего из множества
небольших островков (атоллоиов).
Внутри кольца располагается лагуна,
изолированная или сообщающаяся с океаном
(морем) проливами. Диаметр А. может
достигать 130 км и более. А. характерны
для Тихого и Индийского ок, Они mi гут
использоваться для стоянки кораблей
(судов).
АТО M H АЯ БО M Б А, см. Ядерная ОпмСа.
АТОМНАЯ ВОЙНА, см. Ядерная воина.

32 ATOM-ÄXTE
АТОМНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА,
см. Энергетическая г/спганоака корабля.
АТОМНОЕ ОРУЖИЕ, см. Ядерное иру
жие. f
АТОМНЫЕ ЧАСЫ, прибор для точного
измерения времени. В осноне его
\ттройства !• -mit квантовый (атомпо тл'чпюй)
с ".н.-'фт Частоты, контролирующий рабо
ту кварнуто генератора и обепечгваю-
iilii !i его а1.гомагпч. подстройку, если
генерируемая частота колебании отличается
от нормальней. На ибо тсс распространён
лучевом стандарт час гиты в к ром пеполь
зуется явление резонансного пмло
щения "»лек-.po.Mcii и. волн атомами цезня.
..•ппгя поглощения к рого имеет частоту
9 1П2 631 700 периодов в с. Л. ч.
допускают погрс IIIHOC1 ь не более чем па ' 'i
с за 10 000 лет. Применяются в рал иона
BinaiiiMi для измерений расстояний пли
гхмиоети расстояний сравнением фазы
принятого сигпата с фазой сигнала опор
ной передающей станции: в службе вре
менн — для получения эталонного
времени, а также в качестве эталона частоты
при фпзпч. но ледованпях.
АТОМНЫЙ ВЗРЫВ, см. Ядерный
изрыв.
АТОМНЫЙ УДАР, см. Ядерный i/dap.
АТОМНЫЙ РЕАКТОР, см. Яаерный
реактор.
АТОМНЫЙ ФЛОТ, собирательное паи
менованнс кораблей и судов, оснащ. ядер
нымп (атомными) энергетнч. установка
ми. Наиб, применение эти установки наш
ли на ПЛ. к-рые благодаря им сталм
иметь практически пеограпнч. дальность
плавания в подвод, положении. Кроме
ПЛ ядер, энергетнч. установки имеются
па ряде авианосцев, крейсеров и
ледоколов. Номенклатура классов атом,
кораблей и судов продолжает расширяться.
АТОМОХОД, неофнц. назв. корабля
(судна) с ядер, силовой установкой.
Такие силовые установки имеются на
подвод, лодках, крейсерах и авианосцах,
ледоколах, сухогрузах. Первый гражл.
атомоход -сов. ледокол •«Ленин» (1959).
АТТАШЕ ВОЕННО-МОРСКОЙ (от
франц. aiiachc — прикреплённый),
должностное лицо, представляющее ВМФ
своего гос-ва в стране пребывания.
Является советником посла по воен.-мор.
вопросам. Подчиняется воен. ведомству,
а в полнтнч. отношении — послу своей
страны. С воен.-мор. командованием
страны пребывания поддерживает деловую
связь, как правило, через
соответствующие отделы (упр-я) министерства обороны
этой страны. Помимо общепринятых
функций (сбор информации о ВМС
страны пребывания легальными
средствами) в задачи А. в.-м. входят: сог.тасова
пне и участие в реализации программ
взаимных визитов воен. кораблей и
должностных лиц своей страны и страны
пребывания; оказание необходимой помощи
своим воен. кораблям в случае посещения
ими вод или портов страны пребывания
(организация ремонта, снабжения и т. п.).
Если по штату А. в.-м. не предусмотрен,
то его функции выполняет воен. атташе.
АТТЕСТАТ (от лат. attestari —
свидетельствовать), вещевой, продовольств.,
фпнанс. документ, выдаваемый при
убытии с корабля (части, соед., флота)
отд. военнослужащим, командам, под-
разд., кораблям и соед. Аттестат даёт
право зачисления их на соответствующий
вид довольствия по новому месту службы
(дислокации).
АТТЕСТАЦИЯ (лат. attestât io —
свидетельство), документ, характеризующий
морально-полнтнч., деловые качества и
лнч. способности военнослужащего или
военнообязанного и содержащий вывод
о целесообразном его использовании в
дальнейшей службе. В ВС СССР
различают А.: очередные (по истечении оп-
редс.т. срока службы в должности); в
спязн с перемещением но службе пли
увольнением в запас и отставку; на
присвоение первпч. офицер, звания. Пишется
нопосред. гв. лачком аттестуемого. А.
рассматривается и утверждается прямыми
нач нами. Утверждённая А. объявляется
аттестуемому.
АУГУСТА, BMlî и порт Италии па юго-
воот. побережье о. Сицилия в 19 км сев.
г. Сиракузы. Дл. причал, фронта до 2
км с г.1\б. до 15 м. BMI) расположена на
небольшом острове, соедпн. с Спцитпсй
2 мостами, ома может обеспечить
базирование и ремонт кораблей до эсминце»
вкт., нмечт учеб. центр подготовки спс
циалпетов НЛО. Постоянно базируются
ПЛ. Используется кораблями 6 го флота
США, BMI» принадлежит плавдок для
ремонта кераблей водоизм. до 1 тыс. т.
Порт по грузообороту. » осн. нефти и
нефтепродуктов (31 млн. т в 1984). занп
мает 3 место в Италии посте Генуи и
Триеста. В порту 4 причала для разгрузки
танкеров грузоподъёмностью до 400 тыс. т,
4 верфи со слипами, способные
производить ср. ремонт. В р-не порта
расположен круп, нефгенерегон. з-д.
АФАНАСЬЕВ Василий Иванович
(1843--1913). рус. мор. инженер и учёный
в обл. кораблестроения, ген.-л. корпуса
пнж.-механиков флота. Окончил Инж.
и арт. уч-ще мор. ведомства (1861),
академический курс морских наук но меха-
ннч. отделению (1870). Состоял на
службе в ВМФ с 1861 по 1906. С 1870 на
преподавательской работе в Штурманском
и арт. уч ще в Кронштадте (с 1872 Мор.
инж. уч-ще). где читал лекции по
сопротивлению материалов, технологии
металлов и др. Гл. механик, помощник, нач-к
су достроит, завода (1883—94).
Инспектор по механической части Морского
технического комитета (1894—1906).
Участвовал в проектировании и обсуждении
большинства строившихся в России
кораблей iijix энергетнч. установок. ,
АФЕЛИЙ (греч. аро—вдали и от he-
Iîos — Солнце), наиб, удалённая от
Солнца точка орбиты обращающегося вокруг
него небес, тела. Расстояние до Земли в
А. от Солнца равно 152 млн. км.
АФОНСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1807, 19.6
(1.7), между рус. и тур. эск. парус,
кораблей у п-ова Афон в Эгейском м. во
время рус.-тур. войны 1806—12 (2-я
Архипелаг, эксп-я рус. флота). Несмотря
на превосходство тур. эск. в численности
арт-н и скорости кораблей (10 лпн. кор.,
5 фрегатов, 3 корвета. 2 вспомогат.
судна — всего 1196 op., команд. Сейит Али),
рус. эск. (10 лнн. кор., 1 фрегат, 1
вспомогат. судно и флотилия греч. малых судов
— всего 754 op., команд. Д. Н. Сенявин)
одержала победу. Сенявин применил
новый тактич. приём — атаку неск.
взаимодействующими тактич. группами
кораблей кильватер, колонны пр-ка с
охватом её голов, кораблей, сковыванием
арьергарда и сосредоточением гл. усилий
против трёх флагман, кораблей. Тур. эск.
потеряла 3 лнн. кор., 4 фрегата и 1 корвет
(ок. 1000 чел. и 774 пленных). Русские —
ок. 250 чел. Поражение тур. флота
вынудило Турцию пойти на перемирие с
Россией.
АФРИКА, третья по величине часть
света, второй по величине материк.
Пл. (с островами) 30,3 млн. км2. Нас. ок.
514 млн. чел. (1983). Протяжённость с С.
на Ю. ок. 8000 км, с 3. на В. 7500 км.
Омывается Атлаптнч. и Индийским ок.,
Средпзем. и Красным м. Суэцкий
перешеек соединяет А. с Азией. Гибралтар,
про.т. отделяет её от Европы. К А.
относятся out Мадагаскар, Комор-к чс.
Сейшельские, Зсл. Мыса н др. Л т. берег,
липни 30.5 тыс. км. Bcpcia и. рслани с:>або,
гористы: eciccTB. бух . за. пвов и гаваней
мало. Речная сеть развита неравномерно,
наиб, густа и полноводна в экватор, зоне.
Круп, реки: Конго, Нн.т. Hin ер Замбези.
Судоходство по ним затруднено из-за
порогоз п водопадов. 12 roc в р«ч тюлож.
в А., имеют небольшие ВМС- Алжир,
Ангола, Джноутн, Египет, Зчнр, Ливия,
Мадагаскар, Марокко. Нигерия Сомали,
Южно-Афрпкан. Республика. Тунис.
Длит, господство котонизаторов
предопределило экономнч. и полнтнч. отсталость
стран А. Во 2 мир. войне А. играла
большую роль как поставщик сырья,
продовольствия и людских ресурсов. После
2 мир. войны А. остаётся одним из
важнейших объектов пмнериалнетнч.
агрессин (Ангтия. Франция. Израить. США).
Здесь в послевоен. период развернулось
мощное нац.-освободит, движение, к-рое
привело к распаду колон, системы
империализма на континенте. Огромную
помощь развивающимся roc вам А. в
экономнч. развитии и антпммпериалистич.
борьбе оказывают Сов. Союз и др. соцна-
лпетпч. страны.
«АФРИКА», учеб. судно (быв. крейсер
2 ранга) БФ. Построено в 1878, водоизм.
2590 т, скорость 12,7 уз (23.5 км ч),
экипаж 160 чел. В коп. 1916 на «А.>
создана болыневнет. орг цня, к-рая в окт. 1917
имела ок. 60 чел. Матросы «А.» в ночь
на 5 (18) июля охраняли дом в
Петрограде, где находился ЦК РСДРП (б). Отряд
с «А.» сражался с корниловцами. 25 окт.
(7 нояб.) моряки с «А.» участвовали Б
вооруж. восстании в Петрограде. 29 окт.
(11 нояб.) «А.» доставила из
Кронштадта в Петроград отряд моряков для
ликвидации мятежа Керенского—Краснова.
АХАЛТЕКИНСКИЕ ЭКСПЕДИЦИИ,
походы рус. войск в Ахалтекинский оазис
(Туркмения) во время присоединения Ср.
Азии к России. К сер. 19 в. значит, часть
туркмен, племён добровольно приняла
подданство России. Однако племя
текинцев, подстрекаемое англичанами,
оказывало сопротивление рус. властям, опираясь
на крепость Геок-Тепе (Денгнль-Тепе),
в 45 км сев.-зап. Ашхабада. 1-я А. э.
(1879). проводившаяся с целью подавить
сопротивление текинцев, окончилась
неудачен. Во 2-й А. э. (1880—81) в составе
рус. войск ген. М. Д. Скобелева
участвовали отряды моряков Касп. фл-п под
команд, кап. 2 р. С. О. Макарова. Эти
отряды принимали участие в боевых
действиях и осуществляли перевозки грузов
для войск А. э. В 1881 Геок-Тепе был взят
штурмом, и Ахалтекинский оазис был
присоединён к Рекс и и.
АХТЕРПЙК, кормовой отсек
(помещение) корабля (судна) между ахтерш-
тевнем и кормовой (ахтерппковой)
поперечной переборкой. А. при приёме в
него забортной воды наряду с форпиком
может служить цистерной для
выравнивания дифферента корабля (судна).
АХТЕРШТЕВЕНЬ, нижняя кормовая
часть набора корпуса корабля (судна),
скрепл. с килем и представляющая собой
кованую или литую конструкцию, форма
к-рой зависит от назначения и величины
корабля, вида кормы, способа подвески
кормового руля, места выхода греб,
валов. А. одно- и трёхвинтовых кораблей
(судов) имеют две вертик. ветви —
переднюю с отверстием для дейдвудной

газа, набегающего па псподвиж. тело
(обращенное движение). Опыты в Л. т.
проводятся в осп. па моделях, геометри
чески подобных подлинным объектам,
как в дозвуковом, так и в сверхзвуковом
потоке. Пол уч. результаты переносятся
на полноразмерпый натуральный объект.
А. т. оснащена измерит, и вспомогат.
оборудованием, необходимым для
проведения опытов.
АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ СИЛЫ,
силы, действующие па тело, перемещающее'
ся в возд. млн др. газовой среде. Зависят
от формы н состояния поверхности тела,
™иС
Ахтерштевень корабля (судна): / — кормовой
подзор корабля; 2 — отросток для
крепления; 3 - гсльмпортовый прилив; 4 —
сальник; 5 — баллер руля; 6 ~ арка: 7 — ребро
жёсткости; 8 — старн-пост; 9 — гребной винт;
10 - яблоко старн-иоста; // — дейдиудная
труба; 12 — пятка; 13 — иодошрд (лыжина).
трубы {старн-пост) и заднюю со
штырями для подвески руля (рудерпост).
А. двухвннт. кораблей бывают только
с одной ветвью — рудерпостом. На
дерев, шлюпках А. обычно прямоугольный,
клеенный из лубовых досок, врезается
в киль под углом~ 100 ° и скрепляется
с ним вертпк. кницей с помощью болтов.
АШДОД, ВМБ и порт Израиля на
Средиземном м. Может обеспечивать
базирование кораблей до крейсеров вкл. Дл.
причал, фронта 4,5 км с глуб. до 11,5 м.
А. является гл. экспорт, портом страны
(перерабатывает до 60% экспорт, грузов),
специализируется на контейнер., трейлер,
и нефт. перевозках. Два одноточеч.
рейдовых причала, максим, глуб. 18 м,
соединены трубопроводами с нефтеперерабат.
з-дом. Грузооборот порта 3,2 млн. т
(1982), судопоток — до 900 судов в год.
В порту имеется более 40 склад,
помещений. 14 открытых груз, площадок, 2
нефтехранилища.
АЭРО... (от греч. аёг — воздух), часть
сложных слов, означающая «воздушный».
АЭРОДИНАМИКА (от аэро... и греч.
dynamis — сила), раздел механики,
изучающий законы движения газообразной
среды и ее взаимодействие с обтекаемым
телом. А. принято делить на теоретич.
(анализирует и изучает осн.
закономерности движения газа) и эксперимент,
(исследует те же вопросы опытным
путём, т. е. в аэродинамнч. трубах и на ЛА
в полёте). Возрастание скоростей полёта
ЛА привело к появлению аэродинамики
больших скоростей.
АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ
КОМПЕНСАЦИЯ , устройства, обеспечивающие
уменьшение шарнир, момента рулей для
снижения усилий на команд, рычагах
упр-я ЛА. В этих целях применяется А. к.
осевая, роговая, внутренняя
(статическая), а также спец. устройства, т. н.
сервокомпенсаторы.
АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ТРУБА,
установка, создающая поток воздуха
или газа для эксперимент, изучения
процесса обтекания тел. Исследования в А.
т. позволяют определять: силы и
моменты, возникающие при полёте ЛА пли
при движении воен. техники (кораблей
и катеров, автомобилей, танков и т. п.);
ветровые нагрузки, в т. ч. от удар,
взрыв, волн, действующие на здания,
сооружения и воен. технику; оптим.
формы указ. объектов. В А. т.
используется принцип движения воздуха или
Аэродинамические силы: и — угот атаки:
у - • подъёмная шла; Ra • полная
аэродинамическая сила; О — лооо.ю" сопротивление;
Z — боковая сила.
его размеров, скорости и направления
набегающего потока, плотности газовой
среды. Образование А. с. связано со
следующими механпч. свойствами
воздуха (газа): инертностью, сжимаемостью,
вязкостью. Осн. А. ел лобовое
сопротивление, подъёмная и боковая силы.
АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ,
устройство для резкого торможения
самолёта с целью снизить скорость полёта,
посадоч. дистанцию и уменьшить длину
пробега. Для аэродинамнч. торможения
крыло самолёта оборудуется
предкрылками, закрылками, спец. выдвижными
тормозными щитками (решётками), ни
терценторами, используются тормозные
парашюты. На самолётах с турбовинт.
(ТВД) и турбореакт. двигателями (ТРД)
для торможения применяются также
реверсирование тяги и перевод лопастей
винта на отрицат. (мнним.) углы
установки. Реверсирование тяги на самолетах
с ТРД позволяет осуществлять
торможение не только на пробеге, но и в
воздухе (до момента приземления).
АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ КАЧЕСТВО
самолёта, отношение коэф. подъёмной
силы самолёта к коэф. его лобового
сопротивления. А. к. для данной
конфигурации самолёта зависит от угла атаки и ско-
рости полёта. Угол атаки, при к-ром
А. к. максимально, наз.
наивыгоднейшим.
АЭРОДРОМ (от аэро... и греч. dro-
mos — место для бега), специально под-
готовл. земельный участок с комплексом
сооружений и оборудования, обеспечи
вающий взлёт, посадку, размещение,
укрытие и обслуживание самолетов и вер
толстов, а также базирование авнац. и
обслуживающих их частей и подразд. А.
включает лётное поле, служебно-технич.
застройку и жилой (казарменный)
городок. На лётном поле располагаются
ВПП с боковыми и концевыми полосами
безопасности, рулёжные дорожки,
стоянки ЛА, техпозиции, пункты упр-я,
связи и др. сооружения. Воен. А.
классифицируются по назначению: войсковые
(флотские), учеб., спец. назначения; по
инж. оборудованию: постоянные и
полевые; по технич. характеристикам ВПП и
оборудованию средствами раднотсхнич.
обеспечения полётов: 1, 2, 3-го класса
и посад, площадки; по характеру нсполь-
АШДО — АЭРО 33
зовампя: основные, запасные (для
посадки в случае ш'возможности использовать
осн. аэродром) и ложные. В пек рых
случаях ЛА действуют с ледовых Л. В
зависимости от ведомств, принадлежности Л.
подразделяются на именные, грнкчап-
екме п (онмегт. 5а »прочапия.
АЭРОДРОМНАЯ СЕТЬ, coi окуп:.< г.>
аэродромов (д.иыц. 6а. i. ялю1 юр гоь ] tia
тер. тс-на (воен. окруы, фтота, на ГИД),
обеспечивающих базирование, мани р и
полёты авиации. Вк помает песк. а >ро
ДРОМ. р НОВ (VT.IOB).
АЭРОДРОМНАЯ СЛУЖБА, см. Пи
жецррио a,\/JOi)p4M)ian служип.
АЭРОДРО МНО-ТЕХНЙЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ, вид тылового Л\-
нсчсрпя. комплекс мероприятий по оби
нечепню полётов авнац. частей (подр. л.)
и отд. самолётов. \. т. о. включает:
подготовку аэродрома, аэродром сиор; ке
ним и содержание их в постоянной же
плуатац. готовности; материальное
обеспечение подттовкп авнац. техники к
полётам; оборудование и содержание но
Mel пений для хранения парашютов, ч"т
ного снаряжения и переодевания и,una
женj а также для приёма пищи и
обогрева л с; оцепление аэродрома; лрогивоно-
жар. меры; организацию мед. помощи на
аэродроме; оказание технич. помощи
самолётам, потерпевшим аварию пли
совершившим вынужд. посадку вне аэро
дрома. А. г. о. организуется ком-ром
авнац.-технич. части.
АЭРОДРОМНЫЙ МАНЁВР, перемс
шпик1 авнац. частей (соед.) па др.
аэродромы базирования. Осуществляется
при необходимости перенесения усилий
авиации с одного направления на другое,
приближения базирования авнац.
частей к р нам боевых действий, вывода их
из под удара и iu зон радлоактпв.
заражения местности с целью скрыть места
базирования авиации, а также в учеб.
целях.
АЭРОДРОМНЫЙ РАЙОН,
совокупность 2—4 аэродром, узлов, связ.
путями сообщения и средствами связи.
Предназначен для базирования нес к. авнац.
соед. (объед. ).
АЭРОДРОМНЫЙ УЗЕЛ, р-н в >v-
тановл. границах с двумя и более
аэродромами, организация и выполнение
полётов на к-рых требуют согласования и
координации. В А. у. назначается ст.
авнац. нач-к. В границах А. у.
располагаются также запас, и лож. аэродромы.
А. у. предназначается для базирования,
как правило, авиац. соед.
АЭРОЗОЛЬ (от аэро... и нем. sol —
золь, коллоидный раствор), дисперсная
система, состоящая из мельчайших
частиц твёрдых пли жидких веществ, на
ходящнхея во взвеш. состоянии в
газовой среде (обычно в воздухе). К А.
относятся дымы, туман, пыль, смог. А.
применяются для создания дымовых завес,
образования облака из горючих
материалов в бомбах объёмного взрыиа. Пек рыс
виды А. могут использоваться как
средства противодействия оружию пр ка с
оптнко-электрон. и радиолокац.
системами получения информации и
наведения.
АЭРОЛОГИЯ, 1) раздел мстеоролошн,
изучающий методы исследования высо
ких слоев атмосферы; 2) (устар.) наука
о высоких слоях атмосферы, о свободной
атмосфере.
АЭРОЛОЦИЯ, подроб. описание возд.
трасс. В А. входят аэрографич.
характеристика местности, сведения об аэродро
À 3 ВМС

34 АЭРО — «Б»
ма\ со схемами захода на посадку и ра-
дпосвстотехнич. обеспечении грассы. Л.
широко используется гражд. авиацией.
АЭРОМАЯК, обобщённое понятие для
обозначения оптнч. и радиотехнич.
средств, применяемых для навигации ЛЛ
и в др. Ц'-чях. К ним относятся кодовые
неононьк- сьетомаяки, авпац. прожектор,
маяки, радиомаяки, в г. ч. курсовые и
глпссадныг в радиотехнич. системах
посадки.
АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ
(AHO), световые приборы,
устанавливаемые на пилотируемых ЛЛ для
обозначения их размеров и показа направления
Красный
IW
№0-/70*
белый
Зоны .,,луч"иня бортопых аэрона.шгацион-
ны\ огней самолета п горизонтачыюй
плоскости .
движения с целью предупредить
столкновение в воздухе и на земле. К AHO
самочёта относятся бортовые огни (левый
— красный, правый — зелёный),
устанавливаемые на концах (консолях)
крыта, и хвостовой (белый). На вертолётах
AHO устанавливаются на его фюзеляже;
.»аконцовки лопастей несущего винта
вертолёта могут оборудоваться огнями
бе того цвета (контурные). Расположение,
цист и пространств, зоны видимости AHO
регламентируются междупар.
соглашениями и обязательны для всех типов
пилотируемых ЛА. Кроме AHO на ЛА
могу г устанавливаться: строевые огни
(дтя выдерживания места при полёте
строем), импульсные маяки,
сигнализация выпущенного положения шассн.
АЭРОНАВИГАЦИЯ, прикладная
наука о точном и безопасном вождении в
воздухе ЛА из одного пункта в другой по
заданной траектории в установл. время.
А. изучает методы и наннгац. средства,
с помощью к рых рассчитывается по
выбранному критерию оптпм. траектория
и обеспечивается полёт Л А. Для
обеспечения точи« »го полёта ЛА по задан,
маршруту в ."1обых погодных условиях но-
пользуютгя бортовые и наземные павн-
гац. средства: геотехнические,
радиотехнические, ас троном I. -I ее кие и
светотехнические. Эти средства используются
автономно пли объединяются в комплекс,
системы, в к-рых с помощью аналоговых
и цифровых вычислителей решаются
все навнгац. задачи. В полёте технич.
средства А. и её методы используются в
соответствии с разработ.
штурманским планом. Разделом А. является
межсамолётная навигация, включающая
действия экипажей Л А и расчётов КП
(пунктов упр я полётами), направл. па измене
пне или сохранение взаимного положения
ЛА в возд. пространстве.
АЭРОПОРТ, элемент авпатрансп.
системы страны; предприятие,
осуществляющее регуляр. перевозки пассажиров,
грузов, почты, орг-шпо и обслуживание
полётов самолетов (вертолётов). Включает
аэродром с приаэродром. застройкой п слу-
жебио-техппч. тер. Является сложным
комплексом автоматизпров. устройств,
механизмов, имеющим разветвл. сеть
1шж. коммуникаций.
АЭРОСТАТ (от аэро... и греч. slatös —
стоящий, неподвижный), Л А легче
воздуха. Подъёмная сита А. создаётся зак-
лгач. в оболочку газом (водород, гелий,
нагретый воздух) с меньшей плотностью,
чем атмосфер, воздух. Различают А.
свободного полёта (управляемелс и
неуправляемые) п прпия.шые: к управляемым
относятся также дирижабли. Наиб, широко
применяются А. свободного полёта —
пилотируемые, автоматические, радно-
чяшды, шары-пилоты и др. В воен. деле
автомагич. А. попользуются для
разведки, корректировки артстрельб, создания
помех работе радиотехнич. средств,
подъёма антенн радиостанций, радиоре-
трапеляторов, транспортирования воин,
грузов. А. применялись во время Крым,
войны 1853 -56, при обороне Кронштадта.
Привязные А. использовались для поиска
затонувшего броненосца «Русалка», при
обороне Порт-Артура, состояли на
вооружении броненосцев < Георгии
Победоносен», «Сипоп», крейсера «Русь» н др.
кораблей. Во время Вел. Отсч. войны
широко применялись в системе ПВО
Москвы, Ленинграда. Севастополя и др.
городов, портов и ВМБ. А. для полётов в
стратосферу паз. стратостатами.
АЭРОСЪЁМКА, процесс получения
изображения объектов или замера к. л.
фнзнч. полей с использованием борт,
систем ЛА, чувствит. элементы к-рых ра
ботают в разлпч. участках спектра элскт-
ромагн. волн. Различают фотографич.,
телевиз., тепловую, радиолокац., маги,
и др. виды А. Изображения (результаты
замеров), принимаемые на борту Л А,
могут фиксироваться на светочувствпт.
материале (фотобумаге, фотопленке), магн.
ленто или передаваться непосредственно
на приём, пункт без запоминания.
АЭРОФОТООБОР^ДОВАНИЕ ле-
тат. аппарата, комплекс бортовых
средств и устройств, предпазнач. для
документирования дпнамич. процессов,
съёмки результатов применения оружия,
объектов разведки, регистрации
полётных параметров. А. включает стационар,
оборудование — борт, аэрофотоустанов-
кп и устройства для обеспечения работы
фотоаппаратуры в полёте — и съёмное,
в т. ч. полёт, комплект фотоаппаратуры
(кассеты, электрошнуры, командные
приборы и др.). Упр-е работой А. на
беспилотных ЛА осуществляется автоматнч.
устройствами по программе или по
командам с назем, (возд.) пунктов.
АЭРОФОТОРАЗВЕДКА, добывание
сведений о пр-ке, акватории (местности)
с помощью технич. средств возд.
фотографирования, установл. на
пилотируемых и беспилотных ЛА. Выполняется
развод, авиацией, а также экипажами
самолётов др. родов авиации. Предварит,
результаты могут быть получены с борта
ЛА, полные —после его посадки и
дешифрирования аэрофотоснимков.
АЭРОФОТОСЪЁМКА,
фотографирование местности п отд. объектов с ЛА. В
зависим'>стн от времени и способа
выполнения, положения оптнч. оси
аэрофотоаппарата, метода экспонирования различают
А.: дневную и ночную; плановую,
перспективную, панорамную; одиночную,
маршрутную, площадную; кадровую и
щелевую; чёрно-белую, цветную и спект-
розональную. При п тановоп А. оптнч. ось
фотоаппарата совпадает с вертикалью
или отклоняется от неё на незначит, угол.
Изображение на снимке геометрически
подобно контурам местности и
расположению объектов. При перспективной А.
оптнч. ось фотоаппарата составляет с
вертикалью значит, угол. Применяется при
аэрофоторазведке берег, черты, кораблей
в море, ВМБ, аэродромов и др.
объектов.
«Б», 1) букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР—«Буки» (флажный,
семафорный, телеграфный), означает:
<Сняться с якоря*, «Дать самый полный
ход*. По Междупар. своду сигналов —
«Браво» («Bravo*), означает: <Я гружусь,
или выгружаюсь, или имею на борту
Планодое
маршрутное
?-г. фотографирование
Перспективное
сротограсэирооание^
Плановая и перспективная аэрофотосъёмка.

опасный груз>: 2) букв, маркировка ко-
раб. горловин, ведущих в погреба с
боеприпасами и в помещения для хранения
лёгкого топлива; 3) сокращ. ианмен. типа
IIЛ (см. Подводная лоака).
БАБА БЕРЕГОВАЯ, вертпк. ворот,
служащий для вытаскивания на берег (с
помощью троса) небольших судов.
«БАБОЧКА», расположение косых
парусов (подобно крыльям бабочки)
шлюпки (яхты, шхуны), идущей фордевинд
(по ветру). При этом кливер выносится на
одни борт, а фок — на другой. При двух
мачтах могут выноситься — фок на один,
а грот на другой борт.
БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКИЙ ПРОЛИВ
(араб. Баб-эль-Мандсб — ворота
скорби), пролив между юго-зап. оконечностью
Аравийского п-ова и Африкой.
Соединяет Красное м. с Аденским зал.
Аравийского м. Дл. 59 миль (109 км), шнр. 14—
48,6 мили (26—90 км), глуб. судоход,
части 31—386 м. Поверхностное течение
зимой— на С.-З., летом —па Ю.-В. со
скоростью 0,4 уз (0,8 км/ч). О. Перпм
(НДРЙ) разделяет пролив на 2 прохода —
Большой и Малый. Пролив
перекрывается TcDpiiTOP. водами Эфиопии, Джибути,
НДРИ и 11 АР. Открыт для свободного
прохода всех кораблей н судов. В
Большом проходе введено разделение путей
движения судов. Имеет большое эконо-
мнч. и стратегнч. значение, т. к. лежит
на кратчайшем пути из Европы в Юго-
Вост. Азию и Австралию.
БАГАМСКИЕ ОСТРОВА, архипелаг в
зап. части Атлантич. ок. к Ю.-В. от п-ова
Флорида. Включает 77 островов и рифов,
из них 30 обитаемых. Наиб. круп, о-ва:
Андрос, Б. Абако, Б.Инагуа, Б. Багама.
Тер. одноим. гос-ва, пл. 13,9 тыс. км2,
нас. ок. 245 тыс. чел. (1980), из них 85°ô
африкан. происхождения. Поверхность
Б. о. равнинная вые. до 60 м. Климат
тропич., пассат., с дождливым периодом
с мая по октябрь. С июня по октябрь
нередки ураганы. Ср. темп-pa января 20,
июля 28°С. Осадков 1000—1600 мм в год.
Б. о. круп, узел возд. н мор.
коммуникаций. Осп. порты: Нассау (Нассо) —
столица гос-ва, Фрнпорт и Матыо-Таун. На
Б. о. США имеют 2 воен. аэродрома
(Гранд-Багама, Илыотера) и Атлантич.
центр испытаний и оценки подвод,
оружия (АИТЕС).
БАГЕРМЕЙСТЕР, нач к мор. дноуглу-
бпг. снаряда. На рсч. землечерпат.
снаряде наз. капитан.
БАГОР, шест с тупым
металлич.наконечником п крюком. Применяется на
шлюпках и малых судах (катерах) для отталкм-
ванпя наконечником при отходе от
причала (судна), подтягивания и удержания
с помощью крюка при подходе к нему. Б.
цельнометаллич. применяется в качестве
пожар, инструмента.
БАЗА ВОЕННАЯ, спец. оборудов. р-н
(участок тер.), выгодно располож. в воен.
отношении, с размещ. на нём частями
(соед.) вида вооруж. сил, воен. техникой
и необходимыми запасами боеприпасов,
горючего, продовольствия и др.
материальных средств. Используется для пос-
тоян. или врем, их дислокации и
подготовки к боевому применению. Осн.
объекты базы укрываются, маскируются.
Б. в. подразделяются на авнац., »оен.-
мор. (см. Военно-морская база), ракет,
и сухопут. войск.
Авнац. база, 1) (иностр.) круп,
специально оборудов. аэродром (или группа
аэродромов), на к рый дислоцируются
авиац. часть (соед.), части (подразд.)
ПВО, трансп., связи, а также имеются
склады с запасами материальных средств,
ремонт, мастерские. Базы могут быть
постоянные и временные, действующие
и резервные и размещаться как на собств.
тер., так и на тер. др. стран.
Разновидностью являются авиац. станции (воен.-
мор. авнац. станции), к-рые отличаются
от первых меньшими возможностями все-
сторон, обеспечения базирующихся
авиачастей; 2) авиац.-тыловая часть
(авиабаза) ВВС РККА в предвоен. время и
начальный период Вел. Отсч. гчл'шы, пред-
назнач. для обеспечения авнац. дивизии
или неск. авиац. полков.
База сухопут. войск (иностр.), участок
тер. с размещ. на нём соед. (гр кой)
сухопут. войск (мор. пехоты), оборудов.
казарм, фондом, учеб. классами н
полигонами, складами материальных средств,
рем. предприятиями, пунктами упр-я и
связи. Организуются на своей тер. или
тер. союзных и зависимых стран.
Ракет, база (иностр.), принятое в
ряде стран назв. комплекса старт, позиций,
пунктов упр-я, средств ракетно- и мате-
риалыю-техннч. обеспечения ракет,
соед. (части). Предназначена для
содержания ракет в боевой готовности к
нанесению ракет.-ядер. ударов.
БАЗА ВЬ'|САДКИ МОРСКОГО
ДЕСАНТА, врем, формирование из частей и
соед. флота и сухопут. войск,
создаваемое на период боя за высадку мор.
десанта и решения им задач па берегу.
Развёртывается на захвач. передовыми частями
десанта плацдарме и в прилегающем р-не
моря, оборудуется плав, причалами,
оборонит, сооружениями и заграждениями,
укрытиями для л/с и вооружения,
складами, мед. пунктами и др. тыловыми
объектами, а также путями подвоза и
эвакуации. Предназначена для
обеспечения высадки гл. сил десанта, снабжения
материальными средствами и мед.
обслуживания высаж. на берег войск, а также
обороны р-на высадки.
БАЗА РАДИОСИГНАЛА, отношение
шир. спектра модулнров. радиочастот,
сигнала к шнр. спектра модулирующего
сигнала. Это отношение характеризует
величину и устойчивость радиосигнала
к внеш. воздействиям.
БАЗАНИТЬ, то же, что и галанить.
БАЗИРОВАНИЕ СИЛ ФЛОТА,
размещение сил флота и оборудов. на
побережье пунктах базирования с целью
поддерживать их в постоян. боевой готовности,
восстанавливать для успеш. ведения
боевых действий. Б. с. ф. организуется в
границах, назнач. объед. (соед.) операц.
зон (зон ответственности). Неск. пунктов
базирования с прилегающей к ним
акваторией составляют р-н базирования сил
флота.
БАЗИС (от греч. basis—основание), в
геодезии — линия на местности, измерен,
с высокой точностью и служащая для
определения длин сторон геодезнч. сети в
триангуляции.
БАЗИСНАЯ ВОЛНА, вихревой
кольцевой вал (облако) плотного тумана,
водяных брызг и капель, образующийся при
подвод, ядер, взрыве в результате
падения воды из взрыв, султана (полого грн-
бообраз. водяного столба).
Распространяется радиально от эпицентра взрыва
вдоль поверхности воды; обладает
высокой радиоактивностью. Через неск.
минут после взрыва, достигнув высоты неск.
сот метров, отрывается от воды и
сливается с общим облаком ядер, взрыва. При
определ. метеоусловиях возможно
выпадение радноактпв. дождя.
БАЗОВАЯ АВИАЦИЯ (иностр.),
патрульная авиация назем, базирования
ВМС США, Великобритании, Франции,
Японии и др. стран. Предназначена для
поиска и уничтожения ПЛ, ведения возд.
БАБА-БАК 35
разведки над морем (оксаномХ
постановки минных заграждений, а также
нанесения ударов ракетами по ладвод.
кораблям. Самолёты Б. а., как пра.чпо,
дозвуковые, имеют большую дальность н
продолжительность полёта, вооружаются
иротиво. юдоч. торпедами и бомбами, в
т. ч. и с ядер, зарядами, прот ивокораб.
ракетами; для поиска ПЛ применяют ра-
диогидроакустич., магнитометрии., ра-
диолокац., э. [сктронно-оптич. среде гва.
Самолёты Б. а. могут оборудоваться
аппаратурой радиоразведки н электрон,
противодействия.
БАЗОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ, важная
составная часть устройства образча
вооружения или технич. средства, принятая в
кач-ве типовой основы для создания труп
пы др. образцов воен. техники. Имея
одинаковую базу, они отличаются раллич.
характеристиками и возможностями.
БАЗОВАЯ
ЭЛЕКТРОРАДИОНАВИГАЦИОННАЯ КАМЕРА, opr-ция службы
мореплавания мор. пароходства в
системе Мин-ва мор. флота, ведающая
снабжением судов навнгац. приборами и
инструментами, мор. картами и
руководствами для плава и ия, а также выполняющая
ремонт и регулировку на судах технич.
средств навигации, аппаратуры
радиосвязи, телеф. станций, командно-веща т.
радиоаппаратуры.
БАЗОВЫЕ ПЛАВУЧИЕ СРЕДСТВА,
см. Суда обеспечения ВМФ.
БАЗОВЫЙ МАТРОССКИЙ КЛУБ,
культпросветучреждение в ВМБ [пункте
базирования), организующее д-чуг
военнослужащих ВМФ и способствуй-щее их
политич., воин., нравств. и эст'тнч.
воспитанию, самообразованию и ра.шчтню
творч. способностей. Работает на основе
Положения о Домах офицеров. кл\бах и
библиотеках CA и ВМФ (1972).
БАЙДАК( ист.), речное одномачт. палуб,
судно (дл. 36—60 м) со шпринт-'вым
вооружением и кливером, нспо 1 ьзовалось
для перевозки грузов по Днепру и его
притокам. Наз. иногда берлпнами.
БАЙДАРА (устар.), 1) греб, судно,
применявшееся на Днепре; 2) рус. назв.
лодки чукчей, коряков н эскимосов, дерев,
каркас к-рой обтягивался шкурой моржа;
передвигалась под вёслами или косым
парусом.
БАНКОВ Иван Иванович (1906). адм.
(1955). Чл. КПСС с 1938. В ВМФ с
1927. Окончил ВМУ им. М. В. Фрунзе
(1931), спец. курсы комсостава (1932)
п Воен. акад. Генштаба (1953). До 1936
служил на ПЛ БФ. затем на ТОФ в
должности ком-pa ПЛ, нач-ка штаба и
ком-pa соед. ПЛ, зам. нач-ка штаба ТОФ.
В 1943—51 нач-к штаба Сев. Тнхоок.
фл-и, команд. 7 ВМФ. С 1953 —
комендант Кронштадт, крепости, ком-р
Ленинградской ВМБ. С 1972 — в
отставке.
БАЙТ (англ. byte), единица кол-на
информации (часть машинного слова),
состоящая из 8 двоичных разрядов (бит) и
используемая как одно целое при
обработке информации в цифровой вычислит,
машине (1 Б. = 8 бит).
БАК, носовая часть верх, (оси.) палубы
корабля (судна)от форштевня до фок мач
ты или носовой надстройки (ходовою
мостика). Обычно на Б. размешаются
носовые якор. и швартовные устройства,
волноотвод, предохраняющий верх, па
лубу от заливания водой, носовая арт.
или ракет, установка. На нек-рых
кораблях (судах) имеется баковая надстройка
(см. Полубак).
3»

36 БАКА-БАЛК
БАКАН (от гол. baak — бочка),
плавучий предо«.тсрсгат. знак конич., цплинд-
рич., сфсрич. или к. л. иной формы (без
надстройки, в отличие от буя), угтановл.
на якоре. 15. предназначены для
ограждения фарватеров и навигац. опасностей.
Они обычно не светящие, но могут иметь
отражатели.
БАКЕН (от гол. baken — буй), плавучий
нашиац. знак, применяемый на внутр.
водных путях. Представляет собой дерев,
плотик с. укреил. на нём надстройкой
треугольном, прямоугольной или круглой
формы. Удерживается на месте с
помощью я кор. устройства. 15. могут быть
светящими, иесветящнмп пли иметь светоот
ражающее покрытие и выставляться для
обозначения оси, кромок и поворотов
судового хода, ограждения подвод, навигац.
опасности или предупреждения о
свальном (поперечном) течении на реке.
БАКИНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1920,28.4—
I.D. наступат. опер-я войск Кавк. фронта
(команд. М. К. Левандовскпй) во
взаимодействии с Волжско-Касп. воен. фл-ей
(команд. Ф. Ф. Раскольников) и
восставшим, бакнн. пролетариатом с целью
освободить Паку от контррсволюц. мусават.
пр-иа. 11 А Кавк. фронта 27 аир.
получила приказ перейти границу
Азербайджана и наступать в направлении Баку.
Корабли флотилии приняли на борт мор.
десант и ко времени выхода частей 11 А
к Апшеронскому п-ову должны были
высадить его в р не ст. Аляты. Однако 28
аир., когда десант подошёл в р-н высадки,
мусават. пр во капитулировало перед
восставшими рабочими Азербайджана и
подходившими к Баку частями 11 А. 1 мая
на рейд Баку вошли корабли флотилии,
к рые прикрыли город от возможного
нападения с моря. Часть кораблей с мор.
десантом была направлена на Ю., где 3
мая заняла г. Ленкорань, а затем
участвовала в освобождении др. прнмор. р-нов
Азербайджана. Б. о. способствовала
утверждению, Сов. власти в Азербайджане.
БАКОВЫЙ, 1) член экипажа корабля,
выполняющий свои обязанности по
расписанию или несущий вахту на баке; 2) вахт,
матрос на баке (вперёдсмотрящий),
наблюдающий за всем происходящим в
море впереди по курсу корабля (судна).
Назначается при плавании в тумане, в
опасном от мин р не и при др.
осложняющих плавание условиях. Об обнаружении
объекта (предмета) докладывает на
мостик с помощью звук, и зрит, сигналов или
по телефону.
БАКС, деталь набора корпуса на дерев,
судах, соединяющая киль с форштевнем.
Выполняется в виде продолжения киля
с закруглением по направлению к
форштевню.
БАКСОВОЕ ДАВЛЕНИЕ, повышенная
нагрузка на носовую оконечность киля
корабля (судна), возникающая при
всплытии его кормовой части во время
продольного спуска на воду кормой
вперёд. Для избежания деформации носовой
оконечности корпуса его укрепляют
снаружи врем, спусковой клеткой,
распределяющей реакцию от 15. д. по балкам
набора корпуса корабтя (судна).
БАКУ, порт на зап. берегу Каспийского
м. в глубоковод. незамерз. Бакин. бухте.
Акватория порта защищена от мор.
волнения мысами Султан и Шпхова и о.Нар-
ген. Глубины у причалов доступны для
средиетоннаж. судов. Порт обслуживает
сухогруз., налив, и пассажир, суда и
ж.-д. паромы на линии Б^ку —Красно
водск. В грузообороте преобладают
Схема порта Баку.
нефть, нефтепродукты, пефт. пром.
оборудование, зерно, лес и минер,
удобрения. На линии Баку — Энзели
осуществляется перевозка сов.-иран. грузов н
поддерживается постоян. пассажир,
линия. Порт высокомеханизирован, имеет
нефтехранилища, 3 судорем. завода,
является важным трансп. узлом
Закавказья. Грузооборот св. 18 млн. т (1981).
БАКШТАГ, 1) направление движения
парус, судна, при к-ром угол между его
диаметр, плоскостью и линией ветра
составляет более 90°, но менее 180° правого
или левого борта. Различают крутой Б.
(угол от 90 до 135°) и полный Б. (угол от
135 до 180°); 2) такелаж, снасть (тросы
или цепи) для крепления с боков рангоута,
дымовых труб и др. устройств. У
шлюпбалок наз. передний, ср. и задний Б.
У поддерживаемого рангоут, дерева,
напр., фор-стень-Б. — поддерживающий
фор-стеньгу, ватер-Б. — удерживающий
бушприт и т. д.
БАКШТОВ, конец растит, троса,
подаваемый с кормы стоящего на якоре
(бочке) корабля (судна) для крепления за
него находящихся на воде кораб. катеров
и шлюпок.
БАЛАКЛАВСКИЙ БОЙ 1773, 23.6(4.7),
между отрядами кораблей рус. и турец.
флота во время рус.-тур. войны 1768—74.
Два рус. 16-пушеч. корабля «Корон» и
«Таганрог», охранявшие побережье
Крыма, обнаружили в р-не Балаклавы 4
крун. тур. корабля (в т. ч. 3 с десантом),
имевших 170 ор. Сблизившись с пр-ком,
рус. корабли открыли огонь картечью.
Бой продолжался 6 часов. Тур. корабли
получили сильные повреждения, понесли
большие потери в л/с и вынуждены были
отойти, не высадив десанта. Потери
русских были незначительны.
БАЛАНС, четыре соедин. между собой
бруса, охватывающие мачту парус,
корабля и предназнач. для подвески
снастей по-якорному.
БАЛАНСИРОВКА САМОЛЁТА
(вертолёта), процесс уравновешивания сил и
моментов, действующих на самолет
(вертолёт) в полёте. На самолётах
достигается отклонением органов упр-я: руля
высоты (стабилизатора) и руля направления,
элеронов (интерцепторов), рычагов упр-я
двигателем, а также триммеров, распо-
лож. па управляющих поверхностях. На
самолётах вертнк. взлёта и посадки
балансировка осуществляется и на режиме
внеення — с помощью струйных (газо-
дннамнч.) рулей. На вертолёте она
обеспечивается изменением направления и
силы тяги несущего (несущих) и рулевого
винтов, а также отклонением
стабилизатора, руля направления (где они
имеются).
БАЛЕАРСКИЕ ОСТРОВА, группа
островов в зап. части Средизем. м., 200 км
к В. от Пиренейского и-ова, провинция
Испании- Состоят из 2 больших
(Мальорка и Менорка) островов и арх. Питиус-
ские о-ва. Пл. 5 тыс. км*. Нас. ок. 780
тыс. чел. (1984). Адм. центр и гл. порт —
г. Пальма (о. Мальорка). Рельеф в осн.
низменный н холмистый, па о.
Мальорка — горный хребет вые. до 1445 м. На
Б. о. — воен. базы и арсенал ВС США.
БАЛЕАРСКОЕ МОРЕ, часть Средизем.
м. между одноим. островами и
побережьем Испании. В пек рых иностр.
изданиях Б. м. наз. всю область
Средиземного м. к 3. от о вов Корсика н
Сардиния.
БАЛ ЕВ Борис Михайлович (1902-73),
к.-адм. (1947). Чл. КПСС с 1924. В 1922
начал службу матросом на ЧФ. С 1931
политработник ВМФ, служил военкомом
кораблей и частей ТОФ и СФ. Во время
Вел. Отеч. войны с 1942 военком Сев.
оборонит, р-на СФ. В 1948 — 49 нач-к
политуправления ТОФ, в 1949 — 50 —
нач-к политуправления ВМФ, затем на
ответств. должностях, в т. ч. в аппарате
ЦК КПСС.
БАЛ И, остров в группе М. Зондских
о-вов, принадлежит Индонезии. Пл.
5,8 тыс. км2, нас. св. 2,7 млн. чел. (1978).
На С. острова — цепь действующих
вулканов вые. более 3000 м, на Ю. —
известковое плато и аллювиальная
низменность. Климат экватор., муссон., тропич.
леса, посевы риса, кофе, какао.
Побережье Б. мало изрезано. Гл. город Денна-
сар. В период 2 мир. войны Б. был
захвачен япон. войсками (февр. 1942), а его
аэродром использован для базирования
авиации, обеспечивавшей овладение
японцами о. Ява.
БАЛИ МОРЕ, межостровное море в зап.
части Тихого ок. между вост.
оконечностью о. Ява и о-вами Бали, Ломбок, Сум-
бава, Сулавеси и Мадура. Пл. 40 тыс.
км2. Наиб. глуб. 1589 м. Темп-pa воды
27 — 28° С. Солёность 34 °/00. Приливы
смешанные, до 1,7 м.
БАЛЙКПАПАН, мор. порт Индонезии
в одноим. бухте Макасарского прол.
(вост. берег о. Калимантан); центр
нефтепромыслов. Нас. ок. 150 тыс. чел. (1979).
Порт включает 10 пирсов, дл. причал,
фронта 2 км с глуб. до 11,6 м. Осн.
статья экспорта — нефть. Грузооборот
порта 6,2 млн. т (1984).
БАЛ И H ГЕР, судно 15 в. без крытого
бака, применявшееся в Англии; вмещало
40 матросов, 10 солдат и 10 стрелков;
Б. имели небольшую осадку и
применялись на флоте для рекогносцировок.
БАЛКА, конструкт, часть различ.
сооружений, представляющая собой жёсткую
связь (тавровой, бульбовой или иной
формы), несущую нагрузку; в
кораблестроении как жёсткий элемент набора корпуса
корабля применяются следующие виды
Б.: продольные днищевые для
подкрепления наруж. обшивки днища;
продольные бортовые для подкрепления
наружной обшивки борта; продольные подна-
луб. для подкрепления настилов палуб
и платформ.
БАЛКЕР, спецнализиров.
однопалубное судно, предназнач. для перевозки
навалочно-насыпных грузов (руды, угля,
зерна, бокситов, марганца, цемента и
др.). Совр. Б. имеют
саморазгружающиеся системы с применением ленточ.
конвейеров, опрокидывающихся бункеров.
Ср. грузоподъёмность 10 тыс. т, макс.
— 165 тыс. т. скорость до 17 уз (31 км/ч).
Б., специализирующиеся на перевозке
одного вида груза, напр. руды, наз.
рудовозами.
БАЛКОН (ист.), открытая площадка,
опоясывавшая корму парус, корабля
ниже уровня верх, палубы. Б.
соединялся "с адмиральскими (командир.) по-

метениями, служил местом для
прогулок флагмана (ком ра).
БАЛЛ, усл. безразмерная единица,
характеризующая интенсивность к. л.
явления, напр. ветра, волнения,
сплочённости льда, облачности.
БАЛЛАСТ, груз, помещаемый на днище
корабля (судна) для обеспечения
требуемой посадки и остойчивости. Б. бывает
жидкий (водяной) и твёрдый.
Жидкий (водяной) Б-, пода,
принимаемая в днищевые цистерны после
израсходования из них топлива. Цистерны,
используемые под жидким Б.,
заполняются полностью («прессуются») так, чтобы
вода не переливалась с борта на борт.
Твёрдый Б., чугунные чушки, иногда
отливаемые по форме днища корабля
(судна) (так наз. лекальный Б.), камни,
твёрдые малоцен. грузы. Любой
твёрдый Б. надёжно закрепляется, чтобы
исключить его смещение при качке.
БАЛ ЛАСТИ НА, 1) чугунная болванка
(чушка), используемая на кораблях
(судах) в качестве постоян. или времен, (при
балластировке) балласта: 2) спец. Б. с
привязанным к ней концом (пеньковым
или синтетическим) применяется для
определения дрейфа стоящего на якоре
корабля (судна). При сильном ветре,
волнении или течении она опускается у
борта на грунт, и за ней устанавливается
постоян. наблюдение. По натяжению
конца определяется дрейф корабля и его
направление.
БАЛЛАСТИРОВКА, придание кораблю
(судну) необходимых мореход, качеств —
остойчивости, управляемости, ходкости,
плавности качки и т. п. Осуществляется
путём приёма: твёрдого балласта и
соответствующего размещения его внутри
корабля (судна), обычно это делается в
ходе завод, испытаний вновь постр. (мо-
дернизиров.) корабля или после круп,
ремонта; жидкого балласта (заборт.
воды) в спец. цистерны и отсеки корабля
для компенсации (замещения) израсхо-
дов. топлива, масла, пресной воды и т. п.,
а также снятых грузов с трансп. судна
(при следовании порожнем) для
придания ему должной остойчивости, осадки
и заглубления греб, винтов.
БАЛЛАСТНАЯ СИСТЕМА, цистерны
судна (отсеки плавдока), соединяющие
их трубопроводы, насосы, устройства
дистанц. упр-я, предназнач. для
приёмки и перемещения воды в целях
уравновешивания грузов, устранения крена,
создания дифферента и для др. целей.
Применяются на судах, а также на нлавдо-
ках для приёмки (откачки) воды в
отсеки при их погружении (всплытии).
БАЛЛАСТНЫЕ* ОТСЕКИ (камеры),
цистерны плавдока, предназнач. для
заполнения заборт. водой и погружения
дока на задан, глуб. Всплытие дока
обеспечивается откачкой воды из Б. о. за борт
с помощью центробеж. или осевых
балласт, насосов. Объём Б. о. является
одной из величин, определяющих
подъёмную силу плавдока.
БАЛЛ ЕР РУЛЯ, вал, жёстко соедин. с
пером руля при помощи спец. замка или
фланца и служащий для поворота пера
руля. Голов, часть Б. р. входит внутрь
корпуса корабля (судна) и соединяется
с рулевым приводом.
БАЛЛИСТА (греч. bällö, лат. ballista —
бросаю), древняя метат. машина.
Приводилась в действие силой упругости скруч.
волокон (бычьих сухожилий, кишок,
конских волос и т. п.) и использовалась
для разрушения крепостей и поражения
их защитников. Б. устанавливались и на
палубах круп, кораблей для стрельбы по
кораблям нр-ка (перед нанесением таран.
удара) или берег, укреплениям.
Дальность метания камней (до 30 кг),
бочонков с горящей смолой, тяж. стрел и
кольев достигала 400—800 м. Б. применялись
до кон. 5 в.
БАЛЛИСТИКА (нем. Ballistik, от греч.
bâllô — бросаю), наука о движении арт.
снаряда, неунравл. ракеты, авиабомбы,
нули. Гл. разделы Б.: внутренняя,
изучающая движение снаряда в канале
ствола под действием пороховых газов, и
внешняя — движение снаряда (мины,
пули и др.) на траектории, а также
факторы, влияющие на это движение.
БАЛЛИСТЙТ, см. Порох.
БАЛЛИСТИЧЕСКАЯ ПОГРЕШНОСТЬ
ГИРОКОМПАСА, см. Инерционные
погрешности и г up ок ом паса.
БАЛЛИСТИЧЕСКИЙ
КОЭФФИЦИЕНТ (С), одна из осн. баллпетнч.
характеристик снаряда (пеуправл. ракеты),
отражающая влияние его коэффициента
формы (i), калибра (d) и массы (q) на
ускорение в полёте. Б. к. используется
при баллистнч. расчётах, а также для
оценки аэродинамич. формы снарядов.
Значение Б. к. определяется по форму-
id2
ле С = • 103, где г — безразмерная ве-
Q
личина, опред. опытным путём, d в м,
a q в кг. Чем меньше Б. к., тем лучше
снаряд преодолевает сопротивление
воздуха.
БАЛЛИСТИЧЕСКИЙ НАКОНЕЧНИК,
деталь головной части снаряда (ракеты),
к-рая обеспечивает улучшение его
аэродинамич. формы и уменьшает
сопротивление воздуха в полете. Б. н.
применяется, когда головную часть снаряда
(ракеты) нельзя сделать удобообтекаемой.
Он изготовляется из лёгких материалов
и с мин им. толщиной стенок.
БАЛЛОНЕТ, камера из эластич.
материала, наполняемая сжатым воздухом.
Б. предназначены для поддержания
вертолета на плаву в случае его вынужд.
посадки на водную поверхность. В
сложенном виде они закрепляются на шасси
вертолёта или размещаются в спец.
обтекателях. Наполнение Б. воздухом
производится экипажем с помощью автоном.
системы перед приводнением.
БАЛЛОТИРОВКА ОФИЦЕРОВ (ист.),
система избрания кандидатов из офицеров
корабля (части) на повышение в
должности и звании. Существовала в рус.
армии и флоте и проводилась тайным
голосованием сослуживцев равных званий с
участием ст. нач-ков. Б. о., введённая
Петром I в 1719, неоднократно
отменялась, вводилась, видоизменялась и
существовала до 1917.
БАЛТИЙСКИЕ ПРОЛИВЫ (Датские
проливы), система проливов между п ова-
MI1 Скандинавским и Ютландия.
Включает ирол. М. Бельт, Б. Бсльт, Эресунн
(Зунд), Каттегат и Скагеррак,
являющиеся естеств. водными путями, соедин.
Балт. и Сев. м. Б. п. имеют большое эко-
номич. и стратегич. значение. Их между-
нар. -правовой режим регламентируется
Копенгагенским трактатом 1857,
установившим здесь свободу торг. судоходства
для судов всех флагов без взимания
пошлин. Проход Б. п. воен. кораблей
регламентируется нац. закоиодат. актами
Дании (закон 1976) и Швеции (закон
1966, распространён на вост. часть Эре-
БАЛТЙЙСКИЙ
СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД им. Серю Орджоникидзе,
один из круп, судостроит. заводов Сов.
Союза, находится в Ленинграде. Построен
в 18Л6 как частное предприятие. С 1894
— собственность Мор. мни ва России,
с 1917 сов. гос. предприятие. На Ь. с. з.
БАЛЛ - БАЛТ 37
построена значит, часть боевых кораблей
рус. флота, в т. ч. самых крупных (дни.
корабли). Рабочие Б. с. з, сыграли
важную роль в Вел. Окт. соц. рев-ции и в
защите Сов. Республики от белогвард. и
иностр. интервентов. В годы Сов.
власти Б. с. з. внёс большой вклад в
восстановление молодого Кр. Флота, в
пополнение его новыми боевыми кораблями
и в стр-во судов для мор. флота страны.
В Вел. Отеч. воину в труднейших блокад,
условиях на Б. с. з. проходили
восстановит, ремонт корабли БФ, получившие
боевые повреждения, велось стр-во
малых боевых кораблей и катеров,
производились оружие и боеприпасы для
защитников Ленинграда. В послевоен.
период Б. с. з. полностью реконструирован
и является одним из ведущих
предприятий судостроительной
промышленности.
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ (БФ),
оперативно стратегич. объед. ВМФ СССР. Своё
начало берёт от рус. БФ, созд. в 1702
в ходе Сев. войны 1700 — 21 и
одержавшего победы в Гапгут., Эзельском и др. мор.
сражениях, способствовавшие
возвращению России отторгнутых ранее земель,
утверждению её на Балт. м. и
превращению в сильную мор. державу. В 18 —
19 вв. моряки рус. БФ прославились
выдающимися победами в Чесмен..
Афон, и Наварим, сражениях, дальними
и кругосвет. плаваниями, обогатившими
науку мн. географич. открытиями. Нач.
20 в. характерно развёртыванием
массового революц. движения на БФ. В 1905—
07 произошли вооруж. восстания в Ли-
баве, Кронштадте, Свеаборге, на KP <
Память Азова». Революц. моряки Балтики
являлись верной опорой большевиков и
одной из гл. удар. сил. партии в Окт.
вооруж. восстании в Петрограде в 1917.
Сов. БФ активно участвовал в Гражд.
войне, борьбе с контрреволюцией и
интервентами. Его корабли и л.'с служили
базой для формирования Онеж., Волж.,
Астрахано-Касп. и мн. др. реч. и озёр,
флотилий. За заслуги перед революцией
БФ в 1920 нагр. Почёт, революц. Кр.
знаменем, а в 1928 орд. Кр. Знамени. С
марта 1918 по янв. 1935 БФ именовался Мор.
силами Балт. м. В годы предвоен.
пятилеток БФ был технически перевооружён,
пополнен нов. боевыми кораблями и
самолетами. В 1932 — 33 БФ выделил часть
своих кораблей и л,с для развёртываемых
ТОФ и СФ. В сов.-фпил. воине 1939-
40 БФ осуществлял блокад, действия в
Фин. и Ботнпч. зал., наносил удары по
портам, базам и кораблям пр-ка, оказы
вал поддержку своим войскам. К началу
Вел. Отеч. войны БФ имел 2 ЛК, 2 КР,
2 лидера, 19 ЭМ. 69 ПЛ, 48 ТКА, КЛ,
7 СКР, 6 МЗ, 33 ТЩ, 656 самолётов, соед.
и части берег, обороны и ПВО.
Базировался на Таллинн (гл. ВМБ), Лиепаю,
Ригу, Кронштадт, Ханко. С началом Вел.
Отеч. войны БФ оборонял свои базы и
побережье, активно действовал на
коммуникациях пр-ка в Балт. м., содействовал
сухоиут. войскам. В авг.1941 ВВС флота
первыми нанесли бомбовые удары по
Берлину. За счёт сил БФ были
сформированы Чуд., Ладож. и Онеж. озёр. воен.
флотилии. БФ активно участвовал в
обороне Ленинграда (1941—42), прорыве
блокады (1943) и её снятии (1944), а
также во всех паступат. операциях фронтов
па нрнмор. направлениях. Действия
флота па мор. сообщениях и высадка им мор.
десантов способствовали разгрому нр-ка
в Прибалтике, Вост. Пруссии! Вост.

38 БАЛТ - БАРА
Померании. За боевые засл\ги более 20
кораблей и счел. БФ были
преобразованы в гвардейские, 58 нагр. орденами.
Более ПК) гыс. балтийцев нагр. орденами
и медалями, 137 чел. присвоено знание
Героя Сов. Союза (3 из них дважды). За
выдающиеся заслуги перед Родиной и в
ознаменование 20-летня Победы сов.
народа в Вел. Отеч. войне БФ 7.5.1965 был
нагр. вторым орд. Кр. Знамени. В февр.
1946 БФ был разделён на 2 флота (4-н
и 8-п), в дек. 1955 восстановлен в прежней
организации. С 50 х гг. БФ стал
пополняться ракетными п др. новыми
кораблями, ракет, частями, реактив,
самолётами п др. соврем, техникой, его боевые
возможности резко возросли.
Командовали сов. БФ. 4 м и 8 м флотами:
А. В. Развозов. А. А. Ружек, А. М.
Щастный. С. В. Зарубаев, А. П. Зеленой,
Ф. Ф. Раскольников, И. К. Кожанов,
М. В. Викторов, А. К. Векман, Л. М.
Галлср. А. К. Сивков, И. С. Исаков,
Г. II. Левченко, В. Ф. Трибуц, В. А.
Андреев (4-н флот). А. Г. Головко (4-й
флот). Ф. В. Зозуля (8-й флот), H. M.
Харламов. В. А. Касатонов (8-й флот),
А. Е. Орёл, В. В. Михаилин, А. М.
Косой, В. В. Сидоров, И. М. Капитанец,
К. В. Макаров, В. П. Иванов.
БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ, внутриматерн-
ковое море Атлантич. ок., соединяется
с Сев. м. Балт. нрол., через Волго-Балт.
водный путь — с Азовским, Черным и
Каспийским м.. через Беломор.-Балт.
канал — с Белым м. Пл. 419 тыс. км*,
ср. глуб. 50 м, наиб. — 470 м. Берега в
осп. низменные, песчаные, на С.
высокие, скалистые, шхерные. Берег, линия
изрезана, много бухт и заливов, круп,
заливы — Ботнич.. Фин. и Рнж. Значит,
о на — Рюген, Борнхольм, Эланл.
Готланд. Моонзунд. арх. и Аландские. В
поре много банок, мелей, шхер, что
требует надёжного навнгац.-гидрография,
обеспечения плавания кораблей (судов).
Темн-ра воды летом 18 — 20° С, зимой
1-3' С. Сев. ч«сть Ботнич. зал.
замерзает в конце октября, вост. часть Фин.
5ал. — в конце ноября, а Рнж. зал. —
в декабре. Ср. толщина льда 65 см. Лсд
Bv крывается в начале апреля. Солёность
8—11° о . Приливы незначпт. —0,1 —
0.2 м, сгонно-пагониые колебания до 4 м.
Kpvn. города и порты: Ленинград,
Таллинн. Рига, Лиепая, Клайпеда,
Калининград, Вептспплс (СССР). Гданьск,
Гдыня, Щецин (ПНР), Росток, Внсмар (ГДР).
Киль. Любек (ФРГ). Копенгаген (Дания),
Хельсинки, Котка. Турку (Финляндия),
Стокгольм, Мальме, Норчёипнг, Лулео
(Швеция).
БАЛТИМОР, крупный порт и ВМБ США
в Чесапикском зал. Атлантич. ок. Суда
могут заходить в порт по фарватеру
Чесапикского зал. дл. 240 км и глуб. 15,2 м
или по 24-км бесшлюзовому каналу
глуб. 11,7 м, соединяющему Чесапикский
зал. с зал. Делавэр. Порт имеет нсск.
бас. и порт, р-нов с 98 причалами, дл.
к-рых составляет 40 км. с глуб. до 13 м.
В порт ввозятся нефть и нефтепродукты,
желез., марганц. и хром, руды, резина,
каучук; вывозятся уголь, зерно, ген.
грузы, кокс, машины, стальные изделия,
лесоматериалы. Грузооборот порта
52,4 млн. т (1982). Причалы оснащены
совр. пигрузочно-разгрузоч.
оборудованием. Судостр. и судорем. предприятия,
располагающие 2 сухими п 6 плав,
доками, 10 стапелями, обеспечивают стр-во
транспортов, танкеров и дес. кораблей,
а также ремонт кораблей до крейсеров
вкл. Б. связан с др. р-нами страны желез,
и автомоб. дорогами.
БАЛЯСИНА (валяенна), точёная дерев,
репка, служащая ступенькой у
штормтрапа.
БАНГОР, пункт базирования стратегпч.
ракет. ПЛ ВМС США на зап. берегу
п-ова Китсап между прол. Худ и зал.
Пьюджет-Саунд. Тер. и акватория
пункта базирования более 30 км2,
расположена в фьорде шнр. 5—14 км с глуб. 50—
100 м. Обеспечивает базирование
ПЛАРБ тина «Огайо» (до 10 сд.). В
состав пункта базирования входят: ремонт-
но-стояноч. комплекс (2 пирса дл. по
210 м, сухой док 270 X 83 м, адм.-тех-
ннч. здание со штабом эск., цехами и
мастерскими); ракет, арсенал (причал с
укрытием 100 х 60 X 44 м и
120-тонным мост, краном, мастерские н цехи для
хранения, технпч. обслуживания и
окончат, сборки ракет «Трайдент*); учебно-
тренировочный центр; жилой городок для
военнослуж. и их семей.
БАНДА МОРЕ, межостровное море в
зап. части Тихого ок., расположено
между о-вами Сулавеси, Буру, Серам (на
С.) и Барат-Дая (на Ю.). Пл. 714 тыс.
км2, ср. глуб. 2737 м. наиб.— 7440 м.
Метеорология, условия определяются
муссонами. Среднемесяч. темп-pa воды
27,3 °С, солёность 34,3°/оо. Приливные
течения до 7—9 уз (13—16,7 км/ч) (в
проливах между островами).
БАНДАЖ (франц. bandage — повязка),
1) накладной металлпч. лист для
увеличения жёсткости конструкции. Может
применяться при ремонте корпуса
кораблей (судов); 2) металлнч. кольцо пли
пояс, насаживаемые на детали машин
(конструкции) для увеличения их
прочности пли уменьшения износа; 3) двойное
парусин, полотнище водоупор. пропитки
для крепления между собой трального
кабеля, электродов и плавучестей.
БАНДЫРМА, порт и пункт
базирования ВМС Турции в зал. Бандырма
Мраморного м. Дл. причал, фронта 4,5 км с
глуб. до 10 м. В порт ввозятся: уголь, лес,
цемент, пром. изделия; вывозятся: хром,
и желез, руда, транзит, грузы, серная
кислота и сельхозпродукты. Грузооборот
ок. 3 млн. т (1984). Служит перевалоч.
пунктом воен. грузов и войск при
переброске их через Мраморное м.
Обеспечивает базирование кораблей до крейсеров
вкл. В 4 км юж. Б. расположен аэродром
(ВПП 3000 X 45 м) для базирования так-
тнч. авиации ВВС Турции (2 эскадрильи
истребителей) и объед. ВВС НАТО.
БАНИТЬ (старорус.— мыть, чистить
водой), чистить банником канал ствола
орудия после стрельбы и промывать мыльной
водой, очищать внутр. часть трубы
торпед, аппарата; прочищать котельные
трубки.
БАНКА, 1) отд. возвыш. часть мор. дна,
над к-рой глубины заметно меньше
окружающих; 2) сиденье на шлюпке для
гребцов, крое одновременно придаёт
ей попереч. прочность; различают
баковую, мачтовую, загребную и подъёмную
Б.: 3) (устар.) койка в кораб. лазарете,
госпитале; 4) скамейка на корабле
(судне) со складывающимися (откидными)
ножками; 5) (устар.) место между
двумя соседними борт, орудиями на парус,
кораблях.
БАНКЕТ (франц. banquette —
приступок, скамейка), решётчатая (для стока
воды) площадка на низких ножках, за-
крепл. на палубе. Предназначена для
хранения бухт тросов или кранцев. На
кораблях старой постройки дерев. Б.
вокруг палуб, орудий (нактоузов,
компасов и др.) служили для удобства
обслуживания боевых и технпч. средств в
условиях лаливаемости па лупы водой.
БАННИК (от сгарорус. башпь — мыть),
принадлежность для чистки канала ствг
ла орудия (миномёта), внутр. поверх
ности трубы торпед, аппарата, кегельных
трубок.
Орудийный Б., состоит из щётки ци-
линдрич. формы, прикрепляемой к
древку (для чистки, мытья и смазки канала
ствола вручную) пли к тросу (для
протягивания Б. через ствол крупнокалнбер.
орудия с помощью шпиля). Для
облегчения баненпя орудий может применяться
гидробанннк. к щётке к-рого подаётся
через гибкий шланг моющая жидкость,
а затем воздух (для просушки канала
ствола). Б. малокалибер. орудия может
быть комбинированным, состоящим из
щётки со штоком, на свободный конец
к-рого навинчивается разрядник (для
выталкивания учеб. или практич. снаряда
из канала ствола) или протпрник (для
протирки канала ветошью). Этот комплект
наз. банник-разрядник с протнрннком.
Котельный Б., состоит из шарошки
(металлич. щётки) и гибкого шланга,
вращаемого при очистке каналов
котельных трубок спец. электромотором. Кроме
механич. Б. могут применяться паровой
и возд., к-рые очищают трубки сильной
струёй пара (сжатого воздуха) после
предварит, обработки их спец. составами,
размягчающими накипь (нагар).
БАНТ, полоса парусины, нашитая для
прочности на парусе в наиболее напряж.
месте параллельно верхней или нижней
его шкаторпны. Б., имеющий отверстия
(риф-гаты) для продевания риф-се-
зеня {риф-штерта), наз. риф-бантом.
БАР, 1) подвод, или выходящий на
поверхность воды вал в прпбреж.
полосе мор. дна, в т. ч. перед устьем (дельтой)
реки, образов, из наносов (гл. обр.
песка) в результате воздействия мор. волн.
Дл. Б. различная, отд. из них до 100 км:
2) единица измерения давления, временно
допускаемая к применению наравне с
единицами СИ.
БАРАНОВ Александр Андреевич
(1746—1819), первый гл. правитель рус.
поселений в Америке (1790—1818),
мореплаватель и исследователь Рус.
Америки. До 1790 занимался торг.-пром.
деятельностью в Москве, Петербурге,
организовывал промысловые эксп-и на
С.-В. Азии. В 1791—95 исследовал и
описал Кенайскпй зал., сев. и вост. берега
зал. Аляска и ряд островов. Б.
организовал на Аляске стр-во верфей, крепостей
и поселений, значительно расширил торг.
связи рус. поселений в Сев. Америке с
Калифорнией, Гавайскими о-вами и
Китаем, снарядил ряд эксп и для
обследования раз.лнч. р-нов Тпхоок. побережья,
положил начало медеплавильному про-
из-ву, добыче угля и учреждению школ
на Аляске. Умер на корабле и похоронен
по мор. обычаю в море. Именем Б.
назван остров в зал. Аляска.
БАРАНОВ Алексей Васильевич (1895—
1956), политработник ВМФ. Чл. КПСС
с 1914. С 1915 гальванёр БФ. После
Февр. рев-цпн 1917 чл. Кронштадт.
Совета рабочих и солдат. депутатов,
с апр. 1917 чл., а затем зам. пред.
Центровал та. В окт. 1917 чл. Воен.-мор.
ревкома, был пред. 1 го Всерос. съезда воен.
моряков Республики, на съезде был
избран в состав Мор. секции ВЦИК. В 1918
комиссар воен.-мор. учеб. заведений.
С 1919 чл. РВС Мор. сил Балт. м., с
мая 1920 комиссар Мор. сил Чёрного и
Азов, м., с кон. 1920 комендант мор.
крепости Севастополь, затем нач-к
обороны Крыма. В 192Î чл. РВС Мор. сил

Черного и Азов. м. Чл. ВЦИК. С 1923
занимался энтериту р. деятельностью.
БАРАШЕК, 1) гайка с ушками или
дужкой, применяемая обычно совместно с
поворотным болтом для обжатия и
герметизации резин, уплотнителей дверей,
иллюминаторов, световых лючков,
крышек кранцев первых выстрелов; 2) де-
р<ч$, колодка для отвода снастей.
БАР БАРСКИ И КОРАБЛЬ (пет.), один
из типов однопалуб. кораблей,
строившихся кумпанствамн для Азов, флота
при Петре I. Прототипом Б. к. явились
так наз. берберийские суда, плававшие
в 16—17 вв. у берегов Берберпп, Алжира
и Туниса. Имели 2 мачты с прямыми и
1 — с косыми парусами. Дл. 32--36 м,
шпр. 7—10 м. Вооружение: от 34 до 44
орудий.
БАРБЕТ, 1) насыпная площадка за
бруствером укрепления для установки
арт. орудия (пулемёта); 2) площадка для
i;ona6. арт. установки, выступающая
частично за борт корабля; 3) вертпк.
броневой пояс под башней кораб. арт.
установки для защиты подбаш. отделения;
4) неподвижная кольцевая опора, по к-рой
вращается башня арт. установки; 5)
неподвижная вертик. броневая защита ко-
рап. палубной арт. установки круп,
калибра на кораблях нач. 19 в. до
появления баш. арт-и.
БАРЕНЦ Биллем (ок. 1550—97), гол.
мореплаватель. В 1594—97 руководил
3 эксп-ями по Сев. Ледовитому ок. в
поисках сев.-вост. прохода из Атлантич.
в Тихий ок. В эксп-и 1596—97,
оказавшись в непроходимых льдах, был
вынужден зимовать на сев.-вост. побережье
о. Н. Земля, где и умер. Па основе
наблюдений составил карту о. Н. Земля,
провёл годич. цикл метеонаблюдений и
промер глубин Баренцева м., назв. в его
честь. Кроме того, его именем назв.
остров в арх. Шпицберген, порт (Баренц-
бург) на о. Зап. Шпицберген.
БАРЕНЦЕВО МОРЕ, окраинное море
Сев. Ледовитого ок., между сев.
берегами Европы и о-вами арх. Шпицберген,
Земля Фраица-Иоснфа, Н. Земля. Пл.
1 424 тыс. км2, ср. глуб. 222 м, максим.
С00 м. Берега в осн. фьордовые,
высокие, скалистые, изрезанные, а к В. от
п-ова Канин — низкие, глабоизрезапные.
Островов мало, крупный — о. Колгуев.
Осн. заливы: Хайпудырская, Печорская
и Чешская губы, Мотовскпй и Кольский
зал., Варангер-, Тана-, Лакее-, Пор-
саигер-фьорды. Климатнч. условия Б. м.
определяются его географич. положением
и влиянием тёплого Сев.-Атлантич.
течения, ветвь к-рого Нордкапскос течение
проходит вдоль сев. берегов Скандинав.
п-(ша. Темп-pa воды зимой от —1 до
5 "С, летом от 4 до 9 "С, солёность 32—
35" ei. Юж. часть Б. м. не замерзает,
кроме отд. губ и заливов Кольского н-ова;
кромка плав, льдов летом проходит в
40«)—500 км от побережья, зимой
примыкает к Кольскому п-ову в р-не мыса
Святой Нос. Приливы полусуточные, у
мыса Нордкап — 4 м, в горле Белого м.—
до 7 м, далее к В. у II. Земли
уменьшаются до 0,8 м. Б. м.— одно из самых
штормовых, высота волн доходит до
3,5—3,7 м. Порты: Мурманск
(незамерзающий), Инднга, Нарьян-Мар (СССР),
Киркенсс, Вардё, Хаммерфсст
(Норвегия).
БАРЖА (франц. barge), плоскодон. судно
для перевозки разлнч. грузов. Б. нодраз-
детяюгея: по р-ну плавания — на
морские, рейдовые и речные; по характеру
передвижения — самоход, и песамоход.
(буксируемые или толкаемые буксиром);
по перевозимым грузам — сухогруз.
(грузы насыпью, в контейнерах, а
жидкие — в таре), налив, (жидкий груз
наливом в корпус Б. пли в танки) и грунт о-
отвоз. (отвоз грунта, поднятого земле-
черпат. снарядом); по материалу
корпуса — стальные, железобет.
(композитные) и деревянные. В ряде ВМС,
кроме того, различают Б. по их специа.тнзир.
назначению. Напр.: ракет., арт..
торпед, и минные (для перевозки соответств.
видов оружия и боеприпасов),
судоподъёмные и др. В годы 2 мир. войны
применялись также лес. Б. и Б. для
траления некойгакт. мин.
БАРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА,
крупномасштабная область и барич, поле
атмосферы. Б. с. делятся на области нонпж.
и повыш. атм. давления, к-рые в свою
очередь подразделяются на системы с
замкнутыми и незамкнутыми изобарами.
Область поннж. давления с замкнутыми
изобарами наз. циклоном, с
незамкнутыми — ложбиной. Соответствующие
области псвыш. давления наз. антициклоном
и гребнем. Б. с. с незамкнутыми
изобарами — ложбина и гребень являются
периферийными частями циклона и
антициклона соответственно пли промеж у-
точ. областями между ними. Различают
также седловину — область между двумя
антициклонами и двумя циклопами, рас-
нолож. крест- накрест, и отрог — часть
антициклона, более пли менее обособл.
от осп. его «тела».
БАРИЧЕСКОЕ ПОЛЕ, пространств,
распределение атм. давления. Па спиоптнч.
и климатнч. картах Б. п. представлено
изобарами па разлнч. стандарт, уровнях
(высотах) пли изогинсамн (линиями
равных геопотеицпалов) определ, пзобарич.
поверхностей. По густоте изобар на
карте распределения давления можно
судить о степени изменения давления в
горизонт, направлении. Б. п. Земли
состоит из мпогочпел. барич, систем, т. е.
областей пониж. н повыш. давления. Б. н.
непрерывно меняется во времени, что
приводит к соответствующему изменению
возд. течений (ветров).
БАРК, мор. парус, груз, судно
дальнего плавания с 3—5 мачтами и прямыми
парусами на них, за исключением
кормовой мачты, несущей косые паруса. Б.
Барк «Крузенштерн*
строились до 30-х гг. 20 в., их водоизм.
доходило до 10 тыс. т. Часть из них
используется в качестве учеб. судов.
БАРКА (устар.), несамоход, дерев,
беспалуб, судно с тупыми оконечностями.
Использовалось для перевозки но рекам
разлнч. сухих грузов.
БАРКАЗ'(гол. barkas). 1) самоход,
судно небольших размеров, предназнач. для
разлнч. перевозок в гаванях и на рейдах;
2) большая морехот. 14—22-вёседьпая
шлюпка с убирающимся бушпритом (для
кливера) и двумя мачтами (для фока и
грота).
БАРА-БАРР 39
БАРКА/IÖH (устар.). тин дерев, греб-
но-парус. судна, строились в Воронеже
при Петре I в 1696—1/01 для Аюв. фто-
та. Б. имели дл. ок. 35 м, шнр. до 9 м,
осадку до 2,5 м; вооружались 20"—44
пушками.
ЬАРКЕНТЙНА, то же, что и барк, по
с косым парус, вооружением, кроме фок-
Баркентпна
мачты, несущей прямые паруса В
качестве вспомогат. двигателей имеют обычно
дизели. Совр. стальные Б. строя к я
водоизм. до 5 тыс. т. Трёхмачтовую Ь. паз.
шхуной-барком.
БАРОГРАФ, см. Барометр.
БАРОКАМЕРА (грсч. baros —тяжесть,
лат. camera — свод, комната),
герметически закрывающаяся камера для
создания поинж. (вакуумная Б.) или повыш.
(компрессионная Б.) давления газонов
среды. Оборудуются системами
газоснабжения и жизнеобеспечения,
смотровыми окнами, люками, звук, и гнет,
сигнализацией, переювор. устройствами,
освещением. Применяются для
высотных и подвод, тренировок, мед.
обследования лётного состака и водолазов,
декомпрессии водолазов после
пребывания под водой, лечения разлнч.
заболеваний, испытаний авнац., коемпч.,
подвод, и др. аппаратуры.
БАРОМЕТР (от греч. bäros — тя :кспь и
meircö — измеряю), прибор для
намерения атм. давления. По принципу
действия различают жидкост. (ртут.) Ь, и
металл 114. Б.-анероиды. В ртут. Б.
определяемое атм. давление
уравновешивается давлением ртут. столба, за ключ, в
баромстрич. трубке. На кораблях (судах)
применяются Б.-анероиды, у к-рых
приёмной частью служит металлич. мембр.
коробка с выкачанным из неё воздухом.
Атм. давление определяют по величине
деформации коробки, к-рая через
систему рычагов передаётся на стрелку,
перемещающуюся относительно шкалы.
Шкала градуируется но ртут. барометру. Для
непрерыв. записи измеряемого атм.
давления на кораблях применяется
барограф (аперопдпый), к-рый м. б. двух
типов: суточный и недельный.
БАРОСПИДОГРАФ, прибор для авто-
матич. записи высоты, скорости и
продолжительности полёта ЛА.
БАРРАЖ, 1) (ист.) заграждение и»
привязных аэростатов в воздухе,
препятствующее пролёту самолётов пр ка: 2)
(иностр.) оборонит, минные заграждения
в сочетании с протпволод. сетями и др.
средствами, создававшимися англичанами
в проливах в ходе 1 и 2 мир. войн с целью
не допустить прохода нем. ПЛ; 3) (ист.)
патрулирование самолетов-истребителей в
воздухе на направлении ожидаемого но-

40 БАРР — БАСС
явления самолётов пр-ка для пх
перехвата м \'ничтожсппя. С 60 х гг. на'5.
«дежурство в воздухе».
БАРРАНКЙЛЬЯ, пункт базирования
ВМС, реч. и мор. порт Колумбии на лев.
берегу р. Магдалена, в 11 км от устья.Тер.
и акватория пункта базирования и порта
2,7 км2. Дл. причал, фронта ок. 2 км с
пуб. до 11 м. Принимаются п
обрабатываются все типы реч. судов, а также воен.
корабли до осминцев включительно.
Текгтнл ьна я, неф геперерабат., мсталло •
обраблт. пром сть. Грузооборот порта
1,07 млн. т (1984).
«БАРС», головная ПЛ серии из 23 ли
к- ibiibix однокорпус. ПЛ рус. БФ. Всту
пила в строй в 1915. Водонзм. надвод.
650 т, подвод. 782 т, скорость надвод.
11..") уз (21,3 км/ч), подвод. 8,5 уз
(15.7 км,ч). вооружение: 1 37 мм. 1 -47 мм
op.. 1 пул см.. 12 торпед, аппаратов, из
них 8 в надстройке. Экипаж 33 чел.
Построена в Петрограде по проекту шик.
II. Г. Бубнова. ПЛ типа «Б.*> показали
хорошие боевые качества в 1 мир. п
Гражд. воинах и но ряду тактпко-техпич.
характеристик превосходили иностр. ПЛ
того времени. После Вел. Окт. соц.
рсв-цнн сохранившиеся ПЛ вошли в
состав Сов. ВМФ.
БАРСЕЛОНА, круп, порт Испании в
сев. вост. части страны на Средпзем.
м. Порт включает аванпорт и 6 бас. Дл.
причал, фронта 15,6 км с г луб. до 12 м.
Схема порта Барселона.
В порт ввозятся нефтепродукты,
сжиженные газы, зерно, древесина, металлолом,
хлопок, автомобили; вывозятся — хи-
мнч. продукты, цемент, бумага, пром.
оборудование. Грузооборот порта
17.3 млн. т (1986). Оборудован совр.
погруз.-разгруз. механизмами, имеются
воен.-портовый терминал, причалы для
ролкеров. Судорем. предприятия,
располагающие 2 плавлокамн, обеспечивают
ремонт кораблей до крейсеров
включительно. Порт используется кораблями
ВМС США для пополнения запасов
материальных средств, мелкого ремонта и
отдыха экипажей. Б. связана автострадой
с Бнльбао, сокращающей время и
стоимость контейнер, перевозок между
портами Средиземноморья и Зап. Европы.
БАРСТЕР (англ. burst — разразиться),
сильный юж. истер на Ю.-В. и Ю.
Австралии и II. Зеландии. Наблюдается
весной и летом. Начинается неожиданно и
сопровождается ливнями и резким по
нпженнсм темн-ры воздуха, иногда на
20 °С за неск. часов.
БАРХОУТ (баргбут, баркгбут), неск.
рядом располож. поясьев наруж. обшивки
корпуса дерев, корабля (судна),
утолщённых на одну треть пли половину но
сравнению со смежными. На воен. парус,
кораблях Б. делались для увеличения
прочности обшивки, ослабл. вырезами
иушеч. портов. У трёхдеч. парус, лип.
кораблей было четыре Б. с каждого бор
та. Па совр. круп, дерев, парусниках
ограничиваются, как правило, одним
ледовым Б.
БАРЬЕР РАДИОГИДРОАКУСТЙ-
ЧЕСКИЙ, линия из плав, (якорных)
радиогпдроакустнч. буёв, иыставл. Л А
(кораблём) с расчёт, интерпалом для
обнаружения пересекающих её ПЛ. Б. р.
в зависимости от назначения мог\т быть
заградит., охватывающими,
перехватывающими, фланкирующими; по форме —
линейными, иолукольцевымп.
кольцевыми, дуговыми, спиральными, углевыми.
Заградит. Б. р., применяется для
обнаружения ПЛ, пытающихся проникнуть
в охраняемый р-н. Состоит из одной пли
неск. линий буев, выставляемых, как
правило, на длит, срок перпендикулярно
ожидаемому курсу ПЛ. Может
выставляться одиночным ЛА (кораблем) пли
группой последовательно или
одновременно на одном курсе или
расходящимися галсами.
Охватывающий Б. р., ставится по
контуру р-на возможного нахождения
ПЛ для его локализации. Такие Б. р.
могут иметь форму окружности или ло-
гарнфмич. спирали, спрямлённой
отрезками прямых.
Перехватывающий Б- р., применяется
при слежении за ПЛ, определении
элементов се движения, восстановлении
контакта, когда сектор курсов ПЛ известен
или ограничен.
Фланкирующий Б. р., ставится для
обнаружения ПЛ, выходящих в атаку
с флангов отряда боевых кораблей
(десанта, конвоя). Удаление
фланкирующих барьеров от кораблей и темп пх
наращивания зависят от конкрет. условий.
Постоянное пли периоднч.
прослушивание буёв выставл. барьеров и анализ
поступающих от них сигналов
производятся с помощью автоматич.
радиоприём, устройств, размещаемых на ЛА,
кораблях, назем, ^постах.
БАРЬЕРНЫЕ РИФЫ, резкие
возвышения мор. дна, тянущиеся вдоль берега
в виде гряды низких островов, банок,
отмелей и отделённые от него лагуной или
проходом. Б. р. образуются при
разрушении скалистого дна и берегов или
появляются в результате деятельности мор.
полипов. Поверхность Б. р. может
осушаться при отливе или показываться
из-под воды во время сильной зыби.
Самый круп. Б. р. в Мировом ок.—
Большой Б. р. Австралии (дл. больше 2200 км,
шир. от неск. сотен метров до неск. км).
БАСИСТЫЙ Николай Ефремович (1898—
1971), адм. (1949). Чл. КПСС с 1919.
Окончил BMA (1931) и Воен. акад.
Генштаба (1938). Службу в ВМФ начал
в 1914 на ЧФ. Во время Гражд. войны
воевал на Волге и Каспии. После войны
командовал различ. кораблями. С 1922
политработник на ЧФ, в 1931—36
служил на ТОФ. В 1937 воен. советник в
респ. флоте Испании, с 1938 ком р KP
«Червона Украина». В Вел. Отеч. войну
ком-р бригады крейсеров эск. ЧФ, с
1944 нач-к шгаба ЧФ. с 1948 команд.
ЧФ, с 19.51 - - 1 и зам. воен. мор.
министра, с 1953 — 1-й зам.. а с 19.16 зам.
главкома ВМФ. В 1958 60 в Группе
геи. пнеп. МО СССР, с септ. I960 в
отставке. Канд. в чл. ЦК КПСС в 1952—
1956. Деп. Верх. Совета СССР 3 го, 4 го
созывов. Автор мсм\арои «Морс- и берег».
БАСРА, порт, В МБ и круп, аэропорт
Ирака на р. Шатт эль Араб в 141 км от
побережья Нереид, зал. Центр добычи
и переработки нефти, Пл. аквашрпи
ВМБ и порта 1.5 км'-, дл. причал,
фронта ок. 5 тыс. м., с глуб. 9 м и более.
Имеются ила »док, слип, 4 плавкрана и более
200 различ. берег, кранов. ВМБ и порт
доступны для кораблей и судов водоизм.
до 20 тыс. т. Грузооборот псрта 2 млн. т
(1984). В результате пра по иракской вой
ны (1980--88) основные сооружения ВМБ
и порта разрушены и практически
непригодны для эксплуатации.
БАССЕЙН (от поздпелат. ba^sînus —
водоём), 1) часть земной поверхности с
естсств. водоёмом, включающим стоки вод
в него (Б. реки. Б. моря, Б. океана), или
с естсств. ледником (Б. ледника) и др.;
2) р н (участок) моря (реки), в к-ром
проходят мор. (водные) пути, з^крепл. за
владельцами мор. (реч.) транспорта
СССР; 3) р л моря (реки) и
прилегающего к нему побережья (с портовыми
сооружениями, гпдрогехннч., гпдронавигац.
и др. оборудованием), где нач-к
(представитель) Упр я воен. сообщений МО СССР
осуществляет руководство перевозками
по кругу своих обязанностей; 4) искусств,
пли оборудов. для определ. целей
водоём.
Гидроакусгич. Б., оборудов. водоём
для гпдроакустнч. измерений. Его
оборудование обычно включает: комплекс
измерительно-регистрирующей
аппаратуры, координатные устройства,
звукопоглощающие и звукоизолирующие
покрытия стенок, дна и поверхности Б. для
снижения уровня отраж. сигналов, а
также для уменьшения влияния внеш. помех
на результаты измерений.
Опытовый Б., заполняемый водой
канал, предназнач. для испытания
моделей кораблей (судов), исследования
сопротивления пх движению в условиях
спокойной воды и волнения; определения
гпдродннампч. характеристик корпусов
и рулевого оперения; изучения характера
работы греб, винтов и др. типов
движителей в свободной воде и за корпусом
корабля; оценки мореход, качеств корабля
в условиях качки; решения спец. задач
гидромеханики. Обычно Б. оборудуется
самоход, буксировоч. тележкой, к-рая с
заданной скоростью может двигаться по
рельсам вдоль бортов Б. При
буксировке модели с помощью тележки или
движении модели в самоход, режиме
измеряется буксировоч. сопротивление модели,
её дифферент и ср. осадка,
волнообразование и залпваемость. Попереч.
размеры и форма попереч. сечения опытового
Б. выбираются таким образом, чтобы его
стенки и дно не оказывали влияния на
испытываемые модели. Б. оборудуются
волногасителями для поглощения волн,
возникающих от движения модели, и
волнопродукторами для моделирования
взволнов. поверхности при испытании.
Опытовый Б. может иметь ннгр. до 16 м,
глуб. до 7 м, дл. до 900 м и обеспечивать
буксировку моделей со скоростью до
30 м/с. Первый такой Б. был построен в
Англии в 1871, в России — в 1893 в
Петербурге.
Судостроит. Б., оборудов. акватория
у берег, пинии судостроит. завода, пред-

назнач. для спуска кораблей (судов) на
воду и достройки их на плаву. В состав
оборудования входят: устройства для
спуска кораблей на воду; пирсы (берег,
сооружения) для швартовки и стоянки
достраивающихся кораблей; ковш
(природный или искусств, котлован) с глуб.,
превышающей наиб, осадку строящихся
кораблей; дистроеч. набережная (участок
берег, линии) с нсобх. средствами для
обеспечения работ. Все достросч. места
оборудуются ж.-д. подъезд, путями,
берег, или плав, кранами, сетями
энергоснабжения (паром, электроэнергией,
воздухом высокого давления и др.). Глубина
Б. выбирается с учётом прплнвно-отлив.
явлений.
БАССОВ ПРОЛИВ, пролив между
материком Австралия и о. Тасмания,
соединяет Тасманово м. с Большим
Австралийским зал. Дл. 264 мили (490 км),
шир. 115—155 миль (213—287 км), глуб.
судоход, части 51—2654 м. Постоянное
течение на В. со скоростью 0,4 уз
(0,7 км/ч), вые. прилива до 3 м. В февр.
бывают тайфуны. В зап. части — о.
Кинг, в вост. — о. Фюрно. На сев.
берегу Б. п.— порт Мельбурн (Австралия).
Б. п. назван по имени англ. исследователя
Дж. Басса, открывшего его в 1798.
БАТАЛЕР, военнослужащий, ведающий
на корабле продовольств. и вещевым
снабжением; назначается обычно из
мичманов или старшин.
БАТАЛЕРКА, помещение на корабле
(судне) для хранения вещевого
имущества (продовольствия).
БАТАЛИЯ МОРСКАЯ (ист.), назв. мор.
сражения (боя), употреблявшееся в 18—
19 вв.
БАТАЛЬОН (от нтал. battaglia —
отряд), осн. тактич. подразд. в СВ, возд.-
дес. войсках и мор. пехоте. Различают Б.
мотострелк. (стрелк., пехот., мотопехот.),
танк., парашют.-дес, мор. пехоты, инж,-
сапёр. и др. В Сов. Армии состоит из
командования, штаба, трех мотострелк.
или танк, рот, спец. подразд. Обычно
входит в состав полка (бригады) или
является отд. воин, частью. В США и др.
странах НАТО в Б. входят кроме указ. для
Сов. Армии штаб, рота, рота огневой
поддержки или боевого обеспечения. В
армиях разлнч. гос-в Б. насчитывает
400—800 чел., 30—70 БТР, 9—12
миномётов, 6—12 установок противотанк.
управл. ракет (ПТУР) и др. оружие;
танк. Б.— 400—500 чел., 30—54 танка
и др. оружие.
БАТАРЕЯ (от франц. battre — бить),
огневое и тактич. подразд. в арт-и.
Могут быть отд. (в полковой и берег, арт-и)
или входить в состав арт. дивизиона
(полка). Обычно Б. состоит из 2—3
огневых взводов, взвода или отделения упр-я
и имеет 2—8 ор. (миномётов, боевых
машин реакт. арт-н пли ПТУР). Б. наз.
также подразд. арт. разведки (топогра-
фич., звукомстрпч.. раднотехннч. и др.),
упр я н др. В ракет, войсках Б. наз.
стартовыми и техническими.
Б. кораб. арт-и, 1) 2—8 однотнп.
орудий круп., сред, или малых калибров,
объедин. по месту установки и средствам
упр-я; 2) подразд. арт. боевой части
корабля, соответствующее башне, группе
(при наличии дивизионов входит в их
состав).
Б. берег, арт-и, подразд., включающее
3—6 ор. одного калибра, раднотехннч. и
оптич. средства обнаружения и
наблюдения за мор. целями, приборы упр-я
стрельбой, средства связи. Может быть
стационар, или подинж. (самоход, н на мех-
тяге).
Б. зенит, орудии, подразд. войск ПВО
н ВМФ, имеющее на вооружении зенит,
арт. комплексы (4—8 ор.) и
многоствольные скорост. зенит, установки на
самоход, шасси (ЗСУ), а также зенит,
пулемёт, установки (ЗПУ). Предназначена
для уничтожения средств возд. нападения
пр-ка. Может также применяться для
поражения мор. н берег, целен.
Плавучая Б. (ист.), судно (самоход, или
несамоход.), вооруж. арт ей;
использовалось для защиты баз и кораблей на
рейде, а также огневой поддержки войск,
действующих на побережье. В 1877—78
на Чёрном м. были построены 7 несамоход,
броненос. плав. Б. Каждая представляла
собой десять дерев, понтонов с улож.
на них общей платформой, на к рую
устанавливались нарез, арт-я (152-мм_3 ор.
или 229-мм 2 op.), a также две 152-мм
гладкоствольные «пушко корронады».
Арт-я защищалась лобовым броневым
бруствером толщиной 152 мм; борт,
траверсы имели броню от 25,4 до 50,8 мм.
В условиях отсутствия на Чёрном м.
броненос. флота, запрещ. Париж, трактатом
1856, плав. Б. вместе с др. оборонит,
средствами позволили предотвратить
нападение пр-ка на охраняемые базы и
проливы.
Торпед. Б. (ист.), 1—2 торпед,
аппарата, установл. на побережье мор. уз-
костей для поражения прорывающихся
кораблей пр-ка.
БАТИАЛЬНАЯ ОБЛАСТЬ (батиаль) (от
греч. bathys — глубокий), батиметрич.
область Мирового ок., располож. на
глуб. 500 — 3000 м.
БАТИПЛАН (от греч. bathys —
глубокий и лат. planum — плоскость), одно-
мест, буксируемый аппарат для подвод,
наблюдений, управл. наблюдателем с
помощью рулей. Б. буксируется судном на
спец. трос-кабеле, с помощью к-рого
осуществляется также связь и подаётся
электроэнергия, может погружаться до глуб.
100 м.
БАТИСКАФ (от греч. bathys —
глубокий и skâphos — судно), самоход,
обитаемый аппарат для глубоковод. океано-
графич. и др. исследований. Водоизм.
Батискаф.
до 2()0—300 т, экипаж 1—3 чел. Состоит
из прочного корпуса в виде гондолы для
размещения экипажа, аппаратуры упр-я,
средств связи, научно-псследоват.
приборов и лег. (несущего) корпуса,
пространство между к-рыми заполнено
балластом и жидкостью более лёг., чем вода
(бензин). Снаружи установлены
светильники, электродвигатели с греб,
винтами, устройства для взятия проб грунта,
теле-, фотоаппаратура, дистанционно
управл. манипуляторы для ведения подвод,
работ. Плавучесть Б. регулируется
сбрасыванием твёрд, балласта (обычно сталь-
нон дроби) и выпуском бензина нз
маневровой цистерны. Наиб, глуб.,
достигнутая с помощью Б., 10 919 м (I960). В воен.
деле Б. могут использоваться для раз-
БАСС - БАТУ 41
ведки, осмотра подвод, объектов и др.
целей.
БАТИСФЕРА (от греч. bathys —
глубокий и sphâira — шар), глубоковод.
аппарат в форме шара (обычно из стали)
для океанографнч. и др. исследований;
опускается на тросе с судна. Обитаемые
Б. имеют иллюминаторы, оборудованы
системами жизнеобеспечения экипажа
(1—2 чел.), необитаемые — системой лне-
танц. упр-я средствами наблюдения,
теле-, кино- и фотоаппаратурой. Макс.
глуб., достигнутая с помощью Б., 1360 м
(1948). Могут использоваться для поиска
затонувших кораблей и воен. техники. С
50-х гг. вместо Б. обычно применяют
гидростаты . ^
БАТИТЕРМОГРАФ (от греч. therme —
теплота, bathys — глубокий н grâphô —
пишу), гпдрологич. самопишущий
прибор, нредназнач. для измерения и
регистрации распределения темп-ры водной
среды по глуб. от —2 до 30 °С; глуб.
погружения прибора до 200 м. Датчиком
темп-ры служит термометрич. система,
датчиком глубины — гофрнров. метал-
лич. трубка. Запись результатов
измерения производится на стекле, покрытом
спец. составом. Постановка и выборка
Б. осуществляются с корабля, не
имеющего хода или идущего со скоростью 6 уз
(11 км/ч), с помощью лебёдки с руч.
приводом (при более высоких скоростях —
с электрич. приводом). Б. широко
используется в ВМФ для определения
гидрологии вод. среды.
БАТОКСЫ, линии тсоретич. чертежа,
образующиеся при пересечении наруж.
поверхности корпуса корабля
плоскостями, параллельными диаметр, плоскости
(плоскости батоксов).
БАТОМЕТР (от греч. bathos — глубина
и melrcô — измеряю), гпдрологич.
прибор для взятия проб воды с разлнч.
глубин моря с целью исследовать её фнзпч.,
хим. свойства н измерить темп-ру. Для
ускорения взятия проб воды с разных
горизонтов на один трос прикрепляются
На определ. расстоянии нсск. Б.
БАТОН-РУЖ, круп, порт США па р.
Миссисипи, в 215 км от Мсксик. зал. Дл.
причал, фронта 4,3 км с глуб. 10—12 м.
Одновременно порт может принять 12
судов. В порт ввозятся: бокситы, асфальт,
хлопок, рис; вывозятся: зерно и мука.
Грузооборот ок. 59 млн. т (1984). Порт
оборудован совр. погруз.-разгруз.
устройствами, имеет 2 причала для танкеров.
БАТОПОРТ, плавучий затвор сухого
дока в виде стального герметич. ящика,
раздел, на камеры внутр. переборками.
Для закрытия дока Б. подводят к
головной части дока, устанавливают поперёк
ворот и, заполнив внутр. камеры
балластом (водой), притаплнвают так, чтобы он
своими боковыми и нижней кромками
вошёл в пазы на стенках и в пороге дока.
При осушении дока водоотлив,
средствами Б. гндростатич. давлением снаружи
прижимается к выступам в уплотнит,
пазах и водонепроницаемо закрывает док.
Для открытия дока его заполняют водой,
осушают камеры Б., после чего он
всплывает и отводится в сторону, освобождая
вход ^в док.
БАТУМИ, порт на юго-вост. побережье
Чёрного м.; столица Аджарской АССР;
нас. 126 тыс. (1981). Стоянка в порту
безопасна при всех ветрах, кроме
западных. В порту 10 причалов для судов с
осадкой до 10 м. Круп, танкеры
обрабатываются беспричальным способом на
рейде. Осн. грузы, проходящие через

42 БАТУ-БЕЛЛ
порт: нефть и нефтепродукты, ген.,
навалочные и др. Грузооборот К) млн. т
(1У81), пассажиропоток 165 тыс. чел. в
гол. Нефтепроводом порт связан с Ба-
Схема порта Батуми.
кин. нефтедобывающим р-ном. В порту
имеются ёмкости для хранения нефти и
нефтепродуктов. Б. является конеч.
пунктом Закавк. ж. д.
ЬАТУМСКИЙ РЕЙД 1878, 14.1, в ходе
pvc.-Typ. войны 1877 — 78 два минных
катера < Чесма» и «Снноп» были
доставлены на пароходе «Константин* под
команд. С. О. Макарова в р-н Батума
(Батуми), где на рейде атаковали
торпедами и потопили тур. вооруж. пароход
«Ннтпбах*. Это было первое в мире
уснеш. применение только что
поступившего на вооружение торпед, оружия.
Организатор атаки кап. 2 р. Макаров С. О.
и ко.м-ры катеров лейтенанты Зацаренный
и Щешнпскнй были отмечены наградами
и присвоением воин, званий. Созданные
С. О- Макаровым минные катера
явились прообразом появившихся в нач.
20 в. торпед, катеров.
БАФТИНГ, один из видов аэродннамич.
вибраций к.-л. части Л А, вызв. возд.
вихрями от располож. впереди
конструктив, элементов. Возникает при
больших углах атаки или вследствие
попадания в спутную струю впереди летящего
самолёта.
БАФФИНА МОРЕ, полузамкнутое
море Сев. Ледовитого ок., находящееся меж-
лу Гренландией и вост. берегами
Канадского Арктнч. арх. Девисовым прол.
соединяется с Атлаптич. ок., проливами
между островами архипелага — с Сев.
Ледовитым ок.; пл. 530 тыс. км2, ср.
глуб. 804 м, макс. 2414 м. Темп-pa воды
на поверхности: зимой ниже —1 °С,
-летом от 4 — 5 °С на Ю.-В. до 0 °С и ниже
на С.-З. Солёность 30 —34°/оо. Течения
образуют циклональный круговорот.
Приливы полусуточные, до 4 м. Зимой море
покрыто плав, льдами и припаем, летом
в центр, и зап. частях дрейфующие льды.
БАЧКОВОЙ, матрос, иазнач. для сбора
стола, получения пищи на камбузе,
уборки и мытья посуды. Б. назначаются по
очереди из числа матросов,
столующихся из бачка, ст. за столом (старшиной).
Кораб. уставом ВМФ предусмотрено
распределение л/с срочной службы но
столам и бачкам, причем на бачок
расписывается не более 10 человек.
БАШМАК, 1) металлнч. или дерев,
гнездо для упора мачт, стрел,
шлюпбалок, пиллерсов и др. устройств; 2) сталь-
нон наконечник, надеваемый на ниж.
заостр. конец сван.
БАШНЯ на корабле, 1) органнзац. нод-
разд. в дивизионе гл. калибра арт. БЧ
корабля, соответствующее батарее,
группе. Состоит из команд огневой (отделении
— по числу орудий н артэлектрнков) и
подачи (отделений снаряд, и заряд,
погребов): 2) закрытая вращающаяся бро-
неконструкцпя для защиты л/с и арт.
орудий от поражения снарядами
(осколками, пулями).
БЕГИ H, нижний рей на бизань-мачте
парус, корабля. Отсюда производные назв.,
относящиеся к этому рею и его такелажу,
— Б. рей, Б.-брас, Б.-топенант,
Б.-гордень.
БЕЗВОЗВРАТНЫЕ ПОТЕРИ, см.
Боевые потери.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЁТОВ
АВИАЦИИ, комплекс мероприятий,
проводимых командованием, штабами и полит-
органами с целью создать условия,
обеспечивающие выполнение полётных
заданий без лётных происшествий. Б. п. а.
достигается чёткой орг-цней упр-я
полётами ЛА, высокой обученностью и
дисциплинированностью лётного н инж.-гех-
нпч. состава обеспечивающих частей,
соблюдением режима полётов и постоянной
профилактнч. работой по
предупреждению лёгных происшествий.
БЕЗОПАСНЫЙ СЕКТОР, часть
пространства, огранпч. двумя пеленгами,
идущими из одной точки, в пределах
х-рого отсутствуют опасности для
действий различ. сил — запрещено
применение оружия, нет подвод, или надвод.
препятствий. Б. с. устанавливаются при
совмест. боевых действиях гр-к однород.
и разнород. сил. а также для ограждения
навигац. опасностей на подходах к
побережью.
БЕЙДЕВИНД, направление движения
парусного судна, при котором угол
между его диаметральной плоскостью и
направлением ветра составляет 10—80°
правого или левого борта. Различают
крутой Б. (угол 10—45°) и полный Б. (угол
45—80°).
БЕЙРУТ, круп, порт н ВМБ Ливана.
Состоит из 2 гаваней (старой и повой),
защит, длинным волноломом. Пл.
акватории порта и ВМБ ок. 3 км2, 12
причалов, общая дл. причал, линии ок. 4 км
с глуб. 3—13 м. В порту имеются судорем.
мастерские, плавучие, портальные и др.
краны, слип грузоподъёмностью 1 тыс. т.
Порт и ВМБ доступны для кораблей и
судов водоизм. до 50 тыс. т. Грузооборот
порта ок. 3 млн. т (1979), из них ок.
40?о составляли транзит, грузы, гл. обр.
генеральные. Пл. складов и площадок
для открытого хранения грузов ок.
100 тыс. м*. В результате захвата
Израилем большей части тер. Ливана, в т. ч.
зап. Бейрута (1982), и обстрела города в
апр. 1984 амер. ЛК« Нью-Джерси» работа
порта была фактически парализована.
БЕН ФУТ, приспособление (обойма с
шарнирным устройством), с помощью к-рого
реи (гафель) удерживается в обхват у
мачты или стеньги и может
поворачиваться горизонтально и вертикально.
БЕКЛЕМИШЕВ Михаил Николаевич
(1858-1913), кап. 1 р. (1908). Окончил
Технич. уч-ще мор. ведомства (1878) и
Мор. акад. (1890). В 1879-81, будучи
штурман, кондуктором, совершил круго-
свет. плавание на клипере « Разбойник».
С 1885 служил на БФ. В 1889 переведён
в строевые офицеры с присвоением звания
мичмана. С 1891 ком-р миноносца БФ,
участвовал в конструировании ряда
новых образцов мин и торпед. В 1901—04 —
преподаватель Минного офицер, класса
в Кронштадте. Вместе с И. Г. Бубновым
конструировал н строил первую боевую
ПЛ рус. флота «Дельфин»; 6 ПЛ типа
«Косатка-- и ПЛ «Макрель». В 1903 — 04
командовал ПЛ «Дельфин», а в 1904 —
1907 - ПЛ «Макрель >. С 1908 зав.
отделом подвод, плавания Балт. су
достроит, завода.
БЕКРЕНЁВ Леонид Константинович
(1907), адм. (1967). Чл. КПСС с 1930.
В ВМФ с 1924. Окончил ВМУ им.
М- В. Фрунзе (1931), спец. курсы
комсостава (1932). Служил на кораблях,
командовал эсминцем на ЧФ, в 1936 —
1938 участвовал в нац.-революц. войне
испан. народа 1936—39. Во время Вел.
Отсч. войны нач-к отделов штабов СФ,
БФ, Гл. мор. штаба ВМФ. После Вел.
Отеч. войны зам. нач-ка гл. упр-я Мор.
генштаба и Генштаба ВС СССР. В окт.
1962 — мае 1963 воен.-мор. атташе при
посольстве СССР в США. В 1963-73
на ответств. должностях в МО СССР.
БЕЛАВЕНЕЦ Иван Петрович (1830-78),
кап. 1 р., учёный-мореплаватель,
специалист по вопросам навигации и девиации
компаса. Окончил Мор. кадет, корпус
(1848). В 1852 — 53 совершил плавание
на фрегате «Паллада» из Кронштадта
в Японию. Участник обороны
Севастополя в Крым, войну 1853 — 56. В 1862
установил мага, компас на первом рус.
броненосце «Первенец > и разработал способ
уничтожения девиации. По инициативе
Б. и под его руководством в 1864 была
создана в Кронштадте первая в мире
компасная обсерватория. В 1878 установил
маги, компас на ПЛ Александровского
С. Ф. и исследовал условия его работы.
Был конструктором дефлектора и
автором мн. науч. работ по теории компаса и
его девиации.
БЕЛГРАДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1944,
28.9 — 20.10, войск 3-го Укр. фронта
(Маршал Сов. Союза Ф. П. Толбухин),
Нар.-освободит. армии Югославии и
войск Отеч. фронта Болгарии, при
участии Дун. воен. фл-н (к.-адм. Г. Н.
Холостяков) в Вел. Отеч. войне. Цель —
разгромить гр-ку нем.-фаш. войск в
Югославии, освободить Белград и
сорвать отход пр-ка с Ю. Балкан, п-ова. Гл.
удар наносился на белград. направлении.
В период подготовки и проведения Б. о.
флотилией было перевезено: л/с —
73 169 чел.; танков и самоход, ор. —
327; ор. и миномётов — 487; боевых
машин и автомашин — 584; боеприпасов и
др. воен. грузов — 11 535 т. Корабли
(16 бронекатеров и 5 катеров-тральщиков)
и берег, отряд сопровождения (4 122-мм
ор. и рота мор. пехоты) флотилии
содействовали войскам фронта в прорыве
обороны пр-ка, высаживали десанты в Ра-
дуевац, Прахово и Смедерово. В
результате Б. о. были разгромлены нем.-фаш.
войска в Югославии, освобождены
Белград и б. ч. Сербии. Были созданы
условия для полного освобождения страны от
нем.-фаш. оккупантов.
БЕЛЕН, ВМБ и порт Бразилии на берегу
бухты Маражо в Атлантич. ок. Тер. и
акватория ВМБ и порта 10 кмг. Дл.
причал, фронта ок. 3 км с глуб. 3 — 8 м.
Грузооборот порта 1 млн. т (1980). Причалы
оборудованы кранами и погрузчиками
грузоподъёмностью от 3 до 10Ô т. ВМБ
расположена в зап. части порта и
является базой реч. сил. На тер. ВМБ и порта
имеются сухой док, эллинг п судоверфь.
Производится ремонт реч. кораблей и
судов, небольших мор. судов и кораблей
до эсминцев вкл.
БЁЛЛИ Владимир Александрович (1887 —
1981), сов. воен.-мор. теоретик, к.-адм.
(1940), проф. (1945). Участник 1 мир. и
Гражд. войн. В 1906 окончил Мор. кадет,
корпус, а в 1913 Минные офицер,
классы. До 1917 служил на кораблях БФ.
После Вел. Окт. соц. рев-цни перешёл на
сторону Сов. власти. В 1917 — 20 ком-р ЭМ
«Капитан Белли», флагм. минёр Мор. сил
Балт. м. С 1921 пом- нач-ка операт.
упр-я штаба РККФ, затем воен.-мор. ат-

таше в Китае. С 1926 преподаватель, а
в 1937 — 49 нач к кафедры стратегии
и операт. иск-ва BMA, в 1941—45 одно-
нрем. нач-к команд, ф-та академии.
С 1949 — в отставке. Б. автор мн. науч.
работ но воен.-мор. пск-ву.
БЕЛЛИНСГАУЗЕН Фаддеи Фаддеевич
(1779—1852), рус. мореплаватель, адм.
(1839). Окончил Мор. кадет, корпус
(1797), служил офицером на кораблях
БФ. В 1803 — 06 участвовал в первом
рус. кругосвет. плавании на шлюпе
«Надежда» под команд. И. Ф.
Крузенштерна. В 1810—19 служил на кораблях ЧФ,
провёл гндрографнч. работы и составил
опись вост. побережья Чёрного м. В 1819 —
1821 возглавил кругосвет. эксп-ю на
шлюпах «Восток» и «Мирный», в ходе к-рой
была открыта Антарктида (1820) и ряд
островов в Атлантич. и Тихом ок. В рус-
т\'р. войну 1828 — 29 командовал гвард.
флот, экипажем. С 1839 воен.
губернатор Кронштадта и одновременно гл.
ком-р Кронштадт, порта. Именем Б.
назв. морс и остров в Тихом ок., мыс на
о. Сахалин, остров в Атлантич. ок. и
др. географич. объекты.
БЕЛЛИНСГАУЗЕНА МОРЕ, окраинное
море юж. части Тихого ок., располож. у
берегов Антарктиды между п-овами
Антарктический и Терстон. Пл. 487 тыс. км*,
ср. глуб. 1261 м, наиб.— 4115 м. Берега
гористые, окаймлены шельфовыми
ледниками. Большая часть поверхности моря
покрыта дрейфующими льдами и
айсбергами. Темп-pa воды на поверхности
зимой от 4 °С (на 55° ю. ш.) до -1 °С (на
70° ю. ш.). Солёность 33,8°/оо.
БЕЛОЕ МОРЕ, внутриматериковое
море Сев. Ледовитого ок. между п-овами
Кольский и Канин. Соединяется с
Баренцевым м. прол. Горло Б. м. Беломорско-
Балт. кан. связано с Бал т. м-, Волго-
Балт. вод. путём — с Азов., Касп. и
Чёрным м.; пл. 90 тыс. км*, ср. глуб.
67 м, наиб. — 350 м. Заливы: Мезенский,
Двинский, Онежский, Кандалакшский
с многочнсл. бухтами (губами). Много
островов в зап. части. Берега на С.-З.
высокие, скалистые, на Ю.-В.—
низкие, пологие. Темп-pa воды на
поверхности: зимой ниже —1 °С, летом 6 —
15 °С, солёность 24 —34°/оо. Приливы
полусуточные, 2,5—3,5 м, макс. 10 м
(Мезенская губа). С окт. — нояб. по май —
июнь покрыто льдом. Порты:
Архангельск, Онега, Беломорск, Кемь,
Кандалакша, Мезень.
БЕЛОМОРСКО-БАЛТЙЙСКИИ
КАНАЛ, соединяет Белое м. (у г.
Беломорск) с Онежским оз. (у г. Повенец) и
через Волго-Балт. водный путь — с Балт.
м. и бас. р. Волги. Построен в 1933.
Общая дл. 227 км; 19 шлюзов, 15 плотин,
49 дамб, 12 водоспусков. Кроме искусств,
пути (37 км) Б.-Б. к. включает реки Выг
и По вен чан ка, а также Выгозеро, Водло-
зеро, оз. Узкое, Маткозеро. Ср. глуб.
5 м. Допускает проход кораблей и судов
смешан, (реч. и мор.) плавания.
БЕЛОРУССКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1944,
23.6 — 29.8, наступат. операция войск
1-го Прибалт., 3, 2 и 1-го Белорус, фрон-
iûb. В состав последнего входили 1-я
армия Войска Польского и Дпепров. воен.
Ч)Л-я. В ходе Б. о. проведены Витебско-
Оршанская, Могилёвская, Бобруйская,
Полоцкая, Минская, Шяуляйская,
Вильнюсская, Каунасская, Белостокская и
Люблин-Брестская опер-и. Днепров.
воен. фл-я (кап. 1 р. В. В. Григорьев)
действовала на реках Днепр, Принять и
Березина. Её корабли прикрывали
фланги наступавших сов. войск, уничтожали
укрепления и подавляли огневые точки
пр-ка, обеспечивали форсирование
войсками водных преград, осуществляли
перевозку грузов и высадку десантов. В
итоге Б. о. сов. войска завершили
освобождение Белоруссии, освободили часть
Литвы и Латвии и подошли к границам Вост.
Пруссии, продвинувшись на 550—600
км на фронте более чем 1000 км.
БЕЛОУСОВ Леонид Георгиевич (1909),
мор. лётчик. Герой Сов. Союза (1957),
майор. Чл. КПСС с 1930. В Сов. Армии
с 1930. Окончил Одес. воен. псх.
училище (1933), Борисоглеб. школу воен.
пилотов (1935). Участник сов.-финл.
войны 1939 — 40. В Вел. Отеч. войну
участвовал в боях на п-ове Ханко, прикрывал
Кронштадт и Ладож. ледовую трассу. В
дек. 1941 при выполнении боевого
задания повредил ноги, к-рые были
ампутированы. В 1944 возвратился в свою часть,
на протезах освоил полёты. К февр.
1945 произвёл 300 боевых вылетов, сбил
3 самолета пр-ка. С 1945 — в запасе.
БЕЛЬТ БОЛЬШОЙ, центр, из Балт.
прол., соединяющих Балт. м. с прол.
Каттегат, между о-вами Лолланн и
Зеландия на В. и о-вами Лангелланн и
Фюн на 3. Дл. 62 мили (115 км), шир.
6 — 42 мили (11 — 78 км), глуб. судоход.
части 11 — 71 м. Поверхностное течение
на С. со скоростью 3,3 уз (6,1 км/ч).
Пролив хорошо оборудован средствами
навигац. ограждения. В суровые зимы
замерзает. О-ва Фюн и Зеландия связаны
через проливы мор. паромами. Торг. суда
могут проходить пролив без к.-л.
ограничений. Проход пролива одновременно не
более чем 3 иностр. воен. кораблями
одной национальности может
осуществляться без к.-л. предварит, формальностей,
в соответствии с правилами мир. прохода.
Проход Б. Б. одновременно более чем
3 воен. кораблями возможен после
предварит, (за 3 дня) уведомления датских
властей по динломатнч. каналам. ПЛ
обязаны следовать в надвод. положении с
поднятым флагом.
БЕЛЬТ МАЛЫЙ, зап. из Балт. прол.,
соединяющих Балт. м. с проливом
Каттегат, между о-вами Фюн и Эре на В., Альс
и п-овом Ютландия на 3. Дл. 67,5 миль
(125 км), шир. 0.3—22 мили (0.5 — 41 км),
глуб. судоход, части 12—81 м,
поверхностное течение на С.-З. со скоростью
до 3,3 уз (6,1 км/ч). В суровые зимы
замерзает. Через Б. М. проложен ж.-д. мост
междунар. магистрали Гамбург —
Копенгаген — Стокгольм. Проход воен.
кораблей возможен после уведомления
Дании за 3 суток. Торг. суда могут
проходить пролив без всяких ограничений.
БЕЛЯКОВ Ростислав Аполлосовнч
(1919), сов. авиаконструктор, ученый в
области механики, дважды Герой Соц.
Труда (1971, 1982), акад. АН СССР
(1981). Чл. КПСС с 1944. Окончил Моск.
авиац. ин-т им. С. Орджоникидзе (1941).
С 1971 ген. конструктор КБ им. А. И.
Микояна. Под руководством Б. создан ряд
самолётов разлнч. назначения. Гос. пр.
СССР (1952), Лен. пр. (1972). Деп. Верх.
Совета СССР 9—11-го созывов.
БЕНГАЗИ, порт и ВМБ Ливии на
Средиземном м. Находится в зал. Сидра,
в небольшой бухте, защпщ. с моря
молами. Доступен для судов водоизм. до
30 тыс. т. Может использоваться для
базирования кораблей до эсминцев вкл.
Порт имеет глубоковод. Новую и Старую
гавани и мелковод. — Марса-Джулиана
и Себхет-эль-Бунта. Дл. причал. фронта
1,6 км с глуб. 5—12 м. Имеются 3
точечных рейдовых причал, для танкеров. В
порт ввозятся машины и оборудование,
вывозится нефть. Грузооборот 0.54 млн. т
(1981). Иогруз.-разгруз. работы
производятся с помощью берег, кранов грузо-
БЕЛЛ-БЕРБ 43
подъёмностыо до 4 т, плавкрана
грузоподъёмностью 60 т. Порт располагает
23 склад, помещениями пл. 2 км2,
открытыми груз, площадками,
нефтехранилищами (21 ёмкость). Судорем.
предприятия обеспечивают ремонт судов и
кораблей небольшого водоизм. Б. связан авто-
моб. дорогами с прпбреж. городами и
портами страны, имеется междунар.
аэропорт.
БЕНГАЛЬСКИЙ ЗАЛИВ, расположен
в сев.-вост. части Индийского ок., между
п-овом Индостан и о. Шри-Ланка на 3..
п-овом Индокитай и о-вами
Андаманскими и Никобарскими на В. Юж. граница
Б. з. проходит по линии через юж.
оконечность о. Шри-Ланка и сев. оконечность
о. Суматра. Пл. 2191 тыс. км*, ср. глуб.
2507 м, наиб.— 4490 м. В сев. часть
залива впадают круп, реки Ганг и Брах-
мапутра. Ср. темп-pa воды на поверхности
в февр. 25 — 27 °С, в авг. до 30 °С,
солёность 30 — 34°/оо. Приливы полусуточные,
до 10,7 м. Атм. циркуляция муссон,
характера, летом преобладают юго-зап.
ветры, пнмой сев.-вост. С апреля по декабрь
в Б. з. могут зарождаться тропич. цикле
ны, к-рые способствуют образованию
разрушит, шторм, нагонов на побережье
(высота волн 6 — 9 м). Под влиянием муссон,
ветров течения образуют весной и зимой
антициклональный круговорот, летом и
осенью — циклональный. Осн. порты:
Калькутта, Мадрас (Индия),
Читтагонг (Бангладеш)! Ситуэ (Бирма).
БЕНГЕЛЬСКОЕ ТЕЧЕНИЕ, холодное
течение в юж. части Атлантич. ок.,
идущее вдоль зап. побережья Африки от
мыса Добрая Надежда до параллели 10°
ю. ш. Скорость течения 0,5—1 уз (0.9 —
1,8 км/ч). Б. т. вызывает подъём глуб.
вод к поверхности, что повышает
продуктивность промысл, р нов в
прилегающей к нему зоне.
БЕНДЕР-АББАС, гл. ВМБ и порт
Ирана в Персид. зал., 8 км юго-зап. однонм.
города на сев. берегу Ормузского прол.
ВМБ обеспечивает базирование и ремонт
кораблей до эсминцев вкл., оборудована
складами боеприпасов и горючего, адм. и
служеб. зданиями. В порту 8 причалов
общей протяжённостью 1,1 км с глуб.
9,5—10,5 м. В порт ввозятся
продовольствие и хим. удобрения, вывозятся
хромовая руда, фрукты. Положение ВМБ
позволяет силам, базирующимся на неё,
контролировать коммуникации,
проходящие через ОрмV3CK ни прол.
БЕНДЕР-МАХШЕХР, нефтяной порт
Ирана в зал. Хор-Муса насев, побережье
Персид. зал. Имеет 6 пирсов, оборудов.
нефтепроводом, сое дин. с промыслами
в Гечсаране. Дл. причал, фронта 2 км с
глуб. 11,3—13,7 м. Грузооборот порта
50 млн. т (1981). В р-не порта
расположены нефтеперераб. завод и
нефтехранилище. 2 слипа для ремонта малых судов.
БЕНЗЕЛЬ, соединение двух тросов*(или
двух концов одного и того же троса)
путём особой перевязки их тонким линем
или проволокой, дающее достаточную
прочность, чтобы выдерживать требуемое
напряжение. Применяются неск. видов
Б.: круглый, когда надо туго скрепить
2 параллельно идущих троса, не
связывая их между собой узлом; коренной,
когда соединяются пересекающиеся тросы;
плоский, когда напряжение на оба конца
троса одинаково, и др.
БЕРБЕРА, пункт базирования ВМС и
порт Сомали на побережье Аденского зал.
Порт расположен в небольшой бухте.
Дл. причал, фронта 1000 м с глуб. до 9,5 м.

44 БЕРГ-БЕРЕ
Имеются рейдовый причал для танкеров
и 5 нефтехранилищ. Порт располагает
15 складами. 2 стационар, крапами
грузоподъёмностью 5 и 10 т и автомоб.
кранами грузоподъёмностью 3 т. Недалеко
находится аэродром с ВПП 4100 X 45 м.
В авг. 1980 подписано
американо-сомалийское соглашение об использовании
иооруж. силами США аэродрома и порта,
занимающих выгодное положение для
контроля перевозок блпжпевост. нефти
через Суэцкий канал. Проводятся работы
по реконструкции порта для базирования
круп, кораблей.
БЕРГ Аксель Иванович (1893-1979),
сов. ученый и области радиотехники и
кибернетики, адм. ннж. (1955), Герой
Соц. Труда (1963), акад. АН СССР (1946).
Чл. КПСС с 1944. Окончил Мор. кадет,
корпус (1914), BMA (1925). Участвовал
в 1 мир. войне штурманом линкора,
затем ПЛ. Во время Гражд. войны
последовательно командовал тремя ПЛ. С
192о на нренодават. работе в ряде вузов,
в т. ч. с 1927 — в BMA. С 1927 пред.
секции радиосвязи и радионавигации
НТК ВМС РККА. С 1932 нач к НИИ
связи ВМС. в 1943 — 44 зам. наркома
электропромышленности, в 1943 — 4/ зам.
пред, совета по радиолокации при ГКО.
С 1951 директор Ин-та радиотехники и
электроники АН СССР. В 1953 — 57 —
зам. министра обороны СССР. В 1950 —
1960 пред. Всесоюз. науч. совета по
радиофизике и радиотехнике АН СССР.
Инициатор и руководитель
исследовании по кибернетике и её применению.
Труды по радиотехнике и радиолокации.
БЕРГ Эйжен Августович (1892-1918),
участник Вел. Окт. соц. рев-цни и Гражд.
войны, чл. КПСС с 1917. В 1 мир. войну
машинист ЛК «Севастополь». После
Февр.ре» ции 1917 один из
руководителей большевист. орг ции на линкоре, чл.
Нентробалта, участник штурма Зимнего
дворца, командовал отрядом моряков.
Но заданию В. И. Ленина вместе с
А. Г. Железняковым и II. А. Ховриным
возглаллял отряд балтийцев, посланный
на помощь восставшему пролетариату
Москвы. В июле 1918 направлен на Касп.
воен. фл-го. Участвовал в боях с германо-
тур. интервентами и коптрреволюц.
войсками. После врем, падения Сов. власти
в Баку был арестован и 20 сент. 1918
расстрелян в числе 26 бакии. комиссаров.
БЕРГЕН, круп, порт на зап. побережье
Норвегии, расположен в глубине Бю-
фьорда. Входные фарватеры проходят
между шхер. Дл. причал, фронта 15,5 км
с глуб. до 17 м, в т. ч. 3 причала для
ролкеров, причалы для мор. паромов и круп-
потоннаж. танкеров. Грузооборот порта
3,5 млн. т (1982). Оборудован погруз.
механизмами большой
грузоподъёмности. Пл.склад, помещений более 50 тыс.и2,
имеются ёмкости для хранения
горючего. 3 судостроит. и судорем. верфи, 3
сухих и 2 плав, дока обеспечивают стр-во и
ремонт судов дедвейтом 40 и 22 тыс. т
соответственно. Б. связан паромной
линией с Великобританией. В 8 км юго-зап.
Бергена расположена гл. ВМБ ВМС
Норвегии — Хоконсверн.
БЕРЕГ, зона взаимодействия между
сушей и водоёмом (морем, озером,
водохранилищем) или между сушей и
водотоком (рекой, времен.русловым потоком).
Гл. факторы формирования Б.
водоёмов — волны и прибойный поток;
развитие берегов водотоков связано в осн.
с русловым потоком. По генетич.
признакам Б. могут быть коренные, сложенные
древ, горными породами, и совр., или
молодые, образов, за счёт совр.
отложений. С учётом этого различают следующие
виды Б.:
Аккумулятив. Б., создаётся в
результате накопления (аккумуляции) наносов,
образующих различ. формы
аккумулятив. рельефа: широкие пляжи, берег,
валы, пересыпи, косы и др.
Абразион. Б., образуется в результате
механич. разрушения волнами корен,
пород. Состоит из 2 осн. элементов: кли-
фа — надвод. уступа (крутого склона)
и бенча — иологонакл. площадки,
уходящей под уровень водоёма. Клиф может
граничить непосредственно с бенчем или
отделяться от него пляжем.
Бухтовый Б., расчлен. бухтами,
расстояния между к-рыми превышают шир.
их устьев не более чем в 10 раз.
Коралловый Б., образов, коралловыми
постройками. Различают с барьер,
рифами, с окаймляющими рифами и
кольцеобразными коралловыми рифами —
атоллами.
Лагун. Б., низменный Б., расчлеи.
вытянутыми вдоль пего мелковод.
заливами-лагунами, к-рые отделяются от моря
берег, баром.
Ледяной Б., преимущественно
обрывистый берег, образов, краем
спускающегося в море материкового ледника.
Лиманный Б., образовавшийся при
затоплении морем устьев реч. долин,
невысоких мор. побережий.
Характеризуется клиновидными бухтами, далеко
вдающимися в сушу.
Опасный Б., характеризуется наличием
в его зоне навигац. опасностей в виде
камней, карчей, топляков и др. или
опасными явлениями водной среды (сулои,
прижимные течения и т. п.).
Отмелый Б., имеющий малые углы
наклона и широкий подвод, склон.
Приглубый Б., имеющий значит,
уклоны подвод, склона и незначит, его
ширину. Волны подходят к Б., сохраняя
большой запас энергии и вызывая
интенсив, абразию суши и снос обломоч.
материала к основанию подвод, склона.
Продольный Б., общее направление
к-рого совпадает с геологич. структурой
нрибреж. части суши. Характеризуется
малой расчленённостью побережья.
Поперечный Б., идущий в общем
направлении под прямым или близким к
нему углом к геологич. структурам
прибрежной суши. Обычно имеет зубчатую
изрезанность (расчленён заливами,
бухтами).
Риасовыи Б., нзрез. глубоко
вдающимися в сушу разветвл. воронкообраз.
бухтами, образовавшимися в результате
затопления морем реч. долин, гористых
мор. побережий.
С прилив, осушкамн Б., низменный,
формирующийся в условиях значит,
приливов. Приливная полоса обычно
разделяется на 2 части: нижнюю (ваттовую),
затопляемую каждым приливом и
лишённую растительности, и верхнюю (лай-
денную), затопляемую в самую полную
воду н покрытую растительностью.
Термоабразион. Б., сложен, мерзлыми
осадоч. гор. породами, в формировании
к-рого кроме механич. работы волн
существ, роль играет оттаивание горных
пород в тёплый период года.
Фиардовый Б., изрез. вытянутыми,
глубоко вдающимися в сушу бухтами и
заливами с невысокими пологими
берегами.
Фьордовый Б., сильно расчлен.
глубоко вдающимися в горную сушу узкими
и разветвл. заливами (фьордами) с
крутыми скалистыми берегами.
Шхер. Б., сильно изрез., с узкими
заливами, окаймл. многочисл. небольшими
островками, раздел, неширокими
проливами с множеством камней и банок.
ЕРЕГОВАЯ АРТИЛЛЕРИЯ, см.
Морская арт ил. iep ия.
БЕРЕГОВАЯ БАЗА, воин,
формирование, создаваемое в пунктах базирования
сил флота для тыл. обеспечения соед.
кораблей. Участок Б. б. оборудуется
причал, фронтом, местами для стоянки и
укрытия кораблей и судов, мастерскими
для обеспечения мелкого их ремонта,
складами, средствами погрузки и подачи
на корабли (суда) электроэнергии, пара,
воды. Б. б. имеет плав, средства и
автотранспорт для доставки различ. видов
запасов, служеб., жилые и учеб.
помещения, столовые, бани, лечеб. и культурно-
нросветит. учреждения. Она снабжает
корабли всеми видами материальных
средств, осуществляет охрану своей тер.
и создаёт условия для качеств,
проведения боевой и полнтич. подготовки и
отдыха л'с кораблей.
БЕРЕГОВАЯ ЛИНИЯ, условная
граница на карте между берегом и водным
бассейном. Определяется (проходит) по
урезу воды при ср. уровне моря, если оно
не имеет приливов, или но уровню
высокой полной воды, если море имеет
приливы. Понятие «Б. л.* условно,
применяется гл. обр. в картографии.
БЕРЕГОВАЯ МАГНИТНАЯ
СТАНЦИЯ (индикаторная петля), устройство
обнаружения движущихся кораблей,
основ, на принципе регистрации их магн.
поля. Б. м. с. состоит из регистрирующей
аппаратуры, размещаемой на берегу, и
кабельной петли, укладываемой на дпо
моря.
БЕРЕГОВАЯ ОБОРОНА (устар.), силы,
средства и берег, укрепления флота,
предназнач. для обороны пунктов
базирования кораблей, портов, участков мор.
побережья, островов, проливов и узкостей
от нападения ир ка с моря. Основу Б. о.
в Сов. ВМФ составляла берег, арт-я. В
её состав входили также мор. пехота,
стрел к. и инж.-сапёр, части. С
изменением системы вооружения и возлагаемых
задач понятие <Б. о. > в 60 е годы
заменено понятием «БРАВ».
БЕРЕГОВАЯ ОХРАНА, снециализир.
воен. служба ряда иностр. roc-в,
предназнач. для обеспечения безопасности
плавания в территор. водах, оказания
помощи судам (самолётам), терпящим
бедствие, несения службы разведки погоды,
охраны рыболовства, борьбы с контра-
балдой. В состав сил и средств Б. о.
входят: патрульные корабли и катера,
ледоколы, буксиры, гидрографии, суда,
самолёты и вертолёты, берег, раднотехнич.
и зрите л. посты наблюдения. В нек-рых
гос-вах, напр. в США, силы Б. о. в воен.
время являются резервом ВМС и могут
привлекаться для борьбы с ПЛ,
прикрытия нрибреж. мор. коммуникаций и
побережья, участия в обороне акваторий
баз, портов и якор. стоянок, выполнения
др. задач.
БЕРЕГОВАЯ СЛУЖБА, любой вид
службы, к-рую л. с флота нёс на суше в
рус. ВМФ. В Сов. ВМФ термин «Б. о
неофициально применяется но отношению
к частям и службам, дислоцирующимся и
выполняющим свои задачи на берегу. К
ним относятся: части БРАВ и мор.
пехоты, нодразд. и части спец.-технич. и
тылового обеспечения, берег, части
связи и наблюдения.
БЕРЕГОВАЯ СТЕНКА, один из видов
укрепления берега и набережных в мор.
портах в целях защиты от размывания их
волной,а также для швартовки судов при

груз, или судорем. работах. Б. с.
сооружаются из камня, дерева, бетона,
железобетона на высоту, обеспечивающую берег
от заливания.
БЕРЕГОВАЯ ЧЕРТА, см. Береговая
линия.
БЕРЕГОВОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЗА
МОРЕМ, спец. система наблюдения,
организуемая в прнбреж. р-нах моря для
обнаружения мор. (надвод. и подвод.)
il низколетящих возд. целей с помощью
техннч. средств (радиолокац., гидроакус-
тич-, ноч. видения) и визуально. Данные
наблюдения перелаются и
анализируются на боевых информац. постах (ВИП)
и КП объел, (соед.).
БЕРЕГОВОЙ ВАЛ, вытянутый вдоль
берега вал, сформиров. волнами из
наносов грунта. В зависимости от характера
волнения и состава наносов (песок,
валуны, галька) могут образовываться
неск. берег, валов различ. высоты. Наиб,
высокие Б. в. (до 14 м) образуются из
валунов и каменных глыб, низкие — из
песка и гальки. На пляжах, во время
шторма, Б. в. разрушаются в одних
местах и возникают в других. Иногда они
могут выходить из зоны действия волн
н, приращиваясь к суше, образовывать
характер, формы рельефа (дюны), к-рые
очень устойчивы, если зарастают травой
пли кустарником. Б. в. играют важную
роль в развитии берегов, либо усложняя
их конфигурацию, либо способствуя их
выравниванию.
БЕРЕГОВОЙ ОТРЯД
СОПРОВОЖДЕНИЯ (ист.), врем, формирование из
состава флота (флотилии) или частей су-
хопут. войск, предназначавшееся для
прикрытия, поддержки и сопровождения
войск фланга армии, действовавших на
побережье моря (озера, реки), а также
для содействия высадке тактич. десантов
и прорыву кораблей реч. флотилий в
тыл пр-ка.
БЕРЕГОВЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ
ЗНАКИ, знаки, устанавливаемые на
берегах внутр. вод. путей, гидротсхннч.
сооружениях и мостах. Различают
следующие Б. н. з.: перевальные (для
обозначения перевала судового хода),
ходовые (для обозначения судового хода,
проходящего вдоль берега), весенние (для
обозначения затопл. берегов), ориентир-
ные (для обозначения характерных мест
берега) и указатели оси судоход,
пролётов мостов.
БЕРЕГОВЫЕ РАКЕТНО-АРТИЛЛЕ-
РЙЙСКИЕ ВОЙСКА (БРАВ), род сил
ВМФ, предназнач. для уничтожения над-
вод. кораблей, дес. отрядов и конвоев,
а также для разрушения пунктов
базирования, уничтожения находящихся в
них кораблей и подавления противодес.
обороны пр-ка. Состоят из ракет, частей,
иооруж. берег, ракет, комплексами, и
подразд. берег, арт-и.
БЕРЕГОВЫЕ УКРЕПЛЕНИЯ, система
долговрем. и полевых сооружений,
создаваемых для обороны мор. побережья.
Включает: долговрем. жел. бет. огневые
точки; брониров. башни для берег, арт-и,
убежища для л/с; комплекс средств инж.
маскировки; различ. заграждения,
устанавливаемые на берегу и в воде;
комплексы фортификац. оборудования берег, ук-
рспл. р-нов, примор. (мор.) крепостей и
фортов. Создаются на важных участках
мор. побережья с учётом операт.-страте-
гич. значения обороняемых объектов,
конфигурации берег, черты и рельефа
местности.
БЕРЕГОУКРЕПИТЕЛЬНЫЕ
СООРУЖЕНИЯ, устройства, защищающие
берега морей, рек и откосы каналов от
разрушений и повреждений, вызываемых
ударами волн, напором льда, быстрым
течением и пр. Мор. берега в осн.
разрушаются от мор. волнения, а подвод,
части берег, откосов рек и каналов гл. обр.
от действия течения и волн, а также по-
верхност. вод, стекающих с берег,
склонов. Б. с. бывают пассивные (волноот-
бойные, подпорные, каменные или
бетонные стенки), к-рые чисто механически
противодействуют размыву, и активные
(попереч. сооружения — буны и
продольные берегозащит. волноломы), способотв.
отложению наносов и нарастанию берега.
Лучшим гасителем энергии волн
является волноприбойная терраса — т. п.
пляж. Образование или носстановлс-
ние пляжа надёжно предохраняет от
разрушения вышележащую часть берег,
откоса.
БЕРЕНЙКА, пункт базирования ВМС
и порт Араб. Респ. Египет на Красном м.
Используется для врем, стоянки воен.
катеров и дес. кораблей. Дл. причал,
фронта 0,3 км с глуб. 5,5 м. Судорем.
средства отсутствуют. В 32 км зап. Б.
находится аэродром Рас Банас с 3 ас-
фальтобет. ВПП дл. до 3000 м каждая,
укрытиями для самолётов, складами и
нефтехранилищем. Обеспечивает
базирование воен.-трансп. и истр. авиации;
может быть использован силами
быстрого развёртывания США.
БЁРЕНС Евгений Андреевич (1876—
1928), сов. воен.-мор. деятель, кап. 1 р.
Окончил Мор. корпус (1895). В рус-
япон. войну (1904—05) ст. штурман на
KP. -«Варяг», участвовал в мор. бою у
Чемульпо. После войны воспитатель в
Мор. кадет, корпусе, ст. офицер на
броненосце-«Цесаревич». С 1909 в Мор.
генштабе, с 1910 на воен.-дппломатич. работе
в Германии и в Италии. После Февр.
рев-ции 1917 нач-к отдела, а затем пом.
нач-ка Мор. генштаба. С победой Вел.
Окт. соц. рев-ции перешёл на сторону
Сов. власти и был назначен нач-ком Мор.
генштаба. В 1918 участвовал в разработке
плана Ледового похода БФ 1918,
обосновал доклад Сов. пр-ву о необходимости
потопления кораблей ЧФ в
Новороссийске. С апр. 1919 команд. Мор. силами
Респ. С февр. 1920 уполномоч. по особо
важным поручениям РВС Респ., с 1924
воен.-мор. атташе СССР в Англии и
Франции.
БЕРИ ЕВ (Бериашвили) Георгий
Михайлович (1903—79), сов. авиаконструктор,
ген.-м. инж.-технич. службы (1951). Чл.
КПСС с 1929. Окончил Ленинград, поли-
технич. ип-т (1930). С 1934 по 1968
возглавлял опытно-конструктор. бюро мор.
самолётостроения. Под его руководством
создан ряд гидросамолётов: МБР-2
(мор. ближний разведчик), выпускался
серийно с 1936 до 1940; МП-1 (пассажир,
вариант МБР-2), на к-ром экипаж П.
Осипенко в 1937—38 установил 6 мир.
рекордов; КОР-1 и КОР-2 (кораб. разведчики
Бе-2 и Бе-4)с устройством для катапульт,
взлёта и складывающимися крыльями
для базирования на кораблях (1937—40);
Бе-6 и Бе-8 (летающие лодки) (1949);
Бе-10 (летающая лодка с двумя турбо-
реакт. двигателями), на крой в 1961
были установлены мир. рекорды скорости
и высоты полёта; Бе-12 (самолёт-амфибия
с двумя турбовинт. двигателями), на
к-ром установлено более 40 мир.
рекордов. Гос. пр. СССР (1947, 1968).
БЕРИНГ Витус Ионассен (в документах
часто Иван Иванович) (1681—1741), рус.
мореплаватель, кап.-командор рус.
флота (1730). Выходец из Дании, с 1703,
находясь на службе в рус. флоте,
командовал кораблями на Балт. и Азов. м.
В 1725—30 и 1733—41 руководил 1-й
БЕРЕ-БЕРЛ 45
и 2-й Камчат. эксп-ямн, в ходе к-рых
было подтверждено наличие пролива между
Азией и Америкой (см. Берннгон при.чич),
открыт ряд островов Алеутский гряды,
изучены берега Чукотки, веч г. побрельл
Камчатки, а также Аляски. Умер во
время зимовки на Командорских о-вах (о.
Беринга).
БЕРИНГОВ ПРОЛИВ, пролив между
Азией и Сев. Америкой. Соединяет Сев.
Ледовитый и Тихий ок. Дл. 51,6 мили
(96 км), ншр. 46,4—107 миль (86—
198 км), глуб. судоход, части 36—60 м.
Поверхностное течение на С. со скоростью
0,7 уз (1.3 км/ч). С октября по август
наблюдаются плавучие льды. Через 1>. п.
пролегает Сев. мор. путь. Между о-вами
Ратманова и Крузенштерна (о-ва
Диомида), располож. в Б. п., проходит \\х\
граница между СССР и США. Открыт а
1648 С. И. Дежнёвым. В 1728 экс'и я
B. И. Беринга — А. И. Чирикова
подтвердила наличие пролива. Назван а
честь В. И. Беринга в кон. 18 в.
БЕРИНГОВО МОРЕ, окраинное море
в сев. части Тихого ок., отделённое от
него цепочкой Алеут, и Командор, о-вов.
Беринговым прол. соединяется с Сев.
Ледовитым ок. Пл. 2315 тыс. км2, ср.
глуб. 1640 м, наиб.— 5500 м. Сев.-восг.
часть Б. м. мелководная с
преобладающими глуб. 20—100 м, юго-зап. часть
глубоководная с глуб. 3000—3600 м.
Поверхностная циркуляция вод
направлена против часовой стрелки со ср.
скоростью 0,4—0,6 уз (0,7—1,1 км/ч). В р не
Берингова прол. течение направлено на
C. и может достигать скорости 6 уз
(11,1 км/ч). Берега сильно изрезаны, на
3. в осн. высокие, скалистые, в устьях
рек низменные, на В. низменные,
пологие. Круп, заливы: Анадырский, Олю-
торский, Нортон, Бристольский.
Приливы смешанные, 0.5—1,5 м, в
Бристольском и Анадырском зал. могут
достигать соответственно 3 и 6 м. Темп ра
воды на поверхности летом 6—10'С.
солёность 30—33°'оо. Зимой море замерзает,
за исключением его юж. части, к-рая в
течение всего года свободна от льда. С
июня по август в ecu. и сев.-вост. частях
Б. м. возможны дрейфующие льды. Осн.
порты: Анадырь, Эгвекинот,
Провидения (СССР), Ном (США).
БЕРЛИНА (берлинка) (устар.), речная
несамоходная (палубная или нолупалуб-
ная) дерев, баржа, служившая для
перевозки грузов по Припяти, Зап. Двине п
по Днепру. Имела дл. 21—47 м, шнр.
7—15.5 м. Грузоподъёмность до 900 т.
БЕРЛИНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1945,
16.04—8.05, завершающая стратегич.
операция в Вел. Отсч. войне войск 1-го
(Маршал Сов. Союза Г. К. Жуков) и 2-го
Белорус. (Маршал Сов. Союза К. К.
Рокоссовский), 1-го Укр. (Маршал Сов.
Союза И. С. Конев) Фронтов при участии
сил БФ (адм. В. Ф. Трибун) и Днепрок.
воен. фл-и (кап. 1 р. В. В. Григорьев),
1-й и 2-й армий Войска Польского. Цель—
разгромить берлпн. гр ку войск пр ка,
овладеть Берлином и выйти к Эльбе на
соединение с войсками союзников. 16—
19 апр. сов. войска прорвали оборону
пр-ка и к 25 апр. полностью окружили
его берлпн. гр-ку. В этот же день наши
войска встретились на Эльбе в р не Тор-
гау с амер. войсками. Окруж. нем.-фа т.
войска в дальнейшем были рассечены на
отд. группы и уничтожались. 2 мая
остатки берлпн. гарнизона сдались в плен,
а в ночь на 9 мая представители герма и.
верх, командования подписали в Карл-

46 БЕРМ-БИБЛ
( х.ipcre Лг^т о безоговороч. капитуляции.
ЬФ в хсио Б. о. содействовал
наступлению в< ik'k 2-го Белорус, фронта вдоль
мор. побережья и cii.'.a.vii авиации на-
Н' сил удары по кораблям и транспортам
пр-ка ъ юж.час ru Ьалт. м. Только 4 мая
ia рейде и в порту Снинемюнлс мор.
авиацией были потоплены 6 боевых кораблей,
ь т. ч. крейсер н 3 ЭМ. 1 я и 2-я бригады
реч. кораблей Днепров. воен. фл-и
участвовали в поддержке наступления войск
5 и I. 8н тзард. армий, обеспечивали
переправу части сил 61-й армии через Одер,
высадили десант в р-не Хоэнзатсна.
Корабли 3 ii бригады поддерживали
наступление 33-н армии. Отряд полуглиссеров
из сосьша 1-й бригады обеспечивал
переправь1 частей через Шире в р-не Бер-
тнна. За успеш. решение боевых задач в
П. о. Днепров. воен. фл-я была нагр.
орд. Ушакова 1 ст., её 1-я бригада реч.
кораблей получила почёт, наимен. Бер-
-ПШСКОЙ, дивизион бронекатеров
преобразован^ в гвардейский.
БЕРМУДА (ранее Киндлей), база воен.-
мор. авиации США на Бермудских о-вах.
Ооеспечнваст базирование самолётов
патрульной авиации. Дл. ВПП 2960 м. Ра-
диолокац., навнгац. и евстогехнич.
оборудование обеспечивает полёты в сложных
метеоусловиях, днём и ночью в Зап.
Атлантике.
БЕРМУДСКИЕ ОСТРОВА, архипелаг
и I 360 небольших островов, скал и корал.
рифов в сев.-зап. части Атлантич. ок.,
в 900 км от Сев. Америки. Общая пл.
53,3 км-, нас. ок. 60 тыс. чел. (1977), в
осн. негры и мулаты; живут на 20
обитаемых островах, из к-рых 10 соединены
мостами и путепроводами. Офиц. язык —
английский. Поверхность равнинная.
Климат тропич., ср. мес. теми ра от
16,7 X (март) до 26,7 °С (август);
осадков 143*1 мм в год. Колония
Великобритании, пользуется внутр.
самоуправлением. Основа экономики — иностр.
туризм (9()''и доходов), земледелие,
рыболовство, разработка и вывоз ценных
пород древесины. Два глубоковод. океан,
порта—Гамильтон (адм. центр) и Сент-
Джордж доки для ремонта судов и топ-
лпи. склады англ. ВМС. Б. о. находятся
вблизи сажнейшнх мор. и возд.
коммуникаций, связывающих США с Европой,
Африкой и Лат. Америкой. На Б. о.
размещена база англ. ВВС п ВМС; 1/10
тер. отдана США под базы (Кингс-Пойнт
и Ьермуда).
БЕРМУДСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ, вид
парус, вооружения малых судов (яхт),
состоящего из косых парусов, к-рые
привязываются нижней шкаторнной к гику,
а передней к мачте.
БЕСЕДКА, дерев, доска с попереч.
упорами, подвеш. на тросах, имеющих в верх,
части огон с коушем, и служащая
сиденьем при работе людей на мачтах, трубах и
пр., а также при заборт. работах по
O4IUTK0 и покраске корпуса корабля.
БЕСКОЗЫРКА, форм, готов, убор (без
козырька, г ленточкой) матросов, старшин
сроч. службы, курсантов воен.-мор.
училищ и нахимовцев Сов. ВМФ. Получила
распространение в нач. 19 в. В рус. флоте
с 1872 на Ь. носилась лента с назк.
корабля или п.-мера флот, экипажа. В Сов.
ВМФ Б. ьмеет ленточку с надписью
«Военно-Морской Флот> или наимен. воен.-
мор. училища. Матросы и старшины
1вард. кораблей носят на Б. (с 1943)
гвард. ленту расцветки ленты орд. Славы.
БЕСПИЛОТНЫЙ САМОЛЁТ,
автоматически управляемый Л А, предназнач.
для выиошеиня онредсл. повторяющейся
задачи или однораз. применения. Б. с.
используются для создания помех РЛС,
системам ПВО пр-ка, ведения возд.
разведки имитации боевых действий
авиации и для др. целей. Б. с. могут
запускаться с ЛА. назем, и кораб. пусковых
установок. Упр-с им осуществляется по
программе или оператором с КП.
Б. с. постановщик помех, оборудован
передатчиками помех и устройствами для
сброса дино.тьных отражателен.
Б. с. разведывательный, оснащён спец.
оборудованием, позволяющим вести
разведку днём и ночью с помощью фото-,
тслевнз., инфракрасной и др.
аппаратуры, а также могу г иметь телемстрич.
систему для передачи получ. данных на КП.
БЕСПРИЧАЛЬНАЯ ПОДАЧА
МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ, способ подачи
грузов с берега на корабль (судно) или с
корабля (судна) на берег. Применяется
в условиях необорудов. для подхода
корабля (судна) побережья или
невозможности подойти к причалу из-за большой
осадки. Жидкие грузы (топливо, масло,
вода) подаются с помощью комплекта бес-
причал, заправки кораблей, состоящего
нз сое дин. спец. муфтами
резинотканевых гибких шлангов, плавающих на воде.
Сухие грузы (техника, продовольствие,
имущество и Др.) подаются с
использованием плавучих и десантио-высадоч.
средств (катеров, лихтеров, шлюпок и др.),
а при небольших расстояниях между
кораблём (судном) и берегом —с
использованием канатных дорог. В местах сис-
тематнч. беспрнчал. подачи материальных
средств выставляются рейдовые бочки с
постоянно заведён, на них комплектами
беспричал, заправки н кабелями связи.
БЕСПУЗЫРНАЯ ТОРПЕДНАЯ
СТРЕЛЬБА, процесс стрельбы торпедами с
ПЛ сжатым воздухом с применением
устройства, к-рое после выхода торпед
нз аппаратов не допускает появления возд.
пузыря на поверхности моря, чем
обеспечивается скрытность использования
оружия и местоположения ПЛ.
БЕСТУЖЕВ Николай Александрович
(1791—1855), декабрист, кап.-лейт.
(1824), ст. нз 5 братьев-декабристов
Бестужевых. В 1809 окончил Мор. кадет,
корпус н оставлен в нём преподавателем.
В 1814—20 служил на кораблях БФ.
В 1820—24 пом. директора оалт. маяков,
историограф Адмнралт. департамента,
смотритель модель-каморы (нач-к Мор.
музея). С кон. 1824 — чл. Сев. об-ва
декабристов, а затем его Верх. думы.
В дни подготовки восстания в Петербурге
ближайший пом. К. Ф. Рылеева. 14 дек.
1925 Б. составил проект манифеста к
народу и вместе с А. П. Арбузовым вывел
Гвард. флот, экипаж на Сенат, пл.
Приговорён царским судом к вечной каторге,
заменённой 20 годами. С 1826 в
Шлиссельбург, крепости, на Нерчннскнх
рудниках, с 1829 на поселении в Иркутской
губ. Труды но рус. воен. историографии,
науке н технике.
БЕЧЕВАЯ ТЯГА, способ буксировки
судов на реках (против течения) с помощью
людей (бурлаков) или конной тяги.
Широко использовался к России до
появления буксир, пароходов. В совр.
условиях на реках и каналах, где не могут
действовать буксиры, Б. т.
осуществляется с помощью разлнч. механнч. средств
(тягачей, тракторов и др.).
БИБЛИОГРАФИЯ
ВОЕННО-МОРСКАЯ, отрасль библиографии, лаюшая
информацию о науч. трудах, книгах и
статьях, освещающих историю и развитие
ВМФ, его родов сил н оружия, воен.-мор.
искусства. Сведения по Б. в.-м.
публикуются в бнблпографич. сообщениях и
указателях. Первым изданием по Б. в.-
м. в России бы та < Роспись книгам и
морским картам...» (1769—70), выпущ. Мор.
кадет, корпусом. Затем капитальными
трудами явились книги А. П. Соколова
<Русская морская библиотека 1/01—
1S51» (Снб., 1883) и 3. М. Пенкиной
<Русская библиография морского дела»
(Спб., 188j), к рые но утратили своем!
ценности и в наст, время. В Сов. ВМФ
для сбора и обобщения сведений по Б. в.-
м. в составе Ценгр. воен.-мор.
библиотеки имеется Бнблпографич. центр,
издающий ннформац. материалы.
БИБЛИОТЕКА ЗАДАЧ ВМФ
(методик), фонд ннформац. п расчет, задач,
предназнач. для обеспечения
автоматизации сбора, обработки и выдачи
информации, проведения расчётов в интересах
более качеств, принятия решения команд,
(ком-ром), планирования боевых
действий и упр-я силами п средствами ВМФ
с использованием вычислит, техники.
Задачи библиотеки разрабатываются и
оформляются с учётом выполнения установл.
требований. Включение задач в
библиотеку производится, как правило, после
проведения их опытной эксплуатации и
утверждения ст. нач-ком.
БИБЛИОТЕКА КОРАБЕЛЬНАЯ,
массовое воен.-политнч., культурно-просве-
тнт. и научно-вспомогат. учреждение,
организующее обществ, пользование печат.
произведениями на кораблях ВМФ. Б. к.
начали создаваться на круп, кораблях
рус. ВМФ во 2-й пол. 19 в. При них
организовывались матрос, школы по
обучению азбуке, чтению и письму, а также
вечерние чтения. Б. к. на кораблях Сов.
ВМФ обычно размещаются в спец.
помещениях, возглавляют их нештат,
библиотекари под руководством зам. ком-pa
корабля по политчасти. Б. к. проводят
обсуждения книг, обмен мнениями о
прочит, литературе, оказывают помощь в
подготовке к политич. занятиям
матросам и старшинам, а также к занятиям по
марксистско-ленинской подготовке
офицерам. На кораблях, не имеющих спец.
помещений для Б. к., при помощи
библиотек Домов офицеров и базовых
матрос, клубов организуются передвижные
библиотеки.
БИБЛИОТЕКИ ВМФ, культурно-про-
свет пт. и научно-ннформац. учреждения,
организующие обществ, пользование
произведениями печати. По своей структуре
и характеру выполняемых задач
подразделяются на массовые (клубов частей,
кораблей, ВМБ, Домов офицеров),
научные и специальные (воен.-учеб.
заведений, штабов, НИИ и др.). Задача Б.
ВМФ — сбор, хранение, пропаганда и
выдача читателям произведений печати.
Б. Домов офицеров наряду с
обслуживанием читателей литературой оказывают
методич. помощь библиотекам частей,
кораблей, обобщают и распространяют
опыт библнотеч. работы. Б. воен.-учеб.
заведений обеспечивают литературой и
библиографией слушателей (курсантов),
проф.-преподават. состав, учеб. процесс,
научно-исследоват. н идейно- воспит ат.
работу. Спец. Б. работают в
организациях и учреждениях в соответствии с нх
профилем. Старейшей библиотекой ВМФ
явл яется Центральная
военно-морская библиотека (Ленинград).
БИБЛИОТЕКИ РУССКОГО ФЛОТА,
учреждения культуры,
организовывавшие сбор, хранение произведений печати
и рукописей по спец., общенауч. и
художеств, тематике и обществ, пользование
ими. Подразделялись на казённые и
общественные, содержавшиеся на вычеты

с офицеров и субсидни Мор. министерства.
Казён. Б. р. ф. являлись: Гл. морская,
Мор. генштаба, Мор. техннч. комитета,
Николаевской мор. акад., Мор.
корпуса, Мор. ннж. уч ща и др. К обществ,
относились библиотеки при
Кронштадтском, Свеаборгском, Севастопольском,
Николаевском и др. воен. портах. Наиб. круп,
являлись: Гл. морская, имевшая 32 тыс.
напмен., Кронштадтская,
насчитывавшая 108 тыс. гомон, и Севастопольская —
88,8 тыс. томов. В сер. 19 в. но инициативе
передовых офицеров начали создаваться
матрос, библиотеки при флот, экипажах.
Самая круп, из них (при Крюковских
казармах в Петербурге) насчитывала
1375 напмен. (1861). С 1859 корабли
стали снабжаться однотип. офицер,
библиотеками, включавшими издания по всем
специальностям мор. дела. Матрос,
библиотек на кораблях не было и лишь с
1911 на покупку книг, журналов п газет
д. 1я матросов выделялось до 20 копеек
в кампанию на 1 чел.
БИЗАНЬ, 1) общее наш. последней
мачты у парус, кораблей (судов); 2) нпж.
парус (косой четырехугольный или
треугольный), поднимаемый на Б.-мачте;
3) «бизань» — первая часть сложных
слои, означающая принадлежность
рангоута, такелажа, снастей к Б.-мачте или
парусу Б.
Б.-мачта, ннж. (основная) часть мачты
Б. до стеньг (от шпора до топа) или крюйс-
салпнгов (краспиц)- На парус, кораблях
с задней стороны Б.-мачты может
крепиться тонкая Б.-трисель-мачта, пред-
назнач. для сегарсов триселя, а в верх,
части настилаться на краспицы и лонга-
салпнгн крюпе-марсовая площадка.
Бь-рей, рей треугольного паруса.
Крепился своей ср. частью по правую
сторону Б.-мачты вдоль корабля, под углом
45° к палубе (передним ноком вниз).
В 18 в. Б.-рей был заменён Б.-гафелем, а
треугольный парус — косым
четырехугольным.
Б. штормовой, небольшой парус для
постановки при штормовом ветре на
Б.-мачте вместо основного. Ставится без гика
на спец. штормовом (малом) гафеле.
Выносная Б., небольшая мачта,
устанавливаемая в непосредств. близости от
транца судна, со вспомогат. (задним)
парусом, облегчающим упр-е судном при
боковом ветре. Выносные Б. имеют кочи
н др. малые парус, суда.
БИЗЕРТА, порт и ВМБ Туниса, распо-
лож. в однонм. бухте Средизем. м. Ак-
ixiiорня порта и ВМБ включает юго-зап.
часть бухты, прол. Гуле-дю-Лак и оз.
Бизерта, к к рому ведет канал глуб.
12 м. Пл. порта и ВМБ ок. 14 км2, св.
50 причалов, оборудов. берег, н плав,
кранами грузоподъёмностью до 60 т.
Причалы порта дл. ок. 5 км с глуб. до
12 м находятся в юго-зап. части бухты.
Грузооборот порта 2,7 млн. т (1984).
ВМБ доступна для крейсеров. Её причалы
дл. еж. 4 км с глуб. до 10 м расположены
в нрол. Гуле дю-Лак и в гавани Сиди-
Лбдаллах. Здесь находятся воен.-мор.
агм'чал, склады боеприпасов, горючего.
В ti. имеются судорем. предприятия с
4l,vxhmi] доками (размер наиб. 249 X 35 X
\ 12 м) и слипами для ремонта судов и
кораблей до крейсеров вкл. В 1920 при
разгроме Кр. Армией белогвард. войск
ь Крыму в Б. были уведены боевые
корабли и суда ЧФ, всего 33 вымпела, в
т. ч.: Л К — 1, KP — 1, вспомогат. KP —
1, ЭМ — 9, ПЛ — 4, К Л — 2, Лед.—
4 и др. Они оставались в Б. на приколе
вплоть до полного выхода из строя.
БИКИНИ, остров-атолл в арх. Маршал-
ловых о-вов Тихого ок., с 1946 под
опекой США. Пл. ок. 5 км2. В 40—50 х гг.
использовался США для испытаний ЯО,
нас. (167 чел.) было насильственно
вывезено с острова. Под давлением мировой
общественности США прекратили
испытания ЯО на Б. В 1973 население бы. ю
возвращено на остров.
БИКФОРДОВ ШНУР, первонач. назв.
огнепровод, шпура, применяемого дл я
воспламенения капсюля-детонатора при
подрыве В В на суше и в воде.
БИЛЬБАО, круп, пор г Испании на р.
Нервьон, в 15 км от впадения ее в
Бискайский зал. Дл. причал, фронта 15 км
с глуб. до 15,7 м. В порт ввозятся: уголь,
кокс, нефть и нефтепродукты,
химикалии, зерно; вывозятся: жгд. руда,
чёрные металлы, шерсть. Грузооборот
порта 26,3 млн. т (1984). Порт имеет 4
контейнер, терминала, 3 причала для
ролкеров, терминал для навалоч. грузов, неф-
тегавань, элеватор. В порт могу г входить
танкеры дедвейтом 400 тыс. т с осадкой
22,5 м, одновременно может принять до
30 судов водонзм. 5—20 тыс. т. Судорем.
предприятия, располагающие 5 сухими
доками п 6 слипами, способны обеспечить
ремонт судов и кораблей до крейсеров
вкл. Между Б. и Барселоной
функционирует автодорога, сокращающая время
и стоимость контейнер, перевозок между
портами Зап. Европы п Средиземноморья.
БИЛЬБОРД, металлпч. облицовка
борта дерев, судна в р-не клюзов для защиты
обшивки от повреждении лапами якоря.
БЙМСЫ (англ. beam — перекладина,
балка), попереч. балки перекрытия
палуб или платформ корпуса корабля; с
помощью бимсовых книц соединены с
борт, ветвями шпангоутов. Предназначе
ны для придания жёсткости нерекрытн
ям, распределения нагрузки палуоы на
борт, конструкции и переборки, обеспе
чеиия попереч. прочности корабля.
Разновидности Б.: рамные, имеющие увелпч.
размеры; концевые — усиленные Б.,
совпадающие с попереч. кромкой выреза
груз, люка судна; пол у бимсы,
проходящие не по всей шнр. корабля, а от борта
до карлпнгса или др. выреза в палубе.
БИНДК)Г, попереч. дубовый брус,
служащий для связи бортов дерев, судна
н лля поддержки мачты.
БИНЕТ, узкая полоса парусины,
пристёгиваемая к нпж. шкаторпне парусов
(па малых судах) для увеличения их
площади при слабом ветре.
БИНОКЛЬ (от лат. bini — пара и оси-
lus — глаз), оптпч. прибор нз двух
параллельно соеднн. зрит. труб. Различают
Б. обыкновенный (галплееискпй) и Б.
прпзменный. В обыкнов. Б. расстояния
между центрами объективов и окуляров
одинаковые (65 мм), а у призм,
расстояние между центрами объективов больше,
чем между центрами окуляров, при этом
расстояние между окулярами
регулируется от о4 до 74 мм. К призм, относится
Б. арт. с угломер, сеткой, находящейся
в фокальной плоскости правого
объектива — окуляра. С помощью угломер,
сетки можно пзмсря!ь углы в горизонт, и
вертнк. плоскостях. По степени
увеличения различают Б. ср. увеличения (6—
8-кратные, поле зрения 8—5") п
большого увеличения (10- 20-кратные, поле
зрения 5—2°). Получили также
распространение т. н. панкратичные Б., с
плавно изменяющимся уве шченпем от 4 до
20 крат it более.
БИОГИДРОАКУСТИКА, раздел бно-
акустпкп, изучающий способности живых
организмов производить и воспринимать
звуки в водной среде. Достижения Б. не
пользуются для разработки способов
предупреждения леже. iai. воздействий на
БИЗА-БИПЛ 47
организмы акуст. излучения,
производимого в военных и др. целях. В промысл,
рыболовстве данные Б. способствуют
созданию, развитию и совершенствованию
новых методов поиска и обнаружения
объектов промысла.
БИОЛОГИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА, 1)
комплекс конструкции (экранов) из защит,
материалов (воды, бетона, сьмнца,
стали и др.). устанавливаемых между зоной,
где находятся поди, и пстг чинком ра-
дноактив. излучения (напр.. актив,
зоной ядер, реактора) с целью < чнзлть
интенсивность излучения до 6t„i>nac. для
человека ур. вня; 2) бпод. мсг>-ды
защиты организма от действия hohilдирующего
излучения (напр., медикамент-з.
профилактика лучевого пораженияV
БИОЛОГИЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ
(бактериологическое оружие) (иностр.), оружье
массового гкгра;ке:тя, денотне к-р«ло
основано на пенотьзовапнп бо-.езнетвор.
свойств боевых бнол. средств. Высокая
боевая эффективность Г>. о.
обусловлена малой инфицирующей ло;:ой, воз
можностью скрытного применения,
трудностью пиликаний, избира гслыюстыо
действия, сильным психологл". воздей
ствием, большим обьёмом и с." ижностыо
работ но биол. защите войск, населения
и ликвидации последствий. Г>. о.— одно
из самых варвар, средств ведения войн.
Применение Б. о.— тягчайшее прсступ
ление против человечества. По
инициативе СССР и др. соцналп'тич. стран
в 1972 в ООН принята Конвенция •->
запрещении Б. о., к-рая вступила в силу
в 1975.
БИОНАВИГАЦИЯ, способность живых
организмов выбирать направление двп
жения при регуляр. сезон, миграциях
(на зимовки или к местам размножения)
и ориентироваться в окружающее прост-
ранстве. Исследование механизма Б.
может послужить основой для создания
надёжных н точных малогабарпт.
техннч. систем навигации и ориентации на
новых принципах.
БИОНИКА (грсч. Ыоп — живущий),
наука, изучающая функционирование
различ. органов живых существ, к-рые
м. б. использованы для практпч. целей.
В воен. деле на основе лани; ix Б.
возможно создание малогабарпт. приборов
для приёма, обработки и перс тачи
большого кол-ва информации в огранич.
время, а также средств ориентацдч н лока
ции; для улучшения аэро- и гпдроднна-
мич. характеристик воен.-техннч. систем,
резкого уменьшения их массы и габа
ритов.
БИПЛАН, самолёт с двумя крыльями,
располож. одно под другим. Г», обладает
хорошей маневренностью, малыми взлёт,
и посадоч. скоростями (менее 100 км/ч).
1"). широко применялись в нач. период
развития авиации вплоть до 3i .. п. 20 в.
Впоследствии Б. уступили место моно-
Biii-iaii (c.rt.'iiifi- iiji-onrt I» II-l > СССР,

48 ВИРЕ-БИТВ
планам, обладающим большей скоростью
по г ha. От, t. типы Б. продолжают
строиться для гражд. п спорт, авиации.
БИРЕМА (ист.), греб. поен, корабль
с дгумя ярусами вёсел в Др. Греции
и Риме. Водонзм. 60 -100 т, дл. 30—
3^ м. шнр. 5 м. осадка 1 м, высота над-
в<>д. борта до 1,5 м. 13. имели сплошную
палубу п мачту с прямоугольным
парусом: на палубе и под пен располагались
гребцы (всего 60—80 чел., как правило,
рабов), башни для стрельбы из луков,
баллист или катапульт. Имели также
таран, а нек-рые и ворон.
БИСКАЙСКИЙ ЗАЛИВ, зал. Атлан-
7114. ок. у зап. берегов Франции,
между сев. побережьем Испании и п-овом
Бретань. Вдаётся в сушу на 400 км. Пл.
200 тыс. км2. Ср. глуб. 1510 м, наиб.—
5100 м, темп-pa воды в февр. от 5 до 13 °С,
в авг. от 10 до 22 °С, солёность ок. 35%i>-
Приливы полусуточные, до 6.7 м.Часты
штормы. Осн. порты и ВМБ: Брест, Сен-
Назер, Л а Роше.ть (Франция), Сан-
Себастьян, Бпльбао, Сатандер
(Испания).
БИСЛАГЛИНЙ (устар.), снасти, к-ры-
мп привязывались паруса к реям. См.
также Ревапты.
«БИСМАРК», самый мощный линкор
фаш. Германии. Построен в 1940.
Водонзм. »3 тыс. т., скорость 30 уз (55,6 км/ч).
Вооружение: 8 381 -мм, 12 150-мм, 16
105-мм, 16 37-мм op., 4 гидросамолёта.
Бронирование борта — до 320 мм,
башен — до 380 мм. палубы — до 100 мм.
Экипаж — 1600 чел. Во время 2 мир.
воины «Б. > и КРТ < Принц Ойгсн» вышли
18.5.1940 нз Гдыни на атлантич.
коммуникации Великобритании. Корабли были
обнаружены 21 мая в норвеж. шхерах
англ. возд. разведкой, а вечером 23 мая
в Датском прол. радиолокацией двух
анп. дозор, крейсеров. Это позволило
развернуть силы англ. флота в Сев.
Атлантике и навести на<Б.> отряд ко-
раб ich поддержки дозора (линкор, лип.
крейсер и 6 ЭМ). В бою с этим отрядом
24 мая «Б.^ потопил ЛКР «Худ». Др.
корабли отряда продолжали
преследование и наведение на «Б.» осн. сил англ.
флота. КРТ «Принц Ойген»,
оторвавшись от преследования, пошёл в базу
(1 июня прибыл в Брест). «Б.>тоже
оторвался от преследования, но вскоре был
обнаружен и атакован англ.
самолётами-торпедоносцами с AB <Викториес*.
Получив незначит, повреждения от
попадания торпеды, < Б. » всё же смог
скрыться, повернув в сторону Бреста. Лишь
26 мая «Б. *> был снова обнаружен англ.
авиацией и вечером атакован
торпедоносцами с AB «Арк Роял». От попаданий
2 торпед в кормовую часть у «Б.забыли
повреждены рули и винты. В ночь на
27 мая «Б.- атаковали 5 англ. ЭМ. От
попаданий ещё 2 торпед он снизил скорость
до Я уз (14,8 км'ч). 27 мая в бою с англ.
линкорами и тяж. крейсерами «Б.з>
затонул в 450 милях о г Бреста.
Уничтожение «Б. > фактически вылилось в круп,
операцию англ. флота, в к-рой приняли
участие 8 ЛК и ЛКР. 2 AB. 15 КРТ и
КРЛ, 22 ЭМ, 6 ПЛ н авиация берег,
базирования.
БИСМАРКА АРХИПЕЛАГ, островная
группа в зап. части Тихого ок. к С.-В.
от о. Нов. Гвинея. Входит в состав гос-ва
Папуа — Новая Гвинея, пл. 52,9 тыс.
км-, нас. ок. 330 тыс. чел. (1973). Б. а.
состоит из 2 больших о-вов (Нов.
Ирландия и Нов. Британия) н множества
метких. Круп, о-ва гористые (вые. до
2300 м), мелкие — вулканич. и
коралловые, покрыты тропнч. лесом. Берега
часто опоясаны рифами. Климат
экваториальный, влажный, осадков до 9000 мм
в год. Значит, нас. пункты и порты: Ра-
баул, Кавпеш, Лоренгау. Назван в
период нем. колон, господства (до 1914)
по имени герм. гос. деятеля О.
Бисмарка. В годы 2 мир. войны япон. войска
захватили Б. а. (янв. 1942) и создали
на нём свои опор, пункты (Рабаул) для
ведения воен. действий в этом р-не.
Освобождён амер. войсками в кон. 1943.
БЙСЫ (устар.), дерев, наделки на
бушприте, препятствующие сползанию по
нему шлагов еатер-оулиига,
удерживающего бушприт за кпяядшет парус,
корабля.
БИТ (англ. bit, от binary— двоичный и
digit — знак, цифра), наименьшая
единица информации в двоич. коде ЭВМ
(один импульс тока означает 1, пауза —
БИТВА, решающее столкновение гл.
сил воюющих сторон (до 2 й пол. 19 в.),
развёртывавшееся па огранич.
пространстве и носившее характер массовой
кропопролпт. и относительно быстротеч.
рукопаш. схватки. Результаты одной Б.
нередко определяли исход всей войны.
Позднее термин «Б.» обозначал
совокупность ряда боёв и сражений. В войнах
20 в.— ряд одноврем. и последоват. на-
стуиат. и оборонит, операций круп, гр-к
войск (сил), проводившихся в целях
достижения стратегич. результатов в
войне, напр., Сталинградская Б. (1942—43),
Б. за Атлантику (1939—45) и др.
БИТВА ЗА АТЛАНТИКУ 1939—45,
борьба Великобритании и США с
Германией и Италией с целью обеспечить
свои коммуникации в Атлантич. ок.,
Средиземном, Норвежском и Северном
м. во 2 мир. войне. Фаш. Германия
рассчитывала действиями своих ПЛ,
надвод. кораблей и авиации прервать
жизненно важные для Великобритании
коммуникации в Атлантике и вынудить
её выйти из войны, а Великобритания и
США—защитить свои океан, (мор.)
коммуникации и добиться господства
на Атлантич. театре.
Первый период (сент. 1939 — июнь
1941). С начала войны и до июня 1940
действия велись огранич. силами ВМС
Германии и Великобритании. После
капитуляции Франции фаш. Германия,
развернув стр-во подвод, флота и
захватив выгодные стратегич. позиции в
Европе, активизировала действия ПЛ,
надвод. кораблей и авиации в Атлантике,
а вступившая в войну фаш. Италия
развернула действия на коммуникациях
Англии в Среднзем. м. Уровень потерь
торг. тоннажа Великобритании и нейтр.
стран с июля 1940 резко возрос, особенно
от действий нем. ПЛ. Всего было
потеряно 1987 транспортов (ок. 7,3 млн.
б.-р. т). Потоплено 42 герм, и 24 итал.
ПЛ.
Второй период (июль 1941 — ноябрь
1942). С момента нападения фаш.
Германии на Сов. Союз и до дек. 1941
наблюдался спад напряжённости в борьбе
на коммуникациях, т. к. Германия пере-
нацелнла свою авиацию на вост. фронт
и ограничила использование надвод.
кораблей. Со вступлением в войну США
(после нападения Японии в дек. 1941)
Германия активизировала действия
своих ПЛ у Атлантич. побережья США и
в тех р-нах, где была слабая ПЛО,
и потери торг. тоннажа значительно
возросли. Великобритания и США стали
наращивать свои противолодоч. силы.
Увеличивая численность ПЛ н
совершенствуя тактику их использования. Герма
пня и Италия потопили в этот период
1464 транспорта (ок. 7,2 млн. б. р. т),
потеряв соответственно 93 и 30 ПЛ.
Третий период (дек. 1942 — дек.
1943). В связи с коренным переломом
на сов. герм, фронте в пользу СССР
фаш. Германия продолжала ограничивать
использование авиации и надвод. ко
раблей в Атлантике и действовала там
фактически только ПЛ. Круп, успеха
Германия смогла достичь лишь в марте
когда одновременно в море использовала
130 ПЛ, но с апр. 1943 союзники смогли
противопоставить им до 3000 кор. и 2700
самолётов и добиться перелома в борьбе
на коммуникациях. Потерн торг. тоннажа
снизились почти в 2 раза. С выходом
Италии из войны в сент. 1943
прекратились боевые действия на коммуннка
циях в Средизем. м. Всего за этот пс
рнод было потоплено 556 транспортов
(ок. 3 млн. б.-р. т). Германия и
Италия потеряли соответственно 230 и 27 ПЛ.
Четвёртый период (январь 1944 — май
1945). Победонос. наступление сов.
войск сорвало попытки Германии
развернуть в необходимых масштабах
стр-во новых, более соверш. ПЛ и не
позволило ей использовать удар,
авиацию в Атлантике. Открытие второго
фронта в Европе (нюнь — июль 1944) лишило
Германию важных ВМБ в Бискайском
зал., что ещё более затруднило
использование ПЛ. Однако борьба в Атлантике
продолжалась до капитуляции фаш.
Германии. Потери союзных и нейтр.
стран в этот период составили 238
транспортов (св. 1 млн. б.-р. т). Германия
потеряла 340 ПЛ. Общие потери союзных
и нейтр. стран в ходе Б. за А. составили
4245 транспортов (ок. 18,5 млн. б.-р. т.).
Германия и Италия потеряли 705 и 81 ПЛ
соответственно. Опыт войны показал, что
ход Б. за А. находился в прямой
зависимости от обстановки на гл. (сов.-герман.)
фронте 2 мир. войны.
БИТВА ЗА КАВКАЗ 1942—43,
оборонит. (25.7—31.12.1942) и наступат.
(1.1—9.10.1943) операции сов. войск в
целях обороны Кавказа и разгрома втор1-
шихся в его пределы нем.-фаш. войск
во время Вел. Отеч. войны. В Б. за К.
в разное время участвовали Юж., Сев.-
Кавк. и Закавк. фронты, ЧФ, Азов, и
Касп. воен. фл-н. Обороняющиеся сов.
войска насчитывали 112 тыс. чел., 121
танк. 2160 ор. и миномётов, 130
самолётов. Они противостояли нем.-фаш.
группе армий <Аъ, имевшей в своём составе
167 тыс. чел., ИЗО танков, 4540 ор. и
миномётов, до 1 тыс. самолётов. В ходе
оборонит, боёв сов. войска остановили
пр-ка в р-не Новороссийска, на
подступах к Туапсе, Орджоникидзе, Грозному
и на перевалах Гл. Кавк. хребта. ЧФ.
находясь в операт. подчинении Сев
Кавк. и Закавк. фронтов, обеспечивал
коммуникации и перегруппировку войск
морем, оказывал огневую поддержку
сухопут. войскам. Азов, фл-я
участвовала в обороне побережья и портов Азов.
м., переправляла войска через вод.
преграды и перевозила для них грузы.
Касп. воен. фл-я обеспечивала
перевозку воин, и народнохоз. грузов, в т. ч. из
Ирана в Баку. В янв. 1943 сов. войска
перешли в наступление и освободили весь
Сев. Кавказ, а в сент.— окт.—
Таманский п-ов. ЧФ в ходе наступления
провёл Новорос. дес. операцию 1943 и
высадку ряда тактич. десантов на
побережье Таман. п-ова. Азов. воен. фл-я
поддерживала с моря фланги наступав,
войск, высаживала тактич. н днверс.
десанты, действовала против вражеск.

АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН
\\м • 1~т:л.-1- 1. л ^л
глубже 7000 5000 4000 3000 2000 1000 200 0 200 500 1000 2000 4000 выше
Масштаб 1:70 000000 по параллели 45°
Похмсчан.яе Морские течения показаны для пега северного пол1,.пар.1Я

ДАТСКИЕ ПРОЛИВЫ. ПРОЛИВ ЛА-МАНШ. ГИБРАЛТАРСКИЙ ПРОЛИВ. ПРОЛИВ ДАРДАНЕЛЛЫ. ПРОЛИВ БОСФОР
Х~Т FZT _J_J
Li ж '(Am 20*1 Пи) (I iHi LiHi Ми* HHMI тли-

ПРОЛИВЫ МЕКСИКАНСКОГО ЗАЛИВА И КАРИБСКОГО МОРЯ. ПРОЛИВ ДРЕЙКА. МОЗАМБИКСКИЙ ПРОЛИВ
т
W~^r~ri~U I "Г "Т ' 1 L 1 1- »
(X»" -VXM 4 * *ЧК . .X) . "ЧЮ ..,
к хя,
* XX KS"

ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН
ГлуАжг- 70ОО ЬООО 40ОО ЗООО 20О0 10(Ю ÏOO О 20О SOO 10О0 2000 ЯООО .1000 SoOO нышс
Масштаб 1:50000000 на параллели 45°
Примечание. Морение точения показаны для л*та северного полушария

о
»Л
TT
X
к
«=:
а
«=:
&
го
s
g
о
о
го
H
э
о
с«
ir -
L
8
О
f8
о
о
О)
g
8
о
4>
зе
1С
>

БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКИЙ ПРОЛИВ. ОРМУЗСКИЙ ПРОЛИВ. БАССОВ
J I Г
ПРОЛИВ. ПРОЛИВ ЛАПЕРУЗА

ТАЙВАНЬСКИЙ ПРОЛИВ. КОРЕЙСКИЙ ПРОЛИВ. ПРОЛИВЫ АВСТРАЛО-АЗИАТСКИХ МОРЕЙ
(А) ТАЙВАНЬСКИЙ ПРОЛИВ *^jfôSL-
ч-/ м.1:ббООООО .^SÄ^Öi,
на параллели 24° У^КЛ? У""3 '"
Ъ-sx*,- -лил ^yu^TTrfg1
м°:;"У3?бстоад.кнтлигко^ 1(б) КОРЕЙСКИЙ ПРОЛИВ
I 1 Ш~ГТ П7ГПГ
г.- i».( Timm» .'ими» «Wo ;кхк> МММ) ПНИ) -Jon ИХ» .» 1ÎOO .VM) |(КК1 21ИН1 ."«MW иь ш.

<
ш
о
►а
H
s
09
О
ш
х
Ou
ш
ОБ
ш
о

кораблей в море. В ходе Б. за К.
получен большой опыт в совм. действиях
сухопут. войск и сил флота, высадке
десантов, обеспечении мор. перевозок,
снабжении изолиров. плацдармов и т. п.
БИТВА ЗА ЛЕНИНГРАД 1941—44,
оборонит, и наступат. операции сов.
войск и сил флота во время Вел. Отеч.
войны (10.7.1941—9.8.1944) в целях
обороны Ленинграда и разгрома
блокировавших его нем.-фаш. и фин. войск. В Б.
за Л. участвовали Ленинград, и Волхов,
фронты, БФ, Л а дож., Онеж. и Чуд.
воен. фл-и. В период Б. за Л. авиация,
кораб. и берег, арт-я, мор. пехота БФ
активно взаимодействовали с войсками
Ленинград, фронта в оборонит, боях,
прорыве блокады, разгроме нем. и фин.
войск. Флот вёл контрбатар. борьбу,
осуществлял воин, перевозки в Фин.
зал., обеспечивал перегруппировку войск
в ходе обороны и подготовки
наступления, эвакуацию войск из Таллинна, Моон-
зундских о-вов, Ханко, высаживал так-
тич. десанты. Авиация и ПЛ нарушали
мор. сообщения пр-ка в Балт. м. и Фин.
зал. Ладож. фл-я осуществляла
перевозки продовольствия для осажд.
города, воин, il народнохоз. грузов,
эвакуацию населения, раненых, оборудования
ленингр. заводов; в зимнее время эти
перевозки производились по ледовой
дороге автотранспортом (см. «Дорога
жизни»). Флотилия вела также борьбу
с кораблями и катерами пр-ка,
высаживала десанты, арт. огнём поддерживала
сухопут. войска. БФ, Ладож. и Онеж.
воен. фл-и успешно действовали в
Выборг, и Свирско-Петрозавод. операциях.
В ходе Б. за Л. получен большой опыт
в орг-ции взаимодействия сил флота
и флотилий с войсками фронтов, в
использовании авиации и контрбатарейной
борьбы в оборонит, и наступат.
операциях, организации мор. и сухопут.
обороны. Важное значение в Б. за Л.
имело операт. подчинение флота и флотилии
Воен. совету Ленинград, фронта, в
результате чего била достигнута высокая
централизация упр-я всеми силами и
средствами, обеспечившая условия для
наиб, эффектив. их использования.
БИТВА ПОД МОСКВОЙ 1941—42,
оборонит. (30.9—5.12.1941) и наступат.
(5.12.1941—20.4.1942) операции сов.
войск во время Вел. Отеч. войны. В Б.
под М. участвовали войска Зап.,
Резерв., Брян., Калинин, и правого крыла
Юго-Зап. фронтов. Сов. войскам
противостояла нем.-фаш. группа армий
«Центр», обладавшая значит,
превосходством в вооружении и боевой технике.
В результате Б. под М. было положено
начало коренному перелому в ходе
войны, развеян миф о непобедимости нем.-
фаш. армии. В оборонит, и наступат.
операциях участвовали мор. части и со-
ед. С нач. окт. на дальних подступах
к Москве сдерживала натиск врага
Особая группа мор. арт-н, состоявшая из
2 арт. дивизионов мор. пушек — всего
12 батарей 100-, 130-, 152-мм мор.
стационар, и подвнж. орудий, оперативно
подчинявшихся 31-й и 32-й армиям. С кон.
с кт. на можайском направлении и в р-не
Серпухова действовали 4й и 14 и гв.
миномёт, дивизионы моряков, к-рыс огнём
реакт. снарядов «катюш» отражали
натиск наступав, пр-ка. С сер. нояб. в р-не
Можайска участвовал в боях 1 й моек,
отд. отряд моряков, а с 22 нояб. под
Тулий начала боевые действия 84-я
отд. мор. стрел к. бригада (ОМСБ),
вошедшая затем в состав 1-й удар,
армии. В наступат. операциях этой же
армии участвовали 64 (в р-не Кр.
Поляна, с. Белый Раст, Волоколамск), 71
и 62-я ОМСБ, действовавшие на
подступах к Клину и на клине ко-солнечно-
гор. направлении, а также 1-й моек,
отряд моряков, преобразов. затем в
154-ю ОМСБ, и 12 й гв. миномёт,
дивизион моряков. С сер. янв. 1942 в Б. под
М. участвовали 74-я и 75 я ОМСБ.
В ходе боёв части и сое д. воен. моряков
участвовали в освобождении 250 нас.
пунктов Моск. обл., враг потерял много
живой силы и техники. За vcneiu. боевые
действия 71-я (5.1.1942) и 75-я (18.3.1942)
ОМСБ преобразованы соответственно во
2-ю и 3-ю гв. стрелк. бригады, а 64-я
ОМСБ нагр. орд. Кр. Знамени. Тысячи
воен. моряков были нагр. орд. и
медалями.
БИТЕНГ, металлнч. тумба с горизонт,
выступами. Закрепляется на баке малого
корабля (судна). Предназначена для
крепления швартовов и буксир, канатов.
IIa старых кораблях служил также для
уменьшения скорости вытравливания
якор. цепи; применялись якор. Б.,
связан, с набором судна.
БЙТСЫ, 1) дерев, планки: у реев для
марса-шкотов, у гафелей для топсель-
шкотов, у гиков для риф-шкентелей;
2) кнехты для снастей на судах 18 в.;
3) дерев, наделки на концах реев, гафелей
и гиков для закрепления снастей бегучего
такелажа.
БЙТТИ (Beatty) Дейвид (1871—1936),
англ. адм. флота (1919). Службу на
флоте начал в 1884. Участвовал в карат,
эксп-ях по подавлению нац.-освободнт.
движения в Египте и Судане (1896—98),
в подавлении (1900) Ихэт\'аньского
восстания в Китае (1898—1901). С 1911 —
мор. секретарь первого лорда
адмиралтейства. В 1 мир. войну командовал эск.
лин. крейсеров. Участвовал в мор. боях
в Гельголанде кой бухте (1914), у Доггер-
банки (1915) и в Ютланд. мор.
сражении (1916). В 1916—18 главнокоманд.
«Гранд Флитом» (Большим Флотом).
В 1919—27 первый мор. лорд, нач-к гл.
мор. штаба ВМС Великобритании.
БИТЬ РЫНДУ, см. Отбивать склянки.
БЛЕЙ К (Blake) Роберт (1599—1657),
англ. адм., сподвижник Кромвеля. Во
время англ. бурж. рев-ции 17 в.
командовал кав. отрядами, действовавшими
против сторонников короля (роялистов),
и флотом. В 1650 его флот разбил
роялист, эск. при Картахене. В ходе англо-
гол, войны 1652—54 командовал эск. и
руководил боевыми действиями против
Испании. В 1657 его эгк. разгромила
нспан. эск. в бою при Санта-Крус
(Канарские о-ва).
БЛЕСК НЕБЕСНОГО СВЕТИЛА,
освещённость, создаваемая светилом в
месте наблюдения на плоскости,
перпендикуляр, к падающим лучам.
Единицей измерения Б. н. с. является
звёздная величина.
БЛИЖАЙШАЯ ЗАДАЧА, см. Боевая
задача.
БЛИНД (гол. blind — слепой),
прямой парус, к-рый в 16—18 вв. ставился
под бушпритом.
БЛИНДИРОВАНИЕ (от франц.
blinder — покрывать заслонами), способ
защиты кораблей от арт. снарядов и их
осколков, состоявший в прикрытии
важных его частей (порох, погребов,
машин, КП, рулевых и др. устройств)
с помощью жел. листов, мешков с
песком, брёвен, якор. цепей и толстых
дерев, щитов. В рус. флоте Б.
применялось в сер. 19 в. и было переходной
ступенью к бронированию кораблей.
БЛИСТЕР (иностр.), противоторпед. и
противомин. защита на круп. воен. ко-
БИТВ —БЛОК 49
раблях, состоящая из
водонепроницаемых отсеков, располож. вдоль боргов
и ниже ватерлинии в жизненно важных
частях. См. также Конструктивная
зашита корабля.
БЛОК ОРУДИЙНЫЙ, долговрем.. как
правило, жел.-бет. сооружение, в к-ром
устанавливается берег, арт. орудие,
размещается комплект боеприпасов для
него и л/с оруд. расчёта.
БЛОК СОВМЕЩЕНИЯ
радиолокационного изображения с картой, индикатор
кругового обзора кораб. навигац. радио-
локац. станции с проекц. приставкой
для оптич. совмещения раднолокац.
изображения и навигац. мор. карты; имеет
устройство для приведения масштаба
раднолокац. изображения в соответствие
с масштабом карты.
БЛОК ТАКЕЛАЖНЫЙ, подъёмное
приспособление из одного или неск. шкивов
с желобами по окружности для троса
(цепи), предназнач. для изменения
направления действия силы (неподвнж.
Б. т.) или для получения выигрыша в
силе (подвиж. Б. т.). На кораблях (судах)
Б. т. применяют в грузоподъёмных
устройствах, для талей, такелажа
рангоута, парусов, сигнальных, флажных и др.
фалов и снастей. По кол-ву шкивов
блоки подразделяются на одно-, двух-,
трёх-, четырех- и многошкивные, а по
материалу изготовления — на металлнч.
(для работы со стальными тросами и
такелаж, цепями), дерев, и пластмас. (для
работы с синтетич. и растит, тросами).
Одношкнв. металлич. блок с откидной
частью щеки для закладывания троса на
шкив наз. канифас-блоком. Служит для
изменения направления тяги троса. В
зависимости от допустимой нагрузки и
устройства металлнч. блоки бывают 5
типов, деревянные — 4 типов. На щеку
блока наносится маркировка. На парус,
кораблях (судах) дерев. Б. т. обычно
имеют корпус (щёки) округлой формы,
без выступающих частей. Различают:
анапуть-блок, одношкнвный, с конич.
удлинённым концом корпуса, имеющим
сквозные отверстия для продевания
тросовой тяги тента и его
растягивания, или снасть анапуть,
поднимающая середину ниж. прямого паруса;
вертлюж. блок, блок с выступом,
препятствующим зажатию троса между
блоком и рангоутным деревом; глухой блок
(гитов-блок), блок, шкив к-рого закрыт
со всех сторон так, чтобы между гнтоиы-
ми и шкивом не попал парус, а для
троса снизу имеются 2 отверстия; комель-
блок, блок, имеющий длинный корпус
с 1 или 2 (один над другим) шкивами
для проводки топенантов марса и брам-
реев; лонг-такель блок, блок с 2
шкивами разлнч. диаметра (один над
другим), препятствующий захлёстыванию
снастей.
БЛОКАДА БОСФОРА 1915—17 рус.
флотом, составная часть общей мор.
блокады тур. побережья во время 1 мир.
войны. Цель — не допустить прохода
нем. кораблей (ЛКР «Гебен» и КР «Брсс-
лау«>) в Чёрное м., нарушения ими мор.
коммуникаций и обстрела побережья
России, а также сорвать перевозки
Турцией своего угля и рум. нефти в югг-зап.
части Чёрного м. В Б. Б. участвовал«
линкоры, крейсера, эсминцы, ПЛ и др.
корабли. Эффективность Б. Б. pcüKO
возросла летом 1916 в результате
массового применения мин. оружия, что
позволило надёжно заблокировать в
Босфоре герм.-тур. флот.
А 4 ВМС

50 БЛОК —БОЕВ
БЛОКАДА ВОЕННАЯ, способ ведения
воен. действий, заключающийся в
изоляции враж. гос-ва, круп, гр-ки войск (сил)
и др. объектов путём пресечения их
внеш. связей. Целями Б. в. могут быть:
подрыв воен.-эконом и ч. мощи гос-ва,
истощение блокируемой гр-ки пр-ка и
последующий её разгром или
принуждение к капитуляции, воспрещение
прохода ПЛ и надвод. кораблей пр-ка через
проливы (узкости), с тем чтобы
обеспечить свое господство на море. В
зависимости от масштаба, целей,
привлекаемых сил и решаемых ими задач 15. и.
может быть стратегия, или операт. Б. в.,
проводимая в тактнч. масштабе, паз.
блокированием.
Возд. блокада, изоляция с воздуха
окру ж. гр ки пр ка с целью не допустить
получение ею материальных средств и
подкреплении в л;с. а также эвакуацию
её по воздуху. Осуществляется частями
и спел. ВВС и ПВО. В ходе Вел. Отеч.
войны применялась против окруж. нем.-
фаш. поиск под Сталинградом,
Кенигсбергом и в др. р-нах. В прпмор. р-нах
она может сочетаться с мор. блокадой.
Мор. блокада, изоляция побережья
остров, (прнбреж.) гос ва, отд. его
участков, портов, ВМБ, пролив, зон путём
пресечения внеш. связей через море и
воспрещения прохода сил флота пр ка
через блокад, зону. Для осуществления
мор. блокады привлекаются ПЛ, авиация
и надвод. корабли, широко применяется
минное оружие. Применялась во всех
войнах прошлого. Опыт двух мир. войн
показал, что для вывода из войны круп,
остров, или прнбреж. гос ва помимо мор,
блокады требуется применение др. видов
и способов наступат. действий на суше,
морс и в воздухе. Правовая сторона мор.
блокады является предметом многочпел.
междунар. договоров и конвенций.
Согласно Уставу ООН мор. блокада может
применяться по решению Совета
Безопасности только против агрессора как
коллективная мера для восстановления
и поддержания мира и безопасности.
Поэтому мор. блокада, предпринятая
США против Кубы в 1962, Вьетнама
в 19бо и Ливии в 1986, была незаконным
актом вооруж. агрессин.
БЛОКАДНАЯ ЗОНА, географнч. р-н
в границах, указ. при объявлении
блокады, в к-ром действуют силы,
блокирующие пр-ка. Конфигурация и
размеры Б. з., согласно Лондон, декларации
1909. не должны преграждать доступ
к портам и берегам нейтр. гос-в. При
этом режим блокады не может
распространяться на те р-ны, к-рые не
контролируются надвод. флотом. В практике
1 и 2 мир. воин эти требования не
выполнял.кь.
БЛОКАДНАЯ ЛИНИЯ, внеш. граница
(по отношению к блокируемому объекту)
блокад, зоны, за пределами к-рон боевые
действия блокад, силами вестись не
должны. Однако нмперналпетнч.
страны не соблюдают этого требования
междунар. конвенций. Примером этому может
служить потопление англ. 11ЛА арген-
тин. KP «1'снерап Бельграно» за
пределам» блокадной зоны — 200-мнлыюй
зоны боевых действий вокруг
Фолклендских (Мальвинских) о вон — в период
англо-аргентнн. воен. конфликта 1982.
БЛОКАДНЫЕ СИЛЫ, подразд.,
части, сосд. сил флота и др. видов ВС,
к-рые выделены и систематически ведут
блокадные действия г. пазнач. зоне.
Конкретный состав -лих сил и способы
их боевого использования зависят от
размеров блокируемой зоны и её
удаления от мест базирования своих сил, по-
ставл. задач и др. условий обстановки.
БЛОКАДОПРОРЫВАТЕЛЬ, воен.
корабль или невоен. судно, осуществляющие
преднамер. вход в блокиров. р-н или
выход из него для оказания воен. или
экономич. помощи гос-ву,
подвергшемуся блокаде, либо в иных нарушающих
режим блокады целях. Б. может быть
захвачен или, в зависимости от
обстоятельств, уничтожен блокирующими
силами. В соответствии с междунар.
правом не считаются Б.: госпнт. суда, сан.
транспорты, почтовые суда, а также
суда невоюющих гос-в, не успевшие по
уважит, причинам своевременно
покинуть блокируемый р-н или зашедшие
в него в силу форс-мажорных
обстоятельств. Блокирующие силы вправе
произвести опрос, остановку и осмотр таких
судов для установления их статуса.
БЛОКИРОВАНИЕ, 1) изоляция от внеш.
связей к.-л. воен. объекта с
последующим его уничтожением или захватом при
ведении боевых действий тактнч.
масштаба силами мор. пехоты или придан,
частей сухопут. войск (напр., Б.
опорного пункта пр-ка при высадке мор.
десанта); 2) воспрещение на определ.
время взлёта и посадки самолётов пр-ка
на свой аэродром в целях создания бла-
гоприят. условий для войск или авиации
блокирующих. Достигается действиями
над аэродромом пр-ка групп
истребителей, нанесением по нему ударов
бомбардировщиками и
истребителями-бомбардировщиками; применяется также
минирование аэродрома.
БЛОКИ СТАПЕЛЬНЫЕ И
СПУСКОВЫЕ, см. Опорные построечные и
спусковые устройства.
БЛОКШИВ, старое судно (корабль),
приспособл. для несения портовой или
рейдовой службы, а также
использования в кач-вс плав, склада, жилья.
БЛОКШИП (иностр.), корпус старого
судна (корабля), затопл. при входе
в гавань (канал) с целью преградить
доступ в неё кораблям (судам) пр-ка.
БОБРУЙСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1944, 24—
29.6, наступат. операция войск правого
крыла 1-го Белорус, фронта (Маршал
Сов. Союза К. К. Рокоссовский) с
участием Днепров. воен. фл-и (кап. 1 р.
В. В. Григорьев). Цель — окружить и
уничтожить бобруйскую гр-ку пр-ка.
В результате Б. о. была окружена и
ликвидирована 40-тыс. гр ка пр-ка,
освобождён Бобруйск и созданы условия для
наступления на Минск и Барановичи.
В ходе Б. о. 1-я бригада реч. кораблей
Днепров. воен. фл-н, преодолев
заграждения на р. Березина, 25 июня высалила
десант в нас. пункте Здуднчн, а 26
июня, уничтожив враж. мостовую
переправу, содействовала 65А в овладении круп,
узлом сопротивления — нас. пунктом Па-
рачи. В течение 28—29 июня корабли
бригады переправили через р. Березина
66 тыс. чел., 7 тыс. лошадей, 1350 ор.
и миномётов, 500 автомашин и др.
грузы 48А. За уснет, боевые действия 1-я
бригада реч. кораблей и 2-й гв. дивизион
бронекатеров получили почёт, напмсн.
Бобруйских.
БОГОЛЮБОВ Алексеи Петрович (1824—
1896), рус. художник маринист, внук
А. Н. Радищева. Окончил Мор. кадет,
корпус (1841). Пстеоб. акад. художеств
(1853). После службы на флоте (1841 —
1853) вышел в отставку. С 1853
художник Гл. мор. штаба. Написал ряд картин,
посвяш. истории рус. флота: «Грепгам-
ское сражение», «Бой брнга
«Меркурий» с тур. кораблями», «Гангутское
сражение», «Сражение при Красной
Горке» и др. С 1873 жил преимущественно
в Париже. Полотна Б. в наст, время
хранятся в Гос. Третьяковской галерее,
Рус. музее и в др. местах.
БОД, единица скорости передачи
информации по каналу связи, величина,
обратная длительности (в секундах) эле-
ментар. посылки. Названа * по имени
франц. изобретателя Ж. М. Э. Бодо.
БОЕВАЯ ГОТОВНОСТЬ, способность
сил (войск) в любых условиях
обстановки в установл. сроки развернуться,
начать боевые действия и успешно
выполнять задачи. Постоянная высокая Б. г.
достигается: правильным пониманием
команд., ком-рами (нач-ками), штабами
и политорганами своих задач;
предвидением возможных изменении в
обстановке и своеврем. подготовкой к предстоя
щнм действиям; укомплектованностью и
высокой мобилизац. готовностью сил и
быстрым приведением их в высшие сте
пени Б. г.; содержанием оружия и тех
нич. средств в исправном состоянии;
непрерывным ведением разведки;
чёткой организацией несения боевого
дежурства; высоким уровнем боевой, по-
литич. и спец. подготовки л,'с; надёжной
организацией упр-я и всех видов
обеспечения; высоким политико-моральным
состоянием, дисциплиной и
бдительностью всего л/с. Б. г. является
важнейшим компонентом боевого потенциала
Сов. Вооруж. Сил.
БОЕВАЯ ЗАДАЧА, задача, поставл.
вышестоящим ком-ром (команд.)
подразд. (иногда группе или отд.
военнослужащему), кораблю, части, соед. пли
объел, для достижения определ. цели
и бою (операции) к установл. сроку.
Содержание Б. з. зависит от
предназначения, численности, боевой способности
и боевых возможностей своих сил (войск)
и сил пр-ка, а также от др. условий
обстановки. Б. з. объед. ВМФ в операции
может выполняться последовательно
путём решения ближайшей и дальнейшей
задач.
Ближайшая задача, обычно
заключается в разгроме гр-ки ВМС пр-ка в
пазнач. р-не, завоевании господства в
прилегающих к побережью морях и р-нах
океана, содействии прпмор. объед.
сухопут. войск в проведении операции.
Дальнейшая задача, выпопняется
вслед за ближайшей задачей и обычно
заключается в завершении разгрома гр ки
ВМС пр-ка и уничтожении его операт.
резервов, расширении зоны господства
на море на более удалённые р-ны,
содействии прпмор. объед. сухопут. войск
в проведении последующих операций.
БОЕВАЯ
ИНФОРМАЦИОННО-УПРАВЛЯЮЩАЯ СИСТЕМА (иностр.), ав-
томатизиров. система, предназнач. для
упр-я кораб. оружием и тсхнич. сред
ствами в целях наиб, полного
использования боевых возможностей корабля.
Осн. элементами БИУС являются:
цифровой вычислит, комплекс, пульты упр я
со средствами отображения информа
цин, устройства сопряжения с
источниками информации и объектами упр-я.
БИУС позволяет вырабатывать оптнм.
варианты применения оружия и др.
боевых средств, давать для них
целеуказание и осуществлять контроль за
реализацией команд, информации.
БОЕВАЯ ИНФОРМАЦИЯ, см.
Информация.
БОЕВАЯ ЛОКСОДРОМИЯ, кривая
линия в форме логарнфмнч. спирали,
по к-рой перемещается корабль,
маневрирующий на постоянном курсовом угле

(КУ), относительно неподвижной или
движущейся цели. В зависимости от
величины КУ Б. л. имеет вид сходящейся
спирали при КУ меньше 90°,
расходящейся — при КУ больше 90° и
превращается в окружность при КУ, равном
<Ю°.
БОЕВАЯ МАШИНА, полностью или
частично бронированная самоход,
машина на гусеннч. или колёс, ходу со
штатным вооружением, предназнач. для
выполнения "боевых (обеспечивающих)
задач или управления соед. (частью).
Различают Б. м.: бронетанк. техники
(танки, БМП, БТР, в т. ч. плавающие);
арт-и (САУ, реакт. установки залп,
огня и др.); войск ПВО (пуск, установки
ЗРК. зен. самоход, установка и др.);
БРАВ (подвижные пуск, установки
крылатых ракет); ракет, войск (пуск,
установки ракет класса «земля — земля»).
БОЕВАЯ МОЩЬ, совокупность
материальных, социальных и морально-боевых
факторов, определяющих состояние во-
оруж. сил и их способность выполнять
боевые задачи; важнейшая часть воен.
мощи гос-ва. Зависит от численности,
морально-полнтнч. состояния и обучен-
IIOCTII войск и сил флота, кол-ва и
качества оружия, воен. техники и др.
материальных средств; уровня развития
поен, науки, наличия хорошо подготовл.
команд, кадров. Б. м. ВС СССР имеет
большое значение для сохранения мира,
предотвращения новой мир. войны.
БОЕВАЯ НАГРУЗКА самолёта
(вертолета), общая масса ракет, торпед, мин,
бомб, радиогидроакустич. буёв,
боекомплекта для пушек и пулемётов и др.
расходуемых средств, одновременно
размещаемых на данном типе Л А. Б. п.,
при к-рой достигается расчёт, дальность
Л А при задан, высоте и скорости полёта,
наз. нормальной. Макс. Б. н. возможна
аа счёт уменьшения заправки топливом.
Варианты Б. н. разрабатываются для
каждого типа Л А.
БОЕВАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ КОРАБЛЯ,
распределение л/с по боевым постам
и КП с определением конкрет.
обязанностей членов экипажа по поддержанию
высокой боевой готовности корабля и
зффектнв. использованию его оружия
и техннч. средств при выполнении боевых
за дач. Осн. документом,
определяющим Б. о. к. в бою. является
расписание л'с по боевой тревоге. Исходя из
этого расписания составляются все др.
кораб. расписания. Упр-е действиями
экипажа корабля осуществляется с ГКП,
а л, с боевых частей и служб — с
соответствующих КП.
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА, система
мероприятий по обучению и воин,
воспитанию л. с, слажнванпю подразд., частей,
кмраблей, соед. вооруж. сил для ведения
боевых действий или выполнения др.
а.гич в соответствии с их предназначе-
ьием. Б. п. тесно связана с полит, под-
гптовкой и проводится в мирное и воен.
время в условиях, макс, приближ. к бое-
ъым. Она проводится методом занятий,
тренировок, учений, боевых
упражнений и включает одиночную подготовку
рядовых, подготовку подразд., частей,
кораблей и соед., а также ком-ров и
штабов. Задачи по Б. п. в ВС СССР
ставятся в приказах МО н конкретизируются
Органнзац.-методпч. указаниями глав-
и« команд, видами ВС СССР. До объед.
I. 1"Сд. флотов они доводятся
приказами команд, флотами, а задачи Б. п.
кораблей вписываются в журналы бое-
в. i подготовки ком рами соед. Б. п.
в ВМФ организуется и планируется:
в объед. и соед.— на год (зимний и
летний периоды), месяц, неделю и на выход
кораблей в море; на кораблях — на
периоды отработки курсовых задач,
месяц, неделю и сутки. Команд, (ком-ры)
осуществляют руководство Б. п.,
организуют и лично проводят командирские,
показные, контрольные занятия с
офицерами и учения с частями (кораблями),
подразд. Высокое качество Б. и.
обеспечивает целеустремл. парт, -иол нтнч.
работа. Важное место занимает орг-цня
соцналистнч. соревнования как средство
повышения эффективности Б. п.
Контроль за ходом и уровнем Б. п.
осуществляют министр обороны СССР, Гл.
инспекция МО, главнокоманд. ВМФ.
прямые нач-ки.
БОЕВАЯ ПРОКЛАДКА, комплекс
действий по графич. отображению
положения и перемещения своего корабля, сил
пр-ка и взаимодействующих сил в р-не
боя. Включает: определение параметров
движения отображаемых объектов и
моментов их изменения; выполнение
расчётов и выработку предложений по так-
тич. и боевому маневрированию; контроль
за удержанием назнач. позиций и
осуществлением манёвров; обеспечение
предупреждения столкновений совместно
маневрирующих кораблей. Б. п. ведётся
на ГКП корабля и (или) в БИП (боевом
ннформац. центре — БИЦ), а там, где
нет БИП (БИЦ),— на КП штурман,
боевой части с момента установления
радиотехннч., гндроакустич. или зрит,
контакта с пр-ком и до конца боя.
БОЕВАЯ СЛУЖБА, совокупность
мероприятии и действий, проводимых
силами флота в мирное время по единому
замыслу и плану с целью предотвратить
внезапное нападение агрессора,
максимально ослабить или сорвать удары его
ВМС, поддержать высокую боевую
готовность объед., соед., кораблей и частей
для решения стоящих перед ними задач.
Несение Б. с. предусматривает
длительное пребывание определ. числа надвод.
кораблей и ПЛ в различ. р-нах океанов
(морей), а также нахождение части сил
в боевом дежурстве в пунктах
базирования (на аэродромах) в установленной
готовности к выходу (вылету). Б. с.
проводится в строгом соответствии с
нормами междунар. мор. права.
БОЕВАЯ СМЕНА, часть л'с корабля,
расписанная на КП и боевых постах
согласно расписанию по боевой
готовности .\» 2. На корабле обычно имеются
три Б. с, что обеспечивает длит, его
пребывание в морс и поддержание на
нём установл. боевой готовности.
Принадлежность (мичманов, старшин и
матросов) к Б. с. указывается в третьей
части боевого номера.
БОЕВАЯ ТЕХНИКА, осн. часть воен.
техники, состоящая из комплексов
(систем) оружия (ракет., торпед., арт.,
минного и др.) и их носителей (корабль,
самолёт, танк, Б M и др.).
Предназначена для непосредств. поражения живой
силы, воен. техники и др. объектов пр-ка.
БОЕВАЯ ТРЕВОГА, см. Тренога.
БОЕВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ,
способность корабля (соед.) противостоять
воздействию мор. и возд. сил пр-ка при
выполнении боевых задач. Б. у. корабля
зависит от конструкции, вооружения,
манёвр, качеств, обучепностн и
морально- пенхологнч. подготовленности его
экипажа. Обеспечивается скрытностью
действий, своеврем. отражением атак пр-ка
и уклонением от оружия,
восстановлением боеспособности путём устранения
боевых повреждений (см. Живучесть).
Б. у. соед. кораблей зависит от Б. у.
входящих в его состав кораблей, а также
БОЕВ —БОЕВ 51
от орг-цни обороны и защиты соед. на
переходе морем и в бою.
БОЕВАЯ ЧАСТЬ (БЧ) корабля, осп.
органнзац. подразд. экипажа, предназ
нач. для выполнения определ. задач
в бою и в повседнев. жизни. Каждая БЧ
возглавляется ком-ром и комплектуется
специалистами для обслуживания "соот
ветствующего оружия и технич. среден».
В зависимости от вооружения, технич.
оснащённости и предназначення корабля
на нём может быть до 7 БЧ (штурман.,
ракет., или ракетно арт.. или арт., мин-
но-торпед., связи, электромеханнч., ави-
ац., упр-я). В соответствии с рангом
корабля БЧ могут подразделяться на
дивизионы, группы, батареи, башни и ко
манды (отделения).
БОЕВАЯ ЧАСТЬ (БЧ) ракеты, элемент
ракеты, предназнач. для непосрелств.
поражения цели. Состоит из корпуса,
боевого заряда, взрывателя и предохра
нит.- исполнит, механизма. БЧ может
быть отделяющейся или нсотделяющейся,
а отделяющаяся — моноблочной или
разделяющейся. По виду боевого заряда БЧ
подразделяются на обычные (фугасные,
кумулятивные, осколочные и др.) и
ядерные.
БОЕВАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ оружия,
степень его поражающего воздействия при
выполнении боевых задач в различ.
условиях обстановки. Является
характеристикой оружия. Б. э. определяется
величиной ущерба, причинённого объектам пр ка
за определ. время при определ. затратах
материальных средств, с учётом
надёжности, живучести и боевой готовности
самого оружия. Количеств, выражением
Б. э. могут быть вероятность поражения
цели, математич. ожидание числа унич
тож. целей или доля поражённой
площади и др. (см. также Критерии боеьой
эффект ивпост и ).
БОЕВОЕ ДЕЖУРСТВО, особый вид
дежурства специально выделенных сил
и средств, находящихся в боевой готов
ности к выполнению внезапно
возникающих задач или ведению боевых действии.
Несётся в мир. и воен. время. Дежур.
силы и средства действуют но командам
(сигналам) ст. ком-ров, а в случаях, не
терпящих отлагательства, по решению
командиров дежурных частей,
подразделений.
БОЕВОЕ ДОНЕСЕНИЕ, отчётно
-ннформац. документ о ходе выполнения
объед. (соед.) боевой задачи. Б. д. бы
вает срочным, представляемым ко вре
мени, установл. вышестоящим штабом,
пли внеочередным, представляемым по
мере необходимости. В срочном Б. д.
обычно излагаются результаты выпол
пения боевой задачи с указанием поло
жения, состояния п характера действии
своих сил (войск) и их обеспеченности:
даётся краткая оценка положения,
состояния и характера действий пр-ка к момен
ту составления Б. д.: решение по сложив
шейся обстановке и просьбы к гг. нач-ку.
Во внеочеред. Б. д. в произвольной
форме указываются: получение боевых рас
поряженнй (приказов); принятие команд,
(ком ром) нового решения, начало вы
полнения боевой задачи: резкое измене
пне обстановки: применение пр-ком новых
средств борьбы и др. данные, к рые мо
гут оказать влияние на ход боевых
действий.
БОЕВОЕ ЗАРЯДНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
торпеды (БЗО), часть торпеды,
предназнач. для размещения обычного В В пли
ядер, заряда, взрывателей и предохра-

52 БОЕВ-БОЕВ
пит. исполнит, механизма. Представляет
собой сы;мную конструкцию и головной
части горнеды и может заменяться прак-
тнч. ....[)ялиым отделением (ПЗО),
обеспечивающим многоразовое
использование торпеды при практпч. (учеб.) стрель-
БОЕВОЕ МАНЕВРИРОВАНИЕ, 1) пс-
ремещепис корабля (соед., группы) в мор.
бою для занятия, удержания или
изменения tiioeio положения относительно ир-ка
с fie. 1Ыо создать выгодные условия при
яи'енчя сноего оружии, а также
затруднит- маневрирование и применение
оружия iip-i.oM. Осуществляется путём из
мененчя i урса, скорости, а для ПЛ и
глуб. псируження. В ходе Б. м.
применяются курсы' боевой, сближения,
отхода, ст.мльа. противоарт. зигзаг и т. л.:
2) и ai нации — перемещение однноч. Л А
или :i\ групп в воздухе для занятия
не*",!. положения, обеспечивающего наиб,
эффектик применение оружия в возд.
6«ло г..m при ударе но назем, (мор.) цели.
Включает манёвр ЛА но скорости, на-
пранленмю п высоте.
БОЕВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, число боевых
выходов кораблей, вылетов авиации за
определ. период времени. Нормы Б. н.
на\и>д. кораблей зависят от их класса
и выражаются числом ходовых дней или
выходов il месяц соед. (корабля). Б. п.
aniiaiiHii выражается числом самолёто-
(вертолёт л ) вылетов па самолёт
(вертолет, подразд., часть) за день, ночь,
сутки и более. Для ПЛ вместо Б. н.
применяем'« я понятие «онерат. напряженно.
Б. и. устанавливается ст. пач ком с
учётом: норм расхода моторесурса гл.
механизмов: Ссччюго состава соед. (части,
подралд.): характера боевых задач: фн-
зич. »Lim« жноетеп л с: гременн на
подготовку к выходу (вылету); условии ба-
зпронаппя: состояния погоды: времени
года и су «ж: орг цнн всех видов
обеспечения.
БОЕВОЕ ПАТРУЛИРОВАНИЕ
подводной лодки, маневрирование II.'1 в наз-
нач. р не океана (моря) пли по задан,
маршрутам в постоянной готовности к
боевому применению оружия но приказанию
с КП или по обстановке. Осуществляется
обычно произвольными курсами, мало-
шумными скоростями и на глубинах,
обеспечивающих скрытность,
возможность наблюдения за обстановкой,
получения информации и приказаний с КП.
Р иы (маршруты) Б. н. выбираются, как
правил«», I не зоны эффектив. П.Ю пр-ка,
IS. il. стало применяться в нач. 1 мир.
войны. С 1964) осуществляется Б. п. амер.
ПЛАРБ, что повышает угрозу внезап.
раз.я.зывання ядер, войны.
БОЕВОЕ ПИТАНИЕ (боепитание),
снабжение подразд. БРАВ и мор. пехоты
оружием и боеприпасами. Произв«»дится
пунктами боепитания, создаваемыми в
батальонах, ротах и арт. дивизионах. В
отделениях I. рзволах мор. пехоты
назначаются n«v носчики боеприпасов.
БОЕВОЕ РАСПИСАНИЕ, см. Кора-
бе. it :"•(• pfh писание.
БОЕВОЕ СОПРИКОСНОВЕНИЕ, 1)(на
морс) взаимное расположение кораблей
(их групп) воюющих сторон в пределах
макс, дальности стрельбы имеющегося
у них оружия с одповрем. слежением
друг за другом; 2) (на суше) взаимное
расположение сухопут. войск воюющих
сторон позволяющее им воздействовать
друг га друга действит. огнем арт-и,
тагко » и стрелк. оружия: 3) (в
воздухе) соли."« ше самолётов пр-ков на
дальность пуска ракет класса «воздух —
воздух» или действит. нччпеч. огня.
БОЕВОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ, кратко-
врем. взаимное применение оружия отд.
кораблями, их небольшими группами
или др. силами воюющих сторон. Б. с.
могут происходить в тёмное время суток,
в условиях плохой видимости, при пена-
дсж. работе технич. средств
наблюдения и в др. случаях.
БОЕВОЕ ТРАЛЕНИЕ, см. Траление.
БОЕВОЕ УПРАЖНЕНИЕ, см.
Корабельное боевое упражнение.
БОЕВОЙ ВЫЛЕТ, вылет экипажа
самолёта (вертолёта) на боевое задание и его
выполнение. Заключение о выполнении
поставл. задачи экипажем даётся ст.
ком-ром на основании материалов
объектив, контроля (борт,
контрольно-записывающая аппаратура, информация с
кораблей, берег, пунктов и др.). Понятие Б. в.
применяется* для учёта боевой
деятельности каждого члена экипажа, подразд.,
части, соед., объед. за различ. периоды
времени.
БОЕВОЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ
ПОСТ (БИП), оборудов. боевой пост на
корабле, ПЛ, на берег. КП соед., объед.
ВМФ. Предназначен для сбора,
обработки, анализа н оценки поступающей
информации о возд., падвод. и подвод,
обстановке; отображения данных
обстановки па индикаторах и планшетах;
производства расчётов и выработки
предложений для принятия решений на боевое
маневрирование, применение оружия,
использование сил и др. целей.
БОЕВОЙ КОМПЛЕКТ, кол-во
боеприпасов, устаповл. для корабля, боевой
машины (танка, самолёта и др.) и
служащее расчётпо-снабжепч. единицей. Б. к.
является одним из важных тактико-тсх-
нич. элементов, определяющих боевые
возможности корабля (боевой машины).
Понятие «Б. к.» используется при опре
делении обеспеченности боеприпасами или
потребности в них для выполнения
боевых задач.
БОЕВОЙ КОРАБЛЬ, воен. корабль,
предиазнач. для решения боевых задач
и имеющий для этого соответствующее
вооружение. В ВМФ СССР к боевым
кораблям относятся: ракет, и торпед. ПЛ,
авианесущие, ракет.-арт., противоло-
доч., Митю тральные и дес. корабли,
ракет, и торпед, катера и др.
БОЕВОЙ КУРС, участок боевого
маневрирования корабля (самолёта, вертолета),
па к-ром он применяет оружие. Выбор
IS. к. зависит от свойств применяемого
оружия, выполняемой задачи и
обстановки.
БОЕВОЙ МАРС (ист.), марсовая
площадка (см. Марс), служившая местом
установки дальномеров, пулемётов и
малокалиберной арт-и на боевых
паровых кораблях, постр. до рус.-япон.
войны 1904-05.
БОЕВОЙ НОМЕР, 1) номер,
присваиваемый мичманам, старшинам п
матросам согласно кораб. расписанию по
боевой тревоге. Первая цифра или буква
IS. н. указывает на принадлежность к
боевой части (службе), вторая цифра (или
две-три цифры) — помер боевого поста,
последние две цифры — номер боевой
смены и порядковый номер в ней. Б. и.
нашивается на левый наруж. карман
рабочей одежды и спецобмундирования;
2) карманная книжка. См. Книжка
<Боевой померз.
БОЕВОЙ ОПЫТ, знание (умения, на
выкн) способов (приёмов) использования
сил, применения оружия и технич.
средств, приобрст. л'с кораблей, частей,
соед. и объед. в ходе боевых действий.
Б. о. обобщается и изучается,
учитывается в последующих операциях, боях и
ударах, при разработке новых уставов, на
ставлений и др. руководящих
документов. Обобщение и изучение 15. о.
организуют команд., ком-ры, штабы и полнт-
органы путём проведения докладов
(занятий) по новым вопросам применения
сил и боевых средств; разбора наиб,
поучит, операций, боёв, ударов, атак;
отработки на тренажёрах и на выходах
в морс новых способов и приёмов
действий сил и применения оружия; изучения
опыта орг-ции парт.-пол и шч. работы
в боевой обстановке.
БОЕВОЙ ПЛОВЕЦ (иностр.), лёгкий
водолаз, обуч. выполнению подводно-
дииерс. и развел, задач, таких как:
уничтожение боевых кораблей в базах, портах
и на якор. стоянках: разрушение важных
гндротсхнич. сооружений; разведка мест
высадки мор. десанта; проделывание
проходов в протпводес. заграждениях
в воде и др. Оснащение Б. п.: самоход,
подвод, аппарат, лёгководолаз. автоном.
снаряжение, заряды ВВ. лнч. оружие,
средства навигации, разведки и связи.
Б. н. могут доставляться к подходам
в базы (порты) и мор. побережью гл.
обр. ПЛ.
БОЕВОЙ ПОРЯДОК и ВМФ,
построение соед. (части) для ведения боя,
включающее тактич. (ударные),
обеспечивающие и др. группы, состав и взаимное
расположение к-рых создают условия для
эффектив. применения оружия и средств
радиоэлектрон, борьбы и успеш.
выполнения боевой задачи. Б. п. должен
отвечать замыслу предстоящего боя,
обеспечивать непрерыв. взаимодействие
между его элементами и устойчивость упр-я.
Б. п. в ВМФ развивался и
совершенствовался но мере развития его сил и
средств. В эпоху греб, флотов, вплоть
до нач. 17 в., Б. п. состоял из кораблей,
постр. в 1 линию фронта или 2 — 3
параллельные липни (строй слож. фронта),
вт. ч. с выдвинутыми флангами по
отношению к пр-ку, что позволяло
одновременно абордировать мн. его корабли
и наносить по ним таран, удары. В
период парус, флотов в связи с развитием
арт и появилась лип. тактика,
предусматривавшая действия флота (эскадры) в
линии баталии (кильватер, строю),
состоявшей из кораблей авангарда, центра и
арьергарда. Такое построение
обеспечивало наиб, полное использование
кораблями арт-н, располагавшейся вдоль
бортов. В рус. флоте практиковались и
действия тактич. группами лип. кораблей
(фрегатов). Они выходили из линии
баталии и сосредоточивали усилия против
флагман, кораблей пр-ка. С развитием
парового броненос. флота (сер. 19 —
нач. 20 в.) Б. п. стал состоять из развед.
группы кораблей (крейсеров), гл. сил
(песк. отрядов броненос. кораблей) и
групп кораблей для ноч. атак
(миноносцы). Осн. строями соед. кораблей были
кильватер, колонна, строй пеленга,
клина и фронта. В 1 мир. воину Б. п.
включал: разве д.-удар. ПЛ; авашард. силы
(лпн. крейсера), гл. силы (лип. корабли
в кильватер, колоннах); неск. групп
развития успеха (эсминцы и миноносцы).
В период 2 мир. воины Б. п. круп. соед.
состоял из 2 — 3 а в на нос удар, групп,
включавших 1 — 4 авианосца каждая, и
сил охранения (ПЛО. ПВО) в составе
эсминцев, крейсеров, др. кораблей- нстр.
и протпволод. авиации. Удар, группы
действовали в ордере. Появились Б. п.
ПЛ. включавшие развел, и удар, завесы,
а также тактич. группы ПЛ. В совр.
условиях Б. и. соединении и частей ВМФ

имеют свои особенности, определяемые
условиями и средой действии, а также
применяемым оружием и техническими
средствами.
Б. п. части БРАВ, состоит из
командною пункта и боевых порядков
подчинённых подразделении.
Б. п. в морской пехоте, может
включать части (подразделения) первого
эшелона, второго эшелона или оощевойско-
ион резерв, арт. группу, противотанковый
рс $ерв и др. элементы. 15. п. батальона
мор. пехоты строится в два или один
эшелон, а роты — в один эшелон.
Б. п. корабельного соединения,
зависит от его состава, выполняемых задач,
других условий обстановки и может
состоять: а) соединения ПЛ — из
разведывательно-ударных и ударных групп, а
также из группы (отдельные ПЛ),
обеспечивающей действия; б) соединения
надводных кораблей — обычно из
нескольких ударных (поисково-ударных) групп
и обеспечивающих групп (отдельных
кораблей, летательных аппаратов).
Б. п. в ВВС флота, может состоять из
групп различного тактического
назначения: основных (ударные,
поисково-ударные, поисковые) и обеспечивающих (до-
разведка целей, группы наведения и
целеуказания, постановки помех и др.). Б.
п. могут быть сомкнутыми и
рассредоточенными. Они характеризуются
глубиной, шириной и высотой (дистанциями,
интервалами и превышениями или
принижениями между ЛА и тактич.
группами). Формы сомкнутых и рассредоточ.
Б. п.: колонна, клип, пеленг, змейка,
фронт. £омб и другие.
БОЕВОЙ ПОСТ, место на корабле
с находящимися на нём оружием или тех-
нич. средствами и л/с, использующим и
обслуживающим их. Б. п. имеет
наименование, обозначение и порядковый номер
в боевой части (службе) пли на корабле
(в зависимости от ранга корабля). D. п.
возглавляет ком-р боевого поста —
старшина или мичман.
БОЕВОЙ ПРИКАЗ, боевой документ,
крым команд, (ком-р) доводит до иод-
чич. сил задачи в предстоящих боевых
действиях. В Б. п. указываются:
краткие выводы из оценки сил и действий
пр-ка; боевая задача объед.. сое д.
(части): замысел боевых действий; задачи
н порядок применения средств
поражения: задачи соседей и разграничит, ли-
ш'и с ними; боевые задачи подчни.,
придан, и поддерж. силам; время
готовности сил и средств; указания по
развёртыванию сил, взаимодействию, упр-ю и
обеспечению; заместители. Б. п. может
отдаваться устно и письменно, причём
отданный устно затем оформляется
штабом в письменном виде. Подписывается
команд, (ком ром).
БОЕВОЙ РАЗВОРОТ, см. Разворот.
БОЕВОЙ СОСТАВ, наличие кораблей,
Л Л. боевых машин, оружия и др.
техники, находящейся в части, соед., объед.
ВМФ. Фактич. Б. с. может соответст-
вогагь штатному расписанию, быть мень-
Ш1 вследствие боевых и др. потерь или
больше, если решением ст. нач-ка часть,
OV1. объед. получили силы и средства
усиления.
БОЕВОЙ УСТАВ, офиц. руководящий
"п.л'мент, содержащий теоретич.
положен «я и практич. рекомендации но ис
тлкювашпо п бою соед. (частей), подго
топке и педенню ими боевых действий,
исегторон. их обеспечению и упр-ю ими.
Разрабатывается на основе положении
U'Oci. доктрины, опыта войн, боевой и
1ЮЛИТИЧ. подготовки вооруж. сил.
достигнутою уровня развития сил и средств,
а также с учётом развития
воен.-теоретич. мысли.
БОЕВОЙ УСТАВ МОРСКИХ СИЛ
РККА (ист.), офиц. руководящий
документ, содержавший осн. теоретич.
положения и практич. рекомендации но
применению сил флота в бою, разработ. на
основе опыта боевых действий на море
в 1 мир. н Гражд. войнах с учётом
развития теоретич. мысли.
БОЕВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ,
количеств, и качеств, показатели,
характеризующие способность корабля (части),
соед. и объед. выполнить конкрет.
боевые задачи в данных условиях
обстановки. Б. в. зависят от количеств, состава
сил, уровня их подготовки, боевого
опыта, политико морального состояния л/с,
тактико-техинч. свойств оружия,
характера объектов пр-ка и степени их
противодействия, гидрометеорологии, условий,
надёжности боевого и др. видов
обеспечения. Б. в. сил флота оцениваются
вероятностью уничтожения кораблей,
самолётов и др. объектов, математич.
ожиданием числа целей или доли площадной
цели, поражаемых с заданной степенью,
боевой (поисковой) производительностью,
надёжностью выполнения задачи и др.
показателями.
БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ, 1)
совокупность боёв, ударов, атак, проводимых
по единому замыслу и плану для
решения одной или нсск. последовательно
возникающих тактич. задач; высшая
форма тактич. действий сил флога; 2)
форма операт. применения объед. и соед.
видов ВС в операции в составе объед.
более круп, масштаба (или между
операциями). Разновидностью Б. д. являются
систематич. Б. д. как особая форма
операт. применения объед. войск ПВО,
ВВС и ВМФ.
БОЕВЫЕ КАТЕРА, обобщён, понятие,
относящееся к боевым кораблям малого
водонзм. (см. Катер).
БОЕВЫЕ ПОТЕРИ, потерн в л/с,
кораблях, самолётах и вертолётах, оружии,
технике и материальных средствах от
воздействия всех видов оружия пр-ка
и сопутствующих поражающих
факторов. К Б. п. относятся также потери
в л/с вследствие обморожения, ожогов,
заболеваний и травм, связ. с боевыми
действиями сил (войск). Б. н.
подразделяются на безвозвратные и возвратные.
Бсзвозврат. Б. п., часть Б. и.,
включающая убитых, пропавших без вести,
попавших в плен, умерших от ран и у вол.
вследствие получения инвалидности,
а также воен. технику и др.
материальные средства, к-рые нельзя восстановить
и обратить на нужды ВС.
Возврат. Б. п., л/с после
выздоровления возвращается в строй, а воен.
техника и др. материальные средства после
их восстановления становятся нршод-
нымн для использования. Возврат. Ъ. п.
в л'с являются частью сан. потерь.
БОЕВЫЕ СВОЙСТВА, см.
Тактические свойства.
БОЕВЫЕ СРЕДСТВА ФЛОТА, 1)
собирательное назв. разлнч. видов мор.
оружия и техннч. средств, включая сред
ства, снижающие эффективность
оружия пр ка. К Б. с. ф. относятся: раке г.,
торпед., арт., минное и бомбовое оружие;
радио, радиолокац. и гидроаиусгнч.
станции; тралы; средства РЭБ и др.:
2) предмет обучения курсантов в высших
воен.-мор. училищах.
БОЕВЫЕ УЧЕНИЯ, форма подготовки
боевых постов, иодразд., боевых частей
и служб, КП и корабля в цело?! к приме
пению и обслуживанию оружия н тех
нич. средств, а также к борьб« за сохра
БОЕВ-БОЕП 53
ненне их живучести, боеспособности.
Б. у. подразделяются на: одиночные (на
о!Д. боевых постах и КП); частные (в
группах, башнях, батареях): отсечные
(в отсеках ПЛ): общие (в дивизионах,
боевых частях и службах); корабельные
(при участии всего л'с корабля). По
целям проведения различают: подготовит.,
треннровон., зачёт., контрольные и
показные. Темы Б. у. определяются
исходя из курсовых задач, отрабатываемых
кораблём.
БОЕГОТОВЫЙ САМОЛЁТ (вертолёт),
исправный самолёт (вертолёт), подго-
товл. к вылету и имеющий боевую
нагрузку в соответствии с поставл.
задачей.
БОЕПРИПАСЫ (боевые припасы),
состав, часть вооружения,
непосредственно нредназпач. для поражения живей
силы и техники, разрушения сооружений
(укреплений) и выполнения спец. задач
(освещения, задымления и т. д.). По
принадлежности различают Б. авиан ,
арт., мор., стрел к., инж.; по
назначению — осп. (для поражения целей), спец.
(для освещения, задымления и т. д.)
и вспомогат. (учеб., холостые и т. п,);
по характеру снаряжения — с обычным
ВВ, ядер., объём, взрыва и др. В ар
мнях ряда стран имеются также
химические боеприпасы.
Авнац. Б., авнац. бомбы различ. на
значения, разовые бомбовые кассеты,
разовые бомбовые связки, зажнгат.
баки, патроны авнац. пушек, пулемётов,
гранатомётов, реакт. снаряды систем
залп, огня, боевые части авнац. ракет
и торпед, авнац. мины, авиац. енгн.
ракеты и др.
Арт. Б., выстрелы для стрельбы из
ар г. орудий, а также реакт. снаряды
назем, систем залп. огня.
Б. объёмно-детонац. взрыва (иностр.),
основаны па явлениях объём, взрыва
(см. Авиационные бомбы).
Биол. Б. (иностр.), устройства для
заражения призем. слоя воздуха аэрозолем
боевых биол. средств или
распространения зараж. ими переносчиков.
Различают биол. Б. взрыв, действия (биол.
боевые части ракет, арт. снаряды, мины,
фугасы), с механич. вскрытием
(энтомологии, бомбы, контейнеры с зараж.
переносчиками) и приборы для перевода
жидких или сухих рецептур в боевое
состояние (аэрозольные генераторы, вы-
ливные авнац. приборы).
Инж. Б., инж. мины, подрыв, заряды,
заряды разминированпя и средства
взрывания (огнепроводный и детонир. шпуры,
капсюль детонатор, зажнгат. трубка и
ДР-)-
Кассет. Б., боевые части ракет, авиац.
бомбы, арт. выстрелы и реакт. снаряды,
снаряж. боевыми элементами
(субснарядами), к рые выбрасываются вышиб, за
рядом над целью для её поражения. При
меняются боевые элементы различ.
назначения: фугасные, осколочные,
осколочно-фугасные, кумулятивные, лажи-
гат. и др. Они могут быть
самонаводящимися.
Мор. Б., арт. выстрелы, боевые части
ракет, раксг-торпед, торпед и мор.
мины, глуб. бомбы п др.
Стрелк. Б., патроны стрелк. оружия.
Подразделяются по виду оружия на
винтовой., пулемёт., автомат, и др.
Хим. Б. (iiiioi-Tp.), снаряжаются
боевыми OB (БОВ) или гербицидами (хим.
вещества енлош. и избират. действия,
применяемы« ' лля уничтожения расти-

54 БОЕС-БОМБ
тслыюсти)| Различают хил. Б.: взрыв,
и термич. действия, выливные и
распыляемые. Ра.чновилностыо химического Б.
являются бинарные Б., к-рые
снаряжаются раздельно 2 нетокенч.
компонентами, образующими боевое OB при их
смешивании в процессе применения.
Применение хим. ору ж. запрещено Женев.
протоколом 1925, к рый
ратифицировали более 100 государств. Однако его
разработка, производство и накопление в нм-
периалнегическнх странах, особенно в
США, продолжаются.
Ядер. Б., самый мощный вид Б.,
основанный на использовании энергии ядер,
взрыва. К ним относятся ядер, боевые
части ракет, торпед, бомб, мин, арт.
снарядов. По величине тротилового
эквивалента (характеризующего мощность)
ядер. Б. подразделяются на сверхмалые
(до 1 кт), малые (1 — 10 кт), сред. (10 —
100 кт), круп. (100 кт — 1 Мт) и
сверхкруп, (св. 1 Мт).
БОЕСПОСОБНОСТЬ,
подготовленность сил (войск) выполнять боевые
задачи в соответствии с их предназначением;
определяющий элемент боеготовности
сил (поиск). Зависит от
укомплектованности, уровня подготовки и морально-
боевых качеств л с, техннч. исправности
кораблей, самолётов, оружия и боевых
средств, потерь и возможностей нх
восполнения, обеспеченности материальными
средствами и др. факторов.
Поддержание и восстановление утрач. Б. сил
(войск) — важнейшая задача команд.,
ком ров и штабов всех степеней.
Считается, что Б. утрачена частично, если
потерн не превышают 50 — 60% и
сохранено упр-е силами (войсками): Б.
утрачена полностью при потерях более 50 —
60"о и нарушении унр-я.
БОЙ, согласов. по цели, месту и
времени удары, огонь и манёвр соед., частей,
кораблей, подразд., тактнч. групп
сторон с целью уничтожить (разгромить)
ир-ка, овладеть важными р-намн
(рубежами, объектами) или нх удержать,
а также выполнить др. тактнч. задачи
в ограннч. р-не в течение короткого
времени; осн. форма тактнч. действий
войск, авиации и сил флота. В
зависимости от цели и характера действий Б.
подразделяется на наступат. и оборонит,
и может быть общевопск.. мор. (см.
Морской бой), возд.. противовозд.
Возд. Б., вооруж. противоборство
в воздухе одшюч. Л А или тактнч. групп
(подразд., частей), сочетающее манёвр,
применение средств радноэлектрон.
подавления и огонь для уничтожения нр-ка
или отражения его атак. Возд. Б. может
быть в зависимости от условий
обстановки одиночным, групповым, дневным,
ночным, в сложных метеорологич.
условиях; от вида контакта между пр-камн —
дальним (визуальный контакт между
пр камн отсутствует) и ближним
(имеется визуальный контакт); от высоты —
на предельно малых, малых, средних,
больших высотах, в стратосфере.
Общевопск. Б., ведут части н соед.
различ. родов Сухопут. войск и др.
видов ВС, усилия к рых объединены
единым замыслом, планом и согласованы
по цели, месту и времени для решения
общей задачи. Общевойск. Б. может
быть наступат. и оборонит.
Противовозд. Б., действия соед.,
части, подразд. зен. ракет, войск (зен.
арт и) по уничтожению возд. нр-ка
самостоятельно или совместно с одиноч.
самолётами (тактнч. группами) нстр.
авиации. Протекает, как правило, в
ограннч. р-не в течение короткого времени
и м. б. частью противовозд. сражения
и противовозд. операции войск ПВО.
БОК, элемент теоретпч. чертежа
корабля, совокупность проекций теоретпч.
шпангоутов, ватерлиний и батоксов на
диаметр, плоскость. На Б. в истинном
виде изображаются батоксы, а шпангоуты
и ватерлинии — в виде взаимно
перпендикуляр, прямых.
БОКАНЦЫ (исг.), прямые балки,
выступающие за борт корабля. На парус,
кораблях кормовые Б. обычно
использовались для подвешивания (подъёма, сну-
ска на воду) шлюпок. Остальные Б.
предназначались для ynp-я прямыми
парусами. Два носовых Б. наз. галс-Б.,
они обеспечивали вынос фока-галса на
ветер, бортовые (шкот-Б.) служили для
привода к ветру перед, шкаторин
парусов за нх шкоты.
БОКОВОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ,
перемещение маневрирующего корабля
относительно нр-ка по направлению,
перпендикулярному линии пеленга на него, за
1 мин, выраж. в кабельтовых; важный
элемент маневрирования. Б. п. двух
кораблей, маневрирующих относительно
друг друга, наз. общим. Значения Б. п.
приводятся в Мореход, таблицах.
БОКОВОЙ СПУСК, см. Спуск
корабля.
БОКС (от англ. box — коробка, ящик),
1) (иностр.) свобод, р-н внутри ордера
соед., находясь в к-ром авианосец может
маневрировать, оставаясь под защитой
сил охранения; 2) герметнч. или звуконе-
прониц. спец. помещение.
БОЛИНДЕР (устар.), 1) судовой
двигатель внутр. сгорания, работающий на
тяжёлых видах топлива; 2) самоход,
маломер. баржа с малой осадкой или
шлюпка, сиабж. двигателем.
БОЛЬШАЯ ЗАПАДНАЯ ЛИЦА, губа
Мотовского зал. (Баренцево м.), где
во время Вел. Отеч. войны 28.4.1942 на
зап. её берег (мыс Пикшуев) был
высажен мор. десант силами СФ для
содействия войскам 14А в наступат. операции.
Состав десанта: 12-я отд. бр. мор.
пехоты (6281 чел., ком-р полк. В. В.
Рассохин) и развед. отряд (70 чел.), высаж.
демоистр. десантом в губе Титовка. Для
высадки и поддержки десанта было
привлечено до 50 кораблей и катеров, в т. ч.
4 ЭМ и 2 СКР, а также части ВВС
флота. Ком р сил высадки кап. 1 р.
В. И. Платонов. Десант захватил
плацдарм глуб. до 12 км. Встретив ожесточ.
сопротивление пр ка, перешёл к обороне
и удерживал занимаемые позиции до
13 мая, когда в связи с неуспехом
наступления 14А был эвакуирован на
побережье г\'бы Малая Зап. Лица.
БОЛЬШАЯ МЕДВЕДИЦА, созвездие
Сев. полушария, включающее 7 гл. звезд,
располож. в форме ковша с рукояткой.
Очень заметно на небе и удобно дли
ориентировки. Линия, провед. через две
внеш. звезды ковша, проходит через
Поляр, звезду и указывает направление
на С.
БОЛЬШИЕ АНТИЛЬСКИЕ
ОСТРОВА, см. Антильские острова.
БОЛЬШИЕ ЗОНДСКИЕ ОСТРОВА,
см. Зондские острова.
БОЛЬШОЕ СЕВЕРНОЕ
ЗАГРАЖДЕНИЕ 1918, протнволод. минное
заграждение в Северном м. между
Оркнейскими о-вами и зап. побережьем
Норвегии. Поставлено в марте — анг. флотами
Англии и США с целью закрыть выход
нем. ПЛ в Атлантич. ок. Б. с. з.
протяжённостью 240 миль (444 км) состояло
из 24 линий мор. антен. мин (70 117
мин с углуб. до 75 м). На подходах к
нему несли дозор десятки надвод. кораблей.
Эффективность заграждения оказалась
низкой. Через Б. с. з. нем. ПЛ
проходили в Атлантику ок. 120 раз. потеряв
только 6 ПЛ.
БОЛЬШОЙ КРУГ, понятие, широко
применяемое в навигации, мореход,
астрономии и картографии для
обозначения окружности, образующейся при
пересечении сферы (земли) плоскостью,
проходящей через её центр.
БОЛЬШОЙ СБОР, 1) построение по
приказу ком-pa корабля или лица, его
заменяющего, все] о экипажа корабля,
кроме лиц, несущих вахту и дежурство,
по сигналу «Большой сбор»..
Осуществляется на верх, палубе (согласно уста-
новл. схеме) в объявл. форме одежды
в следующих случаях: при смотрах
корабля (по решению лиц, их проводя
щих); при торжеств, подъёме (спуске)-
флага; для встречи и отдания чести
прибывающим на корабль Пред. През. Верх.
Совета СССР, Пред. Сов. Мин. СССР,
Генералиссимусу Сов. Союза,
министру обороны СССР и главкому ВМФ; для
встречи должностных лиц,
прибывающих на корабль в целях
инспектирования; перед началом назнач. времени
парада кораблей в ознаменование ре-
вол юц. и гос. праздников, важных
событий гос. и воен. значения (по особому
указанию); при отдании воин, почестей
в местах славных побед и героич. гибели
кораблей рус. и сов. флота (только
в светлое время суток при
благоприятной погоде); в др. случаях — по
приказанию ком-pa корабля; 2) нанмеп.
сигнала, исполняемого на горне и звонком
(один короткий и один продолжит,
звук, повторяемые 12—15 раз с
промежутком в 1 с).
БОМ, часть сложных слов,
обозначающая принадлежность рангоута, паруса,
их такелажа и снастей к следующему (на
ступень выше) ярусу мачты (выше брам-
стеньги, брам-рся, брамселя, брам-лиселя,
брам-стакселя), к продолжению
утлегаря и парусам над (перед) кливером (бом-
клниер), над блиндом.
Б.-олнид (ист.), самый перед, прямой
парус, поднимавшийся на блинд-стень-
ге, установл. вертикально на перед,
ноке бушприта. В кон. 18 в. в связи
с появлением кливеров перестал
употребляться.
Б.-брамсель, прямой парус,
поднимаемый на бом-брам-стеньге. Различают
фор- (грот-, крюйс-) бом-брамсель (по
принадлежности к мачтам).
Б.-кливер, самый перед, треугольный
косой парус (перед кливером).
Б.-салинг, дерев, или металлич.
конструкция для соединения брам-стеньги
с бом-брам-стеныой и отвода от мачты
бом-брам-бакштага.
Б.-утлегарь, продолжение утлегаря
бушприта для увеличения выноса вперёд
бом-кливер леера и фор-бом-брам-стснь-
штага.
БОМБА, 1) вид авиац. босприпаса (см.
Авиационная бомба); 2) вид мор.
босприпаса (см. Глубинная бомба); 3) устар.
назв. арт. снаряда осколочно-фугас.
действия массой более 16 кг,
применявшегося в арт-и в 17—19 вв.; 4) осколоч.
снаряд для стрельбы из бомбомётов в 1 мир.
войну; 5) снаряд, изготовл. кустар.
способом, для ливере, и террорнстнч.
целей.
БОМБАРДА (нет.), 1) арт. орудие для
метания камеи. ядер. Применялась
в 14—16 вв. при осаде и обороне
крепостей. Жел. или бронз, ствол
укладывался в дерев, колоду, к-рая упиралась в

сваи или стену. Общая масса Б. 14—19 т,
масса ядра 300 — 400 кг, ствол калибром
до 1000 мм, дл. 5—6 калибров. Угол
возвышения не менялся, дальность
стрельбы — до /00 м, скорострельность — неск.
выстрелов в день; 2) вндоизмгн. назв.
класса корабля в кон. 17 — нач. lb в.
(см. Бомбардирский корабль).
БОМБАРДИР (ист.), рядовой солдат
(матрос) в рус. армии и флоте в 17 —
18 вв., обслуживавший арт. орудия (мор
тиры, гаубицы и единороги);
впоследствии — воин, звание, соответствовало еф
рсйторскому в арт и. Существовали
также звания Б. наводчики, Б.-
наблюдатели и др.
БОМБАРДИРОВКА, поражение
бомбами назем, или мор. объектов (целей).
Первопачальнс Г», паз. арт. обстрел
объектов пр-ка назем, и кораб. арт ей,
стрелявшей ядрами и снарядами, наз.
бомбами. С появлением воен. авиации
и авнац. бомб термин «Б.> стал
применяться только к ударам, наносимым
апиац. бомбами. Первая пси. Б.
осуществлена в п^ало тур. воине 1911 — 12.
Особенно широко авпац. Б. применялись
в годы 2 мир. войны. Использование
США анпац. бомб с ядер, зарядами
в 1945 против гг. Хиросима и Нагасаки
получило назв. атом. Б.
БОМБАРДИРОВОЧНАЯ АВИАЦИЯ,
род авиации, предпазнач. для
поражения жпюй силы и техники, назем, и мор.
объектов бомбами, ракетами, а также
для постановки мин и ведения возд.
разведки. Б. а. подразделяется на
дальнюю (стратегии.) и фронтовую (тактич.).
Вооружена бомбардировщиками.
БОМБАРДИРОВОЧНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ, см. Авиационное вооружение.
БОМБАРДИРОВЩИК, боевой самолет,
предпазнач. для поражения назем, и
мор. объектов пр ка бомбами, ракетами,
а также для постановки мин. В
зависимости от назначения подразделяются на
тактич. (фронтовые) и стратегии,
(дальние), по полётной массе — на лёгкие,
средние и тяжёлые.
Стратегии. Б., предназначены для
нанесения ракетно ядер, ударов по целям
в глубоком тылу пр ка или на больших
удалениях в океане. Тяжёлые Б. (напр.,
амер. В-52) обладают дальностью полёта
№ 18 000 км, скоростью до 1000 км/ч и
способны действовать на больших, ср.
и малых высотах. Они имеют боевую
нагрузку до 30 т, различ. вооружение для
поражения объектов и элементов
системы ПВО, средства разведки, а также
аппаратуру радиоэлектрон, подавления.
Против надвод. кораблей могут применять
авнац. крылатые ракеты. Средние Б.
(напр., амер. FB 111) предназначены
для выполнения задач в ядер, и ограннч.
войнах в операт. тылу пр-ка и на обшир.
мор. ТВД. Имеют дальность полёта до
8000 км, скорость до 2400 км ч. Могут
оборудоваться системами дозаправки
топливом в полёте, боевая нам>узка до 16 т.
Самолет-бомбардгроишгн ly-lb СССР.
Тактич. Б., предназначены для панесе
ния ударов по объектам в операт. так
тип. глуб. и поддержки сухонут. войск.
Имеют дальность полёта до 5000 км,
боевую нагрузку 3 — 5 т. В связи с
повышением возможностей
истребителей-бомбардировщиков роль Б. снизилась. Поэтому
новые типы не разрабатываются, а
имеющиеся в иностр. ВВС постепенно
снимаются с вооружения.
БОМБАРДИРСКИЙ КОРАБЛЬ (ист.)
(др. назв.— бомбарда, шнх-бомбарда),
парус. 2—3-мант. корабль кон. 17 —
нач. 19 в. с повыш. прочностью корпуса,
вооруж. гладкоствольными орудиями.
Впервые появились во Франции в 1681,
в России — в ходе стр па Азов, флота.
Б. к. вооружались 2—18 пушками круп,
калибра (мортиры пли единороги),
предназначавшимися для борьбы против
берег, укреплений, и 8—12 ор. малого
калибра. Входили в состав воен. флотов
мн. стран. В рус. флоте существовали
до 1828. Разновидностью и более
совершенным Ъ. к. в России являлся Прим.
БОМБЕЙ, гл. ВМБ Зап. флота инд.
ВМС и круп, порт Индии па зап. побе
БОМБ —БОМБ 55
режье п-ова Индостан. Глуб. акватории
ВМБ (10-12 м) позволяет базирование
кораблей любого класса. В порту ок.
50 причалов, дл. причал, фронта св.
17 км с глуб. до 10 м. В порт ввозятся:
нефть, уюль, железо, сталь, зерно, хим.
продукты; вывозятся: нефтепродукты,
текстиль, шерсть, кожа, руда строиг.
материалы. Грузооборот порта 19,5 млн. т
(1984). В Б. имеются 2 нефтеперераб.
завода, судостр. и судорем. предприятия,
располагающие 6 сухими доками, 4
стапелями и судоподъём, эллингом, к-рые
обеспечивают стр во судов, фрегатов,
тральщиков и ремонт круп, судов и
кораблей.
БОМБЙЧЕСКАЯ ПУШКА (ист.), глад
к(ствольное крушюкалибер. орудие (дл.
3 — 3,5 м. масса 2800 4160 кг). применяв
шесся в рус. флоте с 1841. Стреляла на
дальность до 2 км ядрами и разрыв,
снарядами (бомбами). Б. п. сыгратн
большую роль в ряде мор. боёв, в част
мости в Синоиском сражении (1853).
БОМБОВАЯ НАГРУЗКА, см. Ьиенпя
нагрцжа само, '•ётпа.
БОМБОВЫЕ УДАРЫ ПО БЕРЛИНУ
1941, 8.8 — 4.9, первые налеты сов.
авиации на Берлин. Для бомбардировок Бер
липа была создана спец. авнац. группа
в составе 20 самолетов ДБ 3 1 го мннно
торпед, авнац. полка ВВС ЬФ и 13
самолётов дальней аеиацин. ба.шров. на
аэродромы Кагул и Асте на о. Сарема
(Сааремаа). П'-рвый налёт на Берлин со
стоялся в ночь на 8 авг. В нём участво
вало 15 самолётов ВВС БФ под К".ман
лопан нем ком ра 1 го минно торпед авна
полка полк. Е. Н. Преображенского. Все
го было нанесено 9 груннопы х уларов по
Берлину составом от 2 до 15 самолётов.
За мужество и отвагу 5 балтийцам и 5
лётчикам дальней авиации Указом През.
Верх. Совета СССР от 13.8.1941 было
присвоено звание Героя Сов. Союза. У ia-
ры но Берлину имели важное воен.-но-
литич. значение.
БОМБОВЫЙ ОТСЕК (бомбоотсек),
часть фюзеляжа самолёта (вертолёта),
предпазнач для размещения бомб,
кассет, держателей, механизмов и устройств
упр я их сбросом. Вместо бомб могут так
же размещаться торпеды, мины, сшнат.
Схема ii |рта Бомоги.

56 БОМБ —БОНО
контейнеры. Б. о. может иметь систему
обогрева, возд. или электрич.
БОМБОМЕТАНИЕ, 1) приклад, науч.
дисциплина, изучающая теорию,
практику, технич. средства и методику
применения авнац. бомб (АБ) с ЛЛ; 2)
комплекс действии экипажа ЛА по
прицеливанию и сбрасыванию АБ на цель.
Различают Б. с горизонт, полёта, с
пикирования и с кабрирования. Б. может быть
одиночным, серийным, залповым,
серийно-зал новым, а по числу привлекаемых
сил — одиночным (выполняется одним
Л А) или групповым. Б. производится
с предельно малых (до 200 м), малых (до
1000 м), ср. (or 1000 до 4000 м) и больших
(св. 4000 м) высот по точечным, площад.,
лодвиж. (неподвнж.) назем., мор.
(надвод., подвод.) целям. Соврем, поисково-
прицельные и прицельно навпгац.
системы позволяют осуществлять Б. но раз-
лич. целям в сложных метеоусловиях.
Б. с горизонт, полёта, выполняется
в широком диапазоне высот и скоростей
ЛА. В ходе Вел. Отеч. войны авиация
ВМФ при нанесении ударов по кораб-
Бовбой
Бомбометание с
горизонтального
полёта: И —
высота бомбометания-,
T.-fip— точка
сбрасывания бомбы;
(г - утл прпцелн-
><анпя; НД —
наклонна я дальность
Относоомоы
лям (судам) широко применяла т. н.
топмач. метод бомбометания, при к-ром
сброс бомб производился на расстоянии
500—1000 м до цели с высоты 30—50 м.
При этом бомба рикошетировала от
водной поверхности и поражала надвод.
часть корабля (судна).
Б. с кабрирования, способ Б., при
к-ро.м бомба сбрасывается с ЛА,
летящего по траектории набора высоты. Вели-
I I
/К=Ю5-Л5
S^iL
'cbp,
Тс5р, '
I \Л
Тсбрг
№'
фс
45'
Щель
iUe/ib
Цель
Относ оомоы
Относ ЬомЬы
Бомбометание с кабрирования: X — угол
кабрирования; V • скорость поле га самолёта.
Тсбр - точки сбрасывания бомб.
чина угла кабрирования может
достигать 1*15°. Б. с кабрирования позволяет
наносить удары с большого удаления от
цели.
Б. с пикирования, способ Б., при к-ром
прицеливание и сбрасывание бомбы
осуществляются на траектории пикирования
ЛА и обеспечивают наиб, высокую
точность Б. Ввод в пикирование
производится с горизонт, полёта или путём
выполнения вертпк. манёвра. В ходе Вел.
Бомбометание с пикирования:
Ньи - высота ввода в
пикирование ; ИсЛр— высота
сбрасывания бомбы; h иып —
высота, теряемая самолётом за
время вывода из и икпрова-
нпя; X — угол пикирования;
Фп —угол прнцелнванн я;Тсср—
точка сбрасывания бомбы.
Отеч. войны применялся частями
авиации ВМФ па самолётах Пе 2. Впервые
Б. с пикирования было выполнено в 1915
рус. воен. лётчиком поручиком
Шацким.
БОМБОМЕТАНИЕ ГЛУБИННЫМИ
БОМБАМИ, применение надвод.
кораблями глуб. бомб для уничтожения ПЛ
в подвод, положении и др. подвод,
объектов. Применение кораблями реакт.
глуб. бомб из реакт. бомбомёт, установки
паз. стрельбой.
БОМБОМЁТ КОРАБЕЛЬНЫЙ,
установка па надвод. кораблях для стрельбы
глуб. бомбами по ПЛ и торпедам. По
принципу действия бывают газодинамич.
и реакт. Газодинамич. (одноствольные
и многоствольные) применяются для
стрельбы глуб. бомбами с помощью
порох, зарядов. Одноствольные
устанавливаются в кормовой части корабля,
стрельба из них производится по
траверзу корабля на 50— 150 м.
Многоствольные Б. к. устанавливаются, как правило,
в носовой части корабля, и стрельба
ведётся по ходу корабля залпами на 200—
1000 м. На совр. кораблях применяются
преимущественно многоствольные реакт.
бомбомёт, установки (РБУ), состоящие
из пакета направляющих стволов с ди-
станц. унр-ем и стабилизацией в 2
плоскостях. РБУ обеспечивает одпноч. и
залп, стрельбу с автоматнч. перезарядкой
из подпалуб. магазина. Дальность
стрельбы из РБУ - 300-6000 м. Упр-е
стрельбой осуществляется автоматически с
помощью приборов упр-я по данным средств
обнаружения и целеуказания.
БОМБОСБРАСЫВАТЕЛЬ, 1)
устройство на надвод. корабле, предназнач.
для сбрасывания глуб. бомб. Состоит
из кормовых скатов п механизма
сбрасывания. На новых кораблях пе
устанавливается; 2) устройство па
самолёте (вертолёте), приводящее в действие
замки бомбодержателей и
обеспечивающее сбрасывание ракет, торпед, мин,
авпац. бомб, кассет, контейнеров; в за
висимости от конструкции Б. могут быть
механическими, пиротехническими и
электрическими.
БОМ-БРАМ, двойное сочетание в
сложных словах, обозначающее
принадлежность рангоута, парусов, такелажа и
снастей к четвёртому снизу ярусу мачты
парус, корабля (судна) — к" бом брам-
стеньге, её бом-брам-рею; бом-брамселю
и бом-брам-стакселю.
Б.-б.-лисель, добавоч. прямой парус на
быстроход. парус, судах (чанных
клиперах). Ставился на фок- и грот-мачтах
(сбоку бом-брамселя) при слабом ветре
для увеличения парусности.
Б.-б.-рей, четвёртый снизу рей мачты
парус, корабля для крепления паруса
бом-брамселя к бом брам стеньге.
Б.-é.-стаксель, косой треугольный или
четырехугольный парус, поднимаемы»
между стеньгами мачт над брам-стак-
селем. В зависимости от принадлежности
к стеньге различают грот- (крюйс-) Б.-б.
стаксель. Эту же приставку грот (крюйс )
имеют и снасти Б.-б.-стакселя.
Б.-б.-стеньга, рангоут, дерево,
служащее продолжением брам-стеньги. По
принадлежности к мачте паз.: фор Б. б.-
стеньга, грот-Б.-б.-стеньга, крюйс-Б.-б.-
стеньга. Может быть выполнена в одно
дерево с трюм-стеньгой и флагштоком
или с топом и флагштоком.
Б.-б.-такелаж, такелаж (бегучий и
стоячий) Б.-б.-рея и Б.-б.-стеньги.
Б.-б.-шкоты, снасти бом брамселя.
Растягивают ннж. шкаторнну паруса за его
шкотовые углы по брам-рею.
БОН (от гол. boom — дерево, бревно,
шлагбаум), плав, сооружение,
применяемое для заграждений охраняемых
р-нов (объектов) (см. Боносетевое
заграждение) или швартовки и
обслуживания кораблей, к-рый наз. причал. Б.
Представляет собой металлич. или
железобетон, понтоны прямоугол. формы,
устанавливаемые на якорях и служащие
причалами для кораблей (судов). Они
оборудуются швартовными устройствами,
системой трубопроводов для снабжения
водой, сжатым воздухом и системой
отопления, а также устройствами для
питания электроэнергией ошвартов. к ним
кораблей ((судов).
БОНДАРЕН КО Григорий Алексеевич
(1921—1988), адм. (1972), Герой Соц.
Труда (1985). Чл. КПСС с 1943. в ВМФ
с Î939. Окончил ВМУ (1941), BMA
(1950) и Воен. акад. Генштаба (1962).
В Вел. Отеч. войну участвовал в обороне
Севастополя ком-ром взвода разведки
8-й бр. мор. пехоты. После войны
командовал кораблями и соед. флотов. В 1962 —
1965 нач-к штаба БФ, в 1965 — 73 нач-к
штаба ТОФ, с 1973 зам. главкома ВМФ
по боевой подготовке — нач-к боевой
подготовки ВМФ.
БОНОВОЕ ЗАГРАЖДЕНИЕ, см.
Боносетевое загражден не.
БОНОВЫЕ ВОРОТА, подвиж. (развод.)
часть боносетевого заграждения, к-рая
открывается для пропуска (входа,
выхода) в охраняемую акваторию своих
кораблей (судов). Открытие Б. в.
(буксировка подвиж. части в сторону)
производится по особому приказанию (сигналу)
специально назнач. для этого дежур.
буксиром.
БОНОВЫЕ СУДА (устар.), спец. суда,
оборудованные для постановки,
обслуживания и уборкн боносетевых
заграждений.
БОНОСЕТЕВОЕ ЗАГРАЖДЕНИЕ,
плав, заграждение, предназнач. для
защиты входов в ВМБ, порты, на рейды
и др. места стоянки кораблей, судпн,
а также важных гпдротехнич.
сооружений (плотин, мостов, дамб и т. п.) от
проникновения боевых катеров. ПЛ.
торпед, подводпо диверс. средств пр ка.
Для прохода своих кораблей (судов)
в Б. з. устраиваются ворота (разводная
часть). Б. з. крепятся на якорях.
Противокатер. Б. з., состоит из брёвен
или металлич. нлавучестей, скрепл.
между собой цепями и снабж. выступающими
над водой жел. шипами или трубчатыми
и тросовыми ограждениями,
препятствующими форсированию их катерами пр ка.
К бону подвешиваются также протнво-
торпед. сети на случай стрельбы катеров
торпедами.

Противолод. Б. з., состоит из метал-
лич. планучестсй с подвешен, к ним
сетями из стального троса, перекрывающими
всю толщу воды от поверхности до грунта
на всём протяжении заграждаемого входа
на рейд.
Протнвоторпед. Б. з., представляет
собой 1 или 2 параллельных преграды
из стальных протнвоторпед. сетей с
ячейками в виде переплетающихся колец
диаметром меньше диаметра торпеды.
Сети опускаются на макс. глуб. возмож.
хода торпеды от поверхности воды и
поддерживаются в нертик. положении
спец. плавучестями.
БОР, прилив, волна, движущаяся с
высокой скоростью против течения реки
в виде во ляп. вала с опрокидывающимся
гребнем. Образуется вскоре после малой
воды под влиянием местных физико-гео-
графнч. условий в устьях нек-рых рек.
Прилив, волна вследствие тормозящего
действия течения, мелководья, сужения
русла может достигать вые. до 9,3 м и
двигаться со скоростью до 16 км/ч на
нес к. десятков и даже сотен километров
вверх по реке. Местное назв. чбор*
принято на р. Ганг (Индия) и р. Северн
(Англия), чмаскарэ* — на р. Гаронна
(Франция), «барр» на р. Сена (Франция),
чноророка» — на р. Амазонка
(Бразилия).
БОРА, местный шторм, холод, ветер,
дующий вдоль гор. склона в сторону моря
и формирующийся преимущественно
зимой. Наблюдается в р не Новорос. бухты,
на побережье Далмации от Триеста до
Албании, на Н. Земле и в нек-рых др.
р-нах. Всртик. мощность Б. обычно не
превышает 300—600 м, скорость ветра
может достигать 50—60 м'с.
БОРГ (боргстроп), цепь, на к-рой
подвешивался ннж. рей мачты. Б.
крепился у топа мачты за ср. часть рея.
Служил поворот, креплением рея. В 18 в.
заменён металлич. бугелем с вертлюж.
устройством.
« БОРЕЦ ЗА СВОБОДУ», 1) см.
Броненосец <Потёмкин»: 2) вооруж. пароход
(буксир «Олень»), с 16.7.1919 сторож,
судно .\р 109. Построено в 1896 в
Германии. Вооружение: 2 47-мм op., 4 пу-
лем.". экипаж 25 чел. Входил в состав
Волж., Астрахано-Касп., Волж.-Касп.
воен. фл й- Участвовал в боях на Волге
и Каме с авг. 1918 по окт. 1919. Пагр.
Почёт, революц. Кр. знаменем (1920).
С мая 1920 в нар. хозяйстве.
БОРЗО В Иван Иванович (1915-74),
маршал ав и (1972), Герой Сов. Союза
(1944). Чл. КПСС с 1942. В ВМФ с 1935.
Окончил Ейскую школу мор. лётчиков
(1936), BMA (1948). Участник сов. фннл.
воины 1939 — 40. В Вел. Отеч. войну зам.
ком-pa и ком-р авнац. эскадрильи,
с 1943 ком-р 1-го гв. мин но торпед,
полка ВВС БФ, совершил 14/ боевых
вылетов, потопил 6 кораблей и транспортов
пр-ка общим водонзм. 40 тыс. т. Первым
применил торпедометанне в лунную ночь,
потопив транспорт ир ка. С 1949 ком-р
авиадивизии, с 1951 нач-к штаба ВВС
5 то ВМФ. с 1953 команд. ВВС СФ,
а затем БФ. С 1957 1-й зам. команд.,
а в 1962 — 74 команд, авиацией ВМФ.
Именем Борзова II. II. назв. одно из
судив промысл, флота, улица в г.
Калининграде.
БОРКУМ-ЗМДЕН, ВМБ ФРГ на о.
поркум (Вост.-Фризские о ва в
Северном м.) и на тер. порта Эмден в устье
р. Эмс. Дл. причал, фронта 3.2 км с глуб.
5-10 м. ВМБ можег обеспечить
базирование и ремонт кораблей до крейсеров
вкл. Постоянно дислоцируется амфибий-
но-грансп. гр. ВМС ФРГ в составе до
20 дес. кораблей. Штаб этой группы
находится в г. Эмден. На о. Боркум
расположен учеб. отряд, в к-ром
готовятся экипажи кораблей. На судоверфи
в г. Эмден строятся ПЛ.
БОРНЕО (Калимантан), самый круп,
о. Малайского арх. Во время 2 мир.
войны Б., принадлежавший Голландии,
был оккупирован япон. войсками в дек.
1941 — янв. 1942. В мае — июле 1945
вооруж. силы США и Великобритании
провели дес. операцию (3 после до ват.
высадки: 1 мая на о. Таракан, у вост.
побережья Б.; 10—19 июня на побережье
зал. Бруней; 1 — 22 июля в р-не ВМБ
Баликпапан) с целью овладеть Б. и
лишить пр-ка р-нов получения нефти и
др. стратегнч. сырья. Боевые действия
по овладению Б. предварялись длит,
огневой подготовкой мест высадки
десантов силами амер. и австрал. авиации
и арт. кораблей и проходили без серьёз,
противодействия малочпел. япон. войск
(янон. корабли ещё в марте были
отведены к Филиппин, о-вам). Захватив Б.,
союзники создали на нём топливную базу
флота и расширили аэродром, сеть.
БОРОДКА, 1) ннж. шкаторнна косого
паруса, не имеющего гика; 2) плохие
волокна, вычесанные из пеньки. Трос,
изготовл. из таких волокон пеньки, паз.
бородочным.
БОРТ, 1) боковая поверхность корабля
от скулового пояса до верх, палубы.
Продолжение борта выше верх, палубы
паз. фальшбортом; 2) совокупность
элементов набора и обшивки, образующих
конструкцию корпуса выше скулового
пояса; 3) часть борта корабля,
возвышающаяся над водой, от расчётной
ватерлинии до линии верх, палубы паз.
надвод. Б. Высота надвод. Б.
изменяется с изменением осадки корабля. Она
при водонепроницаемости палуб
обеспечивает необходимый запас плавучести и
играет важ. роль в сохранении
остойчивости и ДР- мореход, качеств корабля.
БОРТОВАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
И РЕГИСТРАЦИИ, комплект приборов,
регистрирующих фактпч. параметры
полёта ЛА, режимы работы двигателей и
оборудования. В его состав входят
датчики, устройства индикации и
сигнализации (световые табло, сигнал, лампочки,
речевые информаторы) об опасных
отклонениях от режима полета и отказе
в работе осн. агрегатов. Для
документирования данных о фактнч. режиме
полёта применяются самописцы скорости,
высоты и перегрузки, режима работы
двигателей и др. систем ЛА.
БОРТОВАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ ЛА,
комплект радиостанций, самолёт,
переговор, устройство, аппаратура магн.
звукозаписи и др. оборудование,
обеспечивающее обмен информацией внутри экипажа,
в тактнч. группах, со
взаимодействующими силами и управляющими
инстанциями. Аппаратура магн. звукозаписи
фиксирует все переговоры, ведущиеся по
каналам радио- и провод, связи.
БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЛА,
совокупность комплексов, систем и
оборудования, устаповл. на Л А для унр-яего
полётом, силовыми установками и
вооружением, обеспечения жизнедеятельности
экипажа и решения задач в соответствии
с предназначением ЛА. Осн. из них
являются: комплекс обороны,
энергоснабжения и различные системы — поисково-
прицельная (прицельно навигационная),
жизнеобеспечения, связи, контроля и
регистрации полётных параметров, про-
тивооблсделительная.
БОРТОВОЙ КОМПЛЕКС
ОБОРОНЫ, совокупность функционально связ.
БОРА-БОРЬ 57
систем и устройств на борту ЛА, прелиаз-
нач. для снижения вероятности его
поражения средствами ПВО пр-ка. Для этого
применяются помехи, наруш. работу
РЛС пр-ка (обнаружения, наведения и
прицеливания), головок самонаведения
ракет, а также вооружение для
уничтожения атакующих истребителей и ракет.
БОРТОВОЙ КОМПЛЕКС
ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ, предназначен для
обеспечения функционирования осн. и вспо-
могат. систем, устройств и оборудования
Л А. При этом используется энергия элек-
трнч., гндравлнч., пневматнч. (сжатого
воздуха), получаемая за счёт отбора и
преобразования мощности от авиац.
двигателей. Для получения энергии могут
использоваться также поток встреч,
воздуха и разлнч. взрывные устройства
(пнротехннч. заряды, пиропатроны).
БОРТОВОЙ НОМЕР, цифровая
группа, присваиваемая на определ. период
или постоянно надвод. кораблям, ПЛ,
ЛА для удобства зрит, опознавания и
адресования при переговорах. Наносится
на видном месте на борту надвод.
корабля, рубке ПЛ, фюзеляже ЛА. В нек-рых
иностр. флотах совместно с цифровой
группой употребляются буквы, к-рые
в ряде случаев характеризуют
принадлежность корабля, Л А к тому или иному
классу (подклассу). В Сов. ВМФ Б. н.
на кораблях стали накрашиваться с мая
1941. В годы Вел. Отеч. войны они не
применялись. Вновь восстановлены с мая
1946.
БОРТОВОЙ ПАЁК, набор продуктов,
выдаваемых л с малых надвод.
кораблей, катеров и судов обеспечения ВМФ,
не имеющих камбузов, и экипажам
самолётов. На кораблях, катерах и
судах расходуется взамен осн. пайка при
выходе в море с отрывом от баз на сутки
и более. Может выдаваться также л/с
кораблей и судов, имеющих камбуз, но
с расходованием его при сильной качке,
когда невозможно приготовление горячей
пищи из продуктов осн. пайка.
Экипажам самолётов Б. п. выдаётся при
продолжит, полётах.
БОРТОВЫЕ ОГНИ, см. Огни и знаки
сидов.
БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ
жизнеобеспечения экипажей самолёюв (вертолётов),
оборудование, устройства и снаряжение,
предпазнач. для создания условий,
обеспечивающих работоспособность экипажа
в любых условиях полёта (герметнч.
кабина с системами наддува и
регулирования темп ры, вентиляция костюмов,
кислород, оборудование, запасы воды,
пиши, кислорода) и возможность спасения
экипажа в случае необходимости
(катапультируемые сиденья, снасат.
парашюты, высот, снаряжение экипажа,
аварийно спасат. плавсредства индивид, и
группового пользования, а варннно снасат.
радиостанции). Кроме того, лёгные
экипажи имеют защитные шлемы, прогиво-
перегрузоч. костюмы, носимый
аварийный запас.
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ КОРАБЛЯ,
комплекс мероприятий, проводимых л с
по предупреждению и ликвидации
аварийных и боевых повреждений с целью
сохранить боеспособность корабля.
Включает: а) повседневные меры, пре-
дусмотр. Кораб. уставом и
инструкциями по предупреждению взрывов
и"пожаров, поступления воды внутрь корабля,
выхода из строя оружия и технич.
средств; б) экстр, меры по ликвидации
пожаров, удалению поступающей воды в

58 БОРЬ-БОЧК
заделки пробоин, иосстановлеиию остои-
чшюсти и запаса плавучести корабля,
быстрому устранению повреждений и не
iiciipauiiocTcii оружия и техннч. ергдетп.
Успешность Б. за ж. к. зависит от
уровня подготовки Л/С и его стойкости.
БОРЬБА. ЗА НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ
КОРАБЛЯ, см. Борьба ja живучесть
корабля.
БОРЬБА НА МОРСКИХ
КОММУНИКАЦИЯХ, двухсторонний процесс ноеп.
действий, ведущихся
противоборствующими сторонами с прямо нротивополож.
целями нарушения (срыва) океан, (мор.)
перевозок пр-ка с одной, обороны
(защиты) этих перевозок с др. стороны. По
ои.лту 1 и 2 мир. войн для достижения
указ. целей проводились систематич. бое
вые действия и мор. операции с
привлечением разнород. сил флотов. С
нападающей стороны это были действия рей
деров и ПЛ по уничтожению трансп. су
лов. следующих одиночно и в составе
коньосв. постановка мин. заграждений
па подходах к портам и в узлах мор.
коммуникаций, операции по разгрому
конвоев на переходе морем и но разруше
пню портов разгрузки (погрузки): с
обороняющейся стороны — постановка про-
тиголод. заграждении в узкогтях и
проливах, поиск и уничтожение ПЛ но марш
р>ту следования конвоев, уничтожение
ПЛ в базах и авиации (угрожающей
перевозкам) на аэродромах, операции по
проводке конвоев с выделением надвод.
сил прикрытия от нападения круп, ко
раблей пр-ка и ряд др. действий no yen •
лению ПЛО. ПВО и ПМО конвоев.
БОРЬБА РОССИИ ЗА СОЗДАНИЕ
ФЛОТА в кон. 15 — нач. Iß в., меры,
предпринимавшиеся Рус. гос вом с
целью создать постоян. флот на Балт. м.
для защиты торг. мореплавания со стра
нами Европы. Рост экономики объедип.
рус. земель в 14—15 вв. позволил
Редели приступить к кон. 15 в. к стр ту
п устье р. Нарва (145)2) Иван города -
первого рус. порта крепости и опор,
пункта на Балт. м. Рус. купцы получили
возможность развернуть торг.
мореплавание между Иван городом н портами
Дании. Однако шведско-ганзейская и
полы ко литой, коалиция препятствовала
разыппю рус. мореплавания путём ка
пер. ьраждеб. действий против рус. су-
л/ч», не позволяла России создать флот
и \ твердиться на берегах Бал т. м. В ходе
Л лионской войны 1558-83 была со.чда
на р\т. наёмная капер, флотилия (из
6 кораблей) (см. Каперская флотилия
Пааиа Гролю/о) для борьбы со швед,
и польсколитов, каперами и пиратами.
Орг цпя флотилии явилась первой по
пыткой создания постоян. рус. ВМФ на
Бал т. м.
БОРЬБА С ПОДВОДНЫМИ
ЛОДКАМИ, одно из гл. содержаний воен.
действие на море, преследующих цель макс,
снижения ущерба, к-рый могут нанести
ПЛ нр ка, особенно в связи г оснащением
их ракетно-ядер. оружием и атом, энер-
ieriiKort. Б. с ИЛ пр-ка включает
операции и боевые действия сил флота и сое
дннсний др. видов ВС но их поиску и
уничтожению в р нах боевого
патрулирования, боевых позиций и на переходе
морем, уничтожению ПЛ в базах с одно-
ирем. разрушением последних, а также
в местах стр ва, уничтожению пунктов
упр-я ими и средств их навпгац.
обеспечения. Наряду с вышензлож. создаются
протнволод. рубежи, организуется ПЛО
сие т. своих боевых кораблей и конвоев
в море, производятся постановки мин на
подходах к базам ПЛ и др. действия.
БОСТОН, порт, пункт базирования
ВМС и пром. центр США на сев.-зап.
берегу зал. Массачусетс Атлантич. ок.
Имеет внеш. и внутр. гавани. Дл. причал,
фронта ок. 20 км с глуб. до 12,8 м.
Одновременно причалы могут принять ок.
80 судов грузоподъёмностью 5—12 тыс. т.
Они оснащены совр. погруз, -разгруз.
оборудованием. В порт ввозятся: нефть
и нефтепродукты, каучук, уголь, цемент,
жел. руда, бокситы, химикаты;
вывозятся: зерно, мука, железо, сталь.
Грузооборот порта 23,5 млн. т (1984). Судостр.
и судорем. предприятия, располагающие
4 сухими и 1 плав, доками, обеспечивают
ремонт судов п кораблей всех классов.
БОСФОР (тур.— Karadeniz Bogazi,
греч. — Bösporos), пролив, соединяющий
Чёрное и Мрамор, м. Принадлежит
Турции. Является частью Черномор,
проливов. Дл. ок. 30 км. шир. 750—3700 м,
нанм. глуб. на фарватере 33 м. Течение
поверхностное — из Чёрного в Мрамор,
м., 3,4 уз (6.4 км/ч), глубинное — из
Мрамор, а Чёрное м. Берега высокие
и крутые (20 — 25 м). Мост через Б. имеет
высоту пролётов над уровнем воды 64 м.
Лучшая бухта Б.— Золотой Рог, на
берегах к рой расположен город и порт
Стамбул (см. также Черноморские проливы).
Закончено стр-во второго моста через Б.
БОТ (гол. boot — лодка, судно), общее
назв. парус, парусно-греб. или мотор,
судов водонзм. до 150 т. По назначению
делились на десантные, лоцманские,
промысловые, спасательные, водолазные и
др. В нарус. воен. флоте Б. наз.
посыльное судно. В наст, время назв. Б.
сохранилось только для промысловых судов,
а все остальные паз. катерами (см.
Катер).
БОТИК ПЕТРА I, небольшое
беспалубное одномачтовое нарус. судно (дл. 6 м,
шир. 1,96 м). найденное Петром I в
амбарах с. Измайлово в 1688. Петр I вклю
k-чп-к fo/nJta /
Ботик Петра I (со старинной гранюры).
чил богпк в состав потеш. флотилии и
плавал на нём но Яузе и Измайлов, пруду,
назвав его впоследствии чдедушкой рус.
флота >. В 1723 ботик был доставлен
в Петербург. Пётр I, находясь на нём,
принимал парад кораблей вновь
созданного БФ на Кронштадт, рейде. В наст,
время ботик находится в Центр, воеп.-
мор. музее в Ленинграде. Другой бог,
назв. Петром 1 «Фортуна *>, на к-ром он
плавал по Плещееву оз. и изучал мор.
дело, хранится в музее «Усадьба Бот ню
в г. Переславль Залесскнй.
БОТНИЧЕСКИЙ ЗАЛИВ, сев. часть
Балт. м., соединяющаяся с ним прол.
Сёдра Кваркен. Дл. 361 миля (668 км\
шир. 129,5 мили (240 км), пл. 117 тыс.
км2, макс. глуб. в сев. части 112 м. в
юж.— 290 м. В ирпбреж. полосе —
шхеры. Темп-pa воды в февр. ок.0 С,
в авг. 12 —13° С. солёность от 1 — 3 на
С. до 4 —5°'оо на Ю. С окт.— нояб. до
нач. июня покрнт льдом. Осп. порты:
Васа, Оулу, Пори (Финляндия), Л уд го,
Умео. Сундсвалль. Ьвле (Швеция).
БОУТ, полоса парусины, нашитая на
парусе под \члом к его шкаторппс в наиб,
напряж. месте для прочности. Кроме
Б. с этой целью нашиваются банты.
БОФОРТА МОРЕ, окраинное морс
Сев. Ледовитого ок. у берегов Сев. Аме
рнки между о. Банкс п сев. берегом п-ова
Аляска. Пл. 481 тыс. км-', ср. глуб.
1536 м, макс— 3749 м. Течения в
удалении от öepeia имеют характер циклон ич.
круговорота (против час. стрелки),
скорость 2 — 4 км,сутки, у берегов течения
переменные. Теми ра воды на поверхни
сти в авг. от 4 на 10. до —1,5° С на С,
солёность 28 —32°ос. Круктый год покры
то льдами, за исключением прнбреж.
полосы воды шир. 50 — 100 км, свободной
от льдов в августе.
БОЦМАН (от гол. boot — лодка, судно
и man — человек), должностное лицо на
кораблях (судах). Б. является прямым
нач ком боцман, команды и отвечает за
образцовое содержание верх, палубы,
надстроек, бортов и такелажа, грамотное
пользование подъём, устройствами, а
также за выполнение покрасоч. работ на
корабле. На кораблях могут быть
должности гл. Б., ст. Б. В ВаЧФ СССР на
должности Б. назначаются мичманы или
старшины. Их обязанности определя
юте л Кораб. уставом.
оОЦМАНМАТ (ист.), вони, звание
строевых унтер-офицеров в рус. флоте (соот
ветствусг званию ст. 1 статьи)- В
отсутствие боцмана исполнял его обязанности.
Существует в ВМФ ПНР.
БОЦМАНСКАЯ КОМАНДА, подразд.
экипажа корабля (судна), имеющее в
заведовании якорное, швартовное,
буксирное, погрузоч. устройства и плавсредства.
На Б. к., кроме того, возлагается
поддержание в чистоте верх, палубы, надстроек
и бортов, содержание в исправности
тросов (канатов), такелажа, а также
выполнение покрасоч. работ на корабле.
БОЧКА, 1) сварная конструкция (из
листовой стали) в виде поплавка цплнндрнч.
формы. Б. устанавливаются в гаванях,
на рейдах (якор. стоянках), на
массивных мёртвых якорях п служат для
постановки на них кораблей и судов. Б.
бывают вертнк.-ци.тиндрич. и горизонт,-
цилиндрнч. Вертикал ыю-цилиндрнч.
имеет посередине сквозную трубу, через
к-рую проходит цепь (бридель) от якоря.
Верх, часть брнделя оборудуется рымом,
к к-рому прикрепляется отрезок якор.
цепи с концевым звеном (или глаголь-
гаком) и проводником из стального
троса. Горизонт.-цплнндрнч. имеет два
приваренных рыма: за верх, заводят
швартов или якорь-цепь корабля, за ннж. за
креплён цепной бридель, соеднп. с
мёртвым якорем. Стоянка корабля на Б.
обеспечивает надёжность, быструю съсмк\,
а в нек-рых случаях и провод, связь с
берегом; 2) фигура пилотажа, при к-рой
ЛА, не меняя направления полёта,
поворачивается относительно продольной оси

на 360°. По числу оборотов относительно
продольной оси различают одинар., полу-
тор, и миогократ. Б. В зависимости от
темпа выполнения они могут быть
быстрыми, замедленными, выполняться в
горизонт, плоскости, а при наборе
высоты — восходящими, на снижении —
нисходящими- -
БРАЗИЛЬСКОЕ ТЕЧЕНИЕ, тёплая
ветвь юж. Пассат, течения, края у
берегов Юж. Америки отклоняется к Ю.-З.
Отличается высокой солёностью (35—
37,25°,'оо). По мерс продвижения на Ю.
Б. т., примерно на 35—40° ю.
т.,встречается с холодным Фолклендским
течением и поворачивает на В. Скорость на
поверхности 0,5—1 уз (0,9—1.8 км/ч),
вертик. мощность потока — 100—200 м.
БРАКЕТА, листовая деталь треугольной
или прямоугольной формы, предназнач.
для соединения набора корпуса корабля
(судна), напр. бимсов со шпангоутами,
и присоединения к нему обшивки или
настила палуб.
БРАМ, часть сложных слов,
добавляемая к назв. рангоута, такелажа, парусов
и снастей, указывающая на их
принадлежность к третьему ярусу мачты —
к брам-стеньге. Напр.: рей,
поднимаемый на Б.-стеньге, к к-рому крепится
napvc брамсель, наз. Б.-рей; снасти нал.
Б.-гитовы, Б.-фалы; ванты и фордуны,
поддерживающие Б.-стеньгу, наз. Б.-
стень-ванты, Б.-фордуны; перед, и
дополнит, паруса наз. Б.-стаксель, Б.-ли-
сель.
БРАМА, разновидность дерев, баржи,
используемой на побережье морей Сев.
Ледовитого ок. в качестве дебаркадера
для перегрузки на неё грузов и
пассажиров с трансп. судов или с берега.
Устанавливаются на рейдах, перед устьем
рек или у тех становищ, куда по
мелководью не могут войти суда с большой
осадкой.
БРАМСЕЛЬ, прямой парус,
поднимаемый на второй стеньге мачты парус,
корабля (судна) над марселем. Крепится
верх, шкаториной к брам-рею. Если его
рей не имеет брам-брасов и брам-тоиенан-
тов, то этот парус называется летучий Б.
Но принадлежности к конкретной
стеньге мачты различают: фор-Б., грот-Б.,
крюйс-Б.
БРАМ СЕЛЬДИ Г, парусина, из к-рой
изготовлялись верх, паруса (брамсели,
крюйс-брамселн, брам-стаксели) и
дополнит, марса-лнеели.
БРАНДВАХТА (нем. Brand—пожар и
Wacht — караул, вахта), 1) корабль,
несущий сторож, службу на входе (выходе)
на рейд (в гавань) для поддержания
установл. режима плавания; на
брандвахт, кораблях днём поднимается (на
фок-мачте) флаг «Глаголь» Воен.-мор.
свода сигналов, ночью выставляется
синий огонь (дежурный); 2) пост на берегу
или судне для наблюдения за пожар,
безопасностью в р не порта.
БРАНДЕР (ист.)(отгол. brand — огонь),
судно, загруж. горючим и ВВ,
предназначавшееся для сожжения кораблей пр-ка
в эпоху парус, флота. Обычно Б.
подходит на близкое расстояние к пр-ку и
пускались но ветру или течению на его
корабли, особенно стоящие на якоре.
Команда поджигала и покидала их.
Горящие Б. ветром или течением наносило на
корабли пр-ка и поджигали их. В нек-рых
с-учаях Б. подходили вплотную и,
будучи подожжёнными, сцеплялись с не-
прнят. кораблями. В войнах эпохи
империализма Б. стали наз. суда, загруж.
балластом и предназнач. для
затопления у входов в гавани, бухты, каналы,
yjKoc'Tii с целью их закупорить.
Б РАНДС КЕГЕЛЬ (от нем. Brand —
пожар, Kugel — ядро), зажигат. снаряд
кораб. гладкоствол. арт-н. Состоял из
пустотелого чугун, ядра с отверстиями
(скважинами), начинён, зажигат.
составом. Применялся с сер. 18 в. Вытеснен
зажигат. снарядом нарезной арт-и во
2-й пол. 15) в.
БРАСИКИ (или румпель-штерты, штурт-
роенкн, румпель браенкн), шпуры,
идущие от попереч. шлюпоч. румпеля н
служащие для упр-я рулём.
БРАСОПИТЬ "РЕЙ (брасовать),
поворачивать рей брасами в горизонт,
направлении. Обрасопить рей — поставить его
в более прямое положение по сравнению
с прежним. Перебрасопить рей —
обрасопить его с одного галса на другой. Раз-
брасопнть реи — обрасопить фоковые и
крюйсельные реп на один галс, а грото-
вые — на другой. Так поступают при
съёмке с якоря под парусами в свежий
ветер, а также при необходимости лечь
в дрейф.
Б РАСЫ, снасти бегучего такелажа,
прнкрепл. к нокам реев, служащие для
поворачивания их вместе с парусами
в горизонт, плоскости. Б., провел, от
пока рея вперёд для облегчения задним
брасам при обрасопке, наз. контрабра-
сом. Б. принимают назв. тех реев, к-рые
поворачивают, напр. Б. для
поворачивания фор-марса-рея наз. фор-марса-
брасамн и т. д.
БРАШПИЛЬ, лебедка с горизонт,
валом для подъёма якоря, подтягивания
корабля (судна) с помощью тросов к
причалу (пирсу, стенке) при его швартовке.
Б. бывают ручные, паровые,
электрические и гидравлические.
Устанавливаются на баке, чтобы выбираемая якор. цепь
сходила через палуб, клюз прямо в
цепной ящик. На воен. кораблях, за
исключением малых, вместо Б.
устанавливается шпиль.
БРЕЗЕНТЫ ЛКЖОВЫЕ, парусин,
брезенты, к-рыми покрываются груз, люки
судна перед выходом его в море. Обычно
каждый люк покрывают тремя
брезентами, один поверх другого.
БРЕЙД-ВЫМПЕЛ, широкий и короткий
вымпел с косицами и изображением
у шкаторнны Воен.-мор. флага,
поднимаемый на стеньге (верх, часть мачты)
корабля, являющегося офиц. местом
пребывания нач-ка. Б.-в. ком-pa бригады
кораблей — красного цвета, ком-pa
дивизиона — синего, ст. на рейде —
белого, ком-pa отряда кораблей погран.
войск — зелёного. Остаётся поднятым
днём и ночью, а также при кратковрем.
отсутствии должност. лица.
БРЕКВАТЕР, см. Волнолом.
БРЕМЕН, круп, порт ФРГ на р. Всзср,
в 65 км от впадения сё в Северное м.
В Б. по реке могут подниматься и мор.
суда с осадкой до 9,4 м. Порт состоит
из 7 гаваней с открытыми и доковыми
бассейнами. Дл. причал, фронта 23,4 км
с глуб. до 11,8 м. В порт ввозятся: нефть,
уголь, руды цветных и чёрных металлов,
зерно; вывозятся: сталь, железо, машины,
химикаты, удобрения, цемент.
Грузооборот св. 20 млн. т (1986), из него более
половины ген. грузы. Судостр. и судорем.
предприятия, располагающие 2 сухими
н 3 плав, доками, обеспечивают стр-во
и ремонт судов и кораблей до крейсеров
вкл.
БРЕМЕРТОН, пункт базирования ВМС
и порт США на сев. берегу бухты Син-
клэр-Инлет зал. Пьюджет-Саунд на сев.-
зап. страны, в 17 км зап. порта Сиэтл.
Б. может обеспечить базирование
кораблей всех классов, до авианосцев вкл. Дл.
причал, фронта св. 9 км с глуб. до 15 м.
БРАЗ-БРЕХ 59
В р-не Б. размешаются базовый комплекс,
учеб. центр и арсенал для обеспечения
ПЛАРБ. Судостр. и судорем. заводы,
располагающие 6 сухими и плав, доками,
обеспечивают стр-во и ремонт кораблей
всех классов. Б. используется для
обеспечения деятельности Тихоок. флота
в сев.-вост. части Тихого ок. в период
отработки задач боевой подготовки и для
стоянки кораблей, прибывающих на
ремонт, переоборудование и модернизацию.
БРЕМЕРХАФЕН, крупный пассажир
скин и торговый порт, центр
промыслового флота ФРГ в устье рек Везер и Гее
тс при их впадении в Гельголанд, бухту
Северного м.; аванпорт Бремена. Порт
может обеспечить базирование кораблей
всех классов. Он включает закрыт ын рейд,
2 группы гаваней с камерными шлюзами,
причал, набережные на реках Везер и
Гесте. Гавани и набережные р. Гесте
доступны для малых судов, а бассейны сев.
ее устья — для океан, пассажир, и круп,
груз, судов. Вновь постр. участок порта
Везерпорт способен принимать рудовозы
грузоподъёмностью до 80 тыс. т. Дл.
причал, фронта ок. 20 км с глуб. до 14 м.
Крупнейший в Европе контейнерный
терминал способен разместить до 12 тыс.
контейнеров (в один ярус). У причалов
терминала одновременно могут обраба-
тыиаться 6—8 контейнеровозов
грузоподъёмностью до 40 тыс. т. В порт
ввозятся: жсл. руда, нефть и
нефтепродукты, сталь, хлопок, лес; вывозятся:
автомобили, пром. оборудование, цемент.
Грузооборот порта 14\2 млн. т (1986).
Судостр. и судорем. предприятия, рас
полагающие 4 сухими и 10 плав, доками,
эллингами, обеспечивают ремонт судов
и кораблей всех классов. В Б. имеется
нсск. центров и школ по подготовке
разлнч. специалистов рядового, унтер-
офицер, и офицер, состава для ВМС
ФРГ.
БРЕСТ, гл. ВМБ Атлант 114. флота и
порт Франции на п-ове Бретань.
Акватория ВМБ и порта включает обшир.
рейд Абри с глуб. до 12 м. Дл. причал,
фронта 6,5 км. Грузооборот порта
1,9 млн. т (1984). ВМБ обеспечивает
базирование кораблей всех классов. Для
атом, ракет, и др. ПЛ имеются спец.
бассейны и защнщ. укрытия. Круп,
корабли могут стоять на рейде. Па тер. ВМБ
находятся штаб Атлантич. флота, узел
связи, различ. склады, мастерские,
подземные укрытия для л с. Воен.-мор.
арсенал располагает 9 сухими и плав,
доками, плав, кранами
грузоподъёмностью до 250 т. Б. является центром
судостроения и ремонта круп. воен.
кораблей.
БРЕСТРОП, широкий страховоч. пояс
для л/с корабля, выполняющего разлнч.
работы вблизи от бортов. Концы Б.
крепятся за к.-л. предмет на верх, палубе.
БРЕХОВСКЙХ Леонид Максимович
(1917), сов. ученый в области
океанологии, один из основоположников отеч.
школы теорстич. гидроакустики, акад.
АН СССР (1968), акад.-секретарь
Отделения океанологии, физики атмосферы
и географии АН СССР (1969), пред.
Комиссии по проблемам Мир. ок. при
нрез. АН СССР. 4.1. КПСС с 1950.
Окончил Перм. ун-т (1939). С 1942 работает
в области акустики, в 1954—64 директор
Акустич. ин-та (с 1964 — зав. отделом),
с 1953 проф. Моск. гос. ун-та.
Теоретически исследовал распространение звук,
и электромагн. волн в неоднород. средах.
Развил теорию волновых полей точеч-

60 БРЕШ-БРОН
ных источников в слоисто-нсодпород.
среде, открыл сверхдальнее распространение
звука в море — подвод, .чвук. канал
(совместно с др.). Гос. пр. СССР (15)51, 1976).
БРЕШТУК (брестхук) (от англ. breast —
грудь, hook- крюк, зацеплять). 1)
горизонт, металдич. или дубовая планка
(обычно треугольной формы) для
дополнит, крепления сходящихся
оконечностей пары стрингеров пли привальных
брусьев к штевню корабля (судна); 2)
дерев, накладка на горизонт, металлич.
книце, соединяющая сходящиеся
оконечности привальных брусьев шлюпки
с форштевнем и ахтерппевнем, для
придания прочности креплению.
БРЕЮЩИЙ ПОЛЁТ, полёт самолёта на
высоте 10—100 м над земной (водной)
поверхностью для скрытного (внезап.)
выхода на цель. Широко практиковался
в годы Вел. Отеч. войны. С 50-х гг.
вместо термина «Б. п.» применяется термин
« полёт на предельно малой высоте»
(до 200 м).
БРИГ, 1) воен. дпухмачт. корабль с пря
мыч нарус. вооружением, предназнач.
для крейсер., развел, и посыльной
службы. Водоизм. 200—400 т: вооружение:
10—2 i пушки; экипаж — до 120 чел.
Обладал хорошими мореход, и манёвр,
качествами. В 18—19 вв. IS. входили
в состав всех флотов мира; 2) коммерч.
парус, судно водоизм. до 300 т,
использовавшееся в 18—15) вв. для перевозки
груюв.
БРИГАДА (от нгал. brigata — общество,
отряд), тактнч. соед. в виоруж. силах
мн. го« -и, по составу обычно меньше, чем
дивизия. Предназначена ;пя ведения
общевойск., мор., во: а. боп или для
обеспечения бос пых действии. Бршад.
орг цня войск, соед. зародилась во 2 й
пол. IG в. В России введена Петром I в
1706, в т. ч. и и ВМФ. В рус. и Сов. ВМФ
в Б. сводились корабли одного или раз-
лнч. классов, а также части мор.
нехоты и авиации. В настоящее время в
ВМФ (ВМС) многих стран существуют
следующие типы Б.:
Авиац. Б., соед., входившее п состав
флота (флотилий). Впервые создано в
1918 и наз. поз д. бригадой. Такие 2
бригады, включавшие 2- 3 дивизиона,
были на БФ и в составе Волжско Кае п.
фл-и. В 1920 воз д. бригады были
расформированы. В 1939 созданы бомбард.,
истр. и смешан. Б., состоявшие из 2— 3
аьпац. полков и неск. аиилц. эскадрилий.
Летом 1943 авиац. Б. на всех флотах
были расформированы.
Б. мор. пехоты, состоит из
командования, штаба, неск. батальонов мор.
пехоты, подразд. танк., арт., инж. войск,
а также специального и тылового обес
печения.
Б. надвод. кораблей (катеров), со< гонт
обычно из кораблей (катеров) одного
класса, напр.: противолод.,
мннно-тральных, лес, эсминцев; Б. могут быть отд.
или входить в состав дивизии или эскадр.
Б. подвод, лодок, обычно сосюит из
дизельных больших или ср. ПЛ одного
класса (типа) и берег, (плавучей) базы
для спец. и тыл. обеспечения; Б. могут
быть отд. или входить в состав объед.
или соед. ПЛ. Бывают также Б.
строящихся и ремонтирующихся IIЛ.
Б. реч. кораблей, можег включать арт.,
мннно-тральные. лес. или др. корабли
(катера), предназнач. для ведения
боевых действий па реках и озёрах.
Б.могут быть отд. пли входить в состав
дивизии реч. (озёр.) воен. флотилии.
БРИГАДНЫЙ КОМИССАР (ист.),
1) должностное лицо в соед. флота,
облечённое особыми полномочиями решением
3-го съезда моряков БФ (май 1918).
Б. к. являлся представителем Сов.
власти, а с кон. 15)19 — Коммуннстнч.
партии в бригаде или др. соед. фюта. Он
должен был разрешать « все бытовые, хоз.
и полит ич. нужды» судовых комитетов
и воен. моряков. Подчинялся гл.
комиссару флота (флотилии). Вначале
выбирался на общем собрании воен. моряков,
а затем назначался политотделом флота
(флотилии). Должность Б. к.
существовала до 1920, т. е. до периода
преобразования Кр. Флота в регулярный;
2) одно из воин, званий для работников
воен. полит, состава всех видов ВС СССР
с 15)35 по 15)42. В ВМФ СССР звание
Б. к. присваивалось воен. комиссарам
кораблей 1 ранга, бригад кораблей 2
ранга и им равных частей и соед.
БРИГАНТИНА (франц. briganol —
разбойник), 1) двухмачт. парус, судно 17—
19 вв. с прямым парусом на передней
мачте (фок) и косым на задней (грот).
Бригантина «Вильгельм Пик> (ГДР).
Использовалась в воен. флотах Европы
для развед. н посыльной службы. Па
верх, палубе устанавливалось 6—8
пушек малого калибра; 2) парусно-греб.
судно рус. флота 18 в. для перевозки
войск п грузов в прнбреж. р-нах; 3)
коммерч. судно 19 в. для мор. перевозок
грузов.
БРЙГРОТ, парус, поднимаемый на
грота-рей, когда нет постоянного грота.
БРИДЕЛЬ, цепь мёртвого якоря,
устанавливаемого на рейдах и в гаванях для
постановки на него корабля (судна) без
отдачи своего якоря. Ходовой
(свободный) конец Б. может поддерживаться на
водной поверхности рейдовой бочкой или
лежать на грунте с прнкрепл. буйрепом
и буем, к рый показывает место Б. и
позволяет выбрать его ходовой конец
с помощью буйрепа на корабль и взять
на стопор (поставить корабль на
мёртвый якорь).
БРИЗ, ветер с правильным чередованием
направления в течение суток;
наблюдается на побережьях морей, особенно в
тёплую часть гола, когда контраст темп-ры
суша - вода наибольший. Различают
мор. (дневной) Б., дующий с моря на
сушу, и берег, (ночной), дующий с суши
в сторону моря. Смена берег. Б. мор.
происходит утром, а мор. берег.—
вечером. Б. может быть лёгкий, слабый,
умерен, и свежий. Вертик. мощность Б.
200—2000 м, зависит от времени года,
особенностей берег, черты и енноптнч.
условий. В умерен, широтах мор. Б.
распространяется до 30—40 км в г_,убь
суши.
БРЙНДИЗИ, ВМБ и порт Италии на
юго-пост, побережье Апеннин, п ова у
входа в Лдрнатнч. м. Акватория ВМБ и
порта включает внеш. и внутр. гавани.
В последней расположены: в вост.
части — порт, в зап.-- ВМБ. С рейда во
внеш. гавань проходит фарватер шнр.
280 м с глуб. 10—12 м, а из неё во внутр.
гавань — фарватер шир. 100 м с i туб.
10—11 м. Дл. причал, фронта 4 км с i луб.
до 10 м. В порт ввозится сырая неф1ь,
вывозятся рыбопродукты, вино,
оливковое масло. Грузооборот св. 4 млн. т
(15)8Ь). Для танкеров оборудован
рейдовый точечный причал. BMÎS обеспечивает
базирование и ремонт кораблей до
крейсеров вкл. Постоянно базируются
дивизион ТКА и группа лес. кораблей.
Используется также кораблями 6 го флога
ВМС США для пополнения запасов.
БРИСТОЛЬ, порт Великобритании, рас-
полож, в вершине однонм. залива в >ч гье
р. Эй нон. Включает рейд Книг, 7
приливных бассейнов-доков, занимающих всё
устье реки, и рейдовые причалы для
танкеров. Остальные суда из-за больших
приливо-отливных течений
обрабатываются только в доках. Дл. причал, фронта
до 14 км с глуб. до 14 м. Грузооборот
3,9 млн. т (15385). Структура
"грузооборота отличается разнообразием с
преобладанием во ввозе нефти. Порт
обеспечивает все виды ремонта кораблей и
судов v
БРЙФОК, 1) прямой парус,
поднимаемый на фок-мачте (брифок-рсе) на судах
с косым вооружением при попутном
ветре; 2) Б. топсель, прямой парус,
поднимаемый над Б.
БРОВКА, I) чн ни я резкого перехода
углуб.т. части судоход, мор. канала
к естеств. глубинам; 2) линия перехода
берега канала или реки в береговой
откос.
БРОНЕВАЯ ЗАЩИТА КОРАБЛЯ,
составная часть конструктив, защиты
корпуса, помещений (рубок), оружия и тех-
нпч. средств корабля бронёй от
проникновения снарядов, боевых частей ракет и
бомб, осколков п др. поражающих
факторов оружия. Броня состоит из спец.
стальных или г (листов) и щитов из
алюминиевых сплавов, пластмасс, керамнч.
и компознц. материалов- Б. з. к.
включает: а) 1л. броневой пояс, располож.
вдоль обоих бортов корабля (на значит,
части их длины) от р-на неск. ниже
ватерлинии до верх, палубы (по вертикали);
б) броневые траверсы (попереч. вертик.
переборки) между оконечностями гл.
броневого пояса, защищающие корабль
с носа и кормы; в) брони ров. палубу,
защищающую корабль сверху: г)
броневую защиту оружия, рубок и др.
помещений, располож. на палубе и в
надстройках. Та жизненно важная часть корабля,
к-рая прикрывается бронёй с бортов,
сверху, спереди и сзади, паз. цитаделью.
В наиб, полном виде Б. з. к. была
характерна для лип. кораблей, посгр. до и в
ходе 2 мир. войны.
БРОНЕВЬ1Е ТРАВЕРСЫ, см. Броневая
зашита кщнюля.
БРОНЕКАТЕР, боевой кора<пь малого
водоизм., предназнач. для огневой
поддержки сухонут. войск и борьбы с рав-
ноцен. кораблями пр ка на реках и в
прнбреж. р-нах моря. Типовое
вооружение: 2 ор. калибром 76—100 мм или реакт.
установки, 2 12,/ мм пулемёта. Скорость
18—25 уз (33—46 км/ч). Имеет броневую
защиту орудий, рубки и машин, отделе-

Бронекатер (СССР, 1944).
ния. Во время Вел. Отеч. воины Б.
широко использовались в составе воен.
фл-й.
БРОНЕНОСЕЦ (ист.), надвод. корабль
2-й пол. 19 — нач. 20 в. с мощным арт.
вооружением и сильной броневой
защитой, нредназнач. для ведения мор. боя.
Являлся осн. классом кораблей бронепос.
флотов мн. гос-в. Первые Б. различались
по способам защиты на них арт-и
(казематные, брустверные и башенные) и
месту её расположения. Па каземат. Б.
орудия устанавливались в броннров.
казематах. Для стрельбы на острых и
тупых курсовых углах казематы делали
неск. выступающими за борт или,
наоборот, устраивался уступ надвод. борта
внутрь так, что крайние каземат, орудия
могли стрелять по носу и по корме. На
бруствер. Б. орудия оставались
открытыми, а неподвиж. бруствер защищал лишь
механизмы их вращения и прислугу. На
башен. Б. арт-я гл. калибра
располагалась в поворот, броннро». башнях, что
улучшало защиту орудии и расширяло
секторы стрельбы. Усиленное стр-во
башен. Б. развернулось во мн. флотах мира
в 70-х гг. 19 в. В рус. флоте по
классификации 1892 они подразделялись на Б.
берег, обороны н эскадр. Б.
Б. берег, обороны, предназначался для
боевых действий в прибреж. р-нах. Имел
крупнокалнбер. башен, арт-ю (4 ор.
254-мм калибра и более), водоизм. ок.
8 тыс. т, осадку до 5 м, скорость 14—16 уз
(26—29,6 км/ч). Этот класс кораблей
входил в состав флотов ряда стран до кон.
2 мир. войны.
Эскадр. Б., предназначался для мор.
боя в составе эскадры как гл. удар, сила
флота. Водоизм. 10—17 тыс. т, скорость
до 18 уз (33,3 км/ч), дальность плавания
6—8 тыс. миль (14,8 тыс. км);
вооружение: 4 305-мм op., 6—12 152-мм и большое
число орудий малого калибра (до /6 мм),
4—6 труб, торпед, аппаратов;
бронирование до 450 мм. После рус.-япон. воины
1904—05 стр-во эскадр. Б. было
прекращено в связи с появлением более мощных
арт. кораблей (см. Линейный корабль).
По новой классификации кораблей рус.
флота (1907) наиб, совершенные эскадр.
Б. были отнесены к классу линкоров н
принимали участие в 1 мир. войне 1914—18
(см. «Андрей Первозванный*,
Броненосец «Потёмкинъ, «Слава*).
БРОНЕНОСЕЦ «ПОТЁМКИН» («Князь
Потёмкин Таврический*), вступил в строй
в 1904, с 12.10.1905 «Св. Пантелеймон»,
13.4.1917 -«Потёмкин Таврический », с
11.5.1917 «Борец за свободу*, эскадр,
броненосец, с 10.10,1907 линкор ЧФ.
Водоизм. 12 480 т, скорость 16 уз
(29,5 км/ч). Вооружение: 4 305 мм, 16
152-мм, 14 75-мм. 2 63 мм, 6 47-мм, 2
37-мм op.. 4 пулемёта. 5 торпед,
аппаратов. Экипаж 731 чел. В период достройки
на корабле была создана соцнал демокра-
тич. группа под руководством матроса
Г. Н. Вакуленчука, готовившая экипаж
к участию в восстании на ЧФ, намечав-
Эскадренныи броненосец «Князь Потемкин
Танрическнй».
шемуся на осень 1905. Однако на Б. «П.»
оно вспыхнуло стихийно 14 нюня.
Овладев кораблём, восставшие матросы
привели его в Одессу, где он был восторженно
встречен бастовавшими рабочими. 17
июня для подавления восстания была
направлена эскадра (5 броненосцев,
крейсер и 6 миноносцев), но матросы эскадры
отказались стрелять по мятеж,
броненосцу. К восставшим присоединились
броненосец «Георгий Победоносец» (вскоре
сдался властям) и миноносец ЛЬ 267.
В дальнейшем, лишённые топлива и
продовольствия, Б. -«П.» и миноносец
вынуждены были 24.6.1905 сдаться в
Констанце румын, властям. Возвращён в
Россию в том же году. Экипаж корабля
13.11.1905 одним из первых
присоединился к восстанию KP «Очаков». В 1917 по-
тёмкннцы были актив, участниками
установления Сов. власти в Крыму. Мн. из
них ушли на фронты Гражд. войны.
В 1919 англо-франц. интервенты при
уходе из Крыма взорвали корабль.
"БРОНЕНОСНЫЕ КОРАБЛИ, общее
иапмсн. боевых кораблей с сильной
броневой защитой корпуса и др. жизненно
важных частей корабля, его оружия и
технич. средств. К Б. к. в различ. время
относились: линкоры, лнн. крейсера,
броненосцы, броненос. (бронепалубные)
крейсера и мониторы. Б. к. составляли
основу броненосных флотов. Первый
бой между Б. к. произошёл в 1862 (см.
Хэмптонский бой), а круп, сражение —
в 1866 (см. Лисское сражение).
БРОНЕНОСНЫЙ ФЛОТ (ист.), собн-
рат. назв. броннров. кораблей парового
флота во второй пол. 19 — нач. 20 в.,
составлявших основу боевой мощи воен.
флотов. Толчком для создания Б. ф.
послужил опыт Крым, войны 1853—56,
особенно Спноп. сражение 1853,
показавшее необходимость броневой защиты
кораблей от разрушит, силы арт. снарядов.
Первыми кораблями, положившими
начало развитию Б. ф. в России, явились
броннров. канонер. лодка «Опыт? (1861),
броненос. батареи типа «Первенец*»
(1863), мониторы типа «Броненосец» и
«Смерч» (1863- 64). После Лисского сра-
rh-piibiij pyn кн.! up icK'HOceu «Петр Великий»,
построенным и 1-S77 и г. Петербург по
проекту адмирала A.A. Попова. Водоизмещение
9700 т. скорость около 14 уз (26 км/ч),
бронирование до 336 мм. вооружение- 4 305-мм,
4 87-мм; 2 торпедных аппарата.
БРОН-БРОН 61
жения 1866 в России были построены
(1873—1904) броненос. фрегаты, нолу-
броненос. крейсера, броненосец «Пётр
Великий» (1877, самый мощный корабль
своего времени), др. броненосцы и
броненос. крейсера. По рус. классификации
кораблей в коп. 19 в. осн. ядром флота
считались броненосцы (эскадр,
броненосцы и броненосцы берег, (»бороны).
Тактика парового флота разработана адм.
Г. П. Бутаковым в труде «Новые
основания пароходной тактики*» (1863). а гак-
тика Б. ф.— в.-адм. С. О. Мака] юным
в труде «Рассуждение по вопросам
морской тактики* (1897). Наиб. круп,
сражения, в к-рых гл. удар, силой были
эскадр, броненосцы, произошли в ходе
рус.-япон. войны 1904--05 (см. Жётюе
море; Цусимское сражение 1905). После
рус.-япон. воины, показавшей недоста-
точ. живучесть эскадр, броненосцев, на
смену им и качестве гл. удар, силы ВМФ
пришли линкоры (дредноуты). Наиб,
соверш. эскадр, броненосцы были
отнесены к классу линкоров и участвовали в
1 мир. войне 1914—18,
БРОНЕПОЕЗД, подвижной ж.-д. состав
с арт. и пулемёт, вооружением лля
огневой поддержки войск и ведения
самостоят, боевых действий. Использоватись
в 1 мир., Гражд. и Вел. Отеч. войнах.
В 1917—21 св. 35 Б. были вооружены
кораб. арт ей и укомплектованы
моряками, умевшими вести огонь с ходу.
Впервые 3 нояб. 1917 моряками был
укомплектован 1-й Б. (ком р Б. П.
Годлевский), направт. на помощь рсволюц.
Москве. Па вооружении Б. находилось
по 2—4 75 мм и 4/ мм. реже 1 —2 120-мм
и 102-мм op., 4—16 пулемётов. Тяжёлый
Б. .V 85 (ком-р А. В. Полупанов) имел
16 op., в т. ч. 2 203-мм. Мор. Б.
применялись в интересах берег, обороны и
ПВО. для борьбы с броневыми силами,
арт-ен н пехотой пр-ка, для огневой
поддержки войск.
БРОНЕСТЕКЛО, спец. прочный
многослойный безосколоч. материал, предназ-
нач. для остекления рубок, кабин ЛА и
боевых машин в целях защиты от нуль
п осколков.
БРОНИРОВАНИЕ КОРАБЛЯ,
применение брони в конструкциях бортов,
палуб, попереч. переборок,
ограничивающих жизненно важные части корабля, в
целях защиты их от поражения ракетами,
арт. снарядами, авиабомбами и другими
средствами поражения. Бронирование
корпуса корабля ослабляет также
воздействие на него поражающих
факторов ядерного взрыва.
БРОНИ, средство защиты воен. техники
и обслуживающего её л с, а также
оборонит, сооружений от воздействия разлнч.
средств поражения. Нанб. рас п рос
гранена стальная Б., края подразделяется:
по тотщнпе— па протнвопулыто (до
30 мм) и upon ниоснарядную (св. 30 мм);
по строению металла — на гомогенную
(однородную) и гетерогенную (с более
твёрдым пару ж. слоем и вязкой о« галь-
ной частью): по механнч. свойствам —
на Б. высокой, (р. и низ. твёрдости; но
способу изготовления -- на литую и
катаную. Для повышения эффективности
защиты кораблей от кумулятивных, фу-
гасно-бронебойных снарядов (боевых
частей ракет), а также от поражающих
факторов ядер, оружия распространение
получает Б., состоящая из слоев раашч.
материалов — стали, стеклопластика, кс-
рамич. и композиц. материалов, али>
миниевых сплавов и др.

62 БРОС-БУЙ
БРОСАТЕЛЬНЫЙ КОНЕЦ, плетёный
линь, оканчивающийся гру »ом в пиле
он.тегён. каболкой парусин, мешочка с
песком, паз. лёгостью (швырком). Б. к.
прикрепляемся к тркгу (швартову) и
предназначен для подачи его на причал
(пнр>\ стенку, борт др. корабля) при
швартоисе корабля (судна).
БРУС ПРИВАЛЬНЫЙ, элемент
конструкции в виде бачки, устанавливаемой
ндоть пару ж. борта корабля (судна) для
предохранения борт, обшивки от
повреждений при швартовке.
БРУСИЛОВ Лев Алексеевич (18о7—
1909). первый нач-к рус. Мор. генштаба,
в. адм. (1908). Воен.-мор. службу начал
в 1о71 на Черном м. С 1898 ком-р мин.
KP «Капитан Саксн». в 1900—02 штаб-
офицер и ком р корабля Тихоок. эск.. в
1902—04 офицер отдела Гл. мор. штаба.
15 1904 Ob ком р бронснос. KP «Громо-
бой» 13Ф. в 190G—08 нач-к Мор.
генштаба. В 1908 вышел в отставку.
БРУСТВЕР (нем. Brust — грудь и
Wehr'—защита), 1) насыпь в фортифи-
кац. сооружениях (окопах, траншеях
и др.). предназнач. для защиты от пуль
и снарядов, укрытия от наблюдения
пр ка. а также для удобства стрельбы
(как упор для оружия); 2) Б. башенный
(устар.) — броневое укрытие круп, ко-
раб. орудий, применявшееся на
броненосцах в кон. 19 в. Предшественник
поворот, башен, арт. установки.
БРЮК (пег.), толстый трос, к-рый
удерживал гладкоствольное орудие во время
отката после выстрела и служил также
для его крепления по-штормовому.
Концы Б. заводились за скобы, прнкрепл.
к борту корабля, а середина
проходила через ухо выступа тыльной части
пушки.
БРЮКАНЕЦ (брюкинс) (устар.). кусок
крашеной пли просмол. парусины,
предохраняющий от попадания воды в щель
между далубой и мачтой парус, корабля
(судна) или в амбразуру орудийной
установки. Б. у баллера руля иногда паз.
мамеринцем.
БУБНОВ Иван Григорьевич (1872—
1919), рус. кораб. инженер,
основоположник iтроит, механики корабля. Окончил
Мор. ипж. уч-ще (1891) и Мор. акад.
(1896). Преподавал в Полнтехнич. нн-те
(1904—13). Мор. акад. (1910). С 1900
возглавлял комиссию по
проектированию и стр ву ПЛ. Совместно с М. II.
Беклемишевым спроектировал и построил
ПЛ «Дельфин» (1904). Затем разработал
ещё 5 проектов ПЛ (< Касатка»,«Минога»,
<Ак\'та>. < Морж», «Барс»), построено по
ним 46 ПЛ до 191/. В 1907 руководил
проектированием линкоров типа
«Севастополь*. Li о теоретич. положения были
использованы при проектировании над-
ьод. кораблей и ИЛ. В 1918 Б. по заданию
Совнаркома представил доклад о
переброске ПЛ по ж. д. на др. мор. театры.
Ei о реализация позволила пополнить
Асграхано Касп. воен. фл-ю 4 ПЛ,
к pue участвовали в боевых действиях
против англ. интервентов.
БУВЕНЕТ (пет.), одно из назв. третьей
сверху арт. палубы трёхдеч. парус, лнн.
корабля.
БУГЕЛЬ, 1) металлич. кольцо (обруч),
скрепляющее состав. части рангоута
(напр.. мачт) либо служащее для
крепления к нему элементов такелажа,
блоков и гаков. Б. бывают обыкнов.
(устанавливаются в горячем состоянии) и
натяжные (натягиваются с помощью винтов
с гайками). Последние применяются на
совр. кораблях (судах) для заделки пов-
режд. трубопроводов. Металл нч. Б.
круглого сечения, скользящий по
рангоутному дереву, наз. ракс-бугелем; кроме
того, различают: ноковый Б., к-рый
устанавливается нанокерея и с тужит для
крепления лисель-спирта: подъёмный Б.,
у к-рого спец. строп из широкой метал-
лич. ленты с замком или стяжным
приспособлением, служит для подъема
торпед; трегной Б., к рый устанавливается
на ннж. рее на одной трети от его дли
ны. Через него проходит лисель-спирт; 2)
металл ич. пояс с приваренным к нему
ушком, надеваемый на бомбу для
подвески её на^ самолёт (вертолёт).
БУГЕНВИЛЬ, самый круп, остров из
группы Соломоновых о-вов, расположен
в зап. части Тихого ок. к В. от о. Новая
Гвинея. Назван по имени франц.
мореплавателя Л. А. Бугенвиля. Входит в
состав гос-ва Папуа — Новая Гвинея,
пл. 10 тыс. км2, нас. ок. 96 тыс. чел.
(1971). Рельеф местности гористый
(макс, высота 2743 м). Покрыт тропнч.
лесом. Климат тропический, влажный.
В прнбреж. водах барьерные коралловые
рифы. Гл. город и порт Квста. В годы
2 мир. войны (март 1942) был захвачен
япон. войсками. С осени 1943
высадившиеся на Б. англо амер. войска вели бои
с японцами вплоть до капитуляции
Японии.
БУГТА (ист.), передняя часть парус,
воен. кораблей от низу до конца фор-
кастсля, т. е. бака, а также часть
выпуклости на корме, поддерживающей балкон.
БУГТ-ÂHKEP (бухт) (устар.), самый
большой из становых якорей корабля
(судна). Отдавался только в случаях,
когда др. якоря не держали. Укладывался
обычно на палубе позади даглнкса
(левого станового якоря).
БУДАПЕШТСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1944—
45. 29.10—13.2, наступат. операция
войск 2-го (Маршал Сов. Союза Р. Я.
Малиновский) и осн. сил 3-го (Маршал Сов.
Союза Ф. И. Толбухин) Укр. фронтов
с участием Дунайской воен. фл-н (к.-адм.
Г. Н. Холостяков) в Вел. Отеч. войне с
целью овладеть столицей Венгрии
Будапештом и вывести эту страну из войны.
Сов. войскам противостояла нем.-фаш.
группа армий «Юг» и часть группы
армий «Ф». В окт.— нач. дек. задачу по
разгрому будапешт. гр-ки пр-ка
выполняли войска 2-го Укр. фронта и силы
Дунайской воен. фл-н. В дальнейшем в
наступление перешли войска 3-го Укр.
фронта при поддержке корабтей флотилии.
К 13 февр. войска фронтов завершили
разгром 188-тыс. гр-ки нем.-фаш. войск
н освободили Будапешт. Корабли
Дунайской воен. фл-и в ходе операции
поддерживали арт. огнём сухопут. войска,
осуществляли перевозки материальных
средств, высаживали десанты. При этом
флотилия переправила через Дунай
495 603 чел.. 1075 танков, САУ и
бронемашин, 4089 ор. и миномётов, 17 538
автомашин и др. боевую технику. Успеш.
проведение Б. о. создало угрозу
коммуникациям войск пр-ка, находившимся в
Югославии, и ускорило их отвод оттуда,
обеспечило условия для формирования
в Венгрии врем, пр-ва, объявившего
28.12.1944 войну Германии. През. Верх.
Сов. СССР учредил медаль «За взятие
Будапешта».
БУДЁ, пункт базирования ВМС и
рыбопромысловый порт Сев. Норвегии в бухте
Рёнвика. Дл. причал, фронта 1.7 км с
глуб. до 12,6 м. Навигация круглый год;
может обеспечить базирование кораблей,
до эсминцев вкл. Грузооборот порта
0,12 млн. т (1983). Имеются 8 кранов,
склады горючего, судоверфь для ремонта
малых кораблей. На тер. Б.
расположены штабы (ВМС п ВВС) команд,
союзными силами НАТО в Сев. Норвегии.
В 2 км юго-зап. Б. находится аэродром
с бетонной ВПП 2800 м и подзем,
укрытиями для ЛА. Используется для
базирования самолётов, контролирующих
возд. пространство и акваторию Норвсж.
м. с мор. путями, связывающими Атлан-
тнчч.и Сев. Ледовитый ок.
БУЁК (от гол. boei — поплавок),
уменьшительное от буя.
БУЕР, 1) ледовая парус, яхта на трех
стальных полозьях-коньках. Задний ко
нёк поворачивается с помощью румпеля
или штурвала и является рулём. Парус,
вооружение состоит из одного или двух
парусов. При благопрнят. условиях
(хорошее состояние л ьда и свежий ветер) Б.
может развивать скорость до 100 км/ч: 2)
(устар.) небольшой однопалуб. парусник.
Применялся в 16—17 вв. Имел обшивку
«вгладь», ш принт, парус, вооружение.
Иногла снабжался прямым парусом.
БУЙ, плавучее устройство цилпндрпч.,
конич., сферич. или др. формы, разлпч.
размеров и разной окраски, обусловл.
его предназначением и использованием на
морях (внутр. вод. путях).
Устанавливается на якоре с помощью стального (син-
тетич.) троса или цепи. Имеет
надстройку, где могут помещаться евстооптнч.
аппарат, звукоенгн. устройство (колокол
или горн) или радиотехнич. средство на-
вигац. оборудования. Вертнк. положение
Б- обеспечивается его плавучестью и
противовесом. Пек-рые типы Б. используются
без якорей. В зависимости от назначения
и конструктив, особенностей различают
П.: радногндроакустпч., дымный, зимний
(ледовый), навигац., оксанографпч.,
аварийно-енгн.. тральный. туманный.
/ варнйно-сигн. Б., выпускается с П 1,
лежащей на грунте, на поверхность для
обозначения своего места в случае
невозможности всплытия из-за аварии и для
телефон, связи с экипажем.
Дымный Б. (устар.), снабжался
устройством для постановки на море дымовых
завес.
Зимний Б., является разновидностью
навигац. Б. Выставляются в
осенне-зимний период, имеют узкую конпч. форму,
обеспечив, обтекание их движущимся
льдом и сохранение своих мест.
Навигац. Б., плавучий предостерегат.
знак, предназначается для ограждения
или обозначения навигац. опасностей
разлпч. водных путей и р-нов. Могут быть:
большими, средними и малыми;
светящими, несветящимн и
светоотражающими; оборудов. радиолокац.
маяками-ответчиками, пассивными радиолокац.
отражателями, маркерными
радиомаяками, звукоенгн. средствами.
Устанавливаются в открытой части моря, при-
бреж. зоне, закрытых заливах и бухтах
и на внутр. водных путях.
Океанографии. Б., предназначается
для размещения на нём средств
измерений осн. характеристик фпзнч.
состояния океана (моря) на разлпч. глубинах
и атмосферы в приводном слое.
Различают якор. и дрейфующие, прптоплен
пые н поверхностные. Они могут иметь
средства передачи пол уч. информации
по радио. См. также Буйковая станция.
Томбуи, буёк для обозначения места
отданного якоря.
Тральный Б., спец. плавучесть,
являющаяся элементом контакт, и неконтакт,
тралов, средством ограждения р-нов
траления. Подразделяются на ведущие,
поддерживающие тралящую часть, кабель
или буксир на определ, глубине, и на

обозначите.*!!! границ протрал. полосы
или места обнаруж. мины.
Туманный Б. (устар.), буксировался
кораблями при плавании в тумане для
удержания своего места в строю
кильватера. Применялся в рус. флоте.
Представлял собой дерев, жёлоб треугольного
сечения (дл. до 2,4 м), внутри к-poro
устанавливалась трещотка, на концах нала
имелись лопасти. При буксировке иода
давила на лопасти и приводила в
движение вал вместе с трещоткой, к-рая
производила шум, хорошо слышимый на '/г
кабельтова.
БУЙКОВАЯ СТАНЦИЯ, один или иеск.
(система) океанографнч. буев с автома-
тич. океанографнч. и (или) метеорологич.
приборами, размсиь непосредственно на
бус или на буйрепе на разлпч.
горизонтах и иредназнач. для измерения физыч.
характеристик водной среды и атмосферы
над ней. Получ. данные записываются
регистрирующими устройствами, а при
наличии автоматнч. радиопередатчика
передаются в эфир. 15. с. могут быть
якорные и дрейфующие, прнтопленные и
поверхностные.
БУЙРЕП, 1) стальной трос сцепь), зак-
репл. одним конном за буй. а другим —
за мёртвый якорь. Служит для
удержания буя на месте: 2) стальной, еннтетнч.
или растит, трос, закрепл. одним концом
за лежащий на грунте бридель якоря, а
другим — за дерев, или металлич.
поплавок (томбуй), к-рый указывает место
находящегося на грунте якоря.
БУКСИР (от гол. "boegseren — тянуть),
судно обеспечения, предназнач. для
буксировки несамоход, плавсредств (барж,
доков, кранов, мишеней, плотов и т. п.)
и оказания помощи терпящим бедствие
кораблям (судам). Подразделяются: по
предназначению — на буксировщики и
спасатели, а по р-ну использования — на
океанские, морские, рейдовые, портовые
и речные.
Б.-толкач, широко применяется на
реках. Имеет в носовой части сцепное и
упор, устройства для буксировки судна
способом толкания его в кормовую часть.
Мор. Б., водонзм. до 1 тыс. т,
мощность энергетнч. установки ок. 3000 кВт
(4 тыс. л. е.), предназначен для
выполнения аварийно-спасат. работ и
буксировки в море кораблей и судов, не
имеющих хода.
Океан. Б., водонзм. св. 1 тыс. т,
мощность энергетнч. установки св. 4000 кВт
(6 тыс. л. с), предназначен для
оказания помощи кораблям и судам в океане
(море) и буксировки плавсредств на
большие расстояния.
Портовый Б., водонзм. до 300 т,
мощность энергетнч. установки до 500 кВт
(G80 л. с), предназначен для буксировки
(перестановки, передвижения) несамоход,
плавсредств, а также судов (кораблей) в
портах; имеют дополнит, движители
(крыльчатые, активные рули) н
подруливающие устройства, повышающие их
маневренность.
Рейдовый Б., водонзм. до 600 т,
мощность энергетнч. установки до 800 кВт
(1,1 тыс. л. с), предназначен для
буксировки и кантовки (подталкивания в борт)
кораблей (судов) в базах (портах), на
рейдах, а также буксировки несамоход,
плавсредств.
Речной Б., водонзм. 300—500 т и более,
мощность энергетнч. установки 700 кВт и
6oice (0,9 тыс. л. с), предназначен для
буксировки барж, плотов и др. плавсредств
на реках, озёрах, каналах. Могут быть
винтовыми, колесными, водомётными.
Спасат. Б., океан, или мор. Б.,
имеющий необходимое оборудование для
оказания помощи кораблю (судну) в борьбе
с пожаром, поступлением воды, а также
снятия его с мели и буксировки в базу
(порт).
БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВО, разлпч.
устройства, приспособления и
механизмы, служащие для буксировки кораблей
(судов), нлавдоков и др. объектов. К ним
относятся: 1) брага — трос (цепь),
обносимый вокруг корпуса корабля (судна)
ниже верх, палубы, концы к-рого с
коушами сходятся у форштевня (кормы,
если предполагается буксировать корабль
кормой). За коуши крепится конец бук
сирного троса, а сама брага удерживается
на нужной высоте стропами, завел. с
палубы. Брага м. б. обнесена и вокруг ко
мингсов люков, орудийной башни,
заведена в якор. клюзы; 2) кнехты — литые
чугун, или клёпаные (из стальных лис-
тон) парные тумбы, служащие для
крепления к ним буксирного троса или
швартовов. Устанавливаются на верх, палубе
(вблизи клюзов) и надежно скрепляются
с ней; 3) лебедка — спец. механизм для
буксировки с регулированием натяжения
троса. При резких рывках на сильном
волнении автоматически потравливает
трос, а при слабом натяжении выбирает
его до заданной длины. Устанавливается
на океан, и мор. буксирах. Лебёдки бы
вают эдектрнч. и паровые; 4) гак
—стальной шарнирный крюк, на к-рый
надевается огон буксирного троса, для
смягчения рывков снабжён пружиной; 5) трос—
стальной, синтетнч. пли растит, трос, с
помощью к-рого буксируют корабли и др.
объекты. Дл. троса при буксировке
зависит от волнения моря, размеров
буксируемого корабля н др. факторов; б)
арка — металлич. дуга (одна или две)
в форме арки, закрепл. над палубой в
кормовой части буксира; поддерживая трос,
предохраняет от задевания им
находящихся на палубе люден н элементов
оборудования буксиров; 7) стойка —
приспособление на шлюпках для буксировки
плотиков, бочек, шлюпок н др. предметов;
состоит из короткого вертик. дерев,
бруса (вставляемого в степс задней мачты)
с бугелем и буксирным гаком, за к-рый
крепится буксирный трос.
В наиб, полном виде Б. у. оборудуются
буксир, суда. Корабли (суда), не
предназначенные для буксировки, имеют
установленный для них минимум
Б. У-
БУКСЙРНО-КАБЕЛЬНОЕ
УСТРОЙСТВО гндроакустич. станции, комплекс
оборудования корабля для опускания,
буксировки и подъёма буксируемой гид
роакустнч. антенны (БГА). Б.-к. у.
состоит из подъёмно-опускного устройства
(кормовой свес и лебедка) и
кабель-троса, к-рый помещается в секциониров. за
щит. оболочку-обтекатель. Б.-к. у.
позволяет опускать (на ходу корабля) БГА
на глубину, обеспечивающую оптим.
условия её работы (под слой скачка). При
подъёме БГА на борт корабля кабель-
трос наматывается на барабан лебёдки.
БУКСИРНЫЙ ТРОС (буксир), см.
Буксирное устройство.
БУКСИРОВКА, передвижение с
помощью буксиров несамоход, судов, барж,
плавдоков, кранов и судов (кораблей),
потерявших ход. При необходимости
буксировку могут осуществлять любые
самоход, суда и корабли. По способу
тяги Б. выполняется: в кильватер, когда
буксируемый объект идёт сзади буксирую
щего: борт о борт, когда буксируемый
объект пришвартован к борту буксирую
щего; толканием, когда буксир-толкач
толкает буксируемый объект впереди
себя. При педостаточ. тяговой мощности
БУЙК-БУНЫ 63
одного буксира Б. может выполняться
двумя и более буксир, судами.
БУКСИРОВОЧНАЯ МОЩНОСТЬ,
мощность, к рую необходимо затратить па
преодоление сопротивления воды
движению корабля (без движителей) с заданной
скоростью. Определяется опытным путём
при буксировке модели корабля (отсюда
назв. Б. м.) в онытовом öacceiwie или но
прпблнж. формулам, напр. с
использованием адмиралтейского коэффициента
Б. м. Знание Б. м. при проектировании
корабля необходимо для расчётов „ви
жителей, ходкости, мощности en» знерге
тич. установки.
БУ КСИ РОВЩИ К
(самолёт-буксировщик), самолёт, тянущий за собой на тросе
планёр (планёры) или возд. мишень
(конус). г
БУЛИ, 1) подвод, конструктив, протино
торпед, (протиномин.) защита круп, над-
вод. корабля в виде бортовых обтекаемых
полусферич. наделок снаружи подвод,
части корпуса. Внутр. полость Б. для
поглощения энергии взрыва имеет снеге
му отсеков и продольных цилиндрнч.
камер и переборок. Ряд отсеков заполняет
ся жидкостью: 2) лёгкий корпус полуто-
ракорпуснон ПЛ в виде обтекаемой полу
сферич. наделки для размещения борт,
цистерн гл. балласта.
БУЛИНЬ, снасть бегучего такелажа
нижних прямых парусов (фока, грота,
марселей и брамселей) для оттягивания к
ветру наветр. боковых шкаторнн. когда
судно идёт в бейдевинд (круто к ветру).
Б. кренится коренным концом к булинь-
ншрюнтам правой (левой) боковой шкато-
рнны паруса. На правой (левой) шкатори-
не паруса ввязываются обычно 2 — 3 Б.
шпрюйта, распределяющие нагрузку от
одного Б. на эти 2 — 3 крепления. По
принадлежности к конкретному парусу раз
личают правый (левый) фока Б., магер
ман (фор-марса-Б.), фор брам Б., гро-
та-Б.. грот марса Б.. грот-брам-Б.
БУЛЬБ, каплевидное обтекаемое
образование в носовой подвод, части наруж.
обшивки корпуса корабля (судна), пред
назнач. для снижения волнового
сопротивления (до 5°ъ ) при его движении. Па
боевых кораблях в полости Б. обычно
размещают гндроакустич. антенны.
БУНКЕР, 1) Б. судовой — помещение
на корабле (судне) для хранения
твёрдого топлива", 2) (иностр.) долговрем.
фортнфнкац. сооружение или убежище;
3) ёмкость для врем, хранения сьмкчих
и кусковых материалов, разгружаемая
через ннж. часть. Бывают стационарные
п передвижные.
БУНКЕРОВКА, приём на корабль (суд
но) запасов топлива.
БУНТЫ МАТРОСОВ РУССКОГО
ФЛОТА, стихийные выступления, вол
нения и протесты матросов, ны.чмиа inune
ся их бесправ. положением, в кон. 17 —
нач. 20 вв. Обычно закапчивались
смертными казнями и др. жестокими мерами.
Стихийные выступления матрос »в не
имели ясных целей и не были связаны
с общедемократич., освободит, борьбой
нар. масс против царизма. Лишь под
воздействием организатор, и пропаганд,
работы большевист. партии во главе с
В. И. Лениным, начатой в рус. флоте
в 1903, выступления матрос, и солдат,
масс стали носить органпзов. характер
(см. Броненосец «Потёмкин»), нанравл.
на свержение пар. самодержавия и победу
пррлетар. революции и России.
БУНЫ, 1) плав, ограждение к.-л. участка
торг. порта, составл. из брёвен: 2) Б. бе-

64 БУРА —«В»
реговые — один из типов укрепления
берега в ниде бетон, или камеи, коротких
молов, располагаемых перпендикулярно
к берег, линии.
БУРАЧЕК Степан Онисимовнч
(Анисимович) (1800—77), рус. и.чобретатель и
конструктор, ген. л. корпуса кораб.
инженеров (1870). В 1817 окончил училище
кораб. архитектуры и оставлен в нём на
преподават. работе. В 1821-31 нач-к
Астрахан. адмиралтейства. Построил ок.
30 кораблей и судов для Касп. воен. фл-и.
С 1831 возглавил кафедру
кораблестроения в Офицер, классах Мор. корпуса
(Мор. акад.). Одновременно
проектировал пароходы и пароходофрегаты,
наблюдал за постройкой кораблей и судов для
БФ. В 1842 обосновал принципы состав
ленпя кораблестроит. программ. В 1855
создал проект водомёт, движителя, в 1858
возглавил Особый комитет но
переоборудованию парус, кораблей в
нарусно-паровые. В 1863 предложил проект ПЛ с
паровой турбиной и водомёт, движителем,
спроектировал паровой котёл, ставший
прообразом совр. водотруб. котлов. Б.,
занимаясь педагогич. деятельностью,
обучил основам кораблестроения целое
поколение мор. офицеров, в т. ч.
адмиралов А. А. Попова, К. П. Посьета.
БУРГАС, второй но значению мор. порт
Болгарии. Расположен в вершине однонм.
глубоко вдающегося в сушу залива.
Гавань образована двумя молами,
доступна для судов водоизм. до 10 тыс. т.
Причалы специализированы по переработке
камсн. угля, минер, удобрений,наливных,
зерновых и ген. грузов. Через порт
проходит большая часть экспорта с.-х.
продуктов. Грузооборот 18 млн. т (1981).
БУРТИК, продольная полукруглая
рейка снаружи планширя (обшивки
корпуса) на шлюпках, моторных катерах
и т. п. Служит для предохраненияобшин-
кн от трения и ударов о причал или борт
корабля.
БУРУН, пенистые (аэрированные)
массы воды, образующиеся на гребне волны
при его разрушении о подвод,
препятствия (банки, рифы и др.) и сопровождаю'
щисся опрокидыванием волны вследствие
торможения о дно сё ниж. части. Б.
является указателем о наличии в данном
р не подвод, опасностей. Кроме того, Б.
паз. пенящуюся волн\ у форштевня иду
щего корабля или в его кильватерной
СТ|' \Ч".
БУРУНДУК, спасть, идущая от пока
выстрела (спец. балка) корабля в сторону
его кормы: служит для удержания
выстрела (совместно с носовым брасом) в
рабочем положении путём крепления
ходового конца за кнехт, а также для
заваливания его к борту.
БУРЯ, см. Шторм.
БУССОЛЬ, геодезич. инструмент для
измерения горизонт, углов между маги,
меридианом и направлением на к.-л.
предмет. Применяется при выполнении тоно-
гемдешч. и пек-рых гпдрографнч. работ,
ориентировке планшета, определении
мат. склонений. Углы измеряются в
градусах (геодезич. Б.) или в делениях
угломера (арт. Б.). Арт. Б. служит для
нрш.язкн огневых позиций и НП,
изучения местности, наблюдения но время
стрельбы и целеуказания.
БУТАКОВ Григорий Иванович (1820-
1882), J \ч . адм. (1878). основоположник
тактики парового бронепос. флота.
Окончил Мор. кадет, корпус U836). Служил
на БФ и ЧФ. В 1847 — 50 ком р тендера,
совместно с И. А. Шсчмакомым составил
первую систсматиз. лоцию Чёрного м.
В Крым, войну 1853 — 56 ком р паро-
ходофрегата «Владимир», провёл
первый в истории бой паровых кораблей,
взяв в плен 10-пушеч. тур. пароход «Пср-
ваз Бахри» (5 нбяб. 1853). В ходе геронч.
обороны Севастополя командовал
отрядом пароходофрегатов. С 1856 гл. ком-р
ЧФ, воен. губернатор Николаева и
Севастополя. В 1867 — 77 командовал эск.
броненос. кораблей на Балт. м.: с 1881
гл. ком-р Петербург, порта. Науч. труд
«Новые основания пароходной тактики»
(1863).
БУХТА (от нем. Bucht). 1) небольшая
часть моря (залива, озера,
водохранилища), обособленная от открытых вод частя
ми суши и удобная для стоянки кораблей
(судов): 2) Б. троса — уложенный в виде
ряда кругов трос на палубе корабля
(судна), причале и т. п.: 3) Б. снасти —
ходовые концы снастей парус, корабля
(судна) на ходу, улож. на палубе
кругами или восьмёрками в готовности к
использованию или подвеш. на балансы у
своих мачт или но бортам у кофель-
планок, если корабль стоит на якоре.
БУШЛАТ, днуборт. короткое
полупальто, верх, форменная одежда для старшин
и матросов сроч. службы, курсантов
воен.-мор. учеб. заведений и нахимовцев
(в ВМФ СССР для осени и весны).
Изготавливается из шерстяной ткани (сукна)
чёрного цвета, с двумя рядами пуговиц,
отложным воротником. Б. носится с
погонами и установл. нарукав. знаками
различия.
БУШПРИТ, горизонт, пли нсск.
наклонный дерен, или металл нч. брус круглого
сечения, выступающий впереди
форштевня парус, корабля (судна) и служащий
для вынесения вперёд носовых парусов
(кливеров, стакселей) с целью увеличить
общую площадь парусности н улучшить
поворотливость корабля (судна). На
больших судах Б. делается составным:
продолжение Б.— утлегарь, а его
продолжение — бом-утлегарь. Шлюпки (бар-
казы) могут вооружаться коротким
убирающимся Б.
БУЭНАВЕНТУРА, небольшая ВМБ
и порт Колумбии на Тихоок. побережье
страны. ВМБ может обеспечить
базирование кораблей до эсминцев вкл. Тер.
и акватория ВМБ и порта 12 км-'. Дл.
причал, фронта 2,15 км с глуб. до 10 м.
В порт ввозятся: пшеница, нефть, пром.
оборудование, бумага, каучук;
вывозятся: кофе, сахар, хлопок, текстиль.
Грузооборот порта ок. 5 млн. т (1984). В
порту имеются 6 портальных и 2 илав. крана
(грузоподъёмность до 60 т), 11 склад,
помещений, нефтяной причал для судов
до 10 тыс. т, нефтехранилище, элеватор.
БУЭНОС-АЙРЕС, столица, ВМБ и
круп, порт Аргентины на юж. берегу зал.
Ла Плата. К порту ведёт подходный ка
нал (глуб. 9 м), к-рый в 5 милях (9,3 км)
от порта разделяется на 2 фарватера:
сев. (1луб. 8,8 м), ведущий в портовый
р н Пуэрто-Нуово, п юж. (глуб. 7,6 м),
ведущий к нефтяному р-ну порта. Тер.
и акватория ВМБ и порта 35 км'. Дл.
причал, фронта ок. 30 км с глуб. до 10 м.
ВМБ может обеспечить базирование и
снабжение кораблей до крейсеров вкл.
Через порт проходит 90 °0 всего ввоза
грузов в страну и половина всего
вывоза (по стоимости). Грузооборот порта 27
млн. т (1984). Причалы оборудованы
подъёмно-трансп. механизмами,
включая 250 тонные плавучие, 100- и 75-
тонные портальные краны. Судостроит.
и судорем. предприятия, располагающие
2 сухими и 4 плав, доками, обеспечивают
Схема порта Буонос-Айрес.
ремонт судов и кораблей, до крейсеров
вкл.
БЫК-ГОРДЕНЬ, см. Гордень.
БЫСТРИНА, участок реки с быстрым и
бурным, неупорядоч. течением. Обычно
бывает и местах сужения русла и наличия
на его дне выходов твёрдых пород
(каменистых гряд).
БЬЁРКСКИЙ ДОГОВОР 1905, рус-
герман. договор о союзе, подписанный
24 июля на борту яхты «Полярная звезда»
у о. Бьёркс (в Балт. м.).
Предусматривал взаимную помощь в случае
нападения к.-л. европ. державы на одну из
сторон. Договор противоречил рус.-франц.
союзу п воен. конвенции, заключ.
Россией с Францией в дек. 1893; в силу не
вступил.
БЬЕФ, часть водоёма реки, канала,
примыкающая к нодоподпорному
сооружению (плотине, шлюзу). Участок, расно-
лож. выше плотины, паз. верх. Б., а рас-
полож. ниже — ниж. Б. Часть шлюзов,
судоход, канала (с подпорными
сооружениями), проходящая через водораздел
и соединяющая 2 бас. реки, наз.
водораздел нт. Б.
БЮЛЛЕТЕНЬ ПОГОДЫ, периодически
издаваемый гпдрометеорологпч.
службами флотов (флотилий) документ (текст и
енноптпч. карта) о состоянии н
прогнозе погоды; составляется на сутки,
декаду, месяц и более. Б. п. является одним
из осн. документов гпдрометеорологпч.
обеспечения, данные к-poro
учитываются при принятии решения на
использование сил флота в море. Кораблям в море
текст Б. п. передаётся по радио.
В
«В», 1) букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР — «Веди» (флажный,
семафорный, телеграфный), означает: «Курс
ведёт к опасности». По Междунар. своду
сигналов — «Упеки» («Whiskey»),
означает: «Мне требуется мед. помощь»;
2) тип англ. ПЛ. входивших в состав СФ
с авг. 1944. Потучепы в счёт раздела итал.
флота. Из 4 ПЛ («В-Ь. «В-2», «В-3»;

<В-4>) одна (<В-1>) погибла па переходе
нз Англии в Полярное, остальные
принимали участие в боевых действиях на
заключит, этапе войны. После войны
возвращены Англии. Осн. данные ПЛ: во-
доизм. на диод. 540 т, подвод. 730 т,
соответственно скорость 11,3 и 10 уз (20,5 и
18,5 км'ч); вооружение: 6 носовых
торпед, аппаратов, 1 76-мм ор.
ВАГА, 1) толстый брус, используемый
в качестве рычага для поднятия тяжестей,
напр. при постановке на кильблоки малого
судна (катера), поднятого на берег для
ремонта: 2) рычаг, один конец к-рого
упирается в наделку на спусковых
полозьях стапеля, а за другой конец заведены
тали. Служит для обеспечения схода
(гтрагивання с места) судна со стапеля.
ВАЙГАЧ, 1) остров в Сев. Лед. ок. на
границе Баренцева и Карского м.,
отделён от материка прол. Югорский Шар,
а от о. Новая Земля — прол. Карские
Ворота. Пл. 3383 км2. Поверхность
равнинная, с высотами в ср. части до 170 м;
растительность тундровая. Зап. берег
имеет заливы и бухты. Ср. темп-pa февр.
—20е, июня — ок. 5° С. На побережье —
посёлки Вайгач, Долгая Губа и Варнек;
2) подвод, скала Карского м., лагуна
о. Врангеля, мыс Новосибирских о-вов.
«•ВАЙГАЧ», рус. ледокольное судно.
Построено в 1909 для работ в Арктике.
Водоизм. 1200 т. В 1913 эксп-я на <В.>
и однотип. судне «Таймыр* открыла арх.
Сев. Земля. В 1914—15 «В.» и «Таймыр»
впервые в истории прошли по Сев. мор.
пути нз Владивостока в Архангельск за
две навигации с зимовкой в р-не прол.
Вилькицкого.
ВАКУЛЕНЧУК Григорий Никитич
(1877—1905), матрос ЧФ, один из
организаторов восстания на броненосце <По-
•U-MK1IH» в 1905. Чл. РСДРП с 1903.
Возглавлял с.-д. opr-цию на корабле.
Убит на корабле в начале восстания.
Ею похороны в Одессе вылились в
поли г. демонстрацию.
ВАКУУММЕТР, прибор для измерения
вак\'умметрич. давления. В. бывают ме-
хан'нч. (мембранные и пружинные), гид-
равлич. (спиртовые, водяные, ртутные)
и электрич.
ВАКУУММЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ
(разрежение), разность между
атмосфер, (баромстрич.) давлением и абсолют,
давлением газа, если последнее ниже
атмосферного. В. д. имеет место в
конденсаторах отработавшего пара, а также в
осветит, и радиолампах, фотоэлементах
и лр. элсктровакуум. приборах.
ВАКУУМНАЯ БОМБА, см.
Авиационная ООМЫ1.
ВАКЦИНАЦИЯ, проведение прививок
военнослужащим ВМФ с целью
предупредить инфекц. заболевания. Плановая
В. делается призывникам по прибытии
их на флоты; л^с кораблей, частей и
учреждений — в соответствии с
действующим календарём прививок. В. по
эпидемии, показаниям проводится при угрозе
inn появлении инфекц. заболеваний сре-
,;.i л с, мест, населения, а также
экипажам кораблей (.ТА), контингентам
военнослужащих, направляемых в р ны с не-
> тончив« >й (неблагополучной) энидемнч.
о остановкой.
ВАЛ, деталь двигателя или составная
ч.к.ь валоп/югюда. Применительно к
пистднему на кораблях (судах)
различают, греби« »и, дейдвуднын, промежу-
I""!. и упор. В.
Греб. В., на к рын насаживается греб.
Finn (движитель). Соединяется с
дейдвуд. В.
Дейдвуд. В., проходит через дейдвуд.
тр."'»> к корме корабля. Соединяется с
греб, и промежуточ. В- (на небольших
кораблях — с упор. В.).
Промежуточ. В., соединяет дейдвуд.
В. с упор. В. На небольших кораблях
(суднах) такого В. может и не быть.
Упор. В., передаёт кораблю (судну)
упор, давление, развиваемое греб,
винтом (движителем) при помощи отков. на
нём упор, колец, входящих в
соответствующие выточки корпуса упор,
подшипника. Соединяется с валом гл.
энергетич. установки корабля (турбины,
дизеля или электродвигателя) и
промежуточ. В. (дейдвудным — на небольших
кораблях).
ВАЛ ОКЕАНИЧЕСКИЙ, сводовое
поднятие ложа океана с вулканнч. горами и
небольшими островами. Дл. 1000—1500
км, шир. 200 км и более, вые. 1000—2000
м. Разновидностью В. о. является вал
краевой океанпч., располож. на
окраинах ложа океана и вытянутый вдоль
океанпч. глубоковод. жёлоба. Его шир. 300—
500 км, высота 200—400 м. Склоны со
стороны жёлоба круче, чем со стороны
ложа океана.
В АЛ Д ИЗ, круп. нефт. порт США на юж.
побережье Аляски. Является конеч.
пунктом Трансаляск. нефтепровода,
обеспечивает вывоз сырой нефти, добываемой на
сев. побережье Аляски. В порту имеются
23 нефтехранилища общей ёмкостью
1 510 тыс. мэ и складские помещения пл.
43.6 тыс. м2. Создан нефтяной терминал,
состоящий из четырех причалов с
системой перекачки нефти на танкеры
мощностью 260 тыс. т в сутки. Глубины у
причалов от 23 до 50 м, что позволяет
принимать танкеры грузоподъёмностью
до 365 тыс. т.
ВАЛИ КО ВЫЙ ПРИВОД, система отд.
валиков, сцепл. между собой конич.
шестернями (шарнирами), предна.чнач. для
листанц. упр-я различ. устройствами на
кораблях (судах). Применяется для
открытия или закрытия запор, устройств,
находящихся в труднодостуи. местах,
клапанов затопления и осушения
помещений, для передачи вращения штурвала
руля па золотник рулевой машинки
и т. п.
ВАЛКОСТЬ КОРАБЛЯ", свойство
корабля (судна) под воздействием внеш.
сил (волн, ветра) наклоняться на большие
углы крена и медленно возвращаться в
положение равновесия. Большая В. к.
характеризует его малую остойчивость
и является отрпцат. качеством. Может
быть следствием просчёта при
проектировании корабля или недостач>ч. его
балластировки, напр. при следовании трансп.
судна порожнем.
ВАЛЛЕТТА, порт и столица Республики
Мальта. Порт расположен на берегах
Схема порта Валлетта.
ВАГА-БАНК 65
бухт Гранд-Харбор и Марсамшетт
(Марса-My шет) о. Мальта. Глуб. в юж. части
бухты Гранд-Харбор 5—10 м, в сев.—
20—24 м, в бухте Марсамшетт — 34,5 м.
Дл. причал, фронта ок. 7 км с глуб. до
11 м. Грузооборот 1 млн. т (1982).
"Судоремонт, предприятия, располагающие 6
сухими доками, обеспечивают ремонт
судов грузоподъёмностью до 300 тыс. т и
кораблей до авианосцев вкл.
ВАЛОПОВОРбТНОЕ УСТРОЙСТВО,
спец. рычаг, а на больших кораблях
электропривод, предназнач. для медл.
вращения валопровода с целью проверить
его исправность. Такая проверка пропз
водится при осмотре и проворачивании
оружия и техннч. средств корабля во
время его стоянки у причала, на якоре
(бочке).
ВАЛОПРОВОД, система соедин. между
собой отд. валов (упор., промежуточ.,
дейдвуд., греб.) от двигателя корабля до
греб, винта, обеспечивающая вращение
последнего. Наз. также линией валов или
просто линией вала.
ВАЛЬПАРАИСО, ВМВ и порт Чили на
Тихом ок. Расположены в открытой к
С. полукруглой бухте. ВМБ может
обеспечить базирование и снабжение круп.
Схема порта Вальпараисо.
кораблей. В бухте 11 причалов с глуб.
3,4—11 м. Общая дл. причал, фронта
св. 3 км. Груз, операции производятся
также ма рейде с глуб. от 30 до 45 м.
Грузооборот порта более 2 млн. т (1985).
8 порт ввозятся: нефть, ген. грузы, сахар;
вывозятся: медная и желез, руда, лес,
зерно, шерсть, кожа. Судорсм.
предприятия, располагающие 2 илавдоками,
обеспечивают ремонт судов и кораблей до лс-
мппцев вкл.
BÄH ГА, узкая доска или реек,
накладываемые па слом, рангоут, дерево для
скрепления его с помощью бугелей или
найтовов. Иногда В. наз. шкало.
BÄH И НО, порт на материковом берегу
Татарского прол. в бухте Ванино. 3 пир
са и 5 глубоковод. причалов расположены
на сев. берегу бухты. С ноября но март
порт замерзает, но с помощью ледоколов
навигация продолжается круглый год.
Осн. грузопотоки, проходящие через
порт: лес, стройматериалы, машины,
оборудование и др. Грузооборот ок.
9 млн. т (1981). Между портом Ванино
и Сахалин, портом Холмск действует
паром, переправа. Ж. д. порт связан с
Комсомольском-на Амуре.
ВАНКУВЕР, порт Канады на Тихом ок.
Расположен на сев.-вост. берегу прол.
Джорджия. Его гавань, укрытая и защнщ.
от ветра и волнения, не замерзает зимой.
Глуб. на входном фарватере 14.6 м. Осн.
сооружения порта, включающие бочее
100 "причалов общей дл. 16 км с глуб.
до 16,8 м, расположены в бухте Барард.
В порт ввозятся- нефть, железо, сталь,
машины; вывозятся, зерно, лес, цветные
А 5 ВМС

бб ВАНТ - ВАТЕ
мор.
Cxt'Ma порта Ванкувер.
металлы, цел. полоза, бумага, фанера,
рыба. Грузооборот 45 млн. т (1986).
С\'лорем. предприятия, располагающие
сухим и 2 плав, доками, 2 слипами,
2 сганечямп, обеспечивают ремонт судов
и кораблей до крейсеров включительно,
ВАНТ-, первая часть сложных ело»,
обозначающая принадлежность данной
детали (устройства, такелажа.
материала и др.) к ванте.
В.-клотни, дерев, круглые
предохранители, не допускающие перетирания
спас гей бегуч, такелажа в местах
соприкосновения с вантами. В.-клотни
привязываются к ниж. вантам, и через отвер
стня в них пропускаются спасти.
В.-кноп, спец. узел, применяемый для
сращивания лопнувшей ванты.
В.-нутенсы, металл нч. тяги, ниж.
конец к-рых кренится снаружи бортов
судна, а верх., имеющий гак (обух), у
наруж. кромок русленей. Па старых
парусниках за гаки В. путенсов
закладывались ниж. юферсы вант. У coup.--
кренятся талрепы вант, фордунов и
бакштагов. Па яхтах и шлюпках В. путсисы
делаются в форме скоб пли пластинок с
отверстиями для талрепов.
В.-трос, спец. пеньковый (стальной)
трос для изготовления вант.
ВАНТИНА, ванта мачты кораб. шлюпки,
яхты. Верх, конец В. крепится к обуху
бугстя на топе мачты, ниж.—тросовым
талрепом к вапт путенсу на привальном
бр\сс шлюпки.
ВАНТЫ, снасти стояч, такелажа на парус,
судах, укрепл. мачту (стеньги) с боков.
В. получают назв. тех частей рангоута,
к-рые они удерживают. Напр., фок-
ванта, грог степь ванта, крюйс-стснь-
ванта. Верх, концы В. крепятся на
мачте и стеньгах, а ниж.— к вант-пугенсам
боргов и путенс-вантам. На старых
парусниках В. изготовлялись из пенькового
троса, на совр.— из стального троса.
« ВАНЯ-КОМ МУНЙСТ», канопер.
лодка Волж. воен. фл и в период Гражд.
войны, персоборудов. из колёсного буксира
чВаня». Вооружение: 4 op., 12 ну.теме-
тоь. Корабль активно участвовал в
боевых действиях в р-не Ср. Волги и Камы,
содействовал частям Вост. фронта при
нзяпш Казани. Геройски погиб 1.10.1918
в бою у плёса Пьяный Бор. Па его борту
погиб комиссар Волж. воен. фл-п
П. Г. Маркин. В память о «В.-К. > по
назв. было присвоено др. кораблю
флотилии.
ВАРАНГЕР-ФЬОРД (Варяжский зал.),
зал. Баренцева м. у сев. берегов Европы,
между н-оиамн Варангер (Норвегия) и
Рыбачий (СССР). Дл. 120 км, шпр. у входа
50 км, глуб. до 414 м. Зимой в вершине
иногда замерзает. Порты: Вардё, Вадсё,
Кнркенес (Норвегия), Лппахамарн
(СССР). В годы Вел. Отеч. войны В.-ф.
был одним из р-нов, в к-ром силы СФ
активно нарушали немецко-фашпет.
перевозки.
ВАРВАЦИ (Комнено-Варвацн) Владимир
Николаевич (1896—1922), активный
участник Гражд. войны. Чл. КПСС с
Î920. В Сов. ВМФ с 1918. Окончил Мор.
корпус (1917). В 1 мир. войну мичман
на БФ. Участвовал в Окт. вооруж.
восстании 1917 в Петрограде. В 1918
ком р отряда моряков под Нарвой, с сент.
нач-к штаба, с нояб. 1918поапр. 1919
командовал Волжской, затем
Сен.-Двинской воен. фл ям». С аир. 1920 нач-к
Мор. сил Сев. м., с июля 1921 ст. мор.
нач-к Вост. р-па Чёрного м.
ВАРДЁ, небольшой порт Норвегии на
юж. оконечности однонм. о. Вардё (сев.-
зап. часть зал. Варангер-фьорд)._ Дл.
причал, фронта ок. 1 км с глуб. до о,5 м,
в гавани — до 15 м. В годы 2 мир. вой
ны порт использовался ВМС фаш.
Германии в качестве ВМБ для прикрытия
вост. участка мор. коммуникации,
проходившей вдоль побережья Сев.
Норвегии. Па о. Вардё и п-ове Варангер были
установлены батареи берег, арт-н.
Конвои пр ка проходили через прол. Бус
сесуннет (между материком и о.
Вардё) и вост. о. Вардё. Силы СФ
систематически действовали на подходах к В.
и подвергали его арт. обстрелу и
бомбовым ударам, нарушая перевозки нр-ка.
25.11.1941 2 сов. эсминца совместно с
англ. отрядом (крейсер и 2 ЭМ)
произвели сильный артобстрел порта В. До
и в ходе Петсамо-Киркенесской операции
1944 действия сил СФ в р-не В. были
значительно усилены, с тем чтобы не
допустить эвакуации войск пр-ка из
Заполярья. 19.8.1944 торпед, катера (14 единиц)
разгромили конвой пр-ка юж. В., потопив
12 транспортов и кораблей охранения.
ВВС СФ нанесли ряд мощных ударов но
конвоям на подходах и в порту В., а
отряд кораблей (лидер и 3 ЭМ) 26 нояб.
подверг порт сильному артобстрелу.
ВАРИОМЕТР (от лат. vario — изменяю
и греч. mclreö— измеряю), 1) пилотаж,
прибор, предиазнач. для определения
вертпк. скорости набора высоты и енн-
Подъеп +
ft
Спуск -
jù $>7
<Е
/2\
^
Э
Принципиальная схема нарпомпра: / —
стрелка; 2 — шкала: 3 - корпус; */ —
капилляр; 5 — пне имоировод; 6 —
манометрическая коробка: 7 — механическая
передача.
ження ЛА по измер. разности давлений в
атмосфере и замкнутом объёме корпуса
прибора, соедпн. с атмосферой через
капиллярное отверстие; 2) радиотсхнич.
устройство из двух катушек перемен,
индуктивности, предназнач. для
настройки колебат. контура; 3) прибор для
измерений характеристик к.-л. гсофизич.
величин, напр. маги, или гравптац. полей
Земли (магн. В.. гравптац. В.).
ВАРНА, гл. порт. Болгарии на Чёрном
м., располож. в бухте того же названия.
Соединён с морем искусств, каналом
глуб. 14 м. Состоит из внутр. гавани, oi
ражд. двумя молами, и внеш. рейда.
Доступен для судов с осадкой до 7 м.
Грузооборот 6 млн. т (1985). Действует
паромная переправа Варна — Ильи
чёвск (СССР). Имеются сулостроит. »i
судоремонт, заводы, круп, сухой док.
Порт продолжает расширяться.
«ВАРЯГ», рус. бронепалуб. крейсер 1-й
Тихоок. эск., отличившийся во время
рус.-япоп. войны 1904—05. Построен в
Филадельфии (США). Вступил в строи
1
гЗ
• / / ./ / ,« •
Крейсер * Варяг».
в 1901. Водонзм. 6500 т. скорость до 24 уз
(44 км/ч). Вооружение: 12 152-мм, 12
75-мм, 8 47-мм, 2 37-мм op.. 6 торпед,
аппаратов. Экипаж 570 чел. 9.2.1904
вступил вместе с К Л «Кореец* в неравный бой
с япон. эск. (6 KP, 8 миноносцев) на рейде
Чемульпо (Инчхон), потопил враж.
миноносец, поврелнл 2 KP. Был затоплен
командой во избежание его захвата
японцами. Поднятый со дна и восстановт.
в Японии, «В.» в 1916 куплен Россией.
В нояб. 1916 включён в состав фл и
Сев. Ледовитого ок. В февр. 1917 ушёл
на ремонт в Англию и после Вел. Окт.
соц. рев-ции захвачен англичанами.
В 1918 затонул в Ирландском м. Именем
«В.» назв. ракет, крейсер ТОФ.
ВАС КО ДА ГАМА, см. Гама.
ВАТЕРБАК (устар.. от гол. water —
вода и bak — лохань), выгородка в
носовой части верх, палубы парус, судна,
служившая для того, чтобы вода,
попадавшая через клюзы,
палубе.
ВАТЕР-БАКШТАГИ
вода, back — носовая
нат), стоячий такелаж (тросовый или
цепной), удерживающий с боков
бушприт.
ВАТЕРВЕЙС (англ. waterway —
водяной путь), водосточ. жёлоб, идущий по
верх, палубе вдоль бортов корабля, по
к-рому вода стекает через шпигаты за
борт.
ВАТЕР-ВУЛИНГ, тросовое, цепное или
бугельное крепление бушприта к верх,
части форштевня парус, судна.
BÂTEP-ЗЕЙЛЬ (устар.), дополнит,
небольшой парус, ставившийся под ниж.
лиселями при благопрнят. погоде на торг.
судах с прямым вооружением.
ВАТЕРЛИНИЯ (от гол. water— вода,
lijn — линия), 1) линия соприкосновения
поверхности спокойной воды с корпусом
плавающего корабля; 2) кривая на тео
ретич. чертеже корабля, образуемая пе
ресечением поверхности корпуса с
гоне разливалась по
(от гол. water —
часть и stay — ка-

рнзонт. плоскостью. Различают груз.,
конструктив., лёгкую, иакраш. и теоре-
тнч. В.
Груз. В., линия трапсп. судна в полном
грузу, показывающая его наиб,
допустимую осадку. Накрашивается в виде
полосы на уровне центра круга груз, марки.
Конструктив. В., проектная горизонт,
тпния, принятая за основу при
построении теоретич. чертежа корабля (судна)
и соответств. осадке при его норм, водо-
нзм. Конструктив. В. для ПЛ
соответствует крейсер, её положению.
Лёг. В., линия трансп. судна при
отсутствии на нём груза.
Накраш. В., линия, отмеч. обычно
бетон полосой вдоль бортов корабля
(судна), отвечающая осадке корабля при
полном его нодонзм. или трансп. судна в
полном грузу. Её положение наносится
внутри котельн. и маш. отд., чтобы л/с
не вскрывал фланцы заборт. отверстий,
располож. ниже ватерлинии.
Теоретич. В., линия теоретич. чертежа,
образующаяся при пересечении наруж.
поверхности корпуса корабля плоскостью,
параллельной осн. плоскости (см.
Теоретический чертеж корабля).
BÂTEP-ТАЛИ (устар.), тали, при
помощи к-рых подымались на судне бочки с
водой. В. т. служили также для
постановки и удержания трапов.
BÂTEP-ШТАГ, снасть стояч, такелажа
между внеш. концом бушприта и
форштевнем почти у ватерлинии. Удерживает
ovninpiiT снизу.
BAXPAMÉEB Иван Иванович (1885—
1965). участник Вел. Окт. соц. рев-цнн
и Гражд. войны. Матрос БФ. Чл. КПСС
с 1917, делегат 2-го Всерос. съезда
Советов, пред. Воен.-мор. революц. к-та.
Участвовал в ликвидации мятежа
Керенского— Краснова. В 1918—19 чл. кол-
leniii Наркомата по мор. делам, упол-
номоч. РВС Республики по снабжению
ВМС. После войны на адм.-хоз. работе.
В 1932—49 вновь на воен. службе,
полковник интендант, службы, работал в
поен.-мор. учеб. заведениях.
ВАХТА, 1) особый вид дежурства на
кораблях ВМФ, требующий от л/с непре-
рыв. бдительности и неотлуч. поемен,
пребывания на посту. В. подразделяется
»а кораб. и специальные. В состав кораб.
В. назначаются наиб, подготовл. офицеры,
мичманы, старшины и матросы. Они
несут В. на внеш. постах корабля в целях
его охраны, поддержания установл.
порядка, правильного использования
плавсредств, соблюдения кораб., рейд., порт,
и ip. правил. Спец. В. несутся л/с
боевых частей и служб у оружия и техннч.
средств, закрепл. за ними, для их
обслуживания и поддержания в установл.
готовности к использованию. В. несётся
на ходу и на якоре (бочке, швартовах).
В. на ходу (ходовая) должна обеспечп-
1 ,ш> безопасность плавания корабля,
применение оружия при внезап. встрече
с пр-ком, уклонение от его атак. Несётся
в две или три смены. Продолжительность
В., как правило, 4 часа, но в зависимости
•>т обстановки может изменяться на отд.
постах приказанием ком ра. В. на якоре
несется круглосуточно, как правило, в
3смены по 4 часа. Кораб. вахт, службой
руководит вахт, офицер, к-рому в
вопросах упр-я кораблём, наблюдения и
применения оружия подчиняется и спец. В.
По всем остальным вопросам л/с,
несущий спец. В., подчиняется своим ком-рам
БЧ и нач-кам служб; 2) осн. форма
выполнения служеб. обязанностей на судах
обеспечения ВМФ и гражд. судах,
требующая повыш. внимания и безотлуч.
поемен, нахождения членов экипажа на
5*
посту или рабочем месте. Несётся
круглосуточно, в 3 смены по 4 часа. Состав В.
устанавливается в зависимоеги от
состояния судна (на ходу, на стоянке, в
ремонте); 3) промежуток времени, в течение
к-рого одна смена В. выполняет свои
обязанности; 4) состав одной смены В.
ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА, см. Вахта.
ВАХТЕННАЯ СМЕНА, 1) период
времени, определ. особым расписанием на
корабле, в течение к-poro часть л/с
несёт вахт, службу; 2) л'с корабля,
несущий вахту в течение заданной смены:
л/с, сменившийся с вахты, наз. подвахт.
сменой.
ВАХТЕННЫЙ, лицо,несущее вахт,
службу на корабле (судне). Кол-во В. и их
обязанности зависят от класса и ранга
корабля, состава обслуживаемого вахтой
оружия и технич. средств, а также от
состояния корабля (на ходу, якоре,
бочке, швартовах, в доке), выполняемых
задач и условий обстановки. В составе
кораб. службы к В. относятся: В. офицер,
В. центр, поста (носовых, кормовых
отсеков) ПЛ, ком-р вахт, поста, вооруж.
В., ком-р спасат. шлюпки, В. на шлюпке,
на концах, рассыльный. В составе спец.
вахт БЧ и служб корабля к В. относятся:
В. офицер (старшина) БИП, В. боевой
ннформац.-управ, системы, В. ннж.-
механпк, штурман, пом. штурмана,
рулевые, В. у действующих технич. средств
навигации и гидрометеорологии, у
оружия и приборов, находящихся в боевой
готовности, В. поста микроклимата ра-
кет.-арт. БЧ, В. у боеприпасов,
находящихся на палубе, В. по пожар,
безопасности погребов, В. радиотелеграфисты,
сигнальщики, радиометристы,
гидроакустики и др.
ВАХТЕННЫЙ ЖУРНАЛ КОРАБЛЯ,
осн. офнц. документ, ведущийся на
каждом корабле (судне) ВМФ с момента
вступления его в строй и до исключения
из состава флота. В В. ж. к.
записываются в хронологнч. порядке следующие
осн. события, связ. с жизнью корабля
(судна): данные о состоянии, плавании и
стоянках корабля, изменениях в л с,
производимых на борту работах; о
тревогах, учениях, обнаружении пр-ка,
применении оружия, боевом
маневрировании корабля; об изменениях курса и
скорости корабля и его местоположения,
резких изменениях погоды и др. сведения.
В. ж. к. является юридич. документом,
ведётся вахт, офицером, за исключением
кораблей 2, 3 и 4 рангов, на к-рых при
стоянке на швартовах ведётся дежурным
по кораблю. По истечении года В. ж. к.
сдаётся в архив на веч. хранение.
ВАХТЕННЫЙ НАЧАЛЬНИК, см.
Вахтенный офицер.
ВАХТЕННЫЙ ОФИЦЕР, I) лицо
офицер, состава, возглавляющее вахт,
службу на корабле (см. Вахпт). В. о.
отвечает за поддержание установл. боевой го
товности корабля, его внеш. безопасность
на ходу и на якоре, бдит, несение
корабельной вахтенной службы. В. о.
подчинены: л/с КП и боевых постов,
находящихся в боевой готовности (в вопросах
упр-я кораблём, наблюдения и
использования оружия); наряд кораб. вахты,
наряд кораб. дежурства (если не
назначен дежурный по кораблю). В. о. на
ходу подчиняется ком-ру корабля или
ст. пом., замещающему его на ГКП, и
является нспосредств. пом. в вопросах
маневрирования, применения оружия
при внезап. встречах с пр ком, уклонения
от атак его сил и обнаруж. ракет, торпед
и др. видов оружия. При стоянке
корабля на якоре (бочке, швартовах) В. о.
подчиняется ст. ном. ком-pa корабля и дс-
ВАТЕ - ВЕДО 67
журному по кораблю. На надвод.
кораблях 1 ранга в помощь В. о. назначается
пом. В. о. В рус. и Сов. ВМФ до 1932
В. о. наз. вахт, нач ком, затем в Сов.
ВМФ, до введения напмен. «офицер»
(1943),— вахт. к<»м-ром; 2) пом. вахт,
нач-ка в рус. ВМФ, назначавшийся из
мичманов.
ВАХТЕННЫЙ ПОСТ, установл.
место на корабле (судне), где несёте я кораб.
пли спец. вахта.
ВАШИНГТОНСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ,
12.11.1921—6.2.1922, по ограничению
мор. вооружений, проблемам Д. Востока
и бас. Тихого ок.; участвовали
представители США, Англии, Китая, Японии,
Франции, Италии, Голландии, Бельгии
и Португалии. Зафиксировала новое,
создавшееся после 1 мир. войны
соотношение сил между имперпалистнч.
державами в Китае и бас. Тихого ок., благо-
прият, для США. Важнейшие решения
В. к.: Договор девяти держав —
отравных возможностях» для торговли и
пром-стн всех наций на всей тер. Китая;
Договор пяти держав — устанавливал
общий предельный тоннаж лип. и а в на нос.
флотов для США и Великобритании —
по 525 тыс. т и 135 тыс. т, для Японии —
315 тыс. т и 81 тыс. т, для Франции и
Италии — по 175 тыс. т и 60 тыс. т
соответственно, определял макс, волоизм. и
предельный калибр арт-и линкоров (35 тыс. т
и 406 мм), авианосцев (27 тыс, т и 203 мм)
и крейсеров (10 тыс. т и 203 мм); Договор
четырёх держав — о совместной защите
США, Англией, Японией и Францией
•«прав» на острова и островные владения
в Тихом ок. В. к. поста антнеов.
характер. РСФСР, крупнейшая тнхоок.
держава, не была приглашена на
конференцию.
ВВОДНАЯ, новые данные о тактнч.
(оператив.) обстановке, сообщаемые
руководителем (посредником) обучаемым в
ходе учения (занятия) для отработки за-
планнров. учеб. вопросов. В. могут
вручаться в письм. виде, доводиться с
помощью средств связи, имитацией и
обозначением действий пр-ка, сообщаться
устно. По получ. В. обучаемые должны
принимать решения, разрабатывать
боевые документы, отдавать подчин. силам
приказания (распоряжения) или
реагировать др. образом.
ВЕГЕРСЫ (устар.), внутр. поясья
обшивки дерев, судов.
ВЕДЕНИЕ ОПЕРАЦИИ (боевы х дейст•
внй), одноврем. и поелсдоват. решение
силами флота, оперативно подчин., под
держнвающимн соед. и частями видов ВС
боевых и обеспечивающих задач в
интересах достижения поставл. целей. Сс-
держаннем В. о., как правило, является:
выполнение силами задач на гл.
направлении с наращиванием их усилий за счёт
последующих эшелонов сил; ведение
обеспечивающих действий; осуществление не
прерыв. упр-я силами, взаимодействия
между ними и обеспечения их: перераз-
вертываппе сил для решения новых задач,
возвращение части сил в базы.
ВЕДОМЫЙ, лётчик (экипаж) самолёта
(вертолёта), следующий в строю (боевом
порядке) за ведущим и выполняющий его
команды.
ВЕДОМЫЙ ТРАЛЬЩИК, второй и
последующие за головным тральщики,
следующие в составе тральной группы
(дивизиона) в установл. строю и
выполняющие при тралении (поиске) мин
команды, подаваемые с головного
тральщика.

68 ВЕДУ-ВЕЛИ
ВЕДУЩИЙ, лётчик (экипаж) самолёта
(вертолёта), воз! лаиляющпй группу
самолётов (вертолетов), следующих с ним в
одном строю (боевом порядке).
ВЕДУЩИЙ КАБЕЛЬ, навшац.
средство, иредназнач. для обеспечения безо-
пас. плавания (прохода) по фарватеру
в плохую видимость (в тумане, ночью)
и для оборудования мерной линии.
Состоит из подвод, кабеля, пролож. по дну
вдоль фарватера (ходовой части мерной
линии), по к-рому пропускается электрпч.
ток высокой частоты от берег, станции
питания. Корабли (суда), имеющие спец.
приемники, улавливают сигнал и,
подаваемые кабелем, и точно проходят по
фарватеру.
ВЕДУЩИЙ ТРАЛЬЩИК, тральщик,
следующий при тралении (поиске) мин
в составе тральной группы (дивизиона)
в голове, на фланге или в центре ус га нон л.
строя, с к рого ком-р тральной группы
управляет действиями всех остальных
тральщиков.
ВЕЕР АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ, 1) веер
батареи — взаимно согласов.
направление стволов орудий (миномётов) батареи,
расно. юл«, на одной огневой полиции,
при стрельбе по одной цели. М. б.
параллельным (оси каналов стволов
параллельны), сосредоточенным (продолжения осей
кайл тон стволов пересекаются на дал ыю-
сти цели), по ширине цели (расстояние
между продолжениями осей каналов
стволов крайних орудий у цели примерно
равно её фронту). При оюм веер м. б.
сходящимся или расходящимся; 2) веер
разрывов —совокупность разрывов
снарядов одного залпа или батарейной очереди,
ncviv'4. на одном угле возвышения.
BÉKMAH Александр Карлович (1884—
1955), в.-адм. (1940). В Сон. ВМФ с 1919.
Участник 1 мир. войны, кап. 2 р. Во
время Гражд. войны флагман, артиллерист,
нач к мин. отряда, Верхнеастрахан.
отряда, нач-к штаба и нач-к Сев. отряда,
команд. Вол гке ко-Кае п. воен. фл-ей, и. о.
команд. Мор. силами Касп. м. С 1922
нач-к Мор. сил Чёрного и Азов, м., с
1924 — Бал т., с 1927 — Касп. м. В 1927—
1940 пред, постоянной комиссии но
приёму строящихся кораблей. В 1940--47 в
Гпдро! p. viip-ii ВМФ.
ВЕЛИКАЯ АРМАДА (Непобедимая), см.
Армада Великан.
ВЕЛИКАЯ ОКТЯБРЬСКАЯ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ, пер
вая в истории человечества победонос.
социалпетнч. рев ция, совершённая в окт.
1917 рабочим классом России в союзе с
беднейшим крестьянством под руконод.
Коммунистич. партии во главе с В. И.
Лениным. В результате Вел. Окг. соц.
рев-ции была уничтожена в России власть
буржуазии и помещиков, установлена
диктатура пролетариата, создано Сов. со
иналнетпч. гос-во. Важнейший этап на
пути к соцналнегнч. рев-ции— Февр.
бурлс.-демократнч. рев-ция 1917,
свергнувшая самодержавие. После не« в
России установились двоевластие: диктатура
буржуазии в лице Врем, пр ва и рен.-де-
мократич. диктатура пролетариата и
крестьянства в лице Советов рабочих,
солдат, и крестьян, депутатов. Копкрет.
план перехода от бурж.-демократия,
рев-ции к социалпетнч. вы двинут
В. И. Лениным в Апрельских тезисах.
После июльских собы шй 1917 нолитнч.
положение в стране изменилось —
кончилось двоевластие, установилась власть
контррсволюц. буржуазии. Мир.
период рев-цпн кончился. 6 и < ъезд РСДРП (6)
нацелил партию на вооруж. восстание.
К середине сент. общенац. кризис в стране
настилько обострился, что opr-цмя вооруж.
восстания стала практнч. задачей боль-
шевнет. партии. Анализируя силы,
способные обеспечить победу восстания,
Ленин выделил три главные: флот, рабочие
и революц. части армии. По ленинскому
плану флоту предстояло принять
активней! нее участие в самом восстании и
обеспечении революц. тыла восстания, а
также в недопущении к столице
контррсволюц. войск. 10(23) окт. под руконод.
Ленина состоялось заседание ЦК РСДРП(б),
принявшее резолюцию о нооруж.
восстании. Выло создано Политбюро во
главе с Лениным. 12(25) окт. образован
штаб восстания — Воен.-революц.
комитет (ВРК). Среди членов ВРК был ряд
флот, большевиков, в т. ч. В. А. Антонов-
Овсеенко, П. Е. Дыбенко, PI. П. Фле-
ровекпй, X. 3. Ярчук, Б. А. Бреслав,
С. Д. Кудпнскнй. ВРК установил тес
ные связи с флот, частями,
находившимися в Петрограде. Им были
назначены комиссары: на крейсер « Аврора * —
А. В. Белышев, в упр с мор.
авиации — М. Г. Даксергов, во 2-й Балт.
флот, экипаж — В. Н. Захаров и в др.
формирования. 16(29) окт. для непос-
редств. парт, руководства восстанием
был создан Воен.-рев. центр из чл.
ЦК РСДРП(б). Особая роль в восстании
отводилась Кронштадту и флот, частям
Петроград, гарнизона, к рыс но
приказу ВРК выделили значит, силы для
поддержки восставших в Петрограде. 24—
25 окт. (6—7нояб.) 1917 произошло Ок-
тяб. вооруж. восстание в Петрограде.
Пепосредств. участие в восстании
приняли более 10 тыс. моряков. В 10 ч 25 окт.
(7 нояб.) ВРК Петроград. Совета
опубликовал воззвание« К гражданам Pocch<i1s>,
подписанное Лениным, в к-ром
сообщалось о взятии власти ВРК. В 2 ч 10 мин
26 окт. (8 нояб.) штурмом взят Зимний
дворец и арестовано Врем, пр-во. В тот
же день 2-й Всерос. съезд Советов принял
Декрет о мире и Декрет о земле. Съезд
избрал ВЦИК и создал первое Сов.
пр во — Совет Пар. Комиссаров во
главе с Лениным. Роль флота в восстании
получила высокую оценку Ленина.
В поднпс. им Обращении Совета
Народных Комиссаров от 30 окт. (12 нояб.)
говорилось: «Балтийский флот, верный
делу революции, пришёл на поддержку
восставшею народа ». 2(15) нояб. Сов.
класть утвердилась в Москве. Началось
триумфальное шествие Сов. власти по
всей стране. Роль моряков при этом,
особенно в р пах базирования флота, была
весьма значительной. В нояб. 1917 —
февр. 191« моряки были направлены
почти в 150 р-нов и пунктов, кроме тех, к-рые
действовали ещё до Вел. Окт. соц.
рев-цпн. Матросы составили также
основной контингент сов. войск, боровшихся с
контррсволюц. мятежниками. Вел. Окт.
соц. рев-ция открыла новую эпоху в
истории человечества и подтвердила
ленинский вывод о возможности победы
социалпетнч. рев-цин в одной, отдельно
взятой капитал) [стнч. стране, создала
социально-экон. и полптпч. предпосылки
построения социализма в СССР.
ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА
СОВЕТСКОГО СОК)ЗА 1941—45,
справедливая, освободит, война сов. народа за
свободу и независимость соцпалнетич.
Родины против фаш. Германии и ее
союзников: важнейшая и решающая
часть 2 мир. войны 1939—45. Развязана
фаш. Германией, стремившейся
уничтожить первое в мире соцпалнетич. гос-во.
Стратегпч. план войны против СССР
«Барбаросса* предусматривал
уничтожение гл. сил Сов. Армии, находившихся в
зап. р-нах СССР, стремит, продвижение
в глубь страны и выход на линию
Архангельск, Астрахань. Осн. усилия гер-
ман. ВМФ во время «восточной
кампании» планировалось сосредоточить
против Англии. Сон. флоты
предусматривалось нейтрализовать путём быстрого
захвата ВМБ с суши. Коммунистич.
партия и Сов. пр-во принимали все меры к
укреплению обороноспособности страны,
однако мн. из на меч. мероприятий из-за
недостатка средств и времени не были
завершены.
Первый период войны (22.6.1941 —
18.11.1942). Стратегия, оборона Сов.
ВС и первое кр. поражение гитлеровских
войск под Москвой. Летом и осенью
1941 сон. войска в упор, оборонит,
сражениях нанесли пр-ку огром. урон и
сорвали нем.-фаш. планы быстрого разгрома
СССР. В приграннч. сражениях 1941. в
боях в Заполярье, за Прибалтику и
Украину сов. войска обескропплн удар,
группировки вермахта. Однако на ссв.-
зап. направлении пр к подошёл к
Ленинграду (см. Б типа ja Ленинград 1941—44),
а на моек, направлении в конце окт. был
остановлен на Можайской липни
обороны. В нач. декабря сов. войска
перешли в наступление, завершившееся кр.
поражением вермахта под Москвой (см.
Битва под Москиой 1941—42). В оже-
сточ. боях на Сталинград, и Кавказ,
направлениях (см. Сталинградская битва
1942-43; Битва ja Кавказ 1942—43)
сов. войска осенью 1942 остановили
наступление нем.-фаш. армии в р не
Сталинграда и предгорьях Кавказа. Па всём
сов.-герм, фронте Сов. Армия в упор,
оборонит, боях окончательно сорвала
план «блицкрига^, развеяла миф о
непобедимости гитлеровской армии. Сон.
ВМФ встретил начало войны в полной
боевой готовности и активно вступил в
борьбу с наступающим пр-ком. СФ,
содействуя сухопут. войскам, сьнрал
большую роль в стабилизации фронта на
мурманском направлении, активно нарушал
мор. перевозки пр-ка вдоль побережья
Сев. Норвегии, успешно обеспечивал
безопасность союзных конвоев в своей зоне
и оборонял сноп мор. коммуникации.
БФ упорно оборонял Таллинн, Моонзун,т-
ские о-ва и Ханко, сыграл важную роль
в стабилизации фронта на Ленинград, кап-
равленин. Ею мор. api-я имела перво-
степ, значение в битве за Ленинград.
Большое значение в 1942 имели также
успеш. действия ПЛ на мор.
коммуникациях пр ка в Балт. м. ЧФ совместно с
сухопут. войсками оборонял Одессу,
Севастополь и Новороссийск, провёл
Керчепско Феодосийскую операцию,
осуществлял мор. перевозки в осажд.
Севастополь, действовал на мор. комму
пика ц. врага.
Второй период войны (19.11.1942 —
конец 1943). Коренной перелом в ходе
Вел. Отеч. войны. Контрнаступление
сов. войск и разгром немцев под
Сталинградом, освобождение большей части Сев.
Кавказа, прорыв блокады Ленинграда,
провал последней попытки нем. фаш.
командования захватить страгешч.
инициативу наступлением в р не Курского
выступа, общее стратегпч. наступление
Coi». Армии, в ходе к-poro было
освобождено 50% оккупиров. фашистами тер.,
поставили гитлеровскую армию на грань
катастрофы. В этом периоде СФ
продолжал нарушать враж. судоходство и
оборонять внутр. и внеш. мор. перевозки.
БФ содействовал сухопут. войскам в
прорыве блокады Ленинграда, нарушал

мор. коммуникации пр-ка иа Балт. м.
и в Финском зал. ЧФ содействовал су-
хопут. поискам высадкой мор. леса и
тов в р-ие Новороссийска (Малая земля),
при освобожден ни Таганрога, Бердянска,
Мариуполя и Новороссийска.
Участвовал в Керченско Эльтнген. операции,
завершив, захватом керчен. плацдарма.
Разгром вермахта на сов. герм, фронте
в 1943 углубил кризис фашист, блока и
поставил гитлеровскую Германию на
грань катастрофы.
Третий период войны (янв. 1944 —
9 мая 1945). Крах фаш. Германии. В этом
периоде был окончательно разгромлен
фаш. блок, враж. войска изгнаны за
пределы СССР, освобождены от
оккупации страны Европы, Германия
безоговорочно капитулировала. Сов. Армия
провела ряд победоносных стратегич.
операций. В большинстве из них активное
участие принял ВМФ. В Ленииградеко-
Ноигород. операции (14 яни.— 29 февр.)
войска Ленинград, и Волхов, фронтов при
содействии БФ нанесли удар по гр.
армий «Север», сняли блокаду Ленинграда,
освободили Ленинград, обл. и часть
Калининской. В янв.— марте 1944 сов.
войска в холе наступления на Правобереж.
Украине разгромили гр. армий «А* и
«Ю». вышли на гос. границу и на тер.
Румынии. В итоге Крым, операции (3.4—
12.5.1944) войсками 4-го Укр. фронта,
Отд. Примор. армии и силами ЧФ был
освобождён Крым. К) июня — 9 авг.
войска Ленинград, и Карел, фронтов с
участием БФ, Ладож. и Онеж. воен.
<}л-н провели Выборг, и Свирско-Петро-
завод. операции, в результате к-рых сов.
войска вышли на сов.-фннл. границу, что
предопределило выход Финляндии из
войны. В ходе Белорус. операции
(23 июля — 29 авг.) сов" войска
разгромили гр. армии «Центр* и освободили
Белоруссию, б. ч. Литвы н Латвии, вост.
часть Польши. В операции участвовала
Днепр, воен. фл-я. Львовско Сандомир-
ская операция (13 июля — 29 авг.) сон.
войск завершилась поражением гр.
армий «Сев. Украина» и освобождением
зап. областей Украины и юго вост. части
Польши. В результате Ясско-Китинёв.
операции (20—29 авг.) войска 2 го и
Зги Укр. фронтов во взаимодействии с
ЧФ и Дунайской воен. фл ей разгромили
гр. армий «Юж. Украина», освободили
Мол д. ССР, вывели из войны Румынию
и вступили в Болгарию. В сент.— окт.
С\в. Армия совместно с войсками Румы-
пин, Болгарин, Югославии продолжила
наступление с целью освободить Венгрию
(см. Будапештская операции 1944—45)
и Югославию (см. Белградская операция
1У44), в к-ром участвовала Дунайская
впен. фл-я. В этот же период войсками
1. 2. 3-го Прибалт, фронтов и силами
БФ была освобождена почти вся
Прибалтика, В ходе Петеамо-Киркснес. операции
(7-29.10.1944) войсками Карел, фронта
с*'Зместно с СФ освобождено сов.
Заполярье. Зимой и весной 1945 в ходе Вост.-
Ппус, Внсло-Одер. и Венской операций
бы m разгромлены гл. гр-ки нем.-фаш.
в'иск. освобождены Польша, Венгрия,
значит, часть тер. Чехословакии и Авст-
piiM. В ходе Берлин, операции (16.4—
Ь.5.1945) сон. войска разгромили круп.
rp-KV пр ка и 2 мая овладели с шлицей
Германии. В этой операции участвовали
силы БФ и корабли Днепр, воен. фл-и.
В третьем периоде Вел. Отсч. войны осн.
силержанием содействия силами флотов
и флотилий сухонут. войскам были
высадка мор. (речных) десантов, огневая
поддержка флангов армий, перевозка
войск, боевой техники и др. воен. грузов.
Нарушение мор. коммуникаций пр-ка
было осн. содержанием самостоят,
действий флотов, особенно на Чёрном и Баренц,
м. Большинство операций завершающего
периода войны проводилось с участием
мор., реч.н озёр, сил ВМФ СССР. 8 мая
1945 в Карлсхорсте был подписан
Акт о безоговорочной капитуляции фаш.
Германии.9 мая стало Днем Победы над
фаш. Германией.
Разгром нмпериалистич. Японии
(9.8—2.9.1945). Выполняя союзннч.
обязательства, а также в целях обеспечения
безопасности своих длльневосточ. границ
и ликвидации очага агрессии в Азии Сов.
Союз 8 авг. объявил войну Японии и 9
авг. начал воен. действия (см. Советско-
японская война 1945, Маньчжурская
операция 1945). За 23 дня сов. войска во
взаимодействии с ТОФ и Амур. воен.
фл-ей разгромили Квантуй, армию. Они
освободили Сев.-Вост. Китай. Сев.
Корею, Юж. Сахалин и Курильские о-ва.
Разгром Квантунской армии был
решающим вкладом СССР в победу над
Японией, края 2.9 Л 945 капитулировала.
ВЕЛИКАЯ СЕВЕРНАЯ"
ЭКСПЕДИЦИЯ (Вторая Камчатская экспедиция
В. И. Беринга), проводилась в 1733—43
под рук. В. И. Беринга с целью
исследовать Сев. мор. путь, побережье Сев.
Ледовитого ок., а также Сев.-Зап.
Америки, Сибири и Д. Востока. Включала
экспедиции неск. мор. и сухонут. отрядов,
возглавлявшихся офицерами рус. флота
(С. Г. Малыгин, С. И. Челюскин,
X. П. Лаптев, А. И. Чириков и др.). В
результате В. с. э. впервые были нанесены
на карту берега океана от Архангельска
до мыса Б. Баранов (вост. устья
Колымы), Курильские о ва, сев.-зап. берега
Америки, открыты и нанесены на карту
иек-рые из Алеутских о-вов, сделаны
описания природы и населения Сибири,
Камчатки, ряда прилегающих островов.
ВЕЛИКИЕ ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ
ОТКРЫТИЯ, результаты путешествий
европейских мореплавателей и
землепроходцев в 15—17 вв., положившие начало совр.
представлениям о географии Земли.
В ходе В. г. о. были нанесены на карту
обитаемые материки (кроме сев. и сев.-
зап. берегов Америки и вост. побережья
Австралии) и крупнейшие острова,
уточнены размеры зем. шара и океанов. Осн.
событиями этого периода были
обследование португ. мореплавателями зап. и
юж. побережья Африки (1488. Д. Кан,
Б. Днаш и др.): открытие Багамских и
Антильских о-вов (1492—94, X. Колумб);
открытие мор. пути из Зап. Европы в
Индию (1497—99, Васко да Гама);
открытие исп. и португ. мореплавателями
сев. и вост. побережья Юж. Америки и
Кариб, берега Центр. Америки (1498—
1502, X. Колумб, А. Охеда. А. Веспуччн
и др.); пересечение испанцами Панам,
перешейка п выход к Тихому ок.
(В. Нуньес де Бальбоа); открытие п-овов
Флорида и Юкатан, побережья Мексн-
кан. зал. (X. Попсе де .'Icon, Ф. Кордова,
X. Грихальва и др.); завоевание
испанцами Мексики и Центр. Америки (Э.
Кортес и др.); открытие португ.
мореплавателями о. Новая Гвинея (1521, Аптонио
Дабрс, Франциск Сэрр); первое круго-
свет, плавание (1519—22, Ф. Магеллан);
открытие Тпхоок. побережья Юж.
Америки, рек Амазонка, Парана и др. (1526—
1552, Ф. Пнсарро, Д. Альмагро, П. Валь-
дивия, Г. Кесада и др.); открытие
французами вост. берега Сев. Америки, р. Св.
Лаврентия (1524, Дж. Веррацано;
1534—35, Ж. Картье), испанцами — бас.
ниж. течений рек Колорадо и
Миссисипи (1540—42, Э. Сото, Ф. Коронадо);
ВЕЛИ-ВЕЛИ 69
поход Ермака в Зап. Сибирь (1581—84);
открытие бас. рек Енисей и Лена и
выход к Охотскому м. (1639, И. Москвнтнн);
походы И. Рсброва и И. Перфильева от
устья р. Лена до устьев рек Яна и
Оленек (1633—35); плавание М. Стадумша
по Индигирке до её устья и достижение
морем устья р. Колыма (1643):
открытие в I618 пролива меж ту Ллт-îi и
Америкой Ф. Алексеевым-Поповым и
С.Дежнёвым. В результате походов рус.
землепроходцев были изучены обширные
внутр. тер. Сибири и Д. Востока,
исследовано побережье Сев. Ледовитого ок.,
что послужило основой создания карты
Сев. Азии. В этот же период англ.
мореплаватели обошли зап. побережье
Гренландии, открыли Баффинову Землю и
берега Гудзонова зал. (1.">76—1ъ31,
М. Фробишер, Дж. ДеГппк , Г. Гу.кон,
У._ Баффпн и др.); испанец Л. Торрес
обошёл юж. берег Нов. Гвинеи (1606);
голландцы В. Янс.чон, А. Тасман п др.
(16(H) —44) открыли сев., зап. и юж.
берега Австралии, Тасманию и Нов.
Зеландию. В. г. о. ускорили процесс развития
капиталистич. отношений в Зап. Fiiponc,
возникновения колон, системы и
создания мирового рынка: имели воен. по-
литич. значение, расширили сферу
действий ВМФ в ходе войн, проложили
важнейшие мор. пути между материками.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, самый круп,
остров в группе Бритап. о вов. Пл. 222,1 тыс.
км2. Расположен на С.-З. Европы и
отделён от кон гн цента нрол. Ла-Манш и Па-
де Кале. На 3. и С. острова преобладает
горным рельеф с макс, высотой 1343 м,
иа Ю. В. и в центре — холмистые
равнины. Берег, линия острова сильно
расчленена, особенно сев.-зап. побережье,
имеющее фьордовый характер. Вост.
побережье расчленено меньше. здесь
преобладает относительно ровный низм.
берег с неск. глубоко вдающимися в сушу
заливами. Климат океанический,
влажный, с мягкой зимой и прохладным
летом. Ср. теми ра января 3 — 7 С, июля
16—17° С. Осадков выпадает до 3000 мм
на 3. н 600 — 750 мм на Ю.-В. в год.
Лесами занято ок. 6% тер. Па равнинах
преобладает культур, (сажанная)
растительность, в горах — торфяники и
вересковые пустоши, пепользумые для
пастбищ. Круп. реки — Темза, Северн,
Трент, Клайд — многоводны, ме
замерзают. В их эстуариях расположены ВМБ
и порты, в т. ч. столица Великобритании
Лондон. На ВМБ Плимут. Портсмут,
Розайт, Фаслейн и др. базируй >тся осн.
силы флота Великобритании, а на Хнли-
Лох - ПЛАРБ ВМС США.
Аэродромная сеть используется для базирования
соед. тактич. авиации США.
ВЕЛИЧИНА ИЗМЕНЕНИЯ
НАПРАВЛЕНИЯ (уст.), элемент маневрирования
корабля, характеризующий изменение
направления на цель (объект манёвра) в
единицу времени. В паст, время
применяется термин -«величина изменения пе-
лсша\
ВЕЛИЧИНА ИЗМЕНЕНИЯ ПЕЛЕНГА
(ВИП), чнел. значение изменения
пеленга с маневрирующего корабля на обт.ецт
манёвра за одну мппугу, выраж в
градусах; осн. элемент маневрирования.
Учитывается для тех же целей, что и
величина изменения расстояния. Значение
ВИП приведены п Мореход, таблицах.
ВЕЛИЧИНА ИЗМЕНЕНИЯ
РАССТОЯНИЯ (ВИР), чнел. значение изменения
расстояния (дистанции) между
маневрирующим кораблём и объектом манёвра

70 ВЕЛИ-ВЕРА
за одну минуту, выраженное в
кабельтовых; осн. элемент
маневрирования. Учитывается при сближении с пр-ком
или уклонении от него, применении
оружия, выполнении манёвра при
совместном плавании кораблей и безопасном
расхождении со встреч, кораблями (судами).
Значения ВИР приведены в Мореход,
таблицах. w _
ВЕЛИЧИНА СМОЧЕННОЙ
ПОВЕРХНОСТИ, нл. погруж. в воду наруж.
обшивки корпуса корабля с учётом
выступающих частей: используется для
выполнения расчетов ходкости корабля.
Определение В. с. и. корпуса пропзво
дптся по данным теоретич. чертежа,
выступающих частей (кронштейнов, греб,
вала, рулен и т. д.) — по их теоретич.
чертежам. На начальных стадиях
проектирования расчеты В. с. п. ведутся по
приближ. формулам.
ВЕЛЛИНГТОН, столица и порт Новой
Зеландии на юж. оконечности о.
Северный в нрол. Кука на берегу глубокой и
обшпр. бухты " Порт-H и кол сон. Гавани
порта укрыты со стороны моря, но
подвержены шквальным ветрам с нагорья.
В норт ведёт вход ишр. 1,1 км. Глубины
позволяют заходить судам с осадкой до
10,1 м. Имеется 42 причала общей
протяжённостью более 8,5 км. В порт
ввозятся: нефтепродукты, каучук, ген. грузы;
вывозятся; продукты животноводства.
Грузооборот 5,8 млн. т (1982). Судорем.
предприятия, расиолаг. плавдоком,
слипом и мастерскими, обеспечивают ремонт
судов и кораблей до крейсеров
включительно.
ВЕЛЬБОТ, бестранцевая шлюпка с
острыми обводалш носа и кормы.
Применяется в кач ве спасат. шлюпок на пас. (гру-
зо-пас.) судах и судах обеспечения ВМФ.
В. может быть греб, (гребно-парус.) или
винтовым (греб, винт вращается от руч.,
нож. привода или мотора). Кроме того,
В. делятся на китобойные, разъездные и
спасательные.
Китобойный В. (ист.), дерев, греб,
шлюпка для китобойного промысла.
Управлялась веслом с кормы вместо руля.
Разъезд. В. (ист.), дерев, кораб. греб,
шлюпка с распашными вёслами (обычно
6); предназнач. для перевозок
офицеров корабля.
Спасат. В., снец. оборудов. для
спасания людей шлюпка. Может быть дере-
вян.. пластмас. или из лёгких сплавов.
Имеет стационар, герметнч. возд. или с
наполнителем ящики для обеспечения
непотопляемости, киль-поручни и спасат.
леер с поплавками по бортам.
Вместимость в зависимости от размеров и
конструкции корпуса может быть от К) до
ПО" чел.
ВЕНЕРА, вторая от Солнца и ближайшая
к Земле планета Солнеч. системы; самое
яркое светило на небе после Солнца и
Луны. Сред, расстояние от Солнца —
108 млн. км. наименьшее расстояние от
Земли — до 40 млн. км. Период
обращения вокруг Солнца — 224,7 суток,
вокруг собств. оси — 243суток. Диаметр В.—
12 101) км (95% земного). В. хорошо
видна иенооруж. глазом вечером на 3.
(«вечер, звезда»), а утром — на В. («утр.
звезда*). Является навигац. планетой.
По ней может определяться местополож.
корабля (судна) в море.
ВЕНЕЦИЯ, порт Италии,
расположенный в сев. части Адриатич. м., на
островах и берегу Венециан, лагуны.
Акватория порта состоит из гаваней:
Лило (аванпорт), Арсенал, Торговая и Мар-
гера. Все гавани соединены между собой
судоход, каналами. Глуб. в гаванях и на
фарватерах осн. каналов 9—10 м. Общая
дл. причал, фронта 21,25 км. Имеются
портальные и плав, краны
грузоподъёмностью до 30 т и 90 т соответственно.
Порт доступен для круп. совр. судов. В
него ввозятся: нефть и нефтепродукты,
сырьё, продовольствие; вывозятся:
изделия хим. промышленности, прокат и
изделия из алюминия. Грузооборот
25,5 млн. т (1985). Судорем. заводы, 3
сухих дока, эллинги обеспечивают
ремонт судов всех классов. Имеется восн.-
мор. арсенал, могут базироваться
лёгкие силы флота.
ВЕНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1945, 16.3 -
15-4, войск 3 го Укр. и левого крыла
2-го Укр. фронтов и Дунайской воен. фл-и
при участии болгар, и югослав, войск.
Цель — завершить разгром нем.-фаш.
войск (гр. армий <Юг> и части сил гр.
армий «Е») в зап. части Венгрии и
овладеть столицей Австрии Веной. Флотилия
содействовала войскам 2-го Укр. фронта
в окружении эстергомской гр-ки пр-ка,
высаживала десанты. В боях за Вену она
обеспечивала переправу войск на левый
берег, захватила единств, уцелевший мост
через Дунай и 2 суток удерживала его
до подхода частей 3-го Укр. фронта. В
боях за Вену захватила 8 катеров, 4
самоход, баржи, 10 буксиров, 6 танкеров, 51
баржу и ок. 100 малых судов. В
результате В. о. было разгромлено 32 див. пр-ка,
взято в плен 130 тыс. чел. и завершено
освобождение Венгрии.
ВЕНТИЛЬ (от нем. venlil — клапан),
устройство на трубопроводе для
отпирания (запирания) и регулирования
потока газа, жидкости или пара,
поступающего но нему. Бывают запорные, регулнро-
воч. и перепускные.
ВЕНТИЛЯЦИЯ корабельная (от лат.
ventilatio — проветривание),
регулируемый воздухообмен в различ. кораб.
помещениях и приборах, обеспечивающий
поддержание в них требуемых параметров
воздуха (состава, темн-ры, влажности,
напора). В. осуществляется с помощью
комплекса устройств и механизмов,
состоящего из вентилятор, машин,
воздухопроводов, теилообм. аппаратов, приборов
упр-я для обмена, распределения и
поддержания задан, норм воздуха.
Различают вдувную и вытяжную В.
Используется также естеств. В. По назначению В.
подразделяется на общекораб., башен.,
арт. погребов, аккумулятор, батарей и
приборную.
Башен. В., предназначена для
поддержания в арт. башне необходимых состава,
темп-ры и влажности воздуха, а при
стрельбе — создания подпора в башне
для воспрещения проникновения внутрь
её наруж. воздуха с порох, газами. Может
осуществляться автоном. или общекораб.
системой вентилирования.
В. аккумулятор, батареи ПЛ, имеет
целью удаление из аккумулятор, ямы
водорода (взрывооиас. смеси с воздухом),
выделяющегося в процессе эксплуатации
аккумулятор, батареи. Производится об-
щелод. В. в атмосферу или автоном.
системой но замкнутому циклу через
фильтры и печи дожигания водорода.
В. погребов, имеет целью удаление лег-
ковоспламеняющ. смесей, образующихся
в погребах боеприпасов, и подачу в них
воздуха требуемого состава, темп-ры и
влажности. Осуществляется автономной
или общекораб. системой В.
Общекораб. (общелод.) В.,
предназначена для удаления ненригод. и подачи
свежего воздуха в жилые, служеб. и
бытовые помещения, помещения "КП и боевых
постов, в арт. башни и погреба, котельные
и машин, отделения и др. помещения, где
требуется воздухообмен. Она состоит из
вытяжной и вдувной вентиляции и может
осуществляться с одиоврем.
кондиционированием воздуха.
Прибор В., обеспечивает циркуляцию
воздуха в приборах, отводит тепло, во
дяные пары и др. выделения от его
элементов. Наруж. вентиляц. отверстия при
вентилировании обычно закрываются
фильтрами и экранами для
предотвращения поступления в прибор постор. частиц.
Осуществляется автоном. или общекораб.
системой вентиляции.
ВЕНТИЛЯЦИЯ КАБИНЫ, процесс
регулируемого воздухообмена в кабинах ЛЛ
вентиляц. типа. До высоты 2 — 3 км осу
ществляется за счёт подачи наруж.
воздуха но трубопроводам от спец.
воздухозаборников, а на больших высотах — за
счёт воздуха, поступающего от компрсс
сора авиац. двигателя. Кол-во воздуха,
поступающего от компрессора, регулпру
ется спец. заслонками и контролируется
по показаниям расходомера, с тем чтобы
в течение часа обеспечить 20—30-кратный
его обмен.
ВЕНТИЛЯЦИЯ ЦИСТЕРН гл. балласта
ПЛ, устройство для свобод, выхода
воздуха из цистерн при поступлении в них
заборт. воды в процессе погружения ПЛ
вплоть до полного их заполнения.
ВЕНТСПИЛС, сов. порт на вост.
побережье Балт. м. в устье р. Вента. Состоит
из аванпорта, образов, двумя молами, а
причалов, располож. по берегам Венты.
Схема порта Вентспилс.
В аванпорту имеются 3 нефтепирса для
танкеров с осадкой до 11 м (дедвейтом
до 120 тыс. т). Навигация круглый год без
ледоколов. Занимает первое место на
Балт. м. по вывозу нефти и
нефтепродуктов. Через порт проходят также ген.
грузы, металл, зерно, лес и др. Грузооборот
30 млн. т (1981). Имеются порт, краны
грузоподъёмностью до 45 т, плавкраны —
100 т.
ВЕРАКРУС, гл. ВМБ и круп, порт
Мексики в юж. части Мексикан. зал.
Схема порта Веракрус.

ВМБ обеспечивает базиров. осн. состава
ВМС D Мексикан. зал. и Карибском м.,
может пртшмать корабли до крейсеров
включительно. Порт состоит из аванпорта
и внутр. гавани, к-рая имеет 5 пирсов,
обеспечивающих стоянку судов с осадкой
до 10 м. Дл. причал, фронта более 4 км.
В порт ввозятся: пром. оборудование-
металлы, машины; вывозятся: сера,
хлопок, цветные металлы, кофе, сахар, табак.
Грузооборот 6,8 млн. т (1985). Судорем.
предприятия, сухие и плав, доки обесне
чнвают ремонт судов дл. до 170 м и
кораблей до эсминцев включительно.
ВЕРЕЩАГИН Василий Васильевич
(1842 — 1904), рус. живонисец-баталист.
Окончил Мор. кадет, корпус (1860).
Учился в Академии художеств (I860 —
1863). Затем много путешествовал по
различ. странам. Участвовал в рус.
тур. (1877-78) и рус. янон. (1904-05)
boiiuax. Погиб в морс при взрыве на мине
броненосца -«Петропавловск». Написал
ряд батально исгорнч. полотен («Апофеоз
тины», «Торжествуют >, «На Шинке всё
спокойно», «Подавление индийского вос-
<тания англичанами» и др.). в к рых
обличал завоеват. воины и с большой
глубиной показал подвиги рус. солдат в войне
за освобождение балкан. народов от тур.
ига.
«ВЕРНЫЙ» (с 1924 — «Лепинградсовет»),
учебное судно рус. БФ. Построено в
1896. Водоизм. 1280 т; скорость 10.8 уз
(20 км/ч); вооружение: 8 75-мм. 2 47-мм,
2 37-мм op.; экипаж 191 чел. 7.11.1917
часть команды «В.* участвовала в
штурме Зимнего дворца. В кон. 50 х гг.
разобран на металл.
ВЕРНЬЕР, вспомогат. шкала оитич.
устройства измерит, прибора (инструмента),
служащая для повышения точности
измерения величины (угла, длины)- Напр.,
в секстане при измерении высот светил
В. позволяет отсчитывать доли делений
лимба с точностью до 0,1 мин.
ВЕРОЯТНАЯ ДАЛЬНОСТЬ
ДЕЙСТВИЯ гидроакустич. средств, числ.
величина вероятности надеж, обнаружения
цели при заданном значении вероятности
ложных тревог. В. д. д. моделируется на
ЭВМ с использованном законов распре
деления функционально определяющих
1-е величин.
ВЕРОЯТНОЕ ОТКЛОНЕНИЕ
(срединное отклонение), мера рассеивания
снарядов (бомб, пуль,
ß6t*. ракет)
относительно ср.
точки их падения,
обычно
совпадающей с центром
эллипса
рассеивания. В. о.
равно половине
шир. центр,
полосы эллипса,
включающе й
16% 50% всех
палений. Пл.
рассеивания принято
разделять на
восемь полос (или
В. о.),
вмещающих ок. 100%
всех точек
падения снарядов,
бомб и т. д, В. о.
обозначается: по
дальности — Вд,
в боковом направлении — Вб, по
высоте- Вн.
ВЕРОЯТНОСТНЫЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ, величины, характеризующие
явления (процессы), условия и связи в к-рых
ьосят случайный характер, что не поз-
Bi роят нос отклонение:
Р- - ьороятиое
отклонена' счжоное; Р>д — игроят-
II )е отклонение но
дальности.
воляет точно предсказать их исход
(результат), а только позволяет определить
степень возможности (вероятность)
появления (наступления) того или иного
события (см. Вероятность события).
ВЕРОЯТНОСТЬ СОБЫТИЯ, степень
возможности наступления (появления)
события, определяемая отношением числа
случаев, благоприятствующих событию,
ко всем равновозможным случаям. Может
быть в пределах от 0 до 1. При В. с.
равной единице событие достоверно; при
В. с. равной нулю событие невозможно.
Термин «В. с.» применяется для
прогнозирования результатов действий сил,
различ. видов оружия и технич. средств
наблюдения. В практике воен. мор. дела
наиб, часто применяются расчёты но
определению вероятности следующих
событий: наведения, обнаружения,
подавления, подрыва, попадания, поражения,
слежения, уничтожения, целеуказания.
В. с. наведения, числ. величина,
характеризующая степень возможности
вывода в р-н местонахождения объекта
(объектов) пр-ка своих сил или управ
ляемого оружия на расстояние,
позволяющее решить поста пл. задачу. Зависит от
эффективности разведки, целеуказания,
скорости движения и маневр, качеств
сил, надёжности и оперативности
системы унр я.
В. с. обнаружения, числ. величина,
характеризующая степень возможности
установить наличие объекта (объектов)
пр ка в заданном р-не (на рубеже)
выдел, силами поиска с применением
технич. средств наблюдения или визуально
и определить его местоположение.
Зависит от площади задан, р-на поиска (про-
тяж. рубежа), кол-ва поисковых единиц
и их поисковой скорости, дальности
действия средств обнаружения и времени
поиска.
В. с. подавления, числ. величина,
характеризующая возможность при данных
условиях стрельбы (бомбометания и т. п.)
нанести такой ущерб объекту (цели),
при к-ром он временно лишается
боеспособности.
В. с. подрыва на минах, числ.
величина, характеризующая степень
возможности подрыва корабля (судна) нр ка при
пересечении мин. заграждения. Зависит
от числа линий мин в заграждении,
интервалов между минами, радиуса
поражения М1ШЫ и угла встречи корабля с
линией мин. Характеризует действительность
мнн. заграждения.
В. с. попадания в цель, числ. величина,
характеризующая возможность встречи
данного вида боенринаса (с учётом
радиуса поражения) с целью при данных
условиях стрельбы (бомбометания). Зависит
от размеров цели, её подвижности,
величины рассеивания боеприпасов и др.
факторов.
В. с. поражения, величина,
характеризующая степень возможности при данных
условиях стрельбы нанести такой ущерб
объекту (цели) нр-ка. при к ром он
выходит из строя и не способен выполнять
своё предназначение временно или на от
носительно длит. срок. Зависит от
характера объекта (размеров, живучести и
др.), кол-ва и мощности применяемых
средств поражения,
В. с. слежения, числ. величина,
характеризующая степень возможности выдел,
сил поддерживать контакт с обнаруж.
кораблём пр-ка с помощью средств
наблюдения на дистанции применения
оружия в течение задан, времени. Зависит от
позиции слежения, дальности,
надёжности и скрытности работы средств
наблюдения, соотношения скоростей своих
ВЕРЕ-ВЕРТ 71
сил и нр-ка и возможностей маскировки
их действий.
В. с. уничтожения, числ. величина,
характеризующая степень возможности
при данных условиях стрельбы
(бомбометания) нанести такой ущерб объекту
(цели) пр-ка. в результате к-рого он
полностью перестаёт функционировать
»следствие гибели или разрушения.
В. с. целеуказания, числ. величина,
характеризующая слепень возможности
при данных условиях обстановки
передачи сведений о месте и элементах
движения обнаруж. объекта (цели) пр-ка с
необходимой точностью на корабли
(самолёты), атакующие объект (цель).
ВЕРП, вспомогат. якорь, нредпа.чнач.
для удержания корабля, стоящего на ста
новом (основном) якоре, в требуемом
положении относительно ветра, волны млн
течения. В. для кораблей водоизм.
до 800 т и катеров в 3—5 раз легче
станового якоря. Корабли водоизм. св. 800 т
снабжаются В., паз. стон анкером (в два
раза легче станового). Размещаются В. в
корм, части корабля.
ВЕРПОВАНИЕ, передвижение
(подтягивание) корабля (судна) за счет выборки
взятого па шпиль пли брашпиль троса
верпа.
ВЕРТИКАЛ СВЕТИЛА (лат. vert kalis),
большой круг небес, сферы, плоскость
к рого проходит через отвесную линию
в месте наблюдателя и светило.
ВЕРТИКАЛЬНОЕ НАВЕДЕНИЕ, см.
Паводка^ оруОня.
ВЕРТЛК)Г, соединит, устройство двух
частей цепи или троса, позволяющее
одной из них вращаться вокруг своей осп.
В. ставится для предохранения от
перекручивания в первой и последней
смычках якор. цепей, канатов, у грузовых
(буксирных) гаков и др.
ВЕРТЛЯВОСТЬ, неустойчивость парус,
корабля (судна) на курсе при
следовании но ветру, особенно на фордевинд,
выражающаяся в поворачивании носовой
части судна то в одну, то в др. сторону.
Происходит из-за смещения центра
парусности к корме.
ВЕРТОЛЁТ (иностр. геликоптер — от
греч. hélix — спираль, винт и picrôn —
крыло), ЛА, у к-рого подъёмная сила и
перемещен не в воздухе обеспечиваются
Компоновка шртолёга одновинтовом схемы:
/ — грузовая кабина, 2 — кабина м.икагка;
3 — двигатели; 4 — вентилятор; 5 —
несущий винт; 6 - гланнын релуктор: 7 —
хвостовая балка; S - стабилизатор; 9 — руленой
пинт; 10 — блок с ракетами.
одним или нес к. несущими винтами
(роторами), приводимыми во вращение
авиац. двигателем (двигателями). В.
может осуществлять взлёт, набор высоты и
посадку по вертикали, висеть неподвижно
в воздухе. Различают В. одновинтовые —
с рулевым (хвостовым) винтом и
двухвинтовые — с соосным, продольным пли

72 BEPT-BECE
понереч. расположением несущих винтов.
Осп. части В.: фюзеляж, несущий пинт
(винты), рулевой пинт, оперение, силовая
установка, системы осн. п веномогат.
упр я. Ьосвые 13. оснащаются аипац.
вооружением, прниелыю-навнгац. и
поисково прицельными системами. На
вооружении мор. авиации находятся В. ко-
раб. и назем, базирования. Кораб. В.
конструктивно приспособлен для прнмене-
ния с кораблей (судов), оборудов. полёт,
палубами (взлётно-посадоч. площадками).
Отд. элементы их конструкции (лопасти
несущею винта, хвостовая балка)
выполнены складывающимися, а шасси
усилено. Взлетная масса достигает 20 т, дл.
до 22 м, скорость полёта до 350 км ч.
дальность 600 км и более. В. назем,
базирования отличается от кораб. В.
большими габаритами, грузоподъемностью, от
сутствием складывающихся элементов
конструкции и др. особенностями. В ВМФ
наиб, распространение получили В.
противолодочные, противоминные
(вертолёты тральщики), транспортно-десантные,
поисково спасательные.
разведывательные (целеуказания).
В. целеуказания, предназначен для
обнаружения назем, и мор. целей пр-ка и
выдачи данных надвод. кораблям, ПЛ,
частям БРАВ и авиации. Имеет РЛС с
улучшенными характеристиками и
радиоканал для передачи данных
обеспечиваемым силам (КП).
Поисково-спасат. В., предназначен для
поиска и оказания помощи экипажам
Л А. кораблей (судов), терпящих беде г
вне на море. Может доставлять в р-и
аварии спасат. средства, продовольствие,
производить подъём л с на борт и его
эвакуацию. Оборудуется спец. аппаратурой
обнаружения сигналив авар.-спасат.
радиостанций, лебёдками и устройствами
для подъГ-ма л.'с с воды в режиме висе-
ипя. В. типа »амфибия* при оказании
помощи может производить посадку на
воду.
ос нон схемы (СССР).
Протнволод. В., предназначен для
поиска и уничтожения II/I, подвод, дц.
вере, сил п средств. Для поиска и обиару
жепия IIЛ оснащается опускаемыми и
буксируемыми гндр( >акусп [ч. с танп.ням! i,
радногм др< »акус гич. буями, мапп itomct-
рич.. рал иолокаи. и электронно-оптнч.
средствами. Обработка информации,
выработка сигналов для автиматпч. (полу
аитомитич. ) ььпюлнения манёвра и приме
нения средсти поиска и поражения ПЛ
осуществляются с помощью поисково
прицельной системы. Для поражения ПЛ
могут применяться самонаводящиеся
торпеды, протпвокораб. управляемые (неупр.)
ракеты и бомбы. С помощью аппаратуры
передачи данных осуществляется авто-
матпч. обмен информацией между В. так
mi I. группы и с взаимодействующими
силами флота. Один из первых сов. кораб.
протнволод. В. Ка-25 имеет полётную
массу 7100 кг, двухвинтовую соосную схе
му, два двигателя взлётной мшшнхтыо
900 л. с. каждый. Макс, скорость
полёта 220 км/ч, дальность полёта 500 км, ди-
нампч. потолок 3500 м.
Протниомин. В., предназначен для
поиска и уничтожения мор. мин с помощью
контакт., акустнч., электромагн. или ком-
бнннров. тралов, а также шнуровых
зарядов. В. имеют гидроакуетнч., магннто-
мстрич. и электронно-оптпч. средства
поиска мин, борт, навнгац. оборудование,
обеспечивающее определение места В. при
тралении; оборудованы лебёдкой с
тросом для буксировки трала, опускаемого
с В. в режиме внеенпя, или приёма трала
от корабля (другого В.). В зависимости
от величины тягового усилия,
развиваемого В. при буксировке, и типа трала
макс, скорость траления 40—50 км/ч, а
полёт выполняется на высоте 15—20 м
(трал МК-105 ВМС США).
Трансп.-дес. В., предназначен для
доставки и высадки передовых отрядов мор.
(возд.) десантов и огневой их поддержки
в ходе высадки, а также перевозки раз-
лич. воен. грузов и войсковых подразд.
Имеет на вооружении управляемые и
неуправляемые ракеты, пулемёты,
гранатомёты, бомбы разлмч. калибра. Может
перевозить в фюзеляже грузы до 7 т и до
23 чел. с вооружением.
ВЕРТОЛЁТНАЯ ПЛОЩАДКА, участок
местности, предназнач. для взлёта,
посадки и обслуживания вертолётов. В. п.
могут быть постоянные с соответствующим
радпосветотсхлич. оборудованием или
полевые, создаваемые на период
выполнения боевой задачи (см. также Взлётно-
посадочная площадка ).
ВЕРТОЛЁТОНОСЕЦ, авианесущий
корабль, предназнач. для группового
базирования мор. вертолётов. Оборудуется
полётной палучхш (взлётно посадоч.
площадками), ангарной палубой,
подъёмниками вертолётов; имеет спец. помещения
для обслуживания и ремонта вертолётов,
а также необходимые запасы авиац.
средств поражения, топлива и масел.
Оснащается средствами связи и упр-я
вертолётами, зенит, и протпвокораб. ракет, и
арт. комплексами, протнволод. оружием.
В зависимости от предназначения В.
подразделяются на протнволод. и десантные
(см. Десантный корабль).
Протнволод. В., предназначен для
поиска и уничтожения ПЛ пр ка в назнач.
р не или по курсу следования сое д.
боевых кораблей (конвоя, лес. отряда). Такие
В., в частности в ВМС Италии и Франции,
имеют иодонзм. до 14 тыс. т, скорость до
30 уз (55.5 км/ч) и несут от 9 до 18
протнволод. вертолётов.
ВЕРФЬ, предприятие для постройки
корабтей и судов. В совр. судостроении
различают судостропт. и судосбороч. вер
фч. Судостропт. В. полностью
изготовляют корпуса, монтируют механизмы и
др. судовое оборудование, получаемое от
спецнал пзироч. преднрпятпй-контраген
тов. Судосбороч. В. занимается сборкой
судов из готовых элементов и
получает от контрагентов не только механизмы и
оборудование, но и полностью обработ.
корпус, материал. В сов. судостроении
термин < верфь» сохраняет своё значение
лишь для пек рых предприятий, строя
щпх небольшие суда (Херсон, верфь и
др.). Все остальные предприятия,
занимающиеся постройкой кораблей и судов,
паз. судостропт. заводами. Они в отличие
от В. в меньшей степени зависят от
контрагентских поставок, имеют собсгв. маши-
ностронт. базу и литейное производство.
Цеха судостропт. завода, обеспечивающие
сборку судов, н.п цехами верфи.
ВЕРХОВНАЯ МОРСКАЯ КОЛЛЕГИЯ,
поюлит, opian Совнаркома по
демократизации и реорганизации старого воен.
флота. Образована приказом по флоту и
Мор. мнн-ву 14(27). 11.1917. Члены:
нарком по мор. делам П. Е. Дыбенко,
управляющий Мор. мин вом кап. 1 р.
М. В. Иванов, матрос В. В.
Ковальский; с 26.11 СУ-12) — П. Е. Дыбенкс,
М. В. Иванов, к.-адм. А. С. Максимов,
мичман Ф. cD. Раскольников; с 30.1
(12.2 ) 1918 — П. Е. Дыбенко, И. И. Вах-
рамеев, Ф. Ф. Раскольников, С. Е. Сакс.
Провела реорганизацию ВМФ и ввела
коллегиальное руководство в центр,
органах мор. ведомства. 9(22)2.1918
преобразована в коллегию Наркомата по мор.
делам.
ВЕРХОВНОЕ
ГЛАВНОКОМАНДОВАНИЕ (ВГК), (верх, командование),
высший орган стратеги ч. руководства ВС
гос-ва (коалиции гос-в). создаваемый
обычно в воен. время и возглавляемый верх,
глаинокоманд. (верх, команд.). Иногда
может создаваться и в мир. время, напр.
стратегии, (верх.) командования ВС
НАТО в Европе и на Атлантике.
Структура ВГК, его функции и полномочия в
зависимости от конкрет. условий могуг
быть различными. В СССР ВГК
образовывалось во время Вел. Отеч. войны и наз.
Ставкой Верх. Главнокомандования.
ВЕРХОВНЫЙ
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ (верх, командующий), высший
руководитель ВС гос-ва (коалиции гос-в)
обычно в воен. время. В нек-рых странах
В.г.является глава го< ва (в США и
Франции — президент, в ФРГ — канцлер ц
т. п. ). Иногда В. г. могут назначаться и в
мирное время, напр. В. г. ВС НАТО в
Европе.
ВЕС ЗАЛПА (масса залпа), общая
характеристика мощи арт. оружия
корабля, равная массе снарядов одного залпа
из всех орудий пли только из орудий
гл. калибра.
ВЕС ЛИНИИ ПОЛОЖЕНИЯ, величина
(число), характеризующая отклонение
линии положения от действнт. места
объекта. В. л. п. обратно пропорционален
средней квадратпч. погрешности измерения
навнгац. параметра и выражается
формулой Pnn=~i—• где Р.т — вес линии no-
ложення и т__п — средняя квадрагнч.
погрешность измерения навнгац.
параметра. В. л. п. используется при совместной
обработке нес к. линий положения для
нахождения вероятного места корабля.
В ЕС ЕЛА ГО Феодосии Фёдорович
(1817—95), рус. историк ВМФ, ген.
корпуса флот, штурманов (1892), почёт,
чл. Рос. АН (1884), Мор. акад. (1877) и
Мор. техппч. комитета (1892). Окончил
Мор. корпус (1834) и офицер, классы
(1837). Затем преподавал в Мор.
корпусе астрономию, навигацию, высшую
математику и др. дисциплины. В 1846—
53 заведовал офицер, классом. В 1854—
59 инсн. Моск. ун-та, затем пом.
попечителя Казан, учеб. округа. С 1860
руководил составлением истории рус.
флота, с 1873 возглавил комиссию по
разбору, описанию и изданию дел архива
Мор. мин ва за период до 1805. С 1881
директор гидрографпч. департамента
Мор. мин ва, председатель учён,
отделения Мор. техппч. комитета, с 1885 чл.
Адмпралтсйств-совста. В. представлял
офпц. воен.-мор. историографию;
впервые опубликовал материалы,
подтверждающие передовой н самостоят, путь
развития рус. воен. мор. искусства.

«ВЁСЛА», команда гребцам шлюпки,
предваряющая исполин г. приказание или
подаваемая одновременно с последним,
напр. * Вёсла (пауза) на воду >, «Вёсла на
валёк >.
«Вёсла в воду*, команда для
торможения движения шлюпки лопастями
вёсел. Гребцы, закончив гребок, ставят
вёсла но траверзу шлюпки,
разворачивают лопасти вёсел гребнем глерх и
опускают вёсла на 1/3- 1/2 длины в иоду,
удерживая их траверзное положение
нажатием грудной клетки на валёк.
«Вёсла за борт»-, команда гребцам
шлюпки при подходе к берегу, когда
вёсла не могут быть уложены на банки
из-за наличия на шлюпке груза. Гребцы
разворачивают вёсла лопастями к корме
шлюпки и, вынув из уключин,
сбрасывают их за борт, предварительно
привязав штертами к уключинам.
«Вёсла на валёк», команда гребцам
шлюпки для отдания чести нач-кам в
торжеств, случаях. Гребцы, не вставая,
вынимают вёсла из уключин, ставят
вертикально рукоятками на рыбины между
своих ног и разворачивают лопасти вдоль
шлюпки. Затем рукой, ближней к борту,
обхватывают веретено так, чтобы кисть и
локоть были на уровне плеч, а другой
берут валёк на уровне пояса. Гребцы и
вёсла равняются по загребным. На шлюпках
с распашными вёслами вместо «Вёсла на
валёк» подается команда «Суши вёсла».
«Вёсла на воду», команда гребцам для
начала гребли. На шлюпке с вальковыми
вёслами сначала подаётся команда ч
Вёсла», по к-рой гребцы одновременно берут
свои вёсла, вставляют их веретеном в
уключины (гребнем лопасти вверх) и держат
горизонтально под углом 30е к борту
шлюпки. По исполнит, команде « на иоду »
гребцы заносят вёсла в сторону носа
шлюпки и, погрузив их на 213 лопасти
вводу, делают полный гребок. Па
шлюпках с распашными вёслами исходное
положение для гребли занимается
гребцами по команде «Вёсла разобрать> или
«Отваливай к
«Вёсла на укол», команда гребцам при
снятии шлюпки с мели. Гребцы вынимают
вёсла из уключин, ставят их между
коленями вертикально (рукоятками на
рыбины), встают, поворачиваются к своему
борту, выносят вёсла за борт и,
одновременно упираясь их рукоятками в грунт,
стаскивают шлюпку с мели.
-«Вёсла по борту», команда гребцам
шлюпки перед проходом узкостеп, не
позволяющих гресгп вёслами. Гребцы,
сделав сильный гребок, отводят лопасти
вёсел в корму шлюпки вплотную к её
борту, удерживая вёсла за середину валька.
«Вёсла под рангоут», команда,
подаваемая для отдыха гребцов. Не вынимая
вёсел из уключин, гребцы заводят их
рукоятками под рангоут (мачты шлюпки,
лежащие на банках) перпендикулярно
к борту шлюпки и выравнивают их
лопан п. На шлюпках с распашными
вёснами вместо «Вёсла под рангоут >
подаётся команда «Вёсла под планширь>>.
«Вёсла разобрать», команда на шлюпке
гя подготовки вёсел к гребле. Гребцы
берут свои весла, продвигают их к нехгу
шлюпки и кладут на планширь за вторую
от себя уключину. Вальки вёсел
прижимаются к борту, а лопасти
выравниваются по загребному в горизонт, положении.
После команды «Вёсла» гребцы
вставляют вёсла в уключины.
ВЕСЛО, простейший движитель греб,
судна, приводимый в действие
мускульной энергией человека; изготавливается из
дерева, полимер, материалов или
лёгкого мета.!ла. Состоит из веретена с руко-
Вёсла: а — гребок; б — галерное; в — валь-
ковог; г — распашное.
ятью (пли с вальком и рукоятью) и
лопасти на его оконечности (оконечностях).
Различают В.: байдарочное и гребок —
для гребли без упора на уключину
(погружением лопасти почти вертикально в
воду); шлюпочное (вальковое, безвалько-
вое) и галерное — для гребли с упором
на уключину; кормовое (рулевое). На
моторных катерах и малых парус, судах
В. служат резерв, движителем.
Бандароч. В. имеет лопасти на обеих
оконечностях веретена, ср. часть к-рого
служит рукоятью при гребле.
Применяется па спортнв. и турист, байдарках.
Баковое В., шлюпоч. В., неск. короче
и легче других, предназначено для
бакового гребца (сидящего на носовой банке).
Галер. В. (ист.), длинное (до 12 м)
весло с утолщённой рукоятью со скобами для
захвата руками гребцов, предназначено
для передвижения галер. Одним галер.
В. гребли до 6 человек.
Загреб. В., шлюпоч. В. гребца кормовой
банки.
Кормовое (рулевое) В., имеет точку
опоры на корме шлюпки и служит для
передвижения и упр-я сю.
Шлюпоч. безвальковое В., не имеет
утолщения (валька) на веретене. Может
быть парным, предназнач. для гребли
одновременно двумя вёслами одним
гребцом (напр., на тузике), или распашным —
для гребли каждым В. одним гребцом.
Распашные В. имеют значит, длину
веретена от места опоры в уключине до
рукояти, что позволяет грести двумя
руками. Распашными В. снабжаются ко-
раб. вельботы и спорт, академнч. суда
(для 2 и более гребцов).
Шлюпоч. вальковое В., имеет утолщ.
часть веретена многогр. формы между
рукоятью и местом опоры на уключину.
Снабжаются кораб. шлюпки.
ВЕСП^ЧЧИ (Vespucci) Амерпго (между
1451 и 1454 —1j12), мореплаватель. Род.
во Флоренции (Италия). Состоял на
службе в псп. (1499—1500) и португал. (1501 —
04) флотах. В 1499—1504 участвовал в
эксп-ях к берегам Юж. Америки. В
письмах из эксн-ii В. высказал мысль, что эти
земли — материк. Письма В.
неоднократно переиздана, шсь и получили широкую
известность. Лотарннг. картограф М. Валь-
дземюллер в 1507 приписал открытие
Нового Света, сделанное Колумбом, А>:е-
рнго В. п предложил этот материк
именовать в честь сто Америкой. Это назв. на
карте Мсркатора в 1538 было
распространено и на Сев. Америку.
ВЕСТ (W). запад.
«ВЕСТА», вооруж. пароход рус. ЧФ,
отличившийся и рус. тур. -войну 1877—
/8. Построен в 1858. Водоизм. 1800 т,
скорость ок. 12 уз (22 км/ч); вооружение:
18 ор. ср. и мал. калибра, мины. Экипаж
88 чел. 11.7.1877 «В.» (ком-р кап.-лейт.
H. M. Баранов) встретилась с тур.
броненосцем «Фетхн-Боленд» и вступила с
ним в бой. Несмотря на превосходство
ВЁСЛ—BETE 73
Бон парохода «В^ста» (г рцс. А. П. Б«полю-
ôniia).
пр-ка и пол уч. повреждения, < В. » и итоге
5-час. боя удач, попаданием снарядов
вызвала взрыв на 6pi шеносце. после чего тот
отошёл к своему побережью.
ВЕСТ-ИНДИЯ (West Indies), общее назв.
о-вов Атлант, ок. Включает о-ва:
Багамские, Б. и М. Антильские, Тринидад и др.
Пл. ок. 240 тыс. км-, нас. св. 27 млн. чел.
(1979). На ос тронах расположены государ
ства Багамские О-ва, Гаити,
Доминиканская Республика, Куба, Тринидад и
Тобаго. Ямайка и др.; владения США,
Великобритании, Нидерландов, Франции. Рельеф
В.-И. преимущественно горный, с макс,
высотой до 3175 м (па о. Гаити). Мн.
действующих и потухших вулканов.
Климат тропический, пассатный; осадков от
1000 до 5000 мм в год. Полезные
ископаемые — железо, пике, .ь, кобальт, хром,
марганец, нефть и газ. Большинство
островов В.-И. было открыто Колумбом
(1492—1502), ошибочно принявшим их за
часть Индии.
ВЕСТОВОЙ, 1) в рус флоте матрос,
назначавшийся для выполнения
поручений офицера, сопровождения его в
поездках и т. д.: 2) В Сов. ВМФ — матрос,
назнач. для обслуживания какл-компа
нип офицеров (мичманов и старшин сверх-
сроч. службы).
ВЕТЕР, движение воздуха, обычно
горизонтальное, относительно земной
поверхности. В. характеризуется
направлением, скоростью (силой). Направление
обозначается назв. той части горизонта,
откуда дуег В., выражается в градусах
или румбах, скорость в м/с, км/ч, уз, а
сила — в баллах (но шкале силы ветра).
В зависимости от изменения направления
и скорости (силы) различают В.:
постоянны и, направление к-рого за
время наблюдений (2—5 мин)
удерживалось в пределах 1 румба: меня ю-
щ и и с я. направление к рого за это
время выходило за указанный предел;
р о в н ы и, скорость к-рого за время
наблюдений не отклонялась от среднего
более чем на 2 4 м ••; и о р ы в и с т ы и,
скорость к-рого за время наблюдений
претерпевала колебания более 4 м.с, н
шквалистый — ре «ко выраж. порывистый
В.. с частыми н резкими колебаниями
скорости (более 20 м'с) и направления (<'<
лее 1 румба). В зависимости от хлрли-
тера В., времени, м< » гностн, пографич.
р на, способов определения и др. условий
различают В.: баллистическим,
господствующий, градиентный, истинный,
кажущийся (относительный), курсогюп,
местный, сезонный и средний.
Баллистич. В., условный (расчётный)
В., принимаемый за постоянный (но
направлению и скорости) no Dceii
траектории лс.ящего снаряда, ракеты или др.

74 BETE - ВЗЛЁ
объекта н оказывающий на полет такое
же влияние, как и фактический В.
(изменяющийся по траектории).
Учитывается при стрельбах.
Господств. В., преобладающий В., наиб,
часто наблюдающийся и данном р-нс
моря или местности за определ. период
времени (месяц, сезон, год). Является
одной из осн. клнматич. характеристик
мор. р-на или местности.
Градиент. В., расчёт. В.,
предполагающий равномер. горизонт, движение
воздуха вдоль изобар при отсутствии силы
трения по прямолинейным (гсострофич.
В.) или криволинейным (геоциклостро-
фпч. В.) траекториям: используется в
уравнениях движения атмосферы при
расчётах прогноза погоды.
Истин. В., движение воздуха
относительно земной поверхности,
наблюдаемое в данной точке с нснодвнж.
платформы.
Кажущийся (относит.) В., движение
воздуха относительно движущегося
объекта, т. е. ветер, измеряемый с борта
движущегося корабля и образующийся
в результате сложения истин. В. и так
наз. курсового ветра.
Курсовой В., движение воздуха,
возникающее при ходе корабля.
Мест. В., местная циркуляция воздуха
небольшой горизонт, протяжённости,
возникающая вследствие локального
возмущения более круп. возд. потока под
влиянием особенностей географии и
ландшафта (бризы, горный и долинный
ветры, фён, бора, мистраль и т. п.).
Являются важным фактором местного климата,
они классифицируются по генетпч., мор-
фологич.. пространственно-кннематич. и
временным характеристикам и носят
многочпел. местные назв. в разных р-нах
Земли.
Сезон. В., господствующий В.,
направление к-рого меняется при переходе от
одного сезона к другому (муссон).
Сред. В., расчет. В. одинакового
направления и скорости в слое атмосферы
от земли до заданной высоты. Оказывает
на предметы (частицы) в атмосфере
такое же влияние, как и суммарное
действие фактич. ветра на разлнч. высотах
этого слоя. Данные о сред. В,
используются для оценки и прогнозирования раднац.
и хим. обстановки.
ВЕТЕРАН (от лат. velus — старый,
опытный), О в Др. Риме солдат,
отслуживший срок и армии и получивший
определ. льготы; 2) опытный воин,
участник войны в прошлом или длит, время
прослужившиli в ВС; 3) человек, в
течение мн. лет проработавший на к. л.
поприще (В- труда).
ВЕТРОГОН (ветролов). металлнч. совок,
вита ил. ь открытый иллюминатор
вогнутой частью в сторону носа корабля для
вентиляции кают, жилых и др. помещений.
ВЕТРОЧЁТ, 1) планшет для определения
направления и скорости истинного ветра
на движущемся корабле (судне). Впервые
создан в Севастопольской мор.
обсерватории; 2) а »мац. прибор для расчёта в
полёте некоторых элементов навпгац.
треугольника скоростей (путевой скоро
стн, угла сноса) по известному ветру и
воз душно и скорости. Применяется в
основном на ЛА, не имеющих
автоматизированных бортовых навпгац. систем.
ВЕХА, плав, предостерггат. знак в виде
шеста, принадлежащий к той или иной
классификац. категории, нредусмотр.
системой навигац. оборудования морей;
технпч. устройство, нредпазнач. для из-
Встрочёт авиационным: / — курсовая черта;
2 — шкала углом сноса; 3 — сектор; 4 —
азимутальный круг; 5 — рабочая часть линейки;
6 — линейка со шкалой скоростей; V —
скорость полёта истинная ; W — скорость полёта
путевая; U —скорость ветра.
меренпя характеристик водной среды.
Различают В. навигационные, тральные
и спец. назначения (волномерная,
гидроакустическая и др. ).
В. волномер., дерев, или металлич.
шест с дециметр, делениями в виде ок-
раш. колец. Используется для
определения характеристик волнения и
устанавливается обычно вблизи берега.
В. гидроакустич., спец. гидроакустич.
устройство для измерения скорости и
направления мор. течения. Представляет
собой автоном. электроакустнч.
излучатель, погружаемый на задан, глубину с
научно-иселсдоват. судна, на к-ром по
принятым сигналам дрейфующей В.
определяют направление и скорость течения.
В. навигац., вертик. шест с топовой
фигурой или без неё, поддерживаемый
поплавком; устанавливается на якоре.
Бывают металл ич. и дерев. Применяются
для ограждения каналов, фарватеров и
навигац. опасностей. Подразделяются на
мор., рейдовые, бухтовые и речные.
Форма топовой фигуры и окраска В.
навигац. зависят от её назначения. Могут
быть светящими и несветящнми, а
иногда иметь лгоминесцирующее или
светоотражающее покрытие, а также
пассивный радиолокац. отражатель.
В. тральная, плав, знак для
обозначения границ иротрал. полосы, мин. поля,
места очистки и т. п. Состоит из шеста
с фонарём, флагами и радполокац.
отражателем в верх, его части, плавучести
и противовеса в нижней. Устанавливается
на бетон, или металлич. якоре по пзмер.
глубине или автоматически.
BËXOCTÂB, корабль (тральщик),
выдел, для выполнения работ по обвехо-
выванню опае. от мин р на и иротрал.
полос.
ВЕЧЕРНЯЯ ПОВЕРКА, построение
л/с на кораблях (по боевым частям и
службам), в ротах, батареях в
установленное распорядком дня время для
проверки наличия людей и ознакомления с
приказами и распоряжениями. Перс-
кличка л/с производится но именному
списку, после чего зачитываются
приказы, статьи тюин. уставов и объявляются
намеч. на следующий день кораб.
мероприятия и наряды.
ВЕЩЕВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, снабжение
военнослужащих предметами
обмундирования, постельными
принадлежностями, спец. одеждой, санптарно-хозяйств.
и спорт, имуществом, материалами для
пошива, ремонта, стирки и хим. чистки
обмундирования, а также организация
ремонта, пошива, чистки вещевого
имущества и банно-прачеч. обслуживание
л/с.
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ, согласование
действий сил (войск) но объектам, месту,
времени и способам выполнения задач с
направлением их усилий на достижение
общей цели боя (операции); один из
принципов воен. (воен.-мор. ) искусства.
В. позволяет увеличить общую мощь
ударов по пр ку и повысить боевую
устойчивость своих сил. Порядок В. определяет
ком-р (команд. ) при принятии решения на
бой (операцию) и даёт указания о нём
одновременно с постановкой боевых
задач. Порядок В. в операт. звене
отражается в плане (плановой таблице)
взаимодействия, являющемся частью плана
операций; в тактич. звене — на карте
решения ком-pa. Указания о порядке В.
могут отражаться в письм. боевом
приказе (боевом распоряжении). Выписки \и
плана В. направляются в подчнн. объед.
(соед., части). В зависимости от масшта
ба воен. действий и состава участвующих
сил (войск) различают стратегич., онера
тпв. и тактич. В.
Стратегич. В., согласование действий
круп, гр-к ВС, ведущих операции на од
ном или неск. ТВД (стратегич.
направлении) в интересах достижения цели
стратегич. операции, кампании или войны.
Оператив. В., согласование действии
объед. и соед. данного или разлнч. видоь
ВС в интересах достижения цели опера
ции на одном или неск. смежных операц.
направлениях.
Тактич. В., согласование действий
соед., частей, подразд. (тактич., удар, и
обеспечив, групп) разнород. сил (войск),
участвующих в мор., общевойск. или возд.
бою, в целях успеш. решения общей
боевой задачи.
ВЗБРОСЫ, высокие всплески воды,
образующиеся при набегании волн на
крутые приглуб. берега.
ВЗВОД, тактич. подразд., входящее в
состав роты, батареи. Отд. В. может
содержаться также по самостоят, штату и
составе частей, соед., упр-й, учреждений.
Обычно состоит из 2—4 отделений (рас-
чстов#> экипажей).
ВЗЛЁТ, ускор. движение авиац. ЛА от
начала разбега (при горизонт. В.) или
момента отрыва от поверхности (при
вертик. В.) до набора высоты 10 м и
безопасной скорости полёта.
В. по вертикали, отрыв, кратковрем.
висение для проверки работы силовой
установки и последующий разгон с одно-
врем. набором высоты.
В. с разбегом (горизонт.), разбег Л А
по ВПП (палубе, воде), отрыв и разгон с
набором высоты. На авианесущих
кораблях для сокращения длины разбега
самолётов применяются катапульты и
трамплины. На самолётах вертик. взлёта
и посадки сокращение длины разбега
достигается выбором соответствующего
угла установки сопла (сопел) двигателя
(двигателей). Вертолёты могут взлетать
с разбегом (по-самолётному) при наличии
большого полётного веса, высокой темп ры
и влажности воздуха, когда не
обеспечивается В. по вертикали.
ВЗЛЁТНАЯ ДИСТАНЦИЯ, расстояние
по горизонтали, проходимое Л А с
момента начала его движения при взлёте
до набора высоты 10 м с одноврем.
достижением безопасной скорости.
ВЗЛЁТНО-ПОСАДОЧНАЯ
ПЛОЩАДКА, часть палубы корабля (судна)
или его надстройки, имеющие
оборудование и комплекс средств, обеспечивающих
вертик. взлёт и посадку вертолётов (са-

молстов). На авианесущих кораблях с
полётной na/ivooiï имеется до 7 площадок»
ВЗЛЁТНО-ПОСАДОЧНАЯ ПОЛОСА,
часть лётного поля, оборудов. для взлёта
н посадки Л А. М. б. грунт, и с искусств,
покрытием (бетон., асфальт., металлич.
и др.). Прочность, толщина покрытия и
размеры ВПП зависят от типов
обслуживаемых ЛА. ВПП оборудуются радио-
светотехнич. средствами и обычно имеют
концевые и боковые полосы
безопасности. Дл. ВПП чаще всего в пределах
1200—3500 м, а шир. 30—50 м.
ВЗЛЁТНО-ПОСАДОЧНЫЕ
УСТРОЙСТВА, элементы конструкции ЛА и спец.
устройства, предназначал я передвижения
при рулении по земле (палубе, воде), а
также улучшения его взлётно-посадоч.
характеристик. К ним относятся: шасси
(колёсные, поплавковые, лыжные, ко-
лесно-лыжные), закрылки, щитки,
предкрылки, интерцепторы, стартовые
ускорители, катапульты, трамплины,
парашюты, тормозные устройства (аэрофннншё-
ры).
ВЗМОРЬЕ, прибреж. полоса моря
(океана). Иногда так наз. часть мор. (океан.)
побережья.
ВЗРЫВ, процесс быстрого освобождения
большого кол-ва энергии в огранич.
объёме. В. приводит к образованию и
распространению взрыв, волны, к-рая наряду с
осколками разруш. боеприпаса или
разлетающимися продуктами взрыва
оказывает механич. воздействие на различ.
объекты. В. осуществляется за счёт
освобождения хим. (обычный взрыв),
внутрпядер. (ядер, взрыв), электромагн.
(искровой разряд, лазерная искра) и др.
энергии. В воен. целях широко
используется хим. и ядер, энергия
соответственно в обыч. и ядер, боеприпасах; с 70-х гг.
20 в. стал применяться т. н. объём, взрыв.
В стр-ве применяется направл. В., к-рый
перемещает обычно горную породу в
заданном направлении и на расчёт,
расстояние, что достигается соответствующим
расположением зарядов, подбором их
формы и др. способами. Иногда
направленным В. наз. В. с использованием ку-
мулятив. эффекта. Объём. В. протекает
в аэрозольном облаке (газообраз, или
мелки дисперсной, среде «горючее
—окислитель»). Возбуждение дстонац. процесса в
:-.тпм облаке, образующемся при срабаты-
bdiiiiii боеприпаса, осуществляется спец.
устройством. Поражение наносится де-
тонац. и возд. удар, волнами,
возникающими при взрыве облака.
ВЗРЫВАТЕЛЬ, устройство для взрыва
боеприпаса в соответствии с его
назначением. Различают: по принадлежности (к
ар г. снарядам, минам, ракетам, бомбам,
торпедам и др.), по расположению в бое-
припасе (головные, донные, боковые),
пи принципу действия и др. признакам.
По принципу действия В. бывают
дистанционными, комбинированными,
контактными и неконтактными.
Дистанц. В., срабатывает на траектории
т.о истечении задан, времени. Бывают
механич., ппротсхнич., электрич.
Применяются в осколоч., кассетных, дымовых арт.
снарядах, а также в нек-рых авиабомбах,
боевых частях ракет и др. боеприпасах.
Дистанц. В. увстичивает осколоч.
действия снарядов.
Комбиниров. В., может иметь
свойства одновременно дистанц. и контакт.,
контакт, и неконтакт. В. или др. их
комбинаций.
Контакт. В., срабатывает при
соприкосновении с целью. Различают ударно-
механнч., пьезоэлектрнч.,
конденсаторные и др. Контакт. В. бывают мгнов.
действия или с 2—3 установками (на
мгнов., инерц. и замедл. действия) С
взрывом боеприпаса от 0,001 до неск.
сотых долей секунды после встречи с
целью. У контакт. В. инж. мин и
авиабомб время замедления может составлять
неск. часов и даже суток. Применяются в
арт. снарядах и минах, боевых частях
торпед и ракет, авиабомбах, инж. минах и др.
Неконтакт. В., срабатывает под
воздействием различ. фнзпч. полей цели: аку-
стич., электромагн., гндродинампч. н др.,
а также изменения чувствительности к
свету. Эти В. применяются в боевых
частях ракет и торпед, мор. минах, арт.
снарядах. Получили особенно широкое
распространение после 2 мир. войны.
ВЗРЫВНАЯ ВОЛНА, область сильного
сжатия среды (газообразной, жидкой,
твёрдой), распространяющегося со
сверхзвук, скоростью от места взрыва.
Образуется при фнзнко-хпм. или ядер,
превращениях ВВ в результате расширения
сильно нагретого газа (плазмы),
имеющего очень высокое давление. При этом в
невозмуш. слое среды, испытывающем
при взрыве резкое сжатие, образуется
фронт В. в. Поражающим фактором В. в.
является создаваемое ею максим,
давление, к-рое уменьшается по мере удаления
от места взрыва.
ВЗРЫВНОЙ ИСТОЧНИК ЗВ^КА,
заряд В В установл. мощности,
используемый при его подрыве для создания звук,
колебаний в водной среде. Применяются:
а) в навигации — для определения места
корабля по скорости распространения
звука в водной среде и разности времени
между моментами подрывов В. и. з. в
точках с извест. координатами и
моментами приёма звука от них корабельной
гидроакустической станцией; б) при
поиске малошумных ПЛ самолётами
(вертолётами) — для их обнаружения,
определения места и элементов движения
(как правило, перед применением
оружия) по отражённым от ПЛ акустич.
сигналам, созданным в водной среде с
помощью сбрасываемых В. и. з. и принятым
и обработ. с помощью
поисково-прицельной системы.
ВЗРЫВОБЕЗОПАСНОСТЬ
КОРАБЛЯ, совокупность организац. мер,
принимаемых на корабле с целью предупредить
взрыв боеприпасов и взрывоопасных
веществ., вт. ч. предотвратить образовать
взрывоопасной среды. Включает:
запрещение пользоваться открытым огнём в
погребах с боеприпасами, ангарах ЛА,
помещениях аккумулятор, батарей и в
хранилищах топлива; принятие мер,
предотвращающих падение боеприпасов при их
погрузке (выгрузке); орошение и
затопление погреба в случае пожара в нём и
соседних помещениях; аварийный старт
(сброс) ракеты в случае угрозы сё взрыва;
контроль за состоянием боеприпасов и
взрывоопасных веществ, а также ряд др.
мер, обеспечивающих В. к.
ВЗРЫВОУСТОЙЧИВОСТЬ (взрыво-
г тонкость), способность корабля (др.
объекта) выдерживать удар, волну ядер,
взрыва или взрывы обычного ВВ,
обеспечивая сохранность конструкции и
оборудования. Критерием В. является величина
избыточ. давления во фронте удар,
волны пли кол-во взрывов обычного ВВ, с
учётом его типа и массы, при к-ром
корабль не выходит из строя. Конкретная
В. каждого типа корабля зависит от вида
и надёжности его конструктив, защиты.
ВЗРЫВ-ПАКЕТ, разновидность учеб.
боеприпаса. Применяется в боевой
подготовке для имитаций разрывов арт.
снарядов, мин и гранат. В.-п. содержит до
80 г дымного пороха в водонепроннц.
оболочке с вмонтиров. в неё огнепровод.
ВЗЛЁ-ВИД 75
шнуром. После зажигания огнепровод,
шнура через 7—9 с происходит взрыв,
сопровождающийся звуком ср. силы и
облачком белого дыма.
ВЗРЫВЧАТЫЕ ВЕЩЕСТВА, хим.
соединения или механич. смеси веществ,
способные под воздействием внеш. импульса
(удара, накола, нагрева) взрываться с
выделением газов, тепловой энергии и
образованием зоны избыточ. давления
(удар, волны). По назначению В В
подразделяются на инициирующие
(первичные), бризантные (вторичные) и
метательные (см. Пп;-пх).
Бризант. ВВ, обладают большой
скоростью детонации (до 9 км,'с) и
способностью производить при взрыве дробление
среды. К ним относятся гексаген, окто-
ген, тетрил, тротил, тэн и др.
Применяются для снаряжения арт. снарядов, боевых
частей ракет и торпед, авиабомб и др.
боеприпасов.
Инициир. ВВ, высокочувствпт. к
начальным импульсам (наколу, удару,
трению, электрич. искре и др.
воздействиям) ВВ. Применяются для
воспламенения и детонации зарядов др. ВВ. К
ним относятся гремучая ртуть, азид
свинца, тетразен и др.
ВИБРАЦИЯ (от лат. vibrario —
колебание), механич. колебания в машинах,
механизмах, конструкциях. Может быть
вредной, ведущей к нарушению их работы
и даже к разрушению, и полезной,
используемой в различ. технологии,
процессах.
В. греб, вала, механич. колебания греб,
вала, вызываемые дпнамич.
неуравновешенностью самого вала, винта и
редуктора, а также допущ. неточностями
при монтаже ва.топровода и изготовлении
винта (напр., различием отд. лопастей по
шагу). Является осн. причиной В.
корабля.
В. корабля, механич. колебания
корпуса корабля, вызванные работой его
механизмов и периоднч. изменением
величины гндродинампч. давления,
действующего на обшивку корабля.
Общая (ходовая) В. может быть
вызвана: вибрацией греб, вала;
пульсирующими давлениями, передающимися
корпусу при вращении греб, винта: ударом
корабля о встреч, волну и др. Местную В.
отд. частей корпуса (перекрытий, балок
набора) может вызвать общая В. или
работа отд. вспомогат. механизмов. При
совпадении частоты колебании корпуса
корабля и источников, их вызывающих
(резонанс). В. значительно усиливается
и вредно отражается на прочности
корпуса, работе механизмов и приборов. Для
защиты от В. повышают динамнч.
уравновешенность кораб. механизмов,
"применяют внбропзоляцию, амортизаторы,
оптимизируют условия работы винтов,
повышают жёсткость конструкций. Тео
рию В. корабля и методы борьбы с ней
разработал выдающийся рус. учёный
А. Н. Крылов.
В. летат. аппарата, см. Бафтииг:
Флаттер.
ВИД ВОЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ (боевых
действий), способы ведения вооруж.
борьбы в зависимости от характера
использования войск (сил) для достижения
ноставл. целей в сложившихся условиях
обстановки. К осн. В. в. д. относятся
наступление и оборона. Термин •* В. в. д. ь
обычно применяется к действиям страте-
гич. масштаба, термин «вид боевых
действий* — к действиям оперативно-тактич.
масштаба.

76 ВИД-ВИЛЬ
ВИД ВООРУЖЁННЫХ СИЛ,
составная часть ВС гос-ва, прслназнач. для
ведения воен. действий в определ. сфере
(на суше, на морс, в возд. пространстве).
В СССР вилами ВС являются Ракет, ион-
ска стратегии, назначения, Сухонут.
войска, Войска ПВО, ВВС и ВМФ. В ряде
др. стран ВС состоят из трех видов: су-
хопут. войск (армии), ВВС и ВМФ (ВМС).
Войска ПВО и стратегии, ракеты назем,
базирования, там, где они имеются,
обычно входят в состав ВВС. Вид ВС возглав
ляется главнокомапд. (команд.) н имеет
гл. штаб (штаб).
ВИДИМОЕ ДВИЖЕНИЕ СОЛНЦА,
перемещение Солнца но небесной сфере,
видимое наблюдателю. Различают, го-
Виднмос д 1.1ЖСНН' Солнца : у — точ ка
весеннего раниодспгтипя (Окна): ^—
точка осеннего раннолснгишя (Весок):
EQ — небетпый ^к^атор; Р\> Ps — о«"ь
мира: ПП1 — пол'к-а лклпитпкн S —
Солнце; $ /, 2,3,4 — положение Землл
на орбите: ?• 1'. 2'. 3'. 4' — 1ш,ымое
положение Солнца на жлнптике при
годовом дппжснпи: б - угол м» жду
нлоскостями экватора н эклиптики.
довое В. л. С— перемещение Солнца
по эклиптике и изменение его положения
среди звёзд в течение тропнч. года вслед
ствие орбит, движения Земли; суточное
В. д. С— перемещение Солнца но
параллели в течение суток вследствие суточ.
вращения Земли.
ВИДИМОСТЬ, возможность зрительно
различать удаленные от наблюдателя
объекты. Зависит от степени ясности
(прозрачности) атмосферы, кривизны
земной поверхности, от геометрии, формы
и размеров объекта, его освещённости
и отражат. способности, силы света огня
и высоты глаза наблюдателя (см.
Дальность еиоимости).
ВИДИМОСТЬ ПОЛЁТНАЯ,
возможность различать объекты при визуальном
наблюдем и и с ЛЛ. В. и. может быть го-
ризон гальная. вертикальная и наклонная,
частный случай к-рой — видимость при
заходе на посадку (посадочная). Посадоч.
видимость характеризуется дальностью
обнаружения и опознавания ВИН (or
paничht. огней почыо) с самолёта
(вертолета) данного тина на глиссаде снижения.
Она обычно меньше горизонтальной,
особенно при облачности и осадках.
ВЙДЛИЦКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1919, 27.G-
8.7, войск олонецкого боевого участка
7Л (1-я стр. лив-я) н Онежской воен.
)л-н (11 кораблей). Цель — рагиромнть
елофиннов ибелогвард. отряды (числен-
и« сть ок. 2 тыс. чел.), вторгшихся в
Карелию. На рассвете 27 тоня корабли
флотилии (действовали на Ладожском
оз.) подошли к Видлицс, арт. огнём
полалили враж. оборону и высадили
500 чел. в устье р. Видлнца и 200 — сев.
устья р. Тулокса. Одновременно перешла
в наступление 1-я стр. днв-я. Совмест.
усилиями враг на всём фронте был
отброшен за пределы сов. тер.
ВИЗИР, 1) кораб. оптнч. (оптпко-эле-
ктрон.) прибор, являющийся всиомогат.
средством поиска и обнаружения мор-,
возд. н берег, целей, целеуказания
системам унр-я оружием, наведения
дальномеров, постов артустановок и торпед,
аппаратов, а также корректировки арт.
огня; 2) навнгац. угломер, прибор,
устанавливаемый на ЛА для измерения
навнгац. элементов полёта (угла сноса,
путевой скорости); 3)онтико-механич. или
электрон, устройство индикатора
кругового обзора РЛС и ГАС. позволяющее
определять дальность до объекта
(цели) и его азимут (пеленг).
ВИЗИРНАЯ ЛИНИЯ, линия,
проходящая через щель глаз, и предмет,
диоптров (прицел, приспособлений) или
совпадающая с онтич. осью зрит, трубы
визир, прибора, инструмента (пеленгатора,
теодолита и т. п.).
ВИЗИРОВАНИЕ (от лат. vi sere —
рассмотрение), совмещение визир, линий
(оптнч. осп) прицел, устройств, РЛС,
ГАС, астроном ич.. геодезии., угломер,
и др. инструмента с направлением на
цель (объект, небесное тело) для
определения^ азимута (пеленга).
ВИЗЙРЩИК, кораб. специалист
обслуживающий визиры.
ВИЗИТ ПРОТОКОЛЬНЫЙ, посещение
должностным лицом, ком-ром воен.
корабля (отряда кораблей) во время
пребывания в иностр. порту дипломатии,
представителя своего гос-ва, ст. граждан,
должностного лица (губернатора, мэра
города), ст. воен. нан-ка порта посещения.
Порядок манесення В. п. (кроме визита
своему дипломатии, представителю), как
правило, заранее согласовывается по
дипломатии, каналам и указывается в
программе офиц. (делового) визита воен.
кораблей. В. п. дол ж пост, лиц могут быть
предварительные, официальные и
ответные.
Предварит. В. п., наносится офицером,
назнач. ком ром корабля (отряда), для
уточнения порядка взаимоотношений с
иностр. властями и кораблями, сроков
нанесения офиц. и ответ, визитов в тех
случаях, когда эти вопросы не были
согласованы заблаговременно.
Офиц. В. п., наносится ком ром
корабля (отряда) должност. лицам порта
пребывания в соответствии с программой
визита воен. кораблей (или для решения слу-
жеб. вопросов, связанных с деловым или
вынужд. заходом в иностр. порт).
Ответ. В. п., наносится с теми же
целями, что и офиц., и является ответ,
выражением уважения к должност. лицам,
нанесшим визит.
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА, игтготпвл. ти
нограф. способом карточка из плотной
бумаги размером не более 50 X 100 мм,
па к рой напечатаны воин, звание,
фамилия, имя и отчество (иногда адрес и помер
телефона) должност. лица, вручающего
или посылающего её соответствующим
должност. лицам в ходе нанесения им
визитов во время пребывания за
границей. В. к. широко используется также и
в личном общении.
ВИЗИТЫ ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ,
посещения воен. кораблями портов иностр.
государств. Подразделяются на
официальные и неофициальные. Офиц. визиты
наносятся по договорённости гос-в для
укрепления дружеств. связей между ними . в
соответствии с программой,
предварительно согласов. в дипломатии, порядке.
Предусматривают взаимное оказание
особых почестей и выполнение разлпч.
церемоний (салюты, приёмы и др.). Неофиц.
визиты проводятся по договорённости
сторон на основе взаимности с учеб.,
науч. и др. целями. При этом
протокольные мероприятия соктасовываются
заблаговременно и носят ограннч. характер.
ВИЗУАЛЬНАЯ СВЯЗЬ, см. Зрительная
связь.
ВИЗУАЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, см.
Зрительная сигнализация.
ВИКИНГИ (от швед, vike — отплывать,
у др. скапд. стран viking — пират),
воины Скандинав, стран, участники мор.
походов, предпринимавшихся в 8—11 вв.
для поиска нов. земель и переселения,
развития торг. связей, а также грабежа и
набегов. Плавали не только но Балт. м.,
но и в Сев. Атлантике, к берегам Среди-
зем. м. и Con. Америки. В Др. Руси их
паз. варягами, в Зап. Европе —
норманнами.
ВИКТОРОВ Михаил Владимирович
(1894-1938), флагман флота 1 p. (1935).
Чл. КПСС с 1932. В Сов. ВМФ с 1918.
Окончил Мор. корпус (1913), минный
(1915) и штурман. (1917) классы, курсы
усовершенствования при BMA (1924).
Участник 1 мир. войны. В Гражд.
войну ком р эсминца, линкора. Принимал
участие в подавлении мятежа па фортах
Красная Горка и Серая Лошадь (1919),
в боях против Юденича и англ.
интервентов (1919), в подавлении Кронштадт,
мятежа (1921). В 1921-24 и 192G-32 нач-к
Мор. сил Балт., в 1924 — Черного а
Азов, м-, с конца 1924 до 1926 нач-к
Гидрографии, упр-я. С 1932 пач-к Мор. сил
Д. Востока. С 1935 команд. ТОФ. В
193/ пач-к Мор. сил РККА. Внёс больший
вклад в укрепление БФ и развитие ТОФ.
ВИЛКА, два залпа (выстрела) с разными
установками прицела и показавшие
разные знаки падения снарядов. Разность
установок прицела, с к рым и произведены
залпы, составляющие вилку, паз.
шириной В.. а установки прицела, с к рыми
даны эти залпы,— пределами В. В
зависимости от порядка выполнения
стрельбы и получ. знаков падения снарядов В.
имеет назв.: захватывающая, с
устаревшими пределами, ложная, нулевая,
перекрещивающаяся, первая, последняя
и ,др.
ВИЛЛЕМСТАД, круп, нефтяной порт
и пункт базирования ВМС Нидерландов
на о. Кюрасао (Малые Антильские о ва).
Дл. причал, фронта 3,5 км с глуб, до
11,8 м. В порт ввозятся: нефть (из
Венесуэлы), пром. оборудование, цемент;
вывозятся — нефтепродукты.
Грузооборот 42 млн. т (1984). Имеется нефтеиере-
гон. завод мощностью 22,7 млм. т в г^д.
Судорем. предприятия и 2 сухих и плав,
дока обеспечивают ремонт судов и
кораблей до крейсеров включительно.
ВИЛЛИВАУЗ, назв. сильного и ьггзап.
шквала, характер, для горных побережий
в Магеллановом ирол. и на Алеут (.кгх
о-вах.
ВЙЛЛИ-ВЙЛЛИ, назв. тр«. пнч. циклена
у сев. зап. берегов Австралии. Обычно
бывают между декабрём и апрелем.
ВИЛЬГЕЛЬМСХАФЕН, 1л. ВМБ п
крун. порт ФРГ па Сев. м. Расположен
на сев. зап. берегу бухты Яде Булей в
устье канала Эмдеп îlie. Имеет 13 ia-
ваней, огражд. мол а ч и и дамбами и сос-
дип. с морем и между собой шлюзами и
каналами. Дл. причал, фронта св. 12 км
с глуб. до lb' м. BML) о 'tec почивает ба.н-

ровапие кораблей всех классов. На её
тер. расположены центр, воен. мор. и
эксплуатац. унр-я ВМС, штабы
флотилий эсминцев, минно-тральных сил и
флотилий кораблей резерва, воен.-мор.
арсенал. Порт В. может принимать суда
грузоподъёмностью до 250 тыс. т.
Грузооборот 18.4 млн. т (1986). Причалы
оборудованы соврем, погрузо разгруз.
устройствами. Сулорем. предприятия
обеспечивают ремонт судов и кораблей до
эсминцев и ПЛ включительно. В. связан
с портом Гамбург нефтепроводом дл.
136 км.
ВИЛЬКЙЦКИЙ Андрей Ипполитович
(1858—1913), рус. гидрограф геодезист,
ген. л. корпуса мор. штурманов (1910).
Окончил Мор. акад. (1880). В 1894-
1*4)1 возглавлял гидрографии, работы от
устья р. Печора до р. Енисей, в
Енисейском зал. и Обской губе. С 1907 нач-к
Гл. гидрографич. упр-я. Его деятельность
имела большое значение для обеспечения
беюнасности мореплавания (учреждение
особого корпуса гидрографов, издание
новых карт, стр во маяков и знаков,
улучшение мореход, инструментов и др.).
Именем В. назв. ряд островов, залив,
мысы в Карском и Восточно Сибирском
морях.
ВИЛЬКЙЦКИЙ Борис Андреевич
( 1885 — 1961 ), рус. гидрограф геодезист.
Окончил Мор. акад. (1908). Нач-к
гидрографич. эксп-и в Сев. Ледовитый ок.
на судах «Таймыр» и «Вангач», к-рая в
1913открыла Сев. Землю и ряд островов,
а в 1914—15 совершила за 2 навигации с
одной зимовкой первое сквозное
плавание из Владивостока в Архангельск,
составила описание юж. побережья Сев.
Земли. В 1920 эмигрировал в Англию.
Именем В. назв. острова и пролив.
ВИЛЯТЬ, рыскать, уклоняться от
прямого пути вправо или влево. В. рулём —
неаккуратно править, часто
перекладывать руль_в правую или левую сторону.
ВИНДЗЕЙЛЬ, парусин, или из проре-
.*ин. нроч. ткани рукав со вставл. внутрь
его металл ич. (деревян.) обручами.
Предназначен для вентиляции внутр.
судовых помещений естсств. потоком
воздуха. Верх, часть В. имеет
воздухозаборнике направляющими боковыми парусин,
шакамн (растягиваются бакштагами
против ветра), к рый удерживается фалом на
верх, палубе, а рукав пропускается через
люк или палуб, иллюминатор внутрь
вентилируемых помещений корабля.
ВИНОГРАДОВ Николай Игнатьевич
(1)05-79). адм. (1954). Чл. КПСС с
1Я30. В ВМФ с 1926. Окончил ВМУ им.
М. В. Фрунзе (1930), Подвод, класс
(1932), BMA (1939). С апр. 1930 ком р
гтя поручений РВС Мор. сил Чёрного м.,
затем штурман ПЛ «АГ-16». В 1932—36
комр ПЛ «М-1» ЧФ и <Щ 121» ТОФ.
В 1939 -40 ком р бригады ПЛ БФ.
Участвовал в сов.-фннл. войне 1939 — 40.
В 1941 —43 комр бригады ПЛ, нач-к Под-
1о1. плавания СФ, с дек. 1943 нач-к
П'чвод. плавания ВМФ. С аир. 1945
команд. Юго Пан. мор. оборонит, р-ном
БФ. затем нач-к штаба 4 го ВМФ.
С нюня 1946 на руководящей должности
ТОФ. с апп. 1948 зам. нач ка ПИ ВМФ.
с февр. 1950 зам. ГК ВМФ по кадрам.
В 1953 - 66 на ответств. работе в Мин.
оГюрпны СССР.
ВИНОГРАДОВ Павлин Фёдорович
(И'Ю - 1918), один из организаторов
борьбы с белогвардейцами и интервентами на
Стере. В рсволюц. движении с 1905.
Участник Вел. Окт. соц. рев ции.
ВГра кд. войну зам. пред. Архангельского
г\-Лигполкома, руководил подавлением
Kv.iau. мятежа в Шенкурском усздс. Воз
главлял работу по созданию Сев.-Двшг-
ской воен. фл-и. Погиб в бою.
ВИНТОКРЫЛ, ЛА, у к рого подъёмная
сила, необходимая для поддержания его
в полёте, создаётся крылом и несущим
винтом, а в качестве движителей
используются тянущие (толкающие) винты. В.
может производить взлёт, посадку, висе-
ние и полёт на малых поступат. скоростях
с использованием несущего винта
(подобно вертолёту), а с увеличением
скорости подъёмная сила создаётся крылом
и В. выполняет полёт и управляется, как
самолёт. В. применяются ограниченно.
ВИНТРАСХОД, режим работы гл.
энергетпч. установки дизельной ПЛ,
обеспечивающий одновременно её работу на
греб, винт и на электропитание вспомогат.
механизмов.
«ВИОЛА», посыльное судно, первый
штаб, корабль ЦК БФ (быв. пароход).
Построено в 1893 в Финляндии. Водоизм.
422 т. скорость 11 уз (20,3 км'ч). С
образованием Центробалта «В.» была
избрана местом его пребывания. С 25.5 по
15.6.1917 на «В.* работал 1 й съезд БФ.
«ВИРА*, команда, означающая «под
нимай, выбирай». Применяется в мор.
(торг.), промысловом и реч. флотах при
погруз.-разгруз. работах.
ВИРАЖ, фигура простого пилотажа п
виде замкнутой кривой, описываемой
ЛА в горизонт, плоскости с вводом и
выводом его в одном направлении. В. с
креном до 45° наз. мелким, более 45е —
глубоким. В., выполняемый в
кратчайшее время за счёт кннетнч. энергии
самолёта, наз. форсированным- Гл.
характеристики В. —радиус и время его
выполнения.
ВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА, группа
островов в сев. части арх. М. Антильские
о-ва. Состоит из более 90 островов.
Острова кораллового происхождения,
преимущественно равнинные. Климат
жаркий и влажный. Средпемес. темн-ра
от 25 до 28е С, осадков до 1200 мм в год.
Часты ураганы. Осн. порты: Шарлотта-
Амалия" (США), Род-Таун
(Великобритания).
В И САЯН МОРЕ, межостровное море
Тихого ок. в центр, части Филиппинских
о-вов, между о-вами Масбате, Себу,
Негрос, Папай, Лейте. Сообщается
проливами с морями Сулу, Снбуян, Самар
и Камотес. Преобладающие глуб. 50—
80 м, мн. мелких островов, банок, рифов.
Берем а окружающих В. м. островов
гористы и сильно изрезаны. Темн-ра воды 25 —
29 °С, солёность 33—35° о»- Приливы
неправильные, полусуточные. Приливо-
отливные течения до 2 уз (3,7 км/ч),
встречаются сулои, водовороты.
ВИСЕНИЕ, один из видов
установившегося режима полёта ЛА (вертолёта,
самолёта вертик. взлёта и посадки,
дирижабля), при к-ром их горизонт, и вертик.
скорости перемещения относительно
земной поверхности (полётной палубы или
взлётно посадоч. площадки корабля)
равны пулю. При висении на малой
высоте производятся проверка работы силовой
установки, погрузка и выгрузка грузов,
подъём и высадка л,с, сиасат. работы,
поиск ПЛ с применением опускаемых
гпдроакустич. станции, наведение
телеуправляемых нротиволод. торнед.
ВИСКОВАТОВ Александр Васильевич
(1804 — 58), рус. воен. историк,
занимавшийся также разработкой трудов по воен.-
мор. истории. Труд В. «Краткий исторпч.
обзор мор. походов рус. и мореходства их
вообще до исхода XVII столетня»,
изданный в 1864, был переиздан в сов. время
(1946). Соч. В., как и С. II. Елагина, спо-
ВИЛЬ-ВЛАД 77
собствовалн развитию рус. воен.-мор.
историч. науки в 19 в.
ВЙСЛО-ОДЕРСКАЯ ОПЕРАЦИЯ
1945, 12.1—3.2, войск 1-го Белорус, и
1 го Укр. фронтов при содействии лев.
крыла 2-го Белорус, и прав, крыла
4-го Укр. фронтов, а также Днепр,
воен. фл-и. с участием 1 н армии Войска
Польского. Одна из крупнейших
операций Вел. Отеч. войны, в результате к рой
была освобождена значит, часть Полпни,
войска вышли на рубеж р. Одер в 60 км
от Берлина, разгромив и уничтожив при
этом 55 пем.-фаш. лнвн.шй. Днепр, воен.
фл-я действовала на 1-м этапе В. О. о.
при прорыве обороны нр ка сев. Варша
вы н в междуречье Нарев — Висла.
Её арт. группа (корабли, плав, батареи,
зенит, арт-я) и берег, отряд сопротннле
ння приняли участие в арт. подготовке
наступления войск 1-го Белорус, фронта,
выпустив в первые дни операции 3 тыс.
снарядов, чем содействовали успеху
прорыва обороны пр ка. Огонь вёлгя до тех
пор, пока фронт не отодвинулся за
пределы дальнобойности орудий.
ВЙСМАР, порт ГДР в Висмарском зал.
Балт. м. К порту ведёт искусств, мор.
капал. Акватория состоит из 5 гаваней*
Старой гавани, где выгружаются глс,
грузы и обслуживаются рыболов, суда;
Океан, гавани — для перепалки ген.
грузов; Калийной гавани — для
погрузки минерал, удобрений: Нефтяной rai дни
и бас. кр. судостронт. завода. В. — гл.
экспорт, порт страны с грузооборотом
2,8 млн. т (1981); может принимать суда
с осадкой до 8 м.
«ВИТЯЗЬ», парусно-винт. корвет
(с 1892 — крейсер 1 ранга) рус. БФ.
Построен в Петербурге в 1886. водоизм.
3200 т. скорость 14 уз (26 км 'ч);
вооружение^ 10 152-мм, 4 88-мм op.;
экипаж 3/2 чел. В 1886-89 под команд.
С. О. Макарова совершил кругосвет.
плавание в целях гпдрологич. и метеоро-
логич. исследований, на основе к-рых
была выпущена монография «Витязь» и
Тихий океан*. В 1893 «В.» затонул в зал.
Порт-Лазарев (Корея). На имен. «В.»
является традиц. для сов. научно-иссле
доват. судов.
ВИХРЬ, атмосфер, образование с вра-
щат. движением воздуха вокруг пек-рой
оси, возникающее у земной поверхности
при интенсивном прогреве подстилающей
поверхности; имеет также поступат. лип
жен не. Примерами атмосферных В. круп,
масштаба являются циклопы, а неболь
шого — смерчи, тромбы, торнадо и др.
ВИЦЕ-АДМИРАЛ (от лат. vice —
вместо, взамен), воин, звание в ВМФ мн.
гос в. В парус, флоте В.-а. командо1 ал
авангардом (передовой частью сил) и
являлся зам. команд, флотом (эскадрой)—
адмирала. В России введено в 1699. в
СССР — в 1940. Соответствует званию
ген. л.
ВЛАДИВОСТОК, торг. и рыб. порт
на юж. оконечности п-ова Муравьёв-
Амурский в зал. Петра Великого*.
Доступен для всех совр. судов. Осн. причалы
находятся в бухте Золотой Рог. В порту
и па рейде стоянка судов при лкУон
погоде безопа-на. Летом и вс< пой из за
частых и густых туманов плавание на под
ходах к порту и па его акватории затруд
пепо. С ноября по март навигация
осуществляется с помощью ледоколов. В.
специализирован па перевозке
каботажных грузов в сов. порты на побережье
Тихого ок. и вост. части Арктики (65 о
грузооборота). Экспортно импортные

78 ВЛАД-ВНУТ
грузы перевозятся только сов. судами.
Грузооборот св. 9 млн. т (1985). Порт
хорошо механизирован, имеет склады,
холодильники и судорем. заводы. В порту
находится мор. вокзал, через к рый
осуществляется перевозка пассажиров по
12 каботаж, и 4 заг| апнч. линиям.
ВЛАДИВОСТОКСКИЕ ВОССТАНИЯ,
поору ж. выступления матросов, солдат
и рабочих во Владивостоке: 1) (окт.—
нояб. 1905) вспыхнуло в связи с революц.
ситуацией в стране, в нём участвовали
матросы и солдаты Владивосток,
гарнизона: 2) (дек. 1905 — янв. 190G) было
вызвано введением во Владивостоке и
Приморье воен. положения, массовыми
арестами и репрессиями. В нём
участвовал почти весь гарнизон: восставшие
создали «Владивостокскую республику >;
3) (1907) спровоцировано эсерами.
Началось среди матросов-минёров, к к рым
присоединились матросы и рабочие воен.
порта, ряд кораблей. Все В. в. были
подавлены царскими войсками. Несмотря
па поражение, В. в. послужили уроком
для последующей борьбы рабочих, сол
дат и матросов.
ВЛАДИВОСТОКСКИЙ ОТРЯД
КРЕЙСЕРОВ, формирование рус. ВМФ,
создан, к нач. рус.-япон. войны 1904 — 05 на
Д. Востоке для обороны Владивостока с
моря и решения др. задач. В ею состав
ьходнли 5 крейсеров. Действуя на мор.
коммуникациях пр-ка, отряд потопил
3 враж. транспорта, 7 пароходов и
8 шхун. Кроме того, захватил 4 парохода
и шхуну. 1(14).8.1904 3 броненос. крейсера
В. о. к. вступили н бой и Корейском ирол.
с 4 броненос. и 2 лёг. япон. крейсерами, в
ходе к-рого геройски погиб крейсер
«Рюрик*.
«ВЛАДИМИР», колс1 ный пароходо
фрегат ЧФ. отличившийся в Крым,
войне 18d3 — об. Построен в Англии, вошёл
встрой в 1848. Водоизм. 1713т. скорость
ок. 12 уз (22 кмч); вооружение' 7 ор. ср.
и мал. калибра. 5(17). 11.1853 «В.>
(ком-р Г. П. Бугаков) вступил в бой с
10 пушеч. тур. пароходом «ПервазБах-
рп-> п захватил его в плен. Это был первый
в истории бой паровых кораблей. В 1855
«В. • в числе др. кораблей затоплен эки
пажем в Севастоп. бухте для
воспрепятствования входа в неё англо франц. эск.
ВЛАДИМИРСКИЙ Лев Анатольевич
(1903 73), алм. (1954). Чл. КПСС с 1937.
В ВМФ с 1921. Окончил ВМУ им.
М. В. Фрунзе (1925), Воен. акад.
Генштаба (1952). С 1932 ком р сторож,
корабля, эсминца лидера, нач-к штаба
бригады крейсеров, команд, эск. ЧФ.
С мая 1943 — команд. ЧФ. с 1944 — эск.
БФ. В 1947—59 зам. главнокоманд.
ВМФ, пред. Мор. научно-технич. к та.
а с 1959 на науч. и нреподават. работе.
В 1969 — 70 возглавлял круюсвет. науч.
экспедицию па океанографич. судне
«Полюс ».
ВЛАЖНОСТЬ ВОЗДУХА, мстеороло-
гнч. фактор, характеризующий
содержание водяною пара в воздухе, кол во к-рого
зависит гл. обр. от темп ры, а также от
атмосфер, давления. Различают абсолют,
и относит. В. в.
Абсолют. В. в., кол во воляного пара в
граммах, содержащееся в 1 м' воздуха
(г,mj). Иногда абсолют, влажностью паз.
упругость водяного пара, измеряемую в
мм рт. столба пли в миллибарах. При
теми ре воздуха 16е С числовая величина
А. В. в. в I м" равна числовой величине
упругости н;.рл в мм рт. столба.
Относит. В. в., процент, отношение
фактич. упругости водяного пара в ат
мосфере к макс, возможной его упругости
при одной и той же темп-ре. Относит.
В. в. выражает степень насыщения воз
духа водяным паром.
ВЛАСОВ Василий Григорьевич (1896 —
1959), сов. учён ый-кораблестроитель,
ннж. к. адм. (1940). Окончил Воен. мор.
инж. уч-ще (1918) и Классы подвод,
плавания (1919). До 1922 ннж. Гл. мор. тех-
нпч. упр-я и Севастоп. упр-я
судоподъема. С 1922 па иедагогнч. и науч. работе в
Высшем воен.-мор. инж. училище, BMA,
Кораблестропт. институте и Науч. тех-
ннч. комитете ВМФ. В 1944 — 59
постоянный консультант при нач-ке Гл. упр-я
кораблестроения ВМФ. Внёс большой
вклад в разработку проектов и стр-во
боевых кораблей различ. классов и
подготовку кораб. инженеров. Автор собрания
трудов и науч. работ (7 томов) но теории
и практике "кораблестроения.
ВМЕСТИМОСТЬ СУДНА, объём внутр.
помещении транси. судна, исчисляемый
в регистровых тоннах. Различают полную
(валовую), или брутто-регистровую, под-
палубную регистровую и чистую, или
нетто-регистровую, В. с.
Подпалуб. регистр. В. с, объём в
регистр, тоннах всех помещений, распо-
лож. до верх, непрерывной палубы (у од-
ноиалуб. и двухналуб. судов) или до
второй палубы снизу (на судах, имеющих
более двух непрерывных палуб).
Полная (валовая, брутто-регистр.) B.c.,
объём всех судовых помещений под
палубой и в надстройках, за исключением
помещений, раснолож. в междудонном
пространстве, занятых вспомогат.
механизмами, возд. и свет, шахтами, камбузом
и гальюнами.
Чистая (нетто-регнетр.) В. с, объём
грузовых помещений в регистр, тоннах,
определяемый путём вычета из валовой
вместимости объёма помещений, к-рые
нельзя использовать для грузов (напр.,
машинное и котельное отделения,
помещение судового экипажа, штурман,
рубка и др. помещения спец. назначения).
Чистая В. с. устанавливается путём
обмера судна и согласно Правилам класси-
фикац. обществ, в т. ч. Регистра СССР,
с целью определить при расчетах вели
чину взимаемых с судна пошлин и сборов.
ВНАКРОЙ (внахлёстку), способ
соединения металлнч. листов корпус,
конструкций корабля (судна) с помощью
электросварки или заклёпок, когда в месте
соединения листы накладываются друг на
друга.
ВНЕЗАПНОСТЬ, неожиданные для
пр ка действия, способств. достижению
успеха в бою, операции, войне. Является
одним из важных принципов воен. и воен,-
мор. искусства. В. достигается:
введением пр-ка в заблуждение относительно
своих намерений, сохранением в тайне
замысла операции (боя) и скрытностью её
подготовки; применением новых средств
поражения и неизвестных пр-ку способов
боевых действий; правильным выбором
направления гл. удара и времени его на
несения; быстротой манёвра и
решительностью действий сил: массиров.
применением огня всех видов; упреждением
пр-ка в нанесении ударов; проведением
обманных действий и маскировкой:
умелым использованием времени суток и
гидрометеорологич. факторов. В воен.
действиях на море В. обеспечивается
также заблаговрем. и незамет,
развёртыванием сил и скрытным слежением за пр-ком
до начала боевых действий. Наиб,
эффект В. даст в сочетании с инициативой
и смелостью. В условиях применения
ядер, оружия роль фактора В. в ходе и
исходе вооруж. борьбы значительно
возрастает. В зависимости от масштаба
боевых действий различают тактпч., опе-
ратив. и стратегпч. В.
ВНУТРЕННЕЕ ДНО (второе дно), го-
донепроницаемый настил из стальных
листов, укрепл. на флорах, киле, днище
вых стрингерах корпуса корабля (судпа\
Служит для предотвращения поступления
воды внутрь корабля в случае поврежде
ния паруж. его обшивки (днища) при
подрыве на мине, посадке на мель и
по др. причинам. Между В. д. и наруж.
обшивкой образуется меж дудок,
пространство, к-рое обычно используется
для хранения жидких грузов — топлива,
воды, масла, а также для повышения
остойчивости корабля.
ВНУТРЕННЕЕ МОРЕ, см. Море.
ВНУТРЕННЕЕ ЯПОНСКОЕ МОРЕ
(Сето-Найкай), межостровное море
Тихого ок., располож. между япон. о-вами
Хонсю, Кюсю и Сикоку. Соединяется с
Тихим, ок. прол. Кии и Бунго, с Япон.
м.— прол. Каммон (Симоносекским^.
Дл. ок. 445 км. шнр. до 55 км, пл.
18 тыс. км2, ср. глуб. 22 м, наиб. 241 м. Ср.
темп-pa воды на поверхности в февр.
16° С, в авг. 27° С. Солёность 30—34%*
Имеет сильно изрез. берега, много бухт
и мелких островов. Гл. порты: Кобе,
Осака, Модзи, Снмоносекн; ВМБ Куре.
В. Я. м. является важным узлом мор.
коммуникаций Японии.
ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ ПУТИ,
система рек, озёр, водохранилищ и
соединяющих их судоход, каналов на тер. гос-ва,
используемая для экономич. и воин,
перевозок на реч. судах. В. в. п. являются
составной частью единой трансп. сети страны.
По В. в. п. возможно осуществление меж-
театрового манёвра малыми и ср. боевыми
кораблями для усиления их состава на
том или ином океан, (мор.) ТВД.
ВНУТРЕННИЕ ВОДЫ, в междунар.
мор. праве — все воды, входящие в
состав тер. данного гос-ва: реки, озёра,
каналы, водохранилища, внутр. моря, а
также все мор. пространства, располож. в
сторону берега от исходных линий,
служащих для отсчёта территор. вод (тер.
моря). Регулирование правового режима
судоходства, рыбного и иного промысла
во В. в. относится к компетенции прнб-
реж. юс-ва. Иностр. воен. корабли и не-
воен. суда могут входить во В. в. в
соответствии с законами и правилами, уста-
новл. данным roc-вом; это относится и к
полётам ЛА.
ВНУТРЕННИЕ ВОЙСКА Министерства
внутр. дел, составная часть ВС СССР.
Предназначена для охраны гос. объектов
и выполнения др. ел у жебно-бое вых
задач, возложенных на МВД СССР.
ВНУТРЕННИЕ МОРСКИЕ ВОЛНЫ,
упругие колебания, происходящие
внутри водной среды океанов и морей на
границе раздела между слоями разной
плотности. Возникают под действием при-
лнвообразующпх сил, колебаний
атмосфер, давления, больших неровностей
дна, движения судна и др. причин.
В. м. в. имеют высоту от неск. метров до
неск. десятков, а иногда и сотен метров.
Амплитуда их может быть большей, чем
поверхностных волн. В. м. в. оказывают
влияние на состояние водной среды, т. к.
изменяют положение слоя скачка,
условия распространения скорости звука
и дР. гидрологии, элементы.
ВНУТРЕННЯЯ СЛУЖБА, повседнев.
служеб. деятельность в воин, частях,
на кораблях, в штабах, упр-ях,
учреждениях и заведениях, обеспечивающая
поддержание внутр. порядка, норм, ус-

ловий учебы, жизни и быта
военнослужащих. В ВС СССР В. с. является
составной частью службы войск, она
организуется и осуществляется в соответствии с
Уставом внутр. службы, а на кораблях
ВМФ, кроме того, Кораб. уставом.
ВНУТРИЭСКАДРЕННАЯ СВЯЗЬ, пе
редача и приём информации между
кораблями в совместном плавании в составе
эскадры (отряда, группы).
Осуществляется с помощью радио (УКВ), зрит, и
гидроакустич. средств.
ВОДА, хим. соединение водорода с кис-
юродом (окись водорода), имеющее
наиб, плотность при 4е С. Может
включать раствор, и взвеш. примеси. В ВМФ
принята следующая классификация В.
(в зависимости от физ.-хим. свойств и
целей, для к-рых она используется):
береговая, высокой чистоты,
дистиллированная, жесткая, забортная, котловая,
морская, мягкая, питательная, питьевая.
Берег. В., пресная, принимаемая на
корабль из берег, водопровода или реки,
о »ера, водохранилища. Используется для
хоз. нужд. В пищу непригодна.
В. высокой чистоты, получаемая путём
перегонки с последующей очисткой ио-
нообмен. смолами для уменьшения солесо-
держания до 1 ммоль/кг и хлора — до
0,05 ммоль'кг. Применяется в ядер,
технике, мед. практике и в науч.
исследованиях.
Дистиллиров. В., очшц. перегонкой от
раствор, в ней примесей. На кораблях
используется в качестве растворителей
при приготовлении разлнч. жидкостей,
напр. для аккумуляторов, гнрокомпа-
соч. в мед. практике, а также для
пополнения первого контура ядер, энергетич.
установок биднетиллятом (двойной
перегонки); в авиации — для охлаждения
лопаток турбин и впрыска в форсажную
камеру двигателей с целью увеличить
тягу.
Жёсткая В., природная, с большим
содержанием раствор, солей кальция и
магния, вызывающих осаждение твёрдого
осадка (накипи) на стенках труб паровых
котлов, водонагревателей и др. тепло-
сбм. аппаратах. Жёсткая В. бывает (в
м.чоль.кг): ср. жёсткости — 2—5,
жёсткая — 5—10 и очень жёсткая — больше
ID. Для уменьшения жёсткости воду
смягчают.
Забортная В., пресная (речная) или
солёная (мор.), принимаемая на
корабль (судно) из-за борта для технич.
ислей, санитар, нужд, охлаждения в
системах энергетич. установок, опреснения
б испарителях, в качестве балласта.
Котловая В., находящаяся непосредст-
в нно в паровом котле.
Мор. В., водный раствор разпообраз.
»член с преобладанием хлоридов натрия,
калия, магния и сульфатов кальция и
магния. Общая масса в граммах всех твёр-
w\ минер, веществ, раствор, в 1 кг мор.
В.. наз. солёностью, выражаемой в про-
чиллях (° ио). Ср. солёность Мир. ок.
с л. га вл яет 35°/оо •
Мягкая В., имеет малое содержание
р.»твор. солей — до 2 ммоль/кг. Исполь-
ется па кораблях (судах) для питания
щооных котлов.
Питательная В., предназначена для
п тання паровых котлов и
парогенераторов. Готовится на берег, или кораб.
испарит, установках из берег, (пресной)
и.и мор. В. Па корабле хранится в запас,
щи тернах и в теплых ящиках.
Питьевая В., предназначена для при
ьлгшления пищи и питья л с корабля.
Принимается с берега из город,
водопровод, водолея пли ютонптся в собсгв.
опреснителях (в море). Запасы питьевой
В. хранятся в спец. питьевых цистернах.
Качество её контролируется мед.
службой корабля.
ВОДИЛО БУКСИРОВОЧНОЕ,
устройство, служащее для соединения
тягача с ЛА в целях его передвижения по
аэродрому или палубе корабля. На ЛА
для крепления В. б. предусматриваются
спец. узлы н виде полых осей, проушин
и др.
ВОДНЫЕ ВИДЫ СПОРТА, занятия и
соревнования, проводимые на воде.
К В. в. с. относятся: плавание (в т. ч.
прикладное, включающее плавание с
макетом автомата, прыжок с вышки не
менее 3 м и плавание на 100 м вольным
стилем); ныряние в длину на 30—35 м:
парус, спорт; водное поло (ватерполо);
гребля академическая, на байдарках и
капом, на шестивёсельных ялах, а также
гребно-парус. многоборье на мор. ялах
(греб., парус, комплексные и крейсер,
гонки); мор. многоборье; подвод, спорт
(скорост. плавание, ныряние,
ориентирование, туризм и спорт, стрельба под
водой с применением спец. снаряжения);
водно-моторный спорт; водно-лыжный
спорт, а также буерный.
ВОДОВОРОТ, местное вихреобразное
движение поды в морях, озёрах и реках,
возникающее при встрече двух
противоположно направл. сильных струй
течений (потоков), отражении струй течения
от берега или слиянии двух потоков.
В. может наблюдаться постоянно или
временно (напр., в половодье). В разлнч.
мор. и реч. р-нах СССР В. наз.— водо-
круть, вороть, вороча, втяжня, закру-
тель, суводь. В. могут представлять
опасность для малых судов и катеров.
ВОДОЁМ, скопление бессточ. или с за-
медл. стоком вод в естеств. или искусств,
впадинах (озеро, водохранилище, пруд).
ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ, масса корабля,
равная массе вытесненной им воды при
нахождении на плаву без хода. Различают
В. полное, наибольшее, нормальное,
стандартное и порожнем.
Полное В., масса корабля с у
комплектов, л/с и всеми кораб. механизмами,
устройствами и вооружением, а также
переменными грузами, предусмотр.
спецификацией корабля (боезапас, предметы
снабжения, продовольствие, питьевая и
питательная вода для котлов, топливо,
смазочные материалы).
Наиб. В., полное В. плюс переменные
грузы, принятые сверх спецификац.
норм до полного заполнения всех
ёмкостей и помещений.
Нормальное В., полное В. за вычетом
50"о запасов топлива, смазоч. материалов
и питат. воды для котлов.
Стандарт. В., полное В. за вычетом
всех запасов топлива, смазоч. материалов
и питат. воды для котлов. Понятие
«стандарт. В.» применяется в отношении воен.
кораблей и обычно указывается в иностр.
справочниках кораб. состава флотов.
В. порожнем, масса корабля без Л'С и
перем. грузов.
Для ПЛ различают В. надвод. и под-
иод. Подвод. В. больше её надвод. В. на
массу воды, принимаемой в цистерны гл.
балласта при ширужеиии. Для трансп.
судов и судов обеспечения ВМФ
применяются только понятия полного В. н В.
порожнем в том же значении, как и для
воен. кораблей, но с учётом отсутствия
на них оружия и боеприпасов. Иногда
применяют понятие «объёмное водоизм.*,
к-рое численно равно объёму подвод,
части корпуса судна ниже ватерлинии,
включая выступающие части (рули,
винты, кронштейны и т. п.).
ВНУТ —ВОДО 79
ВОДОЛАЗ, специалист, подготовл. к
выполнению работ под водой в водолазном
снаряжении и допущ. к спускам под воду
установл. порядком. Штатные В.—
специалисты ВМФ, для к рых выполнение
водолаз, работ является осн. предназиа
ченнем. Па кораблях и судах могут быть
нештатные В., подготовл. к выполнению
отд. кораб. водолаз, работ в порядке
дополнит, обязанности.
ВОДОЛАЗНАЯ ПОМПА, поршневой
воз д. насос для подачи сжатого воздуха
водолазу в вентилируемом снаряжении на
глуб. до 20 м. Может быть с руч. или
злектрнч. приводом. На глуб. св. 20 м вел
дух водолазу подаётся только с помощью
спец. компрессоров.
ВОДОЛАЗНАЯ СТАНЦИЯ, 1) органн
зац. единица, у комплектов, л'с и водолаз,
имуществом, способная самостоятельно
выполнять подводно-технич. работы и
боевые задачи под водой; 2) комплект
водолаз, снаряжения и средства
обеспечения спусков, необходимые для
погружения, пребывания под водой и подъёма
водолаза на поверхность.
ВОДОЛАЗНАЯ ТЕХНИКА,обобщ. назв.
водолаз, снаряжения, оборудования и др.
спец. технич. средств, предназнач. для
обеспечения водолаз, спусков, работ
водолазов под водой и подъёма их на
поверхность или для обеспечения пребывания
под повыш. давлением.
ВОДОЛАЗНОЕ ДЕЛО, область знаний
и отрасль деятельности, относящиеся
к выполнению работ под водой при
помощи водолаз, техники. Включает:
теорию и практику подвод, погружений
человека в водолаз, снаряжении, создания
и эксплуатации водолаз, техники:
вопросы организации и технологии водолаз,
работ; подготовку водолазов и их мед.
обеспечение. В. д. широко связано с
оказанием помощи аварийным кораблям
(судам), подъёмом затонув, кораблей
(судов), разведкой и уничтожением протнво-
дес. заграждений, поиском и
уничтожением мин нр-ка, ноставл. в акваториях
портов и баз, стр-вом берег, гидротехнич.
сооружений и др. подвод, работами.
ВОДОЛАЗНОЕ ИМУЩЕСТВО,
предметы водолаз, техники, др. технич.
средства и расход, материалы, используемые
для проведения водолаз. спусков и работ.
ВОДОЛАЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ,
совокупность разлнч. средств,
предназнач. для обеспечения спуска (подъёма)
водолазов и выполнения ими подвод,
работ. К В. о. относятся: водолаз, трапы
и беседки, спуск., ход., сигнальные и
контрольные концы, спусконодъём. уст
ройства, барокамеры, вод«лаз. колокола,
средства газоснабжения, очистки и
регенерации дыхат. смеси, обогрева,
освещения, связи, телевидения, фото- и
киноаппаратура, подвод, средства движения,
коптрольно-измерит. приборы, водолаз,
инструмент.
ВОДОЛАЗНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ, комп
лект средств, обеспечивающих
жизнедеятельность водолаза под водой. Включает:
средства частич. или полной изоляции
тела от водной среды и тепло защиты
(костюмы, гидрокомбинезоны), средства
обеспечения дыхания под водой (дыхат.
аппараты, шлемы, маски, шланги для
подачи дыхат. смесей), средства для
обеспечения норм, плавучести,
остойчивости и передвижения (грузы, боты,
ласты и др.), средства связи. По
способу снабжения дыхат. смесью В. с. делится
на шланговое и автономное: ио принципу
работы— на вентилируемое, инжекторно-

80 ВОДО-ВОЕН
регенеративное, регенеративное с
замкнуты I или полузамкнутым циклом дыхания
и «.наряжение с открытой схемой дыхания
(см. Акваланг)' ж> принципу теплозащн-
Снаряжмшг подолазиос глубокоьлдлое: / -
сп< топни прибор; 2 каска; 3 изолирующий
дыхат< it>ii i>iii аппарат; 4 — рашрек л itc ь-
ная коротка; 5 — гидрокомбинезон; 6 - и» i«j-
лазные боты; 7 — блок питания светового
прибора.
ты — на элсктрообогренаемое. водообог-
ревасмое и необогреваемое.
ВОДОЛАЗНЫЕ РАБОТЫ, подвод,
работы, выполняемые с применением
водолаз, труда. Подразделяют« я на спаеат,,
к( раб., подводно технпч., судоподъём.
и спеипатьные.
ВОДОЛАЗНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, спс и.
орчдчя тру'а, используемые в>\до-д5ом
при выполнении разлнч. ведома.?. р«|бот.
В. и. разделяется на руч., пневматпч.,
гидрлвлич., электрич. и взрыв, действия.
ВОДОЛАЗНЫЙ КОЛОКОЛ,
разновидность барокамеры: прет назначен
для доставки водолазов па глубину к
месту работ, обеспечения их работы под
Водолазным колокол.
водой и подъёма на поверхность под
повышенным давлением. Спуск и подъём В. к.
осуществляется спец. спуско-нодьем.
устройств' м на груз, канатах. Подача в
В. к. дыхат. газов и электроэнергии
осуществляется с судпа-носигсля. В. к.
имеет ус троне тво для стыковки с
водолазной барокамерой. Совр. В. к. оснащаются
также аварийным запасом дыхат.
смеем, средствами регенерации и очистки
газы». газоанализаторами, средствами
oöoipeBa гв;: ш. освещения и телевидения.
ВОДОЛАЗНЫЙ ПОДВОДНЫЙ
АППАРАТ, самоход, подвод, аппарат со спец.
отсеком, обеспечив, пребывание в нем
под давлением водолазов до и после
работы в воде (выхода в воду), выполнение
рас'от а воде, доставку и переход поде
»лазов в барокамеры на обеспечивающих
судах, а в отд. случаях — проведение в нем
декомпрессии.
ВОДОЛАЗНЫЙ ПОСТ, место на
корабле (oeperv, причале, льду), обору дов.
для спусков водолазов и хранения
необходим« »го подола.!, имущества.
ВОДОЛАЗНЫЙ СКАФАНДР,
индивидуальное снаряжение (герметич. костюм),
образующее газоводонепроницаемую
ободочку, изолирующую водолаза от
окружающей видной среды, но не
защищающую его от повышенного давления воды.
Жёсткий В. с.— прочная газоводонепро-
нннаемая сюолочка, внутри к-рой
поддерживается норм, давление газовой среды;
обычно оснащается манипуляторами , а в
ряде случаев — движителями для
перемещения в р-не рабЪт под водой.
ВОДОЛАЗНЫЙ СПУСК, совокупность
действии воде таза и обслуживающего
персонала, включающая процесс
погружения воде таза под воду, рыполненне
работ на глубине и подъём его на поверх-
не>( гь (переход в норм. условия возд.
среды) по режиму декомпрессии.
Различают B.c.: по назначению -- учеб., тре-
нировоч., рабочие и эксперимент.; по
г ivöiine noi ружепня -на малые г iv6n-
ны (до 20 м). средние (до 60 м) и
глубоководные (более 60 м). В. с. на г iv6iihi>i
более 200 м проводятся методом длит,
пребывания под повыш. давлением, при
к ром происходит полное насыщение
организма индифферент. га. ами (азег, ie-
лпй и др.). Такие В. с. паз.
насыщенными погружениями. Они позволяют
увеличить время пребывания водолаза на
г дубине.
ВОДОЛЕЙ (ра зг< >ui >p.), водопад ниш »е
судно, предназпач. для снабжения
кораблей преснон водой, В ВМФ указанные
суда именуются мор. водоналивными
транспортами и выполняют задачи
обеспечения кораблей котельном, питьевой
и др. во,и и.
ВОДОМЕРНАЯ РЕЙКА, дерев, пли ме-
таллич. рейка с дециметр, и сантиметр,
делениями, предназпач. для нешчередств.
отсчёта уровня воды. В. р. может быть
постоянной, паз. футштоком, и перенос-
Н( ni.
ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ,
свойство конструкций корпуса корабля (паруж.
обшивки, переборок, второго дна, палуб)
не пропускать воду, В. достигается путём
выполнения конструктив, мер при
проектировании и постройке кораехчя.
Проверяется путём гнлраилич. испытаний и
контролируется в процессе эксплуатации
ко р.-бдя.
ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ОТСЕК,
внутр. помещение корабля, ограннч. водо-
неиропнц. понереч. н продольными
переборками и палубами. Деление корабля
на В. о. предусматривается при его
проектировании и имеет целью счраннчнть
потери запаса плавучести и остойчивоеги
при повреждениях корпуса корабля.
Число В. о. определяется исходя из
конструкт, особенностей проектируемого
корабля и требований к его
непотопляемости.
ВОДООПРЕСНЙТЕЛЬНАЯ
УСТАНОВКА, комплекс теплообмен,
аппаратов, насосов и др. устройств, связ. мел;..
собой тру боп ре »водами с ламор. армат»
рой и контрольно-il »мерит, приборам:
предназначена для получения в кор. С.
условиях пресной воды требуемого к-
чества из морской. По своему назначению
В. у. подразделяются на н< парители
для приготовления питательной (kotctl-
ной) воды и опреснители — готовя! nie
питьевую волу.
ВОДООТЛИВНАЯ СИСТЕМА, coi
кучность кораб. насосов, трубопровод* и
м запорной арматуры, предназпач. ; я
удаления (откачки) за борт больших >леч
воды, поступающей внутрь корпуса в
результате аварии или боевого поврежден» я.
В. с. м. б. выполнена по линейной (тр1
бопровод проложен по всей длине кораб
ля), кольцевой (трубопровод проложен
по бортам корабля и имеет две и ботее
перемычки) пли автономной (каж. ;ын
гл. отсек или группа отсеков
обслуживается своими водоотлив, средствами)
схемам .
ВОДООТЛИВНЫЕ СРЕДСТВА, ста
цпонар. и перенос, электро-, турбо- и
мотонасосы, а также эжекторы, предна.т
нач. для откачки воды из помещений
корабля. В качестве переносных B.c.
широко применяются погружные электрона
сосы.
ВОДОПОДОГРЕВАТЕЛЬ, теплообмен
аппарат для подогрева пнтат. воды перед
её поступлением в паровой котёл и
повышения тем самым его кпд. Подогрев воды
может осуществляться от работ, паром от
вспомогат. механизмов, горячей водой,
газами и электрич. током.
ВО ДО ПОР (устар.), см. Батопорт.
ВО ДО ПРОБНЫЙ КРАН, запори« с
устройство, устанавливаемое на паровпх
котлах, цистернах питат. воды и тёпльг:
ящиках для контроля в них уровня воды
проверки правильности показаний во">-
мер. колонок, а также для отбора пр- б
котловой и пнтат. воды.
ВОДОРОДНАЯ БОМБА, см. Ядерная
OoMi'.a.
ВОДОХРАНИЛИЩЕ, искусств, водоем
значит, вместимости для задержания,
накопления и хранения воды. Создаете :
с помощью водоподпорных гидротехннч.
сооружении (плотин, дамб) в долине рс
ки или др. водотоках. Предназначается
для улучшения условий реч. судоходст i «.
регулировки реч. стока, обеспечения paf -
ты гидроэлектростанций, орошения
полей и водоснабжения нас. пунктов. Во
время войны разрушение плотин и дамб
может серьёзно повлиять на ход боегых
действий в р-нс В.
ВОДЯНОЕ НЁБО, относительно тем идя
окраска неба у горизонта над открытси
водой в полярных морях.
ВОДЯНОЙ БАЛЛАСТ i м. Ба.гмст.
ВОЕНАЧАЛЬНИК, арм. пли фд| г.
нач к, занимающий высокую
руководящую, команд, пли штабную должность в
ВС тс-па.
ВОЕНИНЖЕНЕР 1,2,3 РАНГА, вгич.
звания лиц военно-технич. состава Сов.
ВМФ в НКЪ- 40 (см. Знания воинские1.
BOEHMÖP, сокращ. назв в^ех военнх-
слул.ашнх Советского Воепно-Морскоги
Флота в 1918--24.
ВОЕННАЯ ИГРА, одна и форм сов-
мест, подготовки органов \гр я силами
(поисками), ианрапл. на совершенствоьа-
нис навыков обучаемых в планировании

операции, достижение слаженности н
взаимопонимания в работе всех звеньев упр-я.
В. и. подразделяются: по назначению —
на командные, командно-штабные,
специальные: по организации — на одностс-
псши.е н двустепенные, односторонние
и двуг тронннс: по масштабу — страте-
гич., операт.-стратегии., операт. н опе-
рат.-тактпч. Проводятся на картах.
ВОЕННАЯ МОЩЬ, совокупность всех
материальных и духов, сил roc-ва
(коалиции гос-в) и его способность
мобилизовать эти силы для достижения целей
воины. Нспосрсдст пенно В. м. воплощается
в ВС, в их возможности выполнять
задачи, посгавл. политнч. руководством.
В. м. зависит от состояния экономики
страны, уровня развития науки и
техники, поен.-политнч. обстановки в мире,
что определяет качеств, и количеств,
состав вооружения, структуру ВС, моби-
лн.чан. возможности страны и подготовку
л с. На В. м. большое влияние оказывает
обществ, и гос. строй, от к-рого в существ,
степени зависят морально-полптич.
состояние армии и народа и условия
реализации В. м. Империал пстич. гес-ва
используют В. м., как правило, в агрес.
целях. В. м. Сов. Союза и стран Варшав.
Договора направлена на защиту
завоеваний сшшализма, предотвращение новой
мировой воины, сохранение мира.
ВОЕННАЯ НА^КА, система знаний о
законах и закономерностях войны,
подготовке ВС к войне и способах сё ведения.
В. и. изучает занпенмость хода войны и
её исхода от политики, экономики;
соотношения моралыю-полнтич., научно-тех-
шгч. и воен. возможностей воюющих
сторон. Сов. В. и. базируется на
марксистско-ленинском учении о войне и
армии, опыте истекших воин. Гл.
предметом В. н. является вооруж. борьба в
войне. Важнейшими состав, частями сов.
В. и. являются: теория воен. нск-ва;
теория воен. стр-ва; теория воин, обучения
и воспитания; теория воен. экономики и
и тыла. Она широко использует также
результаты исследовании естеств. и тех-
ннч. наук для создания новых средств
борьбы и обеспечения боевых действий
вооруж. сил. Теория воен. иск-ва
включает теорию стратегии, онератив. иск ва
и тактики, к-рые разрабатывают основы
подготовки, ведения и обеспечения воен.
действии соответствующего масштаба.
Теория воен. стр ва исследует вопросы
состава, структуры и технпч. оснащения
ВС. их комплектование,
отмобилизование, развёртывание и др. вопросы.
Теория воин, обучения и воспитания
разрабатывает формы и методы боевой и
онератив. подготовки, воспитания у воинов
высоких морально полнтпч. и боевых
качеств для достижения высокой
боеспособности и боеготовности ВС. Теория воен.
экономики и тыла определяет объём и
способы накопления и использования
разлнч. материальных средств,
требующихся ВС для ведения войны.
ВОЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПРИ
ЦК РСДРП(б) (Военка), орган болыпе-
впет. партии по руководству парт,
орг цпямн в армии и на флоте в апр.
1917 — марте 1918. Сначала создана при
Петргград. к-те РСДРП(б), затем при
ЦК РСДРП(б). Возглавлялась Всерос.
бюро воен. opr-цпй. Провела значит,
работу по привлечению армии на сторону
соцналпстич. рев-цнн, укреплению Кр.
гвардии, стр-ву Сов. ВС, организации
вооруж. борьбы с контрреволюцией.
В связи с демобилизацией старой армии
расформ i фона на 15.3.1918.
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ, вид
ВС г«с ьа, нредпазнач. для боевых
действий совместно с др. видами ВС н
самостоятельно при решении оператнв. и
стратегии, задач. Совр. ВВС способны вести ус-
пеш. борьбу за господство в воздухе;
наносить мощные удары по сухопут., авнац.
и воен.-мор. гр-кам пр-ка; разрушать
адм.-пол птич. и пром. центры;
уничтожать пункты упр-я и связи;
осуществлять авнац. поддержку войск и сил
флота и их прикрытие с возлуха: нарушать
враж. коммуникации; производить
десантирование и возд. перевозки своих
войск и разлнч. материальных средств;
вести возд. разведку. ВВС обладают
высокой мобпльмост ыо и могут быстро
переносить усилия с одних операц.
направлений и ТВД на др. Сов. ВВС состоят из
дальней, фронт., арм. и воен.-трапеп.
авиации. ВВС большинства кап. стран
организационно включают авиац.
командования, объединяющие соед. и части такт,
истребителей (истребителей
бомбардировщиков, штурмовиков), истребителей,
разведыв., воен.-трансп. самолётов и
вертолётов, а ВВС США,
Великобритании, Франции — и соед. стратег, авиации
и баллистич. ракет. В состав ВВС ряда
стран входят соед. и части ПВО.
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ
ФЛОТА, оператнв. объед., предназнач. для
выполнения боевых задач
самостоятельно и во взаимодействии с др. силами
флота и авиац. соед. (частями) др. видов ВС.
В ВМФ СССР ВВС флота могут состоять
из частей мор. ракетонос, противо-
лод., штурм., истребит., разведыват. и
спец. авиации с базированием на
аэродромах и авианесущих кораблях, а также
назем, частей обеспечения и частей (под-
разд.) войск связи и раднотехпич.
обеспечения, авиарем. предприятий, частей и
учреждении тыла. ВВС флота
подчиняются команд, флотом, а в спен.
отношении—начальнику авиации ВМФ. В период
1950—79 ВВС флота именовались
Авиацией флота. В ВМС США ВВС флота
имеются в составе Атлантпч. и Тнхоок.
флотов.
BOÉHHO-ВРАЧЕБНАЯ КОМИССИЯ
(ВВК), мед. орган, предназнач. для
определения степени годности к воин, службе
военнослужащих и военнобязанных по
состоянию здоровья и физнч. развитию;
установления причинной связи
заболеваний с воин, службой; определения
тяжести ранений, контузий, иных травм и
увечий у военнослужащих; контроля за ле-
чебно-профилактпч. работой в воен.-ле-
чсб. учреждениях, в войсковых частях,
на кораблях и в воен.-учеб. заведениях.
В ВМФ имеются ВВК ВМФ (высший
орган), флотов, флотилий, BMI5.
ВОЕННОЕ ВРЕМЯ, период фактич.
нахождения гос-ва в состоянии воины.
Начало В. в.— объявление состояния
войны или момент начала воен. действий,
конец — объявл. день и час прекращения
воен. действий, а в случае их
продолжения после объявления — момент фактич.
окончания. Характеризуется существ,
изменениями во всех сферах жизни roc ва
и межгос. отношений, введением законов
воен. времени.
ВОЕННОЕ ИСКУССТВО, теория и
практика подготовки и ведения воен.
(боевых) действии на суше, море и в
воздухе. Теория В. и. является частью воен.
науки. Включает стратегию, оператив.
иск-во и тактику, тесно взанмосвяз.
между собой. Исходные положения В. п.
выражаются в его принципах,
являющихся общими для всех видов ВС независимо
от масштаба и сферы воен. (боевых)
действий. Состояние В. и. зависит от
уровня развития экономики и средств
вооруж. борьбы, характера обществен.
ВОЕН-ВОЕН 81
строя и др. факторов. Состапной частью
В. п. является поен.-мор. иск-во.
ВОЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, особый
правовой режим, устанавлив. выспей гсс.
властью в стране или отд. её частях при
чрезвыч. обстоятельствах (война, стихии
ное бедствие и г. п.). Включает:
расширение полномочии воен. влэстсн; »-изложение
на граждан ряла дополнит. о.'язагппстч и,
связ. с обороной страны (напр., трудсиая
и др. повинности): введение иск рых
ограничении для населения Г1шпР--
комендант, час, запрещение въезда (выезда)
в определённые местности].
ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНОЕ
ИСКУССТВО, теория и практика воен. нпж. под
готовки тер. roc-ва к войне, стр-ва и во
оружения ннж. войск, их применения в
бою и операции, ннж. обеспечения боевых
действии. Включает: фортификацию,
устройство и преодоление заграждении,
стр-во дорог и мостов, оборудование
переправ, прокладку колонных путей, ннж.
мероприятия по маскировке,
водоснабжению и энергоснабжению войск, ннж.
обеспечение базирования ВМФ и др. В
прошлом В.-и. п. паз. воен.-ннж. делом.
BOÉHHO-ЛОЦМАНСКАЯ СЛУЖБА,
спец. подразд., создаваемые при
гидрографии, службе флота в воен. время, для
обеспечения безопасной проводки
кораблей (судов) в зоне базирования сил флота.
Обычно является нештатным
формированием, укомплектов. офицерами штурман,
и гпдрографпч. специальности, иынол
няющимн функции воен. лоцманов (см.
Лоцман) по проводке кораблей (судов)
по установл. фарватерам в р-нах со слож
нымн условиями павнгац. и минной
обстановки или с особым режимом плавания.
ВОЕННО-МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ им.
Маршала Сов. Союза А. Л. Гречко, еыс-
шее воен. учеб. заведение Сов. ВС,
готовящее команд, и ннж. кадры дтя ВМФ;
науч. центр по разработке проблем воен.-
мор. иск-ва, стр-ва. подготовки и боевого
применения сил и средств ВМФ. Одно из
старешнпх высших воен.-учеб. заведений
страны. Ведет историю от Высшего
офицер, класса, созданного в Петербурге
в 1827 при Мор. кадет, корпусе, преоб-
разов. в 1862 в Академнч. курс мор. наук,
к-рый в 1877 получил нанм. Мор. акад.
С апр. 1919 акад. начала подготовку
команд, кадров для Сов. ВМФ. В 1922
переименована в Воен. мор. акад. РККФ.
Для повышения уровня подготовки
моряков, имеющих большой опыт спужбы
на высших команд, должностях, при
акад. в 1925 организуются Высшие мор.
акад. курсы, иеренмен. затем в Курсы
усовершенсгп. высшего нач. состава, а
позже — в Акад. курсы офицер, спета на
(АКОС). В 1945 на базе команд,
факультета акад. организована команд.
BMA им. К. Е. Ворошилова, а на базе
ннж.-техннч. факультетов— В.-м. а.
кораблестроения и' вооружения им.
А. II. Крылова. В 19G0 обе эти
академии объединены в ВМЛ. Находится в
Ленинграде. За время сущестповання
акад. подготовила много выдаюн чхея
офицеров рус. и сов. флота, нрос.таыт-
IHIIX пашу страну мор. победами, круп,
географич. открытиями, науч. трудами
н изобретениями во мм. областях знании.
За заслуги в подготовке офицер, кадров
для ВМФ СССР (в дальнейшем и для
флотов стран социалистнч. содружества)
акад. нагр.: орд. Ленина (1944),
Ушакова I степени (1963), Окт. Революции
(1977) и орд. ряда соцналпетич. стран.
В 1976 BMA присвоено имя А. Л. Гречко.
А 6 ВМС

82 BOEH-BOEH
ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА (ВМБ),
1) обору лопанный и обороняемый р-н
побережья с прилегающей к нему
акваторией, обеспечивающий базирование и
манёвр сил флота. Включает, как правило,
нсск. пунктов базирования: 2) разиород.
оперативно тактич. соед. флота, пред-
налнач. для поддержания оператнв.
режима в усгаповл. зоне ответственности,
обеспечения развертывания и
возвращения сил флота в пункты базирования,
обороны кошюев и одиноч. судов на
переходе морем, а также боевого,
специально-технич. и тылового обеспечения
базирующихся сил флота. Размеры олерац.
зоны BMIS определяются, исходя из пос-
тавл. ей задач, выделенных сил и воен.-
гсографнч. условий океан, (мор.) ТВД.
В состав ВМБ, как правило, входя г соед.
(части, подразд.) охраны вод. р-на (ОВР),
боевых катеров, БРАВ. тыла, связи и др.
В зависимости от предназначения и
состава оборудования различают главные,
мобильные, операционные, передовые и
тыловые ВМБ.
Гл. ВМБ, постоянная ВМБ, на к рую
базируются осн. силы флота, где, как
правило, находятся штаб флота и др.
органы упр-я н учреждения. Имеет
развитые стационар., подинж. и плав,
средства, необходимые силы и учреждения
тыла для всестор. обеспечения
базирующихся сил.
Мобильная ВМБ (иностр.), врем.
ВМБ, создаваемая в ходе воен. действий
в удалённых р нах для базирования соед.
(гр-ки сил), решающих ту или иную
задачу. Обычно оборудуется плав,
средствами обеспечения базирования.
Операц. ВМБ (иностр.), выгодно
расположенная ВМБ. опираясь на к-рую
соед. кораблей ведут боевые действия в
ходе войны. Может дооборудоваться
лодвиж. и плав, средствами
обеспечения базирования.
Передовая ВМБ, выдвинутая по
отношению к р ну боевых действий ВМБ,
создаваемая в удобном для этого порту,
заливе или бухте, к-рые дооборудуются
(оборудуются) плав, и подвиж.
средствами обеспечения базирования сил флота,
действующих из этой базы. Оборона н
защита базы осуществляется входящими
в сё состав силами и средствами, а также
выдел, соед. (частями) от нзаимолейств.
объед. др. видов ВС.
Тыл. ВМБ (ист.), постоянная ВМБ,
использовавшаяся для капит. и ср.
ремонтов (модернизации) кораблей,
обеспечения их всеми видами материальных
средств, отдыха л'с и его культ.-быт.
обслуживания. Размещалась в надёжно
обороняемых р-нах страны. Располагала
развитым причал, фронтом, судорем.
предприятиями, складами, арсеналами,
тыловыми учреждениями и др.
органами, обеспечивавшими
функционирование ВМБ.
ВОЕННО-МОРСКАЯ ГЕОГРАФИЯ,
спец. отрасль географии, составная
часть теории ВМФ. Изучает совр. воен.-
полнтнч., воеп. экономии., природ,
условия н оператнв. оборудование океан,
(мор.) ТВД. важных оперативно-страте-
гич. р-нов. направлений и их влияние на
ведение вооруж. борьбы на море.
Включает общие основы, раскрывающие
содержание н задачи В.-м. г., экономнч.
п воен. мор. возможности осн. мор.
гос-и, характер и оценку океан, и мор,
ТВД. , * ,
ВОЕННО-МОРСКАЯ НАУКА (исг.),
CiiviPMa знапрй о характере и
закономерностях вооруж. борьбы па морс,
подготовке и способах сё ведения ВМФ
самостоятельно и во взаимодействии с др.
видами ВС. Важнейшими составными
частями В.-м. п. являлись: теория воен.-
мор. искусства; теория стр-ва ВМФ:
теория воин, обучения и воспитания:
теория тыла ВМФ; воен.-мор. история
и воен.-мор. география. Кроме того,
В.-м. н. рассматривала воен.-мор.
проблематику обществ., естеств. и технич.
наук, органически связ. с воен.-мор.
делом и напраил. на обеспечение его
потребностей. В.-м. н. являлась составной
частью единой сов. воен. науки, с к-рой
она в 70-е гг. органически слилась. В паст,
время вопросы, составлявшие
содержание В.-м. н., рассматриваются теорией
Воен.-мор. флота, являющейся
разделом сов. воен. науки.
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ (ВМС),
1) наимен. вида вооруж. сил в отд.
странах. В СССР в периоды 1924—37
и 1950—53 ВМФ тоже именовался ВМС;
2) пацион. или союзная гр-ка сил. выдел,
для выполнения поставл. ей задач в
уставов л. р-не.
ВОЕННО-МОРСКОЕ ДЕЛО, термин.
к-рый в широком понимании охватывает
все вопросы теории и практики, связанные
со стр-вом. подготовкой н действиями сил
ВМФ в мирное и воен. время. В узком
значении В.-м. д.— это комплекс знаний
и практнч. навыков, необходимых л/с
кораб. службы для выполнения своего
служеб. и вонн. долга.
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО,
теория и практика подготовки и ведения
силами флота самостоятельно и во
взаимодействии с объед. и соед. др. видов ВС
операций, боевых действий, сражений и
боёв на мор. и океан. ТВД. В.-м. и.
является органнч. составной частью воен.
иск-ва и основывается на общих с ним
принципах (см. Принципы военного
искусства). Оно также составляет
важнейшую часть теории Воен.-мор. флота.
Структурно В.-м. и. включает теории
стратегич. использования ВМФ,
оператнв. иск-ва и тактики ВМФ.
ВОЕННО-МОРСКОЕ
МИНИСТЕРСТВО СССР (ист.), высший орган упр-я
ВМС страны. Создано 25.2.1950 в
составе Мор. генштаба, Гл. политуправления
ВМС и упр-й. Министерство ведало
всеми вопросами руководства ВМС и их
стр ва. Воен. мор. министр являлся
одновременно глапнокоманд. ВМС. 15.3.1953
В.-м. м. было реорганизовано в орган
упр-я главнокомандующего ВМС
(позднее ВМФ) с Гл. штабом и
соответствующими унр-ями в составе Министерства
обороны СССР. Воен.-мор. министрами
были: И. С. Юмашев, Н. Г. Кузнецов.
ВОЕННО-МОРСКОЙ
РЕВОЛЮЦИОННЫЙ КОМИТЕТ (ВМРК),
руководящий орган революц. воен. моряков в Пет
рограде. Создан по указанию В. И. Лс
ннпа 26.10(8.11) 191/ из делегатов 2-го
Всерос. съезда Советов в составе 10 чел.,
пред. И. И. Вахрамеев. Подчинялся
Петроград. поен, -революц. комитету.
ВМРК распустил Цептрофлот, вёл борьбу
с саботажем и контрреволюцией,
подготовил Всерос. съезд виси, флота, на к ром
был создан новый орган унр-я ВМФ —
Законодат. Совет Мор. ведомства (Мор.
секция ВЦИК) и Верх. мор. коллегию.
26.11 (9.12) 1917 ВМРК был
расформирован, как выполнивший свои задачи.
ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ (ВМФ),
вид вооруж. сил, предназпач. для
ведения воен. действий на мор. и океан. ТВД.
ВМФ способен наносить ядер, удары по
наземным объектам пр-ка, уничтожать
гр-ки его флота в морс и в базах,
нарушать океан, и мор. коммуникации пр-ка п
защищать свои мор. перевозки,
содействовать сухопут. войскам в операциях на
континент. ТВД, высаживать мор.
десанты, участвовать в отражении
десантов по-ка н выполнять др. задачи. ВМФ
(ВМС) гос-в, имеющих ядер, оружие,
подразделяются на мор. стратегич. ядер,
силы и силы общего назначения. Они
обладают большой ракетно-ядер. мощью,
высокой подвижностью и способностью
длит, время действовать в различ. р-иах
Мирового ок. Сов. ВМФ ведёт свою
историю с Декрета о создании Рабоче-
Крестьян. Кр. Флота, подписанного
В. И. Лениным 29.1.(11.2) 1918. Он
успешно вёл боевые действия совместно
с Кр. Армией в годы Гражд. войны п
воеп. интервенции. Для этого было
дополнит, сформировано св. 30 м<>р., uj;:p. и
реч. флотилий. Ок. 75 тыс. моряков
воевали на сухопут. фронтах. В период после
Гражд. и до начала Вел. Отеч. воины Con.
ВМФ прошёл путь восстановления и
дальнейшего развития. Он пополнился
новыми кораблями, расширился
организационно. В дополнение к существовап-
шим БФ и ЧФ были созданы СФ и ТОФ.
К началу Вел. Отеч. войны в составе
ВМФ СССР насчитывалось ок. 1 тыс.
боевых кораблей (в т. ч. 3 ЛК, 7 КР,
54 ЭМ и лидера, 212 ПЛ и др.), св.
2.8 тыс. самолётов мор. авиации и 260
батарей берег, арт-и. В ходе войны Сов.
ВМФ содействовал прнмор. гр-кам
сухопут. войск в обороне и наступлении,
нарушал коммуникации пр ка,
уничтожал его корабли в море и базах,
защищал свои мор., реч. и озёр, перевозки.
400 тыс. моряков сражались на сухопут.
фронтах. За боевые успехи мн. корабли
стали орденоносными или заслужили
гвард. звания. Более 350 тыс. моряков
нагр. орд. п медалями. Св. 500 чел.
присвоено звание Героя Сов. Союза. В после-
восн. период СССР стал располагать
мощным океан, ракетно-ядер. ВМФ,
являющимся фактором
обороноспособности страны и отвечающим её положению
как великой мор. державы. ВМФ СССР
состоит из следующих родов сил:
подводных, надводных, мор. авиации. БРАВ
и мор. пехоты. В его состав входят также
корабли и суда обеспечения, части спец.
назначения и различ. службы. Гл. род
сил — подвод, силы и мор. авиация. В ор-
гапизац. отношении ВМФ включает:
СФ, ТОФ, ЧФ, БФ, Касп. воен. фл-ю и
Ленинград. ВМБ. Возглавляет ВМФ
СССР главнокомандующий,
являющийся одновременно зам. министра обороны
СССР. Ему подчиняются Глав, штаб а
упр-я ВМФ. Из стран — участниц Вар-
шав. Договора ВМФ имеют также ГДР,
ПНР, СРР и НРБ.
BOÉHHO-ТРАНСПОРТНАЯ
АВИАЦИЯ (ВТА). составная часть ВВС,
предназпач. для выброски (высадки) возл.
десантов, перевозки войск и различ.
грузов. Па вооружении ВТА имеются
специально оборудов. самолёты, к рме
подразделяются но назначению и
грузоподъемности на тяж. (Ап-22), ср. (Ил 76) а
лёг. (Ан-26). Самолёты ВТА создаются с
учётом их использования с аэродромов,
не имеющих твёрдого покрытия, п. как
правило, оснащаются борт, комплексом
ооороны.
ВОЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ, организов.
применение вооруж. сил гос-ва в войне
для решения ноставл. перед ними боевых
задач. Ведутся в форме операций,
сражении, боёг, ударов и систематнч. боевых
действий. В отличие от боевых Д'нсгвий
к В. д. обычно относят вооруж. бирьбу
стратегич. масштаба.

ВОЕННЫЕ СООБЩЕНИЯ (ВОСО), су-
\-нут.. водные и возд. пути сообщения
(коммуникации), используемые для
выполнения всех иилов йоин. перевозок в
мир. и роен, время. Для этих целей созла
ются спец. операт.-тыл. органы в ВС,
к-рые планируют н организуют йоин.
перевозки (л с, боевой техники,
материальных ере лети и лр. йоин. грузог), взап-
модейстгуя с гражд. трапеп.
учреждениями но вопросам пол готовки н
использования путей п средств сообщения в
интересах ВС.
ВОЕННЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ
(военспецы) (ист.), офицер, состав и чиновники
старого воен. флота, прнвлеч. на службу
в РККФ ко время Гражд. воины и
интервенции в Сов. России. В. П. Ленин
поставил задачу привлечения бурж. В. с. к
гтр-ву ВС и к упр-ю войсками н силами
флота при ведении боевых действий.
К кон. 1920 военспецы составляли на
флоте 55,6% команд, состава. Передавая
гной опыт. В. с. оказали большую помощь
в стр-ве РККФ и в организации его уча-
(. ня в разгроме интервентов и
белогвардейцев.
ВОЕННЫЙ ОКРУГ, территориальное
с/нцевойск. объед., создаваемое в мир.
время с целью обеспечить проведение
мероприятии, связанных с подготовкой
страны и ВС на случай войны. В состав
В. о. входят соед.. части, воен.-учеб.
загедення и различ. местные воен. уч
реждлшя. В. о. возглавляет команд,
войсками округа. Бывают прнгранич. и
внутр. В. о. В СССР именуются но паз
паниям городов или местности, где дне-
гоцируются их vnp-я.
ВОЕННЫЙ СОВЕТ, коллегиальный
орган воен. руководства, предназнач.
для обсул;дения, а иногда и решения
принцип, вопросов стр-ва н подготовки
сил, организации их боевых дейстгшп,
vnp-я - взаимодействия н обеспечения.
В Сов. ВМФ В. с. имеются: в ВМФ. на
флотах, флотилии и ВВС флотов. В
состав В. с. входят: главнокоманл.
(команд.)— пред., члены В. с— нач-к
политуправления (политотдела), секретарь
обкома (крайкома) партии, 1 й зам.
главнокоманл. (команд.), нач-к штаба и др. Со-
пав В. с. утверждается ЦК КПСС по
представлению МО СССР и Гл.
политуправления Сов. Армии и ВМФ. В. с.
отвечай >т за постоянную боевую и мобилн-
зац. готовность сил, высокий уровень
боевой н полптнч. подготовки, твердую вони,
дисциплину, высокое морально-политич.
ri ослице л'с.
ВОЕННЫЙ ФЛОТ АСТРАХАНСКОГО
КРАЯ (пет.), формирование Сов. ВМФ,
с зданное в апр. 1918 для борьбы с
контрреволюцией. Существовал но окт. 1918.
Ьала — Астрахань. Переформирован в
Астрахано-Каспийскую фл-шо. Команд.
П. В. Коптсев.
ВОЕНТЕХНИК 1,2 РАНГА, воин, зва-
1-ие для лиц воен.-технич. состава Сов.
ВМФ iî 1935 — 40 (см. Звания воинские).
ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ, теория и прак-
т ка полета на Л А легче воздуха
(аэростатах, дирижаблях).
ВОЗДУХОПРОВОДЫ, трубопроводы
систем воздуха высокого, ср. и низ.
давления, а также системы общекораб. и
спец. вентиляции, предназнач. для
подачи воздуха от баллонов, хранящих
сжаты il воздух, или от вентиляторов к
потребителям (к цистернам гл.
балласта на ПЛ, торпед, аппаратам, системам
упр-я. в топки котлов, жилые и служеб.
помещения).
ВОЗДУШНАЯ БЛОКАДА, см. Блокада
военная.
ВОЗДУШНАЯ МАССА (ВМ), часть
6«
ннж. слоя атмосферы с относительно
одинаковыми и резко отличными от
воздуха соседних р-нов характеристиками
метеорологии, элементов. ВМ
перемещается обычно в направлении осн. возд.
течения на высотах и отделяется от со
седнпх ВМ атмосфер, фронтами. По
географич. признаку различают ВМ
четырёх широтных зон: арктическая (в Юж.
полушарии — аптарктнч.), умеренная
(полярная), тропическая, экваториальная.
Эти В M в свою очередь делятся на
морские il континентальные.
Арктич. ВМ, формируется в высоких
широтах Сев. (антарктич.— Юж.)
полушария. Характеризуется низкими
темп-рами, малым влагосо держан нем и
большой прозрачностью. Вторгаясь в
низкие широты, создаёт резкие похолодания.
Тропич. ВМ, формируется в тропиках
н субтропиках, а летом также в юж.
областях умерен, широт (напр., на Ю.
Европы). Мор. тропич. ВМ имеет
высокую теми ру, влажность и устойчивость.
Континент, тропич. ВМ отличается пиз
кой влажностью, запылённостью и
неустойчивостью, но имеет такую же темп-ру.
Умерен, (полярная) ВМ\ формируется
в ср. широтах обоих полушарий.
Континент, умерен. ВМ в зимнее время по своим
свойствам близка к арктич. ВМ. Мор.
умерен. ВМ формируется над океаннч.
поверхностями. Перемещаясь на
континенты Европы, Сев. Америки и Азии, она
приносит ливневые дожди, грозы,
туманы, небольшое похолодание.
Экватор. ВМ, формируется в экватор,
зоне. Имеет высокую темн-ру и
влажность в течение всех сезонов года.
Перемещается с пассатами и муссонами из
одного полушария в другое и
сопровождается бурным развитием
кучево-дождевых облаков, непрерыв. грозами и
ливнями.
ВОЗДУШНАЯ ОПЕРАЦИЯ, см.
Операция.
ВОЗДУШНАЯ ПОДУШКА, зона по-
выш. давления воздуха между водной
поверхностью (землёй, палубой) и донной
частью корабля на возд. подушке,
крылом экрапоилана, несущим впитом
вертолёта. В. н. на кораблях создастся
вентиляторами, нагнетающими воздух через
воздухопровод н сопловые устройства под
их корпус. Па экрапонланах В. п.
образуется за счёт его движения с постунат.
скоростью ок. земли (воды), на
вертолётах — отбрасывания несущим винтом
(винтами) потока воздуха вниз на впее-
нни или при полёте с небольшой постунат.
скоростью ок. земли.
ВОЗДУШНАЯ ТРАССА, полоса возд.
пространства, огранич. по высоте и
ширине и предназнач. для полётов Л А по
установл. маршрутам. В. т.
обеспечивается аэродромами, средствами
радионавигации, контроля и уир я возд.
движением. Подразделяются на междунар.
н внутр. (национальные). UIiip. В. т.
СССР устанавливается, как правило,
10 км (но 5 км в каждую сторону от оси
трассы), а при недостаточном
обеспечении сё радиотехннч. средствами м. б.
увеличена до 20 км. Эшелоны полётов
по возд. трассам и их шир. указываются
в -«Перечне возд. трасс СССР».
ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
РЕЖИМ, совокупность юрндич. норм, к-рые
определяют права roc в в отношении
возд. пространства, его использования,
порядка возд. передвижений, правового
положения ЛА, их экипажей и
пассажиров. Возд. пространство над тер.
каждого гос-ва, включая его внутр. и террнтор.
воды, находится под полным суверен и
тетом данного гос-ва. Сов. законодатель-
ВОЕН — ВОЗД 83
ством установлено, что шюгтр.
пилотируемый ЛА, пересекший без разрешения
гос. границу СССР или не выполнивший
порядок передвижения в возд.
пространстве страны и не подчинившийся
соответствующим требованиям opianoB.
контролирующих полёты, принуждается к
посадке в указанном для него месте. Возд.
пространство над открытым морем
свободно для полётов Л Л всех стран.
ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНАЯ
ОПЕРАЦИЯ, взаимосвязанные единым
замыслом и планом деГк твмя соед. возд. дсс.
войск и др. видов ВС по перевозке,
выброске (высадке) десанта и решению
боевых задач в тылу пр-ка для достижения
операт. или операт. стратегии целен.
Проводится в целях захвата важных
объектов, содействия сухопут. поискам в
разгроме гр-к пр-ка, а также его резервов.
Для подготовки лес. войск и транспорт,
авиации назначаются исходные р ны, а
для выброски (высадки) поиск в тылу
пр-ка выбираются р-пы десантирования.
Задача возд. десанту ставится па весь
период его боевых действий. Перед
началом и в ходе десантирования авиация
и др. выделенные силы подаиляют
объекты ПВО и войска пр-ка в полосе пролёта,
в р не десантирования и прилегающих к
ним р-нам. Полёт десанта прикрывается
силами и средствами ПВО. В. д. о. за
канчнвастся после соединения возд.
десанта с наступающими войсками пли
после захвата объекта, напр. острова
(группы островов).
ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНЫЕ ВОЙСКА
(ВДВ), род войск, предназнач. для боевых
действий в тылу пр-ка. Состоят из пара-
шют.-дес, танк., арт., самоход.-арт.
и др. частей и подразд.. включая части и
подразд. спец. войск и тыла. Осп. opia-
низац. единица — возд.-дог. дивизия
(бригада). Л'с ВДВ десантируется
вместе с лич. оружием; танки, ракет, уст?-
новки, др. боевая техника, а также
боеприпасы н материальные средства
сбрасываются с самолётов с помощью возд. •
лес. техники или доставляются авиацией
па захвач. аэродромы. Свои задачи ВДВ
выполняют во взаимодействии с соед. и
частями разлнч. видов ВС и родов войск.
ВОЗДУШНО-КОСМИЧЕСКИЕ
СРЕДСТВА НАПАДЕНИЯ (иностр.), силы и
средства, использующие возд. пли кос-
мпч. пространство для нанесения
ударов но объектам (целям) пр-ка на
континент., океан, и мор. ТВД. К ним
относятся: баллнетнч. и крылатые ракеты,
запускаемые с назем, установок, надвол.
кораблей (ПЛ) и самолётов; развод, удар,
комплексы; стратегич., тактнч. и палуб,
авиация; коемнч. ЛА многоразового иди
разового использования с размещ. на них
средствами поражения.
ВОЗДУШНО-МОРСКАЯ ДЕСАНТНАЯ
ОПЕРАЦИЯ (иностр.), совокупность со-
гласов. и взаимосвяз. боевых действий
соед. сухопут. войск, сил флота и возт.-
дсс. поиск, проводимых но единому
замыслу и плану и направл. на разгром
(подавление) противодействующих войск и
сил пр-ка и услеш. высадку онератнв.
или операт.-стратегич. десанта для
овладения сильно обороняемым его р-ном
(объектом). В.-м. д. о. проводится в
случаях, когда прорыв против©десант,
обороны нр ка с моря связан с большими
трудностями н круп, потерями сил и
войск. В ней достигается обход соед. ВДВ
враж. противодес. обороны с воздуха и
одповрем. удар по ней с фронта (моря)
и тыла, что обеспечивает успеш. прорыв

84 ВОЗД-ВОКЗ
с«; десантом на всю глубину. Ор]апнзацня,
порядок и последовательность дейст-
инй сил и войск в В.-м. д. о. такие же,
как в мор. дсс. операции и возд.-дес.
операции- Одним из примеров В.-м. д. о.
может служить высадка англ. десанта
на Фолклендские (Мальвинские)
острова С1У82).
ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ, лопастной аг
peiaT, преобразующий мощность днн-
1.пеля в тягу за счётотбрасывания потока
вочдухл назад по направлению оси
вращения. В. в. применяются в силовых
установках ЛА и кораблей на возд. подушке.
Различают следующие В. в. : по
назначению — несущие и рулевые (на вертолё
тах), тяговые и комбинированные; но
расположению относительно привода —
тянущие и толкающие; по конструкции —
фьксиров. шага, с изменяемым шагом и
реверсивные. На двигателях большой
мощности могут устанавливаться два
винта, вращающиеся в разлнч. стороны (со-
осные), В. в. может состоять из 2—4 и
более лопастей.
ВОЗДУШНЫЙ КОРИДОР, полоса
возд. пространства, ограпич. по шнр.
(высоте), оборудов. раднотехннч.
средствами и предпазнач. для полета ЛА че
рез р-ны с особым возд. режимом полётов
(пересечение гос. границы, липни фронта,
берег, черты; обеспечения безопасности
пол< го в в зонах круп. адм. центров,
имеющих неск. аэродромов). В. к. в
зависимости от назначения может быть входным,
выходным, обходным.
ВОЗДУШНЫЙ МОСТ, врем. возд.
трасса. ор]анизуемая для доставки силами
лвиацнп пополнений в л. с н
материальных средствах окруж. гр-ке войск пли
для её эвакуации, снабжения осажд. го
родов, усиления новой гр-ки войск на
удалённых ТВД. В. м. обеспечивается
средствами навигации и связи, имеет
аэродромы и прикрывается силами ПВО.
ВОЗДУШНЫЙ НАЛЁТ, бомбовый
(ракетный) удар авиации по объектам пр ка.
Производится одппоч. самолётами,
группами самолётов (частями, соед.) одного
или разлнч. родов авиации.
ВОЗДУШНЫЙ ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ
(ВзПУ), самолёт (вертолёт), оборудов.
средствами связи, отображения
обстановки и др. электрон, аппаратурой, пред-
ка.шач. для повышения устойчивости и
непрерывности упр я силами (войсками),
гл. обр. а ходе воен. действий: является
элементом KII флота (фронта). Может
использоваться также как вспимогат.
(оапас.) пункт упр-я. На ВзПУ находится
команд, ил и его зам. струнной офицеров.
ВзПУ развёртывается с приведением сил
в высшую степень боевой готовности или
по особому распоряжению команд, и несёт
паевое дежурство по устаповл. графику.
ВОЗНЕСЕНИЯ ОСТРОВ, вулкаппч.
(и'троз в центр, части Атлантич. ок. При
надлежит Великобритании. Пл. 88 км7,
пас. ок. ЛЗи чел. Рельеф гористый, макс.
Hbicoia. до 875 м. Климат тропический,
осадков 700-10(10 мм в год. Адм. центр
и порт — Джорджтаун. В. о. являлся
важным пунктом заправки англ.
кораблей и самолётов топливом в период анг
л>"> арь'нтнп. поен, конфликта 1982 из-за
Фолклендских (Мальвинских) о пов.
США имеют на острове ВВБ, станцию
слежения за ИСЗ и испытанием бал-
лчегнч. раке г.
ВОЗРОЖДЕНИЕ СОВЕТСКОГО
ФЛОТА (1Н21 -28), система экопомич , со
цилльно полнтнч. и воен. мероприятий
Сок. гос-ва, осуществл. после окончания
Гражд. войны на основе решении 10-го
съезда РКП(б) в интересах создания
ВМФ, способного к выполнению задач
но защите соцпалистич. Отечества.
Включало: выработку научно обоснов.
определения роли и месга флота в системе ВС
Сов. юс-ва; восстановлен не
материально-техппч. базы и имеющегося кораб.
состава: морально полнтнч. укрепление л/с,
подготовку качественно новых команд,
и рядовых кадров; определение характс
рнстпк боевого состава и организац.
структуры в соответствии с экопомич.
возможностями гос ва и характером
возможной войны; поиск эффект ив. способов
решения н нрактич. отработки боевых
задач огранпч. силами флота; воен. иатрио-
тич. работу по пропаганде значения ВМФ
и проявление всенародной заботы о флоте.
К лету 1928 В. С. ф. в основном было
завершено. Оно явилось важной
составной частью воен. политики Коммуинстнч.
партии и стр ва Сов. ВС в межпоен,
период.
ВОИНСКАЯ ЧАСТЬ, организационно
самостоят, тактнч. и адм. хоз.
формирование во всех видах ВС. В Сов. ВС
к В. ч. относятся все полки, корабли
1, 2 и 3 ранга, отд. батальоны,
дивизионы, эскадрильи и огд. роты. Каждой
В. ч. устанавливается действит.
наименование, состоящее из номера, штатного
назв., присвоен, почёт, наименования,
назв. гос. наград и условного
наименования (см. Войсковая часть). Полки, отд.
батальоны, дивизионы и авнаэскадрпльн
(за исключением указанных в спец.
перечне) имеют Боевое Знамя части, а
корабли ВМФ— Воен.-мор. флаг.
ВОИНСКИЕ ПОЧЕСТИ, устаповл. в
ВС форма проявления уважения и
оказания почёта. В Сов. ВС В. п. отдаются:
при возложении венков к памятникам и
могилам воинов, погибших в боях за
свободу и независимость СССР; при
погребении военнослужащих, а также граждан,
лиц. имевших особые заслуги перед Сов.
гос-пом. В ВМФ, кроме того, В. п.
отдаются в местах славных побед и героич.
гибели кораблей рус. и Сов. флота.
Порядок отдания В. п. определяется
уставами, инструкциями и особыми указапня-
ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ, процесс
снетематнч. и целенаправл. воздействия
на духовное и фнзпч. развитие
военнослужащих. Тесно связано с обучением и
направлено на формирование у них высоких
морально-боевых качеств, необходимых
для воин, службы. В Сов. ВС оно
осуществляется па основе Конституции
СССР, требований воин, присяги и
уставов, в процессе боевой и полит,
подготовки, идейно-воспитат. и культ.-просвет.
работы.
ВОЙНА, обществ.-полнтнч. явление,
продолжение политики наспльств.
средствами. В. ведётся всей страной, затрагивает
все сферы жизни и деятельности
общества. Споцифнч. содержание В. составляет
вооруж. борьба. Гл. и решающим средст
вом её ведения являются ВС, а также
др. военизпр. формирования. Наряду с
вооруж. борьбой для достижения
полнтнч. целей в войне применяются также
экопомич., дипломатии., пдеологнч. и др.
средства и соответствующие нм формы
борьбы. Ход и исход В., формы и
способы её ведения за вися г о г уровня развития
производит, сил и экопомич. строя
воюющих гос-в, уровня развития науки и
техники, соцнальпо-полигпч. строя,
идеологии и морального духа народа и войск.
Науч. объяснение В. как обществ,
явления, её причин, сущности, соцнально-
полнтнч. характера и роли в истории да
ли классики марксизма-ленинизма. Онп
показали, что В. присущи только
классовым обществ.-экопомич. формациям.
В зависимости от содержания политики,
к рая продолжается в данной В.,
последняя может играть в жизни об-ва как рсакц.,
так и прогрес. роль. Поэтому различают
войны несправедливые и справедливые,
реакционные и прогрессивные. В.
различают также по масштабам — локальные
и мировые, по средствам ведения — с
применением ОМП или обычного оружия.
ВОЙНА НА МОРЕ, см. Морская -юйна.
ВОЙСКА, собнрат. назв. воин, частей,
соед. н объед. в видах ВС. В СССР
термин «В.»- применяется в назв. видов ВС
(Ракет. В. стратег, назначения. Сухо-
пут. В., В. ПВО); родов В. (мотистрелк.
В.т танк. В. н др.); ногран. В., внутр. В;
рода сил ВМФ (БРАВ); спец. *В. (В.
связи, нпж. В. и др.), а также как
обобщающее нанмеи. сил и средств операт.
и тер. объед. (В. фронта, В. воен. округа
и др.), соед. и объед., выполняющие опре-
дсл. задачу (В. прикрытия, В. укренл.
р-нов и др.).
ВОЙСКА ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ
ОБОРОНЫ, вид ВС, нредназнач. для
борьбы с возд. пр-ком. защиты от ударов
с воздуха адм. полнтнч. и пром. jkoho-
мнч. центров (р-нов). прикрытия гр-к
ВС, важных воен. и др. объектов. Свои
задачи выполняют самостоятельно и во
взаимодействии с др. видами ВС путём
уничтожения сречетв возд. нападения в
полёте. Войска ПВО состоят из зеп.
ракет, войск, авиации ПВО, раднотехннч,
попек и др., являющихся родами войск
ПВО. а также частей специальных войск
(инж., связи и др.), частей и учреждений
тыла. В армиях канпталпетнч. гос-в В.
ПВО в самостоят, вид ВС, как правило,
не выделяются, а соед. и части ПВО
входят в состав ВВС.
ВОЙСКА СВЯЗИ, спец. войска,
предпазнач. для установления и
поддержания устойчивой связи, обеспечивающей
непрерывное упр е силами (войсками).
Состоят из частей, узлов связи, подразд.
ремонта и снабжения. В большинстве
стран В. с. входят в состав всех родов
войск и видов ВС.
ВОЙСКОВАЯ ЧАСТЬ, условное
цифровое нацмен, воин, частей (кораблей),
соед. и учреждений Сов. Армии. ВМФ,
войск МВД СССР и пограп. попек КГБ
СССР. Применяется во пзапмоотноше-
нпях частей и учреждений между собой.
с гражд. ведомствами, предприятиями
организациями и отл. гражданами, а
также при пересылке всех видов
корреспонденции н грузов. Для подразд.,
входящих в состав частей (соед.), к усл.
наимен. последних добавляются буквы
рус- алфавита (напр.. в#ч 35487 Б).
ВОЙСКОВОЕ ХОЗЯЙСТВО
(корабельное), разлнч. средства, входящие в состав
воин, частей, кораблей (соед.). иреднаэ
нач. для обеспечения боевой и полнтнч.
подготовки военнослужащих, их
материально-бытовых и культур,
потребностей, правилыюй эксплуатации, технич.
обслуживания, ремонта и сохранности
оружия, воен. техники и имущества.
В. х. ведётся и организуется в
соответствии с Уставом внутр. службы ВС СССРп
спец. положением.
ВОЙСКОВОЙ ТЫЛ, см. Тыл.
ВОКЗАЛ (морской, речной), здание
(комплекс зданий), сооружения п
устройства в портах для швартовки нас.
судов, упр-я их движением,
обслуживания пассажиров п размещения служеб.
персонала. К осн. зданию В., как
правило, подводятся автомоб. дорога и ж.-д,
путь.

ВОКОДЕР (от англ. voice — голос и
code — кол, шифр), устройство для
преобразования телеф. (речевых) сигналов в
кодовые сигналы, что позволяет сузить
занимаемую полосу частот в канале связи
при незначит, ухудшении качества
передачи. Применяется гл. обр. в системах
дальней связи.
«ВОЛГАРЬ-ДОБРОВОЛЕЦ», канлодка
Волж. воен. фл-н. Построена в 1У16 на
Коломен. з де как буксир. Водонзм.
370 т. скорость 11,8 уз (22 км/ч). Воору
жен не: 1 102 мм, 1 75 мм ор. и 4
пулемёта. С септ. 1918 — в составе Волж. воен.
фл-н. Участвовал в боях на Волге, Ка
ме, Белой н Вятке, поддерживал
наступления войск Кр. Армии на Царицын.
В 1922 передан Касп. пароходству. Во
время Вел. Опсч. воины, иооруж. крупио-
калнб. пулемётами, обеспечивал воин, и
нар.-хоз. перевозки из Астрахани по
Волге. С 1966 корабль музей, установлен в
г. Горький.
ВбЛГО-БАЛТЙЙСКИЙ ВОДНЫЙ
ПУТЬ им. В. И. Ленина, система рек,
озёр и искусств, сооружений, соединяю
щая Волгу с Балт. м., а через Беломор-
ско-Балт. канал с Белым м. В.-Б. в. п.
преходит но Рыбинскому водохраннлн-
щу. рсконструнров. в 1960 — 64 Марипн-
скон системе (р. Шексна, оз. Белое,
р. Ковжа. нодоразд. канал, р. Вытегра),
Онежскому оз., р. Свнрь, Ладож. оз.,
р. Нева. Дл. 1100 км. С 1964 после
реконструкции и постройки э гидроузлов
и 7 шлюзов он стал доступен для судов с
осадкой до 4 м и грузоподъёмностью до
5000 т. История В.-Б. в. и. связана с
Маршшскои водной системой, к-рая
была открыта в 1810.
ВОЛГО-ДОНСКОЙ СУДОХОДНЫЙ
КАНАЛ им. В. И. Ленина, искусств,
ьид. путь, соединяющий Волгу у юж.
части Волгограда с Доном у г.
Калач-па-Дону. Является одним из круп, гидротехиич.
сооружений водпо-трапеп. системы Ев-
рон. части СССР, связывающей Белое,
Балтийское, Каспийское и Азовское м.
Дл. 101 км (из них 56 км но искусств,
руслу), глуб. не менее 3,6 м, имеет 13
шлюзов, из них 9 на волжском склоне и 4
на донском. Капал вступил в строй в
1952 и может пропускать суда
грузоподъёмностью до 5000 т.
ВОЛНА МОРСКАЯ (ветровая),
движение чаггнц воды на мор. (океан.)
поверхности под воздействием ветра но
траекториям, близким к круговым, без постунат.
перемещения масс воды. Профиль В. м.
имеет очертание, близкое к трохоиде
(кривая, описываемая к.-л. точкой
внутри круга, катящегося без скольжения по
прямой). Различают следующие элементы
В. м.: гребень — расположен выше ср.
волнового уровня; вершина — наивыс
шая точка гребня; ложбина —
расположена ниже ср. волнового уровня;
подошва — низшая точка ложбины; фронт —
линия, проходящая но вершинам волны
перпендикулярно к направлению её
распространения. В. м. имеет следующие
осн. количеств, характеристики: высота —
вертпк. расстояние между гребнем н по-
Диншой; длина — горизонт, расстояние
между двумя носледоват. гребнями волн,
измеренное в направлении
распространения волн; период — время прохождения
через ненодвиж. точку на поверхности
моря двух следующих друг за другом
грозней; скорость — расстояние,
проходимое волной в направлении её
распространения за 1 с; крутизна — наклон
волновою профиля к горизонту; высота
гребня — превышение вершины волны
над ср. волновым уровнем. Ср. высота
мир. (океан.) волны 8 м, бывают 12 и
даже 25 м. С глуб. В. м. быстро затухает,
т. е. её профиль сглаживается, но длина,
скорость и период не меняются.
ВОЛНЕНИЕ моря, процесс
формирования, развития и распространения мор.
(океан.) волн на онредсл. акватории. По
характеру В. различают: ветровое, зыбь,
смешанное.
Ветровое В., вызывается ветром и на
холится под воздействием В. моря
(океана). Направления ветрового В. и ветра
совпадают. Подветр. склон ветровых
волн круче наветренных, верхушки греб,
волн при усилении ветра заваливаются
под ветер, образуя барашки.
Зыбь, система волн, оставшихся от
затихшего, ослабевшею или повернувшего
на другой румб ветра. Волны зыби более
правильной формы, чем ветровые. При
затихшем ветре зыбь наз. мёртвой зыбью.
Смешанное В., образуется в
результате взаимодействия петровых волн и зыби.
По внеш. виду В. различают: бурун,
неправильное(нерегулярное) В.,
правильное (регулярное) В., прибой, рябь, тол
чея.
Бурун, система разрушающихся воли
над мелководьем.
Неправильное (нерегулярное) В.,
форма и элементы волн меняются от одной
волны к другой.
Правильное (регулярное) В., форма и
элементы всех волн одинаковые.
Прибой, система разрушающихся волн
у берега.
Рябь, начальная форма развития волн,
представляющая собой мелкие волны с
чешуйчатыми гребешками.
Толчея, неправильное В. с
пирамидальными гребнями и расплескивающимися
верхушками; создаётся при наложении
друг на друга различ. систем волн.
ВОЛНОВОД, искусств, или естеств.
канал, но к-рому происходит направл. не
редача электромагн.. акустич. и др. ви
дон энергии (сигналов). К искусств. В.
относятся: радиоволповоды (металл нч.
труба, диэлектрич. стержень), световоды,
переговорные и др. устройства; к
естественным — 311 vKOiioдиод, капал.
ВОЛНОВОДНЫЙ ТРАКТ, система
технически сопряж. волноводов, нредназнач.
для передачи сигналов или энергии от ге
нератора к излучателю или от антенны
к приёмнику.
ВОЛНОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, 1)
часть полного сопротивления воды
движению корабля, обусловл.образованием на
поверхности воды волн, наз. кораб.
волнами. Они подразделяются па носовые и
кормовые, к-рые в свою очередь
подразделяются на расходящиеся и поперечные.
Расходящиеся волны наблюдаются со
стороны каждого борта корабля в виде
коротких гребней, поперечные
располагаю гея внутри сектора огранпч. расходя
щи.мися волнами. Носовые и кормовые
нонереч. волны при он редел, скоростях
могут накладываться друг па друга,
увеличивая В. с. Величина В. с. зависит от
скорости корабля, формы его корпуса и
осадки (уменьшается с её увеличением),
а для ПЛ — глуб. погружения (на глуб.
40—50 м практически отсутствует),
шир. и глуб. акватории (В. с.
увеличивается при движении в канале и на мелко
воды-); 2) добавоч. лобовое
сопротивление Л А вследствие образования местных
скачков уплотнения при обтекании его
потоком газа (воздуха) с околозвуковыми
и сверхзвуковыми скоростями.
ВОЛНОГРАФ, прибор для автоматнч.
записи волновых колебаний свободной
поверхности океана (моря, озера и т. п.).
Запись этих колебаний наз. волнограм
мой. С помощью В. можно измерять вы-
ВОКО-ВОЛЧ 85
соты и периоды воли. В. бывают су~г>"*ыс
и береговые.
ВОЛНОЛОМ, гидротехиич. сооружение
для защити акватории порта или рейда
Пот'речнме профили огран::чяп .:г.-
ных иолш'.юмоп: а — гранита.шо и1,, я
стенка вертикального профит, о -
волнолом откосного црофил>:- п - at p-
тикальнпя стенка спайной конструкции;
г - 1;ерт1.к 1.1ьиая стенка из ц .г пир г
че<кпх оболочек; О — ск.юзион
волнолом; v — пчалучнП нолнолом; ж —
П1К ЧМаТИЧОСКИН ЬО ШОЛОМ.
от мор. воли. Могут сооружаться нз
бетона, камня и т. п., бывают В. плав., ппев.
и гидравлические. В отличие от мола с
берегом не сообщается.
ВОЛНОМЕР, прибор для измерений
частоты электромаги, колебаний (длимы ват-
ны). Используется для калибровки радио
передающих и радиоприём, устройств,
проверки правильности настройки
радиопередатчиков, иысокочастот. генераторов,
] »адионрпём. аппаратуры.
ВОЛНООТВОД, устройство в виде
низкого барьера в носовой части (на б«ке)
корабля (судна). Состоит нз вертикально
или наклонно закрепл. металлпч. листов с
рёбрами жёсткоегп, нредназнач. дл.-i
отвода за борт масс воды и предотвращения
тем самым заливания палубы от ьстреч.
волны при движении корабля в шторм.
НОГОЛЛ'.
ВОЛНОПРОДУКТОР, устройство для
образования волн в опытово.м бассейне в
целях проведения мореход, испытаний
моделей. Представляет собой водопзме-
щающее тело, совершающее в торне бас.
вертикал, иерподнч. колебания, либо
цилиндры, зкедентричио насаж. на вал.
и вращающиеся под свободной наверх»
постью воды. Позволяют изменять
длину и амплитуду создаваемых волн.
ВОЛНОРЕЗНЫЕ ЩИТЬ'1, металлич.
щиты для открывания (закрыпа.1 1я) вы
резов в обшивке носовой (кормовой)
оконечности ПЛ в местах выхода торпед
нз торпед, аппаратов. Предназначены для
придания нлаыюсти обводам лёг.
корпуса и защиты выгородок, где расположены
передние крышки торпед, аппаратов, от
попадания в них посторонних предметов.
В. щ. сблокированы с приводом передних
крышек, к-рыс перед стрельбой затдш-
гаются в выгородки, а по окончании
стрельбы и закрывании крышек
выдвигаются па своё место.
ВОЛОК, 1) участок суши между дч\мя
судоход, реками, по к-рому в отарнну
перетаскивали (волочили) лодки (малые
суда) из одной реки в др. для
продолжения нлапанпя; 2) низкий перешеек м-жду
двумя блплко сходящимися водными
бассейнами.
«ВОЛЧЬЯ СТАЯ» (иностр.). способ
группового -использования нем. ПЛ ь iöm-
пое время суток, применявшийся и„ аг-
лантнч. коммуникациях во 2 мир.
^сипе. Заключался в развёртывании па
верой т. путях движения союзных К'-ч.тев
завесы нз 10 — 25 ПЛ. С обнаружением
конвоя ПЛ следовали в надвод. положен ли
на перехват ею, занимая выгодное и>.\, д-

86 ВОЛЬ - ВОСС
нос nur.1 >;кспm для атаки. С наступлением
темноты П.1. находясь г, надпод.
положении. Riuï îpynnoii атаковывали конвой
с p€i.i.;i_ix i'iii [раилспим. Атаки
проводились до начала рассвета. «В. с.» как
способ использования IIЛ значительно повы-
гнла пффективность их действии на
атлант, коммуникациях. Однако усиление
и раззнтие протнполод. сил и вооружение
их радн< р. юкацнеи резко ограничили
возможность и пользования ПЛ в надвод.
положении, ч го привело к отказу от
тактики «В. с.»- и переходу летом 1;»43 к др.
способам использования ПЛ.
ВОЛЬНАЯ ГАВАНЬ (ист.), мор. порт
или em часть, на к рук» не
распространялись общие тамож. правила и
допускался свобод, npimoi товаров мор. путём
без \плиты пошлины. До 1 мир. воины
В. г. имелись в Генуе. Гамбурге,
Бремене, Триесте. Роттердаме. Антверпене,
Венеции и ряде др. портов.
ВОЛЬНООПРЕДЕЛЯЮЩИЙСЯ (пет.),
военнослужащий в рус. армии и флоте
в 19—20 вв., добровольно поступивший
на воен. службу для отбывания воин,
повинности после получения высшего ил и
ср. образования. В. проходили службу
на лыс г. условиях (гокращ. сроки
службы, проживание в отд. помещениях
казарм или на частных квартирах и др.).
Срок службы для В. на флоте был
2 года. При увольнении в запас В.
сдавали »к.*амепы на чин мичмана или
прапорщика.
ВОЛЬНЫЕ МАТРбСЫ ( ист.),
добровольцы, принятые на 5-летнюю воен.
слулчбч на кораблях рус. воен. флота с
последующей службой на торг. судах.
Семьи В. м. освобождались от податей,
воен. постоя и рекрут, набора. Общества
в России по комплектованию кораблей и
судов В. м. существовали а 1834—83 и
являлись одной из мер по
стимулированию Topi. судоходства.
ВООРУЖЕНИЕ, 1) совокупность раз-
лич. видов оружия и технич. средств,
обеспечивающих его применение;
составная часть воен. техники. Включает:
оружие (средства доставки и боеприпасы),
системы его пуска, наведения, упр-я
и др. тсхнчч. средства подразд., частей,
кораблей, соед. раз.шч. видов ВС. В.
различают wo видам ВС иродам сил
(Сухону г. чойск. ВМФ, мор. авиации и т. д.),
по видам носителей (авиационное, кора
больное п т. д.), но целевому
предназначению (противолодочное,
противокорабельное и т. д.). Отд. виды В. могут
подразделяться по принципам действия,
способам доставки к цлти и л р. прнзна
кам: 2) процех оснащения войск (сил)
воен. техникой; 3) совокупность элемсн
tob (iпястки парус, судна (парус,
вооружение).
ВООРУЖЁННАЯ БОРЬБА, осн.
форма борьбы в войнах, воен. конфликтах и
поору ж. восстаниях для достижения полн-
тнч. и иосн. целей. Ведётся штатными
воен. формированиями, партизан,
отрядами, а при определ. условиях и вооруж.
отря тл м JI на р( iда.
ВООРУЖЁННОЕ ТОРГОВОЕ СУДНО,
трансп, судно, на к-ром во время воины
установлено оружие в целях
самообороны от пр-ка. В ср. века торг. суда
вооружались для защиты or нападения пиратов
и каперов. В I и 2 мировых войнах торг.
суда вооружались псьжицпми сторонами,
а также пек рым и нейтр. nv-памн, хотя
в междунар. нраве отсутствуют спец.
общепризп. нормы о вооружении торг.
судов и их правовом положении.
Имеется лишь положение о превращении торг.
судов в военные, зафикенров. в решении
VII Гаагской конвенции 1907.
ВООРУЖЁННЫЕ СИЛЫ, вооруж.
орг-цня roc-ва, одно из важнейших
орудий полнтич. власти. Назначение ВС,
принципы их стр-ва, обучения и
воспитания л "с определяются обществ., гос.
строем и политикой гос-ва. ВС в СССР,
в странах социалистпч. содружества
комплектуются на основе всеобщей воин,
обязанное m: и большинстве капиталнстич.
гос-в — на основе всеобщей воин,
повинности и лишь в нек-рых — по найму
(контракту). ВС СССР состоят из Ракет,
войск стратегпч. назначения, Сухопут.
войск, Войск ПВО, ВВС и ВМФ, высших
органов воен. упр-я и органов тыла, войск
гражд. обороны, погран. и внутр. войск.
Высшее руководство обороной страны
и ВС СССР осуществляют ЦК КПСС,
Верх. Совет и Совет Мин. СССР,
непосредственное руководство ВС СССР
(кроме пограп. и внутр. войск) —
Министерство обороны СССР, во главе к-рого стоит
министр обороны. Виды ВС возглавляются
соответственно главнокомандующими,
являющимися зам. министра обороны.
Погран. и внутр. войсками руководят
Комитет гос. безопасности и Министерство
внутр. дел СССР соответственно.
ВООРУЖЁННЫЕ СИЛЫ УКРАИНЫ
И КРЫМА, террнтор. объед. войск и сил
флота, дислоцнров. на IO. страны. Упр е
ВС У. и К. создано 10.12.1920,
переименовано а Штаб Укр. ВО 3.6.1922. В состав
ВС У. и К. входили Мор. силы Чёрного
и Азов. м. (Мор. силы Чёрного м.).
Команд. М- В. Фрунзе.
ВОРОБЬЁВ Сергей Ильич (1896—1983).
ген.-п. берег, службы (1944). Чл. КПСС
с 1916. В ВМФ с 1923. Окончил Курсы
усовершенствования высшего начсостава
при BMA (1929). В годы 1 мир. войны
вольноопределяющийся, получил 4 Георг,
креста за храбрость. С февр. 1917 пред,
солдат, ком-та ар г. дивизиона, с окт.
1917 ком-р арт. дивизиона. С 1923 в
берег, арт рни ВФ. С 1930 комендант Ижор-
ского укрепл. р на. С 1938 пом. команд.
ВФ. В Вел. Отеч. войну зам. наркома
ВМФ. С 1946 пач-к Тыла ВМФ. С 1948—
в запасе.
«БОРОВСКИЙ», сторож, корабль,
первый сов. воен. корабль, совершивший
дальнее плавание вокруг Европы и Азии
(1924). Построен в 1901 как паровая
яхта. В 1916 куплен у США и включён в
состав флотилии Сев. Ледовит, ок. под
назв. «Ярославна*. В февр. 1918 перешёл
па сторону Сов. власти, затем захвачен
бслогвард. в Архангельске и брошен ими.
В апр. 1920 вошёл в состав Мор. сил Сев.
м. и в 1924 назв. «В.». Водопзм. 3315 т,
скорость 18 уз (33,3 км/ч). Вооружение:
120 мм op.. 2 пулемёта. Экипаж 116 чел.
14.7.1924 начал переход через 2 океана
и 10 морей из Архангельска на Д. Восток.
Посетил мн. порты, и в частности Кантон,
где на боргу « В.» побывал Сунь Ятсен.
20.11.1924 прибыл во Владивосток и
вошёл в состав Мор. сил Д. Востока. С сент.
1926 в составе Амур. воен. фл-и, в 1S)31
передан мор. погранохране.
ВОРОН (ист.), 1) приспособление,
применявшееся на кораблях др'евнернм.
галер, флота для сцепления с кораблём
пр-ка и перехода на него абордаж, партии.
Состояло из бревна, установл. в носу
корабля, с подвеш. на нём металлич. грузом
(в форме клюва ворона) и
выдвигавшегося по бревну перекидного мостика. С
подходом к кораблю пр-ка вплотную подвеш.
груз отделялся и резко падал, зацеплялся
за палубу или борт корабля, не позволяя
ему отойти. Одновременно выдвигался
перекидной мостик, по к-рому устремлялись
воины для захвата враж. корабля. В
дальнейшем В. принял форму перекидного
мостика с крюком на сю конце, к рый
при падении на корабль пр-ка
зацеплялся за его борт или палубу н не позволял
ему отойти; 2) приспособление,
применявшееся в древности для разрушения
крепост. стен и переброски внутрь
крепости вооруж. воинов. В первом случае
В. имел форму массив, крюка,
приводившегося в движение воинами, во втором —
форму колодезного журавля с ящиком
для воинов.
ВОРОНОВ Владимир Иванович (1923),
ген.-п. ав-и (19/9), засл. воен. лётчик
(1974). Чл. КПСС с 1945. В ВМФ с 1942.
Окончил Воен.-мор. авиац. уч-ще (1943),
Воен.-возд. акад. ( 1У55), Акад. курсы
BMA (1969). В 1943—45 лётчик
истребитель, ком-р звена (сделал 11 боевых
вылетов и сбил 5 самолётов пр-ка) и
эскадрильи ЧФ. В 1956 ком-р авиаполка
ЧФ. С 1961 ком-р авиац. соед. ВВС БФ.
В 1971—82 команд. ВВС ЧФ. С 1982
зам. команд., а с 1985 1-й зам. команд.
Авиацией ВМФ. С 1986 — в запасе.
«ВОРОНЬЕ ГНЕЗДО» (ист.), образное
назв. наблюдат. поста на мачте корабля
(судна), имевшего форму открытой
сверху бочки или площадки с брезент,
обвесом, закрепл. обычно на фок-мачте, выше
марсовой площадки. В «В. г.»помещался
наблюдатель или корректировщик арт.
огня.
ВбРОТ, см. Лебёдка.
ВОРОТА, 1) узкий мор. пролив (напр.,
Карские В.): 2) суженная часть реки с
высокими крутыми склонами (напр.,
Железные В. на Дунае); 3) проход в бо-
новом или сетевом заграждении; 4)
устройство затвора сухого дока. Могут быть
створчатые, откатные, скочьляшие. IIj
всех В. сухого дока лучшей водонеп
ришт, обладает батопорт.
ВОРОТОВЫЕ БРУСЬЯ (ист.),
продольные брусья в днищевом наборе дерен,
судов типа барж, устанавливались в
месте соединения днищевых (копаней) и
бортовых (приставок) шпангоутов.
ВОРСТ (воршт), желез, прут,
прикрепляемый к вантам и степь вантам и не
дающий юферсам или винтовым талрепам
поворачиваться. В. паз. также прпвяз. к
тзантам конец толстого троса, за к-рый
крепятся ниж. ^ концы путенс-вант.
ВОСПЛАМЕНИТЕЛИ (средства
воспламенения), устройства, создающие нач.
импульс в виде луча огня для
воспламенения пороховых зарядов, твёрдого
ракет, топлива, зажигат. и осветит,
составов и др. Различают В.:
капсюли-воспламенители (ударный, накольный,
электроимпульсный); капсюльные втулки;
трубки ударные, электровоспламеннт. и
электроударные. Последние два вида В.
конструктивно выполнены в виде металлнч.
цилиндра (с отверстиями в стенках или
соплом на конце), наполи, воспламенит,
составом (порохом, пнротехннч.
составом) и снабж.
капсюлем-воспламенителем. В ряде арт. и др. выстрелов вместо
металл ич. цилиндра используется
мешочек (картуз) из сгорающей ткани. Элект-
ровоспламеннт. (элсктроудар.) трубка
раньше наз. на флоте воспламенит, галь-
ванич. трубкой.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ
БОЕСПОСОБНОСТИ, приведение кораблей (частей),
соед., объедин., подвергшихся
воздействию обычного и ЯО. др. средств
массового поражения, в состояние готовности
к выполнению боевых задач. В. б. проио-
днтся в комплексе с ликвидацией
последствий применения пр-ком ОМП и
включает: восстановление упр-я; определе-

ние степени поражения л/с и повреждения
воен. техники и оружия; проведение ор-
ганизац. мероприятий в целях В. 6.;
оказание мед. помощи и вывод л/с из зон
заражения (пожаров); устранение
повреждений в оружии и технике;
пополнение запасов материальных средств и др.
Сроки В. б. зависят от степени и
характера повреждений, потерь и уровня
подготовки л/с.
ВОССТАНАВЛИВАЮЩИЙ МОМЕНТ,
момент пары сил (силы тяжести D и
силы плавучести yV). образующейся при
наклонении корабля от положения
равновесия (угол 0 между начальной
ватерлинией Wo Lo и ватерлинией наклонения
WL). В. м. является мерой остойчивости
корабля. При положит, метацентрнч.
высоте (метацентр M выше центра тяжести
корабля G) В. м. стремится вернуть
корабль после наклонения в положение
равновесия, при отрицат. (М ниже G)
стремится ещё больше отклонить корабль
от положения равновесия. Величина В. м.
(Л/о) при наклонениях корабля равна
произведению силы тяжести (массы
корабля) на плечо статич. остойчивости
(/о), т. е. Mo = D-lo.
ВОСТОК (точка востока), 1) наимен.
одного из четырёх гл. румбов горизонта
(стран света); 2) точка пересечения истин,
горизонта с небес, экватором, располож.
в той половине небес, сферы, где светило
восходит.
«ВОСТОК», рус. парус, шлюп.
Построен в Петербурге в 1818. Водоизм. 900 т,
экипаж 117 чел. Вооружение: 28 пушек.
Совместно с шлюпом <Мирный» участ-
Шлюп «Восток».
выал под команд. Ф. Ф.
Беллинсгаузена в кругоснст. антарктнч. эксп-и 1819—
1S21. итогом к-рой явилось открытие
Антарктиды и 29 островов. В 1828
исключён из состава флота. Имя <В.у носит
остров в Полинезии, берег и мыс в
Антарктиде, сов. антарктнч. станция.
ВОСТОЧНО-АВСТРАЛИЙСКОЕ
ТЕЧЕНИЕ, тёплое течение в юж. части
Тихого ок. Берёт начало на параллели
20" ю. т. между Б. Барьерным и Чсстер-
филдскнм рифами (153 и 158° в. д.) и
идет вдоль вост. берегов Австралии в
ю.к. направлении. Между 20 и 25° ю. ш.
В.-А. т. усиливается за счёт субтропнч.
вод, идущих с В. Около мыса Байрок
(?8°5' ю. ш.) ср. скорость течения с
декабря по апрель достигает 1,5 уз
(2,8 км/ч), остальную часть года — 0,5 уз
(0,9 км/ч). Между 25 и 32° ю. ш. шир.
В.-А. т. составляет 100—200 км, а
движение вод прослеживается на глуб. более
1000 м. Юж. 32-й параллели В.-А. т.
становится шире и слабее. У вост. берега
о. Тасмания оно разветвляется. Левая
ветвь поворачивает на С.-В. и идёт вдоль
зап. берегов Н. Зеландии. Правая ветвь
проходит юж. Н. Зеландии и вливается
в течение Зап. Ветров. В.-А. т. имеет
солёность 35°/оо, темп-ру от 25° С (сев.
часть) до 15 °С (юж. часть).
ВОСТбЧНО-ГРЕНЛАНДСКОЕ
ТЕЧЕНИЕ, холод, течение Сев. Ледовит, ок.,
следующее с С. на Ю. вдоль вост.
побережья Гренландии со скоростью 0,5 уз
(0,9 км/ч). Шир. 200—290 миль (370—
535 км). Темп-pa воды ниже 0 °С, а на
вост. окраине летом 2,4° С. Примерно на
70° с. ш. В.-Г. т. разделяется на две
ветви, из к-рых одна поворачивает на Ю.-З.
вдоль берегов Гренландии, а другая,
продолжая движение на Ю., даёт начало
Вост.-Исланд. течению. Круглый год
выносит льды Арктнч. бас. в Сев.
Атлантику, а летом и айсберги.
ВОСТОЧНО-КИТАЙСКОЕ МОРЕ, по
лузамкнутое море в лап. части Тихого ок.
между вост. побережьем Китая, о нами
Рюкю и Кюсю (Япония). Пл. 836 тыс. км2,
сред. глуб. — 309 м, наиб. — 2719 м.
Тайваньским прол. соединяется с Южно-
Китайским м., Корейским — с
Японским м. В.-К. м. пересекает (до 30° с. ш.)
одна из ветвей тёплого течения Куросно.
Скорость его 0,8—1,7 уз (1,5—3,2 км/ч).
Темп-pa воды в февр. 7—16 °С, в авг.
27—28° С. Солёность падает с В. на 3.
с 34,5 до 10—5°/оо близ устьев рек.
Приливы полусуточные, на о-вах Рюкю
1,2—1,9 м, на о. Тайвань 5—6 м, у
берегов Китая до 7,5 м. С мая по октябрь
часты тайфуны. Ветровые волны могут
достигать дл. до 80—100 м и высоты до
6—7 м. Через В.-К. м. проходят важные
мор. пути от портов Жёлтого и Япон. м.
в юж. моря Тихого и Индийского ок. Осн.
порты и ВМБ: Шанхай, Пнибо, ВэньЧ'
жоу, Фучжоу, Ханчжоу, Цзилун
(Китай), Наха, Кагосима, Нагасаки, Сасебо
(Япония).
ВОСТОЧНО-СИБИРСКОЕ МОРЕ,
окраинное море Сев. Ледовит, ок.
Расположено между Новосибнр. о-вами и о.
Врангеля. На 3. прол. Дм. Лаптева, Этерн-
кан и Санникова сообщается с м.
Лаптевых, на В. прол. Лонга — с
Чукотским м. Пл. 913 тыс. кмг, ср. глуб. 54 м,
наиб.— 915 м. Климат арктический.
Темп-pa воздуха зимой — 26 —48 °С,
летом (июль) от 0 до — 7°С. Большую
часть года В.-С. м. покрыто льдом.
Темп-pa воды летом близ устьев рек до
8 °С, в открытом море от 0 до —1° С.
Приливы полусуточные, 0,1—0,2.5 м;
солёность от 5 до 30°/«и. Острова:
Новосибирские, Медвежьи, Айон и др. Осп.
губы: Омуляхская, Храмская и Чаун-
ская. Осн. порты: А.мбарчнк, Певск.
Осн. залив —^ Колымский.
ВОСТОЧНЫЙ, сов. порт в бухте
Врангеля (зал. Америка) Япон. м. Бухта с
глуб. до 18 м, закрыта от ветров и
волнения. С 1981 в порту действуют лес,
щеновой, контейнер, и угольный пере-
грузоч. комплексы. Грузооборот ок.
30" млн- т (1985).
ВОСХОД СВЕТИЛА, момент
пересечения светилом горизонта при переходе его
из нижней половины небес. сферы и
верхнюю. Различают В. с. видимый и
истинный.
В. с. видимый, явление пересечения
верх, краем светила линии видимого
горизонта в вост. его части. Время вндн-
ВОСС —ВРАЗ 87
Схема порта Востпчгь/ii.
мого восхода Солнца и Луны для
наблюдателя, находящеюся на меридиане
Гринвича и имеющего высоту глаза 0 м,
приводится в табл. «Мор. астрономнч.
ежегодника».
В. с. истинный, явление прохождения
центром светила плоскости истин, горн-
зонта в пост, его части.
ВОСХОЖДЕНИЕ СВЕТИЛА ПРЯМОЕ
(а), двугранный угол между плоскостью
небес, меридиана точки Овна (созвездие,
в к-ром Солнце находится в день
весеннего равноденствия) и плоскостью небес,
меридиана светила. В. с. п. измеряется
по экватору от точки Овна в сторону
вращения Земли в пределах 0—360°, или
от О до 24 часов. Является элементом
экватор, системы координат.
ВОК)ЮЩАЯ СТОРОНА, в междунар.
праве — сторона, участвующая в объявл.
пли необъяил. войне между двумя или
более гос вами, а также в поору ж.
конфликте, не носящем междунар. характера
(гражд. война). Положение В. с.
порождает нек-рые юр. последствия в
отношениях данного гос-ва с др. странами.
Напр., в отношении нейтр. стран оно
позволяет осуществлять призовое право
(захватывать их суда), если они не
соблюдают нейтралитет в отношении обеих
В. с. В нек-рых случаях В. с. может
представлять не правительство ci рапы,
а общественно-пол итич. силы (напр.,
•«Сражающаяся Франция» в годы 2 мир.
войны).
ВОЯЖ (устар.), дальнее ити кругосвет.
плавание.
ВПАДИНА, замкнутое понижение
рельефа дна моря (океана) со сравнительно
большими глуб. в пределах относительно
ровных участков. Часто В. имеют
вытянутую форму, напр. Порюоемельская
В. в Карском м., Ландсортская В. в Бал г.
м. и др.
ВПЕРЁДСМОТРЯЩИЙ, матрос
(старшина), назначаемый для усиления
наблюдения впереди по курсу корабля (шлюп
кн) в сложных условиях плавания
(туман, минная опасность и т. д.). В.
находится на баке (полубаке) корабля, обычно
у пойсшгока, а на шлюпке — в носовой
её оконечности. Обо всём за меч.
впереди по курсу следования немедленно дс-
клалываст на мостик, а на шлюпке — it.
шлюпки.
ВПОЛ МАЧТЫ (вполстеньш), выраже
н не, упо гребляемое для опреде* ення п. к>-
щалн паруса, напр.: чМы и i'viii марсе
ли внолстеньгн" — значит зарифленные
(половина паруса).
ВРАЗДРАЙ, работа двигателями на
двухвинтовых кораблях (c\.™.\), одним—
вперёд, другим —назад с целью ускорить
манёвр разворота и уменьшить при этом
диаметр циркуляции корабля.
Применяется при развороте в елеен, условнлх,

88 ВРАН-ВСЕМ
при швартовке, отходе корабля от
пирса.
ВРАНГЕЛЬ Фердинанд Петрович
(17)" -1-70). pw. Mopcii.wiuaie.il>. а,.ч.
(145'.). почётный чл. Петербург. ЛН
. 1£55). одни нз учредителей Рус. геогра-
Ьн 1. об-ва. Окончил Mop. кирпус
dS]")). В 1S20—24 руководитель Колым.
ел ряда эксп и, описавшей побережье Си-
6 ip 1 от р. Индигирка до Колючинскей
1лЛы; по опросным данным ( »преде
.и. [ положение острова в Сев. Ле-
Л irai» м ок., назв. впоследствии его
к: к нем. В 1825—27 возглавлял рус.
крутое »ет. эксп-ю па корабле < Кроткий ».
В 1л2Р- -35 гл. правитель рус. поселении
в Америке. В 1840—49 директор Рос.-
A:;ip. компании. В 1855- 57 мор. ми
нпгтр. Труды но географии. Кто именем
на ч'. остров, гора, мыс и др.
ВРАНГЕЛЯ ОСТРОВ, в Сев.
Ледовитом ок. на границе Вост.-Снбнр. и Чу-
кот. м. Принадлежит СССР, отделён от
ма ерика прол. Лопга. Пл. ок. 7,3 тыс.
км-. Берега низкие, центр, часть
гористая, гзыс. 1096 м (гора Советская).
Климат арктический. Ср. темп ра января
г.к. —22° С, нюня ок. 2,5° С.
Растительность тундровая. В течение года
окружён торосистыми льдами. На острове
постоянно функционирует поляр, станция.
Наг. пункты — У таковский н
Звездный. С 1976 остров стал заповедником.
Па„в. по имени рус. мореплавателя
Ф. П. Врашеля.
ВРАЩАЮЩАЯСЯ ЧАСТЬ ОРУДИЯ
(арту^гановки), часть орудийной
установи. I. вращающаяся в горизонт,
плоскости поворот, механизмом для придания
стволу углов горизонт, наводки.
Включает станок с платформой, станинами,
ствотом п связанными с ним частями
орудия к рый через верх, погон
опирается па шары основания, что и
обеспечивает вращение станка.
ВРЕМЯ, форма носледоват. смены яв. ie-
iiiiii и состоянии материи (характеризует
длпгсчъногть бытия). Имеет объектив
ный характер, неотделимо от материн,
игра.фывно связано с сё движением. Уин-
вере, свойства В. — длите..ьность, пепо-
ьгоримос!ь. необратимость. Измерение В.
ведется на основе наблюдении пли осу-
це<тн тения устойчивых нернодич. про-
цехсов одинаковой длительности. В
зависимости от этого различают следующие
категории В.:
Атомное междунар. В., В.,
намеряемое с помещыо атом, единиц В. и не за-
вг. 'щес от вращения Земли. Атом,
секунда — интервал В., в течение к-рого
совершается 9 192 631 770 колебании ато
ма цезия 133. Атом, эталон В. обладает
очень высоким постоянством.
Продолжительность атом, секу иды близка к
продолжительности эфемерпдной секунды.
Atvm. секунда — одна из семи осп.
единиц Международной системы единиц
(СИ).
Всемпр. В., ср. солнеч. В. грипвнч.
мери, ша на, считаемте от полуночи.
Применяется при расчётах эфемерид светил,
а также при решении задач астронави-
гамш. Всемир. В. паз. раньше временем
гршвнч.. иногда сейчас наз. мест. ср.
Iременем на меридиане Гринвича.
Всемир. координпров. В.,
равномерное (атомное) В., в системе к рого
осуществляется передача радиосигналов
т /того В. Гос. службой В. и частоты
СССР и др. стран. Шкала В.
периодически сдвигается па 1 с относительно
Междунар. атомной шкалы времени с тем,
чтобы рассогласование всемир. В. и
всемир. координпров. В. не превышало
установл. величины (как правило,
0.7 с). Передача радиосигналов точного
В. сопровождается информацией о
величине и знаке разницы между шкалами
всемпр. В. и всемир. координпров. В.
Гражд. В. (гринвичское), устар.
синоним термина «всемирное В.».
Декрет. В., поясное В. данного места,
изменённое на опред. число часов пра-
внте.11 ib. декретом. В СССР введено
Декретом СПК от IG.6.1930. Декрет. В.
увеличено па 1 ч относительно поясного
в целях рацион, использования светлого
времени суток. С 1982 дополнит, введено
летнее В., увелнч. относительно поясного
на 2 ч.
Звезд. В., интервал В. между
моментом верх, кульминации точки Овна
(созвездие, в к ром Солнце находится в день
весеннего равноденствия) на меридиане
наблюдателя и данным моментом, вы-
раж. в звёзд, секундах (1 8640 звёзд,
суток). Звёзд. В. численно равно
часовому \i ly точки Овна. Местное и
Гринвич, звёзд. В. связаны между собой через
долготу места. Применяется в
астронавигации при расчетах экваториальных
координат светил, отображении
обстановки с помощью звёзд, глобуса. Звёзд.
В. приводится в «Мор. астрономии,
ежегоднике».
Истин, солнеч. В., интервал В. между
моментом верх, кульминации центра
видимого диска Солнца на он редел,
меридиане и данным моментом. В связи с пе-
постоянсгвг.м периода обращения Земли
вокруг своей осп и относительно Солнца
истин, солнеч. В. не имеет точного
эталона п в практике не используется.
Местное В.. интервал В. между
моментом ннж. кульминации ср. экватор.
Солнца на местном меридиане и данным
моментом. В любой точке географнч.
меридиана в один и тот же фпзич. момент
мест. В. будет одинаковым. Оно
связано с всемирным В. через долготу места
наблюдателя, выраж. в часовой мерс.
Моск. В., декрет. В., установл.
относительно 2-го часового пояса: больше
всемир. В.: зимнее на 3 и летнее на 4 ч.
В СССР по моек. В. составляют
расписания движения ж.-д., мор. и возд.
транспорта, осуществляется упр-е радио- и
телеграф, связью.
Пояс. В., ср. местное В. осевого
меридиана часового пояса,
распространяемое на тер. всего пояса. В системе счёта
поясп. В. Земля разделена на 24 часовых
пояса (по 12 поясов к в. и 3. от
Гринвич, меридиана). При этом за нулевой
часовой пояс принят нояс, располож.
между меридианами 7°30' в. д. и 7°30' з. д.
Меридианы 15, 30, 45 ... 180° в. и з. д.
служат осевыми меридианами 1, 2. 3...
12-часовых поясов. Каждый пояс имеет
протяжённость по долготе 15° (по 7С30'
к В. н 3. от осевого меридиана).
Показания часов в смежных поясах различаются
на 1 ч. Для перехода от всемирного В.
к пояс. В. служит формула Ты = 7>р -±
Лбгг:, где Ты — В. данного пояса; Ггр — В.
грнивич. меридиана; .V} — номер пояса;
Е— вост.; W — зап. Фактич. границы
р-пов с одинаковым нояс. В. могут
отличаться от теоретич. границ часовых
поясов из за необходимости согласования
счёта времени с естеств. и адм. границами.
Сведения о границах часовых поясов
и системах счёта В. приводятся на карте
часовых поясов, издаваемой Гл. упр-ем
навигации и океанографии МО СССР.
Ср. солнеч. В., интервал В. между
моментом ниж. кульминации ср. экватор.
Солнца н данным моментом. В повседпев.
п боевой деятельности флота
используются разлнч. системы счёта ср. солнеч.
В.: всемирное, среднее, местное поясное,
декретное и др.
Ср^днесвроп. В., ср. В. первого вост.
часового пояса.
Стандарт. В., система счёта ср. В.,
принятая в данном р-не или нас. пункте.
Под ним молено понимать поясное,
декретное или даже местное В. к.-л.
меридиана. Сведения стандарт. В. приводятся
на картах часовых поясов, в иностр.
ежегодниках н мореход, таблицах.
Судовое В., поясное В. того часового
пояса, по к рому установлены кораб.
часы. При переходе к В. нз одного пояса в
другой часы переставляются на 1 ч
вперёд, а к 3.— на 1 ч назад. Судовое В.
при стоянке корабля в порту, как
правило, согласуется со счётом времени,
принятым на берегу.
Уннверс. В., официально принятое в
нск-рых странах назв. всемпр. В.
Эталон. В., В., воспроизводимое,
хранимое п передаваемое потребителям с
максимально возможной точностью Гос.
службой В. и частоты, деятельность к-рой
координируется Междунар. бюро В.
В СССР с 1972 эталон. В. передаётся
Гос. службой В. и частоты в системе
всемпр. координпров. В.
Эфемеридное В., равномерно текущее
В., в к-ром длительность единицы его
постоянна н равна секунде эфемерпдной.
Используется в теоретич. астрономии.
ВРЕМЯ ЗАПАЗДЫВАНИЯ
ВЫСТРЕЛА, промежуток времени от момента
замыкания цепи стрельбы (нажатия
педали, рукоятки спуск, приспособления) до
момента вылета снаряда из канала
ствола орудия.
ВРЕМЯ РАЗГОНА, промежуток
времени, за к рый корабль набирает назнач.
скорость хода (напр., от малого до
полного хода, со стопа до ср. хода) или Л А
увеличивает скорость полёта до задан,
значения.
ВРЕМЯ УСТАРЕВАНИЯ ДАННЫХ 0
ЦЕЛИ, промежуток времени, в течение
к-рого можно использовать полученные
(вычисленные) данные о месте и
элементах движения цели для выдачи
целеуказания, эффектив. применения оружия.
Зависит от скорости своей и цели,
точности полученных (вычисленных)
данных, тактнко-техннч. характеристик
оружия.
«ВСЕ В КОРМАЧ, команда,
подаваемая на шлюпке для создания
дифферента на корму, по к-рой все не держащие
шкотов перемещаются в кормовую часть
шлюпки. При движении под парусом
подаётся для ускорения поворота
фордевинд. При подходе к отлогому берегу—
для облегчения носа шлюпки с целью
приткнуться к берегу.
«ВСЕ В HOCî», команда, подаваемая m
шлюпке для создания дифферента на
нос, но к-рой все пе держащие шкотов
перемещаются в носовую часть шлюпки.
Подастся обычно при движении под
парусом, чтобы ускорить приведение
шлюпки к ветру для поворота оверштаг.
ВСЕМИРНАЯ СЛУЖБА навигационных
предупреждений (ВСПП), глобальная
система координпров. передач но рад до
навпгац. информации, согласно к-рой
весь Мир. ок. разделён на 16 мор. р-нов.
Каждый р-н состоит нз неск. подрайонов,
к-рые в свою очередь включают зоны прнб-
реж. вод двух и более стран. Кроме того,
установлены нац. регионы прнбреж. вод.
Возглавляются р-нпымн, подрайоннымн и
нац. координаторами соответственно.
Сбор, анализ и передача навнгац. сооб-

щеннй, необходимых для обеспечения
безопасноегн плавания в открытом морс
(вне прнбреж. вол), осуществляется
р-иными координаторами (органы соот-
ветств. стран), а в прнбреж. водах —
подр-нными и нац. координаторами.
Последние передают свои навигац. сообщения
также р-нным координаторам. Навигац.
информация, касающаяся акватории
портов, выпускается портовыми
властями в виде местных извещений. В
необходимых случаях BCIIII передаются
метеорологии, предупреждения. СССР
яиляется р-нным координатором 13-го
р на (Охотское м., зап. части Япон. и
Беринг, м., сев.-.чан. часть Тихого ок.) и
паи. координатором сои. регионов Балт.
и Чёрного м. ВСПП одобрена 11-й
ассамблеей Межлунар. mod. орг цин в 19/9.
всероссийский съезд
военного ФЛОТА, состоялся в Петрограде
1,ч—25.11 (1—8.12). 1917. Присутствовало
190 делегатов (ВФ — 82, ЧФ — 65,
фл-я Сев. Лед. ок.— 28, КВФ — 7,
Снбнр. воен. фл-я — 4, Амур, фл-я — 3,
Чудская фл-я — 1). в т. ч. 116 чл. боль-
шевнет. партии. Пред. А. В. Баранов.
22 иояб. на съезде выступил В. И.
Ленин. Съезд обсудил вопросы о текущем
моменте, о деятельности воен.-мор.
органов, поддержал Сов. власть, создал
повую организацию упр-я флотом: центр,
орган — Верх. мор. коллегия, па
местах — ЦК флотов и флотилий. Сыграл
важную роль в сплочении матрос, масс
вокруг болыиевист. партии и Сов. пр-ва.
ВСЕРОССИЙСКОЕ БЮРб ВОЕННЫХ
КОМИССАРОВ, воен.-политнч. орган
при Наркомате по воен. делам (создан 8.4.
1918); осуществлял руководство
деятельностью воен. комиссаров Кр. Армии и
Флота, а с осени 1918 — всей парт.-
политнч. работой в ВС. Решением 8 го
съезда РКП(6) упралдпено 8.4.1919, а
(то функции переданы Политотделу
(г 15.5.1919 — Политуправлению) РВСР.
Пред. В. б. в. к.—чл. РВСР К. К, Юре-
г в.
ВСПЛЕСК, столб воды, образующийся
при ударе снаряда о воду и последующем
его взрыве. При стрельбе практнч.
снарядами В. образуется только от удара о
воду. В. наблюдается арт. РЛС, либо
визуально и по характеру нх отклонений
lt цели производится корректировка
стрельбы. Размер и время стояния В.
зависят от калибра, рода, формы, угла
падения и скорости снаряда. Высота В.
от снаряда ср. калибра до 25 м, а время
сгояния от 6 до 12 сек. Видимость В.
зависит от его размеров, освещённости и
положения относительно цели.
ВСПЛЫТИЕ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ,
манёвр перехода ПЛ из подвод,
положения в надвод. В. ПЛ м. 6. нормальным
пн аварийным. При норм, всплытии
ПЛ с помощью хода и горизонт, рулей
па чала всплывает на перископ, глубину,
а затем (после осмотра горизонта в
перископ) — в позиц. положение путём
продувания ср. группы цистерн гл. балласта
воздухом высокого давления. С
открытием рубоч. люка продуваются концевые
группы цистерн гл. балласта воздухом
iniîKoro давления (отработ. газами от
запущ. дизелей), и ПЛ всплывает в
крейсер, положение. При этом она может
I' [ти малым ходом или оставаться без
>.j-:u. Пели ПЛ лежала на грунте, то
всплытие начинается с отрыва от него путём
ткачкн воды из уравннт. цистерны и
»пользования двигателей подвод, хода,
с'..I отсутствует опасность повреждения
i;i<6 винтов. При аварийном всплытии в
зависимости от характера аварии (пожар,
п оупленне воды ь ПЛ, лаклнннванне
горизонт, рулей) воздухом высокого
чтения продуваются все или большая часть
цистерн гл. балласта, с тем чтобы ПЛ в
кратчайший срок оказалась в надвод.
положении, что облегчит борьбу ja сё
живучесть.
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ
(ист.), назв. кораб. арт-п на линкорах
н крейсерах, предпазнач. для
самообороны от атак миноносце», торпед,
катеров н самолётов. Включала противомин.
(против миноносцев) и зенит, арт ю.
С появлением уннверс. арт-и термин
<В. а.», вышел из употребления.
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ
НАПРАВЛЕНИЕ (устар.), рп океана, моря
(полоса местности), где силы (войска) и
ходе операции осуществляли боевые
действия меньшей частью своего состава
с целью создать условия для достижения
успеха па гл. направлении, сковать силы
пр-ка н лишить его полмолностн
перебрасывать резервы на гл. направление
действий. В ходе операции в зависимости от
складывающейся обстановки. В. н. в
в ряде случаев становилось главным.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ,
механизмы, предназнач. для
обслуживания гл. энергстнч. установки, различ.
кораб. устройств и систем корабля, в т. ч.
борьбы за его живучесть.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА, см.
Суда обеспечения.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ БАЛЛАСТ, см.
Цистерны ПЛ.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛОТ, 1)суда
обеспечения всех классов и типов,
входящих в состав ВМФ (ВМС) гос-ва;
2) формирование тыла флота (тыла
ВМФ), объединяющее суда обеспечения
флот, подчинения. Возглавляется на ч-ком
В. ф. и упр-ем (отделом) В. ф.
ВСТРЕЧА ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ,
прибывающих на кораблъ, см. Отдание
воинской мести.
ВСТУПЛЕНИЕ КОРАБЛЯ В
КАМПАНИЮ (устар.). начало плавания корабля
после окончания его постройки пли после
длит, перерыва в плавании, вызвш.
нахохленном в ремонте, резерве пли вне
кампании из-за зимнего периода. В. к.
в к. отмечается подъёмом вымпела.
ВСТУПЛЕНИЕ КОРАБЛЯ В СТРОЙ,
приёмка корабля в состав ВМФ после
успеш. завершения им гос. испытаний и
подписания приём, акта. В. к. в с. в
зависимости от ранга корабля объявляется
приказом министра обороны, главноко-
манд. ВМФ пли его заместителем. День
В. к. в с. объявляется годовым
праздником корабля.
ВТОРЖЕНИЕ С МбРЯ, высадка с
моря круп, гр-ки войск одного или неск.гос-в
на тер. др. без его согласия. В воен. время
В. с м., как правило, сопровождается
созданием нового фронта вооруж. борьбы,
напр., выса дка войск интервентов па тер.
Сов. России во время Гражд. войны на
Севере, Д. Востоке, Чёрном м.
ВТОРОЕ ДНО, см. Внутреннее дно.
ВТОРОЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТСКИЙ
ЭКИПАЖ, самое круп, берег,
формирование ВФ. Создано в 1810 для нач.
подготовки матросов к службе на
боевых кораблях; дислоцировалось в
Петербурге (Петрограде) в Крюковских
казармах. В Февр. рев цню 1917 матросы
экипажа (более 5 тыс. чел.) заняли
Николаев, и Царскосельский воклилы,
освободили Зим. дворец от верных царскому
lip-By ВОЙСК. В ДНИ ОКТ. 1ЮО]1\Ж. ВОС-
стаиия захватили Николаев. ? [ост.
Петроград, телеграф, Почтамт, Гл. штаб и
Адмиралтейство, воен. порт., рацкктанцию
«Нивая Голландия^, iirryp:i>>Ba;:ii .>нм.
дворец и охраняли ряд вал..ь х ••бюктов.
ВСЕР — ВЫБО 89
ВТОРОЙ СЪЕЗД БАЛТИЙСКОГО
ФЛОТА, 25.!' (8.10)-5(18).10.1Ч17,
проходил па я.пе «Полярная звезда >.
Присутствовали 121 дслс1ат, ире;-« lan-i'^niiie
60 тыс. р, во.иоц. моряков баллам mi.
Предссдательствоьал П. Г.. Дыбе. ко.
Созванный ровно за месяц до Вел. Che..
соц. ревцни, этот съезд сыграл важнио
роль в мобилизации п подготовке puo-
.иоц. моряков БФ к вооруж. восстанию в
Петрограде 1917.
ВХОД (выход) в порт (балу, гаьап->),
фарватеры или рекомендов. кур« ы,
обеспечивающие безопасность плаьанпя
кораблей (судов) но ним при п\о,.е н
выходе из порта.
ВЫБЛЕНКИ, нопереч. смолён, сиите-
тнч. нлп металлич. тросы, параллельно
ввязанные в ванты на расстоянии л руг
от друга у ннж. вант - 40 см, а у стень-
вант — 27—30 см.
ВЫБОРГСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1944,
10—20.6. войск правого крыла Ленинград,
фронта во •» аимодеж тини с ВФ и Ла-
дож. воен. ф-;-ей; часть Выборц-ко-Пстро-
завод, опери. Цель
операции--освободить сев. часть Ленинград, обл. н Кароло-
Фни. ССР. После арт. н а »нац. mu
готовки сов. войска прорвали мощную
враж. оборону, продвинулись на 11о—
130 км и 20 нюня ос »обол или г. Выборг.
Кораб., берег, и ж. д. арт я. ВВС флота
н флотилия оказали эффектна, помощь
войскам фронта в прорыве обороны пр-ка
н наступлении. Для обеспечения фланга
и тыла войск, действовавших на
побережье, от ударов кораблей пр-'-са, срыва
его перевозок по шхер, фарватеру и в
Выборг, зал. (в т. ч. при эвакуации il.'ui.
войск) ВВС, тирпед. катера п др. с ил
БФ нанесли ряд ударе », уничгожнь н
повредив значит, число кораблей и
транспорт, средств пр *а. Одновременно |,ф
высадил десанты на о. Нерпа и • ва
Ььёркского арх., к-рые очистили п>: от
г1 para. В дальнейшем войска Ленинград,
фронта, силы БФ освободили а г льва
Выборг, зал. Ра иром фин. войск в В. о.
создал необходимые условия для успеш.
завершения Выборгско-Петрозаводс к< н
опер п.
ВЫБОРГСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1710,
22.3(2.4)—13(24).6, осада и взятие
крепости Bbiöopi рус. сухонут. войсками и
флотом во v ремя Сев. войны 170U 21.
Уснл. рус. осадный корпус под коман.т.
Петра I (ок. 20 тыс. чел.. 124 ор.) во
взаимодействии с галерной фл ей после
5-дневной арт. бомбардировки Выборга
вынудил швед, гарнизон (до 6 тыс. чел.,
151 ор.) капитулировать. Взятие Выборг
имело большое значение для обеспечения
безопасности сев.-зап. границ России
и ее столицы — Петербурга.
ВЬ'1БОРГСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1790,
3(14)./, между рус. и швед, флотами в
рус .-швед, войне 1788—90. Произошло
при попытке швед, флота прорвать блока-
ЛУ, устаповл. pvc. флотом в Выборг,
зал. Осн. силам шведов удалось
прорваться и уйти в Свсаборг. Потерн шведов —
7 л ни. кораблей, 3 фрегата и св. 50 др.
кораблей и судов. Рус. флот потерь не
имел. Его победа ускорила заключение
Верельского мирного договора 1790.
ВЫБОРГСКО - ПЕТРОЗАВОДСКАЯ
ОПЕРАЦИЯ 1944, 10.6—9.8, войск
Ленинград, н Карельского фронтов во в.чаи-
молейстгшн с БФ. Ладож. и Онеж. воен.
фл-ями в Вел. Огеч. войне. Цель—
разгромить фин. войска на Карельском и
Он»-" с ко-Ладо к. теосшейках, восепчю-
ин'ъ на ,'гом j час ке юс. ipainury СССР и

90 ВЫБО — ВЫНУ
вывс« тк Финляндию из войны un стороне
фаш. Каманин. В.-П. о. включала
Выборг, и Сьиреко-Петрозавол. опср-и. в
ре \лы.тс к рых сон. вошка прорвали
сил ми1 укреп.т. оборону фин. войск и
придвинулись на 110—250 км. Это при
пели к изменению обстановки на всём
сев. участке (•«•в.-герм, фронта н ускорп
ло вьиод Финляндии нз войны на сторо-
пе фат. Германии.
ВЫБОРКА МИН, н'влечение нз воды и
пс мам на корабль учеб. якор. или
лонных мор. (реч.) Mini. Производится обыч
г» кораблем, поставившим :пги мппы.
Учеб. мины выставл. самолетами,
выбиранием cm-a. па знач. кораблём (с\'дном).
ВЫБРАСЫВАТЕЛЬ (экстрактор),
деталь злгвора арт. орудии и стрелк.ору-
>, пя лля извлечения после выстрела
стреляной гильзы (трубки) из каморы
сп, >ла (патронника) при открывании
за шора, а также для п.-.влечеиня
патрона f'pvi:nvfo при разряжанни.
ВЫ БРАТЬ СЛАБИНА, подтянуть
спасть нас только, чтобы она не провисала.
ВЫБРАТЬ ТРОС (конец), вытянуть
трос Скопец), подан, пли брошен, на борт
корабля или шлюпку Опте, стенку).
ВЫБРОСИТЬСЯ НА БЕРЕГ, вынужд.
маневр при авариях, угрожающих
кораблю (судну) гибелью, выполняемый
ком-ром только в мир. время, как крайнее
средство спасения жизни пкннажа. В воен.
время такой маневр может осушеств т m ь-
ся лишь у своего побережья. В
противном случае производится затоптонне
корабля.
ВЫВАЛИВАТЬ (вывалить), выдвинуть,
вывег тп за борт. Вывалить шлюпку - —
приподнять кораб. шлюпку с киль блоков
и вывести её па шлюпбалках ча борт (лля
последующе1 го спуска на воду). Вывалит ь
выстрел — установить выстрел пернен
дикутярно к борту.
Bb'lSEPKA ОПТИЧЕСКОГО
ДАЛЬНОМЕРА, устранение погрешностей в
измерении дальномером расстоянии.
Осуществляется по высоте и по дальнее гн. По
высоте состоит в приведении
изображения наблюдаемого предмета в левом и
правом окулярах на одинаковую высоту
от липни, соединяющей их гл. фокусы;
по ,-альностн — в устранении нспарал-
лслыюсти оптич- осей дальномера.
В. о. д. по дальности осуществляется по
удалён, предмету, расстояние до к-рого
точно известно, или с помощью спец.
механизма абсолют, внутр. выверки
дальномера.
ВЬ'1 ВЕСКА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ,
пробное погружение и днфферентовка
ПЛ без хода с целью проверить
соответствие сё проектной н фактич. нагрузок.
В случае несоответствия производится
корректировка нагрузки с помощью
твёрдого балласта с таким расчётом, чтобы
ПЛ находилась в равновесии по
плавучести и дифференту, а кол во н
распределение вспомогат. балласта (см. Цистерны
подводной .тдки) соответствовал и
расчётным (проектным) значениям. В. ПЛ
производится после постройки, каипт.
реме ;»та, при переходе па др. театр с иной
содёносгыо «оды, а также в др. случаях,
ко1да mi кег существ, образом меняться
масса ПЛ или условия сё равновесия в
подвод, положении.
ВЬ'1ВОД СИЛ ФЛОТА ИЗ-ПОД
УДАРА, экстр, оставление силами флота
осн. пункта базирования ( аэродромов) и
занятие ими пунктов расерщоточ.
стоянки, назнач. р-пов в морс-, а также
перебазирование авиации па половые
аэродромы или подъем ее' в водух в целях
уклонения от ожидаемого или начавшегося
нападения нр-ка. сохранения
боеспособности сил для успеш. выполнения боевых
задач. Может осуществляться в операт.
или тактич. масштабе. Производится по
приказанию (сигналу) команд, (ком-ра).
ВЫГОРОДКА, помещение на корабле
небольших размеров, предназнач. для
установки отд. механизмов, приборов
и т. п.
ВЫГРЕБАТЬ, 1) ci 1лыю грести веслами
для движения против ветра, волны пли
течения; медленно, с трудом продвигаться
вперед на греб, шлюпке; 2) В. жар
(устар.), выгребать горящий уголь из
топки паровою котла на площадку
перед ним с целью уменьшить его паро-
производнтслыгость или вывести его из
действия. Термин применялся на
кораблях, использовавших в качестве топлива
камен. уголь.
ВЫДВИЖНЫЕ УСТРОЙСТВА
ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ, технпч. средства
(перископы, радио- и радиол ока ц.
антенны, приборы для определения высот
Выдчн жные устронстна полно/той лодки:
/ — }стронстьо РДП; 2 — антенна Р. 1С,
3 — нпыровые антенны: 4 — перископ; 5 —
командирский перископ; 6 — рамочная
антенна; 7 — ходовой мое гик.
светил, воздухозаборная шахта
устройства РДП и др.), выдвигаемые над
поверхностью моря для использования на
перископ, глубине ПЛ в соответствии с их
предназначением. Подъём и опускание
В. у. ПЛ выполняется электромеханич. и
гидравлпч. системами.
ВЫЖИДАТЕЛЬНАЯ ПОЗИЦИЯ,
участок местности, оборудов. в ннж.
отношении и предназнач. для укрытого
размещения боевой техники и л;с под раз д.
подвнж. берег, ракет, частей и арт-и до
выхода нх на стартовую или огневую
позицию.
ВЬ'ШГРАТЬ ВЕТЕР, в парус, флоте
(спорте) занять навстр. положение
относительно др. корабля (шлюпки) в
процессе маневрирования (лавирования) под
парусами.
ВЬ'1ЙТИ ИЗ ВЕТРА, привести судне
(шлюпку), идущее под парусами, так
круто к ветру, что паруса начинают
терять ветер («полоскать»).
ВЬ'1ЙТИ НА ВЕТЕР, выйти на корабле
(судне) на наветр. сторону от к.-л.
объекта lia воде.
ВЬ'|ЛЕТ, 1) момент начала полёта
пилотируемого ЛА, осуществляемого по
плану или по сигналу; 2) завершённый полёт
ЛА на выполнение поста вл. задачи;
3) расчётная единица, применяемая при
установлении норм расхода летного
ресурса, определении напряжения боевых
действии и потребности в материальных
средствах авиации на сутки, операцию,
задачу.
ВЬ'|ЛЁТ СТРЕЛ b'l (вынос стрелы),
длина проекции стрелы, находящейся в
наклонном положении, на горизонт, плес-
кость, проходящую через шпор стрелы.
Учитывается при оценке возможности
подъёма (спуска) грузов, находящихся у
борта корабля (судна).
ВЫМБОВКА, дерев, или металлич.
рычаг, служащий для вращения баллера
шпиля вручную.
ВЫМОРАЖИВАНИЕ СУДНА, один т:з
способов обнажения подвод, части
корпуса судна зимой лля ремонта. Вокруг
корпуса вмерзшего судна через определ,
промежутки времени, в зависимости от
наруж. темп-ры. обкалывают новерхност.
слон льда до тех пор, пока судно не
окажется стоящим в ледяной яме. Этот
способ с давних пор применяется для
ремонта корпусов (рулей, винтов)
промысловых судов в сев. р-нах страны (напр., на
побережье Белого м.), в бас. енбнр. рек.
ВЫМПЕЛ (гол. Wimpel — платок,
лоскут), 1) В. корабля — узкий, длинный,
нац. расцветки флаг, оканчивающийся
раздвоен, косицей. В Сов. ВМФ н погран.
войсках — соответственно красного и
зелёного цвета с изображением Воен.-мор.
флага у шкаторины. Поднимается и
носится постоянно (днём и ночью) на грот-
стеньге (фор-стеньге — при одной мачте)
воен. кораблями, находящимися в
кампании. Если на стеньге одной из матч
корабля поднят флаг или брейд-вымпел
должностного лица, то В. не
поднимается. В рус. флоте В. введены в 1700;
2) (ист.) принятое в воен.-мор.
литературе обозначение числа боевых кораблей
числом вымпелов, напр. эскадра в
составе 15 вымпелов, т. е. 15 кораблей; 3) В.
трансп. судна — треугольный флаг,
обозначающий принадлежность судна к опре-
дел. пароходству пли компании.
Поднимается на стеньге мачты при входе и
выходе нз порта. Во время стоянки в порту
подъем и спуск В. производится
одновременно с подъёмом и спуском флага:
4) ответный В. Воен.-мор. свода
сигналов — спец. флаг, означающий: «вижу
и разбираю сигнал *• (поднимается до
половины); «вижу и понял сигнал»
(поднимается до места); 5) ответный В. Меж-
дупар. свода сигналов — узкий
треугольный флаг с тремя красными и двумя
белыми вертик. полосами, означающий, что
поднятый с ним пли вслед за ним сигнал
должен разбираться по Междунар.
своду; 6) в авиации (ист.)—футляр с
длинной яркой лентой, сбрасываемый с
самолёта при доставке без посадки
письменных донесений, распоряжении н др.
документов.
ВЫНТРЕП (стень-вынтреп), снасть для
подъёма и опускания стеньги.
ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА, см.
Посадка .
ВЫНУЖДЕННЫЙ ЗАХОД, непред-
усмотр. заранее заход во внутр. воды и
порты прнбреж. гос-в иностр. воен.
кораблей и невоен. судов вследствие
сильного шторма, угрожающего безопасности
корабля (судна), аварии, недостатка
топлива и воды, а также в случаях
доставки спасённых на море людей, болезни
находящегося на корабле (судне) члена
экипажа или пассажира, к-рому
необходима срочная стационар, мед. помощь.
О причине В. з. извещают своё
вышестоящее команд, (судовладельца), портовые
власти страны захода и своё дипломатия,
представительство. Порядок захода и
пребывания корабля (судна) во внутр.

водах и портах В. з. определяется
властями прнбреж. гос ва.
ВЬ'1 ПРАВИТЬ РАНГОУТ, привести на-
руш. положение рангоута парус, судна
так, чтобы все реи (гафеля) были
параллельны друг другу, а брам-стеньги
стояли прямо по отношению к стеньгам.
Правка рангоута выполняется обычно при
стоянке судна на рейде по командам
боцмана со шлюпки.
ВЬ'1 РУБИТЬ СНАСТЬ, отрезать кусок
троса нужной величины.
ВЬ'1САДКА ВОЗДУШНОГО
ДЕСАНТА, см. Десантирование.
ВЬ'1САДКА МОРСКОГО ДЕСАНТА,
этап боя, включающий высадку
передовых отрядов и захват плацдарма,
высадку осп. ein первого и последующих
эшелонов десанта на берег. Термин «В. м. д.»
иногда применяется в более широком
понятии, как боевые действия по высадке
мор. тактич. десанта, начиная с посадки
его на корабли (суда) и кончая высадкой
на берег для захвата плахтарма.
ВЫСАДОЧНЫЕ СРЕДСТВА, см. Де-
сантно-высадочные средства.
ВЫСВИСТАТЬ, мор. выражение,
означающее вызвать к.-л. (матроса,
старшину или подразд.) на верх, палубу
свистком в мор. дудку, голосом или по кораб.
трансляции.
ВЫСОКОТОЧНОЕ ОРУЖИЕ,
управляемое оружие, обеспечивающее
поражение цели первым пуском (выстрелом)
с вероятностью не менее 0,5 на полную
дальность его применения. Высокая
вероятность попадания в цель достигается
применением спец. систем наведения оружия
или его носителей, в т. ч. автоном. систем
упр-я с коррекцией траектории ракет,
систем радиотелеуправления, различ.
головок самонаведения и др. К В. о. зару-
Сеж. воен. специалисты относят различ.
назем., авиац. и кораб. ракет,
комплексы, бомбардировоч. и арт. комплексы
управляемого вооружения, а также развед.-
удар. комплексы.
ВЫСОКОЧАСТОТНАЯ СВЯЗЬ, элект-
рич. связь, при к-рой передача сообщений
но линии связи осуществлялась
посредством колебаний высокой частоты.
Применялась в годы Вел. Отеч. войны для
засекречивания переговоров между кр.
командными инстанциями. Термин
вышел из употребления.
ВЫСОТА АБСОЛЮТНАЯ, расстояние
по отвесной линии от к.-л. возвыш.
точки до уровенной поверхности, принятой
за исходную (нулевую) в гос. геодезич.
гетн. В СССР В. а. отсчитывается от нуля
кронштадского футштока.
ВЫСОТА БОРТА КОРАБЛЯ, см.
Главные размерен ия корабля.
ВЫСОТА ГЛАЗА НАБЛЮДАТЕЛЯ,
расстояние по вертикали от глаза
наблюдателя до уровня моря.
ВЫСОТА КОРАБЛЯ, наиб, расстояние
по вертикали от самой ниж. точки
корпуса до верх, точки конструкций корабля.
ВЫСОТА КУЛЬМИНАЦИИ
космическою навигационного аппарата, наиб,
вертнк. угол между плоскостью истин,
горизонта и направлением с корабля на
космич. навигац. аппарат, наблюдаемый
в ходе сеанса связи; является осн. гео-
метрич. характеристикой условий
определения места корабля по спутниковой
паьнгац. системе.
ВЫСОТА НАДВОДНОГО БОРТА,
расстояние по вертикали от плоскости
конструктив, (грузовой) ватерлинии
корабля (судна) до верх, палубы, измерен,
в плоскости мидель-шпангоута. В. н. б.
зарчоит от осадки корабля и при
надлежащем её значении обеспечивает должный
запас плавучести и достаточ. его
остойчивость при больших углах крена. В. н. б.
сов. граждан, трансп. судов
регламентируется правилами Мор. регистра СССР.
ВЫСОТА ОТНОСИТЕЛЬНАЯ, высота
к.-л. одной точки относительно другой,
равная разности абсолютных высот этих
точек.
ВЫСОТА ПОЛЁТА, расстояние по
вертикали от находящегося в воздухе Л А
до уровня, принятого за начало отсчёта.
Различают В. п.: абсолютную — от уров-
Иямсрснис высоты полёта летательного
аппарата: Д Наэр. — превышение аэродрома:
Нош. — высота полёта ЛА относительно
аэродрома; Нрел. — высота рельефа местности;
Нтво — высота полёта ЛА относительно
изобарической поверхности, соответствующей
давлению 760 мм рт. ст.; Ни. —высота полёта
истинная; Нале. — высота полёта Л А
относительно уровня моря.
ня моря: относительную — от услов.
уровня (аэродрома вылета или изобарич.
поверхности, соответств. давлению
101 325 Па — 760 мм рт. ст.); истинную —
от поверхности, над к-рой пролетает ЛА.
Осн. методы измерения В. п.—
барометрический и радиотехнический. В. п.
принято также делить на предельно
малые (до 200 м), малые (до 1000 м),
средние (1000-4000 м), большие (4000-
12 000 м), стратосферные (12 000-
40 000 м). Безопасная В. п. над
равнинной, холмистой местностью и водной
поверхностью составляет 600 м, над ю-
рами - не менее 900 м.
ВЫСОТА ПРИЛИВА, положение
прилив, уровня по отношению к нулю
глубин (см. Нуль глубин).
ВЫСОТА СВЕТИЛА (/*), угол при
центре небес, сферы между плоскостью истин,
горизонта и направлением на светило;
отсчитывается от 0 до 90°. В. с. считается
положительной, если светило находится
в верх, половине небес, сферы (выше
горизонта), и отрицательноii. если
светило находится в ниж. половине небес,
сферы (отрнцат. высота иногда пазыв.
снижением). В мореход, астрономии
различают B.c.: близмериднональную,
видимую, геоцентрическую (истинную),
измеренную, меридиональную, приведённую,
ечнелимую. топоцентр пческую.
Близмсрнднон. (II), В. с. измеренная
вблизи меридиана наблюдателя.
Видимая (/?в). измеренная В. с. и
исправленная поправкой за наклонение
видимого горизонта, }гъ = h' г Ah,t.
Геоцентрич. (истинная) (h), видимая
В. с, исправленная поправками за
рефракцию (Д/jp), темп-ру (Д/?*)> давление
воздуха (Aha), параллакс (ЛИР) и полу-
дпаметр светила (Д/гг — у светил,
имеющих видимый диск), п = h0+ Д/г3 -*-
+&ht + Д/г„ -•- Д/1р+Д/гг.
Измер. (h'), В. с, равная отсчёту
секстанта (ос) и исправленная его
поправкой индекса (/) н инструментальной (s).
h' = ос -- (i h s).
Мериднон. (H), B.c.j измеренная в
момент его верх, или ниж. кульминации.
Приведённая (h„„), В. с, исправленная
поправкой за её изменение вследствие
движения корабля.
Счислимая (/Ol В. с, вычпел. не
формулам сферпч. геометрии.
ВЫПР — ВЫСО 91
Топоцентрич. (Л,и), вндлмая В- с,
пеправл. поправками за пефп.'кцню,
темп-ру, давление и полудиам' гр
светила, имеющего пилимый диск.
ВЫСОТА ЦЕЛИ, перпендикуляр,
опущенный из цели на горизонт ир.дия.
ВЫСОТНАЯ БОЛЕЗНЬ, нарушение
функций органов и систем человека,
возникающее при подъёме на больные
высоты, в результате кислород,
голодания (гипоксии). Признаки В. б.— чувство
усталости, голов, боль и
головокружение, боль в ушах, затруднение дыхания,
топнюта и др. Начальные* и?шгоми В. 6.
наблюдаются на высоте 3,5—4 км.
.Чеченце — снижение на меньшую высоту
полёта пли вдыхание кислорода.
ВЫСОТНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ, предметы
индивид, пользования лёт. состава,
обеспечив, норм, условия для выполнения
полётов на больших высотах при разгер
метизации кабин и для спасения при ка
тапультпроваини. К В. с. относятся
высот но компенсирующий костюм,
высотный мор. спасат. комплект, высотный
скафандр, гермошлем, кислород, маска,
парашют, кислород, прибор. Предметы
В. с. применяются в сочетании с
кислород., наддува, обогрева и др. системами
ЛА.
Высотно-компенснрующнй костюм,
предназначен для защиты лётпою зкп-
пажа от вред, воздействия низкою баоо-
метрпч. давления при разгерметизации
кабины или катапультировании на
высотах 12— 15 км. Применяется в
комплекте с гермошлемом пли кислородной
маской.
Высот, мор. снасат. комплект, пндиви-
л\ал ык е < паряже лие лёгного состаßa.
выполняющего полёты над морем
Состоит из во доза mir н >го, теплозащитного
и компенсирующею комбчг-- нмюв,
гермошлема (защитного h\-hliV'"4 ботинок
и гермонерчаток. Обладает лнлеом
плавучести и обеспечивает длт. пребывание
на воде при низкой ее темп-ре.
Высот, скафандр, гермешт костюм о
шлемом, снаб. шарнирам i в метах ра<
положение огн. cycui -ов, г >лп' тыо к < ••

92 ВЫСО-ВЫСШ
лиру ющий человека о г окружающей среды
н обеспечивающий норм, жнзнслеятель-
Hocib и подвижность при наличии внутри
неге избыточ. давления воздуха. Обеспе-
ЧШ.К-Т дли г. полет на больших высотах
ir безопасность при катапультирован и и
на больших скоростях. В зависимости
о г способа вентиляции подразделяются
на вентиляц. (используются в авиации)
и регенерац. (для выхода в космос).
ВЫСОТОМЕР, пилотажпо нанигац. при-
бир, предназнач. для измерения высоты
поло а ЛА. Различают В. барометрнч. и
piionoebicomoMP)). Баромсгрпч. В.
изменяет абсолют, атмосфер, давление,
уменьшающееся с высотой. Начальное
даи.тенпе, относительно к рого
производится от-'чёт, устанавливается по
барометрнч. шкале прибора. В зависимости
от коп< трукт. ос< >бепи< vieil барометр ич. В.
могут быть механич. и электромеханич.,
последние обеспечивают бо. tee точные
измерения.
ВЫСОТЫ СВЕТИЛА
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ, равные высоты светила,
измеренные при расположении eiu к В. и
3. <>т меридиана наблюдателя
непосредственно перед л после верх, кульминации.
Используются для определения широты
но блномернд![анальным высотам светил.
ВЫСТАВКА ВЕРТИКАЛЬНЫХ ОСЕЙ,
опрс- н-ление с помощью квадрантов
горизонтальности установки орудии, башен,
впззроз, комап дно-дальномер, поста
(КДН\ стабплпзпров. визнр. поста
(СВП), стабплпзпров. поста паводки
(СПИ,) и РЛС в ера иней ни с центр,
контрольной площадкой корабля п введение
необходимых поправок в схему приборов
vnp-я стрельбой (НУС).
"ВЫСТАВКА КУРСА (гироагрегатов),
процесс совмещения услов. меридиана
с HC'iiiii. пли магп.. выполняемым перед
вылетом ЛА. В. к. включает определение
фактпч. значения ортодромпч. курса
относительно опор, меридиана и
установку do на шкале курса системы (гпро-
нолукомпага). В. к. перед вылетом
производится: по показаниям маш. индукц.
или астрономия, датчика: по курсу ЛА
на стоянке: по напрарленшо осевой
линии рулёжной дорожки или ВПП: с
помощью перепое, и заранее выетавл.
(напр., по данным кораб. павпгац.
системы) гиепкоточ, шроскопа.
ВЫСТАВКА ОПТИКО-МЕХАНЙЧЕ-
СКИХ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ НУЛЕЙ
(горил< I. тальных и вертикальных),
выявление п устранение снетематпч. ошибок
в направлении occii каналов стволов
opv.iiiii и ( оответствуюшнх им показа
нпй механизмов наведения, оитпч. (ирп-
цеюп. внзнрон, дальномеров! п элек-
трич. (лающих и принимающих углы
гори,опт. и вертикал, наведения) приборов
унр-я арт. стрельбой. Механич. пули
вь; 'т»'вляются с помощью квадрантов и
С1кц. марок на палубе. Оптпч. и элек-
тмчч. нули выставляются по звёздам
(чочмо) или но хорошо видимому уда-
лепному предмету (днём).
ВЫСТРЕЛ, 1) процесс выбрасывания
енлря.. • (гранаты, миномёт, мины, пули)
из капала ствола орудия (миномёта)
или торпеды из трубы трпед. аппарата
за счёт энергии газов мстат. заряда
(сжатого воздуха, механич. толкателя):
2) бмсприпас для стрельбы нз арт.
орудия (арт. В.), миномета (миномёт. В.)
или гранатомёта (гранатомёт. В.).
Арт. В., комплект элементов одного
арт. боспринаса для производства
выстрела, включающий снаряд со взрывате-
Шлюпочный выстрел: / — стойка; 2 — иыст-
рел- roiicuaii г ; 3 — выстрел-леер; 4 — выстрел-
брас; j — металлическая балка; 6" — нок;
7 — ш гормтрапы; 8 — шкгпгсль с муеннга-
MII ; 9 — огон с коушами; 10 — бурундук.
лем, метат. заряд (в гильзе или
картузе), средство воспламенения заряда, а
также флегма гнзатор, размеднитсль.
пламегаситель, пыж и др. По назначению
может быть: боевой (для боевой
стрельбы), холостой (для звук, имитации),
практический (для обучения стрельбе),
учебный (для изучения устройства н
обучения приёмам обращения с
боеприпасами, заряжания и стрельбы), системо-
пробпын (для испытания арт. орудий).
По способу заряжания В. подразделяется
на: картуз, заряжания (снаряд, метат.
заряд в картузе и средство
воспламенения не соединены в единое целое,
заряжание производи гея в 3 приёма),
применяется в орудиях круп, калибра; раздел ыю-
гнльзов. заряжания (гильза с мстат.
зарядом и средством воспламенения не сое-
дннспы со снарядом, заряжание
производится в 2 приёма), применяется в ору
днях ср. калибра: унитарного заряжания
(снаряд, метат. заряд и средство
воспламенения объединены в одно целое —
унитарный арт. патрон, заряжание
производится в 1 приём), применяется в
орудиях ср. и малого калибров.
Гранатомёт. В., комплект одиноч.
боспринаса для стрельбы нз гранатомёта,
а также вннтовоч. гранатомёта. Включает
гранату со взрывателем (запалом) и
метат. порох, заряд. Может иметь порох,
стартовый заряд, реактив, двигатель п
стабилизатор.
Миномёт. В., бос припас для стрельбы
из миномёта пли безоткат. орудия.
Состоит из мины, осн. (воспламенит.) и
дппол. (метат.) порох, зарядов со
средствами воспламенения. Мина обычно имеет
оперение, но бывает и вращающаяся,
как арт. снаряд. Для увеличения
дальности стрельбы применяются актпвно-
реакт. мины с реакт. двигателем.
ВЫСТРЕЛ (корабельный), 1) рангоут-
нос дерево (пли металлич. балка), ири-
креп. к борту корабля шарнирным сое-
линч'нем. Па ходу корабля В. завали
вается к борту, а на якоре (бочке) уста
натаивается перпендикулярно ему п ел у
жпт для постановки шлюпок и катеров,
посадки на них (перехода с них на борт
кора >ля) л/с. Верх, поверхность В. имеет
плоскую дорожку, для безопасности
хождения но к-рой натягивается леер, а ниж.
сторона — обуха для закладывания и
них храпцев шторм трапов, шкентелей
с мусипгами и концов от шлюпок и кате
ров, В. удерживается: в горизонт,
положении В.-тонеиантом: в
перпендикулярном к борту корабля — В. брасом и 6у~
рундуком; 2) всякое рангоутное дерево,
служащее для разноса шкотов или
другого к. л. такелажа, выстреленное, т. е.
выдвинутое, за борт, напр. В. ундер-
лиселя.
ВЫСШИЕ ВОЕННО-МОРСКИЕ
УЧИЛИЩА (ВВМУ), воен.-учеб. заведения,
предназнач. для подготовки команд.,
иолигич. и инж. кадров ВМФ СССР.
ВВМУ комплектуются выпускниками
Нахимов, училища, военнослужащими
рядового и старшин, состава, а также гражд.
молодёжью со ср. образованием. Срок
обучения в команд, н инж. училищах —
5 лег, в политич.— 4 года. Выпускникам
присваивается воин, звание лейтенант и
вручается диплом о высшем образовании,
с присвоением соответствующей
квалификации. Команд, кадры для ВМФ
готовят: ВВМУ им. М. В. Фрунзе (г.
Ленинград), ВВМУ подвод, плавания им.
Ленинского комсомола (г. Ленинград),
Калининград. ВВМУ (г. Калининград),
Каспийское ВВМУ им. С. М. Кирова
(г. Баку). Тнхоок. ВВМУ им. С. О.
Макарова (г. Владивосток). Черномор.
ВВМУ им. П. С. Нахимова (г.
Севастополь). Инж. кадры готовят: Высшее
воен.-мор. инж. училище (ВВМИУ) им.
Ф. Э. Дзержинского (г. Ленинград),
Ленинград. ВВМИУ им. В. И. Ленина
(г. Ленинград), Севастопольское ВВМИУ
(г. Севастополь), ВВМУ
радиоэлектроники им. А. С. Попова (г. Ленинград).
Кадры политработников для ВМФ
готовит Киевское высшее воен.-мор. полнтнч.
училище (г. Киев).
Высшее воен.-мор. училище им.
М. В. Фрунзе, старейшее воен.-мор.
учеб. заведение. Ведёт свою историю от
ÎIIколы математ. и навпгацких наук, соз
данной в 1701 Петром I в Москве. В 1715
на базе ст. классов Навигац. школы в Пс
тербурге была открыта Мор. акад. (Акад.
мор. гвардии). В 1752 Павпгац. школа
и Мор. акад. были объединены в Мор.
кадет, корпус, к-рый с 1869 по 1891 наз.
Мор. училищем. Воспитанниками
корпуса были выдающиеся рус. флотоводцы
(Ф. Ф. Ушаков, Г. А. Сппрндоз,
Д. Н. Сенявпи, П. С. Нахимов и др.),
исследователи Сев. Лед, ок. (С. Г.
Малыгин, А. II. Чириков, С. И. Челюскин.
X. П. Лаптев, Д. Я. Лаптев, Ф. П.
Врангель), первые рус. кругосвет.
мореплаватели (И. Ф. Крузенштерн, Ю. Ф. Ли-
сянский), первооткрыватели
Антарктиды (Ф. Ф. Беллинсгаузен, М. П. Лаза
рев), исследователи дальпевост. морен
(В. М. Головнин. Г. И. Невельской,
А. И. Нагаев и др.), выдающиеся учёные
и кораблестроители (А. Н. Крылов.
А. А. Попов, Ю. И. Шокальский и др.).
В окт. 1918 в здании быв. Мор. корпуса
были созданы Курсы команд, состава
Кр. Флота к-рые в окт. 1919 были
переименованы в Училище команд, состава
флота. В окт. 1922 оно с гало наз. Воен.-
мор. училищем, а в 1926 cmv пппевсено
имя М. В. Фрунзе. В 11>39 ВМУ им.
М. В. Фрунзе было переведено в разряд
высших воен. учеб. заведении. За пред-
воен. годы училище подготовило иеск.
тысяч выебкоквалпфпцнр. офицеров
ВМФ, к рые во время Вел. Отеч. воины
возглавляли ВМФ, командовали
флотами, флотилиями, сосд. кораблей л
разлнч. кораблями, были пачками
штабов. Среди них видные воен. мор. дел
телн — П. Г. Кузнецов, С. Г. Горпн.оп.
А. Г. Головко. В. Ф. Трибун, Ф. С.
Октябрьский, В. П. Черпании и др. Ок. 50
воспитанникам училища присвоено
звание Героя Сов. Союза. Училище
награждено: Почёт, рсчюлюц. знаменем ЦИК
Союза ССР (1936), орд. Ленина (1!Ш)
и орд. Ушакова I степени (19.)П.
Высшее воен.-мор. инж. училище им.
Ф. Э. Дзержинского, старейшее воен.-
мор. инж. учеб. заведение. Ведёт свою
историю от Училища кораб. архитектуры,

созданного в Петербурге п 1798 для
подготовки кораблестроителей и механиков
флога. В дальнейшем оно существовало
под рапнч. наименованиями. С 1848 наз.
Мор. ннж. училищем, последний выпуск
к рого состоялся и 1919. До 1923 инж.-
тсхинч. кадры готовились па соответств.
Факультетах Соедип. классов и
Училища команд, состава. В марте 1923
состоялось офнц. открытие новою Мор. инж.
училища, к-рое в 1925 переименовано
в Воен. мор. ннж. училище, а в 1927 ему
был*-" присвоено имя Ф. Э. Дзержинского.
В 19311 приказом Реввоенсовета
Республики око было причислено к разряду вые
ишх учеб. заведений. В течение более
1<)0 лет училище готовит инж. офицер,
кадры тля ВМФ. Воспитан пиками
училища былп известные рус.
кораблестроители II. А. Амосов, А. А. Попов,
II. Г. Бубнов п др. Из стен ВВМИУ
вышли видные сон. кораблестроители
Ю Л. Шпманокий, В. Г. Власои и др.
Выпускники и курсанты училища
активно участвовали в борьбе с нем.-фаш.
захватчиками в годы Вел. Отсч. воины па
кора'лях ВМФ и сухоп\т. фронтах. Св.
2 тыс. нх за боевые подвиги были
награждены гос. наградами. В послевоен. »ремя
училище вносит большой вклад в иодго-
кзку офицеров ннж. специальностей,
в 1'|>здг_име и развитие ВМФ. Harp. орд.
Ленина (1939).
Высшее воеп.-мор. училище
радиоэлектроники им. А. С. Попова, воеп.-мор.
учеб. заведение ВМФ. Ведёт свое начало
h училища связи ВМС РККА, к рое
было создано 29 марта 1933 на базе шко
лы с:лязи, существовавшей при ВВМУ
i:m. Ф. Э. Дзержинского. Училище свя-
1п готовило специалистов для флота
в области радиотехники, гидроакустики,
-с.тс механики и провод, связи. Первый
г апуск училища состоялся в 193П. За
шесть про двоен, выпусков на флот при-
шли сотни специалистов, к-рые внесли
большой вклад в унр-е силами флота
I голы войны. В 1953 на базе радиотех-
чич. факультета училища связи
создастся самостоят. Высшее воен.-мор. инж.
радиотехннч. училище, к рому в 1955
лыло присвоено имя А. С. Попова.
В I960 и результате объединения его
с училищем связи было создано ВВМУ
радиоэлектроники им. А. С. Попова,
крое готовит высококвалнфицнр.
офицер, кадры разлпч. радиоэлектрон,
специальностей.
Высшее воен.-мор. полнтнч. училище,
г. пано решением ЦК КПСС в 1967 для
ло il гтовкн офш icpoB политработников.
Первый выпуск произведён в 19/1. Учи-
пчшг готовит нысокообразов.. идейно
\Лч<"\. мор. офицеров, способных ква-
['фицпр'лтнно организовать партийно-
. штчч. работу, направляя ее на идей
'• воспитание л с, уснеш. выполнение
ci боевом и полит нч. подготовки, овла-
iiiie боевой техникой, укрепление едн-
чача." ни. высокой дисциплины и
политики-мотального состояния л с, повыше
I-к- боеспособности под разд. (корабля,
ч»тн).
ВЫСШИЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ
ОФИЦЕРСКИЕ КЛАССЫ (ВСОЮ. высшее учеб.
. I.сленге ВМФ СССР, предпа.шач. для
m «готовки (усовершепств. ) ком-ров
ь" чг."чеи и флагман, специалистов. Свою
п. •• pi-»' ведут от созданного в 1827 Выс-
ш-.-ч офицер, класса ирн Мор. кадет,
кирпусс. имевшего задачу повышения
шчыш отличившихся по службе молодых
«•фнцероа. В дальнейшем класс
неоднократно реорганизовывался н
дифференцировался по специальностям. К 1910
существовали: минный, арт., подвод, и
штурман, классы. В иояб. 1918 на их
базе были организованы Обьедин. классы
подготовки специалистов команд,
состава для Сов. ВМФ, к-рые с 1921 по 1923
организационно входили в состав Воен.
мор. акад. Затем были вновь
восстановлены как самостоят, учеб. заведение.
Мп. офицеры, окончившие ВСОК до и в
ходе Вел. Отеч. войны, проявили
мужество и отвагу в боях с нем.-фаш. захват
чиками. В послевоен. период иа ВСОК
гл. внимай не уделяется повышению ка
чества подготовки специалистов.
Обучение ведётся но 2 профилям подготовки:
командному и инженерному. Срок
обучения — до 1 года. Harp. орд. Ленина
(1945).
ВЫСШИЙ ВОЕННЫЙ СОВЕТ,
первый высший воен. орган стратегич.
руководства Сов. Вооруж. Силами. Создан
4.3.1918 в составе воен. руководителя и
двух полит, комиссаров. Руководил воен.
операциями. Задачи и права В. в. с. 19.3
1918 были расширены (возложены задачи
по координации работы воен. п мор%
ведомств, организации регулярных ВС) и
увеличен его штат. В него вошли: нарком
по воен. делам (председатель), парком по
мор. делам, 2 воен. м 1 воеп.-мор.
специалиста, 2 полит, комиссара. В. в. с.
упразднён в eel it. 1918. liro функции
нереданы Реввоенсовету Республики.
ВЫСШИЙ ОФИЦЕРСКИЙ КЛАСС при
Мор. кадет, корпусе, учеб. заве.к мне
рус. ВМФ, основанное 1П. 2(29.1)1827,
положившее начало высшему (акадсчич.)
воен. мор. образованию в Рос< ни.
Предложение о создании м программы В. о. к.
были разработаны П. Ф.
Крузенштерном. Псрвонач. срок обучения а нём
был 2 года, с 1830 — 3 года. В В. о. к.
получили развитие разлпч. отрасли наук.
В него принимались офицеры, cthcmi.b
шисся повысить свою квалификацию,
а также наиб, успевавшие в науках вы
пускнпкм Мор. кадет, корпуса. В 18(12
преобразован в Академнч. курс мор.
паук.
ВЫТРАВЛИВАТЬ (вытравлять),
постепенно давать слабину спасти, травить
медленно якорь-цепь и т. п.
ВЫТЯЖНОЙ СТАНОК, спец.
приспособление, служащее в парус, дече для
вытягивания ликтроса, лаглиня, лотлиня
и др. тросов.
ВЫХАЖИВАТЬ, выбирать с помощью
шпиля (брашпиля) или вручную якорь-
цепь, а также канат (трос) при поднятии
тяжести.
ВЫХОД ИЗ БОЯ, 1) действия кораб.
соел. (гр-кч сил флота), связанные с от
рывом от пепосуедсгв. соприкосновения
с пр-ком на удаление, обеспечивающее
свободу последующего манёвра. В. ил б.
производится при пеблаюприят.
развитии боя, чреватою неонрав.l потерями
пли по др. причинам. Осуществляется но
решению ком ра сое д. и по его сигналу
с пемедл. докладом вышестоящему ко
мапдоганню или по приказу ст. иач ка.
В. из б. осн. ядра сое д. прикрывают
ПЛА и др. силы, выделенные но решению
ком ра сос.т. или ст. ьач ка: 2) действия
такгич. группы самолётов истребителей
(штурмовиков) по отрыву от возл. ир ка.
Выполняется по решению ком ра тактпч.
группы после выполнения задачи или
при невозможности продолжения боя.
Производится расхождением с нр ком
lia встреч, курсах или выполнением энер-
1нч. криволинейного маневра с набором
или потерей высоты в сочетании с
применен нем средств РЭБ.
ВЫХОД ИЗ ЗАТОНУВШЕЙ
ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ, оставление л'с ПЛ. не
способной к самостоя!, всплытию. Осу-
ВЫСШ — «Г» 93
щсствлястся через торпед, аппараты,
боевую рубку или выходные люки отсс
ков-убежищ, а также с помощью
всплывающих спасат. камер. Оси. спои б
выхода — в летководолаз. снаряжении по
буйрепу с соблюдением режима
декомпрессии (остановка на онредсл. время
па устаповл. глубинах) для исключения
заболевания кессонной болезнью.
ВЫЧИСЛИТЕЛЬ
АСТРОНОМИЧЕСКИЙ (устар.), прибор для 1рафпч.
расчёта высот и азимутов светил при
определен пи географич. координат места.
Вычисление производилось с помощью
координатной сетки небес сферы,
построен, в стсреографич. проекции, к г-ля
в одном положении изображала экваи л,
систему координат (для ввода
исходных данных -- склонения и часового утла
светила), а в другом — горизонтую ("для
счигыванпя определяемых величин).
В. а. применялся на кораблях ВМФ для
ускорения расчётов вместо «Таблиц высот
и азимутов светил ».
ВЫЧИСЛИТЕЛЬ ШИРОТЫ (устар.), ме-
ханич. прибор в виде металл ич. доски
с двумя неподвиж. и одной подвил;,
шкалами (линейками), предиазнчч. для
определения (без вычислений) попраькп,
прибавляемой к измерен. блнлмеридн'Ч!.
высоте светила для получения cm мс >п-
дпон. высоты п вычисления по ней
шпроты места. Выл создай и нач. 20 в.
A. И. Вилысицким.
ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА,
совокупность средств для ускорения и аг..о-
матпзацпи процессов вычислений и
решения трудоемких пнформац. логпч. задач.
B. т. включает простейшие средстьа (ло-
гарпфмнч. линейка, арифмометры и др.),
счётно-кла ни.иные, счётно-иерфорс'ц.,
электрон.-ьычиелн!. машины. Широко
применяется при подготовке и
планировании боевых действии, упри силами н
оружием, обосновании программ
вооружения, в учёте и отчётности и в др.
сферах воен. (воен. мор.) дела.
ВЫЯВЛЕННАЯ ПОЛОСА
ДВИЖЕНИЯ ПРОТИВНИКА, полоса океана
(моря), в пределах к-рой по данным сил
и средств разведки достоверно выявлено
движение ир кд. В В. п. д. п. разьертп
ваются ПЛ и наводятся па пбцаруж.
соед. падвод. кораблей (конвой, леса т.
отря д) пр ка.
ВЬНЭШКА, барабан в виде катушки :• m
наматывания трое ив (тра,юи).
В. тральная, устройство для хранен-'я
постановки и выборки про тяж. част, й
тралов (тралчасти, фпдерл, бакена
оттяжек и др.). Представляет собоч уста-
погл. иа палубе или в тральном три ме
барабан большой» диаметра с электрпч.
(гидравлпч.) и руч. приводом,
стопорами и др. приспособлениями.
В. тросовая, барабан с дисками бол:»
тою диаметра по краям п ленточ. торм«»
Юм, предиа.'яп-ч. д.'я изматывания троса
п хранения ею на корабле. Усгс навлнг?
ется на подставках и вращается рукоят
ками.
Г
«Г», букв, с m пал Воен.-мор. свода
сигналов СССР — •* Глаголь • (шлажныи,
семафорный, телеграфный) означает: *
Обнаружены корабли ир ка по пеленгу ... ,
в расстоянии... каб. ». По Междунар.
скоду cm палов — - Голер» (s Golf О
означает: «'Мне нужен лоцман >, этот сшиал,

94 ГАБА-ГАЗЕ
передаваемый рыболов, cj *>ами.
работающими в непосредств. близости в р пах
промысла, означает. «Я выбираю сети».
ГАБАРА (ист.), 1) большой греб, боевой
корабль в среднге века: 2) груз, парус,
судно с 2—3 мачтам'I. использовавшееся
в Средизем. м. до 19 в.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ КОРАБЛИ,
напб. линейные размеры корабля по
длине, ширине и высоте с учётом осадки
и выступающих элементов конструкции.
Г. р. к. определяют возможности его
прохода через шлюзы, развод, пролеты
мостов, постановки в док и т. п.
ГАВАЙСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1941 япон.
ВМС положившая начало войне на
Тихом ок. Цель — уничтожить гл. силы
Тпхоок. флота США в ВМБ Пёрл-Хар-
бор (Гавайские о ва) и обеспечить
господство Японии па Тихом ок. Япон. удар,
авизное, соед. (6 AB. 2 ЛК, 3" KP,
9 ЭМ, 3 ПЛ и 8 танкеров) 26.11.1941
вышло из pua Курильских о-вов,
совершило скрытный переход морем и утром
7.12.1941 из р-на 200 — 270 миль" сев.
0. Оаху палуб, авиацией нанесло пнезап.
удар по Пёрл-Харбору. В это время там
находилось 94 боевых корабля и вспомо-
гат. судна, в т. ч. 8 ЛК, 8 KP, 29 ЭМ.
5 ПЛ. Удар выполнялся с 7 ч 50 мин до
9 ч 45 мин двумя эшелонами
бомбардировщиков и торпедоносцев общим
составом 2/2 машины под прикрытием 78
истребителей. Одновременно 5 сверхмалых
ПЛ, доставл. к о. Оаху на круп. ПЛ,
пытались нооникпуть в Пёрл-Хапбор и
атаковать амер. корабли торпедами, но
были обнаружены и потоплены. Действия
а»нанос, соед. прикрьыми заблатвре-
ме то развёрнутые вокруг о. Oaw
27 япон. ПЛ. В результате удара япон.
авиации были потоплены или
выведены из строя 8 ЛК. 6 KP и 2 ЭМ,
уничтожено 272 самолёта преимущественно на
аэродромах, убито и ранено 3400 чел.
Потери я î лшеи составили 29 самолётов,
1 большая и 5 сверхмалых ПЛ. Япония
обеспечила себе благоприятные условия
для успеш. проведения ряда паступат.
finepam.ii в зап. части Тихого ок. (см.
Филипытская (терапия 1941—42:
Малайская операция 1941—42: Яванская
операция 1942).
ГАВАЙСКИЕ ОСТРОВА (Сандвичевы
остроьа), архипелаг в щ-птр. части Тихого
ок. Сое [Опт из 24 островов, из них наиб,
круп.— Гавайи, Мауи, Молокан. Оаху,
Ка\ан. Пл. IG.7 тыс. км2, нас. ок.
994" тыс. чел. (1с,82). Адм. центр —
Гонолулу (о. Оаху). Г. о. являются штатом
США (Iananii). Bepeia островов слабо
п..релиы. К'Ч'ме юж. побережья о. Оаху.
Па о. Гаг.айи два дейстиующих вулкана
(Маула Лпа — 4170 м. Кнлауэа —
1аИ м), а также потухший вулкан (Мау-
на Кса — 4205 м). Климат тропический,
î^opcKOP. Ср. мес. темп-ра февр. 18° С,
авг. 2У С, осадков от 3500 до 12 500 мм
в :од. Г. о. были открыты испанцами во
2 и пчд. IG в., вторично — англ. море-
ндалггедем Дж. Куком в 1778. В 1-й
четыртн 19 и. на 1. о. неоднократно бы-
ва.н pw. мореплаватели IO. Ф. Лисян-
екми. И. Ф. Крузенштерн, О. Е. Коце-
бу, В. М. Угле иi'ii. Г. о.— круп, трансп.
у.чел сев. ча«тч Тихого ок. На о. Оаху
раг№ ложена ВМЬ и ВВБ США — Пёрл-
X;. рбор, обе.im 41. :?. базирование
кораблем и амо. leioB ьсех классов и типов.
1. о. ii пользуются ВМС и ВВС США
в к иною агнац., р«кет. и арт. полиго-
I а.
ГАВАНА, круп, порт и столица
Республики Куба. Расположен на сев. зап.
побережье о. Куба в глубоковод. и закрытой
бухте, соединяющейся с океаном узким
Схема порта Гавана.
проходом глуб. 11,8 м. Осн. причалы лл.
св. 4 км находятся на зап. берегу бухты:
причалы для нефти, навалоч. грузов и
сахара — на вост. стороне. Глуб. у
причалов до 12 м. В юж. части бухты —
крупнейший на Кубе рыбный порт. Порт
хорошо механизирован, имеется
элеватор, холодильник, крытые склады,
бункер, база и рем. мастерские. Через Г.
проходит св. * i импорта и ок. 1 л экспорта
страны. Грузооборот порта 8 млн. т
(1981). Ввозятся: нефть, зерно, уголь,
цемент, машины, оборудование, средства
транспорта. Вывозятся: сахар сырец, та
бак, фрукты, овощи п разные
концентраты.
ГАВАНЬ, естественно или искусственно
защит, от ветра, волн и течений прибреж.
участок акватории, оборудов. пирсами,
причалами для стоянки кораблей и
судов. Г. бывают: по назначению —
военные и торговые, по расположению —
внешние или внутренние.
Воен. Г., предназначена для стоянки и
весслорон. обеспечения кораблей и судов
ВМФ, а также восстановления их
боеспособности. Г. может быть элементом
В МБ. пункта базирования кораблей,
частью порта, су достроит, или судорсм.
завода.
Торг. Г., предназначена для стоянки
трансп. и др. гражд. судов, погрузки
(разгрузки) на них разлнч. грузов, про
изводетва пассажир, операций и ремонта
судов. Обычно является элементом торг.
порта. Может быть
специализированной — нефтяной, угольной, лесной,
пассажирской и др.
ГАВАНЬМЕЙСТЕР (англ. harbour
master), адм. лицо, ответств. за швартовку
судов и их передвижение в пределах
гавани. Термин «Г.» применялся в pvc.
ВМФ.
ГАВР, крупнейший порт на сев.
побережье Франции при впадении Сены
в прол. Ла-Манш. Состоит из аванпорта
и шлюзов, доковых бас. Дл. причал,
фронта 27,5 км с глуб. 12—18 м.
Обеспечивает гл. грузовые и пассажир,
перевозки между Францией и США, Канадой.
Японией, Малайзией, Великобританией
и Нидерландами. Порт способен принн
мать танкеры дедвейтом до 270 тыс. т,
рудовозы дедвейтом 140—150 тыс. т.
Гавань Антнфер с нефт. терминалом, рас-
полож. в 20 км от Г., предназнач. для
разгрузки супертанкеров дедзейтим
550 тыс. т. В нефтяном порту имеются
3 нефтеперег. завода мощностью 33.9
млн. т в год. В порт ввозятся нефть,
руда, уголь, хлопок, шерсть,
продовольствие. В экспорте преобладают ген. грузы.
Грузооборот порта 48,2 млн. т (1986).
Порт оборудован совр. погруз.-разгруз.
устройствами. 7 сухих доков и плавдок
обеспечивают все вилы ремонта с\ дов
дедвейтом до 80 тыс. т.
«ГАВРИИЛ», эсминец БФ. Построеп
в Ревеле (Таллинне), вступил в строй
в 1916. Водоизм. 1260 т. скорость 35 уз
(64,8 км ч). Вооружение: 4 102-мм, 1
37-мм op., 2 пулемёта, Зтрёхтруб. торпед,
аппарата, до 80 мор. мин. Экипаж 150
чел. Участвовал в Моопзунд. операции
1917 и Ледовом походе БФ 1918. В нюне
1919 с эсминцем «Азард» принимал
участие в потоплении англ. ПЛ «L-55».
Арт. огнем поддерживал сов. войска при
подавлении контрреволюц. мятежа на
фортах Красная Горка и Серая Лошадь.
В авг. 1919. при нападении англ. торнед.
катеров на Кронштадт, уничтожил 3
катера. В окт. 1919 при выполнении боевого
задания подорвался на мине и затонул
в Копорском зал.
ГАВРЙЛОВ Виктор Михайлович (1903-
1957), ннж.-в.-адм. (1944). Чл. КПСС
с 1927. В ВМФ с 1921. Окончил Воен.-
мор. команд, уч-ще (1924), классы
связистов (1928). С 1924 вахт, нач-к KP
«Аврора>, с 1928 ком-р БЧ ЛК «Марат».
В 1936 — 38 участвовал в нац.-рев. войне
испан. народа 1936—39. В 1938 — 45 нач-к
упр-я связи ВМФ. С 1945 на препода-
ват. работе в BMA кораблестроения п
вооружения им. А. Н. Крылова ц
ВМУЗах.
ГАЗЕТЫ ВМФ, периоднч. издания,
оперативно публикующие материалы о
текущих событиях, жизни и деятельности
флота. В России первым органом Мор.
министерства была «Кронштадтская
газета ». к-рая начала издаваться в 1859.
В 1861 — 191/ издавались:
«Кронштадтский вестник*, мор. обществ, и
литератур, газета «Котлин» (189G—1917).
В рсв-цмю 1905 — 07. Февр. рев-цню 1917
и Вел. Окт. соц. рев-цню на флоте
издавалась болыисиист. газета « Волна », а
затем <.Прибой» [орган Гельсингфорг.
комитета РСДРП(б)]. После ус1„ниьления
Сов. власти и создания РККФ жизнь
флота отражалась в центр, газетах
чАрмия и флот рабочей и крестьянской
России >• (затем «Рабочая и Крестьянская
Армия и Флот»), «Известия Народ,
комиссариата по воен. и мор. делам»,
с 1 янв. 1924 в центр, воен. газете
«Красная звезда», а с 6.2.1938 и в центр. Г.
ВМФ «Красный флот». Кроме того,
с 6.3.1919 стала издаваться флот,
газета «Красный Балтийский флот», а затем
др. флотские, флотильские и
многотиражные газеты. Во время Вел. Отеч.
войны издавались воен.-мор. газеты:
«Красный флот» (НК ВМФ), «Красный
Балтийский флот» (БФ),
«Краснофлотец» (СФ). «Красный черноморец» (ЧФ),
«Боевая вахта* (ТОФ), «Красный азо-
вец» (Азов. воен. фл я), «Красный аму-
рец» (Амур. воен. фл-я). «Северная
вахта» (Бе.томор. воен. фл-я), «За
родную Волгу» (Волж. воен. фл-я), «Днепро-
вец», затем «Красный диспровец» (Дие-
пров. воен. фл я). «Дунаец» (Дун. воен.
фл я), «Красный каспиец» (Касп. воен.
фл-я), «За Родину» (Ладож. воен. фл-я),
«Красный вымпел» (Онеж. воен. фл-я),
«На боевой вахте» (Инн. воен. фл я),
«Краснофлотская правда» (Сев. Тпхоок.
фл-я), «Лётчик Балтики» (ВВС БФ),

чСевероморский летчик» (ВВС СФ),
«Тихоокеанский сокол» (ВВС ТОФ),
«Черноморский лётчик» (ВВС ЧФ) и
многотиражные газеты соединений- круп,
кораблей. После войны ряд Г. ВМФ был
упразднён. Центр. Г. ВМФ -«Красный
флот» в 1954 была переименована в
«Советским флот*, а в 1960 упразднена.
Вопросы флот, жизни сталиосвегцаться
Beiiiii'ii газете ВС СССР «Красная
звезда». Получили новые назв. почти все
ф.-iOY. газеты. В 1989 издавались. «
Боевая гахта* (ТОФ). «На страже
Заполярья» (СФ). «Страж Балтики» (БФ).
«Флаг Родины» (ЧФ). Все они пагр.
орд. за целеустремл. агнтац.
пропагандист, и организатор, работ\, пащавл. на
повышение боеспособности и
боеготовности флотов,
ГАЗОАККУМУЛЯТОР, стальной
баллон, предпазнач. для хранения пропана,
ацетилена или др. горючих газов. Г.
неволь «уются в качестве источника пита
пня светооптич. аппаратов на навигац.
знаках и б\ях.
ГАЗОАНАЛИЗАТОР, автоматнч.
прибор для on] te деления качеств, и количеств,
состава газовой смеси. На нал вод.
кораблях п ПЛ применяются для контроля за
составе, м воздуха в помещениях. Кроме
Г. для определения наличия отд. вред,
веществ используются различ. спец.
индикаторы.
ГАЗОВОЗ, судно для транспортирования
сжиженных газов (пропана, бутана и др.).
Газы перевозятся в теилопзолнров.
танках под давлением, охлажд. или при не
большом сжатии и охлаждении.
Грузоподъёмность совр. Г. до 35 тыс. т.
ГАЗОВЫЙ РУЛЬ, устройство для упр-я
Л А п\'гём изменения направления тяги,
создаваемой газовым потоком реактив,
двигателя. Используется в условиях,
когда возд. рули неэффективны (полёт
в безвозд. пространстве, излит —
посадка).
ГАЗОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ
КОРАБЛЯ, спгчобность конструкций корпуса
и помещений корабля не пропускать
газообразные токепч. вещества и аэрозоли.
Достигается применением газонепрониц.
закрытий и уплотняющих устройств,
обещеч !1вающих герметичность дверей,
люков, захлопок воздухозабор. гтахт,
корпуса корабля, а также созданием возд.
подпора па боевых постах и КП корабля.
ГАЗООТВОД ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ,
устройство из труб, клапанов с
приводами и арматурой для вывода выхлоп, газов
работающих дизелей ПЛ, находят, в
надвил, положении, в атмосферу или в воду.
При работе дизеля на перископ, глубине
галв!.!\лоп осуществляете я через спец.
шахт\ (см. Устройство Оля работы ди-
1е.1Я иоа подои).
ГАЗОТУРБИННАЯ УСТАНОВКА, см.
Энер'аг ' к'ская г/становка корабля.
ГАЗОТУРБОХОД, судно с газотурбин,
энеггетпч. установкой. Обычно имеет
более высокую скорость хода, чем суда
с л р. типами гл. двигателей.
ГАИТИ, остров в гр\ппе Б. Антильских
о вон в Вест-Индии. 11л. с прилегающими
мел к7 ми островами св. 76,5 тыс. км2.
На Г. расположены: в зап. части —
Республика Гаити [нл. 27,8 тыс. км2, нас.
5Л мчи. чел. (1982). гл. oüp. негры и
мулаты, в вост. части--Доминиканская
Р(сп\1тика [пл. 48,7 тыс. км-, пас.
6,3 млн. чел. (1983), гл. обр. мулаты и
негрыт Г. отделён от о. Куба Паветр.
прол , I г о. Пуэрто-Рико — прол. Mona.
Bepeia расчленены многочисл. заливами,
m к рых наиб, значит. Гонаив па 3. и
Самана на В. Рельеф Г. гористый, в
направлении с 3. на В. пересекают четыре
горных хребта, раздел, широкими
впадинами. Наиб. вые.— 3175 м. Климат тро-
пнч., пассатный. Ср. месяч. темп-pa в
течение года 22—28°С; осадков выпадает
в год от 500—800 мм на нодветр.
склонах гор, до 2000 мм на наветр. склонах.
Тропич. леса с цепными породами
деревьев. Долины и подножия гор
используются для с. хоз. производства. Г.т. мор.
порты: Порт-о-Прснс (столица Гаити),
Санто-Доминго (столица Доминиканской
Республики). Г. открыт X. Колумбом
в 1492 и назв. был им. Эспаньола.
ГАЙДРОП, 1) тросовая снасть,
соединяющая тралящую часть прндон. трала
с ползуном (неск. звеньев як'>р. цени,
волочащихся по грунту), к-рый с
помощью этой снасти удерживает при
тралении тралящую часть па заданном
расстоянии от грунта. Г. изготовляется нз
12—17 мм сольного тргса дл. от 5 до
50 м: 2) растит, пли синтстнч. трос,
выпускаемый из гондолы аэростата в
момент приземления Свободно свисая Г.
постепенно ложится па землю, уменьшает
вес аэростата и скорость его снижения,
предотвращая резкий удар гондолой
о землю.
ГАЙЛИС Карл Андреевич (1888—1960),
воен. комиссар РККФ. сов. гос.
деятель. Чл. КПСС с 1906. В 1912-14
сотрудник издательства ЦК РСДРП(б)
«Прибой», затем галеты «Правда».
Делегат 6 го съезда РСДРП(б), 2-го съезда
Советов. Участник Окт. поору ж.
восстания в Петрограде 1917. В 1918 один из
руководит. Сов. власти в Латвии и чл.
ЦК КИ(б) Латвии. В 1919 пом.
комиссара при команд. Мор. силами Республики
и управляющий делами Наркомата но
мор. делам, в 1920 —21 комиссар штаба
Мор. сил Республики. В последующем
чл. През. Верх, суда РСФСР, чл. Верх,
суда СССР. В 1939—52 ст. консультант
Верх, суда РСФСР.
ГАК, стальной кованый крюк,
употребляемый на кораблях (судах) для кренте-
<х£^ Правильно jgJT'' Непообильно
и
Гаки: а — простой: 6 - новспнутый; л —
складной (храмам); г — паголь-гак; ö
вертлюжный: с — двойной пертлю^нын ж —
нентср-гак; з - грузоной гак. и — заклав ,i-
нанис гака за рым.
ння за него тросов и цепей при подъеме
трлюпок. закладывания «стоков и т. {.
Г. состоит из обуха с коушем для стршл
спинки и носка.
Буксир. Г., шарнирным Г. с пружиноч.
используемый при буксировке. На м-ю
закладывается огон буксирного конца.
Наличие шарниров и пружины ojcciic
чнвают быстрое разобщение буксирного
троса от буксируемого корабля и смяг
ченне рывков при буксировке.
Вертлюж. Г., вращающийся Г.,
применяемый для предохранения талей или
снастей от закручивания. Снабжается
канифас-блоками.
ГАЗО —ГАЛЕ 95
Галсовый Г., служит для крепления
галсового угла кливера. Для ;>гого он
продевается в ушко планки, прчкрепл.
к форштевню шлюпки.
Глаголь-Г., складной гак с откидным
носком, удерживаемый особым звеном,
благодаря чему он м. б. немедленно
откинут, даже когда снасть натянута вту-
гую; применяется в буксир, устройствах
на цепных стопорах, шлюноч. пайтоных,
жвака-галсах, на концах > -.оячего
такелажа и внм говых талрепах.
Груз. Г., разновидность вертлюж. Г.,
у к-рого носок загнут внутрь, вследлтвие
чего при работе он не задевает за
выступающие части борта, трюма, надстроек.
Применяется на шкентелях груз, стрел
(крапов).
Карабин. Г., снабжен, откидной
планкой, не позволяет тросу соскользнуть
с него.
Пстер-Г., ооыкнов. Г.. на спинке к ро-
го имеется прилив с проушиной для
крепления оттяжки. Применяется при
постановке тралов, буС-в и очистки якорной
цепи (когда при выборке якорь нечист).
Оттяжка служит для выкладки гака нз
рыма (обуха) или скобы под нагрузкой.
Повёрнутый Г., обыкнов. Г., у "к-рого
обух, спинка и носок расположены в од
ной плоскости.
Простой Г., обыкнов. Г., у к рого
плоскость обуха перпендикулярна плоскости
спинки и носка.
Складной Г. (храп, храпцы), состоит
нз дв>х простых гаков, закрепл. в одном
обухе п складывающихся вместе.
Употребляется для того, чт^бы при подъёме
бочек спасть или залом,, в гак подъём,
строп не могли вы ю.кшкн.
Хвостовой Г., спец. Г. у-тановл. в
хвостовой части фююля.ка палуб. са"г.-.ста.
Предназначен для зтхвага троса аг>ро
финишера и тем самым сокращения
пробега самолёта при посадке на палубу
авианесущего корабля.
ГАКАБОРТ (гол. hakkebord -- пята
доски), верх, обычно за кругл, часть
кормовой оконечности корабля (судна).
ГАКАБОРТНЫЙ ОГОНЬ, см. Оти
и знаки ci/don {кораблей).
ГАЛАНИТЬ (галанить), грести с кормы
шлюпки одним веслом, имеющим точку
опоры на транцевой доске, описывая
им в воде как бы непрерывную винтовую
линию в ту и другую сторону.
ГАЛАПАГОС ОСТРОВА (Черепашьи
о-ва. арх. Колой), группа островов в
Тихом ок. под экватором, к лап. от Юж.
Америки. Принадлежат Эквадору.
Насчитывают 16 островов общей пл. 7,8 тыс. км2,
нас. ок. 4 тыс. чел. Г. о. вулканнч. про-
исх« .:дсння с многочисл. конусами
потухших и действ\ющнх вулканов (до
2000). Берега изрезаны небольшими
бухтами, обрывисты н во мн. местах
неприступны: вблизи них много надвод. и
подвод, скал. Климат экваториальный
ср. годовая темп-ра 23°С. Юж. часть о<т
ровов покрыта кус гари и совой
растительностью, сев.— состоит из нлачов »а-
стывшей лавы. На Г. о. - ВЧБ ВМС
Эквадора.
ГАЛЕАС (от нтал. gilcazza--бодычая
галера), па рус но греб. в)сн. кораодь в
евреи, флотах в 16-17 вв.: промеж>точ.
тип судна между галерей и iiapvc.
кораблём. Дл. ок. 80 м, тир. до 9 м, один
ряд вёсел, 3 мачты с косыми пар\са:ш,
экипаж — св. 800 чел., вооружен! е до
70 пушек, надвод. таран. Впервые
применены венецчанцами в сражении при
Лепанто в 15/1.

95 ГАЛЕ —ГАМБ
ГАЛЕРА, дерев, греб. воен. корабль
с олиим рядом весел и двумя тремя
м:.ч"к1ми с троугол. или четырёхугол.
п-фуелми в качестве веномогат. двнжптс-
upc-iéii).
ля. Впервые появились в 7 в. в Венеции
it в дальнейшем входили в состав воен.
флотов еврон. стран до сер. If) в. Дл. до
Gl» м, шиp. 7.5 м, 32 весла (дл. до 15 м)
на борт (5 -7 гребцов па весло): экипаж,
включая воинов, ок. 450 чел. В бою
пере двигались только на вёслах со
скоростью до 7 уз (13 км'ч). Осн. оружием Г.
(io сер. 14 в. были надвод. таран, мста-
теч. машины, арбалеты, нозтнее пушки.
В России Г. появились при Петре I,
имели до 50 вёсел н до 20 пушек. Число Г.
в отд. годы достигало 200 и более единиц.
Они успешно применялись в Северной
войне со шведами в шхер, р-нах Фин. и
Ботнич. зал. Отд. тип составляли Г.,
использовавшиеся для перевозки
лошадей (конная Г.), лес. войск и разлнч.
грузов, а также для действий на реках —
речная Г., иногда плоскодонная и без
мачг.
ГАЛЕРЕЯ (ист.), 1) длинный балкон
(с выходами на нею из кают) вокруг
кормовой части парус, корабля для
прогулок ком-pa корабля и адмиралов во
время плавания. На нек-рых трёхдеч.
кораблях были Г. в 3 яруса: 2) узкий
коридор вдоль борт, части жилой палу
бы парус, корабля, предиазнач. для
<и мотра целое'!1]юсти борта.
ГАЛЕРНЫЙ ФЛОТ (ист.),
собирательное нанмен. воен. греб, судов галер,
тина (см. Галера), входивших в состав
воен. флотов ряда еврон. гос-в в 7—
18 вв. В России Г. ф. создан при Петре I
в кон. 17 — нач. 18 вв. для действий
в шхер, р-нах Фин. и Ботнич. зал. Балт.
м. См. гакже Гребной флитп.
ГАЛИОН (ист., от нсп. galcon), парус,
судно 15—17 вв. предшественник парус,
лнн. корабля. Имело фок- и грот-мачты
с прямыми парусами и бизань с косыми.
Водоизм. ок. 1550 т. Г. использовались
в качес гве воен. кораблей и торг. судов.
Воен. Г. имели до 100 ор. и до 500
солдат иа борту.
ГАЛИОТ (ист.), парус, двухмачт. груз,
судно водоизм. 200—300 т с прямым
вооружением на грот и косым — на
бизань мачтах. Были распространены
и странах Зап. Европы в кон. 18 — сер.
IM вв. В России строились редко.
ГАЛИФАКС, гл. ВМБ и порт Канады
на вост. побережье п-ова Новая
Шотландия Аттантпч. ок. в бухте Галифакс
Харбор. Ил. внутр. гавани 34,5 км2,
внеш. рейда — ок. 260 км2. IHiip. входа
в бухту 1алифакс Харбор 8 км, глуб. на
входном фарватере 12--15 м. ВМБ
обеспечивает базирование осн. состава
ВМС Канады. Располагает причалами
дл. 3.6 км с глуб. 9- 1 i м. На тер. базы
ра-.мс шеи л шга'^ы ВМС Канады иа
Атлантике, о'гисд. ВМС- НАТО и берег,
авиации ВВС Kaiwiji, мастерские по
ремонту вооружения п воеп. техники,
нефтехранилище ёмкостью 540 тыс. м3.
Су достроит, и су до рем. предприятия,
2 сухпх и 1 плав, доки, б слипов
обеспечивают стр-во и ремонт судов и
кораблей до крейсеров включительно. Торг.
порт имеет ок. 100 причалов. Дл. причал,
фронта 12 км с глуб. 4,6 — 14 м.
Одновременно может принимать до 45 судов
грузоподъёмностью до 12 тыс. т.
Навигация осуществляется круглый год. Осн.
статья ввоза — нефть, вывоза — зерно.
Грузооборот порта 13.5 млн. т (1984).
Порт хорошо механизирован, пл.
складов и мест открытого хранения грузов
ок. 140 тыс. м2, нефтехранилище
ёмкостью 42 тыс. м3, нефтснерерабат.
завод с резервуарами общей ёмкостью
260 тыс. м3.
ГАЛЛ ЕР Лев Михаилович (1S83—1950),
адмирал (1940). Чл. КПСС с 1932. В Сов.
ВМФ с 1918. Окончил Мор. кадет,
корпус (1905), офицер, арт. класс (1912) и
курсы при BMA (1926). Участник 1 мир.
воины. Во время Гражд. войны ком-р
исмннца. крейсера, линкора, нач-к штаба
отряда кораблей Балт. м.. нач-к мин.
дивизии. После войны нач к штаба БФ,
ком-р бригады линкоров, с 15)32 нач-к
Мор. сил Балт. м. В 193/ зам. нач-ка
Мор. сил НКО СССР, с 1938 нач-к Гл.
мор. штаба, с 1940 зам. наркома ВМФ по
кораблестроению и вооружению, в 1947—
1948 нач-к BMA кораблестроения и
вооружения им. А. II. Крылова. Чл. ЦИК
СССР 7-го созыва.
ГАЛЛЙПОЛЬСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1915,
см. Ларданелльская операция 1915—16.
ГАЛО (от грсч. halos — круг, диск),
светлые цветовые круги, душ. пятна,
иногда наблюдаемые вокруг диска
Солнца или Луны, возникают вследствие
преломления и отражения света в ледяных
кристалликах перисто-слоистых облаков,
а также при сильном морозе и в тумане.
В Г. спектральные цвета чередуются от
внутр. красного к наружному голубому.
ГАЛС (от гол. hals — шея). Г) положение
судна, идущего под парусом,
относительно ветра. Если ветер дуст в левый борт —
судно следует левым Г., в правый борт —
правым Г.; 2) отрезок пути корабля (суд-
па) от поворота до поворота при
плавании перемен, курсами, при тралении
мин — тральный Г., при промере
глубин — промер. Г., при гидрографии,
исследованиях — гидрографии. Г.; при
лавировании (галсированни) парус,
корабля (судна) — длинный Г., короткий Г.,
выгодный Г., невыгодный Г. (слишком
крутой к ветру или почти против ветра)
и др.; 3) снасть бегучего такелажа парус,
корабля (судна). Служит для
оттягивания ниж. наветр. (галсового) угла
паруса в направлении вниз и к носу. В
зависимости от паруса паз. кливер Г., грота-Г.,
фока-Г., бизань Г.
ГАЛС-БОКАНЕЦ, короткое рангоут,
горизонт, дерево, выступающее в носовой
части парус, судна с каждого борта.
Служит для вытягивания наветр. угла фока
посредством фока-галса, проходящего
через блок на конце Г.-б.
ГАЛС-КЛАМП, отверстие в фальшборте
парус, судна, через к-рое проводится
галс napvca.
ГАЛСОВЫЙ УГОЛ ПАРУСА, перед,
(наветренный)- ниж. угол любого паруса.
ГАЛУН (от франц. galon — нашивка),
плотная лепта пли тесьма из хлопчато-
бумаж., еннтетич. пряжи, шёлка, часто
с золотой пли серсбр. нитью.
Используется при изготовлении знаков различия
на формсн. одежде военнослужащих и
нек-рых категорий гражд. лиц.
ГАЛФВИНД (гол. half'tt ind — иол ветра),
курс парус, судна относительно ветра,
при к-ром его диаметр, плоскость
составляет с направлением ветра прямой или
близкий к прямому угол. Про судно.
идущее в Г., говорят, что оно идёт в пол-
ветра .
ГАЛЬВАНЁР (ист.), матрос
(унтер-офицер) в рус. флоте, обслуживавший арт.
или торпед, злектрич. приборы и
механизмы. В наст, время такие специалисты
паз. арт. и торпс-д. злекгрнкамн.
ГАЛЬВАНОУДАРНАЯ ТРУБКА,
устройство для воспламенения зарядов в
орудиях мор. арт-и картуз, заряжания.
Состояла из удар, капстоля-воспламсптеля
н элсктровоснламсннтсля, ус ил.
пороховым или ппротехпнч. составом, помещ.
в у длин, корпус. Применялась в
стреляющих приспособлениях удар, и электрич.
действия.
ГАЛЬЗАНОУДАРНЫЙ КОЛПАК,
свинцовый колпак, ввёрнутый в верх, часть
корпуса контакт, мины, внутри к-рого
помещён гальванич. элемент (стекл.
ампула с электролитом, цинковый п
угольный электроды), подклюй, к
электрозапалу мины. Сшнщ. Г. к. снаружи
закрывается чугун, предохранит, колпаком,
к-рый удаляется пружиной,
срабатывающей после постановки мины. При ударе
корабля (судна) о мину Г. к. сминается
и разбивает стеклян. ампулу, после чего
мина взрывается.
ГАЛЬКА, обломки горных пород
размером 1—10 см, окатанные прибреж. мор.
волнами пли потоком рсч. воды.
ГАЛЫЪН, 1) носовой свес на старых
парус, кораблях, на к-ром
устанавливалось носовое украшение. На этом же
свесе находились отхожие места н места
для сбрасывания нечистот; 2) уборная на
кораблях (сл'дах).
ГАМА (Васко да Гама) (1469—1524),
португ. мореплаватель, адмирал (1502).
В 1497 -99 совершил плавание из
Лиссабона в Индию вокруг Африки и
обратно, впервые проложив мор. путь из
Европы в Юж. Азию. В 1502—03 и 1524
совершил ещё два плавания в Индию. В 1524
назначен вице-королём Индии. Экеп-н
в Индию положили начало
осуществлению колонизатор, политики европейцев
в Африке и Азии.
ГАМАЛЕЯ Платон Яковлевич (1766—
1817), капитан-командор (1804). рус.
учёный в области воен.-мор. наук, почётный
чл. Петербург. АН (1800). Окончил Мор.
кадет, корпус (1783). Служил на
кораблях БФ. В рус.-швед, войну 1788—90,
командуя малыми кораблями, затем
отрядом канонер. лодок, участвовал в мор.
сражениях Гогландском, первом и втором
Роченсальм., Выборг, н на Фрпдрихсгам-
ском рейде. В 1791—1811 преподаватель
Мор. кадет, корпуса и одноврем.
инспектор классов при Мор. корпусе (с 1795).
С 1815 чл. Гос. адмиралтейского
департамента. Труды по воен.-мор. искусству,
кораблестроению, мор. практике,
навигации, астрономии и др. мор. наукам,
сыгравшие большую роль в подготовке
офицер, кадров рус. ВМФ в первой
пол. 19 в.
ГАМБУРГ, круп, порт ФРГ на р.
Эльба, в 102 км от её устья. Канал в реке
глуб. 12 м позволяет заход в порт судов
грузоподъёмностью до 65 тыс. т. Порт
включает 10 ш ртовых р-нов, гавани и
37 искусств, бас. с пирсами и причалами.
Дл. причал, фронта до 100 км с глуб.
до 15 м. К причалам одновременно могут
швартоваться 320 мор. судов. На Г.
приходится 25"„ всего ввоза н 20'о вывода
грузов страны. В порт ввозятся ген.
грузы, нефть, уго ь, руды, зерно;
вывозятся — ген. грузы, химикалии. Грузо-

оборот порта 54.5 млн. т (1986). Он
высоко механизирован, располагает ок.
1 тыс. берег, крапов и автопогрузчиков.
Имеются контейнер, терминал, спецналп-
знроз. причалы для ротке ров, танкеров
и паромов. Судострош. и судорем. пред-
дов, с предоставлением преимущества
более слабым соперникам во времени или
дистанции.
ГАНДШПУГ (ганшпуг, аншпуг) (нег.).
дерев, пли мслаллнч. рычаг, служивший
для изменения положения тяжестей,
ГАМ О — ГАРМ 97
сахар, бпнаны. цемент, а
ген. грузы. Грузооб. по
(li/M). Погрузка и разг
люмннгш, соль,
рга 72 млн. т
•ру.чкл прончво-
ULA^-Jü^Mi
приятия, располагающие сухим (вмещает
суда водоизм. до 320 тыс. т) и 22
плавучими (грузоподъёмностью 50 тыс. т каж
дый) доками, обеспечивают стр-ио и
ремонт судов и кораблей до крейсеров
включительно. Порт используется амер.
командованием для снабжения своих
в шск в Зап. Европе.
ГАМОВА МЯТЕЖ 1918, антисов. вы-
стулленис 6—12 марта в Благовещенске
ви главе с атаманом Амурского
казачества И. М. Гамовым. В ликвидации Г. м.
приняли участие силы Амур. воен. фл-и:
отряд кораблей (2 канонер. лодки, по-
гулыюе судно) и 2 отряда моряков, сфор-
м кропанные из Блаювещсн. флог. по-
• \экипажа и Хабаров, воен. порта. При
поддержке кораб. арт-и революц. войска
стразпли попытку мятежников захватить
Амурскую ж. д., перешли в
контрнаступление и освободили Влл!пвещенск.
ГАНГУТСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1714, 26—
27.7(6—7-8), между рус. и швед,
флотами в ходе Северной войны 1700—21 сев.
п-^ва Гангут (Ханко) на Вал г. м. В кон.
1.юня 1714 рус. греб, флоту (99 скампавей
л голугалср с десантом 15 тыс. чел. под
команд. Ф. М. Апраксина), елсдовавше-
уу в Або для поддержки рус. гарнизона,
преградил путь у юго-зап. оконечности
п-ова Гангут швед, флот (15 лип.
кораблей. 3 фрегата и отряд греб, судов под
команд. Ватрапга). По решению Петра I
била начата постройка помоста на пере-
шике п-ова для переволоки части галер
L целью напасть на пр-ка с тыла. Узнав
'.'> этом, Ватранг направил отряд из 10
г.граблей к месту переволоки с зап.
стопины, а эск. из 14 кораблей для
нападения на рус. галер, флот, стоявший на
Гнермнннсском рейде. Воспользовавшись
i>a тупившей штилевой погодой и
разъединением швед, флота, рус. греб, суда
2h' "юля начали прорыв в Або-Аландские
меры, а на следующий день авангард
Ml. флота (23 скампавей) в ходе ожесгоч.
Сю принудил отряд швед. к.-адм.
II. Эреншетьда из 10 судов к сдаче
1 плен, остальной швед, флот отошел к
Аландским о-вам. Победа в Г. с.— первая
в истории рус. регулярного флота — пме-
л.1 iVubiuoe »оен.-иолитпч. значение для
Puuiii. Пётр I приравнивал сё к победе
пот Полтавой в 1709. Карту см. на с. 98.
ГАНДИКАП, спортивные соревнования
с 1'' а' т"ем разных но классу спорт, су
Схема порта Гамбург.
напр., на парус, кораблях для поворота
станков орудий или изменения угла их
возвышения.
ГАНЗА (от нем. Hanse — союз,
товарищество), торговый и поли г. союз северо-
нсм. городов 14—16 вв. (формально до
1699) во главе с г. Любек, осуществляв
ший посреднич. торговлю между
городами Зап., Сев. и Вост. Европы. В этот
союз входило до 100 городов. Конторы
Г. имелись в Лондоне, Bpioirc, Вергенс.
Виг.бн (на о-ве Готланд) и Новгороде.
Г. имела войска и флоты отд. городов,
вела войны за господство на Балт. и Се
вер. м. с Данией (136,1—65 и 1367—70),
добивалась закрытия их для всех кораб
лей. кроме laincîicKiix. После неудач,
войны с Голландией (1441) и роста сонер
нпчества между городами Г. мачатся се
упадок. Закрытие Иваном III коп горы
Г. в Новгороде подорвало её торговлю г
Востоком. Последующие- войны со Шве
циеп и Ливонская война, a laioa*
перемещен не Topi, путей па Атлаптич. ок.
привели к утрате посреднич. роли Г. в
мировой торговле.
ГАННИБАЛ Иван Абрамович (1737 пли
1736—1801), рус. ген.-поручик (1779).
Окончил кадет, корпус. Во время
русту р. войны 1768—74 участвовал в
Архипелаг, эксп-н 1769—74, руководил осадой
крепости Наварив. В Чссмеп. сражении
1770 управлял арт. огнём эск. С 1776
гсн.-нсйхмсйстер (команд, арт-ей). с 1777
чл. Адмиралтейств-коллегий. В 1778—84
гл. ком-р крепости Херсон, постр. под
его руководством.
ГАННОН (приблизительно 7—6 вв. до
н. э.), Карфаген, правитель,
мореплаватель. Совершил плавание вдоль лап.
берега Африки в целях открытия и
колонизации новых земель. Основал ряд
поселений на побережье Сев. Марокко.
Описание плавания Г. дошло до нас в др. грсч.
переводе.
ГАОСК)Н, круп, порт и пункт
базирования ВМС тайваньской админпс грации
в юго-зап. части о. Тайвань. Г.
обеспечивает базирование и снабжение кораблей
до крейсеров включительно. В порт веду г
2 фарватера, одним из них moivt
пользоваться суда водджлм. до 1<Ю тыс. т.
В порту 28 причалов, дл. причал, фронта
более 12 км с глуб. до 14 л. В нею
ввозятся v.IV.орем 1 я, нашмпм, ь^фгь,
металлолом, пр'МО $" ть< ^Biiv.: выволят "я ™
дятся берег, и плав, кранами
грузоподъёмностью до 200 т. Имеется 2 контейнер,
терминала, 57 складов вместимостью
365 тыс. т. Судоремонт, предприятия
с двумя сухими доками обеспечивают
ремонт крунмотоннаж. сулои и кораблей
до крейсеров включительно.
ГАРДЕЛЬ, снасть, служащая для гюдьё-
ма любого ни ж. рея или гафеля. Па
старых napve. кораблях паз. гард^ть-релом.
ГАРДЕМАРИН (фр. garde marin.'—
мор. гвардия), звание в рус. ВМФ
в 1716 -1917. Присваивалось
воспитанникам, окончи игшм Мор. акад., а по »же
Мор. кадет, корпус в 1716 ,">2. l.SoO—82,
в 1906 —17 («корабельный Г.») и
проходившим на корабтях годпч. и im ûviec
длит, практику со сдачей экзаменов
перед производством в мичманы. В
остальные периоды так именовались
воспитанники ст. классов i.poi) Mop. кадет,
корпуса, выпускавшиеся в чине мичмана.
ГАРМАТАН (хармагап), очень сухой
сев.-вост. ветер у зап. побережья Гвинеи
и в р не островов Зеленою Мыса,
дующий с пустыни с ноября до марта.
Обычно переносит большое ко т-во пыли, к рая
часто формируется в пылевой туман.
Местное назв. Г.— «доктор».
ГАРМОНИЧЕСКИЕ ПОСТОЯННЫЕ
ПРИЛИВОВ, постоянные
характеристики гармонии, составляющих кривой
прилив, колебания уровня: ср, амплитуды
и фазовые углы.
ГАРМОНИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ
ПРИЛИВОВ, математнч. метод, применяемый
для исследования приливов и нредвы-
чпеленпя их высот в данном пункте на
любой наперед заданный момент,
основанный на двух положениях: 1) выпужд.
колебания уровня моря, вызванные
действием перподич. сил, также периодичны,
а период их равен периоду прн.тнвооб-
разующей силы; 2) если колебания
уровня МОрЯ ПРОИСХОДЯТ ПОД ВЛИЯПНеМ ШчК.
источников прнлнвообразующих сил, то
колебания, вызываемые каж той отд.
силой, можно вычислить отдельно, а
общий результат действия всех сил
получить как сумму косинусоида.[ьпых
составляющих колебаний. В тсоретич.
формулу, по к рой вычисляются высоты
составляющих волн прилива, должны
быть подставлены значения гармоцич.
постоянных приливов для каждого
пункта, получаемых путём длит, наблюдении
А / ВМС

98 ГАРП - ГАФЕ
за колебаниями уревня моря в данном
пункте. Г. а. н. т-чожен в основу
вычисления таблиц приливов с использованием
так на--*. «прнливш .предсказательных ма
шин», суммирующих нсск. десятков
составляющих волн приливов.
ГАРП И НС Ы (англ. harpins). передние
част ноясьев нар\ж. обшивки (велъсов
пли бархоутов), охватывающие носовой
П.1ГИИ ,дерев. судна.
ГАРПУН (гол. harpoen — острога), ме-
Ти <лпч. стрела па длинном трасс (гар-
][\ii лине) л 1я охоты на круп. мор.
живот шх (китов, моржей, тюленей).
Ручной Г. (метаемый руками) быт известен
и древности. Совр. Г.. выстреливаемый
гарпун, пушкой, имеет гслонную часть
с четырьмя раскрывают, лапами и на
випчивающ. гранатом. Граната
разрывается » теле животного, убивая его,
а лапы удерживают там Г. Член экипажа
судна, стреляющий из гарпун, пушки,
паз. гарпунёром.
ГЛСПИСЫ, элемент поперсч. борт,
набора дерев, судов для усиления ср. части
борт, конструкции.
ГАУБИЦА (нем. Haubitze, от чеш. houf-
nice, первоначально -- орудие для
метания камней), арт. орудие, предназнач.
для навесной стрельбы (под углом
возвышения до 70°) но укрытым и открытым
назем, целям. Г. состоит на вооружении
еухонут. войск и мор. пехоты. Соврем.
Г. имеют калибр 105—203 мм,
относительно короткий ствол (15—30 калибров),
начал, скорость снаряда ?ЛЮ—8(H) м/с,
скорострельность до 10 выстр.'мин,
дальность стрельбы до 24 км. Могут быть
самоход, или буксируемыми. Г.
калибра 122, 152 и 203 мм широко
применялись в годы Вел. Отеч. войны.
ГАФ (устар.) (нем. Haff — лагуна,
залив), назв. больших заливов в юж.
части Балт. м. до 1946 (Фриш-Гаф, ныне
Внслнпский зал.; Куриш-Гаф, ныне
Куршскнй зал.). Отделены от моря
длинными песч. косами, наз. нерунгами.
ГАФЕЛЬ, спец. рей, устанавлпв.
наклонно вверх сзади мачты (обычно близ
её топа). На воен. кораблях Г. служит
для подъёма Воен.-мор. флага. На
парус, судах Г. предназначен для
растягивания верх, шкаторииы косого паруса,
его постановки и уборки. Поднимаемый
(опускаемый) Г. подвижно крепится
своей пяткой к мачте при помощи дерев.
или металлнч. усов, концы к-рых
соединены бейфутом. Г. поднимается
(опускается) за пятку гафель-га рдел ыо и *а
нок дерпк-фалом. На судах с прямым
парус, вооружением
косые паруса — трисели
при их уборке
подтягивают к Г. Титовыми
и Г. при этом не
опускают.
«ГАФЕЛЬ»-, гв.
тральщик «Т-205 » ЬФ.
Вступил в строй в июле
1939. Волоизм. 490 т,
скорость 19 уз (35,2
км/ч). Вооружение:
1 100-мм, 1 45-мм и
1 20 мм op., 2 12,7 мм
и 1 7,62-мм пулом.
Экипаж 60 чел. Во
время Вел. Отеч. войны в
составе 1-го дивизиона
тральщиков
осуществлял проводку за
тралами ИЛ, надвод.
кораблей и судов, тралнл
мины, принимал
участие в эвакуации
гарнизонов ВМБ Ханко и
о-вов Фин. зал.,
выполнял др. боевые
задачи. 3.4.1942 за
образцовое выполнение
боевых заданий
командования первому среди
малых кораблей
присвоено гв. звание.
Участвовал в послевоен.
боевом тралении.
Славные боевые традиции
«Г.* унаследовал новый
гв. тральщик -«Гафель»
_. БФ.
Щ ГАФЕЛЬ-ГАРДЕЛЬ,
xq снасть бегуч, такела
жа, с помощью к-рой
па парус, судах
поднимают гафель за пят-
KV.
ГАФЕЛЬНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ, вид па
рус. вооружения судов,
при к-ром паруса
прикреплены верх, шка-
торнной к гафелю,
передней - к мачте, а
нижней — к гику.
Управляются кафельные
паруса при помощи
снасти, привяз. к ноку iii-
ка и наз. гнкашкогом.
ГАФЕЛЬНЫЕ ОГНИ,
дополнит, огни надвод.
кораблей ВМФ СССР,
установленные, как
правило, на мачте (при
двух мачтах на грот-
мачте): верхний —
белый, нижний — крас-

ный. Светят по всему горизонту,
дальность видимости 3 мили (5,5 км).
Включаются при входе (выходе) на рейд, п
гавань, а также в море, когда нужно
показать судам, находящимся в пределах
зрит, видимости, принадлежность
корабля к ВМФ СССР.
ГАФ-ТОПСЕЛЬ, небольшой дополнит,
рснконый парус, поднимаемый над
гафелем на судах с косым парусным
вооружением. ,
ГВАРДЕЙСКИЕ ФОРМИРОВАНИЯ
ВМФ, корабли, части, сосд. ВМФ, пре-
образов. в гв. за массовый героизм,
мужество и высокое воин, мастерство, про-
явл. в боях во время Вел. Отеч. войны.
Гв. кораблям и кораб. соед. вручается
гв. Воен.-мор. флаг, учрежд. 19.6.1942,
а гв. частям и соед.— гв. знамя. Л/с гв.
формирований награждается нагруд.
знаком «Гвардия» (до 1943 —
прямоугольной пластинкой с муаровой лентой
оранжевого цвета с чёрными продольными
полосами). Матросы н старшины сроч.
службы гв. кораблей носят, кроме того,
на" бескозырках гв. муаровую ленту
оранж. цвета с чёрными продольными
полосами. В целях сохранения боевых
традиций гв. наименование,
принадлежавшее кораблю, части и соед., исключ. из
списков флота или расформиров., может
передаваться вновь постр. кораблю, др.
части и соед. В период Вел. Отеч. войны
гв. на имен, в ВМФ были удостоены:
16 ПЛ (СФ — 8. БФ — 3, ЧФ — 5);
18 надвод. кораблей (СФ — 1, БФ — 3,
ЧФ — 5, ТОФ — 5, Амур. воен. фл-я —
4): 11 дивизионов (отрядов) кораблей
(СФ — 1, БФ — 3, ТОФ — 2. Волж.
воен. фл-я — 2, Днепр, воен. фл-я — 1,
Амурская воен. фл-я — 2); 7 бригад,
лотков, арт. дивизионов и дивизионов
ПВО (БФ — 3, ЧФ — 2, ВМФ - 2);
22 авиац. полка (СФ—2, БФ— ,,
ЧФ — 5, ТОФ — 8); 2 авиац. дивизии
(БФ— 1, ЧФ— 1); 8 бригад (б-нов)
мор. пехоты (ТОФ — 4, ВМФ — 4).
ГВАРДЕЙСКИЙ КОРАБЛЬ (часть,
соед.), см. Гвардейские формирования
ВМФ.
ГВАРДЕЙСКИЙ ФЛОТСКИЙ
ЭКИПАЖ (Мор. гвард. экипаж) (нет.), фор-
глирование рус. ВМФ, созданное lGi^S)^.
1810 из команд приднор. гребцов и яхт.
Экипаж состоял из неск. (4—8) рот. в его
состав входили арт. команда, оркестр и
нестроевая ластовая рота. Г. ф. э.
участвовал в Отеч. (1812), pvc.-тур. (1828 —
29 и 1877—78). Крым. (1853—56),
руг.-япоп. (1904—05) и 1 мировой (1914—
LS) войнах. За боевые отличия в
сражении при Кульме (1813) нагр.
Георгиевским знаменем. Комплектовался
лучшими офицерами и матросами рус. ВМФ.
11л его состава комплектовались команды
отд. боевых кораблей и император, яхт.
Моряки Г. ф. э. участвовали в революц.
дчи;кснин рус. армии и флота: в
восстании декабристов 1825. революции 1905—
и7, н Февр. революции 1917, в вооруж.
в юл алии в Петрограде в окт. 1917,
а также в подавлении мятежа
Kept*некого-Краснова. В 1918 Г. ф. э. был
расформирован.
ГВАРДИЯ (нтал. gu.ircMa — охрана,
защита), отборная, привплегиров. часть
l<4ick. Появилась в рабовлад. тюху в
виде- отрядов (когорт) телохранителей
монархов и полководцев. На Г. возлагались
т'гчче наиб, сложные задачи в холе воен.
,«1и.Т1*чй на cviiie и море. Первые гв.
"•um » России созданы Петром I в 1690,
"" ф-нте — в 1810 (см. Гвардейский
'гог'гкан экипаж).
ГВИАНСКОЕ ТЕЧЕНИЕ, теплое тече-
i"c Агла::гич. ок., начинающееся от
мыса Сан-Роке (Бразилия) н идущее на
С.-З. вдоль берегов Юж. Америки.
Является сев.-зап. ветвью Юж. Пассат,
течения. Часть вод Г. т. проходит через
прол. Малых Антильских о-вов в Кариб-
скос м. Темп ра поверхност. слоя 26—
28° С, солёность 35—36,5° оо- Гл. поток
Г. т. сохраняет осн. характеристики на
всём протяжении. Скорость 1,5—2 уз
(2,7—3.7 км/ч), на глуб. 27 м — 0.75 уз
(1,35 км/ч) п на глуб. 90 м — 0.5 уз
(0,9 км'ч).
ГВИНЕЙСКИЙ ЗАЛИВ, залив Атлаи-
тич. ок. у зап. берегов Африки между
мысами Пальмас (Либерия) на С. и Ло-
пес (Габон) на Ю. На С.-В. делится на
2 залива — Бенин и Бпафра. Пл.
753 тыс. км2, ср. глуб. 2579 м, наиб.
5207 м. Темп-pa воды 25—27° С,
солёность 34—35и оо, близ устьев рек до 20—
30°/оо. Приливы полусуточные, до 2,7 м.
Основные острова: Бпско. Сан-Томе,
Принсипи. Главные порты и ВМБ:
Абиджан, Аккра, Такоради, Ломе,
Лагос, Либревиль.
ГВИНЕЙСКОЕ ТЕЧЕНИЕ, тёплое
течение Атлантпч. ок. в сев. части
Гвинейского зал., продолжение межпассатного
течения. Начинается на 20° з. д. и течёт
с 3. на В. Границы Г. т. испытывают
сезон, колебания. Зимой его ось
смещается к Ю., а летом к С. Скорость от 0,5
до 1 уз (0,9—1,85 км'ч), темп-pa поверх-
ност. слоя 27—28° С, солёность 34.5—
35°,'оо. Г. т. ослабевает с глубиной и на
180—200 м исчезает совсем.
ГДАНЬСК, круп, порт ПНР в Гданьском
зал. Балт. м., в устье р. Висла. В порт
ведёт судоход, канал глуб. 11 м. Дл.
Схема порта Гданьск.
причал, фронта 40 км, из к-рых 5 км
вблизи устья реки. В грузообороте пор га
преобладают руда, черно, лес, ген.
грузы. Грузооборот 27,1 млн. т (1979). Порт
хорошо механизирован, имеются крытые
склады, зерновой элеватор, су достроит,
завод. Сев. Г. продолжает развиваться
глубоковод. гнециалпзнрои, порт
Северный, предназнач. для вывоза руды, угля
и нефтепродуктов. Он оборудован
соврем, высоконропзводнт. погрузоч. тсх-
нологич. линиями, гнечюляющпмп
перерабатывать в год до / млн. т угля, 5 млн. т
руды, принимать танкеры дедвейтом
100—150 тыс. г.
ГАФ — ГЕЛЬ 99
ГДЬ'ШЯ, круп, порт и ВМБ ПНР на
зап. берегу Гданьске о >алмвл. Располо
жен в нск\'с( гв. гавани, образов, молами
и волноломами. В порт вед.'г фарватер
глуб. 12 м. Дл прпч.'Л. фронта 1С км
с гл\'б. до 12 м. В I рулооо"рот^ порта
преобладают зерж.вьп. ген. гру;ч, руда,
уголь. Грузооборот 14.5 п.тн." т (1974).
Причалы хороню мехпшмнр., имеются
элеватор, холол пл мш кь.
ГЕБРИДСКИЕ ОСТРОВА, apvnn-w
в Атлантпч. ок. у зап. берегов
II[ci.мидии. Принадлежит Великобритании. Со
стоит из 500 островов, разделён.
Гебридским м., прол. Порт Мннчи Лптт-Минч
на Внутр. п Внеш. Ил. / ,6 тыс. км2.
Наиб. круп, острова: Льюис, Скай,
Малл, Норт-Упст. Саут-Уист. Рельеф
холмистый и низкогорный, макс. вые.
1009 м на о. Скай. Климат умеренный,
морской. Ср. теми-pa января 3—5° С,
июля 13° С, осадков 1000 мм в год. Гт.
нас. пункты: Cropnovjii и Портри. На
Г. о.— арт. полигон, станция системы
Лосан. радио- и аэрорадномаяк.
ГЕИ Д ЕЙ Логин i Людвиг Сигизмунд
Якоб) Петрович (1772—1850), pvc.
адмирал (1833). Участвовал в Средиземно
мор. походе Ушакова Ь 9*—1800, в рус-
швед. войне 1808—09 и воен. действиях
под Данцигом в 1813. В 1827, командуя
эск. БФ. совершил поход в Срсдизем. м.,
участвовал в Наварин. мор. сражении.
В рус.-тур. войне 1824—29 главнокоманд.
pvc. флотом в Средизсм. м., осуществлял
блокаду Дар. mue пл. В 1К30— нач к 1-й
дивизии БФ, с 183 î — ре:'стьский воен.
губернатор, с 1838 — гл. ком-р ревель-
ского порта.
ГЕЛИКОПТЕР Гот греч. hélix — винт и
pterön — крыло), назв. вертолёта г
странах НАТО и др. В СССР применялась
до сер. 50 х.
ГЕЛИОГРАФ (от 1реч. helius — Солнце
и grâpho--пишу), 1) t встоспгн. прибор
для передачи сигналов 0слио!рамм)с по
мощью кода Морзе, Принцип действия
основан на н;'прат. отраженчи гл. обр.
солпеч. лучей зеркалом. Применялся
в армии и на флоте в 19 — нач. 20 вв.:
2) в метеорологии—прибор для
регистрации продолжит, солнеч. сияния г тече
пне дня; 3) в агтрицомнн — телескоп
для фотографирования Солнца.
ГЕЛОВАНИ Арчил Викторович (1915- -
1978), маршал инж. войск (197 7). Чл.
КПСС с 1941. В Соч. Армии с 1939.
Окончил Груз. пндустр. ни т им.
С. М. Кирова "(1936). В"Вел. Огеч. войлу
гл. инженер и нач к спец. стр-ва ЧФ.
После войны гл. инженер строит, унр-я
ЧФ, с 1959 нач к упр я, затем пом.
команд, флотом по cip-ву. С 1962 воз
главлял разтпч. воен.-строит, упр-я МО
СССР. В 19G9—71 1 и зам. пачка стр-ва
и расквартирования войск МО. В 1974—
1978 зам. мин. обороны но строительству
и расквартированию войск. Лен. нр.
(1968), Гос. пр. СССР (1977).
ГЕЛЬГОЛАНДСКАЯ БУХТА, юго-пост,
участок акватории Север, м., пгмлечаю-
щнй к побережью ФРГ. В 1 мир. а- пну
на подходах к Г. б., в р не о. Гс.^голлнд,
произошло два круп. мор. боя ме;кду
силами англ. и герм, флотов. Первый бой
28.8.1911 между англ. (5 ЛКР, 6 КРЛ,
31 ЭМ, 6 ПЛ) и герм. Г. КРЛ, 19 ЭМ и
неск. тральщиков) ip кл>ы превратился
в песогласов. огневые v гмкновения
отрядов и групп. Немцы потеряли 3 КРЛ,
1 ЭМ и 1 ТЩ. У англичан были
повреждены 2 КРЛ и 3 ЭМ. Второй бой
произошёл 17.11.1917, когда англ. силы (5 ЛКР,
/

100 ГЕЛЬ — ГЕОГ
2 KP. 8 KP Л н l'J ЭМ) пытались
помешать тралению мин герм, тральщикам
сеч.-.«in. о. I ельгпланд (до 20 ТЩ. под
прикрытием 4 KP.'I и 11 ЭМ). Англ.
Duij н . ель.v). uiM.iv кой 6vxn 2ö августа 1914.
корабли де не гвг,алл и нерешительно, что
позволите герм, кораблям, используя
чымзаьесы, oioiini на Ю.-В. к споим
ситам поддержки (2 ЛК). Вступление
в i'«)ii линкоров заставило англ. силы
OTf in и. Немцы потеряли 1 ТЩ, неск.
ашл. и герм, кренссроз получили
повреждения.
ГЕЛЬМПОРТ, отлерстие в подзоре кор-
мы или ахт ерш renne корабля, через
к-рос проходит бал тер руля. Для
предохранения от попадания »оды внутрь
корпуса 1м>ппе Г. баллер Р>'ля проходит
ч< рез гстьм портовую трубу.
ГЕМАМ (пег. V паруг. греб, фрегат
швед- шхер, флота. Имел J к—32 пушки.
Г. нрлменя.пи ь в рус.-швед, войнах.
ГЕНЕРАЛ-АДМИРАЛ, высшее воин,
зьаиис в ВМФ России в кон. 17 — нач.
2(1 вь. соответствовало званию гемерал-
феЛ1 дмаршал в рус. армии. Впервые
npinBoi'i.o в 1708 Ф. М. Апраксину.
С 17Ù2 стало присваиваться
наследникам царского престола ил л великим
князь* im как почёт, звание.
ГЕНЕРАЛ-ЦЕЙХМЕЙСТЕР, см. Цейх-
Ч( eicrUCfi.
ГЕНЕРАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, скорость
движения корабля по ген. xivrii.
ГЕНЕРАЛЬНОЕ ПЛАВАНИЕ,
расстояние мслчду пунктами огшествня и
пришествия но ген. пути.
ГЕНЕРАЛЬНОЕ СРАЖЕНИЕ (ист.),
воорумс. столкновение гл. сил воюющих
сторон, peina itHK-c. кг. к правило, исход
воен. кампании или воины. В воен.
действиях на м -ре Г. с. было характерно для
воен. мор. искусства греб, и парус,
флотов. Однако идеи Г. с. продолжали прн-
дер .рваться в рядестран и в эпоху
парового флота, вплоть ди конца 1 мир.
войны. Примерами мор. Г. с. являются
Трафальгарское сражение 180Л, Ютланд-
fKi« . ражение l^lfi и др. Ютландское
сражение показало, что в новых усло-
I пях. когча появились новые рода сил
флота (ПЛ и авиация) и возросли воз-
мояа;'»'Т1. пачв. а корабле и ра^лич.
классов, и it-л Г. « . на морс п:.жи та себя.
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ КУРС, осл.
направление ЛВПлчСНИЯ Гирабдя, ОТНоСИТСЛЫЮ
крою нроизводин я маневрирование
зи1 iai ом или нос-рос.нпе кораблей в ор-
Л' р.
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПУТЬ, прямая, сое-
лчняющая па мор. карте начал, и конеч.
точки [|ути корабтя (пункт от шествия
и пункт пришествия) при плавании неск.
част, курсами.
ГЕНЕРАТОР (от лат. generator —
производитель), устройство, аппарат или
машина, производящие к.-л. продукты
(парогенератор, газогенератор,
ацетиленовый и др. Г.), вырабатывающие элсктрич.
энергию (элсктромаш., на роту рб., гид-
роту рб. и др. Г.) либо создающие элек-
тромагн., световые или звук, колебания,
импульсы (ламп , квант., ультразвук,
и др. Г.). В зависимости от
предназначения подразделяются на:
Г. шдроакустнч. станции, устройство,
преобразующее энергию источника тока
в мощные импульсы электрнч. колебаний
с заданными параметрами, к-рые с
помощью акустич. антенны превращаются
в акустич. колебания и излучаются в
водную среду. Наиб, распространены
генераторы на электрон, лампах и
полупроводник, приборах.
Г. звук, частот, устройство,
вырабатывающее электрнч. колебания звук,
частоты (20 -20 000 Гц)- Применяется для
настройки и определения тсхнич.
характеристик низкочастот. трактов, узлов и
элементов раднотехпич. аппаратуры и
акустич. измерении. Кроме Г. звук,
частот различают Г. инфразвук, частот
(1—100 Гц) и Г. ультразвук, частот
(16—100 кГц). Г. широко применяются
в гидроакустике.
Г. мощности, устройство, генерирующее
(вырабатывающее) электрнч. колебания,
величина к рых достаточна для
получения с помощью антенны необхолнмой
мощности излучения.
Г. электрнч. колебании, устройство па
электрон, приборах, предназнач. для
преобразования ;-'1СКТрнч. энергии
постоянного тока в энергию электрнч.
колебаний различ. частоты и формы.
Применяется в гидроакустике, радиолокации,
радиосвязи и др. областях
радиоэлектроники.
Импульсный Г., прибор, генерирующий
элсктрич. колебания малой мощности.
Применяется в раднолокац. и вычислит,
технике, нрп настройке и испытании ра-
лиотехннч. и радиоэлектрон, аппаратуры.
Существует неск. модификаций
импульсных Г., отличающихся но диапазону iene-
рирусмых частот — периодичности
повторения, по длительности импульсов и
форме генерируемых колебаний.
Квант. Г., источник монохроматич.
когерент. излучения, действие к рого
основано па вынужд. излучении возбужд.
квантовых систем (атомов, молекул,
ионов). Обладает узкой направленностью
и большой мощностью (см. Jl(i.ie)j).
ГЕНТ, второй по значению порт
Бельгии, расположен у слияния рек Шельды
и Лис; с морем соединён 32-км искусств,
каналом. Входной шлюз в канал
находится в порту Тсрнёзсн (Нидерланды)
в устье р. Шельда. Порт включает i a ванн
п лрпчапы, расиолож. в канале шнр.
200 м. Дл. причал, фронта 19,7 км с глуб.
до 13.5 м. В порт могут заходить суда
дедвейтом до 80 тыс. т, после завершения
дноччлубпт. работ—до 150 тыс.ч. В порт
вносятся же. iCJ. руда, уголь, бума ж.
масса, нефть, зерно: нынолятгя
продукция сталслиг. и металлургич. промычи
ленпости, очищен, нефтепродукты,
цемент. Грузооборот порта 2 i млн. г ( 198(J).
Имеет совр. иенруз. разгруз.
оборудование, крупнейший в Зап. Ьвроне терминал
для приёма зерна. Судосгропт. верфь,
4 сухих и 2 плав, лока обеспечивают
ремонт судов ср. водопзм. и кораблей
до фрегатов вкл. Используется для
выгрузки войск и воин, грузов из США при
проведении \'чснпй ОВС НАТО.
ГЕНУЭЗСКИЕ МОРСКИЕ ВОЙНЫ
9—14 вв., воины мор. республики Генуя
на Срсднзем. м. против своих торг.
соперников — арабов и мор. республик
Пиза и Венеция. Г. м. в. носили характер
мор. сражений и нападении греб, флотов
на побережье. В 9—11 вв. Генуя, иногда
в союзе с Пизой, одержала ряд мор.
побед над арабами и вынудила пх уйти
с о. Сардиния, очистить сев. часть
Тирренского м. В 12—13 вв. Генуя вела мор.
войны против Пизы (из-за Сардинии
и Корсики) и добилась решающей
победы в круп. мор. сражении при Мслории
(1284). В войнах против Венеции (13 —
14 вв.) произошёл ряд мор. боёв у о-вов
Сардиния, Корсика и у
Константинополя. Последнюю круп, победу Генуя
одержала в мор. сражении при Курцоле
(1298). В 1380 флот Генуи потерпел пора-
желне от венециан, флота у Кьоджп, что
способствовало экономпч. и полит нч.
упадку Генуи.
ГЕНУЯ, круп, порт п центр
судостроения Италии, один из важнейших портов
Средиземноморья. Расположен в
Генуэзском зал. Лигурийского м. Искусств.
Схема порта Генуя.
гавань порта состоит из аванпорта, 4 бас,
и нефт. гавани. Дл. причал, фронта
33.2 км с глуб. до 15 м. В порт ввозятся
нефть (76"ц импорта), желез, руда,
уголь, кокс, металлы, химич. продукты,
хлопок, каучук, зерно; вывозятся мегат-
лпч. изделия, машины, нефтепродукты.
Грузооборот порта св. 42 млн. т (Н>85).
Причалы оснащены говр. погруз.-разгруз.
оборудованием. Имеется мор. вокзал,
2 контейнер, терминала, 20 причалов для
ролкеров, рейдовый нефт. причал для
танкеров дедвейтом до 500 тыс. т. В р-не
Г. расположено 3 нефтсперег. завода
общей мощностью 10,9 млн. т в год.
Круп, судостроит. заводы, 9 сухих и
2 плав, дока обеспечивают стр-во
танкеров, контейнеровозов и дюбой ремонт
судов и кораблей до авианосцев
включительно. Порт соединён Центр.-еврон.
нефтепроводом пропуск, способностью
16,4 млн. т в год с городом Инголыпталт
(ФРГ).
ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ФАКТОР В
ВОЙНЕ, комплекс природ, условий, характер,
для конкретных ТВД. стран, стратег, или
операц. направлении, оказывающих
значит, влияние па подготовку и ведение
воен. действий. Осп. этементамн Г. ф.
мор. и океан. ТВД являются пх погра-
фнч. положение и размеры, наличие
островов, проливов и узкое гей, характер
побережья и сю рельеф, навпгац.ли.'ро-
графам. и гпдромстсоролошч. условие.
Г. ф. учитывается при стр ве боевых
кораблей и су,чоь обеспечения (их мореход,
ка-.сети, дальности плавания, автог'.»-
iiocT.i), опепатив. оборудовании ТВД,
подготовке < ил флотов и ранении ip.
вопросов, связ. с ведением воен.
действии.
ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ МЕСТО
СВЕТИЛА, точка на земной поверхности сем.
Поли »с), в к-рой светило наблюдается
в данный момент в зените. Li- гсографнч.
координаты (широта — (р и долгота —
X) тождественны экваториальным
координатам угла светила (склонению — Ô
и гринвич. часовому trp соответственно).

Г. м. с. является центром так наз. круга
равных высот.
ГЕОДЕЗИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ, линия
кратчайшего расстояния между двумя
точками на к.-л. поверхности. В частном
случае на поверхности шара Г. л. наз.
дугой большого круга, или ортодромией.
ГЕОДЕЗИЧЕСКАЯ СЕТЬ, система
геодезии, пунктов на земной поверхности,
взаимное положение к-рых определено
в плановом отношении и по высоте гео-
дезич. методами в единой системе
координат и абсолютных высот. Абсолютное
география, плановое положение пунктов
Г. с. находится при помощи астрономнч.
определений, а абсолютные высоты
пунктов — nvT^M привязки высотных Г. с.
к уровню моря. Г. с. служит плановой и
высотной основой для топография,
съёмок и составления карт, изучения
фигуры Земли, тоиогеодезия. обеспечения
действии войск, частей ВМФ.
ГЕОДЕЗИЧЕСКИЙ ПУНКТ, точка на
темной поверхности, закрепл. на
местности геодезия, центром и обозная, геодезия,
знаком: элемент геодезия сети.
Координаты центра Г. п. (абсцисса, ордината и
абсолютная высота), днрекцнонные углы
направлений на ориентпрные пункты
указываются в каталогах координат Г. п.
ГЕОДЕЗИЯ (грея, geodaisia — деление
Земли, or gë — Земля и dâio — делю,
рашляю), наука, изучающая форму
и размеры Земли и разрабатывающая
вопросы создания геодезия, основы для
детального изучения физпч. поверхности
Земли средствами и мсточами топографии
п картографии с использованием методов
iiiO,ic.Ti'4. астрономии и геодезия,
гравиметрии. Г. делится на высшую,
изучающую с указ. сторон всю Землю, и низшую
(типографию), изучающую её части.
В посчедиее время сиецпфич. разделом
Г, ггала ппж. Г., разрабатывающая вопро-
CI гедезич. обеспечения пром., гндротех-
пич. и др. видов стр-ва, а также
произволе! sa инж. съёмок.
ГЕОИД (грея, geöeides, от gë — Земля
и ('ides — вид), фигура Земли, образов,
уровгняой поверхностью поля силы
тяжести Земли. В СССР за поверхность
Г. принята уровенная поверхность,
проходящая через нуль Кронштадт,
футштока. Строгое определение положения
Г. под материками невозможно, поэтому
в геодезии при изучении фигуры Земли
пепочьзуют квазигсоид. Па морях и
океанах поверхность Г. весьма близка к
поверхности Мирового ок. в состоянии
покоя (без волн, прнлшюв, течений,
влияния изменений атмосфер, давления),
т. е, топография, поверхности морей и
океанов.
ГЕОМАГНИТНЫЕ ВОЗМУЩЕНИЯ
«мат. бури), возмущённые вариации
мат. поля Земли, т. с. резкие изменения
Mi.ru. поля Земли, продолжительностью
• :3ч до неск. суток, возникающие при
в^дгмодействии солнеч. плазмы с
магнитосферой Земли. Характеризуются впе-
аи. началом и бурным протеканием.
В. шяют на магнитометрия, н радиоэ.чск-
-b,v>n. аппаратуру, линии провод, связи,
в т ырая помехи в их работе, а также
iiapyuiooT радиосвязь.
ГЕОФИЗИКА, комплекс наук,
изучающих физия, свойства Земли в целом и про-
ц<иь*. происходящие в её твердой (лпто-
с. срс). жидкой (гидросфере) и
газообра ной (атмосфере) оболочках,
находящих« я в постоянном взаимодействии. Со-
соеклвенно трем оболоякам Земли Г.
полраз челяют на физику Земли (грави-
Mi рш.1, сейсмологию, геотермику и др.),
ги гч/физнку (физику моря и физику вод
cyiii.i ). физику атмосферы (метеорологию,
аэрономию и др.). В интересах ВМФ
законы и методы Г. используются при
разработке и применении разлнч. видов
оружия, технпя. средств навигации,
наблюдения и связи, при
навигац.-гидрография, и гидрометеорология, обеспеяенни
деятельности сил флота.
ГЕОФИЗИЧЕСКИЕ ПОЛЯ, геомагн.,
электрия., электромагн. и грани гац.
поля Земли. В Мировом ок. разлияают:
стационар, геомагн. поле — магн. поле
естеств. происхождения в толще вод
океана (моря) и над ним, вклюяающее
вековые вариации: квазнстацнопар.
электрия. поле — ачектрич. поле в толще
воды, обусловл. течениями, электро-
фильтрац. и электрохимия, процессами
в придон. области и берег, зоне океана
(моря), а также др. процессами, более
или менее постоян. во времени:
электромагн. поле — естеств. переменные магн.
и электрия. ноля, обусловл. коемня. и
земными факторами; гравнтац. поле
Земли — поле ускорения силы тяжести.
Параметры Г. п. используются при
разработке нек-рых видов мор. оружия и тех-
ння. средств, ориентации на местности
и решении павнгац. задач, уяитываются
при подготовке данных для применения
ракет, оружия, составлении разлня.
справоя. табл пц.
ГЕРБЫ РУССКИХ МОРСКИХ
ГОРОДОВ, эмблемы на геральдияееких щитах,
символизирующие и отражающие
историю городов России, причастных к
созданию и развитию отеясств. флота,
мореплаванию, защите мор. рубежей roc ва.
Г. р. м. г. появились а первой ясгверти
18 в. в связи со становлением России как
великой мор. державы. Для создания
гербов Петр I в 1722 образовал Геральдня.
контору. В яисче первых были
учреждены гербы С. Пстсроурга, Кронштадта,
Лодспного Поля, Охотска, Бердянска,
Таганрога и др. прпмор. городов. На их
гербах изображалш ь геральчия. мор.
символы: якоря, ладьи, парус, корабли,
маяя. башни и др. эмблемы. Напр., на
старинном гербе Кронштадта в левой
части щита на голубом поле была
помещена маяч. башпя серебрян, цвета,
символ изир. сторож, m ч"т, в правой части
на красном поле изображён остров, а на
нём котёл, символизпр. назв. о. Кот.ши.
ГЕРОИЗМ (от др.-грсч. heroes — герои,
легендарные пожди), совершение
выдающихся по своему обществ, значению
действий, отвечающих интересам нар. масс,
передовых классов и требующих от
человека (воина) дня. мужества, стойкости,
готовности к самопожертвованию.
Советский (соцпалпетия.) Г. основан на
высокой полигия. сознательности, ком-
муннстия. убеждённости, преданности
КПСС и народу, глубоком понимании
патрнотия. и интернац. долга. В годы
Гражд. и Вел. Отея. войн и мир. труда
сов. люди проявляли и проявляют
массовый Г.
ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЙЗА, по-
яётпос звание, высшая степень отлияпя
в СССР; присваивается за лпч. или
коллектив, заслуги перед Сов. roc-вом и
об вом. связанные с совершением героич.
подвига. Учреждено ноет. ЦПК СССР
от 16.4.1934. Присваивается Прсз. Верх.
Совета СССР с вручением орд. Ленина,
мед. «Золотая Звезда» и Грамоты Прсз.
Верх. Совета СССР. На родине дважды
Г. С. С. сооружался его бронз, бюст.
«ГЕРОЙСКИЙ», канонер. лодка Днепр,
воен. фл-и, переоборудованная из opuw-
парохода (колес, пароход «Ат-лчин»).
Построен в 1У12 в Киеве. Водонзм. 145 т,
скорость 7 уз (13 км/ч). Вооружение:
4 76-мм ор. и 4 пулемёта. Экипаж 50 чел.
ГЕОД-ГИБР 101
Во время Гражд. войны участвовал в
боевых действиях в составе Днепр, воен.
фл-и, 2.10.1919 в бою захватил поорут,
пароход белых * Доброволец *. За отличие
в боях 2.6.1920 (Лосвскнй прорыв) пап.
Пояётным реполюц. Кр. знаменем. Посте
разоружения и передачи «Г. > в народ,
хоз-во его напмен. было присвоено кл-
нонер. лодке Днепр, воен. ф.т и.
ГЁЛЬДЖКЖ, гч. ВМВ ВМС Турции
в Вост. яасти Измитгкого зал. Мрамор
ного м. Создана после 2 мир. войны при
технич. содействии США и прс.чна. игачс ча
для кораблей и судов Турции, США и до.
стран НАТО. Пч. акватории ок. I км2,
дл. причал, фронта 3,3 км с гчу\ 5 -
12 м. В Г. расположены штаб флота,
арсенал, завод по производству мин,
мастерские по ремонту торпед, центр но m i-
готовке рядового и унтер-офицер, еоста
ва. Судостроит. завод, судорем. п[х i-
приятия и 3 плавдока обеспечивают rrv r-
ройку кораблей до эсминцев и ПЛ
водонзм. до 1 тыс. т, а также ремонт и
ликование всех кораблей нац. ВМС. К Г.
приписан почти весь кораб. состав тур.
ВМС. Рейд BMI5 пригоден для я кор.
стоянки кораблей осн. классов (до 40
единиц).
ГЁТЕБОРГ, круп, порт и ВМБ Шпсцпн
в устье р. Гёга З.тьв. в прол. Качптаг.
Порт состоит из 12 гаваней с причалами
и танкер, терминала, способного
принимать танкеры дедвейтом до 200 тыс. т.
Дл. причал, фронта (85 причалов) ок.
25 км с г луб. 4 --19 м. Через порт прохочнт
*'з импорта и '( экспорта страны. Осн.
статьи импорта — m-фть, ген. и наьл. ;"Я.
грузы; экспорта - - нефгепроч\-кгы, ген.
грузы. Грузооборот порта 25,7 млн. т
(1986). Порт хорошо механизировал,
имеет склачы общем имегтпм. с $.
200 тыс. м', нефтехранилища ёмкостью
до 1 мчн. т. Судостриит. и судорем. прел
прия гия, 3 сухих и 6 п.тав. доков обес-
пеянвают стр-во судов дедвейтом до
500 тыс. т и ремонт кораблей до крейсер« г»
вклюян гел ыю. На ВМБ базируются
в осн минно-тральные силы ВМС
Швеции. На тер. ВМЬ расположен штаб
Запад, воен. округа. В Г. берет начало 1
отекая водная система дл. ок. 400 км, края
обеспечивает манёвр лёг. сил фл^'та
между Сев. и Балт. м., минуя Балт. npo.i.
ГИБРАЛТАР, владение
Великобритании на Ю. Пиренейского п оьа; BiMB,
торг, порт и пункт снабжения топливом
транзит, судов. ВМБ и порт с искусств,
гаванью для стоянки судов расположены
в зап. части п-ова. Г. является .дпнетв.
колонией в Европе, находящееся под
брит, управлением с 1704 (hj. ок.
5,5 км2). Рейд и гавань, защпщ.
2 молами и волноломом, доступны для
кораблей и судов люЛ)го ьодоизч. Дл.
причал, фропчн 7 км с глуб. до 12. j м.
Глуб. па рейде 22 -.И м. Сев. «лить га-
ванн и внеш. рейда используемся л-1Я
стоянки торг. судов, юж.— боевыч кора ••
лей. Порч хорошо механнзипован. Па
тер. ВМБ и порта распололчл пы: < v.to-
рем. завод с 4 сухими доками и 1(j
стенами, обеспечниаиицчй ремонт к , iô.,< й
до авианосцев вкл.: узел i «я.:и Б MC;
разлия. склады, госпиталь. В ВМЬ
находятся штаб команд, об-;«« ВМС
НАТО в Гибралтар, р ме Среди.им. м.
и штаб команд. Гибрал га р. ьмгч. мор.
р-ном Великобритании. В известнякам,ni
скале создана сеть тоннелей и галереи
общей протяжённостью ок. (jo км. Здс ч
хранятся запасы разлнч. видов мат-- •!:-
альных средств. Па вершине скалы >т !•*•-

102 ГИБР-ГИДР
г.о*>-гл ::ы 3 батареи 234-мм ор. берег.
«>;»т и ( галыюсть стр \дг»бы 30 км), 40 мм
спит, установки, РЛС. Аэродром п сев.
час гн п-ова обеспечивает базирование га-
м^д'тов тактич. и i ранен, шпации. Его
ВПП позволяет принимать самолеты
Macvîî до (Ю т. Командование НАТО,
( \i л.а ВМБ ,i порта Гибралтар.
учнтыва i географии, положение Г., рас
сматрпваст его как один из важнейших
стратегнч. пункток позволяющих
контролировать нхол н иыход из Средизсм. м.
и подходы к нему со стороны Атлаптич.
ок.
ГИБРАЛТАРСКИЙ ПРОЛИВ, н-<лпп
меи.-у юж. оконечностью Пиренейского
п с ил (Европа) и сев. зап. частью
Африки: "ч линяет Атлаптич. ок. со Средизсм.
м. Дл. '52 мили (39 км), шир. 7,5 — 23.7
мили (П-44 км), глуб. судоход,
части — 33S м. Повсрхност. течение — на
В., cKoprv'Tb до 2.7 уз (5 км ч): глубин
ное — на 3., скорость ок. 1,5 уз (2,7 км ч),
высоты прилика до 1,2 м. Берега горн
стые, опрыг.истые. Значит, бухгы —
Альхесирас (Гибралтарская), Сеутская.
Танжерская. На сев. берегу Г. п.— ВМБ
Великобритании Гибралтар, исп. порт
Ла-Линса. на юж.— Марокканский порт
Танжер. К. л. ограничении для транзит,
прохода Г. п. судами и воен. кораблями
не существует. Через него ежегодно
проходят до tfö тыс. кораблей и судов.
ГИГ (англ. Gig), командирская
шестивесельная шлюпка с наборной дерев,
обшивкой (кромка к кромке) и
небольшим парус, вооружением. Применяется
на кораблях ВМС Великобритании и
США.
ГИГРОГРАФ, см. Гигрометр.
ГИГРОМЕТР (от грсч. hydros —
влажный н meiréo — измеряю), прибор для
измерения абсолют, или относит,
влажности воздуха. Для автоматически не-
прерыв. записи параметров влажности
воздуха на кораблях (судах) используют
самопишущие приборы — гигрографы.
ГИДРАВЛИКА (от греч. hydor — вода и
aulös — трубка), наука о законах дви-
;ксния и равновесия жидкостей и о
способах применения этих законов в
решении пр; ктнч. задач. Г. пользуется осн.
полоАСииямн шдродгиауикн и
гидростатики. Методы Г. широко применяются
при проектировании воен. техники,
эксплуатации гндротехннч. сооружений,
гидра клич, систем, устройств и приводов.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
КОРПУСА КОРАБЛИ, проверка на
водонепроницаемость отсеков и
помещении корабля, а также отд. перекрытии и
их соединении. Испытат. давление
устанавливается в зависимости от назначения
отсека (помещения) и типа корабля
(судна). Для большинства отсеков оно равно
наиб, давлению, к-рое могут испытывать
конструкции во время эксплуатации
корабля.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УДАР, резкое
повышение давления жидкости,
вызванное внезап. изменением скорости её
течения в насосах или напорном
трубопроводе. Гидра клич, системы корабля, в
к рых неизбежны Г. у., рассчитывают па
действие вызванной ими динампч.
нагрузки. Действие Г. у. ограничивается
спец. конструктив, мерами (возд. кол
паки, урапннт. резервуары и др.).
Теория Г. у. развита II. Е. Жуковским.
ГИДРАНТ, водоразборное устройство
в порту, служащее для подачи воды на
суда. Располагается возможно ближе
к кромке набережной. Применяются двух
типов - подземные, располож. в
колодцах, и надзем.— в виде колонок или тумб.
ГЙДРО... (ит грсч. hydör — вода), часть
сложных слов, указывающая па
отношение их к воде (напр., гидроакустика).
ГИДРОАКУСТИК, лицо рядового или
старшин, состава, прошедшее спец. под
готовку п л</пу.ц. к эксплуатации
гидроакустич. станции (комплекса).
ГИДРОАКУСТИКА {гидре.. и грсч.
akustikOs — слуховой), область науки и
техники, изучающая физич. явления,
связанные с излучением,
распространением и приёмом акустич. воли в водной
среде (физич. гидроакустика), и
разрабатывающая средстьа и методы подвод,
наблюдения, связи, навигации,
самонаведения подвод, оружия (гехппч.
гидроакустика). Г. находит широкое применение
в средствах освещения подвод, и надвод.
обстановки, взаимного обмена
информацией, в системах самонаведения подвод,
оружия, а также п разлнч. отраслях
народ, хозяйства, здравоохранения,
метрологии и др.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКАЯ ЗАВЕСА
(устар.), полоса наблюдения за водной
средой авнац., кораб. или стационар,
гидроакустич. средствами с целью
обнаружить ПЛ. Г. з. создавались на
подходах к охраняемым р-нам, на противолод.
рубежах или впереди по курсу
движения кораблей, соед,. конвоев.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКАЯ
ИНДИКАТОРНАЯ ЛИНИЯ, стационар,
гидроакустич. средства, устанавливаемые в вод.
среде для обнаружения источников звук,
энергии. Состоит из отд. электроакустич.
приёмников и усилится, устройств, под-
ключ, к кабелю, соединяющему их с
регистрирующей аппаратурой, размещ. на
берегV-
ГИДРОАКУСТЙЧЕСКАЯ
СКРЫТНОСТЬ, см. Маскировка от средств
обнаружения.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ,
передача и приём информации в водной среде
путём излучения и приёма звук, или
ультразвук, колебаний. Применяется для
двусторон. связи между кораблями,
кораблями и берег, гидроакустич. постами,
надвод. судами и глубоковод.
аппаратами, водолазами и др. Г. с.
осуществляется в телеграф, и телефон, режиме.
Дальность Г. с. зависит от рабочей
частоты и мощности передатчика,
чувствительное гн приём, устройства, скорости
корабля (судна) и гидрологии, условий в р-не
связи.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ,
комплекс акустич., элсктрнч. и электрон,
приборов и механизмов, предиазнач. для
излучения и (или) приёма .тук.
колебаний в водной среде. С помощью Г. с.
производятся поиск, обнаружение,
классификация и определение координат
мор. целей (объектов), выдача
необходимых данных в приборы упр-я
оружием, связь между кораблями и их
опознавание, противодействие
гидроакустич. средствам пр-ка и обеспечение
безопасности плавания. По принципу
действия Г. с. подразделяются на активные
(гндролокационные) и пассивные (шу-
мопеленгаторные); по месту установки -
на авиационные, автономные,
корабельные, стационарные; по назначению -
на станции классификации целей, мино-
искания (обнаружения мин), помех,
разведки, связи, к-рые. как правило, входят
в качестве самостоят, трактов
гидроакустич. комплексов ПЛ и надвод. кораблей.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ
ПОМЕХ, техннч. средства, предиазнач.
для снижения эффективности
применения нр-ком гидроакустич. средств
наблюдения и самонаводящегося подвод,
оружия. Различают самоходные,
буксируемые, дрейфующие, якорные и донные
Г. п. п. Применяются с надвод.
кораблей, ПЛ, самолётов и вертолётов.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЕ
СРЕДСТВА, устройства и приборы, предиазнач.
для поиска, обнаружения, определения
местоположения и элементов движения
объектов в подпой среде, для
гидроакустич. связи н опознавания, целеука.«-
ния, обеспечения безопасности плавания
и др. К Г. с. относятся гидроакустич.
комплексы, гидролокац. и
шумопеленгатор, станции, станции гидроакустич. а;я-
зн, эхолоты, эхолсдомеры, гидроакустич.
тралы, буи, взрыватели мин н системы
самонаведения торпед, средстьа
гидроакустич. противодействия и др. Г. с.
подразделяются по принципу действия на
активные и пассивные.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ,
совокупность гидролого-акустнч.
характеристик полной среды океана (моря) и
дна в определ. р-не и в определ. период
времени (сезон), влияющих на
эффективность работы гидроакустич. средств.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ морской среды, статнетнч.
характеристики акустич. свойств мор.
среды, определяющие эффективность
работы гидроакустич. средств
обнаружения. Осн. Г. х.—
пространственно-временное распределение темп-ры,
плотности и хим. состава воды, состояние
поверхности моря, динампч. явления в мор.
среде, рельеф дна и его строение.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЙ
ГЛУБИНОМЕР, см. Эхолот, Эхоледомер.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЙ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ БАССЕЙН, спец. резервуар
с водой, оборудов. комплексом измерит. -
регистрир. аппаратуры и координат,
устройствами и используемый для
гидроакустич. измерений. Внутр. стенки Г. и. 6.
оклеиваются звукопоглощающим и
звукоизолирующим покрытием для
снижения уровня отражений и уменьшения
влияния внеш. шумов и помех при
измерениях.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЙ
КОМПЛЕКС, система функционально и
конструктивно сопряж. акустич., электрич. п
электрон, приборов и устройств, с
помощью к-рых п различ. режимах работы
осуществляется освещение подвод, и над-

вод. обстановки, навнгац. безопасность
плавания, передача и приём информации
по гидроакустич. каналу.
Устанавливается на ПЛ и налвод. кораблях.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКОЕ
КОНТРОЛЬНОЕ СУДНО, малошумноо судно
обеспечения, обору лов. спец. комплексом
аппаратуры для измерения, анализа и
хранения акустнч. характеристик ПЛ,
надвод. кораблей и др. движущихся
ОСЪСКТОВ.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКОЕ
ПОДАВЛЕНИЕ, комплекс мер, наиравл. на
снижение эффективности применения пр-ком
гидроакустич. средств наблюдения и са
монаводящ. акустич. торпед и мин;
составная »аегь радиоэлектроп.
подавления. Осуществляется путём создания
преднамер. помех, препятствующих уста
новленню гидроакустич. контакта с
надвод. кораблями (судами) н ПЛ. Г. п.
проводится в сочетании с мерами
гидроакустич. маскировки.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКОЕ ПОЛЕ,
область водной среды, в пределах к-рой
возможна индикация акустич. волн, вы
званных механич. возмущением среды,
напр., движущимся объектом, работой
гидроакустич. станции в актив, режиме
(первичное поле). Вторич. Г. п.— отраж.
и рассеян, акустич. поле корабля
(судил), торпеды, мины и др. подвод,
объектов, возникающее вследствие облучения
их энергией акустнч. волн.
Интенсивность вторич. Г. п. зависит от геометрнч.
размеров и отражающих сг.оиств
объектов, скорости их движения и
расположения в водной среде относительно фронта
падающей волны и др. факторов.
ГИДРОАЭРОДРОМ, спец. оборудов.
акватория с прилегающей прибреж. тер.
и комплексом сооружений, предназиач.
для взлёта, посадки, обслуживания и
упр-я полётами гидросамолётов. Г.
подразделяются на военные и специальные.
По составу оборудования различают Г.
постоянные (со стационар,
оборудованием) и временные (напр., для
рассредоточения). Г. располагаются в закрытых
заливах, бухтах, озёрах и оборудуются
гилроспусками. Для обслуживания
гидросамолетов на воде применяются
плавсредства.
ГИДРОГРАФИЧЕСКАЯ БАЗА, под-
разд. щдрографпч. предприятия. Мин-
морфлота в Арктике, находящееся на са
мостоят. балансе и обеспечивающее
выполнение гидрографнч. и лоцмейстер,
работ.
ГИДРОГРАФИЧЕСКАЯ ПАРТИЯ, пол-
разд. гидрографнч. службы флота
(флотилии, ВМБ), предназнач. для
выполнения гидрографнч. работ. Г. п. может
быть отд. или входить в состав океано-
графнч. (гидрографнч.) эксп-и (отряда).
ГИДРОГРАФИЧЕСКАЯ СЕТЬ,
совокупность водоёмов и водотоков суши
(рек, озёр, боло г и водохранилищ) на
к.-л. территории.
ГИДРОГРАФИЧЕСКАЯ СЛУЖБА,
система органов управления с подчпн.
частями, полразд., учреждениями и
предприятиями в центре и на флотах, пред
на.знач. для навигац. гидрографнч. и
гидрометеорологич. обеспечения
деятельности ВМФ в мир. и воен. время, а также
безопасности общего мореплавания су
до.} трансп. и промысл, флотов. В за
дачи Г. с. входит: проведение
гидрографии., геофнзнч. и океанографич.
исследований Мирового ок., координирование
таких исследований, выполняемых др.
организациями страны; разработка тех-
иич. средств н методов для указ.
исследовании; составление и издание по
материалам провед. исследований и др.
источникам мор. карт, навигац. руководств п
пособий, обеспечение ими флотов и др.
ведомств страны; осуществление навигац.
оборудования морей и обеспечение
бесперебойной работы этого оборудования:
органнзация оповещения мореплавателей
об изменениях навигац. обстановки и
режима плавания, о фактич. н
прогнозируемой гидрометеорологич. обстановке:
руководство разработкой навигац. приборов
н комплексов. Деятельностью Г. с.
руководит Гл. уир-е навшацип и
океанографии МО СССР. В России Г. с. была
основана в 1827.
ГИДРОГРАФИЧЕСКИЙ ОТРЯД,
штатное подразделение гидрографической
службы флота, состоящее из
нескольких гидрографнч. групп н предназнач.
для выполнения работ и мероприятий по
навигац.-гидрографнч. обеспечению
боевой и повседпев. деятельности флота,
а также для навигац. обеспечения безо
насности мореплавания. Каждый отряд
укомплектован воен. и граждан,
специалистами в соответствии со своим
назначением и профилем работы, а также
оснащен необходимыми инструментами,
приборами и аппаратурой.
ГИДРОГРАФИЧЕСКИЙ РАЙОН, под
разд. гидрографнч. службы флота,
предназнач. для выполнения навигац.
гидрографнч. и гидрометеорологич.
обеспечения сил флота (флотилии, ВМБ), а
также навигац. обеспечения безопасности
плавания судов трансп. и промысл, флотов
в своей зоне ответственности. Г. р. может
включать 1—2 гидрографнч. участка.
ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ СУДНО, см.
Сг/да обеспечения.
ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ ТРАЛЕНИЕ,
см. Траление.
ГИДРОГРАФИЯ, паука, занимающаяся
исследованием и описанием водных
объектов Мирового ок. и суши, их формы,
размеров, характера берегов, глубин,
рельефа и грунтов дна. Совместно с
океанографией, геофизикой и мор. геологией
разрабатывает методы и средства вессто-
роннего изучения водных объектов с
целью обеспечить безопасность плавания,
разработать природ, ресурсы, создать
благоирият. навигац. обстановку для
использования средств воен.-мор., трансп.
п промысл, флотов.
ГИДРОДИНАМИКА, раздел
гидромеханики, изучающий законы движения
жидкостей и их воздействие на
обтекаемые ими твёрдые тела. Результаты Г.
используются в ВМФ при
проектировании кораблей, торпед н глубинных бомб,
расчёте греб, винтов, гидротурбин и
насосов, а также разлпч. гидравлич.
устройств, используемых в воен.-мор.
технике.
ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ СИЛЫ,
силы, действующие на смоченную
поверхность корпуса со стороны воды при
движении корабля. При равномерном
прямолинейном движении на корабль
действуют: Г. с. сопротивления коды и Г. с.
поддержания. При движении корабля в
условиях качки н манёвра па пего действуют
также инерционные Г. с.
ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ рулей н корпуса 11Л (ГДХ),
безразмер. коэффициенты для
определения сил и моментов, действующих на рули
и корпус ПЛ в зависимости от режима её
движения. Используются в расчетах
элементов ходкости н управляемости ПЛ
при сё проектировании. Различают
ГДХ: 1) позиционные — при
установившемся движении ПЛ в продольной
(вертнк.) или горизонт. плоскости;
2) вращат. — при движении ПЛ по
криволинейной траектории как в продоль-
ГИДР - ГИДР 103
ной, так и в горизонт, плоскостях. ГДХ
определяются экспериментально, путём
модельных испытаний в опытовых
бассейнах.
ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ СЛЕД
ОБЪЕКТА, возмущение водной среды
за движущимся объектом: следствие
периодпч. отрыва от корпуса пограпич.
слоя. к-рь:й происходит с ростом числа
Рсииольлса (равно отношению сил
инерции к силам вязкости жидкости).
Интенсивность образования Г. с. о. зависит
от формы обводов, состояния паруж.
обшивки и скорости движения объекта.
Является состав, частью кильватер,
следа.
ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ,
приспособление у я кор. мор. мины,
обеспечивающее при её постановке равпомер.
скорость разматывания минрепа с
вьюшки якоря.
ГИДРОЗОНД, глубоковод. измерит,
устройство (комплекс), предназнач. для
измерения и регистрации параметров
мор. воды (темп ры. удельной электрич.
проводимости и гидростагнч. давления)
при пепрерыв. зондировании или
выдержке на отд. горизонтах, а также для отб'")а
проб мор. воды батометрами па глуб.
до G000 м. Г. устаиавлнгается на научи«
псследоват. и гидрографнч. судах и
состоит из опускаемою устройства, бато
метрич. секций, борт, устройстча
(кабельная лебёдка) п приборов автоматпч.
сбора и обработки гидрологнч.
информации.
ГИДРОКОМБИНЕЗОН (гидрокостюм),
водолаз, снаряжение лёк типа,
предохраняющее водолаза от переохлаждения
и травм при работе под водой. Состоит
из шлема, рубахи с перчатками (пли без
них) и брюк с ботами; к шлему
присоединяются трубки от дыхат. аппарата.
Предназначен для спуска па глуп, до 20 м.
ГИДРОЛОГИЧЕСКАЯ СЕРИЯ, на-
блюдения, выполненные с помощью
комплекта приборов, одновременно
опускаемых в воду для океанографич.
измерений и отбора проб на заданных горнзон-
ГИДРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ,
совокупность фпзико-хнмнч. свойств
водной среды, определяющая характер
распространения гидроакустич. сигналов в
данном р-не.
ГИДРОЛОГИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ мор. средыj оатистич. значения
фпзич. параметров вод. среды: темп-
ры, солёности, плотности, скорости
распространения звука в воде, направления
н скорости понерхност. и глуб. течении,
волнения моря и др. характеристик. Г. х.
используются при оценке дальностей
гидроакустич. наблюдения, особенно
при поиске ПЛ и обеспечении скрытности
действий ПЛ; на нх значениях
основываются требования к характеристикам
гидроакустич. средств. В гпдрометео-
роломш на основе Г. х. составляются
прогнозы погоды и гидрологнч. режима
мор. среды.
ГИДРОЛОГИЧЕСКИЙ РЕЖИМ,
совокупность закономерно повторяющихся
изменений состояния вод. объекта
(океана, моря и др.) во времени, т. е. его
гидрологнч. характеристик. Г. р. может
проявляться в виде многолет., сезон, и
суточ. колебаний уровня воды, её
расхода, ледовых явлений, темп-ры воды,
состава и концентрации веществ.
Обусловлен фнзико-географнч. особенностями
водного объекта, его клнматич.
условиями. Характеристика Г. р. водных объек-

104 ГИДР - ГИДР
Il я ii -мешается в лоциях. воен. климатич.
тл:пгия\, справочниках.
ГИДРОЛОГИЯ (от гиОро... и грсч. lo-
g - учение), наука, изучающая щд-
р х феру, её свойства и протекающие в ней
нр< licet[ и явления во взаимосвязи с ат
М'ифс^ип, литосферой и биосферой. Под
рч-j ".еляется па океанологию (Г. океанов
и морей), Г. спин (повермюст. вод) и
ги.^.-Пилопно (Г. подлом, иод).
ГИДРОЛОКАЦИОННАЯ 3AMÉT-
НОСТЬ, степень отгажат. способности
Kv4 »vüb кораблей, торнед. мпн и др.
• /•ъп.-гои, находящихся в водной среде
ш-и поиске их ГАС в активном режиме,
."аииснт от площади отражающей пиверх
нос m, eé фо])мы и материала, курс,
угла относите:' ыю работающей ГАС и др.
факторов. Для снижения Г. з. кораблей
применяются спей, покрытия их
корпусов, обладающие свойствами поглощения
звуковой ^псрпш.
ГЙДРОЛОКАЦИбННАЯ СТАНЦИЯ
(i ил ролокатор), комплекс приборов и
устройств, иредназнач. для ос у щеп иле
пня активной гнлролоканпн в целях
поиска и обнаружения различ. обьектов
ь
8'
7
Н» -* —*
^ 6
^- э
] loin :цпп.1альн;| и ох«-.ма гк цролокацнонной
iT.tnmiii iii;iro.,ern оозора г плоской наклшпю-
п )•).)•" юг антенной:_/ — аппчша; 2 усн-
,-тель мпщ|| jotii; i, t, 6 — индикаторы глу-
<"> И'Л. ..Г1.11Щ11Н и ri\xniioii; 4 — устройство
yipiiîV'HiH ра.'отой трак г 1 пзлучон-н, нрпс-
• 1 I.пгкспорными угтр^йстчями; 7 — блок
унраь н-нпя харл", rep,i тиной направленности:
Ь — ПРИЁМНЫЙ ТРЛКТ.
Принципиальная схема гилролокацнонной
станции кругового обзора с цилиндрической
антенной: / — антенна: 2.3 11 — устройство
формирования характеристики напрапленно-
пг; 4 — уенлпт'-ль мощности: j, 8, 9 —
индикаторы дистанции, 1лубнны и слуховой;
6 — приёмное уетропс гво тракта кругового
»пора, 7 — устройство управления; 10 —
приемное устройство тракта сопровождения.
(целей) в водной среде и их
классификации (II."I, надвод. корабль, мина, косяк
рыбы и т. д.); определения координат
обнаруж. объектов (пеленг, дальность,
глубина j и элементов их движения
(скорость, курс): иыдачи измерен,
параметров (целеуказания) потребителям. Б со-
ота» Г. с. входят: акустич. антенна;
Электр--п. блоки и приборы,
обеспечивающие фопмированне и излучение зондп-
руьмчего _1г:нульса. приём, обработку и
0г^ора/..,л1ис (чндикацию) отраж. от
"целей ч\о гн.-иал г. По способу обзора
нространтчл \л тияг. „л Г. с. шагового,
секторного, шагово-секторного и
кругового обзора: по виду сигнала: с
непрерывным частотно модулнров. и импульсным
излучением. Разновидностью Г. с.
является гидролокатор бокового обзора,
обеспечивающий одноврем. обнаружение
подвод, объектов в широкой полосе за
Or
ЧШ
коследцемая по*Кл.а '
Зона, просматриваемая гидролокатором
бокового обзора: Qu Qr -- ширина диаграммы
направленности в вертикальной и
горизонтальной плоскостях; h -отстояние антенны
от дна.
счёт использования акустич. антенн, ус-
таповл. побортпо. Такие Г. с. могут
применяться также для картографиров. дна,
обнаружения затонувших кораблей
(судов), при проведении спасат. работ,
поиске мни и выполнении др. задач.
ГИДРОЛОКАЦИЯ (от гидро... и лат.
locus — место), процесс обнаружения,
классификации, определения
местоположения и получения др. сведений об
объектах, находящихся в воде, с помощью гпд-
роакустич. средств. Теорстнч. оси« »вой
Г. является гидроакустика. Различают
активную и пассивную Г.
Актив. Г., основана на излучении
акустич. сч'":'аЛ"В в водную среду и
последующ •>! приёме (регистрации) и анализе
о граж. от обнаруж. объекта (цели) эхо-
енгпалои. Г. позволяет определять
направление il расстояние до обнаруж.
объекта, глубину его нахождения в воде
(напр., ПЛ, якор. мин) и др. данные о
нём. Является осн. способом получения
информации об объектах, ие создающих
собетв. акустич. поле. Осуществляется
с помощью различ. типов гпдролокац.
станний и приборов (эхолот, эхоледомер
и др.).
Пассив. Г., основана па приеме и
анализе акустич. шумов, непреднамеренно
излучаемых самим объектом (идущим
кораблём, судном и др.)- Позволяет
обнаруживать такой объект,
классифицировать, определять направление па него,
а по характеру изменения направления и
элементы движения его. Для Г.
используются различ. типы шумопеленгатор,
станций и тракты шумопеленгования
гпдроакустий, комплексов.
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ
ОБСТАНОВКА, гидрологии, и метеороло-
гич. условия, оказывающие влияние на
действия сил флота в мирное и воен.
время. Определяется наличием и
интенсивностью изменяющихся во времени и
пространстве гидрометеорологии, элементов,
характеристик и явлений; направлением
и силой ветра, волнением моря, высотой
облачности, атмосфер, давлением,
видимостью (прозрачностью атмосферы),
темп-рой и влажностью воздуха,
осадками, толщиной и сплочённостью льда н др.
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ
РАЗВЕДКА, добывание данных о гндрологнч.
и метеорология, условиях в заданных
р нах моря (океана) для гнл роме геороло-
гнч. обеспечения боевых действий спл
флота. Г. р. производится специально
выдел, силами и средствами
гидрометеослужбы с помощью сил флота.
ГЙД,РОМЕТЕОРОЛ ОГЙЧ ЕС КАЯ
СЛУЖБА ВМФ. органы упр я с нодчин.
частями, подразд. и учреждениями,
нредпазнач. для гндрометеорелч гич.
обеспечения ВМФ, в задачи к-рых вхо-
дит изучение океан, (мор.) ТВД в ги; " о-
метеороло1 ич. отношении, представление
командованию, штабам и силам tji.ii.Ta
информации о фактнч. и
прогнозируемой метеорологии, и океанография,
(пирологии.) обстановке, предупреждений об
особо опасных гидрометеорология,
явлениях, справок по режиму водных
объектов, климату и др. данных о состоянии
атмосферы и полной среды на океан,
(мор.) ТВД.
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИ Ч ЕС КАЯ
СТАНЦИЯ (базовая гидрометеорология,
станция), подразд. Гидрография, службы
флота (флотилии, ВМЬ), нредпазнач.
для гидрометеорологии, обеспечения дей-
стиий сил флота в своей
зонеответетценности.
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ДАН-
НЫЕ, 1) информация о состоянии
атмосферы (ветер, темп-pa и влажность
воздуха, радиация и др.), поверхности
(волнение) и верх, водного слоя моря
(темп-pa, солёность, течения, ледовый
покров и др.), к-рые используются для
оценки гидрометеорология, обстановки
и сё прогнозирования в заданном р не;
2) результаты гидрометеорология,
наблюдений на станциях или в экспедиц.
условиях.
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ
ПРИБОРЫ, приборы для измерения и
регистрации метеорология, и гидрология,
элементов. Различают приборы сетевые,
применяемые на сети
гидрометеорология, станций (чаще всего устанавливаются
впензм. положении), и приборы для спец.
целей, в т. я. экспедиц. и кораб. Г. и.
бывают с виз. отсчетом результатов
измерений, с автоматнч. регистрацией
(самопишущие) н приборы с передачей показаний
на расстояние — дистанционные.
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ, количеств, знаяспия
метеорология, и гидрология,
(океанографии.) величин (элементов), влияющих
на эффективность действий сил флота,
применение оружия и техники,
безопасность полётов авиации и плавания
кораблей (судов)- Па кораблях (судах) ВМФ
в общем случае производятся
инструмент, измерения и зрит, наблюдения
следующих гидрометеорология,
элементов: атмосфер, давления и барич,
тенденции, направления и скорости ветра,
темп-ры и влажности воздуха, видимости,
кол-ва, формы и высоты облаков,
характера и интенсивности атмосфер, явлении,
волнения моря, темп-ры воды па
поверхности и глубинах (горизонтах),
прозрачности и цвета воды, типа и интенсивности
свечения моря, состояния ледяного
покрова. Объём и сроки наблюдений за
гидрометеорология, обстановкой зависят от
класса корабля (судна) и определяются
спец. руководствами и правилами. Г. х.
используются для оценки
гидрометеорология, обстановки в определ. р не и её
прогнозирования.
ГИДРОМЕТЕ О РОЛОГЙЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ Военно-Морского
Флота, вид оператнв. (боевого) обеспечения,
включающий сбор, обработку и
доведение до сил флота ннфоруачнн о фактнч.
и ожидаемой гпдрометес рологня.
обстановке в р-пах их развертынання и
выполнения ими поста »л. .'»алая для ^чета влия-

ния этой обстановки на ведение боевых
действий и применение оружия, нсполь-
вованне технич. средств, на безопасность
плавания кораблей и полётов авиации.
Осуществляется подразделениями гнд-
рометсос л ужбы.
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ
СООБЩЕНИЕ, спец. документ
гидрометеорологии, характера, содержащий
сведения о фактнч. и иропюзир. значениях
элементов, положений и
гидрометеорология, характеристики барического поля.
Г. с. vo/KCT включать обзоры и прогнозы
погоды и состояния моря, данные о
ледовой обстановке и вертнк. термпч.
структуре верх, слоя океана, сведения о прилив.
явлениях, режимные и др. данные,
представляемые в виде текста, карт, графиков,
таблиц.
ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЯ, отрасль
знаний, рассматривающая
взаимосвязанные процессы, относящиеся как к гндро-
лыин (волнение, течения, ледовый
покров), так и к метеорологии (осадки,
ветер, влажность и темп-pa воздуха,
атмосфер, давление). В воен. мор. деле
гидрометеорологии, факторы всесторонне
учитываются при подготовке и ведении
боевых действий силами флота.
ГИДРОМОНИТОР, аппарат, служащий
для преобразования потенц. энергии
воды, подводимой к нему иод давлением,
в кннстич. энергию струп, к-рая
используется для размывки грунта в гндротех-
IIич. и пром. стр-вс, при добыче полез,
ископаемых. Г. применяется также на
пожар, н дезактииац. катерах и наспа-
сат. судах (при подъеме затонувших
судов). *
ГИДРОМОТОР, гпдравлнч. двигатель,
приводимый в движение жидкостью,
подаваемой под давлением. Г. бывают
турбин, и струйного тина. Применяются
в силовых приводах на кораблях,
летательных аппаратах.
ГИДРООПТИКА, раздел оптики,
изучающий закономерности
распространения света в водной среде (гидросфере).
Г. находит применение прн разработке
метолов обнаружения погруженных ПЛ,
затонувших кораблей, мор. якор. и
донных мин и др. объектов, а также прн
создании и эксплуатации аппаратуры для
этих нелей.
ГИДРОСАМОЛЁТ, самолёт, способный
протьодпть взлёт с водной поверхности
и посадку на нес. Различают Г. —
летающую лодку, самолёт амфибию и ио-
плачкоьын. Первые два имеют фюзеляж
в в» ie лодки, разделённый переборками
на водонепрониц. отсеки, подкрыльные
поплавки и водяной руль, а
самолёт-амфибия — и убирающееся колес, шасси для
взл'га (посадки) с суши (на сушу). Г.
оборудуются якор. устройством и липе-
мГт)м, снабжаются мор. спасат.
средствами. Подготовка Г. к вылету производится
на берегу пли на плаву с помощью спец.
средт, обслуживания. Для спуска ле
тающих лодок в воду и подъёма их из воды
применяются съёмные выкатные шасси.
Осн. назначение Г. —поиск и
уничтожение ПЛ, ведение разведки, поиск и спасе-
Hie л ".той в море. Первый Г.
(поплавковый) пыл создан в России в 1911
конструктором Я. М. Гаккелем. В
последующие годы разработкой Г. занимались
авиаконструкторы: О. С. Костовнч. Д. П.
Григорович, А. Н. Туполев, II. В.
Четвериков Г. М. Бернев. Па Г.
конструкции Г М. Берпева М-10 в 1961 было ус-
та;|'>ьлено восемь мировых рекордов, в
т.ч. скорости ис>лста (912 км/ч) по
прямей па базе 15 — 25 км и высоте 14 962 м.
ГИДРОСТАТ (от гидро... и грсч. sta-
t'j — неподвижный), 1) обитаемый
аппарат для проведения подпол,
исследований и работ, спускаемый на тросе с
судна — базы. Представляет собой высо-
копроч. камеру сферич. или цилнлдрнч.
формы с устройствами для погружения
н всплытия: оборудуется системой реге
нерации воздуха, средствами наблюдения
под водой, светильниками, кшюфотоап-
иаратурой и др. нсследоват. приборами.
Глуб. погружения, как правило, до 300 м;
2) прибор, реагирующий па изменение
давления воды при изменении глубины
его погружения; применяется в торпедах,
взрывателях глубинных бомб, тралах и
др. технике.
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, устройство, приводящее в
боевое положение взрыватель мор. мины,
глуб. бомбы, шнурового и др. зарядов
на задан, глубине. Предохраняет от преж-
деврем. срабатывания взрывателя (напр.,
на борту носителя).
ГИДРОСТАТИЧЕСКИЙ ПРИБОР,
устройство, реагирующее на изменение
давления воды при изменении глубины
погружения объекта, на к ром он
установлен. Применяется в торпедах для
удержания её на задан, глуб. хода,
взрывателях глуб. бомб для их срабатывания на
установл. глуб. погружения, плапающнх
иод водой минах для удержания их на
задан, глубине.
ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ
СООРУЖЕНИЯ, воен.-мор. спец. инж. сооружения,
предпазнач. для обеспечения базирования
ПЛ, иадвод. кораблей (судов),
гидросамолётов и их боевой деятельности. К ним
относятся: причалы, пирсы, волноломы,
сухие доки, укрытия для ПЛ, эсминцев
и боевых катеров, берегоукрепнт.
сооружения, спуски для гидросамолётов и др.
ГИДРОФОН {охгидро... и греч. phone —
звук), гндроакустнч. устройство для
приёма звук, и ультразвук, колебании в воде,
возникающих от различ. источи икон, и
преобразования их вэлсктрич. колебания.
Измерительный Г. является калпбровоч.
устройством и используется в практике
п I дрсакустнч. измерен ии.
ГИДРОФОТОМЕТР, прибор для
измерения подвод, освещённости,
создаваемой естеств. светом в море на различ.
глубинах.
ГЙК, рангоутное дерево для
растягивания и фиксации в нужном направлении
нижней шкаторнны (кромки) косого
паруса (фока, грота или бизани). Своей
пяткой (передним концом) Г. упирается
в мачту при помощи усов (планок в виде
ухвата) или бугеля (кольца) с шарнир,
устройством, позволяющими ноку
(другому концу) Г. перемещаться в горизонт,
и вертнк. плоскостях. Принадлежащие
Г. снасти имеют приставку — гика (для
бакштага — гик). Г.-бакштаг — спасть
на самом конце Г. с коушами, за к рые
закладываются идущие по борту гпнцы.
Г.-брасы — спасть, с помощью к рой
разворачивают Г. с борта на борт. Г.-перты
— трос, прикрепл. одним концом у пока
Г., а другим — у его пятки. Служит
опорой для ног матросов, работающих на
Г. с парусом. Г.-рей — боковой грота-рей
на одномачт. судах. Г.-топенапт —
снасть, идущая от пока Г. к топу мачты
п поддерживающая Г. в горизонт, или
другом нужном положении. Г.-топенант-
штерты — две короткие веревки с
коушами па концах, сквозь к-рые проходят
Г.-топенанты. Г.-шкот — снасть,
служащая для подтягивания Г. к палубе или
бортам в зависимости от ветра, с тем
чтобы парус хорошо работал.
ГИЛБЕРТА ОСТРОВА, группа из 16
коралловых атоллов в зап. части Тихого
ок., в Микронезии. Принадлежат Респ.
ГИДР — ГИРО 105
Кирибати. Пл. 260 км*, пас. 48 тис. чел.,
в осн. микронезкнцы (rynrapv). О "тпо1}а
низменные, зап. берега отмелые, во. т. —
прпглубые. Климат жаркий и нлажичм.
Ср. месяч. темп-ра 27 -31° С.
Растительность — пальмы, мангроине заросли.
Па Г. о. столица и осп. порт Респ.
Кирибати — г. Тарана. Аэропорт па о. Бон-
рикп атолла Та рапа.
ГИЛЬЗА (нем. Hü Ne — оболочка) ии-
лнпдрич. топкостеп. стакан (металлич.
или картонный) для помещения мегаг.
заряда, средств его воспламенения и
обеспечения обтюрации газов при выстреле.
Различают: 1) Г. арт. — элемент ар г.
выстрела уннтар. или раздельно гильз,
заряжания. В выстрелах уннтар.
заряжания (патронах малокалнбер. арт-и)
соединяет в одно целое снаряд, »аряд и
капсюль-воспламенитель; 2) Г. пагроиа
стрел к. оружия — соединяет в одно це--
лое пулю, порох, заряд и капсюль
воспламенитель.
ГЙНИ, вид самых больших талей,
применяемых для подъёма тяжёлых грузов
(мачт, орудий и проч.). Основываются
между двумя трёхшкнвнымн блоками
(гинь блоками) и навешиваются па
подъёмные краны или стрелы. Для избежания
не]»скручивания блоков при Тяге лопарь
прово тптся так. чтобы его ходовой конец
(гинь лопарь) выходил из ср. шкива верх,
блока.
ГИНТОУ (ист.), толстый трос,
употреблявшийся для подъёма и ьгаекивапия
пушек па корабль, килевания судов.
ГЙНЦЫ, небольшие тали, основан,
между блоком, ввязанным в к.-п. снасть, и
др. неподвижным блоком для тящ атой
снасти, напр.. гасЬель-гардели.
ГИПЕРБОЛИЧЕСКАЯ СЕТКА,
совокупность двух пли более пересекающихся
семейств изолинии (гипербол), нанес, па
карту пли планшет для определения
местоположения корабля (ЛА) по разностям
времени или фаз прихода сигналов от
импульсных, фазовых и импульспо
фаговых радионавигац. систем (РНС). к pi im
соответствуют изолинии (гиперболы! па
карте или планшете. Г. с. для кажтом
пары станций наносится одним из 4 х
цветов: синим, зелёным, оранжевым и
пурпурным. Место корабля (ЛА) in TV-
чается как точка пересечения 2 гипербол.
Бели Г. с. нанесена па карте мелкого мае
штаба, то место корабля переносится с пес
на путевую карту.
ГИПЕРЗВУК, см. Ультразвуковые
колебания.
ГЙРЛО, 1) местное назв. рукавов или
проток, образующих дельты больших рек,
впадающих и Чёрное и Азовское м., напр.,
Килийское, Сулинское, Георгиевское Г.
в дельте Дуная; 2) протока, соединяющая
лагуну с морем.
ГИРО... (от греч. gyros — круг, çyréuô —
кружусь, вращаюсь), часть сложных слов,
означающая: относящийся к гращат.
движению (напр.. гироскоп).
ГИРОАЗИМУТ, гироскопнч. навнгац.
устройство, предпазнач. для храпения
к.-л. определ, направления в торшон г.
плоскости и измерения углов
относительно хранимого направления. Г. широко
применяются в системах автоматпч.
стабилизации курса корабля, ракеты,
торпеды, в назем, павигац. системах и кораб.
системах упр-я оружием.
ГИРОАЗЙМУТГОРИЗбНТ,
гироскопнч. навцгац. устройство, выполняющее
одновременно фу нкцин гнроазпмута и ги-
рогорнзонта. Служит для измерения
углов наклона судна относительно ило-

106 ГИРО-ГИРО
скссти îicTim. горизонта (бортовой и
килевой качек), а также углов в горизонт.
Принципиальная схема гироалнмута: / —
маятник; 2 — ротор гироскопа; ') -- внешнее
карданово кольцо: 4. 7 — датчики моментов;
5 — вычислительное устройство; 6 —
внутренне с карданово кольцо.
плоскости хранимого им направления.
Г. применяется в кораб. системах упр-я
оружием.
]Спорость
от лага
| j гироябРпасмыН
, гироазилутальный
Принципиальная схема гирог-зимутгорп-чонт-
компаса: / — гироскоп: 2 — датчькп
моментов; 3 — датчики углов; 4 — акселерометры;
5 — исполнительный двигатель.
ГИРОКОМПАС, компас с гироскопич-
чувствит. элементом (см. Гиросфера),
обладающим способностью под действием
вращения Земли и моментов внеш. сил
воспроизводить с онредсл. точностью
плоскость истинного меридиана для
отсчёта курса и определения направлений на
ориентиры. Наиб, распространены одно-
гироскопные и двухгироскопные Г. с
непосредств. упр ем и с косвен, упр ем.
В Г. с непосредств. упр-ем момент внеш.
сил (момент силы тяжести) создаётся при
наклоне гл. оси чувствит. элемента
относительно плоскости горизонта за счё!
конструктив, смещения его центра
тяжести по вертик. осп ниже точки подвески
гироскопа. В Г. с косвен, упр-ем гот же
эффект создаётся посредством связан,
с гироскопом датчиков моментов, под-
ключ, к индикатору горизонта,
вырабатывающему сигнал отклонения оси
гироскопа от плоскости горизонта.
ГИРОКУРСОУКАЗАТЕЛЬ, гироскопич.
навигац. устройство, предназнач. для
определения курса подвиж. объекта. В
качестве Г. используются гирокомпас, гн-
роазнмут, гироазнмуткомпас, гнрогори-
зонткомпас, гнроазнмутгоризонткомпас.
ГИРОМАГНИТНЫЙ" КОМПАС, маги,
компас с гироскопич. устройством, к рое
служит для осреднения (сглаживания)
показаний мага, чувствит. элемента
(МЧЭ) н упр-я работой датчика
дистанционной передачи курса на репитеры.
РежипгА
Йв
чипа
a
Принципиальная схема г ироазпмутгорнзонта
на двухстепенных гироскопах: 1.2 —
внутренний н наружный кардановы подвесы: '). 8,
11 —лшгателн; 4 — стабилизированная
платформа; 5 — двухстс пенные гироскопы с
датчиками моментов и углов гироскопов; 6,
10 — акселерометры: 7, 9 — интеграторы;
12 — вычислительное устройство.
ГИРОАЗИМУТГОРИЗОНТКбМПАС,
троскопнч. навшац. устройство,
предназнач. для выполнения раздельных во
времени функции Г. и гнроазнмутгорп-
зоша. Конструктивно выполняется как
трёхосный гпроорнетатор с косвен,
упр-ем гироскопами по сигналам
акселерометров и сигналам коррекции,
формируемым в вычислит, устройстве.
ГИРОАЗНМУТКОМПАС, гироскопич.
навигац. ус тронем во, предназнач. для
выполнения раздельных во времени
функций гироазпмута и i ирокомпаса.
Конструктивно выполняется как гирокомпас
с косвен, упр-ем (коррекцией), в к ром
предусмотрено переключение в режим
гироазимута.
ГИРОВЕРТИКАЛЬ, см. Гирогоризоит.
ГИРОГОРИЗОНТ, гироскош.ч. навигац.
Принципиальная схема гнроазнмуткомпаса:
/. 6 — датчики моментов; 2 — индикатор
горизонта; 3 — гироскоп; 4 — исполнительный
двигатель: 5 —следящий трансформатор: 7 —
схема суммирования; 8 — счётно-решающее
устройство; 9 — переключатель режима
работы .
устройство, предназнач. для измерения
углов наклона судна относительно
плоскости горизонта — крена и дифферента
(бортовой и килевой качек). Г.
представляет собой трехстепен. ас татпч. гироскоп,
лля удержания к рого в нертик.
положении используются маятниковая и
интегральная системы коррекции.
Настройка последней на период 84,4 мин
обеспечивает певозмущаемость Г. в условиях
качки и маневрирования судна.
ГИРОГОРИЗОНТКбМПАС,
гироскопич. навигац. устройство, предназнач.
для выполнения функций гирокомпаса
и гнрогоризонта одновременно. Имеются
Г. с непосредств. унр-ем не двухгироскоп.
гиросферой. Более широко используются
Г. с косвен, упрем, отличающиеся от
гироазпмутгорнзонткомпаса с косвен,
упр ем только алгоритмом упр-я.
Принципиальная схема гиромагнитного ком-
паса: 1 — датчик угла магнитного
чувствительного .-цемента: 2 — магнитный
чувствительный элемент; 3 — гироскоп; 4 — датчик
дистанционной передачи; ?, 6 — репитеры;
7 — датчик момента; 8 — датчик угла
гироскопа; 9 — схема сравнения.
Принцип работы Г. к. — при изменении
курса корабля гл. ось гироскопа рассог-
ласов. с МЧЭ. Сигнал рассогласов. через
усилитель передаётся на устройство
азимутальной коррекции гироскопа, к рое
приводит его гл. ось вращения в согла-
сов. положение с МЧЭ. Датчик
дистанционной передачи положения главной
оси гироскопа передаёт курс на
репитеры.
ГИРООРИЕНТАТОР, гироскопич.
навигац. устройство, моделирующее одну
из систем координат для определения
относительно сё направления и
параметров движения. Является гл. составной
частью нперцнальных навигац. систем
и гнроа.шмутгорпзопткомпасов с косв.
упр-ем.

ГИРОРУЛЕВОЙ! см. Автоматический
pifJV.tifW.
ГИРОСКОП (от гиро... и грсч. skopéo —
на'гподап), тсхнич. устройство, обда-
дакмцге чувстыгтелыюстыо к поворотам
своего гоь.гапия н пространстве. По
конструкции Г. бывают роторные и безротор-
иые. Ротор. Г. — :пго быстро
вращающийся маховик (ротор), подвеш. так, что
ось его вращения (гл. ось) может
изменять своё направление в
пространстве. В зависимости от конструкции под-
вега, к-рый может быть кардаповым,
торсионным, гидрогтатпч. il др., ротор. Г.
jTiirvr иметь две или три степени свободы.
Наиб, распространены Г. в кардано-
вом пол весе, обеспечивающем 3 степени
cbi.Vi.ili по 3 осям вращения. При
отсутствии внеш. сил ось такого Г, устойчиво
сохраняет первонач. направление,
приданное ей при пуске ротора. Под действием
внеш. сил ось Г. совершает вращат.
движение (прецессию) с постоянной угловой
скоростью. Диухстспеп. Г. не обладают
этими свойствами, но они также
распространены. Г., у к-рого центр тяжести
ротора и центр подвеса совпадают, паз.
астатическим (уравновешенным), в
противном случае — тяжелым. Тяж. Г., у
к-рого центр тяжести располагается ниже
центра подвеса, наз. маятниковым. К
безроторным Г. относятся лазерные, ядерные
и нек-рые виды внбрац. гироскопов. Г.
широко применяются в различ. гироско-
кпч. устройствах и системах.
ГИРОСКОПИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА,
основаны на использовании гироскопа.
По своему назначению подразделяются на
Г. \. тля определения угловых
отклонении объекта (гнроазнмупл, гирогорнзон-
т. 0. угловых скоростей и угловых
ускорений объекта (гнротахометры, гироча-
хоакселерометры), линейной скорости
п>туиат. движения объекта (гпроиите-
граторы линейных ускорений): для
стабилизации объекта или находящихся на
ihm приборов и устройств (гиростабили-
эаторы); для решения навигац. задач
(гирокомпасы, гиромагн. компасы,
гирорулевые и др.). Г. у. широко используются в
ракетно-космич. технике, на кораблях, в
авиации, на танках и др. боевых машинах.
ГИРОСКОПИЧЕСКИЙ УГОЛ
ТОРПЕДЫ. VKYI установки гироскопич. прибора
торпеды, на к рый она должна повернуть
после выстрела из торпед, аппарата и
вхождения в воду для последующего
движения з ладан, направлении.
ГИ РОСТА БИЛ И ЗАТО Р, гироскопич.
устпонгтио, служащее для поддержания
Схема расположения гироскопов в гнросферс:
/ _ гф рнческая оболочка; 2 — гироскоп;
3 —спарник; 4 —пружины: Nr Sr. Wr Er —
приборные оси гиросферы.
неизменной пли изменяющейся по задан,
закону ориентации в пространен зе к.-л.
устройства.
ГИРОСФЕРА, гироскопич. чувствит.
элемент в виде сферич. оболочки с
гироскопами внутри. Нанб. распространены
Г. с двумя гироскопами, соединён,
спарником, обеспечивающим равенство их
углов поворота, и упругой связью
гироскопов с оболочкой.
ГИРОУСПОКОИТЕЛЬ, см.
Успокоители качки.
ГИТОВ, снасть бегучего такелажа,
служащая для быстрого уменьшения рабочей
площади паруса при маневрировании
(лавировании ) корабля (судна), взятии ри
фов или уборке парусов. С помощью Г.
подтягиваются у косых парусов гпк (за
его нок) к мачте, задняя или нижняя
шкаторина паруса к гафелю, у прямых —
подбираются шкотовые умы паруса к
середине его рея. Блок. тали, шкентель
Г. наз. Г.-блок, Г.-тали, Г. шкентель
(коренной конец Г. у марселя).
ГЙЧКА (ист.), лёгкая быстроход. ра.ть
езд. шлюпка с 6 — 8 распашными
вёслами. Использовалась в рус. флоте как
командир, (адмиральская) шлюпка.
ГЛАВНАЯ БАЗА ФЛОТА, см. Военно
морская база.
ГЛАВНОЕ ПОЛИТИЧЕСКОЕ
УПРАВЛЕНИЕ Сов. Армии и Воем.-Мор.
Флота, руководящий парт, орган в ВС
СССР. Работает на правах отдела ЦК
КПСС. Через Гл. ПУ ЦК КПСС
осуществляет руководство парт, полит,
работой в CA и ВМФ. Организац. структура
Гл. ПУ определяется ЦК КПСС. Состоит
из упр-й и отделов, создаваемых по
направлениям (иарт.-оргапизац.,
пропаганды, кадров, коме, работы и др.). партко-
мнесни. В целях обеспечения
коллективности в решении важнейших вопросов
нарт.-полит, работы и воспитания кадров
воен. политработников создано Бюро Гл.
ПУ (1960). Решения Бюро принимаются
большинством голосов и проводятся в
жизнь директивами и указаниями иач ка
Гл. ПУ. Возникли политорганы в 1918,
в период создания мае. регуляр. армии.
Первыми политоргапами в Сов. ВС было
Всерос. бюро воен. комиссаров (апр,
1918 - апр. 1919). 5.12.1918
Реввоенсовет Республики утвердил Положение
о политорганах фронта и армии. В апр.
1919 создан Политотдел Реввоенсовета
Респ. на нравах отдела ЦК РКП(б).
26.5.1919 он преобразован в
Политуправление Республики - ПУР, с 1921 "- ПУ
РККА. В дек. 1937 было создано ПУ
РККФ. В июне 1940 ПУ РККА и ПУ
РККФ были преобразованы в Гл. упр-е
полит, пропаганды (ГУПП КА и ГУПП
ВМФ), в июле 1941 реорганизованы в Гл.
ПУ РККА и Гл. ПУ ВМФ, в февр. 1946
объединены в Гл. ПУ ВС. Совр. назв.
с апр. 1958. В своей деятельности
руководствуется Программой и Уставом
КПСС, решениями съездов партии и
Пленумов ЦК, пост. ЦК и Сов.
правительства. Практнч. работу строит на основе
Положения о полит, органах CA и ВМФ.
На Гл. ПУ CA и ВМФ возлагается
руководство политоргапами, нарт, и коме,
орг циямн армии и флота, обеспечение
парт, влияния на все стороны жизни и
деятельности л;С. повышение их боевой
готовности, укрепление воин,
дисциплины и политико-морального состояния.
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
НАВИГАЦИИ И ОКЕАНОГРАФИИ МО СССР,
центр, орган упр-я, ведающий вопросами
обеспечения безопасности плавания
кораблей и судов всех ведомств страны в
океанах и морях и осуществляющий ру
ководство гндрографич. службой ВМФ.
ГИРО - ГЛАВ 107
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ, высшее
воен. должностное лицо на к.-л. ТВД
пли стратегическом направлении, а так
же в отд. видах вооруж. сил или объе
дин. вооруж. силах (напр., Г. ВМФ. СВ,
РВСН. ВВС и ПВО в СССР и Г. ВС
стран —участниц Варшав. Договора).
В прошлом Г. назначались для
руководства всей действующей армией (напр.,
М. И. Кутузов в Отечественную войну
1812).
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ Вооруж.
Силами Респ., высшее воен.
должностное лицо, осуществлявшее руководство
РККА и РККФ, войсками внутр. охраны
в период 1918 — 24. Должность введена
пост. През. ВЦИК 2.9.1918. Ее занимали
И. И. Вацетис (6.9.1918 - 7.7.1919)
С. С. Каменев (8.7.1919 - 1.4.1921).
ГЛАВНЫЕ ГРЕБНЫЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ подвод, лодки, двигатели
постоянного тока, обеспечивающие движение
дизельных ПЛ иод водой. Питаются от
аккумулятор, батареи. Используются
также в качестве генераторов для зарядки
аккумулятор, батареи, питания гл. рас
пределит. щита. Сослипспие (разъедини
пне) Г. г. э. с валами дизелей и гре'.
валами в различ. режимах обеспечнва« г
ся разобщительно сисдипит. муфтой.
На пек рых ПЛ дополнительно устанач-
лпваются маломощ. греб, электролит i
тел и экономпч. хода для движения и -л
водой.
ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ КОРАБЛЯ
(судна), один из осн. элементов терн -
тич. установки корабля (судна), прет
пазнач. для приведения в депстзпе дг i
жителя корабля (судна) на заданных ре
жимах. В зависимости от вида
преобразуемой энергии в механпч. работу двнжи
теля и конструктив, особенностей
различают Г. д. к.: 1) поршневые паровые
машины — устанавливались па всех
классах воен. паровых кораблей, постр.
до нач. 20 в. (броненосцы, линкоры,
крейсера, канонер. лодки и др.); 2) па
ровые турбины — получили самое
широкое применение в текущем столетии на
всех кораблях, кроме малых, в т. ч. на
атомных ПЛ: 3) газовые турбины —
начали применяться с /0-х гг. 20 в. на ~к-
мннцах, фрегатах, пек рых крейсерах,
а также на ракет, и торпед, катерах;
4) дизели (двигатели внутр. сгорания) —
применяются на ПЛ в надводном
положении и в режиме РДП и на ряде надвод.
кораблей; 5) электродвигатели —
устанавливаются на всех дизельных ПЛ и
некоторых типах надвод. кораблей.
Работают в комплексе* с первич.
преобразователем энергии (см. также Глатп/е
гребные электродвигатели).
ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ КОРАБЛЯ
(судна), совокупность конструктив.,
расчет., нанб. и габарит, линейных ра >
меров корабля (судна): длины, ширины,
осадки и высоты борта.
Высота борта, вертнк. расстояние,
измеренное в плоскости
мидель-шпангоута от осн. плоскости (см. Т('.оротич^-
ский чертёж корабля) до бортовой iv.
нии верх, палубы—линии пересечения
тсоретич. поверхностей борта и верх,
палубы или их продолжения при за-
кругл. соединении палубы с бортом.
Для 11Л высота борта -- расстояние по
вертикали между крайними точками
пару ж. корпуса в р-не мидель шпангоута
(без учёта высоты ограждения рубки).
Длина, расстояние между различ.
носовыми и кормовыми конструктив,
элементами корабля. Различают по кон-

108 ГЛАВ - ГЛИС
сгр\ктшшой ватерлинии — расстояние
между точками пересечения носовой и
кормовой частей конструктив,
ватерлинии с диаметр, плоскостью; по расчёт, ва-
гер. iiHiiiii — расстояние между точками
пересечения носог.ой и кормовой частей
расчет, ватерлинии с диаметр,
плоскостью; между перпендикулярами —
расстояние между носовым и кормовым
перпендикулярами корабтя: наибольшую —
расстояние между крайними точками
тс-орстпч. поверхности корпуса в носовой
и кормовой оконечностях; габаритную —
расстояние между крайними точками
носовой и кормовой оконечности корпуса с
учётом выступающих частей. Для ПЛ
дополнительно различают длину:
непроницаемого корпуса — расстояние
между концевыми поперек, непроницаемыми
переборками (обычно конце»ых цистерн
ы. балласта); прочн. корпуса —
расстояние между крайними точками концевых
переборок прочн. Kopnvca. Для судов
длина — расстояние, измер. на уровне
летней груз, ватерлинии от передней
кромки форштевня до оси баллера
руля или Уб°о длины судна, измер. на уров-
н< этой ватерлинии от передней кромки
форштевня до крайней кромки корм,
оконечности судна.
Осадка, расстояние от горизонт,
плоскости, проходящей через нижнюю точку
в середине длины корпуса (без учёта
выступающих частей) до поверхности
спокойной воды. Кроме того, различают
осадку носом, кормой и сред, осадку как
среднеарифметич. значение.
Ширина, расстояние между разлнч.
конструктив, точками корабля,
расположенными на его правом и леком бортах.
Различают: наибольшую — максим,
расстояние, измер. перпендикулярно
диаметр, плоскости между крайними
точками теоретич. поверхности корпуса
корабля; по конструктив, ватерлинии —
наиб, ширину конструктив,
ватерлинии: по расчёт, ватерлинии — наиб,
ширину расчет, ватерлинии; на мндсль-
шпангоуте — ширину конструктив,
ватерлинии на мидель шпангоуте;
габаритную— наиб, расстояние, измер.
перпендикулярно диаметр, плоскости между
крайними точками корпуса корабля
(судна) с учётом выступающих частей.
Для ПЛ дополнительно рассматривают
ширину по стабилизаторам (размах
стабилизаторов) — расстояние между
крайними точками стабилизаторов.
Для кораблей неводоизмещающего
типа (глиссирующих, на возд. подушке и на
подвод, крыльях) определение Г. р. к.
относится к случаю плавания их в водо-
измещакл цем режиме. Г. р. к. харак герн-
зуют мореход, качества корабля (судна),
определяют возможность его проводки
п узкостях и шлюзах, размещения на
стапеле (слипе), постаноскн в док и
т. л.
ГЛАВНЫЕ СИЛЫ, гр-ка пен. сил и
средств объед. (сосд. ), предназнач. для
выполнения гл. задачи. Состав Г. с.
илределяется постав.i. задачей и
замыслом операции (боя). Включают штат.,
лридал. и поддерживающие силы и
средства.
ГЛАВНЫЕ СИЛЫ ДЕСАНТА, гр-ка
оси. сил мор. десанта, предназнач. для
решения гл. задачи в дес. операции на
L» р,ту. Обычно шлсажн паю гея одним
нтн неск. эшелонами вслет, за перед,
отрядом десанта. В Состав Г. с. д. обычно
сходят сосд. и части гукнут, вийск со
срьд< гвамп усиления.
ГЛАВНЫЙ КАЛИБР, назв. арт. орудий
корабля, имеющих наиб, но сравнению
с остальной арт й калибр. Г. к. предпаз
начен для решения задач, присущих дан
ному классу (типу) кораблей. Орудия
Г. к. на совр. крейсерах — до 152 мм,
эсминцах и фрегатах — до 130 мм, на
линкорах ВМС США — 406 мм.
ГЛАВНЫЙ КОМАНДИР ПОРТА (над
портом), должностное лицо в рус. ВМФ
в 1/22—1917, возглавлявшее воен.
порт (с 1732 — гл. воем, порт) и его
администрацию (гл. контору над портом).
Ведал вооружением, ремонтом и др.
видами обеспечения кораблей и судов,
комплектованием их экипажей, а также
отправлением в плавание кораблей и су
дов, приписан, к порту. Подчинялся в
разлнч. периоды Адмиралтейств
коллегии, 1л. ком-ру флота пли управляющему
мор. министерством (мор. министру).
ГЛАВНЫЙ КОМАНДИР ФЛОТА (гл.
командир флота и портов), должностное
лицо в рус. ВМФ, возглавлявшее флот
на одном из морей. На ЧФ должность
Г^ к. ф. и портов впервые учреждена в
1#97 взамен должности Главнокоманд.
ЧФ (введенной в 1794) и существовала до
замены сё должностью команд, мор. си-
ламп в 1907. На БФ на должность Г. к. ф.
(аншеф- адмирала, аншоф-командующего,
первого адмирала) назначались лица,
как правило, па период кампании или
воен. действий. Г. к. ф. в разлнч.
периоды подчинялся Адмпралтсйств-коллегнн
или управляющему мор. министерством
(мор. министру).
ГЛАВНЫЙ КОРАБЕЛЬНЫЙ
СТАРШИНА, воин, звание старшин, состава
сроч. и сверхсроч. службы в ВМФ и мор.
частях погранвойск СССР. Введено
1.1.1972, соответствует воин, званию
старшина в Сов. Армии.
ГЛАВНЫЙ МОРСКОЙ ШТАБ (ист.),
центр, орган vnp-я в Мор. министерстве
России и в ВМФ СССР. Создан п 1831
(вместо существовавшего рапсе Мор.
штаба). Г. м. ш. ведал подготовкой сил флота,
составлял планы его боевого
использования и издавал руководящие документы.
В 1906 наряду с Г. м. ш. был создан Мор.
генштаб. После Вел. Окт. соц. революции
центр, органом упр я ВМФ являлись:
Мор. генштаб (1917—1921), Упр-е ВМС
РККА (1923—1937). В 1938 при орг-цни
Пар. комиссариата ВМФ СССР создан
Г. м. ш. В 1946 он переименован в Гл.
штаб ВМС, в 1950 стал Мор. генштабом,
в 1953 снова получил назв. Гл. штаба
ВМС, а с 1955 Гл. штаба ВМФ.
ГЛАВНЫЙ ОСУШИТЕЛЬНЫЙ
НАСОС, насос большой производительности,
способный откачивать воду из аварийных
отсеков за борт во всем диапазоне
глубин погружения ПЛ. Является осн.
элементом гл. осушит, системы.
ГЛАВНЫЙ СТАРШИНА, воин, звание
старшин, состава сроч. и сверхсроч.
службы в ВМФ и мор. частях погран
войск СССР. Введено в 1940;
соответствует званию ст. сержант в Сов. Армии.
ГЛАВНЫЙ УДАР В БОК) (операции),
наиб, мощное воздействие гр-ки сил
флота в пзбр. р не по противостоящему
пр ку с целью разгромить его и
выполнить нос гавл. задачу в бою (операции).
Г. у. в б. может состоять из одною
мощного удара с масснров. применением совр.
средств поражения или из ряда взанмо-
связ. ударов, сливающихся в единое
усилие. Для нанесения удара создаётся гр-ка
сил и средств, превосходящая пр-ка.
ГЛАВНЫЙ ШТАБ ВМФ, центр, орган
унр-я ВМФ СССР. Состоит из упр-й,
отдетов и служб. Возглавляется нач-ком
Г. ш. ВМФ — 1-й зам. главнокоманд.
ВМФ. ^См. также Главки it морской гшпаб.
ГЛАДИЛКА, спец. инструмент из
крепкого дерева (позже из железа), плоско
срезанный с одного конца и
закругленный с другого для удобства пользования
им. Г. проглаживаются швы при шпгье
парусов. Наз. также растиркой.
«ГЛАЗ» ЦИКЛОНА («глаз* бури),
небольшая зона в центре тропич. циклона
(30—60 км диаметром), в к-poii в отличие
от остальной его части с ураганными
ветрами и сплошной облачностью наб.
подается слабый ветер (иногда штиль), малооб-
лач. погода и очень сильное волнение,
приобретающее характер тол jeu. Для
этой зоны характерны поныш. темп-ра
воздуха, стабильное ее распределение по
высоте и пониж. относит, влажность.
Явление «Г. >• ц. связано с круговоротом
атмосфер, вихрен в тропич. циклоне,
восходящим движением воздуха а ни ж.
слоях атмосферы и нисходящим в верх, ив
его центре. Корабль, попавший в тропич.
циклон, должен быть готовым после
прохождения его центра встретить вс iep
ураган, силы с направления,
противоположного тому, в котором он дул перед
заходом корабля и центр циклона.
ГЛАЗГО, круп, порт и один из гл.
центров судостроения Великобритании на
р. Клайд, в 34 км от устья, па зап.
побережье Шотландии. Порт включает
доковые бассейны, пирсы и причалы. Дл.
причал, фронта 20,4 км с глуб. до 12,5 м.
Грузооборот порта 5.5 млн. т (1983).
6 сухих доков п слипы обеспечивают
любой ремонт судов. Продукция с у достроит
заводов Г. составляет ок. 45% всего ангг
судостроения. Порт связан каналом с
зал. Фсрт-оф-Форт Север, м.
ГЛАСИС (франц. glacis — скат, откос),
1) небольшие броневые плиты,
защищающие люки машин, отделений, дымовые
трубы, вентнляц. шахты и др. устройства
корабля; 2) пологая земляная насыпь
перед иаруж. рвом крепости (по. icboio ук-
рыгня) для улучшения условий обстрела
местности и маскировки.
ГЛЕБОВ-АВЙЛОВ Николай Павлович
(наст. срам. Авилов) (1887—1942).
участник Вел. Окт. соц. рев цнн. Чл. КПСС
с 1904. С 1917 парком почт н телеграфов.
С мая 1918 комиссар ЧФ. Выполняя
директиву Сов. пр-ва, руководил
потоплением ф-лстп!» чтобы не допустить его
захвата немцами. С нюня 1918 на парт.,
сов. и хоз. работе. Канд. в чл. ЦК
партии в 1917, 1924—25.
ГЛИНТ (клипт) (от датского klinl
—обрыв), обрывы на юж. поберелсье Фин.
зал., часто отделённые от моря полосой
низмен, побережья, усеянной валунами.
ГЛИССАДА (франц. glissade — букв,
скольжение), траектория, по к-put
снижается самолёт (вертолёт) при
посадке. Выдерживание глиссады
осуществляется экипажем по показанию пплотажно-
навигац. приборов, а также с
использованием назем, или кораб. систем посадю
(посадочная РЛС, глнесадный, марке;-
иын радиомаяки).
ГЛИССЕР (франц. glisser—скользить1,
катер с днищем спец. формы, нмсющну
по длине один или неск. поперсч. уступг™
(реданов), к рыс обеспечивают его под
держание на воде во время дипженпя за
счёт гпдродннамнч. сил набегающей
воды. Г., опираясь лишь на реданы,
выходит из воды, что значительно
уменьшает её лобовое сопротивление и
обеспечивает скорость до 50 уз и более (ок.
93 км/ч). На Г. применяются греб, или
возд. винты, а также водомёт,
движители. В годы Вел. Отсч. войны Г., вооруж.
пулемётами, использовались в боевых
действиях рсч. флотилии. Применяются

для перевозки пассажиров и спорт,
состязаний.
ГЛОБАЛЬНАЯ ВОЙНА (иностр.) (от
лат. global —всеобщий), мировая
война, охватывающая весь земной шар и
ок'сюзе.ч. пространство, с применением
всех видов оружия массового поражения.
Термин введён амер. воен. теоретиками.
Используется наряду с термином
«всеобщая ядер, война >.
ГЛОБАЛЬНАЯ СТРАТЕГИЯ (иностр.),
иолнтич. и воен. с гратегия наиб, реакц.
кругов, в первую очередь США, нанравл.
на укрепление позиции империализма,
ослабление социализма, подавление нац. -
освободит, движений, завоевание мир.
господства. Предполагает использование
разлнч. средств борьбы для ведения
глобальной, в т. ч. ядер., войны против соци-
алистич. стран.
ГЛОБУС ЗВЁЗДНЫЙ СУДОВОЙ, на-
вигац. инструмент, представляющий
собой модель небес, сферы с нанес, на ней
сеткой экватор, системы координат,
эклиптикой и осн. наиб, яркими звёздами.
Предназначен для подбора указанных
звёзд в целях определения по ним места
корабля, установления назв. звёзд, ис-
пользов. для обсервации, вычисления
времени их восхода, кульминации, за-
хода и азимутов.
ГЛУБИНА БОЕВОГО ПОРЯДКА
соединения флота, расстояние от передовых
до концевых удар, (обеспечивающих)
ipyim (однноч. на диод, кораблей, ПЛ,
самолётов, вертолётов) в данном боевом
порядке. Г. о. п. зависит от характера
решаемой боевой задачи, замысла боя,
количеств, и качеств, состава сил,
возможного противодействия пр-ка, физико-
кчлрафич. и др. условий обстановки и
определяется решением ком-pa (команд.).
ГЛУБИНА ЗОНЫ ТРАЛЕНИЯ,
характеристика зоны траления (нсконтакт.
тралами) по вертикали от поверхности
воды до глубины, на к-рой ещё
обеспечивается срабатывание неконтакт,
взрывателя мины, настроен, на опредсл.
значение параметра физич. поля корабля.
ГЛУБИНА ОБОРОНЫ, расстояние от
перед, края полосы (участка, р-на)
обороны (от уреза воды в ПДО) до тыльной
границы расположения элементов
опера г. построения (боевого порядка)
объел, сое д. (части, подразд. ). Г. о. объед.
о'ычно делят на зоны обороны: тактнч.
il I »nepaTHBHVio.
ГЛУБИНА ОПЕРАЦИИ, расстояние от
[входного положения (базирования) сил
ф .ига до устаповл. р нов выполнения ими
з.тач в операции. Г. о. определяется
pern« пнем команд, на операцию и зависит
от « Г- цели, соотношения сил сторон,
опери г. построения сил пр-ка, возможностей
своих сил, воен.-географич. условий ТВД
и лр. элементов обстановки.
ГЛУБИНА ПОГРУЖЕНИЯ подводной
лодки, расстояние по вертикали в мет
pax от поверхности моря до меьта уста-
Н"Вки глубиномера центр, поста погруж.
ПЛ. Различают следующие глубины
погружения, перископную (см.
Перископное положение); предельную, на к рой
проч. корпус ПЛ не получает остаточных
деформаций: расчёт. (проектную), в
1,J —2.2 раза прсвыш. предельную
глубину погружения; рабочую, при длит,
плаиашш на к-рон гарантируется
нормальная работа всех систем и устройств
(«и -85% предельной глуб. погружения
11 Л). Г. п. каждой ПЛ зависит от класса
(тина), к к-poMV она принадлежи г.
ГЛУБИНА РАСХОЖДЕНИЯ подводных
:«',(ик, назнач. для каждой ПЛ диапазон
г.-убин пелружения, в к ром они
маневрируют при занятии места в строю (в
боевом порядке), выходе из строя
(боевого порядка), перестроениях, а также
в др. случаях, когда возможно их
опасное сближение. Между глубинами
расхождения ПЛ устанавливается
разграничит, слой глубины, исключающий
столкновение НЛ при ошибках в упр-и ими.
ГЛУБИНА ХОДА ТОРПЕДЫ,
расстояние по вертикали в метрах от
поверхности моря до глубины, на к-poii
движется торпеда. Рассчитывается в зависимости
от характера цели, типа торпеды,
условии ее применения и вводится в гидроста-
тич. прибор перед стрельбой.
ГЛУБОКОВОДНЫЙ
ОКЕАНОГРАФИЧЕСКИЙ СНАРЯД, см. Подводный
аппарат.
ГЛУБИННАЯ БОМБА, мор. боепринас,
предназпач. для поражения ПЛ в
подвод, положении, донных и якор. мин,
диверс. подвод, аппаратов и др. подвод.
^J^^^^r-^
Реактпиная глубинная бомба: / —
стабилизатор; 2 — реактивный двигатель: 3 —
корпус; 4 — иортушка взрывателя.
объектов. Подразделяются па кораб. и
авиац. Кораб. выстреливаются из
реактив, и газодинамич. бомбомётов или
сбрасываются с корм, сбрасывателей. Авиац.
сбрасываются с вертолётов или
самолётов. Г. б. имеют обтекаемую форму и
стабилизаторы. Могут снаряжаться
обычным или ядер, зарядом, иметь контакт.,
неконтакт., гидростатич. и времен,
взрыватели. Впервые применены в 1915. Совр.
кораб. Г. б. имеют калибр 203—375 мм,
общую массу 120—250 кг, дальность
стрельбы до б тыс. м.
ГЛУБИННЫЙ ПОПЛАВОК, 1)
устройство для измерения скорости глубин,
течения. Состоит из двух поплавков,
соедип. между собой тонким тросом:
ГЛОБ — ГОД 109
С помощью такого Г. п. можно измерять
элементы течения на глуб. 2 тыс. м и
более.
ГЛУБИНОМЕР, прибор для измерения
глубин погружения ПЛ и подвод,
аппаратов. Действует по принципу манометра.
IIo нему можно также определять заборт.
давление воды на корпус IIЛ. Шкала Г.
разбита на метры.
ГЛУБОКОВОДНЫЙ АППАРАТ, см.
Поиаодпыи аппарат.
ГЛУБОКОВОДНЫЙ
ОПРОКИДЫВАЮЩИЙСЯ ТЕРМОМЕТР, ртутный
термометр, предназпач. для измерения
теми ры мор. воды на задан, г.'убине.
Опускается за борт па тросе лебедки на
нужную глубину. После выдержки (7 —
8 мин), необходимой для измерения
темп-ры, с помощью посылаемого ио
тросу груза Г. о. г. опрокидывается, при
этом столбик ртути отрывается от
резервуара и фиксирует темп-ру воды. Лля
введения поправки на разность темп р
на глубине и на палубе применяется вспо-
могат. (коррекционный) термометр, ук-
репл. рядом с осн. в общей оболочке
(раме).
ГЛУБОМЕР, устройство для измерения
глубин моря или 1л\б||пы погружения
океанографич. прибора. Действие Г.
основано на измерении гидростатич.
давления как функции глубпкы с помощью
гидростата или тсрмог.т\6омера (по раз
мости показаний темн-ры воды на
глубине с помощью двух опрокидывающихся
термометров, размет, в одной раме:
одного — защпщ. от действия давления,
другого — незащищ. ).
ГЛУХАРЬ, внутр. металл ич. крышка,
при помощи к рой герметизируются
кораб. иллюминаторы.
ГбГЛАНДСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1788,
6(17).7, между рус. и швед, ф ютами в
рус.-швед, войну 1788 !Я). Рус. пек.
малого — поверхност. и большого —
нижнего, погружаемого на задан, глубину.
Поверхпосг. поплавок является
указателем, по к-рому определяется направление
irскорость перемещения глубин,
поплавка; 2) поплавок нейтр. плавучести для
измерения скорости и направления
глубин, течений в океане. Вес ею
подбирается так, чтобы он находился на па ранее
задан, глубине. Направление и скорость
движения поплавка определяются с
помощью судовой ГЛС но сигналам
устаповл. на Г. п. акустич. передатчика.
(1/ лип. кораблей, 8 фрегатов и 7 малых
судов) под команд. С. К. Грейга
обнаружила зап. о. Гогланд швед. эсг. (16 лип.
кораблей, 12 фрег.) под команд, ген.
адм. герцога К.Зюдермаиландскою,
сблизилась и нанесла cii поражение. Швед,
флот укрылся в Сиеаборге. где был
блокирован рус. флотом. Побела рус.
моряков в Г. с. сорвала планы пр ка завоевать
господство на Па.it. m. и захватить
С.Петербург 20-тыс. десантом.
ГОД, промежуток времени,
приблизительно равный периоду обращения Земли

110 ГОДО - ГОЛО
вокруг Солнца. В астрономии различают:
1) сидерический (.яяздный) Г., в течение
к рою Зс.чтя, видимая •* Согнца,
совершает один ищпмын оборот вокруг него,
возвращаясь ь ту же точку неба
относительно неиодииж. звёчд, равный 365,2564
ср. солнеч. суток; 2j троппч. Г.—
промежуток времени между двумя последо-
ват. прохождениями центра Солнца
через точку (среднюю) весен, равноденствия,
равный 365,2422 суток и соответствующий
периоду смены времен года; 3) драконн-
ческнй Г. -промежуток времени между
двумя прохождениями Солнца через
один и тот же (восходящий и нисходящий)
узе.I орбиты Луны, равный 346,62 суток,
имеет значение в теории затмений;
4) календарный Г., юлианский, в ср.
равный 365,2j суток, и гриюрпанский, в ср.
равный 365,2425 суп »к, принят в нашем
календаре без дробных частей суток для
простых годов — 365. для високосных —
366 суток. Високосным сличается юд,
номер к-рого делится без остатка на 4,
исключая номера, кратные 10(1; 5)
лунный Г. (применяется в лунных
календарях), равный продолжительности 12
лунных (синодических) месяцев, в ср.
354,1 »6" сутск. Лунный календарь
получил распространение в мусульман,
странах. 34 мусульман, (лунных) гола
приблизительно coot Mm т »ую г 33
европейским (солнеч.) годам, г. е. 1 лунный год
равен 0,97 солнечного. Для грубого
перевода лунного летосчисления (Л) в
совр. солнечное (С) или наоборот может
civ жить фермчла. 0.97 Л -.- 621 = С.
ГОДОВОЙ ПРАЗДНИК КОРАБЛИ
(согдчнения), ежеюднын праздник,
учреждаемый и ознаменование одного из
пет орич. дней в жи ш и корабля (соед. ):
вступления корабля в с«.« та в ВМФ
(сформирования соед.); преобразования в
гвардейский; нагр. орд. СССР; победы,
одерж. в боях; присвоения почёт,
наименования. Г. п. к. ус tana вливаются
приказом Министра обороны СССР для
кораблей 1 —3 ранга и соед. кораблей 4 ран-
ГОЛЕНЙЩЕВ-КУТУЗОВ Иван Логи-
нохнч (172У -18<>2), рус, адм. (1782).
Окончил Мор. кадет, корпус, служил на
ВФ. С 1764 до конца жизни гл. директор
Мор. кадет, корпуса, одновременно ген,-
инт. ндант флота, ген.-казначей флота,
команд, греб, флотом, вице-президент,
а с 1798 президент Адмиралтсйств-код-
тепш, Ввёл в Мор. кг.рпусе новые учеб.
дисциплины, научно обосновав
программы, создал библиотеку и обсерваторию.
ГОЛЙК, 1) отличит, знак на вехе в виде
раструба (конуса), изготовл. из дерев.,
мсталлнч. пли плас тмас. прутьев
(полос); 2) метла из голых веток
кустарников пли деревьев для пидмегания палубы
корабля (судна); 3) чнак победы,
применявшийся в нек рых странах во времена
парус, флотов. Посте боя
корабль-победитель поднимал на клотике Г.,
означавший, что неприятель <<выметен » с моря.
Этот обычай сохранятся в англ. флоте
в период 2 мир. войны. Напр., ПЛ,
потопившая корабль или судно, при входе
в базу поднимала на топе выдвиж.
мачты Г.
ГОЛИЦЫН Михаил Михайлович
(1681—1764), геп. адм. (1756). В 1708—
1717 обучался мор. лету в Голландии.
С 171/ участвовал в Северной войне
1700—-21. в Гренгамском сражении 1720.
С Ь 26 советник
Адмиралтейств-коллегий. В 1727—32 президент
Юстиц-коллегии, с 1732 ген.-крип-комиссар и чл. Ад-
мира.ттейств-коллегнн. В 1737—40
ведал стр-вом флота на Дону (в Таирове),
затем губернатор Астрахани, посол в
Персии. В 1749—56 главнокоманд. рус.
флотом, затем президент Адмиралтейств
коллегии (до 1/61).
ГОЛЛАНДКА (голланка) (устар.), рас-
простран. в рус. флоте неофиц. назв.
хлопчатобумаж. (фланелевой) или
парусин, матрос, формен. рубахи с вырезом
па груди , иногда с большим воротником.
ГОЛОВИН Фёдор Алексеевич (1650—
1706), ген.-адм. (1699) и ген.-фельдмаршал
(1700). Один из сподвижников Петра I
в деле создания рус. армии и флота,
дипломат. В 1686—89 посол для ведения
переговоров с Китаем, завершившихся
заключением Нерчин. договора.
Участвовал в Азов, походах 1695—96,
командовал _ первой рус. эск. на Азов. м.
В 169/—48 второй посол Ветикого
посольства Петра I за границей. В 1699
возглавил Воен.-мор., с 1700 — Посольский
и Ямской приказы, а также Оружейную,
Золотую и Серебряную палаты. В 1701
руководил Школой математич. и навигац-
ких наук.
ГОЛОВКА САМОНАВЕДЕНИЯ, ав-
томатич. устройство в управляемых
средствах поражения (УСП), предназнач.
для точного наведения их на поражаемый
объект (цель). Г. с. состоит из
координатора цели с приёмником (излучателем)
энергии и электрон, блока. Координатор
обеспечивает поиск, захват и
сопровождение цели, а электрон, блок —
обработку информации, получаемой от
координатора, и формирование сигналов упр-я
координатором и движением УСП. По
виду фнэич. поля, используемого для
работы, Г. с. подразделяются на радиоло-
кац., акустич. и оптические.
Акустич. Г. с, работает в звуковом и
ультразвуковом диапазонах частот.
Наиб, широко применяется в торпедах и
минах.
Онтнч. Г. с, использует электромаги,
волны оптнч. диапазона. Применяется
на УСП возд., мор. и назем, целей,
наводящихся по источнику пнфракрас.
излучения или отражён, энергии лазер,
луча. Г. с. имеет оптнч. систему, установл.
под светопрозрач. обтекателем,
приёмник лучистой энергии, электрон, блок.
На УСП нсконтраст. назем, целей
используются пассив. Г. с, работающие
по оптическому изображению объекта
(цели).
Радиолокац. Г. с, работает с
использованием электромагп. волн
радиодиапазона. Актив., полуактив, и пассив. Г. с.
применяются на УСП возд., назем, и
мор, целей. На УСП неконтраст, назем,
целей используется актив. Г. с,
работающая по отражён, от объекта (цели)
радиосигналам, пли пассив., функционир.
по радиотепловому излучению
местности. Имеет антенну, передатчик
(активная), приемник, электрон, блок.
ГОЛОВКО Арсений Григорьевич (1906—
1962). адм. (1944). Чл. КПСС с 1927.
В ВМФ с 1925. Окончил ВМУ им.
М. В. Фрунзе (1928). курсы
усовершенствования команд, состава (1931), BMA
(1938). С 1928 проходил службу на
кораблях ЧФ, ВФ и Касп.флн, с 1932
флагман, минёр, нач-к штаба бригады торпед,
катеров ТОФ. В 1937—38 участвовал в
нац.-рев. войне нсп. народа. С 1938
ком-р дивизиона эсминцев, пач-к штаба
СФ. команд. Касп. и Амур. воен. фл-ями.
В 1940—46 команд. СФ, с 1946 зам.
нач-ка. с 1947 нач-к Гл. штаба и зам.
ГК ВМС, в 1950—52 нач к Мор. ген.
штаба и 1-й зам. воен.-мор. министра,
в 1952—56 команд. 4 м и БФ. С 1956
1-й зам. ГК ВМФ. Ден. Верх. Совета
СССР 2 го. 4 го созывов.
ГОЛОВНИ H Василий Михайлович
(17/6—1831), pvc. мореплаватель, в.-адм.
(1830), чл.-кор. Петерб. АН (1818).
Окончил Мор. корпус (1792). В 1795—
1806 служил на кораблях рус. и англ.
флотов. В 1806—0/ составил свод мор.
сигналов для рус. флота. В 1807,
командуя шлюпом «Диана», совершил
плавание из Кронштадта на Камчатку для
изучения Тихого ок., описал Курильские
о ва. В ходе описи о. Кунашир захвачен
японцами и находился у них в плену в
течение 1811—13. В 1817—19 совершил
кругоевст. плавание на шлюпе
«Камчатка >. С 1821 пом. директора Мор.
корпуса. Его учениками были Ф. П. Литке,
Ф. П. Врангель и др. известные рус.
моряки, с 1823 генерал-интендант флота,
возглавлял кораблестронт. и арт.
департаменты. Под руководством Г. было
построено св. 200 воен. судов, в т. ч. 10
первых в России пароходов.
ГОЛОВНОЙ КОРАБЛЬ, 1) первый
корабль из серии кораблей, строящихся по
одному проекту. Результаты его
швартовных, ходовых и гос. испытаний
учитываются при стр ве постедующнх кораб-
wieii проекта; 2) корабль, идущий первым
в строю соед.
ГОЛОГРАФИЯ (от греч. hôlos — весь,
полный п grâphô — пишу), метод
получения изображения предметов и
волновых полей, осн. на явлении
интерференции световых, электромагн., акустич. и
др. волн, при к-ром в отличие от
фотографии регистрируются не только
амплитуда, но и фаза волн, отраж. объектом.
Возникающая в пространстве при
интерференции волн картина даёт объёмное
изображение предмета, волнового поля
и м. б. зарегистрирована на чувствит.
материале (фотослое, термопластике, све-
точувствит. кристалле и др.), наз.
голограммой. В воен. деле Г. применяется в
радио- и гидролокац. вычислит, технике,
в системах кодирования и передачи
информации.
Гидролокац. Г., метод получения
изображений подвод, объектов (предметов)
с помощью акустич. волн определ.
частоты. Отражён, объектом волна поступа-
2 г. \ 7 8
* НА/ Lja
Принципиальная схема топографического
устройств с матричной двухкамерной антенной:
/ — по,1впднын объект; 2 — излучатель; 3—
антенна; 4 — устройство параллельного фор-
мнроваппя голограмм: 5 — задающий генера^
тор; 6 — устройство отображения
голограммы на трубке с мишенью из электрического
кристалла; 7 — оптическая система иосста-
нонленпя изображения; # — индикатор,
дающий изображение предмета.
ет на поверхность преобразователя
акустич. изображений (ПАИ), куда
одновременно подаются когерентные акустич.
колебания, наз. опорной волной. В
результате интерференции колебаний на
поверхности ПАИ образуются электрич.
сигналы, несущие информацию не только
об амплитудах, но и о фазах волн,
отражённых от наблюдаемого объекта.
Полученная при интерференции волн картина
м. б. зафиксирована, напр., на
фотоплёнке в виде голограммы — дифракц.
решётки, состоящей из чередования
тёмных и светлых полос. Для получения с
голограммы видимого изображения
используются разлнч. методы внзуализа-

ции шдроакустич. волп: освещение
голограммы когерент. колебаниями, ана-
лоп1ч. тем, к-рыс используются в
качестве опорных, а также путём записи аку-
<тич. голограммы в виде электрич.
сигналов на магн. ленте, а их обработку
(восстановление) осуществляют с помощью
вычислит, машины (т. н. цифровые
методы восстановления акустич. голограмм).
Получ. изображение затем выводится на
графнч. или полутоновый дисплеи.
Радиолокац. Г., метод записи, восста-
нивления и преобразования волнового
фронта электромагн. волн радиолокац.
диапазона. Методы Г.— прямые аналоги
0IITH4. голографии. Применяется для
обнаружения и исследования удалён,
объектов. Принятые антенной отраж.
сигналы записываются в виде радноголог-
ра.ммы, к-рая преобразуется в оптич.
модель. Радиолокац. Г. используется для
получения объём, изображения
местности и находящихся на ней объектов, а
также обработки радиосигналов, напр.
сжатия радиолокац. импульсов.
«ГОЛОС МОРЯ», инфразвук, волны
(частотой от 0,1 до 6 Гц и более),
возникающие над поверхностью моря при
сильном ветре вследствие вихреобразовання
за гребнями волн. Впервые исследован
В. В. Шулсйкиным. Распространяясь со
скоростью, значительно превышающей
скорость перемещения области циклона,
« Г. м.» может служить признаком
надвигающегося шторма.
«ГОЛУБАЯ ЛЕНТА АТЛАНТИКИ»
(иностр.), приз в виде голубого
вымпела и денеж. вознаграждения для
команды и серебряного кубка, установл.
пароход, компанией «Кунард Лани» в
30-е гг. 19 в.,за рекордно быстроход. рейс
океан, лайнера между Европой и США.
Первым обладателем «Г. л. А.» стал
англ. пароход «Грейт Вестерн» в 1838,
прошедший расстояние от Вристоля до
Нью-Йорка за 15 сут., в 1952 приз
завоевал амер. лайнер «Юнайтед Стейтс»,
к рый затратил на переход 3 сут. 10 ч
4') мин. Борьба за обладание «Г. л. А.»
способствовала развитию мореплавания,
однако была сопряжена с острой
конкурент, борьбой и послужила причиной
мн. катастроф.
ГОЛУБЕВ-МОНАТКИН Иван
Фёдорович (1897—1970), к.-адм. (1944). Чл.
КПСС с 1921. В ВМФ с 1919. Окончил
BMA (1930). Участник Гражд. и Вел.
Отсч. войн. С 1931 нач-к 1-й части
Штаба Мор. сил Касп. м., затем в Ген.
штабе. С 1938 нач-к Штаба СФ. С 1940 зам.
пачка упр-я Гл. мор. штаба, с 1943 ком-р
Туапсинской, затем Одесской ВМБ, с
ф'енр. 1944 нач-к штаба ЧФ, с янв. 1945
нач-к упр-я Гл. мор. штаба. С апр. 1945
нач-к воен.-мор. \гч-ща, затем зам. пред.
ЦК ДОСААФ. В 1954—59 на препода-
чат, работе в Воен.-полит, акад. им.
В. II. Ленина.
ГОЛУБИНАЯ СВЯЗЬ (ист.), способ од-
1 'кторонней связи кораблей, находящихся
•: море, с берегом, при к-ром письм. со-
с'щения доставлялись голубями (голу-
беграмма). Г. с. применялась до появле-
I ».я радио. Её достоинством была
высокая скрытность. Недостатки — зависн-
ч<\-ть от погоды, длительность связи,
небольшая дальность (ок. 300 км) и отсут-
< :вне уверенности в доставке сообщения
lu назначению.
ГОЛЬФСТРИМ, теплое течение в Сев.
части Атлантич. ок. Формируется в юж.
части Флоридского нрол., после выхода
из к рого соединяется с Антильским
течением и движется вдоль Атлантич. побе-
pi жья Сев. Америки. Шир. потока Г.
ок. 75 км, толщина 700—800 м, скорость
до 6 уз (11 км/ч). Темп-pa поды на поверх-
стп 24—28° С. В р-нс мыса Хаттерас Г.
поворачивает на В. и структура его резко
меняется. Скорость уменьшается до
1,5 уз (3 км/ч), шир. увеличивается до
200 км, темп-pa воды снижается до 20° С.
На меридиане 45° з. д. Г. делится на три
ветви: осн. ветвь (средняя) направляется
на С.-В. и под назв. Северо-Атлантпч.
течения уходит в Норнеж. м., где оно в
свою очередь распадается на
Шпицбергенское и Нордкапское течения; сев.
ветвь образует течение Ирмингсра. к рое
юж. Исландии поворачивает на 3.; юж.
ветвь в виде слабого нерегуляр. течения
идёт на В. Таким образом Г. даёт начало
целой системе течений и охватывает
пространство от Мексикан. зал. до
о. Шпицберген и Кольского п-ова
протяженностью св. 10 тыс. км. Тёплые воды
Г. вблизи берегов Европы смягчают
климат, позволяют круглогодич. навигацию
в Норвеж. и Баренц, м. Воды Г.,
состоящие из системы поверхност. и глубин,
потоков, с большими градиентами темп-ры
имеют сложную гидрологич.
характеристику, к-рая затрудняет использование
шдроакустич. средств.
ГОНДОЛА (нтал. gondola), 1) на
аэростатах — открытая или закрытая
(герметичная) кабина, предназнач. для
размещения экипажа, оборудования,
аппаратуры, грузов и др. целей; 2) на
дирижаблях — помещение для размещения
экипажа, пассажиров, оборудования,
грузов. Крепится к дирижаблю жёстко или
на тросовой подвеске; 3) обтекатель ави-
ац. двигателей, устанавливаемых на
самолётах, вертолётах, дирижаблях и для
предохранения двигателя от загрязнения,
уменьшения лобового сопротивления,
формирования возд. потока. Состоит из
капота и корпуса, являющихся
силовыми элементами; 4) прогулочная венециан,
лодка.
ГОНИОМЕТР (от греч. gönia — угол и
metreö — измеряю), 1) прибор для
измерения двугран. углов между плоскими
полиров, гранями твёрдых тел; 2) ра-
диотсхнич. устройство для вращения
электромагн. способом диаграммы
направленности неподвиж. антенны
радиопеленгатора с целью определить
направление на источник радиоизлучения.
ГОНИОМЕТРИЧЕСКАЯ СЕТКА,
совокупность пересекающихся
окружностей (изогон) на карте или планшете,
каждая из к-рых соответствует углу между
направлениями на два опорных пункта.
Применяется для ускорения определения
места корабля по двум углам при
плавании вблизи берегов, тралении, промере
рельефа мор. дна и в др. случаях,
требующих высокой точности и быстроты
обсервации.
ГОНКИ, состязание в скорости движения
на судах или др. средствах передвижения,
проводимое по определенным правилам;
вид спорт, соревнований. Г. на гребно-
парус. судах различают: по роду
движения — гребные, парусные, комплексные;
по условиям проведения — без рулен,
крейсерские, с гандикапом (для
уравнивания возможностей различ. судов), с
пересадкой рулевых или команд. Они
являются хорошей школой мор. практики
и проводятся с целью сдать спорт,
нормативы, повысить спорт, мастерство. Г.
проводятся также на первенство корабля
(части), сост., объед., флога (флотилии),
ВМФ СССР.
ГОНКОНГ, см. Сятан.
ГОНЧАРОВ Леонид Георгиевич (1885—
1948), сов. учёный в обл. мор. оружия,
в.-адм. (1910), заелгж. деятель науки п
техники РСФСР (1942). Окончил Мор.
ГОЛО — ГОРИ 111
корпус (1903), Арт. офицер, класс (1909),
Мор. акад. (1912). До 1909 служил на
кораблях БФ, участвовал в рус. -япоп.
войне. С 1912 преподаватель Арт. офи
цер. класса, ас 1913 и Мор. акад.
В 1914—17 ст. офицер учеб. судна, ком-р
эсминца. С февр. 1917 служил в Мор.
генштабе. С 1918 одновременно pa-'xnr«) i в
Мор. исторнч. комиссии и преподавал
в BMA и в Соедпн. классах сиецналис гов
команд, состава РККФ. Во время Вел.
Отеч. войны работал также над обобще-
нием её опыта. После войны преподавал
в BMA кораблестроения и вооружения
им. А. Н. Крылова. Автор трудов пи
воен.-мор. истории, использованию арт.
и минно-торпед. оружия; изобретатель
торпед, аппаратов для эсминцев типа
* Новик». Гос. пр. СССР (1942).
ГОРБАЧЁВ Михаил Сергеевич (2.3.
1931), Генеральный секретарь ЦК КПСС.
Председатель Верховного Совета СССР.
Пред. Совета Обороны. Чл. КПСС с
1952. Окончил юр. ф-т Моек, гос. унта
им. М. В. Ломоносова (1955), Ставроп.
с.-х. нн-т (1967). В 1946—50 механизатор
МТС. С 1955 на коме, и парт, работе.
В 1956—62 1-й секретарь Ставроп.
горкома ВЛКСМ, зам. зав. отделом
пропаганды и агитации, затем 2 й и 1 и
секретарь крайкома ВЛКСМ. С марта 1962
парторг Ставроп. тер.-производств, кол-
хозно-совхоз. упр.-я, с лек. 1962 зав.
отделом парт, органов крайкома КПСС.
С сент. 1966 1-й секретарь Ставроп.
горкома партии. С авг. 1968 2-й секретарь, а
с апр. 1970 1-й секретарь Стаироп. кран-
кома КПСС. Чл. ЦК КПСС с нояб. 1971.
С нояб. 1978 секретарь ЦК КПСС. Чл.
Политбюро ЦК КПСС с окт. 1980 (канд.
с 1979). В марте 1985 на внеочеред.
Пленуме ЦК КПСС М. С. Горбачёв избран
Генеральным секретарем ЦК КПСС.
Деп. Верх. Совета СССР 8—11-го
созывов, Деп. Верх. Совета РСФСР 10-го,
11-го созывов. В 1984—Но Пред. Комиссии
по иностр. делам Сонета Союза. В 1!)88—
1989 Пред. През. Верх. Совета СССР.
ГОРДЕНЬ, 1) снасть бегучего такелажа,
с помощью к-роп парус подтягивается
к рею. Имеет дополнит, наим. в
зависимости от его функции: а) Вык-Г.
подтягивает к реям ннж. шкаторины прямых
парусов: б) Г.-боуты — нашивки на
парусе, служащие для его предохранения от
перетирания горденями; в) Нок-Г.
подтягивает баковые шкаторины прямых
парусов к концам реев; 2) подъём,
приспособление, состоящее из одношкив.
блока, закрепл. неподвижно, и троса
(шкентеля), пропущ. через этот блок. Служит
для того, чтобы дать тяге удоб.
направление без выигрыша в силе. Небольшой
подъём. Г. паз. гордешок.
ГОРИЗОНТ (от греч. horizon —
ограничиваю), кривая, ограничивающая ч«и ть
поверхности Земли, к рую видит
наблюдатель на открытой местности или в м' ре.
Различают Г.: видимый (географич.) —
линия кажущегося пересечения небесною
свода с земной поверхностью; истинный
(матсматич.) — большой круг небес,
сферы, плоскость к-рого перпепдпку.-яриа
отвесной линии в точке наблюдения,
искусственный (приборный)-
-создаваемый в приборах, устройствам в
комплексах (навигацношл>:\ »оружия)«, помощью
гироскопов (г прогори.joht, гнроазим'/т-
1 орпзонт, гнроа. шмупорпзонткомпае) пли
отражающих поверхн' с reii.
ГОРИЗОНТАЛЬ имогнпга) (от греч.
]ч< * — равный. hypbos— ылсота), чн-
ния па карте, соединяющая точки jcmhou

112 ГОРИ —ГОСТ
иг 'срхностн с одинаковыми абсопют.
высотами. Применяется для изображения
рельефа местности. П" расположению Г.
и н\ p.iryiiKV на карте оценпвасгся рсть-
с-ф, крутизна склонов, абсо.ног. или от-
нмпп. высота томок местности.
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ РУЛИ подводной
ло/ки, устрош гва. обеспечивающие
маневрирование ПЛ и вершк. плоскости и
устойчивость сё движения па задан,
глубине На совр. П.'J обычно устанавливаю г
не менее двух пар: Г. р.— кормовые (в
кормовой оконечности) м носовые (в
надстройке носовой оконечности либо на
ограждении рубки — рубочные Г. р.). Ио-
соиые рули moi у г заваливаться в ншпу
налет ройки. Все рули выполняются в
виде крыльев с симметрии, профнтсм,
перекладываются и удерживаются в
нужном положении рулевыми приводами,
к pue управляются анюмашчсски или
вручную. Быстрот манёвра ПЛ в
верти к. плоскости зависит от скорости
перекладки Г. р. (до 5—9е в сек), площади
Г. р. (суммарно 7—10%! от площади
смоч. поверхности ПЛ) и скорости ПЛ.
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ УГОЛ
ОПАСНОСТИ, угол, измеряемый в горизонт,
плоскости между двумя искусств, или
с«-топ в. навигац. ориентирами,
вписанный в окружность, проходящую через
эти ориентиры и ограждающую с внеш.
стороны зону и«1 mirai I. опасности
(ограждающий горизонт, угол). Бсзопас.
проход корабля обеспечивается, когда
измеряемый горизонт, угол меньше
горизонт, yr.ia опасно*'m.
ГОРЛО (сев.), пролив. соединяющий
залив или внутр. море с океаном или
прилегающим^ морем (Г. Белело м.).
ГОРЛОВИНА, круглое или овальное
отверг гне диаметром 0,4—0,6 м, вырез,
в палуб, настилах, переборках, пастилах
двойного дна корабля, служащее дтя
доступа в отд. пзолпр. помещения,
цистерны пли выгородки. Все Г. разбиваются на
4 категории В, 3. П. Т (первые буквы
слов «Боеприпасы^. «Задраено»,
«Приказанием. -"Тревога >). Эти буквы накра
питаются на крышках соответствующих
горловин. Отдраиваппс и задрапвание
Г. производится в ci ответствии с
прапилами, установл. Кораб. ^станом ВМФ.
ГОРН СИГНАЛЬНЫЙ, духовой музык.
инструмент (рожок, сигп. труба) для
подачи услов. звук, сигналов на корабле
(в части) специально г»5уч. горнистом.
Мотивы сигналов имеют уставную
нумерации, напр. сигнал «Боевая ipciioia« —
.V 1.
ГОРН ТУМАННЫЙ, 1) звукос пш.
средство навшац. оборудования (СПО) ннс-
вматпч. тина. Представляет собой коннч.
труоу '-остальной мембраной в узком
конце, к рая ног1фон:и;однт звук, вибрируя
под «.труси сжатою воздуха. Г. т. наз.
также зиукоемгн. СПО злектромагн.
тип;1, напр. таифои или наутофон; 2) (ус
тар.), мехлнич. судовое устройство для
подачи звук, сигналов во время тумана с
целью предупредить столкновение судов
в мире-
ГОРНЙСТ, специально обуч. игре на
сиги, горне (рожке) матрос. Штатный Г.
предусмотрен на мадвод. кораблях 1 и 2
ранга и в пек-рых частях ВМФ. Г., наз-
нач, в состав дежур. службы корабля,
несёт службу в одну смену, подчиняется
дежурному по кораблю (вахт, офицеру)
и обязан подавать анналы по их
приказанию.
ГОРТАТОР (ист.), нач к гребцов на
галерах Др. Греции; следил за темпом
гребли и принуждал гребцов к усил.
работе.
ГОРШКОВ Сергей Георгиевич (1910—
1988), Адм. Флота Сов. Союза (1967),
дважды Герой Сов. Союза (1965, 1982).
Чл. КПСС с 1942. В ВМФ с 1927.
Окончил ВМУ им. М. В. Фрунзе (1931), Спец.
курсы команд, состава ВМФ (1937),
Курсы усовершенствования высш.
начсостава при BMA (1941). С 1931 служил
па кораблях ЧФ. с 1932 ком-р сторож,
корабля, эсминца, бригады эсминцев
ТОФ, а с 1939 бригады эсминцев ЧФ.
К началу Вел. Отсч. войны ком-р
бригады крейсеров ЧФ, затем команд. Азов,
воен. фл-сй. С сент. 1942 зам. команд.
Новороссийским оборонит, р-ном, а с
февр. 1943 вновь команд. Азов. воен.
фл-гй. В 1944 команд. Дунайской воен.
фл ей. С янв. 1945 командовал эск. ЧФ.
В 1948—51 нач к штаба, затем команд.
ЧФ. С 1955 1-й зам. главнокоманд., а с
1956 главнокоманд. ВМФ — зам.
министра обороны СССР. С 1986 в Гр. ген.
нисп. МО СССР. Чл. ЦК КПСС с 1961
(канд. с 1956). Деп. Верх. Совета СССР
4—11-го созывов. Гос. пр. СССР (1980),
Лен. пр. (1985).
ГОРЮЧЕЕ, 1) общее назв. жидкого
топлива (авиац. н автомобильный бензин,
дизельное топливо, топливо для рсакт.
л »ига гелей, жидкое кораб. котельное
топливо), смазоч. материалов и спец.
жидкостей: 2) один из компонентов ракет,
топлива.
ГОСПИТАЛЬ, (от лат. hospiialis —
гостеприимный), воен.-мед. учреждение,
нредназнач. для оказания мед. помощи и
стационар. лечения военнослужащих.
В Г. проводятся также восн.-врачеб.
экспертиза, науч. исследования,
усовершенствование воен.-мед. кадров. Различают
Г. постоянно существующие в мирное и
воен. время и Г. только воен. времени (напр.
Г. для легкораненых, сортировочные).
В Сов. ВМФ к постоянно существующим
Г. относятся воен. мор. Г. флотов
(флотилий, ВМБ) и Центр, воен.-мор. Г.
Каждый Г. существует на правах самост.
воин, части.
Восн.-мор. Г. (ВМГ), лечеб.
учреждение, нредназнач. для лечения,
обследования и освидетельствования л/с флота
(флотилии, ВМВ) в мирное и воен.
время, лечебной практики врачей кораблей
(частей) и усовершенствования мед.
состава. Первый ВМГ в России создан в
1715.
Центр, восн.-мор. Г., предназначен для
оказания снецнализнров. мед. помощи
адмиралам, генералам, офицерам,
мичманам и прапорщикам центр, аппарата
ВМФ и чтенам их семей, проведения
воен. врачеб. экспертизы, а также для
разработки актуальных проблем восн.-
мор. медицины, оказания мегодпч.
помощи в лечебно-днагностнч. работе ВМГ
и повышения квалификации врачей.
Создан в 1983. Находится в г. Купавна Моск.
об.т.
ГОСПИТАЛЬНАЯ БАЗА ФЛОТА,
формирование мед. службы флота,
нредназнач. для оказания снецнализнров. мед.
помощи раненым и больным
военнослужащим, их лечения, подготовки к
дальнейшей эвакуации лиц с длит, сроками
лечения. Включает упр-с, госпитали раз
лнч. назначения, нодразд. обслуживания
н материального обеспечения, штат,
санитар, транспорт.
ГОСПИТАЛЬНОЕ СУДНО, судно
обеспечения, спец. ностр. или персоборуд. из
нас. и предназнач. для оказания мед.
помощи, лечения и транспортирования
раненых и больных, а при наличии
профилактория и для отдыха Л/С Правовое
положение Г. с. регулируется Жеисв,
конвенцией 1949, к рое распространяется
также на Г. с, сна ряж. част, лицами или
нац. обществами Крас. Креста. Г. с. ни
при каких обстоятельствах не может бьть
подвергнуто нападению пли захвату.
Воюющие стороны не должны вооружать
их и использовать для к.-л. воен. целей.
Воюющие стороны имеют право
контроля и осмотра Г. с, а также его
задержания на срок до 7 суток, если этого
требуют обстоятельства. Г. с. должны быть
окрашены в белый цвет и иметь на бортах
и горизонт, поверхностях больших
размеров красные кресты, хорошо
различимые в море и с воздуха. Г. с. несёт свой
нац. флаг и белый флаг с крас, крестом
на грот мачте.
ГОСПОДСТВО В ВОЗДУХЕ, pci нающее
превосходство авиации одной из воюющих
сторон в возд. пространстве на ТВД или
на важном направлении (в р не). Г. в в.
позволяет сухопут. войскам, ВМФ
(ВМС), ВВС и тылу страны (коалиции
стран) выполнять свои задачи без существ
противодействия со стороны авнацич
нр-ка. По масштабам Г. в в. может быть
стратегии., операт. и тактич. В армиях
ряда капиталпстич. гос-в в этом значении
применяется термин «превосходство в
воздухе».
ГОСПОДСТВО В КОСМОСЕ (иностр.),
воен. превосходство в кол-ве и качестве
боевых коемнч. систем для нанесения
ударов по целям пр-ка в коемнч.
пространстве и на земле с использованием ядер, и
лазер, оружия, оружия высоких энергий
(пучковое) и др. В США создано объел и и
командование всех видов вооруж. сил
для ведения воен. операций в космосе.
Практпч. реализацией планов Г. в к.
является подготовка амер. администрацией
оружия и боевых средств к ведению т. и.
«звёздных войн ь по программе
«стратегической оборонной инициативы».
ГОСПОДСТВО В ЭФИРЕ (иностр.),
обстановка, при к рой одна из воюющих
сторон эффективно применяет радио-
электрон, средства (РЭС) в бою,
операции и в войне, лишая такой возможности
др. сторону. Достигается путём
уничтожения и нарушения работы РЭС пр-ка и
обеспечения устойчивой работы своих
РЭС.
ГОСПОДСТВО НА M б РЕ, решающее
превосходство одной из воюющих сто] юн
над другой на мор. (океан.) ТВД или в
отд. его р-не (зоне), к-рос обеспечивает
ей благопрняг. условия для успеш. вы
полнення боевых задач без существ, пр^
тпводействпя нр-ка. Г. на м. предусмат
рпвает одновременно и господство в
воздухе. Достигается, гл. образом, путём
разгрома основных группировок сил
флота противника. По масштабам может быть
стратегическим, оперативным и
тактическим.
ГОСПОРТ, ВМБ на юго-зап. берету
Портсмут -Харбор в прол. Ла-Манш в иа-
п(»средств, близости от Портсмута — гл.
ВМБ ВМС Великобритании.
Обеспечивает базирование и ремонт ПЛ. Имеа
2 пирса общей дл. 1 тыс. м с глуб. 5—
10 м, плавдок, обеспечивающий ремонт
ПЛ. В Г. размещены штаб объел и и. ВМС
НАТО в Вост. Атлантике и штаб подвод,
сил Великобритании.
ГОСТ Поль (1652—1700), франц. воен.-
мор. теоретик, автор классич.
исследования по мор. тактике парус, флота
«Искусство военных флотов или сочинение
о морских эволюцнях...», в к-ром из.tk>
жена лип. тактика парус, флота. Первый
(не совсем точный) перевод этой книги
на рус. язык сделан при Петре 1.
Близкий к оригиналу перевод выполнил в 1764

Мир народам.
С картины худ. А. Плотнова.

ШИНЫ! ТОЧНЫЙ ОГНЕН КОРАБЛЕЙ
РЕГОВОН АРТИЛЛЕРИИ УНИЧТОЖАЙТЕ ВРАГА!
Плакат военных лет художника Н. Павлова.

;* ' -.ry. ■
*^b
\*v
TJ
Балтийский десант.
С картины хцп. В. Серова.
ТЗГ^ >'л
^*£-r^_ yiSfe*
iw ,
Черноморцы. • г иартгины ху() Аш Алексеева.

Район Мирного (советские моряки в Антарктиде).
С картины худ. В. Яркина,
,.-«
;ч**1
■*:,-«
■■■ж.
J " **Ч
, v- **чК-
~- !>-и?
im.-
Кш. "^
Выход в океан. Подготовка вертолёта к полёту.
С картины худ. Л. Войкова,

о
О
i
г
5

Вид Ревеля с моря.
С картины худ. И. Айвазовского.
Афонское сражение.
С картины худ. А. Боголюбова.

о
3
в.
s
с
>,
a
a.
и,
н
a

Яхта «Штандарт».
С картины худ. Н. Блинова,
Кронштадтский рейд.
С картины худ. А. Боголюбова.

дчрсктор Мор. корпуса адм. И. А. Го-
ЛОНШ ЦСВ-KvTV.IOB.
ГОСУДАРСТ ВЕННАЯ ГРАНИЦА НА
МОРЕ, линия, проходящая по пнсш.
границе территор. вод (тсрритор. моря),
в пределах к-рых прнбрсж. гос-во
осуществляет свой суверенитет на мор.
воды (их дно и недра) и возд. пространство
над ними. Закон о гос. границе СССР 1982
устанавливает Г. г. на м. на расстоянии
12 мор. миль от исходных линий, от
к-рых исчисляются территор. воды. Г. г.
на м. между соседними roc-вами
определяется по соглашению между ними и
фиксируется в протоколах — описаниях
границ и прилож. к ним картах. Если Г.
г. на м. соприкасается с волами открыт,
моря, прибрежное гос-во обозначает на
мор. картах внеш. линию границы своего
территор. моря в соответствии с нац.
законодательством и существующей нормой
междунар. мор. права — 12 мор. миль,
согласно ст. 3 Конвенции ООН по мор.
праву 1982.
ГОСУДАРСТВО ФЛАГА, гос-во, под
флагом к-рого плавает судно. Таким
гос-вом может быть любое, даже не
имеющее выхода к морю и своего флота. Г. ф.
определяет, на каких условиях судам
предоставляется право плавать под его
флагом. Обязат. условием является
оформление судовых документов,
подтверждающих это право. Судно может плавать под
флагом только одного гос-ва. Перемена
флага должна сопровождаться
соответствующей перерегистрацией. Г. ф. должно
осуществлять юрисдикцию и контроль над
своими судами за выполнение ими норм
междунар. мор. права и правил
безопасности мореплавания, определ.
Конвенцией об открытом море 1958 и Конвенцией
ООН по мор. праву 1982.
ГОТЛАНД, остров в Балт. м., отделён
от Скандинав, п-ова проливом шир.
84 км. Принадлежит Швеции. Пл.
3 тыс. км2, нас. ок. 55 тыс. чел. (1978).
Поверхность — плато высотой до 83 м;
берега отвесные, обрывистые. Климат
умеренный, мор.; осадков ок. 500 мм в
год. До 44% тер. Г. покрыто лесами. Гл.
город и порт — Висбю на зап. побережье
острова. В 1 мир. войну (1915) в р-не Г.
произошёл мор. бой между отрядами
надвод. кораблей рус. и герм, флотов
(см. Готландскнй бой 1915).
ГбТЛАНДСКИЙ БОЙ 1915, 19.6(2.7),
между отрядами кораблей рус. и герм,
флотов в ходе 1 мир. войны 1914—18.
Отряд кораблей рус. БФ (5 KP и 9 ЭМ)
под команд, к-адм. М. К. Бахирсва,
находясь в море, из перехвач. радиограмм
пр-ка службой связи получил данные о
местонахождении отряда герм, кораблей
(3 KP, 7 ЭМ и 1 МЗ), сблизился и
вступил с ним вост. о. Готланд в бой, в ходе
к рого корабли обеих сторон получили
повреждения. Пользуясь превосходством
вскорости хода, гер.м. корабли вышли из
боя. При этом горящий мин. заградитель
пр-ка выбросился на берег. Г. б.
характерен первым в истории использованием
данных радиоразведки для наведения
сил на пр-ка.
ГОТОВНОСТЬ КОРАБЛЯ К ПОХОДУ,
отстояние корабля, при к ром он через
н.ипач. промежуток времени может
щягься с якоря (швартовов) и следовать
для выполнения поставл. задачи. Г. к.
к п. определяется ком ром сосд., а в отд.
плавании ком-ром корабля, исходя из
обстановки и тсхннч. состояния корабля.
Г. к. к п. бывает немедленная,
определяемая часами, н длительная, определяемая
с\тками.
ГбЧКИСА ПУШКИ (ист.), арт. скорост-
рс. 1ьиые орудия, использовавшиеся на
кораблях рус. ВМФ с 80-х гг. 19 в.
Предназначал псь для т. н. «коптрм и поносной
борьбы». Устанавливались на боевых
марсах н спардеках кораблей. Наиб, распро-
стран. образцами являлись 5-ствольпые
37- и 47-мм пушки, а также
одноствольные указ. калибров и 57-мм. После рус-
япон. войны 1904—05 были сняты с
вооружения кораблей.
ГРАВЕЛЙНСКОЕ МОРСКОЕ
СРАЖЕНИЕ 1588, 8.8, между англ. и псп. парус,
флотами на подходах к г. Гравелпн (юж.
берег прол. Па-де-Кале) во время англо-
исп. войны 1586—1604. Исп. флот, т. н.
Армада великая (непобедимая) (команд,
герцог Медпна-Сиданпя, 128 кор., 2430
op.), имел задачу высадить десант на
побережье Англии. Англ. флот (команд,
адм. Говард, 197 кор., 6500 ор.)с
обнаружением исп. кораблей атаковал их у
Плимута, о-вов Уайт и Кале, а затем 8 авг.
у Гравелина, где из 50 настигнутых кор.
было уничтожено 16. Победа англ. флота
явилась следствием числен, и качеств,
превосходства его кораблей и их арт-и,
а также более высокой мор. и боевой
выучки экипажей. В результате англ. флот
на длит, период завоевал господство в
Атлантике .w
ГРАВИЙ, обкатанные водой обломки
горных пород размером 1—10 мм;
разновидность грунта мор. дна. Нсобкатанныс
обломки таких же размеров иногда паз.
дресвой пли хрящом. На картах
обозначается Гр.
ГРАВИ M ÉTP (от лат. gravis — тяжёлый
и греч. mclréo — измеряю), прибор для
относит, измерения силы тяжести, т. е.
её разности на двух пунктах (значение
силы тяжести на одном из них должно
быть определено заранее). Г. различают:
по принципу действия — статич. и дина-
мич.; по материалу, из к-рого выполнена
чувствит. часть прибора,— кварцевые и
металл нч.; по месту использования —
мор. (судовые), донные (для мелковод.
р-нов), наземные и возд. Устройство Г.
основано на принципе компенсации
изменения силы тяжести упругими силами
пружины, кварцевой крутильной нити
или газа в замкнутом сосуде. Мор.
(судовые) Г. применяются для измерения
силы тяжести в Мировом ок.
ГРАВИМЕТРИЯ, наука об измерениях
величин, характеризующих поле силы
тяжести (гравитац. ноле) Земли, и об
использовании их для определения
фигуры и внутр. строения Земли,
установления связи между различ. системами
геодезич. координат, расчёта траекторий
движения ИСЗ, баллистич. ракет,
решения нек-рых задач навигации.
ГРАВИТАЦИЯ (от лат. gravitas —
тяжесть), взаимное притяжение всех тел
в природе в соответствии с законом
всемирного тяготения, открытым И.
Ньютоном. Знание законов Г. необходимо для
расчёта траектории полёта ракет, решения
навигац. задач, составления таблиц при-
ливно-отливных явлений на морях и
океанах и для др. целей.
ГРАДИ ÉHT (от лат. gradiens —
шагающий), мера изменения к.-л. величины,
значение к-рой меняется от одной точки
пространства к другой. В геофизике и
навигации различают:
Г. барический, вектор,
характеризующий интенсивность изменения атм.
давления в пространстве. Бывают вертик. и
горизонт., показывающие изменение атм.
давления на единицу расстояния в
вертик. и горизонт, (на одной и той же
уроненной поверхности) плоскостях соответ-
стиенно.
Г. навигац. параметра, вектор,
характеризующий максим, изменение навигац..
ГОСУ - ГРАЖ 113
параметра в данной точке, т. с. при
смещении линии положения по нормали на-
ду
u=f(<p.\)
ctVcM)
ùW
Градиент накпгационного параметра- с —
счислпмос место (ерг Хс); х — напран/ииие
градиента измеренного навигационного
параметра; п — перенос линии положения: о —
модуль градиента напит цноппого плрам! гра;
ЛП — линия положения; и — измеренный
навигационный параметр; ДП, ДЛИ —
погрешности н обсерпппантюм лаиигацнонном
параметре; Д<г, AW — понраикн к счислп-
мым координатам.
раллельно самой себе на единицу
расстояния в сторону увеличения его
значения.
Г. скорости звука в воде, величина
изменения скорости звука на единицу
расстояния. Может наблюдаться в горизонт,
и вертик. плоскостях. Наличие Г.
вызывает преломление акустич. лучей при
переходе из одного слоя в другой и
определяет рефракцию звука в воде.
Г. солёности воды, величина изменения
солёности воды на единицу расстояния.
Может наблюдаться в горизонт, и
вертик. плоскостях. Влияет на рефракцию
звука в воде.
Г. темп-ры воды, величина изменения
темп-ры «оды на единицу расстояния в
вертик. и горизонт, плоскостях. Влияет
на рефракцию звука в воде.
Г. темп-ры воздуха, величина
изменения темп-ры воздуха в атмосфере по
нормали к изотерме на единицу расстояния
по горизонтали или вертикали.
ГРАДУСНАЯ СЕТЬ ЗЕМЛИ,
изображение системы меридианов и параллелей
на глобусах и картах для определения гео-
графич. координат точек на земной
поверхности. На глобусе меридианы —
дуги больших кругов, проходящих через
географич. полюсы Земли; параллели —
дуги кругов, плоскости к-рых
параллельны плоскости зсм. экватора. Па картах
форма линий Г. с. 3. определяется в
зависимости от принятой при их
составлении проекции.
ГРАДШТОК (лат. gradus — шаг,
ступень, нем. stock — палка), старин,
угломер, инструмент для измерения высот
светил относительно линии видимого
горизонта. Точность измерения 0,2—0,3°.
ГРАЖДАНСКАЯ ВОИНА, организов.
вооруж. борьба за гос. власть между
классами и социал. группами внутри страны;
наиб, острая форма клас. борьбы.
ГРАЖДАНСКАЯ ВОЙНА И
ВОЕННАЯ ИНТЕРВЕНЦИЯ В СОВЕТСКОЙ
РОССИИ 1918—20, война рабочих и
крестьян Сов. России под рук. Коммунп-
стич. партии против обьедин. сил внутр.
контрреволюции и междунар.
империализма с целью защитить первое в мире со-
циалистич. гос-во. Важную роль в
укреплении Сов. власти и борьбе против внутр.
контрреволюции и воен. интервенции
сыграли пев. моряки.
Начало Г. в. (окт. 1917 — февр. 1918).
После победы Окт. вооруж. восстания в
Петрограде и Москве и повсеместного
установления Сов. власти свергнутые г-жеи-
луатаюр. классы поиьпалнсъ вооруж.
1 8 ВМС

114 ГРАЖ - ГРАН
путем уничтожить новую власть. По
призыву партии красногвардейцы, отряды
матросов и революц. солдат разгромили
контрреволюц. мятежи юнкеров в
Петрограде и Москве, антисов. мятеж
Kepi некого — Краснова, пресекли контрре-
иилюц. деятельность Ставки рус. армии
ь Могилёве, вели успеш. борьбу с раз-
лнч. бандами, саботажниками и
спекулянтами. Сов. власть победила почти по
Btcii стране. Гл. причиной последующего
ра.ш^ртывапня Г. в. послужила
военная интервенция империалистических
дгр;кав.
Выход Сов. России из 1 мир. войны.
Отражение нашествия герм,
империализма (февр. — май 1918). Сов. Россия в
соответствии с Декретом о мире
предложила всем участникам 1 мир. войны начать
переговоры д. \я заключения
справедливого мира. Страны Антанты это
предложение отклонили, а Германия, начав
переговоры с сов. делегацией в Брсст-Ли-
тпвскс 9 (22) дек. 1917, предъявила
27 янв. (9 февр.) 1918 аннексионист,
условия и, воспользовавшись предат.
позицией Троцкого, прервала переговоры.
Для защиты завоеваний революции Сов.
пр-во приняло 15 (28) янв. 1918 Декрет
об организации Рабоче-Крсст. Кр. Армии
и 29 янв. (11 февр.) — Декрет о
создании Рабоче-Крест. Кр. Флота. В связи
с угрозой захвата Германией кораблей
БФ, базировавшихся в Ревеле (Таллинн) и
Гельсингфорсе (Хельсинки), Сов. пр-во
дало указания (17 февр.1918) о переводе
их в Кронштадт (см. Ледовый поход Бал-
ji.uùcKuso флота 191S). 18 февр. герм.,
а затем австр. и тур. войска начали воен.
интервенцию. 22 февр. Сов. пр-во
призвало народ на борьбу с захватчиками и
опубликовано Декрет <Социалистич.
отечество в опасности! ». 23 февр. началось
массовое вступление трудящихся в Кр.
Армию и Кр. Флот (с 1919 этот день
отмечается как День Сов. Армии и Воен.-Мор.
Флота). Под Ревелем, а затем Псковом
и Нарвой завязались первые бон с немец,
интервентами. Одноврем. Сов. пр-во
продолжало борьбу за выход из войны
и 3.3.1918 добилось заключения Брест,
мира. В марте 1918 страны Антанты
перешли от материальной помощи рус. бе-
-Ю1вард. и бурж. националистам к
открытой воен. интервенции, высадив мор.
десанты в Мурманске, а в апр. и во
Владивостоке. В Карелию вторглись (в
конце марта) белофинны. Герм, войска,
нарушив условия Брест, мира, в апр. 1918
вступили в Крым, высадились в
Финляндии. Короткая мирная передышка
кончилась. Антанта приступила к
выполнению стратегии, плана уничтожения Сов.
Реп |убл нки.
Сов. Респ. в кольце фронтов (май —
нояб. 1918). 25 и 26 мая Антанта
спровоцировала мятеж Чехословац. корпуса,
что активизировало все антнеовет. силы
в Поволжье, на Украине, в Сибири и др.
р пах. Бслочсхи в мае — июле
захватили Ср. Поволжье, Урал, Сибирь и Д.
Восток. Герм, вийска оккупировали
Украину il Крым, войска Антанты вторглись в
Ср. Азию и Закавказье. Для защиты за-
nncnani.ii Октября Пост. ВЦИК от 29 мая
была обьявлена всеобщая мобилизация
в Кр. Армию рабочих и беднейших
крестьян. Для борьбы с белочехами и
Колчаком был образован Вост. фронт,
а на др. направлениях — Юж., Сев.,
затем Зап. и Укр. фронты. На реках и
озёрах создавались и успешно действовали
восц. флотилии (Селнгеро Волжская,
Ильменская, Онежская, Волжская, Аст-
рахано-Каспийская). Формировались
также отряды моряков, направляв, для
действии на сухопут. фронтах. Во
избежание захвата кораблей ЧФ нем.
интервентами часть их пришлось затопить (см.
Затопление кораблей ЧФ 1918). БФ на
подходах с моря к Петрограду поставил
оборонит, минное заграждение, высадил
Нарвекий десант для освобождения
Нарвы. В связи с нарастающей воен.
опасностью 2.9.1918 ВЦИК объявил страну
воен. лагерем и учредил Реввоенсовет
Республики. Были введены должности
Главнокоманд. всеми Вооруж. Силами
Республики (первый главком — И. И. Ва-
цетне): команд. Мор. и реч. силами
Респ. (В. М. Альтфатср). 30 нояб.
учрежден Совет рабочей и крестьян, обороны
во главе с В. И. Лениным. Все это
позволило сорвать планы контрреволюции.
Усиление интервенции Антанты и
крушение её попыток разгрома Сов. Респ.
(иояб. 1918— март 1919). В пояб.
Германия капитулировала перед Антантой.
В Германии и Австро-Венгрии произошли
революции. 13 нояб. Сов. пр-во
аннулировало Брест, мир. Гл. командование
Антанты решило уничтожить Сов.
Республику нанесением одноврем. ударов с С.,
В. и Ю. Англо-франц. корабли с
войсками прибыли в Новороссийск,
Севастополь, Одессу, англ. части захватили
Баку и Батум, увеличилась помощь бе-
логвард. войскам. В Мурманске и
Архангельске высадились новые
формирования англ. и амер., во
Владивостоке — англ., япон. и амер. войск. Гл. удар
Антанта наносила с Ю. (из Одессы,
Севастополя, Мариуполя) на Москву.
Однако её войска встретили решит,
сопротивление сов. партизан, и повстанч.
отрядов. В кон. 1918 началось наступление
сов. войск на всех фронтах с целью
разгромить армии Колчака и Деникина, не
допустить их соединения с
интервентами, а затем нанести поражение войскам
Антанты. Важную роль в наступлении
сыграло содействие БФ и флотилий
сухопут. войскам. Благодаря этой
ленинской стратегии, героизму сов. войск и
моряков планы между нар. империализма
задушить Сов. власть были сорваны. Сов.
Вооруж. Силы освободили Левобереж.
Украину, Донскую обл., Юж. Урал.
Войска интервентов были вынуждены
эвакуироваться морем из Одессы, Херсона,
Николаева, Севастополя и др. городов.
Решающие победы над объедин.
силами внутр. и внеш. контрреволюции (март
1919— март 1920). В нач. 1919 Антанта
сделала ставку на силы внутр. бурж.-
помещичьей контрреволюции и малых бурж.
гос-в, сопредельных с Рсснуб. Осн.
удар, силой Антанты были: с В.— армии
Колчака, с Ю.— Деникина, с 3.— бело-
пол яки и прибалт, бурж. националисты,
с С.-З.— Юденич, с С.— Миллер. В со-
ответ. с решением 8-го съезда РКП(б)
партия взяла курс на союз с середняком,
на укрепление Кр. Армии и Флота.
Летом 1919 оформился воен.-полнтич. союз
Сов. республик. Это значительно
укрепило обороноспособ. страны, позволило
создать 2-, а вскоре и 3-млн. армию.
В ходе стратегнч. обороны, затем
контрнаступлений сов. войска, силы БФ,
речных и озёрных фл-й разгромили Колчака,
Деникина, отразили удары Юденича.
Вол ж. воен. фл-я участвовала в
разгроме Колчака на pp. Волга, Кама, Вятка,
Белая. Содействие Юж. фронту оказы-
зала Дон. фл-я. В борьбе против
Деникина участвовала Днспров. воен. фл-я.
Корабли БФ обороняли Петроград с
моря, отряды добровольцев-моряков —
с суши. На Онежском и Ладожском
озёрах действовала Онежская (см. Видлиц-
кая операция 1919), на Сев. Двине —
Северодвинская, на Каспийском м.—
Астрахано-Касп. воен. фл-и. Содействие
войскам Зап. фронта оказывали фл я
Сов. Латвии (на р. Зап. Двина), Припят-
ская, а затем Западно двинская военные
флотилии.
Отражение нападения
буржуазно-помещичьей Польши и разгром Врангеля
(апр.—нояб. 1920). Весной 1920 Антанп
организовала новый поход против Сов.
Республики. Их удар, силой были войска
Польши и Врангеля. В отражении
нападения Польши и петлюров. банд
участвовали войска Зап. (в Белоруссии) и Юго-
Зап. (на Украине) фронтов, Днеиров.
воен. фл-я (на Днепре и Припяти). На
др. направлениях велись гл. обр.
оборонит, воен. действия. На Касп. м. была
проведена Энзелинская операция, выса
жены мор. десанты в форт
Александровский (5 апр.), Ленкорань (3 мая). После
выхода Польши из воины (12 окт.)
войска Юж. фронта были усилены и 28 окт.
перешли в наступление против Врангеля,
к-рое завершилось 17 нояб. освобожд.
Крыма. В оборонит, боевых действиях и
последующем разгроме Врангеля
важную роль играла Азов. воен. фл-я (см.
Улагаевский десант на Кубани 1920;
Обиточная коса 1920). С разгромом
Врангеля Г. в. и в. и. закончились. Остатки
белогвард. войск с помощью франц. эск.
кораблей эвакуировались в Турцию и др.
страны. С кон. 1920 и до весны 1922
происходила ликвидация последних очагов
сопротивления белогвардейцев.
Итоги войны. Справедливый характер
войны против белогвардейцев и
интервентов, поддержка нар. массами нового
обществ, и гос. строя, его Вооруж. Сил.
руководство страной и воен. действиями
Коммунистич. партией, единство,
сплочённость и дисциплина сё рядов явились
осн. факторами и источником победы
сов. народа в войне. Победа Сов. г-ва
закрепила и упрочила завоевания Вел.
Окт. соц. революции и открыла путь к
успеш. стр-ву социализма. Опыт войны
показал, что Кр. Флот сыграл важную
роль в победе над врагом. Его БФ и ЧФ,
34 воен. флотилии, 9 самостоят, отрядив
кораблей (всего более 2 тыс. единиц) и
св. 75 тыс. воен. моряков, посланных на
сушу, действовали практически на всех
фронтах, а также в Сибири и на Д.
Востоке. Эти действия оказали
существенную помощь Кр. Армии в разгроме
белогвард. и интервентов, заложили основы
сов. воен.-мор. искусства.
ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА (в СССР
до 1961 — местная ПВО), составная часть
системы общегосударств. оборон, меро
приятии, осуществляемых в мир. и воен.
время в целях защиты населения и нар.
хозяйства страны от О МП и др. средств
нападения пр-ка, а также для проведения
спасат. работ в очагах поражения, в
местах стихийных бедствий. Г. о. СССР
организуется по тер.-производств, npiuiwv-
пу. На флотах контроль за деятельностью
нештат, формирований Г. о. в гарннзо
нах, ВМБ и на предприятиях
осуществляет заместитель командующего флотам
по Г. о.
ГРАНАТА (нтал. granata, от лат. grana-
tus — зернистый), 1) бое припас для
поражения живой силы и воен. техники пр-ка.
Различают: по способу применения —
ручные Г. и Г. для стрельбы из гранат,
мётов; по назначению — нротивотанк.,
противопех., зажнгат., дымивые, ос
встит., сиги., учеб.; 2) устар. назв. арт.
осколочных и фугасных снарядов.

ГРАНАТОМЁТ, огнестр. оружие, пред-
назнач. для поражения брониров. це-
leii, живой силы и воен. техники пр-ка
гранатами. Г. подразделяются: по
принципу действия — на динаморсакт.,
актив., рсакт. и актишю-реакт.; по кратно-
vTii применения — на однораз. и мпого-
паз. действия; по конструкции — на руч,,
вннтовоч., станковые и др.; по
назначению — на протпвотанк. н противопех.;
но устройству ствола — на гладкоствол.
и нарез. Г. появились в годы 2 мир.
войны и быстрое развитие получили в после-
л>ен. период. Г. устанавливаются также
на вертолётах огневой поддержки, на
катерах и в прибреж. р-нах ВМБ
(портов) для борьбы с подвод, диверс.
силами и средствами пр-ка.
«ГРАНД-ФЛИТ» (ист. англ. «Grand
Flcct> — «Большой флот»), назв. гл.
(1-го Брит.) флота в годы 1 мир. войны.
В 1914 насчитывал 24 Л К и ЛКР, 21 KP,
42 ЭМ, а в 1916—37, 34 и 79
соответственно. Гл. ВМБ — Скапа-Флоу
(Оркнейские о-ва). Гл. задачами <Г.-ф.> были
дальняя блокада Германии, уничтожение
герм. «Флота открытого моря» в ген.
сражении и обеспечение мор. коммуникаций
в Атлантике. В состоявшемся 31.5.1916
Ютландском мор. сражении «Г.-ф.> не
выполнил гл. задачи — уничтожение
герм, флота.
ГРАНИЦЫ МИННОГО
ЗАГРАЖДЕНИЯ, линия, ограничивающая загражд.
минами р-н моря с учётом возможных
ошибок в определении его места
кораблями (самолётами), выполнявшими
постановку мин. заграждения или опреде-
leiiiie Г. м. з. пр ка. Г. м. з. пр-ка обычно
наносятся на карте на безопасном
удалении от крайних точек обнаружения мин
тдроакустич. станциями или от
трального галса, предшествующего тому, на
к-ром были затралены мины.
ГРАФИК ОСВЕЩЁННОСТИ, графич.
изображение таблицы освещенности,
дающее наглядное представление о
распределении светлого и тёмного времени суток,
лунных и безлунных ночей, степени лун-
д».й освещённости, наступлении граждан,
и навигац. сумерек, а также об азимутах
восхода и захода Солнца и Луны в
пункте базирования кораблей или огранич.
рне плавания.
ГРАФИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ, боевой
• учеб.) или служеб. документ,
содержание к-рого выражено графически: в
виде графика, таблицы, схемы,
исполнениях на карте, кальке и т. д.
ГРАФОАНАЛИТИЧЕСКИЙ МЕТОД,
:пособ обработки информации, при к-ром
часть задачи решается вычислением, а
р. часть графич. построением. Напр.,
, предсленис места корабля в море по
зегилам с прокладкой вычисленных
элементов линий положения на графике или
и карте, отыскание вероят. места кораб-
1Я с использованием разност. или эквн-
.аент. линий положения.
ГРЕБЕЦ, человек, гребущий на шлюпке
ч'лом. На мор. шлюпках всех Г.
распаляют по банкам, с учётом их физич.
мготовки. Для удобства упр-я шлюпоч.
" чандой Г. присваивают порядковые
•••it-pa (счёт ведётся с кормовой банки):
. правого борта — нечёшые (1, 3, 5 й
• т. д.); Г. левого борта — чётные (2, 4,
-I и т. д.). Г. могут также именоваться
»банкам, на к-рых они сидят: загребные,
•клине, баковые — с добавлением наи-
у I. борта. Загреб. Г. подбираются из
• . иных и физически выносливых Г..
: к. они задают теми гребле и по ним
:11ЯЮ1ся остальные.
ГРЕБЛЯ, процесс работы гребцов вёсла-
'. [ для передвижения греб. судна
8*
(шлюпки) по воде. Способ Г. зависит от
типа вёсел и судна (шлюпки). На мор.
шлюпках гребец, сидя на банке,
работает, как правило, одним веслом в
заданном темпе, равняясь по загребному.
ГРЕБНОЕ КОЛЕСО, вид движителя
судна, состоящий из частично погруж.
в воду вращающегося колеса с
лопастями (плицами) в виде прямоугольных
пластин криволинейного сечения, размещ.
по окружности и связ. со ступицей
колеса жестко или с помощью кинема гнч. спиц
(поворот, плицы). В зависимости от места
установки различают бортовые и
кормовые Г. к., к-рыс в наст, время
применяются только на реч. судах. Во второй
четверти 19 в. применялись на воен. паро-
ходоф регатах.
ГРЕБНОЙ ВИНТ, движитель, состоящий
из 2—8 лопастей, располож. па ступице
радиально под углом к плоскости
вращения. Ось вращения Г. в. совпадает с
направлением упора, создаваемого
лопастями, к рые воспринимают реакцию
отбрасываемой воды. Характеристиками
Г. в. являются диаметр, число лопастей и
оборотов, кпд, упор, конструктив, шаг и
др. В зависимости от конструкции
лопастей и их ориентации ратшчают Г. в.:
правого и левого вращения в режиме
«передний ход»: цельнолитые, со съём, и
поворот, лопастями; фиксиров. и регул и р.
шага; с сильной откидкой лопастей. Г.
в.— осн. вид движителя на совр.
кораблях (судах), что обусловливается его
высоким кпд, возможностью передачи
большого диапазона мощностей, малым
влиянием волнения моря на его работу
(до обнажения лопастей), простотой
передачи усилия от двигателя к Г. в. Для
уменьшения шумоизлучення на кораблях
применяются малооборот. и многоло-
паст. винты, а также установка их в спец.
направляющие насадки. См. также <Со-
осиыр грешные винты».
ГРЕБНОЙ КОРАБЛЬ (судно), дерев,
воен. корабль, гл. движителем к-poro
были вёсла, а вспомогат.— паруса. В антнч.
гос-вах типы Г. к. различались по числу
горизонт, рядов вёсел: униремы, бнремы,
триремы, квадрирсмы. До появления
арт-и на Г. к. устанавливались тараны и
различ. метат. машины (баллисты,
катапульты и др.)- В 7 в. венецианцы
создали галеру, ставшую осн. типом Г. к.
8 России Г. к.— ладьи — известны с
9 в. Ко 2-й пол. 18 в. Г. к. были
вытеснены парусными. В совр. условиях
применяются лишь греб, шлюпки, баркасы и
спорт, суда.
ГРЕБНОЙ ФЛОТ, воен. флот,
состоявший из греб, кораблей различ. типов.
Появился в антич. гос-вах (Египте, Греции,
Карфагене, Риме, Финикии), а в ср.
века — в Венеции, Генуе, Византин и Киев.
Руси. Осн. способом ведения боя Г. ф.
были таран и абордаж. С развитием в
15—16 вв. парус, кораблей, способных
совершать дальние плавания, Г. ф.
оставался вплоть до второй четверти 19 в. в
составе мор. силы нек рых roc-в
(Швеции, России, Турции) для ведения
боевых действий в прибреж. мор. водах и в
устьях отд. рек. В России Г. ф., как часть
воен. флота, был создан Петром I и
принимал актив, участие в боевых действиях
при Азове (1696), Гангуте (1/14), Грспга-
ме (1720), а также в рус. швед. (1788- -90,
1808—09) и рус.-тур. (1787—91, 1828—
1829) войнах.
ГРЕБОК, 1) короткое весло для гребли
без уключины; 2) фаза гребли веслом,
при к рой осуществляется эиер] им.
проводка лопасти в воде, превращая
мускульную энергию гребца в постунат.
движение шлюпки.
ГРАН-ГРЕН 115
ГРЕЙ Г Алексей Самуилович (1/75 —
1845), адм. (1828), почёт, чл. Петерб\-р|.
АН (1822)._ чл. Комитета образования
флота (1Ь2о). В 1785—96 изучал воеп.-
мор. дело в Англии. С 1798 ком-р
корабля «Ретвизан», участвовал в воине
России протш: Франции в 1798—1800.
В рус.-тур. войну 1806—12 командовал
отрядом кораблей в Афонском и Дарда-
пглльском мор. сражениях. В 1812
состоял при команд. Молдав. армией.
В 1813 руководил мор. блокадой
Данцига. В 1816—33 гл. ком-р ЧФ и портов и
воен. губернатор Николаева и
Севастополя. Под рук. Г. в 1826 сочдан перьмй
штаб флота на Чёрном м., проложены
первые телеграф, линии между портами
Черного м. В рус.-тур. войну 1«28—29 флот
под команд. Г. успешно действовал при
взятии Анапы и Варны. С 1833 чл. Гос.
совета.
ГРЕЙ Г Самуил Карлович (1735—88),
рус. адм ( 1/_82). шотландец по npoiicxovu-
дснию. С 17j0 служил волонтёром, .чатем
офицером в англ. флоте, и 1763 перешёл
на рус. службу. В рус.-тур. воину 1768 -
1774 ком-р отряда кораблей Архипелаг-
ской эксп-и адм. А. Г. Спирндова,
участвовал в сражении на Хиосском рейде
и в Чесмен. сражении. С 1774 гл. к«»м-р
Кронштадт, порта. Автор проектов писк.
кораблей. Руководил перенесением
Адмиралтейства из С.-Петербурга в
Кронштадт. В рус.-швед, войну 1/88—90,
командуя БФ, одержал победу в
Голландском сражен mi /7J?<S\
«ГРЕМЯЩИЙ», эсминец СФ. Вступил в
строй в 1939 и в этом же году переведён
из состава БФ на СФ. Водоизм. 2380 т,
скорость 37_уз (68,5 k.Mj ч). Вооружение:
4 130-мм, 2 /6 -мм, 4 37-мм op., 4
пулемёта, 2 тргхтруб. торпед, аппарата, 56 мор.
мин. Экипаж 246 чел. Во время Вел.
Отеч. войны участвовал в обеспечении
высадки мор. десантов, обороне союз, и
внутр. мор. коммуникаций и
выполнении др. боевых задач. За образцовое
выполнение задании «Г.» первому из нал-
вод, кораблей СФ 1.3.19 43 присвоено
гв. звание. С 1956 опытный корабль.
В 1958 исключен из списков ВМФ. Назв.
и традиции «Г.» унаследованы большим
противолодоч. кораблем СФ.
ГРЕН Иван Иванович (1898-1960). в.-
адм. (1942). Чл. КПСС с 1918. В pvc.
флоте с 1914, в Сов. ВМФ с 1918.
Окончил школу юнг в Кронштадте (1915),
учебно-арт. отряд БФ (1917), училище
команд, состава флота (1922), СКУКС
(1924). Служил комендором на ЭМ
«Азард». В 1919 участвовал в обороне
Петрограда, а в 1921 — в подавлении
Кронштадт, мятежа в качестве
пулемётчика отряда моряков-курсантов. С 1922
артиллерист эсминца, затем дивизиона
эсминцев. С 1924 флагман, артиллерист
Мор. сил. Бал т. м. и одновременно
преподаватель ВМУ им. М. В. Фрунзе.
С 1930 ком-р и комиссар Крым, укренл.
р-на Мор. сил Чёрного м., нач-к НИН.
С июля 1941 нач-к арт-и мор. обороны
Ленинграда и озёр, р-на, затем нач к ар г л
БФ, с я ив. 1943 нач-к упр-я oepei.
обороны БФ, с янв. 1944 гл. лрпплерпст
ВМФ, с апр. 1945 — нач-к боевой пол
готовки ВМФ. В 1946—58 — нач-к АКОС
при BMA.
ГРЕНАДА, остров и государство а юж.
группе М. Антильских о-вов в Кариб
ском м. Пл. Г. и двух небольших
островов 344 км2, наг. ок. 140 тыс. чел. (1985\
б. ч. негры и мулаты. Остров вулканпч.
происхождения, ретьеф гористый с

116 ГРЕН-ГРИН
вые. до 840 м. Климат
субэкваториальный, морской; средне-месяч. темп-ра
25—28" С, осадкон св. 1500 мм в год.
Большая часть тер. Г. покрыта вечно-
зол, троинч. лесом. Гл. порт и столица —
Сепг Джорджсс. Два междунар.
аэропорта — Пёрлз и Пойнт-Салин.
Последний после .ж хвата Г. американцами
(1983) используется для базирования их
ВВС.
ГРЕНГАМСКИЙ БОИ 1720, 27.7(7.8)
между шве д. эск. (1 лип. корабль, 4
фречата, 9 палых судов под команд.
центр, части — континент.-арктич. Ср.
темп-pa января на побережье от —7° на
Ю. до —36° на С; июля от 10° на IO. до
3° на С.-З. В центре Г. ср. темп-pa февр.
—47°, июля —12 °С. Осадков на С. 150—
250 мм, на Ю. до 800—1100 мм в год.
Растительность тундровая. Адм. центр —
г. Готхоб. На Г. США по соглашению с
Данией создали 2 авиабазы, нсск.
пунктов базирования сил флота, радионавн-
гац. станцию для обеспечения ПЛАРБ,
РЛС системы ПРО. ВС США
используют Г. как полигон для испытании в аркт.
условиях воен. техники и обучения л/с.
ГРЕНЛАНДСКОЕ МОРЕ, окраинное
море Сев. Ледовитого ок., между о. Грен-
ГРЕНГАМСКИЙ БОЙ
27 июля (7авг.) 1720 г.
Группоид помолам русским* гребим -
мм суоми и MiMi шмаскм ср»гно*.
пянтовюия • моякооояныя ройон
о. Лонсшар
.^ Î' яюм русская отрад капраом-
</ ся к о. Грокпм. тшиклшЛ отрад
вмм» я Фяисасуаду. чтобы мяя-
ptik • imjiToauiik русски», отряд
о. Стурнлубб
_ffl_
20е
7%* Х^Щ
ÎP4 •* 0^?4^1
15'
га
EZ
□
Позиции русского и
шведского отрядов 26 июля
Позиция, с которой Голицын
предполагал действовать
против шведского отряда
I Действия русского отряда
» Действия шведского отряда
ц^> Захват шведских кораблей
в.-адм. Шёблата) и отрядом рус. греб,
флота (52 галеры и 14 лодок под команд,
ген. М.М. Голицына) у о. Гренгам (в
юж. группе Аландских о вов) в ходе Сев.
войны 1700—21. Рус. греб, отряд, заняв
выгодную позицию для боя, завлёк
парус, корабли нр-ка в стеснён, для их
маневрирования пролив, взял их на
абордаж и захватил в плен 4 швед, фрегата.
Победа у Г. позволила рус. флоту
закрепиться на Лланд. о-вах. а затем
успешно действовать на мор. коммуникациях
пр-ка. Г. 6. характерен умелым
применением маневр, тактики рус. флотом и
использованием преимуществ, греб,
судов перед парус, кораблями в шхер,
условиях.
ГРЕНЛАНДИЯ, крупнейший остров в
Сев. Ледовитом и Атлантич. ок.
Принадлежит Дании. Пл. 2175,6 тыс. км , нас.
си. 51,9 тыс. чел. (1983), в осн. эскимосы.
1834 тыс. км2, или 85% площади острова,
покрыто материковым ледником.
Спускающиеся в морс ледники образуют
много айсбергов, к рые выносятся в сев.
часть Атлантики и создают большую
опасность для судоходства. Участки свобод,
от льда суши (шир. 200—250 км)
расположены вдоль берегов Г. и представляют
собой плоскогорье вые. 400—600 м. Вые.
точка (г. Гунбьёрн) — 3700 м —
находится на вост. побережье. Берега изреза
ны фьордами и шхерами. Климат на
побережье мор. субарктич. и арктич., в
ландия и о-вами Исландия, Ян-Майен,
Медвежий и арх. Шпицберген. Пл.
1195 тыс. км2, ср. глуб. 1641 м. наиб.—
5527 м. Берега островов фьордовые,
гористые. Темп ра воздуха мипнм. в февр.
(от —10 до —3° С) и максим, в авг.
(1—8° С). Темп-pa воды летом от 0°
на С.-З. до 6° С на Ю-, зимой от 1—2 °
до — 1° С. Соленость 32—34°/о0. В
зимний период атлантич.-арктич. возд. фронт
пересекает Г. м., проходя от о. Исландия
до Новой Земли. Осн. течение —
Восточно-Гренландское, выносящее
дрейфующие льды в зап. части моря. Вблизи
вост. побережья Гренландии весь год
сохраняется пояс мор. льдов; макс, лёд
покрывает всё море в апреле, в сентябре
ледовитость миним. Приливы
полусуточные, у вост. побережья Гренландии
1,9 м, v Шпицбергена 2—5 м.
ГРЕЧЕСКИЙ ОГОНЬ (ист.), зажнгат.
смесь из селитры, серы, нефти, смолы и
др. веществ, применявшаяся для
поражения дерев, кораблей пр-ка в мор. боях
в 7—15 вв. Смесь забрасывалась на
палубу корабля в глиняных и др. сосудах
мстатсл. машинами или металась из
спец. металлич. трубы, являвшейся
прообразом огнемёта. Впервые Г. о.
применён греч. кораблями в 673.
ГРИГОРОВИЧ Дмитрий Павлович
(1883—1938), сов. авиаконструктор,
создатель первых в России летающих лодок.
Окончил Киев, полнтехнич. нн-т (1909).
Применение греческого огня.
Разработал методику проведения статич.
испытаний самолётов (1912—1913),
получившую всеобщее признание.
Сконструировал строившиеся под его руководством
в 1912—15 летающие лодки "М-5 и M 9,
признанные современниками наиб,
удачными. С сер. 20-х гг. возглавил отдел мор.
опытного самолётостроения, к-рый
разработал летающую лодку М-24 (1923—
1924). Под руководством Г. создан
истребитель И-2 бис (1925). Совместно с
Поликарповым II. II. разработал
истребитель И-5 (1930). С нач. 30-х гг. Г.
руководил работами по созданию
истребителей и штурмовиков.
ГРИГОРЬЕВ Виссарион Виссарионович
(1907), в.-адм. (1945). Чл. КПСС с
1941. В ВМФ с 1926. Окончил ВМУ им.
М. В. Фрунзе (1930), BMA (1940). С 1930
ст. пом. ком-pa кан. лодки, с 1934 ком-р
монитора Амур. воен. фл-и. С июня
1940 нач-к штаба Днепровской, с а кг.
1940 — Дунайской воен. фл-й, с дек.
1941 нач-к штаба Новороссийской ВМБ.
С июля 1942 нач-к отдела боевой
подготовки реч. и озёр, фл-й упр-я ПК ВМФ,
с мая 1943 нач к штаба Вол ж. воен. фл-и,
с сент. 1943 команд. Днепр, воен. фл-ей.
С 1947 — в отставке.
ГРИГОРЬЕВКА 1941, нас. пункт близ
Одессы, где в ночь на 22 сент. отряд
кораблей ЧФ (2 KP, 2 ЭМ, 1 КЛ и 10
катеров) под команд, кап. 1 р. С. Г.
Горшкова высадил десант в составе полка мор.
пехоты (1923 чел.) для содействия
войскам, оборонявшим Одессу. В результате
согласов. действий войск Примор. армии
il мор. десанта, поддерж. огнём кораб. и
берег, арт и и авиацией ЧФ, пр-к
потерял ок. 2 тыс. чел., был отброшен от
Одессы на 5—8 км. Схему см. на стр.
117.
ГРИНВИЧСКАЯ
АСТРОНОМИЧЕСКАЯ ОБСЕРВАТОРИЯ, основана в
1675 в предместье Лондона — Гринвиче.
В 1948 переведена в замок Хёрстмонсо
в 70 км к юго-вост. от Лондона. Г. а. о.
стала широко известной после решения
международ, конференции в Вашингтоне
в 1884 считать меридиан, проходящий
через Г. а. о., начальным (нулевым) Д1Я
отсчёта гсографнч. долгот. Ранее в ра>
лич. странах за начальный принимали
др. меридианы, напр.: в России —
проходящий через Пулковскую обсерваго-

ВЫСАДКА ДЕСАНТА в районе ГРИГОРЬЕВКИ 22 сентября 1941г.
Визирка
Линия фронта к исходу 21 сентября
Высадка и действия воздушного десанта
Высадка н действия морского десанта
Контрувар войск Одесского
оборонительного района 22 сентября
■0
| Удары авиации Черноморского флота
^^ Удары авиации противника ло кораблям
Черноморского фле га
Переброска IS7 са нэ западный участок
фронта в ночь на 23сентября
s Линия фронта к 23 сентября
Qtn Захват артиллерии противника
рню, 13 США — через Вашингтон, во
Франции — через Париж.
ГРИШАНОВ Василии Максимович
(1<П1), адм. (1964). Чл. КПСС с 1932.
В ВМФ с 1933. Окончил Курсы при
Политуправлении БФ (193G), Курсы
инструкторов пропаганды при ВПА им.
В. И. Ленина (1937) и Высш. воен.-поли-
тич. курсы ВМФ (1945). В 1934—36
секретарь бюро ВЛКСМ, затем военком шко-
.ibi учеб. отряда БФ. С аир. 1941 зам.
ком-pa по полит, части учеб. отряда СФ,
с июня 1945 нач-к полит, отдела соед.
10Ф. В 1947—50 зам. пачка, а затем
гач-к Политуправления 5-го ВМФ.
С 1954 нач. Политуправления 4-го ВМФ,
с 1956 чл. Воен. совета БФ, с 1958 зам.
пачка Гл. политуправления CA и
ВМФ — нач-к унр-я нолнторганов ВМФ.
В 1967—79 чл. Воен. совета — нач к
Политуправления ВМФ. С 1980 в Гр. ген.
лисп. МО СССР. С 1987 -- в отставке.
ГРОЗА, метеорологии. явление, при
и ром в кучево-дождевых облаках или
,'х,кду облаками и землей (водой в море)
»зникают сильные элсктрич. разряды
полнии). Сопровождается громом,
сильям ливнем, градом, шквалистым вет-
jm, a иногда смерчем. Молнии бывают
.лисиные, ленточные, ракетообразные и
аровые. Обычно Г. в ср. широтах на
up. побережье наблюдаются летом, а в
кланах — и зимой. Сильные Г. опасны
•ля самолетов и вертолётов. На корабле в
-;..рс грозовое облако м. б. заблаговре-
-;. »но обнаружено с помощью РЛС, что
•„.зволяст принять необходимые меры по
хлаблсшно воздействия
сопровождающих Г. явлений.
«ГРОЗНЫЙ», первый ракет, крейсер
С в. ВМФ. Вступил в строй в нач. 60-х гг.
Вошел в состав ЧФ. Вооружен
крылатыми ракетами, универс. нарезной арт-ей,
зенит, и протнволод. комплексами. Назв.
чГ.* унаследовано от эсминца СФ чГ.>.
«ГРОЗЯЩИЙ», канонер. лодка Днепр,
воен. фл и, бывш. реч. колес, груз,
пароход. Построена в 1912 в Киеве. Водо-
изм. 316 т, скорость 8 уз (14,8 км/ч).
Вооружение: 2 107-мм ор. и 4 пулемёта.
Экипаж 54 чел. Во время Гражд. войны
участвовала в боевых действиях против
белогвард. и контрреволюц. банд в Три-
полье, под Киевом в 1919, под Кансвом
и Ржищсвом в 1920. За отличие в боях
10.6.1920 в тринольском прорыве нагр.
Почёт, рсволюц. Кр. знаменем. В мае
1921 разоружена и передана народному
хоз-ву.
ГРОМОВ Феликс Николаевич (1937),
адм. (1988). Чл. КПСС с 1958. В ВМФ
с 1955. Окончил ВВМУ (1959), BMA
(1983). В 1959—70 ком-р группы, БЧ,
ст. пом. ком-pa, ком-р эсминца, в
1970—75 ст. пом. ком-pa, ком-р
крейсера ТОФ. В 1977—84 нач-к штаба,
ком-р соед. В 1984—88 первый зам.
команд. СФ, с 1988 команд. СФ.
ГРОТ, ннж. осн. парус, поднимаемый на
грот-мачте парус, корабля (судна). В
зависимости от типа парус, вооружения Г.
может быть прямой (трапециевидной или
прямоугольной формы), крепящийся
верх, шкаторинон к рею пли косой (га-
фельный четырехугольный или
треугольный латинский, либо бермудский), ниж.
шкаторнна к-рого обычно растягивается
гиком. Па нек рых парус, судах при
сильном ветре вместо осн. прямого Г.
поднимали шторм. Г., к-рый имел форму рав-
нобедр. треугольника. Шторм. Г.
изготавливался из особо проч. парусины, под-
ГРИШ—ГРУЗ 117
ннмался фалом за перх. угол, а ниж.
шкаторнна растягивалась реем.
ГРОТ-, первая част ь сложных слов,
обозначающая принадлежность
рангоута, его креплений и устройств, такелажа,
парусов и их снастей к грот-мачте и сё
стеньгам парус, корабля (судна). Напр.,
рангоут, дерево, установл. сзади грог-
мачты для сегарсов триселя наз.
Г.-трисель-мачта; двойной бугель,
соединяющий Г.-мачту с Г.-стеньгой, наз, Г.-стснь-
эзелыофт; марсовая площадка наз.
Г.-марс: площадка снаружи борта судна
для отвода Г.-вант наз. Г.-руслень:
"ванты, фордуны и штаги в зависимости от
того, какую часть мачты поддерживают,
паз. Г. ванты и т. д.; ниж. паруса (на
грот-мачте) наз. Г. парус (см. Грот),
Г.-трисель, Г.-стаксель, а верх, паруса —
Г.-марсель, Г. стеньги (степь)
-стаксель, Г.-мидель-стаксель, Г.-брамсель...
Г.-трюмссль; соответственно реи и снасти
верх, парусов наз. Г.-марса-ре й. Г.-марса-
брасы, Г.-марса -булинь, Г.-марса-гито-
вы, Г.-марса-драйрен, Г.-марса-топспан-
ты, Г.-марса-фал и т. д.
Г.-мачта, вторая or носа корабля
(судна) мачта. На судах с 4 и большим числом
мачт Г.-м. наз. все мачты между носовой
(фок-мачтой) и последней (бизань-мач
той). В этом случае Г.-мачты нумерук п
от фок-мачты к корме «первая s», « вторая *•
и т. д. На парус, кэчах и иолах Г.-м. наз.
носовую мачту. Если мачта парус,
корабля (судна) надставная, то её части
(ярусы) снизу вверх именуют: Г. мачта,
Г.-стсньга, Г.-брам стеньга, Г.-бом-брам-
стеньга. Г.-трюм-стеньга. Г.-м. обычно
завершается тоном и флагштоком с
клотиком.
ГРОТА-, первая часть сложных слов,
обозначающая принадлежность рангоута,
бегучего такелажа и снастей к осн. ниж.
грот парусу (см. Грот) и ннж. штага —
к грот-мачте. Напр., рей прямого грота
наз. Г.-рей; гафель и гик косого грота
наз. Г. гафель и Г.-гик; бегучий такелаж
и снасти наз. Г.-брасы, Г. булинь, Г.-
галс, Г.-гафель гардель (Г. гардель),
Г.-топенанты, Г.-фал, Г.-шкот.
Г.-шпиль, лебедка парус, корабля
(судна), установленная между грот- и бизань-
мачтами. Г.-шпиль имел барабан на
шканцах и два ряда вымбовок (под
шканцами и на ннж. палубе) для вращения бал-
лера шпиля вручную.
ГРОУЛЕР (англ. growler), кусок
айсберга (меньшего размера, чем обломок
айсберга) часто прозрач., но по цвету
кажущийся зелёным или почти чёрным.
Выступает менее чем на 1 м над
поверхностью моря и имеет пл. ок. 20 м2. Г.
малозаметны и поэтому представляют
опасность для мореплавания.
ГРУЗ, общее назв. всех предметов
(товаров), ногруж, на судно для
транспортирования морем (рекой). Г. характсризу
ется транспортными свойствами,
режимом хранения, способами упаковки, перс-
грузки и перевозки, фнз. хим.
свойствами, размерами, массой, формами и
средствами перегруз, работ. По способам
перевозки и перегрузки Г. делятся на геи.
(контейнерные, мешкопые, кнновыс,
ящичные и в прочих видах тары), массовые
(наливные, навалочные, насыпные,
лесные), особорежимные (опасные,
скоропортящиеся, живой груз и сырые живот,
продукты).
ГРУЗОВАЯ КНИГА, см. Документы
сг/диаые.
ГРУЗОВАЯ МАРКА, знак, наносимый
на обоих боргах мор. с\дов для обозна-

118 ГРУЗ - ГРУП
чення мнним. высоты надвод. сорта, к-рую
мо/кст иметь данное сулно при полной
его нагрузке в различ. условиях плавания.
Г. м. изображается в виде круга
диаметром 300 мм, перессч. горизонт, чертой
л.т. 450 мм, в(-рх. кран к рой,
проходящий через центр круга, обозначает
максим, осадку судна в легнии период
(летняя марка). Справа от знака летней
марки наносится и'"сть горизонт, нарал.
линий, обозначающих максимально
допустимую осадку в зависимости от р-на
плавания, времени года и характера
волы. Эти линии осадки паз.: Л —летняя,
Ï — шмняя, ЗСА — зимняя для Сев.
Атлантики, Т — тропическая, П — лля
прсоюй воды в устьях рек, ТП — для
пресной воды в тропиках. Кроме
указанной Г. м. на иек-рых судах наносят
спец. марки, напр. лесную Г. м. В соот-
иотствии с междунар. конвенцией о Г. м.
Регистр СССР определяет высоту
надвод. борта каждого трансп. судна и после
Корма г I —
Палудная пиния Y?.
H|J лад
Е2Е£
Нос ПЯйУ%а
\рто
надбодного
.^борп
ЛЗСА
Грузовая марка.
нанесения Г. м. на его борта и их поверки
выдаёт на судно свидетельство о Г. м.
ГРУЗОВАЯ "ШКАЛА,
чертеж-номограмма, показывающая соотношение между
осадкой трансп. судна, его полной
грузоподъёмностью (дедвейтом), водоизм.
числом тонн для изменения на 1 см осадки
и высотой надвод- борта. Г. ш. наряду
с груз, размером позволяет решать
многие практич. задачи и входит в состав
экгплуатац. документации капитана
с\дна.
ГРУЗОВМЕСТИМОСТЬ СУДНА,
суммарный объем груз, помещений трансп.
судна, измеряемый в кубич. метрах. Тео-
ретич. Г. с. равна объёму груз,
помещений, измер. по их теоретнч. обводам.
Различают ряд частных видов Г. с. в
зависимости от характера перевозимого
груза: для сыпучих (зерно, руда), жидких
грузов Г. с. обычно составляет 95% от
теоретич. Г. с; кпповая Г. с, вместимость
по штучному грузу, составляет 85—90%
от теоретич. Г. с. Особо определяется
Г. с. судов при перевозке
грузов-контейнеров, лихтеров, трейлеров, автомашин.
ж.-д. вагонов. В этом случае Г. с.
измеряется в кол-ве единиц соотв. груза,
принимаемых в груз, помещения и
размещаемых на всРхн. палубе.
ГРУЗОВОЙ ЛЮК, вырез в палубе
судна, служащий для погрузки грузов в
трюм и их выгрузки. Г. л. имеет
прямоугольную форму, ограждается комингсом
и снабжён устройством для
водонепроницаемого закрь:гп>.
ГРУЗОВОЙ ПЛАН,план размещения
груза на судне, составляемый в целях nairö.
рацион, использования груз, помещений
и придания судну необходимом
остойчивости и дифферента. Представляет
собой ехематпч. рагрсм суди i но диаметр,
плоскости с покази.ч па нём всех груз,
помещений и размпц. в них грузов по
партиям и номенклатурам с указанием
нх наименования, весового и объём.
кол-па, последовательности погрузки
(выгрчлкп), а также портов назначения.
Г. п. составляется представителями порта
н судовой администрации, утверждается
капитаном судна. От правильности его
составления в значит, степени зависит
организация и время погрузочно-разгрузоч.
работ в портах назначения.
ГРУЗОВОЙ РАЗМЕР, графи ï.
изображение зависимости между объём, водо-
2000 шо 6000 вот
Водоизмещение, т
Грузовой размер.
нзм. и осадкой корабля (судна), когда
он плавает без крена и дифферента.
Применяется для определения водоизм.
корабля при любой осадке, а также для
оценки изменения осадки при
расходовании или приёмке на корабль грузов. Наиб,
абсцисса Г. р. соответствует значению
полного объёма непрониц. корпуса
корабля при осадке, равной высоте борта.
ГРУЗОВЫЕ ПОРТЫ, вырезы
прямоугольной формы в наруж. обшивке борта
или в переборках судна, закрываемые
водонепрониц. дверями. Предназначены
для горизонт, погрузки (разгрузки)
грузов.
ГРУЗОВЫЕ УСТРОЙСТВА,
совокупность установл. на корабле (судне)
средств, предназнач. для погрузки и
выгрузки грузов. К ним относятся: груз.
стрелы, лебёдки, краны, а также груз,
люки и др.
ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ трансп.
средства, масса груза, на перевозку к-рого оно
рассчитано. Является осн. эксплуатац.
характеристикой. Различают Г. судна,
шлюпки, ЛА и др.
Г. ЛА, масса принятого груза,
перевозимая трансп. самолётом (вертолётом).
Различают Г. ЛА максим, (достигается
за счёт уменьшения запасов топлива) и
норм, (расчётную). Во всех случаях
масса ЛА с грузом не должна превышать
допустимую по условиям безопасности
полёта.
Г. судна, масса всех грузов, к-рые
может принять трансп. судно, увеличив
свою осадку до соответствующей черты
грузовой марки. Различают Г. с. полную
(см. Дедвейт) и чистую, включающую
только массу транспортируемых грузов.
Г. с. измеряется в тоннах.
Г. шлюпки, максим, число людей, к-рое
м. б. принято на шлюпку для нх
перевозки. Зависит от типа шлюпки и способа
передвижения (на вёслах, под парусами).
При перевозке грузов нх масса
определяется из расчёта 80 кг вместо одного
человека. Для шлюпок ВМФ установлены
следующие нормы при движении на
вёслах и под парусами: шестивёсельным
ялам и вельботам— 13 и 8 чел.;
четырехвесельным ялам — соответственно
9 и 6 чел.; двухвесельным ялам —
3 чел. (только на вёслах).
ГРУНТ МОРСКОГО ДНА, верх, слой
мор. дна, представляющий собой
обломки горных пород или мор. осадки.
Делятся на терригенные, т. е. занесённые
с суши, и пеллагичеекпе —
образовавшиеся нз отложений открытого моря. К тср-
ригенным отложениям Г. м. д. относятся:
валуны, галька, гравии, песок и пек рые
виды илов (красный, зелёный, синий--
нз осадочных горных пород, окраш.
окислами железа и марганца, вулканический,
коралловый). Они окаймляют обычно
континенты и острова. К пеллагпческнм
отложениям относятся: ракушки разном
степени раздробленности до песка вклю
чительно. илы, состоящие из мельчайших
частиц различ. органнч. веществ,
красная глина из отложений космич. пыл».
Они покрывают дно материкового склона
и океаннч. ложа. Характер Г. м. д.
зависит от ряда физико географич. условий
водного бас, динамич. режима его вод.
Г. м. д. показывают установленными
сокращениями на мор. навигац. картах для
использования этих сведений при выб(.
ре места якор. стоянки, при оценке р- на
с точки зрения использования оружия и
технич. средств корабля, возможности
придонного промысла и др. случаях
(см. также Морские отложения).
ГРУНТОВ, брезентовое узкое
полотнище, крепящее кораб. спасат. шлюпку
по-походному. Вываленная (выдвинутая)
за борт шлюпка (подвеш. на цепных сто
порах шлюпбалок) прижимается к
шлюпбалоч. брусу с кольцевыми
кранцами и крепится двумя Г. крест-накрест
или параллельно сверху вниз, с тем чтобы
она не раскачивалась. Каждый Г.
прикрепляется одним концом к верх, части
шлюпбалки, охватывая шлюпку с её
внеш. борта, а другим (с талрепом для
обтягивания) — к ннж. её части.
ГРУНТОВАЯ ТРУБКА, устройство для
взятия проб грунта мор. дна с борта
судна. Представляет собой стальной цилиндр
с внутр. диаметром примерно 60 мм,
внутри к рого находится стеклянный или
пластмассовый вкладыш (его можно извлечь
не нарушая пробу). Г. т. подразделяются
на ударные, вибропоршневыс и гидроста
тич. К Г. т. прикрепляется груз масс^н
500—1000 кг, укренл. на её верх, конце,
она опускается на тросе и врезается в
дно в свободном падении с высоты
примерно 5 м под действием собств. массы
и прикрепл. груза. При подъёме Г. г.
спец. клапан закрывает сё конец и пре
дохраняет пробу грунта от вымывания.
В зависимости от размеров Г. т., её
массы и податливости донных осадков моъ-
но брать пробы (колонки) грунта длнн^Л
от 1,2 до 20 м, а с помощью трубки
Сысоева — Куликова сов. океанологами
взяты колонки грунта длиной 34 м.
ГРУНТОВАЯ "СЪЁМКА мор. дна,
разновидность гидрографнч. работ,
выполняемых с целью определить характер
грунтов в заданном р-не моря (океана)
и нанести их на мор. карты.
Производится взятием грунт, проб спец.
приорами на грунт, станциях, а также па
галсах между ними с помощью
осциллографа, подключ. к эхолоту, звуковой
геолокацией, подвод, фотографированием
и др. способами.
ГРУНТОВКА, нанесение на окрашнн.4-
мую поверхность (металл, дерево) п<я
краски (грунта) для надёжного сцепления
последующего верх, слоя краски и н,..-
дохранення окончательно окрашен. ï r-
верхностн от коррозии.
ГРУППА, 1) временное формирована
частей, кораблей, подразд. или итд. в<ч .
нослужащнх под единым командованием
для выполнения к.-л. задачи в операц" i
(бою); 2) штатное формирование на к
рабле — подразд. боевых частей и слу>Л
Состоит нз отделений, к-рые могут ct>
днться в команды; 3) элемент боев г
порядка в ВМФ — ударные, поисков,
ударные и обеспечивающие группы, к рьс
м. б. кораб., авиац. и смешанные; 4) со-

бират. понятие — папр. Г. ПЛ, Г.
кораблей (судов).
ГРУППА РАЗГРАЖДЕНИЯ, врем,
формирование, иредназнач. для
проделывания проходов в заграждениях,
разрушениях и завалах. Создаётся из
подразделении инж. войск. Г. р. при
обеспечении высадки мор. десанта
проделывает проходы в противодес. заграждениях
пр-ка, в т. ч. выстаил. в воде на подходах
к пунктам высадки, спец. подготовл.
лёгкими водолазами.
ГРУППИРОВКА МАНЕВРЕННОГО
ТЫЛА, формирование судов обеспечения,
осуществляющее все виды тылового и
спсц.-технич. обеспечения сил флота в
удалённых р-нах моря (океана). Включает
суда с запасами материальных средств,
плавучие базы и мастерские, поисково-
спасат. и др. суда. Возглавляется ком-ром
и штабом.
ГРУППИРОВКА СИЛ ФЛОТА,
сведённые в определ. систему и
развернутые в море и базах объед., соед., части и
подразд. разлнч. родов сил, спец. войск
и тыла, предназнач. для выполнения
боевых задач в операции (бою). Создаётся
на ТВД (стратег., операц. направлении
или в к.-л. р-не). Различают: по
масштабам — стратег., операт., тактич., по
предназначению — для выполнения
задач на гл. направлении, для ведения
обеспечивающих и др. действий.
ГРУППИРОВКА СИЛ на мор. (океан.)
ТВД. объед., соед., части и подразд.
флота (ВМФ) и др. видов ВС, сведён, в
единую систему и целесообразно
развёрнутые в море, на побережье и суше с
целью выполнить поставленные боевые
задачи на ТВД. Создаётся
заблаговременно решением высшего командования.
Различают: по масштабам —
стратегическая, оперативная: по зонам действий —
па океан., мор. ТВД.
ГРУППИРОВКА ТЫЛА ФЛОТА,
соед., части и учреждения тыла флота,
сведенные в определ. систему и развер,
должным образом в море и местах
базирования в целях всесторон. тылового и снец.-
гехнич. обеспечения сил флота при
подготовке и ведении различ. форм боевых
действий.
ГРУППОВАЯ СКОРОСТЬ ЗВУКА,
величина, приближённо характеризующая
скорость распространения центра
импульса с нанб. плотностью энергии
(центра тяжести группы волн) в неоднород.
подпой среде. Г. с. з. в результате
дисперсии звука отличается от фазовой
скорости, с к-рой распространяются отд.
годны. Г. с. з. учитывается в теории аку-
стнч. колебаний для описания
распространения квазненнусоидальных волн и в
практике при расчете дальности действия
ГЛС в разлнч. гидрологич. условиях вод-
] ой среды.
ГРУППОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ПОДВОДНЫХ ЛОДОК, метод
применения ПЛ в операции (бою) и в ходе систе-
"атнч. боевых действий, предусматрн-
...юший решение ими поставл. задач в
' ставе завес (см. Завеса подводных
..'>ок) и тактич. rpvim.
ГРУППОВОЕ УПРАЖНЕНИЕ, форма
такгич. и операт. подготовки офицеров,
а ^тралов и lenepa.ioB. Проводится на
Kipiax (местное ni) с целью привить обу-
чгмым умения и навыки но организации
г >спых действий, их обеспечению и
;ф-ю силами (войсками). Для этого они
ji'-нняюгся в учеб. группы, заблаго-
..ргмешю готовятся к действиям в роли
lOio или неск. должност. лиц (ком-ра,
•\, 1-кл штаба, нач ка службы). Действия
1 пр ка. вышестоящего ком-pa, его
штаба, соседей выполняет руководитель
занятия. На Г. у. отрабатывается обычно
неск. учеб. вопросов.
ГРУППОВОЙ КОМПЛЕКС
радиоэлектронного подавления, совокупность
средств РЭБ на неск. носителях,
связанных между собой функционально и
совместно решающих задачу полного врем,
нарушения работы или резкого л лит.
снижения эффективности боевого
применения пр-ком РЭС. Включает средства
гидроакустич., радиолокац., радио- и
онтоэлсктрон. подавления.
ГРЯДА, общее назв. узкой возвышен •
ностн в бас. моря (реки), вытянутой в
длину и имеющей сравнительно
небольшую высоту. Различают: 1) Г. торосов —
нагромождение ломаного льда,
вытянутого в линию и образовавшегося в
результате его сжатия. Верх, часть Г. пая.
гребнем, а ниж. (у основания) — подошвой.
В зависимости от возраста Г. наз.:
свежие — недавно образовавшиеся и не за
нес. снегом; сглаженные — с округлыми
вершинами и склонами: старые —
значительно сглаженные: монолитные —
смёрзшиеся в монолит; 2) каменистую Г.—
наносное скопление камней но всей
ширине русла реки или каменистая коса,
вдающаяся в русло реки под острым
углом; 3) песчаную Г.— осн. вид. нанос,
образования русла реки; 4) подвод. Г.—
поднятие мор. дна, имеющею относит,
высоту не менее 1 тыс. м и чётко выраж.
подошву.
ГУАДАЛКАНАЛ, остров в Тихом ок.,
в группе Соломоновых о-вов. Входит в
состав гос-ва Соломоновы о-ва. Пл.
5,3 тыс. км2, нас. св. 46,6 тыс. чел.
(1976) — меланезийцы. Рельеф острова
гористый, максим, высота 2039 м.
Берега слабо изрезаны, кроме западного.
Климат субэкватор., ср. месяч. темп-ра 24 —
26° С. Осадки от 2300 до 7500 мм в год.
Большая часть острова покрыта троиич.
лесом. На Г. расположена столица
Соломоновых о-вов город и порт Хониара.
В годы 2 мир. войны (янв. 1942) Г. был
захвачен япон. войсками. Высадившиеся
в кон. 1942 на острове амер. войска
(58 тыс. чел.) после длит, боёв с япон.
гарнизоном (30 тыс. чел.) в февр. 1943
овладели Г.
ГУАМ, остров в зап. части Тихого ок.
в группе Марианских о-вов.
Принадлежит США. Пл. 535 км2, нас. ок. 106 тыс.
чел. (1980), в т. ч. ок. 20 тыс.
американцев. Юж. часть острова возвышенная
(до 405 м), сев.— низменная. Берега б. ч.
обрывистые, окаймлены коралловыми
рифами. Часты землетрясения. Климат
тропнч. пассатный, ср. мес. темп ра 26 —
27° С; осадков ок. 3 тыс. мм в год.
Растительность — влажно-тропнч. леса и
саванны. Адм. центр — г. Аганья. Г. открыт
в 1521, захвачен испанцами в кон. 17 в.
В 1898 в результате испано-амер. войны
перешёл к США. В 1941—44 был
оккупирован Японией. После 2 мир. войны
активно использовался в период
интервенции США в Корее и Вьетнаме. Г.
крупнейший опор, пункт ВМС и ВВС США,
способный обеспечить базирование всех
типов кораблей и самолётов, важный узел
океан, и возд. коммуникаций на Тихом
ок. На Г.- ВМБ США Аира, ВВБ Аганья
и ВВБ Андерсен.
ГУАНТАНАМО, ВМБ США на тер.
Респ. Куба. Построена по договору,
навязанному Кубе в 1903. США продолжают
её незаконно удерживать, несмотря на
требование Кубы о возврате территории.
Расположена в однонм. бухте, вдающейся
на 10 миль в юж. берег о. Куба. Шир.
бухты 5 миль, шир. входа в неё 1 — 1,5
мили. Глуб. на входе более 30 мп в самой
бухте — до 14 м. Дл. причал, фронта
ГРУП - ГУДЗ 119
до 2 км с глуб. до 11 м. К пирсам
проложены водопровод и трубопроводы для
жидкого топлива. Акватория базы
обеспечивает одновременно стоянку до 50
кор., в т. ч. К) крупных до авианосцев
Схгма ВМБ Гуантанамо: / —с.шны; 2 —
штаб ВМБ; 3 — радиоцентр; 7. 7 — Р.1С,
вкл. На тер. базы расположены штаб,
учеб. центр мор. нехоты, школа нодю-
товки л/с, склады боеприпасов, горюче
го, подзем, хранилища воды, узел
связи, судорем. мастерские, нлавдок и 2
слипа, 2 аэродрома (Мак-Колла и Ли
верд Пойнт), на к рые базируются
самолёты ВМС и ВВС. В Г. постоянно
находятся ок. 7 тыс. амер. военнослужащих,
в т. ч. ок. 4 тыс. из состава ВМС и мор.
пехоты.
ГУАЯКИЛЬ, ВМБ и гл. порт Эквадора.
Расположены на берету р. Гуаяс, в 50 км
от впадения её в чал. Гуаякиль. ВМБ
обеспечивает базирование кораблей нац.
ВМС до фрегатов включительно. Осн.
сооружения порта находятся иа правом
берегу реки и в бухте Эстеро Саладо.
Оба участка соединены 7-км шлюзовым
каналом. Крупнотоннаж. суда
обрабатываются также на внеш. рейде у о.
Пуна, расиолож. у входа в залив. Дл.
причал, фронта более 2 км с глуб. до 13,8 м.
Через Г. проходит почти весь импорт и
половина экспорта страны. В порт
ввозятся ген. грузы, металл, машины,
зерно; вывозятся — бананы (осн. статья),
какао, кофе и др. товары. Грузооборот
порта 2,4 млн. т (1985). Судорем. пред
приятия, раснола! аюшие плавдоком и
мастерскими, обеспечивают ремонт судов
и кораблей до фрегатов включительно.
ГУБА, назв. мп. заливов, вдающихся в
сушу гл. образом на севере СССР, крыс,
как правило, образованы в результате
затопления морем устьев рек и
выработанных ледниками долин.
«ГУБИТЕЛЬНЫЙ», канонер. лодка
Днепр, воен. фл и (бывш. колес, буксир,
мобнлнзов. в марте 1919). Водонзм. 203 т,
скорость 11,5 уз (20.3 км.'ч). Вооружение:
2 76 мм ор. и 2 пулемёта. Экипаж 45
чел. Вела бон с белогв. флотилией и контр-
революц. бандами, участвовала 10.6.Н120
в прорыве через трппольские укрепления
пр ка и 12.6.1920 первой вошла в Киев.
За отличие в боях нагр. Почётным
революц. Кр. знаменем. В нояб. 1921
разоружена и передана нар. хоз в\\
ГУДЗОНОВ ЗАЛИВ, мелковод. впут-
риматсрик. субарктич. море в вост. ча
сти Канады. Пл. 848 тыс. км2., ср. тг.уб.
91 м, максим. —301 м. Гудзоновым прол.
соединяется с Атлантнч. ок. Г. з. с
октября по июль покрыт льдом. Циркуляция
поверх пост, вод в нём против часовой

120 ГУДЗ - ДАЛЬ
стрелки. Соленость от 23 до 30,5°м>о.
Приливы полусуточные до 7,9 м. Осн.
порты: Черчилл. Порт Нельсон.
ГУДЗОНОВ ПРОЛИВ, пролив между
о. Баффинова Земля и п-овом Лабрадор
у сев.-вост. берега Канады. Соединяет
Гудзонов зал. с Атлантнч. ок. Дл. 432
мили (806 км), шир. 62 — 219 миль (115 —
407 км). Глуб. судоход, части 141 —
988 м. IIoBcpxiiocT. течение — на Ю.-В-
со скоростью 0,4 уз (0,7 км/ч). Наиб, вы-
coia прилива до 7,7 м. С ноября но июнь
забит дрейфующими льдами. Плавание
в проливе свободно для судов всех стран
и определяется гл. образом условиями
ледовой обстановки.
ГУЛЛЬСКИЙ ИНЦИДЕНТ 1904,
обстрел кораблями рус. 2-й Тнхоок. эск.
в ночь на 9 (22) окт. англ. рыболов,
судов в р-не Доггер-Банки (Сев. м.) во
время рус.-яион. войны 1904 — 05. При
следовании зек. на Д. Восток сё команд.
Рожсгтвеискнй 3. П. получил агентурн.
сведения о подготовке японцами
нападения на эск. в р не Дат. проливов. В
условиях ночи и тумана рус. эск., приняв
англ. рыболовную флотилию за япон.
миноносцы, открыла но ней огонь,
потопив 1 и повредив 5 судов (убито 2 и ранено
6 рыбаков). Инцидент был у регул пропан
путем передачи дела о нем Международ,
комиссии и выплаты Англии 65 тыс.
фунтов стерлингов за причинён, ущерб.
ГУЛМАРСФЬОРД, пункт базирования
ВМС Швеции в нрол. "Каттегат, в 40 км
сев. Гётсборга. Акватория 0,7 км2. Дл.
причал, фронта 350 м с глуб. 2,5 — 8 м.
Базшн'ются корабли резерва.
ГУЛЯЕВ Сергеи Арсентьевич (1918),
ген.-п. ав-и (1970), Герой Сов. Союза
(1944). Чл. КПСС с 1941. В ВМФ с 1937.
Окончил Ейское ВМАУ (1939), BMA
(1948), ВА Генштаба (1958). С 1939 лёт-
чик-ипстр\'ктор запас, полка ВВС ВМФ,
с нояб. 1942 ком р звена, с 1944 ком-р
эскадрильи 46-го штурм, авиаполка СФ.
Совершил 15 боевых вылетов. Лично
потопил 3 транспорта, 2 СКА и самоход,
баржу. В поелсвоен. период Г.
командовал авиационными частями ТОФ, был
зам. командующего авиацией ЧФ,
командующим авиацией 1>Ф, затем нач-ком
авиац. факультета BMA. Заслуж. воен.
лётчик СССР. С 1982 - в отставке.
ГУЛЯЕВ Эраст Евгеньевич (1846 —
1919), ген. л. корпуса кораб. инженеров
(1908), рус. кораблестроитель. Окончил
подготовит, класс Мор. арт. и инж. уч-ща
(1865) и Мор. ннж. уч щс (1868). С 1868
служил в Новом Адмиралтействе и
участвовал в стр-ве бронепос. кораблей под
руководством II. Г. Коршнкова, а затем
М. >Г Окуиева и адм. А. А. Попова.
В 1875 участвовал в испытании «поповок»
и др. кораблей на Чёрном м. С 1880
приступил к разработке системы борт, нро-
TIIBOMIIU- защиты кораблей и отд.
конструкций для разлнч. классов круп, броне
нос. кораблей. Автор более 50 науч.
трудов.
ГУРИЙ, ориентир из камней или др.
материалов, сложен, в приметную по
форме фигуру. Г. широко применяются в
арктич. 'морях в качестве онознават. зна
кок, особенно при гидрографич. работах.
ГУСТОТА ДРЕЙФУЮЩЕГО ЛЬДА,
отношение суммарной площади,
занимаемой льдппамн, к площади видимой
поверхности моря. Г. д. л. определяется
зрительно но десятибалльной шкале. При
густоте 10 баллов льды находятся в
сжатом состоянии, промежутков воды меж
ду ними не г; при густоте 5 баллов
площадь, занимаемая льдинами, равна
промежуткам воды между ними.
ГЮЙС (от гол. gciib — флаг), спец. воен.-
мор. флаг, поднимаемый ежедневно
одновременно с кормовым флагом (обычно
с 8.00 ч утра и до захода солнца) на гюйс-
штоке кораблей 1 и 2 ранга при их стоян
ке на якоре, бочке, швартовах и в доке.
Г. поднимается также на мачте берег, ба
тарсн. выделенной для производства арт.
залпов в ответ на салют иностр. воен.
кораблей. В ВМФ (ВМС) каждого гос-ва
Г. имеет свою расцветку и изображение.
Г. ВМФ СССР — красное полотнище с
красной звездой и серпом и молотом
посредине, имеющими белую окантовку.
ГЮЙСШТОК, дерев, пли метал л ич. шест
в носовой части кораблем 1 и 2 ранга, на
к-ром поднимается ?toîic, a ночью (от
спуска до подъёма флага) — штаговый
огонь при стоянке корабля на якоре,
бочке, швартовых или в доке.
д
«Д», 1) букв, сигнал Воеп.-мор. свода
сигналов СССР—«Добро» (флажный,
семафорный, телеграфный), означает:
« Действовать самостоятельно или
согласно инструкции», «Да. Согласен.
Разрешаю», -«Долгота места ...° ...'>. По
Между нар. своду сигналов —«Дэлта»
(«Delia*), означает: «Держитесь в
стороне от меня, я управляюсь с трудом»;
2) усл. обозначение для начала опер-и
(войны). Относительно «Д* производятся
подготовка опер-и (войны), расчёт
действий сил и средств по времени. Дин,
предшествующие опер-и, обозначаются
цифрой после дефиса: «Д-1*, «Д-2» ...;
первый и последующие дни после начала
опер-и обозначаются цифрой без дефиса:
«Д1>, «Д2» ... Калсндар. значение «Д»
(число н месяц) в целях сохранения тайны
сообщается подчинённым за минимально
короткий срок до начала действий; 3)
сокр. наимсн. серии дизельных ПЛ сов.
постройки типа « Декабрист* («Д-1»...
«Д-6*).
ДАВИДОВ Борис Владимирович (1883—
1925), сов. гидрограф, исследователь
морей Сев.-Вост. Азии. Окончил Мор.
кадет, корпус (1901). Служил офицером на
кораблях и судах рус. флота. В 1901—04
находился в загран. плавании на воен.
транспорте «Амур*. В 1910—13 ком-р
гидрографнч. судна «Таймыр»,
входившего в гидрографнч. эксп ю Сев.
Ледовитого ок. В 1913—19 нач-к гидрографнч.
эксн-и Тихого ок. С 1920 нач-к Упр-я
безопасности кораблевождения Д.
Востока. В 1920—23 издал труд «Лоция
побережий РСФСР, Охотского м. и вост.
берега п-ова Камчатка». В 1924 нач-к
эксн-и на канонер. лодке «Красный
Октябрь ь- (бывший портовый ледокол), в
ходе к-рой поднял Гос. флаг СССР на
о. Врангеля, подтвердив права Сов.
гос-ва на этот остров.
ДАГЛИКС (устар.), назв. левого
станового якоря корабля (судна). Относился
к судовым якорям ср. размеров. Якор.
канат Д. наз. дагликс тоу (дагликсовый
канат).
ДАКАР, круп, порт, ВМБ и столица
Республики Сенегал. Аква горня порта
и BNIB —5 км2, ограждена двумя
молами дл. 1000 и 350 м, шир. входа мелс-
ду ними 240 м, глуб. на входе и внутри
гавани 10—11 м. В порту имеется 7 бас,
в одном из к-рых (в юго-зап. части порта)
расположена ВМБ с глуб. 6—8 м и
пирсом дл. 225 м, способная обеспечить
базирование кораблей до эсминцев
включительно. Дл. причал, фронта порта ок.
9 км с глуб. до 11 м, что обеспечивает
одновременную стоянку 43 судов грузо-
подъёмност! .го до 33 тыс. т. Ввозятся неф •
тспродукты, металлоизделия, уголь;
вывозятся арахис, минер, сырьё,
удобрения. Грузооборот порта 7 млн. т (1984).
Погруз, разгруз. работы механизированы.
Схема порта Дакар.
Имеются 35 складских помещений (62
тыс. м2), ёмкости для нефти, элеватор.
Судорем. предприятия порта имеют сухой
(195 X 25 м) и плав. (235 X 32 м) доки,
стапель дл. 100 м, 5 слипов,
обеспечивающих ремонт судов водонз.м. до 60 тыс. т и
кораблей до крейсеров включительно.
В 11 км сев.-зап. Д. находится аэродром
с 3 ВПП, способный принимать совр.
самолёты.
ДАЛЬНЕЕ ПЛАВАНИЕ, плавание оди-
ноч. или группы кораблей (судов) за
пределами прилегающих к своему
побережью морей (р нов океана). В Сов. ВМФ
осуществляется в целях поддержания
высокой боевой готовности кораблей,
отработки ими задач боевой подготовки,
перехода в др. р-ны базирования,
испытания (проверки) новой техники и opj
жия, проведения науч. исследований.
Характеризуется длительным испрсрыь.
пребыванием корабля (судна) в море с
кратковрем. заходами или без заходов
в иностр. порты. Д. п. является хорошей
школой боевой н мор. выучки, ненхо-
логич. закалки, важным средством
воспитания интернационал нзма и
патриотизма, готовности к защите Родины н
завоеваний социализма.
ДАЛЬНЕЕ РАДИОЛОКАЦИОННОЕ
ОБНАРУЖЕНИЕ, заблаговрем.
обнаружение средств возд. нападения пр \о
радполокац. станция мн дальнего
обнаружения. Осуществляется кораблями
(самолётами, вертолётами) в целях
обеспечения своеврсм. приведения сил и средств
ПВО в полную боевую готовность,
вскрытия направлений действий и боевых пи-
рядков пр-ка, подъёма истребителей
кораб. (берег.) базирования и выполнения

др. мероприятий по отражению ударов
рраж. авиации н ракет.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ЗАДАЧА, см. Боевая
задача.
ДАЛЬНИЙ, см. Да лань.
ДАЛЬНОБОЙНОСТЬ, штб. расстояние,
на к-рое данное оружие может забросить
средство поражения (снаряд, мину,
ракету, нулю). Термин «Л. :» в офпц.
документах не употребляется; ему
соответствует термин «Максимальная дальность
стрельбы».
ДАЛЬНОМЕР, устройство (прибор) для
измерения расстоянии. Различают Д.:
по физии, основе — гндроакустич., ла-
згрн., оптич. и др.; по принципу действия
— активные (физические) и пассивные
(геометрические). Активные Д. излучают
энергию с помощью передающего
устройства и определяют расстояние
измерением времени прохождения сигнала до
объекта и обратно.
Гндроакустич. Д. (актив, типа),
служит для определения расстояний в водной
среде. Наиб, широко применяется для
измерения дальностей до подвод,
объектов (см. Гидролокацииюшя станция),
глубин моря (см. Эхолот), толщины льда
над ПЛ и расстояния до него (см. Эхо-
лед омер).
Лазер. Д. (актив, типа), измеряет
расстояние с использованием короткой
посылки при определ. положении быст-
ровращающегося отражателя. Отраж. от
объекта импульс улавливается оптич.
системой приёмной части. По времени
прохождения импульса автоматически
определяется дальность, к-рая показы-
нается на спец. табло или вводится в
счетно-решающее устройст во прицела
(прицельно-наншац. систему).
Оптич. Д. (пассив, типа), определяет
расстояние до предмета как высоту рав-
нобедр. треугольника по известной
стороне (базе) и противолежащему острому
(нараллактич.) yr.iv.
ДАЛЬНОМЕРЩИК, специалист
рядового (старшинского) состава,
производящий измерение дистанции до указ. ему
иадвод. или берег, объекта (цели) с
помощью кораб. дальномера и обеспечи-
лчющнн его технич. обслуживание.
ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ,
предельное расстояние, па к-ром можно отличить
объекты наблюдения от окружающего их
фона. Различают Д. в. географии., оп-
тлч. и метеорологии. На картах и в
руководствах для плавания указывается
оптич. Д. в. при метеорологии. Д. в.,
равной 13,5 мили. В практике мореплавания
Д. в. наз. просто видимостью.
Географии. Д. в., определяется сферии.
фирмой Земли, высотой объекта и глаза
наблюдателя, рельефом местности,
искусств, преград. На море Д. в. предмета
(источника света) (Dn) представляет со-
foii расстояние, на к-ром объект
наблюди ния появляется из-за линии видимого
горизонта. Она слагается из дальностей
I ндимого I орнзонта с высоты глаза
наблюдателя (с) и с высоты наблюдаемого
предмета (h) и рассчитывается по
формуле Dn = 2,08 (VT + \r/i), где Dn в милях,
и Ч С В M.
Оптич. Д. в., определяется
зависимостью контраста между объектом, фоном
и пороговой чувствительностью органов
1рония к восприятию этого контраста.
1нсм она определяется как расстояние,
m к ром объект наблюдения определ.
размеров, цвета и конфигурации стано-
н;:тся видимым на окружающем фоне.
Ночью определяется силой света
наблюдаемого огня (светящегося объекта).
Метеорологич. Д. в., определяется
про фачнестью атмосферы, края зависит
от влажности воздуха, степени
загрязнённости атмосферы дымами, пылью и
др. взвесями различ. происхождения.
На корабле (судне) определяют и
записывают в вахт., навигац. журналы и бланки
(журнал) для метеонаблюдсний
метеорологич. Д. в. (методика определения
Д. в. излагается в Правилах наблюдения
на кораблях н судах ВМФ за гндрометсо-
рологич. обстановкой — ПНГМО-К).
ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОГО
ГОРИЗОНТА, расстояние от наблюдателя до
видимого горизонта. Характеризуется: тео-
ретич. Д. в. г. (Dr), представляющей
собой расстояние от наблюдателя до малого
круга, образов, точками касания прямых,
нровед. из глаза наблюдателя к
поверхности Земли; географии. Д. в. г. (Dc),
к-рая с учётом ср. значения коэф. земной
рефракции г = 0,16 рассчитывается по
формуле De = 2,08 Vë" миль или Dc = 4
Vc км, где с — высота глаза наблюдателя
в м. Дальность видимого горизонта при
водится в табл. 22 Мореходных таблиц
(МТ-75).
ДАЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЯ
радиоэлектронного средства, макс, расстояние от
места установки радиоэлектрон, средства
до объекта, в пределах к-рого оно
способно выполнять свои функции. Различают
Д. д. гндроакустич. средств, радиолокац.
станции, радиопередатчика.
Д. д. гндроакустич. средств»
предельное расстояние, на к-ром гндроакустич.
станции различ. назначения (гидроло-
кац., шумопеленгатор., связи и др.)
способны обеспечить решение задач с
достаточ. вероятностью. Д. д. зависит
от параметров гндроакустич. станций
(мощности истопников звука,
чувствительности приемников), характера
объектов, уровня гндроакустич. помех и
гидрологии, условий. Д. д.
шумопеленгаторов зависит также от величины звук,
давления шумов, создаваемых целью.
Различают вероятную и геометрии. Д. д.
Вероятная определяется расиёт. путём
применительно к прогнозируемым
гидрологии, условиям и помехам, а
геометрии, (расстояние от источника звука до
границы зоны акустии. освещённости на
задан, горизонте приёма) — рефракцией
звука в водной среде.
Д. д. радиолокац. станции, макс,
расстояние, на к-ром РЛС способна
выполнять обнаружение, слежение и
сопровождение целей. Д. д. РЛС зависит от рабо-
исго диапазона длин волн, условий их
распространения, мощности излуи.
энергии, иувствитсльности прием, устройства
и от эффект, поверхности рассеивания
объектов.
Д. д. радиопередатчика, наиб,
расстояние, на к-ром обеспечивается уверенная
двустор. или одностор. радиосвязь с
объектом. Зависит от мощности
радиопередатчика, диапазона частот, периода
времени радиосвязи, атмосфер, и др.
помех.
ДАЛЬНОСТЬ ОБНАРУЖЕНИЯ, макс,
расстояние, на к-ром с помощью виз.
или технич. средств наблюдения можно
обнаружить цель (объект) или излучение
радиоэлектрон, аппаратуры.
ДАЛЬНОСТЬ ПЛАВАНИЯ, расстояние,
к-рое корабль может пройти с заданной
скоростью до израсходования полного
запаса топлива или до истечения срока
его автономности; одна из гл. тактико-
технпч. характеристик корабля.
Рассчитывается при проектировании и
проверяется в походах для каждого проекта
кораблей на различ. скоростях. Наиб,
дальность плавания достигается при
движении экономии, скоростью,
обесценивающей ми ним. энергорасход на единицу
ДАЛЬ - ДАЛЬ 121
пройд, пути. Дальность плавания
кораблей с ядер, энергстии. установками
лимитируется их автономностью.
ДАЛЬНОСТЬ ПОДАВЛЕНИЯ линии
радиосвязи, максим, расстояние между
передатчиком радиопомех и подавляемыми
приём, устройствами, на к-ром излучение
передатчика помех нарушает работу
линии радиосвязи с заданной вероятностью.
ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЁТА самолёта
(вертолёта), расстояние, к рое может
преодолеть самолёт (вертолёт) относительно
земли (с учётом влияния ветра) без
посадки. Зависит от конструктив,
особенностей и аэродннамич. качеств ЛА, его
относительной массы, запаса и удельного
расхода топлива, режима и высоты
полёта, метеорологии, условий и др. факторов.
Д. п. при отказе двигателя (двигателей)
в полёте определяется аэродннамич.
качествами самолёта. Различают Д. п. прак-
тнч., тактич., технич.
Д. п. практин., расстояние,
пролетаемое самолётом (вертолётом) с учётом
остатка топлива, равного 7—10% его
полной заправки.
Д. п. тактии., рассчитывается с
учётом запаса топлива на выполнение боевой
задачи, не связанной с продвижением по
маршруту и зависящей от боевой
обстановки. Может быть увеличена за счёт
дозаправки топливом в воздухе и
применения подвес, баков с горючим.
Д. п. технич., расстояние, проходимое
самолётом (вертолётом) в безветрие до
полного израсходования топлива.
ДАЛЬНОСТЬ ПРЯМОГО ВЫСТРЕЛА,
наиб, дальность стрельбы, при к-рой
высота траектории полёта снаряда (пули)
не превышает высоты цели. Стрельба
в пределах Д. и. в. ведётся на постоян.
установке прицела, что упрощает и
ускоряет наводку оружия, особенно при
стрельбе по движущимся целям.
ДАЛЬНОСТЬ СТРЕЛЬБЬ'1, расстояние,
на к-ром может вестись стрельба по цели
из оружия. Различают арт., ракет, и
торпед. Д. с.
Д. с арт., кратчайшее расстояние
между точкой вылета и точкой падения
(разрыва) снаряда. При стрельбе мор. арт-н
по мор. целям различают 1. с: полную
горизонт. —расстояние (Р.) от точки
вылета до пересечения траектории
снаряда с горизонтом орудия; прицельную
— Р. от точки вылета до пересечения
траектории с линией прицеливания;
пристрелянную — определ. в результате
пристрелки. При стрельбе по назем, и возд.
целям, кроме того, могут быть Д. е.:
наклонная — кратчайшее Р. от точки
вылета снаряда до точки встречи с целью:
горизонтальная — проекция наклонной
дальности на горизонт орудия. Д. с,
на к-рой снаряд может эффективно
поражать цель, наз. действительной или
эффективной.
Д. с ракет., расстояние между целью
и точкой старта ракеты в момент её пус
ка. Макс. Д. с. зависит от дальности
полёта данного образца ракеты.
Д. с. торпед., расстояние от
стреляющего корабля до цели в момент залпа
(пуска) торпед. Макс. Д. с. зависит от
дальности хода данного образца торпеды.
ДАЛЬНОСТЬ ХОДА ТОРПЕДЫ, наиб,
расстояние, проходимое торпедой до
полного израсходования энергоресурса
при задан. mv6iinc и скорое гн хода.
ДАЛЬНЯЯ АВИАЦИЯ (ДА), составная
часть Сов. ВВС, предначнач. для пораже
ния удалён, воен. объектов на континент,
и океан, (мор.) ТВД и ведения операт.

122 ДАЛЬ - ДВЕР
и стратегия, возд. разведки. На
вооружении ДА состоят всеногод. страт сгич. и
дальние ракетоносцы, бомбардировщики
и спец. самолёты. Средствами поражения
являются авиац. ракеты и авнац. бомбы
различ. назначения, в т. ч. и с ядер,
зарядом. В ВВС США, Великобритании,
Франции наз. стратегии, авиацией.
ДАЛЬНЯЯ ЗОНА акустической
освещённости (ДЗАО). пространств, область,
располож. на большом удалении от
источника звука и возникающая вследствие
выхода к поверхности океана звук,
лучей, претерпевших полное внутр.
отражение от глуб. слоев. Д. з. наблюдается
и условиях, когда скорость звука у дна
больше, чем у поверхности, или при
наличии на онредел. глубине подвод, звук,
капала. Неоднократно повторяющиеся
циклы полного преломления и отражения
звука обусловливают последоиат.
образование Д. .1.
ДАЛЯНЬ (Дальний, Дайрен), круп, порт
Китая в Жёлтом м. в юж. части
Ляодунского п-ова на берегу бухты Даляньвань.
Имеет 52 причала общей протяжённостью
16 км с глуб. 8—17 м; позволяет
принимать одновременно до 50 судов водоизм.
до 30 тыс. т. Внутр. гавань
предназначена для ген. грузов. Угольная гавань
находится на сев. öepciy бухты. Нефтяные
причалы, располож. в 50 км от порта в
Пивом Даляне, могут обрабатывать
танкеры дедвейтом до 100 тыс. т. Ввозятся
jepiio, пром. оборудование, металл;
вывозятся нефть, ген. грузы. Грузооборот
30 млн. т (1982). Порт имеет 113
стационар, и 314 подвиж. кранов
грузоподъемностью до 36.5 т, 2 плавкрана на 25 и
600 т. Складское хозяйст но — 45 крытых
помещений нл. 300 ты<. м2 и 88 тыс. м2
открытых груз, площадок. На судостро-
нт. верфи могут строиться суда
грузоподъёмностью до 25 тыс. т. Д. был
основан русскими под назв. Дальний на
территории, нол\ч. Россией во временную
аренду от_ Китая по Конвенции 1898.
В 19п4—4j оккупирован Японией и паз.
Дайрен. Освобождён Сов. Армией 22.8.
1945. По сов.-кит. договору 14.8.1945
получил статус свободного порта.
Пристани и складские помещения порта были
арендованы СССР на 30 лет. В 1950 все
имущество, находившееся в аренде у сов.
CTopuiibi n Д., было безвозмездно перс
лапе КНР.
ДАМБА, гндротехнпч. сооружение (чем-
ляпо«, каменное, фашинное или
смешанное), предна.чиач. ,(ля защиты местности
от затопления, регулирования русел рек,
ограждения гаваней от волны на морях и
водохранилищах, а также зимующих в
затоне судон ото льда.
ДАММАМ, нефтеэкснортный порт и
пункт базирования ВМС Саудовской
Ара.шн на зап. побережье Перснд. зал.
Соедчлён с материком дамбой
протяжённостью 7.2 км. Имеет лис гавани:
Восточную и Западную. Дл. причал, фронта
более 12 км (40 причалов) с глуб. 14 м;
одновременна порт может принять 8
танкеров; два контейнер, терминала
оборудованы 6 кранами грузоподъёмностью
30—40 т. Грузооборот порта 51,5 млн. т
(1982). Испо [ыуегся для базирования и
ремонта боевых катеров нац. ВМС,
может обеспечить базирование кораблей до
крейсеров включите л ьно.
ДАРДАНЕЛЛЫ (тур. Чанаккалс-Бога-
зы, др. греч. Геллеспонт), пролив между
Европой и М. Азией, соединяет Мрамор,
м. с Эгейским. Дл. 64.8 миль (120 км),
шир. 0,7—14.6 мили (1,3—27 км), глуб.
судоход, части 29 — 153 м. Поверхностное
течение идёт из Мрамор, м. со скоростью
2,7 уз (5 км/ч), глубинное — из
Эгейского. Пролив извилист и узок, плавание в
навигац. отношении не представляет
опасностей. Порты Гелиболу и Чанаккалс
(Турция) принимают круп, корабли и
суда. Д. — важный в стратегич.
отношении пролив, его пеждунар.-правовой
режим регулируется Конвенцией о
режиме Черномор, прол., принятой в
г. Монтрё (Швейцария) в 1936 (см.
Монтрё Конвенция 1936).
ДАРДАНЕЛЛЬСКАЯ ОПЕРАЦИЯ
1915—16 (Галлипольская), 19.2.1915—
9.1.1916, вооруж. сил Англии и Франции
в 1 мир. войне с целью овладеть прол.
Дарданеллы и Босфор, тур. столицей
Стамбул (Константинополь) и принудить
Турцию к выходу из войны на стороне
Германии. Первонач. план
предусматривал захват Константинополя силами
флота (17 Л К, 5 KP, 16 ЭМ, 7 ПЛ и
авиатранспорт). Они должны были,
форсируя мин. заграждения и последовательно
уничтожая огнём кораб. арт-и берег,
батареи и форты на берегах пролива,
прорваться через Дарданеллы в Мрамор.
м. Из за сильного огн. противодействия
турок (199 op., в т. ч. 175 ор. 150—355-
мм) союзный флот не смог прорваться
через Дарданеллы. Попытка достигнуть
целей опер- и путём совм. действий армии
и флота также не увенчалась успехом.
Войска, высаженные на Галлппольский
п-ов (св. 218 тыс. чел.) с целью
обеспечить прорыв флота в Мрамор, м. и
наступление на Константинополь, понесли
большие потери и были эвакуированы в
Грецию. В борьбе за Дарданеллы
участвовало со стороны Англии и Франции
570 тыс. чел., Турции — 700 тыс. чел.
За время Д. о. Англия и Франция
потеряли 6ЛК и св. 146 тыс. чел. убитыми и
ранеными. Тур. потери составили 1ЛК
и 186 тыс. чел. Провал Д. о. обусловлен
ошибками англо-франц. командования,
к-рое недооценило пр-ка и вначале
стремилось достигнуть целей опер и только
силами флота, отсутствием
взаимодействия союз, войск с рус. армией и флотом,
искусным применением герм.-тур.
командованием берег, арт-и и мин. оружия,
а также эффектнв. действиями нем.
флота на коммуникациях. Опыт Д. о.
заставил пересмотреть взгляды на
способы нодютовкн и ведения борьбы за
овладение мор. укрепл. р нами.
ДАРДАНЕЛЛЬСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1807,
10—11 (22--23). 5. между рус. Среднзем-
номор. эск. и тур. флотом в рус. тур.
войне 18<>6 -12 (см. Ар-хипеланкиг
экспедиции). Рус. эск. (в.-адм. Д. II. Сснявин,
10 лин. кораблей, 1 фрегат, 754 ор.) 10
марта овладела о. Тенедос и, используя
его как базу, блокировала Дарданеллы с
целью вынудить тур. флот выйти из
пролива и принять бой в морс. 7 мая тур.
флот (капудап паша Сейит-Алн, 8 лин.
кораблей, 6 фрегатов, 55 малых судов,
1196 ор.) вышел из пролива п после без-
уепеш. попытки овладеть о. Тенедос
отошёл к о. Мавро, а затем, уклоняясь от
боя с рус. эск., — к Дарданеллам.
Вечером 10.5 головной рус. корабль нагнал
тур. флагман, корабль и вступил с ним
в бой, по мере подхода вступили в бой
с тур. флотом и остальные рус. корабли.
Несмотря на огонь тур. берег, батарей,
рус. эск. вывела из строя 3 тур. лин.
корабля. Русские потеряли 83 чел. убитыми
и ранеными, турки —ок. 2000 чел.
ДАРЛАН Жан Лун (1881—1942), франц.
адмирал флота (1939). Участвовал в 1
мир. войне в кач ве ком-pa ж.-д. арт.
батареи. С 1929 офицер Мор. генштаба,
с 1934 команд, атлантнч. эск., с 1936
нач-к Мор. генштаба, с 1939 главноко-
манд. ВМС Франции. С поражением
Франции в 1940 входил в состав рсакц.
пр-ва Виши, являлся актив, деятелем
профаш. режима. С аир. 1942 главноко-
манд. воор. силами. После высадки
союзников в Сев. Африке (пояб. 1942) Д.
вступил в соглашение с ними и приказал
франц. войскам прекратить
сопротивление, а затем выступить на стороне анти-
гнтлер. коалиции.
ДАРТМУТ, порт Великобритании, рас
положен в ниж. течении р. Дарт,
впадающей в прол. Ла-Манш. Имеет 2 рейда -
внеш. и внутр. с глуб. 7,5—10 м и 3.5—
9 м соответственно. Глуб. на входе в порт
10,6 м. Дл. причал, фронта 1,5 км. На
судостронт. верфи строятся небольшие
суда и ремонтируются ПЛА.
ДАР-ЭС-САЛАМ (Кигамбонн), круп,
порт и пункт базирования (ПБ) ВМС
Танзании. Расположен на побережье
Индийского ок. в бухте Дар-эс-Салам, имеет
глуб. 10—22 м. В порт ведёт фарватер
шир. до 200 м, глуб. 7,4 м и более. ПБ
находится во внутр. гавани порта, имеет
рем. мастерские, казармы, служеб.
здания и склады. Дл. причал, фронта ПБ и
порта 2 км с глуб. до 12,2 м. В порт
ввозятся нефть, ген. грузы, цемент, машины;
вывозятся ензаль, медь (осн. статья
экспорта), кофе, хлопок, чай, арахис
кожа. Грузооборот порта 5,2 млн. т
(1982). Погруз.-разгруз. работы пропз
водятся с помощью берег, и автомоб.
кранов грузоподъемностью до 20 т. Имеются
складские помещения и открытые груз,
площадки. К нефт. причалу проведён
трубопровод. Судорсм. предприятия
обеспечивают ремонт небольших судов и
кораблей. В 12 км юго-зап. порта
расположен аэродром, имеющий 2 BIIII.
ДАТСКИЙ ПРОЛИВ, расположен
между о-вами Гренландия и Исландия,
соединяет Гренланд. м. с Атлантнч. ок. Дл,
286 миль (530 км), шир. 155—340 миль
(287—630 км), глуб. 120—1518 м. По
проливу с С. на Ю. вдоль берегов
Гренландии проходит Вост.-Гренланд. холоднее
течение; вдоль берегов Исландии в
обратном направлении — ветвь тёплого
течения Ирмингера. Наиб, высота прилива
до 4 м. В течение всего года встречаются
плав, льды и айсберги.
ДАТСКИЕ ПРОЛИВЫ, см. Балтийские
проливы.
ДАТЧИК, чуиствнт. элемент,
воспринимающий внеш. воздействие и
преобразующий контролируемую фнзич. величину
(скорость, давление, темп ру и т. п.) в
сигнал (обычно элсктрпч.), удобный для
измерения, передачи, регистрации,
обработки и воздействия на управляемые
процессы. На кораблях и в авиации Д.
применяются » радиотсхнич., электрона
впгац. устройствах, приборах упр-я
оружием, гидроакустнч. комплексах,
системах автоматнч. упр я кораблём и др.
устройствах.
ДАТЬ СЛАБИНУ, ослабить натяжение
троса (швартова, спасти).
ДВЕРИ ВОДОГАЗОНЕПРОНИЦАЕ-
МЫЕ, кораб. (судовые) двери,
обеспечивающие в задраен, положении
непроницаемость через них воды и газа.
Устанавливаются на всех входах с открытых
палуб в помещения (отсеки) осн. корпуса,
надстроек и рубок, а также в гл. поперсч.
водонепроницаемых переборках только
в надвод. части корабля. Д. в.
изготавливаются из стали или др. проч.
материалов, снабжаются быстродейств.
приспособлениями для надраивания с обеих
сторон. Непроницаемость достигается
уплотнением с помощью эластичной при-

кладки по периметру двери. На иск рых
кораблях устанавливаются
задвигающиеся двери, к-рые скользят в рамс особой
Ди'Ч>ь подогазонспронпцаемая: / — рама; 2—
полотно двери: 3 — задрайка клиновая
(угли .iaя); 4 — тяга; ? — ручки средних задра-
1-к; 6 — задрайка клиновая (средняя); 7 —
петля; 8 — ручка пружинная.
конструкции, обеспечивающей полную
водогазоненроницаемость.
ДВИГАТЕЛЬ, энергосиловая машина,
преобразующая к.-л. вид энергии в ме-
ханич. работу. Д. подразделяются на
первичные (тепловые), непосредственно
преобразующие энергию природ,
ресурсов (хим. энергию топлива, внутриядер.
жергию, энергию течения рек, ветра и
г. д.) в мехаиич. энергию, и вторичные
(..исктрнч., гидравлич., пневматич. и др.
Д.), к рые преобразуют энергию первич.
Д. В ВМФ применяются первич.
тепловые н вторич. электрич. Д. (см.
Авиационные двигатели', Главные двигатели
корабля).
Тепловые Д., по роду рабочего тела
делятся на паровые и газовые, а по тсхно-
югич. схеме подвода тепла (теплообра-
ловапия) — на внеш. и внутр. сгорания.
В Д. внеш. сгорания процесс образования
рабоч. тела происходит в спец.
устройствах, вне самого Д. К ним относятся
паровые турбины, широко применяющиеся
ia кораблях (судах), и паровые машины,
применявшиеся вплоть до 20 в. Д. внутр.
сгорания делятся на поршн. (рабочий
процесс происходит в цилиндрах), газо-
гурб. (рабочий процесс осуществляется
и газовозд. тракте) и реакт. (расширение
продуктов сгорания происходит в реакт.
• »нлс». Поршн. двигатели в свою очередь
подразделяются: по виду топлива — на
.аюбалон. н газогенератор. Д.,
работающие на газообраз., жидком (лёгком,
тяжёлом) пли бинарном топливе; по спосо-
v заполнения цилиндров горючей сме-
tbio — на 4-тактные и 2-тактныс; по виду
подготовки топлнвовозд. смеси — на
аннатсли с внеш. (газосмсснтельныс,
карбюраторные) и внутр.
смесеобразованием: по способу воспламенения рабочей
cMfvn — на Д. с воспламенением от пос-
торсчг. источника и с воспламенением от
воздуха, нагреваемого в процессе его ежа
тня в щпиндрах (дизель, газоднч. .л>).
Д. внутр. сгорания широко применяются
на кораблях (судах) в качестве гл. и вспо-
могат. Д.
Электрич. Д., преобразуют электрич.
энергию в механическую. Подразделяются
на постоян. тока и перемен, тока,
последние — на синхронные и асинхронные.
Эти Д. широко применяются на кораблях
(судах), ЛА и др. воен. технике. Д. пог-
тоян. тока обеспечивают возможность
экономим, и плавной регулировки
частоты вращения. У синхронных Д. частота
вращения жёстко связана с частотой
питающего тока, а у асинхронных она
уменьшается с ростом нагрузки. Эти Д. просты
в производстве и надёжны в
эксплуатации. Гл. их недостаток — невозможность
плавного регулирования частоты
вращения.
ДВИЖЕНИЕ СВЕТИЛ ВИДИМОЕ
СУТОЧНОЕ, явление кажущегося
перемещения светил на небес, своде,
вызванное вращением Земли вокруг своей
осл и имеющее суточный период. Его
параметры зависят от широты места
наблюдения, склонения и прямого
восхождения светила, и происходит оно по
небесной параллели, соответствующей
склонению светила, в направлении с В. на 3.
В этом движении изменяются высота и
азимут, а остаются неизменными
склонение и прямое восхождение светил.
ДВИЖЕНИЕ СОЛНЦА ВИДИМОЕ,
кажущееся перемещение Солнца по не
бес. сфере вследствие движения Земли
по своей орбите. Наз. собственным или
годовым движением Солнца. Д. С. в.
направлено противоположно видимому
суточ. вращению небес, сферы и
происходит по большому кругу эклиптике,
плоскость к-рой составляет с плоскостью
небес, экватора угол 23°27'. Точки
пересечения эклиптики с небес, экватором
наз. точками весен, и осен.
равноденствия, в к рых Солнце бывает ок. 21 марта
и 23 сент. соответственно, а точки -жлип-
тнкн, наиб, удалённые от них, наз.
точками лет. (ок. 22 июня) и зим. (ок. 22
дек. ) солнцестояния.
ДВИЖИТЕЛЬ КОРАБЛИ (судна),
устройство, преобразующее мощность от
двигателя (источника энергии) в работу
поступат. движения корабля (судна).
Различают Д. к. активные (см. Парус),
обеспечивающие движение корабля
(судна) за счёт непосредств. воздействия
силы, создаваемой источником энергии
(ветра), и реакт., создающие движущее
усилие путём отбрасывания масс воды в
сторону, протнвонолож. перемещению
корабля (судна). Реакт. Д. к.
подразделяются на лопастные (винтовой,
колёсный, крьпьчатый, плавниковый) и водо-
проточные (водомётный,
гидрореактивный и др.). Наиб, распростр. движитель
совр. кораблей — винтовой (греб, винты
различ. типов).
Винт. Д. к., см. Гребной винт.
Водомёт. Д. к., представляет собой
рабочее колесо водяного насоса,
помещённое в водопроточ. канале, через к рый
Принципиальная схема подопрот очного
водометного движителя: / водппроточная труба,
2 — насосное ус гронство; 3 — налопровод;
4 — двигатель.
выбрасывается вода с увелич. скоростью
по оси движителя. К осн. преимуществам
Д. к. относятся: защищённость от плаваю-
ДВИГ-ДЕБА 123
щнх на поверхности акватории предм"
тов: меньший шдродипамич. шум по ераl
ясшю с винт, движителями, что важно
для ПЛ. Такой движитель, напр., уста
новлен на англ. ПЛА типа «Трафальгар -.
Ограничивает применение водомёт. Д.
низкий кпд по сравнению с винт, двп
жителями, а также сложность размеще
ния водопроточ. каналов внутри корабля.
Гидрореакт. Д. к., судовой движитель,
в к-ром для ускорения потока воды
используется энергия сжатого воздуха или
продуктов сгорания, подаваемых в
водовод через сопло. Характерная
особенность — отсутствие валонровода и ме-
ханич. рабочего органа. Различают Д. к.:
Пар, горячий газ
1 р Ш j
Принципиальная схема топ нового прямпточ-
ною гидрорсактнвного движителя: /, 3 —
входной и выходной патрубки 2 — труб;.;
4 — камера образования пароводяной ом^с».
тепловые — прямоточные (пароводяная
смесь образуется в камере, куда пода
ётся пар иди горячий газ, создающий
движущую силу); пульсирующие (поршн.
типа с пульсирующей газоводяной ка
мерой^ сгорания, с реакт. газонодяной
трубой взрывного тина и др.); эжекцион
ные и др., использующие энергию холод
пого сжатого газа, ускоряющего поток
водовозд. смеси.
Колёсный Д. к., см. Гребное колесп.
Крыльчатыи Д. к., состоит ил корпуса
и ротора с г.ертик. лопастями (4 — 8),
объединяет в себе функции движите
ля и руля. Ротор монтируется занодлн
цо г. днищевой обшивкой корпуса судна
и приводится во вращение относительно
вертик. оси двигателем. При работе Д. к.
спец. приводом уир-я осуществляется
разворот лопастей относительно их
продольных осей, в результате чего при
неизменном направлении вращения
ротора можно создать упор для движения
судна в любом направлении. Эти
двигатели применяются на кораблях (судах),
нуждающихся в повышен, манёвр,
качествах (рейдовые тральщики, порговые
буксиры, плавкраны). Крыльчатыс Д. к.
уступают по эффективности греб,
винтам, имеют относительно большую
массу, сложную конструкцию.
Плавниковый Д. к., имитирует органы
движения мор. животных (хвостовой
стебель, плавники и др.). Имеется
принцип, возможность создания и применения
такого типа движителей на судах.
ДВОЙКА, краткое назв. двухвёсельного
яла или двухвёсельной спорт, (гоноч.)
лодки. В зависимости от типа вёсел Д.
может быть распаш. или парной.
ДВУСТОРОННИЙ ПУТЬ, полоса
моря, в пределах к-рой установлено двуст»
роннес движение судов для обеспечения
их безопас. прохода через р ны,
плавание в к-рых затруднено или опасно.
ДВУХДЕЧНЫЙ КОРАБЛЬ (ист.), об
щее назв. боевого корабля парус, флота,
имевшего две арт. палубы. К Д. к. отно
енлись парус. фРсгаты » нек-рые парус,
лип. корабли.
ДЕБАРКАДЕР (от франц. débarquer —
выгружать, высаживать), плав, пристань
на реках и озёрах, с тужащая для швар-

124 ДЕБА - ДЕЖУ
тонки груз, н пас- судов, их стоянки на
время выгрузки (погрузки) грузов или
высадки (посадки) пассажиров.
ДЕБАРКАЦИЯ (франц. débarquer —
выгружать с судна) (иностр.), ныгрузка
поиск, техники и разлнч. грузов с судов
(самолётов) на причал или мор.
побережье (при высадке мор. десанта),
аэродром (п1»н высадке нозд. десанта).
ДЕ БЛОКАДА, воен. действия,
проводимые с целью освободить от изоляции
блокированную гр-ку войск (сил флота,
ВМБ, проливную зону или др. объект)
путём уничтожения сил (войск) пр-ка,
осущчтзляющнх блокаду, а также
очистки прпбреж. вод, фарватеров, прели нов
от ныставл. им минных и др.
заграждении.
ДЕВА (лат. Virgo), зодиакальное
созвездие с яркой звездой Сннка. В созвездии
Д. обнаружен первый мощный внега-
лактпч. источник радиоизлучения —
квазар. В этом созвездии находится
точка осей, равноденствия. В ср. широтах
СССР созвездие Д. видно зимой и вес
поп.
ДЕВИАТОР (лат. deviatio — отклоняю),
специалист гидрографнч. службы флота
(флотилии), мор. или рыбного порта,
выполняющий работы по уничтожению и
определению остаточ. девиации маги,
компаса на кораблях (судах).
ДЕВИАЦИОННЫЙ ПРИБОР,
устройство для уничтожения полукруговой и
креповой девиации маги, компаса.
Представляет собой медную трубу, установл.
вертикально в нактоузе под чувствпт.
элементом компаса. Внутри трубы
подвешен креповой магнит, а по наруж. её
стенкам можно передвигать и закреплять
в желаемом положении каретки с
гнёздами для горизонт, продольных и поне-
реч. магнитов — уничтожителей. В совр.
Д. п. применяются каретки, к рые мож
но не только перемещать но трубе, по
и впащать их в горизонт, плоскости.
ДЕВИАЦИОННЫЙ СТВОР, спец. обо-
рудов. знаки, образующие створ,
истинное направление к-рого указано, а
мат. может быть вычислено по
известным значениям маги, склонения и сто
изменения. Используется при
уничтожении и определении девиации маги,
компаса. В качестве створ, знаков могут
быть применены также естеств.
ориентиры и спец. марки, наносимые краской
на вертмк. стенки разлпч. сооружений
(молов и т. п.) или скалистых берегов.
ДЕВИАЦИЯ МАГНИТНОГО
КОМПАСА (о г лат. devialio — отклонение),
отклонение осп чувствпт. элемента
компаса от плоскости меридиана иод
воздействием внеш. сил (инерции, намашич.
железа и т. д.). Д. м. к. считается вост.
(положит.), если сен. часть оси чувствпт.
элемента отклонена по часовой стрелке,
и зап. (отрицат.), если она отклонена
против часовой стрелки. Величина Д. м. к.
изменяется от О до jL- 180° под влиянием
нлмагннч. кораб. железа и токов кораб.
электрнч. установок. В Д. м. к. различают
креповую, пол у круговую, постоян., чет-
верт. и электромагн. дс »нации. К р е-
н о в а я Д. обусловлена изменением
Mai и, сил, возбужд. кораб. железом, при
постоянном крепе и (или) дифференте,
а также на качке корабля. Уничтожение
производится креповым магнитом деви-
ац. прибора. II о л у к р у г о в а я Д.
выливается мат. силами, возбужд.
постоян. магнетизмом твёрдого в маги,
отношении кораб. железа и нндуктив.
магнетизмом мягких в мдгц. отношении иер-
тнк. брусков кораб. железа. Они
создают продольную силу, действующую вдоль
диаметр, плоскости корабля и достигаю
щую максимума па мат. курсах 90 и
270°, н поперечную силу, имеющую наиб,
значение на магн. курсах О и 180°.
Уничтожение Д. проводится продольными и
ионереч. магнитами — уничтожителями
девнац. прибора на 4 гл. курсах.
Постоян. Д. вызывается магн. силой,
возбужд. несимметрично раснолож.
относительно компаса горизонт, брусками мят
кого в магн. отношении кораб. железа;
не зависит от курса корабля и магн.
широты его места. Д. обычно мала н
уничтожается поворотом нактоуза пли
котелка компаса. Ч с т в с р т. Д. обусловлена
магн. силой, возбужд. ипдукт.
магнетизмом мягких в магн. отношении горн-
зонт, брусков кораб. железа.
Уничтожается с помощью мягкого железа,
помещён, в неносредств. близости от чувствпт.
элемента компаса. Э л е к т р о м а г п.
Д. вызывается действием магн. поля
алектрнч. тока и магн. ноля, возбужд.
им в мягком в магн. отношении кораб.
железе. Осн. источниками являются
размагничивающие устройства корабля и
аккумулятор, батареи. Уничтожается с
помощью электромагн. компенсаторов,
устанавлнв. под чувствпт. элементом
компаса.
ДЕВИАЦИЯ РАДИОПЕЛЕНГАТОРА,
отклонение нзмер. с помощью кораб.
радиопеленгатора направления на
радиомаяк от истин, направления на него.
Возникает под воздействием вторич.
излучателей (корпуса корабля, надстроек, труб,
мачт, антенн vi др. металл нч. предметов),
в к-рых приходящие электромагн. волны,
излучаемые радиомаяком, возбуждают
токи высокой частоты. Величина Д. р.
определяется путём одноврем. впзуал.
пеленгования и раднопеленговання
работающего радиомаяка на различ.
курсовых углах и затем компенсируется до
минпм. ср. значения (0,5—1,0°). После
этого определяется остаточ. Д. р. и
составляется таблица радиодевнацин, т. е.
поправок, к-рыми исправляются
радиопеленги. Если остаточная Д. р. не
превышает указанных ср. значений, то она
считается полностью скомпенсированной н
таблица раднодевпации не составляется.
ДЁВИСОВ ПРОЛИВ, между
Гренландией и о. Баффинова Земля. Соединяет
м. Баффина Сев. Ледовитого ок. с Ат-
лантич. ок. Дл. 632 мили (1170 км), ншр.
194,5 — 577 миль (360—1070 км), глуб.
судох. части 104 — 3730 м. Дрейфующие
льды и айсберги. Назв. в честь Дж.
Дейвиса — англ. мореплавателя,
открывшего этот пролив.
ДЕГАЗАЦИЯ КОРАБЛЯ (участка
территории), одно из мероприятий протино-
хнм. защиты, предусматривающее
ликвидацию последствий хим. нападения
пр-ка. Д. к. заключается в применении
спец. хпмередств (дегазирующих
веществ), к-рые, активно взаимодействуя
с OB. превращают их в истоксич.
соединения, а также в мехаиич. удалении OB
с зараж. участков с помощью воды, орга-
нпч. растворителей, моющих растворов
и т. д. Для Д. к. используются дегазац.
суда, комплекты н приборы. Д. к.
может быть частичной и полной.
ДЕГАЗАЦИОННОЕ СУДНО,
оборудованное судно для проведения
дегазации н дезактивации кораблей (судов)
и объектов ВМФ. Относится к классу
мор. судов мед. обеспечения, раднац.
безопасности и х им за щиты.
ДЕДВЕЙТ (англ. deadweight), полная
грузоподъёмность трансп. судна, или
общая масса груза, к-рую судно может
принять. Включает перевозимый груз,
судовое имущество, топливо, воду,
экипаж. Д. также есть разность между
полоном, судна в полном грузу п порожнем.
ДЕЖНЁВ Семён Иванович (ок. 16п5-
73), рус. землепроходец-мореход. Впер
вые в 1648 вместе с Ф. А. Попоьым
(Ф. Алексеевым) совершил плавание на
кочах от устья Колымы вокруг
Чукотского п-ова в Берингово м., а также при
шел проливом между Азией и Америкой.
В 1649 обследовал Анадырский зал. и
основал первое на Чукотке рус.
поселение — Анадырский острог.
«ДЕЖНЁВ» (СКР-19), сторожевой ко
рабль СФ. В годы Вел. Отеч. войны
переоборудован из ледокол, парохода
постройки 1938. Во до и зм. /330 т, мощность
паровой машины 1840 кВт (2500 л. с),
скорость 13 уз. (24 кмч). Вооружение-:
4 76 мм, 4 45 мм op., 2 пулем., глуб. бом
бы. Экипаж 122 чел. 27 авг. 1942 «Д.*.
находясь в порту Диксон, совм. с берег,
арт. батареей дважды вступал в бой с
фаш. тяж. крейсером «Адмирал Шеер*.
пытавшимся арт. огнём уничтожить порт
и стоявшие там суда. Экипаж «Д.»
проявил героизм. Полученные повреждения
вскоре были устранены. -«Д.» плавал д«>
1969, его имя носят в наст, время
гидрографии, судно и рыболов, траулер.
ДЕЖУРНАЯ СЛУЖБА, 1) вид
деятельности Л/С кораблей, частей, соед. по
поддержанию боевой готовности,
обеспечению их внешней безопасности,
выполнению распорядка дня, наблюдению за
исправным действием механизмов,
систем и устройств, решению др.
повседневных задач. Л'с для несения Д. с. обычно
назначается на сутки приказом
соответствующего к ра (нач-ка); 2) л'с. наряж.
в дежурство и несущий службу кораб.
нарядов. На всех кораблях ВМФ на
ходу »о главе вахт, и Д. с. стоит вахт,
офицер. При стоянке корабля на
швартовых (якоре, бочке) Д. с. возглавляет
дежурный по кораблю.
ДЕЖУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ, от
деление, взвод или рота, назнач. в состав
суточ. наряда воин, части мор. пехоты
(сухопут. войск) или гарнизон, наряда на
случай усиления караулов или сроч.
вызова при пожаре, стихийном бедствии и
др. происшествиях. Подчиняется
дежурному по части (нач-ку гарнизона, воен.
коменданту гарнизона и дежурному по
караулам). На корабле Д. п. назначается
в дни дежурства его но соединению.
ДЕЖУРНЫЕ СИЛЫ И СРЕДСТВА,
спец. назначаемые подразд., корабли,
части или соед. для выполнения внезапно
возникающих задач и несения боевого
дежурства. В состав Д. с. н с. могут
входить также боевые расчёты пунктов
упр-я. средства боеного обеспечения и
обслуживания. Кол-во, состав, степени
боевой готовности Д. с. и с. и порядок
несения ими дежурства определяются спец.
приказами и_ инструкциями.
ДЕЖУРНЫЙ, 1) военнослужащий,
несущий дежурство в составе суточ.
наряда соед.. корабля, гони, части, подразд.
воен. учеб. заведения пли гарнизона.
Напр., Д. по кораблю, Д. по низам, Д. но
боевой части (дивизиону, ангару, полег,
палубе) и др. Д. не^сёт службу в одну
смену, за исключением дежурных по низам,
к-рые при длит, плавании могут нес m
службу в 2 — 3 смены.
Д. по боевой части (БЧ), мичман
(старшина), возглавляющий спец. дежурство
п БЧ корабля и сё подразделениях.
Подчиняется ком ру БЧ.
Д. по кораблю, офицер (мпчман,
старшина на малых кораблях),
возглавляющий дежу р. н вахт, службы при стоянке

корабля на швартовых (якоре, бочке).
Подчиняется ком ру корабля, выполняет
также указания ст. пом. (пом.) ком ра
корабля. Несёт ответственность за
безопасность стоянки корабля, поддержание
установл. готовности и внутр. порядка
на корабле.
Д. по низам, офицер (мичман,
старшина на малых кораблях), возглавляющий
службу кораб. дежурства во внутр.
помещениях корабля. Подчиняется
дежурному по кораблю, а если корабль на
ходу — вахт, офицеру. Отвечает за
поддержание внутр. порядка и несение
службы суточ. нарядом:
2) штат, должностное лицо в нек-рых
воен. учреждениях, напр. операт. Д.
ДЕЖУРНЫЙ КАТЕР (шлюпка),
разъезд, катер (шлюпка), выдел, в
распоряжение дежурного по кораблю. Д. к.
может курсировать по расписанию между
кораблём и берегом, а также
использоваться для посылки по различ.
надобностям.
ДЕЖУРНЫЙ КОРАБЛЬ, один нз
кораблей соед., назнач. дежурным и
находящийся в повыш. готовности с целью
обеспечить безопасность кораблей соед.
и для выполнения др. задач. В ВМФ
СССР Д. к. поднимает на левом ноке
реи передней мачты и светлое время од-
нофлаж. сигнал <Р> («рцы»), а в тёмное
время — синий (дежурный) огонь.
ДЕЖУРСТВО, 1) вид службы кораб.
нарядов: 2) несение службы в составе
суточ. наряда корабля (воин, части)
подразд., учреждения, воен.-учеб. заве
дення, гарнизон, наряда и т. п. На
кораблях, напр., Д. имеет целью:
поддерживать назнач. боевую и поход, готовность;
наблюдать за выполнением установл.
распорядка дня и проведением мероприятий,
обеспечивающих жизнь и быт л/с;
контролировать исполнение л/с обязанностей
по службе; наблюдать за исправ.
действием механизмов, систем и устройств;
обеспечивать пожар, безопасность и
непотопляемость корабля; 3) выполнение
служеб. обязанностей штат, дежурными.
Напр., в составе боевых расчётов КП,
в нек-рых учреждениях, штабах и др.;
4) выполнение служеб. задач дежур.
кораблём, дежур. подразд., а также дежур.
силами и средствами при несении
боевого Д.
ДЕЖУРСТВО В ВОЗДУХЕ, вид
дежурства части сил авиации, обеспечивающий
паивысшую степень её боевой готовности:
осуществляется непрерывным
пребыванием в воздухе в заданном р не (зоне
дежурства, на маршруте, рубеже) одпноч.
или групп самолетов (вертолётов)
различ. назначения в ожидании команды
(приказания) на решение конкрет.
боевой задачи. Может осуществляться со
сменой самолётов (вертолётов) или с
дозаправкой их в воздухе.
ДЕЖУРСТВО НА АЭРОДРОМЕ
(авианесущем корабле), один из способов
повышения боевой готовности авиации;
осуществляется пребыванием экипажей са
молёгов (вертолётов) или подразд.
(частей) в готовности к вылету в установл.
сроки. В соответств. готовность
переводятся также назем, (кораб.) средства
обеспечения, упр-я и др.
ДЕЗАКТИВАЦИЯ, удаление радноак-
тив. веществ с оружия и технпч. средств,
палуб (надстроек), бортов корабля и с
др. зараж. объектов. На корабле
осуществляется с помощью установл. па нём
системы смывания. Труднодоступные места
в надстройке и па палубе вымываются
водой из шлангов. Д. может быть
частичной и полной. Частнч. Д. корабля,
находящегося в море, личный состав
проводит, не прекращая выполнения
боевых задач. Полная Д. осуществляется,
как правило, после выполнения кораблём
боевой задачи с привлечением дегаза-
цион. судов.
ДЕЗИНСЕКЦИЯ (от франц. des —
уничтожение и лат. incectum — насекомое),
уничтожение насекомых, в т. ч. бытовых
переносчиков ннфекц. заболеваний. На
кораблях (судах) и в частях Д. проводит
ся с ирофилактич. и истребит, целями.
В зависимости от объёма работ Д. может
быть частичной (выборочной) или полной
(сплошной); существуют механпч., фи-
знч. и хим. способы Д.
ДЕЗИНФЕКЦИЯ, комплекс мер по
уничтожению возбудителей инфекц. за
боленаннй, одно из мероприятий по
ликвидации последствий применения
нр-ком бактериологич. (биологич.)
оружия. Д. может быть профилактпч. и
очаговой. Существуют механпч., физич.
и хим. способы Д. В зависимости от
объёма работ Д. на кораблях (судах)
ВМФ может быть частичной
(выборочной) или полной (сплошной)•
ДЕЗИНФОРМАЦИЯ (воен.), способ
маскировки, заключающийся в предна-
мер. распространении ложных сведений о
своих войсках (силах), их гр-ке, составе,
вооружении, боеспособности, планах
боевых действий н т. п. Цель — ввести пр-ка
в заблуждение и тем самым создать более
выгодные условия для достижения усне
ха своих сил. Д. осуществляется в стра-
тегич. и операт. масштабах. Для Д.
используются средства связи,
радиовещания и телевидения, печать,
подбрасывание ложных документов и т. п.
Проводится в комплексе с др. способами
маскировки — демопстратив. действиями,
имитацией и скрытием.
ДЕЙВИСА МОРЕ, окраинное море
Индийского ок. у берегов Вост.
Антарктиды между мысом Визе (87° в. д.) и мысом
Максимова (98° в. д.). Пл. 21 тыс. км2,
ср. глуб. 571 м, нано. 1369 м. Круглый
год покрыто льдом. На побережье Д. м.
находятся науч. обсерватория и пос.
Мирный сов. антарктич. экспедиции.
дейдвуд, подвод, кормовая
оконечность корабля между ахгерштевнем и
килем, в к-рой устанавливается дейдвудная
труба.
ДЕЙДВУДНАЯ ТРУБА, прочная труба
в корме корабля, через к-рую проходит
греб. вал. Водонепроницаемость Д. т.
обеспечивается дейдвуд сальником.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ СТРЕЛЬБЬ'|,
степень соответствия результатов
стрельбы поставл. огневой задаче, или конеч.
результат стрельбы.
ДЕЙСТВУЮЩИЕ АРМИЯ И ФЛОТ,
часть ВС гос-ва, используемая в воен.
время для ведения воен. действий (в
отличие от др. части ВС, находящейся вне
зоны непосредств. воен. действий).
Порядок отнесения войск (сил) к Д. а. и ф. и
льготы для л/с устанавливаются спец.
постановлением пр-ва каждого гос-ва.
В СССР к составу Д. а. и ф. принято от
ноенть полевые упр-я фронтов (гр. войск)
и органы унр я флотов, руководящие
подготовкой и ведением операций; объед.,
соед., корабли, части, учреждения и
заведения, входящие в состав этих фронтов
и флотов во время выполнения ими задач
в пределах тыловых границ действ, фрон
та или операц. зоны флота, в т. ч. на
берегу па удалении до 100 км от уреза
воды. Войска ПВО, соед. и части
дальней авиации и др. войска, не входящие
в состав действ, фронтов, принято
относить к Д. а. и ф. только в период их
непосредств. участия в боевых действиях
и выполнения задач боевого обеспечения
ДЕЖУ — ДЕКО 125
в пределах тыловых границ действ,
фронтов.
ДЕЙСТВУЮЩИЙ ОТРЯД (ДОТ),
соед. наиб, боеспособ. кораблей и веномо-
гат. судов, создававшееся на флотах и
флотилиях в период Гражд. воины.
ДОТы формировались в условиях, когда
огранпч. возможности ( удорсмопта,
недостаток топлива и обуч. л. с: не
позволяли ввести в строй значит, часть кораб
лей флота. Впервые создан 15.11.1918 на
БФ.
ДЕК (англ. deck — палуба), 1) назв.
арт. палуб на парус, восп. кораблях.
При наличии двух или трёх арт. палуб
(не считая верхней, где размещались
орудия открытой батареи) корабли наз.
двух- или трёхдечными; 2) в назв. палуб,
надпалуб. надстроек и межпалуб,
помещений, напр.: ботдек — шлюноч.
палуба; спардек — ср. надпалуб. надстройка
судна; твиндек — межналуб. помещение
трансп. судна.
«ДЕКАБРИСТ», назв. серии из 6
единиц первых сов. дизельных ПЛ («Д-1»
... «Д-бЧ). Головная из них заложена в
1927 и построена в 1930 — 31 по проекту
конструктор. бюро Ь. М. Малипнна.
Двухкорпусная ПЛ с водопепрониц.
отсеками. Водоизм. надвод. 933 т, подвод.
1354 т; глуб. погружения 90 м. Мощность
двигателей: двух дизелей 1619 кВт
(2200 л. с), двух электромоторов 736 кВт
(1000 л. с). Скорость надвод. _Н,7 уз
(27,3 км/ч), подвод. 9 уз (16,* км. ч).
Дальность плавания при экономич.
скорости: надвод. 7000 миль (13 000 км),
подвод, до 150 миль (278 км).
Вооружение: 6 носовых и 2 кор?ювых торпед,
аппарата, 1 100 мм и 1 45-мм ор.
Экипаж 53 чел. ПЛ тина «Д> успешно
действовали в Вел. Отеч. койне. ПЛ «Д-З»
СФ присвоено гвард. знание, una нагр.
орд. Кр. Знамени.
ДЕКЛИНАТОР (от лат. declino —
отклоняю), прибор для наблюдения суточ.
изменений (вариаций) маги, склонения.
ДЕКОДЕР, устройство, выполняющее
операцию, обратную кодированию;
восстанавливает (извлекает)
первоначальную информацию нз закодированного
сигнала.
ДЕ-КОЛбНГ Иван Петрович (1839-
1901), рус. учёный в обл. навигации и
гидрографии, один из основоположников
теории девиации магн. компаса. Геи.
майор (1893), чл. кор. Пегерб. АН (1896).
Окончил Мор. кадет, корпус (18j9) и
Мор. акад. (1870). С 1860" служил на
кораблях БФ, с 1864 пом. нач-ка
Кронштадт, компас, обсерватории, с 1870
преподаватель Мор. акад., с 1878 нач-к
Кронштадт. компасной обсерватории.
С 1898 пом. нач-ка Гл. гпдрографнч.
упр-я. В 1875 сконструировал, а латем
усовершенствовал дефлектор для
измерения и устранения девиации магн.
компаса. Методы Де-К. были приняты во
всех флотах мира. За работы но
девиации ему присвоена Ломоносовская
премия.
ДЕКОМПРЕССИЯ, процесс постен,
снижения давления в водолаз, барокамерах
или в воде при ступенчатом подъёме
водолаза с глубины для освобождения
тканей организма от ни дифферент, газов.
Д. проводится но режиму,
предусматривающему определ. скорость подъёма
водолаза с глубины (скорость снижения
давления), кол-во и глубины остановок,
время выдержек на остановках, порядок
использования газовых смесей ц время
дыхания ими водолазом.

126 ДЕКО - ДЕН
ДЕКОМПРЕССИОННАЯ БЕСЕДКА,
устройство, используемое для ступени,
подъёма водолаза па поверхность воды
после выполнения им водолаз, работ.
Водолаза с глубины поднимают по спец.
режиму и зависимости от глубины и
времени работы (с выдержками на определ.
глубинах), т. с. производят
декомпрессию. Д. б., как правило, находится
опущенной рядом с водолазом.
ДЕКОМПРЕССИОННАЯ КАМЕРА,
см. Барокамера.
ДЕКРЕТ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ
РАБОЧЕ-КРЕСТЬЯНСКОГО КРАСНОГО
ФЛОТА (РККФ), юридич. акт,
положивший начало созданию Сов. ВМФ.
Принят Совнаркомом 29.1(11.2). 1918.
Подписан В. И. Лениным. Декрет
объявлял о роспуске цар. и создании рево-
люц. флота на единых с РККА полнтич.
и организац. принципах, отражающих
клас. основы воен. организации
победившею пролетариата.
ДЕЛЛО Пётр Павлович (1879-1926),
участник 1 мир. и Гражд. войн. Окончил
2 й кадет, корпус (1897) и Мор. корпус
(1901). С 1902 служил на кораблях БФ.
В начале 1 мир. войны — ст. офицер
канонер. лодки, затем ком р эсминца.
В 1918 нач-к дивизиона эсминцев. С
февр. 1919 команд. Донской фл ей и
отрядом судов на Волге. С июля 1921 пом.
команд, всеми поору ж. силами на
Украине и в Крыму по мор. части. С 1923
на иренодават. работе в воен.-мор. учеб.
заведениях. С окт. 1924 в унр-и нефте-
налин. судов.
ДЕЛОВОЙ ЗАХОД КОРАБЛЕЙ,
посещение воен. кораблями портов иностр.
юс-в для пополнения запасов
материальных средств, осмотра и ремонта
механизмов, отдыха л/с и решения др.
задач. При Д. з. к. предварительно
согласовываются только цель захода и
организация безопасности плавания и
пребывания и поргу. Все остальные вопросы
решаются ком ром корабля с местным воен.-
мор. командованием по прибытии в порт
с участием воен.-мор. (воен.) атташе или
представителя посольства (консульства)
своей страны. Порядок Д. з. к. в сов.
порты определяется Правилами
плавания и пребывания в территориальных
водах (территориальном море) СССР,
внутренних водах и портах СССР
иностранных воен. кораблей, к-рые
утверждены пост. Сов. Мин. СССР ЛЬ 384 от
28.4.1983.
ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ, предметы
оборудования корпуса и верх, палубы корабля:
леерные стойки, минбалки, шлюпбалки,
трал балки, скобы, шпигаты, кнехты,
крышки люков и горловин, рымы, клюзы
и т. п.
ДЕЛЬТА РЕКИ, устьевой участок рекн,
в пределах к-рого происходит ее деление
на водотоки. Место отделения от рекн
первого рукава является границей вер
шины дельты реки.
ДЕЛЬТАПЛАН, безмотор. или мотор.
Л А с гибким крылом, напоминающим в
плане греч. букву дельта (Д). Аэроднна-
мнч. поверхность Д. формируется за
счёт набегающего потока воздуха. Упр-е
Д. осуществляется перемещением общего
центра тяжести системы крыло—пилот
(баланспрное) относительно фокуса
крыла и использованием для полёта энергии
окружающих возд. масс. Мотор. Д. имеет
дальность полёта 300—50U км; при собств.
массе 40-80 кг поднимает а воздух груз
массой 200—300 кг. Может иметь воен.
применение.
ДЕЛЬФИН, мор. млекопитающее
животное, имеющее дл. тела 1,2—3 м. отд.
виды — до 10 м. Обладает повышен,
способностями к дрессировке, представляет
большой интерес для бионики. В ВМС
круп, капиталистич.стран изучается
возможность использования Д. в воен.
целях (для диверсий, разведки, связи,
обнаружения ПЛ, мин и т. д.).
«ДЕЛЬФИН», первая боевая ПЛ рус.
ВМФ. Построена на Балт. заводе в
Петербурге по проекту И. Г. Бубнова в
1904. Водоизм. надвод. 113 т, подвод.
135,5 т. Глуб. погружения 55 м. Имела
бензин, двигатель для надвод. хода и
электромоторы — для подвод. Дальность
плавания: надвод. — 240 миль (345 км)
при скорости 4.5 уз С8.3 км/ч) и 28 миль
(52 км) при 9 уз (16,7 км/ч); подвод. —
35 миль (64,8 км/ч) при скорости 2,75
уз (5 км/ч). Вооружение: 2 торпед,
аппарата и пулемёт. В 1904 перевезена по
ж. д. на Д. Восток, где использовалась
в обороне Владивостока во время рус-
янон. войны 1904—05. В 1916
переброшена в Кольский зал. В авг. 1917 исключена
из списков pvc. ВМФ.
ДЕМАРКАЦИОННАЯ ЛИНИЯ (от
франц. demarkation — разграничение),
1) линия (полоса), разделяющая
воюющие стороны во время перемирия (линия
прекращения огня); 2) линия (полоса),
устанавливаемая на тер., оспариваемой
сосед, гос-вами, до решения вопроса о
постоян. границе; 3) линия, разделяющая
на зоны тер. побеждён, гос-ва.
ДЕМАРКАЦИОННАЯ ЛИНИЯ
ВРЕМЕНИ, см. Линия перемены даты.
ДЕМАСКИРОВАНИЕ (от франц. de-
masquer — разоблачать), нарушение
маскировки, позволяющее пр-ку путём
анализа демаскирующих признаков вскрыть
наличие воен. объектов (сил, войск),
характер инж. оборудования, подготовку
сил (войск) к боевым действиям, систему
огня и т. п., происходит вследствие
нарушения мер скрытности, недостатков
маскировки, нарушения правил
использования радиоэлектрон, средств.
ДЕМАСКИРУЮЩИЕ ПРИЗНАКИ
ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ, физич. поля
ПЛ, позволяющие с помощью спец. тех-
нич. средств фиксировать (обнаруживать)
её наличие в р-не поиска или недавнее
прохождение ею данного р-на. К таким
полям относятся: акустич., гидроакустич.,
маги., электрич., электромагн., тепловое,
гпдродинамич., оптич. и радиан. К Д. п.
ПЛ относятся также работа сё радиотех-
нич. средств в актив, режиме
(гидролокация, звукоподвод. связь и опознавание,
радиолокация, радиопередача), подъём
выдвиж. устройств при плавании на
перископ, глубине (перископов, антенн,
шахт РДП). Снижение Д. п. достигается
путём принятия различных мер,
обеспечивающих миним. шумность и след-
ность ПЛ, выбора оптим. скоростей и
глубин погружения, ограничения работы
радиотехнич. средств в актив, режиме,
использование средств маскировки и
РЭБ для сохранения скрытности.
ДЕМИЛИТАРИЗОВАННАЯ ЗОНА,
часть тер. к.-л. гос-ва, в пределах к-рой
в соответствии с между на р. договором
устанавливается режим
демилитаризации, где запрещаются все виды и формы
воен. деятельности, напр. размещение
вооруж. сил и вооружений, создание воен.
баз, установок и сооружений, испытание,
размещение и хранение оружия
массового поражения, его носителей и любого
другого оружия, проведение воен.
манёвров и учений, а также любая иная
деятельность воен. характера.
Демилитаризация бывает полной и частичной, вре
мепном и постоянной. Режим полной
демилитаризации установлен в зоне
Аландских о-вов по мирным договорам с Фнн
ляндпеп 1940 и 1947. По Парижскому до
гонору от 9.2.1920 режим полной
демилитаризации установлен для арх.
Шпицберген с прилежащими островами, мор.
пространствами и дном, расположенными
между 10 и 35° в. д. и 74 и 81° с. ш.
по мирному договору с Италией,
заключённому 10.2.1947. демилитаризован рял
островов в Средиземном м. Договор от
Антарктике от 1.12.1959 распространи";
режим демилитаризации на Антарктиду,
мор. пространство, дно и шельфовые лсд
ннкн юж. 60° ю. ш.
ДЕМОКРАТИЗАЦИЯ РУССКОГО
ФЛОТА 1917, процесс высвобождения
матросов из под власти реакц. воен.-мор.
аппарата упр-я старого флота с целью
сплотить их вокруг большевнет. партии,
приобщить к актив, участию в полити..
жизни страны, сломать старый и
организовать новый революц. флот. Включала
создание центр., судовых и берег,
комитетов, передачу им власти на флоте:
введение принципа выборности команд,
состава, уравнение всех воен. морякив
в правах; работу большевист. партии по
политич. воспитанию и повышению
классового самосознания матросов. К концу
1917 Д. р. ф. в осн. была завершена. Она
явилась важной составной частью
борьбы Коммунистич. партии за победу
диктатуры пролетариата.
ДЕМОНСТРАТИВНЫЕ ДЕЙСТВИЯ,
воен. и др. действия сил (войск) с целью
ввести пр-ка в заблуждение относительно
своих истин, намерений, отвлечь его
внимание, силы и средства на ложное
направление; один из способов маскировки
характера, места и времени планируй
мых боевых действий, скрытия р-на cv
средоточ. своих осн. сил и направления
гл. удара. Д. д. проводятся в комплексе
с мероприятиями но скрытию, имитации
и дезинформации.
ДЕМОНСТРАЦИЯ СИЛЫ, угрожаю
щне действия одного гос-ва (гр. гос в)
против другого (гр. гос-в) с целью
оказать полнтич., экономич., воен. давление.
Может осуществляться путём повышения
степени готовности ВС, развёртывания
сил флота в соответствующих р-нах или
выдвижения войск к гос. границе,
проведения манёвров, учений, полётов
самолётов и др. действий.
ДЕМПФЕР (нем. Dämpfer — глушитель,
от dampfen — заглушать), устройств«
для успокоения (демпфирования) или
предотвращения вред, механнч.
колебаний, возникающих в звеньях машин,
гидравлич. системах, электрич.
аппаратах, путём поглощения энергии. Д.
широко применяются для предотвращения
возникновения незатухающих колебаний
в измерит, приборах, гирокомпасах и др
системах. Д. могут быть фрикцион, и
динампч.
ДЁНИЦ (Dönitz) Карл (1891 — 1980).
один из нацистских воен. преступников
фаш. Германии, гросс-адм. (1943).
С 1910 служил в кайзеровском флоте.
С 1935 команд, фл-ей ПЛ. В 1936—43
команд, подвод, силами, в 1943—45
главнокоманд. ВМС фаш. Германии
Апологет неограннч. подвод, войны. С
1 мая 1945 рейхсканцлер и верх,
главнокоманд. Ыа Нюрнбергском процессе в
1946 Междунар. воен. трибуналом пригс-
ворён к 10 годам тюрьмы. По отбытии
наказания с 1956 занимался в ФРГ
активной профаш. и реванш, пропагандой.
ДЕН-ХЕЛДЕР, гл. ВМВ и порт
Нидерландов в 62 км сев. Амстердама, у
выхода из .«ал. Ваддензе в Сев. м. Защищены

с моря молом дл. св. 9 км. Вход в ВМБ
с Сев. м. через прол. Зегат-ван-Тексел
по фарватеру в полную воду для кораблей
с осадкой до 8,2 м, в малую воду — до
6,3 м. Дл. причал, фронта более 5 км
сгл\тб. до 10 м. На тер. базы расположены
штаб команд. ВМС метрополии, воен.-
мор. арсенал с судоверфью. ВМБ
обеспечивает базирование кораблей до
крейсеров, а ремонт — до эсминцев
включительно. На Д.-Х. базируются осн. силы
нидерланд. ВМС. Подходы к ВМБ
прикрываются берег, батареями. В
пригороде Впллемсорд расположены воен.-мор.
училище, учеб. центры по подготовке
"рядового и унтер офицер, состава ВМС,
аэродром мор. авиации.
ДЕНЬ ВОЕННО-МОРСКОГО
ФЛОТА СССР, праздник воен. моряков и
всего сов. народа. Отмечается ежегодно
в последнее воскресенье июля.
Учреждён пост. СНК СССР и ЦК ВКП(б)
22.6.1939 в целях «мобилизации широких
масс трудящихся вокруг стр-ва Р.-К.
ВМФ СССР н стоящих перед ним задач*.
День ВМФ является смотром
достижений отечеств, воен. кораблестроения,
успехов л,'с ВМФ в боевой и политич.
подготовке. В День ВМФ организуются
торжеств, построения л/с. парады
кораблей, театралнз. представления, вод-
но-спорт. праздники н др. мероприятия,
способствующие воен.-патрпотич.
воспитанию трудящихся и военнослужащих,
формированию v них любви и уважения
к ВМФ. ,
ДЕНЬ КРАСНОГО ФЛОТА, массовое
политич. мероприятие, проводившееся
в 20-е гг., обычно в начале летней
кампании, по инициативе ЦК РКП(б), ЦК
РКСМ и ПУ РВСР в цепях
привлечения внимания трудящихся к
возрождению и стр-ву флота. Впервые проведён
15.5.1921 в Петрограде.
ДЕНЬ ПОБЕДЫ, см. Праздник Побе-
ДЕНЬ СОВЕТСКОЙ АРМИИ И
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛбТА, всснар.
праздник; отмечается ежегодно 23 февр.
в ознаменование массового выступления
сов. народа в 1918 на зашчту соцналпстич.
Отечества и мужсств. сопротивления
первых отрядов Красной Армии герман.
захватчикам.
ДЕРАТИЗАЦИЯ (от франц. dé —
устранение и rat — крыса), комплекс мер по
борьбе с грызунами (крысами, мышами).
Для проведения Д. используются хим.,
механич. и бнологнч. способы. На
кораблях (судах) ВМФ Д. проводится с про-
филактич., истребит, целями.
ДЕРЕВЯННЫЕ МАТЕРИАЛЫ В
СУДОСТРОЕНИИ, разновидность
материалов, применяющихся при стр-ве
маты х судов (яхт, шлюпок), изготовлении
технологнч. оснастки су достроит,
предприятий (кильблоков, клеток, опорных
конструкций и др. устройств) и элемен
тов отделки помещений кораблей
(судов). Для этих целей используются
твёрдые лиственные породы — дуб (нзготаь
ливаются опорные конструкции, набор
дерев, судов), ясень (вёсла, гнутые
шпангоуты), бук, берёза, клён (фанера),
тик (палубы яхт и рубок), бакаут (вкла
дыши дейдвудных труб); хвойные
породы — красная сосна (настил палуб ко
рабтей и судов), желтая сосна (рангоут
шлюпок), белая сосна (кильблоки, строит,
леса), лиственница (набор и обшивка
деревянных судов), красное дерево
(отделка помещений и наружная обшивка).
Все эти материалы пропитываются
огнестойким составом.
ДЕРЖАТЬСЯ, указание кораблю
(судну) относительно удержания его
местоположения. Напр.: 1) Д.в
море—находиться в море поблизости от пункта
базирования, не заходя в него; 2) Д.
мористее — отойти в море и удерживаться
дальше от берега (приметного пункта);
3) Д. на траверзе — удерживать к.-л.
предмет или др. корабль на курсовом
угле 90° своего корабля (судна).
ДЕРЖАЩАЯ СИЛА ЯКОРЯ,
необходимая сила для того, чтобы вырвать из
грунта якорь при горизонт, положении
его веретена; относит, величина,
приходящаяся на единицу массы якоря.
Служит для сравнения разлнч. типов
якорей и зависит от конструкции якоря и
характера грунта. Ср. Д. с. я.: Холла —
3—4, Матросова — 6—11, катерного —
7—18, адмиралтейского — 3—6 от их
собств. массы.
ДЕРИБАС (де Рибас) Осип (Иосиф)
Михайлович (1749—1800). рус. адм.
(1799). По национальности испанец.
С 1772 на рус. службе. Участник рус.-тур.
войн 1768—74 н* 1787—91. При штурме
Измаила (1790) командовал греб,
флотилией и десантом. Позже руководил
стр-вом Одессы. Автор плана
укреплений Кронштадта. В 1797—1800 чл.
Адмиралтейств-коллегий .
ДЕРИВАЦИЯ (от лат. deriyatio —
отклонение), боковое отклонение артснаряда
(пули) от плоскости стрельбы под
влиянием вращения, ириобрет. в канале
ствола, а также действия силы
сопротивления воздуха и силы тяжести. Величина
Ллососл« бросочия
Деривация снаряда. О' - точка вылета; /,
2,3 — траектория и «с проекция, К —
касательная к траектории: £ —ось собственного
вращения снаряда; ы| — угловая скорость
собстп'мшого вращения снаряда; 4,ö — .icpii-
вацня на траектории и в точке !iaiciiiiSi:_/{ —
полная сила сопротивления воздуха- R1 =
= -= —И: О — центр маге снаряла: Р — центр
давления киз [уха; С - точка па.к-ипя гнаря-
да; о — угол атаки снаряда.
Д. зависит гл. обр. от дальности
стрельбы, крутизны траектории и скорости
вращения снаряда (пули), возрастая
при их увеличении, а направление Д. -
от направления собств. вращения
снаряда. В сов. и мн. иностр. армиях
вращение снарядов правое. Для каждого
орудия, снаряда и заряда Д. — величина
определённая, вычисляется заранее и
приводится в основных таблицах стрель
бы.
ДЕРИК-ФАЛ (лирик фал), снасть для
поднимания но мачте и удержания в тре
буемом положении гафеля.
ДЕСАНТ (от франц. desente — высадка,
спуск), войска, специально подготовл.
к высадке (выброске) или высаж. (выб-
рош). на тер. пр ка для ведения боевых
действий. По характеру выполняемых
задач, глубине высадки (выброски) и
числ. составу Д. может быть операт. -
стратегич., операт., операт.-тактич.,
тактпч., спец. назначения и
демонстрант, В зависимости от способа и средств
переброски различают Д. мор., возд. и
ДЕНЬ - ДЕСА 127
комбнннров. Выделяют также Д. ко-
раб. и танк.
Возд. Д., выбрасывается
(высаживается) с самотётов, вертолётов, планёров.
Его основу составляют части и соед. ьозд.-
дес. войск или общевойсковые части и
соед. В зависимости от способа
десантирования войск и грузов различают
парашютные, посадочные и комби пирон. Д. Па
рашют. Д. выбрасывается с воен.-трансп.
самолётов на парашютах (в т. «. и
техника десанта) для ведения боевых денег
вин в тылу пр-ка, захвата его аэродромов,
обеспечения высадки посадоч. Д. Поса-
доч. Д. высаживается с самотётов,
вертолётов и планёров, приземляющихся
в тылу пр-ка на зяхвач. аэродромы,
посадоч. площадки и др. удобные места.
Возможна переброска посадоч. Д. на
моторных дельтапланах.
Демонстратив. Д., часть (подразд.),
высаживаемая (выбрасываемая) в тылу
пр-ка на иторостеп. направлении с цетью
ввести его в заблуждение относительно
направления высадки гл. cm десанта.
Д. спец. назначения, группа (отделение,
взвод, рота), высаживаемая командова
нием операт. объел, для выполнения
задач диверс. и разведыват. характера в
тактпч. или операт. глубине обор« »ни
(построения войск) пр-ка: разведки и
уничтожения средств ядер, нападения:
подрыва, поджога, затопления важных
объектов, захвата новых образцов воен.
техники и др. В зависимости от задач
различают разведыват., дпчерс. п
диверс-разведыват. Д. Для их высадки
(выброски) могут испон.зоваться П. Т.
падвод. корабли (катера) плавающие
танки, вертолёты, трансп. самолёты,
демьгапланы и др. средства.
Кораб. Д., боевое подра ru. предус-
могр. кораб. расписанием щи
формируемое из штатного л'с корабля для им-
садки кораб. плавсредствами (катера,
шлюпки) на враж. берег в целях }отан< ь-
лення связи с сухопут. войсками. oi>rn<
чення корректировки арт. оггя корабля
или в качестве Д. спец. назначения.
Мор. Д., соед. и части cvx вон, к и мор.
пехоты, высаживаемые ситами и срект
вамп флота на мор поберг-кье прка.
Мор. Д. может быть: операт. стратегич.
операт.. операт. тактнч. и тактпч. Пере
возка десанта морем осуществляется на
лес. кораблях и трансп. судах. Высадка
войск и выгрузка техники с лес.
кораблей может производиться непосредствен
но на берег, а с трансп. c\.v>b— на ч?х-
вач. причалы иди с л^м'чцыо дес иы-а
доч. средств н всрготёг«>в. Пллчрг.чцпе
танки спускаются па коту без n-v.X"та
кораблей (судов) к берегу. В шрвом
броске Д., как правило, нмса-циают- я
части мор. пехоты (см. Морская öremm-
пая (,пг]>ац>1я).
Операт.-стратегич. Д., применяется
в стратегич. операциях дтл зыполп'гч я
особо важных задач (захват круп, а им.
полит, центров и пром. р нов пр к'л, его
важных остров, тер., дезорган тция
гос. и воен. упр-я, овладение прилип,
чинами и содействие сухонут. войскам в
разгроме круп, гр-к пр-ка на прчмор.
направлении), включая открытие нового
фронта воен. действий, а иногда и вывод
из войны отд. гос в. Может состоять из
соед. и частей разлнч. родов войск и спец.
войск. Подготовка и высадка Д.
представляет собой возд. мор. пли мор. дес.
операцию, для обеспечения к-рой могут
привлекаться силы и средства всех видов
ВС.

128 ДЕСА-ДЕФЛ
Опсрат. Д. (операт. тактич.).
применяется но фронт, и арм. операциях,
операциях фпотов и флотилий для
выполнения круп, боевых задач: уничтожения
операт. тактич. ядер, средств на тер.
нр-ка, воспрещения подхода его операт.
резервов, содействия сухопут. войскам
в окружении и уничтожении гр к пр-ка,
ллхиата островов, ВМБ, прпбреж.
плацдармов и др. Может состоят!» из соед.
и частей мор. пехоты, воз д. лес,
мотоорел к. (пех., моторнз.), лес-штурм,
войск.
Тактнч. Д., применяется в операции
Сбою) для захвата и уничтожения важных
ооъоктов пр-ка на побережье в его тактич.
и ближайшей операт. глубине,
воспрещения маневра войск пр-ка и обеспечения
ьысоких темпов наступления своих войск.
Может включать общевойсковые (мор.
пехоты, возд.-дес. войск) нодразд. и
части в составе усил. роты, батальона,
полка. Высаживается Д. средствами
флота пли с вертолётов (самолётов).
Танк. Д., стрелк. (пех., мотострелк.)
нодразд., перевозимые на танках (САУ)
для совм. с ними боевых действий.
ДЕСАНТИРОВАНИЕ, переброска войск
возд. транспортом и высадка (выброска)
их на тер. нр ка для выполнения боевой
задачи. Производится парашют., посадоч.
или комбинир. (парапнот.-посадоч.)
способом. Для Д. назначаются исходный р-н
и р-н Д. Д. включает: взлёт самолётов
(вертолётов) с войсками (из исходного
р-на). построение боевых порядков частей
воен. трансп. авиации в воздухе, перелёт
в р-н Д. и выброску (высадку) л'с и воен.
техники.
ДЕСАНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ, см. Впздуш-
по-десантная операция.
Воздушно-морская десантная операция, Морская
десантная операция.
ДЕСАНТНО-ВЬ'1САДОЧНЫЕ
СРЕДСТВА, трансп. средства (катера,
плашкоуты и баржи водоизмещающего типа, а
также суда на возд. подушке н
вертолёты), предназначь для перевозки и
высадки (выгрузки) Л/С десанта с воен.
техникой, боеприпасами и др. запасами с
дес. кораблей и транспортов на
побережье пр-ка в назнач. р-не высадки.
Д.-в. с. могут следовать в р-н высадки
споим ходом или транспортироваться на
ко] »блях и судах, оборудов. док
камерами или соответсти. грузоподъём. устрой-
оиамн. а для вертолётов—взлётно-по-
садоч. площадками. Грузоподъёмность
их до 40—50 т.
ДЕСАНТНО-ТРАНСПОРТНЫЕ
СРЕДСТВА, собнрат. наимсп. всех мор. и возд.
средств, на к рых производится доставка
десанта ври высадки. Д.-т. с.
включают дес. корабли и транспорты,
перевозящие войска и боевую технику десанта,
самолёты, десантирующие часть сил мор.
десанта парашют, и посадоч. способом.
ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ, специально
ностр. корабль, предназнач. для
транспортировки и высадки мор. десанта на
побережье пр-ка. Д. к. в зависимости от их
конструкции могут выгружать войска и
воен. технику непосредственно на берег
или осуществлять это с перегрузкой на
имеющиеся у них дес высадоч.
средства (танкодес. катера, трансп.
вертолеты и др.). Для перевозки дес. войск и
m K.H. техники на них имеются спец.
помещения, в т. ч. ангары и площадки
для вертолётов, док-камеры для катеров.
Д. к. имеют ракет, и арт. вооружение для
самообороны и огпевой поддержки
высаживаемых войск. В Сов. ВМФ Д. к.
подразделяются на большие, средние и
малые. В ВМС США - на Д. к. упр-я,
унинерс. (многоцелевые), Д. к.-вертолё-
Срсдний десантный корабль.
тоносцы, дес вертолет, корабли-доки,
танкодес корабли, дес
транспорты-доки.
Дес. вертолёт, корабль-док,
предназначен для транспортировки и высадки
(десантирования) ок. 1 тыс. десантников и
перевозки до 2 тыс т грузов. Водоизм.
ок. 17 тыс. т, скорость св. 20 уз (37 км/ч),
вооружение: 2 шестиствольных 20-мм
автомата. Может нести до 6 трансп.
вертолётов и 4—9 танкодес катеров в док-
камере.
Дес. вертолётоносец, предназначен для
перевозки десанта и десантирования его
с помощью вертолётов. Водоизм. до
19 тыс т, скорость 23 уз (42,6 км/ч);
вооружение: 2 зен.-ракет, комплекса,
испаренных 76-мм ор. и 2 шестиствольных
20-мм автомата. Имеет до 27 трансп.
вертолётов и принимает десант в составе
1750 чел. с техникой и боевым
снаряжением.
Дес. транспорт-док, предназначен для
перевозки и высадки десанта (ок.
400 чел.), его техники и грузов.Водоизм.
до 14 тыс. т, скорость св. 20 уз (37 км/ч),
вооружение: 2 шестиствольных 20-мм
автомата или 3 спаренных 76-мм ор.
Может нести 9—18 дес катеров в
док-камере или 4 катера на возд. подушке, 1
вертолёт.
Д. к. упр-я, предназначен для упр-я
десантными (амфибийными) силами на
переходе морем и в ходе боя за высадку.
Водоизм. до 19 тыс. т, скорость 23 уз
(42 км/ч), вооружение: 2 зен.-ракет,
комплекса, 2 спаренных 76-мм ор. и 2
шестиствольных 20-мм автомата. Оснащён
разлнч. средствами упр-я и связи,
дополнительно принимает на борт до 700 чел.
Танкодес. корабль, служит для
перевозки и неносредств. выгрузки на необо-
рудов. побережье танков и др. техники.
Водоизм. до 9 тыс т, скорость 20 уз
(37 км/ч), вооружение: 12 спаренных
76-мм ор. Принимает до 30 танков н
30 автомашин, св. 420 десантников.
Уннверс. (многоцелевой) Д. к.,
предназначен для транспортировки усиленного
батальона мор. пехоты с приданными
средствами и снаряжением и высадки его на
береге помощью своих десантно-высадоч.
средств. Водоизм. ок. 40 тыс. т. скорость
24 уз (44,4 км/ч), вооружение: 3 127-мм
op., 2 шестиствольных и 6
одноствольных 20-мм автоматов. Несёт св. 30 трансп.
вертолётов, 17 дес. или 4 танкодес.
катеров, принимает св. 1700 чел. десанта, ок.
40 плав, гусеннч. машин и 18 танков.
Может использоваться в качестве авианосца
и нести до 20 самолётов иертнк. взлёта н
посадки и 4—6 вертолётов ПЛО, а также
как плав, госпиталь на 300 чел.
ДЕСАНТНЫЕ СИЛЫ
(иностр.—амфибийные силы), гр-ка сил н войск,
предназнач. для высадки мор. и возд,-мор.
десантов. Д. с. включают соед. (части)
сухопут. войск, мор. пехоты. ;>ес. кораблей
(судов), кораблей охранения и огневой
поддержки, а также соед. (части) ВВС,
войск ПВО, части и под разд. спец. войск
и тыла. Д. с создаются временно на
период высадки десанта.
ДЕСАНТНЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ
ОТРЯД, спец. формирование, предназнач.
для мед. обеспечения высадки мор.
десанта с проведением в пунктах высадки
лечебно-эвакуац., сан. гпгненич. и проти-
воэпидемнч. мероприятий. Состоит из
групп по числу пунктов высадки.
Формируется мед. службой флота.
ДЕСАНТНЫЙ ОТРЯД, врем,
формирование из кораблей и судов, предназнач.
для перевозки н высадки (выгрузки) мор.
десанта на берег; элемент походного и
боевого порядка сил высадки. В состав
Д. о. включаются, как правило, дес
корабли (суда) н корабли охранения.
Число дес кораблей (судов) в Д. о. обычно
определяется из расчёта одноврем.
перевозки воин, части н высадки сё в назнач.
пункте, а кораблей охранения — из
расчёта надёж, обороны дес. кораблей на
переходе морем и в ходе боя за высадку.
Переход морем Д. о. совершает в
походном ордере, обеспечивающем быстрое
перестроение в боевой порядок для
ведения боя за высадку и осуществления
высадки десанта с заданным темпом.
ДЕСАНТО ВМЕСТИМОСТЬ дес.
корабля (судна), кол-во л/с, воен. техники
и др. грузов, к-рое может принять тот или
иной тип дес. корабля (судна) для
перевозки морем и высадки (выгрузки) на
берег пр ка в назнач. пункте высадки.
Ооычно принимается на борт нодразд. со
штатным вооружением и разлнч.
запасами. Д. является тактико-техннч.
характерце гикой дес. кораблей (судов).
ДЕТОНАТОР (франц. détoner —
взрыватель), заряд брнзант. ВВ предназнач.
для возбуждения (инициирования),
взрыва осн. заряда снаряда, мины,
авиабомбы, боевой части ракеты (торпеды), а
также подрыв, заряда.
ДЕТОНАЦИЯ, 1) процесс хим.
превращения ВВ, сопровождающийся образованием
большого кол-ва газов с высоким
давлением и распространяющийся по ВВ в виде
волны со сверхзвук, скоростью (в
твёрдых и жидких ВВ до 9 тыс. м/с, в
газовых взрывчатых смесях 1000—3500 м/с).
При расширении сжатых продуктов Д.
происходит взрыв; 2) быстрый,
приближающийся к взрыву процесс горения
топлпв. смеси в порш. двигателях внутр.
сгорания с искровым зажиганием.
Характеризуется высокой скоростью
распространения пламени и возникновением
удар. волн. Стойкость бензина к Д.
повышается при применении антидетонаторов.
ДЕТОНИРУЮЩИЙ ШНУР, средство
передачи детонации в виде эласгич.
шнура диаметром 5,5—6 мм с
сердцевиной из бриланг. ВВ, в водонепрониц.
льняной, джутовой или др. оболочке. Д. ш.
предназначен для одноврем. взрыва
зарядов, раснолож. на пек ром удалении
друг от друга на суше или под водой.
Подрывается Д. ш. от
капсюля-детонатора, электродетонатора или подрыв,
патрона.
ДЕФЕКТНАЯ ВЕДОМОСТЬ, опись
неисправностей материальной части
корабля (судна), требующей ремонта.
Составляется ком рами 134 перед
постановкой корабля в ремонт, утверждается
ком-ром корабля.
ДЕФЛЕКТОР (от лат. deflecto —
отклоняю, отвожу), прибор для измерения
горизонт, и вертнк. составляющих напря-

жёнпостн магн. поля, действующих на
стрелку судового маги, компаса.
Используется при уничтожении дечшщгт магн.
компаса.
ДЕШИФРИРОВАНИЕ
ИЗОБРАЖЕНИЙ, процесс распознавания,
классификации и оценки объектов (целей) по их
плоскостным или объемным
изображениям (фотографии., телсвиз.. гидроло-
кац., ралнолокац., тепловым,
голографии. ). Объектами Д. и. в ВМФ обычно
являются корабли (суда), берег, цели,
средства противодес. обороны и подвод,
диверсанты. При Д. и. используются
прямые и косвенные демаскирующие
признаки объекта, анализ к-рых завершается
развед. донесением, нанесением получ.
данных на фотосхему или карту,
введением получ. данных в запоминающие
устройства. Д. и. гидроакустич. или ра-
диолокац. контакта с объектом на экране
обычно наз. классификацией контакта.
ДЖАНЕЛИДЗЕ Иустин Ивлианович
(Юстин Юлианович)" (1883—1950), сов.
хирург, ген.-лейтенант мел. службы
(1943), Герой Соц. Труда (1945), акад.
АМН СССР (1944). В 1911 окончил Моск.
ун-т. Впервые в мире (1913) успешно
зашил рану входящей аорты. Участвовал в
Гражд. и Вел. Отеч. войнах. В 1939—42
гл. хирург ВМФ, затем нач-к клиники
ВМФ, нач-к кафедры Воен.-мед. акад.,
с 1946 зам. гл. хирурга ВС СССР.
Автор трудов по хирургии сердца и сосудов,
травматологии, неотлож. воен.-полевой
хирургии. Гос. премия СССР (1949).
ДЖЕВЕЦКИЙ Степан Карлович (1843—
1938), рус. инженер н изобретатель,
автор ряда ранних проектов ПЛ. В 1876—
1879 по его проекту были построены
4-местные ПЛ с ножным (педальным)
двигателем, вооруж. двумя дистанц.
минами, предназнач. для обороны мор.
крепостей. В 1880 Д. разработал проект первой
ПЛ с электрич. двигателем, а в 1892 совм.
с А. Н. Крыловым предложил проект
торпед. ПЛ водоизм. 120—150 т с паровой
машиной для надвод. и электромотором с
аккумуляторами для подвод, хода,
признанный лучшим на междунар.
конкурсе в Париже в 1898. В 1907 по
проекту Д. была построена ПЛ «Почтовый* с
единым бензиновым мотором для надвод.
и подвод, хода. С именем Д. связаны
и др. изобретения, напр. наруж. торпед,
аппараты на ПЛ, система регенерации
воздуха, автоматич. прокладчик пути
корабля и др. С 1892 Д. жил во Франции.
ДЖИБУТИ, порт Республики Джибути и
ВМБ Франции, располож. в юго-зап.
части Аденского зал. Обеспечивает
базирование кораблей до крейсеров
включительно. Тер. н акватория порта и ВМБ
3,91 км2, ограничена с В. полуостровом,
с С.-З.— молом дл. 780 м, с IO.— молом
дл. 925 м. Шир. прохода между
оконечностями молов 570 м. Дл. причал, фронта
3,8 км с глуб. до 12 м. Грузооборот порта
3,3 млн. т (1982). Для погруз.-разгруз.
работ имеются берег, краны
грузоподъёмностью до 35 т и плавкран
грузоподъёмностью 80 т. В порту ок. 30 складских
помещений, груз, площадки,
нефтехранилища (40 резервуаров). Судорем.
предприятия обеспечивают ремонт кораблей и
судов небольшого водоизм. Д.— важный
пункт снабжения топливом, пресной
водой и продовольствием кораблей ВМС
США. В 4 км юж. Д. находится междунар.
аэропорт (ВПП дл. 3000 м). На аэродром
базируется эскадрилья истребителей ВВС
Франции. Численность л/с ВС Франции
на тер. Д. ок. 4 тыс. чел.
ДЖЙДДА, круп, порт Саудов. Аравии
на вост. побережье Красного м. Дл.
причал, фронта ок. 14 км (45 причалов)
с глуб. 12—14 м. Через порт проходит
больше половины всего объёма
импортируемых грузов, в т. ч. нефть и
нефтепродукты, до 95% продовольствия, шерсть,
табак, кожсырье, финики. Грузооборот
порта 23,1 млн. т (1984), из" них ок.
50% — в контейнерах. Д.— круп. пас.
порт, обслуживающий сотни тысяч
транзит, пассажиров, направляющихся в ре-
лигиоз. центры ислама — Мекку и
Медину. В порту имеется судорем. верфь
с 2 плавдокамн грузоподъемностью
11 тыс. и 19 тыс. т.
ДЖИЗАН, порт н пункт базирования
ВМС Саудов. Аравии на вост.
побережье Красного м. Его акватория
защищена 2 молами. Дл. причал, фронта
3.1 км (12 причалов) с глуб. до 12 м. На
причалах установлено 8 кранов
грузоподъёмностью 16—90 т. Грузооборот порта
1,8 млн. т (1984). Д. используется для
периоднч. базирования боевых катеров
ВМС и патрульных катеров берег, охра
ны.
ДЖОНКА (малайск. djong), грузовое
парус, двух-трёхмачт. судно для
плавания по рекам и в прнбреж. мор.
р-нах. Паруса прямоугольной формы;
грузоподъёмность до 600 т.
Распространено в странах Юго-Вост. Азии и Д.
Востока, нередко они служат для жилья.
В прошлом использовались для воен.
целей.
ДЖЭКСОНВИЛЛ, порт и авиабаза ВМС
США на Атлантич. побережье. Дл.
причал, фронта порта более 6 км с глуб.
9,1—11,5 м. Порт специализируется на
импорте нефти и нефтепродуктов, ген.
грузов; в экспорте преобладают
фосфаты, др. удобрения. Погруз.-разгруз.
работы производятся с помощью берег, и
плав, кранов (до 60) грузоподъёмностью
3—150 т. Имеются складские помещения,
груз, площадки, причалы для танкеров,
нефтехранилища. Грузооборот порта
16,4 млн. т (1984). Судостронт. и
судорем. предприятия располагают 9 сухими
доками, способны осуществлять ремонт
судов всех типов. Авиабаза расположена
юж. порта, имеет 4 ВПП (наиб. 2400 X
90 м). Обеспечивает базирование
самолётов базовой патрульной авиации.
ДИАГРАММА НАПРАВЛЕННОСТИ
АНТЕННЫ, графич. изображение в
пространстве плотности мощности пли
амплитуды напряжённости электромагн. или
J0 60 ее о
S
Вид диаграммы направленности: а — «
полярной системе координат (ОА —
направление глаиного максимума; сс»> — угловая
ширина главного максимума но уровню 0,707;
ее' — угловая ширина глаиного максимума
но верным нулям характеристик и
направленности); б — в декартонон спстч-м^
координат.
др. фнзич. поля, излучаемого
(принимаемого) антен. устройством. Обычно
Д. н. а. характеризуется коэф. направл.
действия в горизонт, и в вертик.
плоскостях. Диаграммы направленности
антенны бывают I идроакустич. и радиолокац.
Д. н. а. гидроакустич., графич.
изображение максим, излучения (приёма)
ДЕШИ-ДИАМ 129
акусгич. энергии в горизонт, и вертик.
плоскостях. Диаграмма является осн.
параметром гидроакустич. системы, к рый
характеризует её возможности но
точности и дальности обнаружения подвод,
объектов (целей).
Д. н. а. радиолокац., графич.
изображение пространств, распределения
электромагн. поля, в пределах к рого РЛС
обеспечивает обнаружение,
сопровождение и определение характеристик
движения целей с заданной вероятностью.
Различают косекансную, веерную, одно-
лучевую, многолучевую и игольчатую.
Типичной диаграммой с круговой
симметрией является игольчатая, в к-рой гл.
лепесток представляет собой область, где
излучается или принимается большая
часть сигналов РЛС.
Для приемопередающей антенны но
принципу взаимности Д. и. а. при
работе на излучение и прием совпадают.
В Д. и. а., как правило, выделяются осн.
п боковые лепестки.
ДИАГРАММА СИЛ ВЕСА И СИЛ
ПОДДЕРЖАНИЯ, графич. изображение сил
веса корабля и уравновешивающего его
давления воды. Имеет вид кривых,
ординаты к-рых в определ. масштабе дают
величину этих сил, приходящуюся на
единицу длины корабля в
рассматриваемом сечении (обычно в тоннах на метр).
Используется при расчётах общей
прочности корабля.
ДИАГРАММА УГЛОВ ОБСТРЕЛА,
графич. изображение секторов обстрела
в горизонт, плоскости каждой арт.
установки (орудийной башни) корабля с
учётом расположения надстроек. Позволяет
ком-ру (управляющему огнём) быстро
оценивать, сколько орудий могут вести
огонь по цели, находящейся на том или
ином курсовом угле корабля, и выбирать
его oiniiM. боевой курс.
ДИАМЕТР ЦИРКУЛЯЦИИ КОРАБЛЯ
(судна), характеристика поворотливости
корабля (судна). Различают: 1) тактич.
ец- угол дрейера на
^^лиркиляции
К=Э0° ^
Выдвиг
циркуляции]
Центр
тяжести корабля [ .и»,,,ы-точгчиц wunwj
б момент циркцляции
начала циркуляции r J
Диаметр циркуляции корабля.
диаметр циркуляции — расстояние по
нормали между линиями обратных
курсов после поворота корабля на первые
180°. Определяется при углах
перекладки руля на 15 и 25°; 2) диаметр
установившейся циркуляции — диаметр
окружности, по к-рой движется центр массы
корабля после того, как угловая скорость
и крен на циркуляции станут
постоянными, обычно после поворота корабля на
180°. Величина Д. ц. к. зависит от
отношения длины к ширине, угла перекладки
руля и скорости корабля. Д. ц. к.
измеряется в метрах, кабельтовых или (и)
длинах корпуса корабля.
1 9 ВМС

130 ДИАМ-ДИЗЕ
ДИАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ
КОРАБЛЯ, вертик. плоскость, делящая
корпус корабля в продольном направлении
(от носа _до кормы) на дне равные и снм-
метрич. Засти. Важнейший элемент теорс-
тич. чертежа корабтя.
ДИАПАЗОН РАДИОВОЛН, см.
Радиочастота.
«ДИАНА», траднц. назв. ряда кораблей
рус. ВМФ в период с 1711 по 1917.
Среди них паиб. известность получили:
1) 22-пушсч. шлюп. Построен в 1806 на
верфи .Поденное Поле. В 1807, находясь
в кругосвет. плавании под команд.
B. М. Головкина и не зная о начале войны
России с Англией, шлюп зашёл в
Капни адт (совр. Кейптаун) и оказался в англ.
плену. В мае 1809, в одну из шторм,
ночей, шлюп внезапно для англичан
покинул Кашптадт и освободился из плена;
2) 52-пушеч. фрегат. Построен в 1852
в Архангельске. В 1854 под команд.
C. С. Лесовского прибыл в япон. бухту
Снмодс. где 11 (212). 12.1854 в результате
сильною землетрясения потерпел
крушение. Из er о обломков экипаж«Д. »построил
шхуну «Хеда», на к рой возвратился на
родину; 3) крейсер 1 ранга. Построен в
1901 в Петербурге. Водоизм. 6731 т,
скорость 20 уз (37 км/ч); вооружение:
8 152-мм (после 1913 10 130-мм), 4 75-мм,
8 37-мм ор. и 3 торпед, аппарата. Экипаж
570 чел. Участвовал в боевых действиях
в рус. япон. и 1 мир. войнах. В 1917 на
«Д.* ^ыла создана большевист. орг-ция.
25.10 (7.11).1917 экипаж крег.ссра
перешёл на сторону Сов. власти. В 1918
крейсер участвовал в Ледовом походе БФ,
после чего ею орудия были сняты для
вооружения кораблей Волж.-Касп. фл-и.
В 1922 разобран па металл.
ДИАПАЗОН СКОРОСТЕЙ ПОЛЁТА,
разность между мнннм. и макс,
скоростями пол« ia ЛА па данной высоте; важная
характеристика самолёта и вертолета.
На практике пользуются т. н. экенлуа-
тац. (с учётом ограничений) Д. с. п.
Д. с. п. самолёта, находится в пределах
от мпним. допустимой по безопасности
П"лёта до макс. скор»«-ти, к-рая
ограничиваете.! условиями обеспечения прочности
само.lira или сю силовой установки и
числом M {см. 4'ic.ii, Маха), при к-ром
обеакчитаются устойчивость и
управляемость самолёта и стабильная работа
силовой установки.
Д. с. п. вертолёта, изменяется от пуля
до маю-. . шачення, ограннчио;»смого
обычно 11.5 за возможности срыва потока
с . к luv ген несущею вита или нх дина-
мич. пр'-ч] юстью.
ДИАФОН, звукосигнальное средство на-
вигац. L борудоваиия нневматич. типа,
излучающее звуковые сигналы при пода
че в поршень сжатого воздуха и
прохождении ciO через прорези в стенках иорш
пя и камеры в моменты совмещения этих
прорезей. Д. даёт сильный звук низкого
тона, переходящий в пронзит,
замирающий ~.иу. оканчивающийся «хрюканьем».
Д. ь СССР практически не используется.
ДИВЕРСИОННО -
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ ГРУППА (иностр.), специально под-
готовл. подразд., нредназнач. для
действий в тылу нр-ка в целях добывания раз-
вед, данных, разрушения важных
объектов, нарушения коммуникаций, захвата
пленных, образцов оружия и др. Состав
Д. р. г. 10—50 чел., вопруж. стрел к.
оружием, миномётами, лёг. арт. орудиями,
спец. днверс. снаряжением (заряды ВВ,
мины, термитные сме< hi и портатив.
средствами радиотсхиич. разведки и
связи. Засылка в тыл пр-ка производится
скрытным переходом линии фронта,
выброской с ЛА, высадкой с ПЛ,
катеров и др. средств.
ДИВЕРСИЯ (от лат. diversio —
отклонение, отвлечение), действия отд. лиц пли
групп в тылу пр-ка по выводу из строя
воен., пром. объектов, кораблей, гидротех-
нич. и берег, сооруж., боносетевых
заграждений, коммуникаций, узлов и линий
связи, пунктов упр-я, уничтожение живой
силы и боевой техники.
ДИВИЗИОН (от франц. division —
деление, отделение), 1) всухопут. войсках —
осн. огневое и тактич. подразд. ракет,
(зен. ракет.) войск и арт и. Д. входит в
состав масти (соед.) или м. б. отдельным.
В зависимости от вида вооружения и
предназначения различают: пушеч., гаубпч.,
реакт. арт п, истребит.- прогпвоганк.,
ракет., зен. ракет, и др. Д.; 2) в ВМФ:
а) на круп, кораблях — огневое или тех-
нич. подразд., входящее в состав БЧ.
В зависимости от вида оружия и
предназначения различают: ракет.-арт.,
радиоэлектрон, борьбы, движения, живучести
и др. Д.; б) в береговых ракетно-артнл-
лерийских войсках н морской пехоге —
аналогично Д. в сухопутных войсках.
ДИВИЗИОН КОРАБЛЕЙ, первич.
тактич. соед. кораблей 3 и 4 ранга. Входит в
состав соед. пли может быть отдельным.
Состав кораблей в дивизионе зависит от
их предназначения, вооружения и
тактики действий. Д. к. 4 ранга могут состоять
из 2—3 звеньев. Каждый дивизион имеет
штатный орган упр-я. Д. к. именуются в
соответствии с назв. класса (подкласса)
кораблей, входящих в его состав, или в
зависимости о г характера выполняемых
задач.
ДИВИЗИбН СУДОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ,
первич. соед. судов обеспечения босьоп
и новсед. деятельности сил флота, может
включать до 14 судов. Имеет ком-pa н
орган vnp-я.
ДИВИЗИЯ (от лат. divisio — деление,
разделение), осн. тактич. соод. в различ.
видах ВС большинства roc-в.
Предназначена для ведения боя в составе объел. и
самостоятельно. В сухоиут. вопсках Д.
обычно состоят из неск. полков (бригад),
батальонов разлнч. родов войск, частей и
подразд. спец. войск и тыла. В ВМФ
(ВМС) ряда гос в имеются Д. надвод.
кораблей, ПЛ. мор. авиации и мор.
пехоты .
Авиац. Д. (мор. авиации),
предназначена для пынолнеппя бесвых за uoi на
мор. и океан. ТВД самостоятельно и во
взаимодействии с др. силами флота и
родами авиации др. виде, ВС. Может
состоять m 2—3 авиац. полков (ирыльев,
эскадр) и частей (подразд.) обеспечения.
В зависимости от вооружения и
предназначения в составе мор. авиации могут
быть Д. ракетежое, нротнво.тодеч., штурм.
н истребит, авиации. В морской авиации
Д. были созданы а 1943 (до этого были
акнац- бригады).
Д. надвод. кораблей, предназначена
для ведения боевых действий на океан,
и мор. ТВД самостоятельно п ни
взаимодействии с др. силами флота. Может
состоять из песк. кораблей 1 ранга или
бригад (дивизионов) кораблей др. рангов.
Наймем!. Д. зависит от входящих в её
состав классов кораблей или их
предназначения, напр., Д. ракет, кораблей, Д.
противолод. кораблей, Д. кораблей
охраны вод. р па. Д. впервые появились в
парус, флотах сироп, стран в 17 в. как
состав, часть эск. кораблей. В рус. флоте
начали создаваться в кон. 18 — нач. 19 в.
н существовали до Вел. Окт. соц.
революции. В Сов. ВМФ первая Д. (лип.
кораблей) была сформирована в 1927
на ВФ.
Д. мор. нехоты, предназначена для
ведения боег*.ы.\ действий в мор. десантах
самостоятельно и совм. с соед. сухопут.
войск, а также для обороны важных
участков мор. побережья. Может состоять
из неск. полков мор. пехоты, танк., протп-
вотанк., арт. и зен. частей, подразд.
разведки, связи, инж. и материально-тех-
нич. обеспечения.
Д. ПЛ, предназначена для ведения
боевых действий на мор. и океан. ТВД
самостоятельно и во взаимодействии с др.
силами флота. Состав и структура Д.
ПЛ зависят от входящих в неё классоь
и типов ПЛ, их ранга п прел назначение.
Они могут быть однотин. или разнотип..
состоять из неск. атом, или дизельных
ПЛ 1 ранга или из бригад дизельных
ПЛ 2 и 3 ранга. На имен. Д. ПЛ зависит от
предназначения и вооружения входящих
в её состав ИЛ, напр., Д. ракет. ПЛ с бал
листпч. ракетами, Д. ракетно торпед,
(торпед.) ПЛ.
ДИЕГО-ГАРСЙЯ, атолл пл. 25 км2
в архипелаге Чагсс (владение
Великобритании) в центр, части Индийского ок.,
на к-ром расположена ВМ15 США. Атолл
имеет внутр. гавань ил. 210 км2, в к рую
ведёт фарватер шнр. 229 м и дл. 56(H) м.
Схема ЬМБ Диегп-Пцк пя: / - жпток г«>р"-
док: 2 - уз< .j с^яли ВМС; 3 — пирс: А -
склады: 5 - ВПП; 6— îuit-iiiibiu ropc;u«>;
7 — станция i>a,iiif pi.. ь< дкп.
Имеется пирс (дл. причал, фронта св.
1 км) для шпартовкн кораблей всех
классов. В Д.-Г. постоянно находятся суда-
склады для обеспечения сил быстрою
развертывания, размещены склады бо<-
прп пасов, воен. п тсхнчч. имущества,
горючего (20хранилищ общгй ёмкостью
100 тыс. м3). Узел связи ВМС позволяет
осуществлять упр-е ПЛАРБ в зоне
Индийскою ок.; подразд. радноэлектрси.
разведки — вести радиоперехват и
пеленгование радиоизлучений кораблей ц
самолётов. Аэродром с ВПП дл. 3600 м
обеспечивает базирование самолётов
противолод. и носн.-трапен. авиации. Д.-Г.
является связующим звеном баз Зап.
Европы н Бл. Востока с базами в Азии и
на Тихом ок.
ДИЕГО-СУАРЕС, см. Апцерапапа.
ДИЗЕЛЬ, поршневой двигатель внутр.
сгорания с воспламенением от сжатия

топлива. Д. относится к иди«, "жономпч.
топливным двигателям. Сдельный
расход топлива 190—270гдкВг-ч), что
соответствует кпд 31—44'п. Частота
вращения мала Д. 100«»—3000 оомип. Мощ-
17'4"ть одного агрегата может достигать
30 тыс. кВт. Удельная масса на единицу
мощности до Щ) Kl .'кВт. Срок « 1Ужбы Д.
от 5 до 80 тыс. ч. Применяются в качестве
гл. двигателей падвод, хода на дизельных
ПЛ, тральщиках, др. кораблях iкатерах)
и судах, а также в качестве исномогат.
кораб. (судовых) двигателей, напр., Д.-
генератор, Д. компрессор и др.
Д.-генератор, агрегат, состоящий из
Л1ПСЛЯ и генератора постоян. или перемен,
тока. Па малых кораблях они являются
огн. источниками электроэнергии, на
больших — резервными.
Д.-компрессор, агрегат, состоящий из
днухтакт. двигатели с воспламенением
от сжатия с противоположно
движущимися поршнями и многоступенч.
компрессора; служит дли пополнения кораб.
запасов воздуха высокого давления. По
сравнению с обычными поршневыми
компрессорами этот компрессор полностью
уравновешен, имеет малую массу и габариты,
большую экономичность (па литр сжатого
ьоздуха).
ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРОХОД (электроход),
судно, на к ром греб, винты приводятся
в действие электродвигателями,
получающими электроэнергию от дизель-генера-
TOPOB.
ДИКСОНА ОБОРОНА, боевые
действия кораблей и частей Беломор. воен.
фл н но обороне порта и о. Диксон в Вол.
Отеч. войне. Порт Диксон является важ
ным промежуточ. портом в зап. секторе
Сев. мор. пути. Во второй половине авг.
1942 фаш. КРТ «Адмирал Шсср» вошёл
в Карское м. для нападения на караваны
судов и разрушения порта Диксон.
В ночь на 27.8.1942 крейсер обстрел ял
порт и находившиеся там сторож, корабль
* Дежнёв» (СКР-19) и трален, суда.
Будучи встречен ответным oi нём берег, и
кораб. арт-и и получив повреждения, пр-к
отошёл, но вскоре повторно пытался
обстрелять порт, эта попытка также была
отбита. В итоге крейсер вынужден был
покинуть Карское м. В кои. сент. 1943
дне фаш. ПЛ поставили на подходах к
порту минное заграждение из 48 нокон-
гакт. мин. Однако тральщики
обнаружили н уничтожили его, обеспечив
безопасность плавания кораблей и транснор-
юн. Несмотря па предпринятые
попытки, пр-ку не удалось вывести порт
из строя и прервать движение судов но
Сев. м< >р. пути .
ДИНАМИКА ГАЗОВАЯ
(газодинамика), раздел гидроаэромеханики,
изучающий движение с большими скоростями
сжимаемых газов и их разлпч.
взаимодействия с твёрдыми телами. Используется
тля определения формы ЛЛ и снарядов,
при расчёте газовозл. тракта авнац.
двигателей и лр. целей.
ДИНАМИКА КОРАБЛЯ, раздел теории
кирабля, изучающий свойства корабля
при его движении па тихой воде и на
юлнении. В содержание Д. к. входят
определение сил и моментов, действующих
на корабль при его перемещении,
исследование движения корабля под депеншем
прплож. сил, разработка методой расче
та мореход, качеств (ходкос.ь,
управляемость, качка и др.). Развитие методов
;i, к. опирается на теоретич. и
.эксперимент, исследования, в т. ч. модельные и
натур, испытания в оныговых бас. и в
море.
ДИНАМИКА МОРСКОГО БОЯ,
процесс ведения боя, включающий i. lkiu'i.
разнергыга.ще сил: нанесение предварит,
ударов но силам нр ка; нанесение гл.
удара по осн. гр ке пр-ка; действия
обеспечивающих групп; развитие достигнутого
успеха или отход (отрыв) от пр ка;
ведение радноэлектрон. борьбы; непрерыи.
упр е силами и поддержание между
ними устойчивого взаимодействия.
ДИНАМИКА ПОЛЁТА, раздел приклад
ной аэродинамики, занимающийся
изучением траекторий движения и лётных
характеристик разлпч. типов Л А, а также
характеристик их устойчивости и
управляемости.
ДИНАМИЧЕСКИЙ •ГОЛ KPÉHA,
наиб, угол крена, к-рого достигает
корабль при динампч. действии кренящего
момента (шквального ветра, воздействия
взрыв, волны и т.д.). Определяется из
условий равенства абсолют, величины
работ крепящего и восстанавливающего
моментов, действующих на корабль при
его наклонении от исход, положения до
Д. у. к. Знание Д. у. к. необходимо для
оценки безопасности корабля при
действии разлпч. кренящих моментов в
условиях эксплуатации корабля.
ДИНАМОМЕТР (от греч. dynamis —
сила и metreo — измеряю), прибор для
измерения силы или крутящей» момента.
Состоит из упругого элемента (пружин.,
рычаж., гндравлич., электрнч. и др.) и
отсчёт, устройства. По своему
назначению Д. разделяются на: образцовые
(общего назначения) — применяются для
проверки машин и измерит,
приборов, механич. испытаний материалов
и др. целей; рабочие (специальные) —
служат для измерения силы тяги
буксиров, тралов, определения усилий,
действующих в конструкциях корпуса
корабля, в отд. узлах и деталях механизмов
и машин при испытании их в эксплуатац.
условиях. Д. с пишущим устройством
нал. динамографом, со считающим
или показывающим устройством — рабо
томером или пмпу.-ьсомером.
ДЙНХАЙ, В MB ВМФ Китая па
побережье Вост.-Кит. м., вост. г. Ханчжоу.
Пл. акватории базы св. И км2. Дл.
причал, фронта более 2 км. Глуб. у причалов
7 м, что обеспечивает стоянку кораблей
до эсминцев включительно. Судорем.
возможности — до сторожевых
кораблей.
ДИОМИДА ОСТРОВА (о-ва Гвоздева),
два острова и скалы в Беринговом нрол.
Зап.— о. Ратмаиова (нл.10
км2)принадлежит СССР, вост. (меньший) — о.
Крузенштерна (пл. ок. 3 км2) и скала Фэруэй
— США. Между островами пролив шир.
ок. 3,7 км, по к-рому проходит пк. гра
ница между СССР и США (долг. 169°00'
зап.). О. Ратманова скалистый, вые.
до 530 м, о. Крузенштерна неск. ниже и
ровнее. Берега Д. о. мало изрезаны,
обрывисты, нрпглубы. Климат субарктич.,
часты туманы.
ДИОПТР (от греч. dia — через, сквозь и
opteuo — вижу, обозреваю), 1)
простейшее устройство в виде двух пластин с
вырезом (укреплены одна впереди другой)
для визирования предметов (сохранился
в иск рых типах буссолей); 2) часть
прицельного приспособления в стрелк. ору
жми (диск с отверстием, наблюдая через
к-рое стрелок совмещает м\'шку с целью).
ДИОПТРИЙНАЯ ШКАЛА, деления, на
нес. на наруж. оправе окуляра оптич.
прибора (буссоли, бинокля, перископа)
для установки резкости изображения
рассматриваемого прел мета в соответствии с
состоянием зрения наблюдателя.
ДИОПТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА, маяч-
1юс оптич. устройство, состоящее из уста
новл. в его фокусе линз, преломляющих
ДИЗЕ-ДИРЕ 131
световой поток источника света и наггав-
ляюишх его вдоль оптич. оси системы.
«ДИПЛОМАТИЯ КАНОНЕРОК», один
из методов проведения империалиста,
гос-вамп внеш. политики против малых и
недостаточно сильных в воен.
отношении прлмор. стран путём использования
ВМС для оказания давления на их
правительства, подавлении нац.-освободпт.
движения, поддержки рсакц. режимов.
Термин «Д. к.з> появился в кон. 19 в.,
когда имперпалистич. державы для
обеспечения своей захватнич. политики
широко использовали канонер. лодки и др.
боевые корабли. В совр. условиях с этой
целью, напр., в США имеются т. н. силы
быстрого развёртывания (быстроход.
корабли различ. классов, части авиации,
соед. сухопут. войск и мор. пехоты) и
группы кораблей (авианосцы, линкоры,
крейсера, эсминцы, лес. и др. корабли),
обладающие высокими боевыми
возможностями и способные быстро перемещат ься
в любой р-н земного шара.
ДИ ПЛОТ, ручной лот для измерения
глубин до 150 м. Состоит из свинц. или
чугун, гири массой от 8 до 16 кг и лотлиня
кабельной работы толщиной до 55 мм, дл.
155 м с разбивкой на метры цветными
марками. Лотлинь наматывается на
переносную (обычно деревянную) вьюшку,
причём через каждые 50 м повторяется раз
бнвка, аналогпч. лотлиню руч. лот а.
Для облегчения его выборки используется
лотлинь-блок, привинчиваемый к к.-л.
конструкции на борту судна.
ДИПОЛЬНЫЙ ОТРАЖАТЕЛЬ, сред
ство пассив, помех в виде отрезков то
копроводящего материала он редел, дли
ны (металлпзиров., стеклян. или синте-
тпч. волокно, почоски алюмин. фольги
и т. н.), иредназнач. для снижения
эффективности работы РЛС пр-ка путём
переизлучения их сигналов. Д. о.
применяются для создания маскирующих завес
и ложных целей путём постановки »х
самолётами или выстреливания из кораб.
пуск, установок (арт. орудий).
ДИРЕКТИВА (военная) (от лат. dirige-
ге — направлять), боевой пли служеб.
документ, содержащий руководящие ука
зания но подготовке и ведению боевых
действий, снабжению, обучению, штат
ной организации и др. вопросам жизни и
деятельноегн войск и сил флота. В Д.
излагаются цель проводимых
мероприятий, задачи, порядок и сроки их вынолпе
пня. В ВС СССР по содержанию Д.
могут быть операт., орг.-мобплизац.. по
боевой и операт. подготовке, парт.-поли-
тнч. работе, по тылу и др. Д.,
определяющие боевые задачи силам ВМФ (войскам),
относятся к боевым документам. Право
издания Д. в Сов. ВС онредел иется при
казами министра обороны СССР и пас
тавленнями.
Д. по тылу, содержит решение выше
стоящего командования по организации
тылового обеспечения сил флота в опер и
и задачи органов тыла. Разрабатывается
штабом объед. с участием штаба тыла,
подписывается команд., нач-ком штаба и
зам. команд, но тылу. Доводится до пс
полнителей (в части касающейся), как
правило, одновременно с операт. днрек
тивой.
Операт. Д., боевой документ, к-рым
команд, флотом доводит боевые задачи
до подчпн. соед. (объед.). В ней указы
ваются сведения, к-рые необходимы для
уяснения боевой задач.•, принятия
решения, орг-цни взаимодействия и подготов
кн сил флота к боевым действиям, а гак
0

132 ДИРЕ-ДИФФ
же задачи подчнн. сосд. (объед.) п др.
сил и средств, участвующих в опер-и.
Операт. Д. подписывается команд, к
нач-ком штаба флота. К ней могут
прилагаться плановая табт. взаимодействия,
распоряжение по сияли и др. боевые
документы.
ДИРЕКТРИСА СТРЕЛЬБЬ'1, 1)
направление стрельбы орудия (пулемета),
проходящее посередине сектора
обстрела; 2) осн. направление на арт. полигоне,
под] отои. I. дл я стре. iьбы (развёрнуты
мишени, средства наблюдения и связи).
ДИРЕКЦИбННЫЙ •ГОЛ (от лат. di-
recio — направление), угол,
определяющий направление произвольной прямой
итниенгелыю линии, параллельной оси
абсцисс. На топографич. (мор., навпгац.,
тактмч.) карте — угол между сев.
направлением нертнк. липни координат,
сетки и направлением на данный предмет;
отечнтынае гея по часовой стрелке от Ü
до 360°. С язь между Д. у. и азимутом
определяется формулой: Т (или «) = А
-+- у, где Г (или а) — дирекционный угол,
Л — азимут, у — сближение меридианов.
ДИРИЖАБЛЬ (от франц. dirigeable —
управляемый), управляемый Л А легче
воздуха, мягкой, полужёсткой или
жёсткой конструкции, использующий в
качестве несущего газа водород или гелий,
заключ. в газонепрониц. оболочку. Для
размещения двигателей, экипажа и гру
зов имеет одну или две юн долы. Воен.
применение Д. нашли во время и гало-
тур, войны 1!>11--12, а затем в 1 мир.
воине гл. обр. для несепия патрульной н раз-
лсд, службы на море. Между мир.
войнами были построены круп. Д. объёмом
до 2 млн. м3. В ходе 2 мир. войны они
применялись для патрульной службы,
борьбы против ИЛ, обнаружения и
траления мин. Сов. Д. <* Победа? производил
поиск мин и затонувших судов па
Чёрном м., а Д. «СССР B-12s> обеспечивал
перевозку грузов и тылу. США
использовали Д. в осн. для поиска и уничтожения
ПЛ. Силовые установки Д. состояли из
поршн. двигателей, обеспечив, скорость
полёта до 150 км/ч. После 2 мир. войны
стр во Д. не велось. В 80-х гг. 20 в.
интерес к Д. возобновился.
ДИСК-ПРОЗРАЧНО МЕР (диск белый),
прибор для определения относит,
прозрачно'- I и м цвета мор. воды.
Представляет собой метал." и ч. диск диаметром
300 мм, окраш. в белый матовый цвет.
В центре диска имеется втулка, в к-рую
вставляется трубка с металл ич. грузом
(Л,9 кг), придающим диску горизонт,
положите при опускании его в воду на
липе, размеч. на метры н дециметры, или
тросе, пропущен, через блок-счетчик.
Величина прозрачности воды
определяется il«.* отсчёту глубины опускания Д. п.
в Ho;rv в момент его зрит. исчезновения.
ДИСКОВОЕ ОТНОШЕНИЕ ВИНТА,
безразмер. геометрпч. характеристика
греб, винта, выраженная отношением
суммарной площади спрям.т. поверхности
всех лопастей винта к площади
окружности, ометаемой винтом при его вращении.
Величина Д. о. в. для разлпч. кораблей
и судов колеблется в пределах 0,35—
1,20. Малые значения Д. о. в. относятся
к узколонаст. винтам тихоход, судов, а
большие — к ншроколонаст. винтам быст-
роход. кораблей.
ДИСЛОКАЦИЯ СИЛ ФЛОТА (франц.
dislokalion — перемещение), размещение
кораблей (сосд.) по пунктам
базирования, авиац. лодразд. (частей, сосд.) по
аэродромам, а так лее их органов
управления, берег, учреждений н служб в
отведен, им местах в мирное время. Д. с. ф.
должна обеспечивать надёжное уир-е в
целях поддержания высокой боевой
готовности сил в соогветствпн с нх боевым
предназначением.
ДИСПАНСЕРИЗАЦИЯ (от франц. des-
ре il sa ire — избавлять, освобождать),
система профилактич. н лечеб.
мероприятий, направл. на сохранение,
восстановление н укрепление здоровья
военнослужащих. Д. включает: раннее выявление
заболеваний путём проведения
регулярных мед. обследований и в ходе система-
тич. мед. наблюдения; выявление п
устранение факторов окружающей среды,
отрицательно влияющих на состояние
здоровья; проведение комплекса
плановых лечебно профилактич.
мероприятий, целенаправл. пропаганды гнгпенпч.
и мед. знаний среди военнослужащих,
а также снетематич. анализ состояния их
здоровья.
ДИСПАША, расчёт убытков по общей
аварии (см. Авария) и распределение их
между участниками перевозки
(судовладельцем, владельцем груза и
фрахтователем) соразмерно стоимости груза, судна
и фрахта. Составление Д. и установление
самого факта наличия общей аварии
производятся диспашерами (должностными
лицами, состоящими при Торгово-пром.
палате СССР и объединёнными в Бюро
диспашеров) по заявлению стороны, занн-
терссов. в получении возмещения. В Д.
указывается, какая доля общеаварийных
убытков приходится на судно, груз и
фрахт, кто из владельцев этого имущества
должен с учётом ранее произвел,
расходов выплатить остальным эту долю
(полностью или частично) и кто из них имеет
право на возмещение общеаварийных
убытков, понес, сверх падающей на него
ДОЛИ.
ДИСПЛЕИ (от англ. display —
показывать, воспроизводить), устройство виз.
отображения на экране
алфавитно-цифровой и графпч. информации. Ыаиб.
распространены Д. телевнз. типа, в к рых
знаки и графпч. символы формируются
на чёрно-белом или цветном экране с
помощью обычной телевнз. развертки, н Д.,
на экранах к-рых знак «вырисовывается»
электрон, лучом. Д. применяют в автома-
тизпр. системах упр-я (АСУ) и связи
(АСС), поисково-прицельных и инфор-
мац.-справоч. системах (ИСС), в
устройствах ввода вывода данных ЭВМ.
ДИСПОЗИЦИЯ КОРАБЛЕЙ (от лат.
disposilio — размещение,
расположение), 1) в рус. ВМФ — план
постановки кораблей эск. на якорь для ведения
боя с кораблями пр ка, стоящими на
рейде (см. Сгаюпское сражение 1853),
или бомбардировки берег, батарей,
фортов и крепостей; в Сов. ВМФ — план,
и фактич. расположение кораблей в
пределах акватории пункта базирования,
рейда пли якор. стоянки.
Предусматривает рассредоточ. стоянку кораблей в ус •
ловпях угрозы применения пр-ком ОМП.
На мор. парадах Д. к. должна
обеспечивать хороший обзор их с берега, удобство
обхода кораблей лицом, принимающим
парад, и навигац. безопасность; 2) в ВМС
США и др. стран — расположение групп,
дивизионов (эскадр) кораблей
относительно друг друга (на установл.
расстояниях и направлениях между ними) для
ведения боя (сражения).
ДИСТАНЦИОННАЯ ПРИЗМА
(устар.), простейший дальномер, состоящий
из двух отд. призм, помещ. в дерев,
оправе. При визировании предмета,
находящеюся на удалении 1 каб, одна нз
призм понижает его на 16 футов (4,88 м),
другая — на 32 фута (f>,76 м). что
обозначено на нх оправах. Измерение
дистанции сводится к тому, что, смотря
одновременно через призму п невооруж.
глазом, замечают, какие точки измеряемого
предмета совпадают (напр., топ-мачты
с её основанием у палубы). Зная
расстояние между этими точками в футах
(высоту мачты), делят его на число, обознач.
на призме (16 или 32), и получают
расстояние до данного предмета в
кабельтовых.
ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ,
команд, воздействие на разлнч.
объекты, оружие и технпч. средства с целью
управлять ими на расстоянии. Напр.,
беспилот. ЛА, ракетами, торпедами и
др. технич. устройствами.
Осуществляется с помощью радио-, радиорелейных,
акустпч. и лазер, линий связи.
ДИСТАНЦИЯ, 1) расстояние по чистой
воде между соседними кораблями в
строю; 2) расстояние в глубину
(перпендикулярно фронту) между
военнослужащими, машинами, подразделениями,
частями, ЛА; 3) вторая координата
(дальность до цели) в подвижной
полярной системе координат, широко
применяемой для определения места объекта
н целеуказания.
ДИСЦИПЛИНА ВОИНСКАЯ, строгое
и точное соблюдение всеми
военнослужащими порядка и правил, установл.
в ВС законами и воин, уставами.
Является одним нз важнейших условий
высокой боеготовности и боеспособности
сил (войск). Д. в. различ. стран
определяется их социально-пол нтич. строем.
В ВС СССР и др. соцналистич. гос-вах
она основывается на высокой политнч.
сознательности военнослужащих,
глубоком понимании ими своего воин., патрн-
отич. и интернац. долга, лпч.
ответственности за защиту соцналистич. Родины.
Правовой основой Д. в. является социа-
лпетпч. законность. В ВС капнталистич.
стран Д. в. базируется на системе
штрафов и строгости наказаний.
ДИФФЕРЕНТ (от лат. differens —
разница), наклон корабля в продольной
плоскости. Измеряется в градусах или
лип. единицах как разница между
углублениями носа и кормы. Д. может
возникать при частич. затоплении помещений
корабля в носу или в корме, при несим-
метрнч. расположении перемен, грузов
относительно центра тяжести корабля,
при килевой качке и в др. случаях. На
ПЛ для маневрирования под водой в
вертик. плоскости специально создаётся
Д. с помощью горизонт, рулей.
ДИФФЕРЕНТОВКА ПОДВОДНОЙ
ЛОДКИ, процесс приведения нагрузки
ПЛ к заданным (близким к нулевым)
значениям плавучести и дифферента (без
крена), при к рых она может погружаться
и свободно маневрировать под водой.
Необходимость в Д. ПЛ возникает из-за
расходования (пополнения) неременных
грузов (топлива, торпед и т. д.).
Осуществляется путём перекачки (перегонки) во-

ды из одной дифферент, цистерны в др.
или принятия (удаления) йоды из них
в уравнпт. цистерны. Д. производится
без хода, перед выходом ПЛ и море,
и на малом ходу, при нахождении в
морс. Расчёт днфферентонки фиксируется
в дифферептовоч. журнале и
утверждается ком-ром ПЛ.
ДИФФЕРЕНТОВОЧНАЯ СИСТЕМА
подвод, .юлки, совокупность дифферент,
и ура книт. цистерн с водяным и возд.
трубопроводами, арматурой и средства
ми перекачки (перегонки) воды между
ними, предназнач. для дпфферентовки
ПЛ. Цистерны Д. с. обычно полностью
не заполняются, чтобы при диффе] »ентов-
кс можно было изменять в них кол-во
водяного балласта. Упр-с Д. с. ПЛ
осуществляется с поста погружения и
всплытия.
ДИФФЕРЕНТОМЕТР, прибор для
измерения дифферента корабля. По
принципу действия подразделяются на
пузырьковые (основаны на изменении
положения возд. пузырька в изогнутой
трубке, за пол и. подкраш. жидкостью),
механпч. (представляющие собой
маятник) и гидравлпч. (показывающие
разницу гидростатнч. давления в трубках, рае-
полож. в носу и корме корабля).
Устанавливаются на КП борьбы за живучесть,
в ходовых рубках, ЦП ПЛ параллельно
диаметр, плоскости корабля.
ДЛИНА КОРАБЛЯ (судна), см.
Главные размеренна корабля.
ДЛИНА ПРОБЕГА, расстояние,
проходимое самолётом (вертолётом при
посадке по-самолётному) от точки
приземления (приводнения) до полной
остановки на ВПП (гидроаэродроме, полет,
палубе). Для уменьшения Д. п.
используются интерцепторы, тормозные
парашюты, торможение колёс, аэродром,
(кораб.) тормоз, устройства, отрицат. тяга
двигателей (винтов) при реверсе.
ДЛИНА РАЗБЕГА, расстояние,
проходимое самолётом (вертолётом при
взлёте по-самолётному) от места начала
разбега до точки отрыва от ВПП (палубы).
Сокращение Д. р. на самолётах
достигается отклонением закрылков на взлёт.
\тол, установкой миним. угла крыла
изменяемой стреловидности, применением
форсаж, режимов работы двигателей,
старт, ускорителен,
катапультных установок,
трамплинов и
устройств сдува (отсоса) пог-
раннч. слоя.
ДЛИНА РАЗГОНА,
расстояние,
проходимое кораблём для
набора заданной скорости
хода. Зависит от
мощности энергетпч.
установки корабля и его
гидродинамнч. качеств.
Д. р. корабля с дина-
мич. принципом
поддержания определяется
расстоянием,
проходимым кораблём до вы
хода на осн.
установившийся режим
движения. Для кораблей на
подвод, крыльях она
составляет 5—10 длин
корабля, для экраноп-
ланов — 4--10 км.
ДНЕВАЛЬНЫЙ, лицо
суточного наряда из
матросов (солдат) в
экипаже, жилом
помещении корабля, в роге,
батарее, мед. пункте,
парке воен. техники и
др. В Сов. ВС Д. подчиняется дежурному
по подразд. (дежурному по низам) и несёт
службу в установл. для него месте.
Вооружается штыком-ножом (штыком) в
ножнах. Обязанности Д. определяются
Кораб. уставом ВМФ, Уставом внутр.
службы ВС, спец. инструкциями.
ДНЕСТРОВСКИЙ ЛИМАН 1944,
залив в устье р. Днестр. В ходе
Ясско-Кишинёв, опер-и войска 46-й армии 3-го
Укр. фронта совм. с Дунайской воен.
фл ей 22 авг. форсировали лиман и
разгромили войска нр-ка (ок. 4000 чел.,
100 ор. и миномётов, св. 110 пулемётов),
оборонявшиеся на его зап. берегу. Дес.
силы (команд, ген.-л. А. Н. Бахтин, зам.
по мор. части к.-адм. С. Г. Горшков)
состояли из двух отрядов дес. судов
(409 дес. лодок, 41 катер, 31 паром),
двух отрядов огневой поддержки (12
БКА и 6 др. катеров) и дес. войск (2
отд. бригады мор. пехоты и др. части),
насчитыв. св. 8 тыс. чел.. 175 ор. и
миномётов. 8 танков. Форсирование Д. л. и
высадка войск осуществлялись при
поддержке авиации, полевой и кораб. арт-н.
Разгромом гр-ки войск пр-ка и овладением
г. Вел город-Днестровский (Аккерман)
было оказано содействие гл. силам
фронта в окружении и поражении 3-й румын,
армии. Успеш. форсирование Д. л.
достигнуто благодаря тщательной
подготовке, правильному выбору времени,
чёткому взаимодействию всех
участвующих^ сил.
ДНИЩЕ, ниж. часть наруж. обшивки
и набора корпуса корабля, включая
скуловой пояс. Обеспечивает общую
прочность корабля при продольном изгибе
от действия гидростатнч. давления, ди-
намич. нагрузок при плавании в условиях
волнения моря, а также нагрузок,
возникающих при спуске корабля на воду и
постановке в док.
ДНО МИРОВОГО ОКЕАНА,
поверхность земной коры, покрытая водами
Мирового ок. Слагается из подвод,
окраин материка, переход, зон, ложа
океана и среднлно океанпч. хребтов.
Элементом рельефа дна являются:
возвышенности, котловины, впадины, долины,
ложбины, пороги, кряжи, плато, горы,
хребты, желоба, каньоны, мели, банки,
скалы. Характер грунта Д. м. о. зави-
ДИФФ - ДОВБ 133
сит от его происхождения и по механпч.
составу подразделяется на ил, песок,
ракушку, гальку, щебень, камень и др.
См. также Грунт морского дна.
ДНОУГЛУБИТЕЛЬНОЕ СУДНО
(снаряд), самоход, или несамохпд. судпо,
предиазнач. для углубления фарватеров,
каналов, рейдов и др. р-нов моря с целью
обеспечить проход и стоянку кораблей
(судов). См. также Земснаряд.
ДНОЧЕРПАТЕЛЬ, прибор дтя взятия
проб грунта с мор. дна. Представляет
собой две соедин. шарниром металлич.
чашки с острыми кромками, крыс,
будучи опущены па дно, захватывают грунт
путём стягивания их тросом в ходе
подъёма прибора.
ДОБРОВОЛЬНЫЙ ФЛОТ РОССИИ,
рус. пароход, общество, созданное и
1878 на добровольные пожертвования
населения с целью развить отечеств, торг.
мореплавание и создать резерв для воен.
флота. В рус. япон. и 1 мир. войны суда
Д. ф. Р. использовались в качестве вспо-
могат. крейсеров, воен. транспортов и
госипт. судов. К 1914 Д. ф. Р.
насчитывал более 40 судов. После 1917 многие
из них были незаконно реквизированы
правительствами Великобритании, США
и др. капгпалистнч. roc-в. В 192л
оставшиеся 16 пароходов вошли в состав >-Спв
торгфлота», объединившего все
пароходства СССР.
ДОВБбР-МУСНЙЦКОГО МЯТЕЖ
1918, янв.— февр., ипепприров. Антантой
антисовет, выступление 1 го польского
корпуса ген. И. Р. Довбор-Мусницкого.
Корпус (до 25 тыс. чел.), созданный Врем,
пр-вом в Белоруссии, отказался
выполнять распоряжения Сов. власти. Мятеж
пода плен рсволюц. войсками под команд.
И. И. Вацетиса, в составе крых
действовали 4 отряда балт. моряков (всего
до 1,5 тыс. чел.). Ревельскнй отряд
П. М. Булкина и Сводный отряд Л. Я. Уг-
рюмова участвовали 30—31.1 в разгроме
1-й польской дивизии н освобождении
Рогачёва, Кронштадт, и Петроград,
отряды нанесли удар по 2-й польской
дивизии и отбросили её от Жлобина к
Бобруйску.

134 ДОВЕ - ДОК
ДОВЕДЕНИЕ ЗАДАЧ ДО
ПОДЧИНЁННЫХ, составная часть подготовки опср-и
(боя), важный элемент её (его) орг цнн.
Осуществляется штабом после принятия
команд, (ком ром) решения на опери»
(бои) директивами, приказами, распоря
женнямн, графнч. боевыми докумен
тамп, крыс направляются спец. пред
ставителямп, офицерами свяли или пере
даются но гехнпч. средствам связи и
АСУ. засекреч. свяли н шифром, устно
с последующим документ, подтвержде
пнем.
ДОГГЕР-БАНКА, отмель в центр, части
Северного м., в р-не к рой в ходе 1 мир.
ii'iiiiib! 24.1.1915 произошёл бой между
англ. (5 ЛКР, 10 КРЛ, 35 ЭМ) и гермап.
(3 ЛКР, 1 броненос. KP, 4 КРЛ, 19 ЭМ)
чек. кораблей. Англ. командование,
узнав из радиоперС1 оворов о выходе гер-
ман. эск. к Д.-БЧ, направило для её уннч
тожения свою эск. В навязавшемся бою
англ. эск. не удалось реализовать своё
превосходство в силах над отходящей к
о. Гельголанд герман. эск., к-рая потеря
ла только бронснос. KP<Блюхер». У a.ir
лнчан был серьёзно повреждён ЛКР «Лап-
он». Это был первый бой с участием л пи.
крейсеров (нового тогда класса
кораблей). Карту см. на с. 133.
ДОГОВОР'О МОРСКОМ ДНЕ 1972,
соглашение, запрещающее размещение иа
дне морем и океанов и в его недрах (за
пределами террптор. вод гос в) оружия
мае. поражения, а также вооружений,
пуск, установок и иных устройств, пред
назнач. для такого оружия. Д. о м. д.
разработан по инициативе СССР в 1969—
1970 Комитетом ООН по разоружению;
открыт для подписания 11.2.1971,
вступил ô силу 18.5.1972. К началу 1986 под-
нисан 75 гос-вамн.
ДОЖДЕМЕР (осадкомер), устройство
для сбора п измерения кол-ва выпав
ших осадков. Состоит из дождемер,
ведра пл. 500 см2, устанавливаемого на
дерев, столбе (высотой 2 м), и спец.
конусообразной зашиты, предотвращающей
выдувание из ведра осадков. Зимой в
дождемерном ведре скапливается снег,
и измерение осадков производится после
того, как снег растает. Определение
кол ва осадков в мм слоя воды
производится измерит, стаканом с нанес, на нём
делениями.
ДОЗА ИОНИЗИРУЮЩЕГО
ИЗЛУЧЕНИЯ (от греч. dosis — порция, приём),
осн. количеств, характеристика
поражающего действия ионизирующих излучений
на организм человека. Определяется ве
личиной энергии, переданной излучением
единице массы биологии, ткани. Осн.
единица измерения дозы излучения — грей
(Гр= Дж/кг) в Междунар. системе
единиц. Измерение Д. и. и. производится с
помощью дозимстрич. приборов.
Отношение Д. и. и. к единице времени паз.
мощностью дозы.
ДОЗАПРАВКА самолётов (вертолётов)
в воздухе, пополнение запасов топлива
от самолёта-заправщика на заправляемый
сачотёт для увеличения дальности его
полёта или времени нахождения в
воздухе. Осуществляется с помощью системы
с гибким шлангом (типа «конус») или с
применением телегкоиич. трубы, а также
комбишф. системы дозаправки. Для
дозаправки вертолётов существует спец.
система на базе самолёта заправщика,
имеющего скорость полёта, соизмеримую
со скоростью вертолёта. Пек рые типы
вертолётов, находясь в режиме висення
или выпотпяя пол"-г с небольшой ско-
*^ ' •
Донапрапка самолета и воздухе от самолёта-
aaupai шика.
ростыо, могут производить дозаправку
от кораблей (судов), имеющих
соответствующее оборудование.
ДОЗИМЕТРИСТ, специалист (матрос,
старшина), в обязанности к-рого входит
контроль за радиоактив, облучением
л/с корабля (части, нодразд.) и онредс
ление степени радиоактив, заражения
палубы, надстроек, оружия, техники,
обмундирования, продовольствия, воды,
пирсов и др. Обеспечиваются
дозимстрич. приборами, входят в состав хим.
службы корабля.
ДОЗИМЕТРИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ,
устройства, предназнач. для измерения
доз ионизирующих излучении или
величин, связанных с ними. К ним относятся
индикаторы радиоактивности,
измерители мощности дозы, радиометры и
дозиметры. Различают носимые, стационар, и
борт. Д. п. применяются при
эксплуатации ядер, энергетич. установок, работах,
связанных с использованием источников
ионизирующих излучений, ведении ра-
лиац. разведки и дозимстрич. контроле.
ДОЗИМЕТРИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ,
комплекс мероприятий, проводимых для
определения доз радиации, пол уч. л;с, и
степени радиоактив, заражения оружия,
техники, продовольствия, »оды и
материальных средств. Д. к. осуществляется
нодразд. раднац. и хим. разведки, хи-
мннструкторами и спец. нодготовл.
солдатами, матросами и сержантами
(старшинами). По данным контроля
радиоактин. . сражения определяется
необходимость проведения спец. обработки.
ДОЗОР, в сухонут. войсках (мор.
пехоте) вид разведки или элемент поход,
охранения, высылаемый от подразд.
или части с целью добыть сведения о
пр ке. местности, радиан, и хим.
обстановке, предупредить внезап. нападение на
охраняемые войска. Разве д. Д. можег
быть отдельным, боевым, химическим,
инженерным; в поход, охранении —
головным, боковым, тыловым. Состав Д.
зависит от выполняемых задач и условий
местности: при действии на машинах —
от одной дозорной машины (танка, БМП,
БТР) до взвода, в пешем порядке —
от 2—3 чел. до взвода.
ДОЗОР МОРСКОЙ, вид охранения
кораблей (судов) и пунктов базирования
(с мор. направления). Организуется в
мир. и воен. время. Осуществляется
специально выделенными для дозорной
службы надвод. кораблями, ПЛ,
самолётами, вертолётами па рубежах (линиях)
дозора, в пазнач. р-нах (зонах), на
позициях при входе в пункт базирования
(на рейд), пролив (узкость) и др. местах
с целью своевременно предупредить силы
флота о появлении пр-ка и отразить его
попытки проникнуть в охраняемый р-н
или к гр-кам сил флота. Д. м. может быть
в зависимости от удаления от
охраняемого объекта ллльнгм и w ближним; п*.
степени подьи/кностм и дьпж. и нс-
нодвиж.; но задачам ирс:. i >лод., про
ппюкатср., прогивомш!., i:p< отпювозд.:
но составу сил - кораб. (ii* кораблей,
катеров) и аниац. (из самтп' > в,
вертолетов). На переходе1 соед. ^' раб. гей морсу
одним m элементов ею по\ «д. охранения
является раднолокац. до.юр. огуществля
смып спец. авиац. и кораб. ipvimaMu.
ДОЗОР ПО ЖИВУЧЕСТИ, вид дежур.
службы на кораблях 1 и 2 ранга, пред
назпач. для контроля . :\ соблюдением
мер пожар, безопасности и обеспечения
водонепроницаемости корпуса корабля.
Назначается из числа старшин и матросов
(не менее 2 чел. на сутки в з.шисимостн
от ранга и особенностей корабля) ракет-
арт., мипно-торпед, и :-j. к-ктромеханич.
боевых частей корабля. Подчиняется
дежурному но низам. На надвод. кораблях
3 и 4 ранга и на ПЛ обязанности
дозорных но живучести выполняются лицами
спец. дежурства и вах гы.
ДОЗОР ПО ПОГРЕБАМ, '-иен. дежур
ство па кораблях, отвечающее за порядок
в погребах с боеприпасами (оружием),
своевр. их вентилирование, контроль
теми ры и влажности в них, а также за
готовность систем пожаротушения и
затопления погребов. Д. по п. назначается
из состава ком ров отделении (ком-р л< -
зора), старшин и матросе» (дозорньк)
ракет.-арт. (арт. ). минно торпед, и авиац.
БЧ. Дозорные подчиняются ком рам
дозоров, а последние — ком-рам сиответсгв.
БЧ.
ДОЗОРНАЯ СЛУЖБА, комплекс
мероприятий, оркшпзусмых и проводимых
командованием и штабами соед. (объед.)
флота в чир. н вое п. время, с целью ш
допустить внезап. нападения пр-ка н«
охраняемые силы и обьектн флота. Пр<
дусматрпнает: установление рубежей
(линии) н пс inmiii мор. дозоров;
выделение состава дозор, сил, в т. ч. сил
поддержки дозоров; определение порядка
действий дозор, сил при обнаружении
пр-ка: орг-цню упр-я дозор, силами и др.
мероприятия.
ДОК (гол. dok), стационар, или плав,
сооружение, предназнач. для осмотра
и ремонта подвод, части корпуса корабля
(судна), постройки или транспортировки
его. По устройству и способу заполнения
Д. подразделяются на сухие, налив, и
плав.
Налив. Д., берег, соору-ксиис, в к ром
корабль (iv.iiio) для ремонта
устанавливается на опорах, располож. выше
уровня воды в акватории. Для постановки •*
налив. Д. корабль вводится в канал, на
ходящнйся между площадками с опора
мп (кильблоками), после чего закрывается
затвор (батопорт) и камера наполняется
водой насосами до уровня,
обеспечивающего перемещение корабля (вправо,
плево) и установку его на нодготовл. для
него место. Осушение камеры происходит
самотёком при открывании затвора. По»
лс докования в камеру накачивается
вода, корабль всплывает и выводится
из дока (по каналу).
Плав. Д., стальное (жетс :«>6ст.)
понтонное сооружение. Для зводл корабля
(судна) в Д. его балластные отески
заполняют водой и погружают стапель
палубу Д. на глубину, позволяющую ввод
корабля. При откачке воды из отсеков
док всплывает и корабль садится на
кильблоки, установленные на
стапель-палубе дока. После окончания рем. работ
док погружают, корабль всплывает и его
выводят в акваторию. Грузоподъёмность
совр. та «доков колеблется от неск. сот
до 100 ты.:, т, размеры стапель палубы

Наливной дчк: / — затвор дока; 2 —
выводная часть; 3 — в< рхняя стапельная часть:
4 - насосная станция: > — уровень воды при
переводе судна со стапельной части дока.
могут достигать 300 X 50 м. Оборудуется
балласт., осушит, и вентиляц.
системами, противопожар. средствами, аитоном.
источниками электроэнергии, крапами.
Разновидностью плав. Д. является Д. с
пыдвнж. понтоном. Для доковапия
корабля понтон заводят в Д., закрепляют
в нём, затем пес сооружение притаплн-
вается. В него вводят корабль и
устанавливают на понтон, после чего Д.
подвсплывает, понтон отсоедл няют от дока и
вместе с кораблём отбуксировывают
к MccTv производства ремонт, работ.
В дальнейшем Д. принимает следующий
П лачучий док.
понтон и цикл работ повторяется. Д.
используется также для
транспортировки кораблей (судов) по каналам и рекам,
ce m их осадка не познотяет совершить
переход по ним (из-за пубчн)самостоя-
тс ьно.
Сухой Д., жслезобет. бас, отдел, от
акватории иодонспро1нщас*мым затвором
(батопортом). При постановке корабля
в Д. его вводят в занолн. водой камеру
дока, закрывают затвор и откачивают
насосами воду. Корабль при этом садится
на кильблоки. После окончания рем.
работ камеру заполняют водой, корабль
всплывает н после открытия затвора
выводится в акваторию. Разновидностью
этого Д. является строит. Д., иредпазнач.
для постройки и спуска на воду кораблей
(судов). Применение таких доков
обеспечивает расширение производств, базы
су дострой г. предприятий, а также
возможность спуска на во ту готовых
кораблей (судов), особенно крупных, методом
всплытия. _Их размеры могут достигать
до 5о0 X ÖO м, что позволяет строить
суда, напр. супертанкеры, со спусковой
массой до 200^тыс. т.
ДОК-БАССЕЙН, портовый бас, отдел,
от внеш. акватории дамбой с затвором
для поддержания в нём постоян. уровня
воды. Служит для стоянки судов под
погрузкой (разгрузкой) в портах с
большими прилиио-отлшшымп колебаниями
уровня моря. Ввод (вывод) судов и Д.-б.
производится во время полной воды.
ДОКМЕЙСТЕР, должностное лицо
команд, состава сухого (план.) дока.
Отвечает за соблюдение правил и
инструкций при вводе (выводе) кораблей в док,
центровке и стоянке их в доке,
организацию дежур. и вахт, службы л'с. Д.
подчиняется нач-ку дока.
ДО КОВАНИЕ, процесс докового
ремонта корабля. Проводится с целью очистить
подвод, часть корпуса от обрастания мор.
организмами, нанести спец. защит,
покрытие, окрасить, произвести ремонт борт,
арматуры, заборт. систем, устройств и
перебалластировку корабля (в случае
необходимости). Во время Д. все
механизмы корабля выводятся из действия.
Работа отдельных из них может
допускаться только в искл. случаях с
разрешения нач-ка дока.
ДОКТРИНА ВОЕННАЯ, принятая в
гос-ве система взглядов на сущность,
цели, характер возможной войны, на
подготовку к ней страны и ВС и на способы
её ведения. Осн. положения Д. в.
обусловлены социально полнтич. и экономич.
строем гос-иа, уровнем развития
экономики и средств ведения войны, а также гео-
графич. положением своей страны и
страны (стран) вероятного нр-ка. Д. в. имеет
две тесно связанные между собой
стороны — социально полнтич. и воен.-тех-
ннч. Первая охватывает вопросы,
относящиеся к полнтич. целям и социалыю-
экономич. характеру возможной войны,
их влиянию на подготовку страны, ход
войны и достижение её целей. Другая
сторона включает вопросы непосредстн.
воен. стр-ва, технич. оснащения ВС и их
подготовки, определения форм и способов
ведения операций и войны в целом. Д. в.
отражает полнтич. интересы господств,
класса, всегда носит классовый характер.
Д. ». СССР и др. гос в Варшавского
Договора, принятая 29.5.1987, является
строго оборонительном. Ее суть состоит
в отказе первыми начинать воен. действия
и первыми применять ЯО против любого
гос-ва или их союза, а также не
стремиться к достп хенню воон. превосходства над
странами НАТО, но и не допускать
нарушения баланса сил. Д. и. круп, капи-
талисгич. гос-в выражают стремление
эксплуататор, классов ослабить мировую сн-
с тему социализма, порлбошгь др. гос-иа.
ДОКУМЕНТЫ ВОЕННЫЕ (от лат. do
cumentum — образец. свидетельство),
текстуальные, графил, или формализов.
материалы, разработ. (исполненные) в
подрачд., частях, на кораблях, в соед.,
объед., штабах, упр-ях пи учреждениях
вооруж. сил для руководства,
отчётности, регламентации пли отражения раз-
.шч. сторон деятельности в мир. и воен.
время. Могут фиксироваться на бумаге
(картах, фотоснимках, перфокартах),
магнитофон, лептах. Содержание,
порядок разработки (оформления), издания,
учёта, пересылки и хранения Д. в.
определяются приказами, наставлениями,
руководствами н инструкциями. В ВС
СССР Д. в. подразделяются на боевые,
служебные и уставные.
Боевые Д., разрабатываются при
подготовке и ведении воен. действий, opi-цни
ДОК - ДОЛГ 135
развёртывания сил. передвижения войсес
н расположения на месте, а также на
учениях. К ним относятся: документы по
управлению силами (войсками) — планы
операций и взаимодействия, отрат.
директивы, боевые прика.tbi, планы и
распоряжения но боевому, операт., спс-ц.-
тсхнич. и тыловому обеспечению;
директивы, приказы и распоряжения по Tbi.iv;
итчётно-информац. документы
—журналы боевых действий, л/ч и, ения, сводки.
Служеб. Д., предназначаются для
осуществления повседне к. руководств!
силами (войсками). К ним относятся
директивы, приказы, приказания,
отношения, доклады, донесения, отчёты, акты,
рапорты, справки.
Устав. Д., являются сводами норм и
правил, регулирующих жн:шь и быт.
обучение и воспитание, боевую и полнтич.
подготовку л с, а также основы поди «тов-
ки и ведения воен. действий. К ним
относятся уставы (воинские, корабельный,
службы на судах обеспечения),
наставления, руководства, инструкции.
ДО К УМ É HT Ы С У ДО В Ы Е, доку менты,
удостоверяющие правовое положение,
технич. се>стояние и соответствие судна
предъявляемым к нему междунар. и нац.
требованиям. Перечень и наимен. Д. с.
определяются нац. законодатель. гг*ом
и междунар. соглашениями. Согласно
Кодексу торг. мореплавания Союоа ССР
судно должно иметь следующие Д. е.-
судовой патент; свидетельство о праве
плавания под Гос. флагом Союза ССР, в
к-ром указываются собственник судна,
порт приписки и осн. технич. данные
судна: судовое свидетельство,
определяющее право собственности на судно и его
иммунитет; свидетельство о годности к
плаванию, удостоверяющее не. правиле
технич. состояние судна в павигац.
отношении; мерительное свидетельство, се
•держащее данные о bmcctiimcvth судна и осн.
его размерениях; судовая роль, список
лиц судового экипажа: судовой журнал,
в к ром в хроно.югнч. после.г ательности
отражаются внутр. и внеш. собьпия в
течение всего периода эксплуатации cv.ma
в раглич. его состояниях (т: тлвание
„-толика, ремонт); машин, журнал, • iv кагцпй
для ерикспроиаиня данных о работе
судовой машины: класенфнкац.
свидетельство Л! Я '-УДОЧ. К рММ ГфП'Ь .ОН K1. .СС
Регистра Союза ССР: сан. журнал;
судовое сан. свидетельство; нас.
свидетельство; свидетельстве) о грузовой марке и
др. документы, преду, м-• тр. междунар.
соглашениями.
ДОЛГ ВОИНСКИЙ, нравгтшnun пра-
ьоиая норма поведения военнослужащего.
Имеет к-тесовую природу определяется
господств, идеологией и мер« Чи,
назначением ВС. В нмнериа.нк ти I. гос ых
понятие чД. в.* наполняется лолным се)-
держанием. В ВС стран сон ил г тич.
содружества Д. в.— почётная
обязанность военнослужащих, вптсклющая ил
объектн!!. потребное rt i: . гищы » coi,налп
стич. Отечества. Требования Д. в.
закреплены в присяге.
ДОЛГОВРЕМЕННЫЕ УКРЫТИЯ
ДЛЯ КОРАБЛЕЙ, пнж. ссору „сипя в
толще скального побери ы я.
обеспечивающие бс. юласпую стоянку кораблей
(гл. обр. П.!, ракет, и торп: д. катеров)
от воздействия совр. средств поражения.
Имеют рем. мастерские, ооор\'де>ванне
для зарядки аккумулятор, батарей ПЛ,
торпед. I, ракет, склады и др. средстьа
для обеспечения боевой готовности
кораблей.

136 ДОЛГ-ДОСК
ДОЛГОТА, одна из координат,
определяющая положение точки земной
поверхности относительно плоскости начального
меридиана; отечнтывастся от начального
меридиана с 3. на В. от 0 до 360° или в
обе стороны к В. и 3. от 0 до 180° с
припиской наймем, соответственно вост. пли
знака плюс и jan. или знака минус.
Д. астрономнч., двугранный угол
между плоскостями начального астрономнч.
меридиана и астрономнч. меридиана
данной точки земном поверхности;
Д. географнч., общее наймем,
астрономнч. и геодезпч. долгот, к-рые
различаются вследствие несовпадения отвесных
линии с нормалями к референц-эллнпсоиду:
Д. геодезич., двугранный угол между
плоскостями начального геодезпч.
меридиана и геодезич. меридиана данной точки
земной поверхности;
Д. геомагн., двугранный угол между
плоскостями начального геомагн.
меридиана и геомагн. меридиана данной точки
земной поверхности;
Д. геоцентрич., двугранный угол между
плоскостями начального геоцентрич.
меридиана и геоцентрич. меридиана
данной точки земной поверхности;
Д. эклиптич. светила (долгота светила),
двугранный угол между плоскостями
круга эклиптич. широты, проходящей
через точку весеннего равноденствия, и
круга эклиптич. широты светила; отсчи-
тывается в направлении годич. движения
Солнца от 0 до 360°.
ДОМ ОФИЦЕРОВ ФЛОТА
(флотилии), культ.-просвет. учреждение ВМФ,
предназнач. для коммунистич.
воспитания, удовлетворения духов, запросов и
проведения культ, досуга
военнослужащих и членов их семей. Д. о. ф. имеются
в ВМБ, пунктах базирования и
гарнизонах. Руководство ими осуществляют
политорганы флотов (флотилии). В
помощь нач-ку Д. о. ф. создаётся и
утверждается совет Д. о. ф.
ДОМИНЙКСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1782,
9 и 12.4, мор. сражение у о. Доминика
(Малые Антильские о-ва, Вест-Индия)
во время войны за независимость в Сев.
Америке 1775—83 между франц. (вице-
адм. де Грасс, 30 лип. кор.) и англ. (адм.
Дж. Родней, 36 лин. кор.) эск. парус,
кораблей. Франц. эск. должна была
встретиться с йен. (17 лин. кор.) у о.
Гаити и высадить мор. десант (20 тыс. чел.)
на о. Ямайка, но 9 аир. франц. корабли
были атакованы англ. эск. В результате
происшедшего боя франц. эск. потеряла
3 кор. 12 апр. произошёл второй бой,
в ходе к рого Родней, впервые в
нарушение лин. тактики зап. флотов, 6
кораблями центра прорезал строй франц.
эск., поражая корабли пр-ка
продольными залпами. Этот манёвр повторили и
корабли англ. арьергарда. Расчленив
франц. эск. на 3 части, Родней добился
победы, захватив 5 франц. кораблей (в
т. ч. флагманский), не потеряв ни одного
своего корабля. Попытка высадки десанта
был » сорвана.
ДОНЕСЕНИЕ, боевой или служеб.
отчётно илформац. документ, предназнач.
для сообщения установл. сведений
вышестоящему ком ру (нач-ку) или штабу.
В боевой обстановке
разрабатываются Д.: боевые, разведыват., по связи, инж.
и хим. обеспечению, тылу и др. В мир.
время—Д. но мобнлизац. вопросам,
службе войск, воин, дисциплине, по
обеспечению вооружением, техником,
горючим и сма.юч. материалами и др.
видами снабжения. Д. могут быть
срочные (представляются по времени,
установл. табелем срочных Д.) и внесрочные
(представляемые при резком изменении
обстановки без учёта табеля срочных
Д.).
Боевое Д., документ о ходе выполнения
боевой задачи. Обычно в нём излагаются:
результаты боевых действий; положение,
состояние и характер действий своих
и взаимодействующих сил (соседей) к
опредсл. времени; состав, положение и
действия пр ка: решение на дальнейшее
ведение боя (онер-и) и при
необходимости — просьбы о содействии в
выполнении боевой задачи. Д., в к ром излагается
решение, подписывается ком-ром
(команд.) и нач-ком штаба, остальные —
нач -ком штаба и соответствующим нач-ком
службы (спец. войск), отдела штаба.
Разведыват. Д., документ штаба части
(соед., объед.), предназнач. для доклада
сведений о пр-ке вышестоящему штабу.
Может быть срочным, а также
составляться по инициативе подчнн. или по
требованию ст. нач-ка.
ДООБОРУДОВАНИЕ РАЙОНА опер-и
(боя), система мероприятий, проводимых
в период подготовки к опер-и (бою) с
целью создать выгодную обстановку для
действий своих сил и затруднить
действия пр ка. Зависит от характера опер-и
(боя) и может включать: оборудование
новых и дооборудование существующих
пунктов базирования в интересах
обеспечения действий своих сил; постановку
минных заграждений для усиления
противолод. рубежей и обороны мор.
побережья; инж. оборудование новых
огневых позиций БРАВ; развёртывание
доиолнш. пунктов упр-я, средств
наблюдения, связи, радиоэлектрон, борьбы
(объектов операт., снец.-тсхнич. и тыл.
обеспечения).
ДОПЛЕРА ЭФФЕКТ, изменение
частоты колебаний (длины волн),
воспринимаемых наблюдателем (приемником),
вследствие движения источника волн и
наблюдателя относительно друг друга.
При их сближении частота повышается,
при удалении понижается. Д. э.
используется в гидро- и радиолокации для
определения скорости цели, в космич.
навигации, в конструкциях
радиовзрывателей, в радиолокац. головках наведения
ракет и устройствах селекции
движущихся целей.
ДОПЛЕРОВСКИЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ
скорости и угла сноса, автоном. борт, радио-
технич. устройство, предназнач. для
определения путевой скорости и угла сноса
ЛА относительно земной поверхности.
Работает на основе эффекта Доплера.
Передатчик, располож. на ЛА, излучает
с помощью щелевой антенны от двух до
четырёх узких лучей электромагн.
энергии, направл. к земной поверхности
вправо и влево, вперёд и назад от ЛА.
Отражён, сигналы, принятые антенной,
преобразуются в электрнч. и подаются в
измеритель, где с помощью
счётно-решающего устройства вычисляются путевая
скорость и угол сноса. Погрешность
измерения путевой скорости до 0,25% и угла
сноса не более 16'.
ДОПУСК, 1) приказ (разрешение),
дающий право соответствующим
должностным лицам самостоятельно управлять
соед. кораблей, кораблём, БЧ корабля,
подразд. БЧ, а также нести ходовую
(якорную) вахту. Оформляется
приказом команд, флотом, ком-ром соед.
кораблей, ком-ром корабля после экзаме-
нац. проверки знаний и практич.
навыков каждого допускаемого; 2) Д. к
полётам — разрешение на выполнение
самостоят, полётов в качест ве лётчика
(штурмана) на данном типе воен. Л Л. К
налетам допускаются военнослужащие,
имеющие специальность лётчика (штурмана),
курсанты и слушатели аипац. училищ,
офицеры запаса соответств.
специальностей. Д. к полётам даётся но видам
полготовки (боевого применения) в
последовательности, устанавливаемой
руководящими документами и курсами боевой
подготовки; 3) письменный документ,
дающий право вскрывать (закрывать)
охраняемый караулом объект, а также
устанавливающий порядок вскрытия
хранилищ.
ДО РАЗВЕДКА, вид тактнч. разведки,
проводимой перед началом выполнения
соед. (частью) боевой задачи с целью
уточнить и проверить имеющиеся пли добыть
недостающие данные о пр кс. Д.
проводится силами и средствами, способ,
осуществить её в такие сроки, чтобы ир-к
не смог изменить своё положение и
построение к началу действий соед. (части).
«ДОРОГА ЖИЗНИ», единств, трамсн.
магистраль, связывавшая через
Ладожское оз. с сент. 1941 по март 1943 блокп-
ров. пр-ком Ленинград с тыловыми
р-нами страны. В период навигации
перевозки производились на кораблях Ла-
дож. воен. фл-и и судах рсч.
пароходства, а зимой — по ледовой трассе на
автомашинах. Всего по «Д. ж. > в Ленинград
было перевезено 1 615 тыс. т грузов
(продовольствия, топлива, вооружения),
переправлено 5 стрелк. дивизий и танк,
бригада; эвакуировано ок. 1 376 тыс. чел.,
значит. объём пром. оборудования,
культ, ценности и др. имущество. Для
подачи нефтепродуктов через
Ладожское оз. был построен в апреле — июне
1942 трубопровод дл. 35 км. «Д. ж.»
имела большое значение для обороны
Ленинграда.
ДОСААФ СССР (Всесоюзное орд.
Ленина, Краснознамённое добровольное
общество содействия армии, авиации и
флоту), массовая оборонно-патриотич.
орг-ция трудящихся, содействующая
укреплению обороноспособности страны и
подготовке сов. народа к защите социа-
листпч. Отечества. Ее членом м. б.
любой гражданин СССР, достигший 14-лст-
пего возраста. Ведёт свою историю с
20.8.1951 от Осоавпахима (1927—47),
ДОСАРМ, ДОСАВ и ДОСФЛОТ (все
1948—51). Осн. задачи: воен. патриотич.
воспитание трудящихся, подготовка
молодёжи к воен. службе, содействие
мероприятиям гражд. обороны, участие
в подготовке массовых профессий,
имеющих воен.-приклад, значение,
распространение воен. техннч. знаний, руководство
воен.-приклад., в т. ч. и водн., видами
спорта в стране. Нагр. орд. Ленина (1977),
Красного Знамени (1947).
ДОСКА НЕПОТОПЛЯЕМОСТИ
КОРАБЛЯ, график, ипформац. планшет,
на к-ром нанесены схемы
водонепроницаемых отсеков корабля и др. данные,
необходимые руководител ю борьбой
за непотопляемость для выработки
решения по спрямлению и восстановлению
остойчивости поврежд. корабля. В случае
боевых (аварийных) повреждений на
чертежах продольного разреза, планах по
палубам и попереч. сечениях корабля
фиксируются р-ны затопления, состояние
корпуса, посадка и остойчивость
корабля. На схемах для каждого отсека
указываются его объём и величины
изменения крена и дифферента корабля при
затоплении отсека и др. данные. Кроме
того, на Д. и. к. имеются шкалы
зависимости водоизм. от ср. осадки корабля,
поправки к попереч. метацентрич.
высоте в различ. типовых ситуациях поврежд.

корпуса н др. данные. Д. н. к. находится
на КП ком-pa БЧ-^ — посту энергетики
и живучести корабля.
ДОСМОТР СУДНА таможенный,
проверка судна (его груза, багажа экипажа
и пассажиры»), прибывшего в порт из
загранич. репса или отбывающего в
такой рейс. Производится тамож. властями
с целью предотвратить провоз
контрабанд, товаров и проконтролировать
выполнение законов страны о внеш.
торговле. До окончания Д. с. вход и сход с
судна экипажа и пассажиров, а также
подход к нему плав, средств не разрешаются.
Воен. корабли тамож. досмотру не
подлежат. Однако ком р воен. корабля
несет ответственность за соблюдение
тамож. правил.
ДОСТОВЕРНОСТЬ ИНФОРМАЦИИ,
степень соответствия получаемой
информации действии, (фактпч.) обстановке.
Д. и. обеспечивает объективность
оценки обстановки ком-ром и принятие
соответствующего ей решения. Д. и.
достигается" дублированием источников её
получения, тщательным анализом с
перепроверкой и сопоставлением пол уч.
данных из различ. источников, а также
исключением возмож. искажений при
передаче информации по технич. средствам
связи.
ДОСФЛОТ (Добровольное общество
содействия флоту) (ист.), создано Пост.
Совета Мин. СССР от 16.12.1948,
предусматривавшим разделение Осоавиа-
хима на ДОСАРМ. ДОСАВ и ДОСФЛОТ
в целях активизации деятельности этих
оборон, орг-цпй в интересах ВС. В авг.
1951 влилось в ДОСААФ СССР.
ДРАГА, устройство для взятия с
поверхности мор. дна образцов грунта, растений
и мелких живых организмов. Имеет вид
мешка (дл. 0,5—1 м), прнкрепл.
открытой частью к узкой металлпч. раме, верх,
и ниж. кромки к-рой снабжены косо рас-
полож. ножами. При буксировке Д. за
судном ножи срезают поверхность
грунта, к-рый попадает в мешок вместе с
организмами, обитающими на поверхности
дна. Д. используется с океанографич.
судов.
ДРАЁК (драйка), такелаж, инструмент
в виде короткой палки из твёрдого
дерева, слегка сужающейся к обоим концам.
Употребляется при накладывании
бензелей на стальные тросы, клетневании
и для ручной обтяжки снасти.
ДРАИТЬ (надраить), чистить ч.-л. на
корабле, напр. палубу, мед. поручни и
др. предметы.
ДРАЙ РЕП, снасть бегучего такелажа для
подъёма марса-рея. Проходит через од-
ношкивные драйреп-блокн, прнкрепл. к
марса-рею.
ДРАКОН, околополюсное созвездие,
огибающее ковш Малой Медведицы.
Из 12 звёзд Д. три используются для на-
вигац. целей, данные пок-рым приводятся
в Мор. астрономич. ежегоднике.
ДРЕДНОУТ (англ. dreadnought —
неустрашимый), тип первых лин. кораблей,
пришедших на смену эскадр, броненосцам
в нач. 20 в. Первым из них был англ.
линкор, назв. < Dreadnought». Построен
в 1906. Водонзм. 17 900 т, скорость 21 уз
(40 км/ч); вооружение: 10 305-мм (в пяти
башнях) и 24 76-мм op., 5 подвод, торпед,
аппаратов. В России первые линкоры
дредноут, типа были заложены в 1909
(см. 4Севастополь»).
ДРЕЙК Френсис (1540—96), англ.
мореплаватель, в. адм. (1588). Организатор
и руководитель (с одобрения королевы
Елизаветы) пиратских эксп-й в Вест-
Индию. В 1577 вышел из Плимута с эск.
из 5 судов в целях грабежа Тихоок.
побережья исп. владений, прошёл через
Магелланов ирол., попутно впервые
обследовал зап. побережье Сев. Америки
до 48° с. ш., затем пересёк Тихий ок.,
прошел мимо Молуккских о вов и в 1580
с огромной добычей вернулся в Англию,
совершив 2-е (после Магеллана) круго-
свет. плавание. В 1588 фактически
командовал англ. флотом при разгроме
исп. * Непобедимой армады». Именем Д.
назван пролив между юж. оконечностью
Юж. Америки (о. Огненная Земля) и Юж.
Шетлспдскпмп о-вами (Антарктида).
ДРЕЙКА ПРОЛИВ (Drake Strait),
пролив между о. Огненная Земля (юж.
оконечность Юж. Америки) и Юж. Шстленд-
скнмп о-вами (Антарктида). Соединяет
Атлантич. и Тихий ок. Дл. 250 миль
(460 км), шнр. 440—600 миль (820—
1120 км) — самый широкий пролив на
Земле. Глуб. 276—5249 м. Направление
поверхностного течения из Тихого в
Атлантич. ок., скорость течения 0,7—2 уз
(1,3—3,7 км/ч). Юж. половина зимой
замерзает. Летом в проливе много
айсбергов.
ДРЕЙФ КОРАБЛЯ (судна) (от гол.
drijven—плавать), 1) смещение
идущего корабля (судна) с линии курса под
воздействием ветра. Характеризуется
углом между истинным курсом и линией
пути корабля (судна); учитывается при
счислении пути; 2) смещение стоящего
на якоре корабля (судна) под действием
ветра и (или) течения, когда якорь не
держит и ползёт по грунту; 3)
перемещение корабля с застопор. машинами (не
имеющего хода) под воздействием ветра,
волн или течения.
ДРЕЙФОВОЕ ТЕЧЕНИЕ, течение, обус-
ловл. влекущим действием ветра. В Сев.
полушарии Д. т. на поверхности
достаточно глубокого моря отклоняется вправо
от направления ветра приблизительно па
45е. С глуб. скорость Д. т. убывает, а
угол между ветром и течением
возрастает. В мелководных морях угол между
Д. т. и ветром меньше 45°. Напр.. в
Азовском м. направление Д. т. почти
совпадает с направлением ветра.
ДРЕЙФУЮЩАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ
РАДИОГИДРОМЕТЕО РОЛОГЙЧЕ-
СКАЯ СТАНЦИЯ, гидрометеорологпч.
станция, автоматически измеряющая мс-
теорологнч. и гидрологич. параметры и
передающая результаты измерений по
радио. Предназначена для автоном.
работы на дрейфующих льдинах или
буях.
ДРЕК, небольшой шлюпоч. якорь адми-
ралт. типа с металлич. укладывающимся
штоком. Хранится в сложенном виде
(шток прикладывается к веретену) между
мачтовой и носовой банками, где
прикрепляется штертами к кильсону. Д. для
катеров и барказов может иметь массу от
16 до 48 кг.
ДРЕКТОВ, якор. канат для дрека.
Изготавливается из пенькового смолёного
троса окружностью от 50 до 100 мм.
Свёрнутый в бухту хранится на шлюпке
под носовым решётчатым люком. Дл. Д.
от 25 до 60 м.
ДРИФТЕР (логгер), промысловое судно
небольшого водонзм., предназнач. для
лова рыбы плавными (дрифтерными)
сетями дл. до 4,5 км и вые. до 15 м. После
постановки сетей они свободно дрейфуют
в море вместе с судном. Таком способ лова
рыбы наз. дрнфтерным, и от него
происходит назв. этих судов.
«ДРОБЬ», команда, подаваемая
управляющим огнём и контролёром артстрель-
бы для времен, сё прекращения. По
команде «Д.», перед, по любой линии связи,
прекращается подача ревунов и размы-
ДОСМ - ДУДК 137
кается цепь стрельбы. Для окончат,
прекращения стрельбы подастся команда
•«Дробь! Не наблюдать! s>, по к рой
прекращается наблюдение за целью.
ДРОЗД Валентин Петрович (1906—43),
в.-адм. (1941). Чл. КПСС с 1930. В ВМФ
с 1925. Окончил ВМУ им. М. В. Фрунзе
(1928), служил на кораблях БФ. С 1933
ком-р эсминца, с марта 1935 ст. пом.
ком ра линкора «Марат*. В 1936—37
участвовал в нац.-рев. войне исп.
народа. С нояб. 1937 ком-р бригады эсминцев
БФ, с мая 1938 команд. СФ, с спит.
1940 нач-к Черномор. ВВМУ, с февр.
1941 ком-р отряда лёг. сил, а с сент. 1941
команд, эск. БФ. В ходе боевых действий
командовал различ. отрядами кораблей
и руководил эвакуацией ВМБ Ханко.
В янв. 1943 погиб на ледовой трассе под
Кронштадтом. Его именем во время войны
был назван ЭМ (до этого именовался
«Стойкий»), а в нослевоен. время один
из больших противолод. кораблей ВМФ.
ДУАЛА, круп, порт Камеруна на берегу
р. Вури, в 27 км от места впадения её
в зал. Биафра Атлантич. ок. В порт
ведёт канал дл. 7 км и глуб. 5,8 м. Дл.
причал, фронта 2,6 км с глуб. до 8 м.
Грузооборот порта 1,7 млн. т (1984). В поргу
имеются краны грузоподьёмностью 15—
200 т, складские помещения, груз,
площадки, одноточечный рейдовый причал,
нефтехранилища. Сухой док и эллинг»
обеспечивают ремонт судов небольшого
водонзм. Пункт базирования ВМС.
ДУБЕЛЬ-ШЛК)ПКА, греб, палуб, суд
но рус. флота во 2-й пол. 18 в. Дл. до
25 м, шир. до 6 м, осадка до 2 м. Имею
до 20 пар вёсел, одну съёмную мачту
с прямым парусом, 7—15 небольших
пушек. Использовалось для боевых
действий в ирибреж. р-нах, лиманах и в
устьях „рек.
ДУБЛЁР (от франц. doubler —
удваивать), лицо рядового, старшин, или
офицер, состава, выполняющее параллельно
с осн. должностным лицом его функцноп.
обязанности.
ДУБЛИН, порт и столица Ирландии па
реке Лиффи, в 12 км от Ирланд. м.
В устье реки ведёт канал, допускающий
проход судов с осадкой до 10 м в полную
воду. В порту имеется причал для
танкеров и 5 контейнер, причалов. Дл.
причал, фронта ок. 8 км с глуб. до 11 м. Па
внеш. рейде находится якор. стоянка
для 6 судов грузоподьёмностью до 12
тыс. т. В 10 км юж. Д.— нас. аванпорт
Дан-Лари. Через порт проходит более
половины всей внеш. торговли. В Д.
ввозятся: нефть, уголь, зерно,
лесоматериалы, удобрения; вывозятся: мяго-мо-
лоч. продукты, скот. Грузооборот порта
6 млн. т (1983). Судорем. предприятия с
2 сухими доками и 2 слипами обеспечи
ьают ремонт судов и кораблей до
крейсеров включительно.
ДУВРСКИЙ ПРОЛИВ, см. Па-Dp Киле.
ДУГА БОЛЬШОГО КРУГА, линия на
поверхности сферы (земного шара),
образованная при пересечении её
плоскостью, проходящей через центр сферы;
является линией кратчайшего расстояния
между двумя точками на сфере. Другое
назв. Д. б. к.— ортодромия. См. также
Плавание.
ДУДКА МОРСКАЯ, ручной свисток
особого устройства для подачи звук,
сигналов, к-рыми на корабле
предварялись распоряжения и приказания,
подаваемые дежурно вахт, службой голосом.
С появлением на кораблях
радиотрансляции Д. м. утратила своё значение.

138 ДУЛО -ДЫМО
ДУЛО, переднее (выходное) отверстие
качала ствола oiпестр, оружия. Пламя,
обжалующееся при выстреле вблизи дула,
на.}, дульным пламенем. Для уменьшения
ei о демаскирующего и ослепляющего
действия вволят в пороховой заряд ила-
мегчеящпе добавки и уста наминают на
дульной части орудия пламегаситель.
Кпиетнч. энергия арт. снаряда (мины,
нули) в момсп г г.ылета из Д. паз. дульной
энертей- а скорость его постулат,
движения — дульной скоростью. Дульная
эпер! ия определяет макс, дальность
стрельбы.
ДУЛЬНЫЙ ТОРМОЗ, устройство »
дульной части ствола арт. орудия (реже
стрел к. ору>::ия), нредназнач. для
поглощения энергии отката на 25 — 70%.
Д. т. изменяет направление и снижает
скорость движения части порох, газов,
\^Ч^К, 1 ^у'Ата
Направление выхода
газов
Направление
уЗёнапеия dyntnete
у//^У//\///£//А-\У тормоза
F
1 w^y%.
Г,гЪ
Схемы дульных тормозов: а — активного
типа, б — реактивного Tim.i: виг — актшшо-
реакгнпного типа: / — ствол: 2, 3 —
тормоза • 4 — корпус дульного тормоза; 5 —
отверстия.
истекающих из канала ствола после
вылета снаряда, вызывает появление силы,
иаиравл. противоположно движению
откат, частей и тормозящей откат.
Применен iif Д. т. снижает нагрузку на лафет,
что позволяет уменьшить общую массу
орудия. Д. т. различают: по числу камер —
бескамерные, одно- и многокамерные:
по числу рядов боковых отверстий —
и дно и многорядные: по их форме —
щелевые, сетчатые и оконные.
ДУПЛЕКСНАЯ СВЯЗЬ, двусторон.
связь между двумя корреспондентами,
в к рои передача и прием сообщений осу-
щесткляются одновременно по одному
каналу свяли. У Д. с. пропуск,
способность в телеграф, режиме больше, чем у
симплексной связи, на 70—80"ô.
ДУПЛИHb (герьга), трос, заведён, че-
р«м рым или "бух так, что оба его конца
находятся в одном месте. Такая заводка,
1ыир., производится при постановке
корабля на бочку. При съёмке с бочки один
конец троса отдаётся и корабль быстро
освобождается от держащей его силы.
ДУРБАН, гл. порт и пункт базирования
ВМС ЮАР на побережье Индийского
ок. Порт чключает в себя гавань Дурбан-
Харбор, оборудов. в лагуне, и рейд Па-
тал, располож. перед входом в гавань.
Вход в лагуну защищен 2 молами дл.
800 и 600 м. Шнр. входа между ними
250 м. В порт ведёт фарватер шнр. 152 м
и глуб. 12 8 м. Дл. причал, фронта
13 км с глуб. до 12,8 м; одновременно у
причалов могут обрабатываться ок. 50
судов. В порт ввозятся: зерно, удобрения,
машины, нефть, лес, продовольствие;
вывозятся: уголь, кокс, маргапц. руда,
железо, асбес г, шерсть. Грузооборот
порта более 30 млн. т (1984). В порту
имеются краны грузоподъёмностью 60 — 200 т,
электротранспортёры, склад, помещения,
груз, площапки. нефтехранилища,
элеватор. Судорем. предприятия, сухие и
плавающие докн обеспечивают ремонт
судов и кораблей до авианосцев
включительно.
ДУРРЕС, гл. порт Албании, расположен
в сев.-за il части одионм. бухты. К
гавани порта ведет мор. канал глуб. 8,2 м.
К пирсу швартуются суда с осадкой до
6,5 м, глу^. у причалов зап. мола гавани
8 м, у пирса пост, мола 7 м. Грузооборот
порта 3 млн. т (1981). В структуре
грузооборота — хромовая руда, медь, пром.
оборудование, машины, трансн. средства.
Причалы порта механизированы, имеются
холодильники, крытые склады. В Д.
находится судоверфь, к рая строит
каботажные суда.
ДУТОВА МЯТЕЖ, нояб. 1917 - аир.
1918, контрреволюц. выступление open
бург, казачества под руководством
атамана А. И. Дутова на Юж. Урале.
Подавлен революц. войсками, в составе
к-рых находились прибывшие из
Петрограда 1-й Сев. летучий отряд мичмана
С. Д. Павлова (до 1,5 тыс. чел., в т. ч.
600 балт. матросов) и продовольств.
отряд моряков В. М. Чскмарсва. С. Д.
Павлов принял командование всеми сов.
частями. Действия моряков сыграли
важную роль в разгроме дутовцев 16 (29)
января под Каргалой и освобождении
Оренбурга 18 (31) января.
ДУШЕНО В Конст антнн Иванович
(1895-1940), флагман 1 р. (1936). Чл.
КПСС с 1919. В ВМФ с 1918. Окончил
BMA (1928). С 1915 служил матросом
на KP «Аврорам, с мая 1917 секретарь
судового комитета крейсера. Участвовал
в Окт. вооруж. восстании в Петрограде,
штурме Зимнего дворца, командовал
ротон моряков при подавлении мятежа
Керенского — Краснова. В 1918—20 зам.
нач-ка и нач-к снабжения Волж. воен.
фл и, ком-р Саратовского и
Астраханского воен. портов. В 1920 — 24 ком р
Севастопольского, затем Каспийского воен.
портов. С 1928 ком-р учеб. судна
«Комсомолец», нач-к штаба див. линкоров,
нач-к и комиссар BMA, нач-к штаба Мор.
сил Чёрного м. С 1935 команд. Сев. воен.
фл ей, затем СФ. Деи. Верх. Совета
СССР 1-го созыва.
ДЫБЕНКО Павел Ефимович (1889-
1938). сов. воен. деятель, командарм
2 р. (1935). Чл. КПСС с 1912. В Сов.
Армии с 1918. Окончил Воен. акад. РККА
(1922). Участник революц. движения с
1907. С 1911 матрос БФ. С 1917 чл.
Гельсингфорс. Совета и пред. Центробалта.
Активно участвовал в подготовке БФ к
Окт. вооруж. восстанию в Петрограде.
Чл. Петроград. ВРК. С 26.10 (8.11). 1917
чл, коллегии Наркомата по воен. и мор.
делам, затем нарком по мор. делам.
Активно участвовал в создании Сов. ВМФ.
В Гражд. войну командовал группой
войск на Украине, Крым, армией и
дивизиями. С 1922 ком-р стрелк. корпуса,
с 1928 команд, войсками ряда воен.
округов. Чл. РВС СССР, ЦИК СССР. Ден,
Верх. Совета СССР 1 го созыва.
ДЫМЗАВЕСЧИК, оборудованный дым-
аппаратурой корабль, катер, назнач. для
постановки дымовых завес.
ДЫМКА, слабое помутнение атмосферы,
вызванное рассеянием света на
находящихся в ней взвеш. мельчайших
капельках воды или кристалликах льда.
Придаёт воздуху голубовато-серый оттенок.
Ограничивает дальность видимости прс
делами от 1 до 10 км. слабая Д.— 4—
10 км. умеренная Д.— 2 — 4 км, сильная
Д.— 1—2 км.
ДЫМОВАЯ АППАРАТУРА, устройства
для создания дымовых завес и
поддержания их в атмосфере в течение д. шт.
времени. По mcl г> установки может быть
авиац., кораб., танк., на Б МП, снец.
машинах или на местности (< тацнонар.,
перенос). По принципу создания дымовых
смесей Д. а. делится на аппаратуру
термин, испарения жидкой дымовом смегл
с последующей конденсацией ее паров в
атмосфере и аппаратуру для механич.
распыления жидкой дымовой смеси,
частицы к-рой, испаряясь, взаимодействуют
с влагой воздуха и, конденсируясь,
образуют облако дыма.
Авиац. Д. a. (устар.), устройство для
постановки дымовых завес с Л А. Состояла
из спец. резервуара с дымообразующей
жидкостью, снабж. выпускным клапаном
для её механич. распыления в воздухе.
Кораб. Д. а., устройство для термин,
испарения или механич. распыления
дымовой смеси с целью создать дымовые
завесы. На кораблях, имеющих котельные
установки, возможна постановка
дымовой завесы через дымовую трубу путём
изменения режима работы топлив.
форсунок и котельных вентиляторов, что
вызывает неполное сгорание топлива и
появление густого дыма.
ДЫМОВАЯ ЗАВЕСА, искусственно
созданное непроницаемое для глаза
наблюдателя аэрозольное облако в виде густого
дыма или тумана. Применяется для
ослепления пр-ка, скрытия (маскировки)
объектов и действий своих сил (войск).
Д. з. создаётся из дымообразующих
веществ с помощью дымовой аппаратуры
(приборов), дымовых бомб, буйков,
гранат, мин, ракет, снарядов и шашек, а
на кораблях и из дымовых труб. По
расположению Д. з. подразделяются: на
фронтальные, фланговые, тыльные, \\л
ложных направлениях. При постановке
Д. з. на морс учитываются направление
и скорость ветра, курс и скорость
маскируемых кораблей и кораблей
(самолётов) пр ка; определяются курс и
скорость дымзавеечнка, пеленг закрытия и
дл. завесы. Д. з. применялись в 1 и 2 мир.
войнах на суше и на море. Несмотря на
современные средства радиолокации, они
сохраняют своё значение и при успеш.
подавлении указ. средств остаются одним
из способов маскировки.
ДЫМОВАЯ ШАШКА, устройство для
создания дымовых завес, сигнализации
и дезинсекции. Состоит из металл нч.
цилиндра, сиаряж. твёрдой дымовой
смесью, и запала. Д. ш. подразделяются
на маскирующие, дающие нетоксичный
белый или бело серый дым, сигнальные
(цвет. дымы), тк-ектпцидные, иредпазнач.
для уничтожения насекомых в закрытых
помещениях, ядовитые, имеющиеся в
армиях капитал нстпч. стран в качестге
хим. боеприпасов. Д. ш. (малые, средние,
большие) предназначены для прикрытия
дымом действий своих частей от
наблюдения и прицельного огня нр ка. а также
для создания больших дымовых завес и
продолжит, дымопуском. Д. т., имея
наложит, плавучесть, мог\т пепол ь.юиаться
с кораблей путём сбрасынач! я в воду.

ДЫМОВОЙ ПАТРОН, устройство в
учеб. торпеде, предиа.шач. для
обозначения места всплывшей торпеды при
проведении практнч. т орпел. стрельб.
Состоит из металл им. стакана, снаряж. соста
ром, воспламеняющимся и дымящим от
соединения с водой. Всплывшую торпеду
легко обнаружить днём по дыму, ночью —
ио вспышкам огня.
ДЫМООБРАЗУЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА,
хим. продукты или их смеси, к-рые при
соответствующем способе применения
образуют в атмосфере облака дыма или
тумана. К Д. в. относятся фосфор, твердые
ниротехнич. н жид. смеси. Фосфор
используется в авиац. и арт. боеприпасах;
твердые смеси — в дым. шашках,
гранатах; жидкие смеси — в дым. аппаратуре
и вылив, авиац. приборах.
ДЫМЫ (»осн.). искусеIпенно
создаваемые аэрозольные образования,
состояние из мельчайших частиц твёрдого или
жид. вещества, находящихся во взвеш.
состоянии в атмосфере. Применяются
для создания дымовых завес с целью
скрыть от пр-ка объекты ВМБ,
расположение кораблей (судов) в гаванях и на
рейдах; затруднить пр-ку наблюдение и
снизить эффективность его огня: создать
помехи работе оптнко-электроп.
аппаратуры, средствам наблюдения н наведения
оружия на цель. Цвет. Д. являются сиги,
средствами.
ДЬЕППСКИЙ ДЕСАНТ, диверс.-раз-
вед. рейд 19.8.1942 союзников (Англия,
Канада и США) из Англии в р-и г. Дьепп,
на оккуниров. нем.-фаш. войсками
франц. побережье Ла Манша. Имел
задачу: разведать берег, оборону пр-ка,
уничтожить нек-рые арт. батареи, РЛС,
оборудование аэродрома, портовые
сооружения, захватить пленных и
возвратиться в Англию. В рейде на Дьепп,
кодовое найме». «Джубнли» («Юбилей»),
участвовали: 6000 чел. десанта, 55 танков,
237 кор. и судов, 780 самолётов. На
переходе морем встреча с конвоем пр-ка
и завязка с ним боя привели к
нарушению внезапности и значит, потерям при
высадке десанта и действиях его на
берегу. Последнее обстоятельство было
использовано союзниками в качестве
повода для затягивания открытия второго
фронта в Зап. Европе. Союзники
потеряли 4350 чел., 1 ЭМ, 33 дес.-высадоч.
судна, 106 самолётов и 33 танка. Нем.-
фаш. силы потеряли 600 чел. убитыми и
48 самолётов. Д. д. способствовал оне-
рат. маскировке готовившейся Сев.-
Африк. опер-и 1942.
ДЬЯКОНОВ Александр Петрович
(1899-1978), кап. 1 р. Чл. КПСС с 1924.
В армии с 1920. В ВМФ с 1922.
Окончил BMA (1938). С 1923 краснофлотец,
с 1926 политрук эсминца, с 1928
инструктор политотдела бригады эсминцев, с
1931 военком эсминца БФ, с 1939 мач-к
отдела курсов подготивкн ком-ров
эсминцев. В июле — авг. 1941 ком-р ВМБ
на Онеж. оз., в аш. — пояб. команд.
Оиеж. воен. фл ей, затем кмм р бригады
Волж. воен. фл-и. С м гя 1942 ком-р Онеж.
отряда кораблей и команд. Онеж. воен.
фл ей. С июля 1943 нач к отделения ис-
торич. отдела ГМШ ВМФ. с июля 1945
в составе союзнич. комиссии в Австрии,
затем нач-к факультета BMA. С 1955 —
в запасе.
ДЮНКЕРК, круп, порт Франции на юж.
берегу прол. Па-де-Кале. В порт ведёт
канал глуб. до 21,5 м. Дл. причал, фрон
та св. 20 км с глуб. до 15.8 м. Зап. Д. на
расстоянии 11.2 км расположен ннеш.
лорт с 2 причалами, способ, принимать
танкеры дедвейтом до 300 тыс. т. В
Дюнкерк ввозятся: нефть и
нефтепродукты, желез, руда; вывозится в осн. сталь.
Грузооборот порта 32,4 млн. т (1986).
Верфи, 4 сухих и 2 плав, дока
обеспечивают ремонт судов дедвейтом до
20 тыс. т.
ДЮНКЕРКСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1940,
26.5—4.6, эвакуация морем потерпевших
поражение англ., части франц. и белы,
войск из р на Дюнкерка (Сев. Франция)
в Великобританию во время 2 мир.
войны с целью избежать полного их раз
грома и пленения нем. фаш. вооруж.
силами. 18 франц., 10 англ. и 12 белы,
дивизий, оказавшись отрезанными в
Сев. Франции и Бельгии, под
натиском 42 нем.-фаш. дивизий спешно
отошли к Дюнкерку, откуда англ. экспеднц.
войска приступили к эвакуации на 693
разлнч. кораблях и судах
Великобритании. 28 мая капитулировала белы,
армия, по: пгому франц. командование также
решило эвакуировать свои войска,
сосредоточив ок. 300 кор., судов и катеров
у Дюнкерка. Эвакуация союз, войск
проходила под ударами авиации пр-ка
в спеш. порядке, с оставлением боевой
техники на берегу. Всего было
эвакуировано более 338 тыс. чел. (215 тыс.
англичан и 123 тыс. французов и
бельгийцев), из них французами — 50 тыс. чел.
В ходе Д. о. англичане потеряли 68 тыс.
чел., всю арт-ю, танки, 63 тыс.
автомашин, до 0,5 млн. т имущества и
боеприпасов, 108 самолётов, 224 корабля и судна.
Франц. войска численностью 40 тыс. чел.
сдались в плен. Ок. 60 франц. кораблей
и судов было потеряно.
ДЙЭНЫ, песчаные холмы дугообразной
(в плане) формы, образующиеся под
действием ветра из незакрепл. растениями
песка по берегам морей (океанов), озёр
(водохранилищ) и рек. Высота реч. Д.
достигает 5 — 10 м, мор.— 20 — 30 м, а
иногда — 100 м и более. Под влиянием
ветра Д. способны перемещаться,
сливаясь между собой и образуя длинные,
параллельные берегу гряды.
ДЮРВЙЛЯ МОРЕ, окраинное морс
Инд. ок. у берегов Вост. Антарктиды
между 136 и 148е в. д. Омывает Землю А
дели. Глуб. от 500 до 3610 м. Дрейфующие
льды, много айсбергов. Названо в честь
франц. мореплавателя и океанографа
Ж. Дюмон-Дюрвиля, руководив, в 1837 —
1840 эксн-ей в Антарктику и открывшего
Землю Алели, Землю Луи Филиппа и
о. Жуанвиль.
Е
«Е», букв, сигнал Воен. мор. свода
сигналов СССР — «Есть» (флажный,
семафорный, телеграфный), имеет букв.
значение. По Междупар. своду сигналов —
«Эко» («Echo»), означает: «Я изменяю
свой курс вправо ».
ЕВПАТОРИЙСКИЙ ДЕСАНТ 1942,
5—8.1, тактич. мор. десант, нысаж. в
Евпатории с кораблей ЧФ (7 катеров,
тральщик, буксир) с целью отвлечь
силы пр-ка от осажд. Севастополя и с фрон •
та па Керчен. п-ове во время Вел. Отеч.
войны. В результате решит, действий
десантники (700 чел.) овладел и большем
частью города. Для борьбы < ними нр к
подтянул из иод Севастополя пехотный
полк и два батальона. Попытка усилп ь
нысаж. десант свежими силами из ja
шторм, погоды не удалась. Враг отрезал
десантников от берега и окружил их. Не
большая их часть 8 янв. прорвалась из
окружения к партизанам, опашпиеся ср;,-
кллись ,v конца и полностью выполнили
ДЫМО-ЕГИП 139
сиой воин. долг. В честь героев Е. д. в
Евпатории установлен памятник.
ЕВРОПА (от асенр. Эреб — запад), часть
света (зан. часть материка Евразия).
Граница с Азией усломно проходит по
вост. подножию Урала, р. Эмба,
Каспийскому м., pp. Кума и Маныч. Азов, и
Чёрному м.. прол. Вое фор. Мраморному
м., прол. Дарданеллы. На С. омывается
Сев. Ледовитым ок. и его .морями, на
3. и 10.— Атлантпч. ок. и ею морями.
11л. Е. ок. 10 млн. км-", из них апхипела-
ги и острова занимают ок. 730 тыс. км2,
наиб, круп.: Британские, Исландия. Нов.
Земля, Шпицберген. Берег, линия сильно
изрезана, её дл. ок. 38 тыс. ьм. Мн. бухт
и заливов, на берегах к рых и в устьях
рек расположено en. 8'1П портов. Густая
сеть жел. и автомоб. дорог, авиалиний и
вод. путей. Наиб. круп, реки: Волга,
Дон, Днепр, Дунай, Висла, Одер (Одра),
Эльба, Рейн, Сена. Нас. ок. 693 млн. чел.
(1986), ср. плотность св. 68 чел. па 1 км5;
в Зан. Европе — 92 чел. На тер. Е. 33
тс ва, 600 круп, городов с нас. св.
100 тыс. чел. 21 страна имеет ВМФ (ВМС):
Великобритания, ГДР, Греция, Дания,
Испания, Италия, Нидерланды,
Норвегия, Польша, Румыния, СССР, ФРГ,
Франция, Швеция, Югославия и др. По
вине империалистов Е. расколота на 2
воен. иолитич. союза: агрессивный блок
НАТО и оборонит. Организацию стран
Варшав. Договора. В зан. ч. Е. сосред«
»точены круп, гр-ки вооруж. сил сторон, ос-
нащ. совр. оружием.
«ЕВСТАФИИ», 1) парус, лин. корабль
рус. ВМФ. Построен в 1752 в С.
Петербурге. Дл. 47,5 м, шир. 14.5 м:
вооружение: 66 18 и 36-фунт. ор. В 1769 в составе
рус. эск. перешёл из Кронштадта в
Среднзем. м. (см. Архипелагские
экспедиции'), являлся флагм. кораблём адм.
Г. А. Спирндова. 24.6(5.7). 1770 «Е.»,
возглавляя авангард рус. флота, в
абордажном бою с флагм. кораблём тур.
флота в Хиосском прол. зажёг его, "но
пожар перекинулся на«Е. •>, оба корабля
взорвались и погибли. Турецкий флот
вынужден уйти в Чесменскую бухту. В
память о «Е.» ряд кораблей был назван
его именем; 2) линкор ЧФ. постр. в 1910
в Николаеве. Водоизм. 12 840 т, скорость
16 уз (29,6 км/ч). Вооружение: 4 305-мм,
4 203 мм, 12 152-мм, 16 75-мм, 10 47-мм
ор. и 2 торпед, аппарата. Экипаж 928 чел.
Во время 1 мир. войны «Е.» участвовал в
постановке мин. заграждении, обет рели
вал враж. побережье и действовал на
коммуникациях пр-ка. Трижлы вступал в
бон с нем. кораблями «Гебен* и «Брес-
лау» и каждый раз принуждал их к
отступлению. В 1917 на «Е.» образовалась
болыпеиист. орг ция, под влиянием к рой
экипаж перешёл на сторону Сов. власти,
а в нояб. 1917 из em состава ушли ера
жаться на фронты Гражд. ьонны более
500 чел. В 1921 «Е.*- был переименован в
«Революцию*, а в 1922 исключён из
состава ВМФ.
ЕГИПЕТСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ 1798
1801 армии Наполеона Бонапарта, цель —
завоевать Египет (входивший в Сч
майскую империю), а в дальнейшем захва
тить англ. владения в Пилил. 19.5.179«
франц. экспеднц. силы (38 тыс. чел.,
309 трансп. судов и 55 воен. кор.),
значительно уступая англ. ф.юту, скрытно
вышли из Тулона, 1 июля высадились
в Египте и заняли Александрию, а к акт.
оккупировали Fumer. 1 — 2 а иг. в А6\кнр.
сражении 179о' англ. .к к. уничт« кила
фртнц. зек., 6г I крой Фраг.цня не мог-

140 ЕГОР - ЕНДО
ла обеспечить мор. коммуникаций, к
армия Наполеона оказалась изолированной
от метрополии. Наполеон вынужден был
отказаться от похода в Индию и
ограничиться действиями против Египта и
Сирии. В септ. 1798 в войну с Францией
вступили Турция и Россия. Действия рус.
эск. совм. с кораблями тур. флота в Сре-
дпзем. м. под команд, адм. Ф. Ф.
Ушакова ещё болы] ie ослабили позиции фра] щ.
армии в Египте. В авг. 1799 Наполеон
бросил армию и тан но вернулся во Францию.
В марте 1801 остатки франц. армии ка
пнгулировали.
ЕГОРОВ Георгий Михаилович (1918),
адм. флота (1973), Герой Сов. Сок »за
(1978). Чл. КПСС с 1942. В ВМФ с 1936.
Окончил ВВМУ им. М. В. Фрунзе
(1940), BMA (1959). В Вел. Отеч.
войну штурман, ном. ком-pa и ком р ПЛ на
БФ. После войны ком р ПЛ, нач-к штаба,
ком-р соед. ПЛ. С апр. 1963 нач-к штаба
СФ, а с я ив. 1967 зам. ГК ВМФ по
боевой подготовке. С мая 1972 команд. СФ,
с 1977 нач к Гл. штаба ВМФ — 1 й зам.
ГК ВМФ. С 1981 пред. ЦК ДОСААФ.
С 1988 в Группе ген. ннсп. МО СССР.
Канд. в чл. "ЦК КПСС в 1976-81 и с
1986. Дсп. Верх. Совета СССР 9-11 го
созывов.
ЕГОРОВ Михаил Васильевич (1907), сов.
кораблестроитель, вице-адмирал. Чл.
КПСС с 1938. Окончил ВВМИУ им.
Ф. Э. Дзержинского (1930). служил па
различ. должностях в ВМФ. С 1938
был нач ком Гл. упр-я Наркомата судо
строит, пром-стн. Во время Вел. Отеч.
войны руководил восстановлен нем пов-
режд. и стр-вом новых кораблей
(катеров)- После войны на о гнете гв.
должностях в судостронт. иром сти. В 1976—84
министр" судостронт. нром сти СССР.
Чл. ЦК КПСС с 1981. Дсп. Верх. Совета
СССР в 1976-84. Лен. пр. (1981).
ЕДИНИЦА КАРТЫ, длина,
изображённая одной минутой дуги параллели на
карте в нормальной проекции Меркатора,
выраженная и миллиметрах.
Используется для вычисления размеров рамки
карты, построения картографнч. сетки,
нанесения опорных пунктов, а также при
графич. построениях на карте в качестве
постояп. единицы длины. Для стандарт,
масштабов и гл. параллелей величины
Е. к. приводятся в «Картографнч.
таблицах*.
ЕДИНОРОГ (ист.), старин, рус.
гладкоствольное арт. орудие, на стволе к-рого
был изображён мифнч. зверь с рогом на
лбу. В 1757 — 59 было разработано иеск.
образцов Е., допускавших стрельбу
разрыв, снарядами (бомбами). Они были
картуз, заряжания, что повышало их
скорострельность; имели меньшую массу,
большую дальность и точность стрельбы,
чем мортиры равного им калибра.
Единороги были на вооружении кораблей и
сухопут. войск вплоть до введения парез,
орудий.
ЕДИНОНАЧАЛИЕ в вооруж. силах,
важный принцип воен. стр-ва и воен.
руководства, при к-ром ком ры (нач-ки)
наделены всей полнотой распорядпт.
власти по отношению к подчин., несут
ответственность за все стороны их жизни и
деятельности. Выражается в праве ком-ра
единолично принимать решения, отдавать
приказы и распоряжения, обеспечивать
их выполнение. Ком-ры-единоначаль-
нпки проводят политику Коммуиистнч.
партии, неуклонно соблюдают ленинские
принципы руководства, опираются на
нарт, орг-цпи. В Сов. ВС Е. было
введено в 1925, но в дальнейшем дважды
вводился институт воен. комиссаров (май
1937 - авг. 1940, июль 1941 - окт.
1942). КПСС неуклонно проводит линию
на укрепление È. в армии н на флоте.
ЕДИНЫЙ НУЛЬ ПОСТОВ МОРЯ,
единая условная горизонт, поверхность,
от к-рой производится отсчёт уровня мо
ря на всех у ревенных постах данного
моря или ряда морей. За единый нуль
постов моря па морях СССР, имеющих
связь с океанами, принят горизонт,
лежащий на 5 м ниже нуля Кронштадтского
футштока, т. е. горизонт минус 5 м. На
впутрпматерпковых морях: Каспийском —
минус 28 м, па Аральском — плюс
51,494 м.
ЕДИНЫЙ ПОЛИТДЕНЬ, одна из форм
живого, неносредств. общения команд, и
политич. состава с л/с. Начало Е. и.
положил В. И. Ленин. Е. п. обычно
проводится ежемесячно, на нём
разъясняются воинам актуальные проблемы политики
Коммунистич. партии, задачи боевой и
политич. подготовки, даются ответы на
любые вопросы.
ЕЖЕГОДНИК АСТРОНОМИЧЕСКИЙ,
периоднч. издание астрономич.
учреждения, содержащее эфемериды небесных
светил, информацию об астропомнч.
явлениях, справочные данные.
Подразделяются на осн., мор. и авиац. Мор. Е. а.
(МАЕ) — периоднч. издание Гл. уир-я
навигации и океанографии МО СССР,
предназначено для решения задач мор.
навигации по небес, светилам, для чего
содержит данные о координатах Солнца,
Лупы, планет и звёзд, о явлениях,
характеризующих освещённость горизонта в
различ. широтах, и др. данные.
Издаётся с 1930. Авиац. Е. а. по содержанию
аналогичен МАЕ.
ЕЖЕГОДНИК ПРИЛИВОВ (таблицы
приливов), навигац. пособие с данными
о приливах па календарные даты года.
Издаётся во ми. странах мира, в СССР —
Гл. унр ем навигации и океанографии МО
СССР с 1929. Обычно на воды каждого
океана издаётся отд. том, состоящий из
двух трёх частей. Первая часть Е. п.
содержит сведения о времени и высотах
полных и малых вод в осн. пунктах
побережья Мирового ок.; вторая —
поправки для доп. пунктов, позволяющие
рассчитывать для них высоты и время
полных и малых вод: а в третьей
приводятся таблицы приливов для наиб,
важных точек океана. Даются также интер-
поляц. таблицы для расчёта промежуточ.
вод. Е. п. используются в мор. навигации
и для расчёта глубин моря на заданное
время в требуемых пунктах.
ЕЖЙ, невзрывные протниодес, противо-
танк. и протпвопех. ииж. средства. При
меняются для устройства заграждений па
участках прнбреж. полосы, удоб. для
высадки мор. десантов, дорогах и в др.
местах. Изготавливаются из 3-х
крестообразно соедпп. кусков рельсов, металл ич.
или жел.-бет. балок. Протпвопех. Е.
изготовляются из 3 х заостр. дерев,
кольев, связ. посередине и по концам
колючей проволокой.
ЕЛАГИН Сергей Иванович (1824-68),
историк рус флота, кап. 1 р. Окончил
Мор. кадет, корпус (1842). Служил на
кораблях БФ. С 1850 член Комитета по
пересмотру мор. уставов. С 1854
правитель канцелярии Мор. учёного
комитета. Разработал план написания
истории рус. флота, обследовал и собрал из
ми. отечеств, и иностр. архивов
(Лондона, Амстердама, Стокгольма и др.)
огромный материал. В 1860 приступил к
написанию и подготовке к изданию
«Материалов для истории рус. флота».
Труды Е. отличались достоверностью фак-
тич. материалов. После смерти Е.
дальнейшая работа над «Материалами...» была
продолжена его сотрудниками и Ф. Ф. Ве-
селаго. Всего было издало 18 томов.
«ЕЛИЗАВЕТА», первый пароход, постр.
» России (С.-Петербурге) в 1815 К. Бер-
дом. Регуляр. рейсами «Е.» в том же
году была открыта первая в России
пароход, линия между Петербургом и
Кронштадтом. Представляла собой
«тихвинскую барку» (лодка дл. 18,3 м, шир.
4,6 м, осадка 0,6 м), на к-рой К. Берд
установил паровую машину Уатта и
паровой котёл с кирпич, трубой. «Е.» пмс
ла греб, колёса и развивала скорость
5 уз (9,2 км/ч).
ЕЛИСЕЕВ Алексей Борисович (1887-
1942), ген.-лейтеиант (1940). Чл. КПСС
с 1918. Во время 1 мир. войны ст. арт.
кондуктор на кораблях БФ. В авг. 1918
вступил в Кр. Флот, командовал Камским
отрядом судов. С пояб. 1918 комиссар
Волж. воен. фл-и, затем на полит,
работе в Полевом штабе РВСР. С септ. 1919
пом. нач-ка и комиссар, а с нояб. нач к
отряда судов особого назначения, затем
ком р бригады крейсеров Волжско Касп.
воен. фл-и, ком-р бригады броненоез
дов на Юж. фронте. С авг. 1920 пом.
нач-ка крепост. арт-н Кронштадта,
комендант форта Краснофлотский,
арт-я к-рого принимала участие в
ликвидации Кронштадт, мятежа (1921). Затем
на командных должностях в Красной
Армии.
ЕЛИСЕЕВ Иван Дмитриевич (1906-
1974), в.-адм. (1951). Чл. КПСС с 1928.
В Сов. Армии с 1920. Окончил ВМУ им.
М. В. Фрунзе (1929), курсы ком-ров
эсминцев (1937) и курсы при BMA
(1941). Участник Гражд. и Вел. Отеч.
войн. С 1929 штурман, затем ст. ном.
ком ра крейсера, нач-к штаба бригады
крейсеров, затем эск. ЧФ. В 1937—38
участвовал в нац.-рев. войне исп. народа
1936-39. С апр. 1941 нач-к штаба ЧФ.
С 1944 на ответств. работе в Гл. штабе
ВМФ, с 1948 нач-к кафедры Акад.
Генштаба, гл. редактор жур. «Морской
сборник», пред. НТК ВМФ, в 1955-65 1 й
зам. нач-ка Гл. штаба ВМФ. С 1966 —
в отставке.
ЁМКОСТЬ АЭРОДРОМА, макс, чне
ло Л А (авиац. подразд.), к-рые м. б.
одновременно размещены и обеспечены
на аэродроме. Зависит от размеров лёт.
поля, числа ВПП, наличия мест стоянки
Л А, включая защит, сооружения
(укрытия), степени оборудования и оснащения
аэродрома технич. средствами, а также от
тактико-техннч. данных размещаемых
на нём ЛА.
ЁМКОСТЬ АЭРОДРОМНОЙ СЕТИ,
макс, число авнац. соед., частей, под
разд. различ. родов авиации, к рые
одновременно могут базироваться на
имеющиеся аэродромы на ТВД, стратег, (one
рац.) направлении или в онредел. р-нс.
Зависит от числа подготстл. аэродромов,
их ёмкости.
ЁМКОСТЬ СТРАТЕГИЧЕСКОГО
(ОПЕРАЦИОННОГО) НАПРАВЛЕНИЯ, вме
стнмость данного направления,
допускающая расположение операт. гр-к войск
(сил), а во время войны и ведение ими
воен. действий. Определяется размерами
(шир.. глуб.). географпч. положением
(континент., мор., прпмор. и др.),
доступностью местности (акватории) для
действий войск (сил), наличием и
состоянием дорож. и аэродром, сети,
портов, ВМБ.
ЕНДОВА (нет.), старпн. медная
лужёная посуда в виде широкой чаши с
носком, из к-рой в рус. флоте разливалось

вино в чарки тем матросам, к-рыс не
получали «Заслугу*.
«ЕНИСЕЙ», госпит. судно Con. ВМФ,
предназнач. для сан. обслуживания,
лечения и щ орнлактпч. отдыха экипажей
кораблей, находящихся в длит,
плаваниях в различ. р-пах Мирового ок. Имеет
вептолёт.
«EPMÄK», 1) ледокол рус. и сов. Арк
тич. флота. Построен в 1899 в Англии но
проекту и под наблюдением С. О.
Макарова. Водоизм. 8730 т. мощность трёх
паровых машин 6624 кВт (9 тыс. л. с),
скорость вне льдов 12 уз (22 км ч).
Экипаж 102 чел. Летом 1899 совершил первое
плавание в Арктику, достигнув 81°28'
с. hi. Учап попал в Ледовом походе БФ
1918, в снятии с льдины » 1938 отряда
станции «Сев. полюс 1» по главе с
II. Д. Папаннным. В Вел. Отеч. войну
обеспечивал проводку судов и перевозил
ipyribi на линии Ленинград — Кронштадт.
Ilärp. орд. Ленина (1949): 2) круп, днзель-
э.-'ектрнч. ледокол сов. Дрктнч. флота.
Построен в 1974 в Финляндии. Водопзм.
20 240 т. Мощность 9
дизель-генераторов 27 700 кВт (37,6 тыс. л. с), скорость
вне льдов 19,5 уз (36 км ч). Экипаж 120
чел. Имеет вертолёт. Может
преодолевать льды толщиной ок. 2,5 м. Порт
приписки Владивосток.
EPMA4ÊHKOB Василий Васильевич
(1906-63), ген.-п. ав и (1944). Чл. КПСС
в 1925 — 4/ и с 1950. Окончил воен. школу
пилотов (1932), курсы
усовершенствования при BMA (1941). С 1932 лётчик,
ком-р звена, отряда, эск., истр.
авиабрига ды на БФ и ТОФ, команд. ВВС БФ,
участвовал в сов. финл. войне 1939 — 40.
В Вел. Отеч. войну зам. команд., с 1942
команд. ВВС ЧФ. После войны нач-к
штаба, зам. команд. ВВС ВМС, ном.
команд. ВВС округа, зам. нач-ка ф-та
Воен.-возд. акад., пом. нач-ка ПВО
ВМФ. в 1956-61 нач-к нн-та ВМФ.
ЕФРЕЙТОР (от нем. Gefreiter, букв. —
освобожд. от нек-рых служеб.
обязанностей рядового), воин, звание,
присваиваемое лучшим солдатам, к-рыс во время
отсутствия ком-ров отд й заменяют их.
В России введено в 1716 в пехоте,
кавалерии, инж. войсках. В Сов. Армии с
нояб. 1940. Е. — воин, звание,
следующее за рядовым.
Ж
«Ж», букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР — «Живете» (флажный,
семафорный, телеграфный), означает:
«Дать ср. ход*. По Междунар. своду
сигналов — «Внкта» («Victor»),
означает: «Мне требуется помощь».
ЖАВОРОНКОВ^ Семён Фёдорович
(1899-1967), маршал ав-н (1944). Чл.
КПСС с 1917. В Сов. Армии с 1918.
Окончил ВПА (1926), Качин, воен.
авиашколу (1933), операт. ф-т ВВА им.
H. E. Жуковского (1936). Участник
Гражд. войны. С 1933 ком р и комиссар
алпац. группы ВВС ЧФ, с 1937 ком-р
Ломбард, авиакорпуса, в 1938 — 39
команд. ВВС ТОФ. С 1939 и в Вел. Отеч.
войну команд. ВВС ВМФ. После войны
гадм. нач-ка, в 1949 — 57 нач-к, в 1957 —
19.59 1-й зам. нач-ка Гл. упр я ГВФ.
ЖАЛОБА, устное или письменное
заявление военнослужащего о незакон, в
отношении его действиях и распоряжениях
со стороны должностных лиц. Порядок
ьс-дачи жалоб и заявлений определён
Дисцпплнпар. уставом ВС СССР.
ЖВАКА-ГАЛС, приспособление,
крепящее коренной конец якор. цепи к
корпусу корабля н обеспечивающее быструю
ее отдачу. Состоит из отрезка якорь-
цепи, концевое звено к-рого закреплено
скобой к обуху на донной части ценного
ящика корабля, а второй конец (после
прохода через палуб, клюз) снабжён
глаголь-гаком для крепления к
концевому звену коренной смычки якорь-цепи.
Дл. Ж.-г. рассчитывается так, чтобы
глаголь-гак при полностью вытравленной
якорь-цепн находился между палуб,
клюзом и шпилем корабля, обеспечивая
при необходимости быструю отдачу
якорь-цепн. Па нек-рых кораблях вместо
Ж.-г. крепление якорь цепи к корпусу
корабля осуществляется с помощью
машинки отдачи, расиолож. в цепном
ящике. Команда «Травить до Ж. г. >
означает — выпустить якорь цепь до предела.
ЖВАЧКА, комок пакли, занёрнутыи в
ветошь; применяется для подновления
наруж. окраски корпуса корабля
втиранием краски. Жвачить — значит
окрашивать с помощью Ж.
ЖГУТ, слабо скруч. в форме верёвки
нросмол. пакля; идёт на закладку в пазы
стыков дерев, конструкций при
пробойке. Жгутом паз. также верёвочка, скруч.
из отд. каболок смол, троса.
ЖДАНОВ, порт на Азов, м., в сев. его
части. В порт ведёт подход, канал дл.
9 миль (16,7 км)- Акватория порта
образована молами и дамбами. 24 причала
способны принимать суда с осадкой до
8 м. Порт замерзаете конца нояб. но март,
Схема порта Ждано«.
однако навигация длится круглый год
с помощью ледоколов. Обрабатываются
воен. навалоч. грузы (соль, руда, зерно),
а также ген., нефтепродукты, металлы,
лес. Грузооборот 10 млн. т (1981). Через
мор. вокзал Ж. ежегодно проходит св.
200 тыс. пассажиров. Порт оснащён
высоконроизиодпт. нерегрузоч. техникой.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ
АРТИЛЛЕРИЯ, подвижная арт-я сред, и круп,
калибра на ж.-д. тяге, арт. системы к-рой
смонтированы на спец. ж.-д. платформах
(транспортёрах), служивших боевым
станком при стрельбе. Мор. Ж. а. берег,
обороны ВМФ СССР имела обору дов. и
замаск upon, жел.-бет. огневые позиции
для стрельбы по мор. целям. Она
принимала участие в оборонит, и настунат.
опер-лх Сов. ВС под Ленинградом, Одес
сой, в Крыму и Прибалтике.
ЖЕЛЕЗНЯКОВ Анатолий Григорьевич
(1895—1919), матрос БФ. Участвовал в
Вел. Окт. соц. рев-цин в Петрограде,
ЕНИС-ЖЁЛО 141
штурме Зимнего дворца, чл. Мор. ВРК.
В годы Гражд. войны воевал на
Украине, комиссар Дунайской воен. фл-и,
ком р полка и бронепоезда. Смертельно
ранен в бою у ст. Верховцево. Им- Ж.
паз. ряд кораблей и судов.
«ЖЕЛЕЗНЯКОВ», плоскодонный реч.
монитор, экипаж к-рого прославился
героич. действиями в годы Вел. Отеч.
войны. Построен в 1936. Входил в состав
Днепр, воен. фл-и, с авг. 1940 переведён
в Дунайскую воен. фл-ю. С первых
дней Вел. Отеч. войны участвовал в боях
на Дунае. Юж. Бую и Днепре, защищал
Николаев и Херсон, вое нал в Севастополе.
В нояб. 1941 "Ж.* переведён в Азов. поен,
фл-ю, с мая 1942 сражался на Дону и
Кубани, у берегов Таман. п-ова и Черно
мор. побережья Кавказа. В 1944 в соста
ве Дунайской воен. фл-н с боями дошёл
до Будапешта. «Ж. > за годы войны
прошёл 40 тыс. км. уничтожил 13 кораблей
нр-ка, отразил 127 возд. атак, во время
к рых на него было спрошено 827 бомб.
В 1967 корабль ветеран установлен в
Киеве на набережной Днепра на веч. стоянку.
ЖЕЛЕЗО МАГНЙТНО-МЯГКОЕ
(мягкое железо), маги, материалы на основе
железа, к-рыс намагничиваются до
насыщения и нерема! нпчиваются в относи
телыю слабых мага, полях напряжён
ностыо до сотен ампер на метр и обладают
незпачпт. остаточ. намагниченноегыо. Ж.
м. м., обладающее магнптострпкц.
эффектом, применяется для вибраторов
эхолотов, в маги, компасах — для
уничтожения четвертной девиации.
ЖЕЛЕЗО МАГНИТНО-ТВЁРДОЕ (тигр
дое железо), маги, материалы па основе
железа, к-рые нама:нпчиваются до
насыщения и перемагпнчнваются в
сравнительно сильных маги, полях и обла
дают большой остаточ.
намагниченностью. Из Ж. м. т. изготавливаются
постоянные магниты, к рые применяются в
магн. компасах для уничтожения нолу-
круговой и креповой девиации.
ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ СУДА, нссамо-
ход. плав, сооружения (дебаркадеры,
плав доки, баржи и л р. суда), изготовл.
из судостронт. бетона, армпров. свар
ными желез, каркасами и сетками. Осн.
конструкции корпуса Ж. с. состоят из
шип, нодкренл. рёбрами или перебор
ками, образующими попереч., продоль
ную или смет, систему набора. Гл.
преимуществом Ж. с. по сравнению с ме-
таллич. являются стойкость к
воздействию факторов окружающей среды,
низкая стоимость, простота в обслуживании
и ремонте. Невысокая ударостойкость
не позволяет строить самоход, суда.
ЖЁЛОБ глуооковод. океан ич.. узкая
(шир. 90—ПО км), длинная (до 3500 км)
и глубокая (60(H)— 11 000 м). часто
дугообразная впадина в океан, дне с
относительно крутыми склонами. Ж. имеются
во всех океанах. Оси. Ж.: в Атлаптич.
ок. —Пуэрто-Рико (глуб. 8742м,
протяжённость 1070 км), Юж.-Сан.ыичев
(глуб. 8264 м, протяжённость 1380 км);
в Индийском ок. — Зондский (глуб.
7209 м. протяжённость 2900 км). Вост.-
Пмдпйскнй (глуб. 6335 м.
протяжённость 1244 км): в Тихом ок. —
Марианский (глуб. 11022 м, протяжённость
1340 км), Тонга (глуб. 10 882 м,
протяжённость 860 км), Филиппинский (глуб.
10 265 м, протяжённость 1330 км), Кер-
мадек (глуб. 10 047 м, протяжённость
1270 км), Курило-Камчатский (глуб.
9717 м, протяжённость 2170 км),
Алеутский (глуб. 7822 м, протяжённость

142 ЖЁЛТ-ЖУPH
357i) км). Ми. Ж. находятся в р-нах
активной вулканич. и сейсмнч.
деятельности.
ЖЁЛТОЕ МОРЕ, окраинное море Ти
хого ок., расположено в его зап. части,
между Корейским п-овом и сев.-вост.
побережьем Китая. На Ю. примыкает
к Вост.-Китайсколу м. Пл. 416 тыс. км2,
ср. глуб. 38 м, макс. 106 м. Берега в осн.
низменные, сильно изрезаны. Осн.
заливы: Ляодунский. Бохайнань, Зап.-
Корейский. Каихваман. Климат
умеренный, муссонны!!, с нюня по окт. часты тро
иич. ураганы (тайфуны), весной и летом
— туманы. Течения образуют цнкло-
иальмый круговорот. Скорость течения
0,Л —2 у л (1—4 км/ч). Темп-pa воды в
феир. 0 —8°С, в авг. 24—28° С. Соленость
от 30° ,о на С.-З. до 33 —34°/он на Ю. В.,
близ устьев рек уменьшается до 26°/оо и
ниже. Приливы преобладают
неправильные полусуточные 3 — 4 м, у берегов
Корен до 9 м. Гл. порты и ВМБ. в Китае —
Циндао, Вэйхап, Яньтай, Тяньцзинь,
Инкоу. Люйшунь (Порт-Артур), Далянь
(Дальний): в Юж. Корее — Инчхон
(Чемулыю). Ж. м. неоднократно
являлось ареной мор. сражений и боёв. Напр.,
28.7(10.8) в Ж. м. произошёл бой между
рус. и япоп. эск. во время рус. янон.
войны ИЛИ —05. В этот день порт-артур.
эск. (команд, к.-адм. В. К. Витгефт)
вышла в море в составе 6 броненосцев, 4
KP и 8 ЭМ с целью прорваться во
Владивосток, но встретилась с гл. силами япон.
флота (4 броненосца, 4 броненос. KP.
8 KP, 18 ЭМ) под команд, адм. X. Того.
Хотя японцам не удалось охватить рус.
эск. и нарушить её строй, но во время арт.
дуэли (длившейся с перерывом 6 часо-
сов) был убит Витгефт и выведен из строя
его штаб: упр-е эск. было потеряно, и
корабли с наступлением темноты отд.
группами стали выходить из боя.
Большинство (5 броненосцев, 1 KP и 4 ЭМ)
вернулись в Порт Артур, остальные были
интернированы в иностр. портах. KP
< Новик* пытался прорваться во
Владивосток, обогнув Японию с востока, но у
юж. оконечности Сахалина в бою с двумя
янон. крейсерами получил повреждения
и был затоплен своей командой.
ЖЕРВЕ Борис Борисович (1878-1934),
сов. воен. мор. теоретик и историк, кап.
1 р. (НИ7). В Сов. ВМФ с 1918.
Окончил Мор. кадет. Kopnvc (1898), Минные
классы (1901) и BMA (1913). Участвовал
в рус. япон. войне 1904 — 05 и 1 мир.
войне. В 1917 нач-к берег, обороны
Финского зал. Во время Вел. Окт. соц. рев-цни
перешёл на сторону Сов. власти. С 1918
преподаватель, нач-к кафедры, в 1928 —
1931 нач к BMA. В 1931 — 34 возглавлял
кафедры в ВПА и Воен.-инж- акад.
Труды по теории и историк воен.-мор.
искусства.
ЖИВУЧЕСТЬ, способность сооружения,
устройства, механизма сохранять
возможность выполнения свойств, им
функций и вг.остановленпя качеств при
нарушении н\ в результате воздействия внеш.
небла! опри ят. фа кг оров.
Ж. корабля, способность корабля
противостоял боевым н ai'ap. повреждениям,
восстанавливая н поддерживая в
возможной степени с..' и боевые и эксплуатац.
свойства. Состан. -элементами Ж.
являются внрыво- и нпжаробезоиасность,
непотопляемость, живучесть оружия и те\-
ннч. ciie.it m, за щи ценность л.'с. Ж.
обеспечивается техннч. средствами и илж.
решенчями. выполнен, при постройке:
оргаиичац. техннч мероприятиями,
осуществляемыми при эксплуатации
корабля; действиями л.'с но борьбе за
живучесть поврежд. корабля.
Ж. Л А, способность самолёта
(вертолёта, дирижабля) продолжать полёт после
иол уч. повреждений в воздухе, напр.
после пробоин. Ж. Л А обеспечивается
прочностью конструкции, дублпровапи
ем навпгац. пилотаж, приборов, защитой
отд. агрегатов и экипажа самолёта от
воздействия средств поражения пр-ка.
Ж. мин. заграждения, способность
заграждения в течение определ. срока
сохранять расчётные боевые качества.
Зависит от р-па постановки (закрытый пли
открытый, у своих берегов или у берегов
пр-ка): глубины моря, углубления мин,
действия волн, течений, ледового
покрова, темп-ры и солёности воды; прочности
минрепов и деталей мин; срока и
безотказности действия приборов и устройств,
приводящих мины в боевое состояние и
обеспечивающих взрыв; наличия про-
тивотрал. устройств.
Ж. оружия и техннч. средств,
способность оружия и технич. средств корабля
противостоять повреждениям и позволять
восстанавливать их качества силами
л/с в боевой обстановке.
Ж. пункта упр-я, свойство пункта упр-я
сохранять или быстро восстанавливать
способность обеспечивать упр-е силами
(войсками) при частич. разрушении или
выходе из строя отд. его элементов в
условиях воздействия средств поражения
пр-ка. Ж. стационар, пунктов уир я
обеспечивается размещением их в фортн-
фикац. сооружениях, тщат. маскировкой,
орг-цпей надёж, охраны и обороны,
резервированием и дублированием средств
упр-я, быстрой ликвидацией последствий
применения пр-ком средств поражения.
Ж. подвиж. пунктов упр-я
предусматривается при их создании. Живучесть
кораб. пунктов упр-я достигается
конструктив, защитой корпуса корабля,
соответствующей защитой систем и техннч.
средств упр-я и связи, их дублированием,
резервированием и рацион, размещением.
Ж. системы упр-я силами ВМФ, см.
Устойчивость.
ЖИДКИЙ ГРУНТ, слой мор. воды,
плотность к-рого значительно больше
плотности выше и ниже лежащих слоев.
Может залегать на различ. глубинах и
при необходимости использоваться ПЛ
для по кладки и лежания на нём.
ЖИЗНЕННО ВАЖНЫЕ ЧАСТИ
КОРАБЛЯ, элементы конструкции
корпуса, палуб, боевые техннч. средства,
помещения и хранилища, повреждение
(разрушение) к-рых выводит корабль
из строя или ведёт к его гибели. К Ж. в.
ч. к. относятся: подвод, часть корпуса,
гл. энергетич. установка, погреба
боеприпасов, КП и посты упр-я, установки гл.
оружия, взлётно-носадоч. палуба
авианосца и хранилища горючего и смазоч.
материалов. Живучесть Ж. в. ч. к.
обеспечивается системой бронирования и др.
конструктив, защитой, дублированием
систем и устройств, размещением их в
гермстич. отсеках, разнесением на
безопасные расстояния.
ЖИЗНЕОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ
СРЕДСТВА, комплекс систем, устройств н
оборудования, а также провизия, вода,
кислород и др. запасы, обеспечивающие
m обходимые условия для жизни и
боевой деятельности л,с корабля,
пилотируемого Л А. В состаг. Ж. с. корабля
входят: система кондиционирования
воздуха, его регенерация (па ПЛ и
подвод, аппаратах); средства очистки
воздуха от вред, примесей и запахов;
системы вентиляции и рефрпжерации;
хранилища запасов провизии и пптьеьо.-
воды; бытовое оборудование — ка.%
бузпое, стиралыю прачечное, санитлр-
но-технпческое. Ж. с. Л А включай,. :
гермстич. кабины ЛА, снабж. сп< тема
ми наддува, вентиляции и регул iipoi
ния темп ры, кислородное оборудован .е.
высот, снаряжение экипажа, зап. »•
кислорода, воды, пиши (в т. ч. и holii
мый аварийный запас).
ЖИЛЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ КОРАБЛЯ,
каюты и кубрики, предназпач. для ja-
мощения л/с корабля. Они paciKviaiaioT-
ся в верх, межпалуб, п ростра но иа\
надвод. корабля и в от секач ПЛ, наиболее
защнщ. от шума, вибрации,
проникновения вред. 1азов и запахов. Размеры и
оборудование Ж. п. к. определяются
медико технич. требованиями к
обитаемости панного класса корабля.
ЖУКОВ Гавриил Васильевич (1899-
1957), в.-адм. (1944). Чд. КПСС с 1919.
В Сов. ВМФ с 1918. Окончил училище
комсостава флота (1925). Участник
Гражд. войны. С 1928 ком-р и комиссар
канонер. лодки, затем ком-р крейсера,
отряда учеб. кораблей, Одесской ВМБ.
В Вел. Отеч. войну команд. О лес. обо
ронит. р пом, был зам. команд. ЧФ,
ком-ром Туанспнской ВМБ. После
войны на команд, должностях в ВМФ, в
1948 — 51 начальник Черноморского
ВВМУ.
ЖУРНАЛ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ,
осн. документ по учёту боевой
подготовки в соед., на кораблях, в боевых
частях и службах корабля. В Ж. б. п. за
нисываются задачи боевой подготовки
на учеб. год, мероприятия по отработке
каждой задачи и по видам подготовки;
ведётся учёт плавания, выполнения
норматив, показателей, провел, учений и
тренировок; подводятся итоги боевой
подготовки за год. В Ж. б. и.
систематически делаются записи о ходе
отработки задач, достигнутых результатах,
имеющихся недостатках. Ж. б. п.
используется для изучения и обобщения
опыта боевой подготовки, составления
отчётов и справок.
ЖУРНАЛ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИИ
(ЖБД), отчетно-ннформац. документ,
отражающий сведения о подготовке и
ходе боевых действий. Ведётся в штабах
объел., ВМБ, соед. кораблей с подъёма
по боевой тревоге, в штабах др. соед.,
на кораблях 1, 2 и 3 ранга, в частях —
с получением боевой задачи. Ведение
журнала заканчивается с выполнением
поставл. задач. Используется для
обобщения боевого опыта, составления отчётов
и справок. Записи в ЖБД делаются
ежедневно, в них обычно отражаются:
общая обстановка перед началом операции
(боя); задача объел., соед., кораблю,
части; принимаемые решения; ход боевых
действий; нолуч. и отдан, приказания и
донесения; поучит, боевые эпизоды,
потери и др. данные. К ЖБД могут
прилагаться конин боевых приказов, отчёт,
карты и схемы. В мирное время при
выполнении особо важных заданий на
пунктах упр-я соед., н частях, па кораблях
Hiioi.ia ведутся в произвольной форме
журналы учёта событий.
ЖУРНАЛ БОРТОВОЙ, рабочий и
отчёт, документ экипажа ЛА с выполнении
задачи на полёг. Представляет собой
бланк для записи штурманом самолёта
(вертолёта) предварит, расчёта п флктич.
значений наишац. элементов полёта, по-
луч. в результате измерений или
наблюдений. По указанию ком-pa экипажа в
Ж. б. могут записываться особые
случаи в полёте, а также результаты виз.
наблюдении (разведки).

ЖУРНАЛ МАНЕВРЕННЫХ
КАРТОЧЕК, кораб. документ, в к-рын вносятся
данные боевой прокладки,
характеризующие маневрирование в мор. бою м при
смещении своего корабля и кораблей
нр i:a. Ведётся вместо навигац. журнала
н служит приложением к нему. Полпота
записей в Ж. м. к. должна обеспечивать
ьоссгаповлеппе по ним боевой прокладки.
ЖУРНАЛЫ ВОЕННО-МОРСКИЕ, пе
чат. пернодич. издания, публикующие ма
терпалы теоретнч., нсторнч., учебно-ме
Т)*1нч. характера, связанные с жизнью
и деятельностью ВМФ. Являются состав,
частью воен. печати, одним из осн.
ере тств массовой информации и пропа-
гап 1ы воен.-мор. знаний. Первыми Ж.
в.-м. в России явились -«Морские запис
ки...», выходили в 1800 — 27, издавались
Гос. адмиралтейским департаментом.
В 1828 — 45 выходили «Записки ученого
комитета Морского штаба >. В 1848 —
1417 издавался жур. «Морской сборник*,
в 1877—1917 выходили «Записки по
гидрографии», в 1879 — 8.) — «Илвестия
Минного офицерского класса-, в 1886 —
1414 — «Известия по минному делу»,
в 1901 — 16 — «Морс и его жизнь». Эти
ж\р. выходили в С.-Петербурге (Пстро-
гпадс). В др. прпмор. городах выхолили
Ж. в.-м. «Морское обозренно (1882 —
1883 в Николаеве). «Известия по
подводному плаванию> (1907 — 13 в Лпбаве),
«Журнал Черноморского военно-морского
кр':жка» (1908—10 в Севастополе),
«Известия общества офицеров флота»
(1908—12 в Кронштадте). После Вел.
Окт. соц. рев цнн продолжали выходить
4Морской сборник» и «Записки по гидро-
гр1фии». Материалы на воен.-мор. темы
публиковались также в жур.
«Красноармеец и краснофлотец» (1932 — 38), а с его
уиоаздненнем стал издаваться жур.
«Коаснофлотец» (1938 — 47). Во время
ÏVt. Отеч. войны, кроме того, выходили
«Партийно-политическая работа в ВМФ».
• Краснофлотец* и «Блокнот агитатора
Военно-Морского Флота». В 1947 — 48
издавался Ж. в.-м. «Вымпел*, в 1952 —
19')0 — «Советский моряк*.
ЖУРНАЛЫ КОРАБЕЛЬНЫЕ,
отчётно ннформац. документы установи.
формы, в к-рых в хронологич. порядке
производятся записи событий, связанных с
б-'свой (повседневной) деятельностью
корабля, БЧ, службы. Ж. к. могут быть об-
сцекораб. или вестись в БЧ (службе).
К общекораб. относятся Ж.: боевых
действий; боевой подготовки: вахт.;
навигац.: маневр, карточек: учёта схода л.'с
«а берег в рабочее время; осмотров
корпуса, устройств и систем: нсторич.;
учёта происшествий; проверки готовности
корабля к выходу в море. Кроме того,
к общекораб. Ж. относятся- на надвод.
ыраблях — дозор, по живучести: исхо-
тящих и входящих телефонограмм: вахт,
енгналыю-наб.подат.; на ПЛ — вахт.
hiiiTp. поста: учёта тренировок дежур.
л чахт. служб по борьбе за живучесть.
На катерах общекораб. Ж. являются:
и ипгац.-вахт.; вахт, радиожурнал: вахт.
Ж. радиотсхнпч. станции: < смотров и
э. хтл-атацнн техннч. средств. В БЧ и
с ужбах кораблей ведутся Ж., предус-
чотр. с/ответствующимн правилами
г. лбы (ПШС. И АС ПМС н т. д.), ру-
к водствами, приказами.
3
43», 1) букв, сигнал Воен.-мор. свода
L гналов "СССР — «Земля* (флажный,
С чафорный, телеграфный), означает:
«Дал задний ход». «Дать задний ход».
По Междунар. своду сигналов —
«Зулу» (*Zulu •), означает: «Мне требуется
буксир, судно», этот сигнал,
передаваемый рыболов, судами, работающими в
неносредств. близости в р нах
промысла, означает: «Я вымётываю сети»;
2) буквенная маркировка люков, дверей
и горловин корабля (судна
обеспечения) ВМФ СССР, обозначающая «За
драено».
ЗА БЕРЕГ, см. Лёд.
«ЗА БОРТ», 1) команда, означающая
приказание сбросить с корабля (судна)
в воду, напр., горящие мины (снаряды,
бомбы) и др. предметы вследствие воз
Ш1К1НСТО пожара; 2) команда на шлюпке
«Вёсла за борт», подаётся (вместо
команды «Шабаш*) для облегчения
шлюпки при подходе к берегу. Гребцы сиача
ла проводят лопасти вёсел к борту (как
при команде «Вёсла по борту •) и, вынув
вёсла из уключин, сбрасывают их в воду.
Вёсла должны быть заранее прихвачены
штертами к уключинам, чтобы не унесло
течением.
«ЗАБИЯКА», одно из траднц. назв.
рус. кораблей, в т. ч. эсминца,
входившего в состав рус. и Сов. ВМФ (с 1922 —
«Урицкий»). Построен в 1915 в
Петрограде. Водоизм. 1260 т. Скорость 35 уз
(64,8 кмч). Вооружение: 4 102 мм op.,
1 76,2мм op., 2 пулемёта, 3 3-труб.
торпед, аппарата, 80 мин. Экипаж 150 чел.
С 1915 в составе БФ участвовал в 1 мир.
войне, базировался на Гельсингфорс.
Участвовал в Моонзупдской операции
1917, Февр. бурж.-демократич. рев-ции,
Окт. вооруж. восстании в Петрограде,
подавлении мятежа Керенского —
Краснова в 1917, затем в Леоовом походе
Балтийского флота 1918. Участвовал в
сов.-фиил. войне 1939 — 40 и Вел. Отеч.
воине. С 1951 учеб. судно. В 1954
разобран на металл.
ЗАБОРТНЫЕ ОТВЕРСТИЯ
КОРАБЛЯ, 1) на ПЛ — все отверстия в проч.
корпусе. Различают 3. о. к. 1-й группы,
располож. ниже крейсер, ватерлинии, и
2-й группы — выше её; 2) на надвод.
кораблях — все отверстия в корпусе
корабля, располож. ниже первой ыепре-
рыв. палубы.
ЗАБРАЛ" ПАРУС, парус судна
наполнился ветром и начал работать в
качестве движителя.
ЗАБРАЛ ЯКОРЬ, якорь надёжно
зацепился лапами за грунт.
ЗАВАЛ ШПАНГОУТОВ, наклон
шпангоутов надвод. бортов от вертикали к
диаметр, плоскости корабля (судна).
3. ni. обычно применяется при
постройке ледоколов и судов ледового плавания,
чтобы придать бортам большую проч
ность, способную противостоять
сильным сжатиям льда.
ЗАВАЛИТЬ, действия на корабле
(судне) по установке разлнч. устройств
(вынесенных за борт) из рабочего
положения в исходное, напр.: выстрела, трапа,
груз, стрелы (крана), шлюпбалки.
завалить Якорь
по-походному (устар.), поднять висящий на якорь-
цепи шточный якорь из за борта, с но
мощью поворот, кат и фиш балок пли
спец. крана уложить его на дерев, палуб,
пли скуловые по тушки и закрепить
найтовами но-походному. На совр.
кораблях и судах якорь бесшточный. Он
убирается в якор. клюз.
ЗАВЕДОВАНИЕ, закрепл. за л'с кораб
ля оружие, технич. средства, устройства,
предметы оборудования и снабжения,
помещения и отд. участки корабля с
целью поддерживать их в исправности,
порядке и чистоте. Обязанности но 3.
ЖУРН-ЗАГЛ 143
регламентируются повседнев.
расписанием.
ЗАВЕДУЮЩИЙ СТОЛОМ, офицер,
избр. офицерами кают компании
корабля из своей среды, несёт ответственность
за состояние инвентаря кают компании и
работу вестовых, организует закупку
продуктов для дополнит, "питания".
ЗАВЕДУЮЩИЙ ШЛЮПКОЙ, гфнцер,
назнач. ответственным за со .ержание,
исправность шлюпки,
укомплектованность её предметами снабжения. В
помощь 3. ш. иазначается мичман или
старшина.
ЗАВЕСА ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
(иностр.), форма боевого построения ПЛ
при групповом их использовании против
соед. боевых кораблей, конвоев, дсс.
отрядов пр-ка на переходе их морем. 3. ПЛ
строится в вероят. или выявл. полосе
движения кораблей (судов) пр-ка с расчётом
перекрыть её зонами действия гндро-
акустич. средств ПЛ. Для построения
и унр-я 3. ПЛ задаются координаты её
центра, строй, интервалы между ПЛ,
курс, скорость, глубина погружения,
продолжительность галса и др. элементы,
обеспечивающие согласов.
маневрирование ПЛ. Упр-е завесой и отд. ПЛ в ней
осуществляется с КП флота. В
зависимости от характера решаемых задач
различают: развед., развед.-удар. и удар.
3. ПЛ.
Развед. 3. ПЛ, развёртывается в
вероятной полосе движения пр-ка с целью
обнаружить и выявить его состав, курс,
скорость движения и положение гл.
цели с последующим слежением и
передачей данных о гр-ке па управляющий
КП: обеспечивает высокую вероятность
обнаружения пр-ка за счёт создания
сплошной зоны гидроакустнч.
наблюдения в полосе поиска.
Развед.-удар. 3. ПЛ, выполняет
задачу разведки пр-ка и нанесения по нему
ракет, и торпед, ударов после передачи
данных о ир-ке.
Удар. 3. ПЛ, выполняет задачу
нанесения ракет, и торпед, ударов по пр-ку;
развёртывается и наводится на пр-ка с
КП флота по данным, пол уч. от развел.,
развед.-удар. 3. ПЛ или др". сил и средств
разведки.
ЗАВЕСА МИН, см. Минное
заграждение,
«ЗАВЕСТИ ТРОС» (пластырь,
проводник, спасть, швартов, шпрппг).
команда па выполнение определ. действий с
указ. предметами. Напр., «Завести
пластырь» — устанавливается пластырь на
место пробоины с помощью нодкильных
концов.
ЗАВОДЬ, небольшой залив на реке,
укрытый за выступом берега, обычно
в местах крутых поворотов русла реки,
где течение заметно ослабевает или
прекращается.
ЗАВОЗ ЙКОРЯ (нерпа), действия по
отдаче, якоря (верпа) в задангой точке
от своего корабля с помощью шлюпки
(буксира). 3. я. осуществляется для
постановки корабля на шпрннг или на верп,
для его разворота, перемещения снятия
с мелис помощью своею якор. устройства.
При завозе на кораб. шлюпках якорь
(верп) подвешивают на стрипе под килем
шлюпки или под понереч. балкой, улож.
(закрепл.) на двух шлюпках. Якорь-
цепь (перлинь) завозят отдельно, с по
грузкой в шлюпку пли подвешивая иод
её килем.
ЗАГЛУШКА, приспособление для
изоляции (заглушения) внутр. полостей

144 ЗАГО — ЗАЖИ
различ. мсхапизмов. устройств,
трубопроводов друг от друга или от
окружающей среды. Постановка 3- производится
при рем. работах, транспортировке,
хранении, в аварийных и др. случаях. 3.
изготавливаются из различ. материалов
(металл, дерево, пенопласт и др.) в пиле
пробок, колначкив. вставок и на нредназ
нач. место ставятся на резьбе, забивкой,
сваркой, н;>йкой, на болтах. При
необходимости иметь плотное разъёмное соед.
3, ставятся на уплотнит, прокладках
нз парони-п. резины и др. эластич.
материалов. На Л Л 3. применяются для за
крьшания каналов двигателей, изоляции
различ. систем от окружающей среды.
Пере! полетом 3. снимаются.
ЗАГОТОВКА МАТЕРИАЛЬНЫХ
СРЕДСТВ, деятельность тыловых
органов флотов но созданию запасов
материал, средств нз местных ресурсов, не
поставляемых в порядке централизов.
снабжения. Перечень таких средств,
подлежащих самостоят, заготовке,
утверждается гл. (центр.) vHp-ем МО
СССР.
ЗАВОЙ КО (Завонка) Василий
Степанович (1810- 98), рус. адм. (1874). В 12-
летнем возрасте поступил в Черномор,
гардемарин, роту. В 1827 произведен
в мичманы, участвовал в Наварин.
сражении 1827. Î3 1831 — 39 дважды плавал к
берегам Камчатки и Аляски. С 1840нач-к
Охотской фактории Российско-амер.
компании, с 1846 иач-к порта Аян. В
1850 назначен исполняющим должность
воен. губернатора Камчатки и ком-ра
Петронавлов. порта. В 1853 утвержден
в должности, ему присвоено звание ген.-
майор. Во время Крым, войны 1853—56
руководил в а »п. — септ. 1854 отражением
высадки гюр. десаи га англо франц. эск.
в Петропавловск (за что произведён в
1854 в конгр адмиралы), затем — стр-вом
Николаев, порта (Ппколасвска-на
Амуре). С 1856 служил в высшем воен.-мор.
суде. Его имя увековечено в назв. бухты
и ммга в Авачннской губе.
ЗАГРАДИТЕЛЬ, корабль (надвод.,
подвод.), имеющий оборудование для
постановки заграждении с целью уничтожать
корабли и суда нр ка или затруднять
(исключать) их плавание в заданном р-не
моря, а также проникать в места стоянки
своих кораблей и ••удов. В зависимости
от вида устанавливаемых заграждений
по траздел якягся на минные 3.
(надводные и подводные) и сетевые 3.
Надвод. мин. Зм корабль спец.
постройки или нереоборудов. из др.
кораблей (су. юв), нредказиач. для постановки
млн. загражден nil. Широко применялись
в 1 и 2 мир. воинах. Совр. 3. имеет во-
донзм. до 3200 т. скорость до 20 уз (37
км ч). принимает до 400 мин.
размещаемых в минном потребе пли на палубе;
вооружение. 4 76 мм или до 6 40 мм ор.
К постановке мин могут привлекаться
также корабли др. классов.
Подвод, мин. 3., ПЛ спец. постройки
для скрытной постановки мин в водах
нр ка. имевшая минные трубы или
балласт, цистерну для размещения мни.
Первым в мире таким 3. был «Краб*,
нрннпмаккшй 60 мни, построен в России
в 1915. В Вел. Отсч. войну 1941 — 45 в
Сов. ВМФ находились 3. тина «Л» и
<К >. iipi.ii.тмапшис до 20 mihi. В совр.
флотах спец. постройки 3. нет.
Постановка мин может производиться всеми ПЛ
чер*\* т-фнед. аппараты.
Сетевой 3., спец. или нереоборудов.
надвод. корабль для постановки сетевых
и острых заграждений против ПЛ.
торпед г"дв( д. диверсантов и 6сиы\
катеров, а также для прикрытия стоянок
кораблей, протнволод. рубежей, рейдов
и входов в порты (базы). 3. имели трюм
для сетей и устройство для их
постановки. 3. спец. постройки имели водоизм.
600 — 3500 т, скорость до 15 уз (27,7 км ч).
Постановка сетей выполнялась при
скорости 1—2.5 уз (2 — 4,6 км/ч). В совр.
флотах сетевых 3. спец. постройки нет.
ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЙ ОГОНЬ, 1)
огневая завеса нз разрывов (всплесков)
снарядов на пути движения атакующих
торпед, катеров, танков, пехоты нлн
движущихся к берегу воли мор. десанта пр-ка;
вид арт. огня. Подразделяется на
подвижный и неподвижный. П о д в и ж-
н ы й 3. о. (ПЗО), огневые завесы,
создаваемые последовательно па нсск.
рубежах на пути атакующих танков (БМП,
БТР) или движения мор. десанта.
Расстояние между рубежами ПЗО при
отражении танков 400 — 600 м и более,
волн мор. десанта — не менее 800 м.
Ближайший к переднему краю своих
войск рубеж назначается в 300—400 м.
Неподвижны й 3. о. (ИЗО),
огневая завеса на одном рубеже, подготовл.
на пути атакующих торпед, катеров,
танков (БМП, БТР), нехоты или движения
волн мор. десанта; 2) неподвижная
огневая завеса из разрыиов снарядов (трасс
пуль) на пути полета возд. пр ка: вид
зен.-арт. огня. По низко летящим со
скоростью более 150 м/с самолётам 3. о.
ведут также пулемёты н подразд.
автоматчиков.
ЗАГРАЖДЕНИЯ МОРСКИЕ, искусств,
препятствия, предназнач. для
уничтожения кораблей и судов пр-ка,
преграждения их прохода через проливы и
узкости, прикрытия подступов к своему
побережью с моря, недопущения
проникновения IIЛ, боевых катеров, подвод,
диверсантов, торпед внутрь акваторий
ВМБ, портов, рейдов, стоянок.
Устанавливаются на поверхности, в толще
воды и на дне. М. 6. минными,
сетевыми, боковыми и комбинированными.
Особым видом комбиниров. 3. м. являются
лротннодес. заграждения. 3. м.
создаются с началом и в ходе воен. действий, за
исключением протнводнверс., к-рые
могут устанавливаться и в мирное время для
зашиты наиб, важных объектов.
ЗАГРАНИЧНОЕ ПЛАВАНИЕ, 1)
употребляемое средствами массовой
информации и в популярной литературе
выражение, означающее, что речь идёт о
плавании вдали от своих берегов и, как
правило, с посещением иностр. портов: 2)
плавание воен. кораблей за пределами
установл. рубежей, после прохода к-рых
изменяются нормы финансового и др.
видов довольствия членов экипажей.
ЗАГРЕБНОЙ, гребец, сидящий на
загреб, (кормовой) банке шлюпки.
Именуется но назв. борта — правый 3., левый
3. Они задают ритм гребли, и по ним
равняются все остальные гребцы. В
загребные отбираются наиб, сильные и опытные
гребцы.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МОРСКОЙ СРЕДЬ'|
(в междунар. мор. праве), привнесение
человеком (прямо или косвенно) веществ
или энергии в мор. среду, включая
эстуарии, к рос приводит нлн может
привести к таким последствиям, как вред
живым ресурсам и жизни в море,
опасность для здоровья человека, создание
помех для деятельности на морс, в т. ч.
для рыболовства и др. правомерных
видов использования моря, снижение
качества используемой мор. воды и
ухудшение условий отдыха. 3. м. с. может
происходить из различ. источников, в т ч.
с суши (наиб, процент злгря ш< пня
с судов, в результате деятельности га
мор. дне, Hi атмосферы или через те
и т. п.
ЗАДЕРЖАНИЕ С*ДНА, врем, запрс
щенне судну выхода нз порта или
продолжения плавания в море для npoii3i:r>.i
ства расследования или до устранения
препятствий выходу в море. В отличие от
ареста судна 3. с. осуществляется, как
правило, не по решению суда, а комне
тент, властями прибреж. roc-ва. Ряд меж
дунар. договоров предоставляют прибреж.
гос ву право, а в нек-рых случаях
вменяют в обязанность задерживать суда,
нарушающие нормы и стандарты, вве
денные в целях предотвращения загря.-
пения мор. среды нлн обеспечения
безопасности мореплавания. К таким догоно-
рам относятся, в частности, Конвенция
об открытом море 1958, Междунар.
конвенция о груз, марке 1966,
Междунар. конвенция о граждан,
ответственности за ущерб от загрязнения нефтью
1969. Междунар. конвенция по охране
человеч. жизни на море 19/4, Междунар.
конвенция о подготовке н дипломнро-
ваннп моряков и несении вахты 197Ь
3. с. иногда может осуществляться на
короткий срок компетентными
властями для получения решения суда об
аресте судна.
ЗАДЕРЖКА КОДОВАЯ, интервал вре
мсни между моментом прихода
радиосигнала ведущей станции нмпульсно
фазовой раднонавигац. системы (РНС)
(напр., «Лоран-С») к ведомым станциям
и моментом излучения последними
радиосигнала той же частоты. 3. к. вводится
для исключения перекрытия импульсов
неск. ведомых станций, обеспечения прс-
стоты нх опознания, а также для
кодированного режима работы системы в воен.
время (путём перноднч. изменения 3. к.).
ЗАДРАЙКА, устройство для плот,
закрытия иллюминаторов, люков, гори-
вин, водонепроницаемых дверей. Состоит
из откидного болта с затяж. обушком
и кольцевой ручкой или с затяж.
барашком (гайкой).
ЗАДРАИТЬ, закрыть плотно (наглухо)
с помощью спец. приспособлений
(задраек, кремальер) горловины, двери,
иллюминаторы или люки на корабле.
Порядок нх задрапвання (отдранвання)
определяется Кораб. уставом.
ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ БОЕПРИПАСЫ,
средства для поражения живой силы и
воен. техники пр ка, действие к-рых
основано на использовании зажнгат.
веществ. 3. б. применяются авиацией
(зажнгат. бакн. бомбы), арт-сй (зажнгат.
снаряды). 3. б. широко применялись
амер. армией во время 2 мир. воины, нп-
терненцнн в Корее и во Вьетнаме, изра
ильскнм агрессором — против араб,
стран. См. также «Огнемёт»; <Лвип
г/ионная бомба -.
ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ ВЕЩЕСТВА,
жидкие и твердые горючие вещества и их
смеси, способные при горении развивать
высокую теми ру. Применяются для сна
ряжения зажнгат. боеприпасов и
огнемётов. Различают 3. в.: горящие без
доступа воздуха (термит, кнелородсодержа
щис соли) и с использованием кислорода
воздуха (от »ш, керосин, напалм, пн-
рогсль, белый фосфор, магниевый сплав
«электрон»). 3. в. могут быть
самовоспламеняющимися нлн пиротехническими
ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЙ БАК, авнац. бш
припас для поражения ошём воен.
техники и живой силы, зданий и др. сооружс
нпй нр-ка. 3. б. имеют вид обтекаемых
резервуаров, нзготовл. нз алюминиевых

сплавов и др. материалов, заполп. зажи-
гат. смесью. При ударе о землю (объект)
корпус 3. 6. разрушается и смесь
поджигается спец. воспламенителем. 3. б.
широко применялись ВВС США в ходе
войны в Корее и во Вьетнаме, авиацией
Шрапля в агрессии против арабских
стран.
ЗАИГРЫВАНИЕ ПАРУСА, трепетание
передней шкаторпны работающего
паруса от встреч, ветра при движении судна
(шлюпки) крутым бейдевиндом.
Трепетание шкаторины (< Шкаторнна 3ai [гры-
вает^) указывает, что круче к ветру идти
не.1 ьзя — парус заполощет, т. е.
перестанет раб< »тать.
ЗАКАБОЛИТЬ, обмотать концы троса
K'iCo.iKfrii (наложить на снасть бензель из
каболки). 3. гак — обвязать гак
проволокой пли каболкой вокруг внеш. частей
шнпки и носка для предотвращения са-
моныкладьшання гака или
соскальзывав ия ст ропа с носка гака.
ЗАКИНУТЬ НОКИ, развернуть реи
[красами за нокн) в горизонт, плоскости,
у<тановпв их на оптимально малые углы
| гноситсльно диаметр, плоскости
корабля, для обеспечения наилучших условий
работы прямых парусов при следовании
круто к ветру (крутым бейдевиндом).
Ниж. рей прямого паруса должен иметь
исск. .меньший угол, чем верхний.
ЗАКЛАДКА КОРАБЛЯ (судна),
установка на посгросч. месте су достроит,
предприятия (стапеле, слипе) первых
Сириус, конструкций корабля (киля,
днищевых секций, корпусных блоков).
3. к. проводится обычно в торжеств,
обстановке и сопровождается установкой в
„лктаднпе конструкции корпуса
закладной Д1«КИ.
ЗАКЛАДНАЯ ДОСКА, латунная пластн-
!а (размеры 1о0 ' 200 х 4 мм),
устанавливаемая в зактадные конструкции
5 пинал догка кршесра 1 ранга «Очаков*
('Kar., л »).
;; {1г. eu корабтси 1 2 и 3 ранга при за-
•дк' чх на ст^нс'с. На лицевой сто-
»..и Î. л. 1равпрую:гя Горб СССР, си-
ь . корабля и Hi-к рые сю данные
г .ate, тип, ранг п иапмен. корабля).
1 (ix.pr/itfnii cropouc —текст: «Для за-
:| ты С.»встской Родины, социализма и
,ia па Зсмлг заложен этот корабль*, а
;.к v д« ia и мегто закладки. 3. д. ста-
• \ К"раблей имели разлнч. форму и раз-
t.u, н'Г-'Гда и истапливались из дра-
... ух га. 1Л< »в.
ЗАКОН ПОРАЖЕНИЯ ЦЕЛИ,
зависишь вероятности поражения цели от сё
т. 1ЖСНИЯ относительно центра (эннцен-
. >а) срыва боенрипаса (коорлина г. за кон
п чыимшя) или от числа попавших снаря-
j" i [числовой закон поражения). 3. и. ц.
.:,а'le.i^eTi я уязвимостью цели и па-
. к-трами поражающих факторов боспри-
ч; a (оронепробинисмостыо, заброневым
Д( î» мнем, кол-Bv-m и пробивной
способностью осколков, избыточ. давлением удар,
волны и др.). 3. и. ц. используется при
вычислении показателей эффективности
боеприпасов н эффект пннос гн стрельбы.
ЗАКОН РАССЕИВАНИЯ СНАРЯДОВ,
зависимость между величинами
отклонения точек падения снарядов от центра
рассеивания и вероятностью этих
отклонений. Осн. положения 3. р. с:
небольшие по абсолют. величине отклонения
более вероятны, чем большие;
отклонения, равные но абсолют, величине, но
прогивополож. по направлению (знаку),
равновероятны; отклонения,
превышающие по величине опредсл. практнч.
предел, маловероятны. Кратко 3. р. с.
формулируется так: рассеивание
снарядов неравномерно, симметрично и
ограничено онредел, пределом.
ЗАКОН СССР О ВСЕОБЩЕЙ
ВОИНСКОЙ ОБЯЗАННОСТИ, гос. норматив,
акт, определяющий условия и порядок
выполнения гражданами СССР их почёт,
долга защищать социалистнч. Отечество
и нести воен. службу в рядах ВС. Об-
щесоюз. законы были приняты высш. за-
конодат. органами гос. власти в 1925,
1930, 1939 и 1967. Закон 1967, сохраняя
принятую ранее кадровую систему
устройства Сов. ВС, закрепил качественно
новый этап их развития, к-рого они
достигли в результате экономии, и
социальных преобразований в стране, коренных
изменений в оснащении армии и флота
оружием и воен. техникой. Закон 1967
предусматривает повсеместное
проведение с юношами допризыв, возраста, без
отрыва от производства и учёбы, нач.
воен. подготовки. Пыли установлены
единый призыв, возраст (L8 лет), новые
сроки действпт. воен. службы, впервые
вводились два призыва в год и т. д. Для
приведения Закона в соответствие с Конети •
Tvmieii СССР 1977 Указом Президиума
Верх. Совета СССР от 17.12.19.S0 в него
внесены новые положения,
регламентируют, fe обязанности сон. граждан но
выполнению ими почёт, долга, полнее
определяющие обязанности гос. органов,
обществ, орг-цпй и должност. лиц по
обеспечению безопасности страны и
укреплению её обороноспособности, а
Указом от 30.7.1985 повышена
ответственность граждан за нарушение правил воин,
учёта.
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО ВОЕННОЕ,
совокупность законов и иных
нормативных актов, регулирующих отношения в
сфере стр ва, жизни н деятельности ВС.
В Сов. Союзе 3. в. обосновано
положениями Конституции. В соответствии с сов.
законами, общевонн. уставами и др.
норматив, актами в армии и на флоте
издаются приказы, инструкции, положения и
др. воен.-правовые документы,
обеспечивающие проведение и жизнь политики
КПСС и Сов. правительства по вопросам
обороноспособности страны, укрепления
усгаповл. порядка, дисциплины,
боеспособности и обеспечения необходимой
боеготовности частей, кораблей, сосд. и
объед.
ЗАКОНЫ ВОЙНЫ, внутр.
существенные и устойчивые связи н отношения
между явлениями воины,
обусловливающие сё характер, ход, исход и место в
истории, процессе. Отражаются в воен.
доктринах, принципах воен. искусства,
в уставах и наст ав. гениях. Научное объяс -
ненпе сущности, содержания, механизма
действия и использования 3. в. дано
маркенстско лен пнекой теорией, учением
о войне и армии и сив. воен. наукой.
Осн. 3. в. являются законы зависимости
исхода воины от сё нолнтич. целей,
соотношения экономии, возможностей и науч.
ЗАИГ-ЗАКУ 145
потенциалов воюющих гос-в (коалиции),
их моралыю-политнч. и воен. сил.
ЗАКОНЫ И ОБЫЧАИ ВОЙНЫ НА
МОРЕ, совокупность междунар.
правовых принципов и норм, регулирующих
отношения между гос-вами в ходе войны
на море. 3. и о. в. на м. складывались
в течение ряда веков, направлены на
гуманизацию средств и способов ведения
мор. войны и получили закрепление, как
правило, в междунар. договорах, осн.
из к-рых являются: Париж, декларация
о праве мор. войны (18об), Гааг.
конвенции (1907), Лондон, декларация о праве
мор. войны (1909), Лондон, протокол о
действиях подвод, лодок по отношению к
торг. судам в воен. время (1936), Жене»,
конвенция об улучшении участи раненых,
больных и лиц, потерпевших
кораблекрушение, из состава вооруж. сил на море
(1949), Конвенция о запрещении воен.
или любого иного »раждеб. использования
средств воздействия на природ, среду
(1977), Конвенция о запрещен пи или
ограничении применения конкрет. видов
обыч. оружия, к рые moivi наносить
чрезмерные повреждения или иметь нс-
пзбнрат. действие (1980). Считается
общепризнанным зафиксиров. в Заключит,
акте Taai. конференции 19о7 положение
о том, что осн. начала законов н обы та ев
сухопут. ионны должны применяться к
воине на море в той мере, в какой что
возможно. Что касается Гааг. конвенций
(1907, 13 конвенции), то СССР
признает их в той мере, в какой они не
противоречат Уставу ООН пли если они не
были заменены др. междунар.
соглашениями, участником к-рых является СССР.
ЗАКРЫТОЕ МОРЕ (л ат. mare clausuni),
концепция, по к-рой правовой робким
морей, окруж. тер. двух или неск. roc в и
связанных с др. частями Мирового ок.
относительно узкими водными путями, ие-
дущнмн только к берегам этих гос-в,
определяется прнбреж. гос-вами или
междунар. договорами. В основе такого
режима должна быть свобода торг.
судоходства и ограничение либо полное
запрещение воен. мореплавания непрнбреж. гсч. в.
Примером тому может служить Договор
о режиме Черномор, ирол., принятый на
конференции в Монтрё 1936. Договор
ного закрепления концепция 3. м. не
получила.
ЗАКРЫТЫЙ ПОРТ, порт, в к-рын зз-
ход шюстр. судов и воен. кораблей
обычно запрещён и может допускаться лишь
в отдельных случаях с разрешения комне-
гент. властей прнбреж. гос-ва. Исклк> е-
нием из .-лого правила является 1;ын\жд.
заход судна, ко!да но сложившейся
обстановке оно не может оставаться в море
и не имеет возможности достичь
ближайшего открытого порта. По своему усм'т-
реппю Гос-ва объявляют либо перечни •-,
открытых, либо перечень закрытых пор
тов. В СССР в «Извещениях морспла»*.-
телям> публикуется перечень открытых
портов.
ЗАКРЫТЫЙ РАЙОН МОРЯ, см.
Запретная joua.
ЗАКУП H ЕВ Захар Алскса.ир'лзпч
(1890-1938), флагман 2 p. (V.V5),
участник Вел. Окт. соц. рев цип и Гражд.
войны. 4.1. КПСС с 1918. В ВМФ с 19Li.
Окончил BMA (1924). Начал службу
матросом на ВФ. В 1913 комендор \чеб.
арт. Л К «Император Александр II » (с
9.5.1917 «Заря Свободы О. За револю i.
пропаганду на корабле был арестован и
после длит, пребывания в тюрьме
направлен на Або-Аланд. укреп.î. пози-
А 10 ВМС

146 ЗАЛИ — ЗАПА
цню, где снова включился в рснолюц.
борьбу. После Окт. нооруж. восстания —
комиссар той же укрен.т. позиции, затем
арт. унр-я Петроград, воен. округа,
крепости Очаков, KP * Нахимов» (<Чсрвона
Украина.»), воен. мор. учеб. заведений
и ВМУ им. М. В. Фрунзе. В 1925—32
пом. ком-pa учеб. судна «У января»,
затем МЗ «25 октябрям, пом. ком-pa и
ком р ЭМ «Сталин», ком-р дивизиона н
ком р бригады эсминцев ИФ. В 1933—
1935 команд. Сев. воен. фл-ей.
ЗАЛИВ, часть водного пространства,
ктубпко вдающаяся в сушу и свободно
сообщающаяся с океаном пли морем. В
зависимости от строения берегов и нроис
хождения 3. имеют много разлнч.
местных назв. — лагуны, лиманы, губы,
фьорды и т. д. В междунар. мор. праве
границы 3. определяются его берег,
чертой и условной прямой линией, соединяю
щей крайние точки оконечностей берегов
входа в залив. Конвенцией о территор.
море и прилежащей зоне (1958) и
Конвенцией ООН по мор. нраву (1982)
установлено, что 3. может относиться к внутр.
водам, если его берега принадлежат
одному гос-ву, а шнр. входа в него не
превышает 24 мор. миль (44,5 км) (см.
Внутренние вог)ы). Внутр. водами
признаются и т. н. псторич. 3., имеющие шнр.
входа более 24 миль, на крыс прпбреж.
roc-ва moi у г распространять свой
суверенитет. Истормч. 3. имеют: Apicirniiia —
Сан-Матиас, Сан-Хорхе, Гольфо-Нуэво;
Великобритания — Ирпсто.тьскии,
Зачатия и Морей- Ферт; Египет — Эль-
Лраб; Канада —Гудзонов и Фанди:
Норвегия — Варангер-фьорд; США —
Чесапикский; СССР — Петра Великого,
губы Чешскую и Печорскую.
ЗАЛОМ, преграда, возникающая в мел-
ковод. пли узких местах русел рек в
результате скопления вымытых и
приносимых рекой деревьев, пней, веток и т. п.
Кратковрем. 3. образуются также при
молевом сплаве леса.
ЗАЛП, 1) порядок ведения стрельбы
(бомбометания), при к-ром выстрелы
(пуски) из неск. орудий, миномётов,
ракет, и реакт. пусковых установок,
торпед, аппаратов, карабинов, а также
сбрасывание неск. бомб с Л А производятся
одновременно пли в кратчайший
промежуток времени обычно но одной команде
(сигналу). Применяется при
пристрелке, стрельбе на поражение,
бомбардировке целей, производстве праздннч. арт.
салютов и отдании воин, почестей: 2)
усл. единица измерения огневых
возможностей или суммарной массы
боеприпасов всего боевого вооружения соед.,
корабля, части при одноврем. выстреле
(пуске, сбрасывании бомб).
Арт. 3., число или масса снарядов,
одновременно выстреливаемых из
орудий корабля, части, а также одноврем.
выстрел назначенного числа салютных
орудий.
Бомб. 3., 1) число или масса бомб,
одновременно сбрасываемых на цель
самолётом пли гр. самолётов; 2)
обобщённы \\ критерий оценки боевых
возможностей авиации к. л. страны: определялся
как те< ретич. возможная макс, масса
бомб, к рые м. б. сбропк-пы за один вылет
всеми бомбардировщиками ВВС страны.
Ракет. 3., число ракет (реакт.
снарядов, реакт. глуб. бомб), одновременно
выпускаемых но цели.
Торпед. 3., одноврем. (почти
одноврем.) пуск (выстрел) торпед из неск.
труб торпед, аппаратов но цели.
ЗАМЕСТИТЕЛЬ КОМАНДИРА
корабля но авиации, должностное лицо на
авианесущих кораблях с групповым
базированием ЛА. Координирует
деятельность л;е авиац. ЬЧ, групп руководства
полётами и боевого упр-я кораб.
авиацией.
ЗАМЕСТИТЕЛЬ КОМАНДИРА
корабля (части, подразд. ) но политической
части, должностное лицо на корабле
(в части, подразд.), отвечающее за
организацию и состояние работы по политич.
и воин, воспитанию военнослужащих,
укреплению политико-морального
состояния л,с и воин, дисциплины, за
действенность политич. работы при решении задач
боевой и политич. подготовки и
поддержания постоянной боевой готовности
(корабля, части, подразд.). Подчиняется
ком-ру и является прямым нач ком всего
л'с корабля (части, подразд.).
ЗАМОК, 1) в широком смысле элемент
конструкции, обеспечивающий
закрепление деталей машин (механизмов) в
фпксиров. положениях, напр., 3.
шасси ЛА, удерживающий шасси в убран, и
выпущ. положениях, 3. лопатки
турбины турбореакт. двигателя (ТРД),
фиксирующий сё в диске турбины. 3. .могут
быть механнч., гндранлнч., пневматич.
н др. типа; 2) способ соед. дерев,
конструкций: 3) устройство, применяемое
для запирания помещений, ёмкостей,
ящиков и др.; 4) приспособление в
огнестрельном оружии для воспламенения
мелат. заряда при выстреле. В
скорострельном оружии со 2-й пол. 19 в. роль 3.
стало выполнять стреляющее
приспособление затвора.
ЗАМОК (ист.), возвыш. часть в носу
или корме кораблей XVI в., на к-рой
устанавливались арт. орудия для
стрельбы по кораблю пр-ка при погоне за ним
пли пли отражении его преследования.
ЗАМОЧНЫЙ, комендор, осн. номер
боевого расчёта орудийной установки мор.
арт н. к-рый при стрельбе открывает и
закрывает замок орудия, а также
вставляет удар, (элскт роудар. ) трубку в
стреляющее приспособление поршн. замка
при картуз, заряжании. С сер. 20 в.,
в связи с автоматизацией процесса
стрельбы, на современных артустановках
надобность в 3. отпала.
ЗАМЫСЕЛ, осн. содержание решения на
операцию (бой) или на организацию н
проведение учения (воен. игры).
Замысел операции (боя),
вырабатывается команд, (ком-ром) на основе
уяснения поста »л. задачи и оценки
сложившейся обстановки. В нём
определяются: гл. направимте действий сил (р-н
сосредоточения осн. усилий) и
обеспечивающие действия; последовательность и
способы разгрома пр-ка: порядок его
огневого, а в ядер, войне и ядер,
поражения; гр кп и операт. построение (боевой
порядок) сил (войск).
Замысел учения (воен. игры),
разрабатывается на фоне обстановки на одпу-
две ступени выше обучаемого обьед.,
соед. (части). Состоит из оргаппзац. мего-
дпч. и операт. -тактнч. частей. В органи-
зац.-мстодич. части указываются напмен.
учения, его тема, учеб. цели и этапы,
время проведения учения и его
продолжительность, состав органов упр-я н сил,
привлекаемых на учение, руководства и
посреднического аппарата, расход
моторесурсов, боеприпасов и др.
материальных средств. Операт. тактнч. часть 3.
учения включает исходную обстановку,
замысел действий сторон, задачи
обучаемым объед. (соед.), положение н задачи
соседей, осн. операт. тактнч. (учеб.)
вопросы и порядок их отработки, тактнч.
эпизоды, обозначаемые действиями сил,
и перечень выполняемых боевых упраж
пений. Часть этих вопросов отражается
на карте, др. излагаются в приложении
текстуально или в виде схем. таблиц и
расчётов. 3. учения служит основой для
разработки всех др. документов по его
подготовке и проведению.
ЗАНЯТИЕ (»осн.), обобщённое назв.
различ. форм обучения л/с, сведён, в
учеб. группы или по подразд. Может при
водиться в учеб. классе, в помещении на
корабле, на местности, непосредственно
у материальной части оружия, технич.
средств и боевой техники, а также на
макете местности, танкодроме, автодроме.
на катерах и шлюпках в гавани и на
рейде.
Групповое 3., проводится для
закрепления иолуч. теорегнч. знаний н приви
тня навыков нрактпч. действии. Обычно
отрабатываются действия к. л. опредс.т.
должностного лица. 3. по операт. (так
тич.) подготовке с офицерами проводятся
в форме группового упражнения.
3. на картах, проводится с адмирала
мн, генералами и офицерами по операт.
и тактнч. (тактнко спец. ) подготовке в
форме группового упражнения, операт.
(тактнч.) летучки, штаб, тренировки. Hi
нём могут отрабатываться вопросы бек
coro применения сил и упр-я ими в
любых р-нах океан, (мор.) ТВД, а также
прививаться навыки но выполнению
функцнон. обязанностей.
3. на местности, проводится по тактнч.
(тактнко спец. ) подготовке с офицерами
мор. нехоты в форме групповых
упражнении, тактнч. летучек, а с подразд. •
форме тактнко стросных и тактнч. (так
тнко спец.) занятий. Офицеры на 3.
отрабатывают ор1анизацпю боевых
действии, уир-е подразд. и огнём, а л'с
подразд. — приёмы и способы деист
вий на местности, умение обращаться v
оружием (воен. техникой) и применять
его и др. вопросы.
Показное 3., проводится с
адмиралами, генералами и офицерами - •
руководителями занятий с подчинёнными.
Формами 3. могут быть групповые
упражнения, операт. (тактнч.) летучки,
семинары и т. п. Целью их ямляется
обучение участников правильной методике
проведения занятий. На 3. разъясняются
н показываются порядок и наиб, эффек-
тни. мстодпч. приёмы отработки учеб.
вопросов.
Семинар. 3., проводится с офицерами
с целью углубить и закрепить теорстнч.
знания, выработать единое понимание
вопросов но изучаемой теме. Па 3. могут
рассматриваться вопросы тактики своих
сил, организации и тактики всроят. пр-ка,
методики отработки сил и подготовки
личного состава к ведению боевых лей
ствнй.
Тактико-спец. 3., проводится с мелки
мл подразд. (отделение, взвод. îpynna)
спец. войск в целях их слажпвання для
действий в боевой обстановке. В записи
мости от предназначения тактико-спец
3. могут проводиться по разведке, пнж.
обеспечению, развёртыванию элемента
узла связи.
ЗАПАД (точка запада), один из гл.
румбов, точка пересечения истин, горизонта
с небес, экватором (см. Сфера пепесная\
к рая у наблюдатстя, стоящего лицом к
С, располагается слева.
ЗАПАДНО-АВСТРАЛИЙСКОЕ
ТЕЧЕНИЕ, сев. ветвь течения Зап. Ветров,
идущая вдоль зап. берегов Австралии.
Летом оно устойчиво, сев. 30° ю. ш. имеет
скорость (),4—0./ уз (0,7 -1.3 км ч).
Зимой течение ослабевает и разделяется

на »сек. ветвей, идущих в юж. паправле-
ЗАПАДНО-ГРЕНЛАНДСКОЕ
ТЕЧЕНИЕ, продолжение Вост. Грснланд.
течения, лап. ветвь к-рого. огибая
Гренландию с Ю., движется ь сей. направлении
вдоль зап. берега Гренландии в Денисов
грол. Течение неоднородно по фнзпч.
структуре водных масс. Ьлпз берегов
вода течения имеет солёность 31—34° щ и
iCMii-py 2° С летом. Вдали от берега, в
результате примешивания ссв.-атлан-
гнч. воды, солёность увеличивается до
35,0° оо, а темп-pa повышается до 4—6е С.
Течение, ндущ< е вдали от берегов, на
половине длины Дсвпсова прол.
поворачивает на Ю. и соединяется с Лабрадор'
ским течением, а другая часть,
достигнув м. Баффина, охлаждается п
перемешивается с арктнч. водой.
ЗАПАДНО-ШПИЦБЕРГЕНСКОЕ
ТЕЧЕНИЕ, левая сев. ветвь тёплого Нор-
веж, течения. Идёт на С. вдоль зап.
берегов о-вов Шпицбергена и, постепенно
углубляясь под более холод, поляр, воды,
вливается в Арктич. бас.
ЗАПАДНЫХ ВЕТРОВ ТЕЧЕНИЕ,
холод, устойчивое течение Атлантнч.,
Индийского и Тихого ок., идущее в Юж.
полушарии с 3. на В. между
параллелями 40 и 50° со скоростью 0,5—1,0 уз
(0,9—1,85 км/ч). Течение вызвано
зональными зап. ветрами, часто
повторяющимися в Атлантич. и Индийском ок.
ЗАПАЛ, 1) средство возбуждения
детонации заряда ВВ, состоящее из
воспламенителя и лучевого капсюля детонатора,
объедим, в одном корпусе. 3. может
являться составной частью взрывателя
(напр., мпж. мины) или др. взрыв,
устройства (напр., запал, патрона,
вставляемого в запал, стакан мор. мины или
торпеды). По принадлежности и способу
приведения в действие различают: 3.
гранаты (состоит из удар, механизма и
собственно 3. —капсюля воспламени •
.'ел я, трубки с замедлителем и лучевого
капсюля-детонатора): 3. подрыв, нагро-
.ia. к рый м. б. фитильным (введённый
лучевом капсюль-детонатор в качестве
юспламените i я отрезок огнепровод,
шнура, поджигаемый фитилём или др.
способом) и электрическим, получающим
начальный импульс от источника элект-
рчэнергнн; 2) устройство для
воспламенения порох, метат. заряда в виде
отвертя в казённой части ствола арт. орудий
\j—17 вв.. заполи. порохом и поджигас-
юго фитилём.
ЗАПАЛЬНАЯ КОМАНДА на корабле,
чн.'1юп расчёт л с мишю-торнед. БЧ,
выполняющий окончат, приготовление
мир. мин к постановке.
ЗАПАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО, средство
|гмбуждснпя взрыва боевого заряда мн-
1.Ы, торпеды.
3. у. мор. мимы, состоит из запал,
патрона (с первпч. детонатором), вмонти-
^( в. в него электродетонатора и (млн)
шала и мпал. стакана, вставляемого
ими предварит, подготовке мины в гор-
<;ч»нну заряд, отделения. Запал, патрон
„лав.тястси в jana.i. стакан при окончат,
фнттовленнп мшил к постановке.
3. у. торпеды, состоит из запал,
стакана, устанавливаемого в горловину заряд,
ггделення торпеды при предварит, ее
подготовке, и вставляемых в него запалов
(unaл. трубок), электродетопаторов или
др. средств воспламенения м капсюлей-
дегонаторин с усилителями при окончат,
приготовлении торпеды.
ЗАПАС ВОДОИЗМЕЩЕНИЯ, запас в
нагрузке корабля (судна) при его
проектировании, вводимый па неучтённую
массу, просчёты и отступ тения фактнч. мас-
10*
сы конструкции от теоретической,
подсчитанной по чертежам и но данным
контрагентов. В эскиз, проекте 3. в.
принимается равным до 5%, в тсхнич. проекте —
до 3—4% от водонзм. корабля. 3. в.
может вводиться также на возможную
модернизацию корабля в период его
эксплуатации для замены устаревших
комплексов вооружения и тсхнич. средств
новыми, к-рые могут иметь большую мас-
cv.
ЗАПАС ГОРК)ЧЕГО, кол-во горючего,
вмещающегося в топлпв. систему корабля.
Различают: а) 3. г. полный, когда все
специально нредназнач. для этого на
корабле цистерны заполнены горючим;
б) 3. г. усиленный, когда на корабль
принято сверх нормы (полного запаса)
пек-рое кол-во юрючего в ёмкости, пред-
иазнач. для др. целей, напр., на
дизельных ПЛ в цистерны гл. балласта: в) 3. г.
неенпжасмый, предназнач. для
бесперебойного обеспечения боевых действий
корабля. В случае непредвид. изменений в
боевой обстановке 3. г. нееннжаемый
расходуется по разрешению ком-pa еосд.,
а в случаях, не терпящих отлагательства,
— по решению ком-pa корабля. В
зависимости от обстановки и выполняемой
задачи 3. г. нееннжаемый решением
вышестоящего командования может быть
увеличен или уменьшен.
ЗАПАС ОСТОЙЧИВОСТИ
(динамический), работа восстанавливающего
момента при наклонении корабля от
положения статнч. равновесия до угла,
допустимого по условиям плавания. 3. о.
определяется площадью диаграммы
статнч. остойчивости до допустимого угла
наклонения или ординатой диаграммы ди-
намич. остойчивости при этом угле.
Различают предельный 3. о., к-рын
соответствует наклонению корабля до учла
заката диаграммы статич. остойчивости,
и тсхнич. 3. о., к рый определяется
наклонением корабля до viла, допустимого
но условиям эксплуатации. Используется
также термин «запас остойчивости
статический» — макс. восстанавливающим
момент (плечо) диаграммы статнч.
остойчивости.
ЗАПАС ПЛАВУЧЕСТИ, дополнит, кол-
во груза, к-рое корабль (судно) может
принять до полного погружения. Мерой
3. п. является объём надвод.
водонепроницаемом части корабля. Для надвод.
корабля 3. п. составляет 60—100"о
объёмного водопзм., ПЛ — 10—40%
водонзм. в крейсерском положении. 3. п. —
осн. элемент пепотинляемости корабля.
ЗАПАС ПРОЧНОСТИ, отношение
расчётных опасных напряжений,
нарушающих прочность или неизменность формы
конструкции, к допускаемым
напряжениям. При назначении величины 3. п.
учитывается степень точности
определения действующих сил п расчёт, метода,
влияния технологии на прочность
конструкции, условия эксплуатации. В
зависимости от характера нагрузки ряд
конструкций корпуса надвод. кораблей
(судов) имеют 3. н. 1,25 и более.
ЗАПАСЫ МАТЕРИАЛЬНЫХ
СРЕДСТВ ВМФ, установл. кол-во
оружия, воен. техники, боеприпасов,
топлива, продовольствия, имж., вещевого, мед.
и др. воен. имущества, содержащееся
в арсеналах, на базах и складах центра,
флотов (флотилий, BMIS), a также не
посредственно на кораблях, в частях и
подразд. Предназначены для удовлетво
рения потребностей it них сил флота в
мирное и воем, время. 3. м. с.
подразделяются: по принадлежности к тому пли
иному звену тыла — на войсковые,
оперативные и стратегические; по целево-
ЗАПА-ЗАПР 147
му назначению и порядку расхода — па
текущего довольствия и
неприкосновенные.
«ЗАПИСКИ ПО ГИДРОГРАФИИ*,
научно-техлич. журнал Гл. гндрографич.
упр-я Мор. мим-на России с 18Й8; после
1917 — Гидрографпч. упр я ВМФ; с
1972 — Гл. упр я навигации и
океанографии МО СССР. Периодичность 1—3
номера в год. В - 3. по г. > публикуются
сведения но шдрографпп океанов и
морей, материалы гндрографич.
экспедиций, ведётся обмен опытом между
специалистами п науч. учреждениями.
ЗАПОЛЯРЬЕ, общее назв. тер., расно-
лож. за Сев. поляр, кругом.
ЗАПРАВКА, 1) расчетно-спабженч.
единица исчисления потребностей в юрю-
чем н обеспеченности им. 3.
определяется: для кораблей -- ём костью их топ
ливных цистерн; для гусепнч. машин, ко
лесной воен.-инж. техники, самолётов
и верто.т ётов — вмес гн м< кгтыо осн. ба
ков и дополнит, ёмкостей,
конструктивно входящих в их топлии. системы; для
колёсных машин (кр-'мс воен. имж.) —
кол вом горючего, обеспечив, запас их
хода на установл. приказами расстоя
мне, а для агрегатов - установл. числом
часов их работы. 3. горючего сосд. (iiac
тн, подразд.) исчисляется на всюсписоч.
технику: 2) процесс заполнения томливом
цистерн и баков воен. техники.
3. кораблей, помимо заправки в обору-
дов. причалами пункте базирования мо
жет производиться на рейде и в море.
Соответственно этому различают: а) бее •
причал. 3., применяется на рейдах i рн
отсутствии на берегу причал, сооружении
Заправка кораблем на ходу.
или при невозможности подхода корабля
(из-за большой ею осадки) к берег, при
чалу. Осуществляется с помощью на
сосиых установок по спен.
трубопроводам для подачи юрючего (масла) и воды
из берег, ёмкостей к раздаточ. рейдовому
устройству, а от него по шлангам на ко
рабли, стоящие у этого устройства: б) 3.
в море, осуществляется судами
обеспечения в мазнач. местах (в точках рандеву),
может производиться на ходу (траверз
пым или кильватерным способом V .4
дрейфе пли на якор. стоянке. См. дакже
Снабжение кораблей в море.
3. самолёта (вертолёта), может про
изводиться от стационар, (кораб.) и но,»
нпж. средств заправки. 3. бывает
открытой (горючее заливается в баки через гор
ловимы, расположенные в верх, части
фюзеляжа, крыла) и закрытой (юрючее
подводится к заправоч. штуцерам и от
них к бакам), называемой также центра
лизоваиной. 3. на авианесущих кораблях
производится с помощью заправоч.
постов в ангаре или на тсхнич. позиции, рас-
пол^ж. на па тубе.

148 ЗАПР - ЗАРЯ
ЗАПРЕТНАЯ ЗОНА (район, полога),
участок на тер. гос-ва или п его возд.
при транс гве, в пределах к-рого
запрещается производить заранее оговор, дей-
стг'ия (плавание и нахождение кораблей и
судов, полёты ЛЛ, псредиижгнис войск,
населения, трлнен. средств и т. п.).
3. з. устанавливаются н заблаговременно
сбъявллютея: в мир. время — на море
(мо внутр. и тгррптор. водах) н в возд.
про. тран-~тг.<^—впен. командованием, на
MCI текли — органами гос. власти; в
рощ. гремя — воен. командованием. 3.
з. moi j г быть постоянными н
временными, их ipaiiiinbi могут обозначаться: на
>н р» — плав, средствами навпгац.
ограждения, на местности — хорошо раз-
лпчпмммп знаками п надписями.
ЗАПРОСЧИК, передатчик радиолокан.
системы опознавания принадлежности
обнаруж. объекта (корабля, самолёта,
вертолёта). Запрос ответчика
производится автоматически спец. кодом.
«ЗАРНИЦА», назв. рус. кораблей,
экипажи к-рых активно участвовали в Окт.
вооруж. восстании в Петрограде 25—
26.10 (7—8.11). 1917, а затем входили
в состав Сов. ВМФ: 1) яхта «3.» («Фо-
рос&>). построена в 1891 в
Великобритании. В 1915 зачислена в состав БФ. Во-
лонзм. 1219 т, скорость 16 уз (29,6 км/ч).
Вооружение: 3 47-мм ор. По приказу
ВРК"25.10 (7.11).1М17 прибыла на Неву
с отрядом матросов Кронштадт,
машинной школы, к-рып вместе с экипажем «3.»
участвовал в штурме Зимнего дворца,
а затем охранял его. В 1918—19
использовалась как вспомогат. судно, а затем
передана Кронштадтскому порту: 2)
шгаб. яхта «3.î>, построена в 1914 в
Гельсингфорсе. Водопзм. 200 т, скорость 12
уз (22,2 км/ч). Вооружение: 1 37-мм op.,
тралы. Экипаж 34 чел. В 1 мир. войну
штаб, корабль коменданта Кронштадт,
крепости. Активно участвовала в Фсвр.
бурж.-демократии, рев-цпн 1917. 25.10
(7.11).1917 по приказу ВРК прибыла в
Петроград с отрядом флот, медиков,
к-рый оказывал мед. помощь раненым во
время вооруж. восстания в Петрограде.
В мае 1918 «3.* эвакуировала латыш,
стрелков н флот, минёров, взрывавших
форт И но перед занятием его
белофиннами. С 1921 — ТЩ под назв. «Змей».
С 25.7.1941 под назв. «ТЩ-51»
участвовал в Вел. Очсч. войне. 30.7.1941 погиб
в Финском зал. от подрыва на мине.
ЗА РУ БАЕ В Сергей Валерьянович
(1S77—1921), к.-алм. рус. ВМФ (1917),
участник Гражд. войны. Окончил Мор.
кадет, корпус (1896). В самом начале
рус. япон. воины 1904—05 ст.
артиллерист KP «Варяг >. затем флагман,
артиллерист отд. отряда кораблей БФ,
с 1907 ст. офицер крейсера, с 1909 ком-р
миноносца, эсминца. В 1 мир. войну ком-р
линкора, с янн. 1917 нач-к 1-й бригады
линкоров. После Вел. Окт. соц. рев-цни
пс] »ешёл на сторону Сов. пласт и. В фсвр. —
марте 1918 во время Ледового похода
ч./зглавля [ 1-й отряд кораблей, затем
был ст. мор. нач-ком в Кронштадте, с мая
1918 нач-кчм Мор. сил Балт. м. С фсвр.
1919 инспектор Высшей носи.-мор.
инспекции, с дек.1919 нач-к учеб. отрядов
н школ БФ.
ЗАРЯ (вечерняя, утренняя), совокупность
световых явлений в атмосфере,
проявляющихся в изменениях цвета неба
незадолго до захода (восхода) Солнца и после
него. Продолжительность 3. на
экватора — наименьшая, с увеличением шпроты
она возрастает. Вечерняя 3. исчезает к
концу астрономии, сумерек, а утренняя
3. появляется с их началом. Цвет 3.
бывает жёлтый, оранжевый, красный,
пурпуровый или смешанный. Яркость
окрашивания неба зависит от содержания
в атмосфере водяных паров, дыма и
пыли. На основе связи между характером
окрашивания 3. и последующими
условиями погоды выработаны местные
признаки, к-рыс м. б, использованы
мореплавателями для сё прогнозирования.
«ЗАРЯ», сигнал, исполняемый
горнистами на кораблях ВМФ СССР во время
церемониала спуска Воен.-мор. флага с
момента подачи команды «На флаг и
гюйс смирно» и до команды «Флаг и
гюйс спустить*. Сигнал «3.» играется
только па надвод. кораблях 1 и 2
ранга, стоящих на якоре (бочке,
швартовах).
«ЗАРЯ СВОБОДЫ» (до 22.5.1917
«Император Александр 1Ь>), линкор БФ.
Построен в 1889 в Петербурге как эскадр,
броненосец, с 1907 линкор, с 1914 учеб.-
арт. корабль. Водопзм. 9244 т, скорость
13,5 уз (25 км'ч). Вооружение: 2 305-мм,
6 152-мм, 4 120-мм, 1 75-мм op. Экипаж
616 чел. Орг-нпя РСДРП создана на
корабле в 1906. болыпевист. орг-цпя (под
руководством II. Д. Сладкова. Т. И.
Ульянова и др.) оформилась в 1916.
25.!()(/. 11). 1917 «3. С.» по указанию
ВРК прибыл в Мор. канал для охраны
подступов к восставшей столице и
контроля за ст. Лигоно. Часть его команды
участвовала в штурме Зимнего дворца, а
радиостанция «3. С.» обеспечивала
радиосвязью II съезд Советов и Совнарком
с революц. войсками. Затем корабль
участвовал в подавлении мятежа
Керенского—Краснова. С мая 1918 на долго-
врсм. хранении, в 1922 разобран на
мета л л. _
ЗАРЯД, опредсл. кол-во ВВ. твёрдого
ракет, топлива, ядер, вещества,
снабжённое средствами воспламенения или
возбуждения детонации. По назначению н
характеру действия 3. различают:
Вышиб. 3., порох, размещ. в корпусе
агитац., зажпгат., кассет., осветит, и др.
боеприпасов, для выбрасывания
содержащихся в нём дипольных отражателей,
агитац. листовок и суббоеприпасов без
разрушения корпуса.
Метат. 3., порох в гильзах, картузах,
патронах для выстреливания из канала
ствола оружия с заданной скоростью бое-
прнпаса (арт. снаряда, глуб. бомбы,
гранаты, мины, пули), торпеды из трубы
торпед, аппарата надвод. корабля. Делятся
на боевые, пониженно-боевые,
специальные.
Подрыв. 3., вид инж. боспрппаса для
взрыва (подрыва) объекта. М. 6. жидкий,
пастообразный, твёрдый или эластичный,
а в зависимости ог формы: плоский (в
виде пластины), применяется для
проделывания проходов в минных полях взрыв,
способом; сосредоточенный (кубической,
сферической и др. формы), применяется
для взрыв, работ в воздухе, воде и грунте;
удлинённый (длина в 5 и более раз
превышает попереч. размер), бывает
кумулятивным и фугасным, применяется для
разрушения металл нч., железобст. и
дерев, конструкций, проделывания
проходов в мин. полях, нроволоч. и др.
заграждениях взрыв, способом; фигурный
(изготовлен из шашек пластин, или
эластин. ВВ), расположен по контуру фигур,
элемента конструкции, для пробивания
к-рого он предназначен.
Разрыв. 3., бризантное ВВ в корпусе
снаряда (бомбы, мины, торпеды и др.
боеприпасов), от взрыва к-рого
создаётся ударная волна, образуются осколки.
Ракет, твёрдотоплип. 3., один или неск.
блоков (шашек), нзготивл. из твёрдого
ракет, топлива и размещ. в камере ракет,
двигателя (глуб. бомбы,
реактивно-всплываю] цен мины, торпеды). При сгорагнп
без доступа воздуха за счёт истечения гл-
зов через сопло дпигателя создайся ре
акт. тяга.
Шнур. 3., разновидность утлипён.
подрыв. 3., заключ. в гибкую или
изгибающуюся секциями оболочку. Прп: ie-
няется для уничтожения мор. mi и,
обладающих большой тральной стойкостью,
и производства др. взрыв, работ.
Укладывается на дно водоёма мннно-тр« тлшм
кораблём или вертолётом. Подрыьае1ся
с корабля или вертолёта.
Ядер. 3., устройство, » к-ром
осуществляется взрывной процесс освобождения
ядерной энергии. Ядер. 3. входят з
состав ядер, боеприпасов и подразделяются
на атомные, энергия взрыва к рых об\с-
ловлена цепной ядер, реакцией деления,
и термоядер, (устар. назв. —
водородные), энергия к-рых обусловлена терми-
ядер. реакцией синтеза н реакциями
деления. В атом. 3. условия для развития
взрыв, процесса создаются путём
перевода делящихся веществ в надкритнч.
состояние, в термоядер. 3. — путём
взрыва атом. 3.-инициатора.
ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ подвод, лодки, процесс
восполнения запасов электрпч. энергии
аккумулятор, батареи. В зависимости от
состояния батареи и обстановки зарядка м. б.
нормальной и форенров. 3. а. б.
считается законченной, если плотность
электролита контрольных аккумуляторов и
величина тока заряда при неизменном
напряжении будут оставаться постоянными в
течение определённого времени. При
стоянке ПЛ в базе 3. а. б. производится
заряд, агрегатами берег, плн плав, заряд,
станции.
ЗАРЯДНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ТОРПЕДЫ,
передняя часть торпеды, предназнач.
непосредственно для поражения целей
при боевом выстреле или для
обеспечения многократ. использования при учеб.
(практнч.) торпед, стрельбах.
Соответственно различают боевое и практическое
3. о. т.
Боевое заряд, отделение (БЗО), имеет
заряд ВВ, первнч. н вторпч. детонаторы
для его воспламенения н взрыватель
(контактный или неконтактный).
Практнч. заряд, отделение (ПЗО),
присоединяется к торпеде вместо БЗО.
В нём размещаются приборы н
механизмы, обеспечивающие положит,
плавучесть торпеды по прохождении ею
заданной дистанции, регистрацию её
параметров хода, а также обозначение её
места всплытия дымовым, световым или
гидроакустпч. сигналом.
ЗАРЯДНЫЙ, номер боевого расчёта
картуз, заряжания, досылающие заряд
(пол\'заряды) в камору орудия.
ЗАРЯДЫ СНЕЖНЫЕ, кратковрсм.
интенсив, осадки в виде снега или спел;,
крупы из кучево-дождевых облаков
(часто со шкналами), идущие полосами,
между к-рымн наблюдаются
просветления погоды. Характерны для
Баренцева м. и др. морей Сев. Ледовитого ок.
ЗАРЯЖАНИЕ ОРУДИЯ, процесс
приготовления орудия к производству
выстрела, состояищй из открывания
затвора, досылки в канал (камору) стволэ
патрона или снаряда и заряда,
закрывания затвора, вставления воспламепы.
трубки (у орудии картуз, заряжания).
В совр. автоматич. скоростр. арт.
установках весь процесс заряжания
полностью автоматизирован.

ЗАРЯЖАЮЩИЙ, воснносл ужащин,
входящий и состав расчёта арт. орудия (ко-
раб., берег., мор. пехоты) или экипажа
тапка (боеной машины) и выполняющий
обязанности по заряжанию соотвстетв.
ору.шя.
ЗАСАДА, способ действия войск (сил),
при к-ром они, располагаясь скрытно,
выжидают нр-ка, а затем внезапно
нападают на него в целях уничтожения, зах-
nai'a пленных, документов, образцов
оружия il техники.
3. на море, применяется при ведении
боевых действий в узкостях, проливах,
uixep. р-нах, протоках. Из 3. могут
действовать ракет, (торпед.) катера, берег,
арг-я или ракет, батареи с задачей
уничтожить прорывающиеся корабли нр-ка.
3. в воздухе, одшюч. самолёт
(вертолёт) или небольшая их группа,
выполняющая полёт в р-не, не
просматриваемом визуально или с помощью РЛС пр-ка,
на наиб, вероят. маршруте полёта его
самолётов (вертолётов), выдвижения войск
с задачей уничтожить их внезап. ударом.
ЗАСЕЧКА, 1) (воен.) способ определения
местоположения цели, ориентира,
репера, разрыва снаряда и др. боеприпасов на
местности путём измерения углов от к.-л.
направления или определения угла и
дальности до засекаемой точки.
Производится с пунктов сопряж. наблюдения,
постов радиотехннч. и звук, разведки,
НП и позиции РЛС; 2) (геодезич.)
определение координат точки по угловым или
(и) линейным элементам, нзмер. на исход,
пунктах на берегу. При этом различают:
3. прямую — выполняется с исход,
пунктов; 3. обратную — выполняется на
определяемой точке; 3.
комбинированную — выполняется с исход, пунктов на
берегу и на определяемой точке; 3.
аналитическую — выполняется с помощью
геодезич. или навигац. инструментов с
аналптич. обработкой результатов.
ЗАСЕЧКА ЯДЕРНОГО ВЗРЬ'1ВА,
определение с помощью снец. технич.
средств и РЛС координат эпицентра,
мощности, высоты (глубины) и вида ядер,
взрыва на основе регистрации и анализа
акустнч., гидроакустич., магн. и сейс-
мнч. сигналов, а также электромагн. и
светового излучений, сопровождающих
ядер, взрыв.
«ЗАСЛУГА» (ист.), так наз. во времена
рус. флота деньги, к-рые выдавались
матросам на руки за неныпитое ими
казённое вино (чарки), а также за нееье-
денное продовольствие дополнит,
пайка.
ЗАСТРИГИ, 1) подвод, гряды,
формирующиеся из песчаных наносов и
образующие в совокупности волновую
поверхность дна; 2) небольшие клинообразные
косы на реке, выступающие от берега или
крутой надвод. косы наподобие зубьев
пилы; 3) острые, неправильной формы
гряды уплотн. снега, образовавшиеся в
результате выдувания и переноса его
ветром.
ЗАТВОР ОРУЖИЯ, составная часть
огнестр. казнозаряд. оружия, предназ-
нач. для досылания патрона (арт.
выстрела) в патронник (камору), запирания
(<iтирания) канала ствола, производства
зыстрела и выбрасывания гильзы. По
принципу действия 3. о. делятся на не-
автоматнч., полуавтомагпч. и авгоматнч.;
по конструкции — на клиновые и
поршневые (в арт. орудиях), скользящие,
качающиеся, поперечно движущиеся (в
стрел к. оружии).
Клиновой 3. о.,запчрающсг
устройство — клин. Применяется в арт. орудиях
\ннтар. и раздельно-гильзового
заряжания. Бывают вертика тьные (в орудиях
Клиновые загпоры: а — вортгка тьпый б —
горизонтальный; / — казенник; 2 - клин.
малого калибра) и горизонтальные (в
орудиях ср. и круп, калибров). Впервые
(Оздан в нач. 17 в. в России.
Поршневой 3. о., запирающая деталь—
поршень. Применяется в арт. орудиях
Поршневой затиор: / — затпорнос гнездо
казённика; 2 -- норнкнь; 3 — рукоятка
рамы .
ср. и круп, калибров с картуз,
заряжанием. Изобретён в России В. С. Ьаранов-
екпм в 1872.
ЗАТВОР СУХОГО ДбКА, подвиж. ме-
таллич. или жслезобет. конструкция для
закрытия ворот сухого дока, через к-рые
он сообщается с акваторией (см.
Батопорт, ßopoira).
ЗАТЕМНЕНИЕ КОРАБЛЯ (судна),
скрытие световых демаскирующих
признаков корабля (судна) в темное время
суток. Производится л/с корабля
(согласно расписанию по затемнению) по
приказанию. Двери рубок, люки, при
открывании к-рых возможно
проникновение света из помещений наружу,
обычно снабжаются автоматич.
выключателями.
ЗАТО H, 1) место па внутр. водном пути
(реке, озере, канале), защищ. от течения
и ледохода естеств. выступами берега и
(или) оградит, сооружениями,
используемое для зимовки или постоян. стоянки
судов (барж, плавсредств); 2) глубоко-
вод. залив в реч. пойме.
ЗАТОПЛЕНИЕ КОРАБЛЕЙ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА в июне 1918,
выполнено сов. моряками по решению Сов.
правительства с целью не допустить
захвата кораблей герм, интервентами.
Всего затоплено в р-нах Новороссийска и
Туапсе 12 кораблей (линкор «Свободная
Россия», 11 эсминце» и миноносце») и
б »оси. транспортов. Ок.2 тыс. моряков
с затопл. кораблей было направлено
сражаться против белогвардейцев и
интервентов на воен. фл-и и сух'шут. фронты.
3ATÔP ЛЬДА, скопление больших масс
льда в русле реки или др. водотоке во
время ледохода. Вызывает подъем
уровня воды »следствие нарушения свобод,
движения льда. Наблюдается гл. обр.
во время весен. ::едохода на относительно
более мелких участках реки.
ЗАТЯГИВАНИЕ В ПИКИРОВАНИЕ,
непроизвольный переход самолета на
малые и отрицат. углы атаки при
постоянном числе M полёта и зафикспров.
положении рулей высоты. 3. в п. может
происходить вследствие потерн самолё-
ЗАРЯ — ЗАХЛ 149
том устойчивости по перегрузке, m за
обледенения передней кромки стабити-
затора, дестабилизирующего г>фф*.кта
от сильно чьтял гоп вперёд Hwi опои ча*-
тп фюзеляжа, а таьже вследе гвпг ov н-
боК, ДОПУЩ. ЛЁТЧИКОМ Iipil ПИЛО ГР ПОКИПИ
самолёта, особенно на регнмах. риг;' их
к критическим, и на больших пыс«и.1\.
ЗАТЯЖНОЙ ВЫСТРЕЛ, c.iV4ai'i:«.e
я (ленце при пы<-1 пел«-. Процгцодут вед :д-
ствие неисп*яiHioc тн носпламечн-еля ими
отсыревания порох, зарзда. ГЬ<. :ле 1ам л-
канпя ц< пи cT'ie iV5m выстуч.. ^лдерч'и-
вается до 1 мип и iSi'Tee. Пре, » т.енр»-м.
открывание затвора при 3. в. можег
привести к т::-.оым пчеледет вним. J 1Я
исключения лтго ныл'-р'кппает« [ он
редел, время (до 5 мши. В аот. ч.л' ': -*
предусматриваются спец. предобр .-и
челн.
ЗАХАРОВ Михаил Никои евчч Л 912—
1978), адм. (196/). 4.1. КПСС с 1932.
В ВМФ С 1930. ОКОНЧИЛ КурСЫ Пч.1ПТ|1\-
ков (1932), Воен. акад. Генштаба '11->5).
Служил в поли горгапах ТОФ, у част
повал в Вел. Отсч. воине в долленостях
воен. комиссара, зам. ком-pa по
политчасти на кораблях СФ. С 1946 — на раз-
лнч. должностях на ЧФ и БФ. С 1951» -
чл. Воен. совета — нач к Пол игу
правления ТОФ. С 1971 — нач-к пплит"!
дела — зам. нач-ка BMA. С 1977 — ь
запасе.
ЗАХАРОВ Семён Егорович (1906—198о),
адм. (1966). Чл. КПСС с 1926. В Сов.
Армии с 1932. Окончил воен.-полит, курсы
(1933), ВПА им. В. II. Ленина (193*),
Воен. акад. Генштаба (19.50). С 1933
инструктор политотдела школы мор.
лётчиков в г. Ейск, с 1938 пом. нач-ка
Политуправления РККА но комсомолу, затем
секретарь ЦК ВЛКСМ, с марта 1935» чп.
Воен. совета ТОФ. В 1950—53 нач-к
Гл. политуправления — чл. Гл. воен.
совета ВМФ. С 1953 зам. нач-ка Гл. упр-я
кадров МО СССР, с 1954 1-й зам. нач ка
Гл. политуправления ВС СССР. С 1956
нач-к Политуправления СФ. С 19.W
на научно-псследоват. работе в Гл.
политуправлении CA и ВМФ. В 1959—70
зам. нач-ка ВМУЗ. С 1970— в запасе. Чл.
ЦК КПСС в 1939—52, канд. в чл. ЦК
КПСС в 1952—55.
ЗАХВАТ СУДНА, овладение торг.
судном пр-ка или центр, страны воен.
кораблём воюющего roc ва на осноьс при ю-
вого права. Захват судна нейтр. стмны
возможен в том случае, если оно
перевозит воен. контрабанду или нарушает пра
вила нейтралитета, оказывая помощь и
услуги пр-ку. В открытом морс или в
любом другом Mivic вне юрисдикции кя
кого бы то пи бь:ло гос ва воен. кора пли
или воен. ЛА либо др. « уда или ЛА,
имеющие чёткие внеш. знаки их
принадлежности к правительств, службе и употно-
мич. лдя отоп цели, moi ут захватить
пират, судно или пират. ЛА либо сую
или ЛА, захваченные пиратами. Су ч >.
учреждения т<то гос-ва, воен. коря', «и
или Л А к-рого совершили такой . i;. маг,
могут выносить постановления , ниолг-
ннп на Казани ii и определять, ка<чс м( ры
должны быть прмня г ы в отпоив hi н, ,а
хваченных, не нарушая прав добросовегт.
третьих лиц.
ЗАХЛЁСТ (взахлёст), завернуть снасть
так, чтобы она зажала свой же свободный
конец. Завсртыпать взахлёст шкоты за
банку шлюпки при хождении под
парусом катсюрпчески -»anрешено из-за
опасное гч перевернуть шлюпку при порыве
ветра.

150 ЗАХЛ - ЗАЩИ
ЗАХЛОПКА, устройство (клапан) для
перекрытия магистрали (трубопровода)
в раздич. системах н устройствах кораб-
тя. Представляет собой метал тнч.
пластину с прикренл. к ней прокладкой.
Пластина укреплена в корпусе 3. fia шарнир,
осн. Открытие и закрытие 3. осущоетнля
ется дистанционно (напр., газовая зах-
лопка устройства РДП) или пепосред-
ственно под давлением жидкостей
(газон), протекающих в трубопроводах
(невозврат. 3. и фановых и сточных кораб.
спет емах ).
ЗАХОД НА ПОСАДКУ, маневрирование
самолета (вертолёта) с целью выйти в
тичку начала снижения для посадки на
ВПП | шдроалродром. корабль). Может
выполняться визуально, с
использованием назем, (кораб.) п борт, радпотехннч.
средетк. а также по командам руководи'
теля полётов. Способы захода на
посадку: •' крямон, от вс>рот на расчет, угол, два
разворота на 1НМС, большая коробочка и
др. На каждом аэродроме н авианесущем
корабле имеются типовые схемы захода
на ш>садк\'.
ЗАХОД СВЕТИЛА, явление пересечения
свети том горизонта при переходе его ич
верх, половины небес, сферы в нижнюю.
Ото явгепис происходит при условии,
что склонение «чети л а меньше дополнения
шпроты наблюдателя до №. Различают
3. с. видимый и истинны iL
3. с. видимый, явление пересечения
верх, краем светила видимого гиризои
та в .»ап. его части. Время пилимого захо
да Сотн;а и Луны на меридиане Грннипча
для наблюдатс-тя. находящегося на урон
не моря, приводится н<-Мор. ас троном ич.
ежего лике» (MAL). По азимуту
видимою захода верх, края Солнца можно
• помощью МАЕ и Мореход, таблиц
iMT-75) быстро определить поправку
I ирпкомпаса и морс. В момент видимого
захода Солнца на корабле (судне)
включаются ходовые (якорные) опт.
3. с. истинный, явление прохождения
центром светла плоскости истин,
горизонта в >ап. сто части. Применяется в гео-
ретпч. астрономии.
«ЗАХОЖДЕНИЕ», сигнал отдания чести,
исполняемый иа lopue или ручным свист-
К"М. <•! шраетея (исполняется) при
встречдх вое н. корабле!] ВМФ СССР
в море или на рейде и светлое врем« суток
i когда норлгпяются штевни кораблей),
а та к ке при встрече должност. лиц,
нрпбь:иающпх на корабль па катере
(корабле), в Mi »мент приближения их к
кораблю на расстояние 2 кабельтовых.
ЗАЧИСЛЕНИЕ НАВЕЧНО и списки
частii (корабля), одна из форм
увековечения памяти н отдания воин, почестей
поемно,-тужащим Сов. ВС за
совершённые .1MB подвиги. В Вел, Огеч. войну
нрои.шпднлос!: приказами H КО СССР',
ПК ВМФ СССР и команд, флотами,
ß мирное время 3. н. производится
только iipi ка Юм МО СССР. Первым
нанечно зачтлен в список части Ггрой
Со:. Сою «а рядииий Л. М. Матросов
(Ö.iM'JiO; первыми в ВМФ — дважды
l'cpoii С.«»и. Сою.ia подполковник Б. Ф.
Сафонов и П]юн Сов. Союза кал. 2 р.
М. II. 1алжпе1'.. Всего за время Вел.
Отсч. воины ц ВС навечно зачислено в
списки частей (корабтей) более J5Ü чел.,
из них GO чел. — иосплскмужащпх ВМФ.
Их фамилии высечены на стонах чача
Победы в Центр. Myjee ВС СССР.
ЗАЩИТА (воен.), комплекс организац.,
гехнич. и др. мероприятий,
осуществляемых с целью сохранить боеспособность
л/с н разлнч. видов воен. техники путём
исключения пли ослабления воздействия
средств поражения и средств
радиоэлектрон, борьбы пр-ка.
Гидроакустич. 3. корабля,
предусматривает максимально возможное тннже
пне эффективности действия
гидроакустич. средств пр-ка по обнаружению и
токацпп ПЛ или надвод. корабля. Вк.тю
чает: применение актив, п пассив, средств
гидроакусгнч. противодействия; выбор
о] гтим. режимов движения и способов
маневрирования корабля (для ПЛ —
включая изменение глубины погружения):
реализацию техпич. н др. мер по еннже
ншо шумноетп корабля.
3. млн от вытралнвання. техлпч.
устройства и меры, повышающие протпво-
тральную стойкость отд. мин и мин.
заграждения в целом. К ним оми»сятея:
спей. приборы, устанонл. в минах, для
затруднения траления; спец. устройства
на минрепах для уничтожения или
пропускания тралящих частей при тралении
ир-ком якор. мин; прикрытие минных
заграждений рядами минных за щи г
пиков (взрывного или резакового действия).
3. от самонаводящихся ракет,
предусматривает снижение эффективности
применения пр ком ракет, имеющих
аппаратуру самонаведения. Включает:
маскировку кораблей и др. объектов от ракет
н уничтожение последних на пути
движения к цели, подавление помехами их
аппаратуры наведения, уклонение
подвижных объектов от ракет.
3. от самонаводящихся торпед (мпн-
торнед), предусматрпнает снижение
эффективности применения ир-ком торпед,
имеющих систему самонаведения.
Включает: движение корабля малошумной
скоростью, подавление- гидроакусгнч.
помехами аппаратуры наведения торпед,
постановку ложных гидроакустич.
целей, уничтожение торпед с помощью
кораб. бомбомётов, манёвр уклонения от
них.
3. радиоэлсктрон. средств (РЭС),
проводится с целью исключить нлп ослабить
воздействие радиоэлектрон, помех пр ка
на РЭС. Включает: целесообразное
размещение РЭС на местности; правильный
выбор направления излучения и приёма;
рацион, назначение рабочих частот;
перестройку по частоте, а также
использование спец. устройств и схем в
конструкциях РЭС. За рубежом применяют
системы, к рыс автоматически упраиляютснг-
наламп н мерами защиты, сводя к
минимуму воздействие радиопомех.
3. противорадиационная, комплекс
мероприятий, направл. на ослабление
воздействия попнзнр. излучений на л с
н воен. технику. Достигается созданием
укрытий (убежищ), конструкций воен.
техники, обладающих радиационной 3.,
удалением (смыванием) радиоактпв.
осадков с палуб, надстроек, с боевых и
тсхнлч. средств корабля (судна).
ЗАЩИТА СИЛ ФЛОТА от оружия
массового поражения (ОМП), вид онераш».
(боевого) обеспечения. Осуществляется
с целью максимально сохранить
боеспособность сил флота для успеш. решения
стоящих перед ними задач в условиях
применения ир-ком ядер., хим., бакт.
и др. видов ОМП. Организуется и
проводится во всех видах боя (операции) на
основе решения команд, (ком ра).
Мероприятия по 3. с. ф. от ОМП
отражаются в плане операции (боя) и планах
их обеспечения. Предусматривают:
предупреждение об угрозе применения
нр-ком ОМП; рассредоточение сил
флота и смену р-нов базирования;
маскировку и пнж. оборудование р-нов
базирования и позиций: определение координат
и параметров ядер, взрывов; выявление
раднац., хим., бакт. обстановки, зон
заражении, разрушений, пожаров п
оповещение о них; обеспечение бе.юпаснсх'ти
л'с при действиях в этих зонах; протпво-
эпидемии., еан.-гпгиенпч. н др.
мероприятия, а также ликвидацию последствии
применения ОМП пр ком. На кораблях
(судах) и в пунктах базирования
предусматривается коллективная и
индивидуальная защита л'с от ОМП.
ЗАЩИТА СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО
ОТЕЧЕСТВА, деятельность соцпалнетнч.
гос-ва н парода под руководством ком-
мунпстпч. (рабочей) партии, напраил.
на сохранение и упрочение завоеваний
социализма, суверенитета, терри гор.
целостности и пк. интересов страны; важ
пешлая функция социалпетич. гос-ва,
священный долг, правовая и моральная
обязанность его граждан, закономерность
социалпетич. рев-цпн, стр ва социализма
и коммунизма. 3. с. О. в мир. время —
это укрепление экономпч. мощи гос-ва и
всесторонняя подготовка страны к отра
жению агрессии, пресечение попыток
империал истов и их пособников воен. или
иными средствами подорвать позиции
социализма, экспортировать
контрреволюцию, а также активная, настойчивая
борьба за мир, за предотвращение войны.
В воен. время 3. с. О. принимает форм\г
поору ж. борьбы с врагом, в ходе к рой
происходят обьедпненле усилий фронта
и тыла, мобилизация всех сил страны
(коалиции социалпетич. гос-н) для иол
ного разгрома агрессора. Вопрос о
необходимости защиты революц. завоеваний
поставили К. Маркс и Ф. Энгельс. Раз
впвая их идеи применительно к новым
псторпч. условиям. В. И. Ленин
разработал стройное учение о 3. с. О. и
возглавлял всю практнч. деятельность Сов. гос-ва
но орг-цнн отпора врагам рев цнп в годы
Гражд. воины и воен. интервенции. О« о-
бепно суровому испытанию паша страна
подверглась в годы Вел. Отеч. войны
1941—45. Мировой империализм,
бросивший против СССР свои ударные силы,
снова был разгромлен. Победа сов. на
рода, его ВС, руководимых КПСС,
имела огромное ннтернац. значение. Она
создала благопрнят. условия для борьбы
трудящихся др. стран за социализм, даль
нейшего развития рабочего, коммунист»1!,
и нац.-освободит, движения. После 2 мир.
войны КПСС, Сов. пр-во постоянно
заботятся об укреплении
обороноспособности страны, повышении боевой моиы
н боевой готовности Сов. ВС. веду г нас
тойчнвую борьбу за разрядку междунар.
напряжённости, за укрепление мира.
ЗАЩИТНАЯ ОДЕЖДА, индивид,
средство защиты л с от попадания на кожные
покровы н обмундирование разлнч.
отравляющих, зажигат. и радиоактпв.
веществ, бнол. средств п компонентов ракет,
топлива. 3. о. бывает фильтрующего (из
воздухопроницаемой ткани) и
изолирующего действия; постоян. или перподнч.
использования; общевойск. или спец.
назначения.
ЗАЩИТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ, ннж.
сооружения, предназнач. для защиты
:\(с, воен. техники, материальных зава
сов и населения от обыч., ядер, хим. i.
бакт. оружия, а также от возмож. вторпч.
поражающих факторов при ядер,
взрывах. Различают 3. с. открытого типа
'обвалования, капониры, щели и др.) н
закрытого (убежища, снец. укрытия для
воен. техники и материальных запасов).
Для защиты населения or поражающих
факторов ядер, оружия могут
использоваться подвальные н полуподвальные

помещения производств., обществ. »
жилых здании.
ЗВАНИЯ ВОИНСКИЕ в ВМФ (ВМС),
персонально приемам васмые
военнослужащим h военнообязанным запаса ВМФ
звания в соответствии с их служеб.
положением, воен.-мор. и воен. образованием
или спец. подготовкой, выслугой лет,
принадлежностью к роду сил п.мп службе
ВМФ, а также с учётом лнч. заслуг. В
ВМС капиталист ич. и развивающихся
стран 3. в. имеют своп особенности,
связанные с их обществ, строем, а также
с нац. традициями. По 3. ». определяются
служебно-правовое положение
военнослужащих, срок воен. службы,
старшинство во взаимоотношениях между
военнослужащими, ирама на материальное
п денежное довольствие, гос. обеспечение
и льготы. Появление 3. в. относится к
15—IG вв. и связано с зарождением и
развитием постоянных армий и воен.
флотов. В России первые мор. 3. в. — матрос
стрелец (солдат корабельным), капитан
корабля и др. — были введены
одновременно с «Артпкульными статьями* для
экипажа корабля «Орёл* в 1669. Затем
они учреждались с началом стр-на Азов,
флота (с 1695) и с созданием регуляр.
ВМФ на Валт. м. (с 1700). Первые"3. в.
обычно определяли должность или
специальность члена экипажа корабля.
Напр., в рус. галер, флоте — капитан
галеры, поручик, комит, иодкомнт,
гребец н др.; « рус. парус, флоте — капитан
корабля, капитан-поручик флота,
поручик флота, подпоручик флота, мичман,
боцман, подшкипер, подштурман,
боцманмат, шхиман, матрос, юнга; в мор.
арт-и — поручик и подпоручик арт и,
констанель, а также высший чин — цейх-
мейстер. ниж. чипы — сержант от
канонир, подконстапель, капрал от канонир,
канонир. В кон. 17 — нач. 18 в. в рус.
ВМФ были »ведены: генерал-адмирал,
адмирал, вице-адмирал, арир-адмирал
или шаутбенахт, капитан командор
(бригадирского ранга). В 1722 мор. 3. в. бы-
ЗВАН - ЗВАН 151
Табл. 1. В о н н с к и с знания » русском
н о Табели о рангах 1722
В M Ф
Классы
Мор. знания
Соответствие сухопут. знаниям
1
2
3
А
5
6
7
S
9
10
-я г р у п il а — а д м н р а л ь с к н п
Гснсрал-адмнрал (1708 — 190S)
Адмирал
Вице-адмирал
Контр-адмирал
Капитан-командор
и генеральский состав
Генерал-фельдмаршал (1699)
Генерал-аншеф, генерал от инфантерии
(артиллерии) л др. генералы
Генерал-лейтенант
Генерал-майор
Бригадир
группа — штаб-офицер, состав
Полковник
3-я
Капитан 1 ранга
Капитан 2 ранга
Капитан-лейтенант (1698 —
1884. 1909 — 1911), ст.
лейтенант (с 1911)
2-я группа — обер-офнцер.
Лейтенант (с 1885), а в 1909 —
191 1 и ст. лейтенант
Лейтенант (до 18S5), с 1SS3 —
мичман
Подполковник
Майор (1698—1731, 1798 —188'i),
капитан, ротмистр, есаул (с 1884)
с о с т а а
Капитан, ротмистр, есаул (до 18S4), с
188i штабе-капитан, штабс-ротмистр
Штабс-кднтап (и 170Л —1798 канптан-
поручнк), штабс-ротмистр, с 1884 —
поручик
1-
•я группа — солдатский
Фельдфебель, кондуктор
специалисток)
Ст. и мл. унтер-офицеры
Матрос 1 статьи
Матрос 2 статьи
Юнга
(для
(матросский) состав
Фельдфебель, вахмистр
Ст. и мл. унтер-офицеры
Ефрейтор, бомбарднр-нанодчпк (в
артиллерии)
Рядовой, ка понпр (л артиллерии)
Табл. 2. Воинские звания но постановлению Ц И К и СИ К
СССР от 22.9.193.1
Для рядоиого и к
ЛМФ
Краснофлотец, ст.
краснофлотец (ноябрь 1940)
Отделённ ый командир
Ci аршина
Лейтенант
Ст. лейтенант
Капитан-лейтенант
Капитан 3 ранга
Капитан 2 ранга
Капитан 1 ранга
Флагман 2 ранга
Флагман 1 ранга
Флагман флота 2 ранга
Флагман флота 1 ранга
омапдного состава
Сухопут. войск н ВВС
Красноармеец
Отделённый командир
Мл. комвзвод
Старшина
Мл. лейтенант
Лейтенант
Ст. лейтенант
Капитан
Майор
Подполковник
Полковник
Комбриг
Комдив
Комкор
Командарм 2 ранга
Командарм 1 ранга
Для военно-полшпч. состава
армии и флота
Мл. политрук (с 5.8.1937)
Политрук
Ст. политрук
Батальонный комиссар
Ст. батальонный комиссар (с
1.9.1939)
Полковой комиссар
Бригадный комиссар
Дшшзпонный ком иссар
Корпусной комиссар
Армейский комиссар 2 ранга
Армейский комиссар 1 ранга
Маршал Советского Союза
ли упорядочены Петром I и оформлены
Табелью о рангах наряду с сухопутными
званиями и гражд. чинами. Все воин,
звания согласно Табели о рангах
подразделялись на группы (ступени) и классы
(см. табл. 1).
С победой Вел. Окт. соц. рев цнп
декретом Сон. пр-ва от 16.12.1917 старые
3. в. бы in упразднены. После создания
РККФ декретом Совнаркома РСФСР от
15(28). 1.1918 военнослужащие Сов. ВМФ
вначале не имели единой формы одежды
и знаков различия. Опыг воин, cip-ua
и боевая деятельность ВМФ и период
Гражд. войны потребовали более
немного выражения дач ж ноет, положения к<~>
манд, состава. Поэтому приказом РВС
Респ. .V 2443 от 27.10.1921 па флоте были
введены единые формы одежды и -дшкн
различия (нарукавные) для всего команд,
и некоманд, состава по занимаемым Д''.гж
ностям: ком р корабля, отряда, бригады
и др. сосд. кораблей. В соответствии с при
калом РВС Респ. .V 1244 от 2.10,1924
все военнослужащие флота, как и армии,
были разделены на составы, группы и
категории. Начальствующий сооав
делился на 4 группы : младшую, среднюю,
старшую и высшую. Для кажде»;- из них
устанавливались соответствует те
категории. Постановлением ЦИК и CI IK
СССР от 22..').НОЛ впервые были
введены персональные 3. в., указанные в
табл. 2.
Для воен.-тсхнпч. состава ВМФ этим
постановлением были установлены 3. в.:
для техников и инженеров те же, что и в
Сухопут. войсках (воентехник 2 и 1
ранга, воепннженер 3. 2 и I ранга), а для
высшего ппж. состава — инженер флаг-
мам 3. 2 п 1 ранга, инженер флагман
флота. В дек. 1935 СИ К СССР издал
постановление о знаках различия команд,
п начальств. состава Мор. сил РККА.
В мае 1940 были установлены
адмиральские и генеральские1 звания. В 19.5.5
введено 3. в. Адмирал Флота Сов. Союза,
а 3. в. адмирал флота упразднено, но
28.4.1962 восстановлено/ С 1.1.1972 в
ВМФ введены 3. в. мичман н прапорщик,
а с 12.1.1981 — ст. мичман и ст.
прапорщик. 3. в. маршалов, генералов и
офшоров, имеющих высшее ппж., среднее1 л
exil пч. образование, а также отд. ролов
войск п служб присваивались с
указаниями на соответствующую
специализацию. Напр.: генерал лейтенант аргил-
лерип, маршал инженерных войск,
инженер капитан I ранга, а затем (с дек.
1971) капитан 1 pain a инженер, капитан
технической службы, майор
интендантской службы, лейтенант
административной службы и др. В 1982 3. в. с
указаниями на принадлежность к роду вешек и
служб сохранились лишь для генералов
н маршалов авиации, а также1 офицеров
и генералов мед. службы и юстиции
(приставка «инженер» отменена ь мае
1984) (см. табл. 3).
Порядок присвоения 3. в. матросов,
солдат, старшин и сержантов
определяется Министром обороны СССР: 3. в.
мичманов н прапорщиков, мл. и ст, о(]>и-
цер. состава присваиваются в порядке,
установленном Советом Мни петров СССР:
3. и. высшего офицер, состава (до ад
мирала и генерал полковника
включительно) присваиваются Советом
Министров СССР, а 3. в. адмирал флота,
Адмирал Флота Сов. Союза —
Президиумом Верх. Совета СССР. В воен.-мор.
флотах соц. гос-в 3. в. воен. аналогичны
3. а., устаповл. в ВМФ СССР.

152 ЗВЁЗ - ЗВУК
Табл. 3. В о м н г. к i: с з n a п и я
в о с il il о г п У ж а 'ц и х II M Ф (19 f^ S)
Воен.-Мор. Флот
Соотчс тгтвие
з линям Con. Армии
M a т р ч с ы
ь ( о л л d т ы
Магрос, рядонпи
Ст. матрос, icppcii-
тор
Старшины
и сержант ы
Ст.арш1 n«i 2 (Taihii.
мл. -'Ж mit
С . ГЩ.Г.К1 1 СП1Ы1,
с i-p.iia ni
J'.I. '[фШШП, IT.
cep a in
Г. [. коптбельнын
старшина, «таршкиа
M h ч м а и ы
и прапорщик и
Мичлмн. прапор-
ЩГ1.
(т. млчман, < т.
прапорщик
M л.
о ф и ц р г к и il
с о г т а в
Мл. л. imi:a:'T
. I"ii.vnanT
С I. . [cuti пап г
Км1и:лн - i'-iiTi-iiaiiT,
Kkiu • «. H
Ст.
о ф и ц . р > к и îi
г о с т а в
Kn:i т; n 3 paiiri.
м« .iïi 'i
К i i iTaii 2 p«r га.
П". ""Oi.O'UlliK
K; ii ч h 1 ранга,
ПС 1 (j Hi .
В и с I" w ii
о ф . I ц ( р, к il îi
( о( т :■ г.
К"Ч^р-:1„-"ирал, гс-
I р.. .-ч »»юр |
Ьиц -" г: :. рал, ги:с-
рп-l'-iii' илп
Лп г11!, г t'Hcpa. I-
n.J II i pQHIIK
Л/:мнр„т флота
Л м ртт Ф.ют. С".
С о«" j
Солдаты
Рядовой
Кфрептор
Старшины
и сержант ы
Мл. сержант
Сержант
Ст. сержант
Старшина
Пра порщикп
Прапорщик
Ст. прапорщик
M л.
о ф п ц е р с к и й
( о с т а в
Мл. лейтенант
. [ентечант
Ст. лейте нант
Капитан
Ст.
офицерский
сое г а в
Maiiop
Полно iK< munit
Полковник
В ы с ш и ii
о ф ii ц е р с к и ü
с о с т а а
Генерл т-млнор
П нерал-л« ht iнант
Ген р?л-полковник
Генерал армии, мар-
ria I авиации, глаг-
iij.iii Miipiii.i'i uHiainni
Маршал v öl. Союла
Ген, p.nuci i му. Coi. Coioîa
ЗВЁЗДНАЯ ВЕЛИЧИНА, vc.тонный
пока л; и иль. характеризующий блеск шез
дп или чр. светила, т. е. освещённость,
<••>•< ;аьисмую их лучами у границы зем-
Hm атмосферы на плоексстн, иернендн-
K\.inpiioii к падающим лучам. Но своему
1MI biMi riv блеску звёзды раз.чпы на G
ni.ii'-iiiii. Яркие звёзды относятся к звез
л.1 I 1-й 'льчинь*. а самые слабые. едва
видимые шм.ооруж. глазом, к 6 ii. Раз
ница волну 3. в. соответствует изменению
б.-еска в 2 5 раза. Панб. яркие звёзды ими-
юг огрнцат. 3. в. (напр., Сириус — 1,6).
ЗВЁЗДНЫЕ КАТАЛОГИ, списки звёзд,
обис-щн. по одпчй или исск. характерна
тикам (голожегпе. собстн. движение,
з',. здная величин... тип спектра и др.),
используемые при на\ ч. исследованиях и
решении практнч. лалач (в навигации,
гидрографии, геодезии). С\ шествуют 3. к.
пер'менных звёзд, двойных звёзд, пуль-
cipoB n др. Особое значение имеют фун
,<амснт. каталоги положении лиёзд, к-рые
используются при составлении астро-
номпч. ежегодников.
ЗВЁЗДНЫЙ ПАРАЛЛАКС, см.
Параллакс.
ЗВЁЗДЫ, светящиеся газовые
(плазменные) небес, светила, подобные Солнцу,
располож. созвездиями. По своей
яркости 3. делятся на группы в зависимости
от звёздной величины. Невооруж. глазом
на небе можно увидеть ок. 2,5 тыс. звёзд.
В мореход, астрономии для определения
места используются ок. 1G0 наиб, ярких
звёзд, сведения о к-рых помещены в
«Мор. астрономии, ежегоднике >.
ЗВЕНО, первичное тактич. иодразд.
сил (войск) или инстанция органа тыла,
унр я.
3. катеров, обычно 2 — 3 катера ВМФ
(ВМС), возглавляемые ком-ром звена.
Различают по типу катеров: 3. дес,
ракет., противолодоч. (сторож.,
патрульных), торпед, катеров.
3. подвоза, усл. наимен. инстанции
подвоза и системе доставки войскам
(силам) материальных средств.
Различают 3. подвоза: центральное, фронтовое,
окружное, флотское, ф лот лье кое,
армейское (корпусное и т. д.) и войсковое
(дивизионное, бригадное, полковое,
батальонное).
3. самолётов (вертолётов), 3 — 4 одно-
тин. Л А воен. авиации.
3. тыла, инстанция в системе Тыла ВС
СССР, в масштабе к-рой организуется
и осуществляется тыловое обеспечение
войск и сил флота. По масштабу и
характеру выполняемых задач различают стра-
тегнч.. оиератнм. и войск. 3. тыла; но
принадлежности — центральное,
окружное, фронтовое, флотское, флотнльское,
армейское и др.
3. управления, инстанция в системе
унр-я силами (войсками).
Характеризует принадлежность органов унр-я,
пунктов унр-я и системы связи к он редел,
воин, формированиям (объед., соед.,
частям, иодразд.) или к высшим органам
виси, унр-я.
ЗВЕНО якорной цени, металлич.
продолговатое кольцо (сварное, литое пли
клёпаное), являющееся элементом якорь-
цепи. Для прочности 3. может иметь
распорку (контрфорс). 3. характеризуется
калибром (диаметр сечения кольца в
мм) и типом (1 — сварное без
распорки, 2 — сварное с распоркой, 3 — литое
с распоркой). Обычно калибр 3. бывает
or 11 до 100 мм. Якорь цепь комплекту
егся из общих, увелнч., соединит, и
концевых 3.. а также вертлюгов и концевых
(соединит.) скоб.
Концевые 3., предназначены: одно —
для крепления ходовиго конца якорь-
цепи (якор. смычки) с якорем (с помощью
соединит. 3.- вертлюга и штыря концевой
скобы якоря), другое — для крепления
корен, конца якорь-цепи укорен, смычки)
с манишкой отдачи якорь цени или со
жвака-галсоч (с помощью соединит, или
увелнч. 3., вертлюга и иткндного гака
машинки или глаголь-гака жвака-галса).
Общие 3., одного типа и калибра 3.,
составляющие- осн. часть якорь цени или
её смычку (дл. 25 — 27 м). Общие 3.
определяют калибр и тип якорь-цепи.
Соединит. 3., разъём. 3. для
соединения (склёпыпания) отд. частей якорь-
цепи. Могут быть кованые (для сварных
якорь цепей) и лигые (для литых якорь-
цепей). Обычно ставятся между
смычками (соединяют смычки) цепи и перед
вертлюгами. Могут заменять концевые
и увелнч. 3.
Уиелич. 3., имеющие калибр больше
осп. 3. и предназпач. для обеспечения
постен, перехода от оощнх 3. к концевым
3. и вертлюгам с целью исключить
зацепление за якор. клюз.
ЗВУК, механнч. (волновые) колебания,
распространяющиеся в упругих средах
(газах, жидкостях, твёрдых телах). В
зависимости от частоты колебаний
различают: звуковые, воспринимаемые
органами слуха человека,— от 16 Гц до 20 кГц;
ннфразвуковые — менее 16 Гц;
ультразвуковые — выше 20 кГц и гпперзвуковые — о
частотой колебаний порядка 10у — 10'3 Гц.
Скорость звука в воде — ок. 1500 м.с,
в воздухе — ок. 330 м/с. Закономерности
излучения и распространения 3. в раз-
лнч. средах изучает акустика, а в водной
среде её раздел — i ндроакустнка.
ЗВУКОВАЯ ОПТИКА (акустооптика),
область физики и техники, изучающая
взаимодействие электромагн. волн со
звук, волнами в твёрдых телах и
жидкостях. Основана на дифракции света и
состоит из источника света (напр.,
лазера), лучи к-рого пропускаются через
кристалл или спец. жидкость,
подвергаемые воздействию ультразвук, волн. 3. о.
используется в оптике, электронике,
лазер, технике. Звукооптпч. устройства
(дефлекторы, сканеры, модуляторы,
фильтры и др.) позволяют управлять
амплитудой, поляризацией, спектр,
составом свет, сигнала и направлением
распространения свет. луча.
ЗВУКОВАЯ РАЗВЕДКА, добывание
сведений о ненаблюдаемых стреляющих
орудиях, миномётах, пуск, установках
реакт. арт п нр-ка по звуку их выстрелов
с помощью звукомстрич. приборов;
составная часть радноэлектрон. разведки.
При стрельбе своей арт-и 3. р. позволяет
определять отклонения разрывов
снарядов (мин) от цели, координаты звук, ре
перов, осуществлять контроль стрельбы на
поражение. 3. р. не зависит от условий
видимости и трудно обнаруживается раз
ведкой пр-ка. "
ЗВУКОВАЯ СВЯЗЬ И
СИГНАЛИЗАЦИЯ, передача команд, сообщений и
сигналов внутри корабля, между
кораблями и корабля с берегом с помощью аку-
стпч. приборов (колокола громкого боя
мегафона, ревуна, свиегка, сигнального
горна, сирены и др. звуковоспронзводящ.
средств) и голоса. 3. с. и с. могут быть
односторонними, не требующими ответа
(ответ, сигнала), и двухсторонними, тре
бующими подтверждения, сообщения или
ответа.
ЗВУКОВАЯ ЭНЕРГИЯ, механнч.
энергия, состоящая из кинетнч. энергии ю>
леблющихся (движущихся) частиц и по
тенц. энергии упругой деформации среды
3. э. характеризуется плотностью потока
и интенсивностью звука. 3. э. измеряется
в джоулях, а интенсивность 3. э. — в
Вт/м*.
ЗВУКОВЙДЕНИЕ ПОДВОДНОЕ,
способ получения визуального
изображения подвод, объектов с помощью акусгич.
волн, обеспечивающих возможность
наблюдения их независимо от оптнч.
прозрачности воды. Обычно применяется
прямое облучение объекта акустнч.
энергией с последующим приёмом и
фокусированием отраж. волны на плоскость
преобразователя акустии. изображения.
Дальность получения изображения с по
мощью аппаратуры 3. и. (зиукоинзора
зависит от применяем!.ix частот и
состояния водной среды. Системы могут
устанавливаться на обитаемых и меобнтаемы\
подвод, аппаратах, нредназнач. для пи-
исковых, исследонат. и др. целей.
ЗВУКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ, переменное
избыточ. (приращённое) давление,
возникающее в упругой среде при
прохождении звук, волны; один из параметров

акустнч. (звук.) поля. Единица измерения
в системе СИ — наскаль. 1 Па = 1 Н/м2.
ЗВУКОВОЙ БАРЬЕР, сильное
возрастание аэродинамич. сопротивления
(волновой кризис) возд. среды движению
ЛА. Вызывается возникновением близ
ЛА ударных волн и соответственно
волнового сопротивления. Преодоление 3. б.
стало возможным благодаря оптим. азро-
дннампч. компоновке самолета
(взаимное расположение крыла и фюзеляжа,
хвостового оперения), применению
мощных нозд. реакт. двигателей.
ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ, совокупность мер,
осуществляемых в помещениях (отсеках)
корабля (кабинах пилотируемых ЛА) для
воспрепятствия распространению звук,
энергии от источника звука (работающих
двигателей, механизмов и устройств)
внутри корабля и за пределами его
корпуса во внеш. среду. Для 3.
используются звукопоглощающие материалы из
минеральной ваты или стекловолокна,
к-рымп облицовываются внутр.
поверхности помещений, пентиляц. каналов,
шахт, кожухов и т. п., а также прокладки
нз литой или губчатой резины под
механизмами и устройствами.
ЗВУКОМЕТРИЯ (звуковая локация),
определен не местоположения источника
звука в пространстве посредством
анализа звука, отраж. от объекта или
испускаемого этим объектом. 3. является
основой звук, разведки в сухопут. арт-и,
выполняемой с помощью звукометрич.
станций. На море 3. используется для
определения местоположения терпящего
бедствие корабля (судна) по звуку от
спец. сбрасываемых им зарядов,
автоматически подрываемых на глубине
залегания подвод, звук, канала (ПЗК) и
принимаемых звукометрич. станциями на
берегу. С помощью ГАС ПЛ может
определять своё местоположение под водой
по звуку спец. подрываемых зарядов в
определ, время и в точках с извест.
координатами.
ЗВУКОПОДВбДНАЯ СВЯЗЬ, см.
Гидроакустическая связь.
ЗВУКОПОДВОДНЫЙ КАНАЛ, см.
Подводный звуковой капал.
ЗВУКОПРОЗРАЧНОСТЬ
(звукопроницаемость) обтекателя гидроакустич.
станции, способность обтекателя ГАС
пропускать через свои стенки акустнч.
энергию к антенне (или от антенны при
излучении); характеризуется отношением
потока излучения, прошедшего через стенки
обтекателя без изменения направления
распространения, к потоку излучения,
падающего на обтекатель. 3. оказывает
с\'ществ. влияние па характеристики
акустнч. поля в месте установки антенны
ГАС. Создание высококачесгв. звуко-
прозрач. обтекателей имеет важное
значение для повышения эффективности
работы ГАС. „
ЗВУКОРАССЕИВАЮЩИИ СЛОИ,
область в толще мор. воды, вызывающая
резкое рассеивание ультразвук, энергии
при её прохождении. 3. с. образуются за
счёт скопления в них планктона, газовых
пулырьков, взвеш. частиц, а также в
результате местных возмущений водной
среды. 3. с. встречаются в различ. р-нах
Мирового ок. от поверхности до больших
глуб. Наличие 3. с. влияет на
эффективность работы гидроакустич. средств.
ЗВУКОУЛАВЛИВАТЕЛЬ (ист.),
акустнч. прибор, применявшийся в ПВО для
обнаружения самолетов пр-ка по
издаваемому ими шуму, наводки прожекторов
с целью обеспечить стрельбу зен. арт-и н
д'-нствпя нстр. авиации. Подразделялись
на З.-нодслушнватели и 3.-пеленгаторы.
Появились во время 1 мир. войны.
После 2 мир. воины заменены раднолокац.
станциями.
ЗЕБРЮГТЕ, порт п ВМБ Бельгии на
Северном м., аванпорт г. Брюгге, с к рым
связан судоход, каналом дл. 10 км и
глуб. 8 м. На рейде, защищенном
волноломом дл. 2485 м, обеспеч икается стоянка
кораблей и судов круп, водоизм. Дл.
причал, фронта 7 км с глуб. до 13 м. Во
внутр. порт могут заходить суда
дедвейтом 125 тыс. т. Танкеры дедвейтом до
100 тыс. т разгружаются наснец. причале,
откуда нефть по трубопроводу поступает
на нефтеперегон. завод в Гент. Осн.
статьями импорта являются нефть, сжижен,
газ, уголь, стройматериалы. В экспорте
преобладают очищенные нефтепродукты,
кокс и сельхозмашины. Грузооборот
порта 17,55 млн. т (1987). В порту 3 снециа-
лизир. контейнер, терминала, строится
балкерный терминал. Судорсм.
предприятия обеспечивают ремонт кораблей и судов
среднего водоизм. Дл. причал, фронта
ВМБ 0,9 км, размеры её акватории
435 X 150 м. На 3. периодически
базируются корабли ВМС Бельгии. Порт 3.
связан паромным сообщением с портом
Харидж (Великобритания).
ЗЕБРЮГГСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1918, 22-
23 апреля, операция англ. флота во
время 1 мир. войны с целью заблокировать
выход в море нем. ПЛ и эсминцев нз
ВМБ Зебрюгге и Остенде.
Предусматривала затопление на фарватерах трёх
устаревших крейсеров и разрушение
моста, соединяющего мол с берегом, взрывом
двух ПЛ. Цель 3. о. не была достигнута
из за плохого боевого и навигац.
обеспечения и сильного противодействия нем.
берег, батарей.
ЗЕДИН Карл Янович (Зиеднньш Юлиус-
Карл) (1885—1919), моряк-большевик.
Чл. КПСС с 1904. Участник штурма
Зимнего дворца. После окончания
Мангал ьс кого мореход, уч-ща (1904) плавал
штурманом на судах англ. и рус. торг.
флотов. С 1914 штурман, офицер ЧФ. С
авг. 1917 чл. ЦК ЧФ и большевист.
фракции Центрофлота в Петрограде, после
роспуска к-рого вошёл в состав Воен.-
мор. революц. комитета, принимал
участие в проводке вверх но Неве эсминцев
«Забияка», «Деятельный #, «Меткий»,
«Победитель». Являлся участником 1-й
делегации по мирным переговорам в
Б реет-Л ито веке. В дек. 1917 чл. Сенасто-
пол. ВРК, с мая 1918 военком Сев.-Кавк.
ВО, с июля 1918 комиссар Волж. воен.
фл-и. С февр. 1919 нач-к Мор. упр-я
Воен. комиссариата Сов. Латвии- В мае
1919 погиб в Риге от взрыва бомбы,
брошенной белогвардейцами.
ЗЕЛАНДИЯ, самый большой остров в
проливной зоне Балт. м., тер. Дании.
Пл. 7 тыс. км2, нас. ок. 3 млн. чел.
Поверхность — всхолмл. равпнма вые. до
126 м. Берега в основном низкие,
расчленены бухтами и заливами. Климат
морской. Ср. темп-pa января ок. 0° С, июля
17° С. Осадков 550 мм в год.
Растительность — буковые и дубовые леса. Ж.-д.
паромы связывают 3. с о. Фюн и
Швецией. На вост. побережье 3. и близлежащем
о. Амагер — столица Дании г. Копенгаген,
осн. порт страны и гл. ВМБ дат. ВМС.
ЗЕЛЁНОГО МЫ CA ОСТРОВА, арх.
в Атлантпч. ок. в 600 км к 3. от побережья
Африки. Тер. Респ. Кабо-Верде (до 1986
Респ. Острова Зелёного Мыса). Пл.
4033,3 км2, нас. 378 тыс. чел. (1985),
преимущественно мулаты ч негры. Круп,
острова: Саитьягу, Сайту Антан, Боа-
вишта. Фогу. 3. м. о. вулкан нч.
происхождения, рельеф гористый, макс. иыс.
до 2829 м. Берега б. ч. крутые, скалистые,
приглубые, изрезаны слабо. Климат тро-
ЗВУК-ЗЕМЛ 153
пнческип, пассатный. Срсднсмесяч.
темп-ра 22-27 °С. Осадков 100-250 мм
в год. Растительность полупустынная
и пустынная. Oi н. порты: Прая"(столнца
Респ. Кабо-Верде) — на о. Саитьягу и
Мни дел у — на о. Сан Висенти. Между-
нар. аэропорт — иа о. Сал.
ЗЕЛЕНОЙ Ллсксащр Павлович (1872-
1922), к.-адм. (1917). Участник 1 мир. и
Гражд. войн. Окончил Мор. кадет,
корпус (1892), затем служил на кораблях
БФ. Во время 1 мир. воины ком-р
линкора «Андреи Первозванный»-, затем
командовал мин. обороной Балт. м. и был
нач ком штаба БФ. Во время Вел. Окт.
соц. рев-ции перешёл на слитому О »е.
власти, вновь командовал мин. обороной,
затем — ст. мор. нач к в водах
Финляндии и Кронштадта. В 1918 один из
руководителей Ледового похода 1>Ф. затем
нач к учеб. отрядов и школ. В 1919-20
нач-к Мор. сил Балт. м., с июля 1920
эксперт по мор. делам РВС Респ.
ЗЕЛЕНОЙ Семён Ильич (1813-92), рус.
гидрограф, астроном и педагог, адм.
(1891). Око- чил Мор. кадет, корпус
(1828), офицер, классы при Мор. кадет,
корпусе (1832). В 1832 — 33 изучал прак-
тич. астрономию в Дерптском ун-те. С
1835 преподаватель астрономии п
навигации Мор. кадет, корпуса, с 1838
одновременно преподаватель Петербург, ун-та.
В 1850 — 55 директор Моск. на та вост.
языков. В 1855 — 59 вице-директор, в
1859 — 72 директор Гидрографпч.
департамента, одновременно с 1861 пред. Мор.
учёного комитета Мор. мин ва. В 1881 —
1891 пред. Гл. воен.-мор. суда. Почёт, чл.
Российской АН с 1873.
ЗЕМЛАНДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1945,
13 — 25.4, совместная операция войск
3-го Белорус, фронта (Маршал Сов. Coim-
за А. М. Василевский) и сил БФ (адм.
В. Ф. Трибун) по разгрому гр-ки пр-ка
на Земландском п-ове в ходе Вост.-
Прусской операции 1945. Войска фронта
прорвали сильно укрепл. позиции пр-ка
и разгромили враж. войска (ок. 65 тыс.
чел., 1200 ор. и 166 танков и штурм,
орудий)- БФ, продолжая действовать на мор.
коммуникациях пр-ка, в ходе 3. о.
прикрывал с моря фланги сухопут. войск,
оказывал им огневую поддержку,
авиация флота участвовала в масспров. ударах
по скоплениям войск пр-ка и его
кораблям в базах, бронекатера высадили 2
тактич. десанта на дамбу Кенигсберг,
канала, поддержали огнём гаступленнс
частей по сев. побережью зал. Фрпшсс-
Хафф, торпед, катера и бронекатера
высадили тактич. десанты па косу
Фрише Нсрунг, где бон продолжались до
8.5.1945. В результате 3. о- сов. поиска
полностью овладели Вост. Пруссией. В
ходе её было достигнуто чёткое оператш-
ное взаимодействие гр к сухопут. вопеч
сил флота и аинации при упичтожени
попек пр-ка, прижатых к мор. m ^ережью
ЗЕМЛЯ ФРАНЦА-ИОСИФА, арх. i
сев. части Баренцева м. Принадлежи
СССР. Состоит lu 1Я7 о вов общей п.".
16,1 тыс. км". Делится на 3 ча< щ восточ
ную, отделённую Австрийским нрол.. с
о-нами Земля Виль"ека и Гре»м-Б. лл;
центральную — между про~г. Авст;
писк им и Британским каналом, где рас ю-
ложена наиб, значит, пи чнеленнг•< ти
группа островов; западную — к зап. от
Британского канала, нкдючающую н'нб.
круп. о. Земля Геоогз. Больчшнство < ..г-
ровов покрыто кон'чьент. льдом. С .ю-
бодиые от льда пебслыние по плг ' тчди
поверхностч !»««•«• т холмистый >м;^к;тер

154 ЗЕМС-ЗНАК
с вые. до 620 м. Климат арктический.
Ср. темп-ра я 1Ы1ря до — 24СС, июля
от ~ 1,2 до 1 ,6 СС Осадки от 20«) до 550 мм
в год. На 3. Ф. П. работают две .-он, но
ляр. станции и гсофн.шч. обсерватория.
3. Ф. II. открыта в 1873 авегро пенiер.
iK'-н ей IO. JIaiiepa и К. Вайпрехга.
ЗЕМСНАРЯД, дниуглубпт. самоход, или
несамоход. судно, предназнач. для из-
vu :1.1ия грунта со дна водоёма. В за-
шн.'пмс 11 ii от назначения и конструктив.
ocoViiiio« roii 3. подразделяются на: 1)
зем. ie • лщ" ые снаряды, всасывающие rpyi it
в ни.'е иодогрунт. смеси (пульпы) и трап
•порт иру .ощне его в отвал. Оси. агрегат
•"наряда — грунтовой насос. Подобные
3. широко применяются для дниуглубпт.
работ, намывки плотин, дамб, разрабит
кп pitVbiHciî. Пропзводптслыкк гь до
80П|> м грунта в час: 2) лемлечериаг. сна
ря. I с черпаковым устройством для нл-
влс лл1чя грунта из под воды. Приме
чян1ля в осн. при дноуглубнт. работах.
Могхт быть: многочернаконые (подобные
мноюкоьшовому жскаватору)
производите, п.ностыо до 1л00 м3 ч грунта, одпо-
черпаконые (грейферные с дитоматич.
rpvioзахват, приспособлением) и штан
iciii.il (с черпаком, имеющим оукндное
дно) производите, пшостыо до 300 м* ч
грунта". 3) комбинированные 3., нредпа.з
нач. одновременно для землечерпания,
размельчения грунта спец. фрезой н трап
спортировки пульпы по трубопроводам
в нагнан, место.
ЗЕНИТ (араб, земт — путь, направле
пне), верх, точка пересечения отвесной
лшм'П с пебес. сферой. Высота 3. над
трн.лштом равна 90°.
ЗЕНИТНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ, арт-я.
прс 1лазнач. для нордженпя возд. целей.
Может использоваться для стрельбы по
мор. (пддводным) и назем, целям.
Входит в Войска ПВО и Сухопуг. войска.
Состоит на вооружении кораблей (кате-
рив), судов обеспечения, БРАВ и мор.
нехош ВМФ. Кораб. лен. арт. установки
могут быть: башенные, палубио-башеп-
ные и палубные: с автоматнч., нолуав-
томатнч. и руч noil наводкой, стабнлизиров.
.1 бел стабилизации. 3. а. войск м. б. само
хчдндя, буксируемая и стационарная. В
ВМФ различают 3. а. круп. (св. 100 мм),
сред. (76- 100 мм) и малого (менее 76 мм)
калибров.
ЗЕНИТНАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ
РАКЕТА (ЗУР). средство поражения возд.
целен; состоит из корпуса с оперением,
боев'ш части, двнгат. установки, борт,
аппаратуры, системы унр-я и эпергоок
темы. Относится к ракет, оружию клас
са « поверхность — воздух > и является
состав, частью зен. ракет, комплекса
(корабельного, наземного). Класспфи
цнруются по кол ну ступеней, аэролнна
мнч. схеме, способу нднедеиия типу бос
вого здряда.
ЗЕНИТНОЕ ВООРУЖЕНИЕ
КОРАБЛЯ, ракег. и арт. оружие корабля, нред-
ча.шач. для уничтожения возд. целен.
Состоит: ил лен. ракет, комплексов в etc
таве одной или неск. пуск, установок
(ка больших кораблях): универс. н зсп.
арт. комплексов различ. калибров н
кораб., обычно автоматнлнр., системы
vuр я.
ЗЕНИТНОЕ РАССТОЯНИЕ
СВЕТИЛА, одна ил сферич. координат небес,
светил, используемая и мореход,
астрономии. Измеряется дугой вертикала от
зенита до центра светила в пределах
от 0 то 180". Представляет собой
дополнен ь- высоты светила до '"> . 3. р. с,
так же как и высота светила, имеет
знак «плюс >, когда оно находится над
горизонтом, и знак «минус >, если оно
расположено под горизонтом. В последнем
случае 3. р. с. нал. снижением. На ко
рабле 3. р. с. определяется путём расчёта
по измеренной секстаном высоте светила,
на берегу может измеряться
непосредственно с помощью астропомпч. теодо
лита.
ЗЕНИТНЫЕ РАКЕТНЫЕ ВОЙСКА
(ЗРВ), осплщ. леи. ракет, вооружением
воГк ка. предназнач. для ПВО важных
адм. полигич. центров, пром.-экономии,
р-пов, гр-к войск, сил флота в зоне
базирования и др. объектов. В ВС СССР и
ряда стран входят в войска ПВО, в др.
гос вах — в состав командований ПВО
(в США — в командование возд. коемпч.
обороны), ВВС, Сухопут. войск п ВМС.
Задачи выполняют самостоятельно и во
взаимодействии с др. родами войск (сред-
сгвамн) ПВО.
ЗЕНИТНЫЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ
КОМПЛЕКС (ЗАК). совокупность
функционально объедин. средств обнаружения
и сопровождения целен (радполокац.,
оптнч., телевнз. и др.), приборов упр-я
стрельбой, зен. артустановок и
боеприпасов к ним. На кораблях ЗАК
предназначен для поражения средств возд.
нападения нр-ка. дополнит, задача — поражение
надвод. н берег, целен. Различают
малокалиберные ЗАК (20—76-мм), ср. (76—
100 мм) и круп. (св. 100 мм) калибров.
ЗЕНЙТНЫЙ'РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС
(ЗРК). совокупность функционально
связанных боевых и техпнч. средств для
поражения возд. целей лен. у правд,
ракетами (ЗУР). Является осн. средством
ПВО сил н средств ВМФ. Подраздел я
ются: по месту расположения — на назем-
ные и корабельные: но подвижное ги —
па стационарные и подвижные: по раз
мерам зоны поражения — на дальнего
действия (св. 100 км), средней (20 —
100 км) п малой (10 — 20 км) дальности,
ближнего действия (до 10 км).
ЗИГЗАГ, способ маневрирования
кораблей (судов), заключающийся в частых
и резких изменениях курса,
затрудняющих пр-ку определение элементов
движения корабля (судна). Выполняется с
целью понизить эффективность арт. огня
пр ка (противоарт. 3.) или затруднить
дтаку его ПЛ и применение ими торпед,
оружия (нротиволодоч. 3.). К
составным элементам 3. относятся: ген. курс:
угол 3. (угол между ген. н частным
курсами): уюл отворота от предыдущего
курса: время лежания на частном курсе 3.:
частный курс 3.: дл. 3., ишр. полосы
3.: ср. скорость по ген. курсу. По
характеру маневрирования 3. м. 6.
правильным н неправильным, простым или
сложным, симметрии, и несиммегрпч. или
комплексным. Правильный 3.— угол
отворота от ген. курса (угол 3.)
постоянный н время лежания на частных курсах
гте меняется. Неправильный 3.— частные
курсы не повторяются или повторяются
через неск. др. курсов. Простой 3.—
частные курсы через одни повторяются.
Сложный 3.— частные курсы н время
лежания на них не повторяются.
Симметрии. 3. — частные курсы располагаются
симметрично относительно линии ген.
курса. Псснммстрнч. 3.— частные курсы
смещены от линии геи. курса вправо или
влево.
Противоарт. 3., применяется и мор. бою
с арт. кораблями (берег, арт. батареями)
пр ка. при выходе в атаку торпед,
кораблей (катеров) под арт. огнём пр-ка.
М. б. правильным н комплексным (с
изменением скорости хода на частных
курсах). Обычно для быстрейшего
сокращения или увеличения дистанции ю
up-ка применяется 3. с удержанием
курс, угла на пр ка ок. 0 или 180°. При
стремлении сохранить дистанцию арт.
боя применяется 3. на траверзных (ок.
<ИР) курс, углах (траверзный 3.).
поочерёдно приводя пр ка на курсовые vi -ш
от 75 до 105° одного борта.
Протпволод. 3., применяется
кораблями (судами) и р пах возможного па
хождения ПЛ пр ка. Он бывает, к ik
правило, неправильным, комплексны:
(в сочетании с большими скоростями
хода). При выборе 3. необходимо
сохранить ген. скорость н ген. курс.
ЗМЕЙКА, 1) полёт самолёта, при к-роч
он последовательно перекладывается из
одного разворота в другой. По степени
сложности 3. относится к фигурам про
стого пилотажа: 2) боевой порядок, r
к ром ведомые самолёты (группы)
располагаются по отношению к ведущему
самолёту (группе) уступом вправо и
влево на заданных интервалах, дистанциях
н превышениях (принижениях).
ЗНАК НАВИГАЦИОННЫЙ, средство
павнгац. оборудования морей, служащее
и качестве ориентира для кораблей и
судов. Представляет собой сооружение ма
ячного тина, но чаще ажурной
конструкции со щитами. Устанавливаются на бс
регу, острове или непосредственно на мел
Koiio.Ti-iC (банке). Бывают одиночными и
створными. Для лучшей видимости <
моря окрашиваются в различ. цвета (кот
растпрующпе с фоном местности). 3. п.
могут быть несветящие п светящие, обо-
рудо», евстотехннч. аппаратурой с оптнч.
дальностью действия огня до 10 миль.
На отд. несветящие 3. н. устанавливают
световые отражатели, наносят люмипс-
сцирующне пли светоотражат. покрытия,
позволяющие их использование в качестве
ночных навигац. ориентиров.
ЗНАКИ АСТРОНОМИЧЕСКИЕ, усл.
обозначения Солнца, Луны, планет и
др. небес, тел, а также зодиакальных
созвездий, фаз Лупы н пр., введённые ещё
в Др. Греции п применяющиеся в совр.
литературе. Рис. см. на с. 155.
ЗНАКИ НАРУКАВНЫЕ, нарукав. на
пшики, установл. правилами ношеная
воен. формы одежды (звёзды, нашивки,
шевроны, штаты). Обозначают:
персональное воин, звание, принадлежность к
виду Вооруж. Сил, роду войск, спец.
войскам, службе, а также курс обучения
курсантов, специальность рядового а
старшин, (сержант.) состава.
ЗНАКИ ОТЛИЧИЯ (воен.), ордена,
медали, нагрудные н др. знаки, к-рымн
награждаются военнослужащие, а также
корабли (воин, части) за заслуги в воен.
и мир. время.
ЗНАКИ РАЗЛИЧИЯ военнослужащих
ВМФ. знаки на форменной одежде для
обозначения персональных воин, звании,
принадлежности к ВМФ, его родам сил,
спец. войскам и службам, а тдкже сне
циальпостеи раллич. категорий
военнослужащих, года обучения (для курсантов)
п службы (лля сверхсрочнослужащих) а
ВМФ. К 3. р. относятся: погоны,
петлицы: нагруд. н нарукав. знаки (нашив
кн, шевроны, штаты): знаки на голов,
уборах, погонах, петлицах (кокарды,
эмблемы, звёздочки): канты, лампасы,
шитьё на предметах обмундирования.
ЗНАКИ РАНЕНИЯ, отличит, знаки
военнослужащих, получивших ранения на
фронтах войны. В Сов. ВС введены пост.
ГКО в июле 1942. Имеют вид нашивки
удлинённой прямоугольной формы (дл.
43 мм, шнр. 5 — 6 мм) из галуна
тёмнокрасного цвета (лёг. ранение), зол от не-

того цвета (тяж. раиепче); число наши
пок указывает кол но ранении. Носится
на всех формах одежды на правой сто
ропе груди (на 8 —П) мм выше орденов и
медалей)-
Знаки нейесг.ых тел и дней
0 - Солнце (воскресенье)
© или О-
(£ -Луна (понедельник)
Çj- Марс (бторнию
Ç)-Меркурий (среда)
Ц —Юпитер (четверг)
Q—Во мера (пятница)
\[ -Сатурн (суббота)
ЗНАМ — ЗОНА 155
Ц4 или Q
^-Плутон
О или ф-Земля
ÇJ-Ломета
$fc -Заезда
Водолеи — январь. Рыбы — февраль.
Эти созвездия получили панмеи. зодна
кальных.
ЗОЗУЛЯ Фёдор Владимирович (1907— или готовности к её немедл. выполнению.
1964). адм. (1955). Чл. КПСС с 1938. .4. д. в в. может располагаться над чарак-
недели
-Уран
Нептун
или*.
Знаки зодиака и месяцев
I&L- Водолей(январь) Q ™"~SQ-Лед (июль)
И или*^^-Рыбы(февраль) Щ> и*и ö—Дева(август)
Y или <с&-06ен (март) mov-^Oz или —Весы (сентябрь)
ка весеннего равноденствия точка осеннего равноденствия
"cf или ***-Телец (апрель) ™ или 'Ня£-Скорпион(октябрь)
X или ^k-близнецы (май) ^ или ^"-Стрелец (ноябрь)
Q или ^-Рак (июнь) * иЛи ^% ~Шерог (дека*рь)
Знаки лунных фаз
или Ф\-Новолуние О или %-Полнолунис
3) или |)-Первая четверть (Г или (^—Последняя четверть
Астрономические знаки небесных сети т. лисп н< доли. юлгака. месяце г л\ иных фаз.
ЗНАМЯ БОЕВОЕ, символ воин, части,
указывающий на её принадлежность к
ВС данного roc-па. До 1975 в Сов. ВС
паз. вопи, знаменем. На кораблях ВМФ
3. В. является Воен. мор. флаг.
ЗОДИАК (грсч. zodiako.s, от zoon —
животное), пояс неба, в пределах к-рого
расположено 12 созвездии, что
соответствует числу месяцев в году, и
происходи г видимое годовое движение Солнца,
"Пение Солнца ^°
Зоднакальные сизш-.мзя.
Луны и гл. планет. Месяцы обозначаются
знаком того созвездия, в к ром в это вре
мя находится Солнце. Фактически же
из за неравномер. перемещения гочкм
весен, равноденствия (примерно 1 ' за 70
ли) Солнце теперь каждый месяц на
холится в двух смеж. созвездиях 3., но
для месяцев сохранены прежние обозна
чечня. Отсчет созвездий ведётся от
точки весен, равноденствия в следующем
порядке: Овен — март, Телец — апрель...
В ВМФ с 1925. Окончил ВМУ (1928) ц
BMA (1934). В 1928-31 штурман учеб.
судна п эсминца 1>Ф. С 1934 пом. иач ка
п нач к мор. отделения пцерат. отдела
штаба РККА. С 1939 нач к штаба Каш.
воен. фл-и. затем зам. нач ка ппаба ЬФ.
нач-к штаба Кронштадт. BMIS. С авг.
1941 зам. нач ка штаба 1>Ф. зате.ч нач к
ппаба Ьеломор. воеп. фл и. с 1943 зам.
иач ка уир я Гл. мор. штаба, с 1944 ко
чащ. Касп. воен. фл-ей. С 1946 нач-к
штаба ЬФ. нач к vup я Гл. штаба ВМФ,
с 1947 команд. 8 м ВМФ, с 1950 нач к
BMA кораблестроения и вооружения им.
А. Н. Крылова._ В 1953- 58 зам. нач ка
Генштаба, в 19э8 —64 нач к Гл. штаба
ВМФ — 1-й зам. глашюкоманд. ВМФ.
«ЗОЛОТАЯ ЗВЕЗДА», медаль, знак
особого отличия и СССР, вручаемый
лицам, удостоенным звания Героя Сов.
Союза, а с 196 5 — и городам героям.
Учреждена 1.8.1f)39.
ЗОЛОТАЯ МЕДАЛЬ «СЕРП И
МОЛОТ», знак особого о гличпя в СССР, вру
чаемый лицам, удостоенным звания Героя
Социалнстнч. Tpv.ui. Учреждена в 1940.
ЗОНА АКУСТИЧЕСКОЙ ТЕНИ, об
ласть в толще водной среды, в к рую аку
стнч. "шергия звук, частот (вследствие
рефракции) не проникает, и акустнч.
поле может формироваться только за счёт
энергии, отражённой от дна и поверхности
водной среды.
ЗОНА БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ СИЛ
ПВО, тер. п возд. пространство, в
пределах к рых силы ПВО развёртываются в
боевой порядок н уничтожают возд. цели
up ка. Границы зоны определяются: для
зен. ракет, войск — дальней и верх, гра
ннцей зоны поражения ракетами: для леи.
арт. комплексов — нсличнпои плоских
зон обстрела: для пстр. авиации — разме
рамп зоны боевою воздействия (но так
тнч. радиусу, по информации, по
наведению).
ЗОНА ДЕЖУРСТВА В ВОЗДУХЕ,
определенное возд. пространство, в и ре
делах к рого одиночные самолеты
(вертолёты) или их тактич. группы находят
ся в ожидании постановки боевой задачи
тер. ориентиром пли па \сгапов*г. \ тал1
пин и пеленге относительно ,о< i uрун
ны) Кораблей, смещая» ь ni» м^рс их про
шижсипя. Размеры .т>ны. е^ Koi. "ч:г\
рация, эшелон про лалис им- :ei »i • ф
толстой), к-рые в ней находятся, .uic ят
от гнпа ЛА. состава гр\ пи vc iOBiiii о' •
ii'MiKii и решаемой за [ачи.
ЗОНА ДИВЕРГЕНЦИИ ВОДНЫХ
МАСС, крое гране i.«' ок^ака (х«>ря), .
к po;i происходит pat хожд1 nue •i[)\it
течений и польём iдубинных иод. Дниср
гепцня вызывается неравномерностью но
ля ветра, особенностями рельефа д! i i ai
конфигурацией берег, линии. Она харак
терна также для центр, частей цпк теш.ч.
крl> roiiopoToij »од.
ЗОНА ЗАГРАЖДЕНИЙ, р-н местности
или мор. побережья с при. [гппощен ак
ва горней, в к ром со »даются рал. шч,
ни ж. заграждения для нанесения потерь,
задержания пли замедления продвижения
пр ка. В 3. з. vera на в-шва ютч я стг-
дх'юшне виды искус, TI,. taipa, л шчг
по предназначению - про-и юн -х., про
тшк'транси., нротивонодиодно ргидк.,
протнводес; по характеру но »д«-петвия
невчрыз., изрыв, (мшшо мрыи.. ядерно
минные) и комбннирон, Пнж. .^агрьгсде
пия ставятся на oepeiy и в приор« ;ь.
р пах моря--против вмеадкм мор. до
санта и денет »nil подводло-дилере en i i
средств up ка: na öepciy и в глубине <oi>
роны против высадки во.чд. „eu., i л.
ЗОНА ЗАРАЖЕНИЯ, рн мс( т юс .
акпагории или область возд. нрех.;
с.гч, лараж. радиоактив, или x-v. i
ел нами или биол. »озоудггсым
л'ванпн в опас. для четовека upi
3. з. характеризуют: типы иен ici .т., и
iio.ib.ioii. для заражения, размер'.; шин
расположение по отношению к операт.
построению (боевому, поход. порядк> )
сил, войск и обьсктам тыла время coi
данпя, степень опасности и ее. распре
странение с течением времени. В 3. з.
силы флота, войска и население, денег
Bvior с применением средств зашиты.
ЗОНА МОЛЧАНИЯ РАДИОСВЯЗИ
(<s мёртвая зона »), р-н земной поверхности,

156 ЗОНА - ЗУНД
в к-ром затруднена или полностью
исключена возможность радиоприёма от
передающей радиостанции в декамстро-
вом диана one. Образование 3. м. р.
свя lano с особенностями распространения
указ. диап» она радиололн, к рыс могут
распространяться над земной
поверхностям на расстояние до 3<>() км, a в
пространств!' -огибать земной шар,
многократно 0|р<1>каясь от слоГв ионосферы и
поы'рхнос п Земли. В том случае, когда
pa.iio д|ны (от передающей
радиостанции ) нос ie первого отражения от ноно-
сф'.ры мс.\т быть приняты па
расстоянии subline 300 км, напр. 1000 км, в р не
мс-кду З'Ю и 1000 км может образоваться
3. м. р.
ЗОНА ОБСТРЕЛА, пространство вокруг
зеп. орудия, в к-ром обесиечинаегся
требуемая точность стрельбы, а снаряд сох-
раня» г ы »зможность пора ж< н пя возд.
цели. Внутри 3. о. им« с гея мёртвая
воронка, в к рой невозможно поражение
возд. цели.
ЗОНА ОГНЯ ЗЕНИТНОЙ
АРТИЛЛЕРИИ, пространство, в пределах к-рого
батарея зен. арт-п может вести обстрел
возд. целей с требуемой точностью
стрельбы и возможностью поражения возд.
цел л.
ЗОНА ОЖИДАНИЯ ПОСАДКИ, возд.
пространство в р не аэродрома (над
раднонавнгац. точкой) или авианесущего
корабля в к-ром эшелон прованно по
высотам в опредсл. порядке выполняются
по 1. гы самолётов (вертолетов),
ожидающих разрешения на снижение и посадку.
3. о. п. устанавливается обычно при
полёт.". I-. о-,;лшх метеорологич. устовнях
н I ":ло.
ЗОНА ПАТРУЛИРОВАНИЯ
(барражирования) (ист.), возд. пространство на
подступах к прикрываемому объекту, в
преде'.ах к рого исгребите .и
осуществляли патрулирование (барражировали) с
целью обнаружить н уничтожить
самолёты n;j kj. С нач. 80-х гг. употребляется
тер>п.п <-^иа дежурства в воздухе».
ЗОНА ПОДАВЛЕНИЯ ПОМЕХАМИ,
пространство или р-н, в пределах к-рого
средства (станции) помех надежно
пода! ляю г (нарушают) работу радиоэлект-
роп. среде гв нр-ка. Размеры и формы
;,опы зависят от мощности излучения
средств подавления, расстояния до
пода] 1ЛЯСМОМ стапшш, коэф. усиления антсн.
систем и требуемого коэф. подавления.
ЗОНА ПОРАЖЕНИЯ, 1) пространство
(площадь) вокруг центра (эпицентра)
в ,рыва боеиринаса, в пределах к-рого
обе печнвается поражение цели. Обычно
определяется комбиниров. 3. п. от
воздействия разлпч. поражающих факторов
бо. припасов. 3. п. подразделяет, я на
зону достоиер. поражения, в пределах к-рой
ib ib поражается достоверно, н зону
вере-лт. поражения, в к-poii поражение
цели — событие случайное. Характеристики
3. п. как правило, показывают размеры
т. н. приведённой 3. п., в пределах к-рой
це.ь поражается с заданной
вероятностью: 2) пространство вокруг ЗРК, в
пределах к рого обеспечивается
поражение возд. цели ракетами с заданной
вероятностью.
ЗОНА ПРИЛЕЖАЩАЯ (в междунар.
мор. праве), полоса моря, прилежащая
к территпр. иод"м гос-ва, в пределах
к-prii опо может осуществлять контроль,
необходимый для недопущения нарушс
Hiiii тамож., фискальных, иммиграц. или
сап. правил в пределах его тер. или тер
piuop. вод и для наказания за нарушение
этих правил, совершённое в указанных
пределах. По Конвенции о террнтор.
море и прилежащей зоне (1958) 3. п. не
может распространяться за пределы 12
миль от исходной линии, от которой
отмеряется ширина территор. вод. В
Конвенции ООН по мор. праву (1982) это
расстояние увеличено до 24 миль, т. е.
при 12-мпльпых террнтор. водах 3. п.
может иметь макс. шнр. 12 миль.
ЗОНА ПУСКА ЗЕНИТНЫХ РАКЕТ,
пространство, в к-ром должна
находиться цель в момент пуска но ней зен. ракеты
для обеспечения встречи её с целью в зоне
поражения зен. ракет, комплекса.
Параметры зоны ограничиваются техннч.
возможностями комплексов и зен. ракет,
скоростью н направлением полёта возд.
цели, условиями применения ракет
(наличием помех и др.), временем полёта
зен. ракеты до задан, точки встречи с
целью.
ЗОНА РАССЕИВАНИЯ, пространство,
в пределах к рого происходит
рассеивание точек падения или разрывов снарядов
(пуль, ракет, бомб) при стрельбе (пуске,
бомбометании). По форме 3. р. может
представлять собой эллипс (па плоскости)
или эллипсоид (в пространстве).
ЗОНА РЫБОЛОВНАЯ, см. Рыболотмя
зона,
ЗОНА САНИТАРНАЯ, см. Зона
прилежащая.
ЗОНА ТАМОЖЕННАЯ, см. Зона
прилежащая.
ЗОНА УНИВЕРСАЛЬНОЙ
ОБОРОНЫ, водный рп и возд. пространство
над ним, в пределах к-рых проводятся
боевые действия и мероприятия с целью
обеспечить боеспособность соед. (группы)
кораблей на переходе морем, в р-нс
выполнения боевых задач или в пункте
базирования. В 3. у. о. предусматривается
ведение силами охранения п
охраняемыми кораблями всех видов обороны п
защиты, а также разведки, маскировки и
РЭБ. 3. у. о. подразделяется на дальнюю,
ближнюю н самообороны.
Дальняя зона обороны,
предназначается для обнаружения пр-ка, оповещения
о нём соед., уничтожения носителей
оружия и затруднения их ударов по
соединению. В ней действуют группы тактнч.
разведки, радполокац. дозора (РЛД),
одиночные иротпволод. ПЛ, разве д. -
удар. группы кораблей, протнволод. и
штурм, авиация.
Ближняя зона обороны,
предназначается для уничтожения самолётов, ПЛ,
катеров, атакующих соед., выпущ. ими
ракет, управляемых авиабомб и торпед,
а также для поиска мни по маршруту
соед. силами кораб. удар, группы (КУГ),
кораб. понсково-удар. группы (КПУГ),
протнволод. самолётов н вертолётов,
корабельных п вертолётных тральных
групп.
Зона самообороны, предназначается
для уничтожения ракет, управляемых
авиабомб, торпед, самолётов, П Л и катеров
пр-ка, а также mihi огневыми средствами
кораблей соед., тральщиками и кораб.
протнволод. вертолётами.
ЗОНДИРОВАНИЕ АТМОСФЕРЫ,
определение вертик. н горизонт,
распределения темн-ры и влажности воздуха,
давления, скорости н направления ветра н
др. параметров с помощью спец.
приборов (шаров-пилотов, радиозондов, мстсо-
рол. ракет, лазеров, ПСЗ, радполокац.
и др. средств). Результаты 3. а.
используются для прогноза погоды, при
подготовке данных для стрельбы арт-и
(пусков ракет), для оехччючения
полётов авиации, при расчётах ср. ветра и
др. целей.
ЗОНДСКИЕ ОСТРОВА, осн. группа
о-вов Малайского арх. Состоит из Б.
Зондских о-вов (Суматра, Ява,
Калимантан, Сулавсси) и М. Зондских о вов,
или Пуса-Тангора,— к В. от о. Ява,
включая о. Тимор (гл. из них: Бали,
Ломбок, Сумбава, Сумба, Флорес,
Тимор). 'Гер. Индонезии, кроме сев. части
о. Калимантан (Ве)ст. Малайзия и
Бруней). Пл. ок. 1,4 млн. км2, нас. св. 140 млн.
чел. Рельеф 3. о. горный, берега
расчленённые, в ряде мест окаймлены
коралловыми рифами. Климат тропический. 3. о.
богаты полез, ископаемыми, горы
покрыты тропич. лесами, в долинах п
предгорьях возделынаются троннч. культуры.
ЗОНДСКИЙ ПРОЛИВ, расположен
между о-вами Суматра и Ява в Индонезии,
соединяет Яванское м. с Индийским ок.
Дл. 70 мнль (130 км), шнр. 14—56,7
мили (26—105 км), глуб. судоход, части
56—1080 м. Поверхностное течение —
с С. на Ю.
ЗОФ Вячеслав Иванович (1889—1937),
сов. воен. деятель. Чл. КПСС с 1913.
В Сов. Армии с 1918. В 1917 чл. ЦИК,
осуществлял связь В. И. Ленина с ЦК
во время его пребывания в Разливе, затем
был пред. Совета фабзавкомов трансп.
рабочих. В 1918 комиссар стрелк.
бригады, стрел к. дивизии, нач-к снабжения
армии. В марте 1919 — фенр. 1920 чл.
РВС БФ и чл. Комитета обороны
Петрограда. В 1921—24 комиссар при команд.
Мор. силами Респ. С дек. 1924 по авг.
1926 нач-к Мор. сил н чл. РВСР. В 1927—
1929 пред. правления Совторг<1>лота. в
1930—31 зам. наркома путей сообщения,
с 1931 первый зам. наркома вод.
транспорта.
ЗРИТЕЛЬНАЯ СВЯЗЬ И
СИГНАЛИЗАЦИЯ, односторонний или
двухсторонний обмен информацией между
кораблями н кораблей с берег, постами
с помощью средств, воспринимаемых
органами зрения. Осуществляется с
использованием средств предмет., свет, и пнро-
техиич. связи и сигнализации.
Применяется для ведения ке)роткпх переговоров,
передачи команд и донесений, показа
положении и действий кораблей при
выполнении ими разлпч. видов манёвра п с
др. целями. (См. также Сигнальные
средства.) В наст, время существует также
понятие «сигнальная связь»,
охватывающее применение как зрит., так и звук,
средств сигнализации.
ЗУБОВ Николай Николаевич (1885—
1960), сов. океанолог, исследователь
Арктики, ннж.-к.-адм. (1945). Окончил Мор.
кадет, корпус (1904) п BMA (1910).
Участвовал в Цусим. сражении (1905). В
1912 исследовал побережье о. Новая
Земля. В 1914—16 участвовал в боевых
действиях БФ в должности ком ра
эсминца. В 1923, 1928—29 плавал на
судне «Персей», в 1932, 1935 и 1939
руководил эксп-ямн в морях Сев.
Ледовитого ок., в ходе к-рых разработал теорию
ледовых прогнозов в арктич. морях. В
1932—41 основал (и был сё
руководителем) кафедру океанологии в Моск. гмд-
рометеорологнч. ип-те. Во время Вел.
Отеч. войны обеспечивал ледовые
перевозки в зап. секторе сов. Арктики. В
1944—48 директор, а в 1949—52 профес-
сор кафедры гидрологии Оксапограернч.
нн-та, в 1953 основатель кафедры
океанологии географнч. ф-та Моск. гос.
ун-та. Автор 200 науч. рабЪт, в т. ч. Курса
тактич. навигации. Именем 3. названы
залив в Антарктиде и научно-нселсдоват.
суда «Николаи Зубов» н «Прое]>ессор
З'убов».
ЗУНД (Эресунн), пролив между о.
Зеландия и Скандинавским п овом, соеди-

няст Балт. м. с и рол. Каттегат. Дл. 55
миль (102 км), luiip. 1,8—26,4 мили
(3,4—49 км), глуб. судоход, части 8—
50 м. ПоверхHOCV. течение — на С. С дек.
по март — плану чме тьды, в суровые
зимы замерзает. На зап. берету — столица
и ВМБ Данин Копенгаген, на вост.—
швед, порт Мальме, связанные ж.-д.
паромом. Торг. суда могут проходить
пролив без ограничении, а воен. корабли
в составе не более 3 единиц. ПЛ должны
следовать в надводном положении с
поднятым флагом.
ЗЫБЬ, длинные и пологие волны па
поверхности океанов и морей,
наблюдающиеся после прекращения
вызвавшего их ветра или распространяющиеся за
пределами воздействия ветра. Волны 3.
обычно длиннее ветровых волн (до 400 м)
и более регулярны, или правильны.
ЗЮЙД (Sj, юг.
ЗЮЙДВЕСТКА, непромокаемый голов,
убор (вид шляпы) с откидывающимися
широкими полями и креплением на шее.
Надевается моряками в непогоду. В Сов.
ВМФ с 1960 пс применяется; заменена
капюшоном,
И
«И», букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР—«Иже» (флажный,
семафорный, телеграфный), означает: «
Общесудовая тревога •. « Боевая готовность
.\Ь ... •. По Между нар. своду сигналов —
«Пндпа» («India»), означает: «Я изменяю
свой курс влево;>.
ИВАНОВ Виталий Павлович (1935), чл.
КПСС с 1957. адм. (1987). Окончил
ВВМУ (1957). BMA (1974), Воен. акад.
Гсинпаба (1979). В 1957—65 ком-р БЧ.
ст. пом. ком-pa ПЛ СФ. В 1966—72 ст.
пом. ком-pa, ком р ПЛ ТОФ. В 19/4—
75 зам. ком-pa. ком-р сое д. СФ. В
1979—1985 зам. пачка, нач к viip я
ВМФ. С 1985 команд. БФ.
ИВАНОВ Модест Васильевич (1875—
1942), кап. 1 р. (1915) рус. флота,
перешедший на сторонv Сов. власти. Окончил
Мор. кадет, корпус (1894) и BMA (1900).
С 1895 служил на кораблях БФ, а затем
Тнхоок. зек. С 1903 нач-к дирекции
маяков и лоций Жёлтого м. Участвовал в рус-
япон. войне 1904—05 в качестве нач ка
отряда траления в Порт-Артуре. С 19(16
ст. офицер учеб. судна, затем ком-р
эсминца. С 1909 нач-к партии траления и
заграждения БФ, с 1914 ком-р крейсера.
В дни Фсвр. рсв-цнн 1917 избран рево-
пюц. матросами ком-ром 2 й бригады
крейсеров БФ. После Вел. Окт. соц.
рсв-цнн чт. Верх. мор. коллегии, затем
управляющий Мор. ведомством. Один из
организаторов Красного флота. С 1919
нач к обороны Чёрного м., с 1921
инспектор мор. войск ВЧК. В 1924 уволен в
lanac. В 1925—42 служил в торг. флоте.
ИВОДЗЙМА (По), остров в гр. о-вов
ßuiKdiio (Кадзан) в сев.-зап. части
Тихого ок., тер. Японии. Дл. 8,5 км, пшр.
i 6 км, рельеф гористый. В ходе 2 мир.
впйны остров был укреплён японцами.
К началу 1945 на нём находилось ок.
23 тыс. войск и 40 самолётов на двух
а»родромах. Амер. командование решило
<<1падсть островом с целью организовать
на нём базирование пстр. аннат и для
^провождения бомбард. В 29. наносив-
LUJix \'дары по Токи1 . Для захвата II.
быта пр1 1: едена де.. • чюрацпя с участием
в •»•и ок. 700 кор. (в г. ч. 28 авианосцев).
1524 самолетов авианосной и базовой
авиации, 3 днвипн: мор. пехоты и 2 отд.
нех. полков. Это обеспечило абсолютное
превосходство США в мор. силах, 40-
кратное в авиации и 5-кратнос в людях.
Планом предусматривалось овладеть II.
за 5 суток. Фактически операция
продолжалась с 19 февр. по 26 марта. Амер.
потерн составили 29,6 тыс. чел., 108
самолётов и 2 корабля, не считая
повреждённых. Японцы потеряли 22 тыс. чел.
убитыми и 1 тыс. пленными, 3 ПЛ. В Ï968
США передали II. Японии.
ИГОЛЬНОГО Mb'lCA ТЕЧЕНИЕ,
тёплое течение у юго-вост. побережья
Африки между 25—40° ю. ш. Формируется из
Мозамбнкского течения и юж. ветви
Юж. Пассатного течения, идущего от
о. Маврикий. Проходит от берега па
расстоянии ок. 54 миль (100 км). На
меридиане мыса Игольный поворачивает на
В. и сливается с холод, водами течения
Зап. Ветров, идущего из Атлантич. ок.
Скорость 1 —1,5 уз (1,85—2,8 км/ч),
темн-ра воды 21—27° С, солёность 3^%о.
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕЛИ (от лат.
identifico — отождествление),
установление принадлежности обнаруж. объекта
к конкрет. тину корабля (ЛА). Обычно
осуществляется с помощью радноэлскт-
рои. средств наблюдения и спец. элскт-
ронно-вычпелит. средств обработки
информации об объекте путём сравнения её
с ранее накопленной в памяти ЭВМ или
пл'тсм оценки сё опытным оператором.
ИЗБИРАТЕЛЬНОСТЬ
РАДИОПРИЁМНИКА, свойство радиоприём, устройства
выделять нужные сигналы из множества
других, несущих различ. информацию,
H.1I4 реагировать только па сигналы с
заранее задан, параметрами (по частоте,
амплитуде, фазе, длительности,
направлению прихода и поляризации волны).
«ИЗВЕЩЕНИЯ МОРЕПЛАВАТЕЛЯМ»,
спец. бюллетень для мореплавателей,
содержащий сведения о происшедших в
Оксанах и морях изменениях в навпгац.
обстановке и режиме пла папин, от к-рых
зависит безопасность мореплавания. В
нём публикуются сообщения о выходе
из печати новых карт, руководств н
пособий для плавания, вклеек к картам,
а также об изъятии карт и пособий,
непригодных для навпгац. целей. «II. м. >
являются офпц. документом, по к-рому
производится корректура мор. карт,
лоций и др. пособий для плавания. В Сов.
Союзе издаются Гл. viip-ем навигации п
океанографии (ГУИпО) МО СССР с
еженед. периодичностью, за рубежом —
аналогнч. учреждениями. «И. м. »
ГУПиО МО СССР издаются отд.
выпусками и по характеру публикуемой
информации подразделяются на: п о с т о-
я и н ы е, содержащие сведения, не
подвергающиеся частым изменениям (напр.,
об обнаружении подвод, опасностей,
введении в действие новых систем навпгац.
оборудования (СПО), упразднении дей
ствующпх СНО); в р е м е н н ы с,
содержащие сведения о непродолжит,
изменениях (напр., о краткосрочных
изменениях действия СПО, о постановке
нештатных СНО на период выполнения
к.-л. задачи); предварительные,
содержащие сведения о предполагаемых
или планируемых в ближайшее время
изменениях (напр., о предполагаемом
закрытии к.-л. р па для плавания).
ИЗЛУЧАТЕЛЬ
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЙ, устройство для преобразования
к.-л. вида энергии в энергию акустнч.
колебаний в водной среде. В качестве
И. г. широко применяются
электроакустические преобразователи, являющиеся
элементами акустнч. антенны, а также
различ. тина взрывные, шдродннампч.
и искровые источники.
ЗЫБЬ —ИЗМИ 157
ИЗЛУЧЕНИЕ, процесс итерирования
различ. волн, квантов вещества (света).
Различают: электромагп. П.—
испускание радиоволн, световых волн (инф|.
красных, видимых, ультрафиолетовых),
рентген, лучей; радпоактпв. II.— п .г >к
частиц и гамма-кванто», испускаемых
при распаде радк^актив. изотопов в ядер,
реакторах, ускорителях заряж. ча.тнд
при ядер, взрывах n.iii приходящих на
Землю из космоса: II. звука — bi збуж
дспис колебаний в упругой среде (вода,
воздух). Электромагн. и звук. II. широко
используются в совр. радпотехнпч. и
гпдроакустнч. средствах различ.
назначения.
ИЗЛУЧИНА РЕКИ, плавный изгиб
русла равнин, реки. Вогнутый берег П. р.
обычно крутой, выпуклый — отмелый.
ИЗМЕРИТЕЛИ ВРЕМЕНИ, приборы
п системы, служащие для обеспечения юч.
временем боевой и повседпел. дсяк'лыю-
сти корабля. Различаются по принципу
функционирования, устройству, iiainaïc-
нию и классу точности. К П. в. относятся-
электрон, системы времени, xponovr-тры
морские, часы палубные и морские,
секундомеры, а также часы наручные,
карманные и встроен, в приборы.
Требования к точности показании И. в.
зависят от характера деятельное гп корабля и
лежат в пределах от 0,5 мин до долей
секунды.
ИЗМЕРИТЕЛЬ ВЕТРА
КОРАБЕЛЬНЫЙ (КИВ), олектромехаиич. прибор,
измеряющим скорость и направление
кажущегося ветра но данным,
поступающим от датчика, устанавливаемой» на
мачте. КИВ вырабатывает осреднённые за
115 с данные о ветре. Элементы истин,
ветра вычисляются с помощью мехаппч.
построителя.
ИЗМЕРИТЕЛЬ ВИДИМОСТИ,
визуальный оитич. нлп фотометрич. прибор
для измерения метсорологпч. дальности
видимости предметов, призрачности
атмосферы и контрастности объектов.
ИЗМЕРИТЕЛЬ ТЕЧЕНИЙ, прибор для
измерения скорости и направления
течений. По способу применения И. т.
бывают закреплённые (за судно, буй,
платформу) и свободно дрейфующие (глубин,
поплавок или поплавок нейтральной ила
вучести). По принципу действия за-
креп.т. II. т. подразделяются на мехаин
ческне (вертушка), электрические
(ротор, автономный цифровой II. т. и темп ры
воды) и I соз.тсктромсН нптные,
применяемые только с судна. Мс ханич. и элект-
рнч. II. т. м. б. автономные и
дистанционные (передают сигнал на борт судна или
находящийся на поверхности буй).
ИЗМЙР, ВМВ н порт Турции в
Эгейском м. Акватория ВМБ н порта
ограждена волноломом п состоит из 2 гаваней
пл. 2 км2. Дл. причал, фронта ВМБ 1.2 ку,
порта З.М км с г.туб. 6—12 м. ВМЬ
создана после 2 мир. войны (при содействии
США) для базирования и обслуживания
кораблей и судов ВМС США и др. с-чр:. i
НАТО. Она занимает выюд. н«>.:« ,uein:e
на мор. коммуникациях, нрох'-чян-чх
через Эгейское м. к Черномор, npo.i.
IIa ВМБ постоянно базируются пропыо-
лод. п дес. корабли. В II. находят, я
штабы объед. сухопут. войск НАТО в
Юго-Вост. Европе, тактнч. командования
ВВС США, командование Юж. воен.-мор.
зоны. Порт И. занимает первое место в
стране по экспорту и второе по импорт*
и грузообороту. Доступен для судов в<>
доизм. до 20 тыс. т. Осн. статьёй
экспорта являются табак, сельхозпродукты;

158 ИЗМО-ИЛЬИ
импорта — ген. грузы, пром. оборудова-
II не, нефтепродукты. Грузооборот до
б млн. т (1987). Погруз, разгруз. работы
механизированы, имеются склады пл.
3,9 км!, площадки для открытого
хранения грузов (9,8 км-), хранилища горюче-
1о (105 тыс. м1), 5 слипов для подъёма
судов нодопзм. до 2000 т, судорем.
мастерские. Ведется стр во контейнер, и
ролкерною терминалов. В р не II. рас-
и< »ложен междунар. аэропорт.
ИЗМОРОЗЬ, силоженпс снеговпдиого
il»да на антеннах, вангах, леерах и
штагах корабля (судна), обычно в туман, и
негр, погоду, в результате сублимации
водяного пара (кристаллич. II.) пли на
морзання капель нереохлажд. тумана
(зернистая II.). Образуется прснмуще
стзенпо г. паветр. стороны при темп-ре
— 15° С и ниже. Может привести к
обрыву проводов am спи.
ИЗНАНКА ПАРУСА, обращенная к но-
с\ парус, корабля сторона прямого
паруса и.m лпеетя. У косых парусов
различаются только правая и левая стороны.
ИЗО... (от греч. isos — равный,
одинаковый, подобный), составная часть
сложных слов, означающих равенство
нли подобие.
ИЗОАЗИМУТА (от изо... и араб, ас-су-
чут— п\ть, направление), линия
равных пеленгов —сферпч. кривая, в
каждой точке к-рои жмет (сферпч. угол или
азимут) на ориентир (маяк, радиомаяк)
остаётся постоянным.
ИЗОБАРЫ (or и.ю... и греч. baros —
тяжесть, вес), линии на сипоптпч. или
др. спец. карте, соединяющие точки
(пункты), в к рых атмосфер, давление,
измеренное в один и тот же период
времени, одинаково.
ИЗОБАТЫ (от изо... и bai hos —
глубина), линии на мор. карте, соединяющие
точки с одинаковыми глубинами водных
бас. (океанов, морей н др. водоёмов).
ИЗО БЕЛЫ (от и.ю... п лат velox —
бысфодлижущинея), линии на синоитич.
карте, соединяющие точки (пункты) с
одинаковым значением скорости вегра
в онредел, период времени.
ИЗО ГАЛИНЫ (от изо., и греч. hals —
соль), линии равных значений солёности
мор. воды на гидрологнч. и др. картах.
ИЗОГИПСЫ (от и.ю... и греч. hypsos —
высота-», линии равных значении высот.
В топографии паз. горизонталями.
ИЗОГОНЫ (or и.ю... и греч. gonia —
угол), линии, соединяющие па карте
точки с одинаковым значением к.-л. угла,
напр., линии равных значений Mai п.
склонения или линии одинакового
направления ветра.
ИЗОДИНАМЫ (от изо... и греч. dyna-
mis—сила), липни, соединяющие на
маги, карте точки с одинаковыми
значениями напряжённости магн. поля Земли
или её горизонт, и вертпк. составляющих.
ИЗОКЛИНЫ (от изо... и греч. klinö —
наклоняю), линии, соединяющие точки
с одинаковым магн. наклонением на
картах Mai и. ноля Земли. И. нулевого
наклонения нал. магн. экватором.
ИЗОКОТИДАЛЬНЫЕ ЛИНИИ, липни,
соединяющие на карте места одноирем.
наступления полных вод. Каждая
линия "бозначае гея часом лунного грпнвич.
времени (т. е. числом лунных часов, про
шедших после кульминации Лупы в
Гринвиче) н нал. котидальным часом.
Лунный час равен 1 ч 02 мни ср. солнеч.
времени.
ИЗОЛИНИЯ (от изо... и лат. linea —
линия), линия равного значения к. л.
величины. При решении навпгац. задач,
связ. с определением места, используются,
напр., следующие И.: нзоазимута (изо-
нслепга) — при измерении пеленга:
изогона — при измерении горизонт, угла:
нзостадпя—при измерении расстояния;
круг равных высот — при измерении
высот светил; нзодопа -- при измерении
доплеров. частоты ; изобата — при
определении места но глубинам.
ИЗОПЙКНЫ (от изо... н греч. pyknôs —
плотный), линии равных значений
плотности мор. воды на гидрологнч. и др. спец.
картах.
ИЗОПОВЕРХНОСТИ В ОКЕАНЕ,
поверхности, проходящие через точки с
равным значением величин к.-л.
характеристики и дающие представление о сё
пространст ». распределении. В
океанографии применяются следующие понятия
II. и о.: изотермнч. поверхность (для
температур), нзогалннная (для солёности),
изобарич. (для давления), нзопнкнич.
(для плотности), нзостерич. (для
удельного объёма).
ИЗО ПОРЫ (от изо... и греч. pôros —
ход, проход), липни равных значений
векового хода (скорость изменений за год)
элементов маги, ноля Земли — вектора
напряженности магн. поля, его горизонт.
и вертпк. составляющих. На картах пзо-
пор показывает распределение скорости
изменения каждого элемента магн. поля
по земной поверхности.
ИЗОТАХИ (от изо... и греч. tachos —
скорость), изолинии, характеризующие
скорость ветра пли течение воды.
ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ СЛОЙ, однород.
верх, слой мор. воды с одинаковой
темп рой, образующийся в результате
её перемешивания ветровым волнением
моря и течениями. Толщина слоя может
достигать неск. десятков метров. В II. с.
звук, излучения, вышедшие из
источников, распространяются прямолинейно.
ИЗОТЕРМЫ (от изо... и греч. thérme —
теплота), линии, соединяющие на карте
или нертик. разрезе точки с одинаковой
темп-рой воздуха (воды) в определ.
момент времени или в ср. за к.-л. период
(месяц, год).
ИЗОТОПЫ (от изо... и греч. topos —
место), разновидности одного и того же
хим. элемента, отличающиеся массой
атомов. Ядра атомов И. различаются
числом нейтронов, но содержат одинаковое
число протонов и занимают одно и то же
место в перподнч. системе элементов.
Различают устойчивые (стабильные) И.
и радиоактивные. Пск-рые II. урана и
плутония (J,5lT, 239Pu и др.) являются
ядер, горючим.
И/1, донный грунт водных бассейнов,
относящийся к группе совр. осалоч.
пород (тонкодненерсный, водонасыщен-
ный и неуплотнённый), содержащий 30—
50% частиц размером менее 0,01 мм.
Различают И. морские и континентальные.
Мор. И. (глобнгериновый, диатомовый,
ралполярневый), обычно бноген.
происхождения, располагаются на глуб. 700—
8200 м и занимают св. 46°о пл. дна
Мирового ок. Континент. II. (озёрный,
речной, прибрежный морской) образован
наносами вод, стекающих в водоёмы с
континента. Ил является лучшим
грунтом для якор. стоянки кораблей (гудов).
ИЛЛЮМИНАТОР (лат. illuminai от, от
illumino — освещаю), окна на корабле
(судне) для естеств. освещения и
проветривания помещений. Бывают двух
типов — бортовые (на бортах, стенках
надстроек, рубок) и палубные. Различают И.
глухие и открывающиеся.
Борт. И., имеют обычно круглую
форму, снабжены толстым стеклом в метал
лпч. корпусе (раме). С miyrp. стороны
11. герметически закрываются подвеш.
металлнч. крышками с помощью
задраек. С внеш. стороны могут
устанавливаться съёмные крышки.
Палуб. И., выполняются только
глухими.
И. нал. также круглые (квадратные)
окна подвод, аппарата, пассажир,
кабины Л Л или коемнч. корабля.
ИЛЬДРЫМ Чингиз (1890-1937). один
из руководите чей Особой мор. жене лиц.
группы Вол же ко Касп. воен. фл и в
19*19—20. Ч.т. КПСС с 1917. Окончит
Полптсхннч. нн-т в Петербурге (19131.
До 1917 инженер мсталлур! на предприя
тиях Петрограда. Участвовал в штурме
Зимнего дворца. С окт. (нояб. ) 1917 дсп.
Петроград. Совета рабочих и солдат
депутатов. В 1918 уполномоч. но дстам
мусульман при СП К РСФСР. С 1919
нач-к Бакпн. порта. В период захвата
Баку мусаватистами и англ.
интервентами возглавлял подпольное руководство
водным транспортом Кавк. крайкома
РКП(б), организовывал отправку судов
с топливом и цепными грузами из Баку
в Астрахань и др. сов. порты. С апр.
1920 команд. Кр. флотом Сов. Азсрбайд
жана, затем нарком но воен. мор. делам,
с нояб. 1920 нарком путей сообщения
Сов. Азербайджана. Впоследствии на
адм. и хоз. работе в Азербайджане,
РСФСР и на Украине.
ИЛЬИН Дмитрий Сергеевич (1738—
1803), герой Чссмсп. сражения (17/0).
Окончил Мор. корпус (1/64). Служил на
кораблях БФ. Во время рус. тур. войны
1768—74 арт. офицер на бомбардир, ки-
рабле < Гром •>. На завершающем .mine
боя в Чссмсп. бухте в ночь на 26.6(7.7).
1770 брандер иод командой л-та II.
вплотную подошёл к тур. лип. кораблю и
поджег его. В результате последовавшего
взрыва огонь перекинулся на соседние
враж. корабли, что способствовало
уничтожению всего тур. флота, находившегося
в бухте. За этот подвиг II. нагр. орд. Св.
Георгия 4 степени. В 1777 II. уволен в
отставку в звании кап. 1 р. Li о имя
носили минный крейсер (188 Г—1907) и
эсминец ..(1916—1919) БФ.
ИЛЬИЧЁВСК, порт в сев. зап. части
Чёрного м., на левом берегу Сухого
лимана, в 26 км от Одессы. Имеет 16 при
чалов, способ, принимать суда с осадкой
Cxt'Ma порта Ильпчёнск.
до 11 м, удобные стоянки на рейде, к
к рым ведёт канал глуб. 13,5 м.
Навигация круглый год. Грузооборот порта бо
лее 12 млн. т (1981). Из него вывозятся:
пром. оборудование, трансн. средства,
хим. товары, уголь, желез, руда:
ввозятся — ген. и налив, грузы (растит, масла,
нефт. продукты), каучук, джут, строит,
материалы. Порт располагает крытым»
и открытыми складами, ёмкостями для
жидких грузов, судорем. заводом. В

порту имен тся контейнер, терминал п
круп, и СССР паром, переправа
Ильичёве к — Варна, расечнт. на перевозки
до 5,6 млн. т грузов в гол.
ИЛЬМЕНЬ, мелкое озеро (старица) в
дельте или пойме реки с берегами,
заросшими тростником или камышом.
ИМИТАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА, 1)
устройства и аппаратура, применяемые при
обучении л с и обеспечивающие
воспроизведение внеш. картины действия
образцов воен. техники. К ним относятся:
макеты воен. техники, холостые выстрелы,
свето- и звуконмнтац., дымовые и др.
средства: 2) устройства и приборы,
формирующие физнч. поля, ндентпч.
реальным объектам. Имитируют перемещение
объектов в пространстве, чтобы ввести
пр-ка в заблуждение относительно
положения и действия своих сил или
затруднить применение по ним оружия. Наиб,
широко применяются II. с. возд. целей
и ПЛ.
И. с. возд. целен, затрудняют или
снижают вероятность обнаружения возд.
целей. К ним относятся: станции ответ, ра-
днолокац. помех (имитация возд. цели
путём приема, усиления и персизлучения
импульсов от РЛС обнаружения возд.
целей), а также уголковые и дппольные
отражатели, создающие на экранах этих
станции цели, подобные реальным.
И. с. ПЛ, предназначены для создания
в водной среде фнзнч. полей, характер,
для ПЛ, и могут быть самоход, и
дрейфующими (несамоходными). Самоход.
Имитатор ПЛ (Всликобрит.): / —
преобразователь и гидроакустическая аппаратура;
2 — блок магшп ион записи и
воспроизведения; 3 — аккумуляторное отделение; 4 —
преобразователь поисковой ГАС: 5 —
переключатель скорости хода; 6 -
электродвигатель; 7 — электронная схема упранленпя
движением.
II. с. ПЛ имеют двигатели, аппаратуру и
органы унр- я, позволяющие им
осуществлять манёвр по заданной программе. В
качестве дрейфующих II. с. ПЛ могут
применяться спец. средства, выстреливаемые
с ПЛ и создающие газовые пузыри,
маскирующие её.
ИМИТАЦИЯ (от лат.
imiratio—подражание). 1) способ маскировки сил или
объектов с целью ввести пр ка в
заблуждение с помощью имнтац. средств.
Проводится в сочетании с демонстратин.
действиями, дезинформацией и др.
способами маскировки; 2) воспроизведение
на тренировках, учениях и манёврах
внешней картины современно!! боевой
обстановки с помощью имитационных
и др. средств.
ИММУНИТЕТ ВОЕННОГО
КОРАБЛЯ (лат. iminunitas — освобождение,
избавление), полная неприкосновенность
воен. корабля от всякого вмешательства
со стороны органов и должностных лиц
иностр. roc-на. т. е. освобождение от
иностр. юрисдикции. Вытекает из
принципа уважения гос. суверенитета.
Находясь в иностр. водах, воен. корабль
обязан соблюдать его законы п правила. В
случае нарушения этих законов и правил
власти прнбрс/К. roc ва moi ут предложить
совершившему эти нарушения воен.
кораблю покинуть герригор. воды, а затем
в дииломлтпч. порядке предъявить
претензии roc ву флага воен. корабля. Нсли
же противоправные действия воен.
корабля в иностр. водах носят характер
агрессин, прпбреж. гос-во, констатировав
это, вправе принять необходимые меры в
целях самообороны.
ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ, проверка
наличия и состояния шкипер, и др.
имущества корабля. Проводится кораб.
комиссией или вышестоящим органом. Сличает
фактпч. наличие материальных средств
с учёт, данными и определяет их качеств,
состояние и комплектность.
ИНВЕНТАРНЫЕ ВЕЩИ, имущество,
находящееся на снабжении корабля,
части для вы,чачи л с во врем, индивид, или
групповое пользование. Включает:
постельные принадлежности, вещевые
мешки, палатки; лес, лстно тсхннч. и
постовое обмундирование: защит, и спец.
одежду, индивид, спасат. средства, контроль-
но-измерит. приборы,
микрокалькуляторы, спорт, принадлежности, музык.
инструменты и др. предметы.
ИНВЕРСИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ,
повышение темп-ры воздуха с высотой в пек-ром
слое атмосферы вместо обычного
понижения. Различают приземные И. т..
начинающиеся непосредственно от земной по
верхности, и II. т. в свобод, атмосфере,
особенно в ннж. слое: первые чаще всего
связаны с охлаждением воздуха от холод,
земной поверхности, вторые — с
нисходящими движениями воздуха. Прирост
темп-ры в слое инверсии может
достигать 10—15° С, а иногда и более. И. т.
ослабляет верти к. движение воздуха,
поэтому дым и др. примеси задерживаются
в ннж. слоях атмосферы, что
способствует образованию дымки и уменьшению
видимости.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
ЗАЩИТЫ, комплекс средств для
предохранения л,'с от попадания внутрь организма,
на кожные покровы и обмундирование
отравляющих и радиоактнв. веществ,
компонентов реактив, топлива, вредных био-
логпч. средств, а также для уменьшен ля
степени поражения зажигат. средствами и
световым излучением ядер, взрыва. К
И. с. з. относятся: противогазы,
респираторы, защит, накидки, перчатки,
чулки, бахилы, нмпрегниров. (пропит,
особыми составами) обмундирование, а
также спец. комплекты защит, одежды.
ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН, третий по
величине океан (после Тихого и
Атлантического). Расположен между Азией на С,
Австралией на В., Антарктидой на Ю. и
Африкой на 3. (карту см. на вклейке к
с. 48—49). Пл. с морями 76,174 млн.
км2, ср. глуб. 3710 м, макс.— 7729 м.
Моря: Красное, Аравийское,
Андаманское, Тиморское. Арафурское. Круп,
заливы: Персидский, Бенгальский, В.
Австралийский. Подвод. Центрально-Инд.
хребтом И.о. делится на зап., менее
глубокую часть, и вост., более глубокую.
Подвод, хребтами, горами и валами ложе
океана разделено на котловины (Зап.
Австралийская, Африкано-Антарктнч. и
др.). Берег, линия, за исключением сев.
части, изрезана слабо. Шельф неширок
(до 100 км), глуб. на внеш. его îpainme
50—200 м (у Антарктиды и сев.-зап.
Австралии до 300—300 м). Материковый
склон крутизной до 23—30°, местами
расчленён подвод, долинами рек (Инд,
Ганг п др.). Осн. острова: материк, нро*-
исхождения — Мадагаскар, Шрн
Ланка (Цейлон), Сокотра; вулканпч.— Мас-
карепские, Крозе, Кергелен, Ирине
Эдуард; коралл.— Лаккадивские,
Мальдивские, Андаманские, Никобарские, Ча-
гос н др. Климат сев. части муссонный, в
тропич. и субтропич. широтах юж. части
господствуют пассат, ветры, в
умеренных — внетропич. циклоны, достигающие
большой силы. Преобладающая темп-ра
воды на поверхности св. 20° С, на край-
ИЛЬМ — ИНДИ 159
нем Ю.— ниже 0° С. Льды образуются
в антарктнч. шпротах и выносятся летом
ветрами и течениями до 65—68° ю. ш.
Солёность от 32 до 36,5° do (в Красном м.
до 42° о..). Ср. темп-ра воздуха в центр,
и сев. частях И. о. 25--27° С; на 50°
ю. ш.— летом 5 6° С. зимой от 0 до -
5° С; юж. 60° ю. ш. ниже 0° С. Влжисншн •
новерхиост. течения: Юж. Пассатное,
Зап. Ветров, Мыса Игольного, Зап. Ав
стрллнйское. Приливы в сев. части II. о.
преимущественно нолусуточ., на Ю. зап.
побережья—-суточные: величина нрили
ва в открытом океане и на сстр вл .
0,5—1,6 м. в иск рых заливах 5—7 м
(в Камбейском зал. до 11,9 м). Средне
год. кол во осадков в сев. части
2000--3000 мм, в юж.—500-1000 мм.
Волнение в р-пе о. Кергелен вые. до 15 м
при длине волны 250 м, у вост. побережья
Австралии— 10—11 м при длине волны
до 400 м. Круп, порты: Аден, Бомбей.
Калькутта, Карачи, Читтагонг, Коломбо.
Рангун, Бсндер-Шахпур ( lien дер Хо-
мейнп), Басра, Дар-эс Салам, Фримантл,
Дурбан. Осн. ВМВ: Момбаса (Кения,
США), ЕЗомбей (Индия), Карачи (Паки
стан). Диего-Гарсия (США).
ИНДИКАТОР (от позднелат. indi
cator — указатель), прибор (устройство),
отображающий ход процессов или состоя
нне объекта наблюдения в форме, наиб,
удоб. для восприятия человеком.
Различают П. визуальные (напр.,
электронно-лучевые трубки, сигнал, лампы, свет,
табло, стрелоч. и цифр, приборы), акус
тич. (звонок, ревун, сирена, телефон) и
химические (автоматические и неавтомл
тич.). И. различ. типов широко
применяются в воен. деле (И. радиоактивности,
газоанализаторы, И. радиолокац. и гид
роакустпч. станции и др.).
И. гндроакустнч. станции, устройство
для отображения положения и состояния
объектов наблюдения или регистрации
сигналов связи и опознавания. Бывают
визуальные (ЭЛТ, электрон, табло, рс
кордеры) и акустич. (динамик, телефон,
ревун). 15ольшую группу визуальных И.
составляют И. кругового обзора. Ак\\
тич. И. устанавливаются иногда вместе с
визуальными, особенно в условиях, когда
восприятие наблюдателя перегружено
информацией или его внимание отвлечено от
визуального И.
И. глубины, прибор, по к-рому отсчи
тывается измеренная глубина. Бывают:
стрелочные, световые, элек1ронно-л\
чевые, цифровые (обычно с указателями
глубины) и с автоматич. записью на бу
маж. ленте (самописцами глубины).
И. качки, прибор для определения на
раметров борт, и килевой качки корабля.
Простейшими И. являются механические.
Для точ. измерений углов крена примсня
ются II. гнроскопич. и с фотографнч. :>.»
писыо углов отклонения оси прибора от
горизонта.
И. корректировки, выносной прибор
арт. РЛС, устаповл. в посту упр я арт.
огнём, но к-рому управляющий огнём,
наблюдая отметки цели и всплески сна
рядов, может корректировать стрельбу.
И. круг, обзора (ИКО), ус тройство,
лающее па экране электроннолучевой
трубки изображение сигналов, отражён
ных от объектов (целей), в виде светя
щихся точек( меток). Позво. 1яст он реле л я п.
дальность до объекта и направление его
движения. Применяется в РЛС, ГАС,
павнгац. и др. системах. Дополнит. ИКО
(радиолокац., гндроакустнч. и др.
станций), устанавливаемый на КП и боевых

160 ИНДИ — ИНЖЕ
П1ч;тлх корабля, у руководителя полётов
на к->маидно дальномер, посту, где
необходимо иметь информацию об
обстановке, паз. выносным ПКО (ВИКО).
И. наведения ракеты, прибор кораб.
системы уир-я ЗРК, отображающий
положение ракеты относительно расчёт,
кп!сматпч. траектории наведения.
И. радиоактивности, дозпмстрич.
прибор ."ля обнаружения радиоактнв.
заражения naiyou и надстроек корабля
(местности) н орисптнрпвоч. определения
мощности дозы ионнзиров. излучения. Под-
ра.слеляются на переносные и
стационарные. Состоят на вооружении хим. службы
к< раб чей. подразд. раднац. и хим. раз
ведкп. рлзледыват. дозоров, постов на-
биодення и связи, а также формировании
гражд. обороны.
И. РЛС, устройство для
прообразовать выходных эчектрич. импульсов
приёмника РЛС в сигналы, удобные для
восприятия органами зрения или слуха
оператора. Могут быть световыми,
стрелочными и звуковыми. Наиб,
распространены электронно-лучевые
индикаторы с яркостной (с послесвечением) или
амплитудной отметкой сигналов. И.
РЛС подразделяются на индикаторы
кругового обзора и секторные, позволяющие
отображать и определять одновременно
до трёх координат целей (дистанцию,
пеленг, высоту или угол места), а также
получать др. информацию о целях
(скорость движения, гос. принадлежность
и др.). И. РЛС могут быть с цветной
индикацией.
И. тактнч. обстановки, устройство для
отображения в выбранном масштабе мор.
(надвод. и подвод.), назем, и возд.
обстановки, а также параметров движения
своего ЛА на индикаторе (экране).
Обстановка обычно представляется в виде услов.
символов (знаков), формируемых бор
тоной цифр, вычислит, машиной на
основе информации, поступающей от
рязлич. датчиков. Такой И., как
правило, входит в состав ирнцслыю-навнгац.
(поисково-прице. ibiioii) системы ЛА.
И. цели, прибор, применяемый в ра-
днолокац. и др. станциях для
отображения цели, взятой на сопровождение
(непрерывное наблюдение для определения
координат и параметров движения).
ИНДИКАЦИЯ ОТРАВЛЯЮЩИХ
ВЕЩЕСТВ, обнаружение. распознавание
и определение кол-ва OB в воздухе,
воде, на местности, корабле, воен. технике
и т. п. с помощью приборов хим. развел
кп или путём отбора проб и анализа их в
хим. лаборатории. Для II. OB на корабле
и на берегу используются аитоматлч. и
по.н.автоматич. галоопредслптелн и га-
}(х-нгналнзат"ры, а также простейшие
сректва — ннтикатор. порошки, мелки,
индикатор, бумага и др.
ИНДРЕЛЕЯ, мор. путь вдоль норвеж.
берпч и, проходящий в шхер, р не,
являющийся внутр. водами Норвегии.
ИНДУЛЬТ (ист.), предоставление торг.
с>дам roc-в, объявивших друг другу
воину, времени для выхода из портов
нр-ка (освобождение от конфискации) в
скяш с незнанием ими о начале воен.
действий. II. применялся с 1853 (Крымская
воина) до 1914. когда на судах срс.ictb
радносьязн не было или не все суда были
оснащены ими. Нск-рые нормы,
образующие II.. были закреплены Гаагской
конвенцией 1907 о но .оженнн непрнят. торг.
cv »ов при начале воен. действии.
ЙНЕРЦИАЛЬНАЯ КУРСОВЕРТИ-
КАЛЬ (IIKB), комплекс навнгац.
приборов и устройств, устанавлив. на само
летах (вертолётах) для измерения гпро-
скопнч. курса, углов крена и тангажа, оп
ределепня составляющих инерциальнон
скорости ЛА. а также выдачи получ.
данных в ЭВМ и потребителям.
ИНЕРЦИАЛЬНАЯ
НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА (ИНС), совокупность
техннч. устройств, предназнач. для не-
прерыв, автоматнч. определения
координат и параметров движения объекта
(корабля, самотёта. коемнч. аппарата)
на основе использования ннерц. свойств
движущегося тела. Включает:
акселерометры, измеряющие ускорения
объекта; гнроскопнч. устройства для
стабилизации акселерометров в заданных
направлениях п определения углов поворота и
наклона объекта; интеграторы лип.
ускорений или нмпульсомеры для измерения
скоростей; приборы точного времени; борт.
ЭВМ для вычисления координат и
параметров движения объекта. В IIH С с
течением времени накапливаются
погрешности в работе, вызванные уходом
гироскопов, ошибками акселерометров,
силами трения или нарушениями
стабильности режима электропитания. Для
уменьшения погрешностей ИНС применяют раз-
лпч. способы коррекции по данным радио-
тсхннч., астрономпч. и др. средств
навигации.
ИНЕРЦИАЛЬНАЯ СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ, автоном. комплекс
функционально объеднн. технич. устройств, ус-
тановл. на объекте (самолет, ракета, кос-
мич. корабль и др.) для унр-я этим
объектом за счёт определения параметров
его движения и координат методом,
основанным на свойстве инерции тел. На
движущемся объекте с помощью
соответствующих датчиков производится
постоянное измерение его ускорения и на
основании этого вычисляется скорость,
пронд. путь, вырабатываются команды
для движения по задан, программе. В
состав И. с. у. обычно входят: гнроскопнч.
приборы для измерения углового
положения, угловой скорости и линейных
ускорений; интеграторы линейных
ускорении, определяющие параметры
движения объекта; бортовые ЭВМ; приборы
точного времени: исполнит, устройства
(рулевые машинки, регулируемые
сопла'и ДР.)-.
ИНЕРЦИОННЫЕ ПОГРЕШНОСТИ
ГИРОКОМПАСА, отклонение гл. оси
чувствит. элемента (гнросферы) от
равновесного положения под влиянием
инерционных сил (ускорений), возникающих
при изменении режима движения
корабля (курса и скорости). Различают
погрешности 1, 2 и 3 го рода. И. п. г. 1 го рода
появляется, когла время апериодич.
перехода гл. оси чувствит. элемента в новое
положение равновесия (соответствующее
новому курсу и скорости) не равно
периоду незатухающих колебаний (84,4 мин)
в данной широте. Уменьшение
погрешности 1-го рода достигается установкой
значения апериодич. гирокомпаса,
близкого к 84.4 мин во всех шпротах (~ до
80°). II. п. г. 2-го рода возникает у
гирокомпасов с гидравлич. успокоителем
колебаний гнросферы вследствие
перетекания жидкости из одного сосуда в другой
под действием сил, появляющихся при
маневрировании. II. п. г. 3-го рода
появляется в резучьтатс накчопл гнросферы
относительно её гл. оси под влиянием сил
инерции (напр., качки и др.). Характер
её изменения аналогичен П. п. г. 2 го
рода. Погрешности 2 го и 3-го рода
уменьшаются с помощью автоматич.
выключателя затухания, перекрывающего трубку
сообщающихся сосудов успокоителя
гнросферы на время м и ра, а также
делением сосгла на отсеки.
ИНЕРЦИЯ' КОРАБЛИ, свойство
корабля сохранять оН|»с1. время скорость,
соответствующую на«атьиому режиму
работы движителей после перевода \-\ в
новый режим, пли сохранять пост-пат.
движение вперед (нлзат.) после остановки
работы движителей или перевода их pi-
боты с переднего (заднего) хода на .ai
нпй (передний) ход. II. к.
характерностей промежутком времени от момента и*
мененпя режима работы движителем ,-•
момента начала лвн кепня кор. со
скоростью, соответствующей новому режиму
и проходимым за это время расстоянием
или от момента остановки их работы нтн
перевода работы с переднего (заднего)
хода на задний (передний) ход до
момента полного погашения скорости, а
также проходимым .ta это время
расстоянием. II. к. определяется на мерной ли
пни на разлнч. режимах скоростей хода
и измеряется в длинах корабля и кабсть-
товых. Получ. данные записываются в
тактич. формуляр корабля. Знание П. к.
необходимо для упр я кораблём при
швартовке к стенке (причалу), постановке на
якорь или бочку и в др. случаях,
связанных с маневрированием.
ИНЖЕКТОР (ф ранц. injecteiir, от лат.
injicio — вбрасываю), струпный пасос для
нагнетания жидкости (газа или пара) в
герметнч. резервуар за счёт кнпстич.
энергии, сообщаемой струе жидкости
(газа или пара). На кораблях II.
применяется в качестве насоса для подачи пн-
тат. воды в паровой котёл. И. прост по
устройству, надёжен в эксплуатации, но
имеет низкий кпд.
ИНЖЕНЕРНАЯ ОБСТАНОВКА,
факторы и условия, оказывающие влияние на
выполнение боевых задач силами
(войсками) и задач инж. обеспечения воен.
действий. В ВМФ II. о. оценивается и
учитывается при инж. обеспечении
действий сил флота, особенно в мор. дсс. и
нротнводес. операциях. И. о. включает:
состав н возможности инж. войск (своих
и пр-ка), характеристику естеств.
препятствий и заграждений, инж.
оборудование мор. побережья и прилегающей
акватории в р-не боевых действий.
ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА,
обучение л с подразд.. частей и соед.
выполнению задач инж. обеспечения при
подготовке и в ходе боевых действий; состав,
часть боевой подготовки.
Осуществляется на спец. занятиях н
совершенствуется в ходе тактнч. и тактико-спец. \че-
ИНЖЕН ЕРНО-АВИАЦИбННАЯ
СЛУЖБА (НАС), одна из служб в ВВС
и авиации др. видов ВС СССР,
предназнач. для ннж.-авнац. обеспсеиня
боевых действии н боевой подготовки авпац.
частей и соед. Осн. (адачн НАС-
содержание авнац. техники в исправности и
готовности к её применению,
обеспечение безотказной её работы в полёте и
высокой эффективности применения. ПАС
разрабатывает предложения по
повышению и расширению боевых возможностей
ЛА, систем вооружения, сред- тв поиска
п поражения, осуществляет техннч.
эксплуатацию авиац. техники, её ремонт и
инж.-технич. подготовку л, с частой.
ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ, вид техннч. обеспечения,
предусматривающий проведение
мероприятий по содержанию авпач. техники
и вооружения в постоянной готовности к
выполнению боевыч задач. Включает:
организацию правильной эксплуатации
авнац. техники; поддержание
заданной надёжности п повышение живучести

авиац. техники; обеспечение безопасности
полётов в ннж. отношении; проведение
регламент, работ и необходимого
ремонта; выполнение ннж. расчётов по
использованию авнац. техники; обеспечение
перебазирования авиац. частей.
ИНЖЕНЕРНО-АЭРОДРОМНАЯ
СЛУЖБА, одна m служб тыла ВВС и авиации
др. видов ВС СССР, предназнач. для
инж. аэродром, обеспечения боевых
действии и боевой подготовки авиац. частей,
соед. Осн. задача — подготовка и
поддержание в постоян. готовности к
эксплуатации аэродромов (площадок") и всех
средств материал ыю-техннч.
обеспечения в мир. и воен. время, разработка и
осуществление мероприятий по
повышению безопасности размещения авиац.
техники, оружия, горючего и
смазочных материалов в условиях
быстроменяющейся обстановки и при
выполнении аэродром, манёвра.
ИНЖЕНЕРНО-АЭРОДРОМНОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ, совокупность мер по
созданию и поддержанию в постоян. готовности
к эксплуатации аэродромов в мир. н
воен. время; вид тылового обеспечения.
Включает: стр-во, восстановление и
совершенствование аэродромов, складов
горючего и смазочных материалов, оружия,
авнац.-технич. имущества, а также
подъезд, путей к ним; поддержание
аэродромов в постоян. эксплуатац. готовности;
проведение инж. мероприятий по
маскировке и повышению живучести авиац.
частей на аэродромах.
ИНЖЕНЕРНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ,
комплекс инж. мероприятий, проводимых с
целью создать благоприят. условия для
действий своих сил (войск) в бою
(операции), повысить их защиту от всех средств
поражения, ликвидировать последствия
нападения пр-ка, а также нанести ему
урон и затруднить его действия; вид опе-
рат, (боевого) обеспечения. И. о.
включает: инж. разведку местности; ннж.
оборудование (дооборудование) пунктов
базирования сил флота с помощью подвнж.
и др. средств базирования, а также
пунктов посадки (высадки) и базы высадки
мор. десанта; обеспечение кораблей
(судов) водой, паром и электроэнергией от
берег, источников; создание оборонит,
рубежей, позиций и инж. заграждений
в р-не (на участке) мор. побережья, где
ожидается высадка мор. десанта пр-ка;
выполнение ннж. мероприятий но
маскировке сил и берег, объектов флота.
II. о. выполняется силами подразделений
и кораблей, мор. ннж., ннж. аэродром,
и воен.-строит, частями. При этом мор.
ннж. нодразд. привлекаются для
выполнения наиб. слож. задач.
ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
БАЗЫ ВЫСАДКИ, комплекс ннж.
мероприятий, проводимых на местности, зах-
вач. первым эшелоном мор. десанта.
Предусматривает: инж. разведку
участка побережья, где намечено ра.чвертыва-
ше базы высадки; расширение ранее
продел, проходов в воде и на берегу, а
также разграждение акватории и
участка местности балы высадки; установку
п ав. причалов и др. устройств для вы-
.рузки на берег техники, войск десанта
и эвакуации раненых и больных; стр-во
КП базы высадки и быстромонтпрусмых
:'орно-разбор. сооружений для разлпч.
Серег, объектов тыла; устройство
укрытии для л,с и техники; подготовку взлёт-
нс носа д. площадок; восстановление н
с р-во дорог: оборудование пунктов
водоснабжения, мед. эвакуац. постов и
пунктов; оборудование местности для оборины
6а аы высадки с моря, воздуха и суши;
1 ынолнение мероприятий по маскировке
сил и средств базы высадки.
Осуществляется частями и подразд. мор. инж.
службы.
ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
РАЙОНА ПРОТИВОДЕСАНТНОЙ
ОБОРОНЫ ПОБЕРЕЖЬЯ, комплекс
инж. работ, выполняемых с целью
создать благоприят. условия для действий
своих войск при отражении высадки мор,
десанта пр-ка и разгроме высадившихся
его войск на берегу. Включает: фортпфи-
кац. оборудование полос, рубежей и
позиции; создание пунктов упр-я и наблю-
дат. постов; подготовку и содержание
дорог для манёвра и движения войск;
устройство протнводес. заграждений на
берегу и в воде: создание взлётно-посад.
площадок н ВИН; ннж. работы по
маскировке. Эти работы выполняются л'с
войск, выдел, для протнводес. обороны
побережья, с привлечением частей и
подразд. ннж. войск флота.
ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПУНКТОВ ВЫСАДКИ МОРСКОГО
ДЕСАНТА, инж. мероприятия по
обеспечению высадки мор. десанта, его
развертыванию для ведения боевых
действий на берегу. Предусматривает: инж.
доразведку протнводес. обороны пунктов
высадки в ходе боя за высадку;
проделывание проходов в протнводес.
заграждениях пр-ка в воде и на берегу;
сооружение устройств для обеспечения высадки
л/с десанта и разгрузки его вооружения
с дес.-трансп. средств; инж. оборудование
полосы побережья, захваченной у пр-ка.
Осуществляется частями и подразд. мор.
инж. службы и ннж. войск десанта.
ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПУНКТОВ ПОСАДКИ МОРСКОГО
ДЕСАНТА, инж. мероприятия,
включающие расчистку площадок на берегу в
местах погрузки техники и посадки войск;
подготовку подъезд, путей к пунктам
посадки; устройство укрытий для л/с
десанта и техники; выполнение маекиро-
воч. мероприятий; стр-во причалов;
сборку и установку плав, причалов и съездов.
Выполняется л/с десанта, наиб, сложные
работы— частями и подразд. инженерных
войск.
ИНЖЕНЕРНЫЕ ВОЙСКА, спец.
войска, предназнач. для ннж. обеспечения
боевых действий сил (войск) и нанесения
потерь пр-ку применением ннж.
боеприпасов. В совр. армиях состоят из соед.,
частей и подразд. разлпч. назначения и
организационно входят в состав объед.,
соед. и частей видов ВС. В ВМС II. в.
представлены соед., частями и подразд.
мор. инж. службы.
ИНКЛИНАТОР (от лат. inclino —
наклоняю), прибор для измерения маги,
наклонения. Наиб, распространен И.
стрелочный, представляющий собой магн.
стрелку с горизонт, осью вращения,
проходящей через центр тяжести стрелки.
При установке стрелки по маги,
меридиану угол между ней п горизонт, плоскостью
соответствует маги, наклонению в месте
измерения. Стрслоч. II. позволяет
определять углы с погрешностью до 2', для
получения более высокой точности
применяют индукц. IL, y к pf.ro индикатором
является индукц. катушка.
ИНКЛИНОГРАФ, прибор для записи
углов крена при опытном определении
положения центра тяжести корабля.
Представляет собой короткопериодныи
тяжелый маятник, фиксирующий на бу-
маж. ленте, закрепл. на вращающемся
барабане, наклонения корабля. Измер.
углы крена корабля (при фиксированном
значении кренящего момента) позволяют
по мстацентрич. формуле остойчивости
определить мсгацентрпч. высоту, а с её
ИНЖЕ-ИНТЕ 161
помо! пью рассч чтат ь положение центра
тяжести корабля.
Инклинатор: / -- магнитная стрелка- 2—
горизонтальная ось вращения.
ИНКЛИНОМЕТР, оптнч. прибор,
применявшийся в прошлом для определения
курсового \тла цели.
ИНСПЕКТОРСКИЙ СМОТР корабля,
см. Смотр корабля.
«ИНСТРУКЦИИ И АРТИКУЛЫ
ВОЕННЫЕ надлежащие к Российскому флоту*,
один из первых в истории рус. флота
печат. уставной документ. Ил дан в
Москве в а пр. 1710. В 64 статьях документа
определены осн. требования к боевой и
повседнев. службе на кораблях. Кннга —
предшественник Мор. устава 1720.
ИНСТРУКЦИЯ (от лат. ïnstructio —
устройство, наставление), документ,
регламентирующий к.-л. сторону
деятельности сил (войск) или содержащий
указания по применению оружия (техники).
Разрабатывается на основании и во
исполнение законов roc im. ноет. пр-ваг
приказов и директив, уставов и руководств.
Кроме И., издаваемых центр, opi и<.»мн
МО СССР, разрабатываются II. в
каждом виде ВС. В ВМФ различают: орга-
пизац.-тсхнпч. П., предусматривающие
обязанности л с в ра лнч. условиях
обстановки; И. по опред.'ле пмо качеств.
состояния имущества, по его приемке,
хранению и сбережению: И. по n;v vie-
пению отд. видов оружия и ~с\чич.
средств. Отд. И. могут разрабатываться
в соед., частях и учреждениях
применительно к спецнфнч. местным условиям.
ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ КАМЕРА (ин-
камера), устаревшее на.-в. штат, под ^ и.
гндрографнч. с: ужбы флота (ртотн.и и),
ведавшего проверкой, калибр нк i i
выдачей на корабли (су.~.а) нашп.к. г гнд-
рометеорологич. приборов, мор. карт и
пособий для плавания.
ИНТЕГРАЛЬНАЯ МИКРОСХЕМА
(интегральная схема), мнкре миниатюр,
эле к- рои. устр( Лет во. все компоненты
и соединит, проводники к рого
нераздельно объединены конструктивно,
технологически и электрически. Но способу
объединения (mm грации) элементов
II. м. подразделяют с : на
полупроводниковые или мои1 • m. m ас (осн. тип), мн то-
крнстальные, плёночные, гибридные и
А 11 ВМС

162 ИНТЕ-ИНФО
др. По функцион. назначению И. м. под-
ра.пе. я мтся па цифровые (логические)
и линейные. Цифровые II. м. применяются
в логпч. и запоминающих узлах ЦВМ,
а лннеПшс - Л1Я усиления,
преобразования и генерирования радио-, и вндео-
сшналоь, токов и напряжении. По числу
компонентов и сложности выполняемых
функций различают И. м. низкой
(10—20 компонентов), ср. (50 — 100
компонентов) и «ысокой (св. 1000
компонентов) степенью интеграции. И. м.,
содержащие КМ0 компонентов и выполняющие
функции целых у.ччов электрон,
аппаратуры, паз. бопыпнми. а более 10 000
компонентов — сверхбольшими. II. м.
применяю гея для уменьшения массы и
габаритов электрон, аппаратуры, в т. ч.
в ракетах, коемпч. аппаратах, системах
упр-я силами и др. воен. технике.
ИНТЕГРАТОР (от лат.
integer—целый, восстановленный), вычислит,
устройство для решения задач методами
интегрирования различ. величин,
изменяющихся во времени. Напр., И. по
ускорению ВЫЧПГЛЯеТ CKOpfJCTb.IIO СКОр< ЮТИ ИЛИ
её составляющим -- пройденное
расстояние, а по vi допой скорости — угловое
перемещение и т. п. Могут быть
механические, электрические и др. И. широко
применяются в совр. образцах воен.
техники (в системах упр-я ракет., навнгац.
коми пенсах Л Л, ПЛ).
ИНТЕНДАНТ (от франц. intendant —
заведующий), 1) должностное лицо в
ВС, ведавшее снабжением войск (сил)
продовольствием н вещевым
имуществом, a также орг-цией квартир, и
бытового обслуживания л,с; 2) офицер,
возглавлявший на корабле, службу
снабжения m» одно из сё подразд. (до 1955).
В наст, время функции И. выполняются
службами тыла (на корабле — пом.
командира корабля по снабжению).
ИНТЕРВАЛ (от лат. intervallum —
промежуток, расстояние), 1) И. в строю,
походном и боевом порядках —
расстояние но фронту между
военнослужащими, подразд., частями, а также между
орудиями, машинами, ЛА; 2) II. веера
разрывов— расстояние по фронту
между соседними точками падения
(разрывов) снарядов соседних орудий; 3) И.
попадания — расстояние по фронту
между соседними торпедами в залпе,
обеспечивающее попадание а цель хотя бы одной
прям«;гдущсн торпеды (зависит от длины
цели и позиции залпа): 4) безопасный
линейный II.— безопасная дистанция
между ближайшими ЛА в полёте, коитролп
руемая с иомошыо борт, аппаратуры
межеамолёт. навигации и РЛС: 5)
минный II.— расстояние между соседними
минами в минном заграждении; 6)
временной П.— устаиовл. промежуток
времени между последовательно
выстреливаемыми г», {алне (сбрасываемыми)
торпедами итп сбрасываемыми мор. минами
при минной постановке с корабля, Л А;
/) бс .опасный временной II.— миним.
промежуток времени между пролётом
одной и той же точки (рубежа) двумя
следующими один за другим
самолётами (вертолётами), исключающий их
опасное сближение: 8) II. взлета (посадки)
ЛА--промежуток времени между
последовательно взлетающими
(выполняющими посадку) ЛА: 9) II. серии —
временной промежуток между
последовательно сбрасываемыми бомбами в серии.
ИНТЕРВЕНЦИЯ (от лат. intervenue —
вмешательство), наспльств.
вмешательство одного или нсск. roc-в во внутр.
дела др. гос-ва или в его взаимоотношения
с третьими гос-вами. И. может быть
военной (одна из форм агрессин), экономнч.,
дипломатии.,, идеологической. Все
виды И. запрещены международ, правом
и несовместимы с Уставом ООП.
ИНТЕРКОСТЕЛЬ (англ. intercostal —
межрёберный, разрезной), элемент
набора корпуса корабля в виде вставной части
между двумя непрсрыв. стрингерами или
непрсрыв. шпангоутами. Разрезной
(состоящий из И.) стрингер, идущий поперёк
непрсрыв. шпангоутов (при попереч.
наборе корпуса), паз. интеркостельным
стрингером; разрез, шпангоут, идущий
поперёк непрсрыв. стрингеров (при
продольном наборе корпуса),—
интеркостельным HinauroviOM.
ИНТЕРНИРОВАНИЕ (франц. intern —
водворять на жительство), особый
режим принудит, задержания,
устанавливаемый одной воюющей стороной в
отношении гражд. лиц др. стороны или
нейтральным гос-вом в отношении оказавшихся
на его тер. военнослужащих воюющих
сторон. Согласно Гаагским конвенциям
1899 и 1907, Женевской конвенции 1949
нейтральное гос-во, принявшее на свою
тер. войска, ЛА, принадлежащие к
воюющим армиям, а также команды воен.
кораблей (воен. судов) воюющих гос-в,
задерживающихся в её портах сверх ус-
тановл. срока, обязано их интернировать.
По окончании воен. действий ннтерниров.
лица должны освобождаться с оказанием
им содействия в возвращении на место
их нреж. жительства.
ИНТЕРФЕРЕНЦИЯ ВОЛН (от лат.
inter — взаимно и ferio — ударяю), фи-
знч. явление, обусловл. сложением двух
или неск. волн, при к-ром
результирующая волна м. б. либо усиленной, либо
ослабленной (в зависимости от
соотношения между фазами колебаний). И. в.
наблюдается при всех волновых
процессах (световых, звуковых, радио).
Применяется в интерферометрах для
измерения скорости зв\"ка.
ИНТЕРЦЕПТОР (от лат. intcrcipio—
перехватываю, прерываю), пластина
(щиток), располож. на поверхности крыла
самолёта (на ракете). Применяется для
улучшения продольной и попереч.
устойчивости ЛА в полёте, сокращения длины
пробега и др. целей. И. иногда наз.
спойлером или прерывателем потока.
ЙНТРЕПЕЛЬ (винтрепель) (ист.),
абордаж, оружие. Род топора с обухом в
форме четырёхгран. заостр. зуба, неск.
3arnvToro назад.
ИНТУИЦИЯ КОМАНДИРА (от поздне-
лат. intuitio — созерцание), способность
быстро и верно оценивать обстановку и
мгновенно принимать правильное
решение без предварит, обоснования его
расчётами и логпч. рассуждениями. В основе
И. к. лежит высокая профессион.
подготовка, личный опыт, природ, дар.
Развивается на учениях, играх, в процессе
командир, подготовки и практич.
деятельности офицер, состава.
ИНФОРМАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ, фор-
мализов. представление процесса
циркуляции информации и исследуемом
объекте (штабной пост, орган упр-я, система
упр-я и др.). И. м. предусматривает
строгое описание исследуемого
процесса, к рый включает: наименован,
источников и получателей информации;
описания документов, массивов информации и
узлов сё переработки; схему
прохождения информации с параметрпч. связями;
объёмно-врем, характеристики
перемещения информации но линиям
параметрпч. связей. И. м. может быть описана
матрицей (совокупностью матриц),
представлена сетевым графиком или схемой.
В зависимости от цели и назначения
различают статнч. и дпнампч. И. м. В ВМФ
И. м. используется для обоснования one-
рат.-тактпч. требований к автоматизации
процессов vnp я силами и средствами,
ИНФОРМАЦИОННО -
ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС, совокупность
тсхнич.средств автоматизации и программ,
предиазнач. для сбора, обработки, хранч
пня, обновления и выдачи информащ;-;
в различ. звенья АСУ силами флота а
форме, удобной для восприятия. В сгн-
тав И. в. к. входят одна или псск. ЭВМ,
устройства для приёма, передачи и
отображения информации, средства общения
с ЭВМ и др. средства автоматизациг.
объелин. единым vnp ем.
ИНФОРМАЦИОННО -
ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР (ИВЦ), 1) подразд.
воен. научно-пселсдоват. учреждения,
воен. учеб. заведения, штаба объед. (со-
ед.), центр, органа воен. упр-я и т. п,. с-
иащ. средствами вычислит, техники и
предиазнач. для обработки больших
массивов информации, разработки и решения
различ. классов задач; 2) центр, звено
ннформац. -расчётной системы (ИРС),
выполняющее функции сбора,
накопления, обработки, передачи и
документирования информации.
ИНФОРМАЦИОННО - ПОИСКОВАЯ
СИСТЕМА (ГШС), совокупность
языковых, программных н технпч. средств,
обеспечивающих ввод информации, сё
накопление, хранение, поиск и выдачу
данных по запросам. Различают ИПС с
машин, и руч. поиском. ИПС с машин,
автоматизиров. поиском составляет
основу информац. расчётной системы
(ИРС) и подразделяется на
документальные н фактографические. В документ.
ИПС элементом хранения, поиска и
выдачи является документ (статья, реферат
книги, отчёта и т. д.); в фактографии.
ИПС — совокупность признаков,
характеризующих объект (факт). Обе
разновидности ИПС могут быть объединены в
одну ннтегриров. систему.
ИНФОРМАЦИОННО - РАСЧЁТНАЯ
СИСТЕМА (ИРС), автоматнзнр. система
для сбора, обработки, преобразования и
выдачи (отображения) информации, а
также производства расчётов,
необходимых для принятия решений и
планирования операций (боевых действий) органами
упр-я. Для своего функционирования
ИРС требует обеспечения: технпч., мате-
матич. (модели и алгоритмы для решения
задач и обработки информации),
ннформац. (система классификации и
кодирования информации), лпнгвнетич.
(система ннформац. языка), программного
(совокупность программ для рсалилацнн
задач).
ИНФОРМАЦИЯ (от лат. informat io —
разъяснение, изложение), общенауч.
понятие, включающее сведения и обмен ими
между людьми, человеком и автоматом,
автоматом и автоматом. Обмен И. может
осуществляться в речевой, текстуальной,
числовой, знаковой н графич. формах, а
также в виде световых, звуковых, элекг-
рич. и др. сигналов. Приём и передача
II. между её источником и получателем
осуществляется по линиям сиязп различ.
фнзнч. природы. Изучением способен
измерения кил-ва информации, сё
кодирования и передачи занимается теория
информации. Применительно к вооруж.
силам существует воен. II. Она охваты
васт сведения воен. характера,
используемые гос. и нолнгнч. руководством при
решении воен. вопросов, учреждениями
науки и производств, предприятиями,
участвующими в создании образцов воо-

Ружсния h воен. техники, а также
команд, (ком рамп), штабами и политорга-
нами в процессе упр-я поисками (силами)
it поен, и мирное время. JKc источниками
могут быть: разведка всех видов;
система наблюдения: вышестоящие и
подчинен, ком-ры п штабы; взаимодействующие
объел, и соед. ; захвач. у пр-ка документы,
образцы воен. техники, разлнч.
справочники, описания п др. источники.
Важнейшей частью поен. И. является, боевая И.
К ней относятся: все данные операт.
(тактнч.) разведки: задачи (приказания,
распоряжения) силам: донесения
подчинен.; информация действующих объед.
(соед.). Она передаётся по радио и провод
ным (телеграф., телеф. и др.) каналам
связи, а также устно; отображаемся
(фиксируется) на картах, фотоснимках, в
текст, документах, дисплеях, индикатор,
приборах, экранах, на магп. ленте, дне
ке и т. д. Сбор,- обработка, анализ и
доклад боевой II. на кораблях, и соед.
и объед. осуществляются через боевой нн-
формац. пост (ВИН). В АСУ силами
обработка боевой И. осуществляется с
помощью ЭВМ.
ИНФРАЗВУК (от лат. infra — ниже и
згук), не слышимые человеческим ухом
звук, (упругие) колебания низкой час
тоты (менее 16 Гц)- Источником И. в
природе являются грозовые разряды,
шторм, ветры, подзем, и подвод, толчки,
взрывы и обвалы. И. слабо поглощается
средой, поэтому распространяется на
большие расстояния и может служить
предвестником нек-рых стихийных бед
ствни (землетрясения, урагана и др.).
ИНФРАЗВУКОВОЕ ОРУЖИЕ
(иностр.), один из возможных новых
видов OMII. Принцип действия И. о.
основан на использовании направл. излучения
мощных звук, колебаний в инфразвук,
диапазоне, к рые, воздействуя па центр,
нервную систему человека, приводят к
общему недомоганию, вызывают у людей
наннч. состояние, потерю контроля над
собой и неодолимое стремление укрыться
от источника поражения. В 1975 СССР
инёс в ООП предложение о запрещении
разработки новых видов оружия
массового поражения, в т. ч. И. о.
ИНФРАКРАСНАЯ ТЕХНИКА,
приборы и устройства, действие к-рых основано
на использовании инфракрасного
(теплового) излучения. В воен. деле II. т.
применяется для наблюдения,
обнаружения, пеленгования и сопровождения
назем., мор. и нозд. целей по их
собственному или отражённому инфракрасному
излучению, для космич. и назем, связи,
скрытой сигнализации, для ночного
фотографирования и т. д.
ИНЦИДЕНТ (от лат. incidentis —
случающийся), происшествие или воен.
полкновенпс, затрагивающее интересы
л »ух или более сторон. Применительно к
вооруж. силам И. может быть военным,
военно-морским и пограничным.
И. военный, одна из форм кратконрем.
воен. действий. М. б. случайным или
преднамеренным. И. используются аг-
рес. гос-вами для обострения междунар.
обстановки, создания повода для
развязывания войны.
И. военно-морской, мор. происшествие,
участниками к рого являются воеп.
корабли (воен. ЛА) разных roc в. М. б.
случайным или преднамеренным,
вооружённым и без применения оружия. Для
исключения И., несущих угрозу
междунар. безопасности, между
правительствами СССР и США в 1972 было заключено
Соглашение о предотвращен ни
инцидентов в открытом море и в нозд.
пространстве над ним. Стороны обязались не
допускать сближения воен. кораблей и поен.
ЛА на опасно близкие расстояния,
маневрирования соед. кораблей и р-нах
интенсив, судоходства, действии однпоч,
кораблей, затрудняющих выполнение
манёвров соед. кораблей др. стороны,
имитаций атак путём разворота разлнч.
видов оружия и направлении кораблей др.
стороны, выбрасывания в направлении
встреч, кораблей др. стороны к.-л. пред
мстов и т. п. Соглашение 1972 содержит
также Протокол, в соответствии с к рым
корабли и самолёты сторон не должны
производить имитаций атак в направлении
невоеп. судов др. стороны, и Таблиц\
спец. сигналов. В 1986 Соглашение
аналогичного содержания было заключено
между правительствами СССР и
Великобритании.
И. пограничный, столкновение групп
лиц или погран. формирований
сопредельных стран на гос. границе, сопронож
дающееся её нарушением. Может носить
вооруж. характер и перерастать в воен.
конфликт.
ИНЧХОН (Чемульпо). ВМВ и порт Юж.
Кореи на побережье Жёлтого моря, близ
устья р. Хапган, в 31 км ют зап. Сеула.
ВМВ может обеспечить базирование
кораблей до крейсеров включительно.
Акватория ВМВ и порта включает внеш. и
внутр. рейды, обеспечивающие
одновременно стоянку до 40 кор. и судов. Дл.
причал, фронта ок. 20 км с глуб. до 9м.
Имеются порт, краны, складские номеще
ння, средства бункеровки, 3
одноточечных рейдовых причала для разгрузки
танкеров, судоверфь для мелкого
ремонта корпусов и механизмов, док-бассейн
(457 X 201 X 8.4 м). В р не И. произо
шёл Чемульттскии бой 1(Ю4 и была
проведена Нпчхонская десантная опг
рация 19?(L
ИНЧХОНСКАЯ ДЕСАНТНАЯ
ОПЕРАЦИЯ 1950, мор.
лес. операция амер..
южнокор. и англ.
войск но время
войны в Корее 1950—
1953. Цель
операции — овладеть
портом Инчхон,
нанести удар но Сеулу
и отсечь осн. силы
кор. Нар. армии
(КПА),
действовавшие в Юж. Корее.
Для проведения И.
д. о. было
сформировано 7-е операт.
объед.: лес. i*c
иска - 10 и арм.
корпус (ок. /Отыс. чел.
против 3 тыс. чел.
КНА); силы
высадки — 230 кор. и су
дов 7-го флота США
и ВМС Англии, Ci*.
400 самолетов
палуб, авиации исоед.
авиации назем. 6а
зировання. После
5- дневной аннац. и
огневой подготовки
15 сент. началась
высадка. Она
обеспечивалась
авиацией (6 AB), арт-ей
кораблей (1 Л К, 3
КРТ, 4 КРЛ, 26 ЭМ
и др.). реакт. уста
попками зал ново! о
огня дсс. кораблей.
Применялся
напалм. 16 сент.
войска десанта оиладс-
ИНФР - ИОКО 163
ли Инчхоном, но при наступлении на
Сеул встретили серьёзное протниоден
ствие (15 — 28 сент.), что дало по *мож
пость осн. силам войск КПА прибиться
па С, сорвав план их окружения и упич
тожения.
ИОККАЙТИ, нефтяной норт Японии на
сев.-зап. побережье зал. Псе (о. Хонсю)
в 35 км от порта Пагоя. Порт иключаст
6 груз, р-нов: Поккаитп Касумнгаура,
Томпта, Амагасука, Асаке и контейнер,
терминал. Имеемся 60 причалов, в т. ч.
для танкеров грулонодъемно тыо до
300 тыс. т. Дл. причал, фроша 6.5 км с
глуб. 6.6 — 12 м. В норт импортируются
сырая нефть (осп. статья), хлопок,
шерсть; экспортируются продукты хп
мни и нефтехимии, автомобили.
Грузооборот порта превышает 40 m.t:i. .• (1983).
Ведутся работы по расширению порта.
ИОКОГАМА, круп, порг Японии на зал.
6epei у Токийского зал. в ?') км от 'lokiio.
Акватория порта ил. 91 8 км1 включает
рейд, внутр. и шкчн. инани со 166
причалами, бухту Негпсн. Дл. причал.
фронта до 4() км с глуб. до 17 >:. Через И.
проходит примерно • - часть всех внешне
торг. грузов страны. В импорте
преобладают нефтепродукты, уюль, цемент, лес,
хлопок, зерно, морепродукты: в
экспорте — продукция машиностроения и
металлоизделия, автомобили, хим.
продукты. Грузооборот порта 130 млн. т (1985).
Имеет coup, но! руз. pa.пру .
оборудование. Общая нл. крытых складов и
складских площатд»к составляет 2ie- 5 тыс. м2.
В И. находится штаб мор. перевозок амер.
воен. командования на Д. Востоке" в
порту выделено 8 причалов для
обслуживания вооруж. сил США. Судо-
строит. и судорем. предприятия раепп-
г вы
F
н ыя
' m 1 ЛИ
iH :"
, "ue
3ени-н ые
Г
H .
* « j"
с 1С ГНЫ«
С ie> I
mix о л
11*

164 ИОЛ - ИРЛА
лпглот 8 сухими и плав, локамп и 3 ста-
Ikv;,mii. обес нечивя ощнми стр-ВО сулоп
I. <
ЛГ ix-.v ч
JL
.у*
j Л.
ч7
Сх'-ма Пир га Иокогама.
гр\ зоподъёмностью ло 270 тыс. т и
ремонт сулои и кораблей до крейсеров
включительно. Сулохол. мор. канал Кейхпн
глуб. 8 м связывает И. с Токио.
ИОЛ, небольшое (иодопзм. до 10 т)
парус, (с косыми парусами) двух мачт,
промысловое судно, имеющее бушприт,
высокую грот-мачту и низкую бизань-
мачту, раснолож. на самой корме (за
головкой руля). В рус. ВМФ, в кон. 18 —
нач. 19 в., имелись воен. П., вооруж.
1 — 7 ор. Иногда II. паз. малые гребло-
napve. канонер. лодки. ноорч'ж. 1 ор.
ИОНИЧЕСКИЕ ОСТРОВА, группа
островов в Ионическом м.. у юго-зам. беретов
Балканского п-ова. Принадлежат
Греции. Общая пл. 2.3 тыс. км2. Осп.
острова: Ксркпра (Корфу), Лефкас, Кефалп-
ния, Закпитос. Острова гористы, с макс,
высотой до 1628 м. Берега сильно
изрезаны, обрывисты, имеют ми. удоб. бухт.
Холмисгыс предгорья и берег,
низменности заняты оливковыми рощами,
виноградниками, цитрусовыми. Климат суб-
трипич., осадков до 1350 мм в год. Оси.
ВМБ и порты: Керкира (ВМБ), Аргос-
тплпон, Закнптос. II. о. но время воины
коалиции стран против Франции в 1798—
18и0 были освобождены от франц. войск
силами объед. рус.-тур. эск. под команд,
адм. Ф. Ф. Ушакова (си. Средиаемно-
мпрскнй поход Ушакова 17У8—1tiu0).
ИОНИЧЕСКОЕ МОРЕ, часть
Средиземного м. между юго-зап. берегом
Балканского, юго вост. берегом Апеннинского
н-опов и вост. берегом о. Сицилия.
Сообщается па С. прол. Отранто с
Адриатическим м., на 3.— Мсссингкнм прол. с
Тирренским м. Пл. 169 тыс. км\. ср.
глуо. 2083 м, наиб. — 5121 м. Круп. зал.
Патранкос, Коринфский, Таранто.
Темп-pa воды но поверхности зимой 13 —
15° С, летом до 25 — 26° С, солёность 37 —
3&°'о). Поверхпост. течения образуют
циклоналышй кругооборот, скорость ок.
1 км'Ч. Осн. порты и ВМБ: Натри,
Керкира (Греция). Таранто, Мессина,
Лугу» га. Катания (Италия).
ИОНОСФЕРА (от греч. iön — ндушпй и
sphâira — шар), верх, понизиров. часть
земной атмосферы, простирающаяся от
50 — 80 км до внеш. границы магнитосферы
.Земли. И.— это природ, образоьание
ра«рсж. слабопоппзнров. плазмы,
находящейся в мат. iraie Земли и
обладающей благодаря высокой электрпч.
проводимости снецифич. свойствами,
определяющими характер распространения в ней
радиоволн it рачлпч. возмущений. II.
состоит из нсск. слоев (областей),
обозначаемых буквами D, Е, F, без резко выраж.
границ. Их положение и интенсивность
регулярно изменяются в течение дня,
сезона и 11 летнего солнеч. цикла. Верх,
слой F соответствует гл. максим,
ионизации. Ночью он поднимается до высот
300—400 км, а днём (обычно летом)
раздваивается на слои Fi и F? с максим,
ионизацией на высотах 160 — 200 км и 220—
320 км. Па высотах 90—150 км нахолнт-
ся слой Е, а ниже 90 км — слой D.
Благодаря отражению радиоволн от слоев
И. становится возмоленой радиосвязь
между наземными пунктами и кораблями,
удалён, на большие расстояния. В И.
возникают полярные сияния и свечения
ноч. неба, к-рые являются источникам;!
помех в оптпч. и радио диапазонах.
ИРБЕНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1915,
проводилась 26.7 — 8.8 (8—21.8) во время
1 мир. войны герм, флотом в Балт. м.
Герм, силы делились на 2 отряда: отряд
прорыва (2 ЛК, 4 KP, 33 ЭМ, 52 ТЩ) и
отряд онерат. прикрытия (8 ЛК, 3 ЛКР,
5 KP, 32 ЭМ). В Либаве (Лиепая)
оставался резервный отряд (/ ЛК). Цель —
прорваться в Рижский зал. и уничтожить
силы рус. ВМФ (1 ЛК, дивизия ЭМ,
4 КЛ, 6 ПЛ). Благодаря умелому
использованию рус. моряками мин. оружия
и ПЛ герм. флот, несмотря па большое
превосходство в силах, понёс значит,
потерн. Своп задачи он не выполнил и
вынужден был уйти пз Рижского зал.
ИРЛАНДИЯ, остров в Атлантич. <>,..
Отделён от Великобритании Ирландским
м., прол. Северным и Св. Teopia. Пл,
84 тыс. км2. На II. расположены Прланд
екая Республика и провинция Велики-
брптапни — Сев. Ирландия (Ольстер i.
Тер. острова преимущественно
низменная, и лишь но краям его поднимаклп
невысокие горы. Максим, высота 1041 м.
Берег, линия сильно изрезана залива>:1
и фьордами. Климат умеренный, океа
ничеекпй. Ср. темп-pa яив. 5 — 8° С, 1Ы-
ля 14-16° С, осадков 700-1500 мм и
год. Преобладающий тип
растительности — зеленеющие в течение всего года
луга, много озёр. До 20/О площади II.
занимают торфяные болота. Осн. порты П.:
Дублин (столица страны), Арклоу, Корк
(аэропорт и ВМБ). Аэропорт Дублин.
На С. И. база ВВС НАТО и ВМБ
Великобритании в Лондондерри.
ИРЛАНДСКОЕ МОРЕ, межостровно.
морс Атлантич. ок. между
Великобританией и Ирландией. Соединяется с Лтлал-
тнч. ок. на С— Северным прол., на Ю.-
прол. Св. Георга. Пл. 47 тыс. км2, ср.
глуб. 43 м, наиб.— 197 м. Темп-pa воды
от 5—10° С в февр. до 12—16° С в аьг,
Для II. м. характерно равпомер.
распределение темп-ры по глубине водных масс
в течение всего года вследствие интенсив,
вертпк. конвекции, вызываемой
сильными прилив, течениями. Солёность 34-
34,5^ оо. Приливы полусуточные от 1,2 дс

10.2 м. Круп, порты Ливерпуль
(Великобритания) и Дублин (Ирландия). В зал.
Форт-оф Клайд расположены. ВМБ
Великобритании Фаслсйн, нредназпач. для
базирования ai ом. и дизельных ПЛ. и
передопой пункт базирования ПЛАРВ
ВМС США (и б\хте Холи-Лох).
ЙРМИНГЕРА ТЕЧЕНИЕ, ветвь тёплого
Сев.-Атлантич. течения, идущая у юж.
берегов Исландии. У Зап. Исландии II. т.
разделяется на две ветви: одна огибает
зап. берег Исландии и затем поворачивает
на В., вторая подходит вплотную к
холодному Вост.-Грепланд. течению,
огибает юж. Гренландию, затем б. ч. ветви
сливается с Заи.-Гренланд. течением, а
меньшая часть поворачивает на Ю.
Скорость течения меньше 0,5 уз (0.9 км ч),
темн-ра воды ок. 8° С, солёность более
.»J ; mi.
ИСАЕВ Алексеи Михайлович (1908 —
1971). сов. конструктор авиац. и ракет,
двигателей. Герои Соц. Труда (1956).
Чл. КПСС с 1951. Окончил Моск.
горным нн-т (1932). С 1934 в авнад. пром стп,
\-частвовал в создании первого сов.
истребителя БИ 1 с ЖРД (1941-42). С 1944
гл. конструктор КБ. Под его
руководством создана серия двигателей для бал-
листпч. ракет, космич. аппаратов и
автомат, межпланет, станции. Лен. пр.
.195«). Гос. пр. СССР (1948, 1968).
ИСАКОВ Иван Степанович (1894-
'967). Адм. Флота Сов. Союза (1955).
Герои Сов. Союза (1965), чл. корр. АН
СССР (1958). Чл. КПСС с 1939. В Сов.
ВМФ с 1918. Окончил гардемарин, клас-
л>1 (1917), курсы усовершенствования
:ысшсто начсостава при BMA (1928).
Участник Гражд. войны, ком-р
тральщика и »емпнца. После войны нач-к опер,
тлела, зам. нач-ка штаба Мор. сил
Чёрного и Азов, м., пом. нач ка отдела
•перат. унр-я Генштаба, ст.
преподаватель BMA. С 1937 нач-к штаба, команд.
Г)Ф. В 1938 — 46 зам. и 1-й зам. наркома
ВМФ. одновременно в 1941 — 43 нач-к
Гл. мор. штаба. С 1946 нач к Гл. штаба,
<• 1947 зам. главкома ВМФ. В 1950-56
z итставке, зам. мни. Мор. флота СССР,
: 1956 — 58 в центр, аппарате МО СССР.
С 1958 в Гр. ген. нисп. МО СССР. Его
1мя носит один из больших противолод.
ораблеп ВМФ. Гос. пр. СССР (1951).
ИСАИ И H Николай Никитич (1904), сов.
". чёный в области кораблестроения нсудо-
трооння. Чл. КПСС с 1926. Окончил
Лсшшгр. кораблестроит. пн т в 1935.
Акад. АН СССР (1970). Участник созда-
м:я первых сов. крейсеров тина < Кирова,
'Л>1. гл. конструктора крейсеров типа
<Чапаев >. Во время Вел. Отеч. воины воз-
тавлял констр.-технологпч. бюро но
ртфаботке унпфпцнр. катеров ВМФ н
П"Точ. конвейер их производства. В иос-
."споен. период более 30 лет возглавлял
митральное КБ, руководил разработкой
.и. типов боевых кораблей. Гос. премия
СССР (1942), Леи. пр. (1959). Дважды
крой Соц. Труда (1963. 1974).
ИСАЧЕНКОВ Николай Васильевич
О Ю2-69), ннж.-адм. (1954). Чл. КПСС
: 11127. В ВМФ с 1923. Окончил Воен,-
"f>p. ннж, училище им. Ф. Э. Дзержпн-
гчого, .idтем инж.-механик ОМ. отд. дн-
• 1лиона ЭМ. В 1936 — 39 пом. нач-ка от-
к.1 и. 1я, нач-к отделения, зам. нач-ка
гря, с 1940 нач к упр я кораблестрое
чу. ВМФ. с 1945 нач-к Гл. упр я корабле-
"Нччия ВМФ. В 1952—65 зам. воен.-
I1-. министра, затем зам. ГК ВМФ по
к. раблис гроению и вооружению. С
ij'bb — в отставке. Имя П. увековечено
на.°в. БПК «Адмирал Ilea чей ков».
ИСКАТЕЛЬ МИН (подвод, объектов),
буксируемая или самоход,
телеуправляемая система, нредназпач. для поиска
и обозначения или для поиска и
уничтожения мин (подвод, объектов). По
принципу действия II. м. могут быть гидро-
ак\стич., онтпч., мат., электромаш.,
электрпч. или лазерными.
ИСКЕНДЕРОН, ВМБ и порт Турции па
вост. Oepei у зал. Исксндерон п Срсли-
зс-мном м. Акватория ок. О \ км;.
защищена молом и волноломами о'inen лл.
более 1,2 км. Обеспечивает базироьапне
кораблей до крейсеров включительно.
Дл. причал, фронта 3.3 км с г::уб. до 15 м.
В порт ввозятся нефтепродукты, цемент,
машины, сахар; выводятся — \ром- и
желез, пуды, хлопок, зерно, цитрусовые.
Грузооборот порта 7 м.ш. т (1987).
Погруз.-разгруз. работы производите* с
помощью берег, и плав, крапов грузо
нодьёмностыо до 50 т. Имеются
складские помещения (18,4 тыс. м-), площадки
для^ открытого складирования грузов
(246 тыс. мж), нефтехранилища емкостью
600 тыс. mj, элеватор на 20 гыс. т. Су-
дорем. мастерские обеспечивают ремонт
кораблей небольшого водоизмещения.
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЮРИСДИКЦИЯ
ГОСУДАРСТВА ФЛАГА, в мор. меж
дунар. прайс означает, что любое гос.
судно находится под исключи г. и полной
властью и защитой гос иа фллга и что на
нём действуют законы и правила итого
гос-ва. II. ю. г. ф. полностью расиростра
няется на суда во время их пребывания
в своих водах и в открытом море. При
этом в открытом море из II. ю. г. ф.
имеются изъятия, нредусмотр. Конвенцией
об открытом море 1958 и Конвенцией
ООН по мор. нраву 1982. Они относятся
к нраву иностр. воен. кораблей или гос.
судов, специально па то уполиомоч. па
выяснение национальное ni невоен.
судна и его досмотр с последующим
задержанием, если это судно не пользуется
нравом иммунитета или имеются доста-
точ. основания подозревать, что оно
занимается пиратством, работорговлей, не
имеет национальности, занимается не-
санкционпров. радиовещанием пли имеет
ту же национальность, что и воен.
корабль, но отказывается поднять флаг или
на нём поднят флаг иностр. гос-ва.
ИСКУССТВЕННЫЕ ОСТРОВА И
СООРУЖЕНИЯ, постоян. или врем, метал-
лич., железобет. или насыпные грунт,
сооружения, возвышающиеся над
поверхностью воды в виде платформ,
башен, ажурных конструкции или
небольших островков, возводимых иа мор.
(озёрном, речном) дне нрпбреж. гос-вом
для использования их в экономии.,
научно- псследоват., навигац. и др. целях.
В соответствии с Конвенцией ООН по
мор. нраву 1982 П. о. и с. могут
возводиться в открытом море, в экономии,
зоне или на континент, шельфе в стороне
от междунар. мор. мутен. Они находятся
под юрисдикцией создавшего их гос ва,
но не имеют своих территор. иод.
Вокруг И. о. и с. устанавливаются зппы
безопасности пшр. до 500 м. После
окончания их эксплуатации они должны быть
разобраны.
ИСКУССТВЕННЫЙ СПУТНИК
ЗЕМЛИ (ИСЗ), космич. аппарат,
выведенный в космич. пространство для решения
опред. задач и совершающий свобод,
полёт по орбите вокруг Земли. Высота
полёта ИСЗ от 150 км до песк. cor тыс.
км or поверхности Земли. Период
обращения по орбите может составлять от
1,5 ч до песк. суток. ИСЗ применяются
для науч. исследований и решения ряда
приклад, задач (спутники связи,
метеорологии., павпгац.. геодезии., спутники
для изучения земных ресурсов и др.).
ИРМИ — ИСПЫ 165
СССР решительно выступает против г
пользования IICJ г. воен. целях. О вачо
в кашлалпетич. странах, гл. обр», » -.i i;
CI [I Л, создано большое кг л «т ПС",
воен. назначения.
ИСЛАНДИЯ, о< гров па С. Атлант ьч. ок.
Тер. Респ. Исландия. Пл. 103 тыс. км .
нас. 240 тыс. чел. (198 4). Рельеф м'
отпоет н — вулкан ич. плато выг. j>4' -
.00 м с отд. вершинами до 2119 м, .>к.
7"о тер. ирпбре.к. низменности. На П.
много действующих вулканов (Гекла,
Лаки и др.), гейзеров, горячих ikil hi и
ков. Берега на Ю. низменные, о'-та и "ос
ноберегкье сильно расчленено фьорда-..]
с крутыми п высокими беречамн. Клпма^
еубарктич., мор., подвержен влияние
Гольфстрима. Ср. теми ра яьнаря на
побережье 0 — 2° С, июля 9--11" С. Оса.«,
ко.» 500 — 3000 мм в гол. Ок. 12 тыс. км'
повспхн'iCTH острова покрыто лелннка [Ч.
При.>реж. волы 6i гаты рыбой. Растител1
ность — луювая и болотная тутр'Чм>г, >
типа. Осн. гт.мы И.: Рснкьязщ; (сто.ы
ца Рссн. П.), Акурспрн, Сснднсфьордпт.
Аэропорт -- Кеблавпк. В 1951 было . *
кл ючено нсланл. a mi р соглашение »б
обороне, в соотытепши с к рым а II.
размещены амер. войска. В Кесл< л'~"е -
круп, авиабалд ВВС и пере i«»i«tü гт:кг
базирования ВМС США, в Хнал.>фы-р.
д\гре — и vu кт снабжения ВМС США и
ÖBMC НАТО.
ИСЛАНДСКОЕ ТЕЧЕНИЕ (Восточно
Исландское), ветвь холо \. Вост.-Г"ег-
ланд. течения, к рое огиблт Исландию
с С. и В. Скорость ок. м.5 уз (0,9 км .).
«ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ*-, 1) ciii;,.,:i i.j
горне или свистком (два ^орогкгх з.*\г »,
означающий иг чало выполнения от i i-
ной перед :пнм к.-л. кома ил ы или н""-
ка'ыппя; 2) начи. одною из сиги, фла • в
Воен.-мор. ст*)да ситал^г. Фл: г, п >д-
нятый «до места», олпачлег <« приютов, riy
сяр, спуск флага — <пегюлпить *.
ИСПРАВЛЕНИЕ ВЫСОТ, учёт n-rna-
вок для перехода от отсчёта в Ы'"оты. пм-
луч. при наблюдениях секстаном, к нг
тинной (геоцентрич.) высоте ''m-v. i
являющейся навпгрц. наражтри.м.
Обсчёт секстана обычно н<праилясгч_я н л
равкамн, обусловленными наклопепи. м
видимого горизонта (или наклоне um л
зрительного луча), астрономии,
рефракцией, изменением темп ры и та.мсн |«я
воздуха, параллаксом светила и v v;.
диаметром светила.
ИСПРАВЛЕНИЕ ГЛУБИН, вкедещк- п
измеренные логом (:»холоточ) гл^-бггы
общей поправки в виде алю'мач-!. с ум мм
поп] >авкн, обусловл. к< cieuai inci i \ p< ни я
мо]»я и суммарной поправки лота ,:'х
лота) за счёт инструмент, погрешности,
отклонения скорости звука в ье-дг от
расчётной, уклона дна и т. д.
ИСПРАВЛЕНИЕ РУМБОВ, п«чч-:. д
от компас, направлений (i.ypca, не.:'.n<i)
к истинным путём внесения пои ,(1вол ил
девиацию и склонение магии м->с ( я
маш. компасов) или общей noiipiv^u
(для всех типов курсоука.ча .еле'.).
ИСПЫТАНИЯ КОРАБЛЯ н1ДЧи),
практнч. определение тактике г(\щ т.
:<лсментоп и эк( нлуатац. качегтв кор..-'л«.
И. к. проводятся после его постройкн,
переоборудования, модернизации,
ремонта. Различают испытания
швартовные, заводские ходовые, проводимые
заводом строителем, и государственные
(приемо-сдаточные — л ля небольших
судов серийной постройки кораблей и
судов, прошедшич ремонт и модерин.л-
цшо).

166 ИССЛ — ИСТР
Гос. И. к., проводятся гос. комиссией
с целью всесторонне проверить качество
m строен, корабля и соответствие его так-
тнко-технич. элементов утверждённ им у
проекту (прпёмо-сдалгоч. испытания про
водятся прпёмо с лаюч. комиссией).
Завод, ходовые И. к., имеют целью про
верить в ходовых условиях пси.
характеристики боевых и техннч. средств н
всего корабля в целом па соот иетствпе
утвер',кд тактико-техппч. элементам,
спецификации корабля, чертежам, схе
мам. техппч. описаниям и инструкциям
по DKCirivaiamin, формулярам, гехлпч.
\C.iOf 11ЯМ.
Швартовные И. к.,проводятся для опре
деления в действии oe.i. характерце гик
боевых и техппч. средств и всего
корабля в цедим, соответствуют ли они
спецификации корабля, техппч. условиям,
чертежам, схемам, описаниям и пнегрук
цпям по эксплуатации.
ИССЛЕДОВАНИЯ
ГИДРОГРАФИЧЕСКИЕ, совокупность мор. гндрографнч.
работ, выполняемых в отд. р пах
Мирового ок. и внутр. закрытых морях с целью
подучить информацию о форме,
размерах, характере берегов, глубинах,
рельефе и грунте дна. Осуществляются обычно
океанограф 114. псследоват. судамп.
ИСТОМИН Владимир Иванович (1809-
1е-зо). рус. к. адм. (1853). герои
Севастопольской обороны 1854 — 55. Окончил
Мор. кадет. к< рнус (1*27). Отличился в
1 (аварии, сражении 1827. Во время рус-
тур. воинti 1828 — 29 участвовал в блока
дс Дарданелл. С 1»Ч10 ком-р лип.
корабля, участвовавшего и Ci томском мор.
сражении 1853. В 185 Ï — 55 руководил
обороион Малахова кургана вовремя
обороны Сенастоиоля. Погиб в бою.
ИСТОРИОГРАФ, офицер, отьетств. за
ведение исторнографнч. работы на
корабле, в части, штабе соед., объед., а
также в учреждении и учеб. заведении
ВМФ. II. обязан заниматься сбором и
Систематизацией сведении о деятельности
корабля (части и т. д.) и ведением
истории, журнала в соответствии с трсбоьа
пнями документов но воен. псторпч.
работе. Обязанноегн И. выполняются но
совместительству одним из офицеров,
назнач. соответств. ком ром. команд.,
нач ком. До июля 1978 существовали
штатные должности 11. в штабах и на
соед. флота.
ИСТОРИОГРАФИЯ
ВОЕННО-МОРСКАЯ, совокупность исследовании,
поспят, воен. нсторич. событиям,
связанным с воооуж. борьбой на море, а также
с историей создания, стр ва и развития
ВМФ. II. в.-м. яг.ляется частью воен.
историографии и отраслью воен. мор.
истории.
ИСТОРИЧЕСКИЕ ВОДЫ, доктрпналь-
ное и практически используемое гос вами
понятие, определяющее мор.
пространства, объявляемые см утрем, водами в
силу историчен кп сложившихся правовых
основании. Такими основаниями могут
быть те лес особые условия, что и для
и« горпч. заливов, возможность
объявления к рых предусмотрена как в
Конвенции о террптор. море и прилежащей
зоне 1958, так п Конвенцией ООП но мор.
праву 1982. Историческими могут
объявляться воды небольших морей, еухт, губ,
лиманов, [фолшюв и др. Концепция И. в.
коивснц. закрепления не получила. Зако
ном СССР <0 государственной границе
СССР~> от 24.11.1982 установлено, что
к внутр. водам СССР относятся, среди
прочло, «воды заливов, бухт, губ и
лиманов, морей и проливов, исторически
принадлежащие СССР». К числу И. в.
относятся: в СССР — зал. Петра
Великого, Чешская губа, Ьелое м. и др. воды:
в Англии — зал. Мори Фёрг, Ьристоль-
i кип зал.; в Канаде — Гудгюпов зал.
и зал. Фамдм; в США — Чссаник
ский зал." в Норвегии — Варангер Фьорд
и т. д. По псторпч. основаниям па одно п
то же мор. пространство могут раенро
страняться нрава неск. гос в. Напр.,
зал. /1а Плата (Аргентина — Уругвай),
зал. Фонсека (Гондурас -• Сальвадор —
HiiKapaiya), и рол. Полк (Шрн Ланка —
Индия) и др. Во всех случаях прпбреж.
гос-ва не moivt распространять свой суве
репнтет по псторпч. и др. основаниям па
мор. пространства, традиционно
используемые в качестве междунар. мор. путей.
ИСТОРИЧЕСКИЕ КОМИССИИ ВМФ
(воепно исторические), врем. воен. науч.
органы но написанию ифиц. истории
боевых действии на море, создававшиеся в
рус. и Сов. ВМФ. В рус. ВМФ II. к. впер
вые была создана в 1908 при Мор. leiiiirra-
бе для описания действий флога в рус.
ямом. войну 1904 — 05. Ко труды:
«Русско-японская война 1904—1905 гг.<>.
(кн. 1-4. 6. 7, СПб.- П., 1912-1918):
Сб. документов < Русско-японская вой
на 1904 - 1905 гг. Действия флот а* (кп. 1 —
4, СПб.. 1907-1914) и др. Затем II. к.
создавались для описания боевых
действии на море в 1 мир. воину 1914 — 18 и
в Гражд. войну 1918 — 22. С началом 2
мир. войны при Ис горпч. отделе Гл. мор.
штаба ВМФ была создана комиссия по
изучению опыта боевых действии на морс4
ларубеж. флотов, к-рая в ходе Вел. Отеч.
войны была реорганизована (в 194li)
в отдел Гл. мор. штаба ВМФ но
изучению н обобщению опыта войны на
море.
ИСТОРИЧЕСКИЕ ПРЕДМЕТЫ ко
рабля (части, соед.) ВМФ, разлнч. на
мят. предметы (флаги, знамёна, шлмпелы,
гос. награды, грамоты, адреса, приказы,
подарки и т. п.), связанные с
выдающимися событиями из истории данного
корабля (части, соед.) и его заслугами,
хранящиеся в леппп. каюте (комнате боевой
славы), а также в музеях и др. местах,
оиредел. приказом соответствующего
ком ра. II. м. служат геронко-натриотич.
воспитанию л с продолжению и
приумножению боевых традиций корабля
(части, соед.) ВМФ.
ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ, -четно
псторпч. документ, огража io:m >п осп.
события в жизни и боевой д"ттелыютн
корабля (1, 2 и 3 раша), чэч.п, соед.,
объед., учреждения и учеб. заведения
ВМФ. II. ж. ведётся в мир. и воен.
время в течение всею периода нахождения
в составе ВМФ данного воин,
формирования. Записи в И. ж. производятся в
соответствии с требованиями документов по
воен. псторпч. работе, чтобы по ним мож
но было составить историю корабля
(части, соед.). В воен. время в И. ж.
заносятся все сведения, имеющие боевую или ис
торнч. ценность.
ИСТОРИЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ, 1)
процесс развития воен.-мор. дела с
древнейших времён до насг. времени; 2) часть
общей воен.-историч. науки, изучающая
восп. действия на море м силы воен.
флотов прошлого (в различ. эпохи).
Составными частями И. в.-м. являются: история
поору ж. борьбы на море, история воен.-
мор. искусства, история кораблестроения
и вооружения, история стр-ва и орг дни
флот«»в, история воен. мор. мысли,
историография воен. мор. и др. Методологии,
и теоретнч. основой сов. И. в.-м.
являются материалистич. диалектика и
марксистско-ленинское учение о п< line и
армии.
ИСТОРИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО
ИСКУССТВ А составная часть воен. мер.
истории. Изучает возникновение и рас
витне форм п способов ведения вооруж.
борьбы на море, обобщает опыт npoiiL. ix
войн, показывает процессы развития воеь.
мор. искусства и вскрывает его закоиомер
пости, способствуя тем самым развитие
coup, теории воен.-мор. искусства.
ИСТОРИЯ КОРАБЛЯ (части), описан*
деятельности корабля (части), соед. и др.
воин, формирований, учрежден и ii и i
ей. мор. учеб. заведении. Составляется
па основе псторпч. журнала, журнала oik
mux действий, др. достовер. материале»..
В П. к. освещаются боевом муть
корабля (части), воен. и трудовые заслуги, от
меч. наградами Родины; мастерство,
подвиги и доблесть л с. И. к. используете л
для Боепитания л с в духе гордости а
свои корабль (часть), мужества и ста:
кости, верности боевым традициям, ы;
сокон ответст венностп за вынолнеш.
вопи, долга.
ИСТРЕБИТЕЛЬ, боевой самолёт, прс.
назпач. для уничтожения пплотнруемьл
п беспилотных средств пр-ка в воздухе
а также для поражения назем. (мор.£
целей, ведения тактмч. разведки. II.
базируются на сухоиут. аэродромах н па авиа
носцах (палуб. П.). Конструкция сог<г
Пстреоптсль (СССР).
II. обеспечиваетоптнм. сочетание высоких
маневр, и »-корост, качеств. Палуб. И.
обычно многоцелевые, могут выполнять
разлнч. задачи. Они способны взлетам
с катапульты (с использованием
трамплина) и выполнять посадку на палу6\*.
оборудован, азрофшшшс'ром. Так, II.
F 18 — одноместный моноплан с выео-
нерасположенным трапециевидным
крылом, двухкплевым оперением. На
вооружение ВМС США был принят в 19«v3.
В состав прицел ыю-павпгац. систем'«
Палубным игтрооигсль 1г-14 «Тпмн:»т • fCMI.l
самолёта входит мпогофункцнен. ц\\
пульспо доплеров. РЛС (обеспечивает
автосонровождеппс до 10 воз д. целей i.
Ипсрормация о положении и элементах
движения целей используется для фор
мпровання прицельной метки на иидпка
торе лобового стекла кабины лётчика. Ви
оруженпе самолёта: шестиствольна:
20 мм пушка, ракеты. Экипаж -- 1 чел
Максим, скорость полёта (на высои-
11 000 м) 1,8 M (lf)00 км ч). нракгнч. по
толок 15 000 м, взлётная масса 21 888 кг.
Силовая установка — два двигателя. В
коп. 40 х гг. появились также истреби

тел и целевого назначения —
И.-бомбардировщики и И.-перехватчики.
И.-бомбардировщик, боевой самолёт,
в к-ром сочетаются высокие манёвренно-
скорост. качества II. со способностью
нести значит, боевую нагрузку в виде
бомб и ракет, наносить удары но назем.
и мор. манёвр, целям в условиях
противодействия пр-ка. Термин < И.
бомбардировщик» применяется в сов. ВВС с
50-х гг. В мор. авиации самолёт,
решающий такие же задачи, называется
штурмовиком. В нач. 70 х гг. в США и странах
НАТО вместо термина
«II.-бомбардировщик» широко стал применяться термин
«тактич. И.». Тинич. представитель так-
тпч. И.— самолёт «Торнадо», состоящий
на вооружении европ. стран НАТО. Это
моноплан с крылом изменяемой
стреловидности. Прицельно навнгац. система
включает многорежнмную РЛС,
цифровую инерциальную систему, лазер,
дальномер, ЭВМ. Вооружение: две 27-мм
пушки, ракеты, бомбы различ. калибра
и назначения общей массой до 5500 кг.
Максим. скорость полёта у земли
1350 км/ч, на высоте 11 000 м" — 2,2 M
(2350 км/ч), тактич. радиус 500—600 км.
Экипаж — 2 чел. Взлётная масса до
26 490 кг. Силовая установка — два
двигателя.
И.-перехватчик, боевой самолёт,
применяемый в ПВО для нерехьата и
уничтожения средств возд. нападения нр-ка,
1Л. образом па дальних подступах к
обороняемым объектам. И. перехватчики
обычно оснащаются аппаратурой для
приема команд наведения, поступающих с
КП, и отображения их па
соответствующих устройствах прицельно навнгац.
систем. И.-перехватчики способны
выполнять «бросок> в р-н перехвата на
большой скорости, вооружены обычно
ракетами класса «воздух —воздух» большой
и средней дальности, а также встроен,
или подвес, пушками для ближнего ма-
нёврен. боя: их бортовые РЛС и системы
оружия предназначены в осп. для
поиска и уничтожения возд. целей. В
качестве И.-перехватчика в странах НАТО
применяется самолёт F-106A «Дельта-Дарт»,
F 15С «Игл» и др., способные
дозаправляться в воздухе для выноса рубежа
перехвата возд. целей.
ИСТРЕБИТЕЛЬНАЯ АВИАЦИЯ (ИА),
род воен. авиации, предназиач. для
уничтожения в воздухе пилотируемых и
беспилот. Л А нр-ка. Может применяться
также для поражения назем, (надвод.)
целей и ведения возд. разведки.
Зародилась в первые годы 1 мир. войны,
когда были созданы спец.
самолёты-истребители, к-рые к концу войны составляли
св. 41% общего состава ВВС воюющих
тс в. В сов. ВВС IIA к нач. Вел. Отеч.
ройны составляла 53.4%. а в 1945 — 42%
н\ общей численности. В СССР
организационно входит в состав ВВС, ПВО,
ВМФ. В наст, время во мн. странах мира
ьа вооружении IIА состоят новые
образцы истребителей, основу к рых
составляют пилотируемые реакт. сверхзвук,
«амолёгы. осиащ. ракетами «воздух —
воздух ».
ИСТРЕБЙТЕЛЬНО -
БОМБАРДИРОВОЧНАЯ АВИАЦИЯ (ПБА), род воен.
авиации, предназиач. для поиска п
уничтожения (подавления) малоразмер. и
подвпж. назем, (надвод.) целей в тактич.
и ближайшей онерат. глубине нр ка с
применением разлнч. видов совр. оружия.
ИГ»А привлекается также для
уничтожения возд. нр ка, ведения тактич.
разведки и решения др. задач. Па вооружении
ИЬА состоят реакт. сверхзвук, и дозвук.
самолёты (в т. ч. с верт. взлётом и
посадкой), осиащ. системами следования
рельефу местности, многорежпмнымн РЛС,
нрнцелыю-павпгац. и пперцпальнымн иа-
вигац. системами, средствами РЭБ. Об
ладают значит, радиусом полёта па малых
высотах. В сов. ВВС как род фронт,
авиации ИЬА создана в 1957.
ИСХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ,
сведения, поступающие па переработку в
человеко-машинную систему (АСУ) и от
одних её элементов к другим. По
скорости изменения различают постоянную, ус-
ловно-постоя1 гную (медленноменяюшую-
ся) и переменную И. и. Поступающая
в АСУ силами флота, к офицерам
операторам и к команд, (ком-рам) И. и.
включает задачу, ноставл. вышестоящим
командованием, сведения о составе и
состоянии сил и средств флота и нр ка,
а также данные о среде, на основе к-рых
выполняются операт. тактич. расчёты,
осуществляется оценка обстановки,
принятие решений, планирование и
организация боевых действий сил и контроль.
ИСХОДНАЯ ОБСТАНОВКА, онерат.
(тактич.) обстановка на мор. пли части
океан. ТВД, операц. направлении или в
онредел. р не. создаваемая для
проведения учения (воен. игры) её руководителем.
Излагается в задании на учение (воен.
игру) и обычно включает общую и част
ную обстановку. В разделе «Общая
обстановка» кратко излагаются данные о
положении и действиях сил сторон за
предшествующий период в объёме, поз
воляющем участникам учения (на основе
поставл. задач) уяснить место и роль
своего объед., соед. (части) в операции
(боевых действиях). Частная обстановка
состоит из обстановки по сухопут. вой
скам, обстановки па море, но ВВС, ПВО,
связи и тылу. В разделе «Частная
обстановка» даются более детальные сведения
о положении и действиях своих сил и сил
пр-ка к определ. операт. времени. В др.
разделах И. о. излагаются данные,
необходимые для принятия решения на
использование авиации, сил и средств ПВО
и т. д. И. о. уясняется п оценивается
обучаемыми и используется для принятия
ими решения на выполнение ноставл.
задач.
ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, назнач.
или занимаемый р-н (рубеж, линия,
позиция, точка, пункт), нз к рого корабли,
части и соед., находясь в боевом
(походном) порядке, начинают действия но
выполнению ноставл. им. задач. Напр.:
исход, р-н десантирования — р-н мест
ности, где располагаются десантируемые
войска и аэродромы (нлощадкп)для воен.-
трапси. авиации перед началом
десантирования; исход, линии высадки мор.
десанта — установл. линия, после занятия
к-рой дес.-высадоч. средства начинают
одновр. движение к назнач. им пунктам
высадки десанта; исход, позиция выхода
в атаку — местоположение корабля, от
к-рого он после обнаружения корабля
(судна) нр ка начинает маневрирование
для выхода по нему в атаку.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ для стрельбы,
отправные параметры, вводимые в
приборы уир-я стрельбой (арт., ракет.,
торпед.), для производства залпа (пуска,
выстрела). Напр., И. д. для арт.
стрельбы являются: координаты и скорость
цели (дальность до цели и вектор её
скорости), значения поправок на баллистич.
ветер, плотность воздуха и т. д..
вводимые в приборы уир-я стрельбой, а также
выработ. ими значения прицела, целика,
трубки (взрывателя) для первого залпа
(выстрела).
ИСХОДНЫЕ ЛИНИИ, место, от к-ро-
го отмеряется ншр. террнтор. моря (тер-
ИСТР - ЙОКО 167
ритор, вод), прилежащей зоны и
исключит, экономии, зоны прибреж. roe ва.
Те же II. л. применяются для
установления внеш. границы континент, шельфа.
И. л. бывают нормальная п прямая.
И. л. нормальная, указанная на офн
цналыю признанных roc-вом мор. картах
круп, масштаба линия напб. отлива
вдоль берега или осушки.
Применительно к атоллам или островам с
окаймляющими рифами И. л. служит обращ.
к морю линия рифа при напб. отливе.
В ряде случаев II. л. могут служить
прямые, соединяющие соответствующие
точки на побережье.
И. л. прямая, соединяет законодательно
установл. прибреж. юс-ьом точки на
выдающихся в море оконечностях его
побережья (включая острова). В
соответствии с междунар. правом П.
л.используется для отсчёта шнр. террн гор. мо] »я
и др. мор. пространств прибреж. гос иа
в тех случаях, когда берег, линия î.iy
боко изрезана и извилиста, вдоль 6epeia
и в непосредств. близости к нему имеется
цепь островов, из-за наличия дельты пли
др. природ, условий берег, линия
крайне непостоянна. В этих условиях определ.
точки на берегу соединяются прямыми
линиями. Применительно к заливу
длина II. л., как правило, не может
превышать 24 миль (исключение составляют
исторнч. заливы). И. л. являются и ар-
хипелажные исходные линии,
соединяющие выдающиеся в море точки напб.
отдал, островов и осыхающпх рифов
архипелага. Дл. таких II. л. иг должна
превышать 100 миль (исключение могут
составлять до 3% линии от общего их
числа, дл. до 125 миль).
И
«И», буквенный сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР--«И краткое*
(флажный, семафорный, телеграфный),
означает: «Обнаружил мину по пеленгу...0,
в расстоянии ... каб». При обнаружении
мины прямо по курсу передаются
сигналы «Иже», <• Твёрдый знак» и расстояние
в кабельтовых. По Междунар. своду
сигналов «Джулиэт» («Julien*), означает:
«У меня пожар, и я имею на борту viiac.
груз: держитесь в стороне от меня ..
ИОКОСУКА, гл. ВМБ и порт Японии,
передовая ВМБ США на о. Хонсю, в кто
зап. части Токийскою зал., в 65 км юж.
Токио. Ил. акватории ВМБ и порта
ок. 60 км-, куда входят бухты Нагаурл,
Схема ВМБ Йокосука.

168 ЙОИТ — КАВИ
Йокосука, Оцу, а также р-п вдоль юго-
зап. побережья залива. ВМЬ
обеспечивает одноврем. ба.л [ровянне до ЗиО круп,
кораблси. Здесь постоянно
дислоцируется сен, часть нац., ВМС. а также
система гич. заходя г корабли 7-го флота США,
в т. ч. ai папосцы и ПЛА. Дл. причал,
фронта vK. 22 км с глуб. 7—11 м. Имеют-
ся склады па;*.шч. назначения общей пл.
90 ты-\ :г, поземные склады
вооружения, боеприпасов (в т. ч. ВМС США) и
горючего, пуькты разгрузки танкеров.
С\ дострой г. и судорсм. предприятия,
располагающие 8 сухими доками,
обеспечивают стр lio и ремонт кораблей и судов
lu'cx^ клаа ов.
ЙОЙТИ, пункт базирования боевых ка-
T<]M),j ВМС Японии в зап. части о.
Хоккайдо, в зал. Исикари. Тер. и акватория,
а также дл. причал, фронта
незначительны. Волноломы защищают гавань от
ветров (кроме сеигрных). В гавани —
швартоЕные бочки. Рем. база
располагает плавдоками.
К
«К», 1) букв, cm нал Воен.-мор. свода
сигналов СССР —-«Како> (флажный,
семафорный, телеграфный), означает:
-«Выхожу из строя (ордера), не следовать за
мной», «Не могу управляться». По Меж-
дунар. своду сигналов—«Кило»
(«Kilo»}, означает: <°Я хочу установить связь
с Вами*: 2) сокращ. наи.мсн. крейсер,
дизельных ПЛ ВхМФ СССР XIV серии,
построен, в прел иоен. годы. Принимали
активное участие в Вел. Отеч. войне
1941—45 на СФ и БФ. Водонзм. надиод.
1490 т, подвод. 2100 т, скорость
соответственно 21 и 10,3 уз (39 и 19 км/ч);
вооружение: 6 носовых, 4 кормовых торпед,
аппарата, 2 100-мм и 2 45-мм op., 2
7,62 мм пулемёта, 20 мор. мин. ПЛ этого
типа превосходили по своим тактнко тех-
ннч. характеристикам многие зарубеж.
аналоги. За боевые подвиги в годы Вел.
Отеч. войны наимен. Гвардейская
получили ПЛ «К-22» и Краснознаменная ПЛ
«К-21» СФ.
КАБАЛЯ РИНГ, строп (такелаж, цепь),
взятый (обнес, шлагами) на барабан
шпиля (брашпиля, лебёдки) для выборки
(подтягивания) якор. цепи, когда её
звенья не подходят к гнёздам и кулакам
шииля. Выбираемая якорь-цень в :пгом
случае на шпиль не обносится, а
крепится к К. при помощи сезней, к-рые
поочерёдно отдаются по мерс её выборки
(подтягивания к барабану). Тросовый строп
К. обычно имеет муспнгп, не
допускающие проскальзывания сезней при выборке
якорь-ценн.
КАБЕЛЬ электрический (от гол. kabel —
канат, трос), один или неск. изолиров.
проводников, заключенных в герметич.
оболо тку, на поверхность к-рой, как
правило, накладываются защитные покровы.
К. предназначены для передачи на
расстояние элсктрнч. энергии или спгналоз.
Токопроводящпе проводники (жилы
кабеля) обычно изготовляют из меди или
алюминия, они могут быть одно- или мпо-
юпроволоч. в зависимости от назначения
кабеля. В силовых К. имеется до 4 жил,
в енгнализац. и ^локировоч. неск.
десятков жил. В кабелях »вязи жилы
объединяются в четвёрки пли пары. Ёмкость
этих кабелей мож« г достигать неск.
тысяч пар. Изоляция К. выполняется нз
диэлектрика, отделяющего житы друг
от друга и от оболочки.
КАБЕЛЬНОЕ С •ДНО, подкласс судов
обеспечения ВМФ (ВМС), прс-шазнач.
для прокладки, подъёма и ремонта
подвод, (мор., океан.) кабелей связи. К. с.
имеет в трюме баки (тенксы), вмещающие
неск. тыс. км кабеля: оснащено
кабельными машинами с приводом:
кормовым — для опускания кабеля на дно и
носовым — дл я подъема его со дна. Водо-
изм. К. с. 7—20 тыс. т. Может
прокладывать кабель на различных глуб. со
скоростью до 8 уз (15 КМ(Ч).
КАБЕЛЬТОВ, 1) внесистемная единица
длины._ применяемая в навигации и
равная 18D.2 м (0,1 мор. мили): 2) спец.
единица расстояний в мор. арт-и (арт. К.),
равная 142,9 м (600 фут). Применялась
в арт. приборах на кораблях, постр. до
Вел. Отеч. войны и в первое послевоен.
10-летне. В наст, время измерение
дистанций и градуировка арт. приборов в мор.
арт-и осуществляется в метрах; 3)
растит, трос кабельной работы окружностью
150—350 мм, применяемый для
изготовления швартовов и буксиров.
КАБЕСТАН, назв. шпиля (вертик.
ворота) ^на судах реч. флота.
КАБИНА, отсек на самолёте
(вертолёте), предназнач. для размещения
экипажа, пассажиров, грузов. В К. экипажа
находятся рабочие места лётчика,
штурмана, радиста, органы упр-я ЛА и
силовыми установками, индикатор,
устройства поисково-прицельных (пилотаж-
но-навигац. ) систем, борт, системы связи
и др. оборудование. К. экипажа, как
правило, имеет остекление (фонарь),
иллюминаторы или блистеры (смотровые
выступы), оборудуется системами
жизнеобеспечения (наддув, вентиляция, кон-
диционир. воздуха, кислород, система,
средства авар, покидания ЛА и др.) и
может быть герметич. и негерметич.
В груз. К. устанавливаются лебёдки с
тросами и приспособления для крепления
грузов и техники. На противолод.
вертолётах в груз. К. обычно размещаются
опускаемая гидроакустич. станция,
магнитометр и лебёдка для их выпуска. На
нротпвомпн. вертолётах в груз. К.
находятся трал, неск. лебёдок разлнч.
назначения, измерители тягового усилия
и др. устройства. Пассажир. К. имеет
сиденья для пассажиров и др.
необходимое оборудование.
КАБЛОГРАММА (устар.), телеграмма,
предназнач. для передачи или переданная
по подвод, кабелю.
КАБОЛКА, нить, свитая из волокон
пеньки по ходу часовой стрелки; из К.
спускаются (вьются) пряди, а из прядей
— тросы.
КАБОТА ПРОЛИВ, пролив между
о-вами Ньюфаундленд и Кейп-Бретон, гл.
нз проливов, соединяющих зал. Св.
Лаврентия с Атлантпч. ок. Дл. 105 миль
(195 км\ ниш. 57,6 — 202 мили (107—
375 км), глуб. судох. части 101—477 м.
С дек. по апр. покрыт льдом. Назван в
честь открывшего его птальяп.
мореплавателя Дж. Кабота.
КАБОТА ТЕЧЕНИЕ, холод, течение,
выходящее из зал. Св. Лаврентия в Атлан-
тич. ок. вдоль зап. берега прол. Кабота
(между о-вамн Ньюфаундленд и Кейп-
Бретон). К. т. с выходом в океан
отклоняется вправо и проходит навстречу
течению Гольфстрим вдоль побережья Сев.
Америки до параллели Нью-Йорка.
Темп-pa воды К. т. по сравнению с
Гольфстримом может отличаться до 20°.
КАБОТАЖ, плавание мор. судов между
портами одной страны. Различают
большой К., когда плавание осуществляется
между портами страны, расположенными
на разных морях, и малый К. при
плавании судов между портами, располож. в
пределах одного моря. В соответствии с
Кодексом торг. мореплавания Союза
ССР к малому К. относится также
плавание судов между портами Чёрного н
Азовского м., Белого м. и морен Сев.
Ледовитого ок., Японскою. Охотского н
Берингова м.
КАБРИРОВАНИЕ, вид манёвра ЛА
в вертик. плоскости с резким набором
высоты. Применяется при бомбометании
по назем, и мор. целям (как пра-шло, с
малых высот)
истребителями-бомбардировщиками (тактич. истреби гелями\
штурмовиками и боевыми вертолётами.
К. обеспечивает безопасность ЛА от
поражающих факторов сброш. им бомб
(удар, волны, осколков).
КАВАСАКИ, 1) круп, порт Японии на
зап. побережье Токийского зал.
Расположен между Токио и Иокогамой. Дл.
причал, фронта 17 км с глуб. до 30 м.
Одновременно порт может принять более
40 судов грузоподъёмностью до 20 тыс.
т. На искусств, о. Огисима расположены
причалы для танкеров грузоподъёмностью
до 250 тыс. т. Грузооборот порта 89,2
млн. т (1984). Более половины его
объёма приходится на нефть и
нефтепродукты; др. часть включает зерно, хим.
продукты, машины. Судостроит. и судорем.
предприятия, располагающие 2 сухими
доками и стапелем, обеспечивают ремонт
судов и кораблей до крейсеров
включительно; 2) тип палуб, промыслового мо-
торно-парус, судна с острыми обводами
носовой части. К. обычно имеет дл. 12 —
15 м, водоизм. 40—50 т,
грузоподъёмность до 10 т, скорость до 8 уз (14,8
км.'ч). Используется на Д. Востоке
(Корея, Япония) для мор. прибреж.
промысла.
КАВИТАЦИОННАЯ ТРУБА,
сооружение, предназнач. для исследования
кавитации греб, винтов. К. т. представляет
собой герметич. трубу перем. сечения в
форме кольца, установл. вертикально,
в к-рой циркулирует вода; циркуляция
воды с заданной скоростью
обеспечивается насосом, размещ. в ннж. горизонт,
канале трубы; давление в трубе
регулируется. На рабочем участке, имеющем
наименьшее поперсч. сечение и
находящемся в верх, горизонт, канале трубы,
на горизонт, валу устанавливается модель
греб, винта. На выходе вала из трубы
располагаются динамометрич.
аппаратура для измерения гндродпнамич.
характеристик винта и привод,
электродвигатель. Динамометрич. аппаратура для
измерения усилий на телах,
взаимодействующих с винтом, устанавливается
непосредственно на рабочем участке.
КАВИТАЦИЯ (от лат. cavitas —
пустота), разрыв сплошности внутри жидки
сти и образование в ней полостей, заполн.
парами жидкости, газом или их смесью —
т. н. кавитац. пузырьков (каверн). К.
возникает в результате местного
понижения давления в жидкости до нек-рого крн-
тнч. значения, при подаче газа в
пространство, заполн. жидкостью (для реальной
жидкости это значение приблизительно
равно давлению насыщ. пара данной
жидкости при данной темп-ре). Области
поннж. давления могут образовываться
при обтекании жидкостью твёрдых тел
вследствие больших местных скоростей
в потоке жидкости (гндродпнамич. К.),
вблизи колеблющихся поверхностей (внб-
рац. К. ), а также в результате понижения
давления при распространении в
жидкости акустпч. волн (ак>'1 тнч. К.). Во мн.
случаях К. приводит к отрпцат. явле-

пиям, напр., к изменению гидродинамнч.
характеристик греб, винта, эррозмопному
разрушению его лопастей, к вибрации
судовых конструкции и т. п.
КАВЙТЕ, гл. В M15 и порт Филиппин в
бухте Каньякао Манил ьского зал., в
12 км юго-аап. Манилы. Обеспечивает
базирование кораблей до эсминцев
включительно. Дл. причал, фронта ок. 2 км
с глуб. 4—6 м. Имеются учеб. центр
ВМС, склады, судорем. предприятие
с сухим доком и слипом, обеспечивающее
ремонт малых ^кораблей.
КАВ РАЙСКИЙ Владимир
Владимирович (1884—1954), сов. геодезист,
картограф и астроном. Инж.-к.-адм. (1944).
Окончил Харьковский ун-т (1916).
С 1921 преподаватель, с 1935 профессор
BMA. Автор трудов по кораблевождению
и математич. картографии. Изобрёл
ряд оптнч. приборов (наклономер,
пеленгатор и др.), принятых на вооружение
кораблей ВМФ. После увольнения в
отставку в 19э0 — профессор Ленинград.
VH-та. Гос. премия СССР (1952).
КАДЕНА, авиабаза ВМС п ВВС США
на зап. побережье о. Окинава, в 20 км
сев.-вост. г. Наха (Япония). На К.
постоянно базируются стратегии,
самолёты-разведчики, самолёты патрульной
(базовой) авиации и
самолёты-заправщики. Способна обеспечить базирование
стратегич. бомбардировщиков В-52.
Имеются 2 ВПП 3690 X 90 и 3690 X 60 м,
рулёжные дорожки, групповые стоянки
самолётов, ангары, рем. мастерские,
склады, служеб. здания.
КАДЕТ (от франц. cadel — младший)
(нет.). 1) воспитанник мл. классов Мор.
» др. кадетских корпусов в России и
в нек-рых др. странах в 18 —нач. 20 вв.;
2) в армиях мн. гос-в — курсанты воен.-
учеб. заведении.
КАДИС, ВМВ и порт Испании на берегу
Кадигского зал. Атлантнч. ок. Имеют
рейд п гавани, защнщ. молами, и
причалы на сев.-вост. берегу о. Леон. В малую
воду порт доступен для судов с осадкой
до 9 м, в полную — с любой осадкой.
Дл. причал, фронта св. 7 км с глуб. 4—
10 м. ВМБ и арсенал, раснолож. в юго-
зап. части порта,обеспечивают
базирование части сил флота, предназнач. для
действии в зоне прол. Гибралтар. В порт
ввозятся металлоизделия, сахар, цемент,
машины, оборудование, древесина;
вывозятся вино, оливковое масло, зерно,
коне (рвы. Грузооборот порта 3,9 млн. т
(1985). Погруз.-разгруз. работы механи-
лированы. Судостронт. предприятия
располагают 8 сухими и 2 плав, доками, 7
слипами и 8 стапелями,
обеспечивающими ремонт судов грузоподъёмностью до
500 тыс. т и кораблей до авианосцев
включительно. В 15 км сев.-зан. К. находится
др. ВМБ Испании — Рота,
используемая как опор, пункт 6-го флота США.
КАДЬЯК, архипелаг в Тихом ок. у сев.-
зан. побережья Америки. Включает
круп, о-ва Кадьяк и Афогнак и неск.
более мелких. Принадлежит США.
Общая нл. 16Л тыс. км2, нас. более 10 тыс.
чел. (1981). Рельеф преимущественно
юрнып с макс, высотой 1353 м. Берега
фьордового типа. Климат умеренный,
влажный. Ср. темп-pa янв. ок. 0° С,
июля 13°С : осадков 1600 мм в год.
Растительность— хвойные леса.
высокотравные луга. Адм. центр, порт, пункт
базирования ВМС и авиабаза ВВС США
— г. Кадьяк (о. Кадьяк). Порт включает
внеш. и внутр. рейды в гавани Кадьяк
и бухте Уимен-Бсй (11 км к юго-.jan. от
Кадьяка). Дл. причал, линии св. 1 км
с глуб. 7.6—9 м. На К. могут
базироваться кс раб.m до крейсеров, а
ремонтироваться — до эсминцев включительно.
В авиабазе ВПП 2290 X 45 м, раднонави-
гац. и светотехннч. оборудование
обеспечивает базирование самолётов базовой
патрульной авиации. К. открыт в 1763
рус. мореходом С. Глотовым. В 1784
рус. купцом Г. И. Шелпховым на К.
было основано одно из первых
поселений так наз. ^Русской Америки.
КАЗАРСКИЙ Александр Иванович
(1797—1833), герой pvc. тур. войны
1828—29, кап. 1 р. (1831). В* 1811
—волонтёр, в 1814 произведён в офицеры.
Служил на Дунайской воен. фл-и и ЧФ.
С 1826 ком-р брига « Соперник «•, к-рый
в 1828 отличился при взятии крепостей
Анапа и Варна. 14(26).5.1829. командуя
бригом «Меркурий» (20 op.). смело
вступил в бой с двумя тур. лнн. кораблями
(ПО и 74 op.), нанёс им повреждения и
заставил отступить. Бриг «Меркурий»
за этот бон нагр. Георгиевским флагом.
В 1834 в Севастополе воздвигнут
памятник К. с надписью чПотомству в пример».
КАЗЕМАТ (франц. casemate, нтал. са-
samate — комната с толстыми стенами),
1) брони ров. закрытое помещение на
круп. воен. корабле для установки арт.
орудий, хранения боеприпасов и защиты
л/с от поражения огнём пр-ка. К.
оборудовались корабли постройки гл. образом
2-й пол. 19 — нач. 20 вв. Па совр.
боевых кораблях К. отсутствуют и вся арт-я
размещается в башенных, палубпо-ба-
шенных и палубных установках; 2)
помещение в берег, оборонит, сооружениях,
защищающее находящийся в нём л, с
от огня пр-ка.
КАЗЕМАТНАЯ АРТУСТАНОВКА
(ист.), арт. орудие, установл. в каземате.
На кораблях постройки коп. 19 — нач.
20 вв. в казематах устанавливалась арт я,
наз. протпвомин., н предназначалась
для отражения атак миноносцев н
торпед, катеров нр-ка.
КАЗЁННИК, массивная штая или
кованая задняя часть ствола орудия, в
к-рой расположен затвор орудия.
Служит также для соед. ствола с нротшюот-
кат. устройством п для уравновешения
качающейся части орудия. В совр.
орудиях К. представляет собой, как
правило, ,ртд. деталь.
КАЙТЕН (янон. «путь в рай»), торпеда,
управляемая водителем-смертником
(человеко-торпеда). Водиизм. К. первых
типов 8,3 т, дл. 14,75 — 16,5 м, заряд
ВВ 550 кг, скорость до 30 уз (56 км/ч),
дальность хода 40 миль (74 км).
Применялись японцами в кон. 2 мир. войны на
Тихом ок. Первоначально водителями К.
были добровольцы, затем они
назначались приказом. Использование К. было
малоэффективным.
КАЛЕ MA, сильный океан, прибой до
6 м у зап. берегов Сев. Африки, нередко
наблюдающийся при полном
отсутствии ветра. У берегов Марокко К.
бывает 60—100 дней в юду. На
побережье от Лакара до Конакрн и у о-вов
Зеленого Мыса с авг. по нояб.
Вызывается зыбью, приходящей из р-нов
штормовых ветров в Атлантнч. ок.
КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН
ПОДГОТОВКИ ОПЕРАЦИИ, см. План календарь
и од готовки операции.
КАЛЕНДАРЬ (от лат. calendar ium —
букв, долговая книжка), си тема счёта
больших промежутков времени,
основанная на периодичности видимых
движении небесных тел (Солнца, Луны).
В зависимости от этих движений разлнч.
народами были созданы три рода
календарей: солнечный, лунный и
лунно-солнечный. Ианб. раенростран. является
солнеч. К., в основу к-рого положен сол-
КАВИ - КАЛИ 169
неч. (тропнч.) год, приблизительно
равный 365,2422 суток. Совр. солнеч. К.
наз. григорианским (н^вый стиль), он
был введён папой Григорием XIII в 1582
и заменил юлианский К. (старый стиль),
к-рый применялся с 45 до н. э.
Продолжительность года в грпшрпан. К.
установлена в 365,2425 суток, в юлианском —
365,25. Первый, относительно тропнч.
года, накапливает ошибку в 1 сутки за
3280 лет, второй — за 128 лет, т. е. гри-
гориан. К. является более точным.
В СССР грнгорнан. К. был введён 14.2.
1918. Различие между старым и новым
стилями составляет в 20 в. 13 суток. Для
удобства счёта продолжительность года
принимается равной 365 суткам, а
недостающая при этом до тропнч. года
дробная часть суток периодически
выбирается т. н. високосным годом,
продолжительность к-рого берётся равной 366
суток (сревр. увеличивается на 1 сутки).
Високосными годами считаются те, в
к-рых номера года делятся на 4 без
остатка. Исключение составляют годы, в
к-рых число сотен не делится на 4 без
остатка (таким образом, 1900 являлся
простым, а 2000 будет високосным).
В ряд«- мусульман, стран пользуются
лунным 1\., в к ром начало календарных
месяцев соответствует моментам новолуний.
Лунный месяц (синодический месяц)
составляет 29 суток 12 ч 44 мин 2,9 с.
12 таких месяцев дают лунный год в
354,36706 суток, к-рый оказывается на
10—12 суток короче тропнч. года, в
зависимости от совпадения или
несовпадения високосных годов по обоим
календарям. Это ведёт к постоянно растчщему
разрыву в летоисчислении с
общепринятым солнечным (григорианским) К. Лун-
но-солнеч. К. существовал в Др. Китае и
Др. Греции, а в наст, время применяется
в Израиле. В оснежу лунпо-силнеч. К.
положены тропнч. год п енлоднч.
(лунный) месяц, причём смена фаз луны
согласовывается с началом астроном, года.
КАЛИАКРИЯ (Калнакра), мыс
побережья Болгарии на Чёрном м.. в р не
к-рого 31.7(11.8).1/91 произошло мор.
сражение между рус. и тур. флотами.
Рус. эск. подкоманд, к.-адм. Ф. Ф.
Ушакова (20 боевых кор. и 19 вспомогат.
судов, 998 op.), обнаружив стоявшую под
прикрытием берег, батарей тур. эск. под
команд, капудан-пашн Хусейна (35
боевых кор. и 43 вспомогат. судна, более
1800 op.), прошла между берегом и
кораблями тур. флота и с ходу атаковала
её в поход, строю .рёх колонн. В
результате тур. корабли получили о'ры-.чные
повреждения, были обращены в беюкю,
в ходе к-рого преследовавшая их рус. .ггк.
продолжала наносить урон пр-ку.
Вопреки канонам лип. тактики корабль
Ушакова вышел из линии баталии и реш it.
атакой вывел из боя флагман, корабль
пр-ка. Победа рус. флота при К.
ускорила окончание рус.-тур. ь. >пны 1/6< Ql
и заключение Ясского мир. дог. 171Л.
Схему см. на стр. 170.
КАЛИБР ОРУЖИЯ, 1) диаметр клша
ствола огнестр. оружия, а также /i.iMeip
снаряда (мины, пули): одна из сен. в< ш-
чин, характеризующих мощь этого
оружия. К. о. определяется: у гладкоствоть-
ного оружия — но внутр. диаметру
ствола; у нарезного — по расстоянию между
протпвонолож. полями паре юв; у
снарядов (мин, пуль)—по наиб, их попепеч.
сечению. К. о. принято выражать в мш-
лиметрах, дюймах, линиях. В арт ч в
калибрах обозначают также длину капа-

170 КАЛИ — КАМЕ
ла ствота. Напр.. выражение «ствол
длиной 20 калибров > означает, что длина
ствола данного орудия равна 20 днлмст-
СРЛЖЕНИЕ
МЫСА КЛЛИАКРИЯ 31 июля (11 августа) 1791г.
L7 'О L7 3.4 км
С 1975 нач-к штаба, а с 1981 1 й зам.
команд. ВФ. С 1983 команд. ЧФ. с 1985
воен. консультант Гр. ген. инсп. МО
СССР. С Î987 - в отставке.
КАЛИФОРНИЙСКИЙ ЗАЛИВ,
расположен ь вост. части Тихого ок. между
новом Калифорния
пром. оборудование, уголь, зерно, хлг
н«к; вывозятся нефть, медь, рыба,
сахар, минер, удобрения. Грузооборот пир
та 4,4 млн. т (1984). Су достроит, и су до
рем. предприятия, располагающие с\\ч
мп и 2 плав, доками, стапелями и слипом
ТЕХНИЧЕСКИХ
il peiy.'inpoBKa xa
устройств и ирпбо
остлточ. погрспню
ВМФ, напр.. про
рам его канала; 2) калибр аьиац. бомбы —
её ма>-га в кг: 3) калибр торпеды —
размер ei. дламстра в мм.
КАЛИБРОВКА
СРЕДСТВ, проверка
рлктерпстпк у различ.
ров и определение их
степ или поправок. В
и:ыодится калибровка навпгац.
приборов, » ектроаклетич. преобразователей
шдроакччтпч. cTtiMiuiii и др. средств.
КАЛИМАНТАН (Bopneov остров в Ma
ланским арх . самый круп, из 13. Зонд
ск i\ о вов. Нотмная часть тер. входит
в ••«стаи Индонезии, опальная часть на
С. и С. 3. - Малайзии и Ьрунея. Нл.
/35.. ты-, км2, на«-, ок. 7 млн. чел.
(19',9). Рельеф центр, п сев.-вост. час"*"и
преимуществ. горным. макс. высота
41**1 м, на югозап. — холмистые
равнины и шчментмти. Климат :жваторналь
ими. Mvccoiiiibiii. Среднегод. темп ра
ок. 26" С. Осадков 20(н> ЗОПО мм в ю,т,
в горах до 5000 мм и более.
Растительность — вечпозол. троннч, леса. Осн. нор
ты (города): Нонтианак, Ьанджармасин,
К>ч.1мг. Па.шкнапан. В период 2 мир.
воины и ходе оккупации японцами 13.
ГЗ« »и 1СКНХ о m >в в янв. -фекр. 1942 в р не
Ьа iiiKiianaii npon.ijui.io два боя между
1р ками я пои. н обьедин. амер. гол.
ф. юто». К. был освобождён сою.», »ой
с ками в мае— нюне 1945 практически
б< i сонротив. ення со стороны японцев.
КАЛИНИН Алексей Михайлович
(|Ч2Ь\ адм. (1<»ЬЗ). 4.1. КПСС с 1954.
В ВМФ с 1916. Окончил ВВМУ им.
М. В. Фрунзе (195") BMA (lîMiti).
С 19-it) ком р 1>Ч, ст. ном. ком ра. ас 1959
ком р .л мшща СФ. С 1966 нач к штаба,
а с 1969 ком р соед. корабл-и ВМФ.
н пск'х'режьем Центр.
Америки. Пл. 180
тыс. км2, ср. глуб.
750 м, наиб. —
3292 м. Вытянут с
С.-З. на Ю.-В. на
1200 км, шпр. в
сред. 150 км.
Разделён группой остро
вов на два р-на:
сев. — мелководный
с преобладающими
глуб. менее 200 м;
юж. —
глубоководный. Темп-pa воды
на поверхности 16
19° С зимой, 29—
30° С летом. Прилн
вы от 1 м на Ю. до
7—10 м в сев. части
залива.
Относительно круп, порты: Ла-
Пас, Гуаймас, Ma
сатлан (Мексика).
КАЛИФО РНЙЙ-
СКОЕ ТЕЧЕНИЕ,
ветвь Сен.-Тихоок.
течения, идущая на
Ю.-В. вдоль берегов
Сев. Америки в р-не
п-ова Калифорния.
У побережья (в
полосе примерно 150 км)
его направление
меняется по сезонам.
Зимой (ноябрь —
февраль) К. т. идёт
в сев. -зап.
направлении, летом — в юго вост. Скорость
обычно равна 0,5 уз (0,9 км ч); на мелководье
п в проливах может возрастать до 2 уз
(3,7 км, ч). Темп ра новерхност. слоя
К. i. ю »леблется от 9е С п менее на С.
а холод, месяцы, до 26° С и более на Ю.
а тёплые месяцы С глуб. темн-ра
понижается. Солёность от 32.50|v,u до 34.00/,ю.
КАЛЬКУТТА, ВМБ и круп, порт Индии
на р. Хугли в 140 км от Вешальского зал.
Узкий и извилистый подход, канал
подвержен заносам п требует постоянных
дноуглубпт. работ. Из за песч. мелей,
образующихся на фарватере в период
между наводками, суда водопзм. 8—10
тыс. т могут проходить в порт только в
полную волу. ВМВ используется лишь
в качестве пункта снабжения н ремонта
кораблей. Порт включает 4 прилив, бас.
н причалы. Общая дд. причал, фронта
ок. 11 км с глуб. до 9.1 м. Ввозятся
нефтепродукты, машины, химикалии, зерно,
мука, ген. грузы; вывозятся джут, чай,
уголь, Грузооборот порта 9.6 млн. т
(1984). 10 сухих доков п эллинги обесис
чпнают любой ремонт судов и к«>раблей
до крейсеров включительно.
КАЛЬЯО, 1л. ВМН п крун. порт Перу
на зап. побережье Юж. Америки, в 12 км
к С. 3. от сточнцы страны Лимы.
Акватория базы н порта 01раждена 2
молами (сев. и юж.). Глуб. на подходном
фарватере 11-4 м. К 4 пирсам коммерч.
бас. одновременно moi ут швартоваться
8 океан, судов. 3 пирса в се», части
гавани используются для базирования над-
вод. кораблей и судоремонта. Рядом с
ними - пирс для погрузки руды, а у
сев. мола — глубоковод. н«чртепрпчал.
Общая дл. причал, фронта более 5.5 км
с глуб. 11 м. В К. ввозятся автомобили,
Схома порта Кл. 1ьяо-
обеспечивают постройку судов
грузоподъёмностью до 14 тыс. т н ремонт корабле ц
до крейсеров включительно.
КАЛЙШКА, случайный завиток пли
перекрут на тросе (снасти), мешающий
ему свободно проходить через блок или
шкив. К. ослабляет раб« »чую креност:
троса наполовину и способствует при
сильном натяжении его надлому или ра;1
рыву. Не следует смешивать с узлом
колышка.
КАЛЬЯРИ, В МП и порт Италии в
одноимённом заливе на Ю. о. Сардиния.
Глуб. у входа в гавань св. 9 м. Дл. npii
чал. фронта 5,9 км с глуб. до 10 м. ВМБ
обеспечивает снабжение горючим
кораблей нац. и амер. ВМС: постоянно на К.
корабли не базируются. В порт ввозят
ся нефтепро укты, лес. уголь машины,
зерно; вывозятся свинцовая и цинковая
руды. соль. впно,_оливковое млею.
Грузооборот порта 7i млн. т (1986). В рис
К. созданы г к. талы ropio-ieio общей
вместимостью св. 2 млн. т.
Возможности по ремонту кораблей и судив немнаш
те.тьны.
КАМБУЗ, спец. помещение на корабле
(судне) для приготовления нпщп. 13
парус, ([моте К. паз. кирпич, или чугун,
кухон. печь, размещавшаяся в носовой
части судил: в петров, времена К.
именовался unuapiu-ü.
КАМЕЛИ, прототип плав, трансп. дока.
Представляли собой понтоны, состоящие
из двух частей, к-рые прнгаплнвалпсь,
подводились под небольшой кораблъ
(с>дно). затем осушались и обеспечивали
проводку корабля (судна) по мелководью
за буксирами.
КАМЕНЬ, отд. выступ сктыюп породы
либо её обломок, имеющий размеры не
более 10 м а поперечнике (более круп,
паз. скалой): может находиться на
берегу и на дне водоёмов. В последнем случае
К. могут быть подвод., надвол. и осы-
xaioinit.Mii (вершина к-рых обнажается
из под воды во время отт ива).
Представляют опасность дтя мореплавания; мес-

та К. показываются па мор. навнгац.
картах услов. знаками.
КАМИКАДЗЕ (япон., букв. < чудом
возникший ветер»), назв. япон. лётчн-
ков-смертнпков, действовавших против
кораблей на Тихом ок. во 2 мир. воине.
К. направлял самолёт, начинённый ВВ
или с нодвеш. бомбим, на цель,
сталкивался с ней и, поражая сё, погибал сам.
Первый вылет К. был произведён 21.10.
1944. Всего за период воен. действий на
Тихом ок. погибло св. 25(4) летчиков-
смертников. По амер. данным, они
потопили 45 и повредили ок. 300 боевых
кораблей.
KÂMOB Николаи Ильич (1902—73),
сов. констриктор вертолётов. Герой Соц.
Труда (1972), чл. КПСС с 1943. Окончил
Томский технологич. пн-т (1923). В 1940
гл. конструктор опытного Kl) но верто-
лётостроенню. 1£му принадлежит
приоритет в создании автожиров (Л 7, А
7бис). Начиная с 194j копстр. бюро К.
проектировало н строило вертолёты:
Ка-8 (1947). Ка-10 (1948), Ка 10м (1954),
Ка-15 (1952), Ка-18 (1958). Ка-25 (1961),
Ка-26 (1965), эксперимент, винтокрыл
Ка-22. Вертолёты Ка-10 и последующих
образцов строились с расчётом их
эксплуатации в кораб. условиях: имеют раз-
лнч. модификации. Гос. пр. СССР (1972).
КАМОРА (арт.), полость в казёп. части
ствола орудия (зарядная К. ). в к рой
помещаются при заряжании заряд (в
гильзе или картузе) н заноясковая часть
снаряда.
КАМПАНИЯ (воен.), 1) ряд стратегнч.
операций и др. воен. действий на
континент, и океан, (мор.) ТВД. обьеднн.
общим замыслом и нанрав.т. на достижение
важных воен.-нолитич. целей войны;
определённый этап войны, обусловл.
обычно кален дар. рамками (годом, се
зоном и т. д.) и ТВД: 2) (ист.) назв.
периода плавания кораблей флота в
мирное время с целью отработки задач
боевой подготовки. Обычно К.
ограничивалась сезоном (летняя К., зимняя К.).
В рус. флоте кол-вом К. оценивалась
служба л, с (плав, ценз), льготы (офицер,
составу) в прохождении службы и выда
ча наград: 3) мор. К. (иностр.) —
операция или ряд операции, проводимых
гл. обр. силами ВМС с целью завоевать,
поддержать или расширить господство
на море в избран, части мор. (океан.)
ТВД.
КАМУФЛЕТ, 1) подземный взрыв
заряда ВВ без выброса грунта в целях
разрушения подзем, сооружений,
образования полостей в грунте, дробления
тьёрдых пород и т. п.; 2) разрыв случаи
но проникшего глубоко в грунт артснаря-
да (мины, авиабомбы) без образования
воронки.
КАМУФЛЯЖ (от франц. camouflage —
маскировка), одни п.ч способов
маскировки кораблей (судов), самолётов
и др. объектов, а также боевых и техннч.
средств путём нанесения на них пятен,
полос различ. формы и цвета. К. мскажа
ст внеш. вид обьекта и щтрудняет опо-
шаванис его визуально-сштпч. м фотогра-
(Ьчч. средствами разведки и целеуказа
нля. К. кораблей (судов) широко
применяйся воюющими сторонами во 2 мир.
н. пне.
КАМЧАТСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ 1725—
30 (Первая Камчатская), положи та нача-
о планомер. изучению Сибири. Сев.
мор. пути, сев. части Тихого ок. и вист,
побережья России. Ор1аннзоваь.а по
инициативе Петра I. Гл. задачей Первой
К. э. было определить, имеется ли пролив
между А шей и Америкой. Возглавляли
К. э. кап. 1 р. Впту, Беринг и его
помощники лейтенанты Алексеи Чириков
и Мартын Шпанберг. Эксп-я
обследовала вост. берег Камчатки, юж. и вост.
берега Чукотки, открыла зал. Св. Креста,
о. Св. Лаврентия и о-ва Диомида,
прошла проливом, не зная этого, между Азией
и Америкой (из-за туманов амер. берег
не был обнаружен). Эксп я доставила
сведения об островах и побережье моря
н пролива, назв. впоследствии им. lie
ринга, составила точную карту их зап.
берега. Вторая К. э. была проведена в
1733—43 (см. Великая са-'рная
экспедиция ).
КАНАДСКИЙ АРКТИЧЕСКИЙ
АРХИПЕЛАГ, большая группа островов у сев.
берегов Сев. Америки. Принадлежит Ка
наде. Общ. пл. 1 3/2,fi гыс. км-, нас
св. 4 тыс. чел., преимущественно
эскимосы. Наиб. круп, о-ва: Баффинова
Земля, Элсмир, Виктория. Рельеф —
холмистые равнины и плато, на В. — горы
высотой до 2926 м (на о. Элсмир). Бере-
га островов сильно расчленённые, имеют
фьордовый характер. Ок. 154 тыс. км2
нл. островов постоянно покрыто
льдами, на С. шельфовые льды. Климат
арктич., на В. — морской, на 3. —
континентальный. Ср. темп-pa янв. от —15' С
на Ю. В. до —30° С на 3., июля от 5° С
на Ю.-В. до 9°С на 3. Осадков от 400—
600 мм на Ю.-В., до 100—150 мм на 3.
Проливы между островами покрыты
льдом 9—10 мес. в году. К. А. а.
расположен па кратчайших возд. путях меж
ду Сев. Америкой и СССР. Осн.
аэропорты (насел. пункты): Фробшпер-Бсй
(междунар. аэропорт), Кембридж-Бей
(круп, аэродром), Резолыот (науч.
обсерватория). В ряде пунктов — воен.
радиолокац. станции.
КАНАЛ (от лат. canal is — труба,
жёлоб), искусств, русло (водовод) с без
напор, движением воды, сооруж. в грун
те. Различают К.: судоход., энергетпч.
(дерпвац., оросит., иррнгац.У осушит,
и др. Среди них особое значение имеют
судоход. К., к-рые связывают между
собой отд. реки, озёра и моря. Они
позволяют кратчайшим путём осуществлять
манёвр кораб. силами флота с одного
моря на другое, служат коммуникациями
для перевозки воин, и экономим, грузов.
К., соединяющие водоёмы с раз. уровня
мп воды пли нролож. через высокие
водоразделы, оборудуются шлюзами.
К круп. совр. судоход. К. относятся- Бе
ломорско-Балтийскнй (227 км),
Суэцкий (171 км), мм. Москвы (128 км),
Волго-Донской (101 км), Кнльский (98 км).
Панамский (81.6 км).
КАНАЛ ИМ. МОСКВЫ (до 1947 канат
Москва—Волга), соединяет р. Во try
(8 км выше устья р. Дубна) с р. Москвой.
Построен в 1932—37. Дл. 128 км (из них
19,5 км пути проходит но водохраимли
щам), 8 шлюзов, 8 ГЭС (самая круп, из
них Иваньковская). Гл. пристани:
Большая Волга. Дмитров, Яхрома, Сев. реч.
порт Москвы.
КАНАЛ МОРСКОЙ, искусственно про
рытый в море водный путь для прохода
кораблей (судов) через мелководье. Обо-
знамается средствами напитан, обору до
ванпя. В К. м. различают правую и лс
вую стороны, считая их но ходу t моря.
Ср. линия К. м. наз. осью, прямолиней
ные участки — коленами, боковые от
косы — стенками, а верх, рёбра ctlhok
— бровками. Примерами К. м. являются
Ленинград., Диспоовско Б vi скин.
КАНАЛ РАДИОТЕЛЕУПРАВЛЕНИЯ,
совокупность передающих и приём, ра
днотехннч. средств и среда, в к-рой рас
пространяются радиоволны онредсл.
частоты, иснолыуемыс для передачи
КАМИ - КАНА 171
(приёма) сигналов упр-я объектом
(ракетой, беспилот. Л А и т. д.) на
расстоянии.
КАНАЛ СВЯЗИ, совокупность передаю
щнх н приём, технич. устройств и epcia
распространения сиги., где происходит
приём il.]и передача сообщений длин« го
вида спязп. К. с. делятся: но виду с«я-
зп — на телефонные, телеграфные,
факсимильные передачи данных, видео ге-
леф. и др.; но роду связи — па радло,
радиорелейные, тропосферные, коемнч.,
проводные, комбинирован, и гпдроакус
тпч. каналы. К. с. различаются также
но форме сигнала носителя информаиш,
но передаваемому спектру частот и лр.
признакам. К. с. могут быть
симплексными и дуплексными.
КАНАЛ СТВОЛА, см. Стпвол.
КАНАРЕЙ-БЛОК, небольшой блок на
ноке гафеля, через к рый проходят фалы
корм, флага.
КАНАРЕЙ-СТРОП, стропка,
накладываемая на шпор стены и (ниже салинга)
и охватывающая перенос, бакштат.
КАНАРИС Фридрих Вшьгельм (1887 —
1945), нем.-фаш. адмирал (1940). На
флоте с 1905. До 1916 служил на кораб
лях 1срм. флота, затем занимался разве-
дыват. деятельностью в Пена пни. В 1917
командовал ПЛ. С 1918 адъютант поен,
министра. В 1920 установил тесные свяm
с фашистами. В 1935 -44 нач к уир я
разведки и контрра жедкн («абвера»).
Накануне и в ходе войны с СССР
руководил подрыв, деятельностью нем.-фаш.
разведки в сов. ты ту. Казнён за участие
в заговоре генералов (1944) против 1мт-
лера.
КАНАРСКИЕ ОСТРОВА, группа
островов в Атлантнч. ок., в 100—120 км от
сев. зап. побережья Африки.
Принадлежат Испании. Обш. пл. 7.3 тыс. км2,
нас. 1.2 млн. чел. Осн. о-ва: Гран-Капа
рия, Тенерифе, Фуэртевентура. Ланса-
ротс. Рельеф гористый, наиб. вые.
3718 м; берега островов преимущественно
высокие и скалистые, нрнглубыс; на
мек рых участках имеются песчаные
пляжи. Удоб. заливов и бухт нет. Климат
тропический, пассатный. Осадков 300—
500 мм в год. Растительность — вечно-
зет. кустарники, леса. К. о. занимают
выгодное стратегич. положение -трап
зи г. база на океан, п возд. коммуника
циях в Атлантике. Осн. юрода и порты:
Лас-Пальмас и Санга Крус-де-Тенери
фе. В Лас-Пальмлее пункт базировання
ВМС.
КАНАРСКОЕ ТЕЧЕНИЕ, холод, тсче
мне Атлантнч. ок.. проходящее с С. на Ю.
вдоль Канаоских о-вов и сев.-зап. бг-peia
Африки. Является юж. ветчыо
Сев.-Атлантнч. течения (Гольфстрим). Скорость
меньше 0,2 уз (0,4 км, ч). Сливается с
Сев. Пассатным течением.
КАНАТ, изделие, свитое из стальных
проволок или скруч. (сплетённое) из
растит, пли спнтетнч. волокон. К. приме
няются в швартовных, буксирных, гру-
Зиподьёмных устройствах, в ка мест не
стоячего и бегучего такелажа и тля др.
целей. По материалу К. лодраз/и- |яюг
ся: на растительные, гннгетнчеекме,
стальные и комбинированные В *авпси-
мости от длины окружнехтп К. в мер.
практике прпнято_ наз. : до 1 -К* мм • трс са
мп, от 100 до 1о() мм — перлинями, от
150 до 350 мм — кабельтовыми.
Растит. К., изготавливайся из волоке»»
стеблей, листьев рачтнч. растений.
Подразделяют на пеньковые, мамильскне,
сиза.тьскне, кокосовые, джутовое, хлоп-

172 КАНА-КАП И
члтобумажные н льняные. По способу
изготовления различают: К. тросовой
работы (правой свивкой волокна
скручиваются в каболку, затем неск. каболок
лог г и свивкой •-в нряди, а из трёх-
чегьпм'х прядей правой свивкой
получи к т канат): К. кабсьной работы из-
г 1\".лякт из канатов тросовой работы
('•гусилен) о'ратной их свивкой. Чсты-
р'хпрядкыс и плетёные К. имеют
сердечник. Тчлкнс раст. К. диаметром 1,5—
2D >1Ч именуются шнурами, фалами,
линями, кги.атнками и веревками. Растит.
К. п /пмегяются в мор. практике, они об-
лл чют болычей по сравнению со сгаль-
нь'ми и сичтетическлми К. зластич
Н'пш. изготавливаются n.i недорогого
сырья.
Сннтетнч. К., изготавливаются из
иску- 'ТВ. волокон хнмнч. впцгетв, обра-
з.мищнх птастмассы — капрона,
нейлона. •'aiuiaMa (дакрона), куралона,
полипропилена и др. По способу изготовления
различают: К. тросовои работы н
плетёные. В ВМФ наиб, распространение
получили трёхпряд. капрон. К. Сннтетнч.
К. применяются в качестве буксир. К.,
якор. тросов, шкотов, оттяжек и т. д.
Стальные К., изготавливаются из
стальной высокпуглер<»диетой проволоки
диаметром от 0,2 до 3 мм без покрытия
п с цинковым покрытием. По
конструкции м. б. одинарной, двойной, тройной
сьивкн, круглыми и плоскими. По
назначению м. 6. грузолюдекпе, грузовые
и т. д. В зависимости от диаметра и кол-
ва проволок, кол ва и вида сердечников
и зр. особенностей изготовления м. 6.
-кёсткими (полужёсткими) и гибкими
(очень гибкими).
КАНАТИ К, медный (или другого
металла) провод, свитый из неск. тонких
проволок: применяется для устройства
радиоантенн.
КАНАТНЫЙ ЯЩИК, см. IXennoiï ящик.
КАНИФАС, толстая парусина, из к-рой
шьются и и ж. паруса и шторм, стаксели.
КАНИФАС-БЛОК, см. Блок
такелажный.
КАНОНАДА (от франц. canon —
пушка), частая и продолжит, стрельба из
мн. орудий.
КАНОНЕРСКАЯ ЛОДКА, 1) арт.
корабль, предназнач. для ведения боевых
действии в прибреж. р нах моря, на
озёрах и реках. Были спец. постройки и
переоборудов. из гражд. судов. Водонзм.
К. номер« кая ло,;ка «Бобр» (Россия. 1СП7).
до 2,5 тыс. т (речных до 1,2 тыс. т),
скорость ID—20 уз (18,5—37 км'ч),
вооружение: 2—5 арт. ор. калибра 75—152 мм,
автомат, зсн. пушки и пулемёты. В наст,
время в связи с развитием ракет, оружия
К. л. в состаьс флотов (практически всех
стран) ист; 2) iiapyc.-rpio. арт. судно
второй пол. 18 — первой пол. И) вв.,
предназнач. для денег: и и в прибреж. мор.
р-нах (шхерах) п на реках. Имели 4—G
пушек круп, калибра или 2 мортиры, до
15 пар вёсел.
КАНОНИР (нем. Kanonier — букв,
пушкарь). 1) рядовой (солдат) в арт-и
рус. и нек-рых др. армий. В наст, время
звание К. сохранилось, напр., в ракет,
войсках п арт-п ПНР; 2) матрос
артиллерист в парус, флоте.
КАНОЭ (англ. canoe от иен. сапоа —
челнок). 1) спорт, греб, лодка дл. 4 -7 м
с высокими штевнями и выпуклыми
бортами. Гребут на К. коротким одно
лопастным веслом на согнутых коленях
или стоя на одном колене лицом вперед:
2) лодка индейцев Сев. Америки нз
цельного ствола дерева или из дерев, каркаса,
обтянутого кожей: без уключин, с одно-
лопастным веслом. Вместимость 2—10
чел.
КАНФОРИТЬ, направлять нижние
шлаги каната (снасти), залож. на шпиль,
подколачивав нем мушкелем кверху,
чтобы они не сползали с барабана
шпиля.
КАП ЕЛ ЬН И ЦА, небольшой резервуар-
чнк произвольной формы, усгановл. в
ннж. части кораб. иллюминатора или
окна для сбора воды, стекающей с
отпотевают их стёкол.
КАПЕР (гол. kaper — морской
разбойник) (ист.), 1) частновладсльч. судно,
спец. вооруж. для действий на мор.
коммуникациях пр-ка с целью нарушить его
торговлю и судоходство. Плавали под
воен. флагом, но в состав воен. флота не
входили. К. использовались в 15—19 вв.
пр-вами различ. гос-в Европы и Америки.
Вознаграждением для них была захвач.
на судах добыча. Для придания закон,
характера действиям К. воюющее гос-во
выдавало им т. н. капер, свидетельство,
без к-рого нападения на торг. суда
считались пиратскими (см. Пиратство);
2) частное лицо, снаряжавшее и
вооружавшее за свой счёт судно для ведения
каперства.
КАПЕРСКАЯ ФЛОТИЛИЯ Ивана
Грозного, рус. наёмная фл-я, созданная в 1570
в ходе Ливонской войны 1558—83 для
нарушения мор. торговли Польши, Литвы и
Швеции, борьбы с швед, и
польско-литовскими каперами и пиратами на мор.
торг. пути России с Англией, Данией и
городами Ганзы. К. ф. возглавлял
«царский наказной капитан» Ю.рстен Роде
(датчанин), имевший «жалованную
грамоту» (капер, свидетельство) or Ивана
IV, что позволяло К. ф. базироваться на
порты нейтрал, или дружеств. Моск.
гос ву стран (Аренсбург на о. Эзель н
гавани дат. о. Борнхольм). К. ф.
состояла из 6 кораблей, её появление явилось
первой попыткой создания ностоян. рус.
ВМФ. В окт. 1570 напуганный
действиями флотилии дат. король арестовал её
руководителя и конфисковал суда, после
чего К. ф. перестала существовать.
КАПЕРСТВО, действия на море вооруж.
частновладсльч. судов, получивших
разрешение воюющего гос-ва (капер,
свидетельство) захватывать и уничтожать торг.
суда пр-ка, а также нейтр. стран,
перевозящих грузы для неприятеля. Капер,
свидетель« л ьа выдавались как собств.
граждане I, так и гр« .кланам пейтр. стран.
К. I ы. о широко распространено в вой-
пах 16 — In иь. Запрещено Париж, кон-
I _к юм. в bSoß.
КАПИАРМУС (ист.), дубовый бочонок
со сборчатым кожаным рукавом,
затягивающимся ремешком. Применялся в
период гладкоствольной арт-п для
содержания пороха, расходовали i rr ся на
изменение величин зарядов при навесной
стрельбе.
КАПИТАН (лат. capitaneus —
военачальник), 1) офицер, звание в ВС
СССР и лр. гос вах; 2) старшее должност.
лицо на судах мор. и реч. флотов, а
также на ряде судов обеспечения ВМФ.
ответств. за унр-е судном и его -экипажем:
3) общее назв. ком ров воен. корабле» е
России до 1853.
КАПИТАН 1 РАНГА, воин, звание ст.
офицеров в ВМФ СССР и воен.-мер.
ф.п >тах мн. лр. гос -в. Соотв^ т •. ti'vct
воин, званию полке чин к в армпч. В Рос
сим учреждено Петром I сущсствпва го в
1713—32 п 1751— 1У17. Офнцерп в ч-h"
К. 1 р. назначались на Дччжности
командиров кораблей 1 ранга. В ВМФ СССР
звание К. 1 р. введено 22.9.1935.
КАПИТАН 2 РАНГА, воин, з'дние ст.
офицеров в ВМФ СССР н воен.-мор. (Ьлс
таге мн. др. гос в. Соответствует вони,
званию подполковник в армии. В Р<ччлш
учреждено Петром I, существовало в
1713—32 н 1751—1 у 17. Офицеры в чип.»
К. 2 р. назначались на должнести ком-ров
кораблей 2 ранга. В ВМФ СССР
звание К. 2 р. введено 22.9.1935.
КАПИТАН 3 РАНГА, воин, звание ст.
офицеров в ВМФ СССР и воен.-мор.
флотах мн. др. гос-в. Соответствует воин,
званию майор в армии. В России учрежде
но Петром 1, существовало в 1713—32.
В ВМФ СССР звание К. 3 р. введено
22.9.1935.
КАПИТАН 4 РАНГА, вони, звание
офицер, состава рус. ВМФ в 1713—17.
Введено Петром I.
КАПИТАН КОРАБЛИ (нет.), воин,
звание офицер, состава pvc. ВМФ в 1701—
13 и 1732—51.
КАПИТАН НАД ПОРТОМ (ист.),
должностное лицо в рус. ВМФ, имевшее
права флагмана. К. над п. ведал
адмиралтейством, верфями, эллингами, доками,
заводами, мастерскими и всеми
сооружениями и судами, принадлежавшими
порту. Являлся неносредств. пом. гл. ком-ра
флота и портов по кораблестроению,
снаряжению и снабжению кораблей, по
ремонту и обеспечению их, а также по
упр-ю всеми хозяйств, делами порта.
Рабочим органом К. над. п. являлась
контора порта, в состав к-рой входплп
его ст. н мл. помощники: кораб.
инженеры, инженер-механики, артиллеристы,
минёры и инженер-строители порта.
КАПИТАН ПОРТА, мач-к инспекции
портового надзора. Наблюдает за
порядком в порту и выполнением всех правил
и распоряжений но торгооому
мореплаванию. К. п. является также
руководителем лоцман., сиасат. и спгн. служб порта.
КАПИТАН РЕЙДА, должностное лицо
в порту, отвечающее за порядок на рейде.
Кроме того, обязанностью К. р.
является правильная н безопасная
расстановка с\'дов на рейде и их отправление в рейс.
КАПИТАНЕЦ Иван Матвеевич (1928^
адм. флота (1988). Ч.т. КПСС с 1952. В
ВМФ с 1946. Окончил Касп. ВВМЪ им.
С. М. Кирова (1950). BMA (1964). Акал.
Генштаба (1970). В 1950—60 ком р БЧГ
ст. пом. ком-pa, чом-р эсминца. В 1964—73
нач-к штаба, ком-р соед. эсминцев
СФ, затем зам. ком-pa соед. кораб.-.ей.
В 1973—78 команд, объел. В 1978 1-й
зам. команд. БФ, с 1981 команд. БФ,
с 1985 команд. СФ. с 1988 1-н зам.
главкома ВМФ.
КАПИТАН-КОМАНДОР (нет.), воин,
звание офицер, состава pvc. ВМФ в
1707—32, 1751 64 п 1798—1827, проме
жуточ. между кап. 1 р. и к.-адм. В 1764—98
именовался •«капитан бригадир. ранга>,
КАПИТАН-ЛЕЙТЕНАНТ, воин, звание
мл. офицеров в ВМФ СССР и ряде др.
гос-в. Соответствует воин. ?чанню капп-

тан п армии. В pvc. флоте существовало
в 1713—1884 н 1909—11. По "уставу
Петра I офицеры в чипе К.-л. являлись
вторыми но старшинству после капитана
корабля. В ВМФ СССР звание К.-л.
введено 22.9.1935.
КАПИТАН-НАСТАВНИ К, должностное
лицо мор. пароходства; назначается из
числа наиб, опытных капитанов
дальнего плавания для работы с судоводит.
составом по повышению общей мор.
культуры, професспон. подготовки,
производительности н качества труда. Работа
К.-н. с капитанами судов проводится в
осн. в море. При этом К.-н. воспитывает
у капитанов судов чувство
ответственности за судно и его экипаж, за безопасность
мореплавания и сохранность грузов,
личную примерность в труде и
дисциплине] распространяет передовой опыт
лучших экипажей, инструктирует по всем
вопросам судовождения и мор. практики,
контролирует правильность ведения
судовой документации, изучает
професспон. и деловые качества судоводит.
состава. В иоле зрения К.-н. должна также
находиться и воен.-мор. подготовка
экипажей судов.
КАПИТУЛЯЦИЯ, прекращение вооруж.
борьбы и сдача ВС или части их одного
из воюющих гос-в. Различают безогово-
роч. К. или на условиях согласов. между
победителем и побеждённым.
КАПКОВЫЙ БУШЛАТ (ист.), индивид,
спасат. средство, бывшее на снабжении
малых и ср. кораблей рус. ВМФ (ЭМ,
ТЩ, СКР). Представлял собой стёганную
на капоке куртку, в к-рон люди, попавшие
в воду, могли удерживаться на её
поверхности в течение длит, времени. При
обычной носке К. б. вполне заменял
тёплую куртку. В наст, время вместо К. б.
используется надув, резин, жилеты.
КАПОДИКЙНО," авиабаза ВМС США
близ Неаполя (Италия). Создана в 1956
для материально-технпч. обеспечения
авиации 6-го флота США. Используется
лля промежуточ. посадки тяж. траисп.
самолётов. ВПП 2200 X 60 м. На
авиабазе развернута поисково-спасат.
служба, имеется соврем, техника для ремонта
самолётов и вертолетов всех типов.
КАПОК, несмачиваемые водой волокна
из внутренности плодов тропич. дерева
семейства баобабовых. К. обладает
плавучестью и не гниёт, поэтому
употреблялся для набивки спасат. поясов, бушлатов,
подушек,, матрацев и т. п.
КАПОНИР (от франц. caponniére—
ниша), 1) фортифнкац. сооружение для
ведения фланг, огня в двух протнвоио-
лож. направлениях (полукапоннр — в
одном направлении). Оборудовались в
системе противодес. обороны побережья,
полевых позиций и укрелл. р-нов; 2)
обнесён, валами место стоянки самолёта
(вертолёта) на аэродроме для защиты от
ио кол ков и удар, волны при взрыве
снарядов и авиабомб. К. возводятся из
грунта, камня, бетона, кирпича, мешков с
песком.
КАПОТ, элемент конструкции гондолы
авпац. двигателя, иредназпач. для его
защиты, уменьшения аэродпнамич.
сопротивления и улучшения условий
охлаждения. М. б. каркасной и панельной
конструкции. В первом случае жёсткость
К. обеспечивается каркасом со
съём.крышками, подкрепл. силовым набором. Во
втором — К. состоит из жёстких панелей,
связанных между собой замками и
образующих силовую оболочку. Нагрузка от
К. через крепление двигателя
передаётся на Л А.
КАПРАЛ (франц. caporal — начальник
команды), воин, звание мл. команд,
состава в нск-рых иностр. армиях. В рус.
армии существовало с 17 в. В первой пол.
19 в. заменено воин, званием
отделённого (младшего) унтер-офицера.
КАПСЮЛЬ (от лат.
capsule—коробочка), инициирующее средство для
воспламенения или детонации зарядов ВВ.
Различают К.-воспламенители и
К.-детонаторы. К. может иметь форму мегаллич.
или пластмас. колпачка, заполн.
инициирующим ВВ или воспламенит,
составом. К. применяются в ручном огпестр.
оружии, взрывателях (запальных
устройствах) арт. снарядов, авпап. бомб,
мин н др. образцах оружия.
Срабатывание К. производится от механпч. удара
(накола), электрнч. п до. способами.
КАП У ДАН-ПАША (устар.) (тур. ра-
sa — опора тропа), титул (почёт, звание)
главнокоманд. т\-р. флотом. Упразднён
в 1934.
КАРАБИН, 1) укороч., облегч. винтовка
со скорострельностью до 40 выстр./мнн;
2) металлнч. зацеп для быстрого
крепления фала к тросу пли проушине.
Представляет собой металлнч. крюк обычно
с защёлкой.
КАРАВАН, 1) группа несамоход, судов,
следующих один за другим на буксире;
2) группа траисп. судов, идущих
совместно в один и тот же порт назначения;
3)суда, следующие своим ходом за
ледоколом при проводке их во льдах; 4) земле-
черпат. или дноуглубит. земснаряд со
всеми своими вспомогат. судами.
КАРАВЕЛЛА (ист.) (нтал." caravclla —
грузовой парусник), высокоборт. однопа-
луб. трёх-четырёх мачтовое судно с
высокими надстройками в носу и на корме
Каравелла 17 п.
водоизм. 20--400 т. Обладало хорошей
мореходностью и широко использовалось
нтальяп., исп. и иортуг.
мореплавателями в 13—17 вв. Па К. совершили
плавание X. Колумб (через Атлантнч. ок.),
Васко да Гама^(пз Европы в Индию).
КАРАГЙНСКИЙ, остров в одноим. зал.
Берингова м. у вост. берега п-ова
Камчатка. Принадлежит СССР. Пл. 2,1 тыс. кмг.
Рельеф холмистый, макс, высота 912 м.
Зап. берега невысокие, вост.—
обрывистые, б. ч. скалистые. Климат субаркгнч.,
морской. Растительность тундровая,
кедровый стланик. Портов, пемтоян.
населения нет.
KAPÂKKA (карака), парус, трёхмачт.
судно 14—17 ив. водоизм. до 2000 т.
Вооружение: 30—40 пушек. Могло
вместить до 1200 чел. На К. были впервые
применены иушеч. порты и осуществлено
размещение орудий в закрытых 6aiapc-
ях. В 18 в. К. заменены др. типами парус,
кораблей.f
КАРАНТИН (птал. quaranta giorni —
сорок дней), комплекс органьзац. и ре-
жимно ограничит, нротпвоэпидемич. ме-
КАП И —КАРА 173
ропрнятнй, проводимых для изоляции
очага ипфекн. заболеваний,
предупреждения их распространения и лпгвпдащ.н
Срсднз' мИ1г,морси«я кара а.
очага. В ВС К. могут быгь подвергнуты
отд. военнослужащие, члены их семей,
вони, части (подразд.), ж. д. нпелоны,
корабли (суда). Корабль (судно),
имеющий па борту больною заразной
болезнью или пришедший из порта, в к-роч
были к.-л. эпндемнч. заболевания, ставится в
отвед. месте на якорь без нрава
сообщения с берегом. Срок К. зависит от
характера эпндемнч. заболеваний и
отсчитываете» с момента удаления больного и
дезинфекции помещений корабля
(судна). IIa время нахождения в К. корабль
(судно) поднимает жёлтый флаг.
КАРАНТИННЫЙ ПАТЕНТ
(свидетельство, лист), удостоверение о благополуч.
состоянии страны и порта в отношении
эпндемнч. заболеваний, выдаваемое
всякому судну,отправляющемуся за границу.
При наличии в порту отправления
случаев заболевания эпндемнч. характера
в К. п. делается пометка о необходимости
пребывания судна в карантине в порту
прибытия. Чистый К. и. освобождает
судно от карантина.
КАРАНТИННЫЕ СИГНАЛЫ, спец.
сигналы, поднимаемые кораблем (судном)
на рее мачты с помощью сиги, флаюв.
Подаются световым или флаж.
семафором с целью известить портовые власти
о том, что на борту находится пнфекц.
больной или необходимо провести сан.-
карантнп. досмотр корабля (судна).
К. г. даются при нахождении корабля
(судна) в границах порта.
КАРАУЛ (тюрк. — стража), вооруж.
подразд., наряж. для выполнения боевой
задачи по охране и обороне боевых
знамён, воен. п юс. объектов, охраны лиц,
содержащихся на гагптвнхте, а также для
отдания вони, почестей. Па кораблях
ВМФ К. наряжается в особых случаях
по приказанию ком-pa сосд. (корабля).
В Сов. ВС К. подразделяются на гарчн-
зонные, внутренние (корабельные) и
почётные.
КАРАУЛЬНАЯ СЛУЖБА, с( ста иная
часть службы войск, оргаинлусмая в ВС
всех гос-в. В ВС СССР п< < пне К. с.
является выполнением бос.чо i чалачн и
требует от л/» высокой бдн.е.1ыкл ш.
решимости и инициативы. Длл несения К. с.
наряжаются караулы. IIpa>n.ia
организации и несения К. с. регламентируются
Уставом гарнизон, и караульной сл\'жб
ВС СССР.
КАРАЧИ, гл. ВМБ и крупн. порт
Пакистана на побережье Аравийского м.

174 КАРБ — KAPP
в 100 км к С. от устья р. Инд. Порт имеет
26нрнча.юв, Л-'i. причал, фронта ок. 6,5 км
с глуб. до 10,3 м, что позволяет
принимать гуда с- сладкой до 9 м. В К.
ввозятся уголь, нефтепродукты, машины,
химикалии, зерно: вывозятся — хлопок,
шерсть, кожа. чаи. кофе. Грузооборот
/,<S м in. т (198 3), одновременно порт
моле г принимать "к. 30 судов. Порт
оборудован кранами раз.шч. грузонодьем
iKx-Th, I кладекммп помещениями и
площадками. ВМБ находится и юго-зап.
части порта. Дл. причал, фронта 2 км с
глуб. 9 м. На К. могу г базироваться ко
раблн любых классов. Ваза располагает
L кладами боеприпасов, горючею и
смазочных материалов, имеет 2 судорсм.
завода, верфь, 2 дока, к рые
позволяют проводить ремонт кораблей до крей-
с еров вк. иочнтслыю.
КАРБАС, дерев, парус, пли греб, судно
грузоподъемностью от 3 до 12 т.
Применялся лтя мор. промысли в сев. морях.
Разновидностью К. является весноваль
шли К., предпазпач. для весен, иромьк
да. Имел 2 съёмные мачты для репковых
или шпринговых парусов, 3—6 пар
вёсел. Полозья па днище позволяли
вытаскивать К. на льдину.
КАРГА, 1) каменистая отмель, под во п.
камень w.m песчаная коса на реках С.
Пироп, части СССР и Сибири; 2) верх,
конец форштевня греб, судна; 3) стопор
для якорь-псин в виде вилки с загнутым
концом, прикрепл. к тросу.
КАРДАН (карданов подвес ), устройство,
обеспечивающее непзм. положение к.-л.
прибора при тюбых поворот ах его опоры.
К. состоит из двух копцентрпч. колен,
точки подвески к рых диаметрально про
т чвоположпь!.
КАРДИНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ, плавучие
предооерегат. знаки системы Мсждунар.
ассоциации маяч. служб, выставляемые
но принципу ограждения наш нац.
опасностей относительно стран света и
обозначающие сторону, с какой следует
обходи и> "П'ажд. опасность. С этой целью
горизонт вокруг навшац. опасности
условно дели и ;я на четыре сектора:
северным. в<н_точный, южный и западный. По
их наймем, паз. и кардинальные1 знаки
(буи и вехи), ьыставляемыс в сиотиег-
ствуюпшх секторах. Форма этих знаков
п< установлена, но они, как правиле),
прс.1С1лз.'Ыюг собой столбовндшле буи
и вехи, окраш. жёлтыми и чёрными горн-
зонт, нолечамп: имеют тоновые фигуры,
состоя) чье из 2 чёрных конусов, и осооую
систему проблесковых белых огней.
КАРИБСКОЕ МОРЕ (или Центрально
Американское м.), окраинное море Ат-
лаитич. мк. Расположено между полу-
сстроиом Юкатан, Волыпимн и Малыми
Антильскими о-вами, сев. побережьем
Южном и вост. побережьем Центр.
Америки. Пт. 2 7 77 Ybic, км2, ср. глуб. 2430 м,
наиб. .•)'[) м. Соединено Юкатанским
прол. с Мексиканским зал., проливами
Антильских o-LOß — с Ат.тантнч. ок. и
Панамски л каналом — с Тихим ок. Осп.
заливы Гон т.урасскнй, Венесуэльский.
Круп, oi'.poi.a. Куба. Ямайка, Гаити,
Пу.фто Ра ч. К..имат тропич., на
крайнем Ю. .'3. ,-> 1'кчч.ватор11альный.Часты
ураганы. Теми ра ьоды 2э -28г С. солёность
3G - 3<v" , ,. Ирг швы неправильные
полусуточные ",2 О 7 м. Важнейшие порты
и ВМБ Маракапбо и Ла Гуанра
(Венесуэла). Картахена (Колумбия), Колон
(Панама), Лимон (Кос га Рпка).
Сантьяго- де Куба, Сьснфузгос (Куба). Сан
iu-Доминго (Доминикам. Респ.). Гуанта
намо (незаконно оккулиров. США на
о. Куба), Коко Соло (США в зоне Панам,
канала).
КАРИБСКОЕ ТЕЧЕНИЕ, продолжение
тёплого Гвианского течения Атламтпч.
ок.; проходит через всё Карибское м. от
Малых Антильских о-вов до
Юкаганского и рол. и, выходя нз пего, создаст
Флоридское течение. Скорость иоверхност.
течения определяется сезон,
изменениями скорости пассатов и составляет в ср.
в течение года 0,7 уз (1,3 км/ч). Осн.
ось течения сохраняется до глубин 300
400 м, а скорость с г.туб. уменьшается
до 0,2 уз (0,4 км/ч). Солёность К. т. в
верх, слое благодаря подъёму на
поверхность субтронич. г.туб. иод высокая —
37,0° по (Венесуэльская котловина), в
Юкатанском и рол. 36,/°/оо. Темп ра по-
верхност. слоя летом 28,3 — 28,9е С,
зимой на 3е ниже..
КАРКАС САМОЛЁТА (вертолёта,
дирижабля), совокупность продольного и но-
переч. набора, представляющего собой
систему стерж. и балоч. элементов
конструкции самолёта, вертолёта, жест,
корпуса дирижабля. В паст, время более
широко применяется термин < силовая
конструкция».
«КАРЛ ЛЙБКНЕХТ», 1) эсминец рус.
и Сов. ВМФ (до февр. 1919 — «Финн»).
Вступил в строй в 1906. Водопзм. 620 т,
Эскадренный миноносец * Карл Лнбкисхт».
скорость 25 уз (46,3 км/ч). Вооружение:
2 102-мм и 1 37-мм op., 3 торпед,
аппарата (осенью 1919 вместо 37-мм ор.
установлена 1 40-мм зен. пушка). Экипаж 81—
99 чел. С 1906 в составе БФ, в окт. 1918
переведён на Каспийское м. и входил в
состав Астрахапо-Касн. воен. фл-и. с
июля 1919 — Волж.-Касп. воен. фл-н,
с июля 1920 — Мор. сил Каш. м.
Участвовал в Ледовом походе (ЗФ 1918,
подавлении астрахан. коптрреволюц.
мятежа (март 1919), захвате бслогваод.
парохода * Лейла*, на к-ром следовала воен.
де.тсчання с секрет, документами от
Деникина к Колчаку. 4.4.1920 при блокаде
форта Александровский после 2-час. боя
обратил в бегство 2 бслогвард. вспомогат.
крейсера. Являлся флагман, кораблём
в Эпзелнпскоп операции 1920. Натр.
Почётным Кр. знаменем ВЦИК. В 1925
исключён из состава ВМФ; 2) эсминец Сов.
ВМФ тина «Поник,-. Вступил в строй в
1928 (до июля 1926 — «Капитан Белли*).
Водоизм. 1260 т, скорость 35 уз (65 км/ч).
Вооружение: 4 102-мм, 1 76,2 мм op.,
2 пулемёта, 3 торпед, аппарата. Экипаж
150 чел. В 1928—33 входил всосгавВФ,
с 1933 — в состав Сев. воен. фл-и.
Участвовал в сов.-фин. (1939 -40) и Вел.
Отеч. войнах. При экспортировании
конвоя «sPQ-9» потопил в Баренцевом м.
пем.-фаш. ПЛ 1т-286. Исключён из
состава ВМФ в 1955.
КАРЛИНГС, усиленная продольная
балка палуб, перекрытия корабля, к-рая
пересекает нижние, перерез, люками
кромки бимсов, скрепляя их между собой.
Служит для поддержки поперсч. балок
перекрытия п распределения между опор,
связями дсйств\юпшй на них нагрузки.
КАРЛСКРУНА, ВМБ и порт Швеции на
юж. побережье страны в глубине
шхерного р на, куда ведут 3 входных фарватера
глуб. 10 м. Дл. причал, фронта 3,6 км
с глуб. 7 м. Может обеспечить балнрона-
пне эсминцев и торпед, катеров. На тер.
базы расположен штаб Юж.воен. oKpyia.
имеются раз.тпч. склады и рем.
мастерские, 7 сухих доков, эллинг и слип
обеспечивают ремонт IIЛ и эсминцев.
Грузооборот порта 0,84 млн. т (1985). В К. центр
подготовки рядового и унтер-офицер,
состава ВМС; в р не базы арт. и торп. по
лнгоны.
«КАРМАННЫЙ» ЛИНКОР, так на
зывались герман. КРТ «Дойчланд» (впо
следствии «Лютцов*), «Адмирал Шсср»и
«Адмирал граф Ulnee», пост р. в 1928—34
с учетом ограничений Версальского
мир. доювора 1919. Своё назв. они
получили за небольшие размеры (полное
водоизм. 16 200 т). хотя на них размещалось
мощное арт. вооружение: но 6 280-мм,
8 150-мм, 6 105-мм и до 30 зен. ор. <*К.» л.
к моменту вступления в строй
превосходи:! и по вооружению крейсера (за
исключением 3 англ. лнн. крейсеров), а по
скорости — линкоры. Прел назначались
гл. образом для действий на мор.
коммуникациях.
КАРОЛИНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1944,
мор. дсс. операция ВС США во время
2 мир. войны. Цель — овладение япон.
воен. базами в зап. части Каролинских
о-вов. Является примером амер.
стратегии т. п. «лягушечьих прыжков» —
захват слабо защит, пункта (одного нз
небольших островов архипелага), создание
там возд. базы для обеспечения поелсдо-
ват. овладения новыми опорными пункта
мп в радиусе действия авиации. К. о.
началась 15 сент. высадкой мор. десанта
на о-ва Палау. При этом США имели
многой рат. превосходо во в силах и встретили
незначпт. противодействие янон.
гарнизонов (япон. ВМС в боевых действиях
участия не принимали). 23 сент. был
высажен десант па о. Улитп, а затем н на др.
острова. К 12 окт. были заняты острова
зап. части Каролинского арх. и
блокированы остальные. Воем, действия
против блоки ров. япон. гарнизонов па ос г-
ровах амер. войска не вели — их
разоружили после капитуляции Японии в
1945. С о вов Палау 17 окт. 1944 началась
операция ВС США по вторжению на
Филиппинские о-ва.
КАРОЛИНСКИЕ ОСТРОВА,
архипелаг в зап. части Тихого ок., в
Микронезии. Подопечная тер. ООН, находящаяся
иод упрем США. Включает ок. 1000
о вов il атоллов обшей нл. 1320 км2, нас.
ок. 70 гыс. чел. (1979). Наиб. круп,
группы и острова: Палау, Ян, Сенявпна, Трук,
Кусанс. Все круп, островге вулканнч.
происхождения, рельеф гористый
высотой до 791 м. окружены коралловыми
рифами. Остальные острова - - низкие,
коралловые. Климат экваториальный и
субэкваториальный. Осадков от 25(10
до 6000 мм в год. К. о. — р-ц зарождения
тайфунов. Растительность — вечнозе.т.
гропнч. леса, саванны. Адм. центр и осн.
порт — г. Дублон па о. Трук. На о-вах
Палау. Трук, Попа не, Ян и атолле
Улитп — воем, базы США.
КАР PO H АДА (нет.), гладкоствольная
крупнока.тибер. чугун, пушка 18— 19 вв.
с коротким стволом, небольшой
дальности стрельбы. Применялась и кораб. »
берег, ар г-н для стрельбы ядрами или
разрыв, бомбами. На парус, кораблях
устанавливались обычно па юте и баке.

К. потеряли своё значение с прскраще- КАРТА ГЕОФИЗИЧЕСКАЯ, енравоч. КАРС — КАРТ 175
пнем постройки воен. кораблем нз дере- карта (см. Карта морская).
на КАРТА ГИ ДРО МЕТЕОРОЛОГИ ЧЕ-
КАРСКИЕ ВОРОТА, пролив между С КАЯ, справоч. карта (см. Карта мор- 1:5 000 000—1:100(1000), прс -дназ-
0 памп Н. Земля и Вайгач, соединяет екая). г нач. для общего изучения р на и ус.:овпй
Баренцево и Карское м. Дл. 33 км, шмр. КАРТА ГИПСОМЕТРИЧЕСКАЯ, тс- плавания в открытом морс в значит. уда
ок. 45 км, глуб. до 119 м. Берега высо- матич. карта с i сомстрически точным пло- тении от берегов, предварит, проктадкп
iaie. каменистые. Большую часть года бражением рельефа суши при помощи и ориентнровоч. навнгац. расчетов в океа-
п<>крыт льдом. горизонталей (изогннс) и послойной рас- не; 2) нугевые (масштаб 1 : 1000 000 -
КАРСКОЕ МОРЕ (от реки Кара), ок- краской высот, ступеней по онредел. 1 : 100 000), иредпазпач. ллг. плавания
рапнпое море Сев. Ледовитого ок. у бе- цветовой шкале. как в открытых, так и в нрпбреж. р пах
регов СССР между о-вамн Н. Земля на КАРТА ГРАНТОВ морского дна, сира- Мирового ок.; 3) частные (чаеппг.б
3 , Земля Франца-Иосифа на С. и арх. воч. карта (см. Карта морская). 1 : 50 000— 1 : 25 000), прс щазнач. для
Сев. Земля на В.; прол. Югорский Шар, КАРТА ЗВЁЗДНОГО НЕБА, справоч. плавания в нрибреж. р ш< х со сложны-
Карские Ворота и Маточкин Шар сое- карта (см. Карта морская). ми навнгац. условиями и при проходе
лимястся с Баренцевым м.; Внлькицкого, КАРТА КЛИМАТИЧЕСКАЯ, справоч. узкостей (приливов): 4) пл^пы (масштаб
Шокальского и Красной Армии— карта (см. Карта морская). 1 : 25 000 -1 : оО'О. нрсии.,;ач. для
с морем Лаптевых. Пл. 883 тыс. км2. КАРТА ЛЕДОВОЙ ОБСТАНОВКИ, входа в порты, гавани, па реч i »i и нере-
Ср. глуб. до 113 м, максим. 600 м. Ост- мор. или реч. карта с нанес, (услов. зна- движения в пределах этих акватории,
ров. берега высокие, материковый — камп) ледовой обстановкой. Па К. л. о. Спец. К. м., предназначены дтл гра-
низмснный. Осн. заливы: Енисейский, показываются: границы раенространс- фич. решения задач мор. п<-.я1г-.цли с
Пясннскнй н Таймырский, Байдарацкая мня иенодвпж. и дрейфующих льдов, их использованием спец. радистехш-i. im нд-
н Обская губы. Множество островов об- виды, формы, сплоченность, возраст, тол- роакусгич. средств или при и laiaiinn в
щей пл. ок. 10 тыс. км2. Круп, реки, впа- шина, степень тороспсгости, наличие и особых условиях (в шхерах, ул<ос.ях
лающие в K.M.: Енисей, Обь, Пяснна, размеры полыней, разводий и промоин, и т. п.). Ог ш чаются от навнгац. кфт до-
Кара. Темп-pa воды зимой 1,5—1,7° С, направления дрейфа ледовых полей, полнит, нагрузкой в виде сс:.>к изолн-
тстом 2 -6° С, солёность в р-не устьев Различают К. л. о. общие, составл. на ими, сеток квадратов, а так^е мс ikhm
рек 10—12°4,0, па С. 33,5°'оо. Приливы основании всех данных, имеющихся в масштабом для пользования им i на ма
полусуточные (0,5—0,8 м), сгонно-на распоряжении гпдромстсорологпч. обсер- лых быстроход. кораблях. К пки. К. м.
питые колебания до 2 м. Через К. м. наторим флота за онредел. срок; частные, относятся: 1) навнгац.-г ндроакустнч.
проходит Сев. мор. путь. Гл. порт— составл. но данным к.-л. одного вида ле карты, нредназнач. для определения м< с-
Днксон; порты Дудинка и Игарка на ловом разведки (авиационной, корабель- та с помощью павигац.-гидроакустн i.
Ьниссс доступны для мор. судов. ной. береговой) К. л. о. используются систем но нанесенным на картах шн ihm
КАРТА АВИАЦИОННАЯ, карты, при- для составления ледовых прогнозов, положения: 2) пагмиац.-промыс :ои <• кар-
меняемые экипажами самолетов (верто- к рые учитываются при плапгрованин ты, имеющие дополнит, нагрузку, обе. пс-
I(-tob) для решения задач. По назначс- действий сил флота в замерзающих р пах чивающую решение разтнч. промысловых
пню К. а. делятся на полётные, борто- мор. театра. задач. В качестве дополнит, нагружн
ьыс, целей, специальные и справочные. КАРТА МОРСКАЯ, карта, отображаю- наносятся: места задсва тралов, профили
Борт. К. а., применяются для самолё- щая весь Мировой ок. или к. л. часть его. мор. дна, подробная характеристика
тевожденпя, если ЛА оказался в р-нс, К, м. предназначены для обеспечения грунтов дна. р ны. не пригод. . г ля трал- лю
находящемся за пределами полётной безопасности мореплавания, решения го лова, единая сетка рыбол-х.мы .т-вых
карты, а также для прокладки линий спец. задач ВМФ. использования при ква аратов п др.; 3) обшрнь:е карты —
и.-тоженпя. Масштаб карт: 1:2 000 000; род. ресурсов Мирового ок. В СССР карты мелкого масштаба, прс дна знач.
1:4 000 000. К.м. издаются Гл. упрем навигации п для изучения, анализа и оцечки обста-
Карты целей, предназначены для рас- океанографии МО по всему Мировому ок. мовкп, физико reoi рафич. углевнн на
чётов и определения координат заданных Необходимые сведения о мор. кар- океан, (мор.) театрах п решения ралпч.
обьсктов, выхода и опознавания малораз- тах приводятся в Каталоге карт и книг, оперативно тактич. за \лч; 4) pu иючавп
мерных целей. Масштаб карт: 1 : 500 000; К.м. подразделяются на вспомогатсль- гац. карты, имеющие донолн.:т. втечет
1 : 200 000: 1 : 100 000: 1 : 50 000. ные, навнгац., спец.. справоч. и справоч- нагрузки в виде сетки изолтын. п;м .,лаз-
Полёт. К. а., служат для выбора и про- но-пнформационные. нач. для определения мес.а кора'ля с
кладки маршрута, расчёта полёта, вп- Вспомогат. К. м., предназначены для помощью радиопав.пан. ciktcm: 5) кар-
зуалыюм и раднолокац. ориентировки, различ. графпч. построений и спец. рас- ты внутр. водных нчтей. Подра лстяютя
контроля пути. Масштаб карт от чётов. К ним относятся: 1) бланковые на два вида: а) на карты круп, о,,ёо и
1:200 000 до 1 : 4 000 000. Используют- карты, имеющие облегч. нагрузку н еду приустьевых участков рек, • ос авляе
ся аэронавпгац. или топографич. карты, жащпс картографпч. основой для раз- мыс в проекции Мсркатора по пллшлач
Спец. К. а., предназначены в осп. для работки различ. графпч. документов и для навнгац. мор. карт, и о) речные клр-
решепия навнгац. задач, используются в нанесения справоч. данных; 2) карты- ты, изображающие элемент! : с\ tovvi.
автоматич. планшетах нплотажно-пави- сетки, представляющие собой сетку мери- обстановки па реках, кап. ллх и ю .охра
гац. систем. Могут совмещаться с борто- дпанов и параллелей, на к-рой оцнфрова нилищах, составляемые в про« к.г ni
Гаревыми. В качестве спец. К. а. применяют ны только параллели. Предназначены для са.
ся также мор. навнгац. карты, не ноль- прокладки линий положения и счисления Справоч. (тсматнч.) К. м., п )е на aia
чуемые при поиске ПЛ в морс, постанов пути корабля (судна) в океане в любых ченм для изучения физ чко гс'.гр.ч]>нч. и
ке и тралении мин и др. долготах данного (оцпфров.) шпрог. поя др. элементов мор. театр i, a так.лс для
Справоч. К. а., предназначены для нзу- са; 3) карты для прокладки ортодромии получения сведений недоест'"чо под-
чпшя физико гсографпч. элементов мест- (ортодромпч. карты), издаваемые в мол- ро'чю ni ражённых пли oicyr« гву-ощих на
пости н выбора по ним необходимых ком масштабе на значит, р ны Мирового навнгац. каргах. К ним othoi >...я. 1)
данных для планирования действий (по- ок. (составляются в гномоннч. проекции), батпмсгри-i. карты, отображай щис р»ль
лётов) авиации. К ним относятся карты Навнгац. К. м., предназначены для сф дна к.-л. части акватории • олнло
магп. склонении, метеорологич., обзор графич. решения задач кораблевождения бас. с помощью изобат и цифр' . i\ отне
вые навнгац. и др. # (судовождения), а также для изучения, ток глубин в сочетании с их о:;р. ;«'й но
КАРТА БАТИМЕТРИЧЕСКАЯ, спра анализа и выбора данных о навнгац. гид ступеням глубш:; 2) геофплпч. карты чн.
воч. карта (см. Карта морская). рографпч. обстановке в водах Мирового содержанием к рых яи,1ЯЧ"'Я h„hi • ёп
КАРТА БЛАНКОВАЯ (бланковка), вспо- ок. Матсмагнч. основой этих карт служит пые на них параметры одлого i ni неск.
могат. карта (см. Карта морская). нормальная цплиндрич. равноугольная физпч. нолей Зсм. mi (м.п"., • i л :< ч ; п.
КАРТА ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ, умснь- проекция Мсркатора, в к-рой локсодро- олектрпч. и др.); 3) гидром» тсоро-аг нч.
шейное обобщён, изображение поверх мня пзооралсается прямой линией. В за карты, оюбражающие усничычи чна-
ностн Земли на плоскости, выполнен, по внеимостн от масштаба и назначения с камн и цифрами мокрые зрлчшия 1лл
определён, матсматич. законам и нагляд различ. подробностью показываются- ро.югнч. и метеорологпч, в*, чи и : темп р«
но показывающее с помощью vc.tob. зна берег, полоса с элементами нагрузки, воды и воздуха, направление и корить
ков размещение, сочетания и связи при- рельеф мор. дна (отметки глубин н изо ветра, вчтнепие и уроьепь >и ря вндн
рол. и обществ, явлений. Класспфпцп- оаты), навнгац. опасности и грунты дна; мость, деловитость и т.н.; i) к и матлч.
руются по содержанию (общегеограф. и средства навнгац. оборудования и фар карты, огображающче р...-ир< дек ыс (по
к матич.), назначению (универс., много ватеры: запрет, и онас. р-ны для плавания мпоголст. данным) ср( щих, крайних,
целевые снец. карты), территор. ох пату и др. элементы, необходимые для обесне преобладающих, суммарных и др. .ша-
(карты мира, материков, океанов, стран, ченмя кораблевождения. Навнгац. К. м. ченпй мстеоро.т чич. ветчин, их «imh.hi-
регионов). подразделяются на: 1) геи. (масштаб туч, повторяемом, ирод »лжнгпьпосгп

176 КАРТ — КАРУ
существования. Обычно составляются
месячные, годовые, иногда сезонные карты;
5) карты грунтов мор. дна, содержащие
сведения о распространении грунтов мор.
дна и их осн. характеристиках (тип,
плотность и пористость грунта, мощность слоя
и др.); 6) карты звёздного неба,
астрономии, карты с изображением созвездии
и наиб, ярких звёзд и нанесённой сеткой
небес, меридианов и параллелей.
Используются для определения по звёздам
места корабля: 7) карты ледовой обстановки,
мор. или реч. карты, на к-рых усл.
знаками нанесены границы распространения
нсподвнж. и дрейфующих (плавучих)
льдов, их виды, формы, сплочённость,
возраст, толщина, степень тороспстости:
наличие и размеры полыней, разводий
и промоин; направления дрейфа план,
льда: 8) карты часовых поясов (мелкого
Mai штаба), содержащие границы и
номера чаевых поясов, а также поправки
для перехода от поясного и декретного
времени к всемирному (гринвичскому)
времени для различ. стран и р-нов мира;
9) енноптич, карты (карты погоды),
отображающие условными знаками и
цифрами результаты наблюдений погоды
сетью метеорологии, станций.
Составляй.гея и гидромстсоро. югич.
учреждениях (подразделениях) неск. раз в день
длл нидютовкп по ним прогнозов
погоды. Подразделяются на приземные,
отражающие результаты метеорологнч.
наблюдении у земной поверхности, и
высотные с результатами зондирования
атмосферы.
Справочно-ннформац. К. м.,
содержат сведения по организации движения
судов в разлнч. р-нах Мирового ок.
(пр >дниах, каналах, на подходах к
порта: i). На них отображается услов.
знаками и текстом разнообраз. по тематике
информация (навигац., междунар.
-право] ая и др.. касающаяся судоходства).
Служат дополнением к навигац. картам
и р :к. »водствам для плавания.
КАРТА НАВИГАЦИОННО-ГИДРО-
АКУСТЙЧЕСКАЯ, спец. карта (см.
Карта м< юрская ).
КАРТА НАВИГАЦИОННО-ПРОМЫС-
ЛбЗАЯ, спец. карта (см. Карта
морская).
КАРТА ОБЗОРНАЯ, спец. карта (см.
Кaj,та м- рек ая ).
КАРТА ОБСТАНОВКИ, операт.-бос-
niii окумо.1, на к ром усл. знаками на-
гл.'лно изображены п определ. момент
по.. ,лен не и результаты дгйстчии своих
ein н си-1 up к., оборудование театра
н . р. светсиия. К. о. мочеет быть общей,
ох1.":ываю'цсй весь р н б^гпых действий,
и ча„тп"й -- круп, масштаба,
охватывающей отд. уча«, тки р на. Ведутся
непрерывно в штабах, где несётся ностоян.
онерат. дежурств! , в др. штабах и на
кораблях - с момента получения боевой
задачи и до окончания боевых действий.
Па мэлг.х кораблях К. о. м. б.
совмещена • ir. iciiofi навигац. каргой.
КАРТА' ОТЧЁТНАЯ, боевой отчётно-
ит'корма1:. документ, в к-ром графиче-
ск и в \ ) лотогчч. последовательности
от обра кается ход боевых действии своих
сит (войск) и пр-ка за определ. период
времени. К. о. ведутся в штдбах иоъед.
(сисд.) операт. от'имами (отделениями).
КАРТА РАДИОНАВИГАЦИОННАЯ,
спгц. карга (см. Карта морская).
КАРТА СИНОПТИЧЕСКАЯ (погоды),
спраиоч. карта (см. Карта морская).
КАРТА ТОПОГРАФИЧЕСКАЯ,
географии, карта общего назначения, на
к-рой топография, услов. знаками точно
и подробно изображаются все элементы
местности. К. т. издаются отд. листами,
объедин. общей разграфкой карт в по-
переч. равноугольной картография,
проекции Гаусса. Для подбора н учёта
каждый лист имеет усл. обозначения. Для
ВС СССР К. т. издаются в масштабах
1 : 25 000; 1 : 50 000; 1 : 100 000;
1 : 200 000; 1 : 500 000 п 1:1 000 000.
В ВС используются для изучения и
оценки местности, планирования операций,
упр-я войсками, привязки боевых
порядков, в качестве рабочей карты ком-ра
и для др. целей. К. т. служат основой для
создания спец. карт.
КАРТА ЦИФРОВАЯ, формалнзов.
модель местности или к.-л. параметра,
представленная в виде закодпров. в
цифровой форме пространств, координат
точек местности н их характеристик. К. ц.
могут автоматически получаться при
обработке исходных материалов, храниться,
обновляться и использоваться в ЭВМ или
любом другом программно-управляемом
устройстве.
КАРТА ЧАСОВЬ'1Х ПОЯСОВ, справоч.
карта (см. Карта морская).
КАРТА-СЕТКА, вспомоглт. карта (см.
Карта морская).
КАРТА-СХЕМА, карта с упрощенно-
обобщ. изображением элементов
содержания, вынол. в отд. деталях без строгого
соблюдения точных математич.
закономерностей; служит гл. обр. для целей
обзора или графнч. иллюстрации
текстуального материала.
КАРТАХЕНА, ВМБ и круп, порт
Испании на Ю.-В. Пиренейского п-ова. Дл.
причал, фронта 8 км с глуб. до 12 м.
ВМБ обеспечивает постоян. базирование
до 20 кор. ВМС Испании. Па её тер.—
укрытия для ПЛ и подзем, склады
боеприпасов и горючего. Подходы к базе
прикрываются берег, батареями. Судостроит.
и судоремонт, предприятия,
располагающие сухим и плав, доками,
обеспечивают стр-во и ремонт ПЛ и надвод.
кораблей до крейсеров включительно. В
порт ввозятся нефть, фосфаты,
зерновые, машины, чугун, сталь; вывозятся
нефтепродукты, удобрения, фрукты,
зерновые, металлолом. Грузооборот
порта 14,8 млн. т (198Î). В юго-зап. части
города имеется торпед, завод, на о. Эском-
брсрос — круп, нефтсперсрабатыв.
завод.
КАРТАХЕНА, город, порт и ВМБ
Колумбии на берегу обширной бухты
Карибского м., соеднн. с р. Магдалена
каналом. Дл. причал, фронга 2.7 км с глуб.
до 12.2 м. Грузооборот порта 2,4 млн. т
(1974). Доступен для судоч кр. водоизм.
КАРТЕЧЬ (от птал. cartoccio—букв,
свёрток, патрон) (и<_г.), арт. снаряд с
гото_\»1Мн элементами для поражения
открытой живой силы, рангоута и
такелажа парус, кораблей. Поражающие
элементы (камни, куски железа, чугун, и сви-
нц. нули), уложенные в желез,
(стальной) пли картон, корпус, при выстреле
силой инерции разрывали корпус и
вылета::и за дульный срез ствола на
расстояние до 300 м. Вытеснена в 19 в.
шрапнелью.
КАРТОГРАФИЧЕСКАЯ ПРОЕКЦИЯ,
математич. способ изображения
поверхности земного эллипсоида inn шара (его
части) на плоскости для построений карт.
В зависимости от места полюса, систем
координат различают К. н. (включая
получаемые картографии, сетки):
нормальную — при совпадении полюса
системы с географпч. полюсом; поперечную
— полюс системы расположен на
экваторе; косую — полюс системы расположен
между географии, полюсом п экватором.
К. п. классифицируются также по
характеру искажений (равноугольные,
равновеликие и произвольные), по виду
меридианов и параллелей нормальной
сетки (азимутальные, цилнндрич., ко
ннч., псевдоцплипдрнч., псевдоконич..
поликонич.). Для мор. карт
применяются следующие К. п. : нормальная и но-
переч. равноугольные цилнндрич.
проекции Меркатора, попереч. равноугольная
цилнндрич. проекция Гаусса,
нормальные, косые, попереч. гномонич. и стерео-
граернч. проекции и нск-рыс др.
К. п. Гаусса, попереч. равноугольная
цилнндрич. проекция, получаемая про-
ектиров. земной поверхности на цилиндр,
ось к-рого повернута на 90° относительно
оси вращения Земли (касается земного
шара по меридиану). В этой проекции
вся земная поверхность разбита на
координат, зоны, в каждой из к-рых назначен
свой стандарт, осевой меридиан касании.
Картографии, сетка паз. километровой
сеткой, линии к-рой проведены на Kapie
через интервалы, соответствующие
определённому числу километров. С 192?
К. п. Гаусса используется в СССР при
выполнении всех геодезич. и топографии,
работ, а также на гндрографнч. работах
для составления планшетов детальной
съемки рельефа дна и гидрографии,
траления.
К. и. Меркатора, нормальная
равноугольная цилнндрич. проекция, получ.
проектпров. земной поверхности па
цилиндр, касающийся земного шара пс
экватору. Картографич. сетка
изображается в виде системы взаимно перпеи
дикуляр. прямых линии—меридианов,
расстояние между к-рыми везде одннак •
во, и параллелей, расстояние между
к-рыми постепенно возрастает от экватора
к полюсам пропорционально секансу
шпроты. Равноуголыюсть, простая
картографич. сетка и то, что локсодромия
изображается прямой, позволяют вести
навигац. прокладку па картах в этой
проекции с помощью простейшего
комплекта прокладоч. инструмента. К. п. Мерка
тора является осн. проекцией навигац.
мор. карт.
КАРТОГРАФИЯ, область науки о
геогр. картах и др. картографич.
произведениях (атласов, глобусов), методах
их создания и использования. Осн.
разделы К.: картоведение (тсорстпч.
основы К., её история, источниковедение,
методы использования карт); математич.
способы изображения поверхности
Земли на плоскости: разработка содержания,
технология изготовления оригинал- в
карт; процессы воспроизведения
оригиналов полиграфия, средствами; орг-цня и
экономика картография, производства.
КАРТУЗ ЗАРЯДНЫЙ, элемент арт.
выстрела раздельного заряжания. Пре/;
ставляст собой оболочку цилнндрич.
формы из плотной шёлковой ткани для
размещения мстат. заряда пли его части i
веномогат. элементов к нему. На
кораблях заряды в картузах обычно хранятся
в артпогребе в спец. футляре (пенале)
отдельно от снарядов. Применяется в
арт- и ç 17 в.
КАРТОШКА, визуальное устройство для
спячпя курса с компаса или репитера,
представляющее собой диск с нанеч. га
него градус, делениями от 0° до 36" .
цифровыми обозначениями десяти в
градусов и букв, обозначениями гл. и
четверт. румбов. В стрелоч. маги,
компасах К. жёстко связана с маги,
элементом (системой магн. стрелок).
КАРУП, аэродром ВВС Дании в центре
Ютландского п-ова, в 20 км сев. вост.

г. Хсрнииг. Предназначен для
базирования тактич. авиации ВВС Дании и НАТО.
3 ВПП: 3000 X 45, 1450 X 80 и 1350 X
х" 80 м с бетон, покрытием. Радиолокац.
и светотехнич. оборудование
обеспечивают полёты в сложных метеоусловиях
днём и ночью.
КАРЦЕВ Пётр Кондратьевич (1750—
1830), рус. адм. (1801). Окончил Мор.
кадет, корпус (1769). >'частник Чесмен.
сражения 1770 и рус.-швед, войны 1788—
1790 (ком-р лпн. корабля). В 1793—98 на
учебно-воспнтат. работе в Мор. корпусе.
С 1798 ком-р эск. кораблей,
действовавшей совместно с англ. флотом в
Северном м., а в 1799—1800 — в Средизем.
м. под общим команд. Ф. Ф. Ушакова
во время войны с Францией 1798—1800.
С 1801 чл. Адмиралтснств-коллегнн.
В 1802—25 возглавлял Мор. кадет,
корпус, где » эти годы была подготовлена
плеяда образованных и талантливых рус.
моряков, таких, как братья Бестужевы —
Николай, Пётр и Михаил, В. А.
Корнилов, II. С. Нахимов, М. Ф. Рейпекс н
др. С 1828 в отставке.
КАСАБЛАНКА, круп, порт и пункт
базирования ВМС Марокко на Атлаптнч,
побережье страны. Порт доступен для
судов и кораблей всех классов. Искусств,
гавань К. образована длинным молом
Делюр. Дл. причал, фронта св. 7 км с
глуб. 7—15 м. Для сгоянки кораблей
ВМС Марокко используется юго-вост.
часть мола Делюр. В пор г ввозятся нефть,
машины, цемент, хлопок; вывозятся
фосфаты (осн. статья), марганцевая,
цинковая п желез, руды, сельхозпродукты.
Грузооборот порта 13 млн. т (1984). В порту
имеются краны грузоподъёмностью 10—
150 т и транспортёры, складские
помещения, груз, площадки, нефтехранилища,
2 элеватора. Судорем. предприятия,
сухой док, 3 слипа и мастерские
обеспечивают ремонт судов н кораблей до
крейсеров включительно. В 23 км юж. порта К.
расположен между нар. аэродром.
КАСАТОНОВ Владимир Афанасьевич
(1910), адм. флота (1965). Герой Сов.
Союза (1966). Чл. КПСС с 1939. В ВМФ
г 1927. Окончил ВМУ им. М. В.
Фрунзе (1931), командир, классы при Учеб.
отряде подвод, плавания им. С. М.
Кирова (1932), BMA (1941). С 1931 штурман
и ном. ком-pa ПЛ БФ. В 1933—39 пом.
Ki-м-ра, ком-р ПЛ, ком-р дивизиона ПЛ
ТОФ. С 1941 нач-к штаба отд. дивизиона
ПЛ БФ. В Вел. Отсч. войну ст. ком-р-
кнератор, нач-к отдела операт. унр-я Гл.
мор. штаба. С дек. 1945 нач-к штаба
Кронштадт. МОР, в 1947—49 нач-к
отдела и ном. нач-ка Гл. унр-я Генштаба.
С окт. 1949 нач-к штаба — 1-й зам. ко-
манд. 5 ВМФ, затем ТОФ. В 1954—64
последовательно команд. 8 ВМФ, ЧФ,
СФ. С 1964 1-й зам. главнокоманд. ВМФ.
С септ. 1974 в Гр. ген. ннсп. МО СССР.
КАСЙМ (Мухаммед-Бин-Каснм), порт
Пакистана в протоке р. Инд, в 40 км
юго-вост. порта Карачи. Глуб.
фарватера в протоке до 8 м. Порт имеет 10
причалов, доступен для судов водонзм. 10
тыс. т. В него ввозятся желез, и марганц.
руды, уголь, нефть, ген. грузы;
вывозятся хлопок, шерсть, пшеница, чай.
Грузооборот порта ок. 7 млн. т (1981).
Ведутся работы по расширению порта.
КАССЕТА (кассетный держатель),
пустотелая конструкция для размещения,
транспортировки и применения авнац.
бомб (буёв) малого калибра (зажнгат.,
мор., ориентир, и др.). На противолод.
самолётах и вертолётах. К. подвешивают
ся в бомбовом (грузовом) отсеке пли под
крылом на пилонах на спец. замках. К.
могут быть многоразового использования,
нссорасывасмыс и разового применения
(см. Разовая бомбопая кассета). Поря
док разгрузки кассет многоразового
использования от бомб (буёв) выбирает
экипаж ЛА или производится по задан
ной программе для поддержания
центровки ЛА в заданном диапазоне.
Применение К. позволяет сократить время
подготовки Л А к вылету.
КАСПИЙСКОЕ МОРЕ, крупнейшее в
мире бессточ. соленое морс (озеро),
омывающее берега СССР и Ирана. Лежит на
28.5 м ниже уровня Мирового ок.
Размеры: в меридиональном направлении —
1200 км, по параллели -- 320 км, пл.
356,2 тыс. км2. В сев. части глуб. 4—8
м, в юж. до 1025 м. Темп-pa воды летом
24-26°С , зимой от 0,5 до 10° С. Солё
ность воды от 13,2°'оо па Ю. В. до 1—2° .о
на С.-З., в зал. Кара-Богаз-Гол (отделен
от моря дамбой) св. 300°, «о. Берега в
основном низменные, изрезаны слабо.
Крун. зал.: Комсомолец, Мангышлак-
скнй, Кара-Богаз-Гол, Красноводский.
До 50 о вов общей пл. ок. 350 км2. Осн.
порты: Баку, Махачкала, Астрахань,
Красноводск (СССР), Бендер-Эпзелн,
Ноушехр, Бендер-Торкеман (Иран).
Паромное сообщение Баку — Красноводск.
КАССАРСКИЙ ПЛЁС (плёс Кассаре-
Лахт), акватория Моонзунд. арх. Балт.
м. между о-вами Хийумаа (Даго), Саарс-
маа (Эзсль), Муху (Мооп), где 14(1). 10.
1917 произошёл 4-часовой бой дозор,
отряда рус. кораблей (4 ЭМ и 1 КЛ) с
кораблями герм, флота (1 ЛК, 1 KP и
17 ЭМ) во время Моонзунд. онер и 1917.
В бою были повреждены 4 герм. ЭМ.
Рус. ЭМ «Гром» получил серьёзное
повреждение и был затоплен (л/с перешёл
на КЛ « Храбрый *•). Корабли рус. отря
да отошли к прол. Муху-Вяйн
(Моонзунд), где были усилены подошедшими
8 ЭМ, 1 КЛ, и преградили путь пр ку
в прол. В ночь на 15(2) окт. рус. МЗ
«Припять* поставил в К. п. 135 мин,
на к рых днём подорвался герм, эсмн
нсц, а 2 др. эсминца сели на мель при
попытке обойти минное заграждение.
Пр-к был вынужден отказаться от
прорыва через К. п.
КАТ (уст.), устройство для подъёма на
палубу корабля адмиралтейского якоря,
предварительно выбранного шпилем до
клюза.
КАТАЛОГ КАРТ И КНИГ, печатное
издание Гл. упр-я навигации и
океанографии (ГУНнО) МО СССР,
содержащее систсматизиров. сведения об
изданных мор. картах, навигац. руководствах
и пособиях. Раздел карт содержит назв.
и номера ген., путевых и частных
навигац. карт, планов, спец., справочных,
справочно-информац. и всиомогат. карт,
КАРЦ — КАТА 177
их масштабы, годы издания и малой
корректуры, схемы охватываемых ими р нов
океанов и морей. Раздел книг состоит из
перечня лоции и дополнений к ним,
наставлении для плавания, описании огней
и знаков, общих и навигац.-гндро! рафнч.
обзоров, описаний раднотсхннч. средств
навигац. оборудования, перечня атласов,
табл. приливов и др. руководств для
плавания.
КАТАМАРАН (от тамильского каттума
рам. букв. — связанные брёвна), 1) не
большое парус, потпнезпйское судно
(лодка) с одним или двумя узкими за
острёнными поплавками-балансирами,
закреплен, на пек-ром удалении от
борта (едва касаясь воды) для обеспечения
лучшей остойчивости. Используется для
рыбной ловли, перевозки людей и
небольших грузов; 2) моторное судно или
парусная яхта с двумя параллельно располож.
на небольшим расстоянии корпусами,
соединён, в верх, части фермами или
сплошной палубой. К. обладают повышенной
остойчивостью и вместимостью по
сравнению с^обычнымн однокорпус. судами.
КАТАПУЛЬТА (лат. catapulta, от греч.
katapéltés — бросать с силой), 1) метаг.
машина с отбойным бросат. рычагом (в
вертнк. плоскости), приводимым в
действие силой упругости скруч. волокон
(сухожилий, кожаных ремней, тросов).
Предназначалась для метания камней,
ядер, стрел, зажнгат. смеси по крепост.
степам кораблям, людям. К. применялись
с 5 в. до н. э. по 14 в. н. э. На греб,
флоте К. устанавливались на триремах, иен-
терах, либурнах, венециан, галерах и др.
греб, кораблях; 2) устройство для
обеспечения взлета самолётов с авианесущих
кораблей. Состоит из привод., наврав
ляющего и запускающего (метающего)
устройства. Для и »лёта привод,
устройство с закреплён, на нём самолётом
разгоняется (на участке 60—100 м).
приобретает скорость 200—300 км ч, достаточную
для полёта самолёта, резко тормозится,
а задерживающее устройство освобож,;а
ет самолёт. Во 2 мир. войне па
авианосцах были гпдравлич. К., после вой
ны — паровые. Первые кораб. К. в
ВМФ СССР были установлены в 1940
на крейсерах БФ и ЧФ; 3) назем,
установка для тренировки лёт. состава в
покидании ЛА в аварийной ситуации, а
также для изучения влияния удар, перс-
грузок на организм человека.
«КАТАПУЛЬТА», кодовое наимен.
онер-п англ. флота во 2 мир. воине,
проведённой 3—8.7.1940 с целью не
допустить захвата франц. флота фаш.
Германией или нейтрализовать его. Франц.
корабли находились в англ. базах Пли
мут, Портсмут и Александрия и франц.
базах Мерс эль Ксбир и Дакар. Франц.
корабли, находившиеся в Плимуте и
Портсмуте, были захвачены снец.
созданными группами англ. солдат, в
Александрии — путём соглашения англ.
команд, с команд, франц. эск., в Мерс-эль
Кебнре, ввиду отказа франц. адмирала
принять ультиматум, англ. эск. 3 июля
вела арт. огонь по франц. кораблям, а
6 июля нанесла удар
самолётами-торпедоносцами. 8 июля были атакованы
корабли в Дакаре. В результате операции
было потоплено, повреждено и захвачено
7 ЛК, 4 KP, 14 ЭМ, 8 ПЛ и большое чис
ло малых франц. кораблей и судов.
КАТАПУЛЬТИРОВАНИЕ, 1) способ
покидания ЛА экипажем в аварийной
ситуации с помощью катапульт, установки.
Совр. катапульт, установки обеспечивают
А 12 ВМС

178 КАТА - КВАД
возможность К. на безопас. высотах в
воздухе всех членов экипажа, а на
одноместных самолётах — на всех этапах
полёта, начиная с разбега и заканчивая
пробегом после посадки, а также до
погружения ЛА под воду в случае его вынужд.
приводнения. Стреляющее устройство
катапульты приводится в действие
автоматически или чл. экипажа; 2) процесс
взлета самолёта с палубы авианесущего
корабля с помощью катапульты.
KATACTPÖMA (ист.), платформа на
воен. триремах, поддерживавшаяся
бимсами и пиллерсами на нек-рой высоте над
палубой. На ней располагались воины-
пехотинцы (гоплиты). К. увеличивала
продольную крепость судна, служила
защитой гребцам от стрел и давала
возможность разместить больше воинов на
корабле. На ней же ставили камнемёты
(баллисты) и др. метат. орудия.
КАТАСТРОФА (греч. "katasl rophe —
уничтожение, гибель), внезапное круп,
бедствие с трапп, последствиями. В ВС
К. считается происшествие с кораблём
(судном обеспечения, самолётом,
вертолётом пли др. воен. техникой),
приведшее его к гибели или полному
разрушению. Обычно К. сопровождается
гибелью части или всего экипажа корабля
или др. воен. техники. Относится к
чрезвычайным происшествиям, и о ней
доносится вышестоящ. командованию
установл. порядком.
"КАТЕР, общее назв. малых кораблей
(судов) водоизм. менее 500 т. По своему
предназнач. подразделяются на К.
боевые (арт., лес, ракет., торпед, и др.) и
К. обеспечения (мишени, онытовыс,
водолаз., спасат. и др.). По конструкции
подвод, части корпуса бывают килевые,
плоскодонные и др. ; по принципу
поддержания на воде — водонзмещающие,
глиссирующие, на подвод, крыльях и на возд.
подушке; по виду двигателей и
движителей — моторные (винтовые,
водомётные), а в прошлом — парусные и
паровые.
Арт. К., предназначен для борьбы с
катерами пр ка в своих прибреж. р-нах, арт.
поддержки высадки мор. (реч.) десанта,
частей сухопут. войск, действующих на
мор. побережье и вдоль рек. Водоизм.
130—400 т, скорость до 32 уз (59 км/ч).
Вооружение: 1 76-мм или 2 40-мм ор. и
крупнокалибер. пулемёты.
Разновидностями арт. К. являются сторож,
катера и бронекатера.
Дес. К., предназначен для перевозки
и ьысадкп л/с десанта и боевой техники.
Может быть водонзмещающнм и на возд.
im-душке. Водоизм. первого от 10 до 35 т,
скорость ок. 10 уз (18.5 км/ч), масса
второго до ЬО т, скорость ок. 50 уз (92,6
км/ч). Вооружение: 2 малокалибер. ор.
или пулемёта. Ври высадки доставля-
юьд па (пец. дес. кораблях.
К. обеспечения, предназначен для вы
и< iiiciuifl задач по обеспечению сил флота
в [) lux их базирования и боевой подго-
•шью!. В зависимости от решаемых
задач К. обеспечения подразделяются:
на К. мишени к К. водители мишеней;
К п.рпелоловы. служащие для поиска
и подъёма практич. торпед, выпущенных
кораблями (катерами); К. раднац. и хим.
разведки, предназнач. для определения
масштаба и степени заражения акваторий
ВМГ> и портов; опытовыс К., предназнач.
для испытания новою оружия и технич.
сред« ги; поисково спаса г. К.,
предназнач. для поиска и оказания помощи
плавсредствам и Л А, терпящим бедствие,
спасения л/с; протнтлложар. К.,
предназнач. для тушения пожаров на кораблях,
судах, причалах в р-нах их базирования;
рейдовые водолаз. К., предназнач. для
водолаз, работ на рейдах и в гаванях;
гидрографич. К., выполняющие
постановку (уборку) и ремонт средств навигац.
оборудования в прибреж. р-нах; рейдовые
разъездные К. и рейдовые рабочие К.,
предназнач. для перевозки л/с кораблей и
грузов на рейдах и в гаванях.
К.-тральщнк, рейдовый или речной
тральщик, предназнач. для поиска и
уничтожения мор. мин на рейдах, в
гаванях, на реках, каналах и в узкостях.
Водоизм. 10—100 т, скорость до 18 уз
(33 км/ч). Вооружение: противомин. —
контакт, и нсконтакт. тралы, подрывные
заряды; арт.—малокалиберные автоматич.
орудия и пулемёты для самообороны и
расстрела плавающих мин.
Минный К. (ист.), паровой катер, во-
оруж. буксируемой или шестовой
миной, а впоследствии самоход, миной
(торпедой), предназначался для поражения
боевых кораблей и транспортов пр-ка на
рейдах (якор. стоянках). Мин. К.
появились в 70 е гг. 19 в., успешно
применялись С. О. Макаровым в рус.-тур. войне
1878—79. Они явились прообразом совр.
торпед, катеров.
Противолод. К., предназначен для
поиска и уничтожения ПЛ в прибреж.
р нах моря. Оснащён гндроакустич.
средствами обнаружения и слежения за ПЛ.
Вооружение: противолод. торпеды и ре-
акт, бомбомёт, установки. Водоизм. до
400 т, скорость ок. 20 уз (37 км/ч).
Широко применялись всеми флотами в ходе
2 мир. войны и наз. «охотник за ПЛ».
Для борьбы с ИЛА, имеющими высокую
скорость, в ряде стран ведётся
разработка К. с динамич. принципами
поддержания (на подвод, крыльях, на возд.
подушке).
Ракет. К., предназначен для поражения
боевых кораблей и судов пр-ка в прибреж.
р-нах моря. Водоизм. 60—480 т, скорость
до 50 уз (92,6 км/ч). Вооружение: 2—8
пуск, установок крылатых ракет класса
«корабль—корабль» с дальностью
полёта до 100 км, 1—2 ор. калибра до 76 мм.
Приоритет в создании ракет. К.
принадлежит Сов. ВМФ.
Сторож. К., предназначен для несепия
дозор, службы на подходах к ВМБ,
охранения судов на переходе морем в
прибреж. р-нах и решения др. задач.
Водоизм. 45—400 т, скорость до 25 уз (46,3
км'ч). Вооружение: 1—2 ор. 20—57-мм
калибра, 1—2 пулемёта, 1 противолод.
реакт. бомбомёт. В иностр. флотах
такие К. наз. патрульными К.
Торпед. К., предназначен для
поражения кораблей и судов нр-ка торпедами
в прибреж. р-нах моря, проливах и
узкостях. Водоизм. 80—220 т, скорость до
50 уз (92,6 км/ч). Вооружение: 2—4
торпед, аппарата с торпедами 533-мм
калибра, 1—2 автоматич. 40мм орудия.
Широко применялись в ходе 2 мир.
войны. В Вел. Отеч. войне сов. торпед. К.
успешно действовали на мор.
коммуникациях пр-ка и выполняли др. задачи.
КАТОРГА (от позднегреч. katergon —
галера), первонач. назв. галеры, на к-рой
гребцов (рабов) приковывали к банкам
цепями. На К. гребцы находились в
исключительно тяжёлых условиях.
Позже понятие К. стало означать место
отбывания наказания с тяжёлым трудом.
КАТТЕГАТ, пролив между н-овом
Ютландия и юго-лап. частью Скандинав,
п-ова; один из проливов, соединяющих
Балтийское и Северное м. Дл. 145,5 мили
(270 км), шнр. 32,4—«6,4 мили (60—
160 км), глуб. судоход, части 17- 12i -:.
течение поверхностное сев.-зап., скорее*
0,4 уз (0,7 км/ч), глубинное — в обрат пук
сторону. Зимой у берегов замерзает В
проливе о ва — Анхольт и Лесе, гл и« 'рт
и ВМБ Швеции — Гётеборг.
КАЧАЮЩАЯСЯ ЧАСТЬ ОРУДИЯ.
ствол с казёнником и затвором, люлмс.
и противооткатные устройства оруд.
установки, перемещающиеся в вертик.
плоскости с помощью механизма вер п
калыюго наведения.
КАЧКА КОРАБЛЯ, колебат. движения
совершаемые кораблём (судном) и«ч
воздействием внеш. сил (волн, Bcip;.
инерции и др. причин). Различают: бор
товую К. к. — угловые колебания отно
сителмю продольной оси; килевую К. к.
— угловые колебания относительно по
перечной оси: вертик. К. к. — линен
ные перемещения корабля вдоль вертик
осн. К. к. снижает эффективность при
менения оружия, ухудшает условия ра
боты технич. средств, приводит к спижс
нию скорости корабля, вызывает вред
ное воздействие на экипаж (мор. б«
лезнь). Снижение К. к. (уменьшение
размахов и резкости колебании) д<, 11-
гается применением успокоителей К. к.
а также соответствующим выбором Kvp
са по отношению к направлению и« »ли л
скорости корабля.
КАЮК (ист.), 1) греб, долблёный ч«"-и
дл. 6 м и грузоподъёмностью ок. 0,5 г.
Применялся на реках азово-черномор.
р-на для сообщения судов с берегом нт«
для перевозки пассажиров между берс
гами; 2) речное одномачт. парус, суди-
дл. 9,5—39.5 м, осадкой 1,2—1,5 м nVp>
зоподъёмш ici ыо от 20 до 400 т. Испо.г
зовалось до нач. 20 в. на Сев. Двине
Неве, Волге и др. реках.
КАЮТА (от гол. kajuit — помещение),
помещение на корабле, предназнач. для
размещения офицеров, мичманов и
старшин сверхсроч. службы. На трансп.,
промысл, судах каюты предназначены для
экипажа и пассажиров.
КАЮТ-КОМПАНИЯ, помещение на
корабле (судне), служащее для коллектив,
отдыха, занятий, совещаний и общего
стола офицеров. В ВМФ (ВМС) ми.
стран на кораблях имеются также К.-к.
для мичманов и старшин сверхсроч.
службы (унтер офицеров, полофнцеров).
Ст. лицом в офицер. К.-к. является ст.
пом. (помощник) ком-pa корабля, а в
К.-к. мичманов и старшин сверхсро".
службы — гл. боцман. В тех случаях,
когда в К. к. находится ком-р корабля
или его прямой нач-к, старшинство перс
ходит к ним.
КВАДРАНТ ОРУДИЙНЫЙ (от ..ат.
uadrantis -- 4-я часть), угломер, при
ор, применяющийся в мор. арт-н д. 1Я
проверки правильности установки в io-
рнзонт. плоскости прицельных устройся
орудий, du тем стабилизации, арт. РЛС ч
др. приборов. Шкалы К. о. разбиты i.a
градусы н минуты.
КВАДРАТ ПЕГАСА, назв. наиб. ярю.
го созвездия неба Сев. полушария, имен
щего форму квадрата, три звезды к рои
(о, ß, у) используются для определения
места кора б/л я (судна) в море.
КВАДРАТУРА, взаимное расположение
Солнца, Земли. Луны и внеш. планет ь:
при к ром направление с Земли на Сол»
це составляет угол 90° с направлением н;
Луну или внеш. планету. Различают
вост. К., когда планета находится слеш
от линии Земля - Солнце, и зап. К.
когда планета находится справа от ли
ннн Земля — Солнце. Такие планет ь.
можно использовать для определения
места только в вечер, или утрен. сумер-

iéu/па
внешней
watte/n»
Конфигурация и условия видимости планет.
Для внутренней планеты: 1 — восточная
элонгация; 2 — западная элонгация; 3 — нижнее
юедннение; 4 — верхнее соединение. Для
внешней планеты: 5 — восточная квадратура;
б--западная квадратура; 7—
противостояние; 8 — соединение.
ки соответственно. К. Луны наблюдается
два раза в течение лунного месяца, когда
Луна находится в первой и последней
четвертях.
КВАДРИРЕМА (лат. quattuor —
четыре и remus — весло), греб, корабль Др.
Рима (III в. до н. э.), имевший 4 ряда
вёсел с каждого борта. Водоизм. до
260 т, нос с тараном, вооружение:
ворон и метат. машины. Экипаж до 260
чел. Широкого распространения К. не
получили.
КВАЗИ... (от лат. quasi — якобы, как
будто), приставка, употребляемая в
сочетании с нек-рыми терминами для
определения понятий, к-рые, не являясь
в точном значении слова этими
терминами, тем не менее в определ, условиях
заменяют их. Напр., понятие
«квазикоординаты» является условной географич.
системой координат, используемой для
обеспечения кораблевождения в
высоких широтах (больше 85°).
Квазикоординаты применяются на картах попереч.
равноугольной цилиндрнч. проекции
Меркатора, к-рая получается путём
проектирования земной поверхности на
цилиндр, касающийся её по меридианам
]и°Н и 90°W географич. системы,
плоскость к-рых является плоскостью ква-
.икватора, а начальный квазимеридиан
совпадает с плоскостью Гринвич,
меридиана и меридиана 180°. Точки
пересечения начального квазимернднана с
лишки экватора определяют положение
.ев. и юж. квазиполюсов. Плоскости,
проходящие через квазиполюса, пере-
екаясь с поверхностью Земли, образуют
квазнмеридианы, а плоскости, парал-
гельные плоскости квазиэкватора,
образуют квазипараллели. Таким образом,
положение точки на Земле в квазигео-
графич. системе будет определяться
квазиширотой и квазидолготой. На картах
данной системы при ведении навигац.
прокладки потребуется прокладывать
глазнкурс, квазипеленг,
квазилоксодромию, исправлять показания маги,
компаса квазипоправкой.
Квазидолгота, двугран. угол между
.моекостями начал, квазимернднана и
квазн меридиана данной точки земной
лоиерхности. Счёт К. ведётся так же,
к.к и обычных долгот.
Квазикурс, угол между ее», частью
ква.шмеридиана и диаметр, плоскостью
корабля по направлению его движения.
Отчитывается по ходу часовой стрелки
от 1) до 360°.
Квазилоксодромия, линия на земной
поверхности, пересекающая все квази-
трндианы под одинаковым углом. На
мор. карте в квазигеографич. системе
координат изображается прямой.
Квазипеленг, угол между сев. частью
квазимеридиана и направлением на
ориентир. Отсчитывается от 0 до 360°.
Квазиширота, угол, образов, нормалью
к поверхности зем. шара в данной точке
с плоскостью квазиэкватора. К.
отсчитывается от 0 до 90°, в квазисев.
полушарии она положительна, а в квазиюж. —
отрицательна.
КВАНТОВАНИЕ СИГНАЛА,
преобразование непрерыв. сигнала в
последовательность импульсов (К. с. по времени)
или в сигнал со ступенчатым изменением
амплитуды (К. с. по уровню), а также
одновременно и по времени, и по уровню.
Применяется при преобразовании
непрерыв. величины в код для упр-я
оружием, технич. средствами, в вычислит,
устройствах, цифровых измерит,
приборах ф и др.
КВАНТОВЫЕ ПРИБОРЫ, устройства
радио- и оптнч. диапазонов волн, работа
к-рых основана на использовании вы-
нужд. излучения или на линейном
взаимодействии излучения с веществом. К
К. п., применяемым в воен. деле,
относятся: лазер, устройства связи, лазер,
дальномеры, квант, (атом.) часы, квант,
магнитометры, лазер, головки
самонаведения ракет. В странах НАТО ведётся
разработка лучевого оружия, основан,
на лазер, излучении.
КВАНТОВЫЙ ГЕНЕРАТОР, источник
электромагн. волн, в к-ром
используется явление вынужд. излучения возбужд.
квантовых систем (атомов, молекул,
ионов и т. д.). Излучение К. г. обладает
узкой направленностью и большой
мощностью. К. г. и квант, усилитель
радиодиапазона наз. мазерами, а К. г. оптич.
диапазона — лазером.
КВАРТЕРДЕК (ист.), кормовой участок
верх, палубы судна, приподнятый
уступом на 0,8—1,2 м. На старых парус,
судах на К. были сосредоточены средства
упр-я судном.
КВАРТИРМЕЙСТЕР (нем. Quartiermei-
ster — букв, нач-к квартир), должность
унтер-офицера кораб. службы в рус.
ВМФ, к-рый ведал хозяйственными
делами.
КВЕБЕК, круп, порт Канады на правом
берегу р. Св. Лаврентия в 1355 км от
Атлантич. ок. Дл. причал, фронта ок.
8 км с глуб. до 12 м. В порт ввозятся:
нефть, уголь, сера, соль; вывозятся —
асбест, зерно, лес, пиломатериалы,
бумага, руды. Грузооборот порта 18,1 млн. т
(1984). Причалы оснащены совр. ногруз.-
разгруз. оборудованием. Судостроит. и
судорем. предприятия, имеющие 2 сухих
дока и 3 слипа, обеспечивают стр-во
танкеров грузоподъёмностью до 80 тыс. т
и кораблей (до эсминцев), а также ремонт
судов и кораблей до крейсеров
включительно.
КВИНКВИРЕМА (кннкерема) (лат.
quinque — пять и remus — весло), греб,
корабль в Карфагене и Др. Риме (III в.
до н. э.), имевший 5 рядов весел с
каждого борта. Водоизм. до 300 т. В носовой
части таран. Вооружение: ворон и метат.
машины, экипаж до 400 чел.
КЕБЛАВИК (Кефлавик), междунар.
аэропорт, авиабаза ВМС США и порт
Исландии в 30 км юго-зап. г. Рейкьявик.
Тер. аэродрома раздел сна на воен. и
гражд. зоны. Включает 4 ВИН: 3050 X
X 60, 2120 X 60, 20П0 х G0 и 1750 X
X 60 м, обеспечивающие полёты
самолетов всех типов. Порт доступен для судов
и кораблей водоизм. до 4 тыс. т. Дл.
причал, фронта 1 км с глуб. 13 м. Навигация
круглый год. Грузооб. порта до 0,2 млн. т
(1985). Передовой пункт базирования
ВМС США.
КВАД - КЕРЧ 179
КЕЙЗЕР-ФЛАГ (ист.), гюйс,
поднимавшийся на грот-стеньге при нахождении на
корабле генерал-адмирала.
КЕЙПТАУН (Каистад), круп, порт
Южно-Африкан. Респ. на Атлантич.
побережье, в бухте Столовая. Доступен для
судов и кораблей всех классов. Порт
имеет рейд и неск. приливных бас. (наиб,
круп.— Дункан, Виктория и Альфред).
Подходы к бас. защищены с С.-З. молом
дл. 1,6 км, с С.-В.— молом дл. 3 км. Дл.
причал, фронта ок. 14 км с глуб. 7—14 м.
В порт ввозятся нефть и нефтепродукты,
машины, лесоматериалы, удобрения;
вывозятся желез, руда, медь, асбест,
шерсть, фрукты, рыбные консервы.
Грузооборот порта 10,3 млн. т (1984). В
порту имеются краны грузоподъёмностью до
60 т, элсктротранспортёры, складские
помещения, нефтехранилище, элеваторы,
холодильники. Судостроит. и судорем.
предприятия с 2 сухими и плав, доками,
эллингом и 4 слипами обеспечивают
ремонт судов и кораблей большого водоизм.
На юго-вост. окраине К. расположен
аэродром Малан, имеющий 2 ВПП.
КЕКУР, 1) отд. конусообраз. или стол-
бообраз. скала (камень), стоящая в море.
Назв. К. принято на побережье Тихого
ок. и арктич. морей; 2) гряда или вал из
гальки и валунов, вытесн. на берег реч.
льдом во время половодья.
КЁНИГСБЕРГСКАЯ ОПЕРАЦИЯ
1945, насту пат. операция войск 3-го
Белорус, фронта (команд. Маршал Сов.
Союза А. М. Василевский) и сил БФ
(команд, адм. В. Ф. Трибуц), проведённая
6—9 апр. в ходе Вост.-Прусской
операции с целью овладеть городом, портом
и крепостью Кенигсберг (Калининград).
В ходе К. о. силы БФ совместно с сух.
войсками в течение 4 суток перед
штурмом К. ударами авиации и огнём арт-н
разрушали долговрем. укрепления пр-ка.
6 апр. войска фронта перешли в
наступление и к исходу 8 апр. овладели портом,
ж.-д. узлом и др. объектами, отрезав
гарнизон крепости от войск, действовавших
на Земландском п-ове, а 9 апр. вынудили
гарнизон крепости капитулировать. В
К. о. было уничтожено ок. 42 тыс. враж.
солдат, офицеров и взято в плен пк.
92 тыс. чел., захвачено 3675 ор. и
миномётов, 128 самолётов. К. о. характерна
чётким и тесным взаимодействием сухо-
пут. войск, авиации и флота.
КЕРГЕЛЕН, арх. в юж. части
Индийского ок. Принадлежит Франции. Состоит
из одного круп, острова (Кергелен) и ок.
300 мелких. Общая пл. 6,8 тыс, км2,
постоян. нас. нет. Берега сильно
изрезаны, фьордового типа. Рельеф —
плоскогорье вые. 300—600 м с вулканич.
вершинами вые. до 1965 м. Климат субантарк-
тич., холодный. Ср. темп-pa фен р. 7°,
июля 0°, осадков ок. 1000 мм в год.
Растительность — травяная. Науч.
станция — Порт-о-Франсе.
КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ, между
Керченским и Таманским п-овами, соединяет
Азовское и Чёрное м. Дл. 22 мили ( il im),
шпр. 2,2—24,3 мили (4—45 км), глуб.
судоход, части 5—17 м. Для нрох^ча круп-
нотоннаж. судов имеется искусств. Керчь-
Еникальскпй канал глуб. 7,5 м. В v-исой
части пролива течения перемен,
направлений, скорость до 3 уз (5,6 км ч).
Зимой — плав. льды. В суровые зимы
замерзает. Берега в осн. низм. с песчан.
косами, местами встречаются обрывы и
скалы. На крым. берегу пролива — порг
Керчь. Через пролив действует >i,. л.
паромная переправа Крым — Кавказ.
12'

180 КЕРЧ-КИБЕ
Во время Вел. Отеч. войны в р-нс К. п.
были проведены круп. лес. операции сов.
войск.
КЕРЧЕНСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1790,
8(19).7, произошло между рус .и тур.
эск. во время рус.-тур. войны 1/87—91.
Рус. эск. под команд, к.-адм. Ф. Ф.
Ушакова (8 лип. кораблей и 8 фрегатов с
800 op.), находясь близ Ксрчсн. прол.,
обнаружила тур. эск. под команд, ка-
пудан-нашн Хусейна (10 лип. кораблей и
8 фрегатов с 1100 ор.) и вступила с ней
в бой. Применив новые тактич. приёмы,
напрапл. на дезорганизацию упр-я
силами эск. пр-ка, рус. моряки нанесли
поражение тур. эск. и не допустили на меч.
высадки ею десанта в Крыму. В память
о К. с. одному из эсминцев ЧФ в 1915
было присвоено назв. «Керчь». В Сов.
ВМФ это назв. носит ВПК.
КЕРЧЕНСКО-ФЕОДОСЙЙСКАЯ
ОПЕРАЦИЯ, 25.12.1941 — 2.1.1942, дес.
операция войск Закавк., с 30.12.41 Кавк.
фронта (ген.-л. Д. Т. Козлов), сил ЧФ
(в.-адм. Ф. С. Октябрьский) и Азов,
воен. фл-и (к.-адм. С. Г. Горшков) в Вел.
Отеч. войну. Цель — овладеть Керч.
п овом и создать условия для
освобождения Крыма. В операции участвовали
51А и 44А, соед. и части флота и
флотилии (св. 250 кор. и судов) и ок.660
самолётов. Гр-ка пр ка в вост. части Керч.
п-ова насчитывала до 25 тыс. человек.
Высадка частей 51А производилась на
сев. и вост. побережье Керч. п-ова силами
Азов, фл-и в условиях шторм, погоды и
сильного противодействия пр-ка.
Высаженные 31 дек. силы десанта (ок. 19 тыс.
чел.) повели наступление в зап.
направлении. Высадка частей 44А
осуществлялась непосредственно в Феодосийский
порт силами ЧФ. 29 дек. войска десанта
(св. 22 тыс. чел.) овладели Феодосией и
повели наступление в сев. направлении.
К исходу 2 янв. сов. войска (6 дивизий,
2 бригады, 2 горнострелк. полка)
очистили от пр-ка весь Керч. п-ов, что
отвлекло часть его сил от Севастополя.
К.-Ф. о. была самой круп. дес. операцией
в ходе Вел. Отеч. войны.
КЕРЧЕНСКО-ЭЛЬТИГЕНСКАЯ
ОПЕРАЦИЯ 1943, 31.10—11.12, дес. опера
цня войск Сев.-Кавк. фронта (ген.-п.
И. Е. Петров). сил ЧФ (в. адм.
Л. А. Владимирский) и Азов. воен. фл-и
(к.-адм. С. Г. Горшков) в Вел. Отеч.
войну, проведённая с целью овладеть Керч.
п-овом. Гр-ка войск пр-ка насчитывала
до 85 тыс. чел. Пролив и подходы к нему
были минированы. Гл. силы десанта
(56А) высаживались сев.-вост. и вост.
Керчи с кораблей Азов, фл-и; вспомогат.
десант (одна сд 18А) — в р-не Эльтигена
с кораблей Поворос. ВМВ. В качестве
штурм, отрядов действовали 3 батальона
мор. пехоты. К высадке десанта
привлекались 278 катеров и вспомогат. судов,
667 ор. и св. 1000 самолётов фронт, и мор.
авиации. Высадка дес. в р-нс Эльтигена
завершилась захватом плацдарма 5 км
по фронту и 2 км в глубину, к-рый был
блокирован с суши и моря
превосходящими силами пр-ка, удерживался дес.
войсками до 7 дек. Воспользовавшись
тем, что пр-к сосредоточил осн. силы
против Эльтигеиского десанта, войска
56А в период с 3 по 10 нояб, высадились
сев.-вост. Керчи. К 11 нояб. высаж.
части достигли окраин Керчи, но, встретив
упорное сопротивление пр-ка, перешли к
обороне и наращиванию сил на занятом
плацдарме. В результате К.-Э. о. был
создан операт. плацдарм, сыгравший
важную роль в последующем освобождении
Крыма.
«КЕРЧЬ», эсминец ЧФ. Вступил в строй
в нюне 1917. Водонзм. 1326 т. скорость
33 уз (61,1 км/ч.). Вооружение: 4 102-мм,
1 47-мм op. и 4 трёхтрубных торпед,
аппарата. Экипаж 125 чел. Участвовал в
установлении Сов. власти на Ю. России.
В апр. 1918 перешёл из Севастополя в
Новороссийск, где, вмполняя приказ Сов.
пр ва, потопил часть кораблей ЧФ ро
избежание их захвата герм,
интервентами. 19.6.1918 экипаж «К. » под команд.
В. А. Куксля, затопив свой корабль в
р-не Туапсе, послал радиограмму:
«Всем, всем, всем! Погиб, уничтожив
часть судов Черноморского флота, кото
рые предпочли гибель позорной сдаче
Германии*. В 1932 был поднят
турбинный отсек «К.» м установлен на туапенн-
ской электростанции.
КЕССОН (от франц. caisson — ящик),
1) устройство для частично! о ос\шепия
подвод, части корабля (судна), нредна.--
нач. для сё осмотра или ремонта.
Представляет собой дерев, или металлнч.
ящик, открытый сверху и со стороны,
прилегающей к обшивке корпуса корабля,
изготовлен, по форме его обводов в
данном р-не. К. прижимают к борту с пс
мощью подкильпых концов, затем его осу
шают, в результате чего гнлростатич.
давлением он плотно прижимается к борту
и в нём можно выполнять намеч. работы;
2) камера для обеспечения стыковки на
плаву частей круп, судов, к рые не
размещаются целиком на построечных
местах судостронт. предприятий; 3) бетон
или железобетон, камера для создания
под водой или в водонасыщ. грунте
рабочего пространства, свобод, от воды.
Применяется при стр-ве и ремонте гид-
ротсхнич. сооружений.
КЕССОННАЯ БОЛЕЗНЬ, дскомпрес.
заболевание, возникающее при
недопустимо быстром переходе из среды с более
высоким давлением в среду с более
низким и выражающееся в комплексе болезн.
явлений. Может возникнуть при быстром
подъёме водолаза на поверхность воды,
при нарушении герметизации кабины ЛА
на высоте св. 8 тыс. м (высотная декомп-
рес. болезнь), при спасении экипажей
затонувших ПЛ и Др. случаях. Признак»:
боли в суставах и мышцах,
головокружение, тошнота, расстройство речи.
Лечение: помещение больного в барокамеру,
создание там давления, при к-ром
человек находился до К. б., и последующая
медлен, декомпрессия под наблюдением
врача.
КИБЕРНЕТИКА (от греч. kyberneti-
ke — искусство управления), наука о
законах получения, хранения, передач;!
и переработки информации в сложных Си
стемах упр-я. К. изучает процессы упр >•,
широко используя разнообраз. магематнч.
аппарат (теории вероятностей,
исследования операций, информации,
алгоритмов, автомагич. упр-я, распознавания
образов и др.), а также сравнит, подход пр»
изучении разлнч. процессов упр-я. Тех-
ннч. основой К. являются ЭВМ разлнч.
назначения и др. устройства. В К.
используются эксперимент., матсматнч.—
аналптич. методы и методы матсматнч.
моделирования. В совр. К. выделился
ряд самостоят, науч. направлений: К.
военная, техническая, экономическая
и др.
Воен. К., изучает общие
закономерности получения, передачи,
преобразования и применения информации в
процессах упр-я силами, оружием и технич.
средствами. Развивается на базе достижений
общей К., тесно связана с воен. наукой и
др. науками, используемыми в воен.
деле. К., образуя единую теорию упр-я с
АСУ, широко используется ком-рами и
штабами на всех стадиях упр-я силами,
при создании ннформац. систем,
совершенствовании вооружения и подготовке
воен. кадров.
Технич. К., изучает технич. системы
упр-я, используя идеи и методы К.;
научная основа автоматизации произвол-

ства. Важнейшие направления
исследований — разработка и создание аитома-
тич. и аитоматнзнр. систем упр-я, а
также автоматич. устройств и комплексов
для передачи, переработки, храпения
информации и контроля исполнения
(обратная связь). Самостоят, направлением
техмнч. К. является распознавание
образов (напр., создание автоматов,
читающих графпч. символику и печат. текст), а
также разработка средств
автоматизации по выработке планов и решении (их
вариантов) в зависимости от ноставл.
задач и копкрет. условий.
КИБЕРНЕТИЧЕСКИЕ
УСТРОЙСТВА, техннч. средства, иредпазнач. для
получения, хранения, переработки,
передачи, классификации и отображения
информации в системах \пр-я. К К. у.
относятся : АСУ силами (поисками) и АСУ
боевыми средствами — ЭВМ,
устройства сбора информации, передачи её по
каналам связи, отображения
информации; в образцах вооружения — устрой
ства самонаведения ракет, торпед,
автопилоты и т. и. На совр. кораблях широко
применяются К, у. для упр-я силами
соед., поиска и классификации целей.
В мор. авиации — в системах боевого
упр я самолетами (вертолетами), их
вооружением, упр-я полётами и т. п.
КИЙ РЕ, нефтяной порт Японии на зап.
побережье зал. Кагосима (о. Кюсю).
Является нсфтспсрсвалоч. базой с
крупнейшим в мире резервуар, парком ёмкостью
6,5 млн. т для централ нзов. импорта и
хранения сырой нефти. Нефтяные
причалы располижены на искусственно
созданной тер. пл. 2 км2 (1 причал для
танкеров грузоподъёмностью 700 тыс. т, 2
причала для танкеров грузоподъёмностью
250—500 тыс. г и 2 причала для танкеров
грузоподъёмностью 150 тыс. т) с общей
лл. причал, фронта до 2 км и глуб. до
33 м. Производительность выгрузки
38 тыс. т/ч, погрузки — 14 тыс. Т/ч.
Грузооборот порта 91,6 млн. т (11)81). С нере-
валоч. базы нефть развозится по стране
танкерами малой грузоподъёмности.
КИ/1ЕВАНИЕ (устар.), 1) наклонение
корабля (судна) на борт, с тем чтобы под-
иод, часть корпуса вышла из воды для её
осмотра, очистки, ремонта и окраски. К.
производилось у берега с помощью
талей, залож. за мачты корабля (судна),
н налы на берем у; 2) вид наказания в
парус, флоте, заключавшийся в том, чго
провинившегося Mai роса при помощи под-
кнльных концов протятвалн под
днищем корабля с одного борта на другой.
Часто закапчивалось смертью
наказуемою.
КИЛЕВАТОСТЬ, угол подъема днища
корабля (судна) от киля к бортам.
Большая К. улучшает остойчивость корабля,
уменьшает сопротивление воды его
движению, улучшает устойчивость движения
корабля на заданном курсе, уменьшает
дрейф. Судно без К. паз.
плоскодонным.
КИЛЕВАЯ БАЛКА, коробчатая
конструкция из двух вертпк. днищевых стрин-
lèpoB, раенолож. симметрично диаметр,
плоскости корабля и перекрытых
листами горизонт, киля (ситу) н второго дна
[сверху). Применяется при стр ве
кораблей большого водоизм. На круп,
кораблях в состав К. 6. может входить
третий вертпк. киль, опирающийся внутри
'•далки па неразрезные флоры.
КИЛЕВАЯ ДОРОЖКА, ряд
кильблоков, устаповл. па стапель палубе дока
пи на стапеле судостроит. (судорем.)
предприятия, служащих опорой для киля
ремонтируемого (докусмого) или
строящегося корабля (судна).
КИЛЕКТОР (от гол. kiellichier — ina-
вучий грузоиодниматсль), судно, обору-
дов. в носовой части грузоподъёмным
устройством в виде кронштейна с
блоками (крамбола), лебёдкой или шпилем.
Прел назначено для постановки и съёмки
рейдовых бочек с якорями, установки
противолод. и противокатср.
заграждении, укладки бетон, блоков гндротехннч.
сооружений, уборки со дна акваторий
разлнч. мешающих судоходству
предметов, подъёма и установки на стенку
катеров и др. малых плавсредств. Водоизм.
К. от 300 до 1500 т. Грузоподъёмность
25- 200 т.
КИ Л ЕН БАН КА, участок приг. [убого
берега с необходимым оборудованием для кн-
левання судов.
КИЛЬ, гл. ВМБ и порт ФРГ в Нильской
бухте ISa.TT. м. Боевые корабли
базируются в гаванях Тпрницхафен и Штиккен-
Хёрн. Внеш. рейд с глуб. 11—14 м
доступен для кораблей всех классов. Дл.
причал, фронта более 16 км с глуб. 2.5—
12 м. В К. расположено неск. учеб.
центров ВМС ФРГ. В 25 км сев.-зап. К., в
бухте Экксрнфёрдс, находится база ф.то
тилпп ПЛ ВМС ФРГ. На сев. окраине
К.— аэродром мор. авиации Хольтенау.
В порт ввозятся уголь, нефть, зерно,
лесоматериалы, ген. грузы: вывозятся гл.
обр. пром. товары. Грузооборот порта
1,7 млн. т (1986). На линии К.— порты
Скандинав, стран, действует паромная
перенрава. Судостроит. и судорем.
предприятия с 4 сухими и 9 плав,
доками обеспечивают стр во для ВМС ФРГ
и на экспорт ПЛ, ремонт судов и
кораблей до крейсеров включительно.
КИЛЬ, осн. продольная днищевая балка
в диаметр, плоскости корабля (судна).
Является осн. продольной связью
днищевого набора, воспринимает усилия,
возникающие при продольном изгибе
корабля, обеспечивая его общую прочность.
В зависимости от водоизм. корабля и
нагрузки, воспринимаемой К.,
применяются следующие конструкции К.:
брусковый, деревянный, доковый,
вертикальный, выдвижной, горизонтальный,
скуловой (боковой), туннельный.
Брус. К., паруж. продольная днищевая
связь в виде бруса или неск. стальных
полос, проходящая
между форштевнем и ах J
тернпевнем по всей
длине корабля (судна).
Появился в судострое
нип в начале перехода
от дерев, к металлич.
корпусам. Из-за отно
си тел ыю большой мае
сы применяется
ограниченно.
Вертпк. К., днище-
вый стрингер из »ер-
тик, листов,
проходящий в диаметр,
плоскости корабля но всей его длине или сё
части. Па совр. кораблях вертик. К.,
как правило, ограничивается снизу
горизонт, килем, а сверху настилом второго
дна, чем создаётся рацион, по прочности,
жёсткости и массе днищевая конструкция
корпуса. Для увеличения продольной
жёсткости к К. приваривают рёбра
жёсткости.
Выдвиж. К., фасонный (плоский)
металлич. лист, опускаемый из корпуса
малых парус, судов (швертботов, яхт)
для создания сопротивления дрейфу и
уменьшения кренящего действия ветра.
Горизонт. К., средний пояс днищевой
наруж. обшивки корабля (судна),
лежащий в его диаметр, плоскости. Состоит
из одного листа, утолщённого по сравне-
6р\ч
•ясгся
Кож трукцпя бруг-
коиою кьли: /
мыь: 2 - флор
шпангоута^ 3 ча-
ружная обшивка.
Конст гу
НАЦИЮ)
мпь;
III К ИЛЬ.
|оу г ; 4
5 нар"
!С.
»Я ». Р< -
1 11Я- /
г - фа.'И,-
f Ulllall-
- Kimm он:
;kii;lî u'-
;i».i
КИБЕ — КИЛЬ 181
пню со смежными .и к ламп обшивки, п. in
из конструкции с накладным поясом.
Обычно применяется при киле« • и К"Н« i
рукции, включающей вертик. ки i:..
Дерев. К., дубовый четырёчгр.
в основании дере1». с\дна. Сеч так.
из неск. отд. бругь
ев, соеднн. в чамок.
Простирается по »лей
длине судна, в носу
и в корме соединяет
ся со штевнями.
Служит опорой для ни ж.
ветвей шпангоутов и
днищевой обшивки,
обеспечивает общую
продольную
прочность сулиа.
Док. К., спец. киль,
входящий в
конструкцию к« »рпуса
корабля, как. напр., у
нолуторакорпусиых ПЛ. С\,кнг тля
предохранения от повреждений проч.
корпуса при постановке в д/ж или при
посадке (люкладке) на грунт. Док. К.
может использоваться для размещения в
нём постоян. твёрдого ба.1лас»л.
Плавник. К., конструкция лшша па
рус. яхты с резким переходом от плавных
очертаний корпуса к вертик. фас.лиюму
дерев, листу, имеющему вид плавника.
К пнж. горизонт, кромке К. прикрепля
ется металлич. фальшкиль для предохра
нения первого от повреждении о груш.
Скуловой К., конструкция в вил« про
долыюй листовой пли профи TMioii по: ic
сы, укрепл. нормально к паруж. обшивке
корабля на скуле дтя уменьшения pa i
маха борг, качки. Устанавливается по
направлению струп, обтекающей кг>
рабль: кренится к корпус\, чтобы при ein
повреждении не нарушалась ь.донспре
ницаемость обшивки. Раньше екчловои
К. наз. боковым К.
Туннельный К., конструкция из лв\\
вертпк. балок, расп^лож. симметрично
диаметр, плоскости судна и свя i. листа
ми горизонт, киля (снизу) и второй-
дна (( верху). Применяется при »"»р-ь^
судов большою водоизм. Г [реи гран, run
меж.чу балками используется дтя прок
ладкн трубопроводов.
КИЛЬ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА.
неппдипж. часть вертпк. «-перепил само
лёта (вертолёта, ракеты). Сонме« гно с
рулём направления преднлшм ich oôei
печпвать его путевую устойчи ю». .\. ч у и
равл немое ть. К. ЛЛ м. б. д^ч.ч.- ",ivC p< и.
или монобчоч. конструкции L р»»'>(,гаю
щей обшивкой. Киль одновннг. вертолё
та обеспечивает также часгнч. pa i р\ зку
рулевого винта на больших скоростях
полёта. Киль сносного вертолета —
единств, сред« гво обеспечения ею п\те
вой устойчивости, поз тому он может иметь
разнесённое вертик, оперение . рулями
поворота. Киль авнац. ракеты для
"удобства её транспортировки и по.песк». под
самолёт может выполняться
складывающимся.
КИЛЬБЛОК, 1) элемент <>пор.
\»-тройства, устанавливаемого на -Тапельпа
лубе дока или на стапеле предприятия,
предназнач. для восприятия и передачи
на стапель палубу дока или на опор,
поверхность стапельного места »массы д«1ку-
CiMOio (строящегося, ремонтируемою)
корабля (судна). Состоит из одной пли неск.
метал ;шч. или желе »обет, тумб, на к-рые
устанавливаются дерев, клинья для
регулировки высоты К. Между К. и корпусо»м
корабля (судна) устанавливается дерев.

182 КИЛЬ - КИСА
(резиновая) подушка; 2) полставка для
установки шлюпки или катера на палубе
корабля (судна) или на берегу.
КИЛЬВАТЕРНАЯ КОЛОННА, строй
кораблей (судов), при к ром они следуют
в кильватер, струе один за другим на
установи- межяу ними расстоянии. К. к.
применяется при плавании кораблей (судов)
по фарватерам, в узкостях, при
форсировании мин. заграждений и в др.
случаях. Транспорт, суда в составе конвоев
в годы 1 и 2 мировых войн обычно
строились в неск. параллельных К. к. В
эпоху парус, флота К. к. была осн. боевым
порядком соед. кораблей (дивизии, эс-
калры) и паз. линией баталии
(анфиладой кораблей1), а тактика их действий —
лип. тактикой.
КИЛЬВАТЕРНАЯ СТРУЯ, возмущен,
полоса воды, остающаяся за кормой
идущею корабля (судна). Протяжённость
и продолжительность жизни К. с.
зависят от водоизм. и скорости корабля
(судна), а также состояния моря.
КИЛЬВАТЕРНЫЕ ОГНИ, см. Огни
и знаки судов (кораблей).
КИЛЬВАТЕРНЫЙ СЛЕД ПЛ,
создаваемая движущейся ПЛ область
неоднородности физич. полей мор. среды, время
существования к-рой определяется
глубиной, скоростью ПЛ, волнением моря,
природой физич. поля и т. д. Является
демаскирующим фактором.
КИЛЬВАТЕРНЫЙ СПОСОБ
ЗАПРАВКИ КОРАБЛЕЙ, см. Заправка.
КЙЛЬСКИЙ КАНАЛ (Норд Остзе
канал), мор. судоход, канал, соединяющий
Кильскую бухту Балт. м. с устьем р.
Эльбы в Северном м. Проходит по тер.
ФРГ Дл. канала 53 мптш (98.7 км), шир.
по поверхности 103 м. по дну 44 м, ср.
[•луб. 11,3 м. Для расхождения и
разворота судов имеется 11 спец. бас. Для
прохода через канал воен. кораблей
требуется согласие пр ва ФРГ. В канал
допускаются корабли и суда с осадкой до
9.5 м. шир. до 32,5 м, дл. 235 м, высотой
мачт не более 40 м. скорость хода в
канале до 8 уз (15 км/ч). Лоцманская
проводка обязательна. Путь между Балт. и
Северным м. через К. к. по сравнению с
Датскими прол. короче па 370 миль
(685 км).
КЙЛЬСКОЕ ВОССТАНИЕ 1918, во-
1фу:к. восстание матросов герм. воен.
({»лота против продолжения 1 мир.
войны. Началось 3.11 в ВМБ Киль, затем
было поддержано рабочими Киля и др.
герм, городов, а в дальнейшем охватило
армию и положило начало Ноябрьской
революции в Германии, свершувшей
монархию. В ходе К. в. были созданы мат-
pixTKiie, солдатские и рабочие Советы.
КИЛЬСОН, дпшцеч.ая продольная
с вяль при нопереч. системе набора
корпуса корабля (судна). Служит для
скрепления шпангоутов между собой и ус и
лечи ч продольной прочности корпуса. По
конструкции м. б. в виде разрезной балки,
стального сплошного или набор, узкого
лиг' разлнч. профиля. Крепятся с
внугр. стороны оошпикп корпуса. Раз
личают 1) боковой К.— расположен
уел. iy скуловым и ср. кильсонами (енра-
i и слева от последнего); 2) скуловой
К. — расположен вдоль скулы корпуса
кораоля (судна); 3) средний К,—
расположен в диаметр, плоскости корпуса
корабля (судна). Устанавливается над
килем, а где его нет — служит вертик.
кил.'м. Для обеспечения продольной
прочности корпуса обычно делас г< я неразрез-
ï:um на всю длину днища; 4) шлюпоч.
К.— продольная съемная деска,
накладываемая сверху на киль поверх шпан •
гоутов для равномер. распределения
давления от мачты и стоек банок кораб.
шлюпки. К К. крепятся наглухо степс
для мачты и башмаки для стоек банок.
КИНБУРНСКАЯ КОСА, низменная
песчаная коса между Днепровским
лиманом и Ягорлыцкнм зал. Чёрного м.
Дл. ок. 40 км, шир. 8 — 10 км. На зап.
оконечности К. к. с 15 в. находилась тур.
крепость Кинбурн (с 1774 принадлежала
России, в 1857 упразднена). Во время
рус.-тур. войны 1787—91 тур. флот
(22 кор.. 600 ор.) 1 (12). 10.1787 высадил
десант (6 тыс. чел.) па К. к.
Оборонявшие Кинбурнскую крепость рус. войска
под команд. А. В. Суворова (ок. 4 тыс.
чел.) дали возможность пр-ку высадиться
на косе, а затем огнём арт-и вынудили
тур. корабли отойти. В решающем
сражении полностью разгромили
высаженный десант.
КИНГ Эрнест Джозеф (1878-1956),
адмирал флота США (1944). Окончил ВМУ
(1901), воен. колледж (1933). В 1 мир.
войну ком-р эсминца, дивизиона
эсминцев, пом. нач ка штаба Атлантич. флота.
После войны ком-р дивизиона ПЛ, базы
ПЛ, авианосца. С 1936 командовал раз-
вед., а затем базовой авиацией ВМС
США. С 1941 команд. Атлантич. флотом,
с дек. 1941 главнокоманд. ВМС США и
одноврем. нач-к мор. операций (Гл. мор.
штаба), а также чл. амер. комитета
нач ков штабов и объединён, англо амер.
штаба. Под влиянием К. в ходе 2 мир.
войны было отдано предпочтение ускор.
стр-ву авианосцев, а не линкоров,
считавшихся до этого осн. классом
кораблей.
КИНГСТОН, 1) всякий клапан в
подвод, части корабля (судна),
перекрывающий систему, служащую для приёма за-
борт. воды или откачки жидкости за
борт: 2) клапан в цистернах ПЛ (гл.,вспо-
могат. балласта), предназпач. для
приёма заборт. воды (при погружении (ПЛ)
и удаления её за борт (при всплытии ПЛ);
размещается в кингстон, выгородке,
находящейся в ниж. части цистерны и
обладающей необходимой жёсткостью для
обеспечения плотности прилегания зах-
лопок К. к уплотнит, комингсам при
действии динамич. нагрузок (покладка IIЛ)
на грунт, плавание в шторм, погоду).
Открытие (закрытие) К. производится
дистанционно с помощью гидравлич.,
пневматнч. или р\*ч. привода.
КИНЕТИЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ (иностр.),
средство поражения, предназпач. для
уничтожения коемнч. объектов инертной
боевой частью, имеющей высокую кине-
тнч. энергию. При скорости 8 км'с такая
боевая часть обладает энергией в 6 раз
выше заряда тринитротолуола такой же
массы. Разгон боевой части
предполагается производи гь с помощью электро-
магн. пушки или ракет, двигателя.
КИП, 1) жёлоб на щеках дерев, блока
или юферса для стропа или вантнны;
2) жёлоб но окружности шкива у блока,
служащий для проводки троса.
КЙПОВАЯ ПЛАНКА, метал.шч.
отливка в виде разомкнутой рамы или планки
с отверстием для проводки троса в
нужном направлении; род швартовного
полуклюза. Устанавливается на верх, палубе,
где нет фальшборта. Различают К. п.:
прямые, косые, с 1—3 роульсами
(шкивами на оси) для уменьшения трения
троса при движении, заваливающиеся
(на ПЛ).
КИПР, остров в вост. части Срслизем. м.,
тер. Респ. Кипр. П.т. 9,3 inc. км-. Рельеф
К. холмисто- юрны и, макс. высота
1953 м. Берега низкие, слабо изрезанные.
Климат субтропич., ср. темп-ра япв.
9,5—12° С, авг. до 28° С. Осадков 300-
600 мм в год. Растительность —
вечнозелёные кустарники, в горах — леса. Пор
ты: Фамагуста, Лнмасол, Кнриния. В Фа
магусте — ВМБ. В 11 км юго-зап. Ли-
масол находится англ. ВВБ Акротирн,
имеющая ВПП 2475 X 60 м. Порты
Фамагуста и Кнриния используются для
базирования кораблей ВМС Турции.
В 1974 на К. высадились тур. войска,
установившие контроль почти над 40%
тер. острова.
КИПРЕГЕЛЬ, геодезнч. инструмент,
предназнач. для измерения вертик.
углов, расстояний и превышений, а также
для графич. построений направлений при
выполнении топографнч. съемок.
Применяется в комплекте с мензулой
(прибор, состоящий из мензульной доски,
подставки н штатива). В паст, время при
меняются К. обыкновенные, при работе
с к-рыми превышения между точками
местности вычисляются как функции ндмер.
угла наклона и расстояния, и номогран-
ные, в к-рых горизонт, положения и
превышения отсчитываются
непосредственно в поле зрения трубы.
КИПРСКОЕ СРАЖЕНИЕ 306 до н. э.,
мор. сражение у берегов о. Кипр между
греб, флотами правителя Египта
Птолемея I, владевшего островом, и маке дон,
полководца Деметрия Полноркета.
Триеры Деметрня Полноркета более успешно
наносили таран, удары, потопили ряд
кораблей пр-ка и выиграли сражение,
после чего флот Птолемея I отступил, а
македонцы заняли Кипр без серьёзного
противодействия.
КИРЕ ЕВ Григорий Петрович (1890—
1938), флагман флота 2 р. (1937). Чл.
КПСС с 1918. В Сов. ВМФ с 1918.
Окончил Особый курс BMA (1933). В 1911
призван на действнт. воен. службу на БФ.
Участник 1 мир. войны. С февр. 1918
комиссар рсволюц. отряда моряков при
Совете комиссаров БФ,
обеспечивавшего подготовку и вывод кораблей из
Гельсингфорса в Кронштадт и Петроград,
В 1923—26 чл. РВС Мор. сил Чёрного и
Азов. м. В 1926—31 чл. РВС н с 1928
одновременно нач-к Политуправления
Мор. сил Балт. м. С 1933 команд, и
комиссар Касп. воен. фл-и, затем пом.
и зам. команд. Мор. силами Д. Востока,
а с 1937 команд. ТОФ.
«КИРОВ», первый крейсер сов.
постройки. Вступил в строй и включён в состав
БФ в 1938. Водоизм. 9436 т, скорость
35 уз (64.8 км/ч). Вооружение: 9 180-м.ч,
Атомный ракетным крсГ« ср «Kupon*.
8 100-мм. 10 37 мм ор. и 8 зен. пулом.,
2 трёхтруб. торпед, аппарата, 2
самолета, до 90 мин. Экипаж 872 чел. Участвовал
в сов.-финл. 1939—40 н Вел. Отеч. 1941—
1945 войнах. Нагр. орд. Кр. Знамена
(1943). Исключён из состава ВМФ СССР
в 1974. В наст, время имл<К.»носит атом,
ракет, крейсер.
КИСА шлюпочная, парусиновый мешок
для шлюпоч. имущества и
принадлежностей. В К. хранятся мотки линя, куски

парусины для ремонта паруса, такелаж,
нож, свайки для работы с тросами,
запасные уключина и шкоты, отвег. вымпел
и семафор, флажки для визуальной
связи. К. содержится под кормовым
сиденьем шлюпки.
КИСЛОРОДНАЯ ПОДПИТКА,
система, предназнач. для обеспечения надёж
ности запуска двигателей ЛА, особенно
при высоких темп-pax воздуха, а в ряде
случаев и для повышения его
высотности. Включает кислород, баллоны, элек-
тропневмоклапаны, кислород. вентили
и др. оборудование.
КИСЛОРОДНОЕ ГОЛОДАНИЕ, спе-
цифич. заболевание водолаза (легководо
лаза), наступающее при парциальном
давлении кислорода в дыхат. смеси ниже
120 мм рт. ст. (или ниже 18% при
пересчёте на атмосфер, давление). Является
результатом недостаточ. подачи
кислорода в систему «аппарат — лёгкие».
Заболевание проявляется внезапной
потерей сознания, провалом памяти и др.
тяж. явлениями.
КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
самолёта (вертолёта), арматура и
приборы, предназнач. для обеспечения
экипажа самолёта (вертолёта) кислородом
в полёте, при вынужденном покидании
ЛА на больших высотах. К ним
относятся кислород, приборы (бортовые,
парашютные, переносные), баллоны
(газификаторы), арматура (вентили, редукторы
и др.), контрольно-сигн. аппаратура и
система кислородной подпитка силовых
установок. В комплекте К. о. в
зависимости от типа ЛА и условий полётов
применяются: скафандры,
высотно-компенсирующие костюмы, мор. спасат. комплект,
а также кислород, маски и герметич.
шлемы (для полётов на высотах более
18 000 м).
КИТЕЛЬ (нем. Kittel — рабочая
одежда), предмет форменной одежды
военнослужащих. В рус. ВМФ введён в 1910.
В Сов. ВМФ в 1917. Однобортная
форменная куртка тёмно-синего цвета со
стоячим воротником. Является повсед-
нев. формой одежды для строя.
КЙТКИН Пётр Павлович (1876—1954),
к. адм. (1944). В Сов. ВМФ с 1917.
Окончил Мор. кадет, корпус (189G). С 1897
вахтен. нач к, мин. офицер на кораблях
ЧФ и Тнхоок. эск. Участвовал в обороне
Порт-Артура, организуя боевое траление
япон. мин. С 1908 последовательно
флагман, минёр минной дивизии БФ, пом.
ком-pa и ком-р канонер. лодки, ком-р
миноносца, нач-к партии траления мин.
В 1914 сконструировал первый в мире
минный защитник. С 1915 нач-к дивизии
траления БФ. Участвовал в Ледовом
походе БФ, затем организовывал траление
мин в ходе Гражд. войны. С 1921 гл.
специалист траления штаба MC РККА
и пред. науч.-технич. комиссии воен.-
гральных опытов. Разработал ряд новых
образцов тральной техники, в т. ч.
придонный трал. Во время Вел. Отеч. войны
выполнял задания по вопросам боевого
траления- С 1952 в отставке.
КИТОБОЙНАЯ ФЛОТИЛИЯ (ист.),
группа промысловых судов, состоявшая
из китобойной базы (судно с большим
нодонзм. и автономностью, куда
сдавались добытые киты для разделки и
переработки) и китобойных судов,
предназначавшихся непосредственно для добычи
китов. В 70 с гг. К. ф.
расформированы в связи с прекращением промысла
китов из-за резкого сокращения их
численности в Мировом ок.
КИТОБОЙНОЕ СУДНО, однопалуб.
промысловое судно водоизм. до 1500 т
и скоростью 18—20 уз (33,3—37 км/ч),
предназначалось для добычи китов.
В наст, время К. с. но прямому назначе-
ниюне используются.
КИЯНКА, дерев, молоток
прямоугольной формы с рукояткой. Применяется
при такелаж, работах со стальным
тросом, не повреждая оцинковку его
поверхности.
КЛАДО Николай Лаврентьевич (1862—
1919), рус. воен.-мор. теоретик и историк,
ген.-м. по адмиралтейству (1912).
Окончил Мор. уч-ще (1881) и BMA (1886).
В 1886—88 и 1892—95 преподаватель
воен.-мор. истории и тактики в мор. уч-щс.
В 1889—92 флаг-офицер нач-ка эск.
на Тихом ок. С 1895 преподаватель BMA.
Во время рус. япон. войны 1904—05
нач-к отдела штаба команд, флотом.
В 1905 за критику мор. командования
уволен со службы. С 1910 вновь в
кадрах, проф. BMA, участвовал в создании
•«Военной энциклопедии», изд. И. Д.
Сытина, и «Истории рус. армии и флота».
В 1917—19 нач-к BMA. Труды по теории
и истории воен.-мор. иск-ва.
КЛАЙПЕДА, порт на вост. побережье
Балт. м. в проливе, соединяющем Кур-
шский зал. с морем. Прикрыт с моря
двумя молами и волноломом, к-рые
обеспечивают безопас. стоянку судов при
ветрах любых направлений. Порт не
замерзает. 15 причалов, располож. вдоль вост.
берега пролива и по р. Дапге, могут
принимать суда с осадкой до 9,5 м.
Предметами ввоза и вывоза являются в осн.
нефть, уголь, лес, металлы, хлопок,
зерно. Грузооборот порта превышает
10 млн. т (1981). В порту имеется
высокопроизводит, установка для погрузки
угля, нефтебаза, порт, краны, судорем.
завод. Системой судоход, каналов, рек
Неман (с притоком Шешупе) и Преголя
(с притоком Лава) К. связана с портом
Калининград, а мор. ж. д. паромной
переправой — с портом ГДР Мукран
(о. Рюген).
КЛАМКА (клампа), закрепл. в борту
судна костыль (лайка) для крепления
снастей.
КЛАПАН, устройство для полн. или ча-
стич. закрытия отверстия, сообщающего
две полости, для упр-я расходом пара,
газа или жидкости. К. различают: по
назначению — впускные, разобщит., бы-
строзапор., распределит., байпас,
маневр., предохранит., редукц. и др.; по
роду привода — ручные, автоматич.,
с механнч. или гидравлнч. приводом и
др.; но конструкции —одно- и двухсе-
дельчатые, тарельчатые, шаровые,
игольчатые и др. К. широко применяются
на кораблях в качестве арматуры
трубопроводов и различ. механизмов.
Байпас. К., предназначен для
включения и выключения ступеней крейсер, и
экономнч. хода корабельных паровых
турбин.
Маневр. К., предназначен для пуска
кораб. паровых турбин перед, и зад.
хода.
Предохранит. К., служит для
регулирования давления в паровом котле,
компрессор, установке и в др. устройствах.
Редукц. К., устройство, автоматич.
снижающее или поддерживающее
неизменной величину давления жидкости,
пара или газа при выходе из
трубопроводов, баллонов или др. ёмкостей.
КЛАССИФИКАЦИОННОЕ
ОБЩЕСТВО, орган технич. надзора в
судостроении и мореплавании. Устанавливает гех-
нич. требования, обеспечивающие
безопасность плавания, присваивает судам
класс, анализирует аварии судов и т. д.
В СССР имеются два К. о.: Регистр СССР
(для мор. судов) и Речной регистр
КИСЛ — КЛАС 183
РСФСР (для речных судов). Наиб,
известными зарубеж. К. о. являются:
Регистр Ллойда в Великобритании, Бюро
Верптас во Франции, Амер. бюро
судоходства в США, Итальянский Регистр,
Норвеж. Верптас, Швед. Ллойд, Герм.
Ллойд в ФРГ.
КЛАССИФИКАЦИЯ ВОЙН, деление
войн по различ. признакам на типы,
характеризующие их сущность и
содержание. В зависимости от социального
характера, нолитич. целей и общественно-
историч. роли различают войны
справедливые и несправедливые, прогрессии, и
реакцпон. К справедливым относятся
войны по защите завоеваний социализма,
независимости гос в. нац. освободит,
войны, революц. воины трудящихся против
эксплуататоров. Несправедливые
войны— это нмперпалистич. войны против
социалистич. стран, войны за захват
чужих территорий, колон, и неоколон,
войны за сохранение колониализма и
передел сфер влияния, контрреволюц.
войны буржуазии против пролетариата.
Прогрессивными являются войны, в ходе
к-рых уничтожаются реакц. социалыю-
политнч. режимы, оказывается
содействие переходу народов на более высокую
ступень обществ, развития, за завоевание
нац. независимости, а реакционными,
когда утверждаются реакц. социально-пол и-
тич. режимы. В зависимости от
существующих противоречий и расстановки
сил на мировой арене по социально
нолитич. признакам войны подразделяются
на следующие типы: между двумя проги-
вополож. мировыми социальными
системами или отд. капиталистич. гос-в с
отд. социалистич. гос-вам и (группами
гос-в); между антагонистич. классами
одного гос-ва (гражд. войны между
пролетариатом и буржуазией); между им-
периалистич. гос вами и народами
(странами), ведущими нац.-освободит,
борьбу; между различ. капиталистич. гос
вами. По масштабам возможны воины:
мировые и локальные. По средствам
ведения могут быть войны с применением
ядер, оружия и др. средств массово! о
уничтожения и с использованием только
обычных средств поражения. По составу
воюющих гос-и возможны войны
двусторонние и коалиционные. Существуют и
частные признаки К. в.
КЛАССИФИКАЦИЯ КОРАБЛЕЙ
И СУДОВ ВМФ (ВМС), разделенно
воен. кораблей (судов) на классы,
подклассы и типы (проекты) в зависимости от
их предназначения, вооружения,
водоизм. н др. тактико-технич. данных. Класс
составляют корабли, имеющие
одинаковое боевое предназначение и осн.
вооружение. В подкласс входят корабли
одного и того же класса, отличающиеся
друг от друга водоизм. и специал изацией.
Тип (проект) составляют корабли одного
подкласса, имеющие одинаковые
тактико технич. данные, но отличающиеся от
кораблей этого же подкласса внеш.
видом, конструктив, деталями и технич.
оснащённостью. Кроме того, боевые ки-
рабли делятся на ранги. Классами
боевых кораблей в Сов. ВМФ являются:
ракетные, торпедные и ракетнп
торпед. ПЛ (см. Подводная лодка),
авианесущие, ракетно-арт., противолод. и мнн-
но-тральные корабли. К подклассам
боевых кораблей относятся ракет, корабли,
крейсера, эскадр, миноносцы, минные
заградители, тральщики, сторожевые
корабли и др., принадлежащие к
соответствующему классу. Кроме этого, в сп< га-

184 КЛАС —КЛИП
ne ВМФ различают корабли спец.
назначения и с\да обеспечения.
В разл.п. странах .могут быть различ.
принципы классификации кораблей и
судов. По классп<|)икации ВМС США,
напр., ф 1«п подразделяется пл боевые
корабли осноиных классов: стратег ич.
11/1- мне 'S !еные n.'I. авианосцы, лнн.
кор;*6. и крейсера, чскадр. миноносцы,
фрегаты, боевые катера: патрульные
катера, речные катера, катера обеенече
мня i»a;,ii' д. дилере, групп и др ; дсс.
корабли и суда: кораб.:и упр я амфибии-
ii[>r:h силами, дсс. корабли (с подклас
са"и. \ Нигер*... дее. вертолёт оное пы,
де*\ ьертолег. корабли доки, танко-лес.
к* »раб id. дсс. транспорты-доки), корабли
огневой п »ддержки десанта, лес. грузовые
транспорт11, дес.-нысадоч. средства;
минно-тральные корабли: минные заг
раднтели, тральщики (с подклассами:
тральщики, ба.джые тральщики, реидо-
вые тральщики, катера тральщики и др.).
Вспомогат. суда ВМС США
подразделяются на классы: учеб., штаб, и ра.шед.
корабп., плавбазы, транспорты,
тантры, опыт мне, океанографнч., госпиталь
hi»k\ ка'».п11ыс суда и др. К базовым
пла.<. • ред-т^ам относятся: буксиры, п. 1ав
доки, баржи, плавкраны, лихтеры п др.
КЛАССИФИКАЦИЯ МОРСКИХ
ТРАНСПОРТНЬ'|Х СУДОВ, разделение
мор. трансп. судов на группы,
подгруппы и серии » зависимое! и от их на.шаче
пня, специализации, вида перевозимого
груза, Ki и* груктмв. типа, энср1етнч.
установки, вида плавания и т. д. По паз
паченпю мор. суда согласно « Кллсгпфн
каюру мор. транс] [. судов Мин-на мор.
флот а у по [разделяются на группы м под
ipynnbi. 1ручопасгажир. (пассажир, мор.
и пассажир, речные; иастажир. суда
могут быть пшенные и круизные);
сухогруз. (>ни:ер(. для roi. грузов, включая
лихтерого^ы, ролкеры, лесовозы, кон-
тсйисрикозы, хлонколесовозы,
рефрижераторы, лечоколыю-транен, суда, учеб.
vv;ia. экснедиц. суда, cyxoipy.i. реч.
с\'да): наливные (нефтетанкеры. нефте-
руд* ио ы, газовозы): тсдоколы: круп.—
мощно*.-:но св. 34 тыс. кВт (2^ тыс.
ч. с 1 «.[•. мощностью 16—20 тыс. кВт
(12 -15 ты«, л. е.), малые — мощностью
8' -16 il.» . кВт (6 12 тыс. д. е.): буксиры;
псеа мог.ол. суда, суда прочих орг цпй
( г ндро "'"тч > • \'жбы. псследоватпьскнс
АН СССР, нромыетовые Мин на
геологии и др. ведомств).
КЛАССИФИКАЦИЯ ПАРУСНЫХ
СПОРТИВНЫХ СУДОВ (яхт),
разделение пар\с. спорт, судов на классы в
.laiiiiciiMOi тн от размеров п их еоогпоше
иии. влия.ощпх на ходовые качества н
мореходность этих судов. Различают
четыре осн. класса napve. спорт, судов
(яхт): с]юб"дные классы; формульные
классы; монотипы; гандпкапные классы.
Классы на рус. спорт, судов (яхт)
непрерывно совершенствуются и нзменя
юте я и могу г быть нац. и междунар. Меж-
дунар. классы парус, спорт, судов,
привлекаемы^ на олимпийские регаты, паз.
олимпинс^пмп. Напр., дпя участия в
О.тн.мнпи* хих играх 1980 были включены
швертботы «Финн*, «470», «Летучий
го.панд-'ц», килевые яхты «Звёздный»
и «Солинг-, катамаран < Торнадо *>.
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОЛЁТОВ,
деление полётов пилотируемых ЛА по
назначению (боевые, учеб. и спец.), по р ну
выполнения (аэродром, и внеаэродром.—
трассовые, маршрут, и спец.), по составу
ЛА (одиноч. н групповые), по условиям
пилотирования (визуальные и по
приборам), по времени суток (дневные, ночные
и смешанные).
КЛАССИФИКАЦИЯ ЦЕЛИ,
определение автоматически или оператором гид
роакустич. (радполокац.) станции при
надлежности обнаруж. цели к определ.
классу надвод. кораблей, ПЛ, самоход.
и пссамоход. подвод, объектов, типу
ЛА путём сравнения наблюдаемых сё
характеристик с эталонами, залож. в
ЭВМ илт имеющимися в памяти опера
тора (размер, число оборотов винтов,
характер hivmob и т. п.).
КЛАССНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ,
показатель степени овладения
военнослужащим Сов. ВС воен. специальностью,
характеризующий его вони, мастерство.
Установлены 4 степени К. к.: для
военнослужащих сроч. службы — специалист
3,2,1 го класса; для офицеров, мичманов
и прапорщиков — мастер воен. дела.
Сдача экзаменов на К. к. соответственно
проводится два раза и один раз в год.
Военнослужащие, имеющие более
высокую К. к., пользуются установл.
преимуществами при выдвижении по службе,
поступлении в воен.-учеб. заведения;
военнослужащим сроч. службы, мичманам
(прапорщикам), кроме того, за К. к. вы
нлачивается ежемесяч. денеж.
вознаграждение.
КЛАССНОСТЬ ЛЁТНАЯ, показатель
степени мастерства лётчиков и
штурманов, к рым может присваиваться третий,
второй или первый (высший) класс. Лёт
чикам и штурманам первого класса, в
совершенстве владеющим своей
специальностью н метко поражающим
наземные, возд. и мор. цели, присваивается
звание лётчик (штурман)-снайпер.
КЛЕВАНТ (клевант), 1) фигурная деталь
(обычно металлическая) в виде
небольшого повёрнутого гака с у длин, носком
или лапорным карабином для быстрого
скрепления с др. такой же деталью. К.
нвязыиаются в концы линя передней
шкаторины сиги, флаю» и сиги, фала,
что позволяет быстро скреплять флаги
между собой и нрпс гоноринать их к они.
фалу. В парус, флоте применялись К.
и виде нилнндрнч. дерев, брусков с же
лобом (кипом) в ср. части или метал-
лпч. удлин. колец с прорезью для
соединения друг с другом; 2) дерев,
конусообразная свайка, вставленная в мор. узел
при его вязке для обеспечения быстрого
развязывания; 3) в арт н — шнур для
ручного спуска стреляющего механизма.
КЛЕР, передача посредством связи
сообщения итк рытым текстом, причём
каждого слова по буквам.
КЛЕРК Джон (1728—1812), автор труда
по мор. тактике (в рус. переводе «Двп
жение флотов >). К.— мелкий шотланд.
чиновник, никогда не служивший па
флоте, но изучивший опыт мор. боёв англ.
флота против гол. и франц. флотов в 17 --
1-й пол. 18 и. и разработавший труд,
положивший начало развитию манёвр,
тактики парус, флотов. Первым успешно
применил рекомендации К. англ. адм.
Д. Родней и Домнникском мор. сражении
1782, затем англ. адм. Г. Нельсон. В рус.
парус, флоте переход от лин. к манёвр,
тактике связан с именами Г. А. Спирндова
и Ф. Ф. Ушакова.
КЛЕТЕНЬ, тонкий линь, обвитый вок
руг троса для предохранения его от пере
тирания о другую снасть или о части
корпуса судна в местах соприкосновения.
КЛЕТКА, 1) элемент опор, устройства,
предназначен для поддержания корпуса
строящегося (ремонтирующегося, доку-
смого) корабля (судна) в требуемом по
крену положении. К. состоит из тех же
элементов, что и кильблоки. Устанав. ш
вают их и оконечностях и по бортам под
днищем в р не жестких связей (попереч.
переборок, стрингеров); 2) пространство
внутри двойного дна корабля (судна),
огранпч. шпангоутами, стрингерами,
пару ж. н внутр. обшивкой корпуса.
КЛЕТНЕВАНИЕ, вид такелаж, работы
заключающейся в наложении на капа
(трос) дополнит, оплётки из клетневнны
и тонкого линя для предохранения его
от перетирания, порчи от сырости и
ржавления.
КЛЕТНЕВЙНА, старая парусина, на
рез. длин, узкими лентами, к-рымн обер
тывают трос перед наложением на nein
клетня.
КЛИВЕР, треугольный парус, поднима
емый впереди срок-мачты по лееру, на
тянутому между фор-стеньгой и ут.тега
рем. На судах, где три таких парусу
первый от фок мачты паз. ipop-стень стак
селем, второй — кливером, а третий —
бом К. При наличии четырёх передних
парус*m К. паз. второй парус от мачты
а третий — мидель К. К., перед, шкато
рииа к-рого не связана с леером inn
штаюм, как у др. кливеров, паз. лету
чнм. Постановка и упр с К. осущес~в
ляется с помощью К.-снастей.
КЛИМАТ, стагнетич. многолет. режим
погоды, свойств, различ. местностям Зем
ли. Особенности К. определяются ci с
пенью со.тнеч. радиации, процессами
циркуляции возд. масс, характером
подстилающей поверхности. Из географич.
факторов, влияющих на К , наиболее
существенны географич. широта и
высота местности, близость её к мор.
побережью, особенности рельефа и растит,
покрова, наличие снега и льда. Различают
К.: континент.—во внутр. частях
материков, где мала повторяемость мор. возд.
масс; мор. — над Оксанами и морями, а
также в тех частях материков, к рыс ни
ходятся под преобладающим воздейсгви
ем мор. возд. масс; муссон. — в тропнч.
и умер, широтах, находящихся под влня
пнем муссонов (характерен сухой зимой
и влажным летом): пассат.— в р-нах
находящихся под воздействием пассатов
(характерен устойчивостью ветра, срав
ннтельно малой облачностью и незначпт.
кол вом осадков).
КЛИНКЕР, 1) вид обшивки малых дерен,
судов, при к-ром доски накладываются
кромка на кромку и скрепляются мел
нымп зактёпкамн: 2) греб, академнч.
шлюпка с наборной обшивкой, иснользу
смая гл. образом для тренировки
гребцов.
КЛИНКЕТ, запор, у*тройство на трубо
проводах, представляющее собой
клиновидную задвижку, перемещаемую в
корпусе при помощи шпинделя. К. чаги
применяются на налив, судах и берег,
хранилищах при больших сечениях
трубопроводов и малых напорах жидкости.
КЛИНКЕТ СПУСКНОЙ (кл инкстная
дверь), водонепроницаемая задвижка
большого сечения, перемещающаяся вверх
и вниз в плотно пригнанной раме при
помощи механнч. привода. Служит для
закрывания (открывания) отверстии
в водонепроницаемых переборках и палу
бах. Упр с К. с. возможно из поста
энергетики и живучести корабля.
КЛИПЕР (от англ. clipper — быстрый)
1 ) трёхмачт. парус., а также иаруспо-
паровой (с греб, винтом) корабль 19 и.
применявшийся для разведыват.,
дозорной и посыльной служб. Водоизм. д(
1500 т. скорость до 15 уз (28 км/ч), во
оруженис до 24 op., экипаж до 200 чел."
2) быстроход. мор. парус, судно с остры
ми обводами корпуса, служившее в 19 в.

Клипер «Разбойника (Россия, Itt.'ïG).
для перевозки на большие расстояния цен
пых грузов (чаи, i перс п. и др. ) и
пассажиров. Водоизм. до 2000 г. скорость
18 уз (33 км/ч) н бо. ice.
КЛОКАЧЁВ Федот Алексеевич (1732—
1/83), рус. в.-адм. (1/82). Окончил Акад.
мор. гвардии (1751). В 174/ -33 плавал
на кораблях БФ, в 1753—76 ком р
пакетбота, затем фрегата. лин. корабля.
Учасл ковал в Семилетней 175(>- 63 и рус-
гур. 1768—74 войнах. Командуя лип.
кораблём < Европа», отличился л
Чесменским сражении 1770. В 1772 командовал
практич. зек. БФ, с 17/1 — ком р эск.
ISO. В 1776 -80 — команл. Азов, фл-ей
и азов, портами. С япв. 1783 первый гл.
ком р флота и портов Чёрного и Азов. м.
В мае 1783 перевёл в Ахтнарскую бухту
корабли и суда Азов, флота, где был
основан Севастополь и положено начало
созданию ЧО. Организовал стр-но
боевых кораблей в Херсоне.
КЛОТИК (клот) (от гол. kloot — шар,
набалдашник), наделка на топе мачты,
•тепьге или флагштоке в виде сильно
• плюсну того сверху и снизу шара.
Имеет внутри шкивы (ролики), через к-рые
проходят фалы для подъёма флагов.
КЛбТИКОВЫЙ ОГОНЬ, см. О/ни
и знака судов (кораблей).
КЛЮЗ (гол. khiis — дыра), круглое,
|шальное или прямоугольное отверстие в
фальшборте, палубе или борте, окантои.
Простом якорный клюз- / — палубный клюз;
2 - палуба; 'J — труба: 4 — бортовой клюз;
5 — борт.
прутком или отливкой, служащее для
пропускания каната (троса), цепи н
уменьшения мх перетирания. К. носят
назв. устройств, в к-рых они
используются (напр., якор. К., швартовый К.).
КЛЮЗ-САК (уст.), парусиновый мешок,
набитый пеньковой ворсой, пли дерсвян.
втулка, к-рымп закрывали клюзы.
КЛЮЗ-БАК, часть бака от форштевня
до волноотвода.
КЛЮЗ-СКОБА, устройство, состоящее
из палубного и бортового фланцев, соед.
жёлобом, по к рым проходит якор. цепь.
Устанавливается на корабле (судне)
вместо клюза.
КЛЮЧИ ВТОРОГО КОМПЛЕКТА,
ключи от запираемых помещений
корабля, влияющих на его живучесть.
Хранятся: па IIЛ — у дежур. по кораблю в спец.
ящике; на надвод. кораблях — на гл.
кораб. доске, расположенной в установл.
приказом но кораблю помещении, к-рая
запирается на замок, опечатывается сур-
i\'4iioü печатью и сдаётся при смене ли
цами дежур. или вахт, службы. К. в. к.
выдаются в случае надобности по
тревогам специально назнач. лицам. За
выдачу и использование К. в. к. по
назначению отвечает ком р электромеханнч. БЧ.
КЛЮЧИ ПЕРВОГО КОМПЛЕКТА,
ключи от запираемых помещений и
кингстонов (на IIЛ), кроме ключей от
погребов с боеприпасами и кораб. ареена.юв.
Находятся в нонседнев. пользовании зав.
помещениями л хранятся, на ПЛ — у
дежур. по кораблю на спец. доске,
запираемой на замок: на надвод. кораблях —
у зав. помещениями, а после окончания
рабочего дня - у назнач. приказом лиц
дежур. службы, на спец. досках,
запираемых на замок. О выдаче и приёме
К. п. к. делается .запись а спец.
журнале.
КЛЯМСЫ (клямиы), этемент набора
корпуса дерев, судов (внутр. ноясья),
усиливающий прочность бортов.
КНЁВЕЛЬС (кнепенс) (устар.),
шкентель с блоком на топе мачты, в к рый
проходили топенанты.
КНЕХТЫ (кнегты), литые чччунные илм
стальные парные тумбы, закренл. на
общем фундаменте и прочно связанные
с корпусом корабля (судна)- Служат
<^5>
К нехты швартовные.
для крепления швартовых или
буксирных тросов (канатов). К. (как правило,
более массивные) устанавливаются
также на причалах, пирсах для крепления
за них швартовых тросов кораблей
(судов). К. имеют шляпки и приливы для
недопущения соскальзывания троса вверх
и но конструкции делятся на одинарные,
двойные, крестовые (имеют горизонт,
жесткую связь между тумбами) и У-образ
ные. Размещаются близ клюзов в
носовой, кормовой и ср. частях корабля
(судна).
КНИГА КОРАБЕЛЬНЫХ
РАСПИСАНИЙ, сборник боевых и повседн.
расписаний корабля. Кроме того, в К. к. р.
должны быть внесены: кораб. боевая
схема: схема боевой орг-цни корабля;
схема расположения и нумерация пожар,
рожков, огнетушителей, клапанов систем
противопожар. и водяной защиты;
маркировка водогазонспроницаемых
дверей, люков, горловин и вентиляц.
закрытий; схема расположения газонепронмц.
помещений корабля. К К. к. р.
прилагается сборник боевых инструкций л/с ко-
КНЙГА ПОЧЁТА КОРАБЛЯ (части),
и ВМФ ведётся на кораблях 1,2,3 ранга
и в штабах дивизионов кораблей 4
ранга, а также в берег, частях. Является
приложением к историч. журналу
корабля (части). В К. п. к. записываются в
соответствии с приказом ком ра фамилии
военнослужащих, добившихся отличных
результатов в боевой и политич.
подготовке, а также особо отличившихся при
выполнении воин, долга; одновременно
им вручается Похвальная грамота ком-ра
корабля. Введена в 1960.
КЛОК — КОАЛ 185
КНИГА ПОЧЁТНЫХ ПОСЕТИТЕЛЕЙ
КОРАБЛЯ, ведётся для записей парт.,
гос. и воен. деятелями, ветеранами пар-
тин, войны и труда и др. лицами,
имеющими особые заслуги перед Со_>. гос вом
и его ВС, отзывов, нанутегн. пожелании,
наказов и т. и. и намять о своём
посещении корабля. Записи в К. п. п. к.
выполняются в произвольной форме.
КНИГА ПРЕДЛОЖЕНИИ,
ЗАЯВЛЕНИЙ И ЖАЛОБ, ведётся на корабте (а
части, учреждении, заведении) согласно
Дпсцпплинар. >ставу Впору,к. ("т. В not-
ком-ры и нач-кп (не ниже кгм]м БЧ,
. uiBiuHoiia БЧ и m нач ка службы
корабля) заносят нос тупившие от но,, .ни. пред
ложен пя, заявтемни и жа юбы. а также
принятые по ним решения. К. п . з и ж.
представляется дли проверки
правильности сделанных расиоряжепш: ком ру
корабля (части) ежемесячно.
КНИЖКА «БОЕВОЙ НОМЕР»,
книжка карман, формата, в к-poii -аппсаны
место и обяшшостп матроса, старшины,
мичмана по всем кораб. расписаниям, а
также номера закрепл. за ним лнч. ор>
жия, противогаза и пр. Обязанности :ю
кораб. расписаниям матрос, старшина,
мичман должен знать нанзу< гь, а К.
< Б. н.*- хранить при себе. При учо (Ы:< нии
на берег К. «Б. н. - сдаётся л щам
дежур. службы и возвращается её
владельцу при сдаче уволыпгт. записки.
КНЙПЕЛЬ (нет.), снаряд, > потреолив-
ншйся для повреждения рангоута и
такелажа парус, кораблей пр ка. Состоят
из двух ядер или полуядер, ссп-днн. мр-к
ду собой желез, стержнем или цепью.
К. были малоэффективны и быстро
вышли из употребления.
КНЙЦА, листовая или профильная
деталь обычно треугольной формы, нред-
назнач. для соединения элементов
набора корпуса, примыкающих др\ч к
другу под углом. По своему расположению
К. могут быть вертик. и горизонт. Назв.
К. зависит от её назначения. Напр., К.,
соединяющая бимс со шпангоутом, паз.
бимсовон, а скрепляющая шпангоут с
крайним междудон. листом (при елсут-
ствип второго дна — с флором или
крайней днищевой продольной балкой) -
скуловой. На шлюпках К., соединяющая
киль с форштевнем и ахтерштевнем, наз.
кноповой, дейдвудной или ахтеркницей.
КНОП, особый вид плетёного узла
шаровидной формы, сделан, на конце растит,
троса для предотвращения выскальзы
вання его из шкива блока, развязывания
пряден троса, а также удобства
удержания троса в руках (фалреп, тросовые
ручки вёдер и т. п.). Ил. см. на с. 186.
КНЯВДИГЁД (княвдегсд) (ист.), верх,
часть форштевня старинных парус, ко
раблей (судов), на к рой для украшения
крепилась резная фигура из дерева.
КОАЛИЦИОННАЯ ВОЙНА, война,
к-рая готовится и ведётся одной
коалицией гос-в против др. или прети и отд.
страны. Характер и формы участия в
пей тех или иных стран зависят от их
политич. целей, воен.-экономнч.
возможностей, гсографич. положения и др.
условий. Примером наиб. круп. К. в. яв
ляются 1 и 2 мир. войны.
КОАЛИЦИОННЫЕ ВООРУЖЁННЫЕ
СИЛЫ, врем, объед. ВС /тух или неск.
гос-в под единым команд, для ведения
коалпц. войны или достижения целей ко
алнцпи иными способами в мир. время.
Обычно в состав К. в. с. включается
часть нац. ВС стран коалиции. Сущ
ность К. в. с. определяется характером

186 КОАЛ - KOK
коалиции, воен.-полит, нолями, к рые
она преследует, тсхнич. оснащённостью
войск и сил флота, организацией коман-
К 4f чг а - пол у кол сч п; ^ простой кноп;
« Kpeci и кнон-репка: * кноп без
пробивки О стопорный кноп: е — тал репный
кноп.
. знания и др. факторами. По опыту
2 мир. войны коалиц. формирования
ВМС; США, Великобритании и нек-рых
др. 1-тран имели не постоянный характер,
а создавались лишь для проведения отд.
операций (бой в Яванском м..
Сицилийская лес. операция и пр.).
КОАЛИЦИЯ ВОЕННАЯ, врем, воен.-
иолнт. союз roc-в, создаваемый для
подготовки и ведения коалиц. воины или
достижения воен.-полит, целей иными
способами в мир. время. Воен. и полит,
цели, состав и особенности К. в.
обусловливаются характером социального и
полит, строя участвующих в ней roc-в. Сорр.
К. в. империалистнч. roc в носят ярко
шлраж. агрсс. направленность против
СССР и др. стран социалистич.
содружества, революц. и нац.-освободпт.
движении. Такой К. в. является, напр., Орг-ция
Сенсроат лантич. договора (НАТО),
имеющая в своём составе обьедин. вооруж.
силы, в т. ч. воен.-мор. флот,
создающийся из сил, выделяемых национ. флотами
стран блока накануне или в самом нача-
1С ВОЙНЫ.
КОБЕ, круп, порт Японии в юго зап.
части о. Хенсю, в зал. Осака Внутр.
Япон. моря. Тер. и акватория порта
занимают нл. более 14 км2. Акватория
порта ограждена волноломами и включает
внеш. и внутр. гавани. Порт продолжает
распиваться. В 1981 закончено стр-во
порт, р на на искусств, о. Порт-Айлснд
(п.т. 4,4 км^), 28 причалов с глуб.
10 -12 м. Вост. Порт-Айленда ведётся
намыв второго острова Рокко-Айленд (пл.
5,8 км2), на к-ром будет построен
портовый р н из 23 причалов для ген. грузов,
3 парим, причала и 5 контейнер,
терминалов. После окончания стр-ва порта общая
протяжённость всех его причалов составит
34 км с глуб. до 13 м. В порт ввозятся
нефть, желез, руда, металлолом,
хлопок, зерно, продовольствие: вывозятся
сталь, машины, удобрения. Грузооборот
порта 158 млн. т (1984). судооборот —
300 заходов в месяц, пассажиропоток —
200 тыс. чел. ежемесячно. К. оборудован
совр. погруз.-разгруз. устройствами.
Судостроит. и судорсм. предприятия,
располагающие 3 сухими и 3 плав, доками,
9 стапелями, обеспечивают стр-во и
ремонт круп, судов и кораблей, в т. ч. ПЛ.
КОБЛЬ, мореход, гребно-парус. шлюпка.
Имеет высокий острый нос с большим
развалом, носовой киль (до середины
К.), плоскодонную мелкосидящую
кормовую часть, с двумя килями но обеим
сторонам, и транцевую (плоскую) корму.
Мелкосидящая кормовая часть К.
позволяет подходить кормой близко к
берегу для высадки (выгрузки) людей
(грузов). Парус, вооружение К. обычно
состоит из рейкового паруса.
Применяется в нек-рых странах на реках, озёрах
и в прибреж. р-нах моря.
КОВШ, небольшая защищенная от
ветра и волнения акватория в порту или
гавани, предназиач. для стоянки малых
кораблей, катеров и шлюпок. К. может
также являться частью судостроит. или
судорсм. завода.
КОГА Мипэити (1885—1944). япон. адм.
Окончил ВМУ (1906). BMA (1917).
Служил офицером в штабе эск., воен.-мор.
атташе при япон. посольстве во Франции,
был ком-ром крейсера, затем линкора
и учеб. эск. Во время 2 мир. войны зам.
нач ка воен.-морд генштаба, команд,
воен. мор. р-ном Йокосука. С 1943 глав-
нокоманд. объеднн. флотом Японии.
Рассчитывал изменить ход воины
путём разгрома амер. флота в одном ген.
мор. сражении. Погиб в авнац.
катастрофе.
КОД, 1) система усл. обозначений и оп-
редел. правил для скрытой передачи
сведений секрет, характера по тсхнич.
средствам связи. В кач ве усл.
обозначений используются группы цифр, букв
или др. символов, к-рым соответствуют
элементы информации; 2) набор
комбинаций элсктрич. импульсов и пауз между
ними в системах связи, опознавания и ав
томатич. упр-я, вычислит, технике и
телемеханике. В воен. деле К.
обеспечивает скрытность переговоров (передач), в
технике служит формой передачи,
обработки и хранения информации.
КОД МОРЗЕ, см. Азбука телеграфная.
КОДЕКС ТОРГОВОГО
МОРЕПЛАВАНИЯ СССР, законодат. акт,
регулирующий отношения, связанные с
использованием судов для перевозки грузов,
пассажиров, багажа и почты, для
рыболовства и иных мор. промыслов, добычи в
море полезных ископаемых и др. видов
деятельности. Утвержден Указом
Президиума Верх. Совета СССР 17.9.1968.
В дальнейшем в К. т. м. был внесён ряд
дополнений в соответствии с решениями
междупар. и регион, совещаний по
мореплаванию, а также вытекающих из кон-
крет. условий совр. судовождения.
КОДИРОВАНИЕ, 1) преобразование с
помощью кодов открытого текста в
условный с целью скрыгь от пр-ка
содержание передаваемой по каналу связи
информации. Производится с использованием
техпич. средств или вручную; 2) процесс
перевода информации из одной знаковой
системы в другую. К. в технике
позволяет приспособить форму сообщения к
определ, каналу связи или устройству
преобразования и хранения
информации.
КОДОВОЕ НАЗВАНИЕ, условное
слово (словосочетание, цифровое
обозначение), присвоенное операции (манёврам,
учению, воен. игре и т. п.), должностным
лицам, объед., соед., частям (кораблям)
или к. л. действиям с целью скрыть от*
пр ка сущность планируемого или
проводимого мероприятия, отданного
распоряжения (сигнала, приказания), назв.
объекта и пр. при использовании каналов
связи, в служеб. переписке, при
проведении совещании и т. д.
КОДОГРАММА, сообщение, закодирот.
и оформл. в соответствии с установл. нра
вилами для передачи по тсхнич. ере,
ствам связи.
КОЕЧНЫЕ СЕТКИ (устар.), спец. n».ic-
пособления на верх, палубе корабля
(судна), куда на день убирались из к\с-
риков парусиновые подвесные койки
вместе с матрасами. На парус, кораоляч
имели вид заюродок из дерев, реек ндо.-и
фальшборта, а на паровых кораблях сгл
рой постройки и вспомогат. судах
изготовлялись в надстройках в виде ниш или
ящиков с крышками. Койки ставились в
К. с. плотно одна к др. н служили
защитой от осколков и пуль во время боя.
КОЖАНОВ Иван Кузьмич (1897- 193*).
флагман флота 2 р. (1935). Чл. КПСС
с 1917. В Сов. ВМФ с 1918. Окончил
BMA (1927). В 1916-17 учился в
гардемарин, классах. С марта 1918 в мор
отряде, с нояб. нач-к дес. отряда Волж.
воен. фл н. С авг. 1919 командовал всеми
дес. отрядами Волжско-Касп. воен. фл и,
десантом в Энзслийской операции 192(].
В сент. 1920 — япв. 1921 — нач-к Мор.
экспедиц. дивизии па Азов. м. В марте
1921 один из руководителей подавления
Кронштадт, мятежа, затем нач-к Мор.
сил Балт. м., с мая 1921 по дек. 1921 нач к
кавк. сектора обороны. С дек. 1921 по
нояб. 1922 чл. Реввоенсовета Мор. сил
Чёрного и Азов, м., в 1922 — 24 нач-к
и комиссар Мор. сил Д. Востока. В 1927 —
1929 воен.-мор. атташе в Японии. В 19.41t
нач-к штаба Мор. сил Балт. м., в 1931 —
1934 команд. Мор. силами Чёрного и
Азов, м., в 1935 — 37 команд. ЧФ.
КОЖУХ, наружная оболочка механизма,
аппарата, прибора. Применяется для
снижения сопротивления среды при двн
женин, поглощения шума, защиты
обслуживающего персонала от ожогов,
предупреждения электрнч. и механнч. травм.
К. служит также для защиты механизмов,
устройств и их частей от повреждений.
КОЗЕРОГ, юж. зодиакальное созвез
дне. через к-рое ох. 22 дек. проходит
Солнце в своём годовом движении но :ж
линтике. Описываемая при этом Солшц'у
параллель наз. тропиком Козерога. В со
звездии К. нет ярких звёзд, прнгод. для
астрономич. наблюдений в целях
кораблевождения (с тер. СССР созвездие К.
видно летом и осенью).
КОЗЫРЕК МОСТИКА, верх, метал
лич. наделка в виде полуфонаря в перед,
части мостика для защиты его от ветра и
заливания водой.
КОЗЫРЕК СУДНА, конструкция,
являющаяся продолжением наруж. обшив
ки судна над уровнем открытой верх,
палубы или палубы бака в носовой око
нечности для уменьшения заливания
палубы водой.
КОЙКА ПАРУСИНОВАЯ
ПОДВЕСНАЯ (устар.), матрос, постель в .шде
парусин, гамака с пробковым матрасом.
Широко использовалась в эпоху парус,
флота, а также па паровых корабляу
старой постройки, не имевших стандарт,
коек. Днём К. п. п. хранились в коеч.
сетках.
КОК, 1) повар на корабле (судне); 2)
устаревшее назв. обтекателя втулки вот
душ. винта, предназиач. для уменьше
ния сё лобового сопротивления, защиты
от внеш. воздействий и профилирования
вход, канала двигателя. На лек рых ти-

пах самолётов применялся также хво
стовой съёмный К., для улучшения обте
кания фюзеляжа потоком воздуха.
КОКАРДА, отлич. знак установл. об
разца на формсн. голов, уборах
военнослужащих. Появился в нач. 18 в. во
Франции (бумаж. К.), в 1732 в России
(матерчатая К., с сер. 19 в.— металлич.
К.), и Сов. Армии введена в 1940 для
маршалов и генералов, в 1949 — для
генералов и офицеров ВВС, в 1955 —
для всего офицер, состава, в 1963 — для
военнослужащих сверхсроч. службы, в
1972 — для прапорщиков. Адмиралы,
офицеры, мичманы и старшины
сверхсроч. службы ВМФ носят на голов,
уборах эмблему.
КОКБЕРН-САУНД (Фримантл), ВМБ
Австралии в Индийском ок., на о. Гар-
ден в 15 км сев.-зап. г. Фримантл. Дл.
причал, фронта 1,5 км с глуб. до 17 м.
Осн. сооружения базы (склады
вооружения, боеприпасов и горючего, узел связи,
комплекс алм.-тсхнич. зданий,
электростанция, 2 резервуара для хранения во
ды, рем. мастерские, слип дл. 80 м)
расположены на о. Гардсн, к-рый соединён
с материком дамбой протяжённостью ок.
4 км. ВМБ обеспечивает базирование
кораблей до авианосцев включительно.
США используют К.-С. для захода
кораблей н добиваются права постоянного
базирования там своих ВМС.
КОКОР, футляр, в к-рый вкладывается
заряд для вертик. транспортировки его
из погреба к орудию; является частью за-
рядника, элеватора или мусинговой
подачи.
КОКПИТ, 1) ниж. кормовой кубрик на
парус, воен. кораблях, в к ром обычно
размещались гардемарины; 2) вырез
(углубление) в кормовой части палубы
яхт, парус, ботов, катеров для
размещения рулевого и пассажиров.
КОЛБАСЬЕВ Евгений Викторович
(1862 — 1918), рус. изобретатель в области
воен.-мор. дела, кап. 1 р. Окончил Пе-
терб. мор. уч-ще (1883). В 1889—94
разработал и испытал ряд электрич.
приборов для водолаз, снаряжения и
телефон, связи, принятых на вооружение в
рус. ВМФ. Участвовал совместно с
Поповым А. С. в проведении испытаний
первых в мире корабельных радиостанций.
Автор конструкции плавающей мины и
неск. проектов ПЛ, в одном из к-рых
предусматривалась установка торпед,
аппаратов, позволявших вести залповую
стрельбу.
КОЛГУЕВ, остров в юго-вост. части
Баренцева м. Принадлежит СССР. Пл.
5.2 тыс. км2. Поверхностышзмснная.
ровная и лишь в центр, части гряды высотой
до 176 м. Много озёр и болот. Берега ма
ло изрезаны, на сев.-зап. обрывисты и
высоки. Растительность — тундровая, нас.
пункт — Бугрино.
колебания Уровня моря,
изменения уровня водной поверхности, обус-
ловл. разнообраз. динамич. явлениями
и процессами, происходящими в Мировом
ок. К ним относятся: космич. приливооб-
разующпе силы, вызывающие периодич.
изменения уровня океанов (морей)
(приливо-отливные колебания): геодинамич.
и геотерм, явления [землетрясения,
моретрясения, извержения подпол, вулканов,
исковые поднятия и опускания суши,
вызывающие изменения уровня океанов
(морей)]; механнч. и физико-химнч.
воздействия па поверхность Мировою ок.,
обусловл. солнеч. радиацией и
деятельностью атмосферы; сгошю-нагонные К. у.
м. под воздействием ветра и атмосфер,
давления: сейшевые колебания,
происходящие в замкнутых и полузамкнутых
водоёмах но инерции после прекращения
действия вынуждающей их внеш. силы
(ветер, атм. давление, сейсмич. толчки и
др.); нлотностные колебания уровня воды
из-за изменения её темп ры и солёности;
колебания уровня эветатические,
связанные с изменениями объёма воды
морей и океанов из-за таяния арктнч. и ан-
тарктич. льдов.
КОЛЕБАТЕЛЬНЫЙ КОНТУР,
замкнутая электрич. цепь, состоящая из
катушки индуктивности и конденсатора.
В К. к. могут возбуждаться собств.
колебания с частотой, определ. параметра
ми самой цепи и обусловл. перекачкой
энергии электрич. поля конденсатора в
магн. поле катушки и обратно. В
реальных К. к. всегда есть сопротивление, к-рос
обусловливает затухание колебаний.
К. к. широко применяются в качестве
резонансной системы радиотехнич.
устройств в диапазоне частот от 50 кГц
до 300 МГц.
КОЛИЧЕСТВЕННЫЙ МЕТОД обос
нования решения, расчёт использования
сил в бою (операции), проводимый
штабом при подготовке материалов для
принятия решения ком-ром (команд.).
Выполняется на основании замысла ком-ра
(команд.) с использованием ЭВМ по
методикам решения операт.-тактнч. задач,
хранящихся в Библиотеке методик ВМФ,
или способами руч. счёта. При этом
определяется целесообраз. распределение сил,
выдел, на бой (операцию), по гр-кам,
обеспечивающим наиб, эффектнв. решение
поставл. задач, или боевые возможности
созданных гр к в типовых условиях
обстановки при выполнении определ.
задач. Материалы расчётов анализируются
и оцениваются ком-ром (команд.) и
служат ему основой для принятия решения.
КОЛЕНО, 1) участок фарватера, отли
чающийся по направлению или (и)
ширине, а также по глубине от др. его частей;
2) крутой, короткий изгиб русла реки.
КОЛЛЕГИЯ НАРОДНОГО
КОМИССАРИАТА ПО МОРСКИМ ДЕЛАМ,
высший орган унр-я ВМФ Сов. России в
период с 22.2 по 17.12.1918. Состояла
из наркома и 4 членов (2 воен.-мор.
специалиста и 2 политич. работника).
Сыграла важную роль в преобразовании
старого флота и боевом использовании
РККФ.
КОЛЛЕКТИВНЫЕ СРЕДСТВА
ЗАЩИТЫ, сооружения и средства для
групповой защиты войск, л/с кораблей, органов
унр-я войсками (силами) от радиоактив.,
химнч. веществ и бнологич. средств
поражения. Включают: фортификац.
сооружения (траншеи, окопы, блиндажи,
щели, убежища, укрытия для воен.
техники, сооружения пунктов упр-я), гермс-
тпзиров. мел. палатки, спец.
автомашины с кузовом, сиабж. фнльтровентиляц.
оборудованием. На кораблях к К. с. з.
относятся КП, закрытые боевые посты,
кубрики л/с и др. помещения, оборудов.
фильтровентиляц. установками. В К. с.
з. л/с может находиться длит, время без
использования индивид, средств защиты.
КОЛЛИМАТОР (от лат. collineo —
направляю но прямой линии), оптич. прибор,
предназнач. для получения пучков
параллельных лучей. Сооонт из объектива
и освещенной сетки, располож. в его
фокальной плоскости. Используется в
простейших прицелах, а также в измерит,
и юстпроиоч. устройствах.
КОЛОКОЛ ГРОМКОГО БОЯ,
электрич. звонок на корабле для подачи сиг
палов согласно Корабельному уставу.
КОЛОКОЛ СУДОВОЙ, ударное звуко-
сигн. устройство, изготовляемое из
бронзы в виде небольшого колокола. Исноль-
КОКА - КОЛХ 187
зустся на судах (кораблях) для подачи
сигналом в тумане при стоянке на якоре
и для «отбивания склянок» (судового
времени).
КОЛОКОЛ ТУМАННЫЙ, удар, зву-
кос иг п. устройство, применяемое в ка
честве звукосигп. средства навнгац.
оборудования. Устанавливается прсимущест
пенно на буях и оградит, гидротехнич.
сооружениях для подачи предупредит,
сигналов при ограинч. видимости.
КОЛОМ Б Филип Хоуард (1831-99),
англ. буржуаз. воен.-мор. теоретик и
историк, в. адм. Служил на флоте в
1846—86. В 1891 опубликовал труд
«Морская война, ее основные принципы и
опыт», в к-ром выдвинул т. н. теорию
«владения морем » (путём создания по-
давл. превосходства в мор. силах и
уничтожения флога пр ка в одном двух мор.
ген. сражениях) как основу победы в
войне и обеспечения господства
Великобритании в мире. Взгляды К. совпадали
с выводами реакц. амер. мор. теоретика
Мэхэна А. о роли «морской силы» и
войнах и о «господстве на морс» как условии
достижения империалистнч. целей США
в мире. Роль технич. прогресса в воен.
деле К. недооценивалась.
КОЛОМЕНКА (ист.), речное дерев, бес-
палуб, одномачт. судно бароч. типа.
К. имела дл. ок. 42,5 м, шир. 6,5 м, осад
ку 1,3-1,5 м и грузоподъёмность ок.
120 т (но др. источникам, 400 — 450 т).
Использовалась для перевозки внутр.
речными путями зерна и изделий
уральских металлурги1!, заводов в Петербург
без перегрузки.
КОЛОННА (воен.), строй, в к ром
военнослужащие расположены в затылок друг
ДРугу. а подразд. (машины) — одно за
другим. Применяется для передвижения
(марша). До сер. 19 в. К. явл. одной из
форм боевого порядка войск. Впервые
атаку в строю К. (в сочетании с
рассыпным строем стрелков) применил П. А.
Румянцев в сражении при Кольберге в
1761. В ВМФ К.- строй кораблей
(судов), в к-ром они следуют друг за
другом в кильватере (кильватерная К.). В
ВВС К. самолётов (пар, звеньев) — одна
из форм боевого порядка.
КОЛУМБ Христофор (1451-1506).
мореплаватель, по происхождению
генуэзец, исп. адмирал (1493). В 1492 — 93
руководил экспедицией для поиска зап.
мор. пути из Европы в Индию. В ходе
её на каравеллах «Сапта Мария»,
«Пинта» и «Нпнья» пересёк Атлантнч. ок.
и достиг Багамских о вов, где 12.10.92
высадился па о. Сан-Сальвадор (офиц.
дата открытия Америки), затем открыл
о. Куба и о. Гаити. В последующих
экспедициях (1493 %, 1498-1509, 1502-
1Л01) открыл др. острова из группы Б.
Антильских, а также часть М. Антиль
екпх о вов и побережья Юж. и Центр.
Америки. Открытия К. способствовали
утверждению представлений в географ
науке о шарообразности Земли. Вместе
с тем они сопровождались колонизацией
открытых земель, порабощением корен
населения. Карту см. на с. Ш8.
«КОЛХИДА», посыльное судно ЧФ
(до 1913 яхта «Тамара»)- Построено в
1898. Водоизм. 990 т, скорость 14 уз
(25,9 км/ч), вооружение: 3 75-мм ор.
Экипаж 80 чел. Участвовало в 1 мир. и
Гражд. войнах. С осени 1916 — на ре
монте в Ростове-па Лолу. Экипаж «К.»,
находясь под влиянием болычевист.
орг-ции корабля, участвовал в установлс
нии Сов. власти в Ростове, поддерживал

188 КОЛЧ — КОМА
радиосвязь Гостов. гор. комитета
РСДРП (6)г Петроградом, боролся против
в.
На 'К.' размешался Рос-
мят «.••,..] . к*
тов. ВРК.
КОЛЧАК Александр Васильевич (1Я74 —
11)20), глин ил руководителей российской
копгрр< 1 ».нощи!- адмирал (1917). Окон
чпл Мор. кадет, корпус (1894). Участник
pvc.-fiioir. 1904 — 05 и 1 мир. войн.
В 1916-1. команд. ЧФ. С марта 1917
я кг\ужцц,1 ировке в Великобритании и
США. В 1918 «верх, правитель Рос.
юс-на?. провозгласил себя верх, гланно-
команд. всеми < ухонут. и мор. вооруж.
силами России. После разгрома К р.
Армией колчаков, войск бежал из Омска
в Ирку п к. где был арестован и но при
ювору Пркут. болыпевист. ревкома
расстрелян.
КОЛЫШКА, особый узел, служащий для
укорочения снасти. Для этого снасть ук
лады гад ют двойной петлёй и
прихватывают вверху и внизу затягивающимися
петлями из этой же снасти. Применяется
обычно для укорачивания бакштагов и
форлунов при спущенных < тсньгах и
брам-стеньгах. Не путать с калышкои.
КОЛЬБЕРГ (совр. Колобжег — город
и порт на С.-З. Полыни), ло 1873
крепость. В Семилетней войне 1/56 — 63 рус.
войска (ок. 22 тыс. чел., 70 ор.) под ко
манд. ген. Румянцева П. А. в 1761 во нза-
имодсьстгшн с эск. БФ (19 лип.
кораблем. 2 фрегата, 3 бомбардир, корабля,
ок. 7 тыс. чел. дсс. поиск) под команд,
в. адм. Полянского А. II. осадили с суши
и моря н овладели К., к-рый оборонял
rapinij-'H (т тыс. чел., 140 op.), и
прикрывали прус, войска — 12 тыс. конницы
и 15 — 2ч тыс. чел. пехоты. В ходе боёв
за К. .-»к. ЬФ поддерживала сухоиут.
войска V/] нём кораб. api и и высадила мор.
десант; рус. войска впервые применили
истую тактику — действия в
батальонных колоннах в сочетании с рассып, стро
ем стрелков. Во гцх-мя Be. I. Отеч. воины
сое д. 1 и 2 гв. ТА в ходе Вост. Помсрап.
опер и 5.3.1945 вышли к побережью
Валт. м. зап. К. и отрезали его гарнизон
(ок. 5 тыс. чел.) от помсрап. гр ки нр-ка.
Части Войска Польского блокировали К.
с суши и при
поддержке сил ВФ с
моря после ожесточ.
боёв 18 марта овла
лели К.
КОЛЬСКИЙ
ЗАЛИВ, фьордообраз-
ный залив
Баренцева м., у сев.
берега Кольского п ова.
Дл. 57 км, шир. у
входа 7 км, в юж.
части ок. 1 км, глуб.
у входа 200-300 м.
Высокие скалистые
берега изрезаны
губами к бухтами,
покрыты редким
лесом и тундровой
растительностью. В
К. з. впадает нес к.
рек. вт. ч. Кола и
Ту.тома. Приливы
пол \ суточные, вы
сотой до 4 м. Зимой
замерзает только у
берегов. На зап.
берегу недалеко пт
входа — г.
Полярный, служивший в
период Вел. Отеч.
войны 1 л. базой СФ.
На вост. берегу
расположены г. Севе
роморск и г.
Мурманск — один из
круп, пезамерзаю
тих портов Сов. Союза.
КОЛЬЦЕВОЙ ЗАЗОР, свободное про
странстно между стенками торпед,
аппарата ПЛ и находящейся в нём
торпедой. Заполняется водой из спец.
цистерны кольцевого зазора перед стрельбой
торпедой для обеспечения выстреливания
её воздухом.
КОЛЬЦО БАЛЛИСТИЧЕСКОЕ, спец.
кольцевой прилив (выступ) на голов,
части авнац. бомбы, предназпач. для
придания ей устойчивости на траектории.
КОЛЮРЫ РАВНОДЕНСТВИЙ И
СОЛНЦЕСТОЯНИЙ, большие круги
небес, сферы, проходящие через полюсы
мира, точки весен, и осен.
равноденствий, полюсы мира, точки летнего и
зимнего солнцестояний.
КОМАНДА, 1) органнзац. подразд. БЧ
(службы) корабля; К. наз. или но осн.
функциям, выполняемым л'с (К. упр-я,
огневая К.), или по специальностям,
входящим в её состав (К.
радиотелеграфистов); 2) организац. подразд. корабля,
предназпач. для обеспечения его
повседневной деятельности. К ним относятся
па надвод. кораблях 1, 2 и 3 ранга —
боцманская К. и К. обслуживания авиац.
оборудования (на авианесущих
кораблях), а па кораблях 1 ранга, кроме
того,— К. писарей и оркестр (музыкант.
К.). Эти К. не входят в состав БЧ
(служб) и подчиняются пом. ком-pa
корабля. На ПЛ функции боцман. К.
выполняет К. рулевых-сигнальщиков; 3)л'с
корабля, размещ. в казарме берег,
базы.
КОМАНДИР, 1) должностное лицо в
ВС, на к-рое возложено командование
(руководство) подразд., экипажем ДА,
частью, кораблём, соед. В ВС СССР К.,
являясь единоначальником, несёт лич.
ответственность перед КПСС и Сов.
пр вом за постоянную боевую н мобнлн-
зац. готовность вверен, ему подраздел.,
части, корабля, соед. и уснеш.
выполнение поставл. задачи. Обязанности и нра
ва К. определяются обшевоин.
уставами, а в ВМФ и Корабельным уставом;
2) К. вахт, поста, лицо вахт, службы,
назначаемое на надвод. кораблях ВМФ
СССР из числа старшин в наряд на сутки
(обычно в 3 смены). Подчиняется пахт,
офицеру (дежур. по кораблю) и отвеча
ет. за внеш. безопасность корабля, а
также катеров и шлюпок на воде, в р не
своего поста: соблюдение л/с кораб. правил,
формы одежды, чистоты и порядка на
верх, палубе: соблюдение порядка дону-
ска на корабль и схода с корабля. К. вахт,
поста на бакс обязан дополнительно
наблюдать за якор. устройствами. По
тревогам К. вахт, постов, сдав оружие и но
сменяясь, занимают места согласно
расписаниям.
КОМАНДИРСКАЯ ПОДГОТОВКА,
система учеб. вослитат. мероприятий,
проводимых в целях совершенствования
знаний, умений, навыков и командир,
качеств офицеров, мичманов
(прапорщиков) и старшин (сержантов) ВС: состав
пая часть боевой и операт. подготовки.
В ВС СССР К. п. складывается из но
литич., операт.. тактич., спец.. воен.
техпич., огневой, физнч. и методпч. под
готовки. Для К. п. в соед.. частях и
штабах создаются учеб. гр. офицер, состав«,
(напр., гр. ком-pa, гр. нач ка нпаба).
Ммчманы (прапорщики), старшины (сер
жапты) объединяются в гр. но
специальности. Для осн. категорий обучаемых
разрабатываются программы К. н.
Обучение проводится на командир, занятиях,
сборах, тренировках по специальности,
методич., показных и инструкторско
методпч. занятиях, а также путём самоегоят.
работы.
КОМАНД HO-ДАЛ ЬНОМЕРНЫЙ
ПОСТ (КДП), башепнонолобная бропи-
ров. конструкция на мачте или высокой
надстройке корабля, служащая для
установки оишч. дальномеров, визира центр,
паводки, индикаторов РЛС и др.
устройств. КДП является КП управляющего
арт. огнём.
КОМ АНДНО-ДИС ПЕТЧЕРСКИЙ
ПУНКТ (КДП), помещение на аэродроме,
из к-рого осуществляется руководство
полётами самолётов (вертолётов). КДП
располагается в месте, обеспечивающем
хороший обзор аэродрома и полос возд.
подходов. Конструкция и оборудование
КДП должны позволять вести ненрерыв.
упр-е и контроль за движением ЛА на
земле и в воздухе.
КОМАНДНО-ШТАБНАЯ ВОЕННАЯ
ИГРА (КШВИ). форма обучения команд,
(ком-ров), штабов и др. органов упр-я
принятию решений и планированию
боевых действий. КШВИ проводится но
темам осн. задач операт. (боевой) подго
товкн объед. (соед.). На КШВИ
привлекаются органы упр-я объед. (соед.) в
штатном составе. Осн. внимание
уделяется освоению методики уяснения задачи,
оценке обстановки, принятию решения и
разработке комплекса документов плана
операции (боевых действий).
Классификация КШВИ по масштабам, целям,
характеру решаемых задач и методам про
ведения аналогична командно-штабному
учению (КШУ). КШВИ обычно проводит
ся в специально подготовл. помещениях
штабов, учеб. центров, оборудов.
тренажёрами, дисплеями, внутр. средствами
связи, обеспечивающими полпоц. отра
ботку поставл. задач.
КОМАНДНО-ШТАБНОЕ УЧЕНИЕ
(КШУ), форма ирактич. обучения
команд, (ком ров), штабов, иолиторганов,

пач-ков спец. войск и служб унр-го
силами (войсками) при подготовке и ведении
опср-и (боевых действий). Проводятся но
темам осн. ладам, решаемых объел.,
соед. (частью). На КШУ обучаемые
выполняют свои функц. обязанности в составе
штатных органов упр-я. В ходе КШУ
осуществляется сдаживанне штабов,
ведётся исследование новых вопросов воен.
мор. (воен.) искусства, выработка более
соверш. методов упр-я силами (войска
ми). КШУ подразделяются: по
масштабам — на етратегич., оиерат. стратегнч.,
операт., оиерат.-тактнч. и тактич.; но
целям и характеру решаемых задач —
на обычные, показные, опытные, нссле-
доват., спец., провероч. (инспектор.):
но методам проведения (кол-ву участвую
ших сторон и командно штаб,
инстанции) — на односторонние и двух •
сторонние, одно-j дьух и мпогостеиен
ные. КШУ могут проводиться с
обозначением сил (войск) или с одними органа
ми упр-я со средствами связи: проводятся
в морс (на местности) или только на КП.
Руководит КШУ. как правило, ст. нач-к,
в отд. случаях — команд, (ком р) обу
чаемого обьед. (сосд.) при участии и под
контролем вышестоящею штаба.
КОМАНДНЫЕ СЛОВА, офиц. доку
мент, являющийся приложением к Ко
раб. уставу ВМФ. В нём приводятся па-
иб. употребит, команд, слова, касаю
щиеся боевой деятельности корабля, нов
седнеп. службы и быта Л/С В прнложо
нпп к К. с. приводятся таблицы звук,
сигналов.
КОМАНДНЫЙ ПУНКТ (КП). осн.
iiyiiKV. с крою осуществляется унр-е
силами (поисками) при подготовке и в
ходе воен. действий. Создаётся на
кораблях, в частях, соед. и объед. всех видов
ВС. КП м. б. подвиж. и стационар.
Подвпж. КП размещаются на кораблях,
самолётах (вертолётах), в штаб,
машинах, ж.-д. вагонах, ннж. сооружениях
сборно-разборного типа, а
стационарные — в специально оборудованных
заглублённых в землю сооружениях. На КП
с команд, (ком-ром) находятся осн.
состав штаба и полит, органа, команд,
(нач кп) родов войск, спец. войск и служб
с необходимым л''с. Их работу
обеспечивают узел сиязи и гр. обеспечения.
В нек-рых видах ВС на КП могут
работать демсур. боевые расчёты. При
необходимости создаются передовой и возд.
пункты упр-я, к рые являются
элементами КП. Перемещение КП
осуществляется с разрешения ст. нач-ка с таким
расчётом, чтобы не нарушать уир-е
силами (войсками). В ВМФ различают: центр.
КП ВМФ (ЦКП ВМФ), КП флота (фло
тплпи), флагман. КП (ФКП), гл. КП
(ГКП). запасный КП (ЗКП).
Гл. КП корабля, помещение на
кораблях 1, 2 и 3 ранга, оборудов.
необходимыми средствами унр-я, откуда ком-р
корабля руководит действиями 154 и
служб, применением оружия, использо
капнем техннч. средств и борьбой за
живучесть, а также поддерживает связь со
ст. ком-ром и взаимодействующими
кораблями (частями).
Запас. КП, специально оборудов. и
защит- место (помещение на корабле), под-
готовл. для обеспечения ненрерыв. упр я
силами (кораблём) при выходе из строя
осн. (гл.) КП. Создаётся в объед. и сосд.,
а также на кораблях 1, 2 и 3 ранга.
Возглавляется первым зам. команд, (ком-ра)
или офицером, назпач. ком ром. ЗКП
поддерживает ненрерыв. связь с КП.
пунктами унр-я подчпн. и взапмо действ,
силами. Для работы па ЗКП выделяются
соответств. л/с и средства из состава шта
ба, др. органов унр-я, подразд. связи н
обслуживания. Наличие ЗКП повышает
устойчивость и непрерывность упр-я.
Передовой КП (ПКП), пункт унр-я,
развёртываемый в соед. сухопут. войск
и мор. пехоты на направлении гл. удара
в наступлении. Предназначен для упр-я
войсками, когда руководство ими с осн.
КП затруднено. В состав ПКП обычно
входят зам. ком-pa соед. и офицеры
штаба, родов войск и служб. ПКП
обеспечивается надёж, связью с КП, тыловыми
ПУ и войсками соед. ПКП
развёртывается как можно ближе к частям 1 го эше
лона.
Флагман. КП, защпщ. помещение на
корабле, оборудов. необходимыми
средствами упр-я и связи, с к-рого ком-р соед.
управляет подчинён , приданными и
поддержав, силами, а также поддерживает
связь с вышестоящим ком ром и взапмод.
силами (войсками). ФКП может радме
щагься на корабле унр-я снец.
постройки пли на одном из боевых корабл ей
соед.. имеющем достаточ. число средств
связи и упр-я.
Центр. КП ВМФ, специально обору
дов. помещение, в к ром несётся опера
тинное дежурство по ВМФ. На ЦКП
поступает оперативная информация о
состоянии сил флотов, общей обстановки
и вырабатываются предложения для
руководства ВМФ.
КОМАНДНЫЙ СОСТАВ, co6i фат. паи
мен. военнослужащих, занимающих
в ВС различ. команд, должности (ком ры
подразд., частей, кораблей, соед..
команд, объед.). В Сов. ВС К. с. делился
на высший, ст., ср. и мл. С нач. 40 х гг.
термин « К. со в закоиодат. актах и др.
офиц. документах, относящихся к Сов.
Армии и ВМФ, не применяется. В Гражд.
обороне СССР применяется термин «ко
май дно-начальствующий состав*.
КОМАНДОВАНИЕ, 1) лица руководя
щего офиц. состава, возглавляющие воин,
формирования (учреждения). В К. воин,
части (сосд.) включаются ком-р, его .»а-
местителн и нач к штаба; 2) выполнение
лицами команд, состава функции но
упр ю силами (войсками).
КОМАНДОВАНИЕ (иностр.), одна из
форм орг ции ВС в капигалистнч. гос вах.
К. могут быть оиерат. или стратегнч.
масштаба, предназнач. для решения
боевых или обеспечивающих задач, по-
стоян. и времен. В послевосн. период
К. образованы в ВС ми. капиталистич.
гос-в, прежде всего в странах НАТО.
Аинац. К., объед. в ВВС ряда иностр.
гос-в, подразделяются на боевые и вено-
могат. Первые предназначены для
ведения возд. операций и ПВО страны,
вторые — для тылового обеспечения,
подготовки кадров, руководства развитием
авиац. вооружения.
Воен.-мор. К., админпстратнв. орган
в составе мин-па обороны
Великобритании, занимающийся вопросами мате
риально технич. обеспечения боевой иод
готовки и базирования сил флота, а
также подготовки л/с.
К. тыла, штат, орган унр-я в сухопут.
войсках США, отвечающий за тыловое
обеспечение боевых действий, хранение
и распределение осн. видов материальных
средств, технич. обслуживание войск.
Объедин. К., осн. операт. стратегнч.
формирование ВС США в зоне (па ТВД).
ВС США сведены в 6 объедин. К.: ВС
в Еврои. зоне, в зоне Атлантнч. ок., в
зоне Тихого ок., в зоне Центр, и Юж.
Америки, объедин. центр. К. и войск
готовности. Кроме того, имеются объедин. и
снец. К. для решения операт. (етратегич.)
задач в интересах всех ВС страны: объе-
КОМА —КОМБ 189
дин. космич. К. для подготовки и
ведения «звёздных войн*; объедин. тактич.
авиац. К. для ведения возд. операции
совместно с СВ и ВМС (ОВВС п ОВМС
НАТО); стратегнч. авиац. К. (САК) для
нанесения ударов по воен.-пром.
объектам пр ка; воен. транспорт, авшш. К.
(ВТАК) для выполнения массовых
возд. перевозок на отдал. ТВД; К. воз
душно космич. обороны (КВКО) для one
рат. унр-я силами ПВО США и Канады.
КОМАНДОР, воин, звание офицеров в
воен. флотах пек рых стран. У потреб
ляется также в сочетании с др. знаниям.!.
В рус. ВМФ в 18 в. существовало а клипе
капитан-командора (промежуточное меж
ду кап. 1 р. и к.-адм.). Капитан комлн
доры командовали кораблями и отря и
ми кораблей.
КОМАНДОРСКИЕ ОСТРОВА, i рун
па вулканпч. островов и юю-зан. части
Ьерингова м., в 200 к-ч к В. от п она К; м
чатка. Принадлежат СССР. Включают
о-ва Ьсрпша, Медный, 'Iопорков и ск.>
лу Арпй Камень. Общая пл. 1.8 тыс. км2.
рельеф юрист ын. вые. до 7.51 м. Верега
скалистые, слабо изрезаны. Кллматокса
пическиГ], лето прохладное. Ср. теми ра
воздуха от 10° С в авг. до — 3 8 " С в
февр. Осадков до 500 мм в год. Расти
телыюсть — низкорослый тальник, ряби
на, берёза, местами л via. Нас. пунюы:
Никольское (о. Верши а) и Преображен
скос (о. Медный). К. о. назв. по имени
открывшего их в 1/41 рус мореплаьатс
ля капитан командора В. Беринга.
КОМАНДУЮЩИЙ, должностное лицо
в ВС мн. гос в, возглавляющее объед.,
род вонгк (сил) или вид ВС, объедин.
ВВС на ТВД. В Сов. ВС должности К.
учреждены: в мир. время — для воен.
округов, гр. войск (в Гр. сов. войск в
Германии - глаипокомапд.), округов ПВО.
флотов, флотилий, армий, ВВС округов
и флотов, нек-рых родов войск (сил);
в воен. время, кроме того,— для фронтов.
Во время Вел. Огеч. воины существовали
также должности К. ар г ей (от дивизий
до фронта), К. бронетанк. и мех. вой
сками армии и фронта, К. мор. оборонит,
р ном (1943—1948), К. оборонит, р ном
(Новороссийским, Одесским,
Севастопольским, Северным, Туапсинскнм и
др.), К. эск. (кораблей). К. выполняет
команд., дисциилипар. и адм.-хоз. функ
ции в отношении подчин. частей, соед.,
объед., воен.-учеб. заведений и учреж
дений.
КОМАНДУЮЩИЙ МОРСКИМИ
СИЛАМИ РЕСПУБЛИКИ (КОМОРСИ),
должность пом. главнокомапд. ВС Респ.
но мор. части, учреждена решением Рев
военсовета Респ. 15.10.1918. Он отвечал
за организацию и подготовку сил,
планирование и ведение боевых действий на
морях, реках и озерах. Для выполнения
возлож. задач КОМОРСИ имел штаб,
к-рый в 1921 был преобразован в Мор.
штаб Респ. С 1921 по 193/ до образо
ванпя Наркомата ВМФ должность
КОМОРСИ в соответствии с изменен и
ем структуры управляющих органов
получала различ. нанм. (пом. главнокомапд.
но мор. делам, нач к. Мор, сил СССР,
нач-к ВМС РККА, нач к упр-я Мор. сил
РККА, нач-к Мор. сил РККА, зам. нар
кома обороны но мор. делам).
КОМБАТАНТЫ (сражающиеся) (от
франц. combaianl — воин, боец), в хс/к-
дуиар. праве лица, входящие в состав
вооруж. сил и непосредственно
участвующие в воен. действиях во время
войны (.Гс ВС, ииотченпя, партизаны, уча-

190 КОМБ —КОМП
стникн организов. движения
Сопротивления, имеющие знаки отличия, оружие и
иозглавл. ком ром). К некомбатантам
относятся лица ил состава ВС, не
принимающие нспосредои. участия в боевых
действиях (медики, юристы, интенданты,
корреспонденты и др.). В случае захвата
пр ком К. и некомбатанты пользуются
нравами военнопленных.
КОМБРИГ, 1) ш-рвнч. воин, звание
высшею команд, состава в Сухопут.
войсках и ВВС РККА в 1935-40; 2)
Сократ, назв. должности ком-pa бригады.
КОМДИВ, 1) воин, звание высшею
команд, состава в Сухопут. войсках и
ВВС РККА и 1935-40; 2) сокращ. назв.
должности ком ра дивизии.
КОМЕЛЬ, конец троса стоячего такела
жа, оставшийся свобод, после того, как
в него введён юферс.
КОМЕНДАНТ (франц. commandant —
командир, начальник), должпост. лицо
и ВС разл ич. гос в. В Сов. ВС штат,
должности воен. К. имеются в круп,
гарнизонах, на ж. д. (водных) участках,
узловых станциях, в портах и аэропортах,
в ряде штабов, воен. учреждений, на
воен. аэродромах. Для opr-ции
комендант, службы при передвижении войск,
расположения их на месте и в
ходе боевых действий из лиц офиц. состава
могут назначаться нештат. К. маршру
тов, р-нов, участков форсирования и
переправ, а при высадке мор. десантов —
К. пунктов посадки (высадки). В погран.
войсках СССР К. участка командует
погран. комендатурой. В ВМС США
имеется должность К. мор. пехоты, К.
воен. мор. v на и т. н.
КОМЕНДАНТ БЕРЕГОВОЙ
ОБОРОНЫ (ист.), лицо команд, состава, ьоз] лав-
лявшее берег, оборону ВМБ, важного
участка мор. побережья пли остров,
р-на. В подчинении К. б. о. находились
сое д. и части берег, арт-и. мор. пехоты,
подразд. сухопут. войск, посты
наблюдения и связи. Он отвечал за противодес.
оборону побережья р на ВМБ (сектора),
отражение набег, действий кораблей
up ка, прикрытие кораблей и судов в
своём нрибреж. р-не и решения др. задач.
Должность К. б. о. существовала в Сов.
ВМФ до сер. 50 х гг.
КОМЕНДАНТСКАЯ СЛУЖБА,
система мероприятий, ор]аннзуемых и
проводимых для обеспечения своевр. и
скрыт, передвижения, сосредоточения,
развёртывания и размещения войск (сил
мор. десанта), а также поддержания
порядка в р не расположения
(сосредоточения десанта) и действии (р-не высадки),
контроля за соблюдением мер
маскировки и регулирования движения. При
орг цпи К. с. определяются комендант,
участки, комендант, р-ны, места и состав
комендант, постов, кон грольпо пропуск,
пунктов. Для выполнения задач К. с.
назначаются коменданты, используются
штаг, подразд. регулирования движения
и К. с, а также могут привлекаться др.
подразд. и офицеры штабов. В ВС США,
ФРГ и др. roc-в для несения К. с.
привлекаются подразд. воен. полиции.
КОМЕНДАТУРА (воен. комендатура),
1) орган VHJ) я воен. коменданта
гарнизона, крепости, станции, порта т.п.;
2) подразд. авнад. технич. части ВВС
СССР и мор, авиации назем,
базирования, выделен, для материального,
аэродром но гехнмч. и мед. обеспечения аниац.
частей на аэродроме; 3) подразд. погран.
войск, состоящее из неск. погран.
застав.
КОМЕНДОР, воин, специальность
матросов (старшин)> обслуживающих арт.
установки на кораблях и в берег, арт.
частях рус. и Сов. ВМФ, а также в ряде
иностр. воен. флотов.
КОМИНГС (англ. мн. ч. coamings),
вертикальное ограждение люков и др.
вырезов в палубе корабля (судна), также ниж.
части переборки иод вырезом люка или
двери. Предназначен для ограждения
внутр. помещений корабля от попадания
воды. г
КОМЙТ (аргузин, альгвазил), пач-к
команды галеры, руководивший её
действиями и распределявший гребцов
для работы на вёслах в 3 смены. Во
время боя и в др. случаях, когда на вёслах
работали одновременно 3 смены,
руководил с помощью подкомитов только
действиями гребцов. На галерах стран
Средиземноморья в 6 — 17 вв. К. по
отношению к гребцам каторжникам
исполняли обязанности надсмотрщика и палача.
К. носили на груди ссребр. дудку, от
к-рой пошли боцман, дудки.
КОМИТЕТ НАЧАЛЬНИКОВ
ШТАБОВ, высший онерат. и адм. орган ВС
США, через к-рый осуществляется
руководство всеми видами ВС. Создан в
1942. Состоит из пред., назначаемого
президентом из числа генералов и адмиралов
сроком на два года, и членов — нач-ков
штабов армии, ВВС, ВМС и коменданта
мор. пехоты. Рабочим органом К. н. ш.
является объедин. штаб, к-рый
разрабатывает планы и проводит мероприятия,
касающиеся всех ВС в целом.
КОМИТЕТ ПО ВОЕННЫМ И
МОРСКИМ ДЕЛАМ (ист.), первый высший
орган воен. упр-я в составе Сов. нр• ва
(СНК). Ведал (руководил) прежде
всего демократизацией и демобилизацией
старых вооруж. сил. Другой его
функцией являлось создание основ Вооруж.
Сил пролетар. roc-ва. Образован 2-м
Всерос. съездом Советов 26.10 (8.11).
1917. В начале 1918 его функции перешли
к двум наркоматам — по воен. делам и
мор. делам.
КОММАНДЕР (иностр.), офицер, воин,
звание в ВМС США и Великобритании;
соответствует кап. 3 р.
КОММОДОР (англ. — commodore), 1)
офицер, воин, звание между кэптеном
и к.-адм. в ВМС США и Великобритании;
2) ком-р отряда (соед.) транспортов,
следующих а составе конвоя (в ВМС США
и Великобритании).
КОММУНИКАЦИИ ВОЕННЫЕ (лат.
communico — делаю общим, связываю,
общаюсь), пути сообщения, нодттовл.
н оборудов. для передвижения (перевоз
ки) войск (сил), подвоза (доставки)
вооружения, воен. техники, горючего и
др. материальных средств, а также
осуществления всех видов эвакуации.
Различают сухопут., вод. и возд. К. К вод.
коммуникациям относятся мор., рсч.
и озёр, пути с их портами, гпдротсхнич.
сооружениями и навигац. оборудованием,
обеспечивающим безопасность плавания.
Оборона своих мор. коммуникаций и
нарушение (срыв) морских перевозок пр-ка
являются важными задачами ВМФ
(ВМС) во время войны (см. Морские
коммуникации: Борьба на морских
к омм г/пика ц иях ).
КОММУТАТОР (от лат. commuto —
меняю, изменяю), технич. устройство,
обеспечивающее элсктрич. соед. между
с--бой абонент, линий от однотип. оконеч.
аппаратов (телеф., телеграф, и др.) и
каналов связи для составления сквоз.
пути передачи н приёма информации.
Различают К.: но устройству — элсктро-
механпч., квазиэлектрон, и
электронные; но способу соединения — рутой
н автомат ич. обслуживания; по способу
передачи информации — К. каналов и К.
сообщений: по видам передаваемой ш:
формации — телефонные, телеграфтие.
антенные.
КОМНАТА БОЕВОЙ СЛАВЫ, пиц.
оборудов. помещение в части (на
корабле), располагающее документами о
боевом пути, пройденном частью (кораблём),
историч. предметами и др. реликвиями,
а также экспонатами, посвящ. геронт
мирных будней воинов части (корабля),
боевой истории CA и ВМФ. К. б. с.
является местом проведения торжеств.,
воен.-натриотич. и различ. учебно ш\
иитат. мероприятий с целью нривть
воинам высокие морально-нравствен, ка
честна, передать им передовой опыт,
умножить славные боевые и революц. тра
ли ции ст. поколений.
КО МО КС, авиабаза ВВС Каналы на
сев.-вост. берегу о. Ванкувер, в 7 км вост.
г. Кортни (провинция Брит. Колумбия).
Предназначена для базирования
истребит, авиации, м. б. использована в интс
ресах ВМС. 2 ВПП с бетон, покрытием
(3000 X 60 и 1500 X 60 м), радионавигац.
н светотехнич. оборудование
обеспечивают полёты в сложных метеоусловиях,
днём и ночью.
КОМОРСКИЕ ОСТРОВА, группа огт-
ровов в Индийском ок. между о.
Мадагаскар и Африкой, Тер. Федерально«
Исламской Респ. Комор. О-ва. Общ.
пл. 2,2 тыс. км2, нас. 440 тыс. чел. (1984).
Осн. острова: Нжазиджа (Гранд-Комор).
Нзвани (Анжуан), Махорэ (Майотта),
Мвали (Мохели). Рельеф островов в
осн. гористый, вые. до 2560 м. Есть
действующие вулканы. Берега островов нри-
глубы, мало изрезаны, имеют
коралловые и др. рифы, о. Махорэ окружён
коралловым барьером. Климат
тропический. Ср.-годовая темп ра 23 — 26°, в ю-
рах ок. 18°. Осадки от 1100 до 3000 мм
в год. Растительность: и горах — тро-
пич. леса, в предгорьях и-на равнинах —
саванны и кустарники. Осп. порты:
Дзаудзи (о. Паманзи) и Морони
—столица респ. (о. Нжазиджа). Между нар.
аэропорт — Морони. На о. Maxopj —
ВМБ франц. ВМС.
КОМПАС (итал. compasso, от compassa-
ге— измерять шагами), навигац. прибор
для определения курса корабля (судна,
летат. аппарата) или направления на
ориентир (пеленг, азимут).
Применяется в кораблевождении (судовождении),
самолётовождении, при выполнении гид
рографич. работ и в др. случах. По
принципу действия чувствит. элемента
различают К.: гироскопич., магн., гиромапк
КОМПЕНСАТОР (от лат. compenso -
возмещение), устройство для устранения
влияния различ. факторов (темп-ры,
давления, положения и др.) на состояние и
работу сооружений, систем, машин,
приборов. Применяется в виде прокладок,
заполнителей н др. устройств. К. нал.
также устройства для регулирования
нск-рых физич. параметров. На
кораблях ВМФ широко применяются К. тепл,
расширения, К. объёма, К.
шумопеленгатор, станций.
КОМПЕНСАЦИЯ РАДИОДЕВИАЦИИ,
регулировка аппаратуры радиопелеша •
тора (автоматич. радиокомпаса) с целью
исключить ошибки в определении
радиопеленга, обусловл. искажениями элем-
ромагн. ноля радиомаяка вторич. излу
чателями радиоволн на корабле, Л А.
КОМПЛЕКС ВООРУЖЕНИЯ, сово
купность функционально связанных и
совместно используемых образцов воен.
техники, устройств н оборудования, пред-

назнач. для решения боевых задач
(ракет., торпед., арт., авиац. и др.
комплексы вооружения). В состав К. в. входят
оружие, устройства для его хранения,
транспортировки и пуска
(выстреливания), система упр-я для обеспечения
встреча оружия с целью, а также приборы
контроля исправности.
КОМПЛЕКТ (от лат. compleius —
полный), 1) полный набор вооружения,
оборудования, нолож. но штатам,
табелям на корабле (в части), а также запас,
частей, предметов снабжения, пре-
дусмотр. формулярами, инструкциями;
2) расчётно-снабженч. единица по зап.
частям, инструменту и пек-рым др.
видам воен. имущества.
КОМПЛЕКТУЮЩЕЕ ИЗДЕЛИЕ,
составная часть, входящая в комплект
вооружения или воен. техники.
КОМПОНОВКА ЛЕТАТЕЛЬНОГО
АППАРАТА, аэродинамич., рацион, выбор
внеш. форм и взаим. расположения
крыла, оперения, фюзеляжа, размещения
силовой установки, осн. грузов и
оборудования с целью получить требуемые лёт-
но тактнч. характеристики.
КОМПРЕССОР, машина для сжатия и
подачи газов (воздуха) под избыточ.
давлением не ниже 0,2 МПа. В
зависимости от создаваемого давления
различают К.: низ. давления (до 1 МПа),
ср. (до 10 МПа) и вые. (выше 10 МПа).
По конструкции различают К.
поршневые, ротац., центробеж. и осевые. В порш.
К. сжатие происходит в замкнутом
объёме цилиндра посредством возвратно-по-
ступат. движения поршня. В ротац. К.
поршень (ротор) имеет вращат. движение.
В центробеж. и осевых К. сжатие
связано с увеличением энергии частиц газа
(воздуха), захватываемых вращающими
ся лопатками рабочих колёс. К. различ.
тина и мощности применяются на над-
вод. кораблях, ПЛ, самолётах и др. воен.
технике.
КОМСОМОЛЬСКО - МОЛОДЕЖНЫЙ
КОРАБЛЬ, боевой корабль,
построенный или модернизированный на
средства, собранные комсомольцами и
несоюзной молодёжью СССР. Инициаторами
этого патриотического почина были
участники Пленума ЦК ВЛКСМ (янв.
1930). Уже в 1934 в состав БФ вошла ПЛ
«Комсомолец* («Щ-304»), построенная на
эти средства. С первых дней Вел. Отеч.
войны в стране началось массовое
патриотическое движение — сбор средств в
фонд обороны Родины. За годы войны
мо. юдёжью было собрано и передано на
строительство ВМФ 158 913 тыс. руб.,
что позволило построить 167 кор., в том
чис 1С 16 ПЛ, 5 больших и 30 малых
охотников, 73 торпед, катеров и 38
бронекатеров. Многие из них несли имя
комсомола (ПЛ -«Ярославский комсомолец*,
ПЛ «Ленинский комсомол*», ТКА
-«Барнаульский комсомолец», охотник за ПЛ
«.Чкаловский комсомолец» и др.). Активно
участвовали в сборе средств на стр-во
кораблей и флотские комсомольцы, к-рые в
короткие сроки осваивали поступавшее
оружие и технику. Славные традиции
К.м. к. приумножаются экипажами
современных кораблей (ПЛА -«Ленинский
комсомол>, БПК -«Комсомолец
Украины», ЭМ -«Московский комсомолец»,
ГЩ -«Комсомолец Латвии», БДК «50 лет
шефства ВЛКСМ», M ПК «Комсомолец
Грузии» и ДР-).
КОНАКРИ, круп, iiopi и столица
Гвинейской Республики на Атлантике. Пункт
'чмнрования ВМС. Акватория порта с В. и
С. ограничена обшир. отмелью, с Ю.-В.
- берегом о. Томбо. С С.-З. порт за-
щ.ыич! 2 волноломами дл. 760 и 1700 м.
Порт имеет 10 причалов,
обеспечивающих погрузку руды и нефтепродуктов.
Дл. причал, фронта 1,7 км с глуб. до 10 м.
Грузооборот порта 8,1 млн. т (1984).
Погруз.-разгруз. работы производятся
с помощью берег, кранов
грузоподъёмностью до 15 т. Имеются конвейер для
погрузки бокситов,
электротранспортёры и приёмное устройство для
нефтепродуктов, 25 складских помещений,
открытые груз, площадки для бокситов и
желез, руды, нефтехранилище,
холодильники. Ко всем причалам подведены ж.-д.
пути, водопровод и трубопроводы для
горючего. Судорем. предприятия,
располагающие мастерскими, эллингом и
слипом, обеспечивают ремонт судов и
кораблей небольшого водоизм.
КОНВЕКЦИЯ АТМОСФЕРНАЯ,
перемещение воздуха по вертикали, зависит
от распределения темп-ры но высоте.
К. а. выражается в образовании беспо-
рядоч. струй или токов воздуха,
поднимающихся вверх или опускающихся вниз
над огранич. участками земной
поверхности. Мощные восходящие токи
воздуха приводят к образованию облаков,
из к-рых могут выпадать ливневые
осадки. Местная К. а. над сушей имеет
хорошо выраж. суточ. и годовой ход с мак
симумом после полудня и летом.
КОНВЕНЦИЯ МОРСКАЯ, один из
видов междунар. правовых договоров
(соглашений) в области межгос. мор.
отношений. К. м. заключаются по спец.
вопросам междунар. мор. права (Конвенция
об открытом море 1958, Конвенция
о континент, шельфе 1958, Конвенция
ООН по мор. праву 1982 и т. п.).
КОНВЕНЦИЯ О
КОНТИНЕНТАЛЬНОМ ШЕЛЬФЕ, принята в 1958 на Же-
нев. конференции по междунар. праву.
Определяет мор. шельф — поверхность
мор. дна с его недрами, простирающегося
от берега (вне территор. вод roc-ва) в
сторону открытого моря до глуб. 200 м,
а иногда и больше, если тсхнич. средства
позволяют на такой глубине
разрабатывать естеств. богатства этих р-нов.
Понятие континент, шельфа относится к р нам
океан, (мор.) дна, прилегающего к
материкам и к островам. Прибрсж. гос во
осуществляет над континент, шельфом
сувер. права по разведке и разработке
его богатств и имеет право возводить
на нем для этой цели сооружения и иные
установки, создавая вокруг них зоны
безопасности на расстоянии 500 м.
Покрывающие континент, шельф воды
признаются водами открытого моря, а возд.
режим над ними должен соответствовать
аналогич. режиму над открытым морем.
Воен. корабли и торг. суда неирибреж.
гос-в имеют право беспрепятственно
плавать в водах шельфа, располож.на
междунар. мор. путях. В них могут также
всеми гос-вами вестись океанографич. и
др. науч. исследования.
КОНВЕНЦИЯ ООН ПО МОРСКОМУ
ПРАВУ 1982, междунар.-правовой акт,
регламентирующий все виды
деятельности гос-в в Мировом ок., их осн. права
и обязанности и устанавливающий
правовой статус всех мор. пространств, живых
и минер, ресурсов океана и его дна.
Конвенция разработана на III Конференции
ООН по мор. праву (19/3 — 82).
Конвенцию подписали 134 roc-ва, включая
СССР. Вступление ее в силу
предусмотрено через год после ратификации 60
гос-вами. Впервые в междунар. праве
Конвенция установила и закрепила:
правовой статус roc-в-архипелагов и их
мор. вод; экономич. зоны; замкнутых
или полузамкнутых морей: мор. дна за
пределами континент, шельфа и деятель-
КОМП-КОНВ 191
ности по его разведке и разработке;
мор. науч. исследований; положения,
касающиеся мирного использования мор.
пространств; доступа ипутриконти
нент. гос в к морю, а также 12 мнльпын
предел ширины территор. вод (тер.
моря) и 200-мильный предел экономич.
зоны. На новой основе установлены
правовой режим проливов, используемых
для междунар. судоходства, мор.
пространств островов, порядок
урегулирования споров по мор. праву, порядок
определения внеш. предела континент,
шельфа (с участием комиссии по
границам континент, шельфа), а также внеш.
предела шельфа (на удалении 200 миль
от берега или по внеш. пределу подвод,
окраины материка с использованием дис-
танц. и глуо. критериев) и
прилегающей зоны (24 мили). Уточнены нормы,
касающиеся режима территор. вод,
включая право мирного прохода иностр.
судов, открытого моря, континент, шельфа,
защиты и сохранения мор. среды и др.
В приложениях к Конвенции содержатся
положения об осн. условиях поиска,
разведки и разработки полезных ископаемых
в р-нах мор. дна, о согласит, процедуре
и статусе междунар. трибунала но мор.
праву, об арбитраже и участии в
Конвенции междунар. орг ций. Положения
Конвенции призваны способствовать
укреплению мира, безопасности,
сотрудничества и дружеств. отношений между все
ми гос-вами в соответствии с
принципами справедливости и равноправия, а
также содействовать экономич. и
социальному прогрессу всех народов в
соответствии с целями и принципами Устава
ООП.
КОНВЕНЦИЯ О СУДОХОДСТВЕ В
ТИХОМ ОКЕАНЕ 1824, соглашение
между Россией и США, определявшее
границы рус. владений в Сев. Америке,
а также правила судоходства и рыбной
ловли в прибреж. р-нах Тихого ок.
Конвенция устанавливала границу между
владениями России и США в Сев.
Америке по параллели 54°40' с. ш.; русские
обязались не основывать новых
поселений юж. сё, американцы — севернее.
Россия также согласилась предоставить
США свободу торговли и рыбной ловли
у сев.-зап. берегов Америки. Несмотря па
заключение Конвенции, США продол
жали вести экспансионист, политику на
тнхоок. С, что послужило одной из
причин продажи Россией Аляски.
КОНВЕНЦИЯ ОБ ОТКРЫТОМ
МОРЕ, принята па Женев. конференции но
мор. праву в 1958 и вступила в силу в
1961. Согласно Конвенции иод открытым
морем понимаются все части моря, к рые
не входят ни в территор. море, ни во
внутр. воды к.-л. гос-ва. Открытое море
свободно для судоходства и мор.
промыслов всех гос-в, для прокладки подвод,
кабелей и трубопроводов, а также для
полёта над ним ЛА. К. об о. м.
определяет правовой режим открытого моря,
т. с. всех частей моря, не входящих ни
в территор., ни во внутр. воды к.-л.
roc-ва, основой к-рого является приицич
свободы открытого моря. К. об о. м.
регламентирует деятельность гос в в этом
пространстве, определяет понятие «воеп.
корабль», к-рый пользуется полным
иммунитетом от иностр. юрисдикции.
Вместе с тем Конвенция допускает
досмотр воен. кораблём торг. судна, если
есть достаточ. основания подозревать,
что оно занимается пиратством или
работорговлей, с к-рыми должна вестись

192 KOHB — КОНД
борьба всеми гос вами. Конвенция также
даёт право воен. кораблям и воен. ЛЛ
преследовать в открытом морс иностр.
судно, не пользующееся иммунитетом,
за нарушение законов и правил прибреж.
roc ва в его терригор. или внутр. водах
или в прилегающей ломе. Кроме того,
в К. об о. м. регламентированы вопросы
охраны подвод, кабелей, сбрасывания
радпоак гни. веществ, режима возд.
пространства над открытым морем.
КОНВЕРГЕНЦИЯ (от лат. convergo -
приближаюсь, схожусь), явление елня
пня (схождения) разлнч. Пи своим харак
тернгтпкам возд. пли океан, (мор.) те
чей ни. Р и ы, где наблюдаются эти я
тления, паз, зонами конвергенции. Зонами
К. паз. гак же дальние зоны акустпч. ос
вешён ногти. рас< гояппя до к рых.
протяжённость и толщина зависят от глу
Лины оси подвод, звук, канала, граднел-
га скорости звука и др. факторов. Не
пользование зон К. позволяет повысить
дальность шдроакустич. средств.
К. водных масс, зона сходимости по
верхност. течении Мирового ок.
Обычно формируется па сгыке тёплых и хо
лод. водных масс. Погружающиеся в зо
не К. холодные волы обогащают глубин,
слои кислородом, чем способствуют
бурному развитию мор. флоры и фауны в
данном р не. К. вызывается
неравномерностью поля »етра над океаном (морем),
особенностями рельефа дна или копфнгу
рацией берег, линии. Па границах зон
К. наблюдаются резкие изменения
градиента темп-ры поверхпост. иод, что от
рпцательни сказывается на работе гидро-
акустич. аппаратуры.
К. возд. масс, сходимость возд.
течений. При этом воздух над данным р ном
уплотняется и давление увеличивается.
Поскольку зоны К. неустойчивы в
пространстве, то это приводит не только к
врем., но и к пространств, изменениям
давления, а значит, и погоды.
КОНВЕРТОПЛАН, ЛЛ, сочетающий
взлётно посадоч. свойства вертолёта и
лолёт. качества самолёта. Схема К.
может быть различной. Напр.. К. тина
XV-15 (фирма «Белл») имеет крыло,
на концах к-рого расположены
поворачивающиеся гондолы с двигателями,
снабж. трёхлопаст. возд. винтами. Он
может взлетать по вертолётному (или с
укороч. разбегом), а затем по мерс
нарастания скорости повернуть гондолы
в направлении полёта и выполнять
полёт как обычный самолёт.
КОНВОИ АТЛАНТИЧЕСКИЕ 1939 —
1945, спец. формирования трапеп., вено
могат. судов и кораблей охранения, соз
дававшиеся Великобританией и США с
целью обеспечить безопасность перехода
судов с войсками и грузами на Атлан
тич. ТВД во 2 мир. воине. В состав
кораблей охранения включались также кон
войиые авианосцы. С воздуха конвои
прикрывались базовой и палубной авиа
цлей. Для усиления ПЛО и ПВО суда
были вооружены арт-ен и имели на
борту воен. команду. В состав трансатлан-
тич. конвоя обычно входило 45— 60 судов,
построенных в 9 — 12 кильват. колонн.
Расстояние между колоннами — 5 каб.
(926 м), а между судами в колонне —
3 каб. (555 м). Opr-ция переходов трансп.
Судов в составе конвоев в годы 2 мир.
войны явилась эффектно, средством
защиты коммуникаций от IIЛ и авиации
фаш. Германии. Всею в 1939 — 45 через
Атлантику совершили переход ок. 2200
конвоев, насчитывавших до 75 тыс. су
Лов, из них пр-ку удалось потопить лишь
574 (0,75%).
КОНВОИ СОК)ЗНЫЕ В СССР 1941 —
1945, спец. формирования трансп. и вспо-
могат. судов и кораблей, создававшиеся
союзниками с целью обеспечить
безопасность перехода трансп. судов с грузами
из портов Сев. Атлантики в сев. порты
СССР и обратно во 2 мир. войне. Они
доставляли из США и Великобритании
в Сов. Союз вооружение и др. грузы,
обратно их суда возвращались со сгра
тегич. сырьём. Конвои, направлявшиеся
на В., формировались в базе Лох-Ю
(Великобритания), порту Рейкьявик и
зал. Хваль фьорд (Исландия); шел
шне на 3. — в Архангельске н Мурман
ске. Переход конвоев обеспечивался ки
раблями Великобритании: в операц.
зоне СФ охранение конвоев усиливалось
за счёт сов. кораблей и авиации. Всего
за время воины в сов. порты прибыло
42 конвоя. Из 813 транспортов,
следовавших в составе конвоев в СССР, пр-к
потопил на переходе 58; 33 транспорта по
разл. причинам возвратились в пункты
формирования. В обратном направленин
вышло 717 судов, из них погибло 27,
возвратились в порты отправления 8.
Союзные л ((/в. силы охранения и при
крыт пя конвоев потопили 27 ПЛ. 2 ЛК и
3 ЭМ пр-ка.
КОНВОЙ МОРСКОЙ, врем,
формирование из охраняемых судов и обесиечп
мающих безопасность их перехода морем
боевых кораблей. По р ну перехода
различают конвои внутр. (внутри
одного моря) и внеш., а по числу входящих
Походный ордер (порядок) конноя.
судов: малые (от 1 до 9 судов), ср. (10 —
32 судна) и большие (св. 33 судов). В
годы 2 мир. войны К. м. обычно состоял
из неск. кильватер, колонн трансп.
судов, нспосрсдств., ближ. и дальнего
нротиволод. охранения, ближ. противо-
возд. охранения. Поисково удар,
группы, входившие в дальнее охранение,
выдвигались на направления, где
существовала наиб, угроза нападения ПЛ пр-ка.
При возможности впереди по курсу
движения охраняемых судов
осуществлялось патрулирование самолётов ПЛО.
Глубина зоны нротиволод. наблюдения
вокруг К. м. в совр. условиях может до
стнгать 100 миль (185 км) и более.
КОНВОИ PQ-17, один из союзных мор.
конвоев во время 2 мир. войны, понёсший
в июле 1942 круп, потери. Вышел с воен.
грузом для СССР 2/ июня из Хналь-
фьорда (Исландия) в составе 34
транспортов и спаса г. судов, в охранении —
6 ЭМ, 4 корветов, 2 кор. ПВО, 7 ТЩ и
2 ПЛ. Прикрытие конвоя осуществляли
1 AB, 2 ЛК, 6 KP и 17 ЭМ. В зоне СФ
для обеспечения перехода конвоя было
развернуто на выходах из баз пр ка 4
сов. и 9 ашл. ПЛ. 2 июля в Норвеж. м.
конной был обнаружен нем. возд.
разведкой и безрезультатно атакован ПЛ
н авиацией. 4 июля после атак конвоя
самолётами торпедоносцами нр ка
повреждения получили 3 трансп. судна,
2 из к-рых были затоплены своими
командами. Не имея достоверных данных о
выходе в море нем. эск. (ЛК -«Тнрпнц>,
2 КРТ, 7 ЭМ и миноносцев), англ.
адмиралтейство без уведомления команде
нация СФ рассредоточило транспорты и
отозвало все свои надвод. корабли,
обеспечивавшие переход К. 5 июля нем.
эск. после атаки ЛК «Тпрпиц > сов. ПЛ
< К 21 > возвратилась в свою базу, не
достигнув р на перехода К., а авиация и
ПЛ пр-ка до 10 июля продолжали
действия, потопив 9 TP и 1 спасат. судно.
11 новрежд. судов были оставлены своими
командами и потоплены кораблями их
ранения. Факт разгрома К. Велпкобрп
та ни я и США использовали как пред
ло1 для прекращения поставок воен. гру
зов в СССР в ответств. период Сталин тр.
битвы.
КОНВОЙНАЯ СЛУЖБА ВМФ
(ВМС), система мероприятии и боевых
действий, проводимых на мор. театре
с целью обеспечить безопасность мор. пе
рсвозок. Оси. содержанием К. с.
являются: планирование переходов конвоев;
определение направлении интенсивности
их движений, а также объёма перевозок:
установление способов обороны и занш
ты судов в конвоях и необходимого для
этого наряда сил- орг ция конвоев,
формирование их (отрядов судов, сил
охранения н прикрытия); расчет
маршрутов и времени перехода: определение и
отработка действий судов и сил
охранения при отражении ударов и атак пр-ка;
орг-ция упр-я и связи на переходе
морем; обеспечение перехода конвоев морем.
КОНДЕНСАТОР, 1) теплообмен,
аппарат, предназнач. для перевода
вещества из газообраз, состояния в жидкое.
На кораблях используются для
конденсации (сжижения) пара, отработавше!о
в турбинах, паровых машинах и
теплообмен, аппаратах; 2) электрнч.
устройство, состоящее из двух или более
электродов, раздел, изоляц. материалом
(диэлектриком). К. обладает способностью
накапливать электрич. заряды.
Применяется в радиотехнике, электронике,
электротехнике.
КОНДЕНСАЦИОННЫЙ СЛЕД,
видимый след, возникающий при полёте
самолёта в верх, части тропосферы и ниж.
части стратосферы в определ. мстсоро-
логич. условиях, по виду и структуре
близкий к перисто кучевым облакам.
К. с. образуется в результате попадания
в атмосферу водяного пара и веществ,
образующихся в процессе сгорания авп-
ац. топлива. К. с. возникает при темп ре
—40°С и ниже. Является демаскирующим
фактором, позволяющим визуально
обнаруживать самолеты на больших высотах
(8—12 тыс. м).
КОНДИЦИОНЕР (от лат. conditio —
условие), агрегат для обработки и
перемещения воздуха в системах
кондиционирования воздуха. Обработка воздуха
осуществляется путём его охлаждения или
нагревания, осушения или увлажнения,
очистки от механич. и газовых примесей
и пр. На кораблях применение К.
обеспечивает комфорт, условия
микроклимата в жилых, служеб. и обществ,
помещениях. В авиации К. применяются при

обслуживании самолетов на аэродромах
(для охлаждения отсеков и в других
целях).
КОНДУКТОР (ист.), воин, звание в
рус. армии и на флоте. В ВМФ К.— или
жаишнй пом. офнцера-спецналпега. К.
комплектовались из унтер-офицеров,
окончивших обязат. срок службы, школу
но своей специальности, зачисл. в капли
даты и сдавших экзамен на звание
кондуктора. К. были: рулевые, сигнальные,
артиллерийские, гатьванёрные, минные,
минно-машшшыс, кочыарные, трюмные,
электрики. Кондуктор, звание имели:
ст. боцман, ст. машин, содержатель, мин
но арт. содержатель, шкипер и
баталер.
КОНЕЦ, кораб. спасть небольшой дли
ны. К., закрепл. неподвижно, назв.
коренным, а К., за к-рый снасть -
выбирают» или отравят г,— ходовым. «Подать
К.» означает перебросить его ходовую
часть на другой корабль (судно), шлюпку
или на стенку. «Выбрать К.
»--вытянуть его за ходовой конец втугую пли
принять К. обратно.
КОНЕЦ ОПЕРАЦИИ, завершение
выполнения силами стоявших перед ними
il. и обеспечивающих задач, достижение
целей операции. С окончанием операции
участвовавшие в пей силы возвращаются
л пункты базирования для
восстановления' боеспособности, а сохранившие её —
перерлзвёртываются на др. направления
для выполнения новых задач.
КОНИ, продольные брусья под
бимсами палуб дерев, судна баржевой
конструкции. Располагаются над кильсонами
но всей длине корпуса для обеспечения
его продольной прочности. Кренят К. к
бимсам и штепням с помощью книц и
болтов.
КОНОПАТИТЬ (пробивать), наполнять
пенькой пазы и стыки палуб и наруж.
обшивки дерев, судна (шлюпки) для обес
печения их водонепроницаемости. Про-
конопач. пазы и стыки заливаются
горячей смолой или особым
водонепроницаемым составом — герметиком. Лёгкие и
спорт, суда конопатятся не пенькой, а
ватой, и после конопачения пазы и
стыки заливаются так называемым морским
клеем.
КОНОСАМЕНТ, документ,
выдаваемый перевозчиком грузоотправителю при
перевозке груза мор. путём. К. служит
доказательством заключения договора
мор. перевозки и его условий, является
распиской, удостоверяющей принятие
перевозчиком груза от отправителя;
выступает в качестве товарораспорядпт.
документа, предоставляющего его
держателю право распоряжаться грузом:
осуществлять сделки купли-продажи,
залога и т. п. В К. указываются: наимсн.
судна и перевозчика, место приёмки
груза, наимен. отправителя, место
назначения груза, наимсн. получателя, наимен.
груза и его кол-во, фрахт, время и место
выдачи К., кол во экземпляров сю,
подпись капитана пли иного представителя
шревозчика. К. делятся на именные, со-
ставл. на имя определ. получателя,
ордерные, в к-рых указано, что они
выданы по «приказу отправителя s» или по
«приказу получателя», и К. на предъяви-
ТО *1Я
КОНСЕРВАЦИЯ КОРАБЛЕЙ (от лат.
conservât io—сохранение ),совокуиность ор-
ганизац. и технич. мероприятий,
проводимых для сохранения выведен, из боевого
состава кораблей в исправ. состоянии с
определ. готовност ыо к использованию но
прямому назначению. Осуществляется
ныполнением врем, противокорроз.
защиты металлов и изделий по установл.
технологии. Методы К. основаны на
изоляции конструкций, механизмов и
приборов от вне т. среды путём
герметизации, нанесения защит, плёнок и
покрытии, а также па торможении
процессов, вызывающих коррозию, с помощью
осушения воздуха во внутр. помещениях
корабля или применения летучих
ингибиторов, снижающих скорость хим.
реакций коррозии.
КОНСИЛИЯ (ист.), совещат. орган, уч-
режд. по делам флота при llcrpe Ï.
Предшествовал образованию адм иралтепегь-
коллегии.
КОНСОЛЬ, часть крыла самолёта, вы
ступающая за габариты фю«\тяжа.
Консоли с помощью болтовых соед. крепятся
к фюзеляжу или центроплану (деталь
крыла, выно.тн. заодно с фюзеляжем).
что обеспечивает их отстыковку для
транспортировки и ремонта. Па кораб. ЛА
длп \ менынення их габаритов К. или
часть их складываются. У самолётов
с изменяемым углом стреловидности
крьпа консоли выполняются
поворотными.
«КОНСТАНТИН», торг. пароход <
Великий князь Кипсгантпн », отличившийся
в рус. тур. войне 1^77- 7tf на Чёрном м.
По проекту С. О. Макарова пароход был
Пароход <аНслнк1Ш князь Константин*.
переоборудован в судно носитель 4
минных катеров с паровыми двигателями.
Это был первый в мировой практике опыт
увеличения радиуса действия малых ка
теров с помощью судна-носителя. « К. ->
имел водоизм. 2500 т, скорость 12.7 уз
(23,6 км/ч); вооружение: 1 150-мм
(мортира) и 4 107-мм нарез, ор.
КОНСТАНТИН НИКОЛАЕВИЧ (1827—
1892), рус. вел. князь, ген.-адмирал
(1831), второй сын императора Николая
I, воспитывался адм. Ф. II. Литке.
С 1850 чл. Гос. совета, пред. Комитета
по пересмотру общего свода мор. уставов
и пред. врем. арт. комитета. С 1852
товарищ нач-ка Гл. мор. штаба, в 185о—
1881 управляющий Мор. мин-вом на
правах министра. Занимая умеренно
либеральные позиции. К. Н.
способствовал стр-ву рус. парового и бронснос.
флота, введению нового мор. устава,
сокращению срока службы ниж. чинов с 25 до
10 лет. отмене телес, наказаний и др.
С 1857 чл., а с I860 пред. Гл. комитета
по крестьян, делу. В 1862—63 наместник
Царства Польского. В 1865—81 пред.
Гос. совета.
КОНСТАНТИНОПОЛЬ (Цары рад),
столица Вост. Римской, затем Визант.
империи. Основан в 324—330 на месте
г. Византии, являлся круп, экономич.
и культур, центром. К 860—1043
относятся походы рус. князей на К. В 1204
был взят и разграблен крестоносцами.
В 1453 турки штурмом взяли город и
переименовали его в Стамбул, ставший
плацдармом для развития осман,
экспансии на Балканский п-ов и и страны Зан.
Европы.
КОНД - КОНС 193
КОНСТАНТИНОПОЛЬСКОЕ
СРАЖЕНИЕ 1043, мор. сражение между греб,
флотами Киев. Руси и Византии у входа
в и рол. Босфор. Произошло во время
мор. похода на Константинополь Влади
мира Ярослаппча (сына Ярослава Муд
рого) с целью пресечь агрес. действия
против Руси визант. императора
Константина I.
КОНСТАНЦА, круп, порт Румынии на
Черномор, побережье. Акватории порта,
защшц. мысом и молами, connu• из трёх
участков — Старый порт, Новый nopi
Схема порт.» Кипе ганца.
и iK-фтегавань, Порт располагает 36
причалами с глуб. св. 13 м. Дл. причал,
фронта 8 км, грузооборот до 50 млн. т н год
(Р>87). В (труктуре грузооборота
преобладают нефть и нефтепродукты. Кроме
того, ввозятся руда, уголь, апатиты,
лес. Вывозятся зерновые, цемент,
лесоматериалы. К. связана нефтепроводом
с Плоешти — гл. р-ном нефтедобычи в
стране. В порту имеется два элеватора,
обеспечивающих одноврем. погрузку 10
судов. В К. неск. нефтеперегонных
заводов, судорем. завод и бункерная
база. Две ж.-д. магистрали соединяют порт
с внутр. р-нами страны. Навигация —
круглый год.
КО H СТАПЕЛЬ (ист.), первый офицер,
чин в мор. арт-и в рус. парус, флоте.
В 1830 заменён чином прапорщика.
КОНСТРУКТИВНАЯ ЗАЩИТА
КОРАБЛЯ, спец. конструкции, предназ-
нач. для обеспечения живучести корабля
при боевых и авар, повреждениях. В
зависимости от расположения различают
надвод. и подвод. К. з. к. Надвод. К. з. к.
включает: протнвопульное и нротивооско-
лоч. бронирование; многослойные или
ячеистые (сотовые) конструкции
корпуса с вязким заполнителем для защиты
от боевых частей ракет, арт. снарядов и
авиабомб. Подвод. К. з. к., предна.шач.
для защиты корабля от воздействия
контакт, и нсконтакт. взрывов торпед и мин,
подразделяется на бортовую (система
продольных переборок) и днищевую
(второе и третье дно).
КОНСУЛ (лат. consul —представитель,
уполномоченный), должностное лицо, наз-
нач. одним гос-вом в к.-л. ii\hkt (р-н,
округ, порт и т. п.) др. гес ва (с согласия
последнего) для представления и защиты
перед местными властями адм.-правовых
и экономич. интересов своего roc-ва и его
граждан (юридич. и физич. сил). Кон
А 13 ВМС

194 KOHT — КОНТ
сульские представительства могут
возглавляться ген. консулом, консулом,
вице консулом или консульским агентом
в зависимости от политнч. и экономич.
значения места их назначения. Функции
сов. консула в отношении кораблей
(судов) ВМФ своей страны определены
Консульским уставом СССР 1976. При
отсутствии по штату воем.-мор. атташе
(воен., восн.-возд. ) консул принимает не-
посредств. участие в решении с
местными властями всех вопросов, связ. с
заходами (офиц., деловыми и выпужд. )
воен. кораблей (судов) своей страны в
территор. воды и порты страны
пребывания. Он оказывает помощь кораблям
по вопросам связи с берегом,
взаимоотношений с местными властями,
материал ыю-тсхннч. обеспечения.
КОНТАКТ ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЙ,
обнаружение кораблём (судном), Л А,
стационар, установкой подвод, пли над-
вод. объекта (цели) с помощью гидроаку-
стич. средств. К. г. может быть
достоверным, сомнительным и ложным. Степень
достоверности К. г. устанавливается
путём классификации контакта
обслуживающим гидрсакустич. средства л/с пли
автоматически с помощью электрон,
вычислит, техники. При получении досто-
вер. К. г. осуществляется поддержание
контакта для определения
местоположения и элементов движения объекта или
слежения за ним. В ходе слежения К. г.
может теряться, восстанавливаться и
передаваться от одних сил другим.
КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ,
способ транспортировки грузов с
использованием стандарт, многооборог. трансп.
приспособлений — контейнеров,
представляющих собой устройства (клетки,
ящики, цистерны и др.), вмещающие
груз в стандарт, таре или без нес.
Применение контейнеров облегчает
механизацию перегруз, работ, ускоряет оборот
трансп. средств, улучшает сохранность
грузов, снижает трансп. издержки. Груз.,
сортнровоч. и перегруз, операции при
К. п. осуществляются на контейнер,
пунктах, оснащ. подъёмно-гранен,
оборудованием, а перевозка — прнспособл. или
специально построен, для этого трансп.
средствами (напр., контейнеровозами).
КОНТЕЙНЕРОВОЗ, спец. судно, пред-
назнач. для перевозки контейнеров и
оборудов. приспособлениями для их
крепления. Большая часть контейнеров
перевозится в груз, трюмах К. Меньшая
их часть (примерно 1'3)
транспортируется как палуб, груз, для чего
укладывается в зависимости от размеров в один,
два, три и даже четыре ряда. Совр. мор.
К. могут брать до 3 тыс. 20 футовых
контейнеров. Они имеют дедвейт до 60 тыс. т,
гл. энергетич. установку мощностью
46 тыс. кВт и более и скорость 26—33 уз
(48—61 км/ч). В воен. время К. после
дооборудования могут использоваться
для базирования и боевого применения
самолетов вертик. взлёта и посадки
и вертолётов.
«КОНТИНЕНТАЛЬНАЯ
СТРАТЕГИЯ» (ист.), 1) агрес. воен. стратегич.
концепция НАТО (50—60 е гг.).
Предусматривала на случай воины
концентрацию под флагом <• обороны» круп, сил
блока на Европ. континенте, удержание
своих позиций на ТВД в начальный
период войны с последующим переходом к
актив, действиям против стран Варшав.
Договора;2) термин 19 - нач. 20вв..
подчёркивавший ПрОТПИ- 41« )ЛО. КЧОСТЬ К. С.—
чмор. стратегии» или стремление решать
исход войны без привлечения мор. сил.
КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ ШЕЛЬФ, см.
Шельф.
КОНТРАБАНДА ВОЕННАЯ, в между-
нар. праве - предметы и материалы
воен. назначения, занрещ. воюющей
стороной к перевозке центр, гос вом или его
гражданами, осуществляемой мор., су-
хопут. или возд. путём для снабжения др.
воюющей стороны. В соответствии с
Лондон, декларацией 1909 К. в. делится на
абсолют, (предметы, прямо предназначен,
для воен. целей: вооружение,
боеприпасы, снаряжение, воен. транспорт и т. п.)
и условную (предметы, могущие служить
как для воен., так и для мир.
надобностей). Первые подлежат безусловной
конфискации вместе со средствами их
доставки. Вторые — если доказана их
предназначенность воен. целям. Предметы
ухода за больными и ранеными не могут
сч ита гься К. в.
КОНТРАБАНДА МОРСКАЯ, тайный
провоз через мор. гос. границу товаров,
ценностей и иных предметов, минуя та-
мож. учреждения либо через них, но со
скрытием от тамож. контроля. В СССР в
зависимости от вида и характера
контрабанды установлена админнстрлт. или
уголов. ответственность за К. м.
КОНТРА Б РАС, снасть бегучего
такелажа, идущая от пока рея к носу парус,
корабля. Предназначена в помощь
задним брасам для облегчения разворота рея
в горизонт, плоскости (см. Б рисы).
КОНТР-АДМИРАЛ, первичное воин,
звание высшего офицер, состава в ВМФ
(ВМС) мн. гос-в. В России введено в
1699 Петром I. В нач. 18 в. наряду со
званием К.-а. существовали однознач. чины
шаутбенахт и арир-адмнрал.
Окончательно введено табелью о рангах в 1722.
В Сов. ВМФ звание К.-а. введено в 1940
вместо звания флагман 2 р. Звание К. а.
соответствует арм. воин, званию ген.-
майор.
КОНТРАТАКА (от франц. contre aLta-
gue), атака обороняющихся войск,
предпринятая против начавшейся атаки
(наступления) пр-ка с целью сорвать его за-
мыслы или против вклинившихся в
оборону ею сил с целью полностью или
частично восстановить положение. Обычно
проводится в момент, когда продвижение
пр-ка замедлилось, а его резервы
использованы или не успели подойти, или
когда его силы ещё не успели закрепиться
на запятых рубежах. К. на морс
осуществляется кораблём, ударной (тактич.)
группой кораблей против атаковавшей
гр-ки (корабля) пр-ка с целью нанести
ей поражение, принудить её отойти от
охраняемого об ьекта (выйти из
охраняемого р-на) или обеспечить спой отрыв от
пр-ка и выход из боя.
КОНТРАФОРС, см. Цепь.
КОНТРАШТАГ, спасть стоячего
такелажа, заведённая сзади мачты, как
долежит, крепление во время свежего но-
п\'т. ветра.
КОНТРБАТАРЕЙНАЯ БОРЬБА,
орг-ция и ведение огня мор. арт-сй с
целью поражать (уничтожать, подавлять)
наземные арт. батареи пр ка, раслолож.
на закрытых опкгых позициях. В годы
Вел. Отеч. войны для К. б. выделялись
спец. арт. группы, созданные из арт.
кораблей и батарей берег, арт п. Обычно
арт. группам мор. арт-и при К. б.
назначались те цели, к-рые были
труднодоступны дтя нолевой (фронтовой) ар г и.
КОНТР-БИЗАНЬ, косой
четырёхугольный парус, no/un.маемый па 6м iani>-
мачте. верх, шкаторшюй пршпнуровы-
вается к гафе но, пиж.- • к тку, t перед,
шкаторнна крепится к сссрсам, к-рые
свободно ходят но мачте или по трисель-
мачте.
КОНТРМИНОНОСЕЦ (ист.), боевой
корабль рус. флота нач. 20 в., предназ-
нач. для борьбы с миноносцами.
Представлял собой миноносец увелич.
размеров с усиленным торпед, и арт.
вооружением, более высокой скоростью и
лучшими мореход, качествами, чем обычные
миноносцы. В офиц. классификации рус.
флота этот термин не значится.
КОНТРНАСТУПЛЕНИЕ, особый вид
наступления, предпринимаемого
обороняющимися войсками в ходе или noc;ie
отражения наступления пр-ка. Переход
в К. обычно начинается после нзматыва
нпя пр-ка в ходе оборонит, боёв,
нанесения большого урона в живой силе и
боевой технике. Цель К.— разгромить
наступающие гр-ки войск пр-ка, сорвать его
наступление, овладеть важными р нами
(рубежами) и захватить стратегич. пли
операт. инициативу. В зависимости от
цели, состава сил и характера решаемых
задач К. может быть стратегич. или "пс
рат. В Вел. Отеч. войне Сов. ВМФ
успешно участвовал в подготовке и проведении
сухопут. войсками К., особенно на нри-
мор. направлениях.,
КОНТРОЛЬ ПУТИ самолёта
(вертолёта), навигац. задача, решаемая eir>
экипажем с помощью борт, н назем,
средств для выявления отклонения от
линии задан, пути и времени прохода
контрольных рубежей в назнач. время.
Различают К. п. по направлению, по
дальности п полный. В результате К. п.
определяются отклонения ЛЛ. к-рые
затем используются для исправления пути
внесением поправок в курс и скорость
почёта
КОНТРОЛЬ РАДИОАКТИВНОГО
ЗАРАЖЕНИЯ (КРЗ), определение степени
заражения радиоактив, веществами л'с,
вооружения, техники, продовольствия,
воды и др. материальных средств,
проводимое в подразд. и частях своими
силами и средствами или подразд. радиан,
и хим. разведки, а также дознметрич.
контроля. КРЗ организуется ком-ром
корабля, штабом части (соед. ) и
проводится на местности, не зараж. радноактш*.
веществами или имеющей незпачнг. ра-
дноактив. фон, как правило, после
пребывания сил флота (войск) в зонах ра-
диоактнв. заражения, а также после
спец. обработки их для определения сё
полноты. Контролю подвергаются песь
л/с, вооружение и техника в том случае,
если корабти. части (подразд.) вели бон
в различ. условиях радиац. заражения.
Если же они действовали примерно в
одинаковой радиац. обстановке, то КРЗ
проводится выборочно.
КОНТРОЛЬ РАДИОАКТИВНОГО
ОБЛУЧЕНИЯ, измерение доз облучения
для определения степени радиац.
поражения л/с. Подразделяется на групповой
К. р. о. для оценки боеспособности
корабля (части, подразд.), подвергшегося
радноактип. облучению, и ипднвидуаи)
пый (для первнч. диагностики радиац.
поражений и сортировки облуч. на
этапах мед. эвакуации). Осуществляется
с помощью дозиметров войсковых (при
оценке боеспособности л/с корабля,
части, подразд.) и индивид, или мед. при
диагностике лучевых поражений
человека.
КОНТРОЛЬ СТРЕЛЬБЬ'1 (арт.), 1)
наблюдение за результатами стрельбы,
отклонениями разрывов снарядов от цели
в ходе поражения и введение при
необходимости корректуры: 2) проверка
пристрел, установок контрольной серией
выстрелов при изменении условий стрельбы

по цели или реперу; 3) наблюдение за
правил ьностыо действии л/с и выработки
данных при практнч. артстрельбах спец.
контролерами и группами наблюдения и
записи.
КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА обязательных
проверок, спец. инструкция,
определяющая положение рычагов упр я,
выключателей (переключателей), пультов разлнч.
борт, систем, показания контрольных
приборов и действия членов экипажа при
подготовке к полёту и на осн. этапах его
проведения. Разрабатывается с целью
повысить безопасность и точность
полёта для конкрет. типа ЛА. Содержание
К. к. по каждому пункту объявляется
по самолёт, переговор, устройству.
Доклады членов экипажа записываются
на магнитофон и периодически
контролируются должностными лицами.
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРЙТЕЛ ЬНАЯ
МАГНИТНАЯ СТАНЦИЯ (КИМС),
полигон для измерения магн. поля кораб-
тей (судов). Оборудование КИМС
состоит из установл. на мор. дне датчиков,
кабельных линий, соединяющих датчики
и берег, измерит, аппаратуру, а также
гидрографич. оборудования для
обеспечения точного прохождения кораблей над
датчиками при измерениях. По
результатам измерений определяются меры по
снижению напряженности магн. поля
кораблей (судов) до уровня,
обеспечивающего их безопасность от подрыва на магн.
и нндукц. минах (см.Размагничивание
корабля ).
КОНТРРАЗВЕДКА, деятельность спец.
органов гос-ва по борьбе с разведками др.
гос-в и их ^враждеб. подрыв, действиями.
КО HT РК^ PC, курс противополож.
тому, к-рым идёт корабль (судно); встреч,
курс.
КОНТРТИМБЕРСЫ, брусья набора
кормового среза дерев, судов; устанавли
вались на равном расстоянии друг от
друга, служили стойками окон кормовых
помещений (кают-компании и др.).
КОНТРУДАР, ответный удар в
оборонит, операции, наносимый войсками
фронта (армии, гр. армий) с целью
разгромить прорвавшуюся (вклинившуюся)
в оборону гр-ку пр-ка, восстановить ут-
рач. положение и создать условия для
перехода в контрнаступление
(наступление). Может проводиться на одном и
неск. направлениях. К. наносится, как
правило, по флангам вклинившейся гр-ки
пр-ка обычно в момент, когда
наступление её остановлено, а нсмедл. ввод
резервов пр-ка невозможен. В Вел. Отеч.
войне Сов. ВМФ успешно содействовал
войскам в нанесении К. на примор.
направлениях, высаживая во фланг и тыл
пр-ка мор. десанты, оказывая огневую
поддержку своим сухопут. войскам.
КОНУС, фигура чёрного цвета,
применяемая для передачи команд и
предупредит, сигналов: 1) поднятый вершиной
виерх на ноке рея корабля, следующего
в строю, означает: немедленно
остановить движение, дав полный ход назад, и
удерживаться на месте. Для привлечения
внимания одновременно дается ряд
коротких сигналов свистком (не менее
пяти); 2) поднятый вершиной вниз на
парус, судне означает, что оно
одновременно приводится в движение механнч.
двигателем; 3) поднятый на берег,
посту наблюдения отдельно п.ш в
сочетании с др. знаками предупреждает
корабли (суда) о шторме, извещает о высоте
воды, порядке движения в гаванях и на
рейдах и т. д.
КОНУС ВРАЩЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ,
коннч. поверхность (поверхности), опп
сывасмая продольными осями
вращающихся лопастей несущего винта (пиитов)
вертолёта. На соосных вертолётах углы
конусности верх, и ни ж. винтов на
режиме висення примерно одинаковы, а в
горизонт, полёте конуса вращения
лопастей заваливаются вбок в противополож.
стороны. В процессе эксплуатации
вследствие неравенства аэродинампч. сил отд.
лопастей их движение можег происходить
не по поверхности одного и того же
конуса, т. е. нарушается соконусность
вращения несущего винта, что приводит к
тряске вертолёта. Это требует проверки
и регулировки сокопусностн винта.
КОНФЕРЕНЦИИ ООН ПО
МОРСКОМУ ПРАВУ (от лат. confèrentio — собра
ние, совещание), совещания
представителей гос-в, созываемые Ген. Ассамблеей
ООН для выработки общенрнемлемых
решений по вопросам междунар. мор.
права. Первая К. ООН по м. п.,
состоявшаяся в Женеве в 1958, разработала
четыре конвенции, к-рыс затем вступили
в силу: об открытом море; о территор.
море и прилежащей зоне; о континент,
шельфе; о рыболовстве и охране живых
ресурсов открытого моря. В 1960 была созвана
вторая К. ООН по м. п. в Женеве,
окончившаяся безрезультатно из-за негатив,
позиции зап. стран. Учитывая достижения
научно-технич. прогресса и изменения
полптич. обстановки в мире, Ген.
Ассамблея ООН в 1970 приняла решение о
созыве третьей К. ООН по м. п., к рая
проходила с 3.12.73 по 10.12.82. Резутьтатом
Конференции явилось принятие
Конвенции ООНг по морскому праву 1982.
КОНФЛИКТ (от лат. conflicius —
столкновение), столкновение сторон, сил. К.
воен.— форма разрешения противоречий
между roc вамп с двусторон. применением
воен. силы; вооруж. столкновение на
гос. границе (в территор. водах, пригра
нпч. зоне), вызв. сё нарушением,
ущемляющим суверенитет того или иною
гос-ва: в широком смысле — любая
война. К. мор.— столкновение групп или
отд. кораблей различ. гос-в с
применением оружия; нарушение кораблями
(судами, ЛА) норм междунар. права,
затрагивающее интересы др. гос-ва и
вызвавшее ноту протеста.
КОНЦЕНТРАЦИЯ ОТРАВЛЯЮЩЕГО
ВЕЩЕСТВА, кол-во OB в единице объема
зараж. среды. Выражается в мил играм-
мах OB на литр (мг'л) или в граммах OB
на кубич. метр (г/м*).
КОНЦЕНТРИЧЕСКОЕ ОХРАНЕНИЕ
(иностр.), круговое расположение сил
охранения относительно охраняемого
объекта (объектов) па переходе морем. В
наиб, степени отвечает требованиям протн •
вовозд. и противолод. обороны и обеспе
чивает ведение поиска ПЛ гидроакустпч.
средствами на любом курсе без
необходимости переориентирования сил
охранения. К. о. требует привлечения
значительно большего числа кораблей, чем
поход, ордера, в к-рых корабли
охранения располагаются гл. образом на наиб,
опасных направлениях.
КОНЦЕПЦИЯ (от лат. concept to — по
ниманне, система) (воен.), он редел,
трактовка воен. (воен.-мор. ) явлений,
система взглядов на характер будущей
воины, роль в ней вооруж. борьбы на морс,
стр-во видов ВС и т. д. В иностр. литера
туре часто отождествляется с понятиями
«доктрина*, «стратегия*, «теория *.
КООРДИНАТНАЯ СЕТКА, система
координат, лнпнп, нанес, на бумагу,
карту или глобус н служащая для
определения положения точки па плоскости,
поверхности или в пространстве. В гсогра-
фнч. системе координат координат,
линиями являются меридианы и наралтелн.
КОНТ — КООР 195
КООРДИНАТОГРАФ, прибор для
нанесения точек на карте (плане) но их
заданным плоским координатам. К.
электрон, со счётно решающим устройством
и пультом упр-я не только автоматически
наносит на карту точки, по и по вычисл.
и нанес, узловым точкам вычерчивает
линии.
КООРДИНАТОР, 1) первая в ВМФ
фазовая радионавшац. система высокой
точности, применявшаяся для
координирования нослеиоен. траления мин,
обеспечения промеров и выполнения боеьых
упражнений кораблями ВМФ; 2) блок
приборов в системах наведения
(самонаведения) ракет, предназнач. для
определения положения и параметров движения
цели.
КООРДИНАТЫ (от лат. со -
совместно и orclinatus — упорядоченный,
определённый), совокупность уиювых пли
линейных ветчин, определяющих
положение точки па любой поверхности или в
пространстве.
Астрономии. К., угловые величины,
назв. астрономпч. шпротой (ф) и
до.нотой (X), определяющие положение
точки на земной поверхности
относительно экватора и начального астрономп i.
(Гринвич.) меридиана, получ. из
наблюдении небес, светил. К. связаны с
направлением отвесной линии в точке паб
людения, т. с. отнесены не к земному
эллипсоиду, а к геоиду. Расхождения
между астрономпч. и гсодезич.
координатами малы и при решении задач мор.
навигации они отождествляются.
Географии. К., географич. пшрита и
географич. долгота. Общее наймем,
астрономпч. и гсодезич. координат, к-рые
различаются вследствие несовпадения
отвес, линий с нормалями к pt ференц-
эллпнеонду.
Геодезич. К., угловые величины
[первая — геодезич. широта (В) и вторая —
геодезич. долгота (L)J, определяющие
положение точки на земной поверхности
относительно экватора и начального
геодезич. (Гринвич.) меридиана, получают из
геодезических измерений и последующих
вычислений. Для всей тер. СССР в
качестве исходного пункта принят центр
круглого зала Пулков. обсерватории.
Третьей геодезич. К. является высота
(II). Геодезич. К. связаны с нормалью
к поверхности рсфсрспц-эллиисопда в
точке наблюдения. Геодезич. К.
отличаются от географич. К. только тем, что
первые определяются геодезич. способом,
а географич.— любыми др.
существующими способами.
Геодезич. прямоугольные пространств.
К-, линейные величины, опредсляющис
положение точки в пространстве в системе
трёхмер. прямоугольных координат
х, у, z с началом координат в центре
земного эллипсоида, направлением оси z
по малой осп вращения эллипсоида на С,
расположенном оси х в плоска "ти
нулевого геодезич. меридиана, а оси у —
в плоскости
меридиана С ГСОДСоИ Ч.
долготой 90\
Геоцентрич.К.
координаты, па-
чало к-рых сов
падает с центром
массы Земли.
Горизонтныс
К., уповые ве
Горизонтальные
координаты
S Г —
13'

196 КООР-КОПЫ
личины, паз. высотой h или зенит,
расстоянием z — 90° — h и азимутом Л,
определяющие положение светила на небес,
сфере относительно плоскости не гни.
горизонта и меридиана наблюдателя. В
нек-рых источниках эти координаты на:*.
I ори: к >пталы1ымп.
Ииерциальные К., 1) координаты и сп
с теме ориентиров, относительно звёзд;
2) коердшпиы, ни работ, борт, пнерциаль-
iioii oi« томом.
Обсернов. К., географнч. широта н
долгота обггрвов. месга корабля.
Полярные плоские К., величины, оп-
реде люшпе положи] не тичкн па
плоскости ' гн'клпчлмю начала координат
(поноса V. идна tu них - расстояние г от
иолина до гочкп п вторая — угол Т
между капраг.ленгячн из полюса па точку
п иоллрн >ii счыо (линия, парат тельнаи
осп a.V.jiec на плоскости, или сев. часть
уерн о ш« , проходянк го через начало
КООр,Ь'Пс]Г).
Прямоугольные К. (и m декартовы;,
'пикни >ic u'-"4irniiiLi, наз. абсциссой .г.
'.рдниатоп '/ •! аип.тнкатй г,
определяющие н лояи-пщ- точки в простра ист вс от
LPTHTciDiin грех прямолинейных oiси
координат, пересекающихся под прямым
yi.ior: ь одной точке — начале коорди-
на г.
Счнслил;ыс К., географнч. шпрота и
долгота мест;1 корабля.
Текущие К., мес.о по юження корабля,
цетн и т. п.. • оответс тьующпе каждому
данному .' |.МГ1«1> времени.
Топоцептрич. К., сфернч. координаты,
начал' м к рых служит точка чемнон
поверхности, осп. направлением
-направление отвесной линии в этой точке, а
осп. плоскостью—плоскость астропо-
мпч. черндпана. Топоцептрич. К.
являются, напр., горизонтные К,
Экватор. К., угловые величины, наз.
склонением п часовым углом t светила,
опре, ( ляющие его положение на небес.
Экнаторпа
тьмы р
координаты: t
часовой угол: гл —
прямое вое -
Схождение; х —
звёздное
дополнение; у —
точка Окна;
б — СКЧОНСНИС
светила: А —
полярное
расстояние.
сфере относительно плоскости небес,
экватора и меридиана наблюдателя.
Вместо часового угла t в системе К. часто
применяется прямое восхождение светила
к.
Эклиптич. К., угловые величины (эк-
липтич. широта и долгота),
определяющие положение светила на небес, сфере
относительно плоскости эклиптики и
круга эклиптич. широты.
Эталонные К., координаты места,
принятые за истинные для сравнения с
получаемыми при испытаниях, настройке и
калибровке систем определения
координат.
КООРДИНАТЫ СЛАВЫ, места
славных побед и геронч. гибели кораблей рус.
и Сои. ВМФ, где им отдаются вопи, ноче
стн. Координаты определены приказом
Главкома ВМФ,
КООРДОНАТ, манёвр, при к ром
корабль последовательно описывает две
равные но длине. радиусу н
расположи в разные стороны от липни пути
дуги циркутяцлн в целях уклонения от
опасности или смещения линии своего
пути. К. может выполняться вправо и
влево от курса на разлпч. число градусов.
При совместном плавании К.
выполняется по сигналу флагмана с указанием
угла п стороны отворота. К. широко при
меняется для уклонения от плавающих
мни, от авиабомб и т. д.
КООРДИНАЦИЯ ВОЕННЫХ
ДЕЙСТВИИ, согласование усилии: 1)гр-к ВС
(видов ВС) i ос-ва для достижения по
ста ил. целей в сгратешч. опер-ях.
Обычно осуществляется верх, гллвпокомандо
ванпем и его представителями в объед.:
2) ВС союз, гос в для достижения общих
воен.-политпч. п стратегич. целей в коа
лиц. войне. Основы К. и. д. союз, гос-в
определяются главами этих гос в, разра
ботку конкрет. мероприятий
осуществляют соответствующие ген. штабы.
КОПЕНГАГЕН, гл. ВМБ. круп, порт и
столица Дании. Расположен большей
частью на о. Зеландия, меньшей — на
о. Аматер, па зап. берегу прол. Эресунн
(Зунд). Порт не замерзает н не подвержен
зов страны, годовой грузооборот его
7,6 млн. т (1987); он является также
круп, пассажир, портом. Судостропт. и
судорем. предприятия, располагающие 3
сухими и 2 плав, доками, обеспечивают
стр во ИЛ и надвод. кораблей до фрега
тов, ремонт судов и кораблей до
крейсеров включительно. В К. находятся
высшие г:оен. органы страны, ряд штабов и
воен. учеб. заведении. Мор. паромам»
он связан с г. Мальме (Швеция) и г. Вар-
немюнде (ГДР). Аэропорт Каструп (на
о. Амагер) — международною значе
КОПЕНГАГЕНСКОЕ СРАЖЕНИЕ
1801, мор. сражение между англ. п дат.
парус, флотами в период наполеон, войн
17})!)—1815. Датчане для обороны
Копенгагена с моря усилили свой флот линией
план, батареи, оборудов. из устаревших
корабтей п торг. судов. В пролив Зунд
20 марта вошёл англ. флот под команд,
адм. Паркера. Утром 1 аир. 12 л пи. кор.
иод команд, в. адм. Нельсона отдели
лись от опальных сил англ. флота и ата
ковали дат. линию обороны. В ожесточ.
арт. сражении датчане нанесли англ. фло
ту серьёз, урон, вынудив их начать перо
говоры о перемирии.
КОПбРСКИЙ ЗАЛИВ, небольшой за
лив в юго-пост, части Финского за.-
Па.п. м. Явился местом актив, боевых
действий кораблей Действующего отряда
НФ во время Гражд. воины. Прикрывая
подступы к Петрограду и обеспечивая
войска Кр. Армии, действовавшие на по
бережье. Л К «Петропавловск» и ЭМ
«Азард* 31.5.1919 успешно провели 6oi
с 9 англ. ЭМ, в ходе к рого нанесли ну
ряд повреждений, а 4 июня ЭМ «Азард
и ЭМ < Гавриил», действуя против кораб
лей ир-ка в р-не К. з., потопили арт. ог-
иклнптичес кпеко-
ордлнаты: ß — iim-
рога сиетила; л -
дои от а пк'тила:
Y — точка China;
îûi — ri (чка Весов.
Схема порта
прилив, течениям. Включает 4 гавани, 2
контейнер, терминала, 19 причалов для
ролкеров. Дл. причал, фронта ВМЬ и
порта более 30 км с глуб. 2,5—12,5 м.
В бас. Свободной зоны обрабатываются
круинотоннаж. суда. Внутр. гавань
предназначена для судов ср. размеров. Здесь
же на о-вах Нюхольм, Фродсрпксхольм
и Арсеналсен находятся осн. сооружения
ВМП, могущей принимать корабли до
крейсеров включительно. IIa BMH
постоянно базируется ок. 50 "ь нац. ВМС.
Юж. гавань используется для небольших
каботаж, п промысл, судов. Нефтяная
гавань способна принимать танкеры
грузоподъёмностью до 50 тыс. v. Ежесуточно
порт посещает до 200 судов. Через К.
проходит ок. половины влешпеторг. гру
Копенгаген.
нём англ. ПЛ «L-55>, к-рая в 1928 была
поднята, отремонтирована и вошла в
состав ЬФ.
КОПЫЛЬЯ, опор, элементы подвиж.
части спуск, устройства при продольном
спуске корабля. Выполняются в виде ме-
тал.тнч. или дерев, клеток из вертнк.
или наклон, брусьев, устанавливаемых
в носовой и кормовой оконечностях
корабля для передачи массы корпуса на спуск,
устройство (спуск, полозья). Носовые
(обычно поворотные) К. предназначены
также для восприятия баксового давления
и обеспечения перехода всплывающеги
корабля из наклон, положения на
стапеле в горизонт, положение. Поворот. К.
бывают шарнир., со сминающимися
элементами и др.

КОРАБЕЛЬНАЯ АВИАЦИЯ, части и
под разд. мор. авиации, вооруж. кораб.
ЛЛ, прсдназнач. для решения боевых за-
пач с авианесущих кораблем.
КОРАБЕЛЬНАЯ АППАРАТУРА
ОПОЗНАВАНИЯ, радиолокац. млн гнд-
р'»акустич. система для установления гос.
принадлежности обнаруж. объектов
(кораблей, ЛЛ, др. целен). Состоит из
-опрашивающего и ответ, устройств, об-
/алаюишх высокой
помехоустойчивостью п обеспечивающих передачу п при
'(у сигналов опознавания.
КОРАБЕЛЬНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ, см.
A/ njH кая артиллерия.
КОРАБЕЛЬНАЯ БОЕВАЯ СХЕМА,
черт-"-к продольного разреза Корабля,
па к-ром показывается расположение
всех КП, боевых постов, отсеков м др. его
помете!mil. а также расположение средств
и липни вп\-тр. связи.
КОРАБЕЛЬНАЯ ГРУППА специализп-
рг.ванной мед. помощи, штатное
формирование мед. службы флота, прсдназнач.
для усиления мед. стужбы сосд.
кораблей в длит, плавании.
КОРАБЕЛЬНАЯ КОМАНДНО-ТРАН-
СЛЯЦИбННАЯ УСТАНОВКА, радпо-
•тектрон. система, предна sua i. для иерс-
,мчм (трансляции) по кораблю команд,
приказании, распоряжений и др. боевой
(учеб., повседневной) информации.
Охватывает все КП, боевые попы, жптые и
стужеб. помещения корабля. Пспользу-
сля командованием корабля с ГКП
(ЗКП), дежурпо вахт, службой — из
рубки ;ч'Ж\рпого по кораблю.
КОРАБЕЛЬНАЯ НУМЕРАЦИЯ КАРТ
(судовая), присвоение картам кораб. (су
~ iiioîi) коллекции порядковых номеров
ьсоответствии с юн последовательностью,
в к рой они располагаются в ящиках
штурман, стола или штурман, кладовой
на корабле (судне). Каргам,
покрывающим более часто посещаемые р• ны
(используемые маршруты), присваиваются
меньшие порядковые номера, начиная от
пункта постоям, базирования. Кораб.
(< удоные) номера наносят на обратную
сторону карты противополож. углов по
диагонали или с обеих сторон ок. сгиба,
а также записывают в каталоги карт и
книг и в корректур, журналы (листы)
против соответствующих печат.
номеров.
КОРАБЕЛЬНАЯ ПОДРЫВНАЯ
КОМАНДА, с полное формирование на
корабле, предназнач. для выполнения
подрыв, работлне корабля в целях
уничтожения, разрушения пли порчи объектов,
имеющих воен. значение. Возглавляется
офицером или старшиной мпнно торпед.
Г>4, знающими подрывное дело.
Комплектуется минёрами (специалистами
подрыв, дела) и др. специалистами,
необходимыми для действий на берегу (ралист,
« цпальщнк, санитар и т. д.). К. п. к.
имеет подрыв, и инструмент, снаряжение,
табельное стрел к. оружие и всё
необходимое для действии в отрыве от корабля.
Формируется в соответствии с кораб.
расписанием.
КОРАБЕЛЬНАЯ ПОИСКбВО-УДАР-
НАЯ ГРУППА (КПУГ). временное так-
тнч. формирование из надвод. кораблей,
предназнач. для поиска и уничтожения
ПЛ пр ка. КПУГ обычно состоит из 2—
4 иротиволод. кораблей спец. постройки,
эсминцев, фрегатов, сторож, кораблей.
Для повышения боевой устойчивости в сё
состав могут включаться корабли с
преимущественно зенит, или ракет,
вооружением Коли в состав КПУГ входи г а »па
носец, то она паз. авпанос. поискам »-удар,
группой (АПУГ). КПУГ, как правило,
ьетёт поиск ПЛ во взаимодействии с про-
тпволод. самолётами (вертолётами)
берег, п кораб. базирования и протпволод.
ПЛ.
КОРАБЕЛЬНАЯ СИМВОЛИКА (<гал-
лиоппые фигуры*), резные, горельефные,
рисованные и др. декоры (украшения),
являющиеся элементами убранства
кораблей и символизирую)une стойкость,
отвагу, мужество. К. с. появилась в не
рпод раннего кораблестроения и
первоначально имела мнфическо-релпгпоз.
содержание. Напр., форштевни кораблей
рабовладельч. эпохи украшались
изображениями божеств, голов к.-л. животных,
птиц п т. п. В дальнейшем К. с. стала
поенть преимущественно устрашающий
характер в виде голов свирепых
драконов, рычащих зверей и т. п. В коп. 16 —
сер. 19 вв. носовые, а также кормовые
украшения стали неотъемлемой частью
почти всех боевых и коммерч. кораблей
н судов. В России К. с. появились с
возникновением регуляр. ВМФ. Характер
рус. та.тлнонпых фигур», как правило,
связывался с назв. корабля. Разработкой
кораб. декоров в России воен. занимались
строители кораблей, а их выполнением
спец. мастера. В 19 в. вместо носовых
украв iciniii начали помещать гос. герб. На
ахгерштемнях кор. и судов Сов. ВМФ
изображается Гос. герб СССР, в кагот-
комиаииях и др. помещениях —
присвоен, им эмблемы.
КОРАБЕЛЬНАЯ СЛУЖБА, повседпев.
выполнение л/с (экипажем) корабля
своих фупкцноп. обязанностей по
обслуживанию кораб. вооружения и боевой
техники и упр-ю ими как в воен.. так и ч
мир. время. К. с. связана с длит, пробы
ваш [ем в море, требует от л с высокого
напряжения, выносливости, мужества,
преданности Родине и верности воин, до.т-
rv.
КОРАБЕЛЬНАЯ УДАРНАЯ ГРУППА
(КУ1 ), про 1.1. тактич. формирование пал-
иод, кораблей, создаваемое в ходе
операции пли спстематич. боевых действий
для боя (борьбы) с падвсм. силами флота
пр-ка, уничтожения его конвоев, мор.
десантов на переходе морем и поражения
объектов на мор. побережье. Элемент
боевого порядка сосд. Возмож. состав КУГ:
ракет., арт., торпед, корабли, ракет, и
торпед, катера. Спои задачи обычно
решает во взаимодействии с а шиш. удар,
группами берег, или кораб. базировании.
КУГ в составе флотов стран НАТО
создаются для решения задач в составе
гр-ки сил (соед., объед.) и
самостоятельно.
КОРАБЕЛЬНОЕ БОЕВОЕ
УПРАЖНЕНИЕ, высшая форма корабельного
учения, проводимого с факгич. применением
оружия в комплексе с подготовкой к
защите от оружия массового поражения и к
борьбе за живучесть при решении
кораблём конкрет. тактич. задачи. По целям
проведения К. б. у. могут быть:
подготовит.— для проверки ВЧ и служб и ко
рабля в целом к выполнению зачёт,
боевых упражнений; зачёт.— для оценки
подготовленности корабля к решению
свойств, ему задач: контрольными
при проверке боеготовности корабля и
уровня его подготовленности ст. нач ками
(инспектирующими); состя-шт.— для
определения наиб, подготевл. кораблей
и стимулирования повышения качества
боевой подготовки.
КОРАБЕЛЬНОЕ БОЕВОЕ УЧЕНИЕ,
осн. форма подготовки корабля в
целом к боевому применению оружия и тсх-
ннч. средств, а также к борьбе за
живучесть. В зависимости от целей К. б. у. мо
жет быть подготовит., треннровоч.
зачёт, контрольным п показным. Высшей
КОРА - КОРА 197
формой К. б. у. является кораб. боевое
упражнение.
КОРАБЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ, раз-
лпч. виды оружия, боевых и тсхнпч.
средств, устанавливаемые на кораблях
для выполнения свойств, им задач. К
видам К. в. относятся: авиац., арт., ракет.,
протпволод., минное, торкед. и
радиоэлектронное.
Авиац. К. в., базирующиеся на
авианесущих кораблях Л А с их оружием, бое-
припасом и средствами сбеснеченпя
полётов.
Арт. К. в., арт. комплексы круп., ср.
(упнверс.) и матого (зенитного) калибров.
Устанавливается па иа ibo,t. кораблях
разлпч. класс-о в.
Ракет. К. в., ракет, комплексы (PK)
батлнетнч. ракет для поражения назем,
объектов, устанавливаемые па ПЛ: PK
крылатых ракет для поражения надвод.
кораблей, с\'дов и назем, объектов,
размещаемые па ПЛ и надвод. кораблях;
зенит. PK для поражения вод д. целен, а
также унпверс. PK для поражения воз д.
н налвот. целей, устанавливаемые на
надвод, кораблях.
Протпволод. К. в., ракет,
комплексы, имеющие в качестве боевой части са-
м< >п< в< |дяи [\ юся протнво. юд. торпс-ду, ус-
тапав шваемыс па IIЛ и надвод. кораб
лях; торпед, комплексы, применяющие
протпволод. торпеды,— на надвод.
кораблях, ПЛ реактивные бомбомет,
установки, бомбосбрасыватели, г.туб. бомбы,
применяемые с надвод, кораблей.
Минное К. в., разлнч. типы мор. мин,
а таК/кс техннч. сродства,
обеспечивающие их храпение, окончат, приготовление
и постановку кораблями.
Торпед. К. в., торпеды, торпел.
аппараты, торпс доне »груз, устройства,
устройства для перезарядки торне л., аппаратов,
приборы унр-я торпед, стрельбой и др.
оборудование, устанавливаемое на ПЛ
и ТКА.
Радиоэлектрон. К. в., раднолокац., гид-
роакустич., навпгац. комплексы, авто-
матнзнров. системы уир-я оружием,
боевые ппформац. управляющие системы,
комплексы радиосвязи и разлпч. ирнбо
ры, устанавливаемые на надвод.
кораблях и ПЛ.
КОРАБЕЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО,
материальные и техннч. средства,
находящиеся в распоряжении кораблей и кораб.
сосд. и предназнач. для обеспечения
боевой п нолптнч. подготовки, бы га
военнослужащих, их материально-бытовых и
культур, потребностей, правильной
эксплуатации, техннч. обслуживания,
ремонта и сохранности оружия, воен.
техники и имущества. К. х. ведётся и
организуется в соответствии с Уставом
внутр. службы ВС СССР, Кораб.
уставом ВМФ СССР и спец. положением.
КОРАБЕЛЬНЫЕ БОЕВЬ'1Е
ИНСТРУКЦИИ, организац. документы,
определяющие обязанности каждого чл. экипажа
в вопросах применения оружия и
использования техннч. средств корабля по бос
вым расписаниям. Входят в сборник бое
вых инструкций л/с корабля, к рын
является приложением к книге кораб.
расписании.
КОРАБЕЛЬНЫЕ ПРАВИЛА,
положения и предписания, регламентирующие
поведение л с корабля и временно
находящихся на нём лиц. В ВМФ СССР
К. п. рсчламептнроваиы Кораб. уста
вом Восипо Морского Флота СССР.
В нём чёт ко определены действия,
запрет, во всех случаях, и действия, к-рые

198 КОРА — КОРА
мог\т совершатся только после получе
имя предварит, разрешения, изложены
привила хранения огнестр. оружия, бое
припасов к нем\г, меры
предосторожности при выполнении работ волной лен
снующих мехашммпп и др. меры, нап-
раг.л. на предотвращение несчагт.
случаев. Ряд положении К. п. определяет
порядок жизни и быта на корабле, обра
щен.1я г лнч. вещами, схода на берег и
возвращения па корабль. К. и.
определяют, кроме того, порядок содержания
и использования кораб. катеров и тлю
iidi:, правил ri безопасности плавания на
них и т. п. К. п. существуют на флотах
всех юс в.
КОРАБЕЛЬНЫЕ РАСПИСАНИЯ,
распределение л, с по КГ1 и боевым постам
для бия и повседневном деятельности:
применения оружия и использования тех
нич. средств корабля, выполнения др.
систематически повторяющихся кораб.
мероприятий и работ. К. р. делятся на
бесвые и повседневные. К осн. боевым
расписаниям относятся: по боевой тре
виге: по боевой готовности .V 2: по прп-
ютовлению корабля к бою и походу:
ни борьбе за живучесть корабля; по
приёму и сдаче боеприпасов; но спец. обра
ботке корабля; раешканпс кораб.
подрывной команды. Главнейшими повседнев.
расписаниями являются: по заведывапп-
ям: но постановке на якорь, бочку,
шварте иы (съёмки с якоря, бочки, швартовов);
по буксировке; по приёму и передаче
твёрдых, жидких и взрывоопас. грузов
на ходу; по каютам и кубрикам для
жилья; по приборкам. Kpo.vc Toi о, на
надвод. кораблях и ПЛ имеются др.
боевые и повседневные расписания,
учитывающие специфику этих кораблей.
КОРАБЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА,
обще с назв. механизмов и приспособлении,
обеспечивающих повседнев. и боевую
деятельность корабля (судна). К ним отно
сяггя якорное. швартовное, рут свое, бук
с ирмос, грузовое, тральное, минное и др.
устройства.
КОРАБЕЛЬНЫЙ КОМАНДНЫЙ
ПУНКТ руководства полётами, спей,
помещение ь надстройке авианесущею ко
рабля, предназпач. для упр я полётами
самолётов (вертолётов). К. к. п. рас пол а
i «ici с я с таким расчётом, чтобы обеспе
чиканись спец. требования по обзору
)м>зд. пространства и палубы кораб тя.
Он имеет необход, оборудование-
выносные индикаторы РЛС, течеьпч. устапов
кн. аппаратуру маги, записи, средства
снч/mi и упр-я движением ЛЛ в воздухе
п 1 а корабле. Упр е кораб, ЛЛ может
также ирон.п'Одмтьея со стартового КП, флаг-
м^н. КП или ГК11.
КОРАБЕЛЬНЫЙ ЛЕС, лесоматериалы,
нредназнач. для постройки дерев, су
доп. Обычно применяются дуб, сосна, ли
стьенннца и л р. породы дреьеснны.
КОРАБЕЛЬНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ
АППАРАТ, ЛЛ (самолёт, нертолёт).
спешили ю построен. i!Mi приспособь, для ба-
'siipui апия в кораб. условиях и способ.
vchcjhho решать возлагаемые на него за
дат:. Могу г применяться самолёты с
вертнк. излётом и посадкой, а гакже с ка
ТиПультным вьтётом и а 'рофннишерпой
неадке п.
КОРАБЕЛЬНЫЙ ПУНКТ
УПРАВЛЕНИЯ И НАВЕДЕНИЯ
ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ, с<-статная часть
песта ПВО, с к i чю осуществляется вы-
31В авиации прпкрытя, кенрерыв, оно
исшелис своих сил г б обпа;>уж. мо.*д.
пр-ке, n'*7icyKa;.ainie и па'чонт па лею
истребит, авиации, упр е действиями
не гребнтслей в возд. бою, орг-цня
взаимодействия истреби г. авиации и .»спит,
средств корабля. Создаётся на надвод.
кораблях, оснащ. необходимым
оборудованием.
КОРАБЕЛЬНЫЙ РАСПОРЯДОК,
распределение суточ. времени па кораблях
в целях регламентирования повседнев.
службы, учёбы и быта л/с. К. р. состоит
из распорядка дня и недельного
распорядка. В распорядке дня
предусматривается время для проведения утр. фнзпч.
зарядки, туалета, утр. осмотра, боевой
и политпч. подготовки и кораб. работ,
ежедпев. осмотра и проворачивания кораб.
боевой техники и ухода за ней. а также
для приёма пищи, самостоят, подготовки
и политпко-воспитат. работы, лнч.
потребностей военнослужащих, вечер, поверки
и сна. В недельном распорядке
предусматриваются (по дням недели) осн.
мероприятия по боевой и политпч.
подготовке, обслуживанию оружия и технпч.
средств, содержанию корабля в чистоте,
а также время для бытовых и др. нужд
л'с, удовлетворения его культур,
запросов и отдыха.
КОРАБЕЛЬНЫЙ СОСТАВ, 1) корабли
боевые п спец. назначения, суда
обеспечения (вспомогат. суда), входящие в
состав соед. (объед.) пли ВМФ (ВМС)
roc-i$a; 2) военнослужащие (адмиралы,
офицеры, мичманы, старшины и
матросы), имеющие спец. подготовку для
службы на кораблях и в штабах кораб.
еосд. (объед.).
КОРАБЕЛЬНЫЙ УСТАВ ВМФ, см.
Уставы воинские.
КОРАБЛЕВОЖДЕНИЕ, 1) процесс,
обеспечивающий упр е кораблём в
интересах достижения намеч. целей плавания
н его безопасности. К. опирается на
теорию мор. навигации, маневрирования,
метеорологии, океанографии и мор.
практику. Заключается в решении
следующих задач: выбор пути корабля в море
п обеспечение точного его следования
избранным путем (с учётом воздействия
возд. и водной среды), определение его
места (по счшлешпо и с помощью
обсерваций), расчёт и исполнение манёвров
ятя расхождения с навнгац. опасностью,
с другими кораблями (судами), для
постановки на швартовы, на якорь, взятия
на буксир другого корабля и т. п. Под
руководством ком-pa корабля К.
осуществляется вахт офицером, штурманом,
расчётом БПП, рулевым и др.; 2) предмет в
учеб. плане ряда высших воен. мор. учеб.
заведений, излагающий осн. сведения о
мор. навигации, маневрировании, гсх-
ннч. средствах навигации, мореход,
астрономии, метеорологии и океанографии,
необходимые будущим офицерам для
выполнения своих обязанностей по К.
КОРАБЛЕКРУШЕНИЕ, тяжёлая
авария, сопровождающаяся гибелью корабля,
судна.
КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ, см.
Судостроение военное.
КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ
ПРОГРАММА, составная часть upoipaMMLi раз
вития ВМФ, определяющая осн. качеств.
и количеств, показатели стр-ва кораблей,
производства вооружения и ьоеп.
техники на заданный период, исходя из задач,
иоставл. перед флотом, научно технич.
достижений и экономим, возможностей
гос-ва.
КОРАБЛИ СПЕЦИАЛЬНОГО
НАЗНАЧЕНИЯ, класс кораб чей ВМФ, предназ-
нач. для решения спец. задач в холе
воен. действий и в мирное время. В него
входят корабли упр-я. pa/шолокац. до-
оора, цели, измерит, комплекса, учеб.
корабли, плав, базы сосд. боевых к« раб-
лей и нек Рые другие.
КОРАБЛЙ-МУЗЁИ, см. Музеи ВМФ.
КОРАБЛЬ (от грсч. karabos), 1) с\дцг
имеющее вооружение и др. технич. ере
она для решения боевых и обеспечив^
щих задач, воен. экипаж и несущее ..
ен.-мор. флаг. К. оснащаются ракет
торпед., арт., протнволод., мин. и протк
вомни, оружием, а также средствам
радиоэлсктрон. борьбы. Осн. вооружен!1
см авианосцев являются палубные ЛЛ
Па каждом боевом корабте, как праш
л о, устанавливается неск. видов оружи>
из к-рых один — главный, предпазпач.
для решения осн. задач, а остальные -
вспомогат., для выполнения дополнит,
задач и самообороны. Для упр-я оруж!
см, обеспечения кораблевождения, свя
зн и наблюдения за обстановкой К. оспа
щаготся радиоэлсктрон. и др. технич
средствами. К. приводятся в движение
паросиловыми, дизельными, днзелт
элсктрнч., газотурбин., комбнннров. ил::
ядерными энергстич. установками. В за
висимостн от предназначения, водоизм .
вооружения и др. качеств К.
подразделяются на классы, подклассы и типы, а
также на ранги (см. Классификация кораб
лей и судов ВМФ; Ранг корабля). К.,
являясь собственностью гос ва, подчиня
ются только его законам и в иностр.
ведах пользуются правом экстеррпторпаль
ности. К. могут быть водонзмещающнмг
(см. Водоизмещение), с динамнч. прнн
цнпами поддержания и
полупогруженными (см. Корабль на воздушной
подушке; Корабль на подводных крыльях);
2) иозд. К., многоместный авиац. или воз
духоплават. ЛА (самолёт, дирижабль);
3) космический К., пилотируемый ЛА-
предназнач. для полёта людей в космос,
или беспилотный — для доставки грузов
на орбит, станцию. В последнем случае
он именуется трансп. коемнч. К. Кос-
мпч. К. может быть возвращаемым или
однораз. использования; 4) (ист.) круп,
боевой парусник с сильным арт.
вооружением, имевший 3 мачты с прямыми
парусами.
КОРАБЛЬ НА ВОЗДУШНОЙ
ПОДУШКЕ, разновидность корабля с дипамнч.
принципом поддержания, у к-рого кор
и ус при движении приподнимается над
водой за счёт избытом, давления возд.
подушки, создаваемой под корпусом
корабля. Для увеличения высоты
подъёма корабля над водной поверхностью и
уменьшения расхода воздуха
применяются спец. ограждения по контуру дни
ща корабля. По конструкции ограждений
К. па в. п. делятся на амфибийные и ске
гочые. У амфибийных кораблей ограж
денис изготовлено из эластич. материалоь
(прорезпн. ткань), что позволяет кораб
лю выходить на относительно ровный
берег, преодолевать неровности мееттю
стп, двигаться над льдом млн гнетом. Двн
жителями у таких кораблей служат возд.
винты, позволяющие развивать скорость
60—70 уз (111—128 км/ч). Водоизм. ам-
фнб. К. на и. п.. как правило, не прсвы
шает 500 т. У скеговых кораблей
эластичные материалы применяются для ограж
дення днища в носу и корме, а по бортам
возд. подушку 01ра1шчивают жёсткие
конструкции — кнлн (скегн). Скеювыс
корабл и не могут выходи п> па ( »cpci, в
клчестне двпжнтечей у них применяются
обычные винты или водомёт, движители.
КОРАБЛЬ НА ПОДВОДНЫХ
КРЫЛЬЯХ, разновидность корабля с дипамнч.
принципом поддержания, у к-рого
корпус для уменьшения сопротивления воды
принс снимается пат водой с помощью
спец. крьпьевого устройства. Подвод.

крылья при движении в поде создают
подъемную силу, ураннсищ швающую
силу тяжести корабля. По расположению
относительно корпуса крылья бывают
носовые и кормовые, по глубине
погружения — малопогруж. и глубокопогруж.,
по характеру унр-я — без спец. систем
унр-я и с автоматич. системами упр-я,
обеспечивающими слежение за полной.
Движителями служат греб, винты или
водомёты. К. на п. к. может развивать
скорость больше 60 уз (111 кч'ч); К.
па и. к., особенно с системами автоматнч.
унр-я крыльями, при большой скорости
движения значительно меньше
реагируют па волнение моря, чем водоизмещаю-
1цпе корабли и корабли на воз д.
подушке. Первые сов. К. па п. к. были созданы
и 1954 под руководством
инженера-кораблестроителя Р. Е. Алексеева. В ВМФ
(ВМС) К. на п. к. применяются в
качестве противолод., ракет., торпед., сторож.,
дозор, катеров и кораблей охранения.
КОРАБЛЬ РАДИОЛОКАЦИОННОГО
ДОЗОРА, корабль спец. назначения с
усиленным радполокац. вооружением,
выдвигаемый на опасное направление
относительно гр-к сил в морс и на дальних
подступах к р-ну базирования своих сил
с целью своевременно обнаружить силы
и средства возд. нападения пр-ка, выдать
о них информацию (целеуказание) для
применения зен. оружия, средств радио-
электрон, подавления, а также упр-я и
наведения истребит, авиации.
КОРАБЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, спец. постр.
или переоборудов. боевой корабль, нред-
назпач. для упр-я силами флота в
операции (бою), а в мирное время — гр-ками,
действующими в удал, р-нах океана
(моря). На нём размещаются команд,
(ком-р) и штаб соединения. К. у.
оснащён радноэлсктрон. и др. средствами
освещения обстановки, ЭВМ для обработки
собран, данных и расчёта использования
сил в операции (бою), средствами связи
для упр-я иодчин. сосд., кораблями,
частями, обеспечения взаимодействия с
соседями и обмена информацией с
вышестоящим командованием; оснащён ракет.-
арт. и др. вооружением.
КОРАБЛЬ-ЦЕЛЬ, спец. постройки или
переоборудов. корабль (судно),
представляющий собой мишень для
обеспечения боевой подготовки арт., ракет.,
торпед, кораблей (катеров), ПЛ и
самолётов (вертолётов). Обладает повыш.
прочностью и непотопляемостью,
позволяющими применять по нему оружие
с прямым попаданием ракет, снарядов
и т. д. При практич. стрельбах (пусках,
бомбометании) К.-ц. управляется
автоматически и дистанционно (по радио) с
корабля— водителя цели. Экипаж К.-ц. на
время выполнения по нему стрельб
покидает корабль, оставляя при
необходимости в бронированном помещении аварнй-
Hvio партию.
КОРАЛЛОВОЕ МОРЕ, полузамкнутое
море Тихого ок., огранич. берегами
Австралии, о-вами Н. Гвинея, Соломоновы,
II. Гебриды и II. Каледония. Соединяется
на 3. Торресовым прол. с Арафурским
м. Индийского ок., на Ю. и Ю.-В.— с
морями Тасманово и Фиджи. Пл.
4068 тыс. км2, преобладающие гл\'б.
2300—4800 м. макс— 9174 м.
Изобилует коралловыми рифами и островами.
Осн. поверхност. течение-- на С.-З.,
скорость 0,5—1 уз (0,9—1,8 км/ч). Приливы
неправильные полусуточные, до 7,2 м.
С янв. по июнь — сильные штормы.
Темп-pa воды от 19° С в авг. до 29е С в
февр., солёность до 35.5° оо- Осн. порты:
Кзрпс (Австралия), Порт Морсбн
(Папуа -II. Гвинея), Нумеа (о. П.
Каледония). Во время 2 мир. войны, 7 и 8 мая
1942, в К. м. произошло сражение
между япон. и амер. авпанос. сосд. при
попытке Японии захватить о. Тулагн
(Соломоновы о-ва) и авегра.I. ВМВ Порт-
Морсби (Н. Гвинея). Япон. кораб. сое д.
КОРА — КОРВ 199
тор рята трудов по истории воин и воен.-
мор. искусства, боевой деятельности
флотов кпн. 16 — нач. 20 вв. Последователь
СГЧЖКПШ tkiH V 1.IOBOM МОРГ
"* Ч ЧАЛ И» 'l\Z I
im о i»o m»
•О* юш
о
9-ЛС •-«« nfx<
Si *m ;
**,
с л
i
ВО* »Я.
'.*■;■&*
И *»*^^t*l..»i* В.И1 et ЛГ *ft
:ДИИСИМ*
J .ЛС^» И -К*4_р^ич ним« N И m ■ ■££>•
•,"i Д£С шй
и • н и« т. г |Г Л
—• ПХфо*** •" »«"«w* Рш& 'п
(3 АВ? 6 КРТ и 3 КРЛ, 15 ЭМ и др. кор.
и суда с десантом) высадило 3 мая мор.
десант на о. Тулаги и направилось для
высадки мор. десанта на II. Гвинею.
Амер. командование, получив данные о
япон. соед. и дсс. операции от
радиоразведки и своих ПЛ, развернуло в К. м. для
прикрытия II. Гвинеи авпанос. соед.
(2 AB, 7 КРТ, 1 КРЛ и 11 ЭМ). 4 мая га
молёты амер. авианосца произвели бом -
бардировку Тулаги, но не причинили
серьёзного ущерба нр-ку. Утром 7 мая
в К. м. амер. авиация обнаружила от
ряд япон. кораблей огневом поддержки,
следовавший на соединение с дсс. отря
дом для обеспечения высадки мор. десап
та в Порт-Морсбн. Испочьлуя вне:»и
ность, амер. авпанос. авиация атаковали
и потопила япон. авианосец. 8 мая в К. м.
авизное, соед. обеих сторон обнаружили
друг друга на расстоянии 165—200 миль
и нанесли друг по другу ряд взаимных
авнац. ударов. Понеся значит, и-»терн
(Япония — 77 самолётов из 12о. потоп
лены авианосец и эсминец, повреждены
авианосец, лёг. крейсер и эсминец:
США — 66 самолётов из 143, потоплены
авианосец и эсминец, повреждён
авианосец), обе стороны прекратили сражение
и ушли в свои базы. Япония отказалась
от продолжения дес. операции.
Сражение в К. м. происходило за пределами
дальности стрельбы кораб. арт-н. Гл.
улар, силой явилась авпанос. авиация.
КОРАЛЛОВЫЕ ПОЛИПЫ (кораллы),
класс мор. беснозвопоч. типа
кишечнополостных. Мн. обладают известковым
скелетом разнообраз. формы.
Прикрепляются ко дну на мелковод. участках про
пич. морей и образуют огром. колонии,
создавая коралловые рифы и острова
(атоллы). К. п, бывают осрерчгыс
(покрывают подвод, склон) и барьерные
(простираются вдоль берега и отделяются
от него лагуной). Они существенно
осложняют подход кораблей и судов к
берегу и высадку мор. десантов. Особенно
многочисленны К. и. в тропич. поясе
Тихого ок.
КбРБЕТТ Джулиан (1854—1922), англ.
воен.-мор. теоретик и истории. Окончил
Кембриджский ун т, преподавал в Ок
сфордском ун-те и воен. мор. коллед
же. Являлся плч-ком исторнч. отдела
комитета оборони Брптап. империи. Дв
теории «владения морем» и «господства
на Mopci> Мэхэна А. и Коломба Ф.
КОРВЕТ (франц. corvette, от лат. сог-
bita - корабль), 1) корабль парус, фло
та 17 -19 вв.. предназначавшийся для
разведки, посыльной службы, а иногда
[J с. мш парусным корнит «Калипсо >
(18-15).
и для крейсер, действии. В нач. К.—
одиомачг. бот водонзм. до 200 т: в 1 й
пот. 18 в.— двухмачтовое, а затем
трёхмачтовое судно с прямым парус,
вооружением, водонзм. 400—600 т, с откры
тымн (20—32 ор.) пли закрытыми (14—
24 ор.) батареями. В сер. 19 ». появнлн-ь
колес, а затем и винт, парусно-иаровые
К. водонзм. 800—3500 т. со скоростью
до 14 уз (26 км ч), с 12—32 ор. на верх.
feS ""'—,'"Л V-\*--
PyccMiii парусный корнет «Рында» (конец
1«> I.. '
палубе: 2) во время 2 мир. войны во
флотах Be пкобрнтапии, США и др. стран
К. H.4J. боевые корабли спец. постройки,

200 КОРГ — КОРО
прсдназнач. для НЛО и ПВО
транспорте-« II НСССНПЯ ДОЗОр. службы. ВОДО
и: im. 500—1600 т. скорость Hi—20 уз
(.40-37 км. ч). Воор\жсние: 1—3 \ни
BCpv. пушки Г6—-102 мм калибра, 2 -6
зон. автомат он. рсакт. бомбомёты. гл\'б.
бомбы, техиич среде-ва подвод, и воз д.
наб.ю/енпя; 3) неботыпон сторож, ко
рабть во флотах ряда стран (Италия,
lfr-prvra.infl, Далия и др)- Водонзм.
10« и J 12и() I, скорое.ь до 23 уз (43 км. ч).
Вооружен !г: 2 трёх груб, торпед,
аппарата. 2 /"(> мм пр.. реак]. бомбомёт.
КОРГА, плт. на Бе .ом и Баренцевом м.
каменистого островка, натвод. камня,
екон 1С1ШЯ камней и виде рнфа гря u.i и.-и
ко-ы, 2) начп. на <ммф. р-ках сложен.
п камнем к; мпо »бпач. коси, ньктунаю-
Г ICI. ПОД ИСК JUM VI'.IOM К б<рС1\.
КОРДЕБАТАЛИЯ (гт франк, corps —
1 тайная, основная част» и baiaillc -
сражен ,ч) (шт.). ср. час_ь боевого (нс-
ч'>д.) строя (порядка) i,- р«.б."н и парус,
флота (ик.), С1сд\'ю-цчх в кильватер.
ю Т'пнс (в о Hj линию); при построении
и 3 кол« мим К. паз. ср. Но них. В IM в.
К. ста.а мази, центром.
«КОРЕЕЦ», каьонер. лодка тихоок.
i< к р\'( . ВМФ. Вступила встрой в 1888.
В<.'Н1М. 1331 г. скорость 13.5 уз
(23 км ч). Вооружение- 2 203-мм,
Канонерская лодка «?Кпрсч,ц>.
1 152-мм, 4 99 мм. 2 47 мм. 4 37-мм
op.. 1 дсс нушкд и 1 торпед, аппарат.
Экипаж 1/9 чел. Перед рус-я пом. вон
мои 1904—05 вместе с KP «Варяг» была
заблокирована я пом. э» к. и нейтр. кор.
порт\' Чемульпо (Инчхон) и при попытке
прорваться и Порт Артур 27.1(9.2). 1905
имеете с «Варягомs» под командованием
кап. 2 р. Г. П. Беляева вступила в мерав.
бон с яном. эск. Из за серьёз, понрежде
ими, пол уч. в бою, возвратилась в
Чемульпо. Чтобы не допустить захвата
японцами, была взорвана своей
командой. В память о героизме экипажа «К.» сё
имя было присвоено канонер. лодке,
иостр- в 1908.
КОРЕЙСКИЙ ПРОЛИВ, между Кореи
скнм п-овом и Япон. о-вами,
соединяющий Япоп. м. с Вост.-Кит. м. Дл. 324 км,
MiMp. 180—388 км. Глуб. судоход, части
73—230 м. Островами Цусима делится
на Вост. и Зап. проходы. Во время рус.
япон. войны 1904— 05, в связи с
попыткой рус. Тихоок. эск. прорваться из Порт-
Артура во Владивосток, 30.7(12.8). 1904
а К. и. для отвлечения части сил япон.
флота был направлен Владивосток,
отряд крейсеров под команд. к. адм.
К. II. Иессена в составе крейсеров «Рос-
< пя », «Громобон.» и «Рюрик •. Этот отряд,
обнаружив утром 1 (14) лиг. япоп. эск.
алм. Кампмура (4 бронспос. п 2 лёг.
крейсера), вступил с пей в бой, в ходе
БОП КРЕП'£Р0В • КОРЕЙСКОМ ПРОЛИВЕ 1*1«) ..r>.-t« 1804г
к рого крейсер « Рюрик > получил
серьёзные повреждения и быт затоплен своим
экипажем, повреждения получили и др.
крейсера. Израсходовав в течение 14
часового боя снаряды на бропепос.
крейсерах, япон. эск. прекратила
преследование двух рус. крейсеров, крыс
возвратил мсь во Владивосток.
КОРЕННОЙ БЕРЕГ РЕКИ, склон реч.
дот ним. непосредственно
ограничивающий русло реки на участках, где она не
имеет поймы.
КОРЗУНбВ Иван Егорович (1915- CG),
ген. и. ав-н (1962), Герой Сов. Союза
(1943). Чл. КПСС с 1938. В ВМФ с
1934. Окончил Ейскую школу мор.
лётчиков (193G). Воен. акад. Генштаба
(1955). С 1936 лётчик эскадрильи ско-
рост. бомбардировщиков ВВС ЧФ.
С начала Вел. Отсч. войны ком р звена.
Участвовал в первых налетах на нефтепс-
регон. заводы Румынии, в обороне
Севастополя 1941—42. В 1943 пом. ком-pa, а
затем ком р бомбард, авпац. полка. С
февр. 1944 ком-р авпац. дивизии. За
время войны произвел 254 боевых вылета,
лично потопил 2о плав, единиц ир-ка.
После войны на руководящих
должностях в авиации ВМФ.
КОРИОЛЙСА СИЛА (по имени франц.
математика и инженера Г. Кориолнса),
одна из сит инерции, учитывающая
влияние вращения нодвиж. системы отсчёта на
относит, движение материальной точки.
К. с. проявляется в том, что вследствие
суточ. вращения Земли происходит
отклонение ракет и арт. снарядов с большой
дальностью полёта, выпущ. в
направлении меридиана, возникают нек-рыс воз д.
и мор. течения, происходит подмыв
берегов рек. текущих в меридиональном
направлении. В технике К. с. учитывается
в теории гироскопов, турбин,
вращающихся винтов вертолетов и др. устройств.
КО PK, порт н ВМБ Ирландии на р. Ли,
в 13 км от места впадения сё в бухту
Корк Харбор (216 км юго-зан. Дублина).
.Акватория порта включает бухту Корк-
Харбор и участок р. Ли от устья до
г. Корк. ВМВ расположена на тер. порта,
занимая часть его сооружений. Порт
доступен для судов с осадкой до 8,2 м. Дл.
причал, фронта 4.7 км с глуб. 6—11 м.
В порту могу г обрабатываться конте ï
неровозы п ролкеры. Псфтетермпиал мо
жет принимать танкеры дедвейтом л <
50 тыс. т. Грузооборот порта 3.5 млн. г
(1984). Навигация осуществляется Kpyi
лып год. Причалы оборудованы norpvi.
разгруз. механизмами (крапами, трап
портера ми). В iiopiv имеют« я скла.-.п
рем. мастерские, иефтсиерегон. заве-..
Судоверфь с сухим и 2 плав, доками, 2
слипами обеспечивает ремонт судов „ел
вейтом до 25 тыс. т и корабтеп ,4о к мим
цев включительно. В порту находится
продовочьего, база ВМС Ирландии.
КОРМА, задняя оконечность корабля
(судна). Имеет иадвод. и подвид, часта.
Форма подпол, части оказывает влияние
па управляемость и » опротпв. енпе \ю i
движению корабля. Очертания на.,во т.
части К. заыь ят от предназначения к
рабля и его ралмспов. На крейсерах,
напр.. она обычно имеет овальные обв,
ды, на эсминцах - вид отвесной вер тик,
стенки — транца, обеспечивающей
удобство постановки мин на ходу, и т. д.
КОРМОВОЙ ПЕРПЕНДИКУЛЯР, i;
пня тсоретич. чертежа корабля, предела •
ляющая собой пересечение дламсгр.
плоскости корабля с вертнк. поперсч. плес
костью, проходящей через крайнюю кор-
мовую точку конструктив. i'arep.Tiiiii ",
Для кораблей и судов, имеющих потру..,,
транцевую корму, в качестве К. п. при
нимастся вертикаль, проходящая чер з
ннж. точку боковой проекции ере )а тр;.и
ца. Для др. судов принимается линия
пересечения диаметр, плоскости с верти к.
ноперсч. плоскостью, проходящей через
точку пересечения осп бал тсра руля с
плоскостью конструктив, ватерлинии суд-
на- .* - ^
КОРМОВОЙ ПОДЗОР, наклонная
часть корм, оконечности корпуса корабля
(ov.Tiia)j выступающая за ахтерштевень.
КОРНИЛОВ Владимир Алексеевич
(1806—54), в. адм. рус. ВМФ (1852), гс
рой Севастопольской обороны 1854—55.
Окончил Мор. кадет, корпус (1823).
В 1824—26 офпц'-р Гвард. флот, экипажа,
на лип. корабле «Азов» участвовал в
Наварин. сражении 1827 и в рус. турсц.
войне 1828—29, после чего служил на
кораблях ВФ. С 1834 ком-р брига, затем
корвета п лип. корабля ЧФ. В 1840—46
руководил действиями десантов на Кавк.
побережье. В 1846—48 находился в
Англии, наблюдая за стр-вом паровых
кораблей для ЧФ. С 1849 нач-к штаба ЧФ,
с 1851, после смерти М. П. Лазарева,
фактически команд. ЧФ. Во время Крым,
воины 1853—56 отряд пароходофрегатгн
под команд. К. участвовал в первом в
истории бою паровых кораблей (нояб.
1853). В 1854 возглавил оборону
Севастополя, в ходе к рои на Малаховом
кургане был смертельно ранен.
KOPÖ МОРЕ, межостровное море Тн
хогоок., расиолож. между о-вами Фиджи
и Лау. Границы не установлены, глуб.
преимущественно 150Ô—2500 м. Климат
и гидрология, режим имеют одинаковый
характер с прилегающими частями
океана. Морс изобилует многочпел. острова
ми, островками, рифами кораллового
происхождения, создающими опасность
для мореплавания.
КОРО НАДО, ВМБ амфпб. сил амер.
Тихоок. флота в бухте Сан-Диего (штат
Калифорния). К. способна обеспечить
базирование дсс. кораблей и транспортов,
подготовку в(ч>руж. сил США к дсс.
операциям. В ВМЬ имеется до 20 пирсов,
используемых десант, кораблями и
катерами. Глуб. фарватера, ведущею к
этим пирсам, 12,8 м. Дл. причал, фронта
ок. 5 км с глуб. до 8 м. В К. днелоцнру-

с-тся штаб амфнб. сил Тихоок. флота
США. Судорем. предприятия, рас
полагающие плавдоком, пшгом и
мастерскими, обеспечивают ремонт сулои и
кораб тей небольшого вод»>пзм. К.
находится рядом с гл. BMI5 Сап Диего.
КОРОНЕЛЬСКИЙ БОЙ 1914 (бои у
К >ронеля), мор. бой 1 нояб. меж лу
крейсерами англ. и нем. флотов в р не мыса
К*»ронели (у берегон Чили) в ходе 1 мир.
iT'ihibi. Нем. эск. адм. Шнсе (2 бронснос,
и 3 лёг. крейсера), деист нуя и Тихом ок.
для отвлечения на себя части сил англ.
флота с Атлантики, обнаружила по дан
ным радпонереговоро» анг. :. эск. Крэ-
дока (2 бронснос, 1 лГм. и 1 вспомсиат.
крейсера) и, используя превосходство в
скорости, атаковала её в выгодных для
себя условиях. В арт. бою нем. эск.
ловилась успеха, потопив оба англ. броне
I'™-. крейсера (погиб Крэдок и 1200 чел.
л с). Остальным англ. кораблям удались
L крыться под покровом темноты. Побе
да была достигнута благодаря
превосходен ну нем. эск. над пр-к-м в качестве
кораблей, скорострельности арт н и лучшей
выучки л.с. Англ. командование
вынуждено было усилить свои флот в Тихом
ск. за счет ослабления сил в Атлантике и
организовать действия по
уничтожению эск. Ill нее (см. Фолклендский бой
1'>14).
КОРОТКИЕ ВОЛНЫ, см. Радиовол-
}•},:.
КОРПУС (от лат. corpuc — тело, единое
ц< лое). высшее тактич. или операт. такт.
t'4'i. (объед.) в сухопут. войсках и др.
видах ВС мп. roc в. Действует в составе
i бъед. пли самое гоягельпо, обычно во
к-ии.модействнн с силами и средствами
др. родов войск и видов ВС. Состоит
п неск. соед. и частей родов войск,
сп"ц. войск, органов упр-я и
обеспечения.
Арм. К., операт. так ич. объед., пред-
г 1'тач. для решения операт. тактич., а
в ряде случаев и операт. па дач в арм.,
фронт, пли стратегии, операции. Ьоевой
с »став совр. арм. К. состоит из 2 —4 и
более дивизий (в т. ч. 1—2 бронстанк.),
корпус, чаете»;, в т. ч. арт., ракет., упр и
и др.
Корпус ПВО, операт. тактич. объед.,
предна.шач. для зашиты от \ даров с
воздуха важ. адм.-полнт., пром. экономии,
центров, а также гр к ВС н воен.
объектов в иа.чнач. зоне. Включает бригады и
полки зен.-ракет, войск. и» треб, авпац.
полки, бригады и полки радиотехнпч.
войск п части тыла.
КОРПУС КОРАБЛЯ, осн. ча^ть кораб
..я коробчатой (для падвод. кораблей) или
цн.-нндрнч. (для ПД) формы. Состоит
из набора остова. нар\ж. обшивки, пере
'"орок, настилов палуб н платформ. Обес
печивает плав>честь, прочность,
непотопляемость, размещение л с. вооружения н
механизмов, обусловл. назначением ко
рабля. К К. к. крепят» я фундаменты
механизмом и оружия. Па падвод.
кораблях К. к. ограничивается верх, палубой,
i:a к рой располагаются надстройки,
образов, продолжением борт, перекрытий
от. К. к. Корпусу падвод. корабля
придаётся удобообгекасмая форма,
обеспечивающая наименьшее сопротивление
колы и воздуха при его движении и др.
(.нгнм. мореходные качества. Па IIД К. к.
состоит из проч. корпуса, полностью
воспринимающего заборт. давление воды при
погружении ПД, и лёг. корпуса,
придающего ПД обтекаемую форм\. К. к.
характеризуется гл. размещениями, нзго
тон.тястся из стали, лёг. сила нов, пласт
масс, компознц. материалов и дере
ва.
6 tj
29 23 27 21 25 2h 23 21 Г 20 :S « 7 '6
Расположение гланнык конструкций
корпуса, размещение вооружения, постои и
помещений на надводном кораоте. А бак;
Б — шкасрут: В - ют; / • гммешюк: 2 —
верхняя nanyiM, 'S, 14 — noromni и iормовпи
шпили: 4 — во »порез; v, 13 нос оная и кор-
Mouasi артиллерийские угтанонки: 6' /л'
кубрики личного гостаиа, 7 посопим (хо-
доиои) мо< г.и.: 3 — nod управления арны-
лершк кп.\| огнём: 9 — мачга; Ц) [ымоная
труоа; // - торпедный аппарат; 12 —
кормовой моет mi; /5 ф тгшток- 16 — подзор:
17 — пла1фор.мд: 19, 27 — кормонон и
цеховой погреба боенрннасо:»; 20 ото'к исно-
MOiai.' 1ыплх механизмов; 21 — машинное
отделение; 22 - подонепроипцлгмые переогркн;
23 - котельное отделение; 24 - .порос дно-
25 - жилые помещения офицеров; 26 — про-
Iiiito.TO.'iomioi оружие : 28 - шн плевое отделе-
нче; 29 • ценной ящик.
КОРПУС СПЕЦИАЛИСТОВ
РУССКОГО ВМФ (пет.), орг цнп специалистов
рус. ВМФ, создавались в ходе стр-ва и
развития флота в целях совершепел воиа
пня специалистов по отд. отраслям зил
пин. Отличались особым порядком про
хождения службы, спец. формой одежды
или отличи г. знаками и воин. ..нациями
(воен. сухой vT.).
Корпус флот, штурманов, создан при
Петре I, офиц. учреждён в 172/. Перво
начально комплектовался иностранцами,
сведущими в навигации, п бывшими р\с.
лоцманами, к рым до 1757 присваивались
только утер офицер, звания. С 17.32
подготовка штурманов стала
производиться в Кронштадтском, а затем и в др.
училищах. В 1827 этот корпус разделен
на штурман, офицеров, плакавших на
судах, и специалистов гидрографии,
службы. В 1885 упразднён: штурман,
обязанности переданы строевым
офицерам.
Корпус мор. арт-и, образован в 1734.
комплектовался до 1/52 < ухопут.
офицерами, а затем воспитанниками Мор. ка
дет. корпуса и Мор. арт. училища. В 1885
упразднен, артиллеристы стали комилек
товаться строевыми офицерами флота.
Корпус кораб. инженеров, образован
при Петре I из иностр. п рус. кораб. ма
стеров и др.специалистов
кораблестроителей. После создания в 1798 пер пых
училищ кораб. архитектуры комплектовался
офицерам и-кораблестроителям и. Суще
ствовал до Вел. Окт. соц. революции.
Корпус инженеров строит, части
флота, существовал а 1838—1917, комилек
товался из кораб. и сухопут. воен.
инженеров, окончивших воен. инж. акад.,
па к-рых возлагалось стр-во портовых
сооружений.
Корпус инженеров-механиков флота,
существовал в 1854—1917, комплекте
вале я из кондукторов мор. и рабочих
экипажей (до I860), затем из воспитан
пиков Кронштадт, и др. техннч. училищ,
на к-рых возлагалось заведование элек-
ромеханич. частями кораблей и судов и
исполнение обязанностей флагман, нп-
жепер-мехап нков.
Корпус гидрографов, существовал в
1912 — 17 для обеспечения безопасности
мореплавания; комплектовался
офицерами геодезистами и гидрографами.
КОРО —КОРС 201
КОРРЕКТИРОВАНИЕ
АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ СТРЕЛЬБЫ, упр е ср. траекто
рией полёта »нарядов путём определения
отклонений разрывов (падений) арг.
снарядов от цели и введение поправок
(корректур) R приборы упр-я стрельбой.
Опред» теине отклонений осуществляет
ся визуально пли с помощью техппч.
средств корабля, а также коррсктировоч.
(паблюдат.) постами, с вертолётов, са
молётов и др. способами.
КОРРЕКТИРОВОЧНЫЙ ПОСТ (кор.
пост), спец. арт. расчёт во глаче с офнцс
ром, пмсаж. на берег или находящийся
па самолёте (вертолёте) н нредиазпач.
для корректировки огня кораб. арт и
при стрельбе по невидимой (с корабля)
берег, цели. Имеет с ре дет ва связи и необ-
ходнмое снаряжение для действий на
берсч v.
КОРРЕКТУРА МОРСКИХ КАРТ И
ПОСОБИЙ, снетема.пч. исправление и
дополнение иомещ. на картах (в пособи
ях) сведений для приведения их в соот
истствпе с происшедшими изменениями.
Для этих целей используются елсдуклци»
корректур, документы: извещения море
плана тс л ям, дополнения и сводные
корректуры к напитан, пособиям и руковот
ст вам, навпгац. предупреждения
переда ваемые по радио, вклейки на отд. уча
сткп мор. навигац. карт. К. м. к. и п. вы-
полпяется па кораблях (судах) и в берег,
корректор, подразд. гипрографич. служб
»рлотон, объед., соед., мор. пароходегв
немедленно с иол \*ч»чмгем коррек rvp.
КОРРЕЛЯЦИОННЫЙ МЕТОД
ОБРАБОТКИ СИГНАЛА, анализ принятого
сигнала, «чпов. па вычислении его кор
реляц. »рункцнп, времен, п др. сгатпетпч.
характеристик. К. м. о. с. позволяет
выделять сигналы с из вест, характерней!
ками на фоне помех и искажении, к-рым
они подвергаются в связных, локац. п
др. системах приёма информации.
Особенно полезен К. м. о. с. при обработке
повторяющихся сигналов на фоне шу
мов.
КОРРЕЛЯЦИЯ (от почдпелат. correla
tio — соотношение), патпетич. или не
роятпостпая зависимость между собы
тпямп (сигналами), к рая не может быть
точно учтена из за множества
одновременно меняющихся факторов. Степень
зависимости измеряется коэ»р. К. Ши
роко применяется в теории связи, ра ш«
локации, гидролокации, системах автома
тич. регулирования и др.
КОРРОЗИЯ корабля (боевой тех инки)
(от полнелат. corrosio - разъедание, от
лат. coiToclo — грызу), разрушение
металлов корпуса, механизмов, боевой тех
пики корабля вследствие хим. или элект-
рохим. взаимодействия их с внеш. ере
дон. В результате К. металл теряет сноп
свойства, вплоть до полного разрушения.
Для предотвращения К. в металлы вво
дят компоненты, устойчивые к К., напр.
хромиты, нитриты, арсениты. На
кораблях наиб, распростр. способом борьбы
с К. является предохранение
поверхности металла защит, покрытиями
(окраска, консервирующие смазки).
КОРСАКОВ, порт в юж. части о.
Сахалин, в зал. Апива. Акватория порта
образована двумя молами и тремя волпо
ломами, однако они не защищают га
ваиь от шторм, и запад, ветров, суда
вынуждены уходить от причалов и
становиться на якорь па открытом рейде. Порт
принимает средиетониаж. суда.
Грузооборот ок. 2 млн. г. В структуре
грузооборота преобладают,- машины н обору-

'M. S I'M KH-I I'M-'I И К'ФФУ
IS.I .n|i;. ni 17ï*ï» i
,lH. ' ' |0(. "ffl "
1«-^ Ü '
" '5*» QD>ur CK"> 11ТСЛЛСМНН
202 КОРС-КОСМ
лопание, цемент, лес и пиломатериалы,
целлюлоза, бумага, нефтепродукты,
уголь, продукты моря. В порту имеется
нефтебаза и спец. угольный участок. Не
смотря на кратковрем. замерзание ак
ваторим порта зимой, навигация и нём не
прерывается.
КОРСАРЫ (от нтальян. corsaro —
пират). 1) мор. разбойники, нападавшие на
торг. суда и прнбреж. города; первопа
чальпо (14 в.) К. наз. только мор. раз
бойников Сев. Африки; 2) во Франции
с 16 в. К. наз. лиц, владевших собств.
кораблями и получивших во время
воины от пр-ва своей страны разрешение на
захват и уничтожение судов нр-ка и нейтр.
стран, занимавшихся перевозкой грузов
гос вам. пр ка.
КОРСЁР, ВМБ и торг. порт Данин на
юго-зап. побережье о. Зеландия, в ср.
части прол. 15. Бельт. Порт защищен с
моря 2 молами, между к-рыми имеется
вход шир. 140 м, глуб. на фарватере 8 м.
ВМБ и порт доступны для судов с
осадкой до 7,5 м. Дл. причал, фронта ок.
4км с глуб. 5,5—8 м. Всуровыезимы прол.
Б. Бельт и порт замерзают, навигация
поддерживается с помощью ледоколов.
Грузооборот порта 0,5 млн. т (1986). ВМБ
может обеспечить базирование кораблей
до фрегатов включительно, в ней
постоянно дислоцируется часть кораблей
датских ВМС. Имеются воен. склады,
нефтехранилища, элеватор. Судостроит. и
судорем. предприятия обеспечивают
стр-во и ремонт судов и кораблей сред,
размеров. Корсёр связан ж.-д. паромом
с Нюборгом (о. Фюн).
КОРСИКА, остров в сев. части Срсдн-
зем. м-, департамент Франции. Пл.
8.7 тыс. кмг, нас. 290 тыс. чел. Рельеф
гористый, сильно расчлеи. долинами рек.
Макс, высота 2706 м. На В. горный
массив круто обрывается к узкой прнмор.
низменности, имеющей прямолинейный
заболоч. берег. Зап. берег сильно
расчленён многочнел. заливами и бухтами.
Климат среднземномор., с жарким сухим
летом и тёплой зимой. Ср. темп-ра янв.
12- 13° С, июля 24 — 26° С. Осадков
650 — 750 мм в год на равнинах, в горах —
более 1000 мм. Растительность —
кустарниковая : субт ропич. садоводство. Осн.
порты К.: Аяччо (адм. центр) и Басчня.
КОРТИК, прямой тонкий кинжал с
узким обоюдоострым клинком, лнч. хо
лод. оружие офицеров, мичманов и
прапорщиков. Появился в кон. 16 в. В парус,
гиен, флоте использовался в абордаж,
бою. В совр. ВМС — предмет формсн.
одежды. В Сов. ВМФ К. входит в состав
парад, формы одежды адмиралов, ген.,
офицеров, мичманов и прапорщиков;
в Сов. Армии генералы, офицеры и
прапорщики носят К. по особому указанию
на парадах.
КОРФУ (итал. Corfu, греч. совр. Ксркп-
ра). греч. остров в Ионич, м. (в 14 —
18 вв.— крепость на К). До кон. 18 в.
остров принадлежал Венеции, в 1797
захвачен Францией. Во время
Среднземномор. похода рус. эск. 1798—1800
крепость К., занимавшая важное стратегмч.
положенно, была блокирована обьеднп.
рус. турсц. эск. (27 боевых кор. п др.
силы) н осаждена экспедиц. отрядом
(1700 чел.) под общей командой в. адм.
Ф. Ф. Ушакова: это позволило рус. эск.
овладеть рядом Ионических о-вов.
примыкавших к К. 18.2 (1.3), 1799 Ушаков
предпринял штурм крепости, а через два
дня франц. гарнизон (3700 чел.)
капитулировал. Успешный штурм К. без осад-
поп арт. п достаточ. кол ва войск явился
результатом смелых, хорошо
продуманных, согласив, и чётко силаниров.
действий кораблей и десантов, решающая
роль в к рых принадлежала рус. эск. и
её экспедиц. отряду. Овладение К. и др.
Ионическими о-вами имело важное по-
литнч. значение: на освобожд. островах
была создана самостоят, респ. с демокра-
тич. конституцией, основы к-рой
разработал Ф. Ф. Ушаков, получивший после
взятия К. чип адмирала.
КОСА, узкая и длинная, соеднн. с
берегом намыв, полоса суши, образов,
наносами песка, гальки и ракушки. Может
быть К. падвод., выступающая на незна-
чнт. высоту над поверхностью моря
(реки, озера), или К. подводная,
представляющая собой отмель, являющуюся
продолжением полуострова, мыса или
надводной косы.
КОСМИЧЕСКАЯ ВОЙНА (иностр.),
встречающийся в литературе термин,
обозначающий боевые действия с
использованием косм ни. пространства и
применением коемнч. и проттюкоемич. средств
и систем. Широкая программа
исследовании по использованию космоса в воен.
целях проводится в США. Сов. Союз
настойчиво и последовательно выступает
против превращения космоса в арену
воен. действий.
КОСМИЧЕСКАЯ НАВИГАЦИОННАЯ
СИСТЕМА (спутниковая навигац.
система), совокупность назем, команд, и
измерит, пунктов, вычислит, центров,
космич. навигац. аппаратов и кораб.
(судовой), спутник, навигац. аппаратуры,
обеспечивающих навигац. информацией
подвижные объекты.
КОСМИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, обмен
информацией (телеграф., телеф.. телевизионной
и др.) между космич. аппаратами (КЛ).
между назем, станциями и КА, межд)
назем, объектами через КА. Может
осуществляться на расстояния неск. сотен
млн. км. К. с. широко используется в
ВМС для унр-я силами, находящимися
в удал, р пах Мирового ок.
КОСМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА,
совокупность в.чапмосвяз. техпич. средств коемнч.
и спец. назем, комплексов (аппаратуры
приёма, обработки и передачи
информации), нредпазнач. для решения разлнч.
задач в космосе и из космоса. По
назначению К. с. подразделяются на мстеоролс
гнческне, спутниковой связи,
геодезические, навшашюпные и др. К. с.
включают коемнч. аппараты, средства их вп-
ведення. комплексы упр-я, сбора и
обработки информации. Информация
передаётся либо по радиоканалам, лн/ю
с помощью спец. капсул или спускаемых
аппаратов.

КОСМИЧЕСКАЯ СКОРОСТЬ, кри-
тич. значение скорости космич. аппарата
в момент выхода на орбиту,
определяющее форму траектории его движения в
космич. пространстве. Различают
первую, вторую и третью К. с. Первая К. с. —
мпним. скорость, при к-рой космич.
аппарат в гравитац. поле Земли может
стать её искусств, спутником. Первая
К. с. наз. круговой и равна 7,91 км/с
(у поверхности Земли). Вторая К. с —
мпним. скорость, необходимая для того,
чтобы космич. аппарат вышел из сферы
притяжения Земли и превратился в
искусств, спутник Солнца. Вторая К. с.
часто наз. параболич. и равна 11,196 км/с.
Третья К. с. — миним. скорость,
необходимая для того, чтобы космич.
аппарат, запущ. у Земли, преодолел
притяжение планеты и Солнца и покинул Сол-
неч. систему. Равна 16,67 км/с.
КОСМИЧЕСКИЙ АППАРАТ (КА),
общее назв. технич. устройств, предназ-
нач. для выполнения задач в космосе.
К А делятся на две осн. группы:
околоземные (движутся по геоцентрнч. орбитам,
в пределах действия гравитац. ноля
Земли) и межпланетные. КА могут быть
автоматическими (искусств, спутники
Земли, Луны и т. п.) и пилотируемые
(космич. корабли-спутники, обитаемые
орбит, станции, межпланст. космич.
корабли). В зависимости от назначения
различают КА научно-исследовательские
и прикладные (метеорологнч., навигац.,
связи и др.). Первый в мире К А — сов.
искусств. спутник Земли — запущен
4.10.1957; первый в мире пилотируемый
космич. корабль — <Восток» с
гражданином СССР Ю. А. Гагариным на борту —
12.4.1961.
КОСМИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ
(иностр.), комплекс различ. видов
оружия и технич. средств, предназнач. для
решения воен. задач в космосе или из
космоса. К К. в. относятся искусств,
спутники Земли воен. назначения
(навигац., разведыват., обнаружения старта
ракет, контроль за ядер, взрывами), космич.
платформы с боевыми установками,
способными поражать назем, объекты,
искусств, спутники, ракеты на
траектории. США предполагают разместить
в космосе основ, компоненты протнво-
спутник. и противоракет, вооружения,
такие, напр.. как лазерное и пучковое
оружие, электромагн. пушки и др. Сов.
Союз последовательно отстаивает
программу недопустимости милитаризации
космоса.
КОСМОНАВТИКА (от космос н греч.
nautikë — искусство мореплавания,
кораблевождения), 1) полеты в космич.
пространстве: 2) совокупность отраслей
науки и техники, обеспечивающих
исследование и освоение космич.
пространства и внезем. объектов с использованием
космич. аппаратов.
КОСПАС—CAPCÄT, между нар. спутник,
система приёма радиосигналов бедствия
(SOS) с судов, самолётов и вертолётов.
Разработана Министерством мор. флота
СССР совместно с Нац. упрем США по
аэронавтике и использованию космич.
пространства (НАСА), Департаментом
связи Канады (ДОК) и Нац. центром
Франции по исследованию космич.
пространства (КНЕС). Начала действовать
в 1983. Состоит из спутников,
запускаемых СССР и США на околополяр,
круговые орбиты высотой ок. 1000 км,
аварийных радиобуев, устанавливаемых
па судах, самолётах и вертолётах и
работающих на установл. частотах (121.5
и 106 МГц), назем, станций приёма
информации со спутников для определения
местонахождения аварийных радиобуев.
Точност ь определения координат судов
и самолётов, нуждающихся в помощи,
составляет ок. 3 — 5 км. Аварийными
буями предполагается оснастить мор. и
возд. суда всех гос-в. В сигнале каждого
буя цифровым кодом зашифрованы флаг
гос-ва, порт приписки, назв. судна или
борт, номер ЛА. В экстремальной
обстановке нажатием кнопки на ходовом
мостике (или вручную) буй сбрасывается
в воду и начинает работать. В СССР
пункт приёма информации со спутника
обрабатывает сигнал бедствия и по
прямой линии сообщает данные в Гл.
вычислит, центр Минморфлота СССР, где
определяются координаты аварии и
передаются поисково спасат. службам.
КОСТОВИЧ Игнатий (Огнсслав)
Степанович (1851 — 1916), конструктор-
изобретатель, серб по национальности. Во
время рус.-тур. войны 1877 — 78. приняв
рус. подданство, был ком ром одного из
пароходов Дунайской фл-и. В 1878
представил разработан, им проект ПЛ
(«Рыбы-лодки») с двигателем внутр.
сгорания. В 1881 сконструировал автоном.
скафандр, позволявший водолазу
находиться иод водой 6 часов без сообщения с
поверхностью моря. В 1882 по проекту
К. на Малоохтинской верфи в
Петербурге началась постройка управляемого
аэростата «Россия», для к-рого им был
создан бензин, двигатель внутр. сгорания
мощностью 80 л. с. К началу 1 мир.
войны К. разработал проект самолёта
амфибии и первым предложил размещать
торпеды внутри ПЛ.
КОТЕЛОК КРЕНОВбЙ, спец. прибор,
входящий в снабжение маги, компаса.
Представляет собой сосуд цилпндрич.
формы, предназнач. для размещения
внутри него наклонной картушки, а на
его крышке — дефлектора.
Применяется для измерения вертик. составляющей
магн. поля и регулировки (уничтожения)
креповой девиации магн. компасов на
кораблях.
КОТЕЛОК МАГНИТНОГО
КОМПАСА, одна из гл. частей компаса,
представляющая собой латун. сосуд,
предназнач. для размещения и защиты чувст-
внт. элемента от внеш. механич.
воздействий. В центре дна К. м. к.—
шпилька, на к-рую надевается чувствнт. эле
мент. С наруж. стороны дна закреплена
чашка сферич. формы со свинцовым
грузом, обеспечивающим во время »сачки ус
тойчнвость компаса. Сверху К. м. к.
закрывается стеклом, прикрепляемым
к нему азимутальным кольцом.
КОТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА, комплекс
устройств и агрегатов, обеспечивающий
получение водяного пара за счёт сжигания
топлива. В состап К. у. входят: один или
нсск. паровых котлов, нефтяные и пи-
тат. насосы, котельные вентиляторы,
водяные и тонлив, фильтры, водо- и неф-
теподогревателн, растопоч. и дозировоч.
насосы, трубопроводы и арматура к ним,
расход, и запас, цистерны котельной
воды и топлива, измерит, приборы и
устройства для регулирования работы К. у.
Для увеличения живучести кораб. К. у.
имеют резервные вспомогат. механизмы,
аппараты и приборы.
КОТЕЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, отсек ко
рабля, нзолнров. от др. помещений водо-
ненрониц. переборками для размещения
паровых котлов гл. эпергстнч. установки,
оборудования и устройств,
обеспечивающих работу котлов, а также пек рых
вспомогат. механизмов корабля.
Расположение К. о. на корабле можег чередоваться
с машин, отделениями или размещаться
одно за другим. Па пек рых кораблях
КОСМ —КОТО 203
паровые котлы и паровые турбины
(машины) могут размещаться в одном отсе
ке. наз. машинно-котельным.
КОТЕЛЬНЫЙ МАШИНИСТ,
специалист (рядового или старшинского соста
ва) но обслуживанию кораб. паровых
котлов.
КОТЁЛ ПАРОВОЙ корабельный, уст
ройство, служащее для получения пара
под давлением за счёт тепла,
выделяющегося в топке при сгорании топлива.
Состоит из топки, водогрейных трубок, во
дяного и парового коллекторов,
пароперегревателя, водяного экономайзера,
внутр. и наруж. кожухов, а также
трубопроводов, арматуры, приборов копт
роля и автоматики. Совр. гл. К. п.
имеют наропроизводительность до 80—100 т
пара в час давлением 3—4 МПа (30 —
40 кгс/см*) и темп-рой до 300° С. Пол уч.
от них пар используется для приведения
в действие гл. и вспомогат. механизмов,
а также на бытовые нужды.
К. п. вспомогат., вырабатывает нар
давлением 0,8—1,2 МПа, необходимый
для обеспечения работы вспомогат. ме
хаппзмов, удовлетворения бытовых нужд
корабля при стоянке его в базе с
выведенными из действия гл. К. п. и
поддержания гл. энергетич. установки в готовно
сти.
К. п. высокого давления, обеспечнна-
ет получение пара давлением 6—6,5 МПа
и темп-рой до 450—460° С. Использует
ся на совр. быстроход. боевых кораблях.
КОТИ ДАЛ ЬНАЯ ЛИНИЯ, линия,
соединяющая точки с одинаковыми фазами
прилива. Обычно К. л. характеризует
положение гребня приливной волны для
каждого котидалыюго часа, т. е. отражает
скорость распростраиен ия приливной
волны за котндальный час (час лунного
времени для данной котидалыюй линии.
Лунный час равен 1 ч 02 мин ср. солнеч.
времени).
КОТЛОВИНА, замкнутое понижение
земной посерхности на дне океана. Рал
личают К.: океаническую, окраинного
моря и шельфовую. К. океаническая —
обширное понижение ложа океана, огра
нич. хребтами, валами, возвышенное гя
ми или отд. участками материк, склона.
Обычно имеет неправильную форму и
глуб. более 3500 м; К. окраинного моря —
обшпр. понижение дна глуб. 2000 —4000 м,
располож. между уступами материк,
склона и остров, дугами; К. шельфо
вая — замкнутое понижение шельфа.
Крупнейшими океаннч. К. являются:
Сев.-Зап. Тихоокеанская, Сев.-Вост.
Тихоокеанская,
Афрнкано-Антарктическая и др.
КОТЛОВКА (Дмитриевское), село на
правом берегу р. Кама, у се устья,в р не
к-рого во время Гражд. войны с кораблей
Волж. воен. фл-и 24.5.1919 был скрытно
высажен десант моряков (600 чел.) под
команд. И. К. Кожанона. Десантники под
прикрытием огня кайло док перешли в
наступление и заняли К. Успсш. действия
моряков отвлекли на себя часть сил
ир-ка. чем содействовали форсированию
Камы войсками Кр. Армии и проведению
СаПаиуло Боткинской операции.
KÖTÖB Павел Григорьевич (1911), адм.
(1967). Герой Соц. Труда (1980). Чл.
КПСС с 1932. В ВМФ с 1933. Окончил
ВВМПУ им. Ф. Э. Дзержинского (1938).
В 1938 ном. воен.представителя, с 1939 ст.
воен. представитель, с 1940 р-ный
инженер Управления кораблестроения ВМФ.
Во время Вел. Отеч. войны в 1941 —43
участвовал в обороне Ленинграда. С 1943

204 КОУШ - КОЭФ
нач-к отдела унр я кораблестроения
ВМФ, с 1946 зам. нач-ка, а с 1950 нач к
viip я Гл. vnp я кораблестроения (ГУК)
ВМС, с 1<)52 зам. нач-ка ГУК ВМС.
В 1953 — 57 на ответств. работе и ЦК
КПСС, Совете Министров СССР и МО
СССР. В 1957-65 зам. нач ка
кораблестроения п вооружения ВМФ. с 1965
зам. ГК ВМФ но кораблестроению п во
оружепню — нач к кораблестроения и
вооружения ВМФ, чл. Воен. совета ВМФ.
Лен. пр. (1974). С 1986 — в отставке.
КОУШ, мегаллич. кольцо с желобком
(кипом) по внеш. ею поверхности. К.
заделываются в огоны или применяются
для соединения пли крепления коренных
концов троса за обухи и рымы.
Назначение К.— предохранить трос от излома
и перетирайпя в месте соединения. К.
могут быть круглой, продолговатом и тре
угольной формы (последние и тросовых
талрепах).
КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬ, гладкий металлич.
или дерев, штырь длиной ок. 301) ям
для крепления снастей бегучего таке
лажа. К.-п. вставляется в отверстия т. н.
кофель- планки.
КОФФЕРДАМ, 1) непроницаемый для
жидкостей и газов узкий разделит, от
сек между соседними помещениями
(цистернами) на корабле (судне). Предназ
начен для изоляции помещении друг от
друга, напр. цистерн питьевой воды от
топливных (масляных) цистерн; 2)
продольный водонепроницаемый отсек на
броненосцах, расиолож. у бортов,
непосредственно за борт, броней.
КОЦЕБУ Огто Квстафьевпч (1788-
1846). рус. мореплаватель, совершивший
три кругосвет. путешествия. Каи. 1 р.
(1829). В 1803 — 06 кадетом участвовал
в первом кругосвет. плавании па шлюпе
«Надежда» под команд. И. Ф. Крузен
Штерна, по окончании к рого получил зва
ние мичмана. Участвовал в войне Рос
сии со Шкециеп 1808-09 в качестве
ком-pa транспорта. В 1815 — 18.
командуя бригом 'Рюрик», совершил второе
кругосвет. плавание, в ходе к-рого отк
рыл в Тихом ок. ряд островов, исследо
вал и нанес на карту неизвестную ранее
сен. часть побережья Аляски протяжён
ностыо более 500 км. В третьем круго
свет, плавании С1823- 26) открыл новые
острова в р-пе Юж. Полинезии, Микро
незнн и в др. р пах Тихого ок. С 1830 —
и отставке по болезни. Автор книг о сво
их путешествиях и ми. статей.
КбЧИН (Коччи), гл. ВМГ> и порт Индии
на Малабарском берегу Аравийского м.р
в устье р. Кочни (юго-зап. часть п-ова
Индостан). Доступны для кораблей и
судов с осадкой до 9 м. Дл. причал,
фронта до 4,5 км с глуб. 3,7 — 9,1 м. Ваза обо
рудоваиа складами горючего,
боеприпасов, служеб. зданиями и технпч.
сооружениями. На её тер. находится учеб.
центр индийских ВМС. Предметами вво
за в порт является уголь,
нефтепродукты, машины; иывоза — желез, руда,
каучук, зерно, чай, кожа. В порту имеются
берег, и плав, краны, трубопроводы.
Пл. складов ок. 150 тыс. м2. Гл. ВМВ и
порт располагают судорсм.
мастерскими. 2 сухими доками и 3 слипами,
обеспечивающим и ремонт судов и кораблей
до эсминцев вкл.
КОШКА Петр Маркович (1828-82),
рус. матрос, герои Севастоп. обороны
1854 — 55. Отличался храбростью и
находчивостью в бою, особенно в развел
кс и при захвате пленных. Бюст К.
установлен в Севастополе.
КОШКА, 1) четырехрогнй якорь без
штока массой 10—12 кг. Слугкит гл.
образом для отыскания лежащих на дне
предметов (тросов, цепей и т. д.). На ма
лых судах, преимущественно речных,
применяется в качестве якоря: 2) номор.
назв. песчаной мели, расиолож.
параллельно берегу н обсыхающей во время
отлива.
КОЭФФИЦИЕНТ БЕЗОПАСНОСТИ
САМОЛЁТА, отношение разрушающей
перегрузки к эксплуатаи. (наиб,
допустимой в полёте). К. б. с. и отд. его частей
обычно принимается равным 1,5.
Величина экенлуатац. перегрузки для ма
irëijp. самолётов составляет 8 (ограничение
но физиологпч. возможностям экипажа),
а для неманёвр, равна 2,5.
КОЭФФИЦИЕНТ ВОЛНОВОГО
СОПРОТИВЛЕНИЯ, отвлеч. число (С„).
характеризующее величину волнового
сопротивления (/?«) движению корабля.
R, = C„çj—Q, где р — плотность воды,
Q — нлошадь смоченной поверхности
корпуса, V — скорость корабля. К. в. с.
зависит от размерен пи и формы корпуса,
числа Фруда, а для И Л и от относит,
глубины её погружения II'L, где// — глуби-
па погружения ПЛ, L — длина ПЛ.
Определяется по результатам буксировки
модели корабля в оныговом бас.
КОЭФФИЦИЕНТ ДРЕЙФА,
показатель, характеризующий зависимость угла
дрейфа от условий плавания и
конструктив, особенностей корабля (судна).
Определяется разными способами на
полигоне для голов, корабля данного
проекта или но статистическим данным
фактич. углов дрейфа, получаемых в про
цессе плавания корабля. К. д. (К?)
используется для расчёта угла дрейфа ко
рабля но формуле: а = Ktt( — r.sin^iv,
где Ka — коэф. дрейфа данного корабля;
W V — отношение скорости ветра к
скорости корабля: g%v — курсовой угол
кажущегося ветра.
КОЭФФИЦИЕНТ
ЗВУКОПРОНИЦАЕМОСТИ (зиуконрозрачностп),
численная мера звукопроницаемости,
определяемая отношением потока звук, энергии,
проходящего через рассматриваемое
сечение преграды, к потоку звук,
энергии, подающейся па это сечение.
КОЭФФИЦИЕНТ КОНЦЕНТРАЦИИ
ГИДРОАКУСТИЧЕСКОЙ
АНТЕННЫ, величина, характеризующая нап-
равл. действие антенны в режиме
излучения энергии и помехоустойчивость в
режиме приёма с любого направления.
КОЭФФИЦИЕНТ ЛАГА, отношение
фактически пройденного кораблём
расстояния относительно воды к расстоянию,
измеряемому лагом (разности отсчётов
лага), за один и гот же промежуток вре
мен и пли отношение скорости корабля
относительно »оды к скорости, нзмер.
лагом. Умножением измер. лагом
скорости или расстояния на К. л. находят
фактич. скорость корабля пли пройден,
им расстояние относительно воды.
Определяется по результатам испытании
на мерной линии.
КОЭФФИЦИЕНТ ЛОБОВОГО
СОПРОТИВЛЕНИЯ самолёта,
безразмерная величина, широко применяемая в
аэродинамике для характеристики
лобового сопротивления, качества
самолёта и др. целей. К. л. с. зависит от
геометрия, формы самолёта, угла атаки и
числа M полёта.
КОЭФФИЦИЕНТ НОРМАНА, коэф
фициент, с помощью к-рого определяется
водоизм. корабля (судна) на начальных
этапах его проектирования путём пере
счёта с корабля-прототипа, с учетом
изменений отд. статей нагрузки. В общем < лу
чае К. Н. имеет вид:
1
Т)н = гг- .
1_ Ih. — A.' Hl. ILl f±L\
D 3 * D " D D '
где D — водоизм. корабля-прототипа,
Рк, Рй. /Лч, />т — соответственно масса
корпуса, бронирования, механизмов, теп
лнва. Приращение водоизм. нроектиру-
мого кораоля по сравнению с прототипом
при изменении его нагрузки будет'
(Ю — {dp H [//FJ<.}n„. где dp - пзм»
пение нагрузки. [dF]v — с\мма
изменений статей нагрузки корабля (корн
са, бронирования, механизмов, топлива)
К. II. однотмп. кораблей изменяется '
относительно узких пределах и орпеити
ровочпо составляет для груз, судов -
1,6—1,7; пассажирских — 1 К 2.2: кр«_Л
серов — 3,0 — 3.5: эсминцев — 3,5 — 4.0.
КОЭФФИЦИЕНТ ОПЕРАТИВНОГО
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИЛ, о тошен.-*
времени нахождения сил
непосредственно в р пах боевого предназначения к с\м
марному времени их пребывания в >•<•!"••
н восстановления боеспособности в н\в"-
тах базирования после походов в плата
русмый период боевой деятельности. Na
рактеризует возможности нснользоилннл
сил для решения боевых задач.
КОЭФФИЦИЕНТ ОСТОЙЧИВОСТИ,
величина восстанавливающего момешл,
приходящаяся на единицу угла наклон'1
пня корабля. Позволяет неггос ре детве i
но оценивать то сопротивление, к-рое ока
зывает корабль усилиям, отклоняющим
его от положения равновесия.
Наклонению в понереч. плоскости соответствут
иоиереч. К. о. К = -~гг- = ph; паклог«'-
н ню в продольной плоскости —
продольный К. о. К = ^-г- = РН, где т0
и Му\) — восстанавливающие момент
в нопереч. н продольной плоскостях,
Р — сила тяжести корабли, h и П — Г"
персч. и продольная метацектрпч. им
соты, © — угол крепа, v — утол дпф
ферента корабля.
КОЭФФИЦИЕНТ ОТРАЖЕНИЯ
ЗВУКОВЫХ ВОЛН, отношение энергии < г
раж. к энерпш падающей волны при за
дан. условиях. К. о. з. в. зависит от ит-
ношеиий волновых сопротивлений ср^д
и углов падения.
КОЭФФИЦИЕНТ ПОГЛОЩЕНИЯ
ЗВУКОВОЙ ЭНЕРГИИ, отношение ног
лощ. энергии к энергии, падающей на
поверхность, с учётом днффуз. поля.
КОЭФФИЦИЕНТ ПОДАВЛЕНИЯ, б.-з
размер, величина, показывающая, ка
кое должно быть соотношение мощности
помехи, попадающей в полосу пропуска
пня приём, устройства РЛС (гпдроаку
стпч. станции и др.). и мощности енгна. i
для его подавления с учётом вида помех,
способа приёма сигнала, а также
характеристик подавляемого устройства.
Помеха считается эффектив., если отношена-
её мощности к мощности сигнала на вхо.и-
больше К. п. В иек-рых случаях приме
няется К. п. по напряжению — отношен iw
эффектив. значений напряжений помехи
и сигнала па входе в приёмное устройст
во.
коэффициент подъёмной
СИЛЫ подводного крыла, безразмер.
гндродинамич. характеристика (Гу)
подъём, силы крыла (Ру). обтекаемого
потоком воды. Сь = ysS, где V — ско-
рость набегающего потока, S — площадь
проекции крыла, в плане р — плотность

воды. Величина К. п. с. растет с
увеличением угла атаки крыла, достигает
максимума при акр, далее убывает. Величина
К. п. с. увеличивается также на неболь
ших глубинах и уменьшается с глубиной
погружения крыла в воду. Определяется
теоретич., а чаще эксперимент, метода-
КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО
ДЕЙСТВИЯ (кпд), безразмерная величина,
характеризующая эффективность системы
(устройства) по преобразованию энергии;
определяется отношением полезно
использованной энергии (превращ. в
работу при цнклпч. процессе) к
суммарному кол ну энергии, передан, системе
(устройству).
Кпд двигателя, отношение работы на
валу двигателя к энергии, выделяющейся
при полном сгорании топлива
(поступающей электрич. энергии, энергии пара или
газа). Вследствие различ. рода потерь
энергии кпд любого двигателя всегда
меньше 1.
Кпд греб, винта, отношение полезной
мощности к затрач. на вращение греб,
винта корабля при отсутствии влияния па
него корпуса и поверхности воды.
Характеризует эффективность работы
винта. Для совр. кораблей в ходовом
режиме кпд винта достигает значений 0,6—
0,7.
Кпд излучателя, величина,
характеризующая эффективность излучателя как
электромеханич. преобразователя
энергии. Различают кпд электроакустич.
(г|Э ), электромеханический (т)э ) и
акустико-механич. (т)А ), к-рые свя-
/М
залы соотношением: т)э, = т\э, -тк .Кпд
i А - M • M
акустико-механпч. равен отношению из-
туч. акустич. мощности к механнч.
мощности излучателя; кпд электроакустич.
равен отношению излуч. акустич.
мощности к потребляемой им электрич.
мощности; кпд электромеханич. равен
отношению получаемой механич. мощности
излучателя к потребляемой им электрич.
мощности. Величина акустико-механич.,
электроакустич. и электромеханич. кпд
у гидролокац. станций с магнитострпкци-
онным преобразователем соответственно
равна: 0.7—0,8: 0,3—0,5; 0,4—06.
КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛНОГО
СОПРОТИВЛЕНИЯ, безразмер. величина (С),
характеризующая гпдродпнамнч.
качества корабля. Позволяет определить
величину полного сопротивления воды (R)
при движении корабля по формуле:
R — CpzrQ, где р—плотность
воды, Q — площадь смоч. поверхности
корпуса, V — скорость корабля. К. н. с.
состоит из суммы коэффициентов
сопротивления трения (Cr), сопротивления
формы (Сф), волнового сопротивления
(Си), сопротивления выступающих
частей (Св.ч), т. е. С = Ст + Сф т Си +
КОЭФФИЦИЕНТ ПРЕЛОМЛЕНИЯ
ЗВУКА, безразмер. величина,
характеризующая искривление луча при
переходе из одной среды в другую.
Определяется отношением синуса угла падения к
синусу угла преломления; углы
измеряются относительно нормали фронта
волны.
КОЭФФИЦИЕНТ ПРОНИЦАЕМОСТИ
ОТСЕКА, отношение фактич.
вместимости отсека (с учётом установл. в нём
щ'юрудовання, корпус, набора и т. д.) к
его теоретич. объему. К. п. о.
применяется для оценки кол-ва могущей влиться
в отсек воды в расчётах непотопляемости
корабля. Ср. значения К. п. о. надвод.
кораблей: цистерны — 0,98, жилые
помещения — 0,96, погреба боезапаса —
0,5)0, машинные и котельные отделения —
0,75—0,80, продовольств. кладовые —
0.70 и т. д.
КОЭФФИЦИЕНТ
ПРОСТРАНСТВЕННОГО ЗАТУХАНИЯ ЗВУКА, величина,
характеризующая снижение
интенсивности звук, волн с увеличением
расстояния от источника звука. Зависит от
частоты звук, сигнала и фнзпч. свойств
среды (вязкости, теплопроводности,
наличия пеодпородностей и т. п.).
КОЭФФИЦИЕНТ РАСПОЗНАВАНИЯ
СИГНАЛА, минимально допустимая
величина отношения сигнал/помеха на
входе любого радиоэлектрон, приём,
устройства, обеспечивающая регистрацию
сигнала индикатором с заданной
вероятностью.
КОЭФФИЦИЕНТ РАССЕЯНИЯ
ЗВУКА, отношение мощности, рассеиваемой
едпппч. поверхностью препятствия в
единице телесного угла, к интенсивности
падающей волны. К. р. з. зависит от
характера неоднородностей среды, углов
падения и отношения длины волны к
размерам препятствия.
КОЭФФИЦИЕНТ СОПРОТИВЛЕНИЯ
ВЫСТУПАЮЩИХ ЧАСТЕЙ корабля,
безразмер. величина, характеризующая
гпдродннамич. сопротивление
выступающих частей корабля или судна (греб,
валы с кронштейнами, обтекатели ГАС,
боковые кили и различ. наделки
корпуса) при его движении. Величина К.с.
в. ч. обычно определяется эксперимент,
путём как разность коэффициентов
сопротивления при буксировке моде чей
корабля в опытовом бас. с выступ,
частями и без них.
КОЭФФИЦИЕНТ СОПРОТИВЛЕНИЯ
ГЛАДКОГО КОРПУСА, составная часть
коэф. трения при определении
сопротивления воды движению корабля.
Принимается равным коэф. сопротивления
трения тонкой, гидродинамически гладкой
эквивалент, пластины, длина к-рой равна
длине корабля, а поверхность — смоч.
поверхности корпуса. Режим течения
воды в погранич. слое пластины должен
соответствовать режиму обтекания
корабля и обычно принимается турбулентным.
Кривизна поверхности корпуса
учитывается при определении сопротивления формы.
КОЭФФИЦИЕНТ ТОЧНОСТИ
СЧИСЛЕНИЯ (Кс), осп. параметр,
характеризующий нарастание радиальной ср.
квадратич. погрешности счисления
координат места корабля [Mr(t)\, зависит от
проекта корабля, навпгац. оборудования
корабля и р-па плавания, гидрометеоро-
логич. условии в р-не плавания и
опытности штурмана. Точность счисления с
помощью К. т. с. рассчитывается по
формуле: Mc(t) — Kc-t , где t — время в
часах, 0 — безразмер. показатель
степени, характеризующий скорость
нарастания погрешности счисления по времени.
КОЭФФИЦИЕНТ УСИЛЕНИЯ
АНТЕННЫ, параметр, характеризующий
направл. свойства антенны; равен
отношению величины энергии, приходящейся
на единицу её поверхности в направлении
макс, излучения (приёма), к величине
энергии, излучаемой (принимаемой) не-
направл. антенной.
КОЭФФИЦИЕНТЫ ДЕВИАЦИИ
МАГНИТНОГО КОМПАСА, отвлечённые
числа, служащие для математич.
описания девиации. К. д. м. к. бывают
точные и приближённые.
Точные К. д. м. к-, представляют собой
коэф. пропорциональности между
каждой из горизонт, составляющих напря-
КОЭФ-КОЭФ 205
жённости магн. поля на корабле,
создающих девиацию, и осн. составляющей,
действующей по направлению магн. мери дна
на и не создающей девиации
(направляющая сила).
Приближ. К. д. м. к., представляют
собой коэф. Фурье тригонометрии, ряда,
получен, в результате разложения в пего
точной формулы девиации. По данным
наблюдений девиации на огранпч. числе
курсов представляется возможным
вычислить эти коэф., а по ним— дсниацнк>для
любого курса.
КОЭФФИЦИЕНТЫ ПОЛНОТЫ
КОРПУСА КОРАБЛЯ, безразмер. величины
теоретич. чертежа, характеризующие
форму корпуса корабля. К К. п. к. к.
относятся коэф.: полноты водоизм.,
полноты конструктив, ватерлинии, полноты
мндель-шпангоуга, продольной
полноты, относит, длины, вертик. полноты.
Коэф. вертик. полноты (вертик. прн.ч-
матич. коэф.— х), характеризует
распределение водоизм. по высоте корабля.
Служит для приблизит, оценки его
мореход, качеств. Вычисляется по формуле:
V
X = ^т-, гЛе V — объём погруж. по кои
«труктпв. ватерлинию корпуса корабля,
ST — объём вертик. цилиндра с
основанием, равным площади конструктив,
ватерлинии (S), и высотой —осадке
корабля (Г).
Коэф. полноты водоизм. (6),
приближённо характеризует остроту подвод,
части корпуса корабля по теоретич.
чертежу. Численно равен отношению погруж.
по конструктив, ватерлинию объём л
корабля (V) к объёму параллелепипеда,
имеющего длину (L), ширину (В) и
осадку (Т) корабля. Для подвод, положения
ПЛ коэф. определяется из соотношения:
V,, - ..
при этом погруж
ооъом
б = -
L ni • Впб • H
ПЛ вычисляется по обводам наруж.
(проницаемого) корпуса. У совр.
кораблей Ö = 0,4—0,80. Для быстроход.
надвод. кораблей с острыми обводами
корпуса он имеет меньшее значение.
Коэф. полноты конструктив,
ватерлинии (а), характеризует уго i заострения
и форму корпуса корабля на уровне кон
структпв. ватерлинии. Определяется по
формуле: а — •——, где S - нлочшдь
корабля на уровне конструктив
ватерлинии, L'B — площадь прямоугольника
со сторонами, равными длине и ширине
корабля.
Коэф. полноты мидель-шпангоута ([•>),
характеризует плавность обводов
корпуса корабля, погруж. но конструктив,
ватерлинию. Рассчитывается по формуле:
ß = ——» где оз — площадь миделя
корабля, погруж. по конструктив,
ватерлинию, ВТ—произведение ширины
корабля на его осадку. Коэффициент для
кораблей с круглоскулыми обводами
равен: крейсера — 0,76—0.90: эсминцы и
сторож, корабли — 0,75—0.85:
тральщики — 0,75—0.95; ПЛ — 0.75—0.90;
катера — 0,80—0,90. У кораблей с бу-
лямп коэффициент может быть больше
единицы.
Коэф* относит, длины (hOi
характеризует и позволяет оценивать величины
волнового и остаточ. сопротивления
корабля. Определяется по формуле:
-ф = , где L — длина корабля, D —
V75
массовое водоизм.
корабля.

206 КОЭФ - КРАС
Коз-ф. продольной полноты (ф),
характеризует распределение объёма
корпуса по длине корабля, что определяет
величину сопротивления воды при его
движении. Рассчитывается но формуле.
Ф = , где V — объём корабля, пог-
L • с о
руж. по конструктив, ватерлинию, L-«o —
объём горизонт, цилиндра длиной,
равной длине корабля, а поперечное сечение
к-рого имеет форму погруж. площади
мидель-шпангоута. Оитнм. значения коэф.
рассчитываются с учётом длины корабля,
его водонзм., скорости хода и обводов
корпуса. Коэф. продольной полноты наз.
также продольным призматич.
коэффициентом.
КОЭФФИЦИЕНТЫ
ТЕОРЕТИЧЕСКОГО ЧЕРТЕЖА, безразмер. величины,
характеризующие осн. особенности
формы корпуса корабля. Используются для
приближ! оценки ходкости,
управляемости, остойчивости, всхожести на волну,
за л и вае мости и др. мореход, качеств
корабля. В качестве К.т.ч. наиб, часто
употребляются коэф. полноты корпуса
корабля.
•«КРАБ», первый в мире подвод, минный
заградитель. Построен но проекту На-
лстова М. П. в г. Николаев. Вступил в
строй в 1915. Водоизм. иадвод. 560 т,
потнод.— 740 т. Скорость
соответственно 12 и 7 уз (22,2 и 12,0 км:ч). Дальность
плавания 1900 и 82 мили (3518 и 150 км).
Глуб. погружения 50 м. Вооружение: 2
носовых торпед, аппарата. 60 мор. якор.
мин, I 75-мм ор. и 2 нулем. Экипаж 53
чел. Для постановки мнп в подвод,
положении имел 2 мин. коридора в
надстройке. Успению ставил мины в 1915—16 у
прол. Босфор и у порта Варна. В 1919
«К.» был потоплен интервентами в р не
Севастополя. Поднят в 1931 и разобран
на мета. 1Л.
КРАМБОЛ, брус.нрпкренл. к скуле
судна и поддерживаемый «низу кницей (наз.
сапортус). К. имел па внеш. конце шкив
для кат талей, с помощью к-рых якорь
подтягивался на высоту палубы, что наз.
•«вмять якорь на кат >. На совр. парус,
судах К- заменён кат-балкой, т. е.
изогнутой металлпч. конструкцией, похожей
на шлюпбалку. Выражение «справа
(стена) на крамболе» означает направле
um- на предмет, ииди.мнй спраг.а (слепа)
по носу, по линии, преходящей от
наблюдателя через место нахождения преж.
правого или левого К.
КРАН подъёмный, грузоподъёмная
машина циклнч. действия для подъёма и
перемещения грузов на небольшие
расстояния. Состоит из не« ущих
конструкций (мост, башня, фспма. мачта,
стрела), гл. подъём, механизма (лебедки),
силовой установки,
электрооборудования, грузозахват. приспособлении. В
зависимости от конструкции и формы
несущего остова, назначении и
расположения различают К.: бер'-п.выс, корабеть-
ные и плавучие.
Берег. К., устанавливаются на
причалах, груз, площадках. Л< .лаются
передвижными. Наиб, распри« гран, типами
являются портальные, мистоные и
башенные. Портальные К. имеют портал
(ферму), на к-ром расн<> глгается поворот,
круг со стрелой. Портал опирается на 4
hoi и с ходовыми тсле;кк;.л.н.
передвигающимися по подкрановому iivni. Его
пилот ьзуют в мор. и р« ч. m ртах, на су
достроит, верфях. Грузон« > ч ••,(•>!] lOCTb их
достигает 300 т, паи-', шм- горелы 35 м,
у судостроит, кранов - до 100 м.
Мостовой К. состоит из мост, фермы,
передвигающейся по рельсам, улож. на
причале или на подкрановые балки, и
груз, тележки, перемещающейся вдоль
фермы. Он используется на причалах и
открытых груз, площадках портов, в
механнч., сбороч., литейных и др.
цехах су достроит, предприятий.
Грузоподъёмность достигает 500—600 т. Баш. К.
состоит из стрелы, располож. на метал-
лпч. ферме в виде башни, к рая может
перемещаться по рельсовым путям. Баш.
К. применяются на судостропт. верфях,
при монтаже зданий, сооружений н тех-
нологич. оборудования.
Грузоподъёмность передвиж. судостропт. К.
достигает 100 т, стационар.— 400 т, вылет
стрелы — 50 м.
Кораб. К., грузоподъём. попорот,
устройства, устанавливаемые на палубе
больших и ср. кораблей. Служат для
подъёма и спуска катеров, ЛА и др.
тяжестей. Разновидностью кораб. К.
является кран-балка (с двумя-тремя
шкивами на внеш. конце), служащая для
постановки и выборки буксируемых гнд-
роакустич. станции, тралов, вспомогат.
якоря и др. опускаемых за борт
устройств.
Плав. К., подкласс судов обеспечения
ВМФ. Могут быть самоход, и
несамоход., поворот, и неповорот. Состоит из
металлич. понтона, фермы, стрелы и
грузоподъём. механизмов. Плав. К.
применяется для погрузки на борг ракет,
оружия и др. видов техники, тяжеловесных
грузов, подъёма плавсредств п т. д.
КРАНЕЦ, приспособление,
вывешиваемое временно или постоянно вдоль
борта корабля fry дна) и предназнач. для
смягчения ударов его о причал пли борт
др. корабля (судна). Применяются при
швартовке к причалу (пирсу) или др.
кораблю, а также при стоянке на
швартовых бортом. В качестве К. используют
дерев, брусья, парусин, пли п.те генные
из троса мешки, набитые крошенной
пробкой, пеньковыми пли спнтстпч.
отходами, надув, цилнидрпч. баллоны (пнев-
матнч. К.) и т. Д.
КРАНЦЫ ПЕРВЫХ ВЫСТРЕЛОВ,
герметпч. металл ич. шкафы (ящики),
установл. на кораб-ic близ орудий для
хранения боезапаса, обеспечивающего
стрельбу по внезапно появившейся цели
до объявления боевой тревоги.
КРАСКИ корабельные, покрытия,
применяемые для защиты кораб.
конструкций, различ. устройств от коррозии, для
маскнровоч. окрашивания и др. целей.
Наиб, широко применяют К. масляные
и эмалевые. Масляные именуют но
пигментам, к рыс входят в их состав
(белила цинковые, сурик жетезныч, охра
и т. д.) или по цвету (шаровая голубая
и т. д.). Эмалевые краски именуют по
названию смолы — пленкообразоилтеля
(хлорвиниловые, алкндные, ru ht афта-
левые, эно]:«. идные и Др.). К.
разнообразны по назначению и по свойствам
(атмосфер« стойкие, водостойкие.
термостойкие, хпмпчегки стойкие, необраста-
ющис и Др.). Как правило, К. наносят
на предварительно очпщ. или
з.«грунтов, поверхность, что обег пели влет
лучшую адгезию - способность лаю.ч и
красок прплиинть к поверхности. . jaKo-
красоч. покрыт .1я. применяемые для
этой цели, наз. грунтовками. Краски,
наносимые последними слоями и
придающие поверхности необходимый ци<-1, наз.
покрывными.
КРАСНАЯ ГОРКА И СЕРАЯ ЛОШАДЬ,
форты на юж. берегу вост. части Фч не
кого зал.,входившие в систему обороны
подступов к Петрограду и Кр«>ншгадту с
моря. Гарнизоны этих фортов в ночь на
13.6.1919 подняли мятеж, подготов.т.
белогвардейцами, эсерами и
меньшевиками, с целью содействовать наступлению
войск ген. Юденича на Петроград. Форт
К. Г. имел 25 арт. ор. калибром 76—
305 мм, а С. Л.— 8 арт. ор. калибром
120—152 мм. Захватив форты, мятежи»
ки сразу же сообщили об этом команд,
англ. эек. в Финском зал., а утром предъ
явили ультиматум о сдаче Кронштадта.
Для подавления мятежа Реввоенсовет
БФ привлёк 8 кораблей и форт Pik|)
(всего 118 op., из них 36 калибром 203—
305 мм), берег, отряд моряков и солдат
(4.5 тыс. чел.) и 10 гидросамолётов. В
течение 13—14 июня два линкора, крейсер
и форт Риф обстреливали мятеж, форты,
авиация вела разведку н наносила бомб,
удары. Утром 15 июня берег, отряд при
поддержке бронепоездов и авиации начал
наступление на К. Г. и в ночь на 16 нюня
занял его, а днём — и форт С. Л. Остат
ки мятежников бежали в расположение
войск Юденича. Совместные, согласов.
действия сухопут. и мор. сил, провел,
в решит, и быстром темпе, позволили ус
пешно ликвидировать мятеж,
восстановить фронт, значительно улучшить всю
операт. обстановку под Петроградом.
КРАСНОГОРСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1790,
23—24.5 (3—4.6), между рус. и швед,
эск. в Фин. зал. к С.-З. от Красной Горки
во время рус.-швед, войны 1788—90.
Рус. эск. в. адм. А. И. Круза (17 лин.
кор., 12 фрегатов, всего ок. 1400 ор.)
атаковала швед. эск. герцога К. Зюлсрман-
ландского (21 лин. кор.. 8 фрегатов,
всего ок. 2000 op.). Бой продолжался с
перерывами с 4 ч утра до 7 ч вечера, после
чего шведы отступили. На другой день
между рус. п швед. эск. произошёл
второй бон, в ходе к-рого ни одна из сторон
не добилась успеха. Обнаружив
приближение рус. эск. адм. Чичагова В. Я.
из 1 лин. кор. и 5 фрегатов, следовавшем
из Ревеля, шведы отошли в Выборгский
зал., где были блокированы рус. флотом.
В результате К. с. швед, король отка
зался от дальнейших попыток овладеть
Петербургом.
КРАСНОЕ МОРЕ, окраинное море Пи
днйского ок., расположено между сев.-
вост. побережьем Африки и Аравийским
п-ово.м. На Ю. Баб-эль-Мандебским
прол. соединяется с Индийским ок., ш
С.— Суэцким каналом с Средиземным м.
Пл. 460 тыс. км2, дл. 1932 км, шир. 250--
305 км, преобладающие глуб. 600 -
1500 м, макс. 3039 м. Берега в осн. пил-
менные, изрезаны слабо, на С.— зал.
Суэцкий и Акаба. Приливы полусуточ.,
0,6—1,6 м. Темп-pa воды до 32° С, солё-
ность 38—42л'о«. Течение зимой и в па
чале лета нз Аденского зал.
Индийского ок. в К. м. Гл. порты и ВМБ: Су.тт.
(АРЬ), Порт-Судан (Судан), Массауа
(Эфиопия). Джидда (Саудовская Ара
вия), Ходспда (ПАР).
КРАСНОСЕЛЬСКО-РбП Ш И H С К АЯ
ОПЕРАЦИЯ 1944, наступат. операция
войск Ленинград, фронта (ген. армии
Л. А. Говоров) и БФ (адм. В. Ф. Tpi.
буи) (часть Ленинград.-Новгород, one
рации), провед. 14—30 января во время
Вел. Отеч. войны с целью окружить к
разгромить прелпвостоящую гр ку нем.
фаш. войск в р не Красное Село, Рошпа.
Стрельпа. В ходе подготовки операции
особое место занимала перегруппировка
войск 2-й удар, армии на Ораниенбаума!!,
плацдарм. Всего за пояб. 1943 ~j.hi.
1944 корабли БФ перевезли более
52 тыс. чел., ок. 800 op. и миномётов, бп
лее 200 танков, а также др. воен. технику
и грузы. Наступление началось 14 яни.

с ораниенбаумлн. плацдарма, а на следу
ющпй день из р на Пулкова. В
результате К.-Р. о. Ленинград был полностью
освобожден от враж. блокады. В К.-Р. о.
активное участие принимали кораб.,
берег, и ж.-д. арт-я и мор. авиация БФ.
Они содействовали прорыву обороны
пр ка и поддерживали наши войска в
ходе наступления.
КРАСНОФЛОТЕЦ (ист.), воин, звание
рядового состава ВМФ СССР в 1918—
1946. Законодательно оформлено пост.
ЦИК и СНК СССР от 22.9.1935. Для ст.
специалистов сроч. службы в нояб. 1940
было установлено воин, звание ст. К.
В июле 1946 звания К. и ст. К. были
заменены воин, званиями матрос и ст.
матрос.
«КРАСНЫЙ ВЫМПЕЛ» (до 1923 «Ад
миоал Завопко»), бывшая яхта камча!.
губернатора, вступила встрой в 1911. Во-
доизм. 700 т. скорость 11,5 уз (21,3 км'ч),
дальность плавания 3500 миль.
Вооружение: 4 75 мм op., 4 пулемёта. Экипаж
60 чел. В нояб. 1917 перешла на сторону
Сов. власти. В июне 1918 во
Владивостоке захвачена белогвардейцами и япоп.
интервентами. Совершая переходы в
Петропавловск-Камчатский, экипаж яхты
тайно переправлял камчат. партизанам
оружие. В апр. 1921 вошла в состав Мор.
сил. Дальневост. Респ. в качестве
посыльного судна, однако в июне, чтобы
не достаться белогвардейцам, ушла в
Шанхай, где экипажу пришлось
защищать свой корабль от захвата белоэмиг
рантами. В марте 1923 прибыла во
Владивосток, вошла в состав Мор. сил Д.
Востока, была переклассифицнрована в
СКР. Корабль участвовал в ликвидации
банд в Аянском р-не летом и осенью
1924, в освобождении сев. Сахалина от
янон. захватчиков в 1925. С 1926 стал
штабным кораблём, с 1940 — учебным,
а с 1941 посыльио-кабельным судном.
С 1944 переоборудован !» контролыю-
шдроакустич. станцию. Участвовал в
войне с Японией 1945, обеспечивая
действия кораблей ТОФ. С марта 1958 —
мемориальный корабль-м\'зен ТОФ.
КРАСНЫЙ ФЛОТ "СОВЕТСКОГО
АЗЕРБАЙДЖАНА, объед.,
существовавшее с апр. по июль 1920. Было
сформировано правительством Азербайджан. ССР
с базированием в Баку. В июле 1920
К. ф. С. А. вошёл в состав Мор. сил
Касп. м. Командовали: Чингиз Ильдрым,
Ф. Ф. Раскольников.
КРАСПИЦЫ, 1) на совр. боевых
кораблях — стальные брусья круглого или
Т-образ. сечения, устанавливаемые взамен
реев на башеннообраз. и треногих
мачтах. Служат для подъёма на фалах
сигналов; 2) на совр. парус, яхтах — брус
прямоугольного или круглого сечения,
закреплена мачтах для разноса снастей
стоячего такелажа. На больших парусниках
К. является состав, частью марса и са-
.hihi а.
КРАЧЕСЫ, кницы для соед. борт,
конструкции и корме дерев, судов при
поворот, шпангоутах и гаснисах. Такие
кницы в носу носят назв. брештуков.
КРЕЙСЕР (голл. kruiser, от kruisen —
плавать морем), круп, боевой корабль,
предназнач. для уничтожения ПЛ, над-
вод. кораблей (судов) пр-ка в море,
обеспечения высадки мор. десантов, ошевой
поддержки сухопут. войск и решения
др. боевых задач на море. К. появились
в60-хгг. 19 в. и утвердились во всех круп,
флотах в 70-х гг. 19 в. В рус. флоте с
1.492 К. подразделялись па К. 1 ранга
(бронснос. и бронепалуб. К.) и К. 2
ранга. Кроме того, до появления эсминцев
(1 07) существовали минные К. С 1907
все К.— корабли 1 ранга. В 1913 в ВМФ
России, а затем и в др. флотах были соз
даны более мощные и быстроход. брони р.
К., развившиеся затем в лнн. К. В годы
1 мир. войны для крейсер, действии на
коммуникациях использовались вспомо-
гат. К., переоборудов. из быстроход.
судов. После Вашингтон, конференции
1921—22, ограничившей калибр арт и
К., появилось понятие К. «Вашингтон,
типа» или «тяж. К.» и «лёг. К.». В нек-рых
ВМС в годы 2 мир. войны были созданы
К. ПВО. В поелсвоен. период кроме арт.
К. появились К. с ракет, вооружением
(ракет. К., атом, ракет. К.), нротиволод.
К., К.-вертолётоносцы, авианесущий
К., а также подвод. К. н тяж. подвод.
К.
Броненос. К. (ист.), боевой корабль с
броневой защитой корпуса и арт-й круп,
калибра. Предназначался для самостоят,
крейсер, действий и мор. боя совместно
1»р/и-ношын крейсер «Россия».
с эскадр, броненосцами, к рым уступал в
калибре !л. арт и, но превосходил в
скорости. Первые такие К. были построены
в нач. 70-х гг. 19 в. в России, затем в др.
гос вах. Имели водоизм. до 16 тыс. т,
скорость до 21 уз (39 км/ч). Вооружение
наиб. круп. К.: 4 254 мм, 8 203-мм и
20 120-мм ор. Разновидностью бронснос.
К. являлись бронепалуб. К. с усил. палуб,
бронёй (45—76 мм).
Вспомогат. К. (ист.), боевой корабль,
персоборудов. из быстроход. судна.
Предназначался для самостоят, крейсер,
действии на удалённых мор. коммуннка
цпях пр ка, постановки мин.заграждении,
несения дозор, службы. Широко
применялись в 1 и 2 мир. войнах. Вооружались
арт-сн малого и ср. калибра, а иногда и
торпед, аппаратами.
К. «Вашингтон, типа» (ист.), крейсера,
осн. характеристики к-рых были
определены Вашингтон, конференцией по
ограничению мор. вооружений 1921—22. В
соответствии с Договором пяти держав
(США, Великобритания, Франция,
Италия. Япония) К. в составе ВМС любой
страны должны иметь водоизм. не более
10 тыс. т, а калибр гл. арт и не св. 203 мм.
В дальнейшем такие К. стали паз. тяж.
К.
К. ПВО (ист.), лёг. крейсер с усил. зен,-
арт. ьооружеппем для борьбы с возд.
пр-ком. В годы 2 мир. войны имелись в
составе ВМС Великобритании и
Германии для ПВО конвоев на переходе морем
и в пунктах их формирования (погрузки,
разгрузки).
Лег. К., боевой арт. корабль для
действий на удал, коммуникациях, борьбы с
лёг. К. и эсминцами пр ка. огневой
поддержки с\ хонут. войск на побережье и
решения др. задач. Водоилм. ,;о 12 тыс. т,
скорость до 42 уз (78 км,ч); вооружение:
от 6 до 15 ор. 180—152 мм, or 8 до 12 унн-
верс. ор. 127—75-мм и от 16 до 20 40—
20-мм зен. автомагов. На нек-рых
лёгких К. имелись торпед, аппараты и 1—2
гидросамолёта- Coup. К. имеют ракет.
КРАС - КРЕЙ 207
Лёгкий кргйсср «Мурманск*.
комплексы, универс. арт ю и др.
вооружение.
Лин. К. (ист.), второй после линкоров
класс брони ров. кораблей.
Предназначался для мор. боя в составе передового
отряда эск., набег, действий и дальней мор.
разведки. Лнн. К. уступал линкорам в
толщине брони, по превосходил их в ско
рости. Применялись в 1 и 2 мир. войнах.
Боевой опыт показал недостаточ.
живучесть лнн. К., и стр-во их после 1 мир.
войны было прекращено. В 40-х гг.
выведены из состава флотов. Водоизм. до
40 тыс. т, скорость до 27 уз (50 км/ч),
арт-я гл. калибра — до 6 ор. 381-мм.
В рус. флоте в 1913 было заложено и в
1915—16 спущено на воду 4 лип. К.
типа «Ьородпно >, но достройка их не
производилась.
Минный К. (ист.), боевой корабль,
предназначавшийся для нарушения мор.
коммуникаций пр-ка и актив, минных
постановок. Строились в кон. 19 — нач.
20 вв. Имели водоизм. 400—700 т,
скорость до 25 уз (46,3 км/ч); вооружение:
до 6 ор. 47—75-мм и торп. аппараты,
пек-рыс несли до 50 мин. В 1907 в России
переведены в класс эсминцев.
Противолод. К., боевой корабль,
предназнач. для поиска и уничтожения ПЛ
пр-ка в удален, р-нах моря (океана).
Обладает большой скоростью и высокой
мореходностью. Может нести 12—20
вертолётов. Вооружён различ. противолод.
оружием (ракет., торпед., реактив, глуб.
бомбами и др.). технич. средствами
поиска ПЛ, зен. ракет, комплексами и
универс. арт ей.
Ракет. К., боевой корабль с ракет,
вооружением, предназнач. для
уничтожения надвод. кораблей и судов, а также
назем, объектов и др. целей. Оснащён
Ракетный крейсер «Слана»«
ракетами класса «корабль—корабль»,
зенит, и нротиволод. ракет, комплексами,
противолод. торпедами, реактив,
бомбомётами и универс. арт-ей. Может иметь
2—3 вертолёта, ядер, энергстич.
установку. Водоизм. св. 14 тыс. т, скорость
св. 30 уз (о5,5 км/ч).
Авианесущий. К., корабль носитель
ЛА, предназнач. для поиска и
уничтожения надвод. кораблей и ПЛ пр-ка,
нанесения авиац. и ракет, ударов но его
назем, объектам, обеспечения боевой
устойчивости гр-ки своих сил при дейст-

208 КРЕЙ - КРЕП
внях в океане и выполнения др. задач.
Водопзм. ок. 40 тыс. т, скорость св.
30 уз (35,5 км/ч), дальность плавания до
15 тыс. миль (27,5 тыс. км); вооружение:
более 30 ЛА (истребители, штурмовики,
верт^тёты), ракет, комплексы (удар.,
пргчииолод., зен.) ближнего и дальнего
действия, уннверс. арт. установки.
Тяж. крейсер, арт. корабль «Вашингтон,
типа», предназнач. для уничтожения
кораблей и судов пр-ка, ведения мор. боя
в составе зек. и решения др. задач на
боты них удалениях от скоих баз. В
нарушение Вашингтон, конференции 1921 —
1922, ограничившей водопзм. КРТ до
1" тыс. т и калибр арт-н до 203 мм, в
ряле гос-в ütii корабли имели
водоизмещение до 21 тыс. т, скорость до 33 уз
(61 км'ч), вооружение: до 9 ор. 203-мм
(огд.— до 280-мм). до 12 ор. 127 мм, 22
ор. 76 мм и 100 мм. многочпел. зен.
автоматы, 2—3 гидросамолёта. В 2 мир.
войну привлекались для борьбы на мор.
(океан.) коммуникациях, набеговых и др.
действий. В Сов. ВМФ недостр. КРТ
«Таллин» в годы Вел. Отеч. войны 1941 —
1945 привлекался для контрбата рей-
ной борьбы и огневого содействия своим
сухопут. войскам при обороне
Ленинграда.
Атом, ракет. К., боевой корабль, осн.
вооружением к-рого являются крылатые
ракеты класса «корабль -корабль»
большой дальности. Предназначен для
уничтожения в мор. бою круп, надвод.
кораблей пр-ка, разгрома его конвоев и мор.
десантов, нанесения ударов по берег,
объектам и решения др. задач. Оснащён
мощным зен. ракстно-арт. оружием и
ра.мн»образ, электрон, средствами. Имеет
ядер, энергстич. установку. Способен
лип. время действовать на большом
удалении от своих баз.
"КРЕЙСЕРСКИЕ ДЕЙСТВИЯ,
самостоя I. действия боевого корабля (группы
кораблей) на мор. и океан,
коммуникациях с целью захватить (уничтожить) торг.
суда пр-ка, нарушить мор. перевозки,
отвлечь (сковать) силы его флота. Наиб,
распространение нолучичн в 1 мир. и
первом периоде 2 мир. войн. Для
проведения К. д. в ряде стран использовалне ь
спец. боевые корабли — крейсера,
имевшие ботьшую автономность, дальность
плавания и скорости, а также вспомогат.
крейсера, персоборудов. из транс п.
судов.
КРЕЙСЕРСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ, надвод. положение
уднфферентов. ПЛ с осушен, цистернами
гл. балласта и заполп. цистерной
быстрого погружения. Упр-е ПЛ и визуальное
наблюдение за внеш. обстановкой
осуществляются с ход. мостика. В К. п. ПЛ
плавают в осн. в р-нах с малыми глуб.,
при входе и выходе из баз, при
совершении коротких переходов, а также в случае
повреждения корпуса. Дизельные IIЛ
плавают в К. п. также для сокращения
времени перехода в назнач. р-и и при
зарядке аккумулятор, батарей, когда
состояние моря не позволяет осуществить её
под РДП.
КРЕЙСЕРСТВО, см. Крейсерские
действия .
КРЕМАЛЬЕРА, 1) механизм, состоящий
из губчатого колеса, соединенного с
зубчатой рейкой. Применяется в некоторых
корабельных оптических и измерит,
приборах, где требуется плавность
передвижения их частей на точные расстояния;
2) устройство на авнац. высотомере,
предназнач, для установки барометрпч.
давления по соответствующей шкале прибора.
КРЕН (от гол л. krengen — класть судно
на бок), 1) наклонение корабля (судна)
относительно продольной оси.
Характеризуется углом К. (0) в плоскости
мидель шпангоута между следом
ватерлинии наклонён, корабля и осн. плоскостью.
Угол К. на корабле измеряется
кренометрами. Различают статич. угол К. (0с),
соответствующий устойчивому
равновесию кренящего и восстанавливающего
моментов, действующих на корабль, и
динами ч. угол К. (Од), к-рого достигает
корабль при воздействии динамич. сил
(шквальном ветре, взрыве и т. п.).
Величина угла К. зависит от кренящего
момента и остойчивости корабля; 2) наклонение
ЛЛ относительно продольной осп,
измеряется углом между горизонт,
плоскостью и нопереч. осью ЛА. К. самолёта
создаётся отклонением элеронов или
скольжением на крыло, а на вертолёте - -
отклонением несущего винта.
КРЕН НА ЦИРКУЛЯЦИИ, наклонение
корабля (судна), возникающее от
действия гпдродпнампч. сил на корпус и руль
корабля при его движении на
циркуляции. В маневр, периоде циркуляции
корабль кренится на тот борт, куда
переложен руль, т. е. внутрь циркуляции. В
эволюц. периоде корабль выпрямляется,
а затем кренится в сторону, противопо-
лож. циркуляции. Наиб, значение
статич. К. на ц. корабль достигает в период
установившейся циркуляции. Динамич.
К. на ц. может в 1,5—2 раза превышать
статический. Для ПЛ в подвод, потоже-
нип из-за наличия ограждения рубки
К. на ц. направлен обычно внутрь
циркуляции.
КРЕНГЕЛЬС, кольцо из прядей растит,
или стального троса. Может
использоваться как строп у блока, а также в шка-
торинах парусов для закладывания
шкотов и галсов. Иногда для прочности в К.
закладывается коуш.
КРЕНГЕЛЬС-СТРОП, кольцо из
проволоки стального пли пенькового троса.
Простейшее грузозахват. приспособление.
КРЕНЙЦЫН Пётр Кузьмич (1728—70),
кап. 1 p. (176S)). исследователь
Алеутских о-вов и п-ова Аляска. Окончил Акад.
мор. гвардии (1748). Служил на
кораблях БФ. Во время Семилетней войны,
командуя в 1760—61 бомбардир,
кораблём «Юпитер», отличился при осаде
крепости Кольберг. В 1764—70 нач-к Тнхоок.
экспедиции, в ходе к-рой вместе с
М. Д. Левашовым открыл и описал
группу небольших островов (о-ва Кренпцы-
на) и сев. берег п-ова Аляска.
КРЕНОВАНИЕ (кренгование), придание
кораблю (судну) крена посредством по-
персч. перемещения спец. груза (напр.,
чугун, балластин) с целью определить
опытным путём начальную поиереч.
остойчивость. В процессе К. измеряют
массу груза, расстояние, на к-рое он
перемещается, и угол крена и по измер.
величинам путём расчётов определяют
начальную попереч. метацентрнч. высоту,
соответствующую данному водопзм.
корабля (судна).
КРЕНОВОЙ МАГНИТ, постоян.
магнит, располож. в девпац. приборе магн.
компаса для регулировки (компенсации)
влияния вертик. составляющей магн.
поля корабля на чувствит. элемент магн.
компаса с целью исключить креповую
девиацию.
КРЕНОМЕТР, прибор для измерений
угла крена корабля (судна). Состоит
нз сектора, разбитого на градусы, и ука-
зат. стрелки, свободно подвеш. в его
геометрии, центре. К. укрепляется на
попереч. переборке в диаметр,
плоскости корабля (судна) с таким расчётом, чт -
бы его стрелка своим ниж. концом пр-
отсутствии крена указывала на ноль гра
дусов. Существуют также К. др. типа
напр. жидкостные, гироскоппч. и др.
КРЕПИТЬ ПАРУСА, приказание, и
начающее начать завертывание или све]
тыванпс парусов по реям и мачтам. Il
этой команде прямые паруса гитовым
и горденями подтягиваются к своим ре
ям, скатываются и связываются сезня\ .
Косые паруса или спускаются вниз
крепятся по бушприту, гику, топу ми'
ты и т. п., или Титовыми подтягиваютс:
к своим гафелям (мачтам) и крепятся ь
ним сезнями.
КРЕПИТЬ ПО-ПОХбДНОМУ, крепи,
якоря, шлюпки и оборудование, разлпч
предметы и грузы на корабле так. чте/
они в море во время качки не перемета
лись и не могли быть смыты полной „
борт. Команда «К. по-п.» выполняете
при приготовлении корабля к бою и п
ходу перед выходом его в море.
КРЕПИТЬ СНАСТЬ, завертывать снасгъ
на уток, кофель-нагсль. битенг, кнехты и
др. устройства, связывать или нант-
вить её.
«КРЕПОСТЬ», 3-мачтовый корабль p\v.
ВМФ, первым совершивший
загранич.плавание. Построен кумпанством Л. К.
Нарышкина на верфи Паншино в низовья*,
р. Дон в 1699. Вооружение: 46 пушек.
Парусный корабль «Крепость*.
Экипаж ок. 130 чел. В авг. 1699 «К. •
под команд, кап. Петра Памбурга вышла
из Таганрога и, совершив переход i*.
Чёрному м., 6 (16) сент. прибыла в Кол
стантннополь, доставив туда посольскую
миссию во главе с думным дьяк« im
И. Е. Украинцсвым для заключения с
Турцией мир. договора. До 1710 «К.-•
находилась в составе Азов, флота.
КРЕПОСТЬ МОРСКАЯ (приморская!
укренл. прнмор. (островной) пункт (ii>
род) с постоян. гарнизоном, подготовл
к круговой обороне и обеспеч. всем
необходимым для длит, борьбы в условиях
осады с суши и блокады с моря. Появн
лись в древности. Обычно имели удсЛ
для стоянки кораблей рейды, прикрытые
островами выходы в море, мощную
спетому берег, арт-и, средства для снабжения
и ремонта кораблей и судов, жилой if
казарм, фонд. В 20 в. являлись, как прг
вило, круп, (операц.) ВМБ. К К. м. в
рус. ВМФ относились Кронштадт, Свел-
борг, Севастополь и нек-рые др. ВМЬ.
В ходе Вел. Отеч. войны в К. м. в Сов.
ВМФ превращались все осн. базы флота
(Одесса, Севастополь, Таллинн, Ханке.
Кронштадт), сыгравшие большую рол[
в срыве наступат. планов нем.-фаш.
командования на прнмор. направлениях.

В дальнейшем вместо К. м. создавались
укрепл. сектора берег, обороны и мор.
оборонит, р-ны.
КРЕПОСТЬ ТРОСА, способность троса
вылержнвать определ. нагрузку.
Различают К. т. рабочую и разрывную.
К. т. рабочая, макс, нагрузка, при к-рой
трос способен работать в течение длит.
времени без нарушения целости отд.
элементов и всего троса. В практике рабочей
К. т. принято считать 7в крепости
разрывной. При работе лебёдки большими
ходами и неплавно — 7u>» a при
подъёме людей — Vu крепости разрывной.
К. т. разрывная, конеч. нагрузка, при
плавном достижении к-рой трос
разрывается. Измеряется в тоннах или
килограммах. К. т. зависит от материала,
технологии и срока изготовления, а для растит,
тросов — от степени их осмолки. Для
приближ. расчёта применяют формулы:
для жесткого стального троса — RT =
4,5С2 = 4()d2; для гибкого стального
троса — RT - 3,5 С2 = 36d2; для
растит, троса — Rt = 0,5 С2, где RT —
разрывное сопротивление троса в кг, С —
окружность троса в мм, d — диаметр
троса в мм.
КРЕСТ (мор.), 1) пересекающееся
положение якорь-цепей корабля, стоящего на
двух якорях, при его развороте
изменившимся ветром на 180°, при этом правая
якорь-цепь смотрит влево, а левая —
вправо. При развороте на 360° получаются
два креста или крыж. При следующем
развороте на 180е получается крыж с
крестом ("полтора крыжа) и т. д.: 2) так-
тич. приём постановки 5 радиогидроакус-
тнч. буёв противолод. самолётом
(вертолётом) на взаимно пересекающн хся
галсах относительно точки магнитометрии,
или гидроакустпч. контакта с ПЛ для
уточнения или определения направления
её движения.
КРИВАЯ ВОДОИЗМЕЩЕНИЯ, графич.
зависимость между водоизм. и осадкой
корабля. На судах К. в., совмещ. с груз,
шкалой, наз. груз, размером, в к-ром
указаны соответствующие цифровые
значения водоизм. для пресной и солёной воды,
осадки, грузоподъёмности и высоты над-
вод. борта. ^
КРИВАЯ МЕТАЦЕНТРОВ, величина,
к-рая показывает разлнч. положения
метацентра для данного корабля при
больших углах его наклонения. К. м.
обладает свойствами: линия действия силы
поддержания будет касательной к К. м.
в точке, к-рая является попереч.
метацентром для данного угла крена; К. м.
имеет максимум и минимумы в
зависимости от обводов корабля. Обычно
минимумы для прямостен. кораблей — в
положении без крена, максимум — при
входе палубы в воду пли при выходе
скулы из воды. К. м. применяется для
построения полярной диаграммы
остойчивости, из к-рой можно получить плечи
статнч. остойчивости для любого угла
крена и оценить попереч. остойчивость
корабля.
KPHBb'lE H. E. ЖУКОВСКОГО,
графич. изображение зависимости лобового
сопротивления самолёта в
прямолинейном горизонт, полёте (на разлнч.
высотах) от скорости и располагаемой тяги.
С помощью К. H. E. Ж. определяют
скорости: установившегося горизонт, полёта
(при разлнч. положении рычагов упр-я
двигателем), наивыгоднейшую
(соответствует макс, качеству), минимально
допустимую, а также границу первого и
второго режимов полёта и др. лётные
характеристики.
КРИВЫЕ ЭЛЕМЕНТОВ
ТЕОРЕТИЧЕСКОГО ЧЕРТЕЖА, графич. кривые
зависимости элементов погруж. объёма
корпуса от осадки корабля. Входят в
состав кораб. документации для решения
задач в повседн. эксплуатации корабля и
включают графики груз, размера,
площади ватерлинии (строевой по ватерлиниям),
абсциссы центра тяжести площади
ватерлинии, центр, моментов инерции
площади ватерлинии, координат центра
величины корабля и др.
КРИНОЛИН, 1) консольная
конструкция дока, устанавливаемая на торцевых
переборках его понтона на уровне
стапель-палубы с целью увеличить ее
полезную площадь. Позволяет производить
доковые работы у свисающих за пределы
стапель-палубы оконечностей докуемого
корабля (судна); 2) конструкция за
линией наруж. обшивки корпуса корабля
(судна) для предохранения от
повреждений винтов, рулей, подвод, крыльев и
др. выступающих частей.
КРИОГЕННАЯ ТЕХНИКА (греч. kryos
— холод, genës — рождённый),
аппаратура и технич. средства для получения,
поддержания и использования низких темп-р,
т. е. темп-р ниже 120 К (—153,15° С).
Применение криоген. темп-р привело к
развитию криоген. электроники (крио-
электротехники). К, т. находит широкое
применение в разлнч. областях воен.
техники, в т. ч. в магнитометрии, гироскоини,
радиоэлектрон, средствах обнаружения,
для увеличения дальности действия,
уменьшения габаритов и
энергопотребления систем, а также в кораб. электро-
технич. машинах и механизмах.
КРИПТОГРАММА, см. Шифрограмма.
КРЙСТИАНСАНН, порт и пункт
базирования норвеж. ВМС на зап. берегу
зал. Кристиансанн-фьорд (260 км юго-
зап. Осло). Дл. причал, фронта порта
более 2 км, глуб. до 12 м. Якор. стоянки
с глуб. до 40 м, защищены от волн.
Грузооборот порта более 1 млн. т (1985).
Оборудован совр. погруз.-разгруз.
средствами (10 элсктрич. кранов,
спецустройства для перегрузки контейнеров
и обслуживания ролкеров). Пл. складов
ок. 30 тыс. м2. Судорсм. предприятия
обеспечивают ремонт кораблей различ.
классов. На вост. окраине К., в р-не бухты
Марвик, размещается пункт базирования
ВМС. Дл. причал, фронта ок. 1,6 км,
с глуб. до 18 м. Имеются назем, и подзем,
склады вооружения, мастерские, созданы
значит, запасы горючего. К пункту
базирования ВМС подведена шоссейная
дорога.
КРИТ, остров в Средиземном м., к Ю. от
Балканского п-ова. Принадлежит
Греции. Пл. 8,3 тыс. км2, нас. св. 500 тыс.
чел. Рельеф К. гористый, макс, высота
2456 м. Между хребтами расположено
Среднекрит. плоскогорье вые. 600—
800 м. Южн. побережье острова крутое,
слабоизрезан., сев. берег расчленён
значит, числом круп, заливов. Климат суб-
тропнч., средиземномор. Ср. темп-pa янв.
на побережье 12° С, июля 26° С. Осадки:
400—800 мм в год, в горах до 1000 мм.
Растительность — кустарники,
виноградники, оливковые рощи, в горах — дубовые,
кипарисовые и сосновые леса. Осн.
порты: Ираклион, Ханья, Ретимнон. В
период 2 мир. войны К. был захвачен нем.-
фаш. войсками в ходе Критской возд.-
дес. операции (1941). Освобождён в
нояб. 1944. В наст, время па К.
расположено неск. воен.-мор. и воеп.-возд.
баз НАТО (Суда, Ираклион, Тимбаки-
он).
КРИТЕРИЙ БОЕВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ, показатель, по числ. значению к-рого
оценивается способность сил и средств
сохранять боевые свойства в условиях
КРЕС-КРИТ 209
противодействия пр-ка. В качестве К. б. у.
надвод. кораблей и ПЛ обычно
выбирается вероятность сохранения
боеспособности в процессе ведения боевых
действий по типовому варианту к заданному
моменту времени. Боевая устойчивость
сил и средств ВМФ зависит от
скрытности, живучести, оборонит, возможностей,
эффективности боевого обеспечения и л р.
факторов, а также от степени
противодействия пр ка.
КРИТЕРИЙ БОЕВОЙ
ЭФФЕКТИВНОСТИ, числ. показатель, по
значению к-рого оценивается эффективно! ть
оружия, боевой техники и действии сил.
Содержание и вид К. б. э. зависят от р -
шаемых боевых задач и целей боевых
действий. Осн. К. б. э. являются вероя-
ность решения задачи, магематич.
ожидание числа уничтож. объектов, мак-,
(миним.) ожидаемый с заданной га ран-
тиров, вероятностью ущерб и др. Для
оценки различ. вариантов эффектнвностл
действий имеющихся сил и средств в бою
(операции) и принятия обоснов. решения
используется система критериев, в т. ч.
время па решение боевой задачи.
КРИТЕРИЙ ВЫПОЛНЕНИЯ БОЕВОЙ
ЗАДАЧИ, показатель, по численному
значению к-рого оценивается
эффективность применения средств поиска,
поражения, действий сил. Наиб,
распространены К. в. б. з.— вероятность достижения
определ. результата (обнаружение цели,
поражение объекта, попадание в цель) и
математич. ожидание числа обнаруж.
целей, кол ва недовыпущенных ракет ПЛ
пр-ка, доли поражаемой площади.
КРИТЕРИЙ «ЗАТРАТЫ —
ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ, показатель, по к-рг-му
оценивается эффективность к.-л. процесса
(действия сил, оружия, боевой техники и
т. д.) с учётом затрат, необхолнмых для
достижения конеч. результатов. При этом
решаются две осн. задачи: достижение
заданной эффективности при миним.
затратах (минимизация затрат) или
достижение макс, эффективности при
заданных затратах (максимизация
эффективности)- К. чз.—э.» широко применяете
в воен.-экономич. и др. исследованиях
при обосновании различ. программ,
обеспечивающих успеш. решение поставл.
задач с наименьшими (оптнм.) затратами
средств-
КРИТИЧЕСКАЯ MАССА, наименьшая
масса ядер, (делящегося) вещестиа
(изотопов урана 2j3U и а35 V. плутония -х Pu и
241Ри), обеспечивающая в заданных
условиях протекание самоподдерживающей
ся цепной ядер, реакции деления. К. у.
зависит от вида ядер, вещества, его
платности, формы заряда, кол-ва и сек гаиа
примесей, устройства отражателен
нейтронов и т. д. Для осуществления яле р.
взрыва масса делящегося вещества дстж-
на превышать критическую.
КРИТСКАЯ
ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ 1941, 20.5—1.6, fut
рация нем.-фаш. вооруж. сил по и гор-
жению на о. Крит (кодовое наимен.
«Меркурий») с целью завоевать геспот-
ство в вост. части Средизем. и юж. части
Эгейского м. Проводилась силами иозд.-
лес. и горно стрелк. дивизий и отд. чгн •
тей (всего более 23 тыс. чел.), 2 авиакор-
нусов (1200 самолётов), мор. десанта (ок.
7 тыс. чел. и 70 судов). Гаршпон о. Крит
насчитывал ок. 30 тыс. чел. англ. и ок.
14 тыс. чел. греч. войск. С моря его
поддерживали св. 30 кор. (в т. ч. 4 ЛК, 1 ЛВ,
9 KP, св. 20 ЭМ). В ходе операции нем.-
фаш. авиация завоевала полное господ-
А 14 ВМС

210 КРОК —КРЫЛ
ство в воздухе, возд. десанты захватили
плацдармы. 1 июня нем.-фаш. войска
полностью овладели о. Крит. Потери:
нем.-фаш. войск—ок. 17 тыс. чел.
(убитыми, ранеными, пленными), св. 200
самолетов; англ. войска —ок. 15 тыс. чел.
(не считая греч. войск, оставл. на
острове), потоплены 1 КРТи 3 КРЛ. 6 ЭМ,
повреждены 1 AB, 3 Л К, 6 KP и 7 ЭМ.
Эго была первая круп, возд.-дес.
операция 2 мир. воины.
КРОКИ (от франц. croquis — пабросок),
чертеж важнейших элементов участка
местности, выполн. с использованием
приёмов глазомер, съёмки. Сведения, к-рыс
не м. б. отображены на К. графически,
помещаются в легенде на полях или оборот,
стороне чертежа.
КРОНШТАДТ (до 1723 — Крошнлот),
город и порт на о. Котлнн в Финском
ia.i. в 15,6 мили (29 км) к 3. от
Ленинграда. Осн. в 1703 Петром I как крепость
для защиты Петербурга с моря. С 20 х гг.
18 в. гл. база БФ. Неоднократно
отражал попытки враж. флотов прорваться
к устыо Невы. Имел паж. значение в
подготовке специалистов флота
(артиллеристов, минеров, радиотелеграфистов,
машинистов и др.). В К. происходили круп,
ресолюц. события, в т. ч. Кронштадт,
восстания 1905 и 1906. Моряки К.
активно участвовали в Февральской рсв-цпи
1917. а затем поддерживали лозунги боль-
шенист. партии. Они принимали участие
во всех политич. демонстрациях рабочих
и солдат Петрог рада. В октябре по при
калу ВРК и Центробалта из К. были
направлены в Петроград корабли и отряды
матросов, к-рыс активно участновали
в Окт. вооруж. иосстанпи. а затем в
Граждан, войне 1918—20. В марте 1921
в К. произошёл контрреволюн. эсеро-
мснмпевист. мятеж, лнкниднров. час гя-
ми Кр. Армии. В Вел. Отеч. войну 1941—
1945 базировавшиеся на К. силы БФ
участвовали в обороне Таллинна, Ханко,
Моонзундских о-вов, героин. обороне
Ленинграда и разгроме враж. войск под
Ленинградом в 1944. В 1954 К. нагр. орд.
Кр. Знамени.
КРОНШТАДТСКИЕ ВОССТАНИЯ 1905
и 1906, революц. выступления матросов
и солдат Кронштадта во время рев-ции
1905—07 в России.
Восстание 1905, началось стихийно
утром 26 окт., а к концу дня Кронштадт
фактически оказался в руках восставших
MüipocoB и солдат. Для подавления
восстания утром 28 окт. в Кронштадт прибыли
корабли, направленные команд. БФ со
спец. подобр. л/с; город был объявлен
на воен. положении. Ок. 4000 матросов
и 800 солдат были арестованы, им
угрожал воен.-полев. суд и жестокие
наказания. Но под влиянием всеобщей
забастовки в Петрограде участников К. в.
судил обычный суд, приговоривший ок.
150 матросов к каторге и различ. срокам
тюрем, заключения.
Восстание 1906, произошло в июле
почти одновременно с Свсаборг. восстанием
1! »Об. Началось в ночь на 20 и юл я под
руководством Кронштадт. орг-ции РСДРП, но,
как и в Свсаборге. ранее намеч. срока. В
нём приняло участие ок. 6000 матросов,
400 рабочих и св.1000 солдат.Успеха
восстание не имело. Днём 20 июля
властями было арестовано св. 3000 его
участников, из к-рых ок. 500 чел. было
осуждено, в т. ч. 36 — казнены. К. в., как
указывал В. И. Ленин, сыграли значит, роль
в накоплении матросами и солдатами
опыта революц. борьбы за свержение
самодержавия (В. И. Ленин, ПСС, т. 30,
с. 316).
КРОНШТАДТСКИЙ МЯТЕЖ 1921, 28.2
—18.3, контрреволюц. выступление
гарнизона Кронштадт и экипажей нек-рых
кораблей БФ, подготовл. эсерами,
меньшевиками, анархистами, связ. с
белогвардейцами и иностр. разведками.
К. м. стал возможен вследствие того, что
большинство закал, в революц. борьбе
моряков ушло на фронты и в реч.
флотилии, а молодое пополнение в большинстве
своём представляло крестьянство,
недовольное продразвёрсткой. Мятежу
способствовало также ослабление парт,
организации Кронштадта и флота из-за
мобилизации коммунистов на фронт.
К. м. ликвидирован частями Кр. Армии
и берег, обороны, мор. авиации, отрядами
моряков Петроград, базы БФ при
участии делегатов X съезда партии.
КРУГ РАВНЫХ ВЫСОТ, геометрии,
место точек па поверхности Земли, из
Kpvr рапных пысот: ZZ' — точки зенита;
С — наблюдаемое светило; h — иысота спе-
тнла: Р — полюс Земли; ММ' — круг
равных нысот-
к-рых светило в один и тот же момент
наблюдается на одинаковой высоте.
КРУГ СКЛОНЕНИЙ, большой круг
небес, сферы, проходящий через полюсы
мира и место светила на сфере. В
плоскости К. с. измеряется склонение светила,
входящее в экватор, систему координат.
КРУГ С МО, см. Ветрочёт.
КРУГ ШИРОТЫ, большой круг,
проходящий через полюсы эклиптики на
небес, сфере. В плоскости К. ш.,
проходящего через место светила на сфере,
измеряется широта светила в эклиптич.
системе координат.
КРУГЛЫЕ СУДА («поповки») (ист.),
броненосцы берег, обороны рус. флота,
постр. на Чёрном м. в 1873—75 по
проекту в.-адм. А. А. Попова (почему и наз.
«поповками»). Создание круглых судов
было вызвано необходимостью иметь для
обороны портов и побережья
мелкосидящие броненос. корабли возможно
меньшего водонзм. при сильном вооружении.
К. с. имели очень большую остойчивость,
что вызывало стремит, качку,
затруднявшую успеш. использование арт-и, а
удары волн в плоское днище расшатывали
корпус. Скорость К. с, несмотря на
наличие 6 греб, винтов, не превосходила
7—8 уз (13—14,8 км/ч), они плохо
слушались рулей, были неустойчивы на курсе,
а после залпа из-за отдачи орудий
самопроизвольно поворачивались вокруг
своей оси. Дальнейшего развития в
кораблестроении ие получили.
КРУГОВАЯ КОМБИНИРОВАННАЯ
ДИАГРАММА, сборник диаграмм для
выбора оптим. позиции корабля в арт.
бою, позволяющей с макс,
эффективностью использовать арт. оружие с учетом
противодействия корабельной артиллерии
противника.
КРУГОВОЙ ОБЗОР, режим работы ра-
диолокац., гидроакустич. и др. станции
при к-ром осуществляется непрсрыв. ти
лучение информации об обстановке «.•
всего пространства в пределах дальне т:-
денстнпя станции и отображение сё, к.к
правило, на одном индикаторе. К. о.
обеспечивается путём формирования статнч.
веера диаграммы направленности антены,
в приём, режиме или за счёт вращения l
в горизонт, плоскости. Излучение
зондирующего сигнала производится либо пи-
ледоват. (в радиолокации,
гидроакустике) сканированием диаграммы
направленности, либо одноврем. ненаправленным
облучением пространства (в гидроакусти-
КРУГОСВЕТНОЕ ПЛАВАНИЕ,
плавание корабля (судна) вокруг Земнстч
шара с пересечением всех его меридиан« г
и осн. океанов—Атлантического,
Индийского, Тихого. Впервые осуществлек
экспедицией португальских кораблей ne -«
команд. Ф. Магеллана в 1519—"Л
В рус. флоте первое К. п. на кораблях
« Надежда» и чНева» под команд. И. Ф.
Крузенштерна совершено в 1803—I1-
(см. Кругосветные и дальние плавания
русских кораблей).
КРУГОСВЕТНОЕ ПЛАВАНИЕ атомных
подводных лодок. Впервые в мире и-
вершено без всплытия в надвод. положе
нис отрядом ПЛА Сов. ВМФ под кг
манд. к.-адм. А. И. Сорокина в февр.—
марте 1966. Было посвящено XXIII
съезду КПСС.
КРУГОСВЕТНЫЕ И ДАЛЬНИЕ
ПЛАВАНИЯ русских кораблей в 19 в., перо
ходы, осуществлявшиеся рус.
кораблями il судами из Кронштадта через Атлаи-
тич. в Тихий ок., к Камчатке, Аляске
Сахалину, откуда через Индийским
океан — в Кронштадт (а также по др.
маршрутам). Ознаменовались круп, и мнок-
чнел. географии, открытиями, науч.
достижениями и подвигами рус. моряко..:
И. Ф. Крузенштерна, Ю. Ф. Лисянскогс,
В. М. Головнина, О. Е. Коцебу, Ф. Ф.
Беллинсгаузена, М. П. Лазарева, М. И.
Васильева, Г. С, Шишмарёва, Г. И.
Невельского, С. О. Макарова и мн.
др. Проводились систематически с 1803
до нач. 20 в. в целях охраны мор. границ,
обеспечения всем необходимым рус. г.о-
селенцев Рус. Америки и Д. Востока,
исследования океанов и с др. экономии.г
науч. и воен. целями.
КРУЗЕНШТЕРН Иван Фёдорович
(1770—1846), рус. мореплаватель, адм.
(1842), один из основоположников океан« >-
графии, почёт, чл. Петерб. АН (1806 >,
чл .-учредитель Рус. географии, об-ва.
Окончил Мор. кадет, корпус (178.S).
Участвовал в Гогландском (1788) и трёх
др. сражениях во время рус.-швед, войны
1788—90. В 1793—99 служил
волонтёром в англ. флоте в целях
совершенствования в воен.-мор. деле. В 1802
назначен нач-ком первой рус. кругосвет. эксп и
(1803—06) на шлюпах < Надежда» а
«Нева». С 1811 инспектор, а в 1827—42
директор Мор. кадет, корпуса. Автор
описания своего кругосвет. плавания,
2-том. Атласа Юж. моря и др.
трудов.,
КРУТКА ТРОСА, отношение длины
витка троса к длине его окружности. К. т.
бывает правая (основная) и левая (изгоп >в-
ляется только по особому заказу), а в
зависимости от степени крутки тросы
разделяются на туго свитые и слабо свитые.
КРЫЖ, попереч. шлаги у бензеля или
найтова для предупреждения их раздьч-
гания по вертикали.
КРЫЛО (иностр.), объел, или соед. меж-
контннент. (стратегии.) баллистнч, ракет,

крылатых ракет назем, базировали я и
авиации ВМС и ВВС США, а также ВВС
Франции. Лвиац. К. включает штаб,
подразд. и службы аэродромно-тсхнич.
и материального обеспечения и авиац.
части. К. стратегнч. авиации насчитывает
30—60 самолётов, в т. ч. 15—30
бомбардировщиков. К. тактпч. авиации ВВС —
до 72 Л Л: в К. авианос. авиации при её
базировании на берегу насчитывается до
200 Л А, при базировании па авианосце —
не более 100. К. самолетов базовой
патрульной авиации включает 90 самолётов,
авиац. К. мор. пехоты — до 400
самолётов и вертолетов. К. межконтпнент.
(стратегич.) баллпетнч. ракет назем,
базирования включает 2—4 эскадрильи
ракет. К. крылатых ракет состоит из
3—7 отрядов по 4 пуск, установки и
IG ракет в каждом.
КРЫЛО ЛЕТАТЕЛЬНОГО
АППАРАТА, аэродннампч. поверхность, предназ-
пач. дня создания подъёмной силы при
Крыло самолёта с изменяющимся углом
стреловидности: 1 — предкрылок; 2 — уплотин-
тельныи пыступ; 3 — узел крепления
поворотной части к центроплану; 4 — воздушный
тормоз; 5 — дополнительный закрылок (лля
излёта и посадки); 6 — закрылок; 7 — питср-
цгигоры; 8 — элерон; 9 — триммер; 10 - па-
концовка крыла с аэронавигационным и
строевым огнями.
поступательном движении самолёта
(планёра, вертолёта, крылатой ракеты п др.)
и изменения траектории его полета. Аэро-
динамич. свойства К. л. а. определяются
его формой в плане, профилем (попереч.
сечение), а также средствами
механизации и упр-я. Совр. воен. сверхзвук,
самолёты имеют крыло с тонким профилем
постоянной или переменной
стреловидности, могут устанавливаться и гибрид,
крылья, состоящие из Заплывов большой
стреловидности в корневой части и
базового крыла малой стреловидности.
Гибрид, крыло существенно улучшает
характеристики попереч. управляемости на
больших углах атаки. Крыло на
вертолёте (винтокрыле) частично разгружает
несущий винт на большой скорости
полёта, улучшает устойчивость, а также
используется для подвески оборудования
и средств поражения. Конструктивно
К. л. а. состоит из продольных
(лонжероны, стрингеры), попереч. (нервюры)
силовых элементов и обшивки. Моно-
блоч. К. л. а. пе имеет лонжеронов и
состоит из отд. панелей (обычно сотовой
конструкции), включающих обшивку и
стрингеры, выполненные в виде единого
элемента. Панели соединяются между
собой стенками. На К. л. а. устанавливают
устройства, изменяющие его подъём,
силу и лобовое сопротивление
(предкрылки, элероны, закрылки, интерцеп-
торы, аэродннампч. гребни н др.).
Внутри обычно размещают топливные баки,
рлзлпч. оборудование и системы.
КРЫЛО МОСТИ КА, часть ход. мостика,
ы к'тунающая в сторону борта корабля
(судна) и позволяющая увеличить
возможность обзора за состоянием корабля
в р-не борта, напр. при швартовке.
КРЫЛОВ Алексей Николаевич (1863—
1945), рус. и сов. кораблестроитель,
механик и математик, акад. АН СССР
(акад. Петерб. АН с 1916). Герой Соц.
Тр\гда (1943). Окончил Мор. \'ч-ще
(1884), Мор. акад. (1890). С 1885 служил
в Гл. гидрографпч. унр и. С 1890
занимался разработкой теории корабля и
преподавал в различ. высш. учеб. заведениях.
С 1900 зав. Онытовым бас. для
испытания моделей судов, гл. инспектор
кораблестроения, пред. Мор. технпч. ком-та.
После Вел. Окт. соц. рсв-ции активно
участвовал в стр-ве Сов. ВМФ. В 1919—
Î920 нач-к Мор. акад. В 1921—27
находился в загран. командировке. С 1927
преподаватель BMA и руководитель
Фнз.-математич. ин-та АН СССР. Автор
миогочисл. трудов но теории корабля,
теории килевой качки, теории маги, и
гироскопнч. компасов, девиации и др.
вопросам. Создатель ряда кораб. и арт.
приборов. Гос. пр. СССР (1941).
КРЫМСКАЯ ВОЙНА 1853—56, между
Россией с одной стороны,
Великобританией, Францией, Турцией и Сардинским
королевством — с другой за господство
на Блнж. Востоке. Великобритания и
Франция проводили политику
завоевания новых рынков и колон, захватов,
чему противилась Россия, стремившаяся
отстоять свои экономич. и полишч.
интересы на Чёрном м., укрепить влияние
на Балканах. Турция планировала при
помощи союзников отторгнуть от России
Крым и Кавказ и под предлогом помощи
единоверцам-мусульманам в окт. 1853
начала войну против России. В 1S53 на
Балканах рус. армия вела огранич.
боевые действия против численно её
превосходящих тур. войск. На Кавказе оы-
ли сорваны попытки тур. армии вести па-
ступат. боевые действия, разгромлены её
гл. силы в сражении при Башкадыкларс.
На Чёрном м. рус. флот блокировал силы
тур. флота в его портах и в Спноп.
сражении [18(30). 11.1853] уничтожил тур.
эск. В фев. 1854 Великобритания и
Франция ввели в Чёрное м. кораб. силы своих
флотов, в ответ на что Россия объявила
войну этим странам. Россия выставила в
К. в.* армию в 700 тыс. чел., вооруж. гл.
образом гладкоствольным оружием;
союзники имели до 1 млн. чел.
преимущественно с нарез, оружием. Рус. флот состоял
в осн. из дерев, парус, кораблей. Ввиду
угрозы вмешательства в войну Австрии,
Пруссии и Швеции Россия была
вынуждена держать значит, часть армии на зап.
границе, а флота — в Балт. м. Кроме
того, часть сухопут. войск России была
отвлечена для борьбы с восставшими
горцами на Кавказе. Боевые действия
сухопут. войск велись на Балканах, Кавказе
и в Крыму, флота — в осп. на Черном м.
и Тихом ок. Весной 1854 рус. войска
форсировали Дунай и овладели рядом тур.
крепостей, однако из за враждеб.
позиции Австрии отошли за Дунай, а затем
оставили Молдавию и Валахию. Па
Кавказе рус. войска в ряде сражений сорвали
наступление тур. армии на алсксанд-
ропольском и кутаисском направлениях.
Англо-фраиц. флот в это время
осуществлял блокаду Балт. м., а на Чёрном м.—
Севастополя, атаковал Петропавловск-
Камчатский, провёл дсмопстратив.
побеги в Белом и Баренцевом м. В септ. 1854
англичане и фрапцузы с 89 боевых
кораблей и 300 транспортов высадили в Крыму
экспеднц. армию (62 тыс. чел.), к-рая
нанесла поражение рус. армии под команд.
А. С. Меншикова (ок. 34 тыс. чел.) и
блокировала Севастополь. С целью
преградить иозмож. нрорыи англо-франц.
флота в Севастопольскую бухту на входе
КРЫЛ-КРЫМ 211
в нес были затоплены корабли рус. фло'ит.,
а арт-я с них свезена на берег и
использована на оборонит, сооружениях
крепости. Балаклавский бой и Пнкерман-
скос сражение 1854, а также героич. оборо
на Севастополя рус. гарнизоном (см.
Севастопольская оборона 1&54—55) под
руководством В. А. Корнилова (нач к
обороны). П. С. Нахимова (команд, эск.)
и В. И. Истомина (пач к обороны
Малахова кургана) заставили англо франц.
командование отказаться от попыток
штурма Севастополя и перейти к его дли
тельной осаде. В 1855 воен. действия
велись на всех театрах, но решающим
оставался Крымский театр. Несмотря на
героич. борьбу, рус. войска вынуждены
были оставить Севастополь. На Кавказе
рус. войска овладели тур. крепостью
Каре. В конце 1855 воен. действия
фактически прекратит не ь. Россия,
оказавшаяся в дипломатич. изоляции, пошла на
заключение в марте 1856 тяж. для неё
Париж, договора. К. в. раскрыла воен.
и экономич. отсталость феодальной
России, ускорила назревание в стране рево-
люц. ситуации 1859—61 и отмену кре-
пост. права. К. в. дала толчок развншю
вооруж. сил, воен. и воен.-мор.
искусства еврон. roc-в. Исходя из опыта войны
во мп. странах начался переход от глад
коств. оружия к нарез., от парус, дерев,
флота к винтовому и паровому
броненосному. По Париж, мир. договору 1856
Россия на мн. годы лишилась права иметь
флот па Чёрном м., необходим, для
защиты сё мор. рубе.кей. Опыт К. в. лёг
в основу буржуаз. воен. реформ в
России 60—70-х гг.
КРЫМСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1941, 18.10-
16.11,операция по обороне Крыма, провод,
войсками 51-й Отд. (ген.-п. Ф. II.
Кузнецов) и Примор. (ген.-м. II. К. Петров)
армий во взаимодействии с ЧФ (в.-адм.
Ф. С. Октябрьский), к рый поддержи нал
сухопут. войска огнём берег, и кораб.
арт-и, силами авиации, а также
действиями частей мор. пехоты. Для
координации усилий сухопут. и мор. сил
Ставка ВГК 22 окт. создала командование
войск Крыма во главе с в. адм. Г. II.
Левченко, подчинив ему обе армии. ЧФ и
АВФ. Однако к этому времени пр-к
сумел прорвать оборону сов. войск на Пе
рекоп. перешейке и ворвался в Крым.
Из-за отсутствия оборонит, рубежей в
cieiiHoii части Крыма 51-й армии прнш
лось с тяж. боями отходить на
Керченский и ов, а Примор. армии -- к
Севастополю. В результате К. о. почти на
месяц оказалась связанной боями круп,
гр-ка нем.-фаш. войск, что позволило
усилить оборону Севастополя с суши и
организовать оборону Таманского п-ова.
КРЫМСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1944, 8.4-
12.5, проведена войсками 4-го Укр.
фронта (ген. армии Ф. II. Тилбухнн), Отд.
Примор. армии (ген. армии А. И.
Ерёменко, с 15аир.— ген.-л. К. С. Мельник),
силами ЧФ (адм. Ф. С. Октябрьский) и
Азов. воен. фл-и (к. адм. С.Г.Горшков)
с целью освободить Крым от нем.-фаш.
захватчиков. В ходе К. о. сов. войска
совмест. ударами из р нов Ornaiia. Ile-
Sскопа и корчен, плацдарма ] »а. .громкли
00-тыс. армию нр-ка и о-е шнплнсь
в р-не Симферополя и Севастополя. ЧФ
в К. о. содействовал наступлению
сухопут. войск на примор. флангах,
действовал на мор. коммуникациях нр-ка.
срывая эвакуацию его ра.промл. войск в
порты зап. побережья Чёрного м. Азов,
воен. фл я обеспечивала переправу войск

212 КРЫШ —КУКЕ
и боевой техники на Керченский п-ов.
В результате К. о. сов. войска освободи
ли Крым. со.патл благопрнят.
обстановку для дальнейшего наступления на 3.
ЧФ вернулся в свою гл. ВМБ
—Севастополь, улучшил условия базирования
сил для содействия сухопут. войскам,
rat TViiainiiii..! вдоль побережья Чёрного м.
КРЫШКИ ГОРЛОВИН, металлнч.
."nein лтя гермстич. закрытия горловин
0"а [ьгой или круглой формы, разме-
1 1«ю]цч\. к на крышах или боковых
стенках ."вииниго дна и редко посещаемых
помещении (цистерн, бункеров, коффер
амо» и т. п.). К. г. устанавливаются на
г ]г ьках и закрепляются гайками: мар-
илют.я ел KBoii <=3 • и должны быть
ьг1Ч« ..адраепы; вскрываются с разре-
] ;снчм ком-pa БЧ-5 при необходимости
, оспе чип» до« туп v эти помещения. Во-
и:.злт проницаемость крышек ооеспе
ччрается \плопп:т. прокладками между
ь^ышкои и прньлрышем, окаймляющим
горле ьмну.
КРЮЙС-..., первая часть слож. слова в
наимен. рангоута, такелажа, парусов и
•'•тройств, обозначающая
принадлежность их ко второму и выше ярусам би-
Зс.нЬ'Матгы, включая марсовую
площадка (крюйс-парс) парус, корабля (судна).
Напр., во втором ярусе мачты: рангоут
наз. К.-< гены л. К.-марса-реп (нижний и
ьгрхний): такелаж — К.-стснь бакштаги,
К. стень-ванты, К. степь фордуны, К.-
парса брамеы, К. марса-драйреп, К.-
чарса топенант; паруса-- К. марсель,
К.'-таксель, К.-стеньги < такгель, К.
топсель. Для обозначения третьего и с.тслу-
Ftukiix "О высоте мачты ярусов, рангоута,
такелажа, парусов и устройств к их назв.
добавтяются (сос-гвстственпо) приставки:
К. брам-..., К.-бом-брам-..., К.-трюм
КРЮЙСЕЛЬ (крюпг марсель), ниж.
прямой парус на би.апь мачге парус, ксфаб-
ля. Киспнтся верх, шкаториной к К. рею
Iкрюйс марса рею). Ниж. шкаторппа К.
растягивается ,л шкотовый углы по
беги и рею, рлепилол:. ниже марс,
площадки бизань-мачты. Бегучий такелаж К.
носи г иазь. : К. брасы (крыйс марса бра
сы), К.-булини. К. марса-гнтовы, К.-
фат (крюй. -марса-фал), К. шкоты
( 1фкЛ1>- маре а икоты)- При ^ятни ри-
ф> в на К. еги боковые шкаторипы под-
тя и даются к К. р'-ю при помощи крюйс
г:.ф> л-piiej) талей.
КРЮЙС-МАРСОВЫЙ (крюисс льный),
м." pi е. р«/юта eoiuimi по расписанию на
крюй ^ ? .dix < .
КРЮЙСОВ (уста р. \ планка ,пя закреп-
1Н»я е пастей; заменена. i .последствии
кнехтами.
КРЮЙС-ПЕЛЕНГ, способ определения
•iii. лнмо обсервов. места корабля по
_.вум разновременно и $мср. пе ленгам
на один ориентир, при к ром один из
пеленгов (обычно первый) переносится к
р\ гому на расстояние, пройден,
корабел за интервал времени между мпмен-
T«»:iii измерения пелелнов. Для этого на
карте указ. расстояние откладывают по
lb ним пути от точки его пересечения с
Ш|>1: im пеленгом (или от ориентиров
и ' линии, параллельной пути корабля),
а :ерез конец пол уч. отрезка пути прс>во-
дя. линию, параллельную первому
пеленгу. В точке её пересечения со
вторым пеленгом находится счислимо-об-
сервог. место корабля, обозначаем«ie
треугольником с точкой внутри него.
КРЮЙТ-KÄMEPA (ист.), спец.
помещение на кораблях парус, флота, в к-ром
хранились ВВ. В К.-к. поддерживался
строгий режим, исключавший
возможность случайного взрыва. Она охранялась
часовым, допускавшим в неё только оп-
редел. лиц, причём в мяг. обуви или
босиком.
КРЮК, древко с. насаж. металлнч. на-
ксжечником, имеющим два загнутых
рожка, а иногда между ними прямой
стержень с утолщением на конце. Служит для
отталкнванн'1 носа шлюпки (катера) при
отходе и подтягивания при подходе к
кораблю (судну, другой шлюпке, катеру,
трапу, пристани). Иногда наз. шлюиоч.
К., а на катерах (судах) —
отпорным К.
КРЮК £ КОРЬ-ЦЕПНОЙ, см. Абгал-
оыръ.
КРЮЧКОВОЙ, матрос, стоящий на носу
(в корме) мотор, катера (шлюпки), в обя
занностн к-рого входит подтягивание (от-
талкипапие) катера с помощью отпорного
крюка при подходе (отходе) к борту
(трапу) кпрабля (судна), стенке (причалу,
пирсу), а также для удержания его на
месте во время стоянки у корабля, стенки
и т. п.
КРЯЖ ОКЕАНИЧЕСКИЙ, узкое,
линейно вытянутое повышение ложа
океана, имеющее аспмметрич. попереч.
просри ль, нередко ослож. вулканич. форма-
мн^ рельеера.
КУБА, остров в Вест-Индии, самый
круп, в группе Б. Антильских о-вов. Осн.
гер. Респ. Куба (более 94%). Пл.
110,9 тыс. км", нас. 10 млн. чел. (1935).
Рельсе)) К. в осн. равнинный:
возвышенности и п>ры »анимают "з тер., наиб,
высокие - • па юж. побережье. Пик Туркино
вые, 1972 м (высшая точка острова). Сев.
берега К. обрывистые, расч.т.. имеют мн.
удоб. заливов и бухт, юж.—
преимущественно низкие, заболоч., затопляются
приливами. Вдоль береюв К. расположены
мелкие острова и гряды рифов. Климат
тропический, пассатный. Ср. темп-ра
янв. 22° С, июля— авг. 28° С. Осадков
на большей части тер. 1100--1200 мм, в
горах — 221Ю мм в год. из них ок. 75% —
с мая по октябрь. Часты тайфуны. Кс-
тсств. растительность — саванны и
заросли вечнозел. кустарников, в горах —
тропич. и хвойные леса. Гл. порты К.:
Гавана (столица Респ. К\6а), Сантьяго-
дс-Куба. Сьспфуэюс. Междунар.
аэропорты: Хосс Марш (Гавана), Санкти-
Спиритус : в Варадеро — центр междунар.
телес!>. и телеграер. связи. Па К. США
незаконно оккупируют часть её тер. с ВМБ
Гуантанамо, де^.гупнои для кораблей
все\ классов.
КУБИ-ПОЙ HT, авиабаза ВМС США на
юж. берегу бухты Олошапо
(Филиппины, зап. побережье о. Лусон), в 4 км от
ВМБ США Субик Бей. Создана после
2 мир. войны. Обеспечивает базирование
самолётов базовой патрульной авиации
США, действующей в р не Филиппин,
а гакже является берег, базой палуб,
авиации во время стоянок авианосцев
ВМС США в Субик Бей. ВПП 2745 X
X 45 м, с асфа. п> гобет. покрытием, ангары,
ремонт, мастерские, склады, узел связи.
Радноиавнгац. и евстотехиич.
оборудование обеспечн вает полёты самолётов в слож.
метеоусловиях днём и ночью.
КИБРИК, 1) жилое помещение для мат-
осов и старшин на корабле (судне);
) ниж. жилая палуба парус, лин.
корабля, где на ночь развешивались подвес,
койки.
КУЗНЕЦОВ Георгий Андреевич (1923),
ген.-п. авиации (1973), Герой Сов. Союза
(1945), заел уж. воен. лётчик СССР (1965).
Чл. КПСС с 1944. В ВС СССР с 1941.
Окончил Воен. авиац. школу пилотов
РККА (1942), Воен.-мор. авиац.
училище (1943), Воен.-возд. акад. (1950), Воен.
акад. Генштаба (1959). В Bei. Отеч. B(i-
ну лётчик-штурмовик, ком-р звена, ым.
ком-pa эскадрильи, ким-р эскадрильи Ь-г
гвард. штурм, аьнац. Феодосийскс.!
полка (до июня 1944 в составе ВВС ЧФ. •
июня 1944 — ВВС БФ). Произвёл 122 '..
вых вылета. После Вел. Огеч. войч^
ком-р авиац. полка, "ам. ком ра и ко i p
авиац. дивизии. С 1959 зам. команд.. L
1966 по 1974 команд, авиацией и чл. Bi
ен. совета СФ. Нач-к штаба (1974-
82), команд, авиацией ВМФ (с VW2).
Лен. пр. (1982). С 1988— в отставье.
КУЗНЕЦОВ Николай Герасим внч
(1904—74), Адм. Флота Сов. Союза
(1955). в.-адм. (1956). Герой Сов Сонм
(1945). Чл. КПСС с 1925. В ВМФ с 191'.
Окончил ВМУ им. М. В. Фрунзе (1926,
и BMA (1932). Участвовал в Гражд.
войне матросом на Сев.-Двинский воен.
фл-н. С 1926 служил на кораблях Мер.
сил Чёрного м-, с 1932 пом. ком-pa
крейсера, с 1934 ком-р крейсера ЧФ. С 1936
воен.-мор. атташе и гл. воен.-мор.
советник в Испании, руководил сов. моря-
камн-добрежольламп, участвовавшими i
нац. революц. войне нсп. народа. С 11>,7
зам. команд, и команд. ТОФ. В lO'.'i-
1946 нарком ВМФ СССР, главком ВМФ.
Участвовал в Ялтинской и Поте даме к< л
конереренцнях глав правительств СССР.
США и Англии в 1945. С 1947 нач к Упр-я
ВМУЗ, с июня 1948 зам. главкома и»й
сками Д. Востока по ВМС, с сревр.
Подкоманд. ТОФ. В 1951—53 воен.-мор.
министр, в 1953—56 первый зам.
министра обороны СССР — главком ВМС. С
1956— в отставке. Чл. ЦК КПСС в 1939-
55. В 1988 восстановлен в звании Адм.
Флота Сов. Сою^а (посмертно).
КУЗЬМИН Николай Николаевич (1883—
1939), политработник РККА и РККФ,
участник Гралед. войны. Чл. КПСС с
1903, В Кр. Армии с 191^. С нояб. 1 »17
комиссар штаба Юго-Зап. фронта, с 1918
чл. РВС 6А и ЗА. В 1920 комиссар и 41.
РВС Мор. сил Балт. м., команд. 12А.
С 1920 пом. команд. Мор. силами Балт.
м. по потитчастн и комиссар Мор. сил
Балт. м.. участвовал в подавлении к;юн
штал... мятежа 1921. В 1925—26 чл. РВС
Туркестан, фронта и Среднеазиат. ВО,
в 1927—30 прокурор Воен. коллспт',1
Верх, суда СССР, иач-к Упр я вву./в
РККА, мл. РВС и нач-к Политуправления
Сиб. ВО. С 1932 на парт, и сов. работе.
КУКА ПРОЛИВ, пролив между Сев. ц
Юж. о-вами Н. Зеландии, соединяет
Тасманово м. с Тихим ок. Дл. 58 миль (h'7
км), шир. 12—49 миль (22—91 км). гл\с-.
судоход, части 97—1092 м. Повсрхноот,
течение на Ю.-В. со скоростью до 0,4 \ >
(0,7 км ч). Высота прилива до 4,2 м. В
июне—июле бывают ураганы. На вчт.
берегу столица и мор. порт Н. Зеландии-
г. Белли m тон. К. п. назв. в честь аьгт.
мореплавателя Джеймса Кука.
КУКЕЛЬ (Куксль-Краевский) Вллдим1г
Андреевич (1885—1940), участник Гражд.
войны. Чл. КПСС с 1932. В Сов. ВМФ с
1918. Окончил Мор. корпус (1902), api,
офицер, класс (1911). Участвовал в 1 мир.
войне. С нояб. 1917 ком-р миноносца ЧФ.
с марта 1918—ЭМ «Керчь». 18.6.1918
в соответствии с решением Сов. пр-ва
осуществил потопление части кораблей ЧФ
в р-не Новороссийска с тем, чтобы они
не попали в руки врага. 19 июня
затопил свой эсминец ок. Туапсе. С авг. 1918
служил в штабе Воен. флота Астрахан.
края, затем Астрахано-Касп. воен. фл-и.
С нояб. нач-к Юж. реч. отряда судов той
же фл-и. В янв.—мае 1919 ком-р
крейсера БФ. С июня 1919 нач-к штаба
Астрахано-Касп. (Вол же ко-Кае п.) воен. ерл-и,

с июля 1920 нач-к штаба Мор. сил
Балт. м., в янв.— марте 1921
одновременно врид нач-ка Мор. сил Балт. м.
Затем на дипломатии, работе. С 1935
нач-к мор. погран. охраны на Д.
Востоке.
КУКСХАФЕН, порт и пункт
базирования ВМС ФРГ в устье р. Эльба, аванпорт
Гамбурга. Порт включает рейд, 3 осн.
гавани и 3 пристани на р. Эльба.
Доступен в малую воду для судов с осадкой
9,5 м, в полную— до 12.5 м. Дл. причал,
фронта более 9 км с глуб. от 2.5 до 13.5 м.
Все причалы хороню оборудованы погруз.-
разгруз. средствами и склад,
помещениями. Грузооборот порта 3 млн. т (1987).
В порту плавдоки и слипы для ремонта
среднетоннаж. судов. К. используется
для врем, базирования воен. кораблей и
сил снабжения ВМС. В 15 км юж.
К. — аэродром мор. авиации Норд-
хольц. Паром, сообщением К. связан с
портами юж. побережья Норвегии и
Великобритании.
КУЛАКОВ Николай Михайлович
(1908—76), в.-адм. (1945), Герой Сов.
Союза (1965). Чл. КПСС с 1927. В ВМФ
с 1928. Окончил ВИЛ (1936). В 1936—37
военком ПЛ, затем — линкора БФ. С
1939 чл. Воен. совета СФ, в 1940—43 чл.
Воен. совета ЧФ. В 1944—46 нач-к
Высших воен.-политич. курсов ВМФ, с 1946
чл. Воен. совета и зам. главкома ВМФ
по пол итич. части. С 1950 чл. Воен.
совета ЧФ, в 1956—71 нач-к политотдела
Кронштадт, крепости, Ленинград. ВМБ
и воен.-мор. учеб. заведений
Ленинграда. С 1971 — в отставке.
КУЛЕВРЙНА (ист.), 1)
длинноствольное (18—50 калибров) арт. орудие с
диаметром ствола 42—240 мм,
применявшееся для дальней стрельбы в европ.
армиях и воен. флотах в 15—17 вв.;
2) франц. разновидность первых
образцов руч. огнестр. оружия 14—16 вв.
Имела желез, или бронз, ствол
калибром 12,5—22 мм, скрепл. с дерев, ложей,
и изогнут, приклад.
КУЛЬМИНАЦИЯ СВЕТИЛА (от лат.
culmen, род. п. culmenus — вершина),
прохождение светила при его видимом
суточ. движении через меридиан
наблюдателя. Различают верх. К. с, в момент
к-рой светило пересекает полуден. часть
меридиана наблюдателя и имеет наиб,
высоту, и ниж. К. г., когда светило
проходит через полуноч. часть меридиана
наблюдателя. Ниж. К. с. в надгорпзонт.
части имеют только незаходящне
светила, при этом их высота минимальна.
КУМ ПАНСТВА (компании), объед.
владельцев крестьян, имевших 100 и более
дворов, для стр-ва кораблей воен. флота
по пост. Боярской думы, принятому по
настоянию Петра I в 1696. Владельцы
менее 100 дворов, вместо объед. в К.,
вносили на расходы по кораблестроению по
полтине со двора (т. н. полтинные
деньги).
КУНГАС, промысл, или груз, мотор.,
парус, или греб, судно
грузоподъёмностью от 3 до 60 т; широко распростран.
на Д. Востоке.
КУНИКОВ Цезарь Львович (1909—43),
Герой Сов. Союза (1943, посмертно),
майор (1942). Чл. КПСС с 1929. В ВМФ
с 1941. Окончил машиностроит. ни-т.
До войны директор Центр. НИИ тяж.
машиностроения, редактор Моск. газ.
«Машиностроение». В Вел. Отеч. войну
ком-р отряда водных заграждений Азов,
воен. фл-и, участвовал в обороне Темрю-
ка и Керчи, воевал под Ростовом. С авг.
1942 ком-р б-на мор. пехоты, затем штурм,
отряда, к-рый в февр. 1943 захватил
плацдарм на Мысхако (Малая земля) и
удерживал его до подхода гл. сил. Умер от
ран в госпитале. Похоронен в
Новороссийске. Навечно зачислен в списки одной
из частей ЧФ.
КУРВИМЕТР (от лат. curvus— кривой
и метр), прибор для измерения длины
отрезков кривых и извилистых линий на
тоиографнч. планах, картах и графич.
документах.
КУРЕ (Курэ), ВМЬ, порт, и круп, судо-
строит. центр Японии в юго-зап. части
о. Хонсю, в одноим. бухте Внутр. Япон.
м. ВМЬ может обеспечить базирование
кораблей всех классов до авианосцев
вкл. В К. ведут 3 фарватера. Дл. причал,
фронта 10 км с 1луб. до 18 м.
Одновременно порт может принять более 200
судов грузоподъёмностью от 5 до 12 тыс. т.
В порт ввозятся: нефть, железо,
удобрения; вывозятся — ген. грузы, рис, чай.
Грузооборот порта 18,8 млн. т (1984).
Имеется совр. погруз.-разгруз.
оборудование, св. 10 круп, причалов, один из
к-рых передан в распоряжение ВМС
США. Судостропт. и судорсм.
предприятия, раснола1ающие 5 сухими и 3 круп,
плав, доками, слипом. обеспечивают
стр-во и тюбон ремонт крупнотоннажных
судов и кораблей всех классов. В К.
находятся заводы по производству
вооружения и боеприпасов, имеется арсенал.
КУРИЛЬСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1945,
18.8—1.9, лес. операция войск 2-го Даль-
невост. фронта и сил ТОФ, провел, во
время войны с империалистич. Японией
с целью освободить Курильские о-ва.
Всего на островах у японцев было более
80 тыс. солдат и офицеров, значит, кол-во
арт-и, танков и самолётов,
базировавшихся на 9 аэродромах (ёмкость до 600
самолётов), наиб, укрепл. были сев. о-ва
Шумшу и Парамушпр. В состав сов.
десанта на острова входили части 1П1-Й
сд, батальон мор. пехоты, арт. полк и др.
подразд., всею 8824 чел., 205 ор. и
миномётов, 60 кор., сведён, в 4 лес. отряда.
18 авг. под прикрытием огня берег, и ко-
раб. арт-п и при поддержке авиации
началась высадка десанта на о. Шумшу.
После ожесточ. боёв 23 авг. остров был
полностью занят нашими войсками. К
концу авг. были освобождены др.
острова Курильской 1ряды, включая о. У рун.
Силы Сев. Тпхоок. воен. фл-и к 2 септ,
овладели остальными островами, рас-
полож. юж. о. У рун. К. о. готовилась
в сжатые сроки, гл. удар наносился по
наиб, сильной гр-ке пр ка. Она
поучительна тесным взаимодействием сухо-
пут. войск, сил флота и авиации.
КУРИЛЬСКИЕ ОСТРОВА, цепь вул-
канич. островов между п-ом Камчатка
и о. Хоккайдо (Япония), отделяет
Охотское м. от Тихого ок. Протяженность ок.
1200 км. Принадлежат СССР. Общая пл.
15,6 тыс. км2. Включают более 30 значит,
и множество мелких островов и скал.
Состоят из двух параллельных гряд —
Б. Курильской и М. Курильской. Б.
Курильская гряда прол. Крузенштерна и
Буссоль делится на три группы островов:
сев. (Ловушки, Шиашкотан, Онекоган,
Парамушир и др.), ср. (Симушир,
Кетой и др.) и юж. (Итуруп, Уруп, Куна-
шир и др.). Рельеф островов, кроме о.
Шумшу и о-вов М. Курильской гряды,
гористый, макс, высота 2339 м. На К. о.
38 действующих вулканов, часты
землетрясения. Берега б. ч. обрывистые, на
перешейках — низкие, песчаные,
укрытых бухт мало. Климат умеренно
холодный, муссонный. Ср. темп-pa февр. от
—6" до —7* С, авг.— от 10° С на С. до
17° С на Ю. Осадков от 600 до 1000 мм в
год. Осн. нас. пункты (порты): Северо-
Курильск (о. Парамушир), Курильск
КУКС - КУРС 213
(о. Итуруп), Южно-Курильск (о. Куна-
шир). К. о. были открыты и и »учены рус.
землепроходцами п учёными в 17—1(/ вв.
КУРИЛЬСКИЕ ПРОЛИВЫ, разделяют
Курильские о-ва и соединяют Ох "»тское
м. с Тихим ок. Всего 26 проливав. Дл. их
незначительна, шнр. колеблется <>г 1
мили (1,8 км) (Второй Kvp'tibtKjiu
прол.) до 40 миль (74 км) (прот.
Крузенштерна). Прсобтадлющие глуб. Vo—
500 м. Темп pa воды в февр" 0 -2° С,
в авг. 9 -10° С. Сильные приливные
течения со скоростью 1,1—6,5 уз (2—
12 км ч). Часты туманы. Су • ,\ д.
являются проливы: Четвёртый Кур иь'кий,
Крузенштерна, Буссоль, Уруп. Фриза
и Екатерины.
КУРИЛЬСКОЕ ТЕЧЕНИЕ (Оя •••• )
холод, течение, берущее начало в Bipiniro-
вом м. и идущее на Ю.-З. вд<». ;ь вест
берегов Камчатки, Курильских о-в^ в «где
пополняется водами Охотсксго м.4 и
о. Хоккайдо. Скорость К. т. до 1 уз
(1,85 км/ч). Между 37° и 40° с ш К. т.
встречается с тёплым течем -ем Ку-
росио и даёт начало Сев.-Тпхоок.
течению.
КУРОСЙО (япон. «куро» — черный,
«Clio» — течение), сильное тёп/ie
течение Тихого ок.; продолжение сеь.
Пассатного течения. Берёт начало в приливе
между о. Тайвань и о-вами Рюкю,
откуда следует на С. через
Восточно-Китайское м., проходя близ i">. Окинава, затем
идёт вдоль юж. берега о. Ккхю где от
него отделяется вегвь, направ..яющаяся
вдоль зап. берега этою острова и
входящая в Японское м. через Цусим, кии прол.
(вост. проход) как Цусимское течение.
Осн. часть К. проходит к Ю. от Японии,
в р не 36—37° с. ш. поворачивает на В.
Здесь оно разделяется на две ге~вт юж.
и вост. Юж. поворачивает на Ю. .j. h
образует противотечение: вост. на
меридиане 150° в. д. переходит е
Сев.-Тпхоок. течение. Шир. К. ок. 8'1 км.
Скорость К. 1—6 уз (1,S5--U,1 км ч). У {ост.
берегов Японии, где К. остр» аится с
холодным Курильским течол.ем,
скорость К. превышает 5 уз {9,2о км ч\ в
pue о-вов Тайвань и Окнн. на— 2 уз
(3,7 км ч). К. способствует п выикнию
темп-ры в прилегающих р-нах "•еана
и суши.
КУРС (от лат. curais — бег, д-;п » лие),
1) направление движения (напр., к< раб-
ля, самолёта); 2) законч. в опрел
".пределах изложение (изучение) к.-л. н. V4.
дисциплины, предмета обучения ciarp.. К.
тактики. К. кораблевождения): ^>
руководящий документ (пособие), мпр леля-
ющий порядок и содержание п '^гипчжи
(обучения) военнослужащих, 6o€btix
расчётов, подразд., экипажей кораблей
(напр., К. стрельб, К. подготовки ракет,
катеров); 4) период, ступень обучения в
вые. и ср. учеб. заведениях,
соответствующая обычно годам обучения: 5) учеб.
подразд. слушательского (курсан гск< iro)
состава воен.-мор. учеб. заведений.
КУРС БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ, про-
граммио-мстодич. документ,
определяющий последовательность, порядхк,
содержание и методику подготовки класса
кораблей к решению боевых залач в
соответствии с их предназначением
самостоятельно и в составе группы (соед.). К. б. п.
обычно включает методич. указания,
задачи, программы (упражнения),
оценочную часть как для корабля в целом, так в
для его подразделений. По результатам
отработки К. б. п. делается вывод об
уровне подготовки корабля (соед. ). В мор.

214 КУРС - КУТЕ
авиации К. 6. п. обычно состоит из двух
частей: первая (единая для всей мор.
авиации) содержит программы, тематику
и содержание назем, подготовки н
вторая — лётно тактич. подготовку
отдельно для каждого рода авиации.
КУРС КОРАБЛЯ (судна), направление
продольной оси корабля, измеряемое
углом и плоскости истин, горизонта между
сев. частью меридиана и носовой частью
продольной оси корабля. Отсчптывастся
в градусах от 0е до 360° по часовой
стрелке. М. б. истинным, магнитным или
компасным (в соответствии с меридианом, от
к-рого ведётся отсчёт). Па карту
наносится истин. К. к., а рулевому даётся
компасный К. к., к рый рассчитывается с
^ чётом поправки компаса.
КУРС ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕТРА
(корабля, судна), угол между носовой
частью диаметр, плоскости парус, корабля
(судна) и направлением ветра, т. с.
Курсы парусного корабля (судна)
относительно истра.
курсовой угол на точку горизонта, откуда
дум ветер. В зависимости от величины
этого угла К. о. в. имеют собств. нанмен.:
бейдевинд, если угол меньше 8 румбов
(90е); галфвинд, или вполвстра, если
угол ок. 8 румбов; бакштаг, если угол
больше 8, но меньше 16 румбов (180°);
фордевинд, если угол ок. 16 румбов. В
зависимости от борта, с к-рого дуст ветер,
К. о. в. могут быть правою и левого галса.
При курсовом угле ветра, равном 6
румбам, бейдевинд правого галса в парус,
флоте иногда называли штирборд, а
левого — бакборд. Для уточнения К. о. в.
применялись выражения: «Корабль идёт
правым галсом 7 румбов от ветра> (т. е.
бейдевинд при курсовом угле ветра
78°); «Корабльидёт бакштаг правым
галсом 10 румбов > (т. е. курсовой угол
ветра 112°); «Корабль идёт штирборд полнее
6 румбов» (т. с. бакштаг при курсовом
yi:ic 12 румбов, или 135е). Применяют
та'оке понятие «крутой бейдевинд»,
т. с. наимсньынн К. о. в., при к-ром
парус, судно может идти вперед (он
колеблется от 3 до 6 румбов, или от
33т- До 67—); крутой и полный бакштаг
4 2
Гчи 12 румбов и более 12 румбов, или
Л'1 135° и более 13.7" соответственно).
Расчёл пути с>дна по известным
значениям компас. направления ветра,
К. о. в.. поправки компаса и дрейфа паз.
в парус. флетс исправлением румбов.
КУРС ОТХОДА, направление персмеще-
ьия к^ра^ля (ipyinibi кораблей) в мор.
бою из исход, позиции в огневую
позицию, обеспечивающее быстрое
увеличение курсового угла цели (изменение
пелен] а на цель) и незначит, изменение
рассл ояния до нес.
КУРС САМОЛЁТА (вертолета), угол
в горизонт, плоскости между
направлением, принятым за начало отсчёта в
точке местоположения ЛЛ, и вектором возд.
Виды курсон летательного аппарата: Mi;
NM; A'i - истинный (географический),
магнитный, компасный меридианы; Vu: "Фм:
Vk; Ч'с - истинный, магнитный, компасный
и ортодромпческпн курсы.
скорости. В зависимости от системы
координат, в к-рой определяется
направление полёта ЛА, различают курс
истинный, ортодромпческпн и условный.
Истинный К. самолёта (вертолёта)
отсчитывается от сев. направления истинного
(гсографич.) меридиана. Ортодромия. К.
самолёта (вертолёта) измеряется от
параллели (меридиана) в ортодромия,
системе координат. Условный К. самолета
(вертолёта) отсчитывается от
направлений, принятых в качестве опор,
меридианов.
КУРС СБЛИЖЕНИЯ, направление
движения маневрирующего корабля,
обеспечивающее его сближение с объектом
манёвра (пр-ком, флагманом, др.
кораблём и т. д.) вплотную, на кратчайшее или
заданное расстояние. В зависимости от
характера маневрирования К. с. может
быть постоянным или переменным, а по
времени выполнения манёвра — в
кратчайший или заданный срок.
КУРСАНТ, 1) военнослужащий,
обучающийся в школе специалистов, ср. или
вые. воен.-мор. (воен.)училище; 2) кораб.
К. (ист.), военнослужащий, закончивший
в 1926—41 теоретич. курс обучения в
воен.-мор. и вые. воен.-мор. училище и
проходивший стажировку на корабле
перед присвоением звания ком-pa РККФ
(ВМФ). ,
КУРСОВАЯ ЧЕРТА, вертик. черта на
внутр. поверхности котелка маги,
компаса, против к-рой отсчитывается по
картушке курс корабля. Она наносится в
верти к. плоскости, совпадающей с
продольной осью карданова подвеса
котелка.
КУРСОВОЙ ПАРАМЕТР, кратчайшая
горизонт, дальность от точки отсчёта
[орудия или пуск, установки (ПУ)1 до
линии курса средства возд. нападения
(СВН)- определяемая длиной
перпендикуляра, опущен, из точки наблюдения или
расположения орудия (НУ) па горн.юнт.
проекцию курса СВН.
КУРСОВОЙ УГОЛ, горизонт. угол
между носовой частью продольной оси
корабля (судна, ЛА) и направлением из
точки наблюдения на объект.
Измеряется в полукруговом счёте от 0° до 180°
правого и левого бортов; в круговом счёте
по часовой стрелке от 0° до 360°. К. у.,
измеряемые в круговом счёте, паз. отсч»'
тами К. у. В маневрировании различат-
крнтия. К. у. и предельный К. у.
Критич. К. у., наиб, значение К. у.
подвиж. объекта, при к-ром
маневрирующий корабль, имеющий скорость,
меньшую, чем скорость объекта, ещё можи
сблизиться с ним вплотную при
постоянстве пеленга.
Предельный К. у., наиб, значение К. у
подвиж. объекта, при к-ром маневрирую
щий корабль, имеющий скорость, мень
шую, чем скорость объекта, еще можг
сблизиться с ним на заданное
расстояние.
КУРСО-ГЛИССАДНАЯ СИСТЕМА,
см. Система посадки ЛА.
КУРСОГРАФ (лат. cursus — курс, пут0
п греч. grapho — пишу), навигац.
прибор, предназнач. для непрерывной реы-
страцпн курса. Состоит из узла курса.
Принципиальная схема курсографа : / —
курсовое перо; 2 — четвертное перо; 3 —
лентопротяжный механизм; 4 — узел курса; 5 —
лента.
устанавливающего пишущее перо на бу-
маж. ленте курсографа в положение,
соответствующее курсу корабля (судна), и
лентонротяж. механизма, перемещающего
ленту К. с постояи. скоростью.
КУРСОУКАЗАТЕЛЬ, навигац.
устройство, предназнач. для определения и
(или) хранения курса корабля (судна)
относительно вырабатываемого им или за
данного ему направления на С.
(положения меридиана). К. могут быть: маги.,
гирископич. и гиромагн. (гирокурсоуказа-
телн, гироазимуты, гнроазимутгоризонт.
гнрогоризонткомпас, гироази^утгоризонт-
комиас).
КУТЕЙНИКОВ Николай Евлампиеип
(1854—1906), рус. кораблестроителе
ген. л. Окончил Мор. инж. уч-ще (18/6*
Арт. уч-щс мор. ведомства и Мор. акал
С 1876 преподавал в Мор. инж. уч-ще и
одновременно участвовал в разработке
ряда проектов кораблей и судов пьд
руководством Попова А. А. В 1878— 1?
находясь в Филадельфии, руководил m
стройкой первых рус. быстроход. крем
серов. Затем возглавлял постройку брпт
носцев на заводе франко-рус. обществ-:.
В 1890—1905 инспектор н гл. инспектор
кораблестроения Мор. техння. комитета.
Участвовал в проектировании и стр-ь.
мп. кораблей, в т. я. нервоги рус. бро-
пеносн. крейсера «Рюрик?. Одновременно

занимался педагогии, п пауч.
деятельностью.
КАТТЕР (тендер), 1)в парус, воен. флоте
самое малое одномачт. судно для несения
дозор, и посыльной службы. Парус,
вооружение К. состояло из гафелыюго грота,
рейк. топселя, кливеров песк. размеров,
к-рые поднимались в зависимости от
силы ветра; летуч, кливера, паз. кливер-
топселем. При следовании полным
курсом ставился брнфок. Воен. К.
(тендеры) имели большой, располож.
горизонтально выдвижной бушприт. Вооружа-
jiicb 8—14 пушками малого калибра;
2) один из видов вооружения больших
гоноч. и крейсер, яхт, так наз. тендере -
кое вооружение; 3) судно мор. промысл,
флота для ловли рыбы тралом в при-
брсж. и мелковод. р-нах моря. Имеет
дл. от 10 до 30 м, мощность дизельной
энергетич. установки 22—221 кВт, а
вместимость и.-юлнров. рыб. трюма (со льдом)
от 5 до 150 м3.
КУЧЕРОВ Степан Григорьевич (1902—
1973), адм. (1945). Чл. КПСС с 1925.
В ВМФ с 1922. Окончил ВМУ (1926),
спец. курсы ком. состава РККФ (1929),
BMA (1939) и Воен. акад. Генштаба
'1950). В 1922 матрос Мор. сил Балт. м.,
с 1927 ком-р бронекатера, затем ком-р
дннизнона бронекатеров Днепров. воен.
фт и. С 1929 флагман, химик штаба
Мор. сил Касп. м., а с 1933 — штаба
Мор. сил. Черного м. Участвовал в сов.-
финл. войне 1939—40 в должности нач-ка
штаба, а затем ком-pa ВМБ. В Вел. Отеч.
войну нач-к штаба СФ (1941—43),
команд. Беломорской воен. фл-ей (1943—
1944), зам. нач ка и нач-к упр-я Гл. мор.
гпаба ВМФ. С апр. 1945 нач-к Гл. штаба
ВМФ. После войны команд. Касп.
ьосн. фл-ей, нач-к воен.-мор.
факультета Воен. акад. Генштаба (1950—53),
нач-к Упр-я ВВМУЗ. С 1963 профессор-
кпнсультант BMA. С 1967 в запасе.
КУЧНОСТЬ БОЯ (стрельбы), 1)
свойство арт. орулнй группировать точки
падения снарядов на огранич. площади при
стрельбе на одинаковых установках npiij
цела; является одним из осн. показателей
качества орудия. Его мерой являются ве-
роят. отклонения или их отношение к
дальности стрельбы. Чем меньше эти
отклонения, тем выше (лучше) К. б.
Показатели К. б. считаются хорошими, если
стран. Соответствует воин, званию кап.
2 р. ,
КЮСЮ, самый юж., третий по величине
о. Япон. арх. Тер. Японии. Пл. с
прилегающими небольшими островами
42,6 тыс. км3, нас. 12,4 млн. чел. Рельеф
К. гористый: на Ю.-В. острова
преобладают горы с макс, высотой 1788 м, на
С.-З.— холмы и низкогорья. Вост. (Тп-
хоок.) побережье К. гористое,
прямолинейное, сев.-вост. и зап. берега сильно
изрезаны заливами и бухтами. Климат
субтропич., муссон. Ср. темп-pa янв.
ок. 10° С, июля — до 28° С. Осадков
1500—3000 мм в год. Часты тайфуны.
Растительность субтропическая.
Преобладают леса из вечнозел. дубов, камелий,
магнолий, хвойные леса из сосен и
криптомерии; заросли бамбука. Осн. порты
К.: Фукуока, Китакюсю, Кагссима, Ку-
мамото, Нагасаки. ВМБ Сасебо
(используется ВМС США). В период 2 мир.
войны Нагасаки являлся ВМБ япон. флота.
Имеет воен.-мор. арсенал. 9.8.1945 па
Нагасаки была сброшена амер. атом,
бомба, разрушившая треть города. Было
убито и ранено ок. 75 тыс. жителей.
Вд__1
X 3UU ' 400
-î- 7ТГ« И
Вб
X 1500 ' 2000'
где Вд — вероят. отклонение по
дальности, В', — вероят. отклонение по
боковому направлению, X — дальность
стрельбы. К. б. зависит от разброса
начальных скоростей снарядов, разнообразия
углов бросания и направлений стрельбы,
условий полета снаряда и др.; 2)
свойство стрелк. оружия и неуправляемых
реактив, снарядов, характеризуемое
отклонением (распределением) точек
падения (пуль, снарядов) относительно
центра их группирования (pacef4••"гния)
при стрельбе на одинаковых установках
прицела.
КЭМП-БАТЛЕР, база мор. пехоты США
на о. Окинава (Япония). Место
дислокации штаба 3-й экспедиц. дивизии мор.
пехоты.
КаМПБЕЛТАУН, пункт базирования
ВМС Великобритании, расположен на
вост. берегу п-ова Кпитайр (юго зап.
побережье Шотландии). Обеспечивает
базирование лог. сил флота. Дл. причал,
фронта до 1 км с глуб. 5,5 м. Судорем.
предприятия позволяют осуществлять ремонт
малых кораблей.
КаПТЕН, воин, звание в ВМС США,
Великобритании и ряда др. капитал истин.
Л
КУТТ — ЛАГ 215
стыке с Сев.-Атлантич. течением холод,
воды Л. т. оп\'скаюгся под тёплые.
ЛАВИРОВАТЬ, идти под парусами
против ветра переменными курсами,
близкими к линии ветра, ложась то на
правый, то на левый галс бейдевинда.
ЛАГ (от гол. log — расстояние), навигац.
прибор для измерения скорости и
выработки (или измерения) пройд, кораблём
(судном) расстояния. В зависимости от
системы координат, относительно к-рой
измеряется скорость, Л. подразделяются
на абсолютные, производящие измерения
скорости относительно дна, и
относительные, осуществляющие измерения
скорости относительно воды. В зависимости от
физич. принципа, полпж. в основу
измерения скорости, различают: 1) гидроли-
иамич. Л., основ, на зависимости между
ч 'iL И
УЗ/1Ы
«Л», 1) букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР—«Люди» (флаж.,
телеграф., телеф.), означает:
-«Поворачиваю влево». По Междунар. своду
сигналов— -«Лима» («Lima»), означает:
«Остановите немедленно своё судно»; 2)
сокращ. наим. II, XI и XIII серий
дизельных IIЛ минных заградителей
«Ленинец» ВМФ СССР, постр. в 1933—42.
ПЛ «Л» II серии имели водоизм. на диод.
1100 т, подвод. 1400 т, скорость
соответственно 14,1 и 8,3 уз (26,2 п 15,3 км/ч):
дальность плавания при экономим,
скорости: надвод. — 12 700 миль (23 500
км), подвод. — 100 миль (185,2 км);
вооружение: 6 носовых торпед,
аппаратов, 2 кормовые мин. трубы с 20 минами,
1 100-мм и 1 45-мм ор. Экипаж 52 чел.
ПЛ «Л» XI серии в отличие от II серии
могли перевозиться в секциях по ж. л.,
а ПЛ «Л» XIII серии дополнительно
имели 2 корм, торпед, аппарата (в
надстройке). В голы Вел. Отеч. войны за
боевые заслуги ПЛ <Л-3» БФ присвоено гв.
звание, ПЛ «Л-22» СФ и «Л-4» ЧФ нагр.
орд. Кр. Знамени.
ЛАБРАДОР МОРЕ, окраинное море Ат-
лантич. ок. между Гренландией и
Канадой. Ограничено на 3. п-овом Лабрадор
и о. Ньюфаундленд, на В. граница моря
проходит по линии мыс Фарвель
(Гренландия), мыс Сснт-Франснс (юго-зюст.
побережье о. Ньюфаундленд), на С. —
параллелью 60° с. ш. Пл. 841 тыс. км2,
ср. гл. 1898 м, наиб. — 4316 м. В сев. и
зап. частях Л. м. круглый год
встречаются айсберги. Вдоль побережья п-ова
Лабрадор проходит Лабрадор, течение.
Темп-pa воды от —1° С зимой до 8—10° С
летом, соленость 30- -32° W
ЛАБРАДОРСКОЕ ТЕЧЕНИЕ,
холодное течение Атлантич. ок. Начинается
в Девпсовом прол. от слияния течения,
идущего из Арктич. бас, с Зап.-Гренланд.
течением. Далее следует на Ю. вдоль
побережья п-ова Лабрадор до зоны
конвергенции с сев.-вост. ветвью
Гольфстрима. Скорость до 1,5 уз (2,8 км/ч).
Стрежень течения, с темп-рой ниже 1° С и
соленостью до 34°/(..., находится на глуб.
ок. 100 м. Л. т. переносит на IO. большое
кол-во айсбергов, создавая угрозу для
безопасности мореплавания вплоть до
Большой Ньюфаундлендской банки. При
6
Рст (на стопе)
д — —
Направление — —
доижения судна
Принципиальная схема гидродинамического
лага: / —статическое отверстие; 2— тру(жа
приема давления; 3. 7 -трубопровод:!
статического и полного давлглня; 4 —
диафрагма; 5 — шток, жёст:;о связанный с
диафрагмой: 6" — енльфонный аппарат; 8 — отверстие
для приёма суммарного (полного) ;ишл<ння.
скоростью и дпнамнч. давлением потока
воды, обтекающего корабль при его
движении; 2) индукц. Л., использующие
зависимость между скоростью и
электродвижущей силой, ипдуциров. спец.
источником магн. поля в потоке воды,
обтекающей корабль при его движении; 3)
Л. гсоэлектромагн., принцип действия
к-рых основан на зависимости между
скоростью и электродвижущей силой,
наводимой в находящемся на корабле
(судне) измерит.проводнике при его
движении в магн. поле Земли; 4) доплеровские
Л.
использующие зависимость между
скоростью корабля (судна) и доплеров.
сдвигом частоты сигнала, излуч. и приня-
Приицпниальная схомт дочл>'рт1с::ого
гидроакустического лага: /. 2— хлиактерпс-п! к к
направленности п режим« гз.1\ чегчя: 3 "> —
характеристики напраидч^н' > тн ь pt-жпмс
приёма; 4, 6 — точкч (""щ " ) в' L-росбразных
характер!» тик направленности.

216 ЛАГЕ - ЛАЙД
того Л. после отражения от дна (Л. доп-
леров. гидроакустич.); 5)
корреляционные Л., оснон. на измерении времени
межiy сигналами (напр., акустич.), из-
луч. и принятыми на две ангенны,
разнесённые по направлению движения
корабля; 6i вергушечные Л.,
использующие зав'.ч пмость между скоростью ко-
раб.тя и частотой вращения вертушки от
встреч, л .тока воды, и др. Измсряемые
Л. давление, элекгродвнж. сила, сдвиг
час!«-г и.ы «."'орогы вертушки изменяются
пропгрц*оьально скорости корабля и с
помещым iioTBCTCTB. передач
преобразуются в показание скорости н пройд.
paccirFHi-. Абсолютный Л. может быть
доплерив. "идроакустнч. (при работе от
дна), к. рре. 1яп. гидроакустич. и геоэлскт-
ромагн., .• относительный Л. —
гидроакустич. .1 идукц., д< >пле ров. гидроак> г-
тич. (прм работе от зн\'кора<сеивающих
слоев в ., ). радмодоплеров. и л р. В
зависимость от размен;-пня у^лов
относите лшы\ Л., ж-гг' • редственпо
взаимодействуй мх с потоком воды,
обтекающей к р. 'ль, раилмчают Л.-, днищевые,
штеюни..".- :i буксируемые (забортные).
8 1ави M !Ости от кол-»а измеряемых
па ра..к , рлв разл нчл"/г Л. : одномерные,
измер;:1 щие продольную состаедяющую
ckoj:^I корабля; двумерные,
измеряющие прод >льную и попереч. составляющие
скорое:ii корабля; трёхмерные,
измеряющие пр« »тельную, попереч. и вертик. сое-
тав.тяк'цге скорости корабля. Па воен.
кораблях применяются гл. образом
гидродинамические (относительные) и допле-
ровские гидроак\ч тпческие (абсолютные)
Л.
ЛАГЕ НС (Лажнш), авиабаза США на
о. Терсеира (Азорские о па, Португалия).
в 15 км ев.-вост. г. Аигра ду-Эроишму.
Предназначена для базирования авиации
ВМС и ВВС США, а также ВВС
Португалии. II, П' льзуется США как промежуточ.
пункт np.i перебр^ке под раз д., частей
и воин, грузов из США па Европ. ТВД
и обратно. Может принимать самолёты
всех тип в. 3 ВПП (3320 X 90, 1860 X
X 45. WO X 4а m).
ЛАГЛИНЬ ( устар.), спец. выделки
плетёный трос, к к-рому крепилась вертушка
заборт. (буксируемого) лага. Дл.
выпускаем го Л. устанав тивалась тем
больше, чем ьыше измеряемая лагом
скорость с> - на.
ЛАГОС, коуп. порт и ВМВ Нигерии на
Атлаптич. побережье. Порт находится
в npi тгке, соединяющей оз. Лагос с
Гвинейским зал. Его сооружения
расположены на юго-зап. берегу о. Лагос и
материке в'м берегу. ВМ1) занимает сев.-
зап. ча^ть порта. Вход в протоку защищен
2 молами и дамбой, глуб. фарватера ок.
9 м. Дл. причал, фронта 7,& км с глуб.
до 10,4 м. Одновременно порт может
принять до 5>i судов с разгрузкой 20 из них
на рейде, имеющем глуб. 7—12 м. В порт
ввозят я: машины, химикаты, цемент и
нефтепродукты; вывозятся — каучук,
пальмовое масло, какао, кожа, копра,
хлоп« к. Грузооборот порта 5,5 млн. т
(1981). В порту имеются краны
грузоподъемное :ью до 100 т и элсктротранс-
портёры, складские помещения (ок. 50
тыс. м2). контейнер, терминал,
нефтехранилище (15 резервуаров), нефтеперег.
завод. Судорем. предприятия, плав, и
сухой доки, 2 эллинга и 2 слипа
обеспечивают ремонт кораблей и судов
небольшого водоизм. В 18 км сев.-зап. Л.
находится аэродром с 2 ВПП (2700 X 45 м и
1650 X 30 м).
ЛАГУНА, мелковод. часть океана
(моря), отделённая от него берег, баром,
косой или коралловым рифом и
соединяющаяся с ним одним или неск. узкими
проливами. Образуется в осн. внутри атоллов
или в устьях рек. В последнем случае
наз. Л- устьевой.
ЛАДЬ£ (лодья), 1) мор. и реч. судно
древних славян. Сперва Л. строились из
выдолбл. круп, стволов дуба или липы
с наращиванием их досками для
увеличения надвод. борта («набойцая ладья»).
В дальнейшем корпуса полностью
делались из досок («дощатая ладья»). Дл.
до 20 м, ши р. до 5 м. Имела вёсла,
парус. Принимала на борт до 60 воинов.
Широко использовались в Киевской
Руси; 2) помор, судно, наиб, распростр. в
13—14 вв. и просуществовавшее в неск.
изменённом виде до 19 в. Использовалось
для мор. промысла и перевозки грузов.
Дл. 14—15 м, грузоподъёмность до 12 т.
Имела две мачты с прямым парусом на
каждой. Л. для далёких плаваний наз.
«заморскими*, строились
трёхмачтовыми, дл. до 25 м, шир. до 8 м и
грузоподъёмностью до 200 т и более. Л. были
приспособлены для плавания в
замерзающих морях.
ЛАЗ (уст.), горловина, как правило,
овальной или круглой формы,
герметически закрываемая крышкой и служащая
для проникновения в между дон.
пространство корабля, цистерну и т. н.
ЛАЗАРЕВ Михаил Петрович (1788—
1851), рус. флотоводец и мореплаватель,
учёный, исследователь Антарктиды, адм.
(1843). Окончил Мор. кадет, корпус
(1803). Участник рус.-швед. 1808—09 и
Отеч. 1812 войн. В 1813—25 совершил
3 кругосвет. плавания, в т. ч. в 1819—
21 (ком-р шлюпа «Мирный >) в эксп-и
Ф. Ф. Беллинсгаузена, открывшей
Антарктиду. С 1826 ком-р лин. корабля
«Азов*, одновременно нач-к штаба эск.
адм. Л. П. Гейдена, в составе к-рой
совершил поход в Срсдизем. м. и участвовал в
Наварин. мор. сражении 1827. В рус.-тур.
войну 1828—29 руководил блокадой
Дарданелл, а после командовал эск.,
возвращав, из Средизем. м. в Кронштадт.
В 1830—31 командовал отрядом кораблей
БФ. С 1832 нач-к штаба ЧФ. В 1833—
51 гл. ком-р ЧФ и портов Чёрного м.,
воен. губернатор Севастополя и
Николаева. Л. много сделал для внедрения на
корабли бомбич. пушек, по его
инициативе были заказаны и построены первые
паровые и металлич. корабли и суда для
ЧФ. Учениками и продолжателями дела
Л. явились В. И. Истомин, В.
А.Корнилов, П. С. Нахимов, А. А. Попов, Г. И.
Бута ков и др. деятели рус. флота. Имя
Л. увековечено в назв. островов, мысов
и заливов на карте Мир. ок. Имя Л.
носит крейсер ВМФ СССР.
ЛАЗАРЕВА МОРЕ, окраинное море Ан-
тарктич. сектора Атлантн'ь ок.
Расположено у берегов Антарктиды, с С.
ограничено параллелью 65° ю. ш., с 3. и В. —
меридианами 0° и 14° в. д. Пл. 929 тыс.
км*. На большей части моря глубины
превышают 3000 м. Круглый год покрыто
дрейфующими льдами. Много
айсбергов. Названо в 1962 участниками сов.
антарктич. экспедиции.
ЛАЗАРЕТ КОРАБЕЛЬНЫЙ,
помещение на корабле, специально оборудов.
для больных, нуждающихся в стационар,
лечении.
ЛАЗЕР (англ. аббревиатура,
составленная из первых букв английской фразы
Light Amplification by Stimulated
Emission of Radiation — усиление света с
помощью индуцированного излучения), оп-
тич. квантовый генератор, отличающийся
от др. генераторов когерентностью (ра -
ность фаз между колебаниями
постоянна), монохроматичностью (одной
определённой частоты) и высокой концентр*
цией излучаемой энергии. Вынужд. и
лучение образуется в результате взаиу
действия электромагн. поля с
электронами, входящими в состав атомов и молекп
рабочего вещества Л. Для перевода ат-4
мов в возбужд. состояние необходима i/-
дача энергии извне, т. н. «накачка». В
зависимости от типа рабочего веществ
(активной среды) различают твёрдотел.
ные, полупроводниковые, жидкостные т
газовые Л. По способам «накачки» Л
могут быть: с оптнч. «накачкой»,
газоразрядные, инжекционные, с электрст.
возбуждением, с тепловой «накачке',
хим. и ядер, «накачкой». Различают 1
непрерывного, импульсного и частота и
импульсного излучения. Импульсные Л.
излучают световые волны в виде одиН"г:
или повторяющихся с определ. частотой
импульсов. Они позволяют получить
наиб, пиковые значения мощности за
очень короткий промежуток времени. Л.
могут применяться для локации, связ.1,
навигации, разведки, упр я оружием
и в др. целях. По сообщениям зарубеи,
печати, с сер. 70-х гг. в ряде стран
велися работы по применению Л. в качеспр
лучевого оружия, а в США с нача.*
80-х гг. — в качестве боевого средств,
в системе ПРО с элементами космич.
базирования. Проводятся также нсследоо..
ння по использованию Л. для обнаруж«
пня ПЛ и связи с ними.
ЛАЗЕРНАЯ ЛОКАЦИЯ, обнаружение
распознавание, определение местополсг
ження и параметров движения объекта
с помощью электромагн. волн оптич.
диапазона. В качестве источника
зондирующего излучения ^ используется лазе]
обеспечивающий большие по сравнению с
РЛС точность определения угловых
координат (менее 1') и разрешающую спосс'-
ность по дальности. Методы обнаруэ, е-
ния объектов с помощью Л. л.,опреде~е-
ния их угловых координат и дальност;
— как в радиолокации. Эффективность
Л. л. зависит от состояния (прозрачности
среды.
ЛАЗЕРНАЯ СВаЗЬ, см. Оптоэлектрсн-
ная связь.
ЛАЗЕРНАЯ СИСТЕМА НАВЕДЕНИЯ
ОРУЖИЯ, разновидность оптико
электрон, системы, использующей для наблк.-
дения за целью и средством поражена"
узконаправл., монохроматич. электр
магн. излучение оптнч. диапазона част«;
в импульсном или непрерывном реж i-
мах. В Л. с. н. о. используются аки.:
ное и пассивное самонаведение, теле\и
равленне в луче лазера и командное i .-
ведение, а также датчики далыюмернсгс
и радиального типа для подрыва боень":
частей ракет, авиабомб, снарядов.
Высокая разрешающая способность Л. i.
п. о. обеспечивает поражение малора--
мер. целей одним выстрелом (пуском).
Дальность наведения зависит от
состояния погоды (в тумане поглощение и
рассеивание излучения увеличиваются).
ЛАЗЕРНОЕ ОРУЖИЕ, см. Лу.с s
ору ж tie.
ЛАЙБА, 1) двух- или трёхмачт. фин.
груз, парус, судно прибреж. плавания:
2) дерев, беспалуб, несамоход, груз,
судно бароч. типа, использовавшееся на
Днепре.
ЛАЙДА, местное назв. прибреж. низм.
равнины на С. Европ. части СССР,
затопляемой во время мор. прилива и осыхаь;-
щей при отливе. Покрыта травянистой
растительностью. Шир. Л. может
достигать неск. км.

ЛАЙНЕР (апгл. liner, от line — линия),
1) большое быстроход., обычно
пассажир., судно, совершающее ре гул яр.
дальние рейсы между определ. портами; 2)
скоростной многомест. пассажир,
самолёт, летающий на дальних трассах, —
воз д. Л.
ЛАККАДИВСКОЕ МОРЕ, область
Индийского ок., огранич. с 3. цепочкой
Лаккадивских и Мальдивских о-вов, с В. —
побережьем п-оьа Индостан и о. Шри-
Ланка, с Ю. — линией мыс Дондра (о.
Шри-Ланка), атолл Адду. Пл. 786 тыс.
км2, ср. глуб. 1929 м, наиб. — 4131 м.
Климат муссонный, темп-pa воды на
поверхности от 24° С в февр. до 28° С в
июне, солёность 35—36°/оо. Осн. порты:
Каликут (Кожикоде), Кончи (Кочнн),
Аллепии, Тируванантаиурам (Индия),
Коломбо, одновременно пункт
базирования ВМС (Шри-Ланка).
ЛА-МАДДАЛЕНА, передовой пункт
базирования ВМС США на о-вах Мадда-
îena и Сан-Стсфано (Италия) в Тчрреп-
оком м. Обеспечивает базирование и
Пергдоном пункт бплироиания ВМС США в
Италии Ла-Маддалена.
снабжение ПЛА. Пл. тер. и акватории
св. 0,25 км2. Служеб., технич. здания и
склад, помещения находятся на о. Мад-
палена, жилой городок — на о. Сан-
Стефано. Глуб. у причалов позволяет
принимать круп, корабли. На о. Мадда-
лена расположен также пункт
базирования ВМС Италии Сан-Стефано.
ЛА-МАНШ, пролив между сев. берегом
Франции и юж. берегом
Великобритании; вместе с прол. Па-де-Кале
соединяет Северное м. с Атлантич. ок. Дл. 312
пиль (578 км), шир. 17,3 — 135 миль
(32—250 км), глуб. судоход, части 23—
172 м. Поверхностное течение — вост.,
Lo скоростью до 0,5 уз (0,9 км/ч).
Приливы полусуточ., до 15,4 м (зал. Сен-Мало).
Сильные прпливо-отлив. течения,
частые туманы и штормы, обилие банок и
отмелей и интенсивное судоходство
делает плавание в проливе сложным и
опасным. В целях уменьшения опасности
столкновений судов в Л.-М,
организована система разделения движения,
предусматривающая их движение из
Атлантич. ок. ближе к француз, побережью,
д судам, следующим из Северного м., —
'•.шжс к побережью Англии. Действует
.йен. оргцпя, осуществляющая
контроль за соблюдением установл. режима
»'с юпасностн плавания. Осн. порты и
ВМГ>: Гавр, Шербур (Франция), Плимут,
Портсмут, Портленд, Саутгемптон
(Великобритания). Вне террнтор. вед
Великобритании и Франции корабли и суда
пользуются правом свободы
мореплавания.
ЛАН-БИУ, авиабаза ВМС Франции на
юж. берегу п ова Бретань. Обеспечивает
базирование самолётов базовой
патрульной авиации. Одновременно служи г
аэропортом г. Лорьян, находящимся в 7
км к В. от базы. Авиабаза имеет 2 ВПП
(2230 х 45 и 1600 х 45 м), ашары. ра-
диопавигац. н светотехнич.
оборудование, обеспечивает полёты в сложных
метеорологических условиях днем и
ночью.
ЛА-ПАЛЛЙС. ВМЬ и порт Франции на
побережье Бискайского зал. Акватория
порта состоит из аванпорта, внеш. и
внутр. гаваней. ВМБ расположена во
внутр. гавани и вместе с портом
обеспечивает базирование ПЛ и на диод,
кораблей до крейсеров включительно. В
ВМБ и порт ведёт единый входной
фарватер. Дл. причал, фронта ВМБ и порта
более 3 км с глуб. до 13 м. Порт
используется для частнч. разгрузки крупногон-
наж. судов, следующих в мелководные
порты Бискайского зал., и для
погрузки-разгрузки судов с фо< фатами и
зерном. Грузооборот порта 4,1 мчи. т (1984).
Судостронт. и судорем. предприятия с
2 сухими доками, слипом и 2 стапелями
обеспечивают стр-во и ремонт судов и
кораблей до эсминцев включительно.
ЛАПЕР^З Жан Франсуа де Гало [1741—
1788(?)J, франц. мореплаватель. С 1756
служил в воен. флоте. В 1/85—88
руководил кругосвет. экспедицией, исследовал
о ва Тихого ок., берега сев.-зап. Америки
и сев.-вост. Азии, открыл пролив между
о-вами Хоккайдо и Сахалин, назв.
впоследствии его именем. В янв. 17Ь^
экспедиция, выйдя из Сиднея (Австралия)
на С, пропала без вести; её останки
найдены в 1820, 1828 и 1964 на о. Ваннкоро
(о ва Сайта-Kpvc).
«ЛАПЕРУЗА ПРОЛИВ, проход между
о вами Сахалин (СССР) и Хоккайдо
(Япония), соединяющий Охот, и Япои.
м. Дл. 51 миля (94 км), шир. 23,2—101
миля (43—186 км), глуб. судоход, части
27—118 м. Поверхностное течение— из
Япои. м. в Охот. м. со скоростью 1—2 уз
(1,8—3,7 км/ч). Приливы полусуточ.,
до 1,5 м. Зимой и весной —дрейфующий
лёд, в суровые зимы Л. п. замерзает.
С мая по август — туманы, в сентябре —
тайфуны. Назван в честь франц.
мореплавателя Ж. Ф. Лапсруза, открывшею
пролив в 1787.
ЛА-ПЛАТА (псп. Rio de la Plata —
серебряная река), залив Атлантич. ок. в юго-
вост. части побережья Юж. Америки,
эстуарий р. Парана. Шир. до 220 км.
вдаётся в глубь побережья до 320 км, глуб.
10—20 м. Приливы неправильные
полусуточ., до 1 м. В р-не к В. от Л.-П.
13.12.1939 произошёл бой между нем.
•«карманным линкором» КРТ «Адмирал
граф Tlliiec о и отрядом англ. кораблей
(1 КРТ и 2 КРЛ). Нем. корабль
действовал на англ. коммуникациях в
Атлантич. и Индийском ок.. за период с 30
сент. по 7 дек. потопил 9 судов. После
длит, поиска апгл. отряд кораблей
обнаружил нем. тяж. крейсер в 300 милях
вост. Л. II. и вступил с ним в бой. В арт.
бою тяж. KpciVepa обеих сторон
получили повреждения и вышли из боя. Для
устранения повреждений «Шпес» 14 дек.
пришёл в нейтр. порт Монтевидео
(Уругвай), где был заблокирован англ.
кораблями. 17 дек., пс имея возможности
прорвать блокаду, «Шпсе» был взорван
своей командой и затонул на рейде
Монтевидео.
ЛАП-ТАЛИ (тит.). спец. тали,
закладывавшиеся (заводившиеся) за лапу
адмиралтейскою якоря при укладке и креп
лении его по-походному на корабле.
ЛАЙН-ЛАС 217
ЛАПТЕВ Дмитрий Яковлевич (г оды рож д.
и смерти неизв.), рус. исследователь
Арктики, в.-адм. (1762). В 1736—42 рук« ио-
лил одним из сев. отрядов 2 и Камчат.
эксп-п. Провёт описание п< 'е;хкья
между р. Лена п мысом Большой Баранов,
бас. и усгья р. Анадырь, npoi ^л
съёмку pp. Ашой и Анадырь. В 142—62
служил на БФ. Им. Д. Я. Лапгева if чзв.
мыс в дел ь re р. Лена, протчi между
о. Б. Ляховскнй и материком Азия.
В честь Д. Я. и X. П. Лаптесьгх назв.
мопс и Сев. Ледовитом '>к.
ЛАПТЕВ Харнтон Прокофьсэнч (?—
1/63), рус. моренласатель, исс е.-/da гель
Арктики, кап.-командор. В 17S!>—42
руководи;' одним из сев. ' грядов 2-й Кам-
чат. эксп-н. Обследовал побережь. от
р. Лена до р. Пяснна и составил
описание п ова Таймыр. Затем служил на БФ
и преподавал в Мор. корпусе. Fro именем
назв. берег па п-сие Таймыр, мь на п-ове
Челюскин, ряд др. мест. Именам ею и
Д. Я. Лаптева названо море в Сев.
Ледовитом ок.
ЛАПТЕВА ДМИТРИЯ ПРОЛИВ,
между о. Б. Ляховский (Новосибирские о-ва)
и сев. берегом материка Азия. Соединяет
м. Лаптевых с Вост. Счб. м. Дс. 62 мили
(115 км), шир. 27—33 мили (5' —61 км),
глуб. судоход, части И—16 м. >амср,ает
с октября по июль, летом часты туманы.
Назван в честь участника 2-й К г.гмт.
яксп-и 1733—43 Д. Я. Лаптева.
ЛАПТЕВЫХ МОРЕ, окраин!:> е мере
Сев. Ледовит, ок. между п .^ероььем
Сибири, п-овом Таймыр, о-и..ч i Сев.
Земля и Новосибирские. Пл. 662 ты.• км2,
ср. глуб. 533 м, наиб. — 3385 м. Прол.
Вилькицкого, Шокачьского и Кр. Армии
соединяется с Карским м., про.:, Дм прия
Лаптева, Этерикан, Саннпкова -- с Вост.-
Сиб. м. Круп. зал. — Хатанп кий. Ана-
6арекий, Оленёкскнй, Янскнн. > ' i Бу-
ор-Хая. В последней расположен арктич.
порт Тнксн. По климату Л. м. одно из
самых суровых арктич. морен. С . кт. по
июль оно покрыто дрейфующими
льдами, а прибреж. полоса — нсп^тьиж.
льдом шир. 30—460 км. Ср. то.шина
льда 2 м. Ср. темп-ра самого холод,
месяца (январь) до —34° С, абсолют,
минимум —61° С. Темп-pa воды ямой до
- -1,5° С, летом — до 7° С (в открытом
море). Поверхност. течения (:;нк.юнич.
типа) движутся вдоль берегов с 3. нз В.
со скоростью до 0,9 км ч. Приливы
полусуточные, макс, величина до 2 м.
Продолжительный ледостав и частые туманы
(до 100 дней в году) осложняют
судоходство.
ЛАРИНГОФОН (от греч. larynx —
гортань и phöne—звук), устройство для
преобразования механпч. колебаний
голосовых связок и хрящей гортани г-чю-
рящего человека в элсктрич. кодеЗания.
Малочувствителен к колебания:! тзд.
среды. Применяется вместо микрофона
лля телефон, переговоров на л»исг-'лах
с высоким уровнем шума (само. ' т нк,
в с ртол ёт, корабл ь).
ЛАС-ПАЛЬМАС, ВМБ и порт II -млиии
на Канарских о вах (о. Гран К кф-^я).
ВМБ мижст o6rv:icv:irb баз«:!* л.^е
кораблей всех классов. Порт дост i пен для
круп, судов. Дл. причал. фр< ша более
11 км с глуб. до 16 м. Грузоо' г".г пг рта
6.4 млн. т (1984). В осн. вво:ц>к-я нефть.
Возможен ремонт егдов и w.xi'v'ii
небольшого нодонзм. Л. П., как важный
транзит, порт, nocci:;no: ежегодно 15—
If тыс. судов, в г ч. ч-в. промьнловые
••уда, для пополнен, я дла^ов н ремонта.

218 ЛАСТ — ЛЕДО
«ЛАСТОВЫЕ ОФИЦЕРЫ» (ист.),
категория офицеров рус. флота, произвел,
из кондукторов за особые заслуги без
экзамена. В елужебно правовом
отношении «Л. о.> были на особом положении.
Им присваивались сухопут. чины
(знания), форма одежды отличалась от
строевых мор. офицеров, продвижение по
службе шло очень медленно, и и редких
случаях они достигали штаб-офицер,
чинов. Использовались «Л. о.% как
правило, ком-рами порт, судов и плавсредств
или па адм.-хоз. должностях на берегу.
ЛАСТОВЫЕ СУДА ( ист.), малые
портовые суда и плавсредства,
применявшиеся в воен. портах для обеспечения
базирования боевых кораблей. Служившие
на Л. с. матросы и офицеры до сер. 19 в.
наз. «ластопыми».
ЛАТАКИЯ, порт и ВМБ Снри и на
побережье Сродпзем. м. Включает рейд, внеш.
гавань, защищ. молом, и 2 ыгутр. бас.
ВМБ и порт доступны для кораблей и
судов с осадкой до 8 м. Дл. причал, фронта
ок. 2 км с глуб. 3.3—9,5 м. Грузооборот
порта ок. 2,4 млн. т (1984). У причалов
одновременно могут обрабатываться 18
судов. Имеются берег, и плав, краны,
склады, в т. ч. горючею ёмкостью 5 тыс.
м3, судорем. мастерские, плавдок. В Л.
ввозятся: машины, оборудование,
нефтепродукты: вывозятся — хлопок,
продукты с хоз-па, битум.
ЛАТЕРАЛЬНАЯ СИСТЕМА, см.
Система ограждения навигационных
опасностей.
ЛАТИНСКИЙ ПАРУС, треугольной
формы парус, применявшийся в ср.
века на парус, судах в Средиземном м.
Пришнуровывалс« верх, шкаториной к
длинному рейку, поднимавшемуся в
наклонном положении (ок. 45е) так, что
ниж. лок доходил почти до палубы. До
нач. 19 в. Л. п. применялись на европ.
парус, судах, обычно на бизань-мачте.
В наст, время — на одпомачт. парус,
судах и джонках.
ЛАТЫ, топкие, плоские дерев,
(пластиковые) пластины, вставляющиеся в нашив,
карманы у задней шкаторины бермуд. и
гафельных парусов спортив. судов.
Служат для придания парусу лучшей аэро-
динамнч. формы.
ЛАФЕТ (нем. Lafeiic), основание, на
к-ром закрепляется ствол арт. орудия.
Предназначен для придания стволу вер-
тик. и горизонт, углов (с помощью
механизмов наводки), поглощения энергии
отдачи при выстреле (при отсутствии про-
тивооткат. устройств), а также для
передвижения орудия. Л. бывают:
подвижные, полустацпонар. и стационар. В мор.
арт-и вместо .'1. употребляемся термин
«орудийный станок».
ЛАХАСУСУСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1929,
11—12.10, Дальневост. воен. фл и и
войск Особой Дальневост. армии. Цель
— разгромить белокит. Суигар. воен.
фл-ю и гр-ку сухопут. войск, сосредоточ.
в р-не города-крепости Лахасусу (Тунц-
зян) во время сов.-кит. конфликта.
Гарнизон Лахасусу численностью 2200 чел.
имел арт ю и пулемёты. В составе Сун-
гар. фл-и было 7 кор. и вооруж.
пароходов. Для проведения Л. о. были
привлечены Датьненост. фл-я (16 кор.), 2-я
стрелк. див. (3122 чел.) и авиация (21
самолет). Утром 12 окт. корабли,
сосредоточ. па подходах к устью р. Сунгари,
открыт и арт. огонь по враж. кораблям
в порту. В результате 2-час. обстрела
пр-к потерял 4 кор., один был серьёзно
повреждён. Уцелевшие корабли пр ка
отошли к Фугдину (Фуцзинь). Высаж.
с кораблей десант (части 2 сд н отряд
моряков) при поддержке арт. огня и
авиации к полудню овладел г. Лахасусу.
Выполнив поставл. задачу, части 2 сд
к концу дня вернулись на свою тер., а
корабли в свою базу.
ЛАХТА, небольшой мелковод. мор.
залив (бухта) на С.-З. Европ. части СССР
и в Финляндии.
ЛАЦПОРТ, 1) герметически
закрывающийся вырез в верх, части борта
пассажир, судна для входа и выхода
пассажиров (пассажир. Л.), для погрузки и
выгрузки грузов (груз. Л.), для
бункеровки (бункер. Л.). Конструктивно Л.
выполняются в виде навес, или
клпикетных (отодвигающихся) дверей; 2)
герметически задраивающиеся отверстия в
корме у нек-рых типов кораблей.
ЛЕБЕДЬ (лат. Cygnus), созвездие Сев.
полушария с наиб, яркой звездой (а)
Денеб. Используется для определения
места корабля в море. Хорошо видно в
конце весны, яетом и осенью.
ЛЕБЕЗА, инструмент для конопатки
дерев, .палуб и бортов судов.
ЛЕБЁДКА, механизм для подъема,
опускания и перемещения грузов или разлнч.
технич. устройств с помощью троса,
цепи, кабель-троса. В зависимости от типа
привода Л. бывают: ручные, электрич.,
паровые, гидравлич., нневматич. По
назначению Л. делятся па буксирные,
грузовые, кабельные, океанографич.,
тральные. Осн. детали Л.: барабан
(звёздочка) для намотки троса (кабеля, пени) с
тросоукладчиком; редуктор с зубчатой,
червячной пли фрикционной передачей;
двигатель, вращающий барабан; тормоз,
устройство. В нек-рых случаях Л.
снабжаются устройством для измерения
тягового усилия и тросорубами для переру-
бания троса, кабель-троса. Л.
характеризуются: грузоподъёмностью (тяговым
усилием), скоростью подъёма
(опускания). Л. широко применяются на
кораблях (судах), самолётах и вертолётах.
Буксир. Л., устанавл. на буксирах в
кормовой части. Предназначена для
крепления буксир, троса во время движения
судна с буксируемым объектом.
Груз, (швартовная) Л.,
устанавливается на кораблях, предназнач. для выборки
груз, шкентеля (троса) стрелы, крана
(кран-балки) или швартовного троса.
Груз. Л. на вертолётах служит для
подъёма и передачи грузов на корабль (с
корабля) или на берег, а также для
подъёма людей с воды. Может использоваться
также для буксировки кораблей
небольшою водонзм.
Океанография. Л., применяется для
опускания и подъёма океанографич.
приборов (лот, батитермограф и др.) с
корабля (судна). Оборудуются блок-счётчнком
для измерения длины вытравл. троса или
кабеля.
Тральная. Л., предназначена для
постановки и выборки тралов различ.
конструкции. Устанавливаются на тральщиках
и противомнн. вертолётах.
Кроме того, имеются Л. спец.
назначения, напр. на самолётах-заправщиках
для выпуска и уборки заправоч. шланга,
на корабл ях и вертолётах для опускания
н подъёма антенны ГАС.
ЛЕВЧЕНКО Гордей Иванович (1897—
1981), адм. (1944). Чл. КПСС с 1919. В
Сов. ВМФ с 1918. Окончил курсы
усовершенствования высшего начсостава при
BMA (1930). Участник 1 мир. войны,
штурма Зимнего дворца (1917) и Гражд.
войны. С 1928 ком-р эсминца, крейсера,
отряда учеб. кораблей, затем командовал
Касп. воен. фл-ей, бригадой линкоров,
эсминцев, бпл нач ком штаба и команд.
БФ, а с 1939 зам. наркома ВМФ. В -а-
чале Вел. Отеч. нойны представите.!»
воен.-мор. команд, на флотах, в 1942—
44 ком-р Ленинград, и Кронштадт. ВМБ,
с 1944 зам. наркома ВМФ. После войны
команд. 4-м флотом, был зам. главное
манд. ВМС, зам. воен.-мор. мин.. 1ат
гл. инсн. ВМФ, с 195G зам. главнокоман
ВМФ, с 1958 в Гр. ген. ннсп. МО ССО.
С I960 — в отставке.
ЛЕГЕНДА ( воен.), краткое текстовое г:
яснение к боевому графи ч. докумст .
Пишется на свободных местах cxe>iu
(карты). Л. включает: сведения, к-] и и
не могут быть выражены графнческ!
цифровые данные, характеризующие ',.
новные показатели операции (боя); пг
гнозируемые результаты боевых дева
вий.
ЛЕГИ Уильям Даниел (1875—195< i
амер. адм. флота (1944). Участник исп -
амер. 1898 и 1 мир. войн. В 1937- "ч
нач-к штаба ВМС. Во 2 мир. войну с
1942 нач-к штаба при верх, главнокомалг
вооруж. силами США, одновремеж "
пред. К-та нач-ков штабов, участвова.
в работе Ялтинской и Потсдамской кои
ференций. В своих мемуарах преувелнчн
вал роль США в этой войне.
ЛЁГКИЙ КОРПУС подвод, лодки, внеш
корпус, частично или полностью
охватывающий проч. корпус ПЛ и придающие
ей обтекаемую форму. В зависимости от
степени охвата проч. корпуса различаю'
однокорпус, полуторакорпус. и двухкер-
пус. ПЛ. У однокорпус. ПЛ Л. к.
состоит из водопроницаемой палубной над
стройки па прочном корпусе, ограждения
проч. рубки и обтекаемых конструкции
в её носовой и кормовой оконечностях.
У полуторакорпус. ПЛ Л. к. расположен
вдоль бортов проч. корпуса в ср. его час
ти (не охватывая днища) и образуе
борт, балласт, цистерны, заполняемые
водой при погружении и продуваемые при
всплытии; остальные части Л. к. анало
гичны однокорпус. ПЛ. У двухкортс.
ПЛ проч. корпус по всей длине заключен
в Л. к. (включая днище), при этом
пространство между ними служит для
размещения балласт, цистерн, заполняемых
(продуваемых) при погружении
(всплытии); водопроницаемые части Л. к.
аналогичны однокорпус. ПЛ.
ЛЕДНИК, скопление льда атмосфер,
происхождения, движущегося с боли
высоких мест Земли к низким;
образуются в тех р нах, где твёрдых атмь
сфер, осадков отлагается больше, чем
стаивает и испаряется. Л. делятся на
горные — обширные массы глетчернош
льда, формирующиеся в горах в области
вечных снеюв; материковые — мощная
масса глетчерного льда па поверхности
материка (острова) в форме ледннковогп
щита или купола; выводные — ледяной
поток, опускающийся к морю по ложи!:-
нам подлёд. рельефа; шельфовые —
ледяное поле в пределах шельфа, возвы
шающееся над уровнем моря на 2—50 м
и находящееся на плаву, но скрепл. с
берегом или ледником. Часть площад|
шельфового Л. может опираться на
возвышенности дна и вмерзшие в него
острова.
ЛЕДОВАЯ ОБСТАНОВКА, состояние
ледового покрова на морях и внутр. вол.
путях, влияющее на условия и безопа,-
ность плавания кораблей (судов),
характер и способы боевых действий кораб. сил
флота. Л. о. характеризуется кол-вом
льда, его толщиной, дсформированностьк>,
сплочённостью, подвижностью,
положением и состоянием кромки льда, наличием
и размерами трещин, полыней и разводим.

ЛЕДОВАЯ РАЗВЕДКА, добывание
(сбор) и изучение данных о характере и
состояпин ледового покрова в полностью
пли частично замерзающих морях с
целью обеспечить боевые и повседневные
действия сил флота (войск), плавание
судов и др. виды хозяйств, и науч.
деятельности. Задачами Л. р. является
выявление границ распространения
ледового покрова, его толщины, сплочённости,
наличия трещин н разводий в них,
положения кромки льда, направления и
скорости его дрейфа, возраста, тороснстости,
поиск ледяных островов и др.
элементов. Данные Л. р. используются для
разработки ледовых прогнозов и
обеспечения решения частных задач, напр. орг-
ции дрейфующих станций, создания
взлётно-посадоч. полос и т. д. Л. р.
проводится с помощью самолётов
(вертолётов), метеорологич. ИСЗ, кораблей
(судов), назем, и дрейфующих гндрометео-
станций, дрейфующих автоматич.
радиометеостанций. Техннч. средства Л. р.
могут быть визуальными или
инструментальными, включая РЛС бокового
обзора, измерители толщины льда, эхоледо-
меры, обнаружители разводни, аэрофо-
тосъёмоч. аппаратуру, раднац.
термометры, актиномстрич. датчики.
ЛЕДОВОЕ ПЛАВАНИЕ, следование ко
рабля (судна) во льдах. Может
осуществляться в неподвижном (подвижном) льду
самостоятельно или под проводкой
ледокола, а также по заранее пробитым
ледовым фарватерам. При этом
используются все данные ледовой разведки, на
основе к-рых избирается наиб,
благоприятный путь следования. Корабли (суда),
не предназнач. для плавания во льдах,
как правило, оборудуются спец. времен,
ледовой защитой.
ЛЕДОВЫЙ ОТБЛЕСК (ледовое небо),
белое или желтоватое сияние на небе,
вызван, отражением льда на низкой
облачности. Л. о. часто служит первым
признаком присутствия льда за чертой
горизонта.
ЛЕДОВЫЙ ПОХОД БАЛТИЙСКОГО
ФЛОТА 1918, 17.2—29.5, операция по
перебазированию кораблей и вспомогат.
судов флота из Ревеля (Таллинна) и
Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт.
Цель операции — не допустить захвата
кораблей и судов белофиннами и герм,
войсками. По указанию Совнаркома
коллегия Наркомата по мор. делам отдала
приказ о переводе кораблей в Кронштадт.
На нервом этапе корабли были выведены
из Ревеля в Гельсингфорс, а затем
последовательно тремя отрядами вышли из
Гельсингфорса в Кронштадт. Несмотря
на сложную ледовую обстановку
(толщина льда 70—75 см, торосы до 3 м),
противодействие пр-ка и большой некомплект
л'с, 236 кораблей и судов, в т. ч. 6 ЛК,
5 KP, 55 ЭМ и миноносцев, 12 ПЛ, были
успешно перебазированы в Кронштадт.
ЛЕДОВЫЙ ПОЯС, утолщённая наруж.
обшивка борта в р-не груз, ватерлинии
у ледоколов и др. судов ледового
плавания спец. постройки. Внутри корпуса
судна в р-не Л. п. устанавливаются
подкрепления, обеспечивающие его повыш.
прочность, особенно в носовой и кормо^
вон частях, при ударах об лёд и его
сжатии.
ЛЕДОКОЛ, спец. постр. судно для
поддержания навигации в замерзающих
морях, озёрах и реках. Л. разрушает лёд
уассой своего корпуса при иаползаннн
ею клиновидной носовой части на кромку
чьда. Защита Л. от боковых сжатий
льдами обеспечивается спец. формой корпуса
и новыш. его прочностью: винты и рули
Л. предохраняются за счет большой
осадки. Л. подразделяются на мор., озёр, и
реч. Мор. Л. классифицируются по
категориям: 1) Л. с самой мощной энергетич.
установкой — 88,5 МВт (G5 тыс. л. с.) и
более, предназнач. для ледокольных
работ в арктнч. морях по прибреж. и вы
сокоширот. трассам в любое время года.
Могут продвигаться в сплошном ледяном
ноле толщиной 2 м. К ним относятся:
сов. атом. Л. «Россия», «Сибирь*, «Арк
тика» — первый в мире Л., достигший
Атомный ледокол.
Сев. полюса (1977). Их водоизм. до 23,5
тыс. т. дл. до 150 м, осадка до 11 м; 2)
Л. с энергетич. установкой мощностью от
40 до 88,5 МВт (30—65 тыс. л. с),
предназнач. для ледокольных работ в арктнч.
морях в летний период, а зимой — по
прибреж. трассам. Могут продвигаться в
ледяном поле толщиной менее 2 м. К ним
относятся Л. «Ленин» (первый в мире
атом. Л., построен в 1957, водоизм. 16
тыс. т, дл. 134 м, осадка 9,2 м) и др. Л.:
3) Л. с энергетич. установкой мощностью
от 20 до 40 МВт (15—30 тыс. л. с),
предназнач. для ледокольных работ в неарк-
тич. морях и на прибреж. трассах
арктнч. морей совместно с Л. высшей
категории. Могут продвигаться в ледяном
поле толщиной до 1,5 м; 4) Л. с энергетич.
установкой менее 20 МВт (15 тыс. л. с),
предназнач. для ледокольных работ в
портовых и припортовых акваториях в
течение всего года. Могут продвигаться
в ледяном поле толщиной до 1 м.
ЛЕДОКОЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ,
комплекс мероприятий по проводке
кораблей (судов) ледоколами. Л. о.
включает: ледовую разведку; распределение
ледоколов по р-нам и объектам проводки;
орг-цию упр-я, связи и взаимодействия с
обеспечиваемыми силами флота; не-
посредств. проводку ледоколами
кораблей и судов во льдах; пробивку
ледоколами фарватеров во льдах и поддержание их
в пригодном для плавания состоянии.
ЛЕДОРЕЗ (ист.), судно ледового
плавания, применявшееся в кон. 19 — нач.
20 в., с острой формой носовой
оконечности, сравнительно большим
отношением длины к ширине, более проч., чем
у обычных судов, корпусом и мощными
двигателями. В отличие от ледокола Л.
не продавливал, а раздвигал лёд в стороны
и таким образом оставлял за собой
полосу чистой воды для прохода следовавших
за ним судов. Рус. Л. «Фёдор Литке»,
постр. в 1909 (водоизм. 4850 т), в 1934
совершил первое сквозное плавание Сев.
мор. путём с В. на 3. за одну навигацию.
ЛЕДОСТАВ, 1) процесс образования на
поверхности водоёма или водотока нр-
подвнж. ледяного покрова; 2) фаза
ледового режима, характеризующаяся
наличием сплошного ледяного покрова.
ЛЕДОХОД, движение льдин и ледяных
полей па реках и проточ. озёрах под
влиянием течения или ветра. Различают Л.
весемний. после вскрытия рек и осенний,
перед ледоставом. Весенний Л. отличается
ЛЕДО - ЛЕЖА 219
от осеннего переносом больших масс
льдин с повыш. скоростью их движения.
ЛЕДЯНАЯ ПЕРЕМЫЧКА, полоса
сплочённого льда, соединяющая два больших
ледяных поля или скопления
сплоченных дрейфующих тьдов; является стыком
между ними, имеет большую прочность,
чем окружающий лёд, и трудно проходи
ма для кораблей (cvioh).
ЛЕДЯНАЯ ПОДУШКА, плотный слой
ледяной каши, скс ннвшепся mckjv
льдинами или у борта корабля (судна) при
форсировании им льдов. Сильно
затрудняет плавание кораблей (судов) во льдах.
ЛЕДЯНКА, небольшая лодка дл. 5- 7 м,
грузоподъёмностью 1,5—2 т, имеющая
обитые железом полозья. По воле
передвигается на вёслах, а по льду
перетаскивается на лямках. Л. применяются на
Севере при зверобойном промысле. В
нас г. время ими снабжаются ледоколы и
суда арктнч. плавания.
ЛЕДЯНОЕ ПОЛЕ, льдина размером
более 100 м по наиб, измерению.
Различают: обломки Л. п. (100—500 м2),
большие Л. п. (500—2000 м2), обширные Л. п.
(2—10 км2), гигантские Л. п. (более 10
км2).
ЛЕДЯНОЙ ДОЖДЬ, атмосфер, осадки
в виде мелких твёрдых, совершенно про-
зрач. ледяных шариков диаметром от 1
до 3 мм. Образуются из дождевых капель,
к рыс замерзают в ннж. слоях атмосферы.
Отличается от ледяной крупы отсутствием
непрозрач. белого ядра.
ЛЕДЯНОЙ ДРЕЙФУЮЩИЙ ОСТРОВ,
плав, льдина особо крупных размеров,
отколовшаяся от шельфового ледника и
возвышающаяся над уровнем моря на
5 м и более. Имеет толщину 30—50 м и
более и неровную поверхность размером
до 500 км . В Арктич. бас. Л. д. о.
используются для opr-цнп дрейфующих
науч. станций и ледовых аэродромов.
ЛЕДЯНОЙ КИЛЬ, гребень подвод,
части гряды торосов (до 50 м ниже
поверхности моря). Представляет опасность дтя
плавания ПЛ подо льдом.
ЛЕЕР, туго натянутый растит, (стальной)
трос или мсталлич. прут, закрепл. с
обоих концов. Л. используются для
установки ограждений на кораблях и судах
(см. Леерпое устройство), постановки
косых парусов— кливеров и стакселей
(соответственно паз. кливер-Л. и стаксель-
Л.), крепления прямых парусов к реям,
а также для бытовых нужд (сушки белья
и др. надобностей).
ЛЕЕРНОЕ УСТРОЙСТВО, ограждение
из металлнч. леер, стоек, располож.
вдоль бортов и нек-рых надстроек кораб
ля (судна), и тросов или прутьев,
протянутых через отверстия в стойках в два-
три ряда. Оборудуется на кораблях
(судах), не имеющих фальшборта, для
предупреждения падения людей за борт,
а с надстриек — на палубу. IIa воен.
кораблях Л. у. заваливается в тех местах,
где это требуется при выполнении
торпед, и арт. стрельб, полётах самолетов
(вертолётов), постановке трапов и сходней.
ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ, 1) расположить
отноентетыю ветра паруса судна,
находящегося в море, таким обра «ом, чтобы
оно не имело хода вперёд и оставалось
почти на месте; 2) находить* я в море с
неработающими движителями- перемещаясь
только под воздействие м ветра, течения
н воли.
ЛЕЖАТЬ НА ЖИДКОМ ГРУНТЕ, пре-
быьанпе IIЛ без хода in слое воды с
большей плотностью, см сн-и воды выше
его. При покладке на жидкий грунт ПЛ

220 ЛЕЖА-ЛЕНИ
должна иметь небольшую отрнцат.
плавучесть .
ЛЕЖАТЬ НА КУРСЕ, удерживать
корабль (судно) в заданном направлении
по компасу с помощью руля. Лечь на
курс—повернуть корабль (судно) на
заданный (новый) курс.
ЛЕЙКА, черпак (продольный лоток) для
удален. " »оды, попавшей в шлюпку
через бор а в свежую погоду пли из-за нро-
сачив;м';«г её через неплотности в обшивке
корпу л.
ЛЁЙНЕР (от англ. liner— вкладыш).
тонк< :е$:ная цнлпндрпч. пли небольшой
кон\сноет>! снаружи труба из высокока-
честь. сга..и с впатгвыми нарезами:
является BF'Tp. сменио!'' частью ар г.
ствола. '"I... ' читающей cru живучесть.Прак-
тич. прим' пение iiji:ilm t. п. свободный
Л , :''.' .к'щпй небольшой зазор («),05—
0,5 >:'•! I i'iieii. креплечне. обеспечиваю
щ-|С nv и.шош. Л. в кораб. условиях.
Вне] I! 'с Л. примечены в России в 1874.
ЛЕЙТЕ, (.трои п о июнм. залив в Филин
пи", ai .. га no.wio.ix к к-рым по время
2 mi р. ' liiiLi 24—25.10.1941 произошло
кр\г>, •: •. сражение между флотами
СШ \ п Лгюпип. Сражение i клюнало
бои в m . Cypwi ю. у о. Сам; р и мыса
Энгл и - Л мер. к"м;ч!Д. для о паления
Фи I nn I. apx. peiMnio сперва н|Х!чгги
опгр'п ~ i"i ахвату о. .1.. высад:;-*! дс
сан.1 »" к-рын начи -ась 20 окт. Д.-л ирч-
ведем- пстинч "U. ii при« :ечекы 7-й
ф~. т . - К 1» -м',р-. ЛБ, > KP. 49 :)М
и .т.п. :. и 3 и Ф ' г (б ЛК, 16 AB, 1.1
KP i-i »Nil. о. ' L н«. «мер. авианосцах
нач- " •• ок. [ Î50 ( с мо.ië,c ь. Япоп. ко-
мач [. я iipfiii:''л* u'THiij' чисадке. де-
саи i :i ~1,'Дии im г. . а ' Леи re $ сиед. ко-
раб I- t:rpa::'>H'n.1 [5 Л К. 12 KP и 15
ЭУ1\ I- ••• (2 Л К, 1 KP и 4 ЭМ) и сс-
верн. е .2 ЛК, 4 ДВ. 3 KP i- 9 ЭМ). Hi
яп/Н. а аиосцах бь'.ю 116 <амолё .ов.
кр^че . лепет,к ,ала базовая
авиация — ' 400 са>"Ч("тов. Центр, и юж.
с<. ~.. пр< ;на ,лача.'ик> тля напесепня
удара п. ' ''ri нысадкп и десанту на ocpei у,
сев. • • s". —для OiB-1_^сния ьа себя гл.
сил . "i r. флота. В [и з\\гьтате сражения
ять- г. (1 L потеря ! 26 кор., в т. ч. 4 AB;
амер. с| :«'".' — 7 кор.. в т. ч. 3 AB.
Завоеван г , г «"тво на море и в воздухе, амер.
ф. !•>-. о • печпт овпадение войсками 20
дск^ с.. •
ЛЕЙТЕНАНТ (франц. lie.iLcnaiu), воин,
зваш.о '-'л. офицер- сплава в ВС мн.
гоо .:. П явилось ьг> Франции в 15 в.,
где так г.а. . лиц :лнимавшпх должности
зам. нач-:;ов отря [--в (зам. ком-ров рот).
Со 2-й П"1. Ь в. вч Франции и др. стра
нах Л. — ifoiiii. зиа-ше в армии и па
флоте. В Pu » :ih суше» гвовало только на ф/ю-
гс с 17i'l по 1917: в Сов. ВС введено
22.9.1935.
«ЛЕМБИТ», Кра^К" 'пм. 11.1 и
мемориал1 иьл: К"рабль. П> 'j>'cna как подвод,
мчи. .гра.штель в 1937 в Велнкобрига-
н ir riCL 'с вхождения Эстонии н состав
СССР нелепа a loci. ПЛ БФ (13.8.
19'0i Ь-.'онлм.: над$\д.— 663 т,
подвод. - - "3 г. Скоро, гь соответственно
13.) и * \з (25 и И,8 км'ч). Дальность
n.ni "' 1..Я при r)tU>:»'M. скорости: нлдзод.
— J'i »> т;оь (7:0" гл:) по/вод. - Ы)
мпт. Л2s.2 км>. В м-р' 1 en:ic: 4 но.'окых
-огисд. аппарата. 2*) .-i:n, 1 Ю мм <>р. и
1 пме" г. Эк una. v '^ чел. Уча< пи.вала в
Вс.I. Отсч. ьоннс. 3;i v nci i. бсевые .-.' "i-
ствчя нагр. орд. Кр. Знамени (194.5).
ЛЕМЕШКО Негр H-ik».i;'im«;i4 (l"««î—
8Г>), .ен. I. акп 114i;-i . 4.1. КПСС « 1928.
В ВМФ с L 25. Ок г ..: ВМУ i >:. Фруц-
зе (1928), школу мор. лётчиков (1929),
Качин, школу пилотов (1935), Воен. акад.
Генштаба (1952). С 1929 летнаб, лётчик,
ком-р звена, эскадрильи, ком-р полка,
зам. команд. ВВС ТОФ. В Вел. Отсч.
воину команд. ВВС ТОФ (1939—46),
команд. ВВС ЧФ (1946—47), команд,
авиацией ВМФ (1947—50).Послс
окончания акад. на отвепств. должностях в
центр, аппарате ВМФ. С 1969— в отстав-
KG
ЛЕМУР, авиабаза ВМС США в 48 км
юго-зап. г. Фресно (штат Калифорния).
Предназначена для базирования палуб,
самолетов-штурмовиков при стоянке
авианосцев Тихоок. флота в базах. 2 ВПП
(4110 х 60 м каждая), места стоянок
для самолётов, ангары, мастерские, ко-
мандно-дпеиетчер. пункт. Одновремен но
Л. — учеб. база подютовки лётного и
технич. состава.
ЛЕНИН (Ульянов) Владимир Ильич
[ 10(22).4.18/0, Симбирск, ныне
Ульяновск, — 21.1.1924, Горки, ныне Горки
Ленинские Моск. обл.]. величайший
пропета р. революционер и гениальный мыелн-
тель. организатор КПСС и Сов. гос-ва,
вождь и учитель трудящихся всего мира.
В 1887 Л. окончил с золотой медалью
Спмбир. гимназию и поступил в Казан,
ун т, откуда был исключён за участие в
ревглыц. сходке студент св. арестован и
выслан в дер. Кокушкнио Казан, губ.
В окг. 1888 вернулся в Казань.
Семнадцати истинм юношей on вступит на путь
активной революц. борьбы. В 1891 Л.
сдал экстернам г'с. экзамены за юрнд.
фт при Петербург, унте, латм Ск..\ ра
ботат*! пом. присяжного поверенного в
Самаре (Куйбышев), где создал
марксистский кружок, перевёл с нем.
«Манифест Коммунистической партии». В авг.
1893 Л. переехал в Петербург, развернул
работу по подготовке к созданию рсволюц.
марксистской партии. В 1894 пишет тсо-
рстпч. труды, в к-рых с позиций
марксизма выдвигает и развивает осп. идеи и
положения программы, тактики и opiaiui-
зац. принципы партии нового типа. В кон.
1895 Л. создал в Петербурге первую с.-д.
продета р. орг цню «Союз борьбы за
освобождение рабочего класса». 9(21). 12.1895
Л. арестован, заключён в тюрьму, а
затем (в февр. 1897) выслан па 3 года в
с. Шушенское Енисейской губ., где
написал св. 30 работ, к-рые имели огромное
значение для выработки программы,
стратегии и тактики партии. В шопе 1900 Л.
выехал за границу, где организовал
издание марксистской газеты «Искра*,
сыгравшей важнейшую роль в идейной и органп-
зац. подготовке к созданию революц.
пролетарской партии. В борьбе за
создание партии нового типа выдающееся
значение имела вышедшая в 1902
ленинская работа «Что делать? Наболевшие
вопросы нашею движения >. В 1903
состоялся 2-й съезд РСДРП. На нем была
создана марксист, рсволюц. партия
рабочею класса России на пдейно-политнч.
и организац. принципах, разработ. Л.
В условиях рус.-япоп. войны и революц.
подъёма Л. большое внимание уделяет
воен. вопросам. Впервые оценка мор. сил
в войне была дана в работах «Падение
Пор! Артура.» и «Разгром*. Глубоко
проникнув в сущность войны, великий
стратег революции показал зависимое гь
методов и средств вооруж. борьбы от
способа производства, уровня развития
пауки и техники. В своих взглядах об
использование флота в вош' .{.применил
уже известный термин ' iс «. нодство ил
морс -, но его взгляды не h>vkit ничего
общего с положениями аш по амер. к.ор.
терпи * господе пю на море», более гого
они разоблачают её империалистич.
характер. Завоевание господства на море
в ходе войны Л. рассматривал как
единую стратегич. задачу, решаемую вооруж,
силами в целом, обеспечивающую
преимущества в ведении данной войны. Л.
раскрыл и углубил важнейшее марксист,
положение о зависимости вооруж.
борьбы на море и на суше от экономич.,
социально-пол итич. и воен. орг-цни гос-ва.
Л. принадлежит заслуга в развитии всех
важнейших положений марксизма о
войне, армии и воен. науке, в создании
цельного учения о защите сопиал истич.
Отечества, в разработке принципов воем.
стр-ва социалнетич. гос-ва. Он
сформулировал положение о факторах, решающих
ход и исход вооруж. борьбы.
Исключит, роль принадлежит Л. в установлении
органич. связи революц. движения на
флоте с освободит, борьбой российски!
пролетариата. Л. пристально следил та
революц. развитием в армии и на флоте
вскрывал причины, истоки и уроки ре
волюц. выступлений воен. моряков, их
значение и влияние на исследующий :сс;
рсволюц. борьбы. Восстание на
броненосце «Потёмкин» он оценил как первни
открытый переход на сторону рев'.г-'-
цнп круп, части воен. орг-цни. Его ана.г,
и уроки нашли отражение во мн. рабе их
(«Революционная армия и револю •
он нос правительство». « Между на роди» -м
социалистическому бюро», «Революция
учит >, «Теория самопроизвольного зар'я,
дения» и др.). Л. высоко ценил боелл»
возможности ВМФ, считая его од чей
из трёх г п. ein революции (рабом*
флот. воин, части). 24.10.1917
радиостанция KP «Аврора» передала обращени.
ВРК к рабочим и солдатам с призыь™1
выступить на защиту революции, а 23
окт. сна передала в эфир написанное .'
воззвание «К гражданам России >.
к-ром сообщалось о переходе гос. влас .е.
в руки ВРК. Имя Л. неразрывно
связано с созданием, становлением и боев<.:
деятельностью Сов. ВМФ. В годы Гра^д.
войны и воен. интервенции при нсь'-
средств. участии Л. было принято бо.те(
500 постановлений и распоряжений л
орг-цин, обеспечению и боевому испечь
зованню флота. Л. возглавил полип:-,
и военно-органпзатор. работу по заппте
завоеваний Октября. Под его нспосредсть.
руководством работал в составе
Совнаркома созданный Комитет по воен. и мер.
делам. По указанию Л. 26.10.1917 был
создан Воен.-мор. революц. комитет по
руководству матрос, массами за
установление и упрочение рабоче крестьянский
власти. «Вы, моряки. — говорил тогда
В. И. Ленин. — нужны революции на са
мых опасных местах». Он осуществля :
личное руководство БФ по разгрому ан-
тпеов. мятежа Керенского—Корнилова,
ЧФ — в борьбе с контрреволюцией на
Ю. России. В борьбе с контрреволюции!
в составе сухоиут. частей действовала
40 тыс. моряков флота. Л. наз.
матросские массы «организующими револю
цнонпыми силами». 31.1.1918 Л.
подписал Декрет С ПК об орг цнн Рабочс-Кг.е-
стьянскою Красного Флота. Только в
1918 СПК во главе с Л. рассмотрел ик.
70 вонрехов по стр-ву и боевому
использованию ВМФ. В 1918 было принято
более 30 постановлений правительства,
подписанных Л., о материальном
обеспечении личного состава флота,
улучшении его службы и быта. Личный состав
roup» ..;ен ного океане кого ] »аке гоносног i
ВМФ неукоснительно выполняет оавс-
ты Л. сов. воинам. Гго имя присвосч")
боевым кораблям, судам, учреждениям
ф.-'Oia.

ЛЕНИНГРАД, город и порт в устье р.
Нева. В порт ведёт искусств, судоход,
канал с глуб., доступ, для судов с
осадкой до 10,5 м. Более 50 причалов, распо-
лож. вдоль молов и набереж., имеют
рд> и н с кий
С\< гд I а|мграм^ко it моргкого порта.
г."уiî. Л' П.5 м. Навигация с конца
ноября до к< 1'ца апретя ьо,пержнвастся с
помощь" петоколох Через nopi
проходят ген. гру- I, лег, р\да, уголь, минерал,
удобрения, о роит, материалы. зерно,
сахар, мст«.л.11л, наливные грузы.
Грузооборот перга прсвысч • К) >пи. т (19S1).
Через Mv'P- вокзал прохо.тит ок 1'Ю тыс.
пассажиров в i од. Порт xoporuo
механизирован, имеет KOHTcii::rp. терминал,
закрытые склады и открытые < кладекпе
площадки, элеваторы, холодильник. Су-
достроит. и судорем. за »оды строят и
ремонтируют суда любых типов и размеров.
Порт связан с еврои. впутр. видной
системой СССР. Ленинград — центр
подготовки офпиер. кадров ВМФ.
ЛЕНИНГРАДСКАЯ
ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА, объед. ВМФ СССР,
состоящее из сое д. (частей) различ. родов
сил фл ,та. спец. служб и учреждений.
Ведёт свою историю от Петроград, мор.
базы, сезонной но приказу РВС БФ в
марте 1°19. В годы Гражд. войны л с
базы вместе с революц. моряками БФ,
со.п татами и рабочими Петрограда са-
моотвер KtHjio боролся против врагов
молодой Сои. Республики. После
окончания Гражд. войны база была
расформирован,*!. В условиях начавшейся 2 мир.
воины I возросшей угрозы воен.
провокаций со (т<роны фин. реакции приказом
народ. комиссара ВМФ СССР от 6 нояб.
1909 была «оздана Л. в.-м. б. С началом
сок. финл. войны 1939—40 Л. в. м. б.
выполняла задачи по обеспеченню боевых
действии кораблей БФ. Посте завершения
воины р сформирована (5.7.1940). Во
время Бет. Отеч. ьойны бы.ia вновь
создана (окт. 1941) с ш-посредств. пол
чиненном команд. БФ. Л'с Л. в.-м. б. во
взаимодействии с др. сое д. (частями) БФи
войсками Лснпшрад. фронта успешно
обороня. .а Ленинград, подавляла враж.
дальнобоим, ю арт-ю, обстрел ива biu y ю
город, а также осуществляла операт.
перевозки Ь' . к и материальных средств
на трассе Ле :н шград- Кр< >ншта дт —
Ораниенбаум (Ломоносов). В наступат.
операциях Ленинград, фронта по разгрому
пр-ка под Ленинградом соед. (части)
Л. в.-м. б. высаживали такт. мор.
десанты, её кораб. и берег, арт-я
поддерживала общевойск. соед. Большой объём
задач Л. в.-м. б. выполнила по тыловому
обеспечению базировавшихся на её сил
БФ. После разгрома нем.-фаш. и фин.
войск под Ленинградом, выхода из войны
Финляндии и перебазирования осн. сил
БФ в юж. р-иы Балт. м. Л. в.-м. б.
была расформирована (27 нояб. 1944). В
послевосн. время Л. в.-м. б. создавалась
дважды — в 1951 (расформирована в
1956) и в 1961. Л. в.-м. б. последнего
формирования подчинена
непосредственно г.тавнокомянд. ВМФ СССР. Указом
През. Верх. Совета СССР от 30 аир.
1975 за большие заслуги в вооруж.
защите социалистич. Родины, успехи в боевой
и политич. подготовке и в связи с 30
летнем победы сов. народа в Вел. Отеч.
войне Л. в.-м. б. нагр. орд. Кр. Знамени.
Во время Вел. Отеч. войны Л. и.-м. б.
командовали: к.-адм. Ю. А. Пантелеев
(окт. 19il— апр. 1942); кап. 1 р. Г. II.
Левченко (аир.—нюнь 1942): к.-алм.
М. 3. Москаленко (июль—авг. 1942);
к.-адм. II. Д. Кулешов (а«г. 1942 — март
1944); кап. 1 р., а с 21.7.1944 к.-адм.
А. П. Александров (март—нияб. 1944).
ЛЕНИНГРАДСКАЯ
ОБОРОНИТЕЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ 1941, 10.', 30.12.
irojii к Се:*., Сев. Зап., Ленинград.,
Карел. фронтов и ЬФ в ходе битвы за
Ленинград 1941—44. 10 июля ( py-V i:a
р. Великая началось наступление на Ле
шппрад нем.-фаш. т. иск.
Одновременно на Карельском перешейке в наступле
пне перешла фин. армия. Пр к
намеревался овла "к-ть городом с ходу. Однако
в ре$ультагс геронт, усн.лш сов. войск,
флота и трудящихся горол» планы врага
были сорваны. К концу септ, фронт на
Ю. 3. и Ю. от Ленинграда
стабилизировался, vo пр-ку удалось выйти к юж.
берегу Ладож. оз. и установить блокаду
города с суши. Попытка сов. войск в сент.
— окг. прорвать блокаду Ленинграда не
удалась. Не смог враг и в окт.—.чек.
наступлением через Тихвин соединиться
с фин. войсками в р-не р. Свирь и
осуществить полную блокаду города.
Важная роль в обороне Ленши рада
принадлежала БФ, Ладож. и Онсж. фл-ям. Св.
300 ор. кораб., берег, и ж.-д. арт-и
калибром 100—406 мм систематически
наноси"] и удары по наступавшим гр-кам
врага, поддерживали фланги и фронт
обороняющихся войск, вели борьбу с
враж. арт-й. Мор. авиация поддерживала
сухопут. поиска, защищала город и силы
флота от ударов с воздуха. Силами флота
и Ладож. ф-1-и были высажены тактпч.
десанты во флат и тыл пр-ка,
осуществлял псь вопи, и народнохозяиств.
перевозки в вост. части Фин. зал., эвакуация
люден и оборудования заводов, подвоз
продовольствия для фронта и города
через Ладож. оз. Активно действовали
бригады и батальоны мор. пе\< гы. мор.
части и подразд., входившие в соед. су-
хопуг. войск. В 1941 БФ направил на
фронг ок. 70 тыс. моряков. Большой
вклад в оборону Лени игра та внесли
защитники Моопзундскнх о-вов, и ома
Ханко, островов вост. части Фин. зал.,
оттягивавшие на себя значит, силы пр ка.
ЛЕНИНГРАДСКО - НОВГОРОДСКАЯ
ОПЕРАЦИЯ 1944, 4.1 -1.3, poîicK
Лепит рад., Волхов, и 2 го Прибатг.
фронтов во взаимодействии с БФ во время
Be.,. Отеч. войны. Це;л>—разгромить
нем.-ф;чп. тр. армий «Север», полностью
снять "чоп,ч\ Лси:шгра la н осиосюлнгь
ЛЕНИ - ЛЕПА 221
Ленинград, обл. В результате операции
гр. армий «Север» была разгромлена и
отброшена на 220—280 км, Ленинград
избавлен от блокады. При подготовке и
в ходе операции БФ в сложной операт.
и ледовой обстановке перевёз из
Ленинграда на Ораниенбаум, плацдарм 2-ю
удар, армию, кораб. и берег, арг-й
подавлял арт-ю пр-ка и уничтожал скопление
его войск. Авиация фтота поддерживала
войска 2-й удар, армии на поле боя в
течение всей операции. Действия сил ф.ьта
в Л.-II. о. показали i:x возросшую мо!_,ь
и четкое взаимодействие с войсками
Ленинград, фронта.
«ЛЕНИНСКИЙ КОМСОМОЛ», атм.
торпед. ПЛ ВМФ СССР. В 1962 вперт e
в истории Сов. ВМФ прош.ia подо
льдами Сев. Летовпт чп сч .. твакды ncjx-ic-
к.та точк.х Сев. но v \ч, i.u- luvro immkh
чпиаг&мствевяя*
?Лаая>:
\Т 1/.МН, I II ..рДЬ. >ДН* Я I >
41 О I
устлногнли !"•'.. фт.-г Ci СР. Зл • по
ход p-pfb л t ПЛ fb'T и« v]>. <.ртемам:1 и
медалями, a pvкоь-1,ц.тс тю похода •;.-.i. м.
А. И. Петелину, ком-pv ПЛ ксп. 2 {.
Л. М. Жильцо1»1' и н.ьк. механику к;ч,.
2 |». Р. А. Тн>'0||)сев\_Ука ю.м Прс ,. Вер .
О .пета СССР от 2'I./.1962 бы. io пргевп;-
по звание Героя Сов. Союла. Пмс.к-м II. 1
<Л. к.» назв. одна из вершин п >4lu>„.
хре-'-та Гаккеля в Сев. Ле.'оаиюм г к,
ЛЕОНЕНКОВ Владимир Матвее-im
(1921—79), адм. (19764 Чч. КПСС с
1944. В ВМФ с 19'О. Окончил 1их«лж
ВВМУ (1944), BMA (1960). С 1941
служил на кораблях ТОФ, участвовал в
Borne с нмнерналнгтил. Яп'чыей. С 1950
пом., затем ком-р 7 миппа на ТОФ. В
1961—67 ком-р крейсера, ком р бршаты.
а с 1968 ком р эскадры. С 1971 кс
мандовал Ленинград. ВМБ. С 11,78-
в запасе.
ЛЕОНОВ Виктор Николаевич (1916),
дважды Герой Сов. Союза (1944, 1945 \
кап. 2 р. (1952). Ч л. КПСС с 1942. В
ВМФ с 1937. Окончи" ВВМУ i 1«Гц.ч.
В период Вел. Отеч. войны на СФ с
дек. 1942 зам. ком ра ра .вело гряда по
политчасти, с мая 1944 ком р ра^ве^-
отряда. Звание Героя Сов. Сою^а пр:
свосио за отличи«* выполнение боевьх
задании в тылу пр ка в .Заполярье. С aBi.
1945 ком-р отря.та особого назначения
ТОФ. За отличия в боях ьри высалкс
мор. десантов на вост. побережье Сен.
Корен liai р. второй мел. «Золотая Зве -
да». После войны в центр, annapnv
ВМФ. С 1956 — в запасе.
ЛЕПАНТО, средневековое назв. г. II ф-
нак:ис (Греция), у к-рого 7.10.1571
произошло круп, сражение между грел. С .о-
тамп Османской империи ( * \ рцш ) и
«Священной лиги» (Венеция Испания,
Ватикан. Мальта. Гскуя, Спцптня и .тр.)
во время Кипр, в« йны 1). )• -..'. Ф" •"
«Свящ-пной лиги* кме • 21.( плср и i
леасов, 25 тыс. ч--1.. .. р. флот -- 2"«6
галер п ы.iйотов, 25 гу "ст.Сутра Фт -
ты -заняли боевые ib.ni>! i > вг.ода в -.а .
Пат ран кое. рачв. pi \ мч к ь друг против
др\1т в линию. Ф. ,t>r * С ,ящен; юл i.ti ,

222 ЛЕСО - ЛЁТН
имея впереди 6 галеасов, вооруж. арт-сн,
ihiiKV сильпыи удар по тур. флоту и
расстроил ею боевой порядок. В
последовав! нем абор, иж. бою турсц. флот
потерпел круп, поражение, причинами к-рого
были недогыточ. выучка экипажей и
слабое оснащение кораблей огнестр.
орудием. Турш« я потеряла 205 кор., а
союзники — 15. Сражение у Л. показало
возросшее значение api-и и др. огнестр.
оружия в бое пых действиях на море и
ускорило развитие парус, флотов.
ЛЕСОВОЗ, груз, однопалуб. судно для
перевозки лесоматериалов. Л. имеют
носовой и кормовой трюмы с двумя
люками каждый, дл. Ю—12, шир. 4—5 м. При
каждом люке установлено не менее двух
стрел и двух лебёдок для погрузки (раз-
ipv3Kii). Корпуса Л. не имеют подпалуб.
стоек-пнллерсои. что облегчает
погрузку (выгрузку). Палуба усилена за счёт
полубимсов и оборудована, как и
фальшборт, спец. устройствами для закрепления
палуб, груза. Для обеспечения норм,
остойчивости между дон. пространство,
раздел, на водопепрониц. отсеки,
заполняется водяным балластом. Дедвейт совр. Л.
от 1 до 50 тыс. т, скорость 11—18 уз
(20—33,3 км/ч).
ЛЕСО ВС КИЙ Степан Степанович
(1817—84), в.-адм. (1871). Окончил
Мор. кадет, корпус (1835). До 1835)
служил на кораблях ЬФ и ЧФ. Командуя
фрегатом «Диана* (с 1853). совершил
плавание в составе зкеп и адм. Е. В.
Путятина в Японию. В 1855—56 ком-р свод,
экипажа и нач к берег, батарей в
Николаеве ке. В 185Г- 58 служил в торг.
флоте. В 1858—61 капитан над Кронштадт,
портом. В 1861—62 наблюдал в США за
стр вом броненосных судов типа
«монитор», нредназнач. для рус. ВМФ. В
1N63 64 командовал эск. кораблей, на-
нраил. для крейсер, действии v Атлантнч.
побережья США (см. Экспедиция
русского ф.юта в Северную Америки). В
1864—65 командовал отрядом кораблей в
Сред из. м. В 1866 назначен гл. ком-ром
Кронштадт, порта и исполнял обязанности
воен. губернатора Кронштадта. В нояб.
1871 пом. управляющего, с 1876
управляющий Мор. .министерством. С 1880 гл.
нач к рус. мор. сил на Тихом ок. и чл.
Гос. совета.
ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ (ЛА), техн.
устройство для полётов в атмосфере
Земли или косм, пространстве. Различают
ЛЛ: легче воздуха
(воздухоплавательные); тяжелее воздуха (авиац., космич.,
авиац.-космич. и ракеты). ЛА
подразделяются также на пилотируемые и
беспилотные, на одно- и многоразового
использования, по назначению — на научно-
шеледоват., нар.-хоз. и военные. К иоз-
лухоплават. ЛА относятся аэростаты и
дирижабли. Авиац. ЛА подразделяются
на крылатые (самолеты, планёры,
дельтапланы) и винтокрылые (вертолёты,
автожиры, винтокрылы, конвертопланы);
ракеты •— па баллистические и крылатые.
К космич. ЛА относятся: околочем. орбит,
коемпч. аппараты (ИСЗ) и
межпланетные космич. аппараты (межпланет, ав-
томатпч. станции). Аннац.-космич.
аппараты сочетают признаки авиац. и
космич. Л А (многоразовый трансп. коемпч.
кораб lb, ни. (д.- к< 1С мнч. сам« »лёт).
ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА, см.
Гидросамолет .
ЛЕТУЧИЙ ГОЛЛАНДЕЦ, I) мифпч.
пи. корабль, обреч. имеете со своим
капитаном вечно скитаться но морю,
никогда кс приставая к берегу. Возникновение
мифа относится к 15 в. (началу вел. гео-
графич. открытий) и связано с именем
гол. капитана Ван Страатена, осужд.
якобы за безбожие, как трактовала про-
гестаи. церковь в 17 в. Среди мнит,
моряков существовало поверье, что вегре
ча в море с Л- г. предвещает гибель
корабля и его экипажа: 2) нарицат. нал. судна,
потерпевшего аварию и покинутого
экипажем, но не затопувшего, плавающего в
океане под влиянием ветров и течений:
3) швертбот олнмп. класса, экипаж 2 чел.
ЛЕТУЧКА, форма командир,
подготовки офицер, состава по тактике и операт.
искусству. Проводится с целью проверки
знаний и навыков обучаемых по отд.
вопросам воен. и воен.-мор. искусства, упр-я
силами флота (войсками), тренировки в
выполнении функцпон. обязанностей, а
также формирования у офицеров
высоких морально-боевых и психологич.
качеств. Различают Л. командные, штабные,
тыловые и специальные. На каждой Л.
обычно отрабатываются 1—2 вопроса.
Обучаемые, как правило, выступают по
штатным должностям, отрабатывая
вопросы оценки обстановки, принятия
решения, постановки задач подчинённым
и т. д. Продолжительность Л. зависит от
её целен и сложности отрабатываемых
учеб. вопросов. Подготавливает и
проводит её обычно непосредств. нач-к
обучаемых. В ряде случаев Л. может
проводиться без заранее ралработ. планирующих
документов.
ЛЕФОРТ Франц Яковлевич (1656—99),
рус. адм. (1695), швейцарец. На рус.
службе с 1678. Участвовал в рус.-тур.
войне 1676—81. Помогал Петру Ï в
создании «потешных» потков. В Крымских
1687 и 1689 походах командовал ротой
и б-ном, в Азов, походе 1696 — рус.
флотом, затем руководил постройкой судов
на Воронеж, верфи, положившей начало
регулярному кораблестроению. В 1697—
1698 один из руководителей Вел.
посольства в страны Зап. Европы.
ЛЕЧЕБНО - ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ
МЕРОПРИЯТИЯ, система мед.
осмотров, обследований и лечеб. мероприятий,
направл. на предупреждение и снижение
заболеваемости среди военнослужащих,
улучшение их физич. состояния и
сохранение их здоровья. Организуются
ком-рами кораблей, частей и мед. органами в
соответствии с требованиями Кораб.
устава ВМФ СССР, спец. инструкций и
указаний .
ЛЕЧЕБНО-ЭВАКУАЦИОННЫЕ
МЕРОПРИЯТИЯ, комплекс организац., про-
филактич., лечеб. и эвакуац. мер,
направленных на своевр. оказание мед. помощи
раненым и больным. Организуются и
осуществляются мед. службой совместно
с тылом флота (флотилии). Л. э. м.
являются одной из важнейших составных
частей мед. обеспечения ВС в воен. время.
ЛЕГКО ВОДОЛАЗ, кораб. специалист,
предназнач. для выполнения неслож.
подвод, работ близ корабля (осмотр
подвод, части корпуса, винтов, рулей, поиск
и подъём небольших затонувших
предметов и т. п.). Работает в автоиом. лёгко-
водолаз. снаряжении.
ЛЁГОСТЬ, небол ьшон парусиновый
мешочек с песком, оплетёп. каболкой и
прикрепл. к бросат. концу. Служит для
подачи бросат. конца вручную на стенку
(причал) или др. корабль, а затем и
скрепл. с ним швартова (троса).
ЛЕД, замерзшая пода. Л.
классифицируются: 1) но месту образования — на
материк. Л., к к рому относятся фирн
(ледяные зёрна смёрзшегося спега);
глетчер. Л. (многолетние отложения
смёрзшегося снега на материках и островах),
ледяной дрейфующий остров (круп. обл<-
мок глетчер. Л.) и айсберг: мор. Л. (об
разуется в результате замерзания мир.
воды, солёность такого льда определяет
его плотность, плавучесть, прочность п
др. свойства); речной Л. (образуется на
реках и сохраняет это пази, и при выносе
в море); донный Л. (образуется на лно
водоёма пли, noi рузившнсь на дно, скреп
ляется с ним); 2) по степени
подвижности — на неподвнж. Л., формами к рого
являются ледяной заберег (возникает \
берега, состоит из ниласа, или склянки.
и имеет ширину до исск. сотен метров»,
припай (сплошной ледяной покрои,
скрепл. с берегом, а на мелководье с дним
и простирающийся в сторону моря д^
неск. сотен километров), стамуха
(торосистый Л., сидящий на грунте и имеющий
высоту надвод. части до 15 м, подвод.--
до 25 м); дрейфующий Л., свободно
плавающий на поверхности воды и переме
щающнйся под влиянием ветра или
течения. По степени сплочённости он оце
нивается по 10-балльной шкале: редкий
Л. (1—3 балла), разряжённый Л. (4—
6 баллов), сплочённый Л. (7—8 баллов),
очень сплочённый (9 баллов), сплошной
Л. (10 баллов); 3) по возрасту — на ле
дяные иглы (кристаллы Л. в виде игл
или пластинок на поверхности или в
толще воды), ледяное сало (скопление на
воде смёрзшихся ледяных игл в виде
пятен или тонкого сплошного слоя), сне-
жура (кашеобразная масса, образуют,
при выпадении снега на охлажд. воду),
шуга (губчатые, белесоватые комки льда
размером в неск. сантиметров,
появляющиеся перед ледоставом), блинчатый Л.
(образуется из снежуры, шуги и др.
видов Л., имеет округлую форму
диаметром 0,3—3 м и толщиной 10—15 см),
склянка (прозрачная, блестящая и
хрупкая корка Л. толщиной 1—2 см), нилас
(ледяная корка, легко разрушается от
волнения или зыби, м. б. тёмной,
толщиной до 5 см, или светлой, толще и
светлее по цвету), молодой Л. (переходной Л.
от ниласа к зимнему, толщиной 10—15 см),
зимний или белый Л. (наросший в
течение одной зимы Л., подразделяется на
серо-белый, толщиной 15—30 см, белый,
толщиной 30—70 см, и однолетний,
толщиной 70—200 см), иаковый Л.
(плавающий многолетний Л., имеющий возраст
более двух лет, толщиной 3—4 м).
Поля однолетнего и многолетнего льда в
результате сжатия разламываются и
превращаются в деформир. Л., обломки
к рого наползают друг на друга, образуют
торосы. Последние в процессе таяния
принимают вид сглаж. бугров, и
ледяной покров становится волнистым,
труднопроходимым для судов.
ЛЁТНАЯ КНИЖКА, документ, в к-ром
ведётся повседнев. учёт и контроль за
уровнем профессионал.
подготовленности лиц лётного состава. Заводится на
каждого офицера (прапорщика) лётного
состава, прибывшего в часть после окон
чанпя училища. В Л. к. заносятся евс
дения о налёте (в часах) по типам Л А.
краткое содержание и оценка качества
отработки упражнений (заданий) курса
боевой подготовки, нолуч. допуски по
видам подготовки, а также результаты
проверок техники пилотирования,
самолётовождения, сдачи экзаменов на допуск
к полётам и др. сведения,
характеризующие профессионал, ооученность и
уровень подготовки офицера (прапорщика).
ЛЁТНАЯ ПОДГОТОВКА, 1) процесс
обучения лётного состава технике
пилотирования, самолётовождению, групповпй
слётанности. В воен. авиации, кроме то-
ю, Л. п. включает обучение групповой

слетанности, боевому применению ЛА
и лётно-тактнч. подготовку. Целью Л. п.
является совершенствование лётного и
боевого мастерства экипажей для
поддержания высокой боевой готовности
авиац. частей. Осн. методом об\ чения
летного состава непосредственно в полёте
является показ и выполнение вывозных,
контрольных, тренировочных и зачетных
учеб. полётов. Для сокращения сроков
обучения летного состава технике
пилотирования, самолётовождению и боевому
применению широко используются авиац.
тренажеры разлнч. назначения: 2)
уровень обученности лётчика (лётного
состава) технике пилотирования,
самолётовождению, групповой слётанности.
ЛЁТНО-МЕТОДЙЧЕСКАЯ
ПОДГОТОВКА, составная часть боевой
подготовки, имеющая целью совершенствование
мастерства лётчиков (штурманов),
инструкторов (инспекторов) в обучении
лётного состава технике пилотирования,
самолётовождению, боевому применению
ЛА н тактике. Л.-м. п. осуществляется в
соответствии с программами курсов
боевой подготовки по специально
разработанным методнч. пособиям.
ЛЁТНО-ТАКТЙЧЕСКАЯ
ПОДГОТОВКА (ЛТП), составная часть боевой
подготовки мор. авиации. ЛТП включает
подготовку экипажей (лётчиков),
отрядов (звеньев), авиаэскадрилий и
авиаполков к решению свойств, им боевых
задач. Предусматривает освоение лётным
составом способов и приёмов боевых
действий, навыков применения оружия
и эксплуатации авиац. техники,
выполнение лётных упражнений, лётно тактич.
учений, определ. соответствующими
документами.
ЛЁТНО-ТАКТЙЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ летательного аппарата,
комплекс показателей, характеризующих
возможности воен. ЛА и его боевые свойства.
Различают Л.-т. х.: лётные (скорость,
потолок, скороподъёмность, дальность и
продолжительность полёта, взлётно по-
садоч. свойства, манёвренность и др.);
тактич. (применяемые средства
поражения, тактич. радиус действия, условия,
ограпич. возможности решения боевых
задач, оборонит, возможности и др.);
эксплуатац. (сроки подготовки к первому
и последующим вылетам, сроки
межрегламент, работ, трудозатраты на
обслуживание, удобство обслуживания, боевая
живучесть и др.). Л. т. х. широко
применяются для сравнения боевых
возможностей неск. ЛА разлнч. тина, имеющих
одинаковое назначение. определения
сравнит, качеств, коэффициентов при
оценке соотношения возможностей
авиационных группировок противостоящих
сторон.
ЛЁТНО-ТАКТЙЧЕСКОЕ УЧЕНИЕ
(ЛТУ). высшая форма лётной полготовки
авиац. подразд., частей и их органов
упр-я. В процессе ЛТУ
совершенствуются способы ведения боевых действий в
условиях, макс, прнближ. к боевой
обстановке, проверяются новые тактич.
приёмы, отрабатывается упр-е,
взаимодействие с др. родами сил ВМФ и ВВС.
ЛТУ проводятся, как правило, в конце
определ. этапа (периода) обучения.
Оценка качества учения производится
на основании данных средств объектив,
контроля. t
ЛЁТНЫЙ РЕСУРС, кол во вылетов
самолётов (вертолётов), авнац. подразд.,
частей, соед., выделенных для
выполнения боевой задачи. Л. р. устанавливается
исходя из поставл. задачи, боевого
состава полр'ЧД., части, соед.. их боевых
возможно« гей но поражению объектов (це
лей), норм напряжения, подготовки лёт.
состава, ^материального обеспечения.
ЛЁТНЫЙ СОСТАВ, часть л/с авиации,
получившего спец. подготовку и
выполняющего свои фуикцпон. обязанности в
полёте по пилотированию,
самолётовождению, боевому применению, эксплуата
или ЛА, их систем и оборудования в
составе лёт. экипажа. В мор. авиации к
Л. с. относятся: лётчики и штурманы,
бортинженеры, борттсхники,
бортмеханики, стрелки-радисты, радисты,
операторы, обслуж. разлнч. аппаратуру
(радиоразведки, радиотсхнич. разведки и
др:).
ЛЁТЧИК, лицо, подготовл. для упр-я
самолётом, вертолётом или др. ЛА. В
авиации ВС СССР Л. подразделяются по
специальностям и зависимости от типа и
назначения ЛА (Л.-истребитель,
Л.-бомбардировщик и т. д.) и выполняемым в
полёте функциям (Л.-штурман,
Л.-испытатель, Л.-оператор и др.). Для Л.
установлены классная квалификация и почёт,
звание «Заслуж. воен. лётчик (штурман)
СССР». Лётчиков гражд. авиации
принято наз. пилотами.
ЛЁТЧИК-КОСМОНАВТ СССР, почёт,
звание, учрежд. През. Верх. Совета
СССР (14.4.1961 ). Присваивается
гражданам СССР, совершившим полёт в
космос. Вместе с отличит, знаком чЛ.-к.
СССР» вручается Грамота Президиума
Верх. Совета СССР. Первый гражданин
СССР, удост. этого звания, был 10. А.
Гагарин (1961).
ЛИ СУН СИ H (1545—98), корейский
флотоводец. Во время Имджинской
войны 1592—98 командовал флотом,
одержал ряд побед над японцами на море.
Известен и как строитель ВМФ,
усовершенствовал корабли, применяя ме-
таллич. покрытие верх, палубы и всей
их надвод. части. В КНДР в 1950
учреждён орд. Ли Cvh Спна.
«ЛИБЕРТАД&" (йен. L ibert ad —
свобода, до 1931 — «Принц Альфонсо»),
крейсер респ. Испании, являвшийся
флагман, кораблём во время Нац.-рево-
люц. войны исп. народа (1936—39).
Построен в 1926. Водоизм. 9145 т,
скорость 33 уз (61 км ч). Вооружение: 8
152-мм, 4 102-мм, 2 47-мм op., 4 трёх-
труб, торпед, аппарата, 1 гидросамолёт.
Во время фаш. мятежа команда «Л.*
сохранила верность республике. «Л.»
поддерживал арт. огнём вместе с др.
кораблями респ. войска Сев. фронта па
Бискайском побережье, вёл боевые
действия в Среднзем. м. и обеспечивал груз,
перевозки. В 1939 интернирован в Внзер-
те (Тунис) и получил назв. «Галисия*.
Из состава исп. флота исключён в 19№.
ЛИБРЕВИЛЬ, порт и столица Габона на
побережье Атлаптнч. ок. Акватория
порта с моря защищена молом лл. 200 м.
Глуб. в порту ок. 7.8 м. Дл. причал,
фронта 2,8 км с глуб. до 3 м. Суда большой
грузоподъёмности становятся на якорь на
рейде, а также к одноточечному
рейдовому причалу, к к-рому могут
швартоваться танкеры с осадкой до 7 м. Осн.
статья экспорта — нефть и лес.
Грузооборот порта 1 млн. т (1984). В порту
имеются берег, краны грузоподъёмностью
до 8 т, складские помещения и груз,
площадки. Судорсм. мастерские порта
обеспечивают ремонт небольших судов.
ЛИВЕРПУЛЬ, круп, порт
Великобритании в устье р. Мерси, впадающей в
Ирландское м. Состоит из 40 приливных док-
бассейнов, пирсов и причалов с дл.
причал, фронта более 40 км и глуб. до 15,2 м.
Порт доступен для судов водоизм. до
200 тыс. т. Через него проходит до 60%
всех экспорт, грузов Великобритании.
ЛЁТН - ЛИЕП 223
Предметы ввоза — нефть, хлопок, чёрные
и цветные металлы, резина, шерсть, лес,
зерно: вывоза — железо, изделия из
стати, машины и оборудование, шерстяные
ткани. Грузооборот порта 10,2 млн. т
(1985). Причалы хорошо механизированы,
имеют складские помещения для тратит,
грузов, что обеспечивает их быструю
обработку и хранение. 12 сухих и один плав,
доки обеспечивают стр-во и ремонт
любых судов и кораблей. Через р. Мерси
и Манчестерский канал лл. 58 км Л.
связан с портом Манчестер.
ЛИВОРНО, круп, порт Италии на
берегу Лигурийского м. Защищен с моря
тремя волноломами и молом. Состоит из
аванпорта, трёх бас. и двух гаваней.
Имеет 2 выхода, доступ, для судов с осадкий
6 и 9 м. Дл. причал, фронта св. 11 км с
глуб. от 4 ло 11,3 м. В порт ввозятся:
зерно, целлюлоза, фосфор, медь, нефть
и уголь; вывозятся — вино, кожа,
изделия из стекла, мрамор и цемент.
Грузооборот порта св. 13 млн. т (1986). Порт
оснащён погруз.-разгруз. средствами,
складами и груз, площадками. Судоверфь с
сухими доками и слипами обеспечивает
стр-во и ремонт круп, кораблей и судов.
На Л. периодически базируются корабли
нтал. ВМС, порт используется кораблями
6-го флота США для пополнения запасов.
ЛИГУРИЙСКОЕ МОРЕ, часть
Среднзем. м. между о-вами Корсика, Эльба и
побережьем Франции и Италии. Пл.
15 тыс. км2, ср. глуб. 1200 м, наиб.—
2546 м. Темп-pa воды на поверхности
зимой 13—14°, летом 22 24°С, солёность
38°'оо. Круп, порты: Генуя, Ливорно,
ВМБ и порт Спецня (Италия), Пицца
(Франция).
ЛИДЕР (ист.), (англ. leader — ведущий),
корабль подкласса эсминцев, но большего
водоизм. (до 3000 т), с более высокий
скоростью — до 43 уз (80 км/ч) и с
усиленным арт. вооружением, предназнач.
Iii.iU» «Ленинград».
для вывода в атаку эсминцев. Появились
в кон. 1 мир. воины в Великобритании.
Применялись »о 2 мир. войне. В Сов.
ВМФ Л. имелись в составе БФ, ЧФ,
СФ и ТОФ. Успешно действовали в Вел.
Отеч. войне. Фактически Л. в сов. и ,'р.
флотах выполняли задачи, свойственные
эсминцам. К нач. 70-х гг. исключены пл
состава всех флотов.
ЛИДИРОВАНИЕ, процесс вывода i рун
пы (отряда) катеров (кораблей,, улив) или
самолётов (вертолётов) впереди
следующим катером, самолётом в заданный р и.
на цель, в точку маршрута. Л.
применяется для обеспечения на лож. выполнения
ноставл. задачи в слож. %словнях
обстановки.
ЛИЕПАЯ 1941 (Лнбава), 22—27.7,
оборона города п передовой ВМБ БФ силами
Либав. ВаЧБ и 67 сд в первые дни Вел.
Отеч. войны. В ночь на 22 нюня Л.
подверглась бомбардировке фаш, авиации, а

224 ЛИЗИ —ЛИНЕ
к концу дня на юж. подступы вышли
части нем. войск, гле были остановлены
частями 67 сд, ноддерж. берег, и кораб.
арт п. Л/с базы, кораблей совместно с
частями 67 ел и отрядами рабочих в
течение 6 л пей героически обороняли базу и
город. В ходе обороны из Л. на
транспортах и кораблях Лыли эвакуированы
раненые и часть грижл. нас. После
окружения Л. с суши по приказанию команд,
фронта в ночь на 28 июня часть войск,
оборонявших город, покинула его и
прорва тась на С. в направлении Веигслилса.
Находившиеся в Л. на ремонте эсминец и
J ПЛ не способные выйти в море, были за-
тотсны, а берег, арт. батареи взорваны.
В ходе боёв пр-к потерял до 2 тыс. чел.,
дг.-яткн танков и др. боевой техники, что
одержало его наступление на примор.
направление.
ЛЙЗИЧЕВ Алексей Дмитриевич (р.
1928). генерал армии (1986). Чл. КПСС
с 1949. В Сов. Армии с 1946. Окончил
Воен.-полнт. акад. им. В. И. Ленина
(1957), Высшие академ. курсы при этой
акад. (197-3). В 1946—49 курсант воен.
училища, затем на коме, работе в Сев. и
Ленпнгр. воен. окттах. В 1962—65 нач-к
отдела коме, работы —пом. нач-ка Гл.
полптупр. CA и ВМФ по коме, работе.
В 1965—68 нач к политотдела — зам.
ком-pa корпуса по политчас ni, в 1968—
1<»75 зам. и 1-й ja.M. нач-ка полптупр.
МВО, 1-й зам. нач-ка полптупр. Группы
гов. войск в Германии. В 1975- 80 чл.
Воен. совета — нач к полптупр. ЗибВО,
в 1980—82 зам. нач-ка Гл. политхпр. CA
и ВМФ. В 1982—85 чл. Воен. сонета —
нач-к политупр. Группы сов. войск в
Германии. С 1985 нач-к Гл. политх-пр.
Сов. Армии и ВМФ. Чл. ЦК КПСС с
1986.
ЛИКВИДАЦИЯ ПОСЛЕДСТВИИ
ПРИМЕНЕНИЯ ОРУЖИЯ МАССОВОГО
ПОРАЖЕНИЯ, комплекс
мероприятий, проводимых с целью создать условия
для восстановления боеспособности
кораб leii и частей, подвергшихся ударам
пр-ка с применением ядер., хим. и
биологического оружия; является
составным элементом зашп гы от оружия
массового поражения. Ликвидация
последствий включает: разведку очагов
поражения; спасат. работы на акватории и на
берегу; локализацию и тушение пожаров;
борьбу за живучесть кораблей и судов;
быстрый вывод кораблей и частей из
р-нов разрушений, пожаров, зон хим.,
ралмоакгмв. и биологического
заражения: дозпметрич. и хим. контроль; лс-
чебно-эвакуац., санитарно-гнгненнч. и
протино.шидемич. мероприятия; спец.
обработку кораблей и частей;
обеззараживание боевой техники, сооружений,
причалов и др. объектов.
ЛИКТРОС, пеньковый нссмолёный трос,
к-рым с помощью толстых ниток, паз.
лнковымн, ибшиваются кромки парусов;
в зависимости от того, какая кромка
обшила, Л. наз.. боковой, верхний и
нижний.
ЛИ MÄH, относительно узкий п
мелководный ja.MiiB. отлел. от моря длинными
и низкими косами. Образуется в
результате затопления ме;рем устья равнинной
р< к.1, балки или прибрел;, низменности.
При полном отделении Л. от моря еоз
ннкаег лиман, oicpo. .4. характерны для
сев. берегов Азов, и Чёрного м.
ЛИМБ(от.1аг. limbiis кайма). 1)птос-
коо металлнч. кольцо или дуга с< ктира с
нанес, чтломер. шкалой в виде радиаль
пых штрихов. Служит для отсчёта углов
в астрономии., геодезия., навигац. н др.
приборах: 2) видимый ниж. или верх,
край диска Солнца, Луны, планеты.
ЛИНАХАМАРИ, порт в заливе Пстса-
мовуоно (Печенгский) Баренцева м.,
куда во время Вел. Отеч. войны в ходе Пст-
само-Кнркснес. операции 13.10.1944 был
высажен тактич. десант СФ с целью
содействовать войскам 14 й армии в
освобождении р-на Петсамо (Печенга). Вход в
залив прикрывали 4 берег, батареи
калибром 150 мм и 210 мм, а также противо-
катер. и зен. батареи. Для перевозки и
высадки лес. отряда в составе 658
моряков привлекались 14 сторож, и торпед,
катеров, раздел, на 3 группы. Переход
лес. групп морем прикрывали 4 торпед,
катера. Вечером 12 окт. лес. группы
вышли из базы. При подходе к Петсамовуоно
они были обнаружены пр-ке>м, и его
берег, батареи открыли по ним арт. огонь.
Несмотря на это, катера прорвались в
залив, а затем начали высадку десанта.
Всего в Л. было высажено 552 чел.
Остальные (мз-ча ошибки) были высажены
в др. местах. Сразу после высадки
десантники, не дожидаясь рассвета, перешли в
наступление п. преодолевая ожесточ.
сопротивление пр-ка, к исходу 13 окт. при
поддержке авиации полностью овладели
Л. Освобождение Л. сыграло важную
роль в освобождении сов. войсками всего
р на Петсамо.
ЛИН ЕЙ КА специальная, инструмент для
проведения прямых линий на плоскости,
нанесения обстановки на картах,
производства вычислений и выполнения др.
рабог на кораблях (самолётах) и в
штабах ВМФ.
Координат. Л., имеет прорези и
скошенные края для построения
координатных прямоугольных сеток, а также для
откладывания и измерения линейных
величин с помощью штангенциркуля.
Катящаяся Л., имеет два ролика, на
к-рых её можно передвигать
параллельно самой себе. По краям линейки
нанесены градус, деления, позволяющие
пользоваться ею как транспортиром.
Командир. Л., прямоугольная пласт
массовая пластинка с вырез, на ней усл.
обозначениями кораблей, самолётов, арт.
(ракет.) установок, др. боевой техники и
оружия. По одному из краёв имеет
миллиметровые деления. Применяется для
нанесения обстановки на картах.
Контрольная Л., метр штриховой для
точных измерений линий и
эталонирования нивелирных реек, с ценой делений
шкалы, равной 0,2 мм. Погрешность из
мерений на 1 метр г»-0.05 мм.
Масштаб. Л., предназначена для
измерения и прокладки
расстояний (отрезков
линий) на картах,
планшетах (черте
жах). На верх,
поверхности имеет
вытрави ров. попереч.
масштаб. по; 1воляю-
щн й брать расстояния
с точностью ±:0,1 мм.
Навигац. Л., лога-
рифмнч. линейка,
шкалы к-рой имеют
оцифровку и
индексы, необходимые для
вычисления навигац.
параметров.
Применяется в мор. и возд.
навигации для
упрощения и ускорения
расчётов.
Параллельная Л.,
навигац. (прокладоч.)
инструмент. с<
стоящий из двух
линеек, соединённых
между собой двумя
одинаковой длины ме-
таллич. тягами на
шарнирах. Позволяет
переносить заданное
направление из одной
части карты в др.
поочерёд.
передвижением линеек. В СССР
параллельные Л. из-
'"•^ОБОРОНИТЕЛЬНОГО готивляются дл. 60,
• А 45 и 30 см.
ЛИНЕЙНАЯ
ТАКТИКА ФЛбТА(нст.),
тактика ведения мор.
боя (сражен i>i) дни.
парус. кирабл ями
в едином боевом
строю—линии
баталии (кильватер,
колонне) против
аналогия, линии баталии
пр-ка.
Предусматривала занятие
выгодной позиции (навстр.
полиження
относительно линии баталии
пр-ка), сближение,

арт. бой (дуэль) каждого корабля с наз-
нач. кораблём пр-ка. Ведение боя в строю
кильватер, колонны диктовалось борт,
расположением арт-и парус, кораблей,
удобством их упр-я при совмест.
плавании. Л. т. ф. зародилась в период англо-
гол, войн 17 в. В ряде стран Зап.
Европы (особенно в Ашлин) тактпч.
рекомендации Л. т. ф. восприняли как
незыблемые каноны, нарушать к-рые было
запрещено в любых условиях обстановки.
Это привело к шаблон, действиям
позволявшим пр-ку уклоняться от боя. Бои
стали носить нерешит, характер. В рус.
парус, и греб, флотах Л. т. ф. строго не
придерживались, а действовали с учётом
конкрет. обстановки. Уже в ходе Сев.
воины 1700—21 в рус. флоте зародилась
и стала быстро развиваться
манёвр.тактика.
ЛИНЕЙНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ
АРТИЛЛЕРИИ, размещение арт. орудии
и башен гл. калибра на верх, палубе
корабля в его диаметр, плоскости,
обеспечивающее макс, углы обстрела на оба
борта. Разновидностью его является ли-
нейно-возвыш. расположение (напр.,
вторая башня выше первой).
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ, 1)(ист.) круп.,
обычно трёхдеч. (3 арт. палубы), трёх-
мачт, корабль парус, флота, с прямым
парус, вооружением, предназнач. для
арт. боя с такими же кораблями в строю
кильватера (линии баталии). Водонзм. до
5 тыс. т. Вооружение: 80—130 гладко-
ствол. пушек, располож. вдоль бортов.
Л. к. широко применялись в войнах
второй пол. 17 — первой иол. 19 в.
Внедрение паровых двигателей и греб, винтов,
нарез, арт-и и бронирования привело в
60-х гг. 19 в. к полной замене парус- Л. к.
броненосцами; 2) круп, боевой корабть
-IiiiH'i'iHhui корабль «Гангу!».
первой пол. 20 в. с мощной арт ей и
бронёй, предназнач. для уничтожения над-
вод. кораблей всех классов в мор. бою и
нанесения арт. ударов по берег, объектам.
Пришёл на смену эскадр, броненосцам
периода рус. япон. войны 1904—05.
Прототипом линкора был англ. корабль
«Дредноут». Линкоры периода 1 и 2
мир. войн имели водонзм. 20—58 тыс. т,
скорость до 33 уз (61 км/ч); арт.
вооружение: 8—12 ор. 280—460-мм, до 20 у
минере, ор. 100—152-мм, до 140 зсн. op.;
толщину брони до 483 мм; экипаж до
2000 чел. В годы 2 мир. войны Л. к.
потеряли своё значение как гл. сила флота,
их стр-во было прекращено. После
войны США применяли Л. к. в локальных
войнах н для выполнения террорнсгич.
акций против неугод, им стран. В наст,
время в ВМС США имеется 4 Л. к. по-
' тройки 1943—44, па к-рых в ходе
модернизации в дополнение к арт и
установлены крылатые ракеты. В остальных
( гранах Л. к. были сданы на слом.
ЛИНЕЙНЫЙ КРЕЙСЕР, см. Крейсер.
ЛИНЕЙНЫЙ ФЛОТ (лип. силы флота),
обобщ. понятие гл. удар, сил флотов
круп. мор. держав, имеющих эскадр,
броненосцы, а затем лип. корабли и лип.
крейсера. Считало< ь, что Л. ф.,
одержавший победу над Л. ф. пр-ка в ген.
сражении, обеспечит завоевание господства
и достижение целей войны на морс. Идея
о главенстве Л. ф. являлась
определяющей при стр ве воен. кораблей в круп,
капиталистнч. странах вплоть до 2 мир.
войны.
ЛИНЕМЁТ (тпнеметатель), устройство
для подачи проводника при заводке швар
товных или буксирных тросов с корабля
(гидросамолёта) на стенку (причал) илм
др. корабль на расстояние до 300—3j0 m.
Линемсг: / — ракета: 2 — пнггопет: 3 --
патрон; 4 — кааагная штанга; 5 — линь; 6 —
ящш:.
Л. может иметь разлпч. конструкцию,
к-рая, как правило, состоит из пистолета
или ствола с дерев, ложей дтя запуска
ракеты с линем, ударно спуск,
механизма, патрона для поджш ания ракеты и
сообщения ей стартовой скорости,
капрон, линя д.т. до 400 м, улож. в ящик.
Поданный на сгенку (корабль) линь
служит проводником для выборки швартова
(буксира).
ЛИНЁК (ист.), короткая пеньковая
веревка толщиной ок. 10 мм с узлом на
конце. Л. наказывали матросов в парус,
флоге. Наказание линьком было
отменено лишь в 60-х гг. 19 в.
ЛИНЗА (нем. Linse, от лат. lens
—чечевица), 1) оптпч. Л.— прозрач. тело с
криволин. поверхностями, преломляющее
световые лучи и формирующее онтич.
изображения предметов. Является осн.
элементом оптнч. систем (дальномер,
перископ и т. п.). Оптич. Л. пзготавляют
из с текла, кварца, флюорита и др.
материалов. Различают Л. собирающие (гл.
фокус находится впереди Л. по ходу
лучей), дающие действнг. изображение
предмета, и рассеивающие (гл. фокус
находится сзади Л.), формирующ.
мнимое изображение предмета. Осн.
характеристиками оптнч. Л. являются:
фокусное расстояние (от гл. фокуса до
оптич. центра Л.) и величина (обратная
ему) — оптич. сила, измеряемая в
диоптриях; 2) акустич. Л.— устройство для
фокусировки звук, тучей путём
изменения длимы пути, проходимою
акустич. волной, и преломления сё на границе
раздела между материалом Л. и
окружающей средой. Акустич. Л.
изготавливаются из твёрдых материалов, жидкостей и
газов. В по( теднлх двух случаях
жидкость или газ заключают в оболочку,
обеспечивающую мпним. потерю звук,
энергии п незначпт. преломление лучей,
скорость зьука в к-рой отличается от
скорости звука в водной среде.
Применяются в антенных устройствах
гидроакустической станции.
ЛИНИЯ БАТАЛИИ (ист.), боевой
порядок парус, кораблей, постр. в кильватер,
колонну для арт. боя согласно
требованиям лин. тактики ф юта. Кораб щ,
предназнач. для боя в Л. б., паз. лип.
кораблями. Обычно арт. бой вёлся в Л. 6. па
курсе бейдевинд, позволявшем
удерживать навстр. положение относительно ко
раблей ир-ка, поэтому иногда Л. б. паз.
линией бейдевинда.
ЛИНИЯ ВЫЯВЛЕНИЯ, условная ..нния
на маршруте следования пр ка, до под-
ЛИНЕ —ЛИНИ 225
хода к к-рой разведка (дозор) должна
определить состав сил, их бое пой
порядок, направление и скорость движения.
Расстояние от линии выявления до своих
еилопределяекя •' чаклм расчётом, чтг *i
с получением да сныч о пр-кс они у< пг.ти
своевременно upon.тести развёртыичнле
в намеченный рн птя нанесения ударов
пли и.п\ lOBiiibi/i к стражешпо его напа-
денчя.
ЛИНИЯ ЗАДЕРЖКИ, утройств" в
этектроп. приборах для воспроизвел пня
с отставанием на заданный интервал р;>с
мени преходящих через пего Lnn..i :i в.
Согто-т из пос [едовательно i\ t: .и.
фить:рог-.ы\ звеньев, дроесстеп и ё" с-
тей с отводами, оЛра пчощпми гак vu л.
длинною лини о, но к рои с'*rifа."• orpai ич.
част1/ ы ра.'П|и ..транясгся без замет. i-
тухапня. Подключение выходов пр.'"ч-
Uиксв к разлпч. отводам обеспеч" :;.'-т
необходимое чаплздпванне прчпим:.« -"чх
напряла*.mû и .••учмипованис «кг:1 -in.
Л. з. харакгерп veil л скоростью ра нр>
< транення отпала или временем за if vk-
Kii его, шир. перилл HDOiiycKaiiiii и i,pMi
нем ложных с.ч налов. Прч меняете ч
ЭВМ, РЛС, ГАС, измерит, усгройсти.х,
средствах автоматики.
ЛИНИЯ МИН, минное заграждение из
одною и белее рядов мин, постам т. с
равными интервалами. Расстояние меж ту
минами уста на в .шьаетгя в шшеимстн
от заданной вероятности встречи кора'ля
(судна) пр-ка с миной и с таким ра< ч '
том. чтобы при в:,рыве одной m мин не
выводились пл стр! я соседние мины. Х"я
повышения верояг. подрыва кора^-ел
пр ка Л. м. располагается под уг.:. м к
выя".т. (ожидаемой) полосе их след« чч-
нчя, перекрывая ^сть или ьею пол^у.
Л. м. может быть < а' юстоят. шраждеш к м
пли составной тс.ыо более круп,
заграждения.
ЛИНИЯ ПЕРЕМЕНЫ ДАТЫ, услов».ая
линия, разграничивающая па земном
шаре места, чмеющие при одинаковом
показании часов кален тар. даты,
отличающиеся на 1 сутки. Л. п. д. проходит
преимущественно по меридиану ISO' , нигде не
пересекая суши; точное её положение
показы вается на карте час. поясов. К В. от
неё календар. число на один день меньше,
чем к 3. Учитывая это, корабль (самолет),
пересекающий Л. п. д. при движении с
В. на 3., должен изменить свою дат\ на
следующую, а пересекающий с 3. на В.—
на предыдущч ю. Практически сё и
'меня ют в полночь судового (бортового)
времени, пропуская один день при
следовании с В. па 3. inn считая один и г>т же
день повторно (два раза) при «ледовчнн.г
с 3. на В.
ЛИНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ, отрезок
карательной или секущей, к-рым заменя« гея
огранич. по дллне отрезок изолинии,
являющийся геометр! [ч. местом точек
местоположения корабля (судна) в м«»ре.
При определении меча но визуальным ш
лепгам берег, ориентиров или jop-» nur.
углам Л. н. буду г сами изолинии эт;.\ на-
впгац. на рамс, mon (пеленг или
окружность соответственно).
ЛИНИЯ ПУТИ ЛА. проекция тр.1 к
горни нуги ЛА на поверхность 3*.млч.
Л. п. может быть Cd „ainioil и
фактической.
ЛИНИЯ РАВНЫХ ПЕЛЕНГОВ, см.
Ллиаяимута.
ЛИНИЯ СВЯЗИ, , н. к'пность техннч.
устроч-тв и с|)"дн распространения си-
налов, обеспечи! ;л ицая образование
одного (o;uioKu<:a.•>•.!.• я Л. с.) пли нсск.
А 15 ВМС

226 ЛИНИ — ЛИТК
(многоканальная Л. с.) каналов связи.
17л характеру применяемых сигналов
Л. с. подразделяются на электрич., звук,
(акусгич.) il оптич. (световые). По
используемым средствам и среде
распространения электрич. Л. с.
подразделяются на радио-, радиорелейные,
тропосферные, космические и проводные
(кабельные), а по предназначению в системе
связи — на осевые, рокадные, прямой
связи, привязки, соединительные, дн-
станц. ywp я и абонентские.
ЛИНИЯ СТРОЯ, элемент строя кораблей
при совместном плавании. Представляет
собой условную линию равнения,
проходящую через определ. точку каждого
корабля, напр. носовые оконечности,
передние стенки мостиков или др. примет,
части; сторона угла строя кораблей или
угла равнения.
ЛИНИЯ ТЕРМИНАТОРА (от лат. ler-
mino — разграничиваю), видимая с
Земли линия на поверхности Луны, отделяю
щая освещенную её часть от тёмной;
подобная же линия па др. планетах.
ЛИНКОЛЬНА МОРЕ, окраинное море
Сев. Ледовитого ок., огранич. с 10.
побережьем Гренландии и о. Элсмир, с
С.— линией, соединяющей мыс Колумбия
и мыс Моррнс-Джссуп. Системой
проливов (Робсон, Кеннеди. Смит) соединено
с м. Баффпна. Пл. 38 тыс. км2, ср. глуб.
289 м, наиб.— 592 м. Берега скалистые,
сильно расчлен. фьордами, в крыс
спускаются ледники. Течения имеют вост.
направление. Приливы полусуточные, до
0,8 м. Круглый год покрыто
дрейфующими льдами.
ЛИНКОР, см. Линейный корабль.
ЛИН-XÄBEH (Линхсйвсн), бухта при
входе в Чесапикский зал. (Атлантич.
побережье Сев. Америки), близ крой 5.9.1781
произошло мор. сражение между англ.
(Грсйвс, 19 лнн. кор.) и франц. (де Грасс,
24 лин. кор.) зек. во время войны за
независимое гь в Сев. Америке 1775—8.4.
Англ. эск. вошла в Чесапикский зал. для
поддержки англ. сух. войск, но,
обнаружив у Л.-х. франц. корабли, Грейвс
решил их атаковать. При перестроении в
строй кильватера англ. корабли попали
под продольный арт. огонь франц. эск.
и понес.m значит, потери в л/с. Это
решило исход сражения в пользу франц.
эск. Англичане потеряли убитыми и
ранеными 309 чел., французы--220. В
кораблях потерь не было. Выйдя из
залива, англ. эск. держалась у входа, но,
узнав о подходе9сент. ещё 8франц. кор.,
ушла в Нью-Йорк, лишив англ. войска
поддержки с моря. 19 окт. англ. армия под
Йорктауном капитулировала. Победа
фраи цуЬов привела к окончат, поражению
англичан в этой войне.
ЛИНЬ, пеньковый трёхи ряд. трос в
окружное»л до 25 мм (дпп.тоглннь 35 мм)
тросовой нлп кабельной работы.
Применяется для шнуровки парусов к рангоуту,
в качестве лееров к спасат. кр\ч ам, сор-
линей у шлюпоч. рулей, бросат. концов,
для окантовки спгн. флагов и т. п. Л.
бывают в 12 нитей, т. е. спущ. из 12
каболок; девятерик — из 9, шестерик — из
6 каболок. По своему предназначению Л.
наз.: лаглинь, лотлинь, днплотлинь. Л.
из более топкой и доброкачеств. пеньки
наз.: стеклннь — в 6, юзнпь — в 3 н
марлинь— в 2 каболки. Для сиги, фалов и
лаглиней используется Л. плетёный —
тонкий трос особой выделки, скруч. из
3 прядей.
ЛИПАРСКОЕ СРАЖЕНИЕ 260 до н. э.,
мор. сражение в р-пе Лчнарскнх о вов
(Тирренское м.) между греб, флотами
Рима (консул Гай Дуилий, 113 пентер)
и Карфагена (Ганнибал, 140 пентер и
др.) во время 1-й Пунической войны
264—241 до н. э. Рим. корабли уступали
карфагенским вскорости, но имели
абордаж, мостик с вороном н подгоговл. для
абордаж, боя воинов, что в конечном
итоге предрешило победу римлян. Потеряв
55 кор. и 3700 чел. л/с, Ганнибал вышел
из боя. Рим. корабли серьезных потерь не
понесли. Победа Рима подорвала мор.
могущество Карфагена.
ЛИРА (лат. Lyra), созвездие Сев.
полушария с наиб, яркой звездой (гс) Вега.
С тер. СССР лучше всего видно весной,
летом и осенью.
ЛИСАНДР (? — 395 до и. э.),
полководец и флотоводец Спарты периода
Пелопоннесской войны между Афинами и
Спартой. Одержал победы над
афинянами у мыса Нотий (407) и при Эгоспота-
мах (405). После осады в 405—404 взял
Афины, ликвидировал там дсмократнч.
строи и навязал афинянам олигархии,
правление. Погиб в сражении с бсотнйца-
Mii, в Коринфской войне.
ЛИСЕЛЬ, дополнит, парус, поднимаемый
с обоих боков прямых парусов
(брамселя, марселя, фока) и соответственно наз.
Лисели и ne ионные паруса фсж-мач ты. Паруса:
1 — фок; \1 — фор-марсе, ib. Ill — фор-
брамесль; IV - фор-бом-брамесль. Лисели:
1 А — ундер-лнеель; II Ä — марса-лнеель;
III А — ира.м-лнгсль, / — выстрел: 2 — реек
унд^р-лиселя; 3 — марса-лиггль-сппрт; 4 —
реек млреа-лнгсля; 5 — бом-брам-лпеель-
спирт: 6 -- рсёк бом-брам-лисель-спнрта: 7 —
брам-лисрдь-фал; fi — марса-лпесль-фал; 9 —
брам-лисель-фал; 10 -- ундор-лисель-фал;
// — брам-лпееть-шкот; 12 — абгалдер; 13 —
ундер-лисель-гнтов; 14 — марса-лнеель-галс:
/5 — марса-лпгч'ль-ткотг 16 — ундер-лиссль-
шкот; 17 — ундер-лисель-галс.
брам-лиссль, марса-лнеель и ундер-ли-
сель. Л. ставятся при попут. ветрах на
особых выдвижных рангоут, деревах,
лежащих на реях — лнеель-спнртах,
образующих продолжение рея.
ЛИСЕЛЬ-ГАЛС, снасть бегучего
такелажа для растягивания ниж. шкаторины
лиселя но лисель-спирту, а также для его
подкрепления и предупреждения от
поломки при свежем попут. ветре.
ЛИСЕЛЬ-СПИРТЫ, "ранюут. дерева,
лежанию на реях. Служат для
постановки лиселей, составляя продолжение
реев.; Л.-с. бывают на ниж. реях и марса-
рсях и имеют назв. своих реев.
ЛИССАБОН, ВМБ, крун. порт и
столица Португалии на берегу р. Тежу
(Тахо), в 15 км от побережья Атлантич.
ок. Расположены в бух ге, образованной
расшнр. уегьем реки с узкой горловиной,
Из океана в порт ведут 2 фарватера:
Барра-Грандн (Сул) шпр. 1,5 км, с
наименьшей глуб. 9,4 м и Барра-Нортн
(Канал Порти) шнр. 277 м, с наименьшей
глуб. 5,7 м. Дл. причал, фронта ВМБ
и порта 18 км с глуб. 8—14 м. ВМБ, рас-
полож. на левом берегу реки, может
обеспечить базирование кораблей всех
классов. Близ Лиссабона, в Сан-Педру-дн-
Пснафсррнн, находится командование
НАТО в Иберийской зоне Атлантики.
Порт н его сооружения расположены на
правом берегу реки. В порт ввозятся:
уголь, нефть, черные металлы, машины,
хлопок, пшеница; вывозятся — руды,
нефтепродукты, пробка, вино, консервы.
Грузооборот порта 13 млн. т (1986). Порт
имеет контейнерные, ролкерные,
угольные и нефт. причалы. Судостронт. и
судорем. предприятия, имеющие 11
сухих доков, обеспечивают стр-во и ремонт
судов грузоподъёмностью до 326 тыс. т
и кораблей всех классов.
ЛЙССКОЕ СРАЖЕНИЕ 1866, 20.7,
первое круп. мор. сражение у о. Лнсо
(ныне о. Вис) в Адриатнч. м. между
паровыми флотами Италии (К. П. Персано,
19 кор., в т. ч. 11 броненосцев) и Австрии
(В. фон Тегетхоф, 21 кор., в т. ч. 7
броненосцев) во время австро-нтал. войны
1866. Итал. эск. 16 июля вышла из
Анконы с целью высадить десант на о. Лис-
са и овладеть им. Па Лиссе была база
австр. флота с гарнизоном в 3 тыс. чел.,
прикрываемая 11 берег, батареями (88
op.). Попытка высадить десант 18—19
июля не удалась из-за малоэффект.
стрельбы по берег, батареям и стойкости
гарнизона. 20 июля к р-ну боя подошла
австр. эск., вызванная по подвод,
кабелю. Арт. огонь обеих сторон был
малоэффективен против бронпров. кораблей,
и исход боя решил таран, удар австр.
флагман, корабля в борт итал. флагман,
броненосцу, к-рый затонул с экипажем в
400 чел. Позже загорелся от арт. огня и
взорвался др. итал. броненосец. Итал.
эск. вышла из боя и ушла в Анкону.
Австр. корабли успеха не развивали,
остались у острова. Сралсенне показало
слабую эффективность арт-и против
бронпров. кораблей и высокую манёвренность
паровых сил.
ЛИСЯНСКИЙ IOpiiii Фёдорович (1773—
1837), один из первых рус.
мореплавателей, кап. 1 р. (1809). Окончил Мор. кадет,
корпус (1789). Участвовал в рус.-швед,
войне 1788—90 (в Гогландском и др.
сражениях). В 1793 произведён в
лейтенанты и направлен служить волонтёром на
кораблях англ. флота. В 1800 вернулся из
Англии и назначен ком ром фрегата.
В 1803- -06, командуя шлюпом «Нева*,
участвовал под начальством И. Ф.
Крузенштерна (командовавшего шлюпом
«Надежда >) в первом кругесвет. плавании
кораблей рус. флота. В 1807—09 на команд,
должностях па БФ, затем вышел в
отставку. Именем Л. названы остров в сев.-зап.
части Гавайского арх., полуостров па
сев. побережье Охотского м. и гора на
о. Сахалин. Труды Л. содержат ценные
науч. сведения.
ЛИТКЕ Фёдор Петрович (1797—1882),
рус. мореплаватель и географ,
исследователь Арктики, адм. (1855), чл.-кор.
(1829), почёт, чл. (1855) и президент
(1864—82) Пстерб. АН. Участник круп.-
свс1. эксп-i! В. М. Головни на (1817 — 19)
на шлюпе «Камчатка*. На флоте с 1813;
участвовал в осаде Данцига, за боевые

отличия произволен в мичманы. В 1821—
1824 руководил исследованиями П.
Земли. Баренцева и Белого м.. а в 1826—
1829 — кругосвет. эксп-сй на шлюпе «Се-
нявнн», составил комплексную
характеристику Берингова м., описал его зап.
побережье и о-ва Прибылова, а также
о. Бонин и Каролинские о -на (Тихий ок.).
Олнн из основателен Pvc. геогр. обра
(1845) и его пред, в 1845"-Г>0 и 1856—73.
В 1850—57 гл. ком-р и воен.
губернатор Ревсльского (Таллиннского), затем
Кронштал. портов. С 1855 чл. Гос.
совета. В 1873 Рус. геогр. об вом учреждена
Большая золотая медаль им. Л. Автор
ряда работ по географии и навигации.
ЛИТЛ-КРИ К, ВМБ США при входе в
Чесапикский зал. Атлантич. ок., в 12—14 км
к С.-В. от гл. ВМБ Норфолк (штат
Виргиния). Является осн. базой амфиб. сил
Атлантич. флота. Дл. причал, фронта
12 км с глуб. до 6.5 м. Обеспечивает
базирование 4 эск. дес. кораблей и отряда
судов обслуживания. На тер. базы
осуществляется подготовка амфиб. сил и
мор. нехоты к дес. действиям. Судорем.
предприятия обеспечивают ремонт
кораблей небольшого водоизм.
ЛИТОРАЛЬ, зона мор. дна,
затопляющаяся во время прилива и
осушающаяся при отливе. Располагается между
уровнями воды в самый низкий отлив и
самый высокий прилив.
ЛИХТЕР, груз, несамоход, металлнч. или
дерев, мор. или реч. судно, иногда с груз,
устройством. Служит для перевозки
грузов, а также для бесприч. груз, операций
при погрузке пли разгрузке на рейде
глубокое и дящнх судов, к рыс не могут
войти в порт и стать к причалу.
ЛИХТЕРОВбЗ, сухогруз, судно для
перевозки лихтеров (барж). Погрузка и
разгрузка производится на акватории
порта. Загруж. лихтеры (баржи)
подводятся буксирами к Л., поднимаются и
устанавливаются в его трюмах »ли на
палубах с помощью собств. грузоподъём.
средств. По прибытии в пункт разгрузки
лихтеры с помощью этих же средств
спускаются на воду и буксирами отводятся
к портовым причалам или буксируются
по рекам и каналам в удал. реч. порты.
Применение Л. создаёт условия для
развития наиб, экономия, смет, перевозок
по океан., мор. и внутр. водным путям
без перегрузки грузов. Л. находят
широкое применение для перевозки воин,
грузов.
ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ПАРУСА,
сторона прямых парусов и лиселей, обращ.
к корме судна. На Л. с. п. нашивается
ликтрос, благодаря чему сё легко найти
даже у скатанного паруса. У косых
парусов обе стороны являются рабочими
и паз. правой и левой.
ЛИЧНЫЙ СОСТАВ КОРАБЛИ, все
военнослужащие (офицеры, мичманы,
старшины и матросы) корабля в
соответствии со штатным расписанием. Весь
л с корабля составляет его экипаж.
ЛОБИТУ, порт Анголы и конеч. пункт
Трансафрпк. ж.-д. магистрали.
Расположен в гавани Лобиту Атлантич. ок.,
защнщ. от волнения узкой песчаной
косой дл. ок. 5,6 км. Глуб. в ср. части
гавани 25—33 м. Дл. причал, фронта 1,9 км
с глуб. до 12 м. В порт ввозятся:
нефтепродукты, машины, продовольствие;
вывозятся — минералы, желез, руда,
цветные металлы, шкуры, сизаль, кофе,
кукуруза. Грузооборот порта 2,6 млн. т
(1984). В порту имеются берег, краны
грузоподъёмностью до 10 т, спец.
оборудование для погрузки руды, складские
помещения, открытые груз, площадки,
нефтехранилище. Судорем. предприятия
обеспечивают ремонт небольших кораблей
и судов.
ЛОБОВ Семён Михайлович (1913—77),
адм. флота (1970). Чл. КПСС с 1940.
В ВМФ с 1932. Окончил ВМУ (1937).
8 1939—46 пом. ком-pa и ком р осминца.
Участник войны с Японией (1945). После
войны ком-р дпвнзпоиа эсминцев, ком-р
крейсера, линкора, пач к штаба и ком р
соед. кораблей. С 1961 первый зам.
команд., а в 1964—72 команд. СФ. С 1972
пом. нач-ка Генштаба по ВМФ. Канд.
в чл. ЦК КПСС в 1966—76.
ЛбГГЕР, см. Дрифтер.
ЛОДКА, 1) малое дерев, или ил
стеклопластика греб, (мотор.) судно, дл. до
9 м, тир. до 3 м и грузоподъёмностью до
5 т; может иметь парус. Л. применяются
на внутр. водоёмах (реках, озерах,
каналах) и в прибреж. р нах моря для
транспортировки людей, грузов и др. целей
на небольшие расстояния; 2) надув, плав,
средство изеинтстнч. материала, предназ-
нач. для спасения экипажа Л А,
вынужденно совершившего посадку на воду;
3) сохранившееся вследствие традиц.
привязанности назв. нек-рых классов
боевых кораблей (канонер. Л., подвод. Л.),
рост водоизм. к-рых уже давно перестал
отвечать назв. «Л.ъ.
ЛОЕВСКИЙ ПРОРЫВ 1920, боевые
действия Сев. отряда Днепр, воен. фл-н
с целью обеспечить переправу войск удар,
группы 12А на правый берег Днепра в
р не дер. Печки (у слияния Припяти с
Днепром) в Киев, операции. Ночью 2
июля отряд в составе 8 кор. вышел из устья
р. Сож и начал прорыв через лосвекий
укрепл. р-н пр-ка. При проходе моста у
Лоева головная канлодка навалилась на
его опору и закрыла судоход, пролёт.
Воспользовавшись этим, пр-к обстрелял
наши корабли, к-рые открыли ответный
огонь по его огневым точкам. После
освобождения судоход, пролёта все
корабли, кроме головной канлодки, прошли под
мостом, прибыли в р-н Печки и успешно
решил» задачу по переправе войск через
Днепр.
ЛОЖБИНА ПОДВОДНАЯ, вытянутое,
незамкнутое, неглубокое понижение дна
с пологими склонами без чётко выраж.
бровок.
ЛОЖЕ ОКЕАНА, осн. пространство дна
Мирового ок. с преобладающими глуб.
более 3 тыс. м, простирающееся от
подвод, окраины материка в глубь океана
и занимающее более 50% его площади.
Характеризуется развитием океаннч.
земной коры. Крупнейшими элементами
рельефа дна Л. о. являются океаннч.
котловины и разделяющие их океаннч. поднятия
разлнч. типов — глыбовые и вулканич.
хребты, массивы, валы и возвышен
ностн. Характер, чертой строения дна
Л. о. являются разломы, к рыс в
большинстве своём выражены в виде дспрес •
снй, крутых уступов н линий вулканич.
подвод, гор.
ЛОЖНОЕ НАВИГАЦИОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ, навнгац. средства,
специально выставл. для введения пр-ка в
заблуждение. Л. н. о. применяется с
целью скрыть спои фарватеры, ведущие
в базы, бухты, к местам стоянки
кораблей, пролож. в минных заграждениях и в
др. местах. Обычно Л. н. о. имеет внеш.
вид и характеристики огнен, аналогичные
фактическому, но выставляется в др.
местах и включается тогда, когда, напр.,
фактнч. маяки или светящие знаки
бывают выключены.
ЛОЖНЫЙ ФАРВАТЕР, см. Фарватер.
ЛОЖНЫЕ ЦЕЛИ (объекты), макеты
кораблей, самолётов п др. боевой техники,
нмнтац. устройства и приборы, искусств.
ЛИТ Л - ЛОКА 227
образования (газовые области в водной
среде, облака аэрозолей и дипольных
отражателей в возд. среде) и спей,
излучения радноэлектрон. средств,
используемые для введения пр-ка в заблуждение
относительно расположения действит.
объектов, затруднения их распознавания и
отвлечения от них его сил и средств
поражения. В водной среде естегтч. ложж и
гндроакустнч. целью могут оказаться
затонувшее г-удпо, подвод, ска та или
косяк рыбы.
ЛОКАЛЬНАЯ ВОЙНА (от лат. localis-
местный), разновидность coup, войн;
в отличие от MiipoFioii войны охватыиает
относительно небольшое чисто ioc в и
ограннч. географ, р н воен. действий.
Большинство Л. в. связано с борьбой
империалиста!, гос-в за сферы влияния,
против народов, борющихся за ( вою по
литнч. и экономпч. независимость. После
2 мир. войны империалпстнч. с граны
развязали более 200 Л. в. и воен. конфликтов
в разлнч. р-нах мира. Особо важную роль
в ведении Л. в. играли ВМС нмпериалис-
тпч. стран. Силы флота, как правило,
входили п первый стратегич. эшелон.
Большинство Л. в. начиналось с высадки мор.
десантов и нанесения ударов авианос.
авиацией. Роль ВМС в Л. в. была
определена их способностью быстро
развернуться в удалён, р-нах и длительно
находиться в них в высокой боевой
готовности. Характер, особенностями
применения ВМС в Л. в. являлось
подавляющее превосходств агрессора в силах над
своими пр-камн. тесная взаимосвязь
боевых действий на суше, в воздухе и на море,
постоянная тенденция возрастания роли
флотов. В Л. в. флоты наносили удары
по назем, поен, и пром. объектам,
высаживали мор. десанты, оказывали арт. и
авиац. поддержку сухопут. войскам в
пасту пл сини и обороне, осуществляли
мор. блокаду побережья, обеспечивали
мор. перевозки, вели борьбу с силами
флота нр ка в море и в базах, обороняли
своё мор. побережье. Силы флота
применялись в форме операций и боевых
действий. При нанесении ударов по назем,
объектам гл. силами были авианосцы,
действовавшие в составе корабельных
ударных групп (1 AB, 3—5 KP, ЭМ, ФР).
Эту задачу решали также удар. гр.
арт. кораблей (1 ЛК, 1- -3 KP, 1—5 ЭМ)
и ракет, катеров (3—5 ед.). В Л. в. было
высажено ок. 1и0 мор. десантов, в т. ч.
10 операт. тактнч. Осуществляя мор.
блокаду в Л. в., силы флота несли
дозоры у ВМБ и портов, наносили ракетно-
арт. удары по ВМБ. портам и прибреж.
сухопут. коммуникациям, а также ми
пировали ВМБ, порты и мор.
коммуникации. В ходе Л. в. было выставлено ок.
20 тыс. мни. Получило развитие вертолёт,
траление. В ходе Л. в. было уничтожено
ок. 100 боевых кор., в т. ч. 1 KP. 6 ЭМ,
2 ФР УРО, 2 ПЛ и Д| >. Более 50°и
кораблей погибли от воздействия крылатых
ракет и авиационных бомб. Опыт Л. в.
оказал значительное влияние на
послевоенное развитие военно-морского искус
ства флотов капиталистических
государств.
ЛОКАТОР (от лат. locus — место), тех-
пич. устройство для локации. Кроме
определения местоположения объекта
(цели) Л. решают задачи по определению па
раметров их движения, распознаванию,
сопровождению, лаьедешио ракет и др.
ЛА. В зависимости от фнзпч. природы
колебании Л. подразделяются на
радиолокаторы. J нлролокаторы и оптпч. локаторы.
15^

228 ЛОКА — ЛОР
ЛОКАЦИЯ (от лат. locatio—
размещение, распределение), определение место-
печоження целей (объектов) но сигналам
(напр., звуковым и электромагн. волнам),
излучаемым самими целями (пассив. Л.),
или отражённым от них сигналам,
посылаемым спец. устройствами (актив. Л.).
В зависимости or фи.^ич. природы
применяемых сигналов различают звук., оптнч.
Л. и радиоле кацик». В ВМФ всех стран
шпр' ко применяется звук. Л.
(гидролокация) и радиолокация.
ЛОКСОДРОМИЯ (от греч. loxos —
косой и drômos — путь), линия на
поверхности Зсм.тч. пересекающая все мерпдна-
ни под одинаковым угло™. В общем
случае Л. представляет со^ч-й спирать, при-
6л гж.-пошук«' я с. Кс-'н.лым обпр 'Ti î: к
г.ч .к»'у. ,ю ,1(ъ .""•"ччаюгцмо его. Па кдр^с
в норм. равноугольно, цилиндр:« *. про
ск. ии Мерка гора Л. и оопажас.я пря
мм! i..miei . Л. испольлстся в мор. ïn-
в." • i -in. а: "он1 шн га им! и гфермч. i
coli 3i .i при р; стс и up кладк« п^тн ко
pi/:<^. си к -'T-iß траекторий ракет.
Г1л. г, Knpai ~.г г рн бос»"а >• ciz^ettpuptf"^.пиii
с v . p',Ki!itaii'ic . цели па l"d"m по<_ ohi н..м
к\р роч угле наз- боевой Л- IImcit
ь.- лмрие] "il i. еппра.-п (при i'pr м
i. \i>« ом \г'с — v ходлшено . i">i ту
и - ргк\' чялейся;. До ,«>ч тгл.ая
t "1 . np.iof р« •, viip-^ ар пр-^ы и,
.• : г'- при î.ыхеде прибор »и vnp . p» :
би V•< Cl P"J. I 1\l П]»И "I h Illil. I IH •p>,Jili
t.. .- рирова: не Kupa'i ii r«i б •< . Л.
iipiricj ял«л при « г ре. ь'с m х л н«
берт. целя I. В на т. 1 ьч'.я vno.ii .ч^'я
ре л .
ЛОЛЛАНН (J/llo: Ü), о« pu « и п . : m
H"i'i . in- Г>'. i . м., па I< . Дангн. П.
1,2 'ьч\ км". Hiv . б. ое UV ж bu •. -'ел.
Пи'epxHoi i'b mi репь* я гашиша. K.ui
маг vMcpeniii !ч. î cprKwi- Отдс-п от
с. 1»ьге..»н г .'Л. Ь. c.v. ьт, ст о. Фаль-
стер—npi .. Гу.и/юртсупн, через к-рый
попроси л,. ". мост. Ibaer паром, сооб-
Щ1-ЧЧГ •' МаТерГ.ГОМ (С ФРГ — Ч(-рсм HP 'Т.
Ф мт^н Ьсльт^. OiH. r.f pr - Пансков.
ЛОМОНОСОВ Muta.'. Ba. m-спич
(17П—65), первый pvc. учёный о г... ibo-
ПСПЫТ ГСЛЬ М1фОВОГО оНЙЧР.ШЯ. lioôi pi'.lK
рззвтия pvr. науки экмючики и ч< рс
П11".аш,я Рели ., я в . емье и мор.« в дер.
Дет« Ol ка (ныне с. Лотчи.» ово) Apxaiir.
гуь. В 173'I прнбы.: в M >ск -j,, где с 1/31
>*•: ii я в С'.;, »янол реко-jaTiiH. аки ;., с
173" в Акад. ун-те в Петербург и в
173t -41 в 1срманнп. С 1742 адыопкт, с
1745 первыч рус. акаде шк Петербург.
АП. В 17i4 сновал при АН первую хим.
j;a'> раторпк . В 1/5."« по нннциатлвг Л.
с -ii":..]! M"(i.. ун-т. Открытия Л. обога
тп.:-1 мп. oTprtini знаний а его inen
далеко к передплн Нежуку того времени. Ом выс-
ка . т мы«'и о зависим« lTii воин от раз-
BI. [ I [ экоье^нкн и iiavKii. исследовал и
сбоЗм ил ot л. моменты воен.-мор. дея-
тс ;:.Н'-л[1 lltrpa I. vyr.'- ми, вопросы
к' \>. "ола, мор. географии меи-орил'-гни
и оп Iлг. Няпнса.- тр\. «Рассуждения о
б. ..il ii "• i ли к тн >:^р« r<oi о щ .и , в
к-р* ч го. op- т я <о «ы^кпшн долготы и
ШИр« Ы... -. С 'j <\ [ÖliO. I Mi ypL4Mcl i'uHHM -.
nr , ..--]M4(» --и с 'e.i/MKirb и onu^aib p^c
М(|[>я и ok'-пи об iii'"3pcT. им приборах
r. < ' печ! i.pio iv. )i.4.i ч-ння с прил'осс-
н. i i ix «>n.i:aniii 1 черте-.ей. В <«Мыс-
1ях •• npf ii< \0/S. 'Ci.iir "]ст.Я!11»:х гор в »с
if "р н..к м,.1 ,.' Л. ..1 . . |i .'. в >_»:рстео-
р .ни. Hcc.ie. "uaiiiie в >и об.асп. Он
вал так, с г^ • рлые с няни/, см«
т;к1.1 карт; С« а. "I, д«л. , го ок. н леч;
к «р. течении к nv> , Напчсал тр;«кт«т
«Краткое описание разных путешествий
по сев. морям и показание возможного
проходу Сибирским ок. в восточную
Индию», в к-ром обосновал развитие рус.
арктич. мореплавания и призывал к
освоению трассы Сев. мор. пути. В 1764
написал <Ю северном мореплавании на
Восток по Сибирскому океану».
Ломоносов выдвигал неосуществл. проект
создания Мореплавательной акад., к-рая
должна была заниматься разработкой научно-
тсхннч. проблем мореплавания. По его
инициативе были снаряжены эксп-и
В. Я. Чичагова и II. К. Крснпцпна —
М. Д. Левашова. В 1758 Ломоносову было
поручено «смотрение* за Гсографич.
департаментом. На этом нех-ту он много
сделал для создания «Атласа
Российского». В 1763 Л. был избран чл. Российской
Акад. художеств (за мозаичные работы).
Деятельность его получила междунар.
признание: Л. был избран почёт, чл.
Шведской АН (1760) и Бочонекой АН
(1764).
ЛОНГА ПРОЛИВ, пролмз между
о. Врангеля и берегом Азии. Соединяет
Вост. Спбпр. п Чуког. м. Дл. //,Г> мили
(143,4 км), шнр. 7'J,0-139 миль (146—
257 км), 1луб. судоход, части 36—50 м.
Л. п. замер."!« '. с окл. по июнь, в
остальное время наблюдаются п..«в. .>>ди.
Назван » честь амер. м, pem« ьатетя Т. Лон-
г. .
ЛОНГА-САЛИНГ, см. С'/. >у
ЛбНГА-СПЛЕСЕНЬ, с:\. Cn.iffH».
ЛОНГ-БИЧ, пчкт •Зазпровашя ВМС и
п..рт США ьа lijxooK. поберег>.е » »сь-
„ап. части б^хгы Сан Пслро: исосрел-
< тени . р; ч.ишт с портом Л< -г - \ндж< :.• се
К пор iv ведут 3 прохода с г. ,уб. 13
-7 м. Iïyiikt базпропаиия расположен в
Ср. гавани порта. Па него постоянно -''а-
лнруютсч rt«M*H*vin, д'1 14 Э^l п ФР, 10
дг:С. кор. и liCTiOMOiaT. судов, . рем! них
корабли рс:с1>на. Дл. поймал, (фронта
порта б злее 14 км ч г i\6. до 17 м. Погруз.-
разгруз. работы механизированы. В
порт ввозятся: нефть и нефтепродукты,
ген. гру ,ы: [шк'^яч'я - зерн" и уголь.
Грузс>еюорот п-»рга 43 млн. т (lf)Xj). С v
достроит, и суд«»рем. предприятия,
располагающее 5 сухими п 3 плав, докамп, обе
< печнгапт ремонт крупно тонна ж. еудов и
кораблей всех классов до авианосцев
включительно.
ЛОНГ-ТАКЕЛЬ-БЛОК, см. Блок та-
кела'лт-'й.
ЛОНДОН, 1л. порт и столиц,t
Великобритании. Расположен в вершине
эстуария р. Темза, ь riO км от Сев. м. Дл.
причал, ерронта бемес 44 км с глуб. 14.5 м.
Осн. причал, сооружения размещены в
док-бассейнах. Порт доступен в любое
время для судов с осадкой 12 м, в
полную воду — с осадкой 15,2 м. Его
посещает св. 55 тыс. судов в год. В структуре
грузооборота более половины занимают
нефть и нефтепродукты, а тюм ген..
контейнер, и лр. грузы. На Лондон,
порт приходится -,s чывоза пром.
продукции, •ч;. '/., виола зерна, н.-ертн и леса,
1Т мор. плесажироперевозок
Великобритании. Грузооборот порта 4<S млн. т (19&/).
По берегам реки расположены судорсм.
сооружения, нефтезаправоч. станции и
резервуары жидкого топлива. Для
подвоза грузов к причалам предприятий
широко используются лихтеры, число к-рых
доходит до 7 тыс. В устье Темзы
размещаются 400 резервуаров для
нефтепродуктов общей ёмкостью до 900 тыс. куб. м.
5 сухих и плав, доков обеспечивают
ремонт круп, судов и кораблей до противе)-
лод. авианосцев включительно. Через Л.
проходят кратчайшие мор. пути,
связывающие Великобританию с её партнёрами
по Общему рынку и европ. союзниками
по НАТО.
ЛОНДОНДЕРРИ, пункт базирования
ВМС и порт Великобритании в Сев.
Ирландии на р. Фойл, в 7 км от впадения
её в зал. Лох-Фойл. Из этого залива к
порту ведёт фарватер с глуб. 6 м.
Сооружения порта расположены на обоих
берегах р. Фойл. Дл. причал, фронта на
левом берегу св. 2 км с глуб. 7,6 м, вдоль
правого берега — 366 м с глуб. 2.4—
4,3 м. Грузооборот порта 1,5 млн. т (1982).
В порту" имеются краны грузоподъем
носгъю до 35 т, сухой док и рем.
мастерские. В зал. Лох-Фойл есть укрытье
якор. стоянки для кораблей всех классов.
Па Л. базируются в осн. поотнволод,
силы. На её тер. находится обтед. центр
п рот и вол од. подготовки ВМС и ВВС,
с;;л1.Д1' вооружения и улсл связи.
ЛОНЖЕРОН (франц. longeron, от
longer ИДТИ ВДОЛЬ), ОСН. СИЛоВОЙ VICMCIT
конструкции ЛА (крыла, фгсисляжа,
оперения, лопасти несущего винга
вертолета), автомобиля ь др. сооружении. Hmcci
вил прод cibiie.i v'v.iKH v,фермы),
работающей на и.а но, а и нек-рых случаях —
на кручение. В Л А пепси зуются одно-
и мни1олонжер(.л. конструкции.
ЛОПАРЬ, ходовой кснец троса у тален,
гиней или др. г нас ген, т. е. тот конец,
за который тянут трос.
ЛОПАСТЬ, 1) элемент конструкции греб,
винта корабля (судна), катера, торпеды,
а также возд. винта самолета, вертолёта,
иредназнач. для создания толкаюшею
усилия (тяги, подъёмной силы); 2) греб,
часть весла.
ЛОПАТИТЬ ПАЛУБУ, удалять воду с
палубы спец. дерев, лопатой, состоящг1С
из двух дерев, дощечек, насаженных на
шток, и укрепл. между ними толстой
резины, выступающей на 2—3 см.
ЛОПАТОЧКА дл я клетневания,
маленькая дерев, или металлнч. лопатка с
прорезью треугольной или овальной формы,
предназнач. для клетневания или
обертывания клетнем снастей. Является
одним из видов такс.аж. инструмента.
ЛОП-ШТАГ, снасть стоячего такелажа,
протянутая над бушпритом, между эле-
льгофтом и ерорштевнем. Служит леером
при передвижении матроеов по бушприту.
ЛОРЬЯН (Лориан), ВМБ п порт
Франции на юж. побережье и-она Бретань.
В порт ведут 2 прохода: Зап.— шир.
278 м и Юж.— шир. 120 м. Порт
включает внеш. и 2 внутр. рейда с глуб. от 5
до 15 м, 2 открытых бас. и приливной док-
бас. со шлюзом. ВМБ расположена на
Тоьд« »нс п ого iiopva

берегах р. Скорф. Она обеспечивает
базирование атлантнч. фл-и ПЛ, кораблей
из состава амфиб. сил. На тер. ВМБ
размещаются учеб. центр, о гряд мор. пехо-
ты, воен.-мор. арсенал и судостронт.
завод. В 7 км зап. Л. находится база мор.
авиации Лан-Бну. Дл. причал, фронта
ВМБ и порта св. 4 км с глуб. 4—9,5 м.
В порт ввозятся: уголь, фосфаты, лес,
рыба: вывозятся — каолин, крепёж, лес.
Грузооборот порта 2,7 млн. т (1987).
Погруз.-разгруз. работы механизированы.
Имеются разлнч. склады. Судостронт. и
судорем. предприятия с 3 сухими
доками и 3 эллингами обеспечивают стр-во
ПЛ и эсминцев, ремонт судов и кораблей
до крейсеров включительно. В устье
р. Тер сохранились построенные во время
2 мир. воины железобст. укрытия для
нем. ПЛ, к-рые используются и в наст,
время.
ЛОС-АНДЖЕЛЕС, порт и пром. центр
США на иоосрежье Тихого ок., распо-
лож. на jnn. берегу бухты Сан-Педро.
Глуб. на входных фарватерах 10—15 м.
Cxeva порта Лос-Анллчслес.
В порту ок. 130 причалов с глуб. св. 15 м.
НефтоГалпнь доступна для танкеров с
осадкой до 11 м. Д.I. причал, фронта
более 22 км. Пpi.чалы оборудованы совр.
погруз.-разгрхз. устройствами. Ввозятся
нефть и нефтепродукты, ген. грузы,
каучук, сталь, хим. продукты; вывозятся
руды, зерно, уголь, промышл. издслн_я.
Грузооборот пор га 38-7 млн. т (1985).
Судостронт.. и судорем. предприятия с
2плавдоками и 8 стапелями обеспечивают
стр го v удов водонзм. 10—22 тыс. т и
кораблей до крейсеров включительно. Па
подходах к порту находятся
полигоны торпедных стрельб кораблей ВМС
США.
ЛОССИМУТ, аэродром ВВС
Великобритании в 8 км сев. г. Элгин (Шотландия).
3 ВПП (2750 < 56, 1840 X 46 и 1170 X
X 46 м), ангары, мастерские, склады.
Использус\'я для базирования
самолётов базовой патрульной авиации.
ЛОСЬ-ПбРТЫ (ист.), фальшивые пу-
шеч. пирты (отверстие для стрельбы
из пушек), накрашенные на бортах не-
вооруж. торг. парус, судов v цс. 1ыо
ввести в заол>>1 ленне пиратов ( саперов,
корсаров).
ЛОТ, наьнгац. прибор дтя измерения
глуб. моря с км'Хл.ля (с\лн,|). В
зависимости от устройства различают Л.:
механические, ручные и эхолоты (гид-
роакустич. Л.).
Механич. Л., состоит из станка с
вьюшкой (лебёдкой), имеющей механич. пли
электрич. привод, стального лотлиня с
привяз. к нему свинцовым или чугун,
грузом массой 9—16 кг. Измерение
глубин производится путём опускания груза
на грунт при натянутом лотлине по
маркам на нем или с помощью устройств,
измеряющих гндростатич. давление
(глубомер, трубки, пружин, глубомера и др.
приборов)', к-рые прикрепляются к
лотлиню рядом с грузом. Разновидностью
механич. Л. являлся Л.-предостсрегатель,
предназнач. для предупреждения
судоводителя о достижении глубины, на к-рую
он был установлен. Состоял из дерев,
щи га, буксируемого кораблём (судном)
на задан, глубине, к-рый при касании
дна моря опрокидывался, всплывал и
подавал сигнальный звонок.
Ручной Л., состоит из свинцовой или
чугун, гири (3—5 кг), привяз. к лотлиню
дл. 50 м, размеч. через 1 м марками.
Ручной Л. позволяет измерять глуб. до 25—
30 м при скорости корабля до 6 уз
(11 км'ч). Он может использоваться
также для выявления дрейфа при стоянке
на якоре, определения высоты прилива в
месте стоянки, а также для взятия пробы
грунта, для 4С1о в инж. части его гири
имеется выемка, заполняемая салом с
толчёным мелом, к к-рому и нрплннаюг
чаепщы гранта. Ручной Л., предназнач.
для измерения глуб. до 150 м, наз.
липло I ОМ .
ЛОТЛИНЬ, трос для измерения глубин
руч. и механич. лотами. Л. руч. лота —
пеньковый трос дл. 52 м. От О до 50 м
разбит марками пз кожи и цвет. ф.ппдуха
па метровые отрезки. Может иметь
дополнит, маркировку от 0 ло 10 м через
10 см, от 10 до 20 м через 20 см и от 20
до 50 м через 50 см. В 2—3 м от гири для
удобства бросания в Л. заделывается
клевант (дерев, брусочек). Л. для механич.
лота —стальной три диаметром до 9 мм.
Разбит марками из латунной или медной
проволоки (трубки), закрепляемыми на
Л. Расстояния между марками такие же,
как и на ручном лоте.
ЛОТ-СТРОП, см. Брсстроп.
ЛОТОВЫЙ, матрос пз рулевых, назнач.
по расписанию для измерения глубин,
руч. лотом.
ЛбУСТОФТСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1665,
13.6, между англ. (герцог Йоркский, 109
парус, кор., 28 брандеров и др. суда) и
гол. (Я. Вассенар. 10J парус, кор., 11
брандеров и др. с>да) флотами во время
англо-гол. войны 1665—6/ близ англ.
порта Лоустофт (юж. часть Сев. м.).
Первый бой произошёл на контркурсах.
Англ. корабли, занимая наветр.
положение п используя свою более
дальнобойную арт-ю, нанесли ир-ку первый урон.
Разойдясь, обе стороны стали
маневрировать для занятия наветр. положения.
Англ. кор. вновь учалось занять наветр.
положение, после чего они решительно
атаковали гол. корабли на парад, курсах,
ведя арт. огонь на кратчайшей
дистанции. Часть кораблей вступила в абордаж,
схватку. После взрыва гол. флагман,
корабля и гибели команд, флото.ч гол.
корабли обратились в бек-тио. Преследуя
их, англичане успешно применяли свои
брандеры. Англ. флот победил, потеряв
2 кор. и ок. 1 тыс. чел. убшыми и
пленными. Гол. потери — 14 кор. потоплено,
18 захвачено, ок. 6 тыс. чем. убито л
попало в плен. Л. с. явилось первим арт.
сражением парус, флотов, действовавших
в строю кильватера.
ЛОС — ЛУАН 229
ЛОФОТЕНСКИЕ ОСТРОВА, арх. в
Норвеж. м., близ сев.-зап. побережья
Скандинав, п-ова; тер. Норвегии.
Включает о-ва Эуствогёй, Вествогёй, Флакста-
дей, Москенесёй и ми. др. Пл. 1,2 тыс. км2.
Острова разделены узкими проливами,
берег, линия сильно изрезана. Рельеф
горно-ледниковый, вые. до 1161 м. Ki i-
мат мор., влажный. Ср. темп ра ячз.
0—2° С, июля 12° С. Растительность гор-
но-т\-ндровая. Осн. порг—Свод вер.
ЛОЦДИСТАНЦИЯ (уст.), подразд. гид-
рографнч. службы флота,
существовавшее до сер. 1930-х гг. Па Л. возлагалось
обслуживание средств навнгац. oôopv-
довання (СНО), в т. ч. постановка, копт-
роль па положением и снятие плав. СПО
в зоне ответственности. В нск-рых
случаях Л. имели в сеосм составе более
мелкие подразд.— лоцмейсгерства,
выполнявшие указ. выше функции в рис кр\н.
портов, а также лоцманов, осущссти. i«i,
тих проводку судов. В наст, время фуп
ции Л. выполняются р памп и учг.гтка ' i
г и л рог ра фич. ел v жбы.
ЛОЦИЯ (гол. loodsen - вести корабль!,
навнгаи. руководство но
кораблевождению, являющееся офнц. документом, ч
к ром излакпотся: физит-географнч. ч
др. условия ь описываемом море (ча<-~ i
окегнч): особенности выбора маршрута и
способов обсерваций в разлнч. р нах п:- -
вания: >иры безопасности, к-ры«' не об:,
днмо предпринять п зависимости ит р- л
и у.-.ювцй плавания: положения, правила.
сб'я. !лт. постановления по режиму ила un
имя в т«рритор. и внутр. водах, а гак, .е
правила входа в порты и стоянки в них:
данные справоч. характера,
необходимые для плавания в ош- члваемом р /е
(орг пня лоцман, службы, портовые
средства, рем. возможности, снабжение и ..р.1.
ЛОЦМАН, должностное лицо, ocymct.i
ляющ-е пповодку судов (кораблей)
оиасгых н трудных для плавания р-п.\.
па подходах к портам и их акваториях и
детально знающее условия плава nu*1 a
зтнх р-пах. Л. выступает в качестве '(>-
ветчнка капитана (ком-pa), его npiu"-
сгвпе- не снимает с последнею полную от
встс гвенность .>а упр-е судном (кмр^З
лём) и его безопасность.
ЛОЦМАНСКАЯ СЛУЖБА, гос. opi пня,
на к рую возложена обязанность бо$п-
пасиои проводки судов в опре.ил. р нах,
где требуется точное знание местных vi
ловчи плавания. Л. с осущесгвдне.
так:ке надзор за соблюдением усгапочт.
правил судоходства в данном р i.e.
Объединяет гос. мор. лоцманов и ;"чкг:в;\т
через систем v лоцман, станций.
ЛОЦМАНСКАЯ СТАНЦИЯ, пункт, в
к-ром установлено дежурство доцм;^»»
п средств их доставки (лоцман, суда чти
катера) на суда, подлежащие проводке.
ЛОЦМАНСКОЕ СУДНО, неболь • «с
судно или катер спец. постройки для .т -
станки лоцманов на суда (корабли) и их
снятия после окончания лоцман. иоов..д-
кп. В пек-рых случаях используются тля
лидирования проводимых судов.
ЛУАНДА, порт и столица Ашмы в юго-
jan. части бухты Луанда Атлантнч. ок.
Осн. сооружения порта расположены, на
мысе Майн-Изабсд и на косе Луанда.
Дл. нрччал. фронта 4 км с глуб. до 10 м.
В порт ввозятся: машины и
оборудование, уголь, цемент; вывозятся — нефть,
когре, х.киюк, спзаль. Грузооборот порта
1,6 пли. т (1ÎJ84), В порту имеются оер*.г.
и плав, краны грузоподъёмностью дл
2и т, складские помещения, груз, пичцад-
KI . M фпх1 тзпл ида, од leio'/ei. рей , -

230 ЛУДР - МАГА
вый причал ;пя танкеров с осадкой до
16,rt м. Судорем. предприятия,
мастерские и 2 слипа обеспечивают ремонт судов
г., большого водопзм.
ЛУДРЙ Иван Мартынович (1895—19.17),
флагман 1 р. (1935). Чл. КПСС с 1918.
До Вел. Окт. соц. рев-цнн унтер офицер
БФ. Участник установления Сов. власти
в Кронштадте, лам. пред. Кронштадт,
воен.-мор. комитета. С сент. 1918 пом.
комиссара, а с апр. 1919 комиссар
Кронштадт . базы, комиссар отрядов моряков,
действовавших против Юденича на
Петроград, участке фронта, с сент. 1919 по
март 1920 комиссар Опок. воен. фл-н.
В 11>20—21 комиссар Мор. сил Чёрного и
Азов, м., чл. РВС и нач-к Мор. сил Касн.
м. В 1923—27 слушатель BMA РККФ. С
1927 команд, берег, обороны Чернот м.
С 1.5 но 28.11.1930 нач-к штаба Мор. сил
Чёрного м., с 1932 зам. нач-ка Мор. сил
РККА. В 1936—37 нач-к и воен.
комиссар ВМЛ.
ЛУКА (излучина), 1) дугообраз. изгиб
(поворот, колено) русла реки, а также
образуемый изгибом реки мыс
(полуостров); 2) изгиб мор. берега — мор. лука
inn лукоморье (старин, народ, назв.
такого берега).
ЛУНА, ее тест и. спутник Земли,
находится от неё на ср. расстоянии 384 400 км.
Наклон орбиты к плоскости эклиптики в
ср. 5в8,7', масса в 81,3 раза меньше массы
Земли, радиус 1738 км, ускорение силы
тяжести па поверхности 1,62 м/с2. Спде-
рич. период обращения (полный оборот
вокруг Земли) Л. 27,3 суток, спнодмч.
(время между двумя поелсдоват.
новолуниями) -- 29,5 суток. Светит отраж. сол-
неч. светом. Гравитация Л. создаёт на
Земле осн. состав, часть прнлпвообразу-
ющей силы. Л. используется в мор.
навигации для определения места корабля
(судна) в океане (море)астроно.мич. сно
собамп.
ЛУННЫЙ ПРОМЕЖУТОК, разность
между моментом времени кульминации
Луны на меридиане наблюдателя, т. е.
данного пункта, и моментом наступления
в нём ближайшей полной воды (см. Пол-
лая впс)а).
ЛУСОН, самый круп, остров Филиппин,
арх.. тер. Филиппин. Пл. 105.6 гыс. км2,
нас. 25,4 млн. чел. (1978). Рельеф прснм.
горный, вые. до 2934 м. Зап. и юж.
побережья острова изрезаны заливами.
Климат субэкватор., муссониый; часты тай
фуны. Ср. темп-ра янв. 24° С, мая 28° С,
осадков 2000—3000 мм в год. Вечиозел.
и листопад, леса, в долинах — саванны.
Столица страны и порт— Манила. В
р-нс Манилы распо южены ВМВ и ВВБ
США Субик Бей и Кларк. Во время 2 мир.
воины (1942) о. Лусон был оккупирован
японцами, а в 1945 с помощью армии
Филиппин, патриотов «Хукбалахан*
захвачен амер. войсками (см. Филиппинская
операция 1941—42, Филиппинская
операция 1 ()44—45).
ЛУЧЕВОЕ ОРУЖИЕ (лазерное)
(иностр.), ногый вид оружия, осн. на
ш поль jonamiii лазер, излучения для
пора.кення живой силы и техники. У челоне-
ка .1. о. может вызмват ь ожог сетчатки
глаз и кожи, у воен. техники —
возгорание, планлепне или испарение вещести.
Эффект ишюсть Л. о. достигается
применением мощных лазеров, вькокогоч.
систем наведения и фокусированием
получения па цели. Одним из ьн^оп Л. о.
являются рентгенов, лазеры с ядер,
накачкой, над к рыми ведутся интенсивные
работы и США в рамках программы СОН
(стратегич. оборон, инициатива).
Предназначены для поражения коемпч.
объектов и межконтппечп. батлнетмч. ракет
на^ траектории полёта.
ЛЮВЕРСЫ, круглые отверстия, распо-
ло2:<. вдоль шкаторпн парусов, тентов,
парусиновых коек и др. изделии,
обшитые ниткой пли отделанные плоскими
кольцами п.ч листовой меди (латуни).
Служат для пршпнуровыванпя парусов
к мачтам и реям, растягивания тентов,
шнуровки подвесных коек при их
уборке ;
ЛЮГЕР, небольшое двух- или трехмачт.
воен. судно первой половины 19 в. с рен-
ковым парус, вооружением. На мачтах
поднимались четырёхугольные рейко-
вые паруса, а на степыах — топсели.
Бизань-мачта с косым парусом
располагалась на корме впереди головки руля.
Бушприт почти горизонт., имел стаксели,
кливер и мог для уменьшения парусности
вдвигаться внутрь судна. На верх,
палубе Л. имели открытую батарею из 10—
16 пушек небольшого калибра.
Использовались дня посыльной службы.
ЛЮЙШУНЬ (Порт-Артур), ВМБ и порт
Китая на юж. оконечноегп Ляодун. п-ова.
ВМБ имеет общие с портом причалы.
Порт находится под контролем воен.
командования, заход и стоянка торг. судов
ограничены. Пл. тер. и акватории ок.
5 км2. Акватория порта состоит из внеш.
рейда, Запад, и Восточ. гаваней. Дл.
причал, фронта ок. 3 км с глуб. 7—10 м.
Глуб. на якор. местах внеш. рейда 15—
36 м. Грузооборот порта 34 млн. т (1984).
С января до начала марта акватория
порта может покрываться тонким льдом. 2
сухих дока обеспечивают ремонт средне-
тоннаж. судов и кораблей до эсминцев
включительно. ВМБ может обеспечить
базирование кораблей ВМС КНР всех
классов.
ЛЮК, прямоугольное, овальное или
круглое отверстие в палубе корабля (судна),
предпазнач. для погрузки (выгрузки)
грузов, прохода во внутр. (подпалуб.)
помещения или для доступа в них
воздуха и света. Соответственно Л. нал.
грузовыми, входными (выходными),
световыми. На боевых кораблях, кроме того,
могут быть спец. Л. для погрузки
боезапаса (напр., торпедопогрузоч. Л. и т. д.). Все
Л, по их периметру ограждаются
комингсами и оборудуются водонепроницаемыми
закрытиями (крышками).
ЛЮЛЬКА, основа качающейся части арт.
установки. Имеет вид полого стального
цилиндра, служащего для размещения
кожуха со стволом и противооткатных
устройств. Цапфами Л. опирается на
верх, часть станины станка и при
наводке орудия с помощью механизма
наведения поворачивается вместе со стволом
в вертнк. плоскости. Л. является
направляющей при откате и накате ствола
орудия.
ЛЮЧИНЫ (устар.), прочные дерев,
разъём, щиты из толстых досок для
закрывания груз люков. На сов. трансп. судах
для этой цели применяют механпзир.
устройства створчатого, понтонного и др.
шно t.
ЛЯНЬЮНЬГАН (Снньпу), круп,
развивающийся порт КНР на побережье
Жёлтого м. в зал. Хайчжоувань. Дл. причал,
фронта 3,5 км с глуб. до 9 м. В порту
имеются 2 угольных причала. 2 причала
дтя обработки мелких грузов, 5 причалов
для древесины, зерна и контейнеров.
В Л. ввозятся: минер, удобрения,
стальной прокат, сахар; вывозятся — уголь,
соль, хлопок, глинозём, текстильные
товары. Грузооборот порта 5 млн. т (1984).
С сооружением 3 новых дамб и причалов
протяженностью 3 км грузооборот порта
намечается увеличить ещё на 4,7 млн. т,
M
M-число (Маха число), важнейшая
характеристика газового (возд. ) потока,
равно отношению скорости течения газа
(скорости полёта ЛА) к скорости звука
в той же точке потока. При M меньше
1 течение паз. дозвуковым, при M
равном 1 — звуковым, при M больше 1 —
сверхзвуковым, при M св.
5—гиперзвуковым. Увеличение скорости газа в
потоке приводит к понижению его
плотности, а торможение — к повышению.
Относит, изменение плотности газа
(воздуха) при одинаковом изменении его
скорости в потоке будет тем выше, чем
больше число М. Поэтому оно является
критерием оценки сжимаемости
воздуха, причём при малых числах M воздух
рассматривается как несжимаемая
жидкость. Изменение плотности воздуха с
увеличением скорости полёта ЛА ведёт
к изменению аэродинамических
характеристик Л А, и в первую очередь
устойчивости и управляемости. М-чнсло назв.
по имени авегр. физика Э. Маха. Рус.
учёный Н. В. Маневскнй пользовался
таким числом независимо от Маха.
«М», 1) букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР —«Мыслете» (флажный,
семафорный, телеграфный), означает:
•вДать (дал) малый ход». По Междунар.
своду сигналов—«Майк* («Mike»),
означает: «Мое судно остановлено и не
имеет хода относительно воды*>; 2)
сокращ. наймем, малых дизельных ПЛ
4 Малютка s- ВМФ СССР, строившихся
тремя сериями (VI, XII и XV) с 1932
с учётом возможности их перевозки по
ж. д. в собранном виде (без рубки).
Имели цельносвар. корпус. Наиб, много-
чнел. ПЛ этого типа XII серии (1936)
имели следующие тактико-тсхнич.
данные: водоизм. надвод. 208 т, подвод.
254 т; соответственно скорость 14 и 8,4 уз
(26 и 15,6 км/ч); дальность плавания при
экономич. надвод. скорости 3700 миль
(6852 км) и подвод. 112 миль (207,4 км);
вооружение: 2 носовых торпед, аппарата
(ПЛ XV серии — 4) и 1 45-мм op.;
экипаж 20 чел. ПЛ <*N1 *• активно
участвовали в Вел. Отеч. войне. За боевые заслуги
5 из них присвоено гвард. звание и 3 нагр.
орд. Кр. Знамени.
МАВРИКИЙ, остров в зап. части
Индийского ок. в группе Маскарс неких
о-вов, осн. часть roc ва Маврикий. Пл.
1865 км2. Остров вулканич.
происхождения. Поверхность возвышенная,
особенно и юго-зап. части (г. Питон, 826 м).
Берега окаймлены коралловыми рифами.
Климат тропич., морской. Ср. темп-ра
февр. 26° С, авг. от 14° С до 18° С.
Осадков на прнбреж. равнинах до 2500 мм в
год, в горах — до 5000 мм. В янв.—
марте часты ураган, ветры (тайфуны). Гл.
мор. порт — Порт Луи (столица roc ва
М.). Междунар. аэропорт — Илсзанс.
Великобритания, как бывшая
метрополия, сохраняет право использовать на М.
в кач ве ВМБ н ВВБ Порт-Луи и Пле-
заис. В сер. 70-х гг. США на о. Диего-
Гарсия, отторгнутом Великобританией у
roc-ва Маврикий, создали круп. воен.
базу, используя её для наращивания
своего воен. присутствия в .^>пс Индийского
ок.
МАГАЗИН, 1) спец. угтройство в огне-
нсстр. оружии для размещения патронов
(выстрелов) и последоват. их пролвиже
нпя к положению досылания (в приёмник)

перед подачей в патронник. Широко ис-
тмьзустся в неавтомат ич. и автоматнч.
стрплк. оружии, артвоор\ женин
кораблей и Л Л, а также в ма.юкалибер. зон.
автоматнч. пушках. М. подразделяются
по месту сое д. с оружием (по дот вольные,
прикладные. серединные), характеру
связи с оружием (сменяемые,
несменяемые, универсальные), форме
(коробчатые, дисковые, баракам ые) и порядку
расположения в них иагр< нов или
снарядов (однорядные, многорядньк ); 2)кол-во
мин, к-рос может быть размещено на
палубе корабля.
МАГЕЛЛАН (Магалья1.нш) Фсрнан
(ок. 14Ю—1^21), морс-п. лпатель,
организатор и руководитель нсп. эксп и,
совершившей в 1519—21 первое крую-
свет. илаганнс. Род. в Португалии.
Флотилия М. из 5 кор. (2()0 чел.) вышла из
гавани Санлукар-дс Баррамеда в сент.
1519. В окт. 1520, обогнув Юж. Америку,
вошла в пролив, позднее назв.
Магеллановым. В нояб. 1520 с уцелевшими тремя
кораблями М. вышел в океан, назв. им
Тихим. В марте 1521 достигла
Марианских о вов, а затем Филиппинских, где
М. был убит в схватке с местными
жителями. Эксп ю завершил один из
оставшихся кораблей —«Виктория» во главе
с X. С. Элькано, к-рый в сент. 1522
прибыл в Испанию. В результате эксп-и
М. были доказаны шарообразность
Земли и наличие единого Мирового ок.
МАГЕЛЛАНОВ ПРОЛИВ, между
материком Юж. Америка и арх. Огненная
Земля. Соединяет Атлантпч. и Тихий
ок. Дл. 310 миль (575 km)i шнр. наиб.
59,4 мили (ПО км), наименьшая — 1,2 мн
ли (2,2 км), глуб. судоход, части 19,8—
1180 м. Многочисл. подвод, скалы и
мели затрудняют плавание проливом.
В М. п. с Огненной Земли течениями и
ветрами выносятся льдины. Осн. порт —
Пунта-Арснас расположен на побережье
Чили. Назв. в честь исп. мореплавателя
Ф. Магеллана, впервые прошедшего
через пролив в 1520.
МАГИСТРАЛЬ КОРАБЕЛЬНАЯ
(судовая), гл. линия распределит, сети. По
принципу исполнения М. к. могут быть
линейными или кольцевыми. К М. к.
относятся: паровая, топливная, воздуха
высокого, ср. и низ. давления, масляная,
электрическая, вентиляционная п т. д.
МАГНИТНАЯ Б#РЯ, сильное
возмущение магн. поля Земли. Может нридол
жаться от неск. часов до нсск. суток,
наблюдаясь одновременно на всей Земле, но
наиб, пит/си« нвно в высоких шпротах.
Происходит под воздействием солнеч.
активности, в периоды к-рой потоки сот-
неч. плазмы из актив, областей Солнца,
накладываясь на спокойный солнеч.
ветер, вызывают изменения в магн.
поле Земли и разлнч. слоях атмосферы.
М. б.— одно из осн. проявлений более
общего гсофнзич. процесса —
магнитосфер, бури, к рая сопровождается
полярными сияниями, ионосфер,
возмущениями, рентгенов, излучением. М. б.
создаёт значит, помехи коротковолновой
радиосвязи, работе магн. компас,
устройств.
МАГНИТНАЯ СЪЁМКА (морская),
совокупность измерении одного ii.iii нсск.
элементов магн. но..я Земли или их
приращении и определение координат
точек, в к рых они проводились (в море,
океане, прнбреж. р-нах) для использования
при создании мор. пофнзнч. карт п в
др. целях. Различают М. с: общую
(установление общ'чо характера магн. ноля или
его амментов в Мировом ок.),
подробную (выявление круп. магн. аномалий
в отд. р нах Мирового ок.) и
детальную (изучение магн. поля Земли с повыш.
подробностью и точностью). М. с. ex у-
ществ.яетс.я с помощью магнитометров,
градиентометров, вариометров,
инклинаторов и др. магннтонлмерит. прпборои
размещ. на кораблях, ЛА и па льду.
МАГНИТНОЕ НАКЛОНЕНИЕ ' (пак
/гонение магн. стрелки), угол мсжд>
вектором магн. поля Земли и горн.юнг. п ю-
скосгыо в данной точке зоной поверх
ноет п. Сев. магн. экватора вектор магн.
Магнитное наклонение и склонение: H
вектор горизонтальной сост. iühioiu* и
магнитного поля Земли Z вектор ui ртшеалыюй
составляющей магнитного поля Земли. Т —
полный вектор магнитного поля Земли; / —
Mai нитнос наклонение, D — магнитное
склонение.
поля Земли направлен вниз от горизонт,
плоскости (сев. положит. М. п.), юж.
магн. экватора — вверх от горизонт,
плоскости (юж. отрпцат. М. п.). М. п.
изменяется на земной поверхности or
0° до ±90° и измеряется инклинаторами.
МАГНИТНОЕ ПОЛЕ ЗЕМЛИ, естеств.
физич. ноле, к-рое наблюдается в
твёрдом теле Земли, в морях, в атмосфере
Магнитной поле Земли и иго элементы. Т —
игктор напряжённости матнтного поля
Земли, Z, H — вертикальная и горизонтальная
соета^тяющпе магнитного пиля- Р\ш.—сеи<р-
выи магнитный полюс: \'м .*>м - магнитным
меридиан- iV S — географический меридиан;
d — магнитное склоне нпе J — магнитное
наклоне нпе.
и магнитосфере. Гл. М. п. 3. почти
целиком возникает в земных недрах,
напряжённость до расстояния, примерно
равного трем радиусам Земли, соответствует
приблизительно нолю однород. намагн.
шара с напряженностью ок. 55,7 А/м
(0,7 Э) у магн. полюсов и 33,4 А м
(0,44 Э) — на магн. экваторе. Часть М. п.
3. внеш. происхождения, наблюдаемого
на расстоянии св. трёх земных радиусов,
имеет более сложное строение. Паб
подаются вековые, суточные и нерегутяр-
ные изменения (вариации) М. н. 3., в
т. ч. магн. бури. Свойства М. п. 3.
используются на маги, компасах, мор. пс-
контакт. минах и др. приборах и
устройствах.
МАГНИТНОЕ ПОЛЕ КОРАБЛЯ, одно
из физнч. нолей, источником к рого
является кораб. железо, намагн. в магн.
ноте Земли и в поле элсктрпч. кабелей с
током. М. п. к., взанмодси.твуя с зем-
МАГЕ - МАГН 231
ным магнетизмом, образует совок у п.
магн. ноле Bf-круг корпуса корабля.
М. п. к. являет« я демаркирующим (}>ак-
горо.м и мол"г быть зарегистрирован«:« на
оп редел, удалении от корабля
(судна) магнитометром. Па использовании
М. п. к. основано действие н<к рых
образцов мин. оружия, vcTpoiicTB и систем
обнаружения и паб i ю,и-ш.я за
объектами. Дтя снижения магн. ноля на
кораблях устанавливаются размагничивающее
устройства (см. Размагничивание ко
реш.гя), а в кон« грукшш кораб. ей
применяются нсмагн. материалы.
МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ, угол меж
ду магн. и гсографнч. ме-рндпапамн в
данной точке земной поверхности. М. с.
считается восточным (положительным),
если сев. часть магн. меридиана огк.-о-
нена по часовой стрелке ',г географ и i.
меридиана, и западным (,»-. рицаге .ьныл),
если сев. часть магн. м> р 1днана
отклонена от него против часовой стрелки.
Величина М. с. пзм« няет,'я в пределах ог
0° до ± 180 .
МАГНИТНЫЙ ВЗРЫВАТЕЛЬ, см.
Взрыватель.
МАГНИТНЫЙ КОМПАС (мор.), на-
впгац. прибор для определения курс.«
корабля относительно мат. меридиана, в
плоскости к рого располагается чусовнт.
Ма-нитнь-и компас- / — n*u tov3 2
лампочка 1Ю..Счетки 3 - 'ipof.-a 4 „пафра-* а,
3 — курсоры нптн: 6 - п чи атор 7 S
предм« тная п глазная мпш«. ш. 9 -
картушка; 10 - поила »ок, // - корпус котелка;
12 — стрелки: /3 топка /•/ — шпилька.
элемент. М. к. состогг из когелка с
картушкой, пеленгатор;,, пакгоуза, колпака
и др. детален. По < пссобу снятия показа
ний М. к. молич быть визуальным (п
казапня считыва«огся с картушки) и ш
дистанционным (показания передаются на

232 МАГН - МАЙО
pi-пнтсры). По назначению п месту
установки различают М. к.: главный, путс-
. ой, шлюпочный и др. Гт. M. к.
устанавливается на верх, мостике корабля.
Предназначен для измерения печенгив
р контроля ia показаниями путевого
М. к., размещаемого ж > внутр. помещении
корабля (су,jга) вч-зле поста упр-я рулём.
Шлюпочный М. к. перепетой,
используется на шлюпках. Имеет небольшой
коте ток. в к-ром размещается чучгтвит.
магн. элементе картушкой. На совр. ко-
р^.о "лх (судах) M. к. используют-я в
кач .с резервных.
МАГНИТОМЕТР, прибор дня
намерения магн. поля или его состзь. яюших.
По тип: магпнточувствнт. элемента М.
п< >дра. [деляю! с я на квант ови,\ пригон
ныс. ферро..ондоиые, ппдук •; ••n»-~i- и
от »ко механические. В В" M cl) (ВМС)
назб. широко применяются пергьк три
типа М. В зависимости от места
установки il назначения рч-тнчают M. a tuaii. и
•юр.
Авиац. М., предназначен в осн. для
обнаружения IIЛ в п'мвод. положении по
""жальпым аномалиям маги, поля,
вызнанным их присутствием. Измерит,
блоки авиац. М. размещаются в буксируемой
юн доле плл непосредственно на
самолёте (вертолёте) в месте, наименее ноднерж.
помехам. Для повышения надежности
обычно применяется в комплекс с ав-
томатпч. компенсаторами помех, по.<зо
'яющ. учитывать изменение мат. поля
носитетя (при разлнч. манёврах.
включении потребителей и т. д.). Получаемая
с помощью М. информация может
вводиться в борт. ЦВМ для её обработки.
Мор. М., предназначен для
выполнения магн. измерений и может быть
буксируемым или размещаться на борту ма-
:имагн. корабля. По измеряемому
параметру различают мор. М.. предиазнач.
г\ля измерения модуля полного вектора
напряжённости магн. поля Земли в
океане, и компонентные, измеряющие
абсолют, и относит, значения магн. поля.
МАГНИТОМЕТРИЧЕСКИЙ ПОИСК,
' рганнзов. обследование однноч. проти-
колод. самолётом (вертолётом) или их
группой р-на (рубежа) моря с m »мощью
31 иац. ма гнитомет ров с ш лью обнаружить
ПЛ по их магн. полю. Шнр. полосы,
обследуемой магнитометром, давней, от
дальне* тн обнаружения IIЛ
магнитометром, п*бииы ее погружения, высоты
и "Л ста ЛА (буксировки магннточуьсг-
ьнт. злемепта). Скорость полёта ЛА при
М. п. определяется его типом, конструкт,
особенностями магнитометра, условиями
pt шения задачи, составом поисковой
группы, тактикой поиска. М. п. выполняется
г»бычпо способами галсировання, попско-
I ого круга и т. д.
МАГНЙТОСТРИКЦИбННЫЙ ПРЕ-
0 Б РАЗО BÄTE/1 b, электромеханич.
\ч тройство, действие к-рого основано на
1 ' пользовании эффекта магпнтсктрнкцни
д ;я излучения или приёма акгстпч. к<>-
. ебаний. М. п. для акуешч. аппаратуры
. бычпо пзютовляются им никелевых
пластин пли керамич. ферритов (на основе
феррита никеля), имеющих окна для
намотки электрообмотки, или из трубок
с помет, в них маги, секциями с
обмотками. Такие М. п. конструктивно
объединяются и групповую акустпч.
систему.
МАГНЙТОСТРИКЦИбННЫЙ
ЭФФЕКТ (магнитострикцпя) (от магнита и
• ат. ^trictio—сжатие, натягиважи-).
изменение формы и pajMcpcB нск рых
металлов (тел) при их намагничивании и
обратное явление — изменение
намагниченности металлов (тел) при их
деформации. Последнее наз. магнитоупругнм
эффектом или Внлларп эффектом. К
числу металлов, обладающих значит. М. э.,
относятся железо, никель, кобальт,
кадмий, хром и др., а также ряд сплавов.
На М. э. основана работа магннтосгрикц.
преобразователей, широко используе-
iMbix в кач вс излучателей и приёмников
гидроакустич. средств.
МАГНИТОСФЕРА ЗЕМЛИ, область
околозем. пространства, фнлрч.
свойства, размеры п форма к рой определяются
магн. нолем Земли и его взаимодействием
г»а Лупы
ШмЕшй слой
щэмопауза
'Радиационный пояс
Магнитопауэа
Строение магнитосферы Земли.
с потоками заряж. частиц коемпч.
происхождения (солнеч. ветром). М. 3. с
дневной стороны Земли простирается
до 8—14 её радиусов, а с ночной
—вытянута, образуя так наз. магн. хвост Земли
в неск. сот земных радиусов. В М. 3.
находятся радиац. пояса Земли. М. 3.
реагирует на проявление солнеч. активности,
сопровождающейся изменениями в
солнеч. ветре и его магн. поле, нагревом и
ус млением ионизации верх, слоён
атмосферы, ускорением заряж. частиц,
увеличением яркости полярного сияния,
возникновением электромагн. шумов,
нарушением радиосвязи на KB и т. п.
МАГНЙТЫ-УНИЧТОЖЙТЕЛИ,
прямолинейные бруски из ферромагн.
сталей (углеродистой, кобальтовой или др.
сплавов железа с различ. металлами)
круглого или квадрат, сечения,
применяемые для компенсации полукруговой и
креповой девиации магн. компаса. Сев.
часть М. у. окрашивается в красный, а
юж.— в черный цвет.
МАГНИЦКИЙ Леонтии Филатовнч
(1669—1739), преподаватель
математики в Школе математич. н навнгацких
наук в Москве (с 1/01), автор первого
рус. печат. руководства < Арифметика...>
(1703) — энциклопедии математич.
знаний того времени, к-рая до сер. 18 в.
была осн. учебником математики в России.
М. участвовал также в составлении лога-
рнфмич. и мореход, таблиц.
M А ГУН, ВМБ с штабом воеп.-мор. р-на
и порт тайваньской администрации на
зап. побережье о. Пэнху дао (самого
круин. из группы о-вов Пэнху). ВМБ
обеспечивает базирование фрегатов,
тральщиков и катеров. Дл. причал,
фронта ок. 3.5 км с пуб. 1—7 м. Порт в осп.
обслужииаст о-ва Пэнхуледао (64 острова
общей пл. 126.8 км'2). Грузооборот порта
1,5 млн. т (1982). Причалы оборудованы
гидрантами пресной воды и кранами
грузоподъёмностью 10--30 т. ВМБ имеет
склады боеприпасов, вооружения, матс-
рнально-технчч. средств, горючего н
водохранилище. Судорсм. предприятие
с сухим доком, стапелем и 4 с типами
грузоподъёмностью до 100 т обеспечивает
стр-во и ремонт малых судов. В р не М.
находятся 2 аэродрома для базирования
тактпч. авиации. Географич. наложение
ВМБ позволяет ба 'рруюшнмися на неё
ВМС контролировать Тайваньский прел.
МАДАГАСКАР, остров в Индийском
ок., примерно в !'Ю км к В. от Африки.
Тер. Демократ im. Респ. Мадагаскар. Пл.
580 Tbv,. км2. Нас. ок. И мги. чел. t L984).
В Вот. части М. с С. на Ю. протянулось
Центр, нагорье вые. 800—1500 м,
состоящее из отд. массивов вые. до 2876 м.
Берег, линия слабо изрезана, сев. и юж.
берега высокие, обрывисты»-. Вдоль вест,
побережья острова — узкая (20—40 км)
прнмор. низменность, а вдоть зап.
части — широкие низменности и невысокое
плоскогорье от 500 до 1000 м. Климат
троппч чкнй. На прнмор. низменностях
ср. мес. темп ра 20—30° С, осадков
ЗОиО мм в год и более. Густая сеть много-
вод. рек. Растительность на Центр,
нагорье саван, типа, а на склонах — тро-
пнч. леса, на побережье —пальмы. Осн.
мор. порты, Туамасина, Махадзанга,
Анцеранана. Мсждунар. аэропорты:
Ивату_, ^Амборовн, Туамасина.
МАДЕЙРА, группа островов вулканнч.
происхождения в Атлантич. ок., к С.-З.
от берегов Африки; тер. Португалии. Пл.
797 км2. Самый круп, остров — М. Нас.
ок. 280 тыс. чел. (1982). Горы вые. до
I860 м. Климат мор., средиземномор.
типа. Осадков 740 мм в год.
Растительность — субтроппч. саванна, рощи
каштановых, лавровых деревьев, сосен. Трс-
ппч. земледелие — виноградарство.
Зимние курорты. Гл. город и порт — Фун-
шал.
МАДРАС, ВМБ и круп. порт Индии на
побережье Бенгальского зал. ВМБ
занимает часть порта и может обеспечить
базирование кораблей в» сх классов.
Имеются склады боеприпасов, горючего и др.
имущества (пл, 200 тыс. м^), служеб. и
технич. здания. Порт имеет искусств,
гавань. 12 причапов для судов с осадкой
8—10 м. Дл. причал, фронта 3 км с глуб.
до 18 м. В пор г ввозятся: уголь, кокс,
нефтепродукты, металл, лес, зерно;
вывозятся — руда, табак, хлопок, земляной
орех. Грузооборот порта 10,4 млн. т
(1984). Судорем. возможности
ограничены. М.— мсждунар. аэропорт.
МАЗУРЕНКО Алексей Ефимович (1917),
дважды Герой Сов. Союза (1942, 1944),
ген. майор ав-и (1962). Чл. КПСС с
1952. В ВМФ с 1938. Окончил Ейское
воен.-мор. авиац. уч-ше (1940) Курсы
усовершенствования коме, »ста га ВВС
ВМФ (1943). BMA (1952). В период
Вел. Отеч. войны лётчик-истребитель,
ком-р авназвена на БФ. С 1943 ст.
лётчик инструктор штурм, авиации на СФ
и ЧФ, с 1944 ком-р штурм, авиаполка
ВВС БФ. Совершил ок. 300 боевых
вылетов, потопил 8 кор. и судов пр-ка лично
и 22 в составе группы. Посте войны
ком-р штурм, авиаполка, дивизии,
работал в Центр, аппарате ВМФ и в ВВМУЗ
ВМФ; С 1972 — в запасе.
МАЗУТ, см. Топливо.
МАЙДЗУРУ, ВМБ и порт Японии на
о. Хонсю в зал. Вакаса Япон. м. ВМБ
имеет ннабы в<.>сн. мор. р-на и базы,
склады боеприпасов, вооружения и горючего,
3 сухих и 2 плав, доков, 2 стапеля и
эллинг, к-рые обеспечивают ремонт судов
и кораблей всех классов до крейсеров
включительно. В порт ведёт один
фарватер, глуб. на входе в бухту Мапдзуру до
33 м. Дл. причал, фронта ок. 7 км с
глуб. 7—10 м. Порт обстуживает гл.
образом сов.-япон. торг. связи. Грузооборот
порта 3,6 млн. т (1983V
МАЙОР (от лат. major — больший,
старший), воин, звание ст. офицер, со-

става в ВС СССР (с 1935) и мн. др.
гос-и. Впервые чин М. появился в 16 в.
в Испании и герм, феодальных гос-вах.
В рус. армии существовал в 1698—1731
и 1798—1884 (см. Звания воинские).
В Сов. ВМФ, а также в ВМФ (ВМС)
ряда гос-в званию М. соответствует звание
кап. 3 р.
МАКАРОВ Константин Валентинович
(1931), адм. (1985). Чл. КПСС с 1956.
В ВМФ с 1949. Окончил ВВМУ (1953),
Высшие спец. офицер, классы ВМФ
(1960), BMA (1967). Ком-р группы, ком-р
БЧ, пом. ком-pa и ст. пом. ком ра ПЛ
(1953—59, 1961—62) ком-р ПЛ (1963—
1970) нач к штаба соед. (1971), ком-р
соед. (1972—74), зам. нач-ка vnp-я ГШ
ВМФ (1975—80). пач-к штаба флота
(1981—84). командующий флотом (1985).
С 1985 начальник Главного штаба
ВМФ.
МАКАРОВ Степан Осипович (1849—
1904). рус. флотоводец и учёный, в.-адм.
(1896). Окончил Мор. уч-ще(1865). В 1869
произведён в мичманы. Служил на
кораблях эск. Тихого ок.. с 18/1 — на БФ. с
1876 —на ЧФ. В pyt.-тур. вомну 1877—
1878 осуществил атаки тур. кораблей ше
стовыми минами, впервые в рус. флоте
применил самодвижущуюся мину
(торпеду). В 1886—89, командуя корвегом
<Витязь», совершил кругоевст. плавание.
С 18!'О мл. флагман БФ. с 1891 гл.
инспектор мор. арт-и. с конца 1894 команд,
эск. Среди.км. м. В 1894—96 совершил
второе круге* вет. плавание. Разработал
проект :едокола «Ермак» и наблюдал за
его стр-вом, совершил на нём арктнч.
плавания в 1899 и 1901. С 1899 гл. ком-р
Кронштадт, порта. В нач. рус.-япон.
войны 1904—05 команд. Тнхоок. эск.
Погиб на броненосце «Петропавловск?,
подорвавшемся на мине. Автор св. 50 науч.
трудов по различ. отраслям воен.-мор.
дела и океанологии, в т. ч. по так к икс бро-
ненос. флота, непотопляемости и
живучести кораблей.
МАКАСАРСКИЙ ПРОЛИВ,
расположен между о-г.амн Калимантан и Су-
лавеси. Соединяет м. Сулавесн с
Яванским м. Дл. 383 мили (710 км),
наименьшая шпр. 65 миль (120 км), наименьшая
глуб. судоход, части 930 м. Течения
муссон, характера. Порты: Баликпапан (на
о. Калимантан), Уджунгпанданг (на
о. Сулавесн).
МАКЕТ, 1) объект, отображающий внеш.
формы корабля, самолёта, образца
оружия (комплекса) или воен. техники для
введения в заблуждение пр-ка; 2)
образец изделия, напр. самолета или его
кабин, служащий для планирования
размещения но месту и проверки
взаимодействия элементов изделия и
приспособлений при конструировании: 3) умсньш.
рельеф, изображение участка местности
(полосы побережья) с характер, её
элементами и местными предметами.
Используется при подготовке боевых
действий войск (сил флота), а также для
изучения вопросов тактики.
МАКСИМАЛЬНЫЙ МЕТОД
ПЕЛЕНГОВАНИЯ, < м. Метопы
гидроакустическою пеленгования.
МАКСИМОВ Андрей Семёнович (1866—
1951), рус. в.-адм. (1914). В Сов. ВМФ
с 1918. Окончил Мор. корпус (1887),
офицер, классы (1895). Участник рус. япон.
войны 1904—05 и 1 мир. войны, в 1915—
1917 нач-к минной обороны Балт. м.
После Февр. рев-цни 1917 избран команд.
БФ. С нюня 1917 нач-к Мор. штаба Верх,
главнокоманд., с нояб. 2-й пом. мор.
министра. В 1918 ст. инспектор Наркомата
по мор. делам. В 1924 возглавлял пере-
код посыльного судна «Боровский» из
Архангельска вокруг Европы и Азии во
Владивосток. С 1927 — в отс гавке.
МАКСИМУМ БАРИЧЕСКИЙ,
область высокого атмосфер, давления,
понижающегося от центра к периферии.
Движение возд. масс в М. б. происходит
от центра к периферии по часовой стрелке
в Сен. полушарии и против часовой
стрелки — в Юж. полушарии. М. б. характерен
слабыми ветрами и малой облачностью.
В зависимости от места образования
различают М. б. арктический, сибирский,
субтропический.
Арктич. М. б. (арктич. антициклон),
в зимний период имеет два центра — над
арктич. Америкой и над Гренландией, а
летом три центра — над Гренландией,
Баренцевым м. и к С. от Чукотского м.
Сибнр. М. б. (азиат, антициклон),
образуется в зимние месяцы над Азией с
центром над тер. Monro-Iпи. Из этого М. б.
отд. антициклоны или их гребни
периодически смешаются на Тихий ок., пополняя
субтроннч. зону высокого давления.
Субтропич. М. б. (субтропич. или дн-
намич. антициклоны), центры их
расположены над океанами между 30-й и 35-й
параллелями земных полушарий и
перемещаются с 3. на В. В Юж. полушарии
это перемещение носит регулярный
характер. В Сев. полушарии М. б. чаще
всего располагаются в р-нах Азорских
и Гавайских о-вов, их положения, как
правило, статичны, но отд. антициклоны
из этих р-нов смещаются и вост.
направлении. В М. б. постоянно происходит их
новообразование пли регенерация под
влиянием вторжений антициклонов из
высоких широт с полярным воздухом,
к-рый затем трансформируется в тро-
пич. воздух.
МАЛАЙСКАЯ ОПЕРАЦИЯ, 7.12.1941 —
15.2.1942, мор. дсс. операция я поп.
вооруж. сил по овладению п овом Малак-
ка (Британская Малайя) и гл. англ.
В M Б в юго-вост. Азии — Сингапуром в
ходе 2 мир. войны. Проводилась силами
25-й япон. армии (70 тыс. чел.),
малайского оператив. соед. япон. флота (9 KP,
16 ЭМ, 16 IIЛ, 3 авиатранспорта, трансп.
и др. суда обеспечения) и авиасоед. (ик.
600 боевых самолётов). Им противостояли
англ. силы Вост. флота (1 ЛК, 1 ЛКР,
3 KP, 9ЭМ), войска общей численностью
145 тыс. чел. и ок. 400 самолётов. Внезап.
для англичан высадка япон. мор.
десанта в р-нах Кота-Бару и Сингора (Сонгк-
хла) в ночь на 8.12.1941 прошла без
серьез, противодействия, и япон. войска
развили наступление со стороны перешейка
Кра в юж. направлении вдоль зап. и
вост. побережий нова Малакка. Попытка
англ. эск. (1 Л К, 1 ЛКР и 4 ЭМ)
помешать высадке япон. десанта привела
к гибели в Сиамском зал. англ. Л К
«Прннс оф Уэйлс» и ЛКР «Рипалс» от
ударов япон. авиации. Захватив ц-ов
Малакка, япон. войска форсировали
Джохоре кий про. I. (9.2.1942) и осадили
крепость Сингапур. Не исчерпав
возможностей обороны, англ. гарнизон крепости
капитулировал (15.2.1942). Общие потери
англичан — 140 тыс. чел. убитыми,
ранеными и пленными. Потерн япон. во-
ор. сил — 10 тыс. чел. В результате
М. о. стратегич. положение брнтан. ВС
в Ю.-В. Азии резко ухудшилось.
МАЛАККСКИЙ ПРОЛИВ, между
п-овом Малакка и о. Суматра, соединяет
Андаманское м. Инд. ок. с Южно-Кит. м.
Тихого ок. (через Сингапурский прол.).
Дл. 505 миль (937 км), наименьшая шир.
8,1 мили (15 км), наименьшая глуб.
судоход, части 12 м. Течение в осн. сев.-
зап., со скоростью 0,5 уз (0,9 км/ч),
высота прилива до 5 м. В проливе мн. опас.
МАКА — МАЛА 233
для плавания мелей и рифов, затонувших
судов и т. н. Очень интенсив,
судоходство (св. 50 тыс. судов ежегодно). В ц»--
лях безопасности плавания введено pa i-
дсленне встреч, движения с помощью
разграничит, линий. Вост. берега
поименные, зан.— изрезаны устьями pi к,
образующими заливы и бухты. При
выходе из М. п. в Ю кно-Кпт. м.— город
и порт Сингапур.
МАЛАЯ ВЕЛИЧИНА ПРИЛИВА,
разнос 1Ь ВЫСОТ НИЗКОЙ ИОЛ1ЮЙ H ВЫСОКОЙ ХЛ-
ЛОИ вод в течение сугок.
МАЛАЯ ВОДА, минпм. уровень мор.
воды в опредсл. пункте мор. (океан. )
побережья в продолжение одного периода
прилива. При полусуточ. приливах М. н.
может быть высокой — большая и i двух
М. в. в течение суток и шмкон —
меньшая из двух М. в. за сутки.
МАЛАЯ ВОЛОКОВАЯ ГУБА (зал,
Маттивуоно), губа Вараш ер-фьорда в
Баренцевом м., на юж. берег к-рой в н< >чь
на 10.10.1944 в ходе Петсамо-Киркенес.
операции в Вел. Отеч. войне СФ высадил
десант в систаве уги.т. 63-й бригады м^р.
пехоты (полк. А. М. Крылов) в целях с<»
действия 12-й бригаде мор. пехоты (полк.
В. В. Рассохин) в прорыве обороны пр-ка
на перешейке п-оиа Средний и
последующего наступления на Нетсамо (Печенга).
Для ныг.адкп десанта было выделено 6<>
лес 30 катеров, сведенных в 3 дес. отря
да. Контроль за ходом высадки десанта
осуществлял команд. СФ адм. А. Г. Го
ловко, силы высадки воилавлял к. адм.
П. П. Михайлов. Наступлением 12-н и
63 й бршал. мор. нехоты руководил
команд. Сев. оборонит, р-ном ген.-м.
Е. Т. Дубовцсв. 9 окт., приняв на бор i
катеров 2837 десантников, отряды вышли
из ба.<ы (Земляное). Переход десанта
морем обеспечивали торпед, катера, а
высадку десанта и действия его на
берегу поддерживали берег, арт я с попа
Средний и ВВС флота. Высадка,
несмотря на противодействие пр ка, прошла
успешно. Выраженный десант атаковал
пр-ка с флэша, соединился с 12 и
бригадой мор. пехоты и совместно с ней
осуществил наступление на поселок
Петсамо.
МАЛАЯ ЗЕМЛЯ, назв. плацдарма на
зап. берегу Цемесской бухты Чёрного м.
в р не Станичка, Мысхако, где в Вел.
Отеч. войну сов. войска с 4.2 по 16.9.1943
велножесточ. бои по его захвату,
расширению и удержанию. В ходе дес. операции
в р-пе Юж. Озере 11ки высадка осн. cir
десанта прошла неудачно, но был успеш
но высажен вспомогат. десант мор. иг
хоты (250 чел.) под команд, майора
Ц. Л. Куникова. Сюда затем были перс
нацелены гл. силы десанта,
предназначавшиеся для высадки в Ю к. Озерсйке.
Пр-к принимал все меры к ликвидации
плацдарма, провёл для >того спец. one
рацию «Нептун». Однако все попытки его
разбились о непреодолимую стойкость и
мужество защитников М. з. Исключит,
трудность представляло снабжение войск
морем. Оно проходило под огнём арт-н.
атак авиации, торпед, катеров пр ка и в
условиях минной опасности. Ни
благодаря мужеству и героизму моряков на
кораблях и судах в течение 7 мес. на М. з.
было доставлено 78 тыс. чел., ок. 600 ор.
и миномётов, св. 35 танков, большое
кол-во др. техники, боеприпасов,
продовольствия. Наличие М. з. лишило нем.
командование возможности использовать
Новороссийский порт и сыграло важную
роль в освобождении города.

234 МАЛА-МАНЕ
МАЛАЯ МЕДВЕДИЦА, околополюсное
созвездие, наиб, яркие звёзды к-рого
образуют фигуру, похожую на ковш.
Крайняя звезда ручки ковша—альфа (а)
наз. Полярной звездой благодаря
близости к Сев. полюсу мира. Используется
в навигации. С юр. СССР M. M. видна
круглый год.
МАЛ ИНИН Борис Михайлович (1889—
1949), сов. HHVK. конструктор. Окончил
кораблестроит. отделение Петербург, по-
литехнич. ин та (1914). С 1925 гл. ннж.
Петр. КГ> по проектированию и стр ву
ПЛ, с 1939 в ЦНИИ им. акад. Л. Н.
Крылова, с 1948 зав. кафедрой Лснингр.
кораблестроит. m i-та. Под рук. М. были
разработаны проекты ПЛ типа «Д.»,
«Л*. «Щ». Гос." пр. СССР (1943).
МАЛОКАЛИБЕРНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ,
корабельная ствольная арт я калибром
29—76 мм. Осн. назначение — борьба
со средствами воз д. нападения, а также
с малыми нал иод. и берег, целями. Совр.
установки (орудия) М. а. являются
автоматическими, имеют высокую
скорострельность и входят п состав .чем. арт.
комплексов, имеющих соверш. ИУС,
средства обнаружения и сопровождения
целей.
МАЛОШУМНАЯ СКОРОСТЬ ХОДА
ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ, см. Скорость
t/O'Jf.uüuou лодки.
МАЛЬ'1ГИН Степан Гаврилович (? —
1764), рус. исследователь Арктики, каи.-
командор (1762). Окончил Моск. школу
математнч. и павшацкнх паук (1717).
До 1735 служил на БФ. С Î736 пач-к
За п. отряда 2-й Камчат. эксп-и, в 1736 —
1737 uniicai il составил карты побережья
Сев. Ледовитого ок. от Югорского Шара
до устья р. Обь. В 1741—48 руководил
подготовкой штурманов для флота.
В рус.-швед, войну 1741—43—ком-р
корабля. С 1754 — капитан порта в Риге.
Автор, первого руководства по
навигации на £ус языке (1733).
МАЛЫЙ КРУГ, сечение сферы
плоскостью, не проходящей через центр этой
сферы. М. к. являются параллели,
альму кантараты.
МАЛЫЙ ПЁС, экваториальное
созвездие с яркой звездой Процпоном.
используемой для определения места корабля
п море. С тер. СССР видно осенью, зимой
и в начале во'ны.
МАЛЫЙ СЬОР, построение л-'с
корабля, не находящеюся в суточ. наряде, для
развода на работы, проведения вечер,
поверки и др. кора б. мероприятий.
«МАЛЫЙ ФЛОТ» (ист.). ВМФ,
состоящий в оси. из небольших кораблей
и боевых катеров. Теория <»М. ф. •
появилась в нач. 20 в. и отражала
поиски способов борьбы против отд. групп
круп, корабтгй пр-ка, нарушения его
коммуникаций и защиты своего
побережья легкими силами флота (ПЛ,
эсминцы, торнед. катера и др.). авиацией
и берег, арт-ей. В СССР до 1938
осуществилась программа стр-ва «М. ф. »,
предусматривавшая прежде всего стр во
ПЛ.
МАЛЬДИВСКИЕ ОСТРОВА, группа
островов в Инд. ок. к Ю.-З. от о. Шри-
Ланка, тер. Мальдивской Республики.
Пл. 298 км2. Пас. 168 тыс. чел. (1983).
Острова Мальвинского арх. образуют
2 параллельные цепи дл. 880 км,
протянувшиеся с С. на Ю. и включающие 1196
небольших коралловых острогов, из
к рых 202 обитаемы. Острова низкие (вые.
1,5—1,8 м), окаймлены рифами. Климат
экватор., муссонный, сроднегод. темн-ра
24—30° С, осадков ок. 2500 мм в год.
Недостаток пресной воды. Рощи
кокосовых пальм, бананов, хлеб, дерева.
Мор. порт — Мале на атолле Мале. Осн.
аэродром на о. Хулсле.
МАЛЬКОВ Павел Дмитриевич (1887—
1965), участник рев-цин 1905—07 и
Вел. Окт. соц. рев-цни 1917 в Петрограде,
чл. Центробалта. Чл. КПСС с 1904. В окт.
1917 ком-р отряда матросов, участвовал
в штурме Зимнего дворца. С пояб. 1917
комендант Смольного, с марта 1918
комендант Моск. Кремля. В 1920—22 в
Кр. Армии, с 1923 на хоз. работе. Чл.
ВЦИК. Делегат 2-го Всероссийского
съезда Советов.,,
МАЛЬСТРЁМ (норв.
malstrom—пучина, во допорот), сулой между о. Вере
и Москсмссёй из юж. группы Лофотенских
о-вов (Норвеж. м.). В М. сочетаются
волновые и вихревые движения воды,
возникающие вследствие встречи приливной
волны с отливным течением, резкого
изменения скорости потока прилив,
течения в узком проливе, влияния рельефа
дна и др. причин. Сильные резкоперем.
движения воды, крутые волны высотой
до 4 м опасны для плавания небольших
судов.
МАЛЬТА, остров в Средизем. м., осн.
часть гос-ва Мальта. Пл. 246 км2, нас.
331.2 тыс. чел. (1984). Поверхность М.—
известняковые плато вые. д> 240 м.
Берега на Ю. и Ю.-З.— крутые, обрывистые,
на С. и С.-В.— низкие, с удоб. гаванями.
Климат средиземномор. Ср. теми ра
февр. 12° С, авг. 25° С. Осадков ок.
530 мм в год, ощущается нехватка
пресной воды. Растительность
кустарниковая. Осн. мор. порт — Валетта. Между-
нар. аэропорт — Лука.
МАМЕРЙНЕЦ, приспособление в арт.
башне, обеспечивающее в сочетании с др.
устройствами газоводонепроннцаемость
конструкции башни между её
вращающейся и невращающепся частями
(атмосферные и башенные M.), a также в
амбразурах между броней башни
(орудийного щита) и качающейся частью
орудия (амбразурный М.). Имеют раз-
лич. устройство и изготавливаются из
кожи, прорезиненной парусины,
пропитан, маслом войлока и т. д.
МАНАМА, ВМБ и порт Бахрейна в юго-
зап. части Персидского зал.,
расположенные на сев. побережье о. Бахрейн в
укрытой гавани, состоящей из внеш. и
внутр. рейдов. Общая протяжённость
причал, фронта 6,8 км (из них
собственно ВМБ 2,2 км) с глуб. до 12,2 м.
Грузооборот порта 2,0 млн. т (1983), осн.
статьей экспорта является нефть. В
порту имеется 33 склад, здания, элеватор,
2 площадки для открытого
складирования грузов. Вблизи М. расположен
нефтеперерабатывающий завод,
получающий нефть по трубопроводам с
нефтепромыслов Бахрейна и Саудов. Аравии.
ВМБ обеспечивает базирование
кораблей всех классов. На её тер. размещены
склады вооружения, боеприпасов,
горючего (ёмкостью 175 тыс. куб. м) и
продовольствия, узел связи. Завершается
стр-во судостроит. и судорем. завода,
сухого дока, к-рый позволит доковать
суда водопзм. до 400 тыс. т. О. Бахрейн
понтонным мостом протяжённостью
2,6 км соединён с о. Мухаррак. на к-ром
расположен аэродром Эль-Мухаррак
(ВПП 3950 X 60 м). Для пополнения
необходимых запасов в ВМБ регулярно
заходят корабли ВМС США.
МАНЕВРИРОВАНИЕ КОРАБЛЯ,
1) изменение скорости и направления
движения корабля для достижения к.-л.
цели- подход к причалу для швартовки,
отход от причала, постановка на якорь,
снятие с якоря, расхождение в море с
др. кораблем, построение в ордер для
совмест. плавания, поиск пр-ка,
сближение с пр-ком и занятие позиции для
применения по нему оружия и т. д.; 2) науч.
дисциплина, изучающая вопросы упр-я
манёврами корабля.
МАНЕВРИРУЮЩИЙ КОРАБЛЬ,
корабль, выполняющий манёвр относительно
к.-л. объекта. Положение М. к.
относительно объекта манёвра наз. позицией,
к-рая определяется в полярной системе
координат направлением (пеленгом или
курсовым углом) и расстоянием
(дистанцией ).##
МАНЁВР, 1)органпзов. перемещение сил
(войск) в ходе боевых действий на новое
направление (в р-н) для занятия
выгодного положения по отношению к пр-ку и
создания необходимой гр-ки сил и
средств, вывода сил (войск) из-под
ударов пр-ка; перенос огня, усилий авиации,
ударов ракет, оружия для массиров. воз
действия по наиб, важным целям;
перемещение (передача) материальных средств
для наиб, полного тылового и спец.-гех-
ннч. обеспечения гр-к сил, действующих
на гл. направлении. По кол-ву
участвующих сил и средств различают
стратегии., операт. и тактич. Стратегич. М.
проводится под руководством высшего воен.
командования на одном или нсск. ТВД
и осуществляется круп, гр-ками сил
(войск) для достижения стратегич.
результатов. Операт. М. предусматривает
изменение состава гр-к операт.
построения сил для создания превосходства
над пр-ком па гл. направлении в
операции, использование резерв« »в, перенос
усилии на новое операц. направление
и т. д. Осуществляется по решению
команд, объед. Тактич. М. проводится
по решению ком-pa соед. (части) в
интересах выполнения задач в бою; 2)
изменение направления и скорости движения
корабля, ЛА (кроме того, для ПЛ —
глубины погружения, для ЛА — высоты
полёта) для занятия назиач. позиции в
строю (выхода в заданную точку).
Выполняется по приказанию ст. нач-ка или
решению ком-ра.
МАНЁВР СИЛАМИ И СРЕДСТВАМИ,
см. Манёвр.
МАНЕВРЕННАЯ ВОЙНА, война
(иногда её период), ведущаяся с широким
использованием манёвра в операт. и
стратегич. масштабах. В отличие от позиц.
войны характеризуется высокой
интенсивностью воен. действий, отсутствием
длит, операт. пауз, быстрыми и резкими
изменениями обстановки,
решительностью целей. Понятие <М. в.» вошло в
употребление после 1 мир. войны.
Преимущественно маневр, характер носили
нач. период 1 мир. войны, Гражд. война
в Сов. России, Вел. Отеч. война, 2 мир.
война в целом.
МАНЁВРЕННАЯ ТАКТИКА, теория
и практика подготовки и ведения мор.
боя, др. видов боевых действий силами
флота, в основе к рых лежит принцип
оптим. использования их боевых и
манёвр, возможностей для достижения
решит, результатов, путём вступления в
бон с ходу, сочетания огня н манёвра,
сосредоточения усилий на гл.
направлении, быстрого реагирования на
изменение обстановки, стремления уничтожить
пр-ка по частям. Зародила« ь в рус. ВМФ
в нач. 18 в., в др. странах с кон. 18 —
нач. 19 в. Развитие элементов М. т.
продолжалось в войнах 19 в., в рус.-
япон. п 1 мир. войнах. Дальнейшее
развитие М. т. получила в Вел. Отеч. войну.
Совр. М. т. ВМФ предусматривает при-

Mciiciiiic в мор. бою мощных высокопод-
пиж. разнород. удар, и обеспечивающих
групп, способ, совершать быстрый
манёвр и наносить эффектнв. удары на
всю глубину боевого порядка пр ка для
достижения посгавл. целей в короткие
сроки.
МАНЁВРЕННОСТЬ, 1) свойство
формирований (сил), характеризующее сте
пень их подвижности и способность
быстро перемещаться, нерсразвёртываться
при подготовке и ведении боевых
действий; 2) способность воен. техники быстро
изменять направление движения,
скорость (для Л А и высоту полёта, для ПЛ —
глубину погружения). Термин «М.»
применяется как обобщающее понятие ма-
твренных элементов корабля.
М. лстат. аппарата, способность Л А
изменять за он ре дел. промежуток
времени один или несколько параметров
полёта (курс, скорость, высоту). М. ЛА
зависит от его типа, назначения, прочности,
полёт, веса, управляемости и
устойчивости самолёта, тяговооружённости. На
М. ЛА влияют также фпзпологич.
особенности лётчика (экипажа), в т. ч. его
способность переносить перегрузки не выше
определ. величин.
МАНЁВРЕННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
корабля, показатели (характеристики) его
подвижности — ходкость,
поворотливость, инерция и манёвренность по
глубине (для ПЛ). Элементами ходкости
являются: относит, скорости корабля
(т. е. скорости относительно воды) при
разлпч. затрате мощности гл. энергетич.
установки, частоте вращения и шаге
движителя, а также скорости при разных
режимах движения корабля.
Элементами поворотливости корабля являются:
тактич. диаметр и диаметр
установившейся циркуляции, её период и угловая
скорость, углы дрейфа и крена на
циркуляции и др. Элементами инерции являются:
интервал времени, в течение к-рого
происходит изменение скорости корабля от
задан, начального до задан, конеч.
значений, и расстояние, пройденное им за
это время. Элементами манёвренности
ПЛ по глубине являются: время
погружения из надвод. положения на
перископ, глубину, время всплытия с
перископ, глубины в надвод. положение,
скорость погружения (всплытия) на глубину
(с глубины), большую перископной.
Манёвр, элементы зависят от соотношения
гл. размерсний корабля, водонзм. и
мощности гл. энергетич. установки,
конструкции п расположения двнжителыю-руле-
вого комплекса. Значения манёвр,
элементов корабля указываются в тактич.
формуляре корабля-
МАНЁВРЕННЫЙ ПЛАНШЕТ, лист
плотной белой бумаги (органич. стекла) с
нанесёнными на него сетками радиальных
прямых н концентрич. окружностей или
совокупность прозрач. подвиж. и нено-
движ. дисков с нанесёнными на первый —
сеткой радиальных прямых, а на
второй — сетками прямоугольной и
концентрич. окружностей (могут быть М. и. и др.
конструкций). Предназначен для графнч.
решения задач прямолинейного
маневрирования на основе законов относит,
движения путём построения осн.
треугольников маневрирования (позиций,
скоростей или путей). Кроме того, М. п.
может использоваться для отображения
окружающей корабль обстановки и
динамики её изменения в относительном двнже-
мА'нЁВРЕННЫЙ ПУНКТ
БАЗИРОВАНИЯ, см. Пункт 6ыл1[Ю(шш4Я.
МАНЁВРЫ, двусторонние учения оие-
рат. стратегич. мам шлба с привлечением
войск (сил) и органов упр-я нсск. воен.
округов (флотов), объед. и соед. раз.ти i.
видов ВС. Отличаются большим прост
ранств. размахом и участием значит,
кол-ва войск и сил флота. В ВС СССР
проводятся под руководством министра
обороны, в ВМФ могут проводиться под
руководством главнокоманд. ВМФ один
раз в неск. лет. М. являются высшей фор
мой обучения войск (сил флота),
командующих (ком-ров) и органов унр-я,
повышения их боевой готовности. В ходе
М. исследуются также вопросы воен.
(воен.-мор. ) искусства и орг-цпн войск
(сил), проверяются положения уставов,
наставлений, способы применения
оружия, боевых и техннч. средств, изучаются
особенности ТВД. Примером М. ВМФ
являются М. «Океан».
МАНИЛА, круп, норт и столица
Филиппин на юго-зан. побережье о. Лусон, в
глубине Манильского зал. Южно-Кпт. м.
Акватория порта защищена 3
волноломами, имеет Юж. и Сев. гавани. У 36
причалов Юж. гавани могут
швартоваться крупнотоннаж. океан, суда. Сев.
гавань, имеющая 26 причалов,
используется каботаж, судами. Кроме того, в
порту оборудованы причал для танкеров,
причал для ролкеров, 3 причала для
контейнеровозов. Часть судов
обрабатывается на рейде с помощью лихтеров и барж.
Дл. причал, фронта более 19 км с глуб.
до 11,5 м. Через М. проходит более
половины импорта и ок. трети экспорта
страны. В норт ввозятся: пром.
оборудование, автомобили, уголь, ткани, зерно,
мука, мясо и молочные продукты;
вывозятся — копра, пенька, сахар, табак,
лес, медная и хромовая руды, марганец,
кокосовое масло. Грузооборот порта
22 млн. т (1984). Судорем. предприятия,
pacno.'iaiающие нлавдоком и 5 слипами,
обеспечивают ремонт судов и кораблей до
крейсеров включительно.
МАНЙЛЬСКАЯ БУХТА, залив Южно-
Кнт. м., вдающийся в зап. побережье
о. Лусон (Филиппин, о-ва), где во время
пеп.-амер. воины 1.5.1898 эск. кораблей
США (4 KP, 2 КЛ) внезапно атаковала
исп. эск. (7 KP, 3 КЛ), стоявшую на
якоре юж. г. Манила, у Кавитс. В арт.
бою все пен. корабли были потоплены.
Манила была блокирована с моря эск.
США, а с суши — Филиппин,
повстанцами, выступившими против исп.
господства, и мор. десантом США, высаж.
2 мая в р-нс Кавитс. 25 мая началась
высадка на побережье М. б. первых
эшелонов амер. войск, прибывших из Сан-
Франциско на транспорт, судах.
Перевозка войск продолжалась до 31 авг.,
но уже 13 авг. амер. войска (15 тыс. чел.)
и Филиппин, повстанцы (25тыс. чел.)сло-
милп сопротивление 42-тыс. йен. армии.
МАНИПУЛЙТОРНАЯ ПАРТИЯ, нод-
разд. Гидрографнч. службы флота
(флотилии), имеющее на вооружении
мобильные или перенос, (портативные) средства
навигац. оборудования для выполнения
задач навнгац.-гидрографич. обеспечения.
Во время Вел. Отеч. войны М. п.
обеспечивали проведение мор. дсс. операций,
минного траления, арт. стрельб и
выполнение силами флота др. задач в р-пах,
недостаточно обеспеч. (или необеснеч.)
среде, тамм навигац. оборудования.
МАНИФЕСТ (грузовой), документ,
содержащий перечень коносаментов и
представляемый судовой администрацией та-
мож. органам в портах назначения и др.
случаях, предусмотр. соответствующими
правилами. В М. включают следующие
данные: нанмен. судна, пор г погрузки,
номера коносаментов, характер, массу,
объём и кол-во грузов но каждому кониса-
МАНЁ - МАПУ 235
менту, наймем, отправителя и
получателей 1р\за, марки ровк> груза и т. д.
МАНИХА (сев.), явление задержки
подъёма уровня воды и даже пек рогоего
спада с последующим неуклонным повыше
пнем до полной воды, обусювл.
интерференцией пртивных волн. Наблюдается
в устье р. Сев. Двина при большом нри-
л иве.
МАНЧЕСТЕР, круп, порт
Великобритании. Соединён с устьем р. Мерси,
впадающей в Ирландское м.. 58-кплометр.
судоход, каналом. Порт включает 20
приливных док-бас, часть канала, пирсы
и причалы. Дл. причал, фронта 17 км
с глуб. до 12,2 м. В порту оборудованы
снециалпзиров. причалы для танкере в,
рудовозов и контейнеровозов. Ок. 70°j
обпито грузооборота составляют
наливные грузы: нефть, бензин, жидкая сера.
Грузооборот порта 11 4 млн. т (19^4).
Манчестер имеет мощные погруз.-раз-
груз, средства. 3 сухих дока и плавдок
обеспечивают любой ремон г судов h
кораблей до эсминцев и IIЛ включительно.
Через канал и устье р. Мерси связан с
портом Ливерпуль.
MAÖKA (Холмск), порт на юго зап.
побережье о. Сахалин, куда корабли Сев.
Тихоок. воен. фл-н (команд, в. ч.см.
В. А. Андреев) в ходе операции но
овладению юж. частью о. Сахалин 2(1.8.1945
высадили десант в составе 113 и стр« лк.
бригады и сводного батальона мор.
пехоты. Цель высадки десанта —овладеть
юж. портами о. Саха пш, не допуст ггь
эвакуацию через них япон. войск. Для
высадки десанта были выделены 17 кор.
и 6 транспортов. Силы высадки и десант
преодолели сильное противодействие
войск пр-ка, после короткого боя заняли
порт М. и перешли в наступление на порт
Отомари (Корсаков).
MAÖH, пункт базирования (ПВ) ВМС
н норт Испании на о. Менорка
(Средиземное м.) в бухте Маон. В порт ведёт
фарватер, проходящий вдоль юж. берега
бухты. Глуб. на якор. стоянках в бухте
составляют 11—25 м. Дл. причал, фрон
та ок. 2 км с глуб. до 9 м. HIS имеет
общие с портом акваторию и причалы
и обеспечивает базирование кораблей
до эсминцев включительно. Судорем.
завод обеспечивает ремонт ИЛ и
надводных кораблей до фрегатов вкл.
МАПУТУ, пункт базирования ВМС,
круп, порт и столица Мозамбика в юж.
части страны, в бухте Делагоа Инд. ок.
Порт доступен для кораблей всех клас
сов. Вход в норт осуществляется по двум
каналам, имеющим глуб. 8,5 и 10,6 м.
Якор. места с глуб. 11—14 м находятся
перед входом в порт. Почти все причал,
сооружения порта — у левого берега
устья р. Эшпириту-Сангу. В зап. части
порта — спец. причал для танкеров. Дл.
причал, фронта более 4 км с глуб. до
18,8 м. В норт ввозятся: уголь,
нефтепродукты, машины, лес, зерно,
продовольствие; вывозятся — медь, хромиты,
хлопок, сахар, фрукты, сизаль, копра, чай.
Грузооборот порта 15,8 млн. т (1S>82).
Одновременно норт может принимать
св. 25 судов грузоподъёмностью от 5 до
10 тыс. т. Погруз.-ра.мруз. работы
производятся с помощью 80 крапов
грузоподъёмностью от 3 до 80 т и разлнч.
перегружателей. Имеется 60 складских
помещений, 2 нефтехранилища, открытые
грузовые площадки и угольные склады.
К причалам подведены ж. д. пути,
водопровод и трубопровод с топливом. К З.-.П.
части порта примыкает нсфпепорерабаты-

236 МАРА - МАРК
вающий завод. Судорсм. предприятия,
располагающие 2 сухими доками,
обеспечивают ремонт судов и кораблей водоизм.
до 1200 I. В 5 км сев. г. Мапуту, на
побережье Инд. ок., расположен аэродром
Manvrv. имсищмй 2 BIIII (2700 N 45 м
и 1>()0' 41 »>•
МАРАКАЙБО, осн. нефтяной порт Вс
несуэлы на ian. берегу пролива, еоедп-
чяющеп' о ! Млрлк;'ибо е Вепеоу>льекнм
1ал. Корнбск'чг. м. После- того как в 1М36
i np<».T4i»t-, г re линяющем озеро с за. ii:im>m,
быт прорыт искусств, капа.: дл. 95 км
•I г.тл'О. 13 м порт стат доступен для
\р\п. танкерч». Он вклю larT буму Ма-
).i к »ибо. портовый р н, причалы. Дл.
причал. Фронта 4,2 км с пу-'\ до 12.8 м.
Н<фть потушит из месторож;и нпй na
олор^ по нефтепрп-юдам. В ш>рт м«оятся:
MiiiiiiHbi, продовольствие, ген. ip\M>i: гы
ье >ягея -- сырая нефть, «.»мшит, какао,
к")фе. Гр\ ооборог порта 115 млн. т
(1!'84). Стми и механич. мастерские обес
печинают Me:iKiiii ремонт судов и кораб-
те и.
МАРЕОГРАФ (устар.), см. Самописец
уровня моря.
МАРИАНСКИЕ ОСТРОВА, группа
островов на 1. центр, части Тихою ок., в
Микронезии. Состоит из 15 круп,
островов (Гуам. Рота. Сайпан и др.) и нсск.
мелких острово" н рнфо:<. Ил. св.
1 1 тыс. kmj. Нас. св. 12()тыс. чет. (ИМ»).
О. Г\'ам —владение США, о< га.ипые
так паз. «свеболно ассоцшч* •'- c США
территории >. CvB. ос грова — вупсаннч.
пропехожденчя. вые. до W. > м. кг к.—
коратловые р вулканические. Климат
тропич., пасе атпый. Ср. годовая те мп ра
24- -26 °С Ос;.дк< в И:1ш-2100 мм в год.
Рг-'гитс. ibHOCTb тропич. ;r. a и еаван
ны. На М. о.— ВМБ и порт США Апра,
Ля ta ВВС США ь .^оне Тихою ок. Андер-
еен. пест с..е,ксния ^а ко'*м. объектами
база аьшшин ВМС США Аганья (о.
Гуам). До 2 мир. войны VKW 4.5 о. Гуам
припа ne: .л i СП1А, оста.:иш • М. о.--
маи.'лт Японии. ч -10.12.1^41 я поп.
флг.т нанёс . •. .чоовые удары, выездил
м'р. десл.г [с о вов Тр\к) и захватил
". 1уам < населившейся на нем ВМБ.
В 1444 о. Гуам был осьобсМх леи мор ле
•••чтем США. М. о. открыты Магелланом
» П21
МАРКА, 1> огобая oniL- ка. нак:; д >ша
счач na концы троса дчя i:pc 1охр«.1.епня
'X ' г саморас и\\ канн я н удобства ьыпол
I 1 ['я р"?тич. [Милаж. \>;\Сог. М. бы
i,i' г прс е гая е., ,м пк"й. еамеча члная
Êutl
Млр»и: а - hpwi-Г.'Я; 6 — • и
' i.pooi/чк o;i
i.i'liiXil" О —
;i ,- пробивкой; 2) от>чтка на снасти из
юбо юк, кожи и др., пока"tiтающая, до
к кого предала е->" можно травтъ пли вы
бирать: Л) отметка из мягкой отожжённой
проволоки на контрфорсах ближайших
отсоедини! . скобы звеньях смычки якорь-
цепи. Позволяет определять, сколько
вытравлено смычек якорь цепи.
МАРКЕРНЫЙ РАДИОМАЯК, см.
Радиомаяк.
МАРКИ ОСАДКИ (углубления)
корабля, вертик. шкалы, наносимые на
наруж. обшивке бортов корабля (судна)
в р-не форштевня, ахтерштевпя, а на
больших судах и мидель шпашоута. От-
о
»
V
«
ь
*-
»
ъ
5
'1
ч
О
Г
"1
^
*
о
V
•
*
:
ï
«
•.
«ï
«г
j
V
а
•
;
•о
»,
v
с
Марки ос [ки (углубления) корабля (судна).
мечаются ара 5. цифрами вые. 10 см и
располагаются на таком же расстоянии
друг or /руга. Обозначают осадку
(углубление) корабля — расстояние от
действующей ватерлинии до ниж. кромки
горизонт, киля пли др. конструкции.
МАРКИЗСКИЕ ОСТРОВА, группа вул-
каннч. островов в центр, части Тихого
ок., в Полинезии; владение Франции.
Пл. 1,3 тыс. км2. Нас. 5.G тыс. чел.
(19#7). Острова сложены базальтами,
туфами. Вые. до 1259 м. Берега
скалистые, обрывистые, лишены коралловых
рифов. Кол-во осадков 1000—2500 мм
в год. Среднемесяч. темн-ра в течение
года не ниже 22 °С. Влажные троннч.
леса, кустарниковая саванна. Открыты в
1595 иен. мореплавателем А. Менданья-
де Нейра. назв. в честь вице -короля Перу
маркиза Мендосы.
МАРКИН Николай Григорьевич (1И)3—
1018). участник Вер. Окт. соц. рев-цпи
и Гражд. воины. Чл. КПСС с 1916, чл.
ВЦИК, Центрофлота и Центробалта.
В 1917—18 секретарь Наркомата иностр.
дел, по заданию В. И. Ленина
организовал издание секрет, документов бывшего
Мпн-ва иностр. дел России,
разоблачавших тайные сговоры пмиерпалнетич.
гос в. С нюня 1918 комиссар для особых
поручений при Наркомате по мор.
делам, с аьг. комиссар и пом. команд.
Вол ж. воен. фл-cii. Поггб в окт. 1918 в
бою на р. Кама у пос. Пьяный Бор (ныне
Красный Бор).
МАРКИРОВКА АЭРОДРОМНЫХ
ПОКРЫТИЙ, система наносимых на
поверхность аэродром, покрытии знаков,
предна.-.ш.л. ;пя обоспеч'нпя
безопасности взлёта, посадки, ру т имя и стоянки
МАРКИРОВКА БОЕПРИПАСОВ,
система усл. знаков и надписей на различ.
частях боеприпасов (арт. выстрелов,
авиабомб, торпед, мин, ракет и др.) и их
укупорке. М. б. вместе с их клеймением
позволяет определить назначенное
боеприпасов, юд из10т«>и.:сния и их
характеристики 1род ВВ, тип в.фыв'-еля и т д.).
Порядок М. б. определяется соогвитств.
документацией.
МАРКИРОВКА ЛКЖОВ, ДВЕРЕЙ
И ГОРЛОВИН, букв, обо: паче1 i. •
положения Кораб. I« К"В. Дверей П юр V ВИН
по ioTOiiiiciC-тям корабля и тревогам. В
осот встсгвнн с Кораб. уставом ВМФ СССР
все они pa i6iiitaie>:t я на кате1 'рпп Б,
3, П. Ч (первые б"квы >.:»о::<1>чеплмпа« ы>,
«Задраен,. >.«Приказание s>. ^Tpo
вога>). Дь^ри, люки и г<-ртопшы
с буквой 'Б • Be.i\i ï1 погреоа с
боеприпасами и пе>лещ-ния дтя
хранения ..ёткого топлг'.а. Они
должны быть всег\т зп.;раены,
а при отсутствии тюд! и в ,тих
помещениях — one 1атаны >i
заперты на замок. Буквой < 3^ на
ПЛ обозначаются все горювины
н люки (кроме рубочного и
переборочного, имеющих букау *П»),
а на на две д. кораблях —
ведущие в междчдон. и борт, отсеки,
кингстон, и эжектор, иыюрплки,
топливные, масляные, водяные
цистерны, балласт., креповые и
дифферент, цистерны, форпик,
ахтерппк п коридор электропри-
^«^^ водов. Они должны быть всегда
/frJ^i задраены, а ведущие в ппнг-
М<зркнр1Л1^а ^.лрпаромных покрытий и< кус-
стн^ниых u:j iPTHo-посалочных полос (ПВПП)
л рулёжных лорпжек (РД). / - порог ПВПП;
2 — цифро.ши аиак посадочного магнитно-
путевого yr. ï.. 3 ос спая линия ИШ7Н; 4 —
лпякп ермкгироьаиного расстояния; 5 — знаки
:*ины приземления; 6 — линия сопряжения
РД о II [jnil: 7 — осе вая линия РД: H -- место
ожидания самолётов перед выруливанием
на ИВПП.
ЛА, а также упорядочения движения
обслужив, техники. К элементам
маркировки искусств. ВПИ относятся: начало
полосы, знаки осевой линии, магн.
азимут оси полосы (носадоч. магн. путевой
угол), зона приземления, знаки ерикси-
ров. расстояния и т. д. Маркнровоч.
знаки наносятся краской
соответствующего цвета. На грунтовых аэродромах
устанавливаются переносные
маркировочные знаки, имеющие определ. ерорму
и цвет.
vfi/
's4
ЧУ
Ф
Марк: рг 1Л .. о^, даереи и
горловин опре. оляющдя полод-.сние их
но гог'ч-ностям и трс""гам.
стон, выгородки и подбашенные
отсеки, кроме того, запираться на замок.
О вскрытии и лакрптин горловин с
буквой < 3> делается lanncb в журна ie элект-
ромеханпч. Б11, а на ПЛ — в журнале
вахт, центр, поста. К открытым
горловинам, обозкач. буквами <Б» (во время
вентилирования помещений) и «3» (во
всех с |учаях), стаьяк'я вахтенные.
Буквой «П » обозначаются люки, двери и
горловины, задрай вас мыс ежедневно на ночь
по сигналу «Задраить водонепроницаемые
переборки *. а также по сигналу < Корабль
к бою ;i тюходу приготовить
Открываются по сигналу «Отдрать »од.'лепрони-
цае.мыо переборки • пи ni спец. прик.^ ta
нню. Бук пои «Т > маркируют люкт, дьери
и горловины, задраиваемые то ibKO по
тревогам.
МАРКИРОВКА МЙННО-ТРАЛЬНОГО
ВООРУЖЕНИЯ, система отличит,
марок, клейм, надписей и окраски снаряж.
ВВ и Ц|'енаряж. минного и трального
боезапаса, а также элементов !рал->в и вех,
приборов, принадлежностей, монтаж,
инструмента и их укупорки. Напр., для
мин указывается номер мины и партии,
год снаряжения, дата сборки (осмотра),
вид осмотра, наимен. ВВ, время
установки приборов и т. д. М. м.-т. в.
производится для предотвращения возможного
смешения различ. партий и для отличия
боевого вооружения от учебного.
МАРКСИСТСКО-ЛЕНИНСКАЯ
ПОДГОТОВКА офицер, состава, глубокое
изучение офицерами маркенетско-ленин.
теории в системе командир, подютовки
но тематич. и учеб. планам,
разрабатываемым Гл. политуправлением CA и
ВМФ; составная часть идеологии,
работы в ВС СССР, одна из важнейших
форм идейной закалки воен. кадров.

Направлена на формирование у офицеров
маркенстско-ленин. мировоззрения, ком-
муннстич. убежденности, высоких мо-
рально-политич., нравств. и боевых
качеств, необходимых для успеш. руковод
ства подразд., частями и сое д. как в
мирное, так и в воен. время. М.-л. п.
включает лекции, семинары, теоретич. и научно-
ирактич. конференции, обсуждение
рефератов и т. д. Осн. методом М.-л. п.
является самостоят, работа офицеров по
изучению произведении классиков
марксизма-ленинизма, решений КПСС и
Сов. правительства. Широко использу
ется проблемный метод обучения,
обеспечивающий более тесную связь теории
с практикой. Направленность и
содержание М.-л. п. определяются
директивами министра обороны и нач-ка Гл.
политуправления CA и ВМФ. Организатора
ми М.-л. п. являются ком-ры и
политработники. Занятия проводят руководители
групп — наиб, подготовл. в теоретич. и
методич. отношении офицеры,
адмиралы, генералы. Программами нредусмат
ривастся изучение актуальных проблем
марксизма-ленинизма, теории и политики
КПСС, теории и практики сов. воен.
стр ва, обучения и воспитания л/с. Обя
зательно соблюдение принципа днфферен-
цпрованности: молодые офицеры, сред
нее звено командно-политич. и инж.
состава и руководящий состав, как правн
ло, занимаются по различ. планам. Учеб.
год заканчивается итоговыми занятиями
в группах, в ходе к-рых оцениваются
знания офицеров.
МАРС, 1) площадка, накладываемая на
топ составной мачты парус, судна.
Крепится к лонга-салингам и краспицам,
к рые в свою очередь опираются на чик-
совые кницы мачты. Служит для разноса
стснь-вант и местом для нек-рых работ
при постановке и уборке парусов. В
зависимости от принадлежности к той или
иной мачте М. носит назв. фор-марс,
грот-марс, крюйс-марс. В парус, воен.
флоте на марсах иногда устанавливались
орудия малого калибра, а во время боя
на них посылались стрелки; 2) площадка
на мачте боевого корабля с располож. на
ней дальномерами, прожекторами и
постами упр я арт. стрельбой.
Устраивалась на' арт. кораблях кон. 19 и первой
пол. 20 в.
МАРС, четвёртая по удаленности от
Солнца большая планета, хорошо видимая
нсиооруж. глазом. Период обращения
М. вокруг Солнца 687 суток (1,88 года).
Ср. расстояние от Солнца 228 млн. км.
Диаметр М. почти в 2 раза меньше
диаметра Земли и равен 6776 км, а масса в
9 раз меньше земной. Период обращения
вокруг своей осп 24.5 ч. М. окружён
атмосферой значительно менее плотной,
чем земная. Имеет два естеств.
спутника — Фобос и Деймос. Ось вращения М.
наклонена к плоскости его орбиты под
углом ок. 65°, вследствие чего на М.
происходит смена времён года.
MÄPCA-, приставка, означающая
принадлежность следующего за ней понятия
к марселю или марса-рею (второму снизу
рею на фок- и грот-мачтах, к к-рому
крепится марсель). Напр., М.-брас —
снасть бегучего такелажа для поворота
М.-рся в горизонт, плоскости;
М.-гитовы — снасть бегуч, такелажа для уборки
марселей; М.-лисель — дополнит,
парус, ставящийся сбоку марселя, и т. д.
Впереди понятия ставится назв. мачты,
к к-рой оно относится: фор-марса-ги-
тов, грот-марса-фал и т. д.
МАРСЕЛЬ, гл. порт Франции на Сре-
дизем. м. Расположен в Лионском зал.,
состоит из осн. порта, глубоковод. р-на
в зал. Фос, нефтсналив. гавани Лавора,
р-нов Каронта и Порт-Сен Луи дю Рон.
Дл. причал, фронта осн. порта ок. 20 км,
в зал. Фос — 6 км. глуб. у причалов до
15 м. Основу грузооборота составляет
нефть и нефтепродукты. Кроме этого
в порт ввозятся: зерно и продовольствие,
МАРС - МАСИ 237
Уэпк. В февр.— марте 1944 вооруж.
силы США провей орпю мор. десантов i
занятн почти все М. о. С 1946 на М. о.
(в 19-î'S и 1954 — ат"п Бикнчи в 1948 -
Сх"ма порта Mapi ь .
каменный угиль. каучук, текстильное
сырье; вывозятся — чёрные металлы и
пром. оборудование. Грузооборот осн.
порта до 110, р на Фос —73,2 млн. т
(1982). В портово-нром. комплекс М.
входят круп, нефтеперерабатывающие,
нефтехимпч., металлургпч. и ч. у достроит,
заводы. 10 сухих и 1 ила», доков могут
обеспечить ремонт судов дедвейтом до
500 тыс. т и кораблей до авианосцев
включительно.
МАРСЕЛЬ, второй снизу прямой парус
у судов с прямым вооружением —на
фок-мачте — (pop марсе чь, на грот
мачте — грот-марсе ib. Крепится к марса-рею
(второму они ty рею). На бизань мачте,
как прав i.io, M.— иервь и снизу парус,
паз. крюйесль. Для обличения
постановки и уборки парусов и в.чяшя рифов М.
могут делаться разрезными —ра}дел.
но высоте па два яруса: нижний и
верхний (т. е. второй и третий снизу парус).
МАРСОВЫИ, на парус, судах —
матрос, работающий по расписанию на чар
се.
МАРТИН-, приставка, означающая
принадлежность следующего за ней понятия
к рангоуту и такелажу, располож. под
бушпритом парус, судна. Напр.. М.
гик — короткое рангоут, дерево, закрепл.
под бушпритом и с тужащее для разноса
его стоячего такелажа: М. -бак штаг —
снасть стоячего такелажа, идут.:я от
нока М. 1пка к бортам судна- М. штаг —
снасть стоящего такелажа, идущая от нока
М.-гика к ноку утлегаря, и т. д.
МАРУ, слово, к рым заканчиваются
назв. янон. торг. судов: означает
«пароход», «сvдно . Напр., «Хокал-мару».
МАРШАЛЛОВЫ ОСТРОВА, арх. из
неск. сотен коралловых островов,
атоллов и рифов в Микронезии, на 3. центр,
части Тихого ок. Общая пл. 181 км2.
Нас. 33 тыс. чел. (1982). Так паз.
«свободно ассоциированная с США
территория». Самый крупный остров —
Кваджелейн. Климат на С. тропнч.,
пассатный, па Ю.— субэкватор.; осадков
от 2500 до 4500 мм в год. Растительность:
мангровые заросли и кокосовые пальмы.
До 2 мир. войны М. о.— мандат Японии.
Во время войны на М. о. базировались
япон. ВМС, откуда япон. ПЛ в нояб.
1941 развертывались для действий в р-не
Пёрл-Харбор, а самолёты наносили бомб,
удары по атоллу Уэйк (США). 23.12.1941
японцы захватили ВМБ США на атолле
атолл Эннвсгок) США проводили îuiiu
тання ядер, оружия.
«МАРШАЛЬСКАЯ ЗВЕЗДА», особый
знак отличия маршалов, адмиралов i
генералов в ВС СССР, учрежд. 2.9.1941)
для Маршалов Сон Союза 27.2.1913 -
для маршалов авиации, 3.3.1955 — дтя
Адмиралов Флота Сов. Союза, 5.6.1962 —
для адм. флота и 1.11.1974 -для ген.
армии.
МАРШЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, 1) гл. к-
раб. (судовой) двигатель комбпннров.
энергетпч. уггановк-i, предназнач. для
обеспечения осн. режима движения
корабля (с\дна): 2) осн. ракет двигатель
в составе двнглт. установки космич.
аппарата, ракеты, ибсиечнвас^щии их
разгон до задан, скоро» ги- 3) двигатель
в комбпнпров. ситовом у* ган^вке
самолёта вертикального ьллёга и посатки,
обеспечивающий его поч^т.
МАРШРУТ (от франц. nur he — \ д,
движ- ние вперед и route — дорога, пмь),
заранее выбрчн. или указанный ст.
нач-коч путь перехода кораб тя, пер« •'"-
та ЛА (соед., кор.;б. inn авнаг. гр кл),
а также следован m na'seM. войск и
транспорт. сред(тв m одного пункта (р на)
в другой.
МАРШРУТ БОЕВОГО
ПАТРУЛИРОВАНИЯ ПЛАРБ (иностр.) ген. к\рс
ПЛ. на к-ром она находится в готовив тн
к применению ракет. оружия по
объектам на тер. нр ка. Определяется ст. ко
маидованнем пли избирает- я ком-р- ч
ПЛ при натрул-ipf ваним в н:ынач. рис
с учётом сложившейся обстановки.
МАРШРУТ ПОЛЁТА, линия пути Л \.
заданная опор, пунктами (точками с оп •
редел, координатами \ через к-рые до.п
жен пролететь Л V исход, пунктом марш
рута, П'»ворот, пункт мч маршрута и*-
ход. пунктом обрат, маршрута, к"н< i
пунктом маршрута. Выбирается (устам:.в
ливаегся)с расчётом точ. выхода Л А. н.
цель ил« в задан, пункт с учётом
обеспечения ориентировки экипажа, скрытн хти
и безопасности полета в зоне пр ка. ло
стижения внезапности и точности
захода на цель и ухода от неё.
МАРШРУТЫ РАЗВЕРТЫВАНИЯ
подвод, лодок, см. Система маршрутов
развёртывания и еоявращенин ПЛ.
МАСЙРА, авиабаза Омана на о. Масира
и Аравийском м.. v юго-вост. побережья
страны. 2 ВПП (25<Ч А 45 и 2250 X 45 м),
2 групповые стоянки для самолётов, au-

238 MACK - МАСС
тары, техннч. и служеб. здания, склады,
узел свяли. Обеспечивает базирование
всех типов самолотов тактич., транспорт.,
стратегии, и противолод. авиации. В 1980
по соглашению, подписанному
правительствами Омана и США,
предусматривается использование аэродрома амер.
ВВС для обеспечения кораблей ВМС
США, сосредотич. в р-не Персид. зал. и
Аравийского м. В случае обострения
обстановки на аэродром Масира будут
переброшены подразд. сил быстрого
развёртывания США и отсюда направлены
непосредс гвеино к месту боевых
действий в р-нах Блнж. и Ср. Вослока и Инд.
ок.
МАСКАРЕНСКИЕ ОСТРОВА,
группа островов в Инд. ок., к В. от о. Мада1а-
скар. Состоит из 3 круп, островов:
Реюньон, принадлежащий Франции.
Маврикий и Родригсс — тер. roc-ва
Маврикий. Пл. ок. 4486 км2. Пас. св. 1 млн.
чел. (197У). Действующие вулканы вые.
до 3069 м. Берега о. Реюньон в осн. кру-
Tbif, обрынигтыс, о.
Маврикий—крутые, чередующиеся с пологими,
окружены прибреж. и барьер, рифами. Климат
тропич., пассатный, влажный. На
навет р. склонах гор — участки вечнозел.
троннч. лесов, на подветр.— саванна.
Осп. порты: Сен-Денп (о. Реюньон), Порт-
Луи (о. Маврикий). Открыты в 1507
португальцем Педру дн Маскарсньясом.
МАСКАТ, порт и пункт базирования
ВМС Омана на В. Аравийского п-ова,
на берегу Оманского зал. Пл. 0,84 км2.
Дл. причал, фронта 2,2 км с глуб. 13,7 м.
Причалы оборудованы для приёма
ролкеров и контейнеровозов. Имеется 14
складских помещений, площадки для
открытого складирования грузов.
Грузооборот порта 1,5 млн. т (1984). Порт
может обеспечить базирование кораблей
всех классов. В 28 км зап. М.
расположен аэродром с асфальтобетонной ВПП
36(30 X 50 м и рулёжной дорожкой
34(Ю X 25 м, имеющий групповые
стоянки для самолётов, ангары, технич. и
служеб. здания, склады материально-тсх-
нпч. имущества и горючего. Радионавн-
iaii. и светотехнич. оборудование
обеспечивает возможность базирования всех
типов самолётов тактич. и транспорт,
авиации. Через аэродром осуществляется
снабжение кораблей ВМС США,
действующих в зоне Персидского зал. М.
связан автомоб. дорогой с крупнейшим
портом Омана — Матрах.
МАСКИРОВКА, комплекс
мероприятий, проводимых командованием,
штабами и силами (войсками) но введению
пр ка в заблуждение относительно
истинных намерений, характера и замысла деп-
С1ВНЙ сил (войск), их состава, состояния
и боеспособности, расположения гр-к и
buch, объектов, а также для обеспечения
внезапности действий и повышения
живучести ein (войск) и объектив.
Эффективность М. обеспечивается активностью,
убедительностью, непрерывностью и
разнообразием проводимых мероприятий, а
также сохранением их в строгой тайпе.
Осн. <пс с ба>'н М. являются скрытие,
ими-а:гчя, демонстрант, действия и
дезинформация. По масштабу применения
и характеру ладам М. подразделяется
на (трлтегпче>к> [с, оперативную и тактн-
чес \\чо.
Сратсгнч. М., гс\щес шляется по рс-
Ш' мню верх, глав][OK«»MaiiAObaiMiM и
включает мероприятия но сохранение в
тайне иодготог.кп онер п. a -i?k,kp te орнсп-
тащ. л пр ка отш cir.e-ьно гр г, i. ьооруж.
сил, их состояния м намерений.
Планируется п организуется ]еншгабом.
Операт. М., организуется и проводится
при подготовке и ведении операций и си-
стематнч. боевых действий. Сущность её
состоит в том, чтобы добиться операт.
внезапности, скрыть от пр ка гл.
направления действий сил, максимально
уменьшить или скрыть на необходимый срок
демаскирующие признаки истинных и
правдоподобно показать пр-ку
демаскирующие признаки ложных объектов и
действий. Планируется н организуется
штабом флота (фронта, воен. округа)
на основе решения на операцию (спсте-
матич. боевые действия).
Тактич. М., организуется на основе
решения ком-pa соед., части, корабля
и указаний вышестоящего штаба с учетом
сложившейся обстановки, возможностей
разведки нр-ка, его осведомлённости,
демаскирующих признаков сил и объектов,
а также возможностей выдел, сил и
средств для выполнения маскировоч.
мероприятий. Осуществляется путём
скрытия от пр-ка состава, положения и
передвижения своих сил, расположения
пунктов упр- я и др. важных объектов,
ограничения (запрещения) использования
радиоэлсктрон. средств, проведения
демонстративных действий и другими
способами.
МАСКИРОВКА ОТ СРЕДСТВ
ОБНАРУЖЕНИЯ, организуется и проводится
с учётом комплекс, применения нр-ком
оптнч., радио- и раднотехннч., радиоло-
кац., тепловых, гндроакустпч., магннто-
метрпч., радиометрич., акустнч. и др.
техннч. средств разведки.
М. от с. о. гндроакустпч.,
обеспечивается соблюдением режима работы
излучающих гндроакустпч. средств,
снижением уровня шумов кораблей, движением
их малошумными ходами, созданием
ложной гндроакустпч. обстановки и
применением средств гндроакустпч.
подавления.
М. от с. о. магнитометрия.,
достигается уменьшением магнит, поля ИЛ,
увеличением глубины их плавания,
ведением борьбы с самолётами пр-ка, ос-
иащ. магнитометрия, средствами, н др.
способами.
М. от с. о. оптнч. (оптико-ллектрон.),
осуществляется путём использования
маскирующих свойств местности, тёмного
времени суток, а также метеорология,
условий, ограничивающих возможности
этих средств, проведением мероприятий
по светомаскировке, использованием
укрытий, искусств, масок, дымов,
аэрозолей, устройства ложных сооружений
и объектов.
М. от с. о. радиометрия.,
осуществляется путём использования складок
местности, подземных сооружении, котлован,
и назем, обсыпных сооружений, а также
применением поглощающих экранов,
использованием искусств, изотопов для
имитации ядер, оружия и т. п.
М. от с. о. радиолокац., лост шлется
путём использования маскирующих свойств
местности, применения радиопоглощаю-
щих покрытий и средств радиоэлсктрон
ной борьбы.
Маскировка от радиоразиедки,
обеспечивается соблюдением установл.
режимов работы радио-, радиорелейных,
тропосфер, и коемнч. средств и созданием
ложной радиоэлсктрон. обстановки,
соблюдением правил скрытого упр я силами
и размещением радиоэлектрон, средств
ср. и вольте и мощности за пределами
пунктов упр л.
М. от с. о. раднотехннч.,
предусматривает ограничение работы
радиоэлектрон, средств и создание ложной
раднотехннч. обстановки.
М. от с. о. тепловых, производится
созданием дымовых и аэрозольных завес,
применением экранов для уменьшения
теплового излучения техники и объектив,
устройством ложных тепловых целей, а
также использованием маскирующих
свойств местности, выбором глубины
погружения ПЛ.
МАСКИРОВОЧНОЕ
ОКРАШИВАНИЕ, применение разлнч. видов окраски
для изменения цвета борта, палубы и
надстроек кораблей или маскировка их под
фон окружающей местности в р-не
стоянки. Различают искажающее
окрашивание и защищающее окрашивание
кораблей. Искажающее окрашивание
затрудняет нр-ку определить визуальными
средствами класс, тип и элементы движения
корабля. Защищающее окрашивание
позволяет уменьшить дистанцию
обнаружения кораблей на однообразном фоне.
М. о. широко применялось многими
воюющими сторонами во время 2
мировой войны.
MÂC/lOB Владимир Петровпя (1925—88),
адм. (1975). Чл. КПСС с 1945. В ВМФ
с 1945. Окончил ВВМУ им. М. В.
Фрунзе (1950). Высшие спец. офицер, классы
(1956), Воен. акад. Генштаба (1966).
Ком-р БЧ, ном., ст. пом. и ком-р ПЛ
(1951 -57), нач-к штаба соед. ПЛ (1958—
1960), ком-р соед. ПЛ (1961 и 1966—67),
1-й зам. команд. ТОФ (1968—74),
команд. ТОФ (1974—79). В аппарате
главнокомандующего Объединёнными
вооружёнными силами государств —
участников Варшавского Договора (1979—84),
в распоряжении главнокоманд. ВМФ
(1984). Канд. в ял. ЦК КПСС в 1972—74.
С 1985 — в запасе.
МАССАУА (Массава), гл. порт и ВМБ
Эфиопии на побережье Красного м.
Расположен с юж. стороны п-ова Абд-эль-
Кадер, в 2 км к Ю. от бухты Даклпят.
С Ю. порт защищен о-вами Массауа и
Таулуд и дамбами, соединяющими эти
острова с материком. П-овом Герар порт
разделяется на внеш. гавань, к-рая с
моря защищена сев. и юж. молами дл.
соответственно 300 и 200 м, и внутр. гавань
Таулуд. Якорное место с глуб. 11—16 м
находится во внеш. гавани порта. Порт
п ВМБ доступны для судов и кораблей
водонзм. до 20 тыс. т. Дл. прияал. фронта
более 6 км с глуб. 5—10 м. В порт
ввозятся хлопок, лес, пром. оборудование,
металлы; вывозятся железная руда,
кофе, кожсырьё, сельхозпродукты, соль,
воск, арахис. Грузооборот порта 2,5 млн. т
(1983). Погруз.-разгруз. работы
производятся с помощью берег, кранов
грузоподъёмностью 5—80 т. Имеются
складские помещения, открытые груз,
площадки, нефтехранилища. К причалам
подведены ж.-д. пути, водопровод и
трубопроводы для горючего. Судорем.
предприятия, располагающие 2 мастерскими и 2
слипами, обеспечивают ремонт судов
и кораблей небольшого водонзм.
МАССИРОВАНИЕ ОГНЯ,
сосредоточение огня всех или большей части
огневых средств объел.., соед. или группы
кораблей с целью надёжно поразить нр-ка
в кратчайшее время. М. о. применяется
па направлении гл. удара, в мор. бою
для уничтожения круп, кораблей и др.
важных объектов, в бою за высадку возд.
н морских десантов для поражения
важнейших объектов ПДО, гр-к войск и сил
пр-ка, при отражении его контратак и
контрударов и в др. случаях. Для М. о.
создаётся необходимая гр ка сил и
огневых средств, широко используется
манёвр огнём арт и п силами.

МАССИРОВАНИЕ СИЛ И СРЕДСТВ,
сосредоточение сил и средств на гл.,
решающих направлениях (в р-нях действий)
в бою (операции) для обеспечения
подавляющего превосходства над пр-ком.
разгрома его в ограним, сроки и достижения
поставл. целей; один из принципов воен.
и воен.-мор. искусства, сохраняющий
своё значение и в условиях ядерной
воины.
МАСШТАБ (от нем. Maß — мера,
размер и Stab —палка), отношение длины
отрезков изображения к.-л. объекта на
карте, плане, чертеже, аэрофотоснимке,
макете и др. к длине соответствующих
им отрезков в натуре. М. используется
в картографии, топографии,
фотограмметрии, в черчении и т. д. Наиб, часто
в картографии используются: М. длин
г л а в и ы ii (M. карты главный, М.
карты по гл. параллели) — отношение,
показывающее, во сколько раз
уменьшены лнн. размеры эллипсоида или шара
при его изображении на карте;
подписывается на карте, при этом укапываются
точки или линии картограф ич. сетки,
на к-рых он сохраняется; М. д л и н
и м о и о в а н н ы и (М.
именованный) — выражаемый именованными
числами, обозначающими длины взаимно
соответствующих отрезков на карте и
в натуре (напр., в 1 см — 1 км); М. д л и н
ч а с т и ы й (М. частный) —
отношение длины бесконечно малого отрезка
на карте к длине соответствующего бес-
конеч. малого отрезка на поверхности
эллипсоида или шара, практически
постоянен только на планах, его часто наз.
М. в точке; М. длин ч и с л е н н ы й
(М. численный) — выражается дробью,
числитель крой единица, а
знаменатель — число, показывающее, во
сколько раз уменьшены лнн. размеры на
карте (напр., 1 : 200 000); М. клиновой
или пропорциональный —
график для перевода расстояний из
одного М. в другой; обычно применяется
при переносе расстояний с
аэрофотоснимка на карту; М. л и н е и и ы н —
графпч. М. в виде отрезка прямой,
раздел, на части с подписанными
значениями соответствующих им расстоянии на
местности; М. поперечный —
график для точного измерения и
откладывания расстояний на карте (планшете),
гравируемый обычно на металлнч.
линейках, наз. масштабными; М. э к в а-
т о р и а л ь н ы й — М. по экватору
карты, составленной в нормальной
проекции Меркатора; на навигац. мор. картах
надписывается в левом углу над верх,
стороной рамки.
М. времени, отношение реального
времени протекания к.-л. процесса
(выполнения к. л. действия) к задан, условному
времени его протекания (выполнения в
моделирующем устройстве пли в ходе
проведения учеб. мероприятия).
Реальный М. времени, выражение,
показывающее: 1) моделируемые процессы
(действия) протекают в интервалы
времени, равные интервалам времени
протекания реальных процессов; 2) интервал
времени между к.-л. явлением и
получением сообщения об этом явлении и
реакцией получателя на это сообщение
является настолько малым, что его величина
не влияет на эффективность реакции.
Выражение «реальный М.
времени«-означает « мгновенно >.
МАСШТАБНЫЕ ОТМЕТКИ, шкалы или
концентрич. кольца, нанесён, па экраны
электроннолучевых индикаторов радно-
локац. и гндролокац. станции для
приблпж. определения расстояния до
цели.
МАТ, коврик, выделан, из ворсы,
прядей или каболок старого пенькового
троса. Служит для предохранения дерева или
троса от порчи в местах, где они могут
подвергаться трению, в кач-ве подстилки
под артбоеприпас, укладываемый на
палубе, а также для вытирания ног
(напр., M. y входного трапа корабля).
По способу изготовления М. бывают
тканые, плетеные, шпигованные и шитые.
МАТАДИ, пор г Заира на левом берегу
р. Конго , в 125 км от её устья. Доступен
для судов дл. до 168 м и с осадкой до
8,4 м. Оси. причал, сооружения
находятся зап. и юго-зап. г. Матади. Дл. причал,
фронта 1,8 км с глуб. до 9 м. Грузооборот
порта 1,8 млн. т (1982). Погруз ,-разгруз.
работы производятся с помощью берег,
кранов грузоподъемностью 3-60 т.
Имеются складские помещения, открытые
груз, площадки, нефтехранилища,
холодильник.
МАТАПАН, мыс на п-ове Пелопоннес,
юж. к рого D Средизем. м. во время 2 мир.
войны 28—29.3.1941 произошло сражение
между итал. (1 Л К, 6 КРТ, 2 КРЛ,
13 ЭМ) и англ. (1 AB, 3 ЛК, 4 КРЛ,
13 ЭМ) эскадрами. Итальян. эск.
потерпела поражение. Решающую роль в
дневном бою 28 марта сыграла англ. авианос.
авиация, серьёзно повредившая
торпедами итал. линкор и тяжёлый крейсер.
Англ. потерн — 1 самолёт. В ночном бою
28—29 марта англ. линкоры и эсминцы
потопили 3 КРТ и 2 ЭМ пр-ка,
использовав технич. новинку — радиолокацию
для обнаружения и обеспечения
применения но итал. кораблям арт. и торп.
оружия.
МАТЕЛОТ, соседний корабль в строю.
В зависимости от места в строю
различают: передний, задний, правый, левый М.
Термин применяется при отдаче
приказаний и в др. случаях. Напр.: «Держать
в кильватер впереди идущему
(переднему) М.»
МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ, при
блпж. описание к.-л. класса явлений
внеш. мира, выраж. с помощью матема-
тпч. сим нолики (математнч. зависимостей
и логнч. правил). Позволяет определять
характеристики моделируемого процесса
(системы, объекта) в зависимости от
исходных данных (информации) и
последующих их изменений (напр., ход той
или иной операции, боевых действий).
М. м. (в воен. деле) подразделяются на
модели боевых действий (операций),
модели боевого, тылового и др. видов
обеспечения, а также на модели
функционирования систем вооружения и технич.
средств. В зависимости от наличия и
форм учёта неопределенностей М. м.
подразделяются на детерминированные
(все условия и связи считаются строго
определёнными) и стохастические (часть
условий и связей носят вероятностный
характер).
МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ
ИССЛЕДОВАНИЯ в военном деле,
использование совр. матсматич. аппарата с
широким применением электронно- вычислит,
техники для исследования разлпч.
вопросов воен. теории и практики. С этой
целью наряду с традицион. разделами
математики широкое применение находят
теория вероятностей, матсматич.
статистика, теория игр, теория сетевого
планирования, методы эксперт, оценок,
теория массового обслуживания, матсматич.
программирование, теория поиска,
теория графов. М. м. и. шире'ко нсиотьзу-
ются при решении операт.-тактим., воеп.-
техннч., воен.-эконом нч. и др. задач.
Особое место занимают при этом методы
матсматич. моделирования (см. MocJc-
МАСС - МАТЕ 239
.пировапие в военном деле). Наиб,
эффективно использование М. м. и. в
вопросах: упр-я силами и оружием,
разработки планов и программ вооружения,
прогнозирования хода операции (боя),
оптимизации состава сил и средств и
способов их использования при
подготовке и планировании боевых действии.
М. м. п. и их результаты не подменяют
решения ком-ров и иач-ков. а лишь
помогают количественно обосновать их,
оценить возможные варианты таких
решений.
МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ
УПРАВЛЕНИЯ (МО АСУ),
совокупность матсматич. методов, моделей и
алгоритмов для решения он редел, задач
и обработки информации в АСУ с
применением вычислит, техники. МО АСУ
подразделяют на общее (ОМО) и спец.
(СМО). ОМО предназначает 1-я для эф-
фектив. орг цнп вычислит, процесса и
использования технич. средств АСУ,
обеспечения работы операт. состава органов
упр-я с местных и удатёипых терминалов
(рабочих мест), орг цин ßjaii: юдействия
с др. АСУ, выполнения рамнч.
типовых функций обработки входных и
выходных сообщений (регистрация,
документирование, еннтакепч. и ссмантич.
контроль, приведение разлпч. способов
формализации сообщений к единому
внутри машин, формату, разграничение
доступа к программам и балам данных
и др.), а также для автоматизации
разработки программных нзде шй. СМО
предназначено для повышения
эффективности и кач-ва решения задач упр я,
связанных с оценкой обстаноькн,
планированием использования сил. средств
и оружия, орг цией выполнения планов
(задач), доведением команд, бхвых
распоряжений, сигналов до управляемых
объектов и контролем их выполнения.
МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
сил флота, вид (элемент) ты ювого
обеспечения, предусматривающий
обеспечение сил флота материальными
средствами: оружием, воен. техникой,
боеприпасами и горючим, продовольствием и др.
видами снабжения. Обеспечение сил
(войск) оружием, воен. техникой и
боеприпасами является также одной из
задач специально технич. обеспечения.
М. о. организуется по соответствующим
службам и включает: получение и
создание запасов материальных средств, их
храпение, восполнение расхода и
потерь, отправку и подвоз потребителям,
а также манёвр запасами.
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ
БАЗА ТЫЛА ФЛОТА (флотилии),
запасы всех видов материальных средств,
обьскты хозяйств., технич., ипж., мед.
назначения и учебно-материальной базы
боевой подготовки и полптич. работы, а
также транспорт, средства.
Предназначена для всестор. и бесперебойного
обеспечения боевой деятельности, боевой
н политич. подготовки воин, частей и
соед.. удовлетворения
материально-бытовых и культур, потребностей их л/с,
обеспечения правильной эксплуатации и
сохранности вооружения, боевой и др.
техники, боеприпасов, горючего и иных
материальных средств.
МАТЕРИК (континент"), круп, массив
земной коры, большая часть к-рого
выступает над уровнем Мирового ок. К М.
относится также и н\ подвод,
пьедестал — континент, шельф. В соврем. гсг>-
логпч. эпоху существуют М.: Евразия

240 MATE - МГЛА
(53,4 млн. км2). Африка (30.3 млн. км2),
Сев. Америка (24,2 г::н. км2), Юж.
Америка (18,2 млн. км-*), Австралия
(7.7 млн. км-), Ан:лрк1пда (ок. 14 млн.
км ).
МАТЕРИКОВАЯ ОТМЕЛЬ, см. Шельф.
МАТЕРИКОВЫЙ СКЛОН
(континентальный), часть подвот.. окраины мате
рнка, располож. ме:кд\ шч-льфом и мате-
р..1 •• вым д>дно:кнсм на г луб. от 2П0 до
3()0'1 м. О». УКЛОНЫ К. 4', МаКСПМ.—
до Юс. В [ ipvKTvpn j г. ологач. отноше-
H"ii M. t. - ]icr.CK pk.'дот ». продотжение
nDM. егаюших участков материка. Поверх-
нс " »• M. част1) ра,-ч тенепа каньонами,
п> • »д. долинами. fVUt-HHMii, котлови
\\Л'Л\.
МАТОЧКИН ШАР, пр-лив mlaiv Сев.
v. И ж. о вами Н. Згу ы. Соединяет 1>а-
f(... «во vi Карское ,-i. Дт. ок. U1') км.
uijiV (в наиб. \',кии ч* тп) ок. 0.6 км.
г.у'. ок. 12 м. Берега высокие.- у.ечтамн
о(: public гъг', почти .мпш-н. расти и 1ыю-
сти. Большую часть r«'ia покрыт .льдом.
МАТРАЦ КАПКОВЫЙ (ус.ар.), мат-
pi '. матр<и1 сшитый \п тонкого брсач нта
и га »нтыи панком ipaiiirr. во. окном из
н дов баобаба) или нр<нтекший;! r. о.,
что • нем обра [уются кик бы от т. ч<
точка (ячейки), к-ры'- заполняются
пробковой крошкой (пробковьо» матрац),
благодаря хорошей ii.'icti<> -icv. тп M. к. являлся
ii4,'Ilbh;i. uiacar. ср.'дстьом iV корабля.
В наст. . рем я М, к. ib.* изготовляют ся,
на снабжение приняты ьатно волосяные
ли фацы.
МАТРОС (от гол. 1. .atroua —товарищ
по ,'а;иГ'- напарник) i:cp»«>e (ч. илпес)
волн, лватис в ВМФ (ВМС) мн. го«, г.;
с«< jjcTcuï^ri званию рядовой (солдат)
в др. видах ВС. В СССР введено в 1946
ENK4 го звания краснофлотец. Сущепьу-
ег г !кже »алние с г. М. В рус. флоте были
знагия М. 1 статьи и М. 2 статьи. Па
<улах М'»р. (нромьк .>>зою, ручного)
ф.ича М.— должность ч. \ экипажа (ко-
М al1ДЫ ).
МАТРОССКИЙ КЛУБ, куль.урно про-
Сп' гит. у-'рождение для "атросов и c-i ар-
ш. и гроч. г 1\'гкбы, ра~. 141.x и служащих
с.ч I.. частей и учр* и;д«-ний ф :«>ia, чле
1кл их ( «*мей. Ор»ак1г\ет и проводит
культурно Maiсов> * . аггтац.
пропаганда. :. работ v., а так; . дос>1 . i, находя
щетося в viio.Tbiicmiii. M. к. с >.,-*аился
в ПМБ (<.iii. пунктi\ ба нрован1н),
воен. гарни. toHf'x.
МАТЮШЕНКО Лфани(!П1 Николаевич
(1-*"')—U'07), один I. руководителей вое
с.<пмя на бропешп ж <Потемкин > в 1905.
Унтер-офицер Чернг мор. флот;,. Hoc ie
ух:• va «Потемкина ' в Румынию M. змн.
ри[>о*.ал в Швейцарию. Участвовал в
реве аоц. дьчженни ^а iрани иен, встречался
с В. И. Лениным. В Ь'О/ приехал в Одес-
с\. Лрсстонтн и ка нен в Се«:.« .оиоле.
МАУНТБЕТТЕН Луш (1ЯО0- -7Я\ англ.
a,vi. флота (195G). Во 2 мир. ы пну ко
м<шЛОвал а >лан(л ve.M. во плав, [ял англ.
саты, вьи а. [мншкчя па о. Мадагаскар,
командой«л союагыл'п силами в Юго
Bon. AiMii. В 1947 и..де корол:-, затем
r< a губернатор Индии, по плану крою
г-ла англ. колония бь. ia разделена но
религиозно об'цншю.ху принципу на 2
гог-ьа — Хиндуоан и Пакистан с
представлением им крав дом шлюпов.
В 1955—59 1 и л.-рд адмиралтейства
(воен.-мор. -чип ) Bi* .нкобрнтанин, в
1959—65 пред. Комнте.а нач-ков штабов
Великобритании.
МАЧИНСКАЯ МИННАЯ АТАКА
1877, 14.5, русских катера в Мачнпском
рукаве р. Дунай во время рус. тур. вой
ны 1877—78. 4 рус. катера, вооруж.
шестовыми минами, атаковали и потопили
тур. монитор «Ссльфа», не допустив
прорыва кораблей тур. рсч. фл-и в р-он
переправы рус. армии через Дунай.
МАЧТА, 1) судовая М.— вертик.
(иногда слегка наклонная) металлпч. или
дерев, конструкция, устанавливаемая
обычно в диаметр, плоскости корабля (судна)
Одинарная л трсногля мачты: / — балка
набора (iior.i): 2 — .,ангы; 3 — сигнальным фал;
4 — фор-марг: 5, б • - топенанты: 7 —
клотик; 8 —стеньга 9 — фор-: iapca-pcii; 10 —
топы ргй. 11 • • сЬока-рей, 12 -- штаги: 1'i •-
гафель 14 — марсопая площадка-
и возвышающаяся над его верх, палубой.
На совр. кораблях М. нредналиачены для
размещения радиолокац. и оптич. средств
наблюдения, кораблевождения, связи,
подъёма флажных и др. сигналов,
несения ходовых огней. Они из*.отопляются
обычно в виде многоярус. конструкций
и прочно закрепляются в палубах. На
трансп. рт. судах к М. крепятся груз.
стре.:ы. На napve. судах М. являются
основой всего рангоута. Они
удерживаются в в<ртпк. положении с помощью
стоячего такелажа и служат для постановки
парусов. Первая от носа корабля М. наз.
фок-М.. втирая — грот-М. (у многомачт.
Башенноподобная (пирамидальная) мачта:
/ - краспицы; 2 — стеньга; 3 — площадки и
устройства радиолокационных антенн; 4 —
лист обшивки; 5 — радиоантенна.
судов их может быть 2—3, отличаются
порядковым номером), третья (ближап
шая к корме) — бпзань-М. На круп,
парус, судах М. обычно составные и
делаются из трёх частей (скрепл. бугеля
мн): ниж. мачта (проходит через на.пуб\
и крепится к килю), выше её —стены п.
далее — брам-стеньга. На малых пару,:,
судах М. целиком изготовляются на
одного дерева (М.-однодеревка). Сор и.
корабли имеют фок- и грот М.; 2)
наземные (береговые) М.п служат опороц
для радио , радиорелейных и др. антенн,
подъёма флажных и др. сигналов.
МАЧТОВАЯ ДЫРА (пяртнерс), отвер
стпе в палубе парус, судна, через к-рое
проходит мачта, упирающаяся своим
ниж. концом (шпором) в степс — пн-а
до, укрепл. на продольном днищевом на
боре.
МАЧТОВЫЕ КРАНЦЫ, толстые стрь-
пы, принайтовливаемые к мачтам и буш
ириту для подъёма их.
МАЧТОВЫЙ ЛЕС, ствол, как правило
красной или белой сосны, идущий
на изготовление мачт парус, кораблей
^дов, яхт и шлюпок.
МАШИНКА ДЛЯ ОСУШКИ оптич. при
боров, спец. устройство, служащее для
удаления влаги ил воздуха оптич. при
боров. Машинка засасывает влажные
воздух, осушает его, пропуская через ка
меру с хлористым калием, и нагнета-1
осушен, воздух в прибор. Как правило,
применяется в дальномерах, визирах
и др. оптич. системах.
МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, кор-б.
(судовое) помещение, как правило, отд.
водонепроницаемый отсек, в к ром уста
новлены гл. двигатели корабля с обсл% -
живающими их вспомогат. механизма
мн, системами, устройствами и
приборами унр-я. М. о. на корабле может бык-
неск.. их число зависит от кол-ва гл.
двигателей и их расположения на корабле.
МАШИННО-КОТЕЛЬНОЕ
ОТДЕЛЕНИЕ, кораб. (судовое) помещение, отд.
водонепроницаемый отсек, в к-ром
установлены гл. двигатели и парогенераторы
(паровые котлы), обслуживающие их
вспомогат. механизмы, системы,
устройства и приборы унр-я. М.-к. о. на
корабле может быть неск., их число зависит
от кол-ва гл. двигателей, парогенератп
ров, условий расположения на корабле
и требований по обеспечению
живучести. _
МАЯК, зрит, или раднотехнич.
средство навигац. оборудования (СНО) р на.
1) мор. М.— дневной и ночной навигац.
ориентир с точно извест. координатам п.
В зависимости от места установки м. 6.
береговым, плавучим, обслуживаемым
и необслуживаемым. М. имеет характер,
для него внеш. форму, окраску, свете
оптич. аппарат, создающий круговое, на
правленное или сектор, световое
излучение; обычно дальность видимости его
не менее 10 миль (18,5 км). М. плав, рад
метается обычно на судне с отличит,
окраской, устанавливается на якоре и
применяется в осн. для ограждения
опасностей пли указания подход, точек
фарватера: 2) раднотехнич. М. применяется для
точного определения места, направления
движения и др. целей; м. б. автономным
или входить в состав навигац. систем.
В зависимости от среды, в к-рой
применяется, и принципа действия
подразделяются на радио . радиолокац., гндри
акустич., лазер. М.
МГЛА, сильное помутнение воздуха, вы
зываемое наличием в нём большого кол ва
взвеш. твёрдых частиц (пыли, дыма, га
ри) и ухудшающее метеорологич.
дальность видимости до 10 км и менее. При

M. огд. предметы приобретают
сероватый, ii сотнцс, особенно когда оно у
горизонта, красновато-жёлтый оттенок.
Этим н особенно малой влажностью
воздуха М. отличается от дымки.
МЕГАФОН, рупор для подачи команд
и передачи распоряжений на
относительно большие расстояния. Для дополнит,
усиления звука человеч. голоса примепя
е!ся электримегафон. Состоит из
микрофона, усилителя звук, частоты, рупор,
громкоговорителя. Питание
электрометр фон» осуществляется от батареек или
аккумулятора. Масса (включая устрой-
то питания) ок. 1,5 кг, дальность дей-
с 1вия си. 25(1 м.
МЕДВЕДЕВ Павел Николаевич (1922—
1987). адм. (19S2). Чл. КПСС с 1943.
В Сии. Армии с 1942. Окончил высшее
псд. \ч-ще (1940), воен. пехот, уч ще
(1942\ ВПЛ им. В. И. Ленина (1955).
С 1943 комсорг нолка, пом. пачка полит
отдела стрелк. дивизии, корпуса. С 1946
пом. нач-ка политотдела по комсомолу
учеб. отряда ЧФ, с 1948 ст. инструктор
отдела по работе среди комсомольце»
Гл. политуправления ВМС. С 1955 зам.
нач-ка, нач-к политотдела сосд. ТКА
СФ, о 1958 нач-к отдела, зам. нач-ка
Политуправления СФ. С 1965
инструктор, ст. инспектор нолнторганов ВМФ
Гл. политуправления CA и ВМФ.
С 1975 чл. Воен. совета — нач-к
Политуправления ЧФ. С 1981 ответств. секретарь
парт, комиссии при Гл. политуправлении
CA и ВМФ и в том же году — чл. Воен.
совета — нач-к Политуправления ВМФ.
С 1987 — в отставке.
МЕДИЦИНСКАЯ КНИЖКА, документ
мел. учёта мирного времени, ведущийся
мед. службой кораблей, частей,
учреждений и воен.-мор. учеб. заведений на
каждого военнослужащего для
регистрации результатов мед. обследований,
осмотров и освидетельствовании,
обращений за мед. помощью, проводимых
лечебно профнлактнч. мероприятий и др.
мед. данных.
МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ, лечебно-
профплактпч. мероприятия, проводимые
с целью сохранить жизнь раненым,
поражённым, больным н быстро
восстановить их здоровье. Различают: первую
М. п., к-рую оказывает сам себе
пострадавший (самопомощь), его товарищ
(взаимопомощь), санитар, санинструктор
непосредственно на месте ранения
(поражения): доврачеб. М. п.— ср. мед. персонал
па мед. пунктах кораблей (частей);
первую врачеб. М. и.— врачи кораблей
(частей) общего профиля на мед. пунктах
кораблей (частей): квалнфпциров. М.
п.— врачи — терапевты, хирурги и др.
специалисты в берег, госпиталях и на
госпитальных судах; специалнзирои. М.
п.— высококвалифнциров. врачи —
специалисты в специально предназнач. для
этих целей ..ечеб. пол разд. бери,
госпиталей и госпитальных судов, имеющих спец.
лечебно-дпаг ностич. оснащение.
МЕДИЦИНСКАЯ СЛУЖБА, спец.
-лужоа ВМФ, решающая задачи мед.
обеспечения сил в мирное и воен.
время. М. с. представлена органами унр-я,
-iC4c6.-npi )фнлактнч. учреждениям и, спец.
частями и формированиями, а также
мед. составом кораб. и войскового
звена. Имеет необходимые силы п
средства, позволяющие осуществлять
комплекс лечеб. профнлактнч., санптарно-
гигнепнч. и нротизоэппдемич.
мероприятий, квалнфпциров. и спецпалнзпров.
мед. помощь, а также эвакуацию
раненых, поражённых и больных.
МЕДИЦИНСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ,
комплекс мероприятии по сохранению или
восстановлению здоровья л/с кораблей
и частей ВМФ; вид тылового
обеспечения. Предусматривает проведение мед.
службой лечеб.-профилактнч., саннтарно-
гпгиенпч. и протнвоэнидемнч.
мероприятий, снабжение мед. имуществом, а в
воен. время п лечеб.-эвакуац. мероприятий,
мед. мероприятий по защите л/с от ОМ П.
МЕДИЦИНСКОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ,
одно из осн. мероприятий в системе
контроля за состоянием здоровья л/с ВМФ.
Проводится для оценки состояния
здоровья и фмзич. развития военнослужащих
и своеврем. выявления лиц, нуждающихся
в диспансерном наблюдении и лечении.
Подразделяется на первичное М. о.
[прибывшего на корабль (в часть)
пополнения), очередное (углубленное) и
контрольное (см. также Диспансеризация).
МЕДИЦИНСКИЙ ОТРЯД, подвижное
мед. учреждение, предназнач. для
приёма раненых и больных, их сортировки,
оказания квалнфпциров. мед. помощи,
врем, госпитализации
нетранспортабельных, лечения легкораненых и больных
со сроком выздоровления 5—10 суток и
подготовки остальных к дальнейшей
эвакуации. М. о. развёртывается на пути
эвакуации или у очага массового
поражения. В ряде случаев к очагу массовых
санитар, потерь может выдвигаться лишь
rpvima M. о.
МЕЖДУДбННОЕ ПРОСТРАНСТВО,
пространство, ограннч. наруж.
обшивкой днища и настилом второго дна
корабля (судна). Используется для размещения
топлива, масла, пресной воды, водяного
балласта. М. п. разделяется
переборками па отсеки (танки).
МЕЖДУДОННЫЙ ОТСЕК, часть
объёма междудон. пространства, зак::юч.
между водонепронпц. переборками. М. о.,
как правило, служат для хранения
жидких грузов — топлива, «од л, масла;
могут также исполнять роль разделит,
объёмов, напр. между топливной
цистерной и цистерной питьевой воды для надёж,
и контролируемого разделения двух раз-
лпч. сред.
МЕЖДУНАРОДНАЯ
ГИДРОГРАФИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ (МГО), мек
правительств, консультант, орг-ция но
координированию деятельности гидрогра-
фич. служб гос-в в целях унификации
напитан, мор. карт, руководств для
плавания и др. навигац. пособий, применения
надёжных п эффектив. методов
проведения гпдрографнч. исследований, а
также развития связанных с гидрографией
науки и техники. От СССР чл. МГО
является Гл. viip-e навигации и
океанографии МО СССР.
МЕГА-МЕЖД 241
МЕЖДУНАРОДНАЯ МОРСКАЯ
ОРГАНИЗАЦИЯ (ИМО), смециализироь.
учреждение ООП, сизданное в 19о8 под
назв. «Межправительств, мор.
консультант, орг-цня» (ИМКО). В 1982 ИМКО
переименована в М'-ждунар. мор. орг цгю
(ИМО). Местонахождение
ИМО—Лондон (Великобритания!. Задачами ИМО
являются развитие сотрудничества стран-
членов при решении тсхнич. и правовых
проблем с целью повысить
эффективность мор. судоходства и безопасность на
морс, содействовать устранению
дискриминации и излишних ограничений,
затрагивающих междупар. судох<\.-»ст:л>,
предотвратить загрязнение моря г суде. и.
Осн. органы: Ассамблея, Совет. Комитет
по безопасности на море, Юрндич.
комитет. Комитет по защите мои. среды,
Комитет по TCXIMI4. сотрудничеству. В
состав ИМО на 1.2.1985 входило 12G roc j,
в т. ч. СССР.
МЕЖДУНАРОДНАЯ ШКАЛА
ВИДИМОСТИ, глазомерная оценка видимости
в условных баллах, соответствующих оп-
редел. расстояниям датьностн
видимости :
МЕЖДУНАРОДНОЕ МОРСКОЕ
ПРАВО, отрасль общего международ, пра >а,
объединяет принципы и нормы, к-рые
регулируют отношения между субъектами
междупар. права, возникающие в
процессе использования ими Мирового ок. и
его ресурсов, определяет правовой режим
мор. пространств и правовое по.ь>>:к. ннс
используемых в них технич. средств.
М. м. и. включает а себя нормы нубтнч.
и част, междупар. права. Гирвыз р iy-
лируют отношения между ьк зам!1 и
определяют их права и обязанности и
Мировом ок., а вторые — межтунрр.
хозяйств, (пмущестн.) связи г.. х г г^
средств. пользователей м-<р. iip.i. r-
ранств — opr-ций и граждан рлчииьх im i*.
НорМЫ M. M. II. МОГУТ быть ,i iv
'J]-НИМИ, т. е. лафиксиров. в междупар. дою-
ворах, и обычным.I, г. с. иьк"г\ .тающими
в виде стожившихся в меж туна; .
практике учнверс. правил ноье.т/'чня î-v к,
за к рым и они признают юрмди к ~i.n
солдат. характер. Руководству;^ _> ринци-
на.ми общего междупар. права, М. м. п.
и> -с -т и своп спецнфич. пршщи.ш, такие,
напр., как свобода открытое моря,
полный иммунитет воен. К"ра'\тя « г
иностр. юрисдикции, реальная связь мс.к-
дv гос-вом и судном его флага и т. д.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВОДЫ, условное,
не получившее закрепления в междуна-
Х;>рактернстнкн
видимости
Баллы
Интерналы видимости
(м, км. каб., мили)
Условия нпдпмоп и
Очень плохая
Плохая
Средняя
Хорошая
Очень хорошая
Исключительная
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
(1—50 м — 0 — 1 i каб.
50—200 м — 1 Л — 1 каб.
200 — 500 м — 1- 3 каб.
500 — 1000 м — 3 -5 каб.
1 — 2 км — 5 каб.— 1 миля
2 — ^1 км — 1—2 мили
4 — 10 км — 2 — 5 миль
1П —20 км — 5-11 миль
20 — 50 км — 11 — 27 миль
более 50 км — с в. 27 ми пь
Очть сильный туман,
сильный туман или очень
гу. той nier
Уморенный туман in.i
сильный слег
Слабый туман, умеренный
снег или сильная мглл
Умеренный t Her, умеренная
дымка пли мгла, очень
сильный лождь
Слабый снег, сильный
/ои:ль, слабая дымка пли
мгла
Умеренный дождь, и in
очень слабый снег, или с 11-
бая дымка, или мгла
Стабын лождь
Кен осадкоч
Чистый почдух
А 16 ВМС

242 МЕЖД-МЕНО
родно правовых актах назв. вод
открытою моря. т. с. мор. пространен», рас
1н>;к>ж. за пределами нац. юрисдикции и
используемых на основе принципа сво
б. гды открытого моря (см. Открытое
море).
МЕЖДУНАРОДНЫЕ КАНАЛЫ,
искусств, водные пути, соединяющие
иск рые моря и океаны и используемые
для междунар. судоходства. М. к.
находятся под суверенитетом того гос-ва, по
территории к рого проложены. М. к.
нспользмотся др. гос-вами в соответствии
с положениями междунар. договоров,
касающихся конкрет. каналов (Суэцкий.
Панамский), или на основе правил,
устанавливаемых нац. законодательством
соответствующих стран (Кнльскнй —
ФРГ, Коринфский — Греция). При
условии выполнения установл. для
каждого канала правил М. к. открыты для
судов всех стран. Для прохода через
Кпльскпй или Коринфский каналы иностр.
воен. корабли должны иметь разрешение,
заблаговременно получаемое по
дипломатия, каналам.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОЗЫВНЫЕ,
условные сочетания знаков (кодовых
символов, букв, цифр) либо звуковой сигнал
(слово, музык. фраза, голос птицы),
присваиваемые кораб. (судовым), самолёт, и
берег, радиостанциям (PC) каждой
страны. М. п. передаются в начале каждого
сеанса работы PC. Состоят М. п. из
начальных знаков, к-рые установлены
междунар. регламентом радиосвязи и
определяют нац. принадлежность PC (для
СССР — буквы U и R, сочетания 4J,
4К и др.), и знаков, указывающих на
класс (назначение) PC. Позывной сигнал
не должен совпадать с сигналами
бедствия, срочности, безопасности и др.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВИЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ
СУДОВ В МОРЕ (МППСС), осн.
междунар. правовой документ,
регламентирующий важнейшие вопросы
безопасности мореплавания. Действующая
Конвенция о МППСС подписана 20.10.1972 46
гос-вами — участниками междунар.
конференции в Лондоне, вошла в силу 15.7.
1977. МППСС в интересах
предупреждения столкновений судов устанавливают
поряд/ж их плавания и маневрирования
при различ. условиях видимости и
взаимного расположения, в условиях
нерегулируемого и регулируемого судоходства
установл. путями, имеющими
одинаковые и различ. манёвр, возможности. Ими
определены также перечень, характери
санки и порядок выставления судовых
Ol ней и знаков, обозначающих вид
деятельности и род двигателя (движителя),
размеры судов, ограничения в
возможности судов маневрировать в
соответствии с МППСС, а также перечень,
характеристики и порядок применения звук,
и свет, сигналов, подаваемых судами в
различ. условиях плавания. Кроме того,
МППСС установлены единые сигналы
бедствия. К Конвенции о МППСС
присоединились гос ва, обладающие примерно
9<>ио тоннажа мирового флота (валовой
вместимостью более 100 per. т). Первые
МППСС были приняты в 1889, их
пересмотр осуществлялся в 1948 и I960 на
меж, Lviiap. конференциях.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЕКИ, естсств.
водные пути, проходящие по тер. неск.
гос-в и имеющие судоход, сообщение с
мс рем. Режим плавания по М. р.
регулируется межгосударств, соглашениями
и предусматривает свободу плавания
трансп. судов всех гос-п. К М. р.
относятся: в Ьвропе -— Дунай (Конвенция о
режиме судоходства на Дунае 1948), Рспн
(Мангеймская конвенция 1868)" в
Африке — Конго, Нигер, Сенегал; в
Южной Америке — Ла-Плата (с pp. Парана,
Уругвай и др.), Амазонка с притоками
и др. Осн. принципами использования
М. р. являются: территор. верховенство
гос-в на части рек, протекающих по их
тер.; свобода плавания трансп. судов всех
гос в; выплата сборов за проход судов
для поддержания рек в судоход,
состоянии; запрещение плавания воен.
кораблей ненрнбреж. гос-в и нек рые др.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЛЕДОВЫЙ
ПАТРУЛЬ, орг-ция, созданная в 1913 для
наблюдения за айсбергами вдоль
побережья Гренландии, Лабрадора и
Ньюфаундленда. Осуществляется
преимущественно судами и самолётами США.
Информация о координатах, размерах и
траектории дрейфа айсбергов, к-рые
наблюдаются М. л. п., передаётся
регулярно по радио.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СВОД
СИГНАЛОВ (МСС), сборник сигналов для
переговоров между кораблями (судами) и
с берег, сигнал, станциями различ.
гос-в. Применяется в случаях, связанных
с безопасностью плавания, оказанием
помощи, спасением и охраной человеч.
жизни на море при наличии языковых
трудностей общения. МСС универсален и
позволяет вести переговоры с
использованием флагов, семафора, прожектора,
телеграф, и телеф. радиосвязи и др.
средств. С 1969 введён в действие МСС,
содержащий ок. 2 тыс. сигналов,
каждый из к рых имеет заверш. и конкрет.
смысловое значение.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТРИБУНАЛ
ПО МОРСКОМУ ПРАВУ, один из осн.
органов урегулирования споров,
касающихся толкования или применения
Конвенции ООН по мор. праву 1982. М. т.
по м. п. может образовывать сиси,
камеры из числа своих чл. для
рассмотрения конкрет. категорий споров по
применению норм Конвенции, а также отд.
камеру по спорам, касающимся мор. дна.
М. т. по м. п. избирается на 9 лет в
составе 21 чл. на совещании государств —
участников Конвенции посредством тайн,
голосования. Он должен представлять
осн. правовые системы мира и отвечать
принципу справедливого география,
представительства. Решения М. т. по
м. п. являются обязательными и
окончательными.
МЕЖДУПАЛУБНОЕ
ПРОСТРАНСТВО, внутр. часть корпуса, раснолож.
между палубами корабля (судна).
МЕЖЕНЬ, фаза водного режима реки,
ежегодно повторяющаяся в одни и те же
сезоны, характеризующаяся малой
водностью и длит, стоянием низкого уровня
воды. Возникает вследствие уменьшения
питания реки. Различают М. летнюю (у
равнинных рек) и зимнюю (v горных рек).
МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНАЯ
БАЛЛИСТИЧЕСКАЯ РАКЕТА, см. Ракета.
МЕЖПАССАТНОЕ
ПРОТИВОТЕЧЕНИЕ, см. Районы экваториальных
противотечений.
МЕЖТЕАТРОВЫЙ МАНЁВР
СИЛАМИ ВМФ, перебазирование
(передислокация) соединений боевых кораблей
(судов обеспечения), частей ВВС
флота, БРАВ и мор. нехоты с одного мор.
(океан.) ТВД на др. в ходе воен.
действий (в условиях мирного времени).
Осуществляется по решению высшего
командования для усиления состава сил опе-
рат.-стратегия, объед. ВМФ на том или
ином мор. (океан.) ТВД, для участия в
усниях (маневрах1) и решения нек рых
-Ф-. v..a;ui"
МЕЙПОРТ, пункт базирования ВМС
США на Аглан.пч. побережье страсы, в
уси>с р. Сент-Думчь , ti 15 км iu>ct. г. Мей-
порт (штат Флорида). Имеет хорошо за
ицнц. гавань размером 600 < 9(4) м.
Дл. причал, фронта 3 км с глуб. до 13 м.
Обеспечивает постоянное базиры'аш'е
надвод. кораблей всех классов до анна
носцев включительно (более 4<1 е/нннц).
Располагает значит, возможностями пс
ремонту судов (корпус, работы, ремонт
машинного обот довлния ).
МЕКСИКАНСКИЙ ЗАЛИВ, окраинная
акватория Атлантич. ок. у юг^ нос-,
берегов Сев. Америки, между левами
Флорида, Юкатан и о. Куба. Пл.
1555 тыс. км', ср. глуб. 1522 м, наиб.—
3822 м. Темп-pa воды летом 29—31° С,
зимой 18—25" С, солёность 36.0—:i6-9° ( .,
Приливы в осн. суточные, но местами
встречаются полусуточные и смешанные
высота 0,3--0,6 м. Флорнд. течение из
М. з. даёт начало тёплому течению
Гольфстрим. Грунт песчаный, ракуше«;
ныи, илистый. Берега низменные, с
широкими шельфами и многочнел.
лагунами, затрудняющими судоходство: в юж.
части встречаются рифы. На С. и Ю.-В.
залива ведётся мор. добыча нефти и газа.
Осн. порты: Нов. Орлеан (США),
Веракрус (Мексика), Гавана (Куба).
МЕЛЬ, поднятие дна на шельфе с отно
ептельно малыми глубинами и любым
грунтом, кроме скалистого и
каменистого (см. Риф), являющееся навигац.
опасностью. М., простирающаяся
непосредственно от берега, наз. отмелью.
МЕЛЬБУРН, крупнейший порт и ВМБ
на юго-вост. побережье Австралии в устье
р. Ярра, впадающей в зал. Порт-Филипп.
Занимает тер. и акваторию пл. 27 км2.
3 канала с глуб. в малую воду от 10.4
до 11,2 м ведут к причал, сооружениям на
берегах р. Ярра. В порту и ВМБ более
80 причалов и пирсов, из к-рых 25 —
специализированные, в т. я. 6 предназначе-
ны для обработки контейнеров, 13 — для
обслуживания ролкеров, 3 — танкеров
дл. до 274 м, Дл. причал, фронта более
15 км с глуб. до 11.9 м. ВМБ
обеспечивает базирование кораблей до крейсеров
включительно. Через порт вывозятся:
пшеница, мука, мясо, шерсть, фрукты,
ген. грузы; ввозятся — фосфаты, сталь,
нефть, машинное оборудование.
Грузооборот порта 18.8 млн. т (1983). Порт
располагает развитым погруз, разгруз.
хозяйством: плавкран грузоподьёмностью
250 т, 2 крана — 25 т. 1 -15 т, 25—7.5 т,
10—6 т, 32—3 т, / контейнерных кранов.
Пл. складских п м'-щеннн и мест
возможного складирования составляет ок.
150 тыс. км2. 2 сухих, 3 плав, дока н слип
обеспечивают ремонт судов дедвейтом до
17 тыс. т и кораблей до крейсеров
включительно.
МЕНДЕЛЕЕВ Василий Дмитриевич
(1886 -1922), рус. изобретатель, сын
Д. И. Менделеева. В 1908—16
конструктор на Петербург, су достроит, заводах,
руководитель разработки проектов ПЛ.
минных заградителе и и др. кораблей.
В 1911—15 работал над первым отечеств,
проектом боевой машины (танка). Ряд
техннч. решении, предлож. М., были
реализованы лишь много лет спустя.
M ЕНЗУЛА, прибор, применяемый в
комплексе с кипрегелем для топография,
съёмки местноеги. Состоит из менз\мьнон
доски (планшет), подставки и штатива.
MEHÖPKCKOE СРАЖЕНИЕ 1756,
25.о, у о. Менорка в Средизем. м.
междуангл. (Дж. Бинг, 13 лин. к«»р. )н франц.
(Р. М. Ла Галпссоньер, 12 лин. кор.)

парус, эск. в Семилетнюю noil ну 1756—
1763. Пример шаблон, применения англ.
флотом лнн. тактики. Слепо
придерживаясь её рекомендаций, Бпнг вывел из
линии баталии свой кои ценой (13-й)
корабль, чтобы вести арт. бои строго
корабль прогни корабля нр-ка. чем лишил
себя чпел. преимущества. После выхода
из строя (из-за повреждений) одного из
англ. кораблей центра Бпнг задержал
движение гл. сил и арьерырда для
восстановления строя кильватера, в
результате чего отстал от авангарда. Пснольз\я
зто, Л а Галиссопьер прошёл всей своей
эск. вдоль строя англ. авангарда и нанёс
ему большие повреждения. Бпнг
отказался от продолжения сражения и увёл
своп корабли в Гибралтар. За нарушение
инструкции, требовавшей безуслов.
сохранения непрерыв. липни баталии, и за
поражение в бою, нанесшее ущерб
престижу англ. флота. Бпнг был отдан под
СУД и расстрелян.
МЕНШИКОВ Александр Сергеевич
(1787—1864). рус. адмирал (1833).
С 1809 на воен. службе на штабных
должностях. С 1827 нач к Гл. мор. штаба
и с 1Н.30 чл. Гос. совета, фактически
руководил мор. ведомством. Реакционер,
тормозил развитие ВМФ, его боевую
подготовку и техннч. реконструкцию.
Возглавлял миссию в Константинополь
накануне Крымской войны 1853—56.
С 1853 главнокоманд. сухонут. и мор.
силами в Крыму. Проявил себя бездарным
полководцем, проиграл сражения при
Альме, Инкермане. не принял мер к
укреплению Севастополя; в фсир. 1855
отстранен от командования. С дек. 1855
ich.-губернатор Кронштадта, с 1856 в
отставке.
МЕРИДИАН, 1) М. астрономии., или
истинный,— линия пересечения земной
поверхности плоскостью, проходящей
через отвесную линию в данной точке и ось
вращения Земли; 2) М. географии., или
земной,— общее нанмен. астрономии, п
геодезии. M., к-рые различаются из-за
несовпадения отвесных линий с
нормалями к референц-эллпнеопду: 3) М. геоде
зич.— линия пересечения поверхности
референц-эллипсонда плоскостью,
проходящей через нормаль к его поверхности
в данной точке и его малую ось; 4) М.
геомагн.— линия пересечения земной
поверхности плоскостью, проходящей через
данную точку и магн, ось Земли: 5) М.
гсоцентрпч.— линия пересечения земной
поверхности плоскостью, проходящей
через данную точку и ось вращения Земли
(а значит, и через центр масс Земли);
6) М. Гринвичский (нулевой, начальный),
проходящий через Гринвич, обсерваторию
в Великобритании, от к рого ведётся
отсчёт дот гот: в направлении с 3. на В. or О
до 360° или в обе стороны от О до 180°
с приданием нанмен. вост. (знак ч + *) или
<ап. (.шик« — *); 7) М. картографии.—
линия сечения поверхности шара (за
к рую принимается п-перхноегь Земли)
плоскостью, проходящей через ось
вращения Земли: iicno.ii->.>уе1ся при
картографировании земной поверхности: 8) М.
компас, (приборный) — линия
пересечения земной поверхности вертнк.
плоскостью, проходящем через центр чувст-
вит. элемента компаса (находящегося в
данной точке) в направлении С. — Ю., »ы-
рабо.ан. чувствие элементом; 9) М.
магн.— тиння пересечения земной
поверхности гертик. плоскостью, в к-poii лежит
в данной точке вектор магн. поля Земли:
10) М. наблюдателя - небес. М.,
проходящий через зенит точки наблюдения;
11) М. небес.— линия пересечения
небес. «. феры плоскост ью, проходящей через
IG*
полюсы мира и зенит данной точки; если
центр небес, сферы поместить в данную
точку земной поверхности, то плоскости
астрономии, и небес, меридианов
совпадут; 12) М. осевой — М.,
изображающийся на плоскости прямой линией и
являющийся осью симметрии картографии,
проекции.
МЕРИДИОНАЛЬНАЯ ЧАСТЬ,
расстояние но меридиану от экватора до
параллели в нормальной равноугольной
цилнндрнч. проекции Меркатора, вы-
раж. в экватор, минутах. Величины М. ч.
приводятся в картографии, и мореход,
таблицах и используются при вычислении
картографии, сеток в проекции
Меркатора, а также при решении разлин. навн-
гац. задан.
МЕРКАТОРСКАЯ ПРОЕКЦИЯ, см.
Картографические проек цыи.
МЕРКУРИЙ, ближайшая к Солнцу
планета, посходит незадолго до содней.
восхода, а заходит вскоре после захода
Солнца. Наиб, благоприят. временем для
наблюдения за М. является весна (на заре).
Период обращения М. вокруг Солнца ок.
88 суток, вращения вокруг своей оси
58,65 суток. М. отстоит от Солнца на рас
стоянии в ср. ок. 58 млн. км и освещается
им в 7 раз сильнее, чем Земля.
Диаметр М. раисн 4878 км. На нём нет
плотной атмосферы.
«МЕРКУРИИ», 1) 24 пушеч. парус,
бриг рус. БФ. В рус.-швед, воине 1788—
1790 захватил швед, тендер «Сноппуп»,
принудил к сдаче 44-нушеч. фрегат
«Венус», участвовал в Рсвсльском мор.
бою " 1790: 2) 18-пушеч. парус, бриг
рус. ЧФ. В рус.-тур. войне 1828—29
корабль под команд, кап.-л. А. И. Казар-
ского 14(26).5.1829 при встрече с тур. эск.
вступил в бой с двумя преследовавшими
его лнн. кораблями (184 ор.) и нанёс им
серьёзные повреждения, что позволило
ему оторваться от пр-ка и возвратиться
в базу. Нагр. кормовым Георгиевским
флагом. В память о подвиге в Севастополе
воздвигнут памятник. Впоследствии неск.
кораблям ЧФ присваивалось назв.
«Память Меркурия ».
МЕРНАЯ ЛИНИЯ, специально обору-
дов. участок акватории (полигон), пред-
назнач. для определения относит,
скоростей корабля (судна), мощности и
расхода топлива на различ. режимах работы
его гл. энергетнч. установки, соответствия
относит, скоростей частоте вращения
движителей (и шагу винта — на кораблях с
винтом изменяемого шага) и поправки
лага. Осн. требования к М. л.: дл.
акватории от 3 до 10 миль: глубины, не
влияющие на измеряемые скорости надвод.
кораблей с онредел. осадкой, ПЛ при
движении на задан, глуб. погружения;
отсутствие резко перемен, течений со
значит, скоростью; защищённость от
господствующих ветров и волнения. В
зависимости от оборудования различают М. л.;
визуальную (автономную), на к-рон
мерные участки для определения скоростей
обозначаются установл. на берегу
секущими створами, перпендикулярными
линии пробега; кабелтую, на к-рой мерные
участки обозначаются элекгрнч.
кабелями, пролож. по дну перпендикулярно
линии пробега и питаемыми током с берега,
а момент пересечения кабеля
фиксируется с помощью спец. кораб. аппаратуры:
гндроэкустии., па к-рой мерные участки
обозначаются параллельными гндроаку-
стнч. пеленгами, измеряемыми с помощью
гндроакустич. станции IIЛ на установл.
в строго определ. точках подвод,
излучатели звука; раднонавнгац., на к-рой
мерные участки определяются расстояниями
между двумя обсервациями (пли парал-
МЕНШ - МЁРТ 243
лсльными линиями положения,
перпендикуляр, направлению пробега), гюлуч.
с помощью высокоточ. раднонавнгац.
системы (РИС), развёрнутой в р-не мерной
линии. Продольная секта вляюшая
абсолют, скорости корабля определяется
по времени пробега расстояния между
двумя секущими створами или кабеля
ми, между двумя обсервациями, пыполн.
с помощью теодолита или по РИС.
Относительную скорость корабля
определяют путём спец. вычислений по неск.
значениям продольных составляющих
абсолют, скоростей, пол уч. в результате
выполнения неск. пробегов в прочнвопо-
лож. направлениях при одном и том же
режиме работы (частота вращения)
движителей. Поправки лага определяют по
разности между скоростью, пол уч. по
показаниям лага, и относит, скорости
корабля, вычисл. по измерениям на мерной ли
ним. Выражение «пройти М. л. »означает
произвести определение скоростей, их
соответствие частоте вращения движнте
лей, мощности и расхода топлива,
поправок лага на различ. режимах работы гл.
энергетнч. установки,
MÉPCA-MÀTPtfX, пункт базирования
ВМС и порт Араб. Респ. Ешпет на
побережье Средизем. м., в вост. части бухты
Мсрса-Матрух. Пункт базирования ВМС
может обеспечить базирование ПЛ,
эсминцев и др. кораблей. В гавань ведёт
фарватер с нан.м. глуб. 5,5 м. Млннм.
шир. фарватера на »ходе в бухту 92 м.
С 3. гавань защищена волноломом дл.
ок. 410 м. Пл. внутр. гавани 0.5 км2.
Дл. причал, фронта 1,3 км г глуб. 6.7 м.
В р-не пункта базирования ВМС
расположено 8 складских помещений,
нефтехранилища, техннч. и служеб. здания.
Грузооборот nopia 0,5 млн. т (1982).
Вблизи порта аэродром.
МЕРС-ЭЛЬ-КЕБЙР, ВМБ Алжира и
зап. части зал. Оран. Акватория ВМБ
защищена вост. молом дл. ок. 1800 м
н сев. молом дл. 2'ЮО м. Вход в ВМП
расположен между молами: шир. входа
200 м. Наиб. глуб. в гавани 2S м. Дл.
причал, фронта св. 10 км с глуб. 10— 12 м.
Ко всем причалам подведён водопровод.
ВМБ доступна для кораблей всех
классов. В нрибреж. торном массиве—ком
плекс подзем, сооружений (штаб, мае
терские, склады, казармы). Имеются на-
руж. складские помещения пл. 2.6 км-,
склад горючего. Судорем. предприятия,
располагающие доками и слипом, обес
печнпают ремонт кораблей до эсминцев
и ПЛ включительно. В р-не ВМБ
имеется аэродром Bv-Сфер с ВПН дл.
3000 м.
МЁРТВАЯ ВОРОНКА (.»си. или ушшер
сального орудия), необстреливаемое
пространство над арт. установкой,
образующееся при вращении орудии но i,,
ризопту с макс, углом возвышения
(меньшим 90°).
МЁРТВАЯ ЗОНА раднолокацпогпю i
(гидроакустической) станции,
пространство, в к ром РЛС (ГАС) не может обна-
Мёртная зоил гндролокацноиной сгаицнч:
М30: A/3i: Л/3, — мёртвая зона,
определяемая длительностью излучения и гсомегрнч'ч-
kii.Mii соображениями соотиетс i ьс »но»

244 МЁРТ-МЕТА
руллшать цели вследствие техинч.
параметров станции или условии
размещения со1 на корабле (самолёте, местности
и т. д.). M. з. берег, и кораб. Р.1С зависит
от высоты установки антенной системы,
вертнк. диаграммы сё направленности,
рабочего диапазона длин волн и
длительности импутьсов. а ГАС — только от
длительности имп\'л ьсов.
МЁРТВАЯ ЗЫБЬ, см. Зыбь.
МЁРТВОЕ МОРЕ, беесгоч. солёное
озеро в Иордании и Израиле. Дл. 76 км. шир.
до 15 км, пл. 1050 км2, наиб. глуб.
35G м. Уровень М. м. на 392 м ниже урон
ня океана, а побережье его — самое
низкие место поверхности суши Земли. В М.
м. впадает р. Иордан. Солёность воды в
ср. 260—270°."о .
МЁРТВОЕ ПРОСТРАНСТВО (пепора-
жасмое пространство), пространство в
пределах дальности стрельбы данного
оружия, в к-ром оно не может поражать
цели. Величина М. п. зависит от
конструкции и баллнетич. свойств оружия,
высоты борта корабля и места установки
этого оружия, а на öepciy — от рельефа
местности, размеров укрытия, за к-рым
располагается оружие, и удаления от этого
укрытия огневой позиции.
МЕССИНА, ВМБ и порт Италии на ссв.-
вост. побережье о. Сицилия. Располагает
естсств., хорошо защищ. гаванью. Дл.
причал, фронта до 3 км с глуб. до 11 м.
Вход в гавань тир. 457 м имеет глуб. 8 м.
ВМБ может обеспечить базирование
кораблей до крейсеров включительно. В
базе находится штаб воен.-мор.
командования о. Сицилия и постоянно
дислоцируются мннно-тральпые силы. Грузооборот
порта 0,15 млн. т (15)86). В юж. части
гавани оборудовано 5 паром, причалов.
Судорем. предприятия обеспечивают
ремонт кораблей и судов ср.
водоизмещения.
МЕССЙНСКИИ ПРОЛИВ, пролив
между Апеннинским п-овом и о. Сицилия,
соединяет Ионич, и Тнррсн. м. Дл.
17,8 мили (33 км), шир. 1,6—11,9 мили
(3—22 км), глуб. судоход, части 72—
1220 м. Имеются сильные водовороты
(Сцилла и Харибда), на С.— р-н подвод,
извержений. Вые. прилива 0,5 м. Порты
и ВМБ: Мессина, Ре джо-ди-Калабрия
(Италия). Между этими портами
действует ж.-д. паром.
МЕСТНАЯ ОБОРОНА, система
мероприятии по защите от оружия массовые
поражения и др. средств нападения
ир ка, осуществляемых в гарнизонах, на
<чг ектах (предприятиях, в орг-цпях.
учреждениях и воен.-учеб. заведениях) и
в в«ich. городках ВМФ (CA).
Ответственность за орг-цню М. о. несут нач-ки
гарнизонов и объектов, а также нач-кп, к-рым
объекты подчинены в служебно-произ-
водств. отношении.
МЕСТНАЯ ПРОТИВОВОЗДУШНАЯ
ОБОРОНА (МИВО), см. Гражданская
оборона.
МЕСТНЫЕ ПРИЗНАКИ ПОГОДЫ,
особенности в развитии атмосфер, про-
ц*. сов и преде: ах горизонта наблюдателя,
но к-рым мскно < удить о предстоящем
iw годе в даш I'M miiicie. Имеют ограннч.
л, •цностич. лючинпс. К ним относятся:
характер облаке »в, дальность видимости,
оптнч. явления в атмосфере; сюда же
можно о гнести особенности и местном ходе
атмосфер, давления и ветра, поведение
нткц, животных и т. п. Все :.тн яьлс-нпя
могут служить М. н. п. в тех случаях,
когда они являются i .ic ут >.icm перемете
ния и изменения синоптп i. объектов пли
сохранения существующего синоптпч.
положения.
МЕСТО КОРАБЛЯ, положение корабля
в море в любое задан, время,
определяемое его координатами. В зависимости or
способа определения координат
различают М. к.: обесриованное, счпелпмос, счис
ли МО- обсервованипс.
М. к. обсервовашюс, координаты к-рого
по]учены путём обсервации по двум или
бо.-(-спавпгац. ориентирам,
наблюдавшимся одновременно пли в быстрой
последовать [ыюстн разлпч. способами
(визуальными, раднотсхнич., астрономии., гсофизнч.
и др.).
М. к. счислимое, координаты к рого
получены путём вычисления графич. или
лчалптпч. (руч. или аитоматпч.)
стробами.
М. к. счислнмо-обссрвованнос,
координаты к-рого получены в результате
ра.ш^врсм. наблюдений навнгац.
ориентиров (одного или нсск.) с учётом плавания
по счислению между наблюдениями, т. е.
прпвед. к одному моменту путем переноса
предыдущей линии положения
параллельно самой стебе по направлению пути
корабля на величину расстояния,
пройденного за время между наблюдениями
ориентира (ориентиров).
МЕСТО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА,
точка земной поверхности, в к-рую в
данный момент проектируется центр масс
ЛА. Место ЛА может быть заданным и
фактическим и характеризуется
координатами.
МЕСЯЦ, интервал времени, блп.жпп к
периоду обращения Луны по орбит«-
вокруг Земли. Различают М.:
аномалистический; драконпчеекпй; сидерический,
или звездный; синодический, или лунный.
М. аномалистич., интервал времени
между двумя последоват. прохождениями
Лупы через перигеи, равный 27,55455 ср.
солпеч. суток.
М. драконич., интервал времени между
двумя последоват. прохождениями
Луной одного н того же узла её орбиты и
равный приближённо 27,21222 ср. солнеч.
суток.
М. сидерич., или звёзд., интервал
времени, в течение к-рого Луна совершает
полный оборот вокруг Земли и занимает
прежнее положение относительно непод-
впж. звезд. Длительность его равна
приближённо 27,32166 ср. солнеч. суток.
М. синодич., или лунный, интервал
времени между двумя последоват.
новолуниями. Длительность его равна
приближённо 29.53059 ср. солнеч. суток.
Кален дар. М. в солнеч. календаре не
зависит от периода обращения Луны
вокруг Земли и имеет продолжительность от
28 до 31 CVTOK.
«МЕСЯЦЕСЛОВ МОРСКОЙ» (ист.), пе-
чат. издание, в к-ром помещались
сведения о координатах светил,
использовавшихся для определения места корабля в
море астрономии, способами. М. м. был
составлен акад. Ф. II. Шубертом и
издавался в России с 1814. Яв.1лся
предшественником совр. ч Мор. астрономии,
ежегодника*.
МЕТАТЕЛЬНОЕ ОРУЖИЕ (ист.),
оружие для метания разлпч. рода снарядов
с целью поражать живую силу и
разрушать разлпч. оборонит, сооружения пр-ка.
Действие М. о. основывалось па
использовании мускульной силы человека
(праща, дротик, копьё, бумеранг), упругих
свойств дерева (лук, арбалет), .энергии
скруч. (растянутых) вотокон, сухожилии,
верёвок (катапульта, баллиста и т. д.).
С появлением огиестр. оружия значение
М. о. стало падать, однако полностью
оно было вытеснено лишь в 17 в. (лук).
В совр. лрмгях разновнчнек-ыо М. о.
являются р\ •'. г] аиаты, огнеметы п др.
МЕТАЦЕНТР (от греч. iicta — через и
лаг. cent rum — центр), центр кривизны
траектории, по к рой ле] >еме мается центр
величины (С ) в пр. нес с е наклонения кс-
рабля (су.un). Если наклоните npoi.i
ходит в поперсч. плоскости (крен), М.
паз. понереч.. или малым, при наклоне
нпп в продольной плеск»-сти (диффе
рент) — продольным, или большим Со
Поперечный метацентр: \V\, Lo — начальная вг-
терлнзшн; W L — иап. р.шпи и иаклош-ини;
Л/ — поперечный мс га цеп гр: в — угол
наклонения (крена); Се — ц» лтр но пчнны; G —
центр тяжгстп корабля; yV& — сила
поддержания: г — поперечным мета центрический
радиус; h — метацентрическая i ысота в ли-
речная.
ответственно различают понереч. (малын)
н продольный (ботьший) мстацентрнч.
*
ч
Ч \ fft I
I. ^
И -
LJti—«
Продольный метацентр: \V0 Lo — начальная
ватерлиния; WL — ватерлиния наклоне.шя
m — продольный метацентр; ty — угнл
наклонения (дифферента); Сф — центр
величины: G — центр тяжести корабля; H — мета-
центрическая высота продольная; yV* — снлти
поддержания; R — продольный метацентрн-
чеекпн ралнчх.
радиусы кривизны траектории С при
крене и дифференте.
МЕТАЦЕНТРЙЧЕСКАЯ ВЫСОТА,
возвышение метацентра над центром
тяжести корабля (судна). Различают М. в.
поперсч. и М. в. продольную. М. в. яв
ляется мерой начальной остойчн"о< тн
корабля при малых углах крена или
дифферента.
М. в. поперечная, возвышение попе рои.
метацентра над центром тяжести корабля.
М. I». считает л положительно», ее. п но-
персн. метацентр находится выше центра
тяжести корабля. В этом стучае нр i
наклонении корабля в поперсч.
плоскости восстанавливающий момент сил веса
и поддержания стремится вернуть
корабль в первонач. положение равновс« ня
корабль считается остойчивым. Если же
поперсч. метацентр находится ниже
центра тяжести корабля, М. в. отрицательная
и корабль нсостойчнв.
М. в. продольная, возвышенно
продольного метацентра над цен.ром
тяжести корабля. При наклонении корабля в
продольной плоскости
восстанавливающий момент сил веса и поддержания
стремится вернуть его в первонач. положение

равновесия при услог.ии, что продольный
метацентр находится выше центра
тяжести корабля.
МЕТАЦЕНТРЙЧЕСКАЯ ЭВОЛЮТА,
кривая, показывающая депствнт.
положение попереч. метацентра при
больших углах наклонения корабля в понерсч.
плоскости.
МЕТАЦЕНТРЙЧЕСКИЕ ФОРМУЛЫ
ОСТОЙЧИВОСТИ, матсматнч.
зависимости, определяющие:
величину плеча попереч. статпч.
остойчивое ni /о по иошреч. мстацентрнч.
высоте h и углу понерсч. наклонения 0;
/о = h • sinO:
величину поперсч. восстанавливающего
момента m«, но силе плавучести 7*6,
поперсч. метацентрнч. высоте /» и углу
попереч. наклонения 0: пг0 = yith • sinQ;
величину плеча продольной
остойчивости /$ по продолыюп метацентрнч.
высоте // и углу продольного наклонения у;
I-, — II-sim\';
величину продольного
восстанавливающего момента М-', по сплс плавучести
7 г-;,, продольном метацентрнч. высоте
II п углу продольного наклонения »l'i
M. ф- °- приближенные, точность их
убывает с ростом углов 0 и у^ (для пад-
вод. кораблей). Для ПЛ в подвод,
положении эти формулы точные для любых
углов наклонения. При малых углах
наклонения, когда можно считать sim) =
= 0(рад) п sim,4 = у(рад),
прицеленные синусоидальные формулы
приобретают линейный вид:
/о = Л-0; /••. = //-ч" т9 = y-vo-h-0;
А/* = y-v-ï-IJ-\\",
im > 0, если он кренит корабль на левый
борт: т^, > 0, если он создаёт дифферент
на корм\'.
МЕТАЦЕНТРИЧЕСКИИ РАДИУС,
радиус «pfr кривизны кривой, являющейся
проекцией траектории центра величины
на плоскость наклонения, или возвышение
метацентра над центром величины. В
общем случае М. р. определяется как
отношение момента инерции Ji/ площади
ватерлинии относительно сё центр, оси F^,
перпендикуляр, плоскости наклонения,
к водонзм. V корабля: р = J&IV.
Различают М. р. гл. поперечный и М. р. гл.
продольный.
М. р. гл. попереч. (/•), возвышение гл.
нопереч. метацентра <ш» над центром
величины «О при бесконечно малом
наклонении корабля в гл. попереч. плоскости
Г = Jm-.n.'l-, ГДе Jmin ГЛ. ЦСНТр. MOMCHT
инерции площади действующей груз,
ватерлинии относительно продольной осп,
проходящей через сё центр тяжести;
v — водонзм. корабля. У полностью пог-
руж. ПЛ метацентр совпадает с центром
величины и М. р. г = 0. В пределах
малых углов наклонений считается, что
г сохраняет постоянную величину.
М. р. гл. продольный (R). возвышение
гл. продольного метацентра •« M •» над
центром величины «С > при бесконечно малом
угле наклонения в продольной плоскости.
М. р. определяется отношением момента
инерции «./>> площади действующей груз,
ватерлинии относительно попереч. оси,
проходящей через сё центр тяжести, к
объёмному водонзм. 4i к к' рабля: R = J i.
Принято считать, что величина *R»
впредь ах малых уг"<>в наклонении является
ветчиной постоянной.
МЕТЕЛЬ, перенос сг га ветром в
приземном елге воздуха. Различаю г
позёмку, низовую и общую М. При позёмке
и низовой М. происходит
перераспределение рапсе выпавшего снега, при общей
М. наряду с перераспределением —
выпадение снега из обтаков. М. при
сильном ветре и низкой темн-ре в нск-рых
р пах СССР наз. nvproii или 6\-раном.
«МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ВОЙНА»
(иностр.), активное воздействие на
атмосфер, процессы с целью нанести пр-ку
экономии, ущерб и создать неблар»прият,
условия для ведения им бпевых действий.
Con. Союз решительно выступает за
запрещение во?деиствия на природ, сроду ь
воен. целях.
МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ СЛУЖБА,
служба, нредназнач. для обеспечения
командования, штабов и сил ф~ота
(войск) фактпч. и прогпостнч. метеор«чо-
гпч. информацией, а такж^ гцеденнямн о
клпматпч. условиях отд. р-нов океана,
моря п ТВД. В ВМФ, как и в др. видах
Сов. ВС. объединена с гидрологии,
службой и входит в состав гидрометеорологии,
службы.
Авиац. М. с, обеспечивает авиац.
учреждения, сое д. и части метеорологии,
информацией, необходимой для iiiaiin-
рованпя и выполнения полётов
самолётов (вертолётов). В мор. авиации М. с.
занимается непосредств. метеорологии,
обеспечением самолётов (вертолётов) в
воздухе, на аэродромах и на авианесущих
кораблях групповою •'•азировапня. Па неё
также возложено обеспечение экипажей
протпволодоч. авиации информацией о
гидрологии, условиях в р не действий.
Организует систему шторм, оповещений п
предупрежден ий.
МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ,
1) пункт, оборудов. стандарт,
аппаратурой для метеорологии, наблюдений,
проводимых в уетанонл. сроки и в определ,
последовательности; 2) вони, подразд.,
оснащ. комплексом приборов для
наблюдения и приёма метеорологии, данных
и предназпач. для обеспечения сил флота
(войск) метеорологии, данными. В ВМФ
имеются в составе ВМБ, частей и соед.
ВВС флотов.
МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ,
состояние атмосферы на онредел. период
времени: характеризуется темп-рой.
влажностью и прозрачностью воздуха (кпдн-
мостыо), атмосфер, давлением,
интенсивностью солнеч. радиации,
направлением и скоростью ветра н др. митс-рото-
гпч. элементами.
МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ
ЭЛЕМЕНТЫ, общее назв. для ряда характеристик
состояния воздуха и нск-рых атмосфер,
процессов. К М. э. относятся: атмосфер,
давление, темп-ра и влажность воздуха,
направление и скерость ветра, иблач-
ноегь, кол-во п вид исадди в, видимость,
туман, метель, гроза, темп ра п состояние
почвы, продолжительность солнеч.
сияния, высота и состояние спеж. покрова и
пр. К М. э. относятся также радпац.,
электрпч. характеристики атмосферы н
характеристики свобод, атмосферы,
определяемые аэрологии, методами. Кроме
того, к М. э. относятся функции осн.
элементов (вычисляемые), напр.:
эквивалентная темп ра, плотность воздуха,
коэффициент прозрачности и пр.
МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ КОД
(синоптический \ код для зашифровки и
передачи (по телеграфу, телефону, радио)
результатов метеорологии, и аэрологии,
наблюдений, а также анализов и пропю
3"в метеорологии, обстановки со станций
в органы службы поюды и иг последних,
в виде сводок, в эфир. Закодпров.
телеграммы включают индекс станции,
координаты, дату и срок наблюдений,
наблюдённые значения метеорологии, элементов
пли сведения о положении барпч.
центров, изобар, фронтов. Передаются в виде
групп цифр, распотож. в оиредет.
порядке. Для междунар. передач приняты
МЕТА-МЕТЕ 245
коды для наблюдений (приземных,
судовых, самолёт., шаропилот.,
радиозондов ых и др.), шторм, предупреждении,
анализа еипоншч. наложения, для
прогнозов по маршруту и аэродрому посадки
и пр. Кроме междунар. кодов
существуют и нац. колы.
МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ СПУТНИК,
коемпч. аппарат, оснащ. аппаратурой для
опс-ратпи. наблюдения из космоса за
распределением облачности, чедового п снс;к.
покровов, теплового п. лучения Земли,
а также спстематич. измерений
параметров атмосферы для уточнения прогнозен
погоды, в науч. и др. целях. Получаем:!я
от М. с. информация позволяет состав
лять операт. картн обтач., ледовою н
сн ж, покровов, обнаруживать барпч.
образования атмосфер, фронтов н еле
дни» за их эволюцией: • прелетять темп ру
верх, границы обл«.кг>в, открытых участ
KOD земной поверхности и океана, вер-
тпк. профили теми ры, влажности и ист
ра: обнаруживать струйные течения.
Для М. с. используются околополяр, ор
биты с вые. 600-—1400 км, что об" лтечи-
тст полису обзора при одном витке < г
Ют) до 4000 км. Передана с М. с. данных
па пункты приёма может осуществляться
ir> командам с Землл (режим зашхмпна
пня) пли автоматически по мере пропс
дення измерений (в режиме нспосредств,
пере дани). Имеются также гес стационар.
М. с, запускаемые па круговую эк атор.
орбиту, с периодом обращения, совпадаю
щнм с периодом вращения Земли вокруг
Ciioeii оси. Высота их полёта (ок. 36 Of к) Км)
позволяет фотографировать пол^'сфер-.'
земного шара, кроме полярных областей.
К М. с. относятся пек- рые спутники серии
«Космос» и спутники серии •*Метеор >,
спутники СШЛчЭсса». <?ЛТС •, «Ннмбус^,
западпоевроп. чМетсосат* и др.
МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ем. Гидрометеорологическое обес
печение.
МЕТЕОРОЛОГИЯ, паука о земной
атмосфере и происходящих в ней
процессах. М. изучает состав и строение
атмосферы: тсплооборот и тепловой режим в
атмосфере и па земной поверхности: ила
гооборот и фазовые превращения воды и
атмосфере: движения возд. масс; элскт
рпч., оптич. и акустпч. явления в атмо-
с ферс.
М. авиац., занимается псслсдопанпсм
ВЛИЯНИЯ МСТСОрО IOI114. ЧЛСМСНТСВ II В
целом погоды па применение авиации, а
также разработкой способов метеорологии,
обеспечения почётов и боевых действий
авиац. подрлзд. и частей.
М. мор., изучает атмосфер, процессы
над морем (океаном) в связи с влиянием
на них мор. поверхности, а также влияние
атмосфер, процессов на режим мор. вод
и льдов. При этом рассматриваются
такие снецпфнч. явления в атмосфере над
морем, к-рые не имеют аналогов или
достаточно отличаются от сходных
процессов над сушей. Прикладные .»аданп М.
мор.— обслуживание судоходства, рыб.
промыслов, авиации и нужд ВМФ,
М. енноптич., изучает атмосфер, мак
ромасштаб. процессы и прогнозирует
погоду на основе их исследования. Такими
процессами являются возникновение,
эволюция и перемещение возд. масс
(циклонов, антициклонов) и фронтов между
ними. Осуществляется с помощью
система: пч. анализа ешкнтич. карт, вертнк.
ра$рсзов атмосферы, аэрологии,
диаграмм и др. вспомога:. средств. В
последнее время всё шире применяется числен-

246 METO-МИДУ
ный (гндродннлмич.) прогноз
метеорологических полон путём решения уравне
II nil атмосферной термодинамики на
МЕТОДИКА БОЕВОЙ И
ОПЕРАТИВНОЙ ПОДГОТОВКИ, совокупность
форм, сноп 5ов и приёмов обучения п
воспитания л с с Iа.к"и чтя час reii. подразд..
экипажи! и органов унр я силами для
дейепшй в бою (операции). М. б. п
о. п. составная часть нп-н. дидактики
(теории образования и обучения), öojii
pvcT( я на осн. положениях воен. не даю
гики. Осп. содержание М. С и о, п. to
ставтяет разработка и совершепсгвова-
пне методов н форм обучения
военнослужащих и слажнвання воин, коллективов
с licnoibj. ванне.м новейших достижении
педагогпч. науки, научно тсхншг нрог
ре<са и совр. учебно материальной базы;
изыскание наиб, целеесобрал, путей
интенсификации учеб. процесса; разработка
эффектнв. приёмов обучения п
воспитания воин:-в в духе преданности идеям
марксизма ленинизма. Коммунппнч.
партии и со», народу; выработка критериев
оц>ч1к.1, контроля знании и навыков л с
с учётам особенностей, целей и задач
боевой и операт. подготовки, а также состава
обучаемых; обобщение и распространен иг
положит, опыта боевой и операт.
подготовки, а так.ice частных методик. М. б.
и о. п. излагается в учеб. пособиях,
учебниках, методпч. разработках,
руководствах по тактпч. и онерат. подготовке, в
мстодич. указаниях разлпч. курсов
боевой подготовки, правилах подготовки
боевых "астей и служб и т. п.
МЕТОДИКА
"ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКИХ РАСЧЁТОВ, совокупность
форм, способов и приемов,
используемых команд, (ком-ром) и штабом при
Пчдго-овке боевых действий для
определения це.[ссообраа. (оптимальных) в кон •
крет. условиях обстановки гр-к сил
(поиск)"и способов решения поставл. на
операцию (бой) задач выдел, силами и
средствами при нанб. эффектнв. их
применении. М. о.-т. р. предусматривает
оценку п выполнение расчётов по
определению возможностей ир ка, а также
своих ein (войск) с использованием ЭВМ,
средств матчи механизации и приёмов
руч. ' чета. _.
МЕТОДИКА ПРИНЯТИЯ
РЕШЕНИЯ, совокупное.ь способов и приемов
работы команд, (ком-pa) и штаба при
принятии решения на операцию (бой).
Включает уяснение поставл. задачи,
оценку обстановки (нр-ка, своих сит, р па
проведения боевых действий, времени),
выполнение онерат. тактпч. расчётов,
формулировку замысла, вопросов орг цпп
взаимодгчклвня. обеспечения и унр я,
а также оформление решения. При при
пят пи решения команд, (ком-р) и штаб
moi у г применять методы поелсдоват. пли
пар.- '.1етьн"п работы. Метод последовит.
|.аб-чч.: ni пользуется при длит, сроках
подют« вкп боевых действий. Метод па-
рал iLMbHon работы применяется при огра
ппч. времени на подютовку боевых лей
с гвни и в совр. условиях является осиов-
пым.
МЕТОДЫ ГИДРОАКУСТИЧЕСКОГО
ПЕЛЕНГОВАНИЯ, г преде. [Cime пап
равчення на источник акустпч. волн
(шумов) или на отражающий акустпч. волны
объект с помощью акусгич. снегом.
В совр. гидр«акустике различают
следующие М. г. п. корре ля.шопнып.
максимальный, равносигпатьнын, фазовоамн
лшудный и фазовый.
Корреляц. М. г. п., заключается в пе-
ремноженнн и суммировании двух и бо-
л^е выходных напряжений or акустпч.
сигналов, принятых на разнесён,
антеннах. Пеленг определяется но максимуму
2 tXj
1-Л
f
^^^^^^^^
Ъ) iaJ
разность
о о
усилитель
~Т Супгга
l
щ
ИОП
Принцип пеленгонлния по фазовому метолу:
/ — диухкапалыш» усилитель: 2. 5 —
входные трансформаторы; 3.4 — акустические
приемники, ИОП •- индикатор отклонения
пеленга.
сигнала на индикаторе. Этот метод
обеспечивает одноврем. наблюдение за
всеми целями в радиусе действия ГАС.
Максим. М. г. п., состоит в определении
направления на источник акустпч.
колебаний по максимуму громкости
звучания в телефоне и показаниям визуального
индикатора (самописца, лсктр. лучевой
трубки и т. д.). Макс, ошибка
пеленгования этим методом равна половине
ширины характеристики направленности
приём, устройства.
Равносигн. М. г. п., заключается в
сравнении сигналов, принимаемых по
двум смежн. приём, каналам;
направление па цель определяется в момент
равенства амплитуд обоих сигналов.
Фазовоамплнтуд. М. г. п., основан на
преобразовании сдвига фаз двух
принимаемых акустпч. колебаний в разность
амплитуд электрпч. напряжений на
выходах приёмной системы. Точность
пеленгования этим методом такая же. как
и фазовым М. г. п.
Фазовый М. г. п., основан на
использовании разности фаз акустич. колебаний,
приходящих к двум приемникам,
разнесён, на нск-рос расстояние. Сдвиг фаз
фиксируется на элекгр. лучевой трубке
в виде прямой липни, наклон,
относительно вертикали на угот, пропорцион.
сип\су угла отклонения цели от
характерце г нкн направленности. Пеленг на цель
покажет вертмк. положение : той лпиил,
что достигается поворотом акустпч.
системы (пли компенсатора). Точность
пеленгования этим методом Л'чт 1гает 1е.
МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА
КОРАБЛЯ по навигационным ПС^,
определение координат корабля по радно-
наынац. сигналам- излучаемым снец.
передатчиком па навигац. ПСЗ и
принимаемым кораб. аппаратурой спутник,
навигац. системы. Обработка ппформа
цин о взаимном положении и движении
корабля и спутник"» даёт возможность
измерить такие навигац. параметры, как
рас стояние до спутника, радиальную ( ко-
рость, угловые координаты и угловые
перемещения. В зависимое ги от
измеряемых навигац. параметров ксордпнаш
корабля можно определить неск. методами:
далыюмериым, разностпо-дальномерным
(доплеровским интегральным), радпаль-
по скоростным (доплеровским
дифференциальным), \1Ломер. высотным, угломер,
азимутальным, высотно-азпмутальным,
угломерно-да. [ьномерным. угломерны м
разпостно-азнмугальным п др.
METO НО В ЦИКЛ, интервал времени,
по истечении к рого фазы Лупы npiixi
дятся па один и те же даты года; равен
И) годам.
МЕТРОЛОГИЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ, комплекс мероприятий, направ;..
на достижение необходимого кач-ва н
требуемой точности измерений п
инструмент, контроля измеряемых параметров
техники и вооружения в целях
поддержания их в постоян. исправности п го-
тозноетп; вид специально технич. o6ei
печения. М. о. включает: проверку, р<
гулнровку н ремонт средств измерения,
снабжение сил (войск) средствами
(аппаратурой) измерений, подготовку
кадров воен. метрологов. М. о. осушествля
ото я но всех видах ВС.
МЕТР ШТОК, см. Наметка.
МЕХАНИЗАЦИЯ КРЫЛА, устройства
и системы, прсдна:п1ач. для улучшения
взлётно-посадоч. и лётных характеристик
самолёта. К ним относятся, а) закрылок-
отклоняемая на иск рый угол часть крь.
ла у задней его кромки. Отклонение 3ai;
рылка увеличивает кривизну профиля,
а следовательно, и коэффициент подъём
ной силы крыла. На стреловидных
крыльях более эффект, выдвпж. закрылки,
к-рые у иелнчпвают также площадь
крыльев. Реакт. закрылки создаются потоком
воздуха, подаваемого от компрессора
двигателя в щель на нижней части крыла.
Образующаяся струя воздействует на
поток воздуха, обтекающий крыло, пс
добно обычному закрылку; б)
отклоняемый носок крыла — отодвигает угол еры
ва потока у крыльев, имеющих острую
перед, кромку; в) предкрылок — профи-
лнров. крылышко, распотож. перед
носком крыла. Способствует увеличению
скорости потока на верх, поверхностг
крыла для лучшего сдува погранич. слоя
и может устанавливаться по всему сто
размаху; г) устройство для упр я пог
раннч. слоем, служит для отсоса воздуха
внутрь крыла либо сдува его с верх,
поверхности, что увеличивает подъемную
силу крыла. Отд. виды М. к. могут
применяться как органы уир-я самолётом
(см. 11нтерцетпор).
МЕХАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
СИЛАМИ, создание и прим ненис
разлпч. технпч. сред« гв п четройств для
упр я силами, ускорения производства
операт.-тактпч. и др. расчётов, нанесения
обстановки на карту, изготовления и тира
жирования б"свых документов, для
доставки и поиска информации в картоте
как, получения карт, документации и др.
МЕХАНИЗМ ДАЛЬНЕГО
ВЗВЕДЕНИЯ, приспособление, применяемое на
авиац. бомбах для контровкн (стопоре
нпя) ветрянки взрывателя и
освобождения ië через определ. время после сбра
сываппя с ЛЛ. Служит для повышения
безопасности применения авиац. бомб.
МИДЕЛЬ (мнделеиое сечение), наиб, по
площади иопереч. сечение корпуса
корабля, ракеты, торпеды, фюзеляжа
само: <"т<т и т. п.
МЙДЕЛЬ-ШПАНГОУТ, 1) линия перс
сечей "Я паруж. поверхности корпуса
корабля (судна) с вертик. понерсч. плес
косгыо, проходящей посредине его дли
иы по конструктив, ватерлинии и нал.
плоскостью мидель-шпангоута; 2) паи
мен. конструктив, чертежа попереч.
сечения корабля в р не п. оскости M. il
МИДУЗи, атолл в сев.-зап. группе Га
вайскнх о-вов. Принадлежит СШЛ. Пл.

островов в лагуне атолла 5.2 км2, нас.
2,5 тыс. чел. (1979). Па М.— пункт
базирования ВМС, бала ВВС, междунар.
аэропорт и станция трансокеан, телеграф,
кабельной связи СШЛ. Могут
базироваться корабли до крейсеров
включительно. Дл. причал, фронта св. 2 км с глуб.
до 9 м. Судоре.м. предприятия
обеспечивают ремонт кораблей (без доковалия)
до эсминцев включительно. Авиабаза
имеет 2 ВШ1 (2410 :< 60 п 1760 X (SO м).
Обеспечивает базирование самолётов
базовой авиации. Во время 2 мир. войны
при проведении Японией Мпдуэй-Алеут-
ской операции 1942 в р не М. 4—5 нюня
произошло кр\'п. сражение авианосных
сое д.: я ион.—4 AB, 2 Л К, 2 КРТ,
I КРЛ, 11 ЭМ, 1 ПЛ. 261 самолёт:
амер.—3 AB, 7 КРТ, 1 КРЛ, 15 ЭМ,
II ПЛ, 352 самолёта авпанос. и берег,
авиации. 4 нюня япон. самолёты
разведчики обнаружили корабли амер. авпанос.
соед. Завязались возд. бои, и начались
обоюдные удары авиации по кораблям.
Понеся тяжёлые потери от ударов амер.
палуб, авиации и кораблей, япон. соед.
во второй половине дня начало отход.
5 июня сражение прекратилось, т. к.
амер. соед., также понесшее потери, не
стало преследовать отходящие япон.
корабли. Потери сторон: Япония — 4 AB,
1 КРТ, 261 самолет: США — 1 AB, 1ЭМ,
св. 120 самолётов. Япон. флот не добился
внезапности и задачу по захвату М. не
выполнил. Поражение япон. флота
изменило соотношение мор. сил на Тихом ок.
в пользу США. Сражение у М. показало
дальнейшее повышение роли авпанос.
авиации в боевых действиях на море.
МЙЗИН Леонид Васильевич (1921), адм.
(1975). Чл. КПСС с 1944. В ВМФ с 1938.
Окончил Черномор. ВВМУ (1941),
Высшие спец. офицер, классы ВМФ (1950),
BMA (1958). В Вел. Отеч. войну ком-р
роты, артиллерист и флагман,
артиллерист кораб. соед. После воины пом.
ком-pa, ком р корабля, ком-р кораб. соед.,
нач-к штаба, затем ком-р ВМ13. С 1967
нач-к штаба ЧФ, первый зам. команд.
БФ, зам. нач-ка центр, уир-л ВМФ.
С 1974 нач-к тыла ВМФ, а с 19/9 зам.
павпокоманд. ВМФ по тылу — нач-к
тыла ВМФ. С 1987 в отставке.
МИКРОФОН (от греч. mikrôs — малый
и phone — звук), устройство для
преобразования звук, колебаний в
электрические. По принципу действия различают
М. угольные порошковые, элсктродина-
мич., конденсатор., пьезоэлектрпч. и др.
Применяются в телефонии,
радиовещании, системах звукозаписи и т. д.
МЙЛФОРД-ХЕИВЕН, круп, порт
Великобритании в одноим. бухте в устье
р. Клетау па зап. побережье страны. Порт
включает приливный бас. Мнлфорд,
гавань Пембрук-Док н пирсы. В глубоко-
ьод. гавань Пембрук-Док могут заходить
груж. суда дедвейтом до 300 тыс. т. Дл.
причал, фронта ок. 2 км с глуб. до 20,/ м.
Порт специализируется на обработке сы-
рий нсфти_ и нефтепродуктов, его
грузооборот 30,/ млн. т (1984). Имеет 5 танкер,
терминалов, 4 нефтеочистпт. завода
общей мощностью 27,9 млн. г в год. Один
ил заводов оборудован 3 причалами,
способными принимать танкеры дедвейтом
до 120 тыс. т. Су достроит, завод 2 сухих
дока и слипы позволяют ремонтировать
круп, суда и корабли до крейсеров
включительно.
МИЛЬ Михаил Леонтьевич (1909—70),
сов. констр\'ктор вертолётов, Герои Соц.
Труда (1966). Чл. КПСС с 1943. Окончил
Новочеркасский авпац. институт (1931).
С 1936 инженер в конструктор, бюро, зам.
гл. конструктора, с 1947 гл. конструктор
опытно констр. бюро, с 1964 ген.
конструктор по вертолёгоор« синю. Под
руководством М. созданы вертолёты Ми-1,
-4, -6, -8, -10 (10К), -12, вертолёт
амфибия. Вертолёты конструкции М. Ми 4,
Ми 6, Ми 8. вертолёты-амфибии нашли
широкое применение в ВМФ д:^я
решения различ. задач. Леи. пр. (19о8), Гос.
пр., СССР (1968).
МИЛЯ, единица длины, применявшаяся
в нац. неметрнч. системах единиц. В нас г.
время используется гл. образом в мор.
деле.
М. география, (немецкая), единица
длины, равная /420.4 м пли длине дуги
1'15 экватора в м.
М. меркатор., длина изображения душ
меридиана Г на карте в нормальном
равноугольной цнлнидрпч. проекции
(проекции Меркатора): для различ. широт
может быть вычислена по формуле: М. м.=
= 1 852 000 мм • pu pi • С», где р0 —
длина дуги Г гл. параллели в мм. pi —
длина дуги Г параллели в данной широте
в мм, Со — знаменатель гл. масштаба
карты.
М. мор., длина дуги V меридиана,
принимаемая равной 1852 м. Допускается к
применению в качестве единицы длины в
мор. навигации до заключения между-
нар. соглашения об её изъятии.
М. стандартная, то же, что М. мор.;
принята в 1928 междупар. гндрографпч.
бюро. В СССР введена в 1931.
М. статутная (береговая), единица
длины, равная 1609,4 м, применяется в
нск-рых гос-вах при измерении
расстояний на суше и в плавании по внутр.
водным путям.
М. гкватор., длина дуги Г экватора,
принимаемая равной 1855,1 м.
МИНА МОРСКАЯ, вид мор. оружия,
устанавливаемый в воде и предназнач.
для поражения ПЛ, надвод. кораблей,
катеров и судов, а также сковывания их
действий путём создания минной угрозы
в опредсл. р-нах (зонах) мор. п океан.
ТВД, а также на внутр. вод. путях.
Состоит из корпуса, заряда ВВ, взрывателя,
предохранит, и дополнит, (срочности,
кратности, самоликвидации) приборов,
источника питания, а также устройств,
обеспечивающих плавание мины,
установку её на задан, углубление от
поверхности воды или на грунт. М. м. могут
ставиться надвод. кораблями, ПЛ и
самолётами и подразделяются: по типу
носителей — на кораб., лодоч., авпац. и
универс: по весу заряда В В — на
большие, сред, и малые: по способу
сохранения места постановки — па якорные,
донные п плавающие; по принципу
действия взрывателя — па контакт, и нс-
контакт. ; по упр-ю после постановки —
на неуправляемые и управляемые; по
степени подвижности — на
стационарные и самодвижущиеся; по способу
установки па заданное углубление — па
устанавливаемые с поверхности, с грунта,
с заданной глубины. Неконтакт. М. м.,
в зависимости от используемого
взрывателем фнзпч. поля корабля,
подразделяются на акустич., маги., электрич.,
гидродинамнч., оптич. и др.; но кол-ву
используемых полей или элементов
одного и того же поля — на однокапальные
п комбинированные.
Авиац. М. м., донная или якор.
неконтакт, мина, имеющая отсек для
размещения парашюта, смягчающего удар при
приводнении, или стабилизатор,
обтекатель и протпвоудар. устройство
аппаратуры взрывателя (в беспарашютных
авпац. М. м.). Широко применялись во 2
мир. войне, а также в войне США против
Вьетнам, народа (беснарашютные М. м.).
МИЗИ —МИНА 247
Акустич. М. м., иеконтакт. якор. или
донная ммна, с взрывателем,
срабатывающим при воздействии па пего ркмтич.
Авиационная морская мина: / — члр;.Ш1'чпая
система: 2 — корпит; 'J -сгропкп для клю-
чени.» прибором мины при сбрис« с L.aMO.'iti.i;
'/ — якорь.
поля цели. Чувствит. элементом
взрывателя служат акустич. приёмники,
преобразующие создаваемые движущимся
кораблём шумы в электрич. импульсы,
приводящие мину к взрыву. Впервые оа-
III ирпмепл 11>ся во 2 мир. iioiiii".
Антенная М. м., якор. контакт, мина,
имеющая ннж. и верх, (па буйке)
антенны дл. до 30 м каждая. Применяются
против ПЛ. При соприкосновении
стального корпуса ПЛ с металлич. аптен. М.
м., находящейся в мор. воде, во шикает
электрич. ток, под действием к poi^
срабатывает взрыватель мины.
Буксируемая М. м. (ист.), контакт, ми-
па обтекаемой формы с устройством для
сё буксировки кораблём в подвид,
положении. Применялись минными катерами
рус. флота в рус. гур. войне 1S77—78
и протпволод. кораблями в 1 и 2 мир.
войнах.
Гальваноудар. М. м., якор. или
плавающая контакт, мина с взрывателем,
осн. частью к-рого являются гальванпч.
Гальианоударная мина: / — колпак со
склянкой н батарейкой; 2 - предохранительный
прибор; 3 — запальный стакан; 4 —
зарядная камора.
элементы, раснолож. в выступающих
из корпуса колпаках. При ударе корабля
о мину и смятии одного из колпаков
срабатывает гальванпч. элемент,
образовавшаяся электродвижущая сила вызывает
ток в цепи запала и взрыв мины.
Гндродннамич. М. м., иеконтакт. мина
с гндродннамич. взрывателем,
срабатывающим под влиянием изменении гпд-
ростатич. давления воды, вызван,
корпусом движущегося корабля.
Донная М. м., иеконтакт. мина с от-
рпцат. плавучестью. Ставится на дне
моря (океана). Обычно имеет металл ич.
корпус диаметром до 0,6 м и дл. ;ц> 6 м,
.зарядную камеру с 250—1000 кг ВВ с
детонаторами, прибор, камеру с
аппаратурой неконтакт, взрывателя, дополнит.

248 МИНБ-МИНИ
прноорамн и источниками питания.
Глуб. постановки лонных М. м.. ка\
правило, не превышает 50—70 м. Спец. дон-
Ло1з»я .м-»-' • »тактчая м_"па: / — электронный
«'ток1 2 — мж пр сохранения и снятия с
нрглохра I'-нря: 3 — источники питания: •/ —
запальчы.1 » тткан; 3 — ногоиля и х и~тог.ая
ма<«. <ч, 6 —заряд Bjp.>i (чатого »< щества:
7, N У — .скустичегкпн, i идрооа» .ru-ckiiii,
iiupo.'iiiia.MiiM'гкпй датчики; 10 - мг.гннто-
М"гр: // —нпп.ссльнып разъём.
ныс М. М-, предназнач. для борьбы с
11/1. могут устанавливать« я п на
больших глубинах.
Дрейфующая М. м., якор. мина,
сорванная с якоря волнением моря
(течением) или нодсеч. тралом, по не
уничтоженная в перемещающаяся на ионерхно тн
волы под действием ветра и течения.
Индукц. М. м., нсконтакт. мипасвлры-
вате~ем индукц. типа, реагирующим
элементом к рого служит индукц. катушка.
При изменении напряжённости мат.
поля, вызван, прохождением корабля, в
катушке наводится электрнч. ток. при-
водя'цпн с помощью реле к взрыву
заряда мины.
Инж. М. м., сиен, донная мина,
телеуправляемая по приводам.
Предназначена для зашиты подходов к десантоопас-
ным участкам берега. Широкого
распространения не получила. Более
применимы контакт, инж. мины (донные и
якорные), отличаюн ис-я от мор. мень
шей ми.Ч'>п RB. Предназначены для нора
жишя "•».. судов, до*, вы» адоч. средств,
плав, б »• (них машин и др. ио.-н. техники.
iKiM-ib-i/cMtrii П]ш ьысадке десантов па
берег.
Контакт. М. м., якмр. нлч плавающая
M. m., с кс in „к г. и .рыват« т-м. срас'аты
ваюгднм i:p"i мехдллч. с »прикуси-»пенни
подв"Д. части к> ра''>ля с взрывателем н .и
корпусом пины и её анген. ycTpoiu тса-
мн. По п|1!1!1Ц1'п\ действия взрыва тетя
могут быть ыльваьоудар.. ударном,
ханич., \ дарно-лтектрмч. и ан генные.
М. м. -ловушка, злмаекпроч. под
безопас. предмет, способный привлечь
внимание человека (плавающие в хор«
ящик, птогик, штюпка и т. д.) и ера'-.я
тываюедни в момент прикосновения п.: и
приближения к нему.
Магн. М. м., нсконтакт. донная нтп
якор. мина с магн. взрывателем, срабаты
ваюшим под воздействием магн. по 1я
корабля. Реагирующим элементом
является магн. стрелка, индукц. катушка п др.
магтгтозоенрнним ающне устройства.
М. м. с комбшшрои. взрывателем, на-
пб. распростр. неконтакт, мина, имеющая
многоканальный взрыватель,
срабатывающий от двух и более физич. полей кораб-
Ударнп-м» ханнческая мина: / — горлонина
для у .тарного up »юра; 2 — ударный прибор;
3 - горл1,>пна для запального стакана: 4 —
запальный стакан: 5 —заря:юя камера; ву
а — lir».7.рмные скобы якир |- 7 — якорь;
9 — скоба д ля нагибных строиок.
ля, действуй>ших одновременна или в оп-
редс.т. последовательности. Напр., магн.
и акусгич., магн. н гндродинамнч. н др.
При этом один кала л м. б. дежур. (вспо
могат.), а другой рабочим (основным).
Неконтакт. М. м., мина, взрыватели
к рой срабатывают при прохождении
корабля на онредел. от неё расстоянии
от воздействия одного пли неск. физич.
полей. По принципу п< »строения
взрывателя неконтакт. М. м. бывают одно-, двух-
II многоканальные, а по реагированию на
физич. поля корабля — магн.. индукц.,
акустпч., гндродинамнч. ;г др.. а также
комбинированные. Впервые нсконтакт.
мины были применены во 2 мир. войну.
Плавающая М. м., безъякор. мина,
плавающая под водой на заданном
углублении с помощью прибора плавания гид-
ростатнч., : стек три ••. пли др. типа.
Перемещается под действием мор. течений.
Обычно снабжается самолнкнндатором.
обеспечичаюшим потопление её по
истечении заданного срока.
Противодес. М. м. (устар.), малая
мина, нредназнач. для использования на
мелководье протнь малых кораблей и
десант но-высадоч. средств. Широкого
применения не имела. В противодес.
заграждениях после 2 мир. воины
распространение получи тн противодес. ннж. мины.
Реактивно-всплывающая М. м., якор.
мина, усганавлннаем ся на большую
глубину, с действующим дежур. каналом,
реагирующим на одно из фнзнч. полей ко-
рабтя. При приходе корабтя на заданное
расстояние дежур. капал срабатывает,
включается реакг. двмг.аель, мина
всплывает п поражает корабль.
Речная мина (verap. ), мор. пли ннж.
мина, специально îipiKiiocoo.i. для пс-
ио it звания в пресповод. и мелке 'вод.
бас.
Самонаводящаяся (самопрнцслпваю-
щаяся) М. м., як >р. неконтакт, мина,
мина ракета или мина торпеда, у к рых
боевая часть снабжена двигателем и
систем» ni самонаведения. Напр.. амер.
мина <• К hi гор», нмеющтя в кач-.ic боевой
част н самонаводящуюся торпеду.
Самотранспоршрующаяся М. м., мор.
мина, нредназнач. для постановки с ПЛ
у входов в порты и BML5. Является
комбинацией торпеды и донной мины.
Выпускается в нужном направлении,
достигает задан, р на и после укладывания
на грунт приходит в боевое положение.
Шестовая М. м. (ист.), устройство,
состоявшее из металлнч. оболочки с ВВ,
закреп.ч. па длинном шесте, к рый
выдвигался с носа спец. парового (минного)
катера. При атаке катер почти вплотную
подходил к кораблю и касался его
тестовой миной, к-рая взрывалась. Шестовая
мина применялась в 60—80-х гг. 19 и.
Особенно эффективно действовали с
шестовой М. м. рус. моряки под команд.
С. О. Макарова в рус. тур. войну 1^7/—
1878. С развитием торпед шестовая М. м.
потеряла своё значение.
Якор. М. м., мина, имеющая положит,
плавучесть н удерживаемая на задан,
углублении в месте постановки мии,)споч
п спец. якорем, находящимся на грунте.
В корпусе мины размещаются заряд В В,
запальное устройство н приборы, вхо, я-
щне в комплект взрывателя. Устанавлн
вас гея па заданное углубление с
поверхности, с грунта или с нромежуточ.
глубины.
МИНБАЛКА, простейшее кораб. подл>-
ёмное устройство (поворотное и
заваливающееся) для norpvrvH мин и торпед с
плавсредств на верх, гплубу ;. »рабля.
Состоит из вертнк. стальное балки с
изогнутым верх, концом (головой), заканчн
вающнмея поком со скобок, гаком или
проушиной для крепления талей. Нпж.
конец М. (пятка) входит в спец. стакан
с фланцами (стандерс), к-рый закреплён
на верх, палубе у борта в месте, удобном
для приёмки мин и торпед. Для завалки
М. имеет шарнир.
МИНДАНАО, остров на 10. Филиппин,
арх., тер. Филиппин. Пл. 94,6 тыс. км2.
Нас. ок. 9,8 млн. чел. (1975). Имеет
сложную конфигурацию, берега сильно
расчленены. В рельефе — сочетание вулка-
ннч. массивов (вые. до 2954 м) и заболоч.
низменностей. Часты землетрясения.
Климат субэкватор, муссон., на Ю.—
экватор. Осадков 1000—2000 мм (в горах
до 4000 мм) в год. Ср._гсмп-ра января ок.
25—26° С, июля ок. 2/—28° С. Вечнозел.
и листопад, тронич. леса. Круп, города;
Давао. Замбоанга.
МИНДАНАО МОРЕ, межостровное
морс Тихого ок. в южной части
Филиппинских о-вов, располож. между о-вами
Ленте, Бохоль, Негрос н Минданао.
Проливами связано с морем Суду и Тихим ок.
Представляет собой котловину (глубина
в центр, части до 1975 м) с крутыми
склонами. Берега окружающих М. м. ск.-
тровов гористы и сильно изрезаны.
Среднегодовая темп-ра воды более 28° С,
солёность ок. 34°1'ио. Течения в осн.
направлены на 3., их скорость до 1,1 уз
(2 км/ч), в проливах до 2.2 уз (4 км ч).
Приливы неправильны»..- полусуточ.
высотой св. 2 м. У берегов много коралловых
рифои.
МИНЁР, военнослужащий ВМФ,
имеющий спец. подготовку по боевому приме
нению, обслуживанию и хранению мни,
тра тов и подрыв, боезапаса.
МИНИМУМ БАРИЧЕСКИЙ
(барическая депрессия), обширная область,
атмосфер, давление в к рой понижается
от периферии к центру, достигая в нём
своего мни им. значения. Обычно
характеризуется сплошной облачностью,
значит, осадками и ветрами. Воздух
циркулирует вокруг центра в М. б. против
часовой стрелки в Сси. полушарии, но
часовой стрелке — в Юж. полушарии. Осн.
М. б. в Сев. полушарии являются
алеутский и исландский.
М. б. алеутский (алеутская депрессия),
область низкого атмосфер, давления в
сев. части Тихого ок. в р-не Алеутских
о-вов, один из центров действия
атмосферы. М. б. алеутский глубок зимой
(ниже 1000 мб в центре на уровне моря
в январе) и почти исчезает летом.
Создаёт сложные погод, условия для плавания
кораблей и полётов самолётов.

M. б. исландский (исландская
депрессия), область птыж. давления ьа С . Лт
лаш'нч. ок. между Гренландии! н lirpo
noii с центром вблизи Исландии; центр
действия атмосферы. Давление в центр"
М. б. m ур< пче ^•(!pя в январе ниже УУ6
мб о ;,т nie — ., [.«».птслыю выш;\ Р-н
.чар v^^H.in цпклоков, следующих в сост.
нап*\1ц •• лич.
МИНИМУМ ПОГОДЫ, предстьмыс
значения ни, к. гояшшы облаков и видимости
на 131Ш, Hpii к-рых обеспечивается безо
пагнос 1. в зле' га и пгч-адчи га данном тип«'
ЛА днем или ночью. Различают М. п.:
аэродрома (корабля», омотёта
(вертолёта), ком-pa экипажа. М. п. для
каждого аэродрома установлен и шзпсимослн
от рельефа мое iно« гп, препятствии, поса-
д*«ч. «"исг\М, типа и оборудования ЛА.
М. п. корабля определяется инструкции"!
го производству полетов с палубы
корабля. М. л. самолёта (вертолёта) ланпсит
от лётпо техппч. данных Л А и его
оборудования, а тдкжг- от посадоч. систем
аэродрома (корабля). М. п. ком ра экипажа
(.-"•T4HKi.î — \ч к т и я при к-рых ему раз-
реылеия производит о в .'т и посадку
на данном типе самолёта (вертотёта) п
выполнять полётное задание под
облаками. Определяется уровнем лётной
подготовки ком-pa экипажа (лётчика).
МИНИСТЕРСТВО МОРСКИХ СИЛ
(и,*т.), высший орган vnp-я рус. флотом,
образов, в результате реформы гос.
аппарата России в нач. 19 в. Создано в
1802. В его состав входили в кач ве со-
вещат. органов: Адмирал геиств- ко пе-
гня. занимавшаяся комплектованием л с,
снабжением всеми видами довольствия и
вооружением кораблей, и
Адмиралтейский департамент, ведавший стр-вом
берег, сооружении и гидрографией. В 1Ы5
М. м. с. было перспмсноьано в Мор.
мин во.
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
(МО СССР), общосоюз, мин i?o.
осуществляющее руководщ.о ïiC СССР. Веде г
историю от Комитета по i*ocn. и мор.
делам. ч\:да:и л то 2Г>. 1С (8.1П.1917 и ьскоре
пр«'обр;пгв. в Наркомат по воен. делам,
к рын it нач. ИЛв разделился па 2
наркома ia —по воен. дстам и по мор. делам.
В 1923 зги наркоматы были объединены в
Нар. комиссариат но воен. и мор. делам,
прсобразов. в марте. 19:.4 в Нар.
комиссариат обо] юны СССР. В связи с
образованием в дек. 19^7 Пар. комиссариата
ВМФ СССР ему были переданы из
состава H КО Ун ре ВМС РККА с подчнн.
флотами и флотилиями, а НКО
продолжат руководить воен. округами и отд.
армиями. В февр. 1946 ПКО и ПК ВМФ
объединены в Нар. комиссариат ВС СССР,
iii-рсчмснов. в марте 19'i6 в Мин-во ВС
СССР. В фспр. 19.10 Мин-во ВС разделе
но на Вое н. мин-во СССР и Воен.-мор.
мии-во СССР, а в марте 1953 оба они обье •
динепы в единое МО СССР. В состаз МО
СССР входят Ген. штаб ВС, упр я паа-
нок^манд. зидамн ВС — зим. мин.
обороны, гт. инспекция, п. и ценгр. упр я
МО СССР. Рукоь». Д| тео партийно поли-
тнч. работой в ВС СССР существ. 1яегея
ПК КПСС через Гл. по шгуправление
Сов. Армии и Воеп.-Мор. Флота,
работающее на правах отпела ЦК КПСС. МО
СССР несёт полную ответ « т енпос га перед
ЦК КПСС и Сов. правите тьством за < о-
стояние, развитие, боевую готовность ВС,
да их оснащение оружием и воен.
техникум, политико-моральное состояние,
дисциплину, руков »дство всеми opi циями
ВС и мест.'органами воен. упр-я (воен.
комиссариатами ). МО СССР участвует
на основании договор, обязательств в
деятельности Обьеднн. командования
Обт г дин. ВС гос-п — участников
Варшавскою Jh говора. Со времени воен.
реформы 1924—25 Нар. комиссариат
обороны СССР возьтавлялп: М. В. Фрунзе
(1925). К. Е. Ворошилов (1925—40),
С. К. Тнмоин ih;o (1940—41), II. В.
Сталин (1911—4")- B-IUI. мин во СССР:
А. А. by.ii.UH :•< (1* 47—491, А. М.
Василевский (ll,4J -~.il; Мин *о обороны
СССР: А. А. Вул.лпин (1953-55). Г. К.
Жуков П955 J7). Р. Я. Ма.тинсшгкпй
(1957—67). \. А. Гречко (1967—76).
Д. Ф. Устинов (1976—84), С. Л. Соколов
(i.»H4-o7\ Л. Т. Язов — с 19*7.
МИННАЯ АТАКА (ист.), применение в
60 -SO п. 19 !\ мин. кат(]>амп шестовых
мин (ем. У!?,» i морская) для уничтожении
пли вывод.1 из < троя кс р;.блей (судов)
пр ка, требы, а в шее сближения с ц«иыо
почти вплотную и удара мшюп о •••• борг.
С иоя'.лгчшем самодвижущееся мины
(торп-ды) в коч. 19 в. под М. а.
понималось млнеерлронапче миной' сцен,
прорыв ими зоны арт. огня кораблей
пр-ка и выход на позицию выпуска по ним
торпед. В 1 мир. воин/ вместо термина
< М. а. *> вошло в <""Ч1ход понятп«- * j' pm-д-
ная атака*.
МИННАЯ БАНКА, заграждение из
небольшого числа мс р. мин протяжённостью
не более 0,5 мили t.926 м). Ставится ПЛ,
надво.L. кораблями, самолётами в узко-
стях, па ф-чрелтграх, на подходах к
базам, портам и в др. стеснён, для
плавания р-нах, используемых кораблями (су
дам и) п р на.
МИННАЯ ВОЙНА НА МОРЕ,
применяемое в иностр. флотах понятие, стно-
сищееся к совокупности боевых действии
ВМС. связан, с применением мин. ору
жня (постановка мин и борьба с минной
опасностью». Гт. содержанием М. в. на
м. яи.~ию тс я ммгн« »заградит, действия и
протчвомниная i /огона.
МИННАЯ ЛОВУШКА, одно из
дополнит, устрой*, it, (при" >ров) мор. мины,
прелнашач. л i? n* 'рыка мины при по-
пьпке её ра.к рухемпл. Ik принципу
действия могут быть мехлннч.. гидроста-
тпч., тепловые, электрпч., электромеха-
нм"., фотоэлск. рич. и т. л.
МИННАЯ ПАЛУБА, ниж. палуба нал-
вод, мни, заградите тя, оборудов. для
транспортировки и приютов. leniiH мин
к постановке, в г. ч. мчи. путями,
выходящими через лацпорты к кормовым
мин. скатам.
МИННАЯ ПАРТИЯ, штат, команда
минёров, предпа..пач. для обслуживания
мин на складах и арсеналах, а га к же для
подготовки их к выдаче на поп н\т и
(самолёты. ПЛ, надвод. корчблн).
МИННАЯ ПОСТАНОВКА, деист вря
надвод. кораблей, ПЛ, самолётов по
созданию мин. заграждении и мни. потен.
По числу участвующих кораб.пп М. п.
подразделяются на отиночнь'е. если
постановку мни îtbiiio..няег олпи корабль,
и совместные, если в ней участ чует ik^k.
кораблей в едином строю. При этом
совместные М. п. могут осуществлять -я
способом пост,едоват. и m однозр«м. сбраеы
ванпя мин. Пгп'гшпвка мин сам« .leva
ми осуществляется частями, п«>,фазд.,
одпноч. самолётами и малыми группами
в одном или нескольких р пах
одновременно и поелсдовател ььо. М. п. план и
руются штабом флота и штабом сое д..
выполняющего постапочс\' mi.л.
МЙННО-АРТИЛЛЕРЙЙСКАЯ
ПОЗИЦИЯ (пет.), совокушюет» пор. мин.
заграждений и установл. на их флангах
берег, арт. батарей, предпазнач. дтя
недопущения прорыва кораблей пр-ка в
обороняемый р-н мор. театра. В тылу
М.-а. п. предусматривался водный р-н
МИНИ-МИНН 249
для развёртывания и боевого
маневрирования соед. (групп) кораблей, прелназ-
нач. для отражения во взаимодействии
с 6epei. арт ей поп hi гок фтота пр-ка
прорваться чеосз мин. заграждения. В 1 мир.
вомну М.-а. п. ''ьп,. с,»:,даны пус. фчл,^
в Финском за. . (>ч",кду о. Нарпп и
п овом Горккл «;«Л дд), па подходах к
Сс"Н'"топол,о и и :>к оых др. р пах.
МИННОЕ ЗАГРАЖДЕНИЕ, щиюч.
мины, •] iiiHbie банки, -нем i, по ic- и- noi
зачесы мин, вы« та •. па путях пер;1 \с ла
ПЛ, надвод. корт/ -vi и г\\" ь пр ка.
M. t. могут бы.ь г.ре .на.m »"п дтя р-
шения страте] ич., '4iep.iT. и таг" г«". *..
дач и нодра'чк-чяичся на йк'.н .. 1мста.1
ляемые в кощ ротируемых up ki л 1ч 'ах,
И Оборонит., К-рЫС <о;;даЮ|Ся . I .•-,
кошролнруемых с,юи> и ci ами. ()'•< ро
пит. М. т. в >а»чм]мо1'1|1 от про лиг1 "а1 с
ния чодра JI" 1ЯЮТСЧ на nptiiH"« '\i. и
ирг.тhi о ut. Актп. п. или оборонит. М. .,
«-,к-тоя:ш,,ъ .1 î мин рп"нч. тппо; и о>'\л
н-ч. пли in мин с ра ; oni. прети >':р,- :ьиь -
ми утро иг."т»а"1п, нл I. комбпннргн^^ньы
>:и. Рачмеры M. i. /арагтери-уются ни
pnnoii и глубин mi. а нро^пьолол. и
толщиной.
МИННОЕ ОРУЖИЕ, обг Сч|%. понятие,
охватывающее мины еге\ ег;ч! и tiih-'i,
применяемы«" силам ! •[) :'>га дщ угнч:
жени я щи вы подл i|-f . rpi я нал^чд. к-i-
раблен, ПЛ и * удоп лр ка. а гак *. ск
выванчя их /einiFii'i в рис ( ли. ил
ТВ Л).
МИННОЕ ПОЛЕ, П р-н моря (океана
в пределах крон. пр. и и«сд-чта v.i тлнои
ка мин отцеецтетьчо равном«-рно п=« teci
площади. М. п. создайт« я в p-njix ы-ре
яттюго ммпсирнровання IIЛ, падьод. ко
раблеп и судов up-ua. Клас. пфнцпр; ются
М. п. по тем ж. признакам, что и ,г. «чм"
за1раждения. Разм«'ры М. п.
характеризуются кроме ширины, гтублны :
то.-длины таги«- и площал ыо; 2) \':лстик меп-
шути (акватории), на г. ром ус~аноюены
ми uni.
МИННОЗАГРАДЙТЕЛЬНЫЕ
ДЕЙСТВИЯ, бо< кыс деп. пи [я сил флота но
П1становк" минных за!ражд*. iiini в цел''
наш гения поте*, ь и < ковьт«анпя действии
сп.т ф;«ота пр-кл парччпепия его м« р.
(«жеан.) коммучщкацмн, б"окпро^ак1:я
пунктов базирования кора6.1. и и нортг>в,
а такжт прикрытия своих нрпбреи . мтр.
coitÖHieiiiiü, создания (усиления} п|лтп
во.'од. рубежей и протпвс. ic^. c'hiohm
мор. по>реж1.я. К 1"\.'ппю М. д.
привлекаются мпого^певы« ПЛ. мер.
авиация назем, ôa-inpoitai л и пал под,
корабли в сс«л b<"titb:::i с р'« ,раб*'Т. ила
пом мнчш/х nr*""iaii«n;^K.
МЙННО-ТОРПЕДНАЯ АВИАЦИЯ
(МТА), 1>од авиации ВМФ (ВМС) до
70-х гг. 20 в., предпазнач. для уши.гоже
пня кораблей (судов) в море и а пунктах
базирования, а также ппс^апочки акт ni .
минных заграждеиш.. Осп. ор--;кге MI V
— a.iti г.ц. торпеды, мины и б*\мбы. За;'«»
дпла!'- в ряде гое в в г.»ды I мир. • « i ны.
В СССР как род авиоцни ВМФ вы
юлила« .г из сое та .»а бомбард. aBi ai ы в \Ч'М- -
40. Организационно состоят и1 по* кое
и дпчизпн. В нас т. время функции M Г V
по уничтожению пор; б.т-н п;,-ка и поста
повке мин нерс-ш.m к ::> p. pi ki «чкг.,
штурм, п иротчг:.юл. а'мкмш. В ВМС
США к пост in. зке мцп п.:ал>срус!ся
привлечь так,чС пг\1и1 •. ai па [jno.
МЙННО-ТОРПЁДНлЯ ГРУППА,
штат, подрг'зд. apicnaioB, склад*)» . др'
берег, чаете il. пр л на; «нач. для приютов!
ления п o6i "^ ;;;.ч«•«!*•. t mi :i. и торпед, ору

250 МИНН-МИНУ
жня, проведения с ним регламент, работ,
в отд. случаях — ремонта. Во время Вел.
Отеч. воины и в первые послевосн. годы
М.-т. к нал. мншю-торпед. партиями.
Помимо осп. работ привлекались к
разоружению новых образцов мин и торпед,
захвач. v пр ка.
МЙННО-ТРАЛЬНЫЕ КОРАБЛИ,
класс б -евых кораблей ВМФ (ВМС)
ряда стран, предназнач. для постановки
мпп. и сетевых заграждении, поиска и
уничтожения мор. мин, а также
проводки кораблей (судов) за тралами.
Включает мин. п сетевые заградители и
тральщики всех подклассов.
МИННЫЕ КЛАССЫ (ист.), учеб.
заведении в России по подготовке специалне
тов мил. и торпед, оружия для флота.
Состояли из мин. офицер, класса (основан
в 1874) и класса мин. механиков
(основан в 1878), находились в Кронштадте.
В М. к. принимались офицеры,
окончившие мор. корпус. Срок обучения 1—2
года. Выпускники получали звание мин.
офицера 2 разряда. При М. к.
функционировала также Минная школа (с 1874).
в к-рой готовились унтер-офицеры
(минёры, электрики). М. к. существовали до
1910.
МИННЫЕ ПУТИ, устройство на верх,
палубе боевых кораблей, а также на
минной палубе п в трюмах надвод. мин.
заградителей, служащее для размещения и
крепления по походному мин, а также
подкатки их к минным скатам. М. п.
привариваются к металлпч. палубе: при
наличии дерев, настила — выступают над
ним.
МИННЫЕ СКАТЫ, спец. устройство на
корме надвод. корабля, являющееся
наклонным продолжением мпп. путей верх,
палубы (мин. палубы — на надвод. мпп.
заградителях) и служащее для удобства
сбрасывания мпп при их постановке.
Имеют различ. форму и конструкцию в
•зависимости от общего устройства
кормовой части корабля.
МИННЫЙ ЗАГРАДИТЕЛЬ, см.
Заградитель.
МИННЫЙ ЗАЩИТНИК, автопом.
устройство, предназнач. для защиты вы-
ставл. мор. якор. мин от вытралнвання
контактными тралами. Ставятся в
линию (один пли два ряда) перед мин.
заграждением. Бывают одно- и много-
крат. действия. Тральная часть,
скользящая но тросу М. з.. перерезается
резаком или перебивается подрывным
патроном. Состоит из якоря, магазина с буй
ками и тросовых (ценных) буй- п
минрепов с навешен, резаками (патронами).
Изобретён в 1914 рус. мор. офицером
П. П. Киткпным (впоследствии к.-адм.
Сов. ВМС])).
МИННЫЙ ИНТЕРВАЛ, расстояние
между минами в линиях, полосах,
ярусах и завесах. Различают следующие
виды М. и.: лнн. М. и. — расстояние
между соседними минами в линии,
полосе, ярусе, ьоле; наименьший М. и.—
расстояние между минами, при к-ром взрыв
одной из них не выводит из строя
соседние мины пли работа нскоптакт.
аппаратуры одной мины не создаст помех для
работы такой же аппаратуры соседних
мин; вертик. М. и. — расстояние между
соседними ярусами завесы в вертик.
плоскости; врем. М. и. — время между
сбрасываниями (выстреливаниями) двух
соседних мин. Конкрет. величина М. и. в
линиях, полосах, ярусах и завесах мин
определяется (назначается) с учётом
выполняемой задачи, условий вод., р на,
кол на выдел, мин, чувствительности их
взры-в. устройств и др. элементов
обстановки.
МИННЫЙ ЛИКВИДАТОР, прибор в
мор. мине, обеспечивающий се
самоуничтожение путём взрыва или потопления по
истечении заданного срока, подъёма с
дна, падения на сушу (у авпац. мин) п
т. д. По принципу действия могут быть
с часовым механизмом, элсктрохимнч.,
хим.. гпдростатич. и др.
МИННЫЙ МАШИНИСТ (минный
инженер-механик) (пет.), офицер —
специалист по обслуживанию торпед
(самодвижущихся мин) в рус. флоте.
Комплектовались из числа нижних чинов,
окончивших теоретич. и ирактпч. курс Мин.
школы в Кронштадте.
МИННЫЙ ОФИЦЕР (ист.), специалист
офицер, состава в рус. флоте, окончивший
теоретич. и ирактпч. курс мин. офицер,
класса в Кронштадте. IIa эскадрах,
дивизиях, отрядах для руководства боевой
подготовкой но мин. специальности, а
также наблюдения за состоянием мин.
оружия и техники назначались флагман.
М. о., входившие в состав штаба соед. На
кораблях М. о. отвечали за обучение и
боевую подготовку л с. содержание и
готовность мин. оружия и электротехники,
сохранность и правильное расходование
мин. имущества. М. о. имели в
подчинении минных машинистов, минных
кондукторов, унтер-офицеров н рядовых,
прошедших соответствующую
подготовку I*. Минной школе.
МИННЫЙ ПЛОТИК, небольшое
самоход, или несамоход, плав, средство,
предназнач. для учеб. или опытных
постановок мин. Имеет минный скат и
грузоподъёмное устройство для постановки
и выборки (подъема) мин. Используется
в нрпбреж. р-нах BMIS.
МИННЫЙ ПОГРЕБ, помещение для мип
на мин. заградителях. Оборудовано
спец. стеллажами для размещения мин,
перекат, площадками, подъёмно- транс -
портировоч. устройствами, а также
системами сигнализации, орошения и
затопления.
МИННЫЙ ПРОРЫВАТЕЛЬ (прорыва-
тель минных заграждений), один из наиб,
эффектна. минно-тральпых кораблей,
уничтожающий мины своим корпусом
пли воздействием на них своих фпзпч.
полей (разновидность комбпнпров.
трала). Должен обладать новыш.
живучестью л непотопляемостью. Предназначен
для проделывания проходов в минных
заграждениях при ограним, времени на
проведение протпвомпн. действий.
Широко применялись в герман. флоте в
кон. 2 мир. войны; в послевосн. период
были в составе амер., янон., нтальяи. и
франц. флотов до нач. 70-х гг. В М. п.
в короткие сроки могут быть
переоборудованы суда (водопзм. до 12 000 т) и
катера (до 200 т ).
МИННЫЙ САХАР, прессов, сахар,
применяющийся в различ, типах
разъедините, [ей (рвушск) и приборов мин для
обеспечения врем, выдержки их
срабатывания, равной времени его растворения в
мор. воде.
МИННЫЙ СДВИГ (сдвиг), расстояние
по горизонтали между соседними минами
смежных рядов при проектировании их
на вертик. плоскость, проходящую через
первый из этих двух рядов.
Применяется для сокращения наименьшего минного
интервала по фронту (ширине) мпп.
заграждения.
МИНОИСКАТЕЛЬ, прибор для
обнаружения мпп, установл. в грунте, снегу
или под водой в системе нротпводес.
загражден nit. По принципу действия М.
разделяются на индукц. М. (переносные
и дорожные), реагирующие на металлпч.
дета..и мин. и М. для обнаружения нс-
металлич. мин но их диэлсктр.
проницаемости. Первые образцы М. созданы в
1934 сов. воен. ннж. Б. Я. Кудымовым.
МИНОМЕТАНИЕ, прицельное
сбрасывание авпац. мин с самолётов (верто.тё
тов) для их постановки в задан, точке
(точках) моря (океана). М. может
выполняться одпноч. само.lëioM
(вертолётом) или группой и соответственно наз.
одпноч. и.групновым.
МИНОМЁТ, арт. орудие с опор, плитой
для навесной стрельбы минами.
Применяется для поражения живой силы и воен.
техники на открытой местности и в
укрытиях, разрушения полевых укреплений.
Является мощным огневым средством.
Угол возвышения от 45 до 85й. По
способу заряжания различают М. дулыюза-
рядиые (калибр 50—120 мм) и казноза-
рядные (калибр более 120 мм); по
устройству ствола —гладкоствольные
(большинство) и нарезные: по способу
транспортировки — носимые, возимые,
буксируемые, самоходные и вьючные.
Первый в мире М. создан в р\с. армии в
1904 и использован при обороне Порт
Артура. Широкое применение М. нашли в
1 и особенно во 2 мир. войнах, в т. ч.
многоствольные для ведения залп, огня
турбореактпв. снарядами.
МИНОНОСЕЦ (ист.), боевой корабль,
предназнач. для уничтожения кораблей
пр-ка торпедами. Прообразом М.
явились катера с шестовыми минами, приме
ценные в гражд. войне США 1861—65,
рус. тур. войн" 1877—78. Затем
полнили« ь миноноски. Первые рус. М.,посгр.
в 80 е гг. 19 в., имели водоизм. ок. 75 т
н скорость до 16 уз. В дальнейшем их
подопзм. возросло до 580—625 т в 1904—
05, скорость достигла 25—27 уз (46,3—
50 км/ч), вооружение увеличилось с 2 до
3 торпед, аппаратов, с 37- п 47-мм пушек
до 100 и 120-мм ор. В ходе 1 мир. войны
этот класс боевых кораблей был заменён
эсминцами.
МИНОНОСКА (ист.), малый боевой
корабль для уничтожения кораблей пр-ка
торпедами (самодвижущимися минами)
в прпбреж. р-нах, обороны рейдов,
устьев рек и шхер, фарватеров. Явились не-
посредств. развитием катеров с
шестовыми минами, применявшихся рус. флотом
в рус.-тур. войне 1877—78. Исходя из
опыта этой воины, в 18/ / —78 под
руководством в.-адм. А. А. Попова в Рос-
сип были построены 90 М. водопзм.
23—34 т, вооруж. 2 торпед, аппаратами
и 1 37(47)-мм пушкой. С 80 х гг. 19 в.
заменены миноносцами, обладавшими
более высокими тактпко тсхннч.
свойствами.
МИНРЕП, трос для удержания мор.
якор. мины (мин. защитника) на он редел,
расстоянии (углублении) от поверхности
воды. Иногда имеет цепную часть или
может полностью состоя гь из цепи.
МИНУТЫ МОЛЧАНИЯ
(международный период >;олчания), три минуты, в
теченче к-рых все радиотелеграфные
мор. иодвиж. службы (кораблей, судов,
Л А и пр.) в целях обеспечения охраны
человеч. жизни на море должны нести
слуховое наблюдение на междупар.
чистоте передачи сигналов бедствия (500
кГц). М. м. должны соблюдаться с 15
до 18 и с 45 до 48 мин каждою часа. В
М. м. все передачи в полосе частот 485—
515 кГц запрещаются, за исключением
сигналов бедствия, тревоги, срочности и
безопасности: вис полосы 485—515 кГц
moi ут быть продолжены только
циркулярные передачи берег, станциями.

МИРАЖ, оптнч. явление в атмосфере —
появление у юризопта мнимых luoopa
женпй земных предметов пли участков
неба (прямых или перевёрнутых,
вытянутых или сплющенных или вообще
искажённых). Возникает над сильно нагретой
или сильно охлажд. плоской
поверхностью вследствие искривления
отражающихся от предметов лучен света при из
менеппях по высоте теми-ры н плотности
ьо!духа. Отрицательно сказывается на
эффективное ni наблюдения
(зрительного).
МЙРАМАР, авиабаза ВМС США па
Тихоок. побережье, в 12 км сев. ВМБ
Сап-Диего (штат Калифорния). Предпаз
начепл для базирования палуб, ангат.н
Тихоок. флота и подготовки экипажей
мор. авиации. 0( н. ВИН (3660 > 60 м)
с бетон, покрытием, радпонавмгаи. и
светел ехннч. оборудование обеспечпьают
приём и полёты самолётов всех тшюв в
с.-ож. метеоусловиях днём и почьн>.
«МИРНАЯ» БЛОКАДА, дс1ч"и>пя по
блокированию к. ч. ic .;a без
объявления ему войны. «М.»б. используется
империал истин, rev иа>;н для маскировки
агрессии, навязывания жертве поппнч.,
эконом., воен. н др. условий, вып. дных
ai рессору. В « лучае «М.*>б. побережья
го' на санкцией за её прорыв служит врем,
задержание судна и груза. «М.» б.
противоправна, как противоречащая >\таву
ООН и общепризн. принципам совр.
междунар. права. «М.>б. применялась
Японией против Китая (1937). Англией.
Германией и Италией против Benecwibi
v',.902), США против Кубы (15HÎ2).
МИРНЫЕ СРЕДСТВА
УРЕГУЛИРОВАНИЯ СПОРОВ в междунар. мор. праве
(ММII), выработ. практикой междунар.
отношений, получившие междунар.
признание н соответствующие Уставу ООН
средства и способы урегулирования
споров между гос-вами, связан, с их деятс м,
ЦОГТМО В Мир. ОК. Оси. ИЗ НИХ ЯВЛЯЮТСЯ
непосредств. переговоры, обследование,
арбитраж, и судеб, разбирательство.
Непосредств. переговоры могут
осуществляться путём дипломатии, переписки,
обмена нотами, встреч постоянных или
специально назнач. представителе!!,
созыва конференций заинтерссов. гос-в.
Обследование производится, если в
ходе нсп^срс/ств. переговоров возникла
необходимость уяснения обстоятельств
возникновения и предмета спора, ви
новностн сторон, размера ущерба и
т.п. С этой целью создаются «мешан,
комиссии из представителей государств —
участников спора, а иногда с участием
третьих стран н междунар. орг-ций.
Междунар. арбитраж организуется па осно
вс добровольною соглашения спорящих
гос-в. Разбирательство спора
производится с помощью избираемых сторонами
арбитров. Решение арбитража являет, я,
как правило, обязательным для
участников спора. Междунар. суд ООП — гл.
междунар. судеб, орган, избираемый Ген.
Ассамблеей и Сонетом Вс {опасности ООП
в составе 15 человек сроком im 9 лет.
Юрисдикция суда дтя гос-в являет, я обя
затслыюй только тогда, когда они
добровольно согласимись передать свой спор
на его ре:ненне. Международно правовые
способы разрешения споров между
госвамп обеспечивают соблюдение междунар.
законности и правопорядка в Мир. ок.,
правовые формы борьбы с мор. пронс-
НК'Г.'ВИЯМН.
МИРНЫЙ ПРОХОД через
территориальные воды (территор. море), предус-
мотр. междунар. мор. правом порядок
прохода иностр. судов и воен. кораблей через
территор. воды (территор. морс) прпбреж.
r<ic ва. Конвенция о территор. море и
прилежащем зоне 1958 устанавливает, что
М. п. является такое плавание иностр.
кораблей (ехдов) через территор. воды,
целью которого является пересечение их
без захода во внутр. воды или заход во
внутр. воды н возвращение из них в
открытое море без нарушения мира, добро
го порядка итп безопасности прпбреж.
roc ва. Такой проход может включа.ь
остановку и стоянку на якоре, ес;.нто..ько оии
связаны с обыч. плаванием либо неоо
ходи мы вследствие непреодолимой си-
!Ы или бедствия. При М. н. иное тр.
корабли (суда) дотжны соблюдать законы и
правила приореж. roc-ва и пользоваться
усгановл. им мор. коридорами,
системами разделения движения или
обычным навнгац. путём. При этом они не
имеют права заниматься деятельностью,
не имеющей прямого отношения к
проходу. ПЛ н др. подвод, трансп. средства
при осуществлении М. п. должны с тсдо
вать в надвод. положении и под своим
флагом.
МИРОВАЯ ВОЙНА, глобальное
противоборство коалиций (союзов, блоков)
гос-в, охватывающее большую часть стран
мира. М. в. порождаются
империализмом, преследующим круп, иолятпч., эко
номич. и воен. дели, с использованием
всех форм берьбы —воорчж.- политик.,
эконом., днпломатич. и идеологии.
Характер М. в. определяется целями
воюющих гос в, достигнутым уровнем
развития средств не оруж. борьбы. 1 п 2 мир.
воины принесли человечеству гибель
десятков милтионон людей, огромные раз
рушения. Лгрес, авантюрпстич. политика
империализма, прежде всего США,
готового ставить на карту жпзн. интересы
человечества во имя корыстных целей,
создаёт огромную опасность новой М. в.
Ьорьбу за её предотвращение КПСС,
Сов. пр-во считают своей важнейшей
задачей.
МИРОВАЯ СИСТЕМА
НАВИГАЦИОННЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ,
информация, передаваемая по радио ком-
петент. opiaiiaMii прнбреж. гос-в с целью
своевременно оповестить морсплаватстей
об изменениях в навнгац. обстановке и
режимах плавания в водах Мир. ок.
По характеру и срокам передачи навнгац.
предупреждения подразделяются на
срочные и внеочередные. Они
координируются Всемнр. службой навнгац.
предупреждений (ВСНП). Для передачи навнгац.
предупреждений Мировой ок. поделен
на IG мор. географии, р-пов, в ка;кдом
из к-рых выделен координатор — страна,
осуществляющая сбор, анализ н передачу
по радио навнгац. информации в виде
р пых предупреждений НАВДРЕА
(NAVAREA). СССР является
координатором XIII р-на (сев. часть Янон. м.,
Охот. м. и часть вод Тихого ок., омываю
щнх берега СССР). Оповещение кораблей
и с у до! о наиб, важных изменениях нави
гац. обстановки и режима плавания осу
щс\'тв.тястея гидрографии. службами
флотов путём передачи по радио прнбреж.
предупреждений (ПРИП) на свои
прибрежные воды, навнгац. предупреждений
(IIABIIII) на прнбреж. поды иностр.
гос-в и воды открытого моря. В СССР для
сов. мореплавателей производится перс-
объяиление па рус. языке р пых
предупреждений НАВАРЕА за номерами,
к рые им были присвоены р-ными
координаторами. На кораблях все
принимаемые номера НАВАРЕА, ПАВИП п ПРИП
подлежат учёту в спец. журнале.
МИРОВОЙ "ОКЕАН, нспрсрыи. вод
пая оболочка Земли, окружающая ма
терпки и осIроза и обладающая общло
МИРА—МИЧМ 251
стыо солевого состава. М. о. занимает
пл. 361,06 млн. км'1 (ок. 7»,8"о земной
поверхности); материками делите я на 4 час
тп: Тихий, Атлантический. Индии«, кип
и Сев. Ледовитый ок. Ср. пуб. ок. MvA)
м: наиб. - 11 022 м (Марианский «чё ,к,в
в Тихом ок.). Среднего,!'>вая теми ра
поверхностных вод М. о. равна 17.5° С:
в открытом океане паиб. темп ра у ж на
т »ра (до 28° С), по мерс приближения к
п мюсам она понижаете я (до —1/Г С).
Ср. солёность воды 35' . ,>, маке »im. -
до37,5° «о (в троп нч. мг рях до 39 -42 ).
М. о.— важная серера хозяйств,
деятельности стран и народе-в.
МИРОНЕНКО Александр А н ксеевич
(1918), 1"Н.-н. ав и (1965), Герой Сов.
Семоза (1944), заеду ж. воен. тётчнк
СССР (1965). Чт. КПСС с 1941. В ВМФ
с 193/. Окончил Ейское ве tu. мпр. авпац.
училище (19fi>V BMA (l9i.S). В Вем.
Отеч. вомну летник-не греби re ib. ком р
звена, лкалрнтьп, авпац. пс *ка ВВС
IS cl>. За период воен. депеплч! М. со вер
ппп 649 боевых вылетов, ебпл 10 i амече
тов пр ка лично и 5 в групп« вмх во |Д.
боях. После войны к im р д". \г из ic»>p:iv
са, пом. команд. ВВС TOeJ). к-мид.
ВВС ЧФ (19.56-74). С 19 ГI i,a-i к штаба
а »нации ВМФ, команд, ai iiavici' BMel)
(1974 -82). С 1982 на\ч. kuiu ульгаш
и Гт. штабе ВМФ. С 19S8 - и отставке.
МИССИЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ (or
"1ат. nii^sio — г. )сы'1ка, пор-, йен не), пред
ста в и гель (группа, делегации» в« vu. мор.
ведомства одного roc ва, направляемый
в другое юс-ко с eu « огласпя д.-я
пополнения к. л. пору !сния своего tip-«,а.
Обладает диплома нч. е гат\сом.
МИСТРАЛЬ, сильный м хо-••»!. се!..
..ш. ветер ua Ср» диземнпмпр. ш-бс-режье
Франции от Мгнпс -ье до Тулона. Имеет
сходст.м с борон. Наблюдается во все
времена года, но чаще всего в декабре,
январе ii июне.
МИХАИЛ И H Владимир Васильевич
(1915). адм. (1969). Чл. КПСС г 1941.
В ВМФ с 1939. Окончил ВВМУ им.
М. В. Фрунзе (1941), BMA (1951),
Воен. акад. Генштаба (19601. В Вел.
Отеч. iîoiiny ком-р 6е>свой части, пом.
ком ра и ком-р ГЩ. В поелсвоен.
период ке>м-р СКР (194.Ï -47). ст. пом. ком-ра,
ком р KP (1951—58), ком р сое д.
кораблей (I960—69). Первый зам. команд. ЬФ
(1963--66). команд. Г>Ф (1967 -74\ зам.
глаьнокоманд. ВМФ но ВВМУЗ (î'iîô—
/ / ), зам. главнокоманд. Обьсднп. во-
оруж. еиламп стран В<>ршав. Лоювора
(1978-82). С 1983 в Гр. ген. i.iicii. MO
СССР. С 1987 в отстаикс.
МИХАЙЛОВСКИЙ Аркадии Петрович
(1925), адм. (194)). Герой Се»в. Союза
(1964). Чл. КПСС с 1947. В ВМФ с 1942.
Окончил ВВМУ им. М. В. Фрунзе (1947),
Высшие спец. оернцер. классы (1952),
BMA (1%1). Ком р боевой части ПЛ,
пом., ст. пом. ком-pa, ком-р ПЛ (1°47—
62). С 1963 нач-к штаба, ком-р сек д. ПЛ.
пан-к штаба, команд, объед. ЧЛ. С 1978
ке>м р Ленинград. ВМБ. В 1(»ч1—84
команд. СФ. С 1983 паи к Гт. упр я
навигации и океанографии МО СССР.
МИЧМАН (англ. iniclshipnuin -букв,
ср. корабельный чин), воин, ванне (чин)
военнослужащих в ВМФ (ВМС) ряда
стран. В рус. флоте с 1716 по 1732 —
уитср-офнцер. чип; с 1732 го 1751 и с
1758 по 1917 —первый офицер, чин,
соответствовавший норушку в армии.
В СССР введено 30.ll.19io как высшее
звание для старшин ВМФ. С 11.1.1972
в связи с введением в ВС СССР ннститу-

252 МИШЕ-МОДЕ
та прапорщиков • .-1. (>\с-. И] • . В p.v.
СЧь-га СССР or Зч11.Н)/1) 1чсни с.у-
жачшо в знании М. мвлчюгся от л кич
горней -с ВМФ. С 12.1.l'W I,-... .»•:..
зчапне '1. М. В Bf'.-iiiK"6pii:.i.iiiu и США
is' 'tin. :i;an:i-j M. припаивается кур< ан
там ст. к> [îi-a восл. мер. училищ« (i$oen.
мор. акад. ).
МИШЕНЬ, искус« ill. ц'.*ь. имитирующая
ОДНИ. НС< К. I'll! HIT IMII'J. Xep;..U\p. I'p 1
знаки ргтчшойцеми: размер, форму, цут,
споп •'• и скорость псреднча.'Ч.пя маг".; с
г т д. В клчистзе М. мог>т и«-.. > 13чват
ся t'i^ifi' ii.no построенные i:. j п р:
обору er. корабли (катра), щнп , mi.ki
ты воен. техники и реальные с»' обр 1.'ы i-
По на шачепню различают М. у сб. i- i
нмтат. Они подразделяются т..кж" ие.
мор., возд., назем., i портив, и др.
Возд. М., пмитнру« г признаки pi-
алыюп ni ид. цели п >:. б, неуправляемой
(буксируемой, сбрасываемой на паркинг
тах 1П'1 без них) и \ прлн [яемой (само.к-
ты-мшпепн и спей, беешмотнн" ЛА\
Мор. М., имитирует плдвод. корабль
(IIЛ). Как правило, представ*] яет .обой
нлаьучий прямоугольН"И формы щи г
;.тя проведения стрс чьб (нуск"в1 оруч.и-
о" кораблей, час 1 ей ВРАВ. Подряде
ляютгя на самоход (надвод. и подвод.),
буксируемые и неподвижные.
Назем. М., имитирует цели, находя
щисся на icM.ie. Используется при стрель-
б" из стр^чк. оружия, танк";?, арт-н,
кусках ракет, бомбометании и т. д.
Сиоргнв. М., слу.кащг-я дтя сравнения
результатов стрельбы на стрелково-спор-
1НВ. соревнованиях. Различают не лодьгж-
ньг, появляющиеся и движущиеся М.
МЛАДШИЙ ЛЕЙТЕНАНТ, первичное
i-оин. звание мл. офицер, состава в ВС
мн. roc в. В ВС СССР висдепо 5.8.1!»37.
МНОГОКАНАЛЬНАЯ СВЯЗЬ,
система связи, обеспечивающая одноврем.
и независимую передачу сообщении от
нсск. отправителей к такому же числу по-
лучлгетеп но одной радио-,
радиорелейной, тропосфер., космич. или провод.
линии связи. М. с. осуществляется сп п.
апн ipai\ p-'ii, предназпач. для частотною,
временною, фазового и др. методов
разделения канала свя.>ч.
МОБЙЛ, кр\н. мор. п речной порт США
в устье р. ^loöii.[ при впадении в
Мексика и. ?ат. (штат Алабама). Гл>6. па вход-
пых фарватерах 12,1 —12,/ м, в
гаванях — 8,2—12,1 м. ,l.i. причал, фронта
ci». 11.5 км. Од1:езр|'мелио порт может
принять до 1Л5 судов гру.юподi>i" мн ^сгь'О
j—10 тыс. т. За cvTiii в нем ме>»., г Зьть
обработано до 10(1 ты^ т грузов. В п^рт
1 п. >; 1ятсл: M..pi. шцевеч 11 жен з. руды,
бокситы, чугун i.ecjni-; вывоцттся —
уготь зерне«, нс-фп-продуц|Ы бум га,
стальные трубы, ремпп, судовое обору-
доваиис. Грузооборот порта 5-J-4 млн. т
(198 )1. Причалы oi пащепы пофуз.-раз
I руз. оборудован1 к-v. С у достроит, п су-
.lopev. iipc.iiipii iTi я. распи. i.ii лющп" с* •
\нм 114 т1 -an. докамч, 8 стапстлми и тч
памп, •>"•• почивают стр i:o ь p>тюнт
г;шь рок и "у..огр-- в, а такж«" ре: ь ост
кора'».: » до к р':*.» срои вклюмтлыю.
МОБИЛИЗАЦИОННОЕ
РАЗВЁРТЫВАНИЕ [iociiiio.MopcKf.ro флота, система
деистний но iiepcH'viv ВМФ с opi цим
и штатной чпе icïfi.o( I и мир. вр1 менл на
орг пню и ппатн>:с численность "зое-н.
врем» ни. М. р. включает:
укомплектовали« корабл» й, частей и учреждений
ВМФ .тс, вооружением, воен. техникой
и транспортом, обеспечение всеми видами
имущества, горючим и смазоч. матерна-
лат" пр-> i/v<o ;-,-тонем, выделение-
кадров ,v ,л форм фоваппя новых частей н
чхд., .-юл ь (ip>M кораблей резерва
и прерываемых суд. > из пар. хо зянства,
е т« к A' opi-'\iuo ciuv^ocv. убытия отмо-
,',1. II.1ÜI,. « аетеп, соед. (учр* ждсипй) в
iivkT)1 ;г; онера1", предназначен 1-я.
МОБИЛИЗАЦИОННЫЙ ПЛАН, сове
к;. ПН'Н г> лок\х«м1юв, определлючи:х со-
дер;::аппс- по]»,:дж, объём и сроки про
1 дет [я меропрчятнп по мобплизац. раз-
• ё]г ыьанпю ВМФ, а так-'кс мероприятий
ч . с » обесш'тнню.
МОБИЛИЗАЦИЯ (от лат. mobilis —
i:o-, ni КНе)Й \ UK'Ie'M.L MCpOIipiIil П1Й ПО
I <-pi. >ду ВС с мирного па opi цш-- >i шга-
ил iîoi I.. времонч. М. ВМФ мояйт про-
,.i.ji.i,i я ii ходе общей М. вооруж. ci.л
.. .с ь; 1 или члклпч. М. отд. онорат.
с "'•/ д. пли cvt.i. M. общая и частичная
'•>Я! тя лея iwicmHMii органами гос.
кт.te: • (:i СССР Пр---». Верх. Совета
СССР). Успех М. ВМФ определяется
i-.iTHTiieM i: подг.мог. ч лностьм гюдеккх
р< сурсс ß для доукомплектования су-
1 le« тглчошгх и ф(.|рм1|роьанпя новых
'"оед. .1 частей, начоп ichhcm h мирное
I }1емя нео^ходп^члх заи'дсов вооружения,
техники, предл« -т ч1. снабжения п др. >чч
Т'чриа.1ьпых среде fu, in пистон и -оч
jioct^.) учёта, быстр«»той оповс-щгчткл и
с6>ра прнзываем1)го KoiiiiinreiiTii, сред*..!*
транспорта, судов гражданских вс-
до>/ств п др.
МОБИЛЬНОСТЬ (от тат. mobile —
подвижный), способность сил флота
(войгк) к быстрому передвижению до на
чала н в ходе боевых действий, ра.мнр
тызяншо в богвоп порядок, занятчю ге-
ход. положения для нанесения удара.
Термин < М, * применяет» я также для
обозначения подви t мости поен, техники.
В ВС США различают стратггнч. М. —
возможность быстрой переброски войск
(ВМС> с одного ТВ Л на другой.
МОБИЛЬНЫЕ СИЛЫ (шкхтр.), высо-
коподвиж. .м ног она ц. сформирования,
п<»дчпн. псп<»срсдственно серх. главно-
команд. <»бъедпн. ВС НАТО в Европе.
Предназначены для усиления объелнн.
и нац. ВС стран — участниц блока в
случае возникновения ограннч. вооруж.
конфликтов, а также для подавления
возможных выступлений прогрес. сил
в любом р не Нвроп. театра воины. Соз
давая Miioioiiaii. M. е., командование
НАТО стремится обеспечить (в случае
их применения) нон течение в воен.
действ я болышшс"гчо с гран -участниц
блока и тем самым сносооетвовать превраще-
плю локального конфликта в коа.тнц.
воину в Европе. В состав М. с. входят
>ч '»ильные сухону г. войска и части такт,
еыачгп ВВС. В зависимое и от
обстановки для их поддержки могут привлс-
ка"1'-я корабт! ВМС.
МОБЙЛЬСКАЯ Б^ХТА, сев. бухта
Мексиюч. зал., в г. рую вптдогг р.
Мобил. В х»де гражд. войны в США (1^61 —
1^С">) сеьепяче ос vu: чтв.тялн .моо. б.ьжа-
д\ М. б. H8t>4), icv.ia прорывались быст-
роход. <v,t«i (блокад, шрорынатети) южан.
5.8. Ь%4 'JHOT сеьерян (14 дерев, api. ко-
раби-п <'Oiinn;,ix же.Т'-•. листами ил i
защит, ме-шкамп с песком, и 4 монитора под
-'бщнм коман/. к.-адм. Фарг^агута) во
HV.I в М. б., охраняемую фортами и ко-
раолячи южан (1 броненосец, Я КЛ).
П[>содо.|ев «аграждеч.пя из сван и мор.
мин. корабли северян атаковали южан
и разгромили их в бою. Броненосец был
повреждён н сдался, 2 КЛ были
уничтожены, 1 удалось уйти, форты южан
сдались. Однако порт п г. Мобил северяне
смогли занять лишь после окончания
войны (12.4.1865).
МОГУЩЕСТВО БОЕПРИПАСА,
показатель эффективности действия бое-
прнласа у цели. Определяется условиями
встречи боеприпа а с u.c.ibio,
способностью его проникать сквозь защиту цели,
маетой п свинствами разрыв, заряда,
Т01ЩПНОЙ защиты (брони) цели,
вероятностью сё поражения, массой к скоростью
разлета осколков п др. свойствами бос-
прпка« а н цели.
МОГУЩЕСТВО ОРУЖИЯ, способность
ор\ жия эффективно решать стол'лче
перед ним задачи. М. о. опредетястся
досягаемостью его до цели, вероятностью
попадания в неё. кол-вом выстрелов (пусков)
в единицу времени, зависимостью от
погодных условии, а также могуществом его
боеприпаеа.
МОДЕЛИРОВАНИЕ в воен. деле,
метод оптимизации параметров объектов и
воен.-науч. исследований их
эффективности в разлнч. боепых ситуациях. М.
позволяет без воспроизведения реальных
процессов получать необходимую
информацию о функционировании объек
тоь (см. Модель операции). М. бывает
физическое, умозрительнее (логическое)
н комбинированное. Фнзпч. М. состоит
и исследовании к. л. объекта с пом'»щы^
натурной модели, имеющей одинаковую
с ним фпзич. природу. Умозрнт. М. нре-
д\ч^1атрпваст исследование объекта,
процесса или явления, представляемого в
виде словесного, графпч. или магематич.
описания (см. Математическая
модель). Комбинпров. М. состоит в
сочетании фпзич. и умозрнт. M. M. как про-
пес" создания моделей д.ся пх реализации
па ЭВМ включает с. 1сдующие этапы: фор-
мпроианне законов, связывающих осн.
объекты модели; исследование матсмата1*.
задач, к к-рым приводит модель;
выяснение того, удовлетворяет ли принятая
модель критерию практики; последующий
анатиз модели в связи с накоплением
данных об изучаемых явлениях и
модернизации модели.
МОДЕЛЬ, 1) образец корабля, самолё.а,
др. объекта и уменьшенном по сравнению
с натуральным виде (фпзич. М.) для
проверки, испытаний соответствия его
заданным тсхнпч. требованиям. М.
корабля применяется для букенровоч.
испытании в опытовом бас, продувки в аэро-
дпнампч. трубах, самоход, и б\ткспровоч.
испытаний в натурных условиях (в
морс; и т. д. Для букенровоч. испытаний
применяют дерев, и парафиновые М.,
изготовл. пс) теоретик чертежу корабля
в масштабе 1 : 10 — 1 : 23. Исключение
масштаб, эффекта при пересчёте
результатов испытаний с М. на натур, объект
достигается правильным выбором
размера М., усташ ш.чснш м М. натур, режима
её обтекший (напр., т\ рбулизацией нс-
граппч. счоя), равенством чисел Фру да и
приближением значений чисел Рсйнольд-
ел у М. и натуры; 2) математич. или фи-
зпко-математич. М. объекта (корабля,
самолёта, отд. комплскеов оружия и воен.
техники), описание его с помощью
математич. символов п лепствпй для оценки
параметров и эффективности
использования объекта ана.штич. методами с
использованием этектрошю-вычиелнтель-
ной машины.
МОДЕЛЬ ОПЕРАЦИИ (боя), прнближ.
представ ченис операции (боя), выраж.
с помощью словесного описания, включая
математич. символику, либо с помощью
имитации осп. сторон ее фпзич. природы.
М. о. позволяет прогнозировать
возможный ход и исход операции, оценивать
влияние на неё разлнч. факторов,
сравнивать эффективность вариантов решений
и планов. Фпзич. (натурная) М. о. вое-

производит операцию (бой) с
сохранением пли имитацией осн. сторон ее физич.
природы (ме< тность, вооружение, пр-к,
ноп-лт и т. д.). а также с имитацией
применения разлпч. и и лов оружия. Приме
рг,м фнзмч. М. о. является
двухстороннее учение сил на морс. Мы», ленная М. о.
воспроизводит операцию (бой; путём сло-
веспего, л« пп., 1г">афич., графоапалнтнч.
или мат* матч, описания происходящих
в neu процессов. Предполагаемым
действиям своих сил противопоставляются
возмож. действия пр ка, даются оценки
возмож. хода и результатов операции
(боя) в целом и отд. этапов, выполнения
отд. задач, боевых эпизодов при разлпч.
комбинациях вариантов и способов
действии. К умозрительным М. о. относятся
матсматнч. моде.л!, розыгрыш операции
(боя) на картах и др. Комбннпров. М. о.
воспроизводит операцию (бои) с приме
неннеч физнч. и умозрит. способов
моделирования. К комбннпров. М. о.
относятся кома и дно-штаб, учения с обознач.
силами. М. о. может воспроизводить
действия противоборствующих сторон как
в реальном, так и в ускор. масштабе
времени.
МОДЕРНИЗАЦИЯ КОРАБЛЯ (от
франц. moderne — новейший,
современный), замена морально устаревших
комплексов вооружения и технич. средств
корабля по специально разработ. проекту,
приводящая к существ, улучшению его
так-.ико-технич. элементов при
сохранении прежним осн. назначения. М. к.
обычно вызывается необходимостью
довел« пня тактике- n-мшч. элементов
корабля до уровня coup, требовании;
получения преимуществ над
соответствующими средствами противодействия пр ка;
устранения недостатков, выявленных при
боевом использовании или эксплуатации
корабля.
МОДУЛЬ ПАРАЛЛЕЛИ, коэффициент,
на к рый умножается гл. масштаб карты
в нормальной равнг угольной цишпдрнч.
проекции (проекции Мсркатора) для
получения ч icTHGiO масштаба в заданной
широте. М. п. у — ро/р, где ро и р —
длины дуг 1' гл. параллели карты и
параллели заданной шпроты.
МОДУЛЬ , РАДИОТЕХНИЧЕСКОЙ
АППАРАТУРЫ, унпфнциров. узел (imи
часть сложной цепи), состоящий нз
взаимозаменяемого комплекса деталей и
выполняющий самостоят, функцию в
радио: »лсктрон. н др. радлотехннч.
аппаратуре. Миниатюрный моду-ij с более
плотной упаковкой деталей спец. формы
паз. мпкромо,»\*лем.
МОДУЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ
КОРАБЛЯ, комплект« угпие кор.-бля нз за
ранее разработ. o,">j ,i.x модуль .элементов
(конструктив, и функцпон. модулеГ|),
конструктивно и течиологичсскн законч.
типовых или стандартных сб» »роч.
единиц, насыщ. механизмами, устройствами,
вооружением и оборудованием. М. к. к.
при его постройnv обеспечивает перенос
большого объема рабе г со стапеля п с
участков достройки на спецпализнров.
предприятия, приспособ], к массовому
производству, что обеспечивает
сокращение времени на его проектирование п
постройку, даёт экономию трудовых п
материальных per у ; »сои, упрощает и уде-
шевляет ремонт (модернизацию).
МОДУЛЯЦИЯ КОЛЕБАНИЙ (от лат.
modiilatio — мерность, размеренность),
изменение к.-л. из параметров перподич.
колебаний (амплитуды, частоты пли
фазы), осуществляемое значительно
медленнее по сравнению с периодом этих
колебании. Различают амплитудную,
частотную и фазовую модуляции.
« wwwvwv
il il
il | '
Не- огорые виды модулнрпьанных колебаний:
/ - нсмодулироианши? колебание: 2 —
модулирующий сигнал: 3 — амплпту. ию-ми.»улн-
poitaiiiioc колебание j, 4 — част от ио-модулпр"-
канное колебание; 5 — фа:»о»о-мо,[\'лпроиан-
ное колебание.
Амплитуд. М. к., периодич. изменение
амплитуды колебаний с частотой
значительно меньшей, чем частота самих коле
банпй. Применяется в радиотехнике, гл.
образом в радиопередатчиках.
Фазовая М. к., периодич. изменение
фазы колебании по опредсл. закону,
медленное но сравнению с периодом
колебаний.
Частот. М. к., изменение во времени
частоты колебаний генератора по задан,
закону, медленное но сравнению с
периодом этих колебании. Особенность
частот. М. к. — вы» окая
помехозащищённость. Наиб, широко применяется в те-
леф , радиосвязи и телевидении.
МОЖАЙСКИЙ Александр Фёдорович
(1825 -90), автор проекта первого в
мире самолёта. Закончил Мор. кадет,
корпус (1841). К.-адм. (1886). В составе
экипажа фрегата «Диана» в 1853—55
участвовал в плавании нз Кронштадта в
Японию, в 1858 находился в Хивип.
жсп-п под команд. А. И. Бутакоиа.
С 1856 начал работать в области
воздухоплавания, проводил опыты и создавал
летающие модели. В 1881 Российский
департамент торговли и мануфактур на
основании поданной 4.6.1880 заявки выдал
М. Привилегию на воздухоплават.
снаряд. В 1881—82 в Красном Селе под
Петербургом М. построил аэроплан
(расчалочный моноплан) полёт, массой
930 кг с двумя паровыми двигателями
(суммарная мощность 22 кВт), вращав
шпмп 3 возд. винта. При попытке взлёта
само.чёт был повреждён. В последующие
годы М. совершенствовал самолёт и отд.
его детали.
МОЗАМБЙКСКИЙ ПРОЛИВ,
расположен в пап. части Инд. ок. между
Африкой и о. Мадагаскар. Дл. 950 миль (1760
км), шнр. 228—675 миль (422—1250 км),
глуб. судоход, части 117—4250 м, поверх
постное течение на Ю- со скоростью 0, >—
1,6 уз (0,9--3 км. ч). Приливы
полусуточные— 3,0—5,2 м. С дек. по март--
период ypaïaiF'HJ. с июня по февр. —
часты туманы. У берегов Мадагаскара
много онасн. для плавя пия скал и рифов.
На С. М. п. расположены Коморские
о ва, па 10. —небольшой о. Ьвропа. риф
Бассас да Индия. Мор. порты: Бейра,
Мозамбик, Кслимане (Пар. Респ.
Мозамбик), Махадзанга (Демократич.
Респ. Мадагаскар). Ограничении для
плавания в М. п. не имеется.
МОЗАМБЙКСКОЕ ТЕЧЕНИЕ,
тёплое течение в Мо.чамбпкском проливе,
в зап. части Инд. ок.; ветвь Юж.
Пассатного течения. Направлено на Ю. вдоль
берегов Африки. Скорость до 1,6 уз
(3 км/ч) (нояб. — аир.). Ср. темп-pa воды
на поверхности в февр. 28° С, в авг.
22 -25° С.
МОДЕ — МОМБ 253
МОИСЕЕВ Михаил Алексеевич (11*ЗЯ),
генерал армии (1989). Чл. КПСС с
1962. В Сов. Армии с 1L-58. Окончил
Воен. акад. им. М. В. Фрунзе (1972),
Воен. акад. Генштаба (1982). Команд«:)
вал полком, дивпзнен, армией, бы i
начальником ni I аба иоеш юго округа. С 1(,87
командующий войсками Да.тьнезосточ
ного военного oupyia. С д' к. 1988 нач-к
Генштаба ВС — 1-й зам. министра
обороны СССР.
МОКПХО, пункт базирования ВМС и
порт Юж. Кореи на поборе-.к »с Жёлтого
м. Пл. тер. и акватории М. ок. 5 км*.
Дл. причал, фронта ок. 3,5 км с гл\б. до
4 м. М. обеспечивает базирование и
ремонт малых боевых кораблей и катеров.
«МОЛНИЕНОСНАЯ ВОЙНА» («бт;щ-
криг») (нем. Blitzkrieg от Blitz — м»»л-
ния, Krieg —война), т«ория ведения ско-
ротеч. агрсс. воины, разработ. гермап.
милитаристами в нач. 20 в. и полож. в
основу воен. страте», пп Германии в 1 и
2 мир. войнах. Явилась выражением
несоответствия между безгранич.
экспансионист, целями герман. империализма и
реальными возможностями их дооижс
ння. Теория«М. в. .• выражала <тро>п»'нпе
восполнить недостаток сил и средств для
ведения войны лучшей подготовкой и
соответствующим способом её веления —
упреждением в развёртывании нооруж.
сил, внезапностью нападения,
нанесением особо мощного перзого удара и т. д.
Опыт 2 мир. войны :'->k:i. ia.T, что «M. в.»
может бьпь успеш. только лишь в борьбе
со слабо подготовл. пр-ком. Среди реакц.
воен.-политнч. кругов империалист, гос-в
и ныне им"ст ся немало с торошшков
<М. в. ».
МОЛУККСКИ ь ОСТРОВА, группа
островов в вост. части Малайского арх.,
между о нами Сулавссп и П. Гвинея, тер.
Индонезш:. Пл. 75,4 тыс. кмг. Нас. ок.
1 млн. чел. (1971 ). 0( и. острова: Хальма-
хера, Серам. Буру. вые. до 3019 м: ок.
10 действ, вулканов. В группе юж.
островов Серам, Буру берег, тпння изрезана
слабо, развиты неширокие берег,
низменности. О. Хальмахсра сильно расчлгн," ,i
глубокими заливами. Преобладают
гористые берега с крутыми склонами.
Климат экватор. Ср. годовая темп ра 25—
27" С. Осадков 800—2000 мм, местами до
4000 мм в год. Св. У0"ь тер. покрыт-) иеч_
нозел. п листопад, тропнч. лесами. Осн.
порт - А?•«'•он.
МОЛУККСКОЕ МОРЕ, одно нз мно-
гочисл. австрало-азпа г. морей,
расположено между о. Сулавссп и Молуккскими
о-вами (Хальмахсра, Серам и др.). Пл.
274 тыс. км2, ср. глуб. 1766 м. наиб.
4970 м. Ср. со Юность воды — 34.0и п.
Темп-pa поверхпост. слоя воды в июне
28,3° С, в кпв. 27,0° С. В М. м.
преобладают мусоны, зимой в Сев.
полушарии ветер сев.-вост. паправ тения (Ô.5—
3,5 м/с) при переходе через экватор в
юж. часть М. м. меняет направление на
С. 3. (0,5—2,0 м/с). Летом в Сев.
полушарии направление ветра меняется на
противоположное, скорость 2-3.5 м с.
МОМБАСА, пункт базирования ВМС и
порт Кении па юю вост. побережье
страны, в разве твл. удобной и хороню
защит, бухте Кплнндпчи. Включает в себя
акватории бухт Рнц, Момбаса и Ты >-
дор. Нанм. глуб. на фарьатсрах, ведущих
с моря в порт 10,6 м. Осн. причал,
сооружения находятся на юго зап. стороне
о. Момбаса. Якср. место для стоянки
судов с глуб. 12—14 м расположено перед
входом в порт. Дл. причал, фронта 4,5

254 МОНИ-МОНТ
км с глуб. до 13,4 м. Грузооборот порта
5,0 млн. т (1984). Для погруз.-разгруз.
работ используются берег, краны
грузоподъёмностью до Ют и плавкран
грузоподъёмностью 60 т. Имеются 30
складских помещений, открытые гр>з.
площадки, 2 нефтехранилища (65
резервуаров). К причалам подведены ж.-д. пути,
водопровод и трубопровод?»! для топлива.
Судорсм. предприятия, располагающие
сухим доком, мастерскими и 4 слипами,
обеспечивают ремонт судов и кораблей
водоизм. до 2000 т. В соответствии с
двусторонним соглашением США получили
право на использование М. для
базирования своих ВМС. С 1981 начата
модернизация порта (расчистка и углуб-
т нис акватории), что позволит
швартоваться у его причалов круп. _кораблям,
включая атом, авианосцы. В 7 км сев.-
вост. порта Момбаса находится
аэродром первого класса, ВИН 3300 х 40 м,
с групповыми стоянками самолётов,
ангарами, нефтехранилищами, узлом связи.
Порт и аэродром Момбаса
предусматривается использовать как промежуточную
(юз\т для сил быстрого развёртывания
США.
МОНИТОР (англ. monitor —
контролирующий), броннров. ннзкоборт. корабль
с "малой осадкой. Предназначался угля
нанесения арт. ударов но берег, объектам
и войскам ир-ка, уничтожения его
кораблей в прпбреж. р-нах моря и на реках.
Паимен. «M. ' произошло от назв.
первого корабля эп го класса, построенного в
США (1861—62). В России в 1863—65
в осн. для БФ было построено 11 М.,
к-рые имели ьодопзм. ок. 150(1 т, скорость
до 7 уз (13 кмч), вооружение: 2 229-мм
ор. В Со«. ВМФ М. входили в состав
Амур, фл-и (/ М.), иереклассифнцир.
ь 1928—34 из канонер. лодок. Имели
водоизм. 916 т, скорость до 11 уз (20,4
км/ч), вооружение: 2 152 мм. 4 120-мм
ор. Исключены из списков в 1958. В
иностр. гос-вах М. применялись гл. обр.
во время 1 мир. войны, после окончания
к-рой их стр-во практически было
прекращено.
многоцелевой корабельный
ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ, кораб.
(палуб.) самолёт (вертолёт), нредпазнач.
для "решения различ. задач в условиях
кораб. базирования. Напр., самолёт
1,А-18 «Хорист* ВМС США способен
вести боевые действия в варианте
истребителя и штурмовика при незначит,
затрате времени на изменения в составе
вооружения.
МОНОПЛАН (от греч. mùnos — один,
единственный и лат. planum —
плоскость), самолёт с одной несущей плос-
К'хтыо (крылом). В заинсимости от
расположения крыла относительно
фюзеляжа М. подразделяются на ннзкопланы,
среднемланы и высокопланы: по
креплению крыла — на свободнонесущпе, рас-
чалочные и подкосные. Совр. воен.
самолёты ci роятся преимущественно по
свободпоиесущей схеме.
МОНРЕАЛЬ, круп, порт Канады на
р. Сз. Лаврентия, впадающей в одноим.
залив Аглантпч. ок. Является коиеч.
пунктом 60 гру 1. и пас. трансатлантнч.
линий. Протяжённость судоход,
фарватера от Квебека до М. 200 миль (3/0 км)
с r.Tvo. 10.6 м. В порту 140 причалов;
общая дл. причал, фронта 23 км с глуб. до
10.7 м. М. —один из мировых портов по
вывозу зерна, имеющий 5 круп,
элеваторов," большой контейнер, терминал.
Помимо ...ерпа из порта выьозятся:
нефтепродукты, автомобили, лес, бумага;
ввозятся — нефть, марганцевая и желез,
руда, уголь, сталь. Грузооборот порта
25 млн. т (1S)83). Причалы оснащены совр.
Схема порта Монреаль.
погруз.-разгруз. оборудованием.
Одновременно порт может принять до 100
судов грузоподъёмностью до 12 тыс. т.
Судоверфь, 3 сухих и 2 плав, дока
обеспечивают любой ремонт судов н
кораблей до крейсеров включительно. Порт
замерзает с середины дек. до начала апр.
МОНРОВИЯ, круп, порт и столица
Либерии в бухте Монровия Аглантпч. ок.
Тер. и акватория порта 7,5 км'. С океана
порт защищен 2 молами, каждым дл.
ок. 2,2 км. Вход в порт расположен
между оконечностями молов, шир. входа
Схема порта Монровия.
250 м. К порту ведёт канал шир. 152 м,
глуб. 14,4 м. Порт доступен для судов с
осадкой до 10.6 м. Дл. причал, фронта
2,4 км с глуб. до 14 м. Ежегодно в порт
заходит 16Ô0—1700 судов. В порт
ввозятся: строит, материалы, машины,
продовольствие; вывозятся — желез, руда,
каучук, кофе, какао. Грузооборот порта
Ю|8"млн. т (1984). Погр'уз.-разгруз.
работы в порту производятся с помощью
берег, и автомоб. кранов,
электротранспортёров. Имеются склады общей п.т. ок.
бОтыс. м2, 5 открытых груз, площадок
(373тыс. м?), 5 нефтехранилищ общей
ёмкостью ок. 69 тыс. м\ Судорем.
предприятия с сухим доком и слипом
обеспечивают ремонт судов и кораблей
небольшого водоизм.
МОНТАЖ (франц. montage —
установка, сборка), один из осн. производств,
процессов при постройке корабля,
предусматривающий сборку и установку на
нем конструкций, оборудования и
вооружения. IIo совр. технологии М.
начинают в сборочно-еварочном цехе при
изготовлении секций, затем выполняют в
блоках на построечном месте и
заканчивают после спуска корабя па воду. В ходе
стр-ва корабля выполняют следующие
виды монтажных работ: М. систем и
устройств; М. механпч., элсктротсхнпч.
и радиоэлсктрон. оборудования; М.
вооружения и т. д. Наиб, ирогрес.
является модульно-агрегат. метод М.. при к-ром
сборка модульных конструкций
(агрегатов) производится на спецпалпзнров.
участках, а затем в готовом виде они
устанавливаются в кораб. помещениях или
заменяются при модернизации корабля.
Процесс, обратный М., нал. демонтажем.
МОНТЕВИДЕО, ВМБ, круп, порт и
столица Уругвая на сев. берегу зал. Ла-
Плата Атлаптич. ок. Порт состоит из
Внеш. и Внутр. гаваней. Внеш. гавань
Схема порта Монтевидео.
ограждена 2 волноломами, между к-ры-
мп проходит фарватер глуб. К) м. В ней
производится перегрузка на лихтеры на-
валоч. грузов. Внутр. гавань образована
п-овом Монтевидео, где находится центр,
часть города, и молом Спнтура, идущим
параллельно берег, линии. Акватория
этой гавани включает 3 бас, 2 из к-рых
используются мор. судами, а один —
реч. и малыми каботажными. В сев.
части бухты находится нефтегавань.
ВМБ имеет общие с портом акваторию и
причалы. В ней постоянно базируется
осн. часть нац. ВМС. ВМБ может
обеспечить базирование кораблей до эсминцев,
включительно. Дл. причал, фронта ок.
5 км с глуб. до К) м. Через порт М.
проходят 90°о внеш. торговли Уругвая и
транзит, грузопотоки Парагвая, не
имеющего собств. выхода к океану. В порт
ввозятся: угол:», нефть и нефтепродукты,
лесоматериал:*., елезо; вывозятся —
шерсть, сел ьхо щр« >ду кты. Грузооборот
порта 6 млн. т (1983). Причалы
оборудованы 50 кранами (1,5—200 т). Имеются
складские помещения, открытые груз,
площадки, нефтехранилища,
холодильники. Судорсм. предприятия. 2 сухих
и 2 плав, дока, 3 слипа обеспечивают
ремонт судов и кораблей до эсминцев
вкл. Порт является базой рыболов, флота.
МОНТРЁ КОНФЕРЕНЦИЯ 1936,
22.6—21.7, о режиме Черномор, прол.
Участвовали представители СССР,
Великобритании, Франции, Турции,
Болгарии, Греции, Румынии и др. стран. На
конференции была подписана
Конвенция, заменившая принятую на Лозаннской
конференции 1922—23. Конвенция
восстановила суверенитет Турции над
проливами. Проход но ним коммерч. судов
в мирное и воен. время объявлен
свободным. Воен. корабли черномор. гос-в
получили право проходить через проливы
без существ, ограничений. Проход воен.
кораблей нечерномор. гос-в ограничен по

классу, тоннажу и срокам пребывания в
Черном м. Конвенция остаётся
действующим М'чклунар. актом. Участниками
Конвенции (1987) являются 11 гос-в.
Австралия, Болгария, Великобритания.
Греция, Италия, Кипр. Румыния. СССР.
Турция, Франция и IOi осла пня. См.
также Черноморские иро~ины.
МООНЗУНДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1917
операция * Альбион»). 29.9(12.10) -
6(19). 10. герм, флота во время 1 мир.
воины с целью уничтожить рус. мор. сн
лы в Риж. зал., захватить Mooh4v.il
скип арх. ч намести последующий удар
по рево.чюц. Псчр'тралу. К операции
привлекались св. 300 боелых кор. и судов
(10 ЛК, 1 ЛКР, 9 КРЛи др.. 100 само-
ктов и дирижаблей) н 25 гыс. дсс. войск.
Этим силам пропни 1'ояли мор. силы
Рил;, зал. в составе 116 кор. и судов (2
устар. Л К, 3 KP и др., 30 самолётов. 16
берег, арт. батареи) и 12-тыс. гарнизон,
находившийся на Моонзунлских о-вах.
В холе М. о. корабли рус. флота еамо-
стоя|Мьно и во взаимодействии с берег,
арт-ей оказывали противодействие
высадке пега и та пр-ка. неоднократно нету
пали в бой с его кораблями на Касса рском
плёсе, в Прбенском и Моонзунд. нрол.
Действиями мор. сил Риж. зал. руково
дпли большевистские организации БФ и
избранный матросами и солдатами
комитет. По силы были неравны, н после
занятия десантом пр-ка Моонзунд. арх.
рус. мор. силы отошли в Фин. зал.,
затопив на фарватерах иоврсжд. корабли
и суда и поставив у юж. входа в Моон-
»унд. пр<">л. мин. заграждения. Понеся
большие потери в М. о., герм,
командование отказалось от дальнейших действии
по прорыву в Фин. зал. В боях с
превосходящими силами пр-ка рсволюц.
моряки Балтики лроявнтп исключит. героизм,
высокое мужество и воен. искусство. В
течение восьмиднек. бое» ими было
уничтожено 16 и повреждено 16 кор. (в т. ч.
3 ЛК> пр-ка, сорвана попытка прорыва
герм, флота к Петрограду.
МООНЗУНДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1944,
27.9—24.11. лес. операция войск ЪА
(ген.-л. Ф. II. Сгаоиков) Ленинград,
фронта и сил БФ (адм. В. Ф. Трибун)
во время Вел. Ore1:, воины с целью осьо
боднгь Моонзундскне о-ва. К началу
операции пр-к имел на <и ,ровах ус ил. пехог.
дивизию (11,5 тыс. чет.). 30 самолётов,
40 кор. Для их поддержки периодически
привлекались 4 KP п неск. ЭМ. В освО'
божденчп островов участвовало 2 эс г.
стре in. корпуса, 13'.' патеров и мотоботов.
260 я мор. стрелк. бригада, 13 я возд.
армия и часть ВВС флота. М. о.
началась 27 септ, высадкой с торпед, катеров
баталыта мор. не\эгы на о. Вормсн,
29 септ, высажен де мнт на о. Муху,
к рыи к утру 1 окт. был освобождён.
2 окг. посте аннац. и арт. подготовки
с Ксмеров высадились локска на о. Даго
(Хнйумаа). IIa следующий день и .>тот
остров был полностью очищен от пр-ка.
5 окт. была произведена высадка десанта
на о. Эзсль (Саарсмаа). При поддержке
авиации десант сонме» тно с войсками,
наступавшими с о. Муху, быстро
продвинулся зперёд п И) окт. вышел к
перешейку п-ова Сырве. где встретил упор,
сопротивление врага. Тотько 18 иояб. попе
î'omnon авпац. и арт. подготовки сои.
войска прорпали оборону, и 24 пояб.
о. Эз'-ть быт полностью освобождён от
пр ка. В результате М. о. 13Ф почучил
возможность контролировать входы в
Риж. н Фин. зал., создать vi розу флангу
курляпдекой гр-ки нем. войск, вести
актив, действия на коммуникациях up ка
в юж. Балтике.
МООНЗУНДСКИЙ АРХИПЕЛАГ
(Западно-Эстонский архипелаг), гр. о-нов
в Вал т. м. у зап. побережья Эст. ССР.
Принадлежит Сов. Союзу. Включает
св. 500 островов, наиб. круп, из к-рых
являются Саарсмаа, Хнйумаа, Муху,
Вормсн. Пл. 4,1 тыс. км2. Поверхность большей
частью равнинная, наиб. вые. до 63 м. Бе
рега сильно изрезаны. Климат умеренно
тёплый с мягкой зимой (ср. темп-pa янв.
—4* С) и тёплым летом (ср.темн-ра июля
( ч. 17е С). Осадков 550 мм в год.
Острова покрыты лугами, на дюнах
—сосновые леса, много озер и болот. Осн.
города: Курессааре (о. Саарсмаа) и Кярдла
(о. Хнйумаа). В р не М. а. в период 1
мир. войны и в Вел. Отеч. воину
проведен ряд сражений и операций (см. Моон-
^г/пдекая операция 1917; Мскпштдских
островин оборона 1941: Моотуноская
операция 1944).
МООНЗУНДСКИХ ОСТРОВОВ
ОБОРОНА 1941, 7.9—22.10, боевые действия
сов. войск н сил флота, проводившиеся
во время Вел. Отеч. войны с целью
препятствовать действиям нем. фат. фю-
та в Риж. и Фин. зал., отвтечь часть его
сил, предназначавших! я для наступления
на Ленинград. Для захвата островоз
ир-к сосредоточил гр ку войск в составе
2 пех. див. с частями усиления общей
численностью св. 50 тыс. чел. Действия войск
поддерживали авиация и силы флота
(2 КРЛ и 3—6 ЭМ). В качестве дес.-вы-
садоч. средств было подготовлено до
ЗоО баркасов, шхун, лодок. Оборону
Моонзунд. о-вов осуществляли стрелк.
бригада 8А Сев.-Зап. фронта и части
Берег, обороны БФ общей численностью
ок. 24 гыс. чел., 12 самолётов, 8 ТКА,
до 20 судов и 200 ор. (76—18(1 мм).
Руководил обороной комендант Берег,
обороны Балт. р-на ген.-л. А. Б. Елисеев.
8 септ, нр-к высадил десант на о. Вормсн
и к 11 сент. занял его. С 14 но 1/ сент.
шли упор, бои за о. Муху. После его
занятия нем.-фаш. войска форсировали
пролив Вяйке и завязали бой за о. Эзсль
(Саарсмаа). Наши войска, отражая
удары превосходящих сил пр ка, отошли к
п-ову Сырве, где развернулись кровопро-
лит. бон. Ценой больших потерь пр-ку
удалось сломить сопротивление
обороняющихся. В ночь на 4 окт. наши войска были
эвакуированы на о. Даго (Хнйумаа), где
ожесточ. бои продолжались с 12 но 22
окт. С 19 но 22 окт. по приказу Воен.
совета БФ часть сил эвакуировалась на
и-ов Ханко н о. Осмуссаар, часть осталась
на о. Даго и вела там партнз. борьбу.
В ходе боёв за Моонзунд. о-ва сов. войска
во взаимодействии с кораблями, берег,
арт-сй и авиацией уничтожили св. 26 тыс.
чел., более 20 кор. и судов, 41 самолёт
и полностью выполнили поставл. перед
ними задачу.
МОРАЛЬНО-БОЕВЫЕ КАЧЕСТВА,
совокупность (комплекс) взанмосвяз. и
дополняющих друг друга черт личности
военнослужащего, необходимых для
успеш. выполнения им своих обязанно
стей в мирное и воен. время. Осн. из них
являются верность долгу, присяге, бое
вая активность, стойкость, мужество,
самоотверженность, храбрость, воля к
победе над пр ком и т. д. В основе формн •
р«нанич М. б. к. сов. воинов лскат ком-
мунпстич. мировоззрение, идейная
убеждённость, преданность КПСС, любовь
к соцналнетич. Отечеству, жгучая
ненависть к врагу.
МОРАЛЬНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ И
ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ
ПОДГОТОВКА, система мероприятий, нанравл. на
формирование у военнослужащих духов,
способности, lu ихол. устойчивости п го-
МООН — МОРЕ 255
товносги успешно решать боевые задачи.
Возрастание значения М. п. и н. и. в
совр. условиях определяется
особенностями полптьч. содержания возможной
мировой войны, вероят. применением в
ней О МП и повышением в свя. ш с ti и ч
требований к морально политнч., пепхо-
логич. и физнч. кач-вам воинов. М. п.
и п. п. сов. воинов направлена на
формирование у них высоких коммуннстич.
идеалов, глубоких убеждений и проч.
нравств. принципов поведения, мужества,
смелости, храбрости, самоотверженно- in
и др. качеств, необходимых в совр. вон
не. Она вооружает их глубоким
пониманием политики КПСС и Сов. пр ва. гос.
интересов СССР, сущности воины в
защиту соцналнетич. Отечества: воины
воспитываются в духе сов. патриотизма,
нролегар. и соцчалистич. иптернацнопа
лизма, уверенности в победе, высокой
активности, сознания своего долга и лпч.
ответственности за защиту завоевании
социализма. М.-п. и п. п. осуществляет
ся в процессе всей воин, службы --в
ходе боевой, нолптпч., техннч., спец.. фн-
зич., строевой подготовки. Наилуччкч!
шкодой формирования высоких
морально-боевых и пенхологнч. качеств ; <•
ВМФ служат океан, плавания кораблей.
М.-н. и п. п. воинов •— важная задача
ком ров, политорганов, нарг. и коме.
opr-ций. Условием её эффективности яп
лястся сознат., актив., творч.
использование всех пршппиюв, методов н форм
обучения и воспитания. В бурж. г.рмчя\
М. п. и н. н. подменяется идеологи*., и
психологии, обработкой л,с, к рая носит
ярко вы раж. агрес. направленность, бази
руется на лжи и обмане, поощрении ни •
менных чувств у военнослужащих,
имеет целью выработать у них готовность с .< -
по выполнять чужую волю, участвуя в
несправедливых, захватнич. войнах.
МОРАЛЬНЫЕ СТИМУЛЫ, виды об
гцеств. признания и поощрения за дм
сгигнутые высокие результаты в
деятельности военнослужащих и воин,
коллективов; напраплены на поддержание и
развитие творч. активности л с.
МОРГУНОВ Пётр Алексеевич (1902-
1985), ich.-л. арт-и (1914). Чл. КПСС •
1920. В Сов. Армии с 1919. Окончит
курсы арт и (1921), Высшую арт. школу
(1924). В Вел. Отеч. воину в 19il— 12
комендант Берег, обороны r.i. BMI* ЧФ
и нач к гарнизона Севастополя. В 1942 —
1943 зам. команд. ЧФ по су хопут. нон
скам, затем нач-к Берег, обороны ЧФ.
В 1953—54 нач к Берег, обороны ВМС.
С 1954 — в запас v'.
МОРДВИНОВ С-мён Иванович (1701 -
1777), рус. алм. (1764). С 1723 i.тужил m
БФ. В 1/31 -34 ком-р Астрахан. пор'
та, в 1740—44 вновь на БФ, командовал
разлнч. кораблями. В 1745—53 создавал
пособие для л с флота. Во время
Семилетней воины 1756—63 комапдоьал от,м
дом кораблей, участвовал в осаде
крепости Кольберг. С 1763 пред. komikci a но
улучшению флота. Изобрёт ря i ниимшц.
приборов, автор Свода мор. • нпкгюв
(1756), трудов н« навигации и к.ь.л>;се,
мемуаров.
МОРЕ, часть Мировою п\.. опособл.
сушей пли во шьнпенпямн i w. »л. релье-
qjcT и имеющая собсти. ш ц» лчич. п клн-
матнч. режим. Условно M. na.i. пек рые
открытые части океана члалр., Саргао *>-
во м.), а также крун. ч-чёра (напр.,
Аральское, Мёртвое) и круп,
водохранилища (напр., Моск. v.). По степени
обособленности п оссбишос'жям гидротстич.

256 МОРЕ —МОРС
режима М. подразделяются на
средиземные, окраинные и межостровные, с
точки зрения мор. права — на внутренние,
замкнутые и открытые.
Среднзем. М., глубоко вдающаяся в
сушу водная акватория, сообщающаяся
с океат м иди прилегающим морем
проливами. MiJivr быть внутриматериковымп,
рлепо. юж. в пределах одного материка
(напр.. Чёрное), и межматернкоиыми,
рас пол ож. >'сжду материками (напр.,
Средиземное).
Окраин. М., примыкающая к
материку часть Оксана, обособл. от него
полуостровами, о< гривами или порогами. Ок-
D.IIIH. М. располагаются на шель(|)е и
(i'.iii) пл материк, склоне (напр., Иор-
BI ,кск.>е. Баренцево).
Мсжострои. М., часть океана, окруж.
ко'.ьцс'М остров.-в, пороги между к-рыми
it' епятствуюг свободному водообм чну с
открытым океаном (напр., моря Малай
с кого ар\. —Яванское. Банда, Сулу).
Внутр. М., окруж. берегами одного
Г'ч: ва морс, являющееся его внутр. иода-
* и и находлщесч я под его полным суве-
I мигегчм.
Замкнутое М., море, на к-рое выходят
дьа или болео ю.--н, сообщающееся с др.
морями через учкий проход или
состоящее в основном ил террптор. вод и
исключит, экопомич. зон нсск. гос-в (напр.,
Балтийск"»). Раньше в м<ждунар. праве
к таким морям применялся термин «за-
крь.тое (регмечз.пш >е) море».
Открытое М., акватория,
находящаяся за пределами террптор. вод или спец.
•л il прибреж. гос-в и свободная от их
юри.дпкцлн. В обиходе открытым миром
иногда наз. всю акваторию морен за
пределами прибреж. зоны.
МОРЕНИЦА, Мчр. вода,
распространившая^ под снегом по поверхности льда в
результате его по/руженин при обить-
них снегопадах.
МОРЕПЛАВАНИЕ (мореходство), дся-
.«•тын.ть человечества в Мировом ок.
с использованием кораблей, судов, др.
пл<л;. средств для решения воен.. эконом.,
науч. и др. задач. Различают М. военное
и 1 орговог.
Воен. М., воен. политнч. деятельность
пк, в в M и ролом ок. в целях обеспечения
г.х впешнеполитпч. интересов путем ор-
r«u:i. »ой. иене ib-юьання воен. кораблей и
судов. М. в мирное время осущеч тзлястся
ira основе с бщенризнан. принципов меж-
дчнар. мор. права. Империал истич.
блоки пеп'чь.'уют М. Для обеспечения своей
агрс. внеш. попишки. В соцналистич.
странах М. служит средством обеспечения
мпра, укрепления междунар. сотрудни-
чеегьа. сдерживания воен. авантюр
империализма.
Торг. М., экомомнч. деятельность гос-в
в Мировом о;;, в цсчях поддержания торг.
спящей между странами, ведения мор.
прочислпз, добычи почез. ископаемых и
рггкния др. задяч. Осу:цсс1вляе1ся на
<м леве принципов междунар. мор. нрава.
Ичп>рна и.стич. страны иеппьзуют торг.
М. д.'я иконочич. экспансии, эксплуата-
и и и Закабаления слаборазвитых гос-в
МОРЕТРЯСЕНИЕ, совокупность явлс-
н» й, L >зниианхцих в морях и океанах
при сильном землетрясении, очаг к-рого
находит., я под дном океана (моря) или
и прибреж. р-не суши. Корабль (судно),
настигнутый в море М., ощущает один
или иеск. ги драил нч. ударов по корпусу,
подобных толчкам при посадке на мель.
Одновременно слышен глухой шум. М.
часто сопровождаются цунами. Па
кораблях М. оцениваются но 6—8-балльной
шкале. приводимой в справочниках
(Правилах).
МОРЕХОДНАЯ АСТРОНОМИЯ,
совокупность частей тсоретич. и нрактнч.
астрономии, изучающих методы
определения видимых положений небес, тел
(Солнца, Луны, планет, звёзд, навпгац.
ПСЗ но извегт. элементам их орбит),
а также методы и инструменты для
определения по небес, светилам географпч.
координат места корабля, направленна
(азимутов) и точного времени.
МОРЕХОДНОСТЬ
ГИДРОСАМОЛЁТА, совокупность качеств, обеспечив,
возможность его применения с воды при
оп редел, гпдрометеорологпч. условиях.
М. г. характеризуется: плавучестью,
непотопляемостью, остойчивостью,
управляемостью при рулении, возможностью
буксировки, устойчивым глиссированием,
длиной и временем разбега и пробега,
брызгообразованием, возможностью
постановки и снятия с якоря. Плавучесть,
непотопляемость и остойчивость
относятся к статич. мореходности, а остальные
кач ва — к дпнамнч. мореходности. М. г.
обеспечивается его гл. размеренпями,
формой обводов, прочностью и
герметичностью фюзеляжа, наличием
подкрыльных поплавков и т. д.
МОРЕХОДНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
(устар. ), см. Навигационные инструменты.
МОРЕХОДНЫЕ ТАБЛИЦЫ, см.
Таблицы.
МОРЕХОДНЫЕ КАЧЕСТВА
КОРАБЛЯ, совокупность свойств,
характеризующих способность корабля безопасно
плавать и решать задачи прч разлпч.
состоянии моря, к к-рым относятся: плавучесть,
остойчивость, непотопляемость, ходкость,
управляемость, способность к удержанию
малых амплитуд при наклонениях и их
плавность при качке.
МОРЕХОДНЫЙ КОРАБЛЬ (судно),
корабль, способный успешно решать
свойств, ему задачи в условиях шпенспв.
мор. волнения и ветра. М. к. должен
обладать: плавностью и малостью размахов
всех видов качки; защитой от заливания,
забрызгивания и попадания воды внутрь
корпуса; б< ^опасностью от
опрокидывания; доел а то ч. общей и местной
прочностью; способностью маневрировать,
сохраняв заданные курс и скорость на
волнении; приспособленностью оружия и тех-
ннч. средств к функционированию в
штормовых условиях. Достижение этих
качеств М. к. обеспечивается: достагоч.
высотой надвод. борта;
прямолинейностью формы шпангоутов и ватерлиний в
подвод. части носовой оконечности;
отсутствием выступающих '-anей в этом
р не борта, являющихся источником брыз-
гообрлз« -влппя; размещением вооружения
и механизмов, располож. на верх, палубе,
на достаточ. удалении от форштевня,
установкой перед ними волноломов для
защиты от волн и водяных струн; снец.
устройствами, обеспечивающими ветро-
п брызгозащмщёпиость открытых боевых
постов и КП; герметизацией дверей,
люков, ГОрЛОВНН, ВСНТИЛЯЛ. >'СТр< ÎICTB II
т. д.; местной стабилизацией отд. видов
оружия и техники; общей стабилизацией
корабля с помощью успокоителен качки.
Мореходность корабля проверяется и
оценивается на мореход, испытаниях при
волнении моря и ветре в соответствии с
требованиями тактнко-тсхнич. задания.
МОРЗЕ АППАРАТ, электром''хал.1ч.
телеграф, аппарат для передачи и приёма
сообщений знаками Морзе кода (см.
Азбука телеграфная). Передатчик М.
а. — ключ телеграф., приёмник —
электромагнит, управляющий работой
пишущего механизма. Разработан С. Морзе
в 1S37.
МОРОСЬ, атмосфер. оса.;ки в виде
мелких капель диаметром не более
0,5 мм, обычно выпадающие из слоистых,
реже слоисто-кучевых облаков пли из
тумана. Иногда М. наблюл чтея с дно-
временно с обложным дождём. Из-за
малой скорости падения капли М.
длительно остаются в воздухе. В персохлажд.
виде М. может выпадать при -/грицат.
темн-рах. Твёрдые аналоги мороси при
достаточно низких темп-рах — мелкие
снежинки, снеж. зёрна.
МОРСКАЯ АВИАЦИЯ, род сил ВМФ
ССС1*. Предназначена для уничтожения
кораб. гр к, конвоев, десантов нр-ка в
море и в базах, поиска и уничтожения
его II.'I, нарушения системы наблюдения
и уир-я на мор. ТВД, прикрытия гр к
своих корабчей. ведения разведки,
выдачи- целеуказания в интересах
применения оружия силами флота и решения
др. задач. М. а. в России зародилась
накануне 1 мир. войны в составе БФ и
ЧФ. В 1918—19 М. а. организационно
состояла из Бал т. воэд. бригады, иизд.
дивизиона Вол ж. фл-и, авиаотряда
Касн.-Астрахан. фл-н, авиаотряда Онеж.
ф.ч и и насчитывала в своём составе 76
самолётов. С 1920 до 1938 М. а. входила
и ВВС РККА, сё самолёт, парк составтял
36 «лмолеюв. В 1938 были созданы ВВС
ВМФ. состав к-рых непрерывно
увеличивался количественно и повышалось
кач во самолёт, парк; . К нач. Вел. Отеч.
войны ВВС ВМФ насчитывали 2906
самолётов ( горне тоноспы — 10°о,
бомбардировщики — lî „, истребите.";н —45%.
гидросамолёты-разведчики — 25°ъ и Др.)
преимущественно устаревших образцов.
В первый период Ве*л. Отеч. войны М. а.
действовала в осн. на сухопут. фроьтах,
со второй половины 1942 неск.
активизировались сё действия на море, а в 1943
и особенно в 1944 усилия М. а. были
направлены гл. образом против сил флота
и мор. объектов нрка. Всего на счету
мор. лётчиков 1015 погонл. кораблей и
судов, более 5500 уннчтож. самолетов.
17 частей М. а. стали гвардейскими,
57 — нагр. орд., 241 авиатору присвоено
звание Героя Сов. Союза, а Б. Ф. Саеро-
нов, А. Б. Мазурснко, В. II. Ракив,
II. Г. Сгепанян и II. В. Челноков
награждены второй медалью ч Золотая
Звезда». В поелсьоен. годы М. а.
претерпела существ, качеств, изменения. В 1953
она стала наз. авиацией ВМФ, а ВВС
флотов—ави i'iiKMi ерлотов. С 1980
авиацию ер ютов стали именовать ВВС
флотов. В С1чтлв М. а. входят: мор.
ракетоносная, противолод., разведыват.,
штурм, авиация кораб. и назем,
базирования, а также иодразд. и ча^тп трансп.
самолётов н иодразд. др. назначения.
Организационно М. а. состоит из ВВС
флотов, включает часта и подразделения
берег, и кораб. базирования, а также
части, иодразд. и службы обеспечения.
ВВС флотов в спец. отношении
подчиняются нач-ку авиации ВМФ. На него
непосредственно замыкаются части центр,
подчинения. В воору к. силах нек-рых
стран М. а. наз. авиацией ВМС (авиа
цнеп ф юта). В состав её входят базовая
патрульная авиация, а также штурм.,
не греби г., разведыват. и спец.
назначения (дальнего радиолокац. обнаружения,
РЭБ и др.). В ВМС США, кроме ioio,
имеется авиация мор. пехоты.
МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ, см. Военно-
McpL кая академня.
МОРСКАЯ АРБИТРАЖНАЯ
КОМИССИЯ (МАК), спец. постоянно действую-

miiîi третейский суд, состоящий при Тор-
гоьо-пром. палате СССР. Действует на
основании Положения, \'твержд. Указом
През. Верх. Сонета СССР от 9.10.1980.
Состоит из 25 членов, утверждаемых
президиумом Торгово-нром. палаты
СССР сроком на 4 года. МАК разрешает
споры, вытекающие из отношений сторон
по фрахтованию судов, мор. перевозке,
буксировке, мор. страхованию, спасанию,
лоцмач. и ледовой проводке, а также в
связи со столкновением судов и в нек-рых
др. случаях. Споры в МАК передаются
точько при наличии спец. соглашения
сторон об этом.
МОРСКАЯ АРТИЛЛЕРИЯ, вид оружия
ВМФ, включающий арт. установки,
состоящие на вооружении кораблей (судов)
н БРАВ. М. а. предназначена для
поражения мор., возд. и назем, целей. По
назначению подразделяется на гл. арт-ю
(для решения осн. боевой задачи), при-
тнвомин. (ист.) (для отражения атак
миноносцев), зен. (для нротивовозд. о.'юро-
ны) и универсальную. По наличию и
особенностям конструктив, защиты арт.
установок М. а. может быть башенная,
палубпо башен., казематная (ист.),
щитовая и открытая. Но конструкции канала
ствола —гладкоствольная (ист.) и
нарезная. По величине диаметра канала
ствола различают М. а. круп, калибра
(152 мм и более), ср. (от 85 до 152 мм)
и малого (менее 76 мм). М. а. обчадает
большой дальностью стрельбы (круи-
нокал ибер, установки — до 46 км) и
высокой вероятностью попадания в цель.
В .чависимостн от принадлежности М. а.
делится на корабельную и
береговую.
Берег, арт-я, устанавливается на
побережье и предназначена для поражения
преимущественно мор., а при
необходимости и назем, целей. По степени
подвижности берег, арт я подразделяется на ста
пионар. и подниж. Стационар, арт.
установки малого и ср. калибра обычно
размещаются в желеюбетон. орудийных
блоках или двориках; круп, калибра —
в броневых башнях. Подвнж. арт-я
(самоходная и буксируемая) используется
в назнач. р-не с заранее подготоил.
огневых позиций. Осп. огневым и тактич.
подразделением является батарея.
Дальность стрельбы из ор. круп, калибра
может достигать 40 км и более.
Кораб. арт-я, состоит на вооружении
кораблей ВМФ. Предназначена для
поражения мор., берег, (наземных) и возд.
целей. В зависимости от типа арт. систем
и конструктив, особенности их установки
на юраблс подразделяется на башенную
н палубчую. Башен, арт-я обычно состоит
из 2—Л броннров. башен, арт. установок,
каждая из к-рых имеет по 2—4 ор. круп,
пли ср. калибра. Башня является
огневым, тактич. нодразд. раке гпо арт.
боевой части корабля. Палуб, арт-я корабля
может состоять из палубно башен.,
полубашен., щитовых и открытых арт.
установок, к-рые могут быть: стабилпзпров.
(по осп цапф и платформе орудий), не-
стабилизпров.; универс. и зсн.; аьтома-
тич. (но заряжанию, находке,
производству выстрела), нолуавтоматич. н неаито-
матич. Осн. огневое, тактич. подразд. —•
батарея (2 и более ор. обычно одного
калибра). 2—3 батареи сводятся в
дивизион ракстно-арт. боевой части корабля.
Приборы упр я арт. стрельбой
обеспечивают высокую точность попадания по под-
виж. (маневрирующей) н нсподвпж. цели
при любых манёврах своего корабля и
сложных погодных условиях.
МОРСКАЯ АСТРОНАВИГАЦИЯ, см.
^1ореходная астрономия.
МОРСКАЯ АТАКА, сочетание стремит,
манёвра с решит, воздействием оружием
н средствами РЭБ по пр-ку. Выполняется
одпноч. кораблями, самолётами
(вертолётами), их удар, и тактич. группами
самостоятельно или совместно Д1*уг с
другом по мор. или берег. о>ч>ектам нр ка
с целью их уничтожить (ра. (рушить).
Говмсст. М. а. гынглнчется
последовательно пли одновременно с одного или
неск. направлении. По виду приме яем «г»
оружия может быть ракетн'и, гориедпг.и,
арт., глуб. бомбами или ке мбнпнрован-
ной.
Арт. атака, проводится надвод.
кораблями с преимущественно арт.
вооружением н предусматривает влдс чье соередо-
точ. огня по кораблям (судам) пр-ка или
его объектам па мор. побережье.
Атака глуб. бомбами, осуществляется
протпволод. надвод. корабшмн,
самолётами (вертолётами) и включает
залповую стрельбу из реактив, бомбомёт,
установок по обнаруж. IIЛ ир ка и
сбрасывание на них серий протпволод. (глуб.)
бомб.
Мин. атака (ист.), проводи [ась мин.
катерами (миноносцами) одиночно и
группами против кораблей (судов) нр-ка
с применением шестовых и буксируемых
мин млн самодипж. мин (торпед). В 1
мир. войну вместо мин. атаки стчл
применяться термин <торпед, атака».
Ракет, атака, выполняется надвод.
кораблями, ПЛ и самолётами —
носителями крылатых ракет и их группами
против кораблей (судов) и берег, объектов
нр-ка с одного или неск. направлений.
Торпед, атака, проводится надвод.
кораблями, ПЛ, самолётами
(вертолётами) — носителями торпед, оружия и
их группами против кораб ч-и (судов)
нр-ка. При этом для ПЛ более
характерны одпноч. торпед, атаки.
МОРСКАЯ БЛОКАДА, см. Блокада
военная.
МОРСКАЯ БОЛЕЗНЬ, болезнен,
состояние, возникающее у нек-рых людей
при плавании на корабле (судне) во время
качки, при полёте на само..; те
(вертолёте), когда он резко меняет своё пол< женпс
в пространстве, а также при быстрой
езде но извилистой и неровной дороге па
автомобилях (мотоциклах и т. п.). Осн.
симптомы: слабеть, головокружение,
усиленное слюноотделение. \ опию га,
рвота. М. б. усиливается от духоты,
жары, запахов и т. д.
МОРСКАЯ ВАРИАЦИОННАЯ
СТАНЦИЯ, магнитометр in и система
магнитометров, предназнач. для измерения
вариаций напряжённости геомагн. поля
в океанах н морях на разлнч. ropiknii-
тах от поверхности до дна.
МОРСКАЯ ВОЙНА, 1) понятие,
употребляемое ч литературе (гл. образом
иностранной) для обо..начечня воен.
действий на море: 2)правови регулирование,
законы и обычаи вое: т. дей, тсий на мор.
и океан. ТВД, закрепл. и спстематнзи-
ров. в та:спх спец. междупар.
конвенциях и соглашениях, как Париж,
декларация 185о «О мор. войне-, Га,некие
конвенции 1907, Лондон, дек. арачня 1909
«О нрарс мор. воГшы >. В этих
документах регламентируются вопросы мор.
блокады и контрабанды; правового
положения комбатантов (нспосредств.
участников воен. действий) и ненрият. торг.
судов при начале восч. дсГчтвий; превра
щення торг. судов в воен.; постановки
подвод, мин; бомбометания мор. силами;
права захвата в М. в.; прав и обя мнно
стей нейтр. держав и др. М. в.
регулируется также Лондон, протоколом Î936
о правилах действии ПЛ по отношению
МОРС-МОРС 257
к торг. судам в воен. время. Нионгким
соглашением 1947 о у.»*рах борьбы с
пират, действиями ПЛ фиш. держав,
Женевской конвенцией 194** об улучшении
участи раненых, бочьгых и лиц. noiep-
псвшнх кораблекрушение, из соо-ава
ВС на мопе и др. междгнар. актамч.
МОРСКАЯ ВЬ'1 УЧКА," комплекс на ы-
кьв 'жпнажей кораблей и органов vnp-я
кораб. соел. по ведению боевых ди»тмш.
Важнейчнш показатель боевой гс-
юности ВМФ. Включает: умение л с сн«"»р»»-
внето действовать при применена!!
оружия, об-туживапин тсхнич. средств при
гедении борьбы за живучесть когаГля,
а также управлять кораблём ч • шоч.
и совместном с др. KOi\vV":.-'i[ i. ш* аннч
в рчзлпч. гидрометгор >гнч. vc.ti в"ях.
МОРСКАЯ ГИДРОХИМИЧЕСКАЯ
СТАНЦИЯ, географнч. точка в Мн;к>Н'.м
ок. (море), в к-рой проводят»"я гндр"хим.
роботы, прсдч'сматомиающп'' 1П'„чечнс
хпмич. состава вод океана (моря\
те.исходящих в них хим. процессов, -»..коно-
мерностей распределения хим. элементов
и др. сракторов.
МОРСКАЯ ДЕСАНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ,
совокупность сопасов. и взанмехвгз.
боевых действий, проводимых объед.
сухопут. войск и сил флота во
взаимодействии с сое д. и чтчямн ВВС, ifoiicK
ПВО и ВЛВ, по высадке мор. де -чнта на
обороняемое пр-ком побережь\ Целями
М. л. о. могут быть: (»владение прочим,
зонами, круп, островами, важ. р-намн
побережья, ВМБ и др. объектами пр ка,
содействие сухопут. войскам,
наступающим на прпмор. направлении, в pu. i-^ »ме
противостоящей гр-ки пр-ка, v iyr .«пне
условий базирован![Я сил флота. М. д. о.
обычно является частью фронт,
операции, операции ерлота или страпччч.
ешерации на континент, (океан. ) ТВЛ.
М. д. о. вкч»'част этапы: ведение бо. it:x
действий по завоеванию господств i на
море и в воздухе в р-н^ операции; гик. дку
войск и погрузку техники на дес.-трм'сн.
средства; переход десанта морем; боч за
высадку и высадка десап га га • * per :
т., < пол пенис десанте: I задач на С"-,к ту,
а также обеспечивающие боевые действия
сил и войск. Для проведения М. .;. о.
создаются гр-ки: войск мор. п ас Л.
десантов; сил выегдкп; сил онера г. нрикры
тня десанта; ракет, ьойстс, авпацьп н
войск ПВО: резерв войск п сил.
Руководство подгоюг.кой и проведением
М. д. о., как правито, воз чага« те п на
команд, общей» » 1с ко» г..: ч объе-д.. в г к\"ь-
ных случаях — на командо^с-ч лс о<>ьед.
ВМФ.
МОРСКАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ СЛУЖБА,
штатная орг ц-я cJ.ictob, ерлотнчнн,
ВМЬ, предн.1. ia". для инж. обеспечения
сил флога в мир. и воен. время. Состоит
нз ин;к. ча'те ï и подразд. Подчиняется
зам. команд. иОьсд. (ком ра ВМБ» п<
тылу -- нач-Kv тыла обьед. (ВМ! '.
МОРСКАЯ КОСМИЧЕСКАЯ РАЗЕЕД-
КА И ЦЕЛЕУКАЗАНИЕ (шг„ тр. > k п-
лекс мероприятий по добывань о ^ ,v
пин о пр ке и выдаче цетсука ai ня ко-
р«б. оружию с использованием •,«.. «нч.
ср'*дс;ч1, важнейший вид босп.Ч" "••' ii'-че-
Н'[я ВМС. М. к. р. может ос;т.д п 1ягься
косм*:ч системами радио-и ç i i. г хнич.,
радиолокац., инфракрасной, видовой
(фотографич., Te.TCij]'•., огг к-1 >.*ектрон.)
и др. видами разве, i ч. • > ч. ,адлчамн
яьляготся обн^руж^чле i адьод. кораблей
и судов пр-ка на ок'-лн. (мор.) ТВ/1 и пе-
риоднч. слежение га нпчн- обеспечение
надвод. кораблей н П."1 данными целе-
1 17 ВМС

258 МОРС —МОРС
указания для применения высокое >ч.
проти:« »кораб. г.[)\гжпл.
МОРСКАЯ КРЕПОСТЬ (ист.), укр.щ.
BMIS, располож. па важном онерац. па-
правтении. Предназначалась для
прикрытия осн. адм.-пол in ич. и жоном. иен гроз,
важных узлов .мор. коммуникации и
он»-рат. LipaifiH4. p нов. Обычно яиля-
лап пункте>м базирования сил флота,
отку л они раззёртывалп'-ь для виден»]я
боевых Km iiuiii. M. к. имела развитию
систем\' о'ороны с моря и суши, а также
иск' <i > Iм тыс . :апасы материя ты 1ых
cpi'YTi il производств, предприятия для
всед юр. обеспечения сил флота. М. к.
яиля-пг., К1)онпладт, Свеаборг, Сева
сгопгль в России; Гибралтар, Сингапур
и до. i> Брит, империи и т. д.
МОРСКАЯ КУЛЬТУРА, употребляемое
в спей, литературе и обиходе понятие, «ы-
ражающее высокий уровень подготовки.
проф«-с иона.in.im л,с кораб. ir и и частей
в осн. областях в-«.-н. мор. дела. М. к.
о\ва тыкает высокую мор. выучку л, с,
безугрсч. внеш. вид корабля, чёткую
орган; .«...ню службы, устав, взаимоотношс-
пня >,е/кду нач-клмн и нодчнн., крепкую
"о1Лк дисциплину и др. стороны жизни
и ;iej.T'-T:>Hocni корабля.
МОРСКАЯ МОЩЬ ГОСУДАРСТВА
(вогп. ), возможности г к ва по ведению
ьогн. деттьпй на окелк (мор.) ТВД;
сосгашк.я часть роен, мопш юс ва. Онрс-
деля« г-я качести, и котнчл-тн. составом
ВМФ (ВМС4, уровнем боевой и мора.д
iioiiciixo iOiiIm. кодют^вки i:io."ic,
наличием м с«"'toj:ii.ic:i трапеп. п
промыслового флгиоь, к рые могут быть пенс. :ь.«о
паны ь ходе помпы. Основой М. м. г.
Я1>ля< г я • коном гка гос ва, его сырьевые
ресурсы, производств, возможности судо-
строиг., лчнац. и др. отраслей промети.
МОРСКАЯ ОБОРОНИТЕЛЬНАЯ
ПОЗИЦИЯ \iict.), р-н (сона, рубеж) на мор.
ТВД, заблаговременно оборудов. для
прикрытая онредел, направления (объекта)
or проникновения гр к кораблей пр-ка.
О« не Р" М. о. п. сос.ачля.ти мор. миг.
за1'>с.жд«'11ня, берег, арт. батареи.
корабли v ( ;in:»i а-.ы до.юр. службы.
МОРСКАЯ ОПЕРАЦИЯ, совокупно, гь
согла<оь. ii ц ганмосияз. по цели, ме( гу
и вое: lenii мор. сражении, боев и ударог,
ир' I одпмы.х гр кам1. разнород. сил ф iC
та самс ст.ят ,ыю и но нланмоденгтинч
с сеч 1 (час1я^п) др. вчдов ВС по единому
за:':'с л и n'iaiiy ь огрлппч. pue (зоне)
океан. С юр. ) ТВД ;пя решения отд.
наиб. ,>•_, . ,ых опе^аг. задач, как нрат.ило,
в ]\\. «.и.v онер-и d).ют.!. В зависii.vocm
от вьчл и ясных задач различают М. о. :
по уничтожению авнаное. гр-к: но уннч-
TOKciHiiu parer. ПД; по нарушению
(срыву) oi.i'iiH. (M(ip. ) ПСрсИОЗиК. В ОТД. СЛУ-
1:аях voivT проводиться М. о. по защите
суд »ход т,ia и М. о. по уничтожению
nprnii ,о.»сл. сил пр-ка.
М. о. по нарушению (срыву) океан,
(мор.) перевозок пр-ка, проводится <
цел'1 и- inv Hi но снизит"! или не до-
nycr.i~i> Г'-реброску морем войск, биений
техники и .ii;oHOM. грузов на континент,
театры ni н. iciieiuiiii в интересах уеш-ш.
деи( raiHi v3<ux сухоиут. войск. Це. ib
опер-.i достп! л'1 v боевыми действия"!!
сое •. ПД, мо]>. ai,iK"\nH, a иногда и над
вид. i;'."»ii Vieii г а;;'чтоят< льно и во нза-
лмод -ii 1Л1Н с сед. н частями ВВС, jjj
кит. ni ,:-к и арт. cyxonvi. bouc к по уш.ч
тоженню конвоев и одшюч. транспорт-.в
нр к... разрушению его портов погрузки
и ра'чр; IKH. затруднепию нгнользованчя
им лор. ("Keaii.j k^mj1 »ннкацпп по~та!кв
кой мин. за] ражденпй. Одновременно
частью сил уничтожаются кораб. гр-ки,
прикрывающие конвои; сипы и средства,
препятствующие разг.ёртыианлю нанчх
ПД и пролёту авиации в р пы у ларе и;
пункты упр-я и средства обеспечения
судоходства (ра/шонавнгац. системы, у.._.ы
связи и т. д.). При благонрлят. воен. -
географнч. условиях М. о. может
перерастать в мор. блокаду пр ка с целью
полностью пресечь его перевозки в за
данном р-не на определ. срок.
М. о. по уничтожению авнаное. гр-к
пр-ка, проводится с целью сорвать или
максимально ослабить удары палуб,
штурм, авиации по берет, объектам и
гр-кам наших Вооруж. Сил. Цели
операции достигаются действиями соед. и
частей ЦД, мор. и дальней авиации, над
вэд. кораблей, наносящих удары по
авианосцам, находящимся в р пах боевого ма
неврнроваппя и на переходе морем, а
также но транспортам ил состава соед.
и групп обслуживания. Для создания бла-
гонрият. условий силам, решающим гл.
задачу, частью сил флота уничтожаются
противолод. силы пр-ка, его силы и
средства ПВО, а также подавляется система
унр-я авнаное. гр-ками (берег. КП, узлы
связи и т. н.).
М. о. по уничтожению ракет. ПЛ пр-ка,
проводится с целью максимально
ослабить удары ракет. ПД ядер, оружием по
важным объектам на тер. страны и гр-кам
вооруж. сил. Цели опер-п дчстигаются
использованием разнород. нрот пволод.
сил (ПД, надмод. кораблей, авиации),
осуществляющих поиск и уничтожение
ракет. ПД пр-ка в р пах их боевого
патрулирования, на переходе в эти р-ны и на
подходах к пунктам базирования. Одно-
ьремсппо частью сил флота ведутся
боевые действия по уничтожению сил,
средств и объектов пр-ка,
обеспечивающих его ракет. ПД или
противодействующих нашим противолод. силам (сил,
прикрывающих ракет. ПД, пунктов упр-я,
узлов связи и т. д.).
М. о. по защите судоходства,
проводится с целью обеспечить безопасность нере-
ьозкн морем войск, боевой техники, воин,
и народнохоз. Iрулон для нрнмор.
фронта, отд. облаетеii (р-нов) страны или
союзных гос в. Цели опери достигаются
совмеет. действиями соед. надьод.
кораблей, авиации, ИД, берег, ракете
арт. войск и войск ПВО по уничтожению
сил нр-ка, представляющих учрозу мор.
судоходству, а также обороной конвоев п
одиноч. транспортов на переходе морем,
в пунктах погрузки п выгрузки от ударов
с моря н воздуха.
М. о. по уничтожению противолод. сил
пр-ка, проводится с цел»ю создать бла-
гопрпяг. условия для развёртывания и
решения боевых задач своими ракет- и
многоцелевыми ПД. К опер-п
привлекаются соед. IIД, авиации и надвод.
кораблей. Цели операции достигаются
уничтожением разнород. противолод. сил пр-ка
в море и базах, подавлением
(нейтрализацией) его стационар, гидроакустнч.
систо-, уничтожением (разрушением)
пунктов базирования и упр-я противолод.
силами.
МОРСКАЯ ОПИСЬ (устар.),
совокупность работ, производимых в морс и па
берегу с целью собрать материалы для
составленья мор. навнгац. карт,
руководств н пособий данного р-на моря
(океана). М. о. включала: создание сети
опор, пунктов, съёмку берегов: промер;
обследование банок; гидрограф нч.
траление, изучение изменяемости уровня моря,
течений, гпдрометеорологич. режима,
маги, ноля Земли: сбор др. сведений для
составления или корректуры навнгац.
руководств и пособий.
МОРСКАЯ ПЕХОТА, род сил ВМФ
(ВМС), предмазнач. и специально нод-
готовл. для ведения боевых действий в
мор. десантах, а также для обороны
ВМВ, важных участков побережья и бе
per. объектов. М. п. в десантах может
действовать самостоятельно при захвате
пункта базирования ВМС порта,
острова, отд. участков побережья нр-ка. В
случаях, KOi да основу десанта
составляют части сухопут. войск. М. и.
высаживается в перед, отрядах для захвата
пунктов и участков на побережье и обе« -
печения высадки на них гл. сил десанта.
Вооружается преимущественно
плавающей боевой техникой, перенос, иротньо-
танк. и зсн. комплексами и автомат ич.
стрелк. оружием. Части М. п. высажч-
ваются на береге дсс. кораблей и катере в,
а также десантируются вертолётами
кораб. и берет, базирования при огневой
поддержке кораблей и авиации. В отд.
случаях М. п. может преодолевать вод
ные пространства сиогм ходом на илава-
Ю!цнх_машинах. В России М. п. возникла
в 1/(Ъ, в сов. флоте создана в 1939.
Принимала актив, участие в мор. десантах и
оборчне баз флотов в ходе Вел. Отеч.
войны. М. п. входит в состав вооруж.
сил мн, стран. Наиб, многочисл. М. п.
располагают США (ок. 200 тыс. чел.).
МОРСКАЯ ПРАКТИКА, 1) комплекс
знании и практнч. навыков,
необходимых для упр-я кораблём и его
механизмами при стоянке в базе и плавании в
море в любых ус.опнях обстановки, а гак-
«е для »ыиолненн» разлпч. кораб. работ,
сияз. с содержанием корабля,
механизмов и устройств в технически исправном
состоянии и чистоте, приёмкой грузоз,
пользованием кораб. плав, и enacai.
средствами и т. д. М. п. базируется на
тсорстпч. подготовке л,с и накапливаемом
им практнч. опыте выполнения па корабле
своих фупкц. обязанностей; 2) предмет,
изучаемый в ВВМУ.
МОРСКАЯ ПРИБРЕЖНАЯ ПОЛОСА,
см. Мо}>ское побережье.
МО.РСКАЯ РАКЕТНО-ЯДЕРНАЯ
СИСТЕМА стратегического назначения
(СИ), состав, часть стратегнч. ядер, сил
(СЯС) гос-ва, включающая вооруж. бал-
пистпч. ракетами с ядер, зарядами ПД,
системы их упр я и базирования, а также
силы и средства навнгац..
гидрометеорология., тылового и снец.-технич.
обеспечения. Резервом М. р. я. с. являются ПЛ
н наднод. корабли, оснаш. крылатыми
ракетами дальнею дейевня с ядер,
зарядами. М. р.-я. L-. по сраинению с др. ci».-
темами СЯС (ракетами СП наземного
базирования п стратегнч. авиацией)
обладает более высокой боевой устойчивостью
н жпвучечтыо.
МОРСКАЯ РАКЕТОНОСНАЯ
АВИАЦИЯ (МРА), ред мор. авиации, предназ-
нач. для уничтожения кораблей и
транспортов пр-ка в море (океане) и базах
(портах). МРА может также уничтожать
авиацию па аэродромах, наносить удары
по базовым (портовым) сооружениям,
пунктам упр-я, раднотехнмч. средствам
и др. назем, объектам. Основу МРА
состав тяют совр. сверхзвук,
самолёты-ракетоносцы с крылом изменяемой сгре. ю-
впднекти, способные действовать в
широком диапазоне высот и скоростей полёта.
Осп. оружие МРА — авиац. ракеты
класса «воздух — корабльг>, «воздух -
земля >, бомбы разлпч. назначения; при
необходимости МРА может выполнять
постановку мор. мин и вести разведку.
Организационно МРА состоит из мор.
ракетоносных авиационных полков с

частями обеспечения, входящих в состав
ВВС флотов.
МОРСКАЯ СЕКЦИЯ ВЦИК, орган
воен. мор. упр-я, учрежд. 20—21.11
(3—4.12). 1917 Всерсс. съездом воен.
флота. В М. с. было побрано 20 чч.,
введен, на 3-м Всерос. съезде Советоь в
состав ВЦИК. 23 нояб. (6 дек.) М. с.
приняла функции упразднён. Адмирал-
тейств-совета, 30 пояб. (13 дек.)
переименована в Законодат. совет м^р.
ведомства. Ведала разработкой нормлшвно-
правовых актов, относившихся к флоту.
В связи с орг-цнеи РККФ 30.1(12.2).
1!Л8 М. с. ВЦИК прекратила свою
деятельность.
МОРСКАЯ СТРЕЛКОВАЯ БРИГАДА
(ист.), тактчч. соед. в стрелк. войсках
Сов. ВС в 1941—45. Впервые М. с. б.
стали создаваться в 1941 по гхянснию
ГКО от 18.10.1941. Всего к концу 1942
из матросов, старшин и офицеров ВМФ
было сформировано ок. 40 отд. и нсотд.
бригад. Часть из них в 1943 была
переформирована в стрелк. дивизии, а
оставшиеся расформированы после воины.
Пск-рые М. с. б. за проявл. л/с
мужество il героизм, высокое боевое мастерство
были награждены орденами, удостоены
гвард. звания и почет, нанмен.
МОРСКАЯ СЪЁМКА (ист.), прнближ.
способ нанесения берег, черты на геогра-
фич. сетку по пеленгам берег, предметов,
взятым из разлнч. точек пути корабля,
движущегося вдоль берега. В чистом
виде М. с. применялась Kvkom (1/70).
МОРСКАЯ ТАКТИКА, см. Тактика
(юенно- морского флота.
МОРСКИЕ ГИДРОГРАФИЧЕСКИЕ
ИССЛЕДОВАНИЯ, исследования отд.
р-нов Мирового ок. и суши, выполняемые
для определения их формы, размеров,
характера берегов, глубин, рельефа и
грунта дна в интересах обеспечения
мореплавания и решения др. задач нар.
хозяйства и обороны страны. М. г. и. осу-
щестпчяются путём проведения мор.
гидрография, работ.
МОРСКИЕ ГИДРОГРАФИЧЕСКИЕ
РАБОТЫ, работы, выполняемые в отд.
р-нах Мирового ок. и суши при мор. гид-
рог рафич. исследованиях. М. г. р.
включают: съёмку рельефа дна, гидрография,
траление, грунтовую съемку,
топография, съемку берег, полосы, сбор
сведений для лоции, а также
сопровождающие их работы по сгущению геодезия,
основы и уроненным наблюдениям.
МОРСКИЕ ГИДРОЛОГИЧЕСКИЕ
ПРОГНОЗЫ, научно обоснов.
предсказание изменений гидролог!1",
характеристик р на Мирового ок. (моря).
МОРСКИЕ КОММУНИКАЦИИ
(океанские), пути сообщения на морях и
океанах, по к рым осуществляются эконом, и
в. »ни. перевозки на мор. судах. В состав
М. к. включаются порты погрузки и
разгрузки, связывающие их водные
пути, а также гидротсхнич. и наншац.
системы и оборудование, o6rciio«iiuavMiinc
безопасность плавания. Во время -юнцы
зашита своих мор. коммуникаций и
нарушение мор. (океан.) перевозок нр-ка
является важной оадачей флот >в (см.
Бо-JhCa на морских кпммиичкпчи"х\
МОРСКИЕ КОРИДОРЫ, уст. ндьлн-
влсмые прибреж, гос вами в своих внутр.,
территор. или архнпелаж. водах полосы
мор. вод определ. ширины и
протяжённости, предназпач. для регулирования
прохода судпц. Устанавливая М. к.,
прпбреж. гос на должны принимать во
внимание п< комендации Междунар. мор.
орг-цнн (ИМО). пути, используем ме для
междутр. судоходства, особые
характеристики конкргт. типов судов н путей,
а также интенсивное гь движения судов
в данном р не моря. Гр. (и»ванне стедо-
вать по М. к. может быть, в частности,
выдвинуто в отношении танкеров, судов
с ядер, ^нергетич. установкой и судов,
переносящих ядер, и др. опасные или
ядовитые вещества или материалы.
Гос-на. граничащие с м ждунар.
проливами, и тх'-ва-архинеллгн, прежде чем
устанавливать мор. коридоры, утнерж
дают своп предложения в ИМО. М. к.,
устанавливаемые для архшьчаж.
прохода, определяются ееричи непрерын.
осевых линии or точек начала путей
прохода до их конеч. точек. От ^vroii линии
проходящие суда не должны отклоняться
более чем на 25 миль в тюбую i ropoiiv.
МОРСКИЕ НАВИГАЦИОННЫЕ
ПОСОБИЯ, офиц. издания для меэрептавате
лен, содержании: навита н. г:1дро1раерич.п
гндромгтгоролошч., геофн.ш'!.,
астрономия, и др. справоч. данные, предназнач.
для решения задач мор. навигации. К
М. н. п. относятся: каталоги карт и книг,
мореходные табтицы, мор. аегр"Н »мчч.
ежегодник, таблицы приливов, шдроме-
топрп.тогич. карты и др.
МОРСКИЕ НАВИГАЦИОННЫЕ
РУКОВОДСТВА, офнц. издания дтя
мореплавателей, содержащие правила,
наставления, указания, рекомендации нави-
гац. плм правового характера. [К-выпот-
неппе пи.тож'. ими этих документов
вопля! jut на мореплавателей
ответственность за вщпгжньт пос. [сдетьпя. К
М. н. р. относятся: лопни, < Опт и ли,
ки\ «Ра дн.пр\][.1ч. средства пашгац.
оборудования »• (PTCIIÖ), « Расписания
радиопередач навшац. и t нлроме'Т^ороло-
гия. сообщений для мореплавателей >
и др. офпц. документы.
МОРСКИЕ НАУЧНЫЕ
ИССЛЕДОВАНИЯ, изуяспие я'з..Ciiiiii. проц'чсов и
взаимосвязей между ними,
происходящих в мор. среде, в т. ч. на м-«р. ти-, в
ею недрах и "н;«-отчески связанном с
>•> го. м возд. пространстве. Все гос ва и
компегент. меж лупа р. орг цнн имеют
право проводить М. и. п. исключит си.но
в мпр. целях в территор. м. >рс (территор.
водах), экономия, зоне, на коп.пнепт.
шельфе м в открытом море прп у- тивии
собтюдсния прав и <х5я «aimc'Civii др.
гос-в, предуемотр. Конвенцией 19.S2.
М. н. н. не создают правовой оси >яы для
каких 6i>i то ни бы то притязаний на л,л-
бую часть мор. среды пли на ее рп у г.; [>г.
Проведение их в территор. mi or. (ер
ритор, водах), экономия. • ие п на »;• ir;i-
пент. шельфе я1 т летел i"'i; liiviin. к^'М
[iCTimii'u'i прибре;:,-. »с в-, к-рос впрчве
дать согласие ici: «>t\.i :ai:> в проведении
в Di их р "ах М. п. и. др. 'О "-вамп, е ти
о:ш • :_oi рс,ттвен1|0 относятся к при иод.
Г т\ рсам. В wTKрытом морс и на мор. дне
:-;а пределами экономия. ., >ны п
континент, нк.мьфа М. п. и. имеют право ш>о
ьодпть все гос на и комлсте.:г. междунар.
орг-ц-.ш.
МОРСКИЕ ОТЛОЖЕНИЯ, донлые
осадки морей и океанов. Могут быть:
по происхождению осалоч. х' чернпа —
терршенные (сно-нмыс с суши), бп'ччн-
нып (создаваемые мир. орыннзмамн),
вулканогенные (выбрл< ыва< мыс подпод.
и назем, вулканами i, хсмогенные ^.выиа
дающие из мор. воды хим. или биохим.
путём), космогенные (выпадающие и.,
мелчнл.пет. пространства) и полигенные
(сложнгго происхождения): по г ivöiiiie
зон накопления отложений —
литоральные (на осушке), су б. i н. оральные (на
шельфе), батиальные (в батиальной
области) и абиссальные (в абшчальноп
области)" но юнезнсу осадочного маге] »нала с
учётом удалённости зон накопления от
МОРС—МОРС 259
суши — [1«-рнтовь'г (» прибреж. ме iko-
ьчд. областях) и пелагические (в
удалённых от суши глубоководных обла.лях).
МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ,
транспортировка морем на судах (кораблях) тр\ч«в
между портами равных пли одной
страны. Si. п. в мир. ирсмя осупкчтьляюгея
в осн. в порядк:' Topi, обмена мокд^
ра»лия. rrv-вамн и могут дестиг<.ть
большого объема. В воен. время М. н.
проводятся но планам воен. и lew руководства
ы юющих стефон ;пя пгребро'КМ л с,
ПОЯН. Il .'JUOHOM114. rpVJOB 11 обеСП'-ЯИВЛЮТ
ся с ист« мой е)б'»ронит. и наступит. бое-.ыу
действий, приводимых ciuiav:i ВМФ
(ВМС) н др. ппдеш вооруж. агч (см.
Бпр/,оа на морских коммуникгиШл v ).
МОРСКИЕ ПРИБОРЫ
УПРАВЛЕНИЯ артнтлерипгкнм зенитным огнём
(МПУАЗО). си' reNia приборов и уст
ройстм, обеспеч! вак>:иих упр е стрельбой
jeu. арт и корпия. Находятся на ветру
ж^нпч KopaeViei:, вступивших в строп
перед пачллом и i* первое 10-. миг после
окончании Вел. О^ем. BoiiHbi.
МОРСКИЕ ПУТИ, уета
мор. (океан.) маршруты ч>\ ; 'v
портами одного П7П рачп'1. материк« в (с'.р^.п).
06fiI4H(j проходят ni» i'a:i6. 6<v-...nafhum
н выго.ч. дтя v• »рсп.таванпя направлени
ям.
МОРСКИЕ СИЛЫ Гнет.), часть поопуж.
< нл гос-ва. пр'.i'M ша I. для ведепяя i» ей.
действий на ^Iope и оЗы-диияющая i;i>pu6.
сослав, М"р. агнаникч, бер^г. еп'чрону,
а такя-^ чС • -ужииаьяцие их чгл". :, с jvîk-
бы, уярг;кдення. М. с. в Сет. ВМФ па
гпре.де.т. этапе наз. также оперт т. оГ ьед.
(флоты, флотилии), предпашря. для ве~
г"ння боевых депх-.имй на мор. ТВД.
Напр.. ЬФ нал * М. с. Па тт. миря ^
(.'}. H)l.S-;i.l\ Ч'.) -«М. с. Ч»"-рц..г«. н
Алов, мор^ ii > (.".l'i'iO—3.1), К;, ti. фт я
— 'М. с. К.!.'П. моря s (7.192ii r^.l'vU),
ТОФ — -M. с. Д. Во<гока> С!.ив2—
jj~\. Кроме imp. па опредет. п- |:,1''Д
создавал не •>: М. ( . Сев. м. из К'-рабл'я^ Ре-
ломор. ф.1 и (4. Н»20 -23); М. с. Дал-.пе-
иехт. Ре. п. ил к* ч>^«б ~l :i Амур, и Счбир.
фт-п и np'.iTÎbi!.,^iix г ejn. Байкал (4.11,21 —
1.1''22); М. с. Д. Востока мл к^р^блен,
I. \ .длящихся во Влади пест оке. и Амур.
J/T I (11.11)22 -9.1М2в\
МОРСКИЕ СООБЩЕНИЯ, см.
Морские ко ч ччнпкаиии.
МОРСКИЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ
ЯДЕРНЫЕ СИЛЫ (пнчетр.). часи. rv.:acrn i.
пае тупат. я.чер. сил США, Всн1К"брита-
iiiiii н Франции. В е-остав М. с. я. с.
США вхолят AG П.Ч.ЛРЬ гнчов - . ia-
фа11стт > и *Oi"ii'»>, ьеюруж. ^ал ч -умч.
ракетами •*Иосеяд >ч >• ч - Т])а». ;«-нт >, на
к рых рачмещ-н<"1 и, :": ''„ в-ч\ ••трг.-i-i'iri.
яД'-р. боепр:":,- 1 , к-рымя paei.i .wain
aMf-p. ВС Рез« v ом ^l. с. я. с. СЫ \ л.%
тя.чгся иг I. il- корабли и атом, мнеп "е-
_:Г:глс Tl.I крь.татыми ракетами -То-
v и \и :-. oci ai [. и ie*p. боевыми ча J ' i.
Великобритания имеет 4 П. 1АРБ с р.
кетами * Пе.чарпг >, па замену к рьс: н
тапиру ст с я стр во 4 ПЛАРБ неявок, иг -...т -
пня г ракетами < Граидент ?. В « t > гаве
ВМС Франции насчитываете я 6 ГЛАРБ
с бл.-к-пгсдия. ракетами M-2D \\ >' 4.
МОРСКИЕ УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ,
уянлшла. институты и техгнгу^ы. ггти-
иянцю с и»-диад ж той с вые. и со.
образованием для мор. ej).Torn. Цчдгогежка
судового состава (судово.н г\™н,
механики, спец. радиоrexHin. en "iiia.ibHocni и
др.) едущее тв. 1"ется r 11 ч шнх инж. мпр.
училищах (инженеров) н мореход,
училищах (техпнкем). П'-дг^товка специалн-
17*

260 МОРС — МОРС
cToi» берет, профи 'Я, обеспечивающих
работ;, мор. флота (судостроше. ieii, гндро-
мс. ..оролоюв, экономистов, технологов
и др.)- ос утесняя'" гея и институтах и
ie.\ij»h\ мах. В>"ю подготовку кадров для
':.р. ф. uia вед\т 7 вые. ннж. училищ,
28 м^рехзд. учи. мщ, 3 иистнтл.а и 12
технпьумоь. и т. ч. : в системе Мин ва
мер. флот i - Ленингра.*.. Дальне во-т..
Одес. и Поворос. высшие инж. мор.
учктища, 13 мореход, училищ, Одес.
ни г инженеров .мор. флота и 2техникума,
в системе Мин ва рыб. хозяйства —
Калинин! рад., Мурмап., Пстронавловск-
Камчат. вые. ннж. мор. училища, 15
мореход, училищ. Лстрахан. и Да.тьненост.
техннч. институты рыб. пром-сти и
хозяйства (последний наряду со
специалистами берег, профичя выпускает и
инженеров (л'досгр-.ителей) и 10 техникумов.
МОРСКОЕ ДНО РАЙОНА, дно
океана (моря), ра^поллж. за виси,
пределами континент, шельфа нрибреж. н,с-в.
В >^ждунар. мор. праве М. д. p. o6oj-
начлется термином «район ». Все нрава на
ресурсы р-на принадлежат всему челове-
чеслзу. P н открыт для использования
всеми гос-иами исключительно в мирных
це. ях. Никакое гос-во не имеет права
претендовать на суверенитет или
присвоен.ie к.-л. части этого мор. дна. Мор.
вод:>1 п возд. пространство в р-не свободны
для мореплавания и полётов ЛА. Мор.
на\ч. исследования в р-не проводятся
гос вами и междунар. органом. Разведка
и разработка ресурсов р на могут осуще-
CTi тяться как самим м'*ждунар. opia-
ном по мор. дну, так и гос вами по
контракту с ним с учетом потребностей
мировой экономики и без ущерба для
развивающихся стран. Империал истнч. гос ва,
и особенно США, претендуют на неогра
Hin. праза и незакон, захват участков
М. д. р. в целях разведки и разработки
его ресурсов в интересах своих
монополии ич. корпораций, что противоречит
Конвенции ООН но мор. праву 1982.
МОРСКОЕ ДОВОЛЬСТВИЕ,"
совокупность особых видов снабжения и денеж.
до.юльстиня л с кораблей и судов
обеспечения ВМФ в период нахождения их в
камтшш. Размеры мор. депеж. дсво н>-
елвпя дифференцируются при Buyjp.,
дальнем и загранич. плаваниях.
МОРСКОЕ МИНИСТЕРСТВО (ист.),
гос. орган, ведавший стр вом,
материальным обеспечением, нодютовкой,
комплектованием г боевой д'ятелыкк тыо воен.
фтогд. Учреждён в России в 1802 под на-
им. Мич-ва м«»р. сил, с 1815 — Мор. мнн-
в.>. С 26.10(8. II). ПЛ 7 подчинено Коми
телу по воен. и мор. делам. В февр. Г '8
функции М. м. переданы Нар.
комиссариата по мор. делам.
МОРСКОЕ ОРУЖИЕ, обобщ. поня.ие,
ox i л ыьающее вс * виды оружия (ракет.,
арт. тирпед., протпволод., мин., нро-
T1IUO--HIH., нротнноноднодно-дпверсион. ).
у« .«ina« лива'мого на надвод. кораблях
и H Î. Кроме того, I. M. о. относятся те
Bir.'ii орудия, к рые предназначены
исключи.е. hu для поражения мор. це-.'й,
хгтя прим пяться они могут и не с мор.
in« m ей ('орпечь.. мины).
МОРСКОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ, ногранич.
по î» л м< жду сумей и морем, характе
р1ь<\ю.цая:я раенре гранением совр. и
Apt uH>ix öcpei. форм рельефа. В наиб,
п. iH'»m виде сое.oiit из приморья — :ю-
ны суши с др°в!1ими мор. террасами,
öepei. сны, где представлены совр.
берег, фермы, и взморья (пли побережья)
с затонл. берет, формами.
МОРСКОЕ ПРАВО, см.
Международное MopcK'ii. право.
«МОРСКОЙ АСТРОНОМИЧЕСКИЙ
ЕЖЕГОДНИК», перноднч. издание Гл.
унр-я навигации и океанографии МО
СССР (издаётся с 1930), сборник таблиц
грнпвич. часовых углов и склонений
светил, а также- нск-рых др. величин,
предпа.шач. для решения задач мор.
навигации агтрономнч. способами.
МОРСКОЙ БОЙ, вооруж.
противоборство сое д. (групп), частей и кораблей с
пр ком с целью его уничтожить или
нанести ему такое поражение, к-рос
заставило бы его отказаться от выполнения
задачи; предел авляет собой ряд согласив,
но цели, месту и времени ударов и атак.
М. б. является осн. формой тактпч. дей-
стзнй сил флота. Он характеризуется
решительностью, высокой манёвренностью
участвующих сил, быстрыми п резкими
изменениями обстановки, разнообразием
применяемых способов действий, внезап.
и масспров. применением оружия и
широким использованием средств РЭБ. М. б.
включает тактнч. развёртывание сил,
нанесение ударов и выполнение атак по
ир-ку, отражение его ударов и атак,
наращивание с г. л для развития
наметившегося успеха и достижения цели боя. В
зависимости от выполняемых задач и
обстановки различают М. б.: встречный,
из положения слежения, за высадку мор.
десанта, нрн отражении высадки мор.
десанта нр ка.
М. б. из положения слежения,
разновидность М. б., начинающеюся из
положения, занятого противоборствующими
силами до начала воен. действий. Ьое-
вой порядок сил слежения может
включать корабли (группы) непосредств.
слежения, ударные и обеспечивающие
группы (разведки и целеуказания, ра-
дноэлектрон. борьбы, демонстратнв.
группы) и др. силы. М. 6. из положения
слежения может начинаться с нанесения но
пр-ку одноврем. упреждающего удара с
получением сигнала о начале воен.
действий или ответно-встреч, масспров.
удара в кратчайший срок всеми следящими
силами.
М. б. за высадку мор. десанта, одни из
важнейших этапов мор. дес. операции,
проводимой в прибреж. р-не пр-ка.
Заключается в комплексном огневом
поражении и прорыве противодес. обороны
нр-ка на воде и на берегу, захвате
участков высадки передовыми отрядами
десанта, расширении и объслинении их в
общий плацдарм и высадке на него гл.
сил десанта. Ведётся силами высадки
и войсками мор. десанта при поддержке
авиации, войск ПВО и ракет, войск нрп-
мор. фронта, участвующих в мор. дес.
• о ранни, в пред«• .ах их досягаемости.
Характеризуется высоким, непрерывно
iiapacr.üoi л Ol напряжением, быстрыми
и резкими изменениями обстановки,
трудностью орг-ции прикрытия сил и вейск
от ударов с воздуха, сложностью
наращивания усилий в ходе боя.
Бой при отражении высадки мор.
десанта пр-ка, один из станов противодес.
операции в своём нрибреж. р не.
Заключается в нанесении ряда взапмосвяз.
ударов по силам высадки и десанту нр-ка в
ходе такгич. развёртывания и при его
попытке высадиться на берет, а также в
борьбе с возд. десантами и уничтожении
высадившихся на берет дес. войск.
Осуществляется силами сухонут. войск,
обороняющих мор. побережье,
поддерживающими их силами ВМФ, ВВС и ПВО.
Встреч. М. 6., разновидность М. б.,
в ходе к-рого противоборствующие
стороны совершают поиск н настойчивое
сближение друг с другом, применяют оружпе
с максим, дальностей с последующим
развитием успеха с целью уничтожить пр-ка.
Осн. принципами встреч. М. б. являются:
массирование сил и средств в первом
ударе с применением оружия большой
дальности, действия с максимальных
дистанций, оргция последующих ударов
ор\жпсм большой и ср. дальности,
развитие успеха силами и оружием блнж.
действия при максим, сохранении
боеспособности носителей удар, оружия. В
общем случае М. б. может включать этапы:
поиск и сближение с гр-кой ВМС нр-ка;
тактнч. развёртывание и построение
боевого порядка; нанесение гл. удара осн.
силами соед.; развитие успеха; окончание
боя соед., сбор сил, нерера.чьёртыванне
их для решения последующих задач.
Предварит, удар во встреч. М. 6. обычно
наносится ПЛ и мор. авиацией: гл. удар—
осн. силами соед. с масспров.
применением ракет большой и ср. дальности
самостоятельно или одновременно с мор.
авиацией. Для развития успеха
используются корабли с ракетами малой
дальности, самолёты кораб. штурм, авиации,
ПЛ и надвод. корабли, применяющие
торпеды и арт ю.
МОРСКОЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ШТАБ
(нет.), высший операт.-стратегии, орган
упр-я ВМФ (ВМС) в ряде гос-в (Россия,
Германия, Франция, Япония). В России
М. г. ш. был создан в мае 1906.
Функционировал одновременное Гл. мор. штабом,
оргапизов. в 1836. М. г. ш. ведал
разработкой планов вооружённой борьбы на
море, судестропт. программ, планов
боевой подготовки флотов и др. вопросами.
Нач ками М. г. ш. были-. . 1. А. Брусилов,
А. А. Эбергард, А. А. Лнвен, А. И.
Русин, М. А. Кедров, А. П. Капнист. После
Вел. Окт. соц. рев-цни М. г. ш.
неоднократно реорганизовывался. Нач-камн
М. г. ш. в этот период были: Е. А. Беренс
и А. Н. Мелентьев. М. г. ш. являлся
рабочим органом мор. командования,
руководил формированием флотилий н
мор. отрядов, ведал мобнлизац. и др.
вопросами. В авг. 1921 М. г. ш. был
упразднён, функции его переданы Мор. штабу
Республики, с 1926 — штабу РККА, а в
1938 — Гл. мор. штабу. В марте 1950
М. г. ш. создан вновь в связи с
образованием Воен.-мор. мин-ва (нач-к А. Г.
Головко). В марте 1953 в связи с
объединением Воен. и Воен. мор. мни в М. г. ш.
был реорганизован в Гл. штаб ВМС, к-рый
с 1955 переименован в Гл. штаб ВМФ.
МОРСКОЙ КОРПУС (Мор. кадет,
корпус), привнлегиров. всен.-мор. учеб.
заведение России, готовившее для флота
строевых кораб. офицеров. М. к. ведёт
своё начало от Навигацкой школы (Школы
математич. и навигац. наук), основ, в
Москве в 1701, к рая с 1715 но 1752
стала подготовит, классом для созданной в
1715 в Петербурге Мор. акад. (Академия
мирской ?вариич). В 1752 Мор. акад.
была преобразована в М. к., нанм. к-рого
неоднократно менялось: Мор. шляхет-
ный кадет, корпус (1852), Мор. училище
(186/), Мор. кадет, корпус (1891), Мор.
корпус (1906). Курс обучения в М. к.
включал кадет, и гардемарин, классы и
продолжался 4—6 лет. Принимались в
М. к. гл. образом дети дворян, хотя с
кон. 60-х гг. 19 в. формально
разрешалось принимать детей офицеров,
чиновников и потомств. почёт, граждан, а с
нач. 20 в. выходцев из буржуаз. семей и
духовенства. После окончания корпуса
и года плавания на кораблях флота
гардемарины сдавали экзамены и
производились в первый офицер, чин (мичман).
После Вел. Окт. соц. рев-ции на базе

M. к. было создано ВМУ (of. Высшие
еоенно морские училища).
МОРСКОЙ ЛЁТЧИК (нет.), звание,
присваивавшееся лётчикам, закончившим тео-
рстнч. п нрактнч. курс обучения в школе
мор. лётчиков и успешно славшим
экзамен. В 1918—19 звание М. л.
утверждалось приказом РВСР.
МОРСКОЙ ОБОРОНИТЕЛЬНЫЙ
РАЙОН (ист.), операт. объед. в ВМФ
СССР в 1943—48. Предназначались для
защиты круп, портов, прпмор. политнко-
адм. и пром. центров. ВМБ. а также
прилегающих к ним прнбреж. р-нов и мор.
акватории от ударов пр-ка, поддержания
благопрнят. опера:, режима в своих
зонах и решения др. боевых задач. В состав
М. о. р. входили силы и средства ВМБ,
находившихся в границах его онерац.
зоны. соед. и части ПВО, спец. службы,
части и иодразд. обеспечения и
обслуживания. Иногда М. о. р. придавались соед.
н ча< ти сухоиут. войск. Ви время Вел.
Отеч. воины были созданы Кольский,
Беломорский, Кронштадтский,
Таллиннский. Рижский, Островной, Крымский,
Кавк«. 1С кий, Владгвостокскпй. Южный,
Камчатский н др. М. о. р. После воины
ряд М. о. р. был преобразован в ВМБ,
оста 1 ьные расформированы.
МОРСКОЙ ОХОТНИК (МО), неботь-
шой надвод. корабль (катер), нредназнач.
для поиска и уничтожения H Л пр-ка в
прнбреж. р-нах (зонах ВМБ).
Оснащались шумопеленгаторами, имели на
вооружении глуб. бомбы, 2—3 ор. калибра
45—75 мм, "пулемёты. Использовались в
1 и 2 мир. войнах. Первыми МО начали
строить США. В Сов. ВМФ
представителем этого типа кораблей являлся катер
<МО-4», появившийся в 30-е гг. Водонзм.
56 т, скорость до 30 уз (55,5 км/ч),
вооружение: 2 45-мм op., 2 12,7-мм пулемёта,
1луб. бомбы. Широко применялся в Вел.
Отеч. войне на СФ, БФ и ЧФ.
МОРСКОЙ ПАРОМ, мор. самоход,
судно, нредназнач. для перевозки ж.-д.
и автомоб. транспорта. Применяются во
мн. странах мира. В Сов. Союзе М. и.
действуют на линиях: Клайпеда — Мук-
ран (ГДР), Одесса — Варна (НРБ), ÎSa-
ку — Красноводск, Ваннно — Холмск
(см. Паром ).
«МОРСКОЙ СБОРНИК*,ежсмсс.воен.-
науч. журнал ВМФ СССР. Издаётся с
1848. После Вел. Окт. соц. рев-цпи
способствовал развитию воен.-мор. теории
и практики, повышению боевой и политич.
подготовки л/с молодого сов. флота. Во
время Вел. Отеч. войны и в послевоеп.
годы в журнале широко освещались
вопросы боевых действий Сов. ВМФ.
давались обзоры воен. действий на разлпч.
мор. театрах 2 мир. войны. В наст,
время журнал освещает проблемы
развития воен.-мор. искусства, мор. техники
и вооружения, подготовки п воспитания
кадров ВМФ, ведёт пропаганду боевых и
революц. традиций флота. Он также
пропагандирует марксистско-ленинскую
теорию, передовой опыт боевой и полптнч.
нодгогоякн, партийно-политнч. работы. В
нём освещается также опыт флотов
братских соцналнетнч. стран. Указом През.
Верх. Совета СССР от 18.6.1980 за
заслуги в коммуннстнч. и воин, воспитании
сов. воен. моряков и мобилизации их на
успеш. решение задач по защите
соцналнетнч. Родины журнал награждён орд.
Красной Звезды.
«МОРСКОЙ СИЛЫ» ТЕОРИЯ,
система взглядов нск-рых зап. теоретиков о
решающем влиянии флотов на ведение
войны в целом: провозглашала ВМС гл.
видом вооруж. сил, а господство на море—
основой успеха в войне. Изложена (кон.
19 в.) в трудах Ф. Ko.iov.6a (Ашлия)
и А. Мэхэна (США). Отражала
экспансионист., колонизатор, характер
политики брптан. и амер. империализма. Опыт
мировых Bi-i'm опроверг «М. с. >т.,
однако её влияние ещё сказывается на
взглядах нск-рых бурж. воен. теоретиков,
особенно в США.
МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ
ВООРУЖЕНИЯ (иностр.). суда обеспечения ВМС,
преднззнач. д..я снабжения кора Vieii
оружием и боеприпасами в пункт«\ ман чзр.
базирования, в гаванях и на рсщах.
Подразделяются на ракетовозы, снецору-
жня, торпсдоиозы. В качестве М. г. в.
используются суда спец. не* громки или
переоборудов. из судов транси. ф::ота.
Водой.»M. до_10—15 тыс. т, скорость 15 —
20 уз (2»—3/ кмч), дальность плавания
до 10 000 миль (18 520 км).
МОРСКОЙ УСТАВ (пст.\ г иод осн.
правил, норм н положений,
определявших орг цию службы на корабле н
обязанности должностных чнноз ВМФ. Рус.
свод корабельных правил «34 с rai mi
артикулыгых# появился в 1663 в связи
с IKстройкой корабля «Орёт». В 169S
в.-адм. Крюйсом создаётся устав из 64
статен. На основе опыта Северно, i воины
в 1720 при непосредств. участии Петра I
был разработан М. у., названный « Книга
Устав морской о всём, что касается
доброму управлению в бытность флота на
море». Осн. текст Устава состоит in 5
книг н приложения о сигналах. В них
изложены права н обязанности команд,
флотом, ком-pa (капитана) корабля и др.
лиц, ведавших разлпч. частями упр-я.
определялись организац. принципы стр-ва
флота, методы обучения и воспитания
л/с, способы ведения боевых действий.
С дополнениями п незначит, изменениями
он просуществовал до 1797, когда был
введён в действие новый М. у. В 1804
ею отменили, н флот продолжал жить но
М. у. 1720. В 1853 был создан М. у.,
пз к-рого были исключены вопросы
ведения боевых действии. Он неоднократно
перерабатывался и переиздавался вплоть
до Вел. Окт. соц. рсв-цни. В Сов. ВМФ
М. v. был заменён Кораб. уставом.
МОРСКОЙ ФЛОТ, собнрат." нанм. всех
видов мор. судов и плавсредств. В
соответствии с назначением различают торг.
(тран п.), промысл., экспеднц. (научно-
исследоват.) флоты, а также суда для
добычи минер, ресурсов из недр мор. дна.
Имеет важное пароднохозяйств. значение.
В воен. время М. ф. используется для
обеспечения деятельности воен.
промышленности, перевозок войск, вооружен1.я и
разлпч. видов снабжения на ТВД: моле т
привлекаться для высадки мор. десанте».
Кроме того, часть судов М. ф. может бьпь
пр|щ:ан<1 в состав ВМФ н iiepeo6i»руд^па-
на под б« >e-u.i" корабли и суда обе* печения.
Кадры М. ф. являются источником
пополнения офицер, состша, мичманов,
старшин и матросов ВМФ (ВМС), а
торг. порты с нх оборудованием могу г
быть использованы для базирования
кораблей.
МОРСКОЙ ЦЕНЗ (ист.), порядок
прохождения службы офицерами pv\
флота, введённый в 1885. М. ц.
предусматривал производство в чины и назначение
на должности только офицеров, имеющих
опредсл. стаж плавания па кораблях.
Строевые офицеры согласно М. ц.
должны были плавать: кадетами,
гардемаринами и мичманами — 40 месяцев,
лейтенантами — 58 месяцев, кап. 2 р.— 24
месяца (12 — ст. офицером, 12 — клм-ром
корабля 2 ранга). Тогда же был введён
предельный возраст для каждого чина,
по достижении к-рого лица, не имевшие
МОРС - МОСС 261
установл. ценза, увольнялись со службы:
для мичмана — 10 лет пребывания в чине,
лейтенанта — 47 .тчг от роду, кап. 2 р.—
51 год. кап. 1 р.— 55 лет. к.-адм.— 60
..ст, в.-адм.— 65 лет. М. ц. не оправдал
возллкшшпхе:: па пего надежд и в 1913
был заменён нозым положением.
МОРСКОЙ ШТАБ РЕСПУБЛИКИ,
высший орган упр-я Мор. Силами Сов.
Республики, с« зд..н в 1920. В аш. 1921
на М. ш. Р. были ь'1зло;1:сны фунчцни
упраздн. Мор. генштаба. 23. \2.1923
М. in. Р. был преобразован в Штаб
РККФ.
MOPTÖHOB ЗЛЛИНГ (\стар). назв.
(по имени первого строители — Морюна)
продольного слипа для подъема
небольших кораблей (судов) на ремонт. С этой
и"лью корабль (судчо) в но...,"д. части
M. э. устипав.пша к"я и крепи к я на
тележке, к-рая затем но ре: l ...m bilukii-
вачась из в^ды на берег. С вы холоп из
во ты корабль (с>д1.о) кренился на ел пне.
Пе,:гстатком М. э. были значит, вредные
напряжения корпуса корабля (судна)
и выгокое баксо чс давление »,а
спусковом фундаменте ел низ. При да.-.ьнгйшем
усовершенствовании М. э. эти
недостатки были частично устранены.
МОРХЕД-СЙТИ, порт США в зал.
Онслоу Атлантич. ок. Глуб. на входном
фарватере 12,/ м, в гавани 12,1 м. Дл.
причал, фронта св. 1.4 км с глуб. до
10,/ м. В порт ввозятся нефть и
нефтепродукты, вывозятся — фосфаты,
удобрения. Грузооборот порта 0 7 млн. т
(1984). Причалы оснащены совр. шчгуз.-
разгруз. оборудованием. Судорем.
возможности незначительны.
МОРЯНА (моряннк, моряной), 1) юго-
вост. ветер, дующий весной и осенью с
Касп. м. вверх по долине Ниж. Волги
со скоростью более 10—15 м с: 2)
нагонный ветер в ст. морях СССР, дующий в
сторону берега: 3) зап. ветер с Бал г. м.
в Паланге (Литва), преобладающий здесь
в течение год т..
МОСКАЛЕНКО Митрофан Иванович
(1896—1966). ген. I,. (1945). Чл. КПСС
с 1919. В ВС с 191S. Окончил BMA
(1935). В Гражд. воину секретарь парт,
орг-цпн строи г. частей, военком в>ен.-
полевого стр за, инженер дистанции.
С 1924 ном. военкома р-на (сектора)
берег, обороны ЧФ, военком Днепров.
воен. фл-н, пом. команд. Ам\'р. воен.
фд-сй. 1-й зам. пачка BMA. В 1939—
1945 пач к упр-я Ты та ВМФ. в 1916 нач к
Тыл-л ВМС, 1947 —19 зам. г;1аннскоманд.
ВМС по Тылу. В 19.>0—52 зам. иоен.-м-?р.
министра но Гыл\\ 1953—56 — и и. к
Тыла ВМС (ВМФ). В 1956 уволен в .,а-
пас.
«МОСКИТНЫЙ ФЛОТ», с'н-рат.
напмси. большого числа малых боевых
кораблей — нес] нетей торпед, оружия
(миноносцев, малых ПЛ, торпед. Kaie-
ров). В нач. 20 п. в теории »сеч. мор.
иск ва ряда стран считалось, чго<М. ф. »
в прнбреж. рис способен и рот и m стс я гь
броненос. ф.титу пр-ка, лишить его
господства на море. Практика п^ка. >а. *а
несостоятельность этой теории.
МОССЕЛБАЙ, пункт базирования ВМС
п порт Южно-Африкан. Республики в
юж. части страны, в бухте Mccce.i. Порт
защищен 2 молами Л'|. 570 и 200 ri, имеет
3 причала и 3 пирса. Дл. причал, фронта
более 1 км с глуб. до 5,8 м. Грузооборот
порта 0,1 млн. т (1984). Погруз.-ра.чгруз.
работы производятся с помощью 5
кранов грузоподъёмностью 1—4 т. Имеются
складские помещения, открьпые груз.

262 МОСТ—МУРМ
площадки, нефтехранилища,
одноточечный рейдовым причал, находящийся в
5.5 км к С.-З. от мыса Сент-Блейз. К
пирсам и причалам подведены ж.-д.
пути и водопровод. Судорем. предприятия,
располагающие плавдоком, мастерскими
и слипом, o6Vi печпнают ремонт судов п
кораблей неб'-: ьчюго водоизм.
МОСТИК КОРАБЛЯ, ограждённая
открытая или .закрытая конструкция
(площадка) в верх, части надстройки корабля
с приборами и устройствами для унр-я
кораблём, его боевыми и тсхннч.
средствами. По месту расположения М. к.
подразделяю! с я на носовой, кормовой м
продольный: по назначению — на
ходовой, сигнальный, прожектор., дально-
мернын и т. д. IIa I1.1 оборудуется один
мостик.
М. к. кормовой (запасной), площадка
в верх, части кормовой надстройки
корабля, на к ром размещаются запас,
приборы и устройства унр-я кораблём па
ходу в случае выхода из строя М. к.
носового. Имеется на кораблях постройки
50 х гг.
М. к. носовой (передний), открытая или
закрытая площадка в верх, части носовой
надстройки корабля, на к-рой
расположены приборы унр-я кораблём на ходу
вне боя, его боевыми и тсхннч.
средствами, а также средствами наблюдения и
СВЯ-Ш.
М. к. продольный (переходной),
конструкция, располож. выше верх, палубы,
для сообщения между надстройками или
для перехода с борта на борт. Имелся на
кораблях постройки кон. 19 — нач. 20 в.
В наст, время применяется на танкерах
и промысловых судах для передвижения
В ШТОрМ. ПОГОДД'.
Мостик подвод, лодки, полузакрытая
площадка тл боевой рубкой,
оборудованная приборами и устройствами для унр-я
II. 1 в надвод. положении.
М. к. сигнальный, прожекторный, даль-
номерный, названы но их
предназначению п обе рудованшо. М. к сигнальный
часто совмещён г М. к. носовым.
МОТОРЕСУРС, наработка к.-л. машины
с двигателем внугр. сгорания или самого
двигателя до такого состояния, при к-ром
их дальнейшая гкеплуатащ я невозможна
или ;ке связана с i д. "густимым
снижением эфф-KiiiBHocTii н нарушением
требований техники безопасности. М. может
определяться числом часов работы, а М.
трансп. средств — пробегом (в км) от
начала эксплуатации до момента
достижения предел ыюго состояния.
МОТОРИСТ, специалист в звании
рядового или старшины по эксплуатации
гл. и вспомогат. механизмов,
работающих на тяжёлом пли лёгком топливе.
МОТОСТРЕЛКОВЫЕ ВОЙСКА, род
Сухопут. войск в ВС СССР.
Предназначены для ведения боевых дейс.пчй
самостоятельно il совместно с др. родами поиск
и спец. войсками. Нацмен. М. в. введено
в 1963. Они состоят из мотострел к. сое д.,
частей и подразд. Совр. М. в. оснащены
мощным вооружением для поражения
назем, н возд. целей, имеют эффектив.
средства разведки и упр-я. В ВС США,
Великобритании, ФРГ и др. юс-в войска,
апалогнч. М. в.. именуются пехотой,
мотопехотой нлп мехапнзиров. войсками.
МОУСОНА МОРЕ, окраинное море
Ашарктич. сектора Инд. ок. между сев.-
вост. выступом шедьфового ледника
Шсклтона, о. Победа н меридианом мыса
Пойпсстт. Пл. 333.3 тыс. км2,
преобладающие глуб. 200—500 м, в сев. части до
1000 м. Большую часть года покрыто
дрейфующими льдами. Много айсбергов.
МОФФЕТ-ФИЛД, авиабаза ВМС США
на Тихоок. побережье страны, в 50 км
юго-вост. ВМБ Сан-Франциско.
Обеспечивает базирование самолётов базовой
авиации всех типов. 2 ВПП (размеры осн.
2800 X 60 м). Раднонаишац. и светотсх-
нич. оборудование обеспечивает полёты
самолётов в сложных метеоусловиях днём
и ночью.
МОЩНОСТЬ, работа, производимая
двигателем в единицу времени. В технике
за единицу измерения М. приняты Вт и
л. с. (внесистемная единица). При этом
1 л. с. равна 735,49$) Вт (0,735 кВт).
Различают М. двигателя: индикаторную,
на валу, номинальную, полную, тягивую,
удел ьную, эффективную.
М. индикатор., соответствует работе,
выполняемой в цптпнлре двигателя внутр.
сгорания в единицу времени; вычисляется
по индикатор, диаграмме.
М. па валу, полезная механич. работа,
отдаваемая двигателем валу в единицу
времени; равна эффектив. М. на валу
впита.
М. номинальная, развиваемая
двигателем на номинальном режиме работы.
М. полная, применяемся при оценке
элсктрич. М. и является геометрпч.
суммой активной (среднее за период
значение мгновен. М. перемен. тока)н рсакт.
М. (скорость пополнения энергии в кон
диктаторах н катушках индуктивности,
а также обмен энергией между отд.
участками цепи). Измеряется в вольт-амперах.
М. тяговая, часть М. двигателя боевых
и трансп. машин, расходуемая на
движение машины; реализуется движителем.
М. удельная, отношение М. двигателя
к его массе пли др. параметру: показатель
энерговооружённости машины.
Отношение М. гл. двигателей корабля (судна)
к его стандарт, водоизм. паз. энергоос-
нашённостыо корабля (судна).
М. эффектив., снимается с выходного
вала (калов) двигателя. Для поршневого
двигателя М. эффектив. меньше
индикатор, на величину, расходуемую на
преодолен не сил трения в двигателе и привод
его вспомогат. агрегатов.
МОЩНОСТЬ БЗРЬ'!ВА, характеристика
разрушит, действия, создаваемого
взрывом боепрнпаса. Зависит от массы и
качества В В и характеризуется размерами
зоны разрушения и поражающего
действия.
МОЩНОСТЬ ОРУЖИЯ, количеств,
характеристика эффективности воздействия
к.-л. оружия на пр-ка.
М. мин. оружия, определяется его
разрушит, действием, зависящим от веса
и кач-ва (состава) ВВ, места взрыва,
расстояния до корабля в момент взрыва, а
также от вероятности подрыва корабля
на мине.
М.огасстр. оружия, хар-ка результатов
стр^тьбы в единицу времени.
Определяет ич тремя элементами: действием
(энергией) снаряда (пулп) у цели (Е).
вероятностью попадания в цель (р) п скоро-
стретьностъю оружия (п). т. е. M = Ерп.
М. ракет, оружия, определяется
количеств, характеристикой энергии
взрыва боепрнпаса (для многозаряд. боевых
частей при поражении площадей
учитывается относит, расположение точек
падения на местности); вероятностью и
точностью наведения в цель с учётом
противодействия пр-ка и технич. надёжности
ракеты; огневой производительностью
каждого ракет, комплекса, а также
временным интервалом между первой и
последней ракетами в залпе (размахом
залпа баллнетич. и крылатых ракет) пли
плотностью зсн. ракет, огня (кол-вом
стрельб в минуту, выполняемых подразд.
при отражении удара средств возд.
нападения пр ка).
М. торпед, оружия, определяется
числом одновременно выпускаемых торпе,т,
вероятностью попадания в цель и
разрушит, действием заряда ВВ.
М. ядер, оружия, определяется троти-
ловым эквиваленте»! ядер, боепрнпаса,
т. е. тем кол-вом тротила, к-рое при
взрыве выделяет такую же энергию. Ядер,
боеприпасы по мощности условно делятся
на малый, ср. и круп, калибр.
МРАМОРНОЕ МОРЕ, межматерпковое
море Атлантпч. ок. между Европой и
Малой Азией. Соединено прол. Босфор с
Черным м. и прол. Дарданеллы с
Эгейским м. Пл. 11,5 тыс. км2, дл. 151,3 мили
(280 км), наиб. шяр. 43,2 мили (S0 км),
ср. глуб. 2о0 м, наиб.— 1389 м. Берега
преимущественно гористые, на Ю. и В.
сильно изрезаны, у сев. берега — подвод,
рифы. Темп-pa воды на поверхности
зимой 8—9° С, летом до 29° С, солёность
22,5—26%. Приливы высотой 0,4—1 м.
Поверхностное течение с С.-В. на Ю.-З.,
скорость 0,5—1,5 уз (0,9—2,8 км/ч).
Острова: Мармара, Пашалпманы. Авша,
Прннцсвы и др., более мелкие. Гл.
порты и ВМБ: Стамбул, Измит, Бандырма,
Гёльджюк (Турция).
МУЗЕИ ВМФ, научно-просветпт.
учреждения, осуществляющие
комплектование, хранение, изучение и
популяризацию памятнпко1 истории рус. и Сов.
ВМФ. Различают M. ВМФобгчго
характера, отраслевые (но родам с;;т ВМФ),
мемориальные, корабли-муз- :i. M. ВМФ
располагают фондами моделей кораблей,
оружия, реликвнйных документ,
материалов. Они играют важную роль в воен-
но-патрпотнч. воспитании трудящихся,
особенно воен. моряков, молодёжи. Наиб,
круп. М. ВМФ являются Центр, воен.-
мор. музей в Ленинграде, М. ЧФ в
Севастополе, М. БФ в Таллинне. М. СФ в
Мурманске, М. ТОФ во Владивостоке.
Наиб, известными кораблями-музеями
являются: KP «Аврора» в Ленинграде,
11Л*С-56» и СКР «Красный вымпел* во
Владивостоке, ПЛ«.К-21 »в Североморске,
ПЛ< : Лембпт» в Таллин не. В последние годы
в разных городах СССР создаются музеи
флотов на обществ, началах с участием
ветеранов ВМФ.
МУКЛЕВИЧ Ромуальд Адамович
(1890—1S)38). участник Февр. рев цвн,
Вел. Окт. соц. рев-цин и Гражд. войны.
Чл. партии большевиков с 1906. В Кр.
Армии с 1918. В Гражд. воину комиссар
Зап. границы, нач-к штаба Свенцянск'-ii
гр. войск, минский губвоенком, комиссар
штаба 16А и штаба Зап. фронта, с 1921
чл. РВС Зап. фронта. В 1922—25
комиссар Воен. акад. РККА. В 1925—26 зам.
нач-ка ВВС РККА. В 1926—33 нач-к и
инспектор ВМС РККА. С 1934 нач-к Гл.
унр-я судостропт. пром-стн, с 1936 зам.
наркома оборон, пром сти. Чл. ВЦИК и
ЦИК СССР.
МУРМАНСК, порт на вост. берегу
Кольского зал. Баренцева м. Акватория
порта естественно защищена и расположена
в 25 милях от открытого моря.
Непосредственно к ней прилегает глубокоаод. »пеш.
рейд, доступный для судов любого
водоизм. В порту 17 причалов с глуб. до
10,5 м. Порт не замерзает. Через М.
ввозятся и вывозятся машины и
оборудование, уголь, строит, материалы, металлы,
лес, нефть и нефтепродукты, хпмнч.
грузы, продовольствие и др. Грузооборот
порта св. 7 млн. т (1981). Порт хорошо
оборудован погруз.-разгруз.
механизмами. Имеется рыб. порт, судорем. завод,

1 I— — f /iai
Cxr;:a порта Мурманск.
база ,тд"К('.1Ы1пго флота и мор. пас.
вокзал, обстужпвающни до 700 тыс.
пассажирок в г«-д.
МУРМАНСКОЕ ТЕЧЕНИЕ, юж. ветвь
Пордкапскою течения, края огибает
мыс Нордкап н следует вдоль Мурман.
побережья. Скорость М. т. более 0,3 уз
(0,9 км'ч), Ti мн ра воды зимой от 3 до
--1/С, в авт.— сен г. 8 -10° С.
МУСИНГ, узел, сделанный (завязанный)
на капа го. служащий опорой для ног и
рук при ла.,анпи пи нему. Мусннги
изготовляют на шкентелях выстрелов,
шлюпбалок, а так'-.^е на штормтрапах для
крепления ниж. crviiciieii (балясин).
МУСИНГОВАЯ ПОДАЧА
БОЕПРИПАСОВ, загкгчюс съёмное устройство для
вертнк. перемещения боеприпасов при
подаче пх ьручную из шчребов к орудиям
ср. н малого калибра п при погрузке
боеприпасов t ьерх. п. тубы и погреба. М. н.
б. состоит из трено.п, yciuiiaвливаемой
над верх, люком noipija, и ззкренл. на
ней шкива со стопором и вырезами по
окружное гп для мусишов (кнопов).
Парусиновые мешки с боеприпасами
крепятся карабинами за mvciihi'ii. При выбира
ннп троса с мусингами боеприпасы
поднимаются вверх (обратному вращению
препятствует сгопор). При погрузке на-
*к »тием па рукоягку v топора обеснечш.а-
ется опускание боепт.шаса под собств.
тяжестью. М. п. 5. имеется на кораблях
юстропки .10—6м х гг.
МУССОН, режим достаточно у сто' чп-
вого переноса возд. мае над значит,
частью земной поверхн к-ти, отличающийся
высокой повторяем|Осгыо одного
преобладающего направления ветра в течение
зимнего и летнего слонов с резким
изменением up правления от одного сезона к
другому. Троиич. М. особенно хорошо
выражены в р-нах Экватор. Африки, сев.
части Инд. ок. и Юж. Алии, Сев. Авсгра-
тии и близких к iie.i частей океана: вне-
тронич. М. наиб, выражены па Д. Вое
токе, С. В. Китая, в Корее, Японии и
близких к ним р нах морей.
МУФТА, устройство для соединения
(разобщения) валов, труб, штоков
машин, механизмом, систем и устройств.
Различают М.: соединит.— для
соединения и разобщения вращающихся
деталей; могут быть не допускающими взаим.
перемещения соединяемых деталей и под-
виж.. допускающими пек рое взаим.
перемещение соединяемых деталей;
реверсивные — для изменения стороны вращения
одной пл двух соединяемых детален:
сцепные, соединяющие и разъединяющие
детали на ходу через систему упр-я:
предохранит.— для автоматич. рассоединения
перо руж. деталей: обгонные, передающие
вращение только в одном направлении:
резьбовые — для соединения
трубопроводов и т. д.
МУШКЕЛЬ, дерев, цилпндрич. молоток
г короткой ручкой, употребляемый при
такелаж, работах и конопатке дерев,
судов и палуб.
МУШКЕТОН (ист.), 1) гла дкоетнольнос
ружье, применявшееся на кораблях га
лер. и парус, флотов как абордаж,
оружие. Стрельба из М. производилась
преимущественно дробью; 2) гладкоствольное
руч. огнестр. оружие, бывшее на
вооружении кавалерии: снабжалось кремнёвым
замком и стреляло дробью.
МЫС, оконечность выступа, образец,
более или менее резким изгибом берега.
М., за к-рым берег образует залив,
бухту, пролив и т. п., паз. входным М.
МЭХЭН Альфред Тайср (1840—1914).
амер. воен.-мор. теоретик и историк, к.-
адм. (1906). Наряду с Ф. X. Коломбом
создал т. н. теорию «мор. силы», считал,
что мор. силам принадлежит решающая
роль в поорулс. борьбе, а завоевание тс-
подства на море — гл. условно победы в
войне.
H
«H», букв, спгнат Воен.-мор. свода
сигналов СССР —«Наш» (флажный,
семафорный, телеграфный), означает:
«Стреляю >, «Гружу боеприпасы (взрывчатые
или огнеопасные веществаV>. По Мсжду-
нар. своду сигналов —«Ноиэмбэр >
(«November*), означает: «Счрнцат., пег» или
«Значение предыдущей группы должно
читаться в отри цат. форме,, используй,
ся только при визуальной или звук,
спгнат изацип. Голосом передаётся как- Ноу >
(«No О.
НАБЕГОВЫЕ ДЕЙСТВИЯ,
разновидность настунат. действий надвод. сил
флота, проиолимых путём иериоднч.
набегов на пр-ка небольшими гр. кораблей
пли отд. кораблями с целью поразить его
берег, объекты, корабли (суда) в базах
(портах), нарушим» прпбпеж.
коммуникации и разведать пр ка боем. При птом
каждый набег предусматривает нрипя
тпе всех мер к дооилхншо внезапности
нападения и нанесения ударов но нр ку с
последующим быстрым отходом. В соче-
танш. с др. действиями сил флота Н. д.
способствовали паноевапню инициативы.
Применялись в 1 п 2 мир. воинах, в Вел.
Отг-ч. войну (напр.. набег двух лидеров
ЧФ па румын. ВМЬ Констанца 26 6.
1941) и в последующих локальных
войнах.
НАБЕРЕЖНАЯ ПОРТА, ннж.
сооружение вдоль берега акватории порта, обо-
рудов. причальными (тумбы, рымы, ки-
новые планки) и др. устройствами и с iy-
жащее для швартовки и стоянки судов
(кораблей).
НАБИВАТЬ ТРОС, туго натягивать
к. л. снасть, выбирать слабину. Напр.,
набить ванты — натянуть пх inyrvio.
НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ* ПУНКТ (Ï1II).
специально оборудов. место для
наблюдения за действиями пр ка, своих сит
(войск) и местностью (акваторией). НП
оснащается приборами наблюдения и
разведки в соответствии с его
предназначением и средствами спязи для передачи
информации на КП. В отд. случаях, при
наличии соответстзу] ицего
оборудования, с НП соелнне ч'-л и частей может
осуществляться врем, упр е силами
(войсками).
МУРМ-НАБО 263
НАБЛЮДЕНИЕ, способ разведки пр ка,
а также и >лученпя данных о по южен ни
и действиях своих си i (воГгк),
гидрометеорологи ч. и л р. ус.-пчияч обстановки.
Ведётся с корал"»ен (с выходом в ?т •'»е),
СаМОТё'ТОВ H BCpTo. lë'lf'B , е i>:»I.'KM"o.\| 1, С
берег. ikctob (ш-ирсрыннт. Ре.>ульгд1_м
Н. отображаются ла картах (схемах), в
журналах и передают я ни
соответствующие КП и ли пункты обработки
информации. В зависимости от применяемых
средств II. Н'»драл,и-тя*"ri я ид шдро-
акустпч., зрит. (ви. уальпые), радполо-
кап.
Гидроакустич. Н., веде.v я .«а подвод,
и надвод. обстаьовк-./п с но. ощыо гидро-
акустнч. средств путём приема, peri.ci
рации и анализа ак\стич. (.i.iyic) колебаний,
излучаемых пли отражаемых раз: ич.
обьсктамп в заданном рис наблюди и-я.
Осуществляется надвод. кораблями и
ПЛ, стационар, и логнц. i идроакусги i.
системами, а также гпдродк\стнч.
станциями в прнбреж. зоне. Д?лыю< гь II.
зависит от акчетпч. характеристик па
блюдасмых объектов и гндрологич.
условии.
Зрит, (визуальное) II., не тете я за
подвод, и И"зд. обстановкой (в пределах
видимого горизонта) пенооруж. глазом
и с помощью p<iô.iii-i. oni'iri. приборов и
у« тройств, ьключая инфракрасные
приборы ноч. видения. Да.'^нос. ь Н. лаки-
сит от времени суюк и метеорлъчнч.
условий.
Радиолокац. Нм несётся за надвод. и
возд. обстановкой с немощью кора'...
авнац. и берег. РЛС (»кгив. и пассив.),
включая лпгорн юнт., а такгке ме.еоро.то-
гич. РЛС.
НАБОР ВЫСОТЫ, прямо .пнешь'» двн-
жс ни" ЛА но нактонной г pat кторпп incepx.
При II. в. >на д:«яга1С..сн «аграчп^а« тся
на преодолен иг лобовсл > сопротивления
н составл. шты тяжести ЛА. поэтому она
больше, 'км дтя горизонт, полёта ЛА на
том же угле атаки. Угол между плес
костью ropinoir i и ве:;тором с"ор'сти
паз. углом нак.-< на траектории (yio.n
набора). В устанон:« juh мся наборе . Мот yw.i
и скорость ЛА идо.ib траектории ч»»ст» яп-
ны. Вертолёты и самолёты вертнк. взлёта
и погадки мну. пронзводчгь П. в. по
вертикали до значений высот, опреде ,.
соответствхчощнмп руководствами.
НАБОР КОРПУСА КОРАБЛЯ Оудиз),
каркас, состоящий из разлит. и:..пмо
связ. между собой прого.т ьных и попер — ,
балок, придающих кчрп>1_у задан,
форму и вместе« ьаруж. обшивкой и нас,илом
двойного дна обеспечивающих
необходимую прочное ь корабтя. В
кораблестроении применяются ич ксгемы П. к. к.—
нродотьная. поперечная и продольно
поперечная (смешанная). Они отличиются
друг от друга направлением осн.
нг«разрыв, балок. Напр., если Н. к. к. rot ioht
из большого числа балок гл. напран.юи;я
(кили, стрингеры, кильсоны, кар .-"псы i,
идущих вдоль корабля, система
продольная: если большое ч пело ба и ж гл. н и шли
лення (шпангоуты, флоры, *>пмсы, но. iy-
бнмсы) идет поперёк кор ••" i ., система
набора нонереч.; сет к-ipK.u t •> гопт из
пересекающихся бнлок обоих
направлений, система набора нр vi к.мпть шереч.
(смешанная). Выбор со »мц набора
зависит от соотношения сторон опор,
контура перекрытия и др. факторов.
Понереч. система набора менее сложна,
более технологична, лучше
приспособлена к воздействию местных naipy.iOK, в
т. ч. к давлипьо 1ьда. ударным усилиям.

264 HABA — HABE
Продольная система набора имеет
меньшую массу по сравнению с равнопроч.
конструкцией понереч. набора,
обеспечивает более высокую устойчивость
обшивки перекрытии и меньшие
суммарные напряжения в местах от усилий
обнято изгиба и [юпереч. нагрузки. Надвод.
воен. корабли строятся преимущественно
по смешан, системе набора. Напр..
палуба и линию набраны по продольной
системе, а борта — попопереч., ил и ср. часть
корпуса набирается по продольной
системе, а оконечности — но нонерсч.
системе.
НАВАЛ, соприкосновение корабля
(судна), имеющего ход. с причалом, с
кораблём, стоящим па якоре (бочке), у причала
(пирса), или с др. плав, (стационар.)
объектом во время прохода мимо них.
Причиной П. могут быть ненер. учёт ком-ром
(капитаном) напраглеипя н скорости
ветра и течения, собств. скорости хода,
запоздалое погашение инерции, невер.
перекладка руля, а также стояние устовня
погоды. В результате П. возможно
повреждение корпуса корабля, сосерпшвшето
его, а также объекта, с к-рым произошло
соприкосновение, но без вывода их и.;
строя.
«НАВАЛИСЬ», команда, подаваемая на
греб, шлюпке для увеличения скорости сё
хода, по к-рой гребцы должны усиливать
проводку вёсел, максимально используя
свои физич. возможности.
НАВАЛОЧНОЕ С*ДНО, судно, пред-
назнач. для перевозки навалочных
(массовых) грузов (руда, рудные
концентраты, \толь и т. п.).
НАВАРЙНСКИЙ БОЙ 1770,
произошёл между рус. мор. десантом и
гарнизоном тур. крепости Наварпн (Юж. Грс-
цчя) в рус.-тур. войне 1768—74. 2 лип.
кор. и фрегат из состава рус. эск. адм.
Г. А. Спирнлора 30 марта (10 апр.)
высадили десант (300 чел. и осадная арг-я)
под команд, бригадира мор. арт-н
II. Л. Ганнибала. Осада крепости с суши
и м<>ря закончилась успешно, и 10 (21)
апр. rvp. гарнизон капитулировал.
НАВАРЙНСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1827,
8(20).К), между эск. рус, англ. и франц.
флотом под общим команд. Э. Кодрниг-
тона (.всего 27 кор.. в т. ч. 10 лип. кор.
п 10 фрегатов, 127(> ор.) и тур.-ер .:.
(Мухаррсм-бей. 66 ед., в т. ч. 3 л ни. кор.
п 33 фрегата, 2200 ор.) флотом в Наварин.
бухте (Юж. Греция) во время Греч,
нац.-освободит, рев-цпм 1821 — 29. П. с.
продолжалось ок. 4 ч н закончилось унпч-
млсенпем тур.-сгпп. флота, liro потери
составили более 60 сд. и до 7 тыс. чел.
Решающую роль сыграла рус. зек.
Л. II. Гепдсна (4 лнн. кор. п 4 фрегата),
разгромившая весь центр п правый фланг
флота пр ка. При этом особо отличился
флагман, корабль <Лзов» под команд,
кап. 1 р. М. П. Лазарева. Разгром тур.
флота способствовал победе России в
рус.-тур. войне 1828—2У и нац.-освободит,
борьбе греч. народа.
HABÂPX Сист.у, звание команд, флотом
в гос-вах. Др. Lpeiinii (Афины, Коринф).
НАВЕДЕНИЕ, способ упр-я, при к-ром
силам (корабль, пилотируемый ЛЛ) пли
оружии« (ракета, торпеда) задаются
параметры движения (курс, скорость,
высота полёта, глуб. хода), выводящие их к
намеч. для поражения объектам ир-ка.
Н. пилотируемых ЛА, осуществляется
с K1I и самолётов (вертолетов) разведки,
доразведкп и целеуказания. С КП на ЛА
с помощью тсхннч. средств перелаются
команды наведения. Н. может быть
прибор, (полуавтоматпч. пли автоматич.)
пли глазомер, (с экрана РЛС, планшета,
индикатора тактич. обстановки). Выбор
метода II. зависит от цели (возд., назем.,
надвол., подвод.), типа ЛА и его
оборудования. Н. кораб. штурмовиков па мор.
цели выполняется с помощью
корабельных радпотехнпч. средств.
Н. подвод, лодок, заключается в свое-
ирсм. передаче команд для вывода их
на пути движения пли в р-ны
маневрирования мор. пр-ка для продолжения
решения задачи борт, средствами. Торпед.
ПЛ обычно наводятся в выявл. полосу
движения кораблей (судов) пр-ка: ПЛ,
вооруж. протпвокораб. ракетами,— в
площадь стрельбы; ПЛ, решающие задачи
разведки и слежения.— на дальность
своих средств наблюдения. Н. в полосу
движения гр. ПЛ завершается её
развёртыванием в этой полосе с расчётом атаки
пр-ка хотя бы одной ПЛ. II. в площадь
стрельбы заключается в смещении ракет.
ИЛ в р-м моря, из любой точки к-рого
они могут эффективно использовать
оружие по данным своих средств или по
целеуказанию. Для выполнения слежения
ПЛ выводятся в положение, из к-рого
они способны установить контакт с целью
своими средствами и решить поставл.
задачу.
Н. ракет, разделяется на автопом.,
дпетаиц. (телеуправление) и
самонаведение. При автопом. Н. ракете перед
стартом задаётся программа полёта, рас-
счпт. на одноврсм. приход ракеты п цели
в упрежд. точку, к-рая выполняется с
помощью борт, астрой нерп... ииерц. и др.
систем наведения. При дистанц. II.
непрерывно определяется взаимное
положение ракеты п цели и изменяется
траектория ракеты по командам Н.,
передаваемым с КП па ракету, или с помощью
радполокац. туча ракета направляется к
цели. При самонаведении ракеты
наводятся на цель собств. борт, системами.
Обычно II. осуществляется комбшшров.
методами: вначале автопом., затем
дистанц. и на последнем участке
траектории — самонаведение.
Н. торпед, осуществляется с помощью
систем автопом. ynp-я, телеуправления и
самонаведения. Автопом. система
управляет торпедой по траектории,
заданной перед выстрелом (сбрасыванием),
и выполняет её П. в горизонт, и
вертикал, плоскостях. При телеуправлении П.
торпеды на цель производится но
командам (сигналам), подаваемым со
стреляющего корабля (вертолёта), к-рые
принимаются и исполняются приборами,
размет, па торпеде. При самонаведении
торпеда наводится па цель собств. борт,
системой. Рис. см. па с. 2(>.>.
НАВЕТРЕННАЯ СТОРОНА, сторона
судна, подверж. действию ветра.
НАВЕТРЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ,
положение, при к-ром одна из двух пду-
НАВЛ1Чп:гкое сражение м^чльил, а is2?r

пэтсл
Навел "une т"1сунранляемой авиационной торпеды с вер толста: / —вертолёт* 2 —
опускаемая гндроакчэтическая станция; 3 — провода; 4 — торпеда; 5 — цель. I утаи — на » !••-
пае ropnejм по данным вертолетной гидроакустической станции; II этап — самонадедеа :с
торпеды.
щнх эск. (отрядов) парусных кораблей
находится ближе к истру по отношению к
другой, т. е. занимает наиегр. положение.
В парус, флоте занятие И. п. по
отношению к пр-ку имело большое значение,
т. к. создавало выгодные условия для
ведения мир. боя. В этом случае
инициатива в определении времени атаки и
дистанции боя. в осуществлении атаки
брандерами и абордажа принадлежала тому,
кто занимал Н. п. («захвашл ветер»).
НАВИГАЦИОННАЯ АВАРИЯ, тяжёлое
происшествие с кораблём (судном),
сопровождающееся большими
повреждениями н выводом его из строя, причём для
устранения повреждении требуется
ремонт, длительность к-рого превышает ус-
тановл. нормативный срок. Причины II. а.
аналогичны причинам навигационных
происшествий.
НАВИГАЦИОННАЯ АППАРАТУРА,
совокупность навигац. приборов н
устройств, предназнач. для выработки
одного или неск. навигац. параметров при
решении задач навигации самостоятельно
или в составе навигац. комплекса.
НАВИГАЦИОННАЯ
ГИДРОАКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА, совокупность
излучателей звука (гидроакусгич. маяки,
взрывные источники звука и др.). уста-
новл. под водой в фикенров. точках
(фокусах), и взаимодействующих с ними
кораб. приёмопндиклтор. средств (..псц.
гидр >акустин. аппаратура с хронометрам
и самописцем, шумопеленгатор, станция,
гидрофон), предназнач. для определения
места корабля в море, обеспечения
гидрографии, н др. работ. Для определения
координат корабля излучатели подают
cepiH) из 2—3 звук, сигналов (каждый
из них со своим промежутком времени
между ними), к-рые принимаются на
корабле. По времени распространения
принятых з 5VK. сигналов определяются
расстояния до фокусов, откладывая к-рые
на карте находят обсервов. место
корабля. Как правило, определение места с
помощью II. г. с. прои.'зодшея на
большом удалении корабля от излучателей,
поэтому обсервов. место получают с
помощью спец. навигационно-гпдроакустич.
НАВИГАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ,
1) совокупность данных об условиях и
изменениях навигац. обстановки,
включающая сведения: об опасных действиях
на море (ракет, и арг. стрельбы, подвод,
взрывы и т. п.); об изменениях в составе
и остгяции средств паьигац.
оборудования (взод в денете, выход из строя,
изменение порядка работы и т. п.): об
изменениях режима плавания (рекомендов.
пути, опасные и запрет, р-ны. правила
плавания и т. п.); о выходе в свет новых
навигац. мор. карт, руководств и пособии,
имеющих важное значение для
мореплавателей: 2) сведения, прямо пли косвен-
по определяющие положение корабля
(ЛА) на поверхности Земли (в
пространстве) и элементы его движения.
Синонимом термина «II. п.» в его последнем
значении является термин «навигац.
данные».
НАВИГАЦИОННАЯ ОБСТАНОВКА,
факторы и условия, характеризую: цче
степень безопасности и точности пллпачня
(маневрирования) кораблей (судов) при
выполнении различ. задач на данном :ир.
(океан.) театре пли в к.-л. его р-на.\.
стожившиеся к определ, моменту времени. К
осн. факторам и условиям,
определяющим II. о., относятся: наличие и
исправность действия средств навмгац.
оборудования; последние данные о местах
затонувших кораблей (судов) и обларуж.
мелях: сложившиеся и прогнозируемые
гидрометеорологии, и гидрологии,
условия; изменения в положениях,
регламентирующих режим плавания. Данные Н. о.
учитывают» я при планировании навигац. -
гидрографии, обеспечения сил флота и
ведении навигац. прокладки на корабле
(судне).
НАВИГАЦИОННАЯ ОПАСНОСТЬ
(морская), ссгссги. и искусств,
препятствия, опасные для плавания кораблей
(судов) в море. К ним относятся отмели
(мели), банки, рифы и скалы (подход.
и выступающие над водой), затонувшие
суда, свободно плавающие щ^дмсты и
др. объекты.
НАВИГАЦИОННАЯ ПРОКЛАДКА
пути корабля, гр . >нч. построения на мор.
карте при решеьаи навигац. задач
кораблевождения (нанесение линий пути
корабля, определение его места,
пройденного расстояния и фактнч. псрсмещпчля
корабля с учётом влияния ветра и течения
на его направление и скорость). Н. п.
может быть рун. и автоматич. В более
широком плане под II. и. шч] ".чается
вся деятельность штурманской службм
(БЧ-1) по обеспечению точного н безо-
пас. плавания корабля: производство
измерений н расчетов, предшествующих
графич. построениям; ведение навигац.
журнала; ввод необходимых данных в
системы (приборы) автоматич.
прокладки и др. виды работы.
НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА, 1)
совокупность функционально нза 'чс.евчз.
навигац. устройств (npinoprv), размещ.
на корабле (. IA) и предназнач. для реше
пня одной или неск. навлгац. задач. Напр.,
пмерциальпая и астрономии. Н. с,
система к\'рсоуказання и др. II. с; 2) сеть иг.
ЗСМ-, СПУТНИКОВЫХ ИЛИ ПОДВОД. СТЛП11Й
с нзвест. координатами, излучающих
сигналы в соответствии с нх
предназначением, и борт, навигац. аппаратура на
корабле (ЛА), обеспечивающая приём
(передачу и приём) излучаемых сигналов,
их обработку, определение няв.тац.
параметров, а по ним — к ю;инчат корабля
(ЛА) п (или) параметров его двчнеенпя
(навигац. элементов полёта). В записи-
НАВИ
мости от предназначения, характера
работы различают раднонавнгад. системы
(угломерные, дальномерные. разшетно-
дальломерные, уг. "омерно далыюмер-
ные) с нг-<ем. пли спутник, нередакыныи
станциями, гпдроак^'стнч. и др. Н.
НАВИГАЦИОННО -
ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, комплекс
мероприятии, осуществляемых с целью
создать благоприятные у ловля для
тинного и 6i3onac. плавания кораблей
(судов), пх базировали я., использования ору-
ж 1Я и технчч. ср. дгпг вид оперативною
(о ^^ »го) о:\'лечения. II. г. о. включает:
пав.: гаи. обор% до^анис (дооб( >рудопиши*)
р-нов денстгл'.!! сил флч/га н пунктов их
базирования, орг цчю бесперебойной
работы cpcVTB навита ц. оборудования;
проведс'нч* гидрографии, исследований,
создание на .ix ocu"uc картографии, и
опнеа:. мл терна тов па указанные р-ны
и снабчечпе ими к< раблей, частей,
штабов: сл.бкенне (дооборудование)
кораблей (• \дов) дополнит, тсхнпч. средствами
к.шпга цп., их ремонт п ре1\лгр<>вку;
[фозедопне гнлрь рафии, разведки, утои-
ненпе павшац. обстановки в р-лах пред-
сго.«чшх действ.m сил флот.», оповещение
кораблей, частей , штабов о сё изменениях;
..оцман. нрозо тку кораблей а р-нах,
сложных . паччгац. отмчл^чып. П.-г. о. oev-
щс.твляс i л гидрографии, службами фло-
т >в во ьзанмо^спствии с топографии, и
гидрометеорологии, службами др. видов
ВС.
НАВИГАЦИОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ корабля (судна), совокупность тех-
нии. средств, к рымп оснащен корабль
(.судно), предназначенных для решения
навигац. зад »и.
НАВИГАЦИОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ мор. (океан.) ТВД. система спец.
берег, и плав, сооружений, конструкции
и устропг ib. предназнач. для обеспечения
безопасности кораблевождения <_ ;у;ю-
вождечпя). Служит для определения
координат кораблей (судов) в море, а
также для правильном ориентировки во
время плава шя в нрнбреж. и мелка-
чо7. о-нах. Средства II. о.: берег, и илав.
маяки, светящие и несветящие злаки,
навигац. Ol пи. плав, предостерегат. знаки
(буи и вехи), р1 , 'О-, радиолохац. и гпд-
риакустпч. мая. I, па «ем. станции радно-
навпгац. систем и др. с^детва.
НАВИГАЦИОННОЕ
ОРИЕНТИРОВАНИЕ, определение н п. р, дана на кора >-ь
(судно) информант о его к« ординатах,
Kvpcc. скорости, а так..ее предупреждений
об опасности н~бр. курса nn.i пл. .иими
в прмбреж. водах. Н. о. мо;..е" ос\а' ст-
вдаться КП или постам i ради u".\, ьч.
наблюдения, на к т:; в<\- -.о и pi К'1 1дка
пут кмр;.б;гм, и нестг .«л упр-я
снижением (V/.,., Ц. П <ДХи, чаХ '. ЬОр.а.Ч.
НАВИГАЦИОННОЕ
ПРОИСШЕСТВИЕ, с 'быти«. J иооэч.-"" 1 (сул юл), но-
влжнке за со *• ею ьовр жленпе в
результате носалки на м' Л1, ч« i л .я грунта
мор. дна, есгеств. или искус тв. подвод,
препятствия. Н. п. могут быть
следствием .л/'пущ. на' мац. ошибок кг.рмл^и.
ком ров Kopv'iCM вахт, офтц >ив, н
знания изменен: '., ир"ч шедишх : на-
вчгац. е(стан.»иге. i.исправной работы
м. я^с- в и с..ег>1.ч»1х злаков ц по др. при-
41 нам.
НАВИГАЦИОННОЕ УСТРбЙСТВО,
техчич. средство наваг, «г i, предназнач.
для решения или об, с:, чения решения
одной пли коек, задач павпгац.ш. К Н. у.
относят н.'ьигац. аппаратуру, навигац..
приборы и навигац. инструменты.

266 НАВИ - НАВО
НАВИГАЦИОННЫЕ ЗВЁЗДЫ, наиб,
яркие звёзды, входящие в состав
созвездии н используемые в иавигац. целях.
Выделено ок. 50 таких II. з.. координаты
к-рых и их .^иезл,. величины даются
в «Mop. acip< помни, ежегоднике >. Как
правило, II. з. имеют собсгв. имена (Си
piivc, Kaiioiivr н др.).
НАВИГАЦИОННЫЕ
ИНСТРУМЕНТЫ, V» грпп тва, преднаянач. для
решения вруч. отд. iiaBiiiaii. ja дач. К II. и.
относятся: руч. сек« гаи. наклономер,
комплект проклад. инструментов,
протрактор и т. н.
НАВИГАЦИОННЫЕ ПАРАМЕТРЫ,
фнл1ч. величины, измеряемые кораб.
(судовыми, авиац.) техпич. средствами
наь.нации, определяющие положение ко
рабля (судна, ЛЛ) в море (пространстве)
(пеленги, уч.ты, расстояния, разности
расстоянии, вькоты пол;'та н др.) или
характеризующие нх перемещение (курс,
скорость, \тол дрейфа, угол сноса и др.)
в заданной системе координат. Каждому
из Н. п. соответствует изолиния определ.
вида, отвечающая результату измерения.
НАВИГАЦИОННЫЕ ~ ПОСОБИЯ, см.
M('/'Chtip папшаииотше пособия.
НАВИГАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ, об
щес назв. ус гройств. пргдиазнач. для
выработки, отображения, регистрации и не
редачп навпгац. информации. К II. и.
относятся: приборы выработки и
контроля курса корабля (компасы, репитеры,
курсографы) и его скорости (лаги), ав-
томатич. ведения прокладки (автоирок-
ладчикн). приборы измерения ьавигац.
параметров для онреле. [ення места
корабля (судна) по берег, ориентирам и
небе« . евстпам с помощью радпотехнпч.
средств навпгац. оборудования
(пеленгаторы, рпдпопелешаторы, секстаны, ирп-
ёмониликаторы. мор. хронометры);
приборы измерения глубин (лоты); специа-
лц.чпров. ЭВМ для решения задач
кора блево, кдеиия и друшс.
НАВИГАЦИОННЫЕ РУКОВОДСТВА,
см. Морские навигационные
руководства.
НАВИГАЦИОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
ПОЛЁТА, величины, характернз.
положение Л Л в пространстве (место, высота
полёта), скорость (воздуш., путевая, вср-
тик. ) и направление его движения
(путевой \гот. угол сноса) в определ. момент
времени.
НАВИГАЦИОННЫЙ ЖУРНАЛ, осн.
штурман, кораб. документ, в к рып
вносятся все данные навпгац. прокладки,
поправки приборов, результаты паблю
денпн, измерений и расчётов,
характеризующие перемещение корабля, условия,
точность и накьгац. безопасность его
плавания, сведения, представляющие
интерес для изучения мор. театра. Пот йота
записей в Н. ж. должна позволять иосета-
незигь но нему навпгац. прокладку за
nei i> поход. Ведётся штурманом пли
лицом, его замещающим, одновременно с
ii.i'L'iiiaii. прокладкой на карте с момен
та съемки с якоря (швартовов) до
постановки на якорь (швартовы).
НАВИГАЦИОННЫЙ ИНДИКАТОР,
электромечанич. у^тр^лство, вычисляю
шее и указы«..,;«, и щес текущие координаты
ЛЛ в каждый данный момент времени в
километрах нропдгнною п\ти по двум
составляющим в условной прямоугольной
(ортодромич. ) пли в поляр, системе
координат, относительно определ. точки, при
решении тактнч. зад;.ч. И. и. является
гсотсхнпч. средством навигации с руч.
вводом вектора ветра. Совокупность II. и.
н доплеров. измерителя скорости и угла
сноса, объедип. вычислителем, образует
воз д. доплерив. навлгац. систему.
НАВИГАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС
САМОЛЁТА (вертолёт), фупкцпои. и
конструктив, объед. отд. устройств
(приборов) и систем для аигоматпч. решения
навпгац. задач. II. к. включает датчики
навчгац. информации, вычислители, ор
ганы упр я. устройства индикации,
сигнализации и контроля. Сопряжение II. к.
i пилотаж. KO.Niii.Ti -;сом образует иплочаж-
но-павигац. комплекс.
НАВИГАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС
КОРАБЛЯ, совокупность борт, тсчпнч.
средст в на [«танин, функционально взапмо-
связ. в единое целое, предназнач. для ре
шенчя задач навигации путём выраб тки.
измерения, хранения, обработки, пере
дачи, ит'юражеппя и регистрации навпгац.
параметров. Кихнлекспрованпе тсхнич.
средств паз.ira unu производится с целью
повысить точно« гь и надёжность автоматн-
HipoB. решения задач обеспечения нави
гад. безопасности плавания п эффектпв.
применения оружия.
НАВИГАЦИОННЫЙ МОРСКОЙ
ОРИЕНТИР, искусств, или естсств. объект
с отличит, признаками, местоположение
к рою отмечено на карте. Служит для
определения координат корабля (ЛА),
параметров его движения и поправок
тсхнич. средств навигации.
НАВИГАЦИОННЫЙ ПЕРИОД,
промежуток времени, в течение к-рого по
местным клнматпч. условиям возмож
но судоходство в данном р не моря.
НАВИГАЦИОННЫЙ ТРЕУГОЛЬНИК
СКОРОСТЕЙ, проекция на горизонт,
плоскость вектор, треугольника
скоростей ЛЛ. Н. т. с. имеет следующие
элементы: скорости (возд. — V, ветра —U,
HauiirauiioHiiiiiü треугольник скоростей: y —
курс самолёта; V — иоздушная скорость;
W — путевая «гкорогть; 6ц - нппранл»пне
—>
петра L' — скорость вртр.г г> — путевой угол;
а - угол сноса. £ — угол итра; «1> —
курсовой угол ветра.
путевая — W), курс полёта (y),
путевой угол (|5), направление ветра (t\),
углы сноса (а) н ветра (е). курсовой угол
ветра ОЮ- В общем случае ЛЛ
перемещается относительно возд. среды в
направлении своей продольной осп (если нет
аэродинампч. сноса пли скольжения)
с истинной возд. скоростью (V) и
одновременно под действием ветра
переносится вместе с во^д. массой со скоростью V
в направлении её движения. Эти две
скорости (V н I") обусловливают
перемещение Л Л относительно земной
поверхности с путевой скоростью (W). С
помощью II. т. с. решается бол ьпюе
число навпгац. задач — от полёта с
визуальной ориентировкой до автоматизприв.
решения задач с применением пилотаж
но-навнгац. комплексов.
НАВИГАЦИЯ (лат. nayigatio, от navigo—
плыву на судне), 1) (мор.) наука о
способах выбора пути и мсто;ах определения
>.есга и перемещения кораб.~л »су ,ча) в
морс- с учётом р1Л....емы\ им .а дач и
вли.пшя В1.СШ. среды (ветра, течении,
Bt'.-нчния и „р.). Методами решения осн.
задачи нав.надни определения места
корабля п ею iK'pcMcineiiii>i ) л'ляются
счисление п обсервация. В зависимости Oi
ьчла навпгац. орпсыпров. те чин i. средств
и фнзнч. полей, мене ь. лемых для полу
ченпя нашпац. параметров при ооеерьл-
цпях, II. подразделяется на ни.«уатьную,
а^трономпч. (астронавигацию), радио
тсхнич. (радио- или электрон.), гндроаку» -
тпч., геофизнч. Тория н практика Н.
лежит в основе кораблеьождення
(судовождения): Н. решает широкий Kpyi вон
росой в интересах точною (но месту и
времени) и безопас. плавания кораблей,
а воен. Н., кроме того,— в интересах
согласов. действий, эффектпв. приме
нения оружия и технпч. средств кораблей:
2) период года, когда по клнматпч.
условиям (гл. образом по ледовым)
возможно судоходство на морях, реках, озёрах:
3) мореплавание; 4) (возд.)
аэронавигация, Н. ЛЛ: 5) (косм.) коемпч. II. (II.
коемнч. аппаратов); 6) (назем.) Н.,
рассматривающая перемещение подвижных
объектов (боевых), спец. машин, отд.
людей, подразд. по поверхности Земли.
НАВЛОХСКОЕ СРАЖЕНИЕ 36 до и. э.,
3.9, между флотами Октаиш.на и Секста
Помпея (но 300 греб, судов у каждого) ок.
гавани Навлох (Сев. Сицилия) во время
гражд. воины в Риме. Фтот Окгавиана
под командованием Лгрпины успешно
применил метат. машины, абордаж,
мостики и одержат п. беду, обеспечившую
господство па море.
НАВОДКА ОРУДИЯ, действия по
приданию стволу орудия такого положения в
вертикал, и горизонта.*., плоскостях, нрл
к-ром обеспечивается прохождение ср.
траектории снарядов через цель. Н. о.
осуществляется с помощью механизмов вср-
тик. и горизонт, наведения вручную,
полуавтоматически пли автоматически. В
мор. арт-н различают Н. о. прицельную
(орудийную), когда углы наведения (угол
прицеливания н целик) вырабатывают при
визировании цели с помощью оруд.
прицелов, и центральную, когда упы
наведения вырабатываются приборами упр-я
стрельбой при визировании цели с
помощью радпотехнпч. или онтпч. средств.
НАВОДКА ТОРПЕДНОГО
АППАРАТА, придание торпед, аппарату (ТА)
положения, обеспечивающего
выстреливание торпеды в заданном направлении.
В зависимости от типа ТА наводка может
осуществляться разворотом самого ТА
на фпкенров. угол стрельбы
(поворотный ТА) или выработ. прнб< рами упр я
торпед, стрельбой (наводящийся ТА),
а также надвод. к-раблём, IIЛ, катером
(неподвижный ТА).
НАВОДЧИК, номер оруд. расчёта,
обету жнвающий механизм горизонт, (вер-
тпк. ) наведения.
НАВбИЦЕВ Петр Николаевич (1920),
адм. (1978). Чл. КПСС с 1950. В ВМФ
с 1939. Окончил ВМУ (1911), BMA
(1954). Воен. акад. Генштаба (1959).
Участник Вел. Отеч. войны — ком-р
зенитной батареи на корабле СФ
(1941 -45). Пом. ком-pa. ком-р СКРТОФ
(1945—49), ком-р ЭМ БФ (1950—51),
нач-к штаба, ком-р сосд. (1954—56), нач к
штаба объед. ВМФ, зам. на.-ка штаба
БФ (1959—67). Зам. нач-ка, нач-к упр-я
Гл. штаба ВМФ (НН>7- -74), первый зам.
нач-ка Гл. штаоа ВМФ (1975—87). С
1988 — в отставке.
НАВОЛОК, 1) тупой мыс, выдающийся
в морс (местное назв. на Белом и Баренц.

м.); 2) берег, выступ, образок,
отложениями наносов на участке, прикрываемом с
внеш. стороны бстров"М, мелью, злтонув-
шнм сvдном.
НАГАЕВ Алексей Иванович (1704—81),
p\v. гп.рюграф н картограф, адм. (1769).
Окончгл Мор. акад. (1721). В 17,'Ю—
1/35 произвёл опись части Касп. м.. в
173»)—10 производит гплрографич. ис
следование Фин. зап. С 1740 ком-р
фрегата, участвовал в дальних плаваниях.
В 1744—47 работал советником при
экспедициях Акад. наук, составил карты пла
вания Ьсрпнга: составлял и исправлял
карты Ьалт. м. Автор первого мор. атласа
и лоции Ьалт. м. (1752). Составил новый
свод енгна. ов для рус. флота (1757).
В 1752—Ы) директор Mop. шляхет.
корпуса. В 1764—65 ком-р Кронштадт,
порта, в 1773—75 возглавлял Адмнралтспств-
КОЛ.'НТМГ".
НАГАНО Осами (1SS0—1947), один из
гл. япон. воен. преступников, адм. (1934).
С 1937 командовал объеднн. флотом
Японии, принимал активное участие и
разработке планов захватиич. воин. В
1941-44 нач к мор. генштаба, затем
советник императора по воен.-мор.
вопросам. Под. ie капи.уляцнн Японии отдан
иод суд Междунар. воен. трибунала для
Д. Востока; умер в ходе процесса.
НАГЕЛЬ, П болт с продолговатой
фигурной ю.'овкш: 2) дерев, гвоздь, к-рым
скретяют детали дерев, судов; 3) ось
шкива блока.
НАГОН, подъём уроргя воды под
действием длит, и устойчивого по направлению
ветра пли вследствие перепада атмосфер,
давления над морем н берег, зоной
(барический II.).
НАГОЯ, крупнейший порт Японии в зал.
Исс на юго-вост. побережье о. Хонсю.
Акватория порта более 21 км2,
прикрыта волноломом дл. 7.6 км, обеспечивает
стоянку в порту до 290 судов
грузоподъёмностью* до 65 тыс. т. В порту имеется более
70 причалов общего пользования, в к-рые
входят контейнерный, паромный и
нефтяной терминалы, а также груз. р-ны.
Кроме того, в порту находится до 160
причалов, принадлежащих част,
компаниям. Общая дл. причал, фронта 38 км
с глуО. до 13 м. Причалы имеют совр.
погруз, -разгруз. оборудование. Осн.
статьи импорта — лес и лесоматериалы,
нефть, уголь, чугунный лом, зерно,
хлопок, нк'рсть; экспорта — автомобили,
пром. оборудование н металлоизделия.
Грузооборот порта 119 млн. т (1984),
судопоток — в ср. 57,5 гыс. судов в год.
Судорем. предприятия с 2 сухими
доками и стапелями обеспечивают стр во
круплоюннаж. судов и ремонт кораблей
до крейсеров включительно.
НАГРАДЫ ВОИНСКИЕ, свидетельство
признания особых ..ас.туг
военнослужащих. В'мн. частей (кораблей), сосд.,
объед., в. ich. учреждений, воен.-учеб.
. аведопгй в мирное и поен, время. С 14—
16 вв. наиб, раенростран. наградами в
ряде юс в стали ордена и медали. В
первые ro.li I Сов. власти осн. видами
Н. в. в РККА и РККФ были Почёт, ре-
во.тюн. оружие, Почёт, революц. Красное
»намя и орден Кр. Знамени. В наст,
время существуют гос. награды: ордена
СССР, м малн СССР п почёт, знания
СССР. Кроме того, к Н. в. относятся:
Вымпел министра обороны СССР,
почёт, щ, и veil., именно;* оружие, нагруд.
знаки, грамоты, дипломы п др.
НАГРУЗКА МАСС КОРАБЛИ (судна),
совокупность всех масс, составляющих
водонзп. корабля (судна), с указанием
их центров тяжести. Массы,
составляющие Н. м. к., подразделяются на
постоянные (корпус, механизмы, вооружение п
др. элементы корабля) и переменные
(команда, боезапас, топливо и др.
запасы, балласт), сводятся в таблицу
нагрузки с одноврем. их суммированием для
определения обшей массы корабля (силы
тяжести), а также координат центра ма' •
сы (центра тяжести). Нагрузка масс ПЛ
кроме указ. табчщы для иадвод. по.к
женпя выражается сводной таблицей вес
го плав, объёма, прпдназнач. для
определения объём, водомзм. н координат цент
ра величины в подвод. положении. Па
грузка ПЛ, расеч:гг. для нодг,од.
положения, уточняется опыт, путём с помощью
вывески ПЛ. Откорректируй, по резуль
татам вывески проект, нагрузка паз.
нормальной нагрузкой ПЛ. Лля
характеристики возможных изменений II. м. к.
и сопоставления нагрузок разлнч.
кораблей используется понятие о типовых
нагрузках, к-рые принято наз.
типовыми водоизмещенпями (см. Воог.измеие-
mte).
НАГРУЗКА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ,
см. IIa/пг/зка масс корабля.
НАДВОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ, положение ПЛ с
полностью или частично продутыми
цистернами гл. балласта (ЦГП). при к-ром
она имеет запас плавучести,
обеспечивающий нахождение сё на поверхности моря
и возможность упр-я ПЛс ходового
мостика. II. п. ПЛ может быть крейсерским
(осн.), когда продуты все ЦГВ, или
позиционным (промежуточным), когда
продута только ср. гр. ЦГВ.
НАДВОДНЫЕ СИЛЫ ФЛОТА, 1) со-
бнрат. наимен. всех надвод. кораблей и
судов ВМФ (ВМС) roc-ва. Понятие
<Н. с. ф. *• связано с появлением в нач.
20 в. в составе флотов ПЛ (подвод, сил).
Термин «П. с. ф.г> в иск рых странах, в
т. ч. и в СССР, употребляется как наимен.
рода сил ВМФ: 2) органнзац. форма
объед. нек-рых классов боевых кораблей
н вспомогат. судов при повесдисв. орг-цнн
в ряде иностр. флотов (напр., с 1975 в
ВМС США были созданы объед. надвод.
сил Атлантнч. и Тнхоок. флотов).
НАДВОДНЫЙ КОРАБЛЬ, боевой или
спец. назначения корабль ВМФ (ВМС).
Понятие «Н. к. > возникло в нач. 20 в. в
связи с появлением ПЛ. По принципу
поддержания на воде II. к.
подразделяются на водоизмещающие (держатся на
воде за счёт гндростатнч. сил давления
воды, действующих на иогруж. часть
корпуса) и с дпнамнч. принципами
поддержания (на подвод, крыльях, на возд.
подушке, экранопланы). По типу п.
энергстнч. установки, обеспечивающей
движение, Н. к. подразделяются на атом.,
паротурбин., дизел. и газотурбин. Могут
быть также корабли с комбпниров. пнер-
гетнт. установками. Н. к. могут
различаться по архитектурно конструктив,
виду, кол-ву мачт, греб, винтов и т. д. Они
имеют на вооружении ракет., торпед, н
арт. комплексы, средства ПВО, протнво-
лод. оружие и мины. Оснащены совр.
средствами навигации и связи, обладают
высокими мореход, качествами, большой
автономностью и живучестью. Мн. из
них вооружены верто.т"гамн, а
авианесущие корабли спец. п. стройки —
самолётами. Единой междунар.
классификации Н. ,к. нет.
НАДДУВ, I) создание избыточ.
давления в топ.тнв. баках ракет с жидкест.
ракет, и турбореактнв. двигателями путем
заполнения их газом под определ,
давлением. II. используется для подачи
компонентов топлива в камеру сгорания
двигателя, а также д 1Я обеспечения беска-
внтац. работы топлнв. насосов; 2) увели-
НАГА — НАКА 267
чеппе кол-ва воздуха (c:ei и)
подаваемого в пили и.-ры дьиглгеля внутр. i горлнпя,
за ( чел повышения t го дач ••гния при unvr-
кс с ni чощыо компрессор«,
турбокомпрессора п. и скорейтпог.» н пора д- я
повышения его мощности" 3) повьп кмме
давления в кабине ЛА, »токе к» рабтя для
создания iieo6xi.;uiMf ni п iomto iiiop>
давления или вентиляции.
НАДЁЖНОСТЬ ОРУЖИЯ И
ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ, cßoi-гво on; ж.1Я
и техннч. сред"гь сохрани ь в » ьр--млчи
устаноил. показа тел ч фута, no.i up' <•>,, и.ия
в опреде-л. гцид< ia\, о-ест шьа,",ччх
применение их с ^адичко эффект • .:ю-
сгыо. II. с. н т. с. пкль»':а« т ос < .гк. ,»:юсть,
до тп »вечность, pi моньгпршлдно^т.» н » x-
раняемос гь. Количеств. показателями
II. о. и т. с. явтяютс,г ср. время нар юп-
кн на отказ; нероятн ( л. .'.'зотказ. рл'х-гы:
ср. вр'^-я Б'х;елаН1 „ -гыя работе с.ю-
соб. состояния и др. IIa..v.i-KucTb я " я»т-
ся важной качеств, характеристике»»!
оружия и гехпнч. ср"Дд •'».
НАДЁЖНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ, ш po
ятность получения задан, результата
поражения цели. Показатели II. п.:
точечной цели — вероятность
поражения: групповой цетн — гарантийная
вероятность, т. е. вероятность нанесения
iapaiiTiipf з. (не менее задан.) ущерба.
Показателями Н. п. civ »кат также нормы
привлечения боевых средств (or. ;;ц и,
самолётов) п расход (общая масса»
боеприпасов дтя поражения neveu.
НАДЙР (араб, назнр. е>т на sapa
—смотреть на, видеть)^ расно юж. под
горизонтом точка небес, сферы, в к-рой её
пересекает отвесная лп.:пя, проходящая
через пункт наблюдения. Н.
диаметрально противоположен зенит v.
НАДСТРОЙКА КОРАБЛЯ, закрытые
сооружения на верх, палубе,
располагающиеся от борга до борга или отстоящие
от бортов на небольшие расстояния. 11о
месту расположения Н. к. различают:
носоилло, среднюю и кормовую. II. к.
имеют водонепроницаемые двери,
иллюминаторы и люки: они увеличивают ,анас
плавучести корабля и улучшают его
мореход, качества. В них размещаются
необходимые стужгб. и жилы'- 11'>менц ния.
НАДСТРОЙКА ПОДВОДНОЙ
ЛОДКИ, водопроницаемая часть лёгкой,
корпуса ПЛ, находящаяся непосредственно
над проч. корпусом: располагается но
веси его длине, перехоля за его
пределами В НОСОВУЮ II КОрМОВуЮ ОКОН'* -ÏW ЛИ,
к-рыс придают ПЛ обтекаемую форму и
TCMwcaMbiM мореходность и ходкость.
НАЙТОВ, сое д. двух или неск. рангоут,
деревьев, концов двух тросов или трога с
рангоут, дерев»-ч с помощью отрезка
троса (пантового конца) путём их обвивания.
При этом каждый оборот троса наз.
шлагом^
НАЙТОВИТЬ, связывать тросом,
крепить, привязывать раз~Н1. предметы,
находящиеся на корабле (< у дне), к-рыс
могут перемещаться при качке.
HAKÄT, воз-зрагно постулат, поток волн,
набегающих lia отмельнын берег.
HAKÂT ОРУДИЯ, возвращение откат,
частей орудия в первонач. положение
после отката при выстреле. II. г.
производится за счёт энергии накатника, на-
коил. им при откате.
НАКАТНИК ОРУДИЙНЫЙ, пружт-
пый, гидропневматич. или ппевчатич.
механизм нротнвооткат. устройств, прел на.»-
нач. для возвращения откат, час к h ;u/i.
орудия в исходное положение пост • i*.,i-
стрела и надёж, удержания их в этом но-

268 НАКЛ — НАПР
ложнпш при качке корабля :i любых
углах еОЗВЫШСНИЯ.
НАКЛАДНЫЕ ЛИСТЬ'|, мсталлич.
Л1Ч"ты л.'Я мест, подкреп.кипя перекры-
Tiiii корпуса корабля (судна). Устанав-
:м »аи-тся в местах концентрации напря
ж< н: й прл изгибе корпуса, напр. в р пах
и/ц-л I» на.тнлах пал>'', y
закруглении углов прямоугольных люков и др.
MC niX.
НАКЛОНЕНИЕ ВИДИМОГО
ГОРИЗОНТА, угол между плоскостью истин.
roptijüiiTa н направлением на видимый
' 1--^ ;„ а
1 J^3
i
IIiixiPii' r ir" rii.âii.NiOio г« pit" ита: i — высота
г..«л iiaViii„i ' тя; d - нл .i iiK-ние i»:uiMoro
roppioim»; ЛН — i""i,niri i. трьзент.
юрнзопт. Используется как поправка за
наклонение видимого горизонта в измер.
высогг сьгтила.
НАКЛОНЕНИЕ ЗРИТЕЛЬНОГО
ЛУЧА, \тол между плоскостью истин, гори-
3tnra и направлением на урез воды,
когда он ближе видимого горизонта.
Используется как ш пра:->ка вместо паклоне-
71 /я видимо/о гориз(>ипы при измерении
высоты светила относительно уреза
воды.
НАКЛОНЕНИЕ КОРАБЛЯ, изменение
крена или (и) дифферента корабля
вследствие изменения нагрузки масс (приём,
расходование, перемещение грузов,
затопление отсеков), воздействия ветра и
ВО."' П.
НАКЛОНОМЕР, отражат. угломер,
инструмент, служащий для измерения
наклонения видимого горизонта.
НАКОНЕЧНИК СНАРЯДА, элемент
к. ::1-трукцпн головней части арт. снаряда,
п лишающий его боевые и баллпетнч.
свойства. Различают II. с. баллпетнч.
(пустотелый, остроконеч., из лёг.
материалов для утучшения бал тпетич. формы)
и бронебойный (из более вязкого металла
для уменьшения рпкошетнровання
снаряда, частпч. разрушения брони и
предохранения головной части снаряда от раз-
р\ тения при пробивании брони). На
бронебойный II. с, имеющий плоский или
фигурный срез, навинчивается баллпетнч.
щ.южечннк. Впервые бронебойный Н. с.
был предложен адм. С. О. Макаровым
в 1МЛ.г
HAKPb'iTHE, падение снарядов в залпе
одновременно за целью и перед пей.
Термин «II. » применяемся при методе
наеподеиня стрельбы по знакам па меппя
снарядов (всплескам воды от них).
Различают П. недолетные (ботьшая часть
снарядов упала с нсдо*н."м\ перелёт -
hi .е (бЗльшая чаггь снарядов упала с
персте том) и чистые (при равном распре-
ЛС'(нпи снаря-.''B за и перед п/\тыо).
НАКТОУЗ (гот. navhihii's). пагмлац.
устройство для установки когелка кораб.
(судг иоги) Ma ni. компаса на необходимой
вььч те и рззмешеппл ком [к-нсагорев дс-
виачнп, вспомогат. и р< i /лнровоч. уст-
рс'к гв.
НАЛЕДЬ, нарост льда, возникающий при
замерзании подзем, вод, щ [.так щихея
на земную поверхность, или вод реки,
озера, моря на поверхность ледяного
покрова.
НАЛЁТ, 1) внезап. нападение разведы-
ва". н днверс.-рлзведыва г. гр. (отрядов),
подразд. еухонут. войск, мор. нехоты,
авпац.ш. а также партизан в тылу пр-ка
на его пункты уир-я. аэродромы, нсболь-
[ш: - гарнизоны, склады и др. (бъекты:
2) семмлр. продолжительность полётов,
произвел, лётчиком (сжит- чем, подразд.,
частью, сед., объед.) за определ, период
(сутки, месяц н т. д.). Различают Н. в
простых н сложных метеоусловиях, днём,
ноиью, над морем, а также планируемый
п фактический. Учёт Н. производится в
лет. книжках лёт. состава и является
одним из показателей уровня их лётной
нодгот< ькп.
НАЛЁТОВ Михаил Петрович (1S69—
1438). pvc. изобретатель. Создал проект
пер'.ого в мире подвод, мин. заградителя
<*Кр.сб> (спущен на воду в Николаеве в
1912, вселил а строй в Î915). После Вел.
Окт. соц. рев цнн 1917 II. работал в
Ленинграде на Кировском заводе. Автор
ряда изобретений.
НАЛИВНЬ'1Е ГРУЗЫ, жидкие грузы,
принимаемые на судно наливом (нефть
п нефтепродукты), сжиженные газы, а
также хим. и пищевые жидкие грузы
(животные жиры, растит, масла, спирты
и т. д.).
НАМЕТКА, 1) металлнч. откидная скоба
на парус, шлюпках, удерживающая по-
сгавл. мачту в вертнк. положении у банки.
Закрепляется к банке одним, а иногда и
длумя кофель-нагслямп; 2) топкий, лёт-
кип шест длиной от 4 до 6 м. имеющий по
всей длине поперсч. деления по К) см,
накрашенные поочередно красными п
белыми полосами. Употребляется для
измерения глуб. рек. Паз. также метр-
штоком, а при делении на футы —
футштоком.
НАМ ПО ОСТРОВА, гр. из трёх
архипелагов (Пдзу, Огасавара, Кадзап) к Ю.
от о. Хонсю (Япония), протяжённостью
с С. на IO. ок. 600 км. Отделяют
Филиппин, м. от Тихого ок. Принадлежат
Японии. II. о. вулканпч. происхождения,
незначительны по площади, на нек-рых из
них действующие вулканы, мн.
необитаемы. Поверхность гористая или холмистая,
с макс, высотой 969 м. fiepera H. о.
обрывисты, преимущественно неприступны.
Климат субтропический. Для ср. гр.
островов (Огасазара) ср. темн-ра авг. 27.3,
февраля 17,-ТС; осадков до 1600 мм в год.
Растительность у подножия гор —
пальмы, хлеб, деревья; вершины хребтов
практически голы. Адм. центр и осн.
порт П. о.— Омура (о. Тптп).
НАНОСЫ, твёрдые частицы,
образованные в результате зрознн водосборов и
русел, а также абразии берегов водоёмов
н переносимые водотоками н течениями
в озёрах, морях, водохранилищах и фор-
мир\ющие их ложе. Различают Н.:
в »oui,, переносимые вод. потоком во
изгеш. состоянии; влекомые,
перемещаемые вот. потоком в придонном слое и
движущиеся путём скольжения,
перекатывания, пли сальтации: донные,
формирующие рем. русло, пойму пли ложе во-
Д'ома и находящиеся во взаимодействии
с под. массами.
НАНТ, порт н центр судостроения
Франции в 5 км от устья р. Луара. Порт
включает 3 гавани п причалы. Дл. причал,
фронта 5 км с тлуб. до 9,5 м. Судо-
стронт. верфи и доки обеспечивают
любой ремонт судов. Грузооборот порта
2,3 млн. т (1984).
НАПАЛМ, [англ. napalm, сокр. от па
(phihonic acid) — нафтеновая кислота и
palm (itic acid) — пальмитиновая
кислота], студнеобразное горючее вещество,
получаемое добавлением к жидкому
горючему (бензин и др. нефтепродукты)
порошка-за1\ч тнтеля (смесь
алюминиевых солеи оргаппч. кислот —
нафтеновых, пальмнтш.оиой и др.). Легко
поджигается с помощью ш спламеннтсля
и гориг с теми рой до 1100° С, выделяя
густой, едкий чёр. дым. С добавлением
магния и нсорганнч. окислителей смесь
самовоспламеняется н горит с темп рой
до 1600е С. Смесь хорошо прилипает, в
т. ч. к вер гик. и влаж. поверхностям. Н.
применяется для снаряжения авиабомб,
фугасов, в огнемёт, установках. II.
использовался авиацией США во 2 мир.
войне, в войнах в Ксрее и во Вьетнаме.
НАПОЛНИТЬ ПАРУСА, после лежания
в дрейфе пли после кр\ icro бейдевинда
спуститься настолько, чтобы паруса
наполнились ветром.
НАПРАВЛЕНИЕ СВЯЗИ, сои-кунность
узлов и линий связи, обеспечивающих
обмен информацией между двумя пунктами
упр-я по непосредственно соединяющему
их каналу связи; способ орг-цни радио-
(релейной, тропосфер., коемпч.), прозод.,
фельдьегерско-почт. связи. Связь по
направлению отличается высокой
оперативностью, надёжностью, живучестью.
НАПРАВЛЕННОСТЬ ИЗЛУЧЕНИЯ,
технпч. параметр радноэлсктрон. системы
обнаружения и наблюдения за объектами
(гидроакустической станции,
радиолокационной станции и т. п.), указыьающий
на способность системы концентрировать
энергию излучаемых волн в оп редел,
направлениях. II. п. характеризуется
диаграммой направленности н
коэффициентом направд, действия.
НАПРАВЛЕННОСТЬ ПРИЁМА,
технпч. параметр прием, устройства радио-
электрон, системы обнаружения и
наблюдения за объектами (гпдроакустнч.
станции, радиолокац. станции и т. п.),
характеризующий способность принимать
волны в определ. направлениях. II. п.
характеризуется диаграммой
направленности приёмника.
НАПРАВЛЯЮЩАЯ НАСАДКА
ГРЕБНОГО ВИНТА, профплнров. кольцо,
окружающее лопасти греб, винта.
Является средством повышения пропульсив.
качеств корабля (судна). В зависимости от
конструктив, исполнения насадки м. б.
неподвижными, жёстко скрепл. с
корпусом, и поворот., закрепляемыми на бал-
лсре и выполняющими также функции
руля. II. и. г. в. наиб, эффективна на
судах, движители к-рых работают при
больших нагрузках (буксиры, крупно-
тониаж. танкеры).
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПУСКОВОЙ
УСТАНОВКИ, устройства для обеспечения
движения ракет и реакт. снарядов в нуж.
направлении при нх пуске, а также для
их закрепления при транспортировке.
Н. п. у. изготавливаются в виде рельсов,
полозков, фермен. и трубчатых
конструкций, а также в виде рычаж. устройств.
НАПРЯЖЁННОСТЬ МАГНИТНОГО
ПОЛЯ ЗЕМЛИ, силовая характеристика
маги, поля Земли (МПЗ), гл. фактор,
определяющий намагниченность кораблей.
В каждой точке околозем. пространства
характеризуется вектором маги,
индукции. Величина юризонт. составляющей
индукции МПЗ па магн. полюсах равна
пулю, а вертнк. составляющая достигает
наиб, значения (до 70 мкТл). С удалением
or магн. полюсов горизонт, составляющая
возрастает и на маги, экваторе достигает
наиб, значения (до 41 мкТл). Элементы
МПЗ испытывают периоднч. колебания с
суточ. и годовым ходом, а также вековые
колебания (от года к году).

НАРАЩИВАНИЕ УСИЛИЙ В
МОРСКОЙ ОПЕРАЦИИ (бою),
мероприятия, проводимые в ходе операции (боя),
чтобы развить успех н достигнуть
etile, in. Производится в соответствии с
планом операции, а также по обстановке.
Достигается за счёт ввода резерва, нерс-
разиёртьшания сил с обеспечивающих
направлений на главное, повышения
напряжения действующих сил, использования
ст. решивших поставленные им задачи,
нанесения ударов по вновь иыявл. силам
и объектам нр-ка.
НАРВИК, круп, специа.шзиров. порт по
выв'му желез, руды на сев.-зап.
побережье Норвегии. Расположен в за.'.
Уфут-фьорд Норвеж. м. Общая дл. 18
причалов 2,6 км с глуб. до 27,5 м. Порт
принимает рудовозы дедвейтом 350—
400 тыс. т. Грузооборот порта 14,6 млн. т
(1984). 90?о экспорта — желез, руда.
Порт оборудован погруз.-разгруз. сред-
ст| амн. Возможности судоремонта
ограниченны. В годы 2 мир. войны П. был
захвачен нем. мор. десантом (9.4.19Ю).
Англо- франц. войска, высаженные
14.4.1940 в Харстадс, с боями взяли Н.
28 мая, но были эвакуированы 5—8 июня.
Норвеж. войска в р не II., оставленные
союзниками на произвол судьбы, 8 июня
капитулировали. Фаш. Германия
использовала порт Н. для вывоза швед,
руды и базирования своих кораблей.
НАРВСКИЙ ДЕСАНТ 1918, 28—29.11,
сов. моряков БФ » устье р. Нарва (На-
рова) в Гражд. воину с целью
содействовать 7 Л в освобождении г. Нарва от герм,
оккупантов. Для высадки десанта был
сформирован отряд кораблей под команд.
А! В. Салтанова (KP «Олег», ЭМ
«Меткий > и 3 TP с 690
моряками-десантниками), к-рый, придя 28 нояб. в р-н высадки,
обстрелял расположения войск пр-ка и
высадил на левый берег р. Нарва десант.
При поддержке огня кораб. арт-н десант
совместно с войсками 7А 29 нояб.
освободил г. Нарва.
НАРЕЗНОЕ ОРУЖИЕ, огнесгр.
оружие, в канале ствола к-рого имеются
винтовые нарезы для придания снаряду
(нуле) врашат. движения. К Н. о.
относятся винтовки, карабины, автоматы,
пистолеты, пулемёты, пушки, гаубицы,
нск-рые образцы миномётов и безоткат.
орудий. Вращение снаряда (пули)
повышает его устойчивость на траектории,
дальность и кучность стрельбы. Первое
в мире арт. нарезное орудие (пищаль)
создано в России в коп. 16 в. Однако
перевооружение рус. армии парез,
ружьями началось в 1854, орудиями — в 1860.
НАРОДНО-РЕ ВОЛЮЦИОННЫЙ
ФЛОТ (НРФ) Дальневосточ. Респ.
(ДВР), создан при содействии РСФСР.
В марте 1921 началось формирование
НРФ (до япв. 1922 наз. Мор. силы) из
кораблей и судов Амур., Байкальской
и Снбпр. воен. фл-й. П начале 1922 в
боевой состав НРФ ДВР входили 15
боевых и гепомогат. судов, к-рыс
содействовали наступлению сухопуг. войск ДВР
[высадка десанта при освобождении
Николаевска на Амуре (Николаевск
на-Амуре), разгром сил пр-ка на оз. Ханка и др. |.
За боевые заслуги II РФ ДВР нагр. орд.
Красного Знамени (1922), После вхожде
мня ДВР в состав РСФСР (нояб. 1922)
НРФ был переименован в Красный флот
на Д. Востоке, а в 1923 — в Мор. силы
Д. Востока.
НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА, центр, ор-
г.*п упр-я, осуществлявший руководство
ВМФ СССР'с 30.12.1937 по" 25.2.1946.
Образован из Уир я ВМС РККА,
входившего в Наркомат обороны СССР.
H К ВМФ включал: Гл. мор. штаб,
Полит, управление (Гл. упр-с полптпропа-
ганды. Гл. политуправление), нсск. гл.
и центр, упр-й, самостоят, отделов и др.
opiai:bi. S'празднён в сья.:и с
образованием Наркомата ВС СССР.
НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ
ВООРУЖЁННЫХ СИЛ, центр, орган упр-я
в СССР, осуществлявший руководстч )
ВС с 25.2.1946 но 15.3.1946. Перенменоиач
в Министерство ВС СССР.
НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ
ОБОРОНЫ, центр, opiaii упр-я, осуществляв
ш .ii рукыюдпчо ВС СССР с 15.3.1934 по
25.2.1946 (с 30.12.1937 — кроме ВМФ;.
Образован в ре ультатс реорганизации
Наркомата но воен. и мор. делам. 25.2.
1946 объединён с Наркоматом ВМФ в
единый Наркомат ВС СССР.
НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ПО
ВОЕННЫМ И МОРСКИМ ДЕЛАМ,
центр, орган упр-я. осуществлявший
руководство ВС СССР с 12.11.1923 тю
1о.З.1934. Создан на базе существовавших
двух самг стоят, наркоматов (по воен. и
мор. делам). Переименован в Пар.
комиссариат обороны СССР.
НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ПО
МОРСКИМ ДЕЛАМ (ИКМД). коллег,
орган воен. руководств! РСФСР (СССР)
с февр. 1918 по ai;г. 1923. Образован в
связи с реорганизацией Нар.
комиссариата по воен. делам и ликвидацией Мор.
мпннст'рства. ИКМД проводил
демобилизацию старого флота, создавал РККФ,
руководил его боевыми действиями в го-#
ды Гражд. войны и воен. интервенции.
Включал: Мор. генштаб, центр, упр-я и
учреждения. Реорганизован в единый
общесоюз. Народный комиссариат по
военным и морским горлам.
НАРУШЕНИЕ МОРСКИХ КОММУ-
Н И КАЦИ Й, одна из задач вооруж.
борьбы на море, содержанием к-рои являемся
противодействие пр-ку осуществлять
перевозку морем войск, воинских и экоио-
мпч. грузов. Различают следующие
степени решения задачи Н. м. к.: затруднение,
нарушение, срыв и воспрещение мор.
перевозок пр-ка в определ, р-ие океан,
(мор.) ТВД. Достигается путём ведения
спстематнч. боевых действий, проведения
мор. операций или блокад, действий.
См. также Борьба на морских
коммуникациях; Морская операции.
НАРУШЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ (срыв),
частпч. или полная дезорганизация
упр-я силами (войсками) и оружием
пр ка. Достигается гл. обр. уничтожением
и подавлением систем упр-я нр-ка.
НАРЯД, гр. (смена) военнослужащих на
корабле, в воин, части, в гарнизоне
(гарнизон. Н.), назнач. наопредел. срок для
несения службы и выполнения других задач.
На кораблях Н. подразделяются на
кораб. и спец. (в боевых частях и службах),
а но видам — на дежурство (см.
'Дежурная служба), вахту и наряды на
работу. _
НАРЯД СИЛ, оиредсл. кол-во сил
(самолётов, кораблей, катеров), требуемых
или им деленных для выполнения той или
иной боевой задачи. Н. с. зависит от
постав т. задачи 'поиск, слежение,
уничтожение н т. д. ), боевых возможностей
своих сил, степени противодействия
пр-ка, характеристик объекта (цели),
условии обстановки и др. факторов. Н. с.
определяется па основе опыта ведения
боевых действий, учений, моделирования
и расчёт, путём.
HACÖC, машина для напор,
перемещения гл. образом жидкости путём
сообщения ей внеш. энергии (потепц. и
кинетпч.). На кораблях (судах)
применяются Н. разлпч. типов. Они классифн-
НАРА - НАСЫ 269
цируются по на. ша"енню (тонл»:в.,
пожар., осушит., дифферент'>В'>ч. и лр.);
но роду ш-река шчлемой жидкости (топ-
лпв., водяппс, масляные п т. д. У, по типу
прпьод. дйлглгеля (.»лектропаохи, тур-
öciiiccbi, мс roiiac. ы ii др.): п->
принципу денспш>1 (лопастные, обьёмиые,
струйные). Осн. x'ip хкгернсгиками II.
явтяю ся подача (производительность)
(п м' ч) и н.'Чир (в метрах) и ш
создаваемое дав.епше (ралр'женче) (в IL.-V
НАСТ, оле тепелая к< ока на noi;ерхшч;ти
с«к ;*'н то П'жрмп, с Gpa.j\ ющдяся в ре
зуьтате Лсянья исгл-.него соя i'ii-a и
последующего •дмср«1пия тал m _% ,.ы.
НАСТАВЛЕНИЕ, "фин. декуме! г. со-
дер.кащпп указания и трепел,;! [.я по
вопросам подготовки, ведения, с б«,
печения боевых действий, экспл -а:« ; ni и
боевого применения оружия и со:,
техники, обучения л с по видам не дг i-вкн.
П. издаются органами упр я МО i: зилов
ВС.
НАСТИЛ ВНУТРЕННИЙ (втер.ю дно),
водонепроницаемый настил из проде ть~
ных поясьев лпсеОвои стали. Вмс :е со
ску лозым стрингером и напуж. "бцщвкой
днища корабля (судна) образует у.- ду-
дошюе пространство, крое раечк Лгнлет-
ся обычно в ср. части корабля, лап- мая
от г, 1 до 3Л длины сто корпуса. Оно гчд-
назпачено гл. обр. для обеспечен;"1
непотопляемости корабля при повр'-ждепни
нареж. обшивки днищевой части.
НАСТИЛ ПАЛУБНЫЙ
ДЕРЕВЯННЫЙ, доски, настилаемые поверх vc-Tai-
лпч. палубы корабля (судна)
параллельно его диаметр, плоскости. II. п. л. с
тужит для уменьшения скольжения n\v
ходьбе но палубе, а также для теп. свой
изоляции. Изготовляется обычно lu сос-
норых досок толщиной 50—60 мм и шир.
до 150 мм. Доски крепятся к палубе с
помощью шпилек с гайками. Применяют
также крепление с помощью часто по о,.ч.
попереч. досок, на к-рых закре пляют
продольные доски. В связи с опасное.ью
возгорания дерен, настилы на соьр. тсен.
кораблях применяют, л релко.
НАСТИЛЬНАЯ СТРЕЛЬБА, стрельба
арт. or. удин при углах возвышения
ствола до 20", когда снаряды имеют пологую
траекторию. Характерна для пушек,
применяется в осп. для поражения целей
прямой наводкой.
НАСТУПЛЕНИЕ, осн. вид воен. ден;т-
вий, применяемый для разгрома пр-ка и
овладения важ. р нами местности
(рубежами, объектами). II. ссущеегь.-ястся
путём нр< »с дспня операций, сражений,
боёв и др. форм боевых действии.
Наступление на прнмор. направлении обычно
ведется объедчн. умглнямисухолу г. войск
и сил флота. На силы флота возлагаются
задачи огневой поддержки наступающих
войск, прикрытие их фланга от ударов
нр-ка с мс>ря, обеспечение своих мер.
перевозок и нарушение мор. персьозок
нр-ка, высадка мор. десантоь.
НАСЫЩЕННЫЕ ПОГРУЖЕНИЯ.ст:у«-к
водолазоь. включающий их к^ ::л >о-
сню и адаптацию к давлению в б« ;и
:;t.мере во дол а '. кимплек-а, Cv r .iCi > к uic-
му глубине ра'Ч>г. длит, щи "»ьмлп it иод
этим дазленш-м при полном на ь:ч;< нпи
организма ннднфферелт. г^чагш. с ке-
суточ. продолжит, выходы водолаз« в в
иоду (с использованием водолаз, кологи-
ла или через шлюз, устройство) для
выполнения работ и последующую
декомпрессию в барокамере после завершения
планового цикла работ. Н. п. обеспечивают
оптнм. coOTHoiiji'iiiic между продолжит.

270 HATA — HEBE
работы водолаза на ccmybcicti;. i.nyöniie и
временем декомпрессии для лой глубп-
ItU.
НАТАЩИТЬ ЯКОРНУЮ ЦЕПЬ,
набрать • • >аоппы у якорь-кепи на верх,
naiv'»* д тя сё растаскивания и правильной
\к..'а дна змейкой в ц"пном ящике. Работа
ььпо. ля т^я с помощью абгалдыря.
НАТРАПНИК, полоса из парусины, ук
реп. .in'мая под трапами.
НАТРУСКА (устар.), небольшая цплинд-
рнч. к(>р<>бка для хранения пороховой
мякг.111 с крышками на концах, одна из
к-рых кмеча небольшие отверстия. По
p^Xv- [ из II. опудрпаался привод или
стопчи (нить для воспламенения заряда)
у бом-'квых трубок, брандску гелей и др.
снаряд 'В.
НАУТОФОН (от грсч. паи Les — морс-
лтавагс-ть и phônê— ивук), звукосигн.
средстио маишац. оборудования электро-
магн. типа го стальной мембраной, пз.ту
чающее ачустнч. сигналы в результате
колебания мембраны под воздействием
перем. магн. поля. Применяются для
обсч печеная безопасноеги плавания близ
берс-га при ограннч. видимости (тумане).
Н. у»! 1наи:иваютс я на маяках и др. на
вигац. ориентирах.
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕ Л Ь С К И Й
ФЛОТ, см. Экспедиционный флот.
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТ ЕЛЬСКОЕ
СУДНО, см. Экспедиционное судно.
НАХА, пункт базирования ВМС, порт
и авиабаза ВВС Японии, база ВМС
США пл юго jan. побережье о. Окинава.
Дч. нричат. с||ропта 4.5 км с глуб. до 11 м.
Гру -оборот 6,1 млн. т (1984). Авиабаза
обесиечниас' базирование и ремонт
самолётов патрульной авиации. Имеются
ВПП 2730 X 45 м, одиноч. и групповые
степянки самолётов, ангары, склады
вооружения н боеприпасов.
НАХИМОВ Павел Степанович (1802—
1855). рус. флотоводец, адм. (1855).
Оконччт Мор. кадет, корпус (1818). В
1822—25 вахг. офицером совершил кру-
госве-т. плавание на фрегате «Крейсер».
В Паварпп. мор. сражении 1827
командовал батареей на лпн. корабле «Азов».
В рус.-тур. войну 1828 -29 ком-р корвета
«Наварна», с 1829 — фрегата«Паллада^,
с 1Ю4—лпн. корабля <Сн.-п:стрпя »,
затеч командовал бригадой, дли. и эск.
кора-'пей. В Крым, войну (1853—56)
ком р эск. ЧФ, разгромившей тур. эск.
в Сннон. сражении 1853. С февр. 1855
фактически возглавлял героич. оборону
Севасгитоля. Смертельно ранен в бою
28.6.'К*.7).Ih55 на Ma.[аховом кургане.
В 1944 учреждены ор ich II. 1 й и 2 и
степени и мгдат:> H. Похорочеи в
Севастополе, где в 1959 ему поздвшпут
памятник.
НАХИМОВСКИЕ
ВОЕННО-МОРСКИЕ УЧИЛ ИЩА, ср. учеб. . лведснмя для
подготоьки lonoiiieii к обучению в ВВМУ.
Выли созъ.пы: в Тбичпси (1943), Денпп-
граде (1944) и Риге (1945).С 1956 функцпо
ни рус г '.um H. в.-м. у. в Ленинграде. В
него пргнимаются к-н-тни 15--16 лет,
OKi'H4Hi.uiiie 8 классов ср. школы. из\-
чавшче английский язык и годные по
сось.яичю здоровья к стужбе на флоте.
Срок обу 1СМНЯ дча \\ да.
НАХОДКА, аорт в сеь.-зап. части Лион,
м. в одноименной 6\хтс. 33 причала
порта, раснолоя:. вдоль берега, с глуб. 5,9 —
11.6 м. Ьухта прочно замерзает только в
очень суровые зимы, и тогда требускя
помощь ледоколов. Порт специализирован
для перевалки экспортно-импорт, и кабо-
талс. грузов — ген. и массовых (навалоч.,
налив., лесных). Осп. направления
перевозок: побережье Охот, м., Камча.ка,
Чукотка, Япония, страны Юго Вост.
Азии, Австралия и др. Грузооборот
более 10 млн. т (1981). Порт
механизирован, располагает большим парком
перетру,, средств, крытыми складами.
Оборудован спец. причал, 1де
перегружаются транзит, контейнеры, следующие
Схема порта Находка.
но жел. дороге из Японии в Европу п
обратно. Близ порта, в бухте Новицкого,
действует крупнейшая на Д. Востоке
нефтенерсвалоч. база. Имеется судорем.
завод. Кроме того, в Находке
расположены мор. рыб. порт и база актив, мор.
рыболовства, к-рые имеют 24 причала с
глуб. 5-10 м. Вост. II. в бухте Врангеля
оборудован самостоят, порт
Восточный, имеющий 10 причалов с гл\гб.
1.7—15.8 м.
НАЦИОНАЛЬНЫЙ РЕЖИМ,
правовой режим, в соответствии с к-рым гос-во
па своей тер. предоставляет иностр. юрп-
дпч. и фнзнч. лицам такие же права,
льготы и привилегии, какими
пользуются его собств. юрндпч. и фнзнч. лица.
Н. р. предоставляется по закону или в
соответствии с междунар. договорами.
II. р. в порту может предоставляться
иностр. невоен. судам.
НАЧАЛО ОПЕРАЦИИ, установл.
время вступления в действие участвующих
сил п средств. Как правило — это
момент нанесения первого удара по пр-ку
па гл. н др. направлениях гр-ками
разнородных сил, создан, для ведения
операции. При развёртывании осн. сил в
угрожаемый период операции объед.
ВМФ могу г начаться немедленно, с
развязыванием войны пр ком. В этом ел у
чае находящиеся в р-не боевого прсдн«з-
начепия силы флота сразу же
приступают к ведению боевых действий.
Одновременно осуществляется развёртывание
босготовых сил флота и создание удар
ных гр-к, к-рыс немел !• нпо пристун'.игт
к решению боевых задач в операции.
НАЧАЛЬНИК, 1) должностное лицо,
имеющее установл. права и обя: ^нностн
по отношению к нодчппёлным. II., к-ро-
му военнослужащие подчинены по
службе хотя бы временно, является прямым
Н. Ьлпжайшпй к подчпн. прямой 11. наз.
пеиосредств. П.; 2) должностное лицо,
возглавляющее спец. войска, службу,
воен. \*чеб. заведение, воен. учреждение.
НАЧАЛЬНИК СЛУЖБЫ КОРАБЛЯ,
должностное лицо, руководящее одной
из служб корабля (радиотехнич., хим.,
мед., снабжения). Подчиняется ком ру
корабля. Его общие обязанности тс же,
что и ком-pa боевой части, а спец. \чтл-
навлнваются правилами орг-цин службы.
НАЧАЛЬНИК ШТАБА, штатное" дот-
жпостпое лицо офицер, сое та на, возгллс-
ляющее штаб объед. (соед., части). Oj -
гапизует и направляет работу штаба по
обеспечению уир-я силами (войсками)
при решении задач в боевой обстановке
и в мирное время. Осн. обязанностями
Н. ш. являются: обеспечение иоддержа
пня высокой боевой готовности cm
(войск), подготовка и доклад команд,
(ком-ру) материалов для принятия ре
шенил, доведение задач до исполнителей
и контроль за их подготовкой к боевым
действиям, орг-цня всех видов боевого
обеспечения и упр-я силами (войсками).
IL in. является первым зам. команд,
(ком ра) и может от его имени отдавать
приказания и распоряжения нодчин.
силам (войскам) н органам упр-я.
НАЧАЛЬНЫЙ ПЕРИОД ВОЙНЫ,
промежуток времени, в течение к-рого
воюющие roc-ва ведут боевые действия
гр-ками ВС, развёрнутыми ещё до начала
войны, с целью достичь ближайших
стратегия, целей или создать благонрнят.
условия для вступления в войну гл. сил.
Термин «II. и, в.» стал употребляться в
20-х гг. 20 в. По опыту войн его
продолжительность колебалась от песк. недель
до исск. месяцев. В совр. условиях Н. н. в.
характерен только для войны,
ведущейся с применением обыя. средств
поражения.
НАШИВКИ НА ПАРУСАХ, нашивные
полосы парусины но краям паруса или
по шкаторипс. Делаются в тех местах,
где необходимо усилить прочность
паруса, или в местах, где парус трётся о что-
либо (снасть, мачту и т. п.).
НЕАПОЛЬ, круп, порт и ВМВ Италии
на берегу Нсаполит. зал. Тиррсп. м.
Акватория порта ограждена молом и двумя
волноломами. Порт подразделяется на
3 зоны: пассажир, (запад, часть), зерн.
и ген. грузов (центр, часть) и зону
навалоч. и налив, грузов (вост. часть);
имеет более 80 причалов. Дл. причал,
фронта 14 км с глуб. до 14,5 м. В порт
ввозятся: нефть, уголь, желез, руда,
лес, зерно: вывозятся — автомобили,
станки, металлнч. изделия, вина.
Грузооборот порта 17.8 млн. т, пассажиропоток
— св. 2 млн. чел. в год (19S6). Причалы
оборудованы погруз, разгруз.
механизмами, имеются склад, помещения и
нефтехранилища, контейнер, терминал, мор.
вокзал, пефтсперег. завод. Судостроит.
и судорем. предприятия, 3 сухих и 4
плав, дока обеспечивают стр-во
кораблей до крейсеров включительно и ремонт
рудозозои водоизм. до 100 тыс. т и
кораблей всех классов. ВМВ расположена в
зан. части порта. Обеспечивает
базирован не кораблеп всех классов. В II. и его
окрестностях находятся штабы объед и и.
ВС, объедпп. и ударных ВМС и объедпк.
ВВС НАТО iia Южно-Европ. ТВД.
II.— осп. база 6 го флота ВМС США в
Европе. Завод но производству торпед
и арсенал.
НЕБЕСНЫЙ СВОД (небо), возд.
пространство над плоскостью горизонта,
представляющееся наблюдателю (из-за
физиология, особенностей зрения
человека) в виде сплюш. полусферы.
НЕВЕЛЬСКОЙ Геннадий Иванович
(1813—76), рус. исследователь Д.
Востока, адм. (1874). Окончил Мор. кадет,
корпус (1832). В 1848—49, будучи
ком-ром поен, транспорта * Пайка.••
прошел с грузом из Кронштадта вокруг
мыса Гори в Петропавловск-Камчатский,

вышел в Охот, м., исследовал и составил
описание о. Сахалин (доказал, что
Сахалин • - остров), Сахалин, зал.,
низовий Амура, Татар, и рол. и др. р нов
Д. Востока. Основал (1850) пост
Николаевский (ныне г. Николаевск на-Амурс).
В 1850 55 руководил Амур,
экспедицией. Им. П. на Д. Востоке назв. более
К) юографич. пунктов.
НЕВСКАЯ БИТВА 1240, 15.7, между
рус. и швед, войсками па р. Нева. Зах
ватом устья Невы и г. Ладога шведы на
мерсвалнсь преградить новгородцам
выход к Ьалт. м., установить контроль над
сев. участком торг. пути «из варяг в
греки». Швед, войско Ярля Бнргера на
100 судах с 5 тыс. десантом вошло в
Неву и расположилось лагерем у p. Пжора.
Новгород, князь Александр Ярославнч
с небольшим отрядом (дружина и часть
ополчения) скрытно подошел к швед,
лагерю н в рукопаш. бою наголову раз
громил пр-ка. За победу в Н. б.
Александр Ярославнч был прозван
Александром Невским.
НЕВСКИЙ ФЛОТ (ист.), учрежден
Петром I в 1718. Состоял из небольших
парус, и греб, судов, розданных
•«достаточным» жителям Петербурга с
обязательством исправно их содержать,
учиться мор. делу и но первому требованию
являться к назнач. сборному месту. П. ф.
имел команд, (стольник П. Потёмкин),
свой флаг и устав. Петр I участвовал в
учениях Н. ф. и предпринимал с ним
плавание к Кронштадту и Шлиссельбургу.
Упразднен в 1770, явился прообразом
яхт клуба.
НЕВЙЗКА, расхождение одномомент.
счпелимых и обсервов. координат
корабля (судна); направление Н.
определяется от счиелнмого места к обсервоваипому.
НЕГАРМОНИЧЕСКИЕ
ПОСТОЯННЫЕ ПРИЛИВОВ, приклад, часы,
величины прилива (сизигийная,
квадратурная и средняя), время роста и паде
ния уровня, возраст и котидальный час
пол\'с\'Точ. и суточ. прилива и т. п.
НЕЙТРАЛИТЕТ (от лат. neuter — ни
тот, ни другой), в междунар. нраве
означает неучастие гос-ва в войне, а в мир.
время — отказ от участия в воен. блоках.
Права и обязанности нейтр. гос-ва в
войне сформулированы в V и XIII Гаагских
конвенциях 1907, Лондон, декларации
о праве мор. войны 1909, резолюциях
7-го конгресса Междунар. ассоциации
юристов-демократов 1960. Н. бывает по-
стояп. (Швейцария, Австрия), траднц.
(Швеция), позитив, (нсприсоед. к воен.
блокам), воен. и вооруж. Тер. центр,
гос-ва, включая его территор. воды,
неприкосновенна. Оно не вправе снабжать
воюющие стороны оружием, воен.
материалами, предоставлять им свою тер. для
воен. целей, передавать своп воен.
корабли (суда). Однако для воен. кораблей
воююпшх сторон разрешается заход в
порты нейтр. гос-в для пополнения
запасов горючего, продовольствия, ремонта и
т. п., но не более чем на 24 часа. Корабли,
принявшие горючее в нейтр. порту, нов
торную заправку могут сделать лишь
через 3 месяца.
Н. вооруж., объявление нейтр.гос-вом
готовности защитить свой П. и спою мор.
торговлю от воюющих гос в при помощи
вооруж. силы. Впервые II. вооруж. был
объявлен Россией в 1780 в период войны
сев.-амер. колоний за независимость.
Принципы, излож. в декларации па этот
счет, были положены в основу договоров
России, Дании и Швеции 1780, России,
Данин, Пруссии и Швеции 1800, а также
Париж, декларации 1856. В осн. они сво
дягся к праву нейтр. судов торговать с
воюющими сторонами и свободно плавать
v их берегов, а также к нраву па плавание
в конвое воен. кораблей и па
освобождение судов от досмотра кораблями
воюющих сторон.
НЕЙТРАЛЬНАЯ ЗОНА, географии, р и
тер. и (или) акватории, !дс по междунар.
договору пли решению гог ва, к-pOMV он
принадлежит, запрещается размещение
воен. объектов, подготовка и ведение
воен. действ.iii. Различают П. з. постоянные
(Магелланов пр., С\мцкпн канал,
Панамский канал, арх. Шпицберген,
Антарктида и др.) и временные (объявляется
нейтр. roc ном для обеспечения своей
безопасности па время войны, а также
воюющими сторонами для ведения
переговоров). См. также Демилитари юатшап
зона.
НЕЙТРАЛЬНОЕ СУДНО, судно,
плавающее под флагом нейтр.
(невоюющего) гос ва.
НЕЙТРАЛЬНЫЕ ВОДЫ, 1) территор.
море и внутр. мор. воды нейтр.
(невоюющих) гос в в период bo'mi. действий га
морс; 2) мор. пространства, в пределах
к-рых в соответствии с междунар. дого
ворами запрещено ведение воен.
действий, напр. воды Антарктики: 3) условное,
не получившее закрепления в междунар.-
правовых актах, нацмен, вод открытого
моря (за пределами внеш. границы тер
ритор, моря).
НЕЙТРОННЫЕ БОЕПРИПАСЫ,
разновидность ядер, боеприпасов с
термоядер, зарядом малой мощности (от 1 кт
до нсск. кт), в к-ром преобладающим
поражающим фактором является
проникающая радиация, на что расходуется
до 30% энергии, выделяемой при взрыве,
в то время как у боенрипаса, осп. на
реакции деления, эта доля составляет 5°ô.
II. б. предназначаются для уничтожения
живой силы пр-ка. в т. ч. защит, броней.
Нейтронными боеголовками могут
снаряжаться снаряды арт. орудий и боевые
части тактнч. ракет. В 1981 США начали
крупнемасштаб. производство Н. 6. СССР
решительно выступает за запрещение
этого варвар, средства массового
истребления.
НЕЛЬСОН (Nelson) Горацио (1758—
180^), англ. флотоводец, в. адм. (1801).
С 1798 команд, зек. в Среднзсм. м.
Одержал ряд побед над франц. флотом (в т. ч.
при Абукире в 1798), а в 1805 над франко-
исп. флотом в Трафальгар, мор.
сражении, в к-ром был смертельно ранен. Его
деятельность способствовала
возрастанию мор. мощи Великобритании, борьбе
англ. буржуазии за колон, господство.
Сторонник решит, действий, применял
маневр, тактику.
НЕМАГНИТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ,
пара-, дна-, слабо- и антнферромагн. мате
риалы с маги, проницаемостью не более
1,5. К Н. м. относятся стали со значит,
содержанием никеля и (пли) марганца,
полимеры, стекло, дерево и др.
материалы. Используются при изготовлении
корпусов, а также огд. arpeiaTOB и устройств
тральщиков, ПЛ с целью уменьшать их
магнитное ноле.
НЕМИТЦ Александр Васильевич (LS79—
1967), в. адм. (1941). В Сов. ВМФ с
1919. Окончил Мор. акад. (1912). С авг.
1917 команд. ЧФ. В Гражд. воину пач-к
мор. обороны Черномор, побережья,
нач к штаба Юж. rp. 12A. В 1920—21
команд. Мор. силами Респ. С 1924 —
для особо важных поручений при РВСР,
преподавал в воен. академиях, зам. ннсп.
ВМС РККА. В 1940—47 проф. BMA и
В В Л.
НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ КОРАБЛЯ,
способность надводного корабля оставаться
НЕВС —НЕСН 271
на плану, не опрокидываясь, при
повреждении и затоплении одною или нсск.
отсеков вследствие боевых hi;i аварий
ных повреждений. Для ПЛ ра.лнчают
и'л »од. непотопляемость — с:ю( об \о\ гь
IIЛ оставаться га плав v. не очрокллы-
ваясь, при за.ол юниц части OlCckob чроч.
корпуса и цистерн гл. блллчетл iHTb)
И ПОЛВ01. НСПОТОП ТЯСМОСТЬ -• СП' СОб-
ность ПЛ при iiocTvn.it ли и воды «,ч\ рь
проч. корпуса всп швл.ь в ост> i швое
нал вод. положение uni при епчрлж пни
хода продолжать плавание в прс •(лах
глубин, безопас. д тя прочности передо
рок «тар. отсека. Мерой Н. к. ярлястся
совокупность характеристик. опр<де1я
te mux сопротивляемость корабля полному
затоплению и o:ip«K:u ыианню па борт
(запас плавучести, .-апзс продольнай о<
тоичнвосгн, запас ноперсч. остончп^и-тн,
: тле динлмич. остойчивости). Ьорьба
.~а Н. к. ocvmccTu. ястся действиями с,
направл. iv поддержание и во.'мож.
восстановление злнл.м плавучести и
остойчивости корабля, а также на приведение
его в положение, обесш чнваюшге xoi,
управляемость и netto.ibio.nii.T ору;ния.
Включает действ 1Я по борьбе с во. кн. но
вос( танов лепню остойчивости и енрям
тению иоврежд. корабля.
НЕПРАВИЛЬНЫЕ ВОЛНЫ, см. Boi
нгниг.
НЕПРИКОСНОВЕННЫЙ ЗАПАС,
боеприпасы, оружие, юрючее и ( мл.3оч.
материалы, продовольствие и др.
материально техиич. средства, к-рые хранят
ся в установл. кол ьах на скллллх, ко
раблях (в частях). Н. >. пред на на чей
для использования в заранее у. Tai •>!»!.
случаях или по разрешении! ст. г >ч ка
для покрытия разницы между ujianio
табельной потребностью имущества
мирного и воен. времени, обеспечения моэлли
зуемых кораблей н формируемых час
тей, сосд. и в др. случаях.
НЕПТУН, восьмая по порядку от Соли
ца планета Солнеч. системы. Ср. рл«.
стояние се от Солнца ок. 4 500 млн. км.
период обращения 164,79 гола, pi.invc
22 300 км. Имеет два спутника: Тритсч
(радиус 2000 км) и Ik-рсидл (р i.uiyc
1j0 км). Удалённость H. от Зс-м п< су
ществегшо ограничивает возможности сгс
исследования.
НЕРВЮРА, поперсч. элемент каркаса
крыла Л Л. нредн.'.чнлч. для создания и
поддержания профиля крыла,
восприятия аэродннамич. нагрузки с < »вшивки
и стрингеров и передачи сё на лонжерон
(панель).
НЕРПИЧЬЯ ГУБА 1941, зал. г\'ч Зап.
Лица, где 6 июля в Вел. Отс-i. воину
корабли СФ (3 С KP, 2 ТЩ, 4 мочбота.
3 мал. охотника, ком-р высадки кап. 1 р.
В. II. Платонов) высалили первый тлктич.
десант (.150 чел.) из состава 52 сд с целью
содействовать eü продвижению в ходе
контрудара войск 14А. Высадка
произведена внезапно дтя пр ка. Захватив
плацдарм, тссант на третий день с(
единился со 112 м полком 52 ст. Ц< тъ т
лита была достигнута — пр ка олермпли
на левый берег р. Зап. Лица. 9 и^ тя дс
сант был снят с занятого им ила :дарма
нашими кораблями.
НЕСНИЖАЕМЫЙ ЗАПАС, норма
определи содержания р. злнч. в.ч.^а
материальных средств, ниже к-р> i корабли
(части, сосд.) не должны их раеходовать
и пивседнев. дсятс гьчостн. Н. з. может
расходоваться по решению ком-pa в
чрезвыч. условиях с обязат.
восполнением при первой возможности. Н. з. в

272 НЕСУ-НОВА
виде остатка лёпк.о ресурса
устанавливается также для кораб. ЛА.
НЕСУЩИЙ ВИНТ вертолета, лопастный
агрегат, прел пазнач. для создания нолъ« м.
и движущей силы и управляющих
моментов. Состоит из вчу.-.ки и 2—8
лопастей, к-рыс крепятся к nui с помощью
шарниров или упруг-х элементов (напр.,
торсион *в). Лопаои П. в. м. б. i з компо-
1пт. материалов, кел шодерсв.. цельно-
мет.) чич. пли омпан. конструкции.
Вдо.:ь носка лопасти обычно
устанавливаются ->лсктропа1|чъ1*аг. элементы. На
рсртолсте м. б. нсск. II. в., раснолож.
как voorwo, так н в продольной нлоекчеш.
НЕФ (франц. nef. от лат. navis—
корабль), старин, парус, судно, ставшее
I.O мерс разиития и 16 в. круп, кораблем
с прямыми парусами и сильным арт.
вооружением; прообраз napve. кораблей.
НЕФТЕНАЛИВНОЕ СУДНО, нефтс-
|?о t. см. Танкер.
НЕФТЕРУДОВбЗ, судно, способ, пс-
рс:д >ить жидкую нефть н сыпучие гру-
з^: — р \'ду.
НЕШТАТНОЕ СРЕДСТВО
НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
МОРЕЙ, берег, навпгац. знак (светящий или
иесветяшни). буй или веха, не входящие
в штат, ведомость навпгац.
оборудования р-на, выставляемые временно для
обеспечения выполняемых на морс работ,
на период проведения учений,
испытаний кораблей, оружия и технлч. средств.
НИВЕЛИР (от франц. niveler —
выравнивать), геодезпч. прибор для опрс-
дл-- <чшя разности высот двух точек
земпий поверхности при помощи горп-
зоп.. визирного луча и вертикально ус-
тановл. в этих точках реек.
НИВЕЛИРОВАНИЕ, определение высот
одних точек земной поверхности
относительно других или их высот над уро-
ueiiiioi. поверхностью, принятой за
исходную. Осн. виды П.: геометрич. Н.— оп-
pf.ic.icniie высот 1 чек посредством
гори он 1. »тир. лучл, получаемого с
помощью спек, прибора — нивелира; трп-
кчюметрпч, И.— определение высот
точек но илмер. углу наклона с одной точки
на друг;.io и пзмер. расстоянью между
»TiiMii точками; баромстрнч.
II.—определение высот точек по величинам
атмосфер, лльления, измор, с помощью баро-
• МТ^'Л.
НИКИТИН Владимир Александрович
(lb9i—19j i ). к-.нструктор в области
кораблестроения. Окончил Михай тевсос
арт. уч-ще (1914) и Лел.шгрлл. по: нтех-
ннч. 1[н-т (1925). Под р\ ково ,ст ом II.
разработаны проекты первых сов.
сторож, клублен типа <Ураг«ч>. лидеров
эемпш '-в типов <Лсннпгр т • и «Минск >,
эск. м »понос: ев . ина < Гневный > и др.
Поегр. ноутим проектам корабли с первых
дне il В'\1. Отсч. воины активно уча« iUoi»a
ли ь бэеьнх дсйсти1ях. В поелсвоен.
годы pvKOBojn.T проектированием и
'•тр-вом эсминца и ракетного крем сера.
Гос. кр. СССР (1L»42).
НИКОБАРСКИЕ ОСТРОВА, гр. из
19 ocipf в »с и Бени лыком зал. Инд. ок.
npiHiai.Ti.KjT Плдгн. Пл. 1-6 тыс. км*,
нас. о . 3" тыс. че i. Рельеф круп, метро
вов 1 pii(T.»iii, с высотами :о 6'i2 м,
Рею. :ьпшх — пчзчениый, коралловый.
К тиха- счбэкват' р., чу<со:шпй, ооадк'В
2200 —J20«i мм в год. II. о. покрыты влаж.
трош'ч. лесами и ..>гамг.. Круп, насел,
nvi ктов и портов нет.
НИКОЛАЕВ А.7 кслпдр Ащргсргч
(19'»j-i9). в.-адм. (1944). Чл. КПСС с
1927. В ВМФ с 1927. Окончил школу
подвод, плавания (1929). ВПА (193Н). С
193S воен. комисеар Гл. штаба ВМФ.
С 1940 и в период Вел. Отеч. войны чл.
Воен. совета СФ. После войны чл. Воен.
совета ряда флотов, с 1947 зам. пач-ка
Гл. политуправления ВС СССР.
НИКОЛАЕВСКИЙ ДЕСАНТ 1944, мор.
десант, высадившийся в ходе Одсс.
операции 3-го Укр. фронта для содействия
войскам 2SA в овладении г. Николаев
(УССР). В ночь на 26 марта 55 моряков
384-1-0 б-па мор. пехоты, 10 сапёров и
2 связиста 28А под команд, ст. л-та
К. Ф. Ольшанского вышли па 7 рыбачьих
лодках из с. Богоянлеиское (Октябрь-
скос) и скрытно высадились в торг.
порту, сняли охрану, захватили нсск.
зданий и организовали круговую оборону
в р-не нового элеватора. За двое суток
десантники отразили 18 ожесточ. атак и
уничтожили св. 700 гитлеровцев, 2 танка,
4 орудия. Несмотря на большие потери
(в живых осталось 12 чел.), они
удерживал» занятые позиции до подхода в порт
сов. войск. Всем участникам Н. д. было
присвоено звание Героя Сов. Союза, в
т. ч. посмертно. Проводнику десанта
А. Н. Андрееву это звание присвоено в
1965. В честь героев-десантников в г.
Николаев воздвигнут памятник, их именем
назван сквер, где похоронены герои,
одна из улиц пали, улицей К. Ф.
Ольшанского. Открыт Музей боевой славы
моряков -десант пиков.
НИКОНОВ Ефим (гг. рожд. н смерти
иензв.), рус. крестьянин-изобретатель.
В 1718 предложил Петру I построить
«потаённое судно», способное плавать под
водой п скрытно нападать па корабли
пр-ка. Получив разрешение, испытал
модель, а затем в 1724 построил указ.
судно в Петербурге, но при его спуске было
повреждено днище. Дальнейшие
испытания из-за смерти Петра I были
прекращены. Одним пз первых выдвинул идею
передвижения человека под водой с
использованием водолаз, снаряжения.
НЙМИЦ (Ximitz) Честер Уильям (1S85—
1966), амер. адм. флота (1944). Окончил
Мор. акад. (1905). В 1941—45
командовал Тпхоок. флотом США. Под его
руководством проведён ряд круп. мор.
операций против Японии в ходе Тпхоок.
кампаний 1941—45. 2.9.1945 от имени США
подписал Акт о капитуляции Японии. С
1947 — в отставке, являлся советником
Мор. министерства. Имя II. присвоено
головному в серии атом. AB ВМС США.
НИ РАЛ (ннргардер), снасть бегуч,
такелажа, с помощью к-рой опускаются
летучие и косые паруса. В зависимости от того,
какому парусу принадлежит П., он
получает дополнит, напм.. напр.: клнвер-
III.рал. фока-нира.т, стаксель ннрал и пр.
НИТРОГЛИЦЕРИН, мощное брпзаит.
вещество, продукт обработки глицерина
азотной кислотой. Представтяет собой
мае шннстую бесцветную сладковатую
жидкость. Взрывается от удара, трения,
сотрясения. II. идёт на изготовление дп-
н лшюв и ннтроглпцер. порохов.
Применяется также в медицине для снятия прн-
«~iynoi. стенокард'ш.
НОВАЯ ГВИНЕЯ, остров в Тихом ок.,
в 1.>0 км к С. от Австралии, отдел'-н от
неё- Торрссовым прол. Второй по
величине остров п< vie Гр*'чтт.цтт»н. Зап. ч^сть
острова входит в сосав Индонезии, вос-
точ.— тер. _гос-ва Папуа — Новая
Гвинея. Пл. 78. .9 тыс. км-, пас. ок. 3.6 млн.
чел. Центр, м сев. части острова заняты
горами высотой до *>030 м, юж. часть —
обшнр. низмен, равнина. Зап. н вост.
берега расчленены глубоко влающимнея
в сушу заливами (Гелвпиа, Мак-Клюр,
Папуа), сев.— высокие, местами
обрывистые, юж.— плоские, песчаные.
Климат экватор, и субэкв ..'op. Ср. темп-ра
25—28° С, осадков более 4000 мм в юл.
Остров покрыт лесом, в юж. части —
саванны. Осн. порты: Соронг, Джаяпура
(Индонезия); Маланг, Порт-Морсби(Па-
пуа — Новая Гвинея). II. Г. открыта
португальцами в 1 й пол. 16 и. Круп,
заслуги в исследовании острова пр
подлежат рус. учёчому II. II.
Миклухо-Маклаю. В ходе 2 мир. воины на острове
велись боевые действия между ВС США и
Японии.
НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ, гр. островов в
юго-зан. части Тихого ок. Включает
о-ва Сев. и Юж., раздел, прол. Кука, а
также о ва Чатам и Стыоарт. Тер, гос-ва
Н. 3. Общая пл. 268,0 тыс. км2, пас.
3,2 млн. чел. (1985). Протяжённость
островов с С.-В. па Ю. 3. 1700 км. Более
3[4 площади островов гор. хребты, плато
н холмы. Нпзм. участки вд ль берегов
океана и по долинам рек. Нл:ю. высота —
3764 м на о. Юж. (г. К\'ка). На о. Сев.
действующие вулканы и гейзеры. Наиб,
изрезано побережье о. Сев., где имеются
заливы и бухты (Хауракн. IIлентн, Хокс
и др.). На о. Юж. за.тгны н бухты в сев.
и юго-зан. части. Серега островов
песчаные, окаймлённые дюнами, пли
скалистые, обрывистые. Климат субтропич..
на крайнем Ю.— умеренный. Ср. темп ра
июля от 12° на С. до 5° С па Ю., февр.—
от 19° па С. до 14° С на Ю. Осадкой
400—700 мм в год, на паветр. склонах
гор — 2000—5000 мм. Ок. 24% пл.
островов занимают субтропич. леса. На
равнинах — кустарники и трава. Осн.
порты: Веллингтон (столица II. 3.), Окленд,
Крайстчерч, Фашареи, Нельсон,
Данидин. Мсждунар. аэропорты: Веллингтон,
Окленд, Крайстчерч. Н. 3. открыта
в 1642 гол. мореплавателем Тасманом и
названа им но имени гол. провинции
Зеландии.
НОВАЯ ЗЕМЛЯ, гр. островов в Сев.
Ледовитом ок. между Баренцевым и
Карским м. Тер. СССР. Состоит пз 2 больших
островов — Сев. и Юж., раздел, нрол.
Маточкнп Шар, и значит, числа мелких
островов. На Ю. прол. Карские Ворота
II. 3. отделена от о. Вангач. Пл. 82.6 тыс.
км2. Большая часть П. 3. гористая, на
Ю.— холмистая, наиб, высота 1590 м.
Ок. 25°о пл. Н. 3. покрыто материковым
льдом. Берег, линия зап. побережья
порезана заливами фьорд, характера, вост.
берег расчленён меньше. Берега прнглу-
быс, скалистые. Климат мор. арктпч.
Ср. темп-ра янв. от —16° на Ю. iko
—22° С на С, июля — от 6,4° на IO. до
2,2° С на С, осадков 150—250 мм в год.
Характерны сильные мест, ветры (Ново-
земельская бора). Осн. нас. пункт н
порт — губа Белу.пья. В годы Вел. Отсч.
войны отд. пункты на Н. 3. поди ргались
напад< ииям нем. ПЛ и самолетов.
НОВАЯ КАЛЕДОНИЯ, гр. островов
в юго зап. части Тихого ок., в Me.[анемии.
Состоит из круп. о. П. Киледоння и ряла
мелких о-вов, в т.ч.
коралловых.«Заморская территория* Франции. Общая и л.
19,0 тыс. км2 (пл. о. П. Каледонля
16.2 тыс. км2), нас. св. 145 тыс. чел.
(1985). гл. обр. меланезийцы и
французы. Рельеф гл. острова П. К. гористый,
ма:сс. высота 1650 м; равнины имеются в
нрибреж. р-нах. Много хороших гаваней
н бухт, но вход в них затруднён из-за
коралловых рифов. Климат субэкватор.,
среднемесяч. темп-ра 20—26"С, осадков
от 700 до 3000 мм в год. Растительность —
троппч. лес (ок. 10'Ô тер.), редколесье,
са панны. Адм. центр, мор. порт н
аэропорт, ВМБ Франции — 11умса. Острова
открыты Дж. Куком в 1774.

«НОВИК», назв. кораблей рус. ВМФ:
1) бронепалуб. KpeiUep 2 ранга. Вступил
в ci рой в 1901. Водоизм. 3080 т;
вооружение: 6 120 мм и 9 малокалнбер. op., 2
пулемета, 5 торпед, аппаратов: экипаж
32S чел.: скорость 25 уз ('(6.3 км ч).
Успешно действовал np.i оборот* Порт
Артура во время рус. яноп. войны 1904—05.
Кр< пЧер «.Жемчуг* (тгпд <Hoi.iik •).
После боя в Жёлтом м. [2S.7(10.8.) 1904]
прорвался в Тихим ок., обогнул Японию
с В. и достиг о. Сахалин. В ja.'i. Лнива
7(20) авг. вступил в бой с япоп.
крейсере, м «Цусима» н вынули:! его отойгн, но
получил тяжелые повреждения и ввиду
подхода др. япоп. крейсера был затоплен
своим экипажем: 2) рскадр. миноносец.
Вступил в строй в 1913. водоизм. 1260 т:
вооружение- 4 102-чм ср., 4 пулемёта,
4 двухтруб. торпед, аппарата, 50 мин;
экипаж 142 чел.; скорость 37,3 уз
(69 км, ч). Был для своего времени самым
быстроход. кораблем этого класса в
мире. В 1 мир. воине участвовал в неск. мор.
боях и минных постановках на Балт. м.
Эскадрон rJbifi миноносец «Нопик».
В 1926 присвоено нанмен. <Яков
Свердлов *. В 1929 модернизирован. Принимал
участие в боевых действиях в нач. Вел.
Ьтсч. войны 1941 — 45. 28.8.1941 при
перехоле из Таллинна в Кронштадт
подорвался на мине и затон v.l.
НОВИКОВ Василии Григорьевич (1918),
инж.адм. (1976), адм. (19S4). Чл. КПСС
(1943). В ВМФ с 1936. Окончил ВВМ
инженер, уч тс (1941). В 1942—52 ком-р
гр., боевой части, затем ст. инж. механик,
нач к отдела технич. унр я флота. С
1953 гл. инженер мор. судорем. завода.
В 1963—66 зам. нач-ка гл. унр я. с 1967
пач-к технич. упр-я ВМФ, а с 1969
одновременно и зам. главкома ВМФ. С
19S6 — в отставке.
НбВИКОВ-ПРИБОЙ (псевд.; паст. фам.
Новиков) Алексей Сплыч (18//--1944),
рус. сов. писатель. Родится в крестьян,
семье. Матрос БФ (1899—1906). Участ-
вик Цусим. сражения 190о. Печатался с
1906. За революц. деятельность
преследовался цар. властями, жил в эмиграции
(1907—13). Первый сборник «Морские
рассказы> в 1914 был щъят в наборе
(вышел только в 191/). Лучшее
произвел.— историч. эпопея « Цусима > (Гос.
пр. СССР, 1941), в крой отражены
героизм рус. моряков, рост революц.
самосознания нар. масс. Во время Вел. Отеч.
А 18 ВМС
войны 1941—45 работал над романом
«Капитан 1 раша> (незакоич.).
НОВОГВИНЕЙСКОЕ МОРЕ,
находится в юго-зан. части Тихого ок. между
о-вами Новая Гвинея, Новая Британия,
арх. Бисмарка. Пл. 338 тыс. км-, ср.
г.[уб. 1636 м, наиб. - 2900 м. Ср. годовая
теми-pa поверхноет. с.юя 28° С. Осадков
в год более 2000 мм. В р-не Н. м.
наблюдаются два дождливых сезона,
соответствующих прохождению троннч.
циклонов. Ср. соленость воды 34,5° , ,. В II. м.
доминируют суточ. нрнлнны (30—50 см
в сизигию).
НОВОЖИЛОВ Валентин Валентинович
(1910), сон. учёный в области механики,
акад. АН СССР (1966), Герой Соц.
Труда (1969). Осн. труды но теории
упругости, пластичности, расчёту оболочек,
прочности кораб. конструкций.
НОВОЖИЛОВ Генрих Васильевич
(1925), сов. авиаконструктор, закончил
Моск. авнац. пн-т (1949), акад. АН СССР
(1984), дважды Герой Соц. Тр\да (1971,
1981), чл. КПСС с 1951.
Под"руководством II. созданы трансп. самолет Пл /6Т,
пассажир, самолёт Ил 86 и др. Лен. пр.
(1970).
НОВОРОССИЙСК, порт и сев.-вост.
части Чёрного м.. в Новороссийской
(Цемесской) бухте. Бухта не замерзает,
в зимнее время подвержена сев.-вост.
ураган, ветрам (Новороссийская бора).
Схг-ма порта Ноьоросгнпск.
Порт состоит нз двух гаваней —
сухогруз., защит, двумя молами, и нефтяной
(Iliecxapiic), защит, с Ю. молом, а с С.—
пирсом. В порту 40 груз, и 3 пас. причала
(на одном из них мор. вокзал), доступ,
для судов с осадкой 9—10 м. а также
нефтяной пирс с глуб. 24,6—25,7 м. Через
II. проходят наливпые (нефть и
нефтепродукты), массовые (руда, цемент) и
хим. грузы, зерно, металлы, оборудова
пне, продовольств. товары. Имеется
судорем. завод. Грузообооот порта 36,7
млн. т (1985).
НОВОРОССИЙСКАЯ ОПЕРАЦИЯ
1942, 19.8—26.9, оборонит, операция
войск Сев.-Кавк. фронта (Маршал Сои.
Союза С. М. Будённый), с 1 септ.
Черномор, гр. войск (геи.-полк. Я. Т. Чере-
внчепко) Закавк. фронта во
взаимодействии с силами ЧФ (в.-адм. Ф. С.
Октябрьский), проведённая с целью не
допустить прорыва нр ка в Закавказье.
Для обороны Новороссийска 17 авг. был
создан Поворос. оборонит, р н (НОР) в
составе 47А (ген. л. Г. П. Котов, с 8 сент.
ген. м. А. А. Гречко) и 216 сд 56Л, Азов,
воен. ф.т-п (к. адм. С. Г. Горшков, зам.
команд. НОР), Темрюкской, Корчен.,
Новорос. ВМБ, сводной авиагруппы.
Несмотря на значит, числен, превосход
ство пр-ка, войска 47А, иоддерж. кораб-
НОВИ - НОВЫ 273
лями, берег, арт-си и авиацией, окачыва-
ли упор, сопротивление. Однако в
последующем ценой огромных потерь и
переброски дополнит, сил нр ку удалось
выйти на Черномор, побережье, захватить
Анапу, ворваться в Новороссийск и
запять большую его часть. 11 сент. враг был
остановлен в «то ноет, части города, а с
26 а-пт. вынужден был прекратись па-
стунат. действия и к^рейтп к oöopoi .
Прорваться в Закавказье ч«-рез
Новороссийск пр к не смог.
НОВОРОССИЙСКИЙ ДЕСАНТ 1943,
оператни. десант, высаж. в
Новороссийский порт и на побережье Цемес. б\хты
силами ЧФ (в. адм. Л. Л. Владимир! кии)
10—11 cfMiT. в хоте Новорос. операции
войск 18Л (ген. л. К. П. Лессднд-ц) с
целью освободить порт ц город. Сосав
десанта —• бригада и отд. 6aia..i>on чир.
пехоты, два стреле, полка, всего 64S0 чел.
(ком-р впеадки ком р Новорос. ВМВ
к.-адм. Г. Н. Холостяков). Для высадка
было привлечено ок. 150 кораблей п
судов, сведённых в 3 отряда и отряд
обеспечения (32 торпед, катера), состоявши!
нз 4 гр. Высадк\" десанта обеспечив» щ
арт я 18А н Ноаорос. ВМБ (св. 2S0 op.,
минометов н реакт. установок), aisiiai..
гр. фронта и флота (ок. 150 само, it то,).
Высадка десанта началась внезапно для
нр-ка в ночь на 10 сент. Первый эшелон
десанта высадился в пазпач. пунктах,
занял плацдармы, куда на следующую
ночь были высажены осн. силы второю
эше юна. Одновременно с высадкой ле-
санга перешли в плступинпс В^ i. и
Зап. гр. войск 18А. В рс'учьтатс \\чсш.
совмест. действий десанта и войск юрод
и порт Новороссийск 16 сен г. бьми о--
вобождепы. Этому способствовали одп< -
врем, удар с моря и суши и тесно«
взаимодействие сил флота с сучопут. bi mi -ка-
ми.
НОВОСЁЛОВ Фёдор Иванович (1929),
адм. (1989). Чл. КПСС с 1954. В ВМФ
с 1947. Окончил ВВМУ (1951), BMA
(1962). В 1951—58 ком р батареи, ПЧ
крейсера БФ. В 1962—72 проходил ст\ ж-
бу на различ. должностях в аппарате
воен. представительств, в 1972—86 нач к
упр-я в центр, аппарате ВМФ, с 19S6
зам. главнокоманд. ВМФ по
кораблестроению и воор\'жепию. Гос. пр. СССР
(1979) il Леи. нр. (1984).
НОВОСИБИРСКИЕ ОСТРОВА, арх.
в Сев. Ледовитом ок. между морями
Лаптевых и Восточно•Снбирскчм. Общ.
пл. 38,4 тыс. км-. Состоит из трех rpviiii:
Ляховскис о-ва па IO.. собственно
Новосибирские (о ва Анжу) н Дс-Лоша о на.
Собственно Новое нбнр. о ва состоят из
о вов Новая Сибирь, Беликове кии,
Котельный и Фаддеевский, между к рыми
находится Земля Бунгс — ппзм. песчаная
равнина, залниаемая морем в краевых
частях. Рельеф островов — невысокие
плато, макс. вые. 320 м. Климат арктнт..
суровый. Ср. теми-pa января —3"w С,
июля —3° С, осадков до 132 мм л ют.
Растительность тундровая, озера и болота.
Открыты в нач. 18 в. казаком Я. Пермя-
ковым. а в 1712 П. о. достиг отряд
казаков во главе с М. Ватным.
НОВЫЕ ГЕБРИДЫ, арх. в юго зап.
части Тихого ок., в Меланезии. Состоит нз
о-вов Эспнриту Санто, Амбрнм, Эфате
и др., всего ок. 80. Тер. гос-ва BaiivaTv.
НОВЫЙ ОРЛЕАН, крупнейший порт
н пункт базирования ВМС США_ на
р. Миссисипи (штат Луизиана), в 1/5 км
от её впадения в Мекснкан. зал. К порту
ведут 2 судоход, фарватера с глуб.

274 HOK - НОРМ
9,1—12.1 м. dun из них укороченный —
но нскусои. каналу 112 км. Длл pi.чал.
фронта до 26 км с глуб. до 15 м. 13 норт
вводятся: 1кф|ь и нефтепродукты, ген.
ipv.vM, бананы и кофе : вывозятся—
х.-шок, зермо, vro.b, мука и соевме
бобы. Гр; зооборгт порта 177 мчи. т (1485).
Ковингтон
Г/ W
M F. к с fl КЛ H < K.iLP ' .-< л л и р
С-
i " L'î.14 Hli !i*II "I i.
M
II пггн (jjvir.-.na is
XI .III.I.
лыс
Об« ..\;*ов:
HI! МДМ.I.
KOHTI'IIIK p
танк« ров,
иеудорем
и емвр. ногр\. . pcurpvj. меха-
Пмиотся cK.ja.i. гомеш/иия.
терминал. 27 причале л для
нефтехранилища. Гудостроит.
прси.риятия с сухим и двумя
п.-ак. деками об< опочивают слр-во и
ремонт кораблей до крейсеров
включительно. Пункт ба.провання ВМС имют
общие с портом акваторию и причалы. Мо-
жо! обеспечивать базирование кораблей
до крейсеров включительно.
НОК (гол.— m к), оконечность реев,
1афслсн, бушприта и вообще всех
горизонт, пли наклонных рашоут. дерев
п.I корабле (судно).
НОМЕР ТАКТИЧЕСКИЙ, условный
номер, присваиваемый каждому кораблю
ф Амманом при совместном плаиании.
обычно перед сьемкой с якоря (швар-
toroui. Корабли в С1'рою или ордере
puciu тагак/гся в соответствии с II. т.,
нанн'ая от флагман, корабля.
Изменение II. т. производится по сигналу
флагмана in и при иск рых видах поворотов
но сне:;, правилам.
НОМОГРАММА ВЕЙ РА, графнч.
изображение чертежа: нредназнач. для вы-
41 L.iciuiH курса при плавании но дуге
& viiioro круга н м. б. использована для
I s, астения истин, пеленга светила по
з.» линым широте mi ста. ck.ii нению н
ми н< му часовому углу; погрешность
ВЫ [ЧС"еШМ1 -- ДО 0.6 .
НОРВЕЖСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1940,
9.4 -К».6, вторжение вооруж. сил Гер
ушил в Норвегию н Данию (операция
*Вс ерюбуш •> ро время 2 мир. войны.
Ц< ль—захватить Норвегию и Данию.
Против ма.." и*-, им Норчгпп и Д.ннн
(11 див. непот. cii'Taiti, 4 opt-nen'cu*
3«' MiiHOHfсдев, 9 ИД, lî«) сахолётов) ~
фаш. 1срманпя привлекла 9 див. и 6pi.
гат. —Bi.no ок. 1-Ю ть.с. mit., 2 .IK,
7 KP. 14 ЭМ, 8 MiiiMi' uiB, 28 ПД,
270 трансн. су дои. св. luOO öoiBbx и
трансн. самолетов. 9 аир. нем.-фаш.
войска вторглись в Данию и в этот же день
оккупировали её. Одновременно были
высажены мор. и возд. десанты в Норвегии.
В течение двух дней фаш. войска захиа
тили we важнейшие порты и аэродромы
Норвеши. Учитывая угрозу своим ком
муппкацпям в Атлантике в случае захвата
Норвегии, апгло-франц. команд, па
правито к берегам Норвегии круп, cini
своих флотог. (3 AB, 4 ЛК, 2 ДКР, 22 KP,
29 ЭМ, 19 IIД, ок. 500 самолетов) и
высадило „eiант (до 4 див.) в Центр, и О-в.
(Нарвик) Норвегии. Войска союзников в
lien тр. Норвегии успеха не имели и были
перо« рог пены ври Нарвика. 3 мая
капитулировали н. >р1.сж. войска в Центр.
Норвегии. 8 нюня слочпики э.и »у
привались из ' 1арвнка. К 10 июня 11<>| ьегия
бы.та захвачена фаш. г,чйсками. В ходе
Н. о. Германия потеряла 22 кф., 18
транс п. судов, 127 самолётов. 529о чел.;
Hv>pi огня — все корабли (захвачены или
потоплены) н 1/00 чел.; Англля и Фран-
1Г.1Я — IS кор., 15 трансн. cv.;ob, 112
самолётов, 4*W0 чел. В р.'.ультате захвата
Норвегии и Данин фаш. Германия
получила стратегически ьаж. плацдарм на
С. Европы, улучшила базирование своих
ПД и авиации, обеспечила подвоз стратс-
гич. сырья из Скандинав, стран.
НОРВЕЖСКОЕ МОРЕ, расположено
на 3. от Норвегии до пиши,
соединяющей мыс Нордкап, о. Медвежин, о. Ян-
Майсн, мыс Герипр (Исландия). Пл.
1340 тыс. км2, ср. глуб. 17Л5 м, наиб.—
3970 м. Возд. массы над II. м.—
полярные. Среднсмсс, теми ра воздуха от
—9 до 1" С в феврале — марте и от
3 до 11е С в авг. Повторяемость с садков
40--51 "о с января по март и 10—15% в
июле. Доминирующий призом и. ветер в
сев. части моря — сев. и сев.-вое г. (5—
6 баллов), а на Ю.— юж., юго-вост. (4 —
5 баллов). Темп-pa воды в юж. части
8—9° С, па С — до 6° С. ниже 600 м
постоянно держится — 1° С. Солёность до
35,4и/оо. Приливы полусуточные, до 2,/ м.
»I ЛИЬОГ.РИТЛЛИЯ Ч
«\ А « Мм
■к- ^-Ц-W- 1- - м
Ul-rfv;-*.. . /
\ . ВОСТОЧНОЕ
ОПЕРАТИВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ
■ / '. (англ ) I
\У \ f
'нгт.).1А(кан ) -2 й 5di s*
Гл. порты к ВМВ: Тромсё, Нарвик, Трон-
хейм, ')лавсверп, Рамс vu д (Норвегия).
НОРВЕЖСКОЕ ТЕЧЕНИЕ, тёплое по-
ьерхпост. течение Норвеж. м.: ветвь
Ссв.-Лтлаптнч. течения. Следует на С.
юпь берегов Норвегии. У 67° с. ш. от
. >дит ветвь в Баренцево м., назв.
Нордкап -Ким течением. Далее на С.
продолжается под назв. Шпицберген, течения.
Темп ра воды от 5—7 С зимой до 10—
12е С летом. Скорость 0.5--1 уз (0,9—
1,85 км ч). Оказывает смягчающее ил
няни- на климат Скандинав, п ова и на
гидролог пч. условия вост. части Норвеж. м.
НОРД (англ. North, нем. Nord), север,
назв. одного из гл. румбов.
НОРДКАПСКОЕ ТЕЧЕНИЕ, теплое
поверхностное течение у сев. береюв Скан
динав. и Кольского п-овов, ветвь
Норвеж. течения. Темп-pa воды 2—5° С
зимой, 7—8е С летом. Скорость 0,5—1 уз
(0,9—1,85 км'ч). Н. т. обусловливает не-
замерзасмость юго зап. части Баренцева
м.
НОРДХОЛЬЦ, аэродром базовой
патрульной и протнволод. авиации ВМС
ФРГ и НАТО, в 2о км сев. Бремсрхафе
на. Операт. ёмкость — до 6 эскадрилий.
2 бетон. ВПП (3000 X 45 м и 2390 X
X 23 м), 3 зоны рассредоточ. стоят*
самолётов, укрытия и ангары. Занимает
выгодное положение для контроля мор.
коммуникации в Северном м.
НОРМА РАСХОДА МОТОРЕСУРСА,
кол-во часов работы гл. двигателей
корабля (судна), установл. на год в
записи мости от его класса (подкласса).
Определяется приказом ком ра соед. для
каждого корабля с учётом планируемых
ему задач и тсхннч. состояния гл.
двигателей.
НОРМА ХОДОВЬ'|Х ЧАСОВ, см.
Норма расхода моторесурса.
НОРМА
ЧАСТОТНО-ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗНОСА, расчёт, величина
регламентнр. режимы работы и размени
нне на местности радпоэлектрон. средств
с целью обеспечить их электромагп.
совместимость (снижение
нспреднамер. помех).
НОРМАНДСКАЯ
ДЕСАНТНАЯ
ОПЕРАЦИЯ 1944, 6.6—24,7,
часть операции <Овер-
лорд» вооруж. сил
США и Вел нкобрпта
нпн во время 2 мир.
войны. Н. д. о.
(кодовое нанмен. <Нептун»'
пр< iBC дилась с целью
форсировать Да Манш
и захватить стратег,
плацдарм на
побережье Сев. Зап.
Франции (Нормандии). По
бережье Сев.
Франции, Бельгии и
Голландии обороняли нем.
гр. армий «Б» (Э. Ром-
мель, 38 див., 3 из
них на участке
вторжения), нем. ВМС (до
49 ПД и 5 ЭМ в базах
Бискайского зал., 5
миноносцев и 30 ТКА в
Гавре, Шербуре и
Бресте) и 3 и нем. возд.
флот (до 500
самолётов, из них только
малая часть базировалась
в р-но Гавра и
Шербура). Экспсдиц. силы
союзников (Д. Эйзен
хауэр) насчитывали св.
2 8/6 тыс. чел. (32 див.
и 12 бригад), ок. 7 тыс.
НОРМАНДСКАЯ ДЕСАНТНАЯ
0ПКР\1Ц1П ttiK.iiii-z4>ii ля 1944".
2 - 0 20 40 км

кор. и судов, ок. 11 тыс. боевых самолётов
В ночь на 6 июня в тыл намеч.
плацдарма были высажены 3 возд.-дес. див. (ок.
24 тыс. чел.), а за нсск. часов до
высадки мор. десанта усилились массир. у,к1ры
по иротнводес. оборон», но ка и нача.ли-ь
траление подходов к побережью и р-»ic
высадки. В результате интенсивней api.
н анпац. подготовки плацдарма
высадки оборона пр-ка на побережье зал. Сены
•была подавлена и в течение первых суток
па берег было высажено с дсс. кораблем
и транспортов ок. 200 тыс. чел. Общие по
терн сил высадки составили 1 КРЛ, 9 ЭМ,
25 транспортов и большое число дсс. вы
садоч. средств. В первые же дни
операции для быстрой разгр\зкп войск второго
эш. десанта, техники и др. 1рузов в зал.
Сены были сооружены 2 искусств, порта.
Высадившись на пяти плацдармах
побережья Нормандии, союзные войска мед-
1СШЮ продвигались в глубь континента и
только к 25 июля создали стратегии,
плацдарм (ПО км по фронту и 30—50 км в
глубину). Н. д. о. положила начало
открытию долго ожидавшегося 2 го
фронта в Европе. Она поучительна
достижением скрытности подготовки и внезапности
высадки, согласованности действий круп,
сил флота, авиации и сухопут. войск,
быстрых темпов высадки дес. войск и
сжатых сроков переброски через Ла-Манш
огром. кол-ва воин, грузов и войск.
НОРТ-ЛЙЛЕНД, авиабаза ВМС США на
Тихоок. побережье в сев. части однойм.
острова (бухта Сан-Диего, штат
Калифорния). Предназначена для
базирования авианос. н базовой патрульной
авиации. Осн. ВПП 2440 X 60 м.
НОРТ-ФбРЛЕНДСКОЕ СРАЖЕНИЕ
1666, 4—5.8, между гол. (адм. Рейтер,
<S8 кор. и 20 брандеров) и англ. (адм.
Монк, 81 кор. и 18 брандеров) флотами
сев. мыса Порт-Форленд в ходе 2-й ат-
ло-гол. войны 1665—67. Произошло после
неудачной попытки гол. флота высадить
десант на побережье и блокировать устье
р. Темза. Англ. корабли были лучше
вооружены, и это решило исход
сражения. Гол. потеряли 20 кор., 4 тыс. чел.
убитыми и 3 тыс. чел. ранеными. Ашл.
потери — 1 кор. и 3 брандера. В
сражении выявилась большая роль кораб.
арт-и. располож. вдоль бортов, в
результате чего сформировалась лин. тактика
ведения мор. боя.
НОРФОЛК, гл. ВМБ Атлаптич. флота
США, центр кораблестроения и круп,
порт в юго-вост. части бухты Хсмптон-
Родс при выходе из Чесанпк. зал. в
Атлаптич. ок. (250 км к Ю.-В. от
Вашингтона). Пл. акватории порта и ВМБ 25,9 км2,
гл у б. подход, фарватеров до 13,7 м. ВМБ
обеспечивает базирование и ремонт
кораблей всех классов. Имеет 10 причалов
общей дл. ок. 20 км с глуб. до l4 м,
погруз.-разгруз. средства, склады
боеприпасов, нефтехранилища. В П. находятся
ппабы верх, команд, объеднн. вооруж.
силами НАТО на Аттантпке, объеднн.
команд, вооруж. сил США в зоне Атллн
тнч. ок., команд. ВМС в зоне Атлантики,
павиокоманд. Атлаптич. флотом, а так-
^е воен.-\чеб. оаьгде пня. В к
роде-спутнике Поргсмут находится вхчк мор.
судоверфь с семью сухими доками и
пирсами дл. 9,6 км. В порту II. б«»лее 200
причалов общей дл. ок. 12 км с глуб.
П,Л м. В порт ввозятся: нефть и
нефтепродукты, ген. грузы. цс тлимо, »а, п«нс,
удобрения, табак, мука; вывозятся —
угч.ib, зерно, металлы, химикалии. Гру-
з к.'юрот порта 59,У млн. т (1985). 8 с>
достроит, и судорем. заводов с 7 сухими и
3 нтав. доками. 16 слипами обеспечивают
стр во и ремонт супов » кораблей в».сх
классов. Возможности FM Б по баянро- H ОРТ — НЬЮ 275
ианию и ремонту кораблей м. б. г. • тире-
nu за счёт портов Норфолк, Пор м\т,
Ныопорт II ыо и Чесапик. к pi . ч' те договор, т и ум л тах, для norpj чей или
с ВМБ Лигл Крик образуют • ди.1ы * vn выгрузки ip> i.
ш*
J Ä"-v
9
V
.* w?
t'
*• >k\
и
поюрстаыи tvci^\ |l
: иврита iiptttinp'-iimr
Хлмсота про**
□444
жгч?<
Ск< Mi ВМЬ 1Ьрф,1,.
леке, носящий паим. Хемнтонский peiî.i.
Общая дл. причал, фронта баз и портов
этою рейда составляет ок. 56 км.
НОС (сев.), см. Мыс.
НОС КОРАБЛЯ (судна), перед,
оконечность, простирающаяся от форштевня до
начата цплнпдрпч. вставки корпуса, если
ее- пег, ди 4—о теоретич. шпангоута. Фор
му (обводы) П. к. выбирают с расчетом
уменьшения сопротивления веды
движению корабля (судна), обеспечения его
мореход, и манёвр, качеств, при этом
учитываются также силы воздействия во;,н
и слеминга, особенности экентуатацин
корабтя по прямому назначению и др.
НОСИМЫЕ ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЕ
СРЕДСТВА (иностр.), гидроакустические
средства с автоном. источниками питания
для обнаружения подвод, объектов и
связи между водолазами (боевыми
пловцами). К II. г. с. относятся переносные гнд-
роаку< тнч. станции с актив, и пассив,
режимами работы и аппаратура звукопод-
вод. связи. В активном режиме обычно
используется принцип ненрерыв.
излучения акустич. энергии с частотной
модуляцией сигнала. Ирос. .ушивание .>хо-
сигналов или источников излучения млр
керных гпдроакустнч. маяков и устрон'-тв
осущестиляется водолазами с чомощью
шлемофонов. Определение направления
производится но Main, компасу.
НОСОВОЙ ПЕРПЕНДИКУЛЯР, линия
теорегнч. чертежа корабля, предстагля
ющая собой пересечение днам1тра..ьнс и
и юс кости с вертикальней понгрс i. ino-
скостыо, проходящей чере i к| ii шою но
совую точку конструктив той ватер шнчп
Кх'Оабля.
НОТИС, нзьещегне, вручаемое cv~ im
дсчьцем (кашгкчюм судил) фрахъ ьягс
.1ям пли их агентам, о npj,.inc. «trii ти ::
bpi'MtiiH прпбьпич судна в порт плм сг.»
iCiOBiiocTB к производству гру:». 'Miepa.inii.
Сроки и порядок II. огомарпчамт. я и
чарпи;.е. Момент i отучекня II. îpv'O
отправителем и .и груз.-п лучатслеч яв
лястся началом сч'та дш й, определ. в
НУЛЕВАЯ ВИЛКА, комбинация падения
снарядоз в ходе пристрелки по мор.
(берег.) цели по наблюдению знаков их
падения, когда два носледоваг. залпа на
одной Vi гановке прицела, с учетом
величины изменения расстояния, показали
разные знаки падения (перелет, недочёт).
НУЛЬ ГЛУБИН, урипеиь, от к pi то
даются Ol мет к и гтчбин на н.члплч. М"р.
картах и картах внутр. вод. путс:'-. В
СССР за II. г. нрнняг' на ненрпшшшк
морях —ср. многолетний уровень, на
приливных морях — наышзшнй теоретич.
уровень: на о,ерах и реках в зависимости
от гидротогнч. уровня —ср. м и «то тет-
пнй уровень, сред| с-низкий четий
уровень, прсн'кшыи уровень. На водохр^ип-
iiiiuax — \|ювсн1> иапннзннм! н.ипгац.
сраб(>ткн. Па иностр. картах с зашк имо-
с гп от характера прилива в качестве II. г.
мокет быть принят: ср. уровень Mt» 'их
сизигийных вод (ГДР. Ветикобрртапчя,
Италия и др.), нслшпзшпй ур> ^ень ма-
тых « il" и и "шых вод (Фран;пя,
Бразилия, П'панчя и др.). ср. ypi«3'4ib i: ex
малых вод (США, Шзецпя, 1о1ландня
и ЛР-).
НУЛЬ КРОНШТАДТСКОГО
ФУТШТОКА, см. Фупить >ч.
НУТАЦИЯ (от лат. nut alio — котеба-
нпе). перподпч. к^-кблпия угл;> нак.она
оси вращения TiM-pi-To те.1.1. Амплп.уда
и гь.рчод II. > xi'in iii.i/nt я с ув1'личсг:1« ч
уп ном ск''роои вращения и, па( <р т,
\,и . ич .i а ют JA с ci' \ ж iibi'iciiiiCM. H.
"мест м*"" о и] и вращении гироскоп.1,
снаряда не' с. тс т. II. Мсмлп вы am cxo'.. н-
w • яма прчтяжолия сч- Луи 'ii. Вслед т-
I ..^- II. ко 1|о.'ы Зем in гни« ывлют э . нп-
Г»1 . ТриК.ОрИЮ С бо. ЫЛ» И ОС1>Ю В 1^",
•|... ом i i ьо в li" и ifipnij',1 'i oi'paiiK ii 1Я
гьч )i >»i г.vc.-i рил Ib.b 1 ui а так ке ii.j-
'Miîi т я по. < ,.чСнл1 lien •лселнего рав-
bo.'VH'ij'H i.a .Mv.Hin nie.
НЬЮ-ЙОРК, Kp;i.iki';iinii порт США в
ус: е о. Гудюп па \." антич. n-'6ei -/;i.o.
О ч. cvxiiip\.<. прим ы находят» я в В<'рх.
6jxiC (Лппер Беи) на р. Гудзон и в нро.ч.
18*

276 НЬЮК - ОБЕС
Ист Рнвср. Глуб. un подход, фарватерах
9,1—13,7 м, в гаванях — 7,6—13,7 м.
Порт включает бас. и портные р ны, св.
1100 пирсов и прпчаюв. Дл. причал. фро-
нта ок. 121.5 км с глуб. до 14 м. В порт
Схом«! порта Нью-Йорк.
ввозятся: нефть и нефтепродукты, ген.
грузы, же.ici. и медная руды, лес.
каучук; выводятся — автомобили, машины,
п ром ышлениис товары, про до вол ьетвне.
Грузооборот порта 57,1 млн. т (1У86),
с\доноток -- превышает 50 судов л сут
ки, пассажиропоток—св. 1 млн. чел. в
год. Погруз.-разгруз. работы
производятся с помощью 1200 берег, и плав,
кранов. Имеются два контейнер, терминала
(норгы Ныоарк н Элизабет); 40 причалов
д. 1я танкеров, складские помещения,
груз, н.ющадкп, нефтехранилища. Су
достроит, и судорем. предприятия с 9
сухими и 10 плав, доками ооеснечивают
любой ремонт судов. Порт может
использоваться для врем, базирования и ремонта
бш'вых кораблей всех классов.
НЬЮКАСЛ, порт Великобритании на
р. Тайн, гпадающей в Северное м., в
11 км от устья. Порт включает 3 док-
блсеенпа, набереж. и причалы. Глуб. на
рейлс 6.4—12.6 м. Дл. причал, фронта
до 6 км с глуб. до 11 м. В порт вводятся:
нефть и нефтепродукты, цвет, метал ты,
желез, руда, химикалии, цемент,
продовольствие; вывозятся — кокс, уголь,
ч\г\'н. машины, свинец и др. метал ты.
Грузооборот порта 5 млн. т (НЖ0).
Причалы оснащены погруз, разгруз.
оборудованием, имеются склады, груз, пло
щадкн, нефтехранилища, судостроит.
верфь. i'\.\-oiî док.
НЬЮ-ЛОНДОН, ВМБ и порт США в
нпж. течении р. Теме, впадающей в прол.
Лонг-Айленд-Саун л Дтлантнч. ок. Глуб.
на подход, фарватерах до К) м, ВМБ н
пор г доступны для кораблей и судов с
исадкой \),2 м. II. Л. является тыловой
базой подвод, сил Лтлантнч. флота и
осн. центром подготовки л'с для ПЛ.
Одновременно служит тыловой базой 14-й
эек. ПЛАРБ, приписанной к передовому
пункту базирования Холн-Лох
(Великобритания). Дл. причал, фронта ВМБ
6,5 км с глуб. до 10 м. Па тер. ВМГ>
расположены курсы подготовки офицеров
авиации и флота по использованию ра-
дпопаыпац. систем, училище берег,
охраны. В пригороде Ныо-Лондона —
Гротонс строятся атом, ракетные и
многоцелевые ПЛ, в том числе ПЛАРБ типа
«Огайо» и ПЛА типа «Лос-Анджелес».
Порт, имея дл. причал, фронта 2,2 км
с глуб. до 14 м, используется для ввоза,
в частности, нефти и нефтепродуктов.
Грузооборот порта 13,1 млн. т (1985).
Hb К) ПОРТ (Пышпорт), порт и город
Бельгии, близ к-рого произошли; 1) бой
2.7.1600 между гол. (Морпц Оранский,
15 тыс. чел.) и пси. (Альбрехт VII, 11,5
тыс. чел.) войсками в ходе гол.-нсп. г*,ой-
ны. Победу одержали голландцы,
примени шине элементы лип. тактики и ор-
гаппзов. арт. поддержку авангарда сво
их еухоиут. войск кораблями флота; 2)
мор. сражение 8.10.1652 между англ.
(Р. Б.тейк, 68 кор.) и гол. (К. де Вптто,
64 кор.) флотами в ходе am .то гол.
войны. Б.тейк неожиданно напал на гол. ко
раблп н, используя хфеимущество в
вооружении своих кораблей, добился
успеха. Гол. потеряли 3 кор. и укрылись в
своих портах. Блейк не преследовал
ир-ка, опасаясь отмелей.
НЬЮПОРТ-НЬЮС, круп, порт на вост.
побережье США, расположен в
зап.части Хзмитонского рейда, находящегося
в юго-зап. части Чесапикского зал. Глуб.
на подход, фарватерах и в гавани 13,7 м.
Дл. причал, фронта св. 7,3 км с глуб. до
12,8 м. В порт ввозятся: нефть и
нефтепродукты, руды, ген. 1рузы; вывозятся —
уголь, кокс, зерно, сосиыс бобы,
табак. Грузооборот порта 13,3 млн. т
(1982). Оборудован совр. погруз.-раз-
груз, механизмами. Судостроит. и судо-
ргм. заводы с 7 сухими доками
обеспечивают ремонт судов и кораблей всех клае
сов. Судостроит. з-д крупнейший и мире.
Имеет 5 с\\нх доков дл. or 140 до 336 м
(3 из них для судоремонта) и 5
продольных стапелей (133—287 м). Суммарная
дл. достроечных набережных ок. 4 км.
На з-дс построены все атомные
авианосцы и крейсера ВМС США.
О
«0>>, бук», сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР - • «Он» (флажный,
семафорный, тсле1 рафпый), означает:
«Следовать за мной*. «Прошу. Прошу
разрешения ...» По Междуиар. своду
сигналов— чОска* («Oskar»), означает: «Чс-
товск .:а бортом ».
ОБВЕС, парусиновое полотнище, приш-
иуров. к леерным ограждениям сходней,
сиги, и дальномер, мостиков, к щитам
арт. орудий н др. техники: служит для
защиты л'с и технич. средств от ветра и
водяных брызг.
ОБВЕХОВАНИЕ, 1) ограждение
вехами нанпгац. опасностей или фарватеров;
2) обозначение вехами тральных галсов
при тралении, а также ограждения иро-
трал. р-нов и р-нов, закрытых для
плавания.
ОБВОДЫ КОРПУСА КОРАБЛЯ (суд-
па), внеш. очертания корпуса корабля
(судна), характеризуемые теоретпч.
шпангоутами, батоксами и ватерлиниями.
ОБГОНЯЮЩЕЕ СУДНО, всякое судно,
имеющее преимущество в скорости и
приближающееся к другому (обгоняемому)
судну с его кормовых направлений
(более 22,5° позади траверза обгоняемого).
При отом О. с. находится в таком
положении по отношению к обгоняемому
судну, что ночью оно может наблюдать только
кормовой огонь последнего и не может
видеть нн одного из его борт, огней.
ОБЕЗВЕТРИВАТЬ ПАРУСА, приводить
судно к ветру так круто, чтобы паруса
перестали работать (заполоскали).
ОБЕР-АУДИТОР (нем. ober — главный,
старший, лат. audito — выслушивающий)
(ист.), должность в рус. флоте, на к-рую
назначались военнослужащие из чипов
воен.-мор. судеб, ведомства. О.-а. ведал
судеб., юрпдпч. и дисциплинар. делами,
а также вёл переписку по вопросам
междуиар. нрава.
ОБЕР-ОФИЦЕР (ист.), мл. офицер, чин
в рус. и нек-рых иностр. армиях и фло-
ТГ'Ч ^С
ОБЕР-ЦЕХМЕЙСТЕР (ист.), иач-к рус.
мор. арт-п в 18 в. О.-ц. приравнивался к
чину коптр-адм. (ген.-майора) и являлся
ч.т. Адмиралтейств-коллегий. Нач-кн
арт-п в воен. портах паз. цехмейст срами.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОПЕРАЦИИ (боя, бее
вых действий) ВМФ. система
мероприятий, направь на поддержание сил (войск)
в высокой боевой готовности, сохранение
их боеспособности и создание
благоприятных условий для своевр. и успеш.
выполнения задач, а также на воспрещение или
предупреждение внезапного нападения
нр-ка и снижение эффективности его
ударов. О. о. ор1апнзуется и
осуществляется на основе решения команд, (ком-ра)
и распоряжений вышестоящего штаба,
команд, (нач-кгв) родами сил, пач-ков
спец. войск и служб. Команд, (ком р)
стаьнт задачи по обеспечению, определяет
необходимые для этого силы и средства
с учётом мероприятий, намечаемых ст.
нач ком, устанавливает сроки готовности.
В зависимости от назначения и
содержания О. о. подразделяется на операт.
(боевое), специа.тьно-тсхнич. и тыловое.
Операт. (боевое) обеспечение,
комплекс мероприятий, осуществляемых с
целью создать бтагоприят. условия для
успеш. ведения операции (боя), зффек-
тнв. применения оружия, боевых и технич.
средств, сохранения высокой
боеспособности сит (войск). Видами О. о.
являются: разведка, защита от оружия
массового поражения, радпоэлсктрон. борьба,
маскировка, нпж., хим., иротиволод.,
протпвокатер., протчвомип., противопод-
водпо-днверс. поисково спасат. и павн-
гац.-гпдрографич. Каждый вид решает
опредсл. зад/.чн, направл. на успеш.
подготовку н ведение операций (боевых
действий).
Специально-техннч. обеспечение,
комплекс мероприятий, осуществляемых
с целью обеспечить силы (войска)
оружием, воен. техникой, боеприпасами, дос.н-
гпуть безотказности вооружения,
быстрого его восстановления (ремонт) и
возвращения в строй. Видами являются: ядер-
но-техиич., ракет по технич., технич.
обеспечение кораблеii (гудов) и их спец.
вооружения, метро toi им. обеспечение.
Тыловое обеспечение, комплекс
мероприятий, направл. на удовлетворение
материальных, трлнеп.. бытовых и др.
потребностей сил (поиск)с целью поддержать
их в боевой готовности для выполнения
поставл. или решения повседпев. боевых
задач. Включает материальное, трансп.,
мед., торгсио бытовое, квартпрно-эксплу-
атац. и фин. обеспечение.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЁТОВ, комплекс
мероприятий, направл. на успешное иы-
полиенне полетных заданий и достижение
безопасности полётов. Включает
штурман., аэроиавпгац., аэродромно-техннч.,
радиотехнпч., метсорологич., орннтоло-
гич., мед., парашютно-спасат., понсково-
спасат. обеспечение.
Аэродромно-техннч. О. п.,
предусматривает подготовку аэродрома, его
оцепление, выделение сил и средств для
подготовки авнац. техники и др.
мероприятия.
Аэроиавпгац. О. п., осуществляет
информацию экипажей ЛА и группы
руководства полётами об аэродромах, пол иго-

нах, а также доводит до них данные о
работе средств уир-я полетами,
самолётовождения и посадки.
Мед. О. н., предусматривает контроль
состояния здоровья летного состава на
всех этапах подготовки, выполнения
полётов и после их окончания.
Метеорологич. О. п., заключается в
информации командования, руководителя
полётов, КП и лётных экипажей о
метеорологич. обстановке, в своевр. иредуире
ждепии об ухудшении метеорологич.
условий и опасных явлениях погоды.
Орнитологич. О. п., имеет целью пре
дотвращенне случаев столкновения Л А с
птицами в полёте.
Парашютно-спасат. О. п., организуется
для спасения экипажей и пассажиров
ЛА в случае возникновения аварийной
ситуации в полёте.
lioiicKOBO-спасат. О. п., предназначено
для своевр. выполнения поиска,^
оказания помощи и эвакуации экипажей и
пассажиров ЛА, терпящих бедствие.
Радиотехннч. О. п. и связь,
представляют собой комплекс мероприятии для
обеспечения упр-я ЛА, контроля возд.
пространства, самолётовождения,
применения боевых средств.
Штурман. О. п., включает разработку
маршрутов и профилей полога,
выполнение инженерно иг урман, расчётов,
подготовку енравоч. данных на упр-е
полётами, а также соответствующие виды
контроля.
На время полётов могут выделяться:
дежурный поисково спасат. вертолёт
(самолет); команды: наземная понсково-
спасат., техинч. помощи, оцепления
аэродрома; технич. посты для внеш. контроля
состояния авнац. техники, пожарный,
медицинский. На авианесущем корабле на
период лётной смены из состава 154-G
назначаются дежурный но полётной
палубе и его пом.— дежурные по ангарам и
постам БЧ-6.
ОБЕСПЕЧИВАЮЩАЯ ГРУППА,
составная часть походного порядка соед.
О. г. может быть: такгич. разведки; ра-
дполокац. дозора; истребит, прикрытия;
самолётов дальнего возд. противолод.
охранения: кораб. противолод. ноисково-
удар. группа или одиноч. атомная
торпед. ПЛ; кораб. или авнац. ударная
группа ПКО; группы спец. назначения
(РЭБ, ложная, демонстрационная и др.).
ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ БОЕВЫЕ
ДЕЙСТВИЯ, боевое применение сил и средств
по гр кам и объектам пр ка, могущим
усилить, обеспечить действия его осн. сил пли
создать помехи гл. удар, силам при
выполнении задач. Выбор объектов, времени
н рубежей О. б. д. осуществляется в
зависимости от характера сил,
выполняющих задачи нагл, направлении, и времени
их действии. Степень воздействия но
силам пр ка в О. 6. д. определяется целью
действии: уничтожить, сковать, не
допустить, задержать или отвлечь гр-ки ВМС
мр ка с гл. направления действии на
время, необходимое для решения осн. зада-
ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ СИЛЫ И
СРЕДСТВА, обобщающее понятие,
охватывающее участвующие в операции (бою) силы
и средства, действующие на гл. и др.
направлениях и выполняющие задачи опе-
рат. (боевого), специалыю-технич. и
тылового обеспечения.
ОБЖАТИЕ КОРПУСА ПОДВОДНОЙ
ЛОДКИ, деформация проч. корпуса ПЛ
при сё погружении под действием гидро-
патич. сил воды. Приводит к
уменьшению объёмного водоизм. ПЛ (Vo),
увеличению отриц. остаточной
плавучести AQv = а (Н2 — Hi)yVo, где
{Hi — Ut) — величина изменения
глубины, а 7 — удетьнын вес воды. Коэф.
относит, обжатия проч. корпуса (а) он-
13
ределяется по формуле а — — -р- • Ю-4,
Г1 П
где II,, — предельная глубина погружения.
ОБЖЙМ ВО ДО Л АЗА (обжатие), бо-
лези. состояние, к-рое возникает в
результате неравномер. распределения
внеш. давления на участки тела,
находящиеся под з.-ццтпч. частями снаряжения
(водолазной рубахи, гидрокостюма), н
участки тела, заключ. в жёсткие части
снаряжения (водолазный шлем, маска).
В результате О. в. возникают нарушение
кровообращения участков тела, находя •
щихся под жёсткими частями снаряжения,
разлнч. степени тяжести от точечных
кровоизлияний под кожей и в слизистых до
значит, кровотечений, повреждений
тканей, затруднения дыхания, к-рые в
особо тяжёлых случаях могут привести к
гибели. Для предотвращения О. в.
рекомендуется во время погружения (спуска)
постоянно выравнивать давление под
маской (в подшлемном пространстве).
ОБИТАЕМОСТЬ КОРАБЛЯ (судна),
комплекс условий жизни и деятельности
экипажа на корабле (судне),
обеспечивающих сохранение его здоровья и
работоспособности при плавании (стоянке) в
любых заданных климатич. зонах
Мирового ок. К этим условиям относятся:
социальные (размещение экипажа на
боевых постах и в жилых помещениях,
оборудование постов, жилых, сап. бытовых и
др. помещений, режим отдыха и труда
экипажа и т. п.); физические (ионизирую
щне излучения, микроклимат, возд. шум,
вибрация, удар, сотрясения, электромагн.
излучения, освещённость); хим. (газовый
состав возд. среды, содержание в ней
вредных хим. веществ, выделяемых бое
выми и техпич. средствами, конструкц. и
отделоч. материалами, людьми); биоло-
гич. (питание, водопогрсбленне, микро-
оркшпзмы в пшце, воде, па коже людей,
на кораб. конструкциях). О. к.
обеспечивается конструкгнвио-1Схннч.
решениями, соответствующими заданному при
проектировании корабля (судна) уровню
обитаемости с учётом автономности и
осн. режимов его эксплуатации.
ОБЙТОЧНАЯ КОСА, полуостров на
сев.-зап. побережье Азов, м., в р-ис к-рого
15 септ. 1920 во время Г раж д. войны
произошёл мор. бой между кораблями
сов. Азов. воен. фл-и (4 КЛ, 3 СКР) и
нрлнгслеиской воен. фл и (1 ЭМ. 4 КЛ.
2 катера). Ьой с перерывами длился ок.
6 ч. Несмотря на преимущество в арт и и
скорости хода, нр-к потерпел поражение
(1 К Л потоплена и 1 К Л повреждена)
и вышел из боя. Поражение нрангелсв-
ской воен. фл-и у О. к. лишило враж.
войска похтср'-ккн с Азов. м.
ОБЛАКА, скопления в атмосфере
взвешенных продуктов конденсации водяного
пара (капель воды, кристаллов льда или
тех п др. вместе). О. образуются гл. обр.
в тропосфере. По ярусам (высоте)
расположения и формам О. различают: 1) О.
верх, яруса (выше 6 км) — перистые
(белого цвета, с волокнистой структурой,
располагаются на высотах 7— 10 км),
перисто слоистые (белесоватые, в виде
волокнистой пелены, располагаются на
высотах 6—8 км), перисто-кучевые (тонкие
белые волокнистые гряды и в виде отд.
пятен толщиной 0.2—0,4 км,
располагаются на высотах 6—8 км): 2) О. сред,
яруса (на высотах 2—в км) —
высококучевые (гряды белого пли серого цвета,
располагаются на высотах 2—6 км),
высокослоистые (однородная волокнистая
пелена серого или синеватого цвета, распола-
ОБЕС - ОБЛА 277
гаются на высотах 3—5 км); 3) О. нпж.
яруса (ниже 2 км)—слонсто-кучевые
(серые или белые с ши или гряды,
располагаются на высотах 0,3—1,5 км),
слоистые (серые слои, располагаются на
высотах 0,5—0.7 км), слоисто-дожде вые
(серые с темными тинами в, чедствие
выпадающего из них дождя или сне-
ia, располагаются на выо>:ах0 1—1,0 км);
4) О. вер гик. развит» л — кучевые
(плотные, с резкими очертаниями купола и
башни с выпуклостями, расползаются
па высотах 0,8—1 .э км),
кучево-дождевые (имеют вид гор и башен с т мнычм
основаниями и белыми Р'-ршш: ми. Нлж.
граница располагается на вы«. .а\ 0,1—
1,0 км, а вершины ,iOv rnraioi i ранимы О.
сред, и верх, ярусов ионих вып_.даг т чш-
нсвые осадки с градом). О. с ч кат
важным признаком общего состоя?" 'я п >годы.
По формам О. можно предвидеть
приближение грозы, ненл< тной йог, ды, \ и
пение ветра, улучшение поп ды и др.
явления, влияющие на действия сит ВМФ
и применение ор\-;кия.
ОБЛАКО ПРОТИВОРАДИОЛОКА-
ЦИбННЫХ ОТРАЖАТЕЛЕЙ, С чно-
распреде Г иное в огранич. облети
пространства образование протт,.»ра шило-
кац. отражателей; вид пассивн и пред-
намер. помехи работе РЛС обнаружения,
упр-я оружием и т. д.
ОБЛАКОМЕР, прибор для опреде-ения
высоты пиж. и верх. гранп::ы '""такой,
поднимаемый на шаре нилоте. M менты
времени входа и выхода прибора и<
облаков фиксируются по изменению
частоты nocuiKii cm налов, получаемых
радиопередающим устройством, а вылета
определяется с помощью радчочокац.
станции in il вычисляется п<> времени и
скорости подъёма шара пили <>.
ОБЛАСТЬ БОЕВОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ
ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, возд. пространство,
в преде чах к-рого в \зможно уничтожение
истреби гелями возд. пр ка. Явчяется
показателем возможностей истребит, i
нации. О. б. в. ограничивается чщчншг и
или расчёт, рубежами хчшчто-.кепия зд.
целей. Заданные рубежи О. 6. в. хчг.и.ди
лпваются m ходя in тактнч. соображении
(дальности применения нр-к »м средств
поражения, выявления им гр ки н.пгах
сил и др. ), а расчёт. рубежи опре« i ;у,тся
в зависимости от расположения си. темы
обнаружения возд. целен и ^..змоя -,i етей
наведения истребителей, спо. ' i боевых
действии (перехват im положенч i
дежурства в воздухе, на корабле), а также от
боевых возможностей самотет и (т^ктач.
радиуса, прицельно павша ,. си темы,
применяемого оружия и др.).
ОБЛАСТЬ ВОЗМОЖНЫХ ПЕСКОВ
РАКЕТ, часть вой. пространства,
находясь в к ром экипаж ЛА может приме
пить ракеты по на><м. (возд., надьод.)
цели. О. в. п. р. но iM.iCM. (надвод. )
мелям зависит от тактлко-гехнич. данных
применяемых ракет, цолможностей п • нх
пуску н наведению, степени эффект ш
ности ПВО объекта и др. факторов. С «р.
применяемые истребителями ракеты к. ас-
са «воздух — воздух > в большинстве
случаев обладают возможностью их п . ка
по возд. цели с любого направления 1все-
ракурспые ракеты).
ОБЛАСТЬ ПОВЫШЕННОГО
ДАВЛЕНИЯ, барич, система, в к-р"й давление
повышается от периферии к центру,
имеет либо замкнутые изобары
(антициклон), либо незамкнутые изобары
(гребень, отрог).

278 ОБЛА — ОБОР
ОБЛАСТЬ ПОНИЖЕННОГО
ДАВЛЕНИЯ, барич. снпема. в к рой атмосфер,
давление понижается от периферии к
центру и имеет либо замкнутые изо
бары (цик.тш), либо незамкнутые *ииба-
ры (ложбина;,
ОБЛАЧНОСТЬ, степень покрытия
площади небосвода облаками; оценивается
i/o 10-баллыюл шкале (1 балл равен
10' i площади неба, закрытой облаками).
О. со значит, колебаниями кол-ва обла-
кпп на небе в течешге определ. временного
интервала паз. переменной.
ОБЛЕДЕНЕНИЕ КОРАБЛЯ (су. та),
образование льда ма верх, палубе,
надстройках, ранюутг. такелаже, механт-
мах и вооружении корабля (» удча): про
исходит при низких темп-pax заборт.
воды (ниже 3° С) н в» »3 дух а (ниже — 4е С).
В зависимости от скорости нарастания
льда О. к. подразделяется на медленное
(до 2 см/ч"), быстрое (2—б см;ч) и очень
быстрое (более 6 см'ч). По
происхождению О. к. может быть: от лабрызгивания
н зэтинання кг'раб. 1Я (судна) забортной
водой при отри цат. темп-ре воздуха; от
выпадения переохлаждённых осадков
(дождя, мороси или мокрого снега), а
также от осаждения на корабле переох-
лажд. капель воды во время тумана или
мороз, парения моря; при сочетании пер-
исч-о и второго видов О к. может
привести к резкому ухудшению его остойчиво-
ОБЛЕДЕНЕНИЕ ЛЕТАТЕЛЬНОГО
АППАРАТА, отложение льда на
элементах конструкции и силовых установках
ЛЛ при полёте в переох.тажд. облаках,
тумане, мороси, дожде и мокром
снегопаде. О. Л А ухудшает а'фодинамнч., экс-
плуатац. и лётно тактич. характеристики
ЛЛ и влияет на безопасность полёта. О.
"<гнр. дозвук. самолётов происходит при
Т' мп~ре воздуха от —3 до —12° С.
вертолётов — от 0 до — 12° С. С
увеличением скорости полёта св. 600 км/ч вслед-
ciijjic кннстич. нагрева самолёта
обледенение бывает реже, а при скорости полёта
950 км/ч О. возможно только при темп-ре
—20°С. Борьба с О. на ЛА обеспечивается
протнвообледепит. системами.
ОБЛЁТ КОРАБЛИ (судна), полёт
иностр. самолёта, вертолёта или беспилот.
ЛА в непосредстЕ. близости от корабля
(судна) для его разведки, в провокац. или
демопстратив. целях. В соответствии с
Соглашением О предотвращении
инцидентов в открытом море и возд. нростран-
стие над ним от 25.5.1972 между СССР и
США и от 15.7.1986 между СССР и
Великобританией самолётам сторон
запрещается имитировать атаки и применение
оружия по любым кораблям и судам, а
также сбрасывание вблизи них различ.
предметов, представляющих опасность
для кораблей и помехи для мореплавания.
ОБЛЁТ САМОЛЁТА (вертолёта),
полёт, выполняемь'й экипажем согласно
программе на t а^от ётчх (вертолётах),
поступивших от промети, вышедших из
ремонта, посте зам< ны двигателя и в
других случаях, определяемых
соответствующими документами. Допу/к летчиков
(чкипагкей) к О. г. офопмллстся
приказом ком-pa Чси'тн. Pi i\Mi>ra*"bi облёта и
заключение ком \у\ жшгжа
записываются в формуляр ЛЛ и карточку облёта.
ОБМЕЛЕТЬ, окапться на мели кораб-
.тю ('-удну) после слада воды при стоянке
на якоре или швартм«ых. О. м<»жно при
внезапном cn;i тч- в^ты во вр. мя земле
трясения (цунами), m г« рмопом ветре со
стороиы берега «ли ntiipa. п ibHOM пр'д-
зычпспеич.1 отлива: на рекл ». Mi>/i. к О.
пос 1С весеннего раз шил. когла вода на-
чпчкт быстро убывать.
ОБМОТКА РАЗМАГНИЧИВАНИЯ,
'».темен 1 \г\ ^члпш^лвлющелм ует^-йства
корабля. Нр'-дставляет собой систему
определ. образом про юж. внутри или
снаружи корпуса корабтя плектрпч. кабелей,
к-рые при нропу< кашш по ним тока
создают маги. поле, компенсирующее маги,
поле корабля, ~ия защиты его от магн.
мин. Корабли и су.ta, к-рые О. р.не имеют,
производят иерподич. размагничивание
на стационарных или подвижных
станциях безобмоточного размагничивания.
ОБМУНДИРОВАНИЕ ФЛОТСКОЕ,
обобщённое назв. предметов форменной
одежды л. с ВМФ. имеющих исч'ые
отличит, признаки (устлнсил. цвет, покрой,
знаки различия и т. д.) ч выдаваемых по
табелю снабжения. В ВМФ к О.
ф.относятся: верх, одежда (шинель, бунь.ат,
пальто, тужурка, китель, форменная
рубаха, фланелевая рубаха, брюки и др.),
головные уборы (шапка, бескозырка,
пилотка, фуражка и др. ), верх, рубашки,
галстуки, кашне, перчатки, обувь.
Порядок использования О. ф. определяется
Правилами ношения воен. формы и
Корабельным уставом ВМФ СССР (см.
Форма одежды в ВМФ).
ОБМУРОВКА КОТЛА, совокупность
элементов конструкции парового котла,
подвергающихся воздействию высоких
температур. Представляет собой
облицовку огнеупор. шамотным кирпичом
всех внутр. поверхностей топки
(поддона, передней и задней стенок): О. к.
применяется для уменьшения потерь тепла
через обшивку котла, что повышает его
кпд и предохраняет обшивку от
воздействия высоких температур топочных
газов. Огнеупорность шамотного кирпича
должна быть не ниже 1700° С.
ОБМЬ'|ВОЧНО - ДЕЗАКТИВАЦИбН-
НЫЙ ПУНКТ, см. Пункт специальной
обработки.
ОБНАЙТОВИТЬ. 1) перевялать два
предмета рангоута (д^а рангоутных
дерева) для соединения их вплотную.
Выполняется с помощью линя пли шкимушга-
ра: 2) закрепить грузы на палубе тросами.
ОБНАРУЖЕНИЕ ЦЕЛИ, установление
наблюдателем (оператором РЛС, ГАС п
др. ) факта появления объекта
(отображения его на экране индикатора),
определение его положения на местности, в возд.
пространстве, иод водой или на водной
поверхности.
ОБНОС, шкентель, с помощью к-рого
брам гордень оттягивают к ноку брам-
рея, с тем чтобы брам-рей шёл вниз
вертикально^.
ОБНОСИТЬ (обнести), провести снасть
вокруг ч.-н. Напр. О. лотлинь —
провести лотлинь с внешней стороны борта
вокруг всего, что может задер:хать его при
бросании (вокруг вант, бакштагов, фор-
дунов и др. выступающих из-за борта
снастей или предметов); О. якорную цепь
на шпиль — обернуть испь вокруг баллсра
шпиля таким образом, чтобы, работая
шпилем, можно было выбирать и травить
цепь.
ОБОБЩЕНИЕ ОПЫТА БОЕВЬ'|Х
ДЕЙСТВИЙ НА МОРЕ, исследование боёв,
сражении, операции обьед. и соед. ВМФ
на океан, и мор. ТВД для выявления
закономерностей и тенденций развития тсо
рпи воен.-мор. искусства, выработки
рекомендаций для стр ва ВМФ, подпп чзкп
и ведения боевых действлй. О. о. б. д.
на ?т. гедётся как в ходе войны, так и
после её окончания путём изучения .i
анализа боевых, служеб. и уставных до-
кумеН1г)в, весгимин l.iwîi участников
войны, использования др. источников и
материале в Обобщ. опыт доводится до
адмпрал^и, н-пералов и офицеров, а
также штабов и сил флота в директивах,
приказах, инструкциях, нпформац.
сборниках, статьях и т. д. В годы В(т. Сччч.
войны в гл. мор. штабе был создан отд». i,
а в шта 5а\ флотов — отделения п< i
изучению опыт;1 войны.
ОБОЗНАЧЕНИЕ СВОИХ ВОЙСК
(сил), мероприятия, обеспечивающие виз
можность взаимного опознавания вой« к
(сил) lid местности при подготовке и ье
дснин боевых действий с целью исключить
случаи нанесения ударов по своим
войскам (силам). Осуществляется путём пи-
дачн зараи'-е установт. сигналов с n«j
мощью зрит., звук., радиотехнич. и др.
средств. Порядок О. с. в. определяется
командованием, организую'ним взаи.ч i-
действне в »'и н> (операции).
ОБОЗНАЧЕНИЕ СИЛ НА УЧЕНИЯХ,
выделение на командн« >• штаб, учени ях
(КШУ) групп или отд. кораблей (снмо-ц-
тов) и судов для обозначения дейегшгй
соед., частей (гр-к) в ходе
отрабатываемой операции (боевых действий).
Обычно принимается норма обозначения, в
соответствии с крой установленное число
кораблей (самолётов) обозначения
соответствует оп ре дел. соед. (части, подразд. ).
Выделение на КШУ сил обозначения
позволяет отрабатывать упр-с в реальном
масштабе времени и осуществлять
проверку подготовки их к решению свойств,
задач,.
ОБОЙМА, 1) приспособление для
размещения нес к. патронов (j—10) для
упрощения п ускорения заряжания винтовок,
карабинов, автоматов, крупнокалибер.
пулемётов и артустановок (в осн.
малокалиберных); 2) рамка из полосового
железа, охватывающая к.-л. предмет для
придания ему большей жёсткости пли
удержания его в определ. положении.
ОБОРОНА, 1) вид воен. Действии,
применяемый с целью сорвать или отразить
наступление (удары) пр ка, прикрыть
(удержать) определ. зоны (зональная
О.), направления, объекты (объектовая
О. ), экономить силы и среде та на вт< ipo-
степ. направлениях для создания
превосходства на гл. направлениях. О. может
применяться в тактич., операт. и
стратегия, масштабах вынужденно или
преднамеренно, когда наступление
невозможно или нецелесообразно; 2)
совокупность мероприятий и боевые действия по
недопущению захвлта пр ком с моря
р-нов мор. побережья, ВМБ (п рот и во дел
оборина) или нанесение ударов с моря и
воздуха по кораб. соед., конвоям, дсс.
отрядам, отд. кораблям (судам) на
переходе морем и в пунктах базирования (про-
тивовоздуш., противолодоч., протнво-
катср. О.).
ОБОРОНА ЗАПОЛЯРЬЯ (июнь 1941 —
окт. 1944), боевые действия войск Сев.
(с авг. 1^41 Карел.) фронта, сил СФ и
Беломор. воен. фл-н. проходившие на
Кольском п-ове, в сев. части Карелии,
на Баренцевом, Белом и Карском м. в
целях ибороны Мурманска, Полярного и
др. сов. оаполяр. порто» и ВМЬ, защиты
Кнр-ик ж. д. н обеспечения мор.
коммуникаций. Содействуя сухопут. войскам,
силы флота высаживали десанты,
обеспечивали морские перевозки, наносили
арт. и бомбовые удары п" войскам и
базам пр-ка. Вггкпую роль в О. 3. сыграл
Сев. оборот.т. р-н. Б. итчдаря п р< in.
О. 3. враг не сумел изолнроьать СССР
от внеш. сия:,ей чере се», мор. порты и
перерезать поп. арктмч. кеммуникчтш
(см. Са^''р"ыч tj"i >w: ЗаиФ.пал 1ица\
Копиии союп'ьи ; Арктгп ские кипвои

1°41 —45), а в рс .ультатс Пеп,сало-Кир-
кенесстш операции 1944 он был изгнан
и.ч Сов. Зппотурья. 5.12.1944 П/с.шднум
Верх. I' ьста СССР учредил медаль 4За
обор-»м\- С ' .er» к-ао Заполярья ».
ОБОРОНА И ЗАЩИТА КОНВОЯ (дс-
сянтн*. го отряда», комплекс мероприятий
м действий, папрлнл. на обеспечение
безопасности комьоя (лес. отряда) на не
pes' дс морем от ударов пр ка. П реду сматри-
ваег орг-цню протшюнозд.. протпволо-
доч., протнвомнн., противокатер.
обороны, нротивоподво,,но-диверс. обеспечения
и защиты от оружия массового поражения.
Организуется кс.ч-ром конвоя
(десантного отряда) с гспользованием
выделенных сил кораб. н возд. охранения. Кроме
тгго, по плану ст. нач ка мо1ут вестись
б свые дей«т1«ия по уничтожению сил
пр-ка, создай ншх угрозу кривою (де-
е.::.тюму отрл ту) па переходе морем, и
:j: v 1ягься силы ont рат. прикрытия (ИЛ,
надвод. корабли, ракетонос. и штурм,
а ..ацпя).
ОБОРОНА И ЗАЩИТА КОРАБЛЯ В
МОРЕ, комплекс мероприятий н дейст-
bi й, направл. на поддержание
постоянней iotoi нести Ki раб.-.я к обороне н
защите or внезапного нападения пр ка.
lineду» матрнв.г т меры по своеврсмен-
iic чу обиаруксн'чо пр-ка и отражению его
н падения, нанесению по нему ударов,
сиеспеч< шпо устойчивого уир-я оружием
в \1.с)виях радно'< тгктроц. помех, а также
по сохранению живучести и восстановде-
нию боеспособности корабля. Видами
об(фОны и зашиты кораб \я в море
являются: протнвовозд., противолод., проти-
номпн.. протнвока.ер., лротпвоподводно-
дшерс. «-борона и защита от оружия
массового поражения. Все виды обороны
и з''пи:ты к< р; бля непосредственно орга-
H.I. vli ст. m >i. (пч.м.) ком-pa корабля с
йен«'льловсьнем кораб. боевых и технич.
средств.
ОБОРОНАМИ ЗАЩИТА СОЕДИНЕНИЯ
КОРАБЛЕЙ, комплекс мероприятии и
действии по протнвовозд , противолод.,
противокатер., протнвонодг.чдно-диверс,
протпвомпн. обороне и защите от оружия
массове го поражения, осуществляемых
с целью отразить удары пр ка и сохранить
гшеокую боеспособность кораблей соед.
Организуется в системе универсальной
обороны соед. кораблей и осуществляется
силами и средствами соед. и силами,
выдел, распоряжением ст. нач-ка.
ОБОРОНА МОРСКИХ СООБЩЕНИЙ
(коммуникации), боевые действия сил
флота, проводимые самостоятельно или
во в,аимодс11ствни с соед. (частями) др.
видов ВС в целях обеспечения перевозок
на мор. и океан. ТВД. В НАТО О. м. с.
рассматривается как задача стратегич.
зн«1 ic-ния. влияющая на ход и исход
войны в целом, к ее решению привлекаются
£ :с ьиды ВС. О. м. с. осуществляется
в ер <рме сштематпч. боевых действий, а
inior.ia — мор. операции по защите су
дохе) дет »а. в ходе к-рых
предусматривается: уничтожение- счл и средств пр-ка,
представляющих vi розу мор.
сообщениям; прикрытие и оборона от ударов с моря
и воздуха транспортов в р-нах сосредото-
четгл. пунктов Пчлрузкн и выгрузки,
конвоев I о.лпюч. судов на перч ходе морем,
а также пунктов базнровтн ля сп. •.
обороняющих мор. сообщения: пр0!сдсние
в q\ гндог. е-лерат. (боевого), спгциально-
течмнч. и гыл'ч-.ого обеспечения. Уир е
и :» »лимодействие енч, участвующих в
О. м. с, оргмеотот ке)манд. обьед.,
I .m р ВМБ (соед. кораблей ОВР) в своих
операц. зонах (в р-не ответственности).
ОБОРОНА МОРСКОГО ПОБЕРЕЖЬЯ,
соьокупн, »сть мероприятий и боевых
действий объед. и с ">сд. сухопут. войск,
флота, др. вид«/В ВС по недопущению
высадки мор. и возд. десантов пр-ка,
уничтожению ролек, высадившихся на берег,
а также по защите пунктов базирования
флота, прибреж. аэродромов и др.
важных берег, объектов от ударов с моря
и воздуха. Как правило, ответственность
за орг цию О. м. п. возлагается на
команд, обьед. (ком-ров соед.) сухопут.
войск.
ОБОРОНА РАЙОНА БАЗИРОВАНИЯ
(ВМБ), совокупность мероприятии и
боевых действий, имеющих целью не
допустить зихьага пр коч р-на
базирован!.я, обсепс« нть бе л иасность в нём
сил <1>лота н берег, объектов от ударов
с моря. воздуха и суши. О. р. 6. предус
матрш аст орг-шпо протнвовозд. обороны,
противо.тодоч., противокатер.,
протпвомпн., протшчлгюл водно днверс.
обеспечения, защиты от оружия млесовею
поражения, маскироккн н радпоэлсктрон.
борьбы. Кроме того, д.:я обороны р на
базирования от высадки мор. и возд. де
сайтов создаете« проти юдес. оборона,
а для недопущения захвата его пр-ком
с суши выделяется необходимая гр-ка
сухопут. войск, о; ганизустся система
огня, оборудуется -..'стноегь в ннж.
отношении, устраиваются заграждения и вс
дутся боевые действия. За оборону р на
базирования с моря ответе твенность воз-
лага- тся па ком ра ВМБ (объед., соед.
ВМФ); с воздуха — на команд, объед.
(ком ра соед.) войск ПВО; за оборону с
суши и протпводес. оборону — на ком ра
соед. с\'хоп\т. войск.
ОБОРОНИТЕЛЬНЫЕ МИННЫЕ
ЗАГРАЖДЕНИЯ, минные заграждения н
минные ноля, к рые поставлены в водах,
контролируемых своими силами. В
зависимости от цели постановки и назначения
О. м. з. подразделяются на противолод.
и протпводес. В отд. случаях О. м. з.
ставятся против надвод. кораблей,
действия к-рых не связаны с высадкой
десанта. Оборонит, противолод. минные
заграждения ставятся для усиления
обороны баз, nopiOB и прибреж.
коммуникаций, воспрепятствования пли
затруднения выхода ИЛ пр ка на позиции
применения ракет, оружия блнж. действия.
Оборонит, протпводес. минные
заграждения ставятся в вероятных р-нах
высадки десанта пр-ка и предназначаются для
нанесения ему потерь на подходах к
месту высадки, задержки высадки и
снижения её темпов. О. м. з. может быть пс^став-
лено заблаговременно или в ходе боевых
действий. Постановка О. м. з.
осуществляется надвод. кораблями, подвод,
лодками и авиацией.
ОБОРОНИТЕЛЬНЫЙ БОЙ В МОРЕ
(ист.), разновидность мор. боя.
Сущностью его являлась орг-ция обороны в
сочетании с актив, и решит, действиями
соед., направл. на сохранение своих осн.
сил, недопущение прорыва пр-ка в
обороняемый р-н, срыв его наступления и
создание условии для пост»*дующего
перехода в наступление с целью его
уничтожения. О. б. в м. мог вестись свободно
маневрирующим соед., не связ. с
охранением объекта, и соед., осуществ 1яншпм
охранение дсс. отряда, конвоя и т. д., а
также на мннно-арт. позиции,
прикрывающей важный объект (р-н).
ОБОРОНИТЕЛЬНЫЙ РАЙОН, врем.
oiiL-paiHB. обьед. в Сов. ВС,
создававшиеся для обороны важных полптико-
адм. н пром. центров, портов, ВМБ и др.
важных объектов. В О. р. достигалось
согласование денс тьий п устойчивое в:ta-
нмодеистьис между общевойсковыми
соед., объед., силам i ВМФ и авиацией.
ОБОР — ОБРЕ 279
В годы Be т. Отеч. войны в разное время
создавались Новороссийский, Одесский,
Севастопольский, Северный, Туапсин-
скин и др. О. р.
ОБОРОНИТЕЛЬНЫЙ РУБЕЖ (рубеж
оборины), полоса (у.асгок ) местности,
занятая или iiu,u отопленная в шыс.
отношении к занятию boiii-Ka.Mii л |я не;; -нпя
оборонит, деповнit. I\ti.iii4«-OT 1 fi рубеж
(гл. полосу), нромежчточ. рубеж (в
обороне и при отходе), армейские,
фронтовые рубежи (п1 .оеы). В глубине обороны
могут создаваться отсечные О. р.
ОБРАБОТКА ИНФОРМАЦИИ,
приведшие получаемой ннерормацни к виду,
удобному для упр-я силам-!, кораблём,
оружием и различ. тгхш.ч. среде гиами.
Включает приём, copn.poiiKV, размещение
в он редел, порядке, преобразование, сне
тематпзацпю авали \ обобщение,
распределение- и ьыдачу данных по . tanpoey
(отображеш е). Различают О. и.
форматную и « ua im ичеекую. О. и. должна
выполняться оперативно, точно и наглядно.
Для О. п. широко используются средства
механизации и автомат гзаинм.
ОБРАЗЕЦ ВООРУЖЕНИЯ,
конкретная конструкция к. 1. вида оружия или
воен. т< хни:еп для вь-полне-ння определ.
задач самечте^ягслыю или в с>"-тав^
комплекса вооружения. Назв. О. в., как
правило, включает калибр, тип оружия и год
принятия на вооружение (7.62 мм вьн-
товка обр. 1891, мина обр. 19'\S. торпеда
533-мм обр. 1939).
ОБРАСОПИТЬ РЕИ, развернуть рен
в горизонт, плоскости брасами так, чтобы
паруса стояли в онр. дел. (назнач. )
положении относительно диаметр,
плоскости судна пли ветра.
ОБРАСТАНИЕ подводной части корпуса
корабля (судна), покрытие внеш.
подвод, части корпуса корабля (судна)
наростами нз растит, и живот, водных
организмов, т. н. обрастателями. Наиб,
быстро О. происходит летом в прибреж.
водах умер, пояса и круг т ыч год — в
тропиках. О. приводит к значительной
потере скорости кораблём и перерасходу
горючего. Борьба с О. ведётся механич.
очисткой корпуса корабля (судна) при его
доковапии. Для предохранения от О.
применяют т. и. необрастаюшпе краски,
содержащие соли меди, ртути или другие
яды, убивающие обрастателей. Окраска
предохраняет от интенсивного О. не
более чем на 1—3 года, после чс-го корабль
(с\'дно) необходимо снова ставить в док.
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ, обратное иоздей
ствпе результатов процесса на его
протекание или управляемого процесса на
управляющий орган. Различают положит.
О. с, когда копеч. результаты процесса
усиливают его и делают работу системы
неустойчивой, и отрицат., когда под
воздействием результатов процесса он ста
билпзнруогся, а рабегга системы
становится устойчивой. Иногда О. с.
рассматривается как передача информации о
ходе процесса, на основе крой
вырабатывается решение, управляющее этим
процессом. О. с. характеризует системы
регулирования и упр я в природе,
обществе и технике и явтястея еру а даме пт.
понятием кибернетики, особенно теории
упр я. В радноэле кгрон. устройствах
О. с.— это везде 1ЧТВ1 е .п лала о выхода
устройства на его вход.
ОБРЕЗ, больчюй т.ч.ч из сцинков, железа
(чаще э. 1Л1[П"чнд.1«>л формы); применяет
• я для стерки и«-, ья, мытья ••крашенных
поверх нос reii и opi\cnii, ставите я в
местах для курения лс п т. п.

280 ОБРЕ - ОБТЮ
«ОБРЕЗАТЬ НОС (КОРМ*)», пройти
(кораблю, катеру, шлюпке) на близком
расстоянии от носа пли кормы др.
корабля 0_удна). Катеру (.шлюпке)
разрешается «обре.зать нос (корму)* корабля
(судна), стоящего на якоре, только при
обходе его по часоион стрелке: пересекать
же курс идущего корабля (судна)
категорически запрещается.
ОБСЕРВАТОРИЯ, специалнзиров. науч.
учреждение, обору дон. для проведения
систсматич. наблюдении и науч.
исследован, ш определ. профиля.
Обсерватории м. б. астроном им., геофизнч., метео-
"ИО'ТНЧ. II Т. П.
ОБСЕРВАЦИЯ (or лат. ob-orval io—
наблюдение \ совокупность практич.
действии по определению географнч.
координат корабля (судна) по наблюдениям
внеш. ориентиров (источников) с
известными к ординатами (берег, ориентирам,
ради. 1нлвигац. системам, небес, светилам
и т. п. )
ОБСЛЕДОВАНИЕ ТРАЛАМИ, способ
разк'-дыват. поиска мин мпнно-тральны-
ми ко^аб.-ямп и нротнвомпн. вертолётами
с цел но выявить данные о минной
обстановке в р-нах базиронання, на
маршрутах переходов и в р-нах выполнения
боевых ~лдач подвод, лодками и иадвод.
кораблями. В зависимости от минной обста-
н< теки, наличия протнвомин. сил и
времени О. т. может выполняться с
перекрытием или без перскрыша поисковых
полос.
ОБСТАНОВКА (воен.). совокупность
факторов и условии, в к-рых
осуществляйся боевая и повседневная
деятельность сил (войск). Осн. из них являются:
состав, гр ка п характер действии сил
(вой. к) пр ка; положение своих сил
(войск), их состояние, решаемые задачи,
матерпально-технпч. обеспеченность;
положение и действия соседей: характер
мор. ТВЛ (местности); климлтич..
навигац. гидрографнч. и гидрометеорологнч.
ус л о! .| я; время, предлставд. для
подготовки к боевым действиям и выполнения
боевых эадач. Различают О. общую и
частную. Элементами общей О. являются:
биологич. (бактерпологич.). инж., ледовая,
мед., минная, мор., навпгац., радиац.,
радпоэлектрон., ты ювая, гидрометео-
ролопм. и др. Частная О. включает
подробные данные о положении и действиях
своих сил (войск) и нр-ка в определ.
момент времени применительно к
конкретному ТВД (р ну боевых действий).
О. подразделяется:
1 ) в зависимости от
масштаба действии сил (войск) —
на стратегич., операт, н тактнч.
Операт. О., складывается к онредел.
времени в операц. зоне флота (флотилии.
ВМБ) или др. объед. и их соседей.
Оценивается в звепс флот (фронт),
флотилия (армия), эск. (корпус).
Стратегич. О., складывается в войне—
па ТВД или стратегич. направлении к
определ. времени. Оценивается высшим
политич. и воен. руководством гос-ва,
гл. команд. ВС на ТВД. Зависит от
политич. О., экономич. состояния
воюющих гос-в, состава и боеспособности ВС
сторон.
Тактнч. О., складывается в р-не
(полосе, на участке) подготовки и ведения
боя (боевых действий) соед. (частью,
кораблём) и его соседями. Оценивается
соответствующими ком-рами и нач камп;
2) в зависимости от
среды действии си л (войск) —
на возд., мор. и назем. О.
Возд. О., характеризуется действиями
авиации и средств ПВО сторон в данном
р-не (полосе). Осн. элементы возд. О.:
состояние своих сил и средств,
аэродромная сеть, пунк1Ы упр-я авиации и войск
ПВО, оборудование р-на раднонавнгац.
средствами, состав и характер действий
авиации пр-ка, плотность прикрытия его
р нов п объектов средствами ПВО,
возможность радпотсхнич. средств
обнаружения и наведения истребит, авиации и т. д.
Мор. О., характеризуется условиями
подготовки и ведения боевых действий
на океан, (мор.) ТВД. К ним относятся:
положение, состав, состояние, боевые
возможности своих сил и ир-ка; задачи
и р-ны действий соседей
(взаимодействующих сил): операт. оборудование
ТВД: навигац., гидрографнч., гпдрометео-
рологич., физпко географич., ледовые
условия и минная О. Составными
элементами мор, О. являются возд., иадвод. и
подвод, О. По масштабу мор. О. может
быть стратегич.. операт. и тактич.
Назем. О., характеризуется
действиями сухопут. войск и мор. пехоты на при-
мор. направлении. Осп. элементами
назем. О. являются: состав, состояние, гр-ка
и боевые возможности свг»цх войск и
пр-ка; операт. оборудование полосы
действий (при.мор. направления); соседи,
объед. (соед.) и их задачи; КП,
направления их перемещения и т. д.;
3) в зависимости от при м е-
н я с м ы х сторонами средств
поражения — на бпологпч., мин
ную, радиац. и хим. О.
Биологич. (бактерпологич.) О.,
характеризуется средствами, способами и
временем применения пр ком биологич.
(бактерпологич.) оружия: видом и
концентрацией используемых рецептур;
размерами и границами зараженных р-нов:
степенью подготовленности сил (войск)
к защите от биологич. (бактерпологич.)
оружия; наличием и эффективностью
средств защиты и др. факторами.
Минная О., характеризуется степенью
минной опасности для кораблей и судов
на океан, (мор.) ТВД или в его отд. р-нах
в определ. промежуток времени. Минная
О. включает данные о своих минных
заграждениях, выявл. или предполагаемых
минных заграждениях пр-ка, о месте
обнаружения плавающих и дрейфующих
мин, о месте и времени подрыва на
минах кораблей (судов) н т. п.
Радиац. О., характеризуется
масштабом и степенью радиоактнв. заражения
местности, акватории, возд.
пространства и различ. объектов. Оценка радиац. О.
производится на основе прогнозирования
и по данным радиац. и хим. разведки
и дозимстрич. контроля.
Хим. О., характеризуется видами OB
и масштабами их применения,
плотностью заражения местности,
водоисточников, кораблей, др. объектов, кол-вом
пораж. л/с объед., соед., частей, кораблей
и населения, заражен, воен. техники и др.
материальных средств;
4) в зависимости от
сете с т в. и искусств, и з л у ч е-
н и й — на радиоэдектрон. и электро-
магн. О.
Радпоэлектрон. О., характеризуется
условиями, в к-рых осуществляется
работа радпоэлектрон. средств (РЭС). Осн.
элементы радпоэлектрон. О.: кол-во,
положение, состояние, возможности и
характер действий РЭС своих и пр-ка;
условия распространения элсктромагн. и
акустич. волн в р-не (потосе) действия
сил (войск).
Электромагн. О., характеризуется
влиянием элсктромагн. излучений на работу
РЭС или их элементов. Электромагн.
О. в заданном р-не зависит в осн. от
кол-ва, мощности, частотного спектра
излучений и режима работы РЭС (своих и
пр-ка) и их элементов, интенсивности
естсств. и искусств, непреднамер.
электромагн. помех;
5) в зависимости от п р и-
н а л л с ж и о с т и к с л у ж б а м —
на гидрометеорологнч., навигац., тыловую
О. и О. по связи.
Гидрометеорологнч. (метеорологнч.)
О., характеризуется наличием и
интенсивностью изменения гидрометеорологнч.
элементов, характеристик и явлений:
направления и скорости ветра; волнения
моря; облачности; атм. давления;
видимости (прозрачности атмосферы); темп-ры
и влажности воздуха: осадков; грозы:
гололёда; толщины снеж. покрова,
весен, паводков п т. п.
Навигац. (аэронанигац.) О.,
характеризуется копкрет. условиями
обеспечения точности и безопасност и плавания
кораблей (судов), полётов ЛА при вы
полпенни поставл. задач. К ним
относятся: время года и суток, р-н плавания
(полетов), степень оборудования его тех-
нич. средствами обеспечения
мореплавания (полётов), наличие портов, баз,
запас, аэродромов и т. д.
Тыловая О., характеризуется
условиями, в к-рых организуется и
осуществляется тыловое обеспечение сил (войск) при
подготовке и ведении боевых действий.
Включает: состояние и построение тыла:
наличие запасов материальных средств;
объём всех видов воин, перевозок и
условия их осуществления; размещение
пунктов упр-я тылом и т. п.
О. по связи, характеризуется
условиями, в к-рых осуществляется боевая
(повседневная) деятельность войск связи и
работа средств связи. Включает: кол-во,
расположение, возможности, состояние,
помехоустойчивость средств связи,
подготовленность л/с и др. элементы.
Па манёврах, учениях и занятиях для
отработки намеч. учеб. вопросов
руководством создаётся учеб. О., к-рая должна
макс, приближаться к реальным боевым
условиям.
ОБСТЕНИТЬ ПАРУСА, положить
паруса на стеньги, т. е. обрасопить реи так,
чтобы ветер прижимал паруса к
стеньгам. Судно с О. п. дрейфует назад, т. к.
идти задним ходом парус, судно не может.
Ложась в дрейф, судя но
обстоятельствам, обстенивают фор- или
грот-марсели.
ОБСТРЕЛ, ведение арт. огня пли
применение рсакт. снарядов по мор., берег,
или возд. цели. Как правило, О.
проводится внезапно для пр-ка с целью
разведать его арт. средства, кратковременно
их подавить или поразить отд. объекты.
О. может производиться с предварит,
подготовкой и без неё.
ОБТЕКАТЕЛЬ, элемент конструкции
антенны РЛС, ГАС и др. радиоэлектрон,
средств (корабельных, наземных,
авиационных), обеспечив, её защиту от механич.
повреждений, воздействия атмосфер,
осадков. О. изготавливается из раднопро-
зрач. (звукопрозрач.) материала.
ОБТИРОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ,
материалы из текстильных и др. отходов (ветошь,
обстрижка, пакля), служит для протирки
механизмов.
ОБТЮРАТОР (от лат. obturo —
закрываю), 1) приспособление в поршн.
затворах арт. орудий для
предотвращения прорыва через них пороховых газов.
Состоит из спец. кольцевой подушки,
надеваемой вместе с двумя разрез,
кольцами на грибовидный стержень затвора,

к-рый н сжимает ce при выстреле,
обеспечивая необходимую обтюрацию. У
клиновых затворов О. служит гильза: 2)
устройство для периодич. перекрывания
светового потока в киносъёмоч. и кннопро-
екц. аппаратуре.
ОБТЮРАЦИЯ (франц. obturateur, от
лат. obturo —закрываю), 1)
герметизация канала ствола (трубы) огнестр.
оружия или оружия, использующего др.
способы метания снарядов
(поражающих элементов), предотвращающая
прорыв газов (пороховых, воздуха и т. п.)
при выстреле; 2) перекрывание световых
потоков и др. видов излучения.
Достигается применением обтюраторов.
ОБУХ, стальной болт, у к-рого вместо
головки в верх, части сделано кольцо
или спец. поковка с проушиной. О.
служит для крепления снастей стоячего
такелажа к корпусу корабля, блоков
подъемных устройств и переносных цепных
стопоров якор. цепи к палубе, а также
для др. целей.
ОБХОД, 1) маневр, проводимый в
целях глубокого проникновения войск в
расположение пр-ка н нанесения удара
по нему с тыла. Осуществляется при
наличии открытого фланга или промежутков
в боевых порядках пр-ка во
взаимодействии с войсками, действующими с
фронта. В ВМФ О. кораб. удар. гр. или отд.
кораблём совершается для занятия
выгодной позиции и нанесения удара по
гл. гр-ке (объекту) пр ка без вступления
в огневое соприкосновение с силами её
прикрытия (передового отряда): 2) один
из способов преодоления зон заражения,
разрушении, пожаров, затоплений.
ОБШИВКА КОРАБЛЯ (судна, шлюпки),
подразделяется на наружную и
внутреннюю.
О. к. наруж., водонепроницаемая
оболочка корпуса, к-рая вместе с
поддерживающим её набором образует борга,
днище и оконечности корабля (судна).
Состоит из днищевой и борт, обшивки.
Днищевая обшивка включает ипж. часть О. к.
и листы скулового пояса. Борт, обшивка
расположена выше скулового пояса.
Пояс сё, примыкающий к верх, палубе, наз.
ширстрском, а рас пол ож. у
ватерлинии — ледовым поясом. О. к. может
выполняться вгладь, кромка на кромку.
Стальные листы наруж. О. к.
соединяются между собой и крепятся к
элементам набора корпуса с помощью заклёпок
или электросварки. В совр.
кораблестроении для соединения стальных листов
применяется электросварка,
позволяющая более рационально использовать
металл, экономить время,
автоматизировать процесс сварки и снизить общую
массу конструкции корабля (судна).
О. к. вгладь обеспечивает ровную
поверхность борта и можег быть простой
(одинарной), двойной (состоящей из
двух слоев обшивоч. материала) и
диагональной (слои уложены под углом друг
к другу для обеспечения более высокой
продольной и поперсч. прочности). О. к.
кромка на кромку выполняется при
стр ве дерев, шлюпок и лёгких судов. При
этом способе обшивка в двух смежных
рядах досок — нпж. кромка доски верх,
ряда накладывается на верх, кромку
доски нпж. ряда. О. к. медная
выполнялась в подвод, части корпуса листовой
медью (толщиной до 8 мм) для защиты от
обрастания. В паст, время не
применяется.
О. к. внутр., выполняется с внутр.
стороны набора корпуса корабля (судна).
В зависимости от места установки О. к.
внутр. имеет названия: пайол — поясья,
покрывающие днище; скуловой пояс —
обшивка в р-нс скулы; клямс — пояс
обшивки, на к-рый опираются концами
бимсы. О. к. внутр. служит также отде-
лоч. материалом кубриков, кают и раз-
лпч. служеб. помещений корабля.
Общая подготовка экипажа
КОРАБЛЯ, комплекс занятий и
тренировок, проводимых со всем л/с корабля;
составная часть боевой подготовки
корабля. Включает: изучение устройства
корабля; подготовку к защите от OMII и к
борьбе за живучесть корабля; мор., легко-
водолаз., мед., строевую, фпзич.,
огневую (из стрелк. оружия) подготовку;
подготовку по раднац. безопасности.
ОБЩАЯ ТАКТИКА, теория и практика
подготовки и ведения общевойскового
боя. О. т. состоит из тактики
общевойсковых сосд., частей и подразд., а также
тактики родов войск и спец. войск. О. т.
изучает воен. действия с применением
ядер., огневых и др. средств поражения;
разрабатывает формы манёвра войск,
походные, предбоевые и боевые порядки;
определяет место и роль соед., частей и
подразд. каждого рода войск (сил) н
спец. войск в общевойсковом бою, а
также задачи, к-рые они выполняют в ходе
боевых действий; разрабатывает способы
их совм. боевого применения и порядок
взаимодействия между ними. О. т. при
исследовании наступат. боя разрабаты
васт способы его орг-ции и ведения при
прорыве обороны, преследовании
отходящего пр-ка, наступлении с
преодолением водных преград; способы орг-цни
и ведения встреч, боя; особенности
боевых действий ночью, в городе, на нри-
мор. направлении, в горах, пустынных,
сев. р нах, в лесу и т. д. При
исследовании оборонит, боя О. т. разрабатывает
вопросы opi-ции обороны в тактич.
звене, ведения оборонит, боя в окружении,
при отходе и в других условиях
обстановки.
ОБЩЕВОЙСКОВАЯ ПОДГОТОВКА,
обучение л, с всех видов ВС но общевоен.
предметам, знание к-рых необходимо
военнослужащим всех специальностей. О. п.
включает: тактич. и огпсв. подготовки;
изучение OMII и способов защиты от
пего, общевоин. уставов, воен. топографии,
иностр. флотов п армий; строевую, фпзич.
и воен.-мед. подготовки.
ОБЩЕВОЙСКОВОЙ КОМАНДИР,
принятое в армиях мн. стран наимен.
специальности лиц осрицер. состава, в
подчинении к рых находятся общевойсковые
соед. (части). О. к. являются
организаторами общевойскового боя (операции)
с участием соед., частей и подразд. раз-
лнч. родов войск и спец. войск и
управляют ими в ходе боевых действий.
ОБЩЕСТВА ОСТРОВА, архипелаг в
юж. части Тихого ок., а Полинезии.
Принадлежит Франции. Состоит из двух
групп островов: Наветренных — на В.
и Подветренных — на 3. Паиб. круп,
остров apxiiiie.Taia—Таити. Общая пл.
1,6 тыс. км-*, нас. 137,4 тыс. чел. (1977).
Большинство островов вулканич.
происхождения, гористы, макс. вые. 2241 м.
Побережье образовано крутыми
склонами ге>р, отделённых от уреза воды
пляжами, п окружено коралловыми
рифами. Климат троинч., мор. Средпеме«"яч.
темп-ра 20 -26°, осадков 1500 —2500 мм
в год. Растительность — влажные тро
пич. леса, цитрусовые и др. троинч.
культуры. Адм. центр и осн. порт — Папе-
эте (о. Таити).
ОБЪЕДИНЕНИЕ (воен.). воин,
формирование, включающее неск. сосд. или
объед. меньшего состава, а также частей
и учреждений. В зависимости от состава
и решаемых задач может быть стратегия.,
ОБТЮ — ОБЪЕ 281
операт.-стратешч., операт. и операт.-
тактич.
Операт. О., состоит из неск. соед..
частей и учреждений различ. родов сил
(войск) и спец. ве>йск, как правило,
одного вида ВС. Создаются в мир. и воен.
время. Предназначаются для выполнения
операт. и иперат. тактич. задач путём
проведения самостоят, пли совмест. операций
(боевых действий). В ВМФ операт. О.
являются фл-я н ВВС флота.
Операт.-стратегнч. О., состоит из неск.
операт. О., отд. соед. и частеи а также
соед. и частей родов сил (воЛ/к). ^псц.
войск и служб. Прсдназнаяасця для
выполнения операт. и стратегия, зада:
путём проведения самое гоят. и совмест.
операций. В ВМФ к таким обьед. 'иноснгоя
флот. Па континент. ТВД - • фронт,
группа армий (создаются обычно в ве>ен.
время).
Операт.-тактич. О., состоит из след. и
частей различ. родов сил (вой* к) п:ец.
войск и служб одного нида ВС.
Предназначается для выполнения операт.
тактич. и тактич. задач, как правило, ь
составе операт. стратегия., а иногда и
операт. обьед. В ВМС к онерат. так гич. О.
относится эскадра.
Стратегия. О., вооруж. силы (при коа-
лнц. составе — обьед. вооруж. силы) на
театрах воен. действии. Предназначено
для решения стратегия, задач на ТВД
и может включать: на континент альном
ТВД —неск. объед. сухопут. войск, ВВС
и ВМФ, отд. сис-д. (части) рг-л->и ьоиск
и спец. войск; на океан. ТВД — од!.и или
неск. флотов, обьед. сухоп> г. в .иск
(фронт, армия на нрнмор. напр тлении),
а также отд. сосд. (части) род з в иск
и спец. войск.
ОБЪЕДИНЁННОЕ КОМАНДОВАНИЕ
(OK) Объединённых ВС (ОВС) п- i —
участников Варшав. Договора (ВД-,
постоянно действующий коалнц. орган воен.
унр я Оргтиш ВД. В OK входят 1лавно-
команд. ОВС, пая к Штаба ОВС — \ й
зам. г:,авпокоманд. и заместитети глав-
никоманд. Главнокоманд. ОВС, на i к
Штаба ОВС н нек-рые замести-е ш i \ла-
нокоманд. назначаются решением
правительств гос-в — уча. тиков ВД из числа
военачальников любс\го союзного гос ва,
заместители 1лавнокомапд. ОВС от
каждых из союзных ВС назначаются
правительствами соответствующих союзных
гос в и, как правило, яв.тякж я
одновременно зам. министра обороны своих
стран. OK выполняет свои ф\нкцни на
основе принципов, совм. разработ.
союзными гос-вами, организует и проводит в
жизнь мероприятия, паправл. на
повышение боеспособности ОВС, укрепление
боевого союза братских ВС и их пс , оян-
ной готовности к вооруж. защите стран
социализма.
ОБЪЕДИНЁННЫЕ ВООРУЖЁННЫЕ
СИЛЫ (ОВС) ге>с в --участников
Варшав. Договора (ВД), силы и сре;ит >л.
выдел, из состава СВ, войск ПВО. ВВС и
ВМФ НРБ, ГДР, ПНР. СРР. СССР и
ЧССР для совм. действий по
обеспечению безопасности социалш гич. пч в,
раснолож. в Европе, от пмис-риа.ин гич.
агрессии. В состав ОВС ВД от каждой
страны входят наиб, подютовл. и оснащ.
совр. вооружением, техпич. средствами
сосд. и части. OpiaiiaMii vnp я ОВС ВД
являются ОбъстшС'нчпе кпманоование,
Военный совет, штаб, техния. комитет
н др. Действуют " • 1955.
Главнокомандующие ОВС:' П. С. Конев (1955—60),
А. А. Гречко (1960—67), И. И. Якубов-

282 ОБЪЕ - ОГНЕ
екий (1967—7G). В. Г. Куликов (1977—
19л9). П. Г. Лч-шсв (с 1.989).
ОБЪЕДИНЁННЫЕ ВООРУЖЁННЫЕ
СИЛЫ НАТО (ОВС НАТО), осп. часть
ВС империд. пстпч. гос в, входящих в
Орг-пню Североатлантич. договора
(ПАЮ). ОВС НАТО созданы в lîi.ïn и
нацс-'сны против СССР и его союшиков,
а гакжс мац.-освободит, движения. В
состав ОВС НАТО входят: обьедин.
командования и переданные в их операт.
подчинение в мир. время или иредназнач.
для передачи в случае войны воин,
формирования ра >лнч. видов ВС стран —
участниц НАТО. Вся зона НАТО,
охватывающая тер. стран — участниц блока
и акватории Срсдизсм. м. и Сев.
Атлантики, разделена на зоны ответственности
4 командований: 2стратегич. верх,
командований (в Европе и на Атлантике), гл.
командования в зоне ирол. Ла-Манш и
регион, гр. стратегнч. планирования
США — Канада. Верх, командование
НАТО в Европе занимает центр, место в
общей системе ОВС НАТО. Зона
ответственности этого командования разделена
па 3 ТВД — Сеьеро-Европепский,
Центрально Европейский и Южно-Евронсй-
скнй, руководство ОВС на к-рых
возложено на соответствующие гл.
командования. Верх, командование НАТО на
Атлантике включает в свою зону
ответственности 3 самостоят, мор. ТВД, на
каждом из к-рых созданы гл.
командования ОВС: в Вост. Атлантике, в Зап.
Атлантике и в Иберийской Атлантике.
Кроме того, верх, командованию ОВС
НАТО па Атлантике подчинены удар,
флот, обьедин. подвод, силы и постоян.
сое д. ВМС НАТО на Атлантике. Гл.
командование НАТО в зоне Ла-Манша
имеет в своем составе командование объ-
един. базовой авиации, обьедин. ВМС в
р нах, а также постоянное соед. мннпо-
тральных сил. Регион, гр. стратегнч.
планирования США — Канада несёт
ответственность за разработку планов
совм. действий ВС США и Канады на их
территории. В её состав входят
представители комитета нач-ков штабов США и
Канады. В мир. время только верх,
командование НАТО в Европе имеет в
своём операт. подчинении части, соед. и объ-
ед. сухопут. войск и ВВС, переданные
соответствующими странами —
участницами блока. Передача в состав ОВС
НАТО остальных выдел, частей
(кораблей), соед. и объед. производится в ходе
перевода сил с мир. на воен. положение, а
частично — при проведении учений. ОВС
НАТО усиленно готовятся к ведению
актив, боевых действий как во всеобщей
ядер, войне, так и в огранич. войнах с
применением тактпч. ядер, оружия и
обыч. средств поражения. Ежегодно
проводится 160—180 различ. по масштабам
и целям учений, на к-рых
отрабатываются вопросы перевода сил с мир. на воен.
положение и использование сил в первых
операциях нач. периода войны.
ОБЪЕДИНЁННЫЙ КОМИТЕТ
начальников штабов, высший операт. и адми-
нистратнв. орган ВС США, через к-рый
осуществляется руководство всеми
видами ВС. Создан в 1942. Состоит из пред.,
назначаемого президентом из числа
генералов и адмиралов сроком на 2 года, и
членов — нач-ков штабов армии, ВВС,
ВМС и коменданта мор. пехоты. Рабочим
органом О. к. является обьедин. штаб,
к-рый разрабатывает планы и проводит
мероприятия, касающиеся всех ВС в
целом.
ОБЪЕДИНЁННЫЙ СКЛАД, подразд.
тыла фчота (фдоти. пи, ВМЬ),
иредназнач. для хранения запасов мчтерпа 1ьпых
средни различ. номенклатуры и выдачи
их силам флога. O.e. создаются в
пунктах базирования сил. удаленных от осн.
ВМВ и не имеющих с ними падёж, назем.
доро].
ОБЪЕКТ ГЛАВНОГО УДАРА, гр-ка
сил нлп назем, цели, уничтожением
(разрушением) или захватом к рых
достигается цель операции (боя). Выбор О. г. у.
зависит от характера операции (боя),
проводимой обьед. (соед.) ВМФ.
ОБЪЕКТ МАНЕВРА, корабть. соед. или
берег, объект, относительно к-poro
маневрирующий корабль изменяет своё
положение. О. м. могут быть по-донж. и
неподипж. К поднпж. О. м. относятся
корабли, находящиеся на ходу, а к не-
подвиж.— корабли, стоящие без хода
или на якоре, и берег, объекты.
ОБЪЕКТЫ РАДИОЭЛЕКТРОННОГО
ПОДАВЛЕНИЯ, КП, узлы связи, посты
разведки и наблюдения, корабли и
самолёты, др. подразд., части, учреждения,
применяющие радпоэ.тектрон. средства
для упр-я силами, разведки, наблюдения,
наведения оружия, выдачи целеуказания
и в др. целях.
ОБЪЕКТЫ ТЫЛА, собират. нанмен.
складов, арсеналов, предприятий,
учреждений и т. п., осуществляющих тыловое
и снец.-технич. обеспечение сил (войск)
и могущих стать целями ударов
противника.
ОБЫЧНОЕ ОРУЖИЕ (обыч. средства
поражения), все огневые и удар,
средства, применяющие арт., авпац. и стрелк.
боеприпасы, ракеты, ракеты-торпеды,
торпеды и глуб. бомбы, а также ннж.
боеприпасы и мор. мины в обычном
снаряжении, а также зажигат. боеприпасы
и смеси. К О. о. относится, кроме того,
холодное оружие. Термин <0. о.*
появился в 50-х гг. 20 в. с началом оснащения
вооруж. сил ядер, оружием.
OBÉH, зодиакальное созвездие, в к-ром
в начале нашей эры находилась точка
весеннего равноденствия. Созвездие О.
Солнце в своём годовом движении
проходит в апреле. С тер. СССР видно в конце
лета, осенью и зимой.
ОВЕРШТАГ, см. Поворот.
ОГНЕВАЯ ЗАДАЧА, задача на
поражение цели (объекта пр-ка), решаемая
ведением огня (стрельбы). При постановке
О. з. определяются: цель (объект
поражения), задача стрельбы (уничтожение,
подавление, разведка боем), время
открытия (прекращения) огня,
привлекаемые корабли, огневые средства
(подразд.). вид и расход боеприпасов,
порядок ведения огня, способ маневрирования
и обстрела цели, услов. сигналы.
ОГНЕВАЯ МОЩЬ, неофиц. термин,
характеризующий боевые возможности
образцов (комплексов) оружия, кораблей
(ЛА), соед., формирований видов ВС и
родов сил (войск) по поражению целей
(объектов) огнём. О. м. отд. образцов
(комплексов) оружия определяется
дальностью и точностью стрельбы, боевой
скорострельностью, могуществом
боеприпасов. Показателями Ô. м. кораблей
(частей), соед., объед. служат их огневые
возможности и масса залпа всех видов
оружия.
ОГНЕВАЯ ПОДГОТОВКА, элемент
тактнч. подготовки корабля (группы
кораблей), включающий вопросы
подготовки и выполнения боевых упражнений в
ходе проведения тактнч., командно-штаб.,
опыт, и спец. учений при отработке
курсовых задач, проведении контрольных
проверок, а также испытании оружия.
ОГНЕВАЯ ПОДГОТОВКА АТАКИ,
период огнеюю пор;;я синя пр ка арт.
огнем, vларам и раке г. войск н авиацией
ненгч. реЛд твеино пере.:. т реходом своих
войск в атаку. Оеуш" тьтяегся в
наступлении при прорьыс с 'op hi it. рубежей,
в обороне — при нанегешш контрударов
(контратак).
Осн. цель О. п. а.— уничтожить и
п<-длить средства ядер, и хим. 1'ападе.шя,
арт-ю. танки, иротивотанк. и от.вые
средства, ,-.ош'"ю силу, пункты упр-я и
др. объекты и цели пр-ка в т<»кгич., а
отд. важные объекты — н в опера г.
глубине его обороны, завоевать огневое
превосходство. Составном частью О. п. а.
является арт. и авпац. подготовка атаки.
О. п. а. может состоя •» из о тою или
неск. огневых налётов арт и, од.юго или
нгск- ударов ракет. в< иск и авиации.
О и. а. переходит в огневую п ддержку
а гаки.
ОГНЕВАЯ ПОДГОТОВКА ВЫСАДКИ
моо. десанта, период огневого иоражеинл
протнводес. обороны пр ка оружием
кораблей огневой поддержка, выдел,
частей авиации, БРАВ, ракет, войск в
ходе боя за нысадку десанта. Начинает, я
непосредственно перед или и ходе тактнч.
развёртывания сил высадки и продо. гжа
ется до подхода дес.-высадоч. средств
передовых отрядов десанта к пунктам
высадки, после чего перерастает и ынс-
вую поддержку высадки десанта. О. п. в.
может предваряться uni начинаться
одним или неск. ударами ракет. ПЛ,
ракет, войск и авиации по плацдармам р-па
(участков) высадки десанта. Составной
частью О. и. в. является арт. и авпац.
подготовка высадки десанта.
ОГНЕВАЯ ПОДДЕРЖКА сухопутных
войск, вид содействия силами флота
сухопут. войскам, действующим на
побережье; осуществляется арт. и ракет,
оружием кораблей, авиации и берег, ракет-
но-арт. частей. О. п. проводится с целью
подавить и уничтожить живую силу,
огневые средства пр-ка, скопления воен.
техники, пункты упр-я и др. его важ.
объекты. О. п. планируется, как правило,
штабом объед. (соед.) СВ совм. со
штабом соед. флота и проводится обычно при
овладении войсками р-нами обороны
пр-ка на побережье, подавление к-рых
огневыми средствами СВ затруднено или
невозможно. Важнейшим условием
успеха действий сил флота при решении
задач О. п. является чёткая орг-ция
взаимодействия (по задачам, объектам,
времени и месту) и связи с СВ.
ОГНЕВАЯ ПОДДЕРЖКА ВЫСАДКИ
мор. десанта, поражение объектов
протнводес. обороны (ПДО) пр-ка оружием
кораблей огневой поддержки, выдел,
частей авиации и находящейся в составе
десанта арт-сй. О. п. в. начинается с
выходом дес.-высадоч. средств на рубеж,
с к-рого пр-к может эффективно
воздействовать на передовые подразд. десанта
своими огневыми средствами с перед,
края обороны, и продолжается до
овладения десантом осн. опор, пунктами ПДО
пр-ка. Усилия при О. п. в.
сосредоточиваются на поражении пр-ка
непосредственно на берегу и в ближайшей i дубине
его обороны.
ОГНЕВАЯ ПОЗИЦИЯ, р-н (участок)
моря (океана), занятый или нодготовл. к
занятию ПЛ (надвод. кораблём, группой
кораблей) для применения оружия.
Выбирается ком-ром ПЛ (корабля) или
назначается команд, с учётом выполняемой
задачи и условий обстановки в р-не
боевых действий. При стрельбе надвод.
кораблей по берег, целям назначаются осн.
и запас. О. п.

ОГНЕВОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ, со-
гласов. ведение огня по ир-ку огневыми
средствами двух и более подразд.,
частей, кораблем, соед. для решения единой
тактич. задачи. Достигается
распределением межлу ними целей, оприлслепием
времени и последовательности ведения
огня, а также сосредоточением огня для
поражения ьажнеппшх целен.
ОГНЕВОЕ ПРЕВОСХОДСТВО, числ.
и качеств, преимущество огневых средств
над огневыми средствами пр-ка,
обеспечивающее своим силам успеш.
выполнение задач. Достигается упреждением
пр-ка в развёртывании и открытии огня,
массированием огневых средств на
решающих направлениях, непрерывностью воз-
дегчтшя и борьбой с огневыми
средствами пр-ка.
ОГНЕВОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ,
период огневого поражения, включающий
огонь арт-н, удары ракет, войск и
авиации при наступлении общевойсковых
подразд., частей и соед. в глубине обороны
пр-ка. Заключается в нспрсрыв.
поражении живой силы и огневых средств пр-ка,
оказывающих сопротивление
наступающим войскам, а также его ближайших
резервов. О. с. начинается вслед за огневой
поддержкой атаки и проводится на всю
глубину обороны пр-ка. Состав, частью
О. с. является арт. и авиац.
сопровождение. О. с. действий десанта па берегу про
водится на всю глубину поставл. ему
задач путем непрерывного огневого
воздействия арт-ей, находящейся в составе
десанта, и кораб. арт-сй, а также нанесения
сосредоточ., групповых и одпноч. ударов
авиацией и ракетами с обычными
боеприпасами по обороняющимся войскам,
резервам и др. объектам пр-ка.
ОГНЕВОЙ ВАЛ, сплошная огневая
завеса на одном (одинарный О. в.) или
одновременно на двух рубежах (двойной О.
в.) перед фронтом своих атакующих
войск (сил), последовательно
переносимая в глубину обороны пр<ка по мере их
продвижения. Вид арт. огня па
подавление живой силы и огневых средств пр-ка
в полосе наступления своих войск
(танков); метод огневой поддержки атаки.
Перенос огневой завесы на следующий
рубеж осуществляется но сигналу ком-ра
атакующих войск^(снл) или по времени.
ОГНЕВОЙ НАЛЁТ, способ выполнения
огневой задачи арг-ей путём внезап.
открытия огня большой плотности. Может
вестись беглым или мстодич. огнём уста-
новл. продолжительности.
OTHEBbÏE ВОЗМОЖНОСТИ, объём
огневых задач, к-рый м. б. выполнен
огневыми средствами подразд., части,
корабля, соед. или гр-ки сил (войск) в оп-
редел. время или установленным кол-вом
боеприпасов. О. в. обычно выражаются
кол-вом уничтожаемых целей с учётом
их защищённости, размерами поражаемой
площади, протяжённостью фронта
огневого вала или заградит, огня,
дальностью, длительностью и эффективностью
огневого.воздействия.
ОГНЕМЁТ, оружие, предназнач. для
поражения горящей огневой смесью живой
силы ир-ка, располож. открыто, в
полевых сооружениях, броннр. машинах,
зданиях и др. укрытиях, а также, для
поджога танков, автомашин и материальных
запасов, создания очагов пожаров в пас.
пунктах и лесах. Различают О. ранцевые
(переносные), тяжёлые (на
двухколёсном лафете), механизнров. (на самоход,
шасси), танковые (на танке в качеств'*
осн. ити дои. вооружения), фугасные
(стационар, с выбросом огнесмеси порох,
зарядом) и реактив, (переносные,
состоящие из ружья и реактив, снаряда с ог-
несмесью). Дальность огнем.чгания'
ранцевый — до 70 м, реактивный — до
800 м, остальные — до 200 м.
ОГНЕННАЯ ЗЕМЛЯ\ архипелаг у юж.
оконечности Юж. Америки, отделён от
материка Магеллановым прол. В'-ст.
часть принадлежит Аргентине, зап.—
Ччли. Включает о, О. 3. и большое число
мелких островов, в т. ч. о. Гори с однонм.
мысом — самой юж. точкой Юж. Амерн
ки. Общая пл. 71,2 тыс. км2 (о. О. 3.—
48,0тыс. км2), нас. ок. 40 тыс. чел. (1979).
Рельеф на С. В. о. О. 3.— холмистая
равнина, на 3. и Ю.— хребты Анд с наиб,
вые. до 24<>9 м. Побережье, кроме
вост., сильно изрезано фьордами и
бухтами. Берега утёсистые,
прорезанные глубокими ущельями, местами
окаймлённые песчаными отмелями. Климат
умеренный, океанический. Ср. темп-ра
января 10°, июля Г С. Осадков на 3.
и Ю. до 2000 мм, на СВ. -ок. 500 мм
в год. В горах значит, оледенение.
Растительность — смешанные (листопадные и
вечнозелёные) леса, степи, луга. Мн.
торфяных болот. Осн. порт и адм. центр —
Ушуая.
ОГНЕПРОВОДНЫЙ ШНУР
(бикфордов шнур), средство передачи огневого
импульса для возбуждения капсюля-де
тонатора пли воспламенения порох,
заряда. Состоит из наруж.
водонепроницаемой оболочки, заполненной пороховой
смесью, с направляющей нитью. Диаметр
О. ш. 5—6 мм, скорость горения 1 м с,
под водой на глуб. до 5 м горит с
большей скоростью. Применяется для взрыл,
работ.
ОГНЕСТРЕЛЬНОЕ ОРУЖИЕ, собнрат.
нанмен. оружия (арт., стрел к. и
гранатометов), в к-ром для выбрасывания из ка
нала ствола снаряда (мины, нули и др.)
используется сила давления газов, обра
зующихся при сгорании порох, заряда или
спец. горючих смесей. Сочетает в себе
средства поражения (снаряд, нуля и др.)
и средства метания их к цели (орудие,
пулемет, винтовка и др.).
«ОГНИ И ЗНАКИ», навигац. офнц. мор.
Руководство для плавания, в к-ром
содержатся сведения о всех штатных средствах
навигац. оборудования (СНО), установл.
в сов. водах: маяках, плав, маяках, азро
маяках, навигац. знаках и буях (за
исключением вех). В < О. и 3.* приводятся
назв. и координаты СНО; цвет, характер
и дальность видимости огня в милях; опи
санпс внеш. вида сооружения с
указанием высоты в метрах от основания и от
уровня моря; сектора освещения;
направления створов. Аналогичное
Руководство на иностранные воды, в к-ром
содержатся сведения о светящих СП О (за
исключением буёв и вех), паз. «Огни».
ОГНИ И ЗНАКИ СУДОВ (кораблей),
тсхннч. устройства в виде фонарей и
фигур чёрного цвета (шар, конус, цилиндр
и ромб), применяемые па судах (корао-
лях) с целью информировать друг
друга о споём положении, размерах,
направлении и роде движения, характере
деятельности и манёвр, возможностях.
Расположение огней и знаков, их цвет, тех-
ннч. характеристики регламентируются
Междунар. правилами предупреждения
столкновения судив в мор«* 1972
(MIIUCC 72). Оси.!, к рыс несут мор.
суда (корабли) при плавании в морс, наз.
ходовыми. Особые огни указывают, что
судно занято буксировкой или рыбной
ловлей, является лоцманским, стеснено
своей сх\т.дкой и.m лишено возможности
свободно управляться. По месту раснолс*'
женпя различают опт. бортовые,
топовые, кормовые, штаговые; но характеру
снега —постоянные и проблесковые (не
ОГНЕ-ОГОН 283
сут суда на возл. поду чк- с р кпмом
работы Ï20 проблесков в мин; iy); по щк-
ту —бсмыс, ж« ттм«1, крлглыс, зелёные,
синие; по yi iv 01Вс>цаемо1ч
пространства — круювый и секторные. Огни
включаются в тёмное iii-смя «vr .к и в ал-г.-юе
время в условиях ограп^ч. видим« с ги
или при др. об гоят "il твах, ко.да это
будет необходимо: зчлкн поднимаются в
евхттое время < уток. В«.» п. корабли
имеют дополнительные О и Л , к которым
относятся: гафельньк (см. Гаф^льные
oshu); кильватерные — два белых i:o-
стоянных огня, располож. в диаметр,
плоскости: верх.— на грот мачте, ппж.--
в кормовой части (выше кормового
огня). Освещают дугу горизонта прямо
по корме в секторе 10° для обеспечения
сзади идущему кораблю удержания cb«i-
сго места в строю кильватера;
флагманский — белый постоянный огонь,
paiналагается на грот-мачте выш** верх,
кильватер. О., светит прямо по корме в
секторе 135°: дежурный — синий круговой
огонь, выставляется па ноке * ея фок
мачты дежурного корабля; опознават. опт
подвод, лодок —один пли два круп>вкч
проблесковых огня оранжевого щи. та,
работающих в режиме 100 проблесков в
минуту; устанавливаются на крыше
ограждения рубки и в кормовой ча< ш 11.1
(или на кормовом стабилизаторе).
ОГНИ «СВЯТОГО ЗЛЬМА», слабые
элекгрич. разряды в виде стечения
переменной интенсивности, появляющи ся
на острых концах антенн, рант« .> та, ид
остеклении кабин ЛА при полете в об ia
ках и возвышающихся над земно.;
поверхностью высоких предметов при
большом напряжении эте-ктрич. ноля в атч-
сфере; чаще всего бывают во время грг м
или при её приближении в летнее время.
Особенно хорошо видны в темное -ре
мя суток. Создают 1юм«хи радиоприём".
О. * С. Э. » своё на »в. получили к ср. века
по назв. церкви св. Эльма, на башнях
к-рой они часто возникали.
ОГНИ СРЕДСТВ НАВИГАЦИОННОГО
ОБОРУДОВАНИЯ (СНО), световые
навигац. ориентиры, предназна i. для
обеспечения безопасности корлбл-л», .ждения,
устанавливаемые на мор. маяках,
светящих навигац. знаках, навшац. створах,
плав, нредостсрегаг. знаках, сстеств.
берег, объектах и сооружениях неспец,
постройки. СНО представляют собой све-
тотехпнч. аппараты, обеспечивающие за
данные дальности видимости, сектора
освещения, цвета и характеристики огнен
и тем самым их опознавание.
ОГОН, петля на конце троса,
предназнач. для швартовки пли соединения
тросов между собой.
ОГОНЬ, стрельба из раз.тнч. видов
оружия на поражение целей. Эффективность
О. достигается его точностью (меткостью),
мощностью боенрипаса, внезапностью
открытия, массированием но осн. объектам,
широким манёвром и умелым упр-см
огнём. Различают О.: арт., миномёт.,
раксг. [стрельба (нуск) ракетами в обыт.
снаряжении], стрел к. оружия, авиац.
стрелково пушечною вооружения.
кораблей, танков, Б MII и др. О. может
вестись: с задачами уничтожения,
разрушения, подавления обьекгов (пелен) пли
на изнурение, ослепление пр-ка: прямой
наводкой и с закрытых позиций, с
корректировкой и по площади; одиноч.
выстрелами, очередями и *алпамн; по мор.,
берег, и возд. цлпям (зенит. О.). Корабли
могут вести О. на ход" (в дрейфе) и на
як«»ре (шнар'овах). Bi\ni и порядок ве-

284 ОГРА - ОДЕС
дсния О. зависят от выполняемых задач
и могут быть:
Беглый О., ведёт l я из одного пли неск.
орудий выстрелами, следующими один
за другим с млкг. темпом, без нарушения
режима огня и не и ущерб точности
(меткости).
Беспокоящий О., ведется выстрелами,
еле дующими один ; а другим медл.
темпом через неравные промежутки
времени с цетыо изнурить войска пр-ка.
Используется ограинч. число огневых
средств и боеприпасов.
Кинжальный О., ведётся из
пулемётов, орудий, БМП или танков:
обрывается внезапно дтя пр ка с близких
дистанций в одном направлении.
Массиров. О., ведётся одновременно
всей пли большей частью арт-и сое д.
внакладку или с распределением целен
(участке в) между арт. группами, частями,
ди1 м .ионами.
Методич. О., стрельба, при к рой по
однмп команде каждый последующий
выстрел производится через равный
промежуток времена.
Перекрест. О., стрельба по одной цели
пе менее чем с двух направлений.
Сосредоточ. О. (СО). 1) вид арт. огня;
ведется одновременно неск. батареями,
Д|"шпионами или кораблями по одпноч.
и'ш групповой цсти. Назем, арт и
назначаются участки СО: батареи (дивизионы)
ведут огонь внакладку. Зги. арт я ведёт
СО по важным возд. целям неск. нодраз-
десниямн одновременно или последова-
те.пно- 2) вид огня стретк. оружия: ве-
до-г я ещовременно неск. пулемётами,
гранатомётами, автом.иами, одним или
неск. взводами (ротами) по одной цели
(г..'гс» кту ).
Фланговый О., ведётся из арт. орудии,
С1[.{ тк. оружия по фланг цели. Иногда
1ки. фланкированием, косоприцельным
О.
Фронтальный О., ведётся из арт. ору
дни и m стрел к. оружия перпендикулярно
фронтУ 1СЛИ.
ОГРАЖДАЮЩЕЕ РАССТОЯНИЕ
(опасное расстояние), радиус окружности, яв-
ляклиейея изолинией, по одну сторону
крон находится на iura д. опасность.
Принимает« я равным расстоянию до ближай-
niprc показанного на карте навпгац.
знака. Мс яка. opnciii:.p;., измеренному нспо-
сред< ть'1ГжО или рассчитанному с
помощью опр'ме;. п.) ним вертнк. угла.
ОГРАЖДАЮЩИЙ ПЕЛЕНГ (опасный
пеленг) направление с моря на мор. па-
вигач. ' iv'K (маяк) inn ориентир,
показанный m карте я пьющееся линией
положения по одну сторону к-рой
находится идвнга!,. она» i ,. ст >.
ОГРАЖДАЮЩИЙ СТВОР,
совокупность дв\х пли Слугс мор. навигац.
знаков, мазков или ориентиров, показанных
на карт«.- и образующих линию положения,
по одну сторону крой находится
навпгац. опа. иость.
ОГРАЖДЕНИЕ ГРЕБНЬ'|Х ВИНТОВ,
см. Оггвс-tu кормовыр.
ОГРАНИЧЕНИЯ САМОЛЁТОВ (перто
лётов). постоянные пли временные
требования, к рыс обязан соблюдать
лётный состав в нетях обеспечения
безопасности полёта. Наиб, часто ограничивают
ся высота, скорость полёта и допустимые
перегрузки. На малых и со. высотах ско
рость полёта самолёта ограничивается
по скоростному напору (с учётом проч
ностн элементов конструкции), а на бо ib
гаих высотах — п • чигту M полёта (опа^
гость вомшкно ния фтаттера, пару
шеи не устойчивости и управляемости).
У тяж. самолётов часто вводится
ограничение скорости полёта при болтанке.
Перегрузка для манёвр, самолётов
(истребители, штурмовики) устанавливается
порядка 8 единиц, а нсманёвренпых —
2—2,5. Для вертолётов макс, скорость
полёта можеч ограничиваться по условиям
прочности несущих пиитов, опасности
еры »а потока с концов лопастей, а ми-
ним.— по возможности появления
вибраций и др. причинам.
«ОДЕРЖИВАТЬ», команда, подаваемая
рулевому в ходе поворота, по к рой он
переводит перо руля в сторону, обратную
повороту корабля, с цепью уменьшить
угловую скорость циркуляции до такой
степени, чтобы в любой момент, по
приказанию, можно было задержать корабль
на нужном курсе.
ОДЕССА, круп, порт на сев.-зап.
побережье Чёрного м., и юго зап. части
Одес. зал. Акватория порта образована
неск. молами и волноломами. Внутр.
молы делят порт на семь гаваней, в к-рых
оборудованы 38 высокомеханиаиров. при
чалов, предназнач. для крупнотоннаж.
судов с осадкой до 12 м. В янв.— февр.
Одес. залив замерзает, однако
навигация в порту с помощью ледоколов
поддерживается круглый год. О.
специализирована гл. обр. на обработке судов,
обслуживающих регуляр. грузовые линии с
портами Индии, Пакистана, Бангладеш,
Вьетнама, Кубы, а также стран Среди-
земномор. бас. Через О. проходят
наливные, ген. и навалоч. грузы. Грузооборот
порта 19 млн. т (1981). Он оборудован
холодильниками, элеваторами, иесртсхра
нилпщамн. Несртерапон порта оснащён
совр. устройствами для погрузки (раз
грузки) нефти и нефтепродуктов. Введён
в эксплуатацию комплекс для
перегрузки сахара сырца навалом, развиваются
пакет, и контейнер, перевозки. В порту
имеется первоклас. мор. вокзал,
обслуживающий в годок. 3,5 млн. пассажиров.
Дна круп, су дерем, завода обеспечивают
ремонт судов тюбого класса.
ОДЕССЫ ОБОРОНА 1941, 5.8-16.10,
героич. оборона Одессы войсками Отд.
Примор. (с 18.8 Пример.) армнм и частью
сил ЧФ при активном участит жителей
города во время Вел. Отеч. воины. Для
захвата Одессы пр-к бросил 4 ю армию.
В ходе наступления сё ео гли увеличился
с 7 дивизий и 1 бригады до 17 дивизий
и 7 бригад. Оборона города быта возло-
Тнмичк» кля окоронл o.U' ы
■^; ml" 'Pi er -
•v— : i'i » " i к " j
—*■ ■ Si i '■ i s" !
-«• " Г . . I.' Л' >! «
ь_- . ■■ - i
жена на Отд. Приморскую армию в
составе 3 дивизии и 2 полков мор. пехоты,
а со 2-й пол. сент. 4 дивизий. Прикрытие
с моря осуществляли отряд кораблей сев.-
зан. р-на Чёрного м., силы Одес. BMP,
а также корабли эскадры ЧФ. После
отхода войск Юж. (рронта за Днепр 19 авг.
решением ГКО был образован Олег,
оборонит, р-н (OOP) (к. адм. Г. В.
Жуков) с подчинением команд. ЧФ. В его
состав вошли Ирнмор. армия и Одес.
ВМБ с приданными ей кораблями. Су-
хопут. оборона включала 3 рубежа
общей протяжённостью 250 км и делилась
на три сектора (западный, южный и
восточный). В ходе всей О. о. силы OOP,
поддерживаемые кораб. и берег, арт-сй
м авиацией, стойко отражали я рост,
атаки вра:л. проявляя невиданный героизм
и самоотверженность. В тяжёлые для
Схгма порта Одесса.

обороняющихся дни 22 сент. в р-нс Грн-
горьевки был высажен десант, при
содействии к-рого войска вое г. сектора
отбросили ир ка на 5—8 км от города. В
дальнейшем ввиду резкого ухудшения
положения Юж. фронта Ставка ВГК решила
использовать OOP для усиления
обороны Крымского п-ова. С птой целью с 1
по 16 окт. ЧФ провёл успешную
операцию по эвакуации сил OOP в Крым. О. о.
явилась примером совм. действий сухо-
п\т. войск и сил флота создания глубоко-
эшелонироп. обороны, хорошей орг-цин
взаимодействия, умелого проведения
операции по эвакуации войск морем на
другое направление.
ОДИНОЧНАЯ ПОДГОТОВКА, курс
обучения молодых матросов с прибытием
ич на корабль (в подразд. ) с целью дать
им знания, привить навыки,
необходимые для выполнения ими своих
обязанностей в боевых и повседнев. условиях.
О. п. включает полигич., строевую,
огневую, тактич. и физ. подготовку,
изучение" уставов, наставлении, оружия и
боевой техники и др.
ОДИНОЧНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ПОДВОДНЫХ ЛОДОК, метод боевого
применения ПЛ, предусматривающий их
одиноч. действия по уничтожению
кораблей (судов) пр-ка и решению др. задач
в назнач. позициях (по шцпонныи
метод) на подходах к базам, портам, в
узлах океан, (мор.) коммуникаций или
крейсерство в ограниченных и обширных
р пах. Р-ны действия 1I.I при их одиноч.
использовании, как прапило, назначаются
командованием.
ОДНОСТОРОННЯЯ СВЯЗЬ, обмен
информацией, при к-ром одна из станций
осуществляет только передачу, а другая
то ько приём.
ОДНОТИПНЫЕ КОРАБЛИ, понятие,
применяемое в классификации кораблей
ВМС ряда roc в. Охватывает группы
кораблей внутри онредел. класса, имеющие
одинаковые водоизмещение, скорость,
дальность плавания, энергоустановки,
вооружение и т. д.
ОДНОТОЧЕЧНЫЙ РЕЙДОВЫЙ
ПРИЧАЛ (ОРП) буй типа рейдовой бочки с
поворотным швартовным устройством,
упаиовл. на удалении от берега на
глубинах от 30 до 150 м, для обслуживания
супертанкеров. Принцип работы ОРП
Одноточ'*ч11'»»н ренловьч! ppi'Ma." / 6у'.\
2 - анкерная цепь: 3 - о< ноиан-е. 4 -
шарнирный тр"бо11рокол:'(Ы('| vi-л" 3 резс-риуа-
ры .i.iai уч»ч. г.г 6 id пойти шланг; 7 -
ш»чргОзЫ Л' - под од| .m [руиопроиод.
заключается в том. что ,лнкер крепится
к ОРП носом (иногда кормой) посредет
В"М 1—2 швартовных канатов или
специальных устройств в одной точке. Это
позволяет c*mj при изменении направления
вегра. течения и волн вращаться вокруг
этой точки, занимая положит"4, при к-ром
на рузки на ОРП оказываются
минимальными. Работы могут производиться при
скорости ветра до 20- 21 м/с и высоте
m .in до 3—4 м. Подача ii'.-фти из донного
трубопровода па т^икс-р осуществляется
через шарнирный трубопроводный узел с
помощью плавающих шлангов. ОРП
получили широкое распространение в
качестве погруз, терминалов на мор.
нефтепромыслах и как элемент оборудования
нефтсиортов. Большинство ОРП
предназначено для погрузки-разгрузки нефти
разной степени очистки или сырой, но
ОРП могут применяться и для передачи
пресной воды, бункерного топлива, топ
ли иного газа, балластных вод п др. При
пускная способность самых круп,
причалов может составлять 10—12 тыс. т
нефти в час.
ОДОГРАФ (ист.), навитац. прибор,
осуществлявший по данным гирокомпаса
и лага автоматич. прокладку курсов
корабля и пройденных по ним расстояний
путём собств. перемещения неносредст
венно но навпгац. карте. В наст, время
его функции выполняются автонроклад-
чиком.
ОЗЕРО, природный водоём в
углублении суши (котловине), заполненный
водой и не имеющий испосредств.
соединения с морем. В зависимости от условий
образования различают О.: плотинные
(речные, долинные и прибрежные; в эту
группу входят искусственные О.—
водохранилища); котловинные
(моренные, карстовые, вулканические и др.) н
смешанного происхождения. По водному
балансу О. делятся на сточные и
бессточные; по хим. составу воды — на пресные
и минеральные. Во время Гражд. и Вел.
Отеч. войн на ряде О. действовали
озёрные флотилии Сов. ВМФ, оказывая
содействие сухопут. войскам в решении
боевых задач в прилегающих р-нах.
ОЗОЛИН Яков Иванович (1893—1938).
флагман 2 р. (1935). Чл. КПСС с 1919.
В ВМФ с 1919. Окончил Высшие мор.
академии, курсы (192G). В 1919—20 пом.
комиссара и комиссар 2 го отряда Воен •
но-реи. фл-н Сон. Латвии, Западно-Двии.
воен. фл-и. В 1920 комиссар действую
шего отряда судов Азов. воен. фл-и. В
1921 комиссар обороны Кавк. побережья,
затем штаба Мор. сил Чёрного и Азов,
м. В 1921—23 комиссар строевого
упр я Мор. штаба Республики. В 1923—
1925 нач-к и комиссар строевого упр я
Мор. штаба Республики, затем строевого
упр я Штаба РККФ. В 192G— 30 команд,
и комиссар Амур. реи. воен. фл-н. Даль-
иеност. воен. фл-н. Руководил
действиями флотилии во время конфликта на
КВЖД. В 1930—37 зам. пачка одного из
vnp-fi ВМС РККА. В 1937 нач к 2-го
ВМУ.
ОКЕАН, иасть Мирового ок.. располож.
среди материков, обладающая самоегоят.
системой циркуляции вод и
специфическими особенностями гидрологии,
режима. Со стратегии, тонки зрения
каждый О.— самостоят., исторически
сложившийся ТВД. Па Земле имеются 4
океана: Тихий, Атлантнч., Индийский
и Сев. Ледовитый.
ОКЕАНИЧЕСКАЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ
ВОДНЫХ МАСС, единая »запмосвяз.
система осн. устойчивых течений Мироно-
ю ок., обусловливающая перенос и взан
модействпе водных масс.
ОКЕАНИЯ, крупнейшая на Земле сово
купность островов (ок. 10 тыс.) в центр,
и юго-зап. частях Тихого ок., между
Австралией, Малайским арх. на 3. и
широкой, л пшённой островов полосой океана
на С, В. и Ю. Общая пл. 1,26 млн. км2
(80'"о приходится на Нов. Гвинею и Нов.
Зеландию). Нас. св. 8 млн. чел. (1981).
Подразделяется па Меланезию — юго-
зап. часть О. (Нов. Гвинея. Нов.
Каледония, Соломоновы о-ва, Нов. Гебриды,
Фиджи и др.), Микронезию — центр.
ОДИН-ОКЕА 285
часть О. (о-ва Каролинские, Маршалло-
вы, Марианские и др.) и Полинезию —
вост. часть О. (о ва Гавайские, Самоа,
Тонга, Кука, Маркизские, Туамоту,
Нов. Зеландия и др.). Значит, часть О.—
владения США. Австралии,
Великобритании, Франции, подонеч. тер. ООН
(под упрем США). По происхождению
острова преимущественно вулканнч.
(возвышенные) и коралловые
(низменные). Наиб. вые. 5029 м (г. Джая на
о. Иов. Гвинея). Климат океанический,
преимущественно субэкваториальный и
экваториальный, на Ю.— субтронич.
и умеренный. Осадков в осн. менее
10(H) мм в год. Растительность —
влажные тропнч. леса, саванны, луга. Гл.
порты: Гонолулу, Хило (Гавайские
острова), Окленд, Веллингтон (Иов.
Зеландия). Лганья (Гуам), Сува
(Фиджи), Нумеа (Нов. Каледония), Анна
(Зап. Самоа). Паго-Паго (Вост. СамоаV
Нукуалофа (Тота). С момента
нападения Японии на амер. ВМЬ Перл Хароор
(7.12.1941)0. была втянута но 2 мир.
воину. В процессе иглнания японцев с
островов О. США расширили и укрепили
существующие здесь ВМБ. создали p;d-
ветвл. сеть аэродромов д: я нанесения
авпац. ударов но Японии. В послевоен.
период ряд островов О. использовался
США как базы стратегии, авиации и
ВМС, участвовавших в агрессии в Корее
и Вьетнаме. На островах О.,
принадлежащих США, размещены ВВБ и ВМЬ, в т. ч.
для ИЛА. В Перл Харборс и Хикаме
(Гавайские о-ва) находятся штабы
командующих вооруж. силами СШ \ в бас.
Тихого ок. Мп. атоллы О. (Бикини. Эни-
веток, Муруроа и др.) были превращены
в полигоны для испытания ядер, оружия.
ОКЕАНОГРАФИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ,
географии, точка в океане (морс), где
производятся океанографии, работы. О. с.
делятся: по продолжительности —на
разовые, многочасовые, полусуточные,
суточные, многосуточиые; по положению
судна, с к-рого ведутся работы,--на
якорные, дрейфовые; по числу
выполненных гидрологии, серий — на
односерийные, многосерийные.
ОКЕАНОГРАФИЧЕСКАЯ СЪЁМКА,
совокупность океано! рафии, разрезов и
океанографии, станций, выполняемых
одним судном, группой судов
одновременно или другими технин. средствами
для полунения информации о
пространственном распределении океанографии,
элементов в определ. период времени.
Различают О. с. синхронную,
выполняемую в к. л. р не океана (моря) неск. , у-
дами, самолётами или с помощью др.
техинч. средств но возможности оди
временно, и специальную, к рая
проводится с целью изучить к. л. одну
океанографии, величину пли явление.
ОКЕАНОГРАФИЧЕСКИЕ РАБОТЫ,
комплекс наблюдении, измерений и
обработки, производимых в океане (морс)
с целью получить информацию о их
состоянии и протекающих в них iipoiieicax.
ОКЕАНОГРАФИЧЕСКОЕ
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЕ СУДНО (ОПС), сне
циально построенное или
переоборудованное судно для ныполп пня гидрографии.,
гидрометеорологии., геофшин..
океанографии, и др. исследований Мирового
ок. Подразделяются на универсальные,
способные проводить комплексные океа
нографин. исследования, п специалнчи-
ров., осуществляющие исследования по
одному науч. направлению. В
зависимости от осп. па шанения на ОПС оборуд-г-

286 ОКЕА-ОКИН
jiaiibi лас/^ра. орни. оснапс нн. .е соответ-
CT. тощей .гппаратхроп и приборами,
установлены раз. шч. специальные
устройства (. "Сб'ДКИ, KpuPM. ВЬЮШКИ И Т. Д.).
Подчиняют«-.! риз. ip -ым министерствам
и Bc.ioMCiiii м. Гон к ЛИ СССР к ее-р.
80 х гг. нм»_.а 2') ОПС нсстранпч.
плаванья io.fo.ii4. бj ji:0 1U"0 т. Круп, океа-
iicipaepM-.. и, "iL'до. [п. флотами рас
полагает ряд лр\ V ... ci ран: СШЛ, Япония.
Канада, Франция, Великобритания,
ФРГ.
ОКЕАНОГРАФИЯ (от океан и греч.
дгарпо — п:плу, описываю), наука,
изучай >щая фичич. и хим. свойства водной
среды, .laKOiiCMtpiiccTii физнч. и хим.
процессов и Я1 ::ieiiHii в Мировом ок. в их
взаимодействии с атмосферой, сушей и
дном. Широко распространены взгляды,
ч:о океанография являет».я синонимом
окетш. lO/wt.
ОКЕАНОЛОГИЯ (от океан и греч.
logos— сло.о, учение), соы kvhhch ть
научных лнсщ'п hui. и, следующих природу
Мирового ок.: физнч.. хим.. биологич.,
геологич. и др. аспекты. О. изучает
берега, рельеф и I рун гы дна океанов и морей,
физнч. п хим. свойства мор. воды и сё
радиоактивность, течения, приливы,
полны, оц. нч., акустич., дниамнч. и
тепловые ЯН.ЮШ1Я, рас.ит. и живот, лир,
процессы взаимодействия океа.а и
атмосферы, регион, особенности ьесх. элементов
природы Mnpii.i'iro ок. и отд. его частей
(океане в и м..рей), загря. ненпе океана>в
и морен и мс .о ил б<>г->бы г ним. Данные
О. ИСПО-1Ы\'Ю|СЯ ДЛЯ Обе«. IIC-It'IiH Я ОСЗО-
ïi;v i.Oi 1.1 плагання кораб ich и с\д(и.
повышения нрерсктнвнел in up. менсния
оружия и 'i'M'H'i. среде гв в воору,л. оорьбе
па морс в т. ч. Д'Я cet a. тения N" p. на
вига и. и cm д. карт, руком ";« гв и не собин
(лоции, таб иц и т. п.), v .птываются
при < гр ы. разлн'.. m фоге-хнн-1.
сооружении и ил.пшреван.ш .(щ.ых деист! ли
сит ВМФ.
ОКЕАНСКАЯ ЗОНА ТЫЛОВОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ, рн в океане (морс),
в ipaiinii.tx к рого ра.и<("'р1ываются гр ки
тыла (судои обесн1"1СЛня) д.\л ты джого
и ( Hcniia.ii.но-icxHM']. обе»пе».енгя сил
ср.тога, действующих в »том рис в мир.
и »оси- время.
«ОКЕАНСКАЯ» СТРАТЕГИЯ, весн.-
мор. стратстя есстамыя «меть амер.
вот. страте nui «прямою пр лтич бчрет-
ва»с СССР и др. странами Bapniai. До
roiii-pa. Hpe/Liio-iaiatT » о«, редел» ченис сен.
Mi'imt страте тч. пачлиат. сил в
акватории Мирон'»го ок., шлы.пенис \ дельною
веса ПДЛРЬ i составе .шх < и.i и
направление усилии il ьоен. етр вс ка развитие
ВМС как иажне йпччо i ида ВС л. я
достижения вен-п.-ритчгнч. истей в мкр.
время и в \evic воины. Суть coup. «О. » с.
СШЛ сводится к л»>е"гп;к( пню бс\*услслн:о
ru превосходства на морс над потепцпа и>
ni/M up ком. резке »му п< иышепыо пае гу
пат. роли ВМС и общей сие теме носи,
действии, расишр. npiu \ ivti ню ВМС
СШЛ во вс« к «жизненно ь^жных ре ! но-
Иах мир;-, пр |6лижсник> -.ои дея.е i не»
ст и ВМС к .ср. СССР с целью ce j дать
условия для блокирования ив. ер.ита
в р пах по пекте энного базнргваннч.
В оснежу боев» тс применения ВМС СШЛ
положена концепция *пе |»еловых мор.
рубежей- и iipiiiii.iMi <• I nCvKt-io neue ь-
зик.ппя сил в опера ци v •. Осн. не л ке к
цени ni «перс'ob ыч м» »f. рубеже и » -
солд-шне- раксшо< я,сАР- \ i [• ы но и» рп
ме-гру vr р. границ СССР, ьрс лчде-ш с
в разьергьп аинн си ., ахь.и н удерж« н>.-
пшщиагнвы с самого начала воен.
действий. Принцип «гибкого использования
сил в операциях» заключается в быстром
нарапи ванн i и уси.'с нип в нужном р не
и в за, «ни» ' время оси. сил и гибкое (по
мсс.\. времени и составу) их непельзова-
нне в соответствии со складывающейся
оСстаи'Вкой. Матери« тык и оенсаой до
сгп.хення лих целей считает-я
доведение чпе .с лиости егчтаьа К' раб. с пл ВМС
СШЛ д»> 60») с„||нпц осн. классе.,, вк.по
чая св. 200 кораблей — но» ителен крыла
тых ракет < Томагавк -.
ОКЕАНСКИЕ СТАЦИОНАРНЫЕ
СООРУЖЕНИЯ (морские), гндротехпич.
сооружения островного типа, нредпазнач.
для разведки п добычи полез, пскопае
мых в недрах Оксана (моря), науч.
исследований, а также решения bo»mi.
задач: размещения РДС гидроакустич.
аппаратуры, ракет, и арт. комплексов,
вертолет, площадок и т. п. Возводятся
на отмстях и подвод, возвышенностях
с глуб. до 180 м (иногда более).
Конструкции выполняются из металла,
применяются также железобетонные
узлы.
ОКЕАНСКИЙ ТЕАТР ВОЕННЫХ
ДЕЙСТВИЙ (ОТВД). акватория
океана с находящимися в нём островами,
прилегающими морями, прнбреж. р-нами
континентов и возд. пространством над
ними, к пределах к-рых могут базироваться,
развёртываться и с началом войны
проводить воен. действия стратегии, гр ки
ВС (ВМФ, авиации, сухопуг. поиск).
Исторически сложившимися ОТВД
являются каждый из 4 океанов - Лт. iaii-
тич., Тихий, Индийский и Сев. Дедовн
тый.
самый круп, остров арх.
'юкю в зап. части 'Ii.xoro ок., на ipaïui-
Вост.-Кит. и Филиппин, м.
1254 км2.
ОКИНАВА,
Pi
це между
Принадлежит Японии. Пл.
и ..с. ок. 1 млн. чел. (1979). Адм. центр
и осн. порт О -- Наха. Рельсе^ острова
в сев. и ср. части — низкогорье вые. до
»v >3 м, остальная часть — низменность.
Ьерета изрезаны, окаймлены
коралловыми рифами. Климат субтронич. муссон-
ный. Ср. темп-ра февр. ок. 16°, июля ок.
28°, осадков 1300-2000 мм в год. Часты
т.|йсруны. Во время 2 мир. войны в 1945
О. была захвачена амер. мор. десантом
и до 1972 находилась под упр-ем СШЛ.
В наст, время О. один из гл. воен.
плацдармов США в зап. части Тихого ок. Па
О. расположены 40 воен. объектов СШЛ,
размещено 34 тыс. амер. военнослужащих
(1978). Во время войны США в Корее
1950—53 и во Вьетнаме 1965—73 О.
использовалась как стратегия, база амер.
ВС. Осн. воен. базы на О.: Кадсна,
Наха. Футэма, Уайт-Бич, Кэмп-Хаиссн.
ОКИНЛВСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1945,
25.3—21.6, мор. дсс. онер-я амер. ВС
(183 тыс. чел.— сухопут. войска; св. 1500
кораблей и судов, в т. ч. 59 AB, 22 ЛК,
36 KP, ок. 2500 самолётов) по захвату
о. Окинава в ходе 2 мир. войны. Оборону
Окинавы осуществляли япон. войска
(77 тыс. чел.), отряд ТКА, до 700
человеко-торпед, св. 2000 самолётов,
базировавшихся на о. Окинава и о. Формоза (Тай
ваш»), из к-рых в боевой готовности
находилось ок. 800 самолетов. О. о.
предик v т.-овала многодневная бомбардировка
аэродромов и воен. объектов на о-вах
Окинава, Формоза, Кюсю и Сикоку само-
л. ïaMîi США. 25—31 марта произведено
Г
I
I'-
*1
О
Г1\ 1 - v * 1
Ч 5ФГ.0Т\ ОКМНЛВСКХЯ
•И ШТИЛЯ ОНЕРЧЦПЯ 2Г> млрта-21 июня 1945 г.
О 7 M КМ
- Р
•а »V
1Ф!>0Т„<
Симе нн|
Di
_ Д# 1
1- ИР>*1 К
л
1
ш чи
ÏCM
I m
и
».
мС
D
i 1
Л |
11 Й
и«йог агемытл л
НС M IN« Л»
!ДГГ»"АА*Г1 - И
2I6 4S
К ^rSHH a
«* iti" *И^' ...
н м :ii By fi ki oi")t
h ■ i"_v 3 HJ1
* V lUij ?»»C* 4
3»Mk.- - t ,»•
MH "1 . К« 4И
Kopi г морок <и г
'J 1 НГГИ-
чм» •; ■' ;ч
1И>1«»1 JMt
гжоты
Ь^".ш
ИН«Г"
ки-

траление оборонит, минных заграждений
у о. Окинава, 26 марта началась арт.
подготовка высадки ,'ссанта кораблями арт.
поддержки и прикрытия. 26—31 марта
дес. отряды при поддержке кораблей п
авиации овладели группой близлежащих
о-вов Ксрама и K:-iiicc. a 1 апр. началась
высадка войск на и. Окинава почти без
противодействия японцев. Попытка
оказать поддержку гарнизону силами
отряда корабг.еи в составе ЛК, KP, 8 ЭМ и
группы из 6 IIЛ была сорвана американ
нами, потопившими почти все янои.
корабли. К 22 апр. была занята сев. часть
о. Окинава, но в др. р нах японцы
оказали американцам серьёзное
сопротивление. Япон. камикадзе наносили
удары по кораблям и транспортам. Несмотря
на мощную поддержку с воздуха и моря,
прорвать гл. полосу обороны американцам
не удалось, и борьба приняла затяжной
характер. Лишь 21 июня органнзов.
сопротивление япон. гарнизона о. Окинава
прекратилось. ВС США потеряли 49 тыс.
чел. (убитыми, ранеными и
пропавшими без вести), около 1000 самолётов, 33
потоплено и 370 повреждено кораблей и
судов. Япон. гарнизон о. Окинава был
разгромлен, 7401 чел. взят в плен,
потоплено 16 и повреждено 4 япон. корабля,
сбито 610 самолётов.
ОККЛК)ЗИЯ, процесс перехода циклона
в заключит, стадию его существования,
когда холодный фронт циклона догоняет
тёплый и, соединяясь с ним, изменяет
температур, режим в атмосфере. Тёплый
сектор у поверхности земли в окклюди-
ров. циклоне вытесняется холодным
воздухом в верх, слои тропосферы.
ОКЛЕНД, ВМБ и крупнейший порт Нов.
Зеландии в бухте Вайтсмата на о.
Северный. Защищен от ветров островами.
ВМБ, в крой постоянно дислоцируется
осн. часть нац. ВМС, может обеспечить
базирование и снабжение кораблей до
крейсеров включительно. Внсшнсторг.
гавань с глуб. 25—27 м находится в
заливе Хаураки и имеет 23 причала для
швартовки крупнотоннаж. судов с
осадкой до 12 м. Зап. гавань Манукау-Хар-
бор используется преимущественно
каботажными судами. Дл. причал, фронта
св. 7 км с глуб. 10,6—13,2 м. В порт
ввозятся: нефть, машины, удобрения;
вывозятся: шерсть, продукты
животноводства. Грузооборот порта 6,5 млн. т (1985).
Судостроит. и судорем. предприятия
располагают сухим доком, 2 стапелями и
мастерскими, к-рые обеспечивают ремонт
судов и кораблей до крейсеров
включительно.
ОКОЛКА СУДНА, 1 ) освобождение
судна, зажатого льдом, ледоколом,
проходящим на малом ходу вдоль бортов
этого судна; 2) вырубка л/с льда вокруг
корпуса малого судна в целях
предупреждения деформации его корпуса от
давления льда.
ОКОНЕЧНОСТЬ КОРАБЛЯ, часть
корпуса корабля, примыкающая к
форштевню (носовая О. к.) или к ахтерштев-
ию (кормовая О. к.). Каждая О. к.
занимает примерно 0,05 длины корабля.
ОКРАИННОЕ МОРЕ (краевое море),
часть океана, прилегающая к материку
и частично обособленная от океана
островами, полуостровами или порогами.
Расположено обычно на шельфе (шель-
фовое море) или на материковом склоне.
Напр., Баренцево, Лаптевых,
Норвежское м.
ОКРАСКА КОРАБЛЕЙ (судов), наиб,
распростран. простой и относительно
дешёвый способ защиты металлнч.
поверхностей корабля от коррозии лакокрасоч.
покрытием. О. к. должна также
предохранять подвод, часть корабля от
обрастания, обладать маскирующими пи »и
ствами, создавать благоприятные сани
тарно гигиенич. условия для службы и
бьпа л/г.
ОКРУЖЕНИЕ, толяция гр кп пр ка
от остальных его поиск в целях
уничтожения или пленения. В процессе О. насту
пающпе силы создают внутр. фриит
против окру ж. гр ки пр ка и внеш.—
против сил ир-ка, находящихся вне
окружённого р на. О. на примор.
направлениях предусматривает, как правило, ох
ват пр-ка войсками с фронта и фтглпгов
с одноврсм. блокадой силами флота с
моря.
ОКРУЖНОСТЬ ВСТРЕЧ, гсометрич.
место точек утречн (сближения
вплотную) двух кораблей, идущих различ.,
но постоянными курсами и скоростями
из неизменных исходных точек. Радиус
О. в. зависит от начальной дистанци'1
между кораблями (чем дистанция
больше, тем больше радиус) и от соотношения
скоростей тихоход, и быстроход.
кораблей (m). При m больше 0, но меньше 1
начальная позиция более тихоход,
корабля всегда будет находиться внутри
О. в. В случае равных скоростей (т =
= 1) О. в. превращается в прямую ли
пню, перпендикулярную линии
начального пеленга и проходящую через
середину начальной дистанции между
кораблями.
ОКТАН (октант) (устар.), мор. угломер,
инструмент, подобный секстану, но
меньших размеров и с лимбом, равным 1/8
окружности. Изобретён в 18 в.
Применялся для измерения углов при астрономич.
наблюдениях и гидрографич. работах.
«ОКТЯБРЬСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ»
(до 27.6.1925 чГангут»), линкор ВФ.
В строю с 1914. Модернизирован в 1926
и 1934. Водоизм. 23 000 т (после 1934
26 692 т), скорость 23 уз (43 км/ч);
вооружение: 12 305-мм, 16 120-мм, 2 75-мм
op., экипаж 1126 (1277) чел. Участвовал
в 1 мир. и Гражд. войнах. Во время сов.-
финл. войны 1939—40 арт. огнём
поддерживал сов. войска при прорыве обороны
пр-ка на Карельском перешейке и при
овладении о-вами Бьёркского арх.
В 1941—42 зен. вооружение было
усилено 4 75-мм, 14 37-мм op., 10 12,7-мм и
89 7,62-мм пулем., одновременно 6 120 мм
ор. были сняты и отправлены на сухопут.
фронт. В нач. Вел. Отеч. войны
перебазирован из Таллинна в Кронштадт, а в
сент. 1941 — в Ленинград, участвовал
в его обороне. В 1944 в Красиосельско-
Ропшпнской и Выборгской наступат.
опер-ях поддерживал соед. Ленинград,
фронта. За мужество и отвагу экипажа
нагр. орд. Кр. Знамени. С 1954 — учеб.
корабль. Из состава Сов. ВМФ исключён
в 1956. Наимен. и боевые традиции чО.
р. > унаследовал один из крейсеров БФ.
Якоря и зенит, op., снятые с линкора
чО. р.*, установлены в парке г.
Кронштадт.
ОКТЯБРЬСКИЙ (Иванов) Филипп
Сергеевич (1899—И)69), адм. (1944),
Герой Сов. Союза (1958). Чл. КПСС с
1919. В ВМФ с 1918. Окончил
Петроград, комвуз (1922), параллельные
классы при ВМУ им. М. В. Фрупзе (1928).
Участник Гражд. войны. После войны
ком р катера, дивизиона, отряда,
бригады торпед, катеров, с 1938 команд.
Амур. воен. фл ей, с 1939 ЧФ. В Вел.
Отеч. войну команд. ЧФ,
одновременно it 194i—42— Севастоп. оборонит,
р ном. С июня 1943 команд. Амур. воен.
фл ей, с марта 1944 вновь команд. ЧФ.
В 1948—51 1 й зам. главнокоманд. ВМС,
в 1951—54 в центр, аппарате ВМС, в
ОККЛ - ОПЕР 287
1957—60 нач-к Черномор. ВВМУ.
С 1РМ в Гр. ген. um п. МО СССР.
ОЛАВСВЕРН (Рамфь-рднсс), ВМБ
ïlopi к тип на побережье ъм. Рам фиорд,
в 15 км юж. г. Трочсг. Сопру,исча в
60-х гг. в соответствии с плапа-чи II ЧТО.
На О. постоянно базирует я значит, ч. гь
норпеж. ВМС (ПЛ, р.»кет. и торпет. к i-
тера). Дл. причал, фронта 6ч чес 1 км.
На iii'iiie ботьшого чи'"та б\'".у и гав;. и й
в р не базы создаёт \\лп чя д 1я рас^;"-
дото1.. стоянки кораблей. Размещены
круп, тыловые склады ВМС, наиб,
важные из к-рых укрыты в прнбргж. скатах.
Мастерские обеспечивают ремонт ПЛ,
малых кораблей и их вооружения. В О.
размещены узел сияли ВМС и штаб iiini.-
мор. р на Тромсё. В 55 км юж. О. кр\п.
ВВВ „НАТО Бардуфос-.
ОЛЕЙНИК Григорий Григорьевич
(1910-82), адм. (1970). Чл. КПСС с
1937. В ВМФ с 1929. Окончил ВМУ
(1933), BMA (1940), Воен. акад. Генштаба
(1955). С 1933 ком-р ТКА. звена ТКА,
отряда ТКА, дивизиона ТКА на ЧФ.
С 1940 нач-к штаба бршады ТКА Ьф.
В Вел. Отеч. войну ком р бригады ТКА
БФ. После Вел. Отеч. войны нач к шта
ба, команд. Касп. воен. фл ей (1947—52,
1955 и 1960—66), нач к штаба ЧФ
(1956—59). С 1967 нач-к тыла ВМФ.
С 1974 в запасе.
ОЛЬПЕНИЦ, ВМБ ФРГ на зап. берегу
Кильской бухты у выхода из зал. Шлеп
в Балт. м., в 40 км сев. ГВМБ Киль
(земля Шлезвиг-Гольштейн). Сооружена
в 1960--67. ВМБ включает внеш. и внутр.
гавани. Внеш. гавань ограждена 2 молами
дл. ок. 700 м, к-рые образуют вход со
стороны моря шир. 80 м. Миним. глуб.
фарватера 8 м. На О. базируются 2 эск.
ракет, катеров и эск. тральщиков, 3
плавбазы. Имеется комплекс берег,
сооружений.
ОМИНАТО, ВМБ и порт Японии в сез.-
вост. части зал. Муцу па севере о. Хонсю.
Естеств. гавань базы с глуб. 6—8 м
способна обеспечить базирование кораблей до
эсминцев включительно. Внеш. рейд
базы с глуб. 10—30 м доступен для
кораблей всех классов. В О. размещаются
штабы воен.-мор. р-на и ВМБ, казармы,
склады, воен.-мор. арсенал; имеется неск.
берег, и плав, кранов. Два судорем.
завода (3 стапеля, сухой и плав, доки)
обеспечивают ремонт кораблей до эсминцев
включительно. Порт расположен к С. от
базы. Дл. его причал, фронта ок. 2,5 км
с глуб, 1,5—8 м.
ОПАСНОЕ РАССТОЯНИЕ
(ограждающее), радиус окружности с центром в
приметном берег, ориентире, внутри к-рой
расположены навигац. опасности. île-
польз у е тс я при плавании в р нах, стесн.
в навигац. отношении, и вблизи берегов
при наличии ориентиров, расстояние до
к-рых может быть измерено кораб. сред,
ствами (чаще всего РЛС). Для
обеспечения безопасного прохода корабля
мимо навигац. опасностей ш места
ориентира как из центра проводят окружность
радиусом Д., ограничивающую опасность
с пек рым запасом расстояния. Проход
корабля будет безопаски, если часто пли
непрерывно измеряем'-« расстояние до
opiK нтира будет щ.гчыпипь расстояние
ОПЕРАТИВНАЯ БРИГАДА судов
обеспечения, соед. (дивизион) плавучего
тыла, сформиров. для снецналыю-тсх-
нич. и тылового обеспечения объед.
(соед. ) боевых кораблей в удалённых р нах
моря (в океане) на период выполнения

288 ОПЕР-ОПЕР
км своей задачи. В О. б. иключаются суда
и плавсредства одного или нсск. флотов,
к-рыс могут периодически заменяться
другими, как правило, равноценными.
Упр е осуществляет команд. объед.
(ком-р соед. ) босьых кораблей через ком-ра
бригады (дивизиона) с\тдов обеспечения.
ОПЕРАТИВНАЯ ГОТОВНОСТЬ (ист.),
определённое состояние объед. и соед.
посру.к. сил, а также органов упр я,
спяjil, наблюдения и обеспечения, ха
рактсризующее способность их начать
веки, действия в установл. сроки и ус-
НС1ШЮ выполнить стоящие операт. и бос-
ьые зада"н. После Вел. Отеч. войны и
ВС СССР вместо термина «О. г.» стал
употребляться термин «бесвая готов
не« ть о.
ОПЕРАТИВНАЯ ГРУППА, 1) (ист.)
ьрем. объед. части поиск фроига (армии),
ден твующее на отд. операц. нанравленнп
и m участке фронта: 2) гр. офицеров со
средствами связи, направляемая нлдбом
объед. (соед,) для координации
деятельней ги « ил (|м»й«'к), выполняющих к.-л.
ча» .ную задачу в отрыве от гл. сил, а
также в штабы соседних об'»сд. (еосд. )
дтя орг ими п поддержания с ними
связи и взаимодействия при сонм,
выполнении задач: 3) (иностр.) часть операт.
соед., гф'фмиров. дтя выполнения целевой
задачи. Обозначается однознач. цифрой,
стоящей через точку после обозначения
номера one рал соед. (напр., 401.1 —
1 я опера .. I pviiiia -101 го операт. с< юд. ).
ОПЕРАТИВНАЯ ГРУППИРОВКА, см.
Грутшр'мка с«.-1 флота.
ОПЕРАТИВНАЯ ЗАДАЧА, задача, ио-
сгавл. объед. вышестоящим
командованием для достижения определ. цели в
онера um к \*таноил. сроку. Выполнение
О. з. iC#3,iii"'T услоьия для уснет,
проведения 14 ей операции (см. Биеыт .шоана).
ОПЕРАТИВНАЯ ПАУЗА, промежуток
времени между двумя последовательно
приводимыми операциями. Обусловлена
необходимостью завершения ориишзац.
мероприятий, создания ip к сил и поиол
нения за нагон материальных средств для
проведения иопедл'ющей операции.
ОПЕРАТИВНАЯ ПОДГОТОВКА, осн.
вид подготовки адмиралов, генералов,
ст. офицеров и opiaiiOB упр я стратегич.
и онераI. звена. О. н, представляет
собой систему учеб. мероприятий,
предусматривающих изучение теории воен.
и poch. мор. искусства: изучение
вероятного пр ка и возможного характера
вооруж. борьбы на ТВД;
совершенствование ирактпч. навыков должностных лиц
и органов упр я по поддержанию высокой
боевой готовности подчин. объед. и соед.
и упр ю ими при подготовке и ведении
операций: выработку умения принимать
обоснов. решения, доводить боевые
задачи до подчиненных, органпзонм пать их
взаимодействие и всестороннее обесш-чс
нне боевых действии; слаживапие коман
дования, штабов, других органов упр-я
для совм. работы по упр ю подчин.
силами и войсками: обучение должностных
лиц методике подготовки и проведения
мероприятий по О. п. Наиб, расирист-
ран. формами О. н. адмиралов,
генералов и офицеров являются: самостоят,
работа, тсоретич. и практич. занятия в
группах, оператив. и командир, сборы,
оператнв. рекогносцировочные походы,
полевые поездки, воен.-науч. конерерсн-
ции. Подготовка и слаживапие органов
упр-я достигается на штаб, тренировках,
воен. играх, штаб., коман дно-штаб.,
операт.-тактич., операт. учениях и
манёврах. Высшей формой О. п. являются
оператив. учения и манёвры. О. п. в Сов.
Вооруж. Силах организуется и
проводится исходя из следующих осн. принципов:
каждый команд., ком р и нач к лично
обучает своих подчиненных н несёт
ответственность за их подготовку; осн. цель
всех мероприятии О. п.— учить штабы,
адмиралов, генералов и офицеров тому,
что потребуется на войне: обучение
должно осуществляться в условиях, макс, прп-
блнж. к бое*зон обстановке, с учётом
реальных возможностей пр-ка. О. п.
проводится системагпчески с переходом от про
стых к более сложным формам, в тесной
свяли с решением задач по маркенс гско-
ленпиской подготовке воен. кадров,
тактич. подготовке и повышению боевой го-
ТОВНСПП СИЛ.
ОПЕРАТИВНАЯ СВОДКА, боевой
отчётно ннерормац. документ штаба
объед. (се)ед. ). содержащий данные о
действиях, положении и состоянии своих сил
(войск) п сведения о нр-ке обычно за
прошедшие сутки. В О. с.
последовательно излагаются: характер действий,
положение и состояние соед. (объед.) в целом;
гр-ка и характер действий пр-ка;
результаты боевых действии, положение и
состояние частей (соед.), входящих в
состав соед. (объед. ) на две ступени ниже;
степень радноактив. облучения л.гс: нет?
ри п троерс-w. материальная
обеспеченность; краткие сведения о действиях н
положении соечдей. В конце О. с.
указываются данные о состоянии системы упр-я
силами (uoiicKiiMii), о местности (р не
моря), степени её радиоакгнв. заражения,
состоянии п проходимости дезрог, мсгсо-
рологпч. (гндрологпч. ) условиях и др.
сведения, оказывающие влияние на
действия объед. (соед.). О. с. подписываются
нач-ком штаба п нач ком операт. унр-я
(отдела, отделения) и отправляются в
вышестоящий штаб ко времени, установл.
табелем сроч. дешессний. О. с. в Вооруж.
Силах СССР применяются со времён
Гражд. войны. В годы Вел. Отеч. войны
был установлен строгий порядок
разработки и представления О. с. В иностр.
армиях данные о действиях, положении
и состоянии CHOUX поиск (сил) и пр-ка
обычно докладываются в вышестоящий
штаб донесениями.
ОПЕРАТИВНАЯ ЭСКАДРА, операт. -
тактич. объед. в ВМФ (ВМС) пек рых
гос-в: предназначена для выполнения
операт. тактич. задач в отд. р-нах океан,
(мор.) ТВД путём проведения самектоят.
п совм. операции (боевых действии). О.
э. создаются в мир. и воен. время. В
состав О. э. могут входить иеск. дивизий
или бршад н отд. дивизионов надвод.
кораблей различ. клаехов, кол ipiivth.
состав к рых определяется в
зависимости от обстановки, решаемых задач и
характера океан, (мор.) ТВД. Для ведения
боевых действий О. э. могут придаваться
Г1Л и выделяться поддерживающие ча
сти ВВС флота. В организац. отношении
О. э. могут быть самостоят, или входить
в состав сил флота.
ОПЕРАТЙВНО-БОЕВЬ'1Е
ДОКУМЕНТЫ, все документы, к-рые
разрабатываются в штабах н др. органах унр-я,
относящиеся к планированию, орг-цнп и
ведению боевых действий. Могут быть
письменными или графическими. В наст, врс
мя термин «О.-б, д.> не употребляется,
заменён на термин < боевые документы *
(см. Докименты военные).
ОПЕРАТИВНОЕ ВРЕМЯ, условный
счёт времени (дат, часов, минут), нсноль
зуемый при планировании к.-л.
действий н проведении мероприятий боевой
и операт. подготовки. Отсчёт О. в.
производи! ея от назнач. нач. момента. При
этом О. в. в планах реальных действий
изменяется непрерывно в рсаЛмюм
масштабе, а на учениях, занятиях, играх
может протекать «минута за минуту>,
ускоряться в определ. масштабе или
замедляться, останавливаться, переноситься
на неск. часов или суток (см.
Оперативный скачок).
ОПЕРАТИВНОЕ ИСКУССТВО ВМФ,
составная часть воен.-мор. искусства,
охватывающая теорию и практику
подготовки и ведения совм. и самостоят,
операций (боевых действий) объед. ВМФ.
О. и. занимает промежуточное
положение между стратегии, использованием и
тактикой ВМФ. О. и. ВМФ развивается
и совершенствуется как составная часть
сов. воен. искусства. Осн. задачи О. и.:
исследование закономерностей,
содержания и характера совр. операций
(боевых действий) объед. ВМФ; разработка
способов подготовки и ведения операций
(боевых действий), способов и методов
орг цпи и поддержания взаимодействия,
всестор. обеспечения сил.
участвующих в операциях (боевых действиях), и
упр-я ими; разработка операт.
требований к орг цип и вооружению объед. ВМФ;
разработка содержания и методов
подготовки адмиралов и ст. офицеров, а также
органов упр-я силами: выработка
рекомендаций по операт. оборудованию ТВД;
исследование взглядов вероятного пр ка
на ведение воен. деш твнй операт.
масштаба. Практика О. и. включает
деятельность командования, штабов и сил обьед.
но подготовке и ведению совм. и само-
сте>ят. операций, упр ю силами и
всестор. обеспечению операций (боевых
действий). В годы Вст. Отеч. войны О. п.
ВМФ было направлено на разработку ц
совершенствование способов содействия
сухопут. войскам в оборонит, и
наступит, операциях на прпмор.
направлениях, проведения мор. дес. операций, а
также операций и боевых действий по
оборете своих ВМБ и коммуникаций,
нарушению мор. коммуникаций пр-ка п
нанесению ударов с моря по его BMI3 ц
берег, объектам. В послевоен. период в
О. и. получили своё развитие операции
ерлота (флотилии, эскадры), мор.
операции но уничтожению ракет, подвод,
лодок, авпанос. соед., гр-к протиколод,
сил, нарушению (срыву) океан, (мор.)
nepeiMi.inK и нек-рых других.
ОПЕРАТИВНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИЛ,
определяемое на период операции число
ходовых дней, п ш частота выходов соед.
надвод. корабтеи (катеров) вылетов
соед. (частей) ВВС ерлота на выполнение
боевых задач с учетом возможностей
восстановления их боеспособности.
ОПЕРАТИВНОЕ ПОДЧИНЕНИЕ,
временное подчинение объед., соед. и частей
па период выпотненпя боевой задачи
команд, (ком ру\ на к-рого возложены
подголовка и проведение операции
(боевых действий)- О. п. осуществляется
решением высшего органа воен. руководства
или команд, ер. ютом (фронтом) до
начала или в ходе боевых действий. При
этом ответственность за
укомплектованность, боевую подготовку, обеспечен-
нех'ть материал 1-1Ю-ТСХШ1Ч. средствами и
готовность сил к выполнению поставл.
задач остаётся за прямым нач-ком, к-рому
эти силы подчинены постоянно.
ОПЕРАТИВНОЕ ПОСТРОЕНИЕ СИЛ,
гр-ка сил и средств, созданная для
ведения операции. О. п. с. должно
соответствовать замыслу операции и
обеспечивать эферсктнв. выполнение стоящих
перед силами задач. О. п. с. флота может
включать: гр-ки сил для действий в уда-

ленных и прибрсж. р-нах; гр-ку ВВС и
ПВО; резервы сил и средств: гр-ку сил и
средств снец. назначения и тыла. Каждая
гр-ка может состоять из соед. и частей
различ. родов или одного рода сил
флота, а также приданных и
поддерживающих сосд. и частей видов ВС.
ОПЕРАТИВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ,
1) воин, формирование, состоящее из
неск. частей или соед. низшего ранга,
одного или разных родов сил, спец. войск
(служб), а также частей и нодразд.
обеспечения и обслуживания, к-рые
выделяются в состав Ü. с. на определ. период
времени. К О. с, напр., относится соед.,
создаваемое для боя с авианос.
многоцелевой группой (АМГ)пр-ка; 2) (иностр.),
в ряде иностр. ВМС. в т. ч. США,— бое-
готовые гр ки однород. и разнород. сил
флота, сформнров. по операт. орг-цни
для выполнения конкрет. боевых задач
операт. масштаба в составе операт. объ-
ед. — флотов, состоят из операт. групп,
отрядов, элементов. В документах
обозначение, напр., 70.3.2.1 означает: 1-й
элемент 2-го отряда 3-й группы 70 го
операт. сосд.
О П Е РАТЙ В H О-СТРАТЕГЙ Ч ЕС КАЯ
МОДЕЛЬ, текстуальное описание и гра-
фич. отображение боевых действий стра-
тегпч. и операт. масштаба в форме,
удобной для разработки на её базе
соответствующих математич. моделей.
Разработка О.-с. м. является необходимым этапом
моделирования в военном деле,
предшествующим этапу математич.
моделирования.
ОПЕРАТИВНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ,
способность команд, и штабов решать
задачи упр я в режиме времени,
обеспечивающем упреждение пр ка в действиях,
быстро реагировать на все изменения
обстановки и своевременно влиять на ход
боевых действий в интересах усиеш.
выполнения задач. Достигается: высокой
боевой готовностью органов и пунктов
уир-я, автоматизацией уир-я силами, чет-
кон орг-цней сбора и обраб< >ткн
информации об обстановке и быстрой реакцией на
её изменения, выработкой решения в
кратчайшие сроки и уточнением силам
задач в условиях постоянного дефицита
времени. О. у. способствуют комплекс,
использование технпч. средств скрыто-
1о упр-я и связи, применение наио. эф-
фектив. методов работы штабов, высокая
живучесть КП, орг-ция быстрого
восстановления Hapviii. упр-я.
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКАЯ
МОДЕЛЬ, словесное описание и графич.
отображение обстановки, задач и условий
использования сил в боевых действиях
операт. или тактнч. масштаба, нроизвед.
с макс, схематизацией материала в
форме, удобной для разработки математич.
моделей этого уровня. Иногда О.-т. м.
паз. операт. тактич. описанием или
сценарием.
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКАЯ
ПОДГОТОВКА, осн. вид подготовки
адмиралов, генералов, офицеров и органов
унр-я объед., сосд. и частей. Включает
изучение тактики и операт. искусства,
приёмов и способов действий в бою сил
t вонх и вероятного нр-ка.
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКИЕ
НОРМЫ (нормативы), количеств,
показатели, определяющие состав гр-к сил,
необходимых для решения определ. операт.-
тактич. задач с заданной
эффективностью, а также кол-во расходуемых
материальных средств — горючего,
боеприпасов, продовольствия и др. Напр.:
состав гр к в различ. комбинациях родов
сил ВМФ для решения типовой операт.-
тактнч. задачи; нормы нсснижаемых за-
А 19 ВМС
пасов; нормы боевого напряжения
авиации, кораблей; нормы расхода
моторесурса гл. двигателей кораблей, катеров;
сроки (периодичность) текущего и ср.
ремонтов пли техннч. осмотра и т. д.
О.-т. н. зависят от операт. тактич.
возможностей, тактико-техннч. данных и
характеристик различ. родов сил, а
также от конкретно сложившейся
обстановки.
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКИЕ
РАСЧЁТЫ, вычисления, проводимые в
целях определения количеств, и качеств,
показателей, необходимых для принятия
решения, планирования операции (боя)
и упр-я силами (войсками) в ходе воен.
действий. Основу О.-т. р. составляет
определение оитим. состава гр-к, операт.
построения сил (боевого порядка) и ожп
дасмых результатов их действий. О.-т. р.
производятся с применением таблиц,
графиков, номограмм, а более сложные —
с помощью ЭВМ.
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКИЕ
ТРЕБОВАНИЯ (OTT), научно обоснов.
конкрет. количеств, значения различ.
элементов, определяющих характеристики
оружия, техники, корабля в целом. Осн.
для разработки OTT к кораблям
являются исследования по обоснованию
необходимых уровней развития их тактнко-
технич. элементов (ТТЭ), характеристик
(ТТХ), данных (ТТД), к-рые
представляют собой упорядоч. по определ.
замыслу совокупность количеств,
характеристик, определяющих их боевые свойст
ва (возможности). Наиб, общими ТТЭ
надвод. кораблей и подвод, лодок
являются водоизм., скорость надвод. и
подвод, хода, дальность плавания, тип и
мощность энергетич. установки, состав
вооружения.
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКОЕ
ЗАДАНИЕ (ОТЗ), исходный операт.
документ, определяющий назначение,
решаемые задачи и осн. научно обоснов. оие-
рат.-тактич. требования к определяющим
характеристикам боевых свойств нового
корабля. ОТЗ является основанием для
разработки аванпроекта (технич.
предложений), по результатам к-poro
вырабатывается тактико-техннч. задание на
проектирование корабля и его
вооружения. ОТЗ разрабатываются на основе
материалов, содержащих необходимый
с точки зрения эффектив. решения задач
уровень развития определяющих
характеристик корабля (операт. -тактич.
требования к кораблю) и их прогнозируемый
уровень с Учётом возможностей нром стн.
ОПЕРАТИВНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ,
способность гр-ки сил достигать
определ. результатов при выполнении задач
в операциях и боевых действиях объед.
(соед.) ВМФ в различ. условиях
обстановки. О. в. определяются суммарной
величиной ущерба, наносимого пр ку
в назнач. срок при решении постав.т.
задачи. Они учитывают боевые возможности
отд. единиц родов сил, их готовность,
операт. радиус действия, манёвренность,
автономность, возможность повтор,
использования, способность применять различ.
виды оружия, действовать
самостоятельно и во взаимодействии с другими родами
сил, простоту и надёжность vnp-я и т. д.
ОПЕРАТИВНЫЙ ДЕЖУРНЫЙ (ОД),
офицер, выполняющий определ. ему
обязанности по обеспечению упр-я силами »о
время несения дежурства на КП части,
соед., объед. Назначается, как правило,
на сутки. Подчиняется
соответствующему ком-ру, нач ку штаба и др. лицам,
указанным в спец. инструкциях. Осн.
обязанности ОД: нспрерыв. добывание,
сбор, изучение, отображение и анализ дан-
ОПЕР —ОПЕР 289
ных об обстановке: доклад их
командованию; передача срочных приказаний
силам, контроль m выполнением подчин.
ком-рами (штабами) и силами поста »л.
задач. В круп, штабах ВС нек-рых ни- в
ОД — штатная должность.
ОПЕРАТИВНЫЙ МАНЁВР, см.
Манёвр силами и средствами.
ОПЕРАТИВНЫЙ МАСШТАБ,
характеристика размаха воен. действии. При О.
м. воен. действия, как правило, охза
тывают операц. направление, в них
участвуют силы, спосоо. выполнять задачи,
решение к-рых приводит к достижению
определ. операт. целен. О. м. имеют
обычно операции, боевые и снечематич.
действия операт. обьед. ВМФ.
ОПЕРАТИВНЫЙ ОРГАН ШТАБА,
ведущим орган штаба объед. Осн. задачами
О. о. ш. являются: разработка, opi дня
и осуществление мероприятий по
поддержанию боевой готовности сил; opi ция
пунктов упр я; сбор, анализ и оценка
данных онерат. обстановки; выполнение
необходимых операт. расчётов и подю-
товка предложений команд, для прнпя
гия решения; оформление решения ко
манд.: участие в планировании оперлиn.i;
разработка боевых документов, доыде-
иие задач до исполнителей: осуществле
ние планирования и opi ция
взаимодействия, орг-дпя и осуществление меро
приятии по шиите or оружия массового
поражения (ЗОМП) и операт. маскир в
ке. а также участие в разработке др.
видов онерат. обеспечения; орт ция упр я;
разработка боевых донесений и оп"рат.
сводок: планирование и орг аия операт
подготовки; контроль за готовностью
сил к действиям, своевр. точным выи а
пением приказов, распоряжений и
сазаний: ведение журнала боевых
действий и отчётной карты. О. о. in., явтяясь
ст. по Ol ношению к др. упр-ям и отделам
штаба объед., направляет и
координирует их работу в соответствии с указаниями
команд, и нач ка im аба объед.
ОПЕРАТИВНЫЙ РАДИУС дейсишя
сил. наиб, расстояние, на к-рос группа
(сосд.) босготовых кораблей может
удалиться от места базирования, решить ио-
ставл. задачу и вгзвраситься в базу без
пополнения запасов в м'»р«\ Величина
операт. радиуса действия сил определя
ется гл. образом iana< амн топлива и
зависит от скорости кораблей, содержания
боевых задач, vc loiinii боевой,
гидрометеорологическом "остановки и Др.
факторов.
ОПЕРАТИВНЫЙ РЕЖИМ, совок>п
ность действий и мероприятий сил флота,
проводимых в (»предел, р-не (зоне) ок<
ан. (мор,) ТВД с целью создать таьл'Ю
обстановку, к рая обеспечивала бы ы д-
держанне высокой боевой готовности . i< i.
устойчивость системы базирования, >»
временность обнаружения пр ка, ои< чс-
щеппе о нём, недопущение или .чатр\.,ис
нис ею действий. Ьлагоприяг. О. р.
достигается завоеванием и удержанием
господства на море.
ОПЕРАТИВНЫЙ РЕЗЕРВ, см.
Резерв.
ОПЕРАТИВНЫЙ СКАЧОК, перенос
онерат. времени в ходе ук-6. мероприятий
по операт. или такгпг. подготовке
офицер, состава на более позднее время
относительно астроном .п. В ходе учеб.
мероприятий О. <. может повторяться
неск. раз. Осуществится после
отработки одного щи не •к. учеб. вопросов
для перехода к с icдующему вопросу
темы или этапу > гония. Как правило, соп-

290 ОПЕР-ОПЕР
pi вождаст.я значит. изменениями в
\'чсб. обе .а новксL
ОПЕРАТИВНЫЙ ТЫЛ, формирования
спец. в« и« к (aßiOMofi-, желс.чнодорож..
дерож., трубопровод.), ремонт., мед. и
др. тыло и/е части (подра 1Д. ) и учрекде -
ння. а также базы и склады с запасами
материальных средств, находящиеся в
иепосредст. подчинении зам. команд,
по тылу и соответствующих нач-ков
(команд.) родов войск (сил), спец. войск и
служб объед. Составной частью О. т.
ВМФ является плав. тыл. пргдчазнач.
для обесп« чгния кораблем, находящихся
в морс. В состав О. т. могут также
входить согд., части и подрапд. ПВО. инж.,
хим., охралы тыла и др. О. т.
подразделяется на фронтовой, окружной,
армейский, Kopnvciioü, в ВМФ — на флотский,
тыл флотилий и ВМБ. Состав О. т.
зависит от предназначения, рот и и места
объед. в сперацип, их боевого состава и
решаемых задач, а также условий ТВД,
операт.-тыловой обстановки и принятой
системы тылового обеспечения.
ОПЕРАТИВНЫЙ ФЛОТ (иностр.). в
США и нек-рых др. странах высшее
операт. объед. ВМС, включающее операт.
соед. различ. родов боеготовых сил и
предиазнач. для решения задач операт.
и стратегич. масштаба самостоятельно
или во взаимодействии с др. видами ВС
в пределах своей зоны действия
(ответственности). В США постоянно действуют
2, 3, 6 и 7-й операт. флоты: боевой состав
О. ф. периодически обновляется боегото-
выми кораблями, ЛА, судами
обеспечения, подразделениями мор. пехоты и
обслуживающим персоналом из состава
Тихоок. и Атлантнч. флотов.
ОПЕРАТИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ (иностр.),
группа кораблей операт. отряда,
предиазнач. для выполнения одной или нсск.
частных задач. В документах
обозначается последней цифрой. Напр., в
обозначении 401.1.3 цифра «3» указывает
порядковый номер элемента 1-го отряда
401-го операт. соед.
ОПЕРАТИВНЫЙ ЭШЕЛОН, элемент
операт. построения сил (войск) в
операции. В операт. построении сил м. б. неск.
эшелонов: передовой эшелон; первый
эшелон и т. д.
ОПЕРАТОР (от лат. opérât io — букв,
действие) (воен.), 1) военнослужащий,
выполняющий функциоп. обязанности по
обслуживанию нек-рых технич. средств
(РЛС, ГА станции, станции наведения и
др.): 2) должность офицеров (офицер-О.,
ст. офицер-О.) во время Вел. Отеч.
войны н в послевоенный период до 60-х гг.
в нек-рых штабах, выполнявших функции
по обеспечению унр я силами (войсками):
3) неофнц. назв. специальности
офицеров операт. органов (отделов, упр-й)
штабов.
ОПЕРАЦИОННАЯ ЗОНА, часть океан,
(мор.) ТВД, в пределах к-рой силы флота
(флотилии) проводят операции и
осуществляют систематич. боевые действия.
В О. з. поддерживается установл.
операт. режим, ведётся разведка,
обеспечивается постоянное и манёвр, базирование
сил флота и осуществляется их
развёртывание для ведения боевых действий.
Нарезка О. з. и их размеры зависят от
общей воен. -пол итич. обстановки на
океан, (мор.) ТВД, соотношения сил
сторон, операт. радиуса действий сил флота
и характера решаемых объед. задач, а
также от физико- географич. условий
театра. С изменением этих факторов
изменяются и границы О. з. В пределах О. з.
флота lu.решаются О. з. входящих в его
состав флотилий и ВМЬ. Побережье и
акватория О. з. ВМБ обычно
оборудуется раднотехнич., гидроакустич. и др.
средствами наблюдения за морем,
воздухом и водной средой в интересах
борьбы с подвод, лодками, падвод. кора*пя-
ми, средствами возд. на:м дення и
подвод, дпвер.'. силами и сроками.
ОПЕРАЦИОННОЕ НАПРАВЛЕНИЕ,
часть стратегич. направления на океан,
(мор.) ТВД включающая р-н океана
(моря) с пристающим побережьем
материков (островов) и возд. пространством,
1де д'-иствуют гр-ки сил флота пр-ка,
распо.ю;кены его ВМБ, порты и др.
берег, объекты, проходят важ. мор.
коммуникации, имеются пролив, зоны, мор.
каналы и т. д. В пределах О- н.
развёртываются и ведут боевые действия (онер и)
объед. (соед.) ВМФ самостоятельно и во
взаимодействии с соед. и частями видов
ВС.
ОПЕРАЦИЯ, совокупность согласов. и
взапмосвяз. по цели, задачам, месту и
времени сражений, боёв, ударов и
манёвров разнород. сил (войск),
проводимых одновременно и последовательно
по единому замыслу и плану для решения
задач на театре (театрах) воен. действий,
стратегич. или операц. направтении (в
определ. р не, зоне) в установл. период
времени; форма воен. действий. По
масштабу О. бывают стратегич., фронт,
(флота, округа ПВО, группы армий),
арм. (флотилий, корпуса, эскадры).
В зависимости от участвующих сил и
средств О. могут быть: общевонск.
(общефлот. ), совм. и самостоят. По
характеру боевых действий различают
операции наступат. и оборонит.; по времени
и очерёдности проведения — первые и
последующие. В стратегич. опер-и может
проводиться неск. фронтовых (опер-й
флота), во фронтовой (опер-и флота) —
нсск. арм. и корпус, опер-й (опер-й
флотилий, эскадр). Каждая опер-я
имеет свои показатели. Осн. из них
являются: кол-во участвующих в опер-и
сил (войск), пространств, размах,
продолжительность, а в наступат. опер-ях,
кроме того, глубина и темпы
наступления. На содержание, способы подготовки
и ведения опер-й решающее влияние
оказывают: пол итич. цели войны и характер
решаемых стратегич. и операт. задач,
воен.-экономич. возможности гос-ва,
боевые возможности своих сил (войск) и
пр-ка, физико-географнч. особенности
ТВД, система упр-я, морально-политич.
состояние сил (войск) и уровень нх
операт., боевой и пол итич. подготовки.
Арм. О., проводится общевойсковой
(танковой) армией в целях разгрома
противостоящей гр-ки пр-ка и овладения
р-нами (объектами), имеющими операт.
значение (при ведении наступат. опер-и),
или срыва наступления превосходящих
сил пр-ка, нанесения поражения его
войскам, удержания важных рубежей
(р-нов), выигрыша времени и создания
условий для перехода в наступление (при
ведении оборонит, опер-и). В начале
войны О. может проводиться в целях срыва
или отражения вторжения пр ка.
обеспечения развёртывания гл. сил фронта и
организов. вступления нх в сражение.
Арм. О., как правило, проводится в
рамках фронт, опер-и, во взаимодействии
с др. армиями, силами и средствами
фронта, а на примор. направлениях —
и с силами флота. На отд. операц.
направлении армия может проводить
операции самостоятельно.
Возд. О., проводится объед., соед. и
частями ВВС совм. с объед. и соед. др.
видов ВС и родов войск или
самостоятельно по едчному замыслу и плану для ре-
|Ц. пня операт.-страгсгич. или операт.
задач (в он редел, р не театра). Характер,
черты О.: решительность цепей,
применение разнород. сил авиации, большой
пространств, размах, высокая напря-
жёшичть, актин, наступат. характер и
разнообразие применяемых способов
боевых действий. По взпядам США.
возд. О. могут проводиться в полосе
группы армий, на ТВД, а иногда на нсск.
смежных ТВД.
Морская О., см. Морская операция.
Наступат. О., проводится с целью pa.i-
громигь противостоящие гр-ки пр-ка и
овладеть его тер. на стратегич. пли
операц. направлении континент. ТВД. По
масштабу О. могут быть стратегич.,
фронт, (группы армий), арм.
(корпусными); но времени — первыми и
последующими. О. обычно проводятся совм.
усилиями объед. (соед.) различ. видов ВС.
Оси. показатели О.: кол-во участвующих
войск, размах операции.
Оборонит. О., проводится с целью сор-
пать наступление (отразить агрессию)
превосходящих сил пр-ка, нанести ему
поражение, удержать важные рубежи,
р-ны и объекты, выиграть время,
экономить силы и средства и создать условия
для перехода своих войск в наступление
(контрнаступление). По масштабам О.
могут быть стратегич., фронт, (группы
армий), арм. (корпусными). О. обычно
проводятся объед. (соед.) различ. видов
ВС.
Общевонск. (общефлот.) О.,
проводится с участием всех или большинства
видов ВС, родов войск и спец. войск под
руководством общевойск. (общефлот. )
команд, для одноврем. решения
большого комплекса взаимосвяз. разнотип.
стратегич. и операт. задач. К общевойск. О.
относятся стратегич., фронт, и арм.
(корпусные); к общефлот.— О. флотов и
флотилий разнород. сил (операт. эскадр).
О. группы фронтов (ист.), стратегич.
наступат. или оборонит, опер-я Сов. ВС,
проводившаяся во время Вел. Отеч.
войны силами 2—3 фронтов по плану и под
руководством ВГК для достижения
стратегич. целей (разгром стратегич. гр-к
пр-ка, овладение важными в стратегич.
отношении р-нами, рубежами; вывод из
войны гос-в враж. коалиции).
Важнейшими О. являлись битва под Москвой,
Сталинградская и Курская битвы,
Белорусская, Восточно-Прусская, Висло-Одер-
ская, Берлинская и Маньчжурская
опер-н.
О. стратегич. ядер, сил (иностр.),
совокупность согласов. и взаимосвяз. по
цели, задачам, месту и времени опер-й и
боевых действий стратегич.
наступательных сил (стратегич. ракеты назем,
базирования, ПЛАРБ, стратегич. авиация),
провод, под общим руководством ВГК
с целью нанести поражение и вывести
из войны гос-ва враж. коалиции.
О. флота, совокупность согласов. и
взаимосвяз. по цели, месту и времени
одноврем. и последоват. опер-й флотилий и
эскадр, отд. мор. опер-й и боевых
действий объед. и соед. флота, проводимых во
взаимодействии с объед. и соед. др. видов
ВС по единому замыслу и плану на
океан, (мор.) ТВД для решения операт.-
стратегич. или операт. задач. О. может
являться составной частью стратегич.
опер-и на океан, (континент.) ТВД или
проводиться флотом самостоятельно.
О. флотилии, совокупность согла • >в.
и взаимосвяз. по цели, времени и месту
боевых действий, проводимых флотилией
самостоятельно и во взаимодействии с

др. силами флота в своей операц. зоне
по единому замыслу и плану для
решения операт. и операт.-тактнч. задам. О.,
как правило, является составной частью
О. флота. В отд. случаях флотилия
может проводить операции самостоятельно.
Противовозд. О., согласов. и влапмо-
связ. по целям, задачам, месту и
времени возд. и противовозд. сражения, бои и
удары, проводимые по единому
замыслу и плану для срыва возд. опер-и пр-ка
путём уничтожения осн. сил его авиации
в полёте и на аэродромах и недопущения
ударов по гр-кам войск (сил) и объектам
страны в установл. операц. границах.
О. характеризуется решительностью
целей, большим пространств, размахом,
скоротечностью боевых действий,
большой ролью операт. манёвра, сложностью
упр-я силами и средствами,
возможностью поражения возд. пр-ка на
дальних подступах к обороняемым р-нам
(объектам).
Самостоят. О., проводится объед.
одного вида ВС самостоятельно или при
поддержке объед. (соед.) др. видов ВС
для выполнения, как правило, одной
или неск. однотип. операт. задач.
Самостоят. О. является составной частью об-
шевойск., общефлот. или совм. О.
Самостоят. О. могут быть возд.,
противовозд., а также нек-рые мор. опер-и.
Совм. О., проводится совм. усилиями
объед. и соед. неск. видов ВС, родов войск
и спец. войск для выполнения
преимущественно однотипных операт.-стратегич.
или операт. задач под руководством об-
щевойск. команд, или команд, объед.
того вида ВС, к-рому в данной опер-и
принадлежит ведущая роль. К совм. О.
относятся возд. и противовозд. опер и
на ТВД, возд.-дес, мор. дес, протнво-
дсс. опер-и.
Стратегич. О., совокупность согласов.
и взаимосвяз. по цели, задачам, месту и
времени опер-й, ударов и боевых
действий объед. и соед. разлнч. видов ВС,
проводимых по единому замыслу и плану для
достижения стратегич. целей; форма
стратегич. действий ВС. Оснащение ВС в пос-
левоен. период ЯО, ракетами,
ракетоносной авиацией и др. новой техникой,
широкое использование радиоэлектроники,
резкий рост подвижности войск,
сокращение сроков сосредоточения удар, гр-к,
появление стратегич. ядер, сил создали
условия для возникновения качественно
новой формы стратегич. действий —
стратегич. О. на континент, (океан. ) ТВД.
Она может быть наступат. и оборонит.
Для её проведения потребуются усилия
неск. фронтов (флотов, групп армий),
стратегич. ядер, сил, авиац. объед., войск
ПВО. Для отражения ударов пр-ка с
воздуха и из космоса могут проводиться О.
по отражению возд.-косм. нападения.
Фронт. О., совокупность согласов. по
цели, задачам, месту и времени опер-й,
сражений, боёв, ударов и манёвра,
проводимых по единому замыслу и плану
войсками фронта во взаимодействии с объед.
и соед. разлнч. видов ВС в целях: а)
разгрома противостоящих гр-к пр ка и
овладения его тер. на одном стратегич. или
неск. операц. направлениях континент.
ТВД (при ведении наступат. опер-и);
б) срыва наступат. опер-и пр-ка на опре-
дсл. стратегич. направлении и удержания
р-нов тер. с находящимися на ней важ.
объектами (при ведении оборонит,
опер-и). Фронт. О. может быть частью
стратегич. О. на континент. ТВД или
проводиться самостоятельно.
ОПЕРАЦИИ СОВЕТСКИХ
ПОДВОДНЫХ ЛОДОК 1941—45, боевые действия
подвод, лодок в Вел. Отеч. войне,
проводившиеся самостоятельно и во ланмо-
действии с др. родами сил флота на мор.
коммуникациях пр-ка в целях нарушения
перевозок морем, содействия сухппут.
войскам в уничтожении пример, ip-к
пр-ка. Наиб. круп. О. с. п. л.
проводились на Ьалт. (1942 и 1944), Баренц, и
Чёрном м. (1943—44). В этих опер-ях
ПЛ lu полъпова. шсь методом
крейсерства, нависающих завес и маневрирования
заранее обусловл. позициями. Наведение
на конвои и отд. транспорты
осуществлялось по данным авиации, др. ПЛ
непосредственно или через штаб флота. В
ходе войны помимо опер-й ПЛ вели систе-
матич. боевые действия на
коммуникациях. За время войны ПЛ СФ, БФ, ЧФ
уничтожили 322 судна пр-ка тоннажем
св. 938 тыс. т, а также значит, число
боевых кораблей и вспомогат. судов.
ОПЕР-ДЕК, вторая сверху (ниже верх,
открытой) палуба парус, корабля,
предназначавшаяся для размещения арт-и.
ОПЕРЕНИЕ САМОЛЁТА, несущие
поверхности, предназнач. для обеспечения
устойчивости, управляемости и
балансировки самолёта. Наиб, распростр. схема
с вертик. и горизонт, хвостовыми
оперениями. Неподвнж. часть горизонт. О. с.
наз. стабилизатором, а вертик.— килем.
К стабилизатору шарнирно крепится руль
высоты (обычно состоит из двух половин),
а к килю — руль направления. Для
уменьшения размеров О. с. его выносят
дальше от центра массы самолёта, обычно
в хвостовую часть, и в нск-рых случаях
устанавливают горизонт, оперение на
киль. Иногда горизонт. О. с. может
располагаться впереди крыла. При большой
относит, ширине фюзеляжа вертик.
оперение делают двухкнлевым.
ОПЛЁТКА, заделка концов снастей
такелажа таким образом, чтобы они не
развивались и не распускались во время
пользования ими. По способу выделки
О. бывают: с обносом, голландская,
татарская (четырёхгранная), фалрепная
и др. Виды О. отличаются друг от дру!а
лишь техникой исполнения.
ОПОВЕЩЕНИЕ, доведение до сил в
море, самолётов в воздухе, штабов объед.,
соед., частей флота и
взаимодействующих видов ВС сведений об изменениях
надвод. и воздушной обстановки,
влияющих на их безопасность и деятельность.
О. производит оперативная дежурная
служба.
ОПОЗНАВАНИЕ, процесс определения
гос. и ведомств, принадлежности обна-
руж. объекта (корабля, Л А, войск, сил
флота и др.). Осуществляется визуально
или с помощью спец. радноэлектрон.
систем опознавания.
ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ,
обозначения, позволяющие отличать гос.
(нац.) принадлежность воен. техники и
войск (сил), а также принадлежность
военнослужащих и технич. средств к опрс-
дел. виду ВС, роду войск, объед., соед.,
части (подразд. ). Состоят из символов,
цифр, букв и спец. знаков. В ВС СССР
О. з. гос. принадлежности являются
пятиконечные красные звёзды, гос. и воен.-
мор. флаги.
ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ,
условные комбинации различных знаков,
цифр и букв, наборы енгн. флагов,
передаваемые радиолокац., радио- или енгн.
средствами, к рые позволяют определить
гос. принадлежность войск, кораблей
(судов), ЛА. Устанавливаются обычно на
одни сутки.
ОПОЗНАНИЕ СВЕТИЛ, определение
назв. светил по их расположению на
сфере или по горизонт, координатам с
помощью звезд, глобуса; идентификация
ОПЕР-ОПРЕ 291
светила, наблюдаемою г^ч-рит.
устройствам астронапнгац. систем..!.
ОПОРНЫЕ ПОСТРОЕЧНЫЕ И
СПУСКОВЫЕ УСТРОЙСТВА, \смнлм:г
конструкций и приспоссотенпн, предка,
нач. для поддержания K'»p,i,ca строя! ч-
гося корабля или его чач.ти (секции) на
стапеле и при спуске т* чод,_. При ctj üc
сразу всего K'ipiiyia кора" .я па одном п< -
стросч. месте в качестве О. и. и с. у. ( лу-
жат стапель блоки, кильV юкп, клетки,
упоры, подставы и др. При секц. способе
постройки каждая отд. секция корабля
строится на стапельной тетсл;кс. Готовые
секции соединяются в •: тин lui корпус.
При спуске кирабля па В"ду в качестве
опор, спуск, устройств i 1ужат спуск,
дорожки, салазки- гележкн или
платформы механич. подъёмников.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЕВИАЦИИ,
измерение остатг.ч. девиации кораб. mï гн.
компаса после её уничтожения.
Выполняются на курсах через 10° или 15е по
всему горизонту от 0 до 36и° по створу, магн.
направление к рою изис» лм, по
пеленгам отдалённого ориентира, но пелсшам
небес, светила, по сличению показаний
магн. и гироскопич. компасов. По
результатам измерений на спец. бланг.е
вычисляется таблица девиации для к- мпас. кур
сов через 15°. Затем на бланке
(миллиметровке) строится кривая (iрафик дсвиа
цни), с к-рой снимаются и < водятся в
таблицу значения остаточ. девпамш для
курсов, кратных 10°.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА КОРАБЛЯ,
установление фактпч. места к'-раоля
путём обработки навшац. клрамстр< а,
измер. относительно ьнеш. "piiumipi a
(назем, или небес.), и опр* деление в j е-
зультате этого места кораб я в виде °го
географнч. координат или r< ikh на кер
те (планшете), к-рос паз. оЛгер!-и лниым.
О. м. к. может осуществляться по дн; м
(трём) пеленгам, но нелсшу и p.t« ^ юянг.ю,
по двум (трём) высг-там светит т.п. Тех
нич. исполнение решения задами О. м. к.
может производиться прямым способ« м.
когда на карте прокладываются и.чичи
нин итн вычисляются координаты
корабля с помощью ЭВМ, и способем пиний
положения, при к-ром вместе и.юли нин и
счислпмого места проводятся линии
положения, точка пересечения к рых даст
обсервов. место корабля. В ависимост
от используемых внеш. орченглров
различают методы О. м. к.: п>> н»бес. ci" r.i-
лам, навшац. ориентирам и по спутипк.
радионавигац. системе.
ОПРЕСНИТЕЛЬ, установка для
обработки мор. воды с целью < тмить концепт
рацию раствор, в ней солей до значений,
{"""ели/а
Схема подоопрсенп п 'ыит у< - > ,» гмг: 1 г •-
пари гель; 2 — иодпподогроп. .сть; ''> - копд<. -
сатор (холодильник)- </ и ••• \с нр< ciioii vt ;ч i
при к-рых она становится пригодной .i. я
технич. н хоз. нужд, а так;ке для приют с в-
леппя питьевой воды (обеззараживас1ся
и MiiHrpa.iii3vcicH в спец. установках).
19*

292 ОПТИ-ОРДИ
ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННАЯ
ЛОКАЦИЯ, обнаружение, измерение
координат и распознавание форм удалённых
объектов с помощью электромагн. вот оптич.
диапазона. Появление О.-э. л. стало
возможным бтагодаря созданию мощных
источников когерент. оптич. излучения —
лазеров. В О.-э. л. исшпьзуются те же
принципы обнаружения и определения
координат, что и в радиолокации:
оптич. квантовый генератор (лазер)
облучает объект, отраж. сигнал прпнп-
мл< Т' я приёмным устройством
(фотоэлектрон, умножите, и ) и преобразуется
в электрнч. сигнал, к pbiii и отображает
ся на индикаторе, О. з. л. обладает
высокой разрешающей способностью по
дальности и точностью определения уг-
човых координат. Эффективность О. -
rt. "I. существенно зависит от гндрометео-
рологич. условии.
ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННОЕ
ПОДАВЛЕНИЕ (ОЭП), комплекс мероприятий
и действий по срыву (нарушению)
работы или снижению эффективности
боевого применения оптико-электронных
средств (ОЭС) упр я силами (вопска-
ьч'Л и оружием (лазер, средств связи, теп-
лоиизнонпих средств обнаружения,
инфракрасных головок самонаведения ракет
и т. н.)пр ка путём создания актив, и
пассии, помех; составная часть радмотект-
рон. подавления.
ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫЕ
СРЕДСТВА, приборы и устройства, действие
к piix основано на приёме и передаче
информации в оптич. диапазоне
электромагн. колебаний. Осн. тины О.-р. с:
тетевилионпь'«-, инфракрасные, оптпко-
виз. и тазе-риые; в основе обнаружения
цг icii лазерными системами лежат
принципы актин, локации, друшмп
системами — пассив, локации.
ОПТИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ В
АТМОСФЕРЕ, рефракция, миражи, гало,
радуга, венцы (цвет, радуж. кольца, окай-
мзяющне Солнце и Луну при наличии
лёгкой пелены облаков), глория (цвет,
круги, подобные венцам, вокруг тенен
предметов). О. я. в а. обусловлены
преломлением, отражением, рассеянием и
дифракцией света в атмосфере.
Возникает на фоне облаков или тумана и
является предвестниками тётого фронта.
ОПТИЧЕСКИЙ КВАНТОВЫЙ
ГЕНЕРАТОР, см. Лоягр.
ОПТИЧЕСКИЙ ЛОКАТОР, тгхннч.
устройство дтя обнаружения,
определения координат, распознавания формы
цстоп (ооъектов) и решения др. задач с
помощью электромаш. воли оптич.
диапазона (см. Оптик*) члрктронпая
лакания ).
ОПТОЭЛЕКТРОННАЯ СВЯЗЬ, род
связи с использованием электромагн.
волн оптич. диапазона (30 -3000 ТГц).
О. с. обладает рядом преимуществ
перед радиосвязью: высокой плотностью
излучения, на 3—4 порядка большей
полосой частот повышенной помехозащнт
иостью, большой скоростью передачи
информации. Одной из важнейших особен
ппстей О. с. является способность оп-
Tin. волн сине зелёниго спектра
проникать в водную среду на пуб. до 300 м,
что м. б. не пользовано д.-я связи с пог-
руж. ПЛ. Системы О. с. разделяются
на 4 осн. группы: па >ем. (среда
передачи — атмосфера), кос м нч. (атмеч*фсра
и коемнч. пространство), волновою тмиа
(излучение распространяется по
световодам), кабельные (передача
осуществляется по оптич. кабелям).
ОПУШКА ШХЕР, внеш. (мористая)
часть шхер, изобилующая навигац.
опасностями (банками, подвод, и
выступающими из воды камнями, скалами и
небольшими островами). Через О- ш.
проходят попереч. фарватеры, являющиеся
ответвлениями гл. шхер фарватера.
ОПЫТНЫЙ ОБРАЗЕЦ ОРУЖИЯ,
один экземпляр или негк. единиц нового
вида оружия, пзготовл. для всесторон.
проверки соответствия характеристик
О. о. о. заданным в различ., в т. ч.
самых сложных, условиях боевого
применения. Результаты испытании О. о. о.
используются для доработки данного
вида оружия перед принятием его на
оснащение сил (войск).
ОПЫТОВЫЙ КОРАБЛЬ(ОПЫТНЫЙ),
постр. или переоборудов. корабль
(судно), предназпач. для отработки и
проверки новых технич. решений,
конструкций, боевых и технич. средств.
ОРБИТА (от лат. orbita — колея, путь),
траектория, по к-рой движется небес, тело
под действием сил притяжения. О. небес,
тел в первом приближении обычно
считаются эллиптическими (планеты,
спутники планет), гиперболическими или
параболическими (нек-рые кометы).
О. Луны видимая, большой круг небес,
сферы, по к-рому совершается видимое
месячное движение Лупы. Имеет наклон
к эклиптике е)т 4°59' до 5° 18' и
пересекает сё в двух точках, к-рые паз.
восходящим и нисходящим узлами.
О. космич. кораблей (ИСЗ), могут быть
круговыми или эллиптическими.
Плоскость О. может составлять с плоскостью
экватора любой угол. При угле наклона
0е О. паз. экваториальной; при угле 90°—
полюсной (полярной); при любом другом
значении угла наклона —
промежуточной. О. изменяет свою ориентацию в
мировом пространстве вследствие
несферичности и неоднородности Земли, ассимет-
рнчности её Сев. и Юж. полушарий, а
также под влиянием притяжения Солнца,
Луны и тормозящего действия атмосферы
В связи с этим О. без коррекции
представляет собой приближающуюся к Земле
спираль.
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ПЕРИОД
КОРАБЛЯ, время (срок), назначаемое
ком-ром сосд. для отработки кораб.
расписаний и освоения л/с орг-цпи корабля,
его устройства и эксплуатации боевых
и технич. средств. О. п.к.
устанавливается для кораблей, принятых от пром-сти,
вышедших из каипт. или ср. ремонта, а
также при замене значит, части л/с.
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ПРИКАЗ,
директив, документ, определяющий
состав и орган изац. структуру гр ки раз-
пород, сил, создаваемой для выполнения
оиредел. боевой задачи. О. п. отдастся
команд, флотом (флотилией) при
проведении дес. опер-и и в др. случаях, когда
необходимо временно сформировать
гр-ки сил, не предусмотр. штатной
орг-цией.
ОРГАНИЗАЦИЯ БОЕВЫХ
ДЕЙСТВИЙ, составная часть подготовки боевых
действий, включающая доведение задач
до нодчин. сил, орг-цию взаимодействия,
обеспечения и упр я, оказание помощи и
контроль за ютовностью сил к
выполнению поставл. задач и др. мероприятия.
Иногда под орг-цией боевых действий
понимается подготовка их в полном
объёме.
ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЁННЫХ
ВОЕННО-МОРСКИХ СИЛ НАТО, см.
Объединённые вооружённые силы НА ТО.
ОРГАНИЗАЦИЯ МОРСКОГО
КОНВОЯ , система мероприятий по подготовке
перехода конвоя морем. Включает
формирование отряда транспортов,
выделение сил охранения и прикрытия, расчёт
маршрута и времени перехода конвоя,
орг-цию всех видов обеспечения, включая
определение способов действий сил при
отражении атак пр-ка, а также орг-цию
упр-я конвоем и связи его с берегом.
ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕНИЯ,
комплекс мероприятий по подготовке и прове
дению учения. Предусматривает:
определение темы и учеб. целей учения;
орг-цию руководства учением;
назначение посреднич. аппарата; определение
состава привлекаемых командно штаб,
инстанций и сил (войск): установление
р-на проведения учения; назначение
сроков разработки и утверждения
планирующих документов; орг цию подготовки к
учению команд., штабов п сил: опреде
ленне порядка и последовательности
отработки учеб. вопросов; орг-цию связи;
установление времени и места разбора
учения и др. мероприятия. Мероприятия
по О. у. излагаются в календарном плане
подготовки учения и в планируемых на
учение документах.
ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ, ком
плекс мероприятий, предусматривающих
установление ответственности за унр-е
силами на отд. направлениях (в отд.
р-нах), определение мест расположения
пунктов упр-я объед. (соед. ) и
последовательности их перемещения (передачи
упр-я с одного на другой) в ходе опер-н
(боевых действий), орг-цию обороны пунк
тов унр-я и порядок заместительства,
доведение до всех исполнителей приказа
ний и распоряжений н использование
средств автоматизации и автоматизир.
систем. О. у. силами определяется
команд, (ком-ром) в решении на операцию
(боевые действия) и отражается в one
рат. директиве (боевом приказе).
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ силами, со
бират. наимен. командования, штабов,
упри, отделов и др. постоян. (штат. ) ор
ганов, включая штат, состав КП, пред
назиач. для обеспечения упр-я силами в
различ. звеньях. В боевой обстановке
для размещения и работы О. у.
развёртываются пункты vnp-я.
ОРДЕНОНОСНЫЙ КОРАБЛЬ (часть,
соед.), корабль (часть, соед.), удостоен
ный гос. награды: в воен. время — за
мужество и отвагу л/с. проявленные
при выполнении боевых задач: в мир. нре
мя — за высокие показатели в боевой
и политич. подготовке, выполнение слож
ных спецзаданий и др. достижения. О. к.
вручается орденский Воен.-мор. флаг
СССР с изображением награды, а к его
наимен. добавляется степень награды.
Напр.. Красиознам. KP «Киров*. Ко
раблям, удостоенным гвард. звания и
награждённым орденами Сов. Союза,
присваивается гвард. орденский флаг.
ОРДЕР (от лат. ordo — ряд, порядок),
регламентнров. по направлениям,
интерпалам и дистанциям взаим. расположение
кораблей, сил их охранения и позд.
прикрытия для се)здания оптнм. условий ре
шенпя гл. боевой задачи и орг-ции раз
лич. видов обороны (ПВО, ПЛО, ПКО,
ПМО) на переходе морем. О. может быть
походным и боевым. Если по условиям
обстановки, составу сил и средств О.
предусматривает усиление внимания к
одному пз видов обороны, то он может
именоваться (соответственно): О. ПВО,
О. ПЛО, О. ПМО, О. ПКО, а при
проводке кораблей за тралом — тральный
О. Составные части О.,
характеризующие его структуру, паз. элементами О.
ОРДИНАР (от лат. Ordinarius —
нормальный, обычный), нулевая отметка
на ерутштоках уровенных постов, соот-

ветствующая ср. многолетнему уровню
воды в водоёмах. О. ргчных водомерных
постов связаны с гсс. нивелир, и гсодс-
зич. сетями, что позволяет определять
абсолютную высоту О., к-рая. как и у
всех точек земной поверхнос ги СССР, от-
считывастся от нуля Кронштадтского
футштока.
ОРДИНАРЕЦ (франц. ordonnance —
денщик, от лат. ordino—приводить
в порядок) (устар.). военнослужащий,
назначаемый по боевому расписанию в
распоряжение фтагмана inn ком-pa корабля
для передачи устных н письменных
приказаний.
ОРДЙН-НАЩОКИН Афанасий
Лаврентьевич (ок. 1605—80). P.vc- гос- " поен,
деятель, дипломат. Участник рус. -
польской (1654—6/) и рус.-швед. (1656—
1658) вони. В 1655—56, будучи воеводой
в Друе и Кокиесе, организовал на Зап.
Двине верфь. С 1667 глава Посольского
приказа в Москве. Проводил активную
внеш. политику. Выступал сторонником
соглашения с Польшей и продолжения
борьбы со Швецией за выход к Батт. м.
Был инициатором устройства почты
между Москвой, Ригой и Вильнюсом,
регулярного составления рукописной газеты
<Куранты». В 1667 выступил инициатором
создания воен. флотилии на Касп. м.,
предназначавшейся для охраны торг.
путей. В с. Дедннове на Оке организовал
стр-во первого рус. корабля «Орёл»,
яхты, бота и двух шлюпок. В 1671
отставлен от службы.
ОРДОНАНС КОРАБЛИ, на кораблях
парус, флота т. н. боевое расписание.
ОРЁЛ Александр Евстафьсвич (1908),
адм. (1964У Чл. КПСС с 1937. В Сов.
ВМФ с 1929. Окончил ВМУ им.
М. В. Фрунзе (1932), командир, класс
Учеб. отряда подвод, плавания им.
С. М. Кирова (1935). курсы
усовершенствования нач. состава при BMA (1941),
Акад. Генштаба (1953). В 1932—37
ком-р группы, боевой части ПЛ, штурман
дивизиона ПЛ. пом. ком-pa ПЛ. В i93/ —
1938 ком р ПЛ. В 1938--41 нач-к штаба
бригады ПЛ, ком-р дивизиона, ком-р
бригады ПЛ. В 1941—45 зам. ком ра
бригады ПЛ, зам. нач-ка отдела штаба
БФ, ком р дивизиона ПЛ БФ. По
окончании войны работал в Тройств, воен.
мор. комиссии по распределению гер-
ман. воен. кораблей. В 1946—47 нач-к
штаба соед. ПЛ, в 1947—52 ком р сосд.
ПЛ. В 1953—56 нач-к отдела, нач к
упр я Гп. штаба ВМФ, в 1956—59
команд, подвод, силами СФ, в 1959—67
команд. БФ. В 1967—74 нач к BMA.
С 1974 воен. консультант Гр. ген. пнеп.
МО СССР. С 1987 — в отставке.
«ОРЁЛ*, трёхмачтовый парус, корабль,
первенец воен. кораблестроения в
России. Построен в 1668 в с. Дединове па
Рз c'-Kiiii корабль «Орёл«.
р. Ока. Водоизм. ок. 250 т: вооружение:
22 питали; экипаж 58 чел. Орг я службы
п действия членов экипажа в бою
определялись 34 «статьями артикульными»,
явившимися прообразом первого мор.
устава рус. флота. В 1669 переведён в
Астрахань для охраны рус. торговых
судов на Касп. м. В 1670 был захвачен
восставшими крестьянами и казаками под
предводительством С. Т. Разина. В
дальнейшем много лет простоял в бездействии
в одном из протоков Волги; по прямому
назначению не применялся.
ОРИЕНТИР, хорошо видимый и
выделяющийся местный предмет или элемент
рельефа, относительно к-рого
определяют или указывают местоположение и
направление движения, положение др.
объектов, осуществляют целеуказание,
определяют место корабля в морс при
плавании близ берегов.
ОРИЕНТИРОВАНИЕ (в-сн.),
информация об обстановке, поставленной
боевой задаче, замысле опер-и (боевых дей
сткнн) н др. данных, сообщаемая
вышестоящим командованием (нлабом) с
целью помочь подчинённым правильно
уяснить задачу, понять обстановку и
своевременно подготовиться к боевым
действиям. О., кроме того, может
проводиться с л'с штаба и др. органов упр я,
а также осуществляться между
соседними обьедппенпямн и соединениями для
обеспечения взаимодействия. О. может
быть стратегическим, оперативным и
тактическим.
ОРИЕНТИРОВАНИЕ НА
МЕСТНОСТИ, определение своего положения и
положения разлнч. объектов на мест
ности относительно сторон гори-'«опт а,
рельефа и местных предметов.
Осуществляется по положению Солнца, звёзд, но
местным предметам, с помощью карты,
аэрофотоснимков, компаса. навнгац.
аппаратуры, радио-, свет, и звук,
сигналов.
«ОРИОН», экватор, созвездие, имеющее
форму неправильного четырехуюльника
с наиб, яркими звёздами Ригель и Бетель-
гензе. Внутри четырёхугольника
расположены близко друг к другу ещё три
звезды, образующие т. н. пояс < О. ^. Все
звёзды созвездия имеют навпгац.
значение. В ср. широтах СССР <О.» хорошо
виден осенью и зимой.
ОРКЕСТР КОРАБЛЯ (части), штатное
воин, подразд. корабля 1 ранга (части),
предпазнач. для исполнения музык.
произведений при строевой подготовке л /с,
во время воин, ритуалов, торжеств,
церемоний, а также для концертной
деятельности. О. к. подчиняется пом. ком ра
корабля.
ОРКНЕЙСКИЕ ОСТРОВА, арх. в Ат
лантич. ок. у сев. оконечности
Шотландии. Принадлежит Великобритании.
Состоит нз 67 островов и скал. наиб. круп,
из к рых являются о на Мейнленд, Хон.
Общая пл. 1 тыс. км-, нас. 17 тыс. чел.
(19/4). Рельеф О. о. холмистый с
высотами до 477 м, мн. олГ-р и билот. Берега
сп.-ыю расчлен., фьордог-ого типа, мн.
удобных заливов и бухт. Между
островами имеются обширные зпщиш- рейды для
стоянки значит, числа Kv.pa Vieri н судов.
Климат умеренный, морской. Ср. темп ра
февр. 3,5°, авг. 12е, осадков ок. 1000 мм
в год. Часты туманы. Растительность —
вересковые пус.оши, лугн. Адм. центр и
осн. порт — Керкуолл. Па О. о. в
период 1 н 2 мир. войн находчлас» гл. операц.
ВМБ британ. флота — Скапа-Ф.тоу.
В ходе 2 мир. войны 14.10.39 н,\м. ПЛ
<L"-47* прорвалась в Скат Флоу и
потопила англ. ЛК « Ройал Ок '. С 1956
ВМБ законсервирована.
ОРДИ - ОРТЕ 293
ОРЛОВ Алексей Григорьевич (1737—
1808), рус. воен. и гос. деятель, геи. ан-
шеф (1769). Один из гл. участников
дворцового переворота 1762, возведшего па
престол Екатерину II. Во время рус-
тур. войны 1768—74 командовал
эскадрами рус. флота в Средизем. м. За
победу в Чесмен. мор. бою 1770 получил право
присоединить к фамилии наимеи.
Чесменского. С 1775 в отставке.
О РЛ ÖB Влади мир M итрофанович( 1895—
1938). флагман флота 1 р. (1935). Чл.
КПСС с 1918. В Сов. ВМФ с 1918.
Окончил школу мичманов (1917) и Высшие мор.
акад. курсы (1926). В 1917—18 вахт,
нач-к и пред. судового комитета КР«Бо-
гатырьь, мичман. В 1919—21 нач к
Политотдела РВС БФ, нач-к
Политуправления Мор. сил Черного и Азов, м!, зам.
нач ка Гл. политуправления водного
транспорта страны. В 1921- -23 пом. нач-ка
Пол m управления РВСР но мор. части --
нач к мор. отдела. С 1923 нач-к и
комиссар ВМУЗ. В 1! 126--31 команд. Мор.
силами Чёрного м. В 1931—37 нач-к Мор.
сил РККА, одновременно в 1931—34 чл.
РВС СССР, с 1937 зам. наркома
обороны.
ОРЛОП-ДЕК, самая ниж. палуба парус,
»осп. корабля дерев, конструкции, рас-
нолож. ниже гон-дека (на двухдеч. и
трёхдеч. кораблях). Начиналась от
форштевня корабля п оканчивалась на
четыре фута (1.22 м) за бизань мачту. Па
О.-д. укладывались канаты, шкипер,
и др. имущество, располагались каюгы
мл. офицеров, аптека, кораб. канцетя-
рия.
ОРМУЗСКИЙ ПРОЛИВ, расположен
между Аравийским п-овом п побереж ьем
Ирана, соединяет Персид. и Оман. зал.
Дл. 105 миль (195 км), шнр. 29.2—
62,6 мили (.)4—116 км), г.туб. судоход,
части 27—229 м. Поверхностное
течение — в Персид. зал. со скоростью 0,4 уз
(0,7 км/ч). Наиб. вые. прилива 4. i м.
В О. п. введено разделение п\-тсй
движения судов установлением между ними
зоны безопасности шир. в 1 милю. О. п.
имеет важное междунар. значение:
через пего ежегодно экспортируется из
стран Персид. зал. до 1 млрд, т нефти
(1980). Через пролив ежедневно проходят
десятки крупнотонпаж. танкеров.
ОРОШЕНИЕ ПОГРЕБОВ, подача воды
от общей кораб. системы к оросит,
насадкам в целях тушения пожаров или
понижения темп-ры воздуха в погребах
с боеприпасами. Включается по
приказанию ком-pa корабля. В случаях, не
терпящих отлагательства, приказание об
орошении погреба могут отдать ком ры
электромеханич., ракетно-арт., мшпп-
торпел. и авнац. БЧ. ком р ар г.
дивизиона, ком-р дивизиона живучести и ком-р
башни (батареи), терпящей аварию. При
отсутствии связи с этими лицами
приказание на орошение может отдать ком р
погреба, ком-р трюм, иооа или даже вахт,
по пожар, оезопасности погребов
(трюмный машинист). На ПЛ орошение шахт,
контейнеров, торпед, аппаратов и
отсеков с открытым хранением оружия прс-
нзводнтся по прнказапн») ком-pa
корабля ит и лица, его заменяющего, а шах г
(контейнеров) рак-^т. бослапаса может
быть произведено и по решению kom-ju
ракет. БЧ. Об О. п. немедленно
докладывается на ГКП корабля, на КП этект-
ромохаиич. и соответствующих БЧ.
О РТЕ ГАЛЬ, мыс около пепан. порта
Ферроль (Аттантич. побережье), 6~чп
к-рого 4(16). 11.180 » произошёл мор. бой

294 OPTO — ОСМО
:ик,(У англ. отрядом кораблей (5 лпн.
кор., Л фрегата) и франц. (4 лип. кор.).
(,1(лш',.Ш11М сюда но<ле Трафальгар, ера
ження. В результате бея вес франц.
корабли были ?ахвач<-ны англ планами.
ОРТОДРОМИЯ, см. Дг/sa большою
ОРУДИЙНАЯ ПРИСЛУГА, см. Ору-
( •иЪшй расчет.
ОРУДИЙНЫЙ ПОРТ (поргпк), отвер-
с 1 не прямоугольной формы в борту па-
jp.'c. корабля для стрельбы из орудия.
13 шторм закрывались спец. крышками
im» двумя полукрышкам и (полупорта
мн).
ОРУДИЙНЫЙ РАСЧЕТ, л/с,
обслужинах >щий арт. орудие согласно боевому
расписанию. В рус, армии и на флоте
применялся термин «орудийная прислуга».
ОРУДИЙНЫЙ СТАНОК, см. Лафет.
ОРУЖИЕ, устройства и средства, нред-
назпач. для поражения пр ка в ходе воен.
действии. Обычно состоит из устройств
для зан\ска (выстрела), средств доставки
к цели п средств поражения, а также
приборов и устройств унр я и наведения. О.
подразделяется: но характеру
поражающего действия -- на оружие массового
поражения, обычное оружие (обычные
сред* та поражения) и оружие па новых
физических принципах (направл.
энергии и др.). При этом принадлежность
видов О. к ядер, или обыч. определяется
характером их боевом ».асш (заряда);
но масштабу решаемых ботых задач -
на сфатишч., операг. тактнч. и тактпч.;
по ц'-леииму назначению — на одноцеле-
иое (напр., протпволод., протнвотанк.) и
мпо1пцс. ieiïi'0, пли универсальное; по
способу доставки к цели заряда (боевые ча-
1-1 и раке г, торпед, снаряды и др.) —
на огпестр.. реактив, и ракет., О., в к-ром
заряды доставляются к цели с помощью
самолётов (бомбы), электрич., порш. или
турбин, двигателей (торпеды), комбнни-
ров. способов доставки (ракетоторпеды
и др.), и О., устанавливаемое (с кораблей,
самолётов и т. д.) в местах возможных
действий пр-ка (мины)- по степени
манёвренности — на стационар, с непод-
внж. основанием [шахтные ракет,
комплексы, стационар, берег, г.рт. (ракет.)
установки!, стационар, с подвижным
основанием (кораб., авнац.. ганк. О.),
а также па самоход., буксируемое и
возимое О.: по кол LV обслуживающего
персонала — па индивид, (тнчное) и
групповое; по степени aisi'oMaii> laiiiiu
процесса стрельбы (nvcr.a) - - на автоматнч.,
нп.чуавтоматич. и неалтоматпч.; по
возможности изменения траектории при
движении средств непосредств.
поражения к цели — па неуправляемое и
управляемое. О., применяемое в вооруж.
борьбе на море с мир. носителей (подвод,
лодок, надвод. кораблей и ЛА)по мор.,
возд. и берег, целям или с любых носи-
плей только по мор. целям, обычно наз.
мор. оружием.
ОРУЖИЕ МАССОВОГО
ПОРАЖЕНИЯ, оружие большом поражающей
способности, предпазнач. для нанесения
массовых потерь и ли разрушений.
Многообразие средств доставки О. м. п. к цели
позволяет применять его во всех видах
боевых действий внезапно,
массированно, па большую мубину и на любой
мест или. Поражающие факторы О. м. п.,
как правпч). в течение опредсл. времс
ни и«» ле его применения могут наносить
урон пр ку и OKu.iiтать сильное мораль
Hi.» печхо. югич. воздейстьпе. По иностр.
в. 1"|ЛДЛм, объектами поражения О. м. п.
являются люди, продукты их труда н
природ, среда обитания. К
существующим видам О. м. и. относят химич.,
бпотогич. и ядер, оружие. В США также
ведётся интенсивная разработка и орга
нпзустся массовое производство таких
разновидностей О. м. п., как нейтронное,
бинарные хим. боеприпасы и т. п.
Новейшие достижения науки и техники
позволяют создать О. м. п., основанное на
новых фпзнч. принципах. Кроме того,
обычные виды оружия при использовании в
них качс»; гвенно новых элементов, напр.
боеприпасов объёмного взрыва, могут
по поражающим свойствам приближаться
к О. м. п.
ОРУЖИЕ НА НОВЫХ ФИЗИЧЕСКИХ
ПРИНЦИПАХ (иностр.), вид оружия,
основ, на качественно новых или ранее
не использовавшихся физич., биологич.
и др. принципах действия и технич.
решений, базирующихся прежде всего на
использовании достижений в новых
областях знаний. Такими видами О. на н. ф.
п, могут стать лучевое (лазерное,
ускорительное, радиолучевое), радпологич.,
инфразвук., электродинамич. ускорения
масс («электромагн. пушка»), генетич.,
этнич., а также средства воздействия на
геофизич. процессы (погоду, климат) и
др. В наиб, явном виде О. на н. ф. п.
проявляется в ходе работ по созданию
системы ПРО с элементами космич.
базирования на основе лазер., ускорит.,
радиолуч, и электродинамич. средств
поражения в т. н. «стратегич. оборонной
инициативе» США.
ОСАДКА КОРАБЛИ (судна), см.
Главные размереиия корабля.
ОСАДКИ АТМОСФЕРНЫЕ, капли
воды и кристаллы льда, выпадающие из
облаков или осаждающиеся из воздуха
на поверхности земли и на предметах.
Осадки, выпадающие из облаков, по
форме могут быть: морось, дождь, снег,
крупа, град. В зависимости от физич.
условий образования различают О. а.
ливневые, моросящие и обложные.
Ливневые О. а.— интенсивные, малой
продолжительности, выпадают из
кучево-дождевых облаков в виде дождя, снега, крупы
и града. Моросящие О. а.— малой
"интенсивности, выпадают из плотных
слоистых, слоисго-кучевых облаков и из
тумана в виде мороси пли мелких ледяных
кристаллов. Обложные О. а.—
продолжит., ср. интенсивности,
распространяются на большую площадь и выпадают
из слоисто-дождевых, слоистых, слоисто-
кучевых и высокослоистых облаков в
виде дождя и снега, иногда мокрого снега.
Непосредственно из воздуха выделяются:
роса, иней, жидкий налет, твёрдый налёт
и изморозь.
ОСАДКОМÉP, см. Дождемер.
ОСАКА, круп, порт и пункт базирования
ВМС Японии в юж. части о. Хонсю в
дельте р. Йодо (вост. берег Внутр. Япон. м.).
Пл. тер. и акватории порта и пункта
базирования 53,3 км2. Дл. причал, фронта
св. 25 км с глуб. 7,5—12 м. В порту
имеется более 160 причалов, совр. погруз.-
разгруз. оборудование. Пункт
базирования ВМС может обеспечить базирование
кораблей осн. классов до крейсеров
включительно. В О. систематически
заходят ПЛА ВМС США. Он занимает
одно из первых мест в стране по
переработке каботажных грузов, а также
является осн. центром торговли Японии с
Китаем. В импорте ведущее место
принадлежит сырьевым товарам (жел.
руда и руды цветных металлов, уголь, лес,
сгаль, хлопок, соль и зерно); в экспорте
преобладают сталь, машины и
оборудование, хим. продукты, текстильные
товары, пряжа. Грузооборот порта
84,9 млн. т (19Ю \ судооборот в ср.
91,4 тыс. судов в год. Су достроит, и су-
дорем. предприятия располагают 10
сухими и 1 плав, доками, г. т. ч. доком,
имеющим размеры 350 > 65 " 14,3 м,
вместимостью 330 тыс. т. обеспечивают
стр-во и ремонт судов и кораблей всех
классов.
ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА, спец.
устройства для освещения местности,
мор. и берег, целей во время боевых деп
ствий ночью. В качес гве осветит, средств
используются прожекторы, светящие
авиабомбы (САБ), осветит, снаряды (мины)
и патроны. Осветит, составы,
применяющиеся в САБ, снарядах (минах) и
патронах, состоят из смеси горючего,
окислителя и флегматизир. веществ. В
зависимости от устройства О. с. бывают
парашютными и беспарашютными, однофакель-
ными и многофакельными. Длительность
освещения определяется временем,
необходимым для обнаружения цели и её
классификации.
ОСВЕЩЕНИЕ ОБСТАНОВКИ, сбор
и анализ данных обстановки на океан,
(мор.) ТВД. Осуществляется системой
освещения обстановки, являющейся
составной частью системы унр-я силами.
Охватывает данные о пр-ке, своих
силах и среде, источниками к-рых могут
быть: силы и средства всех видов
разведки; технические средства наблюдения
за подвод., надвод. и возд.-космич.
обстановкой; донесения своих сил; сведения,
поступающие от взаимодействующих сил,
соседей и вышестоящего командования.
В совр. условиях большое значение для
оперативности О. о. имеет применение
АСУ, обеспечивающих автоматнзиров.
сбор и анализ обстановки на
соединениях, в вони, частях и на кораблях для
упр-я силами в боевой и повседнев.
обстановке и выдачу необходимых данных.
ОС ВОД (общество спасания на водах),
в СССР добровольная массовая обществ,
орг-ция. Ведёт историю с 70-х годов 19 в.
Орг-цпи ОСВОД имеются в большинстве
союзных республик. Крупнейшая — в
РСФСР (в 1985 св. 100 тыс. первич.
opr-ций, ок. 17 млн. чел.).
ОСЕЧКА, явление при стрельбе из арт.
орудия (огнестр. оружия), когда
вследствие неисправности стреляющего
приспособления или средства воспламенения
не происходит выстрела. Учитывая
возможность затяжного выстрела из орудия,
затвор при О. разрешается открывать
только по истечении установл. времени.
ОСЛО, круп, порт и столица Норвегии.
Расположен в глубине удобного для
навигации Осло-фьорда в устье р. Лу, в
50 милях от прол. Скагеррак. Пл. тер.
порта 976 тыс. м2. В порту более 50
причалов общей дл. 13 км с глуб. до 12,2 м.
Может принимать одновременно более
20 круп, судов. В импорте преобладают
уголь, кокс, нефть и нефтепродукты, ген.
грузы; в экспорте — руды, химикалии,
цемент, лесопродукты, рыба.
Грузооборот порта 5,2 млн. т (1982). Он оснащён
совр. средствами механизации погруз.-
разгруз. работ (200 кранов и механизмов
различ. грузоподъёмности), имеет
складские помещения пл. св. 300 тыс. м2.
2 судорем. и судостроит. завода
располагают 3 стапелями дл. до 150 м, сухим и 3
плав, доками, обеспечивают ремонт круп,
судов и кораблей до крейсеров
включительно. В зап. части Осло-фьорда
(30 миль юж. г. Осло) расположена ВМБ
норвеж. ВМС — Хортен.
ОСМОТР И ПРОВОРАЧИВАНИЕ
ОРУЖИЯ И ТЕХНИЧЕСКИХ
СРЕДСТВ, комплекс мероприятий, про-

водимых на кораолях в установл. время
для проверки тсхнич. состояния оружия,
механизмов, устройств, систем корабля с
целью своевременно выявить и
устранить неисправности. Он включает виз.
осмотр заведования, замер зазоров в
механизмах, сопротивления изоляции
электрооборудования, проверку кораб.
запасов и моторесурсов, проворачивание
оружия и тсхнич. среди. О. и п. о. и
т. с. рук«, водят ком-ры подразд. под
общим руководством ст. пом. ком-pa и
наблюдением ком-pa корабля.
ОСМОТР КОРАБЛЯ (боевой части,
службы), мероприятие, проводимое
ком-ром корабля (ком-рамп БЧ, нач-ками
служб) для проверки оружия, технпч.
средств, кораб. устройств, содержания
помещении, условии Ж1КШИ и быта л/с.
Ком р корабля может проводить осмотр
всего корабля или отдельно но БЧ и
службам. Для О. к. л/с по команде занимает
места согласно расписанию по заведова-
ниям, все помещения открываются и
освещаются, с оружия и технич. средств
снимаются чехлы. Во время осмотра
передвижения л/с но кораблю запрещаются.
Осмотр отд. БЧ (службы) начинается
после построения л/с в установл. для
этого месте. Результаты осмотра заносятся
в журнал боевой подготовки корабля,
БЧ (службы).
ОСМОТР ЛИЧНОГО СОСТАВА,
проводится на кораблях (в частях) в
установл. распорядком дня время в целях
проверки наличия военнослужащих, их
внеш. вида, соблюдения установл.
формы одежды, правил лич. гигиены.
Кроме того, О. л.с. может проводиться перед
выходом на занятия, при увольнении с
корабля на берег (из расположения
части) и в др. случаях. О. л. с.
регламентируется Уставом внутр. службы и Кораб.
уставом ВМФ.
ОСМОТР САМОЛЁТА
предполётный, проверка авнац. техники
(исправность, устранение замечаний,
выявленных в предшествующем полете), наличия
топлива, средств поиска и поражения
(буёв, бомб, торпед и т. п.) в
соответствии с заданием на полет. О. с.
выполняется всеми членами экипажа в
соответствии с требованиями руководства по
лётной эксплуатации данного типа
самолёта с последующим докладом ком-ру
экипажа (кораоля) о готовности к
полёту.
ОСНАСТКА парус, корабля (судна),
1) система стоячего и бегучего такелажа
корабля (судна), а также блоков и
устройств для крепления рангоута, подъёма
парусов и упр-я ими; 2) процесс
оборудования (вооружения) парус, кораоля
(судна) рангоутом и такелажем, проводка
снастей к штатным местам и крепление
их.
ОСНОВНАЯ ЗОНА ТЫЛОВОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ, р-н акватории и тер.
с развёрнутой системой постоян. и рас-
средоюч. базирования сил, в границах
к-рого размещаются гр-ки тыла, предназ-
нач. для обеспечения сил объед.
ОСНОВНАЯ ФОРМУЛА ВРЕМЕНИ,
соотношение s = t -*- а, показывающее,
что в любой момент звёздное время (s)
равно сумме зап. часового угла светила
(г) и его прямого восхождения (а). О.
ф. в. применяется в мор. астронавигации
для вычисления часовых углов светил
при определении по ним места корабля
в морс.
ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ПОЛЁТЕ, кри-
тич. ситуации, возникающие в полёте
и угрожающие безопасности экипажа.
К ним относятся: отказы авиац. техники,
вынуждающие изменять (прекращать)
полётное задание; пожар на ЛА;
попадание в метеоролог 114. услония, к
полётам в к-рых экипаж не подготовлен;
потеря ориентировки; потеря пространств,
ориентировки; ранение или резкое
ухудшение здоровья членов экипажа; потеря
радиосвязи; отказ средств связи и радно-
технич. обеспечения полётов на
аэродроме; вынужд. посадка вне аэродрома:
вынужд. покидание ЛЛ. Порядок дей-
ствий экипажей в О. с. в п. определяется
соответствующими инструкциями и
руководствами.
ОСТ (ИСТ), восток: назв. одного из гл.
румбов. Применяется в
кораблевождении (судовождении).
ОСТАВЛЕНИЕ КОРАБЛЯ, действия
экипажа при угрозе гибели корабля и
невозможности дальнейшей борьбы за его
живучесть. При авариях, угрожающих
кораблю гибелью, у своего побережья—
ком-р принимает меры к посадке его на
ближайшую отмель; в открытом море в
воен. время — корабль уничтожается с
таким расчётом, чтобы пр-к не смог его
поднять и восстановить. В первую
очередь с корабля эвакуируются больные
и раненые, при наличии пассажиров —
женщины и дети, а затем
военнослужащие, не участвующие в борьбе за
живучесть. При О. к. принимаются все меры
к спасению вахт, и навигац. журналов, а
также др. важных служеб. документов
и ценностей. В случае угрозы захвата
документов пр-ком они уничтожаются.
Ком-р покидает корабль последним.
ОСТАТОЧНАЯ ПЛАВУЧЕСТЬ
ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ, сила, определяемая
разностью между силой плавучести и
силой тяжести полностью погруженной ПЛ.
В практике возможны три случая —
О. п. п. л. положительная, отрицательная
и нулевая. Учитывается при упр-и ПЛ
в подвод, положении.
ОСТАТОЧНАЯ РАДИАЦИЯ,
ионизирующее излучение, к-рое испускается и
оказывает поражающее действие в
течение продолжит, времени после ядер,
взрыва. О. р. состоит в осн. из бета- и гамма-
излучений. Источниками О. р. являются
радиоактив, продукты реакции деления,
осевшие на местности (акватории), и
наведённая радиоактивность в
поверхностном слое грунта и воды, а также в
материалах объектов воен. техники
(кораблей, самолётов).
ОСТЕНДЕ, гл. ВМБ и порт Бельгии у
выхода из прол. Па-де-Кале в
Северное м. Акватория порта состоит из
искусств, гаваней, изолиров. шлюзами от
приливно-отливных колебаний уровня
моря. Дл. причал, фронта ок. 9 км с глуб.
8,2 м. В порт ввозятся лес и
лесоматериалы, рыба, пром. товары, рогатый
скот, химикаты; вывозятся кокс,
машины, пром. товары. Грузооборот порта
0,91 млн. т (1986). Причалы оснащены
совр. погруз.-разгруз. оборудованием
грузоподъёмностью до 60 т. Су достроит.
и судорем. предприятия способны
производить любой ремонт кораблей и судов.
На гл. ВМБ постоянно базируется
большая часть боевых кораблей и вспо-
могат. судов ВМС Бельгии. В Остенде
находятся командование материально-
технич. обеспечения ВМС, навигац.
школа и центр подготовки экипажей мин-
но-тральных сил Бельгии и др. стран
НАТО. Остенде имеет регулярное
паромное сообщение с портом Дувр
(Великобритания).
ОСТОЙЧИВОСТЬ КОРАБЛИ (судна),
способность корабля (судна), выведен,
из положения равновесия под
воздействием внеш. сил (волн, ветра и т. д.),
вновь возвращаться в первонач. положе-
ОС M О - ОСТО 295
ние после прекращения действий "этих
СИЛ. ОсТОЙЧИИОСТ w У1' 1МС1ТЯ СВОЙСТВОМ
корабля (суд m t. Hn(.;j.j." шощпмся
только при отк; онепп> х сч и lt положения
равновесия; характер u.jyeivji
восстанавливающим моментом (M), возникающим
Остойчивость кора')тя при поперечном
наклонении: WoLo — начальная нат<рлшыя;
WL — ватерлиния наклонения; D - нодин;»-
мещепне корабля. G - центр тижесги (ЦТ)
корабля: Со; Ci — центры величины (ЦВ)
корабля (в начальном и наклонном
положениях); yVc — сила ноллержання: M —
поперечный метацентр; h — поперечная мета-
центрическая высота; 0 — угол крена;
2Ч, Zc — аппликаты ЦТ и ЦВ: 2М —
аппликата поперечного метацентра.
при наклонении корабля от исход,
положения равновесия. Кренящий (диффе-
рентующнй) и восстанавливающий мо
менты действуют в противополож.
направлениях и при равновесном положении
корабля (судна) равны по абсолютной
величине. Различают поперсч. О. к.,
соответствующую наклонению корабля
в попереч. плоскости (крену),
продольную, соответствующую наклонению
корабля в продольной плоскости
(дифференту), начальную и на больших углах
крена. О. к. рассматривается и оценивается
как при статич. воздействии сил,
вызывающих плавные наклонения корабля
(статич. О. к.), так и при динамнч.
воздействии сил, приводящих к значит,
угловым скоростям наклонений (длнамнч.
Остойчивость корабля при продольном
наклонении: WoLo — начальная ватерлиния;
WL — ватерлиния наклонения; D —
водоизмещение корабля; G — центр тяжести (ЦТ)
корабля; С0: Ci— центры величины (ЦВ)
корабля в начальном и наклонном
положениях; yV$ — сила поддержания ; m —
продольный метацентр; H — продольная мета-
центрическая высота; у\> — угол дифферента;
Zm — аппликата продольного метацентра;
Zq, Zc — аппликаты ЦТ и ЦВ.
О. к.). Начальная О. к. оценивается
путём вычислений с использованием т. н.
метацентрич. формул: Mo —у Vh sinQ »
«7 Vh Ö; Мф = y VH sin ty ж yVHtj), где
у — удельпый вес воды, V — объёмное
водоизм. корабля, h и H — попереч. и
продольная метацентрич. высота (sinQ =
= 6 и sin ij) = ф при 0 < 10 -г- 17° и
ф ^ 3 т- 4°). Продольная метацентрич.
высота нсиоврежд. водоизмещающего
корабля (судна) всегда существенно
больше попереч.. поэтому углы дифферента
обычно не превышают пределов, при

296 ОСТР - ОТ ДА
крых справедлива формула начальной
О. к., тогда как углы крена могут
достигать значительно больших значений, при
к-рых линейная зависимость между
углом крена и восстанавливающим
моментом нарушается. Понереч. О. к. на
больших углах крена характеризуется
диаграммами (статич. и динамич.).
Остойчивое гь IIЛ в крейсер, положении
определяется аналогично надвод. кораблю.
В подвод, положении понереч. метацент-
рич. высота ПЛ остаётся неизменной,
а продольная уменьшается в 200—300 раз
и достшает значений поперечной (II = h).
Резкое уменьшение восстанавливающего
момента MtJ) необходимо учитывать при
выполнении манёвра погружения.
ОСТРОВ, участок суши, со всех сторон
окруж. водой. О г материков отличается
относительно небольшими размерами.
Встречаются одиночные О. и их группы
(архипелаги). Различают О. материковые
(отделившиеся от материков),
вулканические, коралловые и намывные (возникшие
за счёт отложения наносов). Крупнейшие
О. (пл. св. 400 тыс. км?). Гренландия,
Н. Гвинея, Мадагаскар, Калимантан,
Ьлффинова Земля, Суматра.
ОСТРОВА ОКЕАНИЧЕСКИЕ,
участки суши, располож. в 1лубоковод. части
океанов и геологически почти не
связанные с континентами. О. о. по своему нро-
н : хождению являются вершинами мощ
ных подвод, вулканов, в ряде случаев
окруж. коралловыми рифами.
Коралловые острова в океане имеют под собой
также вулканнч. основу. Наиб, кол-во
О. о. расположено в Тихом ок.
ОСТРОПИТЬ, 1) наложить стрин (на
бток, па груз для его подхвата при пог
ру.жс или выгрузке); 2) оплести иле
тёп кон (сеткой)- Напр., О. балл истин v.
ОСТРОТА МАКСИМУМА
(чувствительность системы пеленгования),
наименьший угол отклонения от максимума
характеристики направленности, на
к-рый реагирует индикаторное устрой
сию. Острота максимума даёт
возможность судить о точности пеленгования.
Если не указаны другие условия, го
остротой максимума считается угол, при
к-ром интенсивность сигнала
уменьшается на 20°о.
ОСТРЯКОВ Николай Алексеевич (191 1 —
1942), ген. м. ав и (1940), Герой Сов.
Союза (1942, посмертно). Чл. КПСС с
1938. В Вооруж. Силах с 1934. В 1932
окончил Моск. школу лётчиков ГВФ,
в 1941 курсы усовершенствования высше
го начсостава при BMA. В 1933 ст.
лётчик и инструктор парашютного дела в
Высшей парашютной школе, с 1934 ст.
лётчик и инструктор парашютно-дес.
службы в Спец. школе войск НКВД,
участвовал в нац.-революц. войне нсп.
народа 1936 -37. В 1937—40 ком р
авиабригады, зам. команд. ВВС ТОФ, с
1941 команд. ВВС ЧФ. Погиб в 1942
под Севастополем.
ОСУШИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, кораб.
система, предназнач. для удаления
небольшого кол-ва воды, попадающей в
помещения н отсеки корабля вследствие
отпотевания обшивки корпуса, протечки,
продувания механизмов и т. п., а также
для осушения между донных и борт,
отсеков, выгородок, коффердамов и цеп
ных ящиков. Состоит из насосов,
трубопроводов, приём, патрубков и арматуры
с приводами унр-я.
ОСУШКА, осыхающая при малой воде
(отливе) полоса мор. дна,
непосредственно примыкающая к берегу. Обычно
делится на две части, разделяемые
песчаным берег, валом: верхнюю, затопляемую
лишь при наиб, высоких приливах, и
нижнюю, затопляемую ежедневно.
ОСУШКА ОПТИЧЕСКИХ
ПРИБОРОВ, устранение излишней влаги из оп-
тич. (электрон.) приборов при их
эксплуатации. Производится с помощью патрона
пли машинки осушки.
ОСУШНАЯ МЕЛЬ, участэк дна,
появляющийся на поверхности воды в виде
острова во время отлива в морях с
большими прплпво отливными явлениями.
ОСЦИЛЛОГРАФ (от лат. oscillo —
качаюсь и 1реч. grapho — пишу), измерит,
прибор для наблюдения или записи зави-
снм(>ст11 между двумя или неск.
быстроменяющимися величинами (электрич. или
нреобразов. в электрич.). Наиб,
распространение получили электронно-луч. О.,
в к-рых электрич. сигналы, пронорцион.
изменению исследуемых величин,
поступают на отклоняющие пластины осцил-
лографнч. трубки, на экране к-рой можно
наблюдать или фотографировать графич.
изображение зависимости.
ОСЬ МИРА, воображаемая прямая
линия, вокруг к-рой происходит видимое
суточное вращение небес, сферы. О. м.
параллельна оси вращения Земли.
Пересекает небес, сферу в двух диаметрально
нротнвополож. точках, наз. сев. и юж.
полюсами мира.
ОСЬ ПОДВОДНОГО ЗВУКОВОГО
КАНАЛА, см. ПоОводный звуковой
капал.
«ОТ ДВИГАТЕЛЯ» (от винта, винтов),
команда, подаваемая голосом одним из
членов жипажа самолёта (вертолёта)
перед запуском двигателя (двигателей),
а на тяжёлых самолётах — с
использованием самолёт, переговор, устройства.
ОТАРУ, порт и пункт базирования ВМС
Японии в зап. части о. Хоккайдо, в
зал. Пспкарп, Пл. тер. и акватории порта
св. 6,5 км^. Дл. причал, фронта св. 5 км
с глуб. до 9 м. в гавани до 12 м. В порт
ввозятся зерно, фосфаты; вывозятся
уголь, удобрения, лес, рыба. Грузооборот
порта ок. 8 млн. т (1984). Судорем.
предприятия обеспечивают ремонт малых
судов.
ОТБИВАТЬ СКЛЯНКИ, отмечать
получасовой промежуток времени ударами
в колокол на кораблях ВМФ в
следующем порядке: в 0 ч 30 мин — 1 удар
(1С), в 1 ч 00 мин — 1 сдвоенный удар
(2С), в 1 ч 30 мин — 1 сдвоенный удар
и (»дни удар (ЗС) и т. д., в 4 ч 00 мин —
4 сдвоенных удара (8С); затем
начинается новый счёт от 1 до 8С. 4-часовой
промежуток связан со сменой вахт. В момент
истинного полудня (12 ч 00 мин) бьют
рынду (три троекратных удара в кораб.
колокол). Эта традиция зародилась в
эпоху парус, фтота, когда время вахты
измерялось стеклянными несочными
часами (склянками).
«ОТБОЙ», сигнал о прекращении
тревоги, работ, затемнения, а также об отходе
ко сну, подаваемый горном, звонком,
голосом и по трансляции.
ОТБОЙНОЕ ТЕЧЕНИЕ, быстрое
течение при весеннем разливе реки,
направленное от берега к её фарватеру;
встречается на крутых поворотах реки, близ
островов и в нек рых др. местах.
ОТВАЛИВАТЬ (отвалить), 1) отходить
на шлюпке, катере или речном судне от
пристани, берега или от борта другого
судна: 2)ставить выстрел
перпендикулярно борту корабля, если выстрел был
завален.
ОТВЕСНАЯ ЛИНИЯ, прямая,
совпадающая с направлением силы тяжести в
данной точке.
ОТВЕТЧИК, устройство для приёма
кодиров. запрос, сигнала РЛС (ГАС),
формирования и передачи ответ,
сигнала о принадлежности к данной системе
опознавания. Устанавливается на возд.,
мор. и назем, объектах.
ОТВЛЕКАЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ, см.
Демонстративные действия.
ОТВОДИТЕЛЬ, устройство в контакт,
трале и параване-охранителе для отвода
тралящих частей и создания необходимой
ширины захвата. На заданной глубине
О. удерживается с помощью оттяжки и
буя.
«ОТВОДИТЬ», команда, подаваемая
рулевому в ходе поворота, по к-рой он
постепенно отводит перо руля в диаметр,
плоскость (после чего докладывает:
«Руль прямо») с целью уменьшить
угловую скорость (увеличить радиус)
циркуляции корабля.
ОТВОДЫ КОРМОВЫЕ, дугообразные
конструкции, установленные в кормовой
части корпуса корабля над водой по
бортам в местах расположения греб, винтов.
Устанавливаются на кораблях, у к-рых
винты выступают за габариты кормы, с
целью предохранить их от повреждений
при швартовке. На совр. кораблях
применяются редко.
ОТВОДЫ САЛИНГА, брусья, прнкрепл.
на шарнире к задней краспице для
разноса сластей стоячего такелажа (брам- и
бом брам-бакштагов).
ОТДАТЬ ЯКОРЬ (швартовы), 1) отдав
стопора, опустить якорь на якор. цепи
под собств. массой на грунт: 2) снять
с пала (на берегу) или кнехта (на др.
корабле) огон швартова, с тем чтобы
корабль мог игойти от стенки (борта).
ОТДАНИЕ ВОИНСКИХ ПОЧЕСТЕЙ
В МОРЕ, производится кораблями ВМФ
СССР в местах славных побед и героич.
гибели кораблей русского и советского
флота. Места О. в. п. в м. объявлены
приказами главнокомандующего ВМФ.
Кроме того, воин, почести в море
отдаются при opr-ции похорон военнослужащих,
умерших или погибших па корабле.
Правила и порядок О. в. п. в м.
определяются Кораб. уставом ВМФ СССР.
ОТДАНИЕ ВОИНСКОЙ ЧЕСТИ,
воин, приветствие, оказание уважения и
воин, почести; воин, ритуал. В ВС СССР
отдавать воинскую честь обязаны все
военнослужащие, при этом
подчинённые и мл. по званию отдают честь
первыми. Правила и порядок О. в. ч.
военнослужащими и подразд. (частями)
определяются Уставом внутр. службы и
Строевым уставом, а в ВМФ, кроме того,
Кораб. "ставом.
ОТДАНИЕ ЧЕСТИ
ВОЕННО-МОРСКОМУ ФЛАГУ, производится всеми
военнослужащими при входе (сходе) на
корабль (с корабля), в период от
подъёма до спуска флага. Порядок О. ч. В.-
м. ф. следующий: при входе на верх,
палубу пли на верх, площадку трапа
отдающий честь поворачивает голову в
сторону флага и прикладывает руку к
головному убору. О. ч. В.-м. ф. при сходе
с корабля аналогично отданию чести при
входе на корабль.
ОТДАНИЕ ЧЕСТИ КОРАБЛЮ,
производится др. кораблём (судном) при
встрече в море или на рейде в светлое
время суток. При встрече воен.
кораблей в момент, когда их штевни
поравняются, играется сигнал «Захождение».
При этом первым сигнал «Захождение»
играют на корабле низшего ранга или
находящегося под флагом
(брейд-вымпелом) мл. (подчинённого). По этому
сигналу все военнослужащие,
находящиеся на верх, палубе, поворачиваются ли-

цом к проходящему кораблю и
принимают положение «смирно», а офицеры,
мичманы и старшины сверхсроч. службы,
кроме того, прикладывают руку к
головному убору. По прохождении кораблей
мимо друг друга на них играется сигнал
< Исполнительный» («Отбой»), причем
первым он подаётся на корабле ст.
ком-pa. При встрече воен. кораблей
одинаковых рангов или идущих под
флагами (брейд вымпелами) равных
должностных лиц сигналы < Захождение* и
«Исполнительный» играются одновременно
на обоих кораблях. Суда обеспечения
при в< грече! х с боевыми кораблями
сигнал -«Захождение» m pa ют первыми. При
встрече корабля ВМФ СССР с сов.
трансп. судами и нсвоеи. судами иностр.
гос-в, отдающими чесгь воен. кораблю
приспускаппем кормового флага, корабль
отвечает им медленным нрнспускаппем
Воен.-мор. флага на одну треть длины
флагппока (фала) и медленным его
подъёмом до места.
ОТДАНИЕ ЧЕСТИ НА КОРАБЛЕ,
производится при встрече с нач ком на
верх, палубе, в жилых н иных
помещениях — военнослужащие должны
повернуться к нему лицом и принять
положение >смирно*, не прикладывая руку к
головному убору; при обходе корабля
ком-ром (нач-ком) военнослужащие по
команде «Смирно» ст. из
присутствующих (или первого увидевшего ком ра)
поворачиваются в сторону прибывшего
нач ка п принимают положение «смирно»,
а офицеры, мичманы и старшины
сверхсроч. службы при надетом головном \-бо-
ре, кроме того, прикладывают к нему
руку, оставаясь в таком положении до
команды «Вольно». Ст. из присутствующих
отдаёт прибывшему рапорт. При
повторном посещении ком ром помещения
подаётся только команда «Смирнов; на
общих собраниях л с для отдания чести
подаётся команда «Смирно» и отдаётся
рапорт ком-ру (нач-ку). Команда для
отдания чести не подастся: во время
тревог и у .ciiiiii: во время приборок,
авральных работ и работ, связанных с
эксплуатацией оружия и технич. средств: во
время приёма пищи, после сигнала
«Отбой» до сигнала «Побудка», во время
послеобед. отдыха; в помещениях для
больных. В этих случаях прибывшему
ком-ру (нач-ку) отдаётся только рапорт.
Команда для отдания чести не подаётся
и рапорт не отдаётся на торжеств.,
партийных, комсомольских собраниях и
конференциях, а также на спектаклях,
концертах и в кино.
ОТДАЧА в огнестр. оружии, действие
при выстреле гл. обр. силы давления
пороховых газов, прплож. к стволу. О.
вызывает: откат орудия или его частей
(ствола, затвора); значит, напряжение в
станке (лафете) орудия; толчок в плечо или
руку стрелка. Последствия О.
уменьшают дульными тормозами, протпвоот-
кат. устройствами (тормозом отката),
амортизаторами и т. п. В автоматич.
оружии О. часто используется для ею
перезаряжания.
ОТДЕЛЕНИЕ, 1) первичное (низшее)
тактич. подразд. в ВС большинства гос-в.
Состоит из б—12 чел. во паве с ком-ром
(старшиной, сержантом). Несколько
отделении составляют взвод. В экипаже
корабля О. объединяет л с одной
специальности н, как правило, входит в состав
команды; 2) кораб. помещение или группа
помещений, располож. внутри отсека, в
к-рых размещаются определ. механизмы
и боевая техника (напр., машин. О.,
котельное О. и т. д.): 3) первичная
(низшая) организац. единица в штабах, воен.-
учеб. заведениях, учреждениях и т. п.
(О. кадров, строевое О. и т. д.).
ОТДЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ, тактич. и адм.-
хоз. единица в войсках и силах флота,
содержащаяся но самостоят, ннату (пе
входящая в сое д. или др. часть. Напр.:
отд. полк, батальон, эскадрилья и т. п.).
В ВМФ статус О. ч. относится ко »сем
кораблям 1 и 2 ранга.
ОТДЕЛЬНОЕ ПЛАВАНИЕ, плавание
корабля вне состава соед. (группы) с не
посредств. подчинением нывшему нач-ку
(команд, флотом, главнокоманд. ВМФ).
«ОТДРАИТЬ ПЕРЕБОРКИ»
(задраить), команда, по к рой л. с корабля
осуществляет отдраивание ( задрлнваннс)
люков, дверей, горловин, пбозпач.
буквой «II» (приказание). Мероприятие по
обеспечению живучести и
непотопляемости кораблл. Действия но сигналу
«Задраить водонепроницаемые переборки»
выполняются в следующих сл\чаях:
ежедневно на ночь в часы, установл.
распорядком дня: по команде < Корабчь к
бою и походу приготовить»; по тревогам;
в узкое тях и р нах, опасных для
плавания; при входе (выходе) в порт, шлюз,
док; при буксировке, при плавании в ту
мане и при штормовой погоде и т. п. В
целях обеспечения норм, условий отдыха
л. с часть горловин с буквой - II •. если ноз
воляет обстановка, по приказанию
дежурного по кораблю может быть отдраена.
На ПЛ перебороч. тюки и двери, обоз-
нач. буквой «П», должны быть посюян
но задраены и лишь временно
открываться для прохода л,с.
ОТКАТ ОРУДИЯ, движение (смещение)
назад арт. орудия (или его откат, частей)
под действием отдачи. Начинается с
момента движения снаряда в канале ствола.
Для замедления (торможения) и
остановки отката ствола при выстреле и
плавности его наката орудия снабжаются
тормозом отката и накатником. В автомагпч.
орудии откат подвижных частей
используется для перезаряжаиия.
ОТКЛОНЕНИЕ ПАДЕНИЯ
СНАРЯДА, расстояние между всплеском
(разрывом) и целью но дальности (в
кабельтовых или метрах) и iiaiipai. icnino (в
тысячных дистанции). О. н. с. могут
измеряться радполокац., оптпч. (виз.) пли
смешан, способом. Наблюдение за О. п. с.
производится для определения положения
ср. траектории относительно цели и
последующей корректуры стрельбы.
OTKPb'lTOE MÖP'E, водные
пространства морей и океанов, к рые не входят ни
в террптор. море, ни во вн>тр. воды при
бреж. гос-в. Основу правового режима
О. м. составляет принцип свободы О. м.
Всем гос-вам, как имеющим мор.
побережье, так и не имеющим его,
предоставляется право пользоваться в О. м.
свободой судоходства и полетов,
рыболовства, прокладки подвод, кабс.т й и
трубопроводов, возведения искусств,
островов и сооружений, проведения научных
исследований. В то же время ни одно
гос-во не вправе претендовать на
подчинение к. л. части О. м. своему
суверенитету или препятствовать другим гос-вам
пользоваться его свободой. Между нар.
нормы правового режима О. м.
кодифицированы и закреплены в Женевской
конвенции об открытом море 1958 и
Конвенции ООН (15)82) по мор. праву.
ОТКРЫТЫЙ ПОРТ, порт, свободный
для захода и пребывания иностр. невоен.
судов с соблюдением нац., тамож., сан.
и др. портовых правил. Каждое гос-во,
как правило, ежегодно публикует список
О. п. или список закрытых портов,
указывая, что все другие остаются открыты-
ми. В СССР список открытых портов ну б-
ОТ ДА — ОТ H Я 297
ликуется еже!одно в «Извещениях море-
планатетям ». выпуск .V 1. Иностр. воен.
корабли должны получать разрешение на
пос( теине О. н.
«OTKPb'lTb ОГОНЬ», команда, к рая
подаётся для начала стрельбы из огпесгр.
оружия (арт. орудии)-
ОТЛИВ, надеине уровня моря (океана)
при прохождении приливной волны от
момента полной воды до момента малой
воды.
ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ ГЛУБИНА, пу-
бнна, заметно отличающаяся в мспыюю
сторону от окружающих её iлубнн
(обычно не менее чем на Ш0о при ровном, па
20°и при холмистом и на 30". при
сложном рельефе дна).
ОТМАШКА, способ сигнализации при
расхождении и обгонах судов (нтот"в)
на реках, а также при проходе мимо
работающих дноугтубит. судов (снарлдоь).
О. п jдается с капитан, мостика (левого
или правого борта) в дневное время
—путём махания флагом (манишке и), а в но i-
ное время - миганием битого огня, уста
новл. в фонаре отмашке. О. протводнт-
ся с того борта, к рым суда дот,кны
разойтись.
ОТМЕЛЬ, мель, простирающаяся
непосредственно от берега до глубин,
безопасных для плавания кораблей (судов).
Кроме тою. понятие «О. • относится к
материковой О.— синоним термина «шельф»;
прибрежной О. - внутр. части шельфа,
примыкающей непосредственно к бере-
г\\
ОТМЕТКА АБСОЛЮТНАЯ, см.
Высота абсолютная.
ОТМЕТКА ОТНОСИТЕЛЬНАЯ, см.
Высота относительная.
OTHÖC БОМБЫ, расстояние между
проекцией точки, в к рои была сбронк на
авиап. бомба с ЛЛ па горизонт цели, и
точкой её падения. О. б. может быть
продольным и боковым. Величина относа
зависит от метода бомбометания, высоты
и скорости полёта ЛЛ, баллпетнч. ка
честв и типа бомбы, условии бомбомета
ния (скорость, направление ветра). О. б.
равен нутю при бомбометании с кабр,|
роиаппя при угле бросания, равном 5»)°.
ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ВЛАЖНОСТЬ,
см. Влажность.
ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ВЫСОТА
ПОЛЁТА, см. Высота полета.
ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ПОСТУПЬ
ГРЕБНОГО ВИНТА (Хр). важная
кинематическая характеристика винта,
представляющая собой отношение его осевой
скорости \'р к величине n-D, пропор-
цион. окружной скорости краёв
лопастей Хр = •^Тц- О- "• г- в- является
универс. характеристикой режима
работы винта: зависит от угла атаки,
изменения осевой скорости и окружной
скорости лопастей.
ОТНОСИТЕЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ
КОРАБЛЯ, перемещение корабля
относительно другого движущегося объекта.
Законы О. д. к. широко используются в
теории и практике тактич.
маневрирования кораблей.
ОТНОСИТЕЛЬНОЕ УДЛИНЕНИЕ
КОРАБЛЯ, отношение длины корабля
(судна) к его ширине на уровне конструктив,
ватерлинии; один из "безразмерных козф.
теоретич. чертежа. Применяется для
характеристики формы корабля, оценки
его скоростных качеств.
«ОТНЯТЬ ВЕТЕР», расположить курс
парус, корабля (судна) так, чтобы он
прошёл с на »стр. стороны другого кораб-

298 ОТОБ — ОТРЫ
ля (судна1), заслонив его паруса своими.
Jlui манёвр широко применялся в мор.
боях парус, ф.ютон, т. к. корабли,
«отнявшие ветер > у пр-ка, имели
преимуществ« в манёвре м скорости. Приём «О. в.»
часто практикуется ныне на парус.
ОТОБРАЖЕНИЕ
АСТРОНОМИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ, наглядное
изображение условий сскств. освещённости и
возможностей определения места
корабля но небес, светилам. Средствами О. а.
с. янля! Г1'ся: таблица и график
освещённости для заданного пункта или услон.
знаки, характеризующие её, нанссен-
ныг га графич. план (карту предварит,
прс к.клкп) похода; карта звёздного
неба; :<:;Г:.".днъ1 й глиб\ч . О. а. о. может
Сы1ь выполнено и в другой форме,
удобной для судоводителя, иаир. на илан-
II If ГГ.
ОТОБРАЖЕНИЕ ОБСТАНОВКИ,
пред.-гаivienне информации о
местонахождении, ^о,-raise, состоянии и действиях
сьоих сил и сил пр-ка в наглядном виде,
удобном д." я in пользования в процессе
унр-я силами cJui"Ta (войсками). Осущс
етитястся iu'tcm нансення данных обета
нгвки на карты с помощью принятых в
вооруж. сп-'ах условных :актнч. знаков.
В АСУ силами (поисками) для О. о.
используются различ. символы, знаки,
цифры и буквы, к рыс фиксируются на
индикаторных \'стр'ч"кгва\ (дисплеях).
ОТОМАРСКИЙ ДЕСАНТ, мор. десант в
порт и ВМБ Отомлри (Корсаков) 25.8.
1945 в ходе Южно-Сахалинской опер-п с
ц.. лью не /I nviTiirb ^i акуацнн япон.
вом< к через юж. порты о. Сахалин. 23 авг.
из порта Маска (Холмск), занятого 20
авг. десантом Сев. тнхоок. ьоен. фл-н
(в. а,im В. Л. Андрее и), вышли корабли
(I МЗ, « ТЩ, 4 СКА и 6 ТК) с десантом
(3 С|:олиь*х батальона мор. пехоты).
Преодолев шторм, утром 25 авг. десант
прибыл в Отомарн и ьысаднлея на причалы.
Одновременно с С. подошла 113-я стрелк.
бригада. Не встретив серьёзного
сопротивления, сов. войска к К) ч 25 авг.
заняли ВМБ, порт и город Отомарн. Япон.
гарнизон (3400 солдат и офицеров)
капитулировал.
ОТОПИТЬ РЕИ, поставить рей таким
образом, чтобы один его нок был выше
другого. Это выполняется с помощью снастей
б'-1учсго такелажа — топенантов: один
in них тян>т, другой травят. Отоплпвание
реп применяется для того, чтобы не
мешать движению в узкостях др. парус,
кораблям (судам) или при стоянке их
близко др\т к др\т\\
ОТРАВЛЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА (OB)
(иностр.), ядовитые (токсичные)
соединения, боевое применение к-рых вызывает
поражение модой и животных. OB —
основа хим. оружия. Они могут
воздействовать на ч' .поиска: через дыхат. ап-
п,'| it (ингаляция), кожные покровы
(j 11 орбция), желудочно- кишечный тракт
(iK-pop:n»>iiii) и кровяной поток при
ранениях араж. осколками или спец. пора-
лак iiyiMii элементам и хим.
боеприпасов (miiki тоиые поражения)- Осн.
критерии боеьоп эффективности OB:
величина поражающей токсической дозы:
бн »ролейстзпо (зремя от момглта кон-
lai.-.i с OB до проявления эферекта);
с м'ilкость (вр( мя сохранения
поражающею денсл.пя OB), В боеьых состояниях
(п\р. а'рОоО.ть, капли") OB способны
распространяться по мгт| v нч большие рас-
ет. ян.:я. проникать во внутр. помещения
кс рч 'njï\, боев\1 j технику, различ.
укрытия и длит, время сохранять свои
поражающие свойства. Совр. OB условно
делятся: но характеру поражающего
действия — па OB нервно-паралитические
(табун, зарин, зоман, Ви-газы и др.),
вызывающие расстройства функций
нервной системы, мышечные судороги,
паралич; общеядовптые (синильная кислота,
хлорцпан, мышьяковистый водород,
окись углерода и Др.), вызывающие
общее отравление организма;
кожно-нарывные (иприт, люизит, фосгенокспм и Др.),
поражающие кожный покров с
образованием нарыве-и и язв; удушающие
(фосген, дифосген и др.), поражающие
легкие; раздражающие (хлорпикрин, бром-
бензил и др.), раздражающие слизистую
оболочку глаз п верх, дыхат. путей;
психогенные (днэтнланид лнзергиновой
кислоты, меекалин и т. д.), вызывающие
расстройство деятельности центр, нервной
системы. OB впервые были применены
в 1 мир. войну и вызвали потери л/с
воюющих сторон ок. 1 млн. чел. Хотя
осп. ге-с-ва мира к началу РО-х гг.
подписали Женевский протокол 1925 о
неприменении OB в воен. целях, разработка,
производство и накопление их в ряде капи-
талистич. стран продолжается.
ОТРАЖАТЕЛЬ, устройство, предназ-
нач. для отражения электромагн. (аку-
стнч.) энергии. В зависимости от
рабочего диапазона волн и вида энергии
подразделяются на радио-, радиолокац., гидро-
акустнч. и онтпко-электрон. отражатели.
Отражающими свойствами также
обладают: поверхность Земли, границы сред
распространения, слои земной
атмосферы, мор. среды и отд. предметы. Гид-
роакусгпч. О. используются для
создания ложных подвод, целей, а также
пассив, помех работе гидролокаторов. Оп-
тнко электрон. О. применяются для
создания ложных световых целей, помех
оптико-впз. средствам наблюдения,
усиления или ослабления визуально-оптич.
заметности объектов (целей). Радио-,
радиолокац. О. применяются для
образования ложных целей и создания
пассивных помех РЛС, усиления или
ослабления радиолокац. заметности объектов
и т. п.; могут быть дипольными,
уголковыми, линзовыми, в виде отражающих
антенных решёток.
ОТРАЖАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ,
свойство объекта (цели) отражать
(рассеивать) падающую на него энергию
электромагн. волн. В радиолокации
количественно оценивается эффективной
поверхностью рассеяния (ЭПР), в
гидроакустике — радиусом эквивалент, сферы.
Величина ЭПР (в м2) и радиуса
эквивалент, сферы (в м) в общем случае зависит
от срормы объекта, его материала. Для
снижения О. с. выбираются малоотра-
жающпе формы объекта, применяются
материалы, поглощающие электромагн.
волны.
ОТРАЖЕНИЕ АТАКИ, боевые действия
сил с целью нанести урон (уничтожить)
атакующему пр-ку и не допустить выхода
его на позиции применения оружия.
Достигается применением авиац. и кораб.
ракет, протпволод. глубин, бомб и
торпед, арт-и и др. оружия. Одновременно
про][.-«jo,[пгея уклонение от атакующих
ipynii нр ка и выпущенных ими ракет и
ТО] >Ш Д.
ОТРАЖЕНИЕ ВЬ'1САДКИ
МОРСКОГО ДЕСАНТА, см. Морской бой.
ОТРАЖЕНИЕ ЗВУКА, изменение
направления распространения звук, волны на
поверхности раздела двух сред с различ.
волновыми сопротивлениями. При онро-
дел. их соотношениях может
произойти полнот внутр. О. з., что является ха-
Отражоннс и прел "'тени'1 плоскси полны,
падающей на rpniuav* разлила двух сред:
а-- угол падения, cci — угол отражения; аа —
угол преломлении; r-iCi; ç>/L 4 • платность и
скорость parирос гран миг я акустической
полны в первой и jo bTupoiî ср. ч.ах.
рактерным для зональной структуры
распространения звук, гшергпн.
ОТРАЖЕНИЕ РАДИОВОЛН,
изменение направления распространения
радиоволн при встрече с 1раницей раздела двух
сред с различ. элсктрпч. свойствами или
с разнообраз. естеств. и искусств,
объектами, размеры к-рых соизмеримы с
длиной волны.
ОТРАЖЁННЫЙ СИГНАЛ, отраж. от
препятствия сигнал, посланный
излучателем и обратно возвратившимся к нему.
Препятствием для электромагн. и акус-
тич. волн являются любые искусств, и
естеств. объекты и неоднородности среды
с фнапч. параметрами (днэлсктрич. и
маги, проницаемость, акустич.
сопротивление), отличными от параметров
окружающей среды.
ОТРАНТО, пролив между Апеннинским
и Балканским п-овами, соединяет Адриа-
тич. и Ионич, м. Дл^ 65 миль (120 км),
шир. 41—60 миль (/5—110 км), глуб.
115—1247 м. Поверхностное течение у
албан. побережья — на С.-З. у
итальянского — на Ю. со скоростью 0,3 уз
(0,5 км/ч). Глубинное течение на С.
Приливы вые. до 0,4 м. Темп-pa воды зимой
14° С, летом 22—25° С. Судоходство
свободное. В 1 мир. войну странами Антанты
в прол. О. был создан противолод.
рубеж для защиты от германо-австрийских
ПЛ, базировавшихся на австрийские
порты в сев. части Адрнатич. м. Оказался
малоэффективным. Только с апр. по авг.
1918 рубеж беспрепятственно прошло 120
ПЛ, обнаружено 188, атаковано 58,
потоплено лишь 2 ПЛ.
ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ РЕФРАКЦИЯ
ЗВУКОВЫХ ВОЛН, искривление звук,
лучей в сторону дна при распространении
звука в воде. Возникает в осн. в весенне-
летний период, когда вследствие
интенсив, прогревания Солнцем
приповерхностного слоя теми ра воды и скорость
распространения звука в ней с пубиной
уменьшаются. Звук, лучи в области высо-
кочастот. колебаний, испытывая
преломление в сторону более низкой темп-ры
и отрицат. градиента скорости, образуют
сравнительно небольшую зону аку-
стич. освещенности, за пределами к-рой
располагается зона акустич. тени.
ОТРОГ ПОДВОДНЫЙ, боковые подвод,
хребты меньших размеров, к-рые
отделяются от гл. подвод, хребта и спускаются
на ложе океана.
ОТРЫВ от противника, манСвр сил,
обеспечивающий выход их »з боя.
Осуществляется под прикрытием контратак
или других действии специально выдел,
сил и средств, к-рые своими действиями

задерживают силы up ка и создают бла-
гоприят. условия для отрыва своих гл.
сил, отд. гр к пли олшюч. надвод.
кораблей, подвод, лодок и самолётов.
ОТРЯД (воен.), постоям, или врем. воин,
формирование, создаваемое в ВС мн.
гос-в для выполнения боевой или спец.
задачи. В ВС СССР в боевой обстановке
могут создаваться ралведыват.,
передовые, сторож., сводные, обходящие О.,
а также О. заграждения, обеспечения
движения и т. п. В ВВС ряда стран
имеются О. авнац. как штатные
формирования.
Авиац. О-, наименьшее тактич. под-
разд. самолетов (вертолетов), предназнач.
для выполнения отд. задач. Первые сов.
авиац. О. (1917—18) включали до 12
однотип. самолётов. После перехода на
полковую opr-цию (193S) О. сохранились
в дальней, воен.-транши, и мор. авиации.
О. может действовать самостоятельно или
в составе авнац. сосд., части.
В ВМФ могут формироваться отряды
кораблей разлнч. назначения. Состав и
нацмен. О. к. определяются в
зависимости от характера выполняемой задачи и
особенностей обстаноьки.
Дес. О., врем, формирование,
входящее в состав сил высадки мор. десанта.
Включает дсс. корабли (суда),
транспорты, корабли охранения, средства (суда)
разграждения противодес. препятствий.
Переход морем лес. О. совершает
самостоятельно или в общем поход, порядке
сил высадки. Поход, ордер О. должен
обеспечивать быстрое перестроение в
боевой порядок для ведения боя за высадку
и осуществление высадки десанта с
заданным темпом.
О. заграждения, врем, формирование
из неск. кораблей спец. постройки или
кораблей (катеров), прнснособл. для
постановки минных, сетевых и боновых
заграждений в море. Обычно О.
заграждения создаются и применяются при
выполнении силами флота задач но постановке
минных заграждений.
О. кораблей огневой поддержки
(ОКОП), врем, формирование кораблей,
преимущественно с ракет, и арт.
вооружением, предназнач. для подавления
противодес. обороны пр-ка и обеспечения
высадки мор. десанта на берег или для
огневой поддержки сухопут. войск,
действующих на нримор. направлении.
"О. прикрытия, врем, формирование
кораблей одного или разных классов,
предназнач. для прикрытия от ударов
надвод. кораблей нр-ка но мор. десанту
на переходе морем, а также по
транспортам (конвоям), осуществляющим мор.
перевозки. О. прикрытия обычно
развёртывается на направлении возможных
ударов надвод. сил пр-ка.
ОТСЕК, пространство в осн. корпусе
корабля (судна), огранич. по длине
сплошными поперсч. переборками, а по
ширине бортами или сплошными
продольными переборками.
ОТСТАВКА, полное освобождение лиц
офицер, состава, мччманов и
прапорщиков от несения воен. службы по возрасту
или состоянию здоровья: один из видов
увольнения с действит. воен. службы.
ОТСТОЯНИЕ TP А/1 А, расстояние от
кормы тральщика до наиб, удаленной
части буксируемого трала.
ОТСТУПЛЕНИЕ, преднамер. или вы-
нужд. отход войск с занимаемых
рубежей (р-нов) на новые рубежи (в р-ны).
Осуществляется в целях вывода войск
из-под ударов превосходящих сил пр-ка,
занятия более вш одного положения для
последу: iiuüx деш гвпй, выигрыша
времени, Ь-^с.огчуйсдлния сил для действий
на других направлениях.
Осуществляется только но приказу или с разрешения
ст. нач-ка организованно и скрытно с
расчётом своеврем. выхода войск в
назпач. р н в боеспособном состоянии.
ОТСТУПАНИЕ БЕРЕГА, смешение
берег, линии в сторону суши в результате
абразии (разрушения ветровыми волна
ми) или техногенных воздействий (напр.,
разработка прибрежно-мор. россыпей,
пляжевых и подвод, карьеров).
ОТТЯЖКА, тонкий трос, с помощью
к-poro предупреждается раскачивание
груза, поднимаемого стрелой или крапом,
а также придаётся нужное направление
подъёма (спуска) груза. Наличие О. —
одно из условий безопасности погруз.-
разгруз. работ.
ОТХОД, манёвр объел, (согд.) надвод.
кораблей, обеспечивающий уклонение от
боя с пр ком в невыгодных условиях,
преднамер. или вынужд. выхо'д из боя
для сохранения сил, восстало! лени я их
боеспособности и подготовки к последую
щим действиям. О. осуществляется
только по приказу или с разрешения ст. нач ка,
организованно, с расчётом своевремсн.
занятия пазнач. р-на (пункта) в зоне
господства своих сил. О. гл. сил объел,
(соед.) обеспечивается специально выдел,
гр-кой надвод. кораблей, подвод, лодок
и авиации, способной сковать или
задержать пр-ка на необходимое время.
ОТХОДИТЬ НА ШПИЛЕ, вращать
шпиль в обратном направлении тому, при
к-ром он выбирал навёрнутую на него
снасть (швартов), с тем чтобы дать ей
слабину.
ОТЧЕТНО-ИНФОРМАЦИОННЫ
ЕДОКУ МЕНТЫ, составная часть боевых
документов, разрабатываемых при
подготовке и ведении опер-и (боевых
действий). О.-и. л. включают донесения,
сводки, информации, сообщения, отчёты,
журналы боевых действий, отчётные
карты и др. документы.
ОТШЕСТВИЕ (ОТШ), длина дуги
нек-рой ср. параллели между
меридианами двух точек, пыраж. в милях.
Определяется по формуле ОТЩ = ДХ'-coscp,
где АХ' — разность долгот, ф — широта
ср. параллели.
ОФИЦЕР (от лат. officium —
должность), 1) лицо команд,
(начальствующего) состава в вооруж. силах, милиции и
полиции. О. имеет присвоенное ему воин,
или спец. звание и выполняет
определённые обязанности согласно занимаемой
штатной должности. В ВМФ СССР ком-
ры и пач-ки стали именоваться О. в
соответствии с Указом През. Верх. Совета
СССР от 10.8.1943; 2) штатная
должность военнослужащих в штабах и л р.
учреждениях Вооруж. Сил СССР,
занимаемая лицами мл. и ст. офицер,
состава.
ОФИЦЕР КОМАНДОВАНИЯ,
представитель штаба, направляемый
командованием в штаб подчин. объел. (соед.,
частей) для передачи приказов и
распоряжений, контроля за подготопкой и
ходом боевых действии, а также
выполнения др. ответств. поручении.
ОФИЦЕР СВЯЗИ, 1) офицер штаба,
направляемый в вышестоящий штаб,
в штабы взаимодействующих объед.
(сосд., частей, кораблей) для
установления связи с ними, передачи информации
об обстановке и выполнения др. заданий:
2) офицер, назпач. для связи с
командованием иностр. кораблей пли властями
при пребывании иностр. кораблей в сов.
порту или сов. кораб. [ей в иностр. порту.
ОФИЦЕРСКИЙ СОСТАВ,
законодательно установл. в большинстве гос в
а дм.-правовая категория лиц, имеющих
ОТРЯ — ОХОТ 299
ьосн. или воеп.-спец. подготовку ('^ра-
овапне) и персонально нписвосн. офицер,
-иання: осн. часть воен. кадров. Лица
О. с. могут находиться на дспстьчт.
воен. службе состоять в запасе ВС или
быть в отстагке. О. •• зьчюлня'-т чадачн
по обучении и гоепиганию подчнн. »о-
еннослужащнх » ра-опч. категории
военнообязанных, а также по руководству
воин, формированиями в мир. и ьмеп.
время. О. с. Сов. ВС подразделят« я на
мт. (от мл. л'-йтснант.« ..о капитана и
им равных), с г. (о г майора до поч.овпи-
ка и им ран m i\) и пысчшн (г<-п< р: .н>],
адмиралы и млр-иалы). tC.v. также Зни-
пия воипскш .)
ОФИЦЕРСКИЕ ТОВАРИЩЕСКИЕ
СУДЫ ЧЕСТИ, см. 7"''1,ищеск' • сч"ы
чести.
ОХВАТ, манёвр, проводимый с не [ью
выйти на фланги гр-ки нр-ка и нан^чп
удары по нему с менее защищ.
вправлений во взаимодействии с силам i.
действующими с фронтч. О. мож^г
сочетаться с обходом. В ВМФ наиб, широкие
возможности О. существуют в бою чз
положения слежения (см. Морской бкй).
ОХОТНИК ЗА ПОДВОДНЫМИ
ЛОДКАМИ (ист.), небольшой боевой корабль,
предназнач. для поиска и уничтожения
IIЛ, охранения транен, гудов и
кораблей, несения по»ор. службы. Kpovc того,
Охотник за подводными лолками.
О. за п. л. участвовали в высадке
мор. десантов, разведыват. и дкверс.
групп. О. за и. л. появились во время
1 мир. войны сначала в Великобритании,
а затем в др. странах. О. >а п. л. пмсти
водоизм. от 20 до 600 т. скорость 12—30
уз, оснащались простейшими гпдроакус
тич. средствами. Вооружение: 1—6
уннверс. ор. калибра 2'i—76 мм, 2-6
крупнокалнбер. пулсм., бомбомёты,
бомбосбрасыватели, глуе. бомбы. Кроме
кораблей спец. постройки ьо время 1 и 2
мир. войн в качестве О. за п. л.
использовалось большое число пергобор.дов.
рыболовных, китобойных и др. гудов.
В годы Вел. Отеч. войны на СФ, 1эФ и
ЧФ успешно использовались сов. >:адые
охотники за ПЛ типа МО-4, к-рыс чаще
наз. мор. охотниками, а также большие
охотники (БО) типа « Лртил;ч*рпст».
В посленоен. периол стр во О. за п. л.
было прекращено. Их заменили нротиво-
лод. корабли.
ОХОТСКОЕ МОРЕ, полузамкнуто
морс в сев.-зап. части Тихою ок., о где i от
него о. Хоккайдо, цепь») К> рнликчх
о-вов и п-овом Камчатка. Про i Лчпсру-
за и Татарским соединяется с Яшм. м..
Курильскими — с Гп.Л'М 'чс. I11. 1S')3
ты<. км2, ср. глуб. 821 m наиб. 3521 м.
Поверхностное телец [,> о'.р.мует
кругооборот против час«"--он 1 р"лки. Матер;.к.
берег большей ^нстыо ь i ми юн. h>ih, <wa-
лпетый; па 3. Камча г к.i, па С. Ca*;v • ia
и на Хоккай; > - - щн имущего иен по
низменный, лагунчий. ßeper. тнния mp . ;i-
на слабо К >\ч. *аливы: lib-t.ixo-«-» ( -j-
халинекпй, Терпения. Острога в • i п. у

300 ОХРА — ОЧАГ
берегов материка, из них крупные —
Шантарскнс. Климат умеренный, мус-
соинын. Теми ра воздуха среднегодовая
в сев. чпсгн от — fi'С до - • 6,9°С, в юж.
части 5'С. В летним период от 11° до
18'С. Теми ра »оды зимой от - 1,8°
до 2°С. летом от 4" до 15^. соленость
30—33.8° ч.. С окт. по июнь сев. часть мо
ря покрыта л 1>дом толщиной до 1 м.
Приливы смет, типа до 13,2 м (Пепжинекая
губа). Осп. порты: Магадан, Охотск,
Корсикой, Севсро-К\"рнльск.
ОХРАНА ВОДНОГО РАЙОНА (ОВР),
поддержание и сохранение в нрпбреж.
р-нах (прилегающих к пунктам
базирования своего флота) условий для
безопасного плавания и стоянки кораблей.
Включает: орг цию и несение дозор,
службы; действия но уничтожению ир-ка.
обеспечение выхода в морс и возвращение
в базы своих IIЛ и надвол. кораблем (су-
дон): поддержание фарватеров,
полигонов и мест стоянки кораблей (судов) в
безопасном ог мин состоянии. Решение
задач ОВР в пределах границ ВМБ,
пункта базирования возлагается на соед.
кораблей ОВР (дивизию. бригаду).
ОХРАНА ВОДНОГО РАЙОНА БАЗЫ
ВЫСАДКИ мор. десанта, обеспечение
благопрнят. условии для своих сил от
ударов НЛ. боевых катеров н
безопасности от подрыва на минах. О. в. р. б. в.
включает орг-цию и несение дозор,
службы па подходах к охраняемому р-ну моря;
нспосрсдств. охранение дес. трансп.
средств и боевых кораблей в р не высадки
лпата; траление подходов, фарватеров
и проводку кораблей (судов) за тралами.
О. в. р. б. в. организуется в ходе боя за
высадку одновременно с развёртыванием
öa.ibi высадки мор. десанта и
осуществляется специально назнач. силами,
ОХРАНА И ОБОРОНА ТЫЛА,
мероприятия, проводимые с целью отразить
нападение вод т.. пр-ка, воспретить про
никиовенне и действия развед. днверс.
ipyiiii. а 1'акжс посторонних лиц в
расположение объектов тыла. Оборона плав,
тыла предусматривает недопущение
ударов пр-ка по судам обеспечения и нтав.
средствам с моря н воздуха. Для О. п
о. т. создается система наблюдения м
оповещения о пр-ке определяются от
вет<тв. за оборону р нов и позиции,
порядок сбора и действий л'с но боевой
тревоге; назначаются дежу р. нодразд. и спец.
команды по борьбе с днверс. группами и
десантами ир-ка' определяются н
оборудуй! гея в ипж. отношении рубежи
(позиции) для отражения нр ка. О. и о. т.
возлагается на подрал д., части и
учреждения тыла. При необходимости
выделяются боевые подрлзд. п части, а также
части войск ПВО. Противовозд. оборона
тыла обеспечивается помимо своих
средств в общей системе ПВО сил. Для
обороны судов нлав. тыла выделяются
корабли охранения.
ОХРАНА МОРСКОЙ СРЕДЫ,
комплекс предупредит, мер, нанравл. на
защиту и сохранение Мировою ок. О. м. с.
регулируется кормами междупар. мор.
права и па их основе нац. законами, ире
дусмлгрнваюшпмн защиту мор. среды от
загрязнения в ре»ультатс различ. рода
человеч. деятельности, в т. ч. при
эксплуатации ресурсов мор. дна, а также
охрану мор. рыбных ресурсов и мор.
животных. Конвенция ООН по мор. праву
1982 предписывает всем гос-вам
индивидуально или совм. защищать и сохранять
мор. среду путём принятия
соответствующих законодат. актов и практич. мер по
предупреждению или уменьшению в
макс, возможной степени ее загрязнения
из различ. вида источников и объектов.
СССР принимает активное участие в
междупар. программах по Ö. м.с, и
в частности в рамках Междупар. мор.
орг цнм (IIMO), Программы ООП по
охране окружающей среды (ЮНЕП).
Вссмир. орг-ции здравоохранения (ВОЗ),
Всемпр. метеорологии, орг цпи (ВМО)
и др.
ОХРАНА РЕЙДОВ (ОХР), комплекс
мероприятий м действий, проводимые с
целью обеспечить безопасность сгоянки
и плавания кораблей (судов) на рейдах
и в гаванях ВМБ; составная часть
охраны водного р на. Включает: постановку
н уборку бопо-сетевых заграждений,
наблюдение за нх состоянием, своеврсм.
закрытием и открытием входных ворот;
контроль sa выполнением правил
движения на рейдах м в гаванях, особенно в
периоды выхода и входа боевых
кораблей: нротивомин. наблюдение в пределах
рейдовом акватории; отражение агак
средств возд. нападения пр-ка. О. р.
осуществляется силами соед. охраны
вод. р-на ВМБ и кораб. соед.,
находящихся на рейде.
ОХРАНА ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ЖИЗНИ
НА МОРЕ, комплекс мер юр. и тсхнич.
характера, направл. на создание и
обеспечение условий для охраны жизни и
здоровья люден при использовании ими
нлав. и др. темшч, средств в мор.
пространствах. Предусматривается нормами
междупар. мор. права, содержащими
требования с носите л ьно обеспечения
плавучести и протнвопожар. безопасности
судов, оснащения нх совр. спасат.
средствами, навпгац. оборудованием и
средствами связи, а также укомплектования
судов квалнфпцпров. экипажем, способным
осуществлять безопасное плавание. Эти
нормы содержатся в Конвенции о
междупар. правилах предупреждения
столкновения судов в море 1972, Междупар.
конвенции но охране человеч. жизни на море
1974, Торремолипосской междупар.
конвенции по безопасности рыболовных судов
197 7, Между нар. конвенции о
подготовке и лниломпронанпн моряков н несении
вахты 19/8. Организуется междупар.
сотрудничество по спасению на море
людей на основе положении Междупар.
конвенции по поиску и спасению на морс
1979, а также с помощью Междупар.
орг-ции мор. спутниковом связи —
ПИ МАРС AT и новой междупар. системы
КОСПАС — САРСАТ по спасению людей
как па море, так и на сушс.
ОХРАНЕНИЕ, в ВМФ комплекс боевых
действий и мероприятий в системе всех
видов обороны м защиты, направленных
на недопущение внезап. нападения
авиации. IIЛ м боевых катеров пр-ка и
обеспечение своим кораб. силам необходим,
времени м благопрнят. условии для
построения в боевой порядок и ведения
боевых действий. Организуется при
нахождении кораб. сил в пунктах базирования
(на рейдах), на переходе морем и в мор.
бою. Состоит из ближнего и дальнего О.
и осуществляется выдел, силами,
входящими в состав дозоров, авнац. и кораб.
гр. такт, разведки, ПВО, ПЛО, IIКО,
ПМО, рад.юэлектрон. борьбы и др. в
назнач. зонах обороны.
Ближнее О., организуется в ближней
зоне обороны соед. кораб.лен м
предусматривает уничтожение самолётов. ПЛ и
катеров пр-ка, атакующих соед. кораблей,
выпущ. ими противокораб. ракет, а также
поиск мин пр-ка.
Дальнее О., организуется в дальней
зоне обороны соед. кораблей и
предусматривает обнаружение и оповещение о
силах нр ка, а также уничтожение об-
наруж. его самолетов, ПЛ и катеров.
ОХРАНИТЕЛЬ КОРАБЕЛЬНЫЙ, см.
Параван.
ОЦЕНКА ОБСТАНОВКИ, изучение и
анализ факторов и условий, влияющих
на выполнение задач и достижение целей
операции (боя). Проводится команд,
(ком-рами), штабами, гтч ками родов
сил, спец. войск и служб при принятии
решения па операцию (бон) и унр-и
силами в ходе воен. действий. При О.о.
выявляются факторы и условия,
затрудняющие или • б •чтч^-.лщцг выполнение
6\j ьи "• задачи, '.-'ределякун л
мероприятия по ослаблена! - ьсблаюприят. и эф-
ектнвному пенс .'кованию благопрнят.
акторов. О. о. вктючаст изучение в
анализ данных о пр ке. своих силах, р-не
боевых действий, гидрометеорологии,
условиях, времени м др. элементах
обстановки.
ОЦЕНКА ТОЧНОСТИ СЧИСЛЕНИЯ,
производится двумя способами, статис-
тич. (основной) м априорным. Статпстич.
способ обеспечивает учёт всех факторов,
влияющих на точность ечнеле ;пя.
Радиальная ср. квадратмч. ошибка .числе
ния Mc(t) за время г вычисляется этим
способом по формулам: при
продолжительности плавания до 2 ч Mc(t) =
= (Kc2n)-r; при продолжительности
плавания св. 2 ч Л/с(г) = Kctn, где Кс —
коэф. точности счисления, рассчит. путём
статистнч. обработки пол уч. в процессе
плавания гевя.зок в счислении пли
взятый из офнц. издании для данного
класса корабля; f — время плавания по
счислению в часах; п — показатель степени,
характеризующий кривую нарастания
ошибок во времени. Априорный способ
О. т. с. предусматривает разд. учёт
погрешностей в элементах счисления. Для
расчёта радиальной ср. квадратнч.
погрешности Mc(t) применяются те же
формулы, что и при статистнч. способе, к-рые
при ср. значении параметра п = 0,5
принимают вид: при продолжительности
плавания до 2 ч Л/с(г) — Kcr.V2~—
= 0,7Кс-г: при продолжительности
плавания св. 2 ч McU)= Kc\ /7Коэф.
точности счисления (Кс) рассчитывают по
результатам анализа возможных ошибок
в элементах счисления по формуле
Кс г-- 0,01 ]/< - К - KktK +[tt
где K„v — коэф. погрешности в
направлении движения корабля: Kv — коэф.
погрешности в скорости корабля
относительно воды; Kjj* — коэф. погрешности в
принятом нанран тении течения; К,* —
коэф. погрешности в скорости течения.
Расчеты О. т. с. могут выполняться
также по номограммам, помещённым в
Руководстве по оценке точности
кораблевождения, изд. ГУ МО. 1970 или в
приложении к этому
руководству—Сборнике номограмм С H—3—70, изд. ГУ МО,
1971. а также с помощью ЭВМ и ЦВМ.
ОЧАГ ПОРАЖЕНИЯ, тер.,
подвергшаяся воздействию поражающих факторов
одного или нсск. видов оружия массового
поражения (ОМП)— биологическою
(бактериологического), комбинированного,
химического, ядерного.
О. п. биологич. (бактериологии.), тер.,
на к-рой могут в -знмкнуть (возникли)
инфекц. заболевания людей, животных,
а также поражения ссльскохозяйств.
растений в результате применения нр кем
биологич. (бактериологии.) оружия.
Характеризуется видом применённых
средств, кол вом ззраж. людей
(животных, растений), продолжительностью

сохранения поражающих свойств
возбудителей болезней и размерами зон
заражения.
О. п. комбиннр., тер., на к-рой
возникла сложная обстановка, требующая
проведения спасат. и н сот лож. аварийно-нос-
становит. работ с обеззараживанием
местности и находящихся на ней объектов в
результате воздействия двух и более
видов ОМП и др. средств нападения пр-ка.
О. п. характеризуется сочетанием различ.
поражений л/с, наличием зон ратноак-
тии.. хим., а иногда и биологнч. (бакте-
рпологич.) заражения и их размерами,
разл 114. степенью повреждения техники,
разрушений зданий и сооружений.
О. п. хим., тер., на к-рой произошло
поражение людей и сельскохозяйств.
животных, заражение местности, воен. тех
ники и др. объектов в результате
применения пр-ком хим. оружия. О. п.
характеризуется кол вом применённого OB,
их типом, кол-вом пораженных,
размерами зон (участков) заражения и
стойкостью OB.
О. п. ядер., участок местности
(территории объекта), в пределах к-рого в
результате ядер, удара произошло
массовое поражение л/с, уничтожение
вооружения, различ. сооружений и материальных
средств, возникли пожары и образовались
зоны радиоактин, заражения. О. п. ядер,
характеризуется кол-вом поражённых,
размерами площади поражения, зон
заражения с различ. уровнями радиации,
зон пожаров, затопления, степенью
повреждения техники, разрушения зданий и
сооружений.
-«ОЧАКОВ», крейсер рус. ЧФ, спущен
на воду в 1902. Водоизм. 6645 т;
вооружение: 12 152-мм и 12 75-мм op., 2 450-мм
торпед, аппарата. Экипаж 581 чел. В
период достройки команда крейсера (365
Крейсер «Очаков».
чел.) под руководством II. П. Шмидта
стала ишшнатором Севастоп. восстания
1905, к-рое было жестоко подавлено
царскими властями. В 1907 после
достройки крейсер получил назв. «Кагул», а с
аир. 1917 — вновь «О.*. Участвовал в
1 мир. войне, в дек. 1917 перешёл на
сторону Сов. власти. После его захвата
интервентами в 1918 назван «Генерал Корни
лов », в 1920 уведён в Бнзерту, в 1933
разобран французами на металл в
Бресте. В Сов. ВМФ назв. «О.» носит большой
нротнволод. корабль.
ОЧИЩАТЬ (очистить), распутать или
освободить от ч. л. снасть, такелаж и
т. п. «О. якорь» — снять с него поднятые
с грунта якорь-цень, трос или др.
предметы. «О. флаг, гюйс, вымпел» — освобо-
лить их, если они завернулись вокруг
флагштоков.
ОЧКО, малая петля (кольцо) на
середине или конце троса, сделанная так
же, как и огон. Применяется при
необходимости закрепить трос, напр., на
рангоутное дерево.
ÖiilEAHA, авиабаза ВМС США на Ат-
лантич. побережье, в 25 км вост. Норфолк.
Предназначена для базирования
палубной авиации Атлаптич. флота США и
подготовки экипажей др. родов воен.-
мор. авиации. Осн. ВПП (3660 X 60 м)
с асфальтобст. покрытием.
ОШИБКИ НАБЛЮДЕНИЙ,
расхождения между результатами наблюдении и
фактич. характеристиками наблюдаемого
объекта (цели, явления). По своему
характеру О. н. могут быть случайными и
постоянными или систематическими. К
случайным О. н. относятся гл. обр. те,
к-рые проистекают от несовершенства ор
ганов чувств наблюдателя и влияния ус
ловий наблюдения. Спстематич. ошибки
происходят от причин, поддающихся
предварит, учету и исследованию.
ОШИБКИ СТРЕЛЬБЫ (выстрела),
отклонения точек падения снарядов от
цели, вызванные ошибками подготовки
(неправильный учёт элементов движения
цели, метсо и баллнетпч. условий и т. п.)
или пристрелки (неправильное
определение установок прицела и целика, недоста-
точ. учёт качки и т. д.), а также гехинч.
рассеиванием снарядов.
ОЯСИО, см. Курильское течение.
П
<П>, 1) букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР — «Покой* (флажный,
семафорный, телеграфный), означает:
«Повернуть вправо на ...">,
«Поворачиваю вправо*. По Междупар. своду
сигналов — «Папа» («Papa»), означает в
гавани: «Все должны быть на борту, так
как судно скоро снимается», в море:
«Мои сети зацепились за препятствие»
(используется рыболов, судами); 2)
литера «П» («Приказание»), накраш. на
водонепроницаемых дверях, люках п
горловинах корабля, показывает, что
они отдраиваются лишь по особому
приказанию или по сигналу: «Отдраить
водонепроницаемые переборки *>; 3) сокращ.
нанмсп. типа ПЛ IV серии. Водоизм.
надвод. 955 т, подвод. 1671 т, скорость
соответственно 18,7 уз (34,6 км/ч) и 10,5 уз
(19.4 кмч), вооружение: 6 533-мм тори,
аппаратов, 2 100-мм и 1 45 мм op.,
экипаж 56 чел.
ПАВЛОВИЧ Николай Брониславович
(1897—1973), к.-адм. (1944). Чл. КПСС
с 1946. В ВМФ с 1918. Окончил Мор.
училище (1917), служил на тральщиках
БФ- С первых дней Вел. Окт. соц. рев-
цпн перешёл на сторону Сов. власти.
Участвовал в Ледовом походе БФ (1918).
В 1919—31 служил на кораблях БФ,
командовал тральщиком, эсминцем. С
1931 преподавал в ВМУ им. М. В.
Фрунзе, затем — в BMA. Занимался
вопросами теории и истории воен.-мор.
искусства. Во время сов. фпнл. войны
1939—40 — пом. ком-pa и нач-к штаба
Отряда особого назначения БФ. В период
Вел. Отеч. войны — преподаватель BMA.
В 1944 нач-к поход, штаба команд. СФ
во время Петсамо-Кпркенссской
операции. Осн. науч. труд П. «Развитие
тактики ВМФ». С 1954 — в отставке.
ПАВЛОВСКИЙ Анатолии Иванович
(1926), ген.-п. авиации (1981). Чл. КПСС
с 1951. В ВхЧФ с 1944. Засл. воен.
лётчик СССР (1973). Окончил Воснно мор.
авиац. училище (1946), Воепно-возд.
акад. (1956). Лётчик, ком-р подразд.,
части, соед., зам. команд., команд,
авиацией ТОФ, команд. ВВС флота — зам.
команд. БФ но авиации (1976—84).
С 1984 — в ПИИ. С 1987 — в запасе.
ПА-де-КАЛЕ (Дуврский прол.), пролив
между сев. побережьем Франции и о.
Великобритания. Вместе с прол. Ла-Манш
соединяет Сев. м. с Атлаптич. oje. Дл.
20 миль (37 км), шир. 17,3 — 27,5 мили
ОЧАК — ПАЛУ 301
(32—51 км), глуб. судоход, части 21—
64 м. Повсрхност. течение на С.-В со
скоростью до 2,2 уз (4 км'ч), прптнвы
полусуточные, высота 4,8—6,5 м. Осенью
часты туманы. В ср. части — банки
Ле-Варн* (глуб. 2,7 м), Ридж (1,5 м),
Бассюрель (6.5 м) и др. Условия и режим
плавания такт- же, как в прол Ла-Манш.
Осн. порты и БМБ: Дувр, Фолкстон
(Великобритания): Кале, Булонь,
Дюнкерк (Франция). Дувр и Кале соединены
паромной переправой.
ПАЙОЛ (паёл), дерев, настил в трюме
груз, судна для прелохранения
конструкций дна от повреждении в случае паления
груза, а также для защиты груза от
намокания. Обычно состоит из .нткоеъёмпых
нортатнв. секций. Толщина П. 60 -
65 мм.
ПАК, см. Лед.
ПАКЕТ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ,
упаковка со спец. средствами, носимая
л/с при себе и продналоги, для оказания
взанмо- и самопомощи в боевой
обстановке. Различают П. и. перевязочные
и противохимические.
П. и. перевяз., сгеритьная повязка,
заключ. в защит, оболочку и
используемая при оказании первой мед. помощи
раненым.
П. и. противохим., индивидуальный
запас да азнрующпх средств в гпец.
оболочке, нрелназнач. для проведения
частич. санитар, обработки при заражении
отравляющими веществами.
ПАКЕТБОТ (англ. packet-boal —
почтовое судно), небольшое парус, судно ьтя
перевозки почты и посыльной службы.
П. были распространены в Великобри
танин и др. странах в 17 —19 вв. В со
став рус. парус, флота входили в 1^ —
нач. 19 в., iiMi.чн водоизм. 200— 4'Ю т,
вооружение: нес к. пушек. В
Великобритании, Голландии п Германии до кон.
19 в. П. паз. также паровые рейсовые
почтовые н почтово-пассажнр. суда.
ПАЛ, 1) чугун, или же.тезобст. тумба,
закроил, на причале (стенке), или неск.
свай, вбитых в грунт, за к рыс заводятся
концы при швартовке корабтя (судна);
2) откнд. стопора, насаж. на ниж. часть
баллом, шннля.
ПАЛАШ, рубяще-колющее оружие с
прямым однолезинйным (к концу
обоюдоострым) клинком дл. до 85 ем и эфесом
с предохранит, гардой пли чекой. На
флоте относился к офицер, абордаж. ору:кню
н имел более короткий клинок. До 1917
II. являлся частью форменного
снаряжения гардемаринов. В 1940 ношение4 П.
было введено для курсантов сов. ВВМУ.
в 1958 отменено. В наст, время П. вхо.ыт
в состав форм, снаряжения для асан гон
тов при Боевом Знамени.
ПАЛГЕД, ниж. часть бал.тера шпиля, на
к-рую насаживаются налы (откидные
стопора, не допускающие вращения ппшля
в сторону, нротнвополож. той, в к-рую
его вращают при выхаживании якор.
цепи или работе с тросами).
ПАЛ ГУН, фундамент шпиля, прикрепл.
к палубе и имеющий но окружности
зубчатую рейку, по к рой при вращении
шпиля передвигаются палы.
ПАЛУБА, горизонт, перекрытие из
настила и набора (бимсов, карлишехж и др.)
в корпусе (надстройках) корабля (судна),
опирающееся на борта, переборки и
пиллерсы (при их наличии); разделяет
внутр. пространство корпуса корабля на
помещения по вертикали. В зависимости
от размеров и назначения корабли могут
иметь следующие типы П.: П. рубки, П.

302 ПАЛУ — ПАНА
надстройки, верх. П.. вторая (третья,
четвёртая и т. л.) П.. П. переборок, II.
6iKa, П. юга. II. могут служить нспронп
цаемыми перекрытиями корпуса корабля
дтя обеспечения его непотопляемости,
япляться гл. ирочн. связями корпуса.
По назначению П. может быть шлюпоч.,
прогулоч.. ангарной (на авианесущих
кораблях) и лр-
Ангар. П.. на П. авианесущих
кораблей размещаются ангары Л А.
Расположена под почет, и галереи нон (при её
наличии) П., является непрерыв. на
большей части длины корабля. Оборудована
средствами для крепления и
транспортировки ЛА, лифтами для их подъёма н
(ЛЗ'ска с полет, палубы, средствами тсх-
1»ич. обслуживания ЛА.
Броневая П., пал\6. перекрытие с
настилом из броисвои ста.:и или броневых
плит. Служит для защиты жичненно важ.
частей корабля от ракет, авиабомб и
снарядов. На кораблях, имеющих броневую
защиту, броневой делается верх, и ср.
(главная) II. на уровне нн;к. кромки борт,
броневого пояса.
Верх. П., непрерывная по всей длине
П. корабля ((. удна). Служит
водонепроницаемым перекрытием, является одним
из гл. элементов проч. связей корпуса,
обеспечивает общую прочность и поиереч.
жёсткость корабля. На верх. П.
размещаются надстройки, налуп. механизмы,
вооружение и т. п.
Галерейная П., палуба авианосца, рас-
полож. между ангарной и полётной II.
На авианосцах, по^тр. до 2 мир. воины,
представляла собой спец. галереи (меж-
палубные мостики), с к-рых
осуществлялось обслуживание запас, самолётов и
авиац. оборудования.
Жилая П., на ней расположены жилые
помещения экипажа (команды).
Карапасная П., 1) покатая броневая
П., продолжение горизонт, броневой П.
к форштевню и ахтерштевшо за
пределами броневой цитадели. Применялась на
круп, надвод. кораблях постройки кон.
19*— нач. 20 в. для защиты помещений
в оконечностях корабля от арт.
снарядов: 2) покатая верх. П.. предиазпач.
для улучшения условии перекатывания
волн через палубу, уменьшения силы нх
ударов в борт. Этот тип П. широкого
распространения не получил.
Коммунальная П. (ист.). П. круп,
кораблей (обычно ср.). на к-рой
размещались обширные проход, помещения,
предиазпач. для проведения собраний,
митингов л/с и т. п.
Ниж. П., расположена иод ср. П.
Может быть чес к. Они различаются по
своему назначению, напр., груз. ниж. палуба
и т. д.
П. безопасности, ниж. палуба башен
плавдока, водонепроницаемая по всей
своей длине и ограничивающая
наименьшее значение запаса плавучести дока.
П. надстройки, ограничивает сверху
надстройки в целом и каждый её ярус.
При наличии нсск. ярусов надстройки II.
могут наз.: П. 1 го яруса, П. 2-го яруса
и т. д. спилу вьерх. Пре.цмоначсна для
размещения жилых и служебных
помещений.
II. переборок (непотопляемости), верх.
П.. до K-poii доводятся по всей ширине
корабля (судна) попереч.
водонепроницаемые переборки, дсляшге корпус па
отсеки с целью о'Чч.исчнть рс нотопляс-
м.-сть. П. переборок должна бь.ть
прочной и iicnpoHi-ц счон ьо всех vi човиях
эксплуатации, в т. ч. в аварийных слу-
Полстная палуба атомноги авианосца «Честер У. Нимнтц»: / — пусковые установил ЗУР;
2 — мл.лц.1 мл для офицера ннзуального управления посадкой самолётов; 3 — самолёто-
нодъёмш-ки; -/ — тросы ».«рофшпппёра: 5 — отражатели газоной струн; 6" — ноет
управления катам/тьтами; 7 — светотехническая система посадки; # — катапультные треки; 9 —
комли »ио-днепстчергкий пост: 10 — островная надстройка; // — линия безопасности.
чаях, оборудована водонепроницаемыми
закрытиями и уплотнениями всех
отверстии — люков, горловин, проходов
трубопроводов, электрокабелей и т. п.
Полёт. П., один из осн. элементов
авианесущею корабля, предиазпач. для
подготовки к вылету, взлёта и посадки ЛА.
II. делится на взлет., носадоч. и парковый
(техппч. позицию) участки. В пек-рых
случаях они совмещаются. Взлёт, участок
может оснащаться катапультами,
газоотражателями, трамплином, а посадочный —
тормоз, тросами аэрофннншёра, а пар.
барьером. Парковый участок служит для
подготовки ЛА к вылету, нх заправки,
подвески боеприпасов п т. п. Здесь
размещаются также самолётоподъёмннки,
лифты для подачи боеприпасов, посты
обеспечения ЛА электроэнергией,
жидкостями и 1 азами. Часть II. корабля, обо-
рудов. комплектами средств, обеспечив,
верти к. взлёт и посадку ЛА. наз. также
взлётно носадоч. площадкой корабля.
Ср. П., палуба корабля, располож.
непосредственно ниже верх. П. К этому
термину может быть добавлено назв.,
характеризующее назначение палубы, напр.,
жилая палуба и т. д.
Шлюпоч. П.. открытая палуба нас.
судов, на крой расположены судовые
спасат. шлюпки и устройства для их
спуска и подъема (шлюпбалки). В
зависимости от размеров и назначения судна
шлюпоч. П. может быть верх. П. или П.
надстройки.
ПАЛУБНАЯ АВИАЦИЯ, см. Авианосная
an нация.
ПАЛУБНЫЕ ГРУЗЫ, грузы, принятые
на судно и размещённые на его верх, па-
П'АЛУБЫ ПАРУСНОГО ВОЕННОГО
КОРАБЛИ, палуб, перекрытия,
предиазпач. для размещения команды,
оружия, боезапаса, кораб. оборудования,
запасов провизии, воды н т. д. Начиная
I Jbb§
* 6 » г
Попер« tili in e разрезы палуб парусных
кораблей- Л. l'y —трехдечнпго п даухдечниго
кораблей; /{ — фрегата: Г — корнета: / — трюм
2 — орлец-дек пли кубрш . 3 — гон-.-ск: 4 —
мп. ели- ек (ере~!:яя кал>ба); 5 —онер-дек
(верхняя 6аjap« иная), о'— кьартер-дск
(открытая палуба).
сверху. П. п. в. к. имели следующие
на:ч аченпя: квартер-дек -- открытая па-
лу.'а дтя vnp-я кораблём- опер-дек —
верх, батарейная палуба; мидсль-дск —
гр. палуба, ил к рой размещалась гл.
арт-я- орлон-дек — палуба жилых и слу-
жсб. помещений; трюм — самая ннж.
палуба. Встречаются другие, менее
расиростран. нанменов. П. и. в. к.
ПАЛЬНИК (ист.), артнрннадлежность,
состоящая из палки с мсталлнч.
щипцами на конце для фитиля (свечи). Служил
для поджога пороха в запале при стрельбе
из орудия.
«ПАМЯТЬ АЗОВА> (с февр. 1909 по
март 1917 — «Двина»), крейсер 1 ранга
рус. БФ. Вступил в строй в 1890. Назв.
получил в ознаменование подвига рус.
Крейсер «Память Азоваь (1906)
парус, корабля «Азов> в Наварнн.
сражении 1827. Водоизм. 6734 т, скорость 16
уз (29,6 км/ч). Вооружение: 2 203-мм,
13 152-мм, 7 47-мм, 8 37-мм op.; 3 торпед,
аппарата: экипаж 569 чел. В период Свса-
бор. восст. матросы «П. А.» 20.7.19-6
захватили крейсер и 21 июля иод красным
t лагом пришли на Рсвсльскпй рейд,
десь в результате контрреволюц.
агитации царским властям удалось
захватить крейсер и жестоко подавить
восстание (18 чел. казнены. 12 отправлены па
каторгу, 28 подверглись различ. днецип-
линар. наказаниям). В 1907—1/ учеб.
корабль и плавбаза ПЛ. После Февр.
бурж.-демократии, рсв-ции 1917 корабль
вновь назван «П. А.». Потоплен англ.
торпед, катером в авг. 1919 в гавани
Кронштадта.
ПАНАМСКИЙ КАНАЛ, искусств,
водный путь на тер. Панамы в Центр.
Америке, соединяет Атлантнч. и Тихий о.
Открыт для плавания в 1914. Дл. канала
81,6 км, в т. ч. 65,2 км по суше и 16.4 км
по дну мор. заливов, наименьшая шнр.
по поверхности 150 м. Имеет 6 шлюзов
размерами 305 "С 33,5 м. Мпннм. глуб.
(на шлюзах) 12,5 м. Доступен для
кораблей (судов) водонзм. до 40 тыс. т.
Максим, пропуск, способность 4S судов в
сутки. Время на проход П. к. — 8—14 ч,
в экстр, случаях 4 ч. II. к. и зона, в к-рой
находятся св. 20 амер. баз и др. объектов,
принадлежали США. В 1979 в
соответствии с амер.-на нам. договором 1977

Ситуационный план Панамского канала.
зона П. к. отошла к Панаме, балы США
в этой зоне сохраняются до 2000. II. к.
объявлен постоянно нейтральным, им
могут пользоваться суда всех наций как
и мирное, так и в воен. время на равной,
нелпекриминац. основе. Нейтралитет
П. к. гарантируется США и Панамой,
что снижает действенность режима II. к.
ПАНИН Василий Иванович (1934), адм.
(1989), чл. КПСС с 1958. В ВМФ с 1952.
Окончил училище мор. пехоты ВМС
(1955), ВПА (1966). Воен. акад. Генштаба
(1986). В 1955—6G ком-р взвода,
секретарь коме, орг-цни, ном. нач-ка
политотдела по комсомолу. В 1966—70 зам. ком-
ра IIЛ по политчасти, зам. нач-ка, нач-к
политотдела сосд. С 19/7 в ЦК КПСС и
в одном из полпторганов ВМФ. С 1985
первый зам. нач-ка Политуправления
ВМФ. С 1987 чл. Воен. совета — нач-к
Политуправления ВМФ.
ПАНТЕЛЕЕВ Юрий Александрович
(1901-83), адм. (1953). Чл. КПСС с 1940.
В Сов. ВМФ с 1918. Окончил Курсы
усовершенствования команд. состава
(1925) и BMA (1933). С 1922 служил на
кораблях и в штабах 15Ф и ЧФ. В 1933 —
1934 нач-к штаба Сен. воен. фл и, в
1935--3S нач-к штаба н ком-р бригады ПЛ
ЧФ. В 1939—41 нач-к штаба 15Ф. В Вел.
Отеч. воину команд, мор. обороной
Ленинграда и Озёрного р-на, одновременно
ком-р Ленинград. ВМБ, пом. нач ка
Гл. мор. штаба. В 1943 команд.
Волжской, с 1944 Бсломор. воен. фл-ямн.
В 1947—48 зам. нач-ка Гл. штаба ВМС,
в 1948—51 нач-к BMA. В 1951—56
команд. 5-м и Тихоок. флотами. В 1956—
1960 нач-к BMA кораблестроения и
вооружения, в I960—67 нач-к BMA.
чПАНТЕРА»-, ПЛ типа «Баро рус,
затем сов. БФ. Построена в Ревеле
(Таллинне), вступила в строй в авг. 1916. Водо-
изм.: надвод. — 650 т, подвод. — 782 т;
скорость надвод. — 11 уз (18.5 км/ч),
подвод. — 9,3 уз (17 км/ч); предельная
глуб. погружения — 100 м, экипаж —
33 чел. Вооружение: 12 торпед,
аппаратов, 1 57-мм и 1 37-мм op., 1 7.62-мм
нулем. Участвовала в 1 мир. войне, в окт.
1916 потопила нем. транспорт близ маяка
Ландсорт. После Вел. Окт. соц. рсн-ции
участвовала в Ледовом походе кораблей
БФ 1918 и обороне Петрограда с моря.
31.8.1919 «П» под команд. А. П.
Бахтина атаковала и потопила у о. Сескар англ.
ЭМ, открыв боевой счёт сов.
подводников. В 1922 получила нанм. «Комиссар»,
а в 1940 — <Б 2 >, использовалась как
учеб. корабль. В начале Be i. Отеч. кой-
ны получила серьёз, повреждения от
ударов враж. авиации. В конце ант. 1941
была переведена в Ленинград и
участвовала в обороне города в качестве плав,
зарядовой станции. В 1955 исключена
из состава ВМФ СССР.
ПАНТОГРАФ (ит греч. pan, род. падеж
pantos— всё и граф — нишу), приспособ-
ПАНИ — ПАПК 303
ленне в виде рачдвнж. шарнир,
параллелограмма для перечерчнианил
(копирования) планов, чертежей, бланковых карт
и т. п. с изменением или без изменения
масштаба оригинала.
ПАНЦЕРЖАНСКИЙ Эдуард
Самуилович (1887 -1937). флагман 1 р. (1935).
В Советском ВМФ с 1918. Окончил
Мор. корпус (1910), Минные офицер,
классы (I9l6). Участник 1 :шр. воины,
ст. пом. ком |»а эсминца БФ. В 1918
флагман, минер Шхерного о'ряда БФ,
нач-к этого отряда. С нояб. 1918 команд.
Онеж. воен. фл-ен, нач-к обороны
Кольского зал. С топя 1920 нач к Мор. сил
Касп. м. В 1921 нач-к Мор. сил Черн. и
Лзов. м., а с апреля одновременно ком.
команд, войсками Украины и Крыма но
мор. части. В 1922—24 комгид. Мор.
силами Респ., с а пр. 1924 нач к Мор.
сил СССР. В 1925—26 нач-к, затем
команд. Мор. силами Чёрного м. С нояб.
1926 по 1932 чл. Постоям, совета при
РВС СССР. В 1933—37 в центр, аппарате
ВМС РККА. er. преподаватель Buch.
акад. Генштаба РККА.
ПАПАНИ H Иван Лмитриевич (1894—
1986), сов. последователь Аркшки, к.-
адм. (1943). дважды Герой Сов. Сокма
(1937, 1940). Доктор географпч. наук
(15)38). Чт. КПСС с 1919. В ВМФ'с
1914 по 1923 и с 1939. Участник Гражд.
войны на Украине и в Крыму, в 1920—
1923 служба в органах КрымЧК, 1\ь-
военсовстс Мор. сил Черн. и Азов, морей,
центр, аппарате РККФ. В 1923—32
работал в Наркомате связи. В 1932—33 нач к
полярной станции в бухте Тихая m Земле
Франца-Иосифа, в 1934- 35 — полярной
станции на мысе Челюскина, в 1937 -
1938 — первой дрейфующей станции
«Северный полюс- («СП 1 0- В 1939 —
1946 нач к Гллвссиморнутн.
одновременно в годы Вел. Отеч. войны унолномоч.
ГКО по перевозкам на Севере. С 1948
зам. директора И и-та океанологии АН
СССР по экспедициям, с 19о1 нач-к
Отдела мор. экспедпц. работ АН СССР,
одновременно в 1952—72 директор Ин-та
биологии внутр. вод АН СССР, чл. Центр.
Рсвмз. Комиссии КПСС в 1941-52. Дсп.
Верх. Совета СССР 1 и 2 го созывов.
Автор книг «Жизнь на льдине» (1938),
«Лёд и пламень > (1977). Именем П.
названы мыс на п ове Таймыр, горы в
Антарктиде и пол »од. гора в Тихом ок.
ПАПЕЗТЕ, порт, ВМБ и адм. центр
владений Франции на о. Таити в юж. части
Тихого ок. ВМБ и порт в бухте П. на сев.
побережье острова. Глуб. на фарватере
10,4 м, дл. причал, фронта 1 км с глуб.
7,5—10 м (идет стр-во новых причалов).
Судорем. предприятия обеспечивают
ремонт малых кораблей и судов. В П.
штаб команд. ВМС в зоне Франц.
Полинезии и центр испытаний ядер, оружия.
На П. постоянно базируется до 10
кораблей и подразделений авиации ВМС
Франции, обеспечивающих испытания
ядер, оружия.
ПАПКОВИЧ Пётр Фёдорович (1887—
1946), сов. учёный-кораб к строитель,
инж.-к.-адм. (Ï940). Чл. кор. АН СССР
(1933), засл. деятель науки и техники
РСФСР (1944). В Соч. ВМФ с 1918.
Окончил Пстсрб. полигсхнпч. пи т (1911),
экстерном Крошит, мор. инж. училище
(1917). В 191S -22 рдмотал в бюро Ад
мирадт. судостр. з да. С 1923 преподы«,
тель BMA. С 1929 в судостросп1ч\
чл. различ. техипч. и эксперт, советов.
В 1924—30 в Рнистре СССР. В 1925—
1930 профессор Ленинград, политсхлич.

304 ПАР - ПАРО
ин-та, в 1934—40 — Ленинград, корабле-
стр"нт. ин-та. С 1935 нач-к кафедры
BMA. Под руководством П. спросктпро-
ван - и построено нос:с. типов ПЛ. надвод.
кораблей и горг. судов. Осн. труды по
строит, мс .анике кораб. 1Я, теории
упругости н ар. Гос. нр. СССР (1946).
ПАР, газообраз. состояние вешеетва в
условиях, когда оно может находиться
в ;ii:rnoBCCim с тем же веществом в
коплен upon, состоянии (жидком пли
твёрдом). Различают насыщ. П.. находящийся
в термодинампч. р..внов чин с жидкостью
и tu твёрд, телом, и ncpciperbiii П..
имеющий темп-ру. большую теми ры
насыщения „ля данного давления. II. паз.
перенасыщенным, если его плотность
(давление) выше плотности »давления)
насыщенного П. при той же темп-ре. Па кораб-
. ях ВМФ водяной П. вырабатывается в
паровых котлах и паре генераторах и ис-
п'' [ьзуется как рабочее тело в паровых
турбинах.
ПАРАВАН (охранитель корабельный),
буксируемый подвод, аппарат для
зашиты корабля (с\-дна) от якор. контакт,
мин. Представляет собой обтекаемый ме-
таллич. кирпус с отводящим крылом,
спабж. стабитизатором глубины,
рулевым устройством и резаком. П.
буксируется на стальном тросе (тралящая
часть), коренной конед к-рого закреплен
в подвод, части корабля у форштевня.
Устанавливаются с обоих бортов кораб-
тя. При движении корабля II. отходит
в сторону от бортов на расстояние до 30 м
и натягивает трос. При встрече П. с миной
ее минреп скользит по тралящей части
в сюропу от борта корабля и подсекает
ся рг'гаком, нос ie чего мина всплывает
п уничтожается. С развитием нскоптакт
ных (донных) мни после 2 мир. войны П.
сняти с вооружения.
ПАРАД (от лат. р;ю — готовлю), смотр
войск (сил), провод.|мый в ознаменование
пра дпикоь. по случаю раз.тип. торжеств
гос. и воен. значения, а иногда после
завершения воен. учений (маневров). Могут
проводиться П. войск, возд. П., мор. П.
Порядок их подготовки и проведения
регламентируется сосгветсгвуюшпмп
уставами и приказами.
ПАРАД ПОБЕДЫ, парад войск 24.6.
1945 в Москве на Красной площади
в ознаменование победы Сов. Союза над
фаш. Германией в Вел. Отеч. воине.
Участвовали сводные полки действовавших в
конце войны фронтов, наркоматов
обороны и ВМФ, воен. акад.. воен. училища
и части Моск. гарнизона. П. П.
продемонстрировал несокрушимую мощь и
воин, доблесть Сов. ВС. Его принимал
Г. К. Жуков, командовал К. К.
Рокоссовский.
ПАРАДНЫЙ ТРАП, забпрт. трап с
правою борта воен. корабля.
ПАРАЛЛАКС СВЕТИЛА (от греч. ра-
rallaxis — отклонение), угол при центре
светила, составл. направлениями,
идущими от светила к центру Земли и месту
наблюдателя. Этот II. с. наз. суточным,
оч наблюдается у свети i солпеч. системы
(раснолож. от Зсм "ш на сравнительно
близких расстояниях) и представляет
собой разность высот светила,
усматриваемых из центра Земли и из места
наблюдателя. Знание П. с позволяет
но гфернч. координатам светила, опре-
дел. на поверхности Земли (топоиентрнч.
координаты), получать соответствующие
координаты для центра Земли (геоцент-
рич. координаты) по формуле: h=h' -т-
р, где й' — топоцентрич. высота светила,
р— суточный П. с, к рый обычно наз.
поправкой высоты за П. с. (она всегда
положительная). Если светило находится
в зените, то поправка за П. с. равна нулю;
она достигает макс, значения в момент
нахождения светила на горизонте. Это
значение II. с. наз. горизонт. П. с. Если
наблюдатель находится на экваторе, а
Парачлакс счетнла: Л —место наблюдателя
наземной поверхности; S — небесное светило;
h — геоцентрическая высота светила: h' —то-
поц^нтрнческая высота светила; Z — зенит
наблюдателя; Р - параллакс светила.
светило на линии горизонта, П. с. будет
макс, и наз. горизонт, экватор. П. с.
В «Мор. астрономии, ежегоднике»
публикуется значение горизонт, экватор. П.
для планет и Луны. Для Солнца он равен
0,15'. Суточ. П. звёзд, из-за большой
удалённости, практически равен пулю.
ПАРАЛЛАКТИЧЕСКИЙ
ТРЕУГОЛЬНИК СВЕТИЛА, сфернч. треугольник
па небес, сфере, образов, дугами
меридиана наблюдателя, вертикала и
меридиана светила. Вершинами II. т. с.
являются повыш. полюс мира, зенит
наблюдателя и место светила, сторонами —
дополнение широты (90е — ф), полярное
расстояние светила (90е — о) и зенит,
расстояние (90е — h), а углами —
местный часовой угол светила Um), азимут
светила (А) и параллактнч. или позпц.
угол при светиле (q). На земной сфере
П. т. с. соответствует сфернч.
треугольник, наз. (в иностр. литературе) навпгац.
пли позиц. П. т. с. связывает экватор и
горизонт. (горнзонтные) координаты
светила с географии, координатами
наблюдателя. Решение П. т. с.
относительно координат наблюдателя лежит в
основе определения места корабля по
наблюдениям светил, а относительно
азимута светила — в основе определения
поправки курсоуказания.
ПАРАЛЛЕЛЬ (от греч. parallelos —
идущий рядом). 1) гсографич. (земная) П. —
линия на земной поверхности, все точки
к-рой имеют одну и ту же гсографич.
широту. П. вместе с меридианами образуют
градусную сеть Земли; 2) небес. П. —
линия сечения небес, сферы плоскостью,
параллельной плоскости небес, экватора
и перпендикуляр, оси мира; по П.
н.происходит видимое суточ. движение светил
вследствие вращения Земли вокруг своей
оси; 3) геодезии. П.— плоская кривая на
поверхности референц.-эллипсоида,
тонки к-рой равноудалены от зкватора
(параллели-окружности) или от к.-л.
меридиана (параллели-эллипсы).
ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ЛИНЕЙКА, см.
Прокладочный инструмент.
ПАРАМЕТРЫ (от грен, paramelrön —
отмеривающий), величины,
характеризующие к.-л. осн. свойства процесса,
явления или системы, машины, прибора,
устройства. П. бывают: воен. техники,
навпгац. и радиоэлсктрон. обстановки.
П. воен. техники, величины,
определяющие боевые свойства и возможности
различ. комплексов (образцов) воен.
техники, включая их тактико-технич.
характеристики. К II. относятся также
показатели сё надежности и стоимости.
П. движения цели (IIДЦ), величины,
характеризующие место, направление
движения (курс) и скорость цели (кс-
рабля, сосд. кораблей, ЛЛ). Курс и
скорость наз. элементами движения цели.
ПДЦ могут определяться автономными
(при использовании кораб. средств обил
руженпя) и неавтономными (по данным
внеш. источников информации) способа
ми. ПДЦ на кораблях вырабатываются
автоматически (боевыми информатюн
но управляющими системами, системами
упр-я оружием, автоматизнров. радио,
кац. прокладкой). Для увеличения надеж
ности и улучшения наглядности Manei
рировання кораблей ПДЦ могут
определяться вручную (графическими способа
ми) па планшетах БИП, маневр,
планшете.
П. навпгац., см. Навигационные
параметры.
П. радиоэлектрон, обстановки,
ветчины, определяющие возмож. характер ра
боты радиоэлсктрон. средств в условиях
радиоэлсктрон. борьбы. К ним относя:ся:
кол-во радиоэлектрон, средств (РЭС),
их классификация и расположение i.n
местности; интенсивность использования
РЭС с учётом их кол-ва но диапазонам и
продолжительности работы: врем.,
частот., энергетпч. характеристики и
структура излучения РЭС; характер гидромс-
тсоусловнй, влияющих на пепользогат..
РЭС; соотношение энергетич.
потенциалов РЭС и средств радиоэлсктрон.
подавления: помехозащищённость систем и
средств упр-я силами и оружием.
ПАРАШЙЭТ (от греч. para — против и
франц. chute — падение), устройство лля
аэролппампч. торможения объекта,
движущегося и возд. (газовой) среде. П.
применяется для уменьшения скорости
снижения покинувшего ЛА человек.,
сброшенных с Л À грузов, торпед, мни.
радногидроакустнч. буев, авиабомб, ф
келов светящей авиабомбы, спускаемо.о
отсека косм, аппарата и т. п., а также для
торможения самолета на пробеге посте
посадки пли в случае прерван, взлета.
Различают П. людские (спасат., трепнро-
воч., спорт, и дес), груз, и спец. П. при
водится в действие с помощью вытяжное
устройства автоматически, дистанционно,
лётчиком самолёта или вручную
парашютистом. Осн. части спасат. (треннровоч..
спорт.) П.: купол со стропами, подвесная
система, упаковка-ранец, раскрывающие
и вытяж. приспособления. Первый в мире
ранцевый спасат. П. создан Г. Е. Котель
ннковым в 1911.
ПАРЕНИЕ МОРЯ (курение), клубы
тумана, возникающие вследствие испарения
с подстилающей водной поверхности в
более холод, воздух, к рый т. о.
достигает насыщения. П. м. иасто наблюдается
над арктии. морями в зимнее время,
создавая сложные условия для кораблевож
дення (судовождения) и вызывая в ряле
случаев обледенение кораблей (судов).
ПАРОВАЯ МАШИНА, тепловой
поршневой двигатель возвратно постулат,
движения, в к-ром нотенц. энергия водяного
пара преобразуется в механич. энергию
вращения вала. П. м. является первым
тепловым двигателем, пепользов. для
движения кораблей (судов). Первые П. м.
были созданы в 1763 рус. изобретателем
И. И. Ползуноиым и в 1774
англичанином Дж. Уаттом. Впервые П. м. в
качестве гл. судового двигателя были
использованы в'США в 1807, в России в 1815.
Вначале они имели по одному-цилиндру,
а затем стали многоцилиндровыми. Кпд

32 33 34 35
Флаги и вымпелы Военно-Морского Флота России (1668—1917): 1. Кормовой флаг (1668—1697); 2. Носовой, бушпритный
флаг (до 1697): 3. Стеньговый флаг (до 1697): 4. Первый корабельный штандарт «Флаг царя Московского» (1693—1699); 5.
Корабельный штандарт (1699—1917); 6. Кормовой флаг (1697 — 1700). С 1700 по 1845 поднимался на грузовых судах флота и назывался
«провиантским», с 1705 по 1917 этот флаг носили торговые суда. В 1883 он стал государственным флагом России; 7, 8. 9. 10. Флаги
переходного рисунка (1698—1700); 11. Флаг кордебаталии (1700—1712); 12. Флаг авангарда (1700—1865): 13. Флаг арьергарда
(1700—1865); 14. Гюйс и крепостной флаг (1700—1917); 15. Адмиралтейский флаг (1700—1710); 16. Адмиралтейский флаг
(1710—1802); 17. Кормовой флаг (1710—1712); 18. Кормовой Андреевский флаг (1712—1917); 19. Георгиевский кормовой флаг
(1819—1917); 20. Флаг второй дивизии (1797 — 1801); 21. Флаг третьей дивизии (1797—1801); 22. Флаг адмирала (1810—1917):
23. Флаг вице-адмирала (1810—1917); 24. Флаг контр-адмирала (1810—1917); 25. Флаг командующего флотом (1899—1917);
26. Знамённый военно-морской флаг (1837 —1917); 27. Знамённый георгиевский флаг (1819—1917); 28. Первый вымпел (до 1700):
29. Брейд-вымпел капитан-командора; 30. Вымпел Балтийского флота (до 1865): 31. Вымпел (1732—1865 н 1865—1917); 32. Вымпел
(1743—1865): 33. Вымпел (1732—1765 и 1797 —1865); 34. Георгиевский вымпел кораблей, комплектовавшихся личным составом
Гвардейского экипажа (с 1819): 35. Георгиевский вымпел, присвоенный линейному кораблю «Азов» (1828) и бригу «Меркурий»
(1829). Впоследствии поднимался на всех кораблях, носивших названия «Память Аэова» и «Память Меркурия».

*■ +D
К
u
12
14
16
SS *
• •
17
18
19
***
21
vite &
■-i- г-
23
iSâ
21
26
27
•i»
m
31
33
35
!*
36
lu
37
38
£Ji*
ЗУ
lu
Флаги и вымпелы Советского Военно-Морского Флота (1917 — 19Г>0): 1. Флаг Цснтробалта (1917 — 1918): 2. Флаг Военно-
оператннного отдела Цснтробалта (1917 — 1918): 3. Государственный флаг РСФСР (1918—1920); мерный Флаг Военного флота
Республики (1918 — 1920); Флаг вспомогательных гудов РККФ (до 1924); 4. Флаг начальника Морских сил (Военного флота)
Республики (1919 — 1921); 5. Флаг старшего флагмана Военного флота Республики (1919—1920): 6. Флаг младшего флагмана
Военного флота Республики (1919—1920); 7. Флаг главнокомандующего всеми Вооружёнными Силами Республики (1920—1924);
8. Флаг командующего всеми Морскими Силами Республики (1920 — 1921); 9. Флаг начальника Штаба всех Морских Сил
Республики (1920—1924); 10. Военно-морской флаг РСФСР (1920 —1923); Флаг помощника главнокомандующего по морским делам
(1921 — 1924); 11. Флаг начальника Морских сил (командующего флотом моря) (1921—1924): 12. Флаг командующего дивизией
кораблей или отрядом флота (1921 — 1924); 13. Военно-морской флаг СССР (1923 — 193")): 14. Гюйс и крепостной флаг (1924 —
1932); 15. Флаг председателя РВС СССР и его заместителя (1924 —1935): 16. Флаг инспектора РККА и РККФ и
главнокомандующего ВС СССР в военное время (1924 — 1935): 17. Флаг начальника Военно-Морских Сил РККА (1926—1934): 18. Флаг
начальника Штаба РККФ (1924—1935): 19. Флаг начальника Морских сил моря (1924 —1935): 20. Флаг старшего флагмана,
командующего соединением военных кораблей (19124-1935): 21. Флаг младшего флагмана, командующего соединением кораблей
(1924 — 1935): 22. Почётный революционный Военно-морской флаг СССР (1926 — 1935); 23. Флаг народного комиссара
обороны СССР (1935—1950); 24.Флаг начальника'Штаба РККА (1935—1938); Флаг начальника Генерального штаба РККА (1938—1950)
25. Флаг начальника Морских Сил РККА (1935 — 1937); 26. Флаг народного комиссара ВМФ СССР (1938 — 1950); 27
Флаг инспектора Морских Сил РККА (1935—1937); 28. Флаг начальника Главного морского штаба ВМФ. ВМС (1938—1950)
29. Флаг вспомогательных и портовых судов РККФ (1924-1935); 30. Флаг плавучих средств морских крепостей (1924 — 1935)
31. Флаг гидрографических судов и плавучих маяков (1924 —1935); 32. Флаг пограничной флотилии Республики (1921 — 1924)
33. Кормовой флаг пограничных флотилий (1924 —1935); 34. Вымпел судов Военного флота (1919—1921): 35. Вымпел кораблей
ВМФ (1921 -1924); 36. Вымпел военных судов (1924 — 1935): 37. Вымпел о-дов пограничной флотилии (1921-1924): 38. Вым
пел судов пограничных флотилий (1924 — 1935); 39. Прейд-вымпел старшего начальника на рейде (1919—1924); 40.
Брейд-вымпел старшего морского начальника на рейде (1924 — 1935).

6 7«a
2в 27 28
'ü
Флаги и вымпелы Военно-Морского Флота СССР н кораблей пограничных войск СССР: 1. Военно-морской флаг СССР; 2. Гюйс;
3. Краснознамённый военно-морской флаг СССР; 4. Гвардейский военно-морской флаг СССР; 5. Гвардейский Краснознамённый
военно-морской флаг СССР; 6. Орденский военно-морской флаг СССР крейсера «Аврора»: 7. Военно-морской флаг кораблей и
судов пограничных войск; 8. Краснознамённый военно-морской флаг кораблей и судов пограничных войск; 9. Флаг Верховного
Главнокомандующего ВС СССР: 10. Флаг министра обороны СССР: 11. Флаг начальника Генерального штаба ВС СССР;
12. Флаг главнокомандующего ПМФ СССР; 13. Флаг начальника Главного штаба ВМФ СССР: 14. Флаг командгющего флотом;
15. Флаг командующего флотилией, эскадрой; 16. Флаг командира соединения кораблей: 17. Флаг председателя Комитета
гос. безопасности СССР; 18. Флаг начальника Пограничных войск Комитета гос. безопасности СССР: 19. Флаг начальника
пограничных войск округа: 20. Флаг командира соединения кораблей пограничных войск; 21. Флаг вспомогательных судов ВМФ
СССР: 22. Флаг гидрографических судов ВМФ СССР; 23. Флаг аварийно-спасательных судов ВМФ СССР; 24. Вымпел военных
кораблей; 25. Вымпел кораблей и судов Пограничных войск: 26. Брейд-вымпел командира соединения кораблей; 27. Брейд-
вымпел командира дивизиона кораблей; 28- Брейд-вымпел командира соединения (дивизиона) кораблей Пограничных войск;
29. Знамя войсковых частей и соединений ВМФ; 30. Гвардейское знамя войсковых частей и соединений ВМФ.
9П

Ф.члгн пхудлрствкннык (Г).вогнны\кч)РЛ1;.1кП (в* и транспортных гудов m стран мира
Ami -pu щи
All« IVil'l
ViijjMiiii
Алжир
Aliio.i .
' |>l< II ГНИ-
liaiммскне <.\ iix>ua
1>зглМ1 кие'м-.jK M.i
b.dii ил»ш
ПлрГьалог
Il .V|M'IIII
lieiii •
I" .H.IIIJ
Гх-IIIIH
1>«-|M i Слипинин Küi ш
I t"'i I»- l''8«> i Кот i'Hi'v pi
1»Ирм.|
hnirapll»
|>олi арии li ниш i

Врачи m»
Бруней
Вануату
Великобритании
Венгрия
Венесуэла
Вьетнам
Га fSoll
Гаити
Гайана
Гамнин
Гаш
Гиатемала
Гватемала
Гнннен
"цинги Вч'-ау
Г"рмл|скаи
Лечократичр :ктя Республика
Германской Демократчсгкли Vet публика

Г'оидУ!**
Vf* и ля
I*"«'«»1
. 1ж ил tu
'li>MiiiiiiKaii<.-Kih 1'гч ~ivi>: i ка
Л'-мнниюн каи Pet .vn ihkj
К и u-i
11>раиль
Ин.1ня
HlUOHO «H
И рлаиш
11|»аК
Ф
Иран
И-^аидн,
Исландия

И-алии
• IcMiil К If
\ па I I
I' Nljri.KI
К чгму
IV M JII
К>- mi ,
К ni)
Кн .1
К 1 I'
Kf.M 1| ч КИГ ' >• |К
К il
К *а-Рик ■
Кш
'.loepi-
Ea9i

Маврикий
Мавритания
-
Г
В
т
Мац» гас кар
Ш
В
т
Малайзия
Мали
Мальдивская Республика
Мальта
Марокко
Мексика
Г
В
Мозамбик
Народная Лемократическаи
Респ} блика Печен
Нигерия
Нидерланды
lliiK-ipjrya
Новая Зеландия
Норвегия
Г
Т
Норвегия Объединенные Арабские Эмираты Оман

Острова Зеленого Мыса
• с cj.i-iip 1986 г — Кабо Вгрле1
Накис. Jl'i
Пап} а Новая Гвннгн
Игру
Португ.р in
l'y mi- и . i
Сальное >p
< '.iMiw 4ait:i_im»r (' iMi tl
Саудовская Аравия
( «um ibCKHo < )crpon.t
tVnei a i
Cm' " I! ,
1 ннгапуг
Сир m

-ОМ >НОВЫ CK" [i II i
l мал i
• Ä
1
в
I
L
I
F
• »->•"-
■
| .JHJ' 1
■■■'"
£3
■
J.
Г
III \
1
в
T
1 bC|)|u
^eoiu-
1 '
R
• г
Т.. ли н-
Г
1
Г
T
Три III № И Tofia
г
В
I
> pvriKiii
i> ии ii P< I у« ,.лка I | «i.iHji
фиджи
Ф,- M
«1> I л il

i ii i| ;
j
j
'MI-VI4I,
4 II (l I.X>,1 I »"4 H,-MH(I(|)\
J
J
w
i.Hi jj н> II *
I Ml >< III
и иф(
l)l " I ■ 'I II I .. 4(
J«.ri! IM у
«ÄÜU
Il I li l]|
Il ■.. „I
III! 'J II«! \\t
i ^^^Ш ^^^Ш
l ^^^^B ^^^^|
i ^^^H ^^^В
ItHihil il I
\ 1 1
я -^ШИВЙШИ
^ниг
1 1 L*
IBI
ИИф
,
г-
L
■
J

ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ НА ВОЕННЫХ САМОЛЕТАХ
СССР
Австралии
Австрия
Аргентина
Бельгия
Бразилия
Великобриииия
Венгрия
Германская
Демократическая Республика
Греция
Дания
Египет
Израиль
Индия
Иордания
Ирак
Иран
Ирландия
Испания
Италия
Канада
Китай
Ливан
Марокко
Мексика
Нидерланды
Норвегия
Пакистан
Польша
Португалия
Румыния
Саудовская Аравия
Судан
США
Тур.шя
Федеративная
Республика Германии
Финляндия
Фран 1ия
Чили
Шрсции
Шри-Ланка
Эфиопия
Югославия
Япония

lMlilKMIJ ИЛ I I'M. WC У. ЮН ГОР1 ОНЫХФ.ЮГОВ HtV lOXO '111ЫХ КОМПАНИИ
Чини rrpc-THi
мо|н'кого флота, L'(4 P
Мши« ггрстио
pi иного хоэяш-тна _ (ЧЧ'Р
Ь (..!■■«• '(«) l> ■ л\п
, ll'H4i •« Hf №|UI Г II '
Il 11 l-K JKI I IN r M pt -J
По '.ma
"Асисраль I (UKvdT idxrsiK
Франция
tVin Mc.i."1 "! inn
it« iiiK(/i|-niamw
IK J О IM II -И, \ fcl 1Г—ï
Hi* UK >[ .на iiw
НилпСу' В«- .п " [u'iui.HH "Б • Фа ii.i IV-ик ipmdriHH
Ьранч .IjiiH . К-Н'лда
III. ч.| чк Ф и II 1 (11|\
IK I| L I. ( ИМ 111 - I II
\ T Ы.Н1
\ i|i i.ii kj i tu ». 'та* Mi ■ im i Tl"Li mi i г i| и tv ii Мидии
'Маринг ii 11. Нгршшн Hi ilhi i ' AprvHTHiu 1аин '. \pienmna .!■№ wuilik Ьанкагы Гуриин
М||>каии I |ыик «i 41 ни
KoiyMi ия
Скандннаниа Копт im-iitn
Шпмшя
TaiinvuTep ("LI \
( инк li-p Рнфлининг США
Hi- . in i '*. f < L A
и к I' -|j
'( ii-iii tia A%ii>| hi I
И. не..."
Гир ДаЛ . ll<;ptn-4 НЯ
I ii ип- ( г ии С ИЛ
'С |>||Н»>н «н.. С j
Bi-iii коирнтани я
Ami 1ИЬ i-ii II'h-i i ■ ".i.ii Mil С ill pa м К Ин-

i '-трюм " P\ м.лин
[Oi оопавни
Г' U! ' Il .«" Kll U"»f
'Wx и loin-и ь IL. ч« i *.ii Г1 idt..ja"
К vil ifßi . Br |ИКо1>|1Итл1ия
гл :ьоте Ai vwmühi Франция
"Италия Лаин". Итглня
'"Ннлсрлднд Хмгрикз Лиши
Г«л"андил
Vlddf >ОС1 ич- I 01Л 1КЛИЧ
"Вестгрн Канада ( 'тимшип '
Канязл
У\ j у« > ну и Ян jiiB I l'ail К. il " | ai 'l " Ri.'и in "T ipn; i. Хан vu Пошппя
' Галф Саут Америка < ША
* >р [Я 1 al Kl гх Нюркос"
. 'и ">г| ип
Тунигигн л» Ниннгагьон'
1 «IHK
"Paiiinp Кал; i r юм Л.'н«ч. я
"lllcin Го UUIUH4
Ы'лнкоОрчтамия — США
"3i со". Г'ША
"Мобил Оил". США
Ханна , ФР1
'Роч1ч г«-р ГрСНЛИИГ ',
Ri iiiKoôpinjHHH
Навнр,~1 fin ii.v'imu , IIcimhhh Чанариг Лпин" Греция
'Тамбур! Лтлаитик . Ijiih
ФРГ
"Аллан Б- ipk" Великобритания
1иин мд 1 |j [ипюртен
ГО |Лл>( ШЯ
"(J ilj) ("lllMIII . I Ho'lll» "^pHli'IIH"!
mim.im
"ГГапьм Лани '. США
Терминал (.'niMiUHi ' , Канада

Ф.1.\ги )i вымпк.lu мкждупл.чгшогоин .i.\.u>iiorucHo i\
Цифровые флаг и
Lytfl" »1111.1Г ф {•• и
Заменяющие
вымпелы
Первый
С
U
К
F
С
H
I
J
К
L
M
\
X
У mi ня спущен пололи.« лгпжигесь в ст pout- г менн
и I- 1едуите малым xtj~i im.
ri плжу. или нълружаю. или имею иа бог гу ч п к m ш
I pVj
[a
Ложитесь в горон • cT мечя. i учравляюс»-с трудом
Я иэм« пню срой курс вправо
Я ие j правляюс!, дрржите снизь < > миой.
Min.- HjjKVH зоцман Если передает ч рыболовными
rviBMU. то означает "Я выбираю сети"
• У мои 1 есть иа борту л эиман.
Я изменяю «.»ой курс олене.
У мечя пожар, " имею н_ борту опасный rpv-i. держи-
ге< ь от меня в <• гороне
Я хочу установить сия и- • пами.
Остановите немедленно свое « упно
Мое судно остановпено и не имеет хода.
Г'ст
Второй
0 Чпг>век за бортом.
Р В гавани Все ;.олжнь. оить на борту, так как судно
скоро еннмеа г-я
В море Мои сети зацепились м препятствие для
ры&илмвных « улов]
Q Мое судно иезараженное прошу предоставить vh°
свободную практнк'г
S Мои mi шины рабо.оют на задний ход.
Т — Держитесь и с ruixiwe >т меня; я произвожу парно«
тралешм .
1 Вы идете к опасности
V ' Мие требует помощь.
ь — Мне требуется медицинская юм< ть.
X — Приостановите выпо-шение ваших наморен.ш и
наблюдайте за моими < нгналами
Y Мгия дрейфует на якоре
Z Мие требуется оуксирн"« < удно
Ï
^WÇ
*&*&?*&
Ответный вымпел
Третий

ФЛАГИ ВОЕННО-МОРСКОГО СВОДА СИГНАЛОВ СССР
Ь) КНа
алфант-
"lavnue
Фга|
Тспе-
графиыи
знак
Буква
алфавита.
шаченне
ф-ыг

Телеграфный
»пак
Букла
алфаинта
шачечме
Флаг

Телеграфный
знак
Буква
алфавита,
значение
Фла!
1 Ы1С-
графиыи
лик
А
(Аз)
д
1 Coôpoj
И
(Иже!
M
(Мыслете)
Р
'Риы)
Ф
|ф|-рТ|
Ш
|Ц';шка1
Ь
Мягки и
)нак)
1 1| Д«>-
Г|"ЛИИ-
В
Шлюпочный
(Кг
Исполни
ТГПвНЫИ
(Четверка)
8
'BocvepKU)
)>
(1>унн)
К
(Е. ni
И
(И краткое |
H
(Наш]
С
(Слони•
\
(Ха)
>
Ж
Ш
(Ша)
Э
(Э оГмэрот-
иое)
2-й то
полни
гел14И»ЯИ
Газ
Воздушный
Вел
I Единица!
(Пятерка)
I ЛевнтKai
EI
ffl
n
(Веди!
Ж
(/Кинете)
К
(Како)
О
(Он)
Т
( Гиёрдо)
U
'Цепочка!
Ъ
( Гпё"рЯ"И
Жак!
Ю
(Н>ча)
3-й до-
иол ии-
гельнын
Дым
Поря
llnnpoi ы-
тсльныи
(Диомка)
(Шос тёрка)
О
|Нол>.)
>
Ж
m
г
(Глаголь)
3
'Земли)
1Люди)
II
(ll')KOHI
У
(Ухо)
Ч
(Черт.)
Ы
(Еры)
Я
(Яко)
4-й

полнительный

Телеграфным
Зюйд
Ответный
3
(Тройка)
(Семерка)
■
ID
D

таких П. м. достигал 20—25%, мощность
их составляла 15 тыс. кВт (нач. 20 в.).
В наст, время П. м. на кораблях не
применяются из-за их низкого кпд, большой
массы и габаритов.
ПАРОВОЙ ФЛОТ, собнрат. наимсн.
кораблей и судов, имевших в качестве гл.
двигателей паросиловые установки.
Термин «П. ф.» появился в сер. 19 в. в
период перехода флотов от парус, кораблей
(парус, флот) к кораблям с механпч.
(паровыми) двигателями. В 30-х гг. 19 в.
в еврои. странах и США начали
строиться паровые корабли с греб, колёсами,
имевшие одновременно и паруса; они
получили назв. пароходофрегатов. С
появлением греб, винтив стали строиться
паровые винтовые корабли различ. классов
(парустю-паровыс лип. корабли,
фрегаты, корветы и др.). Первое боевое
применение П. ф. получил в Крым, войне
1853—5G. в ходе к рой зародилась
тактика П. ф. Во 2-й пол. 19 в. появились
паровые бронснос. корабли, а в последней
четверти этого века и миноносцы.
Дальнейшее развитие П. ф. шло с учётом
опыта рус.-япон. войны 1904—05. В 20—
30-е гг. 20 в. паровые машины на
кораблях флота окончательно утратили своё
значение, уступив место паровым
турбинам, позже дизельным установкам и
газовым турбинам. Понятие П. ф.
потеряло первонач. значение и ныне не
применяется.
ПАРОГАЗОВАЯ СМЕСЬ, 1) смесь
кислорода и паров воды, под давлением
нагретая до онредел. темпры,
образующаяся при разложении концентрпров.
перекиси водорода в парогазогенераторе;
2) смесь продуктов сгорания топлива и
паров воды, получаемая в камере
сгорания торпеды (парогазогенераторе). П. с.
используется как рабочее тело в
двигателях торпед.
ПАРОГАЗОТУРБЙННАЯ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА, см.
Энергетическая установка корабля.
ПАРОГЕНЕРАТОР, устройство для
получения водяного пара с давлением выше
атмосферного. Различают П.: паровые
котлы (парообразование происходит в
результате использования теплоты,
выделяющейся при сгорании топлива);
утилизац. паровые котлы (используется
теплота рабочих сред, отработавших в
к.-л. механизмах); элсктрич. котлы
(парообразование происходит в результате
использования элсктрич. нагрешат,
элементов); парогенераторы атом, эиергстич.
установок (парообразование происходит
за счёт энергии ялер. горючего).
ПАРОЛЬ (от франц. parole — букв,
слово), секретное слово, применяемое
при несении караульной службы. В Сои.
ВС устанавливается для каждого караула
на каждый день. II. удостоверяет, что
караул, прибывший для смены,
действительно назначен для этой цели.
ПАРОМ, плав, средство для перевозки
через водные преграды народнохозяйств.
грузов, войск и воен. техники.
Различают П. речные, озёрные и мор., самоход,
и несамоход. В качестве несамоход.
П. м. б. использованы неск. бочек,
плотов, лодок, плашкоутов, объеднн. общей
груз, платформой. Для перевозки ж. д.
вагонов и автотранспорта применяются
самоход. П., оборудов. одной или неск.
вагон, или автомоб. палубами. Такие
П. способны совершать переход морем
между онредел. пунктами, двигаясь
вперёд как носом, так и кормой, имеют
носовую и кормовую аппарели,
подруливающие устройства, обеспечивающие высокую
их маневренность при швартовке. Для
обеспечения перевозок в ледовых усло-
А 20 ВМС
виях строятся спец. паромы ледокольного
тина. Перевозка войск и воен. техники
через водные преграды осуществляется
на П., входящих в штатные понтон,
парки. Они подразделяются на мостовые,
перевозные и универсальные.
Конструктивно воен. П. м. б. на отд. плав, опорах,
состоящих из план, емкостей (понтонов),
несущих конструкции, аппарелей и
средств передвижения, и паромы-ленты.
Мостовые П., являясь участком
наплавного моста, состоят из нонтонио-мостовых
конструкций (плав, ёмкостей) понтон,
парка. Перевоз, паром собирается на отд.
плав, опорах или представляет собой
паром-ленту. Воен. П. м. б. буксируемыми
и самоходными. Различают также
амфибийные самоход. П., способ,
передвигаться как по суше, так и воде (гусеппч.
самоходный П.).
ПАРОСИЛОВАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ
УСТАНОВКА, см. Энергетическая
установка корабля.
ПАРОТУРБИННАЯ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА, см.
Энергетическая исташюка корабля.
ПАРОТУШЕНИЕ, заполнение паром
помещения, в к-ром возник пожар, для
изоляции огня от кислорода воздуха. На
кораблях (судах) система паротушепня
может предусматриваться для тушения
очаюв пожара в хранилищах топлива,
трюмах, машинных и котельных
помещениях и т. н.
ПАРОХОД, самоход, судно, к-рос в
качестве гл. двигателя имеет иоршн.
паровую машину или паровую турбину. В
последнем случае судно пая. турбоходом
(паротурбоходом). В наст, время строят
только турбоходы.
ПАРОХОДНАЯ ТАКТИКА, см.
Тактика парового флота.
ПАРОХОДОФРЕГАТ (пет), фрегат,
имевший наряду с парус, вооружением
паровой двигатель. Появились в 1 и пол.
19 в. в переход, период от парус, к
паровому флоту. Сначала имели колёсные,
затем винтовые движители, сохраняя
паруса в качестве вспомогат. движителя.
В рус. флоте к началу Крым, войны
Первый 28-пуиючный рус< кии иароходофре-
гат «Богатырь» (1*36).
ПАРО - ПАРУ 305
1853—56 имелось 16 П., к-рые
предназначались для содействия сухопут. войскам
в прнбреж. р-нах, ведения разведки,
буксировки поврежд. в бою парус, кораблей
и выполнения др. вспомогаг. задач.
ПАРОХОДСТВО, в СССР хозрасчётное
предприятие водного транспорта. II. ор
ганнзованы в осн. по гсографич. прилил
кам: но мор. бас. п участкам мор. побс
режий, по бас. реч. систем и т. д. В веде
пни II. имеются порты, судорсм. заводы,
упр-я мор. путей и др. производств, и хоз.
подразд. В системе Мин. мор. флота
имеется П. (1988): Азовское, Балтии
ское, Грузинское, Дальневосточное, Кам
чатскос, Каспийское, Латвийское,
Литовское, Мурманское, Новороссийское,
Приморское, Сахалинское, Северное, Со
встское Дунайское. Черноморское и Э« -
тонское. П. несёт ответственность перед
грузоотправителями и грузополучателя
ми за выполнение плана перевозок, свое-
врем, доставку и сохранность грузов.
партийно-политическая;
работа на корабле (в части), комплекс
мероприятий, проводимых команд, и парт,
орг-цией корабля (части) и направ.т. на
обеспечение проведения в жизнь политики
КПСС; сплочение л/с вокруг Коммунн
стич. партии и Сов. правительства; во<
питание л'с в коммунистич. л\'хс; форм и
риванис у него высоких морально иолн-
тич. н боевых качеств, крепкий днециплн
пы; достижение высоких результатов и
боевой и полнтич. учёбе, а в боевых
условиях — на выполнение боевого приказа
ком ра. П.-и. р. на корабле (в части)
проводится в системе марксистско ленинской
подготовки офицеров, иолитич. учёбы
мичманов, полнтич. занятии с матросами
и старшинами, а также путём проведения
лекций, политинформаций, коллектив,
и ннлнвид. бесед и т. д. П. п. р.
организуется в тесной связи с жизнью партии
и страны, с конкретными задачами, по-
ставл. перед кораблём (частью).
ПАРТИКУЛЯРНЫЕ СУДА (уст),
воен. парус, суда 17 — 1? вв., не имевшие
адмирал, флап*. т. с. все суда сосд., кро
ме флагманскою. Впоследствии П. с.
стали паз. торг. суда.
ПАРУС, движитель, нредназнач. для
преобразования энергии ветра в полез
ную работу тяги корабля (судна). Прел
стаьляетсобой полотнище льняной, хлоп
члтобумаж. или еннтстпч. ткани, \кренл.
на деталях рангоута. К П. также
относятся аэродинамически эквивалент, им
жёсткие оболочки. П. подразделяются:
по форме — на прямые и косые пи
месту расположения — на верхние, за i
пне, летучие, нижние, передние; по
предназначению — на обычные и
штормовые.
Верх. П., паруса, расположенные выше
ниж., т. е. фока и грота у судов с прямым
вооружением.
Задние П., паруса па грот и
бизань-мачтах, в отличие от парусов фок-мачты паз.
передними.
Косые П., паруса, ставящиеся вдоль
корабля (судна). К ним относятся: га-
фс. [ьные, верх, шкаторнна к-рых
растягивается по гафелю, ниж. — по тку, а
передняя привязывается к мачгс; рей-
ковые (люгерные), к-рые прншнуровыва-
ются к рейкам, поднимаемым за их сер.
фалом к тону мачты: латинские, перед,
шкаторнна к-рых нрпшпурована к
длинному рейку, закренл. ниж. концом близ
форштевня, а ср. частью поднятому к
топу мачты; бермудские, передняя шкато
рпна к-рых скользит но мачте, а ниж. рас-

306 ПАРУ — ПАРУ
тягпвастся но гику; треугольные (стаксс
in и кливера), передняя ижаторнпа к рых
скотьзит на раксах по леерам или штагам.
Пару.« ч'-тырохм»'чтииого блркл «Седов».
Ирлчые паруса: Л-1 фок; .\-2 - иплчнги
фон-марсель; Л-3 • иерхиш фор-марп-ль;
Л—} — нижний фир-брамеч ль; .1-' верхний
Фор-брамсель; Л-6 фор-бом-брам< ель;
Б-1 — первый грог, Б-2 нижний марсель
першего грота; 15-3 - ii'-рхшш мли < ль не рно-
го грота; Б-4 - п.ыснпи брам« ель перьою
зрота; Б-) — верхний брамсель первого
грота; Б-6 - бм.м-брамсель первого грота; В-1 -
второй грот; Б-2 — нпжн ни марс ель m opon >
грога; В-3 — иерхпий марсель второго грота;
В-4 — нижний брамсель второго грота;
В-у - перхп.ш брамсель нторою грота: В-ь —
бом-брамсель второго грота. Косы паруса:
Л-/ - фир-стг-нь-стакссль; Ц-г клипер;
Л-3 - мидсль-кливср; JX-4 бом-клпнер;
Л-5 — ci снь-с так« е ть; Д-6" - брам-стень-стак-
• гль перного грота; Л-7 - ст^иь-гтакс ель нто-
рпго грота ; Д-h - брам-е гень-r гакгель ь горого
ipoTa. Д-9 — ап< е ль: Д-10 крюй< -у. п-нь-
i гаксь-ль: Л-// .cpioiV-брамн гень-сгаь-
сель; Г-i --п.ь.;няя биыпь; Г-2 - !ерхпяя
бизань; Г-3 - гиф-топсель.
Летучие П., лисели, боч брамсели,
трюмсели и псе косьм* верх, паруса, иод
нимаемые между мачтами н не гопаи
.1як)1ние постоянной парусности судов.
Реп этих парусов не имеют бейфутов,
придерживающих их у мачт, а также брасов
и топенантов, а косые — лееров и штагов
и поднимаются фалом непосредственно с
патубы.
Ннж. П., фок и грот у судов с прямым
вооружением.
Перед. П., паруса на фок мачте и
впереди сё. Они так нал. в отличие от
задних (па грот и бизань-мачтах).
Прямые П.. имеют симметрич.
трапециевидную форму: верх, ижаторнпа их
привязывается к лееру на рее. нижняя
остается свободной и лишь оба сё ппж.
угла притягиваются г помощью шкотов
к нока.м ниже распсюж. рее.«. Ставятся
поперек судна нернепчпкулярпи ею
диаметр, плоскости. Они хорошо
работают на полных к\рсах, но неудобны при
лавировке и не позволяют держать курс
острее чем 4,5—5 румбов (51—56е).
Разновидностью прямых парусов
являются разрезные, раздел, надвое по длине для
облегчения работы с ними л'с.
Шторм. П., иар\са. сшитые из толстой
парусины и меньшие по размеру, чем
обычные; заменяют осн. паруса во время
очень свежей погоды.
ПАРУСИНА, плотная льняная,
полульняная il m хлопчатобумаж. ткань из
толстой пряжи (.\ô 1 — самая толстая,
V 8 — самая тонкая). П. выдслывается
в виде полотнищ д.т. 25 — 35 м и шир.
0,7—1,3 м. Предназначена для
изготовления парусов, пластырей, шлюпоч.
чехлов, со.тнеч. тентов и т. п. П.,
пропитанная спец. водо> иориымн составами,
идёт на нзютовленпе брезента.
ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ,
совокупность парусов, рангоута и такелажа,
палуб, устройств и дельных вещей, пред-
назнач. для постановки, уборки и упр-я
парусами на парусно-гребном, парусном,
парусно-моторном корабле (судне). По
конструктив, особенностям осн. парусов
различают: прямо«.-, косое н смешанное
II. в. Прямым П. в. паз. такое, у к рого
прямые паруса являются осн., а косые- -
вспомогат. (лип.
корабли, фрегаты,
корветы, бриги,
барки, транспорт, на
рус. суда и клипс
ры). Косым паз.
П. в., у к-рого осн.
паруса косые (шху
ны, тендеры, кочн,
иолы, яхты). Смс
тайное П. в.
(прямое и к«х'ос П. в.)
несли баркентины и
бригантины.
Иногда П. в. именуют
по типу корабля
(судна), напр. ко
рабельное, фрегат-
скос, шлюпочное
II. в., пли по тину
парусов и
рангоута — гафелыюс, ла
тпнекое, берм уд
скос, рейковое,
шпринтовое, а также
но числу мачт —
одномачтовое,
двухмачтовое,
трехмачтовое и т. д.
П. в. шлюпок, состоит из легко ста
е.ящегося и убирающегося рангоута (фок-
мачта или фок и I рот-мачты, реек или
гафель, гик, бушприт па барказах),
парусов (разрезной фок или кливер, фок
и грот) и их такелажа (бегучего н стояче
го). Обычно П. в. шлюпок хранится в
рангоутном чехле. По типу painoyia и
парусов различают П. в.: гафелыюс —
осп. четырёхугольный парус верх,
шкаторпной крепится к гафелю; татинскос —
нес паруса треугольные, осп. крепятся
перед, шкаторпной к мачте и степые;
рейковое — осн. чегырёхуюльпый парус
крепится верх, шкаторпной к рейку.
Если реек и ннж. мягкая шкаторпна
паруса выступают впереди мачты, то такое
ряде стран началась разработка и
постройка опытных П. с, оснащ. с«тр.
narve. вооружением.
ПАРУСНОЕ УЧЕНИЕ, форма подготсв-
кп экипажа парус, корабля (судна) к
плаванию и маневрированию под napjea-
ми. В эпоху парус, флотов lb'—19 вв.
Некоторые типы парусного вооружения сулои: / — коч; 2 —
бриг; 3 — корабль; 4 -• четырёхмачтоиый корабль; 5 — шлюп;
6 — к.)ч; 7 — фелюга; 8 — тартана; 9 — бригантина (шхуна-
брпг); 10 - барк; // — четырёхмачтовый барк; 12 — баркептпна
(шхуна-барк); 13 - каравелла.
проводилось отд. боевым кораблём при
стоянке на якоре п на ходу и в составе
сосд. при отработке совмест. плавания
и маневрирования. В совр. условиях
П. у. проводятся на учеб. парус, судах
для отработки слаженности экипажа при
постановке и уборке парусов и упр и
парусами во время маневрирования
(лавирования).
ПАРУСНО-MOTÖPHOE СУДНО,
судно, имеющее парус, вооружение и
вспомогат. дизельную энергетич.
установку, используемую для движения с>диа
при безветрии, заходе (выходе) в порш,
проходе узкостеп (проливов, каналов)
и т.п. Большинство П. м. с. —нсболь
шне промысловые, учебные, прогулочные.
'ciiKoisoc парусное вооружение: люгерное, разрезное, раздельно'
рейковое II. в. наз. люгерное
(применяется на ci iaca г. вельботах). Наиб, распро
странсно в ВМФ одномачтовое рейковое
разрезное П. в. кораб. шестивёсельного
яла.
ПАРУСНОЕ СУДНО, судно, для
движения к-рого используется энергия ветра,
преобразуемая с помощью парусов. U.c.
различаются но числу мачт (от 1 до 7) и
по тину нарус. вооружения. До сер. 19 в.
П. с. были осн. средством перевозок и
ведения воен. действии на морс. В наст,
время они используются лишь в качестве
учеб., спорт, и прогулоч. судов. В связи
с удорожанием топлива и ужесточением
требований к охране окружающей среды в
ПАРУСНОСТЬ, 1) пл. проекции надвод.
части корабля (судна) па его диаметр,
плоскость. В П. включаются проекции
всех енлош. поверхностей — борта,
надстроек, рубок, мачт, дымовых труб и
т. д. При определении П. неепдош.
поверхностей (лееров, такелажа и т. п,)
вводится коэффициент заполнения. От
П. п возвышения над осн. плоскостью
центра П. (центр тяжести надвод. части
корабля) существенно зависят креняил и
момент и величина дрейфа, возникающие
от воздействия на корабль шторм, ветра;
2) общая ил. всех парусов, входящих
в состав парус, вооружения корабля
(судна).

ПАРУСНЫЕ НИТКИ, однониточныс
льняные нитки из вареной пряжи для
шитья парусов, тентов, чехлов и др.
изделий из парусины. Перед шитьём
паруса П. н. пропитывают жиром (три части
воска и пять частей такелаж, сала).
ПАРУСНЫЙ КОРАБЛЬ (ист.), большое
трёхмачт. воен. судно с полным парус,
вооружением, предназнач. для ведения
мор. боя с такими же кораблями нр-ка
и нанесения арт. уларов но его войскам
и объектам на мор. побережье. Водонзм.
наиб. круп. II. к. достигало 5000 т,
скорость 12—14 уз (22- 26 км/ч).
Вооружение: от 70 до 120 (иногда до 140) 24- -68-
фунтовых op., располож. па двух (двух-
деч. П. к.) inn грех (трёхдеч. П. к.)
палубах, не считая верх., где обычно
размешалась батарея самых малых орудии.
Экипаж 690-990 чел. В мор. бою эти
корабли строились в линию, поэтому они
паз. лнн. кораблями.
ПАРУСНЫЙ ФЛОТ (ист.), ВМФ,
состоявший из парус, кораблей и судов.
Переход от греб, к П. ф. происходил в
15 17 вв., когда в Англии, Франции
и др. европ. странах появился постоям.
П. ф. В России регуляр. П. ф. был
создан в нач. 18 в. при Петре I. Первая
победа рус. П. ф. была одержана эск. под
команд, кап. 2 р. II. А. Сснявннд в
Эзе.тьском мор. бою 1719 над швел. зек.
Последним сражением П. ф. стало Спноп.
сражение 1Р53. С сер. 19 в. (после Крым,
войны 1^53—56) во всех развитых европ.
странах строились только паровые
корабли, и П. ф. стал утрачивать своё значение.
ПАРЦИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ (от нозд-
нслат. partialis — частичный), давление
одного к. л. ia-за, входящего в состав
газовой смеси, к-рое он оказывал бы, за
нимая один весь данный объём и
находясь при темп ре смеси. II. д. используют
в расчётах смесей газов для водолаз, ра
бот, производимых па больших глубинах.
ПАСИКИ, два коротких ремня (чаще ма
терчатых), прикрепл. с помощью карабнн-
чиков одним концом к портупее, а другим
к ножнам шашки, сабли, кортика. В ста
рину паз. поценками. В сухоиут. войсках
наз. ннж. (поясной) портупеей.
ПАССАЖИР, лицо, врем, пребывающее
на корабле или совершающее на нем
переход и не имеющее опредсл. служеб.
поручений в отношении данного корабля.
ПАССАЖИРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО,
документ, который в соответствии с
Международной конвенцией по охране чето-
исческой жизни на морс 1974 и
национальным законодательством государств (в
Советском Союзе - - Кодекс торгового
мореплавания Союза ССР 1968) обязано
иметь каждое судно, перевозящее более
12 пассажиров. В СССР II. с. выдаётся
на год Регистром Союза ССР. П. с.
подтверждает соответствие судна
требованиям Международной конвенции 1974 в
отношении: конструкции, остойчивости,
обеспечения водоотливными, пожарными
и спасательными средствами. В П. с.
указывается общее количество допускаемых
к перевозке пассажиров.
ПАССАЖНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (от
франц. passage — проход), астропомпч.
прибор для наблюдения прохождений
звёзд через небес, меридиан (при
определении точного времени и прямого
восхождения светил) нли через первый
вертикал (при определении шпроты места).
Зрит, труба II. и. может вращаться
только в вертик. плоскости.
ПАССАТЫ, ветры, характер, большой
устойчивостью направления и силы в
течение года, дующие над океанами в зо
не от широты 25—30е в Сев. и Юж. полу
шариях до экватора (пассатная зона). П. в
Сев. полушарии имеют сев.-вост.
направление, а в Юж. — юго-вост., шла их 3 - 4
балла. Пассатная зона характеризуется
ясной погодой и небольшим кол-вом
выпадающих осадков.
ПАСХИ ОСТРОВ (Рапа Пуп), остров
в вост. части Тихого ок. Принадлежит
Чили. Пл. 165,5 км2, нас. ок. 2 гые. чел.
Остров имеет форму треугольника, по
бокам к рого возвышаются потухшие
вулкан ел высотой до 539 м. Между ни
мн -- холмистая равнина. ISepcra слабо
расчленённые, обрывистые. Климат
тропический. Ср. мсс. темн-ра от 16 до 23° С,
осадков св. 1400 мм в год.
Растительность — кустарники и травы. Адм.
центр и порт - Халга-Роа. Остатки
исчезнувшей культуры полинезийцев.
ПАТРАС (Патры). город па юж. иобе
режье Пат рас. прол.. близ к рого в 428
до н. п., во время Пелопоннес, войны
431—404 до н.э. пронзошёт бой 47 греб,
кораблей союз. Спарте Коринфа с 20
афнн. триерами. Коринф, корабли но
строплпе ь в Kpyi таранными носами пару
жу. В цепipe круга находились
сопровождаемые ими трансп. суда н 5 бысгроход.
кораблей, выдел, для отражения тех
афнн. триер, к-рым удастся ирорва.ь
внеш. строй./Афнн. триеры
маневрировали в кильватерном строю вокруг стоящего
нр-ка, пока поднявшийся вегер не пару
шил его строй. Используя возникшее за
мешател ьство, афиняне атаковали навет р.
корабли пр-ка. Потеряв неск. кораблей
от таран, ударов афнн. триер. Коринф,
корабли Пелопоннес, союза иачатн бес-
порядоч. отход. В ходе преследования
афиняне захватили 12 кораблей.
ПАТРОННИК, участок канала ствола
огнестр. оружия, в к рый при заряжании
помещается гильза патрона. В арт.
орудиях эта часть канала ствола наз. заряд
ной каморой.
ПАТРУЛИРОВАНИЕ (от франц. pai
rouiller — ходить дозором), 1) действия
(маневрирование) корабля (протпволод.
самолёта) в заданном р не моря пли im
установл. рубеже (линии) с целью
выполнить поста »л. задачу (см. также Боепм
патрулирование); 2) действия патруля
с целью наблюдать за пр-ком, охранять и
прикрывать войска; 3) один из способов
охраны разлпч. объектов, военной и др.
техники н воен. имущества при несении
караульной службы; 4) П. в гарнизоне
действия гарнизон, патрулей, направл.
на поддержание порядка и высокой воин,
дисциплины военнослужащих на улицах,
в обществ, местах и т. Д.
ПАТРУЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ (иностр.),
небольшой корабль (катер), предназнач.
для патрулирования, эскортирования и
выполнения др. задач в своих прнбреж.
водах. В ряде иностр. ВМС II. к.
является классом боевых кораблей.
ПАТРУЛЬНЫЙ САМОЛЁТ (вертолёт)
(иностр.), 1) самолёт (вертолёт) протп
вол од. авиации, выполняющий задачу
наблюдения за опредсл. р ном моря
(океана) пли рубежом с целью обнаружить
и уничтожить ПЛ и надвод. корабли
пр ка; 2) истребитель ПВО ВВС или
палуб, авиации, осуществляющий
барражирование в позиции, выдвинутой от
аэродрома нли авианосца на 100 -300 км
в сторону пр-ка, что увеличивает
глубину воздействия па возд. цели до 400—
600 км.
ПЕЛЕНГ, горизонт, угол между сев.
частью меридиана наблюдателя и
направлением из точки наблюдения на
объект, измеряемый по часовой стрелке от
0 до 360°. В зависимости от принятого
меридиана различают П.: истинный,
магнитный и компасный. Для измерения П.
ПАРУ — ПЕЛЕ 307
с корабля на внеш. ориентиры
применяются: пеленгаторы курсоуказате. icii,
разлпч. визиры, перископы, радпопелеп
гаторы, радполокац. и гндролокац. стан
цип, тс'нлопел<т1гаторы. Точность пзмере
пня П. определяв г< я точностью курсоукл
зателей. П. нзмер. с корабля на радио
маяк с помощью радпопелешагора,
является ортодромнчеекпм (г. к.
радиоволны распространяются по кратчайшему
расстоянию). Для прокладки
радиопеленга на мор. карте в проекции Мерка
тора оц должен быть ортодромпч. поп
равкой \\\') переведён в локсодрочич. П.
по формуле: Лок. II.- Орт. П. -г i[:; • р
то. [р. поправка \\> определяется по форму
ЛС У = -г- Л A Sin ф,р ИЛИ С ПОМОЩЬЮ Теп'Т.
23 a Ml /5 по ф р = —5—- н ра
ноет и долгот Лл = /.р — XL, где стс, лг —
коортннаты счислпмой топки, а сг-, и л,, -
координаты радиомаяка.
ПЕЛЕНГАТОР, прибор (технич. у» т
ройство) для определения направлений
(пеленгов, курсовых углов) на внеш.
ориентир (берег., плав, объекты, небес, све
шла). Различают П.: визуальные (г ис
пользованием оитнч. приборов), i пдро
ак\стнч. (акустнч.), тепловые и радиоле
тспгаторы, к-рыс являются элементами
соответственно кораб, (судовых) курс«-
указателей (гпрсткопнч. и маги.), гид
роак1Г1нч., тепло- и радиопеленгатор,
станций. П. компаса устанавливается на
репитере гирокомпаса, лист an ц. Mai и.
компаса, гл. маги, компасе (пли его
репитере). Различают П. визуальные
(обыкновенные), Каврайокоги,
оптические, стабилизированные и астроиптиче
скне. Использование клзуального П.
заключается в совмещении обьекта, нити
предметной мишени и прорези ]ла.нюн
м;пиепи и считывании значения пелеита
с картушки компаса (репитера) с по.мо
щыо онтич. призмы, укрепл. на гтазнон
мишени. II. Каврайского вместо глазной
мишепл имеет крышеобраз. призму г
тупой и коллиматором, дающую изобра
женпе части картушки. При пелешова
пни объекта изображение картушки п
черта на призме (заменяющая нить
визуального П.) усматриваются как бы на
холящимися на таком же расстоянии, как
и пеленгуемый объект. Отсчёт пе.теша
снимается при совмещении объекта с
чертой п изображенном картушки в
нрнзме. Оптпч. II. состоит из системы
линз и призм, позволяющих совмеща.ь
и поле зрения визуальную нить и увели
ченпое в неск. раз изображение объекта
пеленгования и картушки. Стабн.тнзп
ров. П. представляет собой оптпч. П .
связанный со спец. устройством в
репитере, позволяющим удерживать П. ори
ентнров. относительно стран света, т. е.
на заданном пеленге независимо от рыг
канпя корабля. Астрооптпч. II. с по.мо
щью следящей системы с фотозлектрич.
элемен гами может после на ведения и .ы
хвата Солнца или др. яркого источника
постоянного света непрерывно
удерживать его в ноле зрения и с помощью спец.
счётно-решающего устройства
вырабатывать пеленг на него.
ПЕЛЕНГОВАНИЕ, измерение пеленга
на к.-л. объект с помощью пеленгатора. II.
источников звука (арт. орудий, ПЛ и
т. п.) осуществляется в вой. среде с по
мощью акустич. пеленгаторов, в водной
среде — гидроакустнч. станций;
визуальное П. — оптич. приборами. Для П.
объектов с источниками интенсивного
20*

308 ПЕЛО - ПЕРВ
инфракрасного (теплового) излучения
(самолёты, корабли и т. п.) служат теплопе-
ленгаторы. П. объектов, оспащ.
излучающими радпозлектрон. средствами,
осуществляется радиопеленгаторами и наз.
радпопеленговапнем.
ПЕЛОРУС, колонка, служащая
подставкой для репитера курса гирокомпаса.
Устанавливается на крыльях мостика
корабля и в др. местах, с к-рых удобно
пеленговать видимые объекты.
ПЕНАЛ, асбестовый чехол для
предохранения заряда орудия картуз, заряжания
в процесс е подачи из погреба в боевое
отделение башни при стрельбе. Заряд в
пенале помещается в герметнч. мсталлич.
футляр, в к-ром транспортируется на
корабль и хранится в зарядном погребе.
ПЕНТЕР-БАЛКА, см. Фиш-балка.
ПЕНТЕР-БЛОК, блок с гаком,
закладывающийся за адмиралтейский якорь
при его подъёме.
ПЕНТЕР-ГАК, гак, на спине к-рого
имеется обушок для крепления оттяжки.
Применяется для постановки и уборки
тяж. деталей тралов.
ПЕНТЕР-ТАЛИ, тали, служащие для
подъёма лап адмиралтейского якоря на
пентер-балке.
ПЕНЬКА, грубое лубяное волокно,
полученное из стеблей конопли. Из II.
изготавливают канаты (тросы), сю
конопатят дерев, конструкции и т. д.
ПЕРВАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА 1914—
18, империалист1!, война между двумя
коалициями капигалистнч. держав, вызв.
обострением противоречий в ходе
борьбы за передел мира, колоний, сфер
влияния и приложения капитала. Война
продолжалась с 19.7(1.8).1914 по 11.11.1918.
Началась между гос вами Европы
(Германия и Австро-Венгрия с одной стороны
и противостоявшие им Великобритания,
Франция, Россия, Бельгия, Сербия и
Черногория — с другой). В дальнейшем
в войне приняли участие 38 roc в (в т. ч.
на стороне Антанты — 34) с населением
гв. 1,5 млрд. чел. П. м. в. была с обеих
сторон захватнической, несправедливой.
Германия стремилась разгромить
Великобританию, ослабить Францию и Россию
(отторгнув от последней Польшу,
Украину и Прибалтику) и совместно с Австро-
Венгрией утвердиться на Балканах.
Другие имперналистич. державы
преследовали в войне собств. цели: ослабление
своих осн. конкурентов, захват герм,
колоний, укрепление своих позиций и раз-
лич. р-нах мира. Такое переплетение
имперналистич. интересов и противоречий
придало воине мировой характер.
Империалисты, развязывая войну,
рассчитывали также подавить или ослабить
революц. движение в своих странах и
нац.-освободит. движение угпст. народов.
П. м. в. готовилась империалистами
скрытно от народов и задолго до ее
начала. Оба блока развернули воен.
промышленность, подготовили мобилизац.
запасы вооружения и боеприпасов, ген.
штабы разработали планы, исходившие из
скоротечное гн и манёвренности
предстоящей войны. Поводом к П. м. в.
послужило убийство в Сараеве (Сербия)
наследника австро венгер. престола. К 4—6
(17—19) авг. Германия выставила 8
армий (ок. 1,8 млн. чел.), Франция — 5
(1,3 млн. чел.), Россия — 6 (св. 1 млн.
чел.), Австро-Венгрия — 5 армий и 2
арм. гр. (св. 1 млн. чел.). Воен. действия
охватили тер. Европы, Азии и Африки.
Гл. сухопут. фронтами были Зап.
(франц.) и Вост. (рус). Осн. мор. ТВД
— сев.-вост. часть Атлантнч. ок., Сев.,
Средизем., Балт и Чёрн. моря. Воюющие
стороны к началу войны имели ВМС в
следующем составе: на Сев. м.:
Великобритания — 20 ЛК, 38 БР, 5 ЛКР, 40
KP, 190 ЭМ, 65 ПЛ: Германия — 15 ЛК,
22 БР, 3 ЛКР, 29 KP, 132 ЭМ, 24 ПЛ;
на Средизем. м.: Франция — 4 ЛК,
17 БР, 12 KP, 41 ЭМ, 15 ПЛ;
Великобритания — 3 ЛКР, 8 KP, 20 ЭМ, 3 ПЛ;
Италия (в 1915) — 4 ЛК, 8 БР, 16 KP,
33 ЭМ, 18 ПЛ; Австро-Венгрия — 3 ЛК,
9 БР, 10 KP, 16 ЭМ, 6 ПЛ; Германия —
1 ЛКР, 1 KP; на Балт. м.: Россия —
4 БР, 10 KP, 49 ЭМ, 11 ПЛ; Германия —
6 KP, 11 ЭМ, 4 ПЛ; на Чёрн. м.:
Россия — 5 БР, 2 KP, 17 ЭМ, 4 ПЛ;
Турция — 3 БР, 1 ЛКР, 3 KP, 10 ЭМ.
С началом воен. действий 20.7(2.8).
1914 герм, армия оккупировала
Люксембург, а 22.7(4.8) вторглась в Бельгию,
нарушив её нейтралитет. Расчёт
Германии на быстрый разгром и вывод из
войны Франции не оправдался, нем. план
быстротеч. войны провалился в первых
же сражениях на Зап. фронте. Манёвр,
боевые действия сменились познц.
борьбой. Провалу герм, стратегии в 1914
способствовало наступление рус. войск
в Вост. Пруссии. 16(29).К). 1914 в войну
на стороне Германии выступила Турция.
Образовались фронты в Закавказье,
Месопотамии, Сирии и Дарданеллах. На
море Германия безуспешно пыталась
уничтожить англ. флот, а
Великобритания — осуществить блокаду флота
Германии. В 1914 между англ. и нем.
кораблями произошли бои Коронсльсклй и
Фолклендский, а также бой в Гсдьго-
ландской бухте. В итоге кампании 1914
ни одна из сторон не добилась
первоначально поставленных целен. В 1915
Германия сосредоточила гл. усилия на Вост.
фронте, намечая вывести Россию из
войны. В результате наступления герм,
армий в апр. — июне 1915 рус. войска
оставили Галицию, Польшу и часть
Прибалтики, однако в сент. — окт.. отразив
герм, наступление в р-не Вильно, они
вынудили пр-ка перейти к познц.
формам борьбы. На Зап. фронте стороны
вели стратегмч. оборону. 10(23).5.1915
к Антанте примкнула Италия, 1(14).К).
1915 на стороне Германии выступила Бол
гария. 19.2.1915—9.1.1916 вооруж. силы
Великобритании и Франции провели
Дарданелльскую дес. операцию с целью
овладеть нрол. Дарданеллы и Босфор,
тур. столицей Стамбул и принудить
Турцию к выходу из войны. Но эта попытка
союзников не увенчалась успехом. В
Сев. море произошёл бой между англ. и
герман. эскадрами у Доггербанки, в
результате к-рого нем. флоту были
запрещены выходы дальше 100—120 миль от
Гельголандской бухты. Германия начала
огранич. подвод, войну. В 1916 Германия
вновь перенесла гл. усилия против
Франции, но успеха не достигла. Этому
способствовало наступление рус. Юго-Зап.
фронта в Галиции. Германо-австр.
команд, вынуждено было перебросить с
Зап. и Итальян. фронтов на Вост. фронт
34 дивизии. Англо-франц. войска
впервые применили в операции на р. Сомма
новое средство борьбы — танки, но
успеха не имели. 14(27).8.1916 на стороне
Антанты вступила в войну Румыния, но к
концу кампании 1916 румын, армия была
разбита. Австро-Венгрия предприняла
наступление в Италии, а Россия против
Турции. На морс произошло единств, в
войне круп. мор. сражение —
Ютландское, закончившееся безрезультатно. В
итоге кампании Антанта перехватила у
германо-австр. блока стратегич.
инициативу. Вступление 6.4.1917 в войну США
на стороне Антанты окончательно
изменило соотношение сил в её пользу.
Однако апр. наступление союзников с целью
вывести Германию из войны было
неудачным, а их частные операции не изменили
общей обстановки на Зап.-Европ.
театре. В итоге кампании 1917 германо австр.
блок отразил удары Антанты на суше.
Моонзунд. операция 1917 была
последней операцией на рус. фронте. С 1 февр.
1917 Германия начала неогранич. подвод,
войну, добившись значит, успехов в
потоплении торг. судов Антанты. Февр.
бурж. и Вел. Окт. соц. рев цин повлияли
на ход войны. Россия вышла из войны.
Ввиду отказа стран Антанты и США
принять предложение Сов. правительства о
заключении мира без аннексий и
контрибуций, последнее пошло на заключение с
Германией тяжёлого Брест, мира. В
марте 1918 Германия предприняла на Зап.
фронте ряд наступательных операций,
но из-за отсутствия резервов
приостановила их. Союзники при содействии США
(их войска начали действовать с мая 1918)
в ряде операций ликвидировали резервы
герм, наступления, перешли в общее
наступление и вынудили Германию и её
союзников к капитуляции: 29—30.9.1918
подписали перемирие Болгария и
Турция, 3.11.1918 капитулировала Австро-
Венгрия, 11.11.1918—Германия.
Окончат, условия мирного договора с
Германией и её союзниками были
выработаны на Париж, .мирной конференции
1919—20.
Итоги войны. П. м. в. длилась св. 4
лет (51 месяц и 2 недели), в ней
участвовало 2,'з нас. земного шара с числом
действовавших армий коалиций ок. 37 млн.
чел. и мобилизованных за годы войны в
армии ок. 70 млн. чел. Протяжённость
фронтов достигала 2,5—4 тыс. км,
людские потерн составили 9,5 млн. убитых и
20 млн. раненых. П. м. в. внесла большие
изменения в развитие вооружения, воен.
техники, вооруж. сил. Это была война
машинного периода, война, в к-рой гл.
роль удар, силы начали играть танки,
бронеавтоманшны, самолёты, большой
размах получило развитие арт-и и авто-
матич. стрелк. оружия, были
усовершенствованы различ. образцы вооружения и
боевой техники, использовалось хим.
оружие, резко выросла огневая мощь войск,
широко стал применяться автотранспорт.
Произошли большие изменения в орг-цин
ВС, соотношении родов войск, воен.
искусстве. Авиация выросла в самостоят,
род сил, к-рый стал подразделяться на
разведыват., истребит., бомба рдировоч.
и штурм. Возникли танковые войска,
хим. войска, войска ПВО. Па флоте
выросла роль ПЛ, мор. авиации, торпед.
и мин. оружия, появились новые классы
кораблей. П. м. в. вскрыла
возрастающую зависимость вооруж. борьбы от
экономики и политики, от тыла страны,
окончательно похоронила теорию ген.
сражения. В П. м. в. оформились понятия
«операция» и «общевойсковой бой»,
основ, на взаимодействии всех родов войск
(сил), возникли фронт, объед. (фронты
гр. армий). Получила решение
проблема создания и использования стратегич.
и операт. резервов. Опыт П. м. в. оказал
большое влияние на стр-во ВС всех капи-
талистнч. стран, развитие их воен.
искусства в 20—30 гг. Сов. ВС развивались
с учётом двух войн — П. м. в. и
Гражданской.
первый Ядерный удар (иностр.),
первое массиров. применение ядер,
оружия по пр-ку с началом войны или в
ходе воен. действий с применением только

обыч. оружия. По взглядам воен.-поли-
тич. руководства США, применение ядер,
оружия первыми является вполне естеств.
актом. Особые надежды при этом
возлагаются на упреждающий П. я. у.,
к рый, по их расчётам, избавит США от
возмездия. Цель П. я. у.—гарантиров.
уничтожение стратегии, средств ядер,
оружия пр-ка, гр к его вооруж. сил, систем
их упр-я, отраслей промышленности, он
ределяющих воен. потенциал страны,
захват и удержание инициативы в воен.
действиях. П. я. у. рассматривается в
качестве осн. способа начала всеобщей ядер,
войны; он должен наноситься внезапно
стратегич. ядер, силами и ядер, силами,
развернутыми на различ. ТВД. Из
состава ВМС США и НАТО к участию в
II. я. у. предусматривается привлечь
НЛАРБ. авианосцы, др. кораб. и авиац.
силы, оснащ. ядер, оружием. СССР,
ведущий работу за полное запрещение
ядер, оружия и уничтожение его запасов,
за предотвращение новой мировой войны,
официально заявил, что он не применит
ядер, оружие первым.
ПЕРВИЧНОЕ
ГИДРОАКУСТИЧЕСКОЕ ПОЛЕ, гпдроакустич. поле, воз-
бужд. источником акустич. волн. В
зависимости от типа источника звука П. г.
п. может быть искусств, и сстсств.
происхождения. К П. г. п. искусств,
происхождения относятся акустич. поля
движущихся объектов (надпод. кор., ПЛ и т. п.)
и специально создаваемые гпдроакустич.
излучателями.
ПЕРВЫЙ БРОСОК десанта, часть сил
передового отряда мор. десанта,
высаживающаяся первой на запяюе пр-ком
побережье. Задачей П. б. является
быстрый захват прибреж. части пункта
высадки с целью обеспечить высадку осн.
сил передового отряда десанта. В состав
П. б. обычно входят наиб, нодготивл.
подразд. мор. пехоты.
ПЕРВЫЙ ВЕРТИКАЛ, большой круг,
образов, пересечением небес, сферы вер-
тик. плоскостью, проходящей через
точки зенита, надира, В. и 3.
ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ, штатно-
лолжностная категория лиц
руководящего состава в объед. Замещает команд,
в его отсутствие по всем вопросам боевой
(повседневной) деятельности объед. В
воен. время находится на запас. КП с
гр. адмиралов (генералов) и офицеров;
управляет силами при выходе из строя
осн. КН. Должности П. з. в объед.
появились в кон. 50-х гг. П. з. является также
нач-к штаба объел, (соед.).
ПЕРВЫЙ ЭШЕЛОН, элемент операт.
построения (боевого порядка) войск
(сил). Предназначен для выполнения
осн. задачи в операции (бею). Состав и
задачи П. э. (как и последующих
эшелонов) определяются в решении на
операцию (бой). В мор. лес. операции высадка
П. э. осуществляется в пунктах, захвач.
передовыми отрядами десанта. II. э.,
как правило, имеет целью захват
плацдарма, создание базы высадкм и
выполнение задач, определ. планом дес. операции.
ПЕРЕБАЗИРОВАНИЕ, смена места
базирования сил и средств ВМФ (кораблей,
авиации, частей, соед.). Может
осуществляться для изменения состава сил и
средств в отд. пункте, р-не, при
необходимости приблизить (удалить) их к р ну
боевых действий, усилить состав сил на
том или ином ТВД.
ПЕРЕБОРКА, вертик. или наклонная
поперечная или продольная перегородка,
разделяющая внутр. пространство
корабля (судна) на помещения (отсеки) или
ограничивающая их на верх, палубе.
Различают П.: по ориентации —
поперечные и продольные; по месту
установки — П. корпуса и II. надстроек и рубок;
по исполнению — во догазонс
проницаемые и проницаемые; по форме —
плоские (подкрепл. набором), гофри ров.,
цилиндрич. и сферич.; по способности
воспринимать нагрузки — прочные и
легкие. К проч. относятся нспроннц.
П., обеспечивающие непотопляемость
корабля (судна), а также общую и местную
прочность корпуса. Ими являются гл.
попереч. и продольные П.. установл. для
восприятия больших нагрузок — массы
вооружения, рубок, надстроек п т. п.
К лёгким относятся П. внутри
водонепроницаемых отсеков, образующие жилые и
служеб. помещения. По назначению П.
подразделяются на: гл. попереч. и
продольные; ахтерпнковую, таранную (фор-
пиковую), П. цистерн, П. стенки туннеля
греб, вала, коридоров лля электротрасс,
П. шахт — машинных, котельных и др.
ПЕРЕБРАСбПИТЬ РЕЙ, перетянуть
(повернуть) реи с помощью брасов па
другой галс. Выполняется по команде
«Псрсбрасопнть реи на правый (левый)
галс».
ПЕРЕБРАСЫВАНИЕ ПАРУСА,
самопроизвольная переброска под действием
ветра косого паруса на другой галс, Это
случается, когда судно, идя курсом
фордевинд, сильно рыскнет на ветер.
ПЕРЕВАЛ, часть русла реки, где судовой
ход (фарватер) переходит от одною
берега к другому.
ПЕРЕВОД НАПРАВЛЕНИЙ (румбов),
перевод (вычисление) истинных
направлений в магнитные и компасные. Обрат,
переход от компас, направлении к
истинным наз. исправление направлении
(румбов).
ПЕРЕВОЗКИ ВОИНСКИЕ,
перемещение войск, команд, отд. военнослужащих
и воин, грузов из одного р на (пункта)и
другой с использованием ра.члич. видов
транспорта. Но масштабам П. в. могут
быть стратегич., оперативные и такгич.;
по содержанию, целям и назначению —
людские, мобнлизац., операт.. снабженч.
и эвакуац. ; но видам транспорта — же-
лезнодорож., водные (мор. и речные),
возд., автомоб. и комбпниров. П. в.
могут быть внутрнокруж. (внутрифлот.)
и централизов.
ПЕРЕВОЗКИ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ,
перемещение с помощью различ. видов
транспорта сырья, продовольствия,
готовой продукции и др. грузов,
обеспечивающих нормальное функционирование
экономики страны. Наряду с
перевозками воин. П. э. имеют большое значение
во время войны и обеспечиваются в
системе мероприятий и боевых действий по
обороне мор. коммуникаций.
ПЕРЕГИБ КОРПУСА КОРАБЛЯ,
продольный изгиб корпуса под действием
сил весовой нагрузки корабля и давления
за борт. воды, когда в верх, палубе воз
ни кают растягивающие напряжения, а
в связях днища — сжимающие. Наиб.
II. к. к. возникает при положении ко
рабля, когда мидель находится на верши
не волны длиной, равной длине корабля,
а оконечности — на подошвах соседних
волн. Определяемые при этом значения
срезывающих сил и изгибающих моментов
кладутся в основу расчётов общей проч
ности корабля.
ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО,
проводное или радиоустройство для обмена
информацией внутри объектов
(большинство П. у. позволяют выходить на
внешние проводные или радиолинии).
П. у. стационарных объектов — аппа
ратура громкоговорящей связи внутри
штабов, пунктов уир я и т. п. П. у. по-
ПЕРВ-ПЕРЕ 309
двнжных объектов — аппаратура связи
между членами экипажа (команды! па
кораблях, самолётах, танках и т. д. для
унр-я этими подвижными объектами в
условиях звук, разобщённости, при
высоком уровне a KVC гни. шумов и др. помех.
ПЕРЕГОВОРНЫЕ ТРУБЫ, устройства
для внутр. голосовой связи между
помещениями. КП. постами корабля iсудна).
Являются простейшим средством
передачи команд и получения докладов.
Концевые отростки П. т. снабжены р\пори.м и
свиегком для подачи сигнала вызова.
Совр. корабли (суда) имеют И. т.
наряду со средствами радиотсхнич. связи.
ПЕРЕГРУЖЕННОЕ СУДНО, . удно,
имеющее осадку выше груз, марки лля
определ. j> на плавания и времени юла.
ПЕРЕГРУЗКА ЛА, отношение всех внеш.
сил, действующих на ЛА по длимому на
правлению (без силы тяжести), к i",
массе. Величина П., действующих на Л А, за
внепт от скорости и высоты нот "та, а
также от yi.iOB атаки и сколь1*,синя. На
грузки, действующие на Л А в полёте,
равны его массе, умнож. на перегрузку.
Максим, допустимые П. огранпчпваются
ПрОЧИС ПЬЮ КОНСТРУКЦИИ Л А. ф|1 5ЧПО-
гич. возможностями экипажа, величиной
допуст. коэффициента подъемной силы
из условий безопасности полёта. П. могу г
быть меньше единицы и отри на г. вети
чиной. Для неманевр. самолётов (бом
бардировщнк, тралеп. самолёт) дот пи
мая перегрузка равна 2—2,5, лля ист
ребптелей 8—10.
ПЕРЕГРУППИРОВКА СИЛ (i».h к), ор-
ганнзои. передислокация сил флога,
авиации и гр к войск из одних р-Н' в ТВД
в другие или на новый ТВД. Проьодн.ся
в целях усиления существующих гр-к сил
пли создания новых, достижения ирс
восходства в силах в р-ие решения и.
задачи, переноса усилий на новее
направление, восстановление резервов и
т. д. В зависимости от целей и масштабов
П. с. moi ут быть стратегич., операт. и ш
гактнч. К стратегич. относятся перегр-
ки видов вооруж. сил на новые стратег,
направления или ТВД. Опера г. II. с.
осуществляются в ходе операций, так
тич. — при подготовке боя. Перегр ки
кораб. сил флота могут осунилтилятыи
путём маневра их морем и перевода
внутр. водными путями: авиации --
перелета на новые аэродр. башротация;
войск — передвижением своим .м »дом
(маршем), перевозкой различ. bi. тми
транспорта и комбинпр. способом.
ПЕРЕГУДОВ Владимир Николаевич
(1902—67), ннж.-кап. 1 р. (1914), ппж.-
конструктор в обл. подвод, копал, к
строения. Герой Соц. Труда (19ьЗ). чл.
КПСС с 1930. В Сов. ВМФ с 1921. Окоп
чнл Воен.-мор. инж. уч шс U92(>), BMA
(1930). С 1932 работал на ответив, долж
ностях в науч.-иселсдоват. учреждениях
ВМФ. Принимал участие в орг-ции < гр ва
IIЛ серии IX-бис, в нроектровагнн ря
да др. типов ПЛ Сов. ВМФ.
ПЕРЕДАТЧИК ПОМЕХ, спев, пор«
дающее устройство, осуществ.тяюще«
мигрирование и излучение элсктрпу..1н. или
акустич. волн, воздействующих па ра
диоэлектрон. (гпдроакустич.) средства
нр-ка с целью нарупв* гь или зчтруднить
их функционирование. Различают
передатчики радио-, раднолокац.. гидроакус
тич. и Др. помех.
ПЕРЕДАЧА КОНТАКТА, действия сил
осуществляющих слежение (наблюдение)
за подвиж. подвод, объектом и, не
прерывая его, передающих контакт с ним лру-

310 ПЕРЕ —ПЕРЕ
niм силам (кораблям. ЛА) для
продолжения решения задачи. II. к. может
осуществлять« .я 1'Г одного корабля (ЛА)
другому из сое'«I на данной тактич. гр. или
повой гр. си I прибывающей в р п для
продолжения ».тежения. П. к. между кораб.
или кор<» . п авиад. гр. осуществляется
путём вы t m координат цели, ее курса и
скорости н i онредел. время или пеленга
на :»е ib и расстояния до нее от передаю
щей ю I гак: гр. П. к. между ЛА может
npon:.Bfui пся автоматически: при этом
.'«•ты ( м'сте, элементах движения це-
III 1КГИЧ обстановке с помощью борт.
СИСТ ЧЬ. СВЯШ ВВОДЯТСЯ В ПОНСКОВО-
п;>.1ч( • >i\"0 систему сменяющего ЛА.
ПЕРЕДАЧА ТРАЛА (приём), действия
-I с по передаче (приёму) града г тралмци
ка на иротпвомпн. вертолёт и наоборот.
Регочем1 ирустся спец. лок> ментом и
греб\ т сак работы эк ни;,ж'и. Для
II. т. '.р" *'г ьыиилняет .-i.nuicai.ne над
тралгчило м, спускает буксир, трос, ja
к pu и кораб. п кре.чг. посгавл. км ранее
гра. ,
ПЕРЕДИСЛОКАЦИЯ (о", франц.
dislocation перо t.пенис), изменение мест
размещение (раек,армирования) воин,
частой с» лнненнп, и иен. учреждений,
имен, v i> б. заведений в мирнис время.
В F.»--п, '»р*-чи термин < П •» П1>|1>:'няется
к Boi'ii k:iM и учреждениям, не входящим в
con в iCiiiTB. apMiri п флота.
ПЕРЕДНИЙ КРАЙ ОБОРОНЫ, vc
ловка*, т ни я. coi "Ч1НГЮ1 мя бтижайшие
к пр к> <>К1ПЫ для хоехтрелкоп и ог-
кевых с ïc.tctb, ночщпи для танков,
БМП. ЬТР и др. подряд. 1 го инслона.
При наличии траншем П. к. с. может яв-
лят,1. я .сМ'ятая BoiicKa.Mii б.ти/кайшая к
пр ч" тра.пися 1-й позиции 1Л. полосы
об »pi нь: (1 го оборонит, рубежа). Раз
Tiiii''-' т также II. к. о. 2 й и пог.тет.
полос ф\бс;кей) обороны.
ПЕРЕДОВАЯ БАЗА, см. Васин; морская
6 1за.
ПЕРЕДОВАЯ ЗОНА ТЫЛОВОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ, р-н акватории и тер.,
R грани iax к-рого распёрты на ются гр-ки
тмлл, пр- дпазнач. для тыловое
обеспечения сил флота, перебазнров. и
действую! и \ в новых р пах.
ПЕРЕДОВОЙ ОТРЯД, гр-ка боевого
порядка, находящаяся впереди гл. сил
(войск) и .il на vi рожаемом направлении,
дтя Н'кесения пр-ку предварит, ударив
с цетью ос. .лбить, принудить преждеире-
менчо р>' 1ерн\ться для боя, выявить
слабые мес а в его боевом порядке и
обеспечить дейсшня счлальныч своих
сил (вьнск).
П. о. войск, усиленное такк. (мото-
стрелк.. м^р. пехоты) подразд. (часть),
выделяемое для самостоят, выполнения
задач в ходе боя (операции). В паступлс
нии П. о предназначается для быстрого
преете*>.01.аш1я пр-ка. форсирования
волной преграды с ходу. В обороне —
для действии в полос? обеспечения перед
фронтом . поего 1 го эш. с целью
задержать продвижение войск пр-ка. выиграть
время, вскрыть его боевые порядки и
намерения.
П. о. мор. десанта, часть дсс. сит.
пречна на., дтя захвата пункта высадки
и примыкающего пладдарма на побережье
пр-ка с ц лью солдат ь базу высадки и
обеспечит ь г.ы салку и >т ом иvи кт е иазпа ч.
сил десанта. Обычно подразделяются па
первый бросок и осн. силы передового
отряда . В состав П. о. могут входить до
усиленного батальона мор. пехоты с
техникой подразд. нпж. войск и навигац.
гндренрафич. группы. Кол-во П. о.
определяется числом пунктов высадки (в
каждый пункт высаживается один П. о.).
ПЕРЕКАТ, форма донного рельефа,
характерная для равнинных рек.
Формируется отложениями наносов, обычно
в виде широкой гряды, пересекающей
русло под углом к общему направлению
течения и вызывающая отклонение его от
одного берега к другому. Осн. »лементами
II. являются: гребень — верх, часть
гряды, характеризующаяся наименьшими
глуб.: корыто — понижение и гребне П.,
соединяющее ниж. и верх, плёсовые
лощины, побочни — чаои 1ребня П., рас-
полож. выше и ниже но течению
относительно корыта П.: подвалье — часть нпж.
плесовой долины, примыкающая к кру
тому тыловому (нижи.) скату гребня.
ПЕРЕКЛАДЫВАТЬ (переложил.). 1) П.
р\ль — положить руль влево (вправо),
если он находился в диаметр, плоскости
корабля или был положен вправо (влево):
2) П. якорь — выбрать якорь и затем
вновь его отдать, но в другой точке.
ПЕРЕКРЫШ ТРАЛЬНОЙ ПОЛОСЬ'1,
часть ширины тральной полосы контакт,
трала или ширины зоны траления
неконтакт, трала, перекрытая тралом смежного
в тральном строю корабля (вертолёта).
П. т. н. обеспечивает траление (обсле-
допанне)р-на (фарватера) без пропусков.
ПЕРЕМИРИЕ, врем, прекращение воен.
действий но соглашению воюющих
сторон. Различают: общее П. — на всём
фронте воен. действий: местное II. — на
отд. участке фронта. Обычно общее П.
устанавливается для прекращения
состояния воины, т. с. для заключения мирного
договора.
ПЕРЕНОС ЛИНИИ ПОЛОЖЕНИЯ (п),
отстояние обсервов. линии положения
(соответствующей обсервов. навигац.
параметру) от счиелнмого места.
ПЕРЕНОС ОГНЯ, 1) прекращение огня
по одной цели и открытие по другой без
смены огневых позиций. Осуществляется
как отд. пулемётом, орудием, танком,
кораблём, так и подразд. (арт. группой);
2) один из способов определения
установок дтя стрельбы арт-н на поражение
назнач. цели после пристрелки репера
или др. ранее пристрел, цели.
Применяется, когда необходимо открыть стрельбу
па поражение внезапно, без пристрелки
по назпач. цели. При П. о. по невидимой
с корабля цели наводка орудий
осуществляется по вспомогат. точке паводки.
ПЕРЕНОС УСИЛИЙ, изменение
направления действий гл. сил (гл. гр ки войск)
в ходе операции (боя). Обычно П. у.
осуществляется на направление, где
обозначился успех. П. у. проводится путём
манёвра сил (войск), вводом в сражение
(бой) вторых эшелонов и резервов, пере-
нацелпванием действий авиации,
кораблей, средств поражения.
ПЕРЕНОС ФЛАГА Военно-морского,
осуществляется на кораблях с 8.00 (9.00)
и до захода Солнца: при съёмке корабля
с якоря (швартовов) — с кормового
флагштока па гафель; при постановке на якорь
(швартовы) — с гафеля на кормовой
флагпнок. При П. с]), сначала флаг
поднимается до места на гафеле (кормо
вом флагштоке), а затем быстро
спускается па кормовом флагштоке (гафеле).
ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ КОРАБЛЯ,
совокупность работ (операций) по
изменению конструкций корабля и техпнч.
среден» в целях изменения его функцнон.
назначения.
ПЕРЕПОДЧИНЕНИЕ СИЛ (войск),
передача распоряжением ст. нач-ка
объед., ВМЬ, соед., кораблей, частей,
подразд., учреждений и т. п. из
подчинения одного команд, (ком-pa) в
подчинение другого. Осуществляется в целях соз
даиня необходимой гр ки сил (войск)
для решения поставл. задачи, при
создании новых формирований и в др.
случаях.
ПЕРЕПРАВА, 1) преодоление войсками
водной преграды (реки, канала, пролива,
залива, водохранилища); 2) участок вод
ной нрС1рады, оборудов. для ее
преодоления поисками (техникой). На П.
организуются комендант., эвакуац. и спа-
сат. службы. П. может осуществляться
па нереправоч. средствах или без них
(по льду, мостам и вброд). Различают
П.:
Дсс. П., на дес.-высадоч. средствах
флота, плав, танках, табельных
(штатных) плав, боевых, переправочно-дес.
машинах, катерах, дес. лодках и мест,
нереправоч. средствах.
Железнодорож. П., на спец. судах
паромах целыми составами ж. д. поездов
или отд. ж.-д. вагонами.
Ложная П., оборудуется для введения
пр-ка в заблуждение относительно дей-
ствнт. переправы. Могут имитироваться
дсс, мост., паром, и др. П.
Мостовая П., по врем, (постоян.)
мостам; обладает большой пропуск,
способностью. Устраивается из понтон,
парков, сборных конструкций или местных
материалов.
П. вброд, осуществляется на мс.тковод.
участках путём преодоления водной
преграды войсками и техникой по сё л ну.
При слабом грунте дно укрепляется
камнем (щебнем, 1рависм) и др.
материалами.
П. по льду, по сстеств. или усил.
(намораживанием, искусств, покрытием)
льду.
П. танков под водой, своим ходом по
дну сравнит, глубоких водоёмов, с
использованием спец. оборудования для
вождения танков под водой.
Паромная П., на самоход, и
буксируемых перевоз, паромах из понтон, парков
или прпепособл. для этой цели местных
плавсредств. П. на спец. судах-паромах
паз. также железнодорожной П.
ПЕРЕПРАВОЧНЫЕ СРЕДСТВА,
плавсредства и мостовые конструкции,
применяемые для переправы войск через
водные преграды. Подразделяются на
понтон, парки, персправочно-лес. средства
(дес. лодки, нпж. плавающие
транспортёры, самоход, паромы, паромно-мосг.
машины и спец. поплавковые
устройства), мостоукладчикн, механизнр. мосты,
разбор, металлпч. мосты и танк,
плавсредства. Могут использоваться также
местные плавсредства.
ПЕРЕПУСКАТЬ ТРОС, травить снасть
постепенно, скачками.
ПЕРЕРАЗВЁРТЫВАНИЕ СИЛ,
изменение ранее существовавшей гр-ки сил на
мор. (океан.) ТВД путём перемещения
(перевода) объед. (соед.), отд. кораблей
и частей флота из одних р-нов (операц.
направлений) в другие для создания
новых или усиления существующих гр к
с целью изменить соотношение сил в
свою пользу. П. с. в море осуществляется
также для создания нового операт.
построения сил при уточнении ранее по
ставл. или постановке новой боевой
задачи. П. с. осуществляется до начала и
в ходе боевых действий.
ПЕРЕСТРОЕНИЕ, манёвр,
выполняемый кораблями при совмест. плавании
для изменения ордера (строя) или
порядка (поход, и боевого), в к ром они
первоначально находились.
ПЕРЕСЫПЬ (черноморское), низкое и
узкое наносное надводное образование

из песка или гальки в прибреж. р-нс моря,
полиостью или почти полностью
отгораживающее от него лиман; песчаная П.
образуется в заливах прибоем волн.
ПЕРЕХВАТ ВОЗДУШНЫХ ЦЕЛЕЙ,
полёт самолетов-истребителей,
выполняемый по командам кораб. (назем., возд.)
пункта унр-я. навстречу возд. цели до
момента обнаружения сё борт, тсхнич.
средствами или визуально и решения
дальнейшей задачи (атака цели,
опознавание принадлежности, принуждение к
посадке нарушителя границы и др.).
П. в. ц. осуществляется истребителями
из положения «дежурство на аэродроме
(корабле)» или из положения «дежурство
в воздухе».
ПЕРЕХОД МОРЕМ, следование
корабля (группы, отряда, сосл., конвоя) из
одного (исходного) пункта или р-на
моря (океана) в другой (пункт
назначения) для выполнения поставл. задачи.
П. м. выполняется по оптим. маршруту,
выбираемому с учетом оценки р на перс-
хода, боевых и маневр, возможногтей
своих сил, ожидаемого противодействия
пр ка и назнач. срока прибытия. Соед.
кораблей совершают П. м. в поход,
порядках, в строях и ордерах.
ПЕРЕХОД С КАРТЫ НА КАРТУ,
перенос точки местонахождения корабля
с одной мор. карты на другую того же
или другого масштаба для продолжения
ведения павнгац. прокладки пути. П.
с к. на к. при плавании близ берегов
осуществляется по обсервации, выполи, по
ориентирам, показанным на обеих
картах, или по пеленгу и расстоянию до места
корабля от к.-л. объекта, обознач. на
обеих картах. При плавании вдали от
берегов П. с к. на к. осуществляется по
координатам счислимого или обсервов.
места корабля.
ПЕРЕШЕЕК, сравнительно узкая полоса
суши, соединяющая более круп, сё части,
напр. материк с полуостровом
(Перекопский П.), два материка (Панамский
П., Суэцкий П.), или разделяющая два
водоёма.
ПЕРИГЕЙ (грсч. peri —вокруг, около,
возле и ge — Земля), ближайшая к Земле
точка орбиты Луны или искусств,
спутника Земли._
ПЕРИГЕЛИЙ (грсч. peri — вокруг,
около, возле и hëlios — Солнце), ближайшая
к Солнцу точка орбиты обращающегося
вокруг него небес, тела. Расстояние в П.
между центрами Земли и Солнца равно
147 млн. км.
ПЕРИОД КАЧКИ, продолжительность
отклонения, совершаемого кораблём из
одного крайнего положения в другое и
обратно. При камке корабля на тихой
воде период собсгв. или свобод, колебаний
определяется: при бортовой качке го =
ВС ,
= -т=., где h — поперсч. мстацечприч.
высота, В — шнр. корабля. С — эмпи-
рич. коэффициент, равный для различ.
кораблей О,/О—0,75: при килевой и вер-
тик. качке ъ.л ^2,4 VT, где Т осадка
корабля. П. к. при понерсч. наклонениях
у малых кораблей 4—9 с, у ср. и круп.
10—25 с. Чем больше П. к. на тихой воде,
тем более плавную качку имеет корабль
на волнении. При качке на волнении
параметры колебаний зависят от
соотношения частоты волны и собетв. колебаний
корабля. При этом П. к. близок к периоду
качки на тихой воде.
ПЕРИОД ПОЛ У РАСПАДА, промежуток,
в течение к-рого число радиоактнн.
атомов данного вещества уменьшается вдвое,
одна из осн. характеристик радиоактив,
изотопов. Колеблется в очень широких
пределах. Напр., изотоп урана с массо-
От ичсская система
перископа: / — окно;
2 — прямоугольная
призма; 3. 5 — прьл-
мы; 4 — o6t>i'.hï-hi»;
6— визирные питч;
7 — окуляр.
вым числом 235 имеет период
полураспада /07 млн. лет, радий — 1620 лег,
Курчатовы и — 70 сек. Чем меньше П. п., тем
большее число ядер распадается за
данный промежуток времени, тем большей
радиоактивностью обладает данное
вещество.
ПЕРИСКОП (от греч. periskopéô —
смотрю вокруг, осматриваю), онтич. прибор
для
наблюдения. Состоит
из
бинокулярной или
монокулярной зрит,
трубы и онтич.
системы,
изменяющей
направление
световых лучей.
Примен я стся
на ПЛ, надвод.
кораблях, Л А,
танках, при
оборудова н и и
блиндажей и
др. укрытий.
П. подвод,
лодки, осн.
средство
визуального
наблюдения из
центр. поста
(рубкн)ПЛ, на-
ходян [сйся на
перископ,
глубине
погружения. Состоит
из трубы с оптикой, подъём, устройства и
тумбы с сальниками; может иметь веномо-
гат. устройства — дальномеры, устройства
для определения цели, азимут, круги,
светофильтры, фотокпнокамеры,
приспособления для осушки перископа,
устройства ноч. видения. П. позволяет
с глубин ди 15 м наблюдать за надво.т. и
возд. обстановкой, а также определять
направление па цель н её курсовой ую.т,
расстояние и скорость цели и др. данные,
необходимые для выхода в торпед,
атаку. Обычно на ПЛ устанавливают два П.,
один из к-рых имеет устройство для
измерения высот светил н является
резервным средством астронавигационных
измерений при определении места
ПЛ.
ПЕРИСКОПНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ, нахождение ПЛ на
глубине, обеспечивающей наблюдение за
поверхностью моря и возд. пространством
с помощью перископа, а также
использование спец. выдвижных антенн радио•
технич. средств и устройства для работы
дизелей под водой (РДП). Глуб.
погружения ПЛ при П. н. 8—15 м.
««ПЕРИФЕРИЙНАЯ СТРАТЕГИЯ»
(иностр.), одна из стратегич. концепций
агрсс. блока НАТО; появилась в нач.
50-х гг. Формально исходила из
признания превосходства ВС СССР и его
союзников над армиями НАТО в сухопут.
силах. Допускала врем, оставление
войсками НАТО части тер. Зап. Европы
(отход па периферию). В последующем пре
.-усматривались применение ЯО, переход
в наступление и перенесение войны па тер.
СССР. Отменена после принятия в 1963
концепции «передовых рубежей>.
ПЕРИЦЕНТР, точка орбиты к.-л. небес,
тела, ближайшая к другому (центр.)
телу, относительно к-рого рассматривается
движение. В зависимости от собств.
имени центр, тела П. орбит наз^ при
движении вокруг Солила (грсч. hëlios)
перигелий, вокруг Земли (грсч. ge) перигей,
вокруг Луны (грсч. selena) периселений
и т. п.
ПЕРЕ-ПЕРС 311
ПЕРЛИНЬ, растит, трос кабельной
работы (см. Канат) толщиной от 1и0 до
150 мм в окружности.
ПЁРЛ-ХАРБОР, ВМБ. ВВБ ВМС
США в центр, части Тихою ок. ил о. Оаху
(Гавайские о ва). ВМ13 обеспечивас-i
базирование кораб той впх кл:ьсов. Пл.
22,7 км2. Глуб. па входе в гавчкь 13.1 > м.
Дл. причал, фронта более 14 км с i_iv6.
до 15 м. В Пёрл-Харборе находятся idraö
Тихоок. флота, штаб Зги флота, штабы
подвод, сил, сил •Я)служив:-1Н"Я м мор.
пехоты Тихоок. флота США, а :ак>1,с
учеб. центр по подготовке
политиков ВМС США. ВМЬ имеет kovii. и i_гр
снабжения (склады боеприпасов и i j jp\
жения, i ори »чего, матерналию- тсхнич.
имущества). Судорсм. чавод с 4 cwhmh
доками, слипом обеснечивас1 реюпт
корабле! i всех классов до а«иа> •">• ikb
вкл. В годы 2 мир. воины на П. X. V. in
рова.тнп. гл. силы Тихоок. фт та ОНА.
Нападением 7.12.1941 на II. X. Япония
развязала войну на Тихом ок. Прччсни»
огром. урон флоту США (потиппн> и
ПОИРСЖДСНО 8 Л К, 6 KP, \Iiil4T'-«; ГНО
272 c-та; убито и ранено 3400 чг т.), Яш<
иия в первый же день воеи. действ! it за
воевала господство па море и получила
возможность проводить широкие пасту
нат. операции на Филиппинах, в Малайе
и в Гол.танд. Индии. См. также
Гавайская операция 1941. Каргу см. на с. 312.
ПЕРО РУЛЯ, часть руля корабля
(судна), обеспечивающая создание
поперечной силы н момента для \ир-я кораб
лём (изменения курса) на ходу. По коп
струкнии П. р. может быть в вще м'нчи-
той мсталлнч. китами литий hip • вп.чюн
рамы, а на малых судах (катер- :.) - \> ви
дс мсталлнч., дерев, пли стек юпл-.стик.
пластины. П. р. крепится к noi,. ттной
оси (баллсру) руля.
ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ, рас пглож п на
С. 3. Инд. ок. между Аравийским н "чом
и побережьем Ирака и Ирана. Тл 926
км, шнр. 180—320 км, пл. 240 tlc. km2.
Ср. глуб. 42 м, наиб. — 115 м.
Важнейшая зона коммуникаций для вывоза
нефти из стран П. з. Соединится • орез
Ормузский нрол. н Омлмскип ал. с
Аравийским м. Сев. зап. бери" вооылкмг
ный. юго-зап. низменный, п- i ruü. У
берегов острова окружены ри^ми.
Климат субгропнч. гухон, осликов от
100 до 170 мм в год. Темп-pa во»дvxa в
июле 32- -33° С, янв. 14—20° С в >ды в
аиг. до 34J С, в фгвр. Id—21 С.
соленость воды до 40'' . При.п'иы жира
внльные, суточные, ср. величина 1 —2 м.
При тнво отливные течения достигают
скорости 0,2—3 y-i (0,4—5,0 к i ч). в
Ормузском про.I- до 4 уз (7.3 км ч). И.л
шельфе П. з. — круп, месторождения гифти.
Впадает р. Шатт . мь-Араб. Круп, киргы:
Фао. Ьасра (Ирак), Бепдс-р-Ш -хнур,
Харк, Бсндср-Аббае (Иран), Ра.-Тампу
ра (Саул. Аравия), Эль-Кувейт i,Кувейт),
Манама (Бахрейн), Умм-Санд (Капр),
Абу Даби (ОАЭ). В II. з. базир.м-ся
силы флота Ирана (ВМБ — Х.'рргм
шехр, Хомейнн, Харк, Бен. > р Ai '-бас,
Ьушмр) и Ирака (ВМБ— Ба« ,>а, У мм
Каср).
П Е PC П Е КТО M ET Р (во. шо.мс р-п< рспек-
томстр), прибор для измеренат а темен-
тов волн: высоты, длины, периода,
скорости и направления распространения.
Состоит из зрит, трубы с перспективной
сеткой перед окуляром. Для производства
измерений П. устанавтиваегся на берегу
на треноге или проч. основании
(каменная кладка, дерг в. столб н т. п.).

312 ПЕРТ - ПЕТР
ПЕРТУЛИНЬ (ист.), отрезок такелаж,
цепи (каната) для поход, крепления
якоря у борта корабля или на палубе (на
якс>р. полушке) за его скобу. П. проде
носителя информации различают П. лен-
точ. и карточ.; по назначению — вход.,
выход., дублирующие (репродукторы),
считывающие и др.: по порядку
"нанесения информации на перфокарты —
поколонные и позиц. Вход. П. оснащаются
клавиатурой (клавишный П.) и унрав-
II \1Г\ДГ.11Н1 ЛПо.ИКоП ЛИПШИЦ il. III'1'.Ï-X \IT.OI» 7 дп..ы .„ lii-'il г
1 I Cii кы
H рйо "în "Я ДС 'В III Я (h
К diu .nil
>*>г ви\и
I u
у
fc=T** УА dl Jl 11 Hirvri
tri** 1 ■"
. § I *V - с Об<'р/аованиг ВМБ американ
\ U ■ * , --V -3 ск >го флота
V ^^?T ^Г- . |' - dj Аэр j? -ы
/ y-*—~ ,/ —'•'^ \V_ '•■ A глиоп )mi ;и |и«ыс t 4 i ,.«,i
j*1-_1/ J- Vf1" / (Ti\ зениТ1 u 'P' ерин кие
■ *ТЧ Ьи ■■< -flV/ -j 6?) Берегиаые f i-лреи
"*"!;• ""' 'v/ in * il fl*4 _ J1 . iBHue J Тищокггм. '
t-*'r ' ■" /_ ^>s ^н .....
V.H . i
nu i ф-niid 'ША
npriKo ■ ii i а'.ш] H"ir кон
7*? ib'iiiL n.-(no ' ml" к .к; н—■
i. I I.I.IIII.--Jllli'il I "I i» \bi1.\!.<« ll.iR (Ol |llll!"Ulll[L:ii ii.»nôpfi 'Л д-i;i"| il'J'ih
'TO ■» 4,00 км
î Yb А II А Д
, H
r-r
•I-
IM
•
<rv
/_■
—
j»
. *
«4
- ludftl
' <
\
7
"^
#A ■
j^-bV-
< -=> " r '"'
s
\ j
—
-l
■
I
—
—
•
1 l
J "
Сi« Jl»'
C°° ►> -^ 'po -к
вался через скобу или рым якоря и
крепился концами за па «уб. кнехты или
обухи. На coup, кораблях применяется
ценной стопор (с талрепом и глаголь
гаком) поход, крепления якоря.
ПЕРТЫ, тросовые подвески под реями
парус, кораблей (судов), на к-рыс
становятся матросы при уборке и креплении
парусов.
ПЕРУАНСКОЕ ТЕЧЕНИЕ (течение
Гумбольдта), холодное поверхностное
течение, ид\чцее вдоль зап. берегов Юж.
Америки к экватору. II. т. такого же типа,
как Калифорнийское (в сев. части Тихого
ок.), Канарское и Бешсльское (в Атлан-
тич. ок.). Темп-pa в поверхностном слое
П. т. ниже, чем теми ра в этом же слое
вне его. Скорость и перенос вод
сравнительно небольшие (меньше 0,5 уз); подъём
глуб. вод происходит у побережья:
высокая концентрация биогенных элементов
у поверхности и высокая бнологич.
продуктивность. В р не 4° ю. ш. П. т.
поворачивает на 3. и соединяется с Юж.
Пассатным течением.
ПЕРФОРАТОР (от лат. perforo —
пробиваю, прокалываю), устройство для записи
информации путём пробивки отверстий
(перфорации) в материале, использчемом
в качестве носителя информации. По виду
ляются вручную, выход, управляются
от ЭВМ или иного устройства;
репродукторы и считывающие П. работают
автономно. Ленточ. II. используются в
качестве устройств ввода-вывода ЭВМ
и в телеграфии: карточные — в составе
ЭВМ и в перфорац. вычислит, комплек-
ПЕРФОРАЦИОННАЯ КАРТА
(перфокарта), носитель информации в виде
карточки из тонкого эластич. картона
стандарт, формы и размера. Нанесение
информации осуществляется пробивкой
отверстий спец. устройством
(перфоратором). Применяется в ЭВМ для ввода и
вывода данных.
ПЕРФОРАЦИОННАЯ ЛЕНТА
(перфолента), носитель информации в виде
ленты стандартной ширины и толщины из
спец. (перфоленточной) бумаги или
пластмассы, по ширине к-рой наносится
информация путем пробивки отверстий.
П. л. используется для подготовки,
ввода и вывода информации в ЭВМ,
системах программного упр-я, передачи
информации и телеграфии (см. Перфора-
mot>).
ПЕТЛЯ НЕСТЕРОВА, фигура пилотажа,
представляющая собой манёвр, в
процессе к-рого ЛА описывает петлеобразную
траекторию в вертик. плоскости. П. H
относится к сложному пилотажу, на се
принципах основано выполнение косой
петли, полунетли и др. фигур. Назв. в
честь рус. лётчика Нестерова П. Н., вы
полнившего на самолёте «мёртвую
петлю» впервые в мире 27.8.1913.
ПЁТР I Великий (Пётр Алексеевич
Романов) (1672 — 1725), рус. царь с 1682
(правил самостоятельно с 1689), первый
рус. император с 1721, сын Алексея
Михайловича. Выдающийся гос. и воен.
деятель, полководец, флотоводец и
дипломат. Осуществил ряд важнейших
преобразований: создал Сенат, коллегии,
ввёл рекрутскую повинность, создал
регул, армию и флот. Особо интересовался
мор. делом. В 1697—98 изучал кораб.
дело в Амстердаме, работал на верфях.
Окончил курс кораблестроения в Англии.
В России руководил стр-вом кораблей
воен.-мор. флота и ряда мор. крепостей.
Содействовал стр-ву торг. флота и
развитию мореплавания в России. Ок. 200
металлургии, предприятий, возникших
при П., вывели Россию на первое место
по выплавке чугуна, к-рым
обеспечивались нужды пром-сти, армии и флота.
П. основал текстильные мануфактуры
для изготовления парусины. Для
подготовки мор. кадров открыл в Москве
Школу математич. и навигацких паук
(1701), а в Петербурге Мор. акад.
(1715). Организовал ряд географнч.
экспедиций для исследования северо-
вост. морей. Принимал участие в
разработке Устава мор. (1720) и Мор.
регламента (1722). При П. рус. армия и флот
одержали ряд круп, побед: в сражении
под Полтавой (1709), мор. сражениях
при Гангуте (1714), Гренгамс (1720) и
др. Всё это способствовало превращению
России в великую державу. Реформы П.
были направлены на упрочение абсолю
тист. гос-ва, укрепление фсодально-
крепостнич. строя, сопровождались
усилением угнетения нар. масс, что влекло
за собой пар. восстания.
ПЕТРОВ Александр Михайлович (1882—
1905), машинист 2-й статьи, чл. РСДРП(б)
с 1904, один из руководителей революц.
движения па ЧФ. До призыва на флот
(1903) рабочий. С 1904 во главе иод
польной революц. работы на эскадр,
броненосце «Екатерина И>, с апр. 1905 чл.
Центр, комитета матросов, готовившего
восстание на ЧФ. В нюне 1905 переведен
на учеб. судно «Прут». 19.6.1905, но при
меру эскадр, броненосца «Потёмкин*,
на «Пруте» произошло восстание, крое
возглавил П. Не успев присоединиться
к «Потёмкину», «Прут» направился в
Севастополь, чтобы поднять там восстание,
но был окружён верными пр-ву
миноносцами и захвачен. П. вместе с тремя
др. матросами (Д. Титовым, II. Черным,
II. Адамснко) по приговору воен. суда
был расстрелян 24 авг. 1905.
ПЕТРОВ Анатолий Николаевич (1903 -
1980). в.-адм. (1951), чл. КПСС с 1943.
В ВМФ с 1921. Окончил ВМУ (1925).
курсы команд, состава (1927), курсы
ком-ров миноносцев (1937). В 1925—
1932 штурман на кораблях БФ и ЧФ,
в 1932—36 флагман, штурман соед.
В 1936—41 ком-р эсминца, строящегося
линкора, крейсера. В 1942 — 43 нач-к
отдела штаба, в 1943—45 нач-к штаба БФ.
После войны пом. пред. союзной копт-
рольной комиссии в Финляндии, команд.
Кронштадт, мор. оборонит, р-ном (1946—
1947), нач-к штаба 8-го ВМФ (1947—51).
ком-р Ленинград. ВМБ (1951—52), зам.
пачка (1952—53, 1956—59) и нач-к
(1953—56) BMA кораблестроения и во
оружения. С 1960 — в отставке.

ПЕТРОВСКИЙ Владимир Алексеевич
(1900—50), к.-адм. (1941). Чл. КПСС
с 1937. В ВМФ с 1919. Участник Гражд.
и Вел. Отеч. войн. Окончил ВМУ (1924),
Спец. классы ком. состава флота (1927).
В 1924—29 пом. вахт, нач-ка, штурман на
кораблях Мор. сил Балт. м,, пом. нач-ка
курса и преподаватель ВМУ, штурман
линкора. В 1929—37 ном. нач-ка отдела
штаба Мор. сил. Балт. м., преподаватель
BMA. В 1937—41 нач-к отделения
Генштаба РККА, зам. нач ка отдела Гл. мор.
штаба, доцент кафедры операт. иск ва,
зам. нач-ка BMA. В Вел. Отеч. войну
зам. ком-pa Кронштадт. ВМБ, нач-к
штаба Ленинград. ВМБ, зам. нач-ка
штаба БФ. В 1942—44 нач-к BMA, в
1944—47 возглавлял шдрографич. служ
бу ВМФ. С 194/ работал в редакции Мор.
атласа. Автор «Наставления но ьедспию
морских операций 1940».
ПЕТРОЗАВОДСКИЙ ДЕСАНТ 1944,
высадка кораблями Онсж. воен. фл и
(кап. 1 р. Н. В. Антонов) в ходе Свнрско-
Петрозавод. опер и мор. десанта в
составе 31-го отд. батальона мор. пехоты с
целью содействовать 32А (ген.-л. Ф. Д.
Горслснко) в освобождении
Петрозаводска. Началась утром 28 июня в 21 км
южнее города. Опасаясь окружения, пр-к
приступил к отводу своих войск »з р-на
Петрозаводска, поэтому часть десанта
была доставлена на кораблях прямо на
причалы порта. В тот же день
Петрозаводск был освобожден войсками 32А и
десанта. „
ПЕТРОПАВЛОВСКА ОБОРОНА 1854,
18—24.8, героич. оборона Петропавловска
'•' I 1 <:п: "г I\п \лкч им > игл«. француз* коп
i ü \л1-| I l; "IbiTlj(|\ii ii|« KIN _• » я.н - • i4.Vi
"С 300 6' -i
1«.
1 v Л
Ы
- -4 H J
■ ' a
■ ■ \
(ныне Петропавловск-Камчатский) в холе
Крым, войны 1853—56. Объелин. англо-
франц. эск., пытавшаяся захватить
Петропавловск, имела в своем составе 3
фрегата, нароходофрстат, корвет и бриг
(всего 218 op., 2Ы)0 чел. экипажа и дес.
войска). Оборону города осуществляли
гарнизон общей численностью 920 чел., а
также ФР «Аврора» и TP «Двина». Всего
обороняющиеся имели 67 op., из них
27 — на кораблях. Руководил обороной
камчатский воен. губернатор ген.-м.
В. С. Завойко. 18—19 авг. англо-франц.
эск. произвела бомбардировку берег,
укреплении Петропавловска, а 20 авг.,
подавив 2 берег, батареи, высадила десант
(600 чел.) с целью захватить город, но
рус. отряд (230 чел.), подтержанпый or
нём кораблей, контратакой сбросил сто
в морс. 24 авг. союзники сделали вторую
попытку захватить Петропавловск,
высадив десант численностью 970 чел., к-рый
также был отражен отрядом рус. солдат
и матросов (ЗЫ) чел.). Апгло франц. эск.,
потеряв ок. 4^0 чел. убитыми и ранеными
(русские — ок. 1(H) чел.), вынуждена
была отступить, В П. о. рус. солдаты,
матросы и офицеры проявили героизм,
высокую стойкость и сумели не только
отстоять свои позиции, по и нанести
значит, потери iip-Kv.
ПЕТРОПАВЛОВСК - КАМЧАТСКИЙ,
порт на юго-вост. побережье п ова
Камчатка, в Аначннской губе. Губа на 13
миль врезается в сушу и соединяется с
океаном узким (1,5 мили) проливом.
Порт делится па внутр. и внеш. гавани.
Во внутр. гавани расположен рыбный, во
внеш. — торг. порты. В торг. порту
имеется два р-на: угольный и грузо-нассажнр.
Причалы позволяют принимать крунно-
топпаж. суда. Порт не замерзает, однако
навигация затрудняется частыми
туманами. Ввоз составляет 90°0 всего
грузооборота. В порт доставляются: уголь,
нефтепродукты, строит, материалы, машины
и оборудование, снабженч. грузы,
продовольствие, предметы массового спроса;
вывозятся — в основном рыбопродукты.
Грузооборот порта превышает 2,5 млп. т
(1981). В порту имеется мор. вокзал,
судорсм. завод. Причалы оборудованы
кранами, перегруз, машинами, складами.
ПЕТСАМО-КИРКЕНЁССКАЯ
ОПЕРАЦИЯ 1944, 7—29.10, наступат. операция
войск Карел, фронта (ген. армии К. А.
Мерецков) и сил СФ (адм. А. Г. Головко)
во время Вел. Отеч. войны с целью
изгнать нем.-фаш. оккупантов из сов.
Заполярья. Сов. войска во взаимодействии
с силами СФ ппорвали глубоко эшетопи-
ров. оборону 19-го горнострелк. корпуса
20 и юрной нем. фаш. армии,
продвинулись до 150 км, освободили г. Петсамо
(Псченга) и, выполняя освободит,
миссию, сев. р-ны Норвегии, в т. ч. г. Кир-
кенес. Для содействия сухопут. войскам
СФ с 10 но 25 окт. высадил 6 мор. так гич.
десантов (губа М. Волоковая, мыс Пик-
шусв, Лннахамари, зал. Суолавуоно,
Кобхольм-фьорд, Хольмснгро-фьорд).
Одновременно с нлы флота успешно рент
ли задачи по нарушению враж. мор.
перевозок, уничтожив св. 50 транспортов и
боевых кораблей пр ка. Действия сил СФ
оказали серьёзную помощь войскам
Карел, фронта в разгроме нем.-фаш. войск
в Заполярье. П. К. о. явилась примером
тесного взаимодействия сухопут. войск,
авиации и флота.
ПИКИРОВАНИЕ (от франц. piquer —
падать вниз головой), движение самолёта
(вертолёта) но наклонной к горизонту
от 30 до 90° траектории. Применяется
при атаках назем., мор. и возд. целей, а
также при необходимости быстрой потери
ПЕТР - ПИЛО 313
высоты. Мнним. радиус кривизны
траектории на выводе из П. ограничивается i.e-
.шчнной перегрузки зкинажа или
прочностью ЛА.
ПИКИРУЮЩИЙ
БОМБАРДИРОВЩИК (ист.), самолёт спец. конструкции,
предн^знач. для начесепия бомбовых
ударов по чалора::мер. наземнь-м (мор.)
целям. Обладая большим запасом
прочности, был снабжён прицельными
устройствами и бомбодержателями для
выполнения бомбометания с пикирования
иод углом 50—70° (в пек рых случаях до
90е), что обеспечивало высокую точность
попадания бомб в цель. Наиб, paiiipr •
раненным П. 6. в авиации ВМФ СССР в
период Вел. Огеч. воины был самолёт
Пе-2 конструкции В. М. Пстдякона.
В нослевоеп. время бомбометание с пики
рования с га :о применяться нетребнтотя
ми-бомбардировщиками, штурмовиками
па «см. и кораб. базирования.
ПИКРАТЫ (грсч. pik'x>s —горький),
соли пикриновой кислоты. Твёрдые
кристалл им. вещества, го]>ькпе на вкус, беке
чувствит., особенно II. железа и свинца,
к механич. возкйствпям, чем сама пик
рнновая кислота. В качестве компопен
та ВВ и иорохов П. натрия и амчош я
применялись для снаряжения
боеприпасов.
ПИКРИНОВАЯ КИСЛОТА (тритпр')
фенол, мелинит, шддпт, шимоза), и
(Присоединение, производное нитрования
фенола смеч ыо азотной и серной кис тот.
Твёрдое криста ллич. вещество свет .о-
желтого циста. Сильное бризантное ВВ,
превосходящее по взрывчатым ( boücti; m
тротил на 5 10"». Применялась в нач.
20 в. для спаряжегия снарядов, мин.
ПИКШУ ЕВ, мы'\ на юж. берегу Могоз-
ского зал., в р-не к-рого 28.4.1942 с
кораблей СФ был высажен десант в составе
12-й отд. бригады мор. пехоты для
содействия наступит, операции 14Л Kapi i.
фричга (см. ßd.ihuuifi 3ana"U'i:i л-цч).
ПЙЛКИН Константин Павлович (1821-
1913), адм. (1896), организатор мин. ч^.:а
в pvc. флоте. Окончил Мор. кздет. к .р-
нус (1842). В 1853—54 служил на ФР- \,i-
рора», участвовал в обороне II' тро1'ав-
ловска (1854). В 1860—68 - ком р к.м-
пера * Абрек» и броиенос. батареи
•«Кремль». В 1869—74 — ком р отряда
судов в Тихом ок., затем капитан Крои
штадт. порта. В 1874—S2— к м-р \ \еС
мин. отряда БФ, одновременное 1878 aar.
мин. частью на флоте. Деятельность П.
заложила основы блестящих у тхов р\ .
МИНёрОВ В РУС. Тур. ВОЙНС 1 "*/" У — .«S.
В 1884—88 ком pu-::. Г>Ф, г.-. инспектор
мин. дела Мор. техипч. компота Мор.
мин-ва, ст. флагман 1>Ф, про юодаге. ib
Мор. техннч. комнтс.а. С 1^89— чл.
Адм н ралтепств-совета.
ПИЛЛЕРС (от анп. pillar«;, мн. ч. от
pillar — Ko.-OHiid. столб) вертпк. стийка,
служащая опорой для палубы пли др.
конструкций корабля (судна). На.пгнч*
П. в составе набора увеличивает
прочность корпуса при продоп-ном пзгиог
корабля. II. передают разтпч. напряжения
на другие связи корпуса, чаи р., реак ив.
усилия от залпа арт. останове к, работы
груз, стрел и т. л.
ПИЛОС, естеств. гаваш в юю-зап. части
п-ова Пелопоннес, в р-ие к-рон проходили
бооиые действия афин. и полон« >ннсг.
флотов в 425 до и. э. во ьгемя Пелопоннес,
воины 431—404 до и. э. Афин, корабли
I ысадилн дес. и захватили П. Попытки
спартанцев сбр' зть дес. в морс окаптись
безуспешными. Тогда Пелопоннес, ф.-от

314 ПИЛО — ПЛАВ
высалил десант спартанце» (420 чел.) ма
о. Сфактерия, защищавший гавань с
моря, и захватил его. Афин, корабли в бою
v о. Сфактерия рлзбили г-лопопнес.
флот н 72 дня б. окироиали остро», после
чего высадит! \ него десант (800 чел.) и
овладели чм. .'Захват П. но.шотнл афнн.
флч/у активизировать действия против
побсрс;к1 я Пслоп' iiiiccn и сто мор.
коммун .К. VAU.
ПИЛОТАЖ, маневрирование ЛА в
воздухе в различных глоскосгях дтя
выполнен! я pa I.I4. фиг\'р в воздухе.
Применяется в ].озд. бою и для тренировки лёт-
чико'... В зависимое ni от степени с.тожно-
сги рг. лччается II. простой, сложный и
выг.пип: от кол вл ЛА — одшюч. и груп-
iioiK и.
Высший П., включает фигуры: бочку.
иол\ горную петлю, двоимую потупетлю,
двоив и iorx. pa люрот с но.и'боч. и др.
сочегак \я фигур сложной» П. и их
элементна, 'л также все виды перевернут,
полёта. К высшему II. относятся также все
фнгчр стяжного П., выполняемые в
составе ipillllbl.
Простой П., включает фигуры: вирчж.
гори: .опт. восьмёрку (дча виража, след.
один а другим, но иротивополож. по
напрев/.f пню), змейку, спираль, сколь-
женнс. ш.кированпе и горку с vi та ми до
45°.
Сложный П., вктючаст фигуры: боевой
развор' т. пикирование и горку с vna-
ми бо .(-с 45°, переворот, пол уперсворот,
бочку, петли» Нестерова. ко<-\ю пстно,
по. :\ петлю, поворот на юрке, перепорот
на юрко и. кроме тою. все фигуры просто-
ю П.. выполняемые групног ЛА i.
сомкнут >м СТ|.{.Ю.
ПИЛОТАЖНО - НАВИГАЦИОННЫЕ
ПРИБОРЫ, комплект авиац. приборов
и vcTp-.iicTB, предназнач. для выдачи
информации о полёт, параметрах ЛА и дей
слиующпх на пего перегрузках на
визуальны' lib тнкаторы.
ПИЛОТАЖНО - НАВИГАЦИОННЫЙ
КОМПЛЕКС, ранпон. функцпон. и кон
структнв. • •бъед. приборов п систем, vn
pau ч-\ь-х борт. ЦВМ и применяемых
для pi uu нпя взаимоевзз. задач вождения
само. • т в или вертолётом. Включает ни
юта ж. и навнгац. комплексы. В состав
коми [ск, ов входя" датчики пилотаж.
инф"рмаг1ш. бортовая ЦВМ
(вычислители- чо.ронства умр-я, индикации,
сигнализации и контроля исправности).
ПИЛОТИРОВАНИЕ (от франц. piloter
— 1ч\т.'). процесс упр-я .uni/ гением ЛА,
Осу.ш 7ь.'Я'мын человеком пли
комплексом борт, автоматпч, устройств. II. нро-
изт>1у1''я путём воздействия нл органы
упр я ЛА м на режимы работы лвигатс-
ien. Для контроля за положением ЛА
ueno il. \4огся шью* :.жпо-маипгаи.
приборы. Ш.'.рокос применение получили
коми ;-к l; борт. аатоматнч. устройств,
гюлзчтг.и I -.их производите ь.пёт,
посадку, m-i.< к •! перехват воз (.., назем, п нал-
вод, слей.
ПИЛОТКА, летни'и форм, головнон убор
BOCWI oc.iNWUJuix. В авиац. и воздухопла-
ват. частях pvc. армии введена в 1913.
в С >; . ВС - в 1(>35.
ПИНСК, город, куча Дп< пров. воен.
фл я (кап. 1 р. В. В. Григорьев) в ходе
Не юг ус. операции ьы садила десант из
сост il 415 сд с целью содействовать
войскам Ы \ (ген. л. П. А. Белов) в ос-
воб()ж;снни П. Высадка произведена
в ночь на 12.7.1944 неожиданно д тя пр ка.
Десант чистенноо ыо 55п чел. при
поддержке кораб. арт и к iin.:yuiio занял
значит, часть города и в течение двух
ечток, несмотря па ожесточ. атаки врага,
удерживал сё. 14 июля усилиями других
частей 415 сд и десанта во
взаимодействии с кораблями флотилии Пинск был
освобождён.
ПИРАТСТВО, мор. разбой, вооруж.
нападение на торг. суча и ограбление их в
открытом море. К II. приравнивается
нападение во время войны надвод.
кораблей, подвод, .толок и воен. самолетов на
трансн. суда нейтр. стран. Этот вид П.
особенно проявился в период между чву-
мя миров, воинами (нац.-ревотюц. война
иен. народа 1936—39) и во время 2 мир.
войны, когда ПЛ фаш. Германии и
милитарист. Японии топили суда нейтр. стран
на междупар. мор. путях. Воен. корабли
чюбого гос ва вправе захватить иностр.
транш, судно при наличии достаточ.
оснований подозревать, что оно занимается
II. В компетенцию гос-ва. захватившего
пиратов, входит определение меры их
наказании, а также мер в отношении пират,
судна и его имущества с учётом прав
иных лиц. Эти нормы междупар. права
по борьбе cil. содержатся в Женсв.
конвенции об открытом море 1958 и в
Конвенции ООН по мор. праву 1982.
Гаагская конвенция о борьбе с незаконным
захватом полл. судов 1970 направлена
против т. и. волд. II. (захвата и угона
самолётов), к-рое получило широкое
распространение во второй пол. XX в.
ПИРАТЫ (от греч. pcirat es — грабитель,
разбойник), мор. разбойники,
действовавшие па бьктроход. вооруж. судах н
грабившие тор1. суда, а иногда н нрпмор.
нас. пункты. П. появились в глубокой
древности одновременно с развитием мор.
торговли и началом вооруж. борьбы па
море. Они действовали во все времена,
несмотря на принимаемые меры борьбы
с П. В наст, время имеются данные о II.,
базирующихся в юго вост. Азии (Гон-
кош, Макао) и действующих на быстро-
ход. совр. катерах. В зависимости от
времени и р на действии П. наз. вита.тьерами
(Сев. и Ha.iT. м.. 14 — 15 вв.),
флибустьерами (Карибское м.. 17 в.) и т. д.
ПИ РЕЙ, круп, порт Греции па сев.
берегу зал. Саропикос Эгейского м.;
фактически слился со столицей страны
Афинами. Порт состоит из нсск. гаваней и
пунктов. Центр, торговый порт делится па 2
lanairi — ипеш. и внутр. Последняя
защищена 2 молами п доступна для судов с
осадкой до 8.5 м. Во внеш. гавани
оборудовано 16 швартовных бочок д.1Я сучев
лсдвейюм до 30 тыс. т. Глуб. у причалов
6 -14 м, на рейде до 25 м. Дл. причал,
фронт.I 20,7 км, из к-рых 9,2 км
приходится на коммерч. причалы, 3,1 км — на
пас. и 4Л км нре.чназна [сны для
судоремонта (остальные запасные). К причалам
може: одновременно швартоваться до 35
су юн. Осн. статьями ввоза являются
нефтепродукты, уюль, железо, зерно,
мука, лесоматериалы, машинное
оборудование: вывоза — мрамор, табак,
цемент, руды, сухофрукты. Грузооборот
порта более 10 млн. т (1984). П. посещает
ок. 26 тыс. судов, пассажиропоток — 5,3
млн. чел. в год. В порту имеются 3
элеватора, контейнерный (2 причала для
ролкеров) и нефтяной (7 причалов для
танкеров) терминалы. П. хорошо
оборудован погруз, -разгруз. механизмами и
устройствами. Судорем. предприятия
(2 сухих и 2 план, дока) обеспечивают ре
мопт судов грузоподъёмностью до 40 тыс.
т. Стоянки в порту и в непосредств. блм
зости от него могут быть использованы
для рассредоточ. базнрог^пия кораблей.
Рядом с П. расположена гл. В M Г» ВМС
Грецн и Саламнс.
ПИРОГА, длинная и узкая греб, юдкч
у индейцев Центр. Америки и жителей
Океании. Выдалбливается или выжша-
ется из ствола дерева, а борта иногда над
ставляются досками. Назв. П. переносе
но европейцами на сходные по форме
лодки др. народов.
ПИРОКСИЛИН (нитроцеллюлоза, пит
рок.тстчатка, ннроколлоднй). брнзант.
ВВ. Образуется в результате нитрования
целлюлозы. Чрезвычайно чувствителен
к механнч. воздействиям и темп ре. При
меняется для изготовления бездым. но-
рохов и твердых ракет, топлив. П. был
первым ВВ, применённым в России для
снаряжения торпед, мор. мин,
бронебойных и фугасных снарядов.
ПИРОТЕХНИЧЕСКИЕ СОСТАВЫ,
механнч. смеси из горючих веществ,
окпечптслеи и различ. добавок для
снаряжения осветит., фото . зажнгат..
дымовых арт. снарядов, бомб, мин, трассёров,
енгн. патронов, ракет, снарядов пассии,
помех, фейерверков и т. д. П. с. нспочь-
зуются на учениях н манёврах для
имитации ядер, взрывов, оруд. выстрелов,
разрывов снарядов и т. п.
ПИРОТЕХНИЧЕСКИЙ ПАТРОН
(пиропатрон) (от греч. руг — огонь и
патрон), инициирующее средство для
воспламенения топлива в ракетном
двигателе. Применяется также для
воспламенения порох, заряда катапультируемого
кресла, приведения в действие тросору-
бов и др. вспомогат. механизмов и
устройств. Имеются сигн. П. н. Состоят из
элсктровоспламснитсля, контакт.
устройства и пиротехннч. состава.
ПИРС, двухстор. причал, располож.
внутри акватории ВМН (порта)
перпендикулярно или под углом к берегу.
Представляет собой капнт. гидротсхнпч.
сооружение, иредпаипач. для швартовки
и стоянки кораблей (судов), их тылового
обеспечения, hoi pya.-разгруз. работ, но
садки и высадки людей. Оборудуется
подъём мо-погруз. средствами, системой
трубопроводов н кабелей дтя подачи
топлива, воды, пара и электроэнергии.
Наличие П. увеличивает причал, линию
порта (базы), что важно в условиях ог
раниченности его берег, полосы. Кроме
стационар, существуют плав. П.
ПИСТОЛЕТ* СИГНАЛЬНЫЙ (ракстни
ца), гладкоствольный пистолет для
стрельбы сиги, н осветит, ракетами в це
лях оповещения, передачи команд,
подачи сигналов бедствия (па море) и т. д.
ПЛАВАНИЕ, переход корабля (судна)
из одного пункта или р-на в другой лля
выполнения к. л. задачи. Производится
по оптим. маршрутам с учётом критериев
безопасности плавания и эффективности
выполнения носгав.т. кораблю задач,
оценки влияния на корабль
гидрометеоролог, факторов. В процессе П.
определяются дейстнит. элементы движения
корабля, его местоположение.

П. по дуге большого круга, т. с. по
кратчайшему расстоянию между двумя
пунктами (точками). Применяется гл.
обр. при трансокеан, переходах. Харак
терно тем, что совершается перемен,
курсами, поскольку дуга большого круга, в
отличие от локсодромии, пересекает
меридианы под разными углами. Для
удобства упр-я кораблём и графнч. счисления
дуга большого круга заменяется при
плавании отрезками локсодромии,
являющихся сё хордами, соответствующими
плаванию корабля в течение 12—24 часов
(200—300 миль) и отличающимися по
направлению на 2—3°.
ПЛАВАЮЩИЙ СОСТАВ, часть л/с
ВМФ, постоянно несущая службу
(выполняющая работу) на* кораблях и судах
обеспечения ВМФ.
ПЛАВНИ, заболоч. или затопл. значит,
часть года и густо заросшие камышом,
тростником, осокой, ивой поймы низовий
круп. юж. рек (напр., Днепра. Днестра,
Дуная и др.).
ПЛАВНИК, деревья, бревна, доски и
т. н., принесённые течением и выброш.
на берег, полосу приливом или
волнением.
ПЛАВУЧАЯ БАЗА, судно ВМФ (ВМС),
предпазнач. для обеспечения
базирования соед. кораблей в осн. и манёвр.
Плавучая база ПЛ.
пунктах базирования, а также в морс.
IIa П. б. имеются каюты для размещения
штаба и л/с обслуживаемого соед..
помещения культ, бытового и мед.-сап.
назначения, склады оружия, боеприпасов,
продовольствия и разлпч. имущества, а
также ёмкости под топливо, смазоч. мае
ла. пресную воду и т. д., мастерские по
ремонту вооружения и техники, средства
погрузки. В зависимости от класса
обеспечиваемых кораблей П. б.
подразделяются на П. б. ПЛ, П. б. РКА (ТКА) и т. п.
ПЛАВУЧАЯ БУРОВАЯ УСТАНОВКА,
гпдротсхнич. сооружение, предпазнач.
для освоения мор. месторождений нефти
и 1аза. Различают П. б. у. погруж., по-
лупогруж. и сам оподъёмные. Погруж. и са-
монодъё.чные П. б. у. находятся на плаву
при постановке и снятии с точки бурения,
переходах от одной точки бурения на
другую в пределах он редел, р-на
эксплуатации или перегонах в новый р-н. Во время
проведения буровых работ они опираются
на грунт колоннами п.ш пи ж. корпусом
(опорным матом). Пилупогруж. II. б. у.
находятся на плаву в течение всею
периода эксплуатации; при буровых работах
плавают в иолупогруж. положении, у дер
живаясь над точкой бурения с помощью
неск. якорей или тросов, закренл. за
уложенные на грунте грузы.
ПЛАВУЧАЯ "КАЗАРМА, самоход, пли
пссамоход. судно обеспечения ВМФ
спец. постройки или иерсоборудов. из
др. судов. Предназначается для
размещения экипажей IIЛ, боевых катеров и др.
малых кораблей при их слр-ис или
нахождении в пункте базирования.
ПЛАВУЧАЯ " МАСТЕРСКАЯ, судно
обеспечения, иредназнач. для ремонта
кораблей (судов), их оружия и тсхннч.
средств в р-нах, удалённых or осн.
пунктов базирования. П. м. имеют
необходимое станочное оборудование,
подъёмные устройства, свароч. агрегаты и
т. и. и укомплектованы
квалифицированным л.'с. Водоизм. И. м. 4—20 тыс. т,
скорость до 18 уз, (33 км/ч), вооружение:
артустанонки для самообороны.
ПЛАВУЧЕСТЬ, способность корабля
(судна) плавать в он редел, положении,
неся на борту свойств, ему вооружение
(заданное кол во грузов). П.
определяется равенством сил гидростатич.
давления (сила таьумести или сила
поддержания) и силы тяжести корабля (судна),
действия к-рых противоположны по
направлению. Точки приложения этих сил
лежат на одной вертикали. Для корабля
(судна), плавающего без крена и
дифферента, уравнения плавучесп и имеют вид:
D ^= \'V\ .rß •—= \п\ у, — us- -• 0, где D -
весовое водоизм. корабля (судна); у —
удельный »ее воды; V — объём подвид,
части корабля (судна) (объём, водоизм.);
-1"с. Уа—абсцисса и ордината центра тя
жести: хг, ?/г — тоже центра величины.
Полный объём корабля (судна) (но
палубу переборок) V„ склады кается из 2
составляющих: объёма подвод. V,, и обьёма
падвод. водонепроницаемой части V,,.
Первая из них определяет П. корабля
(судна), а вторая — запас П.
П. подвод, лодки, способность II 'I на
холиться в падвод. положении с задан,
осадкой, неся на себе все грузы,
необходимые для выполнения боевых задач. Уг-
ловия равновесия ПЛ в падвод.
положении такие же, как и для надвод. корабля.
Запас плавучести ПЛ равен объёму
цистерн гл. балласта, при их заполнении соз
даются условия для её погружения под
воду. В подвод, положении равновесие
ПЛ определяется остаточ. плавучестью,
к рая должна быть близка к нулю.
ПЛАВУЧИЕ СРЕДСТВА, обобщённое
назь. базовых судов обеспечения,
предпазнач. для обил ужимания кораблем и rv
дов в базах, на рейдах, в гаванях. К U.c.
относятся базовые буксиры, бопозагрз-
лит. суда, несамоход, арт. и а пиан. щиты.
минные плотики, торпедолоиы, пландокп,
базовые гранен, средства, протнвопожар.
катера, плавкраны, брандвахт, суда,
килекторы, плав, склады, ила »казармы
и лр. средства.
ПЛАВУЧИЙ КОПР, самоход, или
пссамоход. плавсредство, пред нал нач. дчн
забивания свай в грунт с помощью hü
дающего с он редел, высоты 1ргза.
ПЛАВУЧИЙ СКЛАД, самоход, или не
самоход, судно, иредназнач. для
храпения и доставки по назначению расход,
материальных средств.
ПЛАЗ (or англ. place — место), спец.
помещение (участок) кориусообрабаты-
Изготовл'-пие iiinrnoiiou на и.'а«-.
ПЛАВ — ПЛАН 315
ваюшего пеха на сулостроит. предприя
тип. на поду к рого в масштабе (в
большинстве случаев 1 : 10) или в нат\т.
величину производится разбивка ( ibiuep-
ми ванне) корпуса гсоретнч. чертежа ко
рабля (судна), 1рафпч. ностроени» о г д.
частей ci о корпуса. В состав II. hvvuit
участок, где готовягся шаб.точы.
каркасы и макеты, сдужащиг обра сими для
изготовления конструючш корпуса
корабля. Па П. определяют форму и раз
меры деталей корпуса, получают данные
для изготовления сбороч. постелей и вы
НОЛПСНПН ГИООЧПЫХ И ПрОВСрОЧ. piiÖOT.
ПЛАЗ ГОРЯЧИЙ, площадка ля про
в'фкн деталей шпангоутов по шаблонам
после гибки в разелретом ост "> чини.
В еовр. технологии гибка профи ли с
предварит, нагревом их в печи •;•">
применяется. Корпус, детали изгш ..ь^-я па
]ибоч. станках и прессах с нагреет, (то
ками высокой частоты} и закатш.
устройствами в одном агрегате. Форму cor
путых профилем проверяют п"
шаблонам или полициям рач четки на нро;»'роч.
плите.
ПЛАЗОВАЯ КНИГА, it'xinri. д -кум--ht
для фиксации результатов п.\.\ jBoh
разбивки корпуса корабля (су иг ) н i n 1азс.
Включает пояснит, записку. габ ищу
нла.ювых ординат, по иракгич. ппг.1нго\-
гам, а также кюрдлнаг теоретич. "имий
пен. связен корпуса (натубпьге " пни,
линий штевней и г. п.). Да err и II. к.
обеспечивают возможность вь ... виня
повторной ьлазовон разбивки к ; uvea
корабля в ел "час с го и- «трон k.i m . it го.ч
предприятии, модернизации, рел1 >м'ч.
ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ, нлду-|»го» vi^prii
ство раллчч. конструкций, ;< лл l- «.u
мент порох, дармда ; рт. выстр .i ik iio
чающий пламсгас ягцее нечцеч тче. умнп>
шающее стечение глзмсни при ьые >е -е.
ПЛАН (от .iai. planum — п.'оскш п),
1) служеб. документ (комплект л чч\
мантов) а виде таблицы, график" и м "ii'cc
rO^OIO НЗ.'С'ЖСИИЯ, В К рОМ Тр.1Ж„1'(.Я
система мероприятий (действии! нодчпн.
единой цели, их содержание, н.« едо^а
гс.тьность, способы и сроки выполлчшч,
исполнители и др. данные. II. >п "T бьть
общ им.• (П. операции) и чаеггы^ч ииа-
новая табтица изанмодейстч^ v 2> ч> р-
т«'ж, снец. карта ipeovcMoro п.-irai и
ма к-рои нанесены \ча< тки cwiui i м^рч
(океана) с необходимыми объе hr«iVif чет и.
п хоз. значения. Осл. видами П. пр-ме-
няемых в ВМФ. чвляют! я
П. боевой и нолитич. подготовки, 'л
ражаст систему Мероприятии 1ч »и'\че-
нпю и воспитании) • -', бо« -ьом-- г \ кн-а
нию по.] P'i» дел tu и :i, корабли", ч и и и
соед. Piijpaôa ты густея на i од ™а основе
нрпк<] 1ов и дпгек нв вьпд'т ящнх
пач ков, npoi р;1 мм боевой и по. чгпч.
подготовки родов сил и спец. вой< г..
П. взаимодействия, один из • к ч> лтов
Kiaiia операции, в к-ром он pi- [• ли' •. я
нос. 1сдоыис.:ыки ть и поряди.: нц^.тг.
ДеПСШНЙ СИЛ H HOHCK При B'j I I" 1ЫИ
1.оста ил. »адач. Разрабатьп^чт i im 'з.'м m
обы д. совместно го штабами (oik™-т.
ip.) взаимодействующих обье . и •» д \
В II. отражаются: ••си. "iicp^i \пч1 и
последовательность их одно, пелня по
рлдок действий объед. (соедЛ, ф. в.«а
пмодейсгвуюптх сил и гойск но решае-
^IЫ^I задачам, месту и времени: opi пня
связи взаимодействия и взаимной
информации штабов, а гакж>' з$аим.
опознавания, оповещения и целеуказания. В
пек рых с лучаях вопросы взанмод*'ип >Ч1Я
отражаются в плановой таблице (схе\ь )

316 ПЛАН — ПЛАН
взаимодействия, отличающейся большей
наглядностью и детализацией вопросов.
П. операт. подготовки, включает: перс
чень мероприятий, на к-рые привлекается
офицер, состав в вышестоящий орган
упр-я и проводимых в своём и подчнн.
объед.: наймем, мероприятий, сроки,
темы, содержание и назначение (цель)
их проведения; категории и состав
обучаемых; метод или форма проведения;
руководители и лица, ответств. за их
подготовку : учебно-матсриальпая база. Кро
мс того, в П. могут быть указаны вопросы,
подлежащие исследованию в ходе операт.
потхотовки. Составляется на год в ГШ
ВМФ, в штабах флотов и других
объединениях.
П. операции, комплекс боевых
документов, детализирующих решение на
операцию и отражающих последовательность,
способы и сроки выполнения силами фло-
ia (флотилии, эск.). объед. и соед. др.
видов ВС иоставл. задач, порядок
взаимодействия обеспечения и упр я силами.
Разрабатывается штабом объед. совмест
но с команд, (нач-ками) родов сил и др.
органами упр-я. В работе участвуют
также представители штабов
взаимодействующих объед. и соед. видов ВС.
Основу П. составляет его операт. часть,
разрабатываемая на карте с пояснит,
запиской. Составными частями П. являются:
планы боевого применения родов сил
флота и снец. войск: план (плановая
таблица) в. .аимодейстння. планы отд. мор.
опершим:, развертывания сил, планы по
всем ьпам обеспечения операции (бое-
ьых действий), план политич. работы и
план орт цнн упр я. При участии флота
в с чме, т. операциях (ио.»д. мор. дес,
мор. лес иротпводес. и др.)
разрабатываются планы применения сил флота в
этих операциях. Действия сил флота
(флотилии) при выполнении ближайшей
задачи разрабатываются, как правило,
более подробно и на карте более круп,
масштаба.
П. подготовки учения (календар. план),
отражает порядок и сроки разработки
документов по учению (замысла, плана
проведения, операт. (такт.) задания,
планов работы руководителя учения, чает
пых планов помощников руководителя
и др.): подготовку р-на учения;
подготовку к учмшю зам. и пом. руководителя,
штаба руководства и посредников, а
также поучаемых ком-ров, штабов и
привлекаемых сил; opi цнк» связи и др.
вопрос ni.
П. проведения учения, включает:
исходные данные (тема, учеб. и исследоват.
цели, время проведения учения: состав
прив .е-каемых сил и нпабов; нормы рас
хода мотор«урсов, боеприпасов, импта
циоиных средств и т, п.): календарь про
ведег>.я учения (этапы учения, их
продолжительность, учеб. вопросы и время
их отработки; порядок вручения обучае
мым за.иппя, распоряжений, приказом
и дир<ктпв, заслушивания обучаемых по
исходном обстановке и в ходе ученн?.,
розыгрыша боевых действии и параши
нация об гамонки, развертывания сил на
учение и возвращения их в пункты базп
рованпя, ррсмя скончания учения, место
и время 1 ровс-дс-ния разбора и др. меро
приятия) осп. показатели учения (фронт,
г.ivf-ина р-на учм.пя и боевых задач,
время, отводимое обучаемым для орг-ции
бо<вых действий, в'оможпые темпы бое
вы\ действии).
П. но видам обеспечения, отражают
действия сил и средств, вы::о шяющпх
задачи по тому или иному виду
обеспечения боевых действий; в объед. —
составная часть плана операции. В П., разраба-
тынаеммх на карте с пояснит, запиской,
обычно указываются: задачи обеспечения,
выделяемые силы и средства, способы их
использования при подготовке и в ходе
операции (боя). Разрабатываются на
основе решения команд, (ком-pa) на
операцию (бой) и его указаний по виду
обеспечения, а также указаний вышестоящего
штаба.
ПЛАН ЛЁТНО-ТАКТЙЧЕСКОЙ
ПОДГОТОВКИ, служеб. документ,
разрабатываемый па учеб. год в летном подразд.
(части, соед.) на основании программ и
задач курсов боевой подготовки, орга-
низац.-методич. указаний по боевой
подготовке на учеб. год и указаний
вышестоящего штаба. В П. л.-т. п.
показываются осн. задачи части на год (по
периодам), что необходимо достичь и к
какому сроку, планируемый на экипажи
налёт, кол-во боевых применений,
материально-технич. обеспечение и др.
вопросы. П. л.-т. п. утверждается ст.
нач ком.
ПЛАН МОБИЛИЗАЦИОННОЙ
ПОДГОТОВКИ, служеб. документ, в к-ром
отражается система мероприятий по мо-
билизац. подготовке соед., объед., вида
ВС. Включает: мероприятия, проводимые
в объед. (соед.) под руководством
вышестоящего команд, и под руководством
своего команд, (ком-pa); нацмен,
мероприятий, темы, сроки проведения и их
содержание (цели); состав участников;
метод или форма проведения: руководители
и лица, ответств. за их подготовку.
Составляется па учеб. год в ГШ ВМФ,
штабах флотов, флотилий, др. объед. ВМФ.
ПЛАН ПОРТА, ме>р. карта масштаба
1 : 25 000 и крупнее, предпазнач. для
использования при передвижении
кораблей (судов) в пределах акватории порта.
На II. п. показаны глубины, средства на-
впгац. оборудования, причалы, пирсы,
складские помещения и др. портовые
сооружения на прилегающей к причалам
тер. порта. На свобод, от топографии,
нагрузки II. п. могут помещаться
текстовые указания, рекомендации и
предупреждения мореплавателям по
безопасности плавания в пределах акватории
порта.
ПЛАНЕТЫ (греч. plancies —
блуждающий), небес, тела, движущиеся вокруг
Солнца п светящиеся отраж. солнеч.
светом. Размеры П. весьма разнообразны,
но для невооруж. глаза они имеют вид
звёзд. В наст, время известно 9 больших
II.: Меркурий, Венера, Земля, Марс,
s'-**' "/(ометы
I 1 _ I 1
Гланеты земне:/ Планеты гиганты
группы ^
! *
ft. * * S- "* £ îs £ S g Si
5. ча "a ^ Сг. es ^ Vo S?- =Ç C$
Солнечная система
Ö ÇÔ Of \\Ъ tftE
Астрономические знаки лланет
Планеты Солнечной системы.
Юпитер, Сатурн, Уран, Нептун и Плутон.
Кроме того, известно нсск. тысяч малых
П. (астероидов). Меркурий и Венера,
находящиеся ближе к Солнцу, чем Земля,
носят назв. ниж. II., а отстоящие от
Солнца дальше (Нептун, Марс, Юпитер,
Сатурн, Уран и Плутон) паз. верх. II.
Для наблюдений с целью получить обсер •
вованнос место корабля в морс и поправ
ку курсоуказатсля по небес, светилам
используются 4 наиб, яркие планеты:
Венера, Марс, Юпитер и Сатурн.
Необходимые сведения о координатах П. поме
щены в < Морском астрономическом
ежегоднике».
ПЛАНЁР, 1) совокупность осн. частей
самолёта (вертолёта) — фюзеляж, кры •
ло, оперение (за исключением силовой
установки). У вертолёта к П. относят
иногда и несущий винт (винты); 2) без-
мотор. ЛА тяжелее воздуха, подъёмную
силу к рого создаёт неподвижное
относительно фюзеляжа крыло. Движение П.
вперёд происходит под воздействием
силы тяжести. Взлёт П. производится
обычно с помощью самолёта-буксиров
щика, и после набора онред. высоты про
изводится отцепка П. В наст, время
получают распространение мотопланёры,
сиабж. двигателем для взлёта и набора
высоты.
ПЛАНИМЕТР, руч. прибор для
определения площади фигур на картах и
чертежах.
ПЛАНИРОВАНИЕ летат. аппарата, спи
женис самолёта или вертолёта но
наклонной вниз траектории с постоянной
поступит, скоростью. Угол между плоскостью
горизонта н линией наклона траектории
движения ЛА паз. углом П.
П. вертолёта, движение по нисходящей
траектории на режиме самовращения
несущего винта или с работающим
двигателем (двигателями).
П. самолёта, полёт по нисходящей
траектории при нулевой тяге двигателя
(двигателей) или величине сё значит, меньше
потребной для установившегося горизонт,
полёта. Миннм. угол планирования
соответствует наивыгоднейшей скорости,
когда аэродинамич. качество самолёта
максимальное.
ПЛАНИРОВАНИЕ ОПЕРАЦИИ (боя),
детальная разработка содержания,
последовательности, способов и сроков
выполнения силами задач, е>рг ции
взаимодействия, всех видов обеспечения и упр-я,
а также распределение усилий гр-к сил
по направлениям действий; составная
часть подготовки операции (боя).
Осуществляется штабом под руководством
команд, (ком-pa) на основе принятого им
решения на операцию (бой) и указаний
вышестоящего команд, и штаба. В целях
обеспечения скрытности к П. о.
привлекается узкий круг лиц. II. о. ведётся
методом поелсдоват. или параллельной
работы или их сочетанием. В первом
случае подчнн. штабы приступают к работе
по мере е*ё завершения в вышестоящем
штабе; во втором — планирование
начинается после принятия решения ст.
нач-ком и постановки им задач, а при не
достатке времени — после выработки ст.
нач ком замысла операции и на основе
отданных предварит, боевых
распоряжений. Итогом П. о. является разработка
комплекса документов плана операции.
ПЛАН-КАЛЕНДАРЬ ПОДГОТОВКИ
ОПЕРАЦИИ (боя), внутриштаб.
документ, регламентирующий работу команд.
(ком-pa), штаба и др. органов упр я.
Разрабатывается штабом объем, (соед.)
совместно с ком рами (нач ками) родов сил
(войск), снец. войск и служб сразу же
после операт. ориентирования, нровед.

команд, (ком-ром). Оформляется в виде
графика или таблицы и отражает весь
объём и порядок работы по подготовке
огерации (боя). В нём указываются осн.
мероприятия, проводимые команд, и
штабом, их исполнители, сроки исполнения,
лица, осуществляющие контроль. П.-к.
п. о. подписывается нач-ком штаба и
утверждается команд, (ком-ром).
"ПЛАНКТОН (греч. plankton —
блуждающее), совокупность растительных
(фитопланктон) и живых (зоопланктон)
организмов, обитающих в толще воды
пресных и солёных водоёмов и пассивно
переносимых течениями.
ПЛАНОВАЯ ТАБЛИЦА ПОЛЁТОВ, до-
кумент, определяющий орг-цию,
последовательность и порядок выполнения
полетов. Разрабатывается на основе задач
на каждый лётный день. Составляется,
как правило, в двух вариантах: на ожн
даемые по прогнозу метеоусловия и на
случай их изменения. П. т. п.
разрабатывается до постановки задач на полёты и
утверждается ком-ром после проведения
предварит, подготовки. П. т. п. части
(подразд.), базирующейся на
авианесущем корабле, подписывается её ком-ром
и утверждается ком-ром корабля.
ПЛАНШЕТ (фр. planchette, букв.—
дощечка), 1) спец. устройство на боевых
информац. постах кораблей и берег. КП,
-предналнач. для отображения мор. и
(или) возд. обстановки (П. обстановки),
графич. решения задач маневрирования,
целераенределения и целеуказания авто-
матизиров., механизиров. или руч.
способами. П. могут быть электрон., электро-
механич. и в виде доски из оргстекла. Для
обеспечения нанесения данных
обстановки на рабочую поверхность П.
проектируется электрон, или кладётся обыч. мор.
карта, наносится сетка полярных
координат или условных квадратов.
Обстановка на кораб. П. может вестись в
истинном движении и в относительном; 2) лист
плотной белой бумаги с нанес, на него
сеткой координат и (или) изолиний, навигац.
и др. ориентирами, к-рый может быть
наклеен или прикреплён др. способом на
дюралюминиевую или дерен, доску
(планшет на жесткой основе), предназнач. для
графич. решения навигац. и иных задач
при гндрографнч. работах,
противоминных действиях, арт. стрельбах по берегу и
в др. случаях, требующих высокой
точности определения координат и
направлений; эти планшеты бывают рабочими и
отчётными; 3) горизонт, дерев, доска
квадратной формы с размером сторон от 40 до
70 см. входящая в комплект
инструментов для полевой топографич. съемки.
ПЛАНШИРЬ, 1) планка из профильной
или полосовой стали (легкого сплава),
привариваемая к верх, кромке
фальшборта или др. ограждениям судна; 2)
дерев, брус с гнёздами для уключин,
идущий но бортам шлюпки и покрывающий
верх, концы шпангоутов.
ПЛАСТМАССА В СУДОСТРОЕНИИ,
применение материалов на основе природ,
или синтстич. полц^меров, в т. ч.
полимерно-композит, материалов (ПКМ), для
изготовления корпусов кораблей (судов),
судовых конструкций и деталей. ПКМ
получают при отвердении связующего —
синтстич. материала, армированного
изделиями из стекловолокна. В качестве
синтстич. материала применяют гл. обр.
насыш. полимерные смолы, в качестве
изделий из стекловолокна —
стеклоткани, жгуты. Методом контакт,
формования из ПКМ изготавливают корпуса
небольших кораблей и судов,
разъездных катеров, шлюпок, спортив. судов,
а также крупногабарит. конструкции
(надстройки, рубки, переборки); методом
прессования — детали с высокими
прочностными свойствами (для подшипников
дейдвудных труб, опор, подшипников ва-
лопроводов, сальниковых уплотнений и
др.); методом намотки — конструкции,
имеющие форму тел вращения (детали
суд. систем, мачты для антенн и др.).
К достоинствам ПКМ относятся
небольшой удельный вес, высокая прочность,
нсмагнитность, хорошие тепло-, звуко-,
элсктроизоляц. свойства, хим. стойкость
в мор. воде; к недостаткам — невысокая
жёсткость и теплостойкость (по
сравнению с металлами), способность к
накоплению статич. электричества,
чувствительность к надрезам.
ПЛАСТЫРНАЯ ПАРТИЯ (устар.),
назв. гр. старшин и матросов,
назначавшихся по аварийному расписанию для
заводки пластыря на пробоину или к.-л.
неисправность в подвод, части корабля,
через к-рую поступает вода внутрь его
корпуса.
ПЛАСТЫРЬ (аварийный), устройство
для врем, заделки повреждений в
подвод, части корпуса корабля (судна);
часть его авар, имущества. Различают П.
мягкие, полужёсткие и жёсткие. Мягкие
П. представляют собой нсск. слоев
парусины водоупор. пропитки, обшитой по
периметру ликтросом со снец. коушами
(кольцами) для крепления оттяжки,
необходимых для заводки и удержания П.
на пробоине. Полужёсткие П. имеют
гибкий дерев, каркас и мягкую подушку по
контуру. Жёсткие П. изготовляются из
стального листа или иеск. слоев досок с
парусиновой прокладкой.
ПЛАТАН, 1) род перчатки, сделанной из
кожи или её заменителей, для кисти руки.
К П. прикрепляется круглая металлич.
пластинка с небольшими углублениями,
паз. парус, напёрстком, служащим для
толкания иголки при шитье парусов и др.
изделий из парусины: 2) плетеный мат,
используемый для обёртывания частей
стоячего такелажа, рангоута и т. п. в
целях недопущения их повреждения от
трения о др. снасти.
ПЛАТ-БЛОК, разновидность блока,
у к-рого одна сторона шкива открыта для
удобства закладывания в него снасти.
ПЛАТО, возвышенная равнина с плоской
или волнистой, слабо расчлен.
поверхностью, поднимающаяся над уровнем
моря на 200 м и более, огранич. чётко вы-
раж. уступами.
ПЛАТОНОВ Василий Иванович (1903),
адм. (1951). Чл. КПСС с 1926. В Сов.
ВМФ с 1922. Окончил ВМУ им.
М. В. Фрунзе (1928), курсы команд,
состава ВМФ (1931), Воен. акад. Генштаба
(1954). В 1931—33 вахт, нач-к KP
«Аврора», ком р роты ВМУ им. М. В.
Фрунзе, минёр дивизиона ПЛ ЬФ. В 1933—38
флагман, минёр Сев. воен. фл и, в 1938—
1939 нач-к отдела, ном. нач-ка штаба СФ.
Участник сов.-финл. войны 1939—40.
С осени 1939 и в период Вел. Отеч. войны
ком-р охраны вод. р-на гл. базы СФ,
командовал силами высадки десантов в
Мотовском зал. С мая 1944 нач-к штаба
СФ, с авг. 1946 команд. СФ. В 1954—56
адм.-инспектор Гл. инспекции МО
СССР, нач-к унр-я БП ВМФ. В 1957—59
на ответств. работе за границей (КНР).
С авг. 1959 в центр, аппарате ВМФ.
С сент. 1960 адм.-инспектор Гл.
инспекции МО СССР. С 1964 — в отставке.
ПЛАТФОРМА ОРУДИЙНАЯ,
составная часть станка (вращающейся части)
арт. установки, на к рой размещается
станина с качающейся частью (люлькой,
стволом, противооткат. устройствами),
механизмы наведения, прицелы, места
ПЛАН — ПЛИМ 317
для артрасчёта, а также другие
механизмы и приборы арт. установки. К
платформе крепится броневая защита.
ПЛАЦДАРМ (от франц. place d'armes,
букв. — пл. для сбора войск), 1) участок
местности на мор. побережье,
захватываемый передовым отрядом десанта в ходе
боя за высадку при проведении мор.
лес. операции в целях обеспечения
высадки и развёртывания гл. сил десанта:
2) участок местности, захнач.
наступающими войсками в ходе форсирования
водной преграды или удерживаемый при
отходе на её противополож. берег; 3) тер.,
используемая к.-л. гос вом для
сосредоточения и развёртывания вооруж. сил при
нападении на другое гос-во.
ПЛАШКОУТ (п.ташкот), 1) несамоход,
груз, судно с упрощ. обводами, нриспо-
собл. для перевозки грузов на верх,
палубе: 2) небольшое несамоходное плоскод.
судно типа беспалуб, барж, служащее
для вспомогат. перегруз, работ на рейдах.
П. иногда используются в качестве опор
для наплав, мостов.
ПЛЕХТ (ист.), правый становой (самый
большой) якорь парус, корабля (судна).
В парус, флоте П. являлся эталоном для
расчёта массы остальных якорей данного
корабля, каждый из к-рых был легче
П. на определ. часть. П. отдавался на
плехтовом канате (якор. цепи).
ПЛЕЧО ОСТОЙЧИВОСТИ, отш-ент.
мера остойчивости корабля при больших
наклонениях. Различают: П. статич.
остойчивости и динам ич. остойчивости.
П. динамич. остойчивости, изменение
пертик. расстояния между центром
тяжести и центром величины корабля при его
наклонении под действием динамич. сил,
выражается интегралом плеча статич.
остойчивости корабля (/0). /дин = f'.lledQ,
где 0 — угол крена. С помощью П. д. о.
строится диаграмма динамич.
остойчивости корабля для оценки воздействия на
него динамич. сил.
П. статич. остойчивости,
перпендикуляр, опущенный из центра тяжести
корабля на линию действия силы поддержания,
определяет величину восстанавливающего
момента (то), приходящуюся на тонну
водоизм.: /е =—. П. с. о. применяется
при построении .анаграммы статич.
остойчивости корабля для оценки его
остойчивости при больших наклонениях.
ПЛЕЯДЫ (стожары), рассеянное
звёздное скопление, раснолож. в созвездии
Тельца. Певооруж. глазом можно
различить 7 звёзд (при остром зрении — даже
10), а в телескоп — 6oriee 2000 звёзд. П.
наз. иногда также созвездие Большой и
Малой Медведицы вместе с Поляр,
звездой.
ПЛЁС, 1) сравнительно обширная и бе
зопасная для плавания акватория, рас
полож. среди островов, скал, банок и др.
препятствий, допускающая свобод,
маневрирование кораблей (судов); 2) глу
боковод. участок реки,
располагающийся между перекатами или менее глубоки
ми её участками.
ПЛИМУТ, база резервного флота
круп. учеб. центр ВМС, важ. корабле
строит, и судорсм. центр и порт Велико
британии. Расположен на побережье прол
Ла-Манш в сев. зап. части зал. Плимут
Саунд, по обоим берегам устья р. Тёй-
мар. Общая дл. причал, фронта до 6 км
с глуб. до 11 м. Плимут — один из наиб,
вместит, и защпщ. от ветров и волнения
порт. В сев.-зап. части порта располага-

318 ПЛИМ — ПОВО
.к'к'ь база, обеспечивавшая II.'I, доступна
для кораблей всех классов. Порт с
внешним рейдом обеспечивает одновременную
рассредоточенную стоянку крупных ко
рабельных се>ел. На тер, горта нахо
лятся судостропт. н судорем. заводы ell
сухими доками п 5 стапелями, где могут
строить»'я и ремонтироваться к<>рабли
всех классов, включая ПЛЛ. В р-нс
базы размещены штаб ОВМС НАТО в
Центр, р не Вост. Атлантики н штаб
Плимут, воен.-мор. р-ма. круп, склады ВМС
(боемфи пасов, горючего, продовольствия),
узел связи и авнастанция ВМС Калл
ро\з Грузооборот порта ок. 1,8 млн. т
(1(»8.'{).
ПЛИМУТСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1652,
26 8. между 1ол. зек. (адм. М. Рейтер,
Ю кор., 6 брандеров), конвоировавшей
(>() вооруж. трапен. судов через нрол. Ла-
Манш в Ост Индию, и англ. зе к. (.адм.
Ж. Эскыо, 40 кор., G брандеров) во время
1 и англо-гол. воины 1652-j4. Па ме
ридпане порта Плимут Рейтер
обнаружил и атаковал корабли Эскыо с целью
обеспечить огрыв от пр-ка своих трансп.
судов. Благодаря решительным
действиям юл. зек. одержала победу над
превосходящими в арт it силами англичан, к рые
потеряли 3 коррбля и укрылись в еьонх
портах. П. с. способствовало
зарождению боевых порядков парус, флотов —
кильватер, колонны и делению к к. па
три тактпч. группы - авангард, центр и
арьергард.
ПЛИНТУС, брус па пат\6е лсрев. судна,
служащий для укрепления стоек иерсбо
рок.
ПЛОСКОДОННОЕ СУДНО, судно, у
к-рою угол подъема днища от киля до
CKj.ibi нс нреьышле* 5°. Обычно с таким
днищем строят малые рсч. суча, баржи и
лр. плавсредства, предназнач. для экс-
н |\лтацнп l'a ме.тководье.
ПЛОСКОСТЬ ИСТИННОГО
ГОРИЗОНТА, пноскость, перпепдпку 1яр. от
веснон пиши и при\.><дящая через мото
наблюла геля. П. п. г.. перенес, в центр
небес, сферы, образует в пересечении с
пен болм'toil крчг, па i. пишем пени,
горн.юнга.
ПЛОСКОСТЬ ИСТИННОГО
МЕРИДИАНА, Н..ОСЮ сть, проходящая через
полюса '4см.m и ме-то наб податся.
ПЛОСКОСТЬ НЕБЕСНОГО
ЭКВАТОРА, плоскость, проходящая через центр
небес, сф^ры и псрпенд..к\ тяр. оси мира,
образует на поверхности небес, сферы
большой круг, паз небес. .Ж1.атором.
II. п. э. яи.|ЯС1ся о« п. координат, п. о
скогтыо в jKi!ciT<>p. системе коефлинлт.
ПЛОСКОСТЬ СТРЕЛЬБЬ'1 (плоскость
бросания, нлоске^ть иыегрела), вержк.
п-чх кос ь нр чодлщая через тпнню бро
сання (ось капа а орудия, вектор на-
ча тын ii скорости).
ПЛОТ, 1) л.м'скчя пзав. плагере рма. об-
ра •«•«.. соед! и. ме жду собой поплавками
(ôpt'BiiaMii, бочками п т. д.) Т..1Я перевоз
км люден, и ip> л»в но ьеде (трапенорти
ровки д| >е lit 1_их1ы го внутр. водным ну
тям); 2) II. емасат.. i рун. или индивид,
снаеат. среде-* чо на кораблях (cv;iax) и
ЛЛ. II. с. ubiiiiiioT жёсткой (только кораб.)
и на ivB. кечи ф-, к ц:н I. Наиб. :-)е])е])ек1пв.
яв 1ЯЮТ1Я iut. \ inые П. с. нзге>тов.т. из
проч. ненроннщсмом ткани и авгома пче
скл плт>иасчые гл юм up.i сбрасывании
их на волу. Же« гк-е II. с, ii.-uотопляются
ni îè'iKiix сплавов пли пластмасс. II. с.
спабжа и >т< я ра. пик. таит 1ями
(радиомаяками), л р. среде 1ьами, запасами воды,
продов'- ibf-гвия, медикаментов и т. п.
ПЛОТИНА, гндротехнич. сооружение,
перегораживающее реку (или др. водо
теж) для подъема уровня воды в ней.
сосредоточения напора в месте распехложс-
ипя П. или создания водохранилища.
В зависимости от высоты П. делятся на
пизкешапорные (до 10 м), средненанор
пые (К)—50 м) н высежонаиорные (св.
50 м). Для прохода через II. кораблей
(судов) соефужаются шлюзы.
ПЛОТНОСТЬ БОМБОВОГО УДАРА,
отношение массы авиац. бомб,
сбрасываемых при бомбовом ударе на петь, к сё
площади. Измеряется в т.,'км2.
Потребную П. б. у. иногда паз. онера г.
плотностью поражения и используют в
расчётах при планировании операции.
ПЛОТНОСТЬ ВОЗДУШНОГО
НАЛЁТА, кол-во средств воз д. нападения,
следующих к задай, объекту удара п про
ходящих еифсдсл. рубеж (обнаружения
РЛС, пуска зси. ракет и др.) в единицу
времени.
ПЛОТНОСТЬ ЗАРАЖЕНИЯ, ксл во
OB, приходящихся на единицу
заражаемой площади (поверхности). Измеряется
в г,"м2 н является важнейшим ерактором,
характеризующим хим. обстановку, опре
деляет условия действий на зараж. ме
стности (корабле) и возможность
использования зараж. оружия и техннч. средств.
ПЛОТНОСТЬ МИННОГО
ЗАГРАЖДЕНИЯ, элемент структуры мин. заг
ражлелня, характеризующийся числом
и расне»тоженнсм мин и мин. защитников
раз.тнч. образцов относительно друг дру
га в пределах ширины, глубины и те> т
щнны мин. заграждения (.гля мин. пе>
ля в пределах площади).
ПЛОТНОСТЬ МОРСКОЙ ВОДЬ'1, от
ношение массы единицы объема мор. ве>-
,д>1 с темп-poii в момент наблюдения к
массе единицы дпетиллпров. волы с
темп-рой наиб, плотности, равной -г4е С,
при норм, атмосфер, давлении. II. м. в.
изменяется в пределах е>т почти единицы
для онреен. ьоды_на поверхности н нрпб-
шзнтслын) до 1,0/6 для ве>лы на большой
пубипс. В океанографии для удоен: rua
рлечётв и чаппссп П. м. в. заменяют
понятием •• уставная П. м. в.», представляю
щая io6oii избыток маесы данной воды
по ipaiiнению с дпетиллпров. ветлой.
Напр., П. м. в., равная 1,025,
записываете я в качестве условной плотности так:
ot — 25 (читается «сигма-тз — 25»). II.
м. в. возрастает при понижении темн-ры,
neiBbinie-iiiiii сеоёпостп и увеличении дав-
леиия (глубины). Самая плотная вода в
Мировом ок. нахо ипся в р i:c
Антарктики ве тедстгцг её низкой темп ры п
высокой солёности. П. м. в. испол!:.|уется
для определения устопчпвехти воднеш
ма« е in, расчёта направления и скоренгти
течений, далгиектн действий ГАС ;i т. п.
ПЛОТНОСТЬ РАКЕТНОГО ЗАЛПА
тактическая, к'ст во ракет, достыающнх
•ь ли за единицу времени.
ПЛОТНОСТЬ ПОСТАНОВКИ РА-
ДИОГИДРОАКУСТЙЧЕСКИХ БУЁВ,
кол во буёв, приходящихся па единицу
п I. (км-). Зависит в осн. от ожпдаемеч!
дальности и заданной вероятности обна
ружепня буями ПЛ. Используегся в
е»иерат.-тактпч. расчётах.
ПЛОТНОСТЬ СИЛ И СРЕДСТВ,
степень насыщенности р па боевых лей
ствпй (.iaправления, участка) войсками
н 1юеп. технике)й. Исчисляется ср. кол -«юм
с 1Л п средств па 1 км ej)ponra. >Ii тяегся
показателем массирования сил и средств
па направлении действия войск в
наступлении п оборине, а также- служит расчет,
единицей при планировании операции
(боя). Но масштабу различают плотность
операт. н тактпч.
ПЛОЩАДЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОГО
ПОРАЖЕНИЯ, см. Прив'осиная зона
поражен ия.
ПЛОЩАДЬ ПАРУСНОСТИ, см.
Парусность.
ПЛОЩАДЬ РАССЕИВАНИЯ, гпощадь,
на крой распределяются точки падения
различ. боеприпасов под влиянием ел у
чанностей при стрельбе (метании) в
одинаковых условиях п на одних и тех же
установках. Обычно имеет ерорму
эллипса, бопьшая ось к рого направлена в
плоскости стрельбы. При стрельбе по
возд. цели снарядами с лио.апц.
взрывателем имеет формы эллигпопда.
ПЛОЩАДЬ СМОЧЕННОЙ
ПОВЕРХНОСТИ КОРПУСА, см. Величина
смоченной поверлнпст i.
ПЛОЩАДЬ СТРЕЛЬБЬ'1 по берег.вой
цели, участок местности, включающий
берег, площадную цель, в пределах к рого,
с учетом точности подготовки данных
стрельбы, возможно падение а рте па рядов.
Учитывается при выборе места
расположения арт. корпоста.
ПЛУТОН, наиб, удаленная от Сотнца
(39.4 а. с.) большая планета с периодом
обращения 247,7 лет и периодом
вращения 6,4 ср. солнеч. сугеж; тилметр ок.
6000 км, масса 0.017 земнен, состав
атмосферы неизвестен. П.— наименее
изученная планета Солнеч. еле темы,
открыта в 1!Ш.
ПЛУТОНГ (ист.), два и более орудий
одного калибра кефаб. арт. батареи, рас-
полем;. обособленно, напр., в каземате.
П. командовал арт. оерицер, паз.
плутонговым ке>м ром.
ПЛУТОНИИ (Pu). pa.iiH*KTii3. хим.
элемент с атомным номером ">4.
Серебристо белый металл, плоти )-ть 1У.й г см3,
темп ра плавления 640° С. Радиоактивен,
llano, устойчивый изотоп *" Pu (период
полураспада 7,5 • 10- лет). Назван по
имени нтане-ты Ihvioii. В >.алых кол пах
содержится в уран, рулах. Пи ту чае '1ый
и ядер, реакторах пзегп-п ^"Ри (при
облучении нейтронами изотопа урана £ U)
наряду с ураном является важнейшим
ядер, горючим.
ПЛЮВИОГРАФ, самописец для рем и-
страцин кол ва жидких осадлшв. их
интенсивности и времени выпадения.
ПЛЯЖ (франц. plage — побережье),
полоса мор. öcpeia. e ia6o наклонённая к
морю, сложенная из ватуиов гатьки,
гравия или печка, еллагак. m.ixi я за е «.с-т
ие)лне>прн(.)онион деятельности. Может
изменяться в размерах и Сх\ глве осадков
под воздействием шифмов п др. причин.
11., как нрави ю, удобны для высадки
мор. де "iinoB.
ПОБЕРЕЖЬЕ, см. Морские побережье.
ПОВЕРХНОСТЬ РАЗДЕЛА, см.
Фронт атмосфер) ыи.
«ПОВЕСТКА», сигнал па горне,
исполняемый л\ 15 мин до пе>дъсма и спуска
на корабле Be ен.-меф. cj). iaia.
ПОВОРОТ КОРАБЛЕЙ, С1СЛ\ющих в
строю (ордере), изменение курса еоед.
(группы) Kop.i6.Teii, пропззе^димое при
иерестречмши из одлемо стре>я (ордера) в
другой и при изменении направления ;и п-
жеппя. При плавании в строях (ордерах)
могут применяться стслующче способы
П. к.: «носледоватгп>иьЙ1». «вее вдруг»,
«все вдруг последешатсльни», «печ1ске>
вый», чдве)1П1ой noiicKOBbiio,
«захождения ', «двух 1И)луиоворе}тов» ^кратчайших
рассте)яннй » п т. д. Выбор е нехоба зависит
от цели манёвра п тина стреж (ордера).
Спечч)бы поворотов:
<Все вдруг», осуществляется п>тём
одноврем. поворота всех Kopaö.ieii строя
(ордера) на новый курс. В результате
изменяются позиции кораб :ей охране-

ния по курсовым \'пам относительно
центра (ордера), в строю корабли сохра-
в ордере с охранением завесой.
Изменение курса этим способом на угол
более f)0° не рекомендуется.
•«Кратчайших расстоянии»,
предусматривает занятие всеми кораблями в строю
ПОВО — ПОВО 319
и я ют свое
нителя.
положение относительно урап-
«Все вдруг
последовательно», осуществляется
для изменения курса кораб
ich на 18(1° при плавании
соед. в строю кильватера.
Первым начинает поворот
концевой корабль, а но-
( тедннч головной корабль.
•«Двойного поискового
поворота», применяется без
изменения скорости хода
при следовании кораблей а
строю фронта. Время
маневра при этом меньше, чем
при повороте способом
«поискового поворота».
Уравнителем становится фтлшовый корабль
внеш. cTOpc:iu noßjpcia.
I
»M
"***
•«Двух полуповоротов*-, обеспечивает
занятие новых позиций всеми кораблями
строя одновременно. Применяется для
изменения Kvpca на vit ч менее 60° в
А А А А
/,*( Л*? Л"? Y-V
1 1^ Г j и TiQ
л . Го mW ход
ZS __.,.-_ средний xoö
ч' * ма"ь ù tj?
/1гГ
If S
• '"1 ' , J.'l
- ~.гес и; *>")
Га о« пд
А А А А
/V*V H-3 /V«2 N'-i
или ордере позиций па новом курсе но
кратчайшим расстояниям.
«Поискового поворота», применяется
для изменения курса кораблей в строю
фронта без изменения скорости их хода
в строю. Если корабли вели поиск в к.-л.
ИКЛ
другом строю, то перед выполнением по
ворота их необходимо перестрой i ь в
строй фронта. При данном способе пово
рота фланги строя меняются местами.
«Последовательный поворот», предус
матрнвает последоват. поворот кграблей
одни за другим в одной точке с
сохранением ими своих мест в строю. Способ
строях фронта, с. «ясного фронта,
трапеции. Ураьннтслсм явтяется
фланговый кор-< и» внутр. стороны.
•«Захождения», применяется
кораблями, находящимися в строю фронта,
квадрата, ipaiiciu.ii н с.юж. френча, а также
применяется для изменения курса строя
кораблей, находящихся в строю ки !ьва
тера.
«Разделения», применяется для
изменения курса кораблей ордера с круто
вым охранением пли с охранением чане
сой. Изменение к\рса ордера с круизам
.é?
ED N'6
охранением предусматривает нсрсмсн\
тактнч. номеров кораблей охранения и
занятие ими позиций на новом курсе coi
ласно новым так'.пч.
номерам.
ПОВОРОТ
ПАРУСНОГО КОРАБЛЯ
(судна), изменение
курса, связ. с нзмс
пением галса. II. п.
к. или шлюпки под
парусом могут совср
шать оверштаг и фор
девннд. При
повороте оверштаг измене
пне направления двн
жения производится
нуте" м пересечения
линии ветра носом, а
при повороте фор
де«ипд - кормой.
\/
©
^
■^ч
W-
/
О
■^
^-_.
■-<£?'
ПОВОРОТИТЬ РЕИ, развернуть мар
са брам и бом брам реи в вертнк.
плоскости одним ноком вниз для их подъёма и
спуска. Привести рей в такое положение
паз. поворожить его
ПОВОРОТЛИВОСТЬ КОРАБЛЯ
(судна), способность кора? ля (судна) иг
менять нлпраилсние движения и
описывать траектории ладанной кривизны при
перекладке руля; одно из свойств
управляемое, il корабля. Сравнит, характери
ci икон П. к. является относ-it. диаметр
циркуляции -г-, где /)ч — диаметр
траектории установившегося -з.ысепня
центра тяжести корабля up.i ьереклалке
руля. L — д.1. кора 3! я. Мсчыпсе
значение -г* соответствует lyum-ii П. к Для
быстроход. кораблей . тся показатель
находится в пределах 1 7, для тихох«а
пых кораблей он песк. меньше. II. к.
улучшается при увс шчепин относит, ишр.
корабля, коэффициента общей полноты

320 ПОВО - ПОГР
корпуса; ухудшается с увеличением
отношения дл. к шпр. корабля.
ПОВОРОТНАЯ ИЗОЛИНИЯ, нанес,
на навигац. карту изолиния напитан,
параметра (пеленга, расстояния, горн-
зонт, угла, разности расстоянии п др.),
с приходом корабля на к рую он начинает
поворот на очеред. курс маршрута
похода. Ориентир для получения П. и.
выбирается таким образом, чтобы она
была параллельна ил и почти пара.пель
на новому курсу. П. п. проводится на
таком расстоянии от точки начала ново
рота, к-рое будет пройдено кораблём
от момента прихода на П. н. до момента
начала циркуляции, т. с. с учётом
запаздывания, включающею промежутки
времени, затрачиваемые на доклад
штурмана ком-ру (вахт, офицеру), па подачу
команды рулевому, на перскладк\г ру
ля, а также на движение корабля
прежним курсом после перекладки руля.
ПОВОРОТНАЯ НАСАДКА,
кольцеобразная насадка, закрепл. у греб, винта
на баллере, позволяющем осуществлять
П »юригнля iiit'n к-»: о - полупо.1«ссная;
5 .ю ,'лч'ная.
ее поворот относительно вертпк. оси
(отклонять от диаметр, плоскости). П. н.
сл\';кпт средством повышения
эффективное ги греб, винта и одновременно
является органом унр-я. Реакт. действие струп
во; ы, отбрасываемой греб, винтом и
направляемой П. н. значительно у тучшает
поворотлшкхль, особенно на заднем
хо.»у. Применяется гл. образом па
буксирных судах, к поворотливости к рых
предъявляются повышенные требования.
ПОВОРОТНЫЕ ПУНКТЫ
МАРШРУТА, точки изменения направления
линии задан, пути по маршруту полёта Л А,
в к рых на местности обычно
располагаются характерные ориентиры.
ПОВСЕДНЕВНАЯ СЛУЖБА
КОРАБЛЯ, комплекс проводимых на корабле
мероприятий по поддержанию назнач.
бос ной готовности, обеспечению его
живучести, поддержанию уставного порядка,
выполнению кораб. правил, opi ним
службы и t LicoKoii воин, дисциплины,
обеспечению необходимых условии жизни н
боевой учебы л,с, а так <с успешн.
выполнению кораблём повседнев. задач. П. с. к,
организуется на основе положений и
требований уста нов. наставлений,
инструкций, приказов (распоряжений)
вышестоящего командования.
ПОГИБЬ ПАЛУБЫ, попереч. кривизна
верх, палубы, нредназнач. для быстрого
отекания попавшей на нес воды н
одновременно обеспечивающая увеличение
прочности корпуса корабля (судна). II. п.
образуется за счёт того, что бимсы, на
к-рые настилается палуба, имеют также
соответствующий профиль.
ПОГЛОЩЕНИЕ ЗВУКА, явление
преобразования энергии чвук. волны во
внугр, энергию среды. II. з. обусловлено
теплопроводностью, внутр. трением
(вязкостью) и пек рыми др. процессами,
возникающими в среде при прохождении
звук, волны, и зависит от амплитуды,
интенсивности и частоты звука.
Коэффициент И. з. обычно выражается в
децибелах на км и для условий водной среды
в области частот 5—60 кГц может быть
определён по формуле: а = Ü,036 fl,
где а — коэффициент П. з. в дБ'км,
f — частота в кГц. Явление П. з.
используется н гидроакустике, а также для
исследования внутр. структуры среды.
ПОГЛОЩЕНИЕ РАДИОВОЛН,
уменьшение энергии радиоволны вследствие
перехода её в тепловую энергию;
происходит в результате взаимодействия
радиоволны, как правило, с полупроводящей
средой распространения (почва, вода,
атмосфера).
ПОГОДА, непрерывно меняющееся
состояние атмосферы, характеризуемое
совокупностью значений метеорологии,
элементов, обычно оказывающих существ,
влияние на природу, а также жизнь н
деятельность людей. В число их обычно
включают темп-ру, влажность и давление
воздуха, ветер, облачность, атмосфер,
явления (осадки, туман, гроза) и т. п.
ПОГОН, мсгаллпч. прут, изогнутый в
виде дуги, по к-рому скользит блок
к.-л. снасти при переносе парусов с
одного борта на другой.
ПОГОННОЕ ОРУДИЕ (ист.), арт.
установка на парус, кораблях, предназнач.
для стрельбы прямо по носу, обычно
при погоне за пр-ком.
ПОГОНЫ, напчеч. знаки различия,
являющиеся обязат. принадлежностью
формы одежды в воор> лс. силах мп. гос в.
В рус. армии »ведены в 1763 на левое
плечо, в 1801—0У — на оба. В Сов.
В(" — с 1943. Показывают персон, воин,
звания военнослужащих, а также их
принадлежность к виду ВС, роду войск,
службе. По своему назначению
подразделяются на П. для парадного, парадно-
выходного, повседневного и полевого
обмундирования; в ВМФ только двух
образцов — парадные и повседневные П.
Умсньш. П., нашиваемые на
фланелевые, форменные летние и рабочие
рубахи матросов, старшин срочной службы,
к\ рсантов ВМУ и нахимовцев, паз.
погончиками.
ПОГРАНИЧНАЯ ЗАСТАВА, подразд.
ногран. войск, охраняющее оп редел,
участок гос. i раипцы. Обычно состоит
из нсск. отделений пограничников. В сов.
not ран. войсках II. з. входят в пограпич.
комендатуру (погран. отряд).
Возглавляется нач ком II. з.
ПОГРАНИЧНАЯ ЗОНА, опредсл. часть
тер., прилегающей к гос. гргппце. с уста-
нонл. в пен спец. режимом. Порядок оп
редсления II. з. в СССР и режим в ней
регламентируются Законом о Гос.
границе СССР 1У82 и др. законодат. актами
Сов. Союза.
ПОГРАНИЧНАЯ КОМЕНДАТУРА,
под раз л. сон. погран. войск,
предназнач. для oxpaiioi on редел, участка гос.
границы. Обычно состоит из нсск.
погран. застав, возглавляется комендантом
и входит в состав погран. отряда.
ПОГРАНИЧНЫЕ ВОДЫ, прилегающие
к гос. границе террптор. и внутр. воды,
погран. реки, озёра, каналы, проливы.
В СССР порядок определения П. в.
регламентируется Законом о Гос. границе 1У82.
ПОГРАНИЧНЫЕ ВОЙСКА (тиран.
• •храпа, ногран. стража), предназначены
для охраны сухонут., мор. и речных
(озёрных) границ гос-ва. В СССР П. в.—
составная часть Сов. ВС. Пеноеоедств.
руководство II. в. осуществляет Комитет
гос. безопасности СССР п подчпн. ему
Гл. упр-е П. в. Состоят из погран.
округов, отд. сосд., в т. ч. морских частей
(подразд.) и учеб. заведений. Круг
задач, решаемых II. в. по охране гос.
границы, определяется Законом о Гос.
границе СССР 1982.
ПОГРАНИЧНЫЙ КОРАБЛЬ. боевой
корабль, предназнач. для охраны гос.
границы, террптор. и внутр. вод на море
(реке, озере) в пределах погран. зоны,
содействия рыбному надзору и др.
органам в охране богатств континент,
шельфа. По своим тактике i-технпч. данным
близки к сторожевым (патрульным)
кораблям (катерам) ВМФ. Погранич.
корабли СССР несут Воен. мор. фла! и
вымпел кораблей (судов) ногран. войск, в
иностр. гос вах — гос. флаг. В пределах
террптор. и внутр. вод СССР П. к. нме
ет право останавливать, досматривать и
задерживать иностр. невосн. суда,
нарушившие установл. законы и правила, а
также преследовать и задерживать их
в открытом море при соблюдении норм
мор. межлунар. права (см. Право прсс
ледопания).
ПОГРАНИЧНЫЙ ОКРУГ, в СССР
воен.-адм. и операт. объед. ногран. войск,
предназнач. для охраны оп редел,
участка гос. границы. Состоит из нсск. погран.
отрядов, авнац. и др. отд. частей, конт
рольно-пропуск. пунктов. На мор. (рсч.)
участках в состав П. о. включаются
также части пограничных кораблей. В
каждом II. о. имеются воен. совет, штаб,
политотдел и др. органы viip-я.
ПОГРАНИЧНЫЙ ОТРЙД, такгич. сосд.;
осн. слу жебно-боевая п адм. хоз.
единица в погран. войсках СССР.
Предназначен для охраны оп редел, участка гос.
границы п обычно входит в состав погран.
округа. Состоит нз погран. комендатур,
застав, подразд. обеспечения и
обслуживания. В П. о, могут также входить конт-
ролыю-пропуск. пункт, манёвр, гр., а на
мор., рсч. и озёр, участках — подразд.
(отряды) погран. кораблей н катеров.
ПОГРАНИЧНЫЙ СЛОЙ, 1) часть
потока воздуха, прилегающая к поверхности
тела (крыла, стабилизатора и т. д.).
В этом слое скорость частиц воздуха
изменяется от нуля у поверхности до местной
скорости обтекания на внешней границе
слоя. П. с, образующийся на крыле
самолёта, оказывает существен, влияние на
его аэродинамнч. характеристики,
уменьшая коэффициент подт ёмной силы н
критич. угол атаки. Поэтому отсос (сду-
вание) П. с, применяемый на нск-рых
самолётах, делает его более тонким и
более устойчивым, что улучшает
аэродинамнч. характеристики крыла; 2) область
потока жидкости вдоль поверхности тела,
в крой при больших значениях чисел
Решюльдса (Re) возникают силы вязко
стп. В зависимости от значения мест,
чисел Re, изменяющихся вдоль погран.
слоя, поток в нём м.б. ламннар. или тур-
булент. Учитывается при создании быст-
роход. кораблей, торпед и т. п.
ПОГРАНИЧНЫЙ СЛОЙ
АТМОСФЕРЫ, нпж., прилегающий к земной
поверхности слой атмосферы, свойства
к-рою в осн. определяются дннампч. и
термпч. воздействиями на него этой
поверхности. В зависимости от
шероховатости земной поверхности (волнения
моря) и интенсивности турбулентности расп
ространяется до высоты 1500—2000 м.
Увеличивается с усилением ветра. Для
П. с. а. характерна пасыщ. концентра
цпя аэрозолей (пыли, дыма тумана).
Внутри П. с. а. выделяют прнзем. или
привод, слон высотой 30--50 м, к-рый
наиб, сильно испытывает влияние
подстилающей поверхности. В нём с увеличением

высоты быстро изменяются темп-ра,
влажность и скористь ветра, направление
же ветра с высотой практически не
меняется.
ПОГРЕБ БОЕПРИПАСОВ, специально
оборудов. кораб. помещение, располож.
ниже ватерлинии или броневой (нижней)
палубы. Снабжается устройствами
орошения, затопления, осушения,
вентиляции, пожаротушения, темп рнымн
датчиками, самопишущими приборами
темп-ры и влажности, имеет особый
режим допуска. Входные люки и двери в
шахты П. 6. маркируются буквой «Б»
(боеприпасы), т. е. они всегда должны
быть задраены, а при отсутствии в них
людей — опечатаны и заперты на замок.
В зависимости от вида хранящегося
боезапаса различают П. б., авиац., арт.
(снапяд., заряд.), бомбовые (для глуб.
бомб), минные, торпед, (для боевых
зарядных отделений торпед). Каждый П. б.
оборудуется соответствующими средст
вами погрузки (выгрузки) и хранения
(стеллажами, ларями, шкафами), также
системой сигнализации.
ПОГРЕБЕНИЕ В МОРЕ, ритуал
захоронения (предание морю)
военнослужащих, умерших или погибших в бою. В мир.
время П. в м. производится с разрешения
команд, флотом и только в случае
невозможности произвести погребение на
берегу. Для П. в м. тело умершего
зашивается в парусину, к ногам прикрепляется
груз, затем укладывается на юте и
прикрывается Воен.-мор. флагом СССР,
поверх к-рого кладётся фуражка умершего,
а на гроб офицера, кроме того, кортик,
слож. крестообразно с ножнами. Ордена
и медали покойного, прикрепл. к
подушкам, располагаются у тела на
подставке. К телу наряжается почётный караул.
Перед опусканием тела в море л/с по
сигналу «Большой сбор» выстраивается на
верх, палубе. Проводится траурный
митинг. Оркестр исполняет траурный марш.
При опускании тела в море производится
траурный салют тремя ружейными лал-
памн холостыми патронами. По особо
му указанию может производиться арт.
салют. С первым залпом салюта оркестр
исполняет Гос. гимн СССР. Корабль, на
к-ром находится тело умершего, прнспу
екает до половины Воен.-мор. флаг
СССР и поднимает его до места, когда
тело будет предано морю. О погребении
в море делается запись в вахт, журнале
с указанием широты и долготы места
погребения.
ПОГРЕШНОСТИ ИЗМЕРЕНИЙ В
МОРСКОЙ НАВИГАЦИИ, отклонение
результата измерения от истинного
значения измеряемой величины. Различают
абсолютную, к рая выражается в
единицах измеряемой величины;
относительную, равную отношению абсолютной
П. и. в м- н. к истинному значению
измеряемой величины (может быть выражена
в % ): случайную, к-рая изменяется
случайным образом при повтор, измерениях
одной и той же величины (напр., навнгац.
параметра); систематическую, к-рая
остаётся постоянной или закономерно
изменяется при повтор, измерениях одной и
той же величины (напр., навшац.
параметра, высоты светила и т. д.);
инструментальную, зависящую от погрешности
применяемых средств измерения; мето
дпч.. происходящую от несовершенства
метода измерений, и др. Для оценки
случайных отклонений результатов
измерений от истинных значений измеряемых
величин используются критерии
точности, именуемые вероятной, вероятнейшей,
срединной, средней, средней квадратнч.
(стандарт.) погрешностями.
ПОГРЕШНОСТЬ ,В ОПРЕДЕЛЕНИИ
МЕСТА КОРАБЛЯ, несовпадение счис-
лимого (обсервованного, счиелнмо-об-
сервованного) места корабля с фактнч.
его местом; измеряется в мор. милях,
километрах, метрах и (или) в их долях.
П. в о. м. к. принято оценивать
вероятностными характеристиками, осн. из
к-рых являются ср. квадратич. эллипс
погрешностей (СКЭП) и круг погрешно-
стей с радиусом M = \f a2 + b2, наз.
радиальной ср. квадратич. погрешностью
места корабля (РСКП), где а и b — боль
шая и малая полуоси СКЭП.
Вероятность того, что П. в о. м. к. не выйдет
за пределы СКЭП, равна 0,39, а за
пределы круга с радиусом M (РСКП) —
от 0,63 до 0,68. В необходимых случаях
П. в о. м. к. оценивается предельным
эллипсом или кругом погрешностей (ра
диалыюй предельной погрешностью)
места; вероятность нахождения места ко
раб.тя в таком круге может варьироваться,
как правило, от 0.9 до 0.999. Мсждупар.
мор. орг-цпей для оценки П. в о. м. к.
рекомендуется использовать круг пог
репшостеп с вероятностью нахождения
места корабля в его пределах, равной
0,95, т. е. круг с радиусом (радиальная
предельная погрешность места), равным
1,73 М.
ПОГРУЖЕНИЕ ПОДВОДНОЙ
ЛОДКИ, переход ПЛ из надвод. положения
в подвод, путем погашения запаса
плавучести за счёт заполнения цистерн гл.
балласта (ЦГБ). Погружение может быть
срочным, когда одновременно
заполняются все ЦГБ н ПЛ сразу переходит из
крейсер, в подвод, положение, или
обычным, совершаемым в два приёма, когда
вначале ПЛ переходи г в позпц. положение
за счёт заполнения ср. гр. ЦГБ, а затем —
после осмотра внутри отсеков — в под
водное, заполняя все остальные ЦГБ.
ПЛ, находящаяся в морс в крейсер,
положении, всегда должна быть готова к
сроч. погружению.
ПОД ПАРАМИ, неофиц. термин,
означающий стоять под парами, находиться
под парами, т. с. иметь на корабле,
стоящем на якоре или швартовах, все или
часть котлов с развел, парами.
ПОД ПАРУСАМИ, иметь поставл.
паруса и двигаться (идти) с их помощью.
ПОДАВЛЕНИЕ ОБЪЕКТОВ (целей),
нанесение объекту (цели) ущерба
(повреждении) нли создание условий, при
к-рых он временно лишается
боеспособности, ограничивается его манёвр или
нарушается упр-с. Характеризует один
из уровней поражения объектов (уннчто
женпе, подавление объекта, изнурение
л/с и др.). Оценивается на основании
законов поражения, определяющих
значение вероятности поражения от чнеча
прямых попаданий снарядов (ракет,
торпед, бомб) в цель пли от ее удаления от
центра (эпицентра) взрыва. Опытом
установлено, что подавление групповой цели
достигается при условии уничтожения
25—30% входящих в ее состав элементов
или поражения сё площади.
ПОДАТЬ КОНЕЦ, бросить inn
перебросить конец (трое) па другой корабль,
судно или стенку для швартовки,
буксировки, в др. целях.
ПОДАЧА БОЕПРИПАСОВ, 1) действия
л/с по транспортировке арт. боеприпасов
из погребов к орудиям при стрельбе;
2) разлнч. устройства и механизмы
(элеваторы, подъёмники, резервные средства
и пр.), обеспечивающие в нужном темпе
подачу артбоенрипасов к орудиям. Более
распространён термин «Устройства
подачи боеприпасов*.
ПОГР - ПОДВ 321
ПОДВАХТА, лица вахт, службы, сме
пившиеся с вахты.
ПОДВЕСНОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК,
ёмкость для размещения на Л А дмнол
пит. кол ва горючего, предпазнач. для
увеличения дальности н продолжи гель
ностн полёта. II. т. б. крепится к филеля-
жу пли под крылом самолёта. П. т. 6.
по израсходованию горюче! u moivt сора
сываться в полёте.
ПОДВЕТРЕННАЯ СТОРОНА, сторона
борта (надстройки, палубы) корабля
(судна) или острова, противоположная той,
в к-рую дует ветер, т. е. прикрытая
преградой от ветра. Нахождение пару« . ко
рабля (судна) с П. с. другого корабля
(судна) наз. подветр. положением, к рое
в парус, флоте считалось менее выгодным
в тактнч. отношении, чем наветренное.
ПОДВИЖКА ЛЬДА, I) взаимное
смещение льдин, в результате к-poio moi y г
образовываться полосы тёртого льда и
разводья; 2) небольшие перемещения
ледяного покрова на отд. участках реки
или водоёма.
ПОДВИЖНЫЕ СРЕДСТВА
БАЗИРОВАНИЯ, плав, и назем, средства, пред
назнач. для развёртынання в сжатые
сроки пунктов рассредоточ. базирования сил
флота, обеспечения их стоянки,
снабжения и ремонта в условиях необорудов.
побережья, а при необходимости — дл i
дооборудования пли восстановления
стационар, комплексов системы базнрова
пня флота при выходе их из строя. С<< го
яг из плав, и берег, средств. В качестве
плав, средств используются суда оiScene
чепия" плавбазы и плавказармы для >кн
пажей IIЛ и Соевых катерон плав, су до
рем. мастерские, плав,LOKH и т. д. Б>рег.
II. с. б. ВКЛЮЧПЮ1 самоход. -VyKCiipvcMbie
и транспорта»'), (водимые) средства (ar
регаты i ист ем ;шсрго-, тепло- и
водоснабжения, ёмкости для воды и топлива и
ПОДВИЖНЫЕ СРЕДСТВА СВЯЗИ,
транспортные средства (автомобили мо
тоцнклы, вертолёты, самолёты, катера
связи и др.) для доставки операт. догу
ментов и др. служеб. отправлений. II. с. •:.
имеют право первоочерёдности проезда ло
дорогам, при этом у трансп. средств«! дол
жен быть спец. онознават. знак или про
пуск.
ПОДВОДНАЯ ВОЙНА (иностр.), бое
вые действия ПЛ с целью сорвать океан,
(мор.) перевозки и уничтожить корабли
нр-ка в море и базах. Термин появился
в 1 мир. войну, когда Германия впервые
широко использовала ПЛ для уннчь<же
пня кораблей и судов стран Ann,ты.
В 1936 США. Великобритания, Фра.н.ия,
Италия и Япония подписали Лондон,
протокол, регламентирующий действия ПЛ в
воен. время в отношении торг. суд« в. Од
нако в годы 2 мир. войны эти согла» к :шя
фа ni. гос-ва систематически нарушал: .
ПОДВОДНАЯ ГОРА, нзо.тмров. полня
nie мор. дна с оiносит, высотой 'Scлее
1000 м и чётко выраж. конпч. или к\по
лообраз. с одной пли неск. ьершииамн и
крутыми склонами. Разновидностью П. i.
являются илосковершнниые горы (гай-
оты). Встречаются одиночны - II. г. и их
группы, иногда вьнянутыс вопредел.
направлении. В океанах П. г. имеют
преимущественно вулкан ii4 происхождение.
ПОДВОДНАЯ " ГРЯДА, вьпянутое
узкое поднятие мор. дна, имеющее относит,
высоту до 1000 м и чётко выраж.
подошву.
ПОДВОДНАЯ ДОЛИНА, узкое
вытянутое незамкнутое понижение мор. дна
i 21 ВМС

322 ПОДВ - ПОДВ
с чётко выраж. бровкой, имеющее посто-
яи. уклон.
ПОДВОДНАЯ ЗАЩИТА КОРАБЛЯ,
см. Конструктивней .тщита корабля.
ПОДВОДНАЯ ЗВУКОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ, использование разлнч.
устройств для аитоматпч. передачи коротки х
условных команд, донесений, una и много
опознавания, информации о состоянии
подвод, обьекгои, К средствам П. з. с.
относятся подвод, маяки систем
опознавания, навшац. и телемстрнч. системы
и т. л.
ПОДВОДНАЯ КАБЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ,
совокупность технпч. устройств (спец.
подход, кабелей, усилителе!!, соединит,
муфт и т. п.), прп.тож. под водой и пред
пазпач. для передачи элскфог-шергнн или
осуществления телеф. и тетеграф. свяли
между пунктами, раздел, водным
пространством или располож. вдоль побережья.
ПОДВОДНАЯ КОТЛОВИНА, см. Кот-
ловгта.
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА (ПЛ), корабль,
способ. но1ру;каться if действовать в
подвод, положении. Осн. тактич. свойством
ПЛ является скрытное гь. Они
предназначаются для уничтожения кораблей и
судов пр-ка, поражения его назем,
объектов, постановки мин. заграждений,
ведения разведки, высадки диверс. групп
и выполнения др. боевых и спец. задач.
Совр. ПЛ классифпиир\!ч1ся: но
основному вооружению — па ракетные, тор
педные и ракетно торпстпые: по виду гл.
энергетич. установки — па атомные и
дпчегьные (дизель аккуму 1ЯТОрные): по
конструкции — H.I о;;пок"рпусныс, по-
туторакорпусные и двухкорпусные (см.
Лёгкий корпус поО^оОпой лог)ки)\ по
назначению — на страгегпч. и
многоцелевые. ПЛ наряду < мор. авиацией
являются гл. ролом сил ВМФ.
Атом. ПЛ (ПЛА), пмсег ядер, энергс-
тчч. установку, к рая ибеспечпваст ен
i«'-i>i<».Kiifvrb непрерывно находиться под
Олл... из ьерпых русских польодных лодок
т i'iia <*Акула " (гнут* ia ni поду i 140.S. н>до-
ii iMi Щ'-инс 37П Mo т. длина .56 M. скорость:
нч.'ошая 12..S y (23 kv ч). полно, гчая —
G.ô у (12 км 1): f,Oi/p"-Ki-niii . -i торпедных ап-
аратл; oik тру: гор Л Г. Бубион).
водой в течение Bv ею похода. Запа< ядер,
горючего в реакторе позволяет ПЛА иметь
практически neoi ранпч. дальность ила
ванпя и скорость пол ьодон до .45 ул
(6Ч>,7 км/ч), что значительно повышает
се uuftbic возможности в (.равнении с дн-
зс-льмимп ПЛ. Пача.ш CTDi'iiibcJ" п 50-х гг.
20 ».
Дизельная ПЛ, имеет дичель-зле^трпч.
энергетич. установку, обеспечнваюшую
падь«, л. ход с помг.щь'о д шпателей внутр.
сгорания (дизелей), а подвод.-- элект
ро.и чателен, питающихся от
аккумулятор, батареи. На пернскип. гллбннс
такая ПЛ может идти п под дизелями,
работающими с помощью спец. устройства
(РДП), обеспечивающего подлч>
воздуха из атмосферы. Время нспрерыв.
нахождения дизельной ПЛ под водой
ограничивается ёмкостью аккумуляторов, а
дальность плавания — запасом
дизельного топлива. Для зарядки
аккумуляторов дизелями ПЛ вынуждена
периодически всплывать в надвод. положение пли
на перископ, глубину (выдвигать шахту
РДП), что значительно снижает её
скрытность. Огранич. энерпш пасы, малое
время пребывания и небольшие скорости под
водом (до 20 уз — 37 кмч) резко снижают
сё боевые возможности в сравнении с
ПЛА.
Многоцелевая ПЛ, обобщённое назв.
ПЛ, вооруж. торпедами, ракетами
класса «корабль — корабль * и ракетами-
торпедами. Через трубы торпед,
аппаратов может производить постановку мин.
Атомная подводная лодка с баллистическими
ракетами (СССР).
Пре чепа для борьбы с ПЛ, надвил,
кораблями и судами пр-ка, ведения и
несения дозор, службы.
Ракет. ПЛ, имеет на вооружении бал-
лнетич. пли крылатые ракеты. ПЛ с бал-
листнч. ракетами и крылатыми ракета
ми класса «корабль — земля»
предназначены для нанесения удароь по назем.
объектам и составляют подкласс страте
гич. IIЛ; ПЛ с крылатыми ракетами
класса <корабль— корабль* относятся к
мно! оцсленым ПЛ. Ьа.т.тисгич. ракеты
на ПЛ находятся в вертик. пусковых
шахтах, крылатые — в спец. контейпе
pax п торпед, аппаратах. Пуск ракет мо-
х.ст осуществля гься из пол вод. пли над
»од. положения. Совр. ПЛ вооружаются
в осн. ракетами с подвод стартом.
Ракет. ИЛ имеют торпед, вооружение для
самообороны.
Стратегия. ПЛ, предназначена для
нанесения ударов по важным воен.-
акономпч. и др. объектам, располож.
на территории пр-ка. Вооружается ба-
ллпетич. или крылатыми ракетами
дальнего действия с ядер, зарядами —
«корабль—земля». Имеют, как правило,
ядер, энергетич. установку. Наиб,
развитие за рубежом получили в США, где
они являются важнейшим компонентом
страгегпч. наступит, сил США и НАТО.
К стратег ич. ПЛ в ВМС США относятся
ПЛ типа «Лафайетт» с ракетами
«Посейдон» пли «Трайдент» и ПЛ типа «Счайо» с
ракетами «Трайдент •>. Последние имеют
водой-чм. св. 18 тыс. т, скорость подвод,
хода до 25 уз (46,3 км/ч), глуб.
погружения до 400 м, вооружение: 24 ракеты
с дальностью стрельбы св. 7 тыс. км (в
перспективе до 11 тыс. км) и 1.S торпед.
Торпед. ПЛ, вооружается далыюход.
самонаводящимися и др. торпедами с
ядер, и обыч. зарядами. Из торпед,
аппаратов может также производиться пуск
крылатых ракет (ракет-торпед),
постановка мин. Энергетич. установка может
быть ядерной inn дизельной, водоизм.
до 7 тыс. т. число торпед до 40.
ПОДВОДНАЯ ЛОЖБИНА, вытянутое
незамкнутое понижение дна с ноюгими
склонами без чётко выраженных бровок.
ПОДВОДНАЯ ОПАСНОСТЬ, см.
Навигационная опасность.
ПОДВОДНАЯ РАВНИНА, обшнр.
участок дна океана (моря), одинаковый по
происхождению и геотогнч. строению, ха-
рактерпзующнйе н сравнительно
небольшой расчленённостью п пезмачпт.
колебанием высот. Различают П. р..
абиссальную, образов, мор. отложениями па
больших глубинах океана; абразионную, сфор-
мнров. в результате миграции берег,
зоны, в пределах к-рои осущестн 1ястся
активная абразия из за воздействия
ветровых волн: аккумулятивную,
образованную аккумулягив. осадками,
встречается как на шельфе, так и на дне
котловин.
ПОДВОДНАЯ СВАРКА И РЕЗКА,
газокпелород.. этектролуговая. электро-
кнелород. и плазменная сварка и резка
метал тов. Применяются при подвод,
работах- ремонте подвод, части кораблей
(судов), постройке мостов, проведении
снасат. и судоподъёмных работ и т. п.
При подвод, злектродуговой сварке
образуется газовый пузырь вследствие
разложения окружающей во ты тепловым
действием д\ч ового разряда. При
газокпелород., элсктрокн*лород. и плазм,
подвод, резке рс^аг. аппараты также
создают мощные тепловые поля,
компенсирующие охлаждающее действие водной
среды.
ПОДВОДНАЯ ЧАСТЬ КОРАБЛЯ,
часть корпуса корабтя, располож. ниже
Продольный разрез атомной ракетной подноднон лоАкп тлпа <-Огайо«: / —цистерны
г кшного балласта: 2— отсек не помогатсл ьных механизмом; 3 — гланими турбозубчлтын
агрегат; 4 — реакторный отгек; } — ракетный отсек, 6— пост алек гронаншанионных прп-
'»орои; 7— жилые помещения кают-компания- Л центральный пост; 9 •-
аккумуляторная батарея: /О — торпедный отсек: // торпедные аппараты- /2 — ант.чша
гидроакустического комплекса.

ватерлинии и постоянно находящаяся в
ьолс. П. ч. к. разделена
водонепроницаемыми переборками на изолиров. отсеки,
в к-рых размещаются гл. эпергетич.
установка, др. механизмы и устройства
корабля, погреба боеприпасов, топливные
цистерны .
ПОДВОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЛ,
положение у дифферентов. ПЛ, при к ром
все цистерны гл. балласта заполнены за-
борт. водой, а цистерна быстрого
погружения осушена (см. Цистерны подгюгнюй
лайки). Различают нсск. фпкепров.
глубин погружения ПЛ при нахождении её
в подвод, положении: перископная,
безопасная, предельная, рабочая и
расчётная (см. Глубина погружения ниОводной
лппки).
ПОДВОДНОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ,
методика и техинч. средства съёма,
передачи и воспроизведения информации » зрит,
миле об объектах и действиях в гид рос фе
ре. Основано на общих принципах с
наземным телевидением. Применяется при
поиске затонувших судов, для <ч\мотра
но; люд. сооружений, наблюдения за ра
ботой водолазов, за состоянием ледового
покрова с IIЛ. для обнаружения мин, при
испытаниях подвод, оружия и т. д, Mo-
же! быть использовано па глубинах до
нсск. сотен метров в самых разлпч.
условиях. Слабая освещённость н малая
контрастность объектов в воде ограничивают
дальность действия П. т.
ПОДВОДНЫЕ ДИВЕРСИОННЫЕ
СИЛЫ И СРЕДСТВА (иностр.), под разд.
разведчиков-диверсантов, техппч.
средства их доставки, снаряжение, спец.
мины п заряды ВВ, личное оружие, навн-
гац. приборы, разведынат. и связная ап
наратура, предназнач. для разведыват.-
диверс. действии против мор. и берег,
объектов. К технич. средствам доставки
подвод, диверсантов и разведчиков
(боевых пловцов) относятся сверхмалыс ПЛ
V- дальностью плавания ло 700 мн ть
(1300 км) и спец. подвод, средства дыьчг
нпя с дальностью плавания до 100 мнть
(185 км). Осн. длнерс. оружием
являются терметнзпров. подрыв, заряды и < нсц.
мины с зарядом массой от 10 до Зои кг,
к рыс кренятся к объектам с помощью
разлпч. приспособлений. П. д. с. н с
начали применяться в 1 мир. войну,
использовались в итальянском, англ., амер.,
нем. фаш. и япоп. флотах в период 2 мир.
войны и применялись а современных то
кальных войнах.
ПОДВОДНЫЕ РАБОТЫ, действия по
розыску и подъёму затонувших судов,
горнед w др. предметов, заделке пробоин
и разлпч. повреждении в подвод, части
корабля, осмотру подвод, части руля, внн-
1'в корабля и \. п. Разновидностью
П. р. являются подвод«m технич. работы,
ьыгюлняемые по;, ьод »й при позволении
•пдротехпич. сооружений, обслуживании
мор. нефтепромыслов, прокладке под
ВОД. Трубопроводов II Т. П. 1л l.TbülIUUTIIO
видов подвод, п ноднодно-гехпнч. работ
и ы п ол 11 я ют во дол азы.
ПОДВОДНЫЕ СИЛЫ, 1) род сил ВМФ,
охватывающий ПЛ всех классов,
имеющиеся в составе ВМФ. Организационно
.может состоять из бршад и дивизий,
к рыс могут входить в эскадры и флоги
mu нлп быть отд. п подчинятся псио-
( родственно команд, флотами: 2) П. с.
флота, собират. нацмен, всех II.'1 ВМФ
(ВМС) гос ва или одного из ею флотов:
3) операт. объел. ПЛ на одном из иксам,
(мор.) ТВД. Обычно войлалляеая
команд., имеет штаб и состоит из нсск. со-
ед. (эск.) и обеспечивающих их берег,
и плав. баз. В ВМФ СССР II. с, как ор-
ганпзац. форма, существовали на флотах
в 1956—61 п состояли из дивизии,
бригад и отд. дивизионов ПЛ.
ПОДВОДНЫЙ АППАРАТ, технич.
средство для проведения различ. работ
и исследований под водой (поиск
объектов на дне, обеспечение спасат. и
судоподъём, работ, океанографии,
исследовании, изучение подвод,
месторождений, мор. фауны п др.). П. а. использу
ются с судов-носителей. Подразделяются
на обитаемые и необитаемые, автономные
и неавтономные, самоходные и
несамоходные. Для выполнения работ П. а.
оборудуются манипуляторами с
инструментом. В воен. целях используются
для установки и обследования донных
технич. средств и систем. Глуб.
погружения П. а. до 300 м. Для достижения
больших глубин применяются !лубоковод.
океанографии. аппараты (см.
Батискаф ).
Водолаз П. а., элемент водолаз, коми
лскса па надвод. или подвод,
судах-носителях. Предназначен для обеспечения
длит, нспрерыв. подводно-тсхнич. и
спасат. водолаз, работ. Представляет собой
самоход, обитаемый П. а. для доставки
водолазов к .\icciy работ и обратно. Имеет
стыковочное \сгройство, обеспечивающее
соединение с палуб, дскомпрсс. камерой
или подвод, лабораторией, и при
необходимости манипулятор. Па существующих
П. а. работа водолазов обеспечивается на
глуб. до 200 м. Водолазы выходят в воду
в автоном. водолаз, снаряжении нлп могут
быть связаны с П. а. кабель тросом.
ПОДВОДНЫЙ ВЗРЫВ, взрыв заряда
ВВ под водой. Применяется для
дробления льда (при проводке кораблей, судоз)
и уничтожения заторов льда в узкое!ях,
у мостов, углубления и расчистки
фарватеров, русел рек, при гпдротсхннч.
работах, уничтожении выставл. пр-ком мор.
мин и в др. случаях.
ПОДВОДНЫЙ ВУЛКАН, геологии,
образование над каналом (трещиной)
в земной коре па дне океана (моря), из
к рот происходят извержения лавы,
пепла, газов, обломков горных пород. В
результате извержений могут во шикнуть
iполиров, подвод. конпч. возвышенности
пли горы с крутыми склонами, округлых
или овальных очертаний в плане. Вершимы
пек рых П. в. зпизодпчески поднимают
ся над водой, образуя небольшие
острова, быстро разрушаемые волнами. Извер
жение П. в. может сопровождаться
моретрясением п возникновением цунами.
ПОДВОДНЫЙ ГРЕБЕНЬ, вытянутое
поднятие мор. дна с неправильным
продольным профилем.
ПОДВОДНЫЙ ЗАГРАДИТЕЛЬ, см.
Заградитель.
ПОДВОДНЫЙ ЗВУКОВОЙ КАНАЛ
(ПЗК). область глубин, содержащая
минимум скорости распространения звука.
Звук, колебания в слое ПЗК, многократ
но претерпевая внутр. отражение и
совершая колебания ок. его осп, распростра^
няклея на большие расстояния. Звук
может распространяться в ПЗК и в с.г.-чде,
если его источник находится за его
пределами. В весенне летний период ПЗК
молсет образовываться на небольших
глубинах. Это происходит при переходе от
рпцат. трал цента скорости звука в
положит, но мере увеличения глубины. Ьо.-п>-
шое значение имеет глубоководный звук,
канал, \ • рын существ vei практически
ьо всех морях и океанах. Чем выше ieoi-
рафнч. широта, тем меньше глубина
залегания ПЗК.
ПОДВОДНЫЙ КАНЬОН, глубокая,
извилистая нлп прямолинейная подвод,
долина, ра«'поло,к, в пределах материк,
склона и шит,[а шельфа, имеющая обыч-
ПОД В - ПОДГ 323
по V образный пли близкий к нему : ро-
фп.ть попереч. сечения и значит, крутизну
продольного профиля. П. к. почти нов
ссмеет. распространены в Мировом ок.
Относит, глуб. II. к. достигает 1000 м и
более.
ПОДВОДНЫЙ КРЯЖ, узкое, iiineii-
но вытянутое повышение ложа океана,
имеющее асимметрии, нонерсч. профиль,
нередко осложн. вулкаппч. формами
ре.т ьефа.
ПОДВОДНЫЙ ПУСК РАКЕТЫ (( Tapi),
совокупность процессов, протекающих
в системах пуск, установки (II Vj и
ракеты с момента подачи команды на
пуск до схода ракеты с НУ (разрыв
связи ракеты с ПУ). II. п. р. включает
предстартовую подготовку (ПП; и «ларт
ракеты. К ПП < л носится: ввод в действие
бортовых приборов ракеты, выработка
цифровыми вычислит, системами и ввод
в ракету нолёнюго задания, подготовка
шахты (контейнера, торпедного аппарата)
и ракеты к пуску (наддув баков ж и тк'чт
пых ракет, заполнение шахты водой, иы
равннванне давления, открытие крышек
шахт и 1. д.). Непосред«. гвенно пере
пуском производится включение борт,
источников питания ракеты, затек
стартового (маршевого) двигателя пли устройси.
обеспечивающих старт (выброс) ракеты
из шахты (контейнера, торпед, апнара
та) и движение ракеты до разрыиа '• - ••
кораб. системами.
ПОДВОДНЫЙ ХРЕБЕТ, вытянутое сз-
кое потнятис дна, имеющее относит,
высоту более 500 п, раенлен. профиль .t
относительно кр\'1ые склоны.
ПОДВОЛОК, внутр. подпл .уг. обппч,ка
помещении кс ра^ля. Выполнясь л из
тонких мета. 1лич. тисков, пластика птп
фанеры.
ПОДГОТОВКА К ПОЛЁТАМ, комь icke
мероприятий, обеспечивающих поььп
пение уровля выучки л« т. состава и бс.ю-
насност ь полётов. П. к п. тюдрлздет.. мся
на заблаговрсм.. предварит., нредно с т.
н непосредсгв. За'лаюире*!. подг in i*i<a
проводится в от 41 т. дни в форме клас
cm.ix и самостоя г. .* т им ni ii i гренажей.
Предварит. II. к п. вктючлег постановку
задачи на полёг л по поювку к нем},
организуется накануне полетов и акаичи
нас гея KwHTpcviCM го готики m »кппажей.
И] »едш >. 'ёт. подготовка нредусматрюле г
мед. осмотр лётного со, гавд. приём и пр< -
верку авиац. техники, вы нот пение
необходимых расист mi. В процессе
непосредсгв. II. к н нр ^иерястся устранение
недостатков, ooii-ipv.... ирц приеме а» пан.
техники, . 3iiii'iahii"( л :-ii:i»na ком >:e>ia
в Л A. >i тзнавлиг'ося радиосвязь с
руководителем luve юл.
П. к п. авианесущего корабля, пре/кс-
магрниает замер и диаметров возд. нот, -
ка. предварит, раесановку кораб. Л\
мл полёг. пал\бс (технич. позиции) и ьод
1 отовку их к вылету, выно/непче
поварит, штурман, раснёюв и расчёт«"г чз
хода на посадку; на ГКП coi ыцак/. .-i
необходимый курс и скорость кораб, \
ПОДГОТОВКА ОПЕРАЦИИ и,оя).
комплекс мероприятий, нроноднм./х кимгн.
(ком-рами), штабам.!, парт пс титлч.
opiaiKiMii, начальниками спец. hoir к и
служб, а также силами фтига пч ора'.и
зацпн и вссстороц. оосснечемп«» операции
(боя). Важнейшие мерищычшя II- о.,
сбор, анализ ь оценка обстановки;
принят ш решения: постановка задач омам
(войскам); планирование операции (боя);
орг-цпя взаимодействия: подготовка шга
бов н сил (войск) к выполнению постав т.
21*

324 ПОДГ - ПОДР
задач; проведение парт.-политпч. работы;
орг цня всех видов обеспечения (операт.,
спец. технич., тылового); орг-ция упр-я
силами; контроль за готовностью сил
(поиск) к боевым действиям. Содержание
и объём мероприятии по П. о. зависят
от сложившейся обстановки, поставл.
задач н сроков готовности сил (войск) к
их выполнению. Они могут
осуществляться последовательно или параллельно в
неск. инстанциях.
ПОДГОТОВКА СИЛ И СРЕДСТВ К
ОПЕРАЦИИ (бою), комплекс
мероприятий, включающий операт. подготовку
командования п штабов, боевую
подготовку соед., кораблей и частей, а также
мерь: по повышению боеспособности и
готовности гид, выдел, для участия в
операции (бою): составная часть подготовки
операции (боя). Операт. подготовка
командования п штабов предусматривает
проведение отд. мероприятий, темы и
содержание к-рых определяются
характером предстоящем операции (боя). Гюевая
подютовка сосд., кораблей и частей, уча-
( гнующпх в операции (бою), включает
отработку приёмов использования
оружия, боевых и технич. средств
применительно к особенностям предстоящих
боевых "1сйствий. Для повышения
боеспособности и готовности сое д., кораблей и
частей к операции (бою) готовится к
применению их оружие и воен. техника,
пополняются все виды запасов до полных
норм. проводится доукомплектование
кор и'лсн п частей л с повышается их го
точность к выходу (вылету), доводятся
боевые задачи до л с и т. п.
ПОДГОТОВКА СТРЕЛЬБЫ, комплекс
мероприятии, проводимых па корабле
(батарее) с целью своевременно
обнаружить цель, выработать исходные данные
стрг (ьбы и открыть огонь в кратчайший
срок с необходимой точностью. П. с.
делится на предварит, и окончат.
Предварит, подготовка проводится до
обнаружения цели и включает арт. разведку, топо-
геодезич., технич., бал л нети ч., метеоро-
101ИЧ. подготовку стрельбы. От полноты
и точности предварит, подготовки зависит
точность падения первого .чалпа. Окончат.
подготовка начинается с момента
обнаружения цели п hm;i<i':ii целеуказания в но
сгы уир я арт. огнём. Она
предусматривает: определение исход, данных для
открытия огня, передачу выработ.
установок на орудия и их ни водку, а также
выбор управляющим огнём степени точ-
неч-тн П. с. способа наблюдения за целью,
метода и способа пристрелки и
поражения, вида боепрппаса, режима огня. По
степени точности П. с. делится на
полную, сокращённую и глазомерную. Осн.
вит 'М является полная.
ПОДГОТОВКА ТЕАТРА ВОЕННЫХ
ДЕЙСТВИЙ (морскою, океанского),
система инж., технич., оргапнзац. и др.
мероприятий, проводимых на мор.
(океан.^ ТВД в целях обеспечения
благоприятных условии для боевой деятельности
сил флота по успеш. решению поставл.
им боевых задач. II. ТВД осуществляется
заблаговременно в мирное время и
продолжается в ходе войны. Включает соз
дание ВМ1> и пунктов базирования ф.ю
та, развитие и < гр-во аэродром, сети для
мор. авиации, обор> дованпе позиции
(р нов, пунктов) для ЬРАВ. a также
постов наблюдения, стр во пунктов упр я
(КП), развитие системы связи, установку
стационар, средств подвод, наблюдения,
проведение павпгац., гидрографии., ме
теор'Доспч., топогеодезпч. и др.
мероприятий. С появлением ракетно-ядер.
оружия и оснащением им сил флота,
возрастанием возможностей обычных средств
поражения, повышением роли в составе
флотов подвод, сил, наличием в мир.
время мощных босготовых гр-к П. ТВД
стала ещё более сложной и трудоёмкой.
Конкретный объём мероприятий по П.
ТВД определяется составом сил,
намечаемых к использованию на данном театре,
планами воен. действий, а также воен.-
географич. особенностями ТВД.
ПОДГОТОВКА ШТАБА, система
мероприятий по обучению л/с штаба и сла-
жнванию его органов упр-ю силами в мир.
и воен. время; один из элементов,
определяющих боевую готовность объед. (со-
ед., частей). П. ш. включает: самостоят,
подготовку офицеров, подготовку
органов штаба (упр-й, отделов), слаживание
штаба в целом как органа упр-я. П. ш.
осуществляется на занятиях по командир,
подготовке, штабных тренировках, воен.
играх, командно-штаб. учениях и
манёврах.
ПОДДЕРЖАНИЕ КОНТАКТА С
ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ, процесс непрерыв.
и уверен, регистрации средствами
наблюдения, работающими по одному или
неск. физич. полям ПЛ, и определения
её элементов движения.
ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ СИЛЫ И
СРЕДСТВА, подразд., части, корабли,
соед., назнач. ст. нач-ком для выполнения
боевых задач в интересах тех подразд.
(частей, соед., объед.) сил флота (сухо-
пут. войск), к-рые решают осн. задачи в
бою (операции)- В отличие от приданных
сил и средств П. с. и с. остаются в
подчинении своих прямых нач ков.
ПОДДЕРЖКА ДОЗОРА, силы, выдел,
для повышения боевой устойчивости
кораблей (самолётов), несущих дозор,
службу в море. Состав, размещение и
готовность сил П. д. определяются, исходя
из необходимости своевременно оказать
помощь дозору в задержании, отражении
(уничтожении) обпаруж. сил пр ка.
ПОДКЙЛЬНЫЕ КОНЦЫ, I) два
стальных троса (или цепи), нропущ. под килем
корабля с борта на борт и закрепл.
концами на верх, палубе: служат для
заводки пластыря на подвод, пробоину, а
также для обеспечения работы водолазов;
2) ленты из мягкой стали на ПЛ для
заводки стропов при подъёме её на
поверхность в случае аварии; 3) стальной трос,
проводимый водолазами под затонувшим
кораблём для последующих работ по его
подъему.
ПОДЛЕГАРС, продольный брус с внутр.
стороны корпуса шлюпки, служащий для
опоры попереч. (и продольных на
вельботах) банок, их распорок, носового
съёмного решётчатого люка и корм, сиденья.
ПОДЛЁДНЫЕ ПЛАВАНИЯ, переходы
ПЛ под ледяными полями mu сплошным
льдом. Попытки П. н. делались ещё в
30-х гг. 20 в. дизельными ПЛ, но по-
настоящему стали возможны только с
появлением ПЛЛ, оснащ. спвр. павпгац.
и др. аппаратурой, обеспечивающей
безопасность плавания подо льдами. II. п.
сов. и амер. ПЛ показали реальность
использования арктич. бас. для боевых
действий ПЛ.
ПОДНЫРИВАНИЕ ПОД КОРАБЛЬ,
1) манёвр, выполняемый ПЛ, идущей на
опасной от таран, удара глубине, когда
она не может разойтись с кораблём,
пересекающим сё курс; 2) тактич. приём
прорыва охранения цели, к рып часто
применялся ПЛ в годы 2 мир. воины в ходе
торпед, атак по охраняемой цели.
ПОДОБРАТЬ ПАРУС, 1) обтянуть
шкоты таким образом, чтобы парус занял
наилучшее положение (наиб, выгод, угол
атаки) по отношению к направлению вет-
а и работал с наиб, эффективностью;
) поднять парус Титовыми при его убор-
КС
ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ВОИНСКОЕ,
формирование, имеющее, как правило,
постоянную орг цню и одно род. состав.
П. в. имеются в каждом виде ВС, роде
сил (войск). К П. в. относятся: батальон,
дивизион, эскадрилья, рота, батарея,
звено, боевая часть корабля, взвод,
отделение, расчёт, экипаж и т. д. Органи-
зан. структура, численность и вооружение
П. в. определяются штатами и табелями и
зависят от их боевого предназначения;
2) общее нанмен. одной из частей воен.
учреждений (заведений), напр., отдел,
упр-е и т. п.
ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ КОРАБЛЯ,
штатное формирование корабля, имеющее,
как правило, постоянную орг-цию и со
став. К П. к. относятся боевые части,
дивизионы, группы, батареи, башни,
команды, отделения. Численность и
структура П. к. зависят от их предназначения
и вооружения. Во главе П. к. стоят их
командиры.
ПОДРОБНОСТЬ ПРОМЕРА, коли
честв. характеристика промера, выраж.
ср. значением расстояний между промер,
галсами, а при дискретном (прерывном)
измерении глубин также и значением
расстояний между точками по галсу,
в к-рых измерялись глубины.
ПОДРУЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО,
обеспечивает управляемость корабля
(судна) на малых скоростях хода, когда руль
становится малоэффективным, и
удержание его на месте. Наиб, распростране
на конструкция П. у. в виде прямолпней
ного канала, соединяющего протнвопо-
лож. борта корабля с установл. в нём
греб, винтом. Подвод мощности к греб,
винту (от электродвигателя)
осуществляется с помощью углового редуктора. При
работе греб, винта П. у. создаётся гнд-
родннамич. сила (тяга), перпендикуляр,
к диаметр, плоскости корабля. Как
правило, П. у. размещаются в оконечностях
корабля.
ПОДРЫВНАЯ ПАРТИЯ, спец. подразд.
(врем, или постоян.) флота (ВМБ), нред-
назнач. для производства значит, по ма<
штабам подрыв, работ. Комплектуется
специалистами подрыв, дела (минёрами)
и др. л.-с, необходимым для выполнения
подрыв, работ на öepei v. См. также
Корабельная подрыипая команда.
ПОДРЫВНОЙ ПАТРОН,
разновидность инж. боепрппаса. состоящего из
заряда плавл. тротила или др. ВВ, зак-
люч. для удобства использования в гер-
метнч. корпус из белой жести с гнездом
для лапала и кольцом снаружи для его
крепления. Различаются по номерам
(большему номеру соответствует больший
заряд ВВ) и предназначаются для подрыв,
работ.
ПОДРЫВНЬ'1Е РАБОТЫ, составная
часть инж. обеспечения, заключающаяся
в производстве разрушений фортифнкац.
и др. сооружений и объектов, имеющих
воен. значение, в проделывании проходов
в инж. заграждениях и разминировании
взрыв, способом местности с
использованием инж. боеприпасов.
ПОДРЫВНЫЕ СРЕДСТВА, средства
инж. вооружения, применяемые для
производства взрыв, работ, включающие инж.
боеприпасы (подрыв, заряды, шашки и
брикеты различных ВВ), средства
взрывания (капсюли-детонаторы, элсктроде-
тонаторы, огнепроводные и
детонирующие шнуры п капели, фитильные запалы,
зажпгат. трубки, взрыватели, тёрочные

воспламенители) и источники тока
(подрыв, машинки, аккумуляторы и т. п.),
а также измерит, и провероч. приборы
и др. снаряжение.
ПОДСУМОК, небольшая сумка для
патронов в обоймах, носимая на поясном
ремне военнослужащего.
ПОДТРАПНИК, парусиновая дорожка,
подвешиваемая под верти к. трапом (скоб-
трапом) для предохранения окрашенных
поверхностен корабля (борта, надстроек)
от загрязнения и обдирания краски
обувью.
ПОДШКИПЕР (исг.), унтер-офицер
рус. флота, ведавший снабжением
шкипер, имуществом.
ПОДЪЁМ ЗАТОНУВШИХ СУДОВ,
комплекс мероприятий по подъёму
затонувших судов (кораблей) на поверхность
волы с целью их восстановить, извлечь
из них груз, расчистить фарватеры,
рейды, гавани, р-пы якор. стоянок и т. д.
П. з. с. может осуществляться
следующими способами: восстановление
плавучести судов (кораблей) осушением пли
продувкой сжатым воздухом отсеков;
заполнением внутр. объёмов плав,
материалами: подъём с помощью понтонов,
барж и др. плавсооружений с
использованием плавкранов, килекторов или спец.
подъёмных судов, эстакад. Для подъёма
судов, в частности, используется грапу-
лнров. пенополпетпрол, к рый
накачивается в отсеки затонувшего судна для
создания дополнит, плавучести.
ПОДЪЁМ КАРТЫ, придание ей
большей наглядности путём раскраски
(подтушёвки) на ней необходимых для
дальнейшей работы элементов нагрузки карты,
нанесение дополнит, элементов, к-рыс
не были показаны (пли предусмотрены)
при её издании. П. к. производится:
карты обстановки — до нанесения на неё
элементов операт. (тактнч.) обстановки;
карты навпгац.— до или в период
выполнения предварит, навагах расчетов и
прокладки маршрута похода.
Выполняется карандашами пли тушью так, чтобы
не затенять осн. карттм рафнч.
информацию, установл. цветами, напр.,
побережье — коричневым, паолпшш,
дальности видимости навпгац. маяков,
светящих знаков и огней — жёлтым, отд.
навпгац. опасности и опасные изобаты —
красным и т. п.
ПОДЪЁМ ФЛАГА (спуск флага), воин,
ритуал (церемониал) па кораблях ВМФ.
Проводится ежедневно при стоянке
корабля на якоре (швартовах). Корабли,
находящиеся в море на ходу, несут Восн.-
мор. флаг днём и ночью, не спуская его.
Подъём Воен.-мор. флага может быть
торжеств, и обычный; производится в
8 ч, а в воскресные и праздпнч. дни —
и 0 ч. За 15 мин до подъёма (спуска)
флага на кораблях играется сигнал
«Повестка», а за 5 мин — поднимается на рее
до половины флаг «Исполнительный*
(«Ответный*) и (при нодьё.че Воен. мор.
флага) произвол и гея построение л »с по
«Волыному i6opy» (кроме суббот). За
1 мин до П. ф. поднимаемся до места флаг
«Исполнительный» («Ответный»), и но
команде -«На флаг и попе. Смирно • л'с
принимает положение «смирно». Ровно в
на шач. время по команде «Флаг и гюйс
поднять» флаг «Исполнительный» (< От
встпый») быстро спускается, а Восн.-
м<р. флаг медленно поднимается; весь
л с поворачивает голову в сторону флага,
а офицеры, мичманы и старшины сверх
сроч. службы, кроме того, прикладывают
руку к головному убору. После тою как
флаг дойдёт до места, подаётся команда
«Вольно». При торжеств, подъёме флага
оркестр исполняет «Встречный марш»,
а как только флаг дойдёт до места —
Гос. гимн СССР. Спуск флага
производится без построения л/с в момент захода
Солнца, а в полярных морях — в часы,
установл. приказом команд, флотом.
ПОДЪЁМНАЯ МАССА КОРАБЛЕ
(судна), 1) масса конструкций корабля
в воде, равная разности их массы в
воздухе и массы вытесненной ими воды;
определяется при решении задач
подъёма аварийного корабля с грунта. Для
отрыва корабля от грунта к нему
необходимо приложить силу, равную сумме
П. м. к. и силы присоса корпуса
корабля к грунту, 2) масса судна с запасами,
снабжением и т. п., допустимая с учётом
возможностей кораб. или берег, подъём,
средств (задаётся при проектировании
малых судов).
ПОДЪЁМНАЯ СИЛА, одна нз
составляющих силы, образующейся при двн
женин крыла в воздухе (жидкости) и
маправл. перпендикулярно вектору
скорости. П. с. возникает вследствие
разности давлений на верх, (уменьшение) и
пиж. (увеличение) поверхностях крыла
при несимметричном обтекании его
потоком встреч, воздуха (жидкости).
Величина П. с. зависит от скорости потока,
плотности среды, формы крыла (тела), его
площади, а подвод, крыла, кроме того,
от относит, глубины его погружения.
Па использовании II. с. основан полёт
ЛА тяжелее воздуха и движение
кораблей на подвод, крыльях. Величина II. с.
определяется по формуле Р — CyS pj-,
где Су— коэф. подъёмной силы, р —
плотность среды, V — скорость
движения, S — пл. крыла. П. с. несущего
винта вертолёта, так же как и крыла,
образуется ла счёт разности давлений на верх,
и нпж. частях их профиля. Па режиме
внеення вертолёта в безветрие подъёмная
сила по величине и направлению
совпадает с полной аэродинампч. силой.
ПОЖАРНАЯ СИСТЕМА, см.
Противопожарная система корабля.
ПОЖАРНАЯ ТРЕВОГА (устар.), см.
Аварийная тревога.
ПОЖАРНОЕ СУДНО, см.
Противопожарное судно.
ПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТЬ КОРАБЛЯ
(судна), совокупность конструктив, и
органпзац. мероприятий, направл. на
предотвращение пожара, а в случае
возникновения — на обеспечение
сохранности кораб. конструкций и
оборудования, защиты л/с от его воздействия.
П. к. достигается максим, ограничением
применения горючих материалов,
надёжной изоляцией ле1 ковоспламеняющпхея
материалов (топлива, масел) от
нагревания, предупреждением
ценообразования в местах скопления огнеопасных
газов, поддержанием в постоянной готов
пост!! всех нротнвоиожар. средств и ш-
стем, строгим выполнением
предупредит, органмзац.-техпич. и др. меропрня
тий, предусмотр. Кораб. уставом ВМФ.
Важнейшее значение имеет высокая
подготовка л.'с по борьбе с пожаром и
ликвидации его последствии.
ПОЗИЦИОННОЕ МИННОЕ
ЗАГРАЖДЕНИЕ, см. Оборонительное минное
.ш/раждоше.
ПОЗИЦИОННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ, на.тнод. положение
ПЛ, имеющей иезначит. запас плавучести
за счёт незаполп. (продутых) цистерн
ср. г р. ПЛ в нозпц. положении находится
в нолупогруж. состоянии, имея на
поверхности только ходовой мостик. Это
обеспечивает ИЛ меньшую иероятнооъ
обнаружения но сравнению с крейсер,
положением, но ухудшает сё мореходные ка-
ПОДС - ПОЗИ 325
чества. В наст, время П. п. ПЛ
используется в осп. как промежуточ.
положение при погружении (кроме срочного)
и всплытии (кроме аварийного). Однако
необходимость в этом может возникнуть
при проходе ПЛ мелковод. р нов и в ря
де др. случаев, исключающих их полное
погружение.
ПОЗИЦИОННЫЕ
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА, см.
Стационарная гидроакустическая система
наблюдения.
ПОЗИЦИОННЫЙ МЕТОД ИСПОЛЬ
ЗОВАНИЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
(ист.), сямостоят. действия ПЛ в заранее
обусловленном командованием рис
моря, па подходах к ВМБ, портам, в
узлах коммуникаций и в др. р пах для упнч
тожепмя боевых кораблей и судов пр ка,
ведения разведки и выполнения др. за
дач. ПЛ самостоятельно осуществляет
поиск и атаку нр-ка, не пересекая границ
пазпач. позиции. Этот метод пс позволяет
полноценно использовать манёвр, ноз-
можнос.ги ПЛ. затрудняет сё уклонение
и отрыв от протпволол. сил нр-ка, резко
ограничивает орг-пню взаимодействия с
др. силами флота и поэтому в наст. время
практически не применяется.
ПОЗИЦИЯ (от лат. position —
положение), полоса (участок, р-н) акватории
или местности, иредназнач. для занятия
(занятая, оборудованная) силами
(войсками), решающими боевые задачи. В
зависимости от назначения различают еле
дующие виды П.:
Выжидат. П., предназначена для ук
рытого размещения иодразд. ракет,
частей и реакт. арт и в исход, р не до иы-
хода на стартовую или огневую позицию.
П. занимают также танк, иодразд. (б н,
рота) перед наступлением из положения
неиосредств. соприкосновения с пр ком.
Запас. П., предназначена для занятия
при манёвре огневыми средствами (под-
раз д.) в ходе боя.
Лож. П., оборудуется ложными н дей •
ствпт. полевыми фортпфпкац.
сооружениями, макетами огневых средств и
воен. техники п оживляется действиями
спец. выдел, иодразд. с целью скрыть от
нр-ка расположение истинных полиций
и объектов, вызвать удары пр ка па
себя.
Оборонит. П., иредназнач. для
размещения мотострелк. и танк, иодразд.: яв-
тястся часты" оборонит, рубежа, полосы
(участка) обороны или полосы
обеспечения. К пей относятся также передовые,
промежугоч. и отгчч. позиции. Основу
И. составтяют рот. опор, пункты,
объедим, в батальон, р пы обороны и свяч.
системой огня и заграждений. П.
оборудуется окопами, укрытиями, а при
возможности н траншеями, ходами сообще
нпя н убежищами.
Огневая П. (ОП), 1) ограннч. по рлз
мерам р-н (полоса) моря (океана), обес
печпвлющпн боевое маневрирование ПЛ
или падвод. корабля при стрельбе раке
тами, а также гр. (отряда! кораблей п[>п
ведении ими арт. подготовки высадки
мор. дес, арт. поддержки его действий
на берегу, огневом содействии сухопут.
войскам: 2) занимаемая пулемётами, ору
днями, минометами и др. огневыми сред
ствамп. а также БМП, танками позиция
для ведения огня. OU 6i.поют осн., врем.,
запас, а но степени укрытия от
наблюдения пр ка •-• Ol крытые и закрытые.
Открытая ОП служит для ведения огня
прямой наводкой: закрытая —
располагается за ccTCvu. укрытием, скрываю-

326 ПОЗУ - ПОКЛ
ним орудия и вспышки выстрелов от
наблюдения с назе'М. ПИ пр-ка.
Отсеч. П., оборудуется с цчлтыо ne ло-
н уе~ ит1> ра ai роет 'ранения наступающего
пр-ка в сторону флаша. Могут служить
русском развертывания вторых лнело-
нов (резервов)- Создание П.
способствует образе та и и m огневых мешков.
Передовая П., создастся перед
передним краем оборонит, рубежа с целью
скрыть от up Kit начертание перед, края
и ПчС| роение оборони, затруднить ему
веденье разведки и не допустить кпезап.
dicMvii частей (подразделений) первою
эш' лоча.
П. залпа, положение корабля (ip.
кораблей) на боевом курсе относительно
дели в момент стрельбы торпед, или про
тнво. if д. оружием. II. з. определяется
пеленгом н дистанцией до цели.
П. слежения, положение корабля (гр.
кораблей) относительно цели при
слежении. II. с. выбирается исходя из он-
тпм. условии наблюдения ja целью, устой
тшюГ: связи с команд, и эффектни. при
мепения оружия с началом воеп. денет
вин. Определяется для надйод. кораб
лей курсовым углом л дистанцией до
цели, а для ПЛ, кроме того, н глубиной
погружения.
ПОЗУМЕНТ (галун), плошая лента
и m тесьма, имеющая шёлковую пли
шерстя] ую основу и золотой, серебряный
или мишурный \'гок. Из II. нашиваются
га р\'каги форм, одежды офнгеро», -шч-
м.ич », прапорщиков ВМФ, а также кур
сайтов ВМУ соитьстстьменчне знаки р<«з-
.:ичня (см. Злаки itfiju/кавиие).
ПОЗЫВНЫЕ, с.юви ii.li[ сочетание буш,,
кафр, пргс вбиваемое узлам и станциям
связи объед., соед., частей (кораблей,
самглегор. вертолетоь), а также ком-рам
и тр. должностным лицам в целях
скрытия от пр га их нет im. на имен, при
вызове но техннч. средствам связи. В ВМФ,
кроме тою, П. присваиваются кораблям
и соед. д.1Я опознавания. Кораб.т
сообщай а евса П. средствами связи при вхо-
де на рейд (в гавань), выходе с рейда (iij
гананм). ветре че друг с др\'Гом в море.
«ПОЗЫВНЫЕ С ПУШКОЙ* (ыт.),
ипдь«"">I in флагман, корабле флаж. но-
.гивных к. л. корабтп соед. одноиремеп-
!•<» с холостыv выстрелr-iM из ор\дпя.
O.jiia чае т < >с< »бос не ;а тол! с п ;< > ф. 1лгмана
iK.'MiiiM.iiiiicM к его сигналам или неудов
. етичрит. выполнением данного манси
ра (денепшя).
ПОИСК В МОРЕ, обследование паз
. ач. ги..а.':н ««предел, р-ла миря (океана)
« н(лью o6nap\/ivHri,, опознать, класспфн
!• "ропать. определить состав пр-ка, сде-
л.р h a JH.M г Iil М'нчтожить ею корабли,
су а. а также для ока.иппя помощи
(спасения -•кинажеи) поврежд. (потерпевшим
; парню) гионм кораблям н ЛА. П. а м.
о* ччцетн {яется ЛА, ПЛ и надвод.
кора'мм н с иомотыо радпотсхннч., гид-
ремкуотнч., опгнч. и др. средств наб.но
дегня. Может ьыполняты я в ра:-. питых
ерорма.х — круюной, секторный, но иап-
]'/<г< ICHU4 , а пе< чремспн быть неирерьш.
II.I'I НГр||1>ДИЧ.
ПОИСК ПОДВОДНЫХ ЛОДОК, об-
стсдовашн "aiii'i. p на моря (океана)
нротцнотод. силами с целью обнаружить,
класснфицир! в.'тт , e>i(означь, следить паи
\пнчте-жн*'ь ПЛ с началом боевых
действий (потучение.м приказания). II. ИЛ
может осуществляться в р не, па рубеже,
по вызову.
Поиск в р не, нроизгод:;тся в :сх ел у
чаях, Kor.ici iipcintuai wen чалцчпе в
нём ПЛ пр-ка или при необходимости
убедиться в их отсутствии.
Поиск на рубеже, осуществляется на
верояг. путях развёртывания П*1 нр ка,
па выходах па баз, в проливах, на
подходах к р-нам базирования нлн боевых
действмн своих сил и т. п., когда есть до-
стагоч. основания предполагать, что про
ход ПЛ пр-ка будет совершён через
данный рубеж.
Поиск по вызову, действия прошве)-
лод. сил, прибывших в р-п (на рубеж)
для восстановления контакта с IIЛ, ранее
обпаруж. лрушми силами и потерян, по
к.-л. причинам, а также при
необходимости подтверждения достоверности
обнаружения. Пешек по вызову с целью вое
становнть контакт осуществляется
обследованием п.т. р на вероятного
местонахождения ПЛ. по всему горизонту или в
секторе вероят. курсов её движения с
учётом времени запаздывания с началом
повторною поиска. Поиск но вызову, как
правило, оеущестиляется при
невозможности восстановления контакта
силами, потерявшими контакт.
ПОИСКОВАЯ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, показатель для оценки ко
iмощностей данных сил по поиску. Численно
равен площади, эффективно обследуемой
единицей (гр.) поисковых сил за единицу
1ф<ъменн (час пли сутки), с обязательным
учётом вероятности пеук.тонения
объекта поиска и вероятности контакт.!.
ПОИСКОВАЯ ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ
ОПЕРАЦИЯ, ечжекунпость согласии, и
изапмосвяз. не) месту п времени действий
и рот и иол од. »'ил, npoBcviuMbix но счппому
замыслу и илан> для вскрытия iiotbcvi.
обстановки в мданном р-пе в кратчайший
i рок.
ПОИСКОВО-ПРИЦЕЛЬНАЯ
СИСТЕМА (ППС), целевое п конструктив, объел,
борт, устройств, приборов и обор\где<ва-
пня прошвемод. самолётов или
вертолётов для повышения точности решения на-
кнгаи. и такт 114. ладам, включая поиск
ПЛ н применение ере'деть поражения.
ППС различаются по степени
автоматизации процесса упр я ЛА при решении так-
Tiri. задач, способам получения и е>бра-
боткн информации и её представления,
точное т. характеристикам, типу ЛА, па
к-рых она >1<1жет устанавливаться, и др.
показателям. Обычно ППС включает
бортовые п сбрасываемые средства
поиска ПЛ и ряд пеясне'тсм" радио тежац.,
радпопгдро.чкустич. (гпдроакустпч.), маг-
пнгомегрнч.. пулыы впода данных и
унр я. индикатор, устройства для отобра
жени я информации, блок автоматнч.
контроля исправности, е пемшализирои.
(нлн ц^нгралыт.') бортовую цифре, vio
вычислит, машину и др. ППС
еощупается с nii.ioia jcno иаиигац. комплексом IA,
ею кеюружгьнем, борт, системой .-^язи.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ
СЛУЖБА ВМФ, спец. служба ВМФ,
предназначенная для попсково-епасат. обе епс-
чс-пня сил ер юта. 11. с. с. ВМФ о< wiccv-
и.чясг поиск и оказание помощи
кораблям н ЛА. терпящим бедствие (ава
рню) « поре, а также приводнившимся
коемнч. аппаратам, спасение :: с,
плавающего па иоде. • гибну]них кораблей,
подъём затонув, кораблей (судов), ЛА и плав
еюоружспни, участвует в стр-ие и ремон
те гидр^тсхннч. объектов и производит
др. подве.д. работы. До 1979 П.-с. с. паз.
Аварийно i пас п . службой.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ, комплекс мерешрияпш,
проводимых для лопска и оказания номошч
поирежд. и терпящим бедствие ПЛ.
надвод. кораблям, судам, Л \. коемич.
аппаратам и спасения их л'с; вид боевого
обеспечения. П. с. е>. включает:
обеспечение экипажей Л Л, корабле'й и судов
спасат. средствами; подютовку в спец.
отношении экипажей привлекаемых к
попеку и спасению: орг-цню дежурства
выдел, средств, сбор ii уточнение данных о
местоположении ЛА. кораблем! и судов,
терпящих бедетвне, е>рт цию н осуществле-
ине их поиска и оказание им помощи;
устранение повреждении корабле'й, судов,
тушение па них пожаров н орг цпю их
возвращения в пункты базирования, а
также др. мере)прпягпя.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ
КОМПЛЕКС, совокупное г i> KII, спец. служб
и подра.п., коемич., авиац., падвод..
подвод, н назем, сил и средств, предна.шач.
для поиска возвращаемых коемич.
аппаратов (КА), оказания мед. помощи их
экипажам, поелстюсадоч. техннч. обслу
живанпя КА, эвакуации ке>смоиаите)в и
спуска ем ых аппарате)!).
ПОИСКОВО-УДАРНАЯ ГРУППА
(ПУТ), вре'менное формирование
противолодочных кораблей, выполняющих под
единым команд, и в едином ордере (строю)
частную гактич. задачу. ПУГ может быть
однородной и разнородной, к-рая
включает одну ке>рал. ПУГ н несколько
протпволод. самолетов (две и более нары
противолод. вертол'-TeiB).
ПОИСКОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ,
количеств, и качеств, показатели,
характеризующие возм тухлости корабля
(самолёта, не]»то а лУ их гр., соед. (части)
выполнить ..адач • поиска пр ка за уста-
ноь.-. время в к< "кр< г. уеловчях обста-
I10IIKH. II. в. .аелся! I«"1 е'ое^ава поиеке)ИЫХ
сил и ере .итк, и\ сш'шяния, обучен
постн л с. a T'iK. :c от характера
противодействия пр ка, ме-еоролощч. и гидро-
логпч. yc.TOBuii в р не поиска. Осн. ке)-
лнместв. показателями поисковых
возможностей сил являются: поисковая произ-
enOmtipjihuociuh, поткоаый потенциал,
матсматпч. ожидание- числа обилруж. объ-
екте)в к задашл-му сроку вероятность
обнаружения в течение назнач.
времени.
ПОИСКОВЫЙ ПОТЕНЦИАЛ,
показатель дтя оценки |;олможне)го числа об-
паружт-ннп пр ка данными силами в
назпач. р не ja выдел, время пешска.
Численно равен произведению суммарной
поисковой производительности данного
наряда сил на шил. время поиска н
вероятность правильной кчасемфпкапии
контакта с пр-ком, к-чеччюму на
площадь пазнач. р-на поиска.
ПОЙМА, часть дна речной до чипы,
сложенная наносами и периодически
затопляемая в но ю."м,ья н паводки.
ПОКАЗАТЕЛЬ ЭФФЕКТИВНОСТИ,
количеств, выражение степени решения
ноставлешк'й .«адачн, де'йствеппостн того
или иного способа (^leтoдa). .'речетна и
т. д.
ПОКАЗНОЕ УЧЕНИЕ (пока ичтелыюс),
разновндноегь ^актич. (тактпко-спец.)
учения с силами (iioiicKaMii), a в от.»,
случаях и командно ппаб. учения.
Проводится с целью показать оернцер. егклаву
панб. цслееообра j. методы работы
ком ров и штатов приёмы и споечч'лл лей-
cTBiiii сил (аойск). применения оружия
и техннч. средств в бело, установить
единые взгляды на методику орг-цнп и
проведения подоО. .ченпй с i нлами
(войскам]!).
ПО КЛАДКА НА ГРУНТ, манёвр
дизельной ПЛ в m>дкод. поле)жеиип,
применяемый для эк<>пиМ1Ч1 au ер го ресурсов,
сохранения ::aKi им. скрытности, при
авар, ситуациях и ь др. у« лови я.ч eiöcra-
новки. треб\ ie-щпх (.гынуждаишшх) ПЛ
находиться под ьодой с неработающими

двигателями. Различают покладку на
твердый грунт (мор. дн j) и жидкий грунт
с ходу п без хода. П. на г. осуществляется
путем создания у ПЛ небольшой отрицат.
плавучести и дифферента па нос. При
П. на г. с ходу электромоторы
застопориваются с приходом IIЛ в слой жидкого
грунта или за 15—20 м д • дна моря. Осн.
признаком завершения )....и манёвра
является прекращение погружения и
выравнивание дифферента ПЛ. Для
устойчивого лежания на грунте принимается
вода в ура впит, цистерну.
ПО/1 ВЕТРА, курс парус, судна,
составляющий угол 90° с направлением ветра,
т. е. когда ветер дует перпендикулярно
к диаметр, плоскости судна.
ПОЛДЕНЬ, момент верх, кульминации
С чипа; различают: П. истинный —
момент верх, кульминации центра диска
истинного (видимого) Сслнца и П. ср.—
момент верх, кульминации ср. Солнца
(точки, движущейся по экватору
равномерно со скоростью, равной ср. скорости
движения Солнца по ж.'нпгпке).
ПОЛЕ РАДИОГИДРОАКУСТЙЧЕС-
КОЕ, р-н моря (океана), в к-ром с оп
редел. платностью выставлены аниац.
ртдиогпдроакустнч. буи иредназпач. для
обнаружения ПЛ пли уточнения их
места и элементов движения. Плотность
ноля зависит от применяемых средств,
заданной вероятности обнаружения, ус
ловпн поиска, его срочности и др.
факторов. Постановка П. р. выполняется
обычно одшюч. са.чотётом (вертолётом)
или труп, способами: 1алсироваипя,
сходящейся пли расходящейся коробочки,
параллельными маршрутами
(гребёнкой). Контроль :м\ буями поля осу шести
ляется экипажем Л Л путём прослушнва
пня и анализа информации с помощью
авточатич. приёмных устройств, входя
щпх в поисково-нрацедъные системы.
В процессе контроля П. р. самолёт (вер-
т\.тст) выполняет полёт по периметру
ноля, параллельными галсами, по
восьмёрке пли др. способом, выбор к-рого
зависит от формы п'ля. типа буем,
условии в Г) не и др. факторов.
ПОЛЕВАЯ ПОЕЗДКА, изучение па
местности отд. опера 1.-тактил., воен.-псто-
рич. вопросов (тем). ТВД и др.: форма
операт.-тактич. подютовки офицеров.
На П. п. может совершенствоваться
также подготовка и слажнванне штабов. По
своему назначению П. п. могут быть опс-
ратнв.. тьгюиыми, спец. и воен. псторпч.
Учеб. вопросы в ходе П. п.
отрабатываются путём рекогносцировок, в форме
групповых vnpiLskiieiiiiti. тетучек, команд-
ио-штаб. учений.
ПОЛЁТ, движение Л.\ ( тпоситслыю
земной поверхности, в"Т.Ь1 П'ч: с отрыва от
взлётной полосы (палубы, площадки).
По назначению П. п«'.»разделяются: на
j4c6., боевые и полёты :ю спец. заданиям;
по р-иу действия — пи аэродромные,
внеазродромные н перечёл ъг по
высотам— на П. па предел!:по малых высотах
(менее 200 м) над рстьефом местное тн или
подпои поверхностью: на малых высотах
( in 600 м); на ср. выс>-.ах (от 600 до
40(H) м); на больших высотах (от 40(H) до
12 "00 м); стратосферные ( .».»ше 12 000 м);
ьо кол ву са м< пето в (вер гол >ч он)— па оди-
iivj'i. il групповые; но условиям пилот про
кання и вождения самолетов
(вертолётов)— на визуальные и П. по приборам.
ПОЛЁТНАЯ МАССА, ча са ЛЛ в по
лёте. Для лГг само.ёп-в а II. м. прппп
мтечея пзл-тиая паса. У тяжёлых само
лёгов («'.ерто.|ёюв) мдч.а Ьч1 ручки в поло
те может существенно изменяться в сто
рону уме1 [nine] шя (pa" s.од гори 'чего. сбро< •
бом'. ракет, торпс i. ëi. н т. п.) in и увс
лнчення (дозаправка в воздухе, дозагруз-
ка разлнч. подвесками) по сравнению с
взл ё п юн массой.
ПОЛЁТНОЕ ЗАДАНИЕ РАКЕТЫ,
программа (маршрут) полёта бал тетин,
(крылатой) ракеты. Вводится в борт, си
с тему упр-я ракеты до её ел а рта.
ПОЛЁТНЫЙ ЛИСТ, документ экипажа
ЛА, дающий ему право на выполнение
полёта вне аэродрома; а нём указывается
задание экипажу, маршрут полёта,
минимум погоды ком-pa экипажа, устовня,
в к-рых разрешается полёт, запас, аэрод
ромы и др. данные. П. л. подписывается
лицом, контролирующим готовность экп
пажа (лётчика), и заверяется гербовой
печат ыо.
ПОЛИГОН (греч. polygönos — много-
уютьпый), специально отведён, участок
моря или суши с воз д. пространством над
ним тля испытания оружия и воен.
техники, проведения мероприятии по боевой
пол готовке сил (войск) м исследований в
области воен.-мор. (воен.) искусства.
Под П. понимается также паучно-пседе-
доват. учреждение (орг-цпя),
иредназпач. для испытаний вооружения и воен.
техники (В и ВТ). П. подразделяются:
по назначению — на научно-псследовап.
(пепытат.) для испытаний опыт, и
серийного В и ВТ; учеб. (мор. и войсковые) для
проведения учений, боевых (учебно
боевых) пусков ракет, арт. и торпед,
стрельб, бомбо- и торнедометанпя, поста
попки мин и тренировки л,с: заводские
П. для испытаний и проверки качества
образцов В и ВТ, отработки схемных и
конструктив, решений сопряжении узлов
и систем в комплексе и т. д : по рочу пены
туе.чых средств - па ракет., авпац., арт.,
мор. н т. д.
Мор. П., предназначается для
проведения кораблями (самолётами) боевых
(учебно боевых) пусков ракет; торпед...
ар г. и др. стрельб: бомбометания и
минных постановок; измерении фпзнн. по
лен кораблей; испытаний образцов
оружия и техннч. средств в условиях, при
блнж. к реальной обстановке.
ПОЛИСПАСТ (от греч. pol у spas tos —
натягиваемый многими верёвками),
грузоподъёмное устройство, состоящее из
системы подвижных п неподвижных
блоков; позволяет получить выигрыш в си
лс за счёт уменьшения скорости подъёма
груза. Применяется в качестве рабочего
органа грузоподъёмных устройств
(лебёдок, стрел, кранов и г. п.).
ПОЛИТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ,
на корабле (в части), форма ап:тац. •
массовой работы: ознакомление л'с с
фактами, явлениями, событиями поти-
тпч.. экономим, и обществ, жн.шн в стра
не п за рубежом, с воен. по.штпч.
положением в мире, с состоянием и задачами
боевой и полнтпч. подготовки.
ПОЛИТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА в
Сов. ВМФ, система мероприятий по
идейно полнтпч. воспитанию военнослужащих,
рабочих и служащих ВМФ. фор>чфоиа-
шии у них коммуннстпч. мировоззрения,
высоких морально полнтпч. и боевых
качеств, необходимых для успеш.
выполнения патрногнч. н пптернац. до.на.
Осн. формами П. и. яв 1ямтл-я
марксистско-ленинская подготовка офицеров: но
литич. учёба мичманов и прапорщиков;
поли 1ИЧ. занятия с матросами, сот да та
чп. старшинами и сержантами; парт,
учёба- экономим, образование коммунистов,
военное тужащих, рабочих и служащих
флота: коме, учёба. Занятия в системе
П. п. проводятся в соответствии г
требованиями приказов и директив мни.
обороны СССР и нач-ка Гл. политуправления
CA и ВМФ по юматнч. и ум-б. планам,
ПОЛВ - ПОЛК 327
разрабатываемым Гл. политуправлением
CA и ВМФ.
ПОЛИТИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ,
проводятся с матросами солдатами, старшп
нами, сержантами: являются осн.
формой их полнтпч. подютовки.
Содержанием II. з. являются: ленинские идеи с
защите соцналнетнч. Отечества, вопросы
стр ва коммуннстпч. общества в СССР,
важнейшие решения КПСС в области
внутр. и внеш. политики, псторпч.
предназначение, боевой путь, герои ч.
традиции и совр. задачи Сов. ВМФ и Сов. ВС
в целом. Осп. методы проведения П. з.—
лекцнонно семинарские и рассказ бесе-
ПОЛИТИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ в Сов.
ВМФ, руководящие парт, органы,
осуществляющие руководство парт, работой
в ВМФ, идейным воспитанием л с. Приз-
лапы обеспечивать повседневное н
безраздельное влияние партии на всю жизнь
п деятельность ВМФ. укреплять eiu
боевую мощь и боевую готовность. П. о.
ВМФ состоят из политуправлении ВМФ
и флотов, полным, отделов объед., сеч.'.».
и отд. частей, а также штабов флотов
учеб. заведении п научно нсследоват.
учреждений. В своей деятельности И. о.
руководствуются Программой и Уставом
партии, решениями съездов КПСС, по
становлениями ЦК КПСС и Сов. правп
тсльстма. Практнч. работу они строят на
основе Положения о полнтпч. органах,
утверждённого ЦК КПСС, а также
соответствующих приказов и лиректип. О
своей деятельности II. о. ВМФ огчпть
ваются перед Гл. политуправлением CA
и ВМФ. В соответствии с Уставом КПСС
и Положением о и-питоргапах нолптор-
ганы соед.. обьед. флотов, а также вое:«,
учеб. заведении и воен. учреждений
созывают нарт, конференции и проводят
отчёты н выборы парт, органов,
используя их для обсуждения задач ноли тор-
танов и парт, орг ций по выполнению
решений съездов партии, Пленумов ЦК
КПСС, приказов и директив, конкретных
вопросов нарт, полит, работы. Парт, кои
ферепцня заслушивает также отчёт парт
комиссии при иолпторгамах и избирает
её новый состав. Центральное место в де«
телыюсти иолпторгапов ВМФ занимают
вопросы обесценения проведения поли
тики партии и ВМФ, сплочения его л i
вокруг КПСС, поддержания высокой
бдительности и постоянной боеготовности
кораблей, частей, соед. и штабов к
разгрому любого агрессора, укрепления
единоначалия, дальнейшем и повышения ор
гаппзованностп и воин, дисциплины,
формирования идейной убеждённости, вы'О
кпх морально полнтпч. и боевых качсо в
у л'с, мобилизации его на успешное вь
по.тненпе задач но защите завоеваний со
цнал пзча.
ПОЛК, воин, часть, осн. тактнм. и а,im -
хоз. единица в разлнч. видах ВС и pi дах
войск (сил) ми. гос-н. Предназначен • «
выполнения боевых задач в составе о>е ».
и самостоятельно. В ВМФ пл.н:о»ая
opi-цня существует в мор. авиации,
ВРАВ, мор. пехоте и в спец. войсках.
Авиац. П., состоит in упр я. песк. :ick.,
под разд. боевою и спец. обеспечения.
М. б. итд. или входить и состав авпац.
дивизии. В зависимости от рота чор. aim
ации различают аичап. П., ракетонос.,
протнволод., штурм., разведыиат. и др.,
в к-рые могут входить подразд, самодс
тов (вертолётов') разлнч. типа.
Предназначен для выполнения 'юевых задач в
мор. бою (операции) в ее ют вел твнп с па

328 ПОЛК — ПОЛЬ
холящимися на вооружении самолетами
(вертолётами).
П. мор. пехоты, состоит из упр-я, 3—4
батальонов (включая один танковый),
арт., миномётных, нротивотанк., зсн.
подразд., а также подразд. ПТУР,
боевого, технич. и тылового обеспечения.
На его вооружении состоят, как правило,
плавающие танки, бронетранспортеры и
др. боевые машины, переносные
нротивотанк. и з<*п. комплексы, автоматич.,
стрелк. оружие. Предназначен для
выполнения боевых задач в мор. десантах.
Может использоваться в обороне пунктов
базирования флота, других важных
берег, объектов и участков побережья. В
ВМС США мор. пехота — елинственпый
род сил, к-рыи по существующим
законам президент может единолично, без
санкций конгресса, использовать для
выполнения любого задания. П. мор.
нехоты состоит из штаба, штабной роты, трех
батальонов и противотанкового взвода.
Его численность ок. 3 тыс. человек.
П. спец. войск, может быть инж.,
связи п друше. Обычно включает 2—3
батальона и др. различ. пол разд.
Предназначен для вы иол нения спец. задач но
обеспечению боевой и повседневной
деятельности сил флота.
ПОЛ КС КИЙ ПРОЛИВ, il Инд. ок.
между н-овом Индостан и сев.
оконечностью о. Шри-Лапка (Цейлон).
Соединяет Ьенгальский и Манарский зал. Дл.
81 миля П50 км). Наименьшая шпр. ок.
30 миль (55 км). Глуб. от 2 до 9 м.
Назван по имени англ. гос. деятеля Р.
Полка.
ПОЛЛУ КС, одна из двух наиб, ярких
звёзд (ß) созвездия Близнецов.
Используется в навигации для определения
места корабля в море.
ПОЛНАЯ ВОДА, макс, уровень моря
(океана) в течение одного периода
приливных колебаний. Различают высокую
П. в.— большую из двух полных вод
за сутки и низкую П. в.— меньшую из
них за это г период при нолусуточ.
принтах.
ПОЛНОЛУНИЕ, см. Фазы Липы.
ПОЛНОНАБбРНОЕ СУДНО, судно,
у к-рого понереч. водонепроницаемые
переборки доведены до верх, пеирсрыи.
палубы (от к-рой отсчитывастся высота
наднод. борта).
ПОЛНОЧЬ, момент ннж. кульминации
центра Солнца (т. е. макс, погружения
Солнца под горизонт или мин им. высоты
на меридиане наблюдателя при его су-
точ. движении).
ПОЛНЫЙ ВЕТЕР, см. Фороевипд.
полный Угол вертикального
НАВЕДЕНИЯ (ПУВН), утл наведения
орудия в иертик. плоскости, состоящий
нз угла прицеливания и поправок,
зависящих ог продольного упреждения на
ход цели за время полёта снаряда,
плотности воздуха, падения начальной
скорости снаряда, углов качки и т. п. При
< грельбе но возд. и 6cpei. целям в ПУВН
входит угол места цели.
Вырабатывается счётно решающими приборами арт.
стрельбоной станции.
полный Угол
горизонтального НАВЕДЕНИЯ, угол наведения кораб.
арт. установки в горизонт, плоскости,
состоящий из курсового угла на цель и
поправок, зависящих от боковою упреждения
на ход цели за время полёта снаряда
(целика), мстеорологнч. условий
стрельбы, хода корабля, углов качки н т. п.
Вырабатывается счётно-решающими
приборами арт. стрельбовой станции.
ПОЛОВОДЬЕ, фаза водного режима
реки, ежегодно повторяющаяся в данных
климатпч. условиях в один и тот же сезон,
характеризующаяся высоким и длит,
подъёмом уровня воды. П. вызывается
снеготаянием или совместным таянием
снега и ледников. Различают П. весеннее,
весенне-летнее и летнее. В П. воды
выходят из русла реки н обычно затопляют
её пойму.
ПОЛОЖЕНИЕ О ПОЛИТИЧЕСКИХ
ОРГАНАХ Советской Армии и Военно-
Морского Флота, документ,
определяющий организац. принципы стр-ва,
структуру, место и роль политорганои как
руководящих органов КПСС в Сов. Ар-
мин и ВМФ, осн. задачи и направления
их деятельности, правила внутр. жизни,
порядок подчинённости и конкретные
обязанности.
ПОЛОЖЕНИЕ О ПРОХОЖДЕНИИ
ВОИНСКОЙ СЛУЖБЫ, нормативно-
правовой документ, определяющий
условия и порядок прохождения воин,
службы различ. категориями
военнослужащих. В СССР издаётся на основе
и в развитие Закона СССР о всеобщей
вопи, обязанности.
ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОХРАНЕ
ГОСУДАРСТВЕННОЙ ГРАНИЦЫ СССР
(ист.), нормативно-правовой документ
Сов. гос-ва, определявший основы
охраны Гос. границы. Принималось в 1923,
1927 и I960. Действовало до марта 1983.
Утратило силу в связи с принятием
Закона о Государственной границе СССР
1982.
ПОЛОЖЕНИЕ СОМНИТЕЛЬНО,
поил i не, применяемое к подвод, объектам
(kl обр. навигац. опасностям), данные о
местонахождении к-рых имеют
противоречивый характер и пока нет возможности
установить их действит. координаты.
На картах обозначение таких объектов
сопровождается буквами ПС.
ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ РЕФРАКЦИЯ,
возрастание скорости звука с глубиной,
наблюдающееся в отд. р-нах Мирового ок.
в зимний период года при наличии
положит, температур, градиента. При П. р.
лучи по мере удаления от источника
звука искривляются в сторону поверхности,
испытывают многократ. полное внутр.
отражение и распространяются на большое
pat стояние. Явление П. р. создаёт благо-
нрият. условия для обнаружения целей
гидре»ак\'стпч. средствами.
ПОЛОСА ВЕРОЯТНОГО ДВИЖЕНИЯ
ПРОТИВНИКА, полоса моря (океана), в
пределах к-рой ожидается движение сил
пр-ка. Шир. II. в. д. п. на определ.
момент зависит от ошибок в определении
элементов движения пр-ка силами и
средствами разведки и времени,
прошедшего посл^ его обнаружения. П. в. д. п.
широко применяется в операт. гактич.
расчётах для наведения удар, сил на
соединения боевых кораблей, конной и
десантные отряды пр-ка на переходе
морем.
ПОЛУБАК, носовая надстройка любой
высоты на баке корабля. На совр.
кораблях встречается редко.
ПОЛУДИАМЕТР СВЕТИЛА, угловая
величина видимого с Земли радиуса
светила. Величина II. с. зависит от размера
светила и удаления его от Земли.
Используется как поправка за нолудпаметр
светила при исправлении измеренных
высот Солнца.
ПОЛУДУПЛЕКСНАЯ СВЯЗЬ,
симплексная связь с автоматич. переходом
с передачи на приём и обратно и с
возможностью переспроса корреспондента.
ПОЛУЗАР^Д, половина метат. заряда
крупнокалпбер. орудий картуз,
заряжания. Помещается в картузе. Применяется
для удобства обращения.
ПОЛУКЛЮЗ, открытое в верх, части
отверстие в фальшборте корабля (судна)
для пропуска швартовных или буксирных
концов. П., в отличие от клюза,
окаймлённого литой рамой по всему периметру,
позволяет закладывать в него трос любой
частью.
ПОЛУМУШКЕЛЬ, дерев, цилилдрич.
молоток с короткой ручкой и
обязательно с кипом (жёлобом), идущим вдоль
цилиндрпч. части. Употребляется при
клетневании.
«ПОЛУНДРА» (от голл. vol on'er —
падать вниз), окрик (вместо <bepenicb!>),
к-рым предупреждают стоящих на
палубе пли в трюме людей, чтобы они
посторонились от падающего или бросаемого
сверху предмета.
ПОЛУНОЧНАЯ ЧАСТЬ
МЕРИДИАНА НАБЛЮДАТЕЛЯ, часть меридиана
наблюдателя, проходящая от повыш.
полюса мира через надир до понпж.
полюса мира.
ПОЛУОСТРОВ, часть суши (материка,
острова), сравнительно далеко
выступающая в водный объект (океан, море,
озеро, река) и с трёх сторон окр^'ж. водой.
ПОЛУПАНОВ Андрей Вас ильевич
(1888—1956), участник Гражд. войны.
Чл. КПСС с 1912. Из рабочих. Во время
1 мир. войны служил на кораблях ЧФ,
машинный унтер офицер. С 1917 ком-р
отряда моряков и бронепоезда на Украп •
не, первый сов. комендант Киева. С июня
1918 ком р бр> непоездов на Вост. и Укр.
фронтах. В 1°19 команд. Днепров. врсн.
фл-ert. С нояб. 1919 комиссар для особых
поручений при команд. Волжско-Касн.
воен. фл ей. В 1920 ком-р группы
бронепоездов мелитопольского направления
13-й армии Юго-Зап. фронта, ком-р отд.
ударно-огневой бригады Юж. фронта,
нач-к бронечастей 6-й армии. После
Гражд. войны на руководящей хоз. и
парт, работе.
ПОЛУПОВОРОТ, изменение курса
парус, судна или шлюпки под парусами, пе
связ с переменой галса.
ПОЛУПОГРУЖЕННЫЙ КОРАБЛЬ,
см. Корабль.
ПОЛУПОРТИК, половина ставней,
служивших для закрывания в борту нар\с.
корабля пушеч. портов, окон и амбра wp.
ПОЛУФОК, передняя часп разрезною
фока.
ПОЛУШИРОТА, элемент теоретич.
чертежа, совокупность проекций теоретич.
шпашоутов, теоретич, ватерлиний н ба-
токсов на оси. птоскость. Так как
ватерлинии симметричны относительно следа
диаметральной плоскости, то на теоретич.
чертеже изображаются их половины (с
одного борта), чем объясняется назв.
проекции П.
ПОЛ У ЮТ, возвыш. часть кормовой
оконечности верх, палубы (юта) корабля,
непосредственно прплс1ающая к ахтерштев-
||ю, или дополнит, палуба над ютом.
ПОЛЫНЬЯ, пространство чистой воды
среди неподвпж. льдов пли на их
границе, образующееся под влиянием дннамич.
и термич. факторов. П. могут быть за пол
пены ледяной кашей пли покрыты на
чальнымн видами льда, ниласом и
молодым льдом. Различают II. прибрежные --
между берегом (или ледяным барьером)
и дрейфующим льдом; заприпойные --
между неподвпж. и дрейфующим льдом;
стационарные — появляющиеся в одном
и том же месте обычно каждый год.
ПОЛЬЗОВАНИЕ ЧУЖИМ ФЛАГОМ,
1) плавание торг. сулои
судовладельческих компаний США, Англии, Греции н др.
стран под <удобными флагами» (Панама,

Либерия. Сингапур и т. д.)с целью скрыть
свои доходы, получение дополнит,
прибылей за счёт уплаты меньших налогов.
II. ч. ф. является нарушением между
нар. права, согласно к-рому между
гос-вом и судном должна существовать
реальная связь, выражающаяся, в
частности, в эффектнв. осуществлении
юрисдикции и контроля roc на над судном в
технпч.. адм. и социальной областях;
2) в поору ж. борьбе на море — способ
обмана неприятеля путём использования
флага нептр. roc-на или флага союзного
с пр-ком roc ва. Междунар. право не
запрещает в аюм случае использовать
чужой флаг, рассматривая его как один из
видов воен. хитрости, однако запрещает
использование нац. флага пр ка (4 я
Гаагская конвенция 190/). Во всех
случаях вступающий в бой корабль должен
поднять свой флаг: участие в бою под
чужим флагом рассматривается как
вероломство.
ПОЛЮС (лат. pol'is, от греч. polos,
букв.— ось), 1) предемьная граница,
крайняя точка чего-1ибо; 2) что-либо,
диаметрально противоположное друго
му.
П. географические, точки пересечения
земной оси с поверхностью Земли. П., со
стороны к-рого вращение Земли
происходит против часовой стрелки, наз.
Северным, противоположный — Южным.
П. геомагнитные, точки пересечения
магнитной оси Земли с её поверхностью.
Различают П. Северный и Южный,
соответственно расположению географич.
полюсов. Приближённо можно считать, что
Земля является однород. намагн. шаром,
магн. ось к-рого составляет угол ок.
11,5° с осью вращения Земли.
П. магнитные Земли, локализов. в
р не геомагннт. П. области земной
поверхности, где силовые линии магн. поля
Земли расположены вертикально (магн.
наклонснье равно 90°).
П. мира, точки пересечения оси мира с
небес, сферой. Аналогично географич.
полюсам один П. наз. Северным, другой
Южным. Различают П. повышенный,
находящийся в надгориюнт. части
сферы, и пониженный — противополож. ему.
П. освещения, место светила
географическое, т. е. точка на земной
поверхности, для к-рой данное светило
находится в зените.
П. холода, области на земном шаре
с наиб, низкими темп рамп воздуха у
земной поверхности. В Сев. полушарии
он находится в Якутии (р ны Оймякона
и Верхоянска) и Гренландии (с абс.
минимумами темп-ры ок. —70° С): в Юж.
полушарии — в Вост. Антарктиде (ок.
— 90° С).
П. эклиптики, И'чки пересечения осп
эклиптики с небес, сферой. Различают
П. Северный и Южный.
ПОЛЯРНАЯ ЗВЕЗДА, ближайшая к
Сев. полюсу мира звезда («) созвездия
Малая Медведица; находится от полюса
мира на расстоянии приблизительно 1°,
вследствие чего сохраняет почти
неизменное положение на небе при видимом
суюч. вращении небес, сферы. Азимут
II. з. приблизительно соответствует
направлению на С, а высота над
горизонтом — широте в месте наблюдения.
Таблицы поправок к измеряемым высотам
и гппмутам П. з. для вычисления их
истинных значений приводятся в «Мор.
асгрономич. ежегоднике ».
«ПОЛЯРНАЯ ЗВЕЗДА», вооруж. яхта
БФ. Построена в С.-Петербурге, вошла
в строй в 1891. Водоизм. ок. 4000 т,
скорость 17,5 уз (32,4 км'ч). Вооружение:
4 47 мм ор. В февр. 1917 экипаж «П. з.*•
одним из первых перешёл на сторону
рев-цнн. В сент. 1917 на яхте под
председательством П. Е. Дыбенко открылся
2 съезд рев. моряков БФ. После съезда
«II. з.» стала флагм. кораблём рев. БФ.
Яхта «Полярная звезда».
Участвовала в Ледовом походе БФ
1918. С 1936 «П. з.» — планбала П.1,
с 1954—п. ишказарма; исключена из
состава флота в 1961.
ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ, период, когда зимой
в высоких широтах (св. 66°33') Солнце
в своем суточ. движении не появляется
над горизонтом и прямое солнеч. ос
вещение отсутствует. lipo дол жнтельность
II. н. возрастает к полюсам, изменяясь
от одних суток на полярных кругах до
179 суток на полюсах, но »следствие
рефракции продолжительность полярной
ночи становится неск. короче.
ПОЛЯРНОЕ РАССТОЯНИЕ, дополнит,
координата экваториальной системы коор>
дпнат, к рая может применяться вместо
склонения светила. П. р. отсчптывается
по меридиану от повыш. полюса мира до
светила в пределах 0 — 180°. Алгебраич.
сумма склонения светила (Ö) и его П. р.
(Д) равна 90° (Ô -, Д - 90°).
ПОЛЯРНОЕ СИЯНИЕ, отнч. явление
в ионосфере; свечение разреж. воздуха
на высотах от неск. десятков до неск.
сотен километров, наблюдаемое ночью
преимущественно в высоких широтах обоих
полушарий. Происходит под действием
протонов и электронов, проникающих
в атмосферу из космоса. Из большого
числа самых причудливых форм П. с.
обычно выделяют две: неподвиж. или
спокойное сияние в виде дуг и малопод-
виж. столбов, имеющих неяркую
зеленовато-жёлтую окраску; подвижное
сияние в виде одиноч. лучей, полос п громад,
постоянно колеблющихся занавесей, в
к рых форма и окраска непрерывно
изменяются с преобладанием красного,
голубого и жёлто зелёного цветов. П. с.
часто сопровождаются резким
ухудшением и даже полным нарушением
радиосвязи. В океане и почве поляр, р-нов во
время сияний возникают электромагн.
волны, а в магнитосфере — элсктрпч. поля
и токи, к-рые вносят погрешности в
показания магн. компасов, вызывают большой
разброс радиопеленгов. Поэтому знание
и прогнозирование II. с. важно для
использования радиотехнич. средств ВМФ.
ПОЛЯРНЫЕ СТАНЦИИ в Арктике и
Антарктике. Ведут снетсматпч. аэро-
метеородогнч., актинометрич., геомагн.,
гидрологии., гляциологии, н в отд.
случаях биологии, и мед. наблюдения.
Первые П. с. созданы в период 1 го
Междунар. поляр, года (1882—83). К 1984 в
Арктике работало ок. 120 П. с. (из них
102 советские). В Антарктике осн. сеть
П. с. создана в период 1957—58 и в
последующие годы; к 1984 действовало 36
постоянных станций.
ПОЛЯРНЫЙ ДЕНЬ, период, когда
Солнце в высоких широтах (св. 66°33") в
своем суточном движении не опускается
ПОЛЮ - ПОМО 329
за горизонт. Продолжительность П. д.
возрастает с широтой, изменяясь от од
них суток на полярных кругах до 186 су
ток на полюсах, но «следствие рефрак
ции продолжительность полярного дня
ещё более увеличивается.
ПОЛЯРНЫЙ КРУГ, параллель, отстоя
щая от экватора на 66'33'. К С. от экватора
расположен Сев. П. к., к Ю.— Юж. П. к.
В день зимнего солнцестояния к С. от
Сев. П. к. Солнце не восходит (полярная
ночь), в день летнего солнцестояния не
заходит (полярный день). Аналогичные
явления наблюдаются и в Южном
полушарии.
ПОМЕХИ в технике, обширная область
явлений, препятствующих норм,
функционированию различ. техл. средств и
вызывающих отклонения параметров их
работы. В воен. технике П. :>атрудпяклг
обнаружение, распознавание,
определение координат, селекцию и
сопровождение целей, а также связь и т. п. П. могут
создаваться: спец. техн. устройствами
и организов. действиями пр-ка
(предкамер. П.); при одноврем. работе различ.
техн. средств и действии своих войск
(непредиамер. П.); естестн. источниками.
П. различают: по физич. полям, несущим
П. (элсктрич., маги., эл.-магн., акустич..
гравитац. и впбрац. ); источнику возник
новення (искусственные и естествен и ьи- ):
среде распространения (косм., атмосфер
ные, гпдроакустнч., сейсмич., ге< »физич. )
области и способам применения,
диапазонам частот и др. признакам. Эл.-магн.
и акустич. П. состав 1яют радиоэлектрон,
помехи.
Естеств. П., создаются естеств. зем. и
внелсм. природ, источниками, излучаю
щпмп эл. магн., акустич. и др. энергию,
или отражателями, рассеивающими эту
энергию. К естеств. относятся
атмосферные (образуются гл. обр. грозовыми
разрядами и атм. электр. зарядами), сейс
мич. (связаны с колебаниями в Земле от
землетрясений и взрывов), косм,
(вызываются косм, излучением) П., шумы мо
ря и др.
Искусств. П., создаются техн.
устройствами, генерирующими эл. магн.,
акустич. и др. энергию, или отражателями,
рассеивающими эту энергию. Бывают
непреднамеренными и преднамеренными.
Непредиамер. И. (эл.-магн., акустич.,
впбрац. и др.), создаваемые искусств,
устройствами и не предназнач. для
нарушения функционирования различ.
техн. средств, наз. индустриальными.
ПОМЕХОЗАЩИЩЁННОСТЬ, показа
тель надёжности работы радиоэлектрон,
средств в условиях воздействия на нп\
различ. рода помех. Помехозащитен
ность достигается проведением различ.
технпч. (снижение влияния помех, и«
пользование различ. методов селекции и
т. д.) и организац. (регламентация рабп
чих частот и взаимного территор.
расположения радноэлектрон. средств, и реме
ни, мощности и направленности их п.)
лучений и т. п.) мероприятий.
ПОМЕХОУСТОЙЧИВОСТЬ, способ
ность тсхнич. устройства (комплекса)
выполнять своп фчнкции с требуемым
качеством в условиях воздействия по
мех. Чем выше уровень помех, при к-рых
устройство остается работоспосибным, тем
выше его II.
ПОМОЩНИК КАПИТАНА СУДНА,
лицо команд, состава судна,
подчинённое непосредственно его капитану. В
зависимости от типа, грузоподъёмности
судна различают: 1 й пом. капитана, ст.

330 ПОМО-ПОПР
пом., 2, 3 и 4-й пом., ном. капитана но
пожар, части, сменный пом. Каждый
П. к. с. отвечает за оиредел. круг
вопросов по viip-ю судном и его экипажем.
ПОМОЩНИК КОМАНДИРА
КОРАБЛЯ, штатно-должностная категория
команд, состава корабля. Подчиняется
ком-ру корабля. П. к. к.— прямой нач-к
всего л'с корабля. Он руководит службой
снабжения (если но штату не
предусмотрен II. к. к. по снабжению), службой ко-
}лб. нарядов, мероприятиями по
маскировке корабля, составлением повседнев.
расписании, мор., строевой. сризпч.
подготовкой и огневой подготовкой л, с из
сгрелк. оружия, увольнением его на берег
и в отпуск, а также мероприятиями по
содержанию корабля и чистоте и порядке.
На кораблях, где но штату не предусмот
репа должность ст. пом. ком-ра, II. к. к.
исполняет его обязанности.
ПОМПА, кораб. (судовел-) назв. пагнетат.
насоса поршневого или топастноп- типа.
П. бывают водяные, масляные, водолаз-
ные (для подачи воздуха водолазу) и
другие.
ПОМПАЖ ГАЗОТУРБИННОГО
ДВИГАТЕЛЯ, неустойчивая работа
компрессора газотурбинного двигателя (ГТД),
сопровождающаяся резкими колебаниями
давления и скорости в потоке
проходящего через него воздуха, а иногда и
выбросом его из пагнетат. часть во
всасывающею. Осн. причина возникновения
П. 1. д.— снижение расхода воздуха
меньше критического, необходимого для
обеспечения усгомч1вой работы компрессора.
Внеш. признаки П. i. д. - характерные
хлопки, тряска, уменьшение мощности
ГТД. повышение темп ры laaou перед
турбиной. В целях предупреждения воз
никновення П. применяют перепуск
воздуха в ступенях ком ирес« ора.
ПОНИКАРбВСКИЙ Валентин
Николаевич (1927), адм. (15)81). Чл. КПСС с
1952. В ВМФ с 1945. Окончил ВВМУ
им. М. В. Фрунзе (1949), Высшие спец.
офиц. классы ' (1952), BMA (1963). В
1949—54 ком р боевой части, пом. ком ра
IIЛ, ст. пом. ком-pa ПЛ. в 1955- GO и
в 1963-66 ком р ПЛ. В 1966--68 зам.
ком-pa сое,*. ПЛ, в 1968—71 ком-р соед.
ПЛ, в 1971- -75 зам. натка улр я Гл.
штаба ВМФ. В 1975—77 нач-к штаба —
1 и зам. команд. ЧФ. в 1977- 81 — СФ.
С 1981 иач к BMA.
ПОНТОН (от лат. porno —
плоскодонное судно, мост на лодках), мс-таллич.
или железобетон, плав, сооружение для
поддержания па воде различ. устройств
»а счет собелв. запаса плавучести. П.
служат опорами для плавкранов, п. ia и локон,
буровых установок, мостов в понтон, пар
ках, а также для транспортировки грузов
но воде, (оздания паром, и лес. переправ.
Подразделяются на буксируемые н
самоходные.
ПОНТОНЫ СУДОПОДЪЁМНЫЕ,
стальные резервуары (жёсткие II. с.) или
емкости из высоконроч. эластнч. мап-рна
а (мягкие П. с), раздет, на два. три и
более or. екс в и предназпач. для подъёма
затонувших кораблей, поддержания на
плаву и увеличения остойчивости
кораблей, частично потерявших плавучесть,
уменьшения осадки для снятия с мели,
проводки но мелководью, ввода в док и
т. п. В па« т. время применяются жёсткие
П. с. с подъёмной сплои 80, 200, 400 т,
а мягкие — до 100 т. Перед установкой
П. с. заполняются водой и стропятся к
поднимаемому объекту с помощью
стальных стропов. Для создания требуемой
подъёмной силы отсеки П. с. осушаются
сжатым воздухом.
ПОПЛАВКИ самолёта (вертолёта),
обтекаемые конструкции лодоч. типа под
крылом самолёта (на убирающихся или
неубираюшнхея подкосах) пли бококыс
наделки у фюзеляжа в виде обтекаемых
снонсонов (на вертолётах), предиазиач.
для обеспечения устойчивого положения
самолёта (вертолёта) на водной
поверхности и придания дополнительной
плавучести. П. могут быть пустотелыми,
заполняться пенопластом, а в пек рых
случаях использоваться как топлив. баки.
ПОПЛАВОК НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЛАВУЧЕСТИ, дрейс|>ующий прибор, злключ.
в камеру, конструкция к-рой обеспечивает
его плавание (путём изменения массы при
бора) на заданной глубине. Направление
и скорость движения П. п. п. определяют
ся по сигналам установл. на нём акустич.
передатчика, к рые могут быть
зарегистрированы в радиусе неск. миль от него
судном, обору дои. гидролокатором (звук,
приёмником). С помощью П. н. п. уда
лось обнаружить течение на г.туб. более
2000 м. Точность измерения скорости
глуб. течений с помощью П. н. п.
достигает 0,5 см.'с (0,01 уз).
ПОПОВ Александр Степанович (1859—
1906), рус. физик и электротехник,
изобретатель гпектрич. связи без проводов
(радиосвязи, радио), основоположник
воен. радиосвязи. Окончил сризпко-ма-
тематич. ерт Петербург, ун та (1882).
В 1883—1901 преподаватель физики и
электротехники Минного офицер, ктасса
и Тсхнич. уч ига мор. ведомства в
Кронштадте (1890—1900). Профессор ерпзпкп
(с 1901) н директор (с 1905) Петербург,
элсктро-ехиич. ип-та. В 1895 создал
<прибор для обнаружения и регистрирования
электрич. колебаний*- и впервые
продемонстрировал систему связи без проводов
(радиосвязи), сконструировал (1895)
прибор для регистрации грозовых разрядов,
создал (1899) приёмник для слухового
приёма радиосигналов (на головные теле-
еропы). В 1899 приборы П. были
применены при ликвидации аварии броненосца
<Гепсрлл адмирал Апраксин > в Фин.
зал. При rmjM дальность связи достигла
45 км. В 1901 в реальных кораб. условиях
полччил дальность связи 150 км. Открыл
явление отражения э.тсктромагн. волн от
различ. объектов (положено в основу
радиолокации). Работы П. имели огромное
значение для развития воен. техники
связи на флоте и в армии.
ПОПОВ Андрей Александрович (1821 —
1898), рус. кораблестроитель, адм.
(1891). Окончил Мор. корпус. С 1838
служил на ЧФ, участник Крымской
войны 1853—56. В 1858—61 командовал
отрядом кораблей на Тихом ок., а в
1862—64 эск., с к рой совершил визит в
Сан-Франциско во время гражд. войны в
США. С 1865 занимался науч. работой,
изучал воен. кораблестроение. По его
прех'ктам в 1870—99 были построены
первые в истории броненос. крейсера ти
па «Генерал-адмирал», первые рус.
броненосцы, в т. ч. -»Пётр Великий*«, иолубро-
нснос. с}>рсгаты и др. корабли. П.
явился также автором проекта плавбатареи,
корпус крой имел форму круга (см.
Круглые суда).
«ПОПОВКА», см. Круглые ci/àa.
ПОПОЛНЕНИЕ ЗАПАСОВ/ приём на
корабль (судно) недостающего до полных
норм (установл. уровня) кол-ва
материальных среде тв. Может осуществляться в
базе или в море, в р-не решения поставл.
кораблю задач. П. з. корабля в базе
осуществляется довольствующими opiaiiaMH
ерлота в соответствии с установл.
лимитами, нормами и абелями по заявке ком ра
корабля. При этом все виды
материальных средств, необходимых кораблю,
подаются к его борту транспорт, средствами
довольствующих органов. И. з. кораблей
в море осуществляется с судов обеспече
ния на ходу и:.и на якоре в порядке,
определяемом ком ром соед. (ком-ре м
корабля в одиноч. г тавании).
ПОПРАВКА ОТСЧЁТОВ (измерении),
разность между измеренным и точным
значением к. т. ветчины, прибавляется
алгебраически к иолуч. при измерении
значению с. ue.iMO исключить систематич.
погрешность. Знак П. о. устанавливается
но правилу: «верное (более точное)
значение минус HCL««-piKe (измеренное)
значение*».
П. о. высоты светила, используется для
получения истинной или геоцентрпч. вы
соты светила, т. с. приведённой к центру
Земли.
П. о. глубин общая, алгебраич. сумма
поправок лота п ча уровень моря.
Используется для исключения систематич.
погрешностей измерения глубин и
приведения их к нулю 1л\блн.
П. о. магн. компаса, равна алгебраич.
сумме магн. склонения и девиации.
Используется для р« счета истинных
направлений.
П. о. гирокомпаса, обусловлена
несовпадением плоскостей меридианов
истинного и выработ. чувствит. элементом
гирокомпаса. Равна двухгран. углу между
плоскостями этих меридианов;
отсчитывает ся от сев. части истин, меридиана по
часо.юи стрелке со знаком плюс, против
часовой стрелки —со знаком минус.
Используется д..я расчёта истин,
направлений.
П. о. лага, компенсирует влияние
систематич. погрешности лага. Определяется
сравнением относит, скорости (Vo),
являющейся эталонной, со скоростью,
измеренной с помощью лага (Ул): Дл —
= (V, — V.,)100jVi: Кл = Vo/Ул: Ал =
= (К—1) 100; где Дл —поправка ла1а
в %, Кл — колф. лага.
П. о. направления в проекции Гаусса
(поправка за кривизну), используется для
перехода от кривой, изображающей на
плоскости геодезич. линию, соединяю
щую две точки на поверхности
эллипсоида с хордой этой кривой.
П. о. ортодромии., служит для перехода
от ортодромпч. направлений к локсодро-
мич. (напр., при прокладке на карте
радиопеленгов) inn для перехода от локсо
дромпч. направлений к ортодромпч.
(напр., при плавании по дуге большого
круга).
П. о. приклад, часа, временная П. о.,
вводимая в приклад, час на данные
сутки, за счет не тумесяч. неравенств
(связанных с изменением фаз и склонения
Луны) для определения времени
наступления полной воды.
П. о. при определении солёности,
прибавляется к отсчету бюретки при
титровании пробы воды для получения
содержания хлора в граммах на килограмм
воды.
П. о. секстана (сумма поправки индек
са и инструмент, поправки),
компенсирует погрешности отсчёт, устройства и
светофильтров секстана (выбирагтея из
его аттестата).
П. о. уровня воды, равна разнести
высот нуля глубин и мгновенного уровня,
от к-рого эта глуб. измерена; вводится
для приведения нзмер. глубин к нулю
глубин.
П. о. хронометра (часов), разность
между эталонным всемирным временем (Тгр)
и показанием времени по хронометру

(часам) в один и тот же момент: Гхг,ч) =
= Г,р —Txp(.i,, Применяется для опрс
деления точного времени.
П. о. эхолота, см. Исправление ? тг/бин.
ПОРАЖАЕМАЯ ПЛОЩАДЬ
КОРАБЛЯ, теневая проекция корабля на
горизонт, плоскость при угле
проецирования, равном упу падения снаряда. Про
хождение траектории черел II. п. к.
приводит к попаданию снаряда в цель.
ПОРАЖАЮЩИЕ ФАКТОРЫ
ЯДЕРНОГО ОРУЖИЯ, физич. нрочессы. воз
никак mue при ядер, взрыве и . шределяю-
щис ег J поражающее воздействие. К
II. ф. я. о. относят я. пиарная волна,
световое излучение. гр{,никаюшая
радиация, радиоактивное заражение и
электромагнитный имп/л>с. Характер,
степень и продолжит, льпоегь вг..[Действия
II. ф. я. о. зависят с.т мощности ядер,
боенрппаса, вида взрыва, расстояния от
его центра, степени «ащкты сил (войск),
метеорологич. условий характера р на
(местности).
Вторичные П. ф. я. о., вс шикают как
следствие действия перьн т. поражающих
факторов. К ним относят я пожары, раз-
"гт частей разрушай шихся объектов,
воздействие ионизирующих излучений
на с те те рал>юактни. обтака и т. п.
Деление II. ф. я. о. па первич. и вторим.
VC lOUHO.
ПОРАЖЕНИЕ, 1) уничтожение (вывод
из строя) л'с, объекта (корабля, технич.
средств и др. целей) в результате
воздействия (применения) на них оружия:
2) недостижение поставь целей в бою
(сперацни) с круп, потерями в л с,
оружии, боевой технике, резким снижением
боеспособности сил (войск) и отходом
(отступлением) их из р-на бос пых
действий: 3) период арт. стрельбы,
непосредственно следующий посте пристрелки
или ера%>' же после окончат, подготовки,
стрельба ведется с максим,
скорострельностью непосредственно по цели для
получения возможно большего числа
эффект, попаданий в кратчайшее время.
П. объекта (цели), возденствпе боевыми
средствам!, (оружием), в результате к-рого
объект (цель) полностью тншается
возможности функционировать (потоплен,
разрушен, уничтожен) или теряет
способность выпот пять боевые задачи на оп-
реде.т. (заданный) срок (повреждён,
подавлен, изнурен). Эффективность П.
объекта (цели) зависит от типа, размеров
и уязвимости объекта, точности стрельбы,
мощности боеприпасов и т. д. Оценивается
для одиноч. цели — вероятностью
поражения, для площадной - математнч.
ожиданием пора к. части п.т. щади, для цели
с коротким временем
функционирования — вероятностью поражения к
заданному сроку и т. д.
ПбРККАЛА-УДД (Порккала), гл. ВМБ
Финляндии на одноименном
полуострове. Рейд ВМП, хорошо sa nun ценны il от
ветров и волнения, имеет глуб. 14—26 м
и позволяет принимать значит, "пело
боевых кораблей и с\дов большого иодо-
изм. В П. У. ведут 2 фарзатера, доступ,
для судов с осадкой до /,о м. Дл. причал,
фронта 1,-1 км с глуб. 8 м. На П. У.
постоянно базируется часть кораблей и
катеров нац. ВМС. может обеспечить
базирование до эсминцев вкл. Судорем.
возможности незнлчитс льны.
ПОРОГИ, каменистые участки реки с
большим уклоном руста, вследствие чет
скорость течения резко увеличивается,
достигая иногда IS км/ч. Судовой ход
обычно извилист и стеснён камнями,
часто труднопроходимыii дтя судов.
ПОРОГ СЛЬ'1ШИ МОСТИ, мин им.
величина звук, давления, при крой звук
данной частоты может быть воспринят
ухом человека. П. с. принято выражать
в децибелах, принимая за нулевой уро
вень звук, давтепия 2.10" Па при
частоте 1 кГц. П. с. зависит от частоты звука и
уровня мешающих шумов. У разных лю
дей и у одних и тех же лиц в разнес
время II. с. может различаться в зависимо
сти от возраста, физиолог лч. состояния
и тренированности. Измерения П. с. в
ВМФ обычно производятся методами
аудиометрип нг>и отборе л с гндроакус-
тич. и радиосвязной специальностей.
ПОРОГ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ
АКУСТИЧЕСКОЙ АНТЕННЫ, чиним,
отношение сигнал помеха в акустич. ноле,
к рое необходимо для пол\чсния опредсл.
характеристик (напр., обпар> .к^ния,
точности пеленгования и т. д. ).
ПОРОХА, многокомпонент.
взрывчатая смесь, способная к закоиомер.
горению параллельными слоями бсм До-
cTViia кислорода с образованием гл. обр.
га.»ообра $. продуктов, исполняемых для
метания снарядов, мин. движения ракет
и др. целей. Способность к закономер.
горению позвотяет регулировать скорость
газообразования, к-рая зависит от площа
ди поверхности, её формы и скорости
горения (дегрессивнос и прогрессивное
горение). Различают два вида П.:
бездымные (ннтроцеллюлозные:
пироксилиновые, блллпетитные, кордптмые,
беспламенные) и смесевые (в т. ч. дымные).
П., применяемые в ракет, двигателях, паз.
твердым ракет, топливом.
Баллистит. П., бездым. П. на основе
коллоксилина (50—(>()*'.> ), перевод, в плас-
тич. состояние труднолетучим
растворителем (25—40° , ). Растворителями служат
нитроглицерин (нитроглицериновые П.).
ди )ти юнглик" льдинитрат (лиг школевые
П.) пли их смеси. Преимущества бал тис
Tin. II. перед пироксилиновым II.— мець
шая гигроскопичность, быстрота изгото»
лени я. возможность получения круп,
зарядов (ло 1 м в диаметре), высокая
физич. стойкость и стабильность
характеристик; недостаток —опасность в
производстве (содержит нитроглицерин).
Применяется в качестве твёрдого ракет,
топлива (ракет. П.) и метат. зарядов в
арт.. торпед, п миномёт, выстрелах.
Бездым. П., метательное В В на основе
нитратов целлюлозы (пироксилина,
коллоксилина), пластифицированных синр-
то эфирными растворителями. Для
стабилизации и флегматизацпи в П.
добавляют дифениламин, графит, камфору
и др. вещества. В результате последовал-,
прессования, вальцовки и сушки имеет
вид пластин, лепт, трубок (макарон) и
т. п. По силе в два три раза превосходит
дымные П., имеет высокие механич.
стойкость и баллистит. качества.
Бесплам. П., бездым. П., содержащий
спец. добавки (вазелин, сульфат калия,
хлористый калий и др.), обеспечивающие
получение бесплам. выстрела.
Дым. П., зернсиая_ механич. сметь
калиевой селитры (7.">% ). древес, угля
(15°о) и серы (10%). Гигроскопичен, при
сгорании выделяет твёрдые остатки и
чёрный дым. Известен в Ьвропе с 13 в.
Применяется для изготовления средств
воспламенения, вышибных зарядов, ог
непровод, шпуров, усилителей и
замедлителей во взрывателях для взрыв,
работ и стрельбы из охотничьих ружей.
Кордит. П., бездым. П. на основе вы-
сокоазот. пироксилина, нластифициров.
смет, растворителем (нитроглицерин и
спнрто-эфпрная смесь). По своему
составу близок к баллистит. П., но по
сравнению с ним даёт повыш. разгар стволов
и требует длит, времени изготовления.
ПОРА — ПОРТ 331
Широко применяется в качестве мс-тат.
зарядов.
П. дегресенв. горения, порох, у к рою
CKopix-ть газообразования уменьшается
по мерс- его сгорания за счёт убывания
поверхности горения (напр., пластинчн
тыс и ленточные П.). Применяется, к««па
необходимо дочинить быстрот сгора
ния П.. напр., fi огностр. оружии с корит
ким стволом, холосты \ вьктре. ia\ и т. и.
П. прогрессив. горения, пор^х. v к-р то
скорость газообразования \ве ш-ичастся
по мерс сгорания за счёт возрастания '
корост горения или величины г -рящеи
поверхности пороховых .<* рем Достига
ется флегматпзаillicit П., его броциро^'о
выбором соответствующей формы
пороховых элементов. Этот П. ноннияет по
сравнению •• др. II. повысить пачальнмо
r-короель снаряда при одинакочом
максим, давлении пороховых газон в стволе.
Пироксилиновый П., бездым. П на
ос ноне пироксилина (91—Эо^'о ), пластл
фицирои. летучим рае творите.тем (1,2 -
5°ь спирт« эфирной смеси). Недостаток
этого П.— нестабильность характерт гик
в связи с изменением содержания остаточ.
растворителя и влаш при храпении, л.иг-
тельнчеть производства (от О" К) диен д
1 мес). Применяется для изготовления
мота г. зарядом в огностр. ору>кцн.
Смесевой П., твердая механич. и ш
гетерогенная смесь окислителя, горючею,
связующих веществ и различ. лобагмк.
К таким П. относятся дымный П. и твёр
дое ракет, топливо.
ПОРТ (портик) корабля, герметически
закрывающийся вырез в борту корабгя
(судна). Служит для посадки вькадки лю
дей, погру жп выгрузк.1 грузов (груз П.)
бункеровки (угольные П.) и т. д. Па
кораблях парус флота -для стрельбы
израсиолож. v бортов орудий (п\ми"ч. П )
ПОРТ ВОЕННЫЙ (пет), прибреж. рн
моря (реки, озера, водохранилища) с
прилегающей территорией, защит, от
волнения, имеющий необходимое
оборудование и предприятия для сгрва,
ремонта и материально гехннч. обеспечения
кораблей, судов и частей ВМФ (ВМС).
П. в. существовали в России, а затем в
СССР до 1936", после »ведения системь'
BMIS стали их составной частью. С
созданием тылов флотов и ВМВ в 19Л9 и
тыла ВМФ в 1942 термин «П. в.* выше." из
употребления в СССР, а затем и в др.
странах.
ПОРТ МОРСКОЙ (от лат. port us -ы
ваш», пристань), производств, хоз оё-ъед.
осуществляющее обслуживание суде .
Представляет собой участок берега моря
с прилегающей акваторией, обь:чно ia
щищ. от воздействия волн, оборудоь. д. я
стоянки судов, складирования ipv,..;,
проведения погруз.-разгруз. работ, об
с.тужпваиия пассажиров и т. п. П. м. яв
ляется юридич. лицом, осуществляющим
надзор за соблюдением законов и правил
по мореплаванию, регистрацию судов,
выдачу паспортов морякам, дипломом и
квалификац.сиидете м-ств членам адовых
экипажей и т. п. По назначению разли
чают II. м. торг., рыб., нефтяные, лесные
н т. д. II. м. характеризуются:
пропускной способностью гру ю- или na.ee ажиро
оборотом, глуб. на подходах и у причалов,
дл. причал, линии, кол вом, грузоподъ
ёмностыо и производительностью перс
груз, средств, степенью механизации
порт, работ, наличием хранилищ для гру
зов, объёмом технич. обслуживания су
ДОВ. ВОДЫ П. М. ОТНОСЯТСЯ К ВНутр. М"р.
водам. Прибреж. гос во объявляет спец.

332 ПОРТ - ПОСА
перечень П. м., открытых для захода
иностр. судов.
ПОРТ ПРИПИСКИ, порт хранения
«Судового реестра* или <Судовой книги»,
в к-рых обязательно регистрируется
каждое судно, имеющее*Свидетельство о
праве плавания иод флагом СССР». II. п.
пишется па корме судна под его
названием. Научно- исследоват., спорт, и др.
суда, не относящиеся к пароходствам.
регистрируются по принадлежности, т. е.
в Академии наук СССР. ДОСААФ
СССР и др. орг-циях, и поэтому П. и.
не имеют.
ПОРТАЛЬНЫЙ КРАН, см. Крап.
ПОРТЛЕНД, ВМЬ Великобритании на
побережье нрол. Ла Манш в буме Уэй
мут. Защищен 2 молами и 2 волноломами,
дл. ок. 3 миль. Имеет 3 входа с мппим.
глуб. 12,2—14 м, из них 1 не использует
ся (перекрыт затонувшим судном). Дл.
причал, фронта 2,5 км с глуб. у причалов
до 10 м. Гавань базы доступна для якор.
стоянки большого числа кораблей всех
классов. Судорем. мастерские и нлавдок
обеспечивают ремонт кораблей до
эсминцев вкл. В II. расположены воен.-мор.
учеб. заведения, имеется круп, склад
горючего. Вблизи — авиабаза ВМС
Понилтон.
ПОРТОВЫЕ ПРАВИЛА, нормы,
регламентирующие права и обязанности
судна при входе в порт, пребывания в нём
и выходе из порта. П. п. определяются
внутр. законодательством гос-в, нек-рымн
междунар. конвенциями, а также много-
сторон. и двусторои. соглашениями меж
ду гос вами. II. п. обычно приводятся в
лоциях. В них излагаются осп. положения
относительно регулирования движения
судов, приёмки лоцманов, постановки на
якорь, пользования сигналами и судовой
радиостанцией, тамож. и санитар, копт-
роля, мест и способов погрузки и
выгрузки грузов, в т. ч. опасных, уплаты порт,
сборов и налогов, схода на берег членов
экипажа и т. п. Во время пребывания
судна и порту оно находится под ногранич.,
тамож. и санитар, контролем мест,
властей.
ПОРТОВЫЕ СБОРЫ, платежи,
взимаемые в мор. портах с судов. II. с.
разделяются на судовые, причальные и
грузовые. Судовой сбор взимается но чистой
регистровой вместимости судна при
каждом входе его в порт и выходе из него.
II. с. имеют две ставки — обыкновенную
и льготную. Льготные ставки
определяются спец. соглашениями между гос вами.
Причал, сбор взимается с 1 погонного
метра причала, занятого судном, за оп-
редел. промежуток времени. Грузовой
сбор взимается со всех судов, имеющих
груз; исчисляется по весу брутто и
подразделяется на разряды в соответствии с
категориями грузов. В отд. мор. портах
могут устанавливаться лоцман, сборы,
к рые исчисляются с чистой регистровой
вместимости судна, указанной в его
мерительном свидетельстве. Услуги,
оказываемые портом (выделение буксира,
катера, плавкрана, выполнения водолаз,
работ и т. н.), оплачиваются
дополнительно.
ПОРТОВЫЕ СООРУЖЕНИЯ, пнж.
сооружения, располож. на тер. и акватории
мор. порта н предназнач. для
обеспечения эксплуатации находящихся в порту
корабтей (судов), погрузки и ра.нрузкн
грузов, транспортно экспедитор, и склад,
операций, обслуживания пассажиров и
т. н. К ним относятся гидротехиич.
сооружения на акватории порта (причал.,
оградит., берегоукрепнт. и т. п.),
сооружения и устройства на тер. порта (склады,
здания, перегруз, терминалы,
портальные краны и т. п.). П. с. являются
собственностью порта и эксплуатируются на
основе хоз. расчёта.
ПОРТОВЫЙ НАДЗОР, контроль за
выполнением законов и распоряжений
по торг. мореплаванию и портам. В СССР
такой контроль па акватории и тер.
порта и на судах, посещающих порт,
осуществляется инспекциями портового над-
зора, возглавляемыми, как правило,
капитаном порта.
ПОРТОЛАНЫ, мор. павнгац. карты
XIII—XVI вв.. на к-рые подробно
наносилась берег, линия моря. Появились в
странах Средиземноморья. Чертились
на пергаменте без картографич. сетки.
Вместо меридианов и параллелей на П.
применялись компасные сетки,
указывающие истинное положение стран света.
Для изображения протяж. участков моря
и побережья использовалась, как правило,
квадратная равпопромежуточ. цнлиндрич.
проекция. II. давали изображение не
только земной поверхности, но и др. сведения,
необходимые для мореплавания.
ПОРТ-САЙД, ВМБ и круп, порт
Египта на побережье Средизем. м. у сев. входа
в Суэцкий канал. Порт ограждён с моря
2 бетон, молами дл. 3/00 м и 2500 м. Дл.
вход, канала ок. 9,5 км, шир. 270—555 м.
В канале поддерживается глубина,
обеспечивающая проход судов с осадкой
11,28 м. Общая пл. гаваней ок. 11 км2.
Дл. причал, фронта 19 км с глуб. до 14 м.
Через порт осуществляется перевалка
транзит, грузов из Индии, Австралии,
стран Д. Востока. Грузооборот порта
3,5 млн. т (1983). Погруз.-разгруз. работы
производятся с помощью берег, и плав,
крапов грузоподъёмностью до 45 и 200 т
соответственно. Имеются складские
помещения общей пл. 70 тыс. м2, открытые
груз. площадки, нефтехранилища
(27 ёмкостей). К причалам, располож. на
зап. стороне порта, складам н
хранилищам подведены желез, и автомоб. дороги.
Судорем. и судостроит. предприятия,
располагающие сухим и 2 плавдоками,
исск. слипами грузоподъёмностью от
200 до 1000 т. обеспечивают ремонт судов
и кораблей до крейсеров включительно.
На ВМБ базируется огранич. число
кораблей и катеров ВМС Египта.
ПОРТСМУТ, гл. ВМБ и порт
Великобритании на побережье прол. Ла-Манш.
Расположен в вост. части и рол. Солент,
отделяющего о. Уайт от берега Великобри
танин. Акватория ВМБ (215 км2)
включает обширный, хорошо укрытый рейд
Спитхед с глуб. 13—22 м и укрытую
бухту Портсмут-Харбор, вдающуюся на
7,4 км в сев. берег прол. Те-Солент.
С рейда в бухту ведёт фарва тер с глуб. до
10 м. Дл. причал, фронта 6,6 км с глуб.
до 12 м. Бухта н рейд в прилив (высота
прилива в сизигию 4 м, в квадратуру 3,2 м)
доступны для кораблей всех классов, »
малую воду в бухту могут входить корабл и с
осадкой до 9 м. На ВМБ базируется ядро
надвод. сил англ. флота. Осн. сооружения
базы расположены на побережье о. Порт-
си (вост. берег бухты Портсмут-Харбор).
В базе расположены штабы главнокоманд.
ВМС и Портсмутского воен. мор. р-на,
узел связи, арт. училище, школа подвод,
плавания, склады различ. назначения,
арсенал, судостроит. заводы, к-рые
располагают 3 шлюзованными док-бас,
7слипами, 1 плав, и 15сухнми доками,
стапелями дл. 60 м и слипами
грузоподъёмностью но 400 т. Оборудование П.
обеспечивает полный ремонт кораблей и
судов всех классов. Грузооборот порта
1,1 млн. т (1983). В р-пе ВМБ
расположена круп, авиабаза ВМС Лион-Солснт.
ПОРТСМУТ, порт и пункт базирования
ВМС США в бухте Хзмптон-Родс
Чесапикского зал. Атлантич. ок. Глуб. на
подходе к порту 10,6 м. Дл. причал,
фронта до 3 км с глуб. 5,8—11,2 м.
В порт ввозятся нефть и нефтепродукты;
вывозится — уголь. Имеется 8 причалов
для танкеров. Грузооборот порта 1,8 млн. т
(1982). Погруз.-разгруз. работы
производятся с помощью 20 кранов
грузоподъёмностью 5—100 т. П. располагает склад
скими помещениями, открытыми груз,
площадками, нефтехранилищами. Пункт
базирования ВМС имеет общие с портом
акваторию и причалы. Используется для
стоянки эсминцев и тральщиков экстр,
резерва. На сев. окраине Портсмута —
круп. воен. мор. судоверфь,
располагающая 3 сухими доками и пирсами дл.
9,6 км, специализируется в осн. на стр-ве,
ремонте и модернизации атом, ракет, и
многоцелевых ПЛ. Одни из сухих доков
рассчитан па ремонт надвод. кораблей
до крейсеров включительно.
ПОРТ-ТАЛИ (порт-шкентель тали)
(ист.), устройство, с помощью к-рою под
нимали и опускали ставни, закрывавшие
порт. П.-т. прикреплялись с одной
стороны к порт-шкентелю, продетому сквозь
борт, а с другой — гаком закладывались
на крюк, находившийся в бимсе.
ПОРТО-ФРАНКО, свободная (вольная)
гавань, включающая порт (или его часть),
водное пространство, набереж. и берег,
сооружения с прилегающей тер. (примор.
р-ном), в пределах к рых устанавливается
свободный, беспошлинный ввоз и вывоз
иностр. товаров. Границы П.-ф. опредсля
ются гос. актом того roc-ва. к рому
принадлежит порт, или междунар.
соглашением.
ПОРТ-ХЕДЛЕНД , круп, порт на сев. зап.
побережье Австралии. Осн. сооружения
П.-Х. находятся в укрытой гавани, проход
в к-рую осуществляется по каналу шир.
244 м и глуб. 12,8 м. Дл. причал, фронта
1,3 км с глуб. 11,2—17,9 м. Порт
специализируется на вывозе желез, руды, его
грузооборот 37,3 млн. т (1984). Погруз. -
разгруз. оборудование включает 2 подъём,
крана (грузоподъёмность 31 и 120 т),
3 вилочных перегружателя, 4 рудопогруз-
чика общей производительностью 12 тыс.
т'ч. Рядом с причалами расположены
складские помещения обшей пл. более
2.1 тыс. м. Судорем. возможности порта
ограничены.
ПОРУЧНИ, нерп та на верх, патубс
корабля (судна), не имеющего
фальшборта, а также на трапах, мостиках,
надстройках и т. и.
ПОСАДКА ЛА, заключит, этап полёта.
В зависимости от техники выполнения
различают П. горизонт, и вертик.,
завершающиеся приземлением (приводнением)
самолёта (вертолёта) на взлётно посад,
полосе, площадке (акватории), палубе
авианесущего корабля. Особыми видами
посадки ЛА являкж я вынужденные.
Вертик. П., выполи, самолётами
вертик. взлёта и посадки (СВВП) и вертолё
тамн. Включает: планирование,
выравнивание, зависание, вертик. снижение и
приземление (приводнение).
Выравнивание выполняется с ностеп. уменьшением
скорости до нулевой (относительно места
приземления). На СВВП, по мере
уменьшения эффективности рулевых
поверхностей, устойчивость и управляемость
обеспечиваются с помощью струйных
рулей.
Вынужд. П., осуществляется на
аэродроме или вне его при отказе авиац.
техники, а также в случаях опас. явлений

погоды, нсдост. топлива н т. п., когда
дальнейшее продолжение полёта
невозможно или угрожает безопасности
экипажа и пассажиров. Вертолёты при
отказе двигателя (двигателей) и в нек-рых
др. случаях выполняют II. на режиме
самовращения несущего винта (ним го»).
При этом планирование производится с
большой вертик. скоростью, а перед при
земленисм, за счёт увеличения угла уста
новки лопастей винта, она уменьшается
и обеспечивается безопас. приземление.
Горизонт. П., выполи, самолётами, а
также и нек рымп вертолётами (посадка
•*по самолётному*). Включает:
планирование ЛА с высоты 25 м. выравнивание,
выдерживание, приземление (приводнение)
и пробег.
П. гидросамолёта (самолёта-амфибии)
на воду, производится обычно против вет
ра (при его скорости менее 5 м/с), а при
большей скорости ветра вдоль гребня
наката. Перед посадкой экипаж обязан
убедиться в закрытии и герметизации
ннж. люков и переборок.
П. самолёта (вертолёта) на корабль,
производится при его движении и на
«стопе» и может выполняться как но
горизонтали (< постулат, скоростью), так и
по вертикали. Горизонт, посадка палуб,
самолётов норм, схемы производится на
корабли, снабжённые аэрофинишёрным
устройством, обеспечивающим
торможение самолёта до полной остановки. При
горизонт, посадке СВВП для сокращения
длины пробега используется поворот
вектора тяги. Вертик. посадка производится
СВВП и вертотётами. ЗаходнаП. выполн.
в зависимости от расположения взчетно
посадоч. площадки (площадок на полёт
ной палубе), кораб. надстроек, скорости
и направления результирующего воз д.
потока. Посадка вертолётов, их Kpen.ieniie
и буксировка в ангар при значит, крепах
и килевой качке корабля обеспечивается
спец. кораб. устройствами.
ПОСАДКА КОРАБЛЕ, положение ко
рабля (судна) относительно поверхности
спокойной воды. Характеризуется осад
кон носом (Тн), осадкой кормом (Тк),
углом дифферента (ф), углом крена
(0). Типовые случаи П. к.: ф — 0 -
= 0 — корабль сидит прямо и на
ровном киле; ф = 0, 0^0— корабль
сидит с креном, но на ровном киле;
ф ^ 0, 0 = 0 — корабль сидит с
дифферентом, но без крена; ф iA 0, 0 ?£
^ 0 — корабль сидит с креном н
дифферентом (общий случай). В эксплуатац.
условиях П. к. определяется но маркам
углубления.
ПОСАДКА КОРАБЛЯ НА ГРУНТ, на-
внгац. происшествие, заключающееся в
непредвиденном, вызнавшем полную
остановку корабля соприкосновении всего
inn части его днища с дном п. ш с
подводным препятствием, глуб. над к-рыми
меньше осадки корабля. П. к. на г.,
как правило, ведёт к повреждениям
подвод, части корпуса, для устранения к рых
требуется завод, ремонт.
ПОСАДОЧНЫЕ ЗНАКИ, постоян. и
перенос, элементы маркировоч.
оборудования, применяемые для обозначения
полосы возд. подходов (ПВП) и взлётно
посадоч. полосы аэродрома. Иредназна
чены для зрит, информации экипажа ЛА,
заходящею на посадку. П. з. обычно
состоят из щитов треугольной и
прямоугольной формы, выставляемых в конце ВПП
и на её границах, а также в полосе возд.
подходов. В 10—15 м левее ВПП
посредине полосы точного приземления
выкладывается посадоч. «Т», к-рое служит для
определения направления посадки.
В ночное время на аэродромах действует
светотехнпч. оборудование, включающее
кодовый неоновый светомаяк, огни
приближения, подхода, пограничные,
входные, ограничит., световое «Т> и др. Цвет
огней и характер их работы зависят от
назначения. П. з. на авианесущих
кораблях наносятся на палубу и обозначают
осевую линию взлёт, части палубы, взлёт-
но-посадоч. площадки.
ПОСАДОЧНЫЙ КУРС, маги, курс, с
к-рым экипаж ЛА выполняет заход и
посадку на данном аэродроме (корабле).
П. к. выдаётся экипажу руководителем
полётов. Приземление вертолётов и
самолётов вертик. взлёта и посадки может
производиться с курсом, отличным от
курса захода,— против ветра.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ
СОСРЕДОТОЧЕНИЕ ОГНЯ (ПСО), вид арт. огня,
применяемого сухонут. войсками и мор.
пехотой; метод арт. поддержки атаки,
при к-ром сосредоточ. арт. огонь по
опорным пунктам пр ка и др. целям перед
фронтом и на флангах атакующих
войск последовательно переносится в
глубину. М. б. одинарное ПСО, когда
огонь ведется но одному рубежу (по мере
продвижения атакующих переносится на
следующий рубеж), и двойное ПСО —
огонь ведётся одновременно но двум
рубежам.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ,
проводятся последовательно друг за
другом на одном или разных направлениях
для достижения общей стратешч. или
операт. страт ei нч. цели. В рамках
стратегия, операции проводятся первая и
последующая операции флота
(фронтовые операции); в рамках операции флота—
первые и последующие операции
флотилии (оперативных эск.). При этом операт.
паузы между постсдовате.тыю
проводимыми операциями должны быть мпннм.
с тем. чтобы в ходе последующей опера
цип максим, исноль »овать результаты
предыдущей.
П О С Р Е Д НИК, и | -с дета в ите л ь ру ково
детва, назнач. на период проведения >чения
в подразд., часть, и« корабль, сосд., в
органы упр-я силами (войсками) для
постоян. контроля за действиями обучаемых
и выпотненпем ими решений команд,
(ком-ров) и нач-ков, проведения
розыгрыша боевых действий и соблюдения мер
безопасности.
ПОСТ (франц. post—пункт), 1)
специально обору дои. Met то на корабле для
несения службы нарядов или для
выполнения спец. задач (П. живучести, П. мед.
помощи и т. д.); 2) всё поруч. для охраны
и обороны часовому, а также место или
участок местности, на к-ром он
выполняет свои обязанности.
ПОСТАНОВКА БОЕВОЙ ЗАДАЧИ
подчинённым, приданным и
поддерживающим силам, составная часть подготовки
операции (боя). Осуществляется
команд, (ком'ром) на основе принятого
решения. Боевые задачи доводятся до сил
директивами, приказами,
распоряжениями, графич. боевыми документами, к рые
направляются снен. представителями,
офицерами связи или передаются по тех-
ннч. средствам связи и азтоматизчр.
системам упр- я.
ПОСТАНОВКА МИН, процесс
выполнения кораблём (ЛА) боевой задачи но
созданию мин. заграждения (.мин. поля).
Заключается а маневрировании корабля
(ЛА) определ. курсами и сбрасывании
окончательно приготов. i. мин в назнач.
р не с установл. интервалом. II. м. может
обеспечиваться специально назнач.
силами флота.
ПОСТАНОВКА НА БОЧКУ,
выполнение манёвра крепления корабля к ле-
ПОСА - ПОСТ 333
жащему на грунте мёртвому якорю сб,»х
бри дат я к-рого удерживается па
рейдовой бочке. При П. на б. вначате с
корабля па бочку заводится стальной пер ишь,
к рый затем заменяется якор. цепью.
Стоянка на бочке более надежна и обес
печивает быструю съёмку; кроме того,
корабль, стоящий на бочке занимает
меньше места на рейде за счёт сокращения
радиуса вращения при смене ветра.
ПОСТАНОВКА НА ДВА ЯКОРЯ, ма
нёвр отдачи двух якорей для более
прочного удержания корабля на заданном
месте. Выполняется различ. спос< Гами:
нос ледова т. отдачей якорем в разных точ
ках с расчётом иметь угол ралюса якор.
цепей 3d' — 120 . отдача второго якоря
производится в момент наиб, "гктчмпия
корабля в сторону оiдаваемого як-ря,
после чею травят» я цепи обоих якорей с
учётом силы ожидающегося ветра; «фер
тоннг» (с расклёпкой якор. цепей и
вводом фертоинговой скобы): на два якоря,
отданных нос тедовдтелыю на одной
якорной цепи.
ПОСТАНОВКА НА ШВАРТбВЫ,
прикрепление корабля швартовами (тросами)
к причал, линии (причал, стенке, шцкл,
дебаркадеру, плашко) гу и т п.).
Предваряется спец. .маневрированием корабля
для подхода (подвода буксирами)к при
чал. линии на расстоянии нидачи бро<ат.
конца с последующей заводкой
проводников и швартовов. Различают способы
швартовки бортом (иногда с от да-« й
якоря), кормой (обычно с отдачей лко
ря), носом. Ра нюнил иостью их яв .я
ется швартовка бортом к кораблю па х д\
или на якоре (в дрейфе).
ПОСТАНОВКА НА ШПРИНТ, маневр
постановки на якорь, к рь:»| почьоляс-г
ориентировать диаметральную тоскость
корабля, стоящего на якоре под любь м
Г Г Г
в в \=/
Схема постановки на шири иг: а -с Х"..- ;
б — стоя на якор> . « — с отдачгч нет >ч га-
тслыюго якоря
углом (от 0° до 120°) к линии ветра итн
течения. Выполняется с помощью стл.-ь
ного троса — шпрпнга, закрепл. на г к» бу
якоря (звено якорь-цепи) и за кнехты lui
корме, пли отдан, кормовою ягоря
(верпа). Применяется при стоя и к« чо
рабля на рейде для утучшения у« ч' i ни
погрузки (выгр\зкп), окраски,
проваривания помещении и т. п.
ПОСТАНОВКА НА Я КОРЬ, ман< вр
отдачи якоря дли удержания корм о. \я
на заданном месте. Выполняется о. [ним
из следующих способов, «по июсобнпсти»
(ком р самостоятельно выбирает место
П. на я.), « по диспозиции • (на заранее
указ. место) и «все вдруг v (одпоирем. П.
на я. соед. с сохранением строя кораблей).
При этом учитывается î.iyo. .i держащие
свойства грунта, направление и скорость
ветра и течения (фактич. и ожидаемого),
расположение фарватеров и места стоянки
др. кораблей в р-не.
ПОСТАНОВКА ОГНЕВОЙ ЗАДАЧИ,
доведение решения ст. ракет, (арт.)

334 ПОСТ - ПОТЕ
нам ка на уничтожение пр-ка до подразд.
пусковых установок (орудий).
ПОСТЕЛИ ДЛЯ СБОРКИ СЕКЦИЙ,
пространств, металл ич. конструкции,
предназпач. для и готовления секции
Kfjpifca корабля (г у дна). Конфигурация
рабочей пот рхпости П. для с. с. должна
соответствовать форме паруж. обшивки
изг'лаьлииагмой секции. В кшисимости
от i пособа формирования рабочей
поверхности П, для •". с. разде .яют. стоечные —
д. я -иго гонленн я секций с плав,
обводами умеренной криви ны: лекальные —
для секции сложной крпвчзны.
качающие« я — для (ск iiiii'i бои.нк ii килеватос-
ти; кондукторы - для секции ноге пои
окон -тости и т. п. При сборке секцмл па
II. дтя с с. укладывг.:о: полотнище ими
отд. листы, с [ужатое основанием для
формирования всей сокиш из узлов и
дета jeii.
ПОСТОЯННАЯ КОРАБЕЛЬНАЯ
КОМИССИЯ, назначается приказам ком-ра
для контроля за состоянием корпуса ко-
p;i ~>ля и сре 1- ni* борьбы па жн«>"ксть,
создаст я на кораблях 1, 2 и 3 ранга. Состоит:
на надвод. корабле из пред. — ст. пом.
ком ра корабля и ч iChob — пом. ком ра
корабля, ком-ров ракет, (рлкетно арт.,
арт. ). минио торпед, и ллсктр^мехапич.
боевых частей, нач ксв хнп. и мед. служб,
ком-pa дивизиона живучести (трюмной
группы) и гл. боцмана- на ПЛ п t пред.—
ст. п'.м. ком ра корабля и ч: снов — ном.
к< • ра, ком ров шт\р>ап.. раке г.. мннно-
торпед. и элгктромеханич. боевых частей,
H.ii ка раднотехнгч. сту.коы. ком ра
дрпшюна живучести и (таршишт комап-
ды трюмных. II. к. к. раз в 3 месяца (inn
по приказанию ком ра корабля) детально
гргверяет состояние корпуса корабля,
водонепроницаемых переборок, второго
дна дверей, люкс в. горловин, систем.
yc.pi м'TI« средств борьбы .ja живучесть,
аь;.[»•йнол'насат. имуще» тза, а также вы
яв.:«ет дефекты, vuciinniuaioi пне- шумпость
корабля. Подвод, часть корабля II. к. к.
осматривает при каждом доковаипи. Ре
з\.ллаты заносятся в журнал осмотра
Kopriwa, устройств н систем корабля.
ПОСТОЯННЫЕ ОБЛАСТИ
АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ, см. Центры
ÖPtumann атмосферы.
ПОСТРОЕНИЕ ТЫЛА ФЛОТА, гр-ки
сил и средств тыла, развёртываемые в
зонах тыл. обеспечения флота при
подготовке и в ходе операции (боевых дси-
CiB'Ih). Обычно включает: гр-ки для обс-
сненния сил, деиствующих в удал, р-пах
океанов и морей, I р ки дчя обеспечения
сил, перебазируемых в новые р ны,
ip-Kii для решения ладач в ипте|>есах всех
сит флеа. резервы сил и средств тыла.
ПОСЫЛЬНОЕ С#ДНО (ист.), спец.
суда службы связи, имевшиеся в составе
флетов мн. стран до 30 х гг. 20 в. В рус.
ЬФ во время 1 мир. воины насчитывалось
более 10 II. < . спец. постройки и перенед.
из др. классов кораблей. Имели водоизм.
от 168 до 2800 т. скорость 11--15 \з
(20,4—27,8 км ч). Вооружение: 1—2 ор.
калибра 7л—102 мм, пулемёты.
ПОСЬЕТ Константин Николаевич (1819—
189!I), адм. (1882). Исследователь Д.
Востока и Сеьера. Окончил Мор. корпус в
1837. В 1837—41 —таиал на Балт. м.
В 1852—54 участвовал в походе на ФР
«Па [лада> с дипломатия. миссией
Е. В. Путятина в Японию и гидрографии,
нес тсдовапиях у берегов Кореи и
Приморья. В 1854—55 служил на ФР
«Диана». В 18G6—67 плаиат в Атлантике и
Средизем. м. В 1870 руководил эксп-сй
у о. Новая Земля. В 1871—73 командовал
отрядом из трёх кораблей, совершивших
плавание к побережью Сев. Америки,
Японии и Китая. В 1874 назначен
министром путей сообщения. С 1888 — чл. Гос.
сонета. Его именем названы • лив в Япон.
м.. мыс в Карском м., остров в
Баренцевом м.
«ПОТАЁННОЕ СУДНО» (ист.),
прототип первой рус. ПЛ, постр. в 1724 в
Петербурге крестьянином Е. П. Ннконовым.
ПОТАПОВ Виктор Павювнч (1934),
ген.-п. ав-и (1985). Чл. КПСС с 1956.
В ВМФ с 1951. Засл. воен. лётчик СССР
(1975). Окончил Воен. мор. авиац.
училище (1953). BMA (1962), Воен. акад.
Генштаба (1980). Летчик, ком р подразд.,
части, соед., зам. команд., команд. ВВС
флота — зам. команд. СФ но авиации
(1980—86). С 1986-1-й зам. команд,
авиацией ВМФ.С 1988 — нач-к авиации
ВМФ.
ПОТЕНЦИАЛ (от лат. potentia —сила),
средства, запасы, источники, везможнос-
ти, к-рые имеются в наличии и могут быть
использованы для достижения опред.
целей, решения к.-т. задач. Воен.
теория определяет П. как совокупность
материальных и духовных возможностей
гос-па, коалиции roc в, ВС, к-рые могут
быть использованы для достижения
целей войны. Различают П.: боевой,
военный, морально-политпч., науч.,
социальный, эконом нч.
Боевой П., совокупность материальных
н духовных возможностей ВС. к-рые
могут быть использованы для
выполнения стоящих перед ними задач:
важнейшая часть воен. П. гос ва. П. Сов. ВС
представляет собой проч. сплав воин,
мастерства и высокой технич.
оснащённости, идейной стойкости,
организованности и дисциплины Тс, его верности пат-
риотнч. и интернац. долгу.
Воен. П., возможности гос ва
(коалиции гос-в) содержать и обеспечивать
совершенствование ВС: гл. элемент воен.
мощи гос-ва (коалиции). Показателями
П. являются: воен.-экономнч. и науч.
возможности гос-ва: наличие мобнлизац.
резервов: моралыю-политнч. состояние
народа: уровень боевой готовности,
численность i'c и его моралыю-политнч.,
психологии, подготовка; полевая, мор. и возд.
выучка; кол-во и качество вооружения
и воен. техники; степень обеспеченности
ВС материально технич. средствами:
уровень разработки воен. доктрины и воен.
теории; подготовленность команд, кадров.
Морально-полнтнч. П., духовные
возможности населения страны, степень
полнтич. и морального сознания народа,
к-рые м. б. превращены в фактор
достижения социальных, экономии., полнтич. и
воен. neieii. В воен. отношении П. находит
своё выражение в способности народа н
ВС выдержать все испытания войны,
мобилизовать все силы для достижения
победы. П. зависит от обще« и. и гос. строя
страны, характера и целей воины.
Высокий моралыю-политнч. П. присущ со-
цпалнетич. гос-вам п их ВС. Это особенно
наглядно подтвердилось в годы Гражд.
н Вел. Отеч. войн.
Науч. П., возможность науки
эффективно решать текущие и перспектив,
задачи, встающие перед обществом.
Составным элементом его является воен.-
науч. П., т. е. возможность науки
эффективно решать задачи повышения воен.
мощи гос-ва и боевой мощи его ВС. Воен.-
науч. II. оказывает влияние на развитие
воен. техники, органнзац. структуру ВС,
унр-е силами, а через них на формы и
способы ведения боевых действий, всю
систему подготовки л/с армии и флота.
Социальный П., состояние и
возможности социальной структуры, к-рые м. 6.
использованы гос вом для решения стоя
щих перед ним задач. Включает всю со
вокупность отношений между классами,
общест пенно-пол итич. орг-циями,
социальными гр., нациями, народностями и
т. д. Большое значение имеет обществ,
активность людей, функционирование
социальных институтов, тенденции нолитич.
и культур, развития, образ жизни и т. п.
Социальный II. в воен. области
проявляется в создании условий
(благоприятных н .ii неблагоприятных) для
формирования и функционирования др.
потенциалов.
Экономии. П., возможности гос-ва
обеспечить материальные потребности жизни
и развития общества, а также производить
всё необходимое на случаи войны. Эти
возможности определяются социально-
экономнч. и полнтич. строем общества,
наличием людских трудовых ресурсов
н уровнем их подготовки, наличием
сырьевой базы, степенью развития пром-сти,
с. х ва, транспорта и связи, а также
уровнем развития науки и техники. Составной
частью П. является воен.-экономии,
потенциал, отражающий воен.-экономии,
возможности гос-ва. его способность
удовлетворять иепосредств. нужды ВС.
ПОТЕРИ ВОЕННЫЕ, людские потери
на фронте и в тылу, а также
материальный ущерб воюющих гос-в в ходе и в
результате войны. П. в. подразделяются на
прямые и косвенные. Прямые П. в. на
фронте п в тылу являются непосредств.
результатом воен. действий. К ним
относятся Hovepii в л,с ВС, в вооружении,
технике, материальном производстве и т. д.
Косвенные П. в.— это те. к рые
вызываются войной, напр., сокращение
рождаемости, трудности в экономике и т. п.
ПОТЕРЯ'ОРИЕНТИРОВКИ, 1)
положение, когда экипаж Л А в полете не
может установить своё местонахождение с
тоиностью, необходимой для выполнения
задания. При II. о, экипаж должен
включить сигнал бедствия системы радиоло-
кац. опознавания и передать по радио
сигнал «Полюс», доложить руководителю
полётов о П. о., остатке топлива и
условиях полёта, перейти на режим макс,
продолжительности полёта и действовать в
соответствии с указаниями, разработ. для
данного р-на; 2) потеря прост ранет и.
ориентировки, случай, когда лётчик,
пилотирующий самолёт или вертолёт, не в
состоянии определить его факгнч. положение
в пространстве (относительно горизонта).
Вывод ЛА ил этою положения
выполняется в соответствии с руководством
экипажу данного типа самолёта
(вертолёта).
ПОТЕРЯ ОСТОЙЧИВОСТИ,
уменьшение остойчивости корабля при боевых
повреждениях, аварии или нарушении
правил эксплуатации. Происходит при
неблагоприятном изменении нагрузки
(значит, росте ординаты центра тяжести
корабля). Причиной П. о. вплоть до от-
рицат. её значения может быть затопление
отсеков корабля, наличие на нём
переливающихся при наклонениях жидких
грузов со свобод, поверхностями и т. п. С
ростом отрицат. остойчивости крен
корабля (О) растёт, коэф. остойчивости
(К) уменьшается. При критич. значении
Кк-р корабль, накренившись до угла
Окр, оказывается в нсостончниом
положении равновесия и опрокидывается.
Для восстановления остойчивости
принимают меры по прекращению
переливания жидких грузов, снижению центра
тяжести корабля, его спрямлению
(ликвидации крена).

ПОТЕРЯ ПЛАВУЧЕСТИ КОРАБЛЯ,
уменьшение запаса плавучести при
затоплении отсеков корабля вследствие
боевых повреждений, аварии или нарушении
правил эксплуатации. С учётом
особенностей затопл. отсеков выполняются
расчёты посадки и остойчивости поврежд.
корабля для оценки его непотопляемости.
Восстановление плавучести достигается
осушением затопл. отсеков после ладелкп
пробоин, откачиванием за борт жидких
грузов и др. мероприятиями.
ПОТЕРЯ ПЛАВУЧЕСТИ ПЛ,
уменьшение запаса плавучести ИЛ в надвод. по
ложенни при затоплении отсеков проч.
корпуса или цистерн гл. балласта вслед
ствие боевых повреждений, аварии или
нарушении правил эксплуатации. Борьба
с П. и. ПЛ состоит в органнзов. и быстром
осуществлении всех возможных
мероприятии по прекращению поступления воды,
ограничению распространения её по ПЛ
и по удалению воды за борт. В подвод,
положении поступление воды внутрь
проч. корпуса приводит к появлению от-
рицат. планучести, уменьшение к-рой
м. б. достигнуто путём продувания
цистерн гл. балласта, движением ПЛ с пере
кладкой рулей на всплытие и др.
«ПОТЕШНАЯ» ФЛОТИЛИЯ, гр. судов
Петра I, состоявшая из 2 малых ФР и
3 яхт, вооруж. пушками, а также вспомо-
гат. судов; находилась на р. Яуза, затем
на П тещесвом оз. (г. Персславль-Залес-
ский). В 1692—94 участвовала в
манёврах нар. Москва, где высаживала десант.
ПОТОЛОК САМОЛЁТА (вертолёта),
наиб, высота, к-рую может набрать
самолёт или вертолет. Различают статпч., ди-
нампч. и практич. II. с.
Динамнч. П., наиб, высота, доетигае
мая самолётом путём использования ки
нетпч. энергии при условии, что скорость
полёта на этой высоте будет не менее
миннм. допустимой (характерна для
сверхзвук, самолётов). II. вертолёта —
это наиб, высота, достигаемая им при
полёте с постулат, скоростью.
Практич. П., высота, начиная с крои
вертнк. скорость дальнейшего набора её
не превышаем оирс-дсл. значения— 3,0
или 5,0 м/с для самолётов и 0,5 м,с для
вертолётов и не вызывает затруднений
в их пилотировании.
Статич. П., наиб, высота, к-рую может
достигнуть самолёт за счёт нзбыточ. тяги
двигателя (двигателей), обеспечивающая
горизонт, прямолинейный полёг с поето
янной скоростью. П. вертолёта (потолок
впеення) — это макс, высота, на к рой
вертолёт с данной полётной массой
способен выполнить внеение.
ПОХОД, 1) переход корабля, гр. (соед.)
кораблей из одного р-на в другой на
значит, расстояние для достижения оиредел.
цели. В зависимости от характера
решаемых задач П. м. б. боевым, учеб. (трени-
ровоч.) пли осуществляться с целью
перебазировать силы. Боевой II. проводится
в ходе развёртывания сил для ведения
боя (операции), учеб. (тренировочный)
П. подразделяется на штурман., сбор-
поход, дальний. В ВМФ СССР
учреждён приказом ГК ВМФ в 1961 и
утвержден МО СССР в 1962 нагруд. жетон (с
1976 нагруд. знак) 4За дальний поход».
Пм награждаются воен. моряки
(приказом команд, флотом), совершившие П.
на корабле за пределы определ. границ
мор. театра. П. с целью перебазировать
ci. 1Ы осуществляется между разлнч.
мор. (океанскими) ТВД или р-нами
одного театра по решению ст.
командования; 2) (ист.) действия армии,
включавшие передвижение войск на большие
расстояния, вторжение на враж. тер., ведение
на ней боёв н сражений; 3) (ист.) в рус.
армии II. — особый барабан, бой (марш)
при отдании чести, жалуемый как
награда за воен. отличия. Каждый гв. полк,
отличившийся в боях, получал право
иметь свой «гвардейский П.*.
ПОХОД «АВРОРЫ» И
«КОМСОМОЛЬЦА» 1924, первый загран. поход
кораблей Сов. ВМФ вокруг Скандинав,
п ова. KP « Аврора > и учеб. судно
«Комсомолец» входили в Особый практич. от
ряд Мор. сил Балт. м., сформпров.
21 июня 15)24 для практики слушателей
BMA. курсантов ВМУ и учеников шкот
специалистов. Ком-р и военком отряда
Н. А. Болотов. 10 июля отряд вышел из
Кронштадта в море. При следовании в
Мурманск и Архангельск, а также на об
ратном пути корабли посетили норвеж.
порты Берген и Тронхейм. Поход
продемонстрировал успехи СССР в
возрождении флота, оживлённо комментиров.
иностр. средствами информации. 24 авг.
отряд вернулся в Кронштадт, пройдя за
поход 5702 мили.
ПОХОДНАЯ ГОТОВНОСТЬ
КОРАБЛЯ, см. Готовность корабля к походу.
ПОХОДНОЕ ОХРАНЕНИЕ, см.
Охранение.
ПОХОДНЫЙ ПОРЯДОК, взаимное
расположение (построение) кораблей (под-
разд., частей, групп, соед.) для
совершения перехода морем (марша),
обеспечивающее все виды обороны и защиты
(наиб, безопасность), удобство упр я и
быстрое развёртывание (перестроение) в
боевой порядок. II. п. кораблей обычно
включает осн. силы (охраняемые корабли
или суда с охранением), гр. тактич. раз
ведки, радио токаи, дозора, истребит,
прикрытия, дальнего возд. противолод.
охранения, кораб. противолод.
поисково удар, гр., кораб. удар. гр. противо
катер, обороны, i р. спец. назначения и
т. п. Общевойсковой (войсковой) П. п.
обычно включает походное охранение,
колонны гл. сил, колонны частей и
подразделений технического обеспечения и
тыла.
ПОХОДНЫЙ ШТАБ, временный орган
упр я, формируемый на период выхода
в море команд, объед., КП к-рого постоян •
но размешается на берегу. В состав П. ш.
включается часть офицеров штаба обьед..
а также представители
взаимодействующих объед. (соед.). Нач-ком П. ш. обыч
но является нач к операт. органа штаба
объед. Размещается П. ш. на флагман,
корабле того обтед. (соед.), па к-ром
выходит в море команд.Структура и орг-цпя
работы П. hi. определяются в
зависимости от обстановки и характера предстоя
щих Действий в море.
ПОЧЁТНОЕ РЕВОЛЮЦИОННОЕ
КРАСНОЕ ЗНАМЯ (ист.), особый вид
награды воин, частям (кораблям), соед.
и обьед. Сов. ВС за боевые отличия,
массовый героизм и выдающиеся заел у
гп в воен. защите страны. Учреждено
3.8.1918. За боевме отчпчпя в годы
Гражд. войны П. р. К. з. был нагр. БФ
и ряд кораблей и сое.д. ВМФ. Пост.
Прсз. ЦИК СССР от 27.11.1932 для нагр.
воин, частей, кораблей и соед., доказав
ших свою исключит, преданность про
летар. диктатуре и выдающуюся храб
рость в боях с врагами Отечества или
показавших высокие успехи в деле
боевой подготовки в мирное время,
учреждено II. р. К. з. Воин, частям и соед. РККА
вручалось П. р. К. з., а кораблям и
соед. кораблей — Почёт, рсволюц. Восн.-
мор. флаг. 5.5.1964 II. р. К. з. и
положение о нём отменены. В 1967 учреждены
памятные Красные знамёна и
переходящие Красные знамёна.
ПОТЕ - ПОЯС 335
ПОЧЁТНЫЕ НАИМЕНОВАНИЯ
(воинские), один из установл. в Сов.
ВС видов наград (поощрений) воин, iac
тей (кораблей), соед., воен.-учеб.
заведений, учреждений за боевые нодвши,
соверш. их л 'с, а тлкже за др. выдающие
ся заслуш перед Сов. roc bum. К П. л.
относятся: нап.м'Н.. присвоен, в
ознаменование рсволюц. и ппорич. еобьтпч:
в честь тос. и обществ, opr-ции, вьлаю
щи xi я парт., гос. воем, деятелен и др.
лиц, имеющих ос- бь:е «и. дуги перед Сои.
roc-вом и его ВС; наимен. по на .в. горо
дов. р нов и др. мест, с к-рыми .-.вя.'аны
наиб, значит, er бытия боевой деяте .ыю
сти воин, формирований. Зародили» ь в
годы Гражд. воины, особенно широкое
распространение m туча in но время Bei.
Отеч. иойны.
ПОЧЁТНЫЙ КАРАУЛ, 1ЮДРИ1Д., наз-
нач. для отдания пони, почестей. П. к.
назначает« я нрика »м нач-ка lapiin. »на,
ком-pa соед. (корабля). В ВМФ ,т [я
встречи и отдания чести прнбы ,шш>: па
корабль (соед. ПЛ или корчбтей 3 и 4
ранга) Пред. През. Верх. Совета СССР,
Пред. Совета Министров СССР. Гетра
лиссимусу Сов. Союза, Министру обо
ропы СССР и главнокоманд. ВМФ
II. к. назначается в составе 40 четопек,
нач к караула —офицер в звании не ни,ке
кап.-л. Для встречи Адм. Флота Сов.
Союза и Маршала Сов. Сомза — П. к.
в составе 30 человек, нач к карау та —
офицер в звании ле ниже ст. т та.
ПОЧУПАЙЛО Яков Гурьсчпч (1с>"8).
адм. (1969). Чл. КПСС с 1931 В ВМФ
с 1930. Участник Вел. Огеч. вг йны.
Окончил Воен. потитич. к\рсы при В« ен.-
мор. ииж. уч ще им. Ф. Э.
Дзержинского (1934). Высшие полит, кчрсы (1956).
В 1934 -39 по титрук, иомгютит и
военком на кораблях ЧФ, в 1931) -41 зам.
нач ка Политотдела к к. кораблей,
военком Спец. отряда кораблей сек. зап. р на
ЧФ. В 1941—42 нач-к Подитот.'ем
Туапснн. ВМБ. В 1942—55 нач к Но
л m от де ni Бригады торпед, катеров,
Отряда З'ткпх сил ТОФ, нач к Полпт.н-
равления ТОФ. В 19.».j- 56 чл. Воен. со
вета ТОФ, в 1956-58 нач к Пои пот -
дела Высших снец. офпц. кта>-ов ВМФ.
С 1958 чл. Воен. сонета —нач к По шт
управления БФ. С 19/3 — в nierai кс.
ПОЯС БРОНЕВОЙ, см. Ьрипрааз щ
щита корабля.
ПОЯС ЗОДИАКАЛЬНЫЙ, см. ЗиОыак.
ПОЯСА КЛИМАТИЧЕСКИЕ, тети ем
ной поверхности, заключ. »к.-жду ива-
тором, парал.-елями 23~27' и 66 33 • ев.
и юле. широты ч по-носами Земли с ют
встственпо. Об lacT I, огранич. жвато;:ом
и парат к 1ямн 2127' сев. и юж. широты,
образуют сев. л ю.к. тронич. пояса Зсм
ли. Области, ыктюч. между парат тс ля-
ми 66'-S3' сев. и юж. широты и однонм.
полюсами, нал. no.iирными поясами Зсм
ли. Области, заключ. межл^ пара т :• . и
ми 23'27' и 6633' одного наимен. об
разуют умер, пояса Зсм ш.
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА, тек
стуальное приложение к графнч доку ч' п
ту. Содержит дополнения, пояснения,
расчёты и др. сведения, к-рые не м. б.
показаны графически (см. такж1 Jlva-
üa).
ПОЯСЬЯ НАРУЖНОЙ ОБШИВКИ,
продольные ряды наруж. обшивки
корпуса корабля (судна), состоящие из с гл.
листов. Соединения листов одного ряда
паз. стыками, а рлдои обшивки между
собой — пазами. Различают П. н. о.
днищевые, скуловые, бортовые. Ряд об-

336 ПРАВ - ПРЕД
mi* ки, установл. пол килем, паз. гори-
юат. килем, а верх, ряд борт, обшивки —
1/НфСТрСКОМ.
ПРАВИЛА, постановления, предписания,
vrга павлина ющие порядок, носледоиа-
ьльпость и содержание к.-л. действий для
выполнения онредел. задачи или
достижения цели. Указания и рекомендации
II. обязательны к исполнению, нарушения
их могут привести к тяжёлым пбеледст-
ииям. В ВМФ действуют кораб. П.,
определяющие поведение л/с на корабле,
порядок пользования катерами и шлюп-
камм; имеются II. арт., мин., ракет.,
штурман, и хф.служб, регламентирующие
вопросы боевого обслуживания и исполь-
зоваьия соответствующего оружия,
боевых и технпч. средств: П. рейдовой
ci;. лсбы, определяющие порядок
плавания и стоянки кораблей и судов на рейдах
и и гаванях, входа и выхода из них:
П. о в местного плавания кораблей,
рассматривающие вопросы построения их в
строи п ордера, перестроения, повороты
и т. п., а также ряд др. П., относящихся
к рлллнч. сторонам воен. мор. деда.
ПРАВИЛА КЛАССИФИКАЦИИ И
ПОСТРОЙКИ МОРСКИХ СУДОВ,
устанонл. Регистром СССР требования к
мор. судам (по конструкции,
остойчивости, непотопляемости, снабжению, технич.
надзору и т. п.), при удовлетворении
к рых судну может быгь присвоен класс
Регистра СССР. Аналогич. правила оп-
ре ч<'. leiibi Речными Регистрами союз,
pieu, для < \гдов BiivTp. плавания.
ПРАВО МИРНОГО ПРОХОДА,
совокупность общепрпш. в междунар.
праве правил, определяющих условия и
порядок плавания судов всех п>с в через
террнтор. море и архипелаж. воды при
их пересечении без за хода либо с заходом
во I н\'тр. воды или выхода из них. П. м.
п. получило закрепление в Женсв.
конвенции о территор. море и при тужащей
зоне, а также в Конвенции ООН по мор.
праву 1982, в к рых даны понятие
мирного п|Х>хода, условия и порядок его
осуществления, определены нрава и
обязанности прибреж. гос-ва. относящиеся к
мир. проходу, Законодательство СССР
содержит положения о П. м. п. в Законе
СССР о Гос. границе СССР (1982) и
Правилах плавания и пребывания в тер-
ритчр. водах (территор. море) СССР,
вну гр, водах и порт ах СССР иностр. воен.
кораблей.
ПРАВО НА ДОСТУП К МОРЮ, право
вттриконтинент. гос в, согласов. с
прибрел:, гос-ками, на проход их судов через
внутр. и территор. воды соседних
прибреж. гос-в к открытому морю в порядке
свобод, транзита, а также право доступа
к их мор. портам и н\
использования. Конвенция ООН по мор. праву
1982 содержит спец. раздел, к-рый
конкретизирует П. на д. к м. внутриконти-
нент. гос-п.
ПРАВО ПРЕСЛЕДОВАНИЯ, норма
междунар. мор. права, предоставляющая
воен. кораблям, Л А прпбреж. гос-ва
право преследовать и задерживать в открытом
море иностр. суда и приводить их в свои
П"рг в случае нарушения ими законов
и правил прибреж. гос ва, соверш. в его
впугр. или территор. водах, в экономии,
или прилежащей зонах. Преследование
считается законным, если оно было
начато и велось непрерывно ещё до выхода
судна-нарушителя в открытое море и
продолжалось в открытом море до
захода его в свои территор. воды пли
территор. воды третьего юс-ва. Воен.
кораблям предоставлено также право
преследования в открытом море судов,
занимающихся пиратством или работорговлей;
судов, подозреваемых в разрыве или
повреждении подвод, кабеля, а также
рыбопромысловых судов, нарушающих
договор (соглашение) о рыболовстве. П. п.
регламентировано Конвенцией об откры
том море 1958. Конвенцией ООН но мор.
праву 1982; в СССР — Законом о гос.
границе (1982).
ПРАВО УБЕЖИЩА, 1) предоставление
гос вом права въезда и безопасности
проживания на его тер. иностр. гражданам,
преследуемым на родине или в других
странах за их политич. или науч.
деятельность. П. у. не распространяется на лиц,
обвиняемых в совершении междунар.
преступлений, а также уголов.
преступников. Воен. корабли, как правило, не
могут предоставлять убежище на своем
борту: не имеют этого права также все
невоенные суда; 2) право вынужд. захода
(укрытия) воен. корабля в иностр. порт
в силу чрезвычайных обстоятельств
(шторм, погода, слож. ледовые условия,
поломка механизмов, болезнь члена
экипажа н т. д.) предусмотрено междунар.
мор. правом (см. Вынужденный пахот)).
ПРАВОВАЯ ФОРМУЛА ПРИ
СПАСАНИИ, «Никакого вознаграждения не
полагается, если оказанная помощь
осталась без полезных последствий»,—
содержится в статье 2 «Конвенции для
объединения нек-рых правил относительно
оказания помощи и спасания на море»
(Брюссель. 1910). Эта формула
выражается также девизом: «Без спасения нет
возшираждения». В основе П. ф. при с.
лежит издавна сложившееся в торг.
мореплавании положение о праве на
вознаграждение за помощь, оказанную судну
и грузу, подвергшемуся бедствию на море.
ПРАЗДНИК ПОБЕДЫ (День Победы),
всенар. праздник в СССР, установл.
Указом През. Верх. Совета СССР от
8. 5. 1945 в ознаменование победы Сов.
Союза над фаш. Германией в Вел. Отеч.
войне 1941—45. Отмечается ежегодно
9 мая (с 1965 нерабочий день). П. П.
отмечается также во всех европ. сои.
странах и в ряде капиталистнч. гос в Европы.
ПРАКТИЧЕСКАЯ АСТРОНОМИЯ,
подраздел астрометрии (учение о методах
астрономии, измерений), изучающий
методы и инструменты для определения
географии, координат места, истин,
направлений (азимутов) и точного времени
по небес, светилам. II. а., в свою очередь,
подразделяется на геодезии., мореход, и
авиац. астрономию.
ПРАМ (ист.), плоско дои. судно времён
парус, флота, вооруж. пушками круп,
калибра. Применялось для
бомбардировки примор. крепостей и ведения др.
видов боевых действий в прибреж. р-нах,
на реках и в мелковод. водоёмах.
ПРЕВЫШЕНИЕ ГЕОИДА НАД РЕФЕ-
РЕНЦ-ЭЛЛИПСОИДОМ, разность
высот поверхности референц-эллипсоида и
геоида в данной точке. В океанах (морях)
поверхность геоида весьма близко
совпадает с поверхностью Мирового ок. в
состоянии покоя, что позволяет доста
тоино точно определять эту разность.
П. I. над р.-э. может быть положит, или
отрнцат. н достигать в нек-рых р-нах
океана величины до 100 м.
ПРЕДБОЕВОЙ ПОРЯДОК, построение
подразд., частей и соед. сухопут. войск
(мор. пехоты), применяемое при подходе
к р-ну боя и наступлении в глуб. обороны
пр-ка. Предусматривает расчленение их
но фронту и в глуб. в целях обеспечения
наименьшей уязвимости войск от ОМП,
огня арт-и и ударов авиации, быстрого
манёвра и развёртывания в боевой
порядок, преодоления в высоком темпе
зон заражения, разрушений, завалов и
пожаров.
ПРЕДВИДЕНИЕ в воен. деле, процесс
познания возмож. изменений в воен.
области, определение перспектив и нап
равлений развития воен. теории и
практики. Основой науч. П. является знание
объектив, закономерностей войны, дш.
лектнко материал истнч. анализ
происходящих событий в данной конкретно-
исторпч. обстановке. Элементами науч.
П. являются: прогнозирование, планн
рование, упр-е (управленн. решение).
Сложность II. в воен. деле определяется
большим, нем в др. областях, действием
разлин. рода случайностей,
недостаточностью необходимой информации о пр-ке.
Способность к П.— важнейшее качество
поен, кадров. Специфич. формами выра
жения II. в воен. деле являются: воен.
доктрина, уставы и наставления, реше
нпя на операцию, бой и приказы ком ров
и военачальников.
ПРЕДЕЛЫ ВИЛКИ, установки прицела,
с к-рыми даны залпы, образующие вилку.
ПРЕДЕЛЬНАЯ ДАЛЬНОСТЬ
ТОРПЕДНОЙ СТРЕЛ ЬБЬ'1, наиб, расстояние
между стреляющим кораблем и целью в
момент выстрела торпеды, при
прохождении к-рого она достигает цели с учетом
ошибок стрельбы. П. д. т. с. должна быть
меньше или равна дальности хода
торпеды при задан, режиме скорости.
ПРЕДЕЛЬНАЯ ОСАДКА, максим,
осадка корабля (судна), к рую он может иметь
при входе в пункт базирования и выходе
из него, следовании р-нами с огранпч.
глуб., постановке в док и т. п.
ПРЕДЕЛЬНАЯ ТОЧНОСТЬ
МАСШТАБА, линейное расстояние на местности,
соответствующее 0.2 мм на данной карте
(0,2 мм— предельная дл. отрезка на
бумаге, различимая невооруж. глазом
человека). П. т. м. обычно выражается в
метрах. Т. к. 0,2 мм = 0,0002 м, то П. т. м. =
= 0,0002 С, где С — знаменатель
числового масштаба карты M = ^. Для
получения П. т. м. в метрах необходимо в
знаменателе числового масштаба отделить
запятой четыре цифры справа и
получившееся число умножить па 2. Напр.,
П. т. м. 1:500 000 соответствует 100 м.
П. т. м. характеризует разрешающую
способность карты, т. е. определяет мп-
ним. размеры объектов, к рые могут быть
различимы на карте данного масштаба.
Кроме того, П. т. м. позволяет вычислять
погрешности графин, построений на карте.
ПРЕДМЕТЫ СНАБЖЕНИЯ
ШЛЮПКИ, включают вёсла, уключины, отнор.
крюк, нагель, якорь, якор. канат, анкс-
рок, воронку, парусин, ведро и дерев,
лейку, мат шпигованный, топор, кранец,
фалинь, фонарь двухцвет., Воен.-мор.
флаг, гоноч. номер, румпель, пробку,
кису с такелаж, инструментом, шлюпоч.
чехол, рангоутный чехол, парус,
вооружение, компас шлюпоч., ответ, вымпел,
шлюпоч. сигн. книгу, комплект
дождевого платья, спасат. пояса (жилеты).
Кол-во предметов определяется
ведомостью снабжения. В случае необходимости
на шлюпку берутся мор. карты, прокла-
дон. инструмент, средства связи,
продовольствие и др. необходимые предметы
с уиётом её предельной нагрузки.
ПРЕДОСТЕРЕГАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ,
см. Система ограждения.
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
МОРСКОЙ СРЕДЫ, комплекс органп-
зац., технии. и законодат. мер, направл.
на предотвращение или ограничение
сброса загрязняющих веществ в мор. среду.

Кораб. (судовые) средства, предназнач.
для П. .». м. с, включают балластные
цистерны и хранилища хоз.-фекальных вод и
твердого мусора, а также тсхнич.
устройства, предназнач. для сепарации
(очистки) загрязн. под, измельчения и
сжигания твёрдого мусора, выпаривания смет,
(твёрдо-жидкого) мусора и уничтожения
твёрдого осадка или сбора его в
контейнеры и последующей сдачи на берегу.
Правилами Конвенции II. з. м. с.
разрешается сбрасывать в море постепенно
при скорости хода не менее 4 уз
измельчённый мусор и обеззараж, сточ. воды
на расстоянии более 4 миль от
ближайшего берега, а неизмсльчённый мусор, нсо-
беззараж. сточ. воды и пишем ые отходы—
более 12 миль от берега. Сброс нефтево-
дяной смеси допускается лишь при
содержании в стоке менее 100 мг'л не ближе
12 миль от ближайшего берега. В целях
П. з. м. с. созданы различ. междунар.
орг-ции по охране гидросферы, к рымн
принят ряд конвенции, определён
перечень веществ, сброс к-рых в море
запрещён, а также вещести, разреш. для сбра
сыиання при соблюдении определ. правил
и в строго отвед. для этого р-нах Миро
вого ок. Участники Конвенции имеют
право контролировать и инспектировать
любое плавсредство или портовое очистное
сооружение. Виновники нарушения
подлежат наказанию согласно закону гос-ва,
в чьих водах оно зафиксировано. Контроль
за соблюдением установл. законов и
правил сброса сточ. вод в междунар. масш
табс сх'уществ. 1яют спец. службы, в
СССР — соответствующие подразд. гос.
комитетов СССР по гидрометеорологии,
но охране природы, министерств мор.
флота, »одохозяйсгв. строительства. Для
обнаружения загрязнений используется
спец. аппаратура, устанавливаемая па
судах, космич. средствах,
непосредственно на контролируемых акваториях.
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, устройство для
предотвращения случайного или опае.
(недопустимого) действия оружия и др.
поен, техники, вызываемого нарушением
норм, условий и режимов их работы,
авариями, неосторож, (неправильным) об'
ращением или песанкци«ниров. действн
ем. П. имеются в огнестр., мин., ракет,
и др. оружии, а также в радиоэлектрон,
и электротехнич. устройствах. В П. мор.
мин используются тающие тела (сахар,
калий), часовые механизмы, гндростатич.
приборы и т. п.: II. мор. арч-и
представляют собой механич. приспособление инер
цион. действия, исключающее
возможность открытия затвора у заряж. орудия
(при осечке, затяж. выстреле), а также
производства выстрела при не полностью
закрытом затворе. II. и л р. видах оружия
и техники основаны на использовании
различ. физич. свойств и законов.
ПРЕДПОЛЁТНАЯ ПОДГОТОВКА, см.
Flot) f »почка к полетам.
ПРЕДСТАРТОВАЯ ПОДГОТОВКА,
совокупность операций по подготовке
ракеты к пуску. Характер II. п. зависит
от тина раке г. комплекса и степени его
готовности к проведению П. н. В общем
случае П. и. включает: установку ракеты
на пуск, устройство, проверку на
нормальное функционирование, расчёт п
ввод в борт, аппаратуру данных стрс.ть
бы (но.тёнюго задания), заправку ракеты
компонентами топлива и сжатыми
газами (для ракет с ЖРД). По видам
различают автоматич.. полуантоматич. и руч.
II. п, а по объёму—полную и
сокращённую. Ход П. п. контролируется
кораб. (назем.) аппаратурой ракет, комп
лекса. По окончании II. и. производится
пуск ракеты или она остаётся на пуск.
А 22 ВМС
установке и определ. степени готовности
К IIVCKV.
ПРЕЛОМЛЕНИЕ ЗВУКА, изменение
направления распространения звук, вол
ны при прохождении её через границу
двух сред с различ. скоростями звука.
Степень П. з. определяется отношением
синуса угла падения к синусу угла
преломления, является величиной
постоянной, раиной отношению скоростей рас
иространения звука в смежных средах
sina, с, ¥, ci
—. = — Величина — паз. ПОКазате-
SJ WU-[ Сг С>
лем преломления звука.
ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ Евгений Никола
евпч (1909—63), ген. п. ав и (1951), Герой
Сов. Союза (1941). Чл. КПСС с 1940.
В ВМФ с 1927. Окончил Ейское иоен,-
мор. авиац. уч ще (1930), курсы
усовершенствования начсостава при Воен.
возд. пнж. акад. (1933). В 1933—39
лётчик, ком-р авиац. подразд. ВВС 1>Ф. Во
время сов.-фннл. войны (15)39—40) ком-р
эск., пом. ком ра авиаполка, с 1940 ком-р
бомбард, а пианол ка. В Вел. Отеч. войну
ком-р авиаполка, ком-р авиабрпгады
ВВС 1>Ф. В авг. 1941 четыре раза
возглавлял гр. самолётов при нанесении
бомб, ударов по Берлину. С 1943 нач к
штаба, с 1944 и. о. команд. ВВС СФ,
с аир. 1945 зам. команд. ВВС ТОФ. В
войне с Японией руководил высадкой
возд. десантов в Порт-Артур (Люйшунь)
и Дайрен (Далянь). В 1946 —47 команд.
ВВС ТОФ, 1947--50 — команд. ВВС
5 го ВМФ, 1950--.j5 команд, авиаиней
ВМС, 1955—60—зам. ГК ВМФ—
команд, авиацией ВМФ, I960—62 —
команд, авиацией ВМФ. С 1962 в Гр.
ген. инсп. МО СССР.
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОМА-
ШЙННЫЙ, электрич. машина или
агрегат, состоящий и $ 2х и более машин,
якоря к-рых связаны между собой
механически. Служит для преобразования
рода тока, напряжения, числа фаз и
частоты. Недостатком многоякор. II. э.
является их невысокий кпд, одиоякорных —
строгая зависимость между напряжением
постоя и. и перемен, тока, к рую изменить
нельзя. В состав П. э. входит также
пусковая и регулирующая аппаратура.
ПРЕСЕЧЕНИЕ МОРСКИХ
ПЕРЕВОЗОК, степень решения задачи в борьбе
на мор. коммуникациях.
Предусматривает уничтожение св. 80''„ судов пр ка. осу>
шести. 1ЯЮЩИХ мор. перевозки, и
соответствующее снижение возможностей портов
их погрузки и разгрузки.
ПРЕОДОЛЕНИЕ ПВО, действия авиац.
тактич. гр., направленные па уменьшение
(исключение) противодействия сил и
средств ПВО нр-ка, препятствующих
решению боевых задач. Включает: вы
явление положения и характера боевою
использования сил и средств ПВО нр-ка*
выбор рац. маршрута, профиля полёта,
состава тактич. гр., бос вы х порядков ;
радиоэлектронное подавление системы
упр я ПВО нр-ка при полёте в р-п
боевых действии (поиска, удара) и при
возвращении: прикрытие боевых
порядков истребителями; выполнение противо
ракет., нротпвопстребит. и нротиво.чепит.
манёвров; дсмопстратив. и отвлекающие
действия. В целях повышения вероятно
стп II. ПВО также можег нромодиться
блокирование аэродромов базирования
истребителей нр-ка и наноситься удар но
пунктам упр-я. позициям (кораблям),
представляющим наиб, угрозу для
действий авиац. сил и средств.
ПРЕОДОЛЕНИЕ ПОДВОДНЫМИ
ЛОДКАМИ противодействия пр ка,
уклонение ПЛ от обнаружения и их самообо
ПРЕД-ПРИБ 337
рона от противолод. сил и средств пр ка
при развёртывании в р-нах боевых деист
лий и при возвращении в базы. Ос vine
ствляется самостоятельно и при обсопг
чепин др. силами флота.
ПРЕСЛЕДОВАНИЕ, наступление на
отходящего пр ка с целью запершить его
разгром. Сущность П. заключается в па
несении ударов по пр ку, стремит,
манёвре сил для выхода па его фланги и в
тыл, окружения, расчленения и у ничто
жепия его. Выполняется силами в той
гр-ке, в к-рой они вели боевые действия
с пр ком, начавшим отход. Па море
II. может осуществляться при неудаче
высадки десанта пр ка и отходе его,
обнаружении ПЛ, стремящейся
оторваться от противолод. сил. и в др. ел уча
ях.
ПРЕЦЕССИЯ (от поздне.тат. praecessio —
движение впереди), движение оси вра
щенпя твёрд, тела, при к-ром она ипнсы
вает круговую коннч. поверхность.
П. земной оси, медл. движение оси
вращения 3<*мли но круговому kohvcv
под действием сил тяготения Солнца.
Луны и планет. Ось этого конуса нерпен
дикулярна плоскости земной орбиты, а
угол между осью и образующей конуса
равен 23г27'; период II. составляет ок.
26 тыс. лет. Вследствие И. точка весен,
равноденствия движется но эклиптике
навстречу кажущемуся годич. движению
Солнца на 50.37" в юд, из-за чего они
ежегодно приходит в эту точку на 20 мн-
нут раньше, чем совершает полный оборот
Отражением нрецессион. движения осп
Земли является движение полюса мира
относительно полюса эклиптики по мало
му кругу с периодом II. и соответствующее
этому движению изменение положения
небес, экватора, а также измен, экватор.
и эклиптич. координат светил. Однивре
мепио с нрецессион. движением земная
ось испытывает путанной, колебания,
П. гироскопа, движ'чше 1л. оси
гироскопа под действием ирилож. к hcmv
внеш. силы но направлению, ncpnciiT.ii
куляр. к этой силе. Свойства гироскопа
(устойчивость положения гл. иен и её
нрецессион. движение) широко *•< ноль
зуются в гироскопич. приборах, \казате
лях направлений, сгабн шзатордх. iiinei
piipyioiinix приборах и т. д.
ПРИБОЙ, волны, обрушивающиеся и
прнбреж. зоне. Характер П. зависит от
гл у б. моря, рельефа дна, конфигурации
мор. побережья, направления и силы
ветра, разгона воли и т. д. Осбгило
большой прибой наблюдается на открытых
побережьях океанов. Напр. у вост.
берегов Сев. Америки высота II. достигает
8 м, у берегов Калифорнии 8—14 м, у
Атлапгнч. побережья Африки - до 6 м.
Сила удара П. у берега океанов достшл
ст в ср. 35—40 т.'м*-, а во внутр. морях
ок. 15 т, м*.
ПРИБОЙНИК, 1) арт. принадлежность
для руч. досылки снаряда в камору при
заряжании; состоит из лревка с рукояткии
па одном н наконечником (клоцем) на
др. конце; 2) механизм с
электроприводом для заряжания средне и крупнока
л ибер, орудий.
ПРИБОР ГЛУБИНЬ'1, гидрост ат им.
устройство, позволяющее автоматически
удерживать подвод, объект (ПЛ,
батискаф, торпеда, мина и т. д.) на задан.
Г [\'б\
ПРИБОР КРАТНОСТИ, противотраль-
ный прибор в неконтакт, мор. мине,
обеспечивающий возможность определ. кол-ва
(от 0 до 10(1) холостых срабатываний схе-

338 ПРИБ —ПРИГ
мы взрывателя от воздействия
соответствующих полей, создаваемых тралами
и ni проходящими кораблями. П. к. по
ьышает протнвотральную стойкость мин
и боевые возможности мин. заграждения.
ПРИБОР ОБРЙ (игг.), прибор,
служащий для удержания торпеды на заданном
курсе. Принцип действия основан на
свойстве гироскопа сохранять неизмен, в
пространстве направление оси вращения.
ПРИБОР ПЛАВАНИЯ МИНЫ, гидро-
статич. прибор, обеспечивающий
удержание плав, мины па задан, углублении
от поверхности воды.
ПРИБОР ПОТОПЛЕНИЯ, устройство
„»ля самозатопленпя мор. якор. (при
обрыие минрепа и всплытии её на поверх
ность) и плав, (по окончании срока
действия) мин. относящееся к дополнит,
приборам. Связано с гидростатом или
часовым механизмом, после срабатывания
к рых вода поступает внутрь корпуса
мины.
ПРИБОР РАССТОЯНИЯ, vcтройство,
обеспечивающее остановку гл. двигателя
тирпеды после прохождения ею заранее
устаиовл. расстояния. Применяется в осн.
при практнч. стрельбах торпедами.
ПРИБОР СРОЧНОСТИ, устройство в
неконтакт, мор. мине, затрудняющее её
гытраливаннс. П. с. приводит мину в
боевое положение по истечении установл.
па нем времени (от неск. часов до неск.
месяцев). Часовой механизм П. с. может
также быть связан с прибором потопле
на я.
ПРИБОР ФРОЛОВА, провсроч. прибор
для определения целостности
электроцепи (схемы) и величины тока в ней.
Применяется для проверки электронзрыи.
цепей и элсктро детонаторов в подрывном
дсте. «1 также нсконтакт. и гальваннч.
взрывателей мор. мин.
ПРИБОРКА НА КОРАБЛЕ,
мероприятия по поддержанию чистоты и порядка
на корабле. Подразделяются на большие
и малые П. Обязанности л с при
проведении П. на к. определяются
расписанием. При большой П. производится мытье
всех кораб. помещений (палуб, переборок,
подволоков), верх, палубы, бортов,
трапов, надстроек, труб, мачт, шлюпок и
катеров, чагтич. чистка оружия и техннч.
средств, проветривание и просушивание
жилых и служеб. помещений, постельных
принадлежностей и обмундирования,
также профнлактич. дезинфекция мест
общего пользования. Малая П.
проводится в установл. распорядком дня время —
утром и вечером, перед обедом и ужином
и предусматривает удаление воды (сне-
Iа)с верх, палубы, пыли и влаги с
механизмов, приборов и устройств,
вентиляцию помещений, мытьё загря.ш. мест,
подметание помещений и палубы, вынос
к;.' мусора и др. действия. Руководит П.
на к. пом. ком ра корабля.
ПРИБОРНАЯ ДОСКА, панель в кабине
(кабинах) экипажа самолёта (вертолёта)
с размещёнными на ней осн. приборами
(нилот ажно-навигац., контроля работы
силовых установок, трансмиссии, меха
ннлации крыла, выпуска и уборки за
крылков. шааи и др.), а также сигнат.
табло с отд. световыми указателями.
Положение приборов и указателей на П. д.
с учётом степени их важности и функцп
он. предназначения определено соответ-
С1 в\ ющими доку mi нтами.
ПРИБОРЫ (воен.), \.-тройства для
измерения, получения, анализа, обработки и
от'-бра-кения информации, а также сред
ства реагирования и уир-я. применяемые
в воен. деле. П. по назначению
подразделяются на вычислит., измерит., упр-я,
контроля, наблюдения н т. п., по
принципу действия — на элсктромеханнч., он-
тн ко-электрон., онтич. и др., по
транспортабельности— на перенос,
стационар, п возимые, по режиму работы — на
руч., полуавтоматич. и автоматпч. П.
могут быть элементами слож. систем (комп
лексов) пли самостоят, устройствами.
По области применения различают П.
упр-я арт. Ol нём, приборы радиан,
разведки и т. д.
ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ СИЛОВЫХ
УСТАНОВОК Л А, устройства, предназ-
нач. для измерения и индикации
параметров, характеризующие режимы
работы силовых установок Л Л (трансмиссии
вертолёта) и сигнализации авар,
состояний. П. к. с. у. дают информацию о
темп-рс, давлении жидкостей и газов в
системах силовых установок, уповой
скорости вращения валов двигателей,
газовых турбин, винтов, общем кол-ве
топлива, расходе его в единицу времени,
распределении по группам (бакам) и т. д.
На совр. ЛА устанавливаются автомати-
зиров. системы объектив, контроля с
отображением данных на
регистрирующих устройствах.
ПРИБОРЫ УПРАВЛЕНИЯ
СТРЕЛЬБОЙ (ПУС), комплекс электромеханич.,
оптич. и радиоэлектрон, приборов, нред-
пазнач. для решения задач стрельбы
(пуска) опредсл. оружием.
ПУС кораб. (берег.) арт-й,
обеспечивают непрерыв. определение исход, данных
для автоматич. решения задачи стрстьбы
по различ. целям (возд., мор. и берег.)
с учётом качки корабля, а также
передачу установок взрывателя и данных
наводки на орудия, производство залпов,
наблюдение за ходом стрельбы и унр е
ею согласно правилам стрельбы. ПУС
располагаются в спец. постах корабля или
берег, батареи и по назначению
разделяются на группы: наблюдат. и измерит,
приборы (арт.РЛС.дальномеры, визиры,
инклинометры, стереотрубы, бинокли и
пр.); приборы, решающие задачу стреть-
бы; приборы артгироскопни и
преобразования координат; дающие и
принимающие приборы (данных, команд,
сигналов и т. д.). ПУС изготавливаются для
определ. систем артустановок и классов
кораблей, в зависимости от точности и
полноты решения задач разделяются
на полные и упрощённые. Им
присваивается шифр, напр.. система ПУС
«Мина». «Союз», чМолння» и т. п.
ПУС ракетами, обеспечивают выработ
ку данных стрельбы, ввод их в борт,
систему упр-я и упр-е ракетой на
траектории (для телеуправляемых ракет) при
стрельбе по мор., возд. или берег, целям.
ПУС торпед, стрельбой, определяют
элементы движения цели, данные для
занятия кораблём позиции стрельбы
торпедами, производят расчёт торпед,
залпа, выработку и ввод данных в исполнит,
механизмы торпед, аппаратов и торпед.
ПРИБРЕЖНАЯ МОРСКАЯ ЗОНА,
зона взаимодействия моря и суши, состоя
щая из мор. берега, берег, линии и берег,
подвод, склона. По шир. может быть от
неск. десятков метров до неск.
километров.
ПРИВЕДЕНИЕ ВЫСОТ К ОДНОМУ
МЕСТУ, учёт изменения высоты
светила за счёт перемещения корабля от
момента измерения до намеч. времени
обсервации (момента приведения).
Осуществляется путём придания высоте
светила поправки Д/г* = — cos(A—ПУ)-ЛГ,
bl)
т. е. приведённая высота светила (/;) ьы
числяет1Я по формуле: h — h- - ДЛ., где
V - скорость корабля в узлах, Л —
азимут светила, IIУ — путевей угол
корабля. ЛГ — разность моментов первого и
второго наблюдений светила в минутах.
Поправку Shr удобнее вычислять с по
мощью мореход, таблиц 16 МТ - 75.
ПРИВЕДЁННАЯ ЗОНА
ПОРАЖЕНИЯ, \*слов. расчёт, и.к щадь, центр
к рои совмещён с центром проекции
цели и при разрыве снаряда в пред- ia\
к рой происходит н< раженне цели с за
данной вероятностью. Является харлк
терпстнкой поражающею действия сил
ряда по данной цели. Используется при
оценке эффективности стрельбы и оп
редел, расхода снарядов для поражения
цетп. П. з. п. также наз. прнвед. пло
шадыо цели.
ПРИВЕДЁННЫЙ УРОВЕНЬ
ШУМОВОЙ ПОМЕХИ, эффектив. значение
звук, давления шум. помехи, воспрпни
маемого антенной гидроаку« тич. стан
пни. нересчит. к условиям ненанрлвл.
приема в свобод, акустич. поле, к час
тоте 1 кГц и полосе 1 Гц дтя сравнения
нзмер. значений помехи с установл.
нормами.
ПРИВЕСТИ К ВЕТРУ, изменить к\рс
корабля так, чтобы он был ближе к ш
1ши( ветра.
ПРИВОД, устройство для приведения
в действие машин и механизмов. Сое
тоит из источника энергии, механизма
для передачи энергии (движения) и
аппаратуры упр-я. Источником энергии
служит двигатель (тепловой, электрич..
пневматпч., гидравлич. и т. д.) или \чт
ройство, отдающее заранее накопл. мс-
ханич. энергию (пружин., инерц.,
гиревой и др. механизмы).
П. антенны, устройство для упр я
положением антенны. Состоит из
двигателя (электрич. или гидравлич.), механнч.
устройства связи П. с антенной и аппара
туры упр-я. Имеет общекораб. или ав
тоном, систему питания.
ПРИВЯЗКА АЭРОФОТОСНИМКОВ,
работа по отождествлению объектов мест
ностн, полученных на аэрофотоснимках
изображ. на карте, и по определению на
карте границ сфотографиров. участка.
После этого сличаются изображения
местности на карте и на
аэрофотоснимках, выявляются изменения в
объектах, имеющие важ. значение (разруш.
участки дорог и мосты, новые дороги,
лесные зава ты, разруш. нас. пункты,
затопл. участки и пр.), к-рые затем
переносятся на карту для использования в
боевых действиях.
ПРИГОТОВЛЕНИЕ КОРАБЛЯ К
БОЮ И ПОХОДУ, действия -тс по npi-
ведению корабля в состояние, обе« печи
вающее его плавание и решение свойств,
(ноставл.) боевых задач в любых уело
виях обстановки. Выполняются но сиг
налу -«Корабль к бою и походу прнгото
вить», но к рому л с выполняет дейсг
вия. иредусмотр. соответствующим ра.
писанием. Приводятся в боевую p-roi.
ноегь КП, боевые посты, проверяется
СВЯЗЬ между НИМИ, ГОТОВЯТСЯ К И.ПОЛ1
зованню ор\жие и техннч. средства,
корабль изготавливается к защите от ОМП,
к плаианию в условиях шторм, поюды и
малой видимости, назначаются дс.нур
ные спаса г. средства. В экстр, ел у 1ая\
приготовление кораб тя к боевым дей
ст виям производится по он налу «Бос
вая тревога. Корабль экстренно к бою и
походу приготовить -.
ПРИГОТОВЛЕНИЕ ПОДВОДНОЙ
ЛОДКИ К ПОГРУЖЕНИЮ, действия
л с, обеспечивающие возможность на-

Х'окд-чшя ПЛ в подвод, положении.
Зак почаекя в приведении устройств,
механизмов и систем в положение,
исключающее самопроизвольное попадание
заборт. воды внутрь проч. корпуса,
приеме вспомогат. балласта согласно
расчёту дифферентонкн, приготовлении нерх.
па чубы и >:остика к плаванию под водой,
проверке ПЛ на герметичность. При
нахождении ПЛ в море она всегда должна
быть готова к сроч. погружению, поэтому
кол но открытых »аборт, отверстии
должно быть строго ограничено.
ПРИДАННЫЕ СИЛЫ И СРЕДСТВА,
соед., корабли, части, подразд.,
временно под чин. ком рам соед.. частей п
подразд- ля их усиления при решении
боевых .,a;uii. Ком-рам придаваемых сил
и средств ст. нач-к указывает: ком-pa, в
распоряжение к рого они поступают;
срок HOCTVII тения в подчинение и р н,
в к ром hv/ixHO находиться к этому
времени; цель подчинения и его орпептиро-
воч. продолжительность, др.
необходимые сведения. Выход из подчинения осу-
ществтяе-тся по указанию ст. нач-ка.
ПРИЁМ ВЕРТОЛЁТНОГО ТРАЛА
(передача) порядок действий и маневрирова-
ния протпвг мин. вертолёта и
обеспечивающего кораб.я при приёме с последнего
трала и передаче его после траления на
корабть. Для приёма трала вертолёт
подходит к кораблю, следующему курсом
против ветра, зависает над ним на
высоте 20—25 м, спускает буксирный трос,
к к-рому крепится заранее выставл. за
корму трал. После этого корабль
отворачивает влево и увеличивает скорость,
а вертопёт следует па тральную полосу.
Передача трала с вертолёта
осуществляется подачей буксира трала на корабль
или сбросом его в воду и последующей
выборкой па корабль.
ПРИЁМНЫЙ АКТ КОРАБЛИ (судна),
документ о приёмке корабля (судна) от
судостроит. (судорем.) предприятия
посте окончания его постройки
(переоборудования, модернизации) и испытаний.
Разрабатывается комиссией гоенриём-
ки и утверждается главнокоманд. ВМФ.
ПРИЕМНЫЙ МАЯК, плавучий маяк,
устанавливаемый в море в нач. точке
фарватера, ведущего в порт.
ПРИЁМНЫЙ РАДИОЦЕНТР, см. Ро-
дноиентр.
ПРИЗЕМНЫЙ СЛОЙ ВОЗДУХА, ниж.
частг погранич. слоя атмосферы — от
темной поверхности до высоты 50—100 м.
Наблюдаются вертпк. градиенты
скорости ветра, темп-ры, влажности в десятки
и сотни раз большие, чем в вышележащих
слоях.
ПРИЗМА БЁЛЛЯ (ист.), простейший
дальномер, состоящий из двух отд. призм,
помещ. в оправе.
ПРИЗОВОЕ ПРАВО, совокупность
международно-правовых норм,
регулирующих порядок и основания для захвата на
море воюющим roc-во м торг. судов пр-ка
и нентр. стран. Торг. суда пр ка и
находящееся на их борту имущество с
мочен Iа их захвата паз. воен. мор. призом.
T'.pi. суда нентр. roc-в и находящееся
на них имущество, если последнее сое-
rai.тяет предметы воен. контрабанды или
ce.m "ип суда оказывают услуги пр-ку,
и Г- I «наются воен. мор. призом только
после решения т. н. призового суда. При
човой еуд является судеб, органом,
создаваемым каждым из воюющих гос в,
как правило, в портах для рассмотрения
законности захвата торг. судов (и их
грузов) нр ка или нейтр. roc-в. Между-
i.ap. призового суда не существует, т. к.
ра лработ. на междунар. конференции
в Гааге в 1907 Конвенция о создании
междунар. призовой палаты п силу не
вступила. Захвач. суда (призы)
являются собственностью захватившего их гос-
ва, а их команды — военнопленными.
Госпнт. суда и суда, выполняющие
филантропия, пли науч. деятстьность.
составляют исключение и считаются непрп-
коснов. Правовые нормы П. и.
содержатся в Лондонской декларации о праве
мор. войны 1909.
ПРИКАЗ, письменное или устное
распоряжение иач ка, обязат. для
исполнения подчинёнными; осн. акт воен. упр-я.
II. доводятся боевые задачи до сил
(войск), ими ре1ламентнруются жизнь
и повседпев. деятельность сил (войск),
учреждений, воен.-учеб. заведении.
Правом отдачи письменных П. в ВС СССР
пользуются команд, обьед., ком-ры соед.
(кораблей, частей), нач-к и учреждений,
воен.-учеб. заведений и др. должност.
лица. На кораблях (в частях) ежедневно
отдаются пнсьм. приказы о назначении
лиц суточ. наряда, зачислении и
исключении из списка л гс. поощрения и т. п.
Обучение и воспитание л с отражаются
в П. по боевой и НОН1ТПЧ. подготовке,
а вопросы, связ. со сбережением
вооружения, техники и воен. имущества, с хоз.
деятельностью, — в приказах по тылу
и т. д. Порядок разработки, учёта и
хранения П. определяется соответствующими
наставлениями и руководствами. Ком-ры
под разд. отдают П. только устно.
ПРИКАЗАНИЕ, форма доведения нач-
ком задач до подчнн. по частным
вопросам. Отдаётся в пнсьм. виде пли
устно.
ПРИКЛАДНОЙ ЧАС ПОРТА, ср. из
лунных промежутков в полнолуние и
новолуние при ср. расстоянии Земти от
Луны и Солнца и при нулевых
склонениях Луны и Солнца.
ПРИКОЛ (стать на прикол, поставить
на прикол, стоять на приколе),
бездействующие суда, стоящие в портах без
экипажей,.
ПРИКРЫТИЕ, гр-ка операт. построения
сил при ведении мор. операции (боевых
действий) по защите судоходства и мор.
десантной операции. Силы П.
предназначаются для недопущения ударов
круп, надвод. кораблей пр-ка по
конвоям (судам), дес. отрядам на переходе
морем. П. м. б. организовано:
развёртыванием подвод, лодок и надвод.
кораблей на угрожаемых направлениях;
сопровождением конвоев (дес. отрядов)
отрядами прикрытия; нахождением в
готовности па аэродромах авиации, в
пунктах базирования — быстроход. надвод.
кораблей, ка назнач. позициях —
частей БРАВ.
П. гос. границы, мероприятия,
проводимые командованием прнграп. воен. и
иогран. округов с целью отразить или
ослабить удары пр-ка с суши, моря и
воздуха, обеспечить благопрнят. условия для
развёртывания войск и ведения ими
боевых действий, пресечения прорывов
через границу агентуры, диверсионно-раз-
вед. и др. спец. сил пр-ка.
ПРИЛИВНОЙ УЧАСТОК РЕКИ,
часть ниж. течения реки, на к-ром бывают
прилив, колебания воды.
ПРИЛИВНЫЕ ВОЛНЫ, сложные
волны в океане (море), вызываемые прилпво-
образукнцими силами. Имеют период,
равный периоду прилнвообразующей
силы, но отличную от неё амплитуду и
фазу. Частицы воды в приливной волне
движутся но орбитам, имеющим форму
эллипса, с осью, очень сильно
вытянутой по горизонтали.
ПРИЛИВНЫЕ ТЕЧЕНИЯ, см. Течение
мерское.
ПРИД—ПРИМ 339
ПРИЛИВНЫЕ ЯВЛЕНИЯ В
МИРОВОМ ОКЕАНЕ, дпнамич. и физико-хн
мпч. процессы в водах морей и океанов,
вызванные ирнлпвообразующнми сила
ми Луны и Солнца, а также ветрами,
кочебаниями атмосфер. давления и
осадками.
ПРИЛИВО-ОТЛИВНЫЕ КОЛЕБАНИЯ
УРОВНЯ, колебания уровня океанов и
морей с полусуточ. пли суточ. перио чом.
На характер П.-о. к. у. в кажюм данном
месте оказывают влияние физико reo
графнч. условия, глубины, очертания
берегов, наличие сстровов и т. д.
ПРИЛИВЫ, нерноднч. колебания
уровня океанов и морей, обус.товл. силами
притяжения Луны и Солнца. Величина
и характер приливов зависят также < т
географич. условий места (р-на моря).
П. оказывает влияние на судоходство в
нрибреж. р пах и на работу портов;
знание элементов П. необходимо при стр не
берег, шдротехнич. сооружений.
Энергия П. может быть использована и чл>
тично используется для работы прити:«.
электростанции. Величина П. и время
наступления полных и малых вод
меняются день ото дня, а для случая смеш.
приливов — ив течение суток. Отклонения
времён наступления и величин П. от их
ср. значений для данного места наз. не
равенствами прилива, к рые связаны с
изменениями взаим. положения Луны,
Солнца и Земли. Суточ. неравенства
зависят от склонения Луны и Солнца и
наиб, сильно выражены в смеш. приливах.
Полумесяч. неравенства обусловлены и. .-
менснием фаз Луны и её склонения в тс
чепне месяца. Параллактпч. неравенства
возникают в связи с изменением расе те>я
пня от Земли до Луны и от Земли дп
Солнца. По характеру различают П.:
полусуточ., неправильные полусуточ.,
суточ. и неправильные суточ., смеш.,
квадратур, и сизигийные.
Квадратур. П., имеют наименьшую
величину, наблюдаются в периоды, iC"i-
да Луна п Солнце находятся под прямым
углом относительно Земли (первая и
последняя четверти Луны).
Неправильные полусуточ. П.,
характеризуются значит, суточ. неравенства
ми при наиб, склонении Луны, т. е
вторые полные и малые воды »тих и рил и
вов выражены очень слабо.
Неправильные суточ. П., такие суточ.
П., в к-рых при больших склонениях Л>
ны в течение лунных суток (24 ч 50 мин)
наблюдаются одна полная и одна матая
воды, а при склонении Луны, бтн »ком
к нулю, появляются две полные и две
малые воды в сутки.
Полусуточ. П., имеют в продолжение
суток две полные и две малые воды.
Высоты смеж. полных и смеж. малых вод
отличаются мало. т. е. суточ.
неравенства практически отсутствуют.
Сизигийные П., наблюдаются в
периоды сизигий, т. е. в новолуние и
полнолуние. Эти П. имеют наиб, ветчину.
Смеш. П., неправильные полусуточ.
и (или) неправильные суточ. П.
Суточ. П., наблюдаются с периодом
приблизительно в одни сутки, т. е.
имеющие в продолжение суток одну
полную и одну малую воды.
ПРИМЕРНОЕ СРАЖЕНИЕ (ист.),
мероприятие боевой подготовки,
применявшееся в рус. парус, флоте;
выполнялось в форме манёвров. Стороны
(условные пр-ки) имитировали боевое
столкновение эскадр на вод. плёсах,
позволявших выполнять сложные эволюции.
-J-i»

340 ПРИН-ПРИЦ
ПРИНАЙТОВИТЬ (закрепить,
привязать, положи» найтов), употребляется в
смысле крепить, привязывать различ.
предметы, находящиеся на корабле
(судне), с тем чтобы они не сдвигались с
места, не падали при качке.
ПРИНЦИПЫ ВОЕННОГО
ИСКУССТВА, осн. положения, отражающие
объективно существующие закономерности
вооруж. борьбы. Зависят от уровня
развития производит, сил и производств,
отношений, качества и кол-ва сил и средств
вооруж. борьбы, политич. целей войны,
морально-политич. состояния ВС,
развития воен. науки и др. факторов.
Формирование и развитие П. в. и. в Сов. ВС
основываются на учении
марксизма-ленинизма о войне и армии, на критпч.
использовании опыта воин с учетом
характера и классовой сущности ВС, роста
боевых возможностей, вызван, развитием
экономики, науки и техники, на
ленинских воен.-тсоретич. положениях,
относящихся к орг ции и ведению вооруж.
борьбы. Важнейшими из них считаются:
высокая боевая готовность к выполнению
задач в любых условиях начала и
ведения войны; внезапность, решительность,
активность боевых действий, постоянное
стремление к захвату и удержанию
инициативы; полное использование разлпч.
средств и способов борьбы для
достижения победы; согласов. применение и
тесное взаимодействие сил (войск); решит,
сосредоточение осн. усилий в нуж.
момент на важнейших направлениях для
решения п. задач; одноврем. поражение
пр-ка на всю глубину его построения,
еиоевр. наращивание усилий, смелый
манёвр силами и средствами для
развития боевых действий в высоких темпах и
разгрома нр ка в короткие сроки; учёт
и полное использование моралыю-поли-
т*!ч. фактора; твёрдое и непрерыв. упр-е;
непреклонность и решительность в
выполнении поставл. задач; всестороннее
обеспечение боевых действий; своевр.
восстановление резервов и боеспособности сил
(войск).
ПРИПАЙ, см. Лёд.
ПРИСАСЫВАНИЕ КОРАБЛЕЙ
(судов), явление притягивания друг к
другу движущихся кораблей при малых
расстояниях между ними (напр., в узкости).
Причиной присасывания являются гидро-
дннамич. силы, возникающие вследствие
увеличения скорости потока и
уменьшения давления между двумя близко
находящимися корпусами движущихся
кораблей.
ПРИСЕЗНИТЬ, скрепить сезнями, напр.,
связать ниж. часть паруса риф-сезнями
для того, чтобы уменьшить его площадь,
т. е. взять рифы.
ПРИСЛУГА, обслуживающий
персонал арт. орудия в рус. флоте.
ПРИСОЕДИНЁННАЯ МАССА
КОРАБЛЯ, услов. увеличение массы
корабля, его статич. момента и момента
инерции вследствие силового воздействия
несжимаемой жидкости на корабль при
его движении. Величина П. м. к.
определяется расчёт, путём, она зависит
от формы погруж. части корпуса
корабля и его выступающих частей, положения
корабля и направления его движения.
Кажущееся увеличение массы корабля
объясняется необходимостью сообщить
окружающей воде энергию для выведения
сё из состояния покоя в положение,
отвечающее движению корабля.
ПРИСПУСТИТЬСЯ, увеличить угол
между диаметр, плоскостью судна и на
правлением ветра. Напр., если судно
идет под парусами против ветра (в
бейдевинд), то поворотом руля и
манипуляцией парусами привести его в
положение галфинд или фордевинд.
ПРИСТАНЬ, специально обору дов.
место стоянки реч. судов у берега на
внутр. вод. путях, имеющее обычно 1—2
причала. Предназначается для носадкн-
высадкп пассажиров и перегруз,
операций в период навигации. П. бывают
стационар, и плав. (см. Дебаркадер).
ПРИСТАТЬ (приставать), подойти на
корабле (шлюпке) вплотную к борту др.
корабля пли к стенке, пристани, доку и
т. п. и ошвартоваться к нему.
ПРИСТбПОРИТЬ, прикрепить,
присоединить флаг (флаж. сигнал) к фалу
при помощи карабина (клёваптов) для
его подъёма.
ПРИСТРЕЛКА, начальный этап
стрельбы по мор. и берег, целям. Позволяет
исправить ошибки подготовки до степени,
обеспечивающей переход на поражение.
Зависит от способа наблюдения за
стрельбой и может проводиться: но измер.
дальностям (осуществляется при наличии
совр. систем упр-я стрельбой) —
определяются поправки на дальность стрельбы
как разности между автомат, дальностью
до цели и дальностью до всплесков: по
измер. отклонениям — измеряются
отклонения от цели в боковом направлении, а
по дальности наблюдаются знаки
падения каждого залпа прнстрелоч. очереди
и вводятся соответствующие корректуры
в прицел и целик; по наблюдению знаков
падения (осуществляется при бесприбор,
способе стрельбы), является
комбинацией метода нзмер. отклонений но
направлению и метода наблюдения знаков
падения снарядов относительно цели но
дальности. Этот метод П. является
резерв, (вспомогат.).
ПРИСТРЕЛКА ВООРУЖЕНИЯ ЛА,
состоит в согласовании направлении осей
оружия, ракет, установок и устройств
измерения координат цели (онтич., визир,
устройств, антенн прицельных РЛС и
др.) со строит, осью ЛА в соответствии с
требуемой точностью. П. в.
производится горячим (выполнением пристрелоч.
стрельб по мишени) и холод, (с помощью
угломер, приспособлений) способами.
ПРИСТРЕЛОЧНАЯ ТОРПЕДНАЯ
СТАНЦИЯ, часть мор. полигона,
оборудованная для проверки скорости,
точности по дальности, курсу и глубине
хода, величине крена, а также
правильности функционирования всех приборов
и механизмов, аппаратуры самонаведения
и неконтакт, взрывателя торпеды при
испытаниях.
ПРИСЯГА ВОЕННАЯ, торжеств,
обещание (клятва), даваемая каждым
гражданином при его вступлении в ряды ВС
гос-ва. Принятие П. в. — важный
правовой и морально-пол итич. акт. В П. в.
сов. воинов отражены требования КПСС,
Сов. правительства и всего народа к
л/с ВС, определены его осн. обязанности
по защите социалистпч. Отечества.
Традиция принятия П. в. в Сов. ВС возникла
вместе с их созданием. Первый единый
текст П. в. «Формула торжественного
обещания» был утверждён ВЦИК 22.4.
1918. Текст ныне действующей II. в.
утверждён Указом През. Верх. Совета
СССР 23.8.1960.
ПРИЦЕЛ, 1) расчёт, данные для вертик.
угла наведения орудия с учётом
дальности до цели, вектора её скорости и т. п.
(без учёта качки корабля); 2) прибор
пли приспособление для наводки оружия
в цель, наблюдения за нолем боя и
выбора цели. Классифицируются: по
принадлежности к оружию — на арт., миномёт.,
зенит., авпац., ракет, комплексов, тор
пел и т. д., по принципу действия осн.
визирных устройств — на механич., оп
тпч., телевиз., лазер., радполокац. и т. п.,
по степени участия человека в процессе
прицеливания — на автоматич.. иолу
автоматич. и нсавтоматич.
Авиац. П., предпазпач. для прицел,
применения (сбрасывания) стрел ково
пушеч. оружия, ракет, торпед, бомб,
мин по цели (в задан, точку).
Формируют сигналы упр я и выдают их на инди
каторы и исполнит, устройства.
Арт. П., обеспечивают наведение ору
дня в вертик. и горизонт, плоскостях
путём непосредств. визирования по цели
(прямая наводка) или по вспомогат.
точке наводки (непрямая наводка). По
характеру связи с орудием различают:
с зависимой линией прицеливания
(закрепляется неподвижно на качающейся
части орудия и перемещается вместе с
ней при работе подъём, механизма)
и с независимой линией прицеливания
(остаётся неподвпж. при работе
механизмов наведения).
Лазер. П., разновидность актив. П.,
у к-рых подсвет объектов (целей)
производится с помощью лазера.
Ноч. П., разновидность оптпко
электрон, приборов для наводки оружия на
цель ночью и в малую видимость. Раз
личаюг актив, (со спец. источниками
излучения для облучения цели) и
пассив, (используют переотраж. сстеств.
и собств. излучение цели).
Оптич. П., применяется в стрелк.
оружии, арт. орудиях, зенит, орудиях, на
пилотируемых ЛА (бомбоприцелы,
прицелы для наведения стрелк. и ракет, ору
жия), а также входят в состав танк,
прицел, устройств.
Радполокац. П., служат для ведения
прицел, стрельбы в любую погоду и в
любое время суток. Визир, устройство
выполняется на базе РЛС. Могут быть
актив, и пассив, типа. Самолёт,
радполокац. П. для бомбометания и стрельбы
входят в прпцелыю-навпгац. систему
самолёта.
Торпед, (аппарат.) П., служат для
наводки надвод. торпед, аппарата на
заданный прицельный угол с учётом угла
рассогласования аппарата.
ПРИЦЕЛИВАНИЕ, процесс придания
оружию необходимого положения в
пространстве, обеспечивающего попадание
в цель. Заключается в установке на
прицеле (или передаче на орудия)
необходимых данных и выполнении наводки,
т. е. придании оружию соответствующего
этим установкам положения.
Различаются прицеливание по дальности и
прицеливание в боковом направлении.
ПРИЦЕЛЬНАЯ НАВОДКА, см.
Наводка орудия.
ПРИЦЕЛЬНО - НАВИГАЦИОННЫЙ
КОМПЛЕКС (ПИК), совокупность
функционально связ. систем, устройств
и вычислительно-программирующих
средств, обеспечивающих автоматизи-
ров. решение задач навигации, боевого
применения оружия и пилотирования
самолёта (вертолёта). В состав ПНК могут
входить системы: информац., вычислит.,
отображения информации, связи и
упр-я, контроля. Информац. система
обеспечивает ПНК данными,
поступающими от внеш. и борт, источников.
Вычислит, система преобразует исход,
данные в команд, сигналы для унр-я JA,
его системами, оборудованием,
вооружением. Как правило, имеет в своём си-
ставе ЦВМ. Система отображения
информации обеспечивает выдачу на инди-

каторы (табло) результатом машин,
решений, данных о положении цели, иза
имодействующнх сил, готовности воору
жения к применению в виде цифр,
условных знаков и символов. Система свя
зп и упр-я обеспечивает взаимодействие
элементов ПИК. упр-е полётом Л Л. его
вооружением и оборудованием. Система
контроля предназначена для проверки
исправности ПНК на земле и в полёте.
В нек-рых источниках нал. прицслыю-на-
впгац. системой.
ПРИЦЕЛЬНЫЙ УГОЛ (угол
упреждения), угол между направлением со
стреляющего корабля на цель п траекторией
прямоидущей торпеды. Величина П. у.
зависит от соотношения скоростей цели
(Vu), торпеды (VT) и курсового угла
цели (qn).
ПРИЧАЛ, комплекс инженер,
сооружений и устройств для стоянки и
обслуживания кораблей (судов), посадки и вы
садки людей, выполнения груз,
операций и т. д. В зависимости от назначения
II. имеют погруз.-разгруз. устройства и
механизмы: электропроводку и
трубопроводы для подачи на корабли (суда)
электроэнергии, воды, пара и топлива;
склады и подсоб, помещения, а также
швартов, и отбойные приспособления.
Бывают стационар, и плавучие.
Стационар. П. имеет набережные, располож.
вдоль берега, и пирсы, выступающие
внутрь портовой акватории. Плав. П.
представляет собой сборно-разбор.
конструкцию, состоящую из соедин. между
собой понтонов (секций), переход, моста
и берег, части. Позволяют быстро
создавать времен, причал, фронт в маневр,
пунктах базирования.
ПРИЧАЛЬНАЯ ТУМБА, спец.
приспособление, за к-рое крепятся швартовы
кораблей (судов) при стоянке у причала.
Представляет собой металлнч. грушевид.
головку, закренл. либо в кладке причал,
стенки, либо в отд. бетон, массиве (см.
Пал).
ПРИШЁЛ НА ЯКОРЬ-ЦЕПЬ,
положение корабля во время постановки на
якорь, когда он повернулся но ветру и
натянул якорь^цепь (якорь забрал).
ПРОБА ВОДЫ, образец воды,
добываемый с разлнч. глуб. вод. объекта для
определения её фнзич. и химич. свойств,
исследования находящихся в ней во
взвеш. состоянии или в растворе газов,
органнч. и неорганич. веществ, а также
живых организмов.
ПРОБА ГРУНТА, образец грунта,
поднимаемого со дна океана, моря для
определения его физнч. и химич.
характеристик, находящихся в нём органич. и
неорганич. веществ и живых организмов.
II. г. отбираются с помощью дночерпате-
лей, драг, грунтовых трубок. На
кораблях П. г. может браться для определения
его характера в новых местах якор.
стоянки.
ПРОБА ПИЩИ, опробование врачом
совместно с дежур. по кораблю нриго-
товл. пищи до раздачи её л/с.
Проводится с целью проверить качество пищи, а
также сан. состояние столовой, посуды и
инвентаря. Пища, кроме того,
опробуется ежедневно ком-ром корабтя или
одним из его зам. по указанию ком-ра.
Результаты П. п. записываются в книге
но контролю за качеством приготовл.
пищи.
ПРОБЕГ, завершающий этап посадки
самолёта (вертолёта при посадке «ио-са-
мол?гному»), на к-ром происходит
погашение кннетич. энергии ЛА с
использованием всех средств, уменьшающих
скорость его движения (тормоза,
закрылки, реверс и девиация тяги двигателей,
выпуск тормоз, парашюта, аэрофинишёры
и др.). На начальном участке пробега
самолёт управляется с помощью рулей
направления, а на заключит.— тормозами
и управляемой перед, опорой. П. закан
чивается остановкой ЛА на ВПП
(полётной палубе) или переходом на
руление. II. летающей лодки (гидросамолёта)
включает режимы глиссирования,
переходный, плавания.
ПРОБИВАТЬ (пробить), продеть
пряди одного троса между двумя прядями
другого троса при их соединении
способом сплеснивания.
ПРОБИВНАЯ СПОСОБНОСТЬ
СНАРЯДА, характеристика снаряда
(основная для бронебойного и бетонобойного
снарядов), заключающаяся в его
способности пробивать преграду или проникать
в неё па определ. глуб. Зависит от
устройства снаряда, его формы, прочности
корпуса, массы, скорости и угла встречи
с преградой. Напр., бронебойный снаряд
кораб. арт-и на дистанции 80—Юп
кабельтовых способен пробить броню тол
щиной. равной своему калибру.
ПРОБОИНА, сквоз. разрушение в
борту, палубе, днище или переборке
корабля в результате воздействия боевых
средств пр-ка. столкновения с др.
кораблём (судном), удара о подвод,
препятствие и в ряде др. случаев.
ПРОВЕРКА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ
НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ, испытание
водонепроницаемости проч. корпуса в
процессе приготовления ПЛ к погружению.
Производится путём создания небольшого
вакуума внутри проч. корпуса ПЛ при
задраен, заборт. отверстиях. Если в те
чепие определ. времени атмосфер,
воздух не поступает внутрь ПЛ и созданный
вакуум сохраняется, считается, что она
герметична.
ПРОВОДКА ВОЗДУШНОЙ ЦЕЛИ,
1) нспрерыв. раднолокац. наблюдение за
полётом возд. цели; 2) последоват.
отображение маршрута полёта возд. цели
на планшетах (картах, индикаторах) КП
(пунктов упр-я) но данным различ. видов
разведки, прежде всего радиолокац.
ПРОВОДКА КОРАБЛЕЙ ЗА
ТРАЛАМИ, один из элементов противомин.
обеспечения сил флота. Осуществляется
тральщиками, к-рые следуют впереди
по курсу проводимых кораблей (судов)
обычно в строю уступа, одиночно или
парами, в зависимости от вида
применяемого трала. Корабли (суда) следуют в
протрал. полосе в кильватер, колонне
с расстоянием между ними не менее 0,5
кабельтовых (92.6 м). Число кораблей
(судов), проводимых за тралами в одной
колонне, определяется так, чтобы
концевой её корабль не вышел из границ
протрал. полосы с учётом сноса и
дрейфа.
ПРОВОДНАЯ СВЯЗЬ, род электрнч.
связи, осуществляемой по проводам
полевых, постоян. возд., а также подвод, и
подзем, кабельных линии связи.
Применяется для упр-я силами (войсками),
а также для связи внутри пунктов упр-я.
Увеличение дальности U.c. достигается
применением лип. усилителей, размещае
мых на промежуточ. пунктах.
ПРОВОДНИК, тонкий трос, предназ-
нач. для передачи более толстого троса
(буксира) корабля (судна) на бочку,
стенку, пирс или на др. корабль.
ПРОВОКАЦИЯ ВООРУЖЁННАЯ (от
лат. provocatio — вызов), заранее ор-
ганнзов. и спланиров. действия огранич.
сил (войск) агрессив. roc-ва о целью
вызвать обострение обстановки,
развязать вооруж. конфликт или войну,
оправдать вмешательство во внутр. дела
ПРИЦ-ПРОГ 341
др. гос ва. II. в. имеют различ. характер:
нарушение гос. границы, вторжение в
территор. и внутр. воды др. ioc ва воен.
кораблей, обстрел трансн. и промысловых
судов, преднамер. вторжение в возд.
пространство сон ред. гос ва самолётов
и т. н. В завпепмистн от обстановки II. в.
пресекаются пограпич. войсками
самостоятельно или во взаимодействии «_
частями (кораблями) армии и флота.
ПРОГАЛИНА (прибрежная прогалина),
узкая полоса чистой воды между
дрейфующим льдом и берегом или кромкой
припая, образовавшаяся под влиянием
отжим, ветра.
ПРОГИБ КОРПУСА КОРАБЛИ,
продольный изгиб корпуса под действием
сил весовой нагрузки корабля и давления
заборт. воды, когда в верх, палубе
возникают сжимающие напряжения, а в
связях днища-- растягивающие. Наиб.
П. к. к. вп.шнкаег при положении
корабля, когда мидель находится над
подошвой волны длиной, равной длине корабля,
а оконечности — на вершинах волн.
Определяемые при этом значения
срезывающих сил и изгибающих моментов
кладутся в основу расчётов общей прочности
кораб.т я.
ПРОГНОЗ ПОГОДЫ, научно обоснов.
предположение о будущем состоянии
погоды, основан, на знании закономерностей
развития атмосфер, процессов и явлений
с учётом взаимодействия атмосферы с
твёрдой и жидкой оболочкой Земли и
коемпч. средой. П. н. разделяется на
краткосроч. (до 1—J суток) и до.тгосроч.
— малой заблаговременности (до 10
суток) и большой заблаговременности (на
месяц, сезон). В П. п. обычно содержатся
сведения об ожидаемых изменениях
важнейших элементов погоды.
ПРОГНОЗИРОВАНИЕ а воен. деле (от
грея, prognosis — предсказание, знание
наперед), научно обоснов. определение
перспектив развития вооруж. сил,
вооружения и воен. техники, характера
будущей войны, воен. искусства, вероят. хода
и исхода отд. операций и войны в целом.
Составная часть предвидения в воен.
деле. Широкое распространение получило
в 50 е гг. 20 в. в связи с успехами
математики, кибернетики, теории
исследования операций, систем, анализа,
вычислит, техники, позволяющими более
точно моделировать будущие явления в
воен. деле. Осн. сферы П.:
воен.-стратегия., опера т.. тактпч.. воен.-экономия,
и воен. технич. На основе II.
вырабатываются требования и рекомендации но
дальнейшему развитию вооруж. сил,
созданию нового вооружения и способам их
применения. При П. применяются
общенаучные методы и методы конкрет. наук.
ПРОГНОЗИРОВАНИЕ
ПОСЛЕДСТВИЙ ПРИМЕНЕНИЯ ОМП, выявление
и приближ. оценка обстановки,
сложившейся в результате применения пр ком
ядер., химич., биология, оружия.
Проводится в целях определения возмож.
потерь л'с, оружия, воен. техники и
материальных средств, мероприятий по
ликвидации поспедлтвий применения
ОМП и восстановлению боеспособности
сил (войск), а также выработки решений
на последующие действия.
Осуществляется математич. методами на основе
данных о виде, масштабах, месте и времени
применения ОМП. степени укрытия и
характере действий войск (сил флота),
климатич. и метеорология, условий.
Результаты прогнозирования
уточняются по данным разведки.

342 ПРОГ — ПРОК
ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ХОДА
БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ, нрибл иж. оценка
ожидаемых результатов применения tin
(объел., сое и. частей) для решения опе-
рат.. операт. гактич. и тактич. задач.
С помощью II. х. б. д. ориентировочно
опрс юляются боевые возможности сил
в ра.^днч. условиях обстановки, возм^ж
ные поезедствия применения ОМП,
потери сторон и т. п. В ВМФ для П. х. б. д.
\спешно используются матсматич.
модели в'>сн. действий (операции, боев) на
океан, и мор. ТВД. С учётом П. х. б. ь
обиснмшвасчея решение на предстоящие
действия, определяются гр-ки сил и спо
сооы их применения при выполнении
посгавл. задач, организация унр-я силами
в их обеспечения и т. д.
ПРОГРАММА ДЛЯ ЭВМ, описание
алгоритма рсч!снпя задачи па
соответствующем спец. формальном языке в в::-
де mie грук li.iîi, обеспечивающих нсно-
средеть, реализацию эюи задачи на ЭВМ.
Программа указывает, в какой
последовательности, над какими данными и
какие операции должна выполнить
машина и в каком виде выдать результат.
С развитием автоматизации процесса
программирования и с повышением
уровня внутр. структур, ор: ции совр. ЭВМ
ьсс более широкие распространение для
составления (кодирования) программ п<
i y чают языки, в к-рых вместо заш.сен в
Еиде числовых кодов применяются пои я
тня. близкие к общепринятом математнч.
символике и естесгв. я.<ыку специалистов
данной отрасли знании.
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ДЛЯ ЭВМ,
раздг | при к ia;inoîi математики, разраба-
тьимь'щии методы и средства реализации
алгоритмов с использованием ЭВМ и
охватывающий проблемы обеспечения
надежности контроля и оценки фупкци-
он. и экс и туатац. характеристик
программ ;,тя ЭВМ, снижения
трудоёмкости и стоим'ч ги их разработки и
сопровождения. В узком смысле означает
прощчс проектирования, написания (ко-
bipoi чтя). проверки и отладки программ
дзя ЭВМ.
ПРОГРАММИРОВАННОЕ
ОБУЧЕНИЕ, opi имя учеб. процесса но опре-
дел. обучающей программе,
закладываемом или в спец. обучающее
устройство (машинное), или в программнр. учеб
пики (безмаилпшое). В основе П. о. .е-
жит расчленение изучаемого учеб. ма
тернал i на небольшие части (дозы), а
деятельности обучающею п обучаем* го
— на небольшие этапы, анализ данных
об усвоении обучаемым материалов
каждого этапа обучения и изменение
стратегии обучения в соответствии с индивид
усвоением материал и. П. о. позволяет
интенсифицировать и белее рацион*. :ыю
организовать учеб. процесс. В ВМФ н<-
поть^уется в ра мич. учсо. заведениях.
ПРОГРАММНО-ЦЕЛЕВОЕ
ПЛАНИРОВАНИЕ (ПЦП), разработка пер пск-
тнв. плана развития чех р\жсння, наирлв. .
на достижение постав.-, перед ВС лелей
в во« р\-ж. борьбе из планируемый i:.
риод. О к- BV ПЦП составляет взаимная
увязка »адач ВС с материальными и
трудов, ресурсами, возможностями
отраслей промышленности но созданию
вооружения различ. назначения и олтн
мпзапия и танов развития средств иооруж.
борьбы но критерию: «затраты- эффек
тивность». Конеч. целью ПЦП является
сбалансирование вооружения, к-рое ja-
ключается в том, что все зле менты, сос-
тавтяющие боевую мощь ВС, н средства
их обеспечения находились бы в наиб,
выгодном соотношении.
ПРОДЁРНУТЬ СНАСТЬ, продеть,
провести, протянуть снасть чере i шкивы
блоков или через узкое отверстие.
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОЛЁТА,
время нахождения самолета (вертолёта)
в воздухе от взлёта до посадки. П. п.
зависит от полёг, массы Л Л, высоты и
скорости пол та, расхода топлива, его
кот ва, удельного веса и др. факторов.
Максим, продолжительность полёта на
данной высоте достигается на мнним. ско-
Р'^ти полёта, cooTBcTCTi \ ющей
наименьшему часовому расходу топлива. П. и.
у самотстов с ТРД с увеличением высоты
до оптимальной возрастает в 1,5—1,8
раза. П. п. самолёта с топливом,
имеющим больший удельный вес, возрастает;
уменьшение (увеличение) темп-ры наруж.
воздуха на У С по сравнению со
стандартном увеличивает (уменьшает) продол
жн.е. ьность полёта на 1 о. Для
увеличения продолжительности по : ста на
самолетах с неск. двигателями может
производиться выключение одного (двух)
двигателей (в зависимости от полётной
массы и устовий).
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СТОЯНИЯ
УРОВНЯ МОРЯ, промежуток времени,
в течение к-poro уровень моря, дойдя до
определ, высоты, остается неизменным.
ПРОДОЛЬНЫЙ ВЫСТРЕЛ
(продольный огонь) (ист.), выстрел (арт. огонь),
ш.пртвл. вдоль диаметр, п юс кости
корабля нр ка в парус, флоте. Явтялся
весьма чрф'-ктиз. с учётом большей г.туб.
Ц'-ти н мп ним. её противодеш-тпня из-за
поборт. расположения орудий.
ПРОДУВАНИЕ ЦИСТЕРН ГЛАВНОГО
БАЛЛАСТА, процесс вытеснения воды
нз цистерн гл. балласта ПЛ отработ.
газами дизелем, работающих в режиме
компрессора нлн сжатым воздухом для
вспльпия её в надвод. положение.
ПРОЕКТ КОРАБЛЯ (судна), комплект
техпнч. документации, < о держащей так-
тико техпнко-экопомич. обоснование, рас-
чс.ы, чертежи, сметы, пояснит, записки
и др. матернаты, необходимые для стр ва
и экептуатации нового корабля.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ КОРАБЛЯ
(судна), процесс разработки и оформления
комплексной техпич. документации,
необходимой для стр ва нового корабля.
Начинается с разработки технич.
предложении (прс.Т'скпзного проекта) на
основе оперативно гактич. задания
заказчика с целью определить возможность
удовлетворения осн. требований к
кораблю. Результаты этого этапа служат
основой для разработки тактнко-технич.
задания (ТТЗ) на П. к. Следующими
этапами являются разрабигка эскизного и
тсчлич. проектов корабля на базе ТТЗ.
Заканчивается разработкой конструктор,
документации. В совр. условиях всё
шире внедряются автомагнзир. методы
U.K., пошоляющие осуществить
широкий поиск для оптимизации
разрабатываемых конструкторских решений.
ПРОЕКЦИОННАЯ ПРИСТАВКА ДЛЯ
КАРТЫ, спец. опгич. млн электрон,
vi гройсгво для проецирования
изображения с жрана P.IC на навмгад. карту.
Применяется для ориентирования и оп-
речеления места корабля при плавании
о т.. берегов и в узкостях. а также при
постановке п съёмке с якоря в ja.iiiBax,
бухтах и гаванях с берегами,
обладающими высокой отражающей
способностью. Наблюдая одновременно прямо-
видимое изображение обстановки на карте
и страж, в зеркале изображение с
электронно гут. трубки РЛС, оператор
получаст возможность непрерывно
контролировать перемещение своего корабля
относительно надвод. объектов. Место
корабля обозначается светящейся точкой
начала развёртки.
ПРОЖЕКТОР, осветит, прибор, в к ром
свет концентрируется в ограннч. прост
ране тв. угле посредством онтич. системы
зеркал или линз, В нём применяются
спец. лампы накаливания, газоразряд,
нлн элсктрич. дуга. II. бывают:
дальнего действия — для освещения удалён,
объектов: алнвающего света — для ос
вещенпя открытых тер. (причалов,
аэродромов и т. д.) и cum. — для передачи
сигналов световыми вспышками, обо.-ни
чення своего места расположения (нави
гац. огни, маяки). Па кораблях (судах)
сиги. П. обычно используется для внеш.
зри г. связи.
ПРОЖЕКТОРНЫЙ МОСТИ К, пло
щадка, на к рои устанавливается
прожектор. Она может размещаться па но
совых (кормовых) надстройках или в ср.
части корабля.
ПРОЗРАЧНО МЕР, см. Диск-прозрпч
номер.
ПРОЗРАЧНОСТЬ, величина,
характеризующая, какую часть света
пропускает среда без изменения направления его
распространения. Измеряется
отношением светового потока, прошедшего в среде
путь, равный единице длины, без
изменения направления (без рассеяния), к
потоку, вошедшему в эту среду в виде
параллельного пучка.
П. атмосферы, способность атмосферы
пропускать со.тнеч. радиацию. Зависит от
наличия в атмосфере водяного пара и
продуктов его конденсации (капель и
кристаллов льда), а также аэрозольных
примесей (пыли, дыма и т. п.).
П. мор. воды, способность мор. воды
пропускать свет. Зависит от кол ва,
размеров и природы взвеш. в воде частиц.
Для характеристики пользуются понятием
•«условная прозрачность >. т. е. предеть
пая глубина, на к-рой белый диск
диаметром .40 см (опускаемый на размеч. лине
с теневого борта корабля) становится
невидимым в водной толще. Ср. П. в Белом
море — ö м, Балтийском — 13 м.
Чёрном — 25 м, в океанах — от 10 до 50 м.
Наиб. П. наблюдается^ в Саргассовом м.
(Атлантич. ок.) — CG,5 м и в южн. тро-
пнч. зоне Тихого еж. — 67 м.
ПРОИСШЕСТВИЕ АВИАЦИОННОЕ,
событие, к-рое произошло в период
нахождения на борту экипажа, приведшее
к полному разрушению пли частнч.
повреждению Л А и повлёкшее за собой
нарушение его прочности или изменение
лётно технич. характеристик с гибелью
или без гибели находившихся в нём лю
деи.В зависимости от последствий для
экипажа, пассажиров и ЛА П. а.
подразделяются на аварии, поломки,
катастрофы.
Авария, событие не приведшее к i ибс-
лн людей нз состава экипажа или
пассажиров, но связанное с таким разрешением
ЛА, при к ром невозможно или нецсле-
сообра *но его восстанов. .сине К аварии
относят также вынужд. посадку ЛА,
к-рая пск.тюч. возможность или целе-
сообра шость его г»вак>ании.
Поломка, Л А получит повреждение и
требует ремонта.
Катастрофа, разрушение или
повреждение Л А, влекущее за собой гибель
люден нз состава экипажа млн пассажиров.
ПРОКАЧКА ТОРПЕДЫ, проверка не
ре кладки горизонт, и верти к. рулей
торпеды. Термин произошёл от способа
проверки рулей на первых образцах
торпед, крыс укладывались на спец.
козлы, позволявшие изменять положение

торпеды в вертик. и горизонт, плоскостях,
чем достигалась проверка перекладки
её рулей.
ПРОКЛАДОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ,
комплект приборов, включающий:
параллельную линейку, транспортир
штурман., циркуль измеритель, циркуль обык
ноиенный, грузики для прижимания
карты к столу/лупу для чтения мелкого
шрифта или рассмотрения мелких
деталей обстановки, нанесённой на карту.
Используется для прокладки вручную
на мор/карте курсов, пеленгов, углов,
расстояний, производства др. графич.
построений при решении нанпгац., а<т-
рономич. и др. задач.
ПРОЛИВ, относительно узкое вод.
пространство между материками,
островами или между материками н островами,
соединяющее смеж. океаны, моря или
их части. В правовом отношении в отд.
категорию выделяются П. междунар.,
традиционно используемые для междунар.
судоходства и возд. навигации.
Правовой режим междунар. П. определяется
нормами междунар. права. Конвенция
ООН по мор. праву 1982 различает три
вида правового режима прохода
междунар. П., перекрытых террптор. водами
прибреж. гос-в: режим транзит,
прохода всех судов и ЛА, предусматривающий
осуществление свободы судоходства н
полёта в целях непрерывного и быстрого
транзита через пролив; режим мир.
прохода судов и воен. кораблей всех гос-в,
если к проливу неприменим режим
транзит, прохода (такой проход может быть
приостановлен прибреж. гос-вом);
режим прохода (пролёта), установл.
междунар. договорами, к-рые в целом или
частично определяют условия
судоходства.
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВОДА, уровень
моря (океана) на любое назнач. время
между полной и малой водой в течение
одного периода прилив, колебаний.
ПРОМЕР, способ съёмки рельефа дна.
Заключается в измерении глубин с судов,
катеров, шлюпок на промер, галсах,
отстоящих друг от друга на расстояниях,
устанавливаемых в зависимости от
рельефа дна и глубин. При П. со льда
измерение производится в заранее намеч.
точках. Различают следующие виды П.:
прибреж. — от берег, линии до предела
геометрпч. видимости: мор. — от
границы прибреж. П. до предела действия вы-
сокоточ. радионавигац. систем; океан. —
за границей мор. П. Кроме того, П. может
быть систематнч., предусматривающий
планомер. покрытие заданной площади
системой промер, галсов, и маршрут.,
выполняемый одиноч. галсами по пути
следования кораблей (судов).
ПРОМИЛЛЕ, одна тыс. часть к.-л.
величины. При определении солёности мор.
воды число П. показывает, сколько
весовых частей солей приходится на 1000
весовых частей воды. II. обозначается и. „0.
ПРОМОИНА, 1) отверстие во льду,
обычно припае, промытое течением; 2)
промытое водой углубление на земной
поверхности; 3) небольшой овраг.
ПРОМЫСЛОВОЕ СУДНО, судно,
нредпазнач. и оборудов. для добычи н
переработки рыбы, мор. зверя,
моллюсков и др. Различают: добывающие, до-
бывающе-перерабатывающие,
перерабатывающие и прнёмо-транспортные.
ПРОМЫСЛОВЫЙ ФЛОТ, собират.
наимен. разлнч. судов, ностр. и оборудов.
для добычи, переработки и
транспортировки мор. продуктов живот, и растит,
происхождения. К ним относятся:
рыболовные, зверобойные, краболовные и л р.
добывающие суда, траисн.,
рефрижераторы, плав, рыбоконсерв. заводы,
промысл, плавбазы, разлнч. вспомогат. и
обеспечивающие суда (буксиры,
танкеры п др.). СССР имеет один из самых
круп, промысловых флотов мира. В его
составе насчитывается более 3600 судов
суммар. вместимостью 6.5 млн. per. т.
В осн. эти суда находятся в ведении
Мпн-ва рыб. х-ва СССР. П. ф. вместе
с трансп. (торг.) флотом во время войны
является резервом ВМФ (см. Морской
флот).
ПРОНИКАЮЩАЯ РАДИАЦИЯ, см.
Поражающие факторы яоери ого
оружия.
ПРбНСКИЙ Константин Иванович
(1887—1949), ком-р РККФ, участник
установления Сов. власти на Севере.
Чл. КПСС с 1919. Из рабочих. В период
1 мир. войны служил на БФ и фл-и
Сев. Леломит, ок.. прапорщик. В 1918
пред. ЦК фл-и Сев. Ледовит, ок.. пом.
гл. комиссара фтотилии. Один из
организаторов оборони Лрхашельска j>t
интервентов, В авг. 1918 — июне 1919 нач к
отряда судов Ссв.-Двнн. бригады,
команд. Сев.-Двпн. воен. реч. фл-ей. С окт.
1919 чрезвыч. комиссар при Кронштадт,
мор. базе, с июля 1920 уполномоч.
Наркомата по мор. делам для наблюдения .sa
производством мин. После Грал;т.
войны до нояб. 1923 пом. нач-ка упр я по
обеспечению безопасности
кораблевождения на С, до июня 1924 пом. ком-ра
Петроград. (Ленинград.) воен. порта по
хоз. части. В 1924—33 в запасе. С нояб.
1933 слушатель Воен.-ннж. акад. РККА,
затем — в органах капнт. стр ва ВМФ.
ПРОНЧИЩЕВ Василий Васильевич
(1702—36), исследователь Сев. Ледовит,
ок., лейтенант (1733). Окончил Школу
матсматнч. и навигац. наук (1718). В
1722—23 участвовал в Касп. походе.
В 1733 назначен нач-ком одного из
отрядов Вел. Сев. экспедиции, в задачу
к-рого входила опись побережья Сибири
от Лены до Енисея. В 1735 на дубель-
шлюпке «Якутск» спустился по Лене от
Якутска до сё устья, обошёл дельту и
остановился на зимовку в устье р.
Оленек. Весной 1736 заболел цингой, но,
несмотря на это, в августе вышел в
плавание, достиг п-ова Таймыр п вдоль его
вост. побережья прошёл на С. до
параллели 77с29' с. ш. На обрат, пути умер
от цинги. Похоронен в устье р. Оленек
вместе с женой Татьяной Фёдоровной
(до 1983 считалось, что её звали Марией)
— первой полярной путешественницей.
Во время экспедиции впервые произвёл
инструмент, съёмку Лены от Якутска до
её устья и побережья Сибири от Лены до
мыса Фаддея, открыл о-ва Петра и вост.
гр. о-вов Самуила (ныне о-ва
чКомсомольской правды»). Именем Прончнщева
назв. часть вост. берега Таймыра и мыс
в м. Лаптевых.
ПРОПУЛЬСЙВНЫЙ
КОЭФФИЦИЕНТ, характеристика эффективности
движителя корабля (судна),
представляющая собой отношение полезной
(буксировочной) мощности при данной
скорости корабля к мощности, подводимом
к движителю для сообщения кораблю
этой скорости. П. к. т) определяется
произведением л, = п,р-г].с, где л» — кпд двп
жителя, Пк — кояф. влияния корну, а
на работу движителя. Определяетгя
эксперимент, путём.
ПРОПУСКАТЕЛЬ МИННЫЙ, протнво-
тральнос устройство на минрепе мор.
якор. мины, предназнач. для пропуска-
пня трал-части контакт, трала.
ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ
ПОРТА, наиб, кол-во грузов i»предел,
категории, к-рое порт может погрузить на
ПРОК - ПРОР 343
суда и выгрузить в течение юда при оп-
редрд. продолжительности навиглгии.
заданных нормах производите.!ыи < ти
труда и прогресенв. технологии перегруз,
работ. Расчёт, величиной для
определения П. с. п. является суточ. пропуск,
способность причала. П. с. п.
определяется как сумма годовой пропуск,
способности берег, и рейд, причалов. Она
характеризует размеры порта и его на-
роднохоз. значение.
ПРОРАН, 1) свободная (не перекрытая
гндротехнич. сооружениями) часть реч.
русла, предназнач. для прописка вод
реки а период стр ва гидроузла: 2)
отверстие, образовавшееся при прорыве вод.
потоком водоподпор. гндротехнич.
сооружения.
ПРО РЕЗАНИЕ СТРОЯ (л инии баталии),
та кт нч. приём кораблей парус, флота,
п<> шоляншим нарушить линию баталии
пр-ка. сосредоточить усилия против ог-
сеч. части его сил; элемент манёвр,
тактики флота. В момент прорезання строя
корабль получал возможность вести эф-
фсктив. продольный огонь арт-ей своих
обоих бортов одновременно против двух
кораблей пр-ка, поражая нх корм, (носо
вые) части, л^с на верх, палубе, затрудняя
упр-с парусами. Прорезание строя пр-ка
в одном или двух местах давало
возможность взять его окруж. корабли в два
огня, т. е. атаковать с двух сторон. Этот
приём наиб, успешно применяли в рус.
флоте Ушаков Ф. Ф., Сснявнн Д. Н.,
в англ. — Родней Д.> Нельсон Г.
ПРОРЫВАТЕЛЬ МИННЫХ
ЗАГРАЖДЕНИЙ, см. Минный прорыва m ель.
ПРОРЫВ КОРАБЛЕЙ
БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА ИЗ ТАЛЛИННА В
КРОНШТАДТ 1941, 28—30.8, произведён на
основании приказа главнокоманд. Сев.-
Зап. направлением (е разрешения
Ставки ВГК) в связи с невозможностью
дальнейшей обороны Таллинна. Прорыв
проходил в обстановке, когда оба берега
Фин. зал. находились в руках пр-ка,
отсутствовало авнац. прикрытие, а на
маршруте перехода кораблей им были
выставлены плот. мин. заграждения.
Согласно плану эвакуации и перехода
корабли были сведены в 3 отряда (гл. силы,
прикрытие, арьергард), а трансп. и исио-
могаг. суда — в 4 конвоя. 28 авг. св. Шп
кораблей н более 50 судов, приняв на борт
эвакуируемые войска и гарнизон
Таллинна, вышли в море. Днём колонна кораблей
и судов, растянувшаяся на 15 миль (ок.
28 км), неоднократно подвергалась
атакам самолётов, торпед, катеров и
обстрелу пр-ком с берега. С наступлением
темноты начались подрывы на минах,
поэтому по приказанию команд, флотом
все корабли и суда стали на якорь. С
рассветом 29 авг. переход был продолжен
и к вечеру 29 авг. осн. часть кораблей
прибыла в Кронштадт. Остальные ко
рабли и суда, понёсшие значит, потери от
ударов авиации пр-ка, прибыли в базу
утром 30 авг. В результате осн. силы
флота перебазировались в Кронштадт,
сохранив свою боеспособность. Били также
эвакуированы войска 10-го стрелк.
корпуса, гарнизон Та минна и раненые —
всего более 18 тыс. чел., к-рые в даль
Н( Гнием были использованы для усиления
обороны Ленинграда.
ПРОРЫВ МЙННО-АРТИЛЛЕРЙЙ-
СКОЙ ПОЗИЦИИ Гнет.), вид наступат.
боя гр ки сил флота в прибреж. р не
пр-ка. предусматривавшийся в 1 мир.
войну и межвоен. период (до начала 2
мир. войны). Включал развёртывание

344 ПРОР - ПРОТ
сил, уничтожение (траление) мни.
заграждений с одпоирем. подавлением н
\пичтожепием прикрывавших их батареи
берег, арт-и и др. узлов обороны, ввода
гл. сил в прорыв для решения ими задач
в нрибреж. р-не нр ка.
ПРОРЫВ МИННОГО
ЗАГРАЖДЕНИЯ, нреодоленпе падвод. кораблями
(подвод, лодками) мин. заграждения
нр ка и противодействия его сил и средств.
Применяется, когда невозможен обход
мин. aai рлждения и пег времени для
проделывания в нём проходов. Включает
подавление сопротивления ир-ка, про
водку кораблей, следующих в кильватер,
котоппе, за тральщиками, прорывателя
мп мни. награждении пли кораблями,
обеспечивающими уничтожение мин
взрыв, или иными средствами. ПЛ могут
осуществлять прорыв в удалён, р-нах
сам(к:гоятелыю. без обеспечения др. си-
Wpo'Pb'lB МОРСКОЙ БЛОКАДЫ,
совокупность бое км х действии, проводимых
силами флота самостоятельно и во
взаимодействии с соед. и частями видов ВС,
с целью уничтожить (подавить)
противодействующие силы пр ка, вывести гр-ки
своих си I из блокируемого р-на (моря)
для выполнения боевых задач в океане
(на др. ТВД) и восстановления наруш.
внеш. связей, осуществляемых по морю.
П. м.б. может выполняться в форме сис-
тематпч. боевых действий пли составтять
одну из задач операции.
ПРОРЫВ НЕМЕЦКИХ КОРАБЛЕЙ
ИЗ БРЕСТА 1942, 11—13.2, операция
герм. ВМС по прорыву ЛК «Шарнхорст»,
< Гнейзгпау • и КРТ «Принц Эйген» из
франц. т>рта Брест в порты Сев. м. во
время 2 мир. войны с целью использовать
их для нарушения сек. мор.
коммуникации Сои. Союза. Для охранения кораблей
было привлечено (> ЭМ, 11 миноносцев,
1 j ТКА и 8 ТЩ. Па аэродромах Франции
и Нидерландов находилось 250
истребителей. Получив сведения о готовящемся
II. и. к., англ. команд. 3 фенр. повысило
готовность своих сил (G ЭМ, 8 ТКА,
679 с тов бомбардпровоч.. торпедонос. и
истребит, авиации). В прол. Ла-Манш
и Па-де-Кале с 3 по 9 февр. было постав
лено ок. 1000 копт, и маги, мин, у
берегов Нидерландов — 98 магн. мин. С 11
февр. у Бреста были развернуты 3 ПЛ.
Возд. дозор вдоль побережья Франции
Ol Лоридпа до Булони англ. самолёты
вели с перерывами. Выход нем. кораблей
m Бреста вечером 11 февр. англ. дозором
не бьп обнаружен. Лишь днём 12 февр.
в р не сев. Кале англ. самолёты и 5 ТКА
из Дувра безрезультатно атаковали нем.
корабли. Последующие атаки англ. а ни
ацин и эсминцеи также не принесли
успеха. Однако оба нем. Л К подорвались на
минах и получили тяжёлые повреждения.
Утром 13 февр. они прибыли в своп базы,
где «Шарнхорсг» находился в ремонте
ок. года, а чГнейзснау» ввести в строй не
удатось до конца войны.
ПРОРЫВ ПВО, комплекс специально
сн та пиров, ударов, наносимых раз. шч.
силами и средствами сухопут. войск,
ВВС и флота, а также обеспечивающих
действий, направл. на уничтожение сил
и средств ПВО пр-ка, дезорганизацию его
системы упр-я в определ, полосе (р-нс)
е целью создать авмац. силам, решающим
гл. задачу, условия для её выполнения.
П. ПВО включает также широкое
применение сил и средств РЭБ в сочетании с
действиями экипажей самолётов,
вертолётов (см. ПреоОоление ПВО).
ПРОРЫВ ПРОТИВОЛОДОЧНОГО
РУБЕЖА, один из способов
преодоления ПЛ нротиво.-юд. рубежа пр-ка.
Предусматривает обязат. привлечение
обеспечивающих сил для подавления системы
противолод. наблюдения, уничтожения
манёвр, противолод. сил и позиц. средств
пр-ка. Прорывающиеся ПЛ при их
обнаружении действуют на принципе силы,
решительно атакуя пр-ка. Характерен для
обеспечения развёртывания ПЛ в р ны
боевого применения, когда обход
противолод. рубежа невозможен.
ПРОСТОЙ ШТЫК, см. У.иы морские.
ПРОТАЛИНА, вертпк. отверстие ок
ругдой формы, ибразовавшееся в мор.
льду иод влиянием теплового и механнч.
воздействия воды (см. Снежница), сте
кающей иод лёт с его поверхности.
ПРОТЕКТЙРОВАНИЕ ТОПЛИВНЫХ
БАКОВ, спец. оболочка из нес к. слоев
резины (или губчатый заполнитель) в
топлив. баках самолёта (вертолёта),
предохраняющая топливо от утечки при
получении пробоин, уменьшающая
вероятность пожара при боевых повреждениях,
а также предотвращающая разрушение
баков при гпдроударах.
ПРОТЕКТОРНАЯ ЗАЩИТА, способ
предохранения корпуса корабля (судна),
его систем и механизмов,
соприкасающихся с мор. водой, от коррозии, к-рая
вызывается электродвижущей силой,
образующейся между парами металлов
в мор. воде. П. з. обеспечивает перепое
ионов от протектора (планки, кольца)
к защищаемой поверхности, иогтому в
процессе работы оп подвергается нитей
сивпому износу (потери массы), что
требует его периодической замены. Для
протекторов применяются сплавы на основе
магния, алюминия, цинка, марганца и
железа.
ПРОТЕСТ МОРСКОЙ, юридпч. акт о
происшествии с судном во время его
плавания или стоянки, повлёкшим за собой
утрату или повреждение грузов.
Оформляется на основании заявления капитана
для защиты прав п закон, интересов
судовладельца.
ПРОТИВОАТОМНАЯ ЗАЩИТА (ПАЗ),
см. Защит а сил флота.
ПРОТИВОБИОЛОГЙЧЕСКАЯ
ЗАЩИТА, см. Зашита сил флота.
ПРОТИВОВОЗДУШНАЯ ОБОРОНА
(ПВО) сил флота, комплекс мероприятий
и боевые действия по отражению
нападения вол д. пр-ка, прикрытию сил в морс
и пунктах базирования, а также берег,
объектов фтота от ударом с воздуха.
ПВО осуществляется силами флота
самостоятельно и во взаимодействии с
силами и средствами ПВО др. видов
Вооруж. Сил во всех видах боевых дей
сгипй. Основу ПВО составляют зеп.
огневые кораб. и берс!. среде та и истребит,
авиация ВВС флота.
ПВО корабля, предусматривает ис-
потьзовапне техпич. и впзуал. средств
обнаружения возд. пр-ка, оповещение
о нём, применение огневых средств,
средств РЭБ и, при возможности, авнац.
прикрытие, а также уклонение корабля от
самолётов, крылатых ракет и др. средств
возд. нападения.
ПВО соед. кораблей (конвоя),
осуществляется с использованием технич. и
зрит, средств обпаруж. возд. пр-ка, зон.
огневых средств кораблей, истребит, ави
ации кораб. базирования, средств РЭБ,
с усилением истребит, авиацией при мор.
соед. войск ПВО (воен. округа, фронта)
в пределах тактич. радиуса её действия.
ПВО р-на базирования (ВМБ) сил
флота, организуется и осуществляется
ситами и средствами прпмор. воен.
округа (фронта) и силами ПВО флота.
При этом предусматривается сочетание
зональной ПВО р нов, осуществляемой
силами истрсб. авиации и зенит.-ракет,
комплексами дальнего действия, с
объектовой ПВО соед. (групп) частей и
кораблей, действующих в этих р-нах.
ПРОТИВОГАЗ, средство индивид,
защиты органов дыхания, лица и глаз челове
ка от вредных примесей, находящихся
в воздухе. По принципу защит, действия
П. подразделяются на фильтрующие и
изолирующие. II фильтрующих П.
необходимый для дыхания воздух поступает
из атмосферы, проходя очистку в фильт-
рующс-п«глощающнх системах. В
изолирующих — органы дыхания человека
отделены от атмосферы, газовый состав
для дыхания обеспечивается за счёт
запаса кислорода (иногда воздуха) или
регенерируется.
ПРОТИВОГИДРОАКУСТЙЧЕСКИЕ
СРЕДСТВА, спец. приборы и устройства,
снижающие эффективность гидроакустпч.
обнаружения пр ком. По принципу
действия разделяются на пассивные и
активные, ио конструкции — на
самоходные, дрейфующие и используемые
непосредственно на корабле. К пассив,
относятся: протнвогидролокац. покрытия,
имптац. патроны или «пузырные цели»
дрейфующего типа, рассеивающие и от
ражающие акустич. энергию и создающие
тем самым ложные эхо сигналы. К актив.
П. с. относятся самоход, или
дрейфующие имитаторы IIЛ, к рыс могут
воспроизводить как первичное (шумовое), так
и вторичное (отраженное) поле.
ПРОТИВОГИДРОЛОКАЦИбННОЕ
ПОКРЫТИЕ, листы из звуконоглощ.
эластич. материалов (резины), которыми
покрывается корпус ПЛ для снижения
эффективности гидролокац. обнаружения
ее пр ком. Принцип действия П. н.
основан па способности материалов покрытия
преобразовывать падающую на них
акустич. энергию в др. виды энергии,
в иен. в тепловую.
ПРОТИВОДЕСАНТНАЯ ОБОРОНА
(ПДО) побережья, оборона прибреж.
полосы сухопут. войсками во
взаимодействии с силами флота, ВВС и войсками
ПВО с целью воспретить высадки мор.
и возд. десантов ир-ка. Заключается в
создании оборонит, гр-ки войск,
оборонит, рубежей и позиций, инж.
заграждений, системы огневого поражения и сн
сгемы борьбы с возд. десантами.
Организуется команд, (к-ром) объел. (соед.)
сухопут. войск при участии команд, сил
флота.
ПРОТИВОДЕСАНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ,
оборонительная операция, проводимая
сухопутными войсками, ВМФ (ВМС),
ВВС п войсками ПВО с целью воспретить
вторжение пр ка с моря, сорвать
(отразить) высадки его мор. и возд. десантов
и удержать обороняемое мор. побережье.
Заключается в нанесении ударов по
десантам пр-ка и обеспечивающим их сн
мм в р-нах сосредоточения и посадки
(погрузки), на переходе морем и в р ие
высадки, а также в отражении высадки
мор. и возд. десантов, разгроме высадив
шихся десантов на берегу, а в случае
неудачи высадки — уничтожении отхо
дящего десанта в море. Ответственность
за орг-цмю и проведение П. о. и порядок
подчинения участвующих в пей сил он
ределяется вышестоящим команд., пехо
дя из замысла операции, конкрет. осо
бешюсгей ТВД и др. условий обстановки.
ПРОТИВОЗЕНИТНЫЙ МАНЁВР, рез
кое изменение осп. параметров полёта
(курса, скорости, высоты) однпоч.
(группы) Л А с целью уменьшить вероятность

его поражения огнём зенит, арт-и. В
общем случае манёвр начинается с
подходом к зоне целеуказания и заканчивается
после выхода из зоны обстрела. Величина
углов отворота ЛА в зоне обстрела зави
lut от эллипса рассеивания зенит,
снарядов, а темп маневрирования — от
способа стрельбы зенит, арт-п (с ПУАЗО,
с прицелом, по трассам, заградит, огнём)
и вида огня (одиноч. выстрелы,
залповый, беглый, нспрерыв. и др.).
ПРОТИВОИСТРЕБЙТЕЛЬНЫИ
МАНЁВР, изменение курса, скорости и
высоты полёта самолёта (вертолёта) с
целью уменьшить вероятность поражения
огнём истребителей пр-ка.
Осуществляется с учётом области возмож. атак
истребителей пр ка обычно в сочетании с ра-
дноэлсктрон. подавлением борт. РЛС
истребителей и головок самонаведения ракет.
ПРОТИ ВО КАТЕРНАЯ ОБОРОНА
(IIKO) корабля, соединения кораблей
(конвоя), комплекс мероприятии и дей
ствпй с целью не допустить поражение
кораблей ракет, и торпед, оружием
боевых катеров. Осуществляется в дальней
и ближ. зонах силами самолётов,
вертолётов и кораблей тактнч. разведки,
групп радиолокац. дозора и
радиоэлектрон, борьбы, противолод. охранения,
кораб. удар, и ноисково-удар. тр., гр.
штурм, авиации кораб. и берег,
базирования, а также огневыми средствами
кораблей осн. сил соед. ПКО корабля
организуется но секторам »осуществляется
с использованием всех огневых средств и
средств РЭЬ корабля.
ПРОТИ BOKÄTEPHOE
ОБЕСПЕЧЕНИЕ, боевые действия соед. (групп)
кораблей, частей и подразд. сил флота,
а также спец. мероприятия,
организуемые » осуществляемые с целью
недопустим ударов боевых катеров пр-ка,
применяющих ракет., арт., торпед, и мин.
оружие, по кораблям (судам) в пунктах
базирования, па переходе морем и в р-нах
решения боевых задач, а также по берег,
объектам. Предусматривает: ведение
разведки и уничтожение боевых катеров
пр ка в базах; наблюдение за надвод.
обстановкой и оповещение своих сил об
обнаружении боевых катеров нр-ка;
поражение катеров и выпущ. ими ракет,
а также радиоэлектрон. подавление
их; оборудование пунктов базирования
сил прот»ROкатер. и противоторпед.
ограждениям», средствам» электрон,
противодействия системе самонаведения и
упр-я оружием пр ка. П. о. сил в
операции дополняется протпвокатер.
обороной кораблей, соед. кораблей (конвоев)
» море.
ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНАЯ РАКЕТА,
см. Ракета.
ПРОТИВОКОСМЙЧЕСКАЯ
ОБОРОНА (ПКО) (иностр.), комплекс сил и
средств, а также мероприятия и боевые
действия, па правд, на оопаруженис и
поражение (вывод из строя) коемпч.
аппаратов (КА). Включает средства
контроля космич. пространства (РЛС,
системы обнаружения и слежения за КА,
злектронио-онтич. станции и др.) и
средства поражения КА. Перехват и
поражение (вывод из строя) КА могут
осуществляться спец. комплексами для
запуска автомагнч.
спутников-перехватчиков и их наведения на КА ир ка, а
также огневыми комплексами ПРО, в
т. ч. лазер, оружия.
ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ АВИАЦИЯ
(ИЛА), и Сов. ВМФ род мор. авиации,
нредназнач. для поиска и уничтожения
ПЛ на мор. (океан.) ТВД. ПЛА может
также привлекаться для постановки мин.
заграждений, ведения разведки, поиска
и уничтожения подвод, диверс. сил и
средств. Поставл. задачи решает
самостоятельно и во взаимодействии с др. про
тпволод. силами флота. Организационно
ПЛА состоит из противолод. авиационных
частей, отд. подразд., входящих в состав
ВВС флотов- 1^а вооружении ПЛА
находятся самолёты (самолёты амфибии) и
вертолёты назем, и кораб. базирования,
имеющие соответствующее борт,
оборудование и средства для решения свойств,
им задач.
ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ ВОЙНА,
термин, принятый в США и др. странах
НАТО; охватывает комплекс
мероприятий, выполняемых всеми видами ВС и
нанраил. на обнаружение и уничтожение
ПЛ пр-ка, а также сил и средств
обеспечения их боевой деятельности.
Организуется на всех мор. и океан. ТВД и
опирается на систему ностоян.
противолод. наблюдения. В ВМС
рассматривается как одна из важнейших состав
пых частей задачи по завоеванию
господства на море с целью предотвращения
ответ, ракетно-ядер. удара но важ. назем,
объектам с океан, и мор. направлений,
создания благоирият. условий соед.
надвод. боевых кораблей при действиях
в передовых р пах, обеспечения (защиты)
мор. и океан, коммуникаций.
Проблемами П. в. занимается Противолод. на\гч.
центр НАТО.
ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ ОБОРОНА
(НЛО) корабля, соединения кораблей
(конвоя), комплекс мероприятий и
действий по недопущению ударов ПЛ пр-ка
ракет, и торпед, оружием но кораблям
(судам) соед. (конвоя) на переходе морем
или в пункте стоянки. Организуется
и осуществляется в дальней, ближней зо
пах и зоне самообороны соед. (конвоя).
ПЛО предусматривает: поиск и
обнаружение ИЛ пр-ка; оповещение соед.
(конвоя) об обнаруженных ПЛ; уничтожение
обпаруж. ПЛ, недопущение "их па
дальность применения оружия; уничтожение
выпущ. ПЛ ракет и торпед: "ликвидацию
последствий ударов ПЛ нр-ка. ПЛО ко
рабля включает мероприятия по
уменьшению вероятности встречи с ПЛ нр ка,
маскировке корабля, своеврем.
обнаружению и уничтожению ПЛ и применён,
ими оружия, созданию помех их
средствам наблюдения, упр-я и системам
самонаведения оружия.
ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ
САМОНАВОДЯЩАЯСЯ МЙНА-ТОРПЕДА, см. Ми-
па.
ПРОТИВОЛОДОЧНОЕ МИННОЕ
ЗАГРАЖДЕНИЕ, создастся из нсконтакт.
и контакт, мин в р-нах боевых действий
и на путях перехода ПЛ пр-ка для их
уничтожения и затруднения выполнения
поставл. им задач. Для перекрытия оп-
редел. диапазона глубин погружения
ПЛ мины в П. м. з. могут выставляться
ярусами.
ПРОТИВОЛОДОЧНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ, совокупность оружия и гсхнич.
средств, размещ. на надвод. кораблях,
ПЛ, самолётах и вертолётах для поискан
уничтожения ПЛ нр-ка. Наиб, развито
на противолод. кораблях и самолётах
(вертолётах).
ПРОТИВОЛОДОЧНОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ (ПЛО), комплекс мероприятий к
действий, проводимых в целях повышения
боевой устойчивости соед. (групп,
отрядов) кораблей и судов в пунктах
базирования, при развёртывании и ведении
боевых действий (на переходе морем)
от ударов ИЛ пр-ка. Основу ПЛО
составляют системы освещения подвод,
обстановки; гр ки разнород. противолод.
сил; силы противолод. охранения соед.
ПРОТ-ПРОТ 345
кораблей (конвоев, десантов) на переходе
морем; позпц. противолод. средства
заграждений. ПЛО соед. (конвоев,
десантов), групп, отд. кораблей организуется
по зональному и объектовому принципам.
Зональное ПЛО предусматривает
противолод. прикрытие отд. морей или
участков океана (моря). Объектовое ПЛО
ведётся как один из видов боевого
обеспечения соед., групп, отд. кораблей
согласованно с действиями обеспечиваемых
сил, др. видами боевого обеспечения и
противолод. обороной соед. (корабля).
ПРОТИВОЛОДОЧНОЕ
ОХРАНЕНИЕ, составная часть противолод.
обороны соед. на переходе морем. Подраз
деляется на дальнее возд. противолод.
±> в>
ожра
яротивОеодо*-
Ордер АУТ на переходе (иарнант).
охранение и ближнее возд. противолод.
охранение. Предназначено для своеврем.
обнаружения и нанесения ударов по
ПЛ пр-ка, недопущения выхода их на
дальность стрельбы и уничтожения
выпущенных ими торпед. Осуществляется
противолод. самолётами и вертолётами
ви взаимодействии с др. силами
противолод. обороны соед.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ СИЛЫ И
СРЕДСТВА, общее на и.мен. сил и средств
ВМФ roc ъа пли одного из ei о флотов,
нредназнач. для ведения боевых действий
против ПЛ пр ка. К противолод. силам
обычно относятся ПЛ, надвпд. корабли,
самолёты и вертолёты, ос наш.
противолод. оружием и тсхиич. средствами и под-
го гов.т. к решению задач борьбы с ПЛ.
Противолод. средства составляют спец.
устройства п приборы, применяемые
противолод. кораблями, самолётами и
вертолётами для обнаружения,
классификации, слежения и поражения
(уничтожения) ПЛ нр-ка.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ,
общее назв. одного из классов боевых над
вод. кораблей. Предназначен для борьбы
с ПЛ, обеспечения ПЛО соед. кораблей,
конвоев il десантов на переходе моосм.
-~-^Uc=-?S?^ .и
Большой нротинолпдочныи корабль
«Кронштадт ».
В зависимости от водонзм. и вооружения
делятся на подклассы: противолод.
крейсера, большие II. к., сторож, корабли,
малые П. к. и противолод. катера.
Противолод. крейсера п большие П. к. спо-

346 ПРОТ-ПРОТ
Большой противолодочный корабль <*Кр<^'ныП
Крым».
собны действовать в удал, р пах морей п
океанов; сторожевые корабли — на
прилегающих к тер. страны морях; малые
П. к. и нротпволод. катера — в прпбреж.
р-пах. П. к. оборудованы гидроакустич.
комплексами (станциями) для поиска и
обнаружения ПЛ. их классификации,
слежения за ними и выдачи
целеуказания оружию. На вооружении II. к.
имеются противолод. ракеты и торпеды,
peaK'i. и 1а:юдипамич. бомбомёты для
метания глуб. бомб, а также зен. ракет, п
арт. комплексы. Нротпволод. Kpeiicepa,
большие II. к. (фрегаты) имеют на борту
противолод. вертолёты, число к-рых за
висит от водонзм. и конструкции
корабля. П. к. могут выпил пять свои за.и.чп
одиночно, в составе однород. полсково-
удар. гр. и в I р. разпоро.т. состава.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ НАУЧНЫЙ
ЦЕНТР НАТО, учреждение,
координирующее науч. исследования проблем
протинолод. воины. Создан в 1959. Uhao—
в г. Ьартоломео (Италия). Осп. задачи:
исс ie;u »ванне фундамент, вопросов п ;ю-
тиво-юд. воины и оказание научно гсх-
нич. помощи командованию «бъетнн.
вооруж. сил па Атлантике; совершено ип-
ви!ые способов борьбы с. ПЛ; обмен нлуч.
работами в области океанологии и тдр«-.-
акустич. исследовании. Центр имеет по-
осдоват. гр. (гидроакустич., океансгра-
фпч. классификации подвод, объектов,
теоретич. и эксперимент, исследовании
и ;:р.) : кеперимент. лабораторию, кы
чи'тнт. Ц'Чгтр, мор. полип>н и гпдрогра-
фнч. с\да.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ
ОПЕРАТИВНЫЙ ЦЕНТР (иностр.), пункт упри
против«»"» >л. силами, предиазнач. для
ведения борьбы с ПЛ üp ка на мор. и в
опрел, р пах океан. ТВД. Осн. задачи • •
кос рдииацня и руководство iipo~niuv:t т.
силами (II."I, н«двод. кораблями, оа::о-
летами н вертолётами) « целью не ,/
ну« ппь нанесения уларов IIЛ пр-ка по
на:.смны.ч объек . а м, сое д. боевых
К'.разлей и гонвоим и морс- ижеапе). В мнрчое
время осп. задачей II. о. ц. являли я
и«пик п «)бцар\жепис Л I пр-ка, слежение
ia ними ii выявление tu характерна гик в
пределах vc'iamm;1. р-н< в.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ РУБЕЖ,
система эшелонпров. но 1луб. минно
сетевых •агрлждений, средств обнаружен! i
(< 1е,м.>:ня) и припч;<1Лод. сил.
развернуты х в узкости или в открытом р-не мор:г
(океана) с целью не допустить прош:к
ноьення ПЛ нр ка в обороняемую :*>nv
(р-н (Фазирования или боевой деятелыьк ги
своих сил, р-н судоходства и т. п.). Яь-
ля«-тся составной частью общей системы
борьбы с ПЛ ир-lui па мг]). (океан.) ТВД.
ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ САМОЛЁТ,
пилошрусмыи сам« .<"-г назем, (кораб.)
базирования, сам«>л«"г-амфпбня (летаю-
щая лодка), предиазнач. для поиска II "I
в море (океане) и нх уничтожения. П. ••.,
р- о
/
/
-..<У-'У
Проти.юлолочнын р^беж в пролминой зоне (вариант): / —самолёт наблюдения за
»озлушнон и нал ш иной обстановкой; 2 - пронпюлолочные самолёты: 3 — радно-
гидроакуст [«.чески» буи: 4 -береговые г лр<'акустические станции: > — подиодные
лодки; 6 — корабельные поливно-ударны, группы.
клк лр^щло. дозвуковые, рассчитаны на
иЫП-'Mienne длит, полетов над морем на
га ил\ и ср. высотах, обладают хорошей
манёвренностью. Пмо-ioi борт, и
сбрасываемые средства поиска ПЛ: радиошдро-
акуетлч., магпн гомстрнч., радиолокац.,
электронн« 1-отп пч.; поисково-прицельную
систему (ралпо-»лсктрон. комплекс),
обеспечивающую решение тактич. задач;
средства поражения ПЛ (бомбы,
торпеды), а также .тругое оборудование, необ-
/. Протг " '1о;;'Л1ш>п"|
Г' 1Р -.1ЛК| .".I
( tviiy IPT IIi-ЛМ: 2. Сл-
|. -i2 a ССР).
Ь» to »bill im i j i; • |>ныи
olio- Р-ЗС (СШЛ).
ходи мое для выполнения задач. Пек-рые
П. с. имеют нушеч. оборонит,
вооружение. В зависимости от тактич. радиуса
(•RT) иногда различают П. с. ближ. (RT -=•
= GOO—«SOO км), ср. (R, = 20(H)—2500 км)
и дальнего (RT = 4000—ЬООО км) действия.
П. с. среднего и дальнего действия паз.
также тяжёлыми. П. с. кораб.
базирования имеют тактич. радиус 400—500 км.
ПРОТИВОМИННАЯ АРТИЛЛЕРИЯ
(ист.), арт-я ср. («противоминного»)
калибра линкоров, лнн. крейсеров,
крейсеров, предиазнач. для отражения атак
лёгких кораблей пр-ка, оспащ. торпед,
оружием (минных, впоеледствип
торпед, катеров, миноносцев, эсминцев,
лидеров). Напр., на рус. линкорах типа
«Севастополь» к П. а. относились
каземат. 120 мм арт. установки. Па совр.
кораблях аналогнч. задачч ныпо. ии.ог уни-
верс. арт-я.
ПРОТИВОМИННАЯ ЗАЩИТА
КОРАБЛЯ, комплекс тсхнпч. средств п ор-
ганнзац.-техипч. мероприятий,
предиазнач. л.i,i обеспечения защиты
короля от воздействия мин. оружия.
Включает: подвод, конструктив, защиту
корабля (борт, и днищевую): меры по
снижению интенсивности его физпч. нолей
(гпдродпнампч., маги., акуетпч.);
повышение взрывостойкости кораб.
механизмов, устройств и систем. Ранее для П. з.
к. применялись пщяшаны.
ПРОТИВОМИННАЯ ОБОРОНА
(ПМО) корабля, соединения кораблей
(конвоя), комплекс действий и спец.
мероприятий, осуществляемых силами
флота в целях обеспечения безопасности к«»-
раб.leii (транспортов) и сосд. кораблей
(конвоев) от подрыва на минах па
переходе морем. Включает своевр.
обнаружение мин. за1раждсний пр-ка по маршруту
движения сосд. (конвоя), а также
безопасный обход или форсирование
заграждения кораблями. ПМО достигается орг-
цней протнвомнн. наблюдения,
оповещением об обнаруженных минах пр-ка,
уклонением (обходом) от обнаруж. мин,
орг-цией прогнвомип. охранения кораб-

лей. Для ПМО используются тральщики,
противомин. вертолёты, мин. прорыватс-
лн, искатели мин, ко раб. техлнч. и
визуальные средства наблюдения. ПМО
корабля предусматривает меры по
поддержанию уровня его физич. полей в
пределах установл. норм, а также орг цию
гидроакустич., радполокац. и зрит,
обнаружения мин и порядок уклонения от
ПРОТИВОМИННОЕ НАБЛЮДЕНИЕ
(ПМП), один из элементов противомин.
обеспечения. Осуществляется с целью
своевр. обнаружения и определения
мест постановки мин пр-ком, а также
обнаружения плав, мин и оповещения о них
своих кораблей (судов) и соед. ВМФ.
Организуется на рейдах, в гаванях, на
подходах к пунктам базирования сил
флота и портам, на важ. прнбреж.
фарватерах. ПМН ведётся постоянно
действующим» и специально организои,
для этой цели берег, и плав, (корабли,
катера, шлюпки) постами, а также
самолётами (вертолётами) с нгполь ованнем
зрительных и технических средств
наблюдения.
ПРОТИВОМИННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
(ПМО), система мероприятий и действий
по обеспечению безопасности плавания
кораблей (судов) от подрыва на минах
пр-ка в р-нах базирования, на выходах
иj баз, на переходе морем и в р-нах
боевых действий. ПМО включает:
уничтожение (разрушение) складов, арсеналов и
баз мин. оружия пр ка. а также его
носителей; орг-цию противомин.
наблюдения и оповещения о мин. опасности;
плавание по фарватерам и рекомендованным
курсам; систему контроля за состоянием
физич. полей кораблей; действия по
уничтожению кораблей и
самолётов—постановщиков мин; действия противомин.
сил по поиску и уничтожению мин и мин.
заграждений, а также по обеспечении»
перехода соед. кораблей (конвоев, лес.
отрядов) и отд. кораблей от подрыва на
ПРОТИВОМИННОЕ ОХРАНЕНИЕ
КОРАБЛЕЙ (судов) на переходе морем,
организуется в тех случаях, когда но
условиям "обстановки предварит,
противомин. действия по маршруту перехода не
могут быть выполнены пли не
обеспечивают безопасности от подрыва на минах.
К решению задач противомин.
охранения привлекаются тральщики и
противомин. вертолеты. М. б. осуществлено
способами проводки кораблей за тралами н
минной разведки.
ПРОТИВОМИННЫЕ СИЛЫ И
СРЕДСТВА, общее на имен, сил и средств фло
та. предназнач. vi я борьбы с мин. опае
ностью на ТВД, в р не моря (океана).
К противомин. силам относятся траль
щчки, iiporiiBOMMii. ьер.отеты, мин.
прерыватели, иска le..и (уничтожители) мин,
оснащ. средствами поаска и уничтожения
мин и подготовл. к решению задач
борьбы с мин. опасностью. Противомин. сред
ства -- это устрой'Ti.a и приборы,
применяемые противомин. силами для обна
руженпя и уничтожения мин (тралы,
шнуровые заряды, радполокац., оптпч.,
гндроакустич. средства обнаружения мин
и т. п.).
ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ
СИСТЕМА ЛА, устройства, ооору/ованпе и
аппаратура, предназнач. для
предупреждения экипажа ЛА о начале обледенения
и для удаления льда с жизненно важных
деталей н элементов конструкции
самолётов (вертолётов). К предупредит,
устройствам относятся датчики, сигналили-
рующпе о начале обледенения
(визуальные, пиевматнч., радноакткв. и т. п.),
сиги, лампочки (световые табло) в
кабине экипажа. Защита ЛА от обледенения
достигается: недопущением образования
льда (постоянный подогрев,
смачивание спиртом, iTiueiii л и колем) и перно-
днч. его механнч. взламывание (элект-
ронмнульсные, пневматич.
противообледенители).
ПРОТИВООТКАТНОЕ
УСТРОЙСТВО, механизм. с<стоящий из тормоза
отката и накатника. Предназначен для
поглощения энершп движения откатных
частей орудия при выстреле, возвращения их
в исходное положение и надежного
удержания в этом по :оженип при всех углах
возвышения. П. у. у совр. арт. орудий,
как правило, гидравлическое.
ПРОТИВОПОД
ВОДНО-ДИВЕРСИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, комплекс
мероприятий и действий, организуемых и
проводимых для срыва л иверс.-раз-
ведыват. действий пр-ка против
кораблей (судов), гидротехпич. о юру-корпи
и берег, объектов флота. Предусматривает
орг-цию своеврем. обнаружения подвод-
но-диверс. сил и средств (ПДСС) пр-ка
и оповещение кораблей и частей об
угрозе нападения, попек и уничтожение
ПДСС, создание заграждений для
затруднения их действий и снижения
эффективности применения ими оружия.
Осуществляется как спец. формнрока
пнями, так и кораб. (авиац.) силами и
средствами.
ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА
корабля, совокупность технпч. средств,
предназнач. для предотвращения
поваров и борьбы с ними. Включа-т в себя
конструктив, и актив, элементы.
Конструктив, элементы — ра-гден-нпе корабля
на верти к. и r^ ризонт. протнве пожар,
зоны для предотвращения возможности
возникновения пожара на борту корабля,
ограничения р-ьа его ра< прострапення.
защиты путей эвакуации г с и руиежеи
борьбы с пожарами. Достигается
применением, в зависимости от категории
помещения (пост упр-я, жилое помещение,
хранилище боеприпасов и т. д.),
огнестойких (класс А). огнезадержива.ош.пх
(класс В), негорючих (класс С)
конструкций и определ. расположением этих
помещений на корабле. Это обеспечивает
локализацию пожара в пределах одного
помещения, защиту наиб, важных
элементов вооружения, технпч. средств п
л/с от поражения огнем. Кроме того,
предусматриваются дополнит, пути ва-
куацпп л, с при нож; рс (аварийные i ыхо-
ды). Активная ча^г,> П. с. предназнач.
для обнаружения возгорания, оновеще
ния о нём л, с и ликвидации пожара. В
состав акт1!г.н"й части П. с. входят си
стсмы и устр' iiiдва пожар, cm на.игацип
(обмаруж< П1.Я, оповещения, пред1 прежде-
ння), с «стемы пожаротушения (ьо, тн-п«
ценною, углекпелотиого» порошкового),
первичные средства пожаротушеичя
(огнстук нтс.тн).
ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА
Л А, оборудование, приборы и уетройст
на. предназнач. для защиты от пожара
гондол, масляных полостей дв 1глтелеи.
отсеков топлпв. бак^и и др. нан-'ч вл к-
ных элементов са м» -, iё га i вер го i era ) и
его силовых установок. Включает
систему сигнализации и ciicrcvy [ушепия
пожара. Системы сигналивший о пожаре-
располагаются в кабине экипажа в виде
спец. табло, выдающего общин сигнал
«Пожар», и ламп, укалывающих зону
возникновения пожара. Система "ушення
пожара в гондолах двигателей м. б.
централ изов., что позволяет педводчгь
огпегасящее веще тво от баллонов к
любому объекту.
ПРОТ-ПРОТ 347
ПРОТИВОПОЖАРНОЕ СУДНО
(катер), судно обе* печения, предназнач.
для борьбы с пожарами на кораблях
(судах) и 6epei. объектах. U.c. имеет во-
допзм. 500—1000 т (иногда 20(H) т),
скорость 12—20 уз (22—37 км'ч). Осн.
средством пожаротушения служат
водяные пожар. гщ_гемы, состоящие из
насосов производительностью до 10 тыс.
м'ч. пожар, лафет, ствоюв,
обеспечивающих дл. струи до 200 м и вые. до 50 м,
к-рые могут быть установлены по всей
длине П. с. Кроме того, П. с.
оборудуются, как правило, средствами химнч. и
иенотушения. Противопожар. катер
имеет водоизмещение 20—150 т, скорость
10—15 уз (18,5—28 км/ч),
производительность пожар, насосов 2000—3000
м ' ч.
ПРОТИВОРАДИАЦИОННАЯ
ЗАЩИТА, см. Защита сил флота.
ПРОТИВОРАДИОЛОКАЦИбННАЯ
РАКЕТА, ракета, предназнач. для нора
женгя радполокац. станций г>аллнч.
назначения. Имеет пассивную радполокац.
юловку самонаведения, наводящую
ракету на источник радполокац.
излучения.
ПРОТИВОРАДИОЛОКАЦИОННЫЕ
ПОКРЫТИЯ, спей, материалы,
применяемые для покрытия объектов
(кораблей, самолётов, ракет и т. н.) в целях
изменения (искажения) и уменьшения их
отралат. способности, а следовательно,
и уменьшения дальности их обнару кення
радполокац. станциями.
Разновидностью П. и. являете.я управляемое II. п.,
параметры к рого можно тмснять в
процессе его эксплуатации и тем самим
управлять процессом поглощения и
рассеивания облучающей электр »магн.
энергии.
ПРОТИВОРАДИОЛОКАЦИбННЫЕ
СРЕДСТВА, спец. устройства,
материалы и оружие, предназнач. для енп.кения
радполокац. замстноои оеУьектов и
образцов вооружения и вывода ut строя-
радполокац. средств обнаружения пр-ка.
К ним отпесятся. раднопоглощающпе мл
терна: ы. покрытия, маски, снижающие
(искажающие) отражение электромагн.
энергии радполокац. сигналов;
материалы (устройства), пре-диазпач. для при да
ния объектам и образцам воорул:ення
спец. форм, уменьшающих их огражаг.
способности; лрогнворадполоклц.
ракеты, авиабомбы, арт. снаряды, сюорудов.
\\тройствами самонаведения на
электромагн. излучения радполокац. средств
для вывода их и i строя.
ПРОТИВОРАКЕТНАЯ ОБОРОНА
СИЛ ФЛОТА, erLîciB. ча»ть ПВО ф юта,
нрелнллпачепа д. **i борьбы с paKeia.Mii
ра' шч. назначения шроливокорлб , про-
тиворадиол« 1кац.). применяемыми пр-к<>м
с кораблей Л А и берег, устанем ок.
ПРОТИВОРАКЕТНЫЙ " КОМПЛЕКС,
о, п. »лемент ПРО ряда гос в,
предназнач. для упнчгол.енп'] бал; I >стнч.
ракет и их головных частей. Вк.но :ает:
п*чтpiюракеты: ну« к. установки: обье-
дпн. в автоматичнров. систему РЛГ
обнаружении, селекции, сопровождения
сал.шггнч. ракет или юлой, частой и иа-
ьедеш.я на них нротпвор.<ке«- КП с
комплексом вычислит, средеп : ani:api туру
упр-я, перс тачи данных и связи. Но
дал ыи )сти действия иодра i ле ляетс ч па
комплексы болычой. ср. и малой
дальности.
ПРОТИВОРАКЕТНЫЙ МАНЁВР,
изменение параметр".' полета (курса,
скорости и ьысотп) самолеча (вертолёта)

348 ПРОТ— ПРЯМ
для уменьшения вероятности поражения
его управляемыми зеннг. ракетами нр-ка.
Делится на манёвр против унр-я и
манёвр против стрельбы и выполняется
в сочетании с применением средств РЭ13.
Может также обеспечиваться действия
ми отвлекающих групп. Конкрег. на
раметры П. м. зависят от типа зенит,
ракет, комплексов (ЗРК), самолётов и
применяемых ими средств.
ПРОТИВОСТОЯНИЕ ПЛАНЕТЫ,
положение верх, планеты (Марс, Юпитер
и т. д.), когда она видна с Земли в
направлении, противоположном Солнцу
(разность их эклиптич. долгот составляет
180е). Во время П. верхние планеты
наиб, удобны для наблюдении, так как
находятся на наименьшем расстоянии
от Земли и обращены к пей полушарием,
ос вещ. Солнцем.
ПРОТИВОТЕЧЕНИЕ, океан, (мор.) те
чение, идущее в обратном направлении
но отношению к другому, более мощному
течению. Напр., между Сев. и Юж.
Пассатными течениями (Атлаитич., Инд. и
Тихого ок.). направл. на 3.. имеется
экватор, (межиассат.) П., движущееся
па В. Оно находится примерно па 5° сев.
экватора во всех трёх океанах. П.
имеются также у Куросно и пек рых др.
океан, течений.
ПРОТИВОТРАЛЬНАЯ ЗАЩИТА
МИННЫХ ЗАГРАЖДЕНИЙ, совокупности
мер п технич. с ре дет», затрудняющих
пр ку вытрали ванне якор. и дон. мин.
Включает: мин. защитники, поста вл.
перед мин. заграждением с ожидаемых
направлении подхода тральщиков пр ка;
высокочувствит. мины, поставленные с
малi.iм углублением перед и между
линиями осн. заграждения для подрыва
тральщиков: приборы срочности и
кратности, находящиеся в самих минах, а
также различ. иротпвограл. устройства,
размещенные на якор. минах и их
минрепах.
ПРОТИВОТРАЛЬНАЯ СТОЙКОСТЬ
МИН, способность мин противостоять
воздействию тральных средств. К проти-
вотральным устройствам контакт, мин
относятся: тралоиронускатели, резаки и
приборы задержки мнн на грунте;
приспособления, взрывающие мину при за-
граливанни или подводящие её в
момент затраливаппя к борту корабля и
обеспечивающие взрыв мины в неносред-
ств. близости от борта; устройства,
приводящие к повреждению трала взрывом
мины после её иодсечеппя и всплытия.
Для затруднения вытралпианпя некой
такт, мни применяются установл. и их
корпусе приборы срочности, приводящие
миму в боевое положение по истечении
заданного срока, и кратности,
обеспечивающие взрыв мины только после
прохода над ней заданного числа кораблей
(тральщиков с тралами). Для защиты мин
от разоружения используются приборы
ловушки и ликвидаторы, вызывающие
взрыв сё от шума, прикосновения, виб
рации, при попадании па берег пли
мелководье, попытках снятия к.-л. детали
и т. д.
ПРОТИВОХИМИЧЕСКАЯ ЗАЩИТА
(ПХЗ). см. Зашита сия флоууга.
ПРОТИВОШУМНЫЕ УСТРОЙСТВА,
различ. акустмч. покрытия,
амортизаторы, глушители, знукопзоляц. кожухи
и др. средства, снижающие шумность
машин и механизмов. Применяются для
улучшения \стопин обитаемости на
объектах воен. техники, а на кораблях
также в целях снижения дальности
обнаружения гидроакустич. среде гвами
пр-ка » режиме шумопеленгования.
ПРОТОК (протока), короткий водоток
естеств. происхождения, соединяющий
между собой озёра, озеро с рекой или
отделяющийся от корен, (гл.) русла реки,
образуя между ними остров.
ПРОТОТЙП КОРАБЛЯ (от греч. рго-
tos — первый), постр. или спроектиров.
корабль, к рый наиб, близко по ряду
отд. элементов, напр., по назначению, гл.
размерсниям, архитектур, виду,
нагрузке, компоновке и др. удовлетворяет
требованиям тактико-тсхнич. задания на
проектирование ноною корабля.
Конструктор, решения, заложенные в П. к. и
обоснованные предшествующим опытом,
м. б. использованы при формировании
облика нового корабля на начальной
стадии проектирования.
ПРОТРАКТОР, кораб. (судовой) нави-
гац. инструмент, предназнач. для
нанесения па навигац. мор. карту места
корабля (судна), определяемого по углам
между тремя ориентирами.
ПРОТРАЛЕННАЯ ПОЛОСА
(фарватер), участок моря, очпщ. от мин
способом нротраливапия.
ПРОТРАЛИВАНИЕ, способ
уничтожения мин. заграждений,
предусматривающий обработку всей заданной или
рассчитанной площади загражд. минами
р на протиномин. оружием (средствами)
с обеспечением высокой вероятности
уничтожения мин.
ПРОТЯЖЁННОСТЬ
ГИДРОАКУСТИЧЕСКОЙ ЦЕЛИ (устар..), длина отметки
цели на экране индикатора
гидроакустич. станции. В общем случае зависит от
скорости цели, дистанции до неё,
характера цели (групповая, одиночная),
разрешающей способности гидроакустич.
станции и др. причин.
ПРОФИЛЬ БАТИМЕТРИЧЕСКИЙ, вер-
тик. разрез дна моря (океана) или отд.
его участков по к.-л. заданной линии.
Обычно строится при отношении вертик.
и горизонт, масштабов 100 : 1 с тем,
чтобы подчеркнуть особенности рельефа
дна.
ПРОФИЛЬ ПОЛЁТА, траектория
движения ЛЛ в вертпк. плоскости.
Выбирается с учётом требований безопасности
и тактич. целесообразности полёта. На
II. п. могут оказывать влияние
метеорологии, условия.
ПРОФОС, должностное лицо на парус,
кораблях рус. флота 18 в В обязанности
П. входило следить за чистотой иа
корабле и за выполнением телесных наказании.
ПРОХОД, узкий участок водного
пространства между мысами, островами или
навигац. опасностями, доступный для
сквозного плавания. II. в отличие от
пролива, как правило, ограничен
небольшими участками суши и всегда судоходен.
ПРОЦИОН, яркая звезда (и) и
созвездии Малый Пёс. Используется для аст-
роиомич. наблюдений при определении
места корабля в море.
ПРОЧНОСТЬ КОРАБЛЯ (судна),
способность корпуса корабля (судна)
воспринимать действующие на пето внеш.
силы без разрушения и необратимого
изменения своей формы. Различают об
щую и местную. Общая обеспечивает
целость корпуса и неизменность его
формы, местная — прочность и жёсткость
отд. конструкций корпуса. При
расчёте общей П. к. корпус его
рассматривается как составная пустотелая балка
перемен, сечения, у к-рой проверяются
общие продольная и поперечная прочности.
ПРОЧНОСТЬ ЛЬДА, сопротивление
льда на изгиб (разрушающее напряже
нне). Является величиной переменной,
так как под воздействием прилож. сил
лёд деформируется, а его свойства
изменяются в зависимости от скорост и
деформации. На II. л. оказывают
влияние темп ра и солёность льда,
неравномерность их распределения в его толще,
структура и характер льда.
ПРОЧНЫЙ КОРПУС ПОДВОДНОЙ
лодки, осн. конструкция корпуса ПЛ,
способная противостоят ь давлению воды
при погружении. Обычно представляет
А
1 2 3 *|
-H—h
ttr
/ А-А
M
t>0
1 2 3 ?J\ 2
2 1
ü
^X^o
; 2 3
* 2 l
B-B
Формы прочных корпусом подводных
лодок: а — цилиндрического типа с
усечёнными конусами. 6 —
цилиндрического типа с уступами вверх; в —
цилиндрического типа с
сопряжёнными цилиндрами уступами »низ
(восьмёрка): / — полусфера; 2 —
усечённый конус: 3 — цилиндр; 4 —
полуцилиндры разных диаметров.
собой сочетание сое дин. с помощью сварки
круговых цилиндрпч. и конпч. оболочек,
опирающихся на попереч. переборки и
подкрепл. шпангоутами. В П. к.
размещаются оружие, технические средства
и л /с.
ПРЯДЬ, неск. каболок (или проволок),
свитых вместе в сторону, обратную
скручиванию каболок из волокон. По числу
П. канаты паз. трёхиряд., четырёхпряд.
и т. д
ПРЯМАЯ НАВОДКА, паводка орудий
при стрельбе, когда линия визирования
прицела, визира центр, наводки или
антенны РЛС направлена на цель.
Применяется при арт. стрельбах но возд.,
надвод. и видимым берег, целям. При
использовании веномогат. точки навод
ки (стрельба по берег, невидимым целям)
паводка паз. непрямой.
ПРЯМОЕ ВОСХОЖДЕНИЕ СВЕТИЛ,
одна из координат в экватор, системе;
дуга небес, экватора, отсчитываемая от
точки весен, равноденствия до меридиана
светила в сторону собстн. движения
Солнца по эклиптике (против хода часовой
стрелки) от 0 до 360°, обозначается
буквой греч. алфавита «а».
ПРЯМОЕ ПОПАДАНИЕ, попадание бое-
прнпаса (ракеты, торпеды, арт. снаряда,
авиабомбы и т. п.) непосредственно в
цель (исключая случай рикошета).
Является необходимым условием поражения
броннр. и особо проч. целей (кораблей).
Для арт. орудий наиб, вероятность П. п.
достигается при стрельбе прямой
наводкой на дальность прямого выстрела; П. н.
протниокораб. ракет и торпед
обеспечивается системой их наведения
(самонаведения).
ПРЯМОЙ ВЬ'1СТРЕЛ, выстрел из ог-
несгр. оружия, при к ром траектория
снаряда (нули) не поднимается выше
цели, что позволяет вести огонь с постояи.
прицелом.
ПРЯМОТОЧНЫЙ КОТЁЛ, паровой без
барабан, котёл, в к ром подогрев воды н
перегрев пара происходит при нспрерыв.
принудит, их движении в
последовательно включ. трубах.

ПРЯМЕЕ ЗАСЕЧКИ, способ
определения координат, заключающийся в одно-
нре.м. измерении направлении или (и)
расстояний до объекта с одного, двух или
трёх исход, пунктов на берегу с помощью
навигац. или юпографо гсодезич.
приборов (инструментов) и последующей
аналптнч. или графич. обработкой измер.
величин. П. з. применяются при решении
различ. навигац., навигац.-тактич. и
гидрографич, задач (проводка кораблей
по узким фарватерам, координирование
траления мин, определение манёвр,
элементов, испытание оружия и техники
кораблей, промер, поисково-спасат.
работы) вблизи от берега.
ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
личного состава ВМФ, система
мероприятии по формированию у л/с пенхологич.
качеств, необходимых для выполнения
задач в море в мирное и воен. время.
П. и. способствует формированию у л/с
таких черт характера, как мужество,
смелость, храбрость, самоотверженность,
мор. взаимовыручка, умение правильно
н быстро действовать в сложной
обстановке, переносить трудности длит,
плаваний в отрыве от родных берегов. В ходе
П. п. совершенствуются психологич. поз-
нават. процессы, вырабатывается
эмоционально-волевая устойчивость,
упрочиваются знания, умения, навыки,
необходимые в совр. войне н в длит,
плаваниях в мирное время. П. п.
осуществляется в тесной связи с морально-политич.
подготовкой, к рая является
определяющей, ведущей.
ПСИХОЛОГИЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ,
составная часть воен. психологии,
изучающая психич. явления в учеб., служеб.
и боевой деятельности воинов, воин,
групп и коллективов, вырабатывает
рекомендации по обучению, воспитанию
и руководству л/с кораблей и частей
флота. П. в.-м. учитывает совр. требования
развития воен.-мор. дела, тесно связана
с воен. педагогикой, парт.-полит,
работой, воен. эргономикой.
ПСИХРОМЕТР, прибор для измерения
темп-ры и определения абсолют, и
относит, влажности воздуха. Последняя
выбирается из пенхрометрич. таблиц по
величине разности температур сух. и смочен,
термометров и атмосфер, давления.
ПУГОВИЦЫ ПОДЪЁМНЫЕ, грибовнд.
выступы на бортах малых кораблей и су
дов, к-рые служат для их остропки при
подъёме на берег пли на борт трансп.
сл'дна.
ПУЛЬСАЦИИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ
В ОКЕАНЕ, микроколебання (пульсации)
естеств. перемен, маги, и электрнч.
полей в океанах (морях), обусловл. в осн.
грозовой деятельностью.
ПУЛЕМЁТ, автоматнч. стрелк. оружие
для стрельбы со спец. опоры (станка,
сошек), предназнач. для поражения
пулями назем., возд. и надвод. целей.
Действия автоматики большинства совр. П.
основано на использовании отдачи ствола
или на отводе пороховых газов через
отверстие в стенке ствола. Питание II.
патронами — из ленты или магазина.
Стрельба может вестись очередями и
непрерывно. Охлаждение стиола. как
правило, воздушное. В зависимости от
способа (места) использования, устройства
и назначения П. делятся на руч. (на
сошках), станк., круппокалпоер., зенит.,
танк., бронетранспортёр., каземат.,
авнац. Большое распространение
получили так паз. единые П.
Авнац. П., устанавливаются на
самолётах (вертолётах). По месту
расположения бывают встроен, фюзеляж., встроен,
крыльевыми, подвесными или съемными.
Калибр 7,62—14,5 мм, масса 8—25 кг,
скорострельность 600—3000 выстр./мин,
эффект, дальность стрельбы 500—1200 м.
Единый П., позволяет вести стрельбу
как с сошек, так и со станка. Калибр
6,5—8 мм, масса 9—15 кг, темп
стрельбы 550—1300 выстр./мин, боевая
скорострельность 100—300 выстр./мин,
ёмкость ленты 50—250 патронов, прнц.
дальность 1000—2000 м.
Зенит. П., служит для поражения возд.
целей на высотах до 2000 м. Применяется
также для стрельбы по назем, и надвод.
целям. Калибр 12,7—14,5 мм, теми
стрельбы 550--1000 выстр./мин, боевая
скорострельность 70—150 выстр./мин.
Крупнокалибер. П., предназначен для
поражения гл. образом возд. и легкобро-
ниров. назем, и мор. целен. Состоит
на вооружении мотострелк. (мор.
пехоты) подразд.; устанавливается также на
танках, I5TP, самолётах, кораблях.
Калибр 9—14,5 мм, масса 28—47,5 кг, теми
стрельбы 400—600 выстр./мин, боевая
скорострельность 70—125 выстр./мин,
эффектпв. дальность стрельбы до
2000 м.
Ручной П., предназначен для
стрельбы с сошек с упором приклада в плечо.
Калибр 5,45—8 мм, масса 5—10 кг, теми
стрельбы до 750 выстр./мин, боевая
скорострельность до 150—250 выстр./мин,
дальность 1000—1500 м.
Станк. П., устанавливается на спец.
станке. Является групповым оружием,
при переносе разбирается на неск.
частей. Скорострельность 250- -300 выстр./
мин, питание патронами ленточ. (до 250
в ленте), дальность депствнт. огня до
1000 м. Калибр 6,5--8 мм, масса 15—
20 кг (со станком 40—65 кг), темп
стрельбы 500—700 выстр.'мин, прицельная
дальность до 3000 м.
ПУЛЯ, головная часть патрона,
выбрасываемая из канала ствола стрелк.
оружия. Метание П. производится за счёт
энергии порох, заряда н др. источников
(напр., сжатого газа). Для устойчивости
в полёте П. обычно придается вращат.
движение с помощью нарезов в канале
ствола. П. делятся па обыкнов. (для
поражения живой силы и неброннров.
техники) и спец. (бронебойные, зажпгат.,
бронебойно-зажигат., трассирующие и
т. п.).
ПУНКТ БАЗИРОВАНИЯ, участок мор.
(реч.) побережья с прилегающей
акваторией, оборудов. для стоянки и
осуществления всех видов обеспечения
кораблей. По предназначению и характеру инж.
оборудования различают: осн. II. б.,
пункты манёвр, базирования, пункты
снабжения и места стоянки.
Осн. п. б., предназначен для
безопасной стоянки соед. кораблей (судов)
и частей в заданной степени боевой
готовности, восстановления боеспособности,
проведения боевой и политич. подготовки
н обеспечения всеетор. деятельности в
мирное время н в условиях ведения воен.
действий.
П. б. манёвр., предназначен для
комплекс, обеспечения групп (отрядов)
кораблей соед. или разнород. сил. В П. б.
обеспечивается снабжение, межпоход,
ремонт и первоочеред. аварийно-вос
становпт. мероприятия, стоянка
кораблей, обслуживание их л/с и т. д.
Оборудуются в портах и « неосноен., но
имеющих естеств. защиту от волнения и
ветра бухтах (заливах); при этом
используются плав, и берег, подвижные
средства базирования.
Пункт снабжения, предназначен для
пополнения запасов отд. видов оружия
н др. материальных средств кораблей
ПРЯМ — ПУНК 349
с помощью берег, или плав, средств.
Создаётся в укрытых бухтах и портах.
Место стоянки, предназначено дчя
обеспечения гактнч. рассредоточения
кораблей. Организуется в заливах, на за-
щищ. рейдах. Оборудуется бочками,
«мёртвыми* якорями и т. п.
ПУНКТ БОЕВОГО РАСХОЖДЕНИЯ,
характерный ориентир, от к рого само
лёты (вертолёты) расходятся или
разворачиваются на цель (в назнач. р и дои
сгний)- Называют также точкой
разворота на цель или точкой тактич. (боевого)
развёртывания.
ПУНКТ ВЫСАДКИ мор. десанта,
участок побережья с прилегающей акваторией,
где производится высадка на берег войск
десанта; элемент участка высадки. На
участке высадки может быть неск. П. в.
В зависимости от предназначении и задач
различают: осн., всломогат., дсмонгтра-
ПУНКТ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ
(ПМП), мед. подразд. корабля, размещ.
в специально оборудов. помещении и
предназнач. для оказания мед. помощи,
лечения раненых и больных и подготовки
их к эвакуации.
ПУНКТ НАВЕДЕНИЯ И
ЦЕЛЕУКАЗАНИЯ, пункт упр-я ЛА, находящимися
в воздухе. Предназначен для обеспечения
вывода ЛА в р-н боевых дейсчиий и
наведения их на возд., назем, и мор.
цели, осуществления взаимодействия между
авиацией и зсн. ракет, частями
(подразд.). М. б. назем., возд., кораб.
ПУНКТ ОТШЕСТВИЯ (пришествия),
точка, из к рой вышел (в к-рую прибыл)
корабль; начальная (конечная) точка его
плавания.
ПУНКТ ПОСАДКИ мор. десанта,
участок побережья с прилегающей акваторией
(часть пункта базирования, порта), где
производится посадка л/с и погрузка
техники десанта на дес корабли (суда).
ПУНКТ
РАССРЕДОТОЧЕННОГО'СУДОРЕМОНТА (ПРСР). место ремонта
кораблей в р-не (зоне) базирования сил
флота, создан, в целях рассредоточения
ремонтирующихся кораблей и части
производств, мощностей судоремонта при
угрозе применения нр-ком ОМП. Работа
в ПРСР выполняется силами экипажа
корабля (судна) и выезд, бригад с у до-
рем, предприятия с использованием план,
мастерских, доков, кранов, плавказарм,
буксиров и т. д. Место ПРСР
заблаговременно оборудуется ппж.
сооружениями, плав, причалами и рейдовыми
бочками. В нём создаются склады,
необходимые запасы оборудования и
материалов, трансп. подъезди, пути, носадоч.
площадки для вертолётов и т. п.
ПУНКТ СБОРА ДОНЕСЕНИЙ (ист.),
составная часть узла связи КП унр-я
объед. (соед.) в годы Вел. Отсч. войны,
предназначавшаяся для приёма и отирав
ки боевых документов. С 50 х гг.
обязанности II. с. д. осуществляются узлом
фельдъегерско-почтовой связи.
ПУНКТ СПЕЦИАЛЬНОЙ
ОБРАБОТКИ (ПуСО), участок местности, на к-ром
проводятся дегазация, дезактивация и
дезинфекция воен. техники,
вооружения, транспорта и других материальных
средств, эвакуируемых из очагов ядер,
и хим. поражения. IIa ПуСО
развертываются: контролыю-раенре делит, лост;
площадки спец. обработки вооружения и
техники, повтор, обработки, обработки
индивид, средств защиты кожи, сап. об
работки л/с; пост контроля полноты
обработки.

350 ПУНК - ПЬЕЗ
ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ, специально
иборудов. н оснащ. технич. средствами
место, с к-рого команд, (ком р) с
офицерами штаба осуществляет упр-е силами
(войсками) при подготовке и ведении
боевых действии или несении боевого
дежурства. Различают, командные, передовые
командные, запасные, тыловые и вспо-
могат. II. у. Кроме того, на кораблях
создается гл. КП (ГКП), а на кораб.
соед. — флагман. КП.
Всиомогат. П. у. (ВПУ), создаётся
в объед. на определ. время для упр-я
гр-кой сил (войск), действующих на изо-
лнров. или удалён, направлении (р-пе),
когда руководство ею с КП затруднено
или невозможно. В состав ВПУ
выделяется онерат. группа, закроил, за ней узел
связи и часть подразд. обеспечения.
Руководит им офицер, назнач. команд.
Запас. П. у. (ЗПУ), подготавливается
на случай выхода из строя КП или
невозможности упр-я с него силами
(войсками). Создаётся в объел., соед., на
кораблях 1,2 и 3 ранга. Возглавляется
офицером, назнач. команд, (ком ром).
УНУ поддерживает непрерыв. связь с
КП, II. у. подчин. и взаимодействующих
сил (войск) и находится в готовности
взять на себя упр-е ими.
Передовой П. у. (ПНУ), элемент
команд, пункта общевойск. объед. в ВС
СССР. Предназначается для обеспечения
команд, (ком ру) руководства подчин.
объед. (еоид. ) на отд. важных
направлениях и в наиб, ответств. периоды
развития операции при его выезде ближе к
р ну боевых действий, а также при
перемещении с одного пункта упр-я на другой.
Тыловой П. у. (ТПУ), место, с к рого
осуществляется руководство частями,
подразд. и учреждениями тыла и спец.
технич. обеспечения при подготовке и в
ходе операции (боя). Создаётся в объед.
(соед., частях). Возглавляется зам.
команд. (ком-pa) по тылу.
ПУСАН, круп, порт и ВМБ Юж. Кореи
на берегу Корейского прол. в естсств.
гавани с глуб. 6—12 м. Дл. причал,
фронта св. 10 км. Судостроит. верфь с сухими
доками. Грузооборот порта ок. 26 млн. т
(19/LJ). Между П. и яиои. портом Симо-
шхекп — паромное сообщение. В 1592
в ходе Отечественной пошил корейского
народа 15Н2—98 в р-не П. корейский
флот под команд, флотоводца Лу Сип
Сипа нанёс поражение янои. флоту.
ПУСКОВАЯ УСТАНОВКА (ПУ),
составная часть ракет, комплекса; спец.
сооружение, оснащ. технич. средствами
и предналнач. для содержания ракеты
и необходимой готовности к п\хку и её
пуска. ПУ могут включать устройства для
хранения, подачи и заряжания ракет.
Они детятся по типу запускаемых ракет
(бал.шг.ич., зенит., крылатне п т. д.)
и могут быть назем, (подвиж. и
стационар.), авпац. и мор. Последние
разделяются на ПУ подвод, лодок и на дно д.
кораб к-й. По конструкции различают ПУ
палуб, и подпал уб., контейнер., шахт.,
лмортнзлрон., брони рои., наводящиеся,
с подъёмом на \тол старта п т. п.
ПУТЕНС-ВАНТЫ, связи, идущие от
мачты из под марса к боковым кромкам
последнего и служащие для крепления
к ним стень-нант. На coup, парус,
судах — мета"тлнч. тяги, скрепл. ниж.
концами с бугелем на мачте, неск. ниже
топа: верх, концы их пропускаются через
отверстия в окладных досках марсов,
и оа них крепятся металл пч. талрепы или
пиле, юферсы степь вант.
ПУТЬ КОРАБЛИ (судна), направление
перемещения центра массы корабля
(судна), измеряемое горизонт, углом
между сев. частью истин, меридиана и л и
иней пути корабля (судна) по часовой
стрелке от 0 до 360°.
ПУТЙТИН Ефим (Евфнмип)
Васильевич (1804—83), рус. гос. деятель,
мореплаватель и дипломат, адм. (1858).
Окончил Мор. кадет, корпус (1822). В 1822—
25 на фрегате <Крейсер» (под команд,
кап. 2 р. М. П. Лазарева) совершил кру-
госвет. плавание с заходом в Рус.
Америку. Участник Наварин. сражения
(1827) и воен. действий против горцев на
Кавк. побережье (1838—39). В 1842
возглавил дипломатич. миссию в Персию
(Иран), к-рая добилась отмены
ограничений рус. торговли на Каспии и
установления регулярного пароходного
сообщения между двумя странами. Глава
дипломатич. миссий в Японию (1852—55)
на фрегате «Паллада» и в Китай (1857—
58), результатом к-рых явилось
подписание рус.-япон. договора 1855 и
заключение Тяньцзнньского трактата с Китаем
1858. П. описал вост. берег Кореи к С.
от 35е сев. широты, открыл зал. Посьета,
Ольги и о. Римского-Корсакова. Воен.-
мор. атташе в Париже (1855—57) и
Лондоне (1858—61). В 1861 — министр
народ, просвещения. С дек. 1861 чл. Гос.
совета.
ПУШКА (от англ. puch — толкать), арт.
орудие для настильной стрельбы по мор.
и берег, (назем.) целям или для
стрельбы по возд. целям. Имеет длинный ствол
(40—80 калибров), большую дальность
стрельбы (до 33 км и более) и высокую
нач. скорость снаряда (700 м/с и выше).
Входит в состав мор. (кораб. и берег.),
а также войск, арт-н. Нек-рыс кораб.
П. наз. унпверс, т. к. они способны
вести огонь по мор., берег, и возд. целям.
Калибр совр. П. от 20 до 210 мм (в мор.
арт-н до 406 мм), масса снаряда от 0,1
до 130 кг,
Автоматич. П., арт. орудие,
перезаряжание к-рого и производство очеред.
выстрела осуществляется автоматически,
без участия человека, лишь под его
контролем. Обладает высокой скоро-
стрел ьностыо.
Бомбич. П. (ист.), крупнокалибер.
гладкоствольное орудие, стрелявшее
разрыв, снарядами (бомбами). Ее
прообразом явились рус. </Единорог»>, в Аш.тпи —
карронада. Применялась в рус. парус,
флоте с 1841 (см. Синайское сражение
18}3).
Дробовая П. (ист.), арт. орудие
абордаж, боя, применявшееся на кораблях
парус, флота. Заряжалась картеч.
пулями, кусками железа и т. п.
Зенит. П., скоростр. (автоматич., по-
луавтоматпч.) П., предназнач. для
поражения возд. целей. Может быть: малого
и ср. калибров: по кол-ву стволов —
спарен., счетверён., шестиствольная.
П.-гаубица, арт. орудие, в к-ром
сочетаются свойства пушки и гаубицы с
преобладанием первых. Предназначается
для ведения настильной и навесной
стрельбы. Наиб, раенрос трап, калибр,
coup. П.-гаубицы 152—155 мм.
П. револьвер, (ист.), наиб, распростран.
в рус. флоте в кон. 19 — нач. 20 вв.
37 мм и 4/-мм пушки Гочкнса,
обладавшие сравнительно большой
скорострельностью и предназначавшиеся главным
образом для отражения атак
миноносцев.
П. сигн., орудие, производящее
стрельбу холостыми выстрелами в обусловл.
время (напр., в полдень, в момент начала
шлюпоч. гонки и т. п.).
ПУ5НТ-НУАР, круп, порт Конго на
зап. побережье страны, в бухте Пуэнт-
Нуар Атлантич. ок. С 3. порт защищен
внеш. молом дл. 1480 м, а с С. — вн\тр.
молом дл. ок. 850 м и частично вост.
изогнутым волноломом дл. до 850 м. Вход
в порт находится между оконечностью
внутр. мола и зап. оконечностью
волнолома, шпр. входа 200 м. В центр, части
порта глуб. 12 м, юж. часть мелководна.
Дл. причал, фронта 2,1 км с глуб. ,и-
10 м. К отд. причалам могут подходить
танкеры грузоподъёмностью до 32 тыс. т.
Грузооборот порта 5 млн. т (1984), причем
80% всего грузооборота приходится на
минерал, сырьё, лес и нефть. Погруз, раз
груз, работы производятся с помощью
берег, и плав, кранов грузоподъёмностью
до 100 т и транспортёров. Имеются склад
ские помещения, открытые груз. п. ic-
щадки, холодильник. Ко всем причалам
подведены ж.-д. пути, водопровод и Tpj
бопроводы для горючего. Судорсм.
предприятия, располагающие мастерскими,
слипом и эллингом, обеспечивают
ремонт судов и кораблей небольшого водо-
нзм.
ПУЗРТО-КАБЕЛЬО, ВМБ и порт
Венесуэлы на побережье Карибского м.
Расположены в бухте, глубоко
вдающейся в сушу, защищ. от ветров и доступней
для судов и кораблей всех классов. BMI5
обеспечивает базирование подвод, лодск
и надвод. кораблей до эсминцев
включительно. Дл. причал, фронта до 5 км с
глуб. до 18 м. Грузооборот порта 3,7
млн. т (19h-i). Причал, сооружения
оборудованы кранами. Имеются складские
помещения. Судорсм. предприятия,
располагающие 2 сухими доками, 2 слипами,
мастерскими, обеспечивают ремонт
судов и кораблей до крейсеров вкл. Из
р-нов нефтепромыслов в зап. части
страны к порту подведён нефтепровод.
ПУЗРТО-МОНТ, ВМБ и порт Чили в
вершине зал. Анкуд Тихого ок., защищ.
от сев. и зап. ветров. ВМБ может
обеспечить базирование и снабжение кораблей
до фрегатов включительно. Порт
используется гл. обр. в качестве перевалом,
пункта для доставки грузов в юж. р-ны
Чили. Дл. причал, фронта 0,4 км.
Имеются складские помещения, стационар, и
подвиж. краны. Судорсм. предприятия
обеспечивают ремонт судов и кораблей
водоизм. до 1000 т.
ПУЗРТО-РЙКО, остров в арх. Б.
Антильских о-иов, в Вест Индии.
Принадлежит США (так наз. «свободно
присоединившееся государство*). Пл. 8,!' тыс. км-,
нас. ок. 4 Млн. чел. (1983). Рельеф
П.-Р. большей частью гористый с
высотами до 1338 м. Вдоль сев. н юж.
берегов — низменности. Побережье слабо
изрезано, удобных калинов и бухт мал«).
Климат тропич. пассатный. Ср. месяч.
темн-ра на низменностях от 24° до 28е С, в
горах 15—20° С, осадков — 14U0—2500 мм,
на иодветр. юле. и зап. склонах гор —
ок. 900 мм в год. Часты ура.аны. Pai
тптелыюсть — остатки тропич. всчни-
зсл. и смеш. лесов на подвстр. склонах —
засухоустойчивые кустарники. М< (\
порты: Сан-Хуан (адм. центр), Попсе.
Маягуэс, Гуаяни.тья. Лобпс Мсждунар.
аэропорт —"Нсла-Всрде (Сан Х\ан). На
тер. П.-Р. более 13 круп. ВМБ и ВВЬ
США, склады ЯО, полигоны для
испытаний новых видов оружия.
ПЬЕЗОКВАРЦ, см. Пьъчсэльктрши-
ские материалы.
ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
МАТЕРИАЛЫ, кристалл ич. тела, механич.
деформация к рых вызывает на их гранях
электрпч. заряды. Валчпсишпч П. м.
является кварц. К числу П. м. относятся

также турмалин, сегнетопа соль,
цинковая обманка, нентаэрнтрит, борацит,
хлорат натрия н др. Находят широкое
применение в радиотехнике, акустике и
др. областях.
ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ
(от греч. piezo — давлю и электрический),
устройства, действие к-рых основано на
пьезоэлектрич. эффекте. Применяются
в гидроакустнч. средствах обнаружения
подвод, и надвод. целей (гидролокаторы,
шумопеленгаторы, радиогидроакустич.
буи), навигац. приборах и навигац.
оборудовании (эхолоты, гидроакустнч.
маяки и т. п.), радиотелефон, связи, для
гидроакустнч. маскировки, в нек-рых видах
оружия (акустич. мины,
самонаводящиеся торпеды, контакт, взрыватели), а
также в ультразвук, дефектоскопии и мед.
технике.
ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
ВИБРАЦИОННЫЙ ЩУП, электромеханпч.
преобразователь высокой
чувствительности для измерения частотных и
амплитудных характеристик колеблющихся
поверхностей корпусных конструкций,
механизмов и машин.
ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, электромеханпч. колебат.
система для преобразования электрич.
колебаний в механич. пли наоборот. М. б.
резонансными и широкополосными.
Применяются в акустич. антеннах, пьезо-
электрич. датчиках, звукоснимателях,
микрофонах, громкоговорителях и т. п.
ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ,
появление электрич. зарядов разного
знака на протнвополож. гранях пек рых
кристаллов (кварца, турмалина, сегне-
товой соли и др.) при их механич.
деформациях: сжатии, растяжении и т. п.
(прямой П. э. ) или деформация этих
же кристаллов под действием внеш.
электрич. поля (обратный П. э.).
Используется в антеннах гидроакустнч. средств
(гидролокаторы, шумопеленгаторы, ра-
днеч ндроакустнч. буи), навигац.
оборудовании (эхолоты, гидроакустнч. маяки
и др.) и радиоэлсктрон. технике.
ПЯ РТНЕРС, отверстие в палубе с наклад-
кон из твердого дерена, через к-рое
проходит нижний конец мачты. П. наз.
также устройство, в к-рос упирается шпор
бушприта.
ПЯТКА, нижний конец к.-л.
конструкции, устройства, предмета. Напр., конец
гафеля и гика, упирающийся в мачту:
II. руля — нижняя его часть,
опирающаяся на выступ ахтерштевня и т. д.
«ПЯТЬДЕСЯТ ЛЕТ СССР», атом,
торпед. H Л СФ. Совершила ряд дальних
походив, в т. ч. подо льдами Сев.
Ледовитого ок. За высокие показатели в бос-
Ато-шая подподная лодка <50 к г СССР».
вон и полптнч. подготовке, отличное
освоение техники, мужество и героизм,
проявл. при выполнении заданий, мн.
члены экипажа нагр. орд. н медалями.
ПЛ была обьявлена отличным кораблём,
нагр. Вымпелом министра обороны
СССР, экипаж удостоен приза гланно-
комапд. ВМФ. ПЛ занесена в Книгу
почета ЦК ВЛКСМ, нагр. Памятным
знаменем ЦК ВЛКСМ. Приказом министра
обороны СССР IIЛ было присвоено
почёт, наимен. «50 лет СССР».
Р
«Р*, букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР — «Рцы> (флажный,
семафорный, телеграфный), имеет букв,
значение. Флаг «Рцы», поднятый на
левом ноке рея, означает: «Дежурный
корабль». По междунар. своду сигналов —
«Роумио» («Romeo»), означает:
«Принять» или «Я принял ваш последний енг-
РАБОТНОЕ ВРЕМЯ КОМПЛЕКСА,
промежуток времени от момента
обнаружения цели (поступления сигнала)
средствами наблюдения (РЛС, ГАС, станция
радиотехнич. разведки и др.) до
принятия ответ, мер (пуск ракеты, торпеды,
создание помех и др.). Р. в. к. иногда
именуется временем «реакции». Является
важной характеристикой берег., кораб.
комплекса. Р. в. к. зависит от технич.
параметров комплекса, условий обета •
новки, слаженности работы и
подготовленное гн боевого расчёта.
РАБОЧАЯ КАРТА КОМАНДИРА, мор.
или топографии, карта, на к-рой ком-р
(нач-к, офицер штаба) усл. знаками и
сокращ. обозначениями отображает
обстановку и её изменения в ходе операции
(боя). На Р. к. к. наносятся только дан
ные, необходимые должностному лицу
но роду его деятельности. Используется
для оценки обстановки, принятия
решения, постановки боевых задач, орг-цнп
взаимодействия и др. целей.
РАБОЧАЯ ОДЕЖДА, форма одежды
лfc сроч. службы ВМФ из парусины или
хлопчатобумаж. ткани, используемая
в повседнев. службе на корабле. Состоит
из брюк и рубахи с отлож. воротником
и паруж. карманом на левой стороне
груди, на к-рый нашивается боевой
номер матроса (старшины).
РАБОЧАЯ ЧАСТОТА, несущая частота
элект|юмагн., звук, и др. колебаний,
генерируемых передатчиками и
излучаемых антенными устройствами
радиостанций, РЛС, гидроакустнч. и др. станций
в процессе их работы.
РАБОЧЕЕ ТЕЛО, газообраз, или
жидкое вещество, применяемое в машинах
для преобразования энергии, получения
работы и т. п. Наиб, часто Р. т. служат:
водяной пар — в паровых машинах и
турбинах; пары аммиака, углекислоты,
фреона — в холодильных машинах: раз-
лнч. сжатые газы — в детандерах и
газовых турбинах; продукты сгорания топ
л ива — в двигателях внутр. сгорания;
вода, масло н др. жидкости — в гндрав-
лич. машинах. Р. т. наз. также ракет,
топливо.
РАВНОДЕНСТВИЕ, моменты
прохождения центра Солнца в его видимом
движении через точку пересечения небес,
экватора с эклиптикой. Р. наступает ок.
21 марта (весеннее Р.) н ок. 2'Л сент.
(осеннее Р.). При Р. продолжительность дня
и ночи почти одинаковы в любых
географии, широтах (кроме полюсов).
РАВНОСИГНАЛЬНАЯ ЗОНА, область
пространства, в к-poii сигналы,
излучаемые или принимаемые 2 антеннами с
перекрывающимися гл. лепестками
диаграммы направленности (ДН) или одной
антенной с нерподич. изменением
положения гл. лепестка ДН, имеют равную
ПЬЕЗ - РАДИ 351
амплитуду. Применяется в радио- и
гидролокации для определения с высокой
точностью угловых координат цели и для
упр-я полётом ракет; в радионавигации —
для определения направления на
источник радиоволн.
РАДАР (англ. radar, от начальных букв
radio detecting and ranging —
радиообнаружение и определение дальности),
сокращ. назв. РЛС. Часто употребляется
в популярной, особенно в переводной,
литературе.
РАДИАЦИОННАЯ ОБСТАНОВКА, см.
Обстановка-
РАДИАЦИОННАЯ И ХИМИЧЕСКАЯ
РАЗВЕДКА, см. Разведка.
РАДИАЦИОННАЯ СТОЙКОСТЬ
АППАРАТУРЫ, свойство аппаратуры,
комплектующих элементов (материалов)
выполнять свои функции и сохранять
параметры в пределах установл. норм во
время и после действия ионизирующею
излучения, включая как естеств. раднац.
фон. так и искусств, радиацию.
РАДИАЦИОННЫЙ СЛЕД
ОБЪЕКТА, наведённая или создающаяся за
счёт утечек радиоактивность в мор. воле
кильватер, следа корабля с ядер, энер-
гетич. установками.
РАДИО (от лат. radio — излучаю),
1) способ передачи (приема) сообщений
(сигналов) на расстоянии посредством
радиоволн; изобретён А. С. Поповым в
1895. Р. широко применяется в воен.
деле для связи (см. Радиосвязь), обпа
ружения и определения местоположения
объектов (см. Радиолокационная стан
ция), передачи изображений (см. Те
левидение) и т. п.; 2) область науки и
техники, изучающая физич. явления,
лежащие в основе этого способа и его нрак-
тич. использования в пром. и воен.
областях; 3) начальная часть сложных
слов, указывающая на их отношение к
радио в 1-м значении, а также и к
радиоактивности.
РАДИОАКТИВНОЕ ЗАРАЖЕНИЕ,
возникает в результате выпадения
радиоактив, веществ из облака ядер,
взрыва или вследствие наведённой раоиоак
тивности. Наиб, сильное Р. з.
происходит при подзем, (с выбросом грунта),
назем., подвод, и надвод. ядер, взрывах!
Положение и размеры зоны Р. з. онреде
ляются расчёт, путём или в процессе
раднац. и химии, разведки, а степень
заражённости техники, объектов и .т с —
дозиметрииеским контролем.
РАДИОАКТИВНОЕ ИЗЛУЧЕНИЕ, см.
Нзяичение.
РАДИОАКТИВНОЕ ОБЛАКО,
образуется и.ч быстро поднимающейся вверх
светящейся области ядер, взрыва и увте
каемого ею столба пыли и водяного пара
при назем, или надвод. ядер, взрыве.
По высоте может достигать К) -20 км и
более, в радиусе — неск. км. При возд.
s
взрыве на высотах более 20 \q, где q —
трогиловый эквивалент взрыва в т.»и
пах. пылевой столб не возникает или не
соединяется с облаком взрыва. Р. о,
перемещается по направлению движения
возд. потоков, заражая радноактив.
скатками местность, объекты, людей (см. Ра-
Оиоактивное шражепие).
РАДИОАКТЙ ВНОСТЬ (от лат. radiäre —
испускаю лучи и activus --
достоверный), самопроизвольное превращение
неустойчивых изотопов одного хим.
элемента в изотопы обычно др.
элемента,сопровождающееся испусканием элемента р.
частиц или ядер, а также гамма-излуче-

352 РАДИ — РАДИ
нпя, способные ионизиронать молекулы
жниых тканей. Р. бывает естеств. (Р.
природ- изотопов) и искусств. (Р.
изотопов, нолуч. н результате ядер, реакций).
Р. может вызвать поражение л/с от
проникающей радиации или радиоактивного
заражения. Единица Р. в СИ — бекке-
рсль (15к), равный 1 распаду в секунду
(расн./е).
Наведённая Р., ионизирующее
излучение атом, ядрами, подвергшимися
облучению потоком нейтронов. Источниками
нейтронов могут быть ядер, взрыв, ядер,
реакция, происходящая в ядер, реакторе
или ускорителе частиц. Р. может яшпься
причиной возникновения радноакт.
заражения местности (водной среды) и
воздуха » зоне распространения потока
нейтронов.
РАДИОАКТИВНЫЕ ВЕЩЕСТВА,
содержат в своём составе радпоактив.
изотопы, могут быть естеств. или
искусств, происхождения. Образуются в
больших кол-вах при ядер, взрывах и в
процессе работы ядер, реакторов (ядер,
энергетич. установок кораблей). Являются
источником ионизирующих излучений,
представляющих опасность для л'с.
РАДИОАКТИВНЫЕ ИЗОТОПЫ,
неустойчивые изотопы хим. элементов,
к-рые в процессе радпоактив. распада,
сопровождающегося нопнзир. излучением,
самопроизвольно превращаются в др.
изотопы (обычно др. элемента).
Различают Р. и. природ, и искусств.,
получаемые в результате ядер, реакций. Р. п.
широко используются и науч.
исследованиях, в воен. деле и нар. х не.
РАДИОАКТИВНЫЕ ОСАДКИ,
выпадающие на поверхность земли (воды)
твёрдые пли жидкие частицы,
содержащие радиоактив, вещества,
образовавшиеся в результате ядер, взрыва,
техно, югпч. или аварийных выбросов
объектов ядер, техники. Наиб, кол-во Р. о.
выпадает при назем, (на диод.) и воз д.
ядер, взрывах.
РАДИОАКТИВНЫЕ ОТХОДЫ,
продукты, образующиеся в ядер, реакторах
и при работах с радпоактив. веществами
и содержащие радпоактив. изотопы »
кол-ве, превышающем установл. нормы
радиац. безопасности. Для исключения
возможности воздействия Р. о. на живые
opiaini3Mbi и внеш. среду их
захоранивают в спец. сборниках, размещаемых в
подзем, хранил птах.
РАДИОАСТРОНОМИЯ, раздел
астрономии, занимающийся исследованием
асгрономпч. объектов (небес, тел) по их
собсти. радиоизлучению в диапазоне от
неск. мм до 40 м. Данные Р. используются
для разработки радиоастрономич. спо
собов определения места и направлений
движения объектов (ЛА, кораблей) с
помощью радиоастрономич. секстанов и
радиоастрономич. компасов.
РАДИОВЗРЫВАТЕЛЬ, см.
Радиолокационный (ijj) ы ва упр.. ч ь.
РАДИ О ВОЛ НО ВОД, см. Волиопод.
РАДИОВОЛНЫ, электромагн. волны с
длиной более 0,1 мм (частотой менее
'S-\i)yi Гц). Используются в радиосвязи,
радиолокации, телевидении и т. и.
Деление радиоволн на диапазоны см. в статье
Раоиочастоты.
РАДИОВЫСОТОМЕР (PB), радпотех-
нпч. устройство, применяемое для
определения истинной высоты полёта ЛА.
Различают PB больших и малых высот.
PB больших высот основаны па
измерении времени между посылкой и приёмом
отраж. от поверхности сигнала. Такие
PB, размещаемые на оксанографнч. ИСЗ,
обеспечивают прослеживание динамики
океан, течений, шторм, волн, цунами,
приливов и отливов, определение границ
ледовых полей и прибреж. шельфа. PB
малых высот определяют высоту полёта
но разности фаз прямого и отраж.
сигналов. Применяются гл. образом при
заходе на посадку, внеенпи вертолёта и
полёте на малых и предельно малых высотах.
РАДИОГ ИДРОАКУСТЙЧЕСКАЯ
СВЯЗЬ, способ двусторон. обмена
информацией между подвод, лодками и
надвод. кораблями, самолётами
(вертолётами), при к ром информация в водной
среде передаётся и принимается по гид-
роакустич. каналу, в возд. среде — но
радиоканалу. При этом используются
как спец. устройства (радпогндроаку-
стпч. буи), так и радио- и гпдроакустпч.
средства, установл. на кораблях.
РАДИОГИДРОАКУСТЙЧЕСКИЙ БУЙ
(РГБ), радиотехнпч. устройство,
выставляемое и море кораблями или
сбрасываемое с ЛА. Предназначено для получения
данных о подвод, обстановке акустич.
методами с последующей передачей их
по радиоканалу на приёмное устройство,
раснолож. на ЛА, корабле пли берег,
посту. РГБ в осн. предназначены для
поиска ПЛ, определения пеленга,
дистанции до цели, параметров се движения, а
также получения данных о спектре,
интенсивности подвод, шумов п акустич.
нолях кораблей (судов и др. объектов).
РП5 классифицируются: по носителям —
на авпац. и корабельные: по способу
удержания места — якор. и плавающие;
но используемым частотам — звук,
диапазона и нпзкочастот. (инфразвук.): но
режиму работы — пассив., актив, и
пассивно актив., ненапранл. и нанравл.;
но способу передачи информации — не-
нрерывнодействующие и по запросу.
Наиб, распространение получили пассив.,
актив., ненаправл. и направл. РГБ.
Конструктивно они состоят нз корпуса
с электрон, блоками, передатчиком
информации, источниками питания п
обеспечивающими устройствами, а также
заглубляемого на кабеле гидрофона
(акустич. системы). РГБ обычно снабжаются
тормоз, устройствами для уменьшения
скорости снижения, крыс после
приводнения отделяются. Пассив,
ненаправленные РГБ позволяют
определять наличие шумов
(их спектральный состав
и интенсивность) и вы
являть наличие ПЛ. Эти
ф * РГБ могут применяться
автономно или совместно
3 со сбрасываемыми с Л А
ß взрыв, источниками
звука. Пассив, направл .РГБ
определяют пеленг на
источник шумов. Актив,
ненаправл. РГБ по эхо-
сигнал у онредсл яют
дальность до IIЛ (её
î". i место определяется
обработкой данных от
1
cm
.
ï
Авиационные
акустпче« кие
радмогидро-
буи (США).
неск. РГБ, а
сдвигу частот):
дают пеленг и
пассивно-актпв.
в двух режимах
скорость по доплер.
актив, нанравл. РГБ
дальность до объекта:
направл. РГБ работают
, Информация,
получаемая РГБ, может предварительно
обрабатываться непосредственно на бус, а
окончательно на Л А (корабле) оператором,
бортовой цифровой вычислит, машиной.
Дальность обнаружения ПЛ с помощью
РГБ достигает 10—12 км и более,
дальность приема информации по радиокана
л у — 60—80 км.
РАДИО ГОРИ ЗОНТ, линия, ограничи
вающая предельную дальность
распространения поверхностных УКВ вследствие
кривизны поверхности Земли. Дальность
Р. может быть меньше (при отри цат. атм.
рефракции радиоволн), раина (при
прямолинейном распространении УКВ) пли
больше (при положит, атм. рефракции
радиоволн) дальности прямой видимости
горизонта. См. также Рефракция.
РАДИОДАЛЬНОМЕР, устройство, в
к ром для измерения расстояний
используются радиоволны сантиметр, и
миллиметр, диапазонов. Р. могут быть с пассив,
и актив, отражением, а но виду
излучаемых сигналов — с импульс, и непрерын.
излучением. Принцип действия
импульс. Р. основан на определении
времени запаздывания отраж. целью
сигнала относительно излуч.; фазовых (при
непрерын. излучении) — на определении
разности фаз излучаемых и принимаемых
(отраж. от объекта) радиоволн;
частотных — на определении разности частот
излуч. и принятого от объекта сигнала.
Р. применяются в радиолокац., радиона-
вигац., прицельных и др. устройствах.
РАДИОДАЛЬНОМЕРНОЕ УЧЕНИЕ,
вид учения арт. или ракет, подразд.
(батареи), корабля по мор., берег, и возд.
целям. На нём отрабатывается задача по
определению элементов движения цели
(курс, скорость, высота) с помощью даль-
номерпо-визирных устройств и
выработке исходных данных для стрельбы.
РАДИОДАННЫЕ, частоты (пакеты
частот), позывные (адресные коды),
индексы, пароли радиостанций, а также
ключи к таблицам дежур. радиста и др.
данные, нсобход. ком-ру или радисту-
оператору для вхождения в связь и её
осуществления.
РАДИОДЕВИАЦИЯ, см. Девиация ра-
диопе. wmamopa.
РАДИОДЕЗИНФОРМАЦИЯ, предна-
мер. передача лож. сообщений по
радиоканалам, подделка радиоизлучений,
введение в действие лож. радподанных,
радиостанций и др. мероприятия с целью
ввести пр-ка в заблуждение относительно
состояния своих сил и средств, а также
планов ведения воен. действий; составная
часть дезинформации (способа
маскировки).
РАДИОДРОМИЯ (полёт пассивным
способом), траектория, к-рую описывает
самолёт (вертолёт) относительно земной
поверхности при выполнении полёта на
привод радиостанции (с неирерыв.
совмещением продольной оси ЛА в
направлении на радиостанцию). При наличии
бокового ветра полёт по Р. требует по-
стояи. изменения курса ЛА, причём
угловая скорость доворотов при подлёте
к радиостанции увеличивается.
РАДИОЗОНД, аэрологии, прибор для
измерения метеорологпч. величин в
атмосфере (темп ры, давления, относит,
влажности) и одноврем. их передачи па
Землю с помощью автоматически
действующего радиопередатчика.
Поднимается на шаре пилоте пли аэростате, на пат.
водородом или гелием, к-рый
выпускается в свобод, полёг н может достигать
высоты 40 км и более.
РАДИОИЗЛУЧЕНИЕ НЕБЕСНЫХ
ТЕЛ, собств. радиоизлучение небес, тел
Со.тнеч. системы. Галактики и
Метагалактики, имеющее диапазон 30 ГГц —
10 МГц; часть Р. н. т. применяется в
навигации.
РАДИО КАНАЛ, 1) канал связи,
включающий окоиеч. аппаратуру, радноперс-

датчик, радиоприёмник, работающие
в радиолинию и обеспечивающие
радиообмен между корреспондентами; 2)
полоса частот электромагн. колебаний,
применяемых для осуществления
радиосвязи. Шир. полосы частот, занимаемой Р.,
определяется характером и скоростью
передаваемой информации.
РАДИОКОМПАС, см. Авиационные
курсовые приборы.
РАДИОЛИНИЯ, совокупность средств
связи, антенно-фидерных устройств,
участвующих в передаче и приёме
информации, а также физнч. среда, в к-рой
происходит распространение электромагн.
волн от пункта передачи к пункту
приёма. Осн. характеристикой Р. является
диапазон рабочих частот (т. е. частот,
на к-рых обеспечивается передача
сигнала с допустимым ослаблением).
РАДИОЛОГИЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ
(иностр.), возможный вид оружия
массового поражения, действие к-рого
основано на использовании радиоактив,
веществ, способ, поражать i'с
ионизирующими излучениями, заражать местность,
акваторию, окружающую среду. Радио-
акт, вещества для этих целей могут быть
выделены из отходов, образующихся при
работе реакторов, или путём воздействия
потока нейтронов на разлнч. хим.
элементы для получения изотопов,
обладающих наведён, радиоактивностью. Р. о.
м. б. изготовлено в виде снарядов, бомб,
ракет или др. устройств. В 1975 СССР
внес в ООН предложение о запрещении
разработки и производства ОМП, в т. ч.
и Р. о.
РАДИОЛОКАТОР, см. Радиолокаци-
он пая ana н ц и я.
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ
НАБЛЮДАЕМОСТЬ, отношение фактич. дальности
действия РЛС в данных условиях к
дальности, указан, в формуляре (для
нормальных условий). Р. н. характеризуется
в баллах: 0,9—1 б (нормальная): 1,1—3 б
(повышенная); более 3 б (сверхдальняя).
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ
ПРОКЛАДКА, выполняемое на корабле (судне) р\гч.
или автоматич. отображение траекторий
относительного пли (и) истинного дви
женпя др. кораблей (судов), находящихся
в зоне наблюдения своей РЛС, с целью
исключить опасность столкновения с
ними. Р. п. ведётся на манёврен. планшете,
навпгац. карте, планшете БИП. антн-
параллаксном оптпч. планшете РЛС или
системой автоматизиров. радиолокац.
прокладки (САРИ) по измер.
радиолокац. пеленгам и дистанциям до др.
кораблей (судов). В ходе Р. п. определяются
кратчайшие расстояния ДКР, на к рые
сблизится свой корабль (судно) с др.
кораблями (судами), если они будут
следовать нспзмен. курсами и скоростями,
а также промежутки времени гкр, через
к-рыс это сближение произойдёт. Кроме
того, определяются элементы движения
наблюдаемых (пли только опасных)
кораблей (судов). Па основании данных
Р. п. и требований Междунар. правил
предупреждения столкновения судов
(МППСС) или но рекомендациям CAPII
принимается решение па безонас.
расхождение с наблюдаемыми кораблями
(с v да ми).
РАДИОЛОКАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ
(РЛС). (радиолокатор, радар), устройство
для обнаружения и распознавания раз-
ич. объектов (целей), определения их
координат и получения др. данных
методами радиолокации. Осн. элементы
РЛС: радиопередающее устройство (в
насини. РЛС отсутствует), радиоприём,
ус троне ню. антенная система,
аппаратура помехозащпты, выход, устройства
(индикаторы) ЭВМ для упр-я работой
РЛС и обработки сигналов, аппаратура
встроен, контроля, источники
электропитания. Различают РЛС: по способу
локации — актив, (с пассив, или актив,
ответом), нолуактив. и пассив.; по месту
установки — назем., кораб., авнац. (см.
Радиолокационное оборудование),
спутниковые и др.; но виду излучения —
импульсные и с непрерыи. (квазииепре-
рыи.) излучением; по рабочему дпапазо
ну длин волн — миллиметровые,
сантиметровые, дециметровые, метровые и др.
диапазонов; по назначению —
обнаружения целей, разведки, навпгац., >пря
оружием, обзор., диспетчер., носадоч.,
метеорологии, и т. н.
Авиационная РЛС, предназначена для
обнаружения назем., надпил, и возд.
объектов, а также для решения задач
навигации, бомбометания, пуска ракет,
разведки, обеспечения безопасности
полёта. Осн. типы авиац. РЛС: обзорно
прицельные, перехвата возд. целей,
панорамные и бокового обзора для
наблюдения за земной поверхностью. Обычно
РЛС входят в состав прицелыю-навига
ционного комплекса (поисково
прицельной системы).
Арт. РЛС, предназначена для точного
определения координат цели, передачи
их на счётно решающие устройства для
выработки вектора скорости цели и др.
данных, необходимых для стрельбы
арт-ей.
Кораб. РЛС, применяется для
обнаружения возд. и над«од. целен, це.теука
зания, наведения Л А, ракет, упр-я
стрельбой арт-и, для навигации, обеспечения
посадки ЛА (на авианесущих кораблях)
и решения др. .ja дач. Па совр. корабле
имеется неск. десятков РЛС различ.
назначения, работа к рых
синхронизируется во избежание взаимных помех. Аитен.
системы нск-рых кораб. РЛС стабнлнзн
руются.
Навпгац. РЛС корабельная,
предназначена для выполнения навпгац.
обсерваций и предупреждения столкновения
кораблей между собой и с др. объекта
ми. Является осп. датчиком информации
для кораб. средств автоматич. радиою-
кац. прокладки.
Назем. РЛС, применяется для
обнаружения, наведения, целеуказания; ору
лийной наводки; сопровождения целей;
наземной арт. разведки; наведения
зенит, ракет; обнаружения баллистнч.
ракет, коемнч. аппаратов и слежения за
ними; наведения противоракет:
разведки стреляющих миномёт .л* и стартующих
ракет: получения метеорологии,
элементов; раннего обнаружения пуска ракет
(за горизонт. РЛС — ЗРЛС, работающая
на принципе использования эффекта
поелсдоват. многократ. отражения ко
роткпх волн от ионосферы и поверхности
Земли, а также от находящихся на пути
их распространения целен и вызывае
мых ими возмущений. Дальность деист
вня ЗРЛС — неск. тыс. км). Назем. РЛС
в зависимости от их типа и назначения
могут быть стационар., подваж. н пере
нос.
РЛС бокового обзора, применяется
на ЛА, обеспечивает одноирсм. о">зор
широкой полосы и получение висо:;ока-
иеств. изображения местности. Рампчают
РЛС с длинной антенной, к рая распола
гается вдоль фюзеляжа ЛЛ, и РЛС, в
к рых применяется антенна небольшого
размера, но производится спец. обработ
ка отраж. от меспюсги сш налов (спите-
'шров. апертура антенны). В РЛС г сип
тезпров. апертурой антенны для
получения изобра.мнил в реальном масшга
РАДИ - РАДИ 353
бе времени применяется цифровая
обработка сигналов.
РЛС кругового обзора, разновидность
РЛС, предназиач. для пространств,
обследования горизонта за счёт непрерыи.
(механпч. или электрон.) вращения
диаграммы направленности антенны.
РЛС наведения, предназначена для
поиска надвод. пли возд. целей,
определения их координат и передачи получ.
данных на счётно решающие устрой! гва
для наведения противокораб. или зепнг.
управляемых ракет.
РЛС обнаружения возд. целен н
целеуказания, как правило, трехкоор шпат,
станция, обеспечивающая обнаружение
возд. целей на значит, удалениях, их
опознавание, определение места и >ле-
ментов движения и чыдачу данных в
кораб. боевую пнформац. управляющую
систему (15ИУС), другим ситам, а также
контроль за своими ЛА. Ьольшая
дальность действия РЛС и высокая
вероятность обнаружения цели достигаются за
счёт повышения мощности передатчиков,
чувствительности приёмников, m
пользования опт им диапазона волн,
наличия двух трёх частот, режимов работы,
улучшения характеристик антенн.
РЛС обнаружения надвод. целей,
предназначена для обнаружения и наблюдения
за надвод. целями и низколетящнмп ЛА.
Имеет отличную от др. РЛС диаграмму
направленности, а также конструктив,
меры по защите от мешающих отражении
поверхности моря и гидромстеорон
(селекция движущихся целей, м ременная
автоматич. регулировка усиления и тр.).
РЛС этого типа определяет обычно две
координаты цели (нелеш и дальность).
Мог\ г устанавливаться как на кораблях
(судах), так и на берем.
РАДИОЛОКАЦИОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ самолётов (вертолетов), пред
назначено для обнаружения пазом, (над
вод.), возд. целен, онродстения их гос.
принадлежности, координат и элементов
движения, намерения навпгац. пара мет
ров п обеспечения безопасности почётл.
Р. о. включает борт. РЛС. Доплеров,
измеритель скорости и угла сноса,
радиовысотомеры, радиодальномеры, . амо. iöt.
ответчики, станции предупреждения об
облучении, аппаратуру раднонодав. ie
ним и т. п.
Аппаратура радионодавления,
средства, нредпазнач. для постановки
актив, и пассив, помех РЛС обнаружения и
пчведения, при дельным Р."1С истреби
те.н-ii пр ка и др. В её состав входят ра-
ччонрномное устройство, мощные
передатчики помех, устройства для
применения пассив, помех.
Доплеров, измеритель скорости и угла
сноса, опредетяет путевую скорость по-
:•< га и угол спеха ЛА, а также смещение
в'-ртолста относительно поверхности в
режиме впеенпя. Работает па принципе
намерения разности частот излуч. и oi-
раж. от поверхности и принятого на ЛА
> тектромагн. нч [учения.
Станция предупреждения об
облучении (СПО), элемент борт, комплекса
обороны самолёта («ч-ртолё-а), нредпазнач.
д 1Я «.воеврем. предупреждения
(звуковым и светочым сигналами) экипажа об
облучении ЛА работающей РЛС он ре дел.
днапа юна частое, секторе облучения и
др. параметрах, необходимых для при
пятня ответ, мер и действий в соответег
вин с обстановкой и своими
возможностями (уклонение, увеличение скорости ио-
лГча, изменение Ьшсоты, создание актив--
À 23 ВМС

354 РАДИ - РАДИ
пых и пассиииых помех, подготовка к
применению оружия il др.).
Радиодальномеры, применяются для
навигации л определения расстояния до
цели. В первом случае они обычно
работают и комплексе с назем, маяками
ретрансляторами.
Самолёт, ответчики, совместно с
назем, (кораб.) РЛС образуют систему вто-
рнч. локации. Борт, ответчик по запросу
РЛС автоматически передаёт
информации! о координатах ЛЛ, его борт, номере,
курсе, высоте полёта, остатке топлива и
др.
РАДИОЛОКАЦИОННОЕ
ОПОЗНАВАНИЕ, см. Система опознавания.
РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ
ВЗРЫВАТЕЛЬ, тин пеконтакт. взрывателя, работа
к-рою основана па использовании
принципов радиолокации. Передатчик Р. в.
излучает эл.-магн. волны, к-рые,
отражаясь от цели, принимаются приёмником,
усиливаются п вызывают срабатывание
боепрнпаса на расстоянии,
наивыгоднейшем для поражения цели. Р. в.
используется для подрыва боевых частей ракет,
арт. < нарядов, авиабомб и др. средств
поражения.
РАДИОЛОКАЦИЯ (от лат. radio —
излу<:ак> и locatio — размещение,
распре дс :снис), 1) область науки и техники,
предметом к рой является наблюдение
pa.oiri. объектов (целей) радио гехнпч.
методами: их обнаружение,
распознавание, определение местоположения
(координат) п получение or них (о них) др.
сведении- 2) процесс радиолокац.
наблюдения (локации) объектов с помощью
радиолокац. станции. Для этого
используй пг< я отрал.. и. ш излучаемые
объектами радиоволны длиной от долей мм до
со геи м (im. Раииочастопш) как
импульсного, так и непрерывного (кназинепре-
]>ывп<>|(<) излучения. Различают актив.
(с па* си в. или актив, ответом) и пассии.
Р. Методы и средства Р. широко
применяются в поен, деле, мор., иоздуш. п кос-
мнч. наишашш.
РАДИОМАСКИРОВКА, комплекс тех-
н ич. м opiainuaii. мероприятий, на правд.
iiit снижение эффективности
радиоразведки нр-ка; составная часть радноэлект
рои. маскировки. Достигается
ограничением излучении своих радиостанции,
грсмемп работы на передачу,
уменьшением мощности излучений, пепользова
пнем направл. антенн, применением
аппаратуры быстродействия, созданием лож.
радиосетей и раднопаправтенпй и др.
мерам г.
РАДИОМАЯК напитационнын. передаю-
чщя радиостанция с точно пзвест. коор-
чир /амн. работаюн чя на «предел,
частоте с ирис поенными ей позывными. Р.
может быть аьгоном, н.'ш вхиднть в радио-
па вшап. систему. Принимая ".шпалы Р.
па борту корабля (судна), ЛЛ или др. двн-
.кущсгеся объекта, уожно определить па
него попран, icinie ит i отклонение от
задан, направления. Одноврем.
пеленгование дзух или более Р. позволяет
определить свое место. Применяются Р.
кругового излучения маркерные, секторные,
ствооные, курсовые, глнесадные.
Р. кругового излучения, используется
для измерения направления на него с.
помощью радиопеленгатора (корабль,
судно; пли авъматич. радиокомпаса (ЛЛ).
P. mi »гут объединяться в группы (от двух
до шее ni). При этом о ли работают
поочерёдно на одной и тон же частоте, но
отличаются позывными и частотой модуля
диен.
Р. глиссадный, создаёт равносит,
зону в вертик. плоскости, используется для
вывода ЛА на глиссаду планирования
при посадке на аэродром (корабль).
Входит в состав нек-рых систем посадки.
Р. курсовой, имеет равносигн. зону в
горизонт, плоскости. Предназначен для
вывода Л А па ВПП (палубу корабля)
перед посадкой. Входит вместе с глиссад-
ным Р. в состав нек-рых систем посадки.
Р. маркерный, маломощный передатчик
с антенной системой, диаграмма
излучения к рой направлена вертик. вверх или
по горизонту в заданном направлении.
Применяется для обозначения
(маркировки) пунктов, важных в навигац.
отношении (контрольных пунктов при
заходе ЛА на посадку, при подходе су
дои к порту, точек (мест) изменения
курса или фарватера и т. п.).
Р. секторный, позволяет определить
направление на корабль (судно, ЛА) без
использования борт, устройства для
пеленгования. Принцип действия сектор,
радиомаяков основан на использовании
вращающихся равносигн. направлений
(зон), образуемых многолепестковыми
диаграммами излучения антен. системы,
каждая из зон пплучает тире или точку.
Истин, пеленг корабля (судна, ЛА)
определяется по числу сигналов (точек или
тире), принятых с помощью
радиоприёмника, от начала цикла до момента
смены сигналов (прохода равносигн. зоны).
Счёт сигналов может производиться на
слух или с помощью спец. индикатора.
Р. створный, даёт направл. излучение
для обеспечения плавания судов по
прямолинейному фарватеру и образует
равносигн. зону, ось к-рон ориентирована по
заданному направлению. Признаком
нахождения судна в пределах равносигн.
зоны является равная слышимость двух
переплетающихся сигналов, излучаемых
радиомаяком.
РАДИОМЕТЕОРОЛОГИЯ, область
метеорологии, применяющая раднотех-
нич. средства для метеорологии,
исследований, изучающая влияние
метеорологии, факторов на распространение
радиоволн (их преломление, рассеяние и
поглощение). Результаты исследований
позволяют, в частности, составлять
прогнозы дальности распространения
радиоволн (радиопрогнозы), что имеет важное
значение для использования средств
радиосвязи и радиолокации.
РАДИОМЕТР, 1) дозиметрии, прибор
для обнаружения и измерения степени
радиоактивного заражения разлин.
поверхностей и сред. Применяется в
войсках, хранилищах ядер, боеприпасов,
в атом, промышленности: 2) прибор в
ядер, физике для измерения активности
(числа распадов в единицу времени) ра-
днонуклеидов; 3) прибор для
определения давления звук, излучения
(плотности звук, энергии, интенсивности
звука и др. параметров). Наиб, применение
нашёл для измерения интенсивности
ультразвука в области ср. и высоких
частот; 4) прибор для измерения энергии
элсктромагн. излучения онтич.
диапазона, испускаемого нагретыми телами. Ян
ляс гея осн. частью радносексгана. При
меняется также для исследования
цифра крас, излучения, солнеч. радиации,
измерения темп-ры Океании, поверхности
и скорости приводного ветра (с ЛЛ).
РАДИОМЕТРИСТ, специалист рядового
или старшин, состава но обслуживанию
радиолокац. станций или комплексов.
РАДИОМОЛЧАНИЕ, полное
запрещение работы радио-и радиотехнич. средств
на не редану (излучение) с целью скрыть
от радиоразведки пр ка
местонахождение, состояние и действия своих сил. При
режиме Р. может допускаться работа
отд. радиопередатчиков для связи с
разведкой, в авиации, ПВО и в системе
оповещения сил.
РАДИОНАВИГАЦИОННАЯ
СИСТЕМА (РНС), комплекс
взаимодействующих борт, и назем, радиотехнич. средств,
обеспечивающий иодвиж. объект
(корабль, судно, ЛА н т. п.) навигац.
информацией, используемой для
определения координат его места, а в нек-рых
случаях, кроме того, направления и
скорости движения, высоты над уровнем
моря и т. п. РНС подразделяются: по
физии, принципу измерения радионавигац.
параметра (РНП) — на амплитуд.,
фазовые, импульс, настот. и комбнниров.;
по определяемому навигац. параметру
(НП) — на угломер., дальномер., раз-
ностно-дальномер., суммарно-дальномер.,
комбнниров. Могут быть также РНС ско-
ростно-угломер.. разностно-угломер., ско-
ростно-дальномер, и др. В угломер. РНС
НП является направление,
характеризуемое углом между линией, проходящей
кратчайшим путём через
радионавигац. точку (РНТ) и подвижный объект.
и линией, ориентиров, в пространстве и
принятой за начало отсчёта. В этих РНС
используют амплитудный, фазовый и
частот, методы измерения направления.
К угломерным РНС относятся
радиомаяки кругового излучения и
радиопеленгаторы, сектор, и створ, радиомаяки в
совокупности с радиоприёмниками. В
дальномер. РНС НП является расстояние от
подвижного объекта до РНТ. В этих
РНС используют импульсный, фазовый
и частотный методы измерения
расстояний. К далыюмерным РНС относятся
радиодальномеры и радиолаги. В разно-
стно-далыюмерной РНС НП является
разность расстояний от подвижного
объекта до двух разнесён, в пространстве
РНТ. В этих РНС используют фазовый,
импульсный и частот, методы измерения
разностей расстояний. В комбнниров.
РНС для определения места подвижного
объекта используют комбинации двух
различ. по характеру РНП пли НП, в
связи с чем они наз., напр., импульсно-
фазовыми или угломерно-дальномер.
В таких РНС, как, напр., скоростно-
дальномер. (они наз. ещё радиалыю-ско-
рост. или доплеров.), РНП является доп-
леров. сдвиг частот, ПП — скорость
изменения расстояния между подвпж.
объектом и излучающей станцией, располож.
на навигац. IIC3. В зависимости от
обслуживаемого пространства РНС
подразделяются на нрнзем. и космич.,
обеспечивающие навигац. информацией
иодвиж. объекты, находящиеся
соответственно в прнзем. (в атмосфере Земли, на
поверхности Земли, под водой) или в
коемпч. пространстве, на др. планетах.
РНС наз. актив., если борт, аппаратура
подвнж. объектов содержит устройства,
излучающие радиосигналы, и пассив.,
если борт, аппаратура не содержит таких
устройств. В зависимости от расстояния
до РИТ, в пределах к-рого нодвиж.
объекты обеспечиваются навигац.
информацией, различают РНС дальнего
радиуса действия (более 500 миль), ср.
радиуса действия (от 100 до 5iК) миль) и
ближнего радиуса действия (до 100 миль).
По степени подвижности передающих
станции РИС подразделяются на
стационар., мобильные и транспортабельные.
РАДИОНАВИГАЦИОННАЯ ТОЧКА
(РНТ), пункт с известными
координатами, в к-ром размещена излучающая
радиоаппаратура, используемая в
радионавигац. системе. Относительно РНТ онре-

деляется положение подвнж. объекта
(корабля, судна, Л А).
РАДИОНАВИГАЦИОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЁТА, борт,
устройства и системы, предназнач. для
выполнения навпгац. задач [определение
местоположения ЛА, обеспечение полёта по
задан, траектории, вывод в иазнач.
точку (на цель), посадка и т. п.]. В состав
Р. о. с. входят: борт, системы дальней
и ближней навигации, радномаяч.
системы посадки, борт. РЛС, доплеров.
измеритель скорости и угла сноса, авто-
матич. радиокомпас.
РАДИОНАВИГАЦИЯ, раздел
навигации (аэронавигации), изучающий и
разрабатывающий теорию и практику
вождения кораблей (ЛА) с помощью радио-
техннч. средств. Осп. задача Р.—
определение места (координат) корабля (ЛА),
его взаим. положения и направления
выхода в заданные точки (движения по
заданной траектории), определение
скорости перемещения относительно
земной поверхности, измерение истинной
высоты полёта ЛА. В Р. применяется
термин чрадионавигац. параметр» —
измеряемая радионавигац. средством величина
(разность фаз, доплеров. сдвиг частот,
время распространения и др.), к-рая
используется для измерения навигац.
параметра.
РАДИОНАПРАВЛЕНИЕ, способ
организации радиосвязи между двумя
корреспондентами (пунктами упр-я, штабами,
кораблями и т. д.) на выдел, для этого
средствах связи (передатчиках,
приёмниках, оконеч. аппаратуре) по установл.
общим радиоданным. По сравнению с
орг цией радиосвязи в радиосети
обеспечивает более высокую оперативность и
надёжность обмена информацией, но
требует большего расхода радиосредств.
РАДИООБМЕН, процесс передачи и
приёма сообщений в радиосвязи между
двумя или неск. радиостанциями.
Различают квнтанц. Р. и бесквптанц. Р.
РАДИОПЕЛЕНГАТОР, радиоприёмное
устройство для определения
направления (пеленга) на источники эл. маги,
излучений с помощью приёмных
антенных систем с направл.
характеристиками. Р. состоит из антенно-фидерного
устройства и приёмомндикатора. Р. могут
быть назем., кораб., авнац.;
применяются в радионавигац. системах
(устройствах), станциях радио- и радпотсхнич.
разведки, посадочных системах ЛА.
Дальность действия Р. зависит от
диапазона применяемых радиоволн и условий
их распространения, а точность
пеленгования составляет 0,7—3°.
РАДИОПЕЛЕНГАТОРНАЯ СТАНЦИЯ,
аппаратура и устройства, предназнач.
для пеленгования радиосигналов различ.
объектов. Включает приёмное и
индикатор, устройства, антенную систему и
устройства электропитания. Размещается,
как правило, па берегу. Неск. Р. с. могут
образовывать пеленгатор, базу.
РАДИОПЕЛЕНГОВАНИЕ, процесс
определения направления на источник
радиоволн с помощью назем, (кораб.)
радиопеленгаторов. Дальность
пеленгования зависит от диапазона радиоволн,
мощности м »лучения передатчика, ылсоты
полёта ЛА, условий пеленгования
(время суток, рельеф местности, состояние
мстсоролотч. элементов), а. точность
Р.— от типа радиопеленгатора и
применяемого индикатора.
РАДИОПЕРЕДАТЧИК, устройство для
формирования модулпров. колебаний в
диапазоне радиочастот в целях их
последующего излучения антенной. Р.—
важнейшая составная часть систем и средств
передачи информации посредством
радиоволн в радиосвязи, телевидении,
радиолокации, радионавигации и т. д. Р.
различаются по диапазону рабочих волн,
излучаемой мощности, виду
передаваемых сигналов (см. Радиостанция),
способу модуляции (амплитудной,
частотной, фазовой и др.), способу получения
ВЧ колебаний, тину генератор, электрон,
приборов (ламповые, транзисторные, маг-
нетронные, клистронпые и т. п.),
назначению (связные, вещательные,
локационные, телевизионные и т. п.).
РАДИОПЕРЕХВАТ, способ добывания
развед. информации, заключающийся
в приёме и регистрации радиоизлучений
в целях последующего вскрытия
содержания передач или выявления гр-ки
(объектов) пр-ка по работающим
радиостанциям. Различают Р.: статнетпч.—
направл. на сбор данных о параметрах
радиопередач и режимах работы
радиосредств; информац.— перехват
смысловой информации, заголовков радиограмм,
открытых радиопереговоров; непрерыв.—
постоянная регистрация радиосигналов
на задан, частоте; периодич.— контроль
излучения (радиосигналов) на заданной
частоте через определ. интервал
времени.
РАДИОПОДАВЛЕНИЕ, комплекс
мероприятий и действий по срыву
(нарушению) работы пли снижению
эффективности боевого применения радио- и радиоло-
кац. средств уир-я силами (войсками)
и оружием пр-ка путём создания актив,
и пассив, помех; составная часть радио-
электрон, подавления. Различают
подавление средств радиосвязи и подавление
радиолокац. средств (радполокац.
подавление).
РАДИОПОИСК, способ ведения
радиоразведки, заключающийся в выявлении
работающих радиосредсти пр-ка с
последующим установлением их
принадлежности, местоположения, частот, и
времен, характеристик и иремен.
параметров.
РАДИОПРИЁМНИК, технпч.
устройство, к-рое в сочетании с антенной
служит для приёма радиосигналов или ес-
теств. радиоизлучений и преобразования
их к виду, позволяющему использовать
содержащуюся в них информацию. Осн.
элементы Р.: частотно-селектор. элект-
рич. цепи (колебат. контуры, электрич.
фильтры и др.), усилители электрич.
колебаний, детектор, средства
воспроизведения принимаемой информации
(громкоговорители, индикаторы и др.).
Конструктивно бывают Р. прямого усиления
и супергстеродпнные. Наиб,
распространён супергетеродпнмый Р.
РАДИО ПРОЖЕКТОР (нет.), комплекс,
устройство, состоявшее из РЛС.
определяющей направление на цель, и
прожектора, освещавшего её. Р. использовался
в системе ПВО (возд. цель, обнаруж.
РЛС, освещалась без дополнит, поиска).
РАДИОПРОЗРАЧНОСТЬ СРЕДЬ!
(атмосферы), способность слоя
атмосферы толщиной в 1 км пропускать
энергию электромагн. колебании в
направлении их распространения. Чем меньше
рассеивание и поглощение радиоволн
атмосферой, тем больше Р. с
РАДИОПРОТИВОДЕЙСТВИЕ, см.
Padиоэ.чектроппое подавлг.nue.
РАДИОРАЗВЕДКА, см. Разведка.
РАДИОРЕЛЕЙНАЯ СВЯЗЬ (от
радио... и франц. relais--промежуточная
станция), род связи, основанный на
ретрансляции радиосигналов УКВ
диапазона с помощью неск. приёмопередающих
станций, располож. на расстоянии
прямой видимости антенн (40—60 км).
РАДИ - РАДИ 355
Обеспечивает дуплексную связь и
предназначена для передачи телеф., теш р.
телевиз. и факсимильных сообщении,
передачи данных в АСУ. Достоинствами
Р. с. являются многокапальность.
высокое качс< тво связи при малой
мощности передатчика (10—20 Вт) и поиыш.
помехоустойчивость. Для радиорелейных
средств поен, назначения характерны
мобильность, возможность работы в рапнч.
климатпч. условиях, быстрота ра шгглы-
вания и свёртывания.
РАДИОРУБКА, специально о^орудонан-
ное помещение на корабле, н к ром раз
метены аппаратура радиосвязи,
контроля качества радиоканалов,
коммутационные устройства, находятся рабочие
места радистов-операторов.
РАДИОСВЯЗЬ, род электрич. связи,
осуществляемой между двумя inn неск.
пунктами путём излучения и приёма
электромагн. волн с помощью
радиостанций. Предназначена для передачи и
приёма телеф., телегр. п факсимильных
сообщений, а также передачи данных в
АСУ силами и оружием. Р. может быть
одноканалыюн и многоканальной, лву
сторон, или одпосторон., прямой или с
ретрансляцией на промежуточ. пункте,
дуплексной или симплексной. Осп.
способы орг-ини Р.— радионаправление и
радиосеть. Различают коротко вол п., сред-
неволн., длинново.тн., сиерхдлннноиолн.
и ультракоротковолн. Р.
Длинново.тн. (ДВ) Р., осуществляется
на волнах от 1000 до 10 000 м(300—31 > кГц),
Имеет широкое применение, в т. ч. для
связи с ПЛ, передачи сигналов точного
времени и т. д. Отличается малой
зависимостью от времени суток и года, фаз
цикла солнеч. активности. Требует мощ
ных передатчиков и сложных антенн.
Коротковолн. (KB) P., осуществляется
на волнах ст 10 до 100 м (30—3 МГц).
Применяется для связи на большие
расстояния (от сотен до неск. тыс. км). Длл
KB P. характерны низкая помехоустой
чивость, зависимость распространения от
возмущений ионосферы.
Средневолн. (СВ) Р., осуществляется
на волнах от 100 до 1000 м (ЛИЮ—
300 кГц). По сравнению KB СВ Р. меньше
подвержена влиянию моносфер,
возмущений, сев. сиянии и маги, бурь, по.чтом^
она широко используется в сев. широтах
для упр-я силами, связи с кораблями и
для радионавигации. Дальность СВ Р.
составляет в дневное время 500 —10(H) км,
в ночное время — неск. тыс. км.
Сверхдлннноволн. (СДВ) Р., осугцеп»
ляегся на волнах от 10 до 1()0 км (30--
3 кГц). Сверхдлнпные волны мало пег -
лощаются поверхностью суши и мор. во
дой, проникают в глубину моря на неск.
десятков метров. СДВ Р. применяется для
передачи сигналов точного времени,
»талонных частот, сообщений на ПЛ, нахо
дящиеся в погруженном положении,
к-рые осуществляют приём на выпуск
ные и буксируемые антенные устройства.
Однако она требует передатчиков "о бо
большой мощности (1000 кВт и более) и
сложных антенных сооружении.
Ультракоротковолн. (УКВ) Р.,
осуществляется на метровых, сашпметровых,
дециметровых и миллиметровых волнах.
Может быть прямой (поверхностной пол
ной) или осуществляться за счёт рассеян,
отражения воли в тропосфере, ионосфере
или от поннзиров. следов метеорных
частиц. Прямая УКВ Р. (диапазон волн
1 — К) м, частота 300—30 МГц) широко
применяется в тактнч. звене упр-я. т. к.
23"

356 РАДИ - РАДИ
обладает низким уроннсм помех, а ее
дальность ограничивается расстоянием
прямой видимости между антеннами.
Тропосферная (диапазон волн 1—10 дм и
1—10 см, частота ШЮ—300 МГц и 30—
3 ГГц), ионосферная (5—10 м. частота
60—30 МГц), метеорная (1—10 м.
частота 300—30 МГц) Р. применяется
в операт. и страт ei нч. мненьях унр-я.
При этом используются передатчики
большой мощности, иысокочувствит.
приёмники и сстронаправл. антенны.
РАДИОСЕКСТАН, раднонавигац. ав-
томатизиров. борт, система, нредназпач.
для определения места и поправки курсо-
указания кораблей, Л Л путем точ.
измерения высот и азимутов Солнца. Луны и
навнгац. ИСЗ. В Р. используется нап-
равл. приём радиоизлучения внезем.
источников способом сканирования узкой
диаграммы направленности антенны,
установи., как правило, на гиростабплизи-
ров. платформе. Важнейшей
особенностью Р. является возможность его
использования в пасму р. погоду и в
тумане.
РАДИОСЕТЬ, способ opr-ции
радиосвязи, при к-ром старшая радиостанция
может осуществлять связь на задан, частоте
одновременно со всеми подчинён,
радиостанциями (цпркулярно) или с каждой
поочерёдно. Работа в Р. организуется как
на одной частоте, общей для всех радио
с гашиш, гак и па разных частотах
передачи и приёма. По сравнению с радиопап
равленпем Р. обладает меньшей устойчи
иостью, пропускной способностью и
скрытностью связи.
РАДИОСИГНАЛ, элсктромагн. колсба
пня. излучаемые радиоаппаратурой и
заключающие в себе полез, информацию.
РАДИОСТАНЦИЯ, комплекс технич.
устройств для осуществления радиосвя
-ш. Р. применяются для упр-я силами
(поисками) и оружием как в мирное, так
и н воен. время. В ВМФ являются осн.
(зачастио единственным) средством упр-я
и связи. Могут быть передающими,
приёмными, приёмно передающими. Р.
состоит из антчмшо-фидерного устройства,
радиопередатчика и (или) радпонрнёмни
ка, окомеч. аппаратуры, источников
электропитания. Р. подразделяются:
по применяемым радиоволнам
(радиочастотам) на коротковолновые (KB),
средневолновые (СВ). длинноволновые
(ДВ). сверхллишюволноиые (СДВ), у.тьт
ракоротк'чюлновые (УКВ); но роду ра
боты--на телефонные, телеграфные, те
лефонно геле! рафные; но мощности — на
маломощные (до 100 Вт), ср. мощности
(до 1 кВт), мс щные (св. 1 кВт), сверх
мощные (св. 1 МВт); но назначению и
условиям эксплуатации — па носимые,
подвижные, бортовые, стационарные.
РАДИОТЕЛЕГРАФИСТ, специалист
рядовою или старшин, состава,
обслуживающий передающую и приёмную
аппаратуру le.Terp. радиосвязи и осуществляю
щпй радшх'вязь с он редел,
корреспонденте »м. Сокращённо Р. паз. радистами.
РАДИОТЕПЛОЛОКАТОР,
радиоэлектрон, устройство для обнаружения
объектов (целей), определения их угловых
координат и получения данных о пек рых
фпзич. характеристиках методами радно-
теплолокацни (использование контраста,
интенсивности, направленности и поля
ризац. свойств радиоизлучения разлпч.
объектов относительно радиоизлучений
фона). В состав Р, входи г сканирующий
радиометр (сантиметрового и тн ми. итимет
рового диапазона) с остронаправл.
антенной, индикатор, вспомогат. устройства.
Р. способны обнаруживать факел реакт.
н др. двигателей, используются в голов
ках самонаведения ракет, применяются
для определения путевой скорости ЛА
(по изменению частоты сигнала).
РАДИОТЕХНИКА, наука о методах
генерирования, преобразования,
излучения и приёма элсктромагн. колебаний и
волн радиодиапазона: отрасль техники,
осуществляющая разработку,
производство и применение различ. радиотехнич.
средств. Р. тесно связана с радиофизикой,
электроникой, физикой
полупроводников, теорией колебаний и др. науками.
РАДИОТЕХНИЧЕСКАЯ
МАСКИРОВКА, см. Маскировка.
РАДИОТЕХНИЧЕСКАЯ РАЗВЕДКА,
см. Ра.медка.
РАДИОТЕХНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ПОСАДКИ, см. Система посадки Л А.
РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЙСКА,
род войск ПВО, иредиазиач. для радио
локац. разведки возд. нр ка, раднолокац.
обеспечения унр-я зенит, ракет, войска
мн, истр. авиацией и зенит, арт ей, а
также обеспечения информацией о возд.
обстановке пунктов упр-я соед. (частей)
войск ПВО и др. видов ВС. Оснащены
раднолокац. станциями различ.
назначения, средствами обработки раднолокац.
информации, автоматизиров. упр-я и
связи. В ВМФ имеются радиотехнич. под-
разд. на кораблях и в ВВС флотов.
РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
(РТС), технич. устройства, действие
к рых основано на использовании элект
ромагн. энергии радиоволн для получения
информации о целях, ведения разведки,
обеспечения навигации, унр я силами и
решения др. спец. задач. РТС
подразделяются: по назначению — на развел-,
целеуказания, опознавания, связи,
телеуправления, навигации, обработки и
отображения информации и т. д.; по
виду средств — на раднолокац., радиона
вига п., радиосвязные, гидроакустпч.,
гидрофпзпч.. телевиз. и радиоуправления;
по месту установки — на кораб.,
стационар, (назем.), борт. ЛА, переносные.
РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
НАВИГАЦИОННОГО
ОБОРУДОВАНИЯ МОРЕЙ (РТСНО), средства нав-г
гац. оборудования, спабж. соответствую
щей радиоаппаратурой и устройствами
для излучения плп нереизлучения спец.
радиосигналов и предназнач. для
определения места корабля (ЛА) пли его
ориентирования путём измерения навпгац.
параметров с помощью
радиопеленгаторов, кораб. индикаторов или др. кораб.
(судовых) технич. средств навигации. По
дальности действия различают РТСНО
ближнего действия, или базовые (с
дальностью до 100 миль), ср. дальности (от
100 до 000 миль) и дальнего действия (с
дальностью более 500 миль). К РТСНО
относятся: раднонавигац. системы,
радиомаяки, радиопеленгатор, станции, берег.
РЛС, раднолокац. маяки-ответчики,
раднолокац. пассив, отражатели.
РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ АВИАЦИИ ВМФ, см. Обеспечение
по. teuton.
РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ УЧЕНИЕ,
наиб, эффектив. форма боевой
подготовки л, с радиотехнич. нодразд. В кораб.
условиях в ходе Р. у. проверяется
орг ция радиотехнич. службы, достига
ется натренированность л'с в
использовании радиотехнич. средств в различ.
условиях обстановки.
"РАДИОТРАНСЛЯЦИЯ, передача по
кораблю команд, приказаний, неотлож.
распоряжений, связ. с боевой и повседнев.
деятельностью л'с и обеспечением
безопасности плавания, а также различ. рода
информации и широковещат. программ.
Осуществляется по радпотрансляц. сети,
представляющей собой систему усппите-
лей. промежуточ. линий, абонент, про
водки и громкоговорителей » жилых и
служеб. помещениях.
РАДИ О ФОТОТЕЛЕ ГРАФ, см. Факси
М11.1МШЯ СПЯЛЬ.
РАДИОЦЕНТР, комплекс сооружений,
оборудования и радиосредств, предназ
нач. для радиосвязи или радиовещания;
в ВМФ — элемент узла связи,
объединяющий средства радиосвязи, антенно-
фидерпые, коммутац. н элсктропитаю
unie устройства, аппаратуру днетанц.
упр-я, контроля и сигнализации. Разли
чаются по диапазону используемых ради
овод и (УКВ, KB, СВ. ДВ, СДВ) н по паз
наченню (передающие, приёмные).
Передающий Р. (ПдРЦ), включает
радиопередающие (РПдУ), антенно-фи-
дерные и электропитающие устройства.
Установка режимов, настройка и
коммутация РПдУ осуществляются
персоналом по указанию приёмного
радиоцентра, откуда осуществляется также
манипуляция (упр-е излучением) РПдУ.
Приём. Р. (ПРЦ), включает
радиоприём., антенно-фидерные и коммутац.
устройства, аппаратуру днетанц. упр-я
РПдУ, ПдРЦ, выбора оптнм. частот
радиосвязи, контроля и качества
радиоканалов. В целях уменьшения влияния
взаимных помех ПдРЦ н ПРЦ разносят
на он редел, расстояние друг от друга.
РАДИОЧАСТОТЫ, частоты
элсктромагн. колебаний ниже 3-Ю12 Гц,
соответствующие радиоволнам. По между-
нар. регламенту радиосвязи Р.
подразделяются на 9 диапазонов (от 4-го н до
12-го).
с
?Й
- £
^ п
А
5
б
7
8
9
10
11
12
Границы
диапазонов
по частот г
к длине полны
3 — 30 кГц
100 -10 км
30—300 кГц
10—1 км
300-3000 кГц
1000 - 100 м
3 -30 МГц
100 -10 м
30 -300 МГц
10-1 м
300 -
3000 МГц
10-1 лм
3 30 ГГц
И;—1 см
Зп 30» ГГц
10-1 мм
300-
3000 ГГц
10 — 1 лмм
Наименование
диапазонов
Очень низкие частоты
(ОНЧ)
Мнрпамгтроныс полны
(сперхдлпнные волны —
СДВ)
Низкие частоты (НЧ)
Километровые полны
(длинные полны — ДВ)
Средн.к час-готы (СЧ)
Гектомг гроны. полны
(средине волны — С"В)
Высокие частоты (ВЧ)
Декамстровые полны
(короткие волны — KB)
Очень высокие частоты
(ОВЧ)
Метровые полны
Ультранысокие частоты
(УВЧ)
Дециметровые полны
Сверхнысокне частоты
(СВЧ)
Сантиметровые волны
Крайне высокие частоты
(КВЧ)
Мпллнмстропые полны
Гнпервысокне частоты
(ГВЧ)
Децимнллимртровые
полны (субмиллиметроные
волны)
Радиоволны 8—11-го диапазонов часто
наз. ультракороткими волнами (УКВ).
Р., используемые в радиотехнике,
распределяются между гос-вами по меж-
правительств, соглашениям и
рекомендациям междунар. орг ций.
РАДИОЭЛЕКТРОНИКА, собират.
назв. ряда областей науки и техники, ре-

шаюшнх гл. обр. проблемы передачи,
приёма и преобразования информации на
основе использования электромагн.
энергии . Основу Р. составляет радиотехник.
Области наиб, применения Р.:
радиосвязь, радиолокация, радионавигация,
радиоуправление, телевидение,
радиометеорология и др. Р. тесно связана с
вычислит, техникой, акустикой (в т. ч.
гидроакустикой), пнфракрас. и лазер,
техникой, др. областями науки и технн-
РАДИОЭЛЕКТРбННАЯ БОРЬБА
(РЭБ). совокупность взаимосвяз. но
цели, задачам, месту и времени
мероприятий и действий сил (войск) по выявлению
радиоэлектронных средств (РЭС) и
систем пр-ка, их уничтожению всеми
видами оружия или захвату (выводу из
строя) и радиоэлектронному
подавлению, а также по радиоэлектронной
защите своих радиоэлектрон, систем и
РЭС: вид операт. (боевого) обеспечения.
Целью РЭБ является дезорганизация
упр-я силами (войсками), снижение
эффективности ведения разведки,
применения оружия и боевой техники пр-ком, а
также "обеспечение устойчивости работы
систем и средств упр я своими силами
(войсками) и оружием.
РАДИОЭЛЕКТРОННАЯ ВОИНА
(иностр.), термин, принятый в нек-рых
иностр. гос-иах и близкий по своему
значению понятию Радиоэлектронная
борьба в Сов. ВС.
РАДИОЭЛЕКТРОННАЯ ЗАЩИТА
(РЭЗ), комплекс мероприятии но
обеспечению устойчивой работы
радиоэлектрон, средств (РЭС) и систем в условиях
ведения пр-ком радиоэлсктрон. борьбы
и изаим. влияния РЭС; с<отавная часть
радиоэлсктрон. борьбы. Включает
защиту от радноэлектрон. подавления и
поражения самонаводящимся оружием
нр ка, а также обеспечение
электромагн. совместимости своих РЭС.
Достигается проведением ряда органнзац. и
технич. мероприятий и высокой
выучкой л'с. применяющего средства РЭС
РАДИОЭЛЕКТРОННАЯ
МАСКИРОВКА (РЭМ), комплекс технич. и
органнзац. мероприятий, на прав л. на снижение
эффективности радиоэлектрон, разведки
пр-ка. РЭМ подразделяется на
маскировку от радио-, радиотехнич., радио-
локац., оптико-электрон. и
гидроакустич. средств обнаружения пр-ка.
РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ
ПОДАВЛЕНИЕ (РЭП), комплекс мероприятий и
действий по срыву (нарушению) работы
или снижению эффективности боевого
применения пр-ком радиоэлектрон,
систем и средств (РЭС) путём воздействия
на них радиоэлектрон, помехами;
составная часть радиоэлектронной
борьбы. Включает радио-, радиотехническое,
оптнко-элсктрон. и гидроакустич.
подавление. РЭП обеспечивается созданием
актив, и пассив, помех, применением
южных целей, ловушек и др. способами.
РАДИОЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА
(РЭС), технич. устройства, предназнач.
для генерирования, излучения, приёма
преобразования и усиления электромагн.
и акустнч. колебаний. В общем случае
РЭС состоят из передающих, приём, и
амтсн. устройств, аппаратуры обработки,
регистрации и отображения информации
^сигналов). Основу РЭС составляют
радиотехнич., оптпко-электрон. и акустнч.
(в 1. ч. и гидроакустич.) средства. В ВС
РЭС являются важнейшей составной
частью боевых средств, систем и комп-
1СКСОВ разведки, наблюдения, радио-
электрон, борьбы, упр я силами
(войсками) и боевыми средствами.
РАДИОЗОСО, 1) явление повтор, приема
радиосигналов (обычно KB диапазона),
прошедших от точки передачи к точке
приёма различ. путями. Различают
ближнее, обратное и кругосветное Р.; 2)
явление приёма отраж. сигнала,
представляющего разновидность Р., лежит в основе
радиолокации и изучения
(зондирования) ионосферы.
РАДИУС БЕЗОПАСНОГО МЕСТА
ЯКОРНОЙ СТОЯНКИ, должен быть
не меньше радиуса окружности с центром
в точке отдачи якоря, равного длине
корабля и вытравл. якор. цепи, а также
величине, на к-рую может быть потравлена
якор. цепь при посвеженни погоды, с
учётом предельно возможной ошибки в
определении места. В пределах этой
окружности должны быть хорошо держащий
грунт, благоприят. глубины,
отсутствовать навигац. опасности и стоящие на
якоре др. корабли.
РАДИУС ДЕЙСТВИЯ САМОЛЁТА
(вертолёта), 1) тактнч. Р. д. с.—
наибольшее расстояние, пролетаемое самолётом
(вертолётом) с учётом необходимости
возвращения для посадки на аэродром
(корабль), с к-рого выполняется взлёт, а
также расхода части топлива на решение
поставл. задачи (поиск, возл. бой,
разведка), изменения профиля полёта и
необходимости иметь его аэронавигац. запас
на случай изменения метеоусловий по
маршруту полёта, в р-не посадки, так-
тич. обстановки. Р. д. с. может быть
увеличен за счёт дозаправки топливом в
полёте. Р. д. с. существенно зависит от
высоты полёта; 2) технич. Р. д. с.—
расстояние, равное половине технич.
дальности полёта (до полного израсходования
топлива) с учётом невырабатываемого
остатка.
РАДИУС ПОРАЖЕНИЯ, расстояние от
центра (эпицентра) взрыва боепрппаса,
в пределах к-рого поражаются объекты
(цели) с задан, (требуемой) вероятностью.
РАДИУС РАЗВОРОТА, расстояние от
центра кривизны разворота,
выполняемого самолётом (вертолётом), до его центра
тяжести. Р. р. определяется по формуле
R = za/g-tgy, где v — скорость полёта
самолёта (вертолёта), g — ускорение
свободного падения, -у — угол крена.
РАДИУС ЦИРКУЛЯЦИИ КОРАБЛЯ,
см. Jjia.vemp циркуляции корабля.
РАДУЕВАЦ 1944, югославский порт на
Дунае, куда 2f) сент. корабли Дунайской
воен. фл-и (в. адм. С. Г. Горшков)
высадили десант в секта не стрелк. роты 113-й
стрелк. дивизии. Подлерж. арт. огнём
бронекатеров и берег, отряда
сопровождения десант занял порт и, соединившись
с частями дивизии, участвовал в очистке
города от пр-ка. На следующий день 2
бронекатера высадили десант (60 чел.) в
р-не г. Прахово. Овладев им. части
десанта соединились с П.Чй дивизией,
наступавшей с фронта. Действия кораблей
Дунайской воен. фл и способствовали
повышению темпов наступления сов.
войск на белград. направлении.
РАЗБЕГ, ускор. движение самолета
(вертолёта при взлёте по-самолётному), в
конце к-рого подъёмная сила крыла
(несущего винта) станет неск. больше массы
самолёта (вертолёта) и он оторвётся от
ВПП (воды, палубы). Р. характеризуется
длиной и временем его выполнения. Дл.
разбега зависит от удельной нагрузки па
крыло, средств его механизации, тяги
двигателя (двигателей), условий взлёта
(скорость ветра, темп-ра, давление и
влажность воздуха, состояние
поверхности воды, скорость авианесущего
корабля). Сокращение длины Р. достигается
за счёт ускорителей, использованием вер-
РАДИ - РАЗВ 357
тик. составляющей тяги двигателей,
применением спец. подъёмных двигателей
(только для взлёта и посадки),
отклонением вниз газовой струи из реактив,
сопла, использованием трамплинов (рамп)
и т. п.
РАЗБИВКА НА ПЛАЗЕ, вычерчивание
на полу плаза теоретич. чертежа и
нек-рых рабочих чертежей корпуса
корабля (судна) в натур, величину или в
опрелел. масштабе. С введением "фотооп-
тич. методов разметки металла этот
способ постепенно утрачивает своё значение.
РДЗБРАСбПИТЬ РЕИ, развернуть фо-
коиые и крюйсельные реп на один галс,
а гротовые — на другой. Р. р.
применяется, напр., при съёмке судна с якоря
под парусами, для того чтобы оно очень
мало продвигалось вперёд.
РАЗБРОС ЗАЛПА, отклонения падений
арт. снарядов одного залпа от точки при
целивания. зависящие от величины
рассеивания каждого орудия, а также
разнобоя орудий.
РАЗВАЛ' ШПАНГОУТОВ (бортов), ук
лон ветвей шпангоутов иадвод. борта от
вертикали в наруж. сторону. Примсня
стся лишь на носовых шпангоутах для
предохранения от наката встречной
волны на палубу корабля (судна).
РАЗВЕДКА военная (воен.-мор.),
система мероприятии и действий но
добыванию, сбору и изучению данных о воен.-
полптич. обстановке в отд. странах и
коалициях гос-и вероят. или действующего
пр-ка. его вооруж. силах, воен.-экономим,
потенциале, составе, состоянии, характере
действий и намерениях гр-к сил (войск),
а также о ТВД (ОТВД, МГВД); вид
обеспечения воен. действий.
Организуется и проводится команд, и шгабами
всех степеней. По масштабам,
предназначению и задачам Р. делится на с грате-
гнч., операт. и тактнч. По характеру за
дач, сфере действия и привлекаемым
силам Р. подразделяется па назем.,
возд., мор., коемнч. и спец. В зависимо
стн от специфики выполняемых задач,
привлекаемых сил и средств, а также or
источников (объектов) получения с ас
дений о пр-ке различают Р.: агентурную,
бнол. (бакт),, возд., войсковую (тактнч.).
гидроакустич., гпдрографич., ннж., мед.,
мин., оптпч., радиац., хим., радио
локац., радиоразведку, радиотехнич.,
тепловую и др. Развел, сведения добы
ваюгея боевыми действиями сил (войск),
наблюдением, фон »графированпем,
перехватом излучений и пеленгованием
радноэлектрон. средств, допросом пленных,
изучением документов, оружия и
техники, захвач. у пр ка, и др. способами.
Агентур. Р., добывает сведения о ВС
(ВМФ), военно-экономнч. и мобнлизац.
возможностях нр ка. оборудовании ТВД
и т. п. с помощью тайных агентов.
Бнол. (бакт.) Р., осуществляется для
установления факта применения нр-ки.м
бнол. оружия, определения средств, спо
собов его применения, видов (типов)
возбудителей заболеваний, масштабов
(границ очагов заражения или
распространения возбудителей), возможной
длительности сохранения опасности в зараж.
р-нах.
Возд. Р., выполняется частями развод,
авиации, развел, подразд. авнац. соед.,
всеми экипажами, решающими боевые
задачи, беспнлот. ЛА в целях получения
данных о ир-ке, р-не моря (местности)
и др. сведений, необходимых для успеш.
ведения боевых действий. Возд. Р. в
интересах боевых действий авиации может

358 РАЗВ - РАЗВ
быть: предварит., доразиедкой,
контрольной.
Войсковая Р., то же, что тактич.
разведка.
Гидроакустич. Р., добывание сведении
о нр ке с помощью гидроакустич. средств
путем приема, регистрации и анализа аку-
n:i4. (звук.) колебаний, излучаемых пли
отражаемых ПЛ. надвод. кораблём,
торпедой и т. п. Составная часть
радиоэлектрон, разведки. Источниками информации
i,i,. !яюгся первич. акустич. поля
кораблей (шум винтов, работа механизмов),
а также сигналы актив, гидроакустич.
средств (станций гидроакустич. связи,
гидролокаторов различ. назначения),
перехват содержания передаваемой
информации. В результате делаются выводы о
1ЯКТИЧ. параметрах обнаруж. средств,
гх типе, местонахождении и характере
действий объекта.
Гндрографич. Р., добывание сведений
о навигац.-гндрографич. и гидрологнч.
особенностях определ, р-нов мор.
(океан.) ТВЛ. Планируется и выполняется
гндрографич. службой. Для
гндрографич. Р. могут привлекаться надвод.
корабли, ПЛ, суда, ЛА и др. средства.
Инж. Р., добывание сведений о
местности, р-не высадки мор. десанта
(базирования сил), их инж. оборудовании,
состоянии и возможностях инж. войск
пр-ка. Инж. Р. выявляет характер и
степень инж. оборудования позиций и р-нов,
занимаемых нр ком, пунктов
базирования его сил, систем> заграждений на
берегу и в воде (особенно
ядерно-минных), проходимость местности вне дорог,
с остоянпе дорожной сети и мостов, р-на
разрушении и затоплении, характер
водных преград и условия их форсирования,
маскирующие и защитные свойства
местности. источники воды и т. п.
Командир. Р., см. Рекогносцировка.
Космич. Р., комплекс мероприятий но
добыванию развед. сведений с
использованием космич. средств: составная часть
ii-ратешч. разведки США. Для ведения
космич. Р. используются спец. космич.
системы, к-рые по целевому назначению
цчдразделяются на системы обзорной и
детальной фоторазведки, тслевнз. и
радиотехнпч. Р., комплекс. Р., раннего
обнаружения запуска ракет, контроля
ядер, взрывов и т. н.
Мед. Р., выявление факторов,
влияющих на здоровье л с, сан. состояния сил
(кораблей, частей) и их мед. обеспечения
в р-па\ боевых действии. Организуется
мед. службой и ведётся в интересах
поддержания сан. чппдемпч. и сан.-гигие-
ннч. благополучия л'с. Мед. Р. собирает
данные об условиях быта населения,
сан. состоянии пунктов базирования (нас.
пунктов), выявляет наличие пнфекц.боль-
i-.ых среди населения и эпизоотии среди
животных, источники заболеваний и их
переносчиков, а также очаги эпидсмич.
,1болсвашш, обозначает за раж. р-ны,
и смещения, склады продуктов,
источники волы и т. н. Мед. Р. добывает также
сведения об эпидсмич. заболеваниях л'с
сил (войск)нр-ка, сан. состоянии его
пунктов базирования (занимаемой тер.), сан.-
пннсннч. и противознидемич.
мероприятиях, проводимых cru мед. службой.
Мин. Р.. комплекс мероприятий и
действий по выявлению мин. обстановки в
р не базнроьалпя сил, на маршрутах
перехода и в р-нах ведения боевых действий
11Л и надвод. кораблей (судов).
Осуществляется системой протпвомрн.
наблюдения, силами, ведущими ра. :всд. поиск
мин, кораблями (судами) и местах якор.
стоянок и на переходе морем,
самолётами (вертолетами), совершающими полёты
над морем, водолазами, обследующими
гавани, рейды, якор. стоянки и т. п.
Мор. Р., ведётся развод, кораблями,
а также BvCmh ПЛ, надвод. кораблями
(судами), самолётами (вертолётами) и
спец. системами с целью добыть
сведения о ВМС пр-ка, особенностях р-нов
их боевых действий и др. данные,
необходимые для ведения воен. действий на
море. Вид воен.-мор. Р.
Назем. Р., ведётся назем, г.одразд. и
частями с использованием средств
радио-, радиотехнпч., радполокац., арт.,
инж.. радиан.., хим., биол. (бакт.) Р.
Операт. Р., организуется команд, и
штабами объел.: ведётся с целью добыть
раз вед. данные, необходимые для
подготовки и проведения операции (снетема-
тич. боевых действий).
Оптич. Р., добывание сведений об
объектах (целях) пр-ка с помощью оптнко-
электрон. средств.
Р. боем, добывание сведений о пр-ке
наступлением специально выдел, под-
разд. Проводится в случаях, когда др.
способами получить необходимые
сведения о пр-ке не удастся. Для Р. боем
могут быть назначены мотострел к. или
танк, батальон (рота), батальон (рота)
мор. пехоты и развел, подразд., действия
к-рых поддерживаются ударами авиации,
огнём арт-п и др. средств. За ходом Р.
боем и её результатами ведётся
наблюдение, достигнутый успех развивается.
Р. погоды, инструмент, и визуальные
наблюдения с целью добыть сведения о
метеорологнч. ?лсмснтах в опредсл. р-не
для метеорологнч. обеспечения сил
(войск). В зависимости оттехнич. средств,
используемых для получения данных, Р.
погоды подразделяется на радполокац.,
воз д., кораб., спутник.
Постоянно действующая Р.,
непрерывно ведущаяся разведка на мор. и океан.
ТВД в мир. время и в ходе воен. действий
в паузах между операциями. Служит для
добывания (сбора) данных о BSlC пр-ка
и изменениях в оборудовании ТВД,
необходимых для подготовки операций
(боевых действий). При проведении операции
на данном операц. направлении
перерастает в онерат. Р. Ведётся развел,
авиацией, ПЛ, надвод. кораблями, радио-
электрон, и др. средствами.
Радиац. и хим. Р., добывание сведений
о характере, масштабах и степени
заражения местности, возд. пространства,
акватории, обьектов, а также о местах
хранения (производства) ядер, боеприпасов.
Ведётся подразд. Р., экипажами
самолётов (вертолётов), а также развел, подразд.
н наблюдателями всех родов войск (сил).
Р. акватории ведётся спец. (рейдовыми)
катерами, а возд. пространства — спец.
нодготовл. экипажами самолётов
(вертолётов) с использованном приборов
радиац. и хим. разведки.
Радполокац. Р. (РЛР), добывание с
ведений об объектах (целях) пр-ка, в т. ч.
определение их координат или
параметров движения с помощью радполокац.
станций. Составная часть ралпоэлсктрон.
разведки. РЛР выявляет объекты (цели)
на виде, в воздухе, на земле в любых
метеорологнч. условиях, днём и ночью,
определяет вид и интенсивность
радполокац. помех пр-ка, засекает эпицентры
ядер, взрывов.
Радиоразведка, добывание развел,
информации о пр-ке путём поиска,
перехвата его радиопередач и пеленгования его
радиостанций; составная часть
радиоэлектрон, разведки.
Раднотепловая Р. (тепловиз. Р.),
добывание сведений об объектах пр-ка по их
естеств. радиотепловому излучению;
составная часть радиоэлектрон. Р.
Позволяет скрытно определять местонахождение
ц координаты объектов Р. Одним из
недостатков этой Р. является
подверженность воздействию естеств. и искусств,
помех.
Радиотехнпч. Р., добывание сведений
о типе, назначении и местоположении
работающих радиоэлсктрон. средств (РЭС)
пр-ка (радполокац.. радпонавигац.,
радиотелеуправления); составная часть
радиоэлсктрон. Р. Ведётся с помощью
спец. радиотехнпч. станций,
размещаемых на суше, кораблях, самолётах
(вертолётах). Обнаружение РЭС пр-ка,
определение их типа и назначения
осуществляется но параметрам излучаемых
ими сигналов.
Радноэлектрон. Р., добывание
сведений о пр-ке с помощью радиоэлсктрон.
средств. Подразделяется на
радиоразведку, радиотехнпч., радполокац., радио-
тепловую, тепловую (инфракрасную),
лазер., телевнз., звук.,
гидроакустическую Р.
Спец. Р. (иностр.), проводится с целью
подорвать полптич., экономии., воен. и
моральный потенциал вероятного и
действующего пр-ка. Осн. задачи:
добывание сведений об экономии, и воен.
объектах; уничтожение или вывод из строя этих
объектов; орг-цня саботажа п диверснон-
но-террорнстич. актов: подготовка пов-
станч. отрядов и др. Спец. Р.
организуется воен. органами и спец. службами,
ведётся силами агентур. Р. и войск спец-
назначення.
Стратегии. Р., организуется высшим
воен. руководством и ведётся
непрерывно с целью установить состав, состояние
и дислокацию ВС пр-ка на различ. ТВД,
выявить его взгляды на способы
подготовки и ведения войны, возможный её
характер и планы ведения, воен.-эконо-
мич. потенциал, состояние и
перспективы развития вооружения и воен.
техники, особенно оружия массового
поражения, мероприятия по нсиосредств. иод-
готовке к войне, оборудование ТВД
и т. д. Осн. усилия сосредоточиваются
на своевр. вскрытии гр-ки стратегич. ЯО
пр-ка п выявление степени его готовности
к нанесению яОерпых ударов,
установление начала непосредств. подготовки к
ядер, нападению.
Тактич. Р., организуется ком-рами п
штабами сосд., частей и подразд., нач-ка-
мн родов сил (войск), спец. войск и служб
сосд. н частей всех видов ВС. Ведётся
с целью добыть развел, данные,
необходимые для подготовки и успеш. ведения
боя.
Тепловая Р., добывание сведений об
объектах (целях) нр-ка по тепловому
(инфракрасному) излучению с помощью
спец. нрпборов-теплолокаторов; составная
часть радиоэлсктрон. разведки. Тепловая
Р. позволяет обнаруживать и
определять местоположение объектов (целей),
обладающих тепловой (инфракрасной)
контрастностью.
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ АВИАЦИЯ,
род воен. авиации, иредназнач. для
ведения boj;i. разведки сухонут., мор. и
возд. объектов. Организационно состоит
из развод, авиац. частей и отд. подразд.,
входящих в состав фронтовой (тактнч.),
дальней (стратегич.) авиации и ВВС
флотов. Как род мор. авиации оформилась
в годы 1 мир. войны. Совр. мор. Р. а.
вооружена самолётами и вертолётами
назем, и кораб. базирования, имеющими
раз.шч. развод, аппаратуру.

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ ГРУППА,
подразд. спец. разведки, предназнач.
для ведения разведки в тылу пр-ка.
Доставка Р. г. к месту назначения может
производиться самолетами, вертолетами,
П Т надвод. кораблями и др. способами.
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ
ПОДГОТОВКА, изучение ком-рамп, офицерами
штабов. .1С всех родов сил (войск), спец.
войск и ел\'жб сил и средств вероят. пр-ка.
своих сил (средств) разведки, способов
их боевою применения, а также орг щш
разведки в бою (операции): составная
часть боевой и операт. подготовки. Р. п.
проводится с целью выработать у л, с
знания и навыки, к-рые позволяли бы
в кратчайшие сроки организовать эффек-
тпв разведку, добывать необходимые
сведения о нр-ке, правильно оценивать
их в интересах успеш. выполнения но-
ставл. силам боевых задач.
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ СВОДКА,
отч1 гно-информац. документ штаба со-
сд.- объед. (флота), содержащий
сведения о состоянии сил нр ка, его
положении, действиях и изменениях в
оборудовании ТВД за оиредсл. период времени
и представляемый в вышестоящий штаб
к четановл. сроку.
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ ДОЗОР
(РД). 1) составная часть тактич.
разведки, высылаемая от батальона (роты),
действующего в развед. отряде. РД.
высылаемый от соед. (части), наз.
отдельным (ОРД). Обычно состав РД (ОРД) —
взвод, vein, саперами и др.
специалистами. Своп задачи РД (ОРД) выполняет
наблюдением, засадами, налётами, а при
необходимости и боем. Различают
боевые, офицер., ипж. и хим. РД.
Боевой РД, высылается в ходе боя
при отсутствии неносредств.
соприкосновения с пр-ком от мотострел к. (танк.,
парашютно-дес, мор. пехоты) батальона
(иногда роты). Действует впереди или на
фланге боевого порядка своего подразд.
Офицер. РД, высылается в условиях
резкого и исожид. изменения обстановки
с целью получить о пей достовер.
представление, проверить противоречивые
данные и т. д.; может действовать на
вертолете, танке, БТР и др. средствах.
Инж. РД, высылается для добывания
нпж. развед. сведении о пр-кен
местности.
Хим. РД (ХРД), высылается для
добывания сведений о характере и
масштабах радпоактив., хим. ц бпол. (бакт.)
заражения:
2) (ист.) в ВМФ — дозор, корабли,
развёрнутые у ВМБ пр ка или на онре-
дел. рубеже для своеврем.
предупреждения команд, о выходе в море или
проходе рубежа кораблями пр-кл. В наст,
время эта задача решается силами
разведки и дальних дозоров.
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ,
корабль спец. назначения, предназнач.
д 1Я добывания развед. данных о силах
и средствах пр-ка. Р. к. оснащаются
оадно-j.ieKTpoH. и др. развед.
аппаратурой, края нониоляет осуществлять
ii(jl:ck, перехват и пеленгование
излучении ради«::»леюрг>н. средств, весгн
разведку назем., мор. и воз д. объектов
(целен).
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ ОРГАН
ШТАБА, vnp с. отдел и m служба в штабе
объел, (соед , части), в обязанности к рых
входит орг цпя ведения разведки,
« pi цпя подготовки сил и средств
разведки и контроль ла её состоянием, а также
сбор, обобщение, анализ, оценка развед.
данных д. я доклада командованию.
РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ ПОИСК
МИН, осуществляется сипами и
средствами флота с целью выявить данные о
минной обстановке в р-иах базирования,
на маршрутах переходов и в р-нах
ведения боевых действий ИЛ и надвод.
кораблями; составная часть мин. разведки
(см. Разведка). К Р. п. м. привлекаются
тральные корабли и нротивомин.
вертолёты. Подразделяется на снетсматнч.
Р. п. м. (проводимый с заданной
цикличностью) на ьаж. фарватерах, рскомсн-
дов. курсах и р нах для обеспечения
самостоят, нлаьания по ним кораблей
и судов, контрольный Р. п. м., осуществ
ляемый периодически для проверки
возникших сомнений относительно
безопасности плавания по данному фарватеру,
рскомендов. курсу, р ну. Р. п. м.
выполняется способом обследования тралами,
гидроакустич. станциями и искателями
с перекрышем и без перекрыша поиск,
полос. Выбор обследования с перекрышем
пли без перекрыша поиск, полос зависит
от значения назнач. р-на, состава обеенс
чиваемых сил флота, имеющихся данных
о мнннозаграднт. деятельности пр-ка
и др. условий обстановки.
РАЗВЕРТЫВАНИЕ СИЛ ФЛОТА,
переход сил флота в р иы боевого
предназначения в соответствии с планом
операции (боя). Р. с. ф. может
производиться до начала пли в ходе воен. действии.
Во всех случаях оно должно быть своевр.,
проводиться с соблюдением мер
скрытности, предусматривать орг-цню всех
видов обеспечения, а при
необходимости — подавления противодействия нр ка
др. силами, с тем чтобы
развёртываемые силы заняли назнач. р ны с
сохранением макс, боеспособности. Р. с. ф. в
зависимости от масштабов может быть
стратешч., операт. и 1актнчсскнм.
Операт. Р. с. ф. включает вывод нх в
предстоящие р ны боевых действии,
создание гр-к и их операт. построение для
решения поста»л. задач. Р. с. ф.
включает: развёрть-ванне ПЛ и надвод.
кораблей (НК) в р-пы боевых действий;
маневр (перебазирование) частей авиации:
занятие частями БРАВ назначенных
р нов: выход соед. (частей) мор. пехоты в
р-ны сосредоточения, развёртывание соед.
а частей спец. назначения, служб тыла
и системы упр-я. Развёртывание должно
осуществляться скрытно, в короткие
сроки, обеспечпзать зффектпв. применение
силами оружия в ходе развёртывания,
безопасность плавания и надёжность
упр-я.
Стратегия. Р. с. ф., комплекс
мероприятий по переводу сил флота па воен.
положение, создание гр-к в соответствии с
планами вышестоящего
командования, завершение неносредств.
подготовки к воен. действиям. Включает перевод
сил флота с мир. на воен. положение
(приведение в полную боевую готовноеть
с проведен.1см отмобилизования) и
операт. развёртывание сил флота. Сгра'е-
гпч. Р. с. ер. может осуществляться
одновременно или последоватетьно. в рас-
поряднт. порядке или открыто.
Тактич. Р. с. ф., перестроение
кораблей, частей и соед. согласно плану боя.
Осуществляется в соответствии с
решением ком-pa на предстоящий бой и
обстановкой .
РАЗВИТИЕ УСПЕХА В ОПЕРАЦИИ
(БОЮ), тействня ком ров, штабов и сил.
паправл. на дальнейшее развитие .ю."ти-
гиутого в ходе операции результата.
Предусматривает нанесение но пр ку ударов,
перегруппировку сил на направление
наметившегося успеха, своевр. ввод в бой
резервов, настойчивое преследование и
уничтожение однноч. кораблей и кораб.
групп пр-ка.
РАЗВ - РАЗГ 359
РАЗВОД НА РАБОТЫ корабельные,
назначение л/с на работы. Производится
ком-рами боевых частей и нач камп ел уж ',
на нос троении по сигналу с вахты « Ma.'или
сбор*. Но этой команде л с выстраивает
ся но боевым частям (службам), ком pu
подразд. проверяют наличие матросо»
и старшин и нх форму одежды, пчд.
чего направляют группы военносду;ка
щих во главе с офицером, мичманом или
старшиной на выполнение оиредсл.
работы. В случае необходимости ком р
боевой части (нач-к службы) может
назначать часть л. с на работы и без развода.
Р. на р. л с. назнач. на работы вне своей
боевой части (службы), производит ли
цо, давшее на него заявку.
РАЗВОД СУТОЧНОГО НАРЯДА,
проверка готозностп л/с суточ. наряда
корабля, спец. дежурства" и вахты к
несению службы. Место Р. с. н. vn i
навлнвастся ком ром соед. (корабля),
а типовой порядок построения н орг цч.т
Р. с. н. определяются Кораб. уставом
ВМФ. Переход суточ. наряда в
подчинение новому дежурному но кораблю оирс
дслястся моментом подачи дежурные
по низам команды «Смирно» при под
ходе дежурною но кораблю к строю с\
точ. наряда. Проверив внеш. вид.
мнения своих обязанностей лицами дежур.
и вахт, служб и отдав необходимые
указания по несению службы, дежурный но
кораб. по подаёт команду < 11о " мс стлм •,
по крой дежур. смены" расходятся по
постам, а свободные идут в жилые по
мешения. Вахт, сигнальщики, штурман,
электрчки, радиотелеграфист» [, "радио
метрнсты. гидроакустики и наряд но
камбузу на рдллод не выходят, а гменя
ются на постах согласно действмощим
инструкциям.
РАЗВОРОТ, манёзр, в процессе к рого
ЛА (группа ЛА) выполняет поворот в л
определ. угол от нервоиач. курса. Раз
ворот на 360е наз. виражом. Различают
Р. боевой, стандартный, <всс вдруг*.
Р. боевой, фигура слож. пилотажа,
представл. сооой восходящий проо
ранств. манёвр ЛА. в начале и конце
к-рого угол набора равен пулю, а пап
равлеине полета изменяется на ISO".
Р. стандарт., разворот ЛА на 80е и
одну сторону, а оатсм с таким же крсн«>м
на 260° в другую. Применяется для
выхода в полосу пре днч-ствующего la и а,
но с обратным курсом.
Р. «все вдруг*, p.i I юрот i руин ы Л \
на заданный угод ( до 1ЫГ) по ком<'Н ic
ведущего с вы тержнванпем одннак'ч.ых
элементов P. Oih. элементами Р.
являются: скорое -ь. уют к pi-на радиус,
время Р. и перегрузка.
РАЗГАР АРТИЛЛЕРИЙСКИХ
СТВОЛОВ, процесс фтич. и хим. изменений
иоверхност. соя метал ia кат да стзема.
вы.тш. тепло $ым и ызодинампч вол
деисгим» N нокжи пороховых газом. Be
д« л к падекчю пачалыюн скорости по
leva снаря ia. умень-иснчю макс, дальм< с-» и
стрельбы и повышению расеепиания cim
рядов. Ослабление Р. а. с доспиac'iCH
применением в мета т. ырлде флегмати-
затора, рацион, конструкцией нарезов
ствола и ведущих устройств снарядов и
пек рыми др. мерами.
РАЗГРАНИЧЕНИЕ МОРСКИХ
ПРОСТРАНСТВ (дет MiiT;iiM'i). он ре
деление линии разграничения террн-
тор. вод, континент, шельфов, экономич.
и др. зон путём соглашений между за
интересов, гос-вами. Р. террптор. вод
производится roc вами, побер-кья к рых

360 РАЗГ — РАЙО
расположены одно против другого или
примыкают одно к другому. При этом,
если нет соглашения, территор. иоды
таких гос-в не могут распространяться за
срединную или равноотстоящую (от
исход, линии, используемых для отсчета
ширины территор. иод) линию. Это нра
вн;ю ne применяется, если по
исторически сложившимся основаниям или и си
лу иных особых обстоятельств территор.
иоды разграничиваются иначе.
Экономии, зоны и континент, шельфы
разграничиваются в соответствии с
соглашениями, заключаемыми на основе между
нар. права (т. с. с использованием ирп-
.шан. сторонами конвенций, междунар.
обычаев, общих принципов нрава и т. и.)
в целях достижения справедливого
решения этого вопроса. До заключения coi -
лашения могут быть достигнуты ирсм.
договоренности о разграничении нрак-
тнч. характера. Прибреж. roc ва
обязаны надлежащим образом опубликовать
карты с нанесёнными па них линиями
разграничения мор. пространств или
соответствующие перечни гсографпч.
координат точек, через к-рые такие линии
проходят, и сдать их копии на хранение ген.
секретарю ООН.
РАЗГРАНИЧИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ,
условная линия на местности или
акватории, разделяющая р-пы (полосы)
действий соседних объед. (сосд., частей,
кораблей). Устанавливается ст. ком-ром
(команд.), наноси гея на карту усл.
знаками и доводится до НОДЧ1Ш. при
постановке задач.
РАЗГРАНИЧИТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА,
условная полоса на море, разделяющая
р-ны действий разпород. сил флотов:
подвод, лодок, надвод. кораблей,
авиации, а также р ны самостоят, действий
каждой подвод, лодки с целью исключить
взаимные помехи, не допустить взаимных
атак и поражения оружием.
Устанавливается ст. командованием и доводится до
сил при постановке им задач.
РАЗДЕЛЯЮЩАЯСЯ БОЕВАЯ ЧАСТЬ
РАКЕТЫ, отделяемая боевая часть
ракеты, состоящая из нсск. самостоят,
управляемых или неуправляемых боевых
блоков (зарядов, элементов). Как
правило, размещается в головной части
ракеты. Р. б. ч. р. обеспечивает поражение
нсск. целей, раснолож, на значит,
удалениях друг от друга.
РАЗДЁРГИВАТЬ * (раздёрнуть),
ослаблять снасть, давать ей слабину: ослабить
тали: распустить учел.
РАЗЛОМ "ДНА ГЛУБИННЫЙ, зона
нодвнж. сочленения круп, блоков
литосферы, имеющая протяженность в сотни
м тысячи км и шпр. десятки км. С Р. д. г.
связываются системы рифтов, остров,
дуг и мн. др. особенности строения
литосферы. Над Р. д. г. обычно фиксируются
системы интенсив, вытянутых
локальных магн. аномалий и аномалий силы тя-
жггтн.
РАЗМАГНИЧИВАНИЕ КОРАБЛЯ,
уменьшение магн. индукции ноля кораб-
*• f5^
Рлдмещрни'* обмоток pa Jvarii ич.р лющегп
устройства ii:> кораб.к : / iiniaiiiOvTпая; 2 —
основная; '3 - •>атокс«»-'Я.
ля для снижения вероятности его
подрыва на минах, реагирующих на это поле.
Различают два способа Р. к.: обмоточный
(на корабле размещаются спец. обмотки,
через к-рые пропускается электрич. ток)
и безобмоточ. (корабль подвергается воз
действию внеш. магн. ноля,
создаваемого во времен, обмотках, накладываемых
на его корпус или улож. опредсл. способом
под кораблём на грунте).
РАЗМАХ ОПЕРАЦИИ, осн. показатели,
характеризующие операцию: шнр. и
г.туб. р на (полосы) действий,
продолжительность операции, для настунат.
операции сухонут. войск среднесуточ.
темп наступления. Определяется целью
операции и ноставл. объед. задачами;
зависит от боевого состава и
возможностей своих сил (войск) и пр-ка, состава,
задач и возможностей
взаимодействующих объед. (сосд.), наличия запасов
материальных средств, возможностей
пополнения ими в море, а также
обеспечения боевых действий, воен.-географии,
условий ТВД, характера обстановки
и др. условий.
РАЗМАХ РАКЕТНОГО ЗАЛПА,
интервал времени между подходом
первой и последней ракет залпа к цели.
РАЗМЕРЁНИЯ КОРАБЛЯ, см.
Главные размеренна корабля.
РАЗМИНИРОВАНИЕ, обнаружение,
извлечение или уничтожение мин. заря
дои, неразорвавшихся боеприпасов, изры-
воопас. устройств и очистка от них
местности (акватории). Осуществляется \\\\ж.
подразд., тральщиками, водолазами и
т. д. См. также Траление.
РАЗМОЛОЖЕНИЕ ТРОСА,
освобождение троса or колышек (скруток), для
чего концы разнесён, троса раскатывают
в разные стороны. До устранения
колышек нельзя допускать натяжение троса.
РАЗНАЙТОВИТЬ (разнайтовливать),
снять найтовы; размотать, развязать
обвязку.
РАЗНОБОЙ ОРУДИЙ, различия в
средних траекториях снарядов каждого
орудия при стрельбе но одной цели при
одинаковых установках прицела.
Причиной Р. о. являются разброс значений
начальной скорости, угла бросания и бал-
листич. коэф. снаряда. Устраняется со-
стрелкой орудий и введением индивид,
поправок в прицелы.
РАЗНОС СНАСТЕЙ, угол между
стоячим такелажем (вантами, бакштагами,
фордунами) и поддерживаемыми им
рангоутными деревьями (мачты, стеньги или
утлегари). Чем больше Р. с, тем
надёжнее удерживается рангоутное дерево.
РАЗНОСИТЬ (разнести). 1) Разложить
снасть на палубе в удобное для
выбирания пли травления положение пли
ходовой конец талей на такую длину, чтобы
весь л. с, назнач. для тяги этого конца, мог
взяться за него. 2) Разложить якор. цепь
в длинные бухты по палубе.
РАЗНОСТЬ ДОЛГОТ (РД). алгебраич.
разность географии. (ДХ) или
геодезии. (AL) долгот, измеряемая меньшей
дугой экватора, заключ. между
меридианами двух пунктов. Если второй пункт
расположен вост. первого, то РД имеет
наимсн. « восточная» или знак «плюс», а
если западнее — то имеет наимсн.
«западная* пли знак «минус». Генеральная
РД — алгебраич. сумма разностей
долгот, соответствующих плаванию корабля
каждым частным курсом между
начальным и конеч. пунктами.
РАЗНОСТЬ ШИРОТ (РШ). алгебраич.
разность географии. (Дф) или геодезии.
\\В) широт, измеряемая меньшей дугой
меридиана, заклюй, между параллелями
двух пунктов. Если второй пункт
расположен сев. первого, то РШ имеет наимсн.
«северная» или знак «плюс*, а если
южнее — имеет наимсн. «южная» или
знак «минус». Генеральная РШ —
алгебраич. сумма разностей широт,
соответствующих плаванию корабля каждым
частным курсом между начальным и ко
нечным пунктами.
РАЗОВАЯ БОМБОВАЯ КАССЕТА (от
франц. cassette — ящичек), авнаи. бос-
припас. заклюй, в тонкостей, оболоику,
имеющую вид бомбы. Снаряжается суб
боеприпасами (мелкими бомбами разлии.
назначения, минами), к-рые на опредсл.
высоте разбрасываются вышиб, или раз
рыв. зарядом (под действием нентробеж.
сил), покрывая опредсл. площадь.
РАЗОРУЖЕНИЕ, система мероприятий
и действий, направленных на
ликвидацию или сокращение средств ведения
войны. Всеобщее и полное Р. предполагает
роспуск вооруж. сил и упразднение воен.
учреждений, прекращение производства
и уничтожение запасов всех видов
вооружения и воен. техники, включая
ОМП. при сохранении в распоряжении
гос-в лишь огранпч. сил по поддержанию
внутр. порядка. Борьба за Р.—
важнейшая цель внеш. политики СССР. КПСС
выдвинула программу поэтапной
ликвидации до кон. 2000 оружия массового
уничтожения.
РАЗОРУЖЕНИЕ МИНЫ, тсхнологнч.
операция по извлечению из боевой снаряж.
мины первпч. детонатора, запального
стакана, взрывателей и минных приборов.
Р. м. проводится с целью определить тип
взрывателя (взрывателей), параметры
его (их) срабатывания и применяемых
пр ком в данной мине протнвотральных
устройств. Операция по разоружению
своих мин проводится при сдаче их с
корабля на склад, а также после выборки
мин из воды, если они ставились в учеб.
целях.
РАЗРЕЗНОЙ ФОК, см. Рейковое во-
ор ужение.
РАЗРЕШАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ,
возможность приёмного устройства
любой информац. системы обнаружения
различать цели по пространству,
времени, направлению, физич. свойствам и
определять их параметры (координаты).
Р. с.—• одна из осн. тактич.
характеристик. Принято различать Р. с. но
дальности и по направлению (по углу). Р. с.
РЛС и ГАС зависит от длительности
излучаемого сигнала (в активных
системах), его формы, характеристик антен.
устройств, принятого метода измерения
дальности и пеленгования сигнала от
цели (объекта), метода обработки сигнала,
индикаторов и т. н.
РАЗРУШИТЕЛЬНОЕ ДЕЙСТВИЕ
СНАРЯДА, способность снаряда
нанести поражение цели за счёт своей кине-
тнч. энергии, продуктов взрыва,
создаваемого избыточ. давления, действия
осколков и т. д. Элемент мощности арт.
оружия (см. Мощность оружия).
РАЗРЯДНИК, принадлежность арт.
установки, предназнач. для удаления
(выталкивания) нрактич. снаряда из
канала ствола.
РАЗЪЕЗДНОЙ КАТЕР, см. Катер.
РАЙОН БАЗИРОВАНИЯ АВИАЦИИ,
тер., на к-рой базируются авпац. части
и сосд.. включающая аэродромы
(гидроаэродромы), аэродромные узлы,
базы, склады с запасами материальных
средств, дорож. сеть для пополнения
запасов. Кол-во аэродромов в Р. б. а.
определяется с учётом необходимости рас-
средоточ. базирования аниац. частей.
РАЙОН БАЗИРОВАНИЯ СИЛ
ФЛОТА, участок побережья с прилетающей

акваторией оборудов. для базирования
сил флота. Включает: оси. пункты и
пункты маневр, базирования, аэродромы
(осн. и запас), судорсм. заводы, пункты
упр я. радиоцентры, арсеналы и склады
оружия и др. материальных средств, а
также объекты системы обороны р-на
базирования с моря, воздуха и суши.
РАЙОН БОЕВОГО
ПАТРУЛИРОВАНИЯ (иностр.), участок (акватория)
моря в назнач. границах, в к-ром
осуществляется боевое дежурство ракет. НЛ в
заданной степени боевой готовности Р. б. п.
обычно определяются в зоне господства
своих сил с учётом досягаемости ракет
до назнач. объектов удара.
РАЙОН БОЕВОГО
ПРЕДНАЗНАЧЕНИЯ, часть океан, (мор.) ТВД, в к-poiî
планируется использование одпород. или
разнород. сил флота с началом hoch.
действии. Расположение Р. б. п. зависит
от ожидаемых р-нов боевых действий
ВМС ир-ка, операт. радиусов действий
своих сил, возможностей их всестор.
обеспечения и поддержки др. силами
флота и видов ВС и др. условий
обстановки.
РАЙОН БОЕВЬ'|Х ДЕЙСТВИЙ, оп-
редел. часть мор. (океан.) ТВД с возд.
пространством над ней, где гр-ки сил
флота сторон во взаимодействии с объед.
(сосд., частями) др. видов вооруж. сил
выполняют боевые задачи для
достижения ноставл. целей.
РАЙОН ВЫСАДКИ МОРСКОГО
ДЕСАНТА, часть побережья с
прилегающей акваторией, где высаживаются
войска мор. десанта и действуют корабли,
обеспечивающие их высадку. Включает:
один или нсск. участков высадки, р-н
маневрирования кораблей огневой
поддержки, р-н тактич. развертывания сил
высадки, р-н перегрузки войск десанта,
воен. техники и материальных средств с
транспортов на дес.-высадоч. средства,
р-н формирования волн лес. кораблей и
дес.-высадоч. средств для следования
к пунктам высадки. В Р. в. м. д.
развёртывается база высадки мор.
десанта.
РАЙОН ДЕСАНТИРОВАНИЯ, участок
местности в тылу пр-ка, на к-рый
выбрасывается (высаживается) возд. десант.
Р. д. может включать одну или неск.
площадок приземления для парашют,
десанта, один или неск. аэродромов (посадоч.
площадок) для десантирования посадоч.
способом.
РАЙОН ДОСНАБЖЕНИЯ СИЛ
ФЛОТА, мор. (океан.) р-н, назнач. для
пополнения сил флота с судов обеспечения
боеприпасами, горючим, водой и др.
материальными средствами. Назначение
р нов должно исключать возможность
демаскирования характера и места
решаемых кораблями задач. Непосредств.
унр-е доснабженпем сил в море (океане)
организует ком -р соед. через штаб, к-рый
доводит до ком-pa (капитана) каждого
судна конкрет. места и сроки доснаб-
жения кораблей. В нек-рых случаях
суда обеспечения могут передаваться в
операт . подчинение ком-ров кораб. пои
сково-удар. группы и кораб. удар,
группы.
РАЙОН ЗАРЯДКИ аккумуляторных
батарей (AB) ПЛ. участок моря (океана),
в к ром днлельная ПЛ. действующая в
задан, р-не. осуществляет зарядку.
Удаление Р. з. от р на действий должно обес
нсчивать непрерыв. нахождение в
последнем хотя бы одной, при
использовании неск., ПЛ или мипим. время
отсутствия в нём ПЛ. при одиночном сё
применении, а также исключить обнаружение
ПЛ, ведущей грядку под РДП или в над-
вол. положении, противолодоч. силами
пр-ка. действующими в данном р-не.
РАЙОН ОГНЕВЫХ ПОЗИЦИЙ (огне
вая позиция), участок (р-н) моря
(океана), занятый или подготовл. к занятию
ПЛ для применения оружия. Выбирается
ком-ром ПЛ или назначается команд, с
учётом выполняемой задачи и условий
в р-не боевых действий.
РАЙОН ОЖИДАНИЯ, 1) участок
местности вблизи пунктов (аэродромов)
посадки, назначаемый для скрытного рас
положения войск мор. (возд.) десанта,
завершения их подготовки к высадке и
быстрого выдвижения на посадку; 2)
участок (район) моря, ь пределах к-рого ПЛ.
выполнившие боевую задачу, ожидают
пополнения боеприпасами пли
встречающих кораблей для эскортирования в
базу.
РАЙОН ПОИСКА, участок моря,
обследуемый назнач. силами с целью
обнаружить объект поиска или убедиться
в его отсутствии в данном р не. Р. п.
может быть заданным пли фактическим.
РАЙОН ПОСАДКИ мор. десанта,
часть побережья с прилегающей
акваторией, где осуществляется посадка л/с и
погрузка техники мор. десанта на дсс.
корабли и трансп. суда. Включает осн.
и запас, участки посадки десанта,
каждый из к-рых может иметь один или неск.
оборудов. причалами пли нсоборудов.
пунктов посадки десанта.
РАЙОН РАССРЕДОТОЧЕНИЯ СИЛ
ФЛОТА, участок побережья с
прилегающим р-ном моря, где определены
пункты (места) рассредогоч. стоянки
кораблей, снабжения, судоремонта и др. при
переводе сил в полную боевую готовность
и ведении воен. действий. Раесрсдоточ.
пункты базирования, снабжения,
судоремонта заблаговременно подгота вливают -
ся к установке плавпричалов.
оборудуются подъезд, путями, объектами воло-
и энергоснабжения и др. простейшими
устройствами, необходимыми для
обеспечения базирования сил флота.
РАЙОН СВАЛКИ ГРУНТА, строго or
рапич. р н моря (залива), в к-ром
сваливается грунт, извлечённый при дноуглу-
бит. работах, а также портовый мусор.
Такие р-ны обычно ограждаются плав,
предостерегат. знаками и обозначаются
на мор. навнгац. картах.
РАЙОН СОСРЕДОТОЧЕНИЯ, 1) уча
сток побережья и прилегающая акватория
с пунктами базирования и якор. стоян
камм, в к-рых сосредоточиваются дес.
корабли и транспорты, а также силы их
охранения перед посадкой десанта. Р. с.
должен обеспечивать укрытое
размещение дес.-фансп. средств, надёжную их
оборону и быстрый выход к пунктам
посадки десанта: 2) тер., на к-poii
сосредоточиваются (располагаются) войска. Р. с.
выбираются в местах, благоприятных
для защиты от OMII, удобных для
расположения войск и быстрого проведения
ими манёвра. Р. с. могут назначаться
для сосд. и частей во всех видах боевых
действий, а также в мирное время.
РАЙОН ФОРМИРОВАНИЯ
МОРСКОГО ДЕСАНТА, участок моря в
прпбреж. р-не, в к-ром
сосредоточиваются дес. корабли, суда с мор. десантом и
корабли охранения для построения в
поход, порядок десанта. Р. ф. м. д.
назначается в р-не, надёжно обеспеч. от
ударов пр-ка с моря и воздуха и
позволяющем осуществлять безопас
маневрирование кораблей и судов при построении
в поход, ордера и порядки.
РАЙОНЫ ПАССАТНЫХ ТЕЧЕНИЙ,
находятся в областях постоян. пассат,
ветров и являются центрами поверхпост.
РАЙО - РАКЕ 361
циркуляции вод Атлантнч.. Тихого п
Инд. ок. Р. и. т. подразделяются на воет -,
центр, и зап. части. В центр, части, где
меньше всего сказывается влияние
материков, течение является чисто шпрот.,
западным. В вост. части Р. п. т. течения
отклоняются более чем на 10° от широт,
направления к экватору; в зап. части —
составляющая течения направлена в
сторону полюса. По глубине пассат, течения
ограничены верх, сферой циркуляции
вод Мирового ок.
РАЙОНЫ ЭКВАТОРИАЛЬНЫХ
ПРОТИВОТЕЧЕНИЙ, зоны Мпропого ок.
близ экватора, в к-рых наблюдаются
постоянные или перподич. противотечения,
направл. па В., т. с. в нротивополож.
сторону, чем Сев. и Юж. пассат, течения,
между к рым и они расположены.
Экватор, противотечения прослеживаются в
виде относительно узких полос,
простирающихся почти па весь океан в
широтном направлении. Ср. скорость
противотечений 30 см,с (1 уз), макс. 1:10 см.с
(3 уз). Экватор, противотечения связаны
с Экватор, нодпоиерхност. течением, ме
стами и временами сливаясь с ним.
РАК (лат. cancer), сев. зодиакальное
созвездие, в к ром нахидится рассеянное
звёздное скопление Ясли, видимое пево-
оруж. глазом. С тер. СССР видно осенью,
зимой и в начале весны.
РАКЕТА (от итал. rocchetla. уменьшит.
От госса — веретено), беепп.тот. Л \,
движущийся под действием реакт. тяги. Осн.
частями Р. являются корпус, один ити
нсск. реакт. двигателей, ёмкости с топ
ливом. система упр-я (на управляемых
Р.), ноле}, нагрузка (боевая часть, кос
мнч. аппарат и др.). Корпус Р. делится
па отсеки (прибор., топ.тив. и др.) и
имеете с аэридипамич. поверхностями (ру
ли, крылья) образует планёр. Практичес
ки все совр. Р. оснащены ракет, или
возд.-реакт. дшнатслями. На мм. Р.
применяются также разюн. (старт.)
двигатели, сбрасываемые после использования.
Система упр я обеспечивает выдержи на
пне заданной траектории или наведение
Р. на цель с помощью аэродииамич.
(возд. рули, дефлекторы, поворот,
сопла и др.) или комбиниров. органов упр я.
Неуправляемые Р. стабилизируются в
полёте за счет вра щепия относительно
продольной осп или с помощью хвост, от
рения. По характеру решаемых задач Р.
делятся па стратегнч.. операт. тактич.
и тактич. В зависимости от места пуска
и нахождения цели делятся на классы:
«земля — земля». «земля — воздух»,
«земля — корабль* (Р. назем, комилск
сов): «корабль — корабль >, «корабль —
земля», «корабль — воздух» (1*. кораб.
ракет, комплексов); «воздух — воздух»,
«воздух — корабль». * воздух — земля*
(лвпац. Р.). Р. также мог у г
классифицироваться но назначению, дальности
полёта, типу боевой части, форме траскто
pun, типу реактивного двигателя, числу
ступеней (одноступенчатая и
многоступенчатая) и др. признакам.
Авиац. Р., применяется с Л А для пора
жепия наземных, мор. и bo;j;i. ne.iHi.
Авиац. Р. являются, как правило, одно
ступенчатыми, твердотопливными. Раз
дичают неуправляемые авиац. Р.
(обычно используются для поражения назем,
целей) и управляемые авиац. Р.,
способные наводиться па цель с высокой
точностью.
Баллистич. Р., осн. элемент ракет,
комплексов назем, и мор. базирования,
представляет собой беенплот. ЛА. не имеющий

362 PAKE — PAKE
а;>родннамич. подъем, силы и
движущийся по траектории свободно брош. тела.
Дальность полёта определяется
скоростью, высотой и углом наклона ракеты
в конце ангин, участка траектории. Ьал-
.тистич. Р. могут быть управляемые и
неуправляемые, о. ню- и многоступенч., с
жидкост. или твёрдотоплив. ракет,
двигателями и оснащаются моноблоч. или
разделяют имися (многозаряд.) голов,
частями (с управляемыми или
неуправляемыми боевыми блоками) в ядер, пли
обыч. снаряжении. Баллнстич. Р. с
дальностью полёта св. 5500 км над. межконтн-
III пт. (МБР). Совр. МБР имеют дальность
и «»лёта до 11 500 км (напр., амср.«Мннит-
уг-н 2 • 11 500 км, MX св. 11 000 км,
«Трандент-2»— 11 000 км).
Зенит. Р., осн. элемент зенит, ракет,
комплекса налом, и кораб. базирования.
Разновидность крылатой Р. Различают
зенит. Р. большой, ср., малой дальности
и самообороны (см. также Зенитная
управ чяемая ракета; Зенитный
ракетный комплекс).
Крылатая Р., осп. элемент ракет,
комплексов мобильного назем-, мор. и возд.
базирования. Представляет собой бес-
пи тот. управляемый ЛА с несущими
поверхностями (крыльями), создающими
подъем, аэродпнамич. силу при полёте
в атмосфере. Крылатая Р. может
выполняться но самолётной схеме с плоским
крылом для поражения маломанёвр. цс-
• ей или с крестообраз. крылом и
оперением для поражения высокоманёвр. цс-
. ей. На крылатых Р. используются
ракет, и возд.-рсакт. двигатели. Они
оснашаются, как правило, комбиннров.
системами упр-я. Крылатые Р. с
небольшими изменениями в их конструкции мо-
] vT применяться из торпед, аппаратов
ИЛ и пусковых установок надвод.
кораблей .
Операт.-тактич. Р., как правило,
управляемая (самонаводящаяся) Р.,
предназнач. для поражения объектов
ьр-ка в операт. глубине. Имеет разлнч.
по мощности ядер, или обыч. снаряжения
боевые части. H\vk осуществляется с
назем, (как правило, самоход.) кораб.
нуск. установок, а также с самолётов-
ракетоносцев.
Противокораб. Р., осн. элемент кораб.,
авпан. и берег, ракет, комплексов,
предназнач. для поражения мор. целей (в отд.
случаях — береговых). Представляет
M'iiofi сальности. Отсеки: I — наведения и
vu |j;i 1!.'1(лшя; II — центральный; III — хвос-
тором. / — головка самонаведения; 2 — эле-
• rpoiiiiOL • •борудонаннс; 3 — термобатарея;
-/ — ру.ш управления и гидравлические нрн-
и'ды. J - крыло: 6 — ткёрдотоплшшый
двигатель; 7 -- бос пая часть.
собой управляемую крылатую Р.,
обеспечивающую высокую точность
попадания в цель. Противокораб. Р. име« г даль-
Ц|-Tb помёта от 6--9 км до 450—500 км,
б'сгую часть с ядер, или обычным
зарядом. На цель эти Р. обычно наводятся
с помощью комбнниров. системы
наведения.
Средней да.1ыкхг.1. Otcckii: 1 — нам ,и пня и
унр ii ii-hiih; II -центральный; III хиос-
TOtioii; / - головка самонаведения: 2
—боевая часть J — гнрогс ртикаль. электронное.
Очюрудока1|111' ; / м^рш«ьым двигатель; i —
крестообра Шо<- кры..«, 6 - а «родинамич» ^'k.ic
рули; 7 — выч целительный блок; Ä • реак-
тш.нос сопло, 9 — радиолы« итомер; 10 —
антенны; 11 — серкоднмглт' тс 12 — пнер-
цпальная платфе рма.
Протнворадиолокац. Р., нредна.шачс
на для поражения назем., кораб. и авпац.
РЛС раз.тич. назначения. Имеет обычно
широкополосную головку самонаведения
(ГСП), цифровой процессор для
обработки сигналов от ГСП. выработки
команд унр-я, выдерживания заданной
траектории и аппаратуру запоминания
координат цели, что обеспечивает навечение
ракеты после прекращения работы РЛС.
Снабжается осколочно-фугасной БЧ.
ГСН может быть комбинированной
(пассив, раднолоклц. н инфракрасная).
Ракета-торпеда, протнволод.
одноступенчатая твердотопливная ракета,
доставляющая в р-н цели боевую часть —
малогабаритную самонаводящуюся
торпеду. В расчётной точке торпеда
отделяется от носителя и спускается на
тормозном парашюте. После отделения
парашюта в момент приводнения и погружения
на заданную глубину торпеда
производит занрогра.ммнр. манёвр поиска, при
обнаружении цели самонаводнтся и
поражает её. Пуск Р.-торпеды
производится из пусковых установок надвод.
кораблей или торпед, аппаратов ПЛ в
подвод, положении.
Стратегия. Р., управляемая баллпетич.
или крылатая ракета наземного , мор. или
возд. базирования, предназнач. для
доставки голов, частей (моноблоч. или
разделяющихся) большой мощности ядер,
заряда к важным стратегич. объектам
для нх поражения. Стратегич. Р. могут
быть ср. дальности (от 1000 до 5500 км)
и межконтипент. (более 5500 км).
Тактич. Р., управляемая
(самонаводящаяся) или неуправляемая Р. с неотде-
лясмой в полёте боевой частью ядер, или
обыч. снаряжения, предназнач. для
применения с наземных пусковых
установок, кораблей, ПЛ. самолётов и
вертолётов но целям (объектам) пр-ка в
тактич. глубине (кораблям. ЛА. стартовым
позициям ракет и т. д.). Р. могут
использоваться также для создания радисо.тект-
рон. помех и для др. целей.
Уннвсрс. Р., управляемая Р.. к рая в
зависимости от обстановки может
применяться для поражения различ.
целей (напр., надвод. и возд.).
РАКЕТНО-ТЕХНЙЧЕСКАЯ БАЗА, см.
Tt хническая ракетная база.
РАКЕТНО-АРТИЛЛЕРЙЙСКИЕ
КОРАБЛИ, класс надвод. кораблей, осн.
оружием к-рых являются удар, ракет,
и арт. комплексы (системы).
Предназначены для уничтожения надвод. кораблей
и судов пр ка. обеспечения высатки мор.
десанта, ошевой поддержки сухопут.
войск и решения др. задач. К Р.-а. к.
относятся ракет, и арт. крейсера, ракет,
корабли, ракет, и арт. катера,
эсминцы.
РАКЕТНО-АРТИ Л Л ЕРЙЙСКИЙ
УДАР, кратковрсм. мощное воздействие
ракет, и арт. оружием но пр-ку с целью
нанести ему поражение. Обычно
выполняется разнород. силами флота,
включающими носители ракет, (налвод.
корабли, ПЛ, авиация. БРАВ) и арт.
(надвод. корабли, берег, арт я) оружия.
Гл. объектами Р.-а. у. являются круп,
надвод. корабли и транспорты, кораб.
ракет, и ноисково-удар. группы, дес.
отряды и конвои. Р. а. у. может наноси гь
ся в ходе снетсматич. боевых действ nil пли
являться составной частью мор. боя. На
несение удара требует принятия строгих
мер безопасности участвующих в нём сил.
РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ' ВМС,
совокупность кораб., авиац. н берег, ракет,
комплексов, предназнач. для поражения
назем., мор. и возд. целей. По характеру
выполняемых задач Р. о. ВМС
подразделяется на стратегич., операт. (операт.-
тактич.) и тактич. Стратегич. Р. о.
включает раке г. комплексы ПЛ с баллистич.
и крылатыми ракетами, предназнач. для
поражения важных объектов на тер.
пр ка. Кроме того, крылатые ракеты
стратегич. назначения могут применяться с
самолётов мор. ракстонос. авиации,
надвод. кораблей и подвнж. берег,
установок. Операт. (операт.-тактич.) и
тактич. Р. о. предназначено для поражения
целей, имеющих операт. или тактич.
значение (кораб. групп, отд. кораблей,
самолётов, базовых и других
объектов). К нему относятся зенит.,
протнволод. и противокораб. ракет, комплексы
ВМС. состоящие на вооружении
кораблей и берег, ракет, частей ВМС (см.
Ракета).
РАКЕТНОЕ ТОПЛИВО, см. Топливо.
PAKÉTHO-ТЕХНЙЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ, комплекс мероприятий по
хранению, подготовке и доставке на
корабли и в части ВМФ ракет, обеспечения
безотказности нх действия и безопасности
при обращении с ними. Вид спецнально-
технич. обеспечения.
РАКЕТНО-ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ,
оружие, в к-ром средством поражения служат
ядер, боеприпасы, а средством доставки
нх к цели — ракеты назем., мор. и возд.
базирования. Разновидность оружия
массового поражения. Осн. боевые свойства
Р.-я. о.— практически неогранич.
дальность действия, высокая точность
поражения, большая скорость и малая
уязвимость, возможность применения с
разлнч. носителей, огромная разрушит, сила
и т. д.
РАКЕТНО-ЯДЕРНЫЙ УДАР, удар
ракетами с ядер, зарядами в целях
поражения объектов пр-ка. Может наноситься
ракет, войсками, ПЛ, надвод. кораблями
(катерами) и самолётами (вертолётами).
Р.-я. у. может быть одиночным,
групповым и массированным.
РАКЕТНЫЕ ВОЙСКА, собират. назв.
для обозначения воин, формировании,
вооруж. ракет, оружием различ.
классов. В Сов. ВС к Р. в. относятся: Ракет,
войска стратегич. назначения, ракет,
части ракет, войск и арт-и СВ, зенит,
ракет, войска ПВО, ракет, части БРАВ
ВМФ. В ВС иностр. гос-в ракет, части (со-
ед.) входят в состав С В, ВВС, ВМС.
РАКЕТНЫЕ ВОЙСКА
СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ (РВСН), вид ВС
СССР, оснащ. ракетно-ядер. оружием
(стратегич. ракетами) и предназнач. для
выполнения стратегич. задач. Созданы
согласно пост. Сов. Мин. СССР,
принятому в дек. 1959, в связи с угрозой
применения империалистами ядер, оружия.
Организационно в состав РВСН входят:
ракет, части и соед., научно исследоват.
учреждения, воен. учеб. заведения, а
также части обеспечения и обслуживания.
Возглавляет РВСН СССР главнокоман-

дующим — зам. министра обороны СССР.
Ему подчиняются г.ч. штаб и упр-я. В
США и Франции сосд. и части,
имеющие на вооружении ракеты стратегия,
назначения, вместе со стратегия, авиацией
и НЛЛРБ входят в состав т. н. стратегия,
наступит, сил, в Великобритании в состав
аких сил входят стратегия, авиация и
ПЛАРГ).
РАКЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (РД), реакт.
двигатель, не использующий для своей
работы окружающую среду. Тяга РД
создаётся за счёт нсгсяснмя рабояего тела
»ли ею продуктов: газа, электрияеекн
яряж. частиц и др. Осн. применение
РД — ракеты и коемпч. аппараты, а
также старт. ускорители па
самолётах.
По видам ракет, топлива, энергии и
рабочему телу различают: хим., ядер.,
элсктрич., газоаккумулятор, н фотон,
двшателн, к-рые в свою очередь
подразделяются на ряд разновидностей.
Газоаккумулятор. РД, двигатель, в
к ром тяга создаётся истечением газов или
др. продуктов через реакт. сопло за счёт
потенц. энергии самих продуктов,
принудительно ее (данной до полёта ЛА.
Гибрид. РД, работает на гибридном
ракет, топливе (твёрдожидком). В
камере сгорания, как правило, размещается
твердое горючее, туда же подаётся в
требуемом кол-ве жидкий окислитель. В
двигателях т. и. «обратной»схемы окислитель
м. б. твёрдым, а горючее жидким.
Жидкост. РД (ЖРД), работает на
жидком ракет, топливе, к-рое может быть двух-
компенент. и одпокомнонент. По роду
применяемого окислителя ЖРД бывают
азотнокнелот., азоттетроксид.,
кислород., перекисьводород. и др.: но системе
подачи — вытеснит, н турбонасос: по
схеме — с дожиганием н без дожигания
генератор, газа. РД состоит из одной или
неск. камер сгорания с соплом (соплами),
устройств и систем запуска, агрегатов
автоматики с приводами и системами для
упр-я работой ЖРД. турбонасос,
агрегатов, топлнв. трубопроводов и др.
устройств. ЖРД был предложен К. Э.
Циолковским в 1903 для полёта в кссмсс.
Комбнннров. РД, двигатель, в к-ром
для создания тяги могут
комбинированно использоваться разлия. виды энергии
(напр., хим. и ядер., электрпя. и хим. и
т. н.). Комбннир. РД позволяет в он редел,
условиях получить лучшие энергомас-
совыс характеристики, расширяют
диапазон волмож. применения РД.
Порох. РД, разновидность твёрдотоп-
.1ив. РД. в к ром топливом служит
порох. Применяется в качестве старт,
ускорите'юн, газ. аккумуляторов давления,
для увода отделяемых элементов ракеты,
двигателей разлия. снарядов.
Твёрдотоплнв. РД (РДГТ). ракет,
двигатель, работающий на твёрдом ракет,
топливе, к-рое в виде заряда помещается
в камере сгорания. РДТТ состоит из
корпуса топлнв. заряда, реакт. сопла (или
блока с неск. соплами), воспламенителя,
\стройств регчлировапия и отсечки тягн
и др. РДТТ широко применяются на
ракетах (стартовые и маршевые двигате-
1и. уск' ритети). в качестве маршевых
двигателей глуб. бомб, торпед, мин.
Несмотря на меньший по сравнению с
ЖРД удельный импульс тяги, они более
просты но конструкции, в обращении,
lie требуют заправоч. комплексов, ято
повышает их готовность к применению.
Фотон. РД, гнпотетня. двигатель, тяга
к рого создаётся направлен, истеяеннем
квантов эл.-магн. излуяения — фотонов.
Хим. РД (ХРД), используется для
создания тяги истекающими через реакт.
сопло высокотемператур. продуктами
хим. реакции окисления, разложения
или рекомбинации компонентов ракет,
топлива в камерах сгорания. ХРД—
наиб, распростран. тип РД в ракет,
технике.
Электрич. РД (ЭРД), двигатель, для
создания тяги в к-ром используется
электрич. энергия борт, энергоустановки ЛА.
По принципу действия ЭРД делятся на
электротермия. (ЭТД). олектростатич.
(ЭСД) и элсктромагн. (ЭМД). ЭРД
относятся к РД малой тягн, используются
на коемня. аппаратах с дни. временем
функционирования.
Ядер. РД (ЯРД), двигатель, в к-ром
тяга может создаваться за счёт энерпш,
выделяющейся в результате реакции
управляемого деления ядер тяжёлых эле
ментов (собственно ЯРД), реакции
управляемого синтеза лёгких элементов
iтермоядер. РД) или радие.актив, распада
изотопов (радиоизотоп. РД).
По назначению и характеру
использования в ракегно коемпч. технике РД под
разделяются на осн. (маршевые,
стартовые) и вспомогат. (рулевые,
корректирующие, мнкроракет., тормозные и
др.).
Корректирующий РД, применяется для
корректировки траектории и скоргттн
ЛА. Как правило, допускают многократ.
включение.
Маршевый РД, сен. двигатель в
составе ракет, двигат. установки Л А.
обеспечивающий его разгон до заданной
скорости полёта. Может использоваться также
при старте, изменении траектории
полёта н торможении ЛА.
Микроракет, двигатель, применяется
в сен. для стабилизации и ориентации Л А.
Рулевой РД, вспомогат. РД. нредназ-
нач. лля упр-я положением ЛА па
актив, участке траектории полёта путём
изменения направления вектора тяги.
Старт. РД, предназначен для старта
или форсирования взлёта ЛА. Обычно од-
порежпмный. после окончания работы
сбрасывается.
Тормоз. РД, предназначен для тормо
жения Л А или отделения и увода его
частей.
РАКЕТНЫЙ КОНТЕЙНЕР, спец.
устройство для размещения,
транспортировки, предстартовой подготовки и пуска
ракет. Различают Р. к., смонтиров.
стационарно на носителе (корабле, берег,
установке), н Р. к. разового действия,
т. и. транспортно-пусковые контейнеры.
РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ, боевой
корабль, осн. оружием к-рого является
удар, ракет, комплекс (один или неск.).
Относится к ракетно-арт. кораблям,
являясь подклассом этого класса кораблей.
Подразделяется па большие Р. к. и малые
Р. к., различающиеся но составу
вооружения (в т. ч. ракет, комплексам), водо-
нзм., дальности плавания, автономности,
мореходности и др. тактико-тсхннч.
элементам. Р. к. кроме удар, ракет,
комплексов могут быть вооружены зенит, ракет,
оружием, арт-ей и др. боевыми
средствами. Предназначены для уничтожения
надвод. кораблей и судов пр-ка в мор. бою
и решения др. задач.
РАКОВ Василий Иванович (1909),
дважды Герой Сов. Союза (1940. 1944). ген.-м.
ав-н (1958). Чл. КПСС с 1932. В Вооруж.
Силах с 1928. Окончил Воен. теорстнч.
школу лётчиков (1929). Воен. школу мор.
лётчиков (1931), Высшие авнац. курсы
усовершенствования ВВС РККА (1938),
BMA (1942), Воен. акад. Генштаба (1946).
Участвовал в сов.-фпнл. войне 1939—
1940 в должности ком-pa авпаэскадрпльп.
В 1940 — кох р .»виаорнга.-.ы ВВС ВФ.
РАКЕ — РАНГ 363
Во время Вел. Отсч. войны — ком р
мор. авнабрнгады ВВС ЧФ (1942),
ком-р »скадрильн бомбард, авнап >..к-1
ВВС ВФ (1943), ком-р гвард. авиаполка
ВВС ВФ (19.i4-194.-j). Совершил св.
170 боевых вылетов, участвовал в иотин •
Ленин 12 кор. и судов пр-ка. Пиме
воины на команд, должностях ВВС ГОФ.
В 1948—71 на и р< подавит, и воен. науч.
работе в BMA. С 1971 — в отставке.
РАКОВИНА, боковой свес в кормовой
части парус, судна (но одному с
каждого борта). На Р. устанавливались га ль
юны н панны для комсостава. В наст,
время слово «Р.* иногда употребляется
для обозначения направлен. 1Я на к.-л.
предмет, пилимый с корабля па 4")—80°
позади траверза (напр., па правой
(левой) раковине).
РАКС-БУГЕЛЬ, кольцо с крюком,
скользящее но рангоут. дерену. Служит для
подъёма верх, рейка парусов.
РАКСЫ, 1) па парус, кораолях —
желез, скобки, движущиеся но wtwisi/.
К ним привязывается перед, шкаторина
треугольных парусов (стаксель, кливер);
2) металлнч. ползунки, нрикрепл. к
перед, шкаторпне паруса, к рые скользят
по тонкому рельсу, вделанному в
кормовую кромку мачты на яхтах и др. судах с
бермудским вооружением.
РАКУРС ЦЕЛИ " (от франц.
raccourcir— сокращать. укорачивать),
перспектив, сокращение размеров движущей
ся цели при её наблюдении под различ.
yi.'ia.Mii визирования. Понятие «Р. ц.»
используется в теории и практике стрель-
бм по движущимся поз д., назем, и на. •
вод. целям для вычисления угла
упреждения.
РАЛЛЬ Юрий Федорович (1890—1918).
в. адм. (1941). Чл. КПСС с 1942. В Cmj.
[ЗМФ с 1918. Окончил Мор. корпус
U912), Высшие акадсм. курсы при BMA
(1926). В Гражд. войну ком-р эсминца.
После войны флагман, штурман флота,
ком-р линкора на ВФ. С 1926 нач-к ВМУ
им. М. В. Фрунзе, с 1930 заместитель
нач:ка Уир я Мор. сил РККА, в 1932—
1935 ком-р бригады крейсеров ЧФ.
1935—41 на преиодават. работе и нач-к
Упр-я боевой подготовки ВМФ. В годы
Вел. Отеч. войны — ком-р мпнно-арт.
позиции, затем мин. обороны БФ, с септ.
1941 по февраль 1943 нач-к Штаба ВФ.
затем команд, эскадрой (по март 194-1)
н Кронштадтским мор. оборонит. р-ш>м
(с ii пр. 1944). После войны — нач-к ка
федры ВМА-
РАМСУНД. ВМВ Норвегии на воет, бс-
pei y про;,. Рамсуннет в 37 км зап. порта
Нарвик. На неё базируются i.i. обр. .iëi
кие силы флота, нредпазнач. для защиты
нрмбреж. коммуникаций и охраны под
ходов к порту Нарвик. Дл. причал, еррон-
та ок. 1 км с 1луб. до 7 м. В качестве внеш.
pei.да используется бухта Вренвчкен,
j •• \б. в к-роп составляют 13—40 м. Име-
1 пся склады вооружения, Соенрипли в.
горючего, продовольствия, часть из к-ри\
укрыта в прибреж. скалах. 2 слипа и су
л/рем. мастерские способны обеспечить
ремонт кораблей небольшого водои^м.,
их вооружения и двшат. усгановск.
РАНГ КОРАБЛЯ^ вид классификации
воен. кораблей в зависимости от их
тактико-тсхннч. элементов. В Сов. ВМФ уота
новлено четыре ранга кораблей.
Принадлежность к тому или иному рангу
определяется Положением о классификации
кораблей и судов. Высшим рангом
является первый, к к-ром у относятся в осн.
круп, надвод. корабли и ИЛА. Де ;с ше

364 РАНГ — РАСС
яа ранги определяет старшинство и прана
ком-ров, а также нормы матерпа. 1ыю-
технич. обеспечения кораблей.
РАНГОУС, самая верх, палуба в корм,
части парус, воем, кораблей,
простиравшаяся примерно от бизань мачты до ах-
терштевня. Р. иногда паз. ютом.
РАНГОУТ (от гол. rondhoui — круглое
дерево), дерев, или мета.[лич. изделия и
предметы парус, вооружения кораблей
(судов) — мачты, стеньги, реи, гафели,
Рангоут трёхдечного 126-пун1ечного линейного
корабля сгрстнны 1У ».: / - бушприт; 2 —
Мартин-гик; 3, 7 — блшиа-гафелп; 4 -
утлегарь; 5 - бом-утлегарь: 6" - гюйс-шток;
«V — фок-мачта; 9 — фока-pcii; 10 — фор-
марса-лп( ель-сип рты; Ц фор-марг: 12—
мачтовый азельгофт; 1') фор-стеньга; 14 —
фор-марса-ргй ; /3 - фор-брам-лпеель-снир-
1ы; 16 — фор-га.[ннг: 17- *:нлыофт фор-
гп-ньги. /А', 20 — фор-«'»рам-стеньга.
»мполненная и олио дерево с фор-бом-брам-с [Спь-
гон; 19 — фор-брам-рси: 21 — фор-бом-брам-
pcii; 21 А — топ фор-бом-брам-стеньгн; 22 —
клотик; 23 • тон фор-стеньг и; 24 - топ фок-
мачты: 2'> — ipoi-марса-лиссль-еппрты: 26 -
фор-трпгсль-гафель; 27 — фор-тртч-ль-мачта:
28 — грот-мачта; 29 грота-реп: 30 -грот-марс;
31 - мачтоный >зс [ьгоФт: 32 —
грот-стеньга: 13 — грот-марга-peii; 34 - грот-брам-
лпсель-сипрты: 3~> - грог-саллнг; 36 — азель-
гофт-грот стеньги: 37, 39—
грот-брам-стеньга, выполненная » одно дерево с грот-бом-
брам-стсньгии; 36' грот-бра.м-рсн; 40 —
грот-бом-брам-рей: 40 А — топ грот -бом-брам-
стрньгн, 41 • клотик; 42 - топ грот-стень-
гн; 43 — топ грот-мачты; 44 — грот-трпсель-
гафель; 45 — грот-трнс ель-мачта, 4> А —
бизань-мачта: 46 — бегнн-рей; 47 — крюйс-
марс; 4Х — мачтоный лзельгофт; 49 — кркже-
стеньга; 50 крюйсель-рей; 3/ — крюне-са-
ллнг; 52 — лзельгофт крюйс-стеньг и; УЗ.
55 — крмпе-прам-стс-ныа, выполненная в
одно дерево с крк)йс-бом-брам-1теньгой; 54 —
кртйг-брам-рен: >6 • - крюйс-бом-брам-реп;
56 А — тон крюйс-бом-брам-стеньги; 57 --
клотик; 5Л' — roll крюйс-стеньги; 59 — топ
бизань-мачты; 60 — бизань-гафель: 61 — бп-
зань-трпсель-мачта; 6'2 — кормочой
флагшток; 63 — бнзапь-гнк. I — княидпгел; II -
гальюн: III — крамбол: IV -• фальшборт:
V — фока-руслень п вант- нут енсы: VI —
грота-руслень и иант-путенсы; \*I I • бнзань-
pvr.ieiib и на и г-нут енсы ; VIII — левая ракп-
niiiia IX — балконы; X — манн-вельс-бар-
хоуг: XI — чане.1ь-1«елы -бархоут; XII —
шнр-аелы-бархоут ; XII] - шпр-стрск-бар-
хоут; XIV — перо руля.
гики, бушприты и др. Р. предназначен
д. 1Я постановки и несения парусов (фла-
IOI1, сигналов и т. п.). Па совр. иадвод.
кораблях (судах) с механич. двигателями
Р. служит для установки антенн, судовых
огней, подъёма сигналов, крепления i руз.
устройствам др. целей.
РАНДЕВУ (от франц. rendes-vous —
букв, приходите, явитесь), заранее наз-
нач. место встречи (сбора) кораблей
(сосд. кораблей) в определ, р не моря
(океана) в уста поил, время. Для
обеспечения безопасности предусматриваются
мероприятия по взаим. опознаванию
своих кораблей и ЛА, нарезаются полосы или
указываются курсы подхода кораблей
(судов) к месту (точке) Р.
РАПОРТ (от франц. rapport —
сообщение), нисьм. или устный доклад подчин.
нач-ку по служеб. »опросам; в виде Р.
также оформляются заявления,,
предложения и лич. просьбы. В ВС СССР
порядок отдачи (подачи) Р. определяется
Уставом внутр. службы, а в ВМФ —
и Кораб. уставом.
РАСИН (Начжйн), порт Сев. Кореи в
Японском море, где 12.8.1945 корабли
ТОФ высадили десант с целью
содействовать войскам 25 А в продвижении на Ю.
вдоль вост. побережья Сев, Кореи. В
состав десанта вошли отд. батальон мор.
пехоты, разведрота и часть сил разведотряда
штаба армии. Для высадки были
выделены сторож, корабль, 2 ТЩ, 2 больших
охотника, 6 СКА и 2 ТКА. Утром в порт
Р. высалились двумя группами ра.шедот-
ряд, а затем осн. силы десанта.
Преодолев сопротивление пр-ка, дес. части
полностью овладели городом и портом и
удерживали их до подхода 25 А. Высадка мор.
десанта в Р. способствовала быстрому
продвижению войск 25 А вдоль побережья
Япон. м.
РАСКЛЁПЫВАТЬ (расклепать),
разъединить крепление якор. смычек или
тросов, соедин. между собой скобами,
рымами. Р. якор. цепь — разъединить
якор. цепь, разобрав скобы, соединяющие
смычки якор. цени.
РАСКОЛЬНИКОВ (Ильин) Фёдор
Фёдорович (1892—1939), ,1-т (1917). Чл.
КПСС с 1910. В Сов. ВМФ с 1918.
Окончил Отд. гардемарин, классы (1917).
В 1917 чл. Кронштадт. комитета
РСДРП(б), товарищ пред. Кронштадт.
Совета и редактор газеты «Голос Правды».
В нояб. 1917 — янв. 1918 комиссар Мор.
генштаба и чл. Мор. отдела РВСР.
В 1918 нач к Мор. сил Респ. В июле —
авг. 1918 команд, охраной водных
путей на Волге, в авг. 1918 — янв. 1919
команд, и комиссар Волж. воен. фл-и,
в дек. 1918 чл. РВС БФ. Одновременно
в 1918 чл. Верх. мор. коллегии, коллегии
Наркомата по мор. делам. В нюне 1919 —
нюне 1920 команд. Астрахано-Касп. (Вол-
жско-Касп.) воен. фл-ей, в июле 1919
команд, и комиссар Волж. воен. фл-н, в
апр.— июне 1920 команд. Красным
Флотом Сов. Азербайджана. В июне 1920 —
янв. 1921 команд. Мор. силами Балт. м.
С 1921 на дипломатии, работе.
РАСКРЕПЛЯТЬ (раскрепить),
освободить, сиять найтовы, закрепы, талрепы
РАСПИСАНИЕ ПО БОЕВОЙ ТРЕВОГЕ
(боевая готовность j\b 1), осн. документ,
определяющий орг-цию корабля в бою;
является основой всех др. кораб.
расписаний. На ПЛ составляются два
расписания по боевой тревоге — для подвод, и
падвод. положений. Проект первонач.
расписания по боевой тревоге голов,
корабля каждой серии разрабатывается
Гл. штабом ВМФ, к-рый дорабатывается
в период постройки этого корабля
ком-рами боевых частей и нач-камн служб под
руководством ст. пом. ком-pa корабля. Р.
по б. т. утверждается ком-ром соед.
РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫЙ ПОРТ, порт,
назнач. для приёма, переадресовки,
переформирования и отправления воин,
грузов по назначению.
РАСПОРЯДОК ДНЯ, распределение су-
точ. времени в воин, части (на корабле)
в целях регламентирования повседпев.
службы, учёбы и быта л/с.
Устанавливается ком ром части (сосд.). На корабле
Р. д. является состав, частью кораб.
распорядка.
РАСПОРЯЖЕНИЕ, 1) боевой документ
по уир-ю силами. Различают: бисные Р.,
Р. по видам обеспечения, Р. по связи и
др. В боевом Р. отражаются: краткие
сведения о пр ке: задачи объед. (соед.) с
указанием состава, средств усиления,
выдел, лёт. ресурса; задачи на участие в сов-
мест, операциях: время готовности;
задачи соседей и разграничит, линии (полосы)
с ними. Распоряжение по видам обеспече
ния включает: действия пр-ка, связанные
с данным видом обеспечения; на чём
сосредоточить осн. усилия; мероприятия,
подлежащие выполнению, и выделенные
для этого силы и средства; время
готовности. Р. по связи включает необходимые
указания подчин. штабам по орг ции »
использованию связи в предстоящих
боевых действиях. При огранич. сроках
полготовки операции (боя) после выработки
команд, (ком-ром) замысла могут
отдаваться предварит, боевые Р.. в к рых
указывается орнентнровоч. задача, к
выполнению к-рой надо быть готовым;
2) служеб. документ или устная команда,
посредством к-рых ставятся задачи
подчинённым.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СИЛ И СРЕДСТВ
в операции (бою), назначение гр-к сил для
действий на гл. и др. направлениях,
определение состава первого и второго эш.,
резервов и др. элементов операт.
построения: составная часть решения команд.
(ком-pa) на проведение операции (боя).
РАССЕИВАНИЕ, явление
распределения точек падения (возд. разрывов)
снарядов, ракет, бомб на пек-рой площади
относительно её центра при стрельбе
(пусках ракет, бомбометании) из одного и
того же оружия (пусковой установки) в
одинаковых условиях. При стрельбе сна
рядами с удар, взрывателем по мор.
(МЦ), береговым (БЦ) и возд. (ВЦ)
целям Р. происходит на плоскости (реальной
для МЦ и БЦ, картинной для ВЦ),
имеющей форму эллипса, и характеризуется
двумя случайными величинами (х, у).
При стрельбе снарядами с листанц.
взрывателем. Р. носит объёмный характер и
характеризуется тремя случайными
величинами (х, у, z). Закон распределения
случайных величин, характеризующих
точку разрыва снаряда, называется
заколом рассеивай ия.
РАССЕЯНИЕ ЗВ^КА, отклонение звук,
лучей, возникающее из-за неоднородно-
стей водной среды, неровностей и неодно-
родностей границ среды (мор. дно,
волны, мор. поверхность и др.), размеры
к-рых соизмеримы с длиной волны. P. j.
на неоднородностях воспринимается в
точке приёма в виде реверберации, из-за
случайных неоднородностей происходит
также расширение звук, пучка, что
приводит к его затуханию по мере
распространения. В гидроакустике Р. з. пропех«
днт на неоднородностях водной среды, на
рыбах, планктоне и на др. биологических
объектах в толще воды, а также на
неровной поверхности волнующегося моря и на
неровном и неоднородном дне (обьёмная,
поверхностная и донная реверберация^.
Мор. реверберация может существенно
маскировать акустпч. сигнал, отражаю
щнйся от обнаруживаемого объекта при
гидролокации.
PACCÖXO Анатолий Иванович (1915),
адм. (1972). Чл. КПСС с 1945. В ВМФ
с 1932. Окончил Воен.-мор. арт. училище
(1936), Высшие спец. офицер, классы
(1940), BMA (1957). Ком-р батареи, ком-р
боевой части, пом. ком-pa эсминца (1936—
1939), ком-р эсминца, лидера ТОФ (1941—
1945), ком-р дивизиона эсминцев (194С),
нач к штаба эск., ком-р эск. ТОФ
(1950—55), нач-к штаба СФ (1958-63),

пач-к Гл. упр-я навигации и
океанографии — нач-к Гидрографии, службы ВМФ
(1963—85). С 1985— в отставке.
РАССРЕДОТОЧЕНИЕ СИЛ И
СРЕДСТВ, увеличение расстоянии
между гр-ками сил (кораблями, боевыми и
технич. средствами) при их размещении
на местности (в местах дислокации,
пунктах базирования), перемещении
(переходе морем) для снижения потерь от средств
поражения пр-ка. Порядок и степень
рассредоточения зависят от выполняемой
задачи, возможностей упр-я, угрозы
применения пр-ком оружия массового
поражения, характера географнч.,
метеорология, и др. условий.
РАССЬ'1ЛЬНЫИ, матрос, назначаемый
в распоряжение к. л. должностного лица
(нач ка, дежурного по соед.. кораблю)
лля выполнения его поручений.
РАСТАКЕЛАЖИТЬ ПАРУС, снять с
паруса леера, блоки, стропки, коуши и т. п.
PÄC-ТАННУРА, круп, нефтяной порт
Саул. Аравии на юго-зап. побережье
Нереид, зал. Включает пирсы и одноточеч.
рейдовые причалы Рас-эль-Джуайма.
Дл. причал, фронта 8,5 км с глуб. до
26 м, у рейдовых причалов 36—ЗУ м.
Имеется 2 пирса, 20 причалов. Через порт
осуществляется /0% экспорта нефти,
добываемой Саул. Аравией. В импорте
преобладают продовольствие и пром.
оборудование. Грузооборот порта св. 55 млн. т
(1986). Соединён подвод, нефтепроводом
с промыслами в рнс Абу-Сафа.
РАСФОРМИРОВАНИЕ ЧАСТИ
(соед., учреждения и др.), ликвидация штат,
органнзац. и адм.-хоз. единицы ВС.
Порядок Р. ч. определяется приказами (ди
ректнвамн). Р. корабля производится
после его исключения из состава ВМФ.
РАСХОД, пища, оставляемая на опрс-
дел. время на камбузе (не более 4 часов
после приготовления) для лиц, занятых
вахт, или дежур. службой или
задерживающихся по служеб. обязанностям вне
корабля (части). Заявить расход — дать
заявку на камбуз; оставить расход —
оставить пищу на камбузе.
РАСХОД " "МАТЕРИАЛЬНЫХ
СРЕДСТВ, 1) процесс потребления
(использования) материальных средств
кораблями и частями при
выполнении боевых и др. задач; 2) объём
потребления (использования) материальных
средств за операцию (боевые действия),
перегруппировку и т. д. или за определ.
период времени. Расход материальных
средств для подчнн. сил определяет
команд, (ком р) объед. (соед.) в
соответствии с планом операции (боевых действий)
в пределах общих размеров запасов и
ресурсов, установл. для объединения.
Расход материальных средств может
выражаться в расчётно снабженч. единицах,
объём, единицах, единицах массы и т. п.
РАСХОДНЫЙ МАТЕРИАЛ, различ.
материалы и малоцен. предметы со
сроком службы менее года, применяемые в
процессе эксплуатации, обслуживания и
поддержания в неправ, состоянии воен.
техники и оружия, напр., ветошь,
промывочные жидкости и т. п.
РАСХОЛАЖИВАНИЕ ЯДЕРНОЙ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ
(ЯЭУ), процесс отвода остаточ.
тепловыделения от актив, зоны ядер, реактора
после планового или аварийного вывода
его из действия. Остаточ. тепловыделение
обусловлено распадом радиоактнн. ос
колков деления, накопившихся в
реакторе в процессе работы. Энергия
осколков выделяется в течение длит, времени,
с< тоста вимого со временем предшест
вующей работы реактора на мощности.
Энсршя остагоч. тепловыделений может
достигать 5—6% от мощности реактора,
на к-рой он работал до вывода из дейст
вия. В совр. ЯЭУ может создаваться
неск. автоном. каналов расхолаживания
с разделением их функции на штаг, и
аварийные. Как правило, штат, каналом
расхолаживания служит осн. капал
передачи тепловой энергии в ЯЭУ: актив,
зона — теплоноситель 1-го контура —
парогенератор — теплоноситель 2-го
контура — конденсац. устройство. При
этом отвод остаточных тепловыделений
от актив, зоны может осуществляться
как за счёт сстсств., так и за счёт
принудит, циркуляции теплоносителя 1-го кон
тура. Циркуляция теплоносителя 2-го
контура, как правило, принудительная.
Аварийные каналы расхолаживания
обычно создаются по схемам с
применением сстсств. циркуляции
теплоносителей в контурах и без затрат энергии.
РАСЦВЕЧИВАНИЕ ФЛАГАМИ,
украшение корабля (судна) флагами Воен.-
мор. свода сигналов в торжеств, случаях.
Флаги поднимаются между клотиками
мачт и далее к штевням корабля. Если но
технич. причинам таким порядком Р. ф.
невозможно, разрешается расцвечивать
только от клотика фок мачты к
форштевню. Для расцвечивания запрещается
употреблять флаги, сходные по
расцветке и рисунку с нац. флагами (В, К, Н,
Р, Э, Ц, X, 3-й дополнит., исполнит.,
3, 4, 7, 9). Флаги расцвечивания
поднимаются на корабле одновременно с
подъёмом Воен.-мор. флага СССР и спуска
ются вместе с ним. На ходу корабли
флагами не расцвечиваются.
РАСЧЁТ ПРОЧНОСТИ КОРАБЛЯ
(судна), совокупность математич. one
раций для определения напряжений,
деформаций и перемещений в корпус,
конструкциях, а также проверка их
допустимости. Если расчёт, значения этих
величин окажутся выше допустимых, для обес
печения требуемой прочности и жёсткости
корпуса корабля (судна) выполняются
необходимые изменения его конструктив,
элементов.
РАСЧЁТНАЯ ДАЛЬНОСТЬ
ДЕЙСТВИЯ (ожидаемая) гндроакустич. средств,
дальность действия ГАС в реальной мор.
среде, расечнт. с учётом фактлч.
распределения скорости звука по глубине, а
также отражающих свойств поверхности
и дна океана (моря).
РАСЧЁТНО-СНАБЖЕНЧЕСКАЯ
ЕДИНИЦА, условная величина, применяемая
для определения потребности и
обеспеченности сил флота материальными сред
ствами и исчислении норм их расхода.
В Сов. ВС Р. с. е. являются: по боспри
пасам — боевой комплект; по горючему
и ракетному топливу — заправка: по
продовольствию — суточная дача; по
запчастям, инструментам и некоторым
др. видам имущества — комплект; по
источникам питания, средствам связи,
спец. веществам, вмещающимся в осн.
емкости боевой и спец. техники и
приборов,— зарядка.
РАСШИВА (ист.), дерев., парус, реч.
судно с острыми носовыми и кормовыми
обводами, довольно быстроход.,
грузоподъёмностью 100—500 т. Применялось
для трансп. перевозок по Волге и Каси. м.
РАТЬЕР, см. Фонарь светосигнальный.
РДП, см. Устройство для работы
дизеля под водoù.
РЕАКТИВНАЯ БОМБОМЁТНАЯ
УСТАНОВКА (РВУ), см. Бомбомёт
корабельный.
РЕАКТИВНАЯ ПРОТИВОЛОДОЧНАЯ
СИСТЕМА, комплекс вооружения над-
вод. корабля, включающий пусковую
установку с механизмами наведения,
РАСС — РЕВЕ 365
устройствами подачи и заряжания, а так
же приборы унр-я стрельбой и вспомогат.
средства, предназнач. .viя контроля er
стояния и обеспечения эксплуатации осн.
элементов.
РЕАКТИВНОЕ ОРУЖИЕ, вид оружия,
в к-ром неуправляемые на траектории
средства поражения доставляются к цели
(в заданную площадь) с помощью тяги
реакт. двигателя. К Р. о. относятся иазем.,
авиац. и мор. системы залпового огня, а
также реакт. гранатомёты. На кораблях
наиб, широкое применение получили
реакт. бомбомёт, установки, предназнач.
для поражения подвод, целей и
обеспечивающие возможность накрытия бочь-
шой площади. Осн. положит, свойства
Р. о.— простота конструкции, высокая
надёжность, малая отдача, большая
скорострельность, возможность
прицеливания (на самолётах и вертолётах) с
помощью nrrai. прицелов.
РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
(двигатель прямой реакции), устройство, соз
дающее движущую си чу за счёт носче
ния из него струи веществ (см. Рабочее
тело). Возникающая при этом сила лаз.
реакт. или тягой. Она направлена в
сторону, противополож. истечению тела.
Различают два осн. класса Р. д.: ракет,
двигатели и воз д. реакт. двигатели.
Рабочее тело ракет, двигателя запасено в
аппарате, на к-ром он установлен.
В возд.-реакт. осн. массу рабочего пела
составляет воздух, используемый в ка
честно окислителя при сжигании жид
кого горючего на ЛА. Вместо воздуха
может использоваться вода (см. Движитель
корабля). Осн. область применения м зд.
реакт. двигателей — а»нация (см. А< иа-
ционные двигатели), т. к. он намного .иш-
номичнее. Ракет, двигатели на хим.
топливе имеют большой ресурс, рассчитаны
на многократ. применение. Осн. область
применения ракет, двигателей —
космонавтика, пек рые типы ракет.
РЕАКТИВНЫЙ СНАРЯД,
неуправляемый в полёте бос при пас назем., авиац. и
кораб. реакт. систем залпового огня,
движущийся реакт. двигателем. Состоит из
боевой части, ракет, двигателя и устройств
стабилизации полёта. Но назначению Р. с.
подразделяются на осколоч., скжолоч.
фугас, фугас, осветит, п ротнворадпо-
локац. и др. Стабилизация полёта
осуществляется за счёт вращения снаряда в
полёте относительно продольной ос»,
вызываемого истечением газов реакт.
двигателя из наклонных сопел (турборе-
акт. Р. с.) или за счёт аэродинамлч.
поверхностей (оперённые Р. с).
РЕ ВАНТЫ, небол ынне по длине концы
шкимушгара, скрученные из трёх или че
тырёх каболок, к-рымн парус
привязывается к лееру.
РЕВЕЛЬСКИЙ БОЙ 1790, 2(13)-"),
между рус (В. Я. Чичагов, 17 кор.) и
швед. (К. Зюдерманландский, 27 кор.)
эск. на Ревельском рейде во время рус-
швед. войны 1788—90. Рус. корабли
стояли на якоре (на шпринге). Швед,
корабли, спускаясь с С. под ветер, должны
были последовательно проходить вдоль
рус. линии, подвергаясь
сосредоточенному огню всех кораблей эск. В результате
шведы потеряли два корабля (один
слался, а второй сел на рифы и впоследствии
был сожжён шведами), мн. были
повреждены. Бой продолжался ок. 2 ч. Русские
потерь в кораблях не имели.
РЕВЕРБЕРАЦИЯ МОРСКАЯ (от лат.
reverberare— отражать), нослезвучание,
обусловленное приходом в точку нсточлн-

366 РЕВЕ - РЕДЕ
ка звука (после прекращения излучения)
отражённых и рассеянных звук. волн.
Р. м. имеет место при работе гидроаку-
стич. средств а актив, режиме.
Формируясь на частоте излучения и
воспринимаемая приёмником Р. является поме
хой, с\ щественно снижающем!
эффективность гилро.юкац. станции. Интенсивность
Р. м. ^спивается сн.:»»м реверберации и
эквивалент, радиусом. На эффективность
работы шдроликац. i ганпии оказывает
влияние также длительность Р. м., к-рая
в обшем случае зависит от мощности
излучения, длительности и формы сигнала
излучения и методов обработки гндроаку-
стпч. информации. В зависимости от
источника реверберац. помех различается
Р. донная, объёмная, поверхностная.
Донная Р., возникает вследствие рас
сеяны i лнук. волн, неровностями мор.
дна: нлмб. ярко выражена в мел ко во д.
моря х
Объём. Р., возникает при рассеянии
звук учти газовыми пузырьками, твёр
дыми I« вешен, частицами и т. п., рас-
нолол . в голще воды. Начинается
одновременно с излучением гидролокатором
имl'y ibca.
Поверхност. Р., возникает вследствие
отражения звук, волн от неровностей по-
вер.\Н1.ст. и приповерхност. слоя моря
(,вг HK-iine) но разлнч. направлениям.
Может приниматься из втором и более
дальних он акусгпч. освещённости.
Поверхностная г донная Р. появляется с
приходом >\о сигнала.
РЕВЕРС (иг лат. revert of —
поворачиваю па^лл, англ. reverse — дать обрат-
кып ХГ'Д/ 1) изменение направления
вращении выходящего вала двигателя;
2) изменение направления упора (тяги),
полагаемою движителем. Р. двигателя
внуг|). сгорания осуществи яется с по-
мецмо его реверсии, устройства, осн.
частью 1. рого является передвпж.
распрей-шт. вал. После выключения подачи
топлива (остановки двигателя)
распредели, рал перемещается в осевом
направлении, в результате чего изменяется
порядок подачи топлива в цилиндры
двигателя и его коленчатый вал, при пос-
педующем поступлении топлива начина-
сг вращаться в обратную сторону. Р.
га и г. \ \ .бпн. двчгл геля осуществл яется
реверсии, турбиной со ступенями заднею
х.чи. J.: и еамостоят. турбиной заднего хо-
:ы. В К"7"1отурбии. установках Р.
осуществляется турбинами заднего хода.
РЕВОЛЮЦИОННЫЙ ВОЕННЫЙ
СОВЕТ СССР (РВС СССР), коллегиальный
орган But iiieii воен. власти СССР,
созданным в ;.вг. 1923 вместо Революц.
воен. човега Республики. Разрабатывал
и ос;тествля i мероприятия по обороне
стран;!, стр-ву ВС, поддержанию их в
бос'»uii готовности. Упразднён 20 июня
РЕВОЛЮЦИОННЫЙ ВОЕННЫЙ
СОСЕТ РЕСПУБЛИКИ (РВСР), коллеги-
л. ьчыи орган высшей воен. власти
РСФСР в годы Гра/кд. воины. Создан в
септ 1!Иь вместо Высшею воен. совета.
Ему m дчпнялпсь- Все рос. гл. штаб, Ио-
лев«'й штаб РВС Pc -публики (с февр.
1921 Штаб РККА), Политуправление
РВСР и др. центр, органы, виен. упр-я.
Сыграл важную роль в создании ВС Сив.
roc t'a, в разгроме контрреволюции и
интервентов во время Гражд. войны. В
связи с "'разиванпем СССР вместо него в
1923 i'oj iaii Революц. воен. совет СССР.
РЕВИЗОР (ист.), лпцм офицер, (команд.)
состава в рус. флоте и в первые годы су
шествования сов. флота; ведал
хозяйством корабля.
РЕВУН, 1) электрич. звук, прибор, с
помощью к-рого подаются команды на
производство выстрела из арт. орудий,
торпед, аппарата или сигнализирующий
о замыкании цепи стрельбы в центр,
посту; 2) команда управляющего арт.
огнем (стрельбой торпедами) на замыкание
цепи стрельбы для производства арт. или
торпед, залпа; 3) звуковой прибор,
устанавливаемый на нек-рых навигац. буях
для ориентировки судов при плавании в
условиях плохой видимости.
РЕГАТА, спорт, соревнования из серии
гонок на греб., парус, или мотор, судах.
РЕГЕНЕРАТИВНЫЙ ПАТРОН,
гильза (оболочка), заполненная спец.
составом для поглощения из воздуха
углекислого ]аза. водяных паров и обогащения
его кислородом. Применяется в
изолирующих противогазах, легководолаз.
аппаратах с замкнутой схемой дыхания
и на ПЛ (подвод, аппаратах).
РЕГЕНЕРАЦИЯ (от позднелат. regene-
ratio — возрождение, возобновление),
1) восстановление с помощью определ.
фнзпко-хим. процессов исходного
состава и осн. свойствотработ. продуктов —
воздуха, масел, резины и т. п. для
повтор, их использования; 2) использование
части тепла отработ. продуктов горения
для подогрева воздуха и газов до их
поступления в камеру сгорания двигателя
или в печь; 3) в ЭВМ — перезапись
данных для сохранения информации в
запоминающем устройстве.
РЕГЕНЕРАЦИЯ ВОЗДУХА, процесс
удаления у1лекислого газа из воздуха и
обогащение его кислородом.
Применяется на ПЛ при их нахождении в подвод,
положении с помощью спец. системы
регенерации (регенератив. патронов).
РЕГИСТР Союза ССР, орган техннч. над-
зора, классификации и обмера гражд.
мор. судов при Мин-ве мор. флота
СССР. Задачи, круг деятельности и
орг-ция Р. определены пост. СНК СССР
от 11.12.1931 «О Регистре Союза ССР»,
Кодексом торг. мореплавания СССР и
Уставом Регистра Союза ССР.
Деятельность Р. на местах осуществляется через
бассейновые инспекции. В обязанности
Р. входит: разработка правил постройки
и безопасной эксплуатации мор. судов;
рассмотрение и одобрение тсхнич.
документации (проектной, на
переоборудование и ремонт судов): технич. надзор за
судами при постройке,
переоборудовании, ремонте, в процессе эксплуатации;
наблюдение за выполнением положений
ратифи пиров. СССР междунар.
конвенций по судостроению и судоходству;
обмер судов и присвоение им классов;
освидетельствование сов. и иностр. судов;
проведение осмотров судов после мор.
происшествий и т. д.
РЕГИСТРОВАЯ ТОННА, см. Tonna.
РЕГИСТРОВЫЙ ТОННАЖ, см. Топ-
паж.
РЕГЛАМЕНТ РАДИОСВЯЗИ, свод
правил, регулирующих порядок исполь
зования членами Междунар. союза
электросвязи радиоэлектроп. средств
(.радио- и радиолокац. станций, др. радио-
н электротехнпч. устройств),
излучающих электромагн. колебания и способных
создавать помехи радиоприёму.
РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ, перпо-
дич. техннч. обслуживание определ.
видов воен. техники. Сроки, объём и
содержание работ определяются эксплуагац.
документацией по наработке (в часах,
циклах работы, кол-вах срабатываний,
посадок и т. п.), календар. или кален-
дарно- на работ, принципу. О выполнении
Р. р. делается запись в формуляре
(паспорте) данного образца техники или
комплектующего изделия.
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ
СУДОВ, комплекс мероприятии, направл.
на регламентацию движения судов с
целью повысить безопасность морсплавл
ныя и обеспечить эффектив. нспользо»л-
ние океан, водных путей. К числу
мероприятий Р. д. с. относятся: применение
МППСС, правил рейдовой службы, обя-
зат. постановлений по мор. торг. и рьк'.
портам, правил плавания по междунар.
каналам и проливам; установление путей
движения судов (рекомендов. путей,
полос движения, зон и линий разделения
движения и др.). р-нов (зон) обязат.
лоцман, проводки: использование спец. сиг
налпзацпп для разрешения или
запрещения входа судов в порты, каналы,
выхода из них и передвижения нх по
акваториям; прогнозирование и выдача ре
комендаций с берег, пунктов упр-я об
оптнм. маршрутах судов с учетом
гидрометеоусловий: введение ограничений на
проход или пребывание в определ. р-нах
судов, перевозящих опасные грузы, пли
судов с ядер, энергетнч. установками;
установление требований к точности
знания своего места судами; установление
диспетчер, радиотелеграф, и
радиотелефонной связи берег, пунктов упр-я с
судами и радиотелефон, связи судов
между собой; контроль за перемещением
судов в определ. р-нах (в проливах, на
подходах к портам, на акватории портов) с
помощью берег. РЛС систем упр-я
движением судов и выдача операторами
постов упр-я движением рекомендаций или
указаний судам. Учитывая, что Р. д. с.
в открытом морс противоречит принципу
свободы судоходства, все мероприятия,
относящиеся к открытому морю, вводят
ся в действие на основании междунар.
договоров, соглашений.
РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ,
устройство для поддержания определ.
частоты вращения к.-л. механизма или
изменения её по определ. закону. На
кораблях автоматически регулируется
частота вращения двигателей
(электрических, дизельных, газотурбинных).
Частота вращения двигателей измеряется
с помощью тахогенераторов — миниатюр,
электрогенераторов, приводимых в
движение от вала, частоту к-рых оны
измеряют; центробеж. и шестерен, насо
сов, давление нагнетания к рых зависит
от частоты вращения роторов: механнч.
центробеж. элементов, основ, на измене
ним центробеж. силы, действующей на
грузы, приводимые в движение от вала;
магнптопндукц. и др. типа устройств.
Данные измерения используются для
выработки исполнит, команд на Р. ч. в.
РЕДАН (франц. redan — уступ), уступ
на днище глиссирующего судна (катера,
гидросамолёта), позволяющий на высо
ких скоростях движения снизить
сопротивление воды благодаря уменьшению
площади смоч. поверхности корпуса и
обеспечению оптнм. углов атаки. Р. могут
быть поперечными или продольными
(вдоль днища). Суда, имеющие поперек,
реданы, наз. реданнымн и по кол-ву Р.
подразделяются па одноредан. н много
редан. Продольные Р. на малокплеватом
днище выполняются в виде уступов, а па
килсватом днище — в виде рёбер тре\\ •
гольного сечения.
РЕДЕР Эрих (1876—1960). Один из р>
ководигелей ВМС фаш. Германии, на
цист. воен. преступник, гросс-адм.
(1939). Па флоте с 1894. Участник 1 мир.
войны. В 1922—24 инспектор боевой
подготовки ВМС, в 1925—28 нач-к мор-

станции Балт. м. С 1928 нач-к воен.-мор.
упр я мин-ва рейхсвера. В 1935—43 глав-
нокоманд. ВМС, участник
планирования, подготовки и ведения агрес. войн.
Выступал сторонни ком тотальной войны
на море, первенствующую роль в к-рой
отводил надвод. кораблям.
Санкционировал пиратские действия ВМС
Германии против гражд. судов. После провала
ставки на надвод. корабли и ряда
тяжёлых потерь герман. флота назначен адм.-
инспектором ВМС. В 1946 Между на р.
воен. трибуналом в Нюрнберге
приговорен к пожизн. тюрем, заключению. В
19о5 освобождён.
РЕДАКТОР (от лат. reductor —
отводящий назад), 1) механизм, изменяющий
скорость при передаче вращения от
одного вала к другому. Обычно состоит нз
зубчатой или червячной передачи, смон-
тпров. в отд. корпусе; 2) прибор для
понижения или поддержания на постоян.
уровне давления газа, пара или
жидкости при выходе их нз ёмкостей (иногда
наз. редукц. клапаном).
РЕДУКЦИЯ (лат. reducere—
приведение обратно), поправка для приведения
близмериднон. высоты Солнца к его ме-
ридион. высоте с целью определить
широту места наблюдателя.
РЕЕК, тонкое круглое рангоут, дерево,
к к-рому пришнуровывается парус на
судах (шлюпках) с рейковым
вооружением. f
РЕЖИМ, совокупность установл.
правил, порядка, норм и условий действий
ч.-н. для достижения определ. цели. В
ВМФ понятие «Р.» применяется в раз-
лич. отраслях воен.-мор. дела. Наиб,
часто встречаются:
Р. вихревого кольца, возникает при
интенсив, вертик. снижении вертолёта
с работающим двигателем как результат
взаимодействия индуктпв. потока
несущего винта (HB) и набегающего на него
истреч. воздуха. При нек-рой критич.
скорости снижения наступает Р., когда
сила тяги HB уменьшается, становится
пульсирующей н вертолёт теряет
управляемость.
Р. работы гидроакустнч. комплекса,
вид боевого использования гидроакустнч.
комплекса, обеспечивающий решение
определ. функцион. задачи. К этому Р.
относятся Р. шумопеленговання,
гидроакустнч. связи, классификации целей и
г. д.
Р. нанб. благоприятствования, часть
правового режима пребывания судна в
иностр. порту. Означает предоставление
судам одного гос-ва в портах другого не
меньшего объёма льгот и преимуществ,
чем тот, к-рым пользуются или будут
пользоваться в этом порту суда любого
третьего гос-ва. Р. предоставляется на
договорной основе (как правило, он
фиксируется в соглашениях о торговле и
мореплавании).
Р. огня, максимально допустимое
кол-во выстрелов, производимое из ог-
нсстр. оружия за определ. промежуток
времени без ущерба для его
материальной част. точности и безопасности
стрельбы. Определяется расчётно-опыт.
путём и приводился в правилах
стрельбы.
Р. плавания, установл. порядок и
правила плавания, определяющие пути
следования кораблей (судов), опасные,
запрет, для плавания и режимные р-ны,
правила захода и стоянки в портах и
т. н.
Р. движения кораблей с динамич.
принципами поддержания (КДПП), в
зависимости от фмзич. природы сил
поддержания различают Р. КДПП: на возд.
подушке, на подвод, крыльях, в водонз-
мещающем положении. Р. на возд.
подушке — осн. для амфибийных
кораблей. При этом Р. корпус корабля на возд.
подушке находится над поверхностью
воды на высоте гибкого ограждения,
наполненного воздухом от нагнетпт.
установки. Р. на подвод, крыльях — осн.
для этого подкласса кораблей. При этом
Р. корпус корабля поднимается на
определ. высоту над водой (клиренс) в
соответствии с конструкцией крыльевого
устройства. Р. в водоизмещающем
положении применяется КДПП как вспомогат.,
в огранич. акваториях на небольшой
скорости и в аварийных случаях.
Р. движения летающей лодки
(гидросамолета) на воде, определяются
величиной, степенью и результатом действия на
летающую лодку разлнч. аэродинамич.,
гнлролинамич. и др. сил. Осн. Р.
являются: плавание, переходный,
глиссирование. В режиме плавания масса
летающей лодки уравновешивается силами
гидростатич. поддержания и вертик.
составляющей суммарной тяги двигателей.
На этом Р. самолёт по крену и
дифференту неуправляем. Переходный Р.
соответствует участку взлёта от начала разбега
и до выхода на редан — началу
глиссирования. Продольная управляемость
самолёта мала. В режиме устойчивого
глиссирования масса летающей лодки
уравновешивается гидродннамич. подъёмной
силой, подъёмной силой крыла и вертик.
составляющей суммарной тя1 и
двигателей.
Р. полёта, относительно устойчивое
сочетание параметров полёта ЛА
(скорость, высота, угол тангажа, перегрузка
и др.), при к-ром один нз них или неск.
поддерживаются лётчиком пли
автопилотом неизмен, в течение определ.
промежутка времени. Р. может быть
установившимся, неустановившимся,
переходным, прямолинейным, криволинейным
и т. п.
Р. полётов, порядок выполнения поле
тов ЛА в возд. пространстве данного
гос-ва. Р. полётов в СССР
устанавливается с целью рационально использовать
возд. пространство в интересах
обороноспособности страны, выполнения на
роднохозяйств. задач, предотвращения
нарушения ЛА гос. границы ССОР и
запрет, зон, обеспечения безопасности
полётов и контроля за их выполнением. Р.
может быть общим, применяемым над
всей тер. страны, особым,
устанавливаемым в прнгранич. полосе и над отд. р-на-
ми (объектами), временным,
устанавливаемым в р-нах проведения учений, возд.
парадов и др. мероприятий, носящих
эпнзодич. характер, и местным,
действующим в отд. р-нах страны и
находящихся в их пределах возд. трасс.
Р. реки (гпдрологнч. режим), законо-
мер. изменение состояния водных масс
реки во времени, обусловл. физнко ге-
ографич. свойствами бас, в первую оче
редь его климатнч. условиями. Р.
проявляется в виде многолет., сезон, и су-
точ. колебаний: уровня виды (Р. уровня);
расходов воды (Р. стока); ледовых
явлений (ледовый Р.); кол ва и состава пс
реносимого потоком твёрдого материала
(Р. наносов); состава и концентрации
раствор, веществ (гпдрохпм. Р.);
изменений русла реки (Р. руслового
процесса). Р. уровней и стока обычно
объединяют под общим назв.— водный Р.
Р. неконтакт, траления, установл.
порядок использования неконтакт, тралов,
обеспечивающий вытраливание мин с
неконтакт, взрывателями разлнч. типов
(акустич., магн., индукц., гидродипа-
РЕДУ - РЕЗЕ 367
мпч., комбннпров.). Р. характеризуется
кратностью траления, соответст в\ и и ней
данному типу или гр>ппе типов втьта-
телсГг. скоростью траления; формой, iijk»-
ДОЛ/КИТСЛЫЮСТЫО ИМП\ ТЫ'ОВ И Пауз MC--K-
ду ними (или временем цикла) и поляр
ностью поля, создаваемою тралом.
Р. хода корабля (судна), искусств,
деление скорости корабля на неск.
ступеней: самый малый ход — наименьшая
скорость, при к-рой корабль способен
управляться с помощью руля; малый
ход — половина па знач. (эскадр.)
скорости хода; ср. ход—три четверти на:<-
нач. (эскадр.) скорости хода: полный
ход—назнач. (эскадр.) скорость хода;
самый полный ход — скорость хода на
4 уз больше назнач. (эскадр.).
РЕЗОНАНСНАЯ КРИВАЯ мощности
электроакустического излучателя,
график зависимости мощностиых
характеристик излучателя от частоты колебании
вибратора. Р. к., снятые в воде и воздухе,
позволяют вычислить кпд элекгроаку-
стич. излучателя.
РЕЗЕН-КИЛЬ, в дерев, судостроении
внутр. продольная связь в »иди бруса,
налож. сверх киля, скрепл. с ним П" всей
длине и составляющего с килем одно
целое.
РЕЗЕН-ЛЙНИЯ, линия тсорстнч.
чертежа дерев, судна, обозначающая
высоту верх, концов флортимберсов.
РЕЗЕРВ (от лат. reservo — сосрегать,
хранить), 1) формирования разлнч.
видов ВС, людские ресурсы и запасы
материальных средств, предназнач. для
создания новых и усиления действ, ip к сил
(войск), решения вновь возникающих
задач в ходе войны или кампании, от
рации и боя, пополнения и обеспечения
действ, армии и флота; 2) элемент опе-
рат. построения (боевого порядка) сил
(войск). В операции флота, флотилии,
мор. операции и в мор. бою Р.
создаётся из высокоподвиж. групп сил, сенат,
мощным оружием. В общевойск. объел.,
соед. и частях обычно создаются Р.
общевойск., нротивотанк. и спец. войск,
а в обороне и противодес. Различают Р.
сгратегич., операт. и тактпч.
Стратегия. Р., резервный фронт, отд.
объед., соединения и части разлнч. видов
ВС. родов войск, спец. войск и тыла, на
холящиеся в непосредств. подчинении
высшего (верхов.) командования; запасы
материальных средств, хранящиеся в
арсеналах, на складах и базах ненгр.
подчинения.
Операт. Р., соед. и части разлнч.
родов сил (войск) и спец. войск, находя
щиеся в непосредств. подчинении
команд, флотом (фронтом, гр. армий),
флотилией (армией), ком ра корпуса;
элемент операт. построения сил.
Тактпч. Р., корабли, части (подразд.),
находящиеся в пенс средств, подчинении
ком-ров соед. (частей, подразд.); элемент
боевого порядка.
РЕЗЕРВНЫЙ АВТОМАТ СТРЕЛЬБЫ,
уирощ. счётно-решающий прибор, рас-
полож. на вращающейся тумбе и iormciu.
с визир, приспособлением. В системе
приборов упр-я стрельбой арт. кораблем'!
являлся пестом упр я ар roi нём при
стрельбе резерв, способом или при разделении
огня.
РЕЗЕРВНЫЙ СПОСОБ СТРЕЛЬБЫ,
способ стрельбы из оружия (арт., ракет.,
торпед, и др.) без использования пен.
приборов упр-я стрельбой (ПУС)
вследствие выхода пх из строя от боевых
повреждений или при невозможное ги их

368 РЕЗУ — РЕКО
использования из-за позднего
(внезапного) обнаружения цели. Стрельба при
этом способе может производиться по
таблнч. данным, с использованием ав-
тоном, прицельных устройств с нспо.i
ным составом ПУС или подключением
ПУС др. аналогии, комплексов.
Возможность применять в оружии Р. с. с.
повышает его живучее!ь.
РЕЗУЛЬТИРУЮЩИЙ ВОЗДУШНЫЙ
ПОТОК над палубой, суммарное
значение вектора скорости воз д. потока на
полетной палубе авианесущего корабля.
Зависит от направления и скорости
ветра, курса и скорости корабля. Отсчёт
направления Р. в. п. производится от
<i д>> 180° влево и вправо от диаметр,
плоскости (оси нолёлюй палубы) корабля.
РЕЙ (рея) (от гол. гее — круглый брус),
Kpyi лос рашоутное дерево, равномерно
суживающееся к обоим концам (нокам),
нрнкрепл. за середину к мачте или
стеньге корабля (судна) параллельно палубе.
Служит для иодьёма сигналов и
установки антенн, на парус, кораблях (судах) —
для крепления прямых парусов. Р. по-
тучаюг назв. в зависимости от
принадлежности к той или иной мачте и
месторасположения на ней (фока рей, грота-
рсГь фог>-марса рей и т. д.).
РЕЙ-БАНТЫ (рей-банды), короткие
снасгп, к-рымп паруса крепятся к рею.
То же, что и рсванты.
РЕЙДОВЫЙ СБОР, см. Сбор кораблей
на ^ рейде.
РЕЙД, 1) часть акватории ВМБ (порта)
для якор. стоянки кораблей (су лов). Раз
дичают Р. внеш., находящиеся перед
внутр. акваторией базы (порта), обычно
открытый или частично защит, от
волнения сстсств. преградами (выступами
берега, островами, скалами и т. п.), и
внугр., расио.юж. в пределах внутр.
акватории базы (порта), имеющий сстсств.
или искусств, защиту от волнения,
течения и зам* спмостн; 2) в рсч.
терминологии Р.- часть акватории порта или
пристани вне судового хода, отведён, для
стоянии судов, формирования и
расформирования составов, борт, перевалки
грузов, погрузки, снабжения и бункеровки
судов.
РЕЙД (от англ. raid — налёт, на'>ег), 1)
стремит, продвижение и боевые действия
в тылу пр-ка высокоподвнж. (возд. дес,
танк., механпзироь., ранее —
кавалерийских) нодразд., частей (соед.) в целях
уничтожения живой силы и техники
пр-ка. его важных объектов,
дезорганизации работы тыла, пунктов упр я, уз
лов связи, нарушения коммуникаций,
оказания помощи партизан, движению.
Широко применялись в годы Вел. Огеч.
войны: 2) (иностр.) боевые действия ам-
фпб. сил, обычно тактпч. масштаба,
проводимые с целью быстро высадить десант
(дпверс. или развед. группы) на
побережье пр-ка и проникнуть в глубь его
rep. для добывания развед. данных,
разрушения важных объектов, создания
паники в войсках. Р. заканчивается
отходом^ после выполнения поставл. задачи.
РЕЙДЕР (от англ. raid — налёт, набег),
воен. корабль, действующий на мор.
коммуникациях пр-ка с целью уничтожать
его траисн. суда, а также скрытно
поставить минные заграждения. В качестве Р.
использовались тяжёлые и лёгкие крей
сера, персоборудов. гражд. суда, а во
2 мир. воине 1939—45 — и линейные ко-
рабл и.
РЕЙДОВАЯ СЛУЖБА, система
мероприятий по поддержании] усгаповч.
порядка входа и выхода, стоянки и
передвижения кораблей и судов на рейдах, в
пунктах базирования (ВМБ) и портах.
Р. с. осуществляется силами и
средствами соед. охраны вод. р-па. Упр-с Р. с.
осуществляет ст. на рейде.
РЕЙДОВЫЕ СУДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ,
см. Ci/da обеспечения.
РЕЙКА ВОДОМЕРНАЯ (уровнемер),
устройство для иепосредств. отсчёта
высоты уровня воды в данном месте
относительно пек-рой плоскости, закрепл.
на местности репером. Р. и.
изготавливается в виде металлич. (алюминиевой)
или дерев, планки с делениями через
1 см. Бывают Р. в. постоянные,
укрепляемые на неподвпж. опоре водомер,
поста (футшток), и переносные,
устанавливаемые наблюдателем на свайпом посту
для отсчёта уровня в срок наблюдения,
после чего они убираются.
РЕЙКА ГЕОДЕЗИЧЕСКАЯ, дерев,
брус с делениями высотой 3—4 м,
устанавливаемый вертикально в
наблюдаемых точках при нивелировании н то-
пографич. съёмке. Различают Р. г.: даль-
номерные — для измерения расстояний;
топографпч.— для определения
расстояний и превышений при топографпч.
съёмках; нивелирные — для определения
превышения при геометрпч.
нивелировании.
РЁЙКОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ, см.
Парусное сооружен ие.
РЕЙКЬЯВИК, гл. порт и столица
Исландии в глубине незамерзающего зал.
Факсафлоуи в юго-зап., наиб, важной
в экономич. отношении и населённой ча
сти страны. Его четырёхугольная
сстсств. гавань считается лучшей в южной
части острова и наиб, выгодно
расположена но отношению к мор. торг. путям.
Дл. причал, фронта 3,3 км. Глуб. зависят
от высоты прилива, к-рая колеблется
от 2.9 до 3,9_м. В малую воду глубины в
гавани 4,3—7,2 м, у причалов 5,8—6,4 м.
Порт одновременно может принимать до
40 небольших сухогруз, и рыболов,
судов. В импорте преобладают пром.
оборудование, металлы, уголь,
нефтепродукты, древесина, бумага, резиновые
изделия, химикалии, продовольствие; в
экспорте — рыба и рыбопродукты.
Грузооборот порта 0,9 млн. т (1982). На тер.
порта Р. находятся судоверфь,
нефтехранилища, ремонтные мастерские,
склады, холодильник и элеватор. В порту
возможен ремонт судов и кораблей
небольшого иодопзм.
РЕЙ-СЕЗНИ, мягкие, сплетён, из
тонкой верёвки пояса для привязывания к
рею,парусов во время их уборки.
РЕЙ-ТАЛИ, тали, служащие в помощь
марса-топенанту; закладываются, когда
ста вятс я ма рса-л исел и.
РЕ.ЙС (от нем. Reise — путешествие),
полный цикл перевозки грузов или пас
сажи рои мор. трансп. судном.
Продолжительность Р. исчисляется как сумма
ходового времени судна и стоянки его
в портах для погруз, -разгруз. операций.
Р. могут совершаться между двумя,
тремя и более пунктами, быть прямыми
п обратными, с грузом или порожнем.
РЕЙСНЕР Лариса Михайловна (1895—
1926), рус. сов. писательница. Чл. КПСС
с 1918. С дек. 1918 но июнь 1919 комиссар
Мор. генштаба, с июня 1919 но июнь
1920 заведующая культурно-просветпт.
отделениехМ политотдела Волжско-Касп.
воен. фл-и. С 1921 сотрудник сов.
посольства в Афганистане. Занималась
журналисткой и литературной дея
тсльностыо, сотрудничала в журнале
«Военмор* (Баку). Автор книг «Фронт»
(1924), <Афганистан», «Гамбург на
баррикадах», «Уголь, железо и живые
люди» (все — 1925).
РЕЙТЕР (Рюйтер) (Ruylcr) Mux пел
Адрнансзон де (1607—76), нидерландский
флотоводец, л-т-адм. ген. Голландии
(1673). На флоте с 1618. В период 1 анг
ло-гол. войны 1652—54 командовал
эск., к рая в Плимутском сражении
1652 заставила отступить англ. флог.
С 1665 г.тавнокоманд. флотом Респ. Сое
дин. провинций. В период 2 англоюл.
войны 1665—67 нанёс поражение англ.
эск. у Дюнкерка (11—14.6.1666), но
потерпел неудачу у мыса Норт-Форленд
(4—5.8.1666), однако сумел образцово
организовать отступление, сохранив свои
силы. В 1667 блокировал устье Темзы
и уничтожил часть англ. кораблей, чем
способствовал заключению Бредскою
мира (31.7.1667). Во время 3 анг.ю гот.
войны одержал крупные победы в
сражениях у бухты Солебей (1672) и вТексель-
ском (1673). Во время войны Голландии
с Францией 1672—78 был смертельно ра
нен (22.4.1676) в бою с франц. флотом
у мыса Этна (Сицилия). Р. — один из
основоположников линейной тактики на
рус. флота, мн. сделал для его орг ции.
большое внимание уделял боевой под
готовке.
РЕКА, водный поток, текущий в естеств.
русле и питающийся за счёт поверхност.
и подземного стоков своего бас. Р. харак
теризуются: длиной, шириной, глубиной,
скоростью течения, водным и ледовым
режимом, расходом воды, кол-вом и
составом наносов, грунтом дна, наличием
гидротсхнич. сооружении, характером
берегов и долины. Р. являются трансп.
коммуникациями, источниками
водоснабжения. Во время войны могут быть
аренами боевых действий рсч. флотилий.
РЕКОМЕНДОВАННЫЙ ВОДНЫЙ
ПУТЬ, путь корабля (судна), провср.
практикой плавания и рекомендов. как
наиб, безопасный и экономически
выгодный.
РЕКОГНОСЦИРОВКА (от лат. rccog
nosco — осматриваю, обследую),
визуальное изучение пр-ка и местности.
Проводится при орг цни воен. действий,
передвижения и расположения войск,
выборе мест размещения пунктов унря.
Р. для уточнения принятого по карте
решения или перед принятием решения на
операцию (бон) проводится лично
команд, (ком-ром). В ней обычно участвуют
ком-ры подчин., придан, и поддерживаю
щих соед. (частей, подразд.). нач-кн ро
дов войск, спец. войск и служб, офицеры
штаба. При наличии времени оформляет
ся план Р. В мирное время Р. проводится
при подготовке учений, а также при
разработке плана полевых топогеодезич.
работ.
РЕКРУТСКАЯ ПОВИННОСТЬ (ист.),
система комплектования регулярной
рус. армии и флога. введённая Петром I
в 1705 и существовавшая (с изменения
ми) до 1874. Р. п. подлежали
крестьяне, мещане и др. податные сословия ь
возрасте 20—35 лет. Срок службы, нами
пая от пожизненного (до 1793), был
сокращён сперва до 25 лет, в 1834 до 20 лет.
а в период 1855—72 до 12, 10 и 7 лет
В 1874 Р. п. заменена воин, повинностью.
РЕКОМЕНДОВАННЫЙ КУРС, пс
тинный курс, рекомендов. для двпжснн'1
корабля (судна) на конкрет. ирямоль
нейном участке водного пути. Р. к.
указываются па картах и в лоциях.
РЕКОРДЕР (устар.), электромеханич.
индикатор, устройство гидролокатора,
предназнач. для регистрации эхо-сигна
лов, уир-я началом излучения акустич.
сигналов, классификации целей, опреде-

лепия расстояния до цели, скорости его
изменения при взаимном перемещении
корабля и пели (ОВИР), а также момента
бомбометания.
РЕЛЕ (франц. relais, от relayer —
сменять, заменять), элемент автоматнч.
устройств, к-рый при воздействии на
него внеш. фнзпч. факторов изменяет своё
состояние и принимает конечное число
значений выходной величины.Различают
Р.: электрич., электромагн., механич.,
маги., акустич., оптич. и др. Р. широко
применяются в гидроакустике, связи и
др. отраслях воен.-мор. техники.
РЕЛИНГИ, горизонт, стальные прутья
круглого сечения, входящие в состав
леерного устройства корабля (судна).
РЕЛЬЕФ (франц. relief, от лат. relevo —
поднимаю), совокупность неровностей
поверхности суши, дна океанов и морей,
разнообразных по очертаниям,
происхождению, возрасту и истории развития.
Р. слагается из положит, (выпуклых) и
отрицат. (вогнутых) форм. К ним
относятся: горы, хребты, седловины, террасы,
возвышенности, долины, низменности,
овраги, котловины, впадины и др. От
характера Р. суши зависят условия
проходимости местности, обзора и ведения
огня, манёвра и маскировки войск, их
защиты от ОМП и обычных средств.
Осн. формами Р. дна океанов и морей
являются: шельф, материковый склон,
материковые подножия, желоба,
котловины, равнины и возвышенности на
шельфе; островные дуги и глубоковод.
желоба в системе островных дуг; океаннч.
котловины и возвышенности на ложе
океана, фланговые и рнфтовые зоны средин-
но-океанич. хребтов, трансформные
разломы рифтовых зон и т. п. Р. дна
океанов и морей оказывает влияние на
использование ПЛ и глубоковод. аппаратов,
применение минного оружия и гидроакус-
тич. средств, постановку кораблей на
якорь и т. д. Характер Р. учитывается
при оценке обстановки.
РЕЛЬЕФНАЯ КАРТА, спец. карта с
объёмным изображением рельефа
местности (мор. дна). Предназначена для
изучения и оценки общего характера
рельефа при подготовке и ведении боевых
действий. В целях большей
контрастности изображаемого рельефа на Р. к.
вертик. масштаб принимается всегда
крупнее горизонт.
РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ, см. Минные пути.
РЕЛЯЦИЯ (от лат. rclatio —
сообщение) (ист.), письменное донесение
(доклад) командованию о воен. действиях
(боях, сражениях) и их результатах. Р.
могли быть обыкпов. (для публикации)
и секрет. В Р. описывались подвиги
военнослужащих и воин, частей при
представлении их к награде. В России
с сер. 19 в. Р. подавались только при
представлении к наградам.
РЕМОНТ воен. техники, комплекс
мероприятий по поддержанию и
восстановлению исправности пли работоснособно-
стн воен. техники. Различают Р. по мсоу
проведения (заводской, войсковой и др.);
по степени качеств, воздействия на объект
(текущий, ср., каппт.); по степени
планирования (плановый, внеплановый,
аварийный); но методам Р. (агрегат.,
смешанны ü и т. д.). В воен. время Р., как
правило, проводится в объёме,
обеспечивающем её быстрейшее и безопасное
использование в боевых действиях.
Капит. Р., предусматривает полную
разборку и дефсктацпю изделий, замену
или ремонт всех непеправ. частей,
сборку, комплекс, проверку, регулировку и
испытания. Предназначен для
восстановления исправности и полного ресурса
изделия. Выполняется стационар, рем.
предприятиями.
Ср. Р., состоит в восстановлении экс-
плуатац. характеристик изделии путем
замены пли ремонта поврежд. (нзнош.)
частей и обязат. проверке тсхнпч.
состояния остальных частей с устранением
неисправностей. Выполняется силами
подвпж. и стационар, рем. нодразд.
(частей), как правило, с привлечением экс-
ил уатац. персонала.
Текущий Р., заключается в устранении
неисправностей путем замены пли
восстановления отд. частей изделий и
проведения регулировоч. работ. Выполняется
силами эксплуатац. персонала и рем.
подразд., как правило, в местах
использования воен. техники.
РЕМОНТ КОРАБЛИ, комплекс орга-
нпзац. и тсхнич. мероприятий, направл.
на поддержание или восстановление
свойств корабля, его оружия и техннч.
средств силами л/с, а также мастерских
и предприятии. Различают виды Р. к.:
аварийный, гарантийный, доковый, меж-
походовый, навигационный,
планово-предупредительный, средний и текущий.
Авар. Р. к., неплановый Р. к.,
выполняемый для устранения причин и
последствий повреждении, вызв. авар,
случаем. В зависимости от объёма и
сложности работ может выполняться
ремонтным предприятием (мастерскими) пли
л/с корабля.
Гарантийный Р. к., выполняется
силами и средствами завода-строителя или
исполнителя ремонта в течение
гарантийного срока для восстановления свойств
корабля до значений, установл. в нор-
мативно-технич. документации на
постройку или ремонт, при условии
соблюдения л/с корабля правил техннч.
эксплуатации.
Док. Р. к., предусматривает ремонт
подвод, части корабля и проводится в
доке или на слипе. В ходе док. Р. к.
восстанавливаются средства защиты корпуса от
коррозии и обрастания, проводятся
необходимые осмотры и
освидетельствования, устраняются выявл. дефекты
подвод, части корпуса, движнтслыю-руле-
вого комплекса, донно-борт. аппаратуры
и др. частей подвод, части корпуса,
ремонт к-рых на плаву невозможен.Док.
Р. к. осуществляется силами и
средствами заводов и судорем. мастерских с
привлечением л/с корабля.
Межпоходовый Р. к., проводится
между длит, походами в целях
восстановления боеготовности корабля, устранения
выявл. во время похода неисправностей,
проведения регламент, работ.
Осуществляется, как правило, л'с и мастерскими
соед. с при»лечением судорем. заводов
и рем. предприятий флота для
выполнения наиб, сложных работ.
Навигац. Р. к., своевр. проведение
регламент, осмотров и работ, ремонт и
замена изнош. или выработавших ресурс
деталей и узлов оружия и техннч. средств.
Производится л/с корабля и мастерскими
соед. с привлечением судорем. заводов
для выполнения сложных работ.
Планоно-иредупреднт. Р. к.,
выполняется с целью предупредить износ,
своевременно выявить неисправности оружия
и тсхнич. средств, провести профнлак-
тич. работы, иредусмогр. эксплуатац.
инструкциями. Осуществляется л'с
корабля с привлечением судорем.
мастерских для отд. работ.
Ср. Р. к., проводится для
восстановления свойств корабля до заданных
значений с заменой и (или) восстановлением
оружия, техннч. средств и корпус,
конструкции. Производится судорем. пред-
РЕЛЕ - РЕПЕ 369
приятиями с привлечением л/с для
выполнения отд. работ.
Текущий Р. к., выполняется для
поддержания свойств корабля в заданных
пределах с заменой и (или)
восстановлением отд. быстроизнашивающихся
техннч. средств и корпусных конструкции.
Текущий Р. к. производится силами и
средствами заводов и мастерских с
привлечением л.'с корабля для выполнения
отд. работ.
РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ, свойство
изделия, за к иочающееся в его
приспособленности к предупреждению,
обнаружению и устранению отказов и
неисправностей путём проведения технич.
обслуживания и ремонтов.Р. обеспечивается
при проектировании и ii3i отоплении
воен. техники стандартизацией деталей,
узлов^ и агрегатов.
РЕНЙ, сов. порт на левом берегу р.
Дунай в 66 милях (120 км) от его устья.
Имеет 12 причалив с глуб. 8,2 м,
протянувшихся вдоль берега реки более чем
па 5 миль. Порт перерабатывает
генеральные, массовые (нефть,
нефтепродукты, уголь, руда, зерно) и др. экспортно-
импортные грузы. Грузооборот 12 млн. т
(1981). Имеется мор. вокзал.
Пассажиропоток — св. 150 тыс. пассажиров в год.
Порт хорошо механизирован. Судорем.
мастерские выполняют небольшой
ремонт судов.
PËHHÈ, пункт базирования ВМС и порт
Дании на зап. побережье о. Порнхольм
(Балт. м.). С Ю.-З. в Р. ведёт фарватер
шир. 80 м и глуб. 9 м. Пл. порта более
1 км2. В нём могут базироваться корабли
до фрегатов включительно. В Р.
размещается штаб Ьорнхольмского воен.-мор.
р-на. Дл. причал, фронта порта
составляет 1,8 км с глуб. до 8 м.Ои может
принимать суда дл. до 135 м с осадкой до
6,9 м. Порт в осн. обслуживает каботаж,
грузопассажир. перевозки, связан
паромным сообщением с портами
Копенгаген (Дания), Хельсинки (Финляндия),
Истад (Швеция) и Травсмюнде (ФРГ).
Грузооборот порта 1,1 млн. г (1984).
Кол-no заходов судов в i од — более
1100. Порт оборудован 5 кранами, имеет
складские помещения, открытые
площадки, хранилища жидкого топлива,
элеватор, холодильник. В Р. имеется
небольшая верфь по стр-ву дерев, судов
водоизм. до 80 т, а также по ремонту
судов водоизм. до 350 т. Порт оборудован
навигац. средствами, позволяющими
осуществлять вход и выход судов из iiopia
в любое время суток и года при любой
видимости. В 6 км юго вост. порта
расположен аэродром Рённе, имеющий ВПП
размерами 2000 /< 45 м.
РЕПЕР (франц. repère — метка, знак,
исходная точка). 1) вспомогат. точка,
по к-рой ведётся пристрелка орудий с
последующим переносом огня на цель.
Р. м»жст быть действит. (пристрел, цель
или мест, предмет с точно нзвест. коор-
лннаитмн) или фиктивным (центр
группирования неск. разрывов, координаты
к-рою измерены достаточно точно):
2) знак, обозначающий и закрепляющий
1 очку па местности высота к рой ни д
уровнем моря определена
нивелированием. Р. образуют гио. ниве шр. сеть; in •
пользуются для определения вью л н">о-
межуточ. точек при топографических
съёмках.
«РЕПЕТИЧНЫЙ КОРАБЛЬ», кора'ыь,
специально назнач. для репстоиаиня
(повторения) сигналов флагмлнл,
передаваемых енгн. п pu диоерг v гзлми.
А 24 ВМС

370 РЕПЕ — РЕШЕ
РЕПЕТОВАНИЕ СИГНАЛОВ (лат. ге-
petcrc — повторять), повторение
сигналов, передаваемых сигн. и радиосредст-
вами, для подтверждения их получения
или для последующей передачи на др.
корабли. Р. с. может быть общим или
сокращ. При общем Р. с. все корабли
повторяют сигналы, передаваемые
флагманом, самостоятельно или по его ука
занию, при сокращенном — через
специально предназнач. т. и. ^репетичные
кпраб.чиь.
РЕПИТЕР курса корабля (судна),
судовой навпгац. индикатор, предназнач.
для отображения курса корабля (судна).
По назначению и конструктив, нспоч
нению Р. подразделяются на: Р. для курсо-
указания — обыкновен., герметич. и
ленточ.; Р. для пеленгования —
обыкновен. и со стабнлизиров. пепенгатором.
РЕПКА (крест), особая заделка конца
троса, не позволяющая ему
распускаться; имеет вид кнопа — крестообраз.
узла из трёх прядей троса.
РЕПРЕССАЛИИ, правомер. санкции,
предпринимаемые одним гос вом в ответ
на незакон, действия др. с целью
принудить последнее прекратить их,
возместить ущерб и воздерживаться от
правонарушений в будущем. Р. должны быть
соразмерны тем незакон, действиям,
против к-рых они направлены. Потерпевшее
гос-во не имеет права в мирное время в
качестве репрессалий прибегать к
применению вооруж. силы (оккупировать
территорию, захватывать корабли в
открытом море и т. д.), применение ей класси
фицнруется как агрессия.
РЕПРИЗ (ист.), возврат, приз или
отнятое^ у пр-ка захвач. им ранее судно.
РЕСИВЕР, промежуток. резервуар,
служащий для сбора пара пли газа и
последующего направления его к
потребителям. В Р. сглаживаются колебания
давления, вызываемые пульсирующей
подачей и прерывистым расходом пара
(гаоа). В компрессор, установках Р.
с.тчжит также для охлаждения газа и
отделения из него капель масла и влаги.
РЕСЙФИ, ВМБ и порт Бразилии, рас-
полож. на наиб, выдвинутой в Атлантнч.
ок. части Юж. Америки, бтиз круп,
узла мировых океан, коммуникаций. ВМБ
может обеспечить базирование кораблей
до крейсеров вкл. Дл. причал, фронта
до 4 км с глуб. до 10,9 м. Осн.
предметами ввоза в порт являются: машин,
оборудование, автомобили,
нефтепродукты, уголь, цемент, зерно; вывоза —
сахар, патока, продовольствие.
Грузооборот порта 2 млн. т (1984). Важное место
занимают контейнер, перевозки, для чс-
ю в Р. имеются спецнализиров.
контейнер, причал дл. 42 м и с глуб. 10 м и
причал для судов типа ро ро с боковой
рампой. Порт оборудован складскими
помещениями и железиодорож. путями. Су-
дорсм. возможности ограничены.
РЕСПРАКС, снасть для крепления
блинда прямого паруса, к-рый ста-
] \:.1ся под бушпритом.
РЕСТОРАТОР (ист.), так наз. на
кораблях рус. флота частное лицо,
содержавши офицер, стол.
РЕСУРС ТЕХНИЧЕСКИЙ,
продолжительность функционирования образца
виси, техники или объем выполненной
им работы от начала эксплуатации или ее
возобновления после капит. (ср.)
ремонта до состояния, когда сё дальней шее
использование невозможно. Р. т. может
выражаться в гедах, часах, километрах,
кол вах срабатываний, посадках ЛЛ и
др. единицах. Различают Р. т. гарант.,
межрем., назпач. и др.
Гарант. Р. т., наработка образца воен.
техники, до завершения к-port сё
изготовитель гарантирует безотказ. работу при
условии соблюдения правил хранения,
транспортировки и эксплуатации.
Межрем. Р. т., наработка образца
воен. техники с начала эксплуатации ло
первого планового ремонта или между
последующими ремонтами.
Назнач. Р. т., наработка образца воен.
техники, при достижении к-рой
эксплуатация её прекращается независимо от
технич. состояния.
РЕТИРАДНЫЙ ПОРТ (нет.), отверстие
для арт. орудий в корме парус,
корабля.
РЕТОРСИЯ, принудит, меры одного
гос-ва в ответ на недружест».,
затрагивающий его интересы, но не нарушающий
нормы междунар. нрава, акт другого
гос-ва. Цель Р.-- достижение правомер.
средствами такого положения, при к-ром
восстанавливаются наруш. интересы и
урегулируются разногласия между
сторонами. Р. могут применяться в ответ
на повышение тамож. тарифов,
ограничение торг. судоходства или возд.
навигации и т. п.
РЕТРАНСЛЯЦИЯ (от re и лаг. trans-
latio — перенесение, передача), приём
сигналов на промежуток, пункте
(ретрансляторе) и передача их на др.
ретранслятор или оконеч. пункт (корабль).
Применяется для увеличения дальности
связи. Различают Р. с усилением, когда
сигналы передаются в том же виде, в
каком они были приняты, и
регенеративную Р., при к-рой осуществляется
преобразование сигналов и исправление
ошибок, возникающих при передаче. Р.
сигнала может быть осуществлена
мгновенно или с задержкой (для передачи в пре-
дусмотр. время).
РЕФЕРЕНЦ-ЭЛЛИПСОИД, земной
эллипсоид вращения оиредел. размеров,
принятый за фигуру Земли (наилучшим
образом соответствующих геоиду) в
данном пс-вс. Р. э. является вспомогат. ма-
тематпч. поверхностью, на к-рую
проектируют все пункты геодезич. сети и к
к-рой относят топографии, съёмки и
составляемые по ним карты земной
поверхности. В СССР и нек-рых странах в
качестве Р.-э. принят эллипсоид Ф. Н. Кра-
совского с размерами: большой полуосью
(радиус экватора) а = 6 378 245 м,
малой полуосью в = 6 356 863 м и
полярным сжатием а= ônb-о' Так как
в разных странах приняты различные
Р.-э., то при картографировании определ.
тер. возникают расхождения в широтах
и долготах одних и тех же точек. Поэтому
при плавании близ берегов перенос места
корабля с сов. карт на иностр. следует
осуществлять по пеленгу и расстоянию
от ближайшего опорного пункта на
берегу. Переносить место с одной карты на
другую по координатам можно только в
открытом морс вдали от берегоь и
навпгац. опасностей.
РЕФРАКЦИЯ (от позднелат. refractio —
преломление), явление изменения
направления распространения звук., радио-,
оитнч. и др. видов лучей в нсоднород.
средах.
Р. астрономич., угол между истинным
и видимым направлением на светило,
образующийся вследствие преломления
луча света, идущего от светила. Величина
Р. зависит от видимой высоты сьетнла,
темп-ры и давления воздуха.
Применяется в виде поправки для исправления
высот светил.
Р. ветровых волн, трансформация
ветровых мор. волн плрапельно изобатам
при их косом подходе к мелковод. при-
бреж. полосе.
Р. звука в воде, преломление акустич.
лучей при переходе из одного слоя воды
в другой, отличающийся от первого
скоростью распространения акустик, вот.
Различают вертик. Р.. влияющую на
дальность действия гилроак\чтич. средств,
наблюдения, и горизонт.,
сказывающуюся на точности определения направления
на обнаруж. объект. Осн. е}эпктором
водной средь/, влияющим на Р., является
темп ра. Тиннч. случаи ьертик. Р.— от-
рицат., тюложнт., и.ютермич. слой, слой
скачка, подвод, звук канал. Отрпцат.
рефракция характерна для весенне
летнего периода, когда приповерхностный-
слой воды интенсивно прогревается
солнцем и темп-pa, а следовательно и скорость
звука, с глубиной уменьшаются, звук,
лучи искривляются в сторону дна,
условия ппроакустич. наблюдения
ухудшаются. Положит, рефракция характерна
для осенне-зимнего периода, когда
поверхность моря отдает больше тепла, чем
получает. Темп-pa воды и скорость
звука с глубиной увеличиваются. Звук, лучи
отклоняются в сторону m иерхностп моря
и, многократно отражаясь от неё,
распространяются на большие расстояния,
чем при отрпцат. рефракции.
Р. земная, преломление световых
лучен от земных предметов, проходящих
через слои атмоссЬсры с ра..лич. плотностью
в вертик. плоскости. Бтаюдаря Р.
дальность видимости предметов, как
правило, больше геометрический.
Преломляющую способность атмосферы
характеризует коэер. земной Р., ср. значение к-рого
принято равным 0,16.
Р. радиоволн, искривление
направления распространения радиоволн в
электрически нсоднород. средах, обусловл. не-
нрерыв. изменением диэлектрик,
проницаемости этих сред. Явление Р. р.
используют в дальней KB связи.
РЕФРИЖЕРАТОРНОЕ СУДНО,
разновидность транси. судов, груз,
помещения (трюмы) к-рых оборудованы
рефрижератор, установками для перевозки
скоропортящихся грузов (рыбы, мясных
продуктов, фруктов, овощем и т. п.). В
зависимости от температур, режимов
груз, помещений различают Р. с:
низкотемпературные, перевозящие заморож.
груз; высокотемпературные — для
перевозки охлаждаемого rpv^a:
универсальные — для перевозки побого груза, а
также фрукт овезы (с уенл. вентиляцией
груз, помещении).
РЕФУЛЁР, земснаряд, перекачивающий
по трубам разжпж. водой
вычерпываемый грунт к месту выгрузки (свалки).
РЕЦЕСС, 1) расширение концевых
участков коридора греб, вала для улучшения
условий обслуживания и ремонта вало-
провода; 2) местный уступ или выемка
в переборке корпуса корабля (судна);
3) углубление в кормовой оконечности
судна для фиксирования форштевня др.
судна (применяется на ледоколах,
составных судах).
РЕШЕНИЕ НА ОПЕРАЦИЮ (бой),
порядок и последовательность выполнения
поставл. задачи, определяемые команд,
(ком ром) на основе се уяснения и все-
стор. оценки г остановки. Р. на о. включает
замысел, задачи объед., соед. и частям,
основы орг-пин вза.1ме)дсйствня и
обеспечения, орг-цню уир я силами, орг-цию
развёртывания сил и сроки готовности их
к действиям. Данные для принятия
решения иодютавл и даются штабом, нач-камв
родов сил, си- ц. войск и служб. Р. на о.

обычно оформляется на карте, к к-рой
может прилагаться пояснит, записка.
РИАСЫ, заливы, образов, при
затоплении морем ус тьев реи. долин гористых
мор. побережий. Риасы глубоко в лаются
в сушу, иногда ветвятся и постепенно
сужаются от вхола к вершине, переходя в
речную долину.
РИГА, порт в т. 'мин Рнж. зал. на
правом берегу р. Дллчапа в 8 милях от сё
устья. Глуб. вход, канала 10—11 м. 19
причалов порта располож. вдоль
набережной и молов, мггл'т принимать суда
•с осадкой до 9 м. Порт замерзает на 30—•
40 дней в году, по с помощью ледоколов
навигация длится круглый год. В порту
перерабатываются ген. и массовые
грузы. Грузооборот превысил 5 млн. т (1981).
Имеется два пассажир, причала с совр.
мор. вокзалом. Порт имеет механизнров.
крытые склады, холодильники,
элеваторы, оснащён кранами, способ, персме-
Сх-ма порта Рига.
щать грузы массой до 100 т. Имеется
оборудование для обработки ролкерных и
контейнерных судов. Судорсм.
предприятия выполняют любой ремонт судов.
РИГЕЛЬ (ß Ориона), голубовато-белая
звезда нулевом звездной величины.
Используется в навигации для определения
места корабля в морс астрономии,
способами.
РИДЕРСЫ, диагон. полосы (стальные
или деревянные), накладываемые поверх
шпангоутов пли по внутр. обшивке
дерев, судов с целью повысить прочность
корпуса от воздействия ударов волн в
шторм, условиях.
РИЕКА, круп, порт Югославии,
располож. и Рпеко:ом за т. Лдриатнч. м.
Акватория порта ограждена молом. Дл.
причал, фронта 4 км с глуб. у причалов
9 м. В 5 милях от порта п бух гс Ба кар
имеется причал с глуб. 15.5 м .тля
перегрузки руды и угля: к нем\г могут подходить
углсрудовозы водонзм. до 1'Ю тыс. т.
Порт специализирован на вывозе леса,
обеспечивает погрузку и разгрузку
нефтепродуктов, руды, угля, зерна, ген.
грузов. Грузооборот порта до 14 млн. т
(1981). Значит, долю в его грузообороте
составляют транзитные грузы соседних
гос-в, не имеющих выхода к морю
(Чехословакия, Венгрия, Австрия).
Причалы хорошо механизированы, имеются
крытые склады, элеватор. Судостр. и су-
дорем. предприятия Р. обеспечивают
любой ремонт судов.
РИКОРД Петр Иванович (1776—1855),
рус. адм. (1843), чл.-кор. Петербург,
акад. наук (1818). Окончил Мор. корпус
(1794). В 1798 на лип. корабле «Св.
Пётр* в составе эск. участвовал в
блокаде голландского побережья. В 1803—05
волонтёр в англ. флоте, в 1807—09
участвовал в кругоевст. плавании под
команд. В. М. 1оловнпна. В 1811 —13
проводил опись Курильских о-вов,
участвовал в освобождении из янон. плена
В. М. Головнина и др. рус моряков.
Проявил дипломатии, способности,
содействовал установлению добрососедских
отношений с Японией. В 1817—22 нам к
Камчатской обл., в 1825—27 капитан
Кронштадт, порта. В рус.-тур. войну
1828—29 ком-р эск. в Срсдизем. м., в
1830—33 — в Эгейском м. В 1833—36
командовал 1-й флот, дивизией БФ.
С 1836 чл. Адмиралтейств-совста, с 1842
пред. комитета по постройке пароходов
для Балт. и Касп. м., с 1850 пред. Мор.
науч. комитета. В 1854—55 во время
Крымской войны 1853—56 нач-к обороны
Кронштадта. Именем Р. названы о. в
Япон. м., мыс и пролив (Курильские
о-ва).
РИКОШЕТ (от франц. ricocher —
отскакивать), изменение направления
полета снаряда (пули) при встрече с
преградой (целью). Чаще происходит при
малых углах встречи. Р. широко
использовался мор. авиацией в Вел. Отсч. войне
при топмантовом бомбометании но
кораблям и с\тдам.
РЙМСКИИ-KÖPCAKOB Николаи
Андреевич (1844—1908), рус. композитор,
дирижёр, педагог, обществ, деятель,
музыкальный писатель. В 1862 окончил
Мор. корпус, в 1862—65 участвовал в
плавании на клипере «Алмаз». В 1861
вступил в музыкально-творч.
содружество «Могучая кучка». С 1871 профессор
Петербург, консерватории, в 18/3—84
инспектор духовых оркестров воен.-мор.
ведомства, в 1874—81 директор и
дирижёр Бесплатной музыкальной школы, с
1882 руководитель Бсляевского кружка.
Автор 15 опер, в т. и. «Псковитянка»,
«Майская ночь •, «Снегурочка», «Садко»,
«Царская невеста». « Золотой петушок»,
а также симфонии, пропни; еннй,
романсов, обработки рус. народных пест.
Завершил неск. произведений М. II.
Мусоргского, А. П. Бородина, А. С.
Даргомыжского. Воспитал более 200 учеников,
РИАС - РИО 371
среди них — А. К. Глазунов, А. К.
Лядов, А. С. Аренскнй, Н. В. Лысенко,
А. А. Спендиаров, М. А. Баланчпвадзе.
В 1944 иа родине, в Тихвине, открыт
Дом -м v3ctt P. - К.
РЙМСКИЙ-KÖPCAKOB Николаи
Петрович (1798—1848). рус. мореплаватель,
в.-адм. (18^8). Окончил Мор. кадетский
корпус (1807). Участвовал в Отеч. воине
1812, Кульмском сражении (1813) и
походе на Париж (1814). В 1823—26 иа
шлюпе «Предприятие» под команд, кап,-
лейт. О. É. Коцсбу соверши;!
кругосветное плавание с заходом на Камчатку и в
Рус. Америку. Уиастник неск. сражений
в ходе русско-турецкой войны 1828—29.
С 1842 пом. директора, а с 1843 директор
Мор. кадет, корпуса, с 1844 ил.
Адмиралтейств совета.
РЙО-ДЕ-ЖАНЕЙРО, круп, порт и гл.
ВМБ Бразилии у входа в бухту Гуанаба-
ра Атлантич. ок. Общая пл. порта 77 км*.
Глуб. > входа в порт 12,1—15,6 м. Дл.
причал, фронта 10 км с глуб. 6—12 м.
Схем! порта Риска.
Схема порта Рио-де-Жанейро.
Круп, суда разгружаются с помощью
лихтеров на рейде глуб. до 20 м. Через порт
импортируются: нефть н
нефтепродукты, уголь, зерно, цветные металлы,
химикаты, цемент, промышленные изделия,
автомобили; экспортируются: желез,
руда, алмазы, хлопок, чугун, кофе, мче-
иые консервы. Грузооборот порта
19.6 млн. т (1984). В порту одновременно
может обрабатываться до 50 сулои. Все
причалы оборудованы кранами.
Имеются сиецналнзиров. контейнерный
терминал и терминал для судов типа ро ро,
складские помещения, мор. в<,кзат.
Судостр. завод. 8 сухих (2 из них — ВМС),
3 плав, дока и воен.-мор. арсенал
обеспечивают стр во эсминцев и фрегатов, а
также ремонт кораблей до нропшолод.
авианосцев вкл. Гл. ВМЬ расположена на
о. Кобрас. Обеспечивает базировани :•
кораблей до авианосцев вкл. Дл. причал,
фронта до 2 км сглуб. до 12 м. В Р. де-ЛС.
24*

372 РИСК - POME
находится Нац. воен.-мор. акал. Близ
города — международный аэропорт
Галса п.
РИСК (франц. risque, итал. risco —
опасность), 1) возможная опасность
неудачи предпринимаемых действий; 2)
действия, свя.1. с опасностью для стороны, их
осуществляющей. Различают Р.
оправданный, имеющий в своей основе расчет,
на к ром зиждется вера в успех, и Р.
безрассудный, когда надежда возлагается
на счастливый случай. Понятие <Р.ь ис-
польз\стся в теории игр и в теории
выработки решений.
РЙСЕР-ЛАРСЕНА МОРЕ, окраинное
морс Антарктич. сектора Атлантнч. ок.
Па 3. граничит с м. Лазарева но 14е вост.
"долготы, на В. с м. Космонавтов, на С.
простирается от берегов Антарктиды до
68* ю. ш. Пл. 1138,3 тыс. км-, глуб. св.
ЗП(н) м. Пичгн круглый год покрыто дрей-
ф>ющнми льдами. Много айсбергов.
Изучено и выделено в самостоят, море
участниками сов. антарктич. экспедиции 1962.
РИТУАЛЫ ВМФ (церемониалы
воинские) (от лат. ritualis — обрядовый),
торжеств, церемонии, совершаемые в пов-
седнев. условиях, во время нраздннч.
торжеств и в др. случаях. Включают:
подъём и спуск Воен.-мор. ф.нааСССРна
кораблях, вынос Поевого Знамени (в
берег, частях), отдание чести при встречах
кораблей, отдание чести должностным
лицам, прибывающим на корабль,
отдание чести военнослужащими Воен.-мор.
флагу СССР, производство салютов
(торжественных, наций, личных); парады
кораблей в ознаменование рсволюц., гос.
праздников и важных событии гос. и
воен. значения но особому указанию;
годовые праздники корабля и соед.:
отдание воин, почестей в местах славных
побед и героич. гибели кораблей рус. и
сов. флота: строевые смотры и т. п.
Порядок совершения Р. ВМФ закреплен в
Кораб. уставе, др. уставах и документах.
РИФ, опасное для судоходства
возвышение дна со скалистым или каменистым
грунтом, а также образов, кораллами.
Р. может быть подвод., осыхаюшим и
надвод. Коралловые Р. подразделяются
на окаймляющие, барьерные и а гол-ты.
РИФ, приставка перед назв. снасти,
означающая, что последняя предназначена
для уменьшения площади парусов путём
взятия рифов (см. Рифить).
Р.-банты, нашивки на napvce из полос
парусины, сделанные параллельно его
нпж. шкаторинс для увеличения
прочности паруса и iex местах, где основаны
рпер шгерты или риф-сезии.
Р.-гаты, отверст пя в парусах, через
к-рыс проходят рнер-сезнн.
Р.-планки, дер^в. дощечки с
отверстиями, прикрепляемые по обе сторечш
гика. В эти отверстия продеваются рпф-
шкемгеля.
Р.-сезень, конец, к рым завязывается
парус при »зятнн рнс|>а. Плетется из шкн-
мушки; один конец его имеет очко пли
кпеп для удержания в люверсе паруса.
Р.-тали, тали, к-рымп притягиваются
к марса рею боковые шкаторнны
марселя, ко1да у него берётся риф.
Р.-шсер, снасть на прямом парусе,
основан, параллельно верх, шкатормне
петлями между люверсами и сквозь
люверсы. Намного облегчает и ускоряет
взятие риеров.
Р.-шкентель, снасть, к рой
стягиваются к гику задняя и передняя шкаторнны
косою паруса, котла берётся рпер или
когда он подвязывается в собран, виде.
Р.-штерты (зменки), концы тонкого
троса между рнер-леерамн; служат для
облегчения подтягивания паруса к рею
при взятии рифа.
РИФИТЬ (брать рифы), уменьшать
площадь паруса, связывая риф-штерты (рнф-
се'зпи) между собой, как у косых парусов,
или за .'iejcp, как у прямых.
РОВНЫЙ КИЛЬ,"посадка корабля
(судна) без., дифферента.
РОГАЧЁВ Дмитрий Дмитриевич (1895—
1963), к.-адм. (1941). Чл. КПСС с
1928. В рус. флоте с 1915, в Сов. ВМФ
с 1918. Участник 1 мир., Гражд. и
Вел. Отсч. войн. Окончил ВМУ им.
М. В. Фрунзе (1929). В 1920 26 па
командных должностях службы спязм Сн-
бнр. воен. ер.т-и и на кораблях Амур,
воен. фл-п. В 1929- -40 ст. пом. ке>м-ра,
ком-р монитора, ком-р дивизиона м
бригады мониторов, зам. команд. Амур,
воен. фл ей. С 1940 команд. Пинском, а с
еревр. 1942 — Волж. воен. ерл-ями. С
1943 ком-р отряда кораблей ВМФ,
руководил проводкой кораблей по внутр.
водным путям, в 1944—46 ком-р Киев.
ВМБ. В 1946—56 ком-р учеб. отряда,
отряда и бригады кораблей.
РОГОВ Пиан Васильевич (1899- -1949),
ген.-и. берет, службы (1944). Чл. КПСС с
1918. Окончил Казан, губери. школу
обществ, наук. С 1919 по парт,
мобилизации в Кр. Армии. Участник Гражд.
войны. С 1921 на парт.-иолитич. работе в
различ. подразд. и частях. В 1937—38
военком стрел к. дивизии, Генштаба Кр.
Армии, чл. Воен. совета Белорус. Особ,
ноем, округа. С марта 1939 нач к
Политуправления ВМФ (с 1940 Гл. унр-я
полит пропаганды ВМФ. с 1941 Гл.
политуправления ВМФ) и зам. наркома ВМФ.
Во время Вел. Отеч. войны
одновременно чл. Воен. совета ЧФ (дек. 1943— февр.
1944). В 1946—49 чл. Воен. совета
Прибалт, воен. округа. Чл. ПК КПСС в
1939—49. Деп. Верх. Совета СССР 2-го
созыва.
РОД СИЛ ВМФ, качественно отличная
от других часть ВМФ, способная в опре-
дел. природ, среде решать свойств, ей
задачи самостоятельно и совместно с др.
силами. К родам сил ВМФ относятся:
подвод, и надвод. силы, мор. авиация,
мор. нехота, БРАВ. Р. с. используются,
как правило, в тесном взаимодействии
друг с другом.
РОДНЕЙ (Rodney) Джордж Брайджес
(1718—92). англ. адм. (17/8). Па ерлоте
с 1/32. Участвовал в войне с Францией
1744—48. Во время Семилетней воины
1756- 63 командовал лип. кораблями,
затем сиед. кораблей. В 1761—62,
пользуясь нреве)сходством в силах, десантами
захватил большую часть франц. колоний
в Вест-Индии. Во время воины за
независимость Сев. Америки 1775—83
командовал эск.. действовавшем против франц.
и испан. флотов. В 1780 нанёс поражения
пенам, флоту у мыса Фпниетерре и
мыса Сан-Висенти (Пиренейский п ов), чем
облегчил положение блокнров.
Гибралтара. В 1782 одержал победу над франц.
эск. у о. Доминика (Вест Индия), что
вынудило ир-ка отказаться от актив,
действий в этом р-нс. В домннпкан.
сражении впервые в истории зап.-сироп,
впен.-мор. искусства Р. отошёл от канонов
лин. тактики, осуществив прорыв неп-
рият. строя с последующей атакой части
его эск. превосходящими силами.
РОЖЕСТВЕНСКИЙ Зиновий Петрович
(1848—1909), рус. в.-адм. (1904).
Окончил мор. уч ще (1870), Михайловскую
арт. акад. (1873). Участвовал в рус-
тур. войне 1877—78, затем служил на
БФ. С 1903 нач-к Гл. ме>р. штаба.
Сторонник стр-ва круп, бронеиос. флота,
концепции разгрома пр ка в ген. мор.
сражении. В рус.-япон. пойму 1904—05
командовал 2 и Тнхоок. эск.,
совершившей переход из Бал г. м. на Д. Восток;
один из виновников ее поражения в
Цусимском сражении. Был судим воен.-
мбр. судом. Оправдан как тяжело
раненный в бою.
РОЖОК ТУМАННЫЙ (ист), звук,
прибор, к-рый применялся для подачи
предупредит, сигналов на парусниках,
совершавших переход в ус.течэиях
тумана .
РОЗА ВЕТРОВ, диаграмма режима
ветров в данном месте, построенная обычно
но многолетни?! наблюдениям для
месяца, сезона или года. Представляет cofinïi
кружок, от центра к-рого расходятся
векторы но оси. румбам (направлениям)
горизонта. Внутри кружка цифрами
указывается повте>ряемость штилем, а
длины векторов пропорциональны повторя-
емогтям ветров данного направления.
Если штили не учитываются, кружок
заменяется точкой. Цифра у Р. в. означает
макс, скорость ветра в м/с (наблюдённую
или расчётную). Р. в. помещаются "на
спец. мор. картах и атласах.
РОЗА ВОЛНЕНИЙ, векторная
диаграмма, характеризующая режим волнений
в данной точке моря или океана.
Представляет собой сходящиеся к центру m к-
торы восьми гл. и четверт. румбов,
изображающие- в масштабе повторяемость в
процентах направления волнений.
РОКАДА, железная, шоссейная или
грунтовая дорога в р но боевых
действий, нре>хе>дящая параллельно линии
фронта. Р. необходимы для перегр к и
маневра войск в ходе подготовки и
ведения операции (боя), а также обхода р-нов
и зон разрушений и радиоактпв.
заражения.
РОЛ KEP, ро-ро (от англ. roll on-roll off—
закатить, выкатить), судно с горизонт, и
горизонт.-вертик. способом груз,
операций; используется для перевозок
автомашин, роль-трейлеров и др. колесной
техники, контейнеров и грузов па поддонах,
что весьма важно для океан, и ме>р.
перевозок вооружения и воен. техники. Груз
подаётся с берега на судно через
аппарель в контейнерах, трейлерах или
погруз, платформах на опредсл. место
соответствующей палубы по пандусам или
лифтам с помощью автопогрузчиков,
тягачей или др. подвиж. спец. техники. Р.
занимают примерно в 5 раз меньше
причал, фронта, чем др. суда. Па погрузку
и разгрузку Р. требуется времени в неск.
раз меньше, чем на погрузку универс.
судов. Р. флот капнталистич. стран
почти на 60% состоит из судов
грузоподъёмностью менее 6 тыс. т, к-рые
используются в осн. для перевозок на относительно
небольшие расстояния. Ок. 40% судов
этого класса — трансокеан. Р. Ср. ско-
рость Р. находится в пределах 19—20 уз.
РОМЕНЕЦ Василий Власьсвич (1889—
1957), матрос ЧФ, из рабе^чнх. Чл. КПСС
с 1917. В ВМФ с 1910. Участник 1 мир.
войны. В 1917—18 чл. Севастопольского
Совета и ЦК ЧФ. С нояб. 1917 гл.
комиссар ЧФ, одновременно с янв. 1918
комиссар но демобилизации и мобилизации
флота. После затопления в 1918 кораблей
ЧФ в Новороссийске назначен военкомом
Кубано-Чсрномор. Респ. С аьг. 1918
руководил партиз. отрядом на Кубани, в
декабре арестован контрреволюционерами
и приговорен к смертной казни. Бежал.
В 1919—20 — в составе Кр. Армии на
Украине и в Причерноморье. В 1921—23
комиссар штаба арт. (береговой) обороны
Кавк. побережья. В дальнейшем на от-

встств. должностях в парт, органах
и обществ, орг-циях.
РОПАКИ, отд. льдины, стоящие
вертикально или наклонно среди более ровного
льда.^
РОПЙТ (Русское общество пароходства
и торговли) (ист.), одна из первых
коммерч. пароходных компаний в России.
Образована на Чёрном м. в 1856 для
увеличения интенсивности торговли
Черномор, портов с зарубеж. странами и
поддержки воен. флота в случае войны. Во
время рус.-тур. войны 1877—78 ряд
судов был зафрахтован Мор. ведомством
(«Великий князь Константин», «Веста»
и др.)- К началу 1 мир. войны в состав
Р. входило 73 парохода, большая часть
из к-рых по воен. судовой повинности
была мобилизована в состав ЧФ для
использования в качестве транспортов,
тральщиков и посыльных судов. В 1920
суда Р.. за исключением неск. единиц,
были уведены владельцами за границу.
PO-PÖ СУДНО, см. Ролкер.
РОСАЙТ, ВМБ ВМС Великобритании
в Сев. м.; расположена в 30 милях от
входа в зал. Ферт оф-Форт на правом
берегу р. Форт. Состоит из гл. и прилив, бас,
а также из 2 небольших гаваней, пирсы
и причалы к-рых оборудованы подвиж.
кранами грузоподъёмностью до 250 т;
имеются якор. стоянки. Глуб. подход,
фарватера ок. 15 м, якор. стоянок на
рейде — 8—31 м. Акватория базы включает
вершину залива и часть устья р. Форт.
Дл. причал, фронта составляет 4,8 км с
глуб. до 11,2 м. На Р. могут
базироваться корабли всех классов.
Адмиралтейская судорсм. верфь стремя сухими (один
из них 319 X 33,5 м) и тремя плав,
доками позволяет производить ремонт над-
вод. кораблей до авианосцев вкл., а
также капит. ремонт ПЛАРБ с перезарядкой
актив, зоны ядер, реакторов. На тер.
ВМБ находятся штаб ОВМС НАТО в
Сев. р-нс Восточ. Атлантики, штаб Шот-
ланд. воен.-мор. р-на, узел связи ВМС,
склады боеприпасов и горючего, близ
Р. расположено нсск. аэродромов.
РОС КИЛ Л Стефен Уэнтиорт (1903),
англ. воен.-мор. историк и теоретик, кап.
1 р. (1944), доктор литературы (1971),
чл. Брит. акад. (1971) и королев, истории,
общества. В англ. флоте с 1917 по 1948.
Проходил службу арт. офицером, ст.
пом. ком-pa линкора, в штабе ВМС
(1939—41), ст. пом. и ком-ром KP
«Линдер» (1941—44), ст. наблюдателем при
испытании атом, бомб у ат. Бикини
(1946), зам. пач-ка разведки ВМС (1946—
1948). В 1949—бОофиц. историк ВМС
Великобритании, читал лекции в воен.-мор.
учеб. заведениях Англии и США. Автор
мн. воен.-мор. трудов, в т. ч. истории
действий ВМС во 2 мир. войне иод назв.
«Война на морс» (3 т., 1954—61).
РОССА МОРЕ, обширный залип, рас-
нолож. на шельфе Тихоок. побережья
Антарктиды между 70 и 85° ю. ш., 165° з. д.
Вдаётся в глубину побережья на 700
миль. Пл. 440 тыс. км2, ср. глуб. 677 м,
наиб.— 2972 м. Тсмн-ра воды изменяется
в пределах — от 2 до 0 °С, солёность
33,5—34,7°/оо. Повсрхност. воды
движутся с В. на 3. вдоль шельфового ледника
Росса со скоростью 1—3 уз (1,85—
5,56 км/ч), в зап. части Р. м. течение идёт
па С. В февр.— марте сплошной ледяной
покров отсутствует, с ноября по январь
появляются отд. ледяные ноля:
относительно сплочённый ледяной покров
сохраняется с апреля по октябрь.
РОСТЕРНЫЙ ЧЕХОЛ, парусиновый
чехол, в к-ром хранят шлюпоч. паруса и
рангоут,— как правило, на банках в сер.
шлюпки.
РОСТОК —ВАРНЕМЮНДЕ, портовый
комплекс ГДР, расположен в устье р. Вар-
нов, протянулся на 68 км вверх но её
течению. К порту ведёт канал глуб. 13 м.
РОПА—РУБЕ 373
Варнавкжд*
Схема портоиого комплекса Росток — Вар-
немюнде.
Портовый комплекс Р.—В. состоит из
трёх частей: старой части вдоль левого
берега р. Варнов, аванпорта Варпемюн-
де у входа в канал с моря и нового порта
Росток — Петерсдорф в зал. Брайтлинг.
Порт принимает суда с осадкой до
11,6м (старый порт — с осадкой до 6,4 м ),
высокомеханизиронан, причалы
оборудованы для переработки ген. и массовых
грузов. Грузооборот порта 22 млн. т
(1981). В зал. Брайтлинг строится новый
глубоковод. порт.
РОСТРЫ (от англ. rooster — решётка),
решётчатый или силош. настил на
полубимсах, опирающихся одним концом на
надстройку, а др.— на пиллерсы. На
Р. размешают обычно шлюпки, катера,
спасат. средства и т. п.
РОТ А, ВМБ Испании и опор, бала амер.
6-го флота в сев. иасти Кадисского зал.
Атлантич. ок. Пл. акватории ок. 25 км2.
В гавани, отделённой от бухты
волноломом дл. 1,5 км, имеются 3 пирса дл. по
350 м с глуб. до 12 м. Общая дл. причал,
фронта 2,2 км. База может одновременно
принять 26 кораблей до авианосцев вкл.
Здесь размещены склад боеприпасов и
воен. снаряжения вместимостью до
8 тыс. т, имеется крановое оборудование,
круп, узел связи, мстеоцентр, аэродром
с ВПП дл. ок. 4000 м, плав, док,
способный принимать корабли до эсминцев
вкл. Из Р. берёт начало трубопровод дл.
св. 1100 км, по к-ром у поставляется
горючее на амер. авиабазы Морон, Торрсхон
и Сарагоса. В 1983 начаты работы по 8-
летиен программе реконструкции ВМБ
для последующего базирования 2авианос.
сосд., сил и средств протнволод. авиации
ВМС Испании.
РОТТЕРДАМ, круп, порт и пункт
базирования ВМС Нидерландов в дельте
Рейна, в 33 км от Сев. м. Глубоковод.
каналом, доступ, для круп, океан, судов,
Р. соединён с Сев. м. Всего в порту ок.
50 бас, где одновременно могут обрабаты-
Ша$*
к
*-\.
' ^ч
*Хум*В»м X, п.чамд 1
"»Ч.Ч 1
^Ä' з » CjSwÏ
k *
-s*
J3»*a
&-
«^
Схема портозого комплекса Роттердам —
1: itpoiiopi
вагься 300 мор. судов. Дл. причал,
фронта ок. 57 км с глуб. до 22 м. Через Р.
проходит св. 50% всего внешнпорг. оборота
Нидерландов и ок. 75% всех
грузоперевозок но Рейну. Гл. cTaibëii оборота
порта является нефть (св. 70%). Кроме ют,
в порт ввозятся руда, уголь, зерно, лес,
выиозятся —пром. оборудование, минер,
удобрения. Грузооборот порта 257 млн. т
(1986, 1 е место в мире), судоиоток св.
30 тыс. мор. и 250 тыс. реи. судов в год.
Порт оборудован coup, погруз.-разгруз.
механизмами, имеет складские
помещения, открытые груз, площадки,
нефтехранилища, общая ёмкость к-рых достигает
27 млн. т. В порту 5 нефтега каней с 68
причалами, 14 из к-рых принимают
танкеры грузоподъёмностью до 280 тыс. т.
Предусматривается в дальнейшем
принимать танкеры грузоподъёмностью 440—
500 тыс. т. 8 судостр. и судорсм.
предприятий, располагающих 8 сухими и 25
плав, доками, самый большой из к-рых
имеет размеры 405 X 90 X 10.85 м,
обеспечивают стр во и ремонт судов
грузоподъёмностью до 500 тыс. т и кораблей
до авианосцев вкл. Па Роттердам
базируются корабли и части мор. пехоты ВМС
Нидерландов, а также корабли ВМС др.
стран НАТО.
РОТСЕЙ, ВМБ и порт Великобритании
на выходе из Ирланд. м. в Атлантику.
Расположена в глубине одноим. бухты,
удобной для якор. стоянки кораблей.
Дл. причал, фронта 1,2 км с глуб. 7,2 м,
глуб. в ср. части бухты 20—22 м. Р.
обеспечивает обслуживание и ремонт ПЛ.
РОУЛЬС (от нем. roller — ролик,
катушка), вращающееся на оси колесико или
катушка (валик), может быть t желобком,
предназнач. для управления и
уменьшения трения скользящих по нему
канатов. Устанавливается в киповых планках
и др. устройствах.
РОЧЕНСАЛЬМСКОЕ СРАЖЕНИЕ
1789, 13(24).8, между греб, флотами
России и Швеции в Фин. зал. во время
рус.-швед, войны 1788—90. Рус. флот
(Нассау- Знген, 86 кор., 1283 ор. ) атаковал
швед. флот (Эренсверд, 62 кор., 783 op.,
24 TP) на Роченсальмском рейде (близ
совр. Котки) с двух направлений и
одержал над ним победу. Шведы потеряли ок.
40 кор. и TP и св. 1200 чел. л/с; потери
русских составили 2 кор. и ок. 1000
убитыми и ранеными.
РУБАХА ФЛАНЕЛЕВАЯ
(фланелевка) (франц. flanelle — мягкая хлопчато-
бумаж. или шерстяная ткань с двустор.
начёсом), рубашка из темно синей
фланели, без застёжки, с вырезом на груди.
Служит форм, одеждой для л/с срои,
службы ВМФ, курсантов ВМУЗов и
рядового состава мор. торг. флота.
РУБЕЖ, полоса, р л или условная линия
на местности, акватории или в возд.
пространстве, назнач. для выполнения
силами онредел. действий при подготовке и
в ходе операции (боя). Назнач. Р., как
правило, наносится (обозначается) на

374 РУБИ - РУЛЕ
карту. Различают Р.: выявления,
донесений, наведения, обнаружения,
оповещения, пуска ракет, развёртывания,
удара, уничтожения вис?д. целей,
целеуказания.
Р. выявления, усл. полоса (линия) в
океане (на местности), до прихода на
к-рую кораб. (авнац. ) гр-ки (конвоя,
десанта) пр-ка силы разведки должны
определить и донести на КП её характер
и состав, боевой (походный) порядок,
параметры движения и др. данные,
необходимые для орг-нин против неё
боевых действий.
Р. донесений, усл. линия (полоса) в
океане (море), с приходом на к-рую силы
(ПЛ. НК) доносят ст. нач-ку (штабу)
о своём состоянии в ходе развёртывания.
Р. наведения, усл. линия в океане и
возд. пространстве, при выходе пр ка на
к-рую силам (ПЛ, самолётам,
вертолётам) или оружию (ракетам) задаются
параметры движения (направление,
скорость, высота и др.), выводящие их к
р нам установления контакта с нр-ком.
Р. обнаружения, усл. линия, при
подходе к к-рой силами разведки
достоверно обнаруживается кораб. (авиац.) гр-ка
(конвой, десант) пр ка. Удаление Р.
устанавливается с умётом ютовности
своих сил для ведения боевых действий.
Р. оповещения, усл. линия, при
подходе к к-рой возд. пр-ка начинается
оповещение о нём сил, войск и объектов.
Удаление Р. от своих сил, войск и обьектов
зависит от дальности обнаружения возд.
целен.
Р. пуска ракет, усл. линия, по
достижении к-рой корабли и in самолёты,
действующие группой, осуществляют пуск
ракет по надвед. (назем.) цели.
Р. развёртывания, 1) усл. линия на
местности, по достижении к-рой части
(подразд. ) мор. пехоты перестраиваются
н.ч походного (предбоевого) порядка в
боевой; 2) рубеж, на к-ром противотанк.
резерв развёртывается в боевой порядок
и отралсает атаку (контратаку) танков
пр-ка.
Р. удара, полоса моря (океана), в
пределах к-рой на.шач. си ты флота наносят
у даны по кораб. гр ке (конвою, десанту)
пр ка с целью уничтожить её пли сорвать
выполнение задачи. Р. назначается с
учётам возможности применения на нём всех
ныдрченных сил и в р ne, где пр к может
окачать наименьшее сопротивление.
Р. уничтожения возд. целен, полоса
возд. пространства, в пределах к-рой
планируется и осуществляется перехват
и уничтожение возд. пр ка самолётами-
истребителями.
Р. целеуказания, усл. линия, с
приходом на к рую пр-ка удар, силам флота
выдаются данные о месте и параметрах его
движения и применения но нему оружия.
«РУБИТЬ РАНГОУТ», («Рангоут
рубить»), команда, подаваемая на кораб.
шлюпках при уборке ратоута. Обычно
отдается послр команды < Паруса долой».
По команде<Р. р.» ipo/цы шлюпки посте
уборки парусов и постановки корм, фла
га отдают вангы, кренят их фалы на
мачте, откидывают (по команде «Намётку
откинуть "* иа> t"TvV, к," пяш\чо мачту к
бян:<>.-, н. п™ im T.H-" i м • ту, укладыч нот
сг (топом в кир' у) на ûaii:;ii в ср. части
шлюпки.
РУБКА, 1) п- *• .цгчис гпец. назначения,
расп'.тО/К. па ,.рх. на. voe hmi палубе
надстройки. Пр(:\назначено для
размещения КП, б' ,5Ых not,or. систем и
приборов упр-я Ki-раблём, оружием и гехпич.
средствами корабля. В зависимости от
назначения различают Р.: боевую,
ходовую, рулевую, штурман., гпдрбакустич.,
радиорубку и др. Боевая рубка
находится в верх, части корабля, может
бронироваться, оборудоваться средствами
коллектив, защиты и упр- я кораблём в бою;
2) равнопроч. с проч. корпусом ПЛ
конструкция (боевая Р. ), располож. над
центр, постом. В пей размещаются
перископы, а над ней — ходовой мостик.
Служит ГКП при плавании в перископ,
положении, одновременно является
шлюзовой камерон. На мн. совр. ПЛА боевая
Р. отсутствует; 3) помещение в гондоле
дирижабля для размещения экипажа и
оборудования; 4) надстройка над
каютой на парус, яхтах.
РУДЕРПИС, осн. перед, часть руля
корабля (судна) в виде вертпк. части
рулевой рамы. Р. имеет выступы для
подвешивания руля к петлям на рудерпосте.
РУДЕРПОСТ, задняя (внеш.) часть ах-
терштевня, служащая для подвешивания
нсбалаиснрного простого руля.
РУДНЕВ Всеволод Фёдорович (1855—
1913), герой рус.-япон. войны 1904—05,
к.-адм. (1905). Окончил мор. училище
(1873). В 1880—83 совершил кругосвет.
плавание на KP «Африка». С 1900 пом.
ком-pa воен. порта в Порт-А рту ре, с
1903 ком-р KP «Варяг», команда к-рого
во главе с Р. героически сражалась в р-не
Чемульпо (Инчхон) с превосходящими
силами пр-ка в 1-й день рус.-япон. войны
1904—05 (см. Чемулытпскии бой 1904).
В 1904—05 ком-р эскадр, броненосца
«Андреи Первозванный» и 14-го флот,
экипажа на БФ. В 1905 уволен в
отставку за отказ участвовать в репрессиях
против революц. матросов.
РУДНИЦКИЙ Михаил Алексеевич
(1897—1976), инж.-к.-адм. (1951).
конструктор ПЛ. Чл. КПСС с 1948. В Сов.
ВМФ с 1918 по 1935 и с 1942 по 1961.
Участник Гражд. и Вел. Отеч. войн.
Окончил 2 курса Кронштадт, мор. пнж.
уч-ща (1918), BMA (1923). В 1923—28
пнж.-механик на ПЛ Мор. сил Балт. м.
В 1928—33 чл. секции (с 1931 —пред.)
подвод, плавания Научно-техннч.
комитета упр-я ВМС, участвовал в выработке
операт.-тактич. заданий на
проектирование первых сов. ПЛ. В 1933—35 нач-к
секции проектирования ПЛ. С 1935 в
Наркомате судостр. пром-сти,
руководил проектированием, постройкой,
освоением и ремонтом новых IIЛ. С 1942—
начальник отдела проектирования ПЛ, в
1946—61 на ответств. работе в центр,
vnjp-ii ВМФ и аппарате МО СССР.
РУДНЫЙ Марк Мартынович (1898—
1938). Политработник ВМФ. Чл. КПСС
с 1918. В ВМФ с 1918 по 1926. В 1918—
20 инструктор Центр, клуба моряков в
Петрограде, зав. культурно-просветит.
отделением политотдела РВС БФ, зам.
нач-ка политотдела Кронштадт, мор.
базы. В февр. — июле 1920 нач-к
политотдела, затем Политуправления РВС БФ.
В дек. 1920 — ноябре 1922 нач-к
Политуправления Мор. сил Чёрного и Азов,
м., затем Политуправления РВС Мор. сил
Чёрниго м. В 1923—26 пом. по политчасти
пач-ка упр я ВМУЗ Мор. штаба
Республики и учеб. уир я Штаба РККФ, пам.
пач-ка мор. отдела Поли гуправ тения
РККА, пом. по политчасти пачка Спец.
курсов усовершенствования комсостава
РККФ. В 1926—1937 на различ.
должностях.
РУЗВЕЛЬТ-РОДС, пункт базирования
ВМС США на острове Пуэрто-Рико, в
10 км юж. г. Фахардо. Пл. те.р. и
акватории св. 4,5 км2. Осн. сооружения
находятся на побережье бухты Энсенада-Он-
да и зал. Пуэрка. Дл. причал, фронта
ок. 3 км с глубинами до 12 м. Может
обеспечить рассредоточ. стоянку круп,
кораб. гр-ки, включающей авианосцы.
Судорем. завод обеспечивает ремонт
кораблей всех классов до авианосцев вкл.
РУКАВ РЕКИ, см. Протока.
РУКОВОДСТВА И ПОСОБИЯ ДЛЯ
ПЛАВАНИЯ, офиц. издания для
мореплавателей, содержащие сведения об
элементах навигац., гидрографии, и
гидрометеорология, обстановки в
описываемом р-не, сведения указат., рскомендат.
и правового характера, невыполнение
к-рых возлагает на мореплавателей
ответственность за возмож. последствия, а
также разлия. рода справоч. данные,
необходимые мореплавателям. К Р. и п.
для п. относятся: лоции, дополнения,
«огни и знаки», радиотехнич. средства
навигац. оборудования, таблицы и др.
РУКОВОДСТВО, уставной документ,
содержащий указания и требования по
вопросам ведения боевых действий,
боевой подготовки, устройства и
эксплуатации воен. техники, хранения воен.
имущества, ведения служеб. переписки и
делопроизводства.
РУКОВОДСТВО по взаимоотношениям
с иностр. воен. кораблями и властями,
систематизиров. свод правил,
регламентирующих порядок взаимоотношений
ком-ров кораблей и др. должностных лиц
ВМФ СССР с иностр. воен. кораблями и
властями, в т. ч. при плавании в различ.
мор. зонах, при посещении иностр. вод и
портов сов. кораблями и при посещении
вод и портов СССР иностр. воен.
кораблями. Р. содержит, кроме того, осн.
правила воен.-мор. церемониала и
протокола. Оно основывается на общепрпзн.
принципах и нормах междунар. пргва,
положениях междунар. договоров СССР;
учитывает особенности сов. и иностр.
законодательств, а также сложившуюся
практику взаимоотношений. Нынешнее
Р. введено в действие приказом министра
обороны СССР от 22.4.1986.
РУКОВОДСТВО ПОЛЁТАМИ,
мероприятия и действия группы
руководителя полётами по обеспечению
выполнения экипажами ЛА полёт, заданий в
соответствии с планом и безопасности
полётов. Включает: контроль готовности
аэродрома (корабля), средств связи и
обеспечения полётов, упр-е движением
ЛА на земле (полёт, палубе) и в воздухе,
информацию экипажей ЛА об
изменениях обстановки (возд., мор., метеорология.,
навигац., курсе и скорости корабля и др.).
На авианесущих кораблях и берег,
аэродромах Р. п. осуществляется с
командно диспетчер, и старт. КП.
РУЛЕВАЯ МАШИНА, часть рулевою
устройства, предпазнач. для создания
усилия, необходимого для перекладки
руля. Может быть паровой, электрич. и
гндравлич. Последние получили наиб,
распространение. Обычно на кораблях
(судах) устанавливают осн. и вспомогат.
Р. м.
РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО, кораб.
(судовое) устройство, обеспечивающее
поворотливость и управляемость корабтя
(судна). Включает руль, румпель,
рулевой привод, рулевую машину и пост упр я
рулём. Создаваемое рулевой мтшпней
усилие через рулевой привод передаётся
на румпель. Па нём возникает крутящий
момент, к-рый вызывает вращение 6а. vie-
ра (см. Баллер руля), а вместе с ним
перекладку руля.
РУЛЕВОЙ, старшина или матрос,
имеющий спец. подютовку и определ. кораб.
расписаниями для несения ходовой вахты
на руле. Выполняет команды ком-pa ко-

рабля, вахт, офицера но удержанию и
изменению курса корабля. На ПЛ Р. кроме
удержания курса корабля горизонт,
рулями удерживает задан, глубину
погружения ПЛ.
РУЛЕВОЙ ВИНТ, применяется на
вертолетах одновинтовой схемы для
обеспечения его путевой устойчивости и
управляемости, а также для уравновешивания
ргакт. крутящего момента несущего
винта. Р. в. устанавливается на хвостовой
балке вертолета вне зоны влияния
несущего 1*ипта и приводится во вращение от
п. ре туктора с помощью валов
трансмиссии. Па нек-рых вертолётах ось вращения
Р. в. располагается не горизонтально, а
наклонена вверх для создания дополнит,
подъём, силы. В целях уменьшения
сопротивления Р. в. иногда размещают в
кольцевом канале внутри киля (фенсст-
рпн).
РУЛЕВОЙ ПРИВОД, механизм,
обеспечивающий передачу поворот, усилий
на руль. Р. п. подразделяются на два
типа: I) приводы, в к-рых усилия
передаются на продольный uni попереч.
румпель, паса ж. на голодную часть балле-
ра руля; 2) винтовые приводы, осн.
частью" к-рых является шпиндель с двумя
винтовыми нарезами разного
направления. По этим нарезам в противополож.
направлениях двигаются ползуны, сое-
днн. на шарнирах с поперечным
румпелем. При вращении штурвалом винт,
шпинделя ползуны движутся в разные
стороны и при помощи тяг поворачивают
руль. Винтовые приводы применяются
для руч. упр-я рулим. Па совр.
кораблях (судах) румпель
непосредственно соединяется с рулевой машиной.
РУЛЬ, устройство на корабле (судне),
предназиач. для упр-я курсом (вертнк.
Р.), дифферентом (горизонт. Р. ПЛ и
подвод, аппаратов) и креном (Р.
успокоителей качки). Состоит из пера руля и бал-
лера. По способу соединения с корпусом
вертик. Р. подразделяются на простые
(имеющие неск. опор на корпусе), полу-
а Ö 8
Рули: а — обыкновенный; б — баланенр-
ный; в — полубаланенрнып.
подвесные (имеющие одну опору на
корпусе), подвесные (безопорные, подвеш.
на баллсре). По положению оси баллсра
относительно пера Р. вертикальные Р.
делятся на нсбалансирные (обыч.) с осью
баллера близ перед, кромки пера; ба-
Активный ру ib.
лансирные. ось баллера к-рых
расположена на нек ром расстоянии от перед,
кромки Р. Корабли (суда) могут иметь один,
два, три Р. и более. Для улучшения
поворотливости на больших судах
применяется актив. Р. с греб, винтом на перс
Р., работающим от электродвигателя и
позволяющим судну маневрировать без
хода.
РУМБ (устар.), направление к точкам
видимого горизонта относительно стран
света пли угол между двумя такими
направлениями. В мор. навигации
окружность горизонта делится на 32 Р. (в
метеорологии — на 16). Каждому \\л 32
направлений присваиваются собств.
наименования: направления .V, О. S и
W наз. гл. Р., а направления SO, SO,
SW и i\"\V — четверт. Р., ср. направления
между гл. и четверт. Р. наз. трёхбукв.
Р. — SSO, OSO и т. д., а ср.
направления между каждым из 16 Р. образуются
из назв. соответствующих гл. и четверт.
Р. с добавлением между ними буквы
t (снова ten) — StO, SOtO, O'tS и
т. д.; для более точного указания
направлений Р. иногда делились на четыре
и даже на восемь частей, а наимен. этих
дробных Р. давались исходя из наимен.
осн. Р. в направлении к О и W; S04tO',
SWrWV-sW и т. п. В нас г. время
румбовая система в навигации не применяется,
но понятия и обозначения гл. и четверт.
Р. иногда используются для определения
направления ветра и течения.
РУМОИ, порт на зап. побережье о.
Хоккайдо (Япония). Глуб. вход, фарватера
7,5 м. Имеет 3 причала дл. 295, 3/9,9 и
451,1 м, 2 спецнализпров. нефтепричала
и причал для разгрузки цемента. Общая
дл. причал, фронта ок. 2 км с глуб. от
6 до 8 м. Грузооборот порта 2,8 млн. т
(1984). Р. оборудован складскими
помещениями, хранилищами нефти и
нефтепродуктов. Судорем. предприятия
обеспечивают ремонт малых кораблей и
судов.
РУМПЕЛЬ (от гол. гоегреп, гоег
—весло, руль, реп-шпенёк), часть рулевого
устройства корабля (судна);
представляет собой одно- или двуплечий рычаг
либо сектор, жестко закрепл. в голов,
части баллсра руля перпендикулярно
к его оси. Р. передаёт на баллер
крутящий момент от усилия, создаваемого
рулевой машиной или вручную (на
шлюпках, катерах и др. малотоннажных
судах).
РУМПЕЛЬ-ТАЛИ, система из двух
талей, закладываемых одними своими
концами за румпель (пли сектор) и др. — за
спец. обухи, прикрепл. к корпусу судна.
Предназначены для амортизации ударов
волн о перо руля, особенно в шторм. При
повреждении рулевого привода
используются для упр-я рулём. На малых судах
Р.-т. применяются иногда и как
постоянное средство упр я рулём.
РУМПЕЛЬ-ШТЕРТЫ, концы тонкого
троса, идущие от попереч. шлюпоч.
румпеля к рулевому. Предназначены для
упр я рулём.
РУМПЕЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, отсек
(помещение) на корабле (судне), в к ром
размещаются механизмы и приборы
рулевого устройства: румпель, рулевая
машина, приводы, приборы упр-я и
контроля.
РУНДУКИ, закрытые металлнч. ящики
или ларн, устанавливаемые во внутр.
помещениях корабля и служащие для
хранения лпч. вещей экипажа.
РУСАКОВ Виктор Антонович (1906—42),
ген. м. а в-и (1«40). Чл. КПСС с 1925.
В Сов. ВМФ с 1925. Участник Вел.
Отеч. войны. Окончил ВМУ им.
РУЛЕ-РЫМ 375
М. В. Фрунзе (1927), Воен. тсхнич.
школу ВВС РККА (1928), 1 ю воен. школу
пилотов им. Мяснпкова (1934), Курсы
усовершенствования нач. состава ВВС
(1941). В 1934—38 ком-р гяж. самолёта,
звена, отряда, эск., брглады, полка
ВВС. В 1938--41 команд. ВВС ЧФ. с но-
яб. 1941 зам. к< ханл. ВВС БФ. Погиб
в авиац. катастрофе.
РУСЛЕНИ, заЛ рт. площадки на
корпусе парус, судна, предназиач. для ri иода
вант. Р. допо i ни тел ыю подкреплялись
кницами и подпорками (гнплгтсы. шотен-
ги). Различали фок-, грот- и бнзань-рус-
лени. С Р. обычно бросали руч. лак
РУСТОВ, цепочка, удерживающая ад-
миралт. якорь за пятку, когда он _бран
и лежит на якор. подушке.
РУЧНАЯ НАВОДКА ОРУДИЯ
(башни) (сущсстчллется с помощью
штурвалов (розмахов для горизонт, наведения
башни) и приводов руч. назедсния. Для
большинства орудий (башен) язлястся
резерв, способом наводки и применяется
при выходе из строя осн. силовых
приводов или системы дпетанц. упр-я.
РЫБАЧИЙ, полуостров, вдающийся
и Баренцево м. между Кольским зал. и
Варангер фьордом; на С.-З. Мурман.
обл. Р. соединен перешейком с н-ов«м
Средний, а чероз него с материком. С
тер. Р. возможен контроль за входом в
Кольский, Мотов, и Печенг. зал. В Вел.
Отеч. войну для прикрытия фланга сов.
войск, создания угрозы фтангу пр-ка и
нарушения его коммуникаций в июле
1942 на п овах Р. и Средний был создан
Север, оборонит, р-н (СОР, ген.-л.
С. И. Кабанов, с 17.9.43 ген.-м. Е. Т. Ду-
бовцев), сыгравший важную роль в
обороне Заполярья. В Пстсамо-Киркенес.
операции 1944 с п-овов Р. и Средний
наносился испомогат. удар на Петсамо (Пе-
ченга), высаживались мор. десанты и тыл
врага.
РЫБИНЫ, 1) дерев, щиты (настилы) из
реек, укладываемые на дно шлюпки в
целях предохранения днищевой обшивки
от повреждений; 2) съёмные дерев,
рейки, устанавливаемые в груз, трюмах по
борт, ветвям шпангоутов для
предохранения борт, обшивки пт повреждений
грузами; 3) дополнит, кривые на
полушироте теорстич. чертежа корабля, наз.
также диаюналямп, образов, в результате
рассечения его днагон. плоскостями в
продольном направлении: служат для
проверки правильности согласования
всех тр';х проекций теоретнч. черт-жа.
РЫБОЛОВНАЯ ЗОНА, полоса прпб-
реж. мор. вод шпр. до 200 мор. миль, в
пределах к-рой гое-во устанавлпьасг и
осуществляет своп суверен, права и
юрисдикцию в отношении живых
ресурсов (изучение, добыча, охрана и упр е).
Р. з. не предусмотрена к.-л. междунар.
конвенциями, однако но объёму прав и
юрисдикции соответствует правам и
юрисдикции прнбреж. гос-ва, установл. в
отношении живых ресурсов экономим,
зоны Конвенцией ООН по мор. праву
1982.
РЫБОЛОВНОЕ СУДНО, см.
Промысловое судно.
РЫБЫ, зодиакальное созвездие, в к-ром
в наст, ппоху находится точка вса-н.
равноденствия. Видно в ср. широтах СССР
летом, осенью и в шпа." зимы.
РЫМ, стальное круглое или оьальное
подвижное кольцо, продетое через
проушины обуха или коуша. Служит для
закладывания v него талей, гаков, талреп^ч,
крепления шлюпоч. фалиней и т. и.

376 РЫНД-САКС
РЙНДА, три троскрат. удара в кораб.
(судовой) колокол в момент полудня
(12.00) по судовому времени. См. также
Отбивать ск тики.
РЬ'|НДА-БУЛИНЬ, короткая с кнопом
на конце снасть, при «яз. к языку
судового колокола для удобства подачи звук,
сигналов.
РЙСКАНИЕ, небольшие угловые
уклонения движущегося корабля (судна) от
курса, обуслонл. совокуп. действием
внеш. возмущений (волнение, ветер и
т. п.) и перекладки руля, необходимой
для удержания задан, курса.
РЮ (латинский рей), цельное или
составное рангоут, деревец к рое
подвешивается к мачте для несения латин. паруса.
РЮКК), архипелаг в зап. части Тихого
ок. на границе между Вост.-Китайским
и Филиппин, м. Принадлежит Японии.
Состоит из 98 островов, вытянувшихся на
1200 км между о. Кюсю (Япония) и о.
Тайвань (Китай). Общая пл. 4,8 тыс. км2,
пас. ок. 1,6 млн. чел. (1978). Наиб,
о-ва — Окинава, Амами. В рельефе
преобладают плато и ннзкогорья (вые.
300 — 500 м). Побережье юж. части о-вов
Р. окаймлено коралловыми рифами.
Частые и сильные землетрясения. Климат
субтропич. и тропич., муссонный. Ср.
температура января 14—18°, июля 27—
28°, осадков 2000—3500 мм в год. Часты
тайфуны, особенно в авг.— сент.
Растительность — тропич. леса и кустарники.
Административ. центр и порт Наха (о.
Окинава). На о-вах Р., в осн. на
Окинаве,— амер. воен. базы.
«Р10РИК», 1) бриг Росснйско-амср.
акционер, общества, совершивший в 1815—
1818 кругосвет. плавание под команд.
О. Е. Коцебу; 2) крейсер 1 ранга из
Владивосток, отряда крейсеров,
отличившийся и рус.-япоп. войне 1904—05. Построен
в Петербурге, вступил в строй в 1895. Во-
Крейсер 1 ранга «Рюрик».
доизм. 11 930 т, скорость до 19 уз
(35 км/ч), вооруженно: 4 203 мм. 16
152-мм, 6 120 мм, К) 47-мм и 12 37-мм
op., G торпед, аппаратов, экипаж 874
чел. 14.8.1904 в Корейском прол. в соста-
Броненосный крейсер «Рюрик».
ве отряда крейсеров вступил в бой с 6
япон. крейсерами, получил серьёзные
повреждения и во избежание захвата
пр-ком затоплен своей командой; 3) бро-
ненос. крейсер. Вступил в строй в 1908.
Во доизм. 16 930 т, скорость 21 уз
(38,8 км/ч); вооружение: 4 254 мм, 8
203-мм, 20 120 мм и 4 47-мм ор. Экипаж
936 чел. Успешно действовал в составе
13Ф в 1 мир. войне, один из первых на
Балтике перешёл на сторону рсв-ции,
участвовал в Ледовом походе кораблей
БФ 1918. Исключён нз Сов. ВМФ в
1922.
РЯДОВОЙ, воин, звание, установл. в
ВС мн. гос-в (СССР, ВНР, ПНР, ФРГ,
Франция и др.) для солдат. В Сов. ВС
введено в 1946 (до этого красноармеец).
В ВМФ СССР званию Р. соответствует
воин, ^звание матрос.
РЯЖЙ, конструкции в виде срубов из
дерев, брусьев, брёвен или жел.-бет.
балок, образующих ряд ячеек,
заполняемых песком и др. материалами.
Применяются в качестве опор для плотин, врем,
мостов, стен набереж., быков, перемычек
и др. Р. наз. также подвод, заграждение
фарватера (рейда), состоящее из свай,
забитых в грунт.
РЯБЬ, начальная форма развития
волнения моря под действием ветра.
Гладкая поверхность воды делается
шероховатой и покрывается как бы чешуёй
(капиллярные волны). Рябь долго не
сохраняется и при продолжающемся
увеличении скорости ветра переходит в гра-
витац. волны.
С
«С», 1) букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР—«Слово» (флажный,
семафорный, телеграфный), означает:
•«Застопорить машины». По Междунар.
своду сигналов—«Сиэра» («Sierra»),
означает: «Мои машины работают на
задний ход»; 2) наим. серии ср. днз. ПЛ
СССР. Строились в 1934—48. Водоизм.
надвод. 837 т, подвод. 1073 т,
соответственно скорость 19,5 и 8,8 уз (36 и
16,3 км/ч); вооружение: 4 нос. н 2 корм,
торпед, аппарата, 1 100 мм и 1 45-мм ор.
ПЛ <С» активно действовали в годы Вел.
Огсч. войны. Семь из них за боевые
отличия нагр. орд. и удостоены гвард.
звания. Гвард. Краснознам. ПЛ «С-56» ус-
Подподная лодка «С-56», установленная по
Владивостоке.
таноплена на пьедестал вечной славы во
Владивостоке.
САВАННА, порт США на Атлантнч.
побережье страны, на р. Саванна, в 24
км от её устья. Порт доступен для судов
с осадкой до 11 м. Дл. причал, фронта
св. 10 км с глуб. 4,6—12 м. Через порт
ввозятся: нефть и нефтепродукты,
металлы, удобрения, продовольствие;
вывозятся: хлопок, сельхозмашины,
лесоматериалы, сельхозпродукты.
Грузооборот порта 13,5 млн. т (1984). Причалы
оснащены совр. погруз.-разгруз.
оборудованием. Судостр. и судорсм. предприятия,
располагающие сухим доком и слипом,
обеспечивают стр-во и ремонт судов ср.
тоннажа и кораблей до эсминцев вкл.
САВУ МОРЕ, одно из многочпел. ав-
страло-азиат. морей, расположено
между о-вами Флорес, Тимор, Сумба, Сум
бава, Саву и др. Пл. 104 тыс. км2, ср.
глуб. 1683 м, наиб. 3475 м, темп-pa воды
с нояб. по февр. ок. 30° (летнее время и
юж. полушарии), солёность 34,5°/оо.
Течения на поверхности направлены на 3. и в
авг. достигают скорости 1 уз (1,85 км/ч).
Приливы неправильные полусуточные
величиной до 2 м.
САЖЕНЬ МОРСКАЯ шестифутовая
(устар.), внесистемная единица длины,
равная ок. 1,83 м; применялась для
указания глубин на мор. картах (русских,
английских, американских).
САЙПАН, один из круп, островов Ма-
риан. арх. в Тихом ок. Во время 2 мир.
войны — важная база япон. флота, зах-
вач. американцами в июне — июле 1944
в ходе дес. операции по овладению Ма-
риан. о-вами (см. Марианские острова).
Численность япон. войск на острове
составляла 43,5 тыс. чел., 672 самолёта,
круп, боевых кораблей не было. Амер.
дес. силы, выдел, для захвата С,
включали 7 Л К, И эскорт. AB, И KP, 67 ЭМ,
20 эскорт, миноносцев, 262 др. корабля
и вспомогат. судна, 2 див. мор. пехоты
и 2 арм. пех. див. (всего 71 тыс. чел.).
В результате боёв за остров потери
японцев составили 41 тыс. чел.,
американцев — 16,5 тыс. чел. убитыми п
ранеными. В боях за С. амер. авиация впервые
применила напалм.
САК ЕЛА РИ Николай Александрович
(1880—1936), учёный и педагог в области
кораблевождения. В Сов. ВМФ с 1918.
Окончил Новорос. ун-т (1901), Мор.
акад. (1913). С 1903 юнкер флота. В
1904 сдал экзамен за полный курс Мор.
кадет, корпуса и произведён в мичманы.
В качестве штурмана эскадр, броненосца
«Орёл» принимал участие в переходе
2-й Тихоок. эск. и Цусимском бою. До
1910 плавал на KP «Россия» и KP
«Диана» БФ. С 1914 флаг-штурман бршады
крейсеров БФ, ком-р учеб. судна «Астар-
та». С 1916 на преподават. работе. С
первых дней создания РККФ принимал
участие в подготовке для него кадров:
преподавал на курсах и в училище команд,
состава флота (1918—20), в BMA, в
ВМУ (с 1920). С. поручалось
штурманское обеспечение наиб, отиетств. загран.
походов. В 1924 был штурманом перехода
посыльного судна «Боровский» из
Архангельска во Владивосток вокруг
Европы и Азии; в 1929—30 — перехода ЛК
«Парижская коммуна» и KP «Профин-
терн» из Кронштадта в Севастополь.
В 1934 участвовал в арктнч. эксп-и на
Лед. «Красин». Труды и учебники в
области кораблевождения. Именем С. наз.
полуостров в Антарктиде, открытый и
нанес, на карту в 1957.
САКС Сергей Евгеньевич (1889—1938),
ком-р и политработник Кр. Флота. Чл.
КПСС в 1917—32. В ВМФ с 1914.
Окончил мореход, уч-ще, участник 1 мир.
войны на ЧФ, прапорщик. Чл. ВЦИК. С
нояб. 191/ последовательно чл. Мор.
законодат. совета, Верх. мор. коллегии,
Коллегии Наркомата по мор. делам.
Участвовал в разработке проекта
декрета об орг-цпи РККФ, руководил
перебазированием кораблей н переброской
вооружения с БФ на Волгу и Касп. м. В окт.
1918 — нюне 1919 особоуполномоченный
РВСР на Каеп. м., в Астрахани и команд.
Астрахано-Касп. воен. фл-ей.
Одновременно чл. РВС Касп.-Кавк. отдела Юж.
фронта (нояб. 1918), Касп.-Кавк. фрон-

та (дек. 1918 — март 1919) и 11-й Отд.
армии (март — июнь 1919). В 1919—21
комиссар для особых поручений при
упр-и делами Наркомата по мор. делам,
затем нач-к и комиссар завода по
производству мин. С 1921 на руководящей
работе в водном транспорте.
САЛАМЙНСКИЙ БОЙ 480 до н. э.,
27.9, в Салампнском прол. Афин. зал.
(Эгейское м.) между греч. (Эврибиад,
380 спартан. и афин. триер) и персид.
(Ксеркс, си. 1000 персид., финикийских,
ионпч. греб. кор. разлнч. типов) флотами
во время греко-персид. войн 500—449 до
н. э. Греч, флот по плану афин. стратега
Фсмистокла выбрал позицию в
Салампнском прол., затруднявшую пр-ку
использование числ. преимущества, и встретил
врага в боевом порядке слож. фронта,
в 2 линии. Персид. царь Ксеркс
руководил действиями своего флота с берега,
его корабли действовали в трёх линиях
фронта, были стеснены в манёвре.
Персид. флот потерпел поражение, потеряв
200 кор. Потерн греков составили 40 кор.
Исход сражения изменил ход войны в
пользу греков.
САЛАМЙС, гл. ВМБ Греции на о. Са-
ламин в зал. Сароникос Эгейского м.
(р-н порта Пнрсй). База осн. кораб.
состава нац. ВМС, может обеспечить
базирование кораблей до крейсеров вкл. Дл.
причал, фронта 4,6 км с глуб. до 9 м.
Осн. сооружения базы размещены в
гавани Саламис, здесь же находится штаб
ВМС Греции. 3 плавдока обеспечивают
ремонт кораблей до эсминцев вкл. Связь
базы с материком осуществляется по морю
и воздуху. Ведутся работы по
дальнейшему расширению ВМБ.
САЛИНГ, узел крепления частей
составной мачты парус, судна. Представляет
собой раму из продольных (лонг-салинга)
и нонерсч. (краспицы) брусьев, установл.
на топе стеньги. К С. крепится стоячий
такелаж.
САЛО, см. Лёд.
САЛЛОМ-ВО, круп, порт
Великобритании на Шетландских о-вах.
Предназначен для приема нефти и газа с
нефтепромыслов Сев. м., их хранения на берегу и
погрузки на суда для дальнейшей
транспортировки. В порту сооружены 3
причала для обработки танкеров дедвейтом до
300 тыс. т, причал для загрузки танкеров
дедвейтом до 120 тыс. т и газовозов
ёмкостью до 75 тыс. м3. пирс для
сухогрузов. К нефт. причалам подведены 2
подвод, трубопровода. Порт имеет 5 насос,
станций, обеспечивающих подачу 30 тыс. т
нефти и до 3 тыс. м3 сжижен, газа в час.
Через порт проходит более 50% нефти,
добываемой на месторождениях в брит,
секторе Сев. м. Грузооборот порта 60
млн. т (1987).
САЛОН (франц. salon — гостиная,
комната для приёмов), 1) часть адмирал,
каюты на флагм. корабле, служащая для
проведения совещаний, приёма
прибывающих к адмиралу офиц. лиц и др.
посетителей: 2) помещение на нек-рых кораблях
1—2 ранга для собраний, занятий и
культур, досуга офицер, состава; наз. салон
кают-компании; 3) специализир.
помещение на судах мор. флота для коллектив,
отдыха и развлечений экипажа или
пассажиров (танцев. С, музы к. С. и т. д.);
4) помещение для пассажиров в самолёте.
САЛОНИКИ, круп, порт Греции в
вершине зал. Тсрмаикос Эгейского м. В порт
ведут 2 входа: вост. шир. 183 м и зап.
шнр. 152 м. Дл. причал, фронта 5,5 км
с глуб. 5,5—11,5 м. Осн. предметами
ввоза являются пшеница, мука, сахар,
нефть, жел. и стальные изделия, машин,
оборудование и уголь; вывоза — табак,
нефтепродукты, необработ. кожи, цемент,
химикалии. Грузооборот порта 8,5 млн. т
(1982). Погруз.-разгруз. оборудование
включает 24 подъём, крана (3—30 т),
36 электрич. рельсовых кранов (3—27 т),
1 плавкран (60 т), 100 вилоч.
перегружателей и 9 ленточ. транспортёров. В порту
имеются терминалы для приёма
танкеров и перегрузки сжиж. газа, элеватор
емкостью 20 тыс. т, 12 складов и открытые
площадки, 15 навесов для транзит,
грузов. Судорсм. возможности ограничены.
Один из участков порта сдан в аренду
Югославии ('/4 всего грузооборота).
САЛЬНИК, устройство,
герметизирующее зазоры в отверстиях, через к-рые
проходят подвижные части машин и
механизмов (валы, штоки, тяги и т. п.), или в
местах прохождения кабелей,
трубопроводов, приводов запор, устройств через
непроницаемые конструкции (кораб.
переборки, палубы, платформы). С. обычно
состоит из набивки (металлич. разрез,
кольца или пропитанная жиромасл.
составом пенька, асбест, джут) и уплотнит,
втулки с гайкой, сжимающей набивку для
предотвращения просачивания через С.
жидкости, пара, газа.
САЛКУГ (лат. salus — приветствие),
торжеств, форма отдания почестей или
приветствия арт. и ружейными залпами,
флагами и т. п. С. подразделяются на личные,
нации, торжественные, траурные. При С.
выстрелами кол-во их для каждого отд.
случая определяется особым положением.
С. производятся в море на ходу от
восхода до захода солнца: в портах, на рейдах,
когда салютующий корабль находится на
якоре, от подъёма до спуска флага.
Гражд. суда при встрече с воен.
кораблями салютуют им кормовым флагом,
приспуская его, а по получении ответа —
поднимают флаг до места. Воен. корабли
отвечают па такой С. однократ. прпенус-
канисм кормового флага до одной трети
длины и подъёмом его до места.
С. личный, производится арт. залпами
или флагами в честь гос. и воен. долж-
ност. лиц при офиц. посещении ими воен.
корабля, а также при встрече иностр.
воен. корабля в море или на рейде,
несущего флаг гос. или воен. должпост.
лица. Порядок производства С.
определяется Кораб. уставом ВМФ, Руководством
но взаимоотношениям с иностр. воен.
кораблями и властями, приказами министра
обороны и главнокоманд. ВМФ.
С. нации, торжеств, форма приветствия
из 21 арт. выстрела (залпа) в честь глав
гос-в и правительств по прибытии их с
офиц. визитом в иностр. порты
(авиапорты). С. производится также кораблём
(соед. кораблей) но прибытии в иностр.
ВМБ (порт) с офиц. визитом. Порядок
церемонии определяется особым
положением, а в ВМФ Руководством по
взаимоотношениям с иностр. воен. кораблями и
властями.
С. торжеств., производится в дни меж-
дунар., гос. (нац.) и воен. праздников и
во время парадов. В Сов. Союзе С.
производится в дни годовщины Вел. Окт. соц.
рев-ции и в День Победы по приказу
министра обороны. В годы Вел. Отсч. войны
С. производились по приказу Верх.
Главнокоманд. в честь сов. войск, одержавших
круп, победы.
С. траурный, производится тремя
ружейными залпами холостыми патронами
при захоронении умершего на корабле в
море или при отходе катера (шлюпки) с
телом от борта корабля для погребения на
берегу.
САМ АР, один из островов Филиппин,
арх., в р-не к-рого 25.10.1944 произошёл
мор. бой между соед. амер. (6 эскорт.
САЛА - САМО 377
AB и 7 ЭМ) и янон. (4 ЛК, 8 KP, 10 ЭМ)
флотов в ходе Филиппин, операции во-
оруж. сил США во 2 мир. войне. Амер.
соед. осуществляло содействие высадке
мор. десанта на о. Лейте, а янон. группа
кораблей имела задачу прорваться в зал.
Лейте для нанесения ударов но дес. силам
американцев. Имея преимущество в
скорости хода и арт. вооружении, японцы
нанесли арт. удар но амер. соед..
потопив 2 AB. 3 ЭМ. сбив св. 100 самолетов
и серьёзно повредив нек-рые др. корабли.
Несмотря на отчаянные контратаки эс
мпнцев и палуб, авиации (потоплены 3
янон. KP, 2 ЭМ), амер. авианос. отряд
находился на грани полного разгрома.
Не имея поддержки н прикрытия с
воздуха и опасаясь встретиться с более круп,
силами нр-ка, янон. команд, отказался
от дальнейшего преследования амер.
кораблей и прорыва в зал. Лейте и
возвратился в свою базу.
САММЕРСАЙД, аэродром ВВС Канады
в 6 км сев.-зап. г. Саммерсайд (В.
Канады, провинция о. Принца Эдуарда).
Имеет ВПП дл. 2440 м сасфальтобет.
покрытием. Используется самолётами воен.-
мор. авиации. Наличие совр. радноло-
кац., навпгац. и светотехинч.
оборудования обеспечивает полёты в слож.
метеоусловиях, днём и ночью.
CAMÖA, группа островов вулканич.
происхождения в Тихом ок., в Полинезии.
Всего 14 островов, наиб. круп. — Саванн
(1,8 тыс. км2), У полу (1,1 тыс. км2), Ту-
туила (137 км2). В иолитпч. отношении
делится на Зан. С. — независимое (с
1962) гос-во и Вост. С. — владение США.
Зап. С, ил. 2842 км2, нас. 161 тыс. чел.
(1984). Мор. порт и междунар. аэропорт
— Анна. Вост. С., нл. 197 км2, нас. 33,9
тыс. чел. (1982). Мор. порт и адм. центр
— Паго-Паго. Острова вулканич.
происхождения, гористы (вые. до 1858 м, о.
Савайи). Горные массивы разделены
широкими долинами. Климат субэкватор.
и тропич. пассатный, влажный. Ср. мес.
темн-ра 25—27° С. Осадков 2—4 тыс. мм
в год; часты сильные ураганы. Густые
влажные тронич. леса. В Паго-Паго —
ВМБ и ВВБ США.
САМОДВИЖУЩАЯСЯ МИНА (ист),
назв. первых торпед, применявшихся во
второй иол. 19 в.
САМ ОДО КОВАНИЕ, поднятие плав-
доком отд. своих секций пли понтонов для
осмотра, ремонта и окраски. К
самодоку ющнмея докам относятся секц..
понтон, и секц.-понтон, доки, у к-рых
предусмотрена возможность отделения
частей дока (секций и понтонов) и их
установка в_ оставшуюся часть дока.
САМОЙЛОВ Владимир Александрович
(1927), адм. (1982), чл. КПСС с 1952.
В ВМФ с 1945. Окончил ВВМУ (1949).
BMA (1961), Воен. акад. Генштаба
(1969). В 1954—58 ком-р ПЛ на СФ.
В 1961—67 нач-к штаба соед. ЧФ. В
1969—73 нач-к штаба, ком-р соед. СФ.
В 1973—82 первый зам. команд. ЧФ.
С 1982 ком-р Ленинград. ВМБ.
САМОЛЁТ, Л А тяжелее воздуха, у
к-рого подъём, сила, необходимая для
полёта, создаётся крылом (крыльями)
и др. азродинамнч. поверхностями, а
тяга — силовой установкой. Осн. части
С: планёр (фюзеляж, крыло, оперение),
взлётно-посадоч. устройства (шасси,
средства механизации крыла, разгон, и
тормоз, устройства), силовая установка,
различ. борт, оборудование (см.
Бортовое оборудование Л А). Различают С.
граждан, и воен. (боевые и спец. назначе-

378 САМО — САМО
ния). По характеру выполнения взлёта
н посадки С. могут быть — обычные, с
укороч. вз1ет<">м и посадкой, верти к.
взлета и посадки. В зависимости от
развиваемой в un ктс скороп« различают С.
— дозвук. и < верхзвук.: по типу
силовой установки — поршневые и реакт.;
по ччел у крыльев -- монопланы, бипланы
(полуторапланы); но типу шасси — сухо-
пут. (:i т. ч. палуб.), гидросамолёты,
С.-амфибии. Применяется также
классификация п по ряду др. особенностей
конструкции и компоновки. К боевым С,
предназнач. для уничтожения сил и
средств пр-ка, относятся:
бомбардировщики, ракетоносцы, штурмовики,
истребители, истребители-бомбардировщики,
торпедоносцы, противолод. самолеты. К С.
спец. назначения относятся: разведчики,
заправщики, радноэлектрон. борьбы,
поисково-спасат. и др.
Понсково-спасат. С., предназначен для
поиска, спасения и оказания помощи
экипажам ЛА, совершившим пыпужд.
посадку (покинувшим ЛА), а также
терпящим бедствие кораблям (судам).
Оборудуются раднотсхнич. средствами поиска,
на них имеются авар, запасы
продовольствия и имущества, снасат. лодки
(плоты), уложенные в тару или контейнеры,
приспс-обл. для сбрасывания.
С.-заправщик, обеснечн каст
дозаправку С. (вертолётов) топливом в воздухе.
На нём устанавливаются дополнит,
топливные баки (при необходимости),
перекачивающие насосы, гибкий шланг с
конусом или жёсткая телесконич. тяга
(труба) с контакт, узлом.
С. радиоэлектрон, борьбы (иностр.),
предназначен для обеспечения решения
боевых задач своими силами (корабли,
авиация и др.) путем снижения
эффективности применяемых пр-ком
радиоэлектрон, и электронно-оптнч. средств. С.
РЭБ оснащаются средствами
радиоэлектрон, подавления.
С.-разведчик (иностр.) предназначен
для добывания данных о назем., мор.
обстановке, объектах и силах пр ка,
необходимых для подготовки и успеш.
ведения боевых действий. Оснащается спе-
циалнзпр. РЛС, средствами радиотех-
нич. и электронно-онтич. разведки,
связи, РЭБ и фотоаппаратурой. Могут
использоваться беспнлот. С. разведчики,
особенно в зонах сильной ПВО пр-ка.
Они могут быть одноразового и
многоразового применения, выполнять полёт
по программе или управляться
дистанционно. В авиации ВМС ряда стран для
веления нозд. разведки используются
также С. базовой патрульной авиации и
палуб. С. дальнего раднолокац.
обнаружения.
САМОЛЁТ ВЕРТИКАЛЬНОГО
ВЗЛЁТА И ПОСАДКИ (СВВП), ЛА. способ,
выполнять взлёт и посадку по вертикали
за счет тяги сп.чл;оп установки спец. кий-
Самолёт вертикального взлёта и посадки
(СССР).
струкции (см. Силовая установка
самолёта ( вертолета). Па вертнк. и переход,
режимах полёта (разгон, торможение)
СВВП наиб, раенростр. схемы (с
подъёмно-маршевым или подъёмно-маршевым и
подъёмным двигателями) управляется
с помощью струйных рулен, а в
установившемся полёте — ооыч. аэродннамич.
рулями. Для увеличения дальности
полёта и взлётной массы СВВП обычно
выполняют взлёт с укороч. разбегом (дл.
разбега 80—120 м) или для этих же
целей используют трамплин (см. Трамплин
корабельный). СВВП разлнч. назначения
состоят на вооружении ВМС США,
Великобритании и др. стран. Первый
отечеств. СВВП был создан в
конструкторском бюро А. С. Яковлева и в 1967
демонстрировался на авиац. параде в
Домодедово.
САМОЛЁТ
ВОЗДУШНО-КОСМИЧЕСКИЙ, ЛА многораз. использования,
предназнач- для полёта в атмосфере и
космосе. Взлетает с аэродрома, имеет
крылья и аэродннамич. органы упр-я для
полёта в атмосфере, а также шасси, нило-
тажно-навигац. и др. оборудование,
обеспечивающее его привод и посадку на
аэродроме. Для полёта на орбит, участке
траектории оборудован комплексом кос-
мич. борт, средств.
САМОЛЁТ ДАЛЬНЕГО
РАДИОЛОКАЦИОННОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И
НАВЕДЕНИЯ, предназначен для
обнаружения возд., мор. и назем, целей пр-ка на
больших дистанциях от соед. кораблей в
море (р-на базирования сил флота).
САМОЛЁТ УКОРОЧЕННОГО
ВЗЛЁТА И ПОСАДКИ (СУВП), ЛА.
обладающий лучшими, по сравнению с
самолётами обычного типа, взлётно-посад.
характеристиками. Уменьшение длины разбега
достигается за счёт увеличения подъём,
силы (поворот вектора тяги двигателей на
нек-рый угол; использование подъём,
двигателей, применение обдува крыла и
многощелевых закрылков струёй от
двигателей и отклонение её вниз, упр-е по-
гранич. слоем и др.). Уменьшение длины
пробега достигается применением двухще-
левых закрылков, к-рые раздвигают и
эжектируют внеш. поток, обеспечивая
прирост подъём, силы, а следовательно
уменьшение посад, скорости,
использованием тормоз, парашютов, аэрофинншёров,
реверса и девиации тяги двигателей. СУВП
м. б. назем, и кораб. базирования.
САМОЛЁТ-АМФИБИЯ, гидросамолёт
типа летающей лодки, снабж.
убирающимся колёс, шасси; способен производить
взлёт и посадку на сухопут. аэродромы и
водные акватории. Фюзеляж С.-а. имеет
форму быстроход., редан, лодки.
Силовая установка состоит из 2—4 турбовннт.
двигателей. Па отечеств. С.-а. Бе-12
конструкции Г. М. Бсрнева установлено
неск. мировых рекордов. Однако до наст,
времени С.-а. большого распространения
не получили из-за сложности оптим.
сочетания требований аэродинамики и
гидродинамики.
САМОЛЁТ-МИШсНЬ, беспнлот. тпг-
уПрЛВ [ЯСМЫЙ ИЛИ ВЫПОЧПНЮЩ'Ш IKVK Г
по заданной программе ЛА, прл.меши-мпй
при учеб. стрельбах зен. арт-н, зсн.
ракетами и ракетами класса
«воздух—воздух». С.-м. могут оборудоваться
средствами имитации различ. физич. полей
реальных объектов, аппаратурой
радиопомех и др. устройствами. Запускаются с
назем, или кораб. установок.
САМОЛЁТ-НОСИТЕЛЬ, боевой
самолёт, способный нести и применять
ядерное оружие.
САМОЛЁТНЫЙ МАЯК
ИМПУЛЬСНЫЙ (СМИ), евстотехнич. устройство,
устанавливаемое на самолёте (вертолёте)
в его верх, и ниж. частях. Обычно состоит
из двух поочерёдно вспыхивающих
импульсных кварцевых ламп, закрытых
красными или белыми светильниками.
Частота вспышек 45 ± 5 в мин. СМИ
предназначен для предупреждения
столкновения ЛА в воздухе и увеличения
дальности визуального наблюдения за ними.
Дальность видимости вспышек СМИ в
хороших метеоусловиях ночью достигает
60 км и более.
САМОЛЁТОВОЖДЕНИЕ (вертолёто-
вождснис), см. Аэронавигация.
САМОЛЁТО-ВЫЛЕТ, расчёт, ед. для
установления или планирования объёма
боевой деятельности авиации, боевого
напряжения самолётов, подразд., частей и
соед. на определ. период (день, сутки,
месяц или на бой, операцию).
Применяется также в учеб. практике.
САМОЛЁТОПОДЪЕМНИК, устройство
на авианесущих кораблях, предназнач.
для подъёма ЛА из ангара на полёт,
палубу и опускания их в ангар. С.
различаются но грузоподъёмности,
расположению (палубные, бортовые), скорости
подъёма (спуска). На авианосцах может
быть до четырёх С. Во избежание несчаст.
случаев вокруг шахты С. при его работе
предусматривается леернос ограждение.
САМОЛЁТ-РАКЕТОНОСЕЦ
(ракетоносец), боевой самолёт назем, или кораб.
базирования, имеющий в качестве осн.
средств поражения назем., мор. и возд.
целей авиац. ракеты разлнч. назначения.
С.-р. мор. авиации способны наносить
удары по мор. и назем, объектам, не
входя в зону действия средств ПВО пр-ка.
САМОЛИКВИДАЦИЯ, уничтожение
средства поражения (ракеты, торпеды,
мор. мины, зенитного арт. снаряда)
подрывом боевой части (заряда ВВ)
самоликвидатором через определ. промежуток
времени после пуска, выстрела, минной
постановки (в случае промаха, схода с
траектории, попадания мины на берег,
мелководье или при попытке
разоружения). Нск-рые типы мин ликвидируются
самозатоп леннем.
САМОНАВЕДЕНИЕ БОЕВЫХ
СРЕДСТВ, способ автоматнч. упр-я
движением ракет, торпед и т. д., при
к-ром наведение их на цель
осуществляется собств. борт, устройствами (см.
Головка самонаведения). Для наведения
используется излучаемая пли
отражаемая целью энергия, контрастно
выделяющая её на окружающем фоне. С. б. с.
может быть актив, (цель облучается борт,
устройством), пассив, (энергия
излучается самой целью), полуактнв. (источник
энергии находится вне управляемого
объекта, напр. на пункте наведения).
САМОПИСЕЦ УРОВНЯ МОРЯ,
регистрирующий прибор, предназнач. для
измерений колебаний уровня моря.
С. у. м. может быть гидростатическим,
действие к-рого основана па рс1::стра::ип
изменений гпдгюсг.аш. давления, выл-
15 1ИИЫХ II J-WOn,"1 IIHMil урСчШЯ MOpi, И
поч.п'жогя'м, лгйч гвле к р. гогсговлпо на
измерь"! ч веру •;. пор; мощении
поплавка, нлч.аяьилхя ut поверхности воды.

САМОХИН Михаил Иванович (1902),
ген.-п. ав-н (1944). Герой Сов. Союза
(1945). Чл. КПСС с 192G. В Сов. Армии
с 1924. Окончил воен. школу пилотов
(1930), Высшие курсы при Воен. акад.
Генштаба (1951). С 1930 летчик, ком-р
эск.. ном. ком-pa и ком-р авиаполка, зам.
команд. ВВС БФ. Участник сов.-фннл.
войны 1939—40. В Вел. Отеч. войну
команд. ВВС БФ. После войны команд.
ВВС ряда флотов, нач-к ПВО ВМС.
В 1957—63 зам. и пом. главнокоманд.
Войсками ПВО страны. С 1963 — в
отставке.
САМОХОДНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ, вид
арт-и, вооруж. арт. орудиями и
установками на самоход, базе. Самоход, могут
быть пушки, гаубицы, зен. и безоткат.
орудия, миномёты, пуск, установки ре-
акт, арт-н и ПТУ Р. По конструкции
различают: самоход, орудия гусенич., колес,
колёсно-гусеннч.: броннров. полностью
или частично; башен, или безбашен. В
ВМС С. а. находится на вооружении
мор. пехоты.
«САМСОН*, эсминец БФ, вступил в
строй в 1916. Водоизм. 1260 т. скорость
35 уз (64,8 км'ч), вооружение: 4 102-мм
и 1 76-мм op., 2 пулем., 3 трёхтруб.
торпед, аппарата, до 80 мор. мин. Экипаж
Эскадренный миноносец «Самсон».
150 чел. Участвовал в 1 мир. войне, Февр.
бурж.-демократия, рсв-ции, Окт. вооруж.
восстании и в Гражд. войне (подавление
мятежа Керенского—Краснова 26—
31.10.1917, Ледовый поход 10—16.4.1918).
С окт. 1918 по нояб. 1919 находился в
резерве. С 31.12.1922 получил наим.
«Сталин». В 1936 совместно с ЭМ
«Войков > совершил переход Сев. мор. путем
с Балтики на Тихий ок. и 17.10.1936
вошёл в состав ТОФ. Участвовал в
обеспечении боевых действий у оз. Хасан (авг.
1938). Разоружён в 1951.
САМСУН, круп, порт Турции на Чёрном
м. Дл. причал, фронта ок. 3 км с глуб. до
11 м. Через порт проходят навалоч.
грузы (жел. руда, уголь) и значит, объём
ген. грузов. Грузооборот порта 1,3 млн. т
(1984). Порт оборудован 30 берег,
кранами грузоподъёмностью до 30 т и 2
конвейер, линиями. Площадь закрытых
хранилищ (4 пакгауза) 13,9 тыс. м2, зерновые
хранилища вместимостью 34 тыс. т зерна.
Заканчивается стр во терминала для
обработки балкеров с длиной причальной
стенки 0,5 км и глуб. до 12 м. Судорем.
средства обеспечивают ремонт малых
судов. Порт может быть использован для
базирования кораблей до эсминцев вкл.
САН ГА PC КИЙ ПРОЛИВ, см. Цугару.
САН-ДИЕГО, гл. ВМБ и порт США на
Ю. Тихоок. побережья (штат
Калифорния). Обеспечивает базирование
кораблей всех классов. Глуб. на подход,
фарватере 12,7 м. Дл. причал, фронта ВМБ
и порта более 33 км с глуб. 10,6—12,7 м.
База является центром снабжения
Тихоок. флота США. Здесь дислоцируются
штабы возд., амфибийных сил (Корона-
до) и учеб. команд. Тихоок. флота. В
порт ввозятся: лес, цемент, сталь,
машины, нефтепродукты. продовольствие:
вывозятся: руда. хим. продукты,
металлолом, хлопок, рыба. Грузооборот порта
2,2 млн. т (1984). Судостр. и судорем.
предприятия, располагающие сухим
(305 X 54 м) и 3 плав, доками,
обеспечивают стр-во судов грузоподъёмностью
до 160 тыс. т и ремонт кораблей до
авианосцев вкл. Сан-Диего — круп, центр
воен. промышленности (самолёто-, раке-
то- и cv чостроенне).
САНИТАР ВОЕННЫЙ, должностное
лицо рядового состава воен.-мед. службы
(мл. мед. персонал), умеющее оказывать
первую мед. помощь при поражениях раз-
лич. видами оружия и выполняющее
обязанности по уходу за ранеными и
больными.
САНИТАРНАЯ ОБРАБОТКА,
комплекс мероприятий по ликвидации
заражения л/с OB. радиоактнв. веществами
или биол. средствами; составная часть
специальной обработки. Бывает
частичной и полной. Частич. С. о. проводится
л,'с немедленно, без прекращения
выполнения боевой задачи. С помощью
индивидуальных противохим. пакетов, под-
руч. средств обрабатываются открытые
участки кожи, обмундирование и
индивид, средства защиты; полная — после
выполнения боевой задачи,
обеззараживается тело человека дезинфицирующей
рецептурой, производится гигиснич.
помывка со сменой белья и
обмундирования, дезинфицируется снятое снаряжение
и обмундирование.
САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИЕ
МЕРОПРИЯТИЯ НА КОРАБЛЕ, комплекс
мероприятий, проводимых команд,
корабля, ком-рам и боевых частей и служб,
направленных на сохранение здоровья и
работоспособности л/с в различ.
условиях деятельности; составная часть мед.
обеспечения. В основе их лежит
выполнение гигиенпч. нормативов, установл.
руководящими документами в области
режима труда и отдыха, обитаемости жилых
и служеб. помещений, орг-цни питания и
т. п. Направляющая роль в проведении
С.-г. м. на к. принадлежит мед. службе
корабля. Она осуществляет контроль за
их проведением и выполняет те из них,
к-рые требуют спец. подготовки.
САНИТА РНО-КОНТРОЛЬНЫЙ
ПУНКТ (СКП), формирование мед.
службы, к-рое осуществляет контроль за
сан.-гигиенич. и эпидемич. состоянием
воин, подразд. (частей), следующих на
водном, возд. и ж.-д. транспорте.
Проводит также сан.-карантин, мероприятия,
направл. на предупреждение инфекц.
заболеваемости среди военнослужащих,
отбывающих за границу, и недопущение
заноса зараз, болезней из др. стран. СКП
развёртываются в мор. портах, на
аэродромах и круп. ж.-д. узлах.
САНИТАРНО-ТАМОЖЕННЫЕ
ПРАВИЛА, установл. в каждой стране
положения, направл. на предупреждение
заноса из-за границы зараз, болезней. На
основе С.-т. п. в портах действуют сан.-
карантин. станции, к-рые производят сан.
осмотр прибывающих из-за границы судов
и в случае необходимости их
дезинфекцию и дезинсекцию, изоляцию инфекц.
больных, запрещают вынос (вывоз) на
берег грузов и багажа и принимают др.
меры адм.-сан. характера. Тамож.
оформление судна, прибывшего из загранич.
плавания, производится только в случае
его сан. благополучия. Сан.-тамож.
режим большинства стран регулируется
Мсждунар. сан. правилами, принятыми
на 4-й Вссмир. ассамблее
здравоохранения в 1951. В СССР действуют «Правила
по сан. охране тер. СССР от завоза и рас-
САМО - САНТ 379
пространення карантин, и др. инфекц.
заболеваний!» (1973).
САНИТАРНО-ЭПИДЕМИОЛО Г Й Ч Е-
СКАЯ РАЗВЕДКА, совокупность
мероприятии, при-юдимнх мед. службой
объед., соед. кораблей и частей с
привлечением специалистов сапитарно-энидлмио-
логич. учреждении с целью своевременно
получить достовср. сьедения о санитар-
но эпидемиологич. состоянии в
намечаемых р-нах развёртывания частей различ.
предназначения, в пунктах базирования
кораблей для планирования и проведения
противоэпидемнч. мероприятий;
составная часть мед. разведки.
САНИТАРНЫЕ ПОТЕРИ, раненые и
больные, утратившие боеспособность не
менее чем на сутки и поступившие на
медпункты и в лечеб. учреждения. См. также
Боевые потери.
САНИТАРНЫЙ ТРАНСПОРТ,
подкласс судов мед. обеспечения.
Предназначен для лечения и эвакуации раненых
и больных (см. Суда обеспечения).
САННИКОВА ПРОЛИВ, пролив между
о-вами Котельный и Малый Ляховский
(Новоснбнр. о-ва). Соединяет моря
Лаптевых и Вост.-Сиб. Дл. 24,3 мили (45 км),
наименьшая шир. 29,7 мили (55 км),
глуб. 10—20 м. По ледовой обстановке
доступен для навигации в авг. и сент.
Ср. темн-ра летом ок. О", частые
штормы. Назван в честь Я. Санникова —
исследователя Новосибирских о-вов.
САНТА-КРУС, 1) группа островов в
юго-зап. части Тихого ок., в р-не к-рых
во 2 мир. войне, в ходе борьбы за
Соломоновы о-ва. 25—26.10.1942 произошёл
мор. бой между япон. (II. Кондо, 46 кор.,
в т. ч. 4 AB, 213 с-тов) и амер. (Т. Кин-
кейд. 23 кор., в т. ч. 2 AB, 171 с т) авпа-
нос. соед. Завершился победой япон. сил,
потопивших амер. авианосец, эсминец и
повредивших 4 кор.; 2 япон. авианосца
получили повреждения: потерн амер. и
япон. сторон в самолётах составили 74
и 90 соответственно; 2) С.-К.-де-Тенери-
фе, порт и город на о. Тенерифе
(Канарские о-ва в Атлантнч. ок.). в бухте к-ро-
го в аир. 1657 произошёл мор. бой во
время англо-исн. войны 1655—59. Англ.
эск. (Р. Блейк, 48 парус, кор.) внезапно
атаковала, потопила или «ахватила все
исп. корабли (21), потеряв лишь один
корабль. Карту см. на г. ^80.
CAH-TOMÊ И ПРИНСИПИ, острова в
Гвинейском зал. Атлантнч. ок. у зап.
берегов Африки. Осн. часть тер. Дсмокра-
тич. Респ. С.-Т. и П. Общая ni. 964 км2,
в т. ч. Сан-Томе — 836 км-, Принсипи —
128 км2; нас. 97 тыс. чел. (19Ы). Острова
вулканич. происхождения, гористые, с
макс, высотой 2024 м (на о. Сан-Томе).
Берега островов скалистые, местами
утёсистые, расчлен. заливами и бухтами.
В вершинах бухт расположены пссч.
пляжи. На о. Принсипи климат экватор.,
постоянно влажный, на о. Сан-Томе —
переход, от экватор, к трчпич. с
дождливым и сухим сезонами. Ср. месяч. темп ра
23—27° С, осадков 1—3 тыг. мм в го;.
Острова покрыты густыми в юж. экватор,
.чесами. Осн. порты: Сан Томе (t голица
гос-ва на о. Сан-Томе) и Сан-Аитонну
(о. Принсипи). Аэропорт — Сан-Т^ме.
САНТУС, круп, порт и ну [|кт базирования
ВМС Бразилии, аванпорт города и пром.
центра Сан-Паулу. Располгжен в олноим.
бухте Атлантнч. ок. Гавань находится
в проливе между двумя островами и
доступна для су^ов с осадкой 13,5 м. Дл.
причал, фронта более 11 км с глуб. 13.5 м.
Одна треть причалов предназначена для

380 САНТ - САСЕ
шинное оборудование, хим. продукты и
лес. Грузооборот порта 2,2 млн. т (1985).
Причалы оснащены совр. погруз.-раз-
~~1 !•" 1ч
• I \:t »МНЕj jus, ,'"\IL Л Kl >' - J
'Jn ".к лори Hi 12
iO
tst—r
160 »д
Vv.
'>.
T t(
A?
4>
» и й о к t «. и
.- U
.. t
ï 1" lU
ID
пОНДО
*c—-f- -.
V« J
/
\
..- '0
J L
ю
ют
u- -/ •
"-•4.» I »6h -Si
» " RH
— - -_a
ft.
■:
^
400
f -
1 ;
Ü '
r»
1
у
$
ab
k
№■, » »
-г
\
1,У-
4fl-2 10
I 4 П J >W« I« 'I «
-(W'HWi e— - " и i «J
— I. 4 I IH4
/Д. - " ""°:
Çni — ; . ъ*" .* сты
<7 » ' J^ _^ i » eeoioA отряд
y^t_ r e , . up» : сосднмА! кг
4-_" Pi , _■
«—A,...
i
errait*
1Г'
j a
■ ^— i hi dajii Mo; m
———— .Л< я
J- *
IW
танкеров. В порт ввозятся: сырая нефть,
жел. руда, уголь, химикалии,
автомобили, пром. изделия: вывозятся — сахар,
кофе, хлопок, текстиль, листовая сталь.
Грузооборот порта 19.3 млн. т (1984).
Порт занимает первое место в Бразилии
по контейнерообороту. Контейнеры
перегружают с судов как на обычных
причалах, так и па спецпализир. контейнер,
терминале общей нл. 300 тыс. м2, где
одновременно могут обрабатываться 2
контейнеровоза дедвейтом но 35 тыс. т. В
порту имеются склады с ленточ.
транспортёрами для погрузки кофе, 2 зерновых
элеватора, холодильник; в р-не порта
расположен нефтенерегон. завод. В порту
возможна рассредоточ. стоянка круп,
сил флота, обеспечено базирование
кораблей до крейсеров вкл.
САНТЬЯГО-ДЕКУ БА, порт и
город-крепость на о. Куба, в р не к-рого 3.7.1898 во
время иен.-амер. войны 1898 произошёл
мор. бон между амер. (У. Самнсон, 8
кор.) и нсп. (П. Сервер, 6 кор.) эск. Исп.
эск. потерпела поражение. Испания
лишилась возможности доставлять морем
подкрепления, боеприпасы н продовольствие
своим войскам на о-вах Куба и Пуэрто-
Рико, что привело к их разгрому амер.
войсками и повстанцами.
САН-ФРАНЦИСКО, ВМБ и круп, порт
США на Ю. Тихоок. побережья страны
(штат Калифорния). Глуб. на вход,
фарватере 16.7 м. Сооружения ВМЬ и порта
протянулись на 30 км вдоль зап. берега
зал. Сан Францнско. Дл. причал,
фронта ВМБ более 21 км, порта — 22 км с
глуб. 12,2 м. Всею имеется 45 причалов.
ВМП обеспечивает базирование
кораблей всех класч ou до авианосцев вкл. На
базе распс юлены центр снабжения ВМС,
учеб. центр, склады боеприпасов и
горючего. В порт ввозятся, ген. грузы, руда,
каучук, кофе, копра, чай, какао, рис;
вышмятся — зерно, нефтепродукты, ма-
3. от Апеннин, п-ова; адм. обл. Италии.
Пл. 24,1 тыс. км2, нас. 1.5 млн. чел.
(1972). Берега высокие, крутые на В. и
низмен, на 3., расчленены слабо. Рельеф
преимущественно горный, вые. до 1834 м
(гора Ла-Мармора). Климат среднземно-
мор., засушливый. Ср. темп-pa янв.
7—10° С, июля 24—26° С. Кол-во
осадков при больших колебаниях в ср.
составляет 500—700 мм на низменностях и
до 1200 мм в год в горах,
преимущественно зимой. Заросли кустарников, дубовые
рощи. Гл. город, порт и ВМБ
итальянских ВМС — Кальяри. Па С. острова —
передовой пункт базирования ВМС США
в Италии Ла-Маддалена.
CÄPOC (древнеегипет.— повторение),
период повторения затмении в одном и
том же порядке. Равен 18 годам 11
суткам. По прошествии трёх саросов
затмения наблюдаются примерно в одних и
тех же р-нах Земли.
CAPTO В (нет.), конец дл. ок. 7,5 м и
толщиной 51 мм, служивший на парус,
кораблях для крепления кораб. орудий по-
походному.
САРЫЧ, мыс на IO. Крым, п-ова. у к-рого
5(18).11.1914 произошёл первый мор.
бой на Чёрном м. в ходе 1 мир. воины
между эск. рус. флота (5 устар. ЛК,
3 KP, 13 миноносцев) и герм. KP Л «Гебен»
и KP чБреслау». Бой фактически свёлся
к поединку рус. ЛК чЕвстафий»
(4 305-мм ор.) с герм. КРЛ чГебен»
Схема порта Сан-Франциско.
груз, оборудованием. Судостр. и судорем.
предприятия, располагающие 6 сухими
(наиб., имеющий размеры 274,5 X
X 45.8 X 11.3 м, может принимать суда
грузоподъёмностью 230 тыс. т) и 4 плав,
доками, обеспечивают ремонт судов и
кораблей всех классов до авианосцев вкл.
CÂPBEHb-СТРОПЫ (сарвннь-стропы),
стропы, стягивающие ванты в том месте,
где начинаются путенс-ванты, т. е.
тросовые или металлич. связи между боковыми
кромками марса и мачтой, не дающие ему
выгибаться кверху от тяги стснь-вант.
САРГАССОВО МОРЕ, море без берегов;
представляет собой застойный центр
замкнутой антнцнклонич. циркуляции в суб-
тронич. широтах Атлантич. ок.
Ограничивается течениями: с С.—
Сев.-Атлантич., с Ю.— Сев. Пассатным, с В.—
Канарским, с 3.— Гольфстримом.
Границы неопределенны из-за сезон,
изменении кромок течений. Пл. G—7 млн. км2,
глуб. до 7110 м, темп-pa воды летом
26—28° С, зимой 18—23° С, солёность
36.5—37°/rw». Ветры и течения слабы и
неустойчивы, климат сухой. Покрыто
скоплениями плав, бурых водорослей
(саргассы ),готкуда пошло назв. моря.
САРДИНИЯ, остров в Средизем. м., к
L"»l , ■■• п ( \\'Ъ\Н Ит .-ilî'lii.
Î5 .S « »
*' Ен< 'w# i«»*
'.- ■■ !у< », ,
■»J i: »...
""S!
*'"■ $
C" "I Г ■»'
(10 280-MM op.). Получив повреждения от
попадания 3 снарядов, чГебен» изменил
курс и скрылся в тумане. На нём было
убито 105 и ранено 59 чел. чНвстафий»
получил 4 попадания. Потерн его
составили 33 чел. убитыми н 25 ранеными.
САСЕБО, передовая ВМБ США, ВМБ и
порт Японии в сев.-зап. части о. Кюсю.
ВМБ может обеспечить базирование
кораблей всех классов до авианосцев вкл.
База часто используется для стоянки
кораблей 7-го амер. флота, в т. ч.
авианосцев и ПЛА. Дл. причал, фронта ок. 13 км
с глуб. до 11 м. В порт ввозятся нефть,
ген. грузы, вывозятся — ген. грузы.
Грузооборот порта 4,2 млн. т (1985).
Судостр. и судорем. предприятия,
располагающие 6 сухими доками, обеспечивают

Схема 13МБ ВМС Японии ц перслоноП ВМБ
ВМС США Сасебо.
стр во и ремонт судов и кораблей всех
классов.
САТУРН, шестая по удалённости от
Солнца большая планета, хорошо
видимая нсвоор\',к. глазом; ср. расстояние от
Солнца — 9,5 астрономии, единицы,
период обращения — 29,46 года, период
вращения вокруг своей оси ок. 10 ч,
экватор, диаметр — 120 200 км, масса —
в 95,15 раза больше земной, имеет
10 спутников. С. окружён системой кон-
центрич. плоских колец.
САУТГЕМПТОН, крупнейший порт
Великобритании в устье р. Утчсн на
побережье зал. Саутгемптон-Уотер в прол.
Ла-Манш на Ю. страны. В гавань ведёт
фарватер глуб. 12,6 м в малую воду.
Дл. причал, фронта 17 км с глуб. до
12,8 м. Порт имеет глубоковод. прнча-лы
для круп, лайнеров и танкеров, причалы
для переработки пакетиров. грузов и
для контейнер, судов. В С. ввозятся:
нефть и нефтепродукты (св. 2/з
грузооборота порта), зерно, мясо, фрукты;
вывозятся разлпч. пром. изделия, автомобили.
Грузооборот порта 27,4 млн. т (1984).
С. является также гл. пассажир, портом
страны. Судостр. заводы, 3 сухих дока
обеспечивают стр-во круп, судов,
эсминцев, фрегатов и ремонт кораблей до
авианосцев вкл.
САФАГА, ВМБ и порт Араб. Респ.
Египет на Красном м. в бухте Сафага. ВМБ
обеспечивает базирование кораблей до
эсминцев и подвод, лодок вкл. Дл.
причал, фронта св. 1,5 км с глуб. от 8
до 18,5 м. На тер. ВМБ расположены КП,
узел связи, складские помещения,
нефтехранилища. Судорем. предприятия, рас
полагающие мастерской и слипом,
обеспечивают мелкий ремонт малых кораблей
и катеров. Грузооборот порта 1,5 млн. т
(1984).
САФОНОВ Борис Феоктистовнч (1915 —
1942), дважды Герой Сов. Союза (1941,
1942, посмертно), подполковник (1942).
Чл. КПСС с 1939. В Сов. Армии с 1933,
в ВМФ с 1940. Окончил 1-ю воен. школу
пилотов (1934). С 1934 лётчик, ннструк
тор парашютно-дес. службы, пом.
военкома эскадрильи, ком-р звена,
эскадрильи ВВС СФ. В Вел. Отсч. войну ком-р
эскадрильи и истр. авиаполка ВВС СФ,
совершил 224 боевых вылета, сбил лично
30 самолётов пр-ка и 3 — в групповых
боях. Погиб в бою. Именем С. назван
посёлок город, типа в Мурман. обл.
САХАЛИН, остров у вост. побережья
Азии. тер. СССР. Омывается Охот, и
Япон. м. Дл. 948 км, шир. от 6 до 160 км.
Пл. 76,4 тыс. км2. Отделён от материка
Татар, прол. Берега изрезаны слабо, круп,
зал. Аиива и Терпения, п-ова Шмидта,
Терпения, Тэнипо-Апииский, Крнльон-
ский. Вдоль берегов тянутся
Зап.-Сахалин, и Вост.-Сахалин, горы (самая
высокая точка — гора Лопатина, 1609 м).
На С.— низм. равнина. Климат
умеренный муссонный. Ср. темп-pa янв. от —6°
(на Ю.) до —25° С (на С), авг. от 19°
(на Ю.) до 10° С (на С). В горах выпадает
до 1200 мм осадков в год, на равнинах
ок. 600 мм, осенью — тайфуны.
Растительность таёжная. Открыт европейцами
в 17 в., с 1855 — совмест. владение
России и Японии, с 1875 — только России.
После поражения России в рус.-япон.
войне 1904—05 Юж. С.— под властью
Японии. В ходе сов.-япон. войны 1945
в результате Южно-Сахалин, операции
Юж. С. освобождён. Решением Потсдам,
конференции возвращён СССР. Ж.-д.
паром для сообщения с материком. Гл.
порты: Корсаков, Холмск.
САХАРНАЯ РВУШКА, разъединитель,
разобщающий спец. стропы у сброш. в
воду мин или мин. защитников после
растворения минного сахара. Наиб, широко
С. р. применялись для автоматич.
сбрасывания предохранит, колпаков у
гальваноудар, мин после их постановки.
СБАЛАНСИРОВАННЫЙ ФЛОТ,
качеств, и количеств, состав ВМФ,
находящийся в оптим. соотношении и
позволяющий наиб, эффективно решать по-
ставл. перед ним задачи в разлнч.
условиях обстановки совр. войны с учётом
экономич. и военно-географич.
положения страны.
СБЛИЖЕНИЕ, 1) тактнч. манёвр
корабля (соед.) с целью занять выгодную
позицию для боя, разведки или слежения.
Различают: С. вплотную, С. на задан,
расстояние в кратчайший срок, С. на
задан, расстояние курсом сближения
вплотную, С. для занятия позиции в задай,
срок и С. на кратчайшее расстояние; 2)
один из этапов возд. боя, выполняемый с
момента обнаружения цели истребителем
до занятия исход, положения для атаки.
В ходе С. оценивается обстановка,
опознаётся цель, принимается решение на
применение оружия; 3) выдвижение войск
для вхождения в боевое соприкосновение
с пр-ком.
СБЛИЖЕНИЕ КОНЦОВ ЛОПАСТЕЙ
ВЕРТОЛЁТА, уменьшение расстояния
между концами лопастей несущих винтов
у вертолётов соосной схемы в процессе
их лётной эксплуатации. С. к. л. в.
происходит вследствие попереч. завала
конусов их вращения в нротивополож.
направлениях, упругости лопастей,
турбулентности атмосферы, попадания вертолёта
в режим вихр. кольца или снутный след
пролетающего самолёта (вертолёта) и п )
др. причинам. Наиб, иеблагоприят. для
сближения лопастей является режим
раскрутки и остановки несущих винтов,
когда упругие лопасгп еще не растянуты
центробеж. силами. При раскрутке и
остановке несущих винтов в кораб. условиях
должны учитываться и ограничиваться
суммарная скорость результирующего
возд. потока, обеспечиваться движение
корабля постоян. курсом. С. к. л. в.
может привести к их схлесгыианню,
повреждению (разрушению) и аварии
вертолёта.
СБЛИЖЕНИЕ МЕРИДИАНОВ НА
ПЛОСКОСТИ (Гауссово сближение
меридианов), угол между изображением
меридиана данной точки на карте в
проекции Гаусса и линией, проведённой через
ту же точку параллельно оси абсцисс.
Используется при переходе от азимута к
дирекцнонному углу на плоскости в
проекции Гаусса.
СБОЙ, кратковременная
самоустраняющаяся утрата техническим средством ра-
САТУ - СВЕР 381
ботоспособности. С. может быть
случайным или систематическим. Наиболее
характерен для сложных
радиоэлектронных систем, напр. ЭВМ, АСУ.
Отыскание причин С. осуществляется в ходе
технической проверки системы.
СБОР (воен.). 1) действия подразд. и
частей по установл. сигналу и
сосредоточение их в назнач. р-не (пункте) при
выходе на учения, отработке действий по
боевой тревоге и решении др. задач;
2) мероприятие в системе боевой (операт.)
подготовки: 3) построение л'с на
кораблях ВМФ СССР (большой С. малый С);
4) устав, сигнал для упр-я строем.
СБОР И ОБРАБОТКА
ИНФОРМАЦИИ о боевой обстановке, процесс
получения, накопления и подготовки данных,
необходимых команд, (ком-ру) для
принятия решения на операцию (бой) и упр-я
силами (войсками) в ходе ведения
боевых действии. Сбор информации
осуществляется разведкой, лич.
наблюдением ком-ров и офицеров штаба,
изучением документов, образцов трофейной
техники и др. В АСУ силами (войсками)
С. и о. и. осуществляются информац.
частью системы.
СБОР КОРАБЛЕЙ НА РЕЙДЕ,
мероприятие боевой подготовки, проводимое
в нач. период обучения соед. для
становления молодого пополнения,
сколачивания экипажей кораблей в целом.
Предусматривает выход кораблей соед.
(неск. соед.) нз базы на рейд и отработку
на якоре орг-цнн корабля, подготовку
к плаванию, рейдовой службы, орг-ции
борьбы за живучесть, всех видов обороны
и защиты и др. задач. Нек-рые задачи
боевой подготовки в ходе С. к. па р.
могут отрабатываться на ходу при
взаимном обеспечении кораблей.
СБОРКА СЕКЦИОННАЯ, см.
Секционный способ постройки корпуса
корабля.
СБОРНЫЙ ЛИСТ, карта, состаил. для
акватории океана, моря или их р-на, на
к-рой прямоугольниками показаны
границы изданных на эти акватории мор.
карт, лоций, огней и знаков с их
номерами. С. л. помещаются в каталогах карт
и книг, а иногда и в лоциях. С. л.
позволяет быстро набрать карты и
руководства, необходимые для плавания по
зада и. j4a рш р у ту.
СВАЙКА, такелажный инструмент, пред-
назнач. для пробивания прядей троса и
др. Тч1келаж. работ. С. обычно тго-ьшля-
ется из металла и имеет форму уддин.,
слегка изогнутого клина круглого
сечения. При шитье парусов для
выравнивания и округления обметываемых
вручную люверсов и для заделки кренгельсов
применяется дерев. С. прямой формы.
СВАЛИВАНИЕ, резкое изменение
режима полёта самолёта, приводящее к
переходу по на закритич. углы. Поведение
самолета при С. может быть рч чинным
(опускание носа и возвращение на до-
крптич. упы, кренение, броски с крыла
на крыло и др.). Вывод самолета из
режима С. выполняется особыми
приёмами пилотирования, предусмотр.
инструкцией для данного тина.
«СВЕРДЛОВ», монитор Амур. воен.
фл-н. Заложен в 1907 в Петероурге как
речная канонер. лодка в 1908 корабль по
частям переведён по и:, д. в Кокуй (Чн-
тпн. обл.) и собран на р. Шилка. Вступил
встрой в 1910 под назв. «Вьюга». Переим.
в чС.» в апр. 1922. Водонзм. <М(> т,
скорость 11 уз (20,4 км/ч). э^шаж 117 чел.
Вооружение: 4 152-мм, 2 3/ мм и 6 20-мм

382 СВЕР - СВЯЗ
op., 4 12,7-мм и 5 7,62-мм пулем. За
боевые заслуги во время сов.-китайского
конфликта 1929 из состава экипажа 8 чел.
нагр. орд. Кр. Знамени. В войне с Японией
1945 в составе бригады рсч. кораблей
Амур. воен. фл-и поддерживал части
2-го Дальневост. фронта, участвовал в
Сунгарнйскон онерации_ 1945. Удостоен
гвард. звания (30.8.194а).
СВЕРХЛЁГКИЙ САМОЛЁТ (ультра-
лёгкий), одно- или двухмест. самолёт
массой до 150 кг (без топлива и масла).
С. с предполагается использовать в воен.
целях для перевозки лёг. грузов,
эвакуации раненых, корректировки артогня,
патрулирования мор. побережья,
фоторазведки, РЭБ, нанесения ударов по
назем, и мор. целям. Скорость С. с.
составляет 100—140 км/ч, дальность полёта
до 1100 км, продолжительность до 11 ч,
дл. разбега 50—70 м. С. с. могут
базироваться на надвод. кораблях различ.
классов.
СВЕРХСРОЧНАЯ ВОЕННАЯ
СЛУЖБА, добровольная действит. воен.
служба солдат, матросов, сержантов и старшин
после окончания ими сроч. воен. службы.
В Сов. ВС предусматривается приём
на С. в. с. в возрасте не старше 35 лет на
2 и 4 года или 6 лет с последующим
продлением на указанные сроки до
достижения 50-летнего возраста.
Сверхсрочнослужащие пользуются специально уста-
иовл. для них правами и льготами.
СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ,
передача информации с помощью световых
сигналов; осуществляется светосигн.
приборами: сиги, фонарями, прожекторами и
клотиковыми огнями. С. с. производится
короткими и длинными проблесками по
азбуке телеграфной (код Морзе).
Используется для передачи команд, донесений,
взаимного опознавания кораблей и ЛА,
целеуказания и т. д.
СВЕТОВОД (светопровод), устройство
для направл. передачи световой энергии.
Наиб, распространён стеклян.
волоконный С, представляющий тонкую нить,
сердцевина к-рого имеет показатель
преломления больше, чем оболочка. Свет в
С. распространяется в результате полного
внутр. отражения от границы раздела.
С. используется в оптич. связи, в
фототелеграфии и телеметрии, в вычислит,
технике, акустике и т. д.
СВЕТОВОЕ ИЗЛУЧЕНИЕ, один из
поражающих факторов ядер, взрыва,
представляющий собой поток лучистой
энергии оптич. диапазона. Источник
С. и.— светящаяся область нагретых до
высоких темп-р веществ боеприпаса,
воздуха, паров грунта или воды. Вызывает
ожог кожи, поражение глаз, возгорание
или оплавление различ. материалов.
Защитой от С. и. может служить
светонепроницаемая или частично пропускающая
свет преграда, напр., лес, кустарник,
здание, кораб. переборка, борт, обшивка
судна.
СВЕТОВОЙ ГОД, астрономич. единица
длины, равная расстоянию, проходимому
светом со скоростью 300 тыс. км/с за один
год, т. е. 9,46-10" км.
СВЕТОМАСКИРОВКА, скрытие
световых демаскнр. признаков корабля
(судна), ЛА, расположения и передвижения
своих войск, а также объектов тыла и
гражд. объектов. В целях С.
применяются светомаскирующне устройства на
фарах боевых, трансп. машин, окнах и
дверях спец. автомашин, сооружений и
зданий. На кораблях ВМФ осуществляется
по сигналу «Затемнить корабль».
СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ, осветит, и светосигн. устройства,
огни различ. назначения, применяемые
на ЛА, а также устанавливаемые на
авианесущих кораблях и аэродромах.
СВЕТОФИЛЬТРЫ, спец. стекла или
оптич. приспособления, обладающие
свойством пропускать через себя свет он редел,
длин волн, соответствующих различ.
цветам. В ВМФ применяются: в
перископах, визирах, оптич. пеленгаторах,
дальномерах и др. оптич. приборах ври
наблюдении в пасмур. погоду (оранжевое
или желтое стекло), а также против
солнца или прожектора (темпо-зелёное или
нротнвопрожектор. стекло); для
придания определ, цвета огням маяков, нави-
гац. знаков и буёв; в навнгац. секстанах
при измерении высот Солнца для
исключения его слепящего воздействия,
обеспечения контраста между ирямовидпмым
и отраж. изображением Солнца, а также
между отраж. изображением Солнца и
юризонтом.
СВЕТЯЩИЙ МОРСКОЙ
НАВИГАЦИОННЫЙ ЗНАК, сооружение более
лёгкой конструкции, чем маяк, оборудов.
светотехннч. устройством, обычно
действующим автоматически и
обеспечивающим дальность видимости огня ночью
до 10 миль.
СВЕЧЕНИЕ МОРЯ, излучение света
поверхностью моря, вызываемое
самосветящимися мор. организмами.
Наблюдается в тёмное время суток. Различают
С. м.: усиливающееся при возмччцепии
поверхности воды; молочное или разлитие
(бактериальное), не усиливающееся от
механич. возмущения воды и
охватывающее значит, участки поверхности моря;
свечение тел отд. круп, организмов
(медуз, рыб и т. д.). С. м. демаскирует
движение корабля (судна), торпеды.
СВИДЕТЕЛЬСТВО О
БЕЗОПАСНОСТИ С^ДНА, документ, к-рый выдаётся
Регистром СССР судам,
удовлетворяющим требованиям Между на р.
конвенции по охране человеч. жизни на морс
(1974). В нём указываются: назв. судна,
дата закладки, позывные, порт
регистрации, валовая вместимость.
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ГОДНОСТИ К
ПЛАВАНИЮ, документ, выдаваемый
ежегодно органом, осуществляющим тех-
нич. надзор за судном (для большинства
сов. судов — Регистр СССР).
Удостоверяет соответствие техпич. состояния
судна требованиям Регистра СССР и
пригодность судна к плаванию в любых
р-нах либо в том или ином конкретном
мор. р-не. Для судов обеспечения ВМФ
С. о г. к п. выдают нач-ки упр-й вспомо-
гат. флота.
СВИДЕТЕЛЬСТВО О ГРУЗОВОЙ
МАРКЕ, документ, выдаваемый в
соответствии с Между на р. конвенцией о
грузовой марке 1966 и ст. 32 Кодекса торг.
мореплавания СССР. Удостоверяет, что
судно освидетельствовало и нанес, на его
бортах груз, марки и миним. высота его
надвод. борта удовлетворяют установл.
в интересах безопасности мореплавания
требованиям. В СССР выдачу С. о г. м.
осуществляет Регистр СССР. При этом
пассажир, и груз, судам загранич.
плавания валовой регистровой вместимостью
св. 150 per. т выдаётся междунар. С. о
г. м.
СВИСТОВ, трос, применяемый на парус,
судах для обеспечения дополнит, тяги
снастей и в др. целях. Обнести С.
означает обвязать его вокруг концов
вымбовок, что предотвращает выпадение их из
гнёзд и позволяет работать у шпиля
большему числу людей.
СВИСТОК, средство для подачн звук.
сигналов на корабля\ ' судах).
Различают руч. возд. С., при меняемые офицер,
составом корабля для п'-дачи различ.
сигналов («Захождение ,
<Исполнительный» и т. п.), и стационар, (паровые или
возд.— тнфоны) для подачи сигналов на
ходу корабля (судна).
СВОБОДА СУДОХОДСТВА, один из
принципов свободы открытого миря,
означающий, что любое rv*. во имеет
право на то, чтобы суда под его флагом (как
военные, так и невоенные) плавали в
открытом море. Осуществляя С. с,
все юс-ва обязаны должным образом
учитывать заннтересо занность др. гос-в
в пользовании свободой открытого моря.
СВОБОДНАЯ ГАВАНЬ (вольная), тер.
порта или часть сё, включая водное
пространство и берег, сооружения (склады,
мастерские н т. п.), в пределах к-рых
разрешается беспошлинный рвоз и вывоз
иностр. товаров, нх обработка, хранение
и переупаковка. Граница С. г.
определяется законодат. актом прибреж. гос-ва
или междунар. соглашением.
«СВОБОДНАЯ ОХОТА» (пет.), способ
боевых действий авиации, при к-ром
самолёт (группа самолётом.) производит в
назнач. р-не самостоят, поиск пр-ка с
целью его уничтожить. Способ широко
применялся в годы Вел. Отсч. войны мнн-
но-торпед. авиацией при действиях на
мор. коммуникациях пр-кл, а также истр.
авиацией в борьбе с воьд. нр-ком.
СВОД МОРСКИХ
ПОСТАНОВЛЕНИЙ, снетемати. tup. <<'Ср. нпе законов и
законоположений, на.нных в период
188/ —1915 и регламентировавших
деятельность воен.-мор. ведомства и флота
России. С. м. п.- - ценный источник по
законодательству и истории флота.
СВОД СИГНАЛОВ, см. Сигнальные
книги. г
СВЯЗИСТ, специалист, выполняющий
обязанности по орг-цин, установлению и
поддержанию связи, а также
занимающийся вопросами развития и
совершенствования системы и средств связи.
В ВМФ С. наз. военнослужащих службы
связи, обеспечивающей улр-е силами
флота.
СВЯЗЬ (воен.), передача и приём
информации в системах упр-я силами
(войсками) и оружием; осн. средство упр-я
силами (войсками). По характеру
передаваемых сообщений и применяемой
оконечной аппаратуре (но виду связи)
различают: телефонную, телеграфную
передачу данных, факсимильную и видео-
телефонную. В зависимое! и от
используемых линейных средств и среды
распространения сигналов (по роду связи)
С. делится на провод., радиосвязь,
радиорелейную, тропосфер., космич.
радиосвязь, оптоэлектрон., гидроакустич.,
спгн. и С. подвпж. средствами
(фельдъегере ко-ночтовая С). С. мпжет
осуществляться путём передачи информации
открытым текстом или предварительно за-
кодиров., зашифров. или засекреч.
Различают дуплексную и симплексную,
двустороннюю или одностороннюю связь.
Качество С. определяется
своевременностью, достоверностью и скрытностью
содержания передаваемой информации.
С. организуется на основе решения
команд. (ком-pa) на операцию (бой) н
распоряжений вышестоящего штаба. Орг-цня
С. включает планирование, постановку
задач войскам связи, руководство ими в
процессе развёртывания,
функционирования и свёртывания систем, линий и узлов
С. Ответственность за своевр. орг-цию
С. несёт нач-к штаба объел, (соед., части);
непосредственно организует и руководит
С. нач-к С.

СВЯТОГО ЛАВРЕНТИЯ ЗАЛИВ, по- в истории города яшпась Севастпполь-
лузамк1гутыи бас. Атлантич. ок. у вост. екая оборона 18э4—55. Во время рус.
берега Сев. Америки (Канала). О-вами революции 1905—07 произошло вооста-
Ньюфаундленд и Кеип Бретон отделён ние на кораблях и во мн. частях Сова-
от океана. Пл. 249 км-, ср. глуб. 141 м, стопольского гарнизона (см. Севаапп-
наиб. 538. В С. Л. з. впадает р. Святого польское восстание 1905). В 1920 С.—
Лаврентия. Климат мусгонныи. Течения гл. база возрождающегося ЧФ. К нач.
СВЯТ - СЕВА 383
Участок Таузенд-Айлвндс о
(100.3км) /
/П.
Участок Интернешенал] Участон оз. Участ.|Участок Лашнн
Рапиде (70.9км) |Свнт-Шрансис Сулан Е, (48,3км)
ресыт'т у afdnppnrffApr '-- - '- ^ ■
"|у
ÎTT
СьюГГСТРЯор*^^—
V3cKaHo5fc;
Г-*,
** о I
{Су-СенТ-М«!ри КВЕБЕК
V Квебек
ч
"v
->■ ' .m «., '** ГЬ !J.V *•"
тор-Пойнт зал-—S-"VcS /v>
У_Сф. Лавре нтия у1»^%-*=г-—*
■Милуоки ..
fHKKarofco;
»Маски roT
эрт-Гуром-
^Яг^.Д.тройт^а5^^*^
ü-Гэри i—.m^^iîàp^^^
о
J.1
''^
*' **V /'t^ Нью-Йорк
Водный путь Си. Лаирентия.
образуют циклональный круговорот.
Темп ра воды зимой до —2° С, летом
8—13° С, солёность 28—30°,'оо. Приливы
полусуточ., высота до 2 м. С сер. дек.
по май покрыт льдом; встречаются
айсберги. Порты: Квебек, Сет-Иль.
СВЯТОГО ЛАВРЕНТИЯ ОСТРОВ,
низм. остров на С. Берингова м., к Ю.-В.
от Чукотского п-ова. Тер. США (шт.
Аляска). Пл. 49 тыс. км2. Нас. ок. 1 тыс.
чел. Изолиров. вулканич.
возвышенности вые. до 673 м. Гл. нас. пункты: Гам-
белл и Савунга. Открыт рус.
мореплавателем В. Берингом в 1728.
СВЯТОЙ ЕЛЕНЫ ОСТРОВ, вулканич.
остров в юж. части Атлантич. ок.;
колония Великобритании. Пл. 122 км2. Кае.
6,3 тыс. чел. (198G). Вые. до 818 м.
Климат тропический пассатный.
Растительность — луга и кустарники. Гл. город и
порт — Джеймстаун. Открыт в 1502
португальцами, захвачен Великобританией
в 1659. В 1815 сюда был сослан Наполеон
I, где и умер в 1821.
СДАВАТЬСЯ (сдаться), подвинуться
кораблём (судном) назад, дать дорогу,
освободить занимаемое место.
СДВИГ МИН В РЯДАХ, расстояние
между проекциями двух соседних мин из
смежных рядов на линию фронта
заграждения. Применяется для повышения
вероятности встречи кораблей с минами.
Наивыгоднейшим является сдвиг, при
к-ром исключается перекрыш зон
реагирования мин в соседних рядах при
проецировании этих зон на линию фронта мин.
заграждения.
СЕАНС СВЯЗИ, промежуток времени, в
течение к-рого производится обмен
информацией с IIЛ, надвод. кораблями,
находящимися а море, или с др. объектами.
СЕВАСТОПОЛЬ, город-герой, порт и
главная база ЧФ. Расположен в юго-зап.
части Крым, н-ова. Основан в 17УЗ как
воен.-мор. порт и крепость. С 1S04 гл.
воен. порт на Чёрном м. Яркой страницей
Вел. Отеч. войны в состав
Севастопольской ВМБ входили соед. охраны вод.
р-на, части берег, обороны, ПВО, судо-
стр. предприятия, мастерские, берег,
учреждения, разлпч. службы и хороню
обору дов. подземные хранилища
боеприпасов, топлива и вооружения. В ходе
войны, находясь а составе Севастопольского
оборонит, р-на, ВМБ С. сыграла важную
роль в героич. обороне города (см.
Севастополя оборона 1941—42). С 4.7.1942
по 9. 5. 1944 С. был оккупирован нем-
фаш. войсками. Освобождён в результате
Крым, операции 1944. Город был почти
полностью разрушен. В послевоенные
годы отстроен по новому ген. плану с
сохранением планировки нсторпч. центра
города. В 1954 в связи со 100-летием
Севастопольской обороны 1854—55 город нагр.
орд. Красного Знамени, а в 1965 орд.
Ленина и медалью «Золотая Звезда».
«СЕВАСТОПОЛЬ», наимсн. ряда
кораблей рус. и Сов. ВМФ: 1) броннров.
паровой фрегат. Вошёл в состав флота в
1864, водоизм. 62/5 т, вооружение: 17 ор.
Исключён из списков флота в 1886; 2)
эскадр, броненосец. Вступил в строй в 1898.
Водоизм. 10 960 т, скорость 17 уз;
вооружение: 4 305-мм, 12 152 мм, 12 47-мм и
28 37 мм op., 6 торпед, аппаратов;
экипаж 651 чел. Перед нач. рус.-япон.
войны 1904—05 переведён с Балт. м. на Д.
Восток. Участвовал в обороне
Порт-Артура. В ночь на 9.12.1904, отражая атаки
япон. миноносцев, получил повреждения;
после падения Порт-Артура 27.1.1905 во
избежание захвата пр-ком затоплен
экипажем; 3) линкор. Вступил в строй в
1914. Головп'.й и серии из 7 кораблей,
ностр. под руководством А. II. Крылова
и II. Г. Бубнова. Водоизм. 23 тыс. т,
скорость 23 уз. Вооружение: 12 305 мм,
16 120 мм, 4 47-мм op., 4 торпед,
аппарата: экипаж 1126 чел. Участвовал в
1 мир. войне, в Вел. Окт. соц. рев-цпп,
Гражд. войне. Ледовом походе БФ 1918
Линейный корабль «Сепастополь*.
и обороне Петрограда 1919. В марте
1921 переим. в «Парижскую коммуну>.
В кон. 1929 — нач. 1930 переведен на
Чёрное м., где в 1937 прошёл
модернизацию. Во время Вел. Отеч. войны
участвовал в обороне Севастополя 19 П—42.
8 мае 1943 вновь переим. в *С.». Нагр.
орд. Кр. Знамени (1945). Из состава Сов.
ВМФ исключён в 1956; 4) тяж. крейсер.
Водоизм. ок. 40 тыс. т. Вооружение:
9 305-мм, 8 152 мм, 8 100-мм ор. Иедо
строен из-за начала Вел. Отеч. войны;
5) большой противолодочный корабль
ВМФ.
СЕВАСТОПОЛЬСКАЯ ОБОРОНА
1854—55, героич. оборона Севастополя
13(25).9.1854—27.8(8.9). 1855 во время
Крым, войны 1853—56. Севастополь,
после поражения рус. войск 8(20).9.1854
на р. Альме объявленный 13(25) сент. на
осадном положении (гарнизон 7 тыс. чел.),
оказался под ударом англо франко-тур.
войск, вышедших на юж. подступы к
городу (67 тыс. чел.), и союз. ф-"юта. Сухо-
нут. оборона города отсутствовала. Со
стороны моря его прикрывали 8 берег,
батарей (610 ор.) и корабли эск. ЧФ (14 парус,
лин. кор., 22 фрегата и корвета; 24,D тыс.
чел.). Пр-к превосходил рус. флот по
боевым кораблям в 3,6 раза, по паровым —
в 9 раз. Возглавили С. о. нач к штаба
ЧФ в. адм. В. А. Корнилов, а после его
гибели команд, эск. в.-адм. (с 27.3.1855
адм.) П. С. Нахимов. Для недопущения
прорыва в Сев. бухту флота пр-ка у её
входа были затоплены 5 лин. кор. и 2
фрегата (в феврале — марте 1855 ещё 4 лин.
кор. и 2 фрегата). Предварительно с них
была снята арт-я и направлена на
усиление сухопут. обороны. Часть арт-и сняли
также с кораблей, находившихся в строю.
Из экипажей эск. были сформированы
22 батальона. Первый штурм
Севастополя 5(17) окт. был отбит. Многие корабли
нр ка, принимавшие участие в обстреле,
получили серьезные повреждения. Враж.
флот отошёл от юрода и больше не
участвовал в его бомбардировках. После
того как рус. войска атаковали враж.
позиции в р не Балаклавы и Пнксрмана,
борьба за город приняла затяж. характер.
В ходе С. о. пр к провел ещё 5 массиров.
бомбардировок и штурмов. К маю 1855
войска пр-ка в Крыму насчитывали
175 тыс. чел., рус. войска — 85 тыс. чел., в
т. ч. в р не Севастополя 43 тыс. чел.
После упор, боёв нр-к овладел Малаховом
курганом, осн. позицией обороняющихся,
что вынудило рус. войска в ночь на 28.8
(8.9).18j5 оставить Се^ас тополь и по
наплав, мосту перейти на Сев. сторону.
349-дневная С. о.— пример умелой
орг-ции актив, обороны вчлнмоденоиую-
щпх сухопут. поиск и сил флота. За
особые заслуги в обороне Севастополя флот,
экипажи были нагр. Георгиевскими
знамёнами (флагами). Р>с. воины в С. о.
продемонстрировали высокие морально-
боевые качества, вписали славную
страницу в боевую историю армии и флота.

384 СЕВА - СЕВЕ
СЕВАСТОПОЛЬСКОЕ ВОССТАНИЕ
1905, 11—15 (24—28). 11, самое круп, в
рус. флоте цооруж. выступление
матросов и солдат Севастопольского гарнизона
в период рев-цни 1905—07 в России.
Готовилось с. д.орг-циями Крыма и
Севастополя как составная часть общего вооруж.
восстания армии н флота на Ю. страны.
В восстании приняли участие матросы
флот, дивизии, часть солдат 49-го Брест,
полка, рабочие адмиралтейства, корабли:
KP «Очаков», броненосец «Св.
Пантелеймон» (быв. «Потёмкин»), минный KP
«Гриденьь, минный TP «Буг», К Л
«Уралец», миноносцы «Свирепый»,
«Заветной» и «Зоркий», j\° 265, 268 и 270.
Восставшие экипажи кораблей насчитывали
св. 2200 чел., численность восставших
рабочих и солдат составляла ок. 6 тыс.
чел. Руководил восстанием с KP «Очаков»
П. П. Шмидт. Нерешительность в
действиях восставших привела к изоляции их
от остальных войск и сил флота и
подавлению цап. войсками.
СЕВАСТОПОЛЯ ОБОРОНА 1941—42,
героич. оборона города и гл. ВМБ ЧФсов.
войсками и силами ЧФ при актив,
поддержке населения во время Вел. Отеч.
войны с 30.10.1941 по 4.7.1942. Для
захвата Севастополя немцы бросили свою
11 А. До войны город имел лишь оборону
с моря. Сухопут. оборона начала
создаваться во время войны. Первый удар нем.-
фаш. войск, стремившихся захватить
город с ходу, был отражён героич.
действиями гарнизона (1 бригада, 3 полка и
19 батальонов мор. пехоты),
поддержанного авиацией, берег, и кораб. арт ей.
4 нояб. был создан Севастопольский
оборонит, р-н (СОР), в к-рый вошли войска
Примор. армии, мор., сухопут. и авиац.
части ЧФ. Команд. СОР был назначен
команд. ЧФ в.-адм. Ф. С. Октябрьский,
его зам. по сухопут. обороне ген.-м.
И. Е. Петров. Св. 15 тыс. севастопольцев
добровольно вступили в нар. ополчение
и были направлены на пополнение воин,
частей. Огневую поддержку войск кроме
берег, батарей осуществляли корабли
ЧФ. Силы СОР мужественно отразили
2 ожесточ. наступления пр-ка на
Севастополь: 11—21.11 и 17—31.12.1941.
7.6.1942 после многоднев. интенсивных
налётов авиации и арт. обстрелов пр-к
предпринял 3-й штурм Севастополя. К концу
июня силы защитников города
истощились, недоставало боеприпасов. Город был
блокирован с воздуха, усилена блокада с
моря. Пр-к подтягивал резервы и
продолжал почти беспрерыв. атаки. В этих
условиях по указанию Ставки ВГК
4.7.1942 силы СОР оставили Севастополь.
С. о. продолжалась 250 дней и стала
примером массового мужества и героизма
сов. воинов. Она сковала круп, силы
пр-ка на юж. крыле сов.-герм, фронта.
Пр-к потерял до 300 тыс. убитыми и
ранеными. С. о.— пример длительной, актив,
обороны ВМБ и примор. города в тылу
пр-ка. В ознаменование героич. обороны
Севастополя 22.12.1942 была учреждена
медаль «За оборону Севастополя».
8.5.1965 Севастополь нагр. орд. Ленина
и медалью «Золотая Звезда».
СЕВЕР (точка севера), один из 4 гл.
румбов; точка пересечения истинного
горизонта с небес, меридианом, ближайшая
к Сев. полюсу мира.
СЕВЕРНАЯ ВОЙНА 1700—21, война
России против Швеции за возвращение
захвач. ею земель на берегах Невы и Фин.
зал. и выход к Балт. м. Состояла из
четырёх периодов. В первый (1700—06) в
союзе с Россией против Швеции воевали
Дания, Саксония, Польша. После
поражения в начале войны рус. войск под
Нарвой (1700) Пётр I реорганизовал армию и
создал БФ. В 1701—05 рус. войска
закрепились на побережье Фин. зал., взяли
Дерпт, Нарву и ряд др. крепостей,
выдвинулись к Неману. В устье Невы в 1703
был основан г. Санкт-Петербург (ныне
Ленинград). Однако шведы, разгромив
в 1706 союзников России, начали
готовиться к походу против России. Во втором
периоде (1707—09) швед, войска
вторглись в пределы России (1708), но
потерпели поражение у Лесной и были
окончательно разгромлены в Полтав.
сражении 1709. В третьем периоде (1710—18)
рус. войска овладели мн. городами
Прибалтики (Рига, Ревель н др.), вытеснили
пр-ка из Финляндии, совместно с
польскими войсками оттеснили шведов в
Померанию. Рус. флот одержал блестящую
победу при Гангуте (1714) (см. Гангутп-
ское сражение 1714). В четвёртом периоде
(1719—21), несмотря на происки Англии,
заключившей союз со Швецией, Россия
утвердилась на берегах Балт. м. БФ
одержал победы в Эзельском мор. бою (1719)
и в Гренгамском бою (1720). С. в.
закончилась Ништадским миром 1721. Победа
в С. в. увенчала вековую борьбу России
за выход в Балт. м. и способствовала
превращению её в одну нз великих держав
Европы. Рус. армия и флот показали
высокие боевые качества, успешно решались
задачи орг-цип их совмест. действий, опыт
к-рых получил дальнейшее развитие в
сражениях pvc. флота под команд. Г. А. Спи-
рпдова, Ф. Ф. Ушакова, Д. Н. Сеиявпна.
С. в. показала, что достижение стратегнч.
целей, стоящих перед Россией, требует
иметь в составе её вооруж. сил мощный
воен.-мор. флот.
СЕВЕРНАЯ ЗЕМЛИ, архипелаг в Сев.
Ледовитом ок. на границе Карского и
Лаптевых м. Отделён от материка прол.
Вилькнцкого. Состоит из 4 круп, островов:
Октябрьской Революции, Большевик,
Комсомолец, Пионер и мн. мелких. Тер.
СССР. Общая пл. 37,6 тыс. км2. Берега
местами скалисты и обрывисты, изрезаны
глубокими фьордами. Ок. половины тер.
покрыто ледниковыми щитами и
куполами (вые. до 96^ м). Общая пл. ледников
17,6 тыс. км2. Мощность льда от 10 до
400 м. Преобладает арктич. тундра.
Климат суровый, арктический. Ср. мес.
темп-pa зимой —28—33° С, летом 0,5—
1,6° С. Осадков до 300—400 мм в год.
Острова открыты в 1913 экспедицией
рус. гидрографа Б. Вилькнцкого;
впервые детально исследованы в 1930—32
экспедицией Арктич. ин-та.
СЕВЕРНОЕ МОРЕ, окраинное море Ат-
лантич. ок., располож. между
Скандинавским и Ютландским прол. на В.,
о-вами Великобритания, Оркнейскими и
Шетландскими на 3. С Балт. м.
соединяется Балт. (Датскими) прол., с Атлантнч.
ок.— прол. Па-де-Кале и Ла-Манш. Пл.
565 тыс. км2. Ср. глуб. 87 м, наиб. 725 м.
Много банок и отмелей. В центр, части
С. м. расположена большая банка с
наименьшей глуб. над ней 14 м (Доггер-банка).
В юго-зап. части С. м., благодаря
воздействию прилив, течений, образуются
блуждающие песчаные банки и подвод,
песчаные дюны. Ср. мес. темп-pa воздуха
над С. м. миним. (в февр.) 5—6,5° С,
Паке, (в авг. ) 14,5° С. Темп-pa воды в
авг. 12—19° С, в февр. 6° С, солёность
29—35°/оо. Наиб, частые штормы с
ноября по март. В течение года преобладают
ветры зан. направления со ср. силой
5 баллов зимой и 3,5 балла летом.
Приливы полусуточ. высотой от 0,6 до 7,6 м.
Зап. часть моря редко замерзает. Льды
у вост. и юж. берегов появляются с дек.
по март. Берега на С.-В. фьордовые, на
Ю.-В.— низкие и песчаные, на Ю.—
лагунные, на 3.— бухтовые. Осн. заливы:
Мори-Ферт, Ферт-оф-Форт, Уош,
Эйсселмер, Гельголандская бухта: острова:
Шетландские, Оркнейские, Фризские,
Гельголанд. С. м.— важный р н добычи
нефти и газа. Осн. порты: Роттердам
(Нидерланды), Антверпен (Бельгия),
Лондон (Великобритания), Гамбург,
Внльгельмсхафен (ФРГ). ВМБ и ВВБ:
Росайт, Чатам (Великобритания),
Остенде, Зеебрюгге (Бельгия), Дсн-Хельдер,
Флиссннген (Нидерланды),
Внльгельмсхафен, Куксхафен (ФРГ).
СЕВЕРНЫЕ ПАССАТНЫЕ ТЕЧЕНИЯ,
поверхност. течения зап. направления
в Атлантич. и Тихом ок.; вызываются
устойчивыми сев.-вост. пассатами.
Наблюдаются на 10—30° с. ш., отмечаются
значит, шир. (до 2 тыс.км) и невысокими
скоростями (0,2—1 уз). Темп-pa воды
24—29° С. С. п. т. являются
продолжением Канарского (в Атлантич. ок.),
Калифорнийского (в Тихом ок.) течений и
соответственно началом течений
Гольфстрим и Куросио.
С. п. т. Атлантич. ок. берёт начало у
берегов Африки, в р-не о-вов Зелёного
Мыса, и пересекает океан в общем
направлении с В. на 3. Сев. граница течения
проходит между параллелями 20 и 23°
с. ш.; на Ю. С. п. т. граничите Межпассат,
противотечением. Ср. скорость С. п. т.
менее 0,5 уз (0,9 км/ч), но в осевой части
местами достигает 1 уз (1,8 км/ч); макс.—
2,7 уз (5 км/ч).
С. п. т. Тихого ок. берёт начало близ
юж. оконечности п-ова Калифорния и
пересекает океан с В. на 3. между
параллелями 8—10 и 22° с. ш. На Ю. С. п. т.
граничит с Межпассатным противотечением.
Скорость течения в ср. от 0,5 уз (0,9 км/ч)
и менее на С. до 1—1,5 уз (1,8—2,5 км/ч)
на Ю.
СЕВЕРНОЕ ЭКВАТОРИАЛЬНОЕ
ТЕЧЕНИЕ ИНДИЙСКОГО ОКЕАНА, см.
Муссонные течения.
СЕВЕРНОЕ СИЯНИЕ, см. Полярное
сияние.
СЕВЕРНЫЙ ЛЕДОВИТЫЙ ОКЕАН,
часть Мирового ок. Расположен между
Евразией и Сев. Америкой. Пл. 14,75 млн.
км , ср. глуб. 1225 м, макс. 5527 м.
Берег, линия большей частью сильно
изрезана. Значит, часть океана занимает
материковая отмель шир. от 800 км в
Чукотском м. до 1300 км в Баренцевом м.
Рельеф дна сложный, подвод, хребты
(Ломоносова, Менделеева и Гаккеля)
чередуются с котловинами (Нансена,
Амундсена, Макарова и др.).
Множество островов общей пл. ок. 4 млн. км2, из
них крупные: Канад. Арктич. архипелаг,
Гренландия, Шпицберген, Земля Франца-
Иосифа, Нов. Земля, Сев. Земля,
Новосибирские, Врангеля. Климат
арктический. Осадков 75—300 мм в год. Ср.
темп-pa воздуха в январе в центр, части
океана до —36°С, в прибреж. морях —
от — 4 до —32°С, в июле 0—1°С в центр,
части, 4—6°С в морях. Зимой 90%
акватории покрыто дрейфующими льдами,
летом ледяной покров сокращается до
50%. Встречаются айсберги и так наз.
ледяные острова толщиной до 35 м.
Темп-pa воды на поверхности в зимний
период близка к темп-ре замерзания, за
исключением Норвеж. и юж. части
Варен цева м. Летом — от 1 до 10°С.
Солёность 32—35°/оо. Преобладающие
приливы полусуточные, высотой 0,1—0,5 м,
макс, до К) м (Мезенская губа
Белого м.). На климат и гидрологию С. Л. о.

существ. влияние оказывает холод.
Вост.Тренланд. течение и теплое Нор-
веж, течение. С. Л. о. имеет важное
значение для СССР как открытый выход в
Мировой ок. из портов Белого и
Баренцева м.; через С. Л. о. проходит Север,
мор. путь. На шельфе С. Л. о. выявлены
круп, месторождения нефти и газа,
начата их разработка. На побережье
океана — ряд ВМБ и ВВБ, в зап. част
океана странами блока НАТО оборудованы
противолод. рубежи, на к-рых
непрерывно патрулируют их корабли и самолёты.
СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (СМП),
судоход, коммуникация СССР в
Арктике, проходящая по морям Сев. Ледовит,
ок. (Баренцево, Карское, Лаптевых,
Вост.-Сиоир., Чукотское). Соединяет
европейские и дальневосточ. сов. порты,
а также устья судоход, енбир. рек в
единую общесоюз. трансп. систему. Дл. осн.
ледового участка от прол. Карские
Ворота до порта Провидения 3030 миль
(5610 км). Осн. порты СМП: Игарка,
Дудинка, Диксон, Тикси, Певск. Гл.
фактор, затрудняющий мореплавание,—
наличие мощных льдов, а также
непостоянство сроков начала и окончания
навигации из-за межгодовой изменяемости
ледового покрова. Впервые за одну
навигацию СМП был пройден ледокольным
пароходом < Сибиряков > в 1932. С
появлением атом, ледоколов и ледокольных
трансп. судов спец. постройки появилась
возможность круглогодич. плавания по
СМП. СМП имеет важное хоз. значение
для р-нов Крайнего Севера, а также
обеспечивает возможность манёвра силами
ВМФ между Атлантнч. и Тихоок. ТВД.
северный полюс, см. Полюс.
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ (СФ), операт.-стра-
тегич. обьед. ВМФ СССР. Своё начало
берёт от Сев. воен. фл-н, создан. 1.6.
1933 из кораблей БФ и преобразов.
11.5.1937 в СФ. Во время сов.-финл.
войны 1939—40 СФ успешно выполнял
возлож. на него задачи. К началу Вел.
Отсч. войны СФ имел: 15 ПЛ, 8 ЭМ,
7 СКР, 14 СКА, 2 ТЩ и 1 МЗ, 116
самолётов (ВВС флота), сое д. и части берег,
обороны и ПВО. Силы СФ базировались
на Полярное, Мурманск, Архангельск.
8 ходе войны боевой состав СФ
пополнялся кораблями и авиацией,
поступавшими с БФ, ТОФ и Касп. фл-и, а также
по мобилизации, от промышленности и
по ленд-лизу, а авиация, кроме того, и
из резерва Ставки ВГК. В ходе войны в
составе СФ были сформированы Бело-
мор. воен. фл-я и Сев. оборонит, р-н. СФ
оборонял мор. побережье, поддерживал
примор. фланги сухопут. войск,
высаживал мор. десанты, действовал на
коммуникациях пр-ка, защищал свои
коммуникации, обеспечивал плавание
союзных конвоев. В первые месяцы войны
силы СФ во взаимодействии с войсками
14 А Карел, фронта сорвали план врага
по захвату Мурманска, Полярного и
п-овов Средний и Рыбачий. В окт. 1944
флот участвовал в Петсамо-Киркенес.
операции. За время войны СФ
обеспечил проводку св. 2,5 тыс. судов в составе
внутр. конвоев и ок. 1,5 тыс.
транспортов в составе союзных конвоев. За
боевые заслуги 12 кораблей, частей и соед.
преобразованы в гвардейские, 47 нагр.
орд., 14 присвоены почёт, наименования;
более 48 тыс. североморцев нагр. орд. и
медалями, 85 присвоено звание Героя Сов.
Союза. В послевоенные годы СФ
претерпел коренные изменения. Его основу
составляют атомные ракет, и торпед. ПЛ,
ракетоносная и противолод. авиация,
ракет., авианесущие и противолод.
корабли. Корабли СФ систематически
совершают длит, дальние океан, плавания.
За выдающиеся заслуги перед Родиной
и в ознаменование 20-летпя Победы сов.
народа в Вел. Отеч. войне в 1965 СФ нагр.
орд. Кр. Знамени. СФ командовали:
К. И. Душенов, В. П. Дрозд, А. Г.
Головко, В. И. Платонов, А. Т. Чабанснко,
В. А. Касатонов, С. М. Лобов, Г. М.
Егоров, В. Н. Чернавин, А. П.
Михайловский, И. М. Капитанец, Ф. Н. Громов.
CÉBEPO-АФРИКАНСКАЯ
ОПЕРАЦИЯ 1942 (окт.— нояб. ), мор. дсс.
операция вооруж. сил союзников (США и
Англии) в ходе Сев.-Африк. кампании
1940—43 во 2 мир. войне. Проводилась
с целью захватить плацдармы на тер.
Марокко, Алжира и Туниса для орг-ции
фронта наступления навстречу войскам
8-й брит. армии, действовавшей в
Египте и Ливии. Для вторжения в Сев.
Африку было выделено 13 див., 450 кор.
и судов, 1700 самолётов. В Марокко и
Алжире находились ок. 200 тыс. франц.
войск правительства Виши (нтал. и нем.
войск не было), в Касабланке стояли
франц. корабли (линкор без хода,
лёгкий крейсер, 9 ЭМ, 11 ПЛ и 3 TP), на
аэродромах базировались 168 франц.
самолётов. Высадка союз, войск (глав-
нокоманд. Д. Эйзенхауэр), персброш. на
трансп. судах из портов США и Англии
(св. 250 тыс. чел.), происходила почти
без противодействия: 8 нояб.— в
Марокко (р-н портов Сафи, Касабланка, Порт-
Лиоте) и в Алжире (р-н портов Алжир и
Оран), а затем 11 нояб. в р-не Бужи и
12 нояб. в Боне. Союзные войска,
захватив эти р-ны, вторглись в Тунис, где
25 нояб. были остановлены на подступах
к Бнзерте нсм.-итал. войсками, десанти-
ров. в Бизсрту и Тунис по воздуху
11 нояб. 1942. Однако поставл. цель
союзниками была достигнута. В результате
С.-А. о. союзники создали благопрнят.
условия для овладения всей Сев. Африкой.
СЕГАРСЫ, дубовые или обшитые кожей
металлич. кольца, надеваемые на мачту
(гафель, леер) для крепления перед,
шкаторины косого паруса (см. также
Раксы).
СЕДЕЛЬНИКОВ Фёдор Семёнович
(1902—52), в.-адм. (1944). Чл. КПСС
с 1925. В ВМФ с 1921. Окончил BMA
(1933). С 1925 ком-р боевой части, ком-р
ПЛ, нач-к штаба бригады и ком-р
дивизиона ПЛ, инсп. н нач-к группы контроля
Инспекции ВМФ. С июня 1941 по сент.
1944 командовал Касп. воен. фл-ей, с
сент. 1944 по июнь 1945 — Амур. воен.
фл ей. После войны нач-к отдела
Наркомата ВМФ, нач-к инспекции
подготовки и службы штабов ВМС, с 1950 зам.
нач-ка и нач-к кафедры Воен. акад.
Генштаба.
СЕДОВ Георгий Яковлевич (1877—1914),
рус. гидрограф, исследователь Арктики.
Окончил мореход, классы (1898).
Поручик по адмиралтейству (1902), ст. л-т
(1912). Участник рус.-япон. войны 1904—
1905, командовал миноносцем. В 1909—
1910 возглавлял экспедицию по
описанию устья р. Колыма, обследовал
Крестовую губу на Новой Земле. В 1912
организовал экспедицию к Сев. полюсу на
судне «Св. Фока». Зимовал на Н.
Земле (1912—13) и Земле Франца-Иосифа
(1913—14). Пытался достигнуть полюса
на собачьих упряжках. Умер близ о.
Рудольфа. Именем С. назв. зал. на о.
Новая Земля, ледник и мыс на о. Гукера,
остров в Баренцевом м. и мыс в
Антарктиде.
«СЕДОВ» («Георгий Седов»), сов.
ледокольный пароход (назван в честь
Г. Я. Седова). Построен в 1909. Водоизм.
3217 т. В 1920—39 участвовал в сов.
СЕВЕ - СЕЙ 385
арктич. экси-и. В 1937—40 совершил
дрейф через Центр. Арктич. бас. Нагр.
орд. Ленина, 15 чел. удостоены звания
Героя Сов. Союза. В период Вел. Отеч.
войны в 1941—42 входил в состав Бело-
мор. воен. фл-и СФ в качестве педокола.
Находился в эксплуатации до 1967.
СЕДЛОВАТОСТЬ ПАЛУБЫ, подъём
палубы корабля (судна) от середины
(миделя) к носу и к корме.
Предусматривается при стр-ве корабля для
улучшения его мореход, качеств.
СЕЗЕНЬ, плетёный конец с клевантом и
очком или просто небольшой конец
троса, предназнач. для крепления парусов
к реям, связывания скатан, подвес,
коек (коеч. С), прихватывания мякоти
(рубашки) подобран, к рею прямого
паруса (крестовый С), обноски паруса
при креплении его к рангоут, дереву
(обнос. С. ).
СЕЙ-ГОРДЕНЬ, снасть на парус,
судах, заведённая на топ-мачты, для
подъёма и спуска грузов.
СЕЙНЕР (англ. seiner от seine —
кошельковый невод), рыболовное судно,
ведущее лов кошельковым неводом.
Отличается наличием рабочей (сейнерной)
площадки, на к-рой осуществляют
операции с неводом. Могут иметь 1 (на корме)
и 2 площадки (на корме и в носу). С.
могут применять и др. орудия лова
(тралы, дрифтерные, конусные сети и пр.).
Водоизм. С. 100—400 т, дл. 20—40 м,
скорость 8—12 уз.
СЕИСИНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1945,
13—16.8, дес. операция ТОФ (адм.
П. С. Юмашев) во время сов.-япон.
войны 1945, проведена с целью овладеть
ВМБ Сейсин (Чхонджин) в Сев. Корее.
ВМБ представляла собой укренл. р-н,
обороняемый 4 тыс. гарнизоном и
прикрытый с моря арт-ей берег, обороны.
В состав десанта (ком-р ген.-м. В. П.
Трушин) входили: развед. отряд с ротой
автоматчиков и пулем. ротой; 355-й отд.
батальон мор. нехоты (первый эшелон
десанта); 13-я отд. бригада мор. пехоты
(второй эшелон); всего ок. 6 тыс. чел.;
335-я стрелк. дивизия (третий эшелон).
Для высадки и огневой поддержки было
выделено 60 кор. и транспортов (1 ЭМ,
1 МЗ, 8 СКР, 6 СКА, 7 ТЩ, 18 торпед,
катеров, 12 дес. судов, 7 TP). Прикрытие
и поддержку с воздуха осуществляла
авиагруппа в составе 261 самолёта.
Операция началась высадкой развед. и
передового отрядов (13 авг. ), затем первого
эшелона (14 авг.), второго эшелона
(15 авг.), силами к рых при поддержке
кораблей и авиации 16 авг. порт, ВМБ и
город были полностью освобождены от
пр-ка. Это способствовало наступлению
25 А (ген.-п. И. М. Чистяков) на нрнмор.
направлении и затруднило эвакуацию
японцев из Сев. Кореи.
СЕЙСМОГРАФ (от греч. seismos —
колебание, землетрясение и grapho —
пишу), прибор, записывающий колебания
земной поверхности (грунта). Состоит
из прибора, принимающего сигналы
(маятника), и регистрирующего
устройства. Колебания земной поверхности
преобразуются в электрич. сигналы, к-рые
записываются в аналоговой форме на
самописце с механич., фотографич. или
магн. записью, иногда в виде кодиров.
цифровой записи.
СЕИ-ТАЛИ (сей-такель), тали между
тонкоход. двушкив. и одношкив.
блоками. Применяются для подъёма тяжестей,
шлюпок, тяги стоячего такелажа и др.
судовых работ.
1 25 ВМС

386 СЕЙ - СЕЛ
СЁКОНДИ, пункт базирования (ПБ)
ВМС Ганы в Гвинейском зал., у зап.
берега бухты Секондн. Акватория ПБ
v ЫК ПИСКЛЯ |Ч\СЧ1 Vl.HIKK.UI.l Д1 ГЛМТПЛ,! Olli Г\ШШ l-.li>..п. у •„ 1945 г.
7S" О "У ""-пЛ1х
\Л
!•
1
.*" ™
14
J», •
• Ï
-*1
1«
• .1* ..
ь
г>
е. в« ". ' ' У " ./ . -.; .". .Y.V. . ".".■.■. ' I ' ' Л
- rSoo V * ' ..*л\ ■ • • ■ ■ /
••'••'• ift, - К ''• -Ô'-" •••'••' р- V-v^w Ë" •'•'• - •"•"•Я /••-'-"
- гх. Vf " ■■'■■■■.- ■. - . » \3r.-v.-. .-...--./-
г7 .Л -^"йл'
^-V *■■ \i<:$^y\ :\^. /
c-
o
uJ
ÄC
/ >- >!.*», •
^
/
л *
I,:'
ТИХООКЕАНСКИЙ Оп0Т
11 . ее- г - г, ,| a' en к . си "' « .адка:
pua ci va~i 11«. к- ., •
i
- ьгЧэ. ч,
- I S I г «.роЧ jt СЛ' "1 |П г»
—€НИЛ | ,/ I« »" п
ЗД ' .г -■"■" С "Т |;а|-
ДеАс и-п ас. -им- г с.
■-., -.. * т. яда 3lP , ^*
">: отд.6мп1 1ав у~Т1
ьсех.—:»м*нкк ei. *.." ^ ni ,air)^r*
».»к« поп )д 1 » :ких *о№ск
г .il -ав"*- * » ■ "с-.
- л '■ о *L ~ Прв!
■!•■■ "« - «"* .jJ
1 ?
<*3
<п .
л
**F pi1 КАЯ ГУЧ5С| •*'
•Ol *Ki ' «НИ ï fcCii
Ti >4-"o jBi уста
Тр*~- 1ие * le -ним I ь •**
ми* а, аълен . г : в
1 >*К4» койавичиией
Г »р' жи *и и«* Mi ж*
И il ■■_
a« -ï ai
4 «н .. -за
„С II ГНЧ*
ф
■МИ **'
1
" -сГ на
:Ж
СЕЙ-ШКЁНТЕЛЬ, снасть стоячего
такс, гажа мачты, накладывается на топ-
мачты.
СЕЙШЕЛЬСКИЕ ОСТРОВА, группа из
85 островов и скал в Инд. ок., к С.-В.
от о. Мадагаскар. Входит в состав гос-ва
Рссн. Сейшельские О-ва. Пл. 245 км2.
Включает о на Маэ, Праслен, Силуэт,
Ла-Диг и др. Круп, острова сложены
кристаллич. породами вые. до 915 м
(о. Маэ), мелкие острова
преимущественно коралловые. Климат субэкватор,
мор. Ср.-мес. темп-ра 26—28° С.
Осадков до 4 тыс. мм в год (макс, летом).
Вечнозеленые леса с большим кол-вом
эндемичных видов. Осн. город — порт
Виктория на о. Маэ. На этом же острове
находятся междунар. аэропорт, амер.
станция слежения за ИСЗ. С. О.
открыты португальцами в нач. 16 в., в сер.
18 в. были захвачены французами, в кон.
18 и. их захватила Великобритания. До
получения независимости (28.6.1976)
являлись колонией Великобритании.
СЕЙШИ (лат. siccus—сухой,
обнажённый ), свобод, затухающие колебания
волы (стоячие волны) в замкнутом или
полузамкнутом вод. бас. после
прекращения действия вызывающей их внеш.
си. ibi (нагонный ветер, паводковый сток
рек, сейемнч. и др. явления). При этом
поверхность воды попеременно
наклоняется то в одну, то в другую сторону
относ ьлсльно неподвиж. бен (узловая
линия) с периодом колебании от неск.
минут д.» неск. часов и амплитудой ок.
1 м. С. наблюдаются во мн. озёрах, зам-
Kiivibix морях, бухгах и мор. заливах.
В бухгах и гаванях они могут создавать
сп 1ьиые течения (тягуны), опасные для
плавания и стоянки судов. О р-нах,
поднерж. воздействию С., сообщается
в лоциях и др. пособиях по морсплава-
йшо.
с Ю. н Ю.-В. защищена Г-образным молом
общей дл. ок. 1850 м, а с С.— молом дл.
ок. 1100 м. Шир. входа в гавань более
220 м, глуб. на входе 11,6 м. Глуб, в
гавани 5,4—12,2 м. Осн. причал,
сооружения находятся на юж. стороне мола,
ограничивающего гавань с С. Дл. причал,
фронта 1,5 км с глуб. до 9 м. Погруз.-
разгруз. работы производятся с помощью
берег, кранов. Имеются до 10 складских
помещений, нефтехранилища. Судорем.
предприятия, располагающие механич.
мастерскими и слипом, обеспечивают
ремонт кораблей небольшего водонзм.
СЕКСТАН (секстант) (лат. sextans —
шестая часть), угломерный навнгац.
инструмент или устройство, применяемое
в мор., возд. и коемнч. навигации для
измерения высот или высот и курсовых
углов (азимутов) астронавнгац.
ориентиров, а также вертик. и (или) горизонт,
углов между ориентирами с целью
определить место кораблей, ЛА и коемнч.
аппаратов и поправок нх систем курсо-
указан ия. В зависимости от
принимаемого излучения С. делятся на оптич. и
радиосекстаны. Онтич. С.
подразделяются на руч., предназпач. для
измерения высот светил вручную над видимым
горизонтом, и автоматич., имеющие
следящую систему для обеспечения непре-
рыв. измерения высот и направлении на
све гила.
СЕКТОР АТАК, часть водного
пространства в р-не цели, находясь в к-ром
атакующий корабль может занять позицию
залпа (стрельбы). Рассчитывается для
кораблей, не имеющих преимущества
в скорости перед целью и
использующих оружие небольшой дальности
действия. Применяется в осн. ПЛ для
определения возможности и выбора способа
торнед. атаки кораблей и транспортов
пр ка.
СЕКТОР НАБЛЮДЕНИЯ (сектор
обзора), часть пространства, ограним,
пеленгами (курс, углами), к рая
назначается наблюдателю (паб.нодат. посту,
расчёту РЛС и т. п.) для слежения за
пр-ком, своими силами и водной средой
(местностью, воздухом), выявления и
опознавания объектов (целей).
СЕКТОР ОБНАРУЖЕНИЯ, диапазон
угловых координат, в пределах к-рего
производится обнаружение целей на фоне
естсств. и искусств . помех.
СЕКТОР ОБСТРЕЛА, часть
пространства, огранпч. пеленгами или курс,
углами, в пределах к рою огневое средство
может беспрепятственно вести стрельбу
(с учётом вертик. углов наведения).
На корабте С. о. оружия принимаются в
расчёт при осуществлении боевого
маневрирования. Для огневых средств
БРАВ, чор. нехоты могут назначаться
С. о. для поражения пр-ка (целей)
стрельбой прямой наводкой.
СЕКУНДА (от лат. secunda divisio —
второе деление), 1) единица времени в
Междунар. системе единиц СИ;
обозначается <*с». Различают атомную С.
(эталонную), воспроизводимую цезисвыми
эталонами частоты и времени, и эфеме-
рндную С, равную 1/31556925,9747
доле тропнч. года (см. Год; Время);
2) единица плоского угла, равная 1/3600
градуса (углового), или 4,848- Ю-6 радиан;
обозначается ".
СЕКЦИОННЫЙ СПОСОБ
ПОСТРОЙКИ КОРПУСА КОРАБЛЯ, сборка
корпуса корабля (судна) на построеч.
месте из отд. предварительно
изготовленных в цехах плоскостных и объёмных
секций (см. Секция корпуса корабля)
разлнч. размеров. По мере готовности
замкнутых отсеков и помещений их
стыкуют, сваривают, испытывают на
непроницаемость, после чего выполняют
монтаж механизмов, устройств,
оборудования.
СЕКЦИЯ КОРПУСА КОРАБЛЯ,
технологически закончен, часть корпуса
корабля, состоящая из ряда узлов и отд.
деталей, а также насыщения секции, к
к-рой относятся фундаменты, детали и
узлы судовых устройств, систем н
оборудования, крепления изоляции и отделки
помещений. С. к. к. классифицируют по
конструктив, признакам — днищевые,
палубные, С. переборок, платформ,
надстроек и т. д. и по соотношению
размеров — плоскостные, но.туобъёмпые,
объёмные.
СЕЛЕКТОРНАЯ СВЯЗЬ (от лат. se-
ligo — избираю), нзбират. тслеф. связь
для операт. ведения переговоров центр,
поста с одним абонентом (индивид,
вызов), группой (груп. вызов) и со всеми
абонентами одновременно (циркуляр,
вызов).
СЕЛЕКЦИЯ ДВИЖУЩИХСЯ ЦЕЛЕЙ
(СДЦ), выделение сигналов от
движущихся целей, наблюдающихся на фоне
реверберации, объёмно и (или) простран-
ствепно-распредел. целей, пассивных
помех. СДЦ основана на использовании
различия в скорости перемещения
подлежащих обнаружению целей и
мешающих помех (см. Доплера эффект).
СЕЛЙТРЕННИКОВ Василий
Васильевич (1882—1938), кап. 1 р. (1935).
Окончил Мор. кадет, корпус (1901), Арт.
класс (1907). Мор. акад. (1912).
Участник 1 мир. войны, ком-р эсминца БФ.
В 1918—20 на команд, должностях БФ,
нач-к мор. отделения штаба 6-й отд.
армии. Нач-к штаба Мор. сил Сев. м.
(1921—22), нач-к штаба Мор. сил
Дальнего Востока (1922—24). Команд. Мор.
силами Дальнего Востока и ком р Вла-

дпвосток, воен. порта, одновременно в
мае — сент. 1926 команд. Амур. воен.
фл ей. С дек. 1926 по сент. 1937
преподаватель, руководитель кафедры воен.-
мор. opr-цин BMA.
СЕМАФОР (от греч. sema—сигнал и
phorös—несущий), открытый текст
приказании, донесений, оповещений или
сообщении, передаваемый средствами спгн.
связи.
CEH-HA3ÉP, мор. порт Франции на
берегу Бискайского зал. в устье р. Луара.
Доступен для круп, кораблей и судов.
Глуб. на рейде при малой воде до 13 м,
у причалов 8—11 м. Составляет единый
комплекс с портом Нант, являясь его
аванпортом. Общий грузооборот 24,6 млн.
т (1987). Судорсм. предприятия
обеспечивают ремонт кораблей всех классов.
СЕНЯВИН Алексей Наумович (1716—
1/97), рус. адм. (1775). Участвовал в
рус.-тур. войне 1735—39 на кораблях
Днепров. фл-ii. С 1739 на_БФ. Во
время Семилетней войны 1756—63
командовал лин. кораблём. С 1766 —
ген.-казначей при Адмнралтейств-коллсгин. В
1768 команд. Кронштадтской эск. Во
время рус.-тур. войны 1768—74
командовал Донской фл-ей. Принимал
участие в создании ЧФ. Участвовал в стр-ве
порта Херсон. С 1794 чл. Адмиралтейств-
кол л егн и.
СЕНЯВИН Дмитрий Николаевич (1763—
1831), рус. флотоводец, адм. (1826).
Окончил Мор. кадет, корпус (1780).
С 1783 на ЧФ. Во время рус.-тур.
войны 1787—91 отличился в сражении у
.мыса Калиакра. В Средпземномор. походе
Ф. Ф. Ушакова 1798—1800 командовал
лин. кораблём, отрядом кораблей, а
при штурме о. Корфу — флагман,
кораблём. Возглавлял Адриатич. эксп-ю
рус. флота 1806—07. Во время 2-й
Архипелаг, эксп-и (см. Архипелагские
экспедиции русского флота) осуществил
блокаду Дарданелл и разгромил тур.
флог в Дарданелл ьском и Афонском
(1807) сражениях. С 1825 команд. БФ.
Способствовал утверждению манёвр,
тактики парус, флота. Успешно
применял действия тактич. группами,
создание превосходства в арт-п на решающих
направлениях, уничтожение пр-ка по
частям. Большое значение придавал
боевой подготовке экипажей кораблей,
упр-ю парусам« и меткой стрельбе из
пушек. Гуманно относился к матросам и
пользовался у них уважением. Именем
С. назв. группа островов в арх.
Каролинские о-ва, мысы в Бристольском зал.
Берингова м. и на Ю.-В. о. Сахалин,
полуостров и мыс на Камчатке, ряд
кораблей рус. и сов. флота.
СЕПАРАТОР, устройство для
разделения механич. смесей твёрдых, жидких
и газообраз, компонентов на нх
составляющие. Па кораблях обычно
применяются паровые С. для отделения влаги
от пара и масляные С. для отделения
воды и механич. примесей от масла.
Паровые С, как правило, представляют собой
устройства, где проходящий пар
снижает скорость за счет резкого изменения
проход, сечения и направления
движения. При этом из-за разных удельных
весов влага отделяется от пара.
Масляный С, как правило, имеет электрич.
привод, в барабане к-рого под действием
центробеж. сил вода отделяется от масла.
Для отделения воды, эмульенров. в
топливе, применяются статнч.
фильтры-сепараторы, в к-рых используются
смачиваемые и несмачпваемые водой вещества.
СЕ РАМ МОРЕ, межостровное море в
Малайском арх. между о-вами Бугу,
Серам, Суда, Оби, Мнсоол и побережьем
о. Новая Гвинея. Пл. 161 тыс. км2, ср.
глуб. 1074 м, наиб.— 5319 м. У берегов
многочисл. коралловые рифы.
Ср.-годовая темп-pa воды на поверхности 27—
28° С, солёность ок. 34°/иэ. Приливы
неправильные полусуточные 1,7—2,3 м.
СЕРВОМОТОР, силовое исполнит,
устройство в системе антоматпч. регулирова
ния. Дгйствусг за счёт энергии веномогат.
источника в зависимости от величины
отклонения регулируемого параметра от
его задан, значения. С. может быть
механич., гидравлич., пневматич. или
электрич. На кораблях (судах) С.
используются в рулевых устройствах, приводах
перископов и т. н.
СЕРГЕЕВ Николай Дмитриевич (1909),
адм. флота (1970). Чл. КПСС с 1930. В
ВМФ с 1928. Окончил ВМУ (1931),
BMA (1941). С 1931 — ком-р и политрук
роты, ком-р монитора и дивизиона
мониторов. В Вел. Отеч. войну в Гл. мор.
штабе (1941—43 и с июля 1944), с мая
1943 ком-р бригады кораблей, с сент.
1943 по июнь 1944 нач-к штаба Волж.
воен. фл-и. После войны нач-к отдела,
зам. нач-ка унр-я Гл. штаба ВМС, нач-к
Гл. упр-я — зам. нач-ка Мор. генштаба,
с 1952 команд, воен. фл-ей, с 1956 нач-к
упр-я — зам. нач-ка Гл. штаба ВМФ.
В 1964 — 77 нач-к Гл. штаба ВМФ. С
1977 в Гр. ген. инсп. МО СССР. Гос. пр.
СССР (1974).
СЕРЕБРИСТЫЕ ОБЛАКА, облака,
наблюдаемые в погранич. с космосом слое
атмосферы Земли на высотах 75—90 км
во время астрономич. сумерек при
освещении нх лучами Солнца, находящегося
под горизонтом. С. о. бывают видимы в
умерен, шпротах (50—65а с. ш.) в
летние месяцы в сев. части горизонта. Они
напоминают высокие перистые облака и,
как правило, настолько тонки, что сквозь
них проглядывают звёзды. Природа С. о.
окончательно не установлена. С. о.
отражают состояние верх, слоев атмосферы:
если пелена или полосы указывают на
устойчивое её состояние, то валковые
образования — на нарушения
равновесия, к-рое связано, как считают ученые, с
гравитац. волнами, возбуждаемыми
тропосфер, струйным течением.
СЕРЖАНТ (от лат. serviens — служащий),
воин, звание мл. команд, (унтер-офицер.)
состава в ВС мн. гос-в. В рус. регуляр.
армии существовало в 1716—98, в Сов.
Армии введено 2.11.1940. В ВМФ СССР
воин, звание С. присваивается ком-рам
отделений, боевых расчётов и др. под-
разд. мор. авиации, БРАВ, мор. пехоты
и нек-рых служб. В ВМФ СССР званию
С. соответствует звание старшина 1 ст.
СЕРИЙНОЕ БОМБОМЕТАНИЕ,
сбрасывание бомб с ЛА, выполняющего
горизонт, полёт на постоянной скорости
и высоте (или планирование с небольшим
углом), через заранее определ. временные
интервалы. С. о. применяется для
поражения площадных и узких протяжён,
целей.
СЕРИЙНОСТЬ ПОСТРОЙКИ
КОРАБЛЕЙ, признак, характеризующий
кораблестроение в зависимости от кол-ва
корабтей одного или неск. близких
проектов, строящихся на судостр. заводе.
По С. п. к. различают единичное,
мелкосерийное, среднесерийное и
крупносерийное кораблестроение. Стр-во
"кораблей круп, и ср. сериями снижает их
стоимость, создаёт благоприят. условия для
освоения и тактич. применения.
СЕРЬГА, 1) один из способов заводки
троса (швартова) за что-либо (напр., за
рым бочки, пал), обеспечивающий
быстрое освобождение завед. троса (швартова
корабля); 2) трос, завед. с кормы букси-
СЕМА-СЕТК 387
рующего судна под буксир, конец и
удерживающий его на весу, не ко-шоляя
попасть на винт буксировщика.
CÉCKAP 1919 (Ссйскарп), or-тро» в вост.
части Фин. зал., в р не к рого во время
Гражд. войны ЬФ вел боевые деиствня
против сил флота англ. ннтервентоь, ока
зывавших помощь рус. контрреволюции.
31 авг. осуществлявшая крейсерство в
этом р-нс ПЛ «Пантера» (ком р Л. Н.
Бахтин) обнаружила 2 неприят. лс.минца.
стоящих на якоре вост. о. С. Сблизившись на
дистанцию 4—5 каб,, ПЛ атаковала их
торпедами и потопила новейший англ.
эсминец «Внтториа». Уклоняясь от
преследования, пробыла под водой без
регенерации воздуха 28 часов и прошла ок.
80 миль. Потоплением эсминца *<Пантсра>
открыла боевой счёт сов. подводников.
СЕТЕВОЕ ЗАГРАЖДЕНИЕ, прспят^
ствие из металлич. сетей,
перекрывающее толщу воды от поверхности до
определ. глубины с целью не допустить ПЛ,
подвод, диверс. силы и средства,
торпеды и мины к охраняемым объектам. С. з.
бывает противолод. и против< торпед.
С. з. противолод., средство против
проникновения ПЛ ир-ка в подвод,
положении через проливы (\зкостн), а
также в акватории ВМБ. портов и якор.
стоянок. Подразделяется на пооиц. и
енгн. Познц. сеть состоит из
удерживаемых якорями и буйками верх, основы и
вертикалей из стального троса, к к-рым
крепятся полотнища из стальной сети. К
полотнищам подвешиваются спец.
подрыв, патроны. При попадании ПЛ в сеть
патроны притягиваются к её борту и
взрываются, уничтожая или повреждая
ПЛ. Устройство сиги, сети аналогично
позиц., но вместо патронов у неё имеются
сигн. буи с дымообразующим составом,
к-рые подают сигнал о попадании в сеть
ПЛ.
С. з. противоторпед., металлпч. сети
для защиты кораблей от поражения
торпедами. Изготавливаются из стального
троса в виде колец, диаметр к рых меньше
диаметра торпеды (28—38 см).
Устанавливаются в местах базирования и стоянки
кораблей на удалении, обеспечивающем
их безопасность от взрыва торпеды в сети.
СЕТЕВОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ,
разработка плана боевых действий, а также
планирование работы органов упр-я с
применением сетевых графиков.
Включает: анализ всего комплекса мероприятий
и составление перечня работ, количеств,
оценку каждой работы, составление и
оптимизацию сетевого графика и др.
Позволяет правильно распределять средства
и ресурсы, точно определять сроки
начала и окончания работ (действий),
эффективно влиять на ход выполнения
спланиров. мероприятий. Основой С. п.
является сетевой график, на к-ром
отражаются порядок и последовательность
осуществления мероприятий, сроки
начала, окончания и продолжительности
работ (действий), резервы времени и т. п.
СЕТЕВОЙ ЗАГРАДИТЕЛЬ, см.
Заградитель.
СЕТКА ПВО, система кодирования
местоположения самолётов и др. объектов
на картах (планшетах). С. ПВО
разбивает всю поверхность земного шара на
зоны, секторы и квадраты. Положение
объекта по С. ПВО обозначается набором
цифр, определяющих номер
соответствующей зоны, сектора, квадрата.
Применяется для передачи местоположения
Л Л (цели), целеуказания и целераспрс-
деления.
25*

388 CETK - СИГН
СЕТКА ПЕЛЕНГОВ, см. Азимутальная
сетка.
СЕТКА ПРИЦЕЛА (угломерная сетка),
риски в горизонт, и вертик. плоскостях,
нанес, на оптику в поле ярения прицела
или др. угломер, приборов (обычно через
5 тысяч, дистанции или малых делении
угломера) и позволяющие измерять
дистанцию до цели и определять угловые
отклонения от неё разрывов.
СЕТЬ СВЯЗИ, часть системы связи,
выделенная по роду или виду связи.
Различают первич. и вторич. С. с. Пср-
вич. С. с.— совокупность взаимосвяз.
линии связи и техннч. средств различ.
узлов связи, образующих каналы
тональной частоты и широкополосные
групповые тракты, используемые для
создания вторич. С. с. По роду связи первич.
С. с. подразделяются на сети радио-,
радиорелейной, тропосфер., космич.,
провод, связи и др. Вторич. С. с.—
объединение каналов тональной частоты,
аппаратуры утотненпя и оконеч. устройств,
предназнач. для осуществления одного
вида связи. Обычно создаются сети те-
леф., телегр., факсимильной связи и сети
передачи данных.
СЕЧКА, пенька высшего качества.
СИ (система интернациональная), сок-
pain, напмен. Междунар. системы
единиц. Содержит 7 осн. единиц: длины —
метр (м), массы — килограмм (кг),
времени— секунда (с), силы электрнч.
тока - ампер (Л), термодпнамнч.
темп ры — кельвлн (К), силы света —
кандела (кд), кол-ва вещества — моль
(моль).
«СИБИРЯКОВ» (-Александр
Сибиряков»), ледокольный пароход Арктнч.
флота СССР. Построен в 1909. Водопзм.
3200 тп скорость 13 уз (24,1 км/ч). В
1932 совершил первое сквозное плавание
по Сев. мор. п\ ги из Белого в
Берингово м. за одну навигацию (нач-к эксп-и
О. Ю. Шмидт), за что нагр. орд.
Трудового Кр. .Знамени. В годы Вел. Отсч.
войны (под назв. «Лед 6») входил в
ie;i мчшьный отряд Беломор. воен. фл-и,
на нГ:м были установлены 2 76-мм и 2
45-.-im up., л также пулемёты. 25.8.1942
в Карском м., в р-нс о. Белуха,
героически погиб в пера и. бою с герм. КРТ
<Адмирал Шсер». С 1945 имя *С.»
присвоено ледоколу Арктнч. флота СССР.
СИБУЯН МОРЕ, межостров, море
Тихого ок. в сев. части Филиппин, арх.
межly о-вами Лусон, Папай, Таблас и
Масбате. Соединено прол. с Южно-Кит.,
Сулу, Самар и Внсаян м. Центр, и зап.
части моря 1лубоководны (1300—1400 м),
вост. и юж. части значительно
мелководнее и изобилуют банками, мелями,
рифами и скатами. Прилнвно-отлив. течения
достигают скорости 2—3,5 уз (3,7—
5,6 км/ч). Через С. м. проходят мор.
пути из Сингапура. Гонконга. Манилы
в порты о< тровов центр, части Тихого ок.
СИГНАЛЫ (от лат. Signum — знак),
уппвные знаки для передачи команд,
распоряжений, донесений и др.
информации. По характеру применяемых средств
С. могут быть звук., зрит, и
передаваемыми с помощью радиотсхнич. средств
(см. (П'пальпые средства'). По
назначению различают С: бедствия на море,
взачмодеис ,нпя, оповещения,
опознавания, унр-я, целеуказания и др. В ВМФ
при о>вм. плавании и боевом
маневрировании кораблей используется Воен.-мор.
свод сигналов (сигналичадня ссущсств.тя
ется с помощью сипи, флагов, евсто'-нгн.
приборов, по УКВ рлдл'Ч-вялс:).
С. бедствия на море, междунар. сиг-
палы, означающие, что судно терпит
бедствие и нуждается в помощи. С. бедствия
предусмотрены Междунар. конвенцией
1972 и помещены в «Междунар.
правилах предупреждения столкновения
судов в море» (МППСС-72), их
запрещается применять в др. целях. С. бедствия
передаются в телегр. радиосвязи (на
частоте 500 кГц), в телеф. радиосвязи (на
частоте 2182 кГц), зрит, и звук,
средствами. Кораблям ВМФ СССР разрешается
пользоваться междунар. С. бедствия
только в мирное время при нахождении
в отд. плавании, и лишь в том случае,
если помощь не может быть оказана др.
своими кораблями. Во всех других случаях
пользоваться С. бедствия кораблям Сов.
ВМФ запрещается.
С. безопасности, междунар.
радиосигнал, означающий, что станция
собирается передавать сообщение, касающееся
безопасности навигации или содержащее
важные метеорологич. предупреждения.
Передаются на одной из междунар.
частот бедствия (500 или 2182 кГц) или на
любой др., используемой в случае
бедствия, и адресуются, как правило, всем
станциям, реже — одной.
С. взаимодействия, усл. сигналы,
служащие для обмена информацией между
силами (войсками), выполняющими
общую боевую задачу. Устанавливаются
ком-ром, организующим взаимодействие.
Для передачи С. взаимодействия
используются средства звук, и свет,
сигнализации, каналы радио- и провод, связи.
С. манёвроуказания и
предупреждения, подаются кораблями (судами),
находящимися на виду друг у друга: при
маневрировании (поворотах, даче
заднего хода); при обгоне в узком проходе; при
непонимании на одном из кораблей
намерений или действий другого, сомнении
в достаточности предпринимаемых др.
кораблём мер для предупреждения
столкновения; при подходе к изгибу или
такому участку фарватера, где встреч,
суда не могут быть видны.
С. о высоте воды, знаки (днем), огни
(ночью) пли их комбинации,
поднимаемые на мачтах сигн. станций (рейдовых
постов) в пек-рых портах для указания
состояния уровня воды и поправки
глубин в связи с приливными явлениями.
Описания сигналов о высоте воды
приводятся в лоциях.
С. о ветрах и штормах, знаки (днём),
огни (ночью) или их комбинации,
поднимаемые на мачте сигн. станции (рейд,
поста) для указания ожидаемых силы,
направления и стороны поворота ветра,
а также орнентпровоч. времени
наступления ожидаемой погоды. Служат для
предупреждения кораблей и судов,
находящихся в порту (пункте базирования).
С. оповещения, передаётся для своевр.
оповещения сил (войск) о радноактнв.,
хим., биол. заражении и возд. нападении
пр-ка. В ВМФ С. оповещения подаются
также при обнаружении кораблей пр-ка,
возникновении минной опасности,
переходах своих кораблей, изменении нави-
гац. обстановки и т. п.
С. опознавания, см. Опознавательные
сигналы.
С. при огранич. видимости, подаются
звук, средствами с различ. комбинацией
продолжительности звука.
С. регулирования движения кораблей,
знаки (днём), огни (ночью) или их
комбинации, поднимаемые на мачте сигн.
станции (рейд, поста) и указывающие
на запрет входа в порт, гавань, на рейд
или фарватер (напр., при выходе др.
кораблей или в случае посадки на мель
корабля в боковых воротах и т. п.) или
выхода из них, одновременный запрет
входа и выхода (напр., при работе на
фарватере землечерпат. каравана) или
запрет движения маломореход. судам,
катерам и шлюпкам по рейдам и гаваням.
С. срочности, междунар. радиосигнал,
означающий, что станция имеет для
передачи очень срочное сообщение,
касающееся безопасности мор., возд. корабля,
др. подвиж. средств или безопасности
человека. С. срочности уступает но
приоритету только сигналу бедствия.
Передаётся на одной из междунар. частот
бедствия (500 или 2182 кГц) или на любой
др., используемой в случае бедствня.
С. точ. времени, сигналы в виде серий
звук, точек и тире, передаваемые
службами времени в строго установл. моменты
каждых суток по всемир. времени.
Используются для определения астрономпч.
долгот, поправок хронометров, при
определении азимутов и широт, при грави-
метрич. измерениях и т. д. Различают
С: вещательные — состоящие из 6
секунд, точек, передаваемых в
последние 5 с каждого часа; обыкновенные —
передаваемые по различ. программам и
состоящие из неск. серий секунд,
сигналов; ритмические — передаваемые в
течение 5 мин по различ. программам и
состоящие из 5 серий сигналов; каждая
серия состоит из 61 сигнала, подаваемого
в течение 1 мин с интервалом 0,9836 с,
что позволяет использовать свойство
звук, верньера для регистрации моментов
прихода сигналов с точностью до 0,01 с.
С. упр-я, служат для быстрой и
скрытой передачи команд, приказов,
распоряжений, донесений. Применяются для
упр-я силами (войсками) в бою и в
повседневной деятельности.
Устанавливаются уставами или команд, (ком-ром).
С. целеуказания, используются для
обеспечения огневого взаимодействия
кораблей, авиации и др. сил (средств).
Для передачи С. применяются радио-
электрон, средства, трассирующие и
дымовые снаряды, сигн. ракеты (патроны),
ориентнрно сигн. авиап. бомбы и др.
СИГНАЛОПРОИЗВОДСТВО, обмен
между кораблями, а также кораблей с
берег, постами служеб. сообщениями с
помощью средств сигн. связи.
Сообщения, передаваемые открытым текстом
(клером), принято паз. семафорами;
сочетания одного или неск. флагов, фигур,
знаков телегр. азбуки, характер к-рых
отображает передаваемые сообщения
средствами сигн. связи, паз. сигналами.
СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ НА РЕКАХ,
спец. берег, и плав, сооружения,
обеспечивающие безопасность плавания
судов днём и ночью на внутр. водных
путях; составляют судоход, обстановку
(навигац. оборудование) последних.
Берег, нанигац. знаки включают: весенние,
орнентирные, перевальные, створные,
створно-перевальные, ходовые,
указатели ходовых пролётов мостов н т. д.
Плав, навигац. знаки: бакены, буи и
вехи; служат для обозначения границ и
оси фарватера — ограждения подвод,
препятствий и навигац. опасностей,
обозначения участков с крутым поворотом
судового хода, мест его разделения,
свального течения.
СИГНАЛЬНЫЕ КНИГИ, спец. книги,
содержащие отд. слова и целые
предложения, наиб, часто встречающиеся в мир.
практике, с соответствующими усл. их
обозначениями в виде сочетаний букв
и цифр. Предназначены для быстрого
набора и передачи приказаний,
распоряжений, донесений и др. информации.
В ВМФ используются следующие С. к.:

Трёхфлаж. свод воен.-мор. сигналов,
используемый для веления переговоров
средствами сигн. связи кораблей между
собой и с постами; Между нар. свод
сигналов, предназнач. для ведения
переговоров кораблей ВМФ с иностр.
кораблями, судами и постами, а также с судами
Мор. флота СССР. Переговоры могут
осуществляться средствами сигн. и
радиосвязи; Шлюпоч. сигн. книга (ШСК-
70). предназнач. для ведения
переговоров кораблей (постов) со своими
шлюпками и шлюпок (яхт) между собой.
СИГНАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА, средства
связи, применяющиеся для передачи
коротких команд, донесений, оповещений,
обозначения и взанм. опознавания
своих кораблей, самолетов, войск.
С. с. подразделяются на средства
предмет, сигнализации (сиги, флаги,
фигуры, флаж. семафор); средства свет,
связи и сигнализации (сигн. фонари,
прожекторы, клотиковые и сигн. огни) и
пиротехннч. средства сигнализации
(сигн. и осветит.-сигн. патроны, мор.
сигн. факелы). Средства звук,
сигнализации включают сирены, мегафоны,
свистки, гудки, судовые колокола и
туманные горны. Во всех совр. флотах для
передачи информации на свои корабли и
посты применяются нац. своды флаж.
сигналов, а на иностр. корабли и
посты — Междунар. свод сигналов.
СИГНАЛЬНЫЕ ФИГУРЫ, средства
предмет. сигнализации: применяются
для показа хода корабля, а также для
аварийной и предупредит, сигнализации.
В качестве С. ф. применяются красный
и чёрный шары, конус, цилиндр,
Т-образная фигура, полоса, ромб, крест,
четырехугольный и треугольный флаги
и вымпел. С. ф. изготавливаются из
дерева или толстой проволоки, обтянутой
брезентом.
СИГНАЛЬНЫЕ ФЛАГИ, средства
предмет, сигнализации; применяются для
передачи команд, донесений и т. д. В ВМФ
СССР используются 32 букв., 10
цифровых и 17 спец. флагов, каждый из к-рых
имеет установл. форму, расцветку и
размеры. Изготавливаются С. ф. из
штапельной или шерстяной ткани, именуемой
флагдуком (флагдухом). на к-рую
наносят расцветку особо стойкими красками.
СИГНАЛЬНЫЙ ВОДОЛАЗНЫЙ
КОНЕЦ (сигнальный линь), канат,
служащий для погружения водолаза при
спуске под воду, возвращения после работы
на поверхность, а также для связи
водолаза с водолаз, постом на судне с
помощью усл. сигналов. С. в. к. вяжется
узлом-удавкой вокруг пояса водолаза.
Изготавливается из пенькового или
капрон, каната. Для передачи усл. сигналов
водолазу следует дёргать и трясти С. в.к.
определ. кол-во раз. Осн. спгналы —
чЧувствую себя хорошо», «Тревога*,
* Поди и майте меня» и т. д.
СИГНАЛЬНЫЙ ПРОЖЕКТОР, све-
тосигн. прибор направл. действия,
предназнач. для световой связи и
сигнализации в светлое и тёмное время суток,
когда сила света клотпковых и сигн. огней
ненаиравл. действия недостаточна для
связи с кораблём (постом) из-за плохой
видимости или большой дальности до
него.
СИГНАЛЬЩИК, матрос in и старшина
на корабле или берег, посту, вымол
няющнй обязанности по ведению
наблюдения и передаче сигналов.
СИГОНЕЛЛА (Катания), аэродром про-
тнволод. авиации ВМС США и тактнч.
авиации ВВС Италии на о. Сицилия,
в 5 км юж. г. Катания. ВПП 2700 X
X 45 м с асфальто-бетон. покрытием.
Магистр, рулёжная дорожка 2400 X
X 23 м — запас. ВПП; ангары, склады,
хранилища для топлива.
СИДЕРИЧЕСКИЙ ПЕРИОД
ОБРАЩЕНИЯ ПЛАНЕТЫ, промежуток
времени, в течение к-рого планета совершает
полный оборот вокруг Солнца.
СИДНЕЙ, круп, порт и гл. ВМБ
Австралии на берегу Тасманова м. в зал. Порт-
Джексон. К порту ведут 2 подход,
канала — зап. и вост., имеющие глуб. 12,8
и 13,7 м соответственно. Осн. часть
20,6 км причал, фронта, насчитывающего
ок. 100 причалов с глуб. до 13,5 м,
находится в бухте Уолш-Бей и в гавани Дар-
линг. ВМБ обеспечивает базирование
Схема порта Сидней.
кораблей до авианосцев вкл. Через
порт идёт экспорт угля, шерсти, зерна,
молоч. продуктов, мяса, шкур, фрук
тов; импорт нефти, пром. оборудования,
какао. Грузооборот порта 21,8 млн. т
(1984). Имеется 5 контейнер, терминалов,
8 нефтяных причалов, 3 причала ятя
обработки сыпучих грузов. К осн. погруз. -
разгруз. оборудованию относятся 2 плав
крана (грузоподъёмность 150 и 250 т),
4 контейнер, крана (по 45 т), 5 порт,
кранов и ленточ. транспортёры. 3 круп,
сухих дока (дл. 347, 210 и 145 м), 3 плавдо-
ка и 9 эллингов обеспечивают любой
ремонт крупнотоннаж. судов и кораблей
всех классов до авианосцев вкл.
СИДОРОВ Владимир Васильевич (1924),
адм. (1979). Чл. КПСС с 1949. В ВМФ
с 1942. Окончил ВВМУ (1946), Высшие
спец. офицер, классы (1954), ВМЛ
(1963). Пом. ком-pa, ком-р тральщика
(1946—49), ком-р отряда, дивизиона
тральщиков (1950—52), ст. пом. ком-ра.
ком-р эсминца (1954—61), нач к штаба —
зам. ком ра бригады кораблей (1962),
ком-р бригады, ком-р дивизии кораблей
(1963—/0), команд, объед. (1971—72).
С 1973 — нач-к штаба — первый зам.
команд. ТОФ, с 1975 — первый зам.
команд. БФ, с 1978 — команд. БФ, с
1984 — команд. ТОФ. С 1986 — зам.
главнокоманд. ВМФ — нач к Тыла
ВМФ.
СИЗАЛЬ (снеаль), грубое волокно, по
лучаемос из листьев многолет. растения
агавы (особенно распространено в
Мексике). Из С. изготовляют канаты, сети,
щётки и пр. Иногда С. паз. и само
растение.
СИЗИГИЯ, расположение Луны на
линии Земля — Солнце. В С. Луна имеет
фазы новолуния или полнолуния. С.
вызывает макс, высоту приливов у
берегов морей и океанов.
СИЗОВ Фёдор Яковлевич (1911—77),
адм. (1967), чл. КПСС с 1932, в ВМФ
с 1933. Окончил Высшие воен.-политпч.
курсы (1946 и 1953). До 1941
политработник на БФ и ТОФ. Во время Вел. Отсч.
СИГН — СИЛО 389
войны военком, нач к политотдела, зам-
полит сое д. ПЛ ТОФ. Во время войны
с Японией (1945)—нач к политотдела
бригады ПЛ. В 1947—53 служил в По
литуправлении, Гл. политуправлении
ВМФ. В 1954—56 — зам. нач-ка Полит
управления 4 ВМФ. В 1956—58 в Г и
политуправлении МО СССР, в 1958--
61 в Гл. политуправлении CA и ВМФ.
В 1961—73 — чл. Воен. совета — нач-к
политуправления СФ. С 1974 — в
запасе.
СИКОКУ, остров на Ю. Япон. арх. Пл.
17.8 тыс. км2. Нас. св. 4 млн. чел. (1975).
Преобладают горы (вые. до 1981 м), на
С. — холмы и плоскогорья. Сев. зап.
и юго-вост. берега острова слаборасчлен.,
сев.-вост. и юго-зап. — изрезаны бух
тамн, нодверж. сильным прплпво от
лив. течениям. Климат муссонныи. Ср.
темп ры янв. от 10° С на Ю. до 5° С на С:
авг. 20—28 °С. Осадков выпадает за год
на сев. склонах 7j0—1000 мм, на юж. —
до 3000 мм. Часты тайфуны. Широко
листв. субтропич. леса. Круп, города.
Мацуяма, Такамацу, Токусима, Коти.
СИЛА ВЕСА КОРАБЛИ, сила, с крой
корабль, вследствие притяжения к Зсм
ле, оказывает давление на воду (опору).
С. в. к. в отличие от силы тяжести
приложена не к кораблю, а к воде (опоре).
С. в. к. по своей природе — сила
упругости (деформации). Вес корабля
является векторной величиной.
Измеряется в кнлоныотопах (кН) или тонна-силах
(тс).
СИЛА ПЛАВУЧЕСТИ, составляющая
гидростатпч. сил давления воды,
действующих на поверхность корпуса по-
груж. части корабля. По закону Архиме
да С. п. (сила поддержания), по величине
равная весу жидкости в объеме погруж.
части корабля, проходит через центр
тяжести погруж. объёма (центр величины)
и направлена в сторону, протнвополож.
силе веса корабля. Для корабля,
плавающего в положении равновесия, в«т. его
равен силе поддержания Р = у\~, где
Р — вес корабля, V — объем, водоизм.,
у — удельный вес воды.
СИЛА ПОДДЕРЖАНИЯ, см. Сила //лл-
вучгсти.
СИЛА ПРИСОСА КОРАБЛЯ, величина
превышения силы, необходимой для or-
рына корабля от грунта (Р.,т..). над
подъём, весом затонувшего корабля или
чесом ПЛ, лежащей на грунте. Р„ р =
= Р(1 - f), где Р — подъём. ве<
корабля, f — коэф. силы присоса грунта.
По статистпч. данным значение f равно,
скальный грунт — ')—0,05: круп, песок
— 0,05 — 0Д0: галька с метким
песком 0.10 — 0,15; мс.ткнн песок -
0,15 -0 20- мелкий песок с n..onuni
глиной 0,20 — 0,25; вязкая плотная
глина • 0-25 0.45.
СИЛА ТЯГИ ПАРУСА, составляющая
силы дав тения возд. потока иа napvc
в направлении, параллельном диаметр,
плоскости судна (шлюпки). Дрчтля
составляющая, перпендикулярная диаметр,
плоскости, паз. силой дрейфа.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА самолёта
(вертолёта), двигатель и чпройсгва,
предназнач. для создания тяги,
необходимой в полёте и при рутении. У
вертолётов и самолётов вертпк. излёта и
посадки Су. помимо горп?онт. тяги
создаёт ещё и подьём. силу при взлёте и
посадке. В состав С. у. входят-
двигатель (двигатели), cm крепление на ЛА,
обеспечивающие системы и устройства
(топливная, масляная, охлаждения,

3S0 СИЛУ-СИНГ
противооблсдепнт., по,карная, запуска,
уир я, приборы контроля и др.). С. у.
виртг»; Ога включает, кроме того, транс-
y.iicnFO, передающую мощность от дви-
1 а геля к несущему и хпостовому вингам.
С. у. самолёта вертнк. излёта и посадки
м. б. единой, составной и комбинирован-
н il В единой С. у. вергик. и горизонт.
тч1л создаются двигателем
(двигателями) за C4ÜT изменения направления
её вектора, что обеспечивает также
в« мч'Жиость выполнения взлета с
коротким разбегом. Составная Су.
включает подъёмные и маршевые (подъёмно-
^арп'евые) лвшатсли. Комбиниров.
С. у. состоит из маршевых или
подъёмно-маршевых двигателей и устройств
д: я усиления вертик. и составляющей
тяш двигателя (турбовентиляторы,
.эжекторы).
СИЛУЭТ КОРАБЛИ (самолёта),
контурное изображение корабля (самолета).
Используется для классификации пели.
СИЛЫ (воен.), собпрат. наим. воин,
формирований (полразд., части,
корабли, сосд., объед.), предназнач. для
ведения и обеспечения боевых действий.
Широко применяется в ВМС и ВВС. В су-
хопут. войсках в аналогич. значении
используется термин -«войска». В ВС
США и НАТО различают стратегич. С.
и С. общего назначения, в составе к-рых
в ВС США, Великобритании, Франции и
Италии имеются С. быстрого
развёртывания. В ВМФ СССР кроме родов сил
(подвод, силы, надвод. силы) могут
создаваться врем, формирования для ре
шения конкрет. боевых задач: С.
высадки. С. охранения, С. поддержки, С.
прикрытия и т. п.
С. быстрого развёртывания (СБР)
(иностр.), спец. мобильные, отмобилн-
зов. по нормам воен. времени воин,
формирования в составе ВС США,
предназнач.. для прямого воен. вмешательства
в дела развивающихся стран. Включают
полностью боеготовые соед. и части
возд.-дес. войск, мор. пехоты, сухопут.
войск, тактнч. авиации, части боевого и
матерпально-технич. обеспечения,
командование и штаб. Переброску СБР в
р-н вторжения намечается осуществлять
авиац. и мор. трансп. средствами. Часть
боевой техники и боеприпасов
заблаговременно складируется в р-нах предстоящих
боевых деист пни. Там же заранее
оборудуются плацдармы, создаются
аэродромы и ВМБ. Боевые действия СБР
планируется обеспечивать авианосными и
др. силами ВМС и стратегич. авиацией.
В 1983 СБР созданы в Великобритании,
Франции и Италии.
С. высадки, врем, формирование
флота, предназнач. для принятия десанта на
борт, обеспечения перехода его морем,
боя за высадку, поддержки действий дес.
войск на берегу. С. высадки включают:
дес. отряды, отряд кораблей огневой
поддержки, удар, и обеспечивающие
группы кораблей, силы охраны водного р-на
высадки, группы кораблей разграждения
и др. группы кораблей (судов).
С. общего назначения (иностр.),
значит, часть ВС США и нск-рых др.
капиталистам, гес-в, предназнач. для ведения
ограним, воины с применением обычных
вн. IOB оружия, а также ведения воен.
действий на континент, и океан, (мор.)
1ВД во всеобщей ядер, войне совместно
со стратегич. силами. Состоя г и.; СВ,
тактнч. авиации и ВМС (без ПЛАРБ).
Мор. компонент С. общей- назначения
США включает авианосцы, линкоры,
крейсера, эсминцы, фрегаты, корветы,
корабли ПЛО, боевые катера,
многоцелевые ПЛ и дес. корабли разлнч.
назначения, а также самолёты и вертолёты
ВМС. Оси. гр-ки С. США уже в мирное
время ра. иернуты н содержатся а р-нах
т. н. передового базирования. Папб.
мощная гр ка сосредоточена в Европе и
прилепивших водах Атлантики. Вторая
по значпместн гр-ка амер. С.
развёрнута в зоне Тихого ок. С поступлением на
вооружение кораблей и самолётов стра
тегич. крылатых ракет «Томагавк > грань
между стратешч. силами и силами обще
го назначения фактически стирается.
С. охранения, боевые корабли,
самолёты и вертолёты берег, и кораб.
базирования, выдел, для обороны соед. круп,
надвод. кораблей, групп транспортов и
дес. отрядов на переходе морем и в бою
от ударов надвод. кораблей (катеров),
подвод, лодок и средств возд. нападения
пр-ка. В состав С. охранения могут
включаться авианесущие корабли, эсминцы,
сторож, (зскорт.). противолод., противо-
мнн. корабли, боевые катера, а также
мшюцелевые ПЛ, противолод.
самолёты (вертолёты) и самолёты-истребители.
В зависимости от задач и расстояния от
охраняемых объектов эти силы могут
входить в состав ближ. или дальнего
охранения (см. Охранение).
С. поддержки, врем, формирование
кораблей и авиации флота, предназнач. для
поддержки (наращивания усилий) гр-ки
сил (войск), решающих осн. задачу.
В состав С. поддержки могут
включайся авианесущие, ракетно арт.,
противолод. кора ил и (катера), ракетоносная,
штурмовая п противолод. авиация.
К С. поддержки отгосятся группы
кораблей огневой поддержки, поддержки
дозора и т. п.
С. прикрытия, врем, формирование,
состоящее из авианесущих, ракстно-арт.
кораблей (катеров), ракетонос. и штурм,
авиации и предназнач. для прикрытия от
нападения надвод. кораблей пр-ка на
гр-ку сил флота, выполняющую важную
задачу, десант или конвой на переходе
морем. С. прикрытия могут
развёртываться в морс или находиться на базах
(на аэродромах) в готовности к
действиям.
Стратегич. С. (иностр.), часть ВС в
нск-рых капитал истич. гос-вах (США,
Великобритания, Франция и др.),
предназнач. для нспосрсдств. решения
стратегич. задам в ядер, войне. Стратегич. С.
подразделяются на стратегич. наступат.
силы, к к-рым относят части, соед. и
объед. МБР, Г1ЛАРБ и стратегич.
авиации, и стратегич. оборонит, силы (возд.-
коемнч. оборона), в к-рые входят
системы предупреждения о ракетно-ядер.
ударе, силы и средства нротивокоемнч.,
противоракет, и
противосамолётнойобороны. Стратегич. С. составляют основу
ядер, потенциала США и в целом НАТО.
СИЛЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА
КОРАБЛЬ, массовые силы тяжести всех
частей корабля и находящихся на нём грузов
и поверхностные силы гидростатич. и аэро-
статич. давлений, при лож.
соответственно к смоч. и соприкасающимся с
атмосферой поверхностям корабля (при условии,
что он находится без движения на тихой
поде). В теории корабля силы тяжести (Р)
приводятся к одной равнодействующей
(Р = Mg, где M — масса корабля (т),
g — ускорение свободного падения
(м/с2), к-рая направлена по вертикали
вниз и приложена в центре масс (центре
тяжести корабля — ЦТ). Поверхност.
силы по закону Архимеда также
приводятся к одной равнодействующей — силе
плавучести (vV), на правд, по вертикали
вверх, по величине равной весу воды,
вытесненной погруж. объёмом корабля и
прплож. в центре тяжести мого объёма —
центре величины корабля (ЦВ).
СИЛЫ И СРЕДСТВА УСИЛЕНИЯ,
соед., части (корабли) разлнч. видов
ВС (родов сил и спец. випск), временно
подчпн. команд, объед. (ком-ру соед.),
проводящему операцию (боевые
действия), для наращивания сю боевых
возможностей и обеспечения успеш.
выполнения поставл. задач. С. и с. у. могу г
передаваться команд, объед. (ком-ру
соед.) в оперативное подчинение.
СИМОНОСЁКИ, порт и пункт
базирования (ПБ) ВМС Японии в юге-зап.
части о. Хонсю, в прол. Симоносекн. Пл.
тер. и акватории порга и ПП ок. 0,4 км2.
ПБ ВМС обеспечивает базирование
кораблей всех классов до крейсеров вкл. Дл.
причал, фронта св. 8 км с глуб. до 10 м.
Грузооборот порта 17,2 млн. т (1983).
Судорем. предприятия, располагающие
сухими доками, обеспечивают ремонт
круп, судов и кораблей. С. — круп. рыб.
порт страны, связан с помощью подвод,
двухъярусного туннеля с портом Кита-
кюсю на о. Кюсю, ж.-д. паромом —
с южнокорейским портом Пусан.
СЙМОНСТАД (Саймонстаун), ВМБ п
порт Южно-Афр. Респ. в бухте Фолс-
Бен, в 30 км к Ю. от порта Кейптаун.
ВМБ обеспечивает базирование подвод,
лодок и надвод. кораблей до авианосцев
вкл. Акватория ВМБ ограничена молом
дл. 580 м и пирсом дл. 4и0 м. Шир. входа
и гавань 88 м с глуб. до 14,ß м. ВМБ
располагает обширным и хорошо защищ.
рейдом с глуб. 10—18 м. Дл. причал,
фронта ВМБ и порта св. 2,5 км с глуб.
до 11 м. В горах, окружающих С,
построены подзем, укрытия. Судорем.
предприятия, располагающие сухим доком и
2 слипами, обеспечивают ремонт судов
и кораблей до крейсеров вкл.
СИМПЛЕКСНАЯ СВЯЗЬ (от лат.
simplex — простой), двустор. телеф.,
телеграф, или радиосвязь, в к-рой передача
и приём сообщений между двумя
корреспондентами осуществляются по
одной физич. цепи или одному каналу
связи поочерёдно.
СИНГАПУР, ВМБ, порт и столица Респ.
Сингапур. Круп, центр
нефтеперерабатывающей и судорем. пром-сти в Юго-Вост.
Азии. Находится на одном из
важнейших перекрестков мировых мор. и возд.
коммуникаций, проходящих между Инд.
и Тихим ок. ВМБ используется для
базирования нац. ВМС, а также ВМС
Великобритании и кораблей 7-го флота США,
может обеспечить базирование кораблей
всех классов до авианосцев вкл. Осн.
причал, сооружения ВМБ расположены в
вост. части прол. Джохор. Дл. причал,
фронта ВМБ более 3 км с глуб. до 14 м.
По судообороту С.— один из самых
крупнейших портов мира. Одновременно порт
может принять более 25 судов
грузоподъёмное! ыо от 6 до 35 тыс. т; суточ.
пропускная способность порта у причал,
стенок — 5 сухогрузов
грузоподъёмностью по 6 тыс. т и 4 танкера.
Обширная рейдовая стоянка, надёжно укрытая
от ветра и прибоя о. Блаканг-Матп, может
принимать ежедневно до 100 судов.
Грузооборот порта 112 млн. т (1984). Дл.
причал, фронта более 7 км с глуб. до 13,4 м.
В порту имеются контейнер, терминал,
склады и пункты бункеровки. Нефтега-
вань с 17 причалами, располож. на
о. Букум, способна принимать
танкеры с осадкой 11—14 м, а одноточеч.
рейдовый причал — танкеры
грузоподъёмностью до 200 тыс. т. На о. Текон на-

холится крупнейшее в Юго Вост. Азии
нефтехранилище и один мл 4
нефтеперерабатывающих заводои Сингапура. На
о. Брани — оловоплавильный завод. Су-
достр. и судорем. предприятия,
располагающие 1/ сухими и 3 плав, доками,
слипом, обеспечивают ремонт крушютон-
наж. судов и кораблей до авианосцев
вкл.
СИНГАПУР, остров у юж. оконечности
п-ова Малакка (Юго-Вис г. Азия),
отделён от материка нрол. Джохор, шир. в
ср. ок. 1,5 км. Тер. гос-ва Сингапур. Пл.
острова 541 км2, нас. 2,55 млн. чел. (1985).
Берега острова низкие, изрезанные,
в значит, части заболоч.: у юго-зап.
берегов — коралловые рифы. Остров сложен
гранитами, песчаниками и сланцами.
Высота до 177 м (гора Тимах). Климат
экваториальный; ср.-мес. темп-ра 26—28 °С;
осадков ок. 2500 мм в год. Много
культур, насаждений. Остров соединён с
материком дамбой, по к-рой проложены
ж. д. и шоссе. Мор. порт. ВМЬимежду-
нар. аэропорт — Сингапур.
СИНГАПУРСКИЙ ПРОЛИВ, пролив
между юж. оконечностью п-ова Малакка
и о. Сингапур на С. и арх. Рпау на Ю.,
соединяет Андаман. и Юж.-Кит. м.
(через Малаккскнй прол.). Дл. 61,5 мили
(114 км), шир. 6,5—20 миль (12 —
37 км), глуб. судоход, части 22—151 м.
Прнливно-отлив. течения в С. п. со
скоростью до 1,6 уз (3 км/ч), вые. прилива
до 3 м. С. п. является узлом мор.
коммуникаций, связывающим порты Юж. и
Вост. Азии между собой, а также с
портами Европы и Азии.
СИНОДИЧЕСКИЙ ПЕРИОД
ОБРАЩЕНИЯ ПЛАНЕТЫ (греч. synodos—
соединение, сближение), интервал
времени, при наблюдении с Земли, в
течение к-рого планета, двигаясь по своей
орбите, возвращается в преж. положение
относительно Солнца.
СИНОПСКОЕСРАЖЕНИЕ 1853,18(30).
11, между рус. и тур. эск. в Синопской
бухте во время Крым, войны 1853—56.
Рус. эск. (П. С. Нахимов, 8 парус,
кор., 720 ор.) атаковала тур. эск.
(Осман-паша, 16 кор., 510 op.), стоявшую
на якорях в Синопской бухте под защитой
берег, батарей (38 op.), и уничтожила её
благодаря героизму и выучке рус.
моряков, флотоводч. мастерству команд.,
решит, и инициатив, действиям ком ров
кораблей. Потери турок — 15 кор., св.
3200 чел. На рус. кораблях — 3/ убитых
и 235 раненых. С. с.— последнее круп,
сражение эпохи парус, флота. Эффсктнв.
применение в нем рус. бомбич. пушек
ускорило переход к стр-ву бронснос.
флота.
СИНОПТИК, специалист гидромстсоро-
логпч. (метеорологии.) службы,
занимающийся анализом синоптпч. процессов и
составлением на нх основе прогнозов
погоды и нх разновидности —
предупреждений об опасных (особо опасных)
явлениях на определ. р ны. Для
выполнения этой работы С. используют
синоптпч. карты, карты барич,
топографии, аэрологнч. диаграммы, разлнч.
рода вертик. разрезы атмосферы и
местные признаки погоды.
СИНОПТИЧЕСКИЙ ПЕРИОД
ЕСТЕСТВЕННЫЙ, термин,
применяющийся в синоптич. методах долгосроч.
прогнозирования погоды и
характеризующий в среднем период в 5—7 суток.
С. п. е. охватывает два-три элементар.
синоптпч. процесса, в к-рых цпклоннч.
и антициклонич. образования
группируются в одних и тех же сстеств. синоптич.
р-нах, т. е. сохраняется однородность
назем, барич, полей. В течение С. п. е.
сохраняются также осн. ведущие
потоки, т. е. ориентировка высотных барич,
полей, благодаря чему циклоны и
антициклоны перемещаются по определ.
направлениям.
СИНХРОНИЗАЦИЯ (от греч. synchro-
nos — одновременный), приведение двух
или более процессов к такому их
протеканию, когда они совершаются
одновременно или с непзмен. сдвигом по фазе.
С. имеет важное значение в воен.
технике.
СИРЕНА, средство звук, сигнализации,
в к-ром для получения звук, колебаний
используется прерываемая струя
воздуха или пара. Применяется на кораблях
(судах), в системах навигац.
оборудования для подачи сигналов при огранич.
видимости, а также в др. системах
оповещения об опасности.
СИРИУС (а созвездия Большого Пса),
звезда —1,5 звёздной величины, самая
яркая на небе. На тер. СССР видна в юж.
части неба зимой. С.— двойная звезда.
• ГГИПОИСКОЕ VI 14 КОЕ СРАЖЕНИЕ IN.IU) ••>: iivpii 1653 г
»'1 0 ' а С00М
. Ксг.щпн ход сражения' làj о
К^
ЩП—UIIJJOH :•:•:.-::..-.-
Ч'
J
'ncuâw'lc
>J<4>\%"-:-:;'L l*V«w-. --.;-:Д
•ij
eu.
V
„Вея л* ho ic iNi ^t} M
"H',r" <^лГ>^
'• к k&iiy -it гья
\
er e£> vpe :>
Hânpre: •
«_ K. Type -Л.1 я
•7,-ct-
i p ni рки
M * P M U\J U' PI
1 ••••••• 1#
lux 53
СИНГ-СИСТ 391
СИРОККО (итал. seirocco — чоп»ч.
истерт, удушающий, обжигающий (до
35"С), очень пыльный ветер юж., юг.i-
восг. или вост. направления, порой д >-
стнгаюишй шторм, силы. Типичен для
Сев. Африки и всего Средизсмномор.
бас. С. после полудня усиливается,
вечером и ночью oejaoeiwr. Обычно дуст
2--3 дня подряд, действует на людей
угнетающе. С, сух« и и пыльный в Африке,
проходя над Срсдизсч. морем, < тано-
вится влажным; на Ю. Европы обычно
сопровождается душ. погодой с
моросящими осадками, хотя иногда дует и при
ясном небе. Характер С. имеют ралчич.
местные ветры, напр.: в Испании — ле-
вече, лепеш, картахена; в Алжире — ари-
фи, чибли, самум; в Сирии — шарги,
самум: в Эгейском м.— нотиа, остриа;
на Средизсмномор. побережье
Франции — марен; на Балеарскнх о-вах —
я ток.
СИСТЕМА (от греч. systëma — целое,
составленное из частей; соединение),
множество элементов (узлов, агрегатов,
приборов и т. п.) или понятий, норм, знаний
и т. н., находящихся в закономер.
отношениях и связях друг с другом,
образующих определ. целостность, единство и
подчинён, определ. организующему
признаку. Одно из ключевых понятий в
науке и технике, широко применяется в воен.
деле: в теории и практике вооружения,
воен. кибернетике, системном анализе
и т. д. Принципиально С. можно
разделить па материальные, логич. и
смешанные. К материальным С. относя гея:
разлнч. системы вооружения, навигац.
системы, системы упр-я и др.
Примерами логич. С. являются: система единиц,
система оповещения на ТВД, система
небесных координат н др. В смешан. С.
сочетаются материальные С. со
способами, правилами и теоретич.
положениями по нх использованию, напр.: система
радиоэлсктрон. борьбы, система
обороны рна базирования и т. д.
СИСТЕМА БАЗИРОВАНИЯ сил
та, комплекс объектов, располож. на
(океан.) побережье и предназнач.
обеспечения боевой и повседневной
тельности сил флота. С. б. сил флота
включает: пункты базирования кораб
лей и судов, аэродромы, судорем.
заводы, арсеналы и склады материальных
средств, КП, радиоцентры, объекты
навигации и т. п.
СИСТЕМА ВОЗДУХА ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ, см. Системы
корабельные.
СИСТЕМА ВООРУЖЕНИЯ,
совокупность функционально связанных
комплексов (образцов) вооружения рода
сил (войск), вида ВС и ВС в целом,
предназнач. для выполнения определ.
боевых 1адач. С. в. может состоять из
образцов одного нти разных видов
вооружения (напр., система арт. вооружения
или система нротнволод. вооружения).
Термин «С. в.«- употребляется также в
значении совокупности средств для
решения определ. боевой задачи (напр.,
подвод, ракетно-ядер. система,
состоящая из ПЛ, ракет, комплекса и средств
унр-я и обеслечения).
СИСТЕМА ДАЛЬНЕГО
РАДИОЛОКАЦИОННОГО ОБНАРУЖЕНИЯ
И УПРАВЛЕНИЯ (иностр.), комплекс
сил и средств, предназнач. для
обеспечения радиолокац. наблюдения за во.,д.,
мор. и назем. обстановкой в задан, р-плх;
сбора, обработки, анализа и передачи
информации адресатам; наведения сво-
ф.то-
мор.
для
д»'я

392 СИСТ — СИСТ
их сил (в первую очередь ЛА) па обна-
руж. цели в автоматпч. (полуавтоматич.
и нсавтоматич. ) режимах в условиях
применения средств РЭБ; упр-я ЛА в
р-нс боевых действий. Основу системы
составляют самолёты амер.
производства Е-ЗА и англ. чНнмрод» AEW.3. На
авианосцах ВМС США для дальнего
радиолокац. обнаружения применяются
палуб, самолеты Е-2А «Хокай» и
вертолеты.
СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ НАВЕДЕНИЕМ,
комплекс взаимосвяз. механизмов и устройств,
обеспечивающих автоматич. (без участия
наводчиков) или полуавтоматич. (с
участием наводчиков) наведение арт., ракет,
пуск, и др. установок по данным центр,
наводки. Состоит ii.i силовых синхрон,
следящих передач, усилит, станции,
преобразователей сигналов упр-я, исполнит,
двигателей и др. устройств и механизмов.
СИСТЕМА КООРДИНАТ,
совокупность точек, линий или поверхностей,
нал. отсчётными или координатными,
относительно к рых определяется
положение любых объектов на поверхности или
в пространстве. Линейные и угловые
величины (плоские пли сферические),
определяющие положение объекта
относительно указ. точек, линий или
поверхностей, наз. его координатами. В восн.-
мор. деле наиб, употребительны С. к.
гсографич., гсодезнч., прямоугольных,
и юских горизонт., плоских полярных,
сфгрич. полярных, топоцентрич.,
экватор., эклиптич.
СИСТЕМА НАБЛЮДЕНИЯ на морском
театре военных действий (МТВД),
совокупность сил и средств, осуществляющих
наблюдение за возд., надвод. и подвод,
обстановкой на МТВД. Разделяется на
манёвр, (корабли, суда, ЛА) и
стационар, (берег, посты, станции); ведётся
визуально или с помощью технич. средств
— радиолокац., телевиз., гидроакустич.
и т. п.; обеспечивает сбор, обработку и
отображение получ. данных на пунктах
viip я разлнч. команд, уровней.
СИСТЕМА НАВИГАЦИОННАЯ
КОРРЕЛЯЦИОННО - ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ,
производит определение координат
корабля (ЛА) путём использования
принципа корреляции заранее измер. и за-
лож. в память ЭВМ в виде цифровой
карты параметров геофизич. поля (рельефа
дна океана, рельефа суши, ускорения
свобод, падения) с параметрами,
получ. непосредств. измерением
аппаратурой, установл. на корабле (ЛА и др.
подвижных объектах).
СИСТЕМА ОГРАЖДЕНИЯ
навигационных опасностей плавучими
предостерегательными знаками, расстановка
плав, нредостсрегат. знаков онредел.
формы, окраски и характера огня для их
ириметности и единообразия в
ограждении навигац. опасностей, обозначении
вод. путей (фарватеров, каналов) и
различ. водных р нов. В наст, время
действует единая Система ограждения Меж-
дунар. ассоциации маячных служб
(МАМС), к-рая включает 5 типов
знаков: латеральные; кардинальные;
ограждающие отд. опасности;
обозначающие начальные точки и ось фарватеров
(каналов), а также середину прохода
(осевые, или знаки чистой воды); спец.
назначения.
Кардинальные знаки, буи столбов ид.
формы или вехи, предназнач. для
ограждения отдельно лежащих опасностей
относительно стран свега;
подразделяются на сев., юж., зап. и вост. и
выставляются соответственно г. С, Ю., 3. и В. от
опасности. Окрашены жёлтыми и
чёрными горизонт, полосами. Имеют
топовые фигуры в виде двух чёрных
конусов: на сев. знаках — вершиной вверх,
на юж.— вершиной вниз, на вост.—
основаниями вместе, на зап.— вершинами
вместе. Оснащены белыми
проблесковыми огнями, имеющими характеристику
100 — 120 проблесков в минуту или 50—
в0 проблесков в минуту. Для облегчения
запоминания сев. знаки светят очень
частыми или частыми проблесками
непрерывно; вост., юж. и зап. знаки по часовой
стрелке дают соответственно 3,6 и 9 очень
частых или частых проблесков с
последующей темнотой.
Латеральные знаки, буи цилиндрич.,
столбовид. и конич. формы или вехи,
предназнач. для ограждения сторон
фарватеров и каналов. Левая и правая
стороны фарватера и канала определяются
относительно корабля (судна), идущего
с моря. В странах Зап. Европы, Азии
(кроме Японии и Юж. Кореи) и
Австралии (регион А) используются латеральные
знаки красного и зелёного цвета для
обозначения соответственно левой и правой
сторон фарватера (красный слева). В
странах Сев. и Юж. Америки, Японии и
Юж. Корее (регион Б), наоборот,
латеральные знаки (огни) зелёного цвета
используются для обозначения левой, а
красного цвета — правой стороны
фарватера. На латеральных знаках могут
наноситься цифры или буквы в
последовательности со стороны моря.
Знаки, ограждающие отдельные
опасности, буи любой формы, принятой для
латеральных знаков, предпочтительно
столбовидные, или вехи, предназнач.
для постановки непосредственно над
опасностью; могут быть обойдены с
любой стороны. Окрашены в чёрный цвет
с одной или нсск. красными горизонт,
полосами. Имеют топовую фигуру в
виде двух чёрных шаров, располож. один
над другим, и групповой проблесковый
белый огонь (с двумя проблесками в
группе).
Знаки, обозначающие начальные
точки, ось фарватера и середину прохода,
буи сферич. или столбовид. формы или
вехи, указывающие, что вокруг них
глубины безопасны в навигац. отношении.
Окрашены белыми и красными вертик.
полосами и снабжены топовыми
фигурами в виде красного шара. На знаках
могут зажигаться белые огни с одной из
следующих характеристик: Изо (изофаз-
ный — продолжительность света равна
продолжительности темноты), Зтм
(затмевающийся), ДлПр
(длительно-проблесковый) или передающая буква <А> по
коду Морзе.
Знаки специального назначения, буи
любой формы или вехи, используемые
для обозначения спец. р-нов или
объектов: системы сбора океанография,
данных; р-нов свалки грунта; воен. учений;
подвод, кабелей и т. п. Окрашены в
жёлтый цвет и снабжены топовой фигурой в
виде жёлтого косого креста. На знаках
зажигаются жёлтые проблесковые огни,
отличающиеся по характеру от белых
огней знаков др. типов. На корпуса буёв
могут наноситься цифры или буквы,
позволяющие определить их назначение.
СИСТЕМА ОПОВЕЩЕНИЯ,
установленный порядок своевременного
предупреждения кораблей (судов) в море, Л А
в воздухе, штабов объед., сосд. и частей
флота о всех изменениях обстановки,
влияющих на их безопасность и
деятельность. Осуществляется оператив. дежур.
службой объед. (соед.) и обычно
включает данные: об обнаружении и действиях
пр-ка; о переходах (перелетах) и
действиях своих кораблей, судов и Л А; об
обнаружении мин; об открытии и закрытии
фарватеров, р-нов и изменениях навигац.
обстановки: о постановке минных и иных
заграждений; о состоянии погоды: об
устанавливаемых сигналах опознавания;
о др. данных обстановки, к-рые должны
быть сообщены силам флота.
СИСТЕМА ОПОЗНАВАНИЯ, комплекс
технич. средств для установления на
расстоянии гос. принадлежности
наблюдаемых объектов: ЛА, кораблей, назем,
техники и др. Наиб, распространена
радиолокац. С. о., состоящая из
запрашивающего (запросчик) и ответ, (ответчик)
устройств. Осн. требованиями, к-рым
должна отвечать Co., являются её
помехозащищённость и имитостонкость
(невосприимчивость к имитируемым сигналам).
Выполнение этих требований
достигается, в частности, относительно высоким
уровнем энергетич. потенциала запрос,
и ответ, сигналов, а также их
кодированием но случайному закону с частой
сменой кодов. В С. о. могут быть
использованы и др. сигналы, напр., акустич. или
лазер, излучения. Всномогат. средством
опознавания являются опознават.
знаки и визуальные сигналы.
СИСТЕМА ПОГРУЖЕНИЯ И
ВСПЛЫТИЯ ПЛ, см. Системы корабельные.
СИСТЕМА ПОСАДКИ, оборудование
для привода самолётов (вертолётов),
упр я его движением в зоне полётов и
обеспечения посадки. В зависимости от
места установки С. и. могут быть назем,
и кораб. Назем. С. п. подразделяются на
упрощ., радиомаяч. (радиотехнич.) и
радиолокац.; кораб. С. п. могут быть
оптич., радиолокац., лазер. Упрощ. С. п.
включает 2—3 привод, радиостанции
(ПРС) с маркер, маяками и УКВ
пеленгатор, а также необходимое светотехнич.
оборудование. Радиомаяч. (радиотехнич.)
С. п. состоит из курсового, глиссадного и
маркерного радиомаяков,
радиодальномера, счётно-решающего устройства.
Курсовой и глиссадный маяки образуют рав-
носигн. зоны курса и глиссады.
Радиолокац. С. п. (назем.) включает обзорно-
диспетчер. (служит для наблюдения в
пределах зоны аэродрома) и посадоч.
РЛС (для упр-я самолётом (вертолётом),
заходящим на посадку). Кораб.
радиолокац. С. п. обеспечивает вывод
самолёта (вертолёта) на посадочный курс и его
посадку в полуавтоматич. или автоматич.
режиме. Лазерная С. п. основана на
использовании когерентного источника
света с представлением информации
лётчику самолета (вертолёта),
выполняющему заход, ориентированными в
пространстве лучами. Оптич. С. п. применяется
обычно для посадки на авианосец в
условиях хорошей видимости.
СИСТЕМА РАЗДЕЛЕНИЯ
ДВИЖЕНИЯ СУДОВ, установление зон и (или)
линий разделения, нарезка полос
движения судов и определение правил
пользования ими в р-нах наиб, интенсив,
судоходства для обеспечения безопасности
мореплавания. Устанавливается приб-
реж. гос-вами по согласованию с Меж-
дунар. мор. орг-цией разделения встреч,
потоков движения судов.
СИСТЕМА САМОНАВЕДЕНИЯ
ТОРПЕДЫ, комплекс автоматич.
устройств, предназнач. для выработки
сигналов унр-я движением (наведения)
торпеды, пропорцион. отклонению её
продольной оси от направления на цель в
соответствии с принятым методом
наведения (в настоящее, упреждённое место

цели и др.). Включает головку
самонаведения (СН), координатор с
приёмопередатчиком и линии связи с исполнит,
механизмами органов упр-я движением
торпеды (рулями). Местоположение
цели определяется по отраж, от неё акус-
тич. сигналу, излуч. актив, головкой
СН, или приёмом пассив, головкой СН
акустич. энергии, излучаемой целью.
В нек-рых торпедах применяются комби-
ииров. СН, а также системы СН с
подсветкой цели от постор. источника
энергии (полуактивные).
СИСТЕМА СВЯЗИ, организац.-технич.
объединение сил и средств связи,
создаваемое в ВС в целом, в объед., соед.,
части для унр-я силами (войсками) в
операции (бою) и в их повседнев.
деятельности. С. с. флота образуют
совокупность узлов, центров, станции, частей
(подразд.) связи, боевых частей связи
кораблей, линий связи, систему технич.
обеспечения связи и АСУ силами,
объедин. принятой орг-цией связи в
операции (бою). Элементы, образующие
С. с, могут быть стационар., нодвиж. и
транспортаб. Осн. требования к С. с.—
постоянная боевая готовность,
устойчивость, мобнлыюегь, необходимая
пропускная способность, обеспечение
достоверности, скрытности и безопасности
обмена информацией.
СИСТЕМА ТЫЛОВОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ, совокупность взаимосвяз. органов
тыла и установл. порядок осуществления
мероприятий по тыловому, технич. (по
службам тыла) обеспечению сил. Осн.
элементы С. т. о.: тыловые спец. части,
учреждения, подразд. и органы уир-я
тылом всех звеньев с их структурой,
материал ыю-технич. базой, технич.
оснащением, запасами материальных средств,
взаимоотношениями и принципами
работы; трансп. коммуникации; гос. резервы,
спец. формирования, учреждения и
предприятия, предназнач. для передачи из
нар. хоз-ва страны в неиосредств.
распоряжение высшего воен. командования
во время войны.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
КОРАБЛЁМ, организац.-технич. объед. кораб.
органов упр-я, а также упр-я оружием
и технич. средствами для обеспечения
плавания корабля, ведения боевых
действий, выполнения маневров и решения
др. задач. Включает: Гл. КП, КП боевых
частей и служб с их боевыми постами,
системы и средства наблюдения,
опознавания, связи, навигации, единого времени,
упр-я оружием, средствами БИП,
курсом, скоростью, глуб. погружения ПЛ,
её погружением и всплытием, энергетнч.
установкой, средствами борьбы за
живучесть, жизнеобеспечения, защиты от
ОМП, а также средства контроля за
состоянием оружия, механизмов и т. н.
Состав С. у. к. зависит от его класса,
назначения, вероятных условии боевого
применения. Функционирование С. у. к., её
структура определяются боевыми и
повседнев. расписаниями, установл. Кораб.
уставом и вводимыми в действие в
зависимости от конкрет. обстановки. С. у. к.
эволюционировала, проходя этапы ча-
стич. автоматизации отд. технич. средств
и процессов унр-я к системе, в составе
к-рой функционирует кораб. АСУ
сложной архитектуры с многомашнн.
вычислит, комплексами, обеспечивающая ав-
томатич. упр-с режимами поиска,
обнаружения, опознавания и сопровождения
целей, обработку и корреляцию данных
от всех источников обнаружения,
классификацию, определение элементов
движения целей, отображение тактич.
обстановки. Эта система производит также
оценку степени угрозы целей, выбор цели
для поражения, назначение оружия im
выбранной цели, анализ гидрологпч.
условий, решает задачи навнгац.
обеспечения, перехвата возд. целей
истребителями и зен. ракетами, оптнм.
маневрирования и т. п.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАКЕТОЙ,
комплекс аппаратуры и устройств,
предназнач. для упр-я ракетой пли её
головной частью в полёте. Включает датчики,
вычислит, устройства и исполнит,
(управляющие) органы. В зависимости от
способа получения информации и
принятого способа наведения различают
автономные системы управления полётом,
системы телеуправления и
самонаведения (см. Самонаведение боевых средств),
а также комбиниров. системы vnp-я.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
САМОЛЁТОМ (вертолётом), комплекс устройств,
предназнач. для отклонения рулевых
поверхностей на самолётах, несущего и
рулевого винтов на вертолётах с целью
изменить траекторию полёта и
стабилизировать параметры движения. Само-
Прнншишальная схома системы
управления самолётом: КРУ — командный рычаш
управления; АРУ — автомат регулирования
управления; РАУ — рулевой агрегат
управления: РП — рулевой привил; ББ — блок
безопасности; РМ — рулевая машина; КПП -
командно-пилотажный прибор; НПП — на-
внгацнонно-пилотажныи прибор.
лёты имеют системы продольного,
поперечного и путевого унр-я, а самолёты
верти к. взлёта и посадки и вертолёты
также и систему вертнк. перемещения.
Включает команд, рычаги, проводку
упр-я, рулевые приводы, автоматы
регулирования и др. устройства.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СИЛАМИ
ВМС, совокупность функционально
взаимосвяз. органов упр-я, пунктов
упр-я, систем связи, освещения
обстановки, средств АСУ и автоматизации;
предназначена для обеспечения устойчивого,
нспрерыв. оиерат. и скрытого централи-
зов. и децентрализов. унр-я как боевой,
так и повседнев. деятельностью сил
ВМС при всех степенях боевой
готовности и в различ. обстановке. Включает
осн. и резерв, системы унр-я. Осн.
С. у. с. используется для упр-я силами
как в мирное, так и в воен. время.
Резерв. С. у. с. используется для упр-я
силами с выходом из строя осн. системы
(отд. её элементов) или при значит,
снижении её эффективности; резерв. С. у. с.
должна постоянно содержаться в
установл. степени готовности.
СИСТЕМАТИЧЕСКИЕ БОЕВЫЕ
ДЕЙСТВИЯ, форма операт. применения
сил флота в промежутках между
операциями. Ведутся с целью непрерывно
воздействовать на пр-ка, сковывать его
действия и наносить ему определ. урон.
Предусматривает ведение разведки, радио-
электрон, борьбы, противодействия
разведке пр-ка, траление и постановку мни.
заграждений, нанесение отд. ударов пп
кораблям, транспортам н аэродромам
пр-ка, проводку небольших конвоев и
решение др. задач с огранич. целями.
Понятие «С. б. д.» идентично понятию
«повседневная боевая деятельность флота»,
СИСТ — СИСТ 393
к-рое применялось в годы Вел. Отеч.
войны и в первые послевоен. годы.
СИСТЕМЫ КОРАБЕЛЬНЫЕ, сеть
трубопроводов с арматурой, механизмами,
аппаратами, приборами, устройствами и
ёмкостями, предна.тач. для обеспечения
мореходности, непотопляемости, взры-
воножаробезопасностн корабля,
нормальных условий эксплуатации его
двигателей и теплообм. аппаратов, а также
требуемых условий обитаемости экипажа.
Различают общекораЯ. системы, системы
энергстич. установок, системы спец.
назначения. К общекораб. С. относятся:
водоотливная (для удаления воды из за-
топл. отсеков), осушительная (для пе-
рподич. удаления трюмной воды из
отсеков), креповая и дифферентная (для
изменения крена и дифферента корабля),
балластная (для изменения осадки
корабля), замещения (для замещения
забортной водой израсходов. грузов),
противопожарная (для тушения пожара
струями воды, предотвращения пожара
орошением распылённой водой палуб,
переборок, трапов и т. п.), питьевой, мы-
тьсипй, бытовой забортной воды,
вентиляции, кондиционирования, воздуха
высокого, ср., низ. давления и др. К
системам энергетич. установок относятся:
топливная, масляная, водяного
охлаждения, конденсатно-питат., паровая и
др. Примером систем спец. назначения
могут служить системы спасат. судов,
предназначенные для тушения пожаров
на кораблях и судах, терпящих бедствие:
размыва грунта вокруг затонувших и
сидящих на мели кораблей и судов:
приготовления и подачи тазовых смесей
водолазам. На наливных судах к системам
спец. назначения относятся системы для
приёма и выгрузки жидких грузов
(грузовая система); поддержания в танках
безопас. давления и газообмена
(газоотводная система) и т. н. Наиб, важными
системами IIЛ являются система
погружения и всплытия ПЛ, а также системы
сжатого воздуха.
С. к. авар, продувания на ПЛ,
предназначена для обеспечения немедл.
всплытия ПЛ в случае потерн
плавучести в подводном положении.
С. к. воздуха высокого давления
(ВВД), предназначена для хранения на
ПЛ сжатого воздуха давлением св.
200 кгс/см2, пополнения запасов ВВД
и подачи его на продувание цистерн гл.
балласта, цистерны быстрого
погружения, а также на обеспечение работы ряда
механизмов, систем и устройств.
С. к. воздуха ср. давления (ВСД),
предназначена на ПЛ для подачи воздуха
давлением от 40 до 80 кгс/см2 к
механизмам, системам и др. устройствам. В
системе ВСД используются общие запасы
сжатого воздуха из системы ВВД.
С. к. погружения и всплытия ПЛ,
комплекс механизмов и устройств,
предназнач. для погашения (при погружении)
и восстановления (при всплытии) зама
са плавучести ПЛ путём приёма и
удаления водяного балласта. Система
погружения состоит из цистерн гл.
балласта (ЦГБ) и цистерны быстрого
погружения (ЦВП) (см. Цистерны подводной
лодки). При переходе ПЛ из надвод.
положения в подвод. ЦП> заполняются
забортной водой самотёком через шпигаты
пли кингстоны. При этом воздух
вытесняется за борт через клапаны
вентиляции. Открывание и закрывание
кингстонов и клапанов вентиляции
производится обычно гидравлпч. приводами. В ка-

394 СИСТ - СКАП
чсствс дублирующего средства
предусматриваются ручные приводы.
Цистерна быстрого погружения ускоряет отрын
от поверхности воды ПЛ при
погружении. Система всплытия ПЛ состоит из
трубопровода воздуха высокого
давление, трубопровода воздуха низкою
давления и газопровода с их арматурой для
гродуваппя ЦГБ. Продушине ЦГБ воз-
.,-хом высокого давления или воздухом
(газами) низкою давления
производится через открытые кингстоны или шннга-
1 >1 при закрытых клапанах вентиляции.
На случаи повреждения последних в вен-
тмляц. выгородках устанавливаются
дублирующие (аварийные) захлопки.
ЦПЗ п рол у каются сжатым воздухом ешс
в процессе погружения, до того как ИЛ,
приняв забортную воду в ЦГБ,
достигнет задан, глубины.
С. к. продувания воздухом низкого
давления, предназначена для продува-
кия концевых групл цистерн гл.
балласта газами или сжатым воздухом от
дизелей при нормальном в< нлытни ПЛ из
позпц. положения в крейсерское.
СИСТЕМЫ САМОЛЁТА (вертолета),
оборудование и устройства, предназнач.
для упр-я ЛА, обеспечения
функционирования борт, устройств (агрегатов),
безопасности полёта и экипажа.
СИТУАЦИЯ ОСОБАЯ В ПОЛЁТЕ,
совокупность условий, потенциально
снижающих уровень безопасности полетов.
Может возникнуть вследствие
неисправностей и отказов отл. элементов функ
цпон. систем ЛА, воол^ктвия нсолаго-
прнят. вист, условий, недостатков в
\пр-п полетами, нарушения правил
эксплуатации техники, ошибок в
пилотировании и по лр. причинам.
СИФА-ЛЕХЗА, п\икт базирования
ВМС Омана в вершине Оман, зал., на
сев.-вост. побережье страны, в 1 км юго-
воет. г. Снфа-Лехза. Тер. и акватория
0.16 км2. Дл. причал, фронта 0,25 км.
Имеется 12 склад, зданий, нефтсхрани-
шщс. Грунтовая ВПП 800 X 20 м.
Обеспечивает базирование катеров.
СИЦИЛИЙСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1943,
ID.7—17.8, мор. лес. операция апгло-
амер. вооруж. сил во 2 мир. войне.
Цель — захватить о. Сицилия и создать
плацдарм для вторжения на континент,
часть Италии. Остров обороняла нтал.
6 А (А. Гуццони), в составе к-рон были 2
(затем 4)нем. дивизии (всего255тыс. чел.,
ок. 600 с-тов). Силы союзников: англ.
8 А. амер. 7А. всего 478 тыс. чел., 13S0 кор.
и судов, св. 1800 дес.-высадоч. средств.,
св. 4 тыс. боевых и 900 трансн. с-тов
(JL Эйзенхауэр). Обстановка для
проведения С. о. была благоприятной, т. к.
пем.-фаш. командование не могло
усилить спои войска и авиацию в Италии
и i-за тяжелых поражений на сов.-герм.
Лрпнте зимой 1942/43 и развернувшейся
летом 1943 Курской битвы. В течение
2 мес. до высадки десанта союзная
авиация наносила удары го Сицилии,
Сардинии и юж. части Апеннин, п-ова. Итал.
вы.ска и воен.-мор. флог фактически
( i тн лсмератизовапы и
противодействия дег. операции оказать не смогли.
В :> адкл союзников осуществлялась из
портов Туниса и Ливни па юж. окопеч-
ни гь о. Сицилия при слабом
сопротивлении гр-ка. Несмотря на это, амер.-
ai гл. в< lic'ca действовали нерешительно,
что позволило пем.-фаш. командованию
эв 1К\*провагь сг;оп войска (св. 50 тыс.
чел.), а также часть итальянских войск
(62 тыс. чел.). С. о.— одна из первых
!с ИДИ- >Ы- КА ' ' N Р \1 [II I Iti п, я Г ш та 1943 г.iM
I „0 О Я > ' ки ,
W
pf^ *Г
V '-* чв з' •■'>-• *"■ "V,t£— i^JsX^S^'h' /%'»>«>%**
.и« - 9 m
XJ
1» r*uV»r>,n, \ .f ^Aç--- Ъ-^\~rr--^ ,- J*»*. ' -r
Чф С^)%?Л^ J Л
7Ду1/^5-я ГРУППА'APKHIT-'cr» *48V^^/ '
Л'. ^ 1 ..." ".14 L .„ - -"
J/* ?&Л СОЮЗНЫЕ SMC f H M Л'У^'-*- ^'- "°
ßt') " 8 флТ)Г cur«: "
■y '• " ^РЕ^йЗЕМНОМОРСНИЙ 0Л
ВЬЛЧИОБРНТДНКН
Хг.
Г/ ► к ,, ■>•! к и
*.. U чы КИЯ ^••','л
Г/1 .■ f / 1. 1U2J МЫ. 1ГНТЫС К 1 С J ID И
,т" Hj i ■ ч 1й1г j :i в I» I 3 ■ -
"CDI1KJ ICI Т. ГЛХ1^
'" *' ■■■".^. | xCDIlU ICI X DXl^i-^- шпп ИЙ1Г -i-VS V . A ' ,\ "ÎÎÎ.'
Qi 3 .-; os и ; ■ hi '" tmn nc.li к "——1> in » < аоя ^ H : <Л ^ , J^ 'Vl У u'
-;v V. "^ AU^«,,1. ÜI , »M M «НИ Т. -—' -■"" *tt-* -I « -"ЧГ:ЯНЮ-.Я | [Ц* _ ^\Ji~~r^<'_> ■ '«/ V *J » «
- •* H- ipa си i4 _a .a > i иск ■ юяч- 3 л = j /л^?'СЛ;*»'; V. "Ä'.Ä _, ц^х^-О-
s v и> • ,*. nu-иг ?.. .5» ui- г^гг.» амс[ .»«сы-к - ^' ' »hi h :«ид ]/ " ( н п • ^> i^.fe
-<-.' «v - ъ - , - -.и 1<;..с u r .-, . »„ «ь . - - . з» . . I :^ VS^ D XlX? " Г *"Я*
? . -«.le- H. а- - -, 3. .._.-■. 1 .7,г . . Х.'..-"»/'""-0 "*V^,
T"4 " * ^^ ,1 ■ t J • imiirKl
' , C;'f>--> '» ' m-,-- .. I n ? J « . ' " 'ft.
"^ "^ ' * ->. rj. ■ 1. - j ^ \ ^ л
операции с массовым использованием
дет .-высад« >ч. средств.
СИЦИЛИЯ, самый большой остров в
Средизем. м., тер. Италии. Отделён от
Апеннин, п ова Мессии, и рол. Пл.
(с близлежащими островами, входящими
в обл. Сицилия) 26 тыс. км2. Нас. ок.
5 млн. чел. (1983). Берега крутые,
изрезаны слабо, удоб. бухт мало. В рельефе
преобладают холмы и горы (вые. до
3340 м). На вост. и зап. поберелсьях —
равнины. Часты землетрясения. Климат
средизем помор., субтроинч. Ср. темп-ра
янв. 11—12° С, июля — 25е С. Со
стороны Африки весной н летом дуст
жаркий ветер сирокко, во время к-рого
темн-ра повышается до 45° С. Осадков
выпадает на равнинах 400—450 мм, в
горах до 1400 мм. Растительность: ксеро-
фильные кустарники, участки лесов из
дуба, бука, каштана. Круп, порты:
Мессина, Палермо, Катания. Тер. С.
используется США для воен. баз (Камизо, Си-
гонелла), на к-рых размещено ЯО,
базируется патрульная авиация.
СКАГЕРРАК, пролив между п-овами
Ютландия н Скандинавский, зап. из
Балт. прол., соединяющих Балт. и Сев. м.
Дл. 123 мили (225 км), шир. 32,5—
83,5 мили (60—155 км), глуб. судоход,
части 53—725 м. Поверхностное течение
на 3. со скоростью 1,1—2,2 уз (2—4 км/ч),
глубинное — на В. Приливы полусуточ.,
до 0.4 м. С дек. по май могут быть плав,
льды. Берега Скандинавского п-ова в
прол. С. фьордового типа, Ютландского—
низменные, песчаные, с отмелями и
банками. Судоходство свободное и
беспошлинное. Порты: Осло, Аренда л, Крис-
тианспнн (Норветня), Фредсрнксхавн
(Дания).
СКАЛА, отд. выступ скальной породы
либо сё обломок, имеющий в поперечнике
10 м и более. Более мелкие выступы и
обломки скальных пород паз. камнями.
На непрплнв. морях скала можт быть
подвод, с вершиной, лежащей ниже нуля
глубин (ср. мпоголст. уровня), и надвод.,
вершина к-рой лежит выше нуля глубин.
j
На прилив, морях различают скалу
подвод., вершина к-рой лежит ниже нуля
глубин (наиннзшего теоретнч. уровня),
осыхающую, вершина к-рой лежит между
напнизшим и наивысшим теоретнч.
уровнями, и надвод., вершина к-рой лежит
выше наивысшего теоретнч. уровня.
СКАЛИСТЫЙ ГРУНТ, твердый,
массивный грунт, образов, выходом
скальной породы (гранита, гнейса,
известняка, песчаника и т. п.)с неровной
поверхностью, изобилующий резкими и
острыми изломами.
СКАНИРОВАНИЕ (от англ. scan—
поле зрения), управляемое по определ.
закону пространств, перемещение к.-л.
луча или пучка электронов. Напр., в ра-
диолокац. станциях используется С.
диаграммы направленности антенны, в
электронно-лучевых трубках — пучка
электронов, создающего н ^ображенне, и
т. д.
СКАПА-ФЛОУ (потопление ЛК <Ронял-
Оук»), закрытая бухта на Оркнейских
о-вах (Великобритания), являвшаяся гл.
операционной базой англ. флота в 1 н
2 мир. войнах. В 1919 в С.-Ф. были
затоплены своими командами корабли герм,
флота, прибывшие туда по условиям
капитуляции Германии. 14.10.1939 герм. ПЛ
<Ь"-47», преодолев сильную иротнволод.
оборону, осуществила прорыв на рейд
С.-Ф. и потопила стоявший там англ.
Л К <Ройял-Оук», показав тем самым
возросшие возможности ПЛ в боевых
действиях на море. В 1956 ВМБ С.-Ф. за-
консервирова на.
СКАПА-ФЛОУ, нефтеиорт
Великобритании на Оркнейских о-вах. Имеет
два вход, фарватера с глуб. 27—37 м.
Величина приливов 4 м. Оборудован
4 причалами, один из них для газовозов
с осадкой до 19 м и гру.юнодъёмностью
до 150 тыс. т.: имеются 2 рейдовых при-!
чала для танкеров с осадкой до 22 м и
грузоподъёмностью до 200 тыс. т;
ёмкости для приёма и хранения нефти.
Порт соединён трубопроводом со
стационар, добывающими пефтегаз. комп-

лексами, находящимися в сев.-зап.
части Сев. м. Грузооборот порта 15,8 мл fi. t
(1987).
СКАТЫВАТЬ ПАЛУБУ, поливать
палубу водой под напором из шлангов
вовремя приборки верх, палубы корабля.
После С. п. производится удаление с
палубы воды лопатами пли швабрами.
СКАФАНДР (от греч. skâphë — лодка
и апёг (andrös) — человек), нндн вид. гер-
метич. снаряжение (оболочка, шлем,
перчатки, ботинки), обеспечивающее
жизнедеятельность и работоспособность
человека в неблагоирият. условиях (но-
ииж. или повыш. давление, высокие и
низкие темп-ры). Различают С. венти-
ляц. (дыхат. смесь поступает от баллонов
или компрессора) и регенерац. (дыхат.
смесь очищается от углекислого газа,
обогащается кислородом и снова поступает
в С). По назначению С. подразделяются
на космич., высотно-спасат., нротиво-
пожар. (термостойкие) и водолазные.
Последние предназначены для работы
под водой и являются частью водолаз.
сна ряжения. Могут быть жесткие
(целиком из металла, давление воды не
передаётся водолазу), вентилируемые (с
жестким шлемом н эластнч. рубахой) и
легкие (резиновая шлем-маска,
гидрокомбинезон из водонепроницаемого
материала, может иметь водо- или
электрообогрев).
СКЛИЗЫ, подъемно-спусковое
сооружение, предназнач. для подъёма из воды
пли спуска на воду небольших кораблей
и судов на салазках по дерев, дорожкам,
\'лож. на наклонной плоскости.
СКЛОНЕНИЕ СВЕТИЛА, угол при
центре небес, сферы между плоскостью
небес, экватора и направлением па
светило, измеряемый дугой небес,
меридиана, заключ. между экватором и
местом светила. С. с. можег быть сев.
(светило в Сев. полушарии) и юж. (светило
в Юж. полушарии), изменяться от 0 до 90°.
СКОБА, мсталлнч. поковка или отливка
дугообраз. формы, со спинкой круглого
сечения, прямыми (прямая С.) или
изогнутыми (изогнутая С.) лапками с
проушинами (отверстиями) для болта
(штыря) или с резьбой для зажима с гайкой.
Предназначена для соединения отрезков
ценен, канатов (тросов), крепления
стоячего такелажа к корпусу корабля, якор.
j.emi к якорю. В зависимости от
назначения, конструкции и места крепления
различают С: буксирную, ipy.*.,
соединит., якоря, такелаж., фертоннговую,
якорную (концевую). Существует П-об-
разная С. для скрепления дерев, частей
(балок) спец. заостр. лапками.
Буксир. С., прямая пли изогнутая
кольцом С. для крепления буксир, каната
(троса, шкентеля) к приспособлениям
быстрой его отдачи (к глаюльчаку,
буксирному гаку), к огонам буксир, браги
или к якор. пени (к С. якоря)
буксируемою корабля (судна).
Груз. С, такелаж. С, вставленная в
oft ух груз, шкентеля или i руз- гака
(шкентель-гака) грузот >дъём hoi о
устройства.
Соединит. С, подксиообраз. С. для
гоещнения смычек якор. цепи за их уве-
лнч. звенья. Болт не пчч-т выступающего
конца, удоржниастсч К'-нич. шпилькой,
концы к-рой уьшлс-ны в лагках С. и
забиты свинцом впоган. Кренится
спинка"« в сторону якоря.
С. якоря, принадлежность якоря, не
и.'vHmicro кольца (рыма).
Присоединена cB'MiM штырем к уху якоря (через от-
LepvVHC в т.ерх. части веретена) и служит
для крепления якор. цепи с помощью
сё концевой С.
Такелаж. С, применяется для
такелаж, и грузоподъем. работ, соединения
такелаж, цепей, канатов (тросов),
крапления стоячего такелажа. В отличие от
якор. и соединит. С. болт такелаж. С.
выступает из проушин лапок. По форме
спинки и лапок бывают такелаж. С:
прямые, удлинённые, изогнутые
(круглые); по способу крепления болта
(штыря) в проушине лапок — резьбовые (с
нарез, болтом) и прошплинтов. (с
гладким штырём^ и чекой). Такелаж. С.
выпускаются 27 номеров грузоподъёмностью
0,1—40 тс (тонна-сил) с прямыми и
изогнутыми спинками. Они
подразделяются на 3 типа: для стальных канатов —
<СА* (с резьбовым штырём), -вСБ> (с
гладким штырём) и для растит, и еннте-
тич. канатов—«Р*. (с резьбовым
штырём). Допустимая нагрузка
указывается в топна-силах на марке такелаж. С.
или определяется по диаметру спинки
(по таблице ГОСТ или по формулам:
для «СБ» Рс — 3,4d2, для «CA» "Pc =
= 3,2 d2, для <Р» Pc = 2d2, где d —
диаметр в мм, Рс — нагрузка в
килограмм-силах).
Фертоинговая С, см. Ферпюипг.
Якор. (концевая) С, спец. С. для
якор. устройства корабля (судна), не
имеющая выступающих частей. Штырь
делается впотай и без резьбы.
Используется в качестве концевых С. якор.
цепи и жвака-галса.
СКОБ-ТРАП, вертик. лестница на
корабле (судне) со ступеньками из
стальных скоб, привариваемых к переборке,
борту, мачте, дымовой трубе и т. п.
СКОЛЬЖЕНИЕ, полёт самолёта по
траектории, не совпадающей с его
продольной осью. Скольжение возникает
при нсспмметрнч. тяге двигателем (на
самолёте с неск. двигателями) пли при
отказе одного или двух из них.
СКОРОПОДЪЁМНОСТЬ, макс,
скорость набора высоты самолётом
(вертолётом): одна из важных лётно-тактич.
характеристик, определяющих его
возможности в вертик. плоскости. С.
зависит от тяговооруженпости ЛЛ и его аэро-
дннамич. качества. Наиб. С. имеют
самолёты-истребители .
СКОРОСТНОЙ ТРЕУГОЛЬНИК, см.
Треугольник маневрирования.
СКОРОСТРЕЛЬНОСТЬ ОРУЖИЯ, ко
лпчество выстрелов, к-рое можно
произвести из данного образца оружия в
единицу времени (обычно в 1 мин); одна из
осн. тактико-техннч. характеристик
оружия, определяющих его мощность и
эффективность стрельбы. Различают
боевую и тсхнич. С. о.
Боевая С. о., практически возможная
С. о. в условиях его боевого применения,
т. е. с учётом времени на прицеливание,
перезаряжание и перенос огня с одной
цели на другую.
Технич. С. о., наиб. С. п., допускаемая
его тсхнич. возможностями.
Определяется временем >.ежду двумя пос^едоват.
выстрелами (временем перезаряжания и
производства выстрела).
СКОРОСТЬ ВЕТРА, расстояние,
проходимое частицами воздуха
относительно горизонт, земной no:ujpxnocin в
единицу времени. Измеряется в м с.
Учитывая, ЧТО BC.IC.1C1 ВИС Турбу.Т iITHOCril
скорость воз д. потока всегда колеблет ел,
обычно он ре пеняют сглаж. (осре -и.)
et' ;,iia4' пня за пек рый пр"ме)1,\1чк
времени. Ре: ! кие колебания скорости ве.ра
нал. порывами или шкгаламн. Ветер со
скоростью 5,5 7,9 п с считается
умеренным, 9—17,1 м/с — крепким, 20.S—
24,4 м'с — штормом, больше 32,7 м/с —
ураганом.
СКАТ — СКОР 395
СКОРОСТЬ ВОЛНЫ, расстояние по
горизонтали, проходимое гребнем
постулат, вочны в единицу времени в
направлении её перемещения. Измеряется в
м/с. По наблюдениям в разлнч. время
С. в. в океане при высоте воли от 5 до
12 м и длине 100—20U м равняется от
11 до 15 м/с, в морс при высоте 2,5 м и
длине 39 м — 8 м/с. Вообще с
увеличением длины скорость распространения
волны увеличивается.
СКОРОСТЬ ЗВУКА в морской воде,
одна из осн. акустпч. характеристик
среды. С. з. может быть определена либо
непосредств. её измерением с помощью
спец. приборов, либо вычислением но
эмпирпч. формулам, учитывающим зл-
инснмость скорости звука от темп-ры,
солёности и гпдростатич. давления. В
оксане_ она изменяется приблизительно
от 1450 до 1540 м/с, при увеличении
темп-ры, солёности и глубины скорое!ь
звука возрастает. Для распространения
звука в океане наиб, важное значение
имеет не абсолют, значение его скорости,
а фирма (профиль) кривой скорости 3i«v-
ка по глубине, к-рая определяет
рефракцию звука в океане. Выделяют неск. осн.
типов профилей скорости звука по
глубине, характер, для он редел, р-нов
Мирового ок. и сезонов года. При одном
типе дальность распространения звука
может достигать сотен и даже тысяч км,
а при другом типе звук той же частоты
можно обнаружить лишь на расстоянии
неск. километров. Помимо профиля
скорости звука на распространение звуку в
океане оказывают влияние поглощение
звук, энергии за счёт сдвиговой вязкости
и релаксац. процессов, рассеяние звук.
энергии из-за пеоднородностей океанпч.
среды, состояние поверхности океана и
характер его дна, тепловые, динам ич.,
нодлёд., бпол., тсхнич. и сейсмич. шумы
океана.
СКОРОСТЬ КОРАБЛЯ, одни из
важнейших его тактико-техннч. элементов,
выражаемый расстоянием, проходимым
кораблём в единицу времени; измеряется
в узлах (т. е. мор. милях в час),
кабельтовых в минуту, километрах в час,
метрах пли сантиметрах в секунду, В
зависимости от режима работы гл. Л1сргетич.
установки, условий плавания и способа
счисления различают С. к.: абсолют.,
безопас, боевую экономнч., генеральную,
допустимую, наиб., наименьшую,
относит., полную боевую, экономии, и эскадр.
Абсолют. С. к., скорость, измеряемая
расстоянием, проходимым кораблём в
единицу времени относительно грунта
но линии пути корабля.
Безопас. С. к., скорость, при
следовании с к-рой может быть предпринято
надлежащее и необходимое депепше для
предун рождения столкновен .гя.
Боевая экономии. С. к. (крейсерская),
скорость, требующая наимснь nef»
расхода топ шва на пройлеллую ми :i" лри
нормальном водоизм. и р<<'••••• кордб.
боевых и технич. средств в рг,к1:ч'н , (»\т-
НСЧНЗЭТОЩСМ ПОЛНуЮ боСВЛ'Ю IuI'j .г Cil»
гл. механизмов к размпппо пчммп
боевой скорости.
Ген. С. к., и »меряется р'к •• те.ич«ем,
проход:'Mi im кораблем в «- i nui чу ире-
mohii по геи. курсу.
Допустимая Ci. к., скор'^ть, огр.'чшч.
условиями выполняемой «дачи,
обстановки пли правилами ил »ання- на но.,
допустимая С. к. при тралении, при
буксировке, па волнении, п.* мг-лкоьодъе, в
соответствии с правилами рейдо»« >й ел уж-

396 СКОР - СКРЫ
бы или обязат. постановлением по порту
II Т. II.
Наиб. С к., скорость, развиваемая
кораблем при работе гл. энергстнч.
установки в форсирпв. режиме с одноврсм,
обеспечением полной боевой готовности
корабля: применяется в исключит, случаях,
так как длит, форсирование гл.
энергстнч. установки может привести к се вы-
холу из строя и полной потере хода.
Наименьшая С. к., скорость, при к-рой
корабль сше может управляться с
помощью руля (удерживаться на курсе).
Относит. С. к., скорость, измеряемая
расстоянием, проходимым кораблем в
единицу времени относительно воды.
Полная боевая С. к., скорость,
развиваемая при работе гл. энергстнч.
установки в режиме полной мощности с
одноврсм. работой всех боевых и тсхнич.
средств, обеспечивающих полную боевую
ютовность корабля.
Экономии. С. к., скорость,
развиваемая при работе гл. энергстнч. установки
с наименьшим расходом топлива па
пройденную милю и одноврсм. обеспечением
установл. боевой готовносш и бытовых
нужд корабля.
Эскадренная С. к. (назначенная),
скорость соед. или группы кораблей,
устанавливаемая в каждом случае
ком-ром соед. (группы) исходя из
требований поставл, задачи, обстановки в
р не перехода, навигац. и гидрометеоро-
логич. условий. См. также Режим.
СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ,
величина, характеризующая кол-во
информации, передаваемой по каналу
(линии) связи за единицу времени. С. п. д.
можег оцениваться кол-вом двонч.
единиц информации (в битах, бантах,
словах), передаваемых за одну секунду.
СКОРОСТЬ ПОГРУЖЕНИЯ ПЛ,
величина изменения глубины
погружающейся ПЛ в единицу времени; часто
характеризуется только временем ухода
ПЛ на задан, глубину. Различают С. п.
техппч. и тактнч. Тсхнич. С. п.
характеризуется временем погружения ПЛ,
находящейся без хода в крейсер, положении,
на перископ, глубину. С. п. в этом
случае зависит от конструктив,
особенностей ПЛ (объёма и расположения
цистерн гл. балласта, площади клапанов
вентиляции и т. п.). Тактнч. С. п.
характеризуется временем ухода на задан,
глубину и исчисляется с момента подачи
команды на погружение. Наряду с
конструктив, особенностями ИЛ зависит от
быстроты выполнения команды, скорости
хода ПЛ, величины задан, дифферента,
момента продувания цистерн быстрого
погружения и др. факторов,
характеризующих степень подготовленности
.1 с к выполнению манёвра погружения.
СКОРОСТЬ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ,
важнейший тактикотехнич. элемент,
определяющий быстроту передвижения
IIЛ в надвод. и подвод, положении.
Измеряется расстоянием, проходимым
ПЛ в единицу времени; выражается в
уллах, кабельтовых в минуту километрах
в час. С. ПЛ в надвод. положении
характеризуется так же, как и надвод. корабля
(см. Скорость корабля). В подвод,
положении различают С. ПЛ: инверс,
крнтнч. и малошум. Последняя в свою
очередь подразделяется на макс,
малошум. и миним. малошум.
Инверс. С, скорость ПЛ, при к рой
теряется её управляемость с помощью
корм, горизонт, рулей; ИЛ управляется
только носовыми iopiMOHT. рулями.
Критич. С, скорость ПЛ, при к-рой
резко увеличивается шумообразование
в результате кавитации гребных
винтов.
Малошум. С, лежит в диапазоне
скоростей, обеспечивающих наименьшую
шумность; равна 0,3—0,5 критической.
Миним. малошум. С, ниж. предел
диапазона малошум. скоростей, при к-ром
уровень гидродинамич. шумов и шумов
от греб, винтов не превышает уровня
шумов механизмов.
Макс, малошум. С, верх, предел
диапазона' малошум. скоростей.
Составляет (),/—0,8 критич. скорости хода.
СКОРОСТЬ ПОЛЁТА САМОЛЁТА
(вертолёта), важнейшая лётно-тактич.
характеристика ЛА, непосредственно
влияющая на безопасность полёта; численно
равна расстоянию, на крое ЛА
перемещается в единицу времени. Скорость
полёта самолётов принято относить к
скорости звука (число М). В зависимости
от этого С. п. с. может быть дозвук.,
трансзвук., сверхзвук., гиперзвук. В
практике полётов различают также
скорости: истинную возд., путевую, прибор.,
макс, миним., отрыва, посадоч., эво-
лютнв., вертик., а также наиб, дальности,
продолжительности полёта, крейсер, и
лр.
Вертик. скорость, вертик.
составляющая истинной возд. скорости полёта по
траектории, наклон, под углом к
горизонту (скорость набора или скорость
снижения).
Гиперзвук, скорость, скорость полёта,
превышающая скорость звука в данных
условиях более чем в 5 раз.
Истинная возд. скорость, скорость
самолёта с учётом сжимаемости воздуха,
изменения его плотности с высотой, а
также инструмент., аэродинамич. и
температур, поправок измерителей скорости.
Определяет силы и моменты,
действующие на ЛА. Используется при решении
навигац. задач.
Крейсер, скорость, истинная возд.
скорость полёта самолёта, составляющая
0,7—0,8 от макс.
Макс, скорость, наиб, скорость (без
учёта ограничений), достигается в
горизонт, полёте при макс, тяге
двигателей. Скорость полёта, превышение к-рой
недопустимо из-за угрозы безопасности
полёта (нарушение прочности
конструкции, потеря управляемости и др.), паз.
максимально допустимой.
Миним. скорость, наименьшая скорость
горизонт, полёта самолёта. Для
самолётов с турбореакт. двигателями она
близка к наивыгоднейшей (т. е. при к-рой
величина лобового сопротивления ЛА
минимальная).
Наиб, дальности скорость, скорость,
при к-рой обеспечивается миним.
километровый расход топлива двигателем
(двигателями).
Наиб, продолжительности скорость,
скорость, соответствующая миним.
часовому расходу топлива двигателем
(двигателями).
Посадоч. скорость, горизонт,
составляющая скорости ЛА в момент
приземления. Соответствует моменту, когда
подъёмная сила крыла самолёта будет
меньше его массы. При посадке с пос-
тунат. скоростью она зависит от типа
ЛА, его массы, условий посадки и др.
элементов. П. с. СВВП и вертолета при
вертик. посадке на корабль равна
скорости его хода.
Прибор, (возд.) скорость, скорость,
используемая для пилотирования ЛА
без учёта сжимаемости воздуха и
изменения его плотности с высотой полёта.
Путевая скорость, горизонт,
составляющая скорости перемещения ЛА
относительно земной поверхности.
Измеряется по времени пролёта контрольных
ориентиров, расстояние между к-рыми
известно.
Сверхзвук, скорость, соответствует
полёту со скоростью от 1 до 5 М.
Скорость отрыва, величина скорости
ЛА в момент отрыва (когда подъёмная
сила крыла будет больше массы ЛА) от
земли (полётной палубы, водной
поверхности) при взлёте с разбегом. При
взлете с использованием трамплина
(катапульты) применяется термин -«скорость
схода».
Эволютивная скорость, скорость
полёта, обеспечивающая безопас.
выполнение манёвров при условии хорошей
управляемости ЛА. Обычно она больше
миним. и даётся в виде её прибор,
значения.
СКОРОСТЬ СНАРЯДА, расстояние,
проходимое центром масс снаряда в
единицу времени. Измеряются в м,с. Наиб,
нрактич. значение имеет начальная С. с,
примерно равная скорости его постулат,
движения у дульного среза. Начальная
С. с.— одна нз важнейших тактнко-тех-
ннч. характеристик огнестр. оружия: с
её повышением увеличивается дальность
полёта снаряда, его ударное (убойное)
действие, уменьшается время полёта до
цели и влияние внеш. условии на этот
полёт. Значение начальной С. с.
указывается в таблицах стрельбы. Для рсакт.
и актпвпо-реакт. снарядов практпч.
значение имеет макс, скорость в конце
актив, участка траектории.
СКОРОСТЬ СУДНА, важнейшая экс-
плуатац. характеристика судна,
определяющая быстроту его передвижения.
Измеряется в узлах. Различают С. с:
сдаточ., специфика!!., эксплуатац.,
путевую, тсхнич., миним.
Сдаточ. С, скорость, достигнутая на
мерной линии при сдаточ. испытаниях
после постройки.
Спецпфикац. С, скорость,
гарантируемая договорной спецификацией для
водоизм. судна в полном грузу при оп-
редел. метеоусловиях.
Эксплуатац. С, ср. С. в эксплуатац.
режиме энергетич. установки при ср.
навигац. условиях.
Путевая С, скорость, вычисляемая
для данного перехода делением
расстояния между пунктами отправления и
назначения на время в пути.
Технич. С, скорость, к-рую судно
способно поддерживать длит, время при
установл. режиме работы машин, опре-
дел. гндрометсоусловнях и чистом
корпусе.
Миним. С, ниж. предел скоростей,
при к-ром судно сохраняет ещё
способность управляться с помощью руля.
СКОРПИОН, зодиакальное созвездие
Юж. полушария с яркой звездой
Антарес. В юж. р-нах СССР виден весной и
летом.
СКОТИЯ МОРЕ (скоша),
расположено к вост. от прол. Дрейка, отделяющего
Юж. Америку от Антарктиды, между
о-вами Юж. Георгия, Фолклендские,
Юж. Сандвичевы, Юж. Оркнейские и
Юж. Шетландские. Пл. 1247 тыс. км2.
Ср. глуб. 3096 м, наиб. 5870 м. Ср.
темп-pa воды на поверхности от +6 до
— 1° С. Солёность ок. 34°/оо. На Ю.
значит, часть года море покрыто
дрейфующими льдами.
СКРЫТНОСТЬ ПЛАВАНИЯ,
устранение или ослабление демаскирующих
признаков, сопровождающих плавание
корабля. Достигается выбором соответ-

ствующсй конструкции при
проектировании и стр-ве корабля, применением
поглощающих покрытии и снижением
параметров фи.шч. нолей, комплексом мас-
кнровоч. мероприятий, включающих
умелый выбор маршрута, скорости и времени
перехода, ограничения в
использовании радиоэлектрон, средств на излучение,
строгое соблюдение требований
светомаскировки, а также использование
маскирующих факторов и особенностей
р-нов плавания.
CKPb'lTHOCTb ПОДВОДНОЙ
ЛОДКИ , способность ПЛ выполнять боевые
задачи, не будучи обнаруж. пр-ком.
Одно из важнейших её тактич. свойств.
Скрытность ПЛ обеспечивается:
способностью длит, время действовать в иод-
вод, положении и осуществлять
радиосвязь, находясь на глубине: миннм.
уровнем физич. полей, демаскирующих ПЛ;
наличием преимущества в дальности
обнаружения пр-ка; правильным
использованием гидрологии, условий моря;
искусством ком-pa в упри IIЛ; обученно-
стыо л/с в использовании оружия и тех-
нич. средств и др. факторами.
СКРЫТНОСТЬ ПОДГОТОВКИ
БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ, важнейшее
требование, предъявляемое к подготовке боевых
действий. Достигается поддержанием
установившегося режима деятельности
соел., объел., борьбой с разведкой пр ка,
жёстким ограничением круга лиц,
привлекаемых к планированию боевых
действий, н др. мероприятиями. С. п. б. д.
яачяется одним из факторов,
обеспечивающих достижение внезапности
действий.
CKPb'lTHOCTb СВЯЗИ, способность
связи исключить или предельно
затруднить раскрытие пр-ком содержания
передаваемой информации, а также факта
её передачи. Достигается проведением
комплекса технич. и организац.
мероприятий, разрабатываемых органами
связи и vnp-я.
СКРЫТОЕ УПРАВЛЕНИЕ, комплекс
мероприятий, проводимых
командованием и штабами, по сохранению oi пр ка
сведений, используемых при
руководстве силами (войсками) в мирное и воен.
время. С. у. обеспечивается
применением спец. документации и аппаратуры,
умелым использованием технич. средств
связи, ограничением круга лиц,
допускаемых к важным сведениям, контролем
за соблюдением требований
руководящих документов по орг-ции и
осуществлению С. у. и др. способами и
средствами.
СКУЛА, участок перехода подвод,
части корпуса корабля (судна) от бортов к
днищу.
СКУТЕР, одноместное гоноч. судно с
подвес, поршневым двигателем. В
отличие от спортив. мотолодки размерсния
и обподы С. не ограничиваются
правилами соревнований.
СЛАБИНА, провисание, излишек
нетуго натянутой снасти. «Слабину выбрать»—
не тянуть снасть, а лишь устранить её
провисание; «дать слабину» — ослабить
снасть, чтобы она обвисла.
СЛАБЛИНЬ, тонкий линь, с помощью
к-рого шлюпоч. паруса прншнуровывают-
ся к рейкам.
«СЛАВА», линкор рус. Г>Ф. Построен
в Петербурге как броненосец, вступил в
строй в Î905, в 1907 переведён в класс
линкоров. Водонзм. 13 516 т, скорость
18 \з (33,3 км/ч). Вооружение: 4 305-мм,
12 152-мм, 20 75-мм, 2 63-мм, 20 47-мм и
2 37-мм op., 4 торпед, аппарата. Экипаж
825 чел. Участвовал в Ирбенской
операции 1915 по отражению прорыва герм.
флота в Рнж. зал. В Моонзунд. операции
1917 в бою с превосходящими силами
пр-ка получил серьёз, повреждения и был
затоплен экипажем у юж. входа в
Моонзунд. прол. для преграждения прохода
в него герм, кораблей. В Сои. ВМФ
нацмен. «С* в 1958 было присвоено одному
из крейсеров ЧФ; в наст, время его
унаследовал ракет, крейсер.
СЛАДКОВ Иван Давидович (1890—
1922), участник Вел. Окт. соц. рев-цни
и Гражд. воины, vnrep-офицер 1 статьи
БФ, из крестьян. "Чл. КПСС с 1911. В
ВМФ с 1910. Один из организаторов и
руководителей подпольного Гл. судового
комитета РСДРП. В дек. 1915 осуждён
за рсвачюц. деятельность на каторгу.
В 1917 чл. Кронштадт. Совета и
комитета РСДРП(б), чл. Центрофлота и Воен.-
мор. революц. комитета, руководил
захватом Петроград, воен. порта. В нояб.
1917 — июне 1919 комиссар этого порта.
В июле 1919 — янв. 1920 комиссар
фортов Краснофлотский (Красная Горка) и
Передовой (Серая Лошадь). В февр.—
окт. 1920 комендант укрепрайона Днепров.
и Буг. лиманов и мор. крепости Очаков,
руководил боевыми действиями берег,
обороны против белогвард. флота. В окт.
1920 — марте 1921 нач-к
Мариупольского укрепрайона, комендант Крым,
сектора берег, обороны. В марте — нояб.
1921 комиссар при команд. Мор.
силами Респ., являлся одним из
руководителей восстановления флота. В нояб.—
дек. 1921 пред. спец. комиссии на Касп.
м. и в Баку. В янв.— июне 1922
слушатель Коммунистического университета
им. Я. М. Свердлова. Чл. ВЦИК.
СЛЕД РАДИОАКТИВНОГО ОБЛАКА,
участок местности, на к-ром создалось
радиоактивное заражение в результате
выпадения радиоактив, веществ
(радиоактив, продуктов взрыва) из радноак-
тнв. облака ядер, взрыва. С. р. о. с
одинаковыми уровнями радиации на его
границах чаще всего имеет форму
эллипса, вытянутого в направлении ветра;
шир. такого эллипса составляет примерно
1/6 его длины.
СЛЕЖЕНИЕ, наблюдение за
действиями кораблей пр-ка в море,
осуществляемое силами, находящимися в немедл.
готовности к применению оружия.
Ведётся с целью систематически
информировать командование о пр-ке, сорвать пли
ослабить его возможные внезап. удары.
Осуществляется ПЛ, надвод.
кораблями, самолётами и вертолётами с помощью
визуальных и технич. средств
наблюдения. Может быть скрытым и нескрытым,
непрерывным или дискрет, (с потерями
и восстановлениями контакта), одиноч.
(олиноч. кораблями и самолётами) и
групповыми. Осн. объектами слежения
являются носители ЯО.
СЛЙЗЫ, см. Раксы.
СЛИП (англ. slip, букв.— скольжение),
1) берег, сооружение судостр. или
судорем. предприятия для спуска на
воду или подъёма из воды кораблей
(судов) по наклон, рельсовым путям с
помощью тележек, лебёдок и тросов.
В зависимости от направления
движения корабля по отношению к его
продольной оси С. разделяются на попереч.
и продольные; 2) наклонная площадка
палубы в корме промысл, судна для
подъёма из воды на палубу трала с
уловом.,
СЛЙ ПЕРСЫ, толстые брусья внутри
корм, части дерев, судна, служащие для
скрепления транцев с набором (корм,
кницы).
СЛОЙ СКАЧКА, слой мор. воды (от
неск. м до десятков м), в к-ром гради-
СКРЫ — СЛУЖ 397
енты темп-ры и солёности воды (тот-
ности) и скорости звука резко
отличаются от аналогпч. i радиентов выше • и
нижележащих слоев. С. с. влияет на
характер распространения акустнч. ноли,
т. к. звук, лучи, проходя через него,
преломляются, фрппт их расширяется и
интенсивность звука значительно <и.ла-
беваст, что вызывает уменьшение
дальности действия гидроакустич. средств.
Это свойство С. с. учитывается в тактике
ПЛ и противолод. сил. В он редел,
случаях С. с. может также испо. [ьчоваться
для лежания на нём ПЛ без хода (см.
Жидкий грунт).
СЛУЖБА, 1) система штат, органов
упр-я и воин, формировании, предназ-
нач. для обеспечения и обслуживания
сил (войск) в соответствии со своей с ие-
цпализацией (напр.. вещевая, про до-
вол ьств., мед. С. и т. д.); 2) иовседнев.
воин, деятельность на кораблях, в
частях, учреждениях (кораб. нарядов,
караульная С. и т. п.); 3) комплекс
мероприятий, проводимых ком-рами и
штабами в целях обеспечения уснет,
выполнения силами (войсками) задач (дозор.,
комендант., патрульная С. и т. д.).
СЛУЖБА ВРЕМЕНИ НА КОРАБЛЕ,
организуется ком-ром штурман, боевой
части для обеспечения боевой и повсед-
нев. деятельности корабля единым
точным временем. На кораблях, снабж.
электрон, системой единого времени
(СВ), мор. хронометрами (MX) или
палуб, часами (ЧП), время должно быть
известно с погрешностью не более 0,5 с;
на кораблях, не имеющих СВ, MX, ЧП,
время должно быть известно с
точностью до ±0,5 мин. При этом проверка
рабочих часов на КП и БП корабля и
установка их стрелок на верное время
проводятся ежедневно, а в походе — через
каждые 4 часа.
СЛУЖБА КОРАБЕЛЬНЫХ
НАРЯДОВ, вид повседнев. служеб.
деятельности на кораблях ВМФ. По назначению
наряды разделяются на кораб. и спец.
(в боевых частях и службах) и включают
дежурство, вахту и наряды на работы.
С. к. и. предназначена для поддержания
установл. боевой готовности и готовности
корабля к походу, обеспечения его
безопасности и живучести на ходу и на
стоянке, поддержания внеш. и внутр.
связи, обеспечения выполнения
распорядка дня, обслуживания необходимых
механизмов, систем и нлав. с ре дет u, a
также выполнения различ. хи*. работ.
СЛУЖБА НАБЛЮДЕНИЯ И СВЯЗИ
(СНнС) (ист.), органнзац.-техпич. объед.
сил и средств наблюдения и связи;
предназначалась для наблюдения за
обстановкой вдоль мор. побережья и передачи
донесений о результатах наблюдения.
СНиС обеспечивала связь кораблей,
находящихся в море, с берегом черел свои
посты наблюдения и связи.
СЛУЖБА ПОГОДЫ, система
информации разлнч. отраслей на]», хоз-ьа и
населения о существующих и
ожидаемых условиях погоды. В СССР
осуществляется Гндрометеорологпч. службой,
а в междунар. плане — Вссмнр. службой
погоды. В ВМФ обеспечение кораблей,
частей, соед. и учреждений литыми об
условиях и прогнозами hoi оды
осуществляет Гидрометеорологическая
служба ВМФ (гидромстеоцентри флотов).
СЛУЖБА ШТАБОВ, деятельность
штабов по обеспечению упр-я силами
(войсками) в мир. и воен. время. Содержание
С. ш. определяется уставами и спец.

398 СЛУЧ — CHAP
наставлениями. Осн. задачами С. ш.
являются: поддержание ностоян. боевой
готовности сил (войск): орг-ция операт.,
боевой и П0.1НТПЧ. подготовки;
обеспечение высокого политико-морального
состояния л с и вони, дисциплины;
оказание помощи подчин. штабам. С началом
боевых ленсгвни гл. в работе С. ш.
становятся подготовка материалов для
принятия команд, (ком-ром) решения,
планирование операции (боя), орг-ция
подготовки сил к решению поставл. задач,
доведение боевых задач до сил и контроль
за их выполнением, участие в орг-цин
взаимодействия н всех видов
обеспечения, орг-ция упр-я силами, изучение и
доведение до подчнн. боевого опыта.
С. ш. осуществляется под руководством
нач-ка штаба в соответствии с приказами
н распоряжениями команд, (ком-pa) и
вышестоящего штаба.
СЛУЧАЙНАЯ ПОГРЕШНОСТЬ
ИЗМЕРЕНИЯ, отклонение результатов
наблюдении, опытов от истинных значений
измеряемых фнзич. величин. С. п. н.
обусловливается влиянием
неконтролируемых, случайных факторов, вызв.
несовершенством процесса (механизма)
измерения, естеств. изменчивостью
условий опыта и т. п., на результаты
измерений. Разлнч. результаты измерений
образуют случайную последовательность
значений, вероятностные
характеристики к-рых (математпч. ожидание,
дисперсия и т. д.) определяются методами
математпч. статистики. В ВМФ эти методы
широко используются при
исследовании фнзич. полей кораблей, рассеивания
снарядов, ракет, обработке сигналов и др.
СМЕРЧ, 1) водяной С.— интенсивно
вращающийся ворон кообраз. атмосфер.
нихрь, распространяется почти по
вертикали или по изогнутой траектории на
расстояние неск. десятков или сотен
метров от основания кучевого облака к
поверхности воды. Видимая часть
воронки состоит из водяного пара и частиц
воды, всасываемых с поверхности
водного объекта. Диаметр С. от неск.
десятков до неск. сотен м, скорость ветра
в С. до НИ) м'с, скорость перемещения
30—40 км/ч, время жизни от неск. минут
до неск. часов. С. представляет
опасность для >fa.Tbix кораблей (судов).
Чаще наблюдаются в тропнч. зоне, но
летом мсгут образовываться и в высоких
широтах"; 2) пыльный С.— копвсктнв.
вихрь, обра-П'стся на суше в очень
неустойчивом i »здухе, нагреваемом снизу.
СМИРНОВ Николай Иванович (1917),
адм. флота (1.с)/3). Герой Сов. Союза
(1984). Чл. КПСС с 1942. В ВМФ с
1937. Окончил ВВМУ (1939), Высш.
спец. клааы команд, сое га »а (1942),
Воен. акад. Генштаба (.1959). С 1939
проходил службу на кораблях ТОФ в
должностях ком ра БЧ-1, пом. ком-pa ПЛ.
С 1944 на ЧФ, ком р ПЛ, нач-к
штаба и ком р дивизиона ПЛ. В 1930—53
пач-к vnr> я — зам. нач-ка штаба ЧФ,
в 1^5 <— 56 ком-р части, тч к
штаба ос/.. ПЛ. В 1956—57 команд,
подвод, с LiaMii ЧФ, а в 1959—60 БФ,
в 1м6и—Ы нач-к штаба — первый зам.
команд. ЧФ. В 1964 --69 нач к упр-я —
зам. uai-ка Гл. штаба ВМФ, в 196У—/4
команд. ТОФ. С сен.. 1!Ь4 пергшн зам.
глечикч; 1М.1ЧД. ВМФ. С 198^ в Г р. ген.
unci«. МО СССР.
СМИРНОВ Николай Клчтанг.шовнч
(1902—73). в.-адм. (1:'44). Чл. КПСС с
1925. В ВМФ с 1923. Окончил ВИД
1933). Пн-т красной профессуры (1LH).
С 1924 проходил службу на к "»рабтях и
в частях ЬФ. В 1934—36 комиссар
дивизиона торпед, катеров БФ. В 1933—39
инструктор, ниспектор, зав. отделом и
зам. нач-ка Политуправления ВМФ. В
1940—41 чл. Воен. совета СФ, нач-к
курсов усовершенствования
политсостава ВМФ. В Вел. Отеч. воину чл. Воен.
совета БФ. С июля 1945 в запасе, па
партийной работе.
СМИРНОВ Пётр Александрович (1897—
1938), арм. комиссар 1 р. (1937). Чл.
КПСС с 1917. В Сов. Армии с 1918.
Окончил ВПА, курсы высшего полит,
состава РККА (1925). В Гражд. войну
комиссар отряда, б-на, полка, стрелк.
бригады, штаба армии. После войны
военком стрелк. дивизии, корпуса, зам.
нач-ка отдела Политуправления РККА.
В 1926—29 чл. Рев. воен. совета — пач-к
Политуправления Мор. сил Балт. м.,
затем чл. Рев. воен. совета и воен.
советов ряда воен. округов. С нюня 1937
нач-к Политуправления РККА, с окт.
одновременно зам. наркома обороны
СССР, с 30.12.1937 нарком ВМФ.
СМИРНОВ (Смнрнбв-Систлбвскнй) Пётр
Иванович (1897—1939), флагман
флота 2 р. (1938). Чл. КПСС с 1914. В
ВМФ с 1918. Окончил BMA (1927). В
1917 редактор газет Кронштадт,
комитета РСДРП(б), чл. Воен.-техннч.
комиссии Кронштадт. Совета. В окт. 1917 один
нз комиссаров и нач-к штаба
сводного Кронштадт, отряда в Петрограде.
В 1918 комиссар отряда
моряков-подрывников на петроград. направлении, нач к
штаба Волж. воен. фл-н, ком р особого
отряда 5-й армии Вост. фронта. В 1919
гл. комиссар мор. крепости Кронштадт,
команд, н комиссар Волж. воен. фл-н.
С сент. 1919 по дек. 1920 команд. Днеп-
ров. воен. фл-ей. В 1924 комиссар и ст.
пом. ком-pa СКР «Боровский» на
переходе его нз Архангельска во
Владивосток, затем воен. советник в Китае. С
1927 ком-р эсминца, дивизиона эсминцев
Мор. сил Балт. м. В 1934—37 инспектор
ВМС РККА. В авг.—дек. 1937 команд.
ЧФ. В янв. 1938 — марте 1939 1-й зам.
и врнд. наркома ВМФ СССР.
СМОТР КОРАБЛЯ, мероприятие,
проводимое периодически ком-ром
корабля и его прямыми нач-камн для проверки
боевой готовности, состояния корабля и
его л/с. С. к. могут быть плановыми или
впезап. и включать проверку боевой
готовности корабля, осмотр оружия, тех-
ннч. средств и помещений корабля,
строевой смотр л/с и опрос военнослужащих.
Спец., инспектор. С. к. проводят лица,
назнач. министром обороны СССР, глав-
нокомаид. ВМФ и их заместителями при
инспектировании (проверке). В ходе
инспектор, смотра корабль может выходить
в море для выполнения боевых
упражнений. После смотра проводится его
разбор, замечания заносятся в журнал
боевой подготовки и объявляются приказом
по кораблю (соед. ). Недостатки
устраняются в кратчайший срок.
СМЬ*1ЧКА, составная часть якорь цепи,
имеющей диаметр от 13 до 100 мм,
состоит нз нечёт. ^шела общих звеньев (общ.
длиной 25—2/ м). В начале н в конце С.
обычно имеются разъём, соединит, или
концевые (увеличенные) звенья. Раллн-
чают С: якорную, примыкающую к
якорю; коренную, соединяемую с корпусом
корабля (судна) с помощью машинки
отдачи якорь цепи или жвака-галса: про-
межуюч. (от 2 до 10 С. в одной якорь-
•U ни). С. соединяются между собой за
увели ч. звенья разъём, соединит,
звеньями H.VI соединит, скобами. Якор. и
коренная С. обычно оканчиваются (для
предотвращения скручивания цепи)
вертлюгом, концевым увелнч. звеном. При
износе звена в С. вместо него
устанавливают соединит, звено.
СНАБЖЕНИЕ СИЛ ФЛОТА, см.
Материальное обеспечение.
СНАБЖЕНИЕ КОРАБЛЕЙ В МОРЕ,
пополнение кораблей материальными
средствами (боепрнпасом, топливом,
продовольствием и др.) без захода в базы.
Осуществляется судами обеспечения в
назнач. местах встреч (точках рандеву);
производится на ходу, в дрейфе или на
якор. стоянке. Может выполняться
также самолётами путем сбрасывания
контейнеров с грузами близ корабля или
вертолётами с доставкой грузов на борт
корабля.
СНАРЯД артиллерийский, осн. элемент
арт. выстрела, предназнач. для
поражения цели и выполнения нек-рых задач
обеспечения воен. действий
(разбрасывания агнтац. листовок, задымления
р-на, пристрелки и сигнализации,
освещения целей). Состоит из корпуса,
снаряжения н взрывателя. По калибру
делятся па С. малого (20—75 мм), ср. (76—
155 мм в наземной, до 152 мм в мор. и до
100 мм в зен. арт-н), круп. (св. указ.)
калибров. По отношению к калибру
ствола орудия различают: калнберный С.—
имеет диаметр центрирующих утолщений
или корпуса, равный калибру орудия;
надкалиберпын С.— диаметр корпуса
боевой (головной и средней) части
больше калибра орудия,
применяется для стрельбы па малые дальности.
Широко используются надкалнберные
гранаты для стрельбы нз гранатомётов;
подкалнберный С.— имеет диаметр
активной части меньше калибра орудия.
Меньшая масса по сравнению с калибер-
ным С. позволяет получить большую нач.
скорость. По способу получения нач.
скорости и движения различают: активный
С.— выстреливается энергией
порохового метат. заряда нз канала ствола и
далее движется по баллпетич. траектории
за счёт получ. инерции;
активно-реактивный С.— выстреливается как активный
С, а на траектории получает дополнит,
скорость своим реакт. двигателем для
увеличения дальности стрельбы. Может
быть управляемым на конечном участке
траектории. Обеспечение устойчивого
полёта С. достигается вращением его
вокруг продольной оси (вращающийся С.)
или наличием у С. стабилизатора
(оперённый С). Оперённые С. применяются
в гладкоствольных и нарез, орудиях.
С. разтнчают осн., спец. н вспомогат.
назначения.
Агнтац. С, спец. назначения с дистанц.
взрыпагелем, применяется дтя
забрасывания агнтац. литературы (листовок .
Бстопобоинын С, осн. назначения
удар, и фугас, действия, применяется
для разрушения жел.-бег. и др. долго-
врем. сооружений, а также поражения
броннров. целей. Имеет проч. голов п\ю
часть, мощный разрыв, заряд, доншш
взрыватель замедл. действия. С.
калибром 152—203 мм и более заглубляется в
железобетон до 0.75—1.25 м.
Брнзант. С, устар. назв. осколоч. н. и
оског.оч. фугас. С, снаряжённого бг. и-
зант. ВВ.
Бронебонно-фугас. С, осп. назначения
фугас действия, применяется для
поражения броннров. целей. Снаряжается
разрыв, зарядом hj нлапнч. ВВ.
Взрыватель донный. При ударе в брони; го. кв-
ная часть и ВВ пластически
деформируются, увеличивая площадь контакта ВВ
с целью. Отколы брони с тыльной стороны
могут поражать оборудование и л. с.

Бронебойный С, осн. назначения удар,
действия, применяется для поражения
брони ров. целей. Бывают калнбсрныс и
подкалнберные, каморные (с разрыв,
зарядом и донным взрывателем") п
сплошные (без ВВ). тупоголовые и
остроголовые, с мягким бронебойным
(изобретатель С. О. Макаров) и баллпстнч.
наконечниками. Калнберный С. пробниает
броню, примерно равную (в мм) своему
калибру. Подка. шберный с активной
частью (сердечником), в 3 раза меньшей
катнбра ствола, обладает пробивной мощ-
ностыо калиберного. Подкат иберный
Б. с. (впервые ралработан в СССР в 1938)
бывает катушечный и обтекаемой формы,
а также с отделяющимся поддоном.
Дымовой С, спец. назначения помехо-
образующего действия, применяется для
постановки дымовых завес, пристрелки
н сигнализации. Различают дымовой
С. с контакт, взрывателем и дымокуря-
щпе»я (с дистанционным взрывателем).
Зажнгат. С, осн. на значения ззжигат.
действия, применяется для создания
оча г« »в пожара. Ворыь • re i ь кол i актный
и дистанционный.
Кумулятивный С, осн. назначения
кумучятнвного действия, применяется
для поражения броннров. целей.
Пробивает броню направл. струей взрыва и
поражает за броней осколками брони и
газами от разрыв, заряда. Широко
применялись в 2 мир. войну. Прибивают
броню толщиной от 2 (вращающиеся С.)
до 4 и более (невращающисся С.)
калибров.
Ныряющий С. (нет.), протнволод. С.
удар, действия с головной частью,
обеспечивавшей быстрое зактубтенне его
без рпкошетпровання.
Осветит. С, спец. назначения осветит,
действия, применяется для освещения
местности в р-не цели ночью. Осветит,
состав запрессован в металлнч. цилиндр.
При срабатывании листан ц. взрывателя
осветит, элемент выбрасывается,
воспламеняется и опускается (обычно на
парашюте) со скоростью 2—8 м-'с, освещая
местность в течение 40—120 с.
Осколочно-фугас С, осн. назначения
осколоч. и фччас. действия, применяется
для поражения живой силы и техники,
рас по. юж. открыто, разрушения лёгких
полевых сооружений. Контакт, взрыва-
теть может устанавливаться на осколоч.
или замедл. действие. Для повышения
осколоч. денсгеня может применяться
не\оцтакт. или днетанц. взрыватель.
Осколоч. С, осн. назначения осколоч.
дезстьия, применяется для поражения
живой силы, неброннров. или легко-
броннров. целей. Может иметь контакт.,
неконтакт, или дистанц. взрыватель.
Разновидностью осколоч. С. является
С. с готовыми поражающими элементами.
Нолубронебойный С, осн. назначения
удар, и фугас, действия, применяется
для поражения надвод. кораблей, др.
мор. целей и берег, объектов. Пробивает
броневую защиту толщиной до
половины евпего калибра. Обычно имеет донный
в<;л i: лго.ть.
Лоистрелочно-целсуказат. С,спец. на-
31 i1 le лил спгн. дейстьня, применяется
для пристрелки или целеуказания.
Снаряжается фосфором И ШфОТ'ХИЧЧ. СОС-
та'юм (для получения обтака разлнч.
и чс).
Протипораднолокац. С., спеп. пазначе-
ичА номехообразующего действия, нрп-
м°1ьк re я для создания пассив, помех
работе РЛС. Снаряжается рад;юлоклц.
отражал етям и, выбрасываемыми на
траектории полета С. при срабатывании
дистанц. взрывателя.
С. практич., вспомогат. назначения
без взрывателя н взрывчатого вещества,
применяется для учебно-боевых и нспы-
тат. стрелы). М. б. цельнолитым (для
тренажёра) или пустотелым
(заполняемым песком, красящим веществом) для
фиксации попадания в корпус корабля-
цели при практич. стрельбах.
С. с готовыми поражающими
элементами, осколоч. С, корпус к-рого снаряжён
готовыми поражающими элементами
(картечью, кубиками, шрапнетыо).
применяется для поражения открыто располож.
живой силы и техники.
Трассирующий С, снабжён трассером
для облегчения пристрелки,
корректировки стрельбы и целеуказания.
Применяется гл. обр. при стрельбе из лен.,
авиац., танк., противотанк. пушек.
Управляемый С., обычно осн.
назначения, имеет автономные устройства и
средства упр-я полётом, обеспечивающие
поражение малоразмер., нодвнж. целей.
Упраи 1яется, как правило, на конечном
участке траектории, реагируя на
отраженную от цели или излучаемую сю
энергию.
Учеб. С, приспособл. для изучения
устройства и принципа действия. Обычно
имеет разрез, обеспечивающий
наглядна к:ть ( )бученпя.
Фугас. С, осн. назначения фугас,
действия крупнокалиберный, применяется
дтя поражения неброниров. кораблей
(судов), укрытой живой силы,
разрушения проч. иебетопнров. сооружений.
Способен проникать в npci раду; имеет
мощный разрыв, заряд, контакт, головной
(с установкой на фугас, действие, с
одним или двумя замедлениями) пли
донный взрыватель.
Хим. С. (иностр.), осп. назначения,
снаряж. боевыми OB, применяется для
поражения живой силы, заражения воен.
техники, продовольствия, воды и
местности. Примером могут служить бннар.
хим. С, производящиеся в США.
СНАСТЬ, трос разлнч. длины, предназ-
нач. для поддержания рангоута корабля
в надлежащем положении, подъема и
уборки парусов, такелажных работ и т. п.
Отдать С.— сиять с кнехта (утки,
нагеля), за к-рый она крепилась. Очистить
С.— распутать, освободить. Продернуть
С.— пропустить через шкивы. Разнести
С.— разложить её на палубе в удоб.
дтя работы месте и положении.
Разобрать С.— убрать каждую С. на своё
место. Уложить С.— укладывать С. в
определ. порядке.
СНЕЖНИЦА, скопление на льду талой
воды, образовавшееся н результате
таяния снега, а .ттсм н льда. В начальной
стадии образования С. представляют
собой пятна пропит, водой снега.
СНЕЖУРА, см. Лёа.
СНИЖЕНИЕ СВЕТИЛА, см. Высота
светила.
СНОС КОРАБЛЯ, изменение
направления и скорости движения корабля под
воздействием течения.
СНОС САМОЛЁТА (вертолёта),
смещение ЛА в полёте от линии задан, mvtu под
воздействием ветра, а также из за
асимметричности тяги двигателей, аэродн-
намич. и др. причин.
СОБОЛЕВ Леонид Сергеевич (1898 —
1971), рус. сов. писатель (маринист"),
Герой Соц. Труда (1968). Окончил Мор.
корпус (1918), в 1918 -32 служил в ВМФ
СССР. Участник Гражд. войны. Во время
Be i. Отеч. войны 1941 45 воен. коррес-
понченг газеты «Правда», Совннформ-
б»оро ц Гл. политуправления ВМФ.
Начал публиковаться в 1926. Автор
романа чКаптп чтьный ремонт» (т. 1, 19.32;
СНАС - СОВЕ 399
новые главы — 1962), сб. рассказов
•«Морская душа> (1942), по',сгти
«.Зелёный луч* (1954), трагедии «Абан> (1С/П,
вместе с М. Аулзовым). 11р«> 1«~>ед«-ння
переведены па иностр. языки. В 1957—70
пред. оргкомитета (затем правления)
Союза писателей РСФСР. Гос. щ,. СССР
(1943).
СОБСТВЕННЫЕ ШУМЬ'1
ГИДРОАКУСТИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ, П"^х|..
определяемые уровнем элеК'рп«.
процессов, возникающих в аиг. лл\ входных
цепях и усилит, трактах приём, к.щала
гндроакустнч. станции. С. ш. г. с.
являются составной частью обгтчх ак\-тич.
помех работе гндроакустнч. -р д<тн.
оказывают существ, втяни«- на >ффе\тнв-
ноегь обнаружения цели.
СОВЕТ ВЕТЕРАНОВ ВОЙНЫ, ' "Щ< ,тц.
орг пня, созданная для nponaiaH.u- бое
вых традиций CA и ВМФ, ир тс. •. ння
встреч однополчан. С. в. в. ослы l »ля
ют свс'Ю деятельность под рмоь.дст ом
соответствующих секций Сч'чтск .">
комитета ветеранов войны (СКР;В). а
там. где их нет,— воен. комиссариатов.
Свою л°ятельностг> ci роят i . iotbl.itimh
с требованиями Устава сор'тор ь, ера-
нов воины п угвгр,кт<чным СКВВ
Положением. С. в. в. обоед., соед.. кора' .ей и
частей ВМФ создаются им, где
проживает не менее 20 ветеранов данного
формирования (в др. местах Mi гут
создаваться группы во 1лаве с бюро или ст.
группы). В Москве и ряде др. городов
созданы секции ветеранов СФ. ТОФ. Ч Ф,
БФ и флотнтии периода Вел. Отеч. i ч'шы.
СОВЕТ ДОМА ОФИЦЕРОВ, оргцня,
создаваемая для привлечешь. o6u:ivtbch-
ностн к участию в проведении кулптурно-
просветнт. работы среди все и не
служащих и чл. их семей. Состав С. 1. о.
утверждается соответствующими ком-рамп
(нач-камп) при участии г-сшт-ргапов,
парт, и коме, орг-ций сроком на 2 года
в кол-ве 9—11 человек. IIмед. совета
является нач-к Дома офии рс ,*.
СОВЕТ КАКУГ-КОМПАНИИ,
сдаётся на корабле для opr-miii кул.,гурно-
просветнт. и воепптат. работы с офицер,
составом. Ор1аннзуется командованием
при участии парт, и коме, rpr-цим.
Состав С. к.-к. утверждается ком ром
корабля.
СОВЕТ КАКУГЫ БОЕВОЙ СЛАВЫ
(комнаты), создастся с цепью
пропагандировать боевые традиции CA и ВМФ,
своего объед., с< >ед., кораб т я (чл. тн).
Организуется командованием r.;»i
участии нарт, и коме, орг-ций. Утtieрл л *стся
ком-ром корабля (часть").
СОВЕТ ЛЕНИНСКОЙ КАКУГЫ (ком
наты), создаётся в целях проп.ланлы и
воспитания воинов на прпче;» a, tiiumi
деятельности В. II. Ленина, en« ~г^тах
сов. воинам. Ор1анизуетсл комалдова-
ннсм при участии парт, и ком", орг-ций,
утверждается ком-ром кора'ля (та<тн)-
COBÉT НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ
ПО ВОЕННЫМ И МОРСКИМ ДЕЛАМ,
образован 2/ЛО (Г».11).1ЧЬ л-м
Комитета по воен. и мор. д- -«"М при СНК
в составе В. A. Ami ь'.а Оыгрнко,
П. Е. Дыбенко, Н. В. Кры .( (ко и
представителем воен. opi-нч • при ЦК
РСДРП(б) н Ilerpoipai BPK -
II. И. Подвойского. В. II. Ва' илы-р^ко-
го, К. С. Еремеева, П. Г. "1л i.Mupa,
Б. В. Леграна, К. А. М»-м i: .шина,
Э. М. Склянсьоы. 3aniiM.iv я
преобразованием на революц. основе центр, воен.
аппарата, демократизацией старой ар-
мин, созданием Вооруж. Сил С"л. Респ.,

400 СОВЕ - СОЛО
а также руководством вооруж. борьбой
с силами контрреволюции. Прекратил
существование в конце нояб. 1917 в
связи с созданием Наркомата по воен. делам.
СОВЕТСКИЙ КОМИТЕТ
ВЕТЕРАНОВ ВОЙНЬ'1 (СКВВ), руководящий
орган орг-цнн советов ветеранов войны.
Создан в 195G. Объединяет граждан СССР,
активно участвовавших в защите Сов.
Союза в рядах Вооруж. Сил, партиз.
формированиях и др. Ведёт пропаганду
миролюбивой внеш. политики КПСС и
Сов. правительства, мобилизует ветеранов
на актив, участие в соцналистич. стр-ве и
воен.-патриотнч. воспитании
трудящихся, особенно молодежи, содействует
выполнению решении КПСС и Сов.
правительства по улучшению материально-
бытовых условий инвалидов войны и
семей погибших воинов, проводит работу
по укреплению связей с зарубеж.
орг-циями, борющимися против угрозы
войны, и т. д. Избирается на вессоюз.
конференциях ветеранов войны.
СОГЛАСОВАНИЕ ОРУДИЯ, перио-
дич. выявление и устранение снетематич.
погрешностей в согласованности оптич.
оси прицела с осью канала ствола орудия
и выставка механнч. и электрич. нулей
(см. Выставка оптико-механических и
электрических пулей).
СОГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ВЫСТРЕЛ (про-
гревный), спец. выстрел, состоящий из
определ. массы пороха, помещ. в гильзу
или картуз. Предназначен для
подготовки канала ствола орудия к боевой
стрельбе при низких темп-pax воздуха, а также
для удаления из него смазки.
СОДЕРЖАТЕЛЬ (ист.), лицо
унтер-офицер, состава, имевшее спец. подготовку
и отвечавшее на корабле за получение,
хранение и выдачу л с предметов того
или иного вида снабжения.
СОДРУЖЕСТВА МОРЕ, окраинное
море Антарктнч. сектора Инд. ок. между
землёй Эндсрби и Зап. шельфовым
ледником. Пл. 812 тыс. км2, преобладают
глуб. менее 500 м. в сев. части более
3 тыс. м. Большую часть года покрыто
дрейфующими льдами. Мн. айсбергов.
Выделено и названо в 19G2 участниками
сов. антарктнч. эксп-н.
СОЕДИНЕНИЕ, воин, формирование,
состоящее из нес к. частей однород. или
разнород. сил (войск). В зависимости
от состава различают осн. оперативно-
тактнч. и тактнч. С. В ВМФ (ВМС)
ряда стран д.!Я решения боевых задач
могут создаваться врем, операт. С.
СОЗВЕЗДИЯ, точно ограннч. участки
звёзд, неба, охватывающие характерно
раенслож. свёзды, включая и невидимые
простым глазом. Всего принято 88 С,
границы между к-рымн установлены в
1930 но решению Междунар. астрономпч.
союза. В <Мор. астрономпч. ежегоднике*
приведены назв. 52 созвездий,
используемых в качестве навпгац. ориентиров. Ла-
тин. najiJ. созвездий являются междунар.
СОЙМбНОВ Фёдор Иванович (1692—
178«)), рус. гидрограф и географ. Участник
мор. боёв против шведов во время Сев.
войны 1700—21. В 1719—20, 1724—27
проводил гндрографпч. работы на Касп.
п Ватт. ч. В 1/31 издал Атлас Касп. м.,
а в 1734--Вал г. м. Во время
Персидского похпда 1722—23 командовал эск. В
1739—40 вице президент Адмнралтейств-
коллепш. С 1753 возглавлял Нерчнн.
эксп-ю по изучению pp. Шнлка, Аргунь,
Нерчь и др. Основал Павнгац. школу в
Нерчинске (1754) и Геодсзнч.— в
Тобольске (175'4»). В 1757—63 сибнр. гсн.-
губернатор, в 1763—66 сенатор. Один из
организаторов плаваний рус. кораблей
в Тихом ок. Труды по экономике и
географии Сибири и др. Именем С. назв.
бухта в Красновод. зал. Касп. м. и мыс
на Сахалин, побережье Охот. м.
СОКОТРА, остров в Индийском ок., к
В. от мыса Гвардафуй (Африка). Тер.
НДРЙ. Пл. 3,5 тыс. км2. Нас. ок. 18 тыс.
чел. (1979). Сложен в осн. кристалл ич.
породами. Рельеф гористый, вые. до
1503 м (гора Ха-Гехер). Побережье мало
изрезанное. Климат тропич. сухой; ср.
темп-pa янв. 21° С, нюня 28° С; осадков
250—300 мм в год. Растительность
полупустынная; на В. и в горах — рощи
деревьев. Гл. город — Хадибу.
СОЛБЁЙСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1672, 7.6,
сражение парус, флотов в Сев. м. вост.
бухты Солбей (вост. побережье Англии)
во время третьей англо-гол. войны
1672—74. Гол. флот (адм. Рейтер, 75
кор., 22 яхты, 36 брандеров, всего 21 тыс.
чел.) действовал против союзных англ.
(герцог Йоркский, 65 кор., 22 брандера,
неск. др. судов, всего 23,5 тыс. чел.) и
франц. (в.-адм. Д'Эстре, 33 кор., 8
брандеров, 7 трансп. судов, всего 11 тыс.
чел.) флотов. Воспользовавшись
отделением при маневрировании авангарда,
состоявшего из 33 франц. кор., от остальных
сил союзного флота, гол. авангард из
15 кор. связал их боем на весь период
сражения, обеспечив примерное
равенство в силах на гл. направлении — против
центра и арьергарда пр-ка. В результате
многочасового сражения англ. флот,
потеряв 7 кор. и 2,5 тыс. чел., отказался от
дсс. действий против Голландии и не
преследовал отходившие к своим берегам
гол. корабли. Потери гол. флота составили
2 кор. и 2 тыс. чел.
СОЛНЕЧНАЯ АКТИВНОСТЬ,
возникновение в атмосфере Солнца характер,
образований и процессов: солпеч. пятен
и факелов фотосферы, флоккулов и
вспышек в хромосфере, протуберанцев
в короне. При хромосферных вспышках
и др. проявлениях С. а. резко возрастает
корпускуляр. и электромагн. излучение,
к-рое на Земле вызывает магн. бури,
поляр, сияния и др. геофнзнч. явления.
Предполагается также влияние солнеч.
активности на циркуляцию в атмосфере
и тем самым на погоду и климат.
СОЛНЕЧНАЯ ПОСТОЯННАЯ,
суммарный поток солнеч. излучения,
проходящий через сдинич. площадку,
перпендикулярную направлению лучей и
находящуюся вне земной атмосферы на
расстоянии 1 астрономпч. единицы от Солнца.
С. п. равна 1367 ± 6 Вт/м2. Колебания
сё очень малы.
СОЛНЕЧНАЯ СИСТЕМА, совокупность
коемнч. тел, частиц и излучении, объеднн.
полем тяготения Солнца и движущихся
в его пределах. В состав С. с. входят:
центр, звезда — Солнце, 9 больших
планет (Меркурий, Венера, Земля, Марс,
Юпитер, Сатурн, Уран, Нептун, Плутон),
34 их спутника, множество малых планет,
комет, метеор, вещества, потоки
электрически заряж. элементар. частиц (ионов,
протонов, электронов). С. с. находится
на расстоянии ок. 10 килопарсек от цент-
>а Галактики и движется со скоростью
550 км/с по почти круговой орбите,
лежащей в плоскости Галактики.
СОЛНЕЧНОЕ РАДИОИЗЛУЧЕНИЕ,
излучение Солнца в диапазоне
ультракоротких радиоволн. Предполагается, что
оно связано с возмущениями,
происходящими в хромосфере и короне Солнца.
При восходе и заходе Солнца С. р.
создаёт значит, радиопомехи.
СОЛНЕЧНЫЕ ПЙТНА, относительно
тёмные участки поверхности Солнца (с
темп-рой ок. 4600° К), неправильной
формы, с очень сильными магн. полями.
С. п. появляются поодиночке или
группами в широтных зонах от 35 до 5е по
обе стороны солнечного экватора и
существуют от неск. часов до неск. месяцев. С
появлением групп С. п. увеличивается
солнечная активность, влияющая на назем,
процессы: возникновение магн. бурь,
усиление ионизации газов в атмосфере
(поляр, сияния) и, как следствие,—
появление помех работе радио- и раднолокац.
средств, магн. компасов.
СОЛНЕЧНЫЕ СУТКИ, см. Сутки
истинные.
СОЛНЦЕ СРЕДНЕЕ
ЭКВАТОРИАЛЬНОЕ, условная точка, движущаяся по
экватору с постоянной скоростью,
равной ср. скорости видимого движения
истинного Солнца по эклиптике. За сутки
прямое восхождение С. с. э. изменяется
на постоян. величину Да = 3 мин
56,6 с. Равномер. движение С. с. э.
позволяет получить эталон времени, равный
врем, интервалу между двумя поелсдоват.
ниж. кульминациями С. с. э. на одном и
том же меридиане, наз. ср. солнеч.
сутками.
СОЛОМОНОВО МОРЕ, окраинное море
юго-зап. части Тихого ок. Расположено к
Ю. от Соломоновых о-вов и В. от о. II.
Гвинея. Пл. 755 тыс. км2, ср. глуб.
2652 м, наиб.— 9140 м. Темп ра воды на
поверхности 25—27 °С, солёность —
34*7оо. Приливы суточные, высота
сизигийного прилива ок. 1,2 м. Течения
носят сс-зонный характер, скорость 0,5 \-з.
СОЛОМОНОВЫ ОСТРОВА, архипелаг
в юго-.iaii. части Тихого ок.. в Мелане-
~Я—г— . ■;_ г
Г V ■
* о
• ■-о JJ
*>
FUI * i^- D bvzt-чв
||)||-1»Я -
■"^-^ 1
3 «-" ' „
1 ,"'
1 ■
[
|С о п о v. о А о
1
M 0 Pjl.
TP, „ J
-4
i
-i К , 0
'.J -- ...
' -- - .j * Л
J HjQ Horn '* ,
о. ГулОо-> и-
с С«~ -
? Ь 1\
V PN*-» -)
ф ' "<■■ к м>
V
à
- ^ вточ BUJ09J
"..'- iA* ш* о
•-.il- N \ о
' _ г ,
л UO--I гае. *г. ■ р
\ 8«В7
""■ о
16
СОЛОМОНОВЫ ОСТРОВА
140 0 МО 2*0 **
^
$) /в
о
^ Л
в У» ,я-' .
• с-
-'«-г" J г'
S
S, 1
0 .Л t
/la»»
Г''
il N
W
Г' Г: *
• ABl ~И1нИЙ
I
ua
Г- ~

РУССКАЯ С'ГМЛФОРПАМ Л'И.УКЛ
4*
JJ s—
©
*
©
=11
о
ш
о
*у
ш
ТЕ
лА
ш
^J
г\
К ^
\4
£
п
^
l8^
ш
v~/
л
ш
©
©
ш
rw*
*;
©
tfV
<D
■m
©
ш
э
4Г
Та^
ш
^i
G
m
ш
о
ъ
ь
W
ш
4
о
ы
ш
©
^
Вызов
С" «.еСныг эпакл
Отт« I
(114 |'Н 1
I
♦4W
Чов1 pcHii»
(i _ш>">ка
¥
lpt1 чгчлниг В I-p. *» ' Kajaii icpoi - pjccK и пм к]», и и кн
в N. кдунаро.'.иую '«?ма-р pi ую .?к*
МГЖ1У11Л1Ч).и1ЛЯ СЕМЛФОРНЛИ АЗЬЯСЛ
ЗНАКИ ТЕЛЕГРАФНОЙ Л31Л'К11. ПКРЕЛЛВЛКМЫк
СЕМАФОРНЫМИ ФЛАГАМИ
Ti р
Знак раздал«
можд\ "очками
и шли. Iлре
JhJ К | Л ШГ,м1 МСЖДУ
Г)\кгимп грулппмн
II 111 ' K41JMII
А
к^*
( игна.1 г>шиГ>ки
et-пи он игпопь-
«у« -си передаю-
Ш1'й < ишинен.
Прогьба повто
ригь.е'-ли ис
П Iblïi ЮЯ
"рииимаюими
I iHuHrll
ПрИМСЧаШи: В КГЪ'ЖГ ix "К чан Г" '|К-ВО. Mi ж. m ijo
н п Maib , <■■ il a i< > кн в i к ю и
l)i | ную a if- к." В 4ht 1И1< с >i a n к
вь. iTir" 'чого шфа1 . a u il m w.ri"
" .В«-.. тву '"ЧИС ИМ "luJ | " M
pi вита

ОГГЛЖЛЕНИК НЛВИГЛЦИОННЫ S Ol [АСНОСТЕП ПЛАВУЧИМИ ПРЕДОСТЕРЕГАТЕЛЬНЫМИ ЗНАКАМИ
J1aiepa.ii ные знаки системы А ip<>iM<>ii А)
Огсныр знаки и m )чакн "и. гон .ic и,-
А
I ы
№ .км i| ib -fi п | »'М
<Ш
ЗнаЮ1,, ) К-13МиаЮ111Н1' оснинноИ (*кф1 иГг|>
Знаки, ограждлюшие отдельные опасности 'tu ikh снеиныыюго казн нмчшя
Е^З
^
S3
Г N
» ^ •
I Форма |
I любая |
I I
е$
О и "II -а ф ■" 101 " i~'l) '
: » Il il II ф 1| П: р 1 ВЯ
Латеральные тнак-и ои< rev.i Ь Гр< гнон В'1
Й%1
1 I
Карпинальнмг пики
1н 1<г - -и й r">poi ы
Знаки правим i ro|x in I
'Знаки, j каэываюшне основноч фарватер
Hi к .г .-, ii.aT' р TIpuJJ
Ос-нпннпЙ фарвлТвп I II и<

• \ ioi<i,ii (hopм;ь.и libit огни и )ii\Kii<öl .'iv'hi)Mini(> ~г
11
.I| » H
1 -e
On.и i печного Ki.pa'viH 'гхсча p:n и» 1<>ж< ни«, х;рэкггри| щк.п
II и
> и .1
v L.ll
Il II II
Il I "*
\'J 4 i и .1 i (ri1 "'.i "' i
l. <1> M. * 1 I .
11 r i I II Cl .•
I ,. 4 ■ .■ . »
II l. ,. ' .. ••
I . ■ ..
i :■ "i n. т , -.
• • I ' 1
/ VII
\t\ i моч^чнг »•
... ii и m и »
LI 4 L| Il II I II ll| Il I I' Il II H M
il V
Ml - il -I
I'l 1 '"1 " ||
I ~/ a i|fii ria
Ci un ' y in? с мгхрничрскич il ii.ai"i >ч ..а
K'>\ . I l| JH. L i
L. ». " '■ ."' m ■ " if-c

К« DM.1
Праныи борг
ut*
Пояснения
Огни н 11ЧК11 судна, заннтого буксиропкон н
толканием ( ripanino 21)
Опт гуппа -пином менее 50 vi о механичее
ким лнщ-ателем, 1 шнгоги liyKiiipoRKufi tllpa-
нияо 24a)
Л-iHiia ^VKCi'pa ve-iee 200 м
Ijjiiiii » 6ук< up i Corée 200 v
А.Ъ -■
- j. • *^ ^» - ■■■
•îâ1 < ""ни судив "Галиной 50 v и .il 6о il с ' м.'ханн
Ч1Ч ким двигателем, занятого •>> ксиропк-с-!. (Ир?-
гило 2'ld)
Длина буксира менеч 200 м
Длшм 1>у к« ».та (юлее 200 ч
—1Л
Лнём >Liiiini 0укси| а болег 2')0 м
"^Т" :/-\ ^'-■»-^ т. , ^>3 nê"Ç*iî*^' '^Wtt ' *. Они- m* l- механическим двигателем, п ~
'-^ . "'; - V*1--"!""—"'. :V.."^'* V*. "•feyVäpF'jf S^SQSr^ ' кян1 щ mi i нгред или >укгируюн]е1"о jI.iiom дру
>' -^"--- ^ '~^нУ '■»"''' -Л''*'"';■' •"■*A<^ ' • ^-V^tîJ^^BÉfcî^l^?' Х..Ч1." iniKJCIMOt'O '\ JMJ MCIKC j0 V
.L'iina TonK.uo11.c4 о гудна 50 v или "олее

Корме
Праими н jut
Hoc
Ноя нении
J] mu i \n KtHpvwfjoi ymt i MOifcs- 50 v
l miiu ',vi ci-|-yi ними Lvmid 50 m и и га iv
*'*'~>i
ч^^.',' Огни и паки inpvoioi о i учна I [Ip-.nrf и Jrl
-•'l. - Ol HM rianV Г il и |>,'1Нл i IHII'il Um il h' бо и ■■
v.' .* >М Xo к 11 [ji'lU" ir "л I
ЛШ'Ч. I '" LH > И! l ll,r ■•' ll!-|v - МИ и и I к ■
, |У"|| ,,„■!« \. M Р И . П.."" ■■■■ И Ч< X III."! ■ H
v raii'UKo.i (|1|<ы.м 24 '
Корма
l!|»ani.iif ijunr
Иск
Л ^м
[1 Н ЧКЧ.-'Ч
Ol ни и iH.-iKH pi.iGo.iomioro '-\.u>a tK\ и
..J »ti I
()■">■ If >Hdr..l )1L Бо II IUI. I j ) .■,.' .lllllri
1 p LI Till V [.< ||Ю л КШ1.1ННСМ II 111 If'PI I 1 "
in ц| -ihm î и a n I j,4i, l.i xi iv iJ'palill. 2(u)
1 1ИНД *'V IK > "J ^1 il in il >-it*4*
".im и ih:i -.1 , j.iHP. nanu roi. м ■* .. ■■"
■ ." К K.M-'IIHI'M * IM J J' II I I / I" ,1 '"Hi » , «
o, \ (III ai.il i 2'i< I

к .,,
1 II HI Ml
ir.i <
I K- • PI liH "i hi • M V i
•i. \V' * m i; s .-
m. i n_. :и » .a
К H I f 41.1 JJ*
,1 .Ш •' IH ' " M -1.1 К
м hui и i il il
Огни н 1Н..КИ loi.Maiicor > « y i la .ipu ••'-••"••.л-
hihi i.ii-Mdiu kii\ of, л jjhhoi те! I '" .ill- 2 4
I'
Dimii и ui.iK-ii i-i ma. CTOHiiiiT i lia hkojx 11
il и .i

оы'-ччиы формы о 1 н:ж ti>i русских и юш.тских и< н-:ш?мх морчм >р
Матрос I "71 I г.) 2. Гардемарин Г ] 72S i.<
Oi|>iin«ï> M.i-11 Ktui
îpiH.i.icpmi < 17 12 i )
1 Ь"цман (17Ы г ) 5. Адмирал Г17Н4 r.i jj Матрос (1764 i ' ".Офицер UölOr )
8. Матрос (18i0r ■ 9 Матткк. US53 ,.i :■' Офицер 11853 i.» : 1 Офицер ■ Г.«Ю i. i l z M.upoc 11904 ■-■ ■ I Магрос 1ПП1 ' N. Лии« мниинюго
состава РККФ
lô. Матрос
I ч'^очес [лагье
".' . Ччмнрат флота
Cobctckoi о Сою ja
1" Офшн-р ВМФ.
1.IMII П null VJlllrBH 1Я
TM pVU r. 1» I rjMÏH
14 Форма uiuj*.('»i
лпя верхней uax.i 1
I •-.. ифниер ВМФ.
гня I I н ■«• шегч'ая
г] >рча
20. Мат]нч м ipcKOH
пехоты, ч* .-мня
полевая форма

зин, к В. от Н. Гвинеи. Крупнейшие о-ва:
Бугенвиль, Гуадалканал, Санта-Исабсль,
Малаита, Сан-Кристоба. н>, Шуазсль,
IIью-Джорджия. Пл. 42,5 тыс. км*. Ссв.-
заи. часть С. о. (о-ва Ьука и Бугенвиль)
входит в состав гос на Папуа — Н.
Гвинея, остальная часть — гос во Соломо
ноны Острова. Острова прсимушост-
вешю вулканнч. происхождения. Вые.
до 2331 м (на о. Гуадал канал). Климат
счбэкватор.. очень влажны ii. Ср. мсс.
темп-ра2Ь—28' С. Осадков 31 МО—3130 мм
в г >д. Вечнозелёные леса, в наиб, сухих
Mecvax — саванны. Гл. порт — Хониара.
С о. первым нз европейцев открыл в
15(>о исп. мореплаватель А. Менданья.
В .Mir. 1942 — февр. 1943 на С. о. шли
упор, бон за о. Гуадалкана.т; в р-не
островин произошло 13 мор. сражении и боёв,
в ходе к-рых союзники потеряли 25. а
японцы 24 боевых корабля. В 1943 —
фиф. 1944 американцы овладели почти
всем архипелагом (кроме о. Бугенвиль,
где бои затянулись до конца воины).
СОМАЛИЙСКОЕ ТЕЧЕНИЕ, поверх
ножное течение в сев.-зап. части Инд.
ок., у вост. берегом и ова Сомали
(Африка). Вызывается муссон, ветрами и
меняет своё и.'Нр^в.:спие по сезонам. Зимой
движется на Ю. 3., юж. экватора
переходит в Межпассатное (Экваториальное)
противотечение; темп ра воды 25—26 °С,
скорость 0,5—1 уз (0,9—1.8 км/ч). Летом
направлено на С. и С.-В., являясь зап.
продолжением Юж. Пассат, течения.
Темн-ра воды понижается до 21—25° С,
скорость 1—1.5 уз (1,8—2,8 км'ч).
«СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ», эсминец.
Вступил в строй в 1941. Водоизм. 2404 т,
скорость 36 vi. Вооружение: 4 130 мм,
2 76.2-мм, 7 3/-мм op., 8 12,7-мм нулем.;
2 трёхтруб. торпед, аппарата; экипаж
2/1 чел. Во время Вел. Отеч. войны
участвовал в обороне Одессы и Севастополя,
в высадке мор. десантов в Крыму и р-не
Новороссийска. За героизм, стойкость и
мужество л\'с в боях с пр-ком <С. *
присвоено гвард. звание (1.3.1943). Все чле-
пы экипажа нагр. орд. и медалями.
Исключен из состава ВМФ СССР в 1965.
Имя <С.ь носит новый большой иротп-
ВОЛОД. КОр«6лЬ.
СООТНОШЕНИЕ СИЛ И СРЕДСТВ,
обьектнв. показатсл ь боевой мощи
противоборствующих сторон, позволяющий оп
редел ять степень превосходства одной нз
них над другой. Правильное определение
С. с. и с. и его оценка способствуют
принятию «косцов, решения, своеврсм.
созданию и поддержанию необходимого
превосходства над пр-ком на нзбр. напраиле-
ниях. Определяется путём
сопоставления количеств, и качеств, характеристик
кораблей частей, сосд.. вооружения своих
сит (войск) и пр-ка. Рассчитывается в
стрлтегнч., операт. и тактнч. масипабах
во всем р-не (полосе) действий, на гл.
н др. направлениях. Для ускорения нод-
ч.та и» пользуются разлнч. справочники,
таблицы, вычислит, техника.
СОбСНЫЕ ГРЕБНЬ'1Е BMHTb'l, дви-
я;нт. устройство корабля (судна),
состоять' из двух винтов, имеющих общую ось
вращения и расиолож. на близком
расстоянии друг о г друга. Различают С. г. в.:
DiiiiTiii-тандем — имеют одинаковое на-
прдвтеннг вращения, применяются для
y 1ены1]симя ! ндродинамнч. нагрузки на
. »пасти винтов с целью отдалить начало
ви'лшкно1 синя кавитации за счёт пек ро
гс уминьш-нпя кпд этих винтов по
сравнению с pauiioynop. одиноч. винтом с
одинаковым дисковым отношением; впиты
иротнвопотож. вращения,
обеспечивающие повышение кпд (до 10—15'ь по
сравнению с равноупор. одиноч. винтом) за
счёт уменьшения потерь на закручивание
потока.
СОПЛО, ирофнлнров. канат для
использования скоростного напора пли реакции
струи газа (пара) или жидкости. С.
применяются для направления потоков ia:$a
(пара) в турбинах, дозирования расхода
жидкости (расходомеры), сообщения
струе необходимой скорости (в турбинах,
реакт. двигателях), распыления
жидкости (в форсунках) и в др. случаях.
СОПРОВОЖДЕНИЕ
ИСТРЕБИТЕЛЯМИ, совместны ii полёт истребителей с
бомбардировщиками (ракетоносцами и
др.) в целях прикрытия их от атак
истребителей пр-ка. Одми из способов боевых
действий m тр. авиации при обеспечении
действий др. родов анпаинн. Истребители
применяют т. н. патрульное
сопровождение, следуя труппами (нарами, звеньями)
впереди, на флангах и сзади боевого
порядка обеспечиваемых самотётов и
пределах ни iya.Tbiioii пли приборной их
видимости.
СОПРОВОЖДЕНИЕ ЦЕЛИ,
непрерывное или дискретное получение и выдача
информации радполокац., гидроакустич.,
онтич. и др. средствами наблюдения о те
кущнх координатах цели и элементах её
движения, обеспечивающей наведение на
цель средств поражения или выбор
момента открытия огня и его ведение. С. ц.
может быть руч., полуавтоматнч. и авто-
матич.
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЮ
КОРАБЛЯ (судна), сила, возникающая при
движении корабля (судна) от обтекания
подвод, части его корпуса водой, а над-
вод.— воздухом: направлена
противоположно скорости корабля. Степень
С. д. к. опредл'тяет сто ходкость.
С. воды д. к., обусловлено вязкостью
жидкости и влиянием волнообразования,
создаваемого кораблём на ее поверхности.
Сила вязкостного сопротивления воды
(R„ 3) зависит от формы корпуса
корабля, состояния его поверхности, скорости
и режима движения. Для водонзмещаю-
щих кораблей (ПЛ в надвод. поюжении)
при скорости полною хода сила вязкости
воды составляет 60—65% полного
сопротивления, а сила волнового сопротивления
--35 -40%; на экономии, скорости сила
вязкост и воды состаьляет 85—90%, а
волнового не превышает 10—15%.
С. воздуха д. к., обусловлено аэродн-
намнч. силами, возникающими за счёт
обтекания воздухом надвод. части
корабля при его движении. Доля
сопротивления воздуха в общем сопротивлении
движению корабля при безветрии
невелика и составляет: у водонзмещающегося
корабля 1.5—3 \ , а у кораблей с динампч.
принципами поддержания до 10—15%. В
шторм, погоду сопротивление воздуха
может достигать 30—40% полного
сопротивления н зависит от формы корабля,
направления и скорости ветра.
СОРЛИНЬ, линь для шлюпоч. рулей,
шкентель статыюго троса пли цепь у
рулен судовых. С. кренится одним
концом к перу р\ля, а др.— к шлюпке (суд-
rty). Служит для удержания пера руля,
если оно почему-либо соскочило с
нетель.
СОРОКИН А 41 ксей Иванович (1922),
адм. флота (1988). В Вооруж. Силах
с 1<>41, чл. КПСС с 1943. Ок.-ичил ВНА
(1952). В Вел. Огеч, воину к".м-р
миномёт, расчета, комсорг батальона, полка.
В поелсвоен. время нач-к политотдела —
зам. ком-pa сосд. кораблей по политчасти,
нач-к политотдела ВМБ ВМФ ( 1958—
1968), зам. нач-ка Политуправления ВМФ
(1968—73). В 1973—76 чл. Воен. совета —
нач-к Политуправления СФ, в 1977 —
СОМА-СОЦИ 401
1980 — зам. нач-ка Гл. политуправления
CA и ВМФ, в 1980—81 чл. Воен. си*-
га — нач-к Политуправления ВМФ. С
1981 первый зам. нач-ка Гл.
политуправления CA и ВМФ.
СОСРЕДОТОЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ
УСИЛИИ, применение большей масти
сил и средств па гл. направтении
(направлении гл. удара). Находит слог гы-
ражеппе в массировании сил и средств и
создании удар, гр к в задан, р нах.
превосходящих но боевым возможностям
противостоящие силы пр-ка.
СОСРЕДОТОЧЕНИЕ СИЛ, расг.. а.е-
ние выде.т. объед., сосд., кораблей
(частей) в назнач. р-нах. В Зависимое:и от
масштабов м. 6. стратегнч., операт. ити
тактнч. Успех. С. с. зависит от
правильного выбора способов ра звёртываннн (нере-
развёртыванвя) сил. маршрутов перехода
(следования) и р-нов сосредоточения,
быстроты и скрытности действий.
СОСРЕДОТОЧЕННЫЙ ОГОНЬ,
совместная стрельба по одной цели но к.
кораблей или берег, батарей (дивизионов)
для нанесения мощною удара в корст-
кпй срок. Применяется для поражения
круп, или групповых мор. целей, живой
силы, огневых средств пр-ка пунктов
упр-я и др. объектов. Упр е стр. льбой
при ведении С. о. м. б. центра..изов. и
децентралнзов.
СОСТОЙ H И Е ВО Й H Ы, отношет я
гос-в с момента объявления войны меж.»у
ними (пли начала фактнч. воен.
действий) до её окончания. О С. в. должны
уведомляться пей тр. страны. С. в.
выражается в прекращении дипломатпч.,
торг.. фпнанс. связей с пр ком,
конфискации его юс. собственности (ja
исключением дипломатпч. пр<.-дставте.:ьгп. ),
рскыг (Ицни торг. су до», интернировании
гра>.сдан на < воой тер. Осн. правовой фор
мой прекращения С. в. является мир.
доювор, к-ром у может предшествовать
прекращение воен. действии.
СОСТРЕЛКА ОРУДИЙ (корабля
берег, батареи), определение ралюбоитч'р-и
орудий одною и того же калибра,
вычисление индивид, поправок и введение их
в соответствующие приборы каждою
орудия. С. о. может производиться двумя
способами: по измерению нач. скоростей
снарядов: по измер. отклонениям.
Первый способ точнее, но требует наличия
на корабле спец. аппаратуры, второй
менее точен, но всегда возможен. С. •_>.
желательно производить снарядами
таблиц, веса и обязательно порохом одной
партии и марки с одинаковой теми рой
зарядов.
СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЕ
СОРЕВНОВАНИЕ в ВМФ. средство воспитания и
мобилизации социальной, общественно-
политической и служебной актимюсти
лев борьбе за высокие показатели в
боевой готовности, мор., воз д. и полевой
выучке, в отработке учебно боевых ,<*.глч
и нормативов, за повышение к iас ной
квалификации. Осноишо на распро«
гранении опыта лучших воинов и кс.нях
подразд. в боевой и но.тнтич. подго-чьке,
важное средство коммунист ич.
воспитания, формирования высоких морально-
боевых качеств bo:ihor. С. с. организуют
ком ры совместно с полигорганам!', парт,
и коме, оргцнямн при актив, участии
штабов. Соревнование проводится между
военнослужащими, рабочими и
служащими, подразд., а также кораблями,
частями внутри соед. В воен. мор.
заведениях, упр-ях и штабах орглит\'стся
индивид, соревнование. Дтя победителей
А 26 ВМС

402 СПАР —СПИР
С. с. предусмотрены разнообразные
формы морального и материального
поощрения.
СПАРДЕК, верх. :н-1кая палуба у трёх
палуб, судов. На дерев, парус, судах
С.— лёгкая палуба выше кч. палубы,
служащая для склальшания оапас.
частей рангоута. В coi*p. мор. практике С.
mioi.a паз. палубу ср. надстройки.
СПАСАТЕЛЬНОЕ СУДНО, судно обе-
сисчишя с оборудованием, предпазнач.
д. [>: лыиолнепня ноисково-спасат., судо-
imrbt-i. и разлпч. подводно-техннч.
работ. С. с. обладает высокими мореход.
Kav .вами, попыш. живучестью, значит,
анонимностью плавания.
Подразделяются на сплсат. суда ПЛ, буксиры, проти-
ьопожар., водолаз, суда (катера), судо
по.ты-м. суда.
СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА,
совокупность кораб. (судовых) устройств,
приспособлений и изделий, преднагнач.
.-•ля спасения л,с и пассажиров кораблей
и судов в море. С. с. подразделяются на
коллектив, (шлюпки, плоты) и индивид,
(нагрудники, 6у штаты, пояса и жилеты,
буйки и круги). Па ПЛ к С. с.
относятся устройства и приспособления для
самостоят, выхода л с ПЛ при её аварии.
Бывают кол лею пь. С. с. (всплывающие
камеры на 2 чел. и более) и индивид,
(гидрокомбинезоны, изолирующие ды-
хат. аппараты, применяющиеся при вы-
холе из затонувшей ПЛ через торпед,
аппараты и шлюзовые устройства).
СПАСАТЕЛЬНЫЙ ПЛОТ, кораб.
(судовое) коллектив, спасательное средство,
предна.чнач. лля спасения людей при
боевых повреждениях, аварии корабля
(судна) или стихийных бедствиях, связ. с
покиданием корабля (судна). С. и.
изготавливаются из прорелин. ткани и
заполняются воздухом или листовой
(крошеной) пробкой. Конструктивно С. п.
мсгут быть и мсталлнч-, но с
поплавками пли баллонами для создания
дополнит, плавучести.
СПЕКТР (от лат. spectrum —
представление, образ), совокупность разлпч.
значений, к-рые может принимать физпч.
величина. Наиб, часто понятие «С.»
используется применительно к колсбат.
процессам, понимается под ним
совокупность простых гармонич. колебаний, на
к рые может быть разложен сложный
Ko.it Г»ат. процесс.
С. звука, фнзич. характеристика слож.
звук, колебат. процесса. С. з. может быть
прелстаилсн совокупностью простых
гармонич. колебаний в функции частоты.
При анализе С. выявляются наиб,
важные параметры акустич. поля
движущегося в водной среде объекта, по к-рым
можно судить о характере и типе
работающих на нем механизмов и машин,
интенсивности их шумоизлучения в
излучаемом ша наьонс частот, о динамике С.
с изменением расстояния до объекта, а
таких об особенностях др. источников из-
IV 1снчя (гидролокац. станций, гидро-
акустнч. станций помех). Результаты
анллп а широко шлю. нзукпся для
снижения ш\мностн кораб.icfi, в
гидроакустике и акустич. системах самонаведения
П'МВ'^т.. ор\жия.
С. помех, амп штудная inn фазовая
характеристика спец. сигнала в функции
частоты, преднагнач. дпя подавления ра-
диотехиич. i ре ictb разведки, наблюдения
и < вя и пр-ка.
С. сигнала, характеристика слож.
колебат. процесса, пр< детавляюшего собой
совокупность простых гармонич.
колебаний разных частот. Различают С:
амплитудные, фазовые, линейные,
сплошные. Математически С. описывается
рядом Фурье для периоднч. сигналов или
интегралом Фурье для нснериодич.
сигналов. По содержащейся в С.
информации можно судить об источнике
излучения сигнала и его особенностях, об
условиях и закономерностях распространения
энергии в среде, а также о методах и
тсхнич. решениях, к-рые необходимо
использовать в радиотехннч. средствах
для обеспечения оитпм. приёма сигнала.
СПЕКТРОАНАЛИЗАТОР, электрон,
измерит, прибор для определения частот,
распределения амплитуд, и фазовых
характеристик к.-л. величины
(радиосигнала, ускорения, давления и т. п.).
По принципу работы различают:
спектрометры, анализаторы гармоник,
спектрографы, спектроскопы и др. тины. С.
широко применяются в практике
радиотехннч. и гидроакустпч. измерений.
СПЕЦИАЛЬНАЯ ОБРАБОТКА,
комплекс мероприятий по проведению
дегазации, дезактивации и дезинфекции
кораблей, ору жпя, технич. средств,
обмундирования п средств защиты, а при
необходимости и санитар, обработки л гс;
составная часть ликвидации последствий
применения ОМП. Проводится с целью
сохранить боеспособность сил. подвергшихся
заражению отравляющими, радиоактив,
веществами и боевыми бпол. средствами,
снизить вероятность поражения л^с и
обеспечить выполнение поставл. задач без
средств защиты. М. б. полной или
частичной.
Полная С. о., проводится с разрешения
команд, объед. (ком-pa сое д. ) после
выполнения боевой задачи и должна
обеспечить л 'с возможность действовать без
средств защиты кожи и органов
дыхания.
Частичная С. о., проводится по
распоряжению ком-ров кораблей (частей) без
прекращения выполнения боевых задач
с целью обеспечить ч'С возможность
действовать без средств зашиты кожи при
соприкосновении с обеззараж. участками
поверхности оружия н техники.
СПЕЦИАЛЬНАЯ ОДЕЖДА
военнослужащих, предметы обмундирования, пред-
назнач. для ношения при обслуживании
и эксплуатации воен. техники,
выполнении работ на складах, аэродромах,
кораблях, в парках, мастерских, доках,
лечеб. учреждениях, а также для
маскировки л/с. К спец. одежде относятся
комбинезоны, костюмы, плащи, халаты,
телогрейки, шаровары, фартуки, шлемы,
шлемофоны, резиновые сапоги, бахилы
и т. п. По своим свойствам и назначению
она подразделяется на спец. одежду
общего пользования, маскирующую и
защитную.
СПЕЦИАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА, один
из видов боевой подготовки на
корабле, заключается в изучении и
освоении л/с оружия и технич. средств и не
пользовании их в бою. Предусматрииает
проведение занятий, тренировок но
специальности и боевых учений. С. п.
матросов проводится старшинами под ру
ководством и контролем офицеров в
учеб. кабинетах или у оружия и технич.
средств на корабле: С. и. офицеров —
флагман, специа пита ми соед. и ком-рам и
боевых частей.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВОЙСКА, воин,
части и подразд., нредна.знач. для
выполнения спеп. ьадач по обеспечению боевой
и повседневной деятельности ВС (напр.,
по инж., хим., радиотехннч. обеспечению,
устройству связи и её использованию,
стр-ву и обслуживанию автомоб. дорог
п др.). В ВС СССР имеются С. в,,
непосредственно подчнн. МО, входящие в
состав видов ВС и Тыла. Наимсн., состав,
орг-цня, вооружение и тсхнич. оснащение
сформирований С. в. определяются их
предназначением. В болышшеп« видов
ВС к С. в. относятся: инж. войска,
войска связи, хим. войска, радт гтехнич.
части и топогеоде.знч. подразд. В ВМФ к
С. в. относятся части и подразд. разведки,
мор. инж. службы, хим. службы, связи,
радиотехннч. службы и т. п. Нек рые
виды ВС имеют свойств, только им С. в.,
напр. ВВС — части ннж.-авнац. службы.
В состав Тыла ВС входят такие С. в.,
как автомоб. войска, дорож. войска,
железнодорож. войска, трубопровод,
части и др. В ВС иностр. гос-в также
существуют войска, аналогнч. сов. С. в.
Их наимсн., орг-цня, технич. оснащение
н задачи имеют своп особенности.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ МОРСКИЕ ЗОНЫ
(прилежащие), мор. р-ны, прилежащие к
территор. морю, устанавливаемые для
защиты интересов прибреж. roc-ва в
тамож., фискальной, нммиграц. и сан.
областях. Шнр. прилежащей зоны,
согласно Конвенции ООН но мор. праву 1982,
не должна препышать 24 мор. миль,
отсчитываемых от исходных линии т -рритор.
вод (территор. моря). В практике гос-в
встречаются зоны уголов. и граждан,
юрисдикции, зоны безопасности,
нейтралитета, крепост. зоны, зоны мор.
контроля.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ШКОЛЫ (и. т.), вое-
низнров. ср. учеб. .заведения, предпазнач.
для подготовки юношей к пос уплешпов
воен. училища. Функционировали: арт.
С. ш. в 1937—46 (в 1947 преобразованы
в арт. подготовит, уч-ша), воен. мор.
(Московская, Ленинградская, Горьков-
ская. Бакинская, Киевская и Одесская)
в 1940—44 (в 1944 преобра юваны в
воен.-мор. подготовит, уч-ща) и воен,-
возд. в 1940—55. Срок обучения 3 года.
Кроме общеобразоват. подготовки в
объёме 8—10 классов ср. школы учащиеся
получали нач. воен. п спец. подготовку по
профилю С. in. Носили воен. форму
одежды и свои знаки различия.
СПЕЦИФИКАЦИЯ КОРАБЛИ
(судна) (от лат. species — род. вид и facio —
делаю), один из осн. документов
конструктор, документации корабля,
содержащий сто тактнко-техннч.
характеристики, сведения о конструктив, элементах
и комплектующем оборудовании.
СПЕЦИЯ, порт н ВМБ lhaiiiH на сев.
зап. побережье Апеннин, п-ова. Систоит
из 2 бас, сое дин. каналом дл. 100 м и
шнр. 70 м. Со стороны залива С.
защищена 3 волноломами. Дл. причал,
фронта 6,5 км с глуб. до 13 м. В порт
вводятся: нефть, уголь, железо, зерно, лес:
вывозятся строит, материалы. Грузооборот
порта 7,7 м in. т (1986). Причалы
оснащены coup, погруз.-разгруз. оборудованием,
имеются складские помещения. На рейде
оборудовано песк. точечных реидопых
причалов для приёма и разгрузки
танкеров. Судостр. и судорем. иредпрпятчя.
6 сухих доков и плав, док обеспечивают
сгр во и ремонт судов и корабзен до
крейсеров вкл. ВМ1) может обеспечлгь
базирование кора-vieil всех кт^сов. На тер.
базы находятся штаб Верхнетиррсн.
воен. мор. еж руга, объедпн. пг^тнполод.
центр ВМС НАТО, воен.-мор. арсенал.
СПЙКА, .ib«\j;i;i ч соз1 е.злпя Левы, лвезда
первой звёзд. 1ч личины.
СП И H ТО МЕТР, устройство дзя
измерения упор, давления, развиваемого гроб,
винтом.
СП И РИДОВ Григорий Андреевич (1713—
1/90), рус. флотоводец, адм. (1/6J).

На флоте с 1723. Служил на Каш.. Лзов.,
Ба."т. il Всюм м. Участьовал в руг.-тур.
воине 1735—39. Во время Семилетней иой-
ны 1756 -63 принимал участие в блока
де Ко тьберга (Колобжма) рус. флотом
в 1760—61. Особо отличился в 1761,
командуя десантом при взятии прус, бата
реи. В 1762 командовал Ревельской
эск.. прикрывавшей рус. коммуникации
на Балтике. В 1763—66 гл. ком-р
Кронштадт.. Рсвельского, затем снова Крон-
un? -г. портов. Во время руг.-тур. войны
1768 -74 возглавил первую эск., послан
иую с Тэалт. в Среднзем. м. Командовал
авангардом рус. флота в Хиосском
сражении 1770. Фактически руководил
действиями рус. флота в Чесмен. сражении
1770. В 1771—73 командовал эск.,
блокировавшей Дарданеллы и установившей
господство рус. флота в Архипелаге. В
1773 по болезни вышел в отставку.
Отличался храбростью, стремился к
достижению решит, результатов в бою.
СПИРИДОНОВ Эмиль Николаевич
(1925—81), адм. (1979). Чл. КПСС с
1953. В ВМФ с 1942. Окончил ВВМУ
(1947). В 195э -70 ком-р IIЛ, нач к
штаба соед.. ком-р сое д. СФ. В 1970—74
ком-р соед., команд, объед. ВМФ. В
1974—79 первый зам. команд. ТОФ. В
1979—81 команд. ТОФ. Погиб в авнац.
катастрофе.
СПИСАНИЕ С КОРАБЛЯ, исключение
к.-л. из состава экипажа корабля при
переводе к новому месту службы,
увольнении в запас и в др. случаях.
СПЛЕСЕНЬ, сросток; соединение троса
в месте разрыва или двух тросов
одинаковой толщины н с одинаковым числом
прядей. Различают С. короткий (щх>
стой) и длинный (ралгоиныи). Короткий
С. вдвое утолщает место соединения троса
(гросов): длинный не даёт видимого > то.т-
щення, поэтому этим способом
пользуются Для еплееннвання тросов бегуч,
такелажа. На пеньковых тросах
допускается не более двух С; на стальных С.
не допускается.
СПЛИТ, мор. порт в ср. ча<тп Лдрнатич.
побережья Югос. ia»Mii. Расположен в
бухте, защит, волноломом. Состоит из
Сев. и Юж. гаваней. К причалам могут
подходить суда с осадкой от 4 до 9 м.
Осн. предметами ввоза являются уголь,
чёрные металлы, минер, удобрения, а
вывоза — бокситы, цемент, строит,
лесоматериалы. Пирсы и набереж.
оборудованы складами, стационар, и нередвнж.
кранами, гидрантами. Су достроит, и
судорсм. предприятия С. обеспечивают
ремонт всех типов судов. Грузооборот
3 млн. т (1984).
СПЛОЧЁННОСТЬ ЛЬДА, степень
покрытия поверхности воды дрейфующим
льдом, оцениваемая отношением общей
площади льдин к общей площади
поверхности моря, огранич. дальностью
видимости. С. л. измеряется но 10 балльной
шкале (0 баллов соответствует чистой
веде, 10 — сплошному льду). С. л.
является одной из характеристик его
проходимости.
СПОРАДЫ СЕВЕРНЫЕ, группа из
77 островов н скал в 3i ейском м. Тер.
Греции. Пл. JÏ0 км2; самый большой
о. Скнрос. Холмы н нпзкоюрья вые.
до 792 м (о. Скнрос). Кссрофильныс
кустарники.
СПОРАДЫ К)ЖНЫЕ, 1 руина из 8 круп,
п множества мелких островов у юго-
зап. побережья п-ова М. Азия. Пл.
3,5 тыс. км*. Крупнейшие о-ва: Родос,
Самос. Холмы и нпзкоюрья вые. до
1434 м (гора Керкетефс на о. Самос).
Климат средиземномор. Ср. теми ра янв.
11—13" С, июля ок. 2/° С. Осадков
600--800 мм в год. Ксерофпльпые
кустарники, леса из дуба, сосны, кипариса.
Круп, города: Родос, Самос.
СПОНСОН, 1) участок верх, палубы,
выступающий наружу за линию борта.
Характерен для авианосцев, у к-рых за
счёт С. достигается необходимая шпр.
полег, палубы. Раньше С.
предусматривались на боевых кораблях для
установки арт. орудий с целью увеличить углы
обстрела, а также на колесных судах в
качестве обноса кожуха греб, колеса; 2)
наделка на днище глиссирующего судна,
образующая дополнит, несущую
поверхность. Применяется на высокое корост,
судах, напр. гоноч. глиссерах, когда
необходимо обеспечить устойчивость
движения при относительно небольшой
нагрузке.
СПОРТ ВОЕННО-ПРИКЛАДНОЙ,
занятия н соревнования, способствующие
физич. развитию военнослужащих и
гражд. молодежи, овладению воен.
специальностями, воспитанию высоких мо-
ралыю-иолитнч., психологии, качеств и
успеш. несению воен. службы; является
составной частью физич. подготовки.
Наиб, распростр. видами С. в.-п. в ВС
являются: автомоб. спорт, воен.-спорт,
многоборье, гребно парус, многоборье,
гимнастика военная, гиревой спорт,
гребля на шестивёсельных мор. ялах, лёгкая
атлетика, лыж. спорт, плавание
приклад., преодоление полосы препятствий,
ориентирование воен.-спорт., парашют,
спорт, стрел к. спорт, упражнения на спец.
снарядах и ускор. передвижение (кросс,
марш бросок). В ВМФ наиб,
распространение получили: гребмо- парус, спорт,
подвод, спорт, приклад, плавание.
Гребно-парус. спорт, гребно-парус.
многоборье на мор. ялах (ipeô., парус.,
комплекс, и крейсер, юпки).
Подвод, спорт, скорост. плавание,
ныряние, ориентирование, туризм и спорт,
стрельба под водой с применением спец.
снаряжения. Во 2 мир. войне спортсмены-
подводники использовались в ВС
Германии, Великобритании, Италии,
Японии и др. стран для ведения разведки
и выполнения диверсий.
Приклад, плавание, включает плавание
на 100 м вольным стилем в
обмундировании с макетом автомата (карабина);
прыжок с вышки высотой не менее 3 м и
плавание на 100 м вольным стилем; ныряние
в длину (на 30—35 м).
Гл. органом пропаганды и развития
этих видов спорта является Центр, спорт,
клуб ВМФ.
СПОРТИВНЫЕ СУДА, мотор., парус,
греб, и смешан, типа суда, предиазнач.
для состязаний и вод. туризма. Мотор.
С. с. подразделяются: по типу корпуса —
на водоизмещающпе, полуглиссирующне
и глиссирующие; но типу установки
двигателя— на суда с подвес, двтатслямн
(мотолодки, скутера) и стационар,
двигателями (катера, глиссеры). В зависимости
от мореход, качеств они м. б. реч., рейд,
и мор. Парус. С. с. подразделяются на
яхты (с балластным килем и швертботы)
и шлюпки. К греб. С. с. относятся
шлюпки (ялы), байдарки, каноэ и академич.
суда. С. с. смешан, типа являются на-
русно-мотор. суда кают, типа с внутр.
помещением.
СПОСОБЫ БУКСИРОВКИ, приёмы и
порядок буксировки кораблей (судов),
не имеющих своего хода. Различаются
по способу соединения буксирующею
корабля с буксируемым: буксировка в киль-
натер за нос или за корму на длинном или
коротком буксирном тросе, а также
вплотную (применяется ледоколами);
буксировка борт о борт (лагом); буксировка
СПИР —СПОС 403
способом толкания (применяется на
внутр. водных путях).
СПОСОБЫ ВОЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ,
порядок и приемы применения сил и
средств для решения задач в операции
(бою). Каждому виду ьосн. действий, а
также »иду ВС и роду сил (войск)
присущи свои енецифпч. С. в. д., к рые
включают: последовательность поражения
нр-ка; направления гл. и др. удароа (в
наступлении) или расположение рН'В
(рубежей), на удержании к-рых сосреди
точнваются осн. усилия сил (войск)-
(-Герат, построение (боевой порядок) «.мл;
характер применяемого ими маш.ф.1.
С. в. д. определяется команд, (ком ром)
в решении на операцию (бой).
СПОСОБЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЛ,
система взаимосвязан, и организ. дейст
вин ПЛ при решении задач в вооруж.
борьбе на море. ПЛ могут применяться
одиночно или в составе групп (завес, так-
тич. групп и гр к), как правило, во
взаимодействии с др. силами флота и видов
Вооруж. Сил.
СПОСОБЫ МАНЕВРИРОВАНИЯ,
изменение (удержание) позиции корабля
относительно объекта манёвра. В ллг.ч-
снмостп от курса маневрирующею
корабля и сохраняемых нсизмен. элсмен
тов его позиции относительно объекта
манёвра различают С. м.: прямолинейное,
когда корабль движется постояв, курсом,
на постоян. курсовом угле, когда курс
корабля непрерывно изменяется (обьект
манёвра тоже может изменять свои курс).
а угол между его диаметр, плоскостью
и направлением на обьект манёвра и« га-
ётся постоянным; на постоян. дальности,
когда курс корабля непрерывно
изменяется (объект манёвра тоже может измсня гь
свой курс), а расстояние до объекта
манёвра остается постоянным; смешан.,
когда объект манёвра движется
постоянным курсом, а маневрирующий корабль
удерживает его на постоян. курсовом
угле.
СПОСОБЫ, НАВИГАЦИОННЫХ
ОБСЕРВАЦИЙ, поелсдоиате льность и при- -
мы определения места объекта в мо.ч: с
использованием разлнч. средств наблюл
ння и навигац. ориентиров. Различают
С. и. о., в зависимости от местонахсж.и-
нпя навигац. ориентиров—по назем,
(раз.тич. средствам навигац. оборудования
(СНО), приметным естеств. н искусств,
объектам и т. д.), подвод, (различ. гндро-
акустнч. СПО, характер, формам рельефа
дна и т. д.), спутниковым (радиотехник,
устройствам на навигац. I1C3) и небес,
(астрономии.— по Солнцу, Луне, звёздам
и планетам) ориентирам; в завненмести
от характера навигац. ориентиров — по
естссти. и искусств, ориентирам; в 3ai ii-
снмостп от средств наблюдения
ориентиров — зрит, (пелешагором компаса,
секстаном, теодолитом н т. д.), радиок-.ч
нич. (радиолокатором, с помощью ии-
ерракрасной аппаратуры и т. д.), гидр
акустпч. (с помощью jxo-чота,
гидролокатора и т. д.) и комбиинрон.; в закиси:ю
сти от измеряемых навигац. параметров —
по горизонт, утлам или разностям
азимутов, но пеленгам (радиопеленгам) но
расстояниям, но вертнк. углам (высотам
светил), по разностям расстояний, по
глубинам, по скорости и ускорению
сближения с навигац. ориентиром и т. д.; в
зависимости от промежутка времени меж
ду наблюдениями или обсервациями —
одноврсм., когда они выполняются неск.
наблюдателями одновременно или одним
в быстрой последовательности, и ра.чно-
26*

404 СПОС - СПУТ
врем., когда они выполняются через
значит, промежуток ирсм< ни: а зависимости
ст кол-ва линий положения—но двум,
трём и б< .-.re линиям положения; в
зависимей ти от гборуде нанкя театра СПО —
автоном. (по небес, ориентирам, по сс-
теств. наземным 1*ли подвод, ориентирам;
н неав гоном, (по радпотсхнич. СПО и
1 д.). При назв. С. н. о. используются
chilli или нсск. клагсификац. признаков,
напр.: обсервация по пеленгам,
обсервация по двум разноврем. высотам
Солнца и т. п.
СПОСОБЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
КООРДИНАТ ПО НЕБЕСНЫМ СВЕТИЛАМ,
in слсдовательнсстъ и приёмы астрономич.
с проделения г.оординат по выест, линиям
положения. Различают: С. о. к. по н. с.
в зависимости от наблюдаемых светил —
по .-.вёздлм, планетам, Солнцу и Луне;
в зависимости от измеряемых навпгац.
параметров — по высотам светил, по
азимутам светил; в зависимости от техпич.
ере деть, использу-мых для измерения
наиигац. параметров,— с помощью руч.
секстана, секстана с искусств,
горизонтом, ai грена вша ц. системы или
встроит нч. секстана, а также с помощью радио-
секстана: а зависимости от
одновременности наблюдения светил (измерения на-
внгац. параметров) — по одноврем. и
по разноврем. наблюдениям; в
зависимости от кол ва наблюдаемых светил —
по одному или неск. (обычно двум —
четырём) светикам; в зависимости от
приёмов получения координат по
измеренным высотам сьетнл: а) прямое
решение задачи (проведением кругов равных
высот из гсографич. мест светил, нанес,
на i.-ioöye диаметром ок. 8 м или на мер-
катор. карту, когда высота Солнца в
троинч. широтах превышает 87,5°, а
также аналитнч. путём при наличии
быстродействующей ЭВМ); б) косв.
решение задачи ипределенпя координат
путём прокладки ла карте высотных
линий положения или аналитнч. решением
системы уравнений линий положения от-
иесител ыю поправок широты и долготы
к счисли мым координатам: в)испссредств.
вычисление координат по наблюдениям
сгони (раздельное определение широты
и долготы по измер. высотам светил на
местном меридиане и на не рвом портика
.те или вбли.ш ни xi: г) непссрсдств.
определение широты и долюты но измер.
етклоненням склонения и прямого вое
х< :кдснпя звезды, принятой за опорную.
Практич. значение в наст, время имеет
к< i вен. решение задачи определения коор-
динат. а также прямое решение в тропич.
широтах для Солнна при высоте 87,5°.
СПОСОБЫ ПОИСКА ПОДВОДНЫХ
ЛОДОК, система взанмосвяз. действии
противолод. сил (средств) при поиске
IIЛ. В зависимости с>т состава противолод.
сил поиск ПЛ может производиться отд.
кораблями и ЛЛ (одиночный поиск) или в
составе групп одперод. ими разнород.
сч тава (ipyiinoiioii поиск). В зависимости
от объёма информации о предпемагаемом
месте ПЛ и обстановки различают с.тсдую-
щи. способы поиска ПЛ: в р-ис, на
рубеже, но вызову (см. Поиск подпойпых ло-
дск). Конкрст. епиехбы действий различ.
пр< пшотс.т. сил при поиске ПЛ ii.viaia-
югея в сч ответствуюшпх инструкциях и
наставлениях н зависят от срелы. в к-рпн
используются эти силы (подвод., ьозд..
надвод.), тактико-технич. характеристик
средств обнаружения, возможностей
манёвра и скорости обследования задай,
площади моря (см. Поисковые
возможности), характера взаимодействия разно-
род. сил и их нечт роения.
СПОСОБЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ПРИ
БОМБОМЕТАНИИ, приёмы и
последовательность действий экипажа по
выводу Л А в точку сбрасывания бомб,
обеспечивающую поражение цели. Включает
боковую наводку и прицеливание по
дальности. При бомбометании с горизонт,
пол Г та боковая наводка выполняется
навшац., ьсктор.. крат, способами или
промером сноса, а прицеливание по даль-
нех"П1 — навшац.- вектор, или синхрон,
способами. При бомбометании с
кабрирования (угол менее 9U°) выполняются два
прицеливания: первое для выхода в
точку ввода в кабрирование (полётом от
определ. точки) и второе прицелнвапне —
определение момента сбрасывания бомбы
(по достижении задан, положения на
траектории но углу или выдержке
времени). При бомбометании с пикирования
первое прицеливание осуществляется на
боевом курсе, на вспомогат. курсе или
па ьертик. манёвре (с боевого разворота,
петли или полупстлн Нестерова), второе
прицеливание — на траектории
пикирования (по направлению и по дальности).
СПРЯМЛЕНИЕ ПОВРЕЖДЁННОГО
КОРАБЛЯ, комплекс мер, направл. на
устранение или уменьшение крена и
дифферента, выполняемых л/с в
аварийных ситуациях при борьбе за живучесть
корабля. Выравнивание крена
производят откачиванием или заполненном отд.
отсеков корабля, расход плавучести при
этом компенсируется уменьшением риска
опрокидывания корабля от аварийного
крена. Таким же образом выравнивается
дифферент для обеспечения хода и
управляемости аварийного корабля. При
С. п. к. широко применяются таблицы
непотопляемое! и корабля, разработанные
акад. Кры.тжым А. II.
СПУСК КОРАБЛЯ НА ВОДУ,
перемещение построенного до определ. степени
готовности или отрсмонтиров. корабля
со стапельного места на акваторию
верфи. Различают спуск корабля
управляемой и неуправляемый. К управляемым
видам С. к. на в. относятся спуск всплы-
Попсрсчнын спуск кораоля (судна).
71" м (из доков и наливных камер) и ме-
хапнзиров. (с использованием слипа,
склиза, судоподъёмника или крана).
Неуправляемый С. к. на в.
осуществляется под действием силы тяжести
спускаемого корабля с наклонных стапелей и в
зависимости от типа стапеля бывает
продольным и поперечным. При продольном
спуске корабль движется по спуск,
дорожкам, как правило, вперёд кормой,
при поперечном — вперёд правым или
левым бортом.
СПУСК ТРОСА, свивание троса;
осуществляется путём скручивания волокон
в каболки. Нсск. каболок, скруч.
(свитых) в обратную сторону, образуют прядь.
Три или четыре пряди, скруч. в ту же
сторону, что и волокна, ооразуют трос.
Тросы тросовой работы обычно
изготовляются правой крутки (прямою спуска).
Тросы левой крутки (обратного спуска)
изготовляются только но особому
заказу. Тросы кабельной работы получаются
путём крутки в левую сторону грех или
четырёх тросов тросовой работы правой
крутки, паз. стрендями.
СПУСКОВЫЕ УСТРОЙСТВА
СТАПЕЛЯ, комплекс конструкции и
приспособлении, обеспечивающих спуск корабля
(судна) с наклон, стапеля. С. у. с.
состоит из салазок, на к-рых корабль
скользит по спуск, дорожкам, и задержнпков
(упорные стрелы, механнч. курки и т. д.)
для удержания корабля на стапеле до
начала спуска.
СПУСКОПОДЪЁМНОЕ
УСТРОЙСТВО для подвод, аппарата, устройство
судна — носителя подвод, аппаратов,
обеспечивающее их спуск с судна на глубину
и подъём на поверхность.
СПУСКОПОДЪЁМНЫЙ ТРОС, сталь-
нон канат, используемый в составе спу-
ско-подъём. устройства или отдельно для
cnvcKa и подъёма по;и">д. аппаратов.
СПУСТИТЬСЯ ПОД ВЕТЕР, на парус,
судах означает лечь па курс,
обеспечивающий более полное наполнение
парусов ветром.
СПУТНИК СВЙЗИ, искусств, спутник
Земли (ИСЗ), через к-рый
осуществляется космич. радиосвязь с пасчив. или
актив, ретрансляцией. В первом случае на
орбиту выводится ИСЗ, имеющий значит,
отражающую поверхность, во втором
случае на борту спутника устанавливается
ретранслятор. С. с. с актив,
ретрансляцией служат для ретрансляции телевиз.
программ. обеспечения дальней (до
10 тыс. км)телеф. и телегр. связи. К С. с.
относятся сов. ИСЗ <Молния» и
<Радуга*.
СПУТНИКОВАЯ
РАДИОНАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА (СРНС), радпо-
навигац. система с нзлуч.пелппми
станциями, располож. на ИСЗ.
Предназначена для определения координат и
составляющих вектора скорости различ. под-
виж. обьоктов (кораблей, судов, ЛА).
СРНС состоит из системы космич.
наиигац. аппаратов (КНА). командно
измерит, комплекса и навпгац аппаратуры
потребителей. Основу СРНС составляют
КНА, оснаш. радиопередающей
навпгац. аппаратурой, с помощью к-рой
создаётся в пространств." глобальное радио-
павигац. ноле. Определение координат
подвиж. объектов может выполняться без-
jaiipcc. и запрос, методом. В нервом с.ту
час координаты определяются i номслцью
аппаратуры, размещ. на недвижном
объекте, а во в тором • — по з«шр» >»"У с i lero
эта задача решается либо в назем,
комплексе, либо на борту КПА, а результаты
решения передаются на подрчьк. объект.
Осн. в наст, время является беззаирос.
метод, предусматривающий измерение
приёмной навпгац. аппаратуроп
потребителя параметров радионавнгац. п«ля,
содержащих информацию о взаимном
положении КНА и подвиж. объекта, а
также приём сведении о текущих коорди-

натах КНЛ (эфемеридноп информации).
Радчонавпгац. параметрами могут быть
амплитуда, фаза, частота. Их обработка
в приемной навигац. аппаратуре позволя
ет определить навигац. параметры,
являющиеся функциями разности коордп
пат KIIA и подвиж. объекта (расстояние,
разность расстояний, скорость изменения
расстояния между ними, горизонт,
координаты КПА и скорости их изменения).
В зависимости от вида нзмер. навигац.
параметров методы определения
координат подвиж. объектов, получаемых в ре
зультате их обработки наз. дальномер-
ным, разностно-далыюмерным (допле-
ровским интегральным),
радиалъно-скоростным (доплсровским
дифференциальным), угломерным высотным,
угломерным азимутальным, высотно-азимуталь
ным, угломерно-д члыюмерным,
угломерным разноопо-азимутальным и др. Гл.
достоинствами СРНС являются высокая
точность определения координат,
глобальность, практич. HCjaBiiciiMuCTb от
времени суток, года) погоды. К
недостаткам CPIÏC относится пол »ерженчост !>
предламер. и естеств. помехам, а дли
нек рых систем —ещё н дискретность
определения, достигающая неск. десятков
СПУТНИКОВАЯ РАДИОСВЯЗЬ
(космическая), обмен информацией между
земными пунктами и космич. аппаратами
(КА-), между двумя или неск. земными
объектами через ре трансляторы, уг.тановл.
на КА, между двумя (неск.) КА.
Командование НАТО с помощью
спутников-ретрансляторов намерено решить проблему
глобальной связи между отдел, р-нами,
а также задачу упр-я располож. в них
силами (войсками). Осн. элементы
С. р.: спутники связи на орбитах, оспащ.
ретрансляц. аппаратурой; земные
станции, предназнач. для образования
спутник, каналов связи: центр унр-я
спутниками связи — ретрансляторами с ко-
мандно-измерит. средствами,
обеспечивающий орг цню спутниковых каналов
связи между всеми обслуживаемыми
абонентами.
СРАЖЕНИЕ, составная часть операции,
совокупность круп, боёв и уд.фов,
проводимых гр-ками сил по единому за мыс
л у для выполнения одной важной операт.
задачи: форма боевых действий. В рамках
операции м. б. неск. С., осуществляемых
одновременно или последовательно на
одном или неск. направлениях. По
целям и видам воен. действий С. м. б. на-
ступат. (ii т. ч. встречным) и оборонит.
В завис! мости от среды проведения,
состава участвующих сил и средств
различают С. возд., мор., общевойск. и про-
тивовозд.
Возд. С, проводится обычно силами
пстр. (иногда с участием истр.-бомбард.)
авиации, во взаимодействии с сосд. войск
ПВО, для уничтожения авиации пр-ка в
воздухе.
Мор. С, проводится силами флота
самостоятельно пли во взаимодействии с
сое д. др. ви юв ВС для разгрома осн.
гр-ки сил флота нр-ка (соед. или групп
наднод. кораблей, в т. ч. авианосцев).
Общевойск. С, проводится войсками
объед. сухопут. войск, обычно во ujatiMO-
действпн с сосд. др. видов ВС, для
разгрома гр-ки сухопут. войск пр-ка Во 2
мир. войну танковыми объед. проводи
лись танк." С. в целях разгрома танк,
гр-ки пр ка.
Ирогивовозд. С, проводится силами
войс к ПВО самостоятельно пли во взаи
модействии с ВВС для срыва (отражения)
возд. нападения пр ка, разгрома его ави-
ац. гр-ки.
СРАЩИВАТЬ, см. Сплесень.
СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ, внутр. меж-
мап-рнковое море Атлантнч. ок.,
располож. между Европой, Малой Азией и
Африкой. Соединено Гибралтар, прол. с
Атлатнч. ок., прол. Дарданеллы и
Босфор через Мрамор, м. с Чёрным м., Су-
JUK1IM каналом с Красным м. Пл.
поверхности воды 2505 тыс. км2, дл. 2108
миль (3900 км), шир. ок. 1 тыс. миль
(1800 км), ср. глуб. 1438 м, наиб. 5121 м.
Мелковод. порог Сицилийского прол. и
узкий Мессии, проч. делят С. м. на две
части — «ост. и зап., к-рые в свою
очередь разделяются на моря: Ионич., Ад-
рнатич. и Эгейское; Балеарское,
Лигурийское и Тирренское. Наиб круп, о-ва:
Сицилия, Сардиния, Кипр, Корсика и
Крит. Ср. темп-ра воды в февр. от 7'
на С. до 15° на Ю., в авг. соответственно
20--24 и 26—29° С. Солёность от 3ß до
3!'.5°, ни. Постоянные поверхност. течения
образуют замкнутый круговорот, направл.
против часовой стрелки со скоростью
0,2—I уз (0,4—1,8 км/ч). Колебания
уровня обусловлены приливами 0,1—0,5 м и
ветрами до 4 м. Скорость приливо отлив,
течений 1—1,9 уз (1,8—3,6 км/ч), в
Мессии, прол. до 8 уз (14,8 км/ч). Через
С. м. проходят важнейшие между нар.
мор. пути. Осн. порты и ВМБ: Барселона
(Испания), Марсель (Франция), Генуя,
Неаполь, Венеция, Триест (Италия),
Риека (Югославия), Пирей, Солоники
(Греция), Бейрут (Ливан), Александрия,
Порт-Саид (Египет), Триполи (Ливия),
Тунис (Тунис), Алжир (Алжир). Восн.-
полптич. руководство НАТО с 1970
создало в С. м. постоянное операт. соед.
ВМС. На С. м. также постоянно
находится 6 й операт. флот США.
СРЕДИЗЕМНОМОРСКИЙ ПОХОД
УШАКОВА 1798—1800, боевые действия
рус. эск. (6 лнн. кор., 7 фрегатов, 3
посыльных судна, 1700 чел. десанта) под
команд, в.-адм. Ф. Ф. Ушакова на Сре-
днзем. м. во время войны России в составе
второй коалиции (Англия, Австрия,
Россия, Турция, королевство обеих Сицилии)
против Франции. В период с 24.9.1798
по 19.2.1799 рус. эск. совместно с тур.
эск. (4 лип. кор., 6 фрегатов, 14 канло-
док), поступившей в распоряжение
Ушакова, вела боевые действия по
освобождению захвач. французами Ионич, о-вов,
завершившиеся штурмом крепости
Корфу. В 1799 рус.-тур. эск. под команд.
Ушакова содействовала наступлению
союзных войск, возглавляемых А. В.
Суворовым, в Италии, участвовала в сов-
мест, действиях с англ. эск. Г.
Нельсона. В окт. 1800 рус. корабли
возвратились в Севастополь. Для С. п. У.
характерны манёвр, тактика, тесное
взаимодействие с сухопут. войсками, разнообразие
решаемых флотом задач: высадка мор.
десантов, действия на мор.
коммуникациях, блокада и штурм, крепостей. В
походе проявилось высокое флотоводч.
искусство Ф. Ф. Ушакова.
СРЕДИННОЕ ОТКЛОНЕНИЕ, см. Be
раятпое отклонен не.
СРЕДСТВА ВОЗДУШНОГО
НАПАДЕНИЯ (иностр.), см. Воздушно
космические средства нападения.
СРЕДСТВА ГИДРОАКУСТИЧЕСКОГО
ПОДАВЛЕНИЯ, устройства и приборы,
предназнач. для снижения эффективности
работы гидроакустич. средств наблюдения
up-ка. По принципу действия
разделяются на активные и пассивные, по
конструкции — на самоходные, дрейфующие и
корабельные. К актив, относятся различ.
типы имитаторов, обеспечивающих прием
сигналов гидролокац. средств,
воспроизведение и излучение их в среду на
СПУТ - СРЕД 405
частотах, соответствующих
относительной динамике «наблюдателя и цели»,
и со значительно большей мощностью, чем
воспринимаемая. К пассивным
относятся различ. типа противогмдр« локац.
покрытия и газообразующне устройства
(пузырьковые цели), рассеивающие
падающую энергию сигнала и создающие
тем самым ложные цели.
СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ ОРУЖИЯ
МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ,
комплекс средств для защиты л с от
воздействия поражающих факторов ядер., хим.
и биол. (бакт.) оружия. Средства з нцнты
бывают индивид, и коллектнь. К
индивид, отн-хятся: средства защиты
органов дыхания и мед. средства защиты
(проивохим. пакеты, индивид, аптечки).
К коллектив, средствам защиты от
радиоактив., хим. веществ и биол. < рг дств
относятся: фортнфикац. сооружения,
подвиж. объекты, помещения (отсеки)
корабля, имеющие надёж,
герметизацию и фнльтровентпляц. оборудование,
к-рое позволяет л,'с находиться в них
без использования индивид, средств
защиты .
СРЕДСТВА И СПОСОБЫ
ПРЕОДОЛЕНИЯ ПРО (иностр.), техннч.
устройства, тактич. приёмы и техннч." меры,
используемые в комплексе и
индивидуально с целью затруднить
распознавание и перехват голов, части ракет или их
боевые элементы (боеголовки ) системой
ПРО пр-ка. К ним относятся: 0ануск
боеголовок по траекториям, агрудняющим
их обнаружение, предварит, ядер. .» »ры-
вы, применение иротиворадполокац.
ракет, ложных целей, применение
маневрирующих и многозаряд. боевых частей и
другие способы огневого и
радиоэлектронного подавления и прорыла системы
ПРО.
СРЕДСТВА НАЗЕМНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ, спец. машины, агрегаты, испо-
Morai- приспособления и устройства,
предназнач. для обеспечения техннч.
эксплуатации и контроля готовности
авнац. техники. По назначению
классифицируются на средства: запраккл ЛА
жидкостями (топливом, маслом,
окислителем); обеспечения электроэнергией
для проверки ЛА л их систем при
неработающих двигателях и запуска последних;
обеспечения сжатыми газам!
(компрессоры, воздухозаиравщикп,
кондиционеры, кислородозаправщнкн и др.):
подогрева (подогреватели мотогные,
инжекторные, электрические);
транспортировочные и грузоподъёмные (а и-омоби ли,
тракторы, тягачи, трапы н др.);
контроля, проверки и спец. обработки аьпац.
техники и оружия.
СРЕДСТВА
ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННОГО ПОДАВЛЕНИЯ, комплекс оигпко-
электрол. и др. техннч. устройств, :^ч-д-
иалнлч. для нарушения работы ii"i
Снижения эффективности боевого
применения оитнко-лсктрон. средств нркч.
СРЕДСТВА ПВО, совокупи хт. е. лк-
цпочальпо связ. боевых и технчч. грел тв,
предназнач. для поражения возд. целей.
С. ПВО включают: назем., кора6., авнац.
зсн. ракет, и ар т. комплекгы
(установки), радиолокац. комплекса (станции)
наблюдения за возд. обета нов коп,
средства радио- и радиотехнич. ра.чведьн ц
помех.
СРЕДСТВА СКРЫТОЙ СВЯЗИ,
совокупность техннч. средств
засекречивания, шиеррования и кодирования
документов, а также таблицы позывных и
сигналов, перегонор, таблицы и кодп-

406 СРЕД-СТАМ
POU. KUpTH, ПрН.УенЯеМЫС ,'."Я (>Ml'(dC-i(-
ii i : скрытности «вязи.
СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ,
совокупность Систем (vc тропе гв), пснол 1>:\уемых
р пропс» ч деятельности командиров и
штабе« л .я сюра, обработки, перилами,
отображения, документирования
информации.
СРОК БОЕВОЙ СЛУЖБЫ ОБРАЗЦА
ВООРУЖЕНИЯ, период времени, в тс
ченве г рч ю гактико-тсхнич. данные
(скорое "j дальность действия, скорек тре. п>
ноегь и т. п.) образца (комплекса) соот-
BeTc~ivi* • уе.'опиям и характеру
выполняем, ык ^щач в ходе боевых действий.
СРОЧНОЕ ПОГРУЖЕНИЕ ПЛ, см.
lltt/jiii...fi:ii( HoOGuuiioù лодки.
СРУБИТЬ (рубить), убрать, завалить,
спять. С. мачты — убрать поетавл. па
m.iioi.Kc мачты. С. раггоут - вынуть на
шлюпке мачты из степсов, убра:ь
бушприт и гмк скатагь паруса и всё уложить
на тропку банок, завернув в рангоут,
чех« л. С. флагшток, попешток — снять
их \бра. ь.
СТАБИЛИЗАТОР (от лат. -tabili>—
устоичнтпй) 1) С. Л Л, и емс ит
оперения Л А, ресеиечпвающип cru продольную
устоичзвисть и управляемость в полете.
На Д'--.сук. самолетах С. как правило,
нснодьиуК.. на сверхзвук, самолетах —
yiil•« '-,ьь 11-ая рулевая поьерхиость С,
псло1 uni к рого могут отклоняться в
pajiii.ix направлениях, нал. диффере-н-
цнллмк/м. 2) С. ПЛ, горизонт. ж«чткая
кокетрук:; im * корм, чдети ПЛ. об< сш
чп1 аюшая чпойчниость te движения на
перст ut м хм„у в нодвед. положении, ос.о
бешк. при о< лыннх скоростях.
СТАБИЛИЗАЦИЯ ВЗРЫВЧАТЫХ
ВЕЩЕСТВ, Ь'л-дхние в cociaii В В примесей
(СТЗе-И. ч- лТлров), СОСДИНЯ10||1"ХСЯ С ПрО"
дуктали разложения ВВ, В результате
.:ам1.;.вкгм процесс распада ВВ и
повышается мх хим. стойкость. Напр.,
благодаря С. в. в. бризант. ВВ moi ут быть
стоик "чи 1. течение 15—20 Л"Т,
бездымные порох;' - 10—\о лет и более.
СТАБИЛИЗАЦИЯ ЧАСТОТЫ,
обеспечение постоянства частоты од.-маги, ко-
лсбандШ в генераторах путём повышения
/кест кость монтажа, снижения темнера-
т\р котеб;ччш, стабилизации
напряжения источников питания п т. п.. а также
с помедли ю » хсм кварцевой сгабилг мини
н im £• вт«»подстройки частот ni.
СТАБИЛИЗИРОВАННАЯ
ПЛАТФОРМА, пс .в ни. плоп-адка на корабле,
горизонт пол. >\снпс к-poii н< лдержпиается
ав1эм.п 1ЧИМ1 независим«» от качки.
Пре.тнс.знач. для установки оружия и
тех. ич. средств с целью нопышенпя
эффект иг« с/тн их использования.
Стабилизация платформы осуществляется с по-
мошь.ч нодгндс. системы силовых при
водов (гндравлнч. или электрпч.), ден-
ств\* нм'х автоматически по данным,
получаемым от систем гнроскопич.
стабилизации.
СТАВАНГЕР, порт и пункт базирования
ВМС ».а к>1 о-зап. побережье Норвегии.
Дл. причал, фронта (20 причалов) 3 км
с глуб. 12,5 м. 3ai нишей от ветров и волн
небольшими островами, имеет укрытые
места якор. стоянок с глуб. до 45 м.
Гавань и подходы к ней ке замерзают.
В I рузооб«-роте (3 млн. т, 1984) порта
ведущее место занимают уголь, нефть, газ.
Порт располагает coup, оборудованием.
л т. ч. 13 кранами грузоподъемностью
1—6 т и плавкраном до 65 т для
обслуживания контейнеровозов. Имеются
нсф.схранилища общей ёмкостью ок.
3N4 тыс. м\ пефтеп« регон. .saвод. В С.
на холится олно из наиб, значит, с удое тр.
предприятии HopueiHii, позволяющее
строить танкеры и суда дедвейтом до
160 тыс. г. На тер. порта (о. Хундиог)
o6opv.ioi.aii пункт базирования ВМС,
имеющим круп, подзем, и назем, склады
оружия, боеприпасов и горючего,
мастерски« по ремонту кораб. ьооружения.
Здесь же размена'и штаб ВМС ÏIATO в
Юж. Норвепш. Порт является конеч.
с гам п ü .-д. -пиши от Ос то. От неф
техрчИ1.л 1чц проложен трубопровод к
аз род ром у С у. «а.
СТАВЕНЬ (пегорич.), заслон для
закрытия нушеч. порта парус, корабля от
проникновения воды (брызг) и ветра.
СТАВ И Ц КИЙ Сергей Петрович (1886—
1953), в. адм. (1940). Чл. КПСС с 1SM6.
В Сов. ВМФ с 1918. Окончил мор.
корпус (1908), BMA (1920). Участник 1 мир.
н Гражд. войн. В 1918 на ЛК
«Севастополь.», исполняя обязанности ком-pa
корабля, совершил ледовый переход из
Гсльспш форса в Кронштадт. В 1918
Реввоенсоветом БФ утвержден ком-ром
ЛК «Севастопольs». В 1920-21 - пом.
нач ка оиерат. отдела штаба Мор. сил
Балт. м., нач-к операт. vnp-я штаба
РККФ. С апр. 1921—нач к api-и
форта Красная Горка. Активно
участвовал в подавлении Кронштадт, мятежа.
С 1924 — преподаватель BMA. В 1926—
1932 — ком-р дивизии линкоров БФ.
С 1932 нач к кафедры общей тактики
мор. сил BMA. С 1935 профессор зтон
кафедры. С 1938 — пач-к команд, ф-та
BMA. Под сю руководством был
разработан и издан в 1937 «Боевой устав
Морских сил РККА-. В 1940 издал фунда
м< нт. труд •»Введение в общую тактику
морских сил». Является автором срипш.
круговой комбнниров. арт. диаграммы
стрельбы, позволяющей выбирать
кораблям выгодную позицию в арт. бою.
В Вел. Отеч. войну участвовал в
планировании операций па СФ, БФ и ЧФ.
Являлся пом. по мор. части команд.
Сев.-Каик, фронтом при проведении
Керченско-Фсодоснйской дсс. операции.
В 1942—44 — нач к упр-я боевой
подготовки ВМФ. С 1944 — зам. нач ка BMA.
С 1947 —• чл. Комитета по Гос. премиям
СССР.
СТАКСЕЛЬ, парус треугольной формы,
поднимаемый на круп, парус, судах по
штагу (лееру) впереди фок-мачты и
между мачтами. В зависимости от
местоположения получает нацмен, в виде ирн-
стаькн из одного-двух слов
(фока-стаксель, грот степь стаксель п т. д.). На
совр. яхтах с бермудским вооружением
С. ставится впереди мачты.
СТАЛИНГРАДСКАЯ БИТВА,
оборонит. (17.7—18.11.1942) п наступи г.
(19.11.1942—2.2.1943) операции "Сов.
ВС, провел, во время Вел. Отеч. войны.
Цель — оборона Сталинграда н разгром
действовавшей па сладит рад.
направлении гр-ки нсм.-фаш. войск. В С. б. в
разнос время участвовали войска Ста-
лишрад, (Маршал Сов. Союза С. К.
Тимошенко, с 23 июля ген.-л. В. II.
Гордой, с 13 авт. ген. п. А. И. Еременко),
Юго-Вост. (ген.-п. А." И. К рем сн ко),
Юго-Заи. (геи. л., с 17.12.1942 ген.-п.
II. Ф. Ватутин), Донского (ген.-л., с
15.1.1943 геп.-п. К. К. Рокоссовский),
левою крыла Воронеж, (ген. л., с 19.1.
1943 ген. и. Ф. И. Голиков) фронтов,
Волж. воен. ф.т-я (к.-адм. Д. Д. Рогачёв)
м Сталинград, корпус, р-н ПВО. В
наступление на Сталинград нсм.-фаш.
командование направило 6 А (ген.-п.
Ф. Паул юс), а с 31.8. и 4 ТА. В оборонит,
операции сов, войска непрерывными
ударами и атаками измотали и обескровили
пр-ка под Сталинградом создали необ-
холимые условия дли перехода в
контрнаступлении. В результате настулат.
операции были «жружены и pa.ii ром лены
нем. 1> А и 4 ТА. румын. 3 А и 4 А, пгал.
8 А. В ходе С. б. пр-к потерял ок.
1,5 млн. солдат и офицеров — четверть
всех сил, действовавших на сов. герм,
фронте. Вол;»;, воен. фл я во время С. б.
оказывала огневую поддержку сухопут.
войскам, высаживала десанты,
обеспечивала волж. коммуникацию,
производила перевозку войск, воин, грузов и
гражд. населения через Волгу. Всего
корабли флотилии сделали 35 400 рейсов
и перевезли через реку 82 тыс. чел.
пополнения, эвакуировали ок. 52 тыс.
чел. раненых и гражданского
населения. С. б. внесла решающий вклад
в достижение коренного перелома в ходе
Вел. Отеч. войны и 2 мир. войны в
целом. В результате С. б. Сов. ВС
вырвали у пр-ка стратегич. инициативу и
удерживали её до конца войны. Выдающаяся
победа иод Сталинградом показала
возросшую мощь Сов. Вооруж. Сил, их
высокое воен. искусство. Прсз. Верх.
Совета СССР учредил в 1942 медаль «За
оборону Сталинграда >. В 1965
город-герой был нагр. орд. Ленина и медалью
«Золотая^ Звезда».
СТАМБУЛ, круп, порт и ВМБ Турции.
Расположен на обоих берегах юж. части
прол- Босфор. Акватория порта
охватывает про.I. Босфор к IO. от линии,
соединяющей мая ка Румелн и Анлдоду и сев.-
вост. часть Мрамор, м. Порт включает 4
гавани: Внутр., Ср., Внеш. (европ.
часть) и Хаидарпаша (азиат.). Общая
дл. причал, фронта ок. 10 км с глуб. до
11 м. Внутр. гавань, расиолож. в бухте
Золотой Рог, разделяется мостом Ата-
тюрка на 2 части. Здесь находятся еуло-
строит. и судорем. предприятия, 2 су-
Схе.ма порта Сгамбуи
хих и 2 плав, дока, к рые обеспечивают
ремонт судов грузоиодьёмностыо до
7 тыс. т и кораблей до эсминцев вкл.
К 3. от моста Ататюрка (р-н Касымпаша)
расположена ВМБ с причалами дл.
0,8 км. Ср. гавань (Галата)
предназначена для захода и обработки пассажир,
и груз, судов. Внеш. гавань служит
местом якор. стоянки судов и кораблей.
Па тер. Ср. и Внеш. гаваней
расположены осн. груз, н пассажир, причалы (дл.
причал, фронта 1,6 км с глуб. 3—10 м),
станция ж. д., обеспечивающая пере-

валку грузов с судов на ж.-д. транспорт,
мор. вокзал, склады и груз, площадки,
крановое оборудование. Гавань Хайдар-
nauia защищена 2 волноломами общей дл.
1,7 км, общая протяжённоегь причал,
фронта св. 2 км с глуб. 6—10 м. Здесь
имеются разлпч. погруз, разгруз.
механизмы, контейнер, терминал, элеватор,
складские помещения и площадки
нефтехранилища. Европ. и азиат, части порта
имеют снец. причалы для погрузки на
паромы ж.-д. вагонов и перевозки их
через прол. Босфор. Порт обеспечивает
стоянку судов и кораблей с осадкой до
10,5 м. В порт ввозятся: машины,
электротовары, химикалии, бумага, каучук:
вывозятся — табак, шерсть,
марганцевая руда, продовольствие. Осн. ноток
импорта Турции (до 80!..) идёт через
Стамбул. Грузооборот порта 6,5 млн. т
(1985). ВМБ постоянно используется
для базирования кораблей ВМС Турции,
ее периодически посещают корабли
6 го флота ВМС США и др. сгран НАТО.
Стамбул — трап-п. учел, связывает
европ. и азиат, желез, и автомоб. дороги,
имеет межлупдр. ачронорт (Ешнлкёй),
является промежуточ. звеном зап.
магистрального нефтепровода Чаталджа —
Анталья.
СТАНДАРТИЗАЦИЯ воен.-мор.
техники, установление соо гветствующих
совр. уровню развития науки и техники
онтим. норм, показателей, требований,
правил, понятий, методов и т. п., иред-
назнач. для использования при
проектировании, производстве, испытаниях,
приемке, эксплуатации и ремонте ноен.-
мор. техники. Является составной частью
стандартизации buch, техники. В СССР
С. в.-м. т. вхолит в Гос. систему
стандартов (ГСС). Па поставляемые в ВМФ
изделия воен. назначения и народнохоз.
продукцию со спец. доп. требованиями-
связ. с её использованием для нужд
обороны страны, распространяются гос.
(ГОСТ) и отраслевые (ОСТ) воен.
стандарты.
СТАНДАРТНЫЙ
ОКЕАНОГРАФИЧЕСКИЙ РАЗРЕЗ, пос.тсдоват. ряд
океанографии, станции, раснолож. по опре-
дел. направлению, причём станции
закреплены на много лет ностоян. геогра-
фич. координатами.
СТАНДЕРС, спец. башмак (стакан с
фланцами), кренящийся к верх, палубе,
в к ром вращается пятка шлюпбалки
или транбалкн. С. паз. также
подкрепляющую стойку у битенгов.
СТАНИЧКА, рыбачий посёлок,
предместье г. Hoeopoci пйск на зап. берегу
Цемесской бумы, где в ночь на 4.2.1943
был высажен десант мор. пехоты под
команд. Ц. Л. Кунмкома. Лапланиров. как
демонстративный, десант в дальнейшем
стал осн. (см. Южная Ojept йка). Захват
и расширение плацдарма С Мысхако,
получившего назв. Малая земля, сыгра
ли важнчю роль в успеш. привечен ч
Поворот, операции.
СТАНЦИЯ (исторпч.), географнч пункт
(порг), на.чпач. командованием к к место
пребывания (базирования) корабля,
эскадры.
СТАНЦИЯ ОКЕАНОГРАФИЧЕСКАЯ,
гсографич. точна в океане (море), в к рои
ткспедиц- cwiiio вы но шяст комплекс
океано1рафчч. работ (п< илюдишй) • -
гнлрологич., геофилп., гнчрохлм. м
аэрологнч., а тлкже ,<ямср ф1".1.1Ч. полей
Зем: и и -.пятне грунтов . на. С. о. --е лят-
ся: по про ''Тдитсльносш p*'oi - ич ра
,овме, ком1Л«.кс наблюдении на к piJx
BbinniiiMïCJi один раз, многочасовые,
полусуточные, суточные, Mimrw уточные:
по положению судна, с крого вед\ гея
работы,— на я кор. н дрейфовые; по числу
выполи, серий наблюдений — на
односерийные и многосерийные.
СТАНЦИЯ ПОМЕХ, комплекс, технич.
средство, решающее задачу подавления
определ, вида (тина) радноэлектрон.
средств пр-ка, обладающее высокой
степенью автономности. Подразделяются на
назем., кораб., авиац. и др.
СТАНЦИЯ РАДИОТЕХНИЧЕСКОЙ
РАЗВЕДКИ, устройство для приёма и
анализа излучений радноэлектрон.
средств (РЭС) пр-ка. Позволяет
определять тип, назначение, параметры и
местоположение актив. РЭС на дальностях,
превышающих дальности, получаемые
методами радиолокации, управлять
средствами радиоподавления и выдавать
данные для использования средств
поражения. Paj.-iiPiaiOT С. р. р. назем., кораб.
и апиац. Включает устройства: антенное,
приёмное, анализирующее (процессор),
отображения и передачи данных.
СТАНЮКОВИЧ Константин
Михаилович (1843—1903). рус. писатель. Окончил
мор. корпус (I860)." В 1860--63 сошришл
кругосвет. плавание и ушёл в отставку.
Занялся литератур, деятельностью.
Широкую известность получили ci о «Морские
рассказы » (188С- 1902), наппс. с
высоким художеств, совершенством. В этих
рассказах яркое и правдивое
изображение жизни рус. моряков сочетается с
глубоким раскрытием ми. социальных
вопросов, характер, чля обществ, развития
России второй пол. XIX в. Впечатления от
кругосвет. плавания нсиотьзонаны
писателем в произведениях, наппс. для детей
и юношества. Лучшее нч них — повесть
«Вокруг света на «Коршуне* (1895).
К. Станюкович известен также своими
романами из русской жнчни такими,
как «Омут» (1881). «Два брата > (1S<S0),
«Жрецы* (189/), «Равнодушные. (1899).
СТАПЕЛЬ, жсл. бет. сооружение для
постройки и спуска корабля (cwina) на
воду. Располагается на судостр.
предприятии близ берег, линии. В зависимости
от положения диаметр, плоскоп и
корабля С. бывают продольные и пош
речные. С. оборудуются опор, устройствами
для формирования корпуса корабля
(тележками, клетками и т. п.), подъёмно-
трансн. средствами (кранами),
системами снабжения электроэнергией, с;:;атым
воздухом, паром, водой и т. д.
СТАПЕЛЬ-БЛОК, см. Опорные
построечные и списковые устройства.
СТАПЕЛЬНЫЕ ТЕЛЕЖКИ, средства
для перемещения корабля (судна) на
постросч. месте. Обычно представляют
собой четырёхкочес. платформы с шнр.
колеи 1 тыс. мм, грузоподъёмностью от
60 до 200 т. оборудов. гнлравлпч.
домкратом. Распространение получила опор,
система, состоящая из двух — четырёх
С. т. и 110лкп;п»Ш1Х нопереч. бачок. С. т.
устанавливают на суловоч. пугн в две
колеи для нродо тыюй гран- иортировкм
корабля. При по.тропки широких
кораблей ставят нсск. опорных систем по
шир. корабля.
СТАП ЕЛЬ-ПОСТЕЛЬ, см. Посте чь для
сбора ccKuutj.
СТАРН-КНЙЦА, кница, евгзыь.лпщая
ахтерштевень с кильсоном v дерев,
судов и с килем у парус, км »евых яхг
СТАРН-ПОСТ, пере тняя часть a\r. p
штевня, через к-рую проходит греб, вал
па одновинтовых или rpi хипнтолых .v-
дах.
СТАРН-ТЙМБЕРСЫ, L-oo>.-iiibic.
брусья nui ахтернпевпем дерен, су.ма.
СТАРТ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА,
начальный момент взлёта ЛА: место, с
к-рою начинается разбег самолёта при
СТАН - СТАР 407
взлёте или полёт ракеты. В ~.ависнм,,стн
от направления пьнження ЛА при С.
различают вертнк., наклон, или горизонт.
С. По месту расположения пускового
устройства С. бывает назем, (надт ч-),
подзем, (по.чюд.) и возд.
СТАРТОВАЯ ПОЗИЦИЯ, участок
мутности, на к-ром в зависимости от типа
ракет, комплекса размешаются одни или
нсск. пуск, установок (НУ), а тлк;к«-
цементы систем боевого унр-я и связи, чбо-
рудованнс и er оружепня для pj. ч. шс.шя
средств технич. обслуживания пречетар-
Toiioii по iroTOBKii u пуска рак'т С. .1.
могу г быть основ, и запас, по х ").• - -ру
Оборудования — ОТКРЫТЫМИ П 'Kpi Ы-
мн (трашнеппими, шахтным i u р.) по
числу ИУ —ндиноч. и rpui.
СТАРТОВЫЙ КОМАНДНЫЙ ПУНКТ
(СКП), пункт vnp я полил i i , лvo.itток
(вертолётов). СКП может <'чт cvr.iio-
нар. (iiaie.M., кораб.) или пол ihk. На
авианесущих кораблях СКП ра Мгшл«тя
вместе, от к уча хорошо проема"-лвают'-я
взлётный и посадочгый учлегк i nnv.
палубы (вчлётио ис сад« ч. п.-, »щччк )- а
также полоса взлёта и возд. не .isи сю.
На СКП выводятся и иди кат с ры РЛС i
необходимые дчя обеспечения п^-" ••<" в и
упр-я Л А), репитеры шрокоура« ,• \ка
затечь скорогти корабчя, наьрав и ия
ветра, ведётся планшет обе га .о» кг-
размещаются лица, связанные с
руководством почётамн. находятся документы
(инструкции, наставления, курсы босьон
подготовки и др.), регламелтируюгыс
порядок opi-цин и выполнения .."Ч^гоч.
СТАРТОВЫЙ РАКЕТНЫЙ
ДВИГАТЕЛЬ, как правило, твердотчч -нвный
ракет, двиглге. •>. преднашач. для ст, .рта
п разгона Л \. Обеспечивает создание
необходимой . нлы тяги для В.1Ч' та самолета,
схода ракеты с ну ковон установки
(контейнера, шахты) и набора необходимой
скорости.
СТАРШИЙ МАТРОС, воин, звание
рядового состава в ВМФ ряда roi. в.
В ВМФ и мор. погранич. охране СССР
введено в 1946. Соответсг1 \тет воин,
званию ефрейтор в Сов. Армии.
СТАРШИЙ МИЧМАН, воин, »ванне в
Сов. ВМФ, введено 12.1.1981.
Притаивается лучшим мичманам, про». \.кнв-
IIIUM не менее 5 лег, в т. ч. не .•••нее
1 года в должности, имеющей нь.'т
категорию офицера или С. м.
СТАРШИЙ МОРСКОЙ НАЧАЛЬНИК,
воен. мор. офицер, осуществляют Л об
шее руковод~п и в базе, пункте базироза
ния. порту в ча< гп охраны и оборот i
рейдовой службы, использования причпло»,
схода .le с кораблей па 6ер( г и т. п.
В мор. гарнизонах С. м. н. обычно сов
мещагт н обя.к нноетн нач кл га pun. .он;,.
Обязашч« .и С. м. н. обычно чок-чмяст
прямой нач к базирующих! я (дн jot"
рующпхея) в данном пункт, кор^ •' ей
(частей): в др. случаях на н.ттаегья г нн
нз ненодчпн. друг другу к< *• ров с ч.
(кораблей, ч^тен) флота.
СТАРШИЙ НА РЕЙДЕ, ст по > ж
пости, а при равных должп« -ях er.
по воин, зданию i» -> ирису ••" уч i ;г на
peu до ком-р 'В сое д. (кораб, п. С. га р.
отгсчлет з<, организацию oewpeir> кораб-
ICU. ст( яап'х па рейде, за п'ря.-,ок на
рейде, за чьольнение л, с га г"*р<г н свое-
врем, воз•}рапс пне его на к рчбчи.
СТАРШИЙ ОФИЦЕР (нсторич.),
1) дочжчо- in "1'рвчго гом. к<"м-ра к- иаб-
ЛЯ В рус. ВМФ. С ООП:« ГеТВУ. Т „Ю. ЖН' •'TU
ст. пом. ком ра кип',6.-я в Сов- ВМФ;
2) штат, до Ту,чпость офицеров в гл. шта-

408 СТАР-СТЕН
бах видов ВС, штабах объсд., упр-ях и
отделах.
СТАРШИЙ ПОМОЩНИК
КОМАНДИРА КОРАБЛЯ (старпом), первым зам.
ком-pa м прямой иач-к всего л/с корабля.
Руководит боевой подготовкой л/с и
повседневной деятельностью боевых
частей и служб корабля. Отвечает за боевую
ютоыгость. оборону и защиту корабля,
воспитание и воин, дисциплину л, с,
орг-цшо взаимодействия между боевыми
частями I. службами, правильность
ведения документации, приготовление корабля
к бои* и походу, орг-цшо борьбы за
живучесть корабля и защиты от ОМП.
С п. к. к. должен быть югов в любой
момент . .амсппть ком-pa, для чего
обязан знать все его намерения и приказания,
получ. от ьышестоящнх нач-ков, в
совершенстве ~пать корабль и иметь допуск к
самостоят, унр-ю кораблём. Кораб. устав
определяет, чго частое оставление
корабля ст. ном. ком-pa несовместимо с
исполнением его ответств. обязанностей.
СТАРШИЙ ПРАПОРЩИК, воин,
звание в Сов. Армии, введено 12.1.1981.
Присваивается лучшим прапорщикам,
прослужившим не менее 5 лет, в т. ч. не
менее 1 года в офицер, должности пли
должности С. п.
СТАРШИЙ СЕРЖАНТ, воин, звание
сержанг. состава. В ВС СССР введено
2.11.1940. Присваивается лучшим
сержантам. В ВМФ СССР званию С с.
соответствует звание гл. старшина.
СТАРШИНА, вони, звание сержант,
(старшин.), иодофицер. и унтер офицер,
состава в ВС мп. roc-в. В СССР »ведено
22.9.1935. Присваивается лучшим ст.
сержантам. В ВМФ СССР званию С.
соответствует звание гл. кораб. С.
СТАРШИНА 1 СТАТЬИ, воин, звание
старшин, состава в ВМФ некрых гос-в.
В ВМФ и мор. частях иограппч. войск
СССР введено 30.11.1940.
Соответствует воин, званию сержант в Сов. Армии.
СТАРШИНА 2 СТАТЬИ, первпч. воин,
звание старшин, состава в ВМФ нек-рых
гас в. В ВМФ и мор. частях погранич.
войск СССР введено 30.11.1940.
Соответствует воин, званию мл. сержант в
Сов. Армии.
СТАРШИНА КАТЕРА (шлюпки),
мичман, гл. корабельный старшина пли
др. лицо старшин, (рядового) состава,
прошедшее спец. подготовку, донущ. к
упр-ю катером (шлюпкой) и назнач.
ответственным за его содержание в
исправности и чистоте. Является пом. офицера
но заведованию катером (шлюпкой). Па
надвод. кораблях 1 и 2 ранга. С. к. мо-
жст назначаться старшиной дежур.
катера (шлюпки). При плавании шлюпки
старшина её подчиняется ком-ру шлюпки,
а в его отсутствие выполняет обязанности
ком-pa шлюпки л отвечает за
безопасность плавания (стоянки).
СТАРШИНА КОМАНДЫ, должиост.
лицо на корабле, возглавляющее иод-
разд. одном специальности. Отвечает за
все стороны подготовки л/с команды,
обучение, воспитание и дисциплину; за
состояние и правильное использование
оружия и техннч. средств, находящихся
в его заведовании; за правильное несение
службы кораб. нарядов; за общую под
готовку, внеш. вид и строевую
выправку :\,с- Подчиняется ком-ру группы
или боевой части (пач-ку службы).
СТАТИКА КОРАБЛЯ, раздел теории
корабля, в к-ром исследуется
равновесие плавающего в воде корабля. С. к.
изучает плавучесть, остойчивость и
непотопляемость корабля,
характеризующие его как плавающее пмж. сооружение.
Иногда в С. к. включают теорию спуска
корабля на воду. В задачи С. к. входит:
установление математич. зависимостей
между размерами, формой и нагрузкой
корабля и элементами,
характеризующими его плавучесть, остойчивость и
непотопляемость; разработка практич.
методов расчёта этих элементов; разработка
осн. положений но обеспечению мореход,
качеств при проектировании и
эксплуатации корабля.
СТАЦИОНАРНЫЕ
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА, гидроакустич.
комплексы, системы и устройства,
стационарно размещаемые в море (океане) и пред-
назиач. для обнаружения, классификации
и определения текущих координат мор.
объектов. Но принципу действия С. г. с.
могут быть актив, и пассив. К С. г. с.
относятся также и гидроакустич. станции
связи. С. г. с. состоят из акустич.
антенны, устанавливаемой неподвижно в морс
(океане), берег, аппаратуры упр-я
процессом излучения, приёма, обработки и
анализа получаемой информации и
кабеля, соединяющего антенну с
аппаратурой.
СТАЦИОНЁР (история.), корабль
(судно), постоянно находящийся на стоянке
(на станции) в иностр. порту.
СТВОЛ, осн. часть огнестр. оружия,
представляющая собой мсталлпч. копия,
трубу, закрытую с одного конца
затвором. С. направляет полёт снарядов (мни.
пуль), придаёт им нач. скорость и
необходимую устойчивость в полёте. Внутр.
полость (канал) С. делится на камору,
соединит, конус н нарез, части. Задняя
часть С. паз. казённой, передняя —
дульной, они оканчиваются однопм. срезами.
Воображаемая прямая линия,
соединяющая центры срезов, паз. осью канала
ствола. В наст, время в кораб. арт-и наиб,
широкое применение нашли
стволы-моноблоки — однослойная труба с разлпч.
толщиной стенок (уменьшается от
казённой к дульной части) — и стволы со
свободной трубой — тонкостсн. труба,
встав л. с небольшим зазором в кожух,
к-рый перекрывает немногим более
половины трубы. Все С. делаются из высо-
кокачести, легированной стали. На С.
могут крепиться следующие осн. детали:
казенник, детали, необходимые для
соединения с нротнвооткат. устройствами,
эжектор, дульный тормоз.
СТВОЛИК УЧЕБНЫЙ, арт. ствол
малого калибра (обычно 37 или 45 мм) с
замком, нрнспособл. для закрепления
сверху или внутри казён. части ствола
арт. орудия ср. или круп, калибра (оси
каналов стволов параллельны).
Предназначен для учеб. (стволиковых) практич.
стрельб.
СТВОР, система знаков (огней, маяков),
расиолож. на местности в
соответствующем порядке и образующих линию
положения. Различают С: по принципу
действия — линейные, прицельные,
щелевые; по назначению — павнгац.,
лоцмейстер., мер. линий.
С. линейный, навпгац. С, состоящий
из двух (иногда трёх) знаков, раснолож.
на одной линии, проходящей через их
центры, к-рая является осью С. Выкают
С. ведущие и поворотные. К ведущим
относятся входные С., устанавливаемые
в ВМ13, портах для входа (выхода)
кораблей (судов) по фарватеру пли
искусств, каналу. При плавании но С.
линейному центры знаков (огней) должны
удерживаться в одной вертпк. плоскости,
что обеспечивает нахождение корабля
в пределах створ.зоны. С. линейный
поворотный используется на многоколен.
фарватерах и каналах для указания начала
поворота с одного колена па другое.
С. прицельный, состоит из трёх
знаков, расиолож. в вершинах равнобедр.
треугольника, обращ., как правило,
основанием к морю. Принцип
использования С прицельного основан на
способности глаза оценивать с высокой
точностью середину расстояния между двумя
точками или спмметрич. фигурами.
Следуя по С, необходимо удерживать
задний знак (огонь) точно посредине между
двумя передними. Нарушение
симметричности положения заднею знака (огня)
относительно передних свидетельствует
о сходе с осп створа.
С. щелевой, состоит из трёх С. знаков,
расиолож. в вершинах равнобедр.
треугольника, обращ., как правило,
основанием к морю- В отличие от прицельного
С. принцип использования С. щелевого
заключается в том, что ср. знак (оншь)
при плавании но створу должен
удерживаться в промежутке межд_у двумя
передними. Уклонение от оси С. щелевого
настолько, что задний и один из передних
знаков (огней) будут находиться на одной
линии, будет означать, что судно
находится на границе створной зоны. Таким
образом, С. щелевой обозначает не только
направление оси створа, но и ширину
ходовой полосы. По существу, С.
щелевой представляет собой комбинацию из
двух линейных С. с общим задним
знаком .
С. навигац., все С. (линейные,
прицельные, щелевые и лоцмейстерскне),
образов, средствами навпгац. соорудо-
ванпя н предназнач. для обеспечения
кораблевождения (судовождения) в
пределах створной зоны.
С. лоцмеистерскии, линейный С,
предназнач. для закрепления на водной
поверхности мест установки плав, нредо-
стерегат. знаков. Знаки С. лоцменстер-
скнх устанавливаются на берегу, а
пересечения осей этих створов указывают
место постановки плав, предостерегат.
знака (буя, вехи).
С. мерной линии, является одним из
элементов оборудования мерной линии.
Различают С. мерной линии ведущий, по
к-рому осуществляется пробег корабля
на мерной линии, и секущие,
обозначающие начало и конец мерной липни, а
также промежуточ. точки, соответствующие
определ. расстояниям.
С. девнац., используется при
выполнении девнац. работ, т. с. работ но
уничтожению и определению остаточ. девиации
кораб. магн. компасов. Устанавливаются
на девнац. полигоне обычно в виде веера
с общим задним или передним знаком.
СТЕКЛИ Hb, линь из топкой доброка-
честв. пеньки, спущен, из шести нитей
(каболок), но две в пряди. Применяется
в качестве отвеса для фиксации
положения корабля (судна) в доке над доковым
опорным устройством (доковым
набором).
СТЕЛЛАЖ, устройство для хранения
штуч. материалов и предметов, состоящее
из полок (настилов), укренл. на стойках,
в нсск. ярусов. На кораблях стеллажами
оборудуются погреба боеприпасов,
кладовые п др. помещения.
СТЕМ (история.), форштевень дерев,
судна, т. е. продолжение его киля,
образующее носовую оконечность.
СТЕНКА, стационар, причал.
Сооружается в мор. портах из железа,
железобетона, камня или дерева для защиты от
размывания берега и пабереж. волной и
прибоем, а также для швартовки
кораблей (судов).

СТЕНЬ, приставка перед названием
такелажа, означающая, что он относится или
связан со стеньгой.
С.-ванты, снасти стоячего такелажа,
к-рыми стеньга удерживается с бортов.
С.-вынтреп, снасть, с помощью к-poii
поднимается и опускается стеньга.
С.-вынтреп-блок, блок, закрепл. за обух
эзельгофта и служащий для проводки
стень-вынтрепа.
С.-вынтрен-тали. тали, закладываемые
в стснь-вынтрсн для облегчения подъёма
стеньги.
С.-лось-тали, тали, закладываемые в
стснь-вынтреп для облегчения подъёма
стеньги.
С.-лось-штаг, снасть стоячего
такелажа, по к-рому ходит фока-стаксель.
С.-фордуны, снасти стоячего такелажа
(из стального троса), служащие для
удержания стеньг и брам-стеньг со
стороны кормы. Принимают название тех
стеньг, к-рым они принадлежат: фор-
стень-фердупы, грот-стснь-фордуны,
крюйс-стснь-фордуны.
С.-штаги, снасть стоячего такелажа:
держит стеньгу в диаметр, плоскости со
стороны носа судна. В зависимости от
того, какой стеньге принадлежит штаг, он
именуется: фор-стень-штаг, грот-стень-
штаг, крюне-стень-штаг.
СТЕНЬГА, рангоут, дерево, служащее
продолжением мачты вверх. В
зависимости от принадлежности к тон или другой
мачте С. присваивается дополнит,
наймем.: на фок мачте — фор-стеньга, на
грот-мачте — грот-стеньга и на бизань-
мачте — крюйс-стсньга.
СТЕПАНОВ Георгий Андреевич (1890—
1957), в.-адм. (1940). Чл. КПСС с 1943.
В рус. флоте с 1908, в Сов. ВМФ с 1918.
Окончил мор. корпус (1911), Высшие
мор. акадсм. курсы при BMA (1926).
Участник 1 мир. и Гражд. войн. В 1919—
1920 пач-к штаба Онеж. воен. фл-н.
После воины нач-к операт. vnp-я Мор. штаба
Респ. (1921—24). В 1924—28 нач-к
штаба Мор. сил Чёр ого м-, в 1928—38 на
прспочават. работе в воен.-\'чсб.
заведениях ВМФ. С 1939 пач-к BMA. Во
время Вел. Отеч. войны командовал Бсло-
мор. воен. фл-ен (1941—43). С аир. 1943
исполнял должность нач-ка Гл. мор.
штаба. С июля 1944 и до увольнения в
отставку (1953) нач-к Упр-я воен. мор.
учеб. заведений ВМФ.
СТЕПАНЯН Нельсон Георгиевич (1913—
1944), дважды Герой Сов. Союза (1942,
1945, посмертно), поднолк. (1944). Чл.
КПСС с 1932. В ВМФ с 1941. Окончил
авиац. школу Гражд. возд. флота (1935),
работал лётчиком-инструктором. В 1941—
1943 лётчик-штурмовик ВВС Чф п БФ.
ком-р звена, эскадрильи. В 1943—44
готовил лётные кадры на курсах ком-ров
звеньев и Высших офицер, курсах ВВС
ВМФ. С апр. 1944 ком р "штурмового
авиаполка ВВС ЧФ, затем БФ.
Совершил 240 боевых вылетов, провёл 36 возд.
боёв. Лётчики полка под команд. С.
уничтожили 53 корабля и судна нрка,
сбили 13 самолётов. Погиб в лоз д. бою.
СТЕПЕНЬ БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ
пл (войск), установленное документами
состояние сил (войск), из к рого они
могут приступить к выполнению боевой
задачи в назначенный срок. С. б. г.
устанавливается для непрерывного
поддержания, а при необходимости
повышения готовности сил (войск) путём
перевода их в более высокую степень.
СТЕПС, 1) гнездо в наглухо
прикреплённой к кильсону судна (шлюпки)
деревянной или стальной наделки, куда входит
мачта своим шпором; 2) стакан (гнездо) в
палубе, в к-рый вставляется баллср руля.
«СТЕРЕГУЩИЙ», миноносец рус. ВМФ.
Заложен в Петербурге в 1900 под назв.
«Кулик». В 1901—02 по частям перевезён
в Порт-Артур, где собран и вступил в
строй в 1903, переименован в«С.*>. Водо-
изм. 240 т, скорость 26,5 уз (49,1 км/ч).
Вооружение: 1 75-мм, 3 47-мм op.,
2 торпед, аппарата: экипаж 52 чел.
10.3.1904 в неравном бою повредил 2 япон.
миноносца, но сам лишился хода и от
боевых повреждении затонул; почти весь
экипаж <С> погиб. В 1911 в Петербурге
установлен памятник <С.а>. Имя <C.s>
носит большой протпволод. корабль ТОФ.
СТЕРЕОТРУБА (грсч. stereos —
объёмный и труба), бинокулярный нерископич.
прибор для наблюдения из-за укрытий,
изучения местности и целей, измерения
углов и расстояний. В ВМФ применяется
в арт. частях БРАВ и мор. нехоты.
СТИВИДОР, лицо, заведующее
погрузкой и разгрузкой судна в мор. портах,
отвечает за соблюдение технологии груз,
работ, выполнение груз, плана и др. ме
роприятия, связ. с груз, работами. При
нарушении установл. порядка работ на
судне имеет право приостановить их.
СТИВИДОРНЫЕ РАБОТЫ,
совокупность организац. и тсхннч. мероприятий,
обеспеч. своеврем. грузообработку судов
в портах: проверку на судне до начала
погрузки состояния груз, помещении и
перегруз, средств, а до начала
разгрузки — укладку и состояние груза; орг-цшо
груз, работ на судне. Руководство
обработкой судна на причале осуществляет
стивидор.
«СТОЙКИЙ», эсминец БФ,
отличившийся в годы Вел. Отеч. войны. Вступил
в строп в 1940. Водоизм. 2530 т, скорость
38 уз (70,4 км/ч). Вооружение: 4 130-мм,
3 76,2-мм, 2 4j-mm op., 2 трёхтруб.
торпед, аппарата; экипаж 273 чел.
Участвовал в боевых действиях флота в Рнж.
зал. и эвакуации ВМБ Ханко; при
обороне Ленинграда поддерживал арт.
огнём части сухопут. войск, ставил мин.
заграждения, участвовал в
контрбатарейной борьбе. За стойкость, мужество и
отвагу ЭМ «С. ь присвоено гвард.
звание (3.4.1942). Весь л/с <С* нагр. орд. и
медалями. В февр. 1943 « С*
переименован в •«Вице-адмирал Дрозд*. Исключён
из состава ВМФ СССР в I960.
СТОКГОЛЬМ, столица Швеции, круп,
порт и пункт базирования ВМС в глуб.
шхер, р на, в 43 милях (79,5 км) от
побережья Балт. м. К порту ведут 4 гл.
фарватера с макс. глуб. 12 м. Общая тер.
порта, растянувшегося с 3. на В. на
10 км. занимает 17,5 км2. Дл. причал,
фронта 22 км с глуб. 7,9—12,5 м. Порт
замерзает, но с помощью ледоколов
навигация поддерживается круглый год.
Через С. ежегодно импортируется ок.
2,6 млн. т нефти и нефтепродуктов, что
составляет 60% общего грузооборота
порта. Другими статьями импорта и
экспорта являются ген. и навалоч. грузы.
Грузооборот порта 5,4 млн. т (1984). Сюда
ежегодно заходит ок. 30 тыс. судов;
пассажиропоток составляет более 4 млн. чел.
в год. Порт оборудован coup, перегруз,
механизмами, берег, и плав, кранами.
Имеются танкер, и контейнер, терминалы.
Пл. склад, помещений ок. 230 тыс. м2.
Судостр. и судорем. предприятия. 3
сухих и 5 плав, доков могут строить и
ремонтировать круп, суда и корабли до
крейсеров вкл. Одновременно в порту
могут обрабатываться до 80 раллич.
судов. С многими портами Зап. Бвроны С.
связан паром, переправами. В порту
оборудованы стоянки для кораблей резерва
ВМС Швеции. На тер. пункта
базирования расположены штаб Вост. воен. окру-
СТЕН — СТОР 409
га и узел связи ВМС. В 40 км юж. С.
в шхерах расположена гл. ВМБ Швеции
Хоре-фьорд.
СТОП-ÄHKEP, самый тяжёлый из вспо-
могат. якорем корабля (судна).
Предназначен для удержания кораб. :я (судна)
водой' м. св. 80(1 т в определ. положении
относите.тмю волны, ветра или течения.
С-а. обычно значптетыю легче станового
якоря и размещается в кормовой части
корабля. Корабли водои.^ч. ЫЮ т и
менее снабжаются ьерп-анк- ром (см.
Всрч).
СТО ПЛАТ, нашивка на заднее стороне
марсе тя, предохраняющая пар>с от
трения о стеньгу и кромку марса.
СТОПОР, приспособление (устронпио)
для крепления якорной цепи во время
стоянки корабля на якоре, временного
задержания якор. цепи при работе с нею,
а также для стонорсния обтянутых
стальных швартовных тросов при переносе их
со шпилей на кнехты. С. могут быть
стационарными или переносными и иметь
разлнч. устройство. Стационарные С.
применяются для врем, задержания якор.
цепи. Они устанавливаются между якор.
клюзом и шпилем на линии
прохождения якор. цени. На кораб. лх ВМФ
наиб, распространение имскт стационар.
С: винтовой фрикционный, uiiiiiuinii и
кулачковый. Винтовой фрикционный С.
состоит из плиты с жёлобом для прохода
звеньев якор. цепи, на:дёчин, вин га,
имеющего на одном конце правую, а па
другом лев\ю резьбу, рукоятки и душ.
Винтовой С. имеет такое лее >строн>тво,
как и вшповгй фрикционный. Разница
заключается в том, что при стоноришп
горизонт, идущее звено якор. цепи в
винтовом фрикционном С. прижимается
к плите, а в винтовом упирается в нащечи-
ны. Кулачковый С. состоит из литой
наклонной подушки с жёлобом для
вертикально идущих звеньев якор. цепи и
колодки, опускающейся с помощью .-жс-
центрнкового кулачка и рукоятки. Прч
опущенной колодке горизонтально
идущее звено якор. цепи упнра< гея в выступ
подушки и якор. цепь стотрнтся.
Применяются и др. виды С: переносные,
тросовые и клиновые.
СТОПОРИТЬ (застопорить), останоьить
движение снасти, зажав, пь.." »aiив.
завернув или закрепив её. Остан' инь к.-л.
действие.
СТОПОРКА, крепление двух емг.ч.
лопарей в гиде бс.1зе (я. прпч'м ш..агн
пакта дываются восьмёркой на <»'а троса и
туго обтягиваются. 3i.гем С. крыжуют,
т. е. перетягивают поперёк, обтягивая
крыж как можно туже. С. применяется,
в частности, для застопоривания талей.
СТОРОЖЕВОЙ КАТЕР (СКА), боевой
катер, предназнач. для несения сторож,
и доз^р. службы в прибреж. р-нах и на
подходах к своим ВМБ. В мирное время
используется для охраны мор. границы.
СКА периода 2 мир. войны имели подо
изм. 25 -100 т. скорость до 25 уз
(46,3 км ч), вооружение: 1—2 20—57-мм
op., 1—2 пулемёта, 2 бомбосбр и ыватсля
и до 30 глуб. бомб. СКА широк->
привлекались для поход, охранения
(эскортирования) ПЛ при выходе и возвращении их
в базы, транспортов на прибреж.
коммуникациях. В 80 х гг. СКА сохранились в
ряде иностр. флотов и обычно наз.
патрульными катерами. Их водинзм. до
150 т, скорость до 40 уз (74 км/ч), а для
СКА с дпнамич. принципами
поддержания — и более: вооружение: 1 2 40 мм
op., 2—4 пулемёта и глуб. оочбы.

410 СТОР — СТРА
СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ (СКР),
боевой корабль, предназнач. для охранения
круп, кираблей, транспортов н дсс. ко-
рабл«.й (судов) от атак подвол. лодок,
торпед, катеров и самолетов пр-ка на
переходе мором и при стоянках на
открытых рейдах. СКР привлекается также
для несения дозор, службы на подходах
к сь'Ч'м UMTS, портам и Для охраны мор.
(кампании), выполнение к-рой приводит
к коренному (резкому) изменению
обстановки на ТВД (стратегии,
направлении).
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ИНИЦИАТИВА,
навязывание своей воли пр-ку,
упреждение его в ралвёртыванин и ведении воен.
действии стратегии, масштаба, создание
на длит, период условии, затрудняющих
пр-ку использование его стратегии,
сил или переход к актив, действиям на
ТВД (стратегии, направлении).
Сторожевой корабль (СС СР).
границы. СКР нашли применении во 2
мир. войне. ("KP <S0 \ гг. (в иностр.
флотах к ним относят также корне ты и фрс
гаты ) имеют водоп.'.м. от 600 до 4000 т,
скор« en- до 'о уз (6.5 км ч I. вооружение'
I— I vim.epc. 76 -127 мм op.. до 10 20 -
40 пм s'il, автомагов, 1»еакт. протпволод.
бом'оу.'ты, протнвплод. ракеты, торпед,
ai [На] •лти (ь осн. для противолод. само-
нпрслчыихся торпед). СКР
оснащаются рл шо т< ,ча п. и гидроакуст пи.
аппаратурой, ер-дет нами РЭБ. связи и т. д.
СКР могу г • чгть вооружены ракет, комп-
теючош и цпсти протнволод. вертолёты.
СТОЯТЬ НА ЯКОРЕ, находиться
кораблю (судну) на рейде (якор. стоянке) с
отданным становым якорем. С отданным
якорем и поданными (заведёнными) на
пирс ^стенку) швартовами корабль может
стоять в бале (порту). Кроме того, корабль
может стоять на бочке или брндсле (т. е.
на мёртвом якоре).
СТОЯЧИЕ ВОЛНЫ, см. Сгйшп.
«СТРАННАЯ ВОЙНА» (истории.), рас-
проотран. в литературе назв. периода
2 мир. иойпы на Зап. фронте (сент.
193'J — май 1940),
характеризовавшегося бездействием англо франц. и герм,
войск. Пр-ва Великобритании и
Франции продолжали рассчитывать на
примирение с фаш. Германией на антпеов.
основе. Beut истине союзных войск
позволило нем. армии быстро разгромить
вооруж. силы Польши.
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ
I иностр. ), составная иасть ВВС нек-рых
капшалнегнч. гое-в, компонент страте-
шч, нас rv пат. сил. Имеет на вооружении
самолеты бомбардировщики с большой
гру « •нодт .ёмноетыо и ралиусом дейст-
гня, к-рые способны наносить удары по
объектам $ 1лубпкг»м тылу пр ка. Осн.
оружие С. а. - упрлпяемые ракеты
большой д<. ь>носп1. бомбы с обыи. и
чдер. за рядами. Папб. мощной в колн-
•; CTL. I. качеств, отношении является
С. а. СП)Л, самолеты к рем в
зависимости от на ;\мчсния подра^детяются на
С" >мбар, il ро'глпкн, .. нрл ищи кп,
разведчик il и амг-деп" -в<>зд. KII.
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ЗАДАЧА, круп,
(осн.) зада ia. решаемая и ходе ьонны
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ОБОРОНА, вид
воен. действий вооруж. сил,
применяемый с целью отразить (сорвать)
наступление стратешч. гр-к пр-ка, нанести им
круп, потерн, удержать жизненно важные
р-ны своего гос-ва (коалиции гос-в),
создать условия для захвата стратегии,
инициативы, перехода в наступление или
выиграть время для завершения
развёртывания вооруж. сил, восстановления
боеспособное гн сил (войск), обесценения
создания превосходства на гл.
направлении. С. о. может вестись в начале или а
ходе войны, на одном или неск. ТВД
(стратегии, направлении).
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ОПЕРАЦИЯ, см.
Операция.
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ПОДВОДНАЯ
ЛОДКА, см. Подводная моока.
СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ЦЕЛЬ, намечаемый
нолнтич. и воен. руководством гос-ва
коней, результат воен. действий
стратегии, масштаба, достижение к рого
приводит к крупным, иногда корен,
изменениям воен.-пол[пин. и стратегии,
обстановки, способствует успеш. ведению
войны и победоносному её завершению.
Различают общую С. ц. (коней,
результат войны) и частные С. ц. (результаты
кампании или стратегии. операции).
В соответствии с С. п. создаются
стратегии, гр-ки вооруж. сил на ТВД
(стратегии, направлении), определяются
стратегии, задачи, избираются формы н
способы ведения воен. действий.
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВООРУЖЕНИЯ,
разлнч. виды оружия и воен. техники,
а также средства унр-я и обеспечения,
предназнач. для решения страте! им.
задач в войне. По назначению С. в.
подразделяются на нает/пат. и оборонит.
Основу наступат. С. в. США и СССР сое
тавляют назем, комплексы стратегии,
баллнегнч. ракет, атом, раке г. ПЛ и стра-
тегич. бомбардировщики. К оборонит.
С. в. относятся комплексы с
противоракетами для уничтожения страт ci ич. ра-
\ет, средства нротивокоемнч. обороны,
• лстемы обнаружения и предупреждения
о ракет, нападении, средства упр я
частями il сосд. ПРО и др. С. в.
располагают также Франция, Великобритания
и Китай. СССР ведёт поелсдоват.
борьбу за ограничение С. в. По его инициативе
между СССР и США заключены врем,
соглашение об ограничении наступат.
С. в. (ОСВ 1) и Договор об ограничении
систем ПРО, а также подписан, но так
и не ратифицирован по вине амер.
стороны Договор об ограничен ни наступат.
С. в. (ОСВ-2).
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ СИЛЫ, см. Силы.
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ТЫЛ, высшее
звено Тыла ВС СССР. К нему отшеятея:
тыл центра, составляющий его основу
и включающий с*">сд., части и учреждения
центр, подчинения, часть гос. резервов,
спец. формирования, учреждения и
предприятия пар. хоз.. выделяемые в нспо-
средств. распоряжение центр, органов
упр я для тылового обеспечения войск
(сил).
СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ЭШЕЛОН, часть
ВС гос-ва. Различают 1-й и 2-й С. э. 1 й
С. э. обычно составляют объед. и сосд.,
предназнач. для проведения первых
операций. 2-й С. э. включает объед. и
сосд., находящиеся (формируемые) в
глубине страны и предназнач. для
наращивания усилим 1-го С. э.
СТРАТЕГИЧЕСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ,
часть ТВД, включающая обшнр. полосу
местности с прилегающей к ней
акваторией моря (океана) и возд.-космич.
пространством над ней. В пределах С. н.
располагаются (дислоцируются),
развёртываются, а во время войны проводятся
боевые действия (операции) круп, гр-ки
видов ВС воюющих сторон, способные
решать операт. •стратегии, задачи.
СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ
ВМФ, теория и практика подготовки п
ведения боевых действий силами ВМФ
для решения стратегии, задан во
взаимодействии с др. видами ВС. Составная
часть единой сов. воен. стратегии. С. п.
ВМФ охватывает вопросы определения
задан, места и роли ВМФ в вооруж.
борьбе на море, подготовку сил флота,
мор. и океан. ТВД к решению этих задач
как самостоятельно, так и во
взаимодействии с др. видами ВС. Оно также
включает планирование и орг-цию
ведения вооруж. борьбы на океан, н мор.
ТВД для достижения общих целей
войны. По отношению к др. составным
частям воен.-мор. искусства — операт.
искусству и тактике ВМФ — С. п. ВМФ
занимает ведущее положение. Вместе с
тем С. п. ВМФ учитывает возможности
операт. искусства и тактики ВМФ и
использует достшпутые ими результаты
для решения стратегии, задан.
СТРАТЕГИЯ ВОЕННАЯ (от грен,
stratôs — войско и ägo — веду),
составная часть воен. искусства, его высшая
область, охватывающая теорию и практику
подготовки страны и ВС к войне,
планирование и ведение стратег ич. операций
и войны в целом. Теория С. в. изучает
закономерности и характер войны,
способы её ведения; разрабат ываст теоретнч.
основы планирования, подготовки и
ведения стратегии, операций и войны в
целом. Как область практмч.
деятельности С. в. занимается определением стра-
тегпч. задач ВС и необходимых для их
выполнения сил и средств: разработкой
н осуществлением мероприятий по нод-
] о гонке ВС, ТВД, экономики и
населения страны к войне; планированием
стратеши. операций; орг цней развёртывания
ВС и руководства ими в ходе войны, а
также IHYMCHMCM возможп ^стси в^р «т-
ного ир ка но ведению воины и ст.мгегнч.
операций. С. в. вытекает из политики и
обслуживает её. Вспою очередь С в.
оказывает обрат нос воздействие на политику.

На характер и содержание С. в.
определяющее воздействие оказывают
экономика п социалыю-нолнтпч. строй гос-ва.
С. в. тесно взаимосвязана с доктриной
воен. гос-иа и руководствуется её
положениями в решении нрактнч. задач.
Теория С. в. опирается на данные военной
науки, а также на выводы и положения
воен. проблематики обществ, и техппч.
наук. По отношению к др. составным
частям воен. искусства — операт. ис к.усству
и тактике — С. в. занимает
главенствующее положение. Вместе с тем она
учитывает возможности операт. искусства и
тактики и использует достигнутые так-
тич. и операт. успехи для решения стра-
тегпч. задач. Сов. С. в. в соответствии с
политикой КПСС и Сов. пр-ва служит
делу мира и безопасности народов.
Согласно сов. воен. доктрине, которая носит
сугубо оборонительный характер, гл.
задачей сов. С. в. является разработка
способов отражения нападения
агрессора и последующего разгрома его путём
ведения решит, действий. Сов. С. в.
является единой для всех видов ВС. Она
считает, что война может состоять из
сложной системы взаимосвяз. стратегич.
операций, в т. ч. операции на континент, и
океан. ТВД, в рамках к-рых могут
проводиться фронт, и флот, операции, возд.,
протнвовозд., возд.-дес, мор. дее., про-
тпводес. и др. операции. Важнейшая
задача сов. С. в. в совр. условиях —
разработка проблем предотвращения воины.
В то же время С. в. США и блока НАТО
подчинена целям утверждения диктата
империал истнч. блоков в междунар.
отношениях, подготовки агрес. войны
против СССР и _др. сонналпетпч. стран.
СТРАТОСФЕРА, слой атмосферы между
тропосферой и мезосферой, т. е. от высот
примерно 8—18 км до 5t)—55 км.
Положение ниж. границы С.— тропопаузы
меняется в зависимости от широты места,
времени года и цпклонпч. деятельности в
атмосфере. С. характеризуется
возрастанием темп-ры с высотой от —40 °С
(—80° С) до темп-р, близких к 0° С.
Содержание водяного пара в С. иезна-
чнт. Преобладающие ветры зап.; выше
20 км летом происходит переход к вост.
ветрам. Характер, особенностью хим.
состава С. является наличие слоя озона,
образующегося в результате фотохим.
процессов. Гсографич. распределение
озона в стратосфере существ, образом
сказывается на распределении давления,
темп-ры и ветра в ней, т. е. влияет на
формирование погоды на Земле.
СТРЕЖЕНЬ, гл. струя реки, направл.
по её дннампч. оси и характеризующаяся
наиб, скоростью течения. Па
прямолинейных участках реки С. располагается
примерно посредине русла, а па
криволинейных располагается обычно у погнутых
(ведущих) берегов, переходя от одного
вогнутого берега к другому.
СТРЕЛА ГРУЗОВАЯ, кораб. (судовое)
устройство для поднятия (опускания)
груза и перемещения его в горизонт,
плоскости. Представляет собой дерев, или
стальную трубчатую балку (стальную
ажур, ферму), шарпнрно закрепл. ниж.
концом (пяткой) к мачте. Подъём и
опускание С. г. производятся с помощью
топенанта, коренной конец к рого
закрепляется на ноке стрелы, а ходовой через
установл. на мачте блок заводится на
барабан лебёдки. Повороты стрелы
вправо и влево осуществляются обычно
вручную за оттяжки (бакштаги, завал-тали),
коренные концы к-рых также крепятся
к концу стрелы.
СТРЕЛКА, 1) узкая намывная полоса
суши, длинная коса из песка,
ракушечника, гравия, выступающая в сторону
моря (напр., Арабатская стрелка ь Азов,
м.); 2) участок суши обычно в виде
острого клина между двумя сливающимися
реками или ниж. окончание острова у
места слияния обтекающих его проток.
СТРЕЛЬБА, ведение огня (стрельбы)
из различ. видов оружия, пуски ракет,
торпед. Подразделяется па боевую, учеб.,
спорт ив., показ, нспытат. и опыт. В ВМФ,
кроме того, различают С: возд., зен.,
ракет., кораб. арт-н, берег, арт-и, торпед.,
совмест., протпволод. оружием и др. С.
включает подготовку, пристрелку и С.
на поражение. Особенности С. из
каждого вида оружия отражаются в теории
С, правилах С. п наставлениях. С.
также паз. науч. дисциплина,
разрабатывающая теорию, и предмет обучения.
Боевая С, по мишеням (целям) из
штат, оружия штат, боеприпасами,
проводится обычно па завершающем этапе
боевой подготовки на тактпч. учениях.
Для боевой С. применяются, как
правило, боеприпасы с боевыми зарядами.
Возд. С., стрельба с Л Л из авпац.
пушек и пулемётов, а также пуски
неуправляемых авпац. ракет по возд., назем, п
мор. целям.
Зен. С., ведется обычно подразд.
(батареей) зен. управляемых ракет
(ЗУР) и зен. арт-ей (ЗА) но возд. целям
без пристрелки с расчётом встречи первых
ракет (снарядов) с возд. целью на
дальней границе зоны поражения ракет,
комплекса (зоны огня ЗА). ЗУР наводится на
цель автоматнч. системой
телеуправления или самонаведения. Цель
поражается прямым попаданием или дпетани.
взрывом его боевой части or срабатывания
нскоптакг. взрывателя. При С. ЗА
выработка данных для С, наведение зсп.
установок в точку встречи снаряда с
цел ыо осуществляются, как правило,
автоматически. С. ведётся очередями (ЗА
малого калибра), залпами н непрсрыв.
огнём.
Показ. С, разновидность различ.
стрельб, предназнач. для показа л/с
наиб, целесообраз., правильных способов
орг-ции и приёмов действий при
проведении стрельбы.
Практнч. С, выполняется по мишени
(цели) практнч. боеприпасам и
(снарядами, ракетами, торпедами и т. д.).
Ракет. С, пуск ракет по назнач. для
поражения цели. Ракет. С. включает
определение координат и элементов
движения цели (пли получение этих данных
от сил разведки), выработку исход,
данных стрельбы и ввод их в борт,
аппаратуру ракет, иредстарт. подготовку, пуск
ракет и наведение на цель (для
телеуправляемых ракет).
С. берег, арт-и, ведётся батареями п
дивизионами но надвод. и назем, целям с
открытых и закрытых огневых позиции.
Как правило, стрельба но надвод.
целям производится залпами из 3—6 ор.
с использованием для подготовки исход,
данных к стрельбе и корректировки огня
радполокац. станций, дальномеров и при
боров упр-я стрельбой. С. по наземным
целям аналогична стрельбе назем, арт п.
С. из стрелк. оружия и гранатомётов,
ведётся л/с лёжа, с колена, сидя, гтпг,
па ходу, через бойницы (И M П. В TP),
с борта автомобиля и вертолёта. Из
автоматнч. оружия может вестись
очередями, непрсрыв. огнём и однпоч. выстрела
мн.
С. из танков, ведётся с ходу, с коротких
остановок и с места, из танк, пушек, как
правило, прямой наводкой, а при
необходимости с закрытых позиции.
С. кораб. арт-и, ведётся кораблём на
СТРА - СТРО 411
ходу по мор., вп.{д. пли i.e;»LT. цели
залпами из 3—-i ор. с. использованием
приборов уир-я арт. стрельбой, рад.ютех-
нпч. и оптпч. устройств. При С. к ч>аб.
арт ей по берег., невидимой с корабля
цели используются вынос, берег, или
возд. коррсктпровоч. пость".
С. назем, арт-и, ведётся с закрытых или
открытых огневых позиций. По виду
траектории различают насгнлыто (при yi-
лах возвышения менее 20' ), навесную
(при углах возвышения 20—-15°),
мортирную С. При настильных траекториях
в некоторых случаях может вестись
рикошетная С. По степени подготовки
данных для С. она может быть г полной или
сокращ. подготовкой. С. на поражение
цели может начинаться внезапно, без
пристрелки пли после пристрелки.
Контроль С. осуществляется прнстрелочно-це-
леуказаг. снарядами (контрольной серией
выстрелов ).
Совмест. С, ведётся двумя, тремя и
более кораблями, кораблями и берег,
арт-ей по одной цели при централнзов.
или де цент рал и зов. упр-н.
С. противолод. оружием, применение
надвод. кораблями, подвод, лодками
протпволод. оружия (противолод. торпед,
ракет и глуб. бомб) для поражения под
вод. лодок и др. подвод, обьскюв. С.
противолод. оружием может
производиться но данным гндроакустич.. радппликац.
и др. средств в упрежд. место цели.
Учеб. С., вид С, проводимой m штат,
оружия пли арт. стволиков с целью
научить л/с вести прицельный оюнь в
различ. условиях обстановки по ра.тшч.
целям пли подготовить управляющих
огнём и л/с к зачёт, стрельбе: ~тап под
готовки к боевым стрельбам. В ВВС \чеб.
С. - одна из форм лётной нод|ч.т. икн.
Торпед. С, применение торпед, ору
жня кораблями для поражения мор. целей.
Заключается в занятии расчёт, позиции
залпа с дистанции и в направлении,
обеспечивающих встречу торпеды с целью.
Производится, как правило, нсск.
торпедами залпом или пуском торпед с
определ. времен, интервалами.
СТРЕМНИНА, участок реки с резко
уве.тпч. скоростью течения под влиянием
изменения характера русла (сужения,
наличия порогов и т. п.).
СТРИНГЕР, продольный элемент
набора корпуса корабля (судна) в виде
листовой пли тавровой балки. Принимает
участие в обеспечении общей и местной
прочности корпуса корабля). Раз.шчают
днище вой, скуловой, борт, и палуб. С. Днище-
коп С.— листовая балка в двойном и
профильная з одинарном дне (разрезная на
флорах или непрерывная). Скуловой С.—
листовая непроницаемая балка,
ограничивающая двойное дно в р-нс скулы.
Борт. С.— профильная, реже листовая
балка, соединяемая с борт, обшивкой и
шпангоутами. Палуб. С.— утолщ.
крайний пояс палуб, настила, примыкающий
к борту корабля.
CT РО Б И РОВ АН И Е, один и.* >етодов
выделения из последовательности
импульсов лишь тех. к-рыс отличаются к.-л.
признакам и (амплитудой, дл нтельностыо,
положением на оси времени и т. д.). С.
осуществляется подачей на устройство
совпадения <ет роб »-импч'.тьса,
пропускающего в последующие цени только
импульсы с зад in. признаком. С.
причиняется в РЛС, особенно в арт.. в ЭВМ,
готовках самонси»''• имя протнвокораб. ракет,
а также дт« уменьшения ьзангшых
помех при ре. sac РЛС.

412 СТРО — СТРО
СТРОБОСКОП (от грсч. aii.'bos —
кружение, беспорядо" движение и skopco —
СМОТрю). Прибор ДЛЯ Пр<-'рЫНИГТОр> НС110-
средств. наблюдения одного и того же
положен и >* периодически движущеюся
объекта, к рыи иог-тому представляется
неподвижным, ."ибо для получения
кажущегося ненрерыв. движения с»бьекта
наблюд/ ниом прерывистых нлображ> пни
отд. фа} движения. Принцип действия
С. согто.гг в том, что та часть тела, к-рую
необходимо рассмотреть во время её
движения (напр., колсбат. или вращат.),
периодически освещается пти открывается
для наблюдения с частотой, равной числу
повторяющихся движении (числу
колебание пли числу оборотов вращ-нил).
Эта частота меняется в широких преде
лах, что позволяет использовать С. для
тсчого измерения числа оборотов быстро
вращающихся частей машин, в частности
роторов гирокомпасог.. В качестве С.
применяют, напр.. неоновые лампы, пе
рно тнческн лажи гающнеея.
СТРОЕВАЯ ПО ВАТЕРЛИНИЯМ,
кривая, определ лющая зависимости площади
ватер.•нлим отос адки корабля (судна) при
посадке ею прямо и на ровный киль.
Характеризует распределение объём.
водензм. корабля (судна) но вертикаль;
UMi(T свой .»а: площадь, oipaniri. С.
по в., осью ор.ттип. г и ватерлинией, равна
(с учетом масштабов) водоизм. корабля
(судна)" орд.шата центра тяжести этой
площади pi'ßtia (с учётом масштабов)
во-чвышенгио центра величины корабля
(судна) над «<сп. плоскостью- кгаффнцн-
ент полноты равен коэффициенту вср-
тик. поли« ibi корабля (судна): площадь,
ограннч. С. по в. и осыо абсциссы, равна
(с учётом масштабов) водоилм. корабля.
СТРОЕВАЯ ПО ШПАНГОУТАМ,
кривая, определяющая зависимость площади
погруж. части шпангоутов от длины
корабля (судна). Характеризует
распределение объём, водоизм. корабля (судна)
по дтнне w
СТРОЕВОЙ СМОТР, проверка корабля
(части) с цемью определить степень одн-
ноч. строевой выучки л /с и строевого сла-
живання нодразд. В Сов. ВС С. с.
проводятся прямыми начкамн и лицами,
назнач. для руководства
инспектированием, проверкой корабля (части, соед.).
Порядок проведения С. с. определяется
Строевым н Кораб. уставами и
указаниями пачка, проводящего смотр.
СТРОИТЕЛЬНАЯ МЕХАНИКА
КОРАБЛЯ, наука о прочности и жёсткости
корпуса корабля (как инж. сооружения)
и его отд. конструкций. Разрабатываемая
в С. м. к. теория базируется на общей
теории строит, механики и
сопротивления материалов, использует методы
теории упругости, пластичности, ползучести,
вибрации и т. д. С. м. к. включает общие
разделы расчета прочности,
устойчивости, колебаний и динамич. перемещений
стержней и стержневых систем, пластин,
оболочек, простых и составных балок,
перекрышн. плоских и объемных
рамных конструкций, нзготовл. нз
изотропных и анизо.ровных конструкц.
материалов. В снец. разделах С. м. к.
устанавливают осн. положения по рацион, коне г-
рунрованшо корпуса корабля;
определяют методы проверки ^бщей прочности
корпуса, расчета местной прочности
корпуса н его отд. конструкций (надстроек,
днищевых перекрытий, борта,
фундаментов, мачт и т. д.*): рассматривают
вопросы прочности и надёжности корпуса
при постановке в док, спуске корабля па
воду определяют усталостную прочность,
вибрацию и т. д.
СТРОИТЕЛЬСТВО
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА, система мероприятии
по с«/зданию, подготовке и укреплению
ВМФ для ведения вооруж. борьбы и
решения др. задач на okc.^i. и мор. ТВД
самостоятельно и в vcchom
взаимодействии с др. видами ВС. а также защиты
гос. интересов СССР в Мировом ок. в
мирное время; состав, часть стр-ва ВС.
Осн. мероприятиями в системе С. ВМФ
5гв.тяются: создание и развитие подход.
и надвод. сил, мор. авиации, БРАВ и мор.
пехоты, соед. и частей спец. войск, соед.,
чаете и и учреждений тыла. В объёме
этих мероприятий предусмат pu иает ся :
стр во кораотей и ЛА; создание мор.
оружия, средств упр я и обеспечен\\я,
системы базирования флота;
оборудование мор. театров; совершенствование орга
низа и. структуры ВМФ: подготовка вы-
сококвалифнпнров. кадров, резервов и
мобнлнзац. запасов; поддержание ВМФ
в постсянной боевой готовности; обучение
и воспитание л'с в духе преданности Ком-
мунпстич. партии и соц. Родине и т. д.
С. ВМФ осуществляется на базе
результатов нау". исследований. Важное
значение в С. ВМФ имеют оптимизация
направлений развития и сбалансирование
родов сил ВМФ с учетом требований,
вытекающих из характера возможных
войн, соотношения сил на театрах, а
также возможностей экономики страны и
достижений науки и техники. В Сов.
Союзе С. ВМФ осуществляется в
пределах, обеспечивающих надёж, оборону
страны.
СТРОЙ КОРАБЛЕЙ, регламентиров.
взаимное расположение кораблей при их
совмест. плавании или выполнении
боевой задачи в составе группы, соед.
Различают С. к.: простой —в одну линию
A AAA
ЛААА
7ПГА
m
Строй кораблей: а — кильватера: б —
клина; в — обратного клина, г — пеленга; д —
сложного кильватера; е — сложного фронта;
ж — уступа; з — фронта.
(колонну) и сложный — в две и более
линии (колонны), а также строй
трапеции, квадрата и ромба. С. к. может быть
разомкнутый (расстояния между
кораблями больше устаиов.м.) и сомкнутый
(расстояния меньше установл.). Осн.
виды С. к.:
Кильватер, линия строя совпадает с
линией курса, а угол строя равен 180°
(корабли следуют за головным кораблём
колонны в кильватер друг другу на
установл. дистанции).
Клин, корабли расположены но
сторонам угла, в вершине к-рого находится
уравнитель. Задаётся углом равнения.
Обрат, клина, С. клина, у к-рого углы
равнения более 90е. Уравнитель в вершине
угла.
Пеленг, корабли расположены так, что
линия строя совпадает с задан, пеленгом
строя.
Слож. кильватер, корабли следуют в
нес:к. кильватер, колоннах.
Слож. фронт, корабли следуют в неск.
параллельных линиях, каждая из г. рых
представляет собой строй ерронта.
Корабли последующей линии идут в
кильватер кораблям головной линии или могут
быть смещены относительно их.
Усгун, частный случаи С. пел, игл, в
к-ром угол равнения равен 45°(1'ЛТ).
Уратшнтс.-.ем является головной корабль.
Фронт, линия с троя перпендикулярна
линии курса строя, т. с. угол , троя ра»ен
90°.
СТРОЙ ПРИ ТРАЛЕНИИ, регламентII-
ров. взаимное расположение
тральщиков при тралении. Зависит от п<>етаг.л.
задачи и усложни обеганоьки.
Применяются строи кильватера, фронта,
клипа, свёрнутого и ра;л,"рнутого ycivna.
Все С. при т. характеризуются шириной,
Iдубиной, углом равнения и дистанцией
между кораблями.
СТРОЙ САМОЛЁТОВ (вертолетов),
установленное взанм. расположение
самолётов (вертолётов) в полёте на ннтерва-
лах, дистанциях и превышениях
(принижениях). Применяются при групповых
полётах днём п ночью, на аинаа. парадах
н в j р. случаях, могут быть сомкнутыми
и разомкнутыми. Строй наз. сомкнутым,
если дпеуанцнн н интервалы не
превышают два размаха крыла п две длины
самолёта, а для вертолётов — два диаметра
несущего пинта, и разомкнутым, когда
дпстанц'Ш и интервалы выше указанных,
но обеец.-"и,* »отся надёж, зрнт. свя.чь.
Осн. виды С, i. •
Змейка, самолёты (вертолеты) ведомых
располагаются сзади ведущего уступами
вправо и влево в шахмат, порядке.
К.тин, самолёты (вертолёты) ведомых
располагаются сзади ведущего
уступами вправо и влево.Если в отряде (звене)
два ЛА расположены справа от ведущего,
то паз. правый клин, и наоборот.
Колонна, самолеты (вертолёты)
ведомых следуют один за другим по
направлению полёта.
Пеленг, самолёты (вертолёты) ведомых
располагаются относительно ведущего
уступом вправо (правый пеленг) или влево
(левый пеленг).
Ромб, самолёты (вертолёты) ведомых
находятся сзади ведущего справа и
слева, а третий — сзади на линии ведущего.
Фронт, самолёты (вертолёты) ведомых
располагаются в одну линию
перпендикулярно пли под небольшим углом (ne ooiee
15°) к направлению полёта.
СТРОП (гол. strop, букв.— петля\
простейшее приспособление в виде каната или
цепи с захват, крюками (скобами),
предназначено для подъёма грузов и др. на-
надобностей. С. может быть оборудован
устройствами для автоматнч. захвата
скоб, рымов, серы, яакрепл. на грузах
(авгостропы). Различают С: каболочнын,
минный, парусиновый, судоподъёмный.
Каболочнын, предназначен для
погрузки верпа или для закладывания за
кабельтов; изготовляются нз шкимушгара
или каболок растит, троса.
Минный, состоит из 3—4 отрезков стал ь-
ного троса, одни, конец к-рых заделан в
стальное кольцо, а в др. вделаны
небольшие проч. гаки; предналнач. для
погрузки мин с помощью стрел (кранов).
Парусиновый, широк, парусиновая
полоса с захватными крюками на сё
концах. Применяется для погрузки и
выгрузки круп, рогатого скота и лошадей.
Судоподъёмный, см. СудопооъС-миое
у/олотпеице.
СТРОПКА, короткий гонкий трос с
гаком или очком на одном конце и с клеван-

том на другом. Такие С. служат для
подвешивания снастей. С. наз. также всякая
тонкая снасть.
СТРУГ (псторпч.), плоско дон. парусно-
греб. судно вост. славян 6—12 вв.,
промежуток, по размерам между челном н
ладьей. С. вмещали до К)—12 чел. и
использовались для перевозки людей и
грузов по рекам и озёрам. Имели весла,
съемную мачту с небольшим прямым на
русом, к-рын ставили при понут. ветре, и
приспособления для транспортировки
вьюком. Строились потоп же технологии,
что и челны. Позднее С. стали наз. круп,
реч. груз, суда типа барок, имеющие
полностью набор. конструкцию корпуса,
оснапь мачтой с парусом и 10—12
парами весел. Дл. С. составляла 20- -45 м,
шпр. 4—10 м. Для защиты груза от
непогоды иногда устраивалась лубяная
кровля, а для знатных пассажиров — каюты
(чердаки). В IG—18 вв. небольшие С.
использовались для защиты реч. торг.
караванов от разбоя, вооружались
пушками (баслмн)п вмещали 60—80
стрельцов. В кон. 1/ —нач. LS в. С. широко
использовались Петром I для
переброски войск, техники и провианта при осаде
кренооей Нарва (ок." 600 сд.) и Азов
(ок. 1200 ед.).
СТРУЙНОЕ ТЕЧЕНИЕ, перенос
воздуха в виде относительно узкого течения
с "большими скоростями в верх,
тропосфере и ннж. стратосфере. Тропосфер. С. т.
подразделяются на внетропнч. и субтро-
пич. Внетропнч. С. т. (арктич. и умер,
широт) отличаются большой подвижностью
и изменчивостью. Преобладающее
направление западное. Над СССР чаще
всего наблюдаются над Д. Востоком,
центр, частью европ. тер., Уралом, Зап.
Сибирью и Ср. Азией. Их скорости близ
оси не превышают 300 км/ч. Субтропич.
С. т. наиб, интенсивные и устойчивые,
в холод, время года могут опоясывать в
полосе 25—40° с. ш. весь земной шар.
Зоны наиб, интенсивности субтропич. С. т.
наблюдаются над зап. частью Атлантнч.
ок., р ном от Египта до Индии и над
Тихим ок. в р не Японии, где отмечена их
скорость до 650 -750 км ч. Если в
обычных условиях изменение ветра с высотой
составляет 10—15 км'ч на каждые 1000 м,
то близ С. т. оно достигает 25—30 км/ч
и более. С. т. обязательно учитываются
при п.т,анпрованнн полётов авиации.
СТУПИЦА (муфта), центр., обычно
утолщённая, часть колеса с отверстием
для посадки его на ось или вал. На
кораблях (судах) С. наз. центр, часть
греб, винта, с к рой соединяются его
лопасти. С. имеет в середине коннч.
отверстие для посадки на конец греб, вала
корабля (судна).
СТЫК, 1) место соприкосновения
флангов соседних объед. (соед., частей, нод-
разд.) в их онерат. построении (боевом
порядке) пли промежуток (интервал)
между ними. С.— наиб, уязвимое место
при ударах пр-ка, поэтому при орг-цни
боевых действии должны
предусматриваться: непрерывная разведка пр-ка в
jTiix р-нах, использование ннж.
заграждении и раснотожение войск 2-го
эшелона (наличие резервов) для их прикрытия,
нанесение ракег., авпац. и арт. ударов
по пр-ку, стремящемуся нанести улар в
С.: 2) место соединения двух
продолжающих одна друг> ю деталей машин или
конструкций, напр., соединение одного
пояса обшивки борта корабтя или
настила палубы но ширине листов.
СТЯГ, древнерус. назв. воин, знамени.
Представлял собой шест с укрепл. на
нём к. л. предметом (пучком конских
волос, клином яркой ткани и др.),
хорошо видимым издали. Служил сигналом
для сбора (построения) воинов перед
началом похода (сражения). С кои. 15 в.
в России вместо слова «С* стало
употребляться слово < знамя».
СУБИК-БЕЙ, передовая ВМБ ВМС
США на Филиппинах, в р-не столицы
гос ва — г. Манила. Предназначена для
обеспечения деятетыюстм кораблей,
авиации и частей мор. пехоты 7 го фтота США
Схема передовом ВМБ ВМС США Субик-
Беи.
в зап. части Тихого ок. Пл. тер. и
акватории базы св. 20 км2. Дл. причал, фронта
более 5 км с глуб. до 13,7 м. ВМБ
включает комплекс причал, сооружений, рас-
полож. на сев. побережье бухты Олонга-
по, штабы, склады, нефтехранилища,
госпиталь, аэродром ВМС Кыоби-Пойнт.
База может обеспечить базирование,
снабжение и ремонт кораблей всех
классов до авианосцев вкл.
СУЬМИЛЛИМЕТРбВЫЕ ВОЛНЫ,
см. Радиоволны.
СУБТРОПИЧЕСКИЕ
АНТИЦИКЛОНЫ, области ноиыш. атмосфер,
давления, образующиеся в субтропиках
каждого полушария (обычно над океанами).
С. а. перемещаются с 3. на В. Постоянно
происходит их новообразование или
регенерация под влиянием вхождения
антициклонов из высоких широт с
полярным воздухом, к-рый затем
трансформируется в тропич. воздух. С. а. являются
центрами действия атмосферы. В Сев.
полушарии это азорский антициклон в
Атлантике и гаванский антициклон в
Тихом ок.
СУДА, ВМБ и порт Греции на о. Крит в
вост. части бухты Суда. Якор. стоянка
на рейде имеет глуб. до 29 м и доступна
для корабпей всех классов. Дл. причал,
фронта 2 км с глуб. до К) м. На рейде
возможна одноврем. стоянка до 30 кор. С.
широко используется в качестве
передовой базы НАТО в Вост.
Средиземноморье. Обеспечивает ремонт кораблей до
эсминцев вкл. На выходе из бухты
расположен полигон для ПЛ. а на п-ове Ак-
ротпри — ракет, полигон НАТО <Нам-
фи». Имеется аэродром.
СУДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ
(вспомогательные суда), воен. мор. и рейдовые суда,
входящие в состав ВМФ (ВМС) и пред-
назпач. для обеспечения деятельности сил
флота в воен. и мирное время. Они могут
быть спец. постройки или персоборудов.
СТРУ - СУДН 413
из др. кораблей (судов). С. о. носят, как
правило, флаг вспомогат. судов (в ВМФ
СССР и ряде др. стран) или гос. флаг.
Управляются ком-рпм (офицер) или
капитаном (гражд. лицо). Мор. С. о.
подразделяются на: 1) С. о. боевой подготовки,
испытании оружия и техники, учеб. суда,
суда и катера-мишени, катера — водители
мишени, опытовые суда и др.
Предназначены дтя обозначения целен при
выполнении боевых упражнений с применением
оружия, тренировок л'с, проведения
испытании боевых средств, исследований
энергстич. установок, движителей м
конструктивных узлов; 2) С. мед.
обеспечения, раднац. безопасности и хим.
защиты— гоеппт. суда, сап. транспорты,
суда раднац. контроля, дегазац. суда,
суда (катера) раднац. и хим. разведки и др.
Предназначены для транспортировки
раненых и поражённых, оказания им мед.
помощи, дезактивации и дегазапнп боевых
кораблей и судов: 3) С. навпгад. и гндро-
графнч. обеспечения — океанографнч. и
гидрографнч. суда, плав, маяки п др.
Предназначены для проведения
исследований Мирового ок., оборудования мор.
и океан. ТВД навпгац. средствами
обеспечен н я безопасности мореплавания;
4) трансп. С. о.— мор. транспорты иоору-
женпя, сухогруз, суда, рефрижераторы,
водоналивные суда, танкеры, паромы
н др. Предназначены для доставки и по
редачи боевым кораблям в пунктах
базирования и в море ра.члич. видов оружия,
топлива, воды, продовольствия, др.мнч
материальных средств. Новейшие трансп.
суда способны осуществлять комплекс,
обеспечение боевых кораблей разлпч.
видами снабжения; 5) С. аварично-спа
сач. обеспечения—спасат. суда,
судоподъем суда п др. Предназначены "для
оказания помощи кораблям, судам, ЛА,
терпящим бедствие, а также выполнения
судоподъём, и подводно-техннч. работ.
6) С. техннч. обеспечения — плав, с у
лором, заводы, плав, мастерские, суда
контроля фнзич. полей кораблей, суда
размагничивания и др. Предназначены для
выполнения ремонтно восстановит, ра
бот на кораблях (судах) в пунктах
базирования и в море, контрольных прове
рок состояния фнзич. полей кораблей
(судов), размагничивания их и решения
др. задач техннч. обеспечения; 7) С.
обеспечения базирования кораблей и
оборудования театров — суда связи,
ледоколы, кабельные суда, буксиры и др.
Предназначены для обеспечения связью
манёвр, пунктов базирования, проводки
кораблей н судов во льдах, прокладки
подвод, кабелей, буксировки кораблей (су
дов) и выполнения др. задач. К рейдо.
вым С. о. относятся: рейдовые трансп.
суда (пассажир., разъезд, и рабочие
катера, рейдовые баржи, рейдовые
паромы); рейдовые суда и средства техннч.
обеспечения (рейдовые плав, мастерские,
рейдовые суда размагничивания,
большие, средние и малые плавдокн,
рейдовые суда — электростанции и т. п.);
рейдовые суда обеспечения базирования ко
раблей и оборудования театра (катера
связи, буксиры, рейдовые ледоколы,
килекторы и т. д.). Осн. назначение
рейдовых Со.— снабжение, ремонт, гсхнич.
обеспечение и обеспечение повседпез
деятельности кораблей в осн. пунктах
базирования, в гаванях и на рейдах.
СУДНО (согласно МППСС). все виды
плавсредств, включая неводонзмещаю-
шие С. и гидросамолёты, к-рые нспоть-
зуются пли могу г быть использованы о

414 СУДН - СУДО
качеств средств передвижения на поде.
В "с С. подразделяются на:
С механич. двигателем, любое С.. при-
ьолнмое в движение мс ханнч. установкой.
Парусное, любое С. под парусом,
включая имеющие механич. установку,
при условии, что она не используется.
Занятое ловом рыбы, любое С,
производящее лов рыбы сетями, ярус,
крючковыми «пастями, тралами пли др.
орудиями лова, к-рыс ограничивают его
манёвренность. К С, занятому ловлей
рыбы, не относится С, производящее лов
рыбы буксируемыми крючковыми
снастями или др. орудиями лова, не
ограничивающими манёвренность С.
Гидросамолет, любой ЛА, способный
маневрировать на воле.
Лишённое возможности управляться,
такое С, к-рое в силу к. л. исключит,
обстоятельств не способно маневрировать
так, как требуют МШ1СС, и поэтому не
мпжег уступить дорогу др. судну.
Ограннч. в возможности
маневрировать, такое С, к-рос но характеру
выполняемой работы ограничено в
возможности выполнять маневрирование, пред
пне. МППСС, и поэтому не может
уступить дорогу др. С. К таким С. относятся:
С, занятое постановкой, обслуживанием
или снятием ианнгац. знака, прокладкой,
осмотром или поднятием подвод, кабеля
или трубопровода: С, занятое дноуглу-
бпт., оксанографнч., гндрографич. пли
подвод, работами; С., занятое на ходу
пополнением снабжения или передачей
люден, продовольствия пли груза; С,
занятое обеспечением взлёта или приёма
ЛА: С занятое работами по устранению
минной опасности; С, занятое такой бук-
енрович. операцией, к-рая значительно
01раппчиваст возможность буксируемого
и буксирующего судов отклониться от
своею курса.
Стеснённое своей осадкой, такое С,
к-рос имеет механич. двигатель, но из-за
соотношения между его осадкой и
имеющими- я глубинами существенно
ограничен-) в возможности отклониться от
курса, к рым оно следует.
На ходу, т. с. не стоит на якоре, не
ошваргоьано к берегу и не находится на
мели.
Находящиеся на виду друг у друга,
т. t. одно из них можно визуально
наблюдать с другого.
СУДНО, плавучее ннж. сооружение,
предназнач. для перевозок грузов и
пассажиров, водного промысла, добычи
полез, ископаемых, нсследоват. работ,
спорт, состязаний и выполнения др.
задач мореплавания и судоходства. В
зависимости от предназначения и р-на
плавания С. подразделяются на следующие
кл 1ссы и типы:
Груз. С, трансп. С, специально постр.
пли переоборудов. для перевозки различ.
грузов. По назначению подразделяются
на сухогрузные, наливные и
комбинированные.
Грузопассажнр. С, груз. С, имеющее
помещение для пассажиров, или
пассажир. С. с трюмами для коммерч. груза.
Комбнннров. С, груз. С, предназнач.
дтя ncpcBojKH liai ибо м сырой нефти или
нефтепродуктов, а также навалоч.
грузов (нефтерудовозы, нефтссухогруз. суда
и г. п.).
Мор. С., самоход, in и несамоход, суд-
Н", и чн тьзусмое для перевозки морем
гр* " , т'гллчнров, багажа, почты, для
рыч:н "О и in KHoiu мор. промысла,
добычи пшеч, tu'h ишомых, спасения,
буксировки др. судов п иных плав, объектов,
шдротсхннч. работ, подъема затонувшего
в морс имущества, несения спец. службы
(охраны промыслов, санитарной п
каран пшной служб), науч., учеб. и
культур, целей и т. д. Постройка и
деятельность мор. С. в СССР регулируется
«Правилами классификации и постройки мор.
судов >, издаваемыми Регистром СССР, и
< Кодексом торг. мореплавания Союза
ССР», утверждаемым През. Верх. Совета
СССР.
Наливное С, груз. С, предназнач.
для перевозки жидких грузов в груз,
цистернах (танках) наливом. Разделяются
на: нефтеналивные С. (танкеры),
предназнач. для перевозки наливом сырой
нефти и нефтепродуктов; газовозы,
предназнач. для перевозки наливом сжижен,
газов; химовозы, предназнач. для
перевозки наливом опас. хим. грузов:
водоналивные (водолеи) С, предназнач. для
перевозки воды.
Пассажир. С, трансп. С, предназнач.
для перевозки более 12 пассажиров, их
багажа и небольшого кол-ва сроч.
груза.
Промысловое С, используется для
лова, обработки и транспортировки или
только для обработки рыбы и др. живых
ресурсов вод и имеет на борту спец.
персонал (рыбообрабатывающие С, тунце-
ловные базы, сельдсбазы, производств,
рефрижераторы, плав, рыбо- и крабо-
консерв. заводы, рыбомучные С, С,
используемые для перевозки люден,
занятых в рыбообрабатывающем или кон-
серв. промышленности, и т. д.).
Речное С, используется во внутр.
плавании и предназначено для груз, или
пассажир, перевозок, выполнения путевых
пли подсобных работ на озёрах, реках
и каналах.
С. с горизонт, грузообработкой (судно
ро-ро, ролкер), сухогруз. С, предназнач.
для перевозки гусеннч. и колес, техники,
трейлеров, грузов на поддонах и спец.
площадках, флетах. полуприцепах, а
также контейнеров (включая
рефрижератор.), погруз.-разгрул. операции на к-рых
производятся преимущественно горизонт,
способом — накатом.
С. спец. назначения, специально постр.
или переобору доп. С, имеющее на борту
спец. оборудование, связ. с его
назначением, и спец. персонал (научно-исс-ieдо-
ват., экспедиционные, гндрографич.,
учеб. и т. п.).
С. смешан, (река — морс) плавания,
трансп. С. предназнач. для
бесперевалочных перевозок грузов по мор. и внутр.
под. путям.
С. обеспечения, предназначено в осн.
для перевозки грузов к мор. плав, и
стационар, установкам различ. назначения
и имеющее, как правило, надстройку в
носовой и открытую груз, палубу в
кормовой части для обработки груза в морс.
Сухогруз. С. (сухогруз), груз. С,
предназнач. для перевозки ген. и массовых
грузов.
Трансп. С, в широком смысле любое
судно, используемое для груз.,
грузопассажнр. или пассажир, перевозок.
СУДОВАЯ РОЛЬ, см. Документы су-
"f'flWf.
СУДОВОЖДЕНИЕ, см. Кораблееижде-
пш.
СУДОВОЙ ЖУРНАЛ, см. Документы
ci/иовые.
СУДОВОЙ ХОД РЕКИ, полоса русла
реки, обычно наиб, глубокая п
безопасная для плавания, предназнач. для
движения судов и, как правило, обозпач.
на местности и карте. Липни,
ограничивающие С. х. р. по цш рнне, паз. 11 о
кромками; различают кромки лезооереж. и
нракобереж.
СУДОВЬ'!Е ОГНИ (корабел ныс). см.
О/пи и знакитт суопв (кораблей i.
СУДОПОДЪЁМ, комплекс
мероприятий но подъёму затонувших судов на
поверхность для их восстановления,
расчистки акватории, сдачи на м« .аллотом,
извлечения ценностей и документе »в,
выяснения причин гибели. К способам С.
относятся: восстановление плавучести
судна путём откачки воды из от< сков
насосами, вытеснения её сжатым роздухом,
пол иурста новой пеной, надуваемыми
мягкими оболочками и т. д.- создание
дополнит, плавучести закрепл. ,ia корпус
судна понтонами, подъём судна с
помощью плавкранов пли килекторов;
вытаскивание судна на берег лебёдками.
Для облегчения С. судно на грунте
иногда разделяют на части взрывом или
подвод, резкой. Операции подъёма
предшествует поиск затонувших судов.
СУДОПОДЪЁМНОЕ ПОЛОТЕНЦЕ,
стальная лента, нодвед. иод корпус или
захвач. за прочную конструкцию
затонув, корабля; служит для приложения к
нему подъём, сил (понтонов,
плавкранов и т. д.).
СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД (су до-
рем, верфь), пром. предприятие, средства
производства к-рого обеспечивают
выполнение работ, связ. с ремонтом и
модернизацией кораблей и судов. С. з.
характеризует: индивидуальный (единичный)
характер производства, высокая
трудоемкость н сезонность производства (для
нек-рых С. з., располож., напр., в
замерзающих бас). С. з. может иметь
подъёмно-снуск. сооружения, сухие или
плав, доки, стапели, достроеч. набереж.
пли пирсы, подъёмно-трансп.
оборудование, корпусный, механо-монтаж., тру-
бомедпнцкпй, электрорсм. цехи, группу
заготовит, (литейный, кузнечный и др.),
достроеч. (малярный,
деревообрабатывающий и др.) и всиомогат.
(рем.-механич., инструмент, и др.) цехов, энергегнч.,
сктадское и трансп. хоз-ва, адмпнпстра-
тпв. и обслуживающие службы. По виду
выполняемых работ и уровню
кооперации с др. предприятиями С. з. делятся на
судостр.-судорем. заводы, собственно су-
дорсм. заводы, судорсм. мастерские,
осуществляющие в осн. поддерживающий,
восстановит, и мелкий авар, ремонты,
судорем.-механич. заводы, на к-рых
наряду с ремонтом судов производи гея
также ремонт двигателей, механизмов и
оборудования для др. С. з. Разновидностью
С. з. является план. С. з., включающий
самоход, и нссамоход. суда спец.
постройки, имеющие необходимые для
судоремонта o6opv,ioBaniic и ocuacTKv.
СУДОСТРОЕНИЕ ВОЕННОЕ
(кораблестроение), часть судостр.
промышленности, осуществляющая проектирование,
стр во, ремонт и модернизацию кираблей
и судов воен. назначения. Включает
судостр. предприятия, конструктор, бюро,
паучно-иселсдоват. институты и научно-
нронзводств. объед., а также сиецпалп-
зпр. предприятия по производству ко-
раб. оборудования. В создании кораблей
принимают участие предприятия ряда
др. отраслей промышленности (машппо-
строит., прпборостронт., радноэлектроп.,
электротехпнч., ооорон. и др.). Пред-
нриягня поен, судостроения
различаются в зависимости от размеров и спуск,
веса строящихся кораблей н судов,
применяемых материалов для конструкций
корпуса (металл, пластмасса и др.),
специализации и гтр-ве подвод. ЮДОК, пад-
вод. кораблей н судов. Очечс* г». С. в.
имеет мuoi'.-вековую историю. Оно про-

шло сложный путь от стр-ва греб, судов
до сов р. атом, кораблей. Со». С. в,—
мощная отрасль экономики страны, способная
строить поен, корабли и суда любого
класса и назначения.
СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД,
пром. предприятие, средства
производства к-рого обеспечиваю г стр-во кораблей
(судов) н, как правило, их модернизацию
и ремонт. Осп. цехами С. з. являются
цехи верфи (обработки металла, сборки
и сварки секции и блоков корпуса,
изготовления и монтажа судовых
трубопроводов, систем и устройств, стапельные
места и др.). Кроме них в состав С. з.
входят цехи вспомогат. производства
(рем.-механнч., инструмент, и др.), Jiiep-
гетпч., складское и i ранен, хозяйства,
лаборатории и службы (конструктор., тех-
Н0ЛО1ПЧ., адмппнетратпв. и др.). Пек рыс
С. з. имеют также группу снецналпзнр.
машнностронт. цехов, выпускающих
механизмы и оборудование для собств. нужд
и для поставок по кооперации др.
предприятиям. В качестве постросчно-спус-
ковых сооружений на совр. С. з.
применяют горизонт, стапельные места с пере-
даточ. доками или наливными
камерами. По виду выполняемых рабог и
уровню кооперации различают: судостр. завод
широкого профиля, выпускающий не
только корабли п суда, но н машиностр.
продукцию; судостр. верфь,
осуществляющую постройку корпусов кораблей и
судов и их насыщение, а также монтаж
механизмов п оборудования, получаемых по
кооперации; судосбороч. верфь, на к-рой
суда собирают из блоков, секций и узлов,
получаемых от др. С. з.
СУДОХОДСТВО, плавание судов по
водным путям с трансп., промысловыми,
исследоват. и др. целями. По р-ну
плавания различают мор., внутр. и смешан.
С, по функцпон. признаку — коммерч.
(торг.), промысл, и др.
С УЛ А В ЕС И (Целебесское море), море
Тихого ок. между о-вами Сулавеси,
Калимантан, Минданао. На В. соединяется
с Тихим ок., на С.— с морем Сулу, на Ю.
через Макасарскнй прол.— с Яванским
м. Пл. 453 тыс. км2. Ср. глуб. 3364 м,
наиб.— 5914 м. Темп ра воды 28 °С,
солёность 33—34°, оо. Приливы
полусуточные, до 3 м и более. Порты: Манадо,
Таракан (Индонезия).
СУЛАВЕСИ (Целебес), один из круп,
островов Малайского арх. в составе
Б. Зондских о-вов; тер. Индонезии. Нл.
179,4 тыс. км2. Нас. 10,4 млн. чел.
(1980). Имеет изрез. очертания (4
длинных п-ова, расходятся от центра). Один
из наиб, возвыш. островов Индонезии.
Почти вся его поверхность представляет
собой хребты с плоскими вершинами и
крутыми склонами, раздел, сбросовыми
котловинами. Вые. до 3455 м (гора Рап-
текомбола), на С.-В.— действ, вулканы
Клабат и Сопутан. Берега С.
преимущественно высокие и крутые, хороших сс-
тссти. гаваней немного. Климат С.
экваториальный. Ср. темп-pa в берег, зоне
25—27 С, годовое кол-во осадков на
большей части С. превышает 2 тыс. мм
в юд, достигая на Ю. 4 тыс. мм. Влаж.
троиич. леса слож. состава, на Ю.— вы-
сокотрав. ч'аванны. Осн. порты: Уджунг-
панданг (Макасар), Манадо (Вснанг).
СУЛОЙ, явление в виде крутых волн с
взбросами (толчея) и водоворотами;
возникает в пек-рых р-нах с сильными
прилив, течениями. В С. движение частиц
воды подобно их движению при кипении.
Наиб, чач то С. образуется в местах
встречи (в у.чкостях, у мысов) протиионолож.
течений, при впадении рек в море, а так
же при встрече сильного ветра и течения.
С. осложняет мореплавание, а при
сильной толчее малые корабли и суда могут
получить повреждения корпуса,
оборудования и механизмов верх, палубы.
СУЛУ, межостров, морс Тихого ок.,
раснолож. между о-вами
Филиппинскими, Палаван, Калимантан и арх. Сулу.
Пл. 335 тыс. км-, ср. глуб. 1570 м, наиб.
5576 м. Берега окружающих С. островов
преимущественно гористые, в юж. части
моря многочисл. рифы и мелкие острова.
Темп ра воды зимой ок. 28 °С, летом
ок. 29 °С, солёность 32—33°'оо. Приливы
неправильные полусуточ., до 2,6 м.
Особенностью С. является высокая темп ра
глубин, вод, выше 10 °С. Гл. порты:
Илоило, Замбоанга, Пуэрто Прнн^сса
(Филиппины), Сандакан (Малайзия).
СУМАТРА, остров в Малайском арх. в
составе Б. Зондских о-вов; тер.
Индонезии. Пл. ок. 435 тыс. км2. Пас. св.
28,0 млн. чел. (1980). Протяжённость с
С.-З. на Ю. В.— 1700 км. Рельеф зап.
части острова горный, вые. до 3805 м
(действ, вулкан Ксрннчн), на В.— забо-
лоч. низменность. Берег, линия
изрезана слабо. Густая сеть рек и озёр. Климат
экваториальный. Ср. мсс. темп-ра 25—
27 "С. Осадков от 1 тыс. мм на В. до
4 тыс. мм на 3., в отд. пунктах — до
600 мм. Характерны ураганные шквалы
(< Суматра»). Многоярусные вечнозел.
тропнч. леса. Осн. города: Палембанг,
Паданг, Медан; гл. порт — Медан.
СУМЕРКИ, интервал времени,
переходный от светлого времени суток к тёмному
после захода Солнца (вечерние С.) или
от тёмного времени к светлому перед
восходом Солнца (утренние С), в
продолжение к-рого небес, свод и земная
поверхность освещаются рассеянным светом.
Различают С. граждан., навнгац. и астро-
номнч. Для всех этих С. начало
вечерних (конец утренних) С. наступает в
момент видимого захода (восхода) Солнца.
Соответственно конец вечерних (начало
утренних) С. наступает:
Астрономич. С, когда Солнце
находится ниже горизонта на 18°. Астрономич.
С. важно учитывать при обсерваторных
наблюдениях светил.
Граждан. С, когда Солнце окажется
ниже горизонта на 6°. В этот период
хорошо различима линия видимого
горизонта, но очень слабо видны навнгац.
звёзды. Время начала утренних и конца
вечерних граждан. С. приведено в
ежедневных таблицах «Мор. астрономич.
ежегодника».
Навнгац. С, когда Солнце окажется
под горизонтом на 12 . С началом
утренних навнгац. С. появляется линия
видимого горизонта, относительно к-рой с
помощью секстана производится измерение
высот светил, а с окончанием вечерних
навигац. С. она исчезает. Время начала
утренних и конца вечерних навигац.
С. приводится в ежедневных таблицах
•«Мор. астрономич. ежегодника».
СУНГАРЙЙСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1945,
9.8—2.9, наступат. операция войск
2-го Дальневост. фронта (ген. армии
М. А. Пуркасв) во взаимодействии с
Амур. воен. фл-eii (к. адм. Н. В.
Антонов). Цель — разгромить 4ю отд. янон.
армию и содействовать Забайк. и 1 му
Дальневост. фронтам в окружении и рал-
громе гл. сил Квантун. армии; часть
Маньчжур, операции 1945. Гл. удар в
С. о. наносили войска 15А совместно с
кораблями Амур. поен, фл-и вдоль
р. Сунгари па г. Харбин. Форсировав
на кораблях флотилии pp. Амур и
Уссури, войска 15 А развернули наступление
в Маньчжурии, продвигаясь до 30 км в
сутки. Этому способствовали действия
СУДО - СУТК 415
бригад реч. кораблей, к-рые высаживали
десанты, подавляли огневое
сопротивление пр-ка, обеспечивали переправу войск,
поддерживали их арт. огнём, отражали
противодействия янон. CyurapniicKoii
фл-и. 20 авг. наши войска вступили в
Харбин, одновременно корабли флотилии,
прибывшие на рейд Харбина, приняли
капитуляцию янон. Сунгарнискои фл-н.
В С. о. продемонстрировано тесное
взаимодействие сил Амур. воен. фл-н с
войсками фронта, обеспечившее высокий
темп их наступления.
СУРАБАЯ, гл. ВМБ н норт
Индонезии на С.-В. о. Ява. Торг. порт находится
на левом берегу р. Мае, а на правом— гл.
ВМБ и нефтяной порт. Порт имеет огра-
пнч. глуб. на подходах, но во время
прилива доступен для океан, судов. Дл.
причал, фронта до 14 км с глуб. 5,4—9,1 м.
В норт ввозятся: машины, цемент,
удобрения, зерно: вывозятся: каучук, лес,
кофе, табак, чан, рис. Через порт
проходит до 25°ъ импорта и более l()°ô
экспорта страны. Грузооборот порта 6 млн. т
(1984). У причалов одновременно могут
обрабатываться до 30 судов. Погруз.-
разгруз. работы производятся кранами
грузоподъёмностью 3—30 т. ВМБ
обеспечивает базирование осн. кораб.
состава нац. ВМС до крейсеров вкл. Судорсм.
предприятия, располагающие сухим и 3
плав, доками, обеспечивают ремонт
судов и кораблей до крейсеров вкл. Близ
Сурабан находится междунар.
аэропорт Джуанда с ВПП дл. 3 тыс. м.
Сурабая связана с о. Мадура паромным
сообщением.
СУРИГАО, нроливв Филиппин, арх., где
в ночь на 25.10.1944 во время 2 мир.
войны в ходе Филиппин, операции 1944-—45
произошёл бой между кораблями 7 го
флота США (Т. Кинкейд. 6 ЛК, 8 KP,
28 ЭМ, 39 ТКА), обеспечивавшими десант,
высаж. 20 окт. на о. Лейте, и юж. группой
япон. кораблей (С. Нпснмура, 2 ЛК,
1 КРТ и 4 ЭМ), следовавшей в зал.
Лейте для противодес. действии. При входе
в пролив С. янон. корабли были
обнаружены и атакованы (безрезультатно) амер.
торпед, катерами, а затем эсминцами,
потопившими линкор «Фусо» и 2 ЭМ.
После этого между силами сторон
завязался арт. бой, в к ром проявилось явное
преимущество амер. кораблей, оснащ.
радиолокацией, над япон. кораблями, пе
имевшими сё. Оказавшись под
превосходящим арт. огнем, япон. корабли
повернули на обратный курс. Всего в бою в
проливе С. японцы потеряли 2 ЛК,
1 КРТ и 3 ЭМ. США потерь не имели.
Карту см. на с. 416.
СУРОЖСКОЕ МОРЕ, одно из назв.
Азов. м. в рус. летописях, начиная с 14 в.;
произошло от города Сурож (теперь
г. Судак) в Крыму. Мусульманскими
географами в 14—15 вв. употреблялось
назв. Судакскос м.
СУТКИ, единица времени, равная 24 ч.
Различают С. звёздные, истинные,
лунные, средние.
Звёзд. С, интервал времени между
двумя послсдоиат. однонм.
кульминациями точки весен, равноденствия на
одном и том лее меридиане. За начало
звёзд. С. принимается момент i;cpx.
кульминации точки весен, равноденст пня.
Продол жнтельногть звёзд. С. вер. солнеч.
единицах времени равна 23 ч 56 мин
4,091 с. Измерение времени звезд. С. и их
долями осуществляется при решении ми.
астрономич. задач, в т. ч. при
вычислении ср. солнеч. времени.

416 СУТО -СУЭЦ
Истин, (солиеч.) С, промежуток
времени между двумя носдедоват. одноим.
кульминациями центра Солнца на одном
и том же меридиане.
.1а. начало истин. С
bull i. i. fib чин 1 V|'||| АО 2~> qi't \n\) i V.i'i i i
О Г
мата и газоаналнза в погребах и
хранилищах. С. в. перед подъёмом флага
представляется (дог падывастся) ком-ру
корабля, его •. г. пом.
СУТОЧНАЯ ДАЧА, расчётно-снаб-
женч. единица в системе продовольств.
обеспечения сил (войск),
соответствующая кол-ву нро-
Ч ДОВОТЬСТИИЯ, IIO-
лиж.но у становл.
нормам для
питания одного
военнослужащего в
сутки. Для под-
' разд. корабля
(части), сое д. и
объед.
исчисляется на спнеоч.
состав военно-
I- •
К. « I
• 'С*. Vi1 «u s
Hl/J
ш>ог>
лАл
С" СП
С* -О
С
L "
li rl
1РФ-
г ЧСО
-
£" а.
I".i
*■ ' &г£ а- .
,-е- ■ _ - - Т - ■
Г - (g) ':;л
/7^-
'9 oJ
Ц-
v>
принимаемся момент ниж. кульминации
Солнца. Продолжительность С. в течение
юда неодинакова, т. к. изменение прямого
восхождения Солнца происходит
неравномерно, чю мешает употреблению их в
качестве единицы врем«, ни в обиходе.
Разность между самыми короткими и
самыми длинными С. равна 51 с.
Лунные С, интервал времени между
двумя ност<\юват. одпонм. кучъмннацпя-
мн цс-нгра диска Луны на одном и том
же меридиане. Сред, продолжительность
лунных С. ра.ша приблизил льно 24 ч
50 мин.
Ср. С, промежуток времени между
дьумя последоват. одноим.
кульминациями ср. Сотнца па одним и том же
меридиане. Начало ср. С.— момент ниж.
кульминации ср. Солнца. Ср. С. легли в
основу нашего календаря, поэтому они
нач. граждан, сутками. Продол житель-
нос гь ср. С. равняется среднегодовой нро-
дшжитечьности истин. С. Ср. С. делятся
на 24 ср. часа, ср. час — на 60 ср. мин,
ср. мин — на 60 ср. секунд. Ср. С. и их
доли являются единицами времени,
принятыми в повседневной жизни.
СУТОЧНАЯ ВЕДОМОСТЬ о состоянии
корабля, документ, составляемый
ежедневно кораб. канцелярией. Содержит
сведения о л/с, запасах материальных
средств и макс, параметрах микрокли-
служащпх.
СУХО, остров в
юж. част Ла-
дож. оз., у к-ро-
ю во время Вел.
Отеч. воины 22.
10.1М42 быт
разгромлен нем.-
фаш, дес. отряд
в составе 23 дес.
судов и 13
катеров с десантом
св. 100 чел.
Остров С имел
важное значение для
прикрытия
перевозок в юж.части
озера. Его
гарнизон сост оял из
100 воен.
моряков и 3-орудий-
нон 100-м м
батареи. На подходе
к С. пр-к был
обнаружен нашими
дозор,
кораблями, к-рые
вступили с ним в бой.
Гарнизон С. при
поддержке огня
берег, и кораб.
арт и оказал
уп«р. сопротив-
* леине десанту нр-
ка, а его
высадившиеся подразделения после бомбопгтурм.
удара сов. авиации сбросил в озере. По
отходившему дес. отряд} нанесли
удары корабли Ладож. воен. фл-н и
авиация. Пр-к потерял 19 судов и до 14
самолётов. Победа у С. имела важное
значение для бесперебойной работы Дороги
жизни.
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА (СВ), вид
вооруж. сип, предназнач. для ведения
боевых действий преимущественно на
с vine: наиб, мпоючпел. и разнообраз. по
вооружению и способам боевых действий.
СВ способны самостоятельно и во
взаимодействии с др. видами ВС отражать
вторжение пр ка, его круп. возд. и мор.
десантов, прочно удерживать занимаемые тер.,
р-ны и рубежи, вести наступление с целью
разгромить гр-ки войск пр ка, наносить
огневые удары на большую глубину.
Объед. СВ взаимодействуют с флотами
при обороне побережья (особенно
островных и шхерных р нов), высадке своих
мор. десантов и отражении высадки мор.
десантов пр-ка, а также при наступлении
(обороне) вдоль мор. побережья. В орга-
нпзац. отношении СЬ состоят из подразд.,
частей, сое д. и объед. В состав С В
входят мотострелк.. танк, войска. ВДВ,
ракет, войска и арт-я, войска ПВО СВ, арм.
авиация, а также части и подразд. спец.
войск (инж., хим., связи, радпотехнич.
и др.). Кроме тою, в СВ имеются части
и учреждения тыла. СВ СССР
возглавляет гтавпокоманд. — зам. министра
обороны. Ему подчиняются Гл. штаб и упр-я
СВ.
СУХУМСКИЙ РЕЙД (нсторич.), атака
12.8.1877 мин. катерами, спущ. с
парохода «Вел. князь Константин • под
команд, л та С. О. Макарова, тур.
броненосца «Ассари Шевхет •. стоявшего на
Сухумском рейде. В результате успешной
атаки катеров броненосец был подорван
шестовыми минами и на длит, срок
выведен из строя.
СУЩЕСТВОВАНИЕ СОМНИТЕЛЬНО,
понятие, используемое по отношению к
объекту (гл. обр. навигац. опасности),
данные о существовании к-рого имеют
противоречивый характер и нет
возможности (на данном этапе) установить факт
его наличия или отсутствия. На картах
обозначение такого объекта
сопровождается буквами «СС-.
СУЗЦ, важный порт и пункт
базирования ВМС Араб. Респ. Египет у юж.
»хода в Суэцкий канал. В порту имеется 3
гавани: Порт Tayфнк, Порт- Пбрахим и
Эль-Мина-эль-Гсдида. Все клвани
защищены молами и волноломами. В гавань
Порт-Тауфнк ведёт фарватер с миним.
глуб. 23,5 м. Пункт базирования
используется огранич. кол-вом кораблей и
катеров егппет. ВМС. Дл. причал, фронта
порта 10 км с глуб. 8 м. Точеч. рейдовый
причал для танкеров с осадкой до 13,1 м
находится в 1,6 км сев.-зап. о. Грин-
Айлеид. Грузооборот порта 3,4 млн. т
(1984 >. Погруз, рачгруз. работы
производятся с помощью берег, и плав, кранов
грузоподъёмностью до 40 т. Имеются
складские помещения площадью 0,9 км2,
открытые груз, площадки и
нефтехранилища. Судорем. предприятия,
располагающие сухим п плав, доками, слипом,
обеспечивают ремонт судов и кораблей до
эсминцев вкл. В порту берёт начало Суэц-
кии канал, имеющий важное междунар.
значение.
СУЭЦКИЙ КАНАЛ, судоход.
бесшлюз, мор. канал на С.-В. Араб. Респ.
Египет, соединяющий Средизем. н Крас,
м.; кратчайший водный путь между
Атлантнч. и Инд. ок. Дл. канала 161 км,
Схема Суэцкого канала.

из них 36 км проходят по фарватеру в озё-
?ах Тимсах, Большом Горьком и Малом
орьком; шнр. 120—319 м, наиб. глуб.
фарватера 16,2 м. Со стороны Срелнзсм.
м. и Суэц. зал. к С. к. прорыты углубл.
фарватеры общей д.«. ок. 12 км. Судоход
СТВО Kpyi7IOCyT04.j СКОРОСТЬ 7—8 V3
(13—14 км/ч). Ср. время прохождения
судов 11 —12 ч. Гл. порты: Порт-Саид,
Порт-Фауд, Исманлпя, Суэц, Порт-Тау-
фик. Пропускная способность канала —
80 судов в сутки. Доступен для судов
дедвейтом до 150 тыс. т, осадкой до 15 м.
Продолжается реконструкция канала, но
окончании к-рой через С. к. смогут
проходить суда водонзм. до 370 тыс. т.
Открыт в 1869, национализирован Египтом
в 1956. Правовой режим С. к.
регламентируется Константинопольской
конвенцией 1888, а также нац. актами Египта,
регулирующими время, скорость и
порядок прохода судов в зоне канала.
СфАКС, круп, порт и пункт
базирования (ПБ) ВМС Туниса на вост.
побережье страны к С. от зал. Габсс. Порт и
ПО ВМС обеспечивают обработку судов
и базирование кораблси до крейсеров
вкл. Порт состоит из г.тубоковод. Гл. бас.
и Повои гавани, а также нсск. бас. для
малых и парус, судов и лихтеров. Со
стороны моря он защищен сев. и юж.
молами. В порт ведёт канал дл. ок. 4500 м.
Шнр. канала не менее 40 м, глубина 11 м.
Осн. причал, сооружения порта в Гл.
бассейне н Повой гавани. Дл. причал,
фронта ок. 5,5 км с глуб. 10,5 м. В порт
ввозятся машины, вывозятся фосфаты,
соль и оливковое масло. Грузооборот
порта 3,7 млн. т (1988). Погруз.-разгруз.
работы производятся с помощью берег,
и плав, кранов грузоподъёмностью до
60 т, спец. установок для погрузки
сыпучих грузов и перекачивания оливкового
масла. В порту имеется более 50 склад,
помещений, открытые груз, площадки,
нефте- и газохранилища. Судорсм.
предприятия, располагающие плавдоком,
обеспечивают ремонт судов водонзм. до
500 т.
СФЕРА НЕБЕСНАЯ, воображаемая
вспомогат. сфера произвольного радиуса,
являющаяся матсматич. моделью влаим.
расположения координат. плоскостей
наблюдателя и светила, а также взанм.
расположения светил. Применяется при
изучении видимых движении небес, тел.
Механич. моделью С. и. является звёзд,
глобус.
СФЕРОИД ЗЕМНОЙ, фигура, к-рую
приняла бы Зсм тя под влиянием сил
взаимного тяготения её частиц и центро-
беж. силы ее вращения вокруг
неизменной осп, находясь в состоянии гидроста-
тич. равновесия.
СХЕМА СВЯЗИ, графнч. боевой
документ, разрабатываемый при орг цни
упр-я силами (войсками). Содержит
необходимые данные по орг цни
использования связи для упр-я силами
(войсками). На С. с. с помощью тактич. усл.
знаков и сокращ. обозначений
отображается орг-цня одного или нсск. родов
(видов) связи; разрабатывается на карте
или листе бумаги.
СХЕМА УДАРА, графнч. боевой
документ, отображающий порядок и
последовательность действий разнород. сил,
участвующих в нанесении удара. На С. у.
наглядно показываются сектора и время
действии участвующих в ударе разнород.
групп (удар, и обеспечивавших:
разведки. РЭБ и др.). применяемое ими оружие,
сигналы боевого упр-я, меры
безопасности своих сил и др. данные.
СХОДНЯ, доска с нопереч. брусками
(ступеньками), предназнач. дляпелехода
л/с с корабля на корабль или с корабля
на стенку и обратно. С. больших
размеров, сбитые из нсск. досок, ограждаются
с боков нертами.
СХОЖДЕНИЕ МЕРИДИАНОВ, см.
Сближение моридионов на плоскости.
СЧЁТНО-КЛАВИШНЫЕ МАШИНЫ
(СКМ), вычислит, машины с руч. упр ем
п вводом исход, данных. Предназначены
для обработки первпч. информации.
Ввод данных н программ действии
осуществляется с помощью клавиатуры,
перфоленты, перфокарт и др. По
принципу действия СКМ м. б. механич.,
электромеханич. и электрон.; по
назначению — вычислит., суммирующими,
вычислит.-алфавит, (фактурными) и спе-
цпалпзнр. Нек-рые типы СКМ имеют
устройства ввода-вывода с перфоленты,
что обеспечивает передачу текста и ре
зучьтатив расчёта по телегр. линиям
связи. Такие СКМ могут
использоваться в сочетании со счётно-нерфорац.
машинами и ЭВМ для автоматизации
вычислит, процессов в интересах упр-я силами
(войсками).
СЧЁТНО-ПЕРФОРАЦИОННЫЕ
МАШИНЫ (СИМ), вычислит, машины с ав-
томатнч. вводом информации с
перфокарт. Предназначены для производства
трудоёмких вычислении по простейшим
алгоритмам. СПМ содержит
устройство для подготовки, сортировки,
обработки и печатания информации. В ВМФ
СПМ применяются в осн. и подразд.
тыла для учёта материальных средств,
воен. техники и т. п.
СЧИСЛЕНИЕ КООРДИНАТ
КОРАБЛЯ, метод определения места корабля
путём вычисления ею текущих
координат от известных начальных координат.
Осуществляется: по курсу, скорости и
времени с учётом дрейфа и сноса; по
ускорениям, дважды интегрируемым по
времени. С. к. к. может быть
графическим и аналитическим, а каждое из них
в свою очередь ручным и автоматическим.
С. к. к. аналитич. автоматнч.,
вычисление текущих координат по элементам
счисления или ускорениям корабля и
времени, производимое цифровыми или
аналоювыми вычислит, устройствами,
входящими в состав автонрокладчиков
(автосчпслнтслсй), ннерцпальпых навн-
гац. систем, навпгац. комплексов.
С. к. к. аналитич. ручное (счисление
письменное), вычисление координат
заданной точки пути (пункта пришествия)
путём расчёта по таблицам (формулам)
приращении широты и долготы (разностей
широты и долготы) за счёт перемещения
корабля из исходной в заданную точку
(из пункта отшествпя в пункт
пришествия) и алгебрапч. сложения их с
координатами исходной точки пути (пункта
отшествпя). С. к. к. аналитич. ручное
бывает простым, сложным и составным.
Простое —это вычисление координат
пункта пришествия при перемещении
корабля из пункта отшествпя и пункт
пришествия одним кчреом. Сложное — это
вычисление координат пункта
пришествия при перемещении корабля из
пункта отшествпя в пункт пришествия неск.
частными курсами; производится в
отличие от счисления составного путём
расчета разностей широт и долгот для
каждого частно! о курса: применяется
при плавании в широтах больше 60°
для уменьшения погрешности в разности
долгот, к-рая в случае её расчёта для ср.
широты ген. пути достигает в этих
шпротах значит, величины. Составное — это
вычисление координат пункта
пришествия при перемещении корабля из пункта
отшествпя в пункт пришествия нсск. кур-
СФАК-СЯНГ 417
сами; производится путём расчёта ген.
разности широт и разности долг« г. С. к. к.
аналитич. ручное было широко раенра .
ранено в парус, флоте. В нас г. ьг^мя
является составной частью рсин шя
не к рых наингац. задач (напр.. при с:ци
делении места корабтя по Солнцу), а
также иногда используется тля контроля
графнч. ручного и аналитич. автоматнч.
счисления.
С к. к. графнч. ручное, пычис; сине
текущих координат с одноврем.
отображением точки, к-poii они соответствуют,
и траекторий перемещения корабля на
мор. карте путём выполнения нл ней гра-
фич. построений с использованием
изустных эчемептов счисления (курс, скорость,
время, дрейф, снос).
С. к. к. обеервац., счисление,
выполняемое путём непрерыннон er имеет, ав-
томатизнров. обработки данных от средств
обсервации и счисления.
СЪЁМКА С ЯКОРЯ, действия л с ко
рабдя (судна) по выборке ранее отдан
ного якоря и приведению корабля (с>д-
на) из положения «на якоре > в
положение «на ходу*. Осуществляются в
с</ответствии с кораб. расписанием но
команде: «По местам стоять, с якорл
сниматься» или «Баковым на бак, ютовым -- на
ют. С якоря сииматься> (если съёмка с
якоря производится без аврала). В 6)е-
вых условиях для экстр. С. с я. иногда
практиковало*» полное вытравливание и
отдача якорь цепи ла борт с помощью
машинки отдачи.
СЫСОЕВ Виктор Сергеевич (191 >). адм.
(1970). Чл. КПСС с 1942. В ВМФ с WM.
Окончил ВВМУ (1939). BMA (1952).
Участник Вел. Отеч. воины. В 1!>41 -44
служил на эсминцах ЧФ в 1!'44 —
СФ. Командовал эсминцем, крейсером.
В 1955—60 нач-к штаба ЧФ. в 1960-65
нач-к кафедры BMA, в 196э—6^ первый
зам. команд., в 1968—74 команд. ЧФ.
В 1974—81 нач-к BMA. С 19*1 в Гр. ген.
инсп. МО СССР. С 1!>87 — в опти-ке.
СЫСОЕВ Юрий Александрович (19J7),
адм. (1987). Герой Сов. Сою :а (1961).
Чл. КПСС с 1951. В ВМФ v 19i5.
Окончил ВВМУ (1949), BMA (1961), Воен.
акад. Генштаба (1968). В 1949—58 ком-р
БЧ. ст. пом. ком-pa, ком р ПЛ БФ. С
1961 ком-р ПЛА, зам. ком-pa соед. СФ.
С 1968 нач-к упр-я штаба ТОФ. ком-р
сосд. С 1976 нач-к упр-я Генштаба.
СЯНГАН (Гонконг)" ВМБ и круп, порт
на юго вост. побережье Китая.
Расположен на о. Сянгандао и участке тер. мате
рика на п-ове Дзюлун. Владение Велико-
британпи. ВМБ размещается в сев. части
о. Сянгандао а осн. прнч«т
сооружения порта па п-ове Дзюлун. Суда
обрабатываются у причалов и на рейде, рас-
полож. в проливе между о. Сяшандао и
материком: глуб. 8—18 м. Дл. при-а.:,
фронта порта 16 км с глуб. 7,2 -12 м.
Грузооборот порта до 33 млн._ т (Н^.Д
ежопдно его посещают ок. 75l" pi« ш.
судов. Каботаж, перевозки в емнашкпх
водах осуществляют ок. 15 rue. мелких
судов и лодок. Остров и м..1";ч1К
связаны паромами, перевозящими и юд до
150 млн. пассажиров. 2 сухих, 3 плав,
дока и 7 слипов обеспечивают ремонт
кораблей до авианосцев вк.\ В р не 6,.-и
имеются аэродромы. ск.та,1.ь горючи о.
Ж. д. (36.6 км) связывает С. с ж. д.
сетью КНР. Регулярное сообщение с
китайским г. Гуанчжоу осуществляется
судами на возд. подушке. Между о.
Сянган и материком построен подвод,
автодорог, туннель дл. 1825 м.
А 27 ВМС

418 ТАБА — ТАБЛ
т
«Т», li буки, с и nui I Воснно-мор. свода
сигналив СССР—<. Тверди» (флажный,
семафорный, телеграфный), означает:
< Иметь ход... узлов». По Междунар.
своду сигналов—«Тангоу» (•«Tango»),
означает: < Держитесь в стороне от меня;
я произвожу парное тралением; 2)
буквенная маркировка кораб. ноков, двс-
peiï. горловин, задраиваемых только по
тревоге. См. также Маркировка лю-
т.ов, аверса и горловин.
•«ТАБАНЬ», команда, подаваемая
гребцам шлюпки, чтобы дать задний ход. По
команде <Т. «• гребцы заносят лопасти
весе. [ к корме до отказа, разворачивают их
под углом 10—15° к вертнк. плоскости
верх, кромкой в сторону носа шлюпки и,
опустив в иоду на 1 '2—1/3 длины,
начинают грести.
ТАБЕЛЬ (от лат. tabula — доска,
таблица), таблица, список, перечень или
расписание чею-либо в определ, порядке,
но графам. 1) Т. комплектации (пет.),
документ, определявший штаты воен.
корабля рус. флота: 2) Т. KU и БП
корабля, составная часть расписания по
боевом тревоге, куда заносится нумерация
КП и БП с указанием их расположения
на корабле; 3) Т. к штату, документ,
содержащий перечень предметов или
комплектов вооружения, боевой техники и
имущества с указанием их кол-ва, к рые
положено имен» на корабле, в вопи, части
или подразд.; 4) Т. нумерации л/с,
составная часть расписания по боевой трс-
uoie. кула в соответствии с боевой
орг-пней корабля заносятся боевые
номера, присвоенные мичманам, старшинам и
матросам, и их фамилии.
ТАБЕЛЬ О РАНГАХ (ист.), закоиодат.
акт. утвержд. Петром I 24.1.1722,
устанавливал систему воин., гражд. и нри-
двор. чшюи, их соотношение, порядок
прохождения гос. службы,
последовательность чинопроизводства в Российской
империи. Согласно Т. о р. вес чипы
подразделяли« ь на 14 классов (1-й высший).
Воин, чипы состояли нз 4 разрядов
(армия. 1вардпя, арт-я и инж. войска, флог).
В течение 18—19 вв. в Т. о р. был внесен
ряд дополнений н изменений. Упразднён
по«-. ie Вел. Окт. соц. рев-цнн.
ТАБЕЛЬ СРОЧНЫХ ДОНЕСЕНИЙ,
документ, определяющий перечень и
порядок направления донесений, сводок,
отчетов и др. отчетно- пнформац.
документов, представляемых к оп редел,
срокч вышестоящему ком ру (нач-ку),
штабу. Разрабатывается штабом и
доводится до подчпн. штабов (ком-ров,
нач-KOi:) в части, их касающейся.
ТАБЛИЦА, перечень сведений,
числовых данных, приведённых в о и ре дел.
систему и разнесённых по графам.
В ВМФ Т. широко применяются в кораб-
ле:>"-,кдсннн, маневрировании, боевом
упр и. применении оружия и т. п.
Мореход. Т., мор. навнгац. пособие,
приставляющее сборник нек-рых ма-
темагнч., навнгац., астроцомич. и епра-
воч. Т.. необходимых для решения задач
навигации.
Т. высот и азимутов светил, 1 ) Т.
Ахматова •— разновидность Т. искусственно
прсобразок тригонометрии, функции для
вычисления стелимых высот и
азимутов светил и]m определении места ко
рабы в море; 2 с налв. — * Высоча и
азимут в три минуты >• 2) Т. высот м
азимутов светил (ТВА) -Т. тригонометрии.
тина для вычисления ечнелимых высот и
азимутов светил при определении места
корабля в морс астрономии, способом.
На кораблях ВМФ пользуются Т. высот
и азимутов светил, составл. А. П. Ющен-
ко (ТВА-57); 3) Т. «Высоты и
азимуты светил» (ВАС-58) — осн. вычислит,
средство ручного счёта при определении
места корабля астрономии, способом.
Предназначены для вычисления
стелимых высот (предельная погрешность не
более 0,4') и азимутов в полукруговой
системе счёта (предельная погрешность
0,3°) светил (Солнца, Луны, планет и 127
звёзд), высоты к рых лежат в
диапазоне 0—73°. Используя особые приёмы
вычислений по Т. ВАС-58, можно
обрабатывать наблюдения светил при
высотах до 88°. Т. ВАС 58 заменили собой
все прежние Т. нпел. типа.
Т. Гаусса, вспомогат. Т. для
обработки результатов измерений при
геодезии, и гидрографии, работах. Включают
пятнзнач. логарпфмнч., тригонометрии, и
иолигономстрнч. Т.. главной частью
к-рых являются Т. для вычисления
приращений и превышений координат.
Т. девиации, значения отклонений
магн. компаса для компасных курсов
с интервалом 15°. Составляются на
корабле посте уничтожения и
определения девиации для каждого магн. компаса.
Вывешиваются на нактоузах магн.
компасов, заносятся в навнгац. журнал и
справочные Т. штурмана.
Т. картографии., сборник Т., пред-
назнач. для вычисления картографии,
сеток в нек-рых часто применяемых в
мор. картографии проекциях, а также
вспомогат. таблиц для перевода разлнн.
мер, употребляемых на мор. картах, в
мстрнч. меры.
Т. непотопляемости, сборник готовых
решений для выравнивания крена и
дифферента поврежд. корабля и восоанов-
лення его остойчивости при разлпч.
наперёд заданных вариантах
повреждений. Состоят из двух частей. В левой
части («Авария.») указываются
возможные состояния корабля после аварии
(номера затопл. отсеков и цистерн,
оставшийся запас плавучести, параметры
посадки и остойчивости аварийного
корабля). В правой части («Спрямление»)
рекомендуются комбинации
спрямляющих цистерн и помещений, дастся
состояние корабля после спрямления
(остающийся запас плавучести, параметры
посадки и остойчивости корабля).
Достоинством метода спрямления с помощью Т.
является возможность применения в
авар. обстановке заранее подгоговл.
рекомендаций. Недостатком Т. является
ограниченность числа вариантов
затоплений, сложность учёта гидрометеорологии,
условий, существенно влияющих на
состояние авар, корабля.
Т. океанографии., предназначены для
использования при океанографии,
расчётах (по динамике моря, мор.
метеорологии, мор. льдам и др.) н как справой.
Т., напр. по гндрофнзич., гидрохимии.,
гсофпзнч. и др. величинам,
используемым в океанографии и смежных
дисциплинах. Впервые составлена в 1940
П. II. Зубовым и Н. II. Чигориным.
Т. освещённости, совокупность
сведении для заданного пункта пли точки по
маршруту похода о распределении
светлого и тёмного времени суток, характере
и степени лунной освещённости на
каждые сутки инредсл. периода (месяц,
неделя) и т. д. Обычно в Т. указывается
время восхода и захода Солнца, Лупы
(для Луны иногда указываются и
азимуты этих явлении), напала утренних и
окончания вечерних граждан, и навнгац.
сумерек.
Т. приливов, гидрометеорологии,
пособие, содержащее предвынисленные
данные о приливах и прилив, течениях.
Различаются Т. приливов калеидар.
типа, публикуемые ежегодно на калеидар.
даты, и ностояп. действия, издаваемые
на много лет и привязанные к астро-
номнч. параметрам Лт и С, где Л* —
величина, связанная с моментом
кульминации Луны п учитывающая влияние на
прилив склонения Луны и Солнца, их
часовых углов и расстояние от Земли до
Солнца; С — величина, количественно
учитывающая влияние горизонт,
параллакса Луны на характеристики приливов
и прилив, течений. Значения параметров
А' и С зависят только от года и даты и не
зависят от места, для к-рого ведётся
предвычнеленпе.
Т. сигналов боевого упр-я, перечень
единых сигналов, устанавливаемых для
упр-я силами в ходе предстоящих
боевых действий. Относится к документам
скрытого упр-я силами (войсками).
Т. соответствия скоростей корабля
частоте вращения движителей, отражает
соотношение между частотой вращения
движителей и скоростями корабля, но-
луч. на мерной линии. В этих Т.
указываются, обычно через один узел, в трёх
графах (колонках) скорости для полного,
ср. и малого ходов, а соответствующие им
частоты вращения движителей — в
соседних графах (колонках) с округлением
до целого числа. Вывешивается па ГКП,
ЗКП, в ЦКП, на КП боевых частей —
штурман., упр-я, элсктромеханпч. и на
постах упр я двигателями.
Т. стрельбы основные, сборник
необходимых сведений о траекториях всех
типов снарядов, применяющихся для
стрельбы нз данного орудия с разлии.
зарядами и углами возвышения;
составляются по результатам полигонных
испытаний (отстрела) орудий. На основе этих
Т. составляются Т. стрельбы на море.
Т. стрельбы на море, сборник исипел.
данных для определения необходимых
исходных установок в прицельные
приспособления орудия, взрыватели
боеприпасов для поражения мор. пли берег,
цели. Разрабатывается применительно
к конкрет. образцу орудия и всем видам
боеприпасов к нему, позволяет быстро
определить исходные установки для
стрельбы (пуска неуправляемых ракет)
в зависимости от дальности до цели, с
учётом параметров движения
стреляющего корабля и цели, а также поправок
метеобалл истнч. под! отовки.
Т. стрельбы по возд. целям,
предназначены для определения значений углов
прицеливания и установок взрывателя,
соответств. координатам задан, точки
разрыва снаряда. Содержат данные,
необходимые для подготовки стрельбы.
Кроме того, в этих Т. содержатся поправки
на отклонения действнт. условий
стрельбы от Т.
Т. условных сигналов (ТУС), документ
скрытой связи, предназнач. для
преобразования открытых текстов команд и
распоряжений (па изменение степени
боевой готовности и боевое применение
сил) в условный вид. Сигналы ТУС
передаются по тсхннч. средствам связи.
ТАБЛО (франц. tablean, буки.—
картина, доска для объявлений), щит, доска,
панель, на к рых отображается при
помощи сигналов (световых, звуковых),
цифр, букв, си м иолов информация о
состоянии контролируемых объектов,
процессов пли сведения, необходимые
для упр-я, принятия решения. Т. может

располагаться отдельно или на лицевой
стороне пульта упр-я (контроля). На
кораблях ВМФ Т. используется в комп
лскеах вооружения, кораб. системах
связи, упр я контроля и т. п.
ТАИТИ, остров ц Тихом ок., самый круп,
в rpvime о bob Общества (Полинезия).
Владение Франции. Пт. 1042 км2, нас.
95,6 тыс. чел. (19//). Остров вулканпч.
происхождения, состоит на двух горных
массивов, соедпн. узким (до 2 км)
перешейком. Макс. вые. 2241 м (гора Орохс-
на). Берега скалисты, удобных бухт
мало, остров окаймлён коралловыми
рифами. Климат тропический, пассатный.
Ср. темп ра марта 26° С, авг. 20° С,
осадков более 1500 мм в год. Растительность —
влажный троппч. лес, на низменностях —
плантации тропнч. культур. Панеэте —
адм. центр о-вов Общества, мор. порт,
BMJ5 и центр испытаний ядер, оружия.
ТАЙВАНЬ (Формоза), остров в Тихом
ок. у юго-вост. берегов Алии, отделен от
материка Тайваньским прол. С
прилегающими к нему о-вами Пэнхулсдао (Псска-
дорскимн) является провинцией ККР. Пл.
36 тыс. км-\ нас. 19 млн. чел. (1985).
Рельеф Т.— сочетание гор и
низменностей. Вдоль оси острова простирается
горный хребет Юйшань с макс. вые.
3950 м. Зап. часть Т.— равнинная.
Берега прямолинейны, почти не имеют
заливов и бухт. Климат на С. субэкватор.,
на Ю. тропнч. муссонный. Ср. темп-ра
января от 15° до 20° С, июля ок. 28° С.
Осадков 1500—5000 мм в год, часты
тайфуны, особенно в авг. и сент.
Растительность — влажные вечнозелёные
тропнч. леса, выше 3300 м —кустарники и
луга. Адм. центр — г. Тайбей, осп.
порты — Гаосюн и Цзилун. Гл. аэропорт —
в Тайбее. Т. управляется гоминьдан,
администрацией. Вооруж. силы Т.
(1983) состоят пз СВ (310 тыс. чел.),
ВВС (77 тыс. чел.), ВМС (38 тыс. чел.) и
мор. пехоты (39 тыс. чел.). В состав ВМС
входит ок. 100 кораблей и судов.
ТАЙВАНЬСКИЙ ПРОЛИВ, пролив
между вост. берегом Азии и о.
Тайвань, соединяет Вост.-Кит. и Южно Кит.
м. Дл. 215 мпзь (398 км), шпр. 75—206
миль (139—383 км), глуб. судоход, части
8,6—2008 м. Течение зимой с С. на Ю.,
летом с Ю. на С, скорость 1,1 уз (2 км/ч),
высота прилива 2—/,5 м. В июле — сент.
бывают тайфуны. Берег материка —
расчленённый. В проливе расположены
порты: Гаосюн, Фучжоу, Сямынь. Территор.
водами КНР пролив не перекрывается и
юридически свободен для судоходства
всех стран.
ТАЙМ-ЧАРТЕР, договор временного
фрахтования судна, укомплектов.
экипажем и пригодного к плаванию. По
Т.-Ч. судовладелец обязуется
предоставить своё судно фрахтователю за
вознаграждение (фрахт) на опредсл. срок
для перевозки груза, пассажиров или
иных целей. Капитан судна
подчиняется фрахтователю в части коммерч.
эксплуатации: фрахтователь не вправе
давать распоряжения относительно
судовождения и впугр. распорядка на судне.
ТАЙНА ВОЕННАЯ, особой важности,
совершенно секретные и секретные
сведения воен. характера, охраняемые Сов.
гос вом. Сохранение Т. в. является
одним пз осн. требований поддержания
постоянной боевой и мобплнзац. готовности
ВС СССР. Разглашение военнос.тужа
щнмн Т. в., если оно не содержит
признаков измены Родине, вл< iu-r за с--бой
наказание по закону об уголотой ответ-
сп'.мшости за »они. при гунзенпя.
ТАЙ ФОН (тнфон). звукеенгн. средство
liai пищ. оборудования нпевматнч. типа
27»
с вибратором в виде наборлой мембраны
и с резонансной камерой, излучающей
акустнч. cm налы, образующиеся от
колебаний мембраны под воздействием
сжатого^ воздуха.
ТАЙФУН, см. Тропический циклоп.
ТАКЕЛАЖ, совокупность всех кораб.
(судовых) снастей (тросы, канаты, цени),
предназнач. для крепления рангоута,
упр-я парусами, грузонодъём. работ.
Различают бегучий и стоячий Т.
Бегучий Т., подвижные спасти (фалы,
брасы, топенанты, шкоты и т. п.),
служащие для подъёма (уборки),
разворачивания рангоута (реев, гиков, гафелей),
Основной бегучим такглаж 90-пушсчного двух-
дечного .пшенного корабтя конца 18 и начала
19 в. Снасти для по п>0ма и спуска pi en: 2 —
гардсчь-фока-роя; 12 — фор-марса-лрапреп;
13 —- фор-марса-фал; 7 — фор-брам-фал- 8 —
фор-бом-брам-фал; 29 — гардель-грота-ре я;
27 — грот-мароа-лранррп; 30 — грот-марса-
фал; 20 — грот-брам-фал; 22 — грот-бом-
орам-фал- 32 — гардель-бегнн-рея; 40.\ —
крюне-марса-фал; 40 - крюне-марса-лрр.н-
Р<п: 34 — крюйс-брам-фал; 36 — крюйс-
бом-брам-фал 42 — гафель-гарлель, 41 -
лирик-фал. Снасти лля поддержания и вы-
р<ч!Н1. мания ноков рссв: / — блннда-гопепгн-
ты. 5 — фока-топонанты; 6 - фор-марс«-
топенанты; 8 - фор-брам-топенанты: 9 -
фор-бом-брам-топенанты: /7 — грот а-топенаи-
ты; 19 - грот-марса-тоненанты; 21 — грот-
бра.м-топгнанты; 23 —грот-См >м-брам-Т1 иг-
пангы. 33 — бегнн-топенанты: 39 • icpioiic -
марса-топенанты; 38 - крюпе-брам-тотнан-
ты ; 37 — крюне-бом-бра.м-топенанты, 43
бизань-гека-топенанты: 46 - шкентоль-бн-
зань-гнка-топенантов. Снасти для чфочання
рее»: 3 - блннла-трнс; 4 — фока-брасы;
/5 - фор-марса-брасы: // — фор-брам-брасы:
10 — фор-Гюм-брам-брасы; /-/ — грот-конт-
ра-прасы; 16 - грота-брасы: 18 — грот-Mi р-
са-брасы; 24 — грпт-бом-брам-брагы; 20 --
грот-брам-брасы; 26 — крюпе-бом-брам-бра-
сы; 28 — крюпе-марса-брагы; 32 Л — бегнн-
брасы; 3s) — Kpioiic-бра.м-брасы; 44 — эриис-
бакшглгн; 47 — зават-талп; 4j — бпзань-гп-
ка-шиот.
постановки (уборки) парусов, унр я
парусами, для подъёма грузов, " шлюпок,
сигналов и т. п. Бегучий Т.
изготавливается из растит, и стального тросов.
Стоячий Т., неподвпж. снасти (ш
гаги, бакштаги, ванты, фордуны и т. п.).
служащие для прочного удержания
частей рангоута (мачт, стеньг, реев),
шлюпбалок, груз, стрел и т. п. Стоячий Т.
изготавливается нз жёсткого стального
троса (Т. цепей, пруткового железа).
Понятие <Т.г> применяется также к
оснастке оболочки аэростатив,
стратостатов, дирижаблей.
ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ,
изготовление, ремонт н поддержание в исправном
состоянии бегучего и стоячею такелажа,
буксирного, шварт иыюго и тр. видов
оборудования верх, палубы кораблей
(судов), ремонт п обделка 1ич>ых тросов вя-
.::лше узлов, заделка кн"пов и муеннгов,
плетение матов, и ..го-пиление с фонов,
шгормто;.! ов, пал\о. швабр и т. п.
ТАИТ - TAKE 419
Основной стоячий такелаж УП-нуп» «i no
днухдечпого лит иного корабля кошы 1 * и
начала 19 в.: / — • ai ер-ш rai и: 2— %лртш-
штаг; 3, 4 — нпжиип 'шкштаг; ^ у. ic-
гарь-бакштагн; 6 — бом-ут тегарь-б к"т«гн;
7 — фор-бом-брам-ст •нь-штаг; 8 - боч- т-
вор-лгер; 9 — фор-брам-стень-uiTi.r 10 —
кливер-теер // — фор-степь-штаг. 12 —• фор-
логь-стень-штаг (сл>/кнг леером фор-стонь-
гн-стаксоля); 13 — фок-юсь-штаг 14 — фп-
ка-штаг; /5 — натер-бакштагн: 16 — фор-
стгнь-ианты; 17 — фор-брам-ст i пъ- аоы;
18 — фор-бом-брам-с ггнь-форлуны; 19 —
фор-брам-стень-фордуны; 20 — фор-^'Т' нь-
фордуны: 21 — фик-вангы, 22 — гро га-штаг;
23 — грот-лось-штаг; 24 — грот-лоеь-i тег ь-
ттаг; 25 — грот-ст( нь-с1таг; 26 — грот-''>р .м-
стень-штаг: 27 — гр( и-бсм-брам-стень-п- гаг;
28 — грот-брам-стень-'--нты; 29 - • гр"Т-ст иь-
ванты; 30 — грот-ванты; 31 — грот-стень-
форлуны; 32 — грот-брам-стснъ-фор,11 ны :
33 — грот-бом-брам-стень-фордуны; J4 -
крюпе-бом-брам-гтепь-штл! ; 35 — кризис-'>рам-
сгонь-штаг; 36— крмис-брам-стень-гаты;
37 - кртйс-оснь-ш г:л\ 38 — кршГк-->т< нь-
нанты; 39 - бизань-штаг; 40 — бтань-ьанты;
41 — крн il« -стень-фер. "ны : 42 — ьрк-iir-
бра.м-сгм1ь-фир.1унм: 4J - крюГ:«-6o,v-• р..м-
стснь-форлуны.
ТАКЕЛАЖНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, сп-'ц.
инструмент (свайка, драёк, мушкегь, кия-
нлоскогубцы: п катушка, р — ?у0нл<.; с —
секач.

420 TAKE — TAKT
нка. такелажная лопатка и т. л.)- пред-
налнач. для выполнения такелаж, работ.
ТАКЕЛЬ-БЛОК, б ток с двумя шкивами,
посаженными на равных осях.
ТАКТИКА ВОЕННО-МОРСКОГО
ФЛОТА, составная часть военпо-мор. нс-
кччлтьа; нзгчаст и разрабатывает
способы подготовки и ведения мор. боя раз-
норол. силами, а также действия соед.,
гр\нн кораблей и подралд. сил флота в
ходе обшсвоГюково!о боя, ведущегося на
прчмор. направлениях. Т. ВМФ
включает тактики родов сил - ПЛ, надвод.
кораблей, мор. авиации, БРАВ и мор.
пехоты (ом. Тактика рода сил ВМФ).
Теория 1. ВМФ исследует
закономерности, характер н содержание мор. боя;
разрабатывает способы ио подготовки и
ведения. Практика Т. ВМФ охватывает
деятельность ком ров, штабов и сил
(войск) по подготовке п ведению мор. боя.
Она включает- добывание, сбор, анализ
и постоянное уточнение данных
обстановки' принятие решения на бои (бос-
выо действия) и постановку задач нод-
<1ш. си там- планирование боя и подго-
TOBKV сил (войск): ведение боя (боевых
действий) и упр-е кораблями, группами,
ча, гями обеспечение боевых действии.
Определяющее влияние на развитие Т.
ВМФ оказывают iu-менения вооружения
и качества л с (подготовка н воспитание).
Т. ВМФ находится в дпалсктич.
взаимосвязи с оиерат. искусством и стратгнч.
примененном ВМФ. положениями к-рых
она руководствуется. Т. Сов. ВМФ
складывалась в годы Гражд. войны. Особое
внимание v.ie.-ялось взаимодействию
формирований ВМФ с сухопут. войсками,
высалке мор. десантов, велению боя с
кораб. ситами пр-ка. Значит, развитие
Т. Сои. ВМФ получила в годы Вел. Отеч.
войны. Вьпп разработаны способы боевых
действий ПЛ, мор. авиации, торпед,
катеров; совершенствовались высадка мор.
тактич. десантов, совместные действия
с сухопут. войсками на прнмор.
направлениях, взаимодействие разнород. сил
флота при уничтожении кораблей и
транспортов пр ка в море. В послевоен.
период качеств, изменения в материальной
базе флотов ряда roc-в (внедрение ядер,
энергетики, автоматизация упр-я,
оснащение кораблей и самолётов совр.
ракет, комплексами различ. назначения и
лр. видами оружия и технпч. средств)
решающим образом повлияли на
развитие Т. Она разрабатывает способы
ведения мор. боя с учётом увеличения его
пространств, размаха, повышения роли
внезапности начала воен. действий,
возросших возможностей сил, действующих
в различ. боевых порядках, применения
ЯО, сложности взаимодействия, обеспе-
чечня и vnp-я силами.
ТАКТИКА ПАРОВОГО ФЛОТА (мор.
такшка после 1897) (ист.), теория и
практика подготовки и ведения боевых
действий па море появившимися во 2-й пол.
19 в. пароьымн кораблями. Т. п. ф.
зародилась в Крым, войну 1853—56. впервые
разработана в трудах Г. И. Вутакова
< Новые основания пароходной тактики>
и С. О. Макарова < Рассуждения по
вопросам морской тактики». Дальнейшее
развитие Т. п. ф. по.тх'чнла в русско-
япон. вонн\ 1904—05. Т. п. ф.
предусматривала правила подготовки и вед« пня
мор. боя, маис врпроиания (эволюции)
кораблей длч оптнм. использования свое
го оружия (;фт., -орпст., мин.), взаиуо-
связ. действия к jоблей ра- тич. кл^.с« ов,
а также мероприятия по снижению
эффективности действий пр ка. Т. п. ф.
вплоть до 1 мир. войны осн. боевым
строем кораблей, применявших артиллср|.й-
скос оружие, считала кильватер,
колонну; торпедное оружие применялось
миноносцами (эсминцами)
преимущественно в темное время суток под
прикрытием арт. огня кораблей.
ТАКТИКА ПАРУСНОГО ФЛОТА
(ист.), теория и практика подготовки и
ведения мор. боя парус, кораблями:
возникла с появлением и развитием парус,
ерлота. В первый период основой Т. и._ ф.
был абордаж, бой. Во второй пол. 1/ в.
с появлением в составе флотов круп,
арт. кораблей была разработана п
широко применялась в боевых действиях на
море лнн. тактика флота,
предусматривавшая ведение эскадрами мор. боя в
кильватер, колоннах па параллельных
курсах. В кон. 18 — нач. 19 в.
сложилась новая в то время манёвр. Т. п. ф.,
основ, на пхватс или прорезаннн строя ко
раблей пр ка для постановки их в два
огня (с обеих сторон).
ТАКТИКА РОДА СИЛ ВМФ,
составная часть тактики ВМФ, охватывающая
теорию и практику боевого применения
каждого рода сил флота.
Рассматриваются тактики: ПЛ, надвод. кораблей,
мор. авиации, мор. пехоты, БРАВ. Т. р.
с. ВМФ разрабатывается на основе
общих положений тактики ВМФ, исходя
из предназначения, вооружения п боевых
возможностей рода сил ВМФ.
Тактика ПЛ, теория и практика
подготовки и ведения боевых действий ПЛ при
решении свойств, им задач. Основой
тактики ПЛ является разработка и
использование способов боевого
применения ПЛ при поиске и уничтожении
кораблей (транспортов) ир-ка, разрушении
его назем, объектов и решении др. задач
одиночно и в составе тактич. групп
(завес). Важное место в тактике ПЛ
занимают: орг-ция развёртывания ПЛ с
преодолением противодействия разнород.
противолод. сил пр-ка, вопросы
взаимодействия, упр-я и всесторон.
обеспечения боевых действий ПЛ.
Тактика надвод. кораблей, теория н
практика подготовки и ведения Соевых
действий надвод. кораблями в различ.
тактич. формах (бой, удар, атака,
поиск, постановка мин и т. д.), разработка
и практич. реализация приёмов боевого
применения оружия при решении свойств,
задач, определение целесообраз. состава
и орг-нпи кораб. соед., выработка
тактич. требований к созданию новых
кораблей. Основой совр. тактики надвод.
кораблей является разработка способов
ведения мор. боя в составе групп различ.
назначения, орг-ции взаимодействия,
упр-я и обеспечения.
Тактика мор. авиации, теория и
практика подготовки и ведения боевых
действий соед. и частями мор. авиации
против надвод.. подвод, и возд. сил пр-ка.
Включает тактики: мор. ракетоносной,
противолод., штурм., истребит, и разве-
дыват. авиации. Каждая из них
разрабатывается на основе общих положений
тактики мор. авиации, типов самолётов
(вертолётов) и применяемого ими оружия.
Занимается также вопросами
взаимодействия родов авиации с кораблями при
совместном решении поставл. задач, упр-я и
обеспечения боевых действий.
Тактика мор. пехоты, теория и
практика подготовки и ведения боевых
действий соед. и частями мор. пехоты в мор.
десантах и при обороне баз флота.
Тактика БРАВ, теория и практика
подготовки и нанесения наиб, эффект ив.
ракет, п арт. ударов соед. и частями
ВРАВ по босыгм кораблям и дес.-трансп.
ередстнам пр ка при обороне р нов
базирования сил флота самостоятельно и во
взаимодействии с др. силами флота п
соед. (частями) СВ.
ТАКТИКО-СПЕЦИАЛЬНАЯ
ПОДГОТОВКА, обучение л с подразд., частей и
учреждений < нсц. войск н тыла действиям
в бою: один из ве'дущнх предметов
боевой подготовки. Т.-с. и. включает:
изучение основ боя и тактики спец. войск,
орг-кни и боевых возможностей своих
войск и войск пр-ка; обучение л с
умелому применению оружия и техники;
выработку у воинов высоких морально
боевых качеств; слажнваннс подразд. н
частей: отработку согласов. действий
подразд. спец. войск с кораблями (подразд.)
родов сил (войск): совершенствование
навыков ком ров и штабов пи организации
обеспечения боевых действий.
ТАКТИКО-СПЕЦИАЛЬНОЕ УЧЕНИЕ,
форма тактпко спец. подготовки подразд.,
частей и учреждении спец. войск и тыла.
Проводится обычно как одностороннее
с обоз нач. пр-ком продолжительностью
1—2 суток. На учения выводятся
подразд., части и учреждения в полном
составе, со штат. 1юор\'жгнием и техникой.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
(ТТД), характеристики (ТТХ), элементы
(ТТЭ), совокупность количеств,
характеристик образца (комплекса) воен.
техники, определяющих его свойства
(боевые возможности). ТТД применяются для
опенки свойств (возможностей)
самолетов и вертолетов; ТТХ - - omet тр.,
ракет., торпед, н др. оружия, бронстанк.
техники, РЛС, ЭВМ и др.; ТТЭ —
надвод. кораблей и подвод, лодок. К ТТД
самолётов (вертолётов) относятся их лст-
но-тактич. характеристики. Для огнестр.
оружия, ракет, торпед наиб, распростран.
ТТХ являются калибр, скорость (время)
полёта до цели, дальность стрельбы, эер-
фектнвность поражения цели,
скорострельность, точность стрельбы, массовые
и габарит, характеристики и т. д. Осн.
ТТХ бронстанк. техники — масса, бро-
незащнта, мощность двигателя,
скорость передвижения, возимый
боекомплект, запас хода и др. Для ЭВМ осн. ТТХ
являются быстродействие, объём
памяти, разрядность; для РЛС — дальность
и высота обнаружения и сопровождения
цели, помехозащищённость, ошибки
сопровождения. Наиб, общие ТТЭ надвод.
кораблей и подвод, лодок —
водоизмещение, осн. размеренпя, скорость надвод.
и подвод, хода, дальность плавания,
предельная глуб. погружения (для ПЛ),
автономность, тип энергстич. установки и
сё мощность, состав вооружения. ТТД,
ТТХ, ТТЭ устанавливаются при выдаче
тактпко-техинч. задания на технику,
оружие, корабли, самолёты.
ТАКТИЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ (иностр.),
часть ВВС во мн. капнталистнч. гос-вах,
предназнач. для решения операт.
-тактич. задач самостоятельно и во
взаимодействии с СВ и ВМС. Вооружена тактич.
истребителями
(истребителями-бомбардировщиками), штурмовиками,
истребителями ПВО. разведыват. и воен.-трапеп.
самолетами и вертолётами.
Организационно части и подразделения Т. а. сводятся
в такт, авнац. командования; часть Т. а.
стран — участниц НАТО входит в
созданное в Европе объед. тактич. авнац.
командования (ОТАК).
ТАКТИЧЕСКАЯ ГРУППА, врем,
формирование из нсск. кораблей (самолётов,
вертолётов), выполняющих под единым
командованием частную тактическую
задачу. Могут создш «лл>ся Т. г. мор.
авиации, надвод. кораблей, подвод, лодок.

Т. г. мор. авиации, может быть
ударной, поисковой, поисково удар, и др. и
решать такгич. задачу самостоятельно
или в боевых порядках нодразд. (части,
соед.). Состоит обычно из однотипных
самолётов (вертолётов).
Т. г. надвод. кораблей, может быть
ударной (см. Корабельная ударная
гриппа), поиск«>по ударной (см. Корабельная
почекоао-ударная группа), разведыват.,
разисдыват.-ударной, тральной,
радиоэлектрон, борьбы, слежения и др., од-
нород. и (или) раз пород, состава. Т. г.
надвод. кораблей чаще всего являются
элементом поход, и ш боевого порядка
соед. Состав и кол-во Т. г. при этом
определяется поста».!, задачей, обстановкой
в р-ис перехода н боя, а также
возможностями пазпач. сил.
Т. г. подвод, лодок, состоит, как
правило, из 2—3 единиц, имеющих
надёжную гидроакустнч. связь между собой и
управляемых ком-ром группы с одной
из ПЛ. Действуют в подвод, положении в
строях, обеспечивающих взаимное
гидроакустнч. наблюдение, непрерывную
связь, безопасное маневрирование,
надёжное упр-е н эффектнв. использование
оружия.
ТАКТИЧЕСКАЯ ЗАДАЧА, боевая или
учеб, задача, поставл. подразд., части,
кораблю, соед. для достижения определ,
цели боя, тактич. учения (упражнения).
ТАКТИЧЕСКАЯ НАВИГАЦИЯ (ист.),
см. Боевое маневрирование.
ТАКТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА, гл.
вид боевой подготовки; предусматривает
подготовку л/с соед., кораблей, частей,
подразделений, а также ком-ров и
штабов к ведению боевых действий. Т. н.
включает: изучение теории боевых
действий, орг-цип, вооружения, боевых bo3j
можностей, приёмов и способов действий
в бою своих сил (войск) и вероятного пр-ка;
совершенствование знаний и навыков
ком-ров и штабов в орг-ции, обеспечении
боевых действий и упр-и силами
(войсками), в мобилизации л/с на успеш.
выполнение задач в бою; обучение л/с
умелому применению оружия, боевых и
технич. средств в сложной обстановке,
днём и ночью; воспитание у л,'с высоких
морально-боевых качеств; слаживание
подразд., частей, кораблей, соед. для
умелых, согласов. и решит, действий в
различ. видах боя. Определяется
программами боевой подготовки.
ТАКТИЧЕСКИЕ (ОПЕРАТИВНО-
ТАКТИЧЕСКИЕ) СВОЙСТВА,
совокупность всех качеств и специфич.
особенностей тактич. единиц, к-рые
характеризуют возможности решения боевых
задач. К общим Т. с. конкретных единиц
ВМФ (кораблей, Л А, подразд.)
относятся: качество вооружения и
мощность средств поражения; боевая устой-
чнвость; способность вести наблюдение
за обстановкой и поддерживать связь с
командованием; мор. (лётные) качества;
время приведения в боевую готовность
(подготовки к вылету); степень
автоматизации процесса решения тактич. задач;
совместимость радиоэлектрон, средств
при взаимодействии с др. силами и т. д.
Для ПЛ характерны: способность
действовать скрытно, нанося мощные вне-
зан. удары по ир ку, высокая боевая
устойчивость; способность длительно
действовать в любых р-пах Мирового ок.
без пополнения запасов. Для надвод.
кораблей характерны: высокая
универсальность, способность действовать в
сложных гндрометеорологнч. условиях
днём и ночью, возможность непрерывно
поддерживать двухсторон. связь с
командованием п взаимодействующими
силами и т. д. Для мор. авиации
характерны: высокая мобильность и
манёвренность, способность в короткое время
переносить усилия с одного направления
на другое, высокая универсальность
и т. п. Для БРАВ характерны:
способность поражать объекты пр-ка с высокой
эффективностью. постоянная ютов-
ность к нанесению удара, значит, боевая
устойчивость и т. д. Т. с. сил флота
учитываются и используются при
планировании их боевого применения.
ТАКТИЧЕСКИЙ ПРИЁМ, порядок
Соевого маневрировании, применения
оружия, систем и технич. средств
кораблями, ЛА, подразд. БРАВ и мор. пехоты,
а также однород. и разнород. тактич.
группами этих сил в конкрет. условиях
обстановки в целях успеш. решения по-
ставл. задачи (нанесение внезап. ударов
с неожнд. направлений для пр-ка, поиск,
слежение, разведка, скрытная
постановка мин и др.). Т. п. должны
отрабатываться заблаговременно.
ТАКТИЧЕСКИЙ ФОРМУЛЯР
КОРАБЛЯ, документ, отражающий
состояние тактнко-техннч. элементов корабля
и осн. данные о его службе. Ведётся
ком-рами с момента вступления корабля
в строй и до исключения из состава
флота. В него записываются гл. размерення
корабля, его водоизм., манёвр, п
мореход, качества, сведения о боевых и
технич. средствах, механизмах, устройствах,
системах и снабжении. Указываются
данные о плаваниях, ремонтах и
модернизациях корабля, об изменениях его
характеристик, а также о том, кто
командовал кораблём. Т. ф.к. имеет силу юр.
документа. При исключении корабля из
состава флота сдаётся в архив.
ТАКТИЧЕСКОЕ
МАНЕВРИРОВАНИЕ, см. Боевое маневрирование.
ТАКТИЧЕСКОЕ СОЕДИНЕНИЕ ВМФ,
постоянное организац. формирование
кораблей или частей, предназнач. для
решения тактич. задач. К Т. с. ВМФ
относятся дивизии и бригады ПЛ,
надвод. кораблей, части БРАВ, мор.
пехоты, авиации. Осн. Т. с. ВМФ
является дивизия. Решает свои задачи
самостоятельно или во взаимодействии с соед.
др. родов сил флота и видов ВС.
ТАКТИЧЕСКОЕ УЧЕНИЕ, см. Учение.
ТАКТИЧЕСКОЕ ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ,
оружие, предназнач. для поражения
целей в такт, и опер, глубине расположения
пр-ка (в армиях государств —
участников Варшав. Договора — только в такт,
глубине), а также отд. надвод. кораблей,
ПЛ, самолётов и др. объектов. В армиях
США н др. стран НАТО к Т. я. о.
относят назем., авиац. и кораб. ракет,
комплексы различ. классов, ракеты к-рых
имеют ядер, боевую часть; самолёты и
вертолёты такт, и мор. авиации с ядер,
боеприпасами на борту; торпед,
комплексы, рсакт. установки н арт. орудия,
снабжённые ядер, боеприпасами; ядер,
мины (фугасы). Мощность ядер,
боеприпасов Т. я.о.— до нсск. сотен кило-
тонн. Т. я. о. рассматривается воен.
идеологами империализма как средство
ведения т. н. ограниченных ядер. войн.
ТАЛИ, грузоподъёмное устройство,
дающее выигрыш в силе и состоящее из
двух блоков (подвиж. и неподвиж.) и
основанного в их шкивах каната, наз.
лопарём. Конец лопаря, прпкрепл. к
блоку, наз. корен, концом, а идущий
на лебёдку или обтягиваемый вручную —
ходовым. Ходовой лопарь Т. может
выходить из подвиж. или неподвиж. блока.
Неподвиж. блок Т. обычно крепится к
нокам шлюпбалок, стрел, кранов,
рангоуту, надстройкам и т. п.; подвиж. сое-
ТАКТ — ТАЯЛ 421
линей гаком, скобой пли др.
приспособлением с поднимаемым грузом и
перемещается вместе с ним. Т. бывают простые
и механические.
Простые Т., служат для подъёма
тяжестей и тяги снастей. В зависимости от
числа шкивов в обоих блоках простые Т.
разделяются на двух, трёх, четырёх-,
шести , восьми , десяти- п дненадцати-
шкивные. По величине подъёмной силы
разделяются па Т., гнпцы и гнпн. По
назначению Т. бывают: шлюноч. Т.,
служащие для спуска и подъёма шлюпок,
раскрепл. на шлюпбалках; хваг-Т.,
применяемые для подъёма мс п<их грузов
(тяжестей), обтягивания снастей,
уборки трапов и т. п. (папб. употребительны
в мор. практике): нок Т., сей-Т.,
служащие для ппдъёма больших грузив, а
сей-Т., кроме того, и для обтягивания
такелажа. Гинцы — небольшие Т. с
одинаковым числом шкивов в обоих блоках,
закрепл. непостоянно; предназначены
для обтягивания и крепления снастей
такелажа. Гини-Т.. имеющие 6 шкивов и
более в обоих блоках; предназначены для
подъёма больших шлюпок, мотор,
катеров и др. больших грузов.
Механич. Т., служат для подъёма
больших тяжестей, особенно в стеснён,
условиях. Подъёмная сила достигает
100 кП и более. Механич. Т. поднимают
груз плавно, без рывков, но с небольшой
скоростью (0,15—2,65 м/мип). В наст.
Механические (а) и
дифференциальные (б) тали: / — корпус;
2 — гак; 5 — ч рчячное колесо;
4 — ведущий цепной шкп а: 5 —
червячный •лип; 6 • - приходное
колесо; 7 — приходная цепь ;
8 — подвижный блик с гаком;
° — такелажная грузовая цепь;
10 — нерабочая ветвь
такелажной цепи; // — мллый шкив;
12 — большой шкив.
время используются механич. Т.,
имеющие подъёмное устройство с руч. и элект-
рич. при »ода ми. На кораблях (судах)
применяются также механич. Т. с чер-
вяч. передачей, механич. Т. с шестерё-
ноч. передачей, механич. Т. с зубчатым
редуктором, планетарные механич. Т.
и др. Одной из разновидностей механич.
Т. являются днфференц. Т.
ТАЛЛИНН, сов. порт на юж. берегу Фин.
зал., в Таллиннской бухте. Защищен от
мор. волнения молом и волноломом,
имеет 19 причалов; доступен для судов с
осадкой до 9,0 м. Порт скопан льдом с
сер. янв. до сер. апр., но навигация с
помощью ледоколов проди.лжается круглый
год. В порту перерабатываются нана-
лоч., наливные, ген. грузы: цемент,
металлы, зерно, строит, материалы,
продовольствие и др. Грузооборот ок. 3 млл. т
(1981). Имеется пассажир, причал. Пас-

422 ТАЛЛ - ТАНЖ
деятетыюсти ру
кодексом Союза
Схема Таллиннскою порта.
сажиропоток ок. SO тыс. пассажиров в
г"!. Порт высокомехаппзнрован,
оборудован крытыми складами и подъездными
я.с. 1езнодорож. путями, обеспечивает лю-
бой ремонт корпуса и механизмов судов.
ТАЛЛИННА ОБОРОНА 1941, 5—28.8.
пройм, оборона столицы Эстон. ССР
и 1л. ВМБ БФ во время Вел. Отеч. вой
ны. 5 авг. ир к вышел на дальние
подступы к Таллинну, а 8 авг.— к побережью
Фин. .<ал. вост. города, отрезав его с
суши. К jTOMy времени Т. о.
осуществляли li'-n стрелк. корпус, рабочий полк,
отд. бригада морской пехоты, неск.
строит, батальонов п батальонов сфор-
мироь. и. л с ВМБ и курсантов ВВМУ
им. М. В. Фрунлс. Их поддерживала
кграб. и берег, api-я и авиация флота,
'laiiiiiiii не имел заранее подготовл.
оборины с суши, а сп «дававшиеся 3 оборо
и il-, рубежа к начату обороны не были
Iстоим. 1ч авг. приказом главнокомандо-
ь'мшя Сев. Зап. направления оборона
Тллиппа была возложена па Воен. совет
БФ (команд, в. адм. В. Ф. Трибун, чл.
В"сн. согста U.K. Смирнов). Для захва
т юрода и ВМЬ нем. фаш.
командовать сосредоточило войска численностью
до 60 тыс. чел. и 20 авг. возобновило
наступление. Сов. войска под ударами
превосходящих cm пр-ка отоштп на гл. pv
бел; обороны. 27 авг., несмотря на ожес
т-'Ч. сопротивление, пр к прорвал
оборону и вошел в город, где завязались
упорные уличные бои. Выполняя
решение Ставки ВГК. Воен. совет флота от
дал приказ об эвакуации войск и главной
ВМБ флота в Кронштадт и Ленинград.
Под прикрытием огня кораб. и берег,
арт п началась посадка войск и
погрузка техники на < уда и корабли, крыс,
приняв то 20.5 тыс. чел., 28 авг. вышли
из Таллинна (см. Прорыв кораблей Бал
тииско/о флота и, Таллинна в
Кронштадт). Т. о. сковала круп, гр-ку сил
пр-ка и имела вал;мое значение для
общего хода борьбы на тенннград. стратегии,
нлправ.к-ппи.
ТАЛРЕП, приспособление для обтягнна
ния слабины стояч, такелажа, лееров,
штуртросов, крепления по поход, различ.
предметов на палубе и т. д. Различают
Т. винтовые и тросовые. Винт. Т. состоит
из двух стержней с нарезкой и вилки
(чуфты) Т. Один из стержней имеет
розьбу правого шага, другой — лсь-'io.
В зависимости от назначения концы Т.
бывай/г в виде гака, ушка, скобы.
Разновидностями впито1 uix T. являются зак-
рьпые (г муфтой) и открытые (с iwikoii).
пр стые и вер'1 южные. Трсчовыи Т.
i:;> .-ктав^кт со-ои спето.у тросоз, ос-
Винтопые талрепы: а —
открыты ii. б — закрытый; в —
вертлюжный.
На совр. кораб-
. практически не
нов. между юферсами,
лях (судах) тросовые Т
применяются.
ТАМБУР, небольшое промежуточ.
помещение у сходных люков, дверей в к.-л.
др. кораб. (судовые) помещения.
Предназначено для предохранения их от
попадания ветра и влаги, а также OB,
радноактив. веществ и биологии, средств
во время входа или выхода л гс. Как
правило, Т. оборудуются в надстройках
корабля (судна).
ТАМОЖЕННЫЙ КОДЕКС COJÖ3A
ССР, законодат. акт, регламентирующий
орг цню и деятельность тамож. органов;
утверждён Указом През. Верх. Совета
СССР от 5.5.1964. Т. к. состоит из трёх
разделов: I — Орг-ция тамож. упр-я;
II — Тамож. операции; III —
Ответственность за нарушения тамож. правил и
контрабанду. Тамож. учреждения
(таможни и тамож. посты) осуществляют
контроль за соблюдением гос. монополии
внеш. торговли, борьбу с нарушением
тамож. правил и контрабандой, края
рассматривается или как адм.
правонарушение, или как уголовное преступление.
Указом През. Верх. Совета СССР от
17.5.1982 в Т. к. были внесены изменения
и дополнения, вытекающие из
Конституции СССР и Основ законодательства
Союза ССР и союз, республик об адм.
правонарушениях.
ТАМОЖЕННЫЙ ОСМОТР, контроль
представителями тамож. органов грузов,
перемещаемых через гос. границу. Т. о.
производится с целью
воспрепятствовал,, нарушению тамож. правил, пресечь
контрабанду. Воен. корабли и самолёты,
а также их грузы Т. о. не подлежат;
ответственность за выполнение членами
их экипажей тамож. правил возлагается
па ком-ров.
ТАМОЖЕННЫЙ ТАРИФ, снетсматн-
зпров. перечень тамож. пошлин,
взимаемых при ввозе грузов, в т. ч. товаров, на
тер. данного гос-ва или при вывозе их за
её пределы. Т. т. составляет основу
тамож. политики гос-ва. Т. т. может быть
автоном., устанавливаемый без
соглашения с лр. гос-вамп, и договор,
(конвенционный), устанавливаемый гос-вам и по
взаимному соглашению. В СССР Т. т.
является важным фактором в
реализации монополии внеш. торговли.
ТАМОЖНЯ, гос. учреждение, осуществ-
i тощее таможенный осмотр всех грузов,
тома ров и т. п., перемещаемых через:
грани.п- гос-ва, удержание тех из них,
к рые не удовлетворяют требованиям
законодательства; взимание та моле,
пошлин, др. сборов, штрафов за нарушение
тамож. правил; учёт ввоза и вывоза то-
вл[юь; временное хранение товаров,
перемещаемых через границу, п т. д. Т.
учреждается, как правило, в погранич.
пунктах, мор. и рсч. портах, междунар.
аэропортах, в круп, центрах страны.
Т. в СССР в своей
ководствуст» я Тамож.
ССР.
ТАМПА, круп, порт США на зап.
побережье п ова Флорида в вершине одпонм.
бухты в Мекснкап. зал. Порт
возможной iioipyjKii войск и воен. техники при
перевозке на театры воен. действий. Дл.
причал, фронта более К» км с пуб. до
12.2 м. Одновременно порт может
принять св. 100 судов грузоподьёмногтью
5—10 тыс. т; в сутки обрабатывается не
менее 85 тыс. т грузов. В порт ввозятся:
нефть и нефтепродукты, химикалии,
цемент, уголь, i en. грузы; вывелятся:
фосфаты (осн. статья), металлолом,
цитрусовые, ген. грузы. Грузообс рот порта
4Ö.9 млн. т (1985). Судострсит. и судо-
рем. предприятия, располагающие 2
сухими и 3 плав, доками, 5 стапелями,
обеспечивают стр во и ремонт судов и
кораблей до эсминцев вкл.
ТАМПЙКО, нефтеэкспорт ый порт п
пункт базирования (ПБ) ВМС Мексики
в Мсксикан. зал. на р. Пану ко. в 10 км
от сё устья. В порт могут заходить суда
с осадкой до 9 м. Состоит из неск. груз,
участков, располож. вдоль ленто
берега реки, и бункер, станции на правом
берегу. Дл. причал, фронта 2,8 км с глуб.
9,7 м. В порт ввозятся: металлоизделия,
текстиль, стекло, машины; вывозятся —
нефть и нефтепродукты. Грузооборот
9 млн. т (1984). Оборудован однотомен,
рейдовыми причалами. На его терр. рас-
пололчсн нефтеперерабатывающий завод
с производит, мощностью 8,3 млн. т в
год: имеется более 100 резервуаров для
нефтепродуктов. Судорсм. завод,
располагающий плавдоком, позволяет
ремонтировать суда и корабли до фрегатов
вкл. ПБ ВМС совмещён с портом и
периодически используется нац. ВМС.
ТАНГАЖ (франц. tangage — килевая
качка), угловое движение Л А
относительно осп, проходящей через центр масс Л А
и перпендикуляр продольной
плоскости симметрии. Угол Т.— угол в вертик.
плоскости, измеряемый от плоскости
горизонта до продольной оси Л А (положит,
направление — вверх от горизонта).
ТАНДЕМ (тендем, тэндем), 1)
расположение двух судов в кильватер одно
другому, когда заднее судно упирается в
корму головному. Т. применяется при
совместном плавании двух судов во льду,
причём передним назначается судно,
имеющее более широкий корпус Т.
применяется также при буксировке тотка-
нпем; 2) тандемнос расположение
двигателей — расположение двух
двигателей на одном валу.
TAH ДЕР, винтовая стяжка,
применяемая в разлпч. системах самолётов
(вертолётов), имеющих тросовую проводку.
Т. по конструкции близок к талрепу и
выполняет аналогичные функции.
ТАНЖЕР, круп, порт Марокко в юго-
зап. части Гибралтар, прол., в Танжер,
бухте. Состоит из обшпр. внеш. рейда и
небольшой внутр. гавани. Внеш. рейд
расположен с юж. стороны Гл. мола и
имеет глуб. до 14 м. Внутр. гавань
образована Гл. и Юж. молами. Дл. Гл. мола
1400 м, Юж. мола — 540 м. Шнр. входа
между молами 450 м. Осн. причал
сооружения оборудованы у внутр. стенки
Юж. мола. Дл. причал, фронта 3.2 км
с глуб. до 9 м. В порт ввозятся: медь,
цемент, химикалии, нефтепродукты, ген.
грузы; вывозятся, рыба, ковры, пробка,
пальмовое волокно, кожа,
сельхозпродукты. Грузооборот порта 6,7 млн. т
(1984). Погруз.-разгруз. работы
производятся с помощью кранов гру ^под
личностью 11—100 т. Имеются складские

помещения, открытые груз, площадки,
нефтехранилища. Судорем. предприятия,
располагающие мастерскими и слипом,
обеспечивают ремонт судов и кораблей
небольшого водопзм.
ТАНК, 1) судовая (кораб.) цистерна,
предназнач. для жидких грузов, топлива
или водяного балласта; 2) брониров. гу-
сеннч. боевая машина высокой
проходимости с вооружением для поражения
разлпч. целей на поле боя. Боевые
свойства Т.: огневая мощь, броневая защита,
высокая подвижность, способность
совершать марши на большие расстояния,
преодолевать препятствия и заграждения.
Для действий в условиях применения
ОМП Т. оборудуются спец. системой
протнвоатом. защиты, обеспечивается
надёжная герметизация корпуса и башни.
Для преодоления глубоких водных
преград Т. оснащаются оборудованием
подвод, вождения. В мор. пехоте
используются плавающие боевые машины,
способные без дополнит, оборудования
преодолевать водные преграды и вести огонь
на плаву.
ТАНКЕР, судно для перевозки наливом
в груз, цистернах (танках) жидких и
полужидких грузов (нефть, бензин,
керосин, спирт, смазочные и пищевые
масла, химикалии и т. п.). Приём таких
грузов осуществляется по закрытому
трубопроводу, выгрузка — судовыми
насосами. Т. имеют водопзм. до 100 тыс. т
(св. 100 тыс. т — супертанкеры).
Грузоподъёмность Т.-раздатчнков колеблется
в пределах 500—1000 т,
супертанкеров— до 350 тыс. т. Конструктивно Т.,
как правило, представляют собой одно-
палуб., с кормовой надстройкой судно.
Расположение энергетич. установки,
жилых и служеб. помещений — кормовое.
Часть грузовых отсеков (танков), как
правило, отводится под водяной балласт,
к-рый всегда принимается при переходе
Т. порожнем. На новых Т. имеется
двойное дно, оборудуемое с целью защитить
окружающую среду (море) в случае
аварии. На »ряде Т. имеются и двойные
борта, а между отсеками — коффердамы.
Т. ВМФ обеспечивают горючим корабли
флота, находящиеся в море.
ТАН КО ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ, см.
Десантный корабль.
ТАРАН, 1) выступ в подвод, части
форштевня корабля греб, и броненос. флотов,
предназнач. для нанесения таран, удара;
2) древнее осадное орудие,
применявшееся для разрушения ворот и образования
проломов в крепост. стенах и башнях.
Представлял собой бревно с желез, или
бронзовым наконечником, подвеш. на
канатах или цепях в подвижном дерев,
сооружении, передвигавшемся на
колёсах и служившем прикрытием для
обслуживавших Т. люден; 3) тактич. приём,
применявшийся в мор., возд. и танк. бою.
Т. в мор. бою — удар в борт корабля
пр ка, в результате к-рого
образовывалась пробоина, приводившая к выводу
из строя или потоплению атаков.
корабля. Применялся в греб, и паровом
броненос. флотах. В 20 в. Т. на море
осуществлялся надвод. кораблями против ПЛ,
к-рые были застигнуты в момент
погружения или всплытия на небольшом
расстоянии от них. В возд. и танк, боях Т.
применялся в пекл, случаях, при отсутствии
возможности уничтожить самолет (танк)
пр-ка из оружия.
ТАРАНТО, гл. ВМБ и круп, порт
Италии на Ю. Апеннин, п-ова в сев.-вост.
части за т. Таранто. Включает внеш.
(Map-Гранда) и внутр. (Мар-Пнкколо)
гавани, соедин. между собой судоход,
каналом. Внеш. гавань доступна для
крупнотоннаж. судов и кораблей всех
классов; глуб. во внутрен. гавани до 12 м.
Дл. причал, фронта более 10 км с глуб.
до 25 м. Судоверфи с 2 сухими и б плав,
доками обеспечивают стр-во и ремонт
кораблей до авианосцев и подвод, лодок
вкл. На Т. базируется осн. состав
итальянских ВМС (надвод. корабли и подвод,
лодки). Осн. базовые сооружения
находятся в закрытой гавани Map-Пикколо,
ТАНК-TACM 423
1941—1943) и др. Истории рус. флота
посвящены его книги «Нахимов» (1940),
«Чесменский бой и первая рхеская
экспедиция в Архипелаг. 1769—1774» (1945),
<Адмирал Ушаков на Средиземном море
в 1798—1800» (1945—46). «Экспедиция
адмирала Д. II. Сснявнна в Средиземное
мо»-
|сш
ОПЕРАЦИЯ АНГЛИЙСКОГО ФЛОТА НО УНИЧТОЖЕНИЮ ИТАЛЬЯНСКИХ КОРАБЛЕЙ в ТАР Л НТО
10 -12 ноября 1940 г.
'УДАР АНГЛИП1 КОИ АВИАЦИИ» н.> il. H'IÏ и я '|i il«««-
ОБЩИЙ ХОД ОПЕРАЦИИ
1-}0 С 140 2J0«i
uopi
1&<2.*£,
te)
№+
'•* fl^N
ftpfupa
4 У
Mà6*tifoyH'"L? —-V* ~\~ïî~l О'*,- »• иТ1Г«и~-'"в HC4rvil.pC' » a»«
ItQ* Ъ)Л%\$ вlÄf-ffglTia" 4>Ï»I)HI t ""•**"•« в*ме»« X l.wan< u ра.аеии«
/of - '«■ >Л"-А* - - u«
-■> *- " лЛ*»С" /i CnhC t и
Ой РайОИ KJIII COCP<2< hfM.1 к ра&П'й V". /
. ч _ IflJOM f
_ _ глаяно I viapa английской
шкг ааиамеч ноа авиацией ■ иг.ь на 12 ио*6рч
"4< TjHO-CT-TopnçâOHôCfU
Самолст.ра >ас1чкя
flnaij-iaa батарея *
T, JX !П ™ --i
I .Вмп >ри' Вене
1 '[»i и
3 Axipei A ри|
i kafte , и-1»
I » «-Ни Ч«1 ,"
t Д«, 4, Ч-ыре'
где расположены штао воен.-мор. округа
Ионич, моря и прол. Отранто, воен.-мор.
арсенал, различные военные склады,
в т. ч. горючего. В порт ввозятся: нефть,
руды, уголь, лесоматериалы, кирпич,
стальной лом; вывозятся — цемент,
стальные трубы, металлопрокат, фрукты,
овощи. Грузооборот порта 35,7 млн. т
(1986). Через порт нефть поступает по
трубопроводу в Сев. Италию. Во время
2 мир. войны 10—12.11.1940 англ.
флотом проведена опер-я по уничтожению
нтал. кораблей в Т., в к-рой авпанос.
авиация впервые нанесла гл. удар по
кораблям в базе. В ВМБ иод прикрытием
зсн. батарей находились 6 ДК, 5 КРТ,
9 КРД, 27 ЭМ и 10 ПД итал. ВМС. Для
их уничтожения англичане к 10 нояб.
сосредоточили у о. Мальта 3 группы
кораблей (всего 4 ЛК, 1 AB, 5 КРТ, 4 КРЛ,
18 ЭМ). 11 нояб. англ. корабли были
развёрнуты в Ионич, м., и в ночь на 12
нояб. удар, авианос. группа (1 AB,
3 КРТ, 1 КРД и 4 ЭМ) с позиции у о. Ке-
фаллиния (170 миль от Т.) нанесла удар
палуб, авиацией (11 торпедоносцев и
10 бомбардировщиков) по итал.
кораблям. В результате удара были тяжело
повреждены 3 ЛК, 2 КРТ и 1 ПД; потерн
англичан составили 2 самолёта (от огня
зен. батарей). Демонстратн». группа
(3 КРЛ и 2 ЭМ) в прол. Отранто
потопила 2 TP из состава итал. конвоя. Группа
операт. прикрытия (4 ДК, 2 КРТ и
12 ЭМ) маневрировала перед зал.
Таранто без боевого соприкосновения с
пр-ком. 12 нояб. англ. корабли ушли в
свои базы.
TÂP/1E Евгении Викторович (18/5 —
1955), сов. историк, акад. АН СССР
(1927). Окопчпл исторпко фплологпч.
факультет Киев, ун-та (1896). В 1903—17
приват-доцент Петербург, ун-ra, с 1917
профессор Петроград., затем Ленинград, и
Моск. ун-тов. Автор мн. науч. трудов по
всеобщей и русской истории, в т. ч.
военной. С коп. 30-х гг. им написаны работы —
«Нашествие Наполеона на Россию. 1812
год* (1938), <Крымская война» (т. 1—2,
морс (1805—07)» (1954), «Русский флот и
внешняя политика Петра I» (1949).
Всего перу Тарле принадлежит более 6'Ю
работ. Мн. из них переведены на иностр.
я.)ыки, он был избран почётным
доктором ряда зарубеж. ун тов, действит. чл.
Норвеж. АН. чл.-кор. Брнтан. акад. Гос.
пр. СССР (1942, 1943, 1946).
ТАРРАГОНА, круп, порт Испании на
сев. лап. побережье Среднзем. м. В порт
ведёт входной фарватер с глуб. до Ь м.
Территориально делится на внеш. порт,
рыбный и собственно торг. порт. Общая
дл. причал, фронта более 4,5 км с глуб.
до 14,4 м. Осн. участок торг. порта имеет
6 причалов с глуб. от 3.8 до 12. i м,
используемых для обработки контейнерных,
ген. и навалочных грузов. Для
разгрузки крупнотоннаж. танкеров служит
рейдовый причал с дл. причал, фронта 666 м
и глуб. до 14 м. В год в порт заходит
более 2 тыс. судов. Осн. статьи ввоза —
сырая нефть, зерновые, нефтепродукты,
хим. продукты и удобрения, древесина
и минералы; вывоза — нефтепродукты,
цемент, навалочные грузы, зерновые,
строит, материалы и вино. Грузооборот
порта 18,9 млн. т (1984), ок. 40"0 из
к-рых приходится на каботаж, грузы.
Погруз.-разгруз. работы производятся с
помощью 33 стационар, и 3 плав, крапов
грузоподъёмностью от 3 до 75 т.
Общая пл. открытых складских площадок
230 тыс. м2, закрытых складских помете •
нпй — 57 тыс. м2. В порту имеется
судоверфь с 2 строит, стапелями и 3 наклон,
слипами для судов водопзм. до 900 т.
ТАРТАНА, 1) на рус. воен. и торг. судно
в ср. века на Среднзем. м; 2) лё.кий бое
вой двухмачт. корабль 18 в. с косыми
парусами, воору.к. неск. пушками;
3) парус, одномачтовое судно с большим
латин. парусом лля каботаж, перевозок
и рыболовства у берегов Среднзем. м.
ТАСМАНИЯ, оггров у юго-вост.
побережья Австралии, отделён от материка
Ьассовым прол. Принадлежит Австралии.
Пл. Си тыс. км2, нас. 403 тыс. чел. (1('76).
Рельеф острова — обособл. плато, раз-

424 ТАСМ-ТЕЛЕ
дел. низменностью р. Тенмар. Макс.
в;1«Ч)та нагорий: ноет.— 1j72 m, центр.—
1 Ci 17 м. Берега скалистые, образуют мно-
гоч.» л. заливы (Млкуорн. Сторм, Ойстср
и тр.)- Климат на С- субтропический,
на Ю.-- умеренный, влажный. На юж.
п бережье ср. темп ра июля Ь° С, февр.
1/' С. На плато и в горах темп-pa зимой
держится ниже 0° С. Осадки в лап. пол.
острова более 1000 мм а год в вост.
части — (КЮ мм в год. Растительность —
.-ичл из эвкалиптом, миртовых, иечнозел.
6vko»: высокотравные луга. Осп. порты:
Хо«'>арт (адм. центр). Дсионпорт, Берии,
С"сн: и-
ТАСМАНОВО МОРЕ, окраинное морс
T>i\'iro ок.. между юго-вост. побережьем
Австралии и о. Тасмания на 3. и Новой
3< laii.Tiicii на В. На Г. и Ю. имеет
открытые выходы в Тихий ок., Торрссовым
прол. соединяется с Большим Авсфа-
.iiiiii'KHM зал. Индийского ок. Пл.
З-^.J) тыс. км-*. Cp î л>б. 3280 m, макс.—
6i>15 m. Бери а в осн. равнинные, места
мн скалистые, слабо расчленены. Темп-ра
воды в авг 9 -22° С, в февр. 15—25° С:
солёность 35—35 5%и. В июле— авг. —
ураганы. Приливы полусуточные, 1,5—
3,3 м (макс. - до 5,3 м).
ТАТАРСКИЙ ПРОЛИВ, между
материковой Азией и о, Сахалин, соединяет
Охотское и Японское м. Дл. 358 миль
(663 км), um р. 21,6—175 миль (40 -
324 км), в самой узкой части (прол.
Невельского) 3,9 мнтн (7.3 км), i луб. с\до-
\зл.. ча( тн 8--1773 м. Мелковод. ера рва-
i^p L прол. Невельского не допускает
прохода круп. 1>Д"В- Поверхностное :с-
чспне - - на С. Приливы в юж. части по-
.ivcyT04. и смешан., до 2,7 м, в сев.- -
неправильные суточные, св. 2 м. Ср. темп ра
ь ды летом 10-12° С. С янв. по март
j мерзаст. Сев. часть пролива в месте
впадения р. Амур наз. Амур, лиманом.
ТАХОМЕТР, прибор для и черення
частоты вращения (угловой скорости) на
.-ou (риторов) машин и механизм* и.
Ра :.1нчают Т. цент робе: к., мат., нмбрац.,
Уг.соныс и др. Т. применяются и качестве
контрольных приборе в на кораблях
(катер \). самолётах, танках и др. боевых
машинах.
«ТАШКЕНТ», лидер эсминцев.
Вступил в строй в 1940. Водочзм. 28^5 т
(п« лиос 3200 т), с ко реет I. 44,'» уз
(ч2 км, ч). Вооружение: 6 130-мм,
2 76-мм, 6 45-мм и 8 20 мм op.; 3 трёх
тр>б. торпед, аппарата: мог принимать
до ПО мор. мин. Экипаж 250 чел. Учасг-
во ал в обороне Одессы п Ссвастопотя.
Лидер эсминцев «Ташкента,
В течение 1941- 42 отконвоировал 17
траiiiTopiив, ьерсн'о ок. 24 тыс. чел. п
ок. 2500 т гр\ зов защитникам Се »агтопо-
ля. 2.7.1942 от Петре™ лет ш. полученных
в результате налёта враж. авиации,
затонул в Цемесской бухте (Новороссийск).
ТВИНДЕК, пространство внутри
корпуса судна между двумя палубами или
между палубой и платформой. При
наличии трёх палуб различают верх, и нпж.
Т., при большем числе палуб — верх.
Т., 2 и, 3 и м т. д. сверху вниз.
театр военных действий (твд),
обширная тер. части континента с омы-
ваюшими её морями или акватория
океана (часть океана, одного пли неск. морей)
с островами и прилегающим побережьем
континента, а также возд.
пространство над ними, в пределах к-рых
развёртываются стратегич. гр-ки ВС—сухопут.
войск, авиации, ВМФ (ВМС) — и могут
вестись воен. действия стратегич.
масштаба. Границы и состав ТВД определяются
воен. полнтич. руководством гос-ва
(коалиции гос-в). Каждый ТВД имеет опре-
дсл. воен.-полнтич., воен., экономич.,
ф.чзнко гсографич. и этнографич.
условия и ннж. оборудование, влияющие на
подготовку и ведение воен. действий.
Различают континент, п океан, (мор.) ТВД.
ТЕАТР ВОЙНЫ, 1) применяемое в ряде
стран понятие, подразумевающее тер.
суши, акваторию океана п возд.-космич.
пространство над ними, в пределах к-рых
ВС IOC-B (коалиции гос-в) могут вести
воину или воен. действия стратегич.
масштаба. Обычно в Т. в. включают один
континент с прилегающими акваториями или
один океан с прибреж. зоной,
архипелагами н островами. Т. в. может включать
неск. ТВД; 2) в междупар. праве — сухо
пут. тер., мор. и возд. пространства
м"';и.ощнх гос-в, а также открытое морс и
возд. пространство над ним. в пределах
к рых воюющие стороны могут вести или
ведут воен.^дейгтиия.
TÉKCAC-СЙТИ, крупный порт США на
зап. побережье бухты Галвестон
Мексика н. зал. Порт включает часть
побережья бухты с причалами и пирсами.
Глуб. на Lxi-лных фарватерах 12,1 —
12,7 м, в бухте— 12,/ м. Дл. причал,
фронта 4,3 км с глуб. до 11м. В порт
вн( зятся: нефть нефтепродукты, руда;
выводятся: зерпо.химикалии. Грузооборот
порта 33.4 млн. т (1984). Средств
ремонта судов нет.
ТЕКСЕЛЬСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1673,
21.8, сражение парус, флотов в р-нс
о. Текеель, у сев. побережья Голландии,
во время 3-й англо-гол. войны 1672—74.
Дшло франц. флот (англ. принц Руперт,
92 .лип. кор., 28 брандеров, 23 вспомогат.
судна), следовавший для высадки
десанта на гол. побережье, был атакован гол.
флотом (М. Рейтер, 75 лип. кор., 15
фрегатов, 18 авизо, 22 брандера).
Авангард англо франц. флота составляла
франц. экс. (30 кор.), центр и
арьергард — англ. корабли. Учитывая
пассивность франц. лкс. по опыту Солбсй-
ского сражения, Рейтер выделил против
неё 10 кор., к-рыс сковали боем авангард
пр ка, затем прорезали их строй и
соединились с 35 кор. центра. Получив
числен, преимущество над англ. центром
(французы занялись ремонтом кораблей
и больше участия в сражении не
принимали), голландцы поставили пр-ка в два
огня. После ожесточ. боя англ. кораблям
удало- ь выйти из окружения, однако
дальнейшие боевые действия решили
исход сражения в пользу голландцев.
Потери англичан составили 9 кор. п 2 тыс.
лед., голландцы потеряли 1 тыс. чел.
Поражение и Тексельском сражении
заставило Англию отказаться от попыток
высадить десант на гол. побережье,
разорван» союз с Францией и заключить
сепаратный мир с Голландией.
ТЕКУЩИЕ КООРДИНАТЫ ЦЕЛИ, см.
Координаты.
ТЕЛЕ... (от греч. tele— вдаль, далеко),
часть слож. слов, обозначающая
дальность, действие на большом расстоянии
(напр., ^телевидение).
ТЕЛЕВИДЕНИЕ (or теле... н латинского
visio — видение), передача изображений
объектов и при необходимости звук,
сопровождения на расстояние при пом« щи
радиосигналов пли электрнч. сигналов,
передаваемых по кабелям. В воен. деле
применяется для наб..юденпя, разведки,
контроля, связи, упр-ясилами (войсками),
в системах наведения оружием,
навигации, при обучении л'с и др. целей.
ТЕЛЕВИЗИОННАЯ СИСТЕМА,
комплекс радпоэлектрон.. оптпч. и механнч.
средств, нредназнач. для получения те
девиз, сигналов, передачи, приёма и вто-
рнч. преобразования их в видимое
изображение. Т. с. подразделяются: по
качеств, признаку — на чёрно-белые,
цветные, стереоскопии, и стереюцвет.; но
ширине спектра тслевпз. сигнала — на
широкополосные и узкопол^сные; по
виду развёрток изображения — на одно-
строч. и мнопчстроч. (малокадровые и
многокадровые): по способу передачи
сигнала — на открытые или
разомкнутые (с передачей сигнала по
радиоканалу) и замкнутые (без выхода в эфир, с
передачей по кабелю): по применению —
на космич., авиац., подвод., диспетчер.
II Т. Д. , „
ТЕЛЕГРАФ МАШИННЫЙ, устройство
для передачи команд о скорости хода
пли частоте вращения ipe6. винта нз
рубки (с ходового мостика) v >рабля на
пост упр я гл. двигателями. Различают
Т. м. механнч. и электрнч.
ТЕЛЕГРАФНАЯ СВЯЗЬ, передача на
расстояние по каналам связи буквенно-
цифровых сообщении (телеграмм) с обя-
зат. записью их в пункте приёма; вид
связи. Разделяется на буквопечатающую
и слуховую. Т. с. применяется для оне-
рат. передачи документ, информации
(разлнч. текстовых документов,
приказов, распоряжений, цперровой
информации и т. д.) при упр и силами.
Характеризуемся высокой скоростью передачи,
достоверностью, надёжностью,
скрытностью передаваемой информации.
ТЕЛЕГРАФНАЯ СТАНЦИЯ, комплекс
технпч. средств, предназнач. для
передачи (приёма) тслеграер. сообщений,
контроля и коммутации каналов связи;
элемент узла связи, обеспечивающий пункт
упр-я телеграф, связью. В заигеимости от
кол-ва обслуживаемых направ'.еннй
связи Т. с. подразделяются на станции
малой, средней н большой емкехтн.
Могут быть стационар, и подвиж., оборудов.
на транши, средствах.
ТЕЛЕГРАФНЫЙ АППАРАТ, оконечное
устройство для передачи и приёма
телеграф, сообщений. В зависимости от
способа ввода (кодирования) передаваемых
сообщений Т. а. делятся на аппараты
неравномер. кода (кода Морзе) и равно-
мср. (буквопечатающие). См. также
Морзе аппарат.
ТЕЛЕ КОДОВАЯ СВЯЗЬ (передача
данных), передача п прием информации
в формализов. виде (знаками или
непрерывными функциями) для обработки
на ЭВМ: вид связи. Т. с. осуществляется
по тслеграер. или ге.тсеропным каналам
либо по канатам, созданным специально
для этой цели. Вме< те с вычислит,
техникой каналы Т. с. служат технич. базой
пнерормац. вычислит, систем, в т. ч.
АСУ.
ТЕЛЕМЕТРИЧЕСКИЕ ИЗМЕРЕНИЯ
(телеметрия), измерения на расстоянии
параметров контролируемых обьектов.
Измеряемые параметры с помощью дат-

чиков преобразуются в сигналы для
передачи по каналам связи на пункт
регистрации, где производится их
расшифровка и запись в удобной для
последующего использования форме.
Совокупность датчиков, каналов связи,
обрабатывающих, регистрирующих к
индикатор, устройств наз. телеизмерит.
системой (ТС). Различают радио-, провод, и
гндроакустнч. ТС.
ТЕЛЕМЕХАНИКА, область науки и
техники, охватывающая теорию, способы и
технич. средства автоматнч. передачи и
приема на расстояние команд упр-я
и информации о состоянии управляемых
объектов. Т. включает телеуправление,
телеметрические измерения и
телесигнализацию. В воен. деле применяется в
упр-п силами (войсками) и боевыми
средствами.
ТЕЛЕТАЙП, разновидность
буквопечатающего телеграф, аппарата с
клавиатурой, как у пишущей машинки.
ТЕЛЕУПРАВЛЕНИЕ, раздел
телемеханики, о\иаты»ающш'1 спех обы и технич.
средства передачи на расстояние команд
упр-я на движущийся объект но
радиоканалам, оптпч., провод, и др. линиям
связи. В ВМФ широко применяется в
системах наведения ракет и торпед, а
также при создании управляемых
мишеней.
ТЕЛЕФОННАЯ СВЯЗЬ (от теле... и
греч. phône — звук), передача и приём
на расстояние речевой информации по
кабельным, радио-, радиорелейным, оп-
тич. и комби пиров, каналам связи, к-рые
коммутируются на телеф. станциях или
с помощью спец. коммутирующих
устройств; вид связи. Используется для
упр-я силами, а также для связи внутри
пунктов vnp-я, на корабле.
ТЕЛЕФОННАЯ СТАНЦИЯ, комплекс
технич. средств, предназнач. для
коммутации каналов связи телеф. сети; элемент
узла связи. Т. с. подразделяются на
ручные и автоматнч. На кораблях
устанавливаются автоматнч. Т. с.
ТЕЛЕЦ, зодиакальное созвездие с яркой
звездой Ал ь;и баран. В созвездии Т.
находятся два рассеянных звёзд,
скопления: Плеяды и Гпады. С тер. СССР
видны осенью и зимой. Используется
мореплавателями для определения места
корабля_(судна).
ТЕЛЬНЯШКА, вязаная нательная ру-
Сашка с белыми и синими горизонт,
полосами. В рус. ВМФ появилась в 1862,
официально введена для ношения
рядовым составом флота в 1874. В Сов. ВМФ
Т. служит форменным нательным бельём
для Л/С срочной счужбы и курсантов
ВМУЗов. Кроме того", с 1979 Т.," но с
голубыми полосами, состоит на
снабжении военное -.ужащнх
Воздушно-десантных войск.
ТЕМП (о: лат. tempus — время),
быстрота осуществления процесса или
интенсивность развития явления. В воен. деле
употребляются понятия: Т. атаки, Т.
высадки мор. десанта, Т. десантирования,
Т. наступления. Т. стрельбы и др.
Т. атаки, скорость продвижения
атакующих войск (сил); измеряется в км/ч.
Т. высадки мор. десанта, кол-во л/с,
техники и материальных средств,
высаживаемых (выгружаемых) на участок
высадки в единицу времени.
Т. десантирования, кол во л'с и
техники возд. десанта, выбрасываемых
(высаживаемых) в р-н десантирования в
единицу времени.
Т. наступления, скорость продвижения
наступающих войск, измеряемая в
км/сут.
Т. стрельбы (Т. огня), промежуток
времени между орудийными (миномёт.)
выстрелами (залпами). Различают иазнач.
Т. с. и с макс, (технич.)
скорострельностью оружия.
ТЕНДЕР, 1) тип самоходною с малой
осадкой металлич. судна периода Вел.
Отечеств, войны для перевозки войск,
грузов на короткие расстояния и
высадки десанта на необорудов. берег. Т. имел
автомоб. двигатель, обеспечивающий
скорость до 6—8 уз, принимал до 15—30 т
груза, вооружался 1—2 путсмётами.
Экипаж 2—3 чел. Па нск-рых Т. для
защиты л/с от пуль и осколков
устанавливались брони ров. рубки; 2) одномачтовый
палуб, воеп. корабль парус, флота,
выполнявший посыльную, разведиват. н
дозор, службу. В составе рус. флота Т.
находились 1) 1817—61. Парус, вооружение
состояло из гафельною грота, рейкового
топселя, стакселя и 1—2 кливеров. При
понут. ветре ставился брифок. Водонзм.
до 200 т. Вооружались карропадамн и
пушками; 3) вспомогат. судно ВМС
США, Англии и нек-рых др. стран,
предназнач. для обслуживания ПЛ, эсминце»,
торпед, катеров, гидросамолётов и т. п.
ТЕНДРА, остров (ныне Тендровская
коса) в сев.-зап. части Чёрного м.. v к-риго
28—29.8 (8—9.9). 1790, во время рус. тур.
войны 1787—91, произошла мор.
сражение, в к-ром рус. оск. ЧФ (10 лнн. кор.,
6 фрегатов, 1 бомбардир, корабль, 20
вспомогат. судов, ок. 830 op.),
значительно уступая в кораблях и арт-н,
нанесла поражение тур. эскадре (14 лип.
кор.. 8 фрегатов, 23 вспомогат. судна,
ок. 1400 op.). Рус. эск. командовал
Ф. Ф. Ушаков, тур.— Хусейн. Победа,
одержанная над турками в этом
сражении, обеспечила господство рус. флота
на Чёрном м. в кампании 1790.
ТЕНЕДОС (Бозджаада), турец. крепость
на одноим. острове в Эгейском м., взятая
рус. флотом 8—10 (20—22). 3.1807, во
время рус.-тур. войны 1806—12. Захват
Т., располож. в 12 милях от Дарданелл,
позволял использовать его в качестве
базы, откуда рус. эск. могла блокировать
пролив и лишить пр-ка подвоза
снабжения в Константинополь. Гарнизон Т.
насчитывал ок. 1550 чел., ок. 80
пушек и мортир. Рус. эск. (8 лин. кор.,
1 фрегат и 1 шлюп с десантом из
2 б-нов) под командованием в. адм.
Д. И. Сснявина подошла к острову и
предъявила ультиматум о сдаче
крепости. После отказа нр-ка сдать крепость
Сенявнн утром 8(20) марта направил
один лин. кор. для обстрела крепости, а
два др.— к сев. берегу острова.-
Одновременно в юго-вост. части Т. бмл
высажен десант при поддержке огня 2 лин.
кор. в составе 1660 чел., 10 ор. и 6 фал:.-
ТЕЛЕ - ТЕОР 425
констоп, к-рый вначале штурмом
овладел предместьем крепости, а затем
приступил к её осаде и 10 (22) марта принудил
пр ка капитулировать. В боях за
крепость Т. пр к потерял убитыми и
ранеными ок. 350 чел., русские — 90 чел. Успех
рус. эск. при овладении Т. показал
высокое боевое мастерство рус. войск и сил
флота.
ТЕНЗОМЕТР, прибор, применяемый
для проведения исследований
распределения деформации в деталях машин,
конструкций и сооружений, а такж< при ме-
ханич. испытаниях материалов. По
способам измерения преобразованной
величины различают механич. н э'юктрнч.
Т. Первые используются в осн. для
определения прочностных характеристик
упругих материалов. Вторые — для дпе-
танц. измерения стагич. и дипампч.
деформации в сложных условиях (в
частности, для замера величины деформации
кораб. конструкции на тихой воде и на
волнении),
ТЕНТОВОЕ УСТРОЙСТВО, съёмное
устройство на кораблях (судах),
состоящее из ряда стоек с натянутыми между
ними с помощью талрепов тросами,
поверх к-рых укрепляется тент ию.тотннще
из парусины). Устанавливается на носу
и на корме корабля при стоянках на
якоре, бочке или у пирса в р-нах с жарким
климатом. Тент имеет наклон от диаметр,
плоскости к бортам для стока д:>жчевой
воды. На ходу корабля Т. у. не ставится.
ТЕОДОЛИТ, переносной геодезии,
прибор для измерения горизонт, и нершк.
углов при геодезич., гидрографии., стриит.
и маркшейдерских работах, топографии,
сьёмке. тоногеодезнч. подготовке
стрельбы. Т. делятся на высокоточные (ср. квад-
ратич. погрешность 0,5—1"), точные
(2—5") и технические (15—30").
ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЁЖ
КОРАБЛИ (судна), графин, изображение теоре-
тпч. поверхности корпуса корабля в виде
проекций ее сечений на 3 главные
взаимно перпендикулярные плоскости:
диаметральную, мпдель-шпашоута и
основную. За теорстич. поверхность у кораблей
с'металл ни. обшивкой корпуса принимают
её внутр. поверхность (с др.
обшивкой— наружную). Сечения корпуса
корабля плоскостями, параллельными
диаметр., мидель-шпангоута и основной
плоскостям, наз. соответственно баток-
сами, теорстич. шпангоутами и тсоретнч.
ватерлиниями, а совокупность проекций
этих сечений на диаметр, плоскость —
бок, на плоскость миделя—корпус, на
осн. плоскость —нолушпрота. С исполь
чованнсм данных Т. ч. к. производятся
20 18 16 Ц 12 8 6 4 2 0
Полуширота
Теоретический чертёж подводной лодки»

426 ТЕОР-ТЕРМ
расчёты по теории корабля и разбивка
корпуса на плале.
ТЕОРИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО
ИСКУССТВА, система науч. знании о
законах п закономерностях вооруж. борьбы
на морс. Разрабатывает вопросы
подготовки и ведения опер й, боёв и др. форм
боевых действий ВМФ. Непосредственно
связана с теорией воен. искусства п
основывается на его принципах. Составными
чаггями Т. в. м. и. являются теории стра-
тстич. использования ВМФ, операт.
искусства ВМФ и тактики ВМФ.
ТЕОРИЯ ВОЕННО-МОРСКОГО
ФЛОТА, система науч. знании,
раскрывающих законы и закономерности вооруж.
борьбы на морс, принципы стр-ва ВМФ,
его подготовки и применения в системе
ВС в ходе войны и в мирное время.
Составная часть воен. науки. Базирует
ся на общем фундаменте воен. науки,
использует познанные ею наиб, общие
законы воины для стр-ва, подготовки и
применения ВМФ. Включает в себя
общую часть, рассматривающую предмет
и структуру Т. ВМФ, её место в воен.
науке, взаимосвязи её элементов и связь
с теориями др. видов ВС; теорию воен.-
мор. искусства; теорию стр-ва ВМФ;
теорию воин, обучения и воспитания;
теорию упр-я ВМФ; теорию тыла ВМФ;
воен.-мор. историю. Кроме того, Т. ВМФ
исполыуст мн. науки и знания, к-рые
непосредственно в неё не входят, однако
с тужат решению ряда важных проблем,
связанных с Т. ВМФ. Это прежде всего
науки, обслуживающие кораблестроение
и вооружение ВМФ, занимающиеся
кораблевождением и изучением океанич.
среды.
ТЕОРИЯ ВОИНСКОГО ОБУЧЕНИЯ И
ВОСПИТАНИЯ, система научных
знании и теорстнч. положений, отражающих
практпч. опыт и закономерности
обучения и воспитания л/с ВМФ. Включает
теоретпч. обоснования и положения воен.
педагогики, основы воин, п полптич.
воспитания, обучения, а также их мето
лику. Задачей Т. в. о. и в. является
разработка науч. методов проведения бос-
воп и полптич. подготовки, обучения и
воспитания л с ВМФ. операт. и тактнч.
подготовки ком-ров и органов унр я соед.,
частей, кораблей и подразд.
ТЕОРИЯ ДЕВИАЦИИ МАГНИТНОГО
КОМПАСА, науч. дисциплина,
охватывающая осн. знания в области влияния
на чу ветви г. элемент магн. компаса
маги, поля корабля (судна, самолёта) и
способов его компенсации.
ТЕОРИЯ КОРАБЛЯ, науч. дисциплина,
изучающая мореход, качества корабля
(судна), плавучесть, остойчивость,
непотопляемость, ходкость, управляемость и
поведение на волнении (качка корабля).
Исходя из особенностей конструкций и
условий плавания вод«л1пмещаюшпх над-
вод. кораблей, кораблей с дчмампч. прнн
цнпами поддержания и ПЛ, в Т. к.
существа/г огд. направления- напр. теория
поденной -юлки. Т.к. зародилась в 1« в.,
ее основоположником был Л. Ой. к р.
Как наука в законченном виде Т. к.
сформировалась ко второму десятпле
тню 20 в. Ьоты юн вктад внесли в неё
пли I соогс-.< i JBcuiiiiKH, выдающиеся
\ к-ньк кс раб лес троите л и A. II. Крылов,
B. Г. В..а, ов. ф..отоьодец и ученый
C. О. Макаров: за рубежом — У. Фруд
и Д. 15ерн\гд ли. а также др. рус.
1-лг л иностр. учёные. Т. к. принято
подразделять па 2 осн. paj.ie.ia —статику
и динамику. В статику корабля входят
вопросы плавучести, остойчивости и
непотопляемости. Иногда в этот раздел
включают теорию спуска корабля на воду.
В динамику корабля входят
сопротивление воды движению корабля, теория
греб, винта и др. движителей,
управляемость и теория качки корабля.
ТЕОРИЯ ПОЛЁТА, науч. дисциплина,
изучающая закономерности движения
гл. образом управляемых ЛА.
Исследование движения ЛА осуществляется на
натурных испытаниях или математнч.
моделированием полёта. Разделами Т. п.
являются: динамика полета и
пилотирование ЛА, практпч. аэродинамика.
ТЕОРИЯ ТЬ'1ЛА ВМФ, занимается
исследованием вопросов обеспечения сил
флота материальными средствами, их
накопления, хранения и подвоза, а
также передачи запасов кораблям и частям
для успеш. выполнения задач. Т. т.
ВМФ разрабатывает проблемы манёвр,
тыла для обеспечения сил
материальными средствами в удалённых р нах
океана в мирное и в воен. время.
ТЕОРИЯ УПРАВЛЕНИЯ ВМФ,
теорстнч. положения и практпч. опыт
деятельности командивання, штабов и др.
органов унр-я по поддержанию высокой
боевой готовности сил флота, подготовке
опер-п (боевых действий) и руководству
действиями сил для уелсш. выполнения
задач. Т. у. ВМФ пронизывает все
элементы теории воен. -мор. искусства и др.
разделы теории ВМФ, однако имеет и
самостоят, область исследований, свой
предмет и метод. Особое .шаченпе Т. у.
ВМФ приобрела в связи с успехам» в
развитии кибернетики, вычислит,
математики, ЭВМ н АСУ, к рыс позволили
выявить общие закономерности упр-я,
присущие многим процессам и явлениям
независимо от их природы, п
использовать эти общие закономерности
применительно к конкрет. воен. деятельности.
Использование общих закономерностей
унр-я в процессах упр-я силами ВМФ и
является основным содержанием Т. у.
ВМФ.
ТЕПЛОВИЗОР, онтнко-электрон.
устройство для получения видимого глазом
изображения предметов, объектов,
местности в тёмное время суток, плохую
видимость по их собств. излучению в инфра-
крас. диапазоне.
ТЕПЛОВОЕ ИЗЛУЧЕНИЕ, электро-
магн. излучение, испускаемое объектами
(телами) за счёт их внутр. энергии,
воздействия солнечной радиации и др.
причин. Интенсивность излучения зависит от
темп-ры н оптич. свойств поверхности
объекта. В воен. деле Т. и. используется
для обнаружения целей, гл. обратом в
инфракрасном диапазоне.
ТЕПЛОВОЙ БАРЬЕР (термический
барьер), усл. назв. для обозначения такой
степени аэродинамнч. (кннстпч.)
нагрева Л А. выполняющего полёт в атмосфере,
при к ром может происходить нарушение
прочности его конструкции. В нетях
уменьшения степени нагрева
конструкции на сверхзвук. ЛА применяют
термостойкие покрытия и охлаждения
обшивки.
ТЕПЛОВОЙ СЛЕД подводной лодки,
нротяж. область мор. поверхности с
темп-рой, отличной от фоновой. Во шн
каст за счет выноса боле«- холодных масс
воды под воздействием корпуса и винтов
движущейся на небольших глуб. ПЛ. См.
также Кильватерный c.ieà ПЛ.
ТЕПЛОЛОКАТОР (инфракрасный
локатор), оптпко плектроп. устройство для
обнаружения (распознавания) целей
(объектов) п установления их
местоположения с помощью элсктромагн. волн пиф-
ракрас. диапазона; разновидность оптич.
локатора.
ТЕПЛОНОСИТЕЛЬ, движущаяся
жидкая или газообразная среда,
используемая для переноса энергии (в ьиде
теплоты) в пространстве с неодпород. полем
теми ры. В ВМФ Т. (воен. вода высокой
чистоты) применяется в кораб. ядер,
эпергетич. установках.
ТЕПЛООБМЕН В АТМОСФЕРЕ,
передача тепла от одних слоев или частей
атмосферы другим. Происходит путём
переноса радиации, теплопроводности,
преимущественно турбулентной, а также
при фазовых преобразованиях воды.
Поток тепла направлен от более- нагретых
областей к менее нагретым. В
тропосфере темп-ра убывает от экватора к
полюсам, а на каждой данной шпроте
понижается с возрастанием высоты над
уровнем моря.
ТЕПЛООБМЕН В МОРЕ, передача
тепла между поверхностью моря и
атмосферой (внеш. теплообмен) и между
поверхностью и нижележащими слоями ьоды,
а также между отд. р-намн морей и
океанов (внутр. теплообмен). Во внеш. Т. в м.
вносят свой вклад радиан., турбулент.,
конвектив. теплообмены п продессы
испарения и конденсации водяных паров
над морем. Внутр. Т. в м. осущеетв ляст-
ся перемешиванием (турбулент. -
конвектив. ) и течениями (вертпк., горизонт.).
Различают: сезон, и суточ. никлы Т. в м.
В период весенне летнего нагрева
поверхности моря поток теплоты направлен в
оси. сверху вниз, а в период осенне-
зимнего охлаждения — снизу вверх.
В суточ. цикле действуют те же факторы,
что и в сезонном, однако их влияние на
Т. в м. менее значительно, так как
периоды нагревания и охлаждения
непродолжительны. В горизонт, теплообмене
между отд. р нами моря н океана гл. роль
играют течения. Т. в м., связ. с перер« с-
пределением и сглаживанием во времени
и пространстве потоков тепла,
оказывает большое влияние на гпдротогнч.
режим разлпч. р-нов моря, а также на
погоду п климат Земли.
ТЕПЛОХОД, мор. или рсч. самоход,
судно, у к рого в качестве гл. двигателя
установлен двигатель внутр. сгорания
или газовая турбина. Т. с газовой
турбиной часто паз. газотурбоходом. В Рос-
сип первые Т. появились в нач. 20 в. В
наст, время более 90°ô всех траисп.
судов составляют Т., что объясняется
высокой ^экономичное гыо их двигателей.
ТЁПЛЫЙ ЯЩИК, цистерна, в к-рую
поступает конденсат, образовавшийся в
конденсаторе из отработавшего в паровой
турбине пара. Служит для отстоя,
фильтрации и частнч. обескислороживания пн-
тат. воды котлов. Т. я. является частью
кондсч.гатпо шпат, системы котлотурбнн.
или котломашпп. »нергстич. >становок.
ТЕРМИНАЛ (от лат.
icrminalis—относящийся к концу). 1) оконечное устр< и-
ство ввода-чызода информации в
системах« человек вычислит, машина>>. Оси.
назначении Т.- звод программ и нс\"Д.
лаш:ых, вывод pi v н>гатов и преобра
зованпс по. 1\'ч. данных из одной формы в
дру1УЮ. Т. соединен с ЭВМ каналами пе
редачн данных. В качестве Т. нсп' t
зуются, ьлг:р.. дисплеи, телетайпы;
2) часть портя, пр^днашач. для обрпб i
кн контейнер п пакетпров. грузов.
ТЕРМИНАТОР, граница мел д\ cxbclï.
и неосвещ. частями планет или нх
спутников.
ТЕРМИТ (г'-е". ihcri.ir — жар. тсплсЛ
зажнгат. смес •• из норошкообра,.
алюминия (горючее) н окислов нек рь:х мета~-
лов (окислителей), создающая при то-

рении темп-ру 2300—2/00е С. Горит без
доступа воздуха почти без нлл.мсип. Для
повышения эффективности горения
добавляют азотнокислый барин и др.
горючие вещества. Т. снаряжаются за жига г.
боеприпасы (авиабомбы, снаряды и др.).
ТЕРМОБАРЙЧЕСКОЕ ПОЛЕ,
комбинация в. шпмосияз. нолей темп-ры н
давления воздуха в атмосфере Земли,
изображаемая па одной карте. Используется
при изучении атмосфер, процессов н в
целях пр'иноза погоды.
ТЕРМОГАЛИНЗбНД, гидрологии, ав~
томатпгпров. комплекс для измерения
темп-ры и солёности мор. воды.
ТЕР M О ГИГРОГРАФ, прибор для
регистрации на одной и той же ленте темп-
ры и относит, влажности воздуха п их
изменений. Сое гот из термографа,
гигрографа.
ТЕРМОГРАФ, самопишущим прибор,
репюрпрующнй изменения темп ры
воздуха. Применяются Т. двух с нечем:
Г) биметаллич. с приёмником из
пластинки, смалыюв. из двух мсталлнч. полос,
имеющих разлпч. коэф. линейного
расширения. При изменении теми ры пластинка
»шибается и посредством рычаж. меха
ынзма смешает записывающее перо по
диаграммной ленте, надетой на барабан
часового механизма; 2) жидкостный с
трубкой Бурдона — упругой металлич.
трубкой, имеющей эдлнптич. или
овальное сечение, запаян, с обоих концов и
замоли, спиртом или толуолом. Один
конец трубки нсподвпж.. а второй —
свобод., связ. с записывающим
устройством и перемещающийся при изменениях
темп-ры. Т., спабж. вентилятором,
обеспечивающим обтекание измерит,
устройства (приемника) воздухом, паз. Т. аенн-
рацпоппый .
ТЕРМОЗОНД, аппаратура, предназпач.
для измерения темп-ры подмой среды на
разлнч. глубинах (до оОО м) на ходу
судна с автоматнч. регистрацией
распределения темп-ры по глубине. Используется
на OKtanoi рафии, судах и на кораблях
ВМФ.
ТЕР M О КЛИН, гюи и океане (море),
в к-ром пер гик. градиенты теми ры
повышены по сравнению с градиентами выше
тежащих пли нн:к< лежащих слоев. Т.
подразделяется на сезон, н гл. сезон.
Т. обычно располагается на глубинах
Mi. и ее 200 м, возникает и разрушается в
течение годового хода темп-ры; гл. Т.
^'шествует постоянно, охватывая
толщу вод до 2 тыс. м.
ТЕРМОМЕТР, прибор для измерения
темп ры воздуха. По принципу действия
Г. дел: пся на: ж пдкостн ыс (рт утные,
спиртовые >, в к-рых мерой измерения темп-ры
является изменение объёма жидкости;
1азовые (напр., водородный), в к-рых
темп-pa намеряется давлением определ,
объема химически чистого газа; дефор-
пац., состоящие из упругих пластинок
биметаллич. пластинка, трубка Бурдо-
ла), деформирующихся под действием
темп-ры: электрмч., основ, на изменениях
под действием темп-ры сопротивления.
На кораблях и судах применяются ртут.
к элсктрнч. Т.
ТЕРМОЯДЕРНАЯ РЕАКЦИЯ,
реакция синтеза (соединения) лёг. ядер в
более тяжёлые, эффекпшно
протекающая при сверхвысоких темн-рах (десятки
млн. градусов) п сопровождающаяся
огромным люрговыделенпем. Наиб,
легко Т. р. протекает между ядрами
дейтерия и трития. Т. р. используется как
источник энергии в термоядер, зарядах
и считается основой будущей энергетики.
Т. р.— источник энергии Солнца и др.
звезд.
ТЕРМОЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ, см.
Ядерное оружие.
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ВОДЫ
(территориальное морс), по юса моря (океана),
непосредственно примыкающая к сухо-
пуг. тер. или внеш. границе внутрен.
иод, находящаяся под суверенитетом
прнбреж. гос-ва п составляющая часть
его тер. Суверенитет прнбреж. гос-ва
распространяется также на возд.
пространство над Т. в. и на их дно и недра.
В соответствии с Конвенцией ООП по
мор. праву 1982 шпр. Т. в. составляет не
более 12 мор. миль (в СССР - • 12 мор.
миль), исчисляемых от линии наиб,
отлива вдоль берега или от
исходных линий, соединяющих
соответствующие точки материкового побережья
н островов. Правовой режим Т. в.
регулируется Конвенцией 1982 (ст. 17—32)
и внутр. законодательством гос-в
(Закон о гос. границе СССР 1982, ст. 5;
Правила плавания и пребывания в Т. в.
СССР, внутр. водах и портах СССР
иностр. воен. кораблей, 1983 , ст. 1—/).
ТЕСАК, рубяще-колющее холодное
оружие с коротким, широким прямым или
искрпвл. обоюдоострым или однолез-
внйным клинком и эфесом (рукоятка с
крестовиной пли дужкой). Т. на
вооружении русской армии (пехота, артиллерия
и сапёр, части) состоял в 18—19 вв. и
носился в ножнах на поясном ремне. Т.
также носили солдаты гвард. полков,
портупей-юнкера, рядовые и унтер-
офицеры мор. арт-и, матросы гвард.
экипажа, унтер-офицеры флота,
кадеты мор. корпуса до введения палаша.
В пек рых совр. армиях имеются штыки
в виде Т.
ТЕТИВА, боковая доска (боковина) у
трапа. К Т. крепятся ступеньки трапа.
ТЕТРИЛ, высокобрпзантнос ВВ;
твёрдое мелкокрпсталлнч. иещестно бледно-
жёлтого цвета. Чувствителен к удару,
трению. Применяется для снаряжения
детонаторов к взрывателям, капсюлей-
детонаторов и детонирующих шнуров.
ТЕХНИКА ВОЕННО-МОРСКАЯ, ору
жне, боевые корабли, суда обеспечения,
приборы, аппараты, устройства и др.
техн. средства, к-рыми оснащается ВМФ
для обеспечения его боевой и новеедпев.
деятельности. Т. в.-м. подразделяется па:
вооружение с его носителями (корабль,
самолет, танк п т. п.); техпнч. средства
упр-ня силами (войсками) и боевыми
средствами: техпнч. средства обеспечения
боевых действий (боевого, спец.-технпч.,
тылового); техннч. средства обучения:
технич. средства пропаганды;
оборудование научно нсследоват. и испытат.
учреждений. Оружие как средство поражения
часто выделяется в самостоят, понятие
(отсюда выражения <оружие п боевая
техника», 4 оружие и военная техника ь).
ТЕХНИКО"- ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ
ЧАСТЬ (ТЭЧ), спец. формирование нпж.-
авнац. службы, предназпач. для
проведения регламент, работ, ремонта и
диагностики техпнч. состояния самолётов,
вертолётов и др. авнац. техники. Бывают
подвнж. (способные перемещаться на
самолётах и вертолётах) и стационарные.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА,
обучение л/с вооруж. сил владению воен.
техникой и выработка навыков,
необходимых для технически грамотной её
эксплуатации, поддержания в боевой
готовности и умелого применения в бою;
один из осн. видов боевой подготовки.
Т. п. включает: изучение материальной
части воен. техники, правил её
эксплуатации, практич. освоение техннч.
обслуживания и производства текущего
ремонта силами л/с.
ТЕРМ—ТЕХН 427
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОЗИЦИЯ, via« ток
местности, где развертывается ракстпо-
техпнч. подразд. для подготовки к
боевому применению ракет ВВС и БРАВ.
ТЕХНИЧЕСКАЯ РАКЕТНАЯ БАЗА
(ТРБ), воин, члет ь. предназпач. для
обеспечения кораблей ракетами. ТРБ
осуществляет хранение ракет, вы ношение
необходимых регламент, работ, проверок,
опер й по снаряжению и noi рузке их на
корабли. В ВМФ ТРБ подразделяются
на берег, и плав.
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
НАВИГАЦИИ подвижных объектов, собират.
понятие, объединяющее борт, навнгац.
комплексы и навнгац. устройства
кораблей, судов, ЛА. Т. с. н. боевых и спец.
машин паз. навнгац. одометрпчес кой
аппарат \ Рой.
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
ПРОПАГАНДЫ (ТСП). одна из гл. состав,
частей материально техннч. базы
идеология., полптнко воспнтат. работы в Сов.
Армии и ВМФ. К ТСП относятся
киноустановки и аппараты статпч. проекции,
раднотрансляц. узлы и радноусилнт.
аппаратура, радио- и телеприёмники,
магнитофоны и видеомагнитофоны,
фотоаппараты и фотоувеличители, съёмоч. кнно-
и тетекамеры, аппаратура для студий
кора б. п берег, тслевпз. центров,
полиграфии, оборудование типографий воен. ы-
зет, евстотехнич. аппаратура для сиен
клубов п Домов офицеров. ТСП вхолят
в состав пол ht и ко-просветит, имущества.
Печать, радио, телевидение, кино,
использующиеся в идеологии., политико воспи-
тат. работе среди л с, эффективно
способствуют воспитанию воинов в духе ком-
мунпстпч. сознательности и сов.
патриотизма, социалмстич. интернационализма,
бдительности и постоянной боевой
готовности, преданности партии, народу и
верности воин, долгу, классовой ненависти
к врагам социализма.
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ на
изделия военной техники, документ,
содержащий требования к изделиям воен.
техники, их изготовлению, контролю,
приемке, поставке, хранению и
транспортировке; соста иная часть комплект а
конструктор, документации. Состав и
содержание зависят от конкретного образна
(комплекса) воен. техники.
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ КОРАБЛЯ
(судна), совокупность конструктор,
документов, содержащих окончат,
техннч. элементы и характеристики
проектируемого корабля (судна), Па основе
утвержд. Т. п. к. разрабатывается
рабочая конструкторе кая документация,
необходимая для его постройки.
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ ОГНЯ, наиб,
число выстрелов, установл. для данной
• нстемы оружия на конкрет. промежуток
времени, при к ром обеспечивается ею
безотказ. работа и установл. срок
службы.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ,
комплекс мероприятии, осуществляемых <
целью обеспечить силы (войска) loch.
техникой, боеприпасами, воен.-техннч.
имуществом, повысить эффективность и
экеллуатац. надёжность воен. rex пики,
быстро её восстановить и возвратить п
строй: вид спец.-техпнч. обеспечения.
Т. о. проводится по видам воен. технп
ки и подразделяется на ниж,-ракет,
инж. радноэлсктрон., инж.-авнац.., им ж
арт., танкотехнич., автотехнич., шыс-
технич., химико-техннч., техннч.
обеспечение связи и АСУ, техннч. обеспечение
по службам тыла. В ВМФ осу и 1'Хтвляет

428 ТЕЧЕ-ТИХВ
ся также Т. о. кораблей (судов) и их
спец. вооружения.
Т.о. кораблей(судов)и их спец.
вооружения, поддержание в постоянной
готовности к эксплуатации энергстнч.
установок, общекораб. систем, корпусов ко-
раб.ici'i (судов), мишю торпед., протнво-
мип. и протниолод. вооружения, а также
осуществление ремонта и возвращение в
строи поврежд. кораблей.
Т. о. связи и АСУ, предназначено для
го держания в постоянной готовности к
исполозованию средств, систем связи
cm (войск) и АСУ, обеспечения
надёжности и бесперебойности их работы,
ремонта и восстановления при
повреждениях, а также своевр. снабжения сил
(войск) имуществом, техникой связи и
АСУ.
Т. о. по службам тыла, осуществляется
с целью об(Спечнть исправность и
постоянную готовность к использованию дорож.
и инж. аэродром, техники, средств
транспортировки и заправки горючим, мед.
аппаратуры, технпч. средств
приготовления пиши и др. техники тыла, а также
сё надёж, работу, обслуживание и ремонт.
ТЕЧЕНИЕ ЗАПАДНЫХ ВЕТРОВ, см.
Запчдных ветров течение.
ТЕЧЕНИЕ МОРСКОЕ (океанское),
поступит, движение масс воды в морях и
океанах, часть общего круговорота вод
Мирового ок. Вызывается действием
силы трения между водой и воздухом
(ветрами), градиентов давления,
возникающих в воде, и приливообразующнх сил
Луны и Солнца. На направление Т. м.
влияет сила вращения Земли. Т. м.
оказывает огромное влияние на
распределение темп:ры. солёности и др.
характеристик, на биологин, процессы и деятель
ность чс гювека в море. Т. м.
классифицируются: 1) но продолжительности — на
постоян.. перноднч. и кратковрем. По-
стояп. и перноднч.Т. м. в зависимости от
глубины, на к-рон они проходят, делятся
на новерхност., глубин, и при дон; 2) по
расположению относительно материков —
на мористые (пересекающие океаны) и
прибреж. (проходящие у берегов
континентов и больших островов): 3) по р-ну
происхождения—на течения тропнч.,
умерен, и высоких ширст ; 4) по свой-
CThdM переносимой воды — на тёплые,
.умерен., холод., солёные, нейтр. и рас-
преснечные; 5) по силам,
обусловливающим движение волы,— на ветровые, гра-
внтац., приливные; 6) по характеру
движения — прямолинейные,
криволинейные, меандрнрующне. Т. м. учитываются
при счислении координат корабля (судна),
ri- стаж ке якор. и дрейфующих мин.
ТЕЧЕНИЕ МЫСА ГОРН, холод, тече-
вп s идущее из Тихого в Атлантич. ок.
Оп бает юж. часть Юж. Америки,
проходит мыс Горн и поворачивает на С,
далее разделяется на ветви — одна
переходит в Фолклендское течение, другая
сливается с течением Зап. Ветров.
Т. м. Г. сохраняет своё направление
летом и зимой, скорость в ср. составляет
0,5 уз (0.9 км ч).
ТИБА, круп, порт Японии в сев. вост.
члетп Токийского па I. Дл. берег, пиши
порга сос11влгст 110 км, общая пл.
•24ч км2, пл. акватории—6U0 тыс. м2.
Порт состоит из 5 р-нов: Центральный,
Капу пан. Содэгаура. Итпхара и фирмы
•«Кавасаки стмл*. В порту 438 причалов,
из них 85 — общего пользования и 353 —
частных фирм. Дл. причал, фронта
более 40 км с глуб. 6- 18 м. Характерной
особенностью порта является абс.
преобладание импорта над экспортом. Боль-
шннс гво обрабатываемых грузов
относится к наливным (60.1%) и навалочным
(31.5°о). Для приёма сырой нефти в Т.
имеются 25 нефт. причалов для
танкеров грузоподъёмностью 250 тыс. т,
одноточечный рейдовый причал для танкеров
грузоподъёмностью 100 тыс. т. Оборудован
причал для разгрузки газовозов
грузоподъёмностью до 70 тыс. т. Есть спецнали-
знров. причалы для разгрузки жел.
руды, угля и зерна. Грузооборот порта
1 о'2 млн. т, судооборот 85 300 судов
(1984). Сулостронт. и судорем.
предприятия, располагающие 3 сухими
доками, обеспечивают стр во супертанкеров,
судов на возд. подушке, ремонт судов и
кораблей водонзм. до 300 тыс. т.
ТИМ M EP MÄH (ист.), ст. кораб.
плотник в парус, флоте.
ТИМОР, остров в Малайском арх.,
самый круп, в группе М. Зондских о-вов.
Зап. часть острова принадлежит
Индонезии, вост., на к-рой была
провозглашена нар. демократии, республика,
оккупирована в 1975 Индонезией. Пл. ок.
34 тыс. км2, нас. ок. 1,5 млн. чел.
(оценочно). Рельеф острова гористый, с макс,
вые. 2960 м. Имеются грязевые вулканы,
нср< дкп землетрясения. Берега слабо-
изрезанны. Климат субэкватор., муссон-
ный. Ср. темп-ра нояб. 27°, июля 25е С.
Осадков ок. 1500 мм в год. с макс, в
январе — марте. Растительность — тро-
пич. муссонные леса и высокотрав.
саванны. Осн. порты. Купанг, Дпли.
ТИМОРСКОЕ МОРЕ, окраинное море
Индийского ок., расположено между ссв.-
зап. побережьем Австралии и о. Тимор.
Пл. 432 тыс. км2, ср. глуб. 435 м, наиб.—
3310 м. С аир. по ноябрь муссоны и
пассаты над Т. м. усиливают друг друга.
В сезон дождей, с лек. по март, ветры
ослабевают. С дек. по апрель часто
бывают тропнч. циклоны. Преобладает
юго-зап. поверхност. течение [0,5—1 уз
(0,9—1,85 км ч)]. Темп-pa поверхности
воды 23—29^ С. Соленость 34,5—34,7°.'оо.
Приливы неправильные полусуточные,
2—9 м.
ТИП КОРАБЛЕЙ, корабли, имеющие
одинаковые тактнко-тсхнин. данные и
отличающиеся от кораблей этого же
подкласса внеш. видом, конструктив,
деталями и технпч. оснащённостью. В ВМС
нек-рых стран вместо Т. к. применяется
понятие «проект корабля».
ТИПИЗАЦИЯ, разработка типовых
конструкций пли технологии, процессов
на основе общих для ряда изделий (обьек
тов) или процессов технпч. характеристик.
Т. широко применяется в воен. технике,
позволяя сводить по к.-л. признаку
исходное многообразие вооружения к
меньшему его числу.
ТИПОВЫЕ КОРАБЕЛЬНЫЕ
РАСПИСАНИЯ, боевые и повседнев.
расписания, предназнан. для однотип. кораблей
серийной постройки. Разрабатываются
п издаются Гл. штабов ВМФ (см.
Корабельные расписания ).
ТЙРПИЦ Альфред фон (1849—1930),
герм, гросс-адм. (1911). На флоте с
1865. В 1877—88 занимался орг цией
торпед, дела (с 1886 — во пиве мпнной
инспекции). С 1.^'К) нач-к штаба станции
(сил фтота) Балт. м., в 1892 -95 нач-к
штаба главного командования герм,
флота, .*аннма.1Ся разработкой тактики флота
открытого моря. В 1896—97 командовал
крейсер, эек. на Тихом ок.; один из
инициаторов захвата кит. порта Цннлао и
создания там герм. ВМБ. В 1897—1916
мор. министр. Выражал взгляды наиб,
агрсс. кругов герм, империализма,
выступил с программой стр-ва сильного
флота открытого моря. Перед 1 мир.
войной недооценивал значение подвод,
лодок, но во время войны впетупал
сторонником неогранпч. подводной войны.
С 1916 — в отставке. После воины
выражал реваншистские взгляды, к-рые
изложены в его •<Воспоминаниях* (1919).
«ТЙРПИЦ», линкор фаш. Германии.
Построен в Вил ьгельмехафепс, вступил в
строй в 1941. Водонзм. 52 600 т, скорость
до 30 уз (55,6 км'ч). Вооружение: 8
381-мм, 12 150-мм. 16 105-мм ïi 16 37 мм
op.. 12 20 мм автоматов, 2 трёхтрубных
торпед. аппарата, 4 гидросамолёта;
экипаж 1600 чел. В 1942—43 действовал
на мор. коммуникациях СССР и его
союзников в Норвеж. и Баренц, м.
Вышедший во главе эскадры для перехвата
союзного конвоя 5.7.1942 был обнаружен
и атакован сов. ПЛ «К-21-» сев. мыса
Нордкап. Вследствие потери
внезапности «Т.» и др. нем. корабли были
вынуждены возвратиться в базу.
Адмиралтейство Великобритании, опасавшееся появ
ленпя <Т. » на своих коммуникациях в
Атлантике, предприняло ряд попыток
уничтожить его на стоянке. В результате
атак в Альта-фьорде сверхмалыми ПЛ
(сент. 1943), авианосной авиацией (апр.
1944) и тяжёлыми бомбардировщиками
(сент. 1944) линкор получил рачлич.
повреждения, был вынужден
ремонтироваться и в течение длит, времени не мог
участвовать в боевых действиях. Вновь
был атакован англ. авиацией 12 нояб.
1944 на рейде Тромсё и пс еле прямых
попаданий неск. бомб ма<соп 4,d i
затонул.
ТИРРЕНСКОЕ МОРЕ, часть Средпзем.
м. между Апеннинским п-овом и о-вами
Сицилия, Сардиния, Корсика. Связано
с др. частями Средпзем. м. проливами
Мессинскпм, Тунисским, Бонифачо и
Корсиканским. Пл. ок. 214 км2. Глуб.
до 3830 м, ср. глуб. 1519 м. Темп-pa
воды на поверхности летом 22—24,5° С,
зимой 13,5—14,5° С, солёность 37,25—
38,25°/во. Поверхност. течения образуют
цнклональнын круговорот, их скорость
до 0,55 уз (1 км ч).
ТИТОВ Пётр Акнндинович (1813—
1894), рус. кораблестроитель само\чка.
С 1859 работал на Невском су достроит,
заводе в Петербурге, рабочий, затем
кораб. мастер. С 1882 — гл. инженер
франко-русск. завода. На этом заводе
при участии Т. были построены корвет
«Витязь» (первый бронепалубный креи-
tcp). фрегат «Генерал-адмирал *>,
клиперы «Разбойник» и «Вестник к,
броненосцы «Император Николаи 1 >,
«Напарии» и др. Т. разработал ряд технологии,
процессов кораблестроения. Передовые
методы и приёмы производства кораб.
работ, нспользов. Т., получитп мнроную
известность. Т. изобрел кессон для
ремонта подвод.части кораблей без ввода
:ix в док. Под руководством рус.
>чёного А. П. Крылова Т. успешно
освоил основы магемдтнч. паук и
теорию кораблестроения. В 1892 проекты
броненос. кораблей, ра : работ. Т.. Мор.
министерство отметило первой и второй
прем! ями.
ТИФОН, см. Тайфон.
ТЙХБИНКА (ист.), дерев, парус, груз,
«.удно бароч. типа, плававшее в 19 в. по
Iiixbhii. водной системе мс^ду
Петербургом и Пи ж. Новгородом.
Грузоподъёмность 50- 80 т.
ТИХВИНСКАЯ ВОДНАЯ СИСТЕМА,
одна из водных систем, соединяющая
Волгу с Бал т. м. Сооружена в нач. 19 в.,
протяжённость 920 км. Т. в. с проходит
от Рыбин, водохран-i ц-пда по рекам Чаго-
доша, Горюн, Сомпнк. 1 ихв/ш: кому сое-

динит. каналу, р. Тихвинка, Сясь, При-
ладожскому обводному каналу, р.
Нева. Устарела, используется для местных
перевозок. Нпж. участок Т. в. с. вошёл
в Волго-Балт. водный путь.
ТИХИЙ ОКЕАН, величайший по
площади и глубинам океан Земли.
Расположен между Евразией и Лв.тралней на 3.,
Антарктидой на Ю., Сев. и Юж.
Америкой на В. Пл. с морями (без островов)
178.68 млн. км2, ср. глуб. 35»76 м, макс.—
11 022 м (в Марианском жёлобе). В Т. о.
преобладает фьордовый и абразионный
тип берегов. В гроппч. широтах на 3. в
осн. коралловые берега, местами с
барьерными рифами; берег Антарктиды
образован гл. образом шельфовымн
ледниками. По кол-ву (св. 10 тыс.) и общей
пл. (ок. 3.6 млн. 'км-') островов Т. о. на
1-м месте среди океанов. По окраинам
океана расположены архипелаги и цепи
островов: Алеутские, Курильские,
Сахалин, Японские, Филиппинские. Нов.
Зеландия и др., в открытой части океана —
многочнел. острова вулканич.
(Гавайские, Маркизские и др.) и кораллового
(Маршалловы, Гильберта, Кука и др.)
происхождения. Дно Т. о. имеет сложное
строение: вулканич. холмы и горы, узкие
желоба-разломы, зоны слож. тсктонпч.
раздробления и гориз. сдвига,
широкие материковые шельфы — от неск.
десятков км (у амер. побережья) до
700—800 км (Берингово, Вост.-Кит. м.).
Климат на большей части Т. о. субтропнч.,
тропич. и экватор, (субарктич. на С,
антарктич. на Ю.)- Ветровой режим
обусловливает господство на С. и Ю.
устойчивых пассатов и сильных зап.
ветров в умерен, широтах; на 3. тропич.
зоны часты тайфуны для сев. зап. и юго-
зап. части Т. о" характерны муссоны.
Господствующие ветры определяют
циркуляцию " поверхност. вод — развитие
обширных циклон, и антициклон,
круговоротов; в сев. части они складываются
из тёплых Сев. Пассатного, Куросно,
Сев.-Тихоок. и холод. Калифорн.
течений; в юж. части — из тёплых Юж.
Пассатного, Вост.-Австрал., зонального
Юж.-Тихоок. и холод. Зап. Ветров и
Перуан. течений. Севернее экватора, в
полосе 5—10е, проходит Межпассат,
противотечение. В высоких шпротах
круговую цпклональную циркуляцию
образуют: в сев. части — теплое
Аляскинское, холодные Камчатское, Курильское
и часть тёплого Сев.-Тихоок. течения;
в юж. части — холод. Антарктич.
течение, идущее на В. вокруг Антарктиды.
Ср. темп-pa поверхност. вод в февр. от
—0,5—1° С в Беринговом м., у
Курильских о-вов и в окраин, морях Антарктиды
до 26—28° С у экватора, в авг.
соответственно 5—8° С (у Антарктиды 0,5 -1° С)
и 25—29° С; солёность 30—Зб,50,0".
Приливы имеют смеш. характер, их величина
составляет менее 1 м на островах
открытой части океана, увеличиваясь до 11—
12 м у берегов Аляски п до 13 м в Пснжнн.
губе (зал. Шелнхова) Охот. м. В годы
Г и 2 мир. войн Т. о.— ТВД, на к-ром
развергывачпеь актив, боевые действия
(Ьлотов Японии, США, Великобритании,
Германии, Франции и др. стран. В совр.
условиях Т. о. занимает большое место в
àrpec. планах США и их союзников.
ТИХООКЕАНСКИЕ КАМПАНИИ
1941—45, воен. действия между ВС
Японии и США и пх союзниками на
Азьлт.-Тихоок. ТВД во время 2 мир.
воины.
Т. к. 1941—42 (7 дек. 1941— нояб.
1942), включает в себя настунат. опер и
япон. вооружён, сил по захвату
Филиппин, Бирмы, Малайи, Гол. Индии,
Сингапура, Гонконга и ряда островов
в центр, п юго-зан. частях Тихого ок.
Она началась внезап. ударами япон.
вооруж. сил по гл. ВМБ амер. флота
Пёрл-Харбор и др. базам и аэродромам
США и Великобритании на Тихом ок.
В хиде кампании Япония к концу апр.
1942 захватила огромные тер. в р-нах
Юж. морей и ЮгоВост. Азии. Однако
она не добилась полной победы и была
вынуждена вести затяж. войну. В мор.
сражении 7—8.5.1942 в Коралловом м.
амер. флот одержал первую победу над
япон. флотом, а затем нанёс ему круп,
поражение 3—8 июня в Мндуий-Алеут,
онер-и 1942. В итоге Т. к. 1941—42
Япония утратила стратегич. инициативу и
временно перешла к стратегич. обороне.
Т. к. 1942-43 (дек. 1942— дек. 1943),
характеризуется рядом частных опер-й, в
ходе к-рых обозначился перелом в войне
в пользу союзников. Этому
способствовали победы Сов. ВС на сов.-герм, фронте,
усиление нац.-освободит, движения в ок-
куппр. Японией странах. С лета 1943
США и их союзники к концу года заняли
о-ва Гилберта, Соломоновы (кроме
о. Бугенвиль), часть Нов. Гвинеи и Нов.
Британии, освободили Алеутские о-ва
(Атту il Кыска). Воен. действия в Китае
и Бирме носили огранич. характер. В
Т. к. 1944—45 (янв. 1944 — 2 сент.
1945), включает круп. дес. опер и
союзников по захвату Маршалловых,
Каролинских, Марианских, Филиппинских
и др. о-нов Тихого ок., актив, воен.
действия в Китае, Бирме н др. р-нах Азии.
Американцы нанесли круп, поражение
япон. флоту в сражении за о. Лейте в
Филиппин, опер и. В марте амер.
войска овладели о. Иводзима, а в нюне —
о. Окинава. В яив.— июле 1945 союзные
войска освободили ряд р-нов Китая и
Бирмы. 6 авг. амер. сбросили атомную
бомбу на Хиросиму. 9 авг.— на
Нагасаки. Союзники планировали вторжение на
Япон. о-ва на конец 194j — нач. 1946.
Однако в ходе сов.-япон. войны 1945 в
авг. была разгромлена Кванту некая
армия. Лишившись наиб, сильной гр-ки
войск и важ. воен.-пром. базы, Япония
2.9. 1945 капитулировала. Для Т. к.
характерно большое число мор. дес. п проти-
водес. опер й, ход и исход к-рых зависел
о г завоевания господства на море и в
воздухе. Ударную силу флота составляли
авпанос. соед. Осп. средством нарушения
япон. мор. коммуникаций были амер. ПЛ
и авиация, широко применявшие мины.
ТИХООКЕАНСКИЕ ЭСКАДРЫ 1904—
1905, эск. рус. ВМФ. действовавшие
в период рус.-япон. войны 1904—05 на
Дальнем Востоке. 1-я Т. э. (команд.: адм.
Е. П. Алексеев, с 24.2.1904 в.-адм.
С. О. Макаров, с 31.3.1904 к.-адм.
В. К. Внтгефт) была сформирована из
кораблей БФ и Снбнр. воен. фл-и. Эск.
базировалась на Порт Артур п
составляла осн. силы рус. ВМФ на Тихом ок.,
гл. ВМБ к-рого являлся Владивосток
(на него базировался Владивосток, отряд
крейсеров). Корабли 1-й Т. э. принимали
актин, участие в обороне Порт Артура,
вели босные действия в Жёлтом м. Для
достижения превосходства над япон.
флотом с Балт. м. вокруг Африки бы'in
посланы 2-я и 3 я Т. э. 2-я Т. э. вышла в поход
в окт. 190 Ï, а Зя--в февр. 1У0э. Па
переходе эти эск. у о. Мадагаскар
объединились в одну под командованием
в.-адм. 3. П. Рожественского. Ко
времени прибытия на Дальний Восток Порт-
Артур был сдан японцам, 1-я Т. э.
перестала существовать. Эск. 3. П. Ро-
жественского, прорываясь во
Владивосток, вступила в бой с япон. флотом в Цу-
ТИХИ-ТОБР 429
сим. прол. и в ожесточ. сражении
потерпела поражение. Осп. ее *.илы были
уничтожены или захвачены пр-ком. Ряд
рус. кораблей был интернирован в ueiirp.
портах, отд.— прорвались в базы
Приморья. См. также Цусчмскгг сражение.
ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ (ТОФ),
операт.-стратегич. обьед. ВМФ СССР.
В 1922, после изгнания янон. ч:<тервентов,
были созданы Мор. силы Д. Востока
(МСДВ). В 1926 их расф^рмпр; -алн.
Владивосток, отряд кораб,ен был
передан Мор. погран. охране, а Амур в>сн.
фл-я стала отд. объед. ВМС РККА.
В 1932 в связи с обострением междунар.
обстановку МСДВ были со лапы вновь,
а 11.1.19'Ъ переименованы в ТОФ. Ко-
раб. состав флота пополнялся кораблями
из состава БФ и ЧФ. Создавалась
местная база судостроения. В 1939 в составе
ТОФ сформирована Сев. Тлхоок. и'»еч.
фл-я. В годы Вел. Огсч. воины ТОФ
находился в постоянной готовн'к-.т:] к ччр«-
гкению возможной агрессии > о стороны
Японии — союзницы гнт.тсров.
Германии, обеспечивал мор. коммуникации.
Часть его л,'с была передана ь
действующие флоты и па сухопут. фр чпы. 147 тыс.
тихоокеанцев участвовали в битве под
Москвой, в геронч. обороне Ленинграда,
Севастополя, Сталинграда, сов.
Заполярья. К началу войны с Японией (авг.
1945) ТОФ имел в своём составе: 2 KP,
12 ЭМ. 78 ПЛ, 19 СКР, 10 МЗ. 52 ТЩ,
49 охотников за ПЛ, 204 ТКА, соел. и
части мор. пехоты, берег, обороны, ПВО.
ВВС флота насчитывали 143«) самолётов.
В ходе сов.-янон. войны ТОФ активно
содействовал войскам lin и 2 го Да и>не-
вост. фронтов в освобо k-денип Сев.
Кореи, участвовал в Юж.п-Сахалин, и
Курильской опер-ях, высаживал мор. ц
воз д. десанты, обеспечивал
бесперебойность мор. коммуникаций. За боевые
заслуги 19 кораблям, частям, сост..
присвоены гвард. звания, 13 — и .чёт. нанм., 16
нагр. орд. Более 30 тыс. тпхоокеанцеи
нагр. орд. п медалями, 43 присвоено
звание Героя Сов. Союза. В янв. 1947 ТОФ
был разделён на 5-й (гл. ВМБ — Вталн-
восток) и 7-й (гл. ВМБ — Сов. Гавань)
флоты, а в апр. 1953 они вновь были
объединены в один флот (ТОФ). В пос-
левоеп. годы ТОФ претерпс i коренные
изменения. Он пополнился новыми
ракет, кораблями, атом. ПЛ. новейшим
вооружением и боевой техникой, ракего-
нос. и протпволод. авиацией. Кордбти
ТОФ регулярно совершают длит,
дальние мор. и океан, плавания. За
видающиеся застугн перед Родиной и в nun-
меновапне 2') летня победы сов. napn.it
в Вел. Оюч. войне Указом Прс.ч. Верх.
Совета СССР от 7.5.1965 ТОФ чагр. орд.
Кр. Знамени. Командовали ТОФ (а
также 5-м и 7-м ВМФ): М. В. Викторов,
Г. П. Кнрсев, II. Г. Кузнецов, II. С.
Юмашев, А. С. Фролов (5-м ВМФ),
Ю. А. Пантелеев (5-м ВМФ, ТОФ),
И. И. Байков (7-м ВМФ), Г. Н. Холо. гя-
ков (7-м ВМФ), В. А. Чекуров. В. А.
Фокин. Н. Н. Амслько, Н. II. Смирнов,
В. II. Маслов, Э. II. Спфчюиов,
В. В. ^Сидоров, Г. А. Хвакч (с 1987).
ТОБРУК, круп, нефтеэкспорт, порт и
пункт базирования ВМС Ли. ни нч
побережье Срсднзсм. м., в 6?xic Tu'»рук.
Используется для по гочн. базирования
кораблей нац. ВМС. Глубины во входе в
бухту 15—20 м, в ср. её части — 8—16 м.
Дл. причал, фронта ок. 4 км с глуб. до
11 м. Причал, сооружения расположены
у сев. н юж. берегов бухты. Нефтспиреы,

430 TOBA - ТОПЛ
oönpvдов. трубопроводами, могут при-
и плачь танкеры дедвейтом до 150 тыс.т;
il м< ( гея точечный рейдовый причал для
лры .' а танкеров дедвейтом до 200 тыс. т.
Гр\.ooouopiit порта 17.5 млн. т (1984).
11огр\з.-разгр\з. работы производятся
с помощью берег, кранов грузоподъём
некгью 1.5 т и погрузчиков
грузоподъёмное! мо К) т. Имеются 10 складских
помещении нефтехранилища (28 ёмкостей),
сотлнн. трубопроводом с р ном промысла
нефти Ссрнр, открытые груJ. площадки.
Судорсм. предприятия, располагающие
мастерскими и эллингом, обеспечивают
ремонт небольших судов и кораблей.
ТОВАРИЩЕСКИЕ СУДЬ'[ ЧЕСТИ в
ВС СССР, выбор, органы офицеров,
ирапчр1Цнков, мичманов и
военнослужащих Criepxcpo4. службы, призван,
охранять честь и достоинство воин, звания,
участвовать в воспитании л'с,
содействовать строгому соблюдению законов, воен.
присяги, уставов, предупреждению
правонарушений. Возникли в 1918 в виде
ротных Т. с. ч. С 1925 но 1939 не создавались,
а Затем были введены Т. с. ч.
красноармейские. Т. с. ч. мл. ком-ров сроч. и сверх-
сроч. службы и Т. с. ч. команд., полит, и
нача.-ьсгв. состава. С 1946 стали
создаваться только офицер, суды чести (с
1956 -- офицер. Т. с. ч.), а с 1973 — также
Т. с. ч. прапорщиков, мичманов и военно
сту/ащнх сверхсрочной службы. Т.с.ч.
дей« гв\ют под рук. соответствующих
ком гк в (нач-ков) на основе положений,
утверкд. Указом Прсз. Верх. Совета
СССР.
ТОГО Xc.ivaTiipo (1847- 1934), яппн.
адм. i},-iui.i (1913). Воен. мор.
образование п-чхчпл в Англии ( 1 *s71 —78). Во врс
мя японо-кнт. lioiiiM.i IS!»4 95 ком р крей-
сера. В рус. я ион. войну 1904- 05
командовал i и эск.. затем был главно-
ком; нд. Сосднп. флотом Япогин.
Руководил вероломным нападением япон.
флота на рус. хк., стиящую в Порт-Ар-
турс. а также на корабли в Чемульпо
(cj>ejp. 11К)4), действиями флоаа в бою в
Жё.тым м. (анг. 1904) и в Цусимском
сражении [май 1905). С 1909 — чл.
Высшею воен. совета. Т. был активным
сторон ярком агрсс. поли гики и захиатннч.
B««iiii Японии.
ТОЙ (той-анкер) (устар.), запас, якирь
на пр< вом борту парус. судна.
Применялся в тех случаях, koi.ui судно лишалось
обоих становых якорей пли требовалось
дополните, ыю отдать третий якорь. Т.
помещался позади правого станового
якоря и принадлежал к судовым якорям
малиго размера.
ТОКИО, сто'in ца п круп, порт Японии
(о. Хон.ю) на сев. зап. берегу Токийского
зал. Порт со< гонг из неск. р нов, осн. из
к-рых являются Харумн и Тоссу
(внешне! ирг. грузы). Он (контейнерный
терминал). Спнагава (каботаж, и внешнеторг.
грузы, контейнер, терминал) и Лесная
ывань. Дл. причал, фронта более 17 км с
глуб. 5— 12 м. Па спецнал пзпров. причалах
порта перерабатываются уголь, лес и
лесоматериалы, нефть, сжиженный газ,
цемент, гравий, металлы, бумага,
целлюлоза, зерно, мука, ^оль, мор. продукты.
В среднем порт посещает более 64 тыс.
судов в год. Грузооборот порта 72 млн. т
(1984). Доля внешнеторг. грузов
составляет до 30%, а каботажных — более 70%.
Порт оборудован совр. погруз, разгруз.
устройствами и обеспечен достаточ.
кол-вом складов н крытых склад,
площадок. С\ достроит, п судорсм.
предприятия, располагающие 4 сухими доками,
5 стапелями, обеспечивают ремонт судов
и кораблей до крейсеров вкл.
ТОКСИНЫ (от греч. toxikôn — яд),
природные яды (часто белковой
структуры) бактер., растит, или живот,
происхождения, способ, при попадании в
организм вызывать его заболевание пли
гибель. Различают экзотоксины,
выделяемые ор]анизмамн прижизненно
(обусловливают поражающее действие бпол.
оружия), и эндотоксины, выделяемые после
их гибели (обусловливают поражающее
действие хим. оружия—нейротропные Т.).
В несмерт. дозах Т. вызывают у людей и
животных спецнфич. иммунитет.
ТОКСИЧЕСКАЯ ДОЗА
ОТРАВЛЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ, количеств,
характеристика поражающего действия OB и др.
токепч. для человека и животных соед.
Измеряется как пнтегр. концентрация
(плотность заражения) за время
воздействия. Величина токепч. дозы зависит от
свойств веществ п путей их
проникновения в организм. Различают летальную,
средневыводящую из строя и пороговую
Т. д.
Летальная Т. д., кол-во OB,
вызывающее при попадании в организм смерт.
исход с определ. вероятностью.
Пороговая Т. д., кол-во OB,
вызывающее начальные (пороговые) симптомы
поражения. Могут снижать боеспособность
л/с в зависимости от типа применяемого
OB и характера деятельности
поражаемых.
Срсднсвывод5нцая Т. д., кол во OB.
вызывающее 50% поражений
(смертельных и временно выводящих из строя).
Используется при оценке эффсктивпсх:ти
хим. оружия.
ТОЛКАЧ, см. Буксир.
ТОЛУОЛ, ароматпч. углеводород. Вес-
цвет., нрозрач. жидкость, содержится
в камеи, угле и продуктах
нефтепереработки. Применяется для получения
бризантного ВВ (тротила), красителей и др.
веществ. _
ТОЛЧЕЯ, беспорядоч. вочнение на морс,
возникающее вследствие взаимодействия
волн, идущих с разных направлений. Т.
наблюдается при отражении волп от
берега, пристани, при встрече двух
систем волнения, напр. ок. выдающегося в
морс мыса или в центре циклопа.
ТОМАКОМАЙ, порт на юж. побережье
о. Хоккайдо (Япония). Глуб. на входном
фарватере 12,5 м. Дл. причал, фронта
7,2 км с глуб. 5,5—14 м. Имеется
рейдовый причал с глуб. 24 м, способ,
принимать танкеры грузоподъёмностью
280 тыс. т. Порт специализируется но
переработке ген. грузов, древесины, угля,
фосфа го в и жидких грузов (нефти
и нефтепродуктов). Грузооборот порта
42,9 млн. т (1984). Имеются круп,
хранилища нефти. Судорсм. предприятия
обеспечивают ремонт малых кораблей и
судов.
ТОМАШЕВИЧ Анатолий
Владиславович (1895—1960), к. а дм. (1944), учёный
в области тактики II.'I и НЛО. В Сов.
ВМФ с 1918. Окончил Отд. гардемарин,
классы (1917) и BMA (1922). До 1918
служил на эсминце, а в годы Гражд.
войны — дивизион, минёр на Балтике.
В 1922—26 — преподаватель школы
подвод, плавания, флагман, минёр бригады
подвод, лодок, затем в запасе (1926—33).
В 1933 -41 — преподаватель учеб.
отряда подвод, плавания, преподаватель, с г.
преподаватель, доцент, и. д. нач-ка
кафедры тактики ПЛ и ПЛО BMA. С авг.
1941 в научно-исследоват. мпнно-торпед.
нн-те ВМФ. упри боевой нодгот. ВМФ.
С нояб. 1943 нач-к кафедры тактики II.'I
и ПЛО BMA, но совместительству (до
нояб. 1944) ст. инспектор упр я подвод,
плавания ВМФ. Т. разработал и
внедрил в практику новый метод торпед,
стрельбы по площади <с временным
интервалом», обобщил опыт использования
ПЛ СССР на коммуникациях ир-ка за
21 месяц войны, принимал участие и
создании боевых документов и учебников
но тактике ПЛ и ПЛО. С 19.-.6 — з
отставке по болезни- Гос. пр. СССР (15)51).
ТОМАШЕВСКИЙ Александр
Николаевич (1917—86), ген.-п. ав-п (1967).
Заел уж. воен. лётчик СССР (1965). Чл.
КПСС с 1941. В Сов. Армии с 1935.
Окончил воен.-мор. авпац. училище
(1938), BMA (1952). В период.^ Вел.
Отсч. войны принимал участие в боевых
действиях в составе ВВС ЧФ и ТОФ,
ком-р эскадрильи, пом. ком-pa полка.
После войны ком-р полка, дивизии,
команд. ВВС ТОФ, зам. команд,
авиацией ВМФ (1970). С 1982 — в отставке.
ТОМБУЙ, буёк для обозначения места
отдачи якоря.
ТОННА, 1) внесистемная единица массы;
применяется для определения
грузоподъёмности судов. Метрпч. Т. равна 1000 кг.
В Великобритании, США применяют
также «длинную» Т. (1016, 047 кг) и
«короткую» Т. (907,185 кг): 2) единица объёма
для определения вместимости судов.
Применяют обмерную (фрахтовую) Т.
(1,41 м3 = 50 футам3) и регистровую Т.
(2,83 м3 = 100 футам3).
ТОННАЖ, 1) массовая или объёмная экс-
плуатац. характеристика судна; 2) обобщ.
характеристика трансп. судов,
принадлежащих к. л. пароходству (судовой
компании), трансп. флоту страны или
всего мира. Выражается ооычно сумма р.
дедвейтом или валовой регистровой
вместимостью судов, входящих в
рассматриваемую группу.
ТОП, верх, конец всякого вертик.
рангоут, дерева — мачты, стеньги и т. п.
ТОПЕНАНТ, 1) снасть бегучего
такелажа, служащая при прямом парус,
вооружении для поворачивания рея в
вертик. плоскости и поддержания его
ноков, а при косом — для поддержания
пока гика и его подъёма или спуска.
В зависимости от принадлежности
тому или иному рангоут, дереву Т.
получаст дополнит, нанм.: марса-Т., брам-Т.,
бом-брам-Т., бнзапь-гика-Т. и т. д.:
2) снасть, предназнач. для подъёма и
спуска груз, стрел.
Бегнн-Т., Т. ннж. рея.
Псрсвси-Т., добавочный Т.,
заводящийся в помощь штатному при подьёме
больших тяжестей на рее.
Т.-блок, толстоходный блок на покс
рея, в к-рый основывается топенант.
Т.-тали, особые тали, основанные
между двумя трёхпп:пв. блоками, закрепл.
на нокс груз, стрелы и тоне мачты или
груз, колонны.
Т.-шкснтсль, стальной трос, служащий
для подьёма грузов стрелой: его коренной
конец крепится скобой за обух бугеля
на ноке стрелы, а ходовой
заканчивается коушем, за к-рый закладывается верх,
блок Т.-талей.
ТОПИТЬ, поставить рей так, чтобы один
из его ноков был выше другого:
осуществляется при помощи топенантов, из к-рых
один выбирают, а другой потравливают.
Реи Т. при прохождении судном узкоетей
и стоянке па стеснён, рейдах, чтобы не
создавать помехи др. парус, судам.
ТОПЛ И ВО, горючие вещества,
выделяющие при окислении (сжигании) тепловую
энергию, к рая используется
непосредственно в технологич. процессах или
преобразуется в др. виды энергии. Т.
делится на твёрдое (угли, горючие сланцы,

торф и др.). жидкое (продукты
переработки нефти, угля, сланцев) и газообраз,
(природ, и пром. углеводород, газы).
В воен. технике ВМФ применяется:
Т. апиац., используется для двигателей
самолётов, вертолетов, беспилот. ЛА.
В зависимости от типа двигателя могут
применяться мотор. Т. (бензин, керосин),
реакт. Т., синтетич. Т. (синтстич.
этиловый спирт). Т. авнац. отличается термо-
стабплыюстыо, применением присадок,
уменьшающих износ топлив. аппаратуры,
замедляющих окислит, реакции при
хранении, снижающих пожароопасность при
заправке и т. д.
Т. кораб., при меняется для кораб.
энергетнч. установок. Оси. видами Т.
кораб. являются продукты переработки
нефти (мазут, дизельное топливо,
бензин и т. п.). Па кораблях на возд.
подушке применяется Т. авпац. Корабли
с ядер, энергетич. установками
используют ядер, топливо.
Т. ракет., вещество или совокупность
веществ, служащих источником энергии
и рабочим телом для создания реакт.
тяги ракет, двигателя. Наиб, распрострап.
является хим. Т., крое разделяется на
твёрдое (гетероген.. гомоген.). жидкое и
гибридное. Твёрдое гетероген. Т.
представляет собой механич. смесь неорганич.
окислителя и органич. горючего с
использованием добавок различ.
назначения, гомоген. Т.— двухосновной
твёрдый раствор органич. исществ, молекулы
к-рых содержат горючие и окислит,
элементы. Жидкое Т.- вещество или неск.
веществ в жидком состоянии, способных
в результате экзотермич. хим. реакции
(разложения или окисления —
восстановления) образовывать продукты,
создающие реакт. тягу при истечении из
сопла реакт. двигателя. Различают одно-,
двух- и многокомпонсит. жидкое Т.
Гибрид. Т. имеет компоненты в различ.
состояниях: жидком и твердом. Различают
два вида гибридного Т.: твёрдое
горючее — жидкий окислитель и жидкое
горючее — твёрдый окислитель. К
перспектив, видам относится ядер. Т., крое
выделяет энергию в результате ядер,
реакции.
ТОПЛЯК, затонувшее или плав, на
нск-рой глубине бревно.
ТОПОВЫЕ ФИГУРЫ, конус (голик),
цилиндр и шар, устанавливаемые на
буях, вехах и навпгац. знаках для
отличия их друг от друга. Т. ф. могут
применяться в различ. сочетаниях. Такие же
фигуры могут подыматься на семафор,
мачтах в качестве услов. знаков,
информирующих об уровне воды, ожидаемых
изменениях погоды, регулирующих
движение судов и т.н.
ТОПОГЁОДЕЗИЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ (ТГО), комплекс мероприятий по
подготовке и доведению до штабов и войск
(сил) топогеодезич. данных,
необходимых для успеш. решения поставл. задач;
вид операт. (боевого) обеспечения.
Включает: подготовку и доведение до войск
(сил) исходных астрономо гсодезпч. и
гравиметрпч. данных; создание, перио-
дпч. обновление, накопление запасов и
обеспечение штабов и вопск (сил)
топографич. картами; изготовление, издание
и обеспечение lohck (сил) спец. картами
и фотодокументами меетпости;
топографич. разведку. ТГО организуется штаба
ми, осуществляется топогеодезич., а в
ВМФ — гидрограф! 14. под разд.
ТОПОГЕОДЕЗЙЧЕСКАЯ РАЗВЕДКА,
добивание сведении, необходимых для
осуществления топогеодезич. обеспечения.
Осн. задачи Т. р.— выявление
соответствия содержания топографич. карт дей-
ствит. состоянию местности; проверка
сохранности наруж. знаков и центров
гсодезпч. пунктов; вскрытие орг-ции,
оснащённости и характера действия
частей топографич. службы ир-ка;
определение возможности использования штабами
топографич. и спец. карт пр-ка, его
фотодокументов, астроиомо-геодезнч. и
гравиметрпч. данных. Т. р. осуществляется
топографич. подразд.
ТОПОГРАФИЯ ВОЕННАЯ, спец. воен.
дисциплина о средствах и способах
оценки (изучения) местности,
ориентирования на ней и производства нолевых нзме
рений, обеспечивающих боевую
деятельность войск (сил), о правилах ведения
рабочих карт ком ров и разработки гра-
фнч. боевых документов. Осн.
источником информации о топографич.
элементах н объектах местности, их взаимном
положении, координатах, размерах,
очертаниях и др. количеств, и качеств,
характеристиках, необходимых для
определения условий наблюдения,
проходимости и ориентирования, защитных и
маскировочных свойств местности,
являются топографич. и различ. спец. карты,
а также фотодокументы местности. Т. в.
тесно связана с тактикой, теорией и
практикой топогеодезич. обеспечения.
ТОПОЦЕНТРЙЧЕСКАЯ СИСТЕМА
КООРДИНАТ, сфернч. координаты,
началом к-рых служит точка земной
поверхности, осн. направлением —
отвесная линия в этой точке, а осн.
плоскостью— плоскость астроном ич.
меридиана. В Т. с. к. производятся астро
помнч., геодезпч. п гравиметрпч.
измерения на местности. Различают
горизонтальную (горизонтную) и экватор. Т. с. к.
В горизонтальной (горизонтной) Т. с. к.
положение объекта в околозем.
пространстве определяется радиусом-вектором
от точки наблюдателя на поверхности
Земли до объекта, азимутом — углом
между меридианом наблюдателя и
направлением на объект, высотой — углом
между радиусом-вектором и плоскостью
горизонта. В экватор. Т. с. к.
применяются следующие координаты объекта
в околоземном пространстве: радиус-
вектор— расстояние от наблюдателя до
объекта; прямое восхождение — угол
между направлением на точку весен,
равноденствия и проекцией ради уса-вектора
объекта на плоскость земного экватора;
склонение — угол между
радиусом-вектором и плоскостью экватора.
Используется при наблюдениях и
фотографировании ИСЗ со стационар., кораб. и авпац.
командно измерит, пунктов.
ТОПРЕП (топрик), 1) (ист.) толстая
короткая снасть на парус, судне,
применявшаяся для подъёма орудий при помощи
грота-рея. Служила дополнит,
креплением рея к топу мачты, 2) шкентели
оттяжки с обшитыми кожей металдич.
кольцами па концах, в к-рыс
пропускаются лопаря г рота-брасов, чтобы они не
задевали за шлюпбалки; 3) снасть,
соединяющая нокп двух шлюпбалок.
ТОПСЕЛЬ, небодыпой треугольный иди
трл пецеи дал ьный парус, поднимаемый
между стеньгой и гафелем на барках,
баркентииах^ п шхунах.
ТОРГОВЫЙ ФЛОТ, см. Морской флот.
ТОРЗИОМЕТР, прибор, служащий для
измерения мощности, передаваемой лип
гателем на вал, путём замера угла
скручивания вала. Т. бывают онгнч., меха
IHI4. и элсктрпч,
ТОРНАДО, назв. смерчей (тромбов) в
США. Ежегодно в вост. части США, осо
бенни в бас. р. Миссисипи, наблюдаются
неск. сотен Т., причиняющих огром. по
вреждения и убытки.
ТОПЛ - ТОРП 431
TÖPO, (совр. назв. Шахтёрск). порт иа
зап. побережье о. Сахалин, в к-рый во
время сов.-япон. войны l'J45 Сев. Тнхоок.
воен. фл-сй (в.-адм. В. А. Андреев) в
ходе Южно-Сахалпн. опер и IG aar. лыл
высажен десант в составе батальона мор.
пехоты и стрел к. батальона с цетью • о-
действовагь наступлению войск Ъ& го
стрел к. корпуса. Для высадки дс. «.Мга
были сформированы 4 дес. отряди п
отряд охранения общим составом ;{о Гч,,р „
2 ТР. Утром 16 авг. при поддержке
кораб. арт-н п мор. авиации десант
успешно высадился в порт и, преодолена» \ пор,
сопротивление пр ка, занят его
ТОРОСЫ, см. Лео.
ТОРПЕДА, самодьижущийся, само- или
телеуправляемый подвод, снаряд,
несущим боевой заряд (обычный иди ядерный)
и предназнач. для поражения кораблей и
судов, а также разрушения распо-ож.
у уреза воды гмдротехнпч. coopwumîi.
Состоит на вооружении надвод. кораблей,
ИЛ. протмволод. самолётов и
вертолётов; может использоваться в качестве
боевых частей нротиволод. ракет н мин,
а также са.чотранснортнрующпхгя чип!
Первая самодвижущаяся мина [Т.) была
создана в 1865 рус. изобретателем
И. Ф. Александровским. Совр. Т.
различаются: по габаритам (калибр-• !)24,
400, 482. 533, 550 и более мм; дл. от 2,5 до
6,5 м, иногда более); но носителям —
кораб. и авнац.; по способу упр-я —
мамона водящиеся и телеуправляемые: по
назначению — протнвокораб., протнводод.,
универс.; по типу энергоенловон
установки — тепловые, »лектрнч.
Конструктивно состоят из головной части, в к рой
размещаются заряд ВВ, взрыватели
(контакт, и пексжтакг.), анпарат\ра
системы унр-я; средней части, где начодяг-
ся источник энергии и двигатель:
хвостовой части, где размещены твнжгтель.
приводы рулевых машинок, наруж.
оперение с рулями.
Авнац. Т., общее на .-т. торпед,
применяемых с нротиволод. самолётов н
вертолётов. По конструкции не отплетя от
кораб., но имеет меньшие массу и
габариты, а также стабилизирующее
устройство или парашют, обеспечивающие норм,
вхождение её в воду после сбрасывания.
Кораб. Т., общее назв. торпед
применяемых с надвод. кораблей и IIЛ.
Протнвокораб. Т., состоит на воору
женин IIЛ. Оснащена системой
самонаведения. Глуб. хода до 15 м.
Противолод. Т., состоит на вооружении
ПЛ, самолётов (вертотётов) л il. iBo.j.
кораблей. Оснащена системой
самонаведения в двух плоскостях (по паирлвле шпо
и глубине) или телеуправления.
Самонаводящаяся Т., имеет авгоном,
систему самонаведения, к-рая
обнаруживает цель, определяет её положение
относительно продольной оси Т., выраблтыьас г
необходимые команды для ,-ц _»чы
упр-я. Акуетнч. актив, система ca.i oia
ведения обеспечивает наведете Т. па
цель по ОТраж. о г неё звук, пмпул сам;
пассивная — по шуму от впнтоь и p«6w-
тающих механизмов корабли кудна).
Телеуправляемая Т., оснащена снеге
мой телеуправления с провод, л nmeii
связи. Точность наьсеения Т. лавщ-ц ц-
велнчпны ошибок в определении коорди
liai цели гидроакусгич. комплексом ope
ляющгго корабля. Команды упр-я фор
мпруются счётно решающим комплексом
и в виде элсктрпч. сигналов подаюгс на
Т. При подходе к мет по проход лринн
связи подаётся сипи i перевода Т. з ре

432 ТОРП—ТОРП
Залп. Т. с, состоит из одноврсм.
выпуска из торпед, аппаратов двух и 6o.iee
Общий :ид .. .ф jr? îOBoii торпеды: I — боевое
заряди«! (ггд. гн-нпе: II но {душный ре.з< р-
вуарс <upt'.^pij арной частью; III — кормовая
ча<ть. 1\ - г итл$ая часть: / - взрывчатое
ni икг л •-»: 2 — ллрынатслн; 3 -сферическое
•оыымп.о: 7 - керосиновый р"Л-рн>ар; Э —
.vi аппарат; 6 - парг.г»зогене-
иная машлнь; S — прибор кур-
>!«• винты: 10 — генератор по-
;.)яшюю то.ча.
ры дпетанц. ввода данных стрельбы в
торпеду, контрольною приборы и др.
Выстрст производится сжатым воздухом
или сшчь порох, зарядом. На надвил,
кораблях устанавливаются исподвиж.,
п.лростатмч! ' -
рйтс^р; / — • v
с„; У — грон
ж::м nuncко, после чего она денствует
как самонаводящаяся Т.
Тепловая Т., имеет энергстпч.
установку, работающую на смеси продуктов
сгорания химп". топлива (керосин, спирт
и др.) и паров воды. В совр. тепловых Т.
применяются поршневые, турбинные или
реакт. дишлгелп.
Универс. Т., может применяться как
по ПЛ, так и по надвид. кораблям
(судам). Оснащена системой
самонаведения (в двух плоскостях — по
направлению и глубине) или телеуправления по
проводам ог носителя. Имеет проч.корпус,
обеспечивающий живучесть Т. при
стрельбе по ПЛ. идущей на ботьшой глубине.
Электрич. Т., оснащена электрпч.
^HcpieTiiH. •. тановкой, в к рую входя г
источник j.акгрпч. энергии и
электродвигатель ПО.ТОЯН. или перемен, тока. При
движении но оставляет следа на
поверхности воды, однако имеет меньшие
скорость и датьноегь хода по сравнению с
тепловом Т.
Д
Стрельба прицельная: ср — угол
упреждения; Qk - курсовой угол цели: Кк —
курс цели; Кл —курс ПЛ; © — угол
встречи торпеды с целью.
торпед для повышения вероятности
попадания в цель.
Прицельная Т. е., выполняется при
условии томного знания элементов
движения цели и дистанции до неё. Может
выполняться одной или неск. торпедами.
Т. с. по площади, стрельба, при к-рой
торпедами перекрывается вероятная
площадь нахождения пели. Применяется для
-^
/ г
Общий в_1л 'тжтрической торпечы: I —боевое зарядное
отделение: [I — аккуму 1яторное отдепение; III — кормовое
отлгл1-н:зр; IV — хвостоиая чапь; / - нриёмно-уенлительное
устройство 1гчк.ратуры самонаведения; 2— приемная ка-
тушка кон г. • oito взрывателя; ') — взрыватели; 4 —
воздушны в 11.1.1 Лиц,
аккумуляторная
Д.ШГ.Л^ЛЬ.
патаргя;
ТОРПЕДИСТ, специалист рядовиго
(CTcipiiHiii. > 1 гц-тава, обслуживающий
торпед, вооружение корабля.
ТОРПЕДНАЯ АТАКА, сочетание
манёвров корабтя с решит, воздействием
торпед, орудном но пр-ку с целью его
уничтожить или вывести из строя. Т. а.
осуществляют: ПЛ с торпед, вооружением —
по ПЛ, пал вод. кораблям и судам
пр ка; надвод. корабли — по ПЛ пр-ка.
Т. а. слагается из оценки позиции
относительно обпаруж. пр-ка. выявления гл.
цеди il сё охранения, определения
возможности и способа Т. а., сближения с
целью и ' п ре деления элементов сё
движения, выбора и занятия позиции
стрельбы, стрел :»бы торпедами.
ТОРПЕДНАЯ СТРЕЛЬБА, процесс
применения торпед, оружия для поражения
мор. цели. Т. с. заключается в ылчпеле
iiiiij данных слрельбы. вводе их и
торпеду, занятии носителем расчет, позиции
I. пролзво дстье залпа. Т. с. бывают бое-
эыс и практические (учебные ). по способу
выполнения — лалповые, прицельные,
одчноч. торпедой, ne площади нисле-
доьат. выстрелами.
Стрельба по плошали (обозначение см.
Стрельба прицельная).
перекрытия ошибок в оп-
jj J/ ределеини элементов
движения цели и дистанции.
Различают стрельбу
сектором и с параллельным
ходом юрпед. Выполняется
залпом торпед пли с врем,
и in ервалом между
пусками.
Т.е. последопат.
выстрелами, стрельба, при крой
торпеды выстреливаются
6 — олектро- последовательно одна за
другой через заданные про-
межулкн времени, т. е. с
врем, интервалом. Используется для
перекрытия ошибок в определении
элементов движения цели и дистанции до неё.
Стрельба последовательными
(обозначение см. Стрельба
выстрелами
ирнщ льная).
ТОРПЕДНЫЙ АППАРАТ, устройство
для хранения и производства стрельбы
торпедами. Представляет собой трубу,
снаружи к-рой размещаются устройства
для выстреливания, механизмы и прнбо-
Схсма торпедного аппарата подводной лодки:
/ — система воздуха высокого давления; 2 —
стрельбпвыfi балл..н: 'i — клапан зат оплп.н я
и осушения аппарата: 4 — цистерна кольце-
ього зазора; 5 — продувание и ш-нтиляцня
цистерны; 6 — торпедн.лн аппарат; 7 — üch-
Т1:л яцп.'т и продувание трубы торпедного
аппарата; 'S' — клапан для входа воды в аппарат;
9 — водяной цилиндр пнепмогндравлнчоского
толкат« ля; 10 — забортный клапан; // —
воздушный цилиндр пневмогндра онческого
толкателя, 12 — стрельбовый клапан.
поворот, и наводящиеся Т. а. На ПЛ
Т. а. неподвижно закреплены в носе вой
н кормовой оконечностях проч. корпуса.
Схему торпедного аппарата надводного
корабля см. на с. 433.
ТОРПЕДНЫЙ СЕКТОР, угол, огранпч.
траекториями крайних торпед при
стрельбе залпом по площади.
ТОРПЕДНЫЙ ТРЕУГОЛЬНИК,
образуется на плоскости векторами,
соединяющими место корабля (ЛА),
производящего стрельбу (сброс) прямоидущей
торпедой, место цели в момент выстрела
(сброса) и точку встречи торпеды с целью.
Используется для определения угла \н-
режденпя, с к-рым необходимо
производить стрельбу торпедой для
обеспечения встречи её с целью.
ТОРПЕДНЫЙ УГОЛ, угол, заключ.
между диаметр, плоскостью
стреляющего корабля и направлением траектории
прямоидущей торпеды.
ТОРПЕДОЛОВ, см. Катер.
ТОРПЕДО МЕТАНИЕ, 1) прицельное
сбрасывание авпац. торпеды с самолёта
(вертолёта) в расчёт, точку приводнения,
из к рой она начинает поиск цели или
наводится на неё. Т. может осуществляться
с горизонт, полета и с режима внеення
(вертолёт). В годы 2 мир. войны
различали низкое и высотное Т. При высотном
Т. торпеда сбрасывалась с самолёта со
спец. парашютом: 2) воен.-науч.
дисциплина, изучающая теорию применения
амнац. торпед для поражения мор.
подвод, целей.
ТОРПЕДОНОСЕЦ (ист.), боевой
самолёт, предназначавшийся для поражения
кораблей (судов) пр ка авпац.
торпедами и постановки авнац. мор. мин. Наиб,
широко Т. применялись в период 2 мир.
войны. На вооружении авиации ВМФ
находились самолёты-Т. ДБ-3, Ил-4, Ту-2,
а также самолёты «Ьостон» амер.
производства. В поелсвоен. период были
созданы реакт. самолёты-Т. Ту-14, Пл-28Т,
Ту-16. В связи с созданием в 50-х гг.
авпац. ракет, способных поражать
надвод. корабли на больших расстояниях
от самолёта-носителя, и значит,
усилением кораб. средств ПВО аинац.
торпеды как средство поражения налвод.
целей потеряли своё значение и на смену Т.
пришли самолёты-ракетоносцы.
ТОРПЕДОПОГРУЗОЧНОЕ
УСТРОЙСТВО подводной лодки, конструкция,
предназнач. для погрузки торпед и мин

3
TOPP - ТРАЕ 433
•i itiiiiittiaaiaBiBBiB i *•■■'■■•■ e>»>»n • ■ • ■<■ ni i
Схема торпедного аппарата надводного корабля. / — прибор для управления вращением
торпелнсго аппарата 2 — место для наводчика; 3 — аппаратный прицел, 4-- труба
торпе liiere аппарата; 5 — торпеда; 6 — неподвижное основание; 7 — поворотная
платформа; 8 — крышка торпедного аппарата.
на ПЛ. Представляет собой усеч. наклон,
раструб, врез, в проч. корпус и
закрывающийся сверху стальной крышкой. В состав
Т. у. входят бугели, лотки, опор, балки,
лебёдки, тали и др. приспособления.
Оборудуете я, как правило, в р-не нос.
отсека II Л.
ТОРРЕСОВ ПРОЛИВ, пролив между
Новой Гвинеей и Австралией, соединяет
Индийский и Тихий ок. Дл. 40 миль
(74 км), шир. 81—130 миль (150—240 км),
глуб. судоход, части 7,4 — 22 м. Течения
зимой — на В., летом — на 3. Величина
приливов до 3,5 м. Много островов, скал,
рифов, затрудняющих судоходство.
Назван в честь иипан. мореплавателя Л.
Торреса, открывшего его в 1606.
ТОЧКА НАВОДКИ, точка на цели
(местности), в к-рую при арт. стрельбе по
возд., надвод. и видимым берег, целям, а
также при стрельбе торпедами наводится
перекрестие прицела, визира центр,
наводки. При стрельбе по невидимым берег,
целям используется вспомогат. точка
наводки, т. е. видимый с поста наводки
берег, ориентир, от к-рого рассчитывается
угол горизонт, наведения орудий на цель.
ТОЧКА ОПРЕДЕЛЯЮЩАЯ, точка на
карте (планшете, бланке), через к-рую
проводится линия положения. Т. о. могут
наноситься на карт\ по элементам линии
положения, пролож. от с числимого места
корабля, или но географич. координатам,
выбр. из таблиц определения места по
раднонавнгац. системам.
ТОЧКА ПРИЦЕЛИВАНИЯ, точка па
атакуемом корабле (судне), относительно
к-рой рассчитывается встреча торпеды
с целью. За Т. п., как правило,
принимается носовая оконечность корабля
(судна) — цели.
ТОЧКИ РАВНОДЕНСТВИЯ, точки
пересечения небес, экватора центром
Солнца в его годовом видимом
движении по эклиптике. Различают точку
весен, равноденствия, где Солнце находится
20—21 марта, и точку осен.
равноденствия, в к-рую оно приходит 23 сент. В это
время продолжительность дня и ночи
одинакова в тюбой географич. широте
(креме полюсов).
ТОЧКИ СОЛНЦЕСТОЯНИЯ, точки
эклиптики, наиб. удал, от небес,
экватора к С. (летом) и к Ю. (зимой). В видимом
годовом движении Солнце бывает в этих
точках ок. 22 июня (точка лет.
солнцестояния) и ок. 22 дек. (точка зим.
солнестояния). В эти дни склонение Солнца
достигает своего абсолют, макс. (23° 27').
В географич. широтах, однопм. со
склонением, наступает самый продолжит,
день и самая короткая ночь в году. Если
географич. широта и склонение Солнца
разноимённы, наблюдается обратное
явление.
ТОЧНОСТЬ ГРАФИЧЕСКАЯ,
точность измерения расстояния между дву
мя точками на бумаге (карте, планшете)
при помощи циркуля и масштаб,
линейки. Принимается обычно равной 0,2 мм
(предельная—0,1 мм).
ТОЧНОСТЬ НАВОДКИ ОРУДИЯ
(башни), 1) величина, вводимая
вручную в орудийные (башенные)
принимающие приборы центр, наводки.
Определяет точность, с к-рой наводчик должен
выполнять руч. или полуавтоматич.
наводку орудия (башни) для обеспечения
замыкания цепи стрельбы. Измеряется
в тысяч, дистанции (т. д.): может
устанавливаться в пределах от 0 до ± 5 т. д.
При автоматнч. наводке определяется
величиной угла рассогласования
синхрон, линии между приводом наведения
орудия (башни) и прибором,
вырабатывающим данные для стрельбы; 2)
точность совмещения перекрестия нитей
прицела с точкой наводки
(прицеливания) на цель.
ТОЧНОСТЬ ПЛАВАНИЯ КОРАБЛЯ,
мера соответствия фактич. координат
места корабля текущим его координатам,
получаемым в результате ведения навн-
гац. прокладки. Т. и. к. принято
характеризовать радиальной средней квадра-
тич. (или предельной с заданной
вероятностью, обычно от 0,9 до 0,999)
погрешностью счислимого места МСч- к-рая
является геометрич. суммой погрешностей
начальной обсервации М„ и счисления
Л/сЧг) за время г, прошедшее после
обсервации. Вычисляется по формуле
Мсч = ViW'-A/4cf>. где Mc(t) =
— /Сс • fe (Kc — коэф. точности
счисления, 0 — безразмер. показатель
степени, характеризующий скорость
нарастания погрешности счисления по времени).
ТОЧНОСТЬ СТРЕЛЬБЬ'1,
вероятностная оценка возмож. или фактич.
положении точек падения (разрывов, попаданий)
снарядов, ракет, пуль относительно цели
(центра мишени). Характеризуется
меткостью и кучностью стрельбы.
ТРАБЗОН, круп, порт Турции на
Чёрном м. Может обеспечивать стоянку
кораблей до эсминцев вкл. Глуб. на вход,
фарватере 10 м. Дл. причал, фронта 1500 м
с глуб. до 10 м. Порт специализируется
на переработке навалоч. грузов: жел. ру
да, уголь, зерно. Грузооборот порта
2,6 млн. т (1986). Нек-рые грузы
являются транзитными и поставляются в Иран.
Персгрузоч. оборудование насчитывает
13 берег, кранов грузоподъёмностью 3—
25 т. Крытые складские помещения порта
имеют пл. 90 тыс. м2, открытые складские
площади вмещают св. 3 млн. т груза,
зерн. хранилища — до 100 тыс. т. Су-
дорем. средства обеспечивают ремонт
малых судов.
ТРАВЕРЗ (от лат. transversus —
поперечный), направление, перпендикулярное
диаметр, плоскости корабля. Быть на Т.
корабля (объекта) или иметь его на своём
Т. означает находиться на его к\ ра•:« >ч
угле 90° или наблюдать корабль (обьек 1
на своём курсовом угле 90е. Расстояние
от корабля до объекта на Т. является
кратчайшим и паз. траверз, расстоянием.
ТРАВЕРС, 1) гидротехнич. сооружение
в виде попереч. дамбы, к-рая одним
концом примыкает к берегу (корень), а дру-
I им (голова) выходит в русло
нормально или под углом к направлению тсче
ння. Служит в качестве водостсеннт.,
берегоукрепнт. сооружения пли для _, ik-
рытия затон, маетен перекатов; 2)
попереч. толща грунта на прямолинейных
участках траншей и перед входом в форги-
фикац. сооружения. Служит для защиты
л с от поражения продольным огнём из
стрелк. оружия, осколками арт. снарядов,
мни и авиабомб, а также дтя снижения
поражающего действия ядер, iripbiua.
ТРАВЕРСНАЯ БРОНЯ, см. Б^и-чая
защита корабля.
ТРАВИТЬ, понемногу увеличивать
.тину (ослаблять, выпускать) снасти. iiii..p-
това, якорь-цепи.
ТРАДИЦИИ БОЕВЬЧЕ, соблюдение
исторически сложившихся в армии и па
флоте и передающихся из поколения в
поколение правит, обычаев и норм повг
дсн и я военнослужащих, связ. с
образцовым выполнением боевых задач
несением воен. службы. Важнейшими
Т. б. л.'с ВС являются проявление без-
завет. преданности делу коммунизма.
Сов. Родине, Коммунистической партии
и Соц. правительству, постоя п. пжш
и ость к защите завоеваний соцналшма,
верность воен. присяге, воин, долгу,
войсковое (морское) товарищество, уиажс
нне к ком-ру и защита его в бою и т. п.
Традициями ВМФ, кроме того, являются
отвага и геройство л^с в бою, особый
почёт и уважение к Воен. мор. флагу,
предпочтение гибели корабля сдаче его в п.im
врагу и др. Т. б.— цель и одновременно
важное средство воспитания у л с
высоких морально иолнтич. и боевых качеств.
ТРАЕКТОРИЯ (от позднелат. tra.ici
torius —относящийся к перемеыспыо),
непрерыи. линия, описываемая в
пространстве движущейся материальной
точкой относительно выбранной системы
координат. Т. относительно неподвнж.
системы координат наз. абсолют., а подшг.к.
системы координат — относит. Т. во
внеш. баллистике наз. линия движения
центра массы снаряда (бомбы, ракеты,
торпеды) от точки вылета из каната
ствола (сбрасывания, схода с пуск, установки,
выхода из торпед, аппарата) до точки
встречи с целью.
Т. ракеты, сложная пространственная
кривая, форма к рой гл. образом завис п.
от назначения и класса ракеты, типа «л-
стемы унр-я, метода наведения и др.
факторов. Различают Т. баллист ич. зенит.,
планирующую, самолёт, и смеш., а такл.е
расчёт, (невозмущ. ) и фактич. (вохмущ. )
Баллистнч. Т. состоит из актив, (с
работающим двигателем) и пассив, (после
выключения двшателя) участков. На
пассив, участке, составляющем 90% и более
Т., движение ракеты совершается под
действием силы тяжести и силы лобово
го сопротивления воздуха. Зенит. Т.—
Т. полёта ракеты на возд. цель (как
правило, без нисходящею участка, с
работающим двигателем на всей Т.).
Определяется н осн. типом системы уир-я и
A 2S ВМС

434 ТРАЛ - ТРАЛ
методом наведения ракеты, взаимным
par положением точек пуска и цели,
характером движения цели,
соотношением скоростей ракеты и цели и др.
факторами. Планирующая Т. сочетает бал
лнетнч. Т. с участком планирования на
нисходящей ветви (в плотных слоях ат
мосферы) за счёт использования подъём,
силы аэродинамич. поверхностен.
Самолётная Т.— Т. движения ракеты, гл.
особенность к-рой состоит в наличии
одного или неск. участков с постоян.
высотой при работающем двигателе. Смеш.
Т. сочетает неск. форм Т. Певозмущ. (таб-
лпч.) Т.— Т., по к-рой перемещался бы
при нормальных (таблнч. )
метеоусловиях центр массы ракеты, имеющей расчёт,
параметры систем и агрегатов и
номинальные (проектные) габаритно-массовые
характеристики. Поскольку реальные
метеоусловия и характеристики ракеты
всегда отличаются от таблнч. пли расчёт.,
то и дсиствнт. Т. всегда отличается от
расчёт, и паз. возмущённой. Для данной
ракеты на каждую дальность полёта
существует область пространства, наз.
трубкой Т., осью к-рой является певозмущ. Т.
Сечение трубки плоскостью горизонта
н р не цели даёт эллипс (или круг)
рассеивания ракет, характеризующий
точность п\сков.
Т. ракеты-торпеды, смеш. форма Т.
центра масс ракеты-торпеды в воздухе и
»оде до встречи с целью. Включает
движение ракеты-торпеды в режиме балли-
стпч. или крылатой ракеты до отделения
торпеды в расчёт, точке, спуск её на
тормоз, парашюте до приводнения,
погружение в воду на задан, глубину и актив,
движение (на своём двигателе) в режиме
запрограммиров. поиска и последующего
самонаведения на цель.
Т. снаряда, Т. центра массы арт.
снаряда после вылета его из капала ствола
орудия до встречи с целью. Т. наз. бал-
лнетнч., если снаряд после вылета
движется под действием силы тяжести и
лобового сопротивления воздуха. Т. снаряда
с углом возвышения до 20° наз. отлогой,
а стрельба — настильной; св. 20° —
крутой, а стрельба —навесной (до 45°) или
мортирной (св. 45°).
ТРАЛ, средство (устройство), предназ-
нач. для обнаружения и уничтожения мин
или для выявления подвод, навигац.
опасностей. В зависимости от носителя Т.
подразделяются на кораб., авиац.
(вертолётные) н танк. В ВМФ наиб,
распространение получили кораб. Т., ставшие само-
Схома траления контактным,
электромагнитным и акустическим тралами: / — буй
контактного грала: 2 — отволитель: 3 —
контактный трал; 4 — буксир углубителя; з —
углубитель; 6 — электромагнитный трал; 7 —
от водитель акустического трала: Л* — кабель-
трос акустического трала; 9 — акустический
монитор (измеряет уровень шума » поде);
10— буксируемый акустический генератор;
// —трос поддерживающего буя; 12 — под-
держннающни буй акусгнчеткого трала.
стоят, видом оружия (тральное оружие).
По способу воздействия на мины
различают Т. контакт, и неконтакт. К контакт.
Т. относятся донный, придонный,
подсекающий, сетгной, Шульца: к неконтакт.—
акустич., взрыв., гндродпнамнч., элект
ромагн., комбнннров. Осн. элементами
Т. являются: тралящая часть (контакт.
Т.— с резаками или патронами; пскон-
такт. Т.— актив, участок план, кабеля,
электроды, акустич. излучатель и др.) с
поддерживающими и отводящими
устройствами, буксире углубителем (кабель-
буксир); для неконтакт. Т.— кораб.
оборудование (электрогенераторы,
распределит, щиты и магн. станции, приборы
упр-я и контроля).
Акустич. Т., предназначен для
уничтожения мор. мин, имеющих акустич.
взрыватели; имитирует акустич. поле корабля.
Различают акустич. Т.: звук., низкоча-
стот., высокочастот., взрыв, типа и
широкополосные.
Вертолёт. Т., предназначен для
транспортировки, постановки (выборки) и
буксировки вертолётом. Может быть
контакт, и неконтакт.
Взрыв. Т., разновидность неконтакт,
акустич. Т. Осуществляет уничтожение
мор. мин или выводит из строя их чувст-
впт. приборы путем одноврсм. подрыва
на определ. площади серии небольших
зарядов ВВ (12—15 шт.), напр. гранат.
Гидрографии. Т., устройство для
обнаружения подвод, навигац. препятствий
на заданной глубине, представляющих
опасность для плавания кораблей
(судов). Применяется в недостаточно изуч.
в навшац. отношении и карто) рафпров.
р-нах. Различают жёсткие и гибкие
(мягкие) гндрографич. Т.
Гидродинамич. Т., плав, средство,
создающее при его буксировке изменение
гидродинамич. давления воды,
аналогичное создаваемому движущимся кораблём.
Донный Т., контакт. Т. для расчистки
фарватеров (р-нов) от придон., затопл.
якор. и дон. мин, а также взрывоопас.
предметов. Донный Т. применяется в
р-нах с ровным грунтом.
Комбинироп. Т., воздействует на
взрыватели мин имитацией неск. физнч.
полей корабля одновременно. Напр., объе-
дин. в единую систему элсктромагн. и
акустич., магн. и гидродинамич., акустич.
и гидродинамич. Т., действующие по
общему, заранее определённому закону с
помощью приборов автоматич. унр-я Т.
Подсекающий Т., разновидность
контакт. Т. Имеет тральную часть с
резаками (перерезает минреп) или патронами
(перебивает минреп). Может
буксироваться одним или двумя тральщиками,
быть односторон. или двухстороп.
Придон. Т., разновидность контакт.
Т., у к-рого тральная часть идет на задан,
расстоянии от дна, что достигается
изменением длины гайдропов и ползунами,
волочащимися по дну. Придон. Т., как
правило, парные.
Сетевой Т., разновидность контакт.
Т., состоящего из сети на спец. каркасе.
Применяется для траления плавающих
на поверхности или на небольшом
углублении мин, а также мин, лежащих на дне
(преимущественно на твёрдом грунте).
Т.-баржа (ист.), металлич. баржа, за-
груж. металлоломом или с улож. на ней
петлями электрокабеля, ток в к-рый
подавался с буксировщика. Впервые были
применены в первые дни Вел. Отеч.
войны на ЧФ для траления мине магн.
взрывателем.
Танк. Т., навес, оборудование к танку
(танк, тягачу), предназнач. для
преодоления прогниотанк. мин. заграждений.
По виду тралящих устройств делятся на
катковыс (основаны на передаче давления
стальных катков на мину нажимного дей
стиля), бойковые, ножевые
(выпахивающие) и комбнннров. (напр., каткою>
ножевые).
Т. Шульца (ист.), один из первых
контакт, парных Т. буксирующего действия
(кошки на тральной части удерживали
минреп, и мина вместе ( якорем букс про
валась в р-и с глуб., меньшими глуб.
места постановки, где мина всплывала).
Глубина хода тральной части
регулировалась грузами и величиной оттяжек к
поддерживающим буям, шир. захвата —
траверз, расстоянием между
тральщиками. Попадание мины в Т. фиксировалось
по поведению буёв и показанию
динамометром натяжения тральной части.
Электромагн. Т., наиб, распростран.
разновидность неконтакт. Т.
Предназначен для уничтожения донных и якор.
неконтакт, мор. мин с магн. к нндукц.
взрывателями. По конструкции и
способу использования различают
электродные (иоле создаётся проходящим между
электродами через мор. воду током),
петлевые (поле создаётся током, проходящим
по буксируемой петле из нзолнров.
кабеля), соленоидные н др. Режим работы
электромагн. Т. (форма импульса тока,
длительность импульса и паузы)
назначается в зависимости от предполагаемых
характеристик взрывателей мин,
подлежащих уничтожению.
ТРАЛ-БАЛКА, грузоподъём. устройство
в корм, части тральщика, предназнач.
для постановки (спуска) и выборки
(подъёма) элементов трала: отводитслен,
углубителя, буйков, параванов, излучателей
и пр. Т. б. представляет собой
изогнутую мсталлнч. конструкцию круглого
сечения, укрепл. ниж. концом в обойме
на палубе, в к рой она вращается; имеет
пентер-гак, блоки и тросовое устройство
с элсктрнч. и руч. приводом.
ТРАЛЕНИЕ, 1) вид боевой
деятельности тральных кораблей (см. Тральщик)
и противомин. вертолётов по поиску и
уничтожению обнаруж. мор. мин (см.
Мина морская; Трал). Проводится при
решении тральщиками задач разведыват.
поиска мин и уничтожения мин.
заграждений. В зависимости от характера мин
и применяемых тралов различают
контакт. Т.— траление якор. мин контакт,
тралами (подсекающим, донным,
придонным, сетевым) и неконтакт. Т.—
траление донных неконтакт, млн с
помощью тралов, создающих физнч. поля,
аналогии, физнч. полям корабля, к-рые
обеспечивают срабатывание взрывателей
мин (магн., индукц., акустич.,
гидродинамич., комбнннров.) и их подрыв; 2) вид
гндрографич. работ—гндрографич. Т.,
заключающееся в обследовании с пп-
мощыо гндрографич. трала заданного
р-на с целью установить наличие и
местоположение препятствий для плавания
в слое воды от поверхности до глубины Т.
Гндрографич. Т. гарантирует
обнаружение препятствий, не выявл. при промере;
3) проделывание в минных полях
проходов с помощью танк, трала.
ТРАЛЬНАЯ ГРУППА (ТГ), тактич.
группа, осуществляющая траление в назнач.
р-не с помощью спец. противомин.
средств. В наст, время используются
кораб. и вертолёт. ТГ.
Кораб. ТГ, тактич. группа тральщиков,
осуществляющих траление мин в
назнач. р-нс или проводку кораблей
(судов) за тралами в установл. строях
задан, способом.
Вертолёт. ТГ, группа противомин.
вертолётов, осуществляющих траление мин

ь назнач. р-не. Обладает большей
производительностью траления и менее уязви-
ма от подрыва на минах, чем кораб. ТГ.
ТРАЛЬНАЯ ПОЛОСА, полоса в
пределах участка моря (озера, реки),
протраливаемая ОДНИМ ПЛИ ГруННОЙ MIII1IIO-
тралышх кораблем, вертолётов на одном
галсе при учеб. пли боевом тралении. Т.
п. считается протраленной (очищенной от
мин) после соблюдения установл.
кратности траления.
ТРАЛЬНЫЙ РАСЧЁТ, л'с корабля во
главе с офицером (старшиной) минно-тор-
пед. БЧ, занимающийся согласно
боевому расписанию постановкой и уборкой
тралов.
ТРАЛЬНЫЙ СТРОИ, см. Строй при
тралении.
ТРАЛЬЩИК, боевой корабль, предназ-
нач. для поиска и уничтожения мор. мин
и проводки кораблей (судов) за тралами
через мнмоопасные р-ны. Относится к
классу мпнно-тральных кораблей, ß
зависимости от водоизм., вооружения,
мореходности, автономности и др. тактпко-
тохннч. элементов различают Т.: эскадр.
Тральщик.
(ист.), мор., базовые, рейдовые, речные
и катера-Т. Т. оснащаются кораб.
тралами, гидроакустнч. и др. аппаратурой,
подрыв, зарядами, дистанц. управляемыми
аппаратами поиска и уничтожения мин.
Вооружение: 1—2 универс. арт. установки
калибром до 76 мм. Скорость Т. до 18 уз,
автономность 7—15 суток, дальность
плавания до 1500 миль.
Базовые Т., имеют водоизм. до 600 т.
Предназначены для борьбы с минами в
прпбреж. р-нах, на прпбреж. и шхер,
фарватерах.
Катера-Т., имеют водоизм. до 50 т.
Предназначены для борьбы с минами в
гаванях, на рейдах, протпвомнн.
обеспечения мор. и рейд. Т.
Мор. Т., имеют водоизм. от 660 до
1300 т. Предназначены для борьбы с
минами в удалённых р-нах моря.
Рейд. Т., имеют водоизм. до 250 т.
Предназначены для борьбы с минами на внутр.
рейдах, в гаванях и бухтах. В отд.
случаях moi y г привлекаться к действиям в
шелковод, р-нах моря для разряжения
плотных минных награждений.
Речные Т., имеют водоизм. до 100 т.
Предназначены для борьбы с минами в
гаванях, на реках и водохранилищах.
Эскадр. Т. (ист.), строились до 2 мир.
войны, имели водоизм. до 1300—1500 т.
Предназначались для протпвомнн.
обеспечения эскадр боевых кораблей в
удалённых от побережья р-нах.
ТРАМПЛИН КОРАБЕЛЬНЫЙ (ави-
ац. ), технич. устройство в виде наклон,
площадки с криволинейным профилем,
установл. у носового среза полёт, палубы
авианесущего корабля и используемое
при взлёте самолёта с коротким разбегом.
Самолёт, получив ускорение при разбеге
за счёт тяги собств. двигателей, сходит с
трамплина на скорости, обеспечивающей
его управляемость и устойчивость. Т. к.
д^ёт возможное! ь применять самолёты
с надвод. кораблей без использования
катапульт. Разновидность Т. к.— рампа
(площадка), соединён, шарнпрно с
палубой и автоматически меняющая угол
возвышения по мере наката на неё
самолёта.
ТРАМПОВОЕ СУДОХОДСТВО, нере
гуляр. мор. судоходство, при к-ром
перевозка грузов осуществляется на
судах (трампах), не закреп, на определ.
линиях, выполняющих разовые перевозки
по договору (чартеру).
ТРАНЕЦ, 1) плоский или не-гк.
выгнутый наружу понереч. срез кормы корабля
(судна); может быть вертпк. пли наклон.;
2) вертнк. доска у шлюпок, образующая
корм. срез.
ТРАНЗИТ (от лат. transiius —прохож
денне), перевозки пассажиров и грузов
из одного пункта в другой через нроме-
жуточ. пункты
ТРАНЗИТНЫЙ ПРОХОД, установл.
Конвенцией ООН но мор. праву 1982
основа правового режима прохода судов
и пролёта самолётов (вертолётов) через
проливы, используемые для межлупар.
судоходства между разлпч. частями
открытого моря. Т. п. представляет
собой осуществление, в соответствии с
частью III эгой Конвенции, свободы
судоходства и полёта единственно в целях
нспрерыв. и быстрого транзита через
пролив. Не исключается при этом проход
через пролив для целей входа, выхода в
порты гос-ва, граничащего с таким
проливом. Во время Т. п. суда и самолёты
(вертолёты) обязаны выполнять предус-
мотр. Конвенцией обязанности, а также
законы и правила прпбреж. гос ва.
Суда, в частности, не могут во время Т. п.
проводить мор. науч. исследования пли
гидрографич. съёмки без разрешения
граничащего с проливом гос-ва. Эти гос-ва,
в свою очередь, не должны
препятствовать Т. п. и обязаны соответствующим
образом оповещать о любой пзвесг. им
опасности для судоходства в проливе
или пролёта над ним.
ТРАНСЛЯЦИЯ
РАДИОЛОКАЦИОННОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ, нспрерыв.
передача обстановки, наблюдаемой на
индикаторе РЛС, на расстояние по
радиолинии или кабелю. Т. р. и.
осуществляется с самопётов, кораблей и др.
объектов на КП (в штабы). Радиолокац. пзоб
раженнс может передаваться по телсви
денпю пли в виде сигналов радиолокац.
изображения совместно с
синхронизирующими импульсами.
ТРАНСМИТТЕР (от лат. transmiiio—
передаю), устройство (приставка к
телеграф, аппарату), позволяющее
осуществлять автоматнч. передачу телеграф,
сообщений. Т. управляется с помощью
перфоленты, на к-рую заранее наносится
текст сообщения. Повышает
оперативность телеграф, обмена за счёт передачи
с большей скоростью, чем при ручном
тел еграф ирован и и.
ТРАНСОКЕАНСКИЕ СООБЩЕНИЯ,
мор. и возд. коммуникации, проходящие
через океаны и используемые для
перевозки людей и грузов; определяются экоио-
мич. и политич. связями между гос-вами.
По расчётам зарубеж. экономистов, гл.
направления мор. перевозок в воен.
время сохранятся. Важ. роль в воин,
перевозках играют возд. Т. с. Зависимость
стран НАТО от Т. с. явл. одним из важн.
факторов, влияющих на ход войны на
континент. ТВД. От устойчивости Т. с.
во время войны будет зависеть
способность отд. гос-в к продолжению воен.
действий.
ТРАНСПОРТ (от лат. iransporto —
перемещаю, перевожу), отрасль экономики
гос ва и одна из составляющих его эко-
номич. потенциала. Включает в себя все
виды путей сообщения, трансп. средств
ТРАЛ - ТРАН - 435
и сооружений на путях сообщений,
обеспечивающих перемещение грузов и
людей. Воен. Т. составляют разлнч. виды
Т., принадлежащие воин, частям, сосд.,
объед., учреждениям. В зависимости от
среды, в к рой осуществляется
перевозка, различают водный, воздушный и
наземный (сухопутный) Т.
Водный Т., использует для перевозки
людей и грузов водные пути сообщен ия —
моря, океаны, реки, озёра, каналы,
водохранилища; обслуживается трансп.
флотом (см. Судно). В воен. время
может применяться для перевозки воин,
грузов, частей, соед., а также для вы
садки десантов. Перевозки осущеетвля
ются в составе конвоев пли отд. судами
с организацией всех видов обороны и
защиты.
Возд. Т., использует для перевозки
людей и грузов возд. пути сообщения:
обслуживается Гражд. возд. флотом, во
ен. трансн. авиацией. В воен. время
может осуществлять сроч. доставку из
глубины страны на ТВД отд. воин, частей и
нодразд., снабжение войск, эвакуацию
раненых и больных, переброску а тыч
пр-ка возд. десантов и снабжение войск,
действующих в тылу пр-ка.
Назем. Т., использует для перевозки
людей и грузов назем, пути сообщения;
включает автомоб., ж.-д., трубопровод.
Т. Осн. видом для массовых перевозок
людей и грузов в центр, и операт.
звеньях тыла является ж.-д. Т. Автомоб. Т.
является осн. средством подвоза
материальных средств, эвакуации раненых
и больных, разлнч. имущества в
войсковом и операт. тылу.
ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ,
комплекс мероприятий, охватывающий
подготовку, эксплуатацию, технич.
прикрытие, восстановление всех видов трансп.
коммуникаций, выделение
(распределение) и подготовку трансп. средств для
выполнения воин, перевозок; вид
тылового обеспечения. Т. о. в объед. орган iu\ ют
заместители команд, по тылу через
нач-ков трансп. служб. Согласов. работу
органов упр я этими службами opiauii-
зуют штабы тыла объед.
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА (воен.),
машины и технич. устройства, предназ-
нач. для перевозки л/с, оружия, воен.
техники и др. материальных средств.
Для воин, перевозок используются спе
циально созданные Т. с. и предназнач.
для перевозок в нар. хоз. на всех видах
транспорта (железнодорож., мор., реч.,
автомоб., возд. и др.). По
принадлежности Т. с. подразделяются на
войсковые, операт. тыла и тыла центра. Т. с.
операт. тыла (тыла центра) включают сю
штатные средства, а 1акжс
используемые по планам объед. (генштаба) Т. с. об
щего назначения, в т. ч. автомоб., мор.,
железнодорож., возд., трубопровод, и др.
ТРАНСПОРТНЫЕ СУДА, см. Судии.
ТРАП, всякая лестница на корабле
(судне). Т. могут быть наклон, и вертнк.
Наклон. Т. (дерев, и металл ич.) служат
для сообщения между палубами, а также
для схода л/с на катер (причал) и
возвращения его на корабль (заборт. трап).
Вертпк. Т. (скоб-трапы) состоят из же.т.
(стальных) скоб, привар, одна под другой
к корпусу корабля (судна), снаружи и
внутри дымовых труб, на мачтах, в
шахтах, башнях, на стенах рубок и т. д.;
устанавливаются для служеб.
надобностей. Вертнк. гибкие Т.— шторм-Т., нзю-
тавливаются из растит, тросов с дерев,
ступеньками (балясинами). Они подвс-
28*

436 ТРАП-ТРЕН
питаются к выстрелам или опускаются
за борт и служат для посадки л с на
шлюпки (катера) и приема его на корабль.
ТРАП-БАЛКА, металлпч. балка на
корабле (судне), служащая для подъёма и
опускания заборт. трапа и удержания
его ннж. площадки в горизонт,
положении.
ТРАПЕЗУНДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1916,
23.1(5.2)—5(18).4, наступат. опер-я При-
мор. отряда рус. Кавказ, армии при
содействии Батум. отряда кораблей ЧФ
против тур. войск в ходе 1 мир. войны с
целью овладеть портом и городом Тра-
пезунд (совр. Трабзон). 23 янв. (5 фев.)
Батум. отряд (1 ЛК, 2 ЭМ. 2 миноносца,
2 КЛ) арт. огнём подавил тур. батареи у
устья р. Архаве. На следующий день
Прнмор. отряд перешёл в наступление на
Трапезунд при поддержке кораб. арт-п.
Прикрытие войск от возмож. действий
флота пр-ка осуществляла прибывшая
из Севастополя группа кораблей (3 Л К,
Л ЭМ). В дальнейшем Батум. отряд
вёл обстрел укреплений пр-ка, высадил
десанты у Атины, Мспаврп и Эргалнн, а
затем арт. огнём поддерживал
продвижение войск. 2 Л К, 4 KP, 2 авнап. TP,
19 ЭМ и миноносцев обеспечили
перевозку на 22 TP двух бригад (18 тыс. чел.,
12 ор.) из Новороссийска в Ризе для
усиления Примор. отряда, после чего рус.
войска при поддержке арт. огня линкоров
и эсминцев овладели тур. позициями и
Трапезундом. Мор. авиация в ходе
боёв вела разведку и наносила бомб, удары.
Попытки пр-ка использовать свои
корабли в рне Трапезунда были сорваны
действиями ЧФ. В Т. о. рус. воен.-мор.
искусство обогатилось опытом орг-ции
взаимодействия сил флота и армии,
огневой поддержки войск, круп. мор.
перевозок и дес. действий.
ТРАССЁР, устройство, обеспечивающее
видимость траектории летящих пуль,
снарядов и др. объектов. Представляет
собой металлич. оболочку (полость в
донной части снаряда), в к-рой
запрессованы воспламенит, и трассирующий
составы. При горении трассирующего
состава образуется огненная трасса разных
цветов, видимая днём и ночью. Т.
предназначен для облегчения пристрелки,
корректирования огня, наведения ПТУР,
ракет, проведения траектор. измерений.
ТРАУЛЕР, наиб, распростран. тип мор.
рыболов, судна; используется для лова
и первпч. обработки рыб, кальмаров,
креветок. Имеет на борту тральное,
морозильное, рыбообрабатывающее и др.
оборудование. В зависимости от тоннажа
Т. классифицируются на малые (водоизм.
150—300 т), ср. (300—2000 т), большие
(более 2000 т). В наст, время появился
новый тип Т.— супертраулер.
ТРАФАЛЬГАРСКОЕ СРАЖЕНИЕ
1805, 21.10, у мыса Трафальгар (Атлан-
1114. побережье Испании) между англ.
зек. (27 лин. кораблей, адм. Г. Нельсон)
и франко-исп. эск. (18 франц. и 15 нсп.
лин. кораблей, адм. П. Вильнёв) во время
войны наполеонов. Франции против 3-й
антифранц. коалиции. 20 окт. по
приказу Наполеона франко-исп. эск.
(блокировавшаяся англ. эск. с авг. ) вышла из
Кадиса с задачей прорваться в Средизсм.
м. П. Вильнёв не имел плана действий
на случай встречи с пр-ком. 21 окт.,
обнаружив англ. эск., П. Вильнёв
повернул свою эск. на С, чтобы при
необходимости вновь укрыться в Кадисе. Англ.
эск. сблизилась с пр-ком, одной
колонной из 15 кор. (в.-адм. К. Коллннгвуд)
ТРАФАЛЬГАРСКОЕ МОРСКОЕ СРАЖЕНИЕ 21 октябри 1ST» г
12 ч le 1.1 ча<
О- I1
Jm- i I tsJ «■ *• |ь. «» "«мри (Id m<rp* ml.
м vc M :mi it Вм t«eti, продлил идынсча-
«N »j v * ..rtri -, I - Hl .J) Бея г.»ы» teuft« I„YK
7СИСЧЕР0С-ВИСЕНТЕ
f \ - ' W{ -une- ffvMudod '
Ж ВИЛЬНЁВ
'S .ЬК1. ûf-кр
ССР ^-^"АИГГВМ^ &/ V'
<tb
Civ
U*> HIN
ЧЪ
■ IV > « T i^l *tt» »ft
/> >■«. ■ «a h пян •"»
Г"!С Т4 П Як HI »fil fe» ArfiV
1"Ф .MUfJ# (".I »Г" ИЛИ
a CftmiMMt ft .4 не
Vf /ù
&MM OH
" "Ji> г-рс'.ицаСакаа'тгМиой
x*upv _в.р*«оге«ии orcoot w
^tirujMC««M »г,-*ляи atHipt
z *
t3
•^" >дют»»< wm
-*^ -/ fv.-.v v. 4 >"ni/X
г1>«7:-Ж$$ъ-ъ
iiv. .'/.• i. '.'.:'-'.•'.::■".'.'..Xvlöör«
m £•:■•■:::■::•:&■ ~::n-'--' '..' ' '-y-
Ш^
Ht V 41 -wub> Of'i'f
. •.e.p.m i< 'y jS
«**■ 1С" ... Tl " V
ДЮЫАНУАР,
LT-
4h#
17 'i ht. :w :
<.»'
V ^ r-'
f ВИЛЬНЁВч)' л
•У НЕТЬССН aS
4^
ШВА J*rÇ "C"^-' "S
£S -
^
%
HP
17час rj»«i г»«' ;•"« *o' Л и ;.'>•**•-
-ц *j. :- . *e*"»pv » ^ .и ля-ЦК«.
~CC"ii» M •» • AajïHC
I, Бл ixaxi французских H Hi nai ских Q\fL <>
< 2. KpcicrpcTBQ »нглиЛот-о флота
»;ср»олк
Ш> аипиЯп )й киары
кым флотсч
^D <S]9 Франк ""эмскоЯ эс^агры
1 4 (I ;г~|Нигккис. 2-исг«ц. кис)
%ЛЛ>Ш^,{/ CK >«3 .■ ri, «-H."S, Л* .p. »-I Я
Корабли С" >Г И И I *' '. 1» PIH»:
QX> ПООДОСЭС! II С <ÇC' ' D1 1CHMIJC ^ЗПР)
-м р^аик
ijnrwe « ./.сн
прорезала его строй и отсекла арьергард
от центра; затем др. колонна из 12 кор.
(Г. Нельсон), прорезав строй, отсекла
центр союз. эск. от сё авангарда. В
результате сражения франко-исп. эск.
потерпела круп, поражение, потеряв 18 кор.
и 7 тыс. чел. л/с. Потери англичан —
1700 чел., погиб Г. Нельсон. Победа
англичан в Т. с. явилась следствием высокой
боевой выучки их эск. и чётких действий
кораблей по заранее разработ. плану, а
также применения маневр, тактики, к-рую
впервые применил рус. адм. Ф. Ф.
Ушаков. В итоге Т. с. Англия обеспечила
себе господство на море и затруднила
связь Франции с сё колониями.
ТРЕВОГА, 1) комплекс мероприятий,
проводимых в ВС в целях сроч.
приведения частей (кораблей) в готовность для
выполнения боевых задач, а также для
действий в чрезвыч. обстоятельствах.
В Сов. ВС предусматривается
объявление боевой, возд., авар., пожар., хим. и
др. Т. На кораблях ВМФ установлены
Т.: боевая, учеб., авар., хим., радиан,
опасность; 2) сигнал (команда) о
приведении войск (сил) в готовность к
действиям. На кораблях ВМФ подаётся сиреной
(ревуном, звонком), горном и голосом по
трансляции.
Авар. Т., объявляется при поступлении
воды внутрь корабля, возникновении
пожара, взрывах, опасных концентрациях
газов (вредных веществ) и др. авар,
ситуациях. Подаётся звонком.
Боевая Т., объявляется для ведения
боя и повышения боевой готовности
корабля, а в воен. время, кроме того, при входе
(выходе) в базу (из базы), проходе узко-
стей, плавании в сложных условиях, а
также при экстр, приготовлении корабля
к бою и походу. Сигнал Т. подаётся на
надвод. кораблях горном и сиреной, на
ПЛ — ревуном.
Раднац. опасность, объявляется при
нспосредств. угрозе или обнаружении
радиоактив, заражения л/с корабля.
Подаётся ревуном — на ПЛ, звонком — на
надвод. кораблях.
Хим. Т., объявляется при угрозе или
обнаружении хпмнч. или биологич.
заражения л/с корабля. Подаётся
звонком.
Учеб. Т., объявляется для отработки
действий экипажа корабля по боевой Т.;
при выполнении кораб. боевых
упражнений и практнч. применении оружия;
для проведения кораб. боевых учений и
тренировок на БП, в т. ч. по борьбе за
живучесть, с участием всего л/с корабля;
при погрузке и выгрузке боеприпасов;
при выходе (входе) корабля из базы (в
базу), проходе узкостей, плавании в
сложных условиях; для экстр,
приготовления корабля к бою и походу. В
остальных случаях по решению ком-pa корабля.
Подаётся на надвод. кораблях горном
или звонком, на подводных лодках —
звонком.
ТРЕНАЖЁР (от англ. train — обучать,
тренировать), составная часть учебно-
треннровоч. средств, предназпач. для
отработки навыков и умений упр-я
объектом (корабль, самолёт, оружие, механизм
и т. п.). В различ. условиях на Т.
воспроизводится обстановка, в к рой
действуют объект и обучающийся л/с (ста-
тич. и динам ич. характеристика объекта,
визуальная обстановка, а также различ.
физич. факторы: шумы, перегрузки,
вибрации и др.). Т. для обучения
операторов (экипажей) объектов моделируют
способы и тактику их боевого
применения. Применение Т. позволяет сократить
сроки освоения новой техники, повысить
эффективность ее использования и
боевую выучку л/с, снизить затраты на
обучение.

ТРЕНИРОВКА, многократ. (система-
тич.) повторение обучаемыми приёмов и
способов действий в целях приобретения,
закрепления и совершенствования своих
знаний и навыков. На Т. обучаемые
выполняют приёмы и способы действий в
объёме функциои. обязанностей и
обязанностей смежных специалистов в порядке
взаимозаменяемости.
ТРЕНЦЕВАНИЕ, предварит, такелаж,
работа, предшествующая клетневанию.
Т.состоит в накладывании линя или
смолёного шкнмушгара в углубления между
прядями троса для выравнивания его
поверхности и предотвращения
скопления в этих улублениях воды.
ТРЕПАЛО, такелаж, инструмент в виде
длинной дерев, доски с ручкой и
заостренной с одной стороны кромкой,
применяется при ткании матов.
ТРЕТЬЯКОВ Николай Васильевич
(1880—1937), кап. 1 р. (1936). В Сов.
ВМФ с 1918. Окончил Мор. корпус
(1901). Участник 1 мир. войны, ком-р
мин. заградителя БФ. В 1918 нач-к
отряда заградителей БФ, выполнял минные
постановки в Фин. зал. В окт. 1918 —
мае 1919 нач-к штаба Астрахано-Касп.
воен. фл-и, затем ком-р крейсера БФ.
В янв. 1920 — янв. 1921 нач-к штаба Си-
бир. воен. реч. фл-и. В авг.— окт. 1921
команд. Красной Амур. воен. реч. фл-ей,
в янв.— мае 1922 нач-к штаба Нар.-ре-
волюц. флота Дальневост. Респ., затем
в штабах Мор. сил Дальнего Востока и
Мор. сил Балт. м. В 1923—25 нач-к
штаба Балт. погранфлотилии ОГПУ, нач-к
Ленинград, окружной мор. базы ОГПУ.
В 1925—26 ком-р отряда судов Дненров.
воен. фл-и. 1927—3/ на преподават.
работе в ВМУ и на Спец. курсах
комсостава ВМС РККА.
ТРЕУГОЛЬНИК
МАНЕВРИРОВАНИЯ, геометрич. фигура, построением
или аналитич. решением к-рой
производятся расчёты, а также теоретич. oôochoj
вания тактич. маневрирования кораблей
относительно друг друга или
использования оружия по движущейся цели. Осн.
Т. м. являются треугольники позиций,
перемещений (путей) и скоростей.
Треугольник позиций, Т. м.. вершинами
к-рого являются позиции кораблей,
маневрирующих относительно друг друга, а
сторонами — расстояния между корабля-
Трсугольник позиций: Mo — начальная
позиция маневрирующего корабля; Ко —
начальная позиция объекта манёвра;
М'х — новая относительная позиция
маневрирующего корабля; КоМо = D0(n0) —
линия начального пеленга и расстояние
между кораблями; K0M'i — Di(rii) —
линия нового (конечного) пеленга и
расстояние между кораблями; MoM'i = Sp—
вектор относительного перемещения или
относительный путь; © — угол при
вершине Ко, равный изменению пеленгов за
промежуток времени f; QPo — внутренний
угол при вершине Mo — начальный
относительный курсовой угол; qp\ —^внешний
угол при вершине M'i — новый
(конечный) относительный курсовой угол.
ми, отложенные по линиям начального
и конеч. пеленгов, и вектор относит,
перемещения.
Треугольник перемещений (путей), Т.
м., сторонами к-рого являются векторы
перемещении двух маневрирующих
относительно друг друга кораблей и вектор
их относит, перемещения.
Треугольник скоростей, Т. м.,
сторонами к-рого явчяются векторы скоростей
двух маневрирующих относител ьно друг
друга кораблей и вектор их относит,
скорости. Треугольник скоростей подобен
треугольнику перемещений (путей).
Для решения задач с помощью Т. м.
используются следующие способы: гра-
фпч., аналитич., таблич., прибор. В совр.
условиях расчёты маневрирования
кораблей и соед. автоматизированы и
осуществляются кораб. ЭВМ.
ТРЕУГОЛЬНИК
ПАРАЛЛАКТИЧЕСКИЙ, сферпч. треугольник, образов,
меридианом наблюдателя, меридианом
светила и вертикалом светила. Стороны
Т. п.: пенит, расстояние (Z = 90° —h),
полярное расстояние (Д = 90° — б) и
дополнение широты места наблюдателя до
90° (90° — ф). Углы Т. п.: азимут светила
), часовой угол светила (гм) и парал-
лактич. угол светила (q). В мореход,
астрономии, как правило, рассматриваются
такие Т. п., элементы к-рых не
превышают 180°. Отыскание неизвест.
элементов Т. п. по формулам сферич.
тригонометрии лежит в основе решения
широкого круга задач мор. астронавигации.
ТРЁХФЛАЖНЫИ СВОД ВОЕННО-
МОРСКИХ СИГНАЛОВ, книга,
содержащая отд. слова и целые предложения,
наиб, часто применяемые в боевой и пов-
седнев. деятельности сил флота. Каждому
из таких слои и предложений
соответствует сиги, сочетание из трёх флагов.
Предназначен для ведения переговоров
средствами зрит, связи между кораблями, а
также кораблей с берег, постами.
ТРИАНГУЛЯЦИЯ (лат. triangulum—
треугольник), метод определения
положения опор, геодезнч. пунктов на
местности путём построения сети смеж.
треугольников, в к-рых измеряют их углы
и с помощью базиса длину одной
исходной стороны, а длины др. сторон
вычисляют. Вершинами треугольников служат
геодезич. пункты. Т. является осн.
методом создания опорной геодезич. сети и
градус, измерений.
ТРЙБУЦ Владимир Филиппович (1900—
1977), адм. (1943). Чл. КПСС с 1928.
В ВМФ с 1918. Окончил воен.-фельдшер,
школу (1917), ВМУ им. М. В. Фрунзе
(1926) и BMA (1932). Участник Гражд.,
сов.-финл. и Вел. Отеч. войн. В 1926—
1929 и 1932—36 служил на линкорах,
был ком-ром эсминца БФ. В 1936—38
нач-к отдела штаба, 1938—39 нач-к
штаба, 1939—47 команд. БФ. Под руковод-
ТРЕН—ТРИП 437
ством Т. силы БФ в годы Вел. Отеч.
войны содействовали войскам примор.
фронтов в ходе оборонит, и наступат. ^пс-р-й,
успешно решали боевые задачи i:a море.
В 1947—48 зам. главнокоманд.
войсками Д. Востока. В 1949—57 нач-к Гид-
рографнч. упр-я ВМС, нач-к кафедры,
ф-та Воен. акад. Генштаба. В 1°5/—60
адм. инспектор ВМФ Гл. инспекции МО
СССР. С 1961 — а отставке.
ТРИЕСТ, круп, порт Италии в вершине
Триестпнского зал. Адрнатич. м.
Состоит из 4 гаваней (Новая, Старая.
Таможенная и Промышленная). Дл. причал,
фронта 16,5 км с глуб. до 17 м. Один ut
причалов дл. 850 м и шнр. 250 м позволяет
осуществлять одноврем. швартовку и
обработку 9 сухогруз, и 4 контейнер, судов.
В порт ввозятся: нефть, уголь х~"пок,
фосфаты, джуг, железо; выводят с я —
лес, нефтепродукты, цемент. Через Т.
идут транзит, грузы для Австрии
Чехословакии, Венгрии. Грузооборот порта
33,3 млн. т (1986). Причалы оснащены
погруз.-разгруз. оборудованием; имеются
складские помещения,
нефтехранилища, устройства для очистки танков. В р-не
порта размещён нефтсперегон. завод
мощностью 5.2 млн. т в год. 3 су достроит,
верфи, имеющие 5 сухих доков,
обеспечивают стр-во танкеров дедвейтом
200 тыс. т, любой ремонт судов и кораблей
ло крейсеров вкл. Порт соединён Тран-
сальп. нефтепроводом с г. Ингольштадт
(ФРГ) дл. 464 км и пропуск, способа
ностыо 45 млн. т в год.
ТРИМАРАН, судно с тремя корпусами,
сое дин. между собой и верх, ч^стл. Два
корпуса обычно расположены нд одной
линии, а третий (средний) сдвину! в
продольном направлении, чаще всегг в нос.
Т. также наз. узкие парус, суда, < набж.
для остойчивости двумя дополнит,
корпусами-поплавками (аутригерами 1, к-рые
закреплены на нек-ром расстоянии от его
бортов, и мотор, катера, корпуса к-рых
имеют ярко выраж. обводы с тремя
килями (боковыми наделками спенсона-
мн).
ТРИНИДАД, остров в Атлантич. ок. у
сев.-вост. берегов Юж. Америки.
Составляет гл. часть тер. Р<епубликн Тринидад
и Тобаго. Пл. 4,8 ты'-.км^, нас. ок. 1 млн.
чел. (1980). Сев. часть острова гористая,
с вые. до 940 м, центр, и юж.—
низменная равнина, на В. заболоч. Вдоль южн.
побережья — грязевые вулканы. Берег,
линия расчленена слабо, удоб. заливов
и бухт мало. Климат субэкватор., жаркий
и влажный. Ср.-месяч. темн-ра 25—
27° С, осадков от 1200 до 3800 мм в год.
Растительность — вечнозел. тропич.
леса, на С.-З.— редколесье. Осн. порты:
Порт-оф-Спейн (столица), Пулт-а-Пьер.
Междунар. аэропорт — Пиарко (близ
столицы).
ТРИНИТРОТОЛУОЛ, сильное
бризантное ВВ. Твёрдое крнсталлич. вещество
светло-жёлтого цвета. Получается
нитрованием толуола смесью азотН1>й и
серной кислот. Является основным ВВ для
снаряжения торпед, мор. мин, арт.
снарядов и др.
ТРИПОЛИ, столица, круп. торг. порт и
ВМБ Ливии на побережье Средизсм. м.
в небольшой, вдающейся в берег бухте.
ВМБ обеспечивает постоян. базирование
кораблей и катеров нац. ВМС. Порт с
3. ограничен скалистым полуостровом,
с С.— гл. молом дл. 2310 м, с В.— молом
Караманлы дл. 830 м. Шир. входа между
молами ок. 300 м. Дл. причал, фронта
ок. 2 км с глуб. до 12 м. В порту имеется

438 ТРИР-ТРОТ
14 причалов, где одновременно могут
обрабатываться 20—GO судов. В нор г
«возятся: нефтепродукты, лесоматериалы,
уголь, зерно; вывозятся — олииковое
масло, кожа, фрукты. Грузооборот порта
4,3 м. 1н. т (1У84). Погруз.-разгруз. ра
богы в порту производятся с помощью бе-
Р"г. кранов грузоподъёмностью до 20 т,
плавкранов грузоподъёмностью 40 и ЮОт.
Имеете я 22 складских помещения,
открытые гру.и площадки и
нефтехранилища. Судорем. преднрнят ня,
располагающие 5 слипами и эллингом, обеспечивают
ремонт судов и кораблей водоизм. до
1000 т..
ТРИРЕМА (ист.) (лат. triremis, от
très, tria — три и remus — весло), осн.
класс боевого греб, кораб.чя « Др. Риме
(3—2 ьв. до н. э. ), строился но
образцу греч. триер. Т. представляла собой
дерев, нлоскодон. корабль водоизм. до
300 г, дл. 40—45 м. шир. до 6 м. осадкой
2.5 м. Осн. движителем были вёсла (до
1/0 вёсел длиной 4—4,5 м), веномогат.—
прямой парус. Наиб, скорость корабль
развивал во время боя (до б уз) при работе
всех трёх рядов вёсел. Парусом
пользовались только при нопут. ветре.
Вооружение Т. состояло из метат. машин
(баллисты и катапульты), располагавшихся
на спец. площадках в носовой части
корабля, тарана, абордажных мостиков
(«воронов "). Экипаж Т. состоял из
гребцов (до 170 рабов), 50 воинов, 12—16
матросов, нач-ка гребцов (гортатора),
кормчего, его пом. и ком ра корабля (триерар-
ха). Наиб, выгодным строем Т. считался
строй фронта, или полукружия, с иеск.
выдвинутыми вперёд флангами.
ТРИСЕЛЬ, 1) косой четырехугольный
парус, ставящийся позади мачты в
дополнение к прямым парусам. Верх, шкато-
рина Т. прпшнуровывается к гафелю,
а к передней привязываются сегарсы,
ходящие по мачте пли трисель-мачте;
2) общее назв. фока, грота и бизани на
шхунах.
ТРЙСЕЛЬ-ГЙТОВЫ, снасти бегучего
такелажа, к-рыми задняя шкаторнна
триселя подбирается к гафелю и трисель-
мачте.
ТРИ С ЕЛЬ-МАЧТА, тонкое рангоут,
дерево, устанавливаемое сзади ннж.
части осн. мачты, по к-рому ходят сегарсы
триселя. п
ТРОМСЁ, порт в сев. части Норвегии;
является центром мор. и сухопут.
коммуникации, а за последние годы стал осн.
базой мор. нефтеразработок. Может быть
использован для стоянки и пополнения
запасов кораблей до крейсеров вкл. Здесь
расположен штаб воен. -мор. р-на Тромсё.
В порт ведут 3 фарватера с глуб.
до 11 м. Имеются 2 обшир. стоянки: в
прол. Трпмсссуннст с глуб. 8—40 м и в
нрол. Саннессунет с глуб. 7—35 м, где
возможна постановка на якорь крупно-
тоннаж. судов. Дл. причал, фронта более
3 км с глуб. до 12 м. В порт »возятся
нефтепродукты, строит, материалы;
вывозится в осн. продукция рыб. пром-сти.
Грузооборот порта 0,8 млн. т (1986).
Судорем. верфь и судорем. средства
(2 слипа и 2 стапеля) обеспечивают ремонт
малых судов.
ТРОНХЕЙМ, порт и пункт базирования
ВМС Норвегии в устье зал. Тронхейм-
ефьорд Норвеж. м.Порт делится на 3 осн.
р-на: Западный, Центральный и
Восточный. Дл. причал, фронта ок. 9 км с глуб.
до 11 м. Навигация осуществляется
круглый год. В импорте преобладают
нефтепродукты и удобрения; в экспорте—
пирит, лесоматериалы, бумаж. масса.
Тронхейм является транзит, пунктом по
переработке швед, грузов. Грузооборот
порта 2,8 млн. т (1984). Подъемно-транси.
оборудование включает 25 кранов
грузоподъёмностью до 30 т и 10 спец.
подъёмных механизмов для перегрузки
контейнеров. Склады горючего (общей ёмкостью
св. 60 тыс. м3) связаны трубопроводом с
аэродромом Вернее. 2 сухих н плав,
дока, эллинг, стапель и достроечный причал
обеспечивают постройку и ремонт
кораблей до фрегатов вкл. Тронхейм
постоянно используется ВМС Норвегии для
временной стоянки кораблей до эсминцев
вкл.
ТРОПИКИ (греч. Lropikos—
поворотный), 1) параллели, отстоящие от
экватора на 23° 27' к С. (тропик Рака) и к Ю.
(тропик Козерога). В день летнего
солнцестояния (21—22 июня) Солнце в
полдень находится в зените над Сев. Т., в
день зимнего солнцестояния (21—22
декабря) — над Юж. Т.; 2) вся широт,
зона, заключ. между Сев. и Юж.
тропиками.
ТРОПИЧЕСКИЙ ФРОНТ, узкая пог-
ран. зона во внутрнтронпч. зоне
конвергенции; характеризуется: вблизи
экватора — ослаблением скорости ветра и
сходимостью линий тока в поле ветра,
усиленным развитием конвекции, что
приводит к образованию облач. скоплений
с выпадением из них обильных осадков;
в отдалении от экватора, особенно над
сушей,— частыми продолжит,
ливневыми осадками и существ, темп рными
контрастами.
ТРОПИЧЕСКИЙ ЦИКЛОН, глубокий
цнклонич. вихрь большой интенсивности
и относительно малого (до 1000 км)
диаметра. Т. ц. возникают в тропич. зоне
океана (5—20° сев. и юж. шпроты, за
исключением юж. части Атлантич. и юго-
зап. части Тихого ок. ) в области внутри-
тропич. зоны конвергенции. Скорости
ветра в Т. ц. достигают 50—80 м/с
(иногда более 100 м/с), суточное кол-во осадков
до 1000 мм. В зависимости от
интенсивности и продолжительности
существования Т. ц. подразделяют на 4 стадии:
тропич. депрессия — стадия формирования
(ветер до 17 м/с); тропич. шторм,
сильный, жестокий тропич. шторм — стадия
молодого Т. ц. (ветер 17—32,7 м/с):
ураган— стадия зрелого Т. ц. (ветер более
32,7 м/с); стадия затухания Т. ц.
(регенерации). Т. ц. в стадии урагана носят
местные названия: ураган — в сев. части
Атлантич. ок., в юго-зап. и сев.-вост.
частях Тихого ок.; тайфун — в сев.-зап.
части Тихого ок.; циклон — в сев. и ор-
кан — в юж. частях Индийского ок.;
внлли-вилли — в Австралии. В ср.
за год в Мировом ок. образуется ок.
70 Т. ц., причём наиб, их повторяемость
приходится на сев.-зап. часть Тихого ок.
(в ср. за год — 28). Ср. жизн. цикл Т. ц.
5—10, макс.— 20—25 суток. Одной из
особенностей Т. ц. является часто
повторяющаяся параболич. форма их
траектории. Т. ц. и связ. с ними ураган,
ветры и гигант, волнение на морс могут не
только серьёзно затруднить, но и
исключить возможность ведения боевых
действий в их зоне. Известны многочисл.
случаи, когда совр. боевые корабли
получали тяжёлые повреждения пли гибли во
время нахождения в зоне Т. ц.
Признаками приближения Т. ц. являются:
появление зыби, идущей не от того
направления, от к-рого дует или дул ранее
ветер; в тропиках — нарушение
правильности суточ. хода давления и затем
быстрое его падение, вне тропиков —
только быстрое падение давления,
появление перистых облаков со стороны
движения циклона, а затем появление на
горизонте нагромождения ливневых
облаков; удушливая погода, затишье; частые
и сильные электрич. разряды в
атмосфере. Для определения курса уклонения от
Т. ц. радиометеорологнч. центрами
Японии, Китая, Филиппин, США, Индии,
Австралии, Гонконга передаются шторм,
предупреждения. Сроки и частоты
передач сообщаются мореплавателям в
расписаниях радиопередач гндрометеоро-
логнч. сведений и в навигац. извещениях.
Рекомендации по расхождению с Т. ц.
и маневрированию в его ппорм. зонах
излагаются в курсе кораблевождения.
ТРОПОПАУЗА, переход, слой между
тропосферой и стратосферой. Границы
этого слоя отчётливо не различимы, его
мощность (толщина) колеблется от нсск.
сотен метров до 1—2 км. Поэтому чаще Т.
наз. верх, поверхность тропосферы,
условно принимается за неё гот уровень, на
к-ром вертпк. градиент темн-ры убывает
до 0,2° /100 м или ниже (и остаётся столь
же низким по крайней мере в
вышележащем слое 2 км). Зимой Т. ниже, чем
летом; кроме того, высота Т. колеблется
при прохождении циклонов и
антициклонов. Ср. темп-pa на уровне Т. над
полюсом зимой ок. —65°, летом ок. —45',
над экватором весь год ок. —70° и ниже.
ТРОПОСФЕРА, ниж. часть атмосферы,
простирающаяся до высот 8—10 км в
полярных, 10—12 км в умерен и 16—18 км
в тропич. широтах. Т. особенно
подвержена воздействию со стороны земной
поверхности, характеризуется убыванием
темн-ры с высотой со ср. вертпк.
градиентом 0,65°/100 м. В Т. сосредоточено
более 4/5 всей массы атмосфер, воздуха
и преобладающая масса водяного пара.
Сильно развиты турбулентность и
конвекция. Здесь возникают все осн. виды
облаков. Для ниж. части Т. характерно
сильное запыленпе воздуха. Самые ниж.
десятки метров в Т. образуют призем.
слой, ниж. 1—2 км — слой трения. В Т.
формируются возд. массы и фронты,
развиваются циклоны и антициклоны.
В верх, части Т. наблюдаются струйные
течения. Т. отделена от вышележащей
стратосферы переход, слоем —
тропопаузой.
ТРОПОСФЕРНАЯ
РАДИОРЕФРАКЦИЯ, рефракция радиоволн в
тропосфере. Различают отрицат. (субрефракцию),
положит. (пониженную, нормальную,
повышенную, критическую) Т. р. и
сверхрефракцию. При отрицат. и положит,
пониженной Т. р. радиоволна удаляется
от Земли. В условиях положит,
нормальной Т. р. дальность распространения
радиоволн вычисляют по формуле: Д(км) =
= 4,12 О hi -4- У/12), где hi и fi2 —
высоты антенн (в м). При сверхрефракции
радиоволны испытывают в слоях
тропосферы полное внутр. отражение. От
состояния Т. р. зависит дальность
радиосвязи и дальность действия РЛС.
ТРОС, принятое в мор. практике назв.
растит., спнтетич. или стального каната
с длиной окружности от 20 до 100 мм.
ТРОТИЛ, см. Тринитротолуол.
тротйловый эквивалент
Ядерного B3Pt>IBA, единица измерения
мощности взрыва ядер, боенрипаса,
соответствует массе такого кол-ва тротила,
при взрыве к-рого может выделиться
столько же энергии, сколько выделяется
при взрыве данного ядер, заряда.
Т. э. я. в. выражается в т, кт и Мт.
По величине Т. э. я. в. подразделяются
ядер, боеприпасы. См. Ядерные
боеприпасы.

ТРУБКА ХОЛОДНОЙ ПРИСТРЕЛКИ,
оитнч. прибор для выверки и
согласования орудийных прицельных устройств
с осью канала ствола по удаленному
предмету.
ТРЮМ, пнж. часть внутр. пространства
корабля (судна), находящаяся между
днищем (вторым дном) и вышележащей
палубой или платформой. На трансп. и
спец. судах Т. часто над. груз, или
производств, помещение, располож.
между днищем и палубой, ограннч. поперсч.
переборками и предназнач. для опре-
дел. целей, напр. груз. Т., рефрижератор.
Т. и т. д.
ТРЮМНАЯ ГРУППА, подразделение,
организационно входящее в состав
дивизиона живучести электромеханич. БЧ над-
нод. корабля или ПЛ. Специалисты Т. г.
обеспечивают на корабле поддержание
в исправном состоянии общекораб.
систем, кингстонов и клапанов затопления.
В бою выполняют мероприятия по
спрямлению корабля, а также обслуживают
системы водоотлива, орошения и
.отопления погребов с боеприпасами. На
кораблях 1 ранга ком-р Т. г. является ком ром
одной из а»ар. партий.
ТРЮМНЫЕ СИСТЕМЫ, общекораб.
системы, предназнач. для удаления за
борт из отсеков (помещений) корабля
большой массы воды, поступившей при
аварии пли боевом повреждении корпуса
(водоотливная система); для периоднч.
откачивания за борт воды,
скапливающейся в трюме из-за неплотностей в сосд.
обшивки корпуса и труб, отпотевания,
мытья помещений (осушит, система);
для перепуска воды из вышележащих в
нижерасполож. отсеки, имеющие средства
(сушения (перепускная система).
ТРЮМНЫЙ МАШИНИСТ, специалист
рядового или старшин, состава срочной
службы электромеханич. БЧ надвод.
корабля и ПЛ. Обслуживает кораб.
средства обеспечения непотопляемости,
борьбы за живучесть (корабля и его технпч.
средств), кораб. систем, вспомогат.
механизмов и т. д.
ТРЮМСЕЛЬ, летучий парус, к-рый
ставится при слабых ветрах выше бом-брам-
сел я.
ТУАМОТУ, архипелаг нз 78 коралновых
островов п рифов в юго пост, части
Тихого ок., в Полинезии. Принадлежит
Франции. Пл. (с о вами Гамбье) 914 км2,
нас. ок. 9 тыс. чел. (197/). Острова
низменные, равнинные, окаймлены
коралловыми рифами, много коралловых
лагун. Климат тропический, пассатный.
Ср.-мссяч. темп ра ок. 26° С, осадков
1500—2200 мм в год. Часты ураганы.
Растительность скудная. Плантации кокос,
пальм, хлеб, дерева, бананов. Осн.
порт — Ротоава. Мн. острова Т. открыты
и описаны русскими мореплавателями в
нач. 19 в.
ТУАПСЕ, порт на Кавк. побережье
Черного м. в Туапспн. бухте. Стоянка в
порту безопасна при всех ветрах, кроме
юго-западных, при к-рых волнение,
проникая в порт, создаёт толчею. В этом
случае суда уходят в море. В порту
имеется 14 причалов, обеспечивающих
обработку нефтеналив. судов с осадкой до
12,5 м, и 3 причала для обработки
сухогруз, судов с осадкой до 10,5 м. Через
порт проходят преимущественно нефть
и нефтепродукты, а также руда, уголь,
ген. грузы, металлы, продовольствие.
Общий грузооборот порта превышает
18 млн. т (1981). Пассажир, перевозки
составляют ок. 400 тыс. чел. в год. Порт
высокомеханпзнрован, имеет крытые
склады. Есть пассажир, причал с мор.
вокзалом.
ТУАПСЙНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1942,
25.9—20.12, оборонит, опер-я Черномор,
группы войск Закавк. фронта (ген. -п.
Я. Т. Черсвпчснко, с окт. ген.-л.
И. Я. Петров), провед. в ходе битвы за
Кавказ 1942—43. Цель Т. о.— не
допустить прорыва пр-ка (группы «Туапсе»)
к г. Туапсе. Пр-к трижды (в конце сент.,
в сер. окт. и в нояб. ) пытался прорвать
оборону 18-й и 56 й армии, но они
оказали упор, сопротивление и вынудили нсм.-
фаш. войска группы «Туапсе» с 23 нояб.
перейти к обороне. К 17 дек.
прорвавшаяся в направлении Георгпевска гр ка
пр-ка силами 18-й армии была
уничтожена, а к 20 дек. ее" остатки были отброшены
за р. Пшпш. В Т. о. актив, участие
приняли части мор. пехоты, берег, арт и,
авиации н корабли ЧФ (в.-адм.
Ф. С. Октябрьский), в т. ч. Туапспнской
BMI) (к.-адм. Г. В. Жуков). В результате
Т. о. ир ку был нанесен большой урон и
враг перешёл к обороне на всём фронте
Черномор, группы войск.
ТУ БАРАН, специалнзиров. порт на Лт-
лантпч. побережье Бразилии,
предназнач. для вывоза руды. Расположен в
бухте Эсппрпту-Санту. Акватория
порта доступна для судов водоизм. до
100 тыс. т. Общая протяжённость причал,
фронта 2,7 км с глуб. до 2G м.
Грузооборот порта 47 млн. т (1984). Судорем.
возможности порта ограничены.
ТУБУС люка ПЛ, спасат. устройство,
обеспечивающее иыход л 'с из авар. IIЛ
ТРУБ - ТУЛО 439
методом шлю ювання. Т.
изготавливается из ирорезпн. гканн с
подкрепляющими металлич. кольцами; устанлвлньлется
в ни ж. части люков концевых отсеков и
центру поста II Л.
ТУЖУРКА, форма одежды адмиралов,
генералов, офицеров, мичманов и
прапорщиков ВМФ СССР. Представляет
собой двубортный мундир из
материала чёрного или белого цвета. Т. подрлчде-
ляются на парадные и нов« еднезные,
к рые различаются цветом погон, а дтя
кораб. состава и нарукав. нашивками.
Т. носится с кремовой или белой
р\башкой с чёрным галстуком, чёрными или
белыми брюками. В Сов. ВМФ "I.
появилась в годы Гражд. войны и представляла
собой впдоизмен. вариант воен. формы
одежды офицеров и адмиралов рус.
флота, до 1917.
ТУЗИК, самая маленькая
двухнедельная шлюпка, раеечнт, на одного гребца
и 1—2 пассажиров.
ТУЛОКСИНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1944,
дсс. опер я Ладож. воен. фл и (к. адм.
В. С. Чероков), провед. 23—2/ нюня
во время Свпрско-Петрозавг.д. опер и.
Цель — перерезать в тылу пр ка в
междуречье Вндлнцы и Тулоксы шос. н жел.
дороги и не допустить нланогчер. отхода
войск пр-ка. К участию в Т. о. нрпвтека-
лись 70-я отд. мор. стрел к. бригада (полк.

440 ТУЛО — ТУРК
А. В. Блак), 78 кор., катеров и трансп.
судов, сведённых в 4 отряда (арт.
поддержки, охранения, транспортов, высадоч.
средств, 250 самолётов 7-й возд. армии и
БФ. Утром 23 июня после обстрела враж.
укреплении кораб. арт-ей и ударов
авиации началась высадка десанта сев.-зап.
Тулоксы. Всего в течение дня было
высажено 31эс/ чел., захвачен плацдарм 4 км
по фронту и 2 км в глуб. и перерезаны
шосселмые и жел. дороги. Для развития
успеха 24 июня на занятый плацдарм
силами флотилии была высажена 3 я отд.
бригада чор. пехоты (инж.-кап. 1 р.
С. Л. Гудинов). Прочно удерживая
дороги, десантники вынудили
отступающего пр-ка бросать технику и отходить по
бездорожь:«.). 27 июня десант соединился
с наступающими войсками 7А Карел,
фронта и участвовал в освобождении
Видлицы.
ТУЛОН, 1л. ВМБ и порт Франции в сев.-
зап. части Средизем. м. На Тулон
постоянно базируются франц. средиземно-
мор. эск. и фл я ПЛ. Дл. причал, фронта
ВМБ и порта ок. 18 км с глуб. до 12 м.
На тер. ВМБ расположены штабы, базы
ПЛ, дес. кораблей и противолод. авиации,
арсеналы, склады различ, назначения,
гидроаэродром и су достроит, завод. С
моря ВМБ прикрывают форты и батареи
берег, apr-и. Судостроит. и судорем.
предприятия обеспечивают стр но и ремонт
кораблей всех классов. В ВМБ имеется
10 сухих доков и 4 стапеля. В Сен-Ман-
дрие (17 км юж. Т.) — учеб. центр
подготовки л с ВМС Франции. Порт
обеспечивает в осн. обработку грузов для ВМБ
и её предприятий. В порту возможна од-
новрем. обработка до 50 судов ср. нодо-
изм. Грузооборот порта 400 тыс.т (1984).
В ноя". 1942 в Т. франц. моряки
затопили б<"'"ьшую часть своего флота, чтобы не
дот'стить захвата его фаш. Германией.
ТУЛОНСКИЙ БОЙ 1744, мор. бой близ
Тулона между франки исп. (де Кур,
27 лип. кораблей,1740 пушек) и англ. (адм.
T. Ма~.ыос, 29 лип. кораблей, 2144
пушки) флотами во время войны за
Австрийское наседство I74u—48. Англ. флот не
смог использовать превосходство в арт-и
и упустил победу. Т. б. показал кризис
лин. тактики в англ. флоте. Команд,
англ. флотом адм. Т. Матьюс за вывод
флагман, корабля из линии баталии для
атаки неприятеля воен. судом был
признан не способным к командованию и
уволен со службы с лишением чинов.
ТУМАН, скопление взнеш. в воздухе
очень мплкнх, не различимых глазом,
капель воды или ледяных кристаллов,
ухудшающее дальность видимости. По
интенсивности различают Т.: сильный —
с дальн-и'тыо видимости до 50 м;
умеренный — с дальностью видимости от 50 до
500 м; слаоый — с дальностью видимости
от 500 м до 1 км. Помутнение воздуха с
большей дальностью видимости (более
1 км) наз. дымкой. В зависимости от
причин образования различают: Т.
испарения, в< 1ннкающие вследствие
испарения с пгдлтилающен поверхности в более
холодный воздух, н Т. охлаждения,
возникающие вследствие понижения темп-ры
воздуха. Т. испарения бывают над арктич.
морями v кромки льдов, зимой также над
внутренними морями, а осенью — над
реками и озёрами. Т., состоящий из
кристалл- iß льда и наблюдающийся обычно
при сильных морозах, называется
ледяным. Он, как правило, является слабым.
Т., через к-рый просвечивает небо или
видны облака, наз. просвечивающим.
ТУМАННЫЕ ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ,
см. Сигналы.
ТУНИССКИЙ ПРОЛИВ, пролив в центр,
части Средизем. м. между о. Сицилия и
сев. побережьем Туниса (Африка). Дл.
123 мили (227 км), шир. 80—180 миль
(148—334 км). Преобладают глуб. 100—
500 м, макс.— 1319 м. В юго-вост. части
Т. п.— Пслагские о-ва, при входе в
пролив с С.-З.— банка Сксрки (глуб. 0,3 м),
в ср. части — о. Пантеллерия.
ТУННЕЛЬ ГРЕБНОГО ВАЛА, узкое,
длинное водонепроницаемое помещение в
кормовой части корабля (судна), через
к-рое проходит греб, вал от кормовой
переборки машин, отделения до ахтерпнка.
Представляет собой сводчатый в попе-
рсч. сечении коридор и служит для
защиты валопровода. Высота и ширина Т.
г. в. обеспечивают проход вдоль
валопровода для его осмотра и обслуживания.
ТУПОЛЕВ Андрей Николаевич (1888—
1972), выдающийся сов. авиаконструктор,
ген.-п.-инж. (1967), акад. АН СССР
(1953), трижды Герой Соц. Труда (1945,
1957, 1972). Окончил Моск. высшее тсх-
нич. училище (1918). В 1922
сформировал в составе ЦАГИ опытное КБ для
разработки воен. и гражд. самолётов,
торпед, катеров, аэросаней и возглавил его.
Под руководством Т. спроектировано и
построено более 100 различ. типов
самолётов, 70 из к-рых внедрены в серийное
производство. На его самолётах было
установлено 78 мировых рекордов,
выполнено 28 уник, перелётов. Под
руководством Т. были созданы ср. и тяж.
бомбардировщики, торпедоносцы (ТБ-1,
ТБ 3, СБ, ТБ 7, МТБ-2, ТУ-2) и торпед,
катера Г-4, Г-5, применявшиеся в Вел.
Отеч. войну. В послевоен. годы создал
реакт. бомбардировщики Ту-14, Ту-16,
пас. самолёты Ту 104 (1954), Ту-114
(1957) и др. Лен. пр. (1957), Гос.пр. СССР
(1943, 1948, 1949, 1952, 1972).
ТУРБИНА (франц. Lurbinc, от лат.
turbo — вихрь, вращение с большой
скоростью), первич. двигатель с вращат.
движением рабочего органа — ротора,
преобразующий в механич. работу кинетич.
энергию подводимого рабочего тела —
пара, газа или воды. Струя рабочего
тела поступает через направляющие
аппараты на криволинейные лопатки, закрепл.
по окружности ротора, и, воздействуя на
них, приводит ротор во вращение. По
принципу действия различают Т.:
активные, активно-реактивные и
реактивные; по виду рабочего тела — паровые,
газовые, водяные; по конструкции —
одно- и мноюступенчатыс. Паровые и
газовые турбины нашли широкое
применение на кораблях и судах. В гл. энер-
гетич. установках они соединяются с
греб, валами через понижающую
зубчатую передачу — редуктор (турбозубча-
тые агрегаты) и вращают грсо. винты,
обеспечивая ход корабля (судна). В
качестве вспомогат. механизмов они
являются составной частью турбовентнлято-
ров, турбогенераторов и т. п. Т. широко
используется также в авиац. двигателях
(турбовинтовых и турбореактивных).
ТУРБОВЕНТИЛЙТОР, вентилятор,
приводимый в действие паровой
турбиной. Кораб. Т. применяются для подачи
воздуха в топки паровых коглов с целью
обеспечить горение топлива, а также для
подачи и удаления воздуха из котельных
и машин, отделений (вентиляция).
ТУРБОГЕНЕРАТОР, агрегат для
выработки электроэнергии, состоящий из
турбины (привод) и генератора (источник
вырабатываемой электрич. энергии), со-
ед. между собой непосредственно или
через редуктор. В качестве привода
генератора используются паровые или
газовые турбины, соответственно
различают паро- и газотурбогенераторы.
ТУРБОЗУБЧАТЫИ АГРЕГАТ,
турбина в соединении с зубчатым редуктором,
к-рый может быть одноступенчатым и
двухступенчатым. Имеет передаточное
число 20 и более, чем обеспечивается оп-
тим. число оборотов греб, вала или др.
исполнит, механизма, работающего от
турбины. На кораблях используется как
гл. Т. а. (ГТЗА) и как привод насосов и
др. механизмов большой мощности.
ТУРБОКОМПРЕССОР, насос
лопастного или ротац. типа, приводимый в
действие турбиной. Используется на
кораблях как компрессор низкого давления.
См. также Компрессор.
ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
(ТРД), газотурб. возд.-реакт. двигатель,
в к-ром энергия сжигаемого в камере
сгорания топлива полностью используется
в виде кинетич. энергии реакт. струи,
вытекающей из сопла. ТРД имеет
турбокомпрессор для сжатия воздуха перед
сжиганием топлива с целью повысить тепловой
кпд. Нск-рые ТРД имеют перед соплом
форсажную камеру, предназнач. для
кратковрем. увеличения макс, тяги
двигателя. ТРД применяются на самолетах
с большой дозвук. и сверхзвук, скоростью.
См. также Авиационные двигатели.
ТУРБУЛЕНТНОСТЬ (от лат.
turbulentes — бурный, беспорядочный),
явление беспорядоч. перемещения частиц в
текущей жидкости, газе по сложным
траекториям, при к-ром скорость, темп-ра,
давление и плотность среды хаотично
флюктуируют. Т. возникает при определ.,
критич. значениях числа Рейнольдса (Re).
Т. океанская, неупорядоч. пульсация
океанологич. характеристик воды
(скорости, давления, плотности, солёности)
относительно нек-рого их ср. значения,
обусловл. вихревыми её движениями,
различ. по длительности и масштабам.
Различают мелкомасштабную и
крупномасштабную Т. океанскую.
Т. при ясном небе (ТЯН), внезапн.
восходящие и нисходящие потоки
воздуха, не наблюдающиеся визуально или
не сопровождающиеся видимым
проявлением наличия конвектив. процессов. ТЯН
вызывает вертик. ускорения ЛА, к-рые
ощущаются как толчки (болтанка); она
также может сбивать с курса ракеты при
прохождении ими атмосфер, слоев с
резко меняющимися скоростью и
направлением ветра.
ТУРЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА (франц.
toureil, от лат. turris — башня),
разновидность арт. (малокалибер. ) или
пулемёт, установки на кораблях (катерах),
самолётах, танках и пр. Обеспечивает
обстрел в пределах опред. сектора.
ТУРКУ, порт и ВМБ Финляндии на
Ю. 3. страны. К гл. порту ведут 4 входа
с глуб. от 7,16 до 10 м. Навигация
осуществляется круглый год. Дл. причал,
фронта 6,4 км с глуб. 8,8—10 м. В порт
ввозятся: нефтепродукты, уголь, руда,
ген. грузы; вывозятся: целлюлоза,
бумага, лесоматериалы, продовольствие.
Грузооборот порта 1,8 млн. т (1984). Т.
имеет мор. вокзал, причал для танкеров
с осадкой до 9 м, 6 причалов для
ролкеров, контейнер, причал, 26 портальных
кранов с грейферами, мобильный кран
грузоподъёмностью 60 т, складские
помещения общей площадью 6,1 км2.
Судостроит. и судорем. предприятия имеют
2 сухих и 2 плав. дока. ВМБ обеспечивает
ностоян. базирование противолод. и мин-
но-тральных кораблей нац. ВМС.
ТУРУ НОВ Свет Саввич (1925), адм.
(1984), чл. КПСС с 1947, в ВС с 1943.

Окончил арт. училище (1944), ВВМУ
(1950). В 1944—45 ком-р взвода упр-я
арт. частей Ленинград, и 4-го Укр.
фронтов. После войны в центр,
аппарате ВМФ. В 1958—76 в ЦК КПСС.
С 1976 пом. министра обороны СССР.
ТЫЛ (воен.), 1) вся тер. воюющей
страны с её населением и экономия,
ресурсами, кроме р-на (зоны) воен. действий;
2) силы и средства, осущестиляющие
тыловое и по службам тыла тсхнич.
обеспечение армии и флота в мирное и воен.
время; 3) сторона или часть строя,
боевого порядка, операт. построения войск
(сил), противополож. фронту.
Тыл ВМФ, силы и средства тылового
обеспечения ВМФ. В его задачи входит:
постоянно содержать в ВМФ определ.
запасы материальных средств и
бесперебойно обеспечивать ими силы (войска);
осуществлятьподготовку и эксплуатацию
трансп. средств для воин, перевозок
морем; восстанавливать воен.-мор. технику
и имущество; создавать условия для
базирования сил флота; оказывать мед.
помощь раненым и больным, эвакуировать
и лечить их; проводить противоэпидемич.,
лечебно-профилактич. и санитарно-ги-
гиенич. мероприятия; осуществлять
торгово-бытовое, квартирно-эксплуатац.
и финанс. обеспечение. Т. ВМФ
включает Т. флотов, флотилий, ВМБ и
войсковой Т., состоящий из частей и подразд. Т.,
мастерских, вспомогат. судов и складов
с запасами материальных средств для
непосредств. тылового обеспечения
кораблей, частей, подразд. В состав Т.
флота (флотилии) может входить плав. Т., а
при высадке мор. десанта создаётся Т.
базы высадки. Плав. Т.— спец.
формирование из различ. судов обеспечения,
предназнач. для снабжения кораблей в
море материальными средствами,
проведения ремонт, работ и мед. обслуживания
л/с; часть операт. и войскового Т. Т. базы
высадки мор. десанта — врем,
формирование из частей и подразд. Т. флота
(флотилии), предназнач. для обеспечения
высадки и действий гл. сил десанта;
тылового обеспечения кораблей и частей флота,
действующих в р не высадки;
оборудования причалов, инж. сооружений и
заграждений, укрытий для л/с; выгрузки и
хранения боевой техники, вооружения,
боеприпасов, горючего и др.
материальных средств; эвакуации раненых и
больных.
ТЫЛОВОЙ ПУНКТ УПРАВЛЕНИЯ,
спец. оборудов. пункт упр-я, с к-рого
осуществляется руководство частями,
подразд. и учреждениями тыла и спец,-
технич. обеспечения при подготовке и в
ходе операции (боя). Создаётся в объед.
(соед., частях) ВМФ, Сухопут. войск и
нек-рых др. видов ВС. Возглавляется зам.
команд, (ком-pa) по тылу.
ТЫСЯЧНАЯ ДИСТАНЦИЙ (т. д.),
единица измерения плоских углов в кораб.
арт-и, равная одной шеститысяч.
окружности (5,6' ) или приблизительно одной ты •
сяч. её радиуса. В биноклях углоизме-
рит. (угломер.) сетка имеет цену
деления 5 т. д. Дальность (Д) с её помощью
определяется по формуле: Д = —1000,
где I — линейные размеры предмета в
м; а — угловая величина предмета в
т.,д.
ТЮЛИН Владимир Николаевич (1892—
1969), инж.-полковник (1947), учёный в
области гидроакустики. В ВМФ с 1942.
Окончил Ленинград, ин-т инж. путей
сообщения (1925). В 1925—32 конструктор
завода -«Электроаппарат», ст. инж.
лаборатории гидроакустики з-да им.
Коминтерна, Центр, радиолаборатории в
Ленинграде. В 1933—41 гл. инж.
лаборатории гидроакустики з-да чВодтранспри-
бор». С 1931 преподаватель, с 1936 нач-к
кафедры, после увольнения в отставку
(1960) проф. кафедры гидроакустики
BMA. Создатель первой сов. гидроаку-
стич. установки навигац. типа (1930),
первого сов. эхолота (1932), руководитель
работ по созданию первого сов.
шумопеленгатора «Марс» (1934) и других гидро-
акустич. станций для ВМФ. Разработал
инж. основы проектирования гидроаку-
стич. аппаратуры. Автор монографии
•«Гидроакустика» (1941) и серии
фундамент, учебников для ВУЗов по
гидроакустике.
ТЯГА ВИНТА (Ре), эффектив. упор
винта (Р), идущий на преодоление букси-
ровоч. сопротивления при движении
корабля (судна), и дополнит, упор,
предназнач. для преодоления силы
засасывания. Ре = Р(1—О» где г — коэф.
засасывания. Т. в. направлена вдоль оси
движителя по направлению движения
корабля.
ТЙГОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА кораб
ля (судна), зависимость между полез,
тягой, создаваемой движителем, и
скоростью движения корабля (судна).
Полез, тяга винта (Ре), обеспечивающая ему
установившееся движение, может быть
использована: для преодоления
сопротивления воды только корпусу самого
корабля (судна) (R«), при этом Р* = Rx;
для преодоления сопротивления воды
корпусу и буксируемому объекту Р« = RK +
+ Pu, где Рч — сила тяги на гаке; для
преодоления сопротивления воды
корпусу толкающего судна ROT и толкаемому
Объекту Рт, При ЭТОМ Ре = Rm + Рт. Как
правило, сопротивление воды корпусу
при толкании объекта меньше, чем
сопротивление при буксировке. Т. х.
определяет диапазон скоростей корабля (судна)
и его буксировоч. возможности в
условиях спокойной воды.
ТЯГОВООРУЖЁННОСТЬ, отношение
тяги реакт. двигателей к массе ЛА; один
из важнейших параметров,
определяющих тактико-технич. характеристики
реакт. самолёта (ракеты). От Т. зависят
скорость, время набора высоты, потолок
полёта, длина взлетной дистанции, а
также маневр, характеристики ЛА.
Стартовая Т.— отношение старт, тяги
двигателей (при высоте и скорости, равных
нулю) к взлётной массе ЛА.
ТЯГУН, волны в бухтах и гаванях,
вызывающие резкие горнз. перемещения
кораблей (судов), стоящих у причала или
на якоре. Вызывается резонансом собств.
колебаний масс воды под влиянием
долгопериодной зыби. При Т. возможны
обрывы швартовов, сдвиг кораблей (судов) с
якорей. Период Т. от 0,5 до 5 мин, вые.
до 30 см. Т. наблюдается в портах СССР—
Батуми, Туапсе и др.
ТЯЖЁЛАЯ ВОДА (D2O), разновидность
воды, в к-рой атомы обычного водорода
заменены его тяжёлым изотопом —
дейтерием. Плотность 1104 кг/м3, темн-ра
кипения 101,43° С, темп-pa плавления
3,813° С. Содержится в природ, водах и
атм. осадках. Для пром. нужд получают
электролизом обычной воды, при этом
Т. в. концентрируется в остатке
электролита. Используется в ядер, реакторах
как замедлитель нейтронов и
одновременно теплоноситель; в хим., биолог,
исследованиях — как изотопный индикатор
(«меченая» вода); является исходным
продуктом для получения дейтерия. На
живые организмы действует угнетающе,
в больших дозах вызывает их гибель.
ТЯНЬЦЗЙНЬ, круп, порт Китая,
аванпорт его столицы Пекина. Расположен в
ТЫЛ - УГЛУ 441
месте слияния 5 притоков р. Хаихе, в
75 км от месга сё впадения в зал. Бохай-
вань Желтого м. Т. состоит из 3 участков:
порта в пределах городской черты, реч.
аванпорта Тангу и мор. аванпорта Синь-
ган. Все 3 участка подвержены сильным
заносам р. Хайхе, что требует
постоянной работы земснарядов. До город,
участка порта мор. суда доходят только
весной, когда уровень воды в реке
поднимается. Здесь имеются 21 причал для судов
с осадкой до 12 м и контейнерный
терминал. Участок Тангу нспольиует с я для
вывоза угля. Участок Синьган, располож.
в устье р. Хайхе, ограждён 2 камеи,
молами. Искусств, гавань связана с рекой
шлюзом. Общая дл. причал, фронта
портового комплекса более 20 км. В порт
ввозятся: машины и оборудование,
стальной прокат и металлоизделия, хим.
удобрения, зерно; вывозятся: продукция
лёгкой промышленности, соль, рис.
Грузооборот порта более 13,7 млн. т (1984).
Имеется судорем. завод с сухим доком.
У
«У», букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР—«Ухо» (флажный,
семафорный, телеграфный), означает:
«Терплю бедствие, нужна немедленная
помощь». По Междунар. своду сигналов —
«Юниформ» (Uniform), означает: «Вы
идёте к опасности ».
УАЙТ-БИЧ, передовой пункт
базирования ВМС США в юго-зап. части о.
Окинава (Япония). Используется для
стоянки кораблей 7-го флота. Пл. тер. и
акватории св. 3 км-. В У.-Б. ведут 3
фарватера с глуб. св. 20 м. Дл. причал, фронта
до 2 км с глуб., позволяющими принимать
круп, корабли. Судорем. предприятия
обеспечивают ремонт малых кораблей.
УБЕЖИЩЕ, см. Защитные сооружения.
УВАЛИВАНИЕ, 1) изменение
направления движения корабля (снос с прямого
пути) под влиянием волны, ветра,
течения; 2) выход корабля из линии строя
при следовании в кильватер, вызванный
шторм, погодой, неисправностью
рулевого устройства и др. причинами.
УГЛЕКИСЛОТНАЯ
ПРОТИВОПОЖАРНАЯ УСТАНОВКА, см.
Противопожарная система*
УГЛОМЕРНАЯ СЕТКА оптического
прибора, символы на оптич. линзе прибора
(арт. бинокль, перископ, стереотруба) в
виде вертик. и горизонт, сетки (см.
Тысячная дистанции).
УГЛУБЛЕНИЕ КОРАБЛИ, величина
теоретнч. осадки, т. е. глубина
погружения в воду носа и кормы корабля,
отсчитываемая от конструктив. (гру;>.)
ватерлинии до осн. линии (горизонт,
плоскости, проходящей через ниж. кромку
вертик. киля или верх, кромку горизонт,
киля).
УГЛУБЛЕНИЕ МИНЫ, расстояние по
вертикали от поверхности воды до верх,
точки корпуса мины. Углубление контакт,
мин обычно задаётся неск. меньше
осадки кораблей, против к-рых они
ставятся. Углубление якор. протнволодоч.
мин выбирается так, чтобы нертик.
завеса, состоящая из одного или неск. ярусов,
или минное поле перекрывали весь слой
воды, в пределах к-рого необходимо
обеспечить поражение ПЛ. Якор. нсконтакт.
и реактивно-всплывающие мины ставятся
с углублением в зависимости от тактико-
технич. данных этих мин и глубин моря.

442 УГЛУ - УДАР
УГЛУБЛЕНИЕ ТРАЛА, расстояние от
поверхности йоды до г. lY.'hiiihi. на к рои
перемещается тратяцая часть контакт,
или не кош акт. трачов. Различают: 1) ра
бочес У. т.— углубление тралящей части
контакт, тратл но время траления,
онредл тя'-мое автографом 1|-':|1 1,( ' спец.
таблн ;ам: 2) дежтвит. глубину
траления — 1 i\6"iny, на к р> ю фактически с»су-
щест чястся траление нскоптакт. трачом.
УГЛЫ НАВЕДЕНИЯ (наводки), осн.
\тлы в вертнк. и горизонт, плоскостях,
ччредсчяющне в прострат тве положение
орудия, при к ром ср. траектория
снарядов пр'чодпт через цсть. В вертнк. пло-
•косги о. н. vi лом является вертнк. У. н.,
равный алгебраич. сумме угла места
nein и -.г.!.] прицеливании. В горизонт,
плоскости — угол горизонт, наведения, рав-
i.b'ii а. нсбпаич. сумме курсового угча на
исль I ropi юнт. угла прнцечивання или
цстнка. Л чя кораб. арт и осн. У. н. яв-
1яст-я п тын угот вертнк. и полный
\тол i-рп опт. наведения, учитывающие
качк\ корабчя и др. поправки. Всномо
гат. У. н. - угол между направлением па
цель и ! номогат. точкой наводки при
стрс ь'«. П' невидимо!! öepei. цели.
УГЛЬ'1 ОПАСНОСТИ (ограждайчипе ут-
" ы). начнгац. параметры, соочветствую-
пие ограждающим опасности изолиниям.
Нанося -я на карте для обеспечения
'езопае ности плавания в р-нах, стесн. в
навшац. отношении.
Вертик. У. о., измеряется в вертнк.
лоскечти между основанием (урезом во
ды или горизонтом) и вершиной искусств,
или ее те» тв. ориентира. Соответствует
расстоянию между ориентиром и провед.
из ног , Как из центра, дугой окружно-
<ти, о:раждающеи лону навнган.
опасности. Ьсчонас. проход корабля
обеспечивается, ce m непрерывно измеряемый
вертич. vi ол будет меньше вертнк. У. о.
Горизонт. У. о., измеряется в
горизонт, пч « кости между двумя искусств,
или естесгв. ориентирами, вписанными в
окружичеть, проходящую через эти
ориентиры и ограждающую с внешн. стороны
зону навигач. опасности. Безопас.
проход корабчя обеспечивается, если
непрерывно измеряемый горизонт, yi ол будет
меньше 1!>гжзонт. У. о.
УГОЛ АТАКИ крыта, угол между
хордой крыма ЛА (подвод, крыла) и
вектором скорости набегающего на него
потока во:(духа (воды). Если почок поступает
на ниж. поверхность крыла, то. У. а.
положит. — возникает подъем. сила.
При набегании потока на верх,
поверхность крыча У. а. отрицат. Ысчи
направление погока совпадает с направлением
хорды крыла, то У. а. равен нулю, С
увеличением У. а. до опредсл. макс,
значения, называемого критическим, коэср.
подъемной силы крыча возрастает, а
<атсм происходит его редкое уменьшение
1:ечедст[л:е срыва потока с поверхности
крыла и сильного впхреобразования.
УГОЛ БРОСАНИЯ, угол, составл. век-
чором нача и>п >п скорости снаряда при
вылс с из каната счвола орудия (линией
бросания) и горизонтом орудия. Близок
по ветчине к угчу возвышения орудия
(меньше писчеднег'.) на угол вычета).
УГОЛ ВЕТРА, угол между направлением
ветра и диам> тр. птоскоегью парус,
судна, отсчитываемый от носа вправо и
влево от 0 до 180'.
УГОЛ ВОЗВЫШЕНИЯ, вертик. угол
между направ ichiicm осп капала ствола
навед. орудия (чинней выстрела) и
горизонтом орудия.
УГОЛ ВСТРЕЧИ, угол между
касательной к траектории в точке встречи
снаряда (ракеты, пули) с целью (преградой)
и п тоскостью, касательной к поверхности
цели (преграды) в той же точке.
УГОЛ KPÉHA, 1) корабля — угол,
образов, пересечением плоскости
ватерлинии в прямом положении корабля с
плоскостью его ватерлинии при по-
нереч. наклонении, или угол отклонения
диаметр, плоскости корабля от вертик,:
2) самолёта — угол между линией
горизонта и плоскостью, проходящей через
центр самочёта в направлении консолей
крыла.
УГОЛ МЕСТА ЦЕЛИ, вертнк. угол
между горизонтом орудия и линией цели
(прямой, соединяющей орудие с целью). При
стрельбе корабля по мор. целям У. м. ц.
равен нулю, т. к. линия цели совпадает с
горизонтом орудия.
УГОЛ ОБСТРЕЛА, горизонт, или
вертик. угол, в пределах к рого из данного
орудия (башни) на корабле можно
производить стрельбу. Величина У. о.
зависит от мета установки орудия (баш
пи), окружающих его надстроек и различ.
устройств корабля на верх, палубе.
УГОЛ ПЕРЕКРЫВАНИЯ, угол между
диаметр, плоскостью сзади идущего
тральщика и направлением на буй-ограннчп-
тель границ трала впереди идущего
тральщика. Определяет величину
перекрыта тральных полос при тралении
группой тральщиков.
УГОЛ ПРИЦЕЛИВАНИЯ, угол в
вертнк. плоскости между линией возвышения
орудия и линией цели. При
бомбометании с горизонт, полёта (авпац. ) — угоч
между линией прицеливания и
вертикалью.
УГОЛ РАВНЕНИЯ, курсовой угол на
соседний или впереди идущий тральщик
(в тральном строю), по к-рому
осуществляется равнение (удержание своего
места) при тралении мор. мин. В стрежэ
уступа отсчптывается от диаметр,
плоскости корабчя в сторону ведущего
тральщика.
УГОЛ РАСТВОРЕНИЯ, угол между
траекториями смеж. торпед в зал не при
стрельбе сектором (веером) по площади.
УГОЛ СТРОЯ, угол между диаметр,
плоскостью корабля-уравнителя и линией
строя: считается от 0 до 180° от корабля-
уравнителя в сторону строя.
УГОЛ УПРЕЖДЕНИЯ, угол, заключ.
между направлением продольной оси
торпед, аппарата и направлением на цель.
УГОЛКОВЫЙ ОТРАЖАТЕЛЬ, устрой-
счво из взаимно перпендикуляр, метал-
лизиров. плоскостей (обычно
прямоугольной или треугольной формы),
отражающее падающую на него олектромагн.
энергию, излучаемую РЛС;
разновидность радиолокац. отражателя. У. о.
создаст эффект усиления радиолокац.
замстности обьсктов, что используется
в средствах навпгац. оборудования, для
создания ложных целей и в интересах
радиолокац. маскировки обч.ектов, а
также изменения очертаний берег, черты на
экранах РЛС. пр-ка.
УГОЛЬНАЯ ЯМА (ист.), помещение на
корабле (угочьныи трюм), предиазпач.
для хранения камен. угчя. На торг.
судах У. я. обычно наз. бункером.
УГРОЖАЕМЫЙ ПЕРИОД, отрезок
времени (различ. продолжительности)
между моментом обнаружения интенсив, под-
гот г.зки пр-ка к нападению и началом
войны. Характеризуется крайним
обострением междунар. обстановки и
противоречиями между вероят. пр-ками. У. п.
используется для повышения боевой
готовности ВС, их стратегич. развертывания и
перевода экономики на воен. положе
нпе. Одновременно могут приниматься
меры по сроч. урегулированию
назревающего конфликта мир. путём. При наличии
совр. средств вооруж. борьбы и
развёрнутых на ТВД круп, гр к войск и сил
У. н. может не оыть.
УДАМА (удема) (нсторнч.), швед, суд
но галер, типа с откпд. падвод. бортами
к рые в тихую погоду опускали для поста
новкн вёсел и стрельбы из пушек: в сне
жую погоду борта поднимались. Па У.
было 16 пар вёсел и 10 12 фунтовых
пушек, экипаж 100—ПО чел., дл. 31 м,
ншр. ок. 10 м, осадка 1,83 м.
УДАР, форма операт. (боевого) приме
нения сил ВМФ, ВВС, ракет, и сухо
пут. войск в опер-и (бою). Заключается
в кратковремсн. мощном поражении пр-ка
обычным, ядер, оружием или
наступлением войск (У. войсками)- По масштабу
У. может быть стратегич., операт. пли
тактпч. В зависимости от вида оружия
и применяемой боевой техники
различают У. ядер, (ракетно ядер.), арт., авиац.
(бомбово ракет., бомбовый, ракет.),
кораб. (ракет., арт., торпедо бомбовый,
торпед.). По составу привлекаемых сил
и средств м. б. групповым, масенров. и
однноч. По характеру использования сил
н средств — комбнниров., сосредоточ.,
одноврем. и иоследоват. По направлениям
относительно боевых порядков или
операт. построения сил пр-ка — концент-
рнч., расе ск., фланг, и ерронт. По способу
решаемой задачи в опер и (бою) — гл..
вспомогат.. предьарнт.
УДАРНАЯ АВИАЦИЯ, обобщ. понятие,
характеризующее целевое
предназначение боевых самолётов (бомбард1фовщн
ков, ракетоносцев,
истребителей-бомбардировщиков и штурмовиков).
УДАРНАЯ ВОЛНА ядер, взрыва, один
из гл. поражающих факторов ядер, бое-
припаса. Представляет собой область
резкого сжатия среды (воздуха, воды, грун
та), распространяющегося от центра взры
ва во все стороны. Осн. параметрами, оп
редсляющими поражающее действие
У. в., являются пзбыточ. давление,
скоростной напор и продолжительность сра-
зы сжатия. На распространение У. в.
существ, влияние оказывают мощность
ядер, боеприпаса, вид взрыва (возд., над-
вод., подвод.), рельеф местности и метсо-
рологич. условия.
УДАРНАЯ ГРУППА, временное
сформирование в составе боевого порядка
(операт. построения) сил флота, иредназнач.
для решения частной задачи в бою
(опер и). Может составлять гл. элемент
боеного порядка части, соед., осн. группу
тактпч. назначения при уничтожении (но
раженнп) мор., назем, пли возд. пр-ка.
Различают У. г. по составу сил,
характеру решаемых задач и роду применяемого
оружия в бою (напр., авнанос, авиац.,
кораб., поисково-удар. и др.).
УДАРНИК, осн. деталь удар, механизма
(счрс\чяющсго приспособления),
разбивающая под воздействием боевой пружи
ны капсюльную втулку патрона (воспла
меппт. удар, трубку).
УДАРНИК ИНЕРЦИОННЫЙ, элемент
контакт, взрывателя торпеды.
Представляет собой механич. маятник, к рый как
при лобовом, так и боковом ударе торпс
ды о цель под действием силы инерции
отклоняется и вызывает срабатывание
взрывателя. В составе контактного
взрывателя для повышения надёжности
имеются два У. и.
УДАРНЫЙ МЕХАНИЗМ, устройство
для разбивания капсюля (капсюльной
втулки) патрона (гильзы) при выстреле
из огнестр. оружия. У мор. арт. орудий

У. м. является частью клинового
(поршневого) затвора и обычно состоит из
ударника с бойком, боевой пружины,
упорной крышки, пружины извода и
пружины возврата взвода. По принципу
действия различают ударннковыс.
молотковые и курковые (стрелковое оружие)
У. м.
УДЕЛЬНАЯ АКУСТИЧЕСКАЯ
МОЩНОСТЬ, кол-во звук, энергии,
излучаемой преобразователем в единицу
времени, отнесенное к единице площади
излучающей поверхности. Эффективность
излучателя в общем случае зависит от
типа излучателя, статич. давления у его
поверхности, длительности импульса и
частоты излучения.
УДЕЛЬНАЯ БУКСИРОВОЧНАЯ
ТЯГА, отношение силы тяги на гаке к
мощности энергстич. установки буксир,
судна. Является осн. показателем тсхнич.
совершенства пропульенвного комплекса
этого типа судов. Находится обычно в
пределах 1,4—2 кН,кВт, а у отд.
буксиров кантонщиков достигает 2,3—
2^5 kII-'kBt.
УДЕЛЬНЫЙ ВЕС МОРСКОЙ ВОДЬ'1,
отношение веса единицы объёма мор.
воды при темп-ре 17,5° С к весу такой же
единицы объёма дпстиллирок. воды при
той же темп-ре. У. в. м. в. всегда больше
единицы.
УДЕРЖАНИЕ ПОЗИЦИИ, манёвр ко
рабля для сохранения своего места в
ороере при изменении им своего курса.
УДЕРЖИВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ
ЙКОРЯ, сила, удерживающая корабль,
стоящий на якоре, от перемещения под
воздейст пнем ветра, волнения и течения.
Определяется произведением держащей
силы якоря на его массу.
УЗЕЛ, внесистемная единица скорости
корабля (судна), равная одной мор.
миле в час (1,852 км/ч, или 0,514 м/с).
Применяется в СССР и ряде др. гос-в.
Термин возник в эпоху парус, флота, когда
скорость судна замерялась руч. лагом,
лаглинь к-рого был разбит на отрезки но
1/120 мор. мили (ок. 15,4 м), обознач.
завяз, узлами. Сектор лага сбрасывался
за борт идущего судна и. удерживаясь
на месте сопротивлением воды,
вытягивал за собой с судна лаглинь. Кол-во У.
лаглиня, вытягиваемых с вьюшки лага
за 1/120 ч (1/2 мин), соответствует
скорости судна в У., т. е. в милях ч.
УЗЕЛ МОРСКИХ КОММУНИКАЦИЙ
(океанских), рн пересечения
коммуникаций в море (океане), на подходах к порту,
проливу, каналу, узкости, к-рый
характеризуется наиб, интенсивностью мор.
перевозок но сходящимся (расходящимся)
направлениям. В воен. время может
иметь стратегич., онерат. или тактич.
значение.
УЗЕЛ СВЯЗИ, элемент системы связи,
представляющий организац.-тсхннч. объ-
ед. сил и средств связи и средств автома
тизиров. упр-я силами (войсками), пред-
назнач. для обмена всеми видами
информации и ведения переговоров в
процессе унр-я силами (войсками) в опер-н (бою)
и в повседнев. деятельности. В состав
У. с. ВМФ входят: приёмный и
передающий или нриёмно-передающне
радиоцентры, телеф. и телеграф, центры (станции),
пункт упр-я У. с, станция
электропитания и др. средства.
УЗКОСТЬ, р н или участок вод. пути, в
к-ром по навпгац. и др. причинам
затруднено плавание и стеснена свобода
маневрирования кораблей (судов). К У.
относятся: акватории портов, узкие
проливы, каналы, шхеры, фарватеры, зоны
разделения движения судов.
Безопасность плавания в У. обеспечивается
выбором надлежащей скорости, момента
начала поворота, угла перекладки руля,
умелым управлением судами при
расхождении или обгоне друг друга с учётом
их размеров и гндро.метеорологнч.
условий. В связи со сложностью оценки
этих факторов во многих У. запрещён
обгон г судов.
УЗЛЬ'1 МОРСКИЕ, соединение концов
растит, тросов, различ. петель,
сделанных на снасти, вокруг рангоут, дерева.
У. м. отличаются простотой,
надёжностью, быстро связываются, легко
развязываются. В мор. практике
применяются различ. типы мор. узлов: 1) прямой
(для связывания двух тросов примерно
одинаковой толщины); 2) рифовый (для
взятия рифов на парусах, крепления
верх, шлагов швартовов на кнехтах);
3) плоский (для связывания тросов
различ. толщины, подвергающихся значит,
натяжению и намоканию); 4) простой
штык (для связывания толстых тросов,
крепления швартовов за рымы): 5) штык
со шлагом (разновидность простого
штыка); б) рыбацкий штык (для крепления
троса надёжно и легко
развязывающимся узлом); 7) задвнж. штык со шлагом
(для подъёма деталей рангоута, брёвен);
8) беседочный (для работ л/с на
надстройках и за бортом корабля); 9)
двойной беседочный; 10) шкотовый (для
связывания тросов, один из к рых имеет
на конце коуш или огон); 11) удавка (для
подъёма тяжестей или брёвен); 12) гач-
ный (для закладывания толстого троса
за гак, рассчитан на небольшие натяжения
тросов); 13) двойной гачный узел (для
натяжения тросов); 14) шлюпочный (для
буксировки шлюпок); 15) стопорный
(для врем, застопоривания швартова,
тросов, находящихся под натяжением).
1
12 '
П
IS
Морские узлы: / - прямой; 2 - рифоиып;
5 — илоский; •/ - простои штык; 3 - штык
to шлагом: 6 — рыбацкий штык. 7 — лдд-
пнжной штык; <S' - беседочный узел; 9 —
дгюнион бессдочнып узел; 10— шкотовый;
// — удавка; 12 — гачный; 13 — двойной
гачный; 14 - шлюпочный; /5 —стопорный.
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА И
СКОЛЬЖЕНИЯ, комбиннров. пилотаж, прибор,
использующий свойства гироскопа с
двумя степенями свободы для определения
направления и величины угловой
скорости вращения самолёта (вертолёта)
относительно вертпк. оси в процессе
пилотирования. Совмещается в одном приборе
с указателем скольжения, основанным
УДЕЛ - УЛАГ 443
на свойствах фнзич. маятника, н
представляет собой изогнутую стек.[ян.
трубку с толуолом, внутри к-рой
перемещается шарик из чёрного стекла. От к
••'•пенис шарика от центра свидет« к.стнует,
что разворот самолета происходи i *_o
скольжением (некоопдшшроваппо).
УКАЗАТЕЛЬ ЧИСЛА М, пилслськпый
прибор, измеряющий аэродпплмпч.
методом значение числа M (отношение не
тинной скорости полёта к скорости звука
на данной высоте) в полёгс. Шкала
прибора градуируется в числах М.
Обычно снабжается олсктрич. сигнализацией
для фиксации достижения предельного
значения числа М. Устанавлньается на
скорост. самолётах.
УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ ширины су
дового хода реки, различ. фигуры, подни
маемые на ноке реи спгн. мачты обращ.
в сторону низовья реки. Указываю- ши
рпну сv дового хода на перекатах: ромбо
видная фигура —50 м, большая кр>члая —
20 м, малая круглая — 5 м.
Ромбовидная и малая круглая фигуры икрлши
ваются в чёрный пли белый цвет, в зави-
снмостн от фона местности, а ботешая
круглая — в красный цвет.
УКЛАДКА СНАСТЕЙ, приведение в
порядок канатов, спас гей п >ктадка
(свёртывание) их в бухты на своп
штатные места после работы. Все снасти
тросовой свивки укладываются в 6у\ты но
часовой стрелке в закрут, «: кдбетыюй
свивки — против. Такой порядок ук
ладки обеспечивает раскручивание
троса без колышек.
УКЛОНЕНИЕ ОТ АТАКИ, манёвр,
предпринимаемый кораблями с цстью
сорвать или понизить эффективность
атаки пр ка. Осуществляется нут-ч
изменения своего положения и направ: ення
движения относительно атакующих сил.
УКЛК)ЧИНА, принадлежность греб,
судна для унора весла при гребле. У. ко
раб. шлюпки имеет форму двурогой
(металл пч.) развилки, вставляемой в тез-
до планширя, и коспится штерт >м к под
легарсу или шпангоуту.
УКРЫТИЯ, фортнфикац. сооружения,
элементы рельефа и местные предметы,
используемые для защиты и мзекнровки
л'с, техники и имущества. Для к — ще
ли, блиндажи и убежища; для i">«-w. тех
ники п др. материальных с ре дет» — У.
котлован, и иасмн. типов, шипи н
погребки, включая сооружения закрытого ти
па. Для ИЛ, ракет, (горпед. ) катеров
могут оборудоваться У. в скальных и отвес,
берегах.
улагАевский десант на кубАни
1920, 14.8—7.Р, мор, десант белогвард.
войск (11.5 тыс. чел., 25 op., 283 пулем.,
3 бронеавтомобиля) под команд. ich.
С. Г. Улагая из Крыма на Таманский пои
с целью поднять восстание кубан.
казачества против Сов. власти н образовать
новый фронт на Кубани. Встш иарленцы
захватили плацдармы в р-нах Ахтари
(Прпморско-Лхтарское), Тамани и зап.
Новороссийска. Ликвидация У. д. была
возложена на ° ю Кубан. армию
(24.1 тыс. чел., 132 ор.) при содействии
Азов. воен. фл н. Корабли флотилии
поставили мины у Керч. нрол., у входа в
Таманский зал. и у Ахтарскою лимана
(всего 834 мины), лишив пр-ка
возможности ввода в Азов. м. новых кораблей
из Севастополя и Керчи. 24—25 авг. силы
Азов. воен. фл-и высадили десант в р-не
Приморско-Ахтарское в составе мор.
экспедиц. дивизии (св. 3 тыс. чел.), края
захватила Прнмореко Ахтарскос, выну-

444 УЛЬТ-УПРА
див пр-ка отступить к Агусву, а затем
совместно с др. частями 9А участвовала
в pa jrp' ме белигвард. войск на
Кубани. IIp.i эвакуации остатков десанта в
Крым пр-к потеря j на минах 3 ТР.
получили серьезные повреждения 1 ЭМ и
1 КЛ.
УЛЬТИМАТУМ (от лат. ultiinus —
последний, крайний), категория междунар.
права, означающая требование одного
roc ва к другому и угрозой применения
различ. санкций. Устав ООП запрещает
пристать к У., содержащему угрозу
применения силы, развязывания войны. Как
исклк »с ниг такой У. можег быть
использован Советом Безопасности ООН в
виде одн >и из форм воздействия на гос-во,
готоьящее агрессию, или в виде
объявления н.гмла воен. действий против
агрессора с ^.илыо восстановить междунар.
мир. В •>•«- [овпях войны У. может
предъявлять« я воен. командованием войскам
(гр-ке и иск) пр-ка с предложением
сложить pw^iie и прекратить безнадёж. соп-
ротиь.-к'чис, чтобы избежать пену ж.
кровопролития.
УЛЬТРАЗВУКОВОЕ КОЛЕБАНИЯ
(от .:ат. ulira — за пределами, сверх),
упругие г |>ны с частотой колебаний от
20 кГц ДJ 1 ГГц., не слышимые человеч.
ухом. Бпагодаря высокой частоте и
малой л [ич° волны У. к. способны
распространяться узконаправл. пучками и
перенос .г. ь значит, механич. энергию.
Pa;, ii.iau 1Г У. к. низких частот (2-10'"—
— I'1-" Гц) — У! 14, средних частот
(10J—1(J Гц) — УСЧ и высоких частот
(I0'--1'J Гц) — УВЧ. У. к. широко
применял лея на флоте (гидролокация, зву-
коподеод. связь, навигация,
самонаведение оружия, глубоковод. исследования
и т. и. •. У. к. применяются также в
дефектоскопии, гилографип, обработке
металлов, биологии, медицине и т. д.
УМФОРМЕР (устар.) (от нем. \ imformcr,
от un .formen — преобразовать), электрич.
машина постоян. тока, имевшая на
якоре 2 пти более обмоток (двигательную и
генерагмрные). Служила для
преобразования постоян. тока одного напряжения в
постоян. ток др. напряжения. У. широко
испо-ь«овался для питания аппаратуры
на кораблях и самолётах.
УНИВЕРСАЛЬНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ,
наимен. кораб. арт. установок, способных
вести оп.нь по вочд.. мор. и берег, целям.
М. б. калибром 20—130 мм. Обычно ма-
лока.шбер. (менее 76 мм). У. а. состоит
из многоствольных арт. систем, а ср.
калибра — из одно , двухорудпйных
установок.
УНИВЕРСАЛЬНАЯ ОБОРОНА,
совокупность актив, оборонит, действий и
мероприятий, общей целью к-рых
является недопущение ударов любых сил и
средств пр-ка по обороняемым силам и
объектам. В У. о. входят противовозд.
(ПВО'1, противолод. (ПЛО), противо-
подводно-диверс. (ПИДО), противока-
тер. (ПКО), противомпн. (ПМО), защита
от оружия массового поражения (ЗОМП),
маскировка кораблей и радио-электрон,
борьба (РЭБ). У. о. организуется, как
правило, в пунктах базирования. ВМБ,
а также в операт. е<>сд. при действиях в
море.
УНИРЕМА (от лат. uniremis, от unus —
один и remus — ве» ю), греб. воен.
корабль Др. Греции и Рима с одним рядом
вёсел. Обычно У. имела 12 пар весел и
прямоугольный парус на небольшой
мачте.
УНИТАРНЫЙ ПАТРОН, см. Патрон.
УНИФИКАЦИЯ ВОЕННОЙ
ТЕХНИКИ (от лат. unus —один и
facio—делаю), приведение образцов (комплексов)
воен. техники и их составных частей к
единообразию на основе установления
рацион, числа разновидностей. Является
наиб, раенростран. и эффект, методом
стандартизации. У. в. г. имеет целью:
повышение боевой готовности и
эффективности, качества и надёжности образцов
(комплексов), сокращение времени и
затрат па их разработку и серийное
производство, уменьшение сроков освоения
образцов (комплексов) на флотах,
обеспечение взаимозаменяемости и
совместимости, упрощение снабжения,
эксплуатации и ремонта.
УНИЧТОЖЕНИЕ ДЕВИАЦИИ
МАГНИТНОГО КОМПАСА, работы по
устранению с помощью
магнитов-уничтожителей и катушек электромагн.
компенсатора четвертной, креповой, полукруговой
и электромагн. девиации магн. компаса.
Сущность У. д. м. к. заключается в
создании в области центра чувствит. магн.
элемента компенсирующих сил, равных
но величине и обратных по направлению
силам, создающим девиацию.
УНИЧТОЖЕНИЕ МИННЫХ
ЗАГРАЖДЕНИЙ, действия по частич. или полной
ликвидации мин. опасности в р-нах,
используемых для плавания кораблей и
судов. У. м. з. в ходе воен. действий
производится в такой очерёдности и объёме,
к-рые обеспечивают благоприят. в мин.
отношении условия для действий
кораблей (судов). К У. м. з. привлекаются мпн-
но тральные корабли и вертолёты,
применяющие контакт., неконтакт, и комби-
нирои. тралы, шнуровые заряды,
искатели — уничтожители мин. У. м. з.
производится способом протралнванпя,
предусматривающим обработку всей
заданной или рассчит. площади загражд.
минами р-на.
УНИЧТОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА,
воздействие различ. средствами поражения на
объект (цель), в результате к-рого он
полностью или частично (временно) теряет
способность нормально функционировать
(выполнять боевые задачи).
УНКОВСКИЙ Всеволод Андреевич
(1884—1969), в.-адм. (1944). Действит.
чл. Акад. арт. наук (1947),
специалист в обл. теории стрельбы кораб.
арт-п. В Сов. ВМФ с 1918. Участник рус-
янон., 1-й мир. и Гражд. войн. Окончил
Мор. кадет, корпус (1903). Арт. класс
(1906). В 1903—05 вахт, нач-к и штурман
на кораблях 1-й Тихоок. эск. В 1907—17
артиллерист линкора, флагман,
артиллерист штаба, преподаватель учеб.-арт.
отряда. В 1918—25 зав. арт. классом
учеб.-арт. отряда Мор. сил Балт. м., зав.
арт. отделом уч-ща комсостава флота,
пом. нач-ка ф-та, преподаватель BMA.
В 1925—30 зав. арт. классом спец.
классов комсостава флота, преподаватель
BMA. С 1930 до увольнения в отставку
(1954) нач-к кафедры BMA. В годы Вел.
Отеч. войны работал в области
совершенствования боевого применения арт.
оружия. Внёс большой вклад в развитие
теории арт. стрельбы и в подготовку
специалистов арт. оружия для ВМФ.
Автор ряда научных трудов. Гос. пр. СССР
(1951).
УНКОВСКИЙ Иван Семёнович (1822—
1886), рус. мореплаватель, адм. (1879),
исследователь материкового берега
Япон. м. Окончил Мор. кадет, корпус
(1839). В 1852—54 командовал ФР «Пал-
лада», доставившим дипломат, миссию
во главе с Е. В. Путятиным в Японию.
В 1854 под руководством У. проведены
съёмки н описание вост. берега Кореи к
С. от 35-й параллели и прилегающие
участки рус. побережья до 42° 30',
открыты о-ва Римского-Корсакова, Рикор-
да, Рейнекс, зал. Посьета, Ольги.
УНТЕР-ЛЕЙТЕНАНТ (ист.), воин,
звание (чин) обер-офицер, состава в рус.
армии и ВМФ с кон. 17 в.; в армии а 18 в.
заменено званием подпоручик, а в ВМФ
в 1732 отменено.
УНТЕР-ОФИЦЕР, военнослужащий
мл. команд, (начальствующего) состава
в дореволюц. рус. и иностр. армиях и
флотах. В наст, время категория У. о.
существует в армиях нек-рых соц. гос-в
(напр., в ГДР) и в ВС Великобритании,
Франции, ФРГ и др.
УНТЕР-ПЕРТЫ, перты (тросовые
подвески) у ноков марса-реев, предпазнач.
для обеспечения безопасности матросов,
работающих при вязке и отдаче штык
болтов (тонких снастей).
УОЛФИШ-БЕЙ, город, порт и пункт
базирования ВМС Намибии в одноим.
бухте Атлантич. ок. (юго-зап. побережье
Африки). Пл. тер. и акватории порта и
пункта базирования св. 5,5 км2 с глуб. до
10,6 м. Мор. канал в бухту шир. 134 м,
глуб. св. 10 м. Грузооборот порта
1 млн. т (1984).
УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК, часть
опоры вала, воспринимающая упор,
создаваемый движителем и передающий его
корпусу корабля (судна). У. п.
устанавливаются на каждом валопроводе, но
могут быть встроены в гл. передачу или гл.
двигатель корабля (судна).
УПРАВЛЕНИЕ МАНЁВРАМИ
КОРАБЛИ, расчёт и осуществление изменений
курса, скорости, глубины погружения
(для ПЛ), режима движения (для
кораблей с дпнамнч. принципами поддержания).
У. м. к. осуществляется при отходе от
причала и подходе к нему, съёмке с
якоря (бочки) и постановке на него;
обеспечении следования назнач. маршрутом
и расхождении с навигац. опасностями;
предупреждении столкновения с другими
кораблями (судами); взятии и постановке
на буксир; приёме и передаче запасов на
ходу; спасении человека, упавшего за
борт; обеспечении взлёта и посадки ЛА:
поиске различ. объектов в море; занятии,
удержании и перемене позиции,
выполнении поворотов в ордере при совмест.
плавании; создании благоприят. условий
для применения кораб. оружия или
уклонения от оружия пр-ка; подходе к
берегу и отходе от него, высадке (посадке)
десанта и др.
УПРАВЛЕНИЕ ОГНЁМ, деятельность
ком-ров и штабов по эффективному
ведению огня и выполнению огневых
задач. У. о. включает: определение
характера и координат цели; уяснение
огневых задач и условий их выполнения;
принятие решения на ведение огня;
постановку задач огневым средствам;
открытие (прекращение) огня, его
корректировку н контроль результатов; манёвр
огнем в соответствии с изменением
условий обстановки. Различают автомати-
зиров. У. о. (с использованием АСУ для
час m ч. автоматизации подготовки и
ведения огня) и автоматич. У. о. (с полной
автоматизацией всех процессов
подготовки и ведения огня под контролем ком-ра
и штаба).
УПРАВЛЕНИЕ
ГИДРОГРАФИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ ФЛОТА (отдел),
орган упр-я, на к-рый возложено
руководство гидрографич. службой флота
(флотилии).
УПРАВЛЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
КОРАБЛЕВОЖДЕНИЯ (историч.),
местные упр-я по обеспечению
безопасности кораблевождения. Существовали с

1918 по 1933 на всех морях, омывающих
СССР; сначала были заменены
гидрографии, отделами флотов, а с 1955 —
отделами гидрографии. службы.
УПРАВЛЕНИЕ СИЛАМИ,
целенаправленная деятельность команд, (ком ров),
штабов, политнч. и др. органов по
поддержанию боевой готовности, подготовке
опер-й и боевых действий и руководству
силами при выполнении поставл. задач.
Включает, ззепрсрыв. добывание,
систематизацию il обраоотку данных
обстановки; принятие решения и доведение
задач до подчинённых; планирование
опер-й и боевых действий; орг-цию и
поддержание ненрерыв. взаимодействия;
орг-цию и проведение мероприятий по
повышению (поддержанию) боевой
готовности сил, обеспечению их
боеспособности, поддержанию высокого морально-
политич. состояния л/с боевом\,
специально- гехннч. и тыловому обеспечению;
оргцию системы упр-я; непосредств.
руководство силами в \чде выполнения
задач; орг-цию и осуществление контроля.
Осн. принципы У. с: единоначалие,
централизация \пр я во всех звеньях с
предоставлением подчиненным возможности
проявлять инициативу в определении
способов выполнения поставл. им задач;
твердость и настойчивость в проведении
принятых решений; операт. реагирование
на изменения обстановки; непрерывность
и скрытность; личная ответственность
команд, (ком-ров) за принимаемые
решения, эффектпв. применение
подчинённых сил и успешное выполнение
поставл. им глдач. Для осуществления
У. с. создается система упр я, к-рая
включает: органы упр я, пункты упр-я,
систему связи, АСУ и др. спец. системы.
УПРАВЛЕНИЕ ТЬ'1ЛОМ, деятельность
органов упр-я по поддержанию боевой
готовности тыла, его подготовке к
обеспечению сил в опер-ях и руководству им
при выполнении поставл. задач.
Включает: непрерыв. сбор и анализ
обстановки; принятие решений на орг-цию
тылового и по службам тыла технич.
обеспечения сил; доведение задач до
подчинённых; планирование обеспечения сил;
орг-цию взаимодействия между тыл.
органами; мероприятия по повышению
боеготовности тыла, по политич. работе
в тылу, его защите, охране и обороне;
орг-цию системы У. т. и др.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ КОРАБЛЯ,
мореход, качество, определяющее
способность корабля выдерживать направление
движения и тш изменять его под
действием руля и движителей во время
маневрирования. Характеризуется
устойчивостью на курсе — способностью
сохранять прямолинейное движение
независимо от воздействия внеш. сил (ветра,
волнения) и поворотливостью —
способностью быстро изменять направление
движения корабля. Для улучшения У. к.
может применяться т. н. подруливающее
устройство, действующее в попереч.
плоскости корабля.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ САМОЛЁТА,
способность самолёта изменять режим
полёта под действием сил и моментов,
создаваемых устройствами упр-я.
Оценивается балансировоч. кривыми,
показывающими величины углов отклонения
рулей и прилагаемые для этого усилия в
зависимости от скорости, высоты полёта,
перегрузок, углов скольжения.
УПРАВЛЯЕМЫЕ БОРТОВЬ'1Е РУЛИ,
устройства в виде крыльев малого
удлинения, выдвигаемые побортно в ср.
части корабля перпендикулярно пару ж.
обводу шпангоута; предназначены для
уменьшения борт, качки корабля. При
стоянке корабля н плавании на тихой
воде рули убираются внутрь корпуса.
При плавании в условиях сильного
волнения рули выдвигаются наружу и
перекладываются силовым приводом с
помощью системы автоматнч. упр-я так.
что рули правого и левого бортов
перекладываются в протнвонолож.
направлениях. Возникающие на рулях гндродн-
намич. подъёмные силы образуют пару
сил, момент к-рой противоположен
направлению действия возмущающего
момента и Уменьшает качку корабля.
УПРАВЛЯЮЩИЙ
АРТИЛЛЕРИЙСКИМ ОГНЁМ, офицер ар г. (ракетно
арт.) боевой части корабля, к-рын
согласно боевому расписанию но получении
целеуказания (приказания на открытие
огня) управляет стрельбой но цели (мор.,
берег., возд.), добиваясь совмещения
центра рассеивания снарядов с целью,
т. е. псоучения наиб, эффективности
стрельбы.
УПРЕЖДАЮЩИЙ УДАР, удар,
наносимый по пр-ку в ходе войны раньше,
чем он предпринял активные действия.
Позволяет застать пр-ка врасплох,
нанести ему большой урон в силах и
средствах и обеспечить захват инициативы в
боевых действиях. Подготовка У. у.
требует особого внимания к скрытности и
маскировке развёртывания сил и занятия
ими исходных р-нов для его нанесения.
УПРЕЖДЁННАЯ ТОЧКА ВСТРЕЧИ,
расчётная точка, в к-рой снаряд
(поражающий элемент) должен встретиться с
движущейся целью.
УПРУГИЕ ДЕФОРМАЦИИ
КОРПУСА КОРАБЛЯ, деформации, возникаю
щне под действием внеш. сил в
конструкциях корпуса корабля и исчезающие с
прекращением действия эгнх сил.
Деформации корпуса остаются упругими
при условии, что напряжения в связях
корпуса не превосходят предела
текучести материала.
УРАВНЕНИЕ ВРЕМЕНИ, алгебраич.
величина, равная разности часовых углов
ср. и истин. Солнца или разности прямых
восхождений истин, и ср. Солнца. У. в.
непрерывно изменяется в течение года,
достигая макс, значений четыре раза в
году, из них наиб, значит, приходятся на
11 февр., когда ср. время впереди истин,
на +14,3 мин, и 2 нояб., когда ср. время
позади истин, на—16,4 мин, и четыре раза
принимает нулевое значение: 15 апр.,
14 нюня, 1 сент. и 24 дек. Суточ.
изменения У. в. колеблются от —30 до +21 с.
У. в. применяется в мореход,
астрономии для перехода от ср. времени к
часовому углу истин. Солнца.
УРАГАН, 1) ветер разрушит, силы и
значит, продолжительности, дующий со
скоростью 35 м/с и более (12 баллов); 2) тро-
пнч. циклон.
УРАГАНОМ ÉP, аэродинамич.
анемометр для регистрации макс, порывов
ветра при шторме или урагане.
УРАН, 1) большая планета, седьмая но
отдаленности от Солнца— 2871 млн. км;
период обращения 84,01 года, период
вращения 24 ±3 ч, экватор, диаметр
50 700 км, масса 14,54 земной, состав
атмосферы: CH-j, Il2, Не. В отличие от др.
планет У. вращается вокруг свой оси как
бы лёжа на боку. У. имеет 6 спутников;
2) хим. элемент III группы пернодич.
системы Менделеева. Радиоактивен,
наиб, устойчивый изотоп -Jä\J (период
полураспада 4,51 • 109 лет). Назван по имени
планеты Уран. Серебристо белый металл,
плотность 19 г/см3, t плавл. 1130е С.
Химически активен. Природ. У. состоит
из смеси 3 изотопов: -JiU (99,274% ),
235U (0,72% ) u -J"U(0,00G%). Искусств, пу-
УПРА-УСЛО 445
тем получают изотоп -J4J. У.
применяется в качестве топлива в ядер, реакторах
и заряда в ядер, оружии: делящимся
веществом, обеспечивающим рашипч*
псиной реакции, являются изотопы :'U
и Ч\
УРЕЗ ВОДЬ'|, линия пересечения
поверхности воды в спокойном сое гпяшш с
поверхностью суши. У. в. постоянно пз>ч*-
няется под влиянием приливных н сгон-
но нагой, колебании уровня, намыва или
размыва суши под действием во гнення и
течений.
УРОВЕННАЯ ПОВЕРХНОСТЬ,
поверхность, на к-рой потенциал силы тяже* in
Земли всюду имеет одно и то же
значение. В каждой своей ючке У. п.
нормальна к направлению силы тяжести, а с. е-
довате.тыю, и к отвесной линии. От У. ti.
Мирового ок. отечнтываются высоты ю
чек па земной поверхности.
УРОВЕННЫЙ ПОСТ, место, оборудоз.
для спстематнч. наблюдений за уровне?:
моря. У. п. бывают реечные, свайные.
реечио свайные с визуальным отсчётог,
автоматнч. без самописцев (сигнал н .а-
торы уровня), автиматнч. саморешегрп-
руюшне и др.
УРОВЕНЬ ЗВУКОВОГО ДАВЛЕНИЯ,
лотарнфмич. величина звук, давления.
Представляет собой двадцати крат,
значение логарифма отношения дайной
величины звук, давления к нек рому
эталонному ее значению, напр. " равному
2-1Ö' "' Па. У. з. д. выражается в
децибелах. Используется для количеств, оценка
акустнч. сигналов и помех.
УРОВЕНЬ МОРЯ, высота поверхности
моря, свободная от влияния ветровых
волн и зыби, измеряемая относительно
условной поверхности (пуль глубин),
от к-рой даются отметки глубин на мор.
навнгац. картах и в таблицах приливов.
УРОВЕНЬ РАДИАЦИИ (мощность
дозы ионизирующего излучения), величина
дозы ионизирующего излучения,
отнесённая к единице времени. У. р.
характеризует степень радиоактив, заражения
местности, акватории, возд.
пространства, разлнч. объектов, кож. покровов
человека, поверхностей обмундирования,
продуктов питания, воды и др. У. р.
определяют с помощью измерителен
мощности дозы. Единицами измерения У. р.
в Международной системе единиц (СИ)
являются: грей в секунду (Гр/с) — для
мощности ноглощ. дозы; зиверг в
секунду (Зв/с) — для мощности эквивалент,
дозы; ампер на кг (Л/кг) — для мощности
экснозиц. дозы рентгенов, н гамма-нз.т\-
ченнй. Внесистемными единицами
измерения У. р. являются: рентген в час
(Р/ч). рад в час (рад ч) и их производные
(1 Р/ч соответствует 7,17- 10_в А/кг. а
1 рад/ч — 2,77-10"6 Br-кг).
УСИЛЕНИЕ АНТЕННЫ, увеличение
энергии сигнала (мощности) или кочф.
усиления за счёт нанравл. действия
антенны. См. также Эффективность
направленного действия антенны.
УСИЛЕНИЕ МИННОГО
ЗАГРАЖДЕНИЯ, новая постановка мин в
дополнение к ранее поставл. заграждению с
целью повысить пли восстановить его эф
фектнвпость.
УСЛОВИЯ ПОЛЁТА
метеорологические, совокупность метеорологнч.
элементов и явлений, оказывающих влияние
на полет самолёта (вертолёта) и
успешность решения поставл. ему задачи.
Различают У. п. простые и сложные. В
простых условиях возможно выполнение
визуального полёта, включая взлёт ц посад-

446 УСЛО - УСТО
ку. Слож. считаются условия, когда полет
полностью или частично выполняется
при отсутствии видимости сстеств.
горизонта, за облаками или визуально при
низкой облачности и огранич. видимости.
УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ (воен.), символич.
штриховые и фоновые (графич., бук», и
цифр.) обозначения, принятые для
изображения обстановки в документах и на
различ. каргах. В зависимости от
предназначения различают гидрометеорология.,
тактич, и У. з. мор. карт и карт внутр.
водных путей. Они могут быть масштаб,
(для изображения объектов в масштабе
карты), впемасштаб. (для изображения гл.
обр. малоразмерных объектов) н
пояснительными (для дополнит, характеристики
объектов и показа их разновидностей).
Гидрометеорология. У. з.,
применяются на спец. картах для обозначения
гидрология, и Mel ео рол Ol и ч. элементов
обстановки, характеризующих физич.
состояние океанов (морен) и атмосферы, а
таких происходящих в них процессов.
Тактич. У. з., применяются для обоз-
наяения расположения органов унр-я,
сил и средств флота, сухопут. войск и
авиации, а также графич. отображения
характер, их действий, оборудования
театра и базирования.
Топография. У. з., применяются для
обозначения объектов местности на
география, и мор. картах. Передают их
местоположение, форму, размеры, количеств,
и каясств. характеристики.
У. з. мор. карт и карт внутр. водных
путей, применяются для обозначения
элементов мор. и берег, обстановки,
имеющих навнгац. значение и требующих
показа их местоположения и спец.
характеристики. Делятся на три группы:
контурные (масштабные) — служат для
изображения объектов местности, позволяют
показать их а масштабе карты соотиетст-
венно их размерам, действпт.
очертаниям и положению (острова, озёра,
болота, круп, постройки и др.); внемасштаб-
ные — служат для изображения объектов
местности, занимающих незначит,
площади (каналы, маяки, знаки,
радиомачты и т. п.); пояснительные — служат
для передачи характеристик различ.
объектов (напр., дальности видимости
маяков, огней и др.). Чёрным цветом
обозначаются глубины (цифрами),
изобаты, характер грунта, навнгац. опасности,
элементы зем. магнетизма, средства
навнгац. оборудования (СНО), берег,
линия, границы различ. р-нов, пояснит,
надписи и т. д. Цвет, красками (жёлтой,
красной, зеленой и синей) изображаются
огни светящих СНО, изолинии ралио-
ндвигац. и гпдроакустич. систем и др.
У. з. для сухопут. части мор. карты по
своему виду и форме в осн.
тождественны У. з. для топография, карт. На
картах внутр. водных путей окраска буев,
бакенов (ш»ет их огней), щитов берег,
знаков соответствует их действн г. цвету,
за исключением белого, к-рый даётся
оранжевым цветом.
УСПЕШНОСТЬ АРТИЛЛЕРИЙСКОЙ
СТРЕЛЬБЫ, один из огневых
показателей, применяющийся при оценке практпч.
стрельбы мор. арт-п. Определяется
сравнением достигнутого числа попаданий в
назнач. цель с математпч. ожиданием
(МО) числа попаданий за стрельбу.
При МО < 1 об У. а. с. судят по
косвенным признакам, напр. отсутствие
ошибок в подготовке исходных данных для
стрельбы, отклонения знаков падения не
превышают 8 срединных значений,
нормальное прохождение трасс v цели и др.
УСПЕШНОСТЬ АТАКИ, соответствие
фактнч. результата атаки поставл.
боевой задаяс (уничтожить, подавить, не
допустить выполнения пр-ком тех или
иных действий и др.).
УСПОКОИТЕЛИ КАЧКИ, устройства,
применяемые для уменьшения
интенсивности качки корабля (судна). Принцип
действия У. к. любой конструкции
состоит в создании дополнит, сил и
моментов, паи ран л. в сторону, противолож.
действию возмущающих сил и моментов.
Для обеспечения эффективности У. к.
должны развивать стабилизирующие
силы и моменты, соизмеримые с
возмущающими. Многочисл. типы успокоителей
борт, качки разделяют на пассивные и
активные. Пассив. У. к. не требуют для
своей работы подведения энергии и
упр-я. К лим относятся борт, (скуловые)
кили и успокоит, цистерны (обычно две
борт, цистерны, соедпи. внизу водяным и
вверху возд. каналами). При площади
борт, килей, равной 3—4% от площади
ватерлинии, ср. амплитуды качки с их
помощью умеряются на 15—20%, что
обусловливает их широкое
распространение на кораблях и судах. Актив. У. к.
являюгс я управляемые бортовые рули,
активизиров. борт, цистерны и гироско-
пич. стабилизаторы (в наст, время
практически не применяются).
УСТАВ СЛУЖБЫ на судах
обеспечения ВМФ СССР, офпц. норматив,
документ, регламентирующий орг-цию
службы (груда) рабочих и служащих на
судах обеспечения ВМФ, осн.
обязанности должност. лиц судового эпнпажа
и пранила несения вахтен. службы на
судах. Осн. права и обязанности
военнослужащих на судах регламентируются
Корабельным уставом ВМФ СССР и
общевойсковыми уставами. У. с. ВМФ
СССР согласован с ЦК профсоюза
рабочих су достроит, пром-сти и введён в
действие приказом главнокоманд. ВМФ
31.7.1978.
УСТАВЫ ВОИНСКИЕ, офиц.
нормативно-правовые документы,
регламентирующие повседнев. деятельность
военнослужащих, жизнь, быт и несение службы
в ВС, подготовку л/с, а также
определяющие основы боевых действий подразд.,
частей и соед. В ВС СССР У. в.
подразделяются на боевые (по видам ВС) и
общенопнекне.
Боевой устав, офиц. руководящий
документ, содержит теоретич. положения и
практич. рекомендации по использованию
войск (сил) в бою, подготовке и ведению
боевых действий, их обеспечению и упр-ю
ими. Может быть общевонск. или вида ВС
(рода войск). Разрабатывается на основе
положений воен. доктрины, опыта войн,
боевой и полит, подготовки ВС,
достигнутого ими уровня развития и перспектив
технпч. оснащения и органнзац. стр-иа,
а также с учётом развития
воен.-теоретич. мысли.
Дисциплннар. устав, офиц. документ,
определяет сущность и основы сов. вони,
дисциплины, обязанности и права
военнослужащих по её укреплению, виды
поощрений и дисциплннар. взысканий и
порядок их применения. Действующий
устав утверждён Указом През. Верх.
Совета СССР 30.7.197.").
Кораб. устав ВМФ СССР, офиц.
нормативно правовой документ, определяет
орг цпю кораб. службы, нанравл. на
обеспечение высокой боевой готовности,
безопасности корабля в море и в базе,
обязанности должностных лиц, орг-цию
боевой подготовки кораблей ВМФ СССР
и правила несения службы кораб.
нарядов. Требования устава обязательны для
л/с экипажей кораблем и всех лиц,
временно пребывающих на корабле (судне
обеспечения, укомплектов.
военнослужащими). Действующий Кораб. устав
введён приказом гл авнокомалд. ВМФ
СССР 10.1.1978.
Полевой устав, офиц. документ,
определяет сущность и осн. положения
подготовки и ведения обще во иск. боя частями
и соед., упр я войсками, орг-ции их
передвижения, расположения на
местности, а также обеспечения в различ.
условиях боевой обстановки. Полевой
устав разрабатывается на основе воен.
доктрины, состояния и перспектив раз
внгня воен. дела, вооружения и орг-ции
войск (сил), опыта войн и боевой
подготовки ВС. Во мн. армиях вместо полевого
устава разрабатываются боевые уставы.
Строевой устав, офпц. документ,
определяет строевые приёмы без оружия, с
оружием и при отдании воин, чести, строи
подразд. и частей в пешем порядке и на
машинах, порядок проведения строевого
смотра, порядок выноса (относа) Боевого
Знамени и положение его в строю. Действ,
устав введён 31.10.1975.
Устав внутр. службы, офиц.
документ, определяет общие обязанности
военнослужащих и взаимоотношения между
ними, правила внутр. порядка в частях
и подразд., обязанности осн. должност.
лиц, солдат и матросов, повседнев.
порядок и др. Действ, устав утверждён
Указом През. Верх. Совета СССР 30.7.
1975. Па кораблях ВМФ СССР внутр.
служба регламентируется Кораб. уставом.
Устав гарнизон, и караульной служб,
офиц. документ, определяет орг-цию и
порядок несения гарниз. и караульной
служб, права и обязанности должност.
лиц гарнизона, порядок проведения
гарниз. мероприятий и др. Действ, устав
утверждён Указом През. Верх. Совета
СССР 30.7.1975. На кораблях ВМФ
СССР орг-ция караульной службы
дополнит, регламентир. Кораб. уставом.
УСТАНОВЩИК КОРРЕКТУРЫ,
помер боевого расчёта центр, арт. поста пли
резерв, автомата стрельбы,
устанавливающий при стрельбе по командам
управляющего артогнём корректуры в прицел
и пелнк. На совр. системах упр-я
артогнём ввод корректур может произио-
диться автоматически или одним из
операторов .
УСТОЙЧИВОСТЬ ЛЕТАТЕЛЬНОГО
АППАРАТА, способность ЛА сохранять
заданный режим полёта и
восстанавливать состоянии равновесия после
прекращения действия возмущающей силы без
вмешательства лётчика. Применительно
к гл. осям ЛА различают устойчивость
продольную, поперечную и путевую.
Достигается приданием ЛА
соответствующих аэродинамич. форм, центровкой,
применением стабилизирующих
поверхностей и др. конструктив, мерами.
УСТОЙЧИВОСТЬ ОБОРОНЫ,
способность обороняющихся войск (сил флота)
противостоять ударам пр-ка, отражать
его наступление и удерживать
занимаемый р-н, полосу обороны, участок
побережья или ВМВ— важнейшее
требование, предъявляемое к обороне.
Достигается: применением совр. средств
поражения: пнж. оборудованием местности;
искусным построением обороны; надёж,
защитой войск от ОМП: хорошо орган и -
зов. системой огня; поражением пр-ка на
дальних подступах к обороне и перед
передним краем; созданием надёж. ПВО,
протпводес. н протпвотанк. обороны;
проведением манёвра, контратак и
контрударов; всесторонним обеспечением оборо-

няющихся сил и твёрдым их упр-ем.
Особое значение для обеспечения У. о.
имеет высокая морально-политич. и психо-
логич. подготовка войск. Примером У. о.
войск и сил флотов на примор.
направлениях в Вел. Отсч. войну являются
боевые действия но обороне примор. городов
и баз флота — Ленинграда, Севастополя,
Одессы и др.
УСТОЙЧИВОСТЬ СИСТЕМЫ
ТЫЛОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, способность
органов управления тылом всех звеньев,
тыловых частей и учреждений
осуществлять весь комплекс мероприятий по
тыловому обеспечению сил в любых
условиях обстановки. Достигается: эшелоннров.
построением и своевр. наращиванием
усилий тыла: бесперебойным пополнением
войсковых и операт. запасов
материальных средств; надеж, тсхннч. прикрытием
и своевр. восстановлением трансп.
коммуникаций; умелым переходом к
обеспечению сил в разлпч. видах боевых дей-
стьнй, ведущихся с применением как
обычного, так и ядер, оружия; быстрым
восстановлением боеспособности тыла,
поддержанием высокого морального духа
его л, с
УСТОЙЧИВОСТЬ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ СИЛАМИ ВМФ, способность
системы упр-я эффективно выполнять
свои функции в условиях воздействия
нр-ка, собств. и сстсств. помех.
Определяется скрытностью функционирования
и живучестью её элементов,
помехоустойчивостью и надёжностью радиоэлектрон,
систем и средств упр-я. Скрытность
достигается комплексом мероприятий но
сохранению в тайне от нр-ка замысла,
состава и характера действий
управляемых сил. Живучесть систем упр-я
обеспечивается созданием запас, пунктов
упр-я, их рассредоточением,
маскировкой п размещением в прочных защищ.
сооружениях, применением дублирующих
средств и видов связи и т. д.
Помехоустойчивость радиоэлсктрон. систем и
средств упр-я силами достигается
комплексом мероприятий, направл. на
сохранение их работоспособности в условиях
преднамер., естеств. и собств.
радиоэлектрон, помех и злектромагн. импульса
ядер, взрыва. Надёжность систем упр-я
обеспечивается безотказностью,
долговечностью и способностью сё составных
частей выполнять заданные функции в
течение длит, времени без снижения уста-
новл. показателей эффективности упр-я,
резервированием и дублированием
каналов связи, мероприятиями по обеспечению
быстрого восстановления нарушенной
системы упр-я в динамике боевых
действий (высокая готовность запас,
пунктов vnp-я к приёму vnp-я и т. п.).
УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАБОТЫ
ДИЗЕЛЕЙ ПОД ВОДОЙ (РДИ), устройство
п« дизельных ПЛ, обеспечивающее рабо-
.Возбух ту дизелей при
нахождении ПЛ на
перископ, глубине
путём забора воздуха к
' ним через выдвиж.
шахту и выброса от -
Принципиальная
схема выдвижного
устройства для работы
двигателей на нерп-
t Koiiiiuii глубине: / —
гачоотиод РДП; 2 —
поплавковый клапан;
3 — выдвижная
воздушная шахта; 4 —
неподвижная
воздушная шахта.
раоот. газов в воду через спец. 1азопровод.
РДП позволяет дизельным ПЛ увеличить
дальность плавания, производить заряд
аккумулятор, батарей, пополнять запасы
сжатого воздуха и вентилировать
помещения, не всплывая на поверхность, что
повышает их скрытность. Идея создания
РДП выдвинута лейтенантом рус. флота
Н. А. Гудимом » 191 j. РДП под назв.
«Шноркель» широко использовались на
ПЛ нем.-фаш. флота в ходе 2 мир. войны.
Совр. дизельные ПЛ также оборудованы
устройством РДП.
УСТЬЕ РЕКИ, место впадения реки в
морс, озеро (водохранилище). Др. реку
или мест о, в к ром вода реки полностью
растекается по поверхности суши,
расходуясь на испарение и просачивание
в почву, или разбирается на орошение,
водоснабжение и т. н. В зависимости от
характера происходящих процессов и
тиннч. очертаний в плане устьевые
области круп, рек разделяю) ся на следующие
тины: одпорукавная (Амур, Риоип); во
ронкообразиая (Днепр, Обь, Енисей,
Южный Ьуг); островная (Дон, Нева);
лопастная (Кура, Урал); многорукавная,
ветвящаяся (Волга, Лена): блокиров. пли
лиман. (Кубань, Днестр, Западная
Двина).
УСТЬ-TÖCHO, нас. пункт Ленингр. обл.
в устье р. Тосно, у к-рого 19.8.1942 во
время битвы за Ленинград был высажен
тактпч. десант (330 чел.) под
командование?! ст. лейтенанта А. 1£. Кострубы.
Поддерж. бронекатерами, берег, и
полевой арт-ей, десант захватил железподо-
рож. и шоссейный мосты и
способствовал войскам 55А в овладении плацдармом
на берегу реки.
УТКА, двурогая литая или сварная
фигурная планка для крепления свободных
концов снастей небольшого диаметра.
Снасть укладывается на У. восьмёрками
и удерживается за счёт сил трения.
УТЛЕГАРЬ, рангоутное дерево,
являющееся продолжением бушприта и связ.
с ним при помощи эзелыофта.
Продолжением У. является бом-утлегарь.
У.-бакштаги, снасти стоячего
такелажа, удерживающие У. с боков.
У.-перты, снасти стоячего такелажа У.,
на к-рых стоят матросы при работе с
парусами на бушприте.
У.-штаг, снасть стоячего такелажа,
Удерживающая У. снизу.
Утренний рАпорт вахтенного
ОФИЦЕРА, рапорт, представляемый
пом. ком-pa корабля за полчаса до
подъёма флага. В нём излагаются на 7 ч утра
состояние погоды, события, происшедшие
на рейде и на корабле за ночь, принятые
и не долож. по команде сигналы. У. р. в.
о. составляется по спец. форме, нрнвед. в
Кораб. уставе ВМФ СССР.
УЧАН, Новгород, плоскодон. нарусно-
греб. грузовое судно XIII—XV вв. У.
строились из досок и имели размеры неск.
большие, чем чёлн.
УЧАСТОК ВЫСАДКИ мор. десанта,
часть необорудов. побережья с
прилегающей акваторией, в пределах к-рой
производится высадка на берег войск десанта и
действуют обеспечивающие их корабли;
элемент р-на высадки мор. десанта. У. в.
включает пункты высадки (обычно по
числу батальонов 1-го эшелона). В
качестве У. в. может быть избран порт
(гавань).
УЧАСТОК ПОСАДКИ мор. десанта,
часть побережья с прилегающей
акваторией, где производится посадка л. с и
погрузка техники десанта на дес.
корабли (транспорты): элемент р-на посадки
мор. десанта. В пределах У. п. для
каждого батальона назначается пункт посад-
УСТО - УЧЕБ 447
ки. намечаются также запас, пункты. У.п.
может служить также порт, ган;пп>.
УЧАСТОК ПРОРЫВА, часть полосы
наступления объед., сосд., части, в
пределах к-рой сосредоточиваются осн. усилия
войск с целью прорвать оборону пр-ка.
Шпр. У. п. но опыту Вел. Отсч. войны со
ставляла: во фронте — 20—30 км, в
армии — и'—14 км, в корпусе — 4—6 км.
в дшшзнн — 2—2.5 км. В полосе наступ
ленпя может быть неск. участков прорыва.
УЧАСТОК ФОРСИРОВАНИЯ, часть
водной преграды с npii.Tciaioiueii
местностью, в пределах к-рой намечено или
осуществляется её форсирование
войсками. М. б. батальонным, полковым, див.,
арм. Выбирается в местах с берегами и
долинами, допускающими сход войск к
водной преграде, её преодоление и выход
на противоположный берег. На У. ф.
могут быть оборудованы переправы: дес,
паром., мостовые, вброд, по льду и под
»одой (для танков).
УЧЕБНАЯ
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА, совокупность
материальных и тсхннч. средств, используемых для
обучения и воспитания л, с, боевого сла-
жпвания подразд., кораблей, частей и
сое д., органов упр-я и тыла. Создаётся
и совершенствуется применительно к
потребностям боевой подготовки сил
флота.
УЧЕБНАЯ ОБСТАНОВКА, обстановка,
создаваемая для проведения всех видов
учений и воен. игр. У. о. должна близко
соответствовать одному мл позмож.
вариантов реальной боевой обстановки,
обеспечивать отработку поставл. задач и
достижение учеб. целей. Она состоит из
обшей операт., тактпч. и част, обстановки.
У. о. обычно отображается на общих и
частных картах, а также излагается
текстуально в задании на учение (воен. иг
ру). В ходе учения (воен. игры) У. о.
наращивается вводными руководства с
учётом решений и действий обучаемых.
УЧЕБНЫЙ КОРАБЛЬ, спец. постр. или
переоборудов. корабль, предназнач. для
практич. обучения курсантов в высших
воен.-мор. учеб. заведениях. У. к.
обслуживается постоянным экипажем.
Обучающийся (переменный) состав проходит па
У. к. в осн. штурман, практику с
элементами арт. практики. Орг-цня
прохождения практики возлагается на ком-pa У. к.,
а нспосредств. руководство — на
преподавателей (руководителей практики).
В нек-рых иностр. ВМС (США,
Великобритании) имеются У. к. — авианосцы.
Обшей тенденцией развития У. к.
является их универсализация.
УЧЕБНЫЙ ОТРЯД, воин, часть флота,
включающая до 4 школ подготовки
разлпч. специалистов рядового и старшин,
состава для кораблей и частей флота.
Срок обучения до 5,5 месяца, а в школе
техников — 2 года, с вручением
общесоюзного диплома о ср.тсхннч. образовании.
УЧЕБНЫЙ СБОР, мероприятие в
системе операт. (боевой) подготовки CA
и ВМФ, имеющее целью повышение тсо-
ретич. знаний и мстодич. навыков
адмиралов, генералов, офицеров, мичманов
(прапорщиков), старшин, сержантов и
матросов (солдат) — специалистов,
проходящих службу и состоящих в запасе.
Различают учебно-мстодич., командир.,
учеб., повсроч.. учебно-трснировоч. (для
спортсменов) У. с. Планы могут
предусматривать изучение вопросов теории воен.
(воен. мор.) искусства, нового оружия,
боевых и тсхннч. средств, разлпч. видов
обеспечения и др.

448 УЧЕН-УЯСН
УЧЕНИЕ, осн., наиб, эффектив. форма
опсрат. и тактич. подготовки объед., соед.,
кораблей, частей, подразд., а также
команд, (ком-ров), офицеров штабов и др.
органов упр-я. Проводится с силами
(войсками),команд, (ком-рами), штабами и унр-я-
ми и является одним из важнейших средств
повышения их боевой готовности. У.
разделяются: по масштабам — на стратегич.
(операт.-стратегич.), операт. (операт.-так-
тнч.) и тактич.; по целевому назначению
— на обычные У. боевой (опсрат. )
подготовки, контрольные (проверочные),
показные, исследоват., опытные: по
составу обучаемых — на У. с силами
(войсками) и командно-штаб. У. (КШУ); по
методике проведения —на двусторон, и
односторон., одно-, двух- и
многостепенные. У. стратегич. (операт.-стратегич.)
масштаба с участием нес к. флотов (воен.
округов, групп войск), объед. и соед.
видов ВС наз. манёврами. У. с частями,
подразд. и учреждениями тыла, связи,
разведки наз. тактико-специальными.
В ВВС (авиации ПВО, мор. авиации)
существуют лётно-тактич. и авиац. У.
Могут проводиться с боевой стрельбой,
пусками ракет, торпед, бомбометанием
и т. д. На У. соед., корабли, части
отрабатывают способы применения оружия и
боевой техники при ведении боевых
действий; команд, (ком-ры) совершенствуют
знания воен.-мор. (воен.) искусства,
навыки в оценке обстановки, принятии
решений и упр-я силами (войсками); штабы
и др. органы упр-я совершенствуют
навыки в сборе и анализе данных обстановки,
в подготовке команд, (ком-ру)
предложений для принятия решения, планировании
боевых действий, доведении задач до
подчин. сил, непрерывном упр-и ими в
ходе опер-и (боя); политорганы,
партийные и коме, орг-ции получают практику
партийно-пол итич. работы в условиях,
прнближ. к боевой обстановке; органы
тыла выполняют учеб. и реальные задачи по
обеспечению сил (войск) материальными
средствами, транспортом, мед. и др.
видами тылового обеспечения. Для
подготовки и проведения У. создаётся
руководство У., назначаются посредники, а
при необходимости — исследоват. и
контрольные группы, устанавливается расход
материальных средств и моторесурса.
Руководителем У. обычно является ком-р
на одну ступень выше ком-pa обучаемого
объед., соед., части. В ходе У. боевые
действия разыгрываются в соответствии
с решениями, принятыми обучаемыми.
их распоряжениями подчинённым. У.
заканчивается разбором.
Авиац. У., высшая форма
опсрат.-тактич. подготовки объед. (соед.) ВВС (мор.
авиации). Проводится с практич.
вылетами авиац. частей (подразд.). Может быть
самостоят, или совмест. с объед. др.
вида ВС (для мор. авиации — с кораб.
силами флота).
Исследоват. У., проводится с целью
определить (наметить) пути решения к.-л.
проблемы развития сил (войск),
совершенствования способов боевых действий,
организац. структуры сил (войск),
применения оружия и тсхннч. средств и т. п.
На исследоват. У. привлекаются подразд.,
корабли (части), соед. с их органами
упр-я или только органы упр-я. Для
изучения и решения посгавл. вопросов
создаются исследоват. группы, к-рые
проводят необходимые расчёты с
использованием ЭВМ, розыгрыши, обсуждение и
оценку решений и действий сил и т. п.
Результаты исследования докладываются
Руководителю учения, доводятся до его
участников и представляются в
вышестоящий штаб.
Операт. У. (операт.-тактич. У.),
проводится с объед. (соед.) или их органами
упр-я, обычно одного флота (воен. округа,
округа ПВО).
Опытное У., проводится с целью
проверить положения существующих и
разрабатываемых боевых наставлений и
уставных документов, поступивших на
вооружение опытных образцов боевой техники,
организац.-штат, структуры новых
формирований, методов работы команд,
(ком-ров), штабов и т. п. Действия
участников в ходе опытного У. могут
повторяться по различ. вариантам решений,
приёмам применения оружия, способам
действий сил (войск). Допускаются
перерывы в учении, предварит, разборы
достигнутых результатов. Итоги опытного
У. доводятся до его участников на
разборе и в виде отчета представляются в
вышестоящий штаб.
Показное У., разновидность тактич.
(тактико-спец. ) учения с силами
(войсками), а в отд. случаях и командно-штаб,
учения. Проводится с целью показать
офицер, составу наиб, целесообраз.
методы работы ком ров и штабов, приёмы и
способы действий сил, применения
оружия и технич. средств в бою, а также
установить единые взгляды на методику
орг-ции и проведения подобных учений
с силами (войсками).
Стратегич. У. (операт.-стратегич.),
проводится с силами и средствами неск.
видов ВС, а также с войсками (силами)
армии и флотов союзных гос-в. Может
охватывать один или неск. континент,
(океан., мор.) ТВД.
Тактич. У., проводится с подразд.,
частями и соед. видов ВС, родов войск
(сил), а также с кораб. соед. (группами)
ВМФ.
Флот. У., проводится с кораблями
(частями), соед. и объед. флота, их ком-рами
(команд.) н штабами в полном составе с
участием взаимодействующих сил (войск)
видов ВС. Являются высшей формой
операт.-тактич. подготовки флота.
УЧЁНЫЕ СТЕПЕНИ И ЗВАНИЯ,
принятая в гос-ве науч. квалификация науч.
работников и преподавателей в
зависимости от их вклада в научно-исследоват. и
научно-педагогич. работу и занимаемой
должности. В СССР установлены
учёные степени доктора и кандидата наук
(воен., исторнч., технич. и др.) и учёные
звания профессоров, доцентов, ст. и мл.
научных сотрудников и ассистентов.
Порядок их присуждения и присвоения
регламентируется Положением о порядке
присуждения учёных степеней и
присвоения учёных званий.
УЧЁТНО-ПОСЛУЖНАЯ КАРТОЧКА,
осн. документ учёта л/с сроч. службы
(солдат, матросов, сержантов и старшин)
в ВС СССР. Составляется в военкомате
на каждого призываемого на действит.
сроч. воен. службу. Содержит общие
сведения о военнослужащем, прохождении
им воен. службы, участии в боях и др.
Является приложением к воен. билету.
УШАКОВ Фёдор Фёдорович (1744 или
1745—1817), выдающийся рус.
флотоводец, адм._(1/99). Окончил Мор. кадет,
корпус (1/66). Служил на БФ, с 1769 —
в Дон. (Азов._) фл-и, участвовал в рус-
тур. войне 1/68—74. В 1775—82 ком-р
фрегата, лип. корабля. В ходе рус.-тур.
войны 1787—91 в сражении (1788) у
о. Фндониси (ныне Змеиный)
командовал авангардом рус. эск. С 1790 —
команд. ЧФ. Одержал круп, победы над тур.
флотом в Керчен. сражении (1790), у
о. Тсндра (1790) и мыса Калиакрия
(1791). Во время Средиземномор. похода
1798—1800 штурмом овладел крепостью
Корфу (1799). Проявил себя как
искусный политик и дипломат при создании
греч. Республики Семи Островов. Умело
организовал взаимодействие армии и
флота при овладении Ионич, о-вами,
освобождении от французов Италии. У. —
основоположник манёвр, тактики парус,
флота, сторонник Суворов, принципов
обучения и воспитания воен. моряков.
В 1944 в СССР учреждены воен. орден
Ушакова двух степеней и медаль
Ушакова. Его именем назв. бухта в Беринг, м.
и мыс в Охотском м. Имя У. носил
броненосец берег, обороны рус. флота, в наст,
время носит один из крейсеров Сов.
ВМФ.
УЗДДЕЛЛА МОРЕ, расположено
между Антарктич. полуостровом и материком
Антарктида. Пл. 2910 тыс. км2, ср. глуб.
2878 м, наиб. — 6820 м. Юж. часть У. м.
покрыта шельфовым ледником Фильх-
нера, толщиной 230—490 м, от к-рого
иногда откалываются большие айсберги,
к-рые свободно дрейфуют в океане. У. м.
почти сплошь покрыто многолетним
льдом. Приливы суточные и
полусуточные (0,6—3,2 м). Ср. годовая темп-ра
поверхности воды —1 °С, солёность
34°/оо. В течение года преобладают восточ.
ветры со ср. годовой скоростью 6,9 м/с.
УЗЛЬВА, круп. торг. и пассажир, порт
Испании в Кадпсском зал. Глуб. на
входном фарватере 8,5 м. Дл. причал, фронта
более 5 км с глуб. до 12 м. Торг. участок
порта имеет К) причалов дл. 3.8 км с
глуб. 5,5—13 м, к-рыс иснотьзуются для
обработки ген., навалоч. и начив. грузов.
Нефть и смазоч. масла, сжижен, газы
обрабатываются у спецнализиров. причала
дл. 560 м с глуб. 13 м; имеется также
плав, причал для разгрузки нефти.
Грузооборот порта 10,9 млн. т (1984).
Ввозятся: нефть (70% ), руды (20% ) и ген.
грузы (8%). Вывозятся: нефтепродукты
(48%), жел. руда (20%), пириты (30%).
Порт оборудован 15 стационар, и одним
плав, краном грузоподъёмностью до 80 т.
Закрытые складские помещения имеют
площадь 3,7 тыс. м2, холодильник —
4,8 тыс. м3. В порту имеется судоверфь с
2 стапелями размером 182 X 11 м и
один стапель размером 192 X 16 м, а
также 6 слипов для судов до 1000 т.
УЭССАНСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1794, 1.6,
произошло в Атлантике в 430 милях зап.
о. Уэссан (Уэсан) между англ. и франц.
зек. парус, лин. кораблей. Франц. эск.
(к.-адм. Вилларе-дс-Жуаиез. 33 кор.)
вышла из Бреста для встречи каравана
судов с хлебом, шедшего из Америки.
Англ. эск. (адм. Р. Хау, 32 кор.) нанесла
ей значит, урон, захватив и потопив 7 и
повредив 7 кораблей, имея
повреждёнными 11 своих кораблей. С наступлением
темноты англ. эск. ушла в Портсмут.
Воспользовавшись этим, франц. моряки
доставили караваи в Брест. В У. с.
англ. корабли широко практиковали про-
резанис кильватер, строя пр-ка,
продольные залпы по кораблям, решит,
сближение с ними для взятия на абордаж.
УЯЗВИМОСТЬ ОБЪЕКТА (цели),
степень возмож. поражения объекта (цели)
при воздействии на него различ. средств
пр-ка. Зависит от расположения объекта,
его размеров, степени подвижности,
прочности и защиты, применяющихся средств
поражения. Математически У. о.
определяется условной вероятностью его
поражения. Числовой показатель У. о.
используется при планировании и оценке
эффективности ударов (стрельб).
УЯСНЕНИЕ БОЕВОЙ ЗАДАЧИ,
начальный этап работы команд, (ком-ра)

по принятию решения на опер-ю (бой).
В ходе У. б. з. команд, (ком-р) должен
понять цель предстоящей опер-и (боя),
замысел ст. нач-ка и содержание получ.
задачи, роль своего объед. (соед., части)
в выполнении задачи вышестоящей
инстанции, задачи соседей и условия
взаимодействия с ними, особенности получ.
задачи и сроки готовности к её
выполнению. В результате У. б. з. определяется,
какие предварит, распоряжения, кому и
когда отдать, как организовать
дальнейшую работу по принятию решения и
подготовке опер-и (боя).
Ф
«Ф», букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР—«Ферт* (флажный,
семафорный, телеграфный), означает: «От-
меннтельный». По Мсждунар. своду
сигналов— чФокстрот* (< Foxtrott»),
означает: «Я не управляюсь; держите связь
со мной >.
ФАЗА (от греч. phâsis — появление), в
теории колебаний и волн величина,
определяющая состояние колебат. процесса в
каждый момент времени. Для гармонич.
колебаний Ф. описывается функцией
cos(u>t -г Ф), где со — круговая частота,
Ф — начальная фаза, т. е. значение Ф.
в начальный момент времени (t = 0),
t — время.
ФАЗОВАЯ МОДУЛЯЦИЯ, пернодич.
изменение фазы колебаний рабочей
(несущей) частоты по определ. закону,
медленное по сравнению с периодом колеба-
ФАЗОВЫЕ НЕРАВЕНСТВА
ПРИЛИВА, изменение величины и времени
наступления полных и малых вод по
отношению к времени кульминации Луны.
Ф. н. п. характерны для полусуточ.
приливов и происходят вследствие влияния
физико-гсографнч. условий р-на моря.
ФАЗЫ ЛУНЫ, поелсдоват. изменения в
течение месяца видимой освещ.
поверхности Луны, зависящие от её положения
по отношению к Солнцу и Земле.
Различают следующие Ф. Л.: новолуние —
диск Луны не освещен, наступает, когда
Луна и" Солнце находятся на одном
направлении от наблюдателя с Земли;
полнолуние — диск Луны освещен
полностью, наступает при противостоянии
Луны и Солнца; первая четверть —
освещена половина диска Луны, обращенная
выпуклостью к 3., наступает, когда Луна
расположена к В. от Солнца и
направление с Земли на неё и на Солнце образует
прямой угол; последняя четлерть —
освещена половина диска Луны, обращенная
выпуклостью к В., наступает, когда Луна
расположена к 3. от Солнца и направление
с Земли на неё и Солнце образует прямой
угол. Промежуток времени между смеж.
осн. Ф. Л. составляет в среднем ок. 7,5
суток. Ф. Л. новолуние и полнолуние наз.
сизигиями, а первая и последняя
четверти — квадратурами.
ФАЗУЛИНА, брус, к-рый применяется
при спуске и подъёме шлюпок на судах,
не имеющих шлюпбалок.
ФАКСИМИЛЬНАЯ СВЯЗЬ (от лат. fac
si mêle — сделай подобное)
(фототелеграфная связь), передача по каналам
связи (проводным и радио) неподвиж.
изображений (графических,
иллюстративных, буквенно-цифровых) с
воспроизведением их в пункте приёма; вид
связи, обеспечивающий высокую
оперативность и точность передачи; Ф. с. широко
применяется в ВС для передачи штаб,
документов, метеорологич. и операт. карт,
фотографий, схем, графиков, текстов
любого алфавита и т. д.
ФАКТОРЫ ВОЙНЫ (от лат. factor —
делающий, производящий), реализов.
потенциалы (боевой, военный,
морально-политический, научный, социальный и
экономический) воюющих сторон,
существенно влияющие на ход и исход войны.
Степень и механизм реализации потенц.
возможностей и превращение их в Ф. в.
зависят от способа производства, социаль-
но-экономич. и политич. строя гос-в,
участвующих в войне.
ФАЛ, снасть из растит, (синтетич.)
волокна, служащая для подъёма отд.
деталей рангоута (напр., реев, стеньг,
гафелей), парусов (грота, стакселя и др.),
флагов, сигналов и т. п. В зависимости от
назначения Ф. получаст дополнит, наи-
мен., напр., дирик-Ф., кливер-Ф.,
сигнальный Ф. и т. д.
ФАЛИНЬ, конец из растительного троса
длиной ок. 20 м, закреплённый за носовой
пли кормовой рым шлюпки. На одном
конце Ф. делается очко и обшивается
кожей, на другом — накладывается марка,
предохраняющая его от раскручивания.
Ф. служит для буксировки, постановки
шлюпок под выстрел и т. п.
ФАЛРЕП, короткий конец троса, под-
веш. к стойке нпж. площадки входного
трапа корабля (судна) для обле1чения
входа л/с на трап в свежую погоду или
закрепл. к стойкам внутр. трапов, чтобы
служить поручнями. Иногда Ф.
обшиваются цветным сукном или бархатом.
ФАЛРЕПНЫЕ (ист.), матросы,
старшины, а в нек-рых случаях и офицеры,
назначавшиеся в рус. флоте для встречи
(провода) прибывших на корабль
начальствующих лиц. Ф. выставлялись попарно
на каждой укрепл. за бортом площадке
трапа и на верх, палубе у входа.
ФАЛЬКОНЕТ (ист.), гладкоствольное
орудие малого калибра (45—100 мм),
стрелявшее преимущественно свинцовыми
ядрами, состояло на вооружении
небольших парус, и греб, кораблей в 16—18 вв.
В России Ф. появились в сер. 16 в. и
существовали до нач. 19 в. Могли
устанавливаться на поворот, вилках на
фальшборте, а во время боя (при необходимости)
переноситься на квартердек, бак и и др.
места.
ФАЛЬШБОРТ, стальной пояс, расиолож.
выше верх, палубы корабля (судна),
выполи, как продолжение борта. Служит
для ограждения палубы и уменьшения
поступления на неё забортной воды.
Подкрепляется вертик. рёбрами жёсткости,
горизонт, ребром или фланцем по ннж. и
планширем по верх, кромкам. К палубе
Ф. крепится контрфорсами. Для
обеспечения стока воды с палубы служат
щелевые шпигаты (отверстия в Ф.).
ФАЛЬШКИЛЬ, 1) брус из твёрдого
дерева или металлич. полоса, прнкренл.
к ниж. кромке киля либо к днищу
корабля (судна) в диаметр, плоскости для
предотвращения повреждений киля или
обшивки корпуса при их касании грунта; 2)
тяжёлая чугун, или свинцовая отливка
обтекаемой формы, прикрепл. к килю
парус, яхты для обеспечения её
остойчивости под парусами.
ФАЛЬШФЕЙЕР, гильза, начиненная пи-
ротехнич. составом, способным гореть
ярким пламенем определ. цвета.
Применяется для сигнализации с корабля
(судна) в тёмное время суток.
ФАМАГУСТА, гл. порт Республики
Кипр и ВМБ Великобритании.
Расположен в вост. части о. Кипр. Дл. причал,
фронта 1,8 км с глуб. до 9,5 м. ВМБ
может обеспечить базирование кораблей до
крейсеров вкл. и ремонт малых кора б-
Ф - ФАСЛ 449
лей. Грузооборот порта 1,7 млн. т (I'M).
Имеется судорсм. верфь со слипом, у^сл
связи ВМС.
ФАО, нефтяной порт Ирака на праном
берегу р. Шатт-эль-Араб в 10 км от
устья. Порт вклю ает гавань и пирсы,
оборудов. трубопроводом для нефти. Ф.
связан нефтепроводами с промыслами в
Эр Румайле и Киркуке. Дл. причал,
фронта до 1 км с глуб. более 11 м.
Грузооборот 12 млн. т (il)84). Возможен
ремонт малых судов и кораблей.
ФАРВАТЕР (от гол. varen — двшагь-
ся, плавать и v.ater — вода), 1)
безопасный водный путь среди различ.
рода надвод. и подвод, препятствий. Пока-
зывается на картах и обозначается
средствами навигац. оборудования на
местности пли отыскивается по приметным
пунктам (естеств. створам, расстворам и
т. п.). Различают Ф.: открытые (для
плавания всех судов), или предназнач. для
плавания только воен. кораблей, или лля
плавания мор. судов. По месту
положения и назначению Ф. подразделяются: на
шхерные, минные, подходные, главные,
соединительные, обходные и др. По
точности плавания различают, створные,
протраленные (обследованные гидрографнч.
тралением) и др. Границы Ф.,
определяющие его ширину и положение в пределах
данного водного р на, наз. кромками
фарватера. Ср. (ссевая) линия Ф. наз. осью
фарватера. В воен. время плавание
кораблей (судов) в р-нах, опасных от мин,
осуществляется по сети воен. Ф., к-рые
делятся в зависимости от использования
на действующие (основные), запасные и
обходные; 2) часть русла реки, имеющая
глубины, необходимые для плавания
судов с определ. осадкой.
ФАРЕРСКИЕ ОСТРОВА (дат. Faerocr-
пе, букв. — Овечьи о-ва), архипелаг из
24 островов (крупные о-ва Стреймоп,
Эстурой, Сайдой, Сувурой) в сев. вост.
части Атлангпч. ок. между Исландией н
Шетландскими о-вами. Входят в состав
Дании. Пл. ок. 1,4 тыс. км^, нас. с». 43
тыс. чел. (1983), в осн. фарерцы
(потомки норманнов). Рельеф — ступенчатое
плато со скалистыми вершинами вис. до
882 м. Берега крутые, почти отвесные,
прорезаны глубокими фьордами. Климат
умеренный, морской. Ср. темп-pa
января 3,2° С, июля ок. 11° С, осадков до
1600 мм в год. Растительность — луга,
торфяники, заросли вереска. Адм. центр
и осн. порт— Торсхавн. США
используют Ф. о. как базу для установки технич.
средств контроля за мор. и возд.
обстановкой в сев.-im.ст. части Атлантики.
ФАРбССКИЙ МАЯК (ист.), мор.
маяк на о. Фарос (дельта р. Пил), к рып
был впоследствии соединён мо.том с
Александрией и пользовавшийся большой
известностью в древние и ср. века. На
вершине Ф. м. разводили огонь, видимый
на большом удалении в морс. В 1303 был
разрушен землетрясением. Считался
одним из семи чудес света.
ФАРРАГУТ (Farragut) Дсйинд Глазго
(1801—70), амер. адм. (1866).
Участвовал в войнах с Великобританией (1812—
14) и Мексикой (1846—48). Во время
гражд. войны в США 1861—65
командовал зек. на р. Миссисипи, разгромившей
флотилию ю;кан и обеспечивавшей боевые
действия сухопут. войск северян.
Показал себя сторонником наступат. действий.
В 1866—^70 командовал флотом США.
ФАСЛ ЕЙ H, ВМБ Великобритании,
расположена в бухте Гэр-Лох зал. Ферт-оф-
Клайд Ирландского м. (Шотландия). По-
4 29 ВМС

450 ФАШЕ — ФИЗИ
строена в 1968. Предназначена для
базирования 10-й эск. ПЛЛРЬ ВМС
Великобритании. Дл. причал, фронта ок. 2 км
с глуб. до 11,7 м. На тер. базы находятся
штаб 10-й эск., плавдок (1Ы) \ 16 X
У 10,7 м), учел связи, жилые здания для
л/с. склады оружия, техники и горючего,
мастерские, центр подготовки и
комплектования ПЛАРБ. В 8 милях от Ф. на
берегу бухты Лох-Лонг расположен раке г.
арсенал Кулпорт, предназнач. для
хранения, ремонта и проверки баллпетич.
ракет и ядер, головных частей к ним.
Здесь же — склад торпед. Арсенал имеет
причал дл. 230 м, на к ром смонтирован
мостовой кран грузоподъёмностью 40 т
для п"гру:жи раке г. ВМЬ и ракет,
арсенал образуют спец. комплекс < Нептун»,
предназнач. для базирования и
материал ьно-технич. обеспечения ПЛАРБ.
ФАШЕНПЙС, шпангоуты в концевой
части дерев, судна, образующие форму
кормы. Для обеспечения прочности
корпуса такие шпангоуты делали
поворотными (устанавливали перпендикулярно
обшивке корпуса в корме).
ФЕЛЬДЪЕГЕРСКО-ПОЧТО ВАЯ
СВЯЗЬ (ФПС), один из видов связи,
предназнач. для приёма, обработки и
доставки всех видов корреспонденции,
поступающей в адрес штабов и
исходящей* от них. Осуществляется узлами,
станциями и обменными пунктами ФПС
и opiaiiaMii Министерства связи СССР.
Средствами доставки являются
автомобили. ( уда, катера, вертолёты и самолёты.
ФЕМИСТОКЛ (ок. 525—ок. 460 до
и. э.). афинский флотоводец и
полководец. Участник Марафон, битвы (490),
сторонник активной мор. политики Афин.
При подготовке к отражению 2-го
нашествия персов на Грецию провёл закон о
флоте (построил 200 триер), основал ВМБ
Ппрсн. В 480 фактически руководил
греч. флотом в сражениях при мысе Ар-
темнеин и у о. Саламнп, где персидский
флот был разгромлен. В 471 изгнан из
Афин аристократами, обвинившими Ф.
в тайной связи со Спартой и персами;
бежал в Персию.
ФЕРЛИ, пункт базирования ВМС Вели
кобрптапни, расположен на вост. берегу
зал. Ферт-оф-Клапд Ирландского м.
Обеспечивает базирование кораблей до
эсминцев вкл. Дл. причал, фронта до
1 км с глуб. до 8 м. Возможен ремонт
малых кораблей.
ФЕРТОИНГ, способ стоянки корабля
на двух становых якорях с
использованием фертоинговой скобы. Выполняется
обычно отдачей первого якоря с паветр.
стороны или со стороны течения, а
второго — с протнвополож. направления
относительно центра места якор. стоянки.
Применяется в узкостях, местах со
значит, прилив, течениями пли быстро
меняющимися Петрами.
ФЁДОРОВ Ивам (г. рож д. пеизв. — ум.
в 1733), рус. мореплаватель,
подштурман. В 1728—30 участник Дальневост.
эксп-и А. Ф. Шестакова. В 1730 на боте
<Восточный Гавриил» совершил переход
из Охотека на Камчатку. В 1732 на
боте «Св. Гавриил > вместе с геодезистом
М. С. Гвоздевым совершил плавание из
Нижнека.мчатского острига к берегам
Америки и обратно, в ходе к-рого 21 авг.
достиг побережья Аляски в р-не мыса
Принца Уэльского. Умер в Ннжнекам-
чатске.
ФИАРД (фиерд), узкий, глубоко
впадающий в сушу и обычно сильно
разветвлённый залив с невысокими, пологими
берегами. В отличие от фьорда берега Ф.
низкие, пологие, а глубины его редко
превышают 100 м. Обычно внутри Ф.
имеются острова. Панб. характерен для
равнинных побережий Дании, Швеции,
Финляндии и Атлантич. побережья Сев.
Америки.
ФИГУРА ПОГРЕШНОСТЕЙ, фигура,
получаемая при прокладке на карте
(планшете) трёх и более линий
положения. Образуется вследствие наличия
постоянных и случайных погрешностей
параметров, определяющих положение этих
линий.
ФЙДЖИ МОРЕ, межостровное море в
юж. части Тихого ок., расиолож. в
пределах Южно-Фиджийской котловины
между о-вами Фиджи, Нов. Каледония,
Нов. Зеландия и Кермадек. Пл. 3177 тыс.
км2, ср. глуб. 2741 м, наиб. — 7663 м.
Гидрологии, режим имеет одинаковый
характер с прилегающими частями океана.
ФЙДЖИ, арх. в юго зап. части Тихого
ок., в Меланезии. Тер. одиоим. гос-ва.
Состоит из более чем 300 островов и
островков общей пл. 18,3 тыс. км2. Наиб,
круп, о-ва Вити-Леву и Вануа-Леву. Нас.
680 тыс. чел. (1985). Рельеф круп,
островов — горы и плато с макс, высотой
1332 м. Мелкие острова коралловые,
низменные. Берега окаймлены коралловыми
рифами. Климат тропический пассатный.
Среднемесячная темп-ра 23—25° С,
осадков от 1500 до 4000 мм в год. Часты
ураганы. Растительность во внутр. р пах
островов — тропич. леса, на побережье —
саванны. Осн. порты: Сува (столица
Фиджи), Лаутока, Левука. Между нар.
аэропорт — Найди.
ФИДОНЙСИ (совр. Змеиный), остров
в сев.-зап. части Чёрного м., близ к-рого
во время рус.-тур. войны 1787—91 рус.
эск. (М. И. Войнович, 2 лин. кор., 10
фрегатов) 3(14).7.1788 одержала победу
над тур. эск. (Хасан-паша, 17 лин. кор.,
8 фрегатов, 3 бомбардирских корабля).
Исход боя решил смелый манёвр кораблей
рус. авангарда под команд. Ф. Ф.
Ушакова (лип. кор., 3 фрегата), в результате
к-рого тур. флагман, корабль получил
большие повреждения, вышел из боя, а
за ним последовали и остальные корабли.
В результате этого боя тур. эск. была вы
нуждена отказаться от оказания помощи
осаждённому Очакову.
ФИЗИКА МОРЯ (океана), раздел
геофизики, изучающий фнзнч. процессы и Мир<>
вом ок. Ф. м. включает термодинамику,
гидродинамику, акустику, оптику, ядер,
гидрофизику океана, занимается
исследованием электромагн. полей в нём. Изучает
также взаимодействие атмосферы и океа
на. Ф. м. имеет прикладное значение для
безопасности мореплавания и прогноза
погоды.
ФИЗИЧЕСКИЕ ПОЛЯ В ОКЕАНЕ
(море), пространственное распределение
в толще вод океана (моря) и над ним нек-
рых форм материн, в к- рых частицы
вещества связаны в единые системы и перс^
дают с конечной скоростью действия
одних частиц на другие. Различают
следующие Ф. п. в о.: стационар, геомагн. ноле
естеств. происхождения; квазистацно-
нар. элсктрнч. поле, обусловл. течениями,
электрофильтрац. и электрохим.
процессами в придонной области и берег, зоне
океана (моря), а также др. процессами,
более или менее постояв, по времени;
электромагн. поле, обусловл. космич. и
земными причинами; поля теллурнч.
токов, обусловл. процессами в
магнитосфере и ионосфере Земли; члектромагн.
пульсации, обусловл. грозовой
деятельностью; электрома: и. ноле мор. волн,
возникающее при волнении в виде вариации
магн. и электрнч. полей; гравитац. поле,
обусловл. силой тяготения Земли и центре
беж. силой её суточ. вращения, а также
влиянием притяжения Луны, Солнца и
др. небес, тел и масс земной атмосферы.
Ф. п. в о. используются в науке, технике
и воен. деле.
ФИЗИЧЕСКИЕ ПОЛЯ КОРАБЛЯ,
особая форма материн, сущее шующая
вокруг корабля как материального объек-
ЬОП yorrpiB.1 ФИДОПНС11 3(14) июля I78S г.
1"'' " I • K>eii»M о в« ». »г
*-** " . «I ел . Son
xnc/M-nAW*-l~''~ffî m«1-к*.«
..«TS хн!»?ы еымгшсь
1ь*т* I Tj
}Ий1 - w «
■ ф. «Г 81 vi
После Т-1 гур< |км x«tzri
14« "dm (д'РХ'мии С "|P*i «он SC» не 1
У*|-о- -рн-и i fr** ■-.* o.«i » -
»ь'.гп ч lev Hi" ы ь ij? ,л *
ПОД
„I ..II. Лр^Л I v 4 KCl 'МЧ .1 l,JIJ~| "J
K<* '.ill Li И«|ИШ'М Ф.1' > »l.w^n.J у J I
'I Ь
VC II L
<p>
12,- Cï>j_
V44
■■4 *. "
ХШН-ПАШ* ДЖЕЗИИГЛИ*
Œ> СП> i "pi »л '
|<Ц>0Е^ СШЕ> К. ri ял 1 'pe_i> .й - ..«
М-1'л Ifjïbl ПЫлЧ 'Ж' il и H
* Il I ,*. Я » „Г., U
I 'i —4 " :i 1И 31 ыл Ш
. " .4 Л •>! '•• » -~ •Г'' -
f • -v -
- • *■ -' •
œ>-
-*" э .jji ы n

та или возникающая в результате его
взаимодействия с окружающей средой. Осн.
Ф. п. к. являются: акустич., гидроакус-
тич., магн., электрнч., электромагн.,
тепловое, гпдродинамич. и гравитац. Раз-
лич. Ф. п. к. используются для поиска и
обнаружения надвод. кораблей и ПЛ,
наведения на них боевых средств поражения
(ракет, торпед, мин и др.), для
срабатывания их неконтакт, взрывателей и т. п.
ФИЛАДЕЛЬФИЯ, ВМВ и круп, порт
США на р. Делавэр при впадении в неё
р. Скулкнлл, в 160 км от Атлантнч. ок.
(штат Пенсильвания). Глуб. на
подходном фарватере 12,1 м. ВМБ может
обеспечить базирование кораблей всех
классов. Порт одновременно может принять
более 200 судов грузоподъёмностью от 5
до 12 тыс. т, в нём возможна погрузка
войск и воен. техники. Дл. причал,
фронта ВМБ ок. 3 км, порта — более 31 км,
глуб. 12,5—12,8 м. В порт ввозятся:
нефть и нефтепродукты, желез, руда » её
концентраты, автомобили, сталь, цемент;
вывозятся — уголь, зерно, ген. грузы,
кокс. Грузооборот порта 65,8 млн. т ( 1985).
В ВМБ находятся значит, число боевых
кораблей резерва ВМС, центр снабжения
мор. пехоты США и подразделения берег,
охраны. Судостронт. и судорем.
предприятия, располагающие сухими
(длиной 130—340 м) и плав, доками,
обеспечивают ремонт кораблей (судов) всех
классов.
ФЙЛИКСТОУ, порт в юго-вост. части
Великобритании на берегу Северного м.
Может обеспечить базирование кораблей
до эсминцев вкл. Дл. причал, фронта
2,3 км с глуб. от 7 до 12,5 м. Имеются
4 контейнерных терминала, один причал
дл. 335 м с глуб. 10 м для танкеров
грузоподъёмностью до 25 тыс. т. складские
помещения, открытые площадки для
контейнеров, хранилища для нефти и
нефтепродуктов. Грузооборот порта 8,4 млн. т
(1984).
ФИЛИППИНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ, 8.12.
1941—7.5.1942, дес. операция япон. ВС
во время 2 мир. войны с целью
разгромить амер.-Филиппин. ВС (130 тыс. чел.,
св. 270 самолётов. Азиат, флот США —
28 ПЛ, 5 ЭМ, 6 КЛ и 5 ТЩ, остальные
корабли в составе 1 КРТ, 1 КРЛ и 8 ЭМ
были направлены в конце ноября в южные
воды) и захватить Филиппины. К Ф. о.
привлекались япон. 14 А, операт. объед.
флота (1 AB. К) КРТ и КРЛ, 29 ЭМ, 3
авиатранспорта), до 500 с-тов и трансп.
суда. В результате внезап. ударов япон.
авиации по аэродромам и ВМБ Кавнте
значит, часть амер. авиации была
уничтожена. 10.12.41 японцы высадили десанты
в неск. р-нах о. Лусон, а 22.12 гл. силы
14-й армии в зал. Лпнгаен и и бухте Ла-
мон (о. Лусон), к-рые начали наступление
на Манилу. 20 и 25Л2 были также
высажены десанты на о-вах Минданао и Холо.
Азиат, флот США, опасаясь потерь от
япон. авиации, ушёл в Сурабаю (о. Ява).
2.1.42 янон. войска захватили столицу
Филиппин Манилу (о. Лусон). Амср.-
филипшш. войска (79,5 тыс. чел.)
отошли на п-ов Батаан, где капитулировали
9.4. К 7.5.42 все Филиппинские о-ва были
в руках япон. ВС, что упрочило их стра-
тегич. положение на Тихом ок.
ФИЛИППИНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ,
20.10.1944—5.7.1945, дес. операция ВС
США во время 2 мир. войны с целью
разгромить япон. войска 14-го фронта (св.
270 тыс. чел., 516 с-тов) и гл. силы объе-
дин. флота Японии (86 боевых кор., в
т. ч. 4 AB) и овладеть Филиппин, арх.
К Ф. о. привлекались: 6А (240 тыс. чел.),
3-й и 7-й флоты ВМС США (245 боевых
кор., в т. ч. 35 AB и 29 ПЛ), ВВС США Д.
Востока (св. 2500 с-тов). 20.10.44, после
арт. и авнац. подготовки, началась
высадка на о. Лейте гл. сил десанта. В ходе боёв
за о. Лейте произошли мор. бои: в прол.
Суригао, у мыса Эпганьо и у о. Самар.
В итоге этих боёв у японцев было потоп
лено 4 AB, 3 Л К, 9 КРТ и КРЛ. 8 ЭМ;
потери американцев составили 1 AB,
2 эскорт. AB, 3 ЭМ. К 25.12 ВС США
ФИЛА-ФИЛИ 451
часты землетрясения. Берега имеют
разнообразный характер — от низмен -
ных, заболоч. до прямолинейных
скалистых обрывов. Удобных заливов и бум
мало. Климат на Ю. экваториальный, на
С. субэкваториальный муссонный. Час-
ФПЛИППИШ'КЛЯ ОПЕРАЦИЯ 8 декабря 19411. 7маи1!М2_.
1ич км
'О 0
i_j i_i I 1_
50
ШТр ФЛт^мшшШШ опеГЩъелнне^ «ïiïïïJ^.^ „.
Г 1 ГТГ= !
VA С' '•""•»" • 'v 1Л*-?Л
LA] )—ih« s^ " -" ..-; c"-
=■ - - - Kr, HS' .
> fix "Whif
полностью овладели о. Ленте. 9.1.45
началась высадка десанта на о. Лусон,
при поддержке кораб. арт-п и авиации.
Продвигаясь с боями в глубь острова,
американцы 4.3.45 овладели Манилой.
В ходе Ф. о. были высажены также
десанты на о-ва Палаван, Папай, Себу и на
о. Минданао. Официально боевые
действия на Филиппинах закончились 5.6.45,
хотя на Лусоне и др. островах отд.
группы японцев сопротивлялись ьплоть до
окончания 2 мир. войны.
ФИЛИППИНСКИЕ ОСТРОВА, арх.
в зап. части Тихого ок. Тер. Республики
Филиппины. Включает ок. 7100 островов
общей пл. 300 тыс. км2. Нас. ок.
55,8 млн. чел. (1984). Наиб. круп, о-ва:
Лусон, Минданао, Самар, Негрос,
Палаван, Панай, Миндоро, Лейте, Себу,
Бохоль, Масбатс. Рельеф Ф. о.
преимущественно горный. Ср. высота гор ок. 2000 м,
макс. 2954 м (вулкан Апо на о. Минданао).
На Ф. о. св. 10 действующих вулканов,
ты тайфуны. Ср. месячная темп-pa на
побережье от 24° до 28 С. Осадк< ib
на зап. склонах гор до 4000 мм, на под
ветренных вост.— менее 1000 мм в год.
До 46 ч0 тер. Ф. о. покрыто вечнозел.,
листопадными и хвойными лесами. Оси.
порты: Манила (столица Республики
Филиппины), Себу. Батангас, Даиао. И.ю-
пло, Замбоанга. Мсждупар. аэропорты в
Маниле и на о. Мактан. До 2 мир. войны
Ф. о.— колония США, в
1941--45—оккупированы япон. войсками. Признав в
1946 независимость Филиппин, США
создали на нх тер. воен. базы ВВС
(Кларк-Филдс) и ВМС (Субнк-Пей),
являющиеся опорными пунктами амер.
вооруж. сил в зап. части Тихого ок.
ФИЛИППИНСКОЕ МОРЕ, рас
положено между о-вами Японскими, Рюкю,
Тайвань il Филиппинскими на 3., Нампо и
Марианскими на В., Яп и Палау на Ю.-В.
Пл. 5726 тыс. км2, ср. глуб. 4110 м,
наиб. — 10 265 м. Берега островов, окапч-
29*

452 ФИЛЬ — ФЛИС
ляюших Ф. м. в осн. крутые, местами
обрывистые, мн. н< i.;'\ гжружсны рифа-
ь:п. Тсмп-ра поды ь ati'. 28—29е С, в
февр. 17—18° С. » .--"'I-, vrb 34—35,5°,'oj.
Приливы полусуточны*1 от 0,9 до 2,7 м.
Над большей частью Ф. м. и югом
Японии летом преобладав, область высокого
давления, зимой господствуют сев. jail,
(холодные и сухие) 'з; • оны. Мор.
туманы редки, кроме с в.-в. ч.т. части, где
зимой и в начале весны они часты. Кол-во
осадков велико в -ев, чдетн Ф. м.,
особенно в р-не течения Куросио. Ветер
достигает сипл 6—/ батюч в зоне муссонов
и 3—5 баллов в '«»не пазсатов. Тропич.
киклопы (ураганы и тайфуны) часты в
л>тне осенний период особенно в
сентябре. Осн. порты Ддв^о- Себу, Легасии
(Филиппины), Коб-. Осака, Нагоя
(Япония). На островах Гуач* и Хонсю — воен.
базы США и Япошн» (Лганья, Апра,
Курс).
ФИЛЬТР (от поздне.тат. fultrum — букв.
boiuioK), устройств•> (аппарат) для
очистки жидкости и во-духа от примесей,
ичбират. очистки растворов от нек-рых
минерал, солей, разделения на фракции
Полимерных ионов, задерживания
световою излучения, звук, электрич.,
Электре >магн. колебаний олредел. частот (све-
тсиащпт., акустнч.. этектрнч. Ф. и др.).
В ВМФ широко используются разлпч.
Ф. (фильтровенгн (я:;, установки, Ф. пи
•ытелыюй воды, Ф. для защиты от
светового излучения ядер, в »рыва и т. д. ).
Для обработки сигнал <з (селекции)
движущихся целей и определения
радиальной составляющен скорости в
радиолокации, гидролокации, радионавигации и
радиоастрономии применяются спец. доп-
леропскис Ф.
ФИЛЬТРОВЕНТИЛЯЦИОННАЯ
УСТАНОВКА (ФВУ), устройство, предназ-
Нпч. для очистки наруж. воздуха и
подачи его в отсеки, КП и БП корабля и
создания в этих помещениях искусств, возд.
подпора. ФВУ состоит нз вентилятора,
фильтров, сепаратор л,
воздухопроводов, системы упр-я, контролыю-нзмерит.
приборов. Применяются также на боевых
машинах, наземных КП и др. объектах,
г. [с необходима защита л/с от
поражения отравляющими и биологнч.
веществами, радиоактив, нытью.
ФИШ, одна из chuctcî: на судне, с
помощью крой поднимался за лапы
адмиралтейский якорь при его креплении на
ил атиом месте.
ФИШ-БАЛКА, дерев, или металл ич.
Силка, выступавшая за борт на носу
судна и служившая для приведения
веретена якоря при его уоорке в горизонт,
положение.
ФИШ-ДРЕК, ручной дрек в виде кошки;
пои абордажах бросался с палубы на
неприят. судно для надежного сцепления
с ним.
ФЛАГ, офиц. отличит, знак гос-ва, его
воируж. сил, раз..irr. учреждений, меж-
дунар. орг-ций и союиов нек-рых
должностных лиц и др. Представляет собой
полотнище установл. цвета, размера,
фирмы, обычно с гербом эмблемой или
надписями. По принадлежности и
назначению Ф. различают. Воен.-мор. Ф.
СССР, Воен.-мор. Ф. кораблей и судов
Логран. войск, Гсх\ Ф. СССР, Ф.
должностных лиц, Ф. общ":тви организаций, Ф.
сигнальные, Ф. судов )5е печения ВМФ,
Ф. гражд. судов СССР. (Ил, см. в
приложении на с. 304—405.)
ФЛАГИ РУССКОГО ВМФ, полотнища
установл. размеров, форм, расцветок,
иногда с изображением гербов, эмблем
и др. знаков, обозначавших
принадлежность кораблей и судов России к воен.
флоту. (Ил. см- в приложении.)
ФЛАГ-КАПИТАН (ист.), 1 ) должностное
лицо офицер, состава в рус. ВМФ,
стоявшее во главе штаба флагмана до введения
штатных должностей нач-ков штабов
дивизий кораблей, эскадр и флотов.
Ф.-к. подчинялись все чины штаба и
канцелярии: он замещал флагмана в случае
его кратковрсм. отсутствия, но в бою не
мог быть его заместителем; 2) штатная
должность помощников нач-ка штаба
флота (по положению 1914) по операт. и
раснорядит. частям.
ФЛАГМАН (гол. vlagman, от vlag —
флаг и man — человек), 1) команд,
флотом (флотилией) или ком-р соед.
кораблей (флотилии, эскадры, дивизии,
бригады); 2) сокращ. назв. флагман, корабля;
3) воин, звание лиц высш. команд,
состава в ВМФ СССР 1935—40 (Ф. флота
1 и 2 р.. ф. 1 и 2 р.) до введения адм.
званий.
ФЛАГМАНСКИЙ КОМАНДНЫЙ
ПУНКТ, см. Командный т/пкт.
ФЛАГМАНСКИЙ КОРАБЛЬ, корабль,
на к-ром располагается флагман, как
правило, со штабом для упр-я подчин.
силами. На Ф. к. поднимается флаг,
присвоен, флагману, а ночью в мирное
время на ходу и на якоре Ф. к.
дополнительно несет на грот-мачте флагман,
огонь. В качестве Ф. к. используется
спец. корабль упр-я или боевой корабль,
оснащ. необходимыми технпч.
средствами для упр-я силами.
ФЛАГМАНСКИЙ ОГОНЬ, см. 0?ни
и знаки судов (кораблей).
ФЛАГМАНСКИЙ СПЕЦИАЛИСТ,
должностное лицо офицер, состава объед.
(соед.) ВМФ СССР и ВМС ряда др.
гос-в, возглавляющее службу по опре-
дел. специальности (штурманскую, ра-
кетноарт., связи, раднотехнич. и др.).
Ф. с. входит в состав штаба соед.
кораблей (объед. сил флота), руководит
деятельностью соответствующих
специалистов кораблей и выполняет др.
обязанности в пределах своей компетентности.
ФЛАГ-ОФИЦЕР (ист.), должностное
лицо офицер, состава в рус. ВМФ,
подчинявшееся флагману и флаг-капитану и
выполнявшее их распоряжения по упр-ю
кораблями. При наличии в составе штабов
соед. кораблей неск. Ф.-о. один из них
назначался старшим.
ФЛАГ-CEKPETÄPb, должностное лицо
команд, состава в рус. флоте и в первые
годы существования Сов. ВМФ,
ведавшее канцелярией соед. кораблей и
выполнявшее отд. поручения ком-pa соед.
ФЛАГ-СТРОПЫ, верёвочные концы у
флагов, к-рыми они кренятся к сиги,
фалу или флагштоку.
ФЛАГШТОК, дерев, или пустотелый ме-
таллнч. шест, установленный в кормовой
оконечности корабля (у гакаборта) и
служащий для поднятия Воен.-мор. флага.
ФЛАЖНЫЙ СИГНАЛ, условная
комбинация сигн. флагов, поднятых на одном
сигн. фале; состоит из одного или неск.
флажных сигн. сочетании. Сочетания
могут быть одно-, двух- и трёхфлажнымн.
Подразделяются Ф. с. на общие сигналы
(поднимаются без позывных и касаются
всех кораблей, постов, к-рые их видят) и
сигналы адресатам (поднимаются с
позывными того корабля, поста, соед. кораблей,
к-рому предназначен Ф. с).
ФЛАМЙНГО-БЕЙ, пункт базирования
ВМС Судана в бухте Марса-Гвияй
Красного м., в 5 км сев. г. Порт-Судан. Тер.
и акватория 0,3 км2. Дл. причал, фронта
0,8о км с глуб. от 6,8 до 10 м. Имеются
складские помещения. Судорем.
возможности незначительны, есть стапель
размером 55X20 м.
ФЛАНГ, 1) правая (левая) оконечность
строя при построении л/с, кораблей при
их совместном плавании и боевом
маневрировании; 2) правая (левая) сторона
боевого порядка (операт. построения)
войск (сил). Ф., как правило, является
уязвимой частью боевого порядка
(операт. построения). Обеспечение
безопасности Ф.— важнейшая обязанность
ком-ров всех степенен.
ФЛАНГОВЫЙ УДАР, удар по флангу
боевого порядка операт. построения пр ка
с послед, выходом в тыл его гл. сил.
ФЛАНЕЛЕВКА, форменная рубаха
рядового и старшин, состава ВМФ из
тёмно-синей фланели с вырезом на груди и
отложным воротником.
ФЛАНЕЦ, соединит, часть труб,
арматуры, валов и т. п. в виде плоского
кольца или диска с отверстиями для болтов
и шпилек.
ФЛАТТЕР (англ. flutter — вибрация),
опасные самовозбуждающнеся
колебания отд. деталей самолёта (крыла,
хвостового оперения, отд. листов обшивки
и др.) или лопастей несущего винта
вертолёта, возникающие под действием
больших нагрузок при достижении онредел.
скорости (критич. скорость Ф.).
Причиной Ф. обычно является расположение
центра тяжести крыла или оперения
позади его центра жёсткости.
ФЛЕГМАТИЗАЦИЯ (от греч. phlëgma —
слизь), введение в состав ВВ примесей,
снижающих их чувствительность к внеш.
воздействиям (механическим, ударно-
волновым, температурным) или
уменьшающих скорость их горения и
увеличивающих хим. стабильность. В качестве
флегматизаторов используются низко-
плавкие углеводородные соединения:
камфора, вазелин, парафин, воск и др.
ФЛЕЙТ, мор. парус, трехмачтовое судно
Нидерландов 16—18 вв., применявшееся
в воен. флоте в качестве транспорта.
Вооружалось 4—6 пушками. Имело
борта, к-рые выше ватерлинии были
завалены внутрь. На фок- и грот-мачтах несло
прямые паруса, на бизань-мачте —
бизань и топсель. На Ф. впервые был
применён штурвал. В России Ф.
входили в состав БФ с 17 в.
ФЛЕНСБУРГ, ВМБ и порт ФРГ на
берегу Фленсбургского зал. Балт. м.
(земля Шлезвиг-Гольштейн). Глуб. на
фарватере 8—10 м, на рейде — 12—19 м. ВМБ
обеспечивает базирование и ремонт
кораблей до эсминцев вкл. Дл. причал, фронта
ВМБ и порта более 4 км с глуб. до 8 м.
Грузооборот порта 0,8 млн. т (1986).
Судостроит. завод располагает крытым
эллингом (2/0 X 45 X 50 м),
обеспечивающим стр-во судов грузоподъёмностью
до 80 тыс. т; возможен ремонт кораблей
до эсминцев вкл.
ФЛИБУСТЬЕРЫ (ист.), мор.
разбойники (пираты) 17 — нач. 18 в., грабившие
испанские суда и колонии в Вест-Индии.
Англия и Франция использовали Ф. для
борьбы с их соперницей Испанией и для
колон, захватов.
'ФЛИНДЕРСБАР, см. Широтный
компенсатор.
ФЛЙССИНГЕН, ВМБ и порт
Нидерландов на юж. берегу о. Вал херен в устье
р. Шельда, впадающей в Северное м.
Акватория порта и ВМБ разделена на 5
гаваней с глуб. на рейде 10—26 м. Дл.
причал, фронта ок. / км с глуб. до 13 м.
ВМБ расположена во Внешней гавани,
вход в к-рую защищен 2 молами, шир.
прохода между ними 360 м. Обеспечивает
базирование кораблей до крейсеров вкл.

Постояшю базируются тральщики и
катера. В порт иио:}Ятся: нос|>ть, уголь,
фосфаты; вывозятся — нефтепродукты,
металлоконструкции, сельхозпродукты.
Грузооборот порта 9,7 млн. т (1984). Причалы
оснащены погруз.-разгру;.
оборудованием. Имеется 3 причала для паромов и
ролкеров, причал .чтя стоянки и
обработки танкеров. Судостр; .i г. и судорем.
предприятия, 2 сухих и тан. доки
обеспечивают стр во и ремонт кораблем до
крейсеров вкл. В сев. части порта
начинается канал Каналд^р — Вал херен (дл.
13,3 км, глуб. 7,4 м), к рый соединяет Ф.
с Мидделбургом.
ФЛОР (от англ. floor—пол, настил),
осн. днищевая поперечная балка; ниж.
часть шпангоутноа рамы. В одинарном
дне состоит из листа с оГпегчающими
вырезами и пояском по верх, кромке. В
двойном дне различают: спл »шипи Ф. (лист с
лазами для доступа и отверстиями),
непроницаемый Ф. (лист без отверстии,
разделяющий между донныг цистерны), бра-
кетный Ф. (рамы, пкгтавч. из нижних
и верхних балок), обтегченнын Ф. (листы
с большими вырезами).
ФЛОР ЕС МОРЕ, расположено между
о-вами Сулавеси, Флоп?^ и Сумбава.
Пл. 115 тыс. км-, ср. п\5. 1522 м, наиб.—
5121 м. Миним. те.мп-ра поверхностного
слоя воды в авг.— сент. 25,9° С, макс.
в ноябре 28,8° С. Соленость воды в
июне — ноябре 34—34.6°,..и, с декабря по
май 32—33,8°/оо. Зимой господствуют
юго-вост. ветры, летом — зап. Величина
прилива 1,6 м.
ФЛОРИДСКИЙ ПРОЛИВ,
расположен между п вом Флорида и о-вами Куба
и Багамские, соединяет Мсксикан. зал.
с Атлантич. ок. Дл. 350 миль (648 км),
шир.—43—97 миль (80—180 км), глуб.
судоход, части 150—2085 м,
поверхностное течение (начало Гольфстрима) —
на С.-В. со скоростью 2,4—3,8 уз
(4,4—7 км/ч). С апреля по октябрь
возможны ураганы. Осн. порты: Майами,
Ки-Уэсг (США), Гавана Карденас
(Куба).
ФЛОТ, 1) операт.-стратег, объед. в ВМФ
СССР и ВМС ряда др. стран.
Предназначен для выполнения стратегич., опе-
рат.-стратегич. и операт. задач в назнач.
ему операц. зоне океан, (мор. ) ТВД
самостоятельного и во взаимодействии с объед.
и соед. др. видов вооруж. сил.
Организационно Ф. состоит из разнород. сил
(подводных, надводных, мор. авиации, мор.
пехоты, БРАВ), сведённых в объед. и
соед. (части). Кроме того, в состав Ф.
входят соед. и части спец. войск, соед.,
части и учреждения тыла. Ф.
возглавляется командующим (в ВМС нек-рых
стран —главнокомандующим). Для упр-я
и всестор. обеспечения боевой и
повседневной деятельности сил Ф. имеет
системы упр-я, базирования и
обеспечения. Круп, гос-ва (напр., СССР, США)
имеют носк. Ф. В ВМФ СССР входят:
БФ, СФ, ЧФ и ТОФ. ВМС США в
адм.-организац. отношении делятся на
Атлантич. и Тихоок. Ф., в составе к-рых
сформированы операт. Ф.: 2-й Ф. в
Атлантич. ок., 6-й Ф. в Средизем. м.,
3-й Ф. в центр, и вост. части Тихого ок.
и 7-й Ф. в зап. части Тихого ок.; 2) со-
бират. наимен. кораблей, судов и др.
плавсредств по их назначению: воен.-
мор.. трансп., промысловый, речной;
по энергетич. установкам и технич.
оснащению: гребной, парусный, паровой,
аюмный и т. п.
ФЛОТИЛИИ РУССКОГО И
СОВЕТСКОГО ВМФ, формирования ВМФ для
решения различ. задач на морях, озёрах
и реках как самостоятельных, так и в
интересах содействия сухопут. войскам.
В рус. гос-ве первая воен. Ф. была
создана в 1570 на Балт. м. для охраны от
пиратов Нарвского мор. пути (каперская
фл-я). Затем в разные годы создавались
фл-н в Архангельске, на Днепре.
Каспийском и Азов, морях, Амуре и на др.
водоёмах. В Сов. ВМФ особенно много
было создано речных и озёрных флотилии
в период воен. интервенции, Гражд. и
Вел. Отеч. войн. Флотилии внесли
существ, вклад в победу над врагами рус.
и Сов. гос-ва.
Азовская воен. фл-я, создана в апр.
1918 на Азов. м. Гл. база — Ейск.
Содействовала сухопут. войскам в борьбе
против герм, оккупантов м белогвардейцев.
В нюне 1918 ликвидирована в связи с
захватом побережья врагом. 28 апр. 1920
в результате слияния Мариупольского
отряда судов и Доно-Азов. воен. фл-и
образована Азов. воен. фл-я, к-рая
вошла в состав Мор. сил Чёрного и Азов. м.
К сент. 1920 она имела 7 канлодок, 5
плавбатарсн, 6 сторож, катеров. 3
тральщика, 7 катеров-истребителей, 24 вспомо-
гаг. судна. Флотилии придавались авиац.
д-н (18 с-тов) и мор. экспедиц. дивизия
(ок. 4600 чел.). Базировалась на
Таганрог, Мариуполь. Была
расформирована в июне 1921. Командовали: Гер-
штейн И. И., Маркелов С. Е.,
Горист Е. С, Хвицкий С. А., Дандре Г. Л.,
Кадацкнй И. II. С началом Вел. Отеч.
войны вновь сформирована (июль 1941)
из мобилизов. судов Азово-Черномор.
пароходства в составе д-на канлодок
(3 ед. ), д-на сторож,
кораблей-тральщиков (5 ед. ), отряда сторож, катеров и
катерон-тралыциков (8 ед. ). Впоследствии
её состав менялся. Гл. база —
Мариуполь, манёвр, базы — Бердянск, Ейск,
Ростов-на-Дону, Прнморско-Ахтарская.
В сент. 1941 в состав фл и вошёл сфор-
мир. из судов Доно-Кубанского речного
пароходства Отд. Донской отряд в
составе дна речных канлодок (4 ед.) и дна
речных сторож, катеров (8 ед.), к-рые
базировались на Азов и Ростов-на-Дону,
манёвр, базы — Калач, Каменская и
Цимлянская. Флотилия поддерживала
войска 9 и 51 А, участвовала в Керчен-
ско-Феодосийской опер-и и решала др.
задачи. В сент. 1942 расформирована, а
её корабли и части включены в состав
Новороссийского оборонит, р-на.
Командовали: Александров А. П., Горшков С. Г.
В февр. 1943 сформирована вновь.
Командовал Горшков С. Г. Её корабли
нарушали мор. коммуникации пр-ка,
высаживали десанты, участвовали в Керчен-
ско-Эльтпгенской дес. опери 1943. В апр.
1944 на её основе создана Дунайская воен.
фл-я.
Амударьинская воен. фл-я, создана в
1887 на р. Амударье для обеспечения
перевозок в связи со стр-вом Закаспийской
ж. д. и необходимостью охраны водных
путей. Позже входила в состав армии (а
не ВМФ). В нояб. 1917 Л/С фл-и принял
активное участие в установлении Сов.
власти в Ср. Азии. В июле 1918
расформирована. Вновь создана в февр.
1920 с подчинением Туркестан, фронту,
в апреле — декабре входила в состав
Аральской воен. фл-и как отд. отряд
кораблей. Имела 4 вооруж. парохода,
2 катера, вспомогат. суда. Гл. база Чард-
жуй (Чарджоу).В янв. 1921 выделена в
самостоят, объед. для содействия войскам
Туркестан, фронта в разгроме
белогвардейцев и басмачей. Расформирована
в нояб. 1921. Командовали:
Пинский Г. Г., Калинин М. Н.
Амурская воен. фл-я, создана на
р. Амур в 1900 из вооруж. коммерч. су-
ФЛОР — ФЛОТ 453
дои как врем, формирование. В рус.-япчн.
войну 1904—05 выполняла задачи по
перевозке грузов в Маньчжурию. Офицма. ii?
но А. в. ф. оформлена в 1906. Гл. база —
Хабаровск. В 1908 усилена кораблями
Снбнр. воен. фл и и оперативно подчи
нена Приаму р. воен. округу. В дек. 1917
перешла на сторону Сов. власти. Имела 8
мониторов, 10 канлодок, 10 бронекатеров
и неск. вспомогат, судов. В сент. 1918
часть кораблей фл и была захвачена япон.
интервентами, остальные затоплены.
С мая 1920 началось восстановление
А. в. ф. под назв. Красная Амур, речная
фл-я. Гт. база — Благовещенск, затем
Хабаровск. С апр. 1921 подчинена штабу
Мор. сил Дал ьневосточ. Республики
(ДВР). Па май 1921 фл-я имела 4 дна
кораблей (2 монитора, 6 канлодок, 6
катеров), с янв. но ноябрь 1922 входила в На-
родно-р( во.ноц. флот ДВР, с нояб. 1922 по
сент. 1926 — в состав Мор. сил Д. Вое те
ка как Амур, речная воен. фл-я. С сент.
1926 наз. Дальневост. воен. фл-я.
Участвовала в боевых действиях но время сов.-
китайск. конфликта 1929. В 1930 нагр.
орд. Кр. Знамени. В июне 1931 переим. в
Амур. Краснознам. воен. фл ю. К начату
войны с Японией в 1945 А. К. в. ф. имела
в своём составе 8 мониторов, 11 канлодок,
52 бронекатера, 12 тральщиков, 36
катеров-тральщиков и 7 мин, катеров. Она
содействовала войскам 1-го и 2-го
Дальневост. фронтов в проведении
Маньчжур, опер-н, обеспечивала опер,
перевозки, высадку десантов, форсирование
Амура, Уссури, Сунгари. Участвовала в
овладении рядом городов в Маньчжурии.
Командовали: Огильви Г. Г., Канюк В. Я.,
Третьяков Н. В., Орлов II. П.,
Воейков Е. М., Тучков П. А.. Хвицкий С. А.,
Селитренников В. В., Озолнн Я. И.,
Исаков Д. П., Кадацкнй-Руднев И. Н.,
Октябрьский Ф. С., Рогачёз Д. Д.,
Головко А. Г., Абанькин П. С,
Седельников Ф. С., Антонов Н. В.
Аральская воен. фл-я, сформирована
в 1853. Гл. база — Аральск, затем —
Казалпнск. Проводила гидрографии,
исследования Аральского м., обеспечивала
перевозки войск и грузов. Участвовала в
походах рус. войск на Бухару (1868),
Хиву (1873). Расформирована в 1883.
Создана вновь в составе Сов. ВМФ в
июне 1919 (до апр. 1920 — как местное
формирование). Имела 4 шхуны, 2
парохода и неск. мелких судов. С апр.
1920 — в опер, подчинении Туркестан,
фронта. Вела боевые действия против
басмачей и белогвардейцев.
Расформирована в нояб. 1920. Командовали:
Петров А. К., Щениовский С. К.
Архангельская воен. фл-я, создана в
кон. 1/ в. для обороны устья р. Сев.
Двина и г. Архангельск. Включала в осн.
гребные корабли. В 1801 была
разделена на 3 отряда, охранявших
соответственно Березовое, Мурманское и
Никольское устья р. Сев. Двина. Вторично
А. в. ф. создана в период Крымской
войны 1853—56 и состояла из 34 спец.
построенных канлодок, вооруж. 1—2 ор.
По окончании войны фл-я
расформирована,
Астрахано-Каспийская воен. фл-я,
сформирована в окг. 1918. Состояла из
мобилизов. судов и кораблей,
прибывших с Балт. флота. Гл. база —
Астрахань. Корабли разделялись на 3 отряда-
Сев. речной, Юж. речной и Морской. На
30 дек. 1918 в состав А. К. в. ф. входили:
6 эсминцев, 3 миноносца, 17 вооруж.
пароходов, 4 ПЛ, 8 катеров-истребителей, 4

454 ФЛОТ - ФЛОТ
мин. катера, 2 плавбатарсн, 2
гидроавиаотряда и истребит, аинац. отряд; л/с св.
3500 чрл. А.-К. в. ф. подчинялась команд.
Мор. сил Республики, в операт.
отношении — последовательно Каспийско-
Кавказ, отделу Юж. фронта, Каспнйско-
Кавказ. фронту, 11 отд. Л, Юж. фронту.
К марту 1919 она имела: 6 эсминцев, 3
миноносца, 4 нсномогат. крейсера, 4 ПЛ,
8 катеров истребителей, 13 вооруж.
пароходов, 4 мин. кате] »а. 2 планбатареи,
7 транспортов, 79 вспомогат. судов. Вела
уснеш. боевые действия против фл-й
белогвардейцев и интервентов,
содействовала своим войскам (в нояб. 1918
высадка десанта в бухте Старогеречной,
захват 30.4.1919 белогвард. посыльного
судна "Лейла», бой 21.5.1919 в Тюб-Ка-
рлганском мл.). Освободила Форт-
Александровский (Форт-Шевченко).
Содействовав усилиям войск на астрахан. и ца-
рицын. направлениях. Особую роль
сыграта в 1919, когда связь центра
страны с Туркестаном и Кавказом
осуществлялась через Астрахан ь. Пск'лг ухода сов.
войск из Царицына фл-я увела отсюда все
суда il более 100 барж с
нефтепродуктами. В июле 1919 объединена с
Волжской воен. фл-ей в Волжско-Касп. воен.
фл-ю. Командовали: Сакс С. Е.,
Раскольников Ф. Ф.
Байкальская воен. фл-я, создана в
июне 1918 по решению Иркут. ревкома
для охраны судоходства и борьбы с контр-
революц. бандами и белочехамп. В её
состав входили 2 канлодкн (переобору-
дов. из ледоколов), вооруж. полевыми
орудиями и пулемётами, а также 2
парохода и неск. BCiiOMOiaT. судов.
Базировалась на Лиственпчное (и истоке р. Аша-
ра). Боевая деятельность была
непродолжительной: после захвата базы нр-ком
корабли в авг. 1918 были затоплены.
Командовал Власов Л. М. В февр. 1921 из
сторож, кораблей и катеров расформи-
ров. Спбпр. воен. фл-и был создан
Байкальский д-н сторож, кораблей под
командованием Белановского H. A., a с
6 июня — Игумнова Б. А. Корабли
участвовали в боях с белогвард. частями л
бандами на pp. Ангара, Селенга. Дивизион
расформирован 1.8.1922.
Беломорская воен. фл-я, создана в
мярте 1920, в апреле иереим. в Мор.
силы Сев. м. В состав фл-п входили (по
списку): 1 ЛК, 1 ПЛ, 4 ЭМ, 4 ТЩ, 3 д на
мир. н речных катеров-истребителей, 3
вспомогат. крейсера, 8 ледоколов, 4 ле-
доко. [ьных парохода, вспомогат. и т раис-
порт. суда. Командовал Рябышкин С. П.
Вторично Б. в. ф. сформирована в авг.
1941 из Бел-»мор. ВМБ СФ для защиты
коммуникаций в Белом м., вост. части
Баренцева м. и зап. секторе Арктики.
8 своём состане имела: 3 эсминца, 1
сетевой и 2 мин. заградителя, 1_7 сторож,
кораблей, 20 тральщиков, 35 сторож,
катеров. 15 катерных тральщиков, 5 речных
тральщиков, 2 ледокола, / ледокольных
пароходов, 5 санитар, транспортов, 3
плавбазы и 2 снасат. судна. Гл. база —
Архангельск. Для обороны новоземель-
екпх прол, и полярных станций в конце
а иг. 1941 быт создан Сев. отряд фл-и
(базы — Амдсрча и о. Диксон). За время
Вел. Отеч. войны Б. в. ф. обеспечила
проводку св. 2500 транспортов.
Командовали: Долинин М. М., Степанов Г. А.,
Кучеров С. Г., Пантелеев Ю. А.
Военно-Волжская фл-я (Царицын,
отряд), создана в июне 1918 как местное
формирование для обороны Царицына.
Имела 8 катеров-истребителей, 3 вооруж.
парохода и неск. речных судов. В окт.
1918 вошла в состав Волжской воен.
фл-и. Гл. база — Царицын.
Командовали: Герпст Е. С, Золотарёв II. И.,
Лукаиюв В. Л.
Военно-речная фл-я Сов. Латвии,
создана в марте 1919 дчя обороны Рижского
зал., устья Зап. Двины, поддержки су-
хопут. войск. Имела 2 отряда: 1-й
(приморский) базировался на Ригу, имел в
своём составе 13 вооруж. пароходов, 1
посыльное судно, 6 вспомогат. судов,
2 тральщика, 13 развед. катеров. 22 мая
1919 гермап. войска овладели Ригой н
захватили корабли этого отряда: 2-й
отряд (речной) имел: 4 вооруж.
парохода, 2 паровых и 4 мотор, катера, 1
баржу, в авг. 1919 дополнительно получил
4 вооруж. парохода, 6 вспомогат. судов,
3 мотор, катера и 1 баржу. Ваза —
Витебск. В нояб. 1919 2 и (речной) отряд
переформирован в Западнодвнн. воен.
фл-ю. Командовали: Бершардт Р. М.,
Серебренников II. II.
Волжская воен. фл-я, создана в нюне
1918. База — в Нпж. Новгороде
(Горький). К концу авг. состояла из 3
миноносцев, 9 иооруж. пароходов, 2 плав-
батарей, 4 катеров н авиаотряда (4 с та).
Поддерживала действия 3, 5 и 2А
(Вост. фронт) при обороне и взятии
Казани, в Ижевско-Воткинской онер-и
1918, в боях против Колчака на pp.
Кама, Белая, Вягка, Уфа в 1919. В окт.
1918 в состав В. в. ф. вошли Вольская,
Военпо-Волжская фл-и и др. воен.-мор.
формирования. К началу кампании 1919
в состав фл и входили 40 кораблей и
судов (в т. ч. 21 канлодка), возд. д-н из
11 гидросамолётов и аэростата с плав,
базой и отряд матросов из 800 чел. для
десантов. В июле 1919 В. в. ф. обьеднне-
на с Астрахано Касп. воен. фл ей в
Волжско-Касп. воен. фл-ю. Командовали:
Бернгардт Р. М., Раскольников cl), ф.,
Варвацп В. Н., Смирнов П. И. Вновь
сформирована в окт. 1941. База в
Ульяновске. Первоначально в состав фл-п
входили 7 канлодок. 15 бронекатеров, 33
тральщика, 2 плавбатарсн и 2 вспомогат. судна;
впоследствии состав менялся. Находясь
в операт. подчинении Сталинград,
фронта, фл-я оказывала огн. поддержку су-
хопут. войскам, высаживала десанты,
занималась тралением. После
завершения Сталинград, битвы осн. корабли были
переданы на формирование Днеиров.
воен. фл и. Командовали:
Сапожников С. Г., Воробьёв С. М., Рогачёв Д. Д.,
Пантелеев IO. А., Смирнов П. А.
Волжско-Каспннская воен. фл-я,
сформирована 31.7.1919 из сил Астрахано-
Касп. и Волжской воен. фл й. Гл. база —
Астрахань, Баку (с мая 1920). В авг. 1919
фл-я имела 3 вспомогат. крейсера, 6
эсминцев, 3 миноносца, 4 ПЛ, 38 канлодок,
24 сторож, корабля, 6 плавбатарей, 16
катеров истребителей, 3 тральщика и ок.
90 вспомогат. судов. Состояла из 5
отрядов: Северного, Всрхнсастрахан., Сред-
неастрахан., Морского, Отряда обороны
дельты Волги, а также авиац. д-на
(позже возд. бригада) и дсс. частей. Силы
фл-и вели актив, боевые действия в Пиж.
Поволжье, на Касп. м., поддерживали
сухопут. войска, провели Энзелийскую
операцию. Транспорт, суда В.-К. в. ф.
осуществляли перевозку нефтепродуктов
из Баку в Астрахань. 5.7.1920 В.-К. в. ф.
перенм. в Касп. флот, к рый с сер. июля
получил назв. Мор. сил Касп. м.
Командовали: Раскольников Ф. Ф., Век-
ман А. К.
Вольская воен. фл-я, создана в апр.
1918 из речных пароходов, буксиров и
катеров как местное формирование с базой
в г. Вольск. В июле участвовала в
подавлении в Вольске белогвард.-кулац.
мятежа. В августе, находясь в онерат.
подчинении 4 Ä Вост. фронта, действовала
на самаро хвалын. направлении
против белогвардейцев и белочехов. В
сентябре объединена с отрядом Военно
Волжской фл-и, прибывшим из Царицына, в
отряд судов, действовавших между
Саратовом и Самарой. Отряд участвовал в ( с-
вобождении Вольска, Сызрани, Самары.
В окт. 1918 вошла в состав Волжской
воен. фл-п. Командовал Цыганков С. С.
Волхово-Ильменская озёрно-речная
воен. фл-я, создана в мае 1918 для
содействия войскам Новгород, боевого участка
(Сев. участка отрядов) завесы, а затем
7А. Состояла из 3 отрядов: 1-й в
составе 4 вооруж. пароходов (база —
Новгород), 2-й — 6 вооруж. пароходов (база —
Новая Ладога), 3-й —5 канлодок, 2
катеров и 8 барж (база — Череповец).
Занималась перевозкой грузов и охра-
нон ж.-д. мостов на оз. Ильмень, pp. Вол
хов, Сясь, Мета. При расформировании
в феврале часть кораблей передана в
Онежскую воен. фл-ю. Гл. база —
Новгород. Командовали: Титов А. Ф., Са-
рычев Ф. А.
Днепровская воен. фл-я, 1) создана в
1737 для содействия войскам,
действовавшим против тур. армии в р не Днепре в.
лимана во время рус.-тур. войны 1735--
1739. База — Очаков. Расформирована
после окончания войны: 2) в Сов. ВМФ
сформирована в марте 1919 для борьбы
с контрреволюцией. К весне 1920 в её
составе было св. 40 кпраблси (в т. ч. 17
канлодок. 20 сторож, кораблей,
тральщиков и посыльных судов. 4
бронекатера). Подчинялась Упр-ю воен.
сообщений Укранн. фронта, затем 12 А Зап.
фронта, с септ. 1919 — команд. Мор.
силами Республики. Действовала против
белополяков и белогвардейцев на Днепре,
Припяти, Березине, Соже. База — Киев.
6.5.1920 в связи с приближением
белополяков к Киеву Д. в. ф. была разделена
на 3 отряда: Бере.лшскнй и Сожскнп
(Сев. группа судов) с базой в Гомеле и
Южный, базировавшийся на Екатерино-
славль (Днепропетровск).
Расформирована в дек. 1920. Вновь создана в окт.
1925 как Особый отряд судов на р. Днепр,
а с июня 1931 — как Д. в. ф. Опять
расформирована в июне 1940; её корабли
переданы во вновь созданные Дунайскую
и Пинскую воен. фл-н. Ещё раз
сформирована в сент. 1943 из кораблей Волжской
воен. фл-и. К весне 1944 в её составе
было 16 бронекатеров, 10 сторож,
катеров, 40 катеров т ралыциков, 13 мин.
катеров. 32 полуглиссера, плавбатарся и
2 зен. д на. Вела боевые действия против
нем. фаш. захватчиков на pp. Днепр,
Березина, Припять, Зап. Буг, Висла,
Одер, Шпре, участвовала в
освобождении Украины, Белоруссии, Польши и в
овладении Берлином. Базы: Киев,
Чернигов, Пингк. Расформирована с
окончанием Вел. Отеч. войны. Командовали:
в годы Гражд. войны — Полупанов А. В.,
Смирнов П. IL, Корсак Б. В.; во время
Вел. Отеч. войны -- Григорьев В. В.
Доно-Азовская воен. фл-я,
существовала с марта но май 1920 в составе: 6
вооруж. судов, 2 барж, 2 болиндеров, 3
колёс, пароходов, 5 мотор, катеров. Ей
же кратковременно придавались: 7
вооруж. пароходов, 2
катера-истребителя, 4 сторож, катера, 5 барж. Создана
команд. Кавказ, фронта для обороны
Таганрог, зал. п устья р. Дои от
интервентов и белогвардейцев, содействия войскам
в обороне побережья. В мае 1920 мор.
корабли фл-п были переданы в Азов.

воен. фл ю, а речные пошли в состав
Донской воен. фл-н Кавказ, фронта, к-рая
была также включена в Азов. воен.
фл-ю в качестве речной див. База —
Ростов-на-Дону. Командовал
Потёмкин В. В.
Донская воен. фл-я Кавказ, фронта,
существовала с мая 1920 но июнь 1921 в
составе: 5 канлодок, 15 сторож, катеров,
4 пароходов, 5 мотор, катеров, 3 барж.
Вскоре после создания передана в Азов,
воен. фл-ю как Донская речная див.
В сент. 1920 перснм. в речную воен.
фл-ю Кавказ, фронта и переподчинсна
команд, поисками Донской обл. С февр.
1921 — Донская воен. фл я Кавказ,
фронта. База — Ростов-на-Дону.
Расформирована с окончанием воен.
действий. Командовали: Лосев С. П.,
Степанов М. Г.
Донская воен. фл-я, 1) создана в 1733
для действии против тур. флота на
Азовском м. и совместные действий с су-
хопут. войсками; ликвидирована в 1739
с окончанием войны с Турцией. Вновь
сформирована в 1768, получив нанмен.
Азовской воен. фл-н. Она успешно
действовала под командованием А. Н. Сеня-
вина в Азов, и Чёрном м. в рус.-тур.
войну 1768—74. В 1783 вошла в состав
ЧФ: 2) в Сов. ВМФ создана для
содействия войскам Юж. фронта в борьбе с
белогвардейцами на Верх, и Ср. Дону
в марте 1919 в составе 3 отрядов: Верх.
Дона, Ср. Дона и Царицынского
(Волжского). В них входили: 2 канлодкп, 13
пароходов, 11 катеров. 16 мониторов,
неск. мотор, лодок. База — Павловск.
Расформирована в авг. 1919 в связи с
отходом сов. войск. Командовали: Дел-
ло П. П., Корсак Б. Ф.
Дунайская воен. фл-я, 1) создана в 1771
на р. Дунай для боевых действий в рус-
тур. воине 1768—74 под назв. Лиманской
гребной фл-и. С окончанием войны
расформирована, затем создавалась вновь
для участия в рус. т\'р. войнах: 1787—91,
1806—12, 1828—29, J877—78 и в
Крымской войне 1853—56. В 18/9 корабли
фл-и были включены в состав ЧФ; 2) в
Сов. ВМФ сформирована в нояб. 1917
из Отряда речных сил ЧФ. Совместно с
красногвард. частям и способствовала
установлению Сов. нластн в Бессарабии,
затем вела борьбу с интервентами, в февр.
1918 отошла в Одессу, где в марте была
захвачена австро-герман. войсками. Вновь
сформирована в июне 1940 в составе д-на
мониторов (5 ед. ), д-на бронекатеров
(22 ед. ), отряда катеров-тральщиков
(7 ед.), дна сторож, катеров (до 30 ед.),
отряда полуглиссеров (6 ед. ),
авиаэскадрильи, отд. зен. арт. д-на, 6 батарей
берег, арт-н, стрелк. и пулемет, роты.
Входила в состав ЧФ, гл. база —
Измаил. С началом Вел. Отеч. войны вела
боевые действия против нем.-фаш.
захватчиков па pp. Дунай, Юж. Буг, Днепр,
у берегов Керчен. нрол. во
взаимодействии с войсками Юж. фронта. В нояб.
1941 Д. в. ф. расформирована, а её
корабли вошли в состав Азов. воен. фл-и
и Керчен. ВМБ. Вновь сформирована
в апр. 1944. Взаимодействуя с войсками
2 го и 3 го Укр. фронтов, участвовала в
Ясско-Кишинёв., Белград., Будапешт.
и Венской онер-ях. В годы Вел. Отеч.
войны фл-ей командовали:
Абрамов Н. О., Фролов А. С Горшков С. Г.,
Холостяков Г. II.
Енисейская речная боевая фл-я,
сформирована в янв. 1920 из кораблей и судов
захваченной белогвард. Енисейской фл-н.
Входила в состав 5А Вост. фронта.
База — Красноярск. В апр. 1920
переформирована з Краснояр. д н катеров,
вкиочёпиый в Сибир. воен. фл-ю.
Командовал Горохов П. И.
Западнодвинская воен. фл-я,
сформирована в нояб. 1919 из кораблей Западно-
двпн. реч. отряда Военно-речной фл-и
Сов. Латвии. В её состав входили: 4 во-
оруж. парохода, 3 катера, 2 плавбатареи,
развед. катер, 3 посыльных судна и 4
вспомогат. парохода. База — Витебск.
Вела боевые действия совместно с
войсками 15 А Зап. фронта против войск
панской Польши в марте — июле 1920.
Расформирована в нояб. 1920 с
окончанием воен. действий. Командовали: Но-
вак В. К., Тырышкнн Т. М.
Ильменская воен. фл-я,
сформирована в июле 1941 из судов Волхово-Ильмсн.
пароходства в составе 3 канлодок и 9
катеров. База — Новгород. Подчинялась
команд. Сев.-Зап. фронта. Вела боевые
действия на оз. Ильмень и pp. Волхов,
Тигола, прикрывала отход войск фронта,
обеспечивала эвакуацию населения и
грузов из Новгорода. Расформирована в
окт. 1941. Корабли переданы в состав
Ладож. воен. фл-н. Командовал Древ-
ницкнй В. М. В апр. 1943 в составе Сев.-
Зан. фронта был сформирован Пльмен.
отряд кораблей, к-рый вёл боевые
действия с 15.8.43 но 6.4.44, после чего
был передан в состав БФ.
Каспийская воен. фл-я, сформирована
в нояб. 1722 в Астрахани по указу Петра I.
В 1722—23 участвовала в Персидском
походе. В 18 — нач. 19 в. принимала уча
стпе в воен. действиях рус. войск в При
кагшш, в исследованиях Касп. м. С 1867
гл. база фл и — Баку. В нояб. 1917
моряки фл-н, к-рая имела в своём составе
2 канлодкп, 2 посыльных судна, неск.
транспортов, школу мор. авиации и
берег, учреждения, активно участвовали в
борьбе за установление Сов. власти в
Азербайджане, вели боевые действия
против интервентов и белогвардейцев.
В кон. июля 1918 корабли фл-и были
захвачены интервентами. После
освобождения Баку они в июле 1920 вошли во
вновь созданные Мор. силы Касп. м.,
к рые были переформированы в июне
1931 в Каспийскую воен. фл-ю в составе:
6 канлодок, 3 сторож, кораблей, 3
торпед, катеров, 3 больших охотников. 12
сторож, катеров, 2 тральщиков. 4
катеров-тральщиков. 3 плав. зен. батарей,
мин. заградителя, 3 вспомогат. судов.
5 гндрографпч. судов, отд. авпаоскад-
рнльп. Во время Вел. Отеч. войны фл я
обеспечивала воинские и нар.-хоз. пере
возки, осуществляла боевое траление
в р-нах Сев. Каспия. В этот период
фл-ей командовали: Седельников Ф. С,
Зозуля Ф. В.
Куринская воен. фл-я, сформирована в
нюне 1920 и до окт. 1920 наз. Курннскнм
речным отрядом Мор. сил Касп. м. В
состав К. в. ф. входили 2 канлодкп, 1 во-
оруж. пароход, 3 развед. катера, 4 воо-
руж. баржи и вспомогат. суда, а также
дес. отряд и 1 арт. батарея. Находилась
в операт. подчинении ПА Кавказ,
фронта. Вела борьбу с контрреволюц.
бандами в погранич. р-нах Сов.
Азербайджана (на pp. Кура и Араке). База —
Петропавловское. В февр. 1921 передана
в погранохрану. Командовали:
Лукин П. И., Ерохин Н.
Ладожская воен. фл-я, гформн рована и
окт. 1939 для обороны побережья
Ладожского оз. В период сов.-фпнлянд. войны
1939—40 корабли фл-и поддерживали
действия войск 7-й и 13-й армий. В нояб.
1940 переформирована в учеб. отряд
ВМУЗ. Вновь сформирована в июле
1941 в составе БФ. Осн. силы фл-и: 8
канонер. лодок, 2 сторож, корабля, 2
ФЛОТ-ФЛОТ 455
бронекатера, 4 катера МО, 11 тралыцн
ков, 16 катерных тральщиков, 4
транспорта, 5 парусно моторных шхун, 12
катеров типов «Р» и чКМ». корабли спец.
назначения и вспомогат. суда. Базы —
Сортанлахтн, II. Ладога, Шлиссельбург.
Л. в. ф. содействовала в обороне
войскам 7, 23, 24-й армий; большую роль иг
рала в обеспечении «Дороги жизни»,
участвовала в прорыве блокады Ленинграда,
в Сьпрско-Петрозавод. опер-п, провела
Тулокспнскую дес. оперю в период
наступления Карел, фронта. Расформнрова
на после окончания воен. действий на
Ладоге в нояб. 1944. Командовали- Ко-
быльскнх С. М., Барановский В. П.,
Земляннчснко С. В., Траннпн П. А., Бо-
голепов В. П., Хорошхнн Б. В., Чсро
ков В. С.
Онежская воен. фл-я, сформирована в
в июне 1918 Воен. советом Сев. участка
отрядов завесы и Петроград, оборонит,
р-на под наим. Онежская озёрно речная
фл-я. База — Петрозаводск. К началу
навигации 1919 в состав О. в. ф. входили
8 канлодок, 3 мин. заградителя, 12 стп-
рож. и св. 20 вспомогат. судов. С лета
1919 — дополнительно 3 3N1 из состава
БФ. Действовала на Онеж. и Ладож. оз.
В февр. 1919 перешла и подчинение
команд. Мор. сил Республики, с августа —
РВС БФ. Вела боевые действия
совместно с 6 отд. А, 7А Сев., затем Зап.
фронтов, участвовала в Вндлникои, Лнже.м-
скон опер-ях. Расформирована в марте
1920. Командоватп: Федотов Д. П., Паи-
цержанекпй Э. С. Создана вновь в аш .
1941 и состаме д-на канлодок (5 ед.).
Базы - Петрозаводск, Вознесенье, Выте1 •
pa. Вела боевые действия против нем -
фаш. захватчиков совместно с войсками
Карел, фронта. Расформирована в нояб
ре 1941. В апр. 1942 создан Отд.
Онежский отряд кораблей в составе нпаб.
корабля, 6 канлодок, 8 бронекатеров, 7
сторож, катеров и катеров тральщиков. 4
глиссеров, охраны водного р па, отд.
б-на мор. пехоты. База — Вытегра.
В дек. 1942 на базе Онеж. отряда
кораблей была развёрнута О. и. ф. В 1942—44
содействовала войскам приозёр. флангов
7А и 32А в обороне побережья и в Свпр-
с ко Пет роза вод. опер-п 1944. В июле
1944 О. в. ф. была расформирована.
Командовали: Дьяконов А. П., Абань-
кип П. С, Антонов Н. В.
Охотская воен. фл-я, создана на
Охотском м. в 1731 после объявления
Охотска воен. портом. Сыграла важную
роль и развитии мор. сил и мореплавания
в морях Д. Востока. С 1850 фл-я
перебазировалась в Петропавловский порт и
стала именоваться Петропавловской воен.
фл-ей. В период Крымской войны 1853—
1856 пела актив, боевые действия против
англо-франн. эскадры при обороне 11етро-
паиловска (см. Петропавловска оСюрона
1854). С 1856 гл. базой фл и стал
Николаевский порт (Николаевск-на-Амуре).
С кон. 1856 получила на им. Сибирской
воен. фл и.
Петропавловская воен. фл-я, см.
О хотская воен. фл- я.
Пинская воен. фл-я, создана в нюне
1940 из кораблей расформир.
Днепровской воен. фл-н. База — Пннск- В состав
фл-н входили: 7 мониторов, 15
бронекатеров, 4 канлодкп, мни. заградитель,
авпаэскадрилья, зен. арт. д-н и рота
мор. пехоты. С началом войны кораб.
состав ее увеличился за счет мобилизации
судов на 4 канлодкп, 4 тральщика, 8
сторож, кораблей и 10 катеров. В июле с

456 ФЛОТ - ФЛОТ
Дуная на Днепр перешли мониторы
«Жемчужина и -«Ростовцев». В начале июля
1941 осн. силы фл-и были сведены в
3 отряда (Березинский, Припятский и
Днепровский), к-рые взаимодействовали
с войсками Зап. и Юго-Зап. фронтов,
способствовали удержанию переправ через
Днепр и созданию обороны на левом его
берегу, участвовали в обороне Киева.
Отряд моряков действовал на суше до
конца септ. 1941. Расформирована вокт.
1941. Командовал Рогачёв Д. Д.
Припятская воен. фл-я, создана в июле
1919 на р. Припять. В её состав вошли:
5 вооруж. пароходов, паровой баркас,
7 мотокатеров, 2 баржи. База — Мозырь.
Действовала против интервентов и
белогвардейцев совместно с войсками 16 А
Зап. фронта в р-не Турова, обеспечивала
воин, перевозки по р. Припять.
Расформирована в сент. 1919. Корабли вошли в
состав Днепров. воен. фл-и. Командовали:
Иокиш Н. А., Пакшин П. И.
Рижская воен. фл-я, существовала в
авг. 1915 — сент. 1917 в составе БФ.
Вновь сформирована в окт. 1917 из 3
вооруж. пароходов, 2 транспортов, мин.
заградителя и 3 буксиров. 21 февр. 1918
вз-за угрозы захвата герм, войсками все
суда Р. в. ф., находившиеся на зимней
стоянке в Пернове, были взорваны.
Саимепская озёрная фл-я,
существовала с окт. 1917 по апр. 1918 в составе БФ.
Переим. из Сатакунской фл-и 30 сент.
1917. База — Вуоксенииска. Перешла на
сторону Сов. власти в окт. 1917.
Расформирована в связи с получением
Финляндией независимости и эвакуацией с её
тер. рус. вооруж. сил.
Северодвинская воен. фл-я,
сформирована в авг. 1918 для борьбы с
интервентами и белогвардейцами на р. Сев. Двина.
К началу кампании 1919 в её состав
входили 3 боевых отряда, в к рых
насчитывалось 6 канлодок, 5 плавбатарей,
7 буксиров, 6 сторож, судов, 11 дозор,
катеров, 15 транспортов и 3 посыльных
судна. База — Котлас. Фл-я
подчинялась команд. Сев. фронта и вела боевые
действия совместно с его 6 А.
осуществляла арт. поддержку войск, высаживала
десанты, обеспечивала воин, и нар.-хоз.
перевозки. Расформирована в мае 1920.
Корабли вошли в состав Мор. сил Сев.
м. Командовали: Пронский К. И., Вар-
ваци В. Н., Престнн Е. К., Ауэрбах Е. Е.
Северная воен. фл-я, сформирована в
июне 1933 из кораблей, переданных из
состава БФ. К кон. 1933 состояла из отд.
д-на эсминцев и сторож, кораблей, отд.
д-на ПЛ, частей берег, обороны,
гидрографии, службы и тыла, а с сент. 1935 и
отд. звена самолётов МБР-2. Первонач.
С. в. ф. базировалась на Мурманск, а в
окт. 1935 её надвод. корабли, ПЛ, штаб,
политотдел и др. учреждения переведены
в Полярный, где была создана гл. база.
8 мае 1937 С. в. ф. преобразована в Сев.
флот. Командовали: Закупнев 3. А., Ду-
шенов К. И.
Северная Тихоокеанская воен. фл-я,
сформирована в авг. 1939 в составе ТОФ
для обороны побережья и мор.
коммуникаций в Татар, прол. и Охотском м.
База — Сов. Гавань. Во время войны
с Японией совместно с частями 16А 2-го
Дальневост. фронта участвовала в Южно-
Сахалнн. и Курильской лес. опер-ях,
обеспечивала воин, перевозки.
Расформирована в сент. 1945. Командовали:
Арапов М. И., Андреев В. А.
Селнгеро-Волжская воен. фл-л,
существовала с мая по окт. 1918. Бала —
Осташков. Имела в своём составе 14
пароходов, 4 больших и 2 малых катера.
Действовала на оз. Селигер, в верховьях
Волги. Осн. задачей фл-и являлась
перевозка воин, и нар.-хоз. грузов. При
расформировании часть кораблей передана
в состав
Волхово-Ильменскойозёрно-речной и Северодвинской воен. фл-й.
Командовал Столица П. К.
Сибирская воен. фл-я, 1) создана на
Тихом ок. в 1856 из кораблей
Петропавловской воен. фл-и. Базы: Николаевский
порт (Николаев-на-Амуре), с 1871 —
Владивосток. Во время рус.-япон. войны
1904—05 вела боевые действия в
Японском м. Моряки фл-и участвовали во
Владивосток, восстаниях 1905, 1906 и
1907. В 1 мир. войну фл-я обеспечивала
коммуникации в своей операц. зоне.
В дек. 1917 С. в. ф. перешла на сторону
Сов. власти. В июле 1918 прекратила
существование — корабли были захвачены
интервентами и белогвардейцами; 2) в
Сов. ВМФ сформирована в дек. 1919 для
борьбы с белогвардейцами на pp. Тобол,
Ишим, Обь, Енисей, Ангара, Лена и оз.
Байкал. В состав фл-и входили: Омская
ВМБ, Тобольский отряд катеров,
Красноярский д-н катеров, отряд траления и
заграждения, дес. и гидроавиац. отряды
(кораб. состав — 8 канлодок, 2
плавбатарей, 47 катеров и вспомогат. судов, зах-
вач. у пр-ка, и 17 катеров из Волжско-
Касп. воен. фл-и). В мае 1920 в связи
с освобождением Сибири фл-я с рек
перебазировалась на оз. Байкал. Часть
судов была разоружена, но в состав фл-и
вошли Байкальский отряд (3 канлодкн,
13 катеров, вспомогат. суда) и Ленский
отряд судов (2 канлодкн, вспомогат.
суда). Фл-я подчинялась команд. Мор. сил
Республики, в операт. отношении —
РВС 5А. Гл. база — Иркутск, штаб
фл-и — пос. Лиственичное (оз. Байкал).
Расформирована в февр. 1921, корабли
переданы Байкальскому д-ну сторож,
судов и Мор. силам ДВР. Командовал
Попов М. II.
Сырдарышская воен. фл-я,
сформирована в мае 1922 на базе Сырдарьинского
отряда сторож, кораблей, переданного
Туркестан, фронту из Амударьин. воен.
фл-и (нояб. 1921). База — Ходжент.
Содействовала войскам Туркестан, фронта
в разгроме белогвардейцев и басмачей,
обороняла вод. коммуникации и рыб.
промыслы. Расформирована в нюне
1922 в связи с окончанием воен. действий.
Темрюкская воен. фл-я, сформирована
в сент. 1920 на базе Темрюкского отряда
судов для борьбы с контрреволюц.
бандами на Кубани. База — Темрюк. Входила
в состав укрепл. р-на вост. (Кавказ.)
побережья Черного м. Мор. сил
Чёрного и Азов. м. Её моряки участвовали в
боях и на сухопут. фронте.
Расформирована 20 янв. 1921 в связи с окончанием
воен. действий на Кубани. Командовали:
Авдеев М. Г., Мандельштам Е. М.
Уральская речная фл-я, сформирована
в сент. 1919 команд. Уральского укрепл.
р-на Кр. Армии для содействия войскам
4-й армии Туркестан, фронта. База —
Уральск. Расформирована в окт. 1920 в
связи с окончанием воен. действий.
Командовали: Рубцов М., Табачков И.
Усть-Днепровская воен. фл-я,
создана в июне 1920 в составе Мор. сил
Чёрного и Азов. м. для обороны Днепров. и
Бугского лиманов, ниж. течения Днепра.
База — Николаев. В состав фл-и
входили: 5 канлодок, посыльное судно, 2 плав-
батареи. 1 пароход, 3 бронекатера, 5
катеров и др. суда. Расформирована в
марте 1922. Командовал Хорошхин Б. В.
Фл-я Сев. Ледовитого океана, создана
в июле 1916 из кораблей отряда обороны
Кольского залива н Арханг. р-на, а
также кораблей, перевел, с др. морей и купл.
за границей для обороны сев. мор.
рубежей России. Кораб. состав по списку
включал 1 ЛК, 2 KP, 6 миноносцев, 1 ПЛ,
1 МЗ, 44 ТЩ, 11 посыльных судов, 5
сторож, катеров, 7 гидрографии, судов,
2 Лед. и 13 др. судов. Фактически часть
кораблей находилась за границей на
ремонте пли не была получена от
союзников. Базы фл-п: Александровск
(Полярное), Архангельск, Иоканьга. В февр.
1918 перешла на сторону Сов. власти, но
в авг. 1918 большая часть кораблей была
захвачена интервентами и
белогвардейцами. Команд. Впкорст Н. Э. изменил
Сов. власти. Ок. 400 моряков вместе с
сов. учреждениями ушли по Сев. Двине
из Архангельска в Котлас и явились
ядром сформнров. Северодвинской воен.
фл-и.
Чудская воен. фл-я, 1) создана в 1915
для похаержки сухопут. войск Сев. Зап.
фронта на приозёрном фланге.
Расформирована в 1917; 2) в Сов. ВМФ
сформирована в апр. 1918 для обороны подступов
к Петрограду в составе 5 вооруж.
пароходов, 2 катеров-буксиров, 7 малых мотор,
катеров. Содействовала в обороне
войскам 7-й и Эстляндской А, обеспечивала
воин, перевозки, участвовала в отражении
наступления войск Юденича на
Петроград. База — Раскопель.
Расформирована в авг. 1919. Командовали:
Нелидов Д. Д. (изменил Сов. власти).
Афанасьев А. Н., Иокиш Н. А. Вш-жь
создана в июле 1941 в составе д-на канлодок
(3 ед.), посыльного судна. 7 озёрных и
речных пароходов, 13 мотор, катеров и
неск. барж. База — Гдов. Совместно с
войсками 11-го стрелк. корпуса
обороняла Гдовскин боевой участок Ленинград,
фронта. В связи с отходом сухопут. войск
корабли фл-п 13 авг. затоплены, а л/с с
боями пробился в р-н Нарвы.
Командовал Авраамов Н. Ю.
ФЛОТИЛИЯ, операт. объед. или
операт.-тактич. соед. в ВМФ (ВМС) ряда
гос в. По р-ну использования Ф. могут
быть мор., озёр, и речные: по
организации — отдельные или входить в состав
флота; по составу — разнород. или
одного рода сил.
Морская Ф., в ВМФ СССР—операт.
объед., предназнач. для выполнения
операт. задач на одном операц.
направлении океан, (мор.) ТВД. а гакже в
закрытом море как самостоятельно, так и во
взаимодействии с соед. (объел.) ВМФ
и др. видов ВС. Может состоять из соед.
надвод. кораблей, IIЛ, частей мор.
авиации, мор. пехоты и БРАВ, а также частей
спец. войск, соед., частей и учреждений
тыла. В ВМФ (ВМС) ряда стран в Ф.
могут сводиться неск. соед. одного рода
сил: Ф. ПЛ, Ф. ЭМ, Ф. противолод.
кораблей и т. д.
Озёрная Ф., в ВМФ СССР создавалась
для содействия сухопут. войскам при
ведении воен. действий в приозёр. р-нах.
Решали задачи уничтожения кораблей
пр-ка, срыва его воин, перевозок,
высадки мор. десантов и др. Озёр. Ф.
формировались, как правило, в воен. время
из надвод. кораблей и катеров различ.
классов, частей авиации, арт-и и. мор.
пехоты.
Речная Ф., в ВМФ СССР
предназначалась для содействия сухопут. поискам
при ведении воен. действий в бас. рек
путём срыва реч. перевозок пр-ка,
обеспечения своих воин, речных перевозок и
выполнения др. задач. В состав реч. Ф.
входили надвод. корабли и катера различ.
классов, др. части и подразд.

ФЛОТОВОДЕЦ, воен.-мор. деятель,
военачальник, умело осуществляющий
руководство ВМС (ВМФ) гос-ва или их
значит, частью (флотом) во время войны,
владеющий искусством подготовки и унр-я
силами при решении задач на море в
стратегич. или операт.-стратегнч.
масштабе. Осн. качества, роль и значение Ф. в
руководстве поен, действиями и в
развитии воен. дела сходны с теми, к-рые
должны быть присущи vo.th'tnoöiuf.
ФЛОТСКОЕ КОМАНДНО-ШТАБНбЕ
УЧЕНИЕ, высшая форма подготовки
команд, (ком-ров), штабов и сил флота
к ведению воен. действии. Проводится
для отработки комплекса осн. .Jaдач,
стоящих перед флотом. К участию в
Ф. к.-ш. у. привлекаются команд.,
ком-ры, штабы и политорганы, силы
обозначения от объед. и сое д. флота, а
также от взанмодейств. соед. и частей
видов ВС. В ходе Ф. к.-ш. у. команд,
(ком-ры) и штабы практически осваивают
вопросы упр-я силами в обстановке,
макс. приблМ/К. к боевой; силы флота
отрабатывают способы и приёмы
решения стоящих перед ними задач с
выполнением боевых упражнении. Ф. к.-ш. у.,
как правило, проводится односторон.
методом. Руководство силами
обозначения пр-ка осуществляет штаб руководства
через спец. созд. группу. Руководство
Ф. к.-ш. у. обычно осуществляет главно-
команд. ВМФ или его первый
заместитель.
ФЛЮГАРКА, отличит, флажок и знак,
указывающие на принадлежность шлюпки
определ. кораблю (части). Флажок ус-
тановл. расцветки пришивается к верх,
части задней шкаторины фока шлюпки
(под Военно-мор. флагом), а 4 круглых с
деревян. окантовкой знака такой же
расцветки располагаются снаружи обшивки
в носовой части и на транце с обеих
сторон шлюпки. Кроме Ф. шлюпке
присваивают флажные и цифровые позывные.
ФЛЮГЙРОВАНИЕ ВИНТА, принудит,
перевод лопастей винта турбовинт.
двигателя самолёта в положение по потоку
(по направлению полёта), при к-ром они
имеют минпм. сопротивление и не создают
тягу. Ф. в. производится автоматически
в случае отказа двигателя (во избежание
появления большой отрицат. тяги) или с
помощью системы ручного флюгировання
при необходимости выключения
двигателя (напр., для полёта с остановл.
двигателем) или в случае несрабатывания
автоматич. системы.
ФОК, самый нижний, прямой или косой
парус на фок-мачте парус, судна или
косой треугольный парус, к-рый ходит
по штагу на одномачт. судах (на
многомачтовых он наз. стакселем). Слова <гфок»
и <фока> прибавляют к назв. рангоута,
такелажа и парусов, принадлежащих
фок-мачте.
ФОКИН Виталий Алексеевич (1906—64),
адм. (1953). Чл. КПСС с 1927. В Сов.
ВМФ с 1922. Окончил Воен.-мор. уч-щс
им. М. В. Фрунзе (1927), спец. курсы
ком. состава флота (1930). В 1927—37
штурман, пом. ком-pa корабля, ком-р
сторожевою кор.. эсминца на БФ и СФ.
В 1937—38 нач-к шгаЗа, ком-р отд. д-на
миноносцев и сторож, кор. СФ. В 1940—
1942 нач-к штаба бригады, ком-р отд.
д-на миноносцев СФ, в 1942—44 нач-к
штаба Касп. воен. фл-и. С 1944 команд,
эск. кораблей СФ, с 1947 нач-к штаба 4-го
ВМФ. В 1948—58 зам. нач-ка. нач-к Гл.
штаба ВМФ. В 1958—62 команд. ТОФ.
С 1962 — 1 й зам. главнокоманд. ВМФ.
ФОЛИ, нефтепорт Великобритании в
Английском канале, прилегает к порту
Сауисмнтоп. Глуб. фарватера 13 м. 9
специализир. нефтяных причалов с глуб.
до 15 м, до 300 хранилищ нефти.
Грузооборот пог>та 24,7 млн. т (1985).
ФОЛКЛЕНДСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1982,
воен. действия ВС Великобритании,
поддержанной США, против Аргентины в
марте — июне с целью восстановить
колониальный режим на Фолклендских
(Мальвинских) о-вах. В связи с отказом
Великобритании выполнить резолюцию
ООН о деколонизации Фолкленд. (Маль-
вин.) о-вов и урегулировать вопрос по-
лнтнч. путём Аргентина 2 апр. высадила
на острова десант в составе 12 тыс. чел.
и 90 танков для восстановления своего
суверенитета над ними. Используя этот
повод, Великобритания развернула воен.
действия, направив в р-н Фолкленд.
(Мальвпн.) о-вов ок. 57 кораблей,
включая 2 ПЛА и 2 AB (-«Гермес» и «Инвин-
сибл»), ок. 70 трансп. судов, до 70 с-тов
и 80 вертолётов, св. 8 тыс. чел. мор.
пехоты и сухопут. войск, 30 легких танков,
ок. 100 орудий и миномётов,
бронетранспортёры. Из состава флота и ВВС
Аргентины было привлечено 44 боевых корабля,
включая ударный AB, и св. 400 с-тов и
вертолётов. Англ. флот 25 апр. высадил
десант и захватил о. Юж. Георгия, а 30
апр. установил возд. и моп. блокаду
Фолкленд. (Мальвин.) о-вов. За 2 суток до
высадки осн. сил англичане высадили 2 де-
монстратив. десанта в Фоке-Ьей (о. Зап.
Фолкленд) и в Порт-Дарвин (о. Вост.
Фолкленд). 21 мая они осуществили
высадку осн. сил десанта (ок. 5 тыс. чел.)
в бухте Сан Карлос в сев. зап. части
о. Вост. Фолкленд. Для захвата Порт-
Стэнли, где находилась осн. гр-ка арген-
тин. войск, англичане высадили ещё 2
десанта (3 тыс. чел.). Решающее
наступление было предпринято 12 июня при
поддержке авиации и кораб. арт-и. В ело
жившейся обстановке аргентин. гарнизону
15 нюня пришлось капитулировать.
Захватив острова, Великобритания
объявила их своей замор, воен. базой,
разместила на них ок. 5 тыс. чел. войск для
восстановления там колон, режима.
ФОЛКЛЕНДСКИЕ (МАЛЬВИНСКИЕ)
ОСТРОВА, архипелаг в юго-зап. части
Атлантич. ок. Спорная тер. между
Великобританией и Аргентиной. Состоит из
2 крупных островов — Вост. Фолкленд
( Сол еда д) и Зап. Фолкленд (Гран-Маль-
вииа) и ок. 200 мелких. Пл. 12 тыс. км2,
нас. 1,9 тыс. чел. (1984). Рельеф гористый
с высотами до 705 м. Берега изрезаны,
имеют фьорд, характер. Климат умерен.,
океанический. Ср. темп-pa января ок.
10° С, июля 2,5° С, осадков ок. 600 мм
в год. Растительность — вересковые
пустоши, злаковые луга, местами сосна и юж.
бук. Адм. центр, единств, порт,
аэропорт — Порт-Стэнли (Пуэрто-Архентино)
на о. Вост. Фолкленд. Основа
экономики — овцеводство, мор. промысел,
рыболовство. На шельфе островов
предполагаются значит, запасы нефти.
ФОЛКЛЕНДСКИЙ БОЙ 1914, 8.12,
мор. бой близ Фолклендских
(Мальвинских) о-вов во время 1 мир. войны
между англ. (в.-адм. Ф. Д. Стэрдн, 2
линейных, 3 броненосных и 2 лёгких
крейсера) и герм. (в.-адм. М. фон Шпее,
2 броненосных и 3 лёгких крейсера)
эскадрами. Эск. Шпее, возвращаясь с
Тихого ок. (где действовала на мор.
коммуникациях Англии) через
Атлантику в Германию, решила без предварит,
разведки уничтожить в Порт Стэнли
англ. объекты и радиостанцию. Англ.
эск., стоявшая на якоре у Порт Стэнли,
обнаружив герм, корабли, снялась с
якоря и атаковала их, пользуясь
превосходством в силах н скорости. В Ф. б.
ФЛОТ - ФОРК 457
были потоплены 4 герм, крейсера и
только одному лёгкому крейсеру удалось
уйти. Кроме того, были потоплены
и 2 транспорта-угольщика,
сопровождавшие эск. Шпее.
ФОНАРЬ КАБИНЫ, застекленная
часть кабины экипажа управляемого
Л А, обеспечивающая возможность
визуального наблюдения. Форма фонаря,
его размещение и размеры должны обес
печивать наилучший обзор и наименьшее
сопротивление. Лобовые стёкла фонаря
(обычно более прочные) снабжаются
электрообогревом, стеклоочистп гелями.
Ф. к. может быть сдвижным, откидным
и, как правило, сбрасываемым
(отстреливаемым).
ФОНАРЬ КРЮЙТ - КАМЕРНЫЙ
(устар.), особое помещение на парус,
кораблях рядом с крюйт-камерой,
пропускавшее в неё сиет через толстое пгекло,
перед к-рым зажигались свечи. Имело
отд. вход.
ФОНАРЬ'СВЕТОСИГНАЛЬНЫЙ,
световой прибор, направл. или ненаправл.
действия, предназнач. для зрит, связи
между кораблями (судами) или между
кораблём и берегом в тёмное время
суток. Сигнализация производится телегр.
азбукой (кодом Морзе). Ф. с. может
работать световыми лучами 3 цветов:
белым, красным и зелёным (двумя
последними передаются только спец. сигналы).
ФОНОГРАММА (от греч. phôné — звук
и gramma — черта, буква, написание),
носитель информации — запись акустич.
колебаний, выполненная с помощью раз-
лич. технич. средств. Ф. различают по
физич. принципам записи —
механическая, магнитная, фотографическая и т. п.,
по материалу, на к-ром производится
запись — диски из различ. материалов,
магн. лента, киноплёнка, проволока и др.
В ВМФ наиб, часто Ф. применяются для
записи параметров акустич. колебаний
(как естеств., так и искусств,
происхождения) в водной среде в целях изучения
характеристик различ. объектов
(корабли, суда и др.) для их послед,
классификации, а также для обучения л/с.
ФОНОТЕКА, спстсматизпр. по определ.
правилам и признакам хранилище
фонограмм.
ФОР, слово, прибавляемое к на и мен.
реев, парусов и такелажа, располож.
выше марса фок мачты (фор-марса);
напр., фор марсель-парус, ставящийся
между фор марса реем и фока-реем; фор-
стеньга — рангоутное дерево,
являющееся продолжением фок-мачты, и т. д.
ФОРДЕВИНД, 1) курс парус, судна,
совпадающий с направлением ветра.
Иногда Ф. наз. полным ветром, а про судно,
идущее в Ф., говорят, что оно «идёт
полным ветром»; 2) способ поворота парус,
судна, когда оно меняет галс, пересекая
линию ветра кормой.
ФОРДУНЫ (устар. фардуны), снасти
стоячего такелажа, удерживающие
стеньги и брам-стеньги с боков и сзади.
ФОРЗЕЙЛЬ (устар.), корабль с хорошим
ходом («лёгкий на ходу>),
осуществлявший разведку впереди но курсу
движущегося соед. в пределах видимости
сигналов. При необходимости высылалось неск.
Ф.,следовавших один за другим, для по-
следоват. передачи сигналов об обнаруж.
кораблях.
ФОРКАСТЕЛЬ (устар.), навесная
палуба (небольшой помост) в носовой части
парус, воен. судна, располож. над верх,
палубой от таранной переборки (бнк-
геда) до фок-мачты. Ф. наз. также баком.

458 ФОРЕ — ФОТО
ФОРЁСУНД, пункт базирования ВМС
Швеции на сен.-вост. öepeiy о. Готланд
в прол. Форёсунд, отделяющего о. Форе
от о. Готланд. Дл. причал, фронта 800 м
с глуб. 6,4 м. Базируются катера берег,
обороны. Возможно базирование
кораблем до фрегатов вкл. Слип
грузоподъёмностью 300 т обеспечивает ремонт катеров.
ФОРМАЛИЗОВАННЫЕ
ДОКУМЕНТЫ, 1) текстуальные, графич. или таб-
лич. документы, госта ил. по заранее
разработ. форме, при к рой постоянно
действующая информация (определения,
номенклатура, названия и т. и.) сведена
в соответств. графы спец. бланков в
виде индексов, а переменная информация
iколичество, районы, время, состав и др.)
записывается текстуально при их
заполнении. Ф. д. применяются для передачи
типовых распоряжений, сводок, данных
об обеспеченности, а иногда и действиях
сил: 2) входные, выходные документы
АСУ, в к рых информация
представляется в виде, удобном для машинной
обработки средствами электронно-вычнелит.
техники. Состав Ф. д., принципы
формализации определяются конкрет.
предназначением этих документов для
обеспечения оперативности упр я силами ВМФ.
Ф. д. являются состав, частью информац.
обеспечения АСУ.
ФОРМА ОДЕЖДЫ военно-морская,
комплект предметов воен.
обмундирования, снаряжения и знаков различия
военнослужащих, установл. для л,с
ВМФ гос-ва. В Сов. ВМФ
подразделяется на парадную, парадно-выходную,
повседневную, рабочую и потевую (для
мор. пехоты); каждая из них — па
летнюю и зимнюю, а та, в свою очередь,
имеет нумерацию от Ли 1 до Л« 6. В
зависимости от принадлежности военнослу
жашнх копредел, роду сил (войск) ВМФ
в их Ф. о. имеются нек-рые различия.
Время перехода на зимнюю (лепною)
Ф. о. устанавливается команд,
флотами, флотилиями, ком-рами ВМБ,
старшими мор. нач ками. Право ношения
Ф. о. помимо кадровых
военнослужащих имеют также адмиралы, генералы,
офицеры, мичманы и прапорщики,
уволенные в запас и отставку с правом
ношения воен. Ф. о. Ношение воен. Ф. о.
определяется спец. Правилами. В рус.
ВМФ мор. Ф. о. появилась
одновременно с созданием флота и в период 18 —
нач. 20 в. многократно изменялась.
В Сов. ВМФ также происходили разлнч.
рода изменения в мор. Ф. о. (Ил. см. в
приложении па с. 400—401.)
ФОРМЕНКА, формен. рубаха рядового
и старшин, состава ВМФ из белого
полотна с синим воротником и такими же
обшлагами. Вокруг воротника и на обшлагах
имеются 3 белые полосы.
ФОРМИРОВАНИЕ КОНВОЯ
(десантного отряда), процесс сосредоточения
трансп. судов (дес. кораблей) после
погрузки и кораблей охранения в р-не
формирования, построения в поход, порядок
и приведения их в готовность к переходу
морем.
ФОРМУЛЯР ТЕХНИЧЕСКИЙ,
документ, удостоверяющий гарантиров.
изготовителем осн. параметры, тактико-тех-
нпч. характеристики изделия. В нём
отражаются его технич. состояние и
сведения об эксплуатации (длительность,
условия работы, технлч. обслуживание, виды
ремонта и др. данные за весь период
.эксплуатации). На кораблях Ф. т. на
оружие и технич. средства ведут ком-ры
оосвых частей и нач-ки служб.
ФОРМЫ ВОЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ на
море, разлнч. масштаба воен. действия,
проводимые силами флота
самостоятельно или совм. с др. видами ВС для
достижения поставл. целей. Различают
следующие Ф. в. д. па море: атака, удар,
бой, сражение, операция, боевые
действия (систематнч. боевые действия) ВМФ.
ФОРПИК (от англ. fore—передний и
peak — остроконечный), крайний носовой
отсек, простирающийся от форштевня до
первой попереч. форпиконой (таранной)
водонепроницаемой переборки повыш.
прочности. Обычно служит балласт,
цистерной или помещением для хранения
боцман, имущества.
ФОРСАЖ (форсирование тяги), кратко-
врем. увеличение тяги авпац.
двигателя сверх макс режима для сокращения
длины разбега самолёта при взлёте,
увеличения скорости полёта,
скороподъёмности и потолка. Форсирование тяги
достигается за счёт сжигания дополнит,
топлива за турбиной в спец.
(форсажной) камере (увеличение тяги до 50°ь),
впрыска воды (легконспаряющнхея
жидкостей) в камеру сгорания (увеличение
тяги до 25% ), повышения частоты
вращения ротора турбины (паз. также
чрезвычайным режимом), что позволяет
кратковременно (в течение 2—3 мин)
увеличить тягу (мощность) двигателя на
20% и более.
ФОРСИРОВАНИЕ (нем. forcieren —
усиливать), 1) ускорение, усиление
напряжённости или темпа в к. л.
деятельности, напр., в боевых действиях: 2)
преодоление надвод. кораблями или ПЛ
созданных ир ком мин. заграждений, а IIЛ
также противолод. рубежа; сухонут.
войсками (мор. пехотой) с боем — естеств.
препятствии, чаще всего водной
преграды.
Ф. водной преграды, преодоление
наступающими сухопут. войсками (мор.
пехотой) реки, озера, пролива и т. п.,
противоположный берег к-рых обороняется
пр-ком. Осуществляется обычно с ходу,
а при неудаче — из положения непо-
средств. соприкосновения с пр-ком. Пе
ред Ф. проводится огн. подготовка, а с
началом Ф.— огн. поддержка.
Ф. минного заграждения,
преодоление мин. заграждения пр-ка группами
(одиночными) надвод. кораблей или ПЛ
в целях выхода их в р-н боевых действий
или возвращения в базу. Ф. м. з.
осуществляется в условиях, когда мни.
заграждение находится на пути
следования кораблей и обход его но навпгац. ил и
операт.-тактпч. условиям невозможен, а
времени на проделывание в нём проходов
нет. Ф. м. з. заключается в проводке
кораблей за тралами или следовании их в
строю кильватера за кораблями
(вертолётами), прокладывающими проход
в заграждении с помощью взрывных
средств. В ходе форсирования иротпво-
действ. силы пр-ка уничтожаются
(подавляются) спец. созданными гр-ками сил
флота. Одпноч. ПЛ при необходимости
производят Ф. м. з. самостоятельно,
используя свои гидроакустич. средства
наблюдения и осуществляя манёвр
уклонения от обнаруж. .мин в горизонт, и вер-
тнк. плоскостях.
Ф. противолодочного рубежа, прорыв
ПЛ через зоны действия различ.
противолод. сил и средств пр-ка, образующих
противолод. рубеж. Проводится при
развёртывании ПЛ в р-ны их боевого
предназначения или при возвращении в
пункты базирования, когда отсутствует
возможность обхода противолод. рубежа.
Успешное Ф. п. р. достигается знанием
фактич. условий обстановки, скрытным
движением ПЛ, нанесением ударов по
противолод. силам и стационар,
гидроакустич. средствам пр-ка, умелым
применением средств радиоэлектрон, борьбы.
При Ф. п. р. ПЛ преодолевает
противодействие пр-ка путём уклонения от обна
руженпя или от применяемого им
оружия, отрыва от преследования,
применения оружия на самооборону и др.
способами.
ФОРТ (от лат. fortis — сильный),
отдельное долговрем. ннж. сооружение i..j
бетона (железобетона) и стальных конст
рукцнй, в к-ром размещаются арт. ору
дня и обслуживающий их л/с. Во время
Вел. Отеч. войны форты крепости Крон
ппадт (Красная Горка. Серая Лошадь
и др.) с установл. в них круннока.шбер.
дальнобойными орудиями сыграли важ-
HVIO роль в обороне Ленинграда.
ФОРТИФИКАЦИОННЫЕ
СООРУЖЕНИЯ, инж. сооружения, предназнач. для
повышения боевой устойчивости и
эффективности применения оружия и воен.
техники, защиты органов упр-я и л/с от
средств поражения. По назначению
подразделяются на Ф. с. для ведения огня
(окопы, траншеи, долговрем. огневые
сооружения и др.); наблюдения и упр-я
(ПП и КП); защиты л/с и воен.
техники (щели, убежища, блиндажи,
укрытия и др.); укрытого сообщения (ходы
сообщения, потерны). По условиям
возведения и эксплуатации различают Ф. с.
долговременные (пз долговеч. и проч.
материалов) и полевые (из местных
материалов и элементов конструкции пром.
изготовления), по кшктрукцпи —
открытого и закрытого типа.
ФОРШТЕВЕНЬ (гол. voorst even от
voor — передний, steven — штевень,
стояк), часть набора корпуса корабля
(судна) в виде прочной балки, установл.
но контуру носового образования и
являющейся продолжением киля. По
способу изготовления различают брусковые,
литые и листовые Ф., по форме попереч.
сечения — обтекаемые и необтекаемые.
Ф. придаётся наклон к вертикали для
повышения мореходности и
предохранения разрушения корпуса при ударе.
Ф. ледоколов и суд«">в ледового плавания
в зависимости от их категории имеют
подрез для плавания во льдах. Применяются
также листовые сварные Ф. с бульбом.
ФОТО БОМБОМЕТАНИЕ, метод
обучения бомбометанию и тренировки
лётного состава с использованием
фотоаппаратуры. В точке сбрасывания бомбы
производится плановый снимок местности,
над к-рой находится самолёт (вертолёт)
или экран раднолокац. прицела. На
послед, снимках фиксируете« цель, по
к рой производилось прицеливание, и
положение точки ^разрыва» бомбы. Зная
характеристики бомбы, скорость,
высоту полёта ЛА, а следовательно, и
величину относа бомбы, определяют ошибки
прицеливания и оценивают точность
фотобомбомета ни я по установл.
нормативам.
ФОТОГРАММЕТРИЯ, научно-техн.
дисциплина, разрабатывающая способы
определения формы, размеров и
положения объектов по их фотографнч. (фототе-
лсвиз., раднолокац., тепловым и нр.)
изображениям. По способу получения
снимков различают наземную Ф. и аэро-
фотограмметрню. В воен. деле
применяется для ведения фотограмметрии,
разведки, а также при создании спец.
карт, фотодокументов, определения
координат целей и др.
ФОТОДОКУМЕНТЫ, материалы возд.
фотографирования, обработ. и оформл.
соответств. образом для объектив, оирс-

деления действнт. значения разлнч.
объектов (топографии., воен. и промышл.)
и получения по аэроснимкам разведы-
ват. сведении [координаты объектов
(целей), целеуказания п ориентирования].
К Ф. относятся: отд. аэроснимки,
фотосхемы, фотопланы и фотокарты.
ФОТО КИНО ПУЛЕМЁТ, спец. киносъё-
моч. аппарат, устанавливаемый на
самолетах (вертолётах), обеспечивающий не-
прерыв. одноврем. покадровую съёмку
двух изображений — цели и сетки авнац.
прицела при отработке приёмов
прицеливания и стрельбе из пушек (пулемётов),
пусках ракет. С помощью снимков Ф.
сманивается качество прицеливания и
эффективность применения средств
поражения. Позволяет использовать оружие
без применения боеприпасов (фотострел ь-
ба) для тренировки л/с и обеспечивает
фотосъёмку возд., назем, и надвод. целей
при фактич. применении оружия.
ФОТОКОНТРОЛЬ (в..сн.) способ кош-
роля, обеспечивающий фиксирование
результатов применения средств поражения
(торпед, мин, бомб, ракет) в боевых
условиях, при имитации их применения в
процессе боевой подютоикн, при
проведении разлнч. испытании.
Осуществляется с помощью ф< тоанплратов, фотокн-
нопулемётов, кинотеодолнт. станций, фо-
тонрпставок.
ФОТООБОРУДОВАНИЕ летательного
аппарата, комплект фотоаппаратуры,
размещаемый на борту Л А и нредиазнач. для
выполнения возд. фото! рафнровання.
К Ф. ЛА относятся: фотоаппараты,
фотоприставки, фотокнпопупемёты.
командные приборы, устройства для установки
аппаратов, соединит, кабели и др.
оборудование.
ФОТОПЛАН, фотодокумент,
представляющий собой монтаж трапсформир.
(приведённых к одному масштабу и
исправленных за перспективу) аэроснимков
и координатной сетки. В отличие от
фотосхемы Ф. монтируется по опорным точкам
топографнч. основы и практически
используется в тех же целях, что и
топографнч. карта. Ф. изготовляется чаще
всего в масштабах 1:10 000—1:50 000 на отд.
наиб, важные объекты, р им, не обеспеч.
крупномасштаб. топографнч. картами.
ФОТОРАЗВЕДКА, получение разве ды-
ват. данных путём фотографирования
разлнч. объектов пр-ка. Ведётся с земли,
воздуха, с кораблей и из космоса с
помощью разлнч. аэрофотоаппаратов.
ФОТОСХЕМА, фотодокумент,
представляющий собой монтаж близких по
масштабу дешифрованных и.таиовых или
перспективных панорамных аэроснимков,
пол уч. при возд. фотографировании
маршрута или плошали. Может иметь
координат, сетку, подписи местны:;
предметов и элементы внеш. оформления. По
точности уступают фотоплану и карте
того же масштаба, однако подробнее
карты; требует значит, меньше времени для
изготовления, чем фотоплан.
ФОТОТЕЛЕГРАФ, см. Факсимильная
СПЯJb.
ФРАХТ, плата за перевозку груза морем,
принятая в судоходстве и
представляющая собой цену, к рая складывается на
фрахтовом рынке в зависимости от
разлнч. конъюнктурных факторов. Судно
может быть зафрахтовано (нанято)
целиком или частично. В нервом случае
оплата производится в виде общей суммы за
рейс, на к-рый зафрахтовано судно, а
при частич. фрахтовании — за каждую
единицу массы или объёма груза. В
качестве свидетельства того, что груз
принят, фрахтовщик выдаёт фрахтователю
коносамент (расписку), в к-рой кратко
приводятся условия договора.
Коносамент служит также подтверждением
принадлежности грузов фрахтователю.
ФРЕГАТ, 1) гребно-парус, посыльное
судно при галерах в 13—16 вв. Ф. имел
4—5 пар вёсел, косой парус; в дальних
походах обычно буксировался флагман,
галерой: 2) наиб. круп, парусно гребной
корабль шхерного флота. Кроме
обычного фрегате кого парус, вооружения имел
12—18 пар вёсел. Арт. вооружение— до
38 пушек. В рус. флоте парусно греб. Ф.
были па вооружении с кон. 18 в.: 3) в
парус, флоте—трёхмачтовый корабль с
мощным арт. вооружением (до G0 пушек),
располож. на 2 палубах. С сер. 19 в.
появились паровые колёсные
(пароходофрегаты), затем винтовые броненосные Ф.* 4) во
2 мир. войне Ф. наз. патрульные
(эскортные) корабли, построен, в США в 1943—
1945. Водонзм. до 1500 т, скорость 20 уз
(37 км.ч), вооружение: 3 76-мм op.,
бомбомёты; 5) совр. Ф. (в ВМС США и др.
стран НАТО) имеют водой: im. до 8000 т,
скорость св. 30 уз (55,5 к.м.'ч), вооружены
протнвокораб., зен. и противолод. ракет,
комплексами. Несут 1—2 вертолёта. Пред
назначены для поиска и уничтожения ИЛ,
противолод., протнвовозд. и
противоракет, обороны кораблей и транспортов при
действиях в составе поисково-ударных
групп или сил охранения авианосных
соед., дес. отрядов и конвоев.
ФРЕДЕРИКСХАВН, ВМБ п порт
Данин на С.-В. п-ова Ютландия. Порт
включает аванпорт, нсск. гаваней с г луб.
4—8 м, сев. и юж. рейды. В него ведут
2 фарватера с глуб. 8 м. ВМБ
расположена юго зап. порта. Дл. причал, фронта
базы 2,4 км с глуб. до 8 м. Обеспечивает
постоян. базирование ок. 2()% кораблей
датских ВМС, часто используется
кораблями ВМС НАТО. Грузооборот порта
1,1 млн. т (1984). Су достроит, и судорем.
предприятия с 4 сухими и плав, доками,
эллингами обеспечивают ремонт судов и
кораблей до крейсеров вкл.
ФРЕЙЗЕР (Fraser) Брюс Остин (1888—
1981), брит. адм. флота (1948). Участник
1 и 2 мир. войн и интервенции Антанты в
России. На брит, флоте с 1902. Проходил
службу на команд, и штаб, должностях,
в i938 нач-к штаба Средиземномор.
флота, в 1939—42 — 3-й мор. лорд
Адмиралтейства (нач-к тыла ВМС). В 1943—44
командовал флотом метрополии,
прикрывая его силами союзные конвои на перс-
ходе морем в СССР от нападения нем.
кораблей. В дек. 1943 в бою у м. Нордкап
руководил уничтожением герм, линкора
«Шарнхорст». В 1944 команд. Вост., в
1944—46 Тихоок. флотом
Великобритании. В 1946—48 ком-р Портсмутской
ВМБ, в 1948—51 1-й мор. лорд — нач-к
штаба ВМС.
ФРИЗ, декоративная резьба по
наружной части борта у старин, парус, судов.
ФРИМАНТЛ, крупный порт на зап.
побережье Австралии в устье р. Суон.
Имеет 2 гавани — внешнюю и
внутреннюю (защищена 2 волноломами), в к рые
ведут каналы с глуб. 11 и 13,7 м. Дл.
причал, фронта более 4 км с глуб. до 17,3 м.
Во внеш. гавани имеются 3 глубоковод.
стоянки. Через порт вывозятся гл. обр.
пшеница и шерсть, ввозится нефть.
Грузооборот порта 14,3 млн. т (1984). У
нефтяных причалов могут одновременно
разгружаться 3 танкера дедвейтом до 70 тыс.
т. Имеются 2 контейнер, и пассажир,
терминалы, погруз.-разгруз.
оборудование (плав., 4 подъём, и передвнж. краны,
4 погрузчика зерна). Для ремонта судов
водонзм. до 3000 т имеются 3 слипа.
15 км сев.-зап. Ф. на о. Гардсн находится
ВМБ Кокберн-Саунд.
ФОТО - ФРОН 459
Ф РИНО ВС КИЙ Михаил Петрович
(1898—19,49), командарм 1 ранга Л938).
Чл. КПСС с 1918. Участник Гралсд. uoii
ны. Окончил Курсы усоверш. высш. ко
манд, состава РККА при Воен. акад. им.
М. В. Фрунзе (1927). С авг. 1919 рабо
тал в органах ВЧК — ОГПУ. В 1925-27
нач-к иогран. охраны Черномор,
побережья Сев.-Кавказ, края. С 1928 ком-р и
военком отд. дивизии особого назначения,
с 1933 нам к Гл. упр-я погран. и внутр.
охраны НКВД, с ноября 1938 но март
1939 нар. комиссар ВМФ.
ФРЙШЕ-НЕРУНГ (Балтийская коса),
коса (дл. 60 км, шир. 2—5 км), располож.
юго зап. Пнллау (Балтийск), где 26 аир.
1945 г кораблей БФ был высажен мор.
десант для содействия войскам 11 гв. А
(ген.-п. Галнцкнй К. П.) в разгроме
вост. прус, гр-ки пр-ка (ок. 35 тыс. чел.),
отошедшей на Ф. II. с Земландского п-о
ва. Десант (ком р ген.-м. Ку-зьмичёв
И. Н.) состоял из зап. (стрелк. полк.) и
вост. (етрелк. полк п полк мор. пехоты)
групп. Прикрытие перехода и высадку
осуществляли 18 торпед, катеров. 13
бронекатеров, 12 катсров-тралынпков и др.
плавсредства. Для обеспечения высадки
и поддержки десанта на берегу
привлекались до 300 с тов фронт, и мор. авиации,
войсковая и мор. ж.-д. арт-я. Руководил
высадкой команд. Юго-зап. мор.
оборонит, р ном в. адм. Виноградов H.H.
В ночь на 26 аир. после арт. и авп<41. пол-
готовкн был успешно высажен десант па
зап. побережье (со стороны моря) ко( ы,
а утром — на вост. сё побережье (со сто
роны залп на). Преодолев ожесгоч.
сопротивление, обе группы соедини шсь,
повели наступление на С. и во второй
половине дня соединились с войсками
11 гв. А. Окруж. в сев. части косы пр к
был разгромлен. Только десантник»
взяли в плен 5800 солдат и офицеров. Одна
ко дальнейшее продвижение сов. войск
в юж. направлении по косе было
приостановлено упорным сопротивлением пр ка.
Бон на косе Ф.-Н. продолжались до
8.5.45.
ФРОЛОВ Александр Сергеевич (1902—
1952), в.-адм. (1944). Чл. КПСС с 1925.
В Сов. Вооруж. Силах с 1918. Окончил
Воен.-мор. уч-ще им. М. В. Фрунзе
(1927), курсы BMA (1932) и Воен. акад.
Генштаба (1951). В 1927—40 ком-р ПЛ,
ком-р дивизиона, нач-к штаба и ком-р
бригады ПЛ на ЧФ. В 1940 — 41 зам.
нач-ка штаба ЧФ, в 1941—42
командовал Новороссийской ВМБ, Дунайской
воен. фл-ей и Керченской ВМБ. с 1942
нач-к тыла ЧФ. С янв. 1943 нач-к Упр-я
подвод, плавания ВМФ, с ноября
работал в Консультативном совете по делам
Италии. В 1944—47 нач-к штаба ТОФ,
в 1947—51 команд. 5-м ВМФ. С 1951 на
нренодават. работе в Воен. акад.
Генштаба.
ФРОНТ (от лат. irons — лоб, передняя
часть), 1) опер.-стратег, объел. ВС,
отдаваемое обычно с началом войны для
решения опер.-стратег, задач на континент.
ТВД. При проведении фронт, оиер-й на
прнмор. направлении войска Ф. обычно
решают задачи во взаимодействии с
силами ВМФ. В Вел. Отеч. войну в состав
Ф. входили от 3 до 9 оищевойск., 1—3
танк., 1—2 возд. армий, нсск. корпусов и
до неск. десятков соед. и частей разлнч.
родов войск и спец. войск, а также соед.,
части и учреждения тыла. Во время
2 мир. войны Ф. создавались также в ВС
Японии, являясь опер, объед., предназ-
нач. для ведения боевых действии в он-

460 ФРОН — ФЬОР
редел, регионах. В армиях США,
Великобритании и нсм.-фаш. Германии онср.-
стратег. объед. являлись группы армий;
2) линия, на к-poii развёрнуты передовые
подразд. (линия их соприкосновения с
пр-ком на ТВД); 3) р-н (полоса, зона)
территории, на к рой ведутся боевые
действия (в понятии <Ф.* и «тыл*); 4)
сторона боевого порядка (опер, построения)
войск, обращенная к пр-ку; 5) сторона
строя, в к-рую военнослужащие
обращены лицом (машины — передней частью).
ФРОНТ АТМОСФЕРНЫЙ (зона
фронтальная), переходная зона между возд.
массами, имеющими различ. физнч.
свойства, в к рой происходят
сравнительно быстрые изменения метеорологии,
величин по горизонтали. Дл. Ф. а. может
достигать неск. тыс. км, шпр. — неск.
десятков км, вертнк. мощность — от
неск. сотен м до неск. км. Различают
фронты: тёплый — смещающийся в
сторону холодной возд. массы; холодный —
смещающийся в сторону тёплой возд.
массы: окклюзии (сложный) —
образовавшийся путём смыкания тёплого и
холодного фронтов вследствие различ.
скорости их движения; квазпетацнонарный—
с малой скоростью перемещения;
арктический — между арктич. и среднеши-
рот. воздухом; полярный — между сред-
нешпрот. и тропич. воздухом;
тропический — между тропич. и экваториальным
ВОЗДУХОМ.
ФРОНТ ВЫСАДКИ, полоса прибреж.
местности с прилегающей акваторией, в
пределах к рой производится высадка
мор. десанта. Шир. Ф. в. измеряется
между флашамп крайних участков
(пунктов) высадки; зависит от характера
обороны нр-ка. решаемой задачи, состава
десанта и местности.
ФРОНТ ВОЛНЫ, поверхности разных
фаз волнового движения. В простейшем
случае такими поверхностями являются
плоскости, перпендикуляр, направлению
распространения волны. В этом случае
волна наз. плоской. Волны, у к-рых
поверхностями равных фаз являются сферы
и цилиндры, наз. соответственно сфернн.
и цплнндрин. В случае коней, или оди-
ноч. волны Ф. в. наз. её передний край,
граничащий с невозмущ. средой.
ФРОНТ УДАРНОЙ ВОЛНЫ, передняя
часть волны уплотнения, созданная
взрывом (быстрым движением твёрдого тела и
т. п.) и распространяющаяся от его
центра со сверхзвук, скоростью в сторону
меньшего давления. Во Ф. у. в.
наблюдается скачкообразное приращение
плотности, давления и темп-ры. По мерс
удаления от центра взрыва скорость Ф. у. в.
уменьшается, постепенно приближаясь к
скорости звука, после чего её поражающее
действие прекращается.
ФРОНТАЛЬНАЯ ЗОНА В ОКЕАНЕ,
широкая, переходная, относительно
стационарная во времени и пространстве
зона между водными массами, имеющими
различ. характеристики физнч. и химии,
свойств, в к рой наблюдаются быстрые
изменения гидрологии, велииин,
отрицательно влияющих на работу гпдроакустии.
аппаратуры. Разлииают Ф. з. в о.: 1)
климатические, связанные с глобальным
распределением солнеи. радиации,
испарением, осадками, общей циркуляцией
океана и атмосферы и др. постоянно
действующими климатин. факторами; 2)
енноптииеские, связан, с процессами си-
ноптии. масштаба в океане и атмосфере,
к-рые подразделяются на фронтальные
зоны открытого океана, формирующиеся
в деформационных полях вихрей спноп-
тии. масштаба пли возникающие
вследствие локального взаимодействия океана и
атмосферы [фронтальные зоны на
перифериях синоитни. океан, вихрей,
фронтальные зоны тёплых и холод, колец
(рингов) Гольфстрима, фронтальные
зоны, ограничивающие холод, след
тайфунов и тропич. циклонов в океане]; 3)
локальные — формируются в одних и тех
же р-нах при возникновении благопрпят.
спноптич. условий для взаимодействия
океана и атмосферы.
ФРОНТАЛЬНЫЙ ТУМАН, см. Туман.
ФРОНТОВАЯ АВИАЦИЯ, состав,
часть ВВС СССР и нск-рых др. гос-в;
предназнаиена для нанесения ударов по
пр-ку в операт. глубине, авпац.
поддержки СВ (сил флота), прикрытия войск
(сил) и объектов от ударов авиации пр-ка
и решения др. задан. Состоит из родов
авиации: бомбард., истр.-бомбард., нстр.,
развед., транспорт, и специальной. Совр.
Ф. а. входит в состав воен. округов и
групп войск; её соед. и иасти оснащены
преимущественно сверхзвук,
самолётами разлни. назначения, вооруж.
ракетами класса «воздух—воздух*, «воздух—
земля», бомбами, пушками разлни.
калибра, а также радио- и радиолокац.
системами. В ряде капнталистии. гос-в
авиация, аналогичная Ф. а., наз. тактич.
авиацией.
ФРОНТОВАЯ НАСТУПАТЕЛЬНАЯ
ОПЕРАЦИЯ, совокупность согласов. по
цели, задачам, месту и времени опер-й,
сражений, боёв, ударов, проводимых
войсками фронта по единому замыслу и
плану во взаимодействии с объед. и соед.
различ. видов ВС в целях разгрома
противостоящих гр-к пр-ка и овладения его
тер. на одном стратегии, или неск. операц.
направлениях континент. ТВД. Ф. н. о.
включает: первые и послед, онер-п
армий (арм. корпусов) 1-го и 2-го эш.,
боевые действия ракет, войск и арт-и, ВВС и
войск ПВО фронта, соед. и частей спец.
войск и резервов фронта. На примор.
направлении в Ф. н. о. актив, участие могут
принимать силы флота, осн. усилия
к-рых будут направлены на поддержку,
прикрытие и обеспечение наступления
войск путём высадки мор. десантов во
фланг и тыл пр ка. обесценения
форсирования рек, проливов, заливов,
переброски морем резервов и всех видов
снабжения наступающим войскам, нарушения
мор. коммуникаций и унинтоження сил
флота нр-ка, препятствующих
наступлению сухопут. войск.
ФРОНТОВАЯ ОБОРОНИТЕЛЬНАЯ
ОПЕРАЦИЯ, совокупность согласов. по
цели, задачам, месту и времени
оборонит, опер-й, сражений, боёв, ударов и
манёвра, проводимых по единому замыслу
и плану войсками фронта во
взаимодействии с объед. и соед. различ. видов ВС
с целью срыва наступат. опер-й пр-ка,
нанесения поражения его войскам,
удержания определ. р-нов тер., выигрыша
времени и создания условий для перехода своих
войск в контрнаступление. Ф. о. о.
включает: оборонит, онер-и и контрудары
армий (арм. корпусов) 1-го и 2-го эш.,
боевые действия ракет, войск и арт-и, ВВС,
войск ПВО фронта, соед. и частей спец.
войск и резервов фронта. На примор.
направлении к участию в Ф. о. о. могут
привлекаться силы флота, осн. усилия
к-рых будут направлены на нанесение
ракет., авиац. и арт. ударов по
наступающей гр-ке войск пр-ка и срыв его попыток
высадить мор. десанты в тыл
обороняющихся войск. При необходимости силы
флота могут осуществлять эвакуацию
войск с плацдармов, удержание к-рых
становится невозможным или лпшепо
воен. целесообразности, прикрывать
отступающие войска от ударов пр-ка с
моря, а также решать др. задачи.
ФУГАС (лат. focus — очаг, огонь),
заряд ВВ. залож. в грунт, внутрь к.-л.
объекта или мод водой и взрываемый для
нанесения ypi на пр-ку пли создания
препятствий. Кроме В В может содержать
зажпгат. вещества (огневой Ф.), метал-
лпи. осколки (осколоч. Ф.), камни
(камнемёт. Ф.) пли ядер, заряд. Ф. могут
быть также управляемыми и
неуправляемыми. С 70-х гг. вместо термина «Ф.>
часто применяются термины «заряд ВВ>
или «объектная мина».
ФУГДЙНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1929,
30.10—2.11, наступат. операция Дальне-
вост. (Амурской) воен. фл-н (Я. И. Озо-
лнн) и войск Особой Дальневост. армии
(В. К. Блюхер), проведённая во время
сов.-китай. конфликта 192Î) в целях
разгрома войск белокптай. гр ки и остатков
Сунгарийской воен. фл-и в р-нс г. Фуг-
дин (Фуцзннь) на р. Сунгари.
Руководство опер-сй было возложено на команд,
флотилией. 30 окт. корабли Дальневост.
фл-и (8 кор. и 14 судов с десантом из
частей 2-й стрел к. див.) вошли в р. Сунгари,
преодолели создан, из затопл. судов
заграждения и 31 окт. при содействии
авиации уничтожили оставшиеся после
поражения у Лахасусу корабли Сунгарийской
фл-и. Высаж. на берег десант, поддерж.
кораб. арт-ен, разгромил части пр-ка и
занял г. Фугдин. Выполнив задачу,
войска и корабли вернулись в Хабаровск.
Разгром пр ка под Лахасусу п Фугди-
ном сыграли важную роль в ликвидации
конфликта.
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ
НАБЛЮДЕНИЯ, радиотехнпч.
устройства с неск. антеннами, работающими по
различ. физии, полям цели, и единой
системой обработки и отображения
информации.
ФУТЕРОВКА КОТЛА (от пем. Fulter —
подкладка), обкладка внутр. частей
топки (поддона, фронтов котла) теплоизо-
ляц. материалами для предохранения их
от действия пламени горящего топлива.
Ф. к. производится стандартными ог-
неупор. шамотными кирпичами (простыми
или фасонными), асбестовым материалом
и шамотной глпнин.
ФУТШТОК (от нем. Fußstock), рейка с
делениями, устанавливаемая на
водомерном посту у берега для наблюдений за
уровнем воды в мире, реке, озере и др.
водоёме. Ф. Кронштадтский установлен
на уровенном посту Кронштадта для
наблюдения уровня воды в Балтийском м.
От нуля Ф. Кронштадтского в СССР
ведётся отсчёт абсолют, высот точек
земной поверхности и глубин акваторий.
Иногда Ф. наз. мерный шест дл. от 3 до
5 м, опускаемый со шлюпок и судов для
измерения небольших глубин.
ФУТШТОЧНЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ на
реках, проводятся для непосредств.
отсчёта высоты стояния уровня воды в
данном месте реки (водоёма) относительно
нек-рой плоскости, обознач. на местности
репером. Для этого используется
водомерная рейка (уровнемер), укрепл. па
неподвижной опоре, к-рая вместе с репером
составляет водомерный пост. Может
использоваться переносная водомер,
рейка, устанавливаемая на свае водомер,
поста. После наблюдений она убирается.
ФЬОРД (фиорд), узкий, глубокий залив
с высокими и очень крутыми берегами,
далеко вдающийся в юристую сушу;
имеет корытообразное ложе и часто
отделяется от моря подвод, порогом. Наиб,
характерны для гористых побережий Нор-

вегпн, Гренландии, Исландии,
Шпицбергена, Н. Земли и лр.
ФЬОРДОВЫЙ БЕРЕГ, см. Берег.
ФЮЗЕЛЯЖ, корпус самолёта
(вертолёта), в к-ром размещается экипаж
(пассажиры), оборудование, топлив. баки,
вооружение, грузы. В Ф. могут также
размещаться силовая установка и шасси;
к нему крепятся все остальные части ЛА:
крыло, оперение, несущий винт (винты)
вертолёта. В зависимости от
конструкции различают Ф. лонжеронного и
моноблочного типов.
ФЮН, остров в проливной зоне Балт. м.,
в группе Датских о-вов. Тер. Дании. Пл.
2976 км2, нас. с прилегающими
островами ок. 453,9 тыс. чел. (1984). Рельеф —
холмистая равнина с моренными грядами
вые. до 131 м. Берега низменные,
расчленены бухтами. Климат умеренный, мор-
скоп. Ср. темп-pa янв, ок. 0° С, июля
17° С. Осадков св. 500 мм в год.
Растительность — буковые леса, луга. Ф.
соединён мостами через пролив М. Бельт
с п-овом Ютландия и паромами с
близлежащими островами. Адм. центр и осн.
порт — Оденсе.
X
«X», букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов "СССР — <Ха> (флажный,
семафор., телеграф.), означает: <Конец
учения >. По Международному своду
сигналов «Хотэл» (< Hotel»), означает: <У
меня есть на борту лоцман».
ХАЙ HAH Ь, 1) о. в Южно-Китайском м.
Тер. Китая. Пл. 34 тыс. км2. Нас. св. 2,5
млн. чел. (1970). На С. — равнины, на Ю.
и в центре — горы (вые. до 1867 м).
Берега изрезаны небольшими заливами.
Климат тропич. муссон. На равнинах ср.
темп-pa янв. 16—19° С, июля — ок.
29° С. Осадков 1200—1500 мм в год,
в горах — до 3000 мм. Вечнозелёные
тропич. леса. Возделывание риса, хлопка,
сах. тростника. Гл. город и порт Хайкоу
(на С. острова в прол. Ханнань); 2)
пролив между о. Хайнань и п-вом Лейчжоу
у берегов Китая. Соединяет
Южно-Китайское м. с сев. частью зал. Бакбо
(Тонкинский). Дл. 50 миль (93 км), шир.
10 миль (18,5 км). Нанм. глуб. на
фарватере 36 м. Скорость прилив, течения св.
3 уз (5,6 км/ч).
ХАЙФА (Haifa), гл. ВМБ и круп, порт
Израиля на вост. побережье Средизем. м.,
в бухте Акко. Тер. и акватория ВМБ и
порта более 19 км2. Включает 2 гавани —
Хайфа и Кишон, огражд. 2 молами. База
доступна для кораблей всех классов до
авианосцев вкл., к-рые могут стоять на
рейде. Гавань Хайфа предназначена для
базирования ВМС и стоянки торговых
судов. В Кншоне расположены осн. судо-
стгронт. и судорем. предприятия. Дл.
причал, фронта ок. 7 км с глуб. от 4 до 11,5 м.
В порт ввозятся: пром. оборудование,
металлы, вооружение и воен. техника;
вывозятся — нефть, цитрусовые, минер,
удобрения, текстиль. Грузооборот порта
25 млн. т (1985). Имеется 30 склад,
помещений, 12 площадок для открытого
складирования грузов, 2 нефтехранилища.
Судорем. предприятия, располагающие
2 плавдоками, обеспечивают стр-во и
ремонт судов тоннажем до 9 тыс. т и ремонт
кораблей до эсминцев вкл. Хайфа
связана нефтепроводом с портом Эйлат на
побережье Красного м.
ХАКОДАТЕ, порт и пункт базирования
(ПБ) ВМС Японии в юж. части о.
Хоккайдо, в прол. Цугару (Сангарский).
ПБ ВМС может обеспечить базирование
кораблей до крейсеров вкл. В порт ведёт
3 фарватера, пуб. в гавани до 15 м. Дл.
причал, фронта ок. 5 км с глуб. до 10 м.
Одновременно порт может принять более
20 судов грузоподъёмностью от 6 до
20 тыс. т. В порт ввозятся: нефть,
фосфаты, зерно, генер. грузы; вывозятся —
железо, марганец, рыба. Грузооборот порта
31,8 млн. т (1984). Имеются причал
для ж.-д. паром, переправы, склад,
помещения, нефтехранилища. Судорем.
предприятия, располагающие 6 сухими
доками (наибольший — 345 У, 58 X 10,7 м
вместимостью 300 тыс. т), 4 стапелями
обеспечивают ремонт крупнотоннаж.
судов и кораблей до крейсеров вкл.
ХАММЕРФЕСТ, порт и пункт
базирования (ПБ) ВМС Норвегии. Расположен
в защнщ. бухте на сев.-зап. побережье
о. Квалё. X. является одним из осн.
узлов в системе коммуникаций Сев.
Норвегии, обеспечивающим до 30% мор.
перевозок на С. страны. ПБ ВМС может
обеспечить базирование, мат.-техн.
снабжение и мелкий ремонт кораблей до
эсминцев вкл. В порт ведут 3 вход,
фарватера с глуб. до 18 м. Якор. стоянки с
глуб. от 9 до 32 м обеспечивают одноврем.
размещение 12 крупнотоннаж. судов.
Дл. причал, фронта более 1,5 км с глуб.
более 9 м. Грузооборот порта ок. 4 млн.
т (1984). Паром, переправой X. связан
(через прол. Квальсуннет) с гос. автомоб.
дорогой, проходящей вдоль побережья
Норвегии.
ХАМСИН, название сухих и жарких
ветров юж. направлений на С. В.
Африки, особенно частых в весен, месяцы. X.
достигает вост. части Средизем. м.,
переносит большое кол-во пыли и песка,
снижает видимость в море.
ХАНКО (фин. Hanko. рус. Гангут).
полуостров на Ю.-З. Финляндии. В районе
X. произошло Гангутское сражение 1714.
В 1940 X. арендован Сов. Союзом сроком
на 30 лет. На X. была создана ВМБ БФ
в целях обороны устья Финского зал. и
дальних подступов к Ленинграду. В
состав ВМБ входили гарнизон (27 тыс.
чел.), берег, и зенит, арт-я (35 ор.
калибром от 37 до 305 мм), авиагруппа
(20 самолётов), 7 катеров мор.
охотников, 16 вспомогат. судов (ком-р базы
ген.-л. Кабанов С. И.). С 22.6.41 но 2.12.
1941 ВМБ отражала попытки врага
овладеть полуостровом. Для создания более
благоприят. условий обороны силами
базы были высажены мор. десанты и
заняты 19 близлежащих островов. После
оставления Таллинна и в связи с
приближением ледостава Ставка ВГК решила
эвакуировать гарнизон X. С 23.10 по 5.12.41
в Ленинград были доставлены 22 тыс.
чел. героических защитников X. с
вооружением, техникой и продовольствием,
оказавших существ, помощь войскам,
оборонявшим город.
ХАРАКТЕР ПРИЛИВА, отличит,
признаки прилива, связ. с повторяемостью
прилива и отлива в течение суток,
высотой полных и малых вод.
Соответственно различают: полусуточ., неправильные
полусуточ., суточ., неправильные суточ.,
смешан, приливы.
ХАРАКТЕРИСТИЧЕСКОЕ ВРЕМЯ
БОМБЫ, время падения бомбы,
сброшен, с высоты 2000 м при скорости
носителя 144 км/ч в условиях стандарт,
атмосферы, зависит от формы бомбы, её
массы, типа стабилизатора. X. в. б.
применяется для расчёта приц. данных при
бомбометании.
ХАРЛАМОВ Николай Михайлович
(1905—83), адм. (1949). Чл. КПСС с 1925.
В ВМФ с 1922. Окончил ВМУ им. М. В.
Фрунзе (1928), Курсы усовершенств.
ФЬОР - ХЕЛЬС 461
высшего нач. состава при BMA (1Г41),
Воен. акад. Генштаба (1956). В 193К- 41
служил на ЧФ в должностях кпм-ра «•-
минца, крейсера, нач-ка шгаба ф.лпа.
В 1941—44 — глава воен. миссии СССР
в Великобритании. В 1944—46 чам. ш. t ка
ГШ ВМФ, в 1946—50 зам. пач ка Ген.
штаба. В 1^50—о4 команд. 8-м флотом,
1956—59 команд. БФ. В 1961 -71 на ит-
встсгв. должностях в центр, аппарате
ВМФ. С 1971 — в отставке.
ХАРСТАД, пункт базирования (ПБ)
ВМС и порт Сев. Норвегии на сев. вост.
побережье о. Хпннё (30 миль сев.-^ап.
порта Нарвик). Обеспечивает базирование
кораблей до . ммпннев вкл. Располагает
2 гаванями с гл\и. 10 м, хорошо защищен
от ветров и волн. Длина причал, фро^а
(7 причалов) более 2 км с глуб. до 10 м.
Грузооборот порта "\1 млн. т (19гн).
Имеются 6 портальных кранов
грузоподъёмностью г 3 до 30 т. Судоремонт,
средства, вклю*.." щпе cyx'jii док, 5
слипов, 2 стапеля, i. воляют ремонтировать
круп, суда и кчра'пп до эсминцев вкл.
ХВАЛЬ-ФЬОРД, алив на Ю. 3.
Исландии к С.-В. от п.рта Рейкьявик, пункт
снабжения ВМС США и ОВМС НАТО.
Является одноврем. резерв. ВМБ ВМС
США._ В Х.-ф. седёт фарватер с г чуб.
17—4J м. Укрытая от ветров и
волнения, акватория обс-печнваст спокойную
якорную стоянку кораблей всех классов.
На акватории Х.-ф. имеется причал для
одноврем. стоянки 2 танкеров и примят
для швартовки обычных сулов и
кораблей. Нефтяной причал соединён со
складом горючего трубопроводом. Х.-ф.
используется для справки кораб-itii
ОВМС НАТО.
ХВАТОВ Геннадии Александрович
(1934). адм. (19*7). чл. КПСС с 1958,
в ВМФ с 1952. Омнчпл ВВМУ (1956),
BMA (1973). Воен. акад. Генштаба (1976).
В 1957—61 ком-р БЧ. пом. ким-ра ПЛ
ТОФ. В 1962—71 ст. пом. ком-pa ПЛ
ТОФ, а 1973—74 нач-к штаба соед., в
1976—83 пач к штаба, команд, объед. В
1983—86 нач-к штаба ТОФ. С 1986
командующий ТОФ.
ХЕЙЕРДАЛ (Heyerdahl) Тур (1914).
норвежек, этнограф, археолог,
путешественник, писатель. Участник норвежек,
движения Сопротивления во 2 мир. Buii
ну. Окончил университет в Осло (1933—
1938). В 1947 для подтверждения своей
гипотезы заселения островов Полинезии из
Америки вместе с пятью спутниками на
плоту чКон-Тики • прошёл ок. 4350 ми ib
(8 тыс. км) из порта Кальяо (Перу) до
о-вов Туамоту. В 19^3—56 проводил ар-
хсол. исследован 1я на о-вах Галапагг-
ских, Пасхи, Рапи-Птн и Маркизских.
Обосновывая гипотезу о миграции
народов из Африки в Америку,
организовал в 1969 и 19/0 экспедицию на лодках из
папируса чРа> и «Р?-2» от зап. берегов
Марокко до островов Центр. Америки.
В 1977—78 на тростниковой лодке «Тнг-
рис» проплыл по маршруту Эль-Курна
(Ирак) — устье Инда — Джибути.
Автор мн. научных и научно-популярных
книг.
ХЕЛЬСИНГБОРГ, кр\п. порт Швеции на
юго-зап. побережье страны у сев. входа
в прол. Зунд. Порт имеет 5 гаваней,
защит, волноломами: Н' рдхамнен (4 бас),
Судхамнсн (38 бас), Ьестхамнен (2 бас),
Коппарвесксха.унен и Роо. Дл. причал,
фронта 7,5 км с г.1,6. 6—13 м. Навигация
осуществляется круглый год. В импорте
преобладают ген. rpyjbi (первое место в
стране), контейнеры, нефть, навалоч.

462 ХЕЛЬ - ХОДК
грузы; в экспорте— контейнеры, ген.
грчзы. хим. грузы, древесина.
Грузооборот порта 8,2 млн. т (1984). Гавань
Нурдхамнсн специализируется на
обработке балкер, и рефрижераторных
грузов, а также осуществляет паром,
перевозки с Данией. Сулхамнсн имеет
нефтяной терминал с 3 причалами для судов
дедвейтом . ю 65 тыс. т, контейнер,
терминал со склад, пл. 35 тыс. м1. секцию
дтя навалом, и ген. грузов. Вестхампсн
специализируется на перегрузке ген.
грузов п оборудована более 10 причалами для
ро JK« ров. Гавань Коппарверкгхамиен
попользуется для перевозок хим. навалоч.
гручоь. Судостр. завод может строить и
ремонтировать корабли до эсминцев вкл.
ХЕЛЬСИНКИ, столица и круп, порт
Финляндии на сев. побережье Финского
зал (ГЗалт. м.). Через шхеры в порт ведёт
фарватер Мелкий (Мелкё) для судов с
осаткой до 11 м. От него ответвляются
Схема порта Хельсинки.
фарватеры, доступ, для судов с осадкой
от 3.5 до 9,6 м. Порт состоит из 5 гаваней
(районов). В Юж. гавани расположено
7 паром, причалов для пас. судов,
склады: дл. причал, фронта 2.2 км с глуб.
7—9.5 м. Сев. гавань предназначена для
пас, спорт, и др. малых судов. В Зап.
гавани осуществляется обработка
контейнеров, насып, и тяжеловес, грузов,
судов типа «Po Po»; дл. причал, фронта
3,<S км с минпм. глуб. 7,3 м; имеется
контейнер, терминал с 40-тонпым краном,
зернохранилище, 37 порт, и стационар,
кранов грузоподъёмностью от 10 до 25 т
дчя погрузки ген. п массовых грузов.
8 гавани Сёрнгнстсн- Сатама
производится погрузка леса, разгрузка угля: дл.
причал, фронта ок. 2.6 км с глуб. 7—9,6 м;
имеется паром, причал для судов типа
«Ро-Ро» с гл\'б. 7—8,2 м; причалы
оборудованы 15 кранами, грузоподъёмность
самого круп, из них 150 т. Гавани Лаая-
сало и Херттонпемснсатамп служат для
приёма нефтеналнв. судов, располагают
4 причалами с глуб. 8,8—9,2 м. В порт
ввозятся: нефть, уголь, металлы, маши
ны, удобрения, зерно, хлопок;
вывозятся — лесоматериалы, целлюлоза, бума
га. продукты животноводства.
Грузооборот порта 5.4 млн. т (1984). Все гавани
(районы) порта соединены между собой
ж.д. Судостр. и судорсм. предприятия
с 5 сухими и одним плав, доками
обеспечивают ремонт судов и кораблей до
крейсеров и ПЛ вкл.
ХИМИЧЕСКАЯ ОБСТАНОВКА,
совокупность факторов и условий,
сложившихся в результате применения пр-ком
хим. оружия; составная часть боевой
обстановки. X. о. характеризуется видом
и масштабами применения OB,
плотностью заражения, размерами зон
распространения паров (аэрозолей) OB, кол-вом
пораж. л/с, заражён, воен. техники и др.
матер, средств. X. о. учитывается при
принятии решения на операцию (бой),
ведении боевых действий и осуществлении
мероприятий по защите сил от ОМП.
ХИМИЧЕСКАЯ СЛУЖБА, спец. служба
в ВС ряда гос-в, выполняющая задачи
по хим. обеспечению боевых действий
сил (войск), подготовке л /с кораблей и
частей к защите от радиоактивных и
отравляющих веществ, а также по
снабжению сое д. кораблей и частей соответств.
имуществом, обеспечению его
правильного использования, сбережения и ремонта.
Создание X. с. в ВМФ СССР относится
к периоду возрождения флота нашей
страны и связано с возраст, вниманием
со стороны ведущих капиталистам,
гос-в к возможному использованию хим.
оружия в вооруж. борьбе на море.
ХИМИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ,
определение наличия, вида (типа) отравляющих
и ядовитых вещеов на корао.
поверхностях, в воздухе, почве, воде,
продовольствии, а также степени опасности
заражения для л'с. По данным, пол уч.
X. к., определяется необходимость
проведения спец. обработки корабля,
оружия, технпч. средств и местности,
обеззараживания воды и продовольствия;
устанавливается возможность действий
л/с без средств защиты, а также
полнота дегазации. X. к. осуществляется
подразделениями радлац. и хим. разведки,
лабораториями хим., пнж. и мед. служб,
а на кораблях — л'с хим. и мед. служб.
ХИМИЧЕСКОЕ ЗАРАЖЕНИЕ, зара
женпс воздуха, местности, л'с,
вооружения и воен. техники, продуктов питания
и водоисточников отравляющими
веществами (OB) в результате применения
пр-ком хим. оружия. X. з.
характеризуется масштабами (размерами за раж.
участков местности, кол вом зараж.
объектов), характером заражения (типом
OB, размером частиц OB, плотностью
заражения поверхностей или
концентраций OB в воздухе), степенью заражения
(сплошное, полосами или участками) и
длительностью заражения. Масштабы
длительности и опасность X. з.
определяются хим. разведкой, прогнозированием
и хим. контролем.
ХИМИЧЕСКОЕ НАБЛЮДЕНИЕ, сбор
данных о хим. обстановке,
осуществляемый хим. наблюдат. постами.
Проводится подготовл. наблюдателями из
специалистов хим. службы, а также
наблюдат. постами кораблей и частей.
ХИМИЧЕСКОЕ НАПАДЕНИЕ (иностр.),
применение хим. оружия по силам и
объектам флота, частям и
учреждениям тыла в целях уничтожения,
подавления или изнурения живой силы, а
также заражения отравляющими
веществами (OB) разлнч. объектов,
дезорганизации работы тыла и жизнедеятельности
населения в тыловых районах. X. н.
может осуществляться ударами авиации и
ракет, огн. налётами арт-и с
применением хим. боеприпасов, а также путём
выпуска аэрозольных волн OB.
ХИМИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ,
комплекс мероприятий по обеспечению
боевых действий сил в условиях
применения пр-ком ядер., хим. и бпол. (бактср.)
оружия с целью создать им необходимые
условия для выполнения боевых задач;
вид операт. (боевого) обеспечения. К
мероприятиям X. о. относятся: засечка
ядер, взрывов и определение их
параметров: раднац.. хим. и бнологнч. (неспеци-
фнческая) разведка; дознметрнч. и хим.
контроль; спец. обработка;
использование аэрозольных образований (дымов);
снабжение кораблей и частей средствами
хим. защиты, обеспечение правильного
их использования, сбережения и ремонта,
а также другие мероприятия,
специфичные для ВМФ. X. о. осуществляется
силами и средствами кораблей и частей.
Наиб, сложные и спецнфнч. мероприятия
выполняются частями и подразд. хим.
службы.
ХИМИЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ, оружие мае
сового поражения, действие к-рого
основано на токенч. свойствах хим. веществ.
Применение X. о. запрещено Женевским
протоколом 1925, к-рый ратифицировали
(или присоединились к нему) более 100
гос-в, в т. ч. СССР. Однако нмперпалн
стнч. гос ва, особенно США, продолжают
совершенствовать X. о., производить и
накапливать его.
ХИМИЯ ОКЕАНА (моря), наука,
изучающая хим. состав воды океанов
(морей) п донных отложений, их
происхождение, режим, пространств,
распределение в причин, зависимости от хим., фи-
знко-хим., фпз. и бпол. процессов.
ХИХОН, круп, порт Испании в
Бискайском зал. Глуб. на фарватере до 21 м.
Тер. делится на Старый порт, р-н
судоверфей п Торговый порт. Общая дл. причал,
фронта ок. 6 км с глуб. от_6,5 до 14 м.
В год порт посещает ок. 2,/ тыс. судов.
Ввозятся: жел. руда, уголь,
нефтепродукты, зерновые и мука; вывозятся —
цемент, шлак, кирпич, металлы, уголь,
нефтепродукты и др. Грузооборот порта
17,4 млн. т (1984), ок. 38°ô из к-рого
приходится на каботаж, грузы. Погруз.-
разгруз. работы производятся с помощью
46 стационар, крапов грузоподъёмностью
от 3 до 60 т и 2 плавкранов
грузоподъёмностью 100 т, 6 вагоноподъёмппков и
нсск. ленточ. транспортёров. Склад, пло
шаль состоит из крытых складов
(навесов) пл. 737 м2, открытой склад, пл. 66.3
тыс. м2 и закрытых склад, помещений
4,9 тыс. м"*, холодильника
вместительностью 1,6 тыс. м3. Судостр. (судорем.)
возможности порта определяются
наличием 6 сухих доков для судов дедвейтом
до 26 тыс. т, 14 строит, стапелей. В порту
ведётся стр-во внеш. защит, мола,
причалов, терминала для навалоч. грузов.
ХЛОРАТОР, установка для дозирования
хлора и приготовления его волн,
раствора, применяемого гл. обр. при
хлорировании воды. Различают X. непрсрыв.
действия (в т. ч. с автоматнч.
регулированием дозы хлора) — для обработки
текущей воды, и порционные X.—
для хлорирования отд. небольших
объёмов воды (в цистернах, резервуарах,
колодцах и т. п.).
ХОВРИН Николай Иванович (1922),
адм. (1976). Чл. КПСС с 1943. В ВМФ
с 1940. Окончил Тнхоок. ВВМУ (1945),
BMA (1960). С 1945 ком-р БЧ, пом.
ком-pa, с 1951 ком-р эсминца, крейсера
ТОФ, с 1960 ком-р соед. кораблей ВМФ.
С 1970 1-й зам. команд. СФ, с 1974
команд. ЧФ. С 1983 зам. главнокоманд.
Объсднн. вооруж. силами государств—
участников Варшав. Договора но ВМФ.
ХОД УРОВНЯ МОРЯ, изменение
уровня моря за опредсл. интервал времени.
Различают суточ., годовой, многолст. и
вековой X. v. м.
ХОД ХРОНОМЕТРА (часов),
изменение поправки хронометра (часов) за к. т.
интервал времени. Изменение поправки
хронометра (часов) за сутки наз. суточ
ным X. х. Вычисляется по изменению его
поправки за интервал времени
наблюдения, выраж. в сутках. Суточ. X. х. и его
вариация характеризуют качество
работы измерителя времени.
ХОДКОСТЬ КОРАБЛЯ (судна),
способность корабля развивать и
поддерживать задан, скорость хода с помощью двн-

жителя при MIIHIIM. затрате мощности гл.
дпергстич. установки. Относится к числу
важнейших ход. качеств, обеспечению и
поддержанию к-рых уделяется особое
внимание при проектировании и
эксплуатации корабля. X. к. определяется
энерговооружённостью и гпдродннампч.
качествами корабля. При проектировании
X. к. оценивают расчетом и путём мо
дельных испытаний корабля. После
постройки X. к. определяют в процессе
ходовых испытаний.
ХОДОВОЙ ДЕНЬ, день, когда корабль
выходил в морс независимо от
продолжительности пребывания в морс.
ХОДОВОЙ ЗНАК, берег, знак навигац.
оборудования на реках для указания
берега реки, в испосредств. близости от
к-рого проходит судовой ход.
Применяется в случаях, когда судовой ход
невозможно обозначить створами.
ХОДОВОЙ КОНЕЦ, конец, за к-рый
выбирают снасть.
ХОДОВЬ'1Е КАЧЕСТВА КОРАБЛЯ,
совокупность мореход, качеств корабля,
характеризующих его возможности
перемещаться и маневрировать. К X. к. к.
относятся его ходкость, управляемость,
устойчивость на задан, курсе,
сохранение скорости на волнении, а также время
погашения инерции и расстояние,
проходимое кораблём после реверса гл.
двигателей .
ХОДОВЫЕ ОГНИ, см. Огни и знаки
судов (кораблей).
ХОЗЯЙСТВО КОРАБЕЛЬНОЕ, берег,
и плав, базы соед. кораблей, а также
материальные средства, находящиеся
непосредственно на кораблях в постоянном
или врем, пользовании, предназнач. для
обеспечения боевой и полнтпч.
подготовки, воин, быта, правильной
эксплуатации, техн. обслуживания, ремонта и
сохранности вооружения, техники и др.
воен. имущества. X. к. является низовой
подсистемой единой системы
обеспечения сил флота.
XOKOHCBÉPH, гл. ВМБ ВМС
Норвегии в сев. части Гримстад-фьорда (8 км
юго-зап. Бергена). На В МБ базируется
более половины всего кораб. состава
ВМС страны. Дл. причал, фронта 2 км
с глуб. 7—15 м. База оборудована совр.
причалами, скальными укрытиями для
ПЛ и фрегатов. На её тер. находятся
штаб команд, воен.-мор. округом, КП,
узел связи, гл. учеб. центр по
подготовке мл. специалистов ВМС. Судорсм.
средства, включающие сухой док, 2
эллинга и слип, обеспечивают ремонт и до-
кованнс ПЛ и надвод. кораблей до
эсминцев вкл. Пол у подзем, и назем,
хранилища горючего общей ёмкостью св.
43 тыс. mj соединены трубопроводом с
аэродромном Флссланн.
ХОККАЙДО, второй по величине
остров Янон. арх. Пл. 77,6 тыс. км2. Нас.
5,4 млн. чел. (1977). Берега ровные,
бух г, заливов мало. Рельеф пренм.
гористый, с действ, вулканами. Наиб,
высота 2290 м. Климат умер., океанич.,
муссонный. Ср. темп-ра янв. от —3 до
—11 °С, июля от 17 до 21 "С. Осадков
800—1500 мм в год. Осенью обычны
тайфуны. Ок. 60% тер. занято хвойными
(на С.) и широколиств. (на Ю.) лесами.
Гл. адм., экон. и культур, центр о. X.
Саппоро (1,5 млн. жителей в 1983); осн.
порты: Отару, Хакодате, Муроран, Ку-
енро.
ХбЛИ-ЛОХ, перед, пункт базирования
14-й эск. ПЛАРБ ВМС'США в
Великобритании. Расположен в одноим. бухте с
глуб. 20—28 м в сев. части зал. Фсрт-
оср-Клайд Ирландского м. Используется
США на основании двусторон.
соглашения с Великобританией, заключ. в 1960.
Здесь постоянно находятся плавбаза,
плавмастерская и плавдок для ремонта,
обслуживания и обеспечения 2—3
ПЛАРБ. В Глен-Дуглас (вблизи Х.-Л.)
сооружён склад ЯО, предназнач. для
снабжения ядер, боеприпасами
базирующихся амер. ПЛАРБ. Географ,
положение Х.-Л. позволяет находящимся
в нём ПЛАРБ быстро развёртываться и
действовать в разлпч. районах вост.
части Атлантпческого ок.
ХОЛМСК, порт на зап. берегу о.
Сахалин в Татарском прол. Японского м.
Состоит из аванпорта, образованного двумя
молами, и двух ковшей — Сев. и Юж.
Сев. мелководен, используется судами
Схема порта Холмс к.
рыбопромыслов. флота, а в Юж.
находятся 8 причалов, доступных для судов
с осадкой до 6 м. Порт не замерзает,
обслуживает в осп. каботаж, линии.
Грузооборот 4,5 млн. т (1984). Причалы
хороню механизированы, оборудованы
портальными кранами грузоподъёмностью
до 37 т. В 1973 построен специалнзир.
причал с глуб. 7—8 м для ж.-д. паромной
переправы Ваннно—Холмск.
ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА,
совокупность холодильных машин, систем,
приборов упр-я, используемых для
понижения темп-ры к.-л. кораб. объектов
(провнз. камер, погребов боеприпасов и
т. п.) ниже темп-ры окружающей среды.
X. у. может входить также в состав
установки кондиционирования воздуха. Осн.
часть X. у.— холодильная машина, к рая
в результате поглощения энергии
обеспечивает переход тепла от менее нагретого
тела к более нагретому.
ХОЛОДНОЕ ОРУЖИЕ, оружие,
боевое использование к-рого не связано с
применением ВВ и предназнач. для руко-
наш. боя. Подразделяется на ударное,
колющее, рубящее, а также
ударно-рубящее и колюще-рубящее. Широко
применялось в глуб. древности до появления
огнестрельного оружия. В совр, армиях
из X. о. сохранились штык, кортик,
шашка, арм. нож.
ХОЛОСТОЙ Bb'l СТРЕЛ, боеприпас
вспомогат. назначения для имитации
боевой стрельбы, салютования и подачи
сигналов. X. в. состоит из порохового
заряда в гильзе, пыжа и средства воспла-
ХОДО - ХОРО 463
менсния. В переносном смысче X. в.
означает * выстрел без снаряда >.
ХОЛОСТЯКОВ Георгин Никитич
(1902—1983), в. адм. (1945), Герои Сои.
Союза (1965). Чл. КПСС с 1920. В Сов.
ВС с 1919, в ВМФ с 1921. Окончил Во-
енно-мор. гидрограф, училище (1925).
подвод, класс спецкурсов команди.
состава ВМС РККА (1928). Воен. акад.
Генштаба (1950). Участник Гражд. и Вел.
Отсч. войн. В 1925—32 штурман, ст.
помощник ком-pa, ком-р ПЛБФ. В 1932—
1941 ком р диипдпона, бригады ПЛ ТОФ,
ком-р бригады ИЛ ЧФ. В Вел. Отсч. вой
ну нач-к подвод, отдела штаба ЧФ нач к
штаба, затем ком-р Новорос. ВМЬ. нрид
команд. Азовской воен. фл сп. С дек.
1944 команд. Дунайской воен. фл си.
В 1950—51 команд. Касп. воен. dri ей,
в 1951--53 — 7-м ВМФ. В 1953—69 зам.
нач-ка уир-я боевой подготовки Гл.
штаба ВМФ, на др. ответств. должностях в
МО СССР. С 1969 — в отставке.
ХОЛЬТЕНАУ, аэродром авиации ВМС
ФРГ на сев. окраине гл. ВМБ Киль.
Имеет асфальтобетон, и грунтовую ВПП дл.
1050 и 800 м соответственно, групповые
стоянки для самолётов и вертолетов,
спуски для гидросамолётов. В сек.
части аэродрома расположены здания
аэровокзала и стоянка для граждан,
самолётов.
ХОНИНГТбН, аэродром ВВС Bei икоб-
ританнп, в 15 км сев. вост. г. Бсрп-Сспт-
Эдмендс (графство Саффолк). Осн.
ВПП дл. 2740 м с асфальтобетон,
покрытием позволяет базироваться самолётам
всех типов, включая стратегич.
бомбардировщики.
ХОНСЮ (Хондо), наиб, крупн. остров
Янон. арх., пл. 230,4 тыс. км-'. Нас ок.
90 млн. чел. (1977). Тихоок. побережье
сильно изрезано многочисл. заливами и
бухтами, побережье Янон. м. более
ровное. В рельефе X. преобладают горы
(вые. 1500—2000 м), много вулканов (в
т. ч. Фудзияма, 3376 м), ситьная сейс
мнчность. Климат океанич., муссон., на
С. умерен., на Ю. субтропич. Ср. темп ра
янв. от —2 до 5 °С, июля от 20 до 25 °С.
Осадков 1000—3000 мм в год. Осенью
обычны тайфуны. На С. острова участки
тайги, южнее — широколист, и печнозс-
лёпые субтропич. леса. Осн. юрода и
порты — Токио, Осака, Нагоя, Иокогама
(Йокохама), Иокосука, Майдзуру,
Ниигата, Аомори, Снмоносекн.
ХОПА, порт в сев.-пост, части Турции
на побережье Чёрного м. В порт ведёт
фарватер с глуб. 14 м. Общая д.t.
причал, фронта ок. 1,5 км с глуб. до 15 м.
Имеется 3 причала: для переработки
ген. грузов, для руды и нефти и
пассажирский. В стадии стр-ва находятся ещё
2 груз, причала. Грузооборот порта
2,6 млн. т (1986). Перегруз, оборудование
насчитывает до 10 берег, кранов
грузоподъёмностью до 25 т. Пл. закрытых
хранилищ 29 тыс. mj. Судорсм. средства
обеспечивают ремонт малых судов.
Возможно базирование кораблей до
эсминцев вкл.
ХОРДА КРЫЛА, отрезок прямой,
соединяющий две наиб. удал, друг от друга
точки, располож. на передней и зал ней
кромках крыла. Дл. хорды определяется
шир. крыла. X. к. является одной из осн.
геометрич. характеристик профиля кры
ла.
ХОРбШХИН Борис Владимирович
(1892—1942), к.-алм. (1941). Окончил
Мор. корпус (1913). Служил на ЛК
«Севастополь» БФ. В 1917—18 пом. ком ра

464 ХОРР - Ц
Л К «Севастополь», участник Ледового
похода. В авг.— окт. 1918 в экспедиц.
отряде балт. моряков на Сев. фронте,
нач-к арт. отряда суд«m Ссв.-Двин.
бригады. В 1918—20 ревизор Петроград.
пор. базы, во главе отрядов моряков вы-
счжал на фронт. В июне 1920 — январе
1^23 иач-к отряда судов Усть-Днспр.
фл и и дивизиона речных канлодок
Действующего отряда судов Чёрного м.,
Ус гь Днепр, фл-п берег, обороны,
дивизиона канлодок Мор. сил Чёрного м. В
1923 нач-к отряда судов погранохраны
Чёрного м. В 1923—25 — в запасе. В авг.
1925 — июле 1926 ком р Отд.
дивизиона бронекатеров р. Зап. Двина, в июле
1926 — январе 193г> ком-р Отд. отряда
судов р. Днепр, команд. Днепр, воен.
фл ей. В 1938—41 ком-р учеб. судна,
нач к отделения Глав. мор. штаба. В
1941—42 ком-р ОВР гл. ВМБ БФ,
команд. Ладож. воен. фл-cii, ком-р
бригады рсч. кораблей и бригады траления
Волж. воен. фл п. Погиб в р-не Сталин-
гра а.
ХОРРЕМШЕХР, ВМБ и порт Ирана на
ьост. берегу р. Шатт-эль-Араб, в 74 км от
впадения ее в Псрспд. зал. ВМБ
расположена на тер. порта. Предназначена для
базирования тральщиков и протпволод.
кораблей. Имеет центр по подготовке л/с
ВМС, склады боеприпасов и горючего.
Д.1. причал, фронта ВМБ и порта более
6 км с г луб. до 9.7 м. X.— гл. сухогруз,
порт страны, через к-рый проходит почти
весь импорт Ирана. В порт ввозятся: хим.
продукты, цемент, автомашины, чай,
сахар; вывозятся — хлопок, рис, кожа.
Грузооборот порта 2,5 млп. т (1983).
Причалы оборудованы 30 берег, и плав,
кранами. Судостроит, завод и плавдок
обеспечивают ремонт судов и кораблей
водоизм. до 1000 т.
ХОРС-ФЬОРД, гл. ВМБ Швеции, в 40
км юж. г. Стокгольм. В базу ведут 2
фарватера глуб. 10 м. Располагает
большими закрытыми от волн рейдами с глуб.
от 14 до 37 м. Дл. причал, фронта ок.
3,5 км с глуб. до 11 м. Включает комплекс
объектов на побережье и островах зал.
Хоре фьорд. Сооружения базы, в т. ч.
стоянки для ПЛ, эсминцев и катеров,
разрешены в скальных укрытиях на о. Мус-
кё. связанном с материком автодорогой
дл. 3 км, пролож. в туннеле под
проливом. Х.-ф. обеспечивает базирование и
ремонт кораблей до эсминцев вкл.
XÖPTEH, пункт базирования (ПБ) ВМС
и порт Норвегии в зап. части
Осло-фьорда (30 миль юж. Осло). Глуб. вход,
фарватера 10 м. Дл. причал, фронта более
3.8 км с глуб. до 10 м. Навигация
осуществляется круглый год. В порту имеются
причалы для переработки контейнеров и
обслуживания ролкеров. Грузооборот
riopia 1,4 млн. т (1984). На тер. ПБ ВМС
находится штаб команд, воен.-мор.
округом, имеются склады мат. средств, су-
достр. и судорем. предприятия (2 сухих
дока, 2 стапеля, плавдок), к-рыс
позволяют строить корабли до эсминцев вкл.
и осуществлять ремонт ПЛ и крейсеров.
ХОХРЯКОВ Павел Данилович (1893—
1918). Чл. РСДРП(б)с 1916. Из крестьян.
С 1915 матрос ЛК« Император Александр
II* («Заря свободы*) БФ, в 1917 первый
председатель судового комитета. По
заданию ЦК РСДРП(б) в 1917 с группой
моряков направлен на Урал, где избран чл.
исполкома Екатеринбург. Совета. С окт.
191/ уполномоченный Петроград. ВРК
на Урале и нач-к Ценгр. штаба Красной
Гвардии Екатеринбурга, нач к отдела
Екатеринбург. Совета по борьбе с
контрреволюцией, ком-р красногвардейского
отряда по борьбе против Оренбург,
белоказаков. В 1918 нач-к Центр, штаба
резерва Красной Армии в Екатеринбурге,
чл. Уральского обл. Совета. В марте
руководил ликвидацией заговора
монархистов в Тобольске, избран пред.
местного Совета и организовал перевод царской
семьи Романовых в Екатеринбург. В
июне — августе командовал отрядами
Красной Гвардии, Красной Армии и группой
вооруж. судов на р. Тобол в боях против
бслочехов и белогвардейцев. Погиб в бою
с белочехами.
ХРАНЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ,
функция, выполняемая гироазимутами (ги-
роазпмуткомпасами, гироазнмутгоризон-
там и, гн роаз им утгоризонткомпасам и ).
Относительно хранимого этими
приборами направления измеряются пеленги
(азимуты), курсовые углы и углы
поворота в горизонт, плоскости. Из-за
наличия дрейфа гироскопов X. н.
гироазимутами осуществляется с нарастающей во
времени погрешностью. Для компенсации
погрешностей необходимо периодич.
вносить поправку в показания гироазимута
или выставлять в нужном направлении
его главную ось.
ХРЕБЕТ ПОДВОДНЫЙ, вытянутое
узкое поднятие дна на высоту не менее
1000 м над прилегающим дном. Имеет
рас член, профиль и относительно
крутые склоны. Протяжённость X. п.—
тысячи км.
Срединно-океанич. X. п., мощная гор.
система в Мировом ок. вые. 3000 м и
более, шир. от 200 до 1200 км, общей
протяжённостью более 60 000 км. Занимает
в океане чаще всего средин, положение,
характеризуется наличием более или
менее выраж. осевых рифтовых зон и
трансформных разломов, большой текто-
нич., вулканич., сейсмич. активностью и
высоким значением теплового потока из
недр земли, характерны многочисл.
интенсивные линейные аномалии магн.
поля. По совр. представлениям в осевых
частях хребта наблюдается горизонт,
смещение литосферных плит в обе стороны
от рифтовых зон. Благодаря этому
происходит подъём глубинного вещества
земной мантии, из к-рой последовательно
наращиваются полосы земной коры,
симметрично оси хребта.
ХРОНОГРАФ (грсч. chronos — время
и graphe — пишу), прибор, служащий
для автоматич. регистрации показаний
измерителя времени (хронометра или
часов) и для регистрации моментов
наблюдении с точностью до 0,001 с. Запись
моментов времени производится с помощью
элсктромагн. устройств на спец. бумаж.
ленте, называемой хронограммой.
ХРОНОПУЛО Михаил Николаевич
(1933), адм. (1986). Чл. КПСС с 1955, в
ВМФ с 1951. Окончил ВВМУ (1956),
BMA (1972). В 1956—64 ком-р башни,
группы, БЧ, дивизиона крейсера, в
1964—68 ст. пом., ком-р эсминца,
большого протпволод. корабля ТОФ. В
19/3—82 нач к штаба, ком р соед. ТОФ.
В 1982—85 первый зам. команд. ЧФ.
С 1985 команд. ЧФ.
ХУАНПУ, круп, порт Китая на Ю.-В.
страны близ г. Гуанчжоу. Состоит из двух
р-нов: Старого порта на месте слияния
рек Синзян (Чжуцзян) и Дунцзян и
Нового порта — в 10 км ниже Старого
порта по течению р. Синзян. Дл. прич.
фронта 7,9 км с глуб. 9—12,5 м. В порт
ввозятся: хим. удобрения, зерно, стальной
прокат, металлоизделия; вывозятся—рис,
ген. грузы. Пл. складских помещении
200 тыс. м2, имеется 2 контейнер, причала.
ХУД (Hood) Сэмюэл (1724—1816), англ.
флотоводец, адм. (1794). Участвовал в
Семилетней войне (1756—63) в качестве
ком-pa корабля «Весталь», захватил ряд
кораблей франц. флота в Атлантике и
Средизем. м. В 17 78—79 проходил
службу в должности нач-ка мор. училища в
г. Портсмут, в 1780—83 зам. команд,
англ. флотом в Вест-Индии. В период
колон, войны Англии в Сев. Америке
1775—83, командуя отрядом кораблей
в эск. другого англ. адм. Дж. Роднея,
в бою у о. Сент-Кристофер одержал
победу над франц. эск. X. участвовал в
Доминик, мор. сражении 1782, командовал
англ. флотом на Средизем. м. во
время войны против рсволюц. Франции
(1793—94), а с 1796 занимал должность
нач-ка Гринвич, госпиталя. Имя адм. X.
присваивалось ряду кораблей англ.
флота.
ХУК-ВАН-ХбЛЛАНД, пункт
базирования (ПБ) ВМС и порт Нидерландов
на побережье Северного м. Ю.-З. г.
Гаага. Дл. причал, фронта ок. 2 км с глуб.
до 12,5 м. В порт ведёт фарватер с глуб.
до 13 м. ПБ ВМС может обеспечить
базирование кор. до авианосцев вкл.
Грузооборот порта 0,7 млн. т (1984).
ХЗМПТОНСКИЙ БОЙ 1862, 8—9.3,
на Хэмптон, рейде (близ Норфолка на
Атлантическом побережье США) между
бронснос. кораблями южан («Мер-
рнмак», водоизм. ок. 3500 т,
вооружение казематное: 4 229-мм
гладкоствольных, 2 178-мм и 2 152 мм нарезных
op.; броня каземата ок. 100 мм) и северян
(•«Монитор», водоизм. ок. 1200 т, корпус
покрыт 100-мм поясной бронёй,
вооружение: брониров. башня с 200-мм
бронёй и 2 280-мм ор.) во время Гражд.
войны США 1861—65. Арт. дуэль между
кораблями окончилась безрезультатно,
т. к. снаряды не пробивали броню
кораблей даже на близком расстоянии. X. б.
был первым боем броненос. кораблей,
показал преимущество башен
броненосцев перед каземат., а также
несоответствие старой линейной тактики
возможностям броненос. кораблей.
ХЫЪСТОН, круп, порт и город США на
р. Баффало-Баю, в 80 км от сев.
побережья Мсксикан. зал. (штат Техас).
Порт включает одноим. судоход, канал,
связывающий его с Мекснкан. зал.,
часть берегов реки, причалы и пирсы.
Глуб. в канале 12,1—12,7 м. Дл. причал,
фронта до 25 км с глуб. до 12 м.
Одновременно в порту могут обрабатываться
более 100 судов. В порт ввозятся: жел.
руда, сталь, цемент, бумага, сахар;
вывозятся — зерно, нефть и нефтепродукты,
хлопок, продукция хим. предприятий.
Грузооборот порта 50,6 млн. т (1984).
Погруз, -разгруз. работы производятся с
помощью берег, и плав, кранов (более
130) грузоподъёмностью 3—200 т.
Имеются склад, помещения, открытые груз,
площадки, элеваторы,
нефтехранилища. Судостроит. и судорем. предприятия,
располагающие плав, доком, 2 сухими
доками, эллингами и слипами,
обеспечивают ремонт судов и кораблей до
крейсеров вкл. В X. расположен Центр косм и ч.
исследований США, близ X. богатое
месторождение нефти и газа.
ц
<1\>, букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР — «Цепочка» (флажный,
семафор., телегр.), означает:
«Возвратиться к своему соединению»'. По Меж-
дунар. своду сигналов — ч Чарли»

(«Charle >)> означает: «Утвердительный,
Да» или «Значение предыдущей группы
должно читаться в утвердительной
форме >.
ЦАПФЫ, цнлпндрич. опор, устройства
в виде полуосей, укреплённые на
люльке по оси "центра тяжести качающейся
части орудия и опирающиеся па гнёзда
орудийного станка. Поворот качающейся
части орудия в вертпк. плоскости
происходит относительно оси цапф.
ЦВЕТ ЛЬДА, окраска льда, обустовл.
различ. причинами (фнз.. хим. и лр.).
Наслоенный мор. лсд без снега —
бледно-зелёный; глетчерный лёд—голубой:
мор. мелкобптий п тёртый
лёд—матовый; снежура— пепельная, а ледяная
каша— «слеповатая; опреснённый лёд —
ссро-гол\т6ой.
ЦВЕТ МОРСКОГО ГРАНТА, окраска
мор. грунта (донных мор. отложений) в
зависимости от его состава,
происхождения и др. факторов. Различают Ц. м. г.
зеленовато серые, белые пелнтовые плы,
красные глубоковод. глины, коричневые
и темно коричневые, чёрнис, желгова-
то-серыс, голубоват о-ссрые и др.
ЦВЕТ МОРСКОЙ ВОДЫ, окраска мор.
волы, зависящая от процессов избпрат.
поглощении и рассеяния спета, в
результате чего чистая вода приобретает собств.
голубой цвет. Ц. м. в. зависит также от
ко.I ва и размеров органич. и нсоргапнч.
части il. взвешенных в воде, и от толщи
воды. Массовое скопление животных и
растит. opiaini3MOB в поверхностном слое
волы окрашивает иоду в зелёный,
жёлтый, коричневый, молочный и даже
красный цист. Ц. м. в. оценивается с помощью
шкалы для определения цвета воды (см.
Шкала цвета виды).
ЦВЕТ МОРЯ, окраска моря, зависящая
от цвета морской воды (см. Цвет морской
воды), степени освещённости моря,
состояния его поверхности, а также от кол »а
и формы облаков над морем. При малом
ко. I ве в мор. воде взвешенных частиц
морс имеет синий цвет, а при большом —
желтый. При плотном слое облаков море
темнеет. При штиле море приобретает
цвет неба.
ЦЕЙХВАХТЕР (ист.), так называли
содержателя арт. части па парус, кораблях,
имевшего в своём ведении оружие п
боеприпасы. В 1859 Ц. были переименованы
в содержателей по арт. части.
ЦЕЙХМЕЙСТЕР (ист.), нач-к мор.
арт-и рус. флота в начале 18 в. В 30-х гг.
18 в. наз. обер цей хм ей стером и состоял
чл. Адмнралтейств-кпл icriiii. При Павле
I переименован в п нордл-цейхмейетера,
а с lîOl вместо Ц. была введена
должность инспектора мор. арт-н.
ЦЕЛЕРАСПРЕДЕЛЁНИЕ, процесс
назначения огневым средствам (комплексам,
кораблям. ЛА, соед.) целей для их
поражения с наиб, эффективностью. Ц.
осуществляется но рубежам, зонам
(р-пам), направлениям, высотам, месту
в боевом порядке. В согчр. системах упр-я
Ц. производится автоматически.
ЦЕЛЕУКАЗАНИЕ, процесс передачи
лапиых о местопоюженнп. элементах
движения и действиях це ш от источника
обнаружения (разведки) носителю средств
nopa,i< чшя. Ц. осуществляется органами
разведки, командирами, штабами, а
также отд. кораблями и Л Л. Данные о цели
могут даваться в географпч. млн относит,
координатах (от ориентиров или репер-
ных точек), но карте, по сетке ПВО,
аэрофотоснимку, трассирующими пулями и
снарядами, ориептпрпо сигнал.
авиабомбами и др. способами.
ЦЕЛ И К, 1) в схемах ПУС (см. Приборы
управления стрельбой) — осн. состав.)я-
ющая полного угла горизонт, наведения,
включающая угол упреждения на
боковое перемещение цели, боковой ветер и
деривацию, выраженная в тысячных дне -
танцнп. Ц. может выбираться из таблиц
стрельбы и устанавливаться на
орудийных прицелах для осуществления
орудийной наводки; 2) деталь механич.
прицела огнестр. оружия в виде выступа с
горизонт, площадкой и прорезью для
визирования мушки при наведении стрелк.
оружия и гранатомётов на цель.
ЦЕЛЬ, объект up-ка, намеч. для
поражения пли решения др. боевой (учебной)
задачи. Ц. классифицируют: по
расположению в пространстве — на
воздушную (высоколстящую. ннзко.тетяшую),
космическую, надводную, наземную,
подводную; но составу — на групповую,
одиночную и сложную; но размерам —
на линейную, площадную н точечную;
по характеру деятельности — на
активную, пассивную, движущуюся,
маневрирующую, неподвижную,
погружающеюся (под воду), появляющуюся; по
степени защищённости — на
бронированную, открытую, укрытую; по условиям
наблюдения — на видимую и невидимую
(с корабля), наблюдаемую (с наземных
МП н РЛС) и ненаблюдаемую: по типу
поражаемого объекта — баллистическая
(крылатая) ракета (сё части), самолёт
(вертолёт), корабль (подводная лодка),
ложная цель, мина (всплывшая), торпеда
и др. Ц. могут подразделяться и но иным
признакам.
ЦЕЛЬ ОПЕРАЦИИ (боя), конечный
результат, к рый должен быть достигнут
силами (войсками) в операции (бою).
Определяется вышестоящим команд,
(ком ром). Обычно достигается
последовательным решением ряда оиерат.
(боевых) задач.
ЦЕМЕНТИРОВАНИЕ ЦИСТЕРНЫ,
технологии, операция нанесения цемент,
покрытия на труднодоступные для
осмотра и окраски места в цистерне для
предохранения их от коррозии и
изоляции содержимого цистерны от металла.
ЦЕМЕССКАЯ БУХТА
(Новороссийская бухта), бухта на сев.-вост.
побережье Чёрного ni. Имеет дл. 15 км, шпр.
у входа 9 км. Глуб. акватории 21--27 м.
В Ц. б. расположен порт Новороссийск.
18.6.1918, во время Гражд. войны, когда
создалась угроза захвата нем.
интервентами части боевых кораблей ЧФ, по
указанию Совета Народных Комиссаров на
рейде Ц. б. были затоплены линкор
«Свободная Россия» и 11 др. кораблей.
В годы Вел. Отсч. войны в районе Ц. б.
велись ожесточ. бон (см. Новороссийская
операция 1942; Новороссийская операция
1<)4i).
ЦЕНТР ВЕЛИЧИНЫ (ЦВ) корабля
(судна), точка приложения силы
плавучести. Совпадает с геометрия, центром
погруж. в воду объема корабля.
Положение ЦВ меняется при изменении
величины или формы погруж. объёма корабля
(судна).
ЦЕНТР ОРДЕРА (боевого, походного
порядка) кораблей, условная точка,
относительно к-рой располагаются корабли
ордера по направлению (пеленгу) п
расстоянию. В круговых ордерах Ц. о.
является центром концентрпч.
окружностей, на к-рых располагаются
охраняемые корабли и корабли охранения.
ЦЕНТР ПАРУСНОСТИ, точка
приложения равнодействующей сил давления
ветра на проекцию падвод. борта,
надстроек, дымовых труб и рангоута в
диаметральной плоскости корабля (судна).
Для нарус. судов Ц. п.— общий центр
площади всех парусов.
ЦАПФ - ЦЕНТ 465
ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ (ЦТ) корабля
(судна), точка приложения
равнодействующей сил тяжести (корпус, вооружение,
механизмы, топливо и т. д.),
действующих на него. В силу симметрии корабля
ЦТ располагается в диаметральной
плоскости. От координат ЦТ зависят
посадка корабля (судна), ею статич. и дипа-
мич. остойчивость, управляемость и т. д.
Для улучшения мореход, качеств, и
прежде всего остойчивости, необходимо,
чтобы ЦТ по высоте располагался возможно
ниже.
ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ
АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ СТРЕЛЬБА, разновидность
сосредоточ. арт. стрельбы, при к рой
унр еогнём неск. кораблей но одной пели
осуществляется с одного корабля
(обычно флагманского).
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ
БИ БЛ И OTÉ КА, ку. ibt урно-просветит.
и иаучно-пнформац. учреждение,
библиографии, и методнч. центр библиотек
ВМФ СССР. Основанная в 18Ü5, она
последовательно именовалась библиотекой
Гос. адмиралтейского департамента,
библиотекой Мор. мин-ва, а после Вел. Окг.
соц. революции — Гл. мор.. Центр. во< н.-
мор. библиотекой (с 193S). Но данным
на 1984, книжный фонд Ц. в.-м. б. со.-
тавлял ок. 1 млн. книг па рус. и иностр.
языках. Библиотека издаст
ежемесячный информац.-библиография,
бюллетень «Военно-морская литература», а
также выпускает др. инфорпац.
материалы по воен. мор. тематике. Ц. в. м. б.—
старейшая и крупнейшая в Сов. Вооруж.
Силах. С 1957 размещается в
Ленинграде в здании Инж. замка.
ЦЕНТРАЛЬНЫЕ КОМИТЕТЫ
ФЛОТОВ (флотилий), выборные демократич.
орг-ции флотов и флотилии, созданные
весной 1917. Приказом по флоту и м<ю.
ведомству .\<> 86 от 6.12(19.12). 1917 дол ж
ностн команд, флотами и их штабы
упразднялись, vnp-e флотами перехолило
в Bciciiiie центр, комитетов флотов
(флотилий) и их воен. отделов. Ц. к. ф.
контролировали работу флот, органов унр я,
хоз. органов, координировали
деятельное гь судовых и ocpci. комитетов.
Упразднены летом 1918 (см. Центрпбалт;
Центрокаспий).
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АВТОМАТ
СТРЕЛЬБЫ (ЦАС), счётно-решающее
устройство — один из приборов уир-я
стрельбой кораб. (6epci.) арт-н. Автоматически
вырабатывает исходные данные для
стрельбы помор., берег, или возд. целям.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ПОСТ (ЦАП), защит, и герметп
зпров. помещение на корабле (беретов« .л
батарее), где установлены приборы унр я
стрельбой кораб. (берег.) арт-п.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ВОЕННО-МОРСКОЙ АРХИВ (ЦВМА), см. Архив.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ВОЕННО-МОРСКОЙ МУЗЕЙ, одни из старевших л у
зесв страны, Пииггнко нрмсвегпт. и л:.
V4HO исследоват. учреждение ВМФ
СССР. Основан в 1709 по указу Негра 1
первоначально как «Модель-камора •,
предназначался для собирания и хране
ния_ моделей и чертежей кораблей. С
1805 был переименован в Мор. музей.
После победы Вел. Окт. соц. революции
был реорганизован и открыт в февр.
1919. До 1940 размещался в здании Гл.
адмиралтейства, а с 1940 — в здании
Фондовой биржи, где находится и
поныне. Большую ценность имеет лучшая в
мире коллекция подлинников и моделей
отсч. и иностр. кораблестроения. На 198о
А 30 ВМС

466 ЦЕНТ-ЦЕНТ
в Ц. в.-м. м. насчитывалось ок. 650 тыс.
ел. хранения, в т. ч. св. 1700 моделей
кораблей. 7100 образцов оружия и
техники, более 1400 произведении изобразит,
искусства, коллекции боевых флагов,
знамен, орденов и медалей, формы
одежды и т. п. Экспонаты музея
рассказывают о героизме рус. моряков в
войнах 18 и 19 вв. под командованием про-
славл. флотоводцев Ф. Ф. Ушакова,
Д. II. Сснявнпа, П. С. Нахимова,
С. О. Макарова. Показан подвиг
выдающихся рус. мореплавателей И. Ф.
Крузенштерна, В. М. Головкина. М. II.
Лазарева, Ф. Ф. Беллинсгаузена и
экипажей их судов. Рассказывается о рсво-
люи. движении на флоте — восстаниях
на эскадренном броненосце ЧФ «Князь
Потемкин-Таврический», крейсере 1
ранга * Очаков» и др. кораблях рус. флота
нач. 20 в., об участии воен. моряков в
Вел. Окт. соц. революции и Гражд.
войне. Широко освещена роль Сов. ВМФ в
годы Вел. Отсч. войны 1941—45.
Филиалами Ц. в.-м. м. являются
Кронштадтская крепость, крейсер «Аврора»,
«Дорога жизни». «Чесменская победа». При
музее работает воен.-науч. общество. В
1975 Ц. в.-м. м. был нагр. орд. Кр.
Звезды. Расположен в Ленинграде
(Пушкинская пл., 4).
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ ВМФ СССР (ЦГА ВМФ
СССР), научно неследоват. учреждение
и хранилище документов рус. и Сов.
ВМФ. датирующихся кон. 17 в. и по
1940. ЦГА ВМФ основан как Архив
Адмиралтейств-кол легнн в 1724 и до окт.
1917 являлся ведомственным
учреждением — Архивом Мор. мин-ва. В нюне
1918 в соответствии с Декретом СНК
РСФСР «О реорганизации и
централизации архивного дела» был передан в
состав образов. Единого гос. архив, фонда
страны. В наст, время ЦГА ВМФ
находится в ведении Гл. архив, vnp-я при
Сов. Мин. СССР. В фондах ЦГА ВМФ
находятся материалы центр,
учреждений, флотов, флотилии, сосд., частей,
кораблей, ВМБ. воен. портов, учеб.
заведений и научно-нсследоват.
институтов, гпдрографнч. экспедиций, судостро-
ит. и судорем. предприятий, документы
флот. парт, и комсом. орг-цнй. ЦГА
ВМФ организует учёт, хранение и на-
учно-технич. обработку документ,
материалов, обеспечивает их
использование в науч. и нрактпч. целях, а также
осуществляет публикацию документов
(с 1945 но 1980 архивом было издано 25
сборников общим объемом св. 830
печатных листов) об участии воен. моряков
в революции 1905—07, Вел. Окт. соц.
революции и Гражд. воине, о
выдающихся флотоводцах, об истории
мореплавания и научных исследовании на морях
и океанах, о воен.-мор. технике и т. д.
Находится в Ленинграде (ул.
Халтурина, 36).
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ ВОЕННОГО
ФЛОТА, см. Цетпрофлот.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОМАНДНЫЙ
ПОСТ (ЦКП) корабля, команд, пост на
определ, кораблях, предназнач. для
сбора, обработки и анализа данных
обстановки и своевр. доклада нх ком-ру
корабля. Располагается внутри корпуса
корабля, возглавляется ст. пом. ком-ра
корабля. „
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ КЛУБ
(ЦМК) ДОСААФ СССР, всесоюзный
учебно мстоднч. центр развития,
пропаганды тсхнич. и воен.-приклад,
водных видов спорта (водно-моторного,
мор. многоборья, гребли на ялах,
подводного) и подготовки по ним
спортсменов высокого класса. Свою историю
ведёт от Центр, воен.-мор. школы,
созданной в Москве в окт. 1948 при Центр,
совете добровольного общества содействия
флоту (ДОСФЛОТ) для подготовки
инструкторов мор. клубов страны. В 1955
школа была преобразована в ЦМК
ДОСААФ. В числе задач ЦМК
пропаганда воен.-мор. знаний среди молодежи,
воен. патрпотпч. воспитание
спортсменов. ЦМК работает в тесном контакте
с всесоюз. федерациями водно-мотор.,
подвод., с у дом одел, спорта и мор.
многоборья, принимает участие в работе
Вссмир. конфедерации подвод,
деятельности (КМАС), Междунар.
водно-моторного союза (УИК) и др. орг-цнй.
Регулярно выпускает бюллетень и др. нн-
формац. литера! vpv.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МУЗЕЙ
ВООРУЖЁННЫХ СИЛ СССР, политико-про-
светпт. и научно-нсследоват.
учреждение, мстоднч. центр по вопросам
музейной работы в Сов. Вооруж. Силах.
Основан в 1919. В музее находится ок. 700
тыс. сд. хранения (1986), в т. ч. ок. 44
тыс. произведений изобразит, искусства,
ок. 14 тыс. единиц оружия и техники, ок.
20 тыс. боевых и шефских знамён. В
библиотеке музея хранится ок. 100 тыс.
томов. Музеи издаёт метод цч. материалы
в помощь войсковым восп.-нсторпч.
музеям. Ц. м. ВС СССР является чл.
Междунар. совета музеев и Междунар.
ассоциации музеев оружия и воен. истории.
В 1975 музей был нагр. орд. Кр. Звезды.
Совр. здание музея (Москва, ул.
Советской Армии. 2) построено в 1965.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОСТ
ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ, отсек, в к-ром
расположен гл. команд, пункт ПЛ и
сосредоточены средства упр-я ПЛ, её оружием и
техпнч. средствами.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПОРТИВНЫЙ
КЛУБ ВМФ (ЦСК ВМФ), спорт,
учреждение МО СССР, мстоднч. центр
развития и пропаганды водных видов спорта
в Сов. Армии и ВМФ и подготовки по
ним спортсменов высокого класса.
Ведёт свою историю от созданного в 1942
отдела спорт.-массовой работы Офицер,
клуба центр, упр-й ВМФ, к-рый в 1950
был преобразован в Спорт, клуб центр,
упр-й ВМФ. В 1961 на его базе создан
Центр, водно-спорт. клуб ВМФ, перен-
мснов. в 1975 в ЦСК ВМФ. Находится
в Москве.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ТОРПЕДНЫЙ
ПОСТ, помещение на надвод. корабле,
где расположены осн. приборы упр-я
торпед. стрельбой.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ФЛОТСКИЙ
КОМИТЕТ (Централка Матросская),
воен. орг-цпя Ссвастопол.
комитета РСДРП, возникшая в результате
объединения соцнал-демократич.
кружков флот, экипажей — 37-го в
Николаеве и 32-го в Севастополе, а также ряда
др. частей с парт, орг-цисн учеб. отряда
ЧФ. Образовалась в 1904, свою работу
проводила под руководством
Ссвастопол. комитета Крым, союза РСДРП.
Руководителями «Централки» были
Г. Н. Вакулснчук, А. И. Волошин,
А. М. Петров и др. «Централка» имела
связь с соцпал-дсмократпч. орг-цнями
Харькова, Николаева, Одессы и др.
городов, а также с Женевой, где
находился большевист. центр во главе с В. И.
Лениным. Она вела пропаганду и агитацию
среди матросских и солдатских масс,
распространяла революц. литературу и
прокламации, проводила нелегальные
собрания. «Цсшралка» готовила в 1905
восстание на кораблях.
ЦЕНТРОБАЛТ (Центральный комитет
Балтийского флота) высший выбор,
революц. -демократнч. орган матросских
масс БФ. Был организован в
Гельсингфорсе 28.4.1917. Работал под
руководством Гсльспнгфорсского комитета
РСДРП(б), воен. орг-цнй при ЦК и ПК
РСДРП(б). Председателями поочерёдно
были: П. Е. Дыбенко (дмажды). С. С. Маг-
нптекпй. Ф. С. Авсрпчкнн, Н. Ф.
Измайлов. Ц. возглавлял всю по тит., хол.,
а затем и воен. деятельность БФ, коор
дннировал работу его флотских
комитетов. Сыграл важную роль в Окт. вооруж.
восстании в Петрограде, разгроме
мятежа Керенского — Краснова,
мобилизации моряков на борьбу за Сов. власть,
в демократизации флота и создании
основ Сов. ВМФ. Прекратил
существование 4.3.1918 в связи с созданием Совета
комиссаров БФ.
ЦЕНТРОВКА, 1) самолёта
(вертолёта) — положение центра масс самолёта
(вертолёта), а также процесс выбора
правильного положения этого центра при
конструировании Л А. Различают
переднюю и заднюю Ц. самолёта (вертолёта)
в зависимости от положения центра масс
относительно средней аэродннамнч.
хорды крыла (у вертолётов — относительно
оси несущего винта). От центровки
зависит устойчивость и управляемость ЛА в
полете; 2) парусности судна — изменение
взаимного расположения парусов с
целью исключить его увальчивость и
рыскливость. Достигается подбором
взаимного положения центра парусности и
центра бокового сопротивления таким
образом, чтобы они были близки друг к дру-
rv.
ЦЕНТРОКАСПИЙ (Центральный
комитет Каспийской воен. флотилии)
(ист.), высший выборный орган Касп.
воен. фл-и, созданный в Баку летом
1917. Первоначально руководство Ц.
захватили офицеры и матросы из числа
кадетов и эсеров. После подавления на-
ционалпетпч. мятежа мусаватистов
31.3 — 1.4.1918 избран новый состав Ц.
из большевиков и сочувствующих
матросов под председательством Ä. Р.
Кузьминского (он же комиссар флотилии).
Флотилия была реорганизована и стала одной
из гл. воен. сил Бакинской коммуны.
31 июля антнеов. элементы Ц. обманным
путём повели за собой значит, часть
моряков флотилии. После падения Сов.
власти в Баку (июль 1918) фактически
перестал существовать.
ЦЕНТРОПЛАН, часть крыла, выполн.
обычно заодно с фюзеляжем и
предназнач. для силовой связи отъёмных частей
крыла (консолей) с фюзеляжем.
Консоли крыла крепятся к Ц. с помощью спец.
стыковочных узлов. У крыла
изменяемой стреловидности на Ц.
устанавливаются поворотные узлы.
ЦЕНТРОФЛОТ (Централ ьныи
исполнительный комитет воен. флота при ЦИК
Советов рабочих и солдатских депутатов
России), выборный орган, сосланный на
1-м Вссрос. съезде Советов в нюне 1917
из его делегатов — представителей
флотов и флотилий. Руководил
деятельностью всех центр, комитетов флотов и
флотилий. Большинство членов Ц.
составляли эсеры и меньшевики. К началу Окт.
вооруж. восстания в Петрограде Ц.
перешёл на сторону контрреволюции и
полностью утратил влияние в среде
матросов. Воен. моряки — депутаты 2 го
Вссрос. съезда Советов по указанию
В. И. Ленина 26.10(8.11).1917 вместо Ц.

создали Воен.-мор. революц. комитет
во главе с большевиком И. И. Вахраме-
евым.
ЦЕНТРУЮЩЕЕ УТОЛЩЕНИЕ
СНАРЯДА, кольцевое утолщение в месте
перехода ожпвальной части снаряда в цп-
лнндрнч. и выше ведущего пояска.
Служит для центровки снаряда в канале
ствола (совмещение оси снаряда с осью
канала ствола). Для обеспечения
лёгкости заряжания орудия диаметр снаряда
по центрующему утолщению делается
на 0,1—0,2 мм меньше калибра орудия.
ЦЕНТРЫ ДЕЙСТВИЯ АТМОСФЕРЫ,
наиб, устойчивые области высокого и
низкого атмосфер, давления над земной
поверхностью. Ц. д. а. определяют
распределение ветров в общей циркуляции
атмосферы. В Сев. полушарии к
постоянным Ц. д. а. относятся: азорский,
арктический и гонолулскнй максимумы,
исландский и алеутский минимумы: к
сезонным — азиатский и канадский
зимние максимумы, азиатский и
североамериканский летние минимумы. В Юж.
полушарии постоянными Ц. д. а.
являются: антарктический,
южно-атлантический, ю/кпо-тпхоокеапскнй и южно-нн-
дпнекпй максимумы: сезонными —
зимние австралийский, южноафриканский и
южноамериканский антициклоны;
летние минимумы того же наименования.
ЦЕПНОЙ Я ЩИ К, отсек в форпике над-
вод. корабля или спец. цистерна на ПЛ,
оборулов. для укладки якор. цепи.
Обычно Ц. я. располагается под местом
установки шпиля (брашпиля).
ЦЕПЬ, ряд последовательно соединённых
мета.1ЛПЧ. звеньев овальной формы;
употребляется для перемещения и подъёма
грузов, крепежа и т. п. В мор. практике
применяются:
Ц. такелажная (калибр 5—16 мм и
более), служит для оснастки борт, лееров,
штуртросов, цепных стопоров и т. д. В
такелажной Ц. распорки (контрфорсы) не
устанавливаются.
Ц. якорная (калибр 11—100 мм),
служит для соединения якоря с кораблём.
В зависимости от массы становых якорей
и подои-м. корабля Ц. якорная может
состоять пз 4—12 смычек (отрезков)
длиной по 25—27 м каждая. Звенья Ц.
якорной калибром 11—37 мм изготовляются
без распорок и без смычек, большего
калибра — с распорками (контрфорсами).
ЦЕРЕМОНИАЛ МОРСКОЙ, правила
и приемы отдания кораблями (судами)
почестей прпбреж. гос-вам и нациям,
кораблям и судам при встрече с ними,
правительств, н иным офпц. лицам как
своего, так и иностр. гос-ва, проведение
церемоний в связи с участием в парадах и
Др. торжествах, отданием воинских
почестей умершим и погибшим в море и т. п.
Осн. положения Ц. м. и порядок
исполнения регламентированы Корабельным
уставом ВМФ и Руководством по
взаимоотношениям с иностр. воен. кораблями
и властями.
ЦЗИЛУН, ВМБ и круп, порт на сев.
побережье о ва Тайвань. ВМБ имеет
общие с портом акваторию и причалы,
обеспечивает базирование и снабжение
кораблей до крейсеров вкл. Дл. причал,
фронта более 10 км с глуб. до 12 м. Через
порт проходит 2,3 экспортно-импортных
грузов остова. Ввозятся: удобрения,
машины, нефть, металлолом,
продовольствие; вывозятся — бананы, сахар, цемент,
алюминий, ген. грузы. Грузооборот
порта 33.6 млн. т (1984). Имеются 64
глубоководных причала, 2 контейнерных
терминала. 37 плав, причалов, 31 склад
общей вместимостью 330 тыс. т грузов,
16 кранов грузоподъёмностью от 3 до
30 т, 180 подъёмников
грузоподъёмностью 1 —15 т. Судорсм. предприятия с 2
сухими и плав, доками обеспечивают
ремонт судов и кораблей до крейсеров вкл.
ЦИКЛОН, замкнутая область низкого
давления, в к-рой движение возд. масс
происходит от периферии к центру
против часовой стрелки в Сев. полушарии и
по часовой стрелке — в Юж. полушарии.
Ц. образует гигантский вихрь диаметром
от тысячи до нсск. тысяч км, высотой в
неск. км и перемещается со скоростью
30—40 км/ч в Сев. полушарии и 40—45
км/ч — в Южном. Для погоды,
определяемой Ц., характерны большая
облачность, ветры и осадки.
ЦИНДАО, главная ВМБ Сев. флота
ВМС Китая и порт в бухте Цзяочжоу-
вань Жёлтого м. ВМБ имеет общие с
портом акваторию и причалы. На Ц.
базируются подвод, лодки и надвод.
корабли до эсминцев вкл. Имеются Внеш. и
Внутр. рейды, 4 гавани. Со стороны моря
порт ограждён 3 дамбами общей дл. св.
1 км. Шнр. входа в порт 260 м, глуб. 12 м;
это позволяет заходить в порт судам
грузоподъёмностью до 30 тыс. т. Дл. причал.
Фронта ВМБ и порта более 15 км, глуб.
на рейдах 10—40 м, в гаванях 4,2—10,4 м.
В порт ввозятся: зерно, пром.
оборудование; вывозятся — нефть,
сельхозпродукты. Грузооборот порта 50 млн. т
(1986). Пл. крытых складов в порту сос-
Цистсрны атомной подводной
лодки: / — кормоная дпфферентная;
2 — масляная: 3 — масляная
гидравлики; 4 — масляная резервная;
5 — главного балласта. 6 —
кольцевого зазора: 7 — носовая
дпфферентная; 8 — быстрого погружения;
9 — уравнительная; 10 — резервная
пнтывой воды: // — масляная
гидра клики.
тавляет 200 тыс. м2. Судостроит. и
судорсм. заводы обеспечивают стр-во судов
водонзм. до 5 тыс. т и ремонт кораблей
до эсминцев вкл. Перед 1 мир. войной
на Ц. базировалась герман. эскадра в.-
алм. М. Шпсс. В пояб. 1914 немцы сдали
Ц. англо-япон. войскам. После
возвращения Китаю Япония сохранила там своё
господствующее положение, а с 1937 и
до конца 2 мир. войны оккупировала
его. В 1945—47 Ц. использовалась США
в качестве ВМБ Тпхоок. флота.
ЦИНЬХУАНДАО, порт Китая в
незамерзающей бухте зал. Бохайвань
Жёлтого м. С заливом порт соединён 2
подходными каналами дл. 7 км с глуб. на
них 13 и И м. Дл. причал, фронта 3,5 км.
Порт имеет важное значение в экспорте
нефти с месторождений Данцнн и Жснь-
цю в Сев. Китае и угля с шахт Кайлуа-
ня и Датуна. Грузооборот порта 67,1
млн. т в год (1986). Ц. может принимать
сухогрузные суда грузоподъёмностью
до 35 тыс. т и танкеры — до 60 тыс. т.
Имеется угольный причал со складом,
рассчитанным на хранение 500 тыс. т
угля. Пл. складских помещений
составляет 250 тыс. м2.
ЦИРКУЛЯРНАЯ СВЯЗЬ,
многоадресная связь, при к-рой сообщение
(телеграмма) с ндентич. текстом передаётся
от одного КП (радиоцентра)
одновременно нсск. корреспондентам (кораблям).
ЦИРКУЛЯЦИЯ, 1) корабля (судна) —
траектория перемещения центра
тяжести корабля (судна) во время поворота
на новый курс. Характеризуется
диаметром Ц. и временем, необходимым для
поворота на 180е. Ц. также называют
ЦЕНТ-ЦИФР 467
процесс изменения курса кораблём
(судном) (см. также <Манёвренные элементы
корабля*-; <Поворотливостъ корабля>);
2) летающей лодки (гидросамолёта) на
воде — траектория движения самолёта,
при к-рой центр его тяжести описывает
кривую, близкую к окружности. Достн
гается отклонением водяного руля в
сторону разворота и уменьшением тяги
внутр. двигателя.
ЦИРКУЛЯЦИЯ ОКЕАНИЧЕСКАЯ,
единая взанмосвяз. система осн. устои
чпвых течений океана, обусловливающих
перенос и взаимодействие вод.
ЦИСТЕРНЫ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ,
ёмкости, предназнач. для погружения
и всплытия ПЛ, упр-я её плавучестью и
дифферентом, хранения жидких грузы»
и др. целен. По назначению различают Ц.
балластные (гл. и вспомогат. балласта),
специальные (заместительные,
кольцевого зазора, сточные и некоторые др.) и
кораб. запасов (топливные, масляные,
пресной воды и др. переменных грузов,
обеспечивающих' работу энергетпч. ус
тановок и жнзнедсятетьность л, с ПЛ).
По конструкции Ц. ПЛ делятся на
прочные-равнопрочные с прочным корпусом
и лёгкие, расечнт. на давление 2—5
кг/см2. По расположению Ц. ПЛ бывают
внутренние (расположены внутри проч.
корпуса) и наружные (расположены меж
ду прочным и лёгким корпусами). Ц. гл.
балласта служат для погашения запаса
плавучести при погружении и для вое
становления его при всплытии ПЛ (при
ём пли удаление забпрт. воды). Для
удобства унр-я погружением и всплытп
ем Ц. гл. балласта делятся на три грук
пы: носовую, среднюю и кормовую. Ц.
вспомогат. балласта служат для регучи-
рованпя и поддержания заданной
величины плавучести и дифферента ПЛ в
подвод, положении. К ним относятся
Ц. дпфферентные (носовая и кормовая)
и уравнительные. Заместительные Ц. ел у
жат для компенсации массы нзрасходов.
запасов (ракет, торпед, мин, провизии)
заборт. водой. Ц. кольцевого зазора х ра
нят воду, необходимую для заполнения
зазоров между торпедой и трубой
торпед, аппарата в процессе подготовки
торпед к выстрелу.
ЦИТАДЕЛЬ КОРАБЛЯ (ист.), внутр.
объём корабля (до 3/4 его длины) с жил
ненно важными частями (машинными и
котельными отделениями. погребами
боезапасов и т. п.), защищенный от арт.
снарядов и авиабомб брон-'вымн б'<рт.
поясами, передней и задней броневыми
переборками и броневой палубой. Ц. к.
как элемент конструктив, защиты была
характерна для круп. арт. кораблей, но
строен, до 2 мир. воины.
ЦИФРОВАЯ КАРТА, форма лнзои.
модель местности (акватории территории)
или к.-л. параметра, представл. в виде
носителя информации (магн. диска, маги,
ленты и т. п.) с закодированными в цпф-
30*

468 ЦУГА - ЧАСТ
ровой форме пространств, координатами
навнгац.-гидрограф., топограф, элементов
местности, искусств, сооружений и их
характеристик. Хранится в
запоминающем устройстве ЭВМ, являясь
подсистемой боевой
информационно-управляющей или др. системы упр-я, навнгац.
комплекса. В наст, время для хранения
типовой карты прпбреж. р-на масштаба
1 : 150 000 необходимо 150 кбайт
памяти ЭВМ, что позволяет записать до 1800
деталей карты.
ЦУГАРУ (Сангарскпй), пролив между
о-вами Хонсю и Хоккайдо (Япония),
соединяет Япон. м. с Тихим ок. Дл. ок. 55
миль (101,8 км), шир. 9,7—59,4 мили
(18—НО км), глуб. судоход, части 110—
491 м. Поверхностное течение — на В.
со скоростью до 6,4 уз (11.8 км/ч). В
авг. и септ, часты тайфуны, зимой не
замерзает. Порты: Хакодате на о.
Хоккайдо (он же пункт базирования ВМС) и
Аомори на о. Хонсю. Через Ц.—
кратчайший путь из портов сов. Приморья в
Тихни ок. Пролив является свободным
для прохода судов всех стран. Под Ц.
сооружён туннель Сснкан дл. 53 850 м
(1984).
ЦУНАМИ, океан, (мор.) волны,
образующиеся под воздействием
землетрясений и вулканнч. извержений на мор. дне
или вблизи берегов. Дл. волны доходит
до 1500 км. Ц. распространяются со
скоростью 50—1000 км/ч. Вые. ноли у
берегов достигает 10—50 м. На мелководье
вые. Ц. возрастает, затопляя низменные
берега и вызывая большие разрушения
при вторжении на сушу, в заливы,
гавани портов. Зарегистрировано ок. 1000 Ц.,
св. 100 — с катастрофич. последствиями.
ЦУКАНОВА Мария Никитична (1923—
1945), Герой Сов. Союза (1945, поем.).
Чл. ВЛКСМ. В ВМФ с 1942. В 1942—45
дальномерщик батареи арт. дивизиона
Шкотовского сектора берег, обороны,
санитарка батальона мор. пехоты ТОФ.
Участвовала в войне с нмперпалнетпч.
Японией (1945). Проявила мужество и
героизм в бою за порт Ссйсин (Корея).
Вынесла с поля боя 53 раненых с
оружием. Тяжело раненной, Ц. была
захвачена в плен, погибла от пыток. Навечно
зачислена в списки одной из частей ТОФ.
ЦУСИМСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1905,
14—15(27—28).5, между рус. 2-й Тихо-
ок. эск., 1-м отрядом 3-й Тихоок. эск.
(и.-адм. 3. П. Рожествснский) и япон.
флотом (адм. X. Того) у о-вов Цусима
(Корейский прол.) во время рус.-япон.
войны 1904—05. Направлявшиеся из
Валт. м. на Д. Восток рус. силы (8
эскадр, броненосцев, 1 броненосный
крейсер. 3 броненосца берег, обороны, 8
крейсеров, 1 вспомогат. крейсер, 9
миноносцев, 6 транспортов и 2 госпнт. судна;
всего 228 орудий, в т. ч. 54 калибром 203—
305 мм) 14(27).5 после 220-суточ. похода
вошли в Цусимский прол., где
встретились с япоп. флотом (4 эскадр,
броненосца. 8 бронснос. крейсеров, 16 крейсеров,
6 канлодок, 24 вспомогат. крейсера, 63
миноносца; всего 910 орудий, в т. ч. 60
калибром 203 --305 мм). Кроме чнгл.
превосходства, особепо в лёгких силах, япон.
корабли имели преимущество в броннро
шиши, скорости хода кораблей,
мощности и скорострельности арт. огня,
качестве боеприпасов. В 7.Г>() рус. эск.
обнаружила япон. крейсера, а в 13.15 —
гл. силы янон. флота. Через 34 мин, не
закончив нерсстроенмя в кильватерную
колонну, рус. корабли открыли огонь
но пр-ку. Через 3 мин японцы ответили
сильным огнём, сосредоточ. по головным
(флагман.) броненосцам. К 14.40 был
выведен из строя один из них и потоплен
другой. После ранения Рожествснского
централизов. упр-с рус. эск. было
потеряно. Продолжавшие с боем движение
во Владивосток рус. корабли к исходу
14(27) мая потеряли 4 эскадр,
броненосца и вспомогат. крейсер. Ночью начались
атаки янон. миноносцев, к-рые, выпустив
по рус. кораблям 75 торпед, потопили 1
броненосец и 3 повредили. Утром и днём
15(28) мая неравный бой продолжали
вести лишь отд. корабли. В результате
Ц. с. русские, несмотря на мужество
моряков, потеряли 8 эскадр, броненосцев,
1 бронснос. крейсер, 3 броненосца берег,
обороны, 4 крейсера, 1 вспомогат.
крейсер, 6 миноносцев и нсск. транспортов.
3 крейсера, миноносец и 2 транспорта
прорвались в Манилу и Шанхай, где
были интернированы. Во Владивосток
удалось прорваться 1 крейсеру и 2
миноносцам; еще 1 прорвавшийся крейсер сел на
мель в зал. Владимира и был взорван
своим экипажем. Япон. потери составили
3 миноносца. Неск. броненосцев и
крейсеров получили повреждения. Ц. с.
было крупнейшим в истории войн сражением
арт. кораблей, опыт к-рого лёг в основу
дальнейшего развития воен.-мор.
искусства и кораблестроения. Исход Ц. с.
явился следствием экономич. отсталости
царской России, недооценки обстановки
рус. полит, и воен. руководством,
несовершенства упр-я силами, численным
н тсхннч. превосходством япон. флота.
Разгром рус. эск. в Ц. с. в значит,
степени повлиял на поражение России в
русско-япон. войне. Цусимская
катастрофа способствовала подъёму рсволюц.
движения в России.
Ч
«Ч», 1)букв. сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР — «Червь» (флажный,
семафор., телегр.), означает: «Человек за
бортом»; 2) усл. обозначение времени
(в часах и минутах) начала действия
своих сил (войск). Устанавливается в
целях согласования их действий и
обеспечения одновременности нанесения удара.
От «Ч» как нулевого значения времени
производится планирование действий сил
(войск), когда истинное время их начала
еще не установлено пли его необходимо
скрыть. Если время действия
предусматривается до «Ч», то его начало
обозначается как «Ч — t>, если после, то как
«Ч + t». В СВ «Ч» обозначает обычно
время достижения атакующими частями,
подразд. переднего края обороны пр-ка,
начала форсирования волной преграды;
в ВМФ — время начала нспосредств.
воздействия оружием но пр-ку, высадки
мор. десанта и др.
ЧАБАНЕНКО Андрей Трофимович
(1909—86), адм. (1953). Чл. КПСС с
1932. В ВМФ с 1927. Окончил ВМУ им.
М. В. Фрунзе (1931), Воен. акад.
Генштаба (1950). Во время Вел. Отеч.
войны — ком р бригады подвод, лодок,
ком-р ВМВ ТОФ. После войны (до
1951)—ком-р ВМБ (ТОФ, БФ), нач-к
штаба (1951—52), команд. СФ (1952—
1962). С 1962 в центр, аппарате МО СССР,
с 1972 профессор-консультант Воен. акад.
Генштаба. С 1976 — в отставке.
ЧАГОС, архипелаг из 5 групп коралл,
атоллов в Индийском ок.: »ладенне
Великобритании, отторгнут от гос-ва
Маврикий. Управляется англ. губернатором.
Пл. архипелага 186 км-, нас. св.
1000 чел. (1983). Нанб. круп, атолл
Диего-Гарсия, на к-ром США по соглашению
с Великобританией (1976) построили воен.
базу как связующее звено между базами
США и их союзников в Зап. Европе, на
Ближнем, Ср. Востоке и в Вост. Африке
с базами Азии и Тихого ок.
ЧАЙКА, речное греб, судно злпорож.
казаков 16—17 вв.. прнспособл. для воен.
мор. походов. Дл. до^ 20 м, тир. и вые.
3—4 м, экипаж оО—70 чел.
Оборудовалось 10—15 парами весел, мачтой для
паруса. На Ч. устанавливались 2—4
небольших орудия. Снаружи вдоль бортов
подвязывали толстые жгуты из камыша,
повышавшие остойчивость и
непотопляемость Ч. на волнении. На нсск. десятках
Ч. казаки совершали набеги на тур.
порты Чёрного м. от Крыма до Силона
(наиб. круп, походы 1589, 1604 и 1615) и,
имея преимущество в манёвренности,
одерживали верх над тур. галерами.
ЧАРЛСТОН, ВМБ и порт США на Ат-
лантич. ок. при впадении pp. Купер и
Ашлп в бухту Чарлстон-Харбор (штат
Юж. Каролина). Обеспечивает
базирование, снабжение ПЛАРБ и надвод.
кораблей до эсминцев вкл. Глуб. подход,
фарватера 10,6 м, на рейде— 9,1 — 10,6м.
Дл. причал, фронта ВМБ и порта ок.
17 км с глуб. до 12 м. В ВМБ находятся
штабы базирующихся кораб. сосд.,
ракет, арсенал (хранятся ракеты
«Трайдент-1» и « Посей дон-СЗ»), центр
подготовки экипажей ПЛ. Порт одновременно
может принять до 45 судов
грузоподъёмностью 5—12 тыс. т, суточ. пропускная
способность — 7 судов но 6 тыс. т.
Ввозятся: нефть и нефтепродукты, руды,
удобрения, машины, стальные изделия;
вывозятся — зерно, ген. грузы,
химикалии, хлопок, табак, лесоматериалы.
Грузооборот порта 5,6 млн. т (1984). Судо-
строит, и судорсм. предприятия,
располагающие сухими и плав, доками,
обеспечивают стр-во эсминцев, а также ремонт
ПЛАРБ и надвод. кораблей до
крейсеров вкл.
ЧАРТЕР, форма договора мор. перевозки
груза, согласно к-ром у фрахтовщик
(перевозчик) обязуется перевезти груз в порт
назначения и выдать его получателю, а
фрахтователь (отправитель) — уплатить
за перевозку груза установл. плату
(фрахт). Применяется, как правило, при
нерегулярном («трамповом») судох-вс.
Условия Ч. обязательны лишь для
фрахтовщика и фрахтователя и не налагают
обязательств на получателя груза, ее in он
не является фрахтователем или в
коносаменте (документ, иодтвержающин
наличие договора перевозки, являющийся
распиской в приёме груза и
одновременно товарораспределпт. документом) не
сделана ссылка на условия Ч.
ЧАС КОТИДАЛЬНЫЙ, см. Котидаль-
71(1 Я ЛИНИЯ.
ЧАСОВОЙ ПОЯС, см. Время.
ЧАСОВОЙ УГОЛ СВЕТИЛА (t), сфе-
рпч. угол при повыш. лолюсе между
полуд, частью меридиана наблюдателя и
меридианом светила. Измеряется дчгон
экватора, отсчитываемой от полуден. части
меридиана наблюдателя до меридиана
светила. Применяют круговую (западную)
систему счёта (от 0° до 360° в сторону 3.)
и полукруговую (практическую) систему
счёта (от"0° до 180° к В. и 3.). Ч. у. с.
является одной из координат пс.т'ой
экваториальной системы координат.
ЧАСТИ СВЕТА, регионы суши Земли,
включающие материки или их крупные
масти вместе с близлежащими островами.
Обычно выделяются шесть Ч. с. —
Европа, Азия (один материк — Евразия),
Африка, Австралия, Америка (два ма-

терика — Юж. Америка и Сев.
Америка). Антарктида.
ЧАСТОТНО - ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЙ
РАЗНОС РАДИОЭЛЕКТРОННЫХ
СРЕДСТВ, способ обеспечения эл.-магн.
совместимости радиоэлсктрон. средств,
заключающийся в установлении этим-сред-
ствам различ. (несовпадающих) рабочих
частот, а также наиб, рацион, их
размещение на тер. р-на их местонахождения.
ЧАСТОТНОЕ ТЕЛЕГРАФИРОВАНИЕ,
способ телеграфирования перемен,
токами различ. частот, промодулиров. те-
легр. сигналами. В каждом из каналов
системы Ч. т. сигналы передаются на
своей несущей частоте: при этом обычно
используется частотная, реже
амплитудная или фазовая модуляция колебаний.
ЧАСТОТНЫЙ СПЕКТР, см. Спектр.
ЧАСТОТНЫЙ ФИЛЬТР, устройство
для разделения аналоговых частотно-
временных процессов на основе малых
потерь на выбранной частоте по
сравнению с др. частотами, где затухание
велико. Осн. параметром Ч. ф. является
полоса пропускания. Широко применяются
в радиотсхнпч. комплексах, средствах и
системах, а также в практике радиоиз-
меренпй.
ЧАСЫ, прибор для отсчёта времени. В
Ч. используются постоянные периодич.
процессы: вращение Земли (солнеч. Ч.),
колебания маятника (механпч. и эл.-магн.
Ч.), пластинки кварца (кварцевые Ч.),
переход атомов из одного энергстич.
состояния в другое (квантовые Ч.).
Измерение времени Ч. сводится к измерению
числа периодов используемого процесса
(напр., качания маятника). Ч. условно
подразделяют на бытовые (наручные,
карманные, настольные, настенные и др.)
и спец. (напр., хронометры, секундомеры
и др.). В воен. деле применяются спец.
Ч.: авиационные, морские, хронометры,
палубные.
Морские Ч., настенные Ч. с механич.
пружинным двигателем; предназначены
для измерения судового времени. М. Ч.
размещаются в различ. помещениях
корабля (судна). Имеют недельный завод.
М. Ч. проверяют и устанавливают верное
время: при стоянке корабля —
ежесуточно утром (до подъёма флага), на ходу
корабля в постах упр-я и движения —
каждые 4 ч (не допускается рассогласование
их показании более 0,25 мин). В наст,
время применяется также система
электрон, судовых часов, работающих от
датчика, связан, с контакт, хронометром или
кварцевыми часами.
Хронометр морской (от грсч. chrônos
— время и metron — измеряю), особо
точные переносные Ч., ход к-рых
практически не зависит от колебаний темн-ры,
механпч. вибраций и тяги заводной
пружины. Применяются на корабле для
храпения Гринвич, времени, что
необходимо при определении гсографпч.
долготы. Суточ. ход ± 2—4 с, вариации
хода ± 0,2—0,5 с.
Палубные Ч., точные переносные Ч.
с механич. пружин, двигателем. Служат
для измерения времени при мор. астро-
номич. наблюдениях, а также для
хранения времени на тех кораблях (судах),
где нет мор. хронометра. Суточ. ход
II. Ч. может быть порядка it 5—6 с,
вариации хода ок. 1 с.
Авиационные Ч., устанавливаются на
самолётах и вертолетах. Обеспечивают
измерение времени в часах, минутах и
секундах. Они имеют 3 механизма:
текущего времени (работает непрерывно);
<Врсмя полёта» (включается при взлёте
ц выключается после посадки);
«Секундомер» (по своему циферблату
обеспечивает измерение времени при решении
различ. задач). А. Ч. снабжаются
электрообогревом.
ЧЕКЕРОВ Валентин Андреевич (1906),
в.-адм. (1955). Чл. КПСС с 1927. В ВМФ
с 1927. Окончил ВМУ им. М. В. Фрунзе
(1931), BMA (1941), Воен. акад.
Генштаба (1953). Во время Вел. Отсч. войны
служил в опер, упр-п ГШ ВМФ (1941—43),
командовал дивизионом, бригадой
торпед, катеров СФ (1943—45). В послевосн.
время — ком-р сосд. кораблей, нач-к
штаба СФ (1945—52), команд, объед.
ТОФ (1953—56), командующий ТОФ
(1956—57), нач-к гпдрографнч. службы
ВМФ (1958—63). С 1963 — в запасе.
ЧЕЛНОКОВ Николай Васильевич
(1906—74), дважды Герой Сов. Союза
(1942, 1944), ген.-м. ав-и (1949). Чл.
КПСС с 1940. В Сов. Армии с 1928.
Окончил Лснингр. восн.-тсорстич. школу
лётчиков (1929), Севастопольскую школу
мор. лётчиков (1931), Высшие акадсм.
курсы при BMA (1945), Воен. акад.
Генштаба (1949). В 1931—39 лётчнк-ннструк
тор, ком-р звена, отряда. В 1939—40
участвовал в сов.-фннл. войне, совершил
40 боевых вылетов. В Вел. Отсч. войну
ком-р эскадрильи мннпо-торпед. и штурм,
авиаполков, зам. ком-pa и ком-р гвард.
минно-торпед. авиаполка ВВС БФ, пом.
ком-pa и ком-р гвард. штурм,
авиаполка ВВС ЧФ, ком-р гвард. штурм,
авиаполка и штурм, авнадив. ВВС БФ.
Совершил св. 270 боевых вылетов. После
войны на команд, и штаб, должностях в
авиации ВМФ и пренодават. работе.
С 1954 — в запасе.
««ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ», 1) команда,
подаваемая ком-ром корабля или вахт,
офицером при падении человека за борт;
2) манёвр, выполняемый кораблём
(судном) для спасения упавшего за борт.
При этом ком -р корабля (в его отсутствие
— вахт, офицер) обязан: отдать
приказание о перекладке руля и о работе машины
таким образом, чтобы предотвратить по
падание человека под корабль и винты;
приказать сбросить спасат. средства
(круг, плотик), спустить спасат. шлюпку
и указать ей направление движения; по
дать ряд коротких гудков (при плавании
в составе сосд. или в местах интенсив,
судох-ва); приказать поднять флаг «Ч»
на ноке рея того борта, с к-рого упал
человек, и одновременно приспустить Восн.-
мор. флаг; ночью передать сигнал «Ч*
енгн. фонарём или прожектором.
ЧЕЛОВЕКО-ТОРПЕДА (ист.), подвод,
аппарат, управляемый человеком и прел-
назнач. для поражения круп, кораблей
(судов) и гпдротехппч. сооружений пр ка.
Ч.-т. представляла собой либо обычную
торпеду, оборуд. снец. сиденьем с
козырьком-обтекателем для водителя с ав-
тоном. дыхат. аппаратом, либо спец.
обтекаемую конструкцию с прикрепл. к
ней торпедой. Во 2 мир. войне Ч.-т.
использовались в ВМС Великобритании,
Германии, Италии, Японии. Доставлялись
в р-н действий на ПЛ. Конструкция Ч.-т.
предусматривала возможность отделения
боевого заряда с послед, возвращением
водителя на ПЛ. В япон. флоте Ч.-т.
направлялась в цель водителем,
погибавшим при взрыве (см. Кайтеп).
ЧЕЛОМЕИ Владимир Николаевич
(1914--84), сов. учёный в обл. механики
и процессов упр я, конструктор авиац.,
ракет, и коемнч. техники, дважды Герой
Соц. Труда (1959, 1963), акад. All СССР
(1962). Чл. КПСС с 1941. Окончил Киев,
авпац. нп-т (1937). С 1941 в Центр, пп-тс
авиац. моторостроения, с 1944 главный,
с 1959 ген. конструктор авпац. техники,
с 1952 профессор МВТУ. Под рук. Ч.
ЧАСТ - ЧЕРН 469
созданы первый в СССР пульсирующий
воздушно-рсакт. двигатель, ряд
образцов ракет., коемпч. и авиац. техники,
вт. ч. ИСЗ« Протон ни Полёт». Труды по
теории колебаний, устойчивости упругих
систем, динамике машин и др. Лауреат
Лен. премии (19^9), Гос. премии СССР
(1967, 1974).
ЧЕЛККЖИН Семён Иванович (ок. 1700
— после 1760, но др. данным, после
1770), рус. полярный исследователь.
С 1714 обучался в Школе матсматич. и на-
впгацкнх наук в Москве. С 1728 на
кораблях БФ подштурман, с 1/33 штурман.
В 1733—43 участник сначала Лснско-
Ениссйского отряда (иод рук. В. В. Прон-
чнщева) 2-й Камчатской (Великой
Северной) эксп-н, затем отряда X. П. Лаптева
(после смерти Пропчнщева). Легом 1736
достиг 77°29' с. ш. и открыл о ва Петра,
Фаддея и Самуила (о ва
Комсомольской Правды). Весной 1741 прош>"л по
суше от р. Хатанга до р. Пяснна и про
вёл опись зап. берега н-ова Таймыр до мы
са Стсрлсгова. Зимой 1741,42 проехал
из Туруханска до устья Хатанги, описал
весь вост. берег п ова Таймыр до самой
сев. точки материка (мыс Челюскин) и
часть зап. побережья полуострова до
76°42' с. ш. С именем Ч. связаны откры
тпя мп. островов и бухт, а также первые
сведения о животном и растит, мире
Севера. В 1742 произведён в мичманы.
После возвращения из эксп-и служил на БФ
в чине лейтенанта (с 17*Л) и
капитан-лейтенанта (с 1754). Уволен в отставку в чине
кап. 3 р. (1760). Именем Ч. налв.
полуостров, остров и мыс в Карском м.
ЧЕМОДАН МАТРОССКИЙ (нет.),
парусиновый мешок со шнуровкой.
Предназначался для храпения на корабле
лич. вещей матроса.
ЧЕМУЛЬПЙНСКИЙ БОЙ 1904, 27.1
(9.2), рус. крейсера «Варяг* и канонер.
лодки « Кореец» с япон. эскадрой
вблизи корейского порта Чемульпо (Инчхон)
в начале рус.-япон. войны 1904—(»5.
Бронсналуб. крейсер «Варяг» (кап. 1 р.
В. Ф. Руднев) и канонер. лодка
«Кореец» (кан. 2 р. Г. П. Беляев) находились
в нейтр. порту Чемульпо в распоряжении
рус. посольства в Сеуле. Перед началом
войны, 26.1(8.2), порт был блокирован
япон. эскадрой к.-адм. Урну (1 броневое,
5 бронсналуб. крейгеров, 8 миноносцев).
27.1(9.2) япон. команд, предъявил
Рудневу ультиматум, в к-ром, угрожая силой,
потребовал, чтобы рус. корабли покинули
Чемульпо. Пытаясь прорваться в Порт
Артур, рус. корабли вступили в нерав
ный бой, в рез\льтатс к-рого «Варяг»
получил серьёзные повреждения н понес
большие потери в л/с. У нр-ка был
потоплен миноносец и повреждены 2 крейсера.
Рус. корабли вернулись в Чемульпо, гд<
«Кореец» был взорван, а «Варяг•> з^гпп
лен, чтобы не допустить захвата н.\
пр-ком. Экипажи кораблей чср< з венгр.
порты вернулись па Родину. Ч. б. сiа.i
символом героизма, верности вочн. ,ил
гу РУС- моряков. Карту см. на с. 470.
ЧЕРНАВИН Владимир Пнкоътвич
(1928), адм. флота (1983), Пр<й Сов.
Союза (1981). В ВМФ с 1947. Ч . КПСС
с 1949. Окончил ВВМУ им. М. В Фруп
зс (1951), Воен.-мор. акад. (1965) и Воен.
акад. Генштаба (1969). С. .ужи i га ПЛ
СФ, с 19^6 комф ПЛ, с 195У к->м р атом.
ПЛ. В 1965- /4 па комапт. и штаб,
должностях сосд. и объед. СФ. В 1974—
1977 нач-к штаба, 1977—81 команд. СФ.
В 1981—85 нач-к Гт. шгаба ВМФ.
С 1985 главнокоманд. ВМФ — зам. мин.

470 ЧЕРН — ЧЕСМ
обороны СССР. Чл. ЦК КПСС с 1986
(кандидат с 1981).
ЧЕРНОМОРСКИЕ ПРОЛИВЫ,
проливы Босфор н Дарданеллы,
соединяющие Чёрное и Средизем. моря через
Мраморное м. Правовой режим Ч. п. регла-
раблей всех стран через Ч. п.
производится по её усмотрению.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ (ЧФ), опе-
ративно-стратег. объед. ВМФ СССР.
Своё начало берет от рус. ЧФ, созд. в
1783 из кораблей Азовской и
Днепровской воен. фл и. Гл. базой флота стал
Севастополь (основан 3.6.1783, с 1804 —
гл. воен. порт). В 18—19 вв. ЧФ успеш-
ЧЕМУЛЬПИНСКИП МОРСКОЙ БОЙ
27 января (9 ф'-враля) 1Э04 г.
4 км
—РгТ"
.Кореей" моовгк
r*-i К" AVväh 0
ïi -
128°вд
Со.'ИоичжонЭо. .
'•чЧемулыю .. . .
\ 1Ин'чх1 н] i^-tfi
söPi
'••' tri.' M .: Чемульпо Р7>
г.- ,ь у^^Инчхов)^ *&<?
* /
6jH» ipcMj (/ / 'iv.-''y''
;S::B^.:SVÈ«.-.itei>«M • '•/ /O-^'^f^
/IIм!
- auf; «ipop«ea:' .Нпресц- i^ П..П* .цч1 ,ср.)
._.' y цЭО j Jj
В i.pn.j |Л» U- Joik-" (6p« I
..№*& /j ■ 0-**£
'» l-
^
T ..Варяг*'-
*, Яко,»нля слянка руСсш* к .раб .ей
Г|) ги р> "ских керчбпей и >ча-тки С.я.
крейсер,- В фЯ" '
+-—»-- ка'"черск .* .7 як^ К ?сец"
, л TT т « р |б 'ей я..„н*.к, й эскадры и
1 Г >чг; ки 6 я
Ц.'<! Mv, < боз .л •• чы япои Kit к pdf* и:
I ■ ма" 2 T.ieiJ J Кач* = "
4 К '■ » " 5 Т?" )ти)! 6 . Ак "■и"
ментирустся Конвенцией о проливах
1936, подписан, в Монтрё (Швейцария)
(см. Монтрё конвенция). Согласно Кон
венцнн торг. суда всех стран пользуются
в мирное время, а также и в военное, ког
да '1 \-рцпя не является воюющей
стороной, потной свободой прохода и
плавания в проливах в любое время суток. Для
iipoxoui воен. кораблей требуется дин-
ломатич. предуведомление Турции: для
прибрС/К. roc в — за 8 суток до предпо-
полагаемои даты прохода, а непри-
бреж. — за 15. Прнбреж. гос-ва могут
проводить через проливы воен. корабли
в составе: пли 1 крейсера в
сопровождении 2 эсминцев; или лёгких боевых ко
раблей общим водоизм. не св. 15 тыс. т,
но не более 9 сд.; пли одиноч. ПЛ для
ремонта на ьерфях др. моря или
возвращаемые после ремонта (или направляемые
после постройки) в Чёрное м. Корабли
должны входить в проливы днём, а ПЛ
в наднод. положении обязаны проходить
всю зону проливов только днём. Нснрн-
бреж. гос ва могут направлять в
Чёрное м.. ;ёгкис корабли водоизм. до 30 тыс.
т (для одного гос-ва) и находиться в нём
не более 21 дня, однако общий тоннаж
кораблей этих гос-в, одновременно
пребывающих в Чёрном м., не должен
превышать 45 тыс. т. Плавание их ПЛ через про
ливы запрещено. Когда Турция
является воюющей стороной, проход воен. ко-
но действовал в войнах России с
Турцией, Францией и др. roc-вами (победы при
Фидониси, Калиакрци, в Афонском и
Синопском мор. сражениях и др.).
Самоотверженно сражались моряки ЧФ в
период Севастопольской обороны 1853—
/555. Стр-во и победы ЧФ связаны
с именами выдающихся флотоводцев
Ф. Ф. Ушакова, Д. Н. Сенявииа,
М.П.Лазарева, П.С.Нахимова и др.
Актив, участие принимал л/с ЧФ в ре-
волюц. движении 1905. В нюне вспыхнуло
восстание на броненосце «Потёмкин*, а
в ноябре, в ходе Севастопольского
восстания 1905, — на крейсере «Очаков».
В нояб. 1917 общечерномор. съезд флота
объявил о переходе ЧФ на сторону Сов.
власти. В годы Гражд. войны моряки
мужественно сражались за Сов. власть
в составе Азовской, Волжской,
Днепровской воен. фл-й и на сухопут. фронтах.
В 1918 часть кораблей,
перебазировавшись в Новороссийск во избежание
захвата их герм, оккупантами, была
затоплена по приказу Сов. пр-ва, а силы флота,
оставшиеся в Севастополе, при бегстве
Врангеля из Крыма в 1920 уведены им
в Бизерту (Тунис). В мае 1920
образованы Мор. силы Чёрного и Азов, морей.
По решению 10 го съезда РКП(б) (1921)
началось восстановление флота,
усиление его за счёт кораблей, переведён, с
Бал т. м. [в 1929—30 переведены линкор
«Парижская Коммуна» («Севастополь»)
и крейсер «Профинтерн» («Красный
Крым»)]. 11 янв. 1935 Мор. силы
Чёрного и Азов, морей реорганизованы в ЧФ.
В годы предвоен. пятилеток ЧФ
пополнялся новыми кораблями и воен.
техникой, создавались соед. и части ВВС,
берег, обороны, ПВО. К началу Вел.
Отеч. войны ЧФ имел: 1 линкор, 5
крейсеров, 3 лидера, 14 эсминцев, 47 ИЛ, 15
тральщиков, 4 канлодки, 2 сторож, ко
рабля, 2 мин. заградителя, 84 торпед,
катера, 24 охотника за ПЛ. ВВС флота —
625 с-тов, соед. и части берег, обороны и
ПВО: располагал базами: Севастополь,
Одесса, Новороссийск, Батуми. В состав
ЧФ входила также Дунайская воен. фл я
(до 20.11.41) и с июля 1941 — вновь об
разов. Азовская воен. фл-я. С началом
Вел. Отеч. войны ЧФ оборонял свои
базы и побережье, защищал свои коммунн
кацин, действовал на коммуникациях
пр-ка, наносил авнац. удары по его ва;к
ным берег, объектам. Совместно с
войсками ЧФ оборонял Одессу, Севастополь,
Новороссийск, Туапсе, участвовал в
битве за Кавказ, в Керченско-Феодоснй
скон и Керченско-Эльтигенской дсс.
опер-ях. С переходом сухопут. войск
в наступление ЧФ принимал участие в
Новороссийско-Таманской. Крымской,
Одесской, Ясско-Кишинёв. опер-ях. За
боевые заслуги 18 кораблям, частям и
соед. ЧФ присвоены гвард. звания, 59
кораблей, частей и соед. награждены
орденами, 44 частям и соед. присвоены
почет, наимен. Ок. 55 тыс. моряков
награждены орденами и медалями, 228
присвоено звание Героя Сов. Союза. За
выдающиеся заслуги перед Родиной и в
ознаменование 20-летия Победы сов.
народа в Вел. Отеч. войне 7.5.19G5 ЧФ
награждён орденом Кр. Знамени. В поелс-
воен. годы ЧФ претерпел коренную
реконструкцию: пополнился новыми
кораблями, вооружением и боевой
техникой, совр. реакт. авиацией. Корабли ЧФ
регулярно совершают длит, дальние мор.
и океан, плавания. Командовали сов.
ЧФ (и Мор. силами Чёрного и Азов,
морей) А. В. Немитц, А. И. Шейков-
ский, Н. Ф. Измаилов, А. В. Домбров-
ский, Э. С. Панцержанскнн, А. С.
Максимов, А. К. Векман, М. В.
Викторов, В. М. Орлов, И. К.
Кожанов, П. И. Смирнов, И. С. Юмашев,
Ф. С. Октябрьский, Л. А. Владимирский,
Н. Е. Басистый, С. Г. Горшков, В. А.
Пархоменко, В. А. Касатонов. С. Е. Чурсин,
В. С. Сысоев, Н. II. Ховрин, А. М.
Калинин, M. H. Xpoiioiiv.TO (с 1985).
ЧЕРОКОВ Виктор 'Сергеевич (1907),
в. адм. (1951). Чл. КПСС с 1938. В ВМФ
с 1926. Участник сов.-фннл. и Вел. Отеч.
войн. Окончил ВМУ им. М. В.
Фрунзе (1930), Воен.-мор. акад. (1939), Воен.
акад. Генштаба (1950). В 1930—39 ком-р
торпед, катера, отряда, дивизиона
торпед, катеров, в 1939—41 ком-р бригады
торпед, катеров БФ. В авг. — окт. 1941
ком-р отряда кораблей р. Нева, в окт.
1941 — нояб. 1944 команд. Краснознам.
Ладожской воен. фл-ей, в нояб. 1944 —
июне 1945 команд. Рижским, Островным
мор. оборонит, р-намн. В 1945—47 ком-р
Рижской ВМБ, в 1947—48 команд.
Беломорской воен. флей. В 1950—53 команд.
ВМФ ПНР. В 1953—56 нач-к штаба—
1-й зам. команд. 4-м ВМФ. В 195/—60
нач-к фак-та, в 1960—70 нач-к кафедры
Воен. акад. Генштаба. С 1972 — в от-
стз икс
ЧЕСМЕНСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1770,
24—26.6(5—7.7), между рус. и тур.
эскадрами в Эгейском м. во время рус.-тур.
войны 1768—74. Общее руководство

рус. эскадрой осуществлял А. Орлов.
Состояло из двух боёв. 24.6(5.7) рус.
эскадра (9 лип. кораблей, 3 фрегата, 1
бомбард, корабль, 17 вспомогат. судов,
820 ор.) под команд, адм. Г. А. Сннри-
дова обнаружила в Хиосском прол. тур.
эскадру (16 лин. кораблей, 6 фрегатов
и ок. 50 вспомогат. судов, 1430 ор.) под
команд, адм. Д. Хасан-бея. Тур.
корабли тесно стояли на якорях в двух
дугообразных линиях и полностью
использовать преимущество в арт-н не могли.
Рус. лин. корабли с попутным ветром
приблизились в строю кильватера к тур.
эскадре и атаковали ее авангард и часть
центра первой ли пин. Авангардом рус.
эскадры командовал адм. Спиридов.
В ходе двухчасового боя был уничтожен
флагман, тур. корабль «Реал-Мустафа»,
при этом погиб рус- лин. корабль«Евста-
фнй» с экипажем 629 чел. Лишенный
упр-я, флот пр-ка в беспорядке отступил
в Чесменскую бухту, где был блокирован
рус. эскадрон. Для окончат, его
разгрома в ночь на 26.6(7.7) адм. Спиридов
направил авангард (4 лин. корабля, 2
фрегата, 1 бомбард, корабль, 4 брандера)
под команд, контр-адм. С. К. Грейга.
Войдя в Чесменскую бухту, рус. лин.
корабли стали на якорь и открыли огонь
зажпгат. снарядами по тур. кораблям,
а фрегаты повели борьбу с берег,
батареями врага. Затем в атаку пошли 4
брандера, один из к-рых (под команд, л-та
Ильина Д. С.) поджёг тур. лин. корабль.
Пожар распространился на другие враж.
корабли, и к утру турки были разбиты
наголову, потеряв 15 лин. кораблей. 6
фрегатов, ок. 40 мелких судов и ок. 11
тыс. чел. убитыми и ранеными. Один
лин. корабль и пять галер были брошены
экипажами пр-ка и захвачены
победителями, к-рые потеряли в этом бою всего
11 чел. убитыми. Ч. с. имело большое
военно-стратег. значение. Рус. флот стал
безраздельно господствовать в Эгейском
м., что создало благоприят. условия для
действий сухопут. войск в рус.-тур.
войне. Ч. с. положило начало созданию
манёвр, тактики рус. флота. В память о
Ч. с. была выбита медаль. В Царском
Селе (ныне г. Пушкин) был воздвигнут
памятник — Чесменская колонна.
ЧЕТВЁРКА (четырёхвёсельный ял),
шлюпка с четырьмя вальковыми или
распашными вёслами.
ЧЁЛН, лодка, выдолбл. или выжжен, из
целого ствола дерева (реже изготовл. из
коры) п приводимая в движение шестом
или веслом. Одно из древнейших средств
передвижения на воде. Дл. 3,5—6 м,
шнр. 0,8 м. В Киев. Руси Ч. наз.
небольшие суда дл. до 10 м и шир. ок. 1 м с
вёслами и небольшим парусом на
съёмной мачте. Использовались киев,
дружинами для походов на Константинополь
(Царьград). В 10 в. для увеличения
вместимости Ч. стали наращивать борта
досками. Такие суда в кон. 15 в. были
полностью вытеснены наборными судами,
а Ч. стали наз. лодки с одинаково
острыми образованиями носовой и кормовой
оконечностей.
ЧЁРНОЕ МОРЕ, внутрнматерпковое
морс Атлантнч. ок. между Малой Азией и
юго-вост. Европой. Пл. 422 тыс. км2,
ср. глуб. 1320 м, наиб. — 2210 м,
протяжённость по параллели 42°30' с. ш. —
980 км, по меридиану 31° в. д. — 530
км, дл. берег, линии (побережья СССР,
Болгарии, Румынии н Турции) 4074 км.
Керченским прол. соединяется с
Азовским м., прол. Босфор — с Мраморным
м. и далее через прол. Дарданеллы — с
Эгейским и Средизем. морями. Крупные
заливы: Бургасский, Варнснскнй, Кала-
митскнй, Каркпнптский, Сннопскнй,
Самсунский, Днестровский. Берега на
3. и С.-З. низкие, местами обрывистые,
в мелководной сев.-зан. части лиманные;
на В., Ю. и южп. части Крымского п-ова
высокие, гористые. Ч. м. представляет
собой глубокую котловину с крутыми
склонами. Климат Ч. м. имеет континент,
черты, в сев. части умеренный, в южной
— субтроппч. Циклонический
круговорот течений со ср. скоростями 0,5 уз
(0,9 км/ч). Темп-pa воды на поверхности
зимой 6—8° С, на С.-З. до замерзания,
летом 22—25° С, в отд. мел ко вод. р-нах
до 30° С. Солёность поверх, вод 17,5—
18,5°/оо, в предустьевых р нах до 9—
13°/оо, на глуб. более 75—100 м 19—22°/и(ь
Характер, чертой Ч. м. является
отсутствие кислорода ниже горизонта 10Ö—
200 м и наличие там растворён,
сероводорода, из-за чего жизнь в глубин, слоях
отсутствует. Приливы 0,1—0,6 м, сгон-
но-нагонные колебания до 1,5 м. Через
4. м. осуществляется св. 30°и всех мор.
перевозок СССР. Крупнейшие поргы
Ч. м.: Одесса, Ильнчёвск, Николаев,
Феодосия, Херсон, Новороссийск, Потн,
Батуми (СССР), Бургас, Варна
(Болгария), Констанца (Румыния), Зонгулдак,
Эрегли, Синоп, Трабзон (Турция).
ЧЖАНЬЦЗЙН, гл. ВМБ Юж. флота
ВМС Китая и порт на воет побережье
п-ова Лэйчжоу в Южно-Кита иском м.
Дл. причал, фронта ок. 10 км с глуб. до
12 м. На ВМБ могут базироваться ПЛ
и надвод. корабли до эсминцев вкл. Порт
может принимать суда водоизм. до 10
тыс. т. Пять причалов позволяют
одновременно швартоваться 4 сухогруз,
судам и танкеру. Грузооборот порта 11,3
млн. т (1984). Судорем. мастерская
обеспечивает ремонт катеров.
ЧЖОУШАНЬ, пункт базирования ВМС
Китая на о-ве Чжоушаньдао в Вост.-
Китайском м. Пл. тер. и акватории более
0,4 км2. Дл. причал, фронта св. 0,5 км
с глуб. до 5 м. Базируются малые
корабли и катера.
ЧИКАГО, круп, озёрный порт США в
юго-зап. части оз. Мичиган (штат
Иллинойс). Дл. причал, фронта ок. 37 км
с глуб. у причалов до 9,4 м.
Одновременно порт может принять 180 судов грузо-
подъём. 5—12 тыс. т, суточ. пропускная
способность — 40 судов по 6 тыс. т. В
порт ввозятся: желез, руда (осн. статья),
уголь, соль, зерно, стройматериалы,
бумага и др. ген. грузы; вывозятся — сталь,
машинное оборудование, мясные и молоч.
продукты и др. Грузооборот порта 74 млн.
т (1982). Имеется до 120 кранов грузо-
подъём. до 100 т, 9 причалов для
танкеров. Судостроит. и судорем.
предприятия, располагая 2 сухими доками,
обеспечивают ремонт судов и кораблей до
крейсеров вкл. Ч. связан с Атлантич. ок.
системой озёр, рек, каналов, проливов.
ЧИКСЫ (устар.), дерев, наделки, ук-
репл. с боков мачты ниже топа; служили
для поддержания лонга-салингов и марсов
и для крепления огонов верхних концов
стоячего такелажа. На совр. парус,
судах (шлюпках) заменены мсталлнч.
оковками на мачте.
ЧИНХЭ, гл. ВМБ ВМС Юж. Корен на
Ю. Корейского п-сва в Корейском прол.
Предназначена для базирования кораблей
нац. ВМС. Дл. причал, фронта ок. 4 км
с глуб. до 10 м. В Ч. дислоцируются штаб
флота и штаб мор. пехоты. Имеются
склады различ. назначения, нефтехранилища,
мастерские по ремонту вооружения и
кораблей до эсминцев вкл.
ЧИРИКОВ Алексей Ильич (1703—48),
рус. мореплаватель, исследователь
Тихого ок., капитан-командор (1746). Окончил
ЧЕТЗ - ЧИЧА 471
Мор. акад. (1721), затем преподавал в
ней навигацию. В 1725 назначен пом.
В. И. Беринга в 1-ю Камчатскую эксп ю.
В 1728 на боте «Св. Гавриил* участвовал
в плавании от устья р. Камчатка ii Сев.
Ледовитый ок. проливом, назв.
впоследствии именем Беринга. Составил карту
зап. берега пролива, собрал этнографич.
сведения. В 1733—43 участник 2-й
Камчатской эксп и (пом. В. И. Беринга, с
1741 нач к эксп-и). В 1741 на пакетботе
«Св. Павел» достиг зап. побережья Сев.
Америки, открыл ряд островов
Алеутской гряды и нанёс их на карту. В 1742
совершил новое плавание на В.,
вторично (вслед за Берингом) открыл
Командор, о ва. В 1746 вернулся в Петербург,
занимался обобщением итогов
исследований, составлением карт. П'^медннй
год жизни служил в Москве, где и умер.
Именем Ч. назв. неск. мысов, остров и
подвод, гора в Тихом ок., ска.ibine
образование в Антарктиде.
ЧИСЛЕННЫЙ И БОЕВОЙ СОСТАВ,
штатное, списочное и наличное
(фактическое) кол-во л/с, оружия и воен.
техники в подразд., части, соет... объед.,
роде войск (сил), виде ВС и ВС в целом.
Отражает также кол-во подразд., частей
(кораблей) и сосд., входящих в данное
формирование. Устанавливается на оп-
редел. дату как в мирное, так и воен.
время пост, пр-ва, приказами п директивами
высшего командования; для пидразд.,
частей, сосд. (учреждений)
определяется штатным расписанием.
ЧИХАЧЁВ Николай Матвеевич (1830—
1917), рус. адм. (1892). Окончил Мор.
кадет, корпус (1848). В 1850—51
мичманом на корвете «Оливуца» (кап.-лейт.
И. Н. Сущёв) прошёл из Кронштадта
вокруг мыса Горн в устье Амура. В 1851—52
участвовал в Амурской эксп-и Г. И.
Невельского, исследовал устье р. Амур и
описал зал. Дс Касгрн (в 1952 назван
его именем). В 1853 на корвете «Оливуца»
(H. H. Назимов) участвовал в переходе
нз Петропавловска к Гавайским о-вам.
В 1853 плавал ст. офицером на том же
судне в эскадре Е. В. Путятина. С 1855
ком-р чОлнвуца», В 1854—55 участвовал
в воен. действиях против англо-франц.
эскадры на Д. Востоке. С 1856 нач-к
штаба Сибпр. фл и. В 1856 через Сибирь
вернулся в Петербург, завершив таким
образом кругосвет. путешествие. В I860
ком-р фрегата * Светлана». В 1862—76
директор Рус. общества пароходства и
торговли (РОПнТ). В 187/—7ч нач к
мор. обороны г. Одесса. В 1884—88
нач-к Гл. мор. штаба и команд, практич.
эскадрой Балт. м. В 1888—96
управляющий Мор. мин-вом. С 1896-чл. Гос, совета.
В 1900—09 пред. Департамента пром-сти,
наук и торговли Гос. совета. При нём
получило дальнейшее развитие броненос.
судостроение в России. Именем Ч. назв.
остров, залив и неск. мысов в Японском
и Охотском морях.
ЧИЧАГОВ Василии Яковлевич (1726—
18U9), рус. мореплаватель и
флотоводец, адм. (1782). Учился в Москве в
Школе математнч. и навнгацких наук,
затем в Англии, произведён в мичманы
(1745). В 1/64 нач-к нодготовл. по
проекту М. В. Ломоносова эскп-и в Сев.
Ледовитом ок. но отысканию мор. нуги из
Архангельска на Камчатку. В 1765—
1766 предпринял два плавания, достигнув
80с30' с. ш., но далее продвинуться не
смог из-за тяжёлых льдов. Во время рус.-
тур. войны 1768—74 ком-р отряда
кораблей Донской фл и (1772—74), принимал

472 ЧИЧА—ШАНТ
участие в отражении попытки тур. флота
проникнуть к Азовское м. С 1775 чл.
Адмпралтс-Гк-тв коллегии. В 1782
командовал ~>скадрои_ в Средизсм. м. В рус-
швед. войну 1/88—90 командовал 15Ф,
руководил сто действиями и сражениях
при Эландс, Ревеле и Выборге. С 1797 —
в отставке. Именем Ч. на. ib. ряд
географии, объектов в Сев. Ледовитом и
Тихом океанах и в Антарктиде.
ЧИЧАГОВ Павел Васильевич (1767—
1819), рус. адм. (180/). Начинал службу
в 1/79 в шардии. В 1782 перешел па флот
адъютантом своего отца, В. Я. Чичагова,
участвовал в плавании в Средизсм. м.
Во время рус.-швед, воины 1788—90
ком р лип. корабля, участник Эландско-
i'o, Ревел be кого и Выборгского сражений.
В 1792—93 на стажировке в Англии. В
1799 возглавил эксн ю но высадке рус.
вийск в Голландии. С 1801 в евпте пмп.
Александра I. В 1802—11 министр Мор.
сил. 4.1. Гос. совета (1805—09 и 1811 —
1834). С 1812 главнокомапд. Дунайской
армией, действовавшей против юж,
фланга наполеонов, войск, гл. нам к ЧФ и гсн.-
г.чбернатор Молдавии и Валахии. В кон.
1812 — нач. 1813 Зя Зап. армия под
команд. Ч. совместно с корпусом ген.
П. X. Витгенштейна при преследовании
франц. войск должна была не допустить
переправы отступающей франц. армии
черед р. Бсрсзш ia. но из за
несогласованности действии отд. войск,
группировок и ошибок допущ. Ч. и
Витгенштейном, сделать это пе смогли. В 1814 уехал
за границу, жил во Франции и Италии.
Скончался в Париже.
ЧОП (устар., в наст, время заменяется
словом «пробка >). 1) короткая дерев,
цп.-'индрич. пробка, забиваемая над бол -
тим, крепящим доски дерев, настила к
стальной палубе; 2) дерев, пробка из
сухой ели или сосны дл. 500—600 мм с
конусностью 5—10е. Служит для врем,
закрытия отверстия мортиры при съёмке
и постановке над водой дгидкудных
втулок греб, валов: 3) дерев, пробки для
ир< м. заглушки отверстии в днище и по
бортам у дерев, мотоботов при сроч.
ремонте их подвод. части путём обсушки;
4) дерев, пробки разлнч. размеров для
врем, заделки отверстий при
повреждении боргов, палуб, днища и переборок
корабк-п и Др. плавсредств.
ЧУДСКОЕ ОЗЕРО, ciTcCTu. водоём на
границе Псковской обл. РСФСР и Эстон.
ССР. Пл. 2670 км2, дл. 96 км, шир. до 50
км, преобладающие глуб. 6—8 м, макс. —
15 м._ Широкой протокой (Тёплое оз.,
пл. 1/0 км2) соединяется с Псковским
оз. (пл. 710 км2), образуя единый водоём
(Чудско-Псковскос оз.). Берега нреиму-
щет Еснно низменные, заболоченные.
Имеются острова: крупнейший — Пнрис-
i.ap fПорка). Ч. о. замерзает в кон. нояб.
--нач. лек., вскрывается в мае. Из
озера вытекает р. Нарва, впадают pp. Эмаи-
ыгп Желга и др. На Ч. о. произошло
Ледовое побоище 1242. В ходе Сев.
войны 17i)0—21 на Ч. о. в мае 1704 была
разгромлена рус войсками швед,
флотилия. Во время Вел. Отеч. воины корабли
Чудской воен. фл-н содействовали сов.
войскам в сражениях с нем.-фаш.
захватчиками па Ленинград, направлении,
обеспечнпалн озёрные коммуникации.
В 1944 бригада реч. кораблей БФ на Ч. о.
(кап. 2 р. А. Ф. Аржавкин)
содействовала войскам 3 го Прибалт, фронта в
высадке десанта на др. берег Ч. о., занятого
пр ком (р н Мехикорма). В период с 16
по 19 авг. 37 катеров, тендеров и
мотоботов перевезли на плацдарм высадки
2 стрелк. дивизии, к рые во
взаимодействии с др. частями фронта 28 авг.
освободили г. Тарту.
ЧУКОТСКОЕ "МОРЕ, окраинное море
Сен. Ледовитого ок. между побережьем
Чукотки, Аляски и о-вом Врангеля. Зап.
граница моря проходит по меридиану
180°, северная — но линии мыса
Барроу — точка 76° с. т., 180° в. д. На 3.
нрол. Лонга соединяется с Вост.-Спбир.
м.. на Ю. - Беринговым и рол. с
Беринговым м. Тихого ок. Пл. 595 тыс. км2,
ср. глуб. 71 м, наиб. — 1256 м. Большая
часть Ч. м. расположена в пределах
материковой отмели. Берега низменные с
лагунами и гористые, изрезаны слабо.
Kpvn. заливы: Колючннская губа, Ко-
цебу. О-ва Врангеля. Геральд, Колючин.
Постоянное поверхностное течение
направлено против часовой стрелки. Приливы
полусуточные до 1,5 м, сгон но-нагонные
колебания до 3 м. Темп ра воды па
поверхности зимой — 1,8°, летом от 4 до 12°,
солёность 30—32°.'оо, у берегов 24—27°/оо.
С окт. -нояб. но май—нюнь покрыто
льдами. Летом юж. р-ны Ч. м. на 2—3
мсс. очищаются ото льда. По Ч. м.
проходит трасса Сев. мор. тти. Порты:
Уэлсп (СССР), Барроу (США).
ЧУРСИН Серафим Евгеньевич (1906—
1985), адм. (1964). Чл. КПСС с 1929.
В Сов. ВМФ с 1926. Окончил ВМУ им.
М. В. Фрунзе (1931), Воен. акад.
Генштаба (1954). С 1931 вахт, нач-к, пом. ком-ра
и ком р ПЛ, ком-р дивизиона и бригады
ПЛ ТОФ (по 1943). В 1944—48 ком-р
бригады ПЛ ЧФ, 1948—52 команд.
Дунайской воен. фл-ем. 1953-54 команд.
Касп. поен, фл ей. С 1955 нач-к штаба и
первый зам. команд. ЧФ, с 1962 команд.
ЧФ. с 1968 профессор консультант BMA.
С 1971 — в отставке.
Ш
«Ш», букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР—<Ша> (флажный,
семафорный, телеграфный), означает: «Дать
полный ход», «Широта места ...° ...'».
ШАБАЛЙН Александр Осипович (1914—
1982), дважды Герой Сов. Союза (февр.,
нояб. 1944), к.-адм. (1969). Чл. КПСС
с 1943. В ВМФ с 1936. Окончил
Каспийское ВВМУ (1951), курсы при BMA
(1955). В 1937—38 боцман торпед, катера
на БФ. С мая 1939 ком-р торпед, катера
на СФ. Участник сов.-фипл. войны
1939 -40. С началом Вел. Отеч. войны
участвовал в постановке активных мни.
заграждений в Фин. зал., а с авг. 1941
ком-р торпед, катера, звена и отряда
торпед, катеров на СФ. За потопление 12
кор. и судов пр ка ему присвоено звание
Героя Сов. Союза. Второй мед. «Золотая
Звезда*- нагр. за прорыв с гр. ТКА в порт
Липлхамарн и высадку десанта в
ходе Пстсамо-Кнркснесской опер-н (194 i).
В _1?45—47 ком-р отряда ТКА, в 19.34,
19.JJ-—j/ ком р бригады надвод.
кораблей БФ. В 1957—68 зам. нач-ка
факультета, зам. нач ка учеб. отдела, нач-к
кафедры ВВМУ им. М. В. Фрунзе. В
1968—70 зам. нач-ка штаба СФ, с 1970
зам. нач-ка ВВМУ им. М. В. Фрунзе.
С 1975 — в запасе.
«ШАБАШ», команда гребцам для
уборки вёсел на шлюпке. По этой команде,
закончив гребок, гребцы вынимают
вёсла из уключин, заносят их в шлюпку
лопастями к ногу п осторожно укладывают
к борту на банки, начиная с баковых
(загребные кладут свои вёсла сверху). Затем
бесшумно вынимают уключины и
штертами уключин привязывают весла к
борту (под планширем).
ШАБЛОНЫ КОРПУСА корабля
(судна) (от нем. Schablone — модель,
образец), плоские образцы (пластины), к-рые
соответствуют контуру чертежа или
изделия. Служат для изготовления деталей
или проверки правнлиностн формы
готового изделия. При постройке корабля
(судна) Ш. к. используют для разметки
деталей, проверки формы согнутых
листов и профильных изделий, для
проверочных работ на стапеле. III. к. изготовляют
из фанеры, досок, а иногда нз тонких
стальных или^ алюминиевых листов.
ШАГ ПРИЦЕЛА, разность установок
прицела между двумя последующими
залпами очереди. Величина Ш. п.
выбирается в зав не и мост и от точности
подготовки стрельбы и её дальности (времени
полёта снаряда).
ШАГОВЫЙ ПОИСК, способ
обследования водного пространства
гидролокаторами, излучающими звук, энергию в виде
импульса в узком секторе. При Ш. п.
излучатель гидролокатора должен
оставаться повернутым в направлении
излучённой звук, энергии в течение времени,
достаточного для того, чтобы импульс
успел пройти путь, равный макс, дальности
действия гидролокатора, и, отразившись
от цели, если она окажется у него на пути,
вернуться в точку излучения — приёма,
только после этого излучатель можно
повернуть на новое направление и
произвести новую посылку. Для исключения
пропусков при обследовании водной среды
получатель гидролокатора поворачивают
в горизонт, плоскости на сравнительно
небольшой угол (от 5 до 15°), паз. шагом
поиска.
ШАЙДАКОВ Николай Алексеевич
(1892 -1964), чл. КПСС с 1917. В 1913—
1918 служил на ЧФ, ст. унтер-офицер.
В 1917 ком р рсволюц. отряда моряков
в Крыму. С июля 1918 по 1927 — в Кр.
Армии: нач к летучего отряда моряков и
красногвардейцев на Закасп. фронте
Туркестан, республики, военком Чард-
жоуского уезда, нач-к гарнизона
Чарджоу, команд. Хивинской (Пстроа.тек-
сандровская) группой войск, в резерве
комсостава при штабе Туркестан, фронта,
нач-к Амударьинской фл и фронт,
формирования (1924), уполномоченный РВС
Туркестан, фронта, военком штаба
Хорезмской группы войск, зам. нач ка и
нач к упр я террнтор. округа Туркмен.
ССР. .Затем на парт., сов. и хоз. работе.
ШАЛАНДА, 1) небольшое мелкосидящее
судно, применяющееся в портах для
разгрузки больших судов, стоящих на рейде,
или для транспортирования грунта от
дноуглубпт. снарядов; 2) рыбацкая парус,
нлоскодон. лодка с выдвижным килем,
распросгран. на Чёрном и Азовском м.
(т. н. очаковская III.). Иногда
используется для транспортирования мелких
грузов. Имеет шпрннтовос парус,
вооружение, об та даст хорошими мореход,
качествами. Дл. 7,5—8,5 м, шир. ок. 2,5 м, вые.
борта 0,8 -0,9 м, осадка 0?6—0,7 м,
грузоподъемность ок. 3—5 т.
ШАМАЛ, шемал, шемаль, шамали
(араб, shamal — север), устойчивый сев.-
зап. ветер (иногда штормовой силы) на
побережье Красного м. н Персидского
зал. Чаще всего наблгадастся в декабре—
феврале. Обычно днём усиливается, а
ночью ослабевает. Нередко сохраняется
н течение 40 дней, из-за чего получил пазв.
«сорокадневный шамал >. Иа берегах
Персидского зал. поднимает сильные
пыльные бури.
ШАНТАРСКИЕ ОСТРОВА, архипелаг
из 15 о-вов в зап. части Охотского м. Пл.

ок. 2500 км2. Крупные острова: Б. Шан-
тар, Феклнстова, М. Шантар и Беличий.
Вые. до 701 м. Климат суровый.
Пихтовые и лиственные леса. Различ.
источники наз. разные даты и имена
первооткрывателей островов: И. Ю. Москвнтпн
(1639), В. Д. Поярков (1645), Нагибов
(1653). Ш. о. впервые подробно описаны
в 1830 поручиком корпуса флот,
штурманов П. Т. Козьмнным, состоявшим на
службе Росснйско-Амер. компании.
ШАНХАЙ, гл. В M15 и крупный порт
Китая на р. Хуаппу в 50 км от побережья
Вост.-Китай, м. Фарватер на реке имеет
глуб. 8 м, шир. более 50 м, но нему в порт
могу г заходить корабли и суда водонзм.
до 10 тыс. т. Портовые сооружения
протянулись на 60 км по берегам реки. Дл.
причал, фронта (более 100 причалов) св.
40 км. Грузооборот более 100 млн. т
(1984). В порт ввозятся: пром.
оборудование, стальной прокат, зерно, уголь:
вывозятся — ген. грузы. Здесь имеются
погруз, -разгруз. узел, обслуживающий
Баошаньский металлургич. комбинат,
контейнер. терминал, специализнров.
пристань для транспортирования угля,
7 причалов дл. по 675 м, каждый может
принимать до 7 судов водонзм. 1—2
тыс. т. Пл. склад, помещении 260 тыс. м2,
открытых груз, площадок — 100 тыс. м2.
Судостроит. и судорем. предприятия,
располагающие 3 сухими и 2 плав, доками,
обеспечивают ремонт судов и кораблей
до эсминцев вкл., а также строят суда и
производят судовые двигатели н
портальные краны.
ШАР, 1) назв. проливов (обычно
длинных и узких) между островами и
материком, распростран. на С. европ. части
СССР и Зап. Сибири, напр., прол. Ма-
точкнп Шар; 2) знак, поднимаемый на
кораблях и судах согласно МППСС-72;
3) сигн. знак, поднимаемый на ноках рея
для показания скорости хода воен.
кораблей при совмест. плавании.
ШАР-ЗОНД, см. Радиозопи.
«ШАРНХОРСТ», линкор герм. ВМС,
принимавший участие во 2 мир. войне.
8 состав флота вошёл в 1939. Водонзм.
стандартное 31 850 т. полное — 38 900 т.
Скорость 31,5 уз (58,3 км/ч). Дальность
плавания 10 000 миль (18 500 км).
Вооружение: 9 280-мм, 12 150-мм, 14 105 мм,
17 37-мм и 8 20-мм орудий, 1 катапульта и
4 самолёта, 6 торпед, аппаратов.
Бронирование: борт — 305—310 мм, башня —•
305 мм, палуба — ПО мм. Экипаж ок.
2000 чел. Первоначально использовался
в Атлантике в качестве рейдера, а с янв.
1943 перебазирован в Сев. Норвегию для
действий против союзных коп поев,
направлявшихся в порты СССР. 26.12.
1943 в бою с англ. кораблями от арт.
огня линкора «Дюк оф Йорк» и крейсе
ров, а также торпед, атак эсминцев в
19 ч 45 мин <Ш. » затонул у мыса
Нордкап. Линкор назван в честь прус,
генерала, военачальника союзных войск во
время войны с Францией, воен. теоретика
Г. Шарнхорета.
ШАР-ПИЛОТ, небольшой резиновый
шар, наполи, водородом или гелием и
выпускаемый в свободный полёт для
определения направления и скорости ветра
в различ. слоях атмосферы.
Наблюдается визуально с помощью аэрологнч.
теодолита, визира. Ш.-н.. снабж.
отражателем для обеспечения наблюдения за ним с
помощью радиоликац. станции, нач. ра-
диопнлотом. Получ. данные иопользу-
ются во время предварит, подготовки арт.
стрельб, оценки хим. и радиац.
обстановки и т. д.
ШАРПЙ (от англ. sharp—острый, ост-
ооконечпьп!), корпус парус, судна
(яхты), имеющий угловатые обводы шпангоут
тов по миделю.
ШАССИ САМОЛЁТА (франц. chassis,
от лат. capsa — ящик, вместилище),
система опор самолёта (вертолёта),
служащих для стоянки, руления по аэродрому
(воде, палубе корабля), взлета, посадки
и смягчения ударов, возникающих при
движении. Различают Ш. с. с хвостовым
колесом, у к-рого оси. колёса находятся
впереди, а вспомогат. опора (хвостовое
колесо) позади центра тяжести самолета:
с передним колесом — вспомогат опора
(носовое колесо) впереди центра тяжести
самолёта; велосипедного типа, состоящее
из двух гл. опор, размещенных в
фюзеляже впереди и позади центра тяжести и
двух боковых опор на консолях. На
некоторых ЛА вместо колёс
устанавливаются поплавки или лыжи (полозья).
ШАУТБЕНАХТ (от гол. schaut bij
nacht — ночной наблюдатель), 1) адм.
чин в рус. флоте 1-й пол. 18 в.,
соответствовавший чипу к.-адм. В походе
находился на головном корабле, следил за
обстановкой. Чин Ш. имел Пётр I; 2) в
гол. флоте — третий флагман, с
наступлением темноты во время крейсерства
замыкал линию и следил, чтобы корабли не
отставали от соед. Ш. командовал
арьергардом эскадры не только в походе, но
и в бою и держал свой флаг не на
головном корабле, а в центре арьергарда.
ШАХТА КОРАБЕЛЬНАЯ (судовая),
вертик. отсек малого сечения,
проходящий через неск. палуб и соединяющий
помещения, располож. в глубине корабля
(судна) с вышележащими помещениями
или с открытой палубой. Ш. к. могут
иметь различ. назначения.
Ш. общекорабельнон и батарейной
вентиляции подводной лодки, Ш. подачи
воздуха к дизелям — прочные трубы
большого диаметра вне проч. корпуса,
через к-рые производится вентилирование
отсеков, бытовых, служеб. помещений и
аккумуляторных ям. Имеют систему
взаимодействующих запор, устройств и
контроля.
Ш. ракетные ПЛ, служат для
размещения и пуска баллистнч. ракет. Состоят
из внеш. н внутр. цилиндров, соеднн.
между собой амортизаторами. Сверху
закрыты крышкой и водонепроницаемой
мембраной. Ш. р. оборудованы
компрессорами, баллонами со сжатым воздухом,
устройствами для контроля и пуска
ракеты,
Ш. машинного и котельного отделений,
предназначены для прохода систем га-
зовынуска и забора воздуха, погрузки и
выгрузки механизмов при ремонте,
вентиляции и т. д.
Ш. аварийного выхода, предназначены
для эвакуации люден из к.-л. помещения
в корпусе корабля (судна), если из-за
пожара, затопления или др. причин
невозможно использовать осн. выход.
Ш. пассажирских и грузовых лифтов,
служат для доставки людей, а также
грузов из кладовых, камбуза и т. д.,
соединяют различ. палубы в мпогоярус.
надстройках на круп, кораблях (судах).
Ш. перископов на ПЛ, предназначены
для предохранения перископов от
возможных повреждений в опущенном
положении.
ШВАБРА, метла для протирания палубы
и удаления с неё воды. Изготовляется
из каната, распущ. на прядч и кабачки.
Кренится к короткому ше^'ту.
ШВАРТ (ист.), большой запасной якорь.
ШВАРТОВ, стальной, расти г. пли сипп-
тнч. канат, предназпач. для
подтягивания п удержания корабля у причала inn
у борта др. корабля (судна). Чист > Ш..
ШАНХ — ШЕВР 473
их толщина и материал, ил к-рого они
сделаны, зависят от размеров корабля
(судна) и условий стоянки.
ШВАРТОВКА, манёвр подхода корабля
(судна) к берег, причалу (пирсу) или к др.
кораблю (судну) в целях прикрепления к
нему швартовыми.
ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО, сово
купность механизмов и приспособлений,
предназпач. для уд^р.капия корабля
(судна) во время стоянки у причала, у
борта др. корабля (судна) или плав. < о-
оружения. В состав Ш. у. входят
швартовы, кнехты, шварт, клюзы, кшювые
танки, шварт, лебёдки или шпили, вьюшки
ШВАРТОВНЫЕ БОЧКИ, см. Бочка.
ШВАРТОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
КОРАБЛЯ, см. Испытания корабля.
ШВАРТОВНЫЙ ЩИТ, метал uni. круг,
надеваемый на швартовные канаты
(тросы), чтобы не допустить проникновения
крыс с берега на корабль (судно),
ШВЕРТ (нем. Schwert—меч),
выдвижной киль на малых парус. су;и\.
Увеличивает сопротивление дрейфу и
уменьшает углы крена. По конструкции .может
быть вращающимся или выдвижным,
убирающимся в швертовый колодец,
располож. внутри корпуса судна, пли в
наруж. фальшкиль. Может быть
плоским (из металл нч. листа) пли
профилированным. Наиб, распространены
вращающиеся мечевидное, прямоугольные,
секторные и L образные Ш.
ШВЕРТБОТ, плоскодонная,
мелкосидящая яхта, снабж. швергом и подъём,
пером руля. Наиб, распространение Ш.
получил в качестве небольших гоночных
яхт, в т. ч. олимпийских классов »Финн»,
<470», «Летучий голландец.', а также как
турист, и крейсер, яхты для плавания
по внутр. водам. В СССР приняты 2
класса крейсер. Ш.: Т-2 и Т-3 с площадью
парусов соотв. 20 и 30 м2 и дл. / и 8.2м.
Существуют III. с 2 швертами, располож.
один за другим (танцем) пли но обе
стороны от диаметр, плоскости.
ШВЕРЦ (шверцы), щиты в виде
овальных крыльев (илаиников), спускающиеся
в воду и закрепляемые снаружи бортов
небольших парус, суд«»в. Служат для
уменьшения крепа и дрейфа. В наст,
время Ш. применяют при оснащении
парусами байдарок, каноэ и др. мелких греб,
судов; при этом Ш. закрепляют ла концах
ноперсч. балки, укладываемой поверх
бортов.
ШЕБЕКА, 1) парусно-грсб. трёхмачтовое
судно с косыми парусами,
применявшееся в ср. века па Средиземном м. для воен.
и трапеп. целей. Узкий длинный корпус
с широким развалом бортов в носовой
оконечности обеспечивал Ш. хорошую
мореходность. Ш. но конструкции корпуса
близка к каравеллам и 1алсрам, но
превосходила их в скорости, мореходности
и вооружении: 2) в рус. флоте Ш.
появились во 2 й нол. 18 в. Использовались для
посыльной службы, перевозки войск и
воен. действий в шхерах Вллт. м. Дл, Ш.
достигала 36,5 м, шир. 10,2 м, осадка
3,3 м, имела до 40 не. ел и 32 -~>0 пушек
малого калибра. Малые Ш. паз. полуше-
бскамп.
ШЕВРОН (франц. chevron — букв,
стропило), нашивка угольной формы из
галуна, тесьмы пли шпура па ра лич. частях
воен. обмупдирозапчя (|д. о,Зр на
рукаве); один из знаков различия
военнослужащих в ВС многих ioc в. В Сов. ВС Щ.
паз. < и лруцлвмая нишндоса > :i zu «napv-
кльчмп 3in v пазл 1чия •.

474 ШЕЕР-ШИММ
ШЕЕР (Scheer) Рсйнхард Карл
Фридрих фон (lcS63—1928), герм. адм. На
флоте с 18/9. В 80-х гг. 19 в. принимал
участие в колон, захватах Германии в Африке.
В 19г>9-- 11 нач к штаба флота Открытого
м., в 1911—13 директор общего
департамента импер. ведомства. В 1913—15
команд. 2-й, затем 3-й эскадрами флота
Открытого м. С 1916 команд, флотом
Открытого м., руководил им в
Ютландском мор. сражении 1916. В 1918 нач-к
Мор. генштаба Германии. Был
сотрудником и сторонником адм. Л. Тпрпица,
активно поддерживал гонку мор.
вооружении. В ходе 1 мир. войны стремился
рядом частных операций ослабить англ.
флот, чтобы .-ютем нанести ему поражение
в ген. сражении. Когда этот план
провалился, выступил сторонником неогра-
ннч. подвод, войны. В конце окт. 1918
попытался вынести флот в морс, что
послужило толчком к матросскому
восстанию в Киле, явившемуся началом
Ноябрьской революции в Германии. С
ноября 1918 — в отставке. Автор
воспоминании «Германский флот в мировую
войну*.
ШЁЛИХОВ (Шелехов) Григорий
Иванович (1747—1795), рус. мореход,
зверопромышленник и купец, положивший
начало рус. поселениям на Амер. материке
и островах. Состоял на службе у купца
И. Голикова, с к рым, обосновавшись на
Камчатке, организовал серию нлананни
промысловых и купеч. судов на
Курильские. Алеутские о »а и на Аляску, где
создал компанию для пушного и зверо-
бойиою промысла. В 1783—86 на двух га-
лнлтах (под команд. Г. Измайлова и
Д. Бочарова) возглавлял экспедиции к
берегам Рус. Америки, основал там 3
первых поселения. Организовал
судостроение па Аляске, построив верфи в Но-
воархангельске (г. Ситка) и Кадьяке.
В 1787 составил подробное описание
открытых земель и островов, природы и
обычаев населяющих их пародов.
Заботился о внедрении культуры среди
индейцев и . il кимосов, по его распоряжению
были открыты школы для их детей. На
базе компании Ш. в 1799 была создана
Росспйско Амер. компания. Именем Ш.
назв. залив в Охотском м., пролив между
п овом Аляска и о. Кадьяк, город в
Ирк\'тскои обл.
ШЕЛЬТЕРДЕЧНОЕ СУДНО (от англ.
shelicr deck - - защитная, навесная
палуба), трансп. судно с 2 или более
палубами, верх, твиндек (межпалубное прост-
ранстьи) к рых оборудован спец.
отверстиями, позволяющими исключить объём
этого твиндека из регистровой
вместимости (т. н. обмерные отверстия) и тем
самым уменьшить размеры взимаемых с
судна сборов и пошлин. III. с. появились
в*кон. 19 в. В 50—60 гг. 20 в. широко
распространились III. с. открыто-закрытого
типа, на к рых обмер, отверстия
снабжали«, ь спец. .'мкрыгпямн, чгп позволяло
судам нмето 2 груз, марки,
соответствующие 2 осадкам, измерявшимся от верх,
палубы при закрытых отверстиях и от
2-й палубы — при открытых отверстиях.
Поскольку наличие даже закрываемых
отверстии в корпусе снижало
безопасность Ш. с, то в наст, время их стр-во
прекращено.
ШЕЛЬФ (континентальный шельф) (от
англ. shelf—полка). 1) (гсологич.)
окраинная часть материков, их подвод,
продолжение. Имеет, как правило,
небольшой уклон (от 0°07' до 0°08') и глуб.
от 0 до 200 м (местами до 500 м).
Границей Ш. является резкий перегиб
поверхности дна, образующий начало
материкового склона. Шир. Ш. колеблется от 1 до
1500 км, средняя — 65 км. Общая пл.
равна 27,5 млн. км2, что составляет 7,6%
площади дна Мирового ок.; 2) (юрндич.)
Конвенцией 1982 определено, что
континент, шельф включает дно и недра
подвод, р-нов прибреж. гос-ва,
простирающихся за пределы его террптор. моря на
всем протяжении естеств.
продолжения его сухопут. тер. до внеш. границы
подвод, окраины материка или на
расстояние 200 миль от исходных линий, от
к-рых отмеряется ширина территор. моря,
когда внеш. граница подвод, окраины
материка не простирается на такое
расстояние. Прибреж. гос-во проводит внеш.
границу своего континент, шельфа, если
он простирается за 200-мильный предел,
с помощью прямых линий, не
превышающих 60 миль и соединяющих точки, к-рые
определяются с помощью координат
(широты и долготы). Континент, шельф
острова определяется в соответствии с
положениями Конвенции 1982, применимыми
к другим сухопут. территориям.
Прибреж. roc во осуществляет суверенинет
над Ш. в целях разведки и разработки
его органич. и неорганич. ресурсов. Мор.
воды и возд. пространство над Ш. за
пределами территор. вод сохраняет статус
открытого моря. Без согласия прибреж.
гос ва никто не вправе вести на Ш.
разработку, разведку и добычу естеств.
богатств. Правовой режим Ш. регулируется
Конвенцией ООП по мор. праву 1982 и
внутр. законами гос-в.
ШЁМЬЯ, авиабаза ВВС США на
одноимённом острове в группе Ближних о-вов
(Алеутские о-ва). Административно
подчинена командованию ВВС США в зоне
Аляски. 3 ВПП (размеры главной —
3050 X 60 м), групповые и одиноч.
стоянки для самолётов, ангары и склады.
В мирное время авиация на Ш. не
базируется, содержатся только подразд.
аэродром, обслуживания. Ш. занимает
выгодное гсографнч. положение на путях
между Аляской и Японией и является
важным запас, и промежуточ.
аэродромом на, трассе Аляска — Д. Восток.
ШЕРБУР, ВМБ и порт Франции в прол.
Ла-Манш; расположен на С. п-ова Ко-
тантен, в бухте, вдающейся в берег между
мысами Грев и Керкспнль. В Ш. ведут
2 входных фарватера. Он имеет 2
закрытых рейда: Гранд Рад и Птит-Рад. Дл.
причал, фронта ВМБ более 3 км с глуб.
до 10 м. Дл. причал, фронта порта более
5 км с глуб. до 14 м. Осн. сооружения
ВМБ расположены в зап. части рейда
Птит-Рад. Могут базироваться корабли
всех классов до авианосцев и атом, иод-
вод, лодок вкл. Па тер. базы
размещаются штаб команд. 1-м воен. мор. округом,
воен.-мор. арсенал, 8 сухих доков, 2
эллинга, стапеля. III. — один из центров
кораблестроения Франции. Здесь
строятся атомные и дизельные ПЛ, десант,
корабли и ракет, катера. Судоремонт,
предприятия способны ремонтировать
корабли всех классов до авианосцев вкл.
Грузооборот порта 2 млн. т (1987). Он имеет
coup, погруз, разгруз. средства, склады,
ёмк( iCTH для горючего и др. оборудование.
ШЕСТАКбВ Иван Алексеевич (1820—
1888). рус. адм. (1888). Окончил Мор.
кадет, корпус (1836). С 1843 адъютант в.-
адм. М. П. Лазарева. В 1847—50
совместно с Г. И. Бутаковым произвёл
гидрографии, описание Чёрного м. и составил
первую его лоцию. Участник
проектирования и стр-ва винтовых корветов и ка-
нонер. лодок для БФ (1854—55). С 1859
чл. Мор. учёного и Кораблестропт. тсхннч.
комитетов. В 1860—62 ком-р эск, в
Средиземном м. С 1863 пом. гл. ком-pa
Кронштадтского порта, затем на гражд.
службе. С 1872 мор. агент в Австро-Венгрии
и Италии. С 1881 пред. Кораблестропт.
отделения Мор. технич. комитета. С 1882
управляющий Мор. министерством, геи,-
адъютант. Автор мемуаров «Полвека
обыкновенной жизни» и ряда статей по
теории и практике воен. судостроения.
Содействовал быстрому стр-ву броненос.
флота .в России.
ШЕСТЁРКА (шестивёсельный ял), мор.
кораб. шестивесельная (гребная, гребно-
парусная) шлюпка с вальковымн
вёслами. Водоизм. полное 0,8—0,94 т,
пассажи ровместимость на вёслах 13 чел. (под
парусами — 8 чел.).
ШЕСТОВАЯ МИНА (ист.), см. Мина
морская.
ШЕТЛАНДСКИЕ ОСТРОВА,
архипелаг в сев. вост. части Атлантнч. ок., тер.
Великобритании. Ок. 100 о-вов, осн. о.
Мейнленд. Общая пл. 1,4 тыс, км2.
Нас. — 21,8 тыс. чел. (1979). Гл. город—
Леруик. Острова материкового
происхождения. Рельеф — холмистые равнины и
плато высотой до 450 м. Торфяные
болота, луга. Климат — умеренный
морской, осадки — ок. 1000 мм в год.
Вблизи Ш. о. — мор. добыча нефти. С Ш. о.
США и Великобритания осуществляют
контроль за судоходством и возд.
путями в этом р-не Атлантнч. ок.
ШИБАЕВ Николай Иванович (1904—
1981), адм. (1966). Чл. КПСС с 1927.
В ВМФ с 1926. Окончил ВМУ им М. В.
Фрунзе (1931), BMA (1939). Во время
Вел. Отсч. войны нач-к миино торпед,
упр-я ВМС. В нослеиоен. время ком-р
соед., нач-к штаба, 1-й зам. команд. СФ
(1948—61), с 1962 —- в центр, аппарате
МО СССР. С 1973 — в отставке.
ШЙЛЬДЕР Карл Андреевич (1786—
1854), рус. воен. инженер, ннж.-ген. В
рус. армии с 1802. Участник кампании
1805, Отеч. войны 1812, рус.-тур. 1828—
1829 и Крымской 1853—56 войн. Внёс
большой вклад в совершенствование мпнно-
подрывного дела. Совместное П. Л.
Шиллингом предложил электрич. способ
воспламенения пороховых зарядов, а вместе
с Б. С. Якоби сконструировал гальванпч.
и гальваноудар. мор. мины. В 1834 по его
проекту была построена первая в мире
цельномсталлнч. ПЛ, вооруж. шестовой
миной, 6 пороховыми ракетами и нерпе ко-
пом. Ш. впервые высказал идею о
применении электродвигателя на ПЛ, в 1835
создал погружающийся «полуподводнып»
пароход.
ШИМАНСКИЙ Юлиан Александрович
(1883—1962), сов. учёный-кораблесгрон-
тсль, акал. АН СССР (1953). В 1905
окончил Мор. ннж. училище, в 1910 Мор.
акад. В 1910—12 работал на Балт.
заводе. В 1912—16 читал лекции по строит,
механике корабля в Мор. ннж. училище,
занимался науч. работой. Под его
руководством были разработаны чертелчн
КРЛ 4Адмирал Бутаков» и эсминцев
тина -вНовик». В 1920—44 преподавал в
Воен. мор. акад. С 1925 нач к
кораблестропт. отдела тсхннч. упр-я, сотрудник
ПИИ су достроит, промышленности. В
30-х гг. проектировал подвод, лодки.
В 1945—49 зав. кафедрой строит,
механики корабля Ленинград, кораблестропт.
нн-та. Почёт, чл. англ. общ-ва кораб.
инженеров. Автор науч. трудов по
непотопляемости, остойчивости и прочности
корпуса корабля. Гос. премия СССР
( 19,41').
ШИММИ ШАССИ, незатухающие
колебания самоориентирующеюся колеса
носовой стойки самолёта, возникающие

при разбеге (пробеге) и результате
трения колеса о землю. Ш. ш. выражаются
в рыскании колеса и могу г привести к
поломке стоики шасси и аварии самолёта.
Для устранения Ш. ш. передние стоики
оснащаются жидкост. или фрпкц.
гасителями колебании (демпферы шимми).
Колебания тина Ш. ш. значительно
уменьшаются при постановке на носовую
стоику спаренных колес на общей оси.
Основы теории Ш. ш. разработаны сов.
акад. М. В. Келдышем.
ШИНЕЛЬ, предмет воен. формы одежды.
В ВС различ. roc-в имеет установл. цвет,
покрой и носится, как правило, с
соответствующими знаками различия
военнослужащих. В русской армии Ш.
введена в"1802, в Сов. Армии — в 1919, в Сов.
ВМФ — в 1925.
ШИПШАНДЛЕР, в загран. портах —
агент по снабжению судов провизией и
всем необходимым для рейса.
ШИРИНА ЗАХВАТА ТРАЛА, ширина
полосы водной акватории, в пределах
к-рой вытраливаются (уничтожаются)
за одни галс якор. мины одним контакт,
тралом. .
ШИРИНА ПОЛОСЫ ЗИГЗАГА,
расстояние по перпендикуляру к ген. курсу
между наиб, удалён, точками зигзага.
ШИРИНА СТРОЯ, расстояние между
наруж. бортами крайних кораблей строя
(строя фронта, пеленга и уступа),
считаемое по прямой, перпендикулярной линии
Kvpca строя. „ ,
ШИРИНА ТРАЛЬНОЙ ПОЛОСЫ,
полоса моря, равная общей ширине захвата
тралами соед. (группы) тральщиков,
идущих в совместном строю, обеспечивающем
неразрывность тральной полосы. При
трапеции одиночным кораблём шнр.
тральной полосы равна шир. захвата контакт,
трала или шнр. зоны траления неконтакт,
трала.
ШИРОТА, одна из координат,
определяющая положение точки на земной
поверхности относительно плоскости
экватора: отечнтывастся от экватора от 0
до 90° с припиской: напмен. -«северная»
или знака плюс (при вычислениях) для
точек Сев. полушария; наимен. «южная»
Опак минус) для точек Юж. полушария.
Ш. астрономическая, угол <р,
образуемый направлением отвесной линии в
данной точке земной поверхности с
плоскостью небес, экватора.
Ш. географическая, общее наимен. аст-
рономпч. и геодезпч. широт, к-рые
различаются на небольшую величину (в
кораблевождении не учитываемую)
вследствие несовпадения отвесных линий с
нормалями к референн эллипсоиду.
Ш. геодезическая, угол В, образуемый
нормалью к поверхности референц-эл-
л и пеон да в данной точке с плоскостью гео-
де.шч. экватора.
Ш. геомагнитная, угол Ф, образуемый
ге« центрнч. радиусом-вектором данной
точки Земли с плоскостью геомагн. jk-
вагора.
Ш, геоцентрическая, угол <р',
образуемый геоцентрическим
радиусом-вектором с плоскостью, перпендикулярной к
земной осн.
Ш. эклиптическая светила (Ш.
светила), угол ß в плоскости круга эклнптнч.
широты, образуемый направлением на
светило с плоскостью эклиптики.
ШИРОТНЫЙ КОМПЕНСАТОР,
брусок мягкого железа, устанавливаемый
вертикально впереди или позади
нактоуза маги, компаса. Предназначен для
компенсации изменений полукруговой
девиации, возникающих при плавании
корабля в широтах, отличных от тон, в к-рой
была уничтожена эта девиация.
ШИРОТЫ «РЕВУЩИЕ СОРОКОВЫЕ»
(буйные), область Мирового ок. в р-не
40° ю. ш., где преобладают устойчивые
сильные зап. ветры со ср. скоростью
7—13 м/с (4—6 баллов). Они возникают
вследствие высокого продольного
градиента давления, а также из-за отсутствия
в этом р не больших масс суши, к-рые
могли бы оказать воздействие на зап.
ветры.
ШИРСТРЕК (англ. sheer — отвесный,
strake — полоса, пояс), верх, пояс наруж.
обшивки борта корабля (судна),
примыкающий к верх, палубе. Листы III.
делаются утолщёнными по сравнению с др.
поясьями обшивки, поскольку LLL
является одной из осн. продольных связей
корпуса и испытывает наиб, нагрузку
при изгибе корабля (судна) на волнении.
ШИРУбТЕР, аэродром ВМС Канады,
в 10 км к В. от порта Галифакс
(провинция Новая Шотландия). Используется
для базирования различ. типов
самолётов, включая тяжёлые бомбардировщики.
Имеет 4 ВПП (осн. 2740 X 60 м) с
асфальтобетон, покрытием, групповые
стоянки самолётов, ангары, склады. Радио-
навпгац. и светотехннч. оборудование
обеспечивает полёты в сложных
метеоусловиях днём и ночью.
ШИТИК, 1) Новгород, плоско дон. па-
русно-греб. трансп. судно 11--15вв.,
дл. 12—15 м, шир. 3—4 м,
грузоподъёмность 15—24 т. Оснащалось мачтой с
прямым парусом, вёслами и навесным рулём.
Доски обшивки кренились к набору и
сшивались друг с другом жгутами из
мочала, швы конопатились мхом. В ср. части
Ш. имел навес для защиты груза от
дождя, в корме — кубрик для команды. Ш.
был приспособлен для транспортирования
волоком из одной реки в другую. В 13 в.
этот тип судна распространился среди
поморов, а в 17—19 вв. — в Сибири и на
Камчатке. Здесь обшивку крепили к
набору кожаными ремнями, иногда
ивовыми прутьями. Парус и оснастку
выделывали из шкур. Первым судном 1-й
Камчатской экспедиции был Ш. -«Фортуна»,
постр. в Охотске в 1727.
ШИФР (франц. chiffre— буква, цифра,
от арабск. енфр — нуль), совокупность
условных знаков, используемых для
преобразования открытой информации в вид.
исключающий в случае перехвата её
восстановление (дешифрование).
Шифрование производится путём замены целых
фраз, слов, слогов или отд. букв цифрами
или буквами в различ. комбинациях на
основе заранее принятой системы,
являющейся ключом шифра.
ШИФРОТЕЛЕГРАММА, открытый
текст сообщения, подлежащий
зашифрованию или полученный в результате
расшифрования. IÏI., как правило, пишется
или печатается на бланке установл.
формы.
ШКАЛА ВИДИМОСТИ. См.
Международная шкала видимости.
ШКАЛА ПРОХОДИМОСТИ ЛЬДА, по-
следоват. ряд цифр (баллы),
определяющий условия плавания корабля но льдах.
ШИНЕ —ШКАЛ 475
Балл
Условия плавания
2
3
Корабль идёт во льду свободно,
не меняя курса и скорости
Корабль идет по разводьям
Корабль встречает препятствия,
но идёт по курсу, оставляя за собой
канал
Корабль встречает препятствия,
но идёт по курсу, не оставляя за
собой канала
Балл
5
6
7
8
9
Условия плавания
Корабль идёт неременным курсом.
форсируя нор« мычкн
Корабль пробиваогя скво«ь лёд,
сохраняя ген. курс
Корабль таранит лёд удара мч, не
сохраняя пи. кур^а
Корабль пернолпче. ки oi тачавлн-
вается, ожидая более, благоприятных
условии
Корабль сжат льдам.i ил.» не
может двигаться, попав в тяжелые льды
ШКАЛА СКОРОСТИ ВЕТРА (силы),
шкала, показывающая установл. между-
нар. соглашением соотношение между
скоростью ветра в м/с, пзмер.
анемометром, и силой ветра, вы раж. в условных
единицах — баллах. Иногда наз. шкалой
Бофорта по имени англ. адм.. впервые
предложившего в нач. 19 в. 12-оалльную
шкалу для оценки силы ветра и
зависимости от скорости парус, корабля и кол-
ва несущих парусов, в т. ч. трифтонных.
Сила
в^тра.
баллы
С'лочес пая
харакп рп< гика »стр.
С-КОРО'ТЬ,
м с
0
1
2
3
4
5
6
/
8
9
10
11
12
Штиль
Тихий
Лёгкий
Слабый
Умеренный
Свежий
Сильный
Крепкий
Оч'НЬ крепкий
Шторм
Сильный шторм
Жес гокпи шторм
Ураган
0-0.2
U.3 —1 ,5
1,6-3.3
3,4 —3,4
.1,5- 7 . У
S - 1 0. 7
Ю и -П. 8
13 L»-17,1
17.2 20,7
20,4 2Ï.4
2i." -2ч.4
2^.3 .'2.6
32, Г .« юл»;е
ШКАЛА СОСТОЯНИЯ
ПОВЕРХНОСТИ МОРЯ, шкала визуальной оценки
реакции поверхности моря на скорость
(силу) действующего ветра, основан, на
внеш. признаках (рябь, брызги, барашки,
пена и т. д.).
•а
с
У,
6 2.5
Признаки для определения
состояния поверхности моря
0
1
4
5
волн
ш.'на
начинают
Hi белая,
иеоольлше вол»
из нн.ч опрокн-
м< г гамн белую
бар tiiihii
Зеркально-гладкая по.« рхность
Рябь, появляются гребни неболь
шнх волн
Небольшие гребни
опрокидываться, но
а стекловидная
Хорошо заметные
ны; гребни нек-рых
ды 1аютгя, образуя
клубящуюся не ну - •
Волны принимай it хороню вы раж.
форму, по:«"юду образуют я
марашки
Появляются гребни большой
высоты — их пенящшч я к ршнны
занимают большие площади, ветер
начинает срыпагь neiiv с гребней волн
Гребни очерчивают длг.нны«- валы
ветровых волн: пена, срываемая с
гребней ветром, начинает
вытягиваться полосами но склонам волн
Длинные полосы пены, срываемой
ветром, покрывают склоны волн н,
M« тамн сливаясь, достигают
подошвы

476 Ш КАЛ - Ш КОТ
X
<". С.
Р с -
- " 2
с. S ^
с - ~
н г: *
к о; _ 2
5 с ~ ~
- ^ с г^
Признаки лля определения
состояния поверхности моря
Попа широким п. плотным!,
слипающимися lid юсами покрывает
склоны ноли, отчего поверхность
становится бетон, то. 1ько местами по
ппалнна х волн ьпдны ( впбодные от
пены участки
Поксрхпо) гь моря покрыта < лоем
П1ПЫ, B03.1VX наполи« и поляной
пылью и брызгами, видимо« гь чна-
чн гелыю уменьшена
ШКАЛА СТЕПЕНИ ВОЛНЕНИЯ,
шкапа лля оценки ветрового волнения по
высоте наиб. круп. волн. Балл степени
полпения записывается римскими цифрами
(пт 0 до IX).
оГ
л =
с о 3
С = с;
о - s;
t- С ~
U =vH
0
I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
Высота наиб-
крунпых
ВОЛН, M
0
До 0,25
П. 2J3 0,7-5
0.75- 1,211
1.23 2.0 1
2. и - 3 . Г».
3.." —G ,01
6- 8,3 1
8. Г,—11. 01
11,0 TI более
Слопесная
характеристика
волнения
Волнение отсутствует
Слабое
Умеренное
Значит! льнос
Си. ibiioc
Очень гнпыюс
Исключительное
ШКАЛА ЦВЕТНОСТИ ВОДЬ'!, набор
из 22 стеклянных запаянных пробирок,
содержащих цветные растворы.
Пробирки расположены в порядке постепен.
перехода оттенков от синего, тинич. для
мор. волы, до коричневого, присущего
болотной воде. Пробирки за креплены в двух
рамках, к-рые вставляются в
двустворчатый деревянный футляр. Левая рамка
содержит пробирки с номерами от I до
XI, а правая от XI до XXI (номер XI
повторяется). Предназначена для
определения циста воды путём сравнения сё с
цветом растворов в пробирках.
Цвет поды
1 I
Ш
III
IV
V
VI
VII I
vim
IX
x
XI '
XII.
XIII» I
XIVI I
XV I •
XVJj I
xvii ;
ХУПП
XIXI
XX I
XXI
Синий
Голубой
Зеленопато-го. [убой
Голубовато-зеленый
Зелёный
Же.повато-зелсный
Зслсновато-жёлтый
Жёлт ый
Коричпсвато-жёлтый
Желтовато-коричневый
Коричневый
ШКАНЕЧНАЯ СЕТКА (ист.), сеть, рас
тягинавшаяся над палубой воен. парус,
(нарусно-иарового) корабля для защиты
команды от разлпч. обломков, падающих
с рангоута или марсов при их
повреждении во время боя.
ШКАНЦЫ, самый верх, помост либо
палуба в кормовой части парус, воен.
корабля, где обычно находились вахтенные пли
караульные офицеры и устанавливались
компасы. Позднее Ш. называли часть
верх, палубы воен. корабля между грот-
н бизань-мачтами. В дорсволюц. рус.
флоте Ш. считались почётным местом на
корабле; там зачитывались перед строем
манифесты, приказы, приговоры. На Ш.
запрещалось садиться и курить всем,
кроме ком-pa корабля и флагмана.
ШКАТОРИНА, кромка паруса,
обычно обшитая для прочности 2—3 слоями
ткани, а в иск рых случаях стальным
или растительным ликтросом. У прямых
(4-угольных) парусов различают III.
верхнюю, нижнюю п боковые: у кливеров
(3-угольных) — нижнюю, переднюю
наклонную, именуемую косой, и заднюю Ш.
ШКАФУТ (от гол. schavot — стеллаж,
эшафот), широкие доски, улож.
горизонтально вдоль бортов деревянных
парус, кораблей. Служили для прохода с
бака на квартердек (или шканцы). В
паровом флоте часть верх, палубы корабля
от фок мачты или носовой надстройки до
грот-мачты или кормовой надстройки.
ШКВАЛ, внезапное, резкое усиление
ветра (до 20 м/с н более) в течение короткого
периода времени (обычно песк. минут),
сопровождающееся изменением его па •
правления. Возникают III., как правило,
при кучево-дождевых облаках, ливневых
осадках и грозах.
ШКЕНТЕЛЬ, 1) конец мягкого стального
или растит, каната диаметром 30—40 мм,
применяемого в бегучем такелаже
грузовых стрел (грузовой Ш.) для передачи
усилия лебёдки через шкивы блоков на
мачте ниже пятки стрелы и на нокс
стрелы на поднимаемый груз. На своем внеш.
конце груз. Ш. имеет гак для
подвешивания груза; 2) III. с мусингами,
подвешиваем ын к выстрелу корабля или тоирику
шлюпбалки. Представляет собой конец с
ввязанными в него на расстоянии 50 см
один от другого мусингами. На концах
Ш. заделывают коуши; 3) короткий
конец троса, у к-рого один конец закреплён
к парусу, рангоутному дереву и т. д.
Напр., III. кливер-шкотов одним концом
ввя.'.апы в шкотовый узел кливера, а
другим — в блок кливер-шкота.
ШКИМУШГАР, однопрядный линь,
свитый из бородочиой (содержащей очёсы)
пеньки низшего качества и просмолённый.
Выпускается свитым из 2-х или 3-х
каболок. Широко применяется в такелажных
работах для накладки бензелей,
клетневания, изготовления матов и т. п.
ШКЙМУШКА, линь, спущенный
(свитый) вручную из 2—3-х каболок, свитых
из ворсы; песк. каболок, свитых вручную
и хорошо вышмыганных смолёной клет-
1 [евиной или ворсой со смолой.
ШКИПЕР (шхипер) (дат. skipper—
корабельщик), 1) до нач. 20 в. судоводит.
звание в мор. торговом флоте (Ш.
дальнего плавания, Ш. каботажного
плавания); 2) капитан пссамоход. судна в рсч.,
трапси.. промысл. флотах иск рых
гос в; 3) зав. (содержатель) шкипер,
имуществом на больших трансп. судах.
ШКИПЕРСКОЕ ИМУЩЕСТВО,
постоянные и расходные предметы: якоря,
цепи, тросы, брезент, мебель, посуда,
флаги, блоки, предметы снабжения
шлюпок, такелаж, инструмент, краски,
ветошь и т. и.
ШКОЛА МАТЕМАТИЧЕСКИХ И НА-
ВИГАЦКИХ НАУК, одно из первых гос.
учеб. заведений, созданное Петром I в
Москве в 1701 для подготовки
специалистов воен.-мор. флота,
судостроителей,геодезистов, инженеров и др. В неё
принимались подростки и юноши 12—20 лет
Зланно Школы математических и напн-
гацкпх наук и Москве (Сухарева бншня).
всех сословий, кроме крепостных.
Обучалось 300—500 чел. Курс обучения в
III. м. п н. и. состоял из 3-х ступеней
или классов: начальных (русских),
цифирных (арифметических), высших
(навигаторских). В 1715 навигатор, классы
были переведены в Петербург и на их
основе создана Мор. акад. (Акад. мор.
гвардии). Начальные (русские) и
цифирные (арифметические) классы
существовали в Москве до 1752 как подготовит, для
Акад. мор. гвардии в Петербурге.
ШКОЛЫ МЛАДШИХ
СПЕЦИАЛИСТОВ, воен. школы в ВС СССР, нред-
назнач. для подготовки из числа солдат
(матросов) 1 го года службы
специалистов по применению, обслуживанию и
ремонту систем оружия и воен. техники.
Напр., в ВМФ готовят специалистов по
использованию и ремонту вооружения,
технич. средств и механиков соответств.
боевых частей кораблей (берег, частей).
ШКОЛЫ ПРАПОРЩИКОВ И
МИЧМАНОВ, воен. школы в ВС СССР, иредназ-
нач. лля подготовки прапорщиков н
мичманов. Создаются при учеб. частях
(центрах, отрядах), воен.-учеб. заведениях
и содержатся по самостоят, штатам или
включаются в их состав на правах
подразделений. Сроки обучения
определяются приказами мин. обороны СССР в
зависимости от сложности специальностей,
по к-рым осу1цествлястся подготовка
кадров. В школы принимаются в
добровольном порядке солдаты, матросы, сержанты
и старшины, состоящие на действнт. воен.
службе или в запасе, имеющие ср.
образование, в возрасте до 30 лет, отвечающие
но морально-полит., деловым качествам
и состоянию здоровья требованиям
службы в соответств. виде ВС СССР, роде
войск (сил). Лица, зачисленные на
учёбу, находятся на положении курсантов
воен. училищ.
ШКОТ, 1) снасть бегучего такелажа, с
помощью к-рой шкотовые углы парусов
растягиваются по рею пли гику либо
оттягивают назад углы парусов, не
имеющих рангоута. Каждый Ш. получаст
дополнит, наимен. по названию паруса:

фока-Ш., грота-Ш., стаксель-Ш.,
кливер Ш. и т. п.: 2) МПОГОШК1ШИЫС тали
для установки гика под нужным углом
к ветру: напр.. грота-гика-Ш., спинакер-
гика-Ili. и т. и. III. передних парусов на
совр. яхтах, как правило, выбирают с
помощью многоскоростных лебедок
шпилевого тина.
ШЛАГ, один оборот троса, каната или
цепи BOKpvr рангоут, дерева, кнехта,
барабана лебёдки, баллсра шпиля. Ш. также
наз. петля троса, убран, в бухту.
ШЛАГТОВ, стальной или деревянный
брусок и виде чеки, иставл. в шлагтовное
отверстие в шпоре стеньг, брам-стеньг и
т. д. Удерживает их от спускания вниз
своими выступающими частями,
опирающимися на лопга-салпнги, т. с.
продольные брусья иод марсами.
ШЛАНГ (нем. Schlang — букв, змея),
парусиновый, резиновый, пластмассовый
или" гибкий металлнч. рукан для подачи
воды, перекачки нефтепродуктов и др.
наливных грузов.
ШЛЕЗВИГ (Ягель), аэродром авиации
ВМС ФРГ в 8 км юго-зан. г. Шлезвиг
(земтя Шлезвиг-Гольштейн). 2 ВПП
(3000 У 30 и 2250 X 45 м) с асфальто-
бет. покрытием. Имеет 3 групповые и
одиноч. стоянки самолётов, ангары,
укрытия.
ШЛЕМ, 1) защитный головной убор,
предохраняющий голову воина от стрел
и ударов холод, оружием; вид защит,
вооружения. III. на Руси в 10—17 вв. были
шишаки, шеломы, мнсюркн, ернхоны,
колпаки. В регуляр. армии Ш. из железа
сохранялся до 19 в. Усовершенствование
огнестр. оружия и широкое его
применение привели к созданию стального III. для
защиты головы воина от нуль и осколков;
2) мягкий форменный головной убор л/с
Армии в 1919—41 (народ, назв. фрунзев-
ка, будёновка); 3) спец. головной убор,
предохраняющий голову от ударов,
воздействия шумов, низких и высоких темп-р
и т. п. Нек-рые виды Ш. оснащаются
спец. аппаратурой связи для ведения
переговоров в условиях повыш. шума
(см. Шлемофон"): 4) часть высот,
индивидуального снаряжения летчиков
(космонавтов), предохраняющая голову от
ударов, паз. защитным шлемом. Обычно
снабжается светофильтром; 5) часть
подвод, снаряжения водолазов.
ШЛЕМОФОН, снабж. телефонами,
малом у вствнт. к внеш. акустич. шумам
микрофонами или ларингофонами.
Предназначен для экипажей самолётов
(вертолётов), танков. Применяется на кораблях.
Верх Ш. изготовлен из ткани или кожи с
шумончолнрующей подкладкой;
телефоны вставляются в спец. заглушки,
прилегающие к ушам, микрофоны
располагаются на спец. держателях ок. рта.
Ларингофоны закрепляются на шее с двух
сторон. Разъём Ш. подключается к
устройствам внутр. (внеш.) связи.
ШЛЮЗ судоходный (от гол. sluis, от
лат. exclu do — отделяю), гндротсхннч.
сооружение для перевода кораблей
(судов) из одного вод. бас. в другой с раз-
лнч. по высоте уровнями воды. Ш.
бывают мор. и реч. (канальные). Состоят из
одной или нсск. камер, отделяемых друг
от друга водонепроницаемыми
воротами, и примыкающих к мим подходов.
После захода корабля (судна)в камеру
уровень воды в ней поднимается
(опускается) до уровня вод. бас, в к-рый
производится переход, затем ворота Ш.
открываются и корабль (судно) начинает двпже -
ние в этом бас.
ШЛЮП, 1) воен. трёхмачт. парус,
корабль 2 и нол. 18 — нач. 19 и. с прямыми
парусами на передних мачтах и косым
Шлюп «Восток»,
парусом на кормовой мачте.
Использовался для развед., дозорной и посыльной
служб, а также как трансн. и экснедиц.
судно (см. <Восток >). В России Ш. часто
использовали для кругосвет. плаваний
(О. Е. Коцебу, Ф. Ф. Беллинсгаузен,
М. П. Лазарев и др.). Водопзм. 300—
900 т, арт. вооружение 16—32 орудия;
2) корабль охранения трансн. судов в
конвоях периода 2 мир. войны. Водоизм.
до 2000 т, скорость до 20 уз (37 км/ч);
вооружение: 2—6 100-мм орудий, 4—8
зенит, автоматов, рсакт. бомбомёты, глуб.
бомбы; 3) в наст, время Ш. — тип парус,
вооружения спорт, судов.
ШЛЮПБАЛКА, устройство для спуска
шлюпки с борта корабля (судна) на иоду
и подъёма её на борт. Шлюпку
обслуживают 2 Ш., каждая включает стрелу,
опор, конструкции, шлюпом, тали и
механизм, обеспечивающий работу III.,
напр. лебёдку. На кораблях и судах
ВМФ применяют горизонт,
(склоняющиеся), заваливающиеся (откидные) и
поворотные Ш.
Горизонтальные Ш., состоят из
стальной станины и стальной заваливающейся
стрелы, закрепл. на оси у основания
станины. Вываливаются под действием
собств. массы после отдачи найтовов,
поход, стопора и ленточ. тормоза лебедки.
С приходом Ш. в горизонт, положение
стопоры на подвесках выходят из
зацепления с крюком на ноке стрелы и шлюпка
под действием силы тяжести опускается
па воду. Подъём шлюпки производится
в обратном порядке с помощью лебёдки,
имеющей электрич. (основной) и ручной
(аварийный) приводы.
Заваливающиеся Ш., состоят из
двойной стальной стрелы, затяжки, соедин.
шарнирпо со стрелой, и станины.
Вываливание и заваливание Ш.
осуществляются путём вращения рукоятки затяжки,
имеющей резьбу и винты. Применяют на
малых кораблях и судах.
Поворотные Ш., состоят из стальных
изогнутых пустотелых балок, к-рые могут
поворачиваться в двух подшипниках
(верхнем — опорном катке и нижнем —
подпятнике) на 360°. Шлюпку на Ш.
поднимают и спускают вручную 20—25
чел. Процесс вываливания и заваливания
шлюпки, состоящий в поочередном
развороте каждой Ш. и выводе между ними
оконечностей шлюпки, сложен и требует
много времени. Ш. имеют огранич.
вылет, не обеспечивающий спуск шлюпки
при крене на нрогнвонолож. борт более
10—15°.
ШЛЮПКА, общее назв. малого беспалуб,
мореход, судна для транспортирования
людей и грузов, а также для спасения л/с
на воде. Различают Ш.: по роду
движителя --гребные, моторные, гребно-мо-
торные, гребно парусные, гребно-парус-
но-моторпые; по назначению —служебные
(рабочие, разъездные, командирские),
спасательные и спортивные; по тину и сна-
ШЛАГ-ШМИД 477
ряжению — баркасы, катера, ялы,
тузики; но конструкции кормы — транцевые
(см. 'Граней), иельботные (с острыми
обводами кормы): по материалу корпуса —
деревянные, металлические,
пластмассовые (набор корпуса и обшивка из разных
материалов); по числу вёсел — 2-вёсель-
ные (см. Двойка), 4-вёссльныс (см.
Четвёрка), 6-вёсельные (см. Шестёрка),
10-вёссльные; по числу винтов —
одновинтовые, двухвинтовые: по числу мачт —
одномачт.овые, двухмачтовые.
Корабельная Ш., штатное
плавсредство корабля, предмазпач. для трансп. и
др. нужд. Имеет два рыма для фалиней,
подъём, рымы для закладки за них талей
(гака) кораб. подъём, устройства,
обеспечивающего подъём Ш. на борт и спуск
сё на воду (см. Предметы снабжения
шлюпки).
Спасательная Ш., кораб. (судовая)
(обычно вельботного типа), коллектив,
сиасат. средство. Запас плавучести
обеспечивается герметич. возд. ящиками,
заполненными воздухом или пенопластом.
Банки, планшир, а также наруж.
поверхности корпуса Ш. окрашивают в
оранжевый цвет. В носовой части с обоих
бортов надписывают размеры Щ.,
допустимое к размещению число людей, порт
приписки и назв. судна, к-рому
принадлежит шлюпка. На судах могут быть
сиасат. Ш. закрытого тина с жёсткой
надстройкой, с огнестойкой изоляцией или
системой водяной защиты, с радиостанцией,
располож. в небольшой закрытой
радиорубке.
ШЛЮПОЧНАЯ СИГНАЛЬНАЯ
КНИГА, сочетания флаж. букв и цифр,
обозначающие сигналы при ведении
переговоров кораблей и берег, постов со своими
шлюпками или шлюпок (яхт) между
собой. Применяется на воен. кораблях, в
opr-ниях ДОСААФ, яхт-клубах.
ШЛЮПОЧНОЕ УЧЕНИЕ, 1) обучение и
тренировка л/с в хождении на шлюпках
под вёслами и парусами; 2) отработка
практич. навыков экипажа но
подготовке, спуску и управлению сиасат.
шлюпками. Ш. у. проводятся на судах
обеспечения ВМФ, трансн., промысл., нссле-
доват., вспомогат. и др. гражд. судах.
ШЛЮПОЧНЫЙ НАЙТОВ, трос, к рым
прикрепляется шлюпка, поднятая на
палубу.
ШМИДТ Отто Юльсвич (1891—1956),
сов. учёный-математик, астроном,
геофизик, исследователь Арктики, гос. и
обществ, деятель, акад. АН СССР (1935),
Герой Сов. Союза (1937). Чл. КПСС с
1918. В 1913 окончил Киев. ун-т. В 1917—
1930 чл. коллегии ряда наркоматов. В
20 е гг. одни из организаторов сов.
высшей школы. В 1923—56 профессор МГУ.
В 1930—32 директор Всссоюз. арктич.
института. В 1937 но его инициативе
организован Институт тсоретич. геофизики
АН СССР (директор ни та до 1949).
В 1939—42 1-й вице-президент АН СССР.
В сер. 40-х гг. выдвинул новую гипотезу
об образовании Земли и планет Солнсч.
системы. Основатель моек, алгебранч.
школы, автор ряда трудов но высшей
алгебре (теория групп). Был нач-ком
4-х арктич. научно исследоват.
экспедиций на ледокольных пароходах
«Георгий Седов» (1929, 1930), «Александр
Сибиряков # (1932, доказана возможность
прохождения Сев. мор. путём за одну
навигацию) и пароходе «Челюскин» (1933—
1934). В 1937 руководитель возл.'жепеди-
ции по opr-цнн дрейфующей станции
•«Северный нолюс-1» (снята со льдины под

478 ШМИД-ШПИЦ
его руководством и 193S). Участвовал в
подготовке и издании 1-го Собр. соч.
В. И. Ленина (1921—24). Один из
основателен и гл. редактор Большой Сов.
Энциклопедии (1924—41). Чл. ЦИК
СССР. Именем Ш. назв. остров в Каре
ком м. и мыс в зап. части Чукотского
п-ова. полуострои в сев. части Нов.
Земли, одна из вершин на Памире, равнина
в Антарктиде и др. Имя Ш. носит сов.
научно-иселсдоват. ледокол.
ШМИДТ Пётр Петрович (1867 — 1906),
рус. моряк, революционер. Окончил
Мор. училище в Петербурге в 1886.
Служил на БФ и ТОФ, в 1898 в чине
лейтенанта ушёл в запас. Плавал на
торг. судах. В 1904 мобилизован, с 1905
ком р миноносца .V 253 на ЧФ. Во время
революции 1905—07 создал в
Севастополе «Союз офицеров—друзей народа &,
участвовал в орг-цип «Одесского общества
взаимопомощи моряков торг. флота?.
20.10(2.11). 1905 арестован за участие в
политпч. демонстрации, 3(16). 11
освобождён по требованию рабочих. /(20). 11
вышел в отставку. По предложению воен.
орг-цни соцпал демократов стал воен.
руководителем Ссвастопол. восстания.
14(27). 11 прибыл на восставший KP
«Очаков >, поднял сигнал «Командую
флотом», призвал корабли эскадры
присоединиться к восстанию. После
поражения восстания 15(28). 11 арестован,
приговорён судом к смертной казн и. Вместе
с др. руководителями восстания
расстрелян на "о. Бсрезань, где в 1972
воздвигнут монумент. С 1926 почёт, чл.
Севастопол. Совета депутатов трудящихся.
В Ленинграде именем Ш. назв. мост через
Неву и одна из набережных.
ШНЕКА, 1) мор. парусно-греб. судно
сканд. народов в 12 — 14 вв., служившее
преимущественно для набегов. Имело
1—2 мачты с прямыми парусами и 15—20
нар вёсел, вмещало ло 100 чел.; 2) одно-
и двухмачт. парусин греб, рыболовец.
судно славян-поморов 11 —19 вв. Ш.
имели дл. 7—12 м, шнр. 2—2,5 м, осадку
0.6—0,8 м. Грузоподъёмность 2,5—4 т.
Экипаж до 4 чел.
ШНОРХЕЛЬ, см. Устройство для
работы двигателя под водой.
ШНЯВА, небольшое парус, торг. или
воен. судно, распространённое в 17—18
вв. в Сканд. странах и в России. III. имели
2 мачты с прямыми парусами и бушприт.
Воен. Ш. вооружались 12—18 пушками
малого калибра и использовались для
разведки и посыльной службы в составе
шхер, флота Петра I. Дл. III. 25—30 м,
шир. 6—8 м. Водиизм. ок. 150 т. Экипаж
до 80 чел. Первые рус. Ш. «Мункер»
и «Лизета» были построены на Азовском
м. в кон. 1/ в. Первой Ш. БФ была швед.
«Асгрильд*-, захваченная в мае 1703
н абордаж, бою на р. Нева.
ШОКАЛЬСКИЙ Юлии Михайлович
(1856—1940), рус, сов. географ,
океанограф и картограф, почёт, чл. АН СССР
(1939), президент Географии, об-ва СССР
(1917 — 31). Окончил Мор. училище
(1877) и Мор. акад. (1881). В 1883-1908
преподавал в Мор. училище, принимал
участие в исследованиях сев. рус. рек,
Ладожского оз. и Каспийского м.
Одновременно в 1890—190* работал в Гл. мор.
библиотеке. В 1907—1912 нач-к
гидрометеорология, части Гл. гидрография,
упр-я. В 1911 изготовил первую
гипсометрия, карту России. В 1912—30 проф.
BMA, а с 1925 — Ленннгр. ун-та.
Одновременно в 1914—17 пред. Рус.
география, об-ва, в 1923—27 руководитель
эксп-н по комплексному изучению
Чёрного м.Ш. обосновал причинную спямь
явлений в Мировом ок. и необходимость
изучения в единстве мор. гидрологии и
метеорологии. Именем Ш. назв. 12
география, объектов. Избран ял. 17
география, обществ др. стран. Осн. труды:
«Океанография» (1917), «Физическая
океанография» (1933).
ШОКАЛЬСКОГО ПРОЛИВ, в Сев.
Ледовитом ок. между о-вами Большевик и
Октябрьской Революции в арх. Сев.
Земля. Дл. ок. 57,3 .мили (106 км), шир.
10,3—30,3 мили (19—56 км), наименьшая
глуб. на фарватере 55 м. Большую часть
года покрыт льдом. Открыт в 1913
вначале как залив гидрография, эксп-ей
Сев. Ледовитою ок. на ледовых
пароходах «ТаймырN и «Вайгач» под команд,
кан. 2 р. Б. А. Вилькнцкого и назв. в
честь проф. Ю. М. Шокальского. В 1931
участниками Североземсльскон эксн-н
1930 -32 под рук. Г. А. Ушакова было
установлено, что это большой пролив,
соединяющий Карское м. с морем
Лаптевых. Вновь открытый пролив был
обследован, нанесён на карту, и за ним было
сохранено название, данное эксп-ей
Б. А. Вилькнцкого.
ШПАКОВСКИЙ Александр Ильич
(1823—1881), полк. (1869), рус.
изобретатель. В рус. армии с 1839. В 1854—70
преподавал в Павловском воен. училище
и Арт. акад. В 1870—78 занимался
предпринимав деятельностью, с 1878 служил
в Кронштадтской минной мастерской.
Активно участвовал в деятельности Рус. тсх-
ннч. об ва. Авт. мн, изобретений в различ.
областях техники. Создал дуговую элект-
рпя. лампу (1854), фонарь для
сигнализации (1865), принятый в рус. и иностр.
флотах, форсунку для подачи жидкого
топлива в топки паровых котлов (1867),
паровую пожар, шлюпку (1867),
«ступенчатый ь паровой котёл (Î869). В 1878—80
работал над ракет, составом для
движения мин, разработал способ изготовления
прпзматпч. пороха (1880).
ШПАНГОУТ (от гол. spant — ребро и
hout — дерево), 1) криволинейная
поперся, балка корпуса корабля (судна),
подкрепляющая нар уж. обшивку и обес-
псянвающая прочность и устойчивость
корпуса. На надвод. кораблях и судах
днищевую часть Ш. наз. флором. Вместе
с подпалуб. бимсом, лежащим в одной с
ним плоскости, Ш. образует шпангоут,
раму. Ш. устанавливаются в плоскости,
перпендикуляр, диаметрал. плоскости
корабля (судна), за исключением его
оконечностей, где они могут устанавливаться
перпендикулярно обшивке (поворот. Ш.).
При продольной системе набора борта
(напр., на танкерах) Ш. в плоскости
шпангоут, рамы усиливаются и наз.
рамными. Ш. проч. корпусов подвод,
лодок — круговой формы,
устанавливаются как внутри, так и снаружи
корпуса; 2) III. теорстпя.— кривые поперся,
обводов корпуса, получ. сечением наруж.
поверхности корпуса равноудал. попергч.
плоскостями (см. Теоретический
чертёж).
ШПАТЛЁВКА (шпаклёвка),
пастообразная масса, прпготовл. из тонкомп.юто-
го минерал, порошка (мел, известь, гипс
и др.) на масляных, клеевых и др.
связующих. Слой такой массы, нанес, на
подготавливаемую для отделки (окраски,
полирования) поверхность, выравнивает
её, заделывает па ней все неровности.
ШПАЦИЯ конструктивная,
расстояние между плоскостями, в к-рых
установлены смежные параллельные балки
корпуса корабля поиереч. и продол, набора.
При поперся, системе набора Ш. наз.
расстояние между осями двух соседних
шпангоутов.
ШПЕЕ (Spec) Максимилиан фон (1861—
1914), герм. в.-адм. В 1887—88 — ком-р
порта в герм, колонии Камерун ^Афри-
ка). С 1908 нач-к штаба мор. станции
Сев. м., с 1910 мл. флагман отряда раз-
ведыват. кораблей флота Открытого
моря, с 1912 команд, крейсер, эск. в
Тихом ок. В нач. 1 мир. войны эск. успешно
действовала на англ. коммуникациях в
юж. яасти океана, затем перешла к
берегам Чили и 1.11.1914 нанесла
поражение англ. эск. адм. Крэдока у мыса Ко-
ронель. После этого Шпее предпринял
попытку прорваться в герм, порты, но по
пути решил совершить нападение на
Порт-Стэнли (Фолклендские о-ва). Не
произведя предварит, разведки, герм,
эск. 8.12.1914 появилась перед Стэнли и
неожиданно столкнулась с
превосходящими силами англичан. В бою эск. Шпее
была разгромлена, а сам он погиб.
ШПИГАТ (гол. spiegatoTspuilen
—брызгать, лить и gat — отверстие), отверстие
в палубе корабля (судна) для удаления
скопившейся на ней воды за борт.
Ш.располагают в самой низкой точке палубы и
снабжают шпигатной трубой (иногда с
запор, или невозврат, клапаном), через
к-рую вода отводится самотёком за борт
или на нижележащие открытые палубы.
На парус, кораблях III. применялись для
проводки снастей бегуч, такелажа.
ШПИГОВКА МАТОВ (шппкбвка),
густая пробивка плетёных или тканых матов
короткими концами ворсы. В процессе
III- одна сторона мата становится
мохнатой. г
ШП ИГОРЬ, крупный кованый гвоздь
длиной 60—70 см, часто заершённый.
Применяется в деревянном
судостроении.
ШПИЛЬ, палуб, механизм лебёл. типа с
вертик. валом, устанавливаемый в нос.
части корабля (на больших кораблях и
в корме). Предназначен для выбирания
якор. цени, плав, потравлнвания цепи при
постановке корабля (судна) на якорь на
больших глубинах, натягивания
швартовных канатов и пр. Привод соврем. Ш.
преимущественно элсктрпч.
ШПИРОН, устройство в носовой части
корабля для постановки и уборки
охранителей, акустич. тралов и пр. Состоит
из двух металлич. балок, коренные концы
к-рых вращаются в шарнирах, закрепл. с
бортов, а ходовые соединены вместе и
могут спускаться до 1,5 м ниже киля.
К последним и крепится охранитель.
ШПИЦБЕРГЕН (рус. назв. в 15—19 вв.
— Грумант, сов]>. иорв. Свальбард),
архипелаг в Сев. Ледовитом ок.,
включающий 4 крупных (Зап. Ш., Сев.-Вост.
Земля, о-ва Эдж, Баренца) и св. 1 тыс.
мелких островов. Пл. ок. 62 тыс. км2.
Нас. 3,9 тыс. ч. (1982). Берега изрезаны
фьордами. Рельеф горный, вые. до
1712 м, потухшие вулканы, горячие
источники, св. */г тер. Ш. занимают
ледники (общ. пл. 35,1 тыс. км2). Климат
арктический, морской, осадков от 150 до
1200 мм в год. Преобладают мхи,
лишайники. Парижский договор 1920 закрепил
над Ш. и о. Медвежий норвежский
суверенитет и объявил их нейтральной и де-
мнлнтарнзов. территорией. В 1947
Норвегия признала, что СССР наряду с ней
имеет на Ш. особые экономия, интересы.
На Ш. — знаянт. запасы камен. угля,
добычу к-рого ведут Норвегия и "Сов.
Союз (в концессионном порядке).
Плавание кораблей и судов в р-нс Ш.
возможно в летне-осенний период в течение 3—4
месяцев в году. Мор. порты на Ш.: Ба-
ренцбург и Лонгйир — адм. центр, в

р-нс к-рого имеется аэродром, способный
принимать coup, самолеты.
ШПОР, нижний конец всякого вертик.
рангоут, дерева (мачты, стеньги), а также
внутр. конец (прочно закрепл. на судне)
бушприта, углегаря, выстрела или ннж.
конец груз, стрелы.
Ш ПРИ H Г, стальной трос, завед. ходовым
концом в якор. цепь (скобу якоря), а
коренным концом закрепл. на кормовых
кнехтах. Применяется при постановке на
шпрннг для удержания корабля в опре-
дел. положении (напр., лагом) по
отношению к ветру или течению.
ШПРЙНТОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ,
парус, вооружение небольших судов и
шлюпок, состоящее из косого 4-уголыюго
паруса, передняя шкаторина к-рого
принт у ровывается к мачте, а парус растя-
nmacTCflw шпринтовом.
ШП РЮЙТ, любая снасть, оба конца к-рой
вплетены или соединены др. способом с
к.-л. предметом (заложены за кромку
паруса, рангоут, дерево и др.) со слабиной.
Ш. служит для разложения натяжения на
две точки: напр., шпрюпт-гафель, за
к-рый заложен дирнк-фал,
предохраняет гафель от чрезмер. изгиба.
ШПУНТ (нем. Spund — затычка), 1)
одни из видов сопряжения элементов
деревянных конструкций, при к-ром
продольный гребень на доске (или брусе)
входит в соответствующее гребню
углубление (паз) соседней доски (или бруса),
соединяемой с первой; 2) выемка в стене
(оси. дереве) составного форштевня дерев,
судна для присоединения к килю.
ШПУНТОВАЯ СТЕНКА, сплошной ряд
забитых в грунт стальных, железобетон,
или дерев, свай, имеющих замковые
соединения и воспринимающих давление
воды и грунта. Вертик. элементы III. с.
применяют при стр-ве набережных
(причалов) в портах, камер шлюзов и л Р.
ШПУНТбВЫЙ ПОЯС ОБШИВКИ,
дннщевый пояс стального судна,
непосредственно присоединяемый к
брусковому килю; на дерев, судах Ш. п. о.,
примыкающий к килю, входит в его паз.
ШРАПНЕЛЬ, арт. снаряд с готовыми
поражающими элементами — сфернч.
пулями, стержнями, стрелами и т. п.
внутри корпуса, вышнбиым зарядом и дис-
тапц. взрывателем, обеспечивающим его
подрыв на траектории. При этом иышиб-
ной заряд отделяет привинченную головку
снаряда и обеспечивает разлёт
поражающих элементов.
ШРИ-ЛАНКА (до 1972 Цейлон), остров
в Индийском ок. у юж. оконечности п-ова
Индостан. Тер. Демократии.
Социалистин. Республики Шри-Ланка. Пл. 65.6
тыс. кмг, нас. св. 16.4 млн. чел. (1985).
Рельеф местности — св. 80% нпзм.
равнины, в юж. п центр, частях острова сту-
пенч. нагорье (вые. до 2524 м). Климат
субэкваториальный и экваториальный,
муссонный. Темп-pa на равнинах в те
ченпс всего года 26 — 30е С, осадков
1000—2000 мм, местами 5000 мм в год.
Растительность — влажные троннч.
леса (38°о). на плоскогорьях
—травянистые пустоши. Гл. мор. порты —
Коломбо, Тринкомалн, Га тле. Междунар.
аэропорт — в Коломбо.
ШТАБ (части, соединения, объединения
ВМФ), осп. орган упр я силами в боевой
обстановке и руководства их обучением,
воспитанием и понес шев. деятельностью
в мирное время. Задачи III.:
поддержание постоян. боевой и мобнлнзац.
готовности сил и органов упр-я,
руководство их оиерат. и боевой подготовкой: сбор,
изучение п обработка данных обстановки:
производство операт. тактпч. расчётов и
подготовка предложений, необходимых
для принятия ком-ром (команд.)
решения; планирование воен. действий и свое-
врем. доведение задач до сил; орг-ция
всесторон. подготовки и обеспечения воен.
действий; орг-ция и поддержание
взаимодействия: обеспечение надёжной связи с
подчпн. п взаимодействующими силами,
соседями, взаимодействующими и
вышестоящими штабами: контроль за
подготовкой сил к боевым действиям н
выполнением поставл. задач: орг-ция пунктов
упр-я, обеспечение их чёткой работы,
охраны и обороны. В обязанности III.
входит также комплектование и учёт л/с,
вооружения и техники: орг-ция
информации об обстановке; своеврем.
представление донесений: проведение мероприятий
по скрытому упр-ю силами: изучение,
обобщение и доведение до сп;г боевого
опыта; орг-ция воен.-науч. работы. В
целях обеспечения непрсрыв. унр-я
силами при подготовке и ведении поен,
действий л/с, средства связи и техника III.
распределяются по постам упр-я
(направлениям). Свою работу осуществляет на
основе решений ком-pa (команд.) и
распоряжений вышестоящего штаба.
Непосредственно работой Ш. руководит нач-к
Ш., к-рый является первым зам. ком-ра
(команд.). В практику деятельности Ш.
внедряются АСУ, средства
быстродействия, закрытой связи и т. п.
ШТАБНАЯ КУЛЬТУРА офицера,
совокупность качеств, необходимых для
уснет, управленч. деятельности.
Заключается в высокой организованности,
оперативности и инициативной
исполнительности, способности в наиб.целесообразной
последовательности и наилучшим
образом выполнять большой объем разно-
образ. задач, высококачественно, кратко
п четко оформлять все штаб, документы:
в умелом применении математнч.
моделей операций и методики, науч. орг-ции
штаб, труда. Ш. к. основывается на
глубоких знаниях воен.-мор. дела, функцн-
он. обязанностей и на навыках в их
выполнении, общей образованности и
воспитанности офицера, добросовестном
отношении к выполнению сл\'жеб. долга.
ШТАБНАЯ ТРЕНИРОВКА, форма
подготовки штаба, применяемая в целях
приобретения или совершенствования
знаний п навыков офицеров по выполнению
своих функцион. обязанностей и слажи-
ваппю отделений, отделов, пунктов
упр-я и штаба в целом. В ходе Ш. т.
обучаемые приобретают навыки в
разработке боевых документов и производстве
операт.-тактнч. расчётов, в планировании
боевых действий сил и орг-ции всесгор.
их обеспечения, в работе на средствах
связи. В зависимости от учеб. целей,
поставл. задач н состава обучаемых III. т.
могут быть раздельными и совместными.
На раздельных Ш. т. внутри отделений,
отделов, пунктов унр-я но планам и под
руководством нач-ков отрабатываются
функцион. обязанности. Па совместных
Ш. т.. проводимых по общему тану
операт. (боевой) подготовки под
руководством нач-ка штаба, а иногда и ком-ра
(команд.), достигается слажнванне штаба
в целом. III. т. могут проводиться на
картах или на местности, а по времени
продолжаться от неск. часов до неск.
суток.
ШТАБНОЕ УЧЕНИЕ, форма
подготовки штаба, применяемая для его слажн-
вания в целях успеш. решения задач но
упр-ю силами (войсками). На Ш. у.
кроме штаба обычно привлекаются
подразделения, обеспечивающие
развёртывание и работу КП.
ШТАБНОЙ КОРАБЛЬ (устар.), см.
Корабль управления.
ШПОР-ШТЕР 479
ШТАБНОЙ ПОСТ (устар.), элемент
(органнзац. звено) KIÏ объед. (сосд.),
предназнач. для выполнения определ.
функций по обеспечению упр-я силами
при подготовке и ведении воен. действии.
Укомплектовывался
офицерами-специалистами, возглавлялся нач-ком Ш. п.
В наст, время вместо Ш. п. на КП
развёртываются направления и пункты
упр-я.
ШТАБ-ОФИЦЕРЫ (ист.), нанмен.
группы ст. офицеров в рус. армии и на флоте,
а также в нек-рых иностр. армиях. В
России впервые категория III.-о. была
введена Петром I и окончательно
закреплена Табелью о ран/ах 1722, согласно
к-рой к Ш.-о. относились офицеры в
звании от майора до полк, (в армии) и от
кап.-лейт. до кап. 1 р. (па флоте). В
отличие от обер офицеров (в звании до
майора в армии и до кап.-лейт. на флоте)
Ш.-о. носили эполеты с бахромой (с нач.
19 в.) и погоны с двумя продольными
просветами (полосами) (со 2-й пол. 19 в.).
Согласно поправке 1-S.84 к Табели о
рангах капитан, ротмистр, есаул получили
право на титулование как Ш.-о., но
продолжали считаться обер-офицерами.
ШТАГ, снасть стоячего такелажа, распо-
лож. в днаметрал. плоскости и
поддерживающая с носа мачту и стеньгу ити
раскрепляющая бушприт с форштевнем.
На больших парусниках Ш. получают
назв. соответственно своему
расположению: напр., фока-Ш., фор-стень-Ш., фор-
брам-Ш. и т. д. На яхтах самый ннж. III.
паз. основным, идущий с топа мачты —
топштагом, Если Ш. используется для
постановки на нём паруса, то он наз.
соответственно наймем, паруса: напр..
стаксель-Щ., кливср-Ш. и т. п. III. к^р
на к — стальной трос, соединяющий топы
мачты.
ШТАГОВЫЙ ОГОНЬ, см. Огни и знаки
судов (кораблей).
ШТАЛЬ Александр Викторович (1S65—
1950), в.-адм. (1940). В рус. флоте с 1879,
в Сов. ВМФ с 1918. Окончил Мор.
училище (1885), Мор. акад. (1890), курс
воен.-мор. наук при Мор. акад. с 19(34).
Участник дальних плаваний па кораблях
рус. флота в 1885—88, 1S91—94, 1900—03.
В 1904—10 штаб-офицер Гл. мор. штаба
и Мор. генштаба, в 1910—21 пом. нач-ка
Мор. акад. С 1922 преподаватель, с
1934 нач-к кафедры, с 1939 проф.
кафедры воен.-мор. истории, в 1943—Ï7 ст.
преподаватель BMA. Авт. науч. трудов
по воен.-мор. истории, службе штаба,
гидрографии, кораблевождению.
ШТАНДАРТ (от нтал. stendardo — флаг),
1) знамя в кав. частях руг. и нек-рых
иностр. армий в 16 — нач. 20 в. От
обычного воин, знамени отличался формой
(квадратная, треугольная) и меньшими
размерами пототпнша. Древко III.
имело приспособление (ремни) для надёж,
удержания его всадником и крепления к
стремени. Ш. в кав. роте (эскадроне)
п'С-с специально назнач. для этиго офицер
(корнет). В Сов. ВС III. наз. знамёна
сводных полков фронтов. ВМФ и
Наркомата обороны, участвовавших в Параде
Победы: 2) флаг главы гос-иа
(императора, короля, президента), поднимаемый
в месте его прсоывання. В России первое
упоминание об изготовлении Ш. царя
для рус. корабля «Орёл» относится к
1669. При Петре I принят официально.
ШТЕРТ (шкерт), топкий- короткий
конец троса.
ШТЕРТО-ГРУЗ, стальной трос
диаметром 4—6 мм, на одном конце к-рого на-

480 ШТИВ - ШУМ
холится свинцовый или чугунный груз,
другой конец крепится к щеколде
вьюшки с минрепом якор. мины. С помощью
Ш.-г-, связан, с механизмами якоря,
мина устанавливается на заданноеуглуб-
ШТИВКА, перемещение груза в
помещениях судна (трюмах) в целях его
разравнивания или заполнения подиалуб.
пустот. Обычно производится при погрузке
наиалоч. и насып, грузов (зерна, сахара-
сырца, каменного угля и др.). III. может
быть ручной и механической.
ШТИЛЬ, безветрие (затишье) или тихни
ветер, скорость к рого не превышает
0.2 м/с (О баллов)- Водная поверхность
при Ш. зеркально гладкая.
ШТОК, шест спец. назначения.
ШТОПОР самолёта (от гол. stop —
пробка), снижение самолета с постоя и. вср-
тпк. скоростью по спиральной
траектории малого радиуса па закритинсскнх
углах атаки крыла. Одновременно с
этим могут быть колебания по тангажу,
крену, рысканию. Ш. возникает
вследствие самовращения крыла относительно
осей ЛА со еры иным обтеканием.
Различают Ш. нормальный, перевёрнутый,
левый, правый; в зависимости от угла
между горизонтом и продольной осью
самолёта — плоский (угол менее 30°),
пологий (угол 30—50J), крутой (угол
50—90'). Ш. не является экенлуагац.
режимом полета для ми. типов самолётов
и выполняется в учеб. целях на учеб. и
учебно-боевых самолётах. Вывод из Ш.
осуществляется онредсл. приёмами
пилотирования.
ШТОРМ (буря), длительный, очень
сильный ветер со скоростью от 20,8 до 32,6
м,с, сопровождающийся значит,
волнением на морс и большими разрушениями
на суше. Возникает при прохождении
глубокого циклона. См. Шкала скорости
ветра (силы).
ШТОРМОВОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ,
информация об ожидаемом или
имеющемся сильном ветре, о волнении и об
опасных атмосфер, явлениях.
Осуществляется по данным метеослужбы шта
бами (флота, флотилии, ВМБ) и упр ями
торг. портов. Кораблям (судам, ЛА)Ш. п.
передаются но радио, спец. сигналами,
поднимаемыми на мачтах постов рейдовой
счужбы, и провод, средствами связи.
ШТОРМОВЫЕ ПОРТЫ (портики), вы-
ре.ил в ниж. части фальшборта судов
~ 'Я стока за борт попавшей на палубу
во1Ы. Ил. всех III. и. определяется
Правилами о груз, марке и должна быть до-
статоч. для удаления всей массы воды с
палубы за иол у период качки. Обычно в
Ш. и. вставляют решётки,
препятствующие сбрасыванию за борт смываемых с
палубы предметов.
ШТОРМТРАП, лестница из растит,
троса с дерев, ступеньками (балясинами),
подвешиваемая к выстрелу или
опускаемая по наруж. борту корабля (судна).
Служит для посадки (высадки) л с на
плавсредства и погрузки небольших гру-
IOB.
ШТУРВАЛ (гол. stuiirwiel, от stuur —
руль и \viel — колесо), орган упр я
маневрированием корабля (судна) по курсу,
представляющий собол колесо с рукоят
ками. согднн. приводами различ. консг-
pvKuni с p>"VM. Вращение III. вызывает
поворот пера руля на »оогиететвующпй
угол, чем достигается изменение курса
кмр.блл (елдна). Па соьрсм. кораблях
(г\ . \) Ш. -liiMCiu'ii гнлраилпч. и элект-
рнч м< m пул: [торам и. к рые
автоматически взаимодействуют со следящей
системой упр-я кораблём (судном). См. также
Система управления самолетом
(вертолетом).
ШТУРМАН (от гол. stuur — руль и
man — человек), должностное лицо на
флоте и в авиации, имеющее спец. иод-
готовку и обеспечивающее точное и
безопасное в навигац. отношении плавание
корабля (судна) пли вождение
пилотируемых ЛА. III. корабля отвечает за
исправность его навигац. оборудования,
подготовку и выдачу данных,
необходимых для ведения боевых действии.
В ВМФ СССР кроме Ш. кораблей
имеются III. (старшие, флагманские) частей,
соед. и объед., гл. штурманы флотов и
ВМФ. В мор. авиации Ш. — лётная
специальность в экипаже многомест.
самолёта, штатная должность в
подразделениях и частях. Ш. экипажа
отвечает за точность и надёжность
самолётовождения (вертолётовождення), высокую
эффективность применения средств
поиска и поражения целей, безопасность
полётов в навигац. отношении.
ШТУРМАНСКАЯ РУБКА, см.
Рубка.
ШТУРМАНСКАЯ СЛУЖБА на корабле
(судне), вид деятельности части л, с
корабля (судна), заключающийся в
решении навигац. задач кораблевождения,
выработке навигац. и измерении
гидрометеорологии, данных, необходимых для
точного и безонас. плавания, а также
для ведения боевых действии. Осн.
задачами являются: а) анализ навигац.-
гпдрографпч., гндромстсорологпч., аст-
ропомнч., междунар. -правовых и др.
условий в р-нс предстоящего плавания н
оценка возмож. их влияния на
выполнение поставл. задач: производство
предварит, навигац. расчётов, выбор и
прокладка маршрута похода; определение
вариантов использования навигац.
оборудования корабля (судна) и р-на
плавания: подготовка предложений но
дополнит, мерам навигац.-гидрографии, и
гндромстсорологпч. обеспечения
плавания и ведения боевых действий: б)
ведение навигац. прокладки с определением
места корабля: выработка предложений
об изменении курса, скорости (глубины
погружения — на ПЛ) для обеспечения
движения корабля (судна) но
назначенному маршруту; контроль за
безопасностью корабля (судна) от посадки на мель,
за соблюдением правил плавания в
навигац. отношении: выработка навигац.
данных для применения оружия
кораблём; в) обеспечение кораблей (судов)
мор. навигац. картами, руководствами и
пособиями для плавания и поддержание
их на совр. уровне; осуществление
службы времени и гидрометеорологии,
службы: проведение штурман, подготовки
л с: обслуживание, ремонт и
подготовка к использованию навигац.
оборудования корабля (судна) и др. Задачи III. с.
возлагаются на штурман. БЧ корабля,
а на судах обеспечения — на эксплуатац.
службу (пом. капитана). В решении отд.
задач Ш. с. участвуют БЧ упр я или ра-
диотсхнич. служба, а также вахт,
офицеры. Руководит Ш. с. ком-р корабля
(капитан судна).
ШТУРМАНСКИЙ ПЛАН ПОЛЁТА,
документ, разрабатываемый перед
полётом и отражающий порядок решения
экипажем задач аэронавигации и боевого
применения оружия. Отображается на
почёт, картах или оформляется в виде
oi д. схем ел. Лётчиками одноместных Л А
он обычп«» заучмвастся на память или
фиксируемся m спец. наколенных
(наручных) миниатюрных планшетах.
ШТУРМАНСКИЙ ЭЛЕКТРИК,
специалист рядового и старшинского
состава но обслуживанию тег пни. средств
навигации корабля (с\'Д1.л).
ШТУРМАНСКОЕ " ОБЕСПЕЧЕНИЕ
БОЕВЬ'1Х ДЕЙСТВИЙ АВИАЦИИ,
комплекс мероприятий, обеспечивающих
точность, надёжность и безопасность
полётов самолётов и др. пилотируемых ЛА,
свосир. вывод их па заданные объекты
и точное поражение цели; вид онерат.
(боевого) обеспечения. Включает:
подготовку справоч. данных и штурман,
расчётов: орг дню применения назем,
радиотехннч. и евстотехнич. средств;
разработку предложений по штурман,
обеспечению; решение штурман, задач в
ходе боевых действии и лр.
Организуется штурман, службой.
ШТУРМОВАЯ АВИАЦИЯ, род воен.
авиации, предназнач. для поражения,
как правило, с малых и предельно малых
высот малоразмерных н подвнж. назем,
(мор.) целей. Осп. задача Ш. а. — авнац.
поддержка СВ и сил флота. На
вооружении Ш. а. находятся совр. самолёты-
штурмовики (истребители-штурмовики)
назем, и кораб. базирования, а в отд.
странах для штурм, действий созданы
вертолёты огн. поддержки. Подразд.
Ш. а. входят также в состав палуб,
авиации или авиации мор. пехоты ряда
канпталпетпч. стран.
ШТУРТРОС (гол. stuur — руль и трос),
канат (цепь), служащий для передачи
усилия от штурвала пли рулевой машины
на румпель и через него на перо рутя. Ш.
проходит через систему блоков. Слабина,
образующаяся от вытягивания III..
выбирается талрепами. Для смягчения
действии липам ни. нагрузок на Ш. (напр.,
от ударов волн по перу руля)
используются амортизаторы. 11Î. применяется на
небольших судах и катерах.
ШТЫК, см. Узлы морские.
ШТЫК-БОЛТ, тонкая снасть,
прикреплённая затяжной петлёй к кренгельсу
паруса. Ш. б. служат для подтягивания
боковых шкаторнн парусов, когда у них
берут рифы.
ШУГА, см. Лсд.
ШУЛЫД Константин Фёдорович (1SG4—
1904), рус. изобретатель, специалист в
области мин. оружия, кап. 2 р. (1904).
Оконинл Мор. уиплпще (1884). Мин.
классы (1893). В 1896, 1898, 1900
флагман, мин. офицер эск. Балт. м. Солдал
буксируемый контакт, трал из
стального троса, принятый в 1.S98 на i оор\же-
нне рус. флота иод иллн. «трал III.».
В 1898—99 ст. офицер ледокола «Ермак»,
в 1901—04 ком-р капонер. лодки «Мина»
в Уиеб. мин. отряде БФ. В рус. япон.
войну 1904—05 флагман, мин. офицер
штаба команд, флотом на Тихом ок.
31.3.1904 погиб вместе с в.-адм.
С. О. Макарс-аым на эскадр, броненосце
« Петропавловск».
ШУМ МОРЯ, акустпч. колебания,
создаваемые сстеств. источниками:
волнением, прибоем, турбулент. вихрями
течений, дождём (дпнампч. шумы),
перемещением ледового покрова н обтеканием
его неровностей водой и ветром
(подлёдные шумы), тепловым
молекулярным движением в воде (тепловые
высокочастотные шумы): мор. животными,
рыбами, зоопланктоном (биологии,
шумы); судами и иромышл. установками,
расиолож. в море и на берегу (тсхнии.
шумы): земчетрясенпямн, извержениями
подвод, вулканов, мнкросспемами (сей-
смии. шумы). III. м. является
источником обширной информации о процессах,
происходящих в толще eri« вод, дна, на
поверхности моря и и атм-.сферо над ним.

шумов
уронни
Спсктрально-.щерггтичгская характеристика
моря: /, 2— максимальный и минимальный
шумон моря; 3 — шум волнения моря (подстрочные
индексы — баллы скорости ветра); 4,5 — спектры
подлёдного шума; 6 — спектры сейсмического шума;
7 — спектр шумон судоходе гна; S — спектры шумов
судоходных трасс; 9, 10—cm-ктры шумов креветок
и рыб семенстна горбылёных; // — спектр тепловых
шумов. Левая ось координат — абсолютные уровни
акустического давления, правая - • уровни в
децибелах (дБ) относительно Ро = 2- 10-ъ Н/м* и относительно
1 Н/м£ (в скобках). Например, уровень шума моря,
определяемый по крнвои_ 3s, на частоте / кГц в
полосе / Гц равен Р„ " 2-10~*НЫ2 или 440 дБ
относительно Р0= 2- 10~Ч1/м2 (—53 дБ относительно / Н'м2).
Перекрывает весь диапазон
используемых гндроакустич. сигналов, в связи с
чем является одним из факторов,
влияющих на возможность применения
гндроакустич. средств.
ШУМНОСТЬ КОРАБЛЯ, акустич.
колебания, создаваемые в воде на ходу
корабля работающими винтами,
механизмами, системами корабля, вибрацией
корпуса и обтекающими его вихревыми
потоками воды. Представляет собой
совокупность звуков разлнч. амплитуды,
частоты и интенсивности. Ш. к. зависит
от класса и типа корабля, резко
возрастает с увеличением скорости его хода.
Ш. к. является отрнцат. качеством,
влияющим на гндроакустич. наблюдение и
скрытность плавания (для ПЛ). Борьба
с III. к. ведётся оргапизац. технпч. и
тсхннч. мерами. Так, III. ПЛ можно
снизить за счёт уменьшения скорости хода
или увеличения глубины погружения,
когда возрастающее гидростагич.
давление приводит к значительному
уменьшению кавнтац. шумов винта.
Разрабатываются малошумные механизмы,
устанавливаемые на амортизаторах или шумо-
поглощающих прокладках,
используются одновинтовые энергстич. установки с
малошумными винтами. Кроме того, при
проектировании корабля отыскиваются
онтим. формы обводов подвод, части
корабля, обеспечивающие наиб,
благоприятные условия работы гндроакустич.
аппаратуры.
ШУМОПЕЛЕНГАТОРНАЯ СТАНЦИЯ
(ШПС), комплекс приборов и устройств
для поиска находящихся в воде
источников акустич. колебаний (звук.,
ультразвук, и инфразвук, диапазонов)"
образуемых кораб. движителями и
механизмами, торпедами и др. шумящими
объектами, а также для определения
направления на них. ШПС состоит из приемной
акустич. антенны, усилит елей, системы
обработки (фильтрования,
преобразования н усреднения) и индикаторных
устройств. Различают кораб., авпац. и
берег. ШПС. В зависимости от формы
антенны различают ШПС с линейной,
круговой, конформной (совмещённой с
обводами корабля), сфернч. и цплнндрпч.
антеннами. Для уменьшения гпдродина-
мич. помех антенны размещают в спец.
обтекатели. Имеются ШПС со
стационар., опускаемыми и
буксируемыми антеннами.
ШПС можег быть элементом
гидроакVCTH4. комплскса.
ШУМОПЕЛЕНГОВАНИЕ,
способ обнаружения,
классификации н определения
направления на объект, его типа и
элементов движения, основ, на
приёме и автоматпч. обработке
спектра шумового сигнала,
излучаемого этим объектом (см.
Шумопеленгаторная станция,
Методы гидроакустического
пеленгования ).
ШХАНЕЧНЫЙ ЖУРНАЛ
(устар.), осн. офиц. документ
на кораблях парус, флота и в
нач. период парового флота.
В Ш. ж. непрерывно, с
момента вступления корабля в
кампанию, в хронолошч.
последовательное] и записывались все
события, происходившие во
время плавания корабля или
стоянки его на якоре. С 1869
III. ж. был переименован в
вахтенный журнал.
ШХЕРНЫЙ ФЛОТ (ист.),
собират. паимсн. кораблей и
вспомогат. судов огранич.
размеров и небольшой осадки;
предназначались для действий в шхер, р-нах
моря. В России Ш. ф. был создан
в нач. 18 в., участвовал в Сев. войне
1700—21 и др. рус.-швел. воинах 18—
19 вв. Осн. тинами кораблей III. ф. были
галеры и скампавсп (с сер. 18 в. также
шебеки и шнявы). С созданием и
развитием парового флота термин «Ш. ср.*
применялся лишь в отношении ВМС
Швеции, Норвегии, а с 20-х гг. 20 в.
и Финляндии. После 2 мир. войны
термин «Ш. ф.» стал малоупотребителен.
ШХЕРЫ (от швед, skären — скала,
трудность, помеха), скопление в прибреж.
водном р не небольших, преимущественно
скалистых островов, раздел, узкими
проливами, банок, надвод. и подвод, скал и
камней. Распространены в р-нах
древнего материкового оледенения (мор.
берега Финляндии. Швеции. Норвегии,
Канады, Шотландии и др.). Шпр. III.
до 100 миль (185 км) (Або-Аландские
Ш.). Плавание в Ш. осуществляется
только но рекомендов. фарватерам и с
лоцман, проводкой.
ШХЙМАН (ист.), мл. унтер-офицер,
звание в рус. парус, флоте в 18 в. В
подчинении Ш. находился шхнманмат.
ШХУНА (англ. .schooner), мор. парус,
судно, имеющее 2 и более мачты, воо-
руж. в осн. косыми парусами. По
типу парус, вооружения Ш.
подразделяются на гафельпые, марсельные и
бермудские. Разновидностями III. являются
Ш.-барк (3—5 мачт) (см. Баркентина),
2 мачтовые — Ш.-брнг. В 18 — 19 вв.
Ш. в парус, флотах использовались как
посыльные суда. Ш. рус. флота имели па
вооружении до 16 пушек, водонзм.
100 -800 т. Совр. Ш. кроме парусов
имеют двигатели внутр. сгорания. Ис
пользуются как транш., промысл.,
спорт., учеб. суда.
щ
«Щ», 1) буки, сигнал Вое п.-мор. свода
сигналов СССР — <Ща > (фтажный,
семафорный, телеграфный), имес" букв,
значение. Пч Меж туча р. счоду
сигналов схХ'ТИ'-п ni у«. 1 б^.св. ф-iary («Q*>) —
ШУМН-ЩУКИ 481
«Кэбэк.», означает: «Моё судии незлра
жённое, прошу предоставить мне
свободную практику*. 2) сокращ. наймом. 6
серий дизельных ПЛ типа «щука» ВМФ
СССР. Строились но проекту ГЗ. М. Ma-
лннина в 1933- 45. За основу был
принят проект 3 й серии ПЛ, отличавшейся
простотой конструкции, надёж ноет мо.
возможностью перевозки по ж. д, l pa
зобранпом виде. Осп. тактик^ тсхннч.
элементы ПЛ (серии Y бис 2). водонзм.
надвод. 585 т, подвод. 720 т, соответст
неппо скорость 12,3 и ?,5 уз (22.8 и 15,7
км/ч), глуб. погружении предельная 90 м.
Вооружение: 4 носовых и 2 кормовых
торпед, аппарата, 2 45 мм орудия;
экипаж 37 чел. ПЛчШ> в период Вел. Отеч.
войны активно участвовали а боевых
действиях на море, 11 ПЛ стали Краснозпа
мёпнымп, а 6 присвоено гвлрд. звание.
ЩЕДРИН Григорий Иванович (1912),
Герой Сов. Союза (1944), в.-адм. (1955),
чл. КПСС с 1939, в ВМФ с 1934. Окончил
Курсы ком-ров ИЛ (1937), Воен. акад.
Генштаба (1954). В период Вел. Отеч.
войны ПЛ чС-56>, к-рой коландова.1 Щ.,
за многочпел. геронч. подвиги нагр. орд.
Красного Знамени (1944) и удостоена
гвард. звания (1945). В 1945 -52 нач-к
штаба, ком-р сое д. ПЛ, ком р ВМБ.
В 1954—60 команд, флотилией. В 1961—
1969 пред. Постоям, комиссии гос.
приёмки кораблей ВМФ. С 1970 гл.
редактор ж\тр. ВМФ < Морской сборник*.
С 1974 -- в отставке.
ЩЕКОЛДА МИНЫ, автомагпч. с гонор
минных механизмов (вьюшек,
поворотных рам и др.), прекращающий
сматывание минрепа при постановке мор. якор.
мины (мин. защитника) пол действием
штерто-груз. млн др. у* тромп за.
ЩЕЦИН — СВИИОУЙСЬЦЕ,
портовый комплекс Полыни; раенгложен в
юж. части Бал г. м., состоит из двух
частей: порта Щецин, на р. Одра, в 67 км
от моря, и порта Св1:п«>уйсьце. распо-
лож. на выходе из Щецн нскиго пал, Порг
Щецин недоступен для крупнотоннаж.
судов пз-.ча oipaiiii4. глубин, является
пунктом перевалки ipan:un. грузов, с.»е
дующих из внутр. р нов страны, а также
мз Чехословакии и Бсшрпп. Частичная
догрузка млн разгрузка судов,
следующих в Щгпнн н из неги, производится в
Свииоуйсьце, к-рыл фактически явля
ется аванпортом Щецина и доступен
для судов с осадкой до 11 м. Щецин —
выеокомехаппзпров. порт, дл. причал,
фронта до 26 км. из них 7,5 км
используются для мор. г удои. В порту имеются
уникальная установка по перевалке на-
валоч. грузов, крупнейшие в Ьвропо
элеватор и судоверфь. Свииоуйсьце
используется для обработки крупнотоннаж.
судов. Кроме того, он является базой океа-
ннч. рыболовства и отправным пунктом
паромной перенравы в Швецию н Англчю.
Дл. причал, фронта порта 4 км. все
причалы высокомеханизнрованы, имеют
крытые склады, зерновой элеватор, уги.ть-
мый и рудный причалы оборудованы
.мощными перегруз, установками. Имеются
нефгепрпчалы. Портовый комплекс
Щецин — Свииоуйсьце перерабатывает
сн. 26 млн. т грузов в год (1979). в осп.
массовые и ген. грузи.
ЩУКИН Александр Ннкшани»! (lpiW),
С"в. учёный в облапн радиотехники и
радиофизики, 1ЧН.-.КЙТ. ниж. (1962).
Чл. КПСС с 1944. Дисокды Герои Соц.
Труда (1956, 1975). акад. АН СССР
(1953). В Сов. Армии в 191!» 21. в ВМФ
с 1940. Участник Гражл. воины. Окончил
А 31 ВМС

482 Э - ЭКВА
Ленинград, элсктротохинч. ин-т (1927).
С 1940 нач-к кафедры BMA, зам. нач-ка
Гл. упр-я Мии-ва ВС СССР, с 1965 зам.
пред.. г 1969пред. науч. совета АН СССР
но комплексной проблеме
<Распространен!.i радиоволи*. Автор мн. науч.
трудов и (>6.lacTii распространения
радиоволн, теории радиосвязи, теории
радиопомех. Лен. премия (1957), Гос. премия
СССР (1952).
Э
•*Э>, букв, сигнал Воен.-мор. свода
сигналов СССР — «Э-оборотнос» (флажный,
семафорный, телеграфный); имеет букв,
значение.
ЭБЕРГАРД Андреи Августовнч (1856—
1919), pvc. адм. (1914). Окончил Мор.
училище" (1879). В 1899—1901 ком-р
канонер. лодки «Маньчжур*. С 1903
н в рус.-янон. воину 1904—05
флаг-канн гаи un аба нач ка оск. Тихого ок. и
наместника на Д. Востоке. В 1905—06
ком р эскадр, броненосцев «Александр
II^ и «Пантелеймон», в 1906—08 пом.
нач-ка Гл. Мор. штаба, одновременно в
1907—i'S команд« вал отрядом
кораблей в дальнем плавании. В 1903—11
нач к Мор. ген. штаба, в 1911—14
командовал Мор. силами Чёрного м. В 1 мир.
Boiiну команд. ЧФ, руководил блокадой
Босфора, провёл ряд удачных для рус.
флигл ипер-й и боёв. С 1916 в Гос.
совете, в 1917 — чл. А тмиралтенств-совета.
ЭВАКУАЦИОННЫЙ ПРИЁМНИК,
учреждение мед. службы, предназлач. для
кратковрсм. размещения раненых и
больных до их norpyjKH в самолёты, нагоны,
на суда пли до момента отправки их на
этапы мед. эвакуации, а также для
оказания неотложной мед. помощи и врем,
госпнталнза! uni нетранспортабельных.
Развёртывается в р пах узлом жел. и ав-
томоб. дорог, ri порт?х. в пунктах
перегрузки с одного вида транспорта на
другом .
ЭВАКУАЦИЯ морем (пт лат. evacuo —
опоражниваю), выво. i (вывод) раненых н
больных, населения, военнопленных,
повреждённого ору леи я н техники, воен.
имущества, народнохш. ценностей из р-нов
боевых действий п р-нов. подвергшихся
воздействию ОМП, на судах обеспечения,
а при необходимости п на боевых
кораблях в тыловые (безоплс.) р-ны (порты)
мор. театра. Осуществляется также Э.
войск н? нрпмор. р-иов, блокнров. с
суши И]> КОМ.
ЗВЕРС, одномачтовое парусное судно.
Boopvvic. no Tiinv теплд Ра.
ЭВОЛЮТЙВНАЯ СКОРОСТЬ
САМОЛЁТА, см. Скорость полёта самолёта
(вРпт('Лста).
ЭВОЛКЩИИ КОРАБЛЯ, совокупность
разлнч. манёвров корабля при олиноч.
и соьмест. плавании, важнейшая часть
мор. тактики в парус, флоте. К главным
Э. к. относились: перестроения из
одного а роя (ордера) в другой, занятие места
в строю и его удержание, смена галса и
повороты, неправ leinie строя, изменение
скорости нгжбавтенпем. убавлением
парусе in и переходом в дрейф и т. п. С
развитием ш.ровых флотов термин «Э. к.ь
был заменён шжятнгм «маневрирование
кора6.:я >, к-рое в да.и нг-ншем стало
обозначать самостоят, науч. дисциплину,
изучай,тую вопросы унр-я манёврами
корабля в различ. условиях повседнев. к
боеве-й обстановки.
ЭВРИМЕДОНТ (Еврнмсдонт), древне-
греч. назв. р. Кёпрю (М. Азия), в устье
к рой в 469 (но др. источникам в 466)
до н. э. во время греко-персид. войн
500—449 до п. з. грсч. флот под команд,
афнн. полководца Кпмона уничтожил
нереид, флот, после чего греч. войска,
находившиеся на кораблях, высадились
на берег и вступили в бой с персами.
Победа у Э. привела с освобождению греч.
городов-полисов в М. Азии от персид.
господства.
ЭГАДСКИЕ ОСТРОВА, группа
островов в Средиземном м. к 3. от о. Сицилия,
в р-не к-рых в 241 до н. о. во время 1-й
Пунической войны 264—241 до н. э.
римский флот, состоявший из 200 кор. под
команд. Г. Лутация Катулла, разгромил
флот Карфагена (120 кор., из к-рых
50 было потоплено, 70 захвачено).
Победа римлян у Э. о. решила исход
войны в их пользу. Карфаген был
вынужден отказаться от своих владений в
Сицилии.
Э*ГГЕБЕК, аэродром авиации ВМС ФРГ
н ВВС НАТО в 20 км юж. г. Фленсбург.
Построен в кон. 50-х гг. в соответствии со
стандартами НАТО для аэродромов так-
тнч. авиации. ВПП 3000 X 30 м с
капитальным бетон, покрытием, 4 групповые
стоянки самолётов, ангары, арочные
укрытия, нефтехранилища, подключ. к
трубопроводу НАТО.
ЭГЕЙСКОЕ'МОРЕ, сев.-вост. часть
Средиземного м. между п-овами Балканским
и М. Азией и о. Крит. На С-В. проливом
Дарданеллы соединяется с Мраморным
м., на Ю. песк. проливами — со
Средиземным м. Пл. 191 тыс. км2, ср. глуб.
377 м, наиб. — 2529 м. Находится на
месте опустившегося участка земной
поверхности, остатками к-рого являются
многочпел. о-ва — Сев. и Юж. Спорады,
Киклады, Крит и др. (почему в древности
и наз. морем Архипелага). Берега
гористы, сильно изрезаны. Течения в зап.
части направлены на Ю., в вост. — на С.
Скорости течений до 2,2 уз (4 км/ч).
Темп-pa воды на поверхности зимой
11—lb°, летом 22—25 °С, солёность
37—39% . Приливы полусуточные, до
1,0 м. 1л. порты и ВМБ: Ппрей,
Салоники, Э.тсфсне, Суда (Греция), Измир
(Турция).
ЭЖЕКТОР (от франц.
éjecter—выбрасывать), 1) струйный насос, в к-ром для
отсасывания жидкости (газа)
используется кпнетнч. энергия др. жидкости
(газа). Применяется в кораб. водоотлив,
и осушит, системах, системах затопления
погребов (шахт, контейнеров), для подачи
топлива в камеру жидкостного реакт.
двигателя и т. д.: 2) устройство для
продувки канала ствола арт. орудия от
пороховых газов, а также уменьшения
загазованности боевых отделений кораб.
башенных арт. установок, боевых
отделений танков, самоход, орудий. Принцип
действия основан па создании перепада
давлений газа в дульной и казённой
частях ствола после вылета из него снаряда.
ЭЗЕЛЬГОФТ, моталлпч. двойной
бугель, служащий для скрепления двух
рангоутных деревьев (мачты со стеньгой,
бушприта с утлегарем). Одна часть
бугеля выдслывастся четырёхугольной формы
н насаживается на топ пли нок рангоут,
дерева: другая часть бугеля — круглая,
через к-рую с определ. слабиной
проходит пли «выстреливается » добавочное
рангоут, дерево (стеньга- утлегарь).
ЗЗЕЛЬСКИЙ МОРСКОЙ БОИ 1719,
24.5(4.6), между рус. и швед,
кораблями во время Северной войны 1700—21.
Рус. отряд кораблей (6 лин. кор., 1
шнява, кап. 2 р. Н. А. Сенявни) вышел для
поиска пр-ка в р-нс о. Эзель (Саарсмаа),
обнаружил 3 швед, корабля
(кап.-командор Врангель), обеспечивавших
перевозку хлеба из Пндлау и Данцига в
Стокгольм. На рассвете 24 мая рус. отряд
сблизился с нр-ком и вступил с ним в бой.
К полудню все швед, корабли были
взяты в плен. В Э. м. б. рус. моряки
показали высокое воин, мастерство, мужество
и героизм. Это была первая победа рус.
БФ в открытом море.
ЭЙ ЛАТ, круп, порт и ВМБ Израиля в
сев. части зал. Акаба Красного м. Тер.
и акватория порта ок. 8 км2. Состоит из
старого, нового торговых и нефтяного
портов. Старый порт используется для
постоян. базирования боевых катеров нац.
ВМС; возможно базирование кораблей
до крейсеров вкл. Общая дл. причал,
фронта более 1,6 км с глуб. до 12 м.
Имеются 2 нефтепрнчала для танкеров
дедвейтом до 125 тыс. т. Кроме нефти и
нефтепродуктов в порт ввозятся: каучук,
кожа, продовольствие: вывозятся —
цемент, фосфаты, соль, цитрусовые.
Грузооборот порта 25 млн. т (1984). Погруз.-
разгруз. работы производятся с помощью
берег, и плав, кранов. Имеется 16 склад,
помещений, 6 площадок для открытого
складирования грузов, 3
нефтехранилища. Судорсм. мастерские обеспечивают
ремонт малых кораблей, катеров и судов.
Э. нефтепроводом связан со средпземно-
мор. портами Ашкелон и Хайфа.
ЗИЛ ЕР Леонард (1707—83), математик,
механик, физик и астроном. По
происхождению швейцарец. Окончил Базедь-
ский ун-т (1724). Работал в России в
1727—41 и в 1766—83. Адъюнкт (1726),
а в 1731—41 и с 1766 акад. Петербург.
АН. В 1741—66 работал в Берлине, чл.
Берлин. АН. Автор св. 800 работ по мате-
матич. анализу, дифференц. геометрии,
теории чисел, приближённым
вычислениям, небес, механике, математнч.
физике, оптике, баллистике,
кораблестроению и др. В частности, обосновал
наилучшее расположение мачт на корабле
(1728), создал труд «Морская наука»
(1749, ч. 1—2), в к-ром изложил теории
кораблестроения и кораблевождения.
В 1778 на основе этого труда вышло
сократи, руководство для мор. учеб.
заведений. Работы Э. оказали значит,
влияние на развитие науки.
ЭКВАТОР ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ (от
позднелат. aequator — уравнитель),
линия сечения земной поверхности
плоскостью, проходящей через центр Земли
перпендикулярно оси сё вращения-
линия постоянного равноденствия. Делит
земной шар на Сев. и Юж. полушария.
От Э. к С. и Ю. отсчитываются геогра-
фич. широты от 0 до 90°. Солнце бывает
над Э. в зените в дни весен, и оссн. равно-
депстиия.
ЭКВАТОР ГЕОДЕЗИЧЕСКИЙ, линия
сечения поверхности рсфсрснц-эллннсон-
да плоскостью, проходящей через центр
эллипсоида перпендикулярно его малой
оси, Дл. Э. г. зависит от принятого в
данной стране рсфсрснц-эллппсоида (для
эллипсоида Красовского — 40 075 696 м).
ЭКВАТОР МАГНИТНЫЙ, замкнутая
линия па земной поверхности, в к-рой
маги, наклонение и вертпк. составляющая
равны 0. Его положение изменяется
вследствие временных изменений магн. ноля
Земли.
ЭКВАТОР НЕБЕСНЫЙ, большой круг
небес, сферы как след пересечения её
плоскостью, проходящей через центр
сферы перпендикулярно оси мира,
вокруг к-рой происходит видимое суточ.
вращение небес, сферы. Плоскость Э. н.
параллельна плоскости земного экватора

и делит небес, сферу на Сев. и Юж.
полушария.
ЭКВАТОР ТЕРМИЧЕСКИЙ,
параллель с высокой ср.-месяч. или
среднегодовой темп-рой воздуха. Э. т. в январе
примерно совпадает с географнч.
экватором, в нюне смещается к 20 — 23°
с. hi. Среднее годовое положение Э. т.
— на 10° с. ш., что обусловлено значит,
развитием суши в тропиках Сен.
полушария.
ЭКВАТОРИАЛ, телескоп с
экваториальной (параллактич.) монтировкой;
главная ось Э. — полярная, или часовая,
— направлена на полюс мира, а другая
— ось склонений — перпендикулярна
ей и лежит в плоскости экватора. Э.
являются все совр. большие телескопы, в
к-рых для слежения за суточ.
движением звезды достаточно поворачивать
телескоп только вокруг полярной осн.
ЭКВАТОРИАЛЬНАЯ СИСТЕМА
КООРДИНАТ, см. Координаты.
ЭКВАТОРИАЛЬНЫЕ
ПОДПОВЕРХНОСТНЫЕ ПРОТИВОТЕЧЕНИЯ,
течения в экватор, части Атлантич., Тихого
и Индийского океанов, находящиеся в
подповерхностном слое воды и направл.
в сторону, противополож.
поверхностным пассатным течениям.
Э. п. п. Атлантич. ок. (течение
Ломоносова), пересекает Атлантику на
протяжении 2500—2600 миль (4600—4800 км)от
40° з. д. до 7° в. д.; шир. потока
колеблется от 200—238 миль (370—440 км) на
3. и до 100—118 миль (185—220 км) на
В. в Гвинейском зал. Ядро течения — на
горизонте 75 м по всей его длине,
толщина почти постоянная и равна ок. 200 м.
Макс, скорость в ядре 1,3—1,6 уз, и
только на В. она уменьшается почти
вдвое.
Э. п. п. Индийского ок. (течение Та-
реева), берёт начало от меридиана 54°
в. д., течёт в вост. направлении в полосе
от 2° ю. ш. до 2е с. ш. На меридиане 55°
в. д. проявляется в слое 50—150 м со
скоростью 1,1—1,6 уз, далее на В.
происходит заглубление на 200—500 м и
общее ослабление потока.
Э. п. п. Тихого ок. (течение
Кромвеля), пересекает Тихий ок. иод экватором
от островов Юго-Вост. Азии до берегов
Эквадора, протяжённостью ок. 9000 миль
(16 650 км), направлено на В. Скорость
1 уз, макс. — 3,2 уз, шир.
противотечения 3—4° меридиана, толщина
колеблется от 100 м в зап. части до 250 м в
восточной. Верх, граница противотечения
лежит близко от поверхности в вост.
части, местами и временами выходя на
поверхность, и заглублена в ср. до 100 м
в зап. части; нижняя граница колеблется
в слое от 250 до 300 м.
ЭКВАТОРИАЛЬНЫЕ СЕВЕРНЫЕ
ТЕЧЕНИЯ, см. Северные пассатные
течения: Мг/ссонные течения.
ЭКВАТОРИАЛЬНЫЕ К)ЖНЫЕ
ТЕЧЕНИЯ, см. Южные пассатные течения.
ЭКВИВАЛЕНТ АНТЕННЫ,
устройство, состоящее из актив, сопротивления,
индуктивности и ёмкости, полное
сопротивление к-рых равно входному
сопротивлению антенны. Э. а. присоединяется
вместо антенны к антенному фидеру или
входу приёмника (выходу передатчика)
при различ. измерениях, проверках и
регулировках.
ЭКВИВАЛЕНТНЫЙ БРУС,
воображаемая балка, эквивалентная корпусу
корабля (судна) по сопротивляемости
продольному изгибу. В Э. 6. включают
продольные связи, к-рые тянутся вдоль
корпуса непрерывно (палубы, обшивка
корпуса, киль, продольные переборки
и др.) или на значит, части длины
корабля (надстройка п др.), при условии, что
они надёжно связаны с корпусом и в
них при общем изгибе корабля возникают
такие же деформации, как и в смежных
продольных связях Э. б.
ЭКВИВАЛЕНТНЫЙ ВЕТЕР, условный
ветер, направление к рого совпадает с
линией заданного пути ЛА. Э. ». может
быть только попутным или встречным, а
следовательно, и путевая скорость Л А
будет больше или меньше воздушной.
Величина Э. в. зависит от скорости и
угла дейстннт. ветра, истинной возд.
скорости ЛА и определяется по спец.
таблицам или по формулам. Понятие Э. в.
введено Мсждунар. орг-цисм гражд.
авиации (ИКАО) п используется при
полётах на мсждунар. авиалиниях.
ЭКВИВАЛЕНТНЫЙ РАДИУС ЦЕЛИ
(сила цели), отражат. способность
объекта при облучении его раллич. видами
энергии по сравнению с эквивалент, сфе
рой радиусом 1 м, помете]гной па том же
расстоянии. Э. р. ц. зависит от конст
руктив. особенностей объекта, кургово
го угла и угла места, рабочей частоты и
длительности излучения.
ЭКЗЕКУЦИЯ (от лат. exsecutio —
исполнение), в бурж. нраве — приведение в
исполнение приговора суда. В России до
2-й пол. 19 в. — телесное наказание
солдат, матросов, а также крепост. крестьян.
В широком смысле термин «?Э.» означает
к.-л. карат, акцию.
ЭКЗЕРЦЙЦИЯ (от лат. excrcitîum —
упражнение), в 15—18 вв. в ряде европ.
и в рус. армии — строевое и тактнч.
обучение войск, выполнение приёмов и
упражнений. Порядок обучения л/с флота
в России впервые был разработан в Мор.
уставе 1720, где предусматривались Э.
кораблей (ботов и шлюпок).
ЭКЗОСФЕРА, см. Атмосфера.
ЭКИПАЖ (от франц. équipe—
коллектив, команда), 1) л/с корабля (судна).
В Сов. ВМФ Э. корабля 1 и 2 ранга
обычно приравнивается к отд. воинской
части; 2) первичное (низшее) подразд.
в ВС многих гос-в, непосредственно
обслуживающее танк, БМП и др.
самодвижущуюся технику.
Гвардейский Э., в рус. флоте с 1696 —
команда гребцов царских судов, а с
1810 — берег, воин, часть (флотский Э.),
комплектовавшая л/с царские яхты и
особо выделенные боевые корабли.
ЭКВА - ЭКЛИ 483
Ластовый Э., в рус. флоте — адм.
подразд., в к-рое входили нестроевые чины,
используемые для берег, служб:»:
несения караулов, службы на поргпвых cv
дах, брандвахтах, маяках, в госпиталях,
на складах и т. п. Существовали с 20-х
до 60-х гг. 19 в.
Рабочий Э., в рус. флоте — адм.
подразд., состоящее из мастеровых н др.
нестроевых чинов, к-рыс иснолк ювались
для кораблестр., ремонт., адм и р, i тгей-
ских и л р. работ в портах.
Флотский Э., берег. воин. часть
Сов. ВМФ, входящая в состав флота,
отд. флотилии, В M Б. Предназначил для
приема, размещения, обеспеченна и
обслуживания прибывающего пополнения,
воин.команд и отд. военнослужащих.
Э. самолёта (вертолёта), летный i: тех-
нпч. состав, осуществляющий
подготовку и эксплуатацию самолёта (вертотёта)
на земле и в воздухе. Состав Э. с. (в.)
определяется конструктором при
разработке данного типа ЛА: назначается
приказом по части.
ЭКИПАЖНЫЕ СУДЫ, суды при
экипажах в рус. флоте, учрежд. для ралоора
дел рядовых, совершивших
преступления, за к-рые установлены менее тяжкие
наказания, чем направление в днецип-
лпнар. батальон. Э. с. рассматривали
преступления, наказания за к рые не
были сопряжены с лишением пли
ограничением особых прав и преимуществ;
в их совершении не участвовали граждан,
лица: денежное возмещение за пред и
убытки или взыскание за проступки
не превышали 150 руб. Состав Э. с:
пред. — штаб-офицер или один нч ст.
обер-офицеров (на годнч. срок) и 2
члена— обер офицеры (на 6-месяч. «-рок).
ЭККЕРНФЁРДЕ, ВМБ и порт ФРГ на
п ове Ютландия, в вершине Ктьскоп
бухты. Пл. акватории ок. 4 км2. Дл.
причал, фронта более 4 км с глуб. до 8 м.
Обеспечивает базирование кораблей до
эсминцев вкл. и ремонт ПЛ. Грузооборот
порта^О.5 млн. т (1982).
ЭКЛИПТИКА (грсч. cklipsb —
затмение), большой круг небес, сферы, по
к-рому происходит видимое годовое
движение Солнца. Э. пересекаетеч с небес,
экватором в точках весен, и осей, равно-
СРЛЖКНИК У MW а ЭННОМ 2"«1. Д" i. •.
2 О J Ji
I! .Mi ,
ч\
•>■
:1P»1H *UH0t* ■;»«-
ct«t i(4"* id: m
..3го \ _у.гг/
Ц«и1р КДО1 fHWfO ' S*
фдец умей и coSo* * *#
„сии »*'-%Л\ "' \
м (Kir; и *t g
0
* *
Ma.
F im КД[ фЭГС
4.11 та
■»ГН u n i:~ -.
■-*i »J« K' pjClM
тро п.и ue <>ja
■»"--«МП л^г -«и ï С
JSr
О-
i er
«t. -
& ^ lui" рм*сме стряяы pal'*»! м;Ф«г>-
^ r/ CKH4 ytaip и> >p<f Яр-щ^яСь я | I M Id
• —л " e'?»i*u. utto !••« ры-» in к»;ф|-с>> il—
Ç» II
■ (>ин "■
ГЬ ги '■
•- >.«-., »■
р.——^ рнн
ift рэмн '
:.- ... .«за
: к рабтей
. .. -, > флота
•il >та
in I К«* V.
"• Л '.' -J< гмя
г Ми
31*

484 ЭКЛИ-ЭКСП
домашня. П.'юскость Э. является
основном в эклинтич. системе небес,
координат. Oiiii наклонена к плоскости небес,
экватора под vi лом е -=- 23°27'8,26"—
0,46<Ч4" t, где t - число лет, протекших
от 1900 года.
ЭКЛИПТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
КООРДИНАТ, см. Координаты.
ЗКНОМ, мыс на юж. побережье о.
Сицилия, у к рою н 256 до н. э. произошло
мор. сражение между рнм. флотом
(М. Вулсои Регул, 330 греб. кор. п
транш, суда с десантом 40 тыс. чел.) п
Карфаген", флотом (Гамилькар, 350 греб,
кор.) во время 1-й Пунической войны
264—241 до н. э. Рнм. флот следовал к
берегам Африки для высадки десанта в
Карфаген в поход, порядке,
обеспечивающем падёжную оборону граней, судов.
Впереди шли два отряда (но 80 кор.)
строем клипа, у основания к рого строем
фронта двигался 3-й отряд (80 кор.),
имея на буксире трансн. суда; с тыла их
прикрывал 4-й отряд (90 кор.), шедший
в строю фронта. Карфаген, флот был
также разделён на 4 отряда. Двумя
отрядами центра боевого порядка он связал
боем оба отряда клина рнм. кораблей и
увлёк их за собой, дав возможность
нанес ni главный удар двумя фланг,
отрядами но рнм. транспортам. Однако рнм.
флоту удалось прикрыть своими 3-м и
4 м отрядами отход транспортов в устье
реки и связать боем гл. силы нр-ка до
подхода остальных своих отрядов.
Применяя абордаж, мостики, рнм. корабли
парировали попытки Карфаген, кораблей
действовать таранными ударами,
захватили и потопили до НИ) кор. нр-ка,
обратив остальные в бегство. Рнм. флот
потерял 24 кор. Победа у Э. позволила
рнм тяна.м высадить свои войска в Сев.
Африке. Карту см. на с. 483.
ЭКОНОМАЙЗЕР, 1) теплообменник для
предварит, подогрева подаваемой в
паровой котёл воды за счёт теплоты
отходящих газов: 2) приспособление в
иск ры \ типах карбюраторов для
обогащен ня горючей смесп при полном
открытии дроссельной заслонки или
положениях, близких к этому.
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА, мор. р-н,
находящийся за пределами террптор.
вод (террптор. моря) и прилегающий к
ним, в к ром прпбреж. roc-но
осуществляет суверен, нрава в целях разведки,
сохранения н разработки природ,
ресурсов, как живых, так и неживых,
находящихся на дне, в его недрах и в пок
рывающнх водах. Э. з. имеет ширину
200 мор. миль, отсчитываемых от тех же
исходных линий, что il террптор. воды
(террптор. море). Все roc-ва в Э. з.
пользуются свободой судоходства, полётов
и др. свободами, относящимися к
правомерным и не нарушающим законов и
правил прпбреж. roc-ва, установл. в
отношении Э. з. Мор. науч. исследования в Э. з.
проводятся с разрешения нрибреж. гос-ва.
Правовой режим Э. з. регулируется
Конвенцией ООН по мор. праву 1982 (ст.
55—~5) и нац. законодательством (в
СССР — Указом Прс.чид. Верх. Cone га
СССР от 29.2.1984 «Об экономической
зоне СССР*>, вступившим в силу 1.3.
1984).
ЭКРАН (от франц. écran —• ширма),
устройство с поверхностью, поглощающей,
преобразующей пли отражающей
излучение различ. видов энергии.
Применяется для защиты от излучения (напр., ра-
днац. Э.), использования энерпш
излучения (Э. солнеч. батареи), получения
изображения (напр., Э.
электронно-лучевого прибора, кинопроект. Э.) и др.
ЭКРАНИРОВАНИЕ (в электро- и
радиотехнике), способ снижения влияния
внешних эл. -маги, полей, мешающих
работе электро-, радиотехнич. установок,
аппаратуры передачи и обработки
данных и т. п. Осуществляется с помощью
заземленного мсталлич. или металлнзир.
экрана с высокой электрич. и маги,
проводимостью.
ЭКРАНОПЛАН (от франц. écran —
экран, щит и planer — парить,
планировать), экспериментальное трансп.
(боевое) средство, способное летать на
высотах, равных 0,05—0,2 шпр. крыла, над
поверхностью воды, льда или ровных
участков суши. Осн. особенностью Э.,
отличающей его от самолёта, является то, что
аэродпнампч. и конструктив, компоновки
обеспечивают ему возможность
движения на относительно малой высоте за
счёт сочетания поддува под крыло и
влияния т. н. эффекта экрана — созданной
возд. подушки. При этом происходит
повышение давления на нижней
поверхности крыла за счёт скорост. напора,
создан, двигателями и встреч, потоком
воздуха, и разрежения воздуха над верх,
поверхностью крыла. В результате
этого увеличивается подъёмная сила крыла
на низких скоростях, т. е. при взлете и
посадке. Это дает возможность аппарату
оторваться от воды и выполнять полёт
вне влияния экрана с крейсер, скоростью
до 500—550 км/ч и полётной нагрузкой
до 250—300 т на дальность до 5000 км.
Зарубеж. воен. спецналш гы считают,
чти движение Э. на высокой скорости в
отрыве от водной поверхности
практически исключает его поражение
существующими образцами минно-торпед. оружия,
затрудняет своевр. обнаружение кораб.
РЛС и снижает эффективность средств
ПВО. За рубежом разработан ряд
проектов Э. различ. боевого назначения.
ЭКСПЕДИЦИОННОЕ СУДНО
(научно-исследовательское), судно, предназ-
нач. для проведения комплексных научно-
исследоват. экспедиций с целью изучить
удалённые и малоиселсдов. р-ны
Мирового ок. Классич. представителем Э. с.
является судно «Академик Курчатов».
Наличие большого числа спец.
лабораторий, больших площадей открытых
рабочих палуб, различ. оборудования и
приборов позволяет этим судам вести
исследоват. работы по всем разделам
океанологии. Э. с. отличаются от других научно-
исследоват. судов большим водонзм. (6—
7 тыс. т).
ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ ФЛОТ (научно-
исследовательский), собират. понятие,
охватывающее суда, спец. построенные или
оборудован, для гидрологии., геофнзнч.,
гидрографич. н др. исследований мор.
среды, поиска пищевых и минеральных
ресурсов, а также для обеспечения
полётов коемнч. ЛА. Сов. экспеднц. флот —
крупнейший в мире. В его составе
имеется св. 150 упнверс. и специализпр. судов.
Они находятся в ведении АН СССР,
гидрографич. службы ВМФ, Гос. комитета
по гидрометеорологии и контролю
природной среды, Мнн-в рыбного хозяйства,
геологии и др. ведомств. Суда
гидрографич. службы ВМФ кроме исследоват.
функций выполняют задачи по
обеспечению боевой и попседнев. деятельности
ВМФ, а также безопасности
мореплавания.
ЭКСПЕДИЦИЯ (воен.) (от лат. expedi-
tio—поход), поход сосд. (объед. ) су-
хопут. войск или сил флота лтя решения
стратегии, пли операт. задач в войне.
Напр., Египет. Э. 1798—1801 Наполеона
Бонапарта, Аландская Э. 1809 рус. пех.
корпуса к о-вам Аландского арх. и
берегам Швеции с целью перенести воен.
действия на её тер., а также Архипелагские
Э. рус. флота 1806—07. Мор. воен. Э.
часто были связаны с высадкой мор.
десанта и поэтому наз. -«десантные Э.». В
наст, время применяется термин «мор.
десант» или «мор. дсс. операция», а за
рубежом (ВМС США и др. стран) —
•«амфибийная снер-я».
ЭКСПЕДИЦИЯ РУССКОГО ФЛОТА
В БОСФОР 1833, воен. демонстрация
России в период Египет, кризиса 1831—33,
вызванного восстанием сгнпет. паши
Мухаммеда Али против султана, вторжением
его армии в Турцию и угрозой Стамбулу.
По просьбе тур. султана Махмуда II в
февр.— апр. 1833 в Босфор прибыли 3
рус. эск. под команд. М. П. Лазарева,
M. H. Кумани и И. О. Стожсвского (10
лин. кораблей, 5 фрегатов, 2 корвета и
транспорты cil тыс. чел. экспеднц. войск,
высаж. в апреле на берег Босфора). Воен.
демонстрация России вынудила египет.
армию прекратить наступление на
Стамбул. После подписания Ункяр-Иске-
леснйского договора 1833 рус. флот и
войска 28 июня покинули Босфор и
возвратились в Севастополь.
ЭКСПЕДИЦИЯ РУССКОГО ФЛОТА В
СЕВЕРНУЮ АМЕРИКУ 1863—64, воен.
демонстрация России в поддержку
федерального ир-ва Севера во время гражд.
войны в США 1861—65. Учитывая
возможность развязывания Англией и
Францией войны против России в связи с
польским восстанием 1863—64, рус. пр-во,
занимавшее дружеств. северянам
позиции, послало к берегам США эск.—
Атлантическую, к.-адм. С. С. Лесовского
(6 кор.). в Нью-Йорк и Тихоокеанскую,
к.-адм. А. А. Попова (6 кор.), в Сан-
Франциско, к рые в конце сент. 1863
прибыли в Америку. Гл. задачей эскадр
было оказать моральную и политич.
поддержку федеральному пр-ву Севера
(президент А. Линкольн), а также нарушать
мор. коммуникации Англии и Франции
(поддерживавших южан) в случае войны
этих стран с Россией. Почти 9-месяч.
пребывание рус. эскадр у берегов США
способствовало победе северян и
дальнейшему русско-американ. сближению. В
нач. 1864 угроза вступления в войну
Англии и Франции миновала, и рус.
корабли в июле того же года вернулись в
Россию.
ЭКСПЕРИМЕНТ ВОЕННЫЙ (от лат.
experimentum — проба, опыт), особая
форма воен. практики; метод
исследования воен. явлений и процессов путём
целенаправл. и контролируемого
воздействия на них и на окружающую среду.
Различают оперативно тактич., военно-
техппч., ноенно'социальные и др.
эксперименты, к-рыс проводятся как натурные,
модельные, лабораторные и полигонные
испытания, опытные формы боевой и
политич. подготовки или командно-штаб.
учения, воен. игры, математнч.
моделирование воен. действий на ЭВМ. Э. в.
позволяет проверять идеи, гипотезы,
выводы воен. науки, практически
совершенствовать оружие, воен. технику и т. п.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВООРУЖЕНИЯ И
ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ, комплекс
мероприятий (использование, техническое
обслуживание, транспортирование и
хранение вооружения и воен. техники),
обеспечивающий нормальное
функционирование вооружения . и воен. техники в
соответствии с показателями, усгановл.
в техннч. документации. В мир. время
Э. в. и в. т. организуется и проводится
для поддержания их в ностоян. боевой

готовности. В воен. время порядок Э. в.
и в. 1. определяется » соответствии с пы-
полнясмой боевой задачей, обстановкой
и указаниями ст. нач-кои.
ЭКСТЕРРИТОРИАЛЬНОСТЬ (устар.),
см. Иммунитет корабля (судна).
ЭКСТРАКТОР, см. Выбрасыаатель.
Экстренное приготовление
КОРАБЛЯ К ПОХОДУ, см.
Приготовление корабля к бою (походу).
ЗЛАНД, швед, остро» в Балтийском м.
у вост. побережья Швеции. Соединен
с материком мостом дл. св. 6 км. Пл.
1342 к>.-. Нас. 21,2 тыс. чел. (1974).
Поверхность плато вые. до 57 м, развит
карст. Берега прямолинейные, удобных
бухт ист. Климат умеренный морской;
ср. темп ра июля 16.5°, февраля —1,5е С,
осадков 460 мм в год. Сосновые и
широколисты, леса. Гл. город — Боргхольм.
Близ Э. в 1789 произошел бой между рус.
и швед, флотами во время pvc-швед.
войны 1788—90.
ЗЛАНДСКИЙ БОЙ 1789, 15(26).7,
между русским (В. Я. Чичагов — 20 лиц.
кораблей, 6 фрегатов, 2 бомбард, и 7 вспо-
могат. кор.) и шведским (К. Зюдерман-
ландгкпп — 21 лнн. кор., 11 фрегатов,
4 вспомогат. кор.) флотами юж. о. Элаид
(Балтийское м.) во время русско-швед.
воины 1788—90. Рус. эск. Чичагова
следовала на соединение с эск. Козляннно-
ва, действовавшей в юго-зап. части
Балтийского м. Шведы пытались не допустить
соединения рус. кораблей и, обнаружив
эск. Чичагова, атаковали её. Бой длился
6 часов днём 15 (26), после чего швед,
эск. прекратила огонь и укрылась в Кар-
лскруне. Стороны потерь не имели.
ЭЛЕВАТОР, наиб, раснростр, устройство
в кораб. системах подачи арт.
боеприпасов из погребов к орудиям (и обратного
их спуска). Состоит из штангового или
цепного подъёмника с элсктрнч. и ручным
приводами, располож. в шахте с
устройствами для загрузки (выгрузки)
боеприпасов, а также из приборов сигнализации
и блокирования.
ЭЛЕВОН, рулевая поверхность для
упр я самолётом относительно его
продольной и попереч. осп. Представляет
собой заднюю кромку крыла сверхзвук,
самолёта и выполняет функции руля
высоты и элерона. С помощью системы упр-я
правый и левый Э. могут отклоняться
одновременно вверх-вниз (как рули высоты)
или в разные стороны (как элероны).
Применяются у самолётов с треугольным
крылом, не имеющих горизонт,
оперения.
ЭЛЕКТРИК, специалист рядового или
старшин, состава но обслуживанию
электрооборудования корабля. Э., не
входящие в состав электромеханич. боевой
части, наз. арт. Э., торпед. Э. и т. д.
ЭЛЕКТРОАКУСТИЧЕСКИЕ
ПАРАМЕТРЫ ГИДРОАКУСТИЧЕСКОЙ
СТАНЦИИ (ГАС), числ. значения,
характеризующие и режиме излучения
эффективность преобразования элсктрнч.
мощности в акустпч.; в режиме приёма —
чувствительность приёмного тракта ГАС,
т. е. его способность принимать слабые
сигналы на фоне помех. Эффективность
в режиме излучения определяется
измеренной величиной акустпч. давления в
направлении максимума характеристики
направленности и приведенной к
расстоянию в 1 м от антенны с указанием
подводимой к ней от генератора станции
мощности и потребляемой от кораб. сети
элсктрнч. мощности. Чувствительность
станции в режиме приёма определяется
отношением развиваемого на выходе станции
напряжения от принятого сигнала к
акустпч. давлению в свободном поле. К Э.
п. г. с. относятся также диаграмма
направленности акустич. антенны, коэф.
концентрации и частогная характеристика
в режимах излучения и приёма.
ЭЛЕКТРОАКУСТИЧЕСКИЙ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, устройство,
осуществляющее преобразование акустич. энергии
в электрнч. и обратно. Предназначен для
излучения и (или) приёма гпдроакустнч.
сигналов в водной среде, является одним
из осн. элементов любой гпдроакустнч.
аппаратуры. По принципу
преобразования энергии Э. п. подразделяются на маг-
нитострнкционные, пъезоэлектрнч., элскт-
родпнампч. и электромагнитные.
Эффективность Э. и. выражается числ.
значением: при излучении — электроакустнч.
кпд; в режиме приёма —
чувствительностью.
ЭЛЕКТРОЛИТЫ, жидкие пли твёрдые
вещества и системы, в к рых в сколько-
нибудь заметных концентрациях
присутствуют ионы, способные перемещаться и
проводить электрнч. ток. На кораблях Э.
часто наз. раствор таких веществ. При
пропускании постоян. электрнч. тока
через Э. происходит процесс, наз.
электролизом, при к-ром ионы, заряж.
отрицательно (катионы), идут к положит, элект
роду (аноду), а ионы с положит, зарядом
(анионы) идут к отрицат. электроду
(катоду). На кораблях ВМФ Э.
применяется в аккумуляторах.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ
СОВМЕСТИМОСТЬ (ЭМС)
РАДИОЭЛЕКТРОННЫХ СРЕДСТВ (РЭС), способность
неск. РЭС одновременно
функционировать в реальных условиях эксплуатации с
требуемым качеством, не создавая друг
другу недопустимых помех. ЭМС оисс
печатается проведением различ. технпч.
мероприятий (рациональный выбор дна
иазонов радиочастот РЭС, снижение
уровней побочных излучений
радиопередатчиков и чувствительности по побочным
каналам радиоприёмников,
использование узких диаграмм направленности
антенн и др.) и органпзац. мероприятий
(целесообразное распределение рабочих
частот для действующих РЭС,
регламентация режимов их работы по частотам,
времени и направлениям,
частотно-территориальный разнос, правильный
выбор и оборудование позиций РЭС и др.).
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ ИЗЛУЧЕНИЕ
НЕБЕСНЫХ ТЕЛ, процесс создания
элсктромагн. поля и само элсктромагн.
поле, создаваемое небесными телами.
Э. и. и. т.— осн. источник информации
о коемпч. объектах. Используя его,
можно узнать теми-ру, плотность, хим.
состав, силу тяжести и напряжённость маги,
поля в изучаемом объекте, измерить его
скорость приближения или удаления от
наблюдателя. Э. и. и. т. в областях
видимого света н радиоволн используются в
навигации для измерения высот и
азимутов небесных светил с помощью астро-
паингац. систем, инструментов и радио-
секстанов.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ВОЛНЫ,
возмущения элсктромагн. поля, распростра
няющнеся в пространстве с конечной
скоростью в зависимости от свойств среды.
В вакууме Э. в. распространяются со
скоростью света (ок. 300 тыс. км.'с) во
все стироны от источника. В зависимости
от длины волны X различают следующие
виды Э. в.: радиоволны (X > К)"'4 м),
оптическое излучение (л от 10 3 до Ю-9 м),
рентгеновское излучение (X от 10'"7 до
10~12 м) и гамма-нзл\'чение (X -; К)-10 м).
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ (ГЕОЭЛЕКТ-
РОМАГНЙТНЫИ) СПОСОБ
ИЗМЕРЕНИЯ ТЕЧЕНИЙ, способ определения
направления и скорости мор. течений, ос-
ЭКСТ - ЭЛЕК 485
нов. на том, что в буксируемом за кораб
лсм проводнике генерируется
электродвижущая сила за счет его сноса
течением в маги, поле Земли. На каждом
галсе измеряется одна составляющая тече
ния, перпендикулярная направлению
движения судна. Для определения полного
вектора течения необходимо выполнить
измерения на двух галсах, располож. под
углом, близким к прямому, и иолуч. две
составляющие сложить по правилу iickto
ров.
ЭЛЕКТРОМЕГАФОН, см. Мегафон.
ЭЛЕКТРОНИКА (ог греч. ëlekiron —
янтарь), наука об электрон, процессах в
вакууме, газах, жидкостях, твёрдых
телах и плазме, а также на их границах;
область техники, занимающаяся
разработкой, производством электрон,
приборов и устройств. Э. в теорстнч. плане
занимается изучением фнзнч. закономер
ностей взаимодействия электронов с
элсктромагн. полями, в техническом —
созданием приборов и устройств, в
к рых эти закономерности используются
для преобразований элсктромагн.
энергии, прежде всего для генерирования,
усиления и приёма элсктромагн.
колебаний, для обработки н хранения ни
формации. Э. как наука зародилась в
нач. 20 в. после круп, открытий в области
электродинамики, электрон, теории,
оптики, важная роль и к-рых принадлежала
учёным России. Технология электрон,
приборов связана с исключит, высокими
(в сравнении с др. отраслями техники)
требованиями к качеству материалов и
изделий. Достижения Э. находят приме
нение. в гидроакустике, радиолокации,
системах упр-я, связи, вычислит,
технике.
ЭЛЕКТРОННАЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ
МАШИНА (ЭВМ), совокупность технпч.
средств вычислит, системы (электронных,
электромеханич. и др.) с общим унр-ем,
предназнач. для автоматизации процесса
обработки информации в соответствии с
заданным алгоритмом. ВВМФпрпмсня
ется в автоматизпров. системе упр я
силами флота, информационно-поисковых
системах, вычислит, центрах. По назна
чению воен. ЭВМ подразделяются на
универсальные, специализированные и
бортовые, а в зависимости от формы
представления информации — ana того-
вые, цифровые, гибридные (аналого цнф
ровыс).
Аналоговая ЭВМ, использует нспре
рывную форму представления ипформа
цнн в виде онредсл. соотношений между
исходными физ. величинами и
соответствующими им аналогичными мгповен
ными значениями машинной переменной
величины, отличающейся от исходной физ.
природой, масштабом и изменяющейся
но такому же закону. Каждый реша ющпй
и логич. элемент Л. ЭВМ решает вполне
определ. математнч. операцию, при
необходимости от и элементы соединяются
в требуемой последовательности. Приме
няются гл. обр. для решения днфференц.
уравнений, для упр-я процессами и
объектами, решения задач линейного и
нелинейного программирования.
Аналоговые решающие устройства применяются,
напр., в устройствах сопровождения п*-
лп РЛС и ГАС.
Бортовая ЭВМ, устанавливается па
борту нодвнж. объекта (корабль, ЛА,
ракета, торпеда). Предназначена для ре
шения задач навигации, классификации
объектов, выработки команд и упр я
траекторией движения, решения тактич.

486 ЭЛЕК - ЭЛЬ
задач. В качестве бортовых ЭВМ
применяются гибридные н уннверс. цифровые
ЭВМ.
Гибридная (аналого-цифровая) ЭВМ,
комплекс с аналоговым и цифровым
представлениями информации,
объединенные единой системой упр-я. Па основе
цифровых и аналоюиых ЭВМ может
составиться гибридная вычислит, система,
обеспечивающая решение задач,
связанных с упрем движущимися объектами,
моделированием процесса движения в
комплексных тренажёрах.
Аналого-цифровые преобразователи широко
применяются в качестве выходного элемента
тракта обработки информации в ГАС.
Специализированная ЭВМ (СЭВМ),
предназначена для решения опредсл.
класса задач пли одной задачи и м. б.
аналоговой, цифровой и гибридной.
Hail''», широко применяются СЭВМ в
качестве центрального звена упр-я
автоматики ров. или аитоматнч. системы упр-я
(ЛА, ракега, торпеда, система упр я
оружием, лавпгац. система), контроля за
параметрами оборудования (энергетич.,
силовая установка и т. п.).
Универсальная ЭВМ (общего
назначения), используется для решения
широкого круга задач. Они имеют развитую
систему машинных операций, матема-
тнч. обеспечения, уннфпцпров. систему
запоминающих устройств.
Цифровая ЭВМ (ЦЭВМ), оперирует с
величинами, представл. в цифровой
форме (двоичной системе счисления), при
к-рой каждое мпювеннос значение мате-
матич. величины представляется в
машине цифровым кодом. ЦЭВМ отличаются
высокой точностью вычислении,
надёжностью, универсальностью. Процесс
решения задачи сводится к выполнению
последоват. операций по опредсл.
команде. ЦЭВМ являются осн. элементом авто-
матнзнров. систем упр-я войсками,
широко применяются в поисково-прицельных
(прицельно-навпгац.) системах ЛА.
ЭЛЕКТРОННО-ЛУЧЕВАЯ ТРУБКА,
обобщённое назв. электровакуумных
приборов, служащих для преобразования
электрпч. сигналов в видимое
изображение, Работа Э.-л. т. основана на
использовании узкого пучка электронов, к-рый
отклоняется в разлнч. направлениях
пропорционально электрпч. сигналу,
подаваемому на управляющие электроды.
Попадание электронов в покрытый
флюоресцирующим веществом экран Э.-л. т.
вызывает его свечение. Э,-л. т. широко
применяется в разлнч. устройствах
отображения информации. Они
подразделяются на приёмные телевпз. трубки
(кинескопы, напр. в подводном
телевидении), индикаторные трубки (в гпдро-
акустнч. и радиолокацнон. станциях) и
т. п., а также на передающие телевпз.
трубки, в к-рых световые изображения
преобразуются в электрпч. (телевпз.)
сигналы.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, комплекс
бортовых систем, устройств, приборов и
аппаратов для производства,
распределения, преобразования и использования
.»лсктрнч. энергии.
Э. корабля, включает неск, (от 1 до 6
и более) электростанций с паротурбоге-
нераторнымп. газотурбогенераторнымн,
дизель-генераторным и источниками
электроэнергии, гл. распределит, щиты и
пульты упр-я, а также потребители
электроэнергии. На дизельных ПЛ осн.
источником электроэнергии (на атомных ПЛ —
аварийным) в подвод, положении
являются аккумуляторные батареи.
Суммарная мощность осн. генераторов совр.
кораблей составляет от неск. сотен до
десятков тыс. кВт.
Э. летательного аппарата, включает пер-
внчные и вторичные источники
электроэнергии, систему распределения
(бортовая сеть и коммутационная, защитная,
контрольно-измерит, и др. аппаратура)
и потребители электроэнергии.
Э. боевых и транспортных машин,
включает систему электроснабжения
(источники электроэнергии, пускорегулп-
рующая аппаратура, бортовая сеть),
измерит, устройства и приборы,
преобразователи тока и напряжения, а также
потребители электроэнергии.
ЭЛЕКТРОСБРАСЫВАТЕЛЬ,
устройство в кабине экипажа самолёта
(вертолёта), прниодяшее в действие замки
бомбодержателей при необходимости
сбрасывания авиабомб (ракет, мин и различ.
грузов). Э. позволяет управлять
порядком сбрасывания авиабомб и применения
ракет (одиночно, серией, залпом, серией
залпов).
ЭЛЕМЕНТ ОПЕРАТИВНОГО
ПОСТРОЕНИЯ (боевого порядка), состав,
часть оператпв. построения (боевого
порядка), предназнач. для выполнения оп-
редел. боевой задачи в опер-и (бою)
(напр., для операт. построения—гр-ка
сил для действий на гл. направлении,
гр-ка сил для действий на др.
направлениях, резерв сил; для боевого порядка —
удар, группа, обеспечивающая группа и
ЭЛЕМЕНТЫ ДВИЖЕНИЯ ЦЕЛИ,
см. Параметры Ьвыжения цели.
ЭЛЕМЕНТЫ МАНЕВРИРОВАНИЯ
ОСНОВНЫЕ, величины,
характеризующие изменение положения
маневрирующего корабля относительно объекта
манёвра за одну минуту времени. К ним
относятся: боковое перемещение (БП),
величина изменения пеленга (ВИП),
величина изменения расстояния (ВИР).
ЭЛЕМЕНТЫ ОРБИТЫ НЕБЕСНОГО
ТЕЛА, величины, определяющие форму
н размеры орбиты небес, тела, её
положение в пространстве, место самого небес,
тела на орбите, а также описывающие
законы его движения в пространстве. Форма и
размер орбиты определяются большой
полуосью орбиты «а» и эксцентриситетом
орбиты «е». Положение орбиты тела Сол-
неч. системы определяется долготой
восходящего узла -<1о» (угол при Солнце
между линией пересечения плоскостей
орбиты и эклиптики и направлением на
точку весен, равноденствия,
отсчитываемый по часовой стрелке от точки весен,
равноденствия до восходящего узла <Q$,
т. с. точки перехода небес, тела из юж.
полусферы в северную) и наклоном
(наклонением) орбиты «i*> (двугран. угол
между плоскостями эклиптики и орбиты).
Для искусств, спутника Земли (ИСЗ)
отсчётной плоскостью является плоскость
экватора: поэтому для определения
положения орбиты ИСЗ вместо долготы
восходящего узла используется прямое
восхождение восходящего узла <*ао»,
отсчитываемое из точки весен, равноденствия
вдоль экватора. Положение орбиты в её
собств. плоскости определяется
аргументом перигелия (для ИСЗ —
аргументом перигея) «со », т. е. угловым
расстоянием перигелия (перигея) орбиты от
восходящего узла, отсчитанного в
направлении движения небес, тела. Элементом,
позволяющим определить положение
небес, тела на орбите, является момент его
прохождения через перигелий (перигей)Т0.
ЭЛЕРОН (руль крена), рулевая
поверхность, предназнач. для упр-я самолётом
относит, его продольной осн.
Представляет собой хвостовую часть крыла,
отклоняемую вверх и вниз с помощью
командных рычагов системы упр я. распо-
лож. в кабине лётчика. На крыльях
изменяемой стреловидности упр с по крену
производится длфференцнр.
отклонением половин стабилизатора п шперцепто-
ров на кр^ыле.
ЭЛЕФСЙС, осн. нефтяной порт и пункт
базирования (ПБ) ВМС Греции на сев.
берегу зал. Слроникос Эгейского м.
ПБ обеспечивает базирование кораблей
до эсминцев вкл. Дл. причал, фронта
более 4 км с глуб. 9—12.2 м. Грузооборот
порта 14,8 млн. т (1984). Имеется 3
нефтяных терминала п терминал для
перегрузки руды и сыпучих материалов.
Судостроит. и судорсм. предприятия с 4
построечными местами, 2 сухими и 6 плав,
доками обеспечивают постройку и ремонт
судов водонзм. до 500 тыс. т. а также
ремонт и докованпе кораблей всех классов.
ЗЛЛИНГ (голл. helling — скат, склон),
1) судостроит. Э.— крытое пнж.
сооружение (здание) на берегу моря (реки,
озера) для стр-ва кораблей и судов (часть
судостроит. верфи). Внутри Э.
размещаются горизонт, или наклонный
стапель пли сухой (наливной) док; 2)
судорсм. Э.— сооружение, оборудов.
тележками, двигающимися с помощью электрпч.,
механич. или гидравлич. приводов для
подъёма и спуска судов с целью осмотра
и ремонта их корпусов; 3) спортивный
Э.— помещение на берегу, обору дов. для
хранения и мелкою ремонта (иногда для
стр-иа) небольших сн"рт. судов; 4) возду-
хоплаиат. Э.— сооружение для
постройки и ремонта дирижаблей и др. ЛА легче
воздуха.
ЗЛЛИПС РАССЕИВАНИЯ, площадь, по
форме приближающаяся к эллипсу, на
к-рой распределяются точки падения
снарядов (мин, нуль и др.) вследствие
рассеивания. Характеризуется, в частности,
срединными отклонениями по
дальности, боковыми — в горизонт,
плоскости, по высоте и боковыми — в вертик.
плоскости.
ЭЛЛИПСОИД ЗЕМНОЙ, см. Рефе-
реиц-эллипсоид.
ЭЛОНГАЦИЯ (позднелат. elongalio —
удаление), положение звезды, имеющей
верхнюю кульминацию между полюсом
мира и зенитом, при к-ром абс. величина
её азимута достигает наиб, значения. Э.
планеты — положение нижней планеты
(Венеры или Меркурия) в момент, когда
ее эклиптич. долгота макс, отличается от
долготы Солнца (угловое расстояние
между ними является наибольшим). В момент
Э. Венера находится на угловом
расстоянии 48е от Солнца; угловое расстояние
Меркурия от Солнца в момент Э.
изменяется в пределах от 18 до 2S\
ЭЛЬ-ДЖУБАЙЛЬ, крупный строящийся
порт и ВМБ Сауд. Аравии в Персидском
зал. Порт состоит из 2 специализнр.
комплексов — Коммерческого и
Промышленного, к-рые со стороны подходного
фарватера прикрываются внешним
волноломом. Коммерч. портовый комплекс
расположен в юж. части гавани, дл. его
причал, фронта (16 причалов) более 13 км с
глуб. до 30 м. Обслуживает перевозки в
осн. ген. грузов. Промышл. портовый
комплекс расположен юго-вест.
Коммерческого, в 5—6 милях от берега, и
предназначен для обслуживания специализнр.
перевозок (вывоза нефтепродуктов,
химикатов, серы, стали и алюминия в
отливках, ввоза железной руды, глинозёма,
соли). Грузооборот порта 11,5 млн. т
(1983). Намечается стр-во сухих доков
для ремонта судов. Дл. причал, фронта

строящейся ВМБ более 2 км с глуб. до
14 м. Используется для базирования
боевых катеров. С окончанием стр-ва база
будет гпособна принимать корабли всех
класс» »и.
ЭЛЬТИГЕНСКИЙ ДЕСАНТ, высадка
частей 18 ii армии п ЧФ в пос. Эльтиген
(Гсроевское) в ходе Керчепско-Эльти-
генской онер и 1943. Сослав Э. д.: 318 сд
и 2 батальона мор. пехоты. Высадку
производили 7 отрядов катеров и судов
(116 ед.) под прикрытием отряда торпед,
катере iß (13 ед.). при поддержке 140 ор.
полевой и береговой арт-н, ВВС
Черномор, флота и одной штурмовой авн-
ац. днвнлш 4 ВА. 1 нояб. десант овладел
плацдармам шнр. до 5 км и глуб. до 2 км.
Однако пр-к подтянул силы и блокировал
десант. После геропч. 36-дневной борьбы
в окружении десант 7 дек. прорвал враж.
блокаду, вышел па юж. окраину
Керчи. Для поддержки десанта 7 и 9 дек.
туда высадились отряды 83-й бригады мор.
пехоты. Однако ир к атаковал
превосходящими силами, и 10—11 дек. десант
был эзакумрован на кораблях Азовской
воен. ф.1 ii. Э. д. сыграл важную роль в
опер и, сковав круп, силы пр-ка, и
содействовал успеху десанта сев.-вост.
Керчи.
ЭЛЬ-ФЕРРОЛЬ, ВМБ и порт Испании
на сев.-зап. побережье Пиренейского
п-ова. в бухте Эль Фсрроль: центр
судостроения па Атлантич. побережье (50?о
мощностей пром-етн). В ВМБ и порт
ведёт извилистый проход дл. 1,j мили
(2,8 км), шнр. до 37 0 м. глуб. 14 — 33 м.
Внутр. часть бухты образует рейд,
укрытый от встрой, с r.-ivft 14 —39 м. ВМБ мо
жст обеспечить базирование кораблей
всех классов. Дл. причал, фронта ВМБ
и порта до 9 км с глуб. до 11 м.
Грузооборот порта 1,2 млн. т (1935). Судостринг.
и судорсм. предприятия располагают 4
сухими доками, 4 слипами и
обеспечивают стр во и ремонт кораблей всех классов
до авилнос дев вкт.
ЭМБАРГО (от нсп. embargo —
запрещение), запрещение н: и ограничение на
ввоз вкл. страну нтп вывоз и:» неё
товаров, валюты, оружия, передачу научно-
техичч. информации и др. торгово-эко-
номпч. деятельности. В междунар.
практике применяется при решении полптнч.
вопросов как средство экономии, или
фпнанс. давления. Пмперпалистн«..
гос-ва. и в особенности США,
неоднократно пытались прибегнуть к Э. как к
средству ока. ання даьленпя на СССР, соииа-
лпетнч. и развивающиеся страны. В
соответствии с Устав im Совет
Безопасности ООН может потребовать от roc в —
члено » OOEI установления Э. в кач-ве
принудит. ?-;cpu u огнонн-ннп гос-иа,
действия к-рого представляют угрозу миру
и междунар. безопасности, В воен.
время Э., но существу, становится формой
экономим, блокады.
ЭМБАРКАЦИЯ (пнисгр. ), впнужд.
эвакуация RoiicK десанта •• занимаемою ими
участка побережья.
ЭМБЛЕМА (or греч. emblêma --
вставка, штук.'>)с изображение), символпч.
условное изображение, отражающее оп-
редел. понятие и обозначающее
принадлежность военнослужащих, воен.
техники, раз.тпч. имущества к ееютветств. виду
ВС. роду iioiicK (ein), спец. воГ.екам или
службам. В ряде стучась Э. показывает
и гос. принадлежность ВС. Как один из
знаков различия военное тужащих Э.
размещаются в установл. местах на
предметах iioch. обмундирования (погонах,
петлицах, кокардах и др.): могут нзобра
жаться также на знамёнах, воен.
технике, воин, докумешах и т. п. В рус. армии
Э. появились в нач. 18 в., в Сов. ВС —
в 1918. В 1972 для кораблей и частей
ВМФ введены Э.. отражающие
принадлежность к Сов. ВМФ. их специфику и
характер деятельности. Выполнены они
в виде геральдпч. щитов, что
символизирует идею защиты Родины от врагов.
ЭНГАНЬО, мыс в сев. части о. Лусон
(Филиппинские о-ва), всо. к-рого 25.10.
1944 произошёл бон между амер. п янои.
авианосными гр-ками во время
Филиппинской опери ВС США 20.10.1944—
15.8.1945 в ходе 2 мир. войны. 38 e амер.
оперативное авианос. соед. (М. Мнтшер,
10 AB. 6 ЛК, 8 KP, 41 ЭМ). осуществляв
шее прикрытие высадки десанта на о.
Лусон, обнаружило япон. сев. rpvnnv
кораблей (Ю. Озава, 4 AB, 2 ЛК, 3 KP м 9 ЭМ),
вышло ему навстречу п в течение дня
нанесло 4 удара палубной авиацией (580
самолёто-вылетов). В результате -'ыли
потоплены 4 япон. авпанекца и 2 эсминца,
повреждён 1 крейсер. Японцы потеряли
также все 116 с-тон, базировавшихся на
авианосцах сев. группы. Уцелевшие япон.
корабли возвратились в базу. Потерн
американцев составили 10 с-тов. Амер. соед.
после боя направилось к о. Самар для
продолжения прикрытия высадки
десанта.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
КОРАБЛЯ, комплекс техннч. средств
(машины, механизмы, системы,
электрооборудование и т. д.). предназнач. дчя
автономного обеспечения корабля всеми
видами энергии, необходимыми для
решения им своих задач в воен. и мир. время.
По назначению Э. у. к. ра. иеляются на
главную энергетич. установку (ГЭУ).
осн. назначением к-роп является
обеспечение кораблю заданной скорости хода,
и всломогат. энергетич. установку (ВЭУ),
предназнач. для обслуживания ГЭУ,
раз.тнч. кораб. устройств и систем. В
зависимости от типа гл. двигателя и способа
генерирования рабочего тсча.
обеспечивающего его работу, разтпчают Э. у. к.:
газотурбинные, дизельные, дизель элскт-
рнч., комбнннр., паросиловые, ядерные.
Газотурбинная Э. у. к., имеет осн.
компонентам газотурбин, двигатель, к рый
состоит из газовой турбины, компрессора
и камеры сгорания, конструктивно объе-
дин. в единое целое. В нём осушествля
етгя преобразование хим. энергии
тонтина, образование рабочего тела (газа)
и превращение его тепловой энергии
ЭЛЬТ - ЭНЕР 487
в механическую, обеспечивающую i«pa
щение гребного винта. Осн. преимущества
газотурбин. Э. у. к. перед другими —
меньшие мае».а и габариты при большой
агрегат, мощности, а также высокая ма
нёвренность и сравнит, простота
устройства. В ВМФ (ВМС) устанавливаются на
крейсерах, эсминцах, протнволод., сто
рож. и др. кораблях.
Дизельная Э. у. к., характеризуется
тем, что в качестве гл. двигателя в ней
используется двигатель внутр. сюрлння.
В дизельной Э. у. к. процесс
преобразования хим. энергии топлива в механпч.
энергию осуществляется в замкнутых
объёмах цилиндров п. двигателя. Ли
зельная Э. у. к. может быть с прямой перс
дачей, когда частота вращения дизели
совпадает с частотой вращения греб, вин
та. н с механпч. пли гндравлнч.
передачами, если частота вращения дизеля
значит, больше, чем частота вращения rpei.
впита. Дизельными Э. у. к. (•снащаются
дизельные ПЛ, малые надвод. корабли,
катера, суда обеспечения, суда торг. и
промысл, флотов.
Дизель-электрическая Э. у. к.,
дизельная Э. у. к. с электрнч. передачей, т. е.
работающая на электромотор, к рый вра
щает греб. винт. Дизель электрнч. Э. \.
к. применяются в осп. на судах
обеспечения, к к-рым предъявляются высокие
требования по манёвренности и тяговым
характеристикам (ледоколы, спасат.
суда, буксиры и г. н.).
Комбинированная Э. у. к., имеет в
качестве гл. двигателей паровые н пгюипе
турбины. В комбнннр. Э. у. к. га:мт>р
бпн. двигатель работает на один гребной
вал с турбиной, получающей пар от утн-
лнзацпон. котла, приводимого в действие
выпускаемыми газами газотурбин, двп
га геля. Первые кчмбппнр. Э. у. к. ноя
вились в 60-е гг. 20 в. и были применены
на воен. корабтях, в наст, время
используются и на торг. судах.
Паросиловая Э. у. к., характеризует
ся тем, что гл. двигатель приводится в
действие паром. Различают паросиловые
Э. у. к. котлотурбнпные, когломашпн
ные и ядер. Э. у. к. с паровой турбиной.
В котломашмн. установке в качестве гл.
двигателя и» ио1ЬЗ\чтся паровая машина,
a p.i'ючес и-.то (пар) генерируется и паро-
Схема корабельной газотурбинной угтаноптси. / — регенератору 2 — камера сг>р. пил;
3 - компрессор выгокого дп.ичшч: 4 — ьоздухоотделп-ить- 5 - ГдЗпн. w r-pw-iii -i •-
сок.iro даилення: 6" — газовая iyp'"iiia низкого „аиитя, 7 — Г"мгр> • • "р ни it: iru ..л -
ления. £ — 4iiyjiX J \ иенчатый редуктор: 9 — rp,y>i.*4i нт

488 ЭНЗЕ - ЭПРО
f31j
Условные обозначения
/too
ионвенсот
- паровоздушная смеси
Забортная боба
Схема к« рабелыюн котлотурбшпюи
энергг г» чеч кой установки / —
экономайзер; 2 - вспомогательный механизм
с п.фопурбннным при иодом: 3
—турбогенератор: 4 • - па тая турбина
высокого дапл>'н «я; 5 паропровод
большого диаметра — р сш»ср 6" — редуктор;
7 — гр< бной вал; 8 - винт: 9 — главная
турбина низкого данлпшя; 10 —
главный конденсатор; // — турбоцнркуля-
ци( 1ИНЫЙ на< ос для прокачки главного
конденгатчра забортной водой; 12, 13,
22 — трубонреоды; 14 — запасная
цистерна питательной воды; 15 —
питательный насос: 16 - конденсаторный
нагое: 17 — бустернып насос; /Л* —
.»жсктор; 19 — деаэратор; 20 —
пароперегреватель; 21 — паровой кот. ел; 23 —
паровой коллектор.
вом котле. В наст, время используются
редко. В котлотурбин. Э. у. к. в качество
гл. двигателя используется паровая
турбина, а рабочее тело (нар) генерируется
в паровом когле. Вращение от турбины
на винт передается через турбозубчатый
агрегат. Паросн.юьая Э. у. к. широко
применяется на совр. кр\ иных надкол,
боевых кораблях и круппотоштаж. торг.
судах.
Ядерная Э. у. к. (ЯЭУ), комплекс
механизмов, устройств, систем и приборов,
осуществляющих преобразование
энергии деления ядер, горючего в активной
зоне реактора в механпч. энергию,
необходимую для движения кораблей (судов).
В качестве гл. двигателя в ядер. Э. v. к.
испитьзустся паровая или га.ювап
турбина, а рабочее тело генерируется в
ядерной паропрог.зиодящей или
газогенераторной установке. Ядер. Э. у. к-
обеспечивает кораблю (судну) рысокую скорость
мепно рабочим телом паровой
турбины; дпухконтурные, в к-рых
теплоноситель циркулирует по замкнутой системе
первого контура: тепловая энергия
рабочему телу, циркулирующему во втором
контуре, передаётся в парогенераторе;
трёхконтурные, в к-рых тепло от контура
с теплоносителем передаётся контуру с
рабочим телом промежуточ. теплопередаю-
1ЦНМ контуром. IIa кораблях и судах
широкое распространение нашли
дпухконтурные ЯЭ^\ Ядерные Э. у. к. стали осн.
видом энергетпч. установок совр. ПЛ и
атом, авианосцев.
ЭНЗЕЛЙ (до 1980 — Пехлеви), ВМБ и
порт Ирана на Каспийском м., располож.
на узкой (2—4 км) косе, отделяющей оз.
Мордаб (Энзсл. залив) от Клен. м. Имеет
гавань, защищенную 2 молами, внеш. и
внутр. рейды. Глуб. внеш. рейда К) -2.) м,
капала через прнбреж. отмель — 5—
5,5 м. Дл. причал, фронта 1,1 км с глуб.
1,5—5,8 м. ВМБ имеет общие с портом
акваторию и причалы, на неё постоянно
базируются нек-рыс берег, под разд. и
часть кораблей нран. ВМС. Имеются
автокраны и плавкран
грузоподъёмностью 5—10 и 40 т соответственно,
нефтехранилище на 5 тыс. т, соединённое
трубопроводом с нефтяным причалом.
Судоверфь обеспечивает ремонт и стр-во
небольших судов.
ЭНЗЕЛЙИСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1920,
опер-я сов. Волжско Клен. воен. фл-н
и Кр. флота Сев. Азербайджана,
проведённая 17—18 мая во время Гражд.
войны с целью возвратить уведённые
белогвардейцами и англ. интервентами в нран.
порт Этели сов. корабли и захвлч.
имущество. В разработке замысла Э. о.
приняли участие С. М. Киров и Г. К.
Орджоникидзе. Для Э. о. привлекались 14
кораблей и дес. отряд (2 тыс. чел.). 17 мая
корабли вышли из Баку, утром 18 мая
подошли к Энзелн и приступили к
выполнению плана опер-п. В результате
быстрых и решит, действий десанта и
поддерживающих его кораблей англ.
командование капитулировало, ему было
разрешено вывести войска из Энзелн. а
белогвардейцы бежали через Энчсл
пискни зал. вглубь Ирана. Сов. Республике
были возвращены 23 корабля н трапеп.
судна, 4 гидросамолёта, 50 орудии,
20 тыс. снарядов, 20 радиостанций и др.
имущество.
ЗНТЕР-ДРЕК (ист.), небольшом ручной
якорь в форме кошки. При абордаже
бросался на непрпят. судно для более
надёжного сцепления с ним.
ЭПИЦЕНТР ВЗРЬ'|ВА (от грсч. epi —
на. над и лат. ccnirimi — средоточие),
проекция центра пзрыва на поверхность
земли (акватории). Центр ядер, взрыва —
точка пространства в пзбр. системе
координат, в к-рой планируется
осуществить или произошёл ядер, взрыв. При
контактном надводном (назем.) взрыве
положение Э. в. м центра взрыва
совпадают. От Э. в. отечнтываются радиусы
зон поражения надвод. (назем.) целен при
оценке последствий ядер, взрыва.
ЭПРОН (Экспедиция подводных работ
особого назначения), организация в
СССР для подъёма затонувших судов,
проведения аварпйно-снасат. и полводно-
техннч. работ. Образована в 1923 в
Севастополе; ведёт историю от Кронштадтской
вон »лаз. шкоты, осн. в 1882. До 1931
находилась в neieiiiin Объединен. Гос.
политпч. упр я (ОГПУ), в 1931 передана
НКПС, в 193<> - Наркомату водного
транспорта, в 1939— Наркомат \ мор.
флота. К 1941 ЭПРО И в своём составе
• ИПЕЛИИГКЛН ОПЕРАЦИИ 17 is >,. . iü-Jo г.
К i\ С ï\ \\ \\ С
Vv 0 t /~
Сх'*ма ядерной »нерп гнчегкой установки
ПЛА:- / - реактор; 2 — активная зона; 3 —
пароп нератор; 4 — компенсатор объёма- 5 —
нодогр« иатель; 6" - - разобщительный клапгн:
7 — циркуляционные насосы : S - -жрал
биологической защиты 9 — паровая
турбина; 10 — нонсенса гор; // —
конденсаторный насос 12 — нитатетьныП на(ос. 13 •-
теплоноситель; /-/ трубопровод ш.ра —
1«\1Ы второго контура; /3 —трубопровод
конденсатора.
хода и практически ucoi рлинч. дальность
плавании. По числу контуров ЯЭУ
могут бкть о.•.!'>(:• нгурные. в к-ры\ теп-
Л -HtJiIIi'C "jb pi М- ."грг. Я|* ЯС'1« Я ОДН'ЧфС-
- *
*—1
• г. — :
". ™ 1
6ï, tv Я ,
Отр я" •" А
рым ка "
Д-Р-■ ■ |
Вг яг
- ' - С

насчитывал св. 3 тыс. чел., имел подразд.
в Ленинграде, Архаш ел ьске, Баку,
Одессе. Новороссийске, Туапсе, Керчи,
Астрахани, Владивостоке, Хабаровске.
Им были выполнены работы по подъёму
450 судов и боевых кораблей общим
водоизм. 210 тыс. т, спасено 188 аварийных
судов. Harp, орденом Трудового Кр.
Знамени (1929). В начале Вел. Отеч.
войны О. передан ВМФ, затем
преобразован в аиарнйно-спасат. с.тлжбу (с 19/9—
поисково спасат. служба) ВМФ, к-рая
за годы войны оказала помощь 745
судам, сняла с мели 840, подняла 1920
кораблей, судов и кагерое общим водоизм.
св. 1 м in. т.
ЗРА (лат. аега — исходное число), 1)
в хронологии — нач. момент системы
летосчисления, а также сама эта система;
принятые в разных странах Э. избраны
произвольно и связаны с исторнч. пли ми-
фич. событиями. В большинстве стран
принята христианская, или новая
(наша), Э. (счёт лет ведётся от общепринятой
в христианстве даты рождения Иисуса
Христа): 2) крупный исторнч. период;
3) промежу гок времени i сологнч. истории,
в течение к-рого сформировалась и>рате-
ма (группа), напр. палеозойская,
мезозойская,^ кайнозойская Э.
ЭРЕГЛЙ, ВМБ и порт Турции в сев.
части oyxibi Эрегли Чёрного м. В порт
ведут два входных фарватера с миним.
глуб. более 10 м. Акватория порта ок.
3 км2, защищена волноломами и молами
дл. 825 м. Обеспечивает стоянку
кораблей до крейсеров вкл. Дл. причал, фронта
2,5 км с глуб. до 10 м. Порт
обеспечивает в осн. потребности 2 металлург,
комбинатов в âpei.'iii. Грузооборот порта
Змлн. т (1982). Располагает погруз.-раз-
груз, оборудованием, комплексом
складских помещений общей пл. 5 тыс. м- и
площадок для открытого хранения
грузов, конвейерным шмрузчпком угля.
Имеете ч нсск. верфей для стр-ва
небольших судов; судоремонт, возможности
ограничены.
ЗРЕНС-БАКШТАГ (эрис-бакштаг),
снасть, к-рой неподвижно удерживается
гафель за нок, когда трисель или бизань
убраны.
ЗРЕСУНН, см. Зунд.
ЭРОЗИЯ металлов, интенсивное
локальное их разрушение при многократ.
ударном воздействии скоростного напора
жидких, газообраз, и твердых частиц в
разлпч. сочетаниях, а также при кавита-
циоином, ультразвуковом,
электроразрядном н 1розийпо-коррознйном
процессах. Осн. виды Э.: ударная или струйная
(под у тарным воздействием жидких пли
газообра t. частиц;: кавнгацпонная (см.
Ka'ftimoif'in); абразивная (под дейстьн-
ем мелких частиц ноньли. прочности);
газовая ^под воздействием потока газовых
молекул и мсхаипч. частиц); у.тыра.шу
ковая (при действии упрушх
ультразвук, волн высокой частоты и малой
длины в жидких н газообраз, средах);
электрическая (ра »рушения поверхности
токопроводящих материалов под
локальным во действием кратковрем. разрядов
среды): эрозийная коррозия (соимест.
воздействие коррозийных и эрозийных
процессов в хим. пли -мектрохнм.
средах). Э. часто подвергаются лопасти
паровых и газовых турбин, гребных
винтов, подвод, крылья кораблей (судов),
трубопроводы забортной мор. воды и
т. д. Меры защиты от Э.: применение
конструктив, форм, исключающих
турбулентность, уменьшение сечения, а также
резкое изменение направляющего потока,
увеличение толщины стенок мсталлнч.
конструкций в наиб, поражаемых Э.
участках, применение сменных пластин,
фильтров для удаления твёрдых
загрязнений и т. п.
ЭСКАДРА (франц. escadre — отряд),
1) оператпвно-тактнч. объед. (соед.) в
ВМФ (ВМС) нек-рых roc-в, предиазнач.
для ведения боевых действий в определ.
р-нах мор. (океан.) ТВД. В состав Э.
могут входить неси, дивизий или бригад
н отд. д нов надвод. кораблей и ПЛ
разлпч. классов, а также суда обеспечения;
2) тактич. соед. в ВМС ряда стран НАТО,
состоящее из нсск. д-нов кораблей одного
класса; 3)группа (соед.) надвод. кораблей
и судов, находящихся в совмест.
плавании пли в экспедиции; 4) тактич. соед.
самолётов (24—100) или
оперативно-тактич. ракет (36 пуск, установок) в ВВС
ряда гос-в (ФРГ, Франция и др.).
ЭСКАДРЕННАЯ СКОРОСТЬ, см.
Скорость эскадренная (назначенная).
ЭСКАДРЕННЫЙ БРОНЕНОСЕЦ, см.
Броненосец.
ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ
(эсминец), боевой корабль, предиазнач. для
уничтожения ПЛ и надвод. кораблей
(судов) нр-ка. протпволод. и протпвовозд.
обороны своих круп, надвод. кораблей и
судов па переходе морем и в бою, для
обеспечения высадки мор. десантов, мор.
перевозок, огн. поддержки войск на
побережье, мин. постановок и решения др.
задач. Э. м. появились в составе флотов
ряда стран накануне рус.-япоп. войны
1904—05, имея водоизм. 300 — 700 т,
скорость хода до 30 уз. К началу 2 мир.
войны их водоизм. возросло до 1500—2000 т,
скорость до 35—37 уз. На вооружении они
имели арт-ю калибра 127— 130 мм, 533-мм
торпед, аппараты, мины, протпволод.
глубинные бомбы. Совр. Э. м. обычно
имеют водоизм. 2500— 4500 т (в США и
др. странах пек рые Э. м.— до 8500 т),
скорость 38—40 уз (70—74 км/ч),
вооружение: арт.— 2—4 ор. калибра до 130 мм,
торпедное — 2 трёхтруб. аппарата, зен.
ракетные, протпволод. и противоко-
раб. комплексы, могут нести 1—3
вертолёта; оснащены радиолокац., гидроакустпч.
аппаратурой, средствами навигации,
радиосвязи и др. По кругу решаемых задач
и боевым возможностям Э. м. являются
наиб. vHimepc. боевыми кораблями.
ЭСКАДРИЛЬЯ (франц. уменьшит, от
escadre — эскадра), 1) осн. авпац. такт,
подразделение, состоящее из нсск. ави-
ац. отрядов (звеньев), вооруж.
однотипными ЛА (от 9 до 24). Э. может быть отд.
или входить в состав части; 2) ракетное
(зен.-ракетное) подразд. в ВС ряда гос-в
(США, ФРГ, Италия).
ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ КОРАБЛЯ
(судна), совокупность конструктор,
документов, содержащих принципиальные
технич. решения по проектируемому
кораблю (судну). Разрабатывается с
целью уточнения совместимое гн различ.
требований задания на проектирование
корабля (судна) и выбора сю оптпм.
варианта. На основе утвержд. Э. н. к. (с.)
разрабатывается технич. проект.
ЭСКИШЕХЙР, аэродром ВВС Турции в
5 км вост. г. Эскпшехпр. Построен в
соответствии с технич. требованиями к
аэродромам тактич. авиации объедпн. ВВС
НАТО и передан в распоряжение 1-й
тактич. возд. армии ВВС Турции. ВПП
3250 X 45 м с капитальным покрытием,
параллельная магистральная рулёжная
дорожка 3050 X 23 м (запас. ВПП). One-
рати в. ёмкость — 3 эскадрильи
самолётов. Комплекс служебных, жилых и
технич. зданий и сооружений.
ЭСКОРТ (франц. escorte —
сопровождающий), 1) силы, выделенные и спец.
органпзов. для охранения круп, боевых
ЭРА - ЭТАП 489
кораблей, ПЛ (или их групп) на переходе
морем. В кач-ве кораблей Э. обычно
применяются эскадр, миноносцы,
протпволод. и сторож, корабли, а в прнбреж.
р-нах (в операц. зонах ВМБ) —
протпволод. и сторож, катера. При достаточ.
числе кораблей в составе Э. из них
обычно создаются дальнее и ближнее нротиво-
возд. и протпволод. охранение, при
меньшем числе — ближнее охранение пли
корабли располагаются только на на нб. vi
рожаемом направлении. Упр-е кораблями
Э. ocyiцсствляет ком р, пазнач.
вышестоящим нач-ком. Ему же на время перехода
подчиняются н ком ры эскортируемых
кораблей; 2) почётный Э. на мотоциклах,
автомобилях и самолётах истребителях
назначается для сопровождения глав
гос-в и др. гос. и воен. деятелей. Во
многих roc вах предусмотрено та клее
выделение почёт. Э. при погребении
военнослужащих и др. лиц.
ЭСКОРТНЫЙ КОРАБЛЬ, общее назв.
кораблей, предиазнач. для охранения
транспортов (дес. судов), следующих в
составе конвоев (дес. отрядов), от атак
пр ка с моря п воздуха. В качестве .1. к.
во 2 мир. войне использовались спец.
построен, пли персоборуд. нз т ранен, судов
авианосцы и миноносцы, называвшиеся
эскортными, а также корветы, фрехаты и
др. корабли. В совр. условиях функции
Э. к. возтагаются на эсминцы, фрегаты,
корветы, протпволод. и сторож, корабли.
ЭСМИНЕЦ, см. Эскадренный мннино-
сец.
ЗССЕН Николай Оттовнч (1860-Ш5),
адм. рус. флота (1913). Окончил Мор.
кадет, корпус (lMrSO) и Мор. акад. (lSnß).
В 1Н92—Î900 служил на кораблях Ти-
хоок. эск. и в отряде кораблей в
Средиземном м. С 1902 ком-ркрейсера «Новик»,
с 1904 — эскадр, броненосца
«Севастополь » 1-й Тихоок. эск. Участник обороны
Порт-Артура в рус. япон. воину 19^4 —
1905. В 1906—0S нач-к 1-й Минной
дивизии БФ, 1908—09 нач-к соединённых
отрядов ГЗФ, 1909—11 нач-к Мор. сил Ьалт.
м., 1911—15 команд, флотом [>алт. м.
Соратник и последователь адм. С. О.
Макарова. Внёс большой вклад в повышение
боевой готовности и разработку плана
действий ЪФ в воине, успешно
руководил его осуществлением в начале 1 мир.
вон ны.
ЭС-СИДР, крупнейший нефтеэкспорт,
порт Ливни и конечный пункт машет-
радьного нефтепровода из р-на
нефтепромыслов в Дахра. Расположен на
побережье Средиземного м. в зал. Сидра
непосредственно у однопм.города. Дл.
причал, фронта 0,8 км. Имеются 3 обычных
и 2 точечных рейдовых причала,
способных принимать танкеры с осадкой до
22,1 м и дедвейтом до 300 тыс. т.
Грузооборот порта 19 млн. т (1982). В р-не
порта расположены: здание насосной
станции и распределит, узел трубопроводов,
5 технич. зданий, складские помещения и
открытые J руз. площадки,
нефтехранилища (19 ёмкостей). Порт может обеспечить
базирование, кораблей до фрегатов икл.
ЭСТУАРИЙ (от лат. aesUiariinn — '»ат.-н-
ляемое устье реки), однорукавное
воронкообразной формы глубокое устье реки,
сформпров. при воздействии волнового,
речного и приливного факторов. Э. кр\н.
рек имеют гн.чродогич. режим мор.
заливов, поэтому в них часто располагаются
ВМЬ и мор. порты.
ЭТАП ОПЕРАЦИИ, часть опери, сё
определ. стадия, в к-рой силы (uoiu ка)
объед. выполняют одну опера г. задачу, в

500
тонна регистровая — 2,83168 м*
бушель (Великобритания) — 36,3687 дм'
буш. ль (UUA) — 35.2391 дм8
баррель нефтяной (США) — 158,987 дм*
тонна длинная (США) — 1,01605 т
тонна короткая (США) — 0,907185 т
iciiTiicp длинный — 50 , 802 кг
icHiHip короткий — 45,359 кг
Единицы объема, вместимости
галлон (Великобритания) — 4.54609 дм8
галлон (США) — 3,78541 дм3
пиита (Великобритания) — О , 568261 дм3
пинта (США) - 4,473176 дм8
Е д и н и ц ы масс ы
фунт (торговый) — 0,453592 кг
унция — 28.3495 г
драхма (Великобритания) — 1,77185 г
гран — 0.0648 г
Неметрические русские единицы и их значение в единицах СИ, кратных и дольных от них
точка — 2~\ мкм = 0,254 мм
шипя (l'J точек) — 2,54 мм
тюйм (1° линий) — 25.4 мм
»ершок — i i. 4 5 мм
ьс..ро - 12 2994 дм8 (12.3 л)
штоф (0,1 ведра) — 1.23 дм3 (1.23 л)
лг.ля - Si, i399 мг
чолотнрк -96 долей) — 4,26575 г
лот (3 золотника) — 12,7973 г
Единиц ы длин ы
фут (12 дюймов) — 304,8 мм
аршин (16 вершков, 28 дюймов) — 711.2 мм
сажень (3 аршина, 7 футов) — 2,1336 м
верста (500 саженей) — 1,0668 км
Единицы объёма
гарнец (1 8 четверика) — 3,27984 дм* (3,38 л)
четверик — 26,2387 дм8 (26,24 л)
Единицы массы
фунт (32 лота, 86 золотников) — 409,512 г
пуд (40 фунтов) — 16,3805 кг
берковец (10 пулов) — 163.805 кг
Перевод футов в метры
Футь-
(1
1П0
20»
30 )
1.10
500
6(10
700
S00
900
00
0
30.5
61,0
91.4
121.9
152.4
182.9
213.4
243.8
274.3
10
3.05
33,5
64,0
94 . 5
125,0
155.4
185,9
216.4
246.9
277.4
20
6.1
36.6
67.1
97.5
128.0
158, 5
189.0
219.5
249.9
280.4
30
9.1
39.6
70.1
100.6
131.1
161.5
192.0
222,5
253 .0
283.5
Футы
40
Мет|
12.2
42.7
73.2
103.6
134,1
164.6
195.1
225.6
256.0
286.5
50
?ы
15.2
45.7
76.2
Ю6.7
137.2
167.6
1--I«. 1
228.6
25«. 1
2X9 .6
60
18.3
48.8
79.2
109.7
liO.2
170,7
201.2
231.6
262.1
292.6
70
21.3
51.8
82.3
112.8
143.3
173,7
204 . 2
234,7
265.2
295.7
80
24,4
54 ,9
85.3
115.8
146.3
176,8
207.3
237.7
268.2
298,7
90
27.4
5 7.9
88.4
118,9
149.4
179.8
210.3
240.8
271.3
301.8
Сравнительная таблица скоростей
уз
1
2
3
4
>
6
/
8
9
10
11
12
13
14
1."
каб мин
0.17
0.33
0,50
0.67
0.83
1.00
1.17
1.33
1.50
1.67
1,83
2,00
2.17
2,33
2.50
м сек
0,51
1 ,03
1 , 54
2,06
2,57
3,09
3 ,60
4.12
4.63
5,14
5.66
6.17
6,6-У
7.20
7,72
M МИН
30.9
61.7
92.6
123,5
154.3
185.2
216.1
246.9
277.8
308,7
339 ,5
370,4
401.3
432,1
463,0
КМ, Ч
1.85
3.70
5,56
7.41
9.26
11.11
12.96
14.82
16.67
18.52
20.37
22,22
24.08
25,93
27.78
уз
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
i
каб; мин
2.67
2.83
3.00
3.17
3.33
3.50
3.67
3.83
4.00
4.17
4,33
4 . 50
4.67
4,83
5.00
м < ек
8.23
8,75
9,26
9,77
10.29
10.80
11,32
11.83
12.35
12.86
13,38
13.90
14.40
li.92
15.43
M MIHI
493.9
524.7
555,6
586.5
617,3
648.2
679,1
709,9
740,8
771.7
802.5
833.4
864.3
895.1
926.0
км ч
29.63
31.48
33.34
35.19
37,04
38.89
40.74
42.60
44.45
46.30
48.15
50,0')
51.86
53.71
55. 56
Соотношение между единицами мощности
Единицы мощности
1 Вт
1 кВт
1 МВт
Вт
1
10s
10«
кВт
МВт
КГС • My С
10 '
1
108
ю-«
ю-8
1
0.102
102
1,02-10»
эрг/с
107
10'°
1018
л. с.
1.36-10-8
1 .36
1,36-10s

501
пт>од(>лжгнш
Единицы мощности
1 кг< • м с
1 эрг с
1 л. с.
Вт
9.81
ю-7
735,5
кВт
9.8110 3
ю-1"
0,7350
МВт
У,81-10-в
10 »*
7.35Ö-10-*
кгс • м/с
1
1,02-10-«
75
эрг/с
У.81-107
1
7, 355-109
л. с.
1 .33 1.'
1 36 10 1'
1
Примечание: 1 Вт — 0.101972 кгс-м ». 10~3 кВт 10~в МВт = 1.3596-10~* л. с.= 0,238846 кал/и;
1 кВт = Ю-* МВт — 1000 Вт = 101 .972 кгс-мг- 1 .3-596 л. с. = 367098 кгс-м/с;
1 Kic-M с = 9,80665 Вт (точно) = 9,80065 Ю7 ирг « (точно);
1 л. < . -^ 735.499 Вт - 75 кгс-м с— 27000(1 ki ^ • м <.
1 кал,с = 4.1868 Вт (точно) - 41 ,868 • 10е ipr с- (точно) — 0 , 0426935 кгс м/с.
Соотношение между единицами давления
Единицы давления
1 Па
1 дин см*
1 кгс см* (ат)
1 КГч ММ*
1 атм
1 мм рт. ст.
1 мм вод. ст.
1 бар
1 мбар
Па
1
0,1
9.81-10*
9 81-10«
101325
133,3
9.81
10*
100
ЛИН, СМ*
10
1
9.81-10»
9,8110т
Hl 13250
1.33 10*
98.1
10е
10*
кгс см* (ат)
.1. 02- 10 6
1,02-10- •
1
100
1.0332
1.36 10 -»
ю-4
1.02
1. 02-10-»
кгс ммг
1 .0210 -"
1,02- 10-»
0.01
1
1.0332 Ю-2
1.36-10-5
ю-в
1.02-10-»
1.02-111 '
атм
9,87-10-i
9.87-10-7
0.968
96.8
1
1.316-10-*
9.68-10-*
0.987
9,87-10-*
мм рт. ст.
7,50-10-»
7.50 10-*
735,6
7,356 10*
760
1
7,356-10-»
750
0,750
мм вод. гт.
0.102
1.02-10-*
10*
10«
10332.2
13.6
1
1.02 10*
10,2
бар
10 •»
10 •
0.981
98.1
1.01325
1.33-10-*
9.81-10-»
1
ю-*
МО.ф
!>.-*
IF -S
4*1
9.M -1. •
1013.25
L.33
9.8110 *
10s
1
Примечание; 1 кгс,см* = 1 ат (техническая атмосф'-ра) = 10* кгс м* = Ю-* кгс мм* = 0,967841 атм = 98066,5 Па (точно)
Скорость звука в воздухе при различной температуре
Температура,
град. С
— 150
— 100
-50
-20
-10
0
10
20
Скорость звука
м. с
216,7
263,7
299.3
318.8
325.1
331.5
337.3
343,1
км ч
780.1
94«, 2
1077.6
1147,8
117^.3
1193.4
1214.1
1235.2
Температура,
град. С
30
50
100
200
300
400
500
1000
Скорость звука
м/с
348.9
360.3
387,1
436.0
4 79,8
520,0
557.3
715.2
км ч
12~>о 2
12уС.9
1393.7
1Л69.5
1727.4
1872 1
2006 4
257i. 8
Скорость звука в воздухе определяется по формуле с = 20,43 \ Т, где Т — абсолютная температура.
Отношение интенсивностей (I) звука и звуковых давлений (р) в относительных единицах
N. дБ
Ii
и
Pi
Р2
0.5
1.12
1,06
1
1.26
1,12
2
1.59
1.26
3
2
1,41
5
3,16
1,78
10
10
3,16
20
10*
10
40
10*
10*
60
10е
10*
80
10«*
10*
Юи ( 1.'
1010
10*
J П>*
1.,
Если интенсивность одного звука больше другого в 10 раз. то первый звук громче второго на 10 дБ.
Примерные значения интенсивности звука в различных случаях (Вт/м2)
Порог слышимости
Тиканье ручных часов,
Разговор вполголоса
Громкая рг*чь
Громкое пение
шепот на расстоянии 1 м
— К)"12
— ю-»°
— ю-8 —
— ю-* —
— 10 -
1Ü-«
10 *
Пос.1Д экспресс (большая скорость)
Сильные раскаты грома
Порог болевого ощущен 1Я, реактивный двигатель
- 0.1
— « 1
- 10 -
10"
Длина (л) звуковых и ультразвуковых волн в различных средах в зависимости от частоты (v) колебаний
V
Гц
20
50
100
200
кГц
1
5
л, см
в воздухе
1700
680
340
170
34
6,8
11 ВОЛ'
725Р
2900
1450
725
145
29
в г та m
2"»1'()0
1ЧО00
5('П0
2500
500
100
V
Гц
кГц
10
20
50
100
300
500
1000
X, см
в воздухе
3,4
1.7
0,7
0.34
в воде
14.5
7.3
2.9
1.5
0,5
0,3
0,15
в стали
50
25
10
5
1.7
1.0
0,5

502
Плотность жидкости (р)
Жидкость
Ацетон
Бензин
Вола (при »= 0°С)
Вода морская
Вода тяжелая
Глицерин
Р. КГ,М»
781
710-750
1000
1010 — 1050
1105,G
1260
Жидкость
Керосин
Мазут
Масло машинное
Нефть
Ртуть
Спирт этиловый
р, кг м1
790—820
890 — 1000
900 — 920
730—940
13546
790
Перегрузки
(отношение массы тела человека при движении с ускорением к массе его в состоянии покоя)
Перегрузка неподвижно стоящего человека 1
Пассажир при взлете самолёта 1,5
Парашютист в момент раскрытия парашюта при снижении с вертик. скоростью 30 (50) м с 1 .8 (3,2)
Летчик при катапультировании вверх 16 —18
Длительная перегрузка, соответствующая пределу физических возможностей человека 8
Стандартная атмосфера (CA—81)
(сокращённые данные)
Высота, м
0
500
1 000
2 000
3 ООН
\ 000
5 000
6 000
7 000
8 000
9 000
10 000
12 000
14 000
16 000
18 000
20 П00
22 000
26 000
Температура воздуха, град.
по Кельвину
288.15
284,90
281.65
275.15
268.65
262.15
255.65
249.15
242.65
236. 15
229.65
223.15
216.65
216.65
216.65
216.65
216.65
218.65
222.65
по Цельсию
15.00
11.75
8,50
2,00
-4.50
— 11.00
— 17.50
— 24,00
— 30.50
— 37.00
-43.50
— 50.00
-56.50
—56.50
— 56.50
— 56.50
—56,50
—54.50
— 50.50
Атмосферное давление
гектонаскалн
1013.3
954.61
898.75
794.95
701.09
616.40
540.20
471.81
410,61
356.00
307.42
264,36
193.30
141,02
102,87
750,48
547,50
310.00
215.31
миллиметры
ртутного столба
760
716
674
596
525
462
405
353
307
267
230
198
144
105
771
562
410
300
161
Скорость звука, м/с
340.29
338.37
336.i3
332,53
328,58
324.58
320,53
316,43
312,27
308.06
303.79
299.46
295.07
295.07
295.07
295.07
295.07
296.43
299.13
Плотность атмосферы (р) на различной высоте
(осреднённые значения)
Высота, км
0
0.05
0.1
0.2
0.3
0.5
1
2
3
5
р. кг'м»
1.225
1.219
1,213
1.202
1.190
1.167
1.112
1.007
0.909
0.736
Высота, км
8
10
12
15
20
30
50
100
120
р, кг/м»
0.526
0.414
0.312
0.195
0.089
0.018
1,027-10-*
5.550-Ю"7
2.440-10-»
Примечание: 1 кгс = 9 ,80665 H (точно) 980 , 665 • 10* дин;
1 гс - 9.80665 10-* H (точно) = 9.80665 мН (точно);
1 тс ^9.80665 10» H (точно):
1 дпн= 10-* H = 1.01972-10-« кгс.
Единицы силы
1 H
1 тс
1 кгс
1 гс
1 дин
1 мге
H
1
9.8110»
9.81
9.81-10-»
ю-6
9.81-10-«
Соотношение между единицами силы
тс
1,02-10-*
1
ю-»
ю-«
1.02-10-»
ю-9
кгс
0.102
10»
1
ю-»
1.02-10-»
ю-»
гс
102
10е
108
1
1.02-10"»
ю-»
дин
10s
9.81-10»
9.81 10s
981
1
0.981
мге
1.02-10»
10»
10»
10»
1,02
1

503
Материал
Бетон
Вода
Грунт
Защитное действие от ионизирующих излучений некоторых материалов и сооружений
Толщина слоя, ослабляющего излучение
наполовину, см
гамма-излучение
нейтронное излучение
10
23
14
12
3
12
Материал
Толщина слоя, ослабляющего излучение
наполовину, см
гамма-излучпгпе
Дерево
Свинец
Сталь (броня)
30
2
3
нейтронное излучение
10
9
5
Шкала степени волнения моря и состояния водной поверхности
Степень
волнения,
баллы
0
I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
Элементы волн
высота, м
0—0,25
0,25-0.75
0,75 — 1.25
1.25 — 2.0
2,0-3,5
3,5-6.0
6,0-8.5
8,5 — 11,0
11,0 и более
ллнна, м
5
5-15
15-25
25-40
40-75
75-125
12--170
170 — 220
более 220
период, с
2
2-3
3-4
4-5
5-7
7-9
9 — 11
11 — 12
более 12
Словесная
характеристика
волнения
Признаки для определения состояния
поверхности моря
отсутствует
слабое
умеренное
значительное
(умеренное)
значительное
сильное
сильное
(крупное)
очень сильное
(штормовое)
очень сильное
(жёсткое)
исключительное
(ураган)
Зеркально-гладкая поверхность
Рябь, появляются гребни небольших волн
Небольшие гребни волн начинают
опрокидываться, но пена не белая, а стекловидная
Хорошо заметны небольшие волны: гребни
некоторых из них опрокидываются, образуя местами
белую клубящуюся пену — «барашки»
Волны принимают хорошо выраженную форму,
повсюду образуются «барашки»
Появляются гребни большой высоты — их
пенящиеся вершины занимают большие площади, ветер
начинает срывать пену с гребней волн
Вершины гребней очерчивают длинные валы
ветровых волн, пена, срываемая с гребней ветром,
начинает вытягиваться полосами по склонам волн
Длинные полосы пены, срываемой ветром,
покрывают склоны волн и, местами сливаясь,
достигают подошвы
Пена широкими, плотными сливающимися
полосами покрывает склоны волн, отчего поверхность
становится белой только местами во впадинах
волн видны свободные от пены участки
Поверхно« ть моря покрыта слоем пены, воздух
наполнен водяной пылью и брызгами, видимость
значительно уменьшена
Примечание: В основу шкалы положены высоты заметных крупных волн 3?о-й обеспеченности (только три высоты из ста
измеренных будут равны или превышать указанные пределы).
Наименование бассейна
Океаны:
Атлантический
Индийский
Тихий
M оря:
Балтийское
Баренцево
Значение повторяемости волнения в различных районах
Повторяемость в (%)
при балльности волнения
0 —III
41
44
43
81
63
IV —V
39
36
38
18
23
VI и более
20
20
19
1
7
Наименование бассейна
Берингово
Каспийское
Охотское
Северное
Чёрное
Японское
Повторяемость в (%)
при балльности волнения
0-Ш
IV—V
70
77
63
55
76
70
27
18
27
33
19
25
VI п более
10
5
10
12
5
5
Греческий и латинский алфавиты
Греческие
буквы
Аа
Bß
Ту
До
Ее
Z£
Ни
00
II
KJC
лх
Ми
Название букв
альфа
бета
гамма
дельта
эпсилон
дзета
эта
тэта
йота
каппа
ламбда
мю
Латинские
буквы
Аа
ВЬ
Сс
Dd
Ее
Ff
Gs
Hh
Ii
Jj
Kk
LI
Название букв 1
а
бе
це
де
е
эф

ream
и
йот
ка
эль
Греческие
буквы
Nv
•
1 ES
Оо
Пл
1
1 Рр
Zor
1 Tt
1 Ги
Фф
Хх
Ч'г])
fico
1
Название букв
ню
КС II
омикрон
пи
PO
сигма
тау
ипсилон
фи
хп
ПСИ
омега
Латинские
буквы
Mm
Nn
Оо
Рр
Qq
Rr
Ss
Tt
Vv
Ww
Xx
Yy
Zz
Название букв
эм
эн
о
пэ
ку
эр
эс
тэ
ВС
дубль-ве
ИКС
игрек
зет

504
ОРДЕНОНОСНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ, КОРАБЛИ И ЧАСТИ ВМФ
(1941 — 1945)
Наименование соединения, части и корабля
Награждение орденами
Флот.
флотилия,
фронт
Л л та

награждения
ОРДЕНОМ ЛЕНИНА
Кронштадтский военно-морской госпиталь
Военно-морс кос авиационное училище
имени И. В. Сталина
Военно-морская академия
Ленинградский военно-морской госпиталь
Кронштадте кий морской завод
Паучно-i геле лопате льсклй морской
артиллерийский институт
Высшие i пецпальные курсы офицерского
состава ВМФ
ОРДЕНОМ КРАСНОГО ЗНАМЕНИ
Подводные лодки
Подводная лодка «Д-3»
Подводная лодка «Щ-323»
Подводная лодка «Щ-402»
Подводная лодка «Щ-421»
Подводная лодка « N1-172»
Подводная лодка «К-21»
Подводная лодка «Щ-320»
Подводная лодка «Щ-406»
Подводная лодка «Л-4»
Подводная лодка «Щ-403»
Подводная лодка «Щ-404»
Бригада подьодных лодок
Подводная лодка «С-56»
Подводная лодка «М-111»
Подводная лодка «М-117»
1-я бригада по. [водных лодок
Подводная лодка «С-31.»
Подводная ло./ка «III-201»
Под во. на я лодка «С-51»
Подводная лодкд «1Ц-209»
Подводная лодка «А-5»
Подводная лодка «Лембнт»
Подвг ;ная лодка «Щ-307»
Подьодная лодка «1Ц-ЗЮ»
Подводная лодка «К-52»
Подводная лодка «С-13»
Подводная лодка «С-101»
Подводная лодка «С-104»
Подводная лодка «Л-22»
Бригада подводных лодок
Надводные
Эскадренный миноносец
корабли
« Беспощадный >
охотников за иодвод-
2-й дивизион малых
иымн лодками
Крсйс« р «Киров»
Эскадренный миноносец «Бойкий»
Канонерская лодка «Усыскнн»
Канонерская лодка «Чапаев >
1-й дивизкон малых охотников за
подводным!, лодками
Тральщик «Т-32»
5-н днв:ини>н малых охотников за
подводными л о, камп
Эскадренный миноносец < Куйбышев»
1-й дивизион катеров-тралыш ков
Крейсер «Максим Горький *
1-й дпвлзгон базовых тральщиков
4-й дпшгзнон тральщиков
Дивизион сетевых заградителей
Тральщик «T-11'i»
4-н дггннзпон малых охотников за
подводными лодками
Санитарный транспорт «Львом >
Ладожская военная флотилия
2-й отдельный отряд бронекатеров
Линейный корабль «Октябрьская p«:ji-
люцня»
1-я бригада торпедных катеров
2-й jiiniMHOH катеров-тральщиков
4-й дивизион катгров-тралыцнков
5-й днв.131- .1 сторожекых кагсрпв
10-й ДИП1ГЗПОН сторожевых катеров
2-я бригада торпедных катеров
1-й лит мои торпедных катере п 1-й БТКА
Канош-рскля лодка «Красная Абхазия»
Быстроходный тральщик «Арсений Рас-
екпн»
Быстроходный тра 1ьщ.!К «Мина»
Быстроходный тральщик «Трал>
Днепровская военная флотилия
1-я бригада речных кораблей
2-я бригада речных кораблей
СФ
КБФ
Гф
СФ
СФ
СФ
КБФ
КБФ
ЧФ
СФ
СФ
СФ
СФ
ЧФ
ЧФ
44J
ЧФ
ЧФ
СФ
ЧФ
ЧФ
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
СФ
СФ
СФ
КБФ
ЧФ
СФ
КБФ
ЧФ
Волж.
фл-я
Волж.
фл-я
ЧФ
СФ
ЧФ
С cl)
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
СФ
ЧФ
ЧФ
Лад.
фл-я
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
17.06.42
24.07.43
30.03.44
31 .и.1.44
31.11.1.44
6.03.41
20.04.45
17
17
3
3
3
23
23
23
23
24
24
2i
.01
.Щ .
.04.
. 04 .
. 04.
.10.
.10.
. 10.
.10.
.07,
,07.
,07.
31.03.
.07,
.07,
. 09 .
.11 ,
.11.
11 .
22
22
2.1
5
5
5
42
42
42
42
42
42
42
42
42
43
43
43
4 4
44
44
44
44
44
6.03
6.03
6
6
6
20
20.04
24
2i
fi
8
4.)
4 5
i.l
45
45
45
45
05.45
05.45
U3..
03
03,
04
07.
07
».)
/ —
3.04.42
23.
27.
27 .
27.
10.42
02.43
02
02
.43
,43
27.U2.43
27.02.43
31.05.43
24.07.
24.07,
22.U2.
22.03,
22.03,
22
22
22
13
43
44
44
4 4
03.44
(»3.44
31.U3.44
31.05.44
31.05.44
2.07.4 4
22.07.44
Дн
Дн.
фл-я
фл-я
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
22
23
,07
,U7
07
,07.
,07.44
07.44
07
07
07
44
44
4 4
4 î
4 4
44
.07,
.u7.
.07.
.07.
.07.
23.07.
44
44
44
44
44
44
Наименование соединения, части и корабля
Награждение орденами
Ф ют,
флотилия.
фрОН!
Дата

награждения
II
2-й отдельный отряд бронекатеров 1-й БРК
Бригада торпедных катеров
6-й диьнзион малых охотников за
подводными лодками
1-я бригада речных кораблей
Отдельная бригада речных кораблей
1-й дивизион канонерских лодок
Дивизион морских бронекатеров
Дунайская военная флотилия
1-я бригада траления
Лидер «Баку»
Эскадренный миноносец «Грозный»
Эскадренный миноносец «Громкий»
Тральщик «Щит»
6-й отдельный дивизион тральщиков
Каспийская военная флотилия
1-я бригада траления
2-я бригада речных кораблей
6-й дивизион малых охотников за
подводным и лодками
Линейный корабль «Севастополь»
Крейсер «Ворошилов»
Эскадренный миноносец «Железняков»
Эскадренный миноносец «Незаможник»
1-я бригада торпедных катеров
3-й дивизион пограничных катеров
7-й отдельный дивизион тральщиков
Эскадренный миноносец «Войков»
Сторожевой корабль «Киров»
Тральщик «Т-275»
Тральщик «Т-525»
Большой охотник за подг.одными лодками
• БО-304»о
Большой охотник за подводными лодками
«БО-305»
1-я бригада речных кораблей
2-я бригада речных кораблей
Морская авиация
72-й смешанный авиационный полк
10-й истребительный авиационный полк
13-й дальнсбомбардировочный
авиационный полк
6-й истребительный авиационный полк
15-н отдельный морской разведывательный
авиационный полк
21-й истребительный авиационный полк
1-й мннно-торпедный авиационный полк
•S-я мннно-торпедная авиационная дниизня
9-я штурмовая авиационная дивизия
9-й минно-торпедный авиационный полк
255-й истребительный авиационный полк
11-я штурмовая авиационная дивизия
25-й истребительный авиационный полк
7-н пикировочно-штурмовой авиационный
полк
35-й штурмовой авиационный полк
40-й авиационный полк пикирующих
бомбардировщиков
11-й истребительный авиационный полк
47-м штурмовой авиационный полк
9-й истребительный авиационный полк
36-й минно-торпедный авиационный полк
46-й штурмовой авиационный полк
65-й авиационный полк
7-й истребительный авиационный полк
23-й штурмовой авиационный полк
30-й разведывательный авиационный полк
1.ч-я отдельная морская разведывательная
эскадрилья
5-я мннно-торпедная авиационная дивизия
14-я смешанная авиационная дивизия
7.S-IÎ истребительный авиационный полк
118-й морской разведывательный
авиационный полк
6-я истребительная авиационная дивизия
27-й истребительный авиационный полк
1-я истребительная авиационная дивизия
14-й истребительный авиационный полк
11-й истребительный авиационный полк
3-й истребительный авиационный полк
8-й штурмовой авиационный полк
20-й истребительный авиационный полк
Дн. Фл-з
СФ
ЧФ
Дун, фл-
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
СФ
СФ
СФ
ЧФ
СФ
Дун.
Дун,
фл-я
фл-я
КБФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
КАФ*
КАФ
СФ
КБФ
ЧФ
ЧФ
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
СФ
СФ
ЧФ
ЧФ
КБФ
КБФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
КБФ
СФ
СФ
ВМФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
СФ
СФ
СФ
СФ
СФ
СФ
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
СФ
23.07.44
7.09.4 4
25.
25.
1б\
16.
6.
6.
6.
6.
6.
6.
20.
27.
8,
8.
8
8,
8,
8.
8,
14.
14.
14.
14.
11.
14.
1 i.
09.
09.
10.
12.
12.
01 .
03.
03.
03.
03.
03.
04.
04 -
07.
07.
07
07
07
07
07
09
09
09
09
09
09
09
44
4 4
■'. 4
44
44
45
45
45
45
45
45
, 4 5
45
45
,45
.45
,45
.45
,45
,45
,45
,45
.45
,45
45
45
,45
14.09.45
14.09.45
14.09.45
14.09.45
16.09.41
23.10.42
27.02.43
22.01-44;
25.09.44
22,
22,
22.
22.
то
31 !
31.
4.
31.
31.
7.1
01.44
01 .
02.
03.
03.
03.
03.
05.
05.44
0.1.44;
09.44
-4-1
44
44
44
44
4i
44;
31.05.
31.05,
31.0.1,
22.07,
25.09,
22.07.
22.07
2">
22.
3
22
25!
25.
07
07
11
07
09
09
25.09
44
44
4'«
4 4;
44
4 1
4 1
4 i
44;
44
44
44
4i
44
25.09.44
31.10.44
31.10.44
31.10.44
31,
3,
3
5,
21,
5,
16,
6,
6
5,
6
10
11
11
11
04
11
12
03
03
04
.44
.44
.44
.44
.40;
.44
.44
.45
.45;
45
03.45

505
Пр1 >дплжгние табл.
Наименование соединения, час ni и корабля
На гражденне орденами
12-й ннкнровпчно-бомбарднропочный
авиационный полк
51-й мннно-торпедный авиационный полк
13-я отдельная аипацпонная эскадрилья
95-й авиационный полк
2-я минно-торпедная авиационная дивизия
10-я авиационная дивизия пикирующих
бомбардировщиков
12-я штурмовая авиационная дивизия
16-й отдельный разведывательный
авиационный полк
17-ii блпжнебомбарднровочный
авиационный полк
18-й отдельны"! разведывательный
авиационный полк
Морская пехота
64-я отдельная морская стрелковая
бригада
62-я отдельная морская стрелковая бригада
Ы-я отдельная морская стрелковая бригада
83-я отдельная бригада морской нехоты
255-я отдельная морская стрелковая
бригада
12-я бригада морской пехоты
143-й отдельный батальон морской пехоты
386-й отдельный батальон морской пехоты
393-й отдельный батальон морской нехоты
3-я отдельная морская стрелковая бригада
69-я отдельная морская стрелковая
бригада
70-я отдельная морская стрелковая
бригада
369-й отдельный батальон морской пехоты
3S4-Ü отдельный батальон морской пехоты
72-я отдельная морская стрелковая
бригада
63-я бригада морской пехоты
305-й отдельный батальон морской пехоты
Артиллерийские части
221-я батарея береговой артиллерии
5-й отдельный зеннтно-артнллернйекий
дивизион
113-й отдельный артиллерийский дивизион
73-й зеннтно-артнллерийскнй полк
343-я батарея 18-го отдельного
артдивизиона
251-й отдельный подвижной артдивизион
1-я морская артиллерийская
железнодорожная бригада
1-й зенитно-артиллерийскнй полк ПВО
62-й зеннтно-артнллернйскнй полк
104-й пушечный артиллерийский полк
31-й отдельный артиллерийский дивизион
492-я отдельная самоходная
артиллерийская батарея
508-я отдельная подвижная
артиллерийская батарея
Береговые части (учреждения)
Научно-пгпытательный морской
артиллерийский ПОЛИГОН
Военно-морское училище береговой
обороны имени ЛКСМУ
Высшее инженерно-техническое училище
ВМФ
43-й военно-морской госпиталь
Узел связи главной базы
* КЛФ — Краснознамённая Амурская не
Флот,
флотилия,
фронт
КБФ
КБФ
КБФ
СФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ЧФ
ЧФ
СФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
Карел- Фр.
Карел, фр.
Карел, фр-
ЧФ
ЧФ
Карел, фр.
СФ
ЧФ
СФ
СФ
СФ
ЧФ
КБФ
ЧФ
КБФ
КБФ
ЧФ
СФ
КБФ
Дун. фл-я
Дун. фл-я
ВМФ
ЧФ
ЧФ
ценная флем
Дата

награждения
5.
.1.
24.
8.
14.
14.
14.
14.
14.
14.
3
13
13
13
24
13
24
27
22
31
31
2
2
2
25
25
31
3
6
04.
04.
05.
07.
09.
09.
09.
09.
09.
09.
05.
12.
12
12
05.
12.
05
02
01
05
05.
07
07
07
09
09
.10
.11
.01
45
45
45
45
45
45
45
45
45
45
42
42
42
42;
44
42;
44
43
44
44
44
44
44
44
44
44
44
44
.45
23.10.42
27
27
24
22
22
22
31
31
22
22
8
8
17
22
22
22
.02
.02
,07
.01
.02
.03
.05
.05
.07
.07
.07
.07
.06
.01
.02
.07
2 5.1 ) У
ИЛИЯ.
43
43
.43
44
.44
.44
.44
.44
.44
.44
.45
.45
.42
.44
.44
. 4 4
. 5 4
Наименование соединения, чао и и кирабля
Награждение орденами
Ф. ю | Дата
флпплпя |на|ражд>-<
фГ-пнт | имя
2-й манппуляторный отряд
гидрографического отдела
2-й берегопой радиоотряд
Школа связи имени А. С. Попова
Главный военно-морской госпиталь
Газета «Красный черноморец»
ОРДЕНОМ СУВОРОВА
83-я отдельная бригада морской пехоты
25э-я отдельная морская ст релконая бри -
гада ^
21-й истребительный авиационный полк
ОРДЕНОМ УШАКОВА
Бригада подводных лодок
Бригада торпедных катеров
Бригада охотников за подводными лодками
9-я штурмовая авиационная дл.ш.шя
7-й пикировочно-штурмовой авиационный
полк
9-й^ истребительный авиационный полк
12-й пикировочно-бомбардировочный
авиационный полк
35-й штурмовой авиационный полк
51-й мннно-торпедный авиационный полк
2-я бригада речных кораблей
47-й штурмовой авиационный полк
4-й истребительный авиационный полк
12-й истребительный авиационный полк
14-й истребительный авиационный полк
15-й .морской разведывательный
авиационный полк
3-й истребительный авиационный полк
Днепровская военная флотилия
2-я бршада подводных лодок
1-я бригада траления
4-я бршада речных кораблей
ОРДЕНОМ КУТУЗОВА
255-я отдельная морская стрелковая
бригада
Дунайская поенная флотилия
ОРДЕНОМ НАХИМОВА
Дунайская военная флотилия
1-я бригада торпедных катеров
1-я бригада торпедных катеров
51-й миннп-торпедный авиаполк
3-я бригада речных кораблей
10-й отдельный отряд бронекатеров
11-й отдельный отряд бронекатеров
ОРДЕНОМ АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО
4-й дивизион бронекатеров
3-й дивизион бронекатеров
ОРДЕНОМ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
5-й отдельный дивизион речных кораблей
ОРДЕНОМ КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ
11-я авиационная база
31-я авиационная бача
45-я авиационная база
10-й а-фодромно-пижс верный баи. 1ьон
13-й а:>рпдр->м!1п-ннжсн"рнын exn;1 ib»n
Строительство .\Ь 95
69-я отдельная >mpci ая ф. л^ппя
бригада
70-я <, где.п.ная упрека*, стретковая
брига |Л
Мчргкой арснал ВМФ
ЧФ
СФ
КБФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
КБФ
25.09.4. i
6.03.45
6.03 45
h.05.45
8.07.45
?4.04. i-f
I
24.0
5.04. 15
i.ii
СФ
СФ
СФ
КБФ
КЬФ
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
Дун. :\ч-я
ЧФ
КБФ
КБФ
КБФ
КГ,Ф
КБФ
ЧФ
ЧФ
КЛФ
ЧФ
3
3
3.
16
11.
11.
11.
12.
il
54
i i
5 5
2O.04.i5
20.04.15
ЧФ
КБФ
КБФ
КЛФ
КЛФ
К ЛФ
20.
2П.
2и.
26.
2 1.
24.
24.
24.
24.
28.
И
s'.
14
16.
17.
8
8
8
14
14
it7. i5
04. 55
Oi. 55
Oi. ,5
05. 15
05. i '•)
05,
05,
4.»
15
.15
4 5
П
i5
5 5
05.
05.
06.
07.
07.
09.4:
09
05.
Дун. фл-я
Дун. фл-л
КЛФ
0'«
,07
07
.07. 5 5
.09.45
. 09
|.>
15
П. 09
14
26,
11
04
5 5
•Li
14 09. i.c
КГф ,"22.«7 il
C'I -_'J 07 i i
ЧФ .''2 J 7 '.i
К ~'\ \'1'1Л 7 . 14
( .[.
( i/.
'" «.11 .-ïi
I ..11 -i i
Кар -[ фр
Kapt.i <1 i
14.11. 15
1 <. 11. i i
6.03.i5

506
ГВАРДЕЙСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ, КОРАБЛИ И ЧАСТИ ВМФ
(1942-1945)
Название соединения, корабля, части
Флот,
флотилия,
фронт
Дата

присвоения
2-я стрелки:ля бригада (преобразована из
71-й морской стрелковой бригады)
1-й минно-торпедный авиационный полк
2-й смешанный авиационный полк
(преобразован из 72-го смешанного авиаполка)
3-й истребительный авиационный полк
(преобразован из 5-го истребительного
авиаполка)
4-й истребительный авиационный полк
(преобразован из 13-го истребительного
авиаполка)
3-я стрелковая бригада (преобразована из
75-й морской стрелковой бригады)
Подводная л ода «Д-3»
Подводная лодка «К-22»
Подводная лодка «М-171»
Подводная лодка *М-174»
Крейсер «Красный Кавказ»
Эскадренный миноносец «Стойкий»
Минный заградитель «Мартн»
Тральщик «Гафель» («Т-205»)
5-й минно- торпедный авиационный полк
(преобразован из 2-го мннно-торпедного
авиаполка)
6-й истребительный авиационный полк
(преобразован из 8-го истребительного авна
полка)
4-й отдельный гвардейский миномётный
дивизион моряков
14-й отдельный гвардейский миномётный
дивизион моряков
Крейсер «Красный Крым»
1-й зеннтно-артнллсринскнй полк
(преобразован из 61-го зеннтно-артнллернйского полка)
2-й зеннтно-артиллерпйский полк (преобра
зоиан из 6-го зеннтно-артнллернйского полка)
1-й отдельный артиллерийский дивизион
Подводная лодка «Щ-205»
Подводная лодка «Щ-303»
Подводная лодка «Щ-309»
Подводная лодка «Л-3»
1-й дивизион бронекатеров
2-й дивизион бронекатеров
! Эскадренный миноносец «Гремящий»
Эскадренный миноносец «Сообразнтсль
ими»
Тральщик «Защитник»
7-й ннкпровочно-штурмовой авиационный
полк (преобразован из 57-го штурмового
авиаполка)
15-я морская стрелковая бригада (преобра
зо <<жа из 154-й морской стрелковой бригады)
11-я морская стрелковая бригада (преобра
зочана из 66-й морской стрелковой бригады)
Подводная лодка «М-35»
8-й штурмовой авиационный полк
(преобразован из 18-го штурмового авиаполка)
9-й мннно-торпеднын авиационный полк
(преобразован из 24-го мннно-торпедного
авиаполка)
10-й истребительный авиационный полк
(преобразован из 71-го истребительного
авиаполка)
11-й истребительный авиационный полк
(преобразован из 32-го истребительного
авиаполка)
Подводная лодка «Щ-402»
Зап. фр.
КБФ
СФ
КБФ
КБФ
Сев.-Зап.
Фр.
СФ
СФ
СФ
СФ
ЧФ
КБФ
КБФ
КБФ
ЧФ
ЧФ
Зап. фр.
Зап. фр.
ЧФ
ЧФ
КБФ
ЧФ
ЧФ
КБФ
КБФ
КБФ
Волж.
фл-я
Волж.
фл-я
СФ
ЧФ
ЧФ
КБФ
Дон. фр.
Дон. фр.
ЧФ
ЧФ
СФ
КБФ
ЧФ
СФ
5.01.42
18.01.42
18.01.42
18.01.42
18.01.42
18.03.42
3.04.42
3.04.42
3.04.42
.04.42
.04.42
.04.42
.04.42
3.04.42
3.04.42
3.
3
3
3
3.04.42
3.04.42
3.04.42
18.06.42
18.06.42
18.06.42
18.06.42
1.03.43
.03.43
.03.43
.03.43
.03.43
1.03.43
1.03.43
1.03.43
1.03.43
1.03.43
1.03.43
4.04.43
31.05.43
31.05.43
31.05.43
31.05.43
31.05.43
25.07.43
Название соединения, корабля, части
Флот,
флотилия,
фронт
Дата

присвоения
Подводная лодка «Щ-422»
Подводная лодка «М-172»
Сторожевой катер «СКА-065»
1-я истребительная авиационная дивизия
(преобразована из 3-й истребительной
авиадивизии)
12-й пикировочно-бомбардировочный
авиационный полк (преобразован из 73-го
пикировочно-бомбардировочного авиаполка)
13-й дальнебомбардировочный
авиационный полк (преобразован из 119-го
разведывательного авиаполка)
1 -й отдельный зенптно-артнллернйекпй
дивизион (преобразован из 2-го отдельного
зеннтно-артнллернйского дивизиона)
1-я морская артиллерийская
железнодорожная бригада (преобразована из 101-й
морской артиллерийской железнодорожной
бригады)
1-й дивизион торпедных катеров
1-й дивизион сторожевых катеров
2-й дивизион малых охотников за
подводными лодками
2-я мннно-торпедная авиационная дивизия
(преобразована из 1-й мннно-торпедной
дивизии)
Подводная лодка «С-33»
Подводная лодка «Щ-215»
Подводная лодка «М-62»
2-й дивизион катеров-тральщиков
14-й истребительный авиационный полк
(преобразован из 13-го истребительного
авиаполка)
Подводная лодка «С-56»
1-й отдельный дивизион бронекатеров
2-й дивизион торпедных катеров
Сторожевой корабль «СКР-2»
37-й штурмовой авиационный полк
13-я бригада морской пехоты
355-й отдельный батальон морской пехоты
3-й дивизион торпедных катеров
Сторожевой корабль «Метель»
Минный заградитель «Охотск»
Тральщик «Т-278»
Тральщик «Т-281»
17-й блнжнебомбардировочный
авиационный полк (преобразован из 34-го
пикировочного авиаполка)
26-й штурмовой авиационный полк
50-й разведывательный отдельный
авиационный полк
52-й минно-торпедный авиационный полк
365-й отдельный батальон морской пехоты
140-й разведывательный отряд штаба
флота
19-й истребительный авиационный полк
61-й истребительный авиационный полк
1-й отдельный дивизион бронекатеров
1-й отряд бронекатеров
Монитор «Свердлов»
Монитор «Сунь Ятсен»
Канонерская лодка «Красная Звезда»
Канонерская лодка «Пролетарии»
2-я морская артиллерийская
железнодорожная бригада
11-я отдельная железнодорожная
артиллерийская батарея
22-й истребительный авиационный полк
(преобразован из 6-го истребительного
авиаполка)
СФ
СФ
ЧФ
КБФ
КБФ
ЧФ
КБФ
КБФ
КБФ
КБФ
СФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
ЧФ
КБФ
КБФ
СФ
Дн. фл-
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
ТОФ
КАФ
КАФ
КАФ
КАФ
КАФ
КАФ
КБФ
КБФ
ТОФ
25.07.43
25.07.43
25.07.43
25.07.43
22.01.44
22.01.44
22.01.44
22.01.4-1
22.02.44
22.02.44
1.04.44
5.05.44
22.07.44
22.07.44
22.07.4 4
29.07.44
29.07.44
23.02.45
30.06.45
22.08.45
22.08.45
22.08.45
22.08.45
22.08.45
26.08.45
26.08.45
26.08.45
26.08.45
26.08.45
26.08.45
26.08.45
26.08.45
26.08.45
26.08.45
26.08.45
28.08.45
28.08.45
30.08.45
30.08.45
30.08.45
30.08.45
30.08.45
30.08.45
15.09.45
15.09.45
26.09.45

507
ПОЧЁТНЫЕ НАИМЕНОВАНИЯ, ПРИСВОЕ
в 1943
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
Новороссийские (16.09.43)
2-я бригада торпедных катеров
1-й дннизион сторожевых катеров
4-й диннзион сторожевых катеров
11-я штурмовая авиационная дивизия
83-я отдельная бригада морской пехоты
393-й отдельный батальон морской пехоты
1-й отдельный артиллерийский дивизион береговой обороны
251-й отдельный подвижной артиллерийский дивизион
Таманская (9.10.43)
255-я отдельная морская стрелковая бригада
Очаковский (3.04.44)
Укреплённый сектор береговой обороны
Николаевские (12.04.44)
11-н истребительный авиационный полк
23-й штурмовой авиационный полк
384-й отдельный батальон морской пехоты*
Севастопольские (22.07.44)
1-я бригада подводных лодок
1-я бригада торпедных катеров
2-я мпнно-торпедная авиационная дивизия
13-я авиационная дивизия пикирующих бомбардировщиков
6-й истребительный авиационный полк
7-й^ истребительный авиационный полк
30-й разведывательный авиационный полк
1-й зенитно-артпллернйскнп полк
Констанцскне (7.09.44)
2-я бригада подводных лодок
1-й дивизион 2-й бригады торпедных катеров
3-й дивизион 1-й бригады торпедных катеров
5-й мннно-торпедный авиационный полк
13-й бомбардировочный авиационный полк
40-й пикировочный бомбардировочный авиационный полк
18-я отдельная морская разведывательная авиационная
эскадрилья
143-й отдельный батальон морской пехоты
Сулннскне (7.09.44)
2-я бригада речных кораблей Дунайской флотилии
1-й дивизион 1-й бригады торпедных катеров
2-й дивизион 2-й бригады торпедных катеров
29-й бомбардировочный авиационный полк
43-й истребительный авиационный полк
Тульчинский (7.09.44)
4-й дивизион бронекатеров Дунайской флотилии
Бургасский (29.09.44)
1-й дивизион сторожевых кораблей и тральщиков
Варненский (29.04.44)
2-й дивизион больших охотников за подводными лодками
Белградский (14.11.44)
1-й дивизион бронекатеров Дунайской флотилии
Дунайская (6.01.45)
83-я отдельная Новороссийская бригада морской пехоты
Братиславскнй (17.05.45)
1-й дивизион миномётных катеров Дунайской флотилии
Венская (17.05.45)
1-я Керченская бригада речных кораблей Дунайской флотилии
краснознамённый балтийский флот
Красносельская (21.01.44)
1-я морская артиллерийская железнодорожная бригада
Ропшннская (21.01.44)
9-я штурмовая авиационная дивизия
Гатчинская (27.01.44)
8-я мннно-торпедиая авиационная дивизия
Выборгская (2.07.44)
1-я истребительная авиационная дивизия
НЫЕ СОЕДИНЕНИЯМ И ЧАСТЯМ ВМФ
19451
Петрозаводские (10.07.44)
Дивизион канонерских лодок Онежской флотилии
1-й дивизион бронскат еров Онежской флотилии
Дивизион минных катеров Онежской флотилии
31-й отдельный батальон морской пехоты Онежской флотилии
Таллиннские (22.10.44)
7-й пикировочно-штурмовой авиационный полк
12-й Ш1кпровочно-бомбарлнрои->чный авиационный полк
15-й отдельный морской разведывательный авиационный полк
35-й штурмовой авиационный и t ж
51-й мннно-торпедный авиационный "олк
Клайпедские (5.04.45)
1-й минно-торпелнып алнацпонный полк
9-й истребительный авнацне нный полк
14-й истребительный авиационный полк
13-я отдельная авиационная эскадрилья
Кёнигсбергский (17.05.45)
21-й истребительный авиационный полк
ДНЕПРОВСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ
Бобруйские (5.07.44)
1-я бригада речных кораблей
2-й отдельный дивизион бронекатеров
Лунинецкая (23.07.44)
2-я бригада речных кораблей
Пинские (23.07.44)
1-й отдельный дивизион бронекатеров
3-й днэнзнон катерон-тралыцпков
4-й дивизион катеров-тральщиков
Берлинская (11.06.45)
1-я Бобруйская бригада речных кораблей
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
Печенгские (31.10.44)
Бригада торпедных катеров
2-й дивизион малых охотников за подводными лодками
6-я истребительная авиационная дивизия
2-й истребительный авиационный полк
46-й штурмовой авиационный полк
3-я отдельная морская стрелковая бригада8
12-я бригада морской пехоты
69-я отдельная морская стрелковая бригада
70-я отдельная морская стрглко.юя бригада
104-й пушечный артиллерийский полк
113-й отдельный артиллерийский дивизион
Киркенесские (14.11.44)
Бригада охотников за подводными лодками
5-я мннно-торпедная авиационная дивизия
9-й мпнно-торпедный авиационный полк
20-й истребительный авиационный полк
118-й морской разведывательный авиационный полк
63-я бригада морской пехоты
ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
(почётные наименования соединениям и частям ТОФ
присвоены 15.09.45)
Порт-Артурский
16-й отдельный морской разведывательный авиационный полк
Рананская
2-я мннно-торпедная авиационная дивизия
Расннская
12-я штурмовая авиационная дивизия
Сахалинские
3-й дивизион пограничных катеров
5-й отдельный дивизион торпедных катеров
7-й отдельный дивизион тральщиков
15-й отдельный дивизион больших охотников за подводными
лодками
3-й отряд сторожевых катеров охраны водного района
23-й отряд 8-го отдельного дивизиона торпедных катеров
42-й отдельный истребительный авиационный полк
48-и отдельный разведывательный авиационный полк
56-й отдельный штурмовой авиационный полк

508
Ссйсннская
10-я аппацпонная дивизия пикирующих бомбарлпропщпков
Юкинский
115-й отдельный морской разведывательный авиационным полк
КРАСНОЗНАМЁННАЯ АМУРСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
(почётные наименования соединениям флотилии
присвоены 15.09.45)
Амурские
2-я бригада речных кораблей
4-я бригада речных кораблей
Уссурийская
3-я бригада речных кораблей
Харбинская
1-я бригада речных кораблей
1 Присвоения почётных наименований даются по флотам и флотилиям в хронологическом порядке. В скобках приводится дата присвоения.
8 Почётное наименование при« воено 0l.n4.44.
8 Наименование Печснгскнс 3, 69, 70-я отдельные морские стрелковые бригады получили в составе Карельского фронта.
ПАМЯТНЫЕ МЕСТА СЛАВНЫХ ПОБЕД И ГЕРОИЧЕСКОЙ ГИБЕЛИ КОРАБЛЕЙ
РУССКОГО И СОВЕТСКОГО ФЛОТА
Мсгто Ol дани я почестей
Событие, н память о котором отдаются
почести
ТИХ И И ОКЕАН
При прохождении
траверза селения
Никольского на острове Беринга в
пределах 100 кабельтовых
от берша
При прохождении
траверза маяка
Петропавловский на входе (выходе) в
Авачинскую бухту
В Первом Курильском
про/шве на траверлс сред
пен части острова Шумшу
Широта 45°4Г сев.,
долгота 138°56' зап.
При лодходе на 50 ка
бельтовых к порту Кор
саков
При прохождении
траверза порта Чхонджин
(Сейснн) на дистанции до
10 миль от берега
При подходе на 5 миль
к бухте Инчхон (Чемуль
по)
Широта 35° 11 ' сев.
Лил гота 130°0Ч' вост.
В Корейском проливе
Восточный проход (Кру
зенштерпа) на траверзе
острова Куроснма
(Цусима)
При прохождении тра
верза острова Пинанг в
Малаккскьм проливе
В честь выдающегося русского1
мореплавателя Внтуса Беринга и
всех соотечественников — нсследо
нателей Тихого океана
Место отдания почестей
|Собьпне, в память о котором отдаются
почести
На подходах к порту
|Фсодосня на дистанцию
ц 100 кабельтовых от маяка
Ильинский
В честь героической обороны
основного опорного пункта России
на Дальнем Востоке —
Петропавловска в августе — сентябре 1854
В память о м^ряках-тнхоокеан-
цах, отдавших жизнь за
освобождение исконно русских земель от
японских захватчиков в августе
1945
Место гибели подводной лодки
«Л-16», переходившей с Дальнего
Востока на Северный флот в 1942
В память о бое крейсера « Новик»
с японским крейсером «Цусима*
7(20) августа 1904
В честь моряков-тихоокеанцев,
участвовавших в освобождении
Северной Кореи от японских
милитаристов в 1945
В чесгь подвига русских моряков
крейсера «Варяг» и канонерской
лодки «Кореец» 27 января (9
февраля) 1904
В память о героической гибели
крейсера «Рюрик» в бою с японской
эскадрой 1(14) августа 1904
Широта 44° 15' сев.,
долгота 36е 25' вост.
Широта 44е 15' сев.
долгота 36е 00' вост.
При прохождении тра
верза мыса Фиолент
В память о русских моряках,
проявивших героизм и мужество'
а Цусимском сражении 14—15 (27—J
28)"мая 1905
В память крейсера «Жемчуг*,
погибшего 15(28) октября 1914
При подходе на дистан
цию 50 кабельтовых к мая
к у Евпаторийский
При прохождении тра
;верза северо-западной
оконечности Тсндровской ко
|сы
ЧЁРНОЕ МОРЕ
При прохождении
траверза мыса Дооб
При прохождении
траверза горы Митрндат
В честь героических защитников]
города Новороссийска в августе
1942 — сентябре 1943 " |
В честь защитников и
освободителей города Керчи, воннов-десаитни-
ков, погибших при проведении Кср
ченско-Феолосийа« >й (25 декабря
1941 — 2 января 1942) и Керчен-
ско-Эльтигенской (31 октября —
11 декабря 1943) десантных опера
ций
При прохождении тра
верза маяка Березань
При прохождении
траверза маяка Большой
Фонтан
В честь высадки десанта
советских войск в Феодосии 29 декабря
1941 в ходе Керченско-Феодоснй-
ской десантной операции и в память
десантов, высаженных
Черноморским флотом в районе Судака в
январе 1942
В память об экипажах лидера
«Харьков», эскадренных
миноносцев «Беспощадный»- и «Способный»,
погибших в бою с вражеской
авиацией 6 октября 1943
В память об экипажах
эскадренного миноносца «Безупречный»,
подводных лодок «С-32» и «Щ-214»,
командах и пассажирах санитарных
транспортов «Белосток*. «Сванетня»,
других кораблей и судов, погибших
при доставке пополнений в
осаждённый Севастополь в 1941—1942
В честь защитников и
освободителей города Севастополя в годы
Крымской и Великой Отечественной
войн, в память об экипажах
эскадренного миноносца «Дзержинский»,
тральщика «Т-413», других
кораблей и судов, погибших при
выполнении воинского долга на подходах
к Севастополю
В память героического десанта
Черноморского флота в Евпаторию
5—8 января 1942
В честь победы русской эскадры
иод командованием контр-адмирала
Ф. Ф. Ушакова над турецким
флотом 28—29 августа (8—9 сентября)
1/90. в память о восстании на
эскадренном броненосце «Князь
Потёмкин-Таврический» в 190D и в память
об экипажах канонерской лодки
«Красная Армения», эскадренного
миноносца «Фрунзе» и буксирного
парохода «ОП-8», погибших 21
сентября 1941 в неравном бою с
вражеской авиацией
В память о руководителях
Севастопольского восстания П. П.
Шмидте, А. И. Гладкове, II. Г. Антоненко
и С. П. Частнике, расстрелянных
на острове Березань 6(19) марта
1906
В честь защитников и
освободителей города Одессы 5 августа —
16 октября 1941, в память об
экипажах подводных лодок «М-33»
и «М-60», погибших при выполнении
боевого задания на подходах к
Одессе

509
Продолжение та fin.
Место отлагыя почестей
Cu.'biTiif. в память о котором отдаются'1
почести
I
Место отдания почгстсн
Событие, в память о котором отдают ся
почести
При прохождении тра
исрза острена Змспныи|
(Фидониси)
В честь победы
под командованием контр адмирала,
М. II. Войновича над турецким фл< -|j
том в июле 1788
русской эскадры^ Широта 36е
долгота 0° 15
При подходе на лис I В намять об экипаже i и дера
тапцию 50 кабельтовых к«*Москва*>, погибшего на минном оЭ-
маяку Констанца г'гражденнн 26 июня 1941 при
артиллерийском обстреле Констанцы
При прохождении тра
верза мыса Ка.шакра (Ка
лпакрия)
Широта 42° 53,8' сев.
долгота 28е 03,6' вост.
В честь победы русской эскадры
под командованием контр-алмира
ла Ф. Ф. Ушакова над турецким]
флотом 31 июля (11 августа) 1791
В память об экипажах подвод
пых лодок «Щ 204ч «С 34». «Щ-211>
и других, погибших при действиях
на коммуникациях противника в
западной части Чёрного моря в годы,
Великой Отечественной войны
КАСПИЙСКОЕ МОРЕ II РЕКА ВОЛГА
39' сев.. В память о советских м"ряках и
вост. воинах-интернационалистах, погиб
ших во время национальна револю
цнониой войны испанского napoia
1936—1939 (место гибели теплохода
« Комсомол *)
СЕВЕРНЫ И ЛЕДОВИТЫ П ОКЕАН
Широта 44° 40' сев.,
долгота 50е 11' вост.
Широта 48е 03' сев..
долгота 46е 09' вост.—
селение Чёрный Яр
Широта 47е 57' сев
долгота 46е 09' вост.
При прохождении
траверза монумента Родина-
Мать в Волгограде
В память о гибели кораблей
Астрахано-Каспийской военной фло
тнлин при защите Форт-Алсксанд-
ровского ь мае 1919
В память о героических боях
красноармейцев и моряков Волжско
Каспийской военной флотилии с
белогвардейцами на подступах к Аст ;
раханн в июле — сентябре 1919J
В память об экипаже элсктромаг-'
ннтного тральщика «ЭМТЩ 26», по
гнбшего при боевом тралении в райо
не села Замьяны 10 мая 1943
В честь защитник''В города
линграда в 1942—1943
Ста
СРЕД II ЗЕМНОЕ МОРЕ
На траверзе Порт-Саида
При прохождении
параллели острова Хиос в
Эгейском море
При прохождении
верза мыса Баба
тра
В проходе между
полуостровом Апон-Орос
(Афон) и островом Лемнос
При прохождении тра
верза острова На вари и
При прохождении тра
верза острова Корфу
(Ксркира)
В память русского крейсера «Пс
ресиет », погибшего на переходе в
Россию 22 декабря 1916 (4 января
1917)
В честь побед русского флота
в Хиосском проливе 24 июня (5 ню
ля) 1770 и в Чесменской бухте
26 июня (7 июля) 1770 над турсц
кнм флотом
В память об экипаже танкера
< Варлам Аванесов», погибшего 19
декабря 1941 при выполнении зада-
пня Государственного Комитета Обо-1
роны по прорыву из Чёрного моря;
на Дальний Восток I
В честь Афонского сражения
19 июня (1 июля) 1807 между
русской эскадрой под командованием
вице-адмирала Д. II. Сенявнна и
турецким флотом
В честь победы союзной англо-
франко-русской эскадры над
турецким флотом в Наваринском ера
женин 8(20) октября 1827
В честь взятия крепости Корфу
20 февраля (3 марта) 1799
соединенной русско-турецкой эскадрон
под командованием вице-адмирала
Ф. Ф. Ушакова
При прохождении тра
верза мыса Челюскин
Шпрота 76° 12' сев.,
долгота 91е 3ü' вост.
Широта 76° 09' сев.
тол юта 87° 47' вост.
Широта 73е 30' сев.
долгота 43° 00' вост.
III ирота
долгота 42
68е 45
55'
СМ!
вост.
Широта 69° 35' сев.
юлгота 35° 57' вост.
Широта 69е 5Г сев.
долгота 34° 42' вост.
Широта 69°
долгота 33е 39
34' сев.
' вост.
Меридиан мыса Немец
кий (долгота 32° вост.) до
параллели 80° сев.
Меридиан острова
Медвежий (долгота 19° 0.5'
вост.) от параллели 70е 25'
сев. до параллели 76е 30'
|сев.
В память о русских и советски*
исследователях Северного морского
пути
Место героической гибели
Краснознамённого ледокольного парохода
«Александр Сибиряков > в Сою с
германским тяжёлым крейсером 25
августа 1912
Место гнбпн сторожевого кг раб
ля •«Бриллиант» при конвоир« капни
транспортов 23 сентября 1944
В память об экипажах кор;,л~чн,
погибших при проводке оомлых
конвоев (место гибели эскадренного
миноносца •«Сокрушительный») 22
ноября 1942
Место гибели сторожевого кпраб-
1я «Жемчуг* и других кордон-й
при несении боевого до,ора 11
августа 1941
Место героического боя
сторожевого корабля чПассат» с тремя
вражескими эскадренными
миноносцами 13 июля 1941
Место гибели проела в icnii то
летчика Северного флота дьлжды Гере »я
Советского Союза Б. Ф. Сафонова
30 мая 1942
Место неравного боя сторожевою
корабля «Туман- с тремя
фашистскими эскадренными миноносцами
К) августа 1941
В честь подводников, катерников
и авиаторов -североморцев, не
вернувшихся с боевого задания по на
рушению вражеских морских
сообщений
В память моряков транспортного
флота, павших при переходах
одиночных судов и в составе союзных
конвоев
Б А Л Т II П С К О Е МОРЕ
При прохождении
меридиана маяка Толбухин
11 Широта 59° 51' сев.,
долгота 28° 56' вост.
При прохождении
меридиана маяка острова
Мощный
В честь военных корякор бад
типцев, совершивших Ледовым i-i-
ход в феврале — мае 1918. ;auiii.
пиков города Ленинграда, крепости
и города Кронштадт в г< >. [ы Вс.и к->й
Отечественной войны 1941—1945
В намять об экипажах '
кадренных миноносцев «Гавриил*.
«Константин* и «Свобода», погибших
в Копорской губе 21 октября 1919
В честь победы в Гоглапдеком
сражении 6(17) июля 1/Ч\
героического личного состава 1арннзопа
острова Лавенсарн и Островной

510
Продолжение табл.
Место отдания почгстен
Событие, в память о котором отдаются:
ПОЧ1-С1И
При пересечении линии,
соединяющей маяк Tax
куна и маяк Руссарё
При пересечении мери
диана маяка Таллинн
Широта 58° 50' сев., при
пересечен и и пара л л ел и
острова Хейнланд в про
ливе Муху-вяйи
При прохождении Ир-
бенским проливом
меридиана маяка Сырвс
Место отдания почестей
Событие, в память о котором отдаются
почести
военно-морской базы Балтийского
флота, в память десантников,
геройски погибших у деревни Мсрекю-
ла в феврале 1944 I При прохождении
параллели маяка Лиспаяс
В честь победы русского флота ЦБака
у Гапгута в 1714, героических за-м
н:нг1шков военно-морской базы Хан-|
кп, острова Осмуссар и Моонзунд-|
• них островов в 1941, первого бом |
'ового удара балтийских лётчиков
по Берлину в августе 1941
В память о революционных
матросах крейсера «Память Азова^.
восставших против царского само-
держаиия 20 июля (2 августа) 1906,
в честь героической обороны города
и военно-морской базы Таллинн,
прорыва кораблей
Краснознамённого Балтийского флота из Таллинна
в Кронштадт 28—30 августа 1941
и подвига балтийских
подводников при форсировании Парген
Поркка. 1ауддского противолодочпо
го рубежа в 1942—1943
В честь первого морского сражс
ния революционных балтийских мо
ряков против кайзеровского флота
в октябре 1917
В честь славных побед над
немецко-фашистскими кораблями и кон
воями, одержанных
моряками-балтийцами в 1941, а также в намять
При прохождении ли
{пни, соединяющей маяки
Таран и Розсве в
Гданьском заливе
героев-артиллеристов — защитников
полуострова Сырвс в октябре 1941
В честь героической обороны
города Лиепая в 1941 и побед,
одержанных балтийскими военными
моряками и лётчиками при
ликвидации курляндской группировки
немецко-фашистских войск в 1944—
1945
В честь героических подвигов
советских воинов, осуществивших
высадку десанта на косу Фришс-
Нсрунг (Балтийская) и овладевших
морской крепостью Пнллау
(Балтийск) в апреле 1945, а также
балтийских подводников, одержавших
в этом районе ряд славных побед
ЛАДОЖСКОЕ ОЗЕРО
Широта 60° 07' сев.,
долгота 31° 05' вост.—
маяк Осиновсцкпй
Широта 60° 24' сев.,
долгота 32° 05' вост.—
остров Сухо
Место героических боёв и
славных подвигов советских воинов при
защите Дороги жизни, связывавшей
блокированный Ленинград со
страной в 1942—1943
Важный оборонительный форпост
моряков Ладожской военной
флотилии, которые своими героическими
действиями успешно отразили
попытки гитлеровцев захватить
остров в октябре 1943 и сорвать
снабжение осаждённого Ленинграда
В подготовке и рецензировании статей Словаря принимали участие адмиралы, генералы и офицеры
Главного штаба ВМФ. Боевой подготовки и других центральных управлений ВМФ, а также
Политического управления ВМФ, Главного управления навигации и океанографии МО СССР, Военно-морской
академии, научно-исследовательских учреждений ВМФ, профессорско-преподавательский состав учебных
заведений ВМФ по тематике:
Военно-морское искусство — Г. Т. Аванесов, В. Н. Безносов, Е. Н. Большаков, Ю. А. Быстров,
А. А. Востриков, Н. П. Выоненко, А. В. Емельянов, В. Б. Иванов, В. П. Карпунин, М. И. Кожевников,
С. Г. Козырев, П. В. Корецкнй, Ю. В. Ладинский , В. М. Лебедев, А. В. Лобанов, Б. Н. Макеев, Г. П. Мо-
ложон, А. А. Паук, Э. Б. Пойдышев, В. С. Прозоров, Б. И. Родионов, В. А. Рыжков, И. А.
Семёнов, С. И. Филонов.
Боевая подготовка, морская практика — В. А. Дыгало, В. И. Зуб, Р. А. Костылев, С. А. Молчанов,
Н. Т. Потёмкин, А. С. Пушкин, Г. Ф. Силаев, В. Н. Федорин.
Иностранные флоты — В. И. Бажов, О. В. Готовкин, В. В. Фролов.
Военно-морская история и военные деятели — А. П. Аристов, Н. Ю. Березовский, С. С. Бережной,
М. А. Борок, В. Ю. Грибовский, Б. К. Измайлов, А. А. Комаров, А. Г. Маслов, А. Е. Меньшаков,
О. Ю. Митронина, М. С. Монаков, А. Г. Назаренко, 3. В. Николаева, В. Н. Федотенков, С. Н. Ха-
ханов.
Техника и вооружение — А. П. Анохин, А. М. Артемьев, П. М. Бараненко, Г. О. Баркалая,
Л. Л. Белышев, В. П. Бирюков, В. В. Бугаев, В. К. Буйко. И. Ф. Васильев, Д. А. Вершинин, И. А.
Воробьёв, Н. Н. Воронецкий, Ю. К. Гавря, В. С. Гайдуков, Ю. М. Герасимов, Н. Г. Горобец, Я. Д.
Денисенко, В. Н. Денисов, Ю. Н. Дубынин, В. Г. Егоров, М. П. Ефременко, А. Ф. Ефремов, Л. И. Зо-
лотинкина, С. М. Иванилов, А. Г. Исай, М. Д. Искандеров, Ю. М. Искандеров, А. И, Каплун, Л. П. Кир-
шин, М. П. Клушанцев, Е. П. Коньшин, Р. А. Костылев, А. В. Кравчук, Э. А. Кухто, H. M. Лаврентьев,

511
В. В. Лавринченко, А. П. Ляликов, С. Д. Марычев, М. И. Махортов, В. II. Миронов, Л. В. Неж-
маков, А. А. Никитин, В. И. Носко, А. Г. Овечкин, В. Г. Орленко, А. И. Панкратов, В. П. Петрищев,
В. С. Пирумов, Г. П. Попов, В. С. Потехин, А. Б. Пронин, В. И. Пугач, М. Л. Пуленец, И. X. Сала-
хов, Е. Н.Селезнёв, Б. И. Сергеенко, В. Ю. Синицын, М. А. Скворцов, В. Д. Скугарев, Ф. А. Смирнов,
В. И. Смирнова, Н. В. Собин, Ю. С. Сорокин, Г. К. Ссорин, А. К. Сталбо. Э. В.Станкевич, Ю. II. Стеколь-
ников, В. А. Стороженко, Ю. Ф. Тарасюк, А. Р. Турченко, В. А. Тюник, Б. П. Тюрин, Ю. А. Тюрин,
И. И. Тынянкин, М. С. Усвяцов, В. Н. Фёдоров, Р. Д. Филонович, Ю. А. Хадилов, II. Ф. Ханин,
A. Н. Шешуков, Г. А. Щеглов, В. II. Яковлев, Г. II. Якушев.
Военно-морская география, гидрография, океанография, гидрометеорология, морская навигация,
международное морское право— Г. М. Белинский, Г. Е. Гладков, Г. С. Горшков, И. И. Домашний,
B. И. Ефимов, Ю. М. Зайцев, Р. А. Зубков, А. И. Ломов, Н. В. Климов, В. С. Князев, А. В. Кулин,
А. Ю. Морозов, Л. А. Петрова, М. Ю. Самородов, В. С. Семенков, Р. А. Скубко, И. Е. Тарханов,
П. В. Цыганков, В. Д. Шандабылов.
Оригиналы карт океанов и проливов изготовлены Главным управлением навигации и океанографии
МО СССР при участии: Ю. А. Болдышева, М. А. Грачёвой, Л. И. Лесового, Г. И. Лобачевской,
C. Н. Мужиковой, Т. А. Сильк, О. П. Смирновой, Е. В. Соболевой, Г. М. Хаетова.
ЦВЕТНЫЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ
1-я тетрадка. Карты Атлантического, Северного Ледовитого, Тихого, Индийского океанов и проливов
(с. 48-19).
2-я тетрадка. Художественные картины: Мир народам; Плакат военных лет; Балтийский десант;
Черноморцы; Советские моряки в Антарктиде; Подготовка вертолёта к полёту; Девятый вал: Вид Ревеля
с моря; Бриг «Меркурий»; Яхта «Штандарт»; Кронштадтский рейд; Корабль «Император
Александр» (с. 112—113).
3-я тетрадка. Флаги и вымпелы военного флота России; Флаги и вымпелы Советского ВМФ и
Пограничных войск СССР; Флаги государственные, военных кораблей и транспортных судов стран мира;
Опознавательные знаки на военных самолётах; эмблемы на трубах судов торговых флотов и судовых
компаний; Флаги и вымпелы Международного свода сигналов; Флаги Военно-морского свода сигналов
СССР (с. 304—305).
4-я тетрадка. Русская и международная семафорная азбука; Ограждение навигационных опасностей
плавучими предостерегательными знаками; Судовые (корабельные) огни и знаки согласно МППСС-72;
образцы формы одежды русских и советских моряков (с. 400—401).
СПРАВКА
В 1989 г. Жданов переименован в г. Мариуполь.
В 1989 адмиралу Макарову К. В. присвоено воинское звание «адмирал флота».
В 1989 термин «специально-техническое обеспечение» заменён на «техническое
обеспечение», а термин «план-календарь подготовки операции» — на «календарный
план подготовки операции».
ЗАМЕЧЕННЫЕ ОПЕЧАТКИ
Страница
44
322
Столбец
3
2
Строка
5 сверху
20 сверху
Напечатано
ерегоиая
Пре чепа
Следуе г читать
Береговая
Предназначена

Военно-морской словарь/Гл. ред. В. Н. Чернавин.—М.: Воен-
ВОЗ издат, 1989. — 511 с, 20 л. илл.
ISBN 5—203—00174 —х
В Словаре помещено около 11000 статей, дающих в сжатой форме снете-
мати шрованнос и единообразное толкование военно-морских терминов, как
современных, так н ирименнншнхея в прошлом. Рассчитан на широкий круг
читателей, интересующихся военно-морским делом. Словарь иллюстрирован.
1Э050ЩКЮ-116 89 ББК eg. 66я2
008(02)—90
ВОЕННО-МОРСКОЙ СЛОВАРЬ
Редактор (литературный) Л. М. Гагарина
Художники В. П. Алпакушкип, Е. Д. Кобзе в
Художественный редактор Л. Я. Салтанов
Технический редактор А. П. Бабина
Корректоры II. П. M у зале в екая, В. Л. Соловьёва
ПБ .V 2184
Сдано в набор 11.03.88. Подписано в печать 12.05.89. Г-23443. Формат 84X108/16.
Бумага тин. спец. Д!> 1. Гарнитура кудряшовская. Печать высокая. Печ. л. 32. Усл.
печ. л. 53.7(> 4 вкл. = 2|/2 печ. л.. 4,2 усл. печ. л. Усл. кр.-отт. 9U.72. Уч.-изд. л. 115,4(>.
Изд. ..V 12 9838. Тираж 10U0ÜU экз. Цепа 8 р. 30 к. - в бумвиипле, 8 р. 50 к.—
в сканвшш.и.-. Зак. liüü.
Воеиилдат. l-i31Gu. Москва, K-16U
Ордена Трудового Красного Знамени Московская типография Л» 2 Государственного
комитета СССР но печати. Москва, 1293U1, просиект Мира, 105.

тш
•*Г.яйЙ
"* ,: .ÄÄ.-?"^"^
!" .<£. ' v *- '.
~"^г' '."С_:
kÄ.;
"bbj"'.is" 4^ .,*^ ;
.4 **
tCT-'. XSf
&j&?
äse