/
Автор: Витман В.А.
Теги: история средних веков ленинград урбанистика история архитектуры история ленинграда
Год: 1958
Текст
Ленинград
планировка и застройка
19 4 5-1957
LENINGRAD
amenagement et construction
19 4 5 - 19 5 7
РЕДАКЦИОННАЯ К 0.1.1 El ИЯ:
It. A. BHT11 All (OTiieTCTiieiiiu.iii ре ликтор)
II. It. bl PA IIО It. It. A. lit II К ll( К Illi.
B. II .1 I» А В l> E It. II. II. «I» О II II II
Л В T О I» I К II П К О. I. I E К T II B:
г. л. 1» a ii к о в, г. и. к л .i д а к о в,
11. Е. ВАПТЕ1К, II. В. ВАС II.IEB-
< К II Н, О. 1. II It А II В В A. It. II. К 1 .1-
II 1>1 К О В. 1. В. II А X I* О В С К 1 Я.
Ь. В. 11.1 РА ВЬЕ It. А. II. НАЛ II О В
Нрп
II. II. НОТОК. II. В. ЦИНК 1.1
\> лот....... .. II. .Ill II ДР ОТ
ТА КНИГА о послевоенном строительстве и плани-
ровке Ленинграда издана в связи с проведением в СССР
V конгресса Международного союза архитекторов. Она
имеет целью ознакомить читателя с реконструкцией
и развитием Ленинграда после Великой Отечественной
войны — в 1945 1957 годах.
В эти годы, вслед за восстановлением промышленности, городского
хозяйства и жилого фонда, пострадавших от вражеской блокады, широко
развернулись прерванные войной большие работы по дальнейшему разви-
тию города на Неве.
Было продолжено осуществление во всем их объеме жизненно важных
градостроительных задач, главными из которых являются:
реконструкция ряда городских улиц, а также решение проблемы
выхода города к морю;
массовое жилищное и культурно-бытовое строительство;
благоустройство и озеленение центра и периферийных районов;
усовершенствование инженерного оборудования и городского хозяйства;
улучшение транспортного обслуживания населения, сооружение метро-
политена;
очистка воздушного бассейна;
строительство пригородной санаторно-курортной зоны;
разуплотнение города и создание городов-спутников.
Все градостроительные мероприятия проводились и проводятся на
основе генерального плана развития Ленинграда. В книге в самом сжатом
виде освещены основные положения этого плана. Дан также краткий
обзор реконструкции города и жилищного строительства в довоенные
годы, охарактеризованы разрушения, причиненные в период вражеской
осады, рассказано о восстановительных работах.
Основное содержание книги посвящено послевоенному периоду.
а и naira gg
ЛЕНИНГРАД основан 27 мая 1703 года.
Город создавался на пустынных берегах
Невы как крепость и как морской порт
в те годы, когда Россия вела упорную
борьбу за возврат своих исконных земель.
С основанием Петербурга русское государство вновь
прочно утвердилось на побережье Балтийского моря.
Новый город стал для России столицей и „окном
в Европу".
Для развития экономики и культуры России, для
укрепления ее международных позиций и связей осно-
вание Петербурга имело большое прогрессивное зна-
чение. „.. .Ни одна великая нация, — писал Маркс, —
не существовала и не могла существовать в таком
удалении от всех морей, в каком пребывала вначале
империя Петра Великого, .. .ни одна великая нация
никогда не мирилась с тем, чтобы ее морские побе-
режья и устья ее рек были от нее оторваны. Никто
не мог себе представить великой нации, оторванной
от морского побережья... Петр, по крайней мере,
в этой части завладел лишь тем, что было абсолютно
необходимо для нормального развития его страны".
Историю строительства Петербурга-Ленинграда
можно разделить на три основных периода: первый —
2
9
докапиталистический (XVIII и первая половина XIX ве-
ков), второй, — связанный с развитием капитализма
в России (вторая половина XIX - начало XX веков)
и третий, — начало которому положила Великая
Октябрьская социалистическая революция.
Не скованное планировочными схемами средне-
вековых городов, строительство Петербурга обусло-
вливалось жизненными потребностями растущего го-
рода. Целесообразное размещение оборонных, произ-
водственных, торговых сооружений Петропавловской
крепости, Адмиралтейской судостроительной верфи,
торгового порта, Смоляного и Литейного дворов
и др. — с самого начала определило его планировоч-
ную структуру. С первых лет Петербург складывался
как целостный городской организм. Этому способ-
ствовал также экономический и национальный подъем
России в эпоху Петра I.
В первый период формирования города большое
влияние на его планомерную застройку оказывали
специальные комиссии, последовательно возглавляв-
шие проектирование и строительство. Организованная
в 1737 году „Комиссия строения Санкт-Петербурга",
в которой ведущее место принадлежало архитекторам
Петру Еропкину и Михаилу Земцову, разработала
проекты планировки отдельных частей города. Уси-
лиями Комиссии в центральной его части создана
стройная трехлучевая система важнейших улиц, схо-
дящихся к башне Адмиралтейства (нынешние про-
спекты Невский, Майорова, улица Дзержинского),
выявлено градообразующее значение Невы как главной
водной артерии, определены основные композиционные
узлы некоторых районов города и четкая сетка улиц
с регулярной застройкой.
Основные градостроительные положения, разрабо-
танные „Комиссией строения Санкт-Петербурга", были
преемственно восприняты последующими поколениями
строителей и творчески развиты в работах других
комиссий и отдельных выдающихся зодчих.
Во второй половине XVIII века развитие города
направляется „Комиссией строения Санкт-Петербурга
и Москвы", существовавшей с 1762 до 1796 года.
Ее деятельность неразрывно связана с именем архи-
тектора Алексея Квасова. В эти десятилетия, на
основе разработанного в 1765 году генерального плана,
развивается планировочная структура Адмиралтейской
части, трехлучевая радиальная система которой объеди-
няется дуговыми направлениями набережных Мойки и
Фонтанки; образуется пространственно развитая ком-
позиция трех взаимосвязанных центральных площа-
дей: Дворцовой, Адмиралтейской и Сенатской, ныне
Декабристов, протянувшихся вдоль Невы на 1 100 м;
в центральный ансамбль включается противолежащий
берег Васильевского острова, формирующийся как
научный и торговый центр; объединяются в единую
водную систему многочисленные каналы и реки,
берега их облицовываются гранитом. Создаваемые
районы формировались на различной основе, в зави-
симости от природных факторов, но с сохранением
единого целостного замысла.
В первой трети XIX века строительство Петер-
бурга приобретает грандиозный для того времени
размах, вызванный интенсивным развитием произво-
дительных сил страны, ростом культуры и националь-
ного самосознания. Международный престиж России,
ставшей к началу века одной из сильнейших держав
мира, находит отражение в творчестве выдающихся
зодчих: Андрея Воронихина, Адриана Захарова, Тома
де Томона, Карла Росси, Василия Стасова и других,
создающих новый торжественный облик центральных
районов столицы. Развивая градостроительные тради-
ции XVIII века, строители Петербурга завершают
в первой половине XIX столетия застройку набереж-
ных Невы, воздвигают монументальные общественные
здания на главных площадях и создают величествен-
ные архитектурные ансамбли. Среди них — стрелка
Васильевского острова с великолепным зданием Фон-
довой биржи (ныне Центральный военно-морской му-
зей СССР), Михайловская площадь (ныне площадь
Искусств со зданием Русского музея), Театральная
площадь (ныне площадь Островского со зданием
Театра драмы имени Пушкина). Это обширное строи-
тельство проходит под контролем „Комитета для
строений и гидравлических работ", основанного
в 1816 году и возглавляемого Росси и Стасовым.
Однако уже на первом этапе можно проследить
все более резкое различие в застройке и благоустрой-
стве разных частей города. В то время как в центре
и наиболее благоприятных для заселения местах строи-
лись роскошные дворцы и усадьбы для привилегиро-
ванных сословий, служилый и рабочий люд поселялся
на окраинах, лишенных элементарных удобств.
С конца XVIII века за городской чертой вдоль
рек и главных дорог возникают мануфактуры и фаб-
рики, обрастающие убогими рабочими поселками. Так,
наряду со многими выдающимися произведениями
архитектуры, прекрасными садами и парками, образ-
цами монументальной скульптуры и прославленными
ансамблями, расположенными в центре города, появ-
ляются лачуги в предместьях.
Особенно обострились эти противоречия во второй
половине XIX века, когда Петербург становится ти-
пичным капиталистическим городом с быстро увели-
чивающимся населением. Если с 1825 по 1864 годы,
т. е. за 40 лет, численность его возросла с 425 до
539 тысяч человек — на 27('/0, то с 1864 по 1897 годы,
т. е. за 34 года, население увеличилось на 110°
достигнув 1133 тысяч. Жилая застройка сосредото-
чивается на территории, ограниченной Невой, Фон-
танкой и Обводным каналом.
После сооружения в начале XX века Троицкого
(ныне Кировского) моста через Неву интенсивно
застраивается и Петроградская сторона.
10
VUE SUR L’AMIRAUTE ЕТ LA CATHfiDRAI.E ST. ISAAC
ВИД АДМИРАЛТЕЙСТВА И ИСААКИЕВСКОГО СОБОРА
2*
Капиталистический период строительства Петер-
бурга характеризуется появлением новых типов зда-
ний — многоквартирных доходных домов, торговых
контор, банков, вокзалов и т. д. Развивается строи-
тельная техника. Возникает внутригородской рельсовый
транспорт. Технически улучшаются водопровод, кана-
лизация, уличное замощение и освещение. Однако
наряду с этим снижается уровень градостроительной
культуры, прерывается традиционная преемственность
в развитии целостного городского организма. Замыслы
великих зодчих XVIII и начала XIX столетий забы-
ваются, а многие созданные ими архитектурные ком-
позиции подвергаются переделкам.
Господство в конце XIX и начале XX веков частно-
владельческих интересов, подчинение им задач даль-
нейшего развития города привели к бесконтрольному
размещению промышленных и других предприятий,
к стихийной застройке Петербурга. Это несколько
нарушило его четкую планировочную структуру и
цельность художественного облика.
В те годы были искажены многие архитектурные
ансамбли (Инженерного замка, Таврического дворца
и другие); жилыми корпусами был застроен фасад
Адмиралтейства со стороны Невы; разрушались мас-
сивы зеленых насаждений, так как их территории
использовались под строительство доходных домов.
Рост стоимости городских земельных участков
привел к резкому увеличению плотности застройки
(до 60—70%), к созданию в жилых кварталах темных,
плохо проветриваемых, лишенных зелени дворов-
колодцев.
В строительстве Петербурга постепенно были
утрачены чувство ансамбля и широта планировочных
замыслов; важнейшие задачи перспективного развития
города оставались нерешенными. В условиях архи-
тектурного безвременья предложения передовых зод-
чих об урегулировании застройки не встречали под-
держки, так как они затрагивали интересы владельцев
земельных участков.
В результате к 1917 году Петербург структурно
представлял собой парадный центр с прилегающими
к нему буржуазно-аристократическими районами, окру-
женный кольцом неблагоустроенных рабочих окраин.
Хаотически размещенные промышленные предприятия
и сеть линий железных дорог, глубоко проникающих
в территорию города, сковывали его развитие.
Являясь крупным морским портом, Петроград фак-
тически не имел выхода к морю. Он простирался по
побережью залива на многие километры, но все мор-
ские подходы к нему были заняты промышленными
предприятиями и портовыми сооружениями, либо пред-
ставляли собой заболоченные места.
Новая жизнь города на Неве началась после
Великой Октябрьской социалистической революции.
21 ноября 1917 года Совет Народных Комиссаров
издал декрет об отмене частной собственности на
недвижимость в городах. К концу 1918 года в ведение
Петроградского Совета перешли 3000 домов, т. е.
почти все крупные дома города. В течение 1918 и
1919 годов было произведено массовое переселение
рабочих семей из лачуг и подвалов в благоустроенные
буржуазные квартиры. К 1923 году в подвалах про-
живало лишь 0,8% общего числа жителей вместо
прежних 16,7.
Гражданская война и интервенция сказались и на
убыли жилого фонда, и на численности населения,
которое с 2,5 миллиона в 1917 году сократилось до
740 тысяч в 1920-м.
Когда кончилась гражданская война и страна взя-
лась за восстановление народного хозяйства, Ленин-
град вступил в новую полосу своего развития.
Отмена частной собственности на землю и недви-
жимое имущество открыла широкие возможности для
крупных градостроительных мероприятий. Плановый
характер строительства, осуществляемого государ-
ством, позволил комплексно решать архитектурные,
инженерные, санитарно-гигиенические и другие задачи.
Создаются специальные органы, регулирующие плани-
ровку и застройку города. Начиная с 1926 года,воз-
рождаются на новой социальной основе высокие тра-
диции русского градостроительства, масштабы и
преемственность планировочных замыслов.
Первые мероприятия Советской власти были на-
правлены на ликвидацию доставшегося в наследие от
капитализма низкого уровня жизни в рабочих районах.
Началось преобразование рабочих окраин — Нарвской,
Московской, Невской застав и Выборгской стороны.
За 1926—1935 годы в этих районах построен ряд
благоустроенных жилых массивов. За Нарвской заста-
вой осуществляется первый опыт создания целой
улицы, задуманной как единый архитектурный орга-
низм. Эта улица, названная Тракторной, явилась пер-
венцем нового жилищного строительства.
Существенные изменения произошли в характере
застройки. На магистралях и площадях возводятся
общественные здания нового назначения: дома район-
ных Советов, дома культуры, профилактории и дру-
гие. Уже в эти годы намечается решительный отход
от застройки „сплошной" стеной, образующей безли-
кие улицы-коридоры; развиваются приемы раскрытой
планировки, включающей внутриквартальные про-
странства.
Поворотным моментом в истории города явилось
постановление Центрального Комитета партии и Со-
вета Народных Комиссаров СССР от 10 августа
1935 года и решение объединенного пленума Ленин-
градского городского комитета партии и Ленинград-
ского городского Совета от 26 августа 1935 года
„Об отправных установках для разработки плана
развития Ленинграда".
К 1936 году Архитектурно-планировочный отдел
Исполнительного комитета Ленинградского городского
12
ПАНОРАМА АНСАМБЛЯ СТРЕЛКИ ВАСИЛЬЕВСКОГО ОСТРОВА
VUE SL'R L’ENSEMBLE ARCHITECTURAL DE LA P1NTE DE VASS1LIEVSK1 OSTROV
Совета завершил под руководством Л. А. Ильина
и В. А. Витмана, при участии Л. М. Тверского,
Е. И. Катонина и В. В. Данилова составление гене-
рального плана города, в котором, в соответствии
с отправными установками, численность населения
принималась в 3,5 миллиона человек, а рост терри-
тории намечался в южном, юго-западном и юго-восточ-
ном направлениях. Проектом предусматривалось раз-
витие радиально-дуговой системы; намечались новые
дуговые направления, связывающие различные районы;
на пересечении Московского проспекта и запроекти-
рованной центральной дуговой магистрали создавался
крупный общественный центр.
В дальнейшем критический анализ плана выявил
ряд ошибочных архитектурно-планировочных, технико-
экономических и инженерно-транспортных предложе-
ний. Это привело к необходимости позднее (в 1938—
1939 годах) разработать второй вариант генерального
плана, в котором эти недостатки были исправлены.
В новом варианте, составленном под руководством
Н В. Баранова, решение плана более компактно,
городская территория использована эффективнее,
усилена взаимосвязь центральных районов с новыми.
В архитектурно-планировочной структуре еще более
выявлена роль Невы, предусмотрена возможность
выхода города на побережье Финского залива.
В районах нового жилищного строительства —
в Автове, на Московском проспекте, в Щемиловке
и на Малой Охте создаются просторные и благо-
устроенные кварталы многоэтажных жилых домов
с сетью обслуживающих культурно-бытовых учрежде-
ний. Одновременно формируются новые общественные
центры — в Невском районе и на Московском про-
спекте. Чтобы улучшить транспортные связи, строится
железобетонный Володарский мост, соединивший бе-
рега Невы в районе Щемиловки; начинается строи-
тельство Ивановской улицы — части будущей цент-
ральной дуговой магистрали; на большом протяжении
прокладывается Сызранская улица — параллельная
Московскому проспекту; западнее проспекта Обухов-
ской обороны прокладывается магистраль, ведущая
к Атаманскому мосту через Обводный канал. Вдоль
правого берега Невы на протяжении более 5 км про-
легла гранитная набережная. Перестройка моста лейте-
нанта Шмидта и реконструкция площади Труда улучши-
ли связь центральных районов с Васильевским островом.
13
СХЕМЫ РОСТА ТЕРРИТОРИИ HETEPEiPTA И ИСТОРИЧЕСКИЕ
ВИДЫ ГОРОДА В XVIII И XIX ВЕКАХ
1830
1890
1917
SCHEMAS DES EXTENSIONS SUCCESSIVES DE LENINGRAD ET QUELQUSE
ASPECTS HISTORIQUES DE LA A'lLBE AU XA4IIe ET AU XIXе SlfiCLES
СХЕМА РАЗРУШЕНИЙ НА ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА
SCHEMA DES DESTRUCTIONS SUR LE TERRITOIRE DE LA VILLE
Активный процесс реконструкции и формирования
социалистического города прервала война.
Большинство ленинградских архитекторов и строи-
телей встало в ряды Советской Армии и Флота,
а на оставшихся легли работы по возведению оборо-
нительных укреплений, маскировке и укрытию цен-
нейших памятников города. Уже 25 июня 1941 года
была создана специальная служба маскировки. Про-
славленные здания и сооружения своевременно зама-
скированы, монументы укрыты мешками с песком,
скульптура закопана в землю. Приняты необходимые
меры для сохранения ценностей ленинградских и при-
городных дворцов. Часть картин, гобеленов, мебели,
фарфора, хрусталя была эвакуирована в глубь страны;
то, что не удалось вывезти, бережно перенесено
в специально оборудованные хранилища.
В конце августа 1941 года враг подошел вплотную
к городу: сухопутная связь со страной была прервана,
Ленинград оказался в кольце вражеской осады. Нача-
лась героическая, не имеющая примера в истории,
девятисотдневная оборона огромного города.
Зимой 1941 —1942 года вышли из строя водопро-
вод и канализация. Не было топлива, прекратили
16
работу коммунальные предприятия, замер городской
транспорт.
На город обрушивались массированные удары
бомбардировочной авиации, улицы и площади систе-
матически обстреливались тяжелой осадной артилле-
рией. Вражеские войска вели методический прицельный
огонь по жилым кварталам, больницам и школам,
памятникам культуры. Тяжелые повреждения были
причинены Зимнему дворцу и Эрмитажу, Адмирал-
тейству, Инженерному замку, зданию Театра оперы
и балета, Казанскому собору и многим другим соору-
жениям. Сильно пострадали здания Университета,
Академии наук, Кунсткамеры, Русского музея, Елагин
дворец.
Гордость русской науки Пулковская обсерватория,
оказавшаяся на линии фронта, была разрушена до
основания. Варварски разгромлены пригородные двор-
цово-парковые ансамбли.
На Нюрнбергском процессе военных преступников
раскрылась омерзительная картина грабежа и разоре-
ния пригородных дворцов. В первый же день после
занятия Петродворца фашистские захватчики подожгли
и разграбили Большой дворец, Екатерининский корпус
Монплезира.
Уничтожен был величественный памятник русского
классицизма — Английский дворец.
Перед отступлением враг взорвал гидротехниче-
ские сооружения петергофских фонтанов, Стрель-
нинский, Павловский, Петергофский и частично Ека-
терининский и Александровский пригородные дворцы.
Огромный ущерб был нанесен жилому фонду Ленин-
града. От бомбардировок, артиллерийских обстрелов
и пожаров погибла шестая часть — 2 миллиона 800 ты-
сяч кв. м жилой площади. Более 2 миллионов 200 ты-
сяч кв. м было повреждено и требовало срочных
восстановительных работ. Лишились крова полмил-
лиона ленинградцев.
В самом начале войны на базе бывших строитель-
ных управлений создаются аварийно-восстановительные
отряды, специальные формирования трамвайщиков,
водопроводчиков, дорожников и мостовиков.
С приближением весны в городе с замерзшим
водопроводом и бездействующей канализацией, с ули-
цами, засыпанными битым кирпичом и горами неубран-
ного снега, возникла грозная опасность эпидемических
заболеваний. В этих условиях очистка Ленинграда
стала первоочередным делом. С наступлением первых
весенних дней более 300 тысяч ленинградцев, голодные
и истощенные, ежедневно выходили на очистку дворов
и улиц. Угроза эпидемий была устранена.
Важнейшей задачей было оперативное проведение
аварийно-восстановительных работ, консервация по-
врежденных зданий, локализация разрушений. Здания,
сохранение которых не представлялось возможным,
разбирались, в менее пострадавших принимались меры
к тому, чтобы предотвратить дальнейшее разрушение.
VUF.S DE LI-NINGRAD PFNDXNT LA OUERRF
ЛЕНИН!РЧД В ДНП ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
3
ВИД ПЛОЩАДИ ВОССТАНИЯ ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ
VL'E SLR LA PLACE DE L’iNSL'RRECTION APKES RECONSTRUCTION
Когда пришло время взяться за восстановительные
работы, была организована массовая подготовка рабо-
чих строительных специальностей.
В 1943 году было создано Высшее художественно-
промышленное училище, призванное готовить кадры
мастеров по реставрации. На первом году обучения
силами учащихся выполнена такая крупная работа,
как восстановление живописи плафона Театра оперы
и балета имени Кирова.
В суровые дни блокады, в марте 1942 года, в архи-
тектурных мастерских приступили к работе над пер-
выми проектами восстановления. В конце 1942 года
был проведен конкурс на разработку эскизных проектов
восстановления ряда исторических зданий. В 1943 году
был проведен другой конкурс — на лучший проект рекон-
струкции и застройки Суворовского проспекта, северной
части Московского проспекта иМытнинской набережной.
Позднее, в 1944 году, мастерские Ленпроекта рабо-
тают над перепланировкой западной части Васильев-
ского острова, сильно пострадавшей от вражеских
бомбардировок и пожаров, и центрального городского
парка — от площади Революции вниз по Неве до залива.
27 января 1944 года над Ленинградом прогремели
торжественные залпы победного салюта. Разбитые
фашистские армии, откатываясь от города, оставляли
за собой зону пустыни. В развалинах лежали Пушкин
и Петродворец, Павловск и Гатчина с их дворцами-
музеями и парками. В самом Ленинграде не было
почти ни одного жилого дома, ни одной отрасли
городского хозяйства, которые не требовали бы
восстановительных работ.
В феврале 1944 года Советское правительство
приняло постановление о первоочередных мероприя-
тиях по восстановлению промышленности и городского
хозяйства Ленинграда. Это решение послужило нача-
лом широкого развертывания строительных работ.
Возрождение разрушенного жилого фонда и всего
городского хозяйства предстояло осуществлять не
как простую реставрацию того, что было до войны.
В своей архитектурно-планировочной части план
восстановления, разработанный Н. В. Барановым,
А. И. Наумовым, И. И. Фоминым, В. А. Каменским,
А. К. Барутчевым, Б. Р. Рубаненко, П. И Ивановым
и другими, основывался на органической связи струк-
туры города с необходимыми мероприятиями по даль-
нейшему его развитию. Только комплексное решение
задач реконструкции и нового строительства могло
обеспечить совершенствование архитектурных, функ-
циональных и санитарно-гигиенических качеств город-
ской застройки.
Ряд площадей, магистралей, набережных и отдель-
ных микрорайонов, проспекты Карла Маркса, Энгельса,
Стачек, Московский, Суворовский, Новая Деревня,
Щемиловка и Автово становились плацдармами гигант-
ских реконструктивных работ и нового капитального
строительства. С целью улучшить работу городского
18
транспорта пересматривалась сеть улиц, намечалось,
в частности, пробить улицу Дзержинского до Обвод-
ного канала.
Во время войны погибло много зеленых насаждений.
Предстояло не только восстановить зеленый фонд
города, но и создать новые сады, парки и бульвары,
озеленить жилые кварталы.
Восстановление жилья и городского хозяйства
вначале велось в трудных условиях. Не хватало строи-
телей, материалов. Но ленинградцы упорно преодо-
левали трудности. В 1944 и 1945 годах было восста-
новлено и введено в эксплуатацию 1 миллион 600 ты-
сяч кв. м жилой площади, отремонтировано 3 миллиона
700 тысяч кв. м кровли. Самое активное участие во
всех работах принимало население.
Быстро росли строительные организации, готови-
лись квалифицированные кадры, возрождалась строи-
тельная индустрия.
В процессе восстановления не только улучшалась
внутренняя планировка жилых и общественных зданий,
но и существенно изменялся их внешний облик. Дея-
тельность ленинградских архитекторов в годы войны
во многом предопределила пути реконструкции. Зда-
ния, представляющие художественную ценность, вос-
станавливались в первоначальном виде с сохранением
или изменением планировки в зависимости от ее качеств.
Реконструкции памятников архитектуры, как пра-
вило, предшествовала большая подготовка. Научный
отдел Государственной инспекции по охране памятни-
ков выявлял первоначальные проекты, подбирал не-
обходимые исторические и иллюстративные материалы
для реставрационных работ. Строители, архитекторы
и реставраторы работали в Эрмитаже и Зимнем дворце,
в зданиях Публичной библиотеки и Русского музея,
одновременно они воскрешали изумительные творения
русского народа — дворцы и парки в пригородах. По
уцелевшим фрагментам, по архивным материалам
создавались проекты восстановления исторических
сооружений.
Уже в 1946 году были возрождены первые фонтаны
в Петродворце, а вскоре восстановлена сеть гидро-
технических сооружений, 125 фонтанов, 3 каскада;
более 200 монументальных и декоративных скульптур
заняли свои прежние места.
Как в трудные годы войны, так и в горячий период
восстановления Ленинград никогда не чувствовал себя
одиноким. Вся страна помогала городу-герою. Еще
больший, чем до войны, размах приняло массовое жи-
лищное строительство, благоустройство и озеленение.
Прошло лишь несколько лет, и город Ленина не
только залечил раны, нанесенные войной и блокадой,
но стал еще красивее, еще величественнее.
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ
РАЗВИТИЯ ГОРОДА
I ОСЛЕ войны в генеральный план, разрабо-
танный в 1936 году, пришлось внести круп-
ные изменения. Они вызывались в первую
очередь тем, что свыше 20 процентов
территории жилых кварталов оказались лишенными
застройки.
В генеральном плане, составленном в 1948 году,
сохранялось развитие города в южном, юго-западном,
а также юго-восточном и восточном направлениях.
Прочную базу для этого представляют жилищное
строительство и инженерное оборудование в Москов-
ском, Кировском и Невском районах. Кроме того,
предусматривается застройка и в северной части —
вдоль Приморского проспекта, проспекта Энгельса,
в районе Большой Охты и т. д. Однако проектная
территория значительно сокращена за счет более
рационального ее использования, компактной органи-
зации строительства и архитектурно-планировочной
структуры. Внесены исправления в планировочную
сетку города.
Основная градостроительная идея, заложенная
в генеральном плане, заключается в том, чтобы
при сохранении огромных материальных ценностей —
существующих зданий и сооружений — планировочными
средствами обеспечить решение на высоком уровне
социально-экономических, гигиенических, технических
и эстетических задач, связанных с дальнейшим разви-
тием Ленинграда.
21
Численность населения города принята около
3,5 миллиона человек, чем обусловливались пределы
роста его территории. Генеральный план 1948 года
исходит из указания о прекращении строительства
новых промышленных предприятий и других объектов
градообразующего значения, а также из необходи-
мости постепенного разуплотнения Ленинграда и
создания вокруг него городов-спутников.
За расчетный (перспективный) срок в 20--25 лет
освоенная территория города увеличится почти вдвое.
Потребовалось включить в план новые значительные
пространства. Территориальное развитие города будет
концентрическим во всех направлениях, но преиму-
щественно в южном, где имеются наибольшее коли-
чество пригодных для застройки участков и удобные
транспортные связи.
Важное значение для правильного решения этой
задачи имели произведенные расчеты трудовых тяго-
тений. Они обосновали большую интенсивность жилищ-
ного строительства в северной части города, где
сосредоточено много крупных предприятий, институтов
и других учреждений.
Связь районов между собой и с существующим
центром достигается созданием ряда главных транс-
портных магистралей. Их можно разделить на две
группы: первая — радиально расходящиеся от центра
к периферии и веерообразно выходящие из города,
вторая — дуговые, связывающие отдельные городские
районы. Такое решение позволяет наилучшим образом
объединить разобщенные части города, логически
развить его структуру, заложить основу для усовер-
шенствования транспортной сети и строительства
в будущем системы скоростных магистралей.
Архитектурно-планировочная структура города
логически продолжает исторически сложившуюся ком-
позиционную основу и, преемственно используя градо-
строительные традиции, вносит в нее новые черты
города социалистической эпохи.
Важнейшими композиционными принципами гене-
рального плана 1948 года являются:
а) создание органической связи сложившихся рай-
онов с новыми;
б) развитие общегородского центра вдоль берегов
Невы и прибрежной части Васильевского острова с
включением новых ансамблей Московского проспекта
и продолжения проспекта Майорова;
в) выход города к морю по южному и северному
побережью Финского залива, прибрежной западной
части Васильевского острова, Крестовского, Петров-
ского и Вольного островов;
г) наилучшее использование берегов Невы для еще
большего выявления значения этой важнейшей водной
артерии в структуре города;
д) создание десятикилометрового лесопаркового
кольца вокруг города и формирование пригородной
зоны;
е) развитие зеленых насаждений в органическом
сочетании с застройкой, озеленение новых кварталов
и сложившихся районов;
ж) снижение плотности застройки в сложившейся
части города.
Новая сетка улиц увязывается с существующими
магистралями; тем самым обеспечивается связь между
старыми и новыми районами города, а также с насе-
ленными пунктами пригородной лесопарковой зоны
и далее — с крупными центрами страны.
План города имеет форму веера, раскрытого на
юг. Такая форма определяется с запада береговой
линией Финского залива, на юге — железнодорожными
линиями, с востока — направлением Невы и на се-
вере — сложившейся застройкой.
Главными элементами развернутой архитектурно-
планировочной системы Ленинграда являются старый
сложившийся центр и комплекс новых ансамблей
в южном районе, на невских берегах и на западном
побережье Васильевского острова.
Особо актуальное значение приобретает застройка
в сторону залива. Вдоль берегов Невы размещаются
отдельные архитектурные комплексы, которые при-
дадут парадный характер застройке набережных. На
побережье залива запроектирован ряд ансамблей,
призванных сформировать морской фасад города.
В конце Большого проспекта Васильевского острова
проектируется морской пассажирский порт со зда-
нием морского вокзала. Фронт застройки набережной
будет состоять из общественных и жилых зданий.
Ленинград получит с морских подходов новый фасад,
столь необходимый для его полноценного архитектур-
ного завершения.
Вторым по значению в системе города является
южный центр, основной объект которого — крупное
административное здание, выходящее на две про-
странственно объединенные площади. Главная из них
располагается перед этим зданием со стороны Мо-
сковского проспекта, вторая — с востока. Новый юж-
ный ансамбль будет развиваться на запад до площади,
в которую вольется проспект Майорова, и далее —
в сторону моря. Таким образом в генеральном плане
получил развитие западный луч трезубца, которому
буден придан парадный характер.
Жилой массив или микрорайон, ограниченный тран-
спортными магистралями, образует структурный эле-
мент города. Размер жилого микрорайона опреде-
ляется расположением магистралей (через каждые
500—1000 м) и может колебаться от 25 до 80 га. Чет-
кая организация территории достигается правильным
функциональным и архитектурно-композиционным со-
четанием жилых зданий, обслуживающих учреждений,
зеленых насаждений, площадок для игр, физкультур-
ных занятий и отдыха и т. п. Предусмач ривается
равномерное их размещение и возможность организо-
вать сады площадью от 1,5 до 3 га и более, с тем
22
СХЕМА ПРИГОРОДНОЙ ЗОНЫ
SCHEMA de la zone des b.anlieues
чтобы достигнуть архитектурной и объемно-простран-
ственной выразительности микрорайона в целом и от-
дельных кварталов и групп домов.
Экономичное освоение городской территории и ее
инженерного оборудования, а также удешевление
строительства обусловливается применением типовых
решений и индустриальных методов. Все трудовые
процессы механизируются, на заводах изготовляются
сборные крупноразмерные железобетонные конструк-
ции, что позволяет значительно сократить сроки
возведения зданий, улучшить качество строительных
работ и снизить их стоимость.
В застройке Ленинграда воплощены замечательные
образцы градостроительного искусства, лучшие тра-
диции русских зодчих и мастеров. Однако путь
простой аналогии, механического повторения того,
что было создано в предыдущий период, неприемлем.
Создавая новые районы города и реконструируя
старые, советские градостроители учитывают прин-
ципы композиции блестящих архитектурных ансамблей
23
Петербурга, отнюдь не копируя их стилевой характе-
ристики. Ансамблевый принцип должен сочетаться
с правильной постановкой головных зданий, оказы-
вающих в силу своего местоположения большое влия-
ние на окружающую застройку.
Формирование силуэта города определяется есте-
ственно-географическими условиями. В Ленинграде,
территория которого имеет плоский рельеф, значение
силуэта, создаваемого рядом вертикальных компози-
ций, особенно важно.
Колокольня собора в Петропавловской крепости
эффектно контрастирует с каменной громадой ее
стен, как бы вырастающих из широкой поверхности
Невы. Шпиль колокольни, купол Исаакия и адми-
ралтейская игла определяют силуэт старого город-
ского центра. Влияние этих вертикальных композиций
не ограничивается только центральным ядром. Купол
Исаакиевского собора доминирует над городом и
даже в пригородной зоне воспринимается как свое-
образный архитектурный акцент.
Едва ли не самым замечательным сооружением
в застройке Ленинграда является Адмиралтейство.
Увенчанная шпилем башня не только украшает огром-
ной протяженности корпус, но и объединяет в архи-
тектурном отношении три луча — Невский проспект,
улицу Дзержинского и проспект Майорова.
Эти вертикали указывают на необходимость тща-
тельно продумать силуэт застройки и в новых частях
города, в первую очередь — на побережье Финского
залива, на Московском проспекте и на берегах Невы.
Без известных акцентов эти главные звенья будут
теряться среди окружения, отсутствие вертикальных
силуэтных композиций обеднит архитектуру.
* *
*
Многосложное инженерное хозяйство Ленинграда,
как и всех крупных городов, охватывает самые раз-
личные отрасли, начиная от осушения и ливнеотвода
и кончая разветвленной сетью энергоснабжения.
Подготовка территории для нового строительства
и инженерного оборудования предусматривает мелио-
рацию, регулирование водной системы, мероприятия
по защите от наводнений, водоснабжение, канализа-
цию и очистку города, электро-, тепло- и газоснаб-
жение и т. д.
Генеральный план составлен из расчета не только
увеличения осваиваемых территорий, но и благоуст-
ройства прилегающей к городу зоны.
К важнейшим работам относится осушение и под-
нятие отметок участков будущего строительства.
В прилегающей к Ленинграду зоне болота и заболо-
ченные территории занимают площадь в 22000 га,
включая Лахтинское болото (около 2000 га) на се-
веро-западе. Обширная водная система города со-
стоит из больших и малых рек и каналов (их насчи-
тывается 65) общей протяженностью в городской
черте 197 км.
Осушительные мероприятия имеют целью полно-
стью ликвидировать болота и заболоченность путем
открытого самотечного дренажа и повышения уровня
прибрежных местностей. В качестве основных дрен
используются существующие водотоки, намечается
и сооружение новых каналов. В северо-западной ча-
сти Ленинграда предусматривается углубление Чер-
ной речки. Ее течение предполагается повернуть
в противоположную сторону, и она будет впадать
через проектируемый здесь канал в Финский залив,
западнее Старой деревни.
Другой, так называемый Южный обводный канал
соединит Неву с Финским заливом. Этот канал, вы-
ходя из Невы у Щемиловки, несколько выше Воло-
дарского моста (по течению), будет огибать — парал-
лельно дуговым магистралям и улицам — весь южный
сектор города, пересекать Московский проспект к
югу от парка Победы и впадать в Финский залив
южнее Автова, примерно по трассе речки Краснень-
кой. Южный обводный канал позволит организовать
ливнеотвод с плоской территории этой части города
и обводнит речку Волковку, пруды Московского парка
Победы и речку Красненькую. Устройство канала,
который пересечет железнодорожные линии, магист-
рали южных направлений и прочие коммуникации,
связано со строительством мостов, путепроводов,
набережных. Это сложное инженерное сооружение бу-
дет иметь большое градостроительное значение в пла-
нировке и формировании южной части города. Разница
отметок зеркала воды в канале и черных отметок
земной поверхности составит на большом протяжении
6—7 м, что даст возможность интересно решать
в архитектурном отношении новую водную трассу,
в ряде мест уже закрепленную застройкой.
Выход города к морю потребует поднять некото-
рые прибрежные территории до незатопляемых про-
ектных отметок.
В западной части Васильевского острова на пло-
щади около 250 га намечено поднять отметки рефу-
лированием грунта (за счет углубления дна залива).
На южном берегу залива — от морского торгового
порта примерно до поселка Стрельна — на площади
около 1200 га проектируется большой парк с прудами
и каналами.
Эти крупные инженерные работы позволят обра-
зовать новые участки, на которых представится воз-
можным вывести к Финскому заливу жилую застройку,
общественные здания и парки на береговой полосе
Васильевского острова, а также большие парковые
массивы на северном и южном побережьях.
Водоснабжение Ленинграда, его населения и про-
мышленности не связано при нынешнем уровне тех-
ники с особыми трудностями. Следует, однако, отме-
тить сложность прокладки подземных коммуникаций
под городскими магистралями и устройства большого
количества дюкеров через Неву и ее протоки. Нева—
24
ПАНОРАМА МОСКОВСКОГО ПРОСПГКТЛ
VL'E PANOKAM1QUE DE LA PERSPECTIVE MOSCOVSK1
4
мощный, устойчивый и высококачественный источник
водоснабжения. Норма потребления воды в 500 л
в сутки на жителя, определенная генеральным планом,
и общий среднесуточный расход воды в 1,75 мил-
лиона куб. м обеспечивают покрытие всех нужд
города.
Сооружение новой мощной водопроводной под-
станции, завершенное в 1955 году, решило задачу
водоснабжения северной части Ленинграда — Выборг-
ской стороны и части Петроградской.
За послевоенные годы проложен ряд новых водо-
проводных линий, и теперь водопроводная сеть охва-
тывает весь город, включая и такие пригороды, как
Сосновая Поляна, поселок Рыбацкий и другие. Цент-
рализованным водоснабжением охвачена площадь
свыше 200 кв. км.
Градостроительную и инженерную задачу огром-
ной важности представляет собой строительство
канализационной сети Ленинграда. Это объясняется
как размерами города, так и тем, что только на Ва-
сильевском острове имеется современная канализация,
построенная уже в советские годы.
В генеральном плане предусмотрено канализиро-
вание всего города, которое в центральной части,
между Невой и Обводным каналом, уже частично
завершается. Вновь прокладываемые коллекторы пере-
хватят ранее сбрасываемые в реки и каналы сточные
воды и после очистки и обезвреживания отведут их
далеко в залив.
Намечено канализировать Ленинград тремя систе-
мами: центральной, о которой уже сказано, южной
и северной. Южная будет собирать стоки южного и
юго-восточного секторов, включая и часть правого
берега Невы, и отводить к берегу залива на распо-
лагаемые здесь очистные сооружения. Северная систе-
ма соберет стоки правобережной части города и
отведет их на очистные сооружения западнее При-
морского проспекта. Осуществление этой схемы кана-
лизации коренным образом улучшит санитарно-гигие-
ническое состояние водной системы.
Энергетическое хозяйство города объединяет гази-
фикацию, теплофикацию и электроснабжение.
Воздушный бассейн Ленинграда с его многочис-
ленными промышленными предприятиями и тепловыми
электростанциями, работающими на угле, которым
отапливаются и жилые дома, очень загрязнен. Вот
почему большое внимание в генеральном плане уде-
лено газификации.
Уже близка к завершению сплошная газификация
города для нужд бытового потребления, включая и
горячее водоснабжение. В дальнейшем газовое хозяй-
ство будет расширяться. В качестве источников
газоснабжения, помимо уже сооруженных в Эстонской
ССР газосланцевых заводов, намечено использовать
дальние месторождения естественного газа. Это обес-
печит полную газификацию города и будет способ-
ствовать оздоровлению воздушного бассейна.
Годовая выработка газа составила:
в 1946 году — 25,3
„ 1950 „ -245
„ 1955 „ -683
миллиона куб. м
В 1956 году Ленинград получил 728 миллионов
куб. м газа, в 1957 году — 791 миллион куб. м,
почти в 20 раз больше по сравнению с 1941 годом.
С 1945 по 1956 годы включительно город получил
3,5 миллиарда куб. м газа, что эквивалентно 300 ты-
сячам вагонов дров.
В первые послевоенные годы Ленинград потреблял
до 3 миллионов куб. м привозных дров. Многие жи-
лые и общественные здания до сих пор используют
твердое топливо. Теплоснабжение поэтому являлось
и является одной из важнейших проблем городского
хозяйства. В генеральном плане вопросы теплоснабже-
ния решены в комплексе с электроснабжением, кото-
рое осуществляется тепловыми электростанциями
в Ленинграде, а также гидростанциями вне города.
Предусмотрена полная замена печного отопления
жилых, общественных и других зданий централизо-
ванным теплоснабжением от крупных районных тепло-
электроцентралей.
В настоящее время общая протяженность тепловых
сетей Ленэнерго достигает 270 км.
К концу шестой пятилетки отпуск тепла для
жилищно-коммунальных нужд города намечен в 1650
миллионов ккал час, что в восемь раз превысит до-
военный уровень.
Увеличение территории и населения города тре-
бует соответствующей организации городского, при-
городного и внешнего транспорта. Эта важнейшая
градостроительная проблема решается в генеральном
плане комплексной увязкой всех видов транспорта
с сетью городских магистралей.
Общий пассажирооборот на городском транспорте
к концу перспективного срока превысит 2 миллиарда
поездок в год.
Трамвайная сеть не будет расширяться. В первые
послевоенные годы трамвайные пути сняты с Нев-
ского проспекта, Большого и Кировского проспектов
Петроградской стороны, Большого проспекта Ва-
сильевского острова, Университетской набережной и
вынесены для обслуживания окраин. Трамвай успешно
заменили троллейбусы и автобусы, количество кото-
рых, так же как и число маршрутов, значительно
увеличилось.
В послевоенные годы построена и введена в экс-
плуатацию первая очередь метрополитена: от площади
Восстания до Автова протяжением в 10,4 км с 8 стан-
циями и от площади Восстания до Финляндского
вокзала протяжением 3,1 км с двумя станциями.
Трасса метрополитена, пересекая почти всю
территорию города с севера на юг, связывает же-
26
лезнодорожные вокзалы: Балтийский и Варшавский
(расположенные рядом), Витебский, Московский и
Финляндский. Три из них—Балтийский, Витебский
и Финляндский — находятся на электрифицированных
пригородных железных дорогах. Это обусловливает
рентабельность еще не развитой трассы первой оче-
реди, создавая большие удобства в использовании
пригородных мест отдыха.
Затем линия метрополитена будет продлена до
парка Победы на Московском проспекте и до площади
Льва Толстого на Петроградской стороне. Проекти-
руется продлить подземную трассу на Крестовский
остров (ко входу в Центральный парк культуры и
отдыха на Елагином острове и входу в Приморский
парк Победы и к стадиону имени Кирова).
Внешний транспорт также намечено реконструи-
ровать и расширить. В частности, будут продолжаться
электрификация железнодорожного узла и работы
в морском торговом порту. На западной оконечно-
сти Васильевского острова будет построен морской
вокзал. Намечено строительство центральной гавани
речного порта на правом берегу Невы.
Сравнительное изменение удельного веса различ-
ных видов городского транспорта в обслуживании
населения показано в следующей таблице:
Вид транспорта 1948 г. Расчетныйсрок (в процентах)
Метрополитен — 33,0
Трамвай 87,3 23,2
Троллейбус 5,5 14,1
Автобус 7,2 14,8
Водный транспорт Индивидуальный — 1,5
транспорт — 13,4
Всего 100"? юо0,,
В Ленинграде хорошо развиты и такие отрасли
городского хозяйства, как телефонная и радиосеть и
другие. Население города обслуживают несколько
районных автоматических телефонных станций, обо-
рудован мощный радиотрансляционный центр, рабо-
тает телевизионный центр. Начато строительство
нового, более мощного и усовершенствованного теле-
визионного центра.
Расположенный в дельте Невы Ленинград зани-
мает огромную акваторию площадью более 5 тысяч га
со многими реками и каналами. Поэтому мосты и
набережные имеют большое значение в городском
хозяйстве. В городе более 350 мостов, виадуков и
путепроводов общей площадью в 178 тысяч кв. м; про-
тяженность укрепленных берегов достигает 101,2 км,
в том числе 46,6 км гранитных и диабазовых набе-
режных.
Высокохудожественные архитектурные и инженер-
ные качества ленинградских мостов и набережных
всемирно известны и создают славу города.
Строительство мостов продолжалось и после
войны.
Два новых капитальных моста — Каменноостров-
ский через Малую Невку и Ушаковский (6. Строга-
нов) через Большую Невку заменили устаревшие
ветхие деревянные конструкции. Оба они построены
на крупнейшей магистрали Кировский — Каменноост-
ровский проспекты и удачно вписаны в окружающий
пейзаж.
В 1950—1951 годах был построен на продолжении
улицы Зеленина Большой Крестовский мост через
Малую Невку. В транспортном отношении он создал
удобную связь Петроградской стороны с островами,
с Центральным парком культуры и отдыха, Примор-
ским парком Победы, стадионом имени Кирова и
другими физкультурными базами.
В 1957 году завершено сооружение моста Свободы
через Большую Невку, соединяющего улицу Куйбы-
шева с Выборгской стороной.
В послевоенные годы построен и ряд небольших
мостов: Египетский через Фонтанку в створе Лер-
монтовского проспекта, на месте обвалившегося до
революции, Первый инженерный — у Инженерного
замка, Могилевский и другие.
Берега рек и каналов украсились на большом про-
тяжении новыми гранитными набережными.
Постройка набережной лейтенанта Шмидта на
участке правого берега Невы между одноименным
мостом и Горным институтом завершила благоуст-
ройство этого района. Двухъярусная набережная по
низу предназначена для причала морских судов; по
верху — это асфальтированная улица, огражденная
красивой чугунной решеткой с гранитными столбами.
Подпорная стенка также облицована гранитом.
Выше по течению Невы, на правом берегу благо-
устроены два участка — набережная у площади Ле-
нина, где воздвигнут памятник Ленину, и Сверд-
ловская набережная.
Крупные работы проведены в 1955—1956 годах
по сооружению капитальной набережной на правом
берегу Невы за Володарским мостом. Здесь не только
укреплен берег реки, облицованный бетонными пли-
тами, но по существу построена новая набережная.
Строится новая набережная, имени Макарова, на
всем протяжении между мостом Строителей и исто-
ком реки Смоленки. Уже закончен ее отрезок между
Тучковым мостом и площадью у временного речного
и морского вокзала на Малой Неве.
В послевоенное время построены также набереж-
ные на других участках в разных районах Ленинграда:
на Обводном канале, на канале Грибоедова, на Фон-
танке и другие.
4*
РЕКОНСТРУКЦИЯ
МАГИСТРАЛЕЙ И ПЛОЩАДЕЙ
АО РЕВОЛЮЦИИ в архитектурно-планиро-
вочной структуре Ленинграда существовало
резкое противоречие между центральным
ядром и периферийными частями.
Большие ансамбли, четкая система прямолинейных
улиц, объединенных трезубцем лучевых магистралей,
и непосредственная связь с водным бассейном Невы
резко отличали центральные районы от беспорядочно
застроенных в период капитализма рабочих окраин.
Вместе с тем расположенный на берегу Финского
залива и обладающий морским портом город, терри-
тория которого простирается по побережью залива
на десятки километров, не имел фактически широкого
выхода к морю.
В первые годы Советской власти началось социа-
листическое преобразование города, способствовавшее
улучшению его градостроительных качеств. Большой
размах приняли реконструктивные работы в после-
военный период. Достаточно сказать, что в 1945—
1957 годах после коренного переустройства значи-
тельных территорий возникли новые кварталы
в районах массового жилищного строительства: в Но-
вой Деревне, Удельной, на Выборгской стороне,
Большой Охте, в Невском, Московском, Кировском
районах, на Васильевском острове. Определилась
новая транспортно и планировочно целесообразная
структура ранее неорганизованных территорий, при-
обрели архитектурную, значимость главные магистрали
29
этих районов — обновленные проспекты города. Де-
сятки улиц и площадей были реконструированы и
благоустроены. Возникли городские комплексы нового
функционального и идейного содержания, получил
развитие общегородской центр. Наконец, созданы
реальные предпосылки для выхода города к морю
вдоль Малой Невы и западного побережья Васильев-
ского острова.
В архитектурно-пространственном преобразовании
Ленинграда особое значение придано реконструкции
магистралей, которые, являясь главными проспектами
районов, входят в систему больших городских трасс,
объединяющих районы новой застройки в транспорт-
ном и в архитектурном отношении. Это, в первую
очередь, набережные Невы и ряд наиболее крупных
радиальных направлений, переходящих во внешние
дороги (проспекты — Кировский — Приморский, Мос-
ковский — Карла Маркса и Энгельса, Обуховской
обороны — Невский и Большой проспект на Васильев-
ском острове.
Сосредоточение творческих усилий и строитель-
ных возможностей на реконструкции именно этих
направлений и тяготеющих к ним наиболее значитель-
ных комплексов застройки обусловило дальнейшее
логическое развитие структуры Ленинграда.
В условиях исторически сложившейся планировки
центрального ядра градостроительные работы вклю-
чали дальнейшее формирование общегородского цент-
ра на Неве и реконструкцию набережных Невы, Нев-
ского, Суворовского, Кировского и Большого проспек-
тов. При этом особое внимание уделялось повышению
общей культуры благоустройства и транспортного
обслуживания, а также улучшению градостроительных
качеств исторических ансамблей, что вызывало не-
обходимость серьезных реставрационных работ.
Так, наряду с преобразованием профиля Невского
проспекта (снятие трамвайных путей, смена покрова,
озеленение, усовершенствование осветительной сети
и т. п.), проведены большие реставрационные работы:
исправлены искажения, допущенные в процессе сти-
хийной перестройки многих зданий до революции.
Подверглись реконструкции и тяготеющие к Нев-
скому проспекту площадь Искусств, район Инженер-
ного замка, площадь Восстания, реставрированы здания
центральных площадей — Дворцовой и Декабристов.
Общегородской центр развивается в западном и
восточном направлениях. Интенсивно озелененный
и своеобразный по своему характеру Большой прос-
пект Васильевского острова, будучи освобожден от
трамвайных путей, широким восьмидесятиметровым
руслом вышел к заливу, где в связи с предполагае-
мым строительством морского вокзала началось
благоустройство западного побережья. Строятся
набережные вдоль Малой Невы. У Петропавловской
крепости заново создана площадь Революции, давшая
архитектурно организованное начало Кировскому прос-
пекту и центральному городскому парку. Эта пло-
щадь вместе с противолежащим ей Марсовым полем
образует один из наиболее живописных и глубинно
развитых ансамблей Невы. Наконец, впервые в си-
стему центра включаются набережные Выборгской
стороны — новый монументальный фронт застройки
Арсенальной набережной и площадь Ленина.
Выше по течению Невы узел реконструкции и
нового строительства возник в месте перелома русла
реки, объединив береговую часть Смольнинского
района и Большую Охту — район массового жилищ-
ного строительства. Сюда же следует отнести и
осуществленную в 1944—1947 годах Охтинскую про-
резку и в значительной части реконструированный
Суворовский проспект.
Своеобразный характер приобрели реконструктив-
ные мероприятия в северных районах, на территории
которых большое число жилых домов разрушено
в годы войны и где имелись богатые зеленые насаж-
дения. Здесь по направлению ранее существовавших
улиц, Приморского проспекта и проспектов Карла
Маркса и Энгельса развернулось массовое жилищ-
ное строительство, в основном малоэтажное.
В связи с тем, что приходилось строить все
заново, оказалось возможным укрупнять старую
сетку улиц и всемерно использовать благоприятные
природные условия. Подвергшиеся и коренной инже-
нерной реконструкции, эти проспекты отличаются от
других непосредственным сочетанием застройки с
разросшейся, хорошо сохраняемой зеленью.
В северо-восточном Калининском районе строитель-
ство еще не получило больших масштабов. Тем не
менее Кондратьевский проспект приобретает новый
архитектурный облик в связи с созданием обширной
площади у кинотеатра „Гигант”.
Большие градостроительные работы велись в после-
военные годы в южных районах города — на Москов-
ском проспекте и проспекте Стачек, где еще до войны
в широких масштабах развернулось жилищное строи-
тельство. Завершенная Кировская площадь на про-
спекте Стачек и комплекс Московского парка Победы
вошли в число крупных ансамблей Ленинграда.
30
II А Б E I* E Я«* H Ы E II E В Ы
Нева — стержень архитектурно-пространственной
организации Ленинграда. Разнообразие ее вод-
ного пейзажа раскрывается на различных участках
набережных, в многочисленных протоках дельты и,
наконец, в морском побережье. В процессе историче-
ского развития города в центре дельты возник гран-
диозный ансамбль набережных и площадей. Но за его
пределами набережные Невы, ее рукава и морское
побережье не были архитектурно организованы. Мор-
ской порт и промышленные предприятия, заняв зна-
чительные территории по берегам реки и в ее устье,
закрыли выход города к морю. В ходе реконструкции
Ленинграда поставлена и решается задача широкого
выхода города к Финскому заливу.
Ближайшие годы будут особо ответственными в фор-
мировании невских набережных, поскольку в после-
военный период положено начало реализации ряда
важных проблем. Это, в первую очередь, помимо
выхода города к морю, дальнейшее развитие обще-
городского центра в западном и восточном направ-
лениях и образование берегового фронта новых жилых
районов.
В приморской зоне невской дельты крупные гра-
достроительные мероприятия осуществлены на Кре-
стовском и Петровском островах, на западном побе-
режье Васильевского острова и в Новой Деревне.
Выше по течению реки большие реконструктивные
работы проведены на Выборгской стороне, в районе
Смольного, на Большой Охте и вдоль проспекта
Обуховской обороны в Невском районе.
Значительные градостроительные мероприятия
направлены на дальнейшее развитие центральных
ансамблей Невы. Архитектурный облик набережных
нарушали неблагоустроенные участки Петроградской
стороны, непосредственно прилегающие к Петропав-
ловской крепости. Начиная с 1946 года, эти участки
благоустраиваются. В 1955 году в основном завер-
шено формирование площади Революции. Ей приданы
очертания прямоугольника в виде открытого регуляр-
ного партера; по его восточной границе возведено
многоэтажное здание, которое после реконструкции
построенного в 1930-х годах так называемого Дома
бывших политкаторжан завершит общую композицию
площади.
Своеобразный прием организации площади как
широко раскрытого к Неве и крепости пространства,
насыщенного зеленью и только с востока ограничен-
ного монументальным зданием, дал возможность объе-
динить Петропавловскую крепость и новую застройку
в единый архитектурный комплекс. Так было создано
композиционное начало обширной системы централь-
ного городского парка. В будущем зеленая лента
парков, включив парк имени Ленина, протянется от пло-
СХЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН НОВЫХ ПЛОЩАДЕЙ
НА БЕРЕГАХ НЕВЫ
1 площадь Революции; 2 — площадь
Ленина: 3 — Охтинская прорезка
PLAN DE SITUATION DES NOUVELLES PLACES
SVR LES RIVES DE LA NEVA
1 — Place de la Revolution; 2 — Place L£nine,
3 Регсёе OktitinskaTa.
щади Революции по Мытнинской набережной к бере-
гам Ватного и Петровского островов и вдоль Малой
Невы выйдет к морю.
В число мероприятий, имеющих целью развитие
исторического центра в западном направлении, входит
также частично уже проведенная реконструкция запад-
ного побережья Васильевского острова в месте выхода
Большого проспекта на взморье.
На северо-западе выход к морю закреплен строи-
тельством в 1945—1950 годах стадиона имени Кирова
и Приморского парка Победы на Крестовском острове.
В восточном направлении развитие исторического
центра продолжено созданием новой площади Ленина
в непосредственной близости к ансамблю Невы.
Формирование ее связано с большой градостроитель-
ной задачей реконструкции района Финляндского
вокзала. Он занимает особое положение не только
по своей значимости в железнодорожном узле, но и
как историческое место первого выступления В. И. Ле-
нина по его возвращении в Россию в 1917 году.
На небольшой‘вокзальной площади еще в 1926 году
установлен памятник В. И. Ленину, а несколько позд-
нее к Неве проложена аллея Ленина, соединившая
Арсенальную набережную с параллельной ей улицей
Комсомола.
После войны появились реальные предпосылки
для осуществления проекта реконструкции прилегаю-
щего к вокзалу района. В результате расчистки и
благоустройства территории, перестройки сохранив-
шихся и возведения новых зданий создан фронт
береговой застройки Выборгской стороны протяже-
нием около одного километра; образованы раскрытая
к Неве площадь Ленина и примыкающие к ней на
севере две небольшие привокзальные площади тран-
спортного значения, разделяющие отправление и при-
бытие пассажиров.
Пробивкой улицы Боткина от малой западной
площади до Нижегородской улицы достигнута удоб-
ная связь района с Петроградской стороной.
Коренная реконструкция Арсенальной набережной,
расширенной и озелененной, и перенесение сюда части
транзитного движения позволили уменьшить тран-
спортное напряжение улицы Комсомола и организо-
вать основной подъезд автомашин к вокзалу по боко-
вым проездам площади Ленина. В 1956—1957 годах
гранитный пояс укрепил берег Невы, чем завершено
благоустройство набережной.
Архитектурно-пространственная организация пло-
щади Ленина и Арсенальной набережной задумана
в известном соподчинении со строящимся зданием
Финляндского вокзала, который войдет в число доми-
нант города. Ряд крупных зданий образует береговой
фронт застройки и обрамляет широкое пространство
площади, которое раскрыто к Неве. Это подчеркнуто
угловым размещением здания высшего учебного заве-
дения и нового здания районного Совета, а также
приближением к реке памятника В. И. Ленину, уста-
новленного на оси вокзала и сквера.
Удачное завершение и художественная ценность
в основном уже сложившегося комплекса безусловно
зависят также от выразительности и правильно най-
денного масштаба возводимого здания Финляндского
вокзала. Однако соразмерность площади Ленина с исто-
рически сложившимися площадями (например Дека-
бристов), характерный для Ленинграда прием глубин-
ного размещения архитектурных доминант, а также
объединение застройки площади и набережной единым
архитектурным модулем уже обусловили ее органич-
ное включение в систему невских ансамблей.
Выше по течению Невы реконструкции подверг-
лись прибрежная часть Смольнинского района и Боль-
шая Охта, примыкающие к крутой излучине реки,
которая является как бы естественным рубежом раз-
вития исторического центра в восточном направлении.
В довоенные годы не было развитых подъездов
к Охтинскому мосту, что осложняло транспортные
связи с противолежащими районами правобережья.
Береговая зона была занята складами, которые затруд-
няли прямой подъезд; с Суворовского проспекта и
Новгородской улицы транспорт вынужден был направ-
ляться по Смольнинскому проезду и набережной.
Поэтому еще в 1944 году начались работы по Ох-
тинской прорезке устройству прямого въезда на мост.
Предмостной площади из-за особенностей плани-
ровочной ситуации приданы очертания сильно удли-
ненного прямоугольника с очень небольшим створом
вдоль набережной; сейчас площадь ограничена только
по торцовой стороне двумя симметричными зданиями,
фланкирующими Тульский переулок.
В связи с широким размахом жилищного строитель-
ства в Невском районе, большое значение имела
реконструкция 10-километровой левобережной маги-
страли — проспекта Обуховской обороны, объединяю-
щего этот район с центром. Проспект Обуховской
обороны не может быть назван типичной набережной,
ибо он раскрыт к реке лишь на отдельных участках.
Застройка его разнохарактерна и включает много
промышленных предприятий. В задачу преобразова-
ния входит по возможности больше раскрыть про-
спект к Неве, усилить его архитектурную значимость,
а также уменьшить транспортную напряженность. Эта
задача уже во многом реализована.
На свободных территориях вдоль берега образо-
ваны скверы и бульвары, которые, объединяясь с ранее
существовавшими, создают зеленый выход района
к Неве. Параллельно проспекту Обуховской обороны
проложен транспортный дублер по ряду улиц, зна-
чительно разгрузивший набережную.
На площади у Володарского моста формируется
общественный центр Невского района, начало кото-
рому положено в 1930-х годах сооружением Дома
районного Совета.
32
ПАНОРАМА НЕВЫ
VUE SUR LA NfiVA
5
ПЛАН ПЛОЩАДИ РЕВОЛЮЦИИ
PLAN DE LA PLACE DE LA REVOLUTION
В этом и других чертежах приняты следующие условные обозначения:
— застройка до 1917 г.
7/////Л
застройка с 1917 по 1941 гг.
— застройка после 1945 г.
— реконструкция
— проектируемая застройка
НОВОЕ ЗДАНИЕ НА ПЛОЩАДИ РЕВОЛЮЦИИ
BATIMENT NOUVEAU, PLACE DE LA REVOLUTION
ОБЩИЙ ВИД ПЛОЩАДИ РЕВОЛЮЦИИ
VUE D’ENSEMBLE DE LA PLACE DE LA RfiVOLUTlON
5*
ПАНОРАМА АРСЕНАЛЬНОЙ НАБЕРЕЖНОЙ И ПЛОШАДИ ЛЕНИНА
ВИД ПЛОЩАДИ ЛЕНИНА
ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ
4
VUE PANORAMIQUE DU QUAI DE L’ARSENAL ET DE LA PLACE LENINE
VUE SUR LA PLACE LENINE
APRtS RECONSTRUCTION
ПАНОРАМА ПЛОЩАДИ ЛЕНИНА
VUE PANORAMIQUE DE LA PLACE LfiNlNE
АЛЛЕЯ ЛЕНИНА ДО РЕКОНСТРУКЦИИ. ОБЩИЙ ВИД И ПЛ\11
ALLfiE LfiNTNE AVANT RECONSTRUCTION, VUE D’ENSEMBLE ET PLAN
АРСЕНАЛЬНАЯ НАБЕРЕЖНАЯ ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ
QUAI DE L’ARSENAL APRtS RECONSTRUCTION
ПЛАН РЕКОНСТРУКЦИИ РАЙОНА
ФИНЛЯНДСКОГО ВОКЗАЛА
И ПЛОЩАДИ ЛЕНИНА
РЕКА НЕВА
АРСЕНАЛЬНАЯ НАЬ-
PLAN DE RECONSTRUCTION DES ABORDS DE LA GARE DE FINLANDE ET DE LA PLACE LfiNINE
ВИД НОВОЙ ЗАСТРОЙКИ С ОХТИНСКОГО ПОСТА
VI Е SUR UN NOUVEAU GROUPE D’LMMELBLES, PRISE DEPUIS LE PONT OKHT1NSKI
ПЛАН РЕКОНСТРУКЦИИ РАЙОНА
СМОЛЬНОГО И БЕРЕГОВОЙ
ЧАСТИ БОЛЬШОЙ ОХТЫ
RECONSTRUCTION DES ALENTOLRS DE
S.MOLNY ET AMfiNAGEMENT EN ESPACES
VERTS DE LA PARTIE RIVERAINE DE LA
GRANDEOKHTA. PLAN MASSE.
ПЛАН ОХТИНСКОЙ ПРОРЕЗКИ
PLAN DE LA PERCfiE OKHTINSKAU
ЖИЛЫЕ ДОМА НА ОХТИНСКОЙ
ПРОРЕЗКЕ
GROL'PE D’lMMEUBLES BORDANT
LA PERCEE OKHTINSKAlA
6
ПАНОРАМА 3 V ТРОЙКИ ЛЕВОГО БЕРЕГА НЕВЫ У ВОЛОДАРСКОГО МОСТА; СПРАВА ДОМ НЕВСКОГО РАЙОННОГО СОВЕТА
СКВЕР НА ПЛОШАДИ У ВОЛОДАРСКОГО МОСТА
SQUARE ГРЁЗ DU PONT A'OLODARSKI
VUE PANORAMIQUE DE LA RIVE GAUCHE DE LA NEVA PRES DU PONT VOLODARSKI. A DRO1TE LE BATIMENT DU SOVIET DE L’ARRON DISSEMET
ВИД ПЛОЩАДИ У ВОЛОДАРСКОГО МОСТА
VUE SUR LA PLA< E PRES DI PONT VOLODARSKI
II I» О (' II Е К Т (' Т А Ч Е К
Главная магистраль Кировского района — проспект
Стачек является непосредственным продолжением
в черте города подъездов к Ленинграду из при-
городов, расположенных на южном берегу Финского
залива. Она прорезает район на протяжении 4,5 км
и объединяет его с центральной частью города.
Реконструкция этого проспекта — одна из наиболее
значительных, начатых еще в первые годы Советской
власти градостроительных работ по социалистиче-
скому преобразованию рабочих окраин.
Г ромадные разрушения, причиненные проспекту
в годы блокады, обусловили необходимость по суще-
ству почти заново осуществлять его застройку после
войны.
Особенности планировочной ситуации оказали
существенное влияние на реконструктивные мероприя-
тия послевоенных лет. В улучшении транспортного
обслуживания и связей района с центром решающим
явилось строительство метрополитена, трасса кото-
рого идет по направлению проспекта Стачек. Три
станции метро — „Нарвская", „Кировский завод" и
„Автово" — принимают потоки пассажиров на севере,
в срединной части и на юге района.
В основу архитектурно-пространственной рекон-
струкции проспекта положен принцип членения его
рядом площадей, которые размещаются на переломах
магистрали — в начале ее, у Дома районного Совета,
затем в районе Автова и при въезде со стороны
пригородов.
Площади Стачек и Кировская формируют обще-
ственный центр района. Они находятся в простран-
ственной взаимосвязи, закрепленной Домом район-
ного Совета, построенным на Кировской площади
в 1930-х годах и поставленным в створе перспективы,
раскрывающейся с площади Стачек. Это зрительно
объединяет обе площади и выявляет значение адми-
нистративного здания, асимметричное объемное реше-
ние которого с угловой одиннадцатиэтажной башней
отвечает ого положению на повороте магистрали.
На площади Стачек сходится несколько транспорт-
ных направлений. Ее формируют многоэтажные жилые
дома, здания Дворца культуры и универмага, вели-
колепный памятник архитектуры — Нарвские ворота.
Сложившаяся застройка не позволила полностью про-
вести нужные меры для того, чтобы смягчить недо-
статки планировки. Транспортную и архитектурную
неорганизованность площади усугубило размещение
станции метро „Нарвская".
На Кировской площади для реконструкции было
больше возможностей. Здесь устроен большой сквер,
расширена территория примыкающего к ней сада
имени 9 января, возведен многоэтажный жилой дом,
который закрепил треугольную форму площади и
образовал ее фронт, обращенный к проспекту.
Система двух взаимосвязанных площадей заняла
обширную территорию и, включив сад имени 9 января
и парк имени ХХХ-летия комсомола, представляет
собой интересный пример организации общественного
центра района.
Реконструкция проспекта в пределах этих площа-
дей и расположенного вблизи путепровода, не про-
никая в глубь прилегающих кварталов, ограничи-
лась только некоторым регулированием сложившейся
застройки и формированием фронта магистрали. Ее
несколько разнообразят поставленный с отступом
/ 14 III
от красной линии многоэтажный жилой дом против
сада имени 9 января и небольшой перекресток с ули-
цей Трефолева, подчеркнутый угловой башней.
Прием плотной периметральной застройки, хотя
и вынужденный, композиционно правилен, поскольку
этот отрезок объединяет большие раскрытые про-
странства районного центра и зеленой эспланады,
запроектированной вдоль железной дороги. Разрос-
шиеся зеленые насаждения станут в будущем дейст-
венным средством объединения застройки, разобщен-
ной путепроводом. Свободные участки к югу от него
открыли возможность дальнейшего формирования про-
спекта в пределах южной границы города.
Здесь магистраль значительно расширена, что
придает ей известную парадность. На переломе
трассы, замыкая перспективу, образуется комплекс еще
двух площадей — Круглой, объединяющей несколько
направлений, и примыкающей к ней с севера, которая
протянется вдоль Дома культуры имени Газа до
Чугунного переулка. О градостроительных качествах
этого комплекса судить еще рано. Пока осуществлено
только благоустройство Круглой площади, но за-
стройка ее не закончена. На другой площади соору-
жена монументальная о»рада, возведена станция метро
и начата реконструкция Чугунного переулка. Пред-
стоит завершить застройку, реконструировать здание
Дома культуры, благоустроить прилегающий к нему
участок, а также полностью озеленить обе площади.
На самом южном участке проспекта — в Автове
продолжается большое жилищное строительство.
Новые кварталы многоэтажных домов хорошо со-
гласуются со сложившейся застройкой предшествую-
щего периода. Фронт застройки увеличен за счет
уменьшения разрывов между отдельными зданиями.
Здесь это представляется правильным, поскольку
излишне большие разрывы разделяли восточную сто-
рону магистрали на отдельные мало связанные от-
резки. Неудачна подчеркнутая монументальность
архитектуры, не свойственная жилым домам.
У въезда в город формируется площадь. Осущест-
влено благоустройство прилегающей территории.
Уже сейчас, при незавершенности строительства,
проспект Стачек стал одной из архитектурно значи-
тельных современных магистралей.
ПАНОРАМА КИРОВСКОЙ ПЛОЩАДИ
A UE PANOKAMIQUE DE LA PLACE KIKOV
ЗАСТРОЙКА ПРОСПЕКТА СТАЧЕК
1.ЛП1Е1. BEES EN BORDVRE DE L’AVENUE DES GREVES
вид кировской площади
VUE SUE E LA PLACE KIROV
ЗАСТРОЙКА ПРОСПЕКТА СТАЧЕК
1MMEUBLES BORDXNT L’AVENUE DES GRAVES
L’AVENUE DES GREVES
застройка после 1945 г.
застройка
реконструкция
с 1917 по 1941 гг.
до 1917 г.
ЗАСТРОЙКА ПРОСПЕКТА СТАЧЕК
1MMEUBLES BORDANT L’AVENUE DES GREVES
7
г
л
КРУГЛАЯ ПЛОЩАДЬ ПА ПРОСПЕКТЕ СТАЧЕК. МАКЕТ И ПЛАН
ROND-POINT SUR L’AVENUE DES GRfeVES MAQUETTE ET PLAN
ЖИЛОЙ ДОМ НА
КРУГЛОЙ ПЛОЩАДИ
1MMEUBI.E EN BOKDURE
DU ROND-POINT
7*
ЖИЛЫЕ ДОМА У ВЪЕЗДА НА ПРОСПЕКТ СТАЧЕК
1MMEUBLES A L’ENTKEE DE L’AVENUE DES GRtVES
ПАНОРАМА ПРОСПЕКТА СТАЧЕК
VUE PANORAMIQUE DE L’AVENUE DES ORtVES
ВЪЕЗД НА ПРОСПЕКТ СТАЧЕК
ENTRI-E DE L’AVENUE DES ORfeVES
М О С К О It (’ К II П III* <» С II Е К т
Проблема реконструкции и застройки Москов-
ского проспекта находится в центре внимания
проектировщиков и строителей на протяжении всего
периода социалистического развития Ленинграда.
В генеральном плане он рассматривается как главное
направление южного сектора города.
Совпадая с направлением Пулковского меридиана,
прямая десятикилометровая магистраль является въез-
дом в Ленинград из Москвы и Киева. Она берет
начало от площади Мира у Садовой улицы и идет
параллельно западному лучу трезубца — проспекту
Майорова.
Граница проспекта на юге — Средняя Рогатка —
место пересечения трех направлений: диагонального
(Московское шоссе и его продолжение — Южное
шоссе), меридионального (Пулковское, Киевское шоссе)
и широтного (Куракина дорога). Здесь у городской
черты, зрительно замыкая проспект, раскрывается
панорама Пулковских высот — места упорных боев
за Ленинград в годы Великой Отечественной войны.
В дни празднования 250-летия города-героя здесь
заложен монумент — арка Победы.
Современная реконструкция и застройка проспекта
исходят из необходимости обеспечить его слитность
с планировочной структурой города, центром и глав-
ными магистралями, из стремления отразить значе-
ние проспекта в его архитектурном образе.
В пределах от площади Мира до Обводного
канала — наиболее старой части, представляющей
типичную улицу-коридор с весьма частыми пересече-
ниями, реконструкция ограничилась благоустройством,
регулированием застройки и образованием большого
сада.
Полностью благоустроена и получила линейное
озеленение площадь Мира, реконструированы и
частично достроены здания по северной и южной ее
сторонам. Благодаря этому площади возвращен обще-
ственный характер, утраченный в конце прошлого
века, когда здесь были построены рыночные корпуса.
И — что особенно существенно — появилась возмож-
ность упорядочить напряженные транспортные потоки.
При выходе Московского проспекта к Фонтанке
образована Обуховская площадь, кстати сказать,
самыми экономными средствами: возведено здание на
северо-западной стороне и создан небольшой сквер.
Площадь у Технологического института — место,
где встречаются и пересекаются все виды городского
транспорта, расходящегося отсюда в разных направ-
лениях. Конфигурация и малые размеры этой площади
не позволяют правильно организовать потоки движе-
ния. Не совсем удачно размещена здесь наземная
станция метро: она исключила возможность расши-
рить площадь.
На месте старого Клинского рынка с его хаоти-
ческой застройкой, разрушенной в годы войны, создан
силами населения сад имени Грибоедова — единствен-
ный зеленый очаг в этой переуплотненной части
района. Планировочная ситуация не дала осущест-
вить реконструкцию близлежащих кварталов, однако
зеленый массив с монументальной оградой, в сово-
купности с застройкой торцов старых зданий новыми
жилыми домами, значительно преобразил этот участок
проспекта.
ПАНОРАМА МОСКОВСКОГО ПРОСПЕКТА У ПАРКА ПОБЕДЫ
Указанные мероприятия, конечно, не могли суще-
ственно улучшить сложившуюся структуру двухкило-
метрового участка магистрали, но в сумме они поло-
жительно сказались на его архитектурных качествах.
За Обводным каналом начинается средняя, про-
сторная часть проспекта шириной до 65 м, насыщен-
ная зеленью, перспективу которой замыкает арка
нового железнодорожного путепровода, перекинутого
через магистраль.
На этом участке произведено коренное переустрой-
ство поперечного профиля с организацией центральной
полосы озеленения и прокладкой всех инженерных
коммуникаций. В настоящее время ведутся работы по
усовершенствованию уличного освещения.
Здесь еще нет законченных площадей, застройка
лишена архитектурной целостности, так как большое
количество предприятий и зданий, построенных в раз-
ное время, расположено без композиционной увязки
и случайно по отношению к красной линии. Выстроен-
ный до войны Дом районного Совета неудачно раз-
мещен среди рядовой застройки и близ железной
дороги. Однако озеленение этой части проспекта
придает ей известную организованность.
В реконструкции южной части проспекта — от
путепровода до Средней Рогатки — наиболее полно
выражены новые приемы планировки и застройки.
Здесь на больших свободных территориях сосредо-
точивается строительство жилых кварталов много-
этажных домов. Крупный размер элементов маги-
страли — отдельных зданий и расположенных на ней
площадей — одна из характерных черт застройки этой
части, выгодно отличающейся единством ритма и
масштаба основных членений. При ширине проспекта
55—60 м основная высота зданий составляет 20—
24 м, длина зданий, в среднем, 100—120 м. В новом
строительстве утверждается принцип ритмического
членения магистрали крупными, пространственно раз-
витыми ансамблями, организующими обширные терри-
тории и объединяющими большие массивы жилой за-
стройки. В этом отличие от довоенного замысла,
\ UE PANORAMIQUE DE LA PERSPECTIVE MOSCOVSKI PRfiS DU PARC DE LA V1CTOIRF
которым намечалось соподчинить архитектурно-про-
странственное построение проспекта и новый обще-
городской центр, проектировавшийся в месте пересе-
чения Центральной дуговой магистралью.
Общий прием рядовой застройки, формирующей
сейчас кулисы проспекта, сохраняется периметральный,
с очень небольшими отступами от красных линий.
Первым среди наиболее значительных комплексов,
раскрывающихся по мере дальнейшего движения к югу,
является парк Победы. Созданный в послевоен-
ные годы зеленый массив площадью более 60 га, этот
своеобразный зеленый памятник Победы советского
народа в Великой Отечественной войне, стал основой
интересного пространственного решения этой части
проспекта. Выход парка на магистраль, оформленный
трехъярусной стеной зеленых насаждений, образовал
в застройке разрыв протяжением в 800 м и открыл
таким образом широкий обзор прилегающих с севера
и юга новых жилых кварталов.
Главная аллея парка, проложенная перпендикулярно
проспекту, раскрыта в сторону завершаемой строи-
тельством небольшой площади. На этой площади-
„кармане" в 1948 году установлен памятник Чернышев-
скому, и она получила теперь глубинное развитие:
разрыв между домами создает переход ко второй,
большей по размерам площади, на которой строится
здание гостиницы. Ансамбль получит свое завершение
с образованием восточного фронта застройки. В об-
щем плане района положение ансамбля выяв-
ляется стройной башней, поставленной у южной
границы парка.
Далее к югу проспект сложился только в части,
непосредственно примыкающей к парку и площади
административного здания. Здесь возведен ряд мону-
ментальных зданий вдоль новых кварталов и возникла
небольшая площадь транспортного значения. Ее за-
стройка раздроблена выходом шести направлений,
и уже ставится вопрос о закрытии одного из них.
Площадь у административного здания, намечав-
шегося ранее для Дома Советов, в довоенных проек-
тах трактовалась как главное композиционное звено
в формировании проспекта. Сейчас она получает но-
вое градостроительное выражение. В связи с измене-
нием назначения построенного здания изменилось и
назначение этой площади; однако, будучи местом
пересечения важнейшей городской магистрали с цент-
ральным дуговым направлением, площадь функцио-
нально сохраняет свою большую значимость.
На западной стороне проспекта возведены десяти-
этажные здания, как бы закрепившие направление
дуговой магистрали, и начато строительство домов
на южной и северной сторонах площади. Осуще-
ствленные здания соразмерны обширности окружаю-
щего пространства, но по своей архитектуре не-
сколько спорят с названным административным зда-
нием. Поэтому следует правильно найти масштаб и
ВИД ПЛОЩАДИ МИРА ДО РЕКОНСТРУКЦИИ
VUE РXNORAMIQUE DE LA PLACE DE LA РА1Х APRtS RECONSTRUCTION
объемное решение новых корпусов, которые явятся
связующим звеном со сложившейся застройкой пло-
щади. Нужно также установить и характер ее озеле-
нения. От этого будет зависеть градостроительное
завершение всего комплекса в целом.
Московский проспект еще далеко не закончен.
Предстоят большие работы по его озеленению, будут
проложены новые коммуникации, устроено усовершен-
ствованное дорожное покрытие, перенесена пересе-
кающая проспект линия высоковольтной передачи.
Получит дальнейшее развитие глубинная застройка
формирующих проспект кварталов.
ВИД ОБУХОВСКОЙ ПЛОЩАДИ ДО РЕКОН< ТРУКЦИИ
VUEGfiNfiRAL FOE LA PLACE OBOUKHOVSKAfA AVANT RE( ONSTRUCTION
56
ПАНОРАМА ПЛОЩАДИ МИРА ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ
VUE PANORAMIQUE DE LA PLACE ОБО! KHOVSKAIA APRfeS RECONSTRUCTION
ПЛАН ПЛОЩАДИ МИРА
PLAN DE LE PLACE DE LA PMX
ПЛАН ОБУХОВСКОЙ ПЛОЩАДИ
PLAN DE LA PLACE OBOUKHOVSKATa
ПАНОРАМ* ОБУХОВСКОЙ ПЛОЩАДИ ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ
\UE OEnERALE DE LA PLACE DE LA PAIX AVANT RECONSTRUCTION
8
ПАВИЛЬОН СТАНЦИИ .ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ" МЕТРОПОЛИТЕНА ИМЕНИ В. И. ЛЕНИНА
BATIMENT DE LA STATION .1NSTITL'Г I ECHNOLOOIOUE" DL' Mf 1ROPOLI I AIN V. I. LEN1NF
ЖИЛЫЕ ДОМА НА .МОСКОВСКОМ ПРОСПЕКТЕ
1ММЕ1 BLES EN BORDURF DE LA PERSPECTIVE .MOSCOVSKI
ПЛАН СЕВЕРНОЙ ЧАСТИ МОСКОВСКОГО ПРОСПЕКТА PLAN DE LA PARTIE NORD DE LA PERSPECTIVE MOSCOVSKI
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ЗАСТРОЙКИ ЮЖНОЙ ЧАСТИ МОСКОВСКОГО РАЙОНА
PLAN MASSE DE LA PARTIE SLD DE L’ARRONDISSEMENT MOSCOVSKI
ПАМЯТНИК Н. Г. ЧЕРНЫШЕВСКОМУ
MONUMENT A N. О. TCHERN\CHEVSKI
8:
59
МОСКОВСКИЙ ПРОСПЕКТ У ПАРКА ПОБЕДЫ
PERSPECTIVE MOSCOVSKI PRfcS DU PARC DE LA VICTOIRE
ПЛАН УЧАСТКА МОСКОВСКОГО ПРОСПЕКТА
У ПАРКА ПОБЕДЫ
EXTRAIT DU PLAN MASSE DE LA
TRONQON PRES DU PARC DE LA VICTOIRE
PERSPECTIVE MOSCOVSKI
ПЛАН ПЛОЩАДИ В ЮЖНОЙ ЧАСТИ
МОСКОВСКОГО ПРОСПЕКТА
PLAN D’UNE NOUVELLE PLACE
DANS LA PARTIE SI D DE LA
PERSPECTIVE MOSCOVSKI
НОВЫЕ ЖИЛЫЕ ДОМА H ЮЖНОЙ ЧАСТИ ПРОСПЕКТА
IMMEL'BLES NOUVEAUX DANS LA PARTIE SI D DE LA PERSPECTIVE
к и i* о в с к и ii п г о с п е к т
Кировский проспект — главная магистраль Петро-
градской стороны, ведущая на острова, к Цент-
ральному парку культуры и отдыха.
Своеобразие проспекта определяют взаимосвязь
с бассейном Невы и зеленые насаждения, живописно
обрамляющие застройку на всем протяжении.
Начинается проспект от Большой Невы в районе
Петропавловской крепости. Его застройка сложилась
в годы капиталистического развития города, однако
не была закончена. Не были полностью использованы
выигрышные природные условия, и береговые участки
оставались мало благоустроенными. Тем не менее
проспект выгодно отличался от сложившихся в то же
время безликих улиц-коридоров: плотно поставленные
дома чередовались с зелеными насаждениями. Во мно-
гих местах зелень перед домами несколько расширяла
зауженный поперечный профиль магистрали, способ-
ствуя объединению разнохарактерной застройки.
В послевоенные годы проспект получает архитек-
турное завершение. Благоустраиваются существовав-
шие и организуются новые площади, расширяется
озеленение проспекта, новые здания тактично вписы-
ваются в сложившуюся застройку.
Со всего проспекта сняты трамвайные пути, что
изменило его профиль. Это стало возможным после
пробивки продолжения улицы Ленина — западного дуб-
лера проспекта. Полностью переоборудовано уличное
освещение.
Начальное звено проспекта — раскрытая к Неве
площадь Революции и парк имени Ленина. Далее
на пересечении с проспектом Горького организована
небольшая площадь-сквер перед парадно развернутым
новым жилым домом.
Если характерной чертой реконструкции начального
звена явилась организация больших свободных про-
странств, то далее, до речки Карповки, пересекаю-
щей проспект, реконструктивные мероприятия огра-
ничивались регулированием застройки на отдель-
ных, сравнительно небольших участках. Возведено
несколько новых крупных зданий, завершены старые
площади: на пересечении с улицей Мира и Льва
Толстого; образована новая площадь Щорса.
Первые две площади невелики, но имеют большое
транспортное и архитектурное значение, особенно
площадь Льва Толстого, где соединяются Большой
проспект и улица Льва Толстого, связывающие Пет-
роградскую сторону с Васильевским островом и
Выборгской стороной. Площади благоустроены, на
них появились зеленые насаждения. На площади
у пересечения Кировского проспекта с улицей Мира
построено новое здание, оформившее незастроенный
угол и закрепившее восьмигранное очертание плана,
Отрезок проспекта между этими площадями обо-
гатился новым сквером, устроенным на ранее пусто-
вавшем участке. Здесь возведена также группа жилых
домов, обрамляющая сквер. Раскрытый в сторону
магистрали, он пространственно объединен с проти-
волежащим зеленым массивом, что развило застройку
в глубину, зрительно раздвинуло границы проспекта,
усилило роль зелени в его организации.
ВИД КИРОВСКОГО ПРОСПЕКТА ОТ ПЛОЩАДИ РЕВОЛЮЦИИ
VUE SUR DE LA PERSPECTIVE KIROV, PRISE DE LA PLACE DE LA REVOLUTION
новый жилой ДОМ НА УГЛУ КИРОВСКОГО ПРОСПЕКТА И ПРОСПЕКТА М. ГОРЬКОЮ
VOL V EL 1'1 ЧЕТ BLE A LANGLE DE
НОВЫЙ ЖИЛОЙ ДОМ НА УГЛУ
LV PERSPECTIVE KIROV ET DE LV PERSPECTIVE GORKI
КИРОВСКОГО ПРОСПЕКТА и улицы чира
nOCVEL IMMEl'BLE A L’ VNGLE
DE L\ PERSPECTIV E KIROV ET DE LA RUE DE LA PA1X
ВИД КИРОВСКОГО ПРОСПЕКТА VL’E Sl’R LA PERSPECTIVE KIROV
КИРОВСКИЙ ПРОСПЕКТ У ПЛОЩАДИ ЛЬВА ТОЛСТОГО
PERSPECTIVE KIROV PRES DE LA PLACE L. TOLSTOI
it ilAjUth
<, F .....
Новое строительство и благоустройство преобра-
зили участок к северу от площади Льва Толстого.
В 1930-х годах здесь, на восточной стороне про-
спекта, было сооружено здание Дома культуры пром-
кооперации. Сейчас заканчивается формирование пло-
щади Щорса, по периметру которой построены много-
этажные дома. Площадь пространственно взаимосвя-
зана с новым садом на берегу Карповки.
Некоторой реконструкции — только в части бла-
гоустройства — подвергся наиболее озелененный север-
ный участок Кировского проспекта — от Карповки до
Большой Невки. Здесь, среди разросшейся зелени,
параллельно магистрали проложена широкая аллея,
которая ведет к берегу реки.
Ансамбль Каменноостровского и Ушаковского
мостов, открытых для движения в 1954 году, вошел
в природное окружение и объединил проспект с пар-
ковой зоной островов и Приморским проспектом,
ведущим в санаторно-курортную зону.
Масштаб проведенных реконструктивных работ,
казалось бы, сравнительно невелик, и тем не менее
Кировский проспект приобрел архитектурную завер-
шенность.
ПАНОРАМА ПЛОЩАДИ ЩОРСА
VI Е D’ENSE.MBLE DE LA PLACE STCHORS
9
УШАКОВСКИЙ МОСТ
PONT OUCHAKOVSK1
ПАНОРАМА БОЛЬШОЙ И МАЛОЙ НЕВКИ С НОВЫМИ КАМЕННООСТРОВСКИМ И УШАКОВСКИМ МОСТАМИ
'шимм
п р и ч о р с к п ii проспект
Приморский проспект — конечное звено большой
внутригородской трассы в направлении здравницы
на Карельском перешейке. Он идет вдоль берега
Большой Невки и за пределами Новой Деревни пере-
ходит в загородную дорогу на Зеленогорск.
Живописные кущи деревьев, гладь воды, широко
раскрытая панорама отличают этот проспект от дру-
гих городских улиц.
В процессе планировки и застройки Новой Деревни
определились две тенденции: максимальное повыше-
ние плотности и этажности с неизбежным снижением
природных качеств района или двух-трехэтажная
застройка с тщательным сохранением зеленых насаж-
дений этого красивого места, представляющего боль-
шую ценность для города. Приморский проспект было
решено формировать односторонней, обращенной
к реке застройкой трех-четырехэтажными жилыми
домами.
Уже в 1947 году старая набережная была пере-
строена, параллельная ей Мигуновская улица продол-
жена и приобрела роль транспортного дублера.
Во время войны береговая территория почти пол-
ностью лишилась застройки. С достаточной последо-
вательностью удалось на этом участке свободно
разместить дома, живописно группирующиеся среди
зелени. За исключением старых малоценных домов,
которые будут постепенно снесены, пластическая
линия застройки проспекта образована небольшими
кварталами. Сообразуясь с существующей здесь
зеленью, сделаны отступы от красной линии маги-
страли и созданы многочисленные курдонеры и пали-
садники. Придомовые насаждения сливаются с озеле-
нением береговой полосы, со свободно растущими
большими группами деревьев.
Архитектура жилых домов лишена искусственной
монументальности и хорошо сочетается с природным
окружением. Каждая группа домов, не нарушая общего
композиционного замысла и подчеркивая живописное
начало, имеет свои характерные черты.
Группировка зданий среди зелени, помимо здоро-
вых условий проживания, дает художественный эффект.
Плавные повороты дороги, следующей за очертанием
береговой линии, расположение застройки в кулисах
зелени, чередование домов с группами деревьев,
архитектурно оформленные разрывы между домами,
раскрывающие внутриквартальные пространства, — все
это рождает многообразные перспективы. Здесь
по-новому, более свободно выявляется характер круп-
ной городской набережной. Благодаря доминирующей
роли зеленых насаждений Приморского проспекта,
они естественно сочетаются с парковыми массивами
Каменного и Елагина островов. Появляется логиче-
ский переход от интенсивно застроенных Петроград-
ской и Выборгской сторон к свободным простран-
ствам пригородной зоны.
VUE PANORAMIQUE DE LA GRANDE ET DE LA PETITE NEVKA AVEC LES NOUVEAl X PONTS KAMfiNOOSTROVSKl ET OUCHAKOVSK1
’а'Жг 'v U
ПАНОРАМА ПРИМОРСКОГО ПРОСПЕКТА
ПРИМОРСКИЙ ПРОСПЕКТ ДО РЕКОНСТРУКЦИИ
PERSPECTIVE PRIMORSKI AVANT RECONSTRUCTION
68
VljE PANORAM1QUE DE LA PERSPECTIVE PRIMORSKI
ПЛАН ПРИМОРСКОГО ПРОСПЕКТА
PLAN MASSE DE LA PERSPECTIVE PRIMORSKI
69
ЗАСТРОЙКА ПРИМОРСКОГО ПРОСПЕКТА
1MMEUBLES EN BORDURE DE LA PERSPECTIVE PRIMORSKI
Il ЬбЙ I
ЗАСТРОЙКА ПРИМОРСКОГО ПРОСПЕКТА
IM.MELBLES EN BORDLRE DE LA PERSPECTIVE РК1 4ORSK1
II1» О С II Е К Т Ы К Л I». I А 11 А I» К с л
II ЭНГЕЛЬСА
Проспекты Карла Маркса и Энгельса составляют
главную магистраль северных районов города,
переходящую в загородное шоссе на Выборг. Ее про-
тяженность равна Московскому проспекту, а напра-
вления почти совпадают, так что эти магистрали
как бы организуют диаметр города.
В отличие от других ленинградских улиц проспекты
Карла Маркса и Энгельса пролегают на местности
с выраженным рельефом. Проспект Карла Маркса
берет начало от Пироговской набережной Большой
Невы. Там, где он переходит в проспект Энгельса,
примерно посредине пути начинается заметный подъем,
который продолжается вплоть до Поклонной горы.
Здесь на десятом километре проспект Энгельса завер-
шается в живописной местности с крутыми спадами
и подъемами, с далекими перспективами на озеле-
ненную панораму пригородов.
Застройка обоих проспектов и планировочная струк-
тура района неоднородны. Проспект Карла Маркса —
южный участок направления — проходит среди раз-
нохарактерных и разноэтажных зданий с частым
вкраплением промышленных предприятий, занявших
в дореволюционные годы береговую полосу вдоль
Большой Невки. Проспект Энгельса — северный уча-
сток направления, отделенный путепроводом желез-
ной дороги, — полностью реконструирован в после-
военное время и застраивается новыми жилыми домами.
Руководящим началом в реконструктивных работах
явилось максимальное использование благоприятной
природной ситуации — больших зеленых массивов.
Пока реконструкция проспекта Карла Маркса огра-
ничилась строительством отдельных домов и органи-
зацией площади у Флюгова переулка, которая будет
иметь большое транспортное значение, а также пере-
крестка, принимающего движение с Лесного про-
спекта. Плотная периметральная застройка много-
этажными домами привела здесь в отдельных случаях
к образованию крупных массивов, затесняющих и
так очень узкую магистраль.
На проспекте Энгельса строительство разверну-
лось широким фронтом на свободных и насыщенных
зеленью участках. Узкое некогда шоссе было превра-
щено в широкую благоустроенную магистраль. В архи-
тектурно-планировочном решении удалось органически
включить застройку в разросшиеся массивы зелени
и естественно перейти к живописному пейзажу Поклон-
ной горы.
Проспект Энгельса как бы слагается из трех при-
мерно равновеликих отрезков, два из которых в основ-
ном сформированы.
На первом отрезке новая застройка составляет
сравнительно небольшие комплексы, которые группи-
руются около обширной площади районного центра.
Она еще только формируется: частично осущест-
влено благоустройство и возведено полукружие одного
из домов.
На втором, срединном отрезке, в районе Удель-
ной, распространяясь к западу до железной дороги,
ЗАСТРОЙКА ПРОСПЕКТА ЭНГЕЛЬСА
72
сосредоточилось в основном малоэтажное строитель-
ство. Большая группа кварталов, значительно укруп-
ненных по сравнению с ранее существовавшими, образо-
вала фронт магистрали, пластически развитый курдо-
нерами и палисадниками, включившими свободно расту-
щие деревья. Новый сад протянулся от проспекта до
вокзала станции Удельная. Многочисленные улицы и
разрывы в застройке раскрывают глубинные перспек-
тивы на зеленые кущи. В целом создается богато озеле-
ненная среда, определяющая своеобразие проспекта.
Достоинства архитектурного решения несколько
снижаются композиционно не оправданным колебанием
высоты застройки от двух до семи этажей. Это яви-
лось следствием изменения градостроительных устано-
вок в отношении этажности жилищного строительства.
Третий северный отрезок, еще предстоит архи-
тектурно организовать. Ранее здесь проектировались
кварталы из высоких и очень крупных по габаритам
домов (средняя этажность 7,4), из-за чего мог сильно
пострадать один из лучших зеленых массивов города.
Сейчас определилось более верное и интересное реше-
ние с сохранением зеленых насаждений. За пределами
законченных кварталов начинается строительство
нового укрупненного жилого комплекса с большими,
раскрытыми к магистрали внутриквартальными про-
странствами.
У Поклонной горы среди разросшейся зелени
сооружен крупный велотрек. В настоящее время
ведутся большие проектные работы по завершению
этой части проспекта.
VUE GfiNf.RAl.E DE L'AVENUF ENGELS
10
73
ЗАСТРОЙКА ПРОСПЕКТА КАРЛА МАРКСА
1MMEUBLES EN BORDURE DE L’AVENUE KARL MARX
ПЛАН ПРОСПЕКТОВ КАРЛА МАРКСА И ЭНГЕЛЬСА
PLAN DE L’AVENUE KARL MARX ET DE L’AVENUE ENGELS
ПЛАН ПРОСПЕКТОВ КАРЛА МАРКСА И ЭНГЕЛЬСА
PLAN DE L’AVENUE KARL MARX ET DE L’AVENUE ENGELS
ЗАСТРОЙКА ПРОСПЕКТА ЭНГЕЛЬСА
CROUPE Е IVMEUULES BORDANT L’AVENUE ENGFLS
10'
75
ЖИЛИЩНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
m
И Я II Я Я
Я И ИЖ Я
4 Л ПН Я
Я П Н Я Я
я п nla
TFT п и fl л fl И П
। ||вТ ч J n jf п ч
’• * лЦ л Я
ы,~~' ‘ И
П П ii ff И К В я
й|йй|Еи '•
И
п
п
11
п
и
£
(
1
1
• Я и
я п‘
я Я
я «’
Коммунистическая партия и Советское пра-
вительство уделяют большое внимание
жилищному и культурно-бытовому строи-
тельству, благоустройству городов и сел.
В Ленинграде жилищное строительство осуще-
ствляется в огромных масштабах. Если в 1950—
1955 годах в городе было сдано в эксплуатацию
1730 тысяч кв. м жилой площади, то в шестой пяти-
летке это количество увеличится более чем вдвое.
Одновременно будут строиться школы, детские сады
и ясли, кинотеатры, медицинские учреждения и пред-
приятия коммунального обслуживания.
В соответствии с генеральным планом развития
Ленинграда, после войны четко определились 9 цент-
ров нового жилищного строительства. На юге —
в Кировском, Московском, Невском районах и на
Малой Охте продолжаются работы довоенного периода,
на севере — на Васильевском острове, в Новой Деревне,
Удельной, на Большой Охте и Кондратьевском про-
спекте строительство ведется заново. Нами рассма-
триваются только шесть наиболее крупных районов:
Кировский, Московский, Невский, Большая Охта,
Удельная, Новая Деревня.
Для того чтобы оценить сделанное в Ленинграде
за послевоенные годы, необходимо вкратце остано-
виться на довоенном периоде жилищного строи-
тельства.
Основной жилой фонд Ленинграда, существовав-
ший до революции, был построен в годы капитали-
стического развития города. Почти все каменные
77
жилые дома были сосредоточены в центральных рай-
онах. К 1916 году каменных домов в Петрограде было
всего 13,6 процента от общего количества строений.
На долю рабочих окраин приходилась деревянная
застройка. Важнейший градостроительный принцип
строительства жилищ в первые годы Советской власти
заключался в ликвидации контраста между парадным
центром города и лишенными элементарного благо-
устройства окраинами.
Уже в то время ставится и частично решается
проблема архитектурного ансамбля. Строятся не от-
дельные жилые дома, а целые комплексы с органи-
зацией новых улиц и внутриквартального простран-
ства. Характерные примеры застройки того периода:
Тракторная улица и Серафимовский участок в Киров-
ском районе, Палевский жилмассив в Невском районе,
поселок на правом берегу Невы.
Позднее, в 1930-х годах, создаются крупные жилые
массивы, размещаемые вблизи промышленных пред-
приятий: Батенинский, Бабуринский, Кондратьевский,
Щемиловский, в Автове, на Троицком поле и другие.
В отправных установках для составления генераль-
ного плана развития Ленинграда 1935 года были
приняты следующие основные принципы застройки
города:
массивы нового жилищного строительства разме-
щать в возможно лучших топографических и сани-
тарно-гигиенических условиях, которым отвечают
южная, юго-западная и юго-восточная части города;
создавать крупные кварталы площадью 9—15 га и
застройку их производить небольшим количеством
крупных домов, расположенных друг от друга на не-
котором расстоянии для лучшего проветривания и
освещения;
исходить из расчета постепенного снижения плот-
ности населения до 400—500 человек на гектар;
среднюю высоту жилых домов принять в 5—
6 этажей;
школы, амбулатории, столовые, детские сады и
ясли, театры, кино, клубы, больницы, стадионы и
другие здания культурно-бытового характера разме-
щать в центре ряда кварталов в расчете на обслужи-
вание населения, проживающего не в одном, а в де-
сятках домов.
Намеченное генеральным планом направление раз-
вития города на юг и предполагавшееся создание
нового общегородского центра на пересечении Москов-
ского шоссе с Центральной дуговой магистралью
(у Средней Рогатки) явились предпосылкой для за-
стройки Международного проспекта — Московского
шоссе (ныне Московский проспект) на протяжении от
Обводного канала до Средней Рогатки.
Развитие города на юго-восток, вдоль невских
берегов, определило два средоточия нового жилищ-
ного строительства: на Малой Охте — на правом
78
берегу Невы, и у Володарского моста — на левом ее
берегу, в районе Щемиловки.
Юго-западное направление закреплялось строи-
тельством жилых кварталов в Автове.
В этих четырех местах, в промышленных районах
города и было сосредоточено жилищное строи-
тельство.
Жилая застройка приобретала новые градострои-
тельные качества: первичной основой формирования
района становился квартал. В то же время стави-
лась задача создания целостных ансамблей площадей
и магистралей, образуемых несколькими компози-
ционно увязанными кварталами.
Жилищное строительство тех лет по своему мас-
штабу и градостроительному значению превосходило
осуществленное ранее и отвечало задаче социалисти-
ческого преобразования города.
Был утвержден ряд дополнений к нормам проекти-
рования, предъявлявших повышенные требования к жи-
лой квартире и значительно улучшавших ее качества.
Установлены жилые площади квартир: двухкомнат-
ной — 35 кв. м, трехкомнатной — 50 кв. м, четырех-
комнатной — 65 кв. м; площади кухонь: для двух-
комнатной квартиры — 7 кв. м, для трехкомнатной —
7,5—8 кв. м, для четырехкомнатной — 9—10 кв. м.
Определено процентное соотношение квартир различ-
ного типа в доме, нормированы площади передних,
ванных комнат, минимальная ширина коридоров, мар-
шей лестниц и т. д.
Широко развернувшиеся строительные работы
были прерваны войной и блокадой. Сразу же после
снятия блокады началось восстановление города и
подготовка к новому строительству. При этом стави-
лись следующие задачи:
снизить плотность застройки в кварталах перена-
селенных центральных районов и для этого сносить
разрушенные корпуса внутри кварталов, с тем чтобы
на их месте устраивать озелененные площадки для
отдыха населения и игр детей;
осуществлять перепланировку восстанавливаемых
жилых домов с целью превращения прежних много-
комнатных квартир в двух-, трех-, четырехкомнатные
для предоставления больших удобств живущим;
обязательно устраивать центральное отопление
вместо печного с последующей газификацией жилых
домов.
Послевоенный пятилетний план восстановления
и развития городского хозяйства Ленинграда (1946—
1950 гг.) предусматривал ввести в эксплуатацию
2400 тысяч кв. м жилой площади, из которых 760 ты-
сяч кв. м предполагалось получить в результате
ввода домов, разрушенных во время войны, 365 ты-
сяч кв. м — за счет достройки жилых домов, возве-
дение которых прервала война, и 1275 тысяч кв. м
построить заново.
— проектируемая застройка
— освоенная территория
— осуществленная застройка
СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ РАЙОНОВ МАССОВОГО ЖИЛИЩНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
REPARTITION DES SECTEURS DE CONSTRUCTION LMMOBILlERE PAR GRANDS ENSEMBLES
В первые годы, однако, новое строительство
развивалось медленно из-за слабости строительной
базы, еще не окрепшей после войны, не хватало мате-
риалов, кирпичные заводы были разрушены. Для более
быстрого ввода жилой площади в эксплуатацию полу-
чило развитие строительство малоэтажных жилых
домов в периферийных районах: Кировском — к западу
от проспекта Стачек, Невском — на Белевском поле
и Московской улице, Ждановском — в Новой Деревне,
на Выборгской стороне — в Удельной и на Большой
Охте. На территории большинства этих районов име-
лись инженерное оборудование и зеленые насаждения.
Чтобы осуществить строительство в намеченных
масштабах, необходимо было его унифицировать и
разработать новые типы малоэтажных домов. В ре-
зультате проведенного в 1946 году конкурса были
отобраны лучшие проектные предложения, которые
легли в основу дальнейшего малоэтажного строитель-
ства. Типовыми проектами предусматривались дома
с квартирами, рассчитанными на одну семью, с квар-
тирами, допускающими покомнатное заселение, и
общежития.
По своему объемно-пространственному решению
типовые проекты делились на две группы. В одной
из них структура малоэтажного дома принципиально
ничем не отличалась от многоэтажного; в проектах
второй группы малоэтажный дом решался как само-
стоятельный организм с присущими ему специфиче-
скими особенностями, обеспечивающими непосред-
ственную связь жилищ с прилегающими участками.
Малоэтажное строительство не дало ожидаемых
результатов. Застройка целых кварталов домами
этого типа привела к недостаточно эффективному
использованию городской территории, значительному
удлинению инженерных сетей и коммуникаций. Как
только появились возможности перейти к возведению
многоэтажных зданий, малоэтажное строительство
было прекращено.
Начиная с 1948 года, с восстановлением, рекон-
струкцией и укреплением строительной базы строятся
преимущественно многоэтажные дома. Новые жилые
здания сооружаются на проспектах Кировском, Суво-
ровском и Большом (Васильевский остров), на про-
спекте Стачек и других, где существовали подземные
коммуникации. Возводятся в большинстве случаев
отдельные дома в соответствии с проектами рекон-
струкции магистралей и с основными установками
генерального плана.
В целях типизации строительства разрабатываются
типовые секции — основа современного многоквартир-
ного жилого дома. Была отобрана наиболее простая
в конструктивном отношении архитектурно-планиро-
вочная схема секции с одной внутренней продольной
стеной и с равными пролетами перекрытий — 6 м
в свету. Эта схема секции с 3—4 квартирами на лест-
ницу обеспечивала достаточно удобную планировку,
имела весьма удовлетворительные технико-экономиче-
ские показатели и была несложной в строительстве.
Серия разных по размерам и конфигурации типо-
вых секций с различными по составу квартирами дала
возможность проектировать разнообразные по протя-
женности и конфигурации здания, а также соблюсти
требования наилучшей ориентации. Вся серия запроек-
тирована в единой модульной системе с частным
модулем в 40 см.
Во всех секциях, как фронтальных, так и угловых
и торцовых приняты единые стандартные планиро-
вочные элементы (лестничные клетки и санитарно-
кухонные узлы), а также стандартные детали и кон-
струкции (блоки фундаментов и стеновые шлакобетон-
ные блоки, перекрытия, лестничные марши и площадки,
блоки дымовых и вентиляционных каналов, перего-
родки, облицовочные фасадные плиты и т. п.). Эти
детали были включены в обязательную „Номенклатуру
строительных изделий и оборудования для жилищного
строительства в Ленинграде'*.
Двухпролетная трехстеновая конструктивная схема
без поперечных прогонов, положенная в основу типо-
вых секций, обеспечивала широкие архитектурно-пла-
нировочные возможности и взаимозаменяемость отдель-
ных элементов и частей здания. Квартиры в жилых
домах, построенных на основе типовых секций, имели
1, 2, 3, 4 комнаты. Жилая площадь квартир прини-
малась: однокомнатных — 20—22 кв. м, двухкомнат-
ных — 32—35 кв. м, трехкомнатных — 55—60 кв. м,
четырехкомнатных — 70—75 кв. м.
Эта серия не представляла собой универсального
решения, которое было бы пригодно для домов с раз-
личными стеновыми материалами и конструкциями,
а также не давала возможности блокировать некото-
рые типы секций из-за разного шага оконных проемов.
В послевоенные годы размещение центров нового
жилищного строительства было пересмотрено. Проек-
тируемые жилые территории распределены на основе
расчета трудовых тяготений, чтобы максимально
приблизить жилища трудящихся к предприятиям,
на которых они заняты. Оснащенное окрепшей базой
и материалами строительство постепенно переме-
щается на свободные территории на севере. Соору-
жение крупных жилых комплексов в южных частях
города, прерванное войной, продолжается.
Наибольшее по объему строительство ведется
в Московском районе. Здесь возобновляется крупно-
блочное домостроение, которое в послевоенный период
развивается по пути все большего применения прин-
ципа сборности. Начиная с 1952 года, в основу круп-
ноблочного строительства положена серия типовых сек-
ций, переработанная применительно к его требованиям.
В 1954 году Бюро типового проектирования Лен-
проекта переработало серию секций, с тем чтобы:
ввести единый разбивочный продольный шаг —
3,40 м;
79
СРАВНИТЕЛЬНАЯ СХЕМА ЖИЛОГО ФОНДА ГОРОДА, РАЗРУШЕННОГО
ЗА ГОДЫ ВОЙНЫ И ВЫСТРОЕННОГО ВНОВЬ
РАЗМЕЩЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА МАЛОЭТАЖНЫХ ЖИЛЫХ ДОЛЮ'В
В 1945-1949 ГОДАХ В ЛЕНИНГРАДЕ
SCHEMA MONTRANT LA SURFACE HABITABLE DETRUITE PENDANT
LA GUERRE ET CELLE M1SE EN SERVICE DEPUIS 1945 A LENINGRAD
MAISONS D’HABITATION A PETIT NOMBRE D ETAGES
REALISEES A LENINGRAD EN 1945 1949
унифицировать секции для различных стеновых
материалов и конструкций по принципу их взаимо-
заменяемости;
стандартизировать габариты и конструктивные
элементы лестниц для фронтальных и угловых
решений;
унифицировать габариты и архитектурно-плани-
ровочные решения для домов различной этажности;
дать новое индустриальное решение санитарно-
технического блока.
Общие унифицированные секции для сооружения
жилых домов со стенами из кирпича и из крупных
блоков позволили широко внедрить в практику мас-
сового жилищного строительства индустриальные
конструкции, применявшиеся ранее только в крупно-
блочных зданиях: сборные фундаменты, настилы пере-
крытий, лестничные марши и площадки, санитарно-
технические блоки и сборные крыши.
Конструктивное решение наружных стен крупно-
блочных зданий совершенствовалось путем укрупнения
80
блоков с переходом от четырех- и пятирядной раз-
резки к двухрядной в пределах этажа, а затем также
и к двухрядной, состоящей из трех блоков: простенка,
перемычки и вкладыша. Такая разрезка предложена
Ленинградским филиалом Академии строительства
и архитектуры СССР в 1949 году; теперь она оказалась
возможной и целесообразной в связи с новой техно-
логией изготовления блоков.
Стройки стали больше оснащаться башенными
кранами, увеличилось количество кранов и их грузо-
подъемность (от 1,5 до 3, а затем и до 5 т). Появи-
лась возможность еще более укрупнить элементы
конструкций, значительно сократить количество их
типоразмеров.
Укрупнение сборных элементов жилых домов инду-
стриального изготовления повлекло за собой необхо-
димость уменьшить их вес и, следовательно, ставило
задачу найти эффективные легкие материалы для
блоков наружных стен. Применение легких бетонов —
керамзитобетона, пеносиликата и других — позволяет
РАЗМЕЩЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ЖИЛЫХ ДОМОВ ПО ТИПОВЫМ
ПРОЕКТАМ В РАЙОНАХ НОВОЙ ЗАСТРОЙКИ ЛЕНИНГРАДА
CONSTRUCTION D’l.MMEUBLES-TYPES DANS LES NOUVEAUX
ENSEMBLES rESIDENTIELS DE LENINGRAD
РАЗМЕЩЕНИЕ ИНДУСТРИАЛЬНОГО ЖИЛИЩНОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА В ЛЕНИНГРАДЕ
CONSTRUCTION 1NDUSTR1ALISEE D’lMMEUBLES
D’HABITATION A LENINGRAD
ограничиваться кранами грузоподъемностью до 3 т.
Ленинградский филиал Академии строительства и
архитектуры СССР проводит большую работу в поисках
новых эффективных легких материалов для элементов
сборного домостроения.
Особенность послевоенного жилищного строитель-
ства состоит в том, что оно четко территориально рас-
пределено по видам стеновых материалов. Так, в Мос-
ковском районе сложился центр крупноблочного домо-
строения. Здесь имеется завод крупных стеновых бло-
ков и строится еще один — большей мощности. В Нев-
ском районе начато экспериментальное крупнопанель-
ное домостроение. В 1955 году здесь сооружен первый
крупнопанельный бескаркасный пятиэтажный жилой дом
на 30 квартир, стены которого смонтированы из круп-
ных панелей размером на комнату и весом до 5 т.
В последующие годы здесь строятся уже кварталы жи-
лых домов крупнопанельной конструкции. Крупнопа-
нельное строительство развертывается также на Малой
Охте.
Поворотным этапом дальнейшей индустриализации
жилищного строительства явилось Всесоюзное сове-
щание строителей в конце 1954 года, наметившее
решительный переход к сооружению домов по типовым
проектам. В соответствии с постановлениями ЦК КПСС
и Совета Министров СССР — „О мерах по дальнейшей
индустриализации, улучшению качества и снижению
стоимости строительства" и „Об устранении изли-
шеств в проектировании и строительстве" — был про-
веден ряд открытых конкурсов на типовые проекты
жилых зданий, в первую очередь на серию трех-,
четырех-, пятиэтажных домов. Программа конкурса
имела в виду применение малометражных одно,- двух,-
трех,- четырехкомнатных квартир с жилой площадью
соответственно 18, 27, 36 и 45 кв. м. Устанавливалась
минимальная площадь кухни — 4,5 кв. м.
Применение в строительстве типовых проектов при
свободной постановке жилых домов, с целью наилуч-
шей их инсоляции, вызвало увеличение размеров квар-
талов, а в дальнейшем переход к проектированию
11
81
'ГПФЛП).
ЖИЛЫЕ ДОМА В \BTOBE
I.M.MEUBLES A AVTOVO
целых микрорайонов. Это укрупнение послужило
основой для правильного распределения внутриквар-
тальной территории, появилась возможность органи-
зовать внутри квартала сады и площадки для отдыха
взрослых и детей.
Механизация работ, требующая большой маневрен-
ности и обширных площадок, вступала в противоречие
с ведомственной раздробленностью жилищного строи-
тельства, с множественностью застройщиков. На
одной площадке нередко действовало несколько орга-
низаций. Назрела необходимость объединить строи-
тельные организации, покончить с распыленностью
и сосредоточить работы на крупных площадках.
В 1955 году после укрупнения материально-техниче-
ской базы была создана вместо многочисленных,
сравнительно мелких строительных организаций одна
крупная — Главленинградстрой.
В 1956 году создано Главное управление ленин-
градской промышленности строительных материалов
и деталей — Главленстройматериалы.
Проектирование жилищного и гражданского строи-
тельства осуществляется в Ленинграде в основном
одной крупной организацией институтом Ленпроект.
Эти организационные мероприятия благотворно
сказались на упорядочении строительства, улучше-
нии его качества, снижении стоимости и ускорении
сроков.
В начале 1956 года был разработан трехлетний
план размещения жилищного и культурно-бытового
строительства в Ленинграде. Он предусматривал
дальнейшую индустриализацию и сокращение сроков
возведения жилых и культурно-бытовых зданий, осу-
ществляемых по типовым проектам. По таким проектам
намечалось построить 90 процентов новых жилых
домов — 1170 тысяч кв. м жилой площади. Дальней-
шее развитие получили индустриальные виды строи-
тельства: крупноблочное и крупнопанельное. В 1955
году были введены в эксплуатацию крупноблочные
и крупнопанельные жилые дома площадью 10,7 тысячи
кв. м, в 1956 году — 34 тысячи кв. м, в 1957 году —
56 тысяч, а в 1958 году намечается построить дома
площадью около 100 тысяч кв. м.
В жилищном строительстве применяются типовые
проекты жилых домов различных конструктивных
систем: крупноблочных, крупнопанельных, кирпичных
и кирпично-блочных. Существенным достоинством
новых типовых проектов является планировка квартир,
рассчитанная на заселение только одной семьей.
По типовым проектам строятся и обслуживающие
население учреждения. Разработаны типовые проекты
школы на 920 учащихся и школ-интернатов, двух-
этажных зданий торговых предприятий, столовых,
крупных котельных и блоков квартальных прачечных,
гаражей для машин индивидуального пользования
и др-
Индустриализация и типизация строительства,
концентрированная застройка городских кварталов
типовыми крупноблочными и крупнопанельными домами
дает свои результаты.
Однако проблема жилья все еще остается одной
из самых острых и насущных. В постановлении Цент-
рального Комитета КПСС и Совета Министров СССР
от 31 июля 1957 года о развитии жилищного строи-
тельства в СССР выдвинута всенародная задача
в ближайшие 10 12 лет покончить в стране с недо-
статком в жилищах. В соответствии с этим поста-
новлением в Ленинграде необходимо в ближайшие
три года построить около 3 миллионов кв. м жилой
площади: в 1958 году — 700 тысяч кв. м, в 1959-м
975 тысяч и в 1960-м — 1275 тысяч кв. м.
Архитекторы и строители призваны выполнить
эту программу, создавать удобные, красивые и эконо-
мичные жилые дома и целые комплексы на основе
образцовых типовых проектов.
ИНТЕРЬЕРЫ ЭКОНОМИЧНОЙ КВАРТИРЫ
INTfiRlEURS d un logement A petite surface habitable
11*
КИРОВСКИЙ РАЙОН
Кировский район — крупнейший промышленный
район города — в послевоенный период вновь
становится центром массового жилищного строи-
тельства.
В годы войны на границе района проходил перед-
ний край обороны. Жилому фонду был нанесен огром-
ный ущерб: почти половина (точнее, 43 процента
общего количества жилой площади уничтожена или
выведена из строя.
Большие работы по планировке и застройке, раз-
вернувшиеся в послевоенный период, выразились
в формировании благоустроенных жилых массивов,
улучшении транспортной системы и связи с другими
районами, интенсивном озеленении. Особое внимание
при этом уделялось проспекту Стачек.
Новые жилые комплексы размещались в соответ-
ствии с зонированием территории района, преду-
сматривавшим, помимо прочих мероприятий, устрой-
ство зеленых защитных зон между участками про-
мышленных предприятий и жилых домов. Учитывалась
важность озеленения для оздоровления условий жизни
населения. В этом отношении в районе сделано уже
немало: реконструированы и расширены сады имени
ХХХ-летия комсомола и имени 9 января, устроены
скверы на площадях Стачек, Кировской, Круглой,
озеленен ряд улиц, участков внутри кварталов и при-
легающих к промышленным предприятиям. После
полной реализации проекта озелененная территория
вырастет вдвое. Оздоровлению воздушного бассейна
будет также способствовать перевод промышленности
на централизованное теплоснабжение и газ.
Благодаря строительству метро район получил
кратчайшую связь с центральными частями города.
Неузнаваемо изменился архитектурный облик быв-
шей рабочей окраины — Нарвской заставы. Она пре-
вратилась в благоустроенный район Ленинграда.
Общее количество жилой площади достигло здесь
650 тысяч кв. м, из которых 96 процентов построено
за годы Советской власти. В районе 19 школ, 52 дет-
ских учреждения, дворец и дом культуры, кино-
театры.
В первые годы после войны велось по преимуществу
малоэтажное строительство. Комплекс малоэтажной
застройки расположен западнее проспекта Стачек и
занимает обширный участок общей площадью более
45 га. По объему выполненных работ это самый
крупный в Ленинграде микрорайон малоэтажного
строительства: здесь выстроено около 250 жилых
домов. Были использованы свободные территории,
вплотную примыкающие к многоэтажной довоенной
застройке проспекта Стачек. Микрорайон состоит
из 16 кварталов площадью 1,5 3 га каждый, за-
строенных двух-трехэтажными домами. Это единый
благоустроенный жилой массив с сетью торговых,
коммунально-бытовых предприятий, детских и других
обслуживающих учреждений.
Относительно небольшие размеры кварталов
затруднили их функциональную организацию, в част-
ности, в планировке не удалось выделить достаточ-
ное количество спортивных и детских площадок,
а также необходимую территорию под хозяйственные
дворы и гаражи. Процент застройки кварталов колеб-
лется от 20 до 30, озеленения — от 55 до 60. Плот-
ность населения 250 300 чел га.
Для застройки микрорайона использованы 4 типа
жилых домов: трехэтажный десятиквартирный, два
двухэтажных двенадцатиквартирных и общежитие на
100 человек. Несмотря на это ограниченное количе-
ство типов, достигнуто известное разнообразие
приемов застройки.
С конца 1948 года начинает застраиваться много-
этажными жилыми домами проспект Стачек, и про-
должается, теперь уже на новой планировочной основе,
застройка Автова.
Строительство на центральном отрезке проспекта
должно было связать сложившуюся северную часть
Кировского района с новыми жилыми комплексами
Автова и сформировать архитектурно-планировочную
структуру магистрали. Как и в других реконструируе-
мых местах города, на проспекте Стачек возводятся
большие жилые комплексы, которые, формируя фронт
его застройки, предполагают дальнейшее развитие
кварталов в глубину.
Освоение Автова ведется еще с 1935 года. До
войны были построены три квартала на участке, огра-
ниченном проспектом Стачек и Краснопутиловской
улицей. В послевоенные годы завершается строитель-
ство неоконченных кварталов, формирование участков
проспекта от въезда в город до Круглой площади
и возводятся новые благоустроенные жилые комплексы
в южной части района.
Жилой фонд Автова составляет теперь 200 ты-
сяч кв. м, из которых 117 тысяч кв. м построены
после войны. Население обслуживают 12 детских
учреждений, 5 школ. Площадь зеленых насаждений
общего пользования возросла до 5 га.
В кварталах, формирующих западный фронт про-
спекта Стачек между въездом в город и Круглой
площадью, нашел свое отражение широко распростра-
84
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ЗАСТРОЙКИ КИРОВСКОГО РАЙОНА
PLAN MASSE DE L’ARRONDISSEMENT KIROV
3
ненный до 1954 года принцип сплошной периметраль-
ной застройки. Небольшая площадь кварталов, сильно
вытянутых в меридиональном направлении, не позво-
лила достигнуть полноценной планировки и функцио-
нальной организации внутриквартальной территории.
Жилые дома возводились по индивидуальным проектам
на основе типовых секций.
Дальнейшая индустриализация жилищного строи-
тельства на основе применения типовых проектов,
стремление улучшить функциональную организацию
квартала вызвали изменения в архитектурно-планиро-
вочном формировании жилых комплексов и потребо-
вали их значительного укрупнения. Сложившаяся сеть
улиц, связанная с осуществленной застройкой и
закрепленная инженерными коммуникациями, не дала
возможности в Автове запроектировать большое
укрупнение кварталов: за некоторым исключением,
площадь их (9—12 га) осталась прежней. Однако
новые планировочные тенденции нашли отражение и
в проектируемой застройке Автова. Они выразились
в стремлении к отказу от периметрального приема,
к укрупнению комплексов со свободной постановкой
жилых зданий и к более четкой организации внутри-
квартальных пространств с созданием больших зеле-
ных участков.
Строительство в Автове будет вестись на основе
дальнейшего развития индустриальных методов. Здесь
сооружается домостроительный комбинат.
ВИД НОВОЙ ЗАСТРОЙКИ С КИРОВСКОЙ ПЛОШАДИ
1MMEUBLES EN BORDI RE DE LA PLACE KIROV
МАКЕТ ЗАСТРОЙКИ АВТОВА
MAQUETTE DES CONSTRUCTIONS REALISfiES A AVTOVO
PLAN MASSE DE L’ENSEMBLE RfiSlDENTIEL AVTOVO
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН АВТОВА
ЖИЛЫЕ ДОМА НА ПРОСПЕКТЕ СТАЧЕК
CROUPE D’lMMEUBLES BORDANT L’AVENUE DES GRfiVES
КВАРТАЛ В АВТОВЕ
VUE PRISE DANS UN QUARTIER RfiSIDENTIEL A AVTOVO
ПЛАН 18-го и 21-го КВАРТАЛОВ В АВТОВЕ
18е ЕТ 21е QI ARTIERS A AVTOVO, PLAN
£
в
КВАРТАЛ В АВТОВЕ
\ I Е PRISE DANS UN QI ARTIER RfiSIDENTIEL A AVTOVO
ПЛАН 5-го и 6-го КВАРТАЛОВ И ABTOBF
5е FT 6е QUARTIFRS A AVTOVO. PLAN
ЖИЛЫЕ ДОМА НА ПРОСПЕКТЕ СТАЧЕК
IMMFUBLES BORDANT L'AVI NUF DES GRfeVES
12
МАЛОЭТАЖНЫЕ ДОМА
MAISONS DE FAIBLE HAUTECR
малоэтажные дома
MAISONS DE FAIBLE HAUTEUR
12*
МОСКОВСКИЙ РАЙОН
С 1945 до 1957 года в Московском районе построено
601 тысяча кв. м жилой площади — свыше 20 про-
центов общего количества, выстроенного в Ленинграде
за эти годы. Это крупнейший центр нового жилищ-
ного строительства.
Район расположен на удобной и незатопляемой
территории. Южная его граница одновременно является
границей города.
Сосредоточение жилищного строительства в этом
районе связано с развитием города на юг, предусмо-
тренным генеральным планом, а также наличием сво-
бодных территорий.
Еще до войны застройка Московского проспекта
вытянулась более чем на 6 км к югу от Обводного
канала. Она велась вдоль красной линии магистрали.
В послевоенный период главной задачей становится
глубинная застройка района и формирование благо-
устроенных жилых кварталов. Работы развертываются
в южной части - от путепровода по направлению
к Средней Рогатке. Жилые комплексы возникают
на свободных землях за кольцом промышленных пред-
приятий. Осуществляемое в большом объеме жилищ-
ное строительство экономически целесообразно бла-
годаря подготовленной в предвоенные годы сети инже-
нерных коммуникаций. Здесь же расположена база ин-
дустриального строительства завод крупных блоков.
Крупные работы в Московском районе характери-
зуются поисками новых приемов архитектурно-плани-
ровочной организации кварталов, индустриальными
методами строительства. Впервые укрупненные квар-
талы застраиваются типовыми домами.
Район имел мало зелени. Поэтому, в соответствии
с планом послевоенной реконструкции, большое вни-
мание уделялось озеленению улиц, площадей и внутри-
квартальных пространств.
Для обслуживания населения района нового строи-
тельства организуется сеть коммунально-бытовых,
культурно-просветительных и детских учреждений.
Построено 11 школьных зданий, 31 здание детских
садов и яслей, 2 кинотеатра, родильный дом, поли-
клиника, больница.
На примере Московского района можно просле-
дить эволюцию планировки жилых кварталов, тен-
92
денцию к их укрупнению, поиски новых решений.
Наличие свободных территорий и благоприятная архи-
тектурно-планировочная ситуация позволили вести
строительство большими массивами.
Не меныпий интерес представляет Московский
район и как центр крупноблочного домостроения,
которое возникло здесь в 1934 году, когда было
возведено несколько экспериментальных домов. Этот
вид строительства еще не имеет количественного
перевеса над другими; из 600 тысяч кв. м на крупно-
блочные дома приходится около 30 процентов. И все
же в силу прогрессивного характера крупноблочного
домостроения оно становится ведущим.
В первые послевоенные годы крупноблочные дома
применялись для завершения отдельных комплексов.
Затем начинается возведение кварталов, целиком за-
строенных такими домами. Крупноблочное строитель-
ство вначале сосредоточивается в группе кварталов
севернее парка Победы, прежде всего в квартале
№ 13, который, за исключением школы, детского
сада и выходящих на Московский проспект зданий,
застроен домами из крупных блоков. В застройке
первой очереди практиковалась свободная постановка
простых и однотипных по объему корпусов; строи-
тельство второй очереди велось замкнутыми дворами,
образуемыми домами с усложненной конфигурацией
плана. Опыт показал планировочные и эксплуатацион-
ные преимущества свободной застройки типовыми
домами простой конфигурации.
В этой же группе кварталов, взамен намеченных
ранее кирпичных зданий, были возведены крупно-
блочные, сформировавшие фронт застройки Благо-
датного переулка и частично Кузнецовской и других
улиц. Это придало своеобразный облик новому району.
За послевоенные годы сложился благоустроенный
жилой ансамбль с озелененными дворами, площад-
ками для отдыха.
Жилые дома высотой в 6 этажей проектировались
на основе унифицированных типовых секций, перера-
ботанных для крупноблочного строительства.
Индустриальные методы производства работ,
укрупнение строительных организаций позволили
перейти к новому этапу — комплексной застройке
кварталов на основе массового применения изделий
заводского изготовления и поточной организации
строительства. Первым примером такой застройки
служит квартал № 44 южнее парка Победы. Расчле-
нение территории по функциональному признаку осу-
ществляется здесь более четко. Композиция квартала
складывается из четырех полузамкнутых дворов с
выделением внутри него участков для школы и спор-
тивного комплекса. Принятая планировка позволила
монтировать здания поточными методами на основе
серийного изготовления сборных элементов и вво-
дить в эксплуатацию каждое здание отдельно, по
мере готовности, с полным благоустройством приле-
гающих территорий. Однако на примере квартала
№ 44 можно еще раз убедиться в необходимости
перейти к простейшей конфигурации типовых зданий.
Архитектура домов этого комплекса в известной
мере отражает черты индустриального строительства.
В композиции фасадов значительную роль приобре-
тает сетка швов, ритмичное чередование балконов.
Площадь квартала невелика — 11 га. Он застроен
семиэтажными домами, плотность застройки —
7700 кв. м жилой площади на га жилой территории;
площадь застройки — 27 процентов, площадь зеленых
насаждений — 4 кв. м на жителя.
Стремление обеспечить наиболее благоприятные
условия жизни и обслуживания населения, массовое
применение типовых проектов и необходимость разно-
образить застройку привели к изменению архитек-
турно-планировочной организации жилых комплексов,
к их укрупнению. Научными исследованиями и экспе-
риментальным проектированием, проведенными в Ле-
нинградском филиале Академии строительства и архи-
тектуры СССР, была обоснована целесообразность
укрупнения жилых кварталов в Ленинграде до 20 —
40 га. Такая площадь позволяет разносторонне обслу-
живать население путем размещения внутри квартала
нужного количества магазинов, детских учреждений,
школ и спортивных площадок, а также рационально
решить планировку и функциональную организацию
территории. Территория крупного квартала четко
разделяется на зоны определенного функционального
назначения, находящиеся в планировочно обоснованной
взаимосвязи.
Из зоны жилой застройки исключены все обслу-
живающие учреждения, созданы благоприятные усло-
вия для организации быта и отдыха населения. Более
свободно размещенные здания дают возможность
разнообразить архитектурную композицию, обеспе-
чить наилучшие условия ориентации, инсоляции и
аэрации отдельных помещений ^ прилегающих к ним
участков. Большие площади кварталов позволяют
организовать внутриквартальные сады и спортивные
площадки.
Первое укрупнение кварталов было проведено
в Московском районе. Запроектированные ранее по
7—9 га, они были объединены, и площадь их достигла
18—25 га. Так образовались микрорайоны с развитой
сетью культурного и коммунально-бытового обслу-
живания.
Показательны в этом отношении кварталы, рас-
положенные в южной части района. Один из них
полностью застраивается типовыми крупноблочными
домами (детские учреждения и магазины размещаются
в отдельно стоящих зданиях); другой запроектирован
из типовых кирпичных домов. Здесь воплощены но-
вые тенденции планировки жилых комплексов с при-
менением типовых домов, отдельно стоящих детских
садов, яслей и магазинов со строчной застройкой
внутри кварталов.
Формирование площади в южной части района
и наиболее ответственного участка Центральной
дуговой магистрали средствами жилой застройки
вызвало известные трудности. Излишняя монументаль-
ность возведенных здесь жилых домов, стремление
подчинить их общему композиционному решению пло-
щади усложнили планировку прилегающих кварталов.
Однако в двух сравнительно небольших по площади
кварталах, застраиваемых типовыми крупноблочными
домами, удалось организовать зеленые массивы и
избежать малых замкнутых пространств.
Дальнейшее развитие Московского района будет
продолжаться в восточном и южном направлениях.
ЖИЛЫЕ ДОМА НА МОСКОВСКОМ ПРОСПЕКТЕ
IMMEL’BLES EN BORDURE DE LA PERSPECTIVE MOSCOVSKI
93
ВИД МОСКОВСКОГО ПРОСПЕКТА У ПАРКА ПОБЕДЫ
VUE SUR LA PERSPECTIVE MOSCOVSKI PRES DU PARC DE LA VICTOIRE
КРУПНОБЛОЧНЫЙ ДОМ НА КУЗНЕЦОВСКОЙ УЛИЦЕ
IMMEUBLE, RUE KOUZNETSOVSKAIA
ПЛАН ЖИЛЫХ КВАРТАЛОВ У ПАРКА ПОБЕДЫ
PLAN DES Ql'ARTJERS RfiSIDENTIELS OROUPfiS Al’TOUR DU PARC DE LA VICTOIRE
ИхИЛОЙ ДОМ НА МОСКОВСКОМ ПРОСПЕКТЕ
NOUVEL IMMEl’BLE, FAQADE SLR LA PERSPECTIVE MOSCOVSKI
ПЛАН 13-го КВАРТАЛА
PLAN DU 13е QUARTIER
96
ЗАСТРОЙКА 13-го КВАРТАЛА
CROUPES D’lMMEUBLES DU 13е QUARTIER
13
БЛАГОУСТРОЙСТВО 44-го КВАРТАЛА
AMfiNAGEMENT DU 44е QUARTIER
КРУПНОБЛОЧНЫЕ ДОМА
В 44-м КВАРТАЛЕ
IMMEUBLES DU 44е QUARTIER,
CONSTRUCTION PAR ASSEMBLAGES
D’ELEMENTS LOURDS PRfiFABRIQUfeS
ПАНОРАМА СТРОИТЕЛЬСТВА 44-го КВАРТАЛА
VUE PANORAMIQUE DU 44е QUARTIER
EN COURS DE CONSTRUCTION
ПЛАН 44-го КВАРТАЛА
PLAN DU 44е QUARTIER
13*
ПЛАН ГРУППЫ КВАРТАЛОВ
В ЮЖНОЙ ЧАСТИ РАЙОНА
PLAN DES QUARTIERS DE LA PARTIE
SLD DE L’ARRONDISSEMENT
МАКЕТ ГРУППЫ КВАРТАЛОВ
MAQUETTE DE DEUX QUARTIERS
ЖИЛЫЕ ДОМА НА МОСКОВСКОМ ПРОСПЕКТЕ
IMMEUBLES EN BORDURE DE LA PERSPECTIVE MOSCOVSKI
и е в с к п ii г I ii о и
Вдоль Невы на протяжении более 10 км протянулся
Невский район. Здесь, на прибрежной полосе,
жилые кварталы перемежаются с территориями про-
мышленных предприятий.
В предвоенные годы, в соответствии с генераль-
ным планом, в этом районе велось жилищное строи-
тельство у нового Володарского моста. Дома, обра-
зовавшие фронт застройки Ивановской улицы, явились
начальным звеном запроектированной центральной
дуговой магистрали. Была создана предмостная пло-
щадь и сооружен Дом районного Совета.
Во время войны жилой фонд района потерпел
большой урон: он уменьшился почти на 300 ты-
сяч кв. м.
Изменения, происшедшие в структуре района, нс
могли не сказаться на проектах его реконструкции.
Основные направления послевоенной многоэтажной
застройки обусловились здесь, как и в других рай-
онах, большими работами по инженерному оборудо-
ванию южных территорий города, произведенными
в довоенный период. Восстановление Невского района
началось еще в годы войны, а сразу после ее окон-
чания развернулось малоэтажное строительство.
Первой его площадкой было Белевское поле. Мало-
этажная застройка на Белевском поле представляет
группу кварталов, ограниченную с востока парком
бывшей Куракиной дачи, с севера — трассой будущего
обводного канала, с запада — железной дорогой и
с юга — проспектом Александровской фермы. Для
этого комплекса были приняты три типа домов. При
разработке и выборе их ставилась задача создать
законченный архитектурный организм, который не
допускал бы произвольной блокировки и изменения
этажности.
Более чем десятилетняя эксплуатация показала,
что осуществление застройки на отдаленном участке,
лишенном к тому же растительности и не имевшем
инженерного оборудования, было ошибочным. Тем не
менее в планировке и в приемах объемно-пространст-
венного решения заложено много нового и интерес-
ного.
Осуществлен был и второй комплекс малоэтаж-
ного жилищного строительства — на Московской
улице. В отличие от Белевского поля эта группа
домов возводилась на территории, где имелись инже-
нерная подготовка и озеленение.
Комплекс Московской улицы сформирован двух-
этажными жилыми домами двух типов: 16-квартирными,
имеющими П-образное начертание плана, и обще-
житиями аналогичной конфигурации. В основу плани-
ровки положено живописное сочетание групп домов,
образующих небольшие дворики. Умело найденный
масштаб застройки и сохранившееся озеленение со-
ставляют привлекательную особенность этого ан-
самбля.
После перехода к многоэтажному строительству
в Невском районе начинают застраиваться кварталы
по Ивановской улице, начатые еще до войны, причем
теперь строительство ведется в глубину и намечается
продолжение улицы.
В Невском районе был сооружен первый экспери-
ментальный крупнопанельный дом и здесь появляется
первенец комплексного крупнопанельного домострое-
ния в Ленинграде — квартал № 122. Проектирова-
ние и строительство его относятся к 1956—
1957 годам. Квартал целиком состоит из крупнопа-
нельных зданий, включая два здания детских учреж-
дений.
Конфигурация квартала, как и его размеры (7,5 га),
определены прилегающей линией железной дороги.
Он разделен на две части: собственно жилую (3,6 га)
и сад (3,9 га). Жилую часть составляют шесть кор-
пусов, замыкающие ее по периметру, и два внутри-
квартальных дома. Все жилые корпуса, за исключе-
нием двух, имеют меридиональную ориентацию. Жилые
дома запроектированы без встроенных учреждений.
Всего в квартале три типа жилых домов: угловой
конфигурации (повторяющийся четыре раза), двух-
секционный и четырехсекционный.
Продолжением крупнопанельного строительства
являются квартал № 123 и дальнейшая застройка
улицы Седова.
Расчистка береговых участков, устройство скве-
ров и бульваров, раскрывающих панораму в сторону
Невы, улучшили архитектурный облик района и уве-
личили количество зелени в этой бедной раститель-
ностью части города. Архитектурно-пространственная
связь района с Невой стала более непосредственной.
102
PLAN DES QUARTIERS AXES SLR
LE PONT VOLODARSKI
ЗАСТРОЙКА ИВАНОВСКОЙ УЛИЦЫ
CROUPES D’lMMEUBLES, RUE IVANOVSKAIA
ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА
122-го КВАРТАЛА
AMENAGEMENT ET CONSTRUCTION
DU 122е QUARTIER
14
ЖИЛЫЕ ДОМА
НА ИВАНОВСКОЙ УЛИЦЕ
OROUPES D’lMMEUBLES,
RUE IVANOVSKAlA
МАЛОЭТАЖНЫЕ ЖИЛЫЕ ДОМА
НА МОСКОВСКОЙ УЛИЦЕ
MAISONS D’HABITATION A PETIT NOMBRE
DENIVEAl X, RUE MOSCOVSKAIA
ПЛАН КВАРТАЛА МАЛОЭТАЖНЫХ
ЖИЛЫХ ДОМОВ НА МОСКОВСКОЙ УЛИЦЕ
PLAN D’UN QUARTIER RESIDENTIEL. RUE MOSCOVSKAIA.
MAISONS A PETIT NOMBRE DE NIVEAUX
14
БОЛЬШАЯ ОХТА
Кварталы Большой Охты на правом берегу Невы
в военные годы лишились значительной части
своей застройки: многие деревянные строения были
разрушены или сожжены. После войны здесь на
обширной территории начались работы по рекон-
струкции и новому строительству, и теперь Большая
Охта представляет собой по существу заново сфор-
мировавшийся жилой район. Из общего количества
жилой площади, составляющего около 200 тысяч кв. м,
после войны построено 130 тысяч кв. м, т. е. около
двух третей.
Застраиваемая территория занимает более 113 га.
Границами ее являются: на севере — шоссе Револю-
ции, на востоке — Малый проспект, на юге — Старо-
малиновская дорога и река Большая Охта, на западе —
Нева. Район вытянулся с севера на юг вдоль Невы.
Параллельно реке проходят три проспекта: Больше-
охтинский, Среднеохтинский и Малоохтинский. Сред-
ний проспект является важнейшим: по нему район
с одной стороны выходит к Охтинскому мосту, а
с другой — связан с шоссе Революции.
Реконструкция должна была покончить с капитали-
стическим наследием в планировке района: во-первых,
создать полноценные условия для проживания насе-
ления, во-вторых, увеличить количество зелени,
которой здесь очень мало, и, в-третьих, создать
районный центр, раскрытый в сторону реки.
На прибрежной территории предполагается сфор-
мировать ансамбль, гармонично связанный с ансамблем
Смольного на противоположном берегу Невы. Это
крупное мероприятие будет осуществлено как завер-
шающее формирование района в целом. Однако из-за
весьма трудоемких, сложных и дорогостоящих подго-
товительных работ (создание террасообразной набе-
режной, подсыпка территории и т. д.) реализацию
этой задачи пришлось отложить.
Начиная с 1946 года, Большая Охта меняет свой
облик: благоустраиваются и озеленяются улицы,
улучшается транспортная связь с другими районами,
в первую очередь с центром города, появляются
новые улицы и проезды, прокладываются подземные
коммуникации.
Первоначально строятся преимущественно двух-
трехэтажные дома. Жилые комплексы застраиваются
по периметру. Фронт застройки, формирующей Сред-
неохтинский проспект, имеет отступы от красной
линии, раскрытые внутриквартальные пространства,
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН БОЛЬШОЙ ОХТЫ
PLAN M\SSE DE LA GRANDE OKHTA
курдонеры и архитектурно обработанные входы
в кварталы. Внутри кварталов размещаются отдельно
стоящие здания детских садов и яслей с самостоя-
тельными участками, гаражи и другие подсобные
сооружения.
На участках малоэтажных домов совершенно не
было зелени. Поэтому одновременно с застройкой
озеленялись внутриквартальные пространства. Отно-
сительно небольшие размеры кварталов (4—5—6 га) не
позволили в должной мере организовать площадки
для отдыха населения.
Переход к строительству многоэтажных жилых
домов существенно повлиял на формирование Боль-
шой Охты. Начиная с 1950 года, в южной и частично
в северной частях района возводятся комплексы
домов высотой в 5—7 этажей.
В соответствии с ростом жилого фонда создается
и сеть обслуживающих учреждений. Она еще полно-
стью не завершена, но бытовые условия жизни насе-
ления уже ощутительно улучшились. Имеется 5 школ,
13 детских учреждений, в том числе 8 детских садов
и 5 яслей. В новых домах на Среднеохтинском прос-
пекте открыты магазины, ателье бытового обслужи-
вания, столовые, кафе. Здесь проектируется сад,
в котором разместятся здание клуба и стадион. Озе-
лененный центр Большой Охты расположится по оси,
пространственно объединяющей ее с ансамблем Смоль-
ного, и завершит архитектурно-планировочную компо-
зицию района. Среднеохтинский проспект благоуст-
раивается и озеленяется, прокладывается широкая
бульварная полоса. Общая площадь зеленых насаж-
дений составляет 10 кв. м на человека.
Дальнейшая застройка Большой Охты проводится
в соответствии с новыми тенденциями укрупнения
кварталов и более свободной их планировки. В север-
ной части района появятся крупные комплексы пло-
щадью более 20 га, застроенные типовыми жилыми
домами.
Важнейшей задачей реконструкции района про-
должает оставаться освоение береговой зоны и ар-
хитектурно-планировочная организация набережной
Невы.
ЖИЛЫЕ ДОМА НА ГОРУШЕЧНОЙ УЛИЦЕ
GROl'PE D'l.M.MElBLES, Rl’E GOROUCHETCHNAIA
109
ЗАСТРОЙКА СРЕДНЕОХТИНСКОГО ПРОСПЕКТА
VUE SUR DES IMMEUBLES EN BORDURE DE LA PERSPECTIVE SREDNEOKHTINSKI
ЖИЛОЙ КВАРТАЛ БОЛЬШОЙ ОХТЫ
VI E PRISE DANS UN QUARTIER RfiSIDENTIEL
DE LA GRANDE OKHTA
ПЛАН УКРУПНЕННОГО ЖИЛОГО КВАРТАЛА
В СЕВЕРНОЙ ЧАСТИ БОЛЬШОЙ ОХТЫ
PLAN D’UN QUARTIER RfiSlDENTIEL ELARG1,
PARTIE NORD DE L’ARRONDISSEMENT
КУРДОНЕР КВАРТАЛА НА СРЕДНЕОХТИНСКОМ ПРОСПЕКТЕ COUR D’HONNEUR S’OUVRANT SUR LA PERSPECTIVE SREDNfiOKHTlNSKI
ЖИЛЫЕ КВАРТАЛЫ БОЛЬШОЙ ОХТЫ
VUES PRISES DANS DEUX QUART1ERS RES1DENTIELS
DE LA GRANDE OKHTA
lilil
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ЗАСТРОЙКИ РАЙОНА УДЕЛЬНОЙ
PLAN MASSE D’OUDELNAlA
i’лпои .уде.Ii. noii
Г к тот район нового жилищного строительства распо-
ложен в одно л из самых живописных мест север-
ной части города. Композиционный стержень его —
проспект Энгельса, переходящий за городской чертой
в Выборгское шоссе. Формирование района Удельной
связано с этим шоссе — дорогой на Выборг и возник-
шим здесь во второй половине XIX века дачным
строительством.
Одно-двухэтажная деревянная застройка в годы
войны была почти полностью утрачена. Западнее
проспекта Энгельса вплоть до линии железной дороги
с 1947 года начинается новое жилищное строитель-
ство. Природные качества территории — живописный
рельеф Поклонной горы, откуда открываются перспек-
тивы окружающих окрестностей, обилие зелени, а
также развитая сеть улиц и транспортных сооруже-
ний — обусловливают целесообразность массового жи-
лищного строительства в районе Удельной.
Первоначально предполагалось по обе стороны
проспекта Энгельса — от 2-го Муринского на юге до
Лагерной улицы на севере — строить малоэтажные
дома. Однако осуществлена только группа кварталов
к западу от магистрали. Затем строились многоэтаж-
ные дома, и поэтому застройка северной части про-
спекта складывается из нескольких отличающихся
между собой участков.
Один из них — у станции Удельная — сформиро-
вался в период малоэтажного строительства; второй —
на восточной стороне проспекта — застроен многоэтаж-
ными домами; третий — севернее Скобелевского про-
спекта — начинает застраиваться типовыми домами.
Границы микрорайона у станции Удельная: с
востока — проспект Энгельса, с запада — линия желез-
ной дороги, с севера он примыкает к Скобелевскому
проспекту, с юга соприкасается с Удельнинским пар-
ком; общая площадь около 34 га. Одной из особен-
ностей сохранившейся планировки является очень
частая сеть улиц, образующих мелкие кварталы пло-
щадью 1 —1,5 га. Основные усилия здесь были на-
правлены на то, чтобы вписать новую застройку
в существующее озеленение и максимально сохранить
его, так как хорошо разросшиеся деревья состав-
ляют особую привлекательность района. Там, где это
было возможно без ущерба для зеленого фонда, за-
крывались улицы для объединения кварталов по-
парно. Площадь укрупненных кварталов достигла
уже 3—3,5 га, что улучшало градостроительные
и эксплуатационные качества всей застройки в
целом.
Высота жилых домов была принята в 2—3 этажа.
Применялись 10 типов малоэтажных домов. Большин-
ство из них проектировалось с квартирами для посе-
мейного заселения, некоторые были типа общежитий.
К наиболее часто повторяемым относится двухэтаж-
ный 8-квартирный жилой дом, имеющий хорошую
связь с прилегающим участком.
Весь жилой фонд микрорайона составляет 97 ты-
сяч кв. м, из которых более 85 тысяч кв. м пост-
роено после войны. Завершение намеченных проектом
работ даст уже в 1958 году 150 тысяч кв. м. Пло-
щадь внутриквартального озеленения достигает
20 кв. м. на человека; зеленые насаждения общего
пользования составляют 4,5 га.
Устройство сквера, объединившего застройку
группы кварталов, придало этой части района свое-
образный запоминающийся облик и вместе с тем
организовало парадный подход к зданию вокзала
станции Удельная со стороны проспекта.
В функциональном отношении микрорайон пред-
ставляет благоустроенный жилой комплекс с торго-
выми, коммунально-бытовыми и детскими учрежде-
ниями, размещение которых позволяет всесторонне
обслуживать население. Детские учреждения распо-
ложены в отдельно стоящих зданиях, коммунально-
бытовые и магазины встроены в первые этажи жи-
лых домов. На проспекте Энгельса построена школа,
обслуживающая микрорайон. Хорошо организована
и внутриквартальная территория жилого комплекса,
несмотря на ограниченные размеры участков.
На втором участке, восточнее проспекта Энгельса,
малоэтажная застройка архитектурно подчинена за-
даче формирования фронта магистрали и носит по-
этому периметральный характер. Группировка жилых
зданий подчеркнута магазинами, кафе и обществен-
ными учреждениями, оживляющими застройку. В соче-
тании с хорошо разрастающимися зелеными посадками
это придает проспекту нарядный вид.
В дальнейшем район Удельной будет развиваться
к северу от Скобелевского проспекта, где проекти-
руется строительство большого жилого комплекса.
В его композиции нашли выражение поиски новых
форм архитектурно-планировочной и функциональной
организации жилья. Это будет единый массив,
в центре которого намечено устроить сад, раскрытый
в сторону проспекта. Здесь разместятся детские
учреждения. Предполагается возводить типовые
жилые дома, максимально сохранив существующую
зелень. Хозяйственная группа обслуживающих учреж-
дений выносится за пределы комплекса.
15
113
ЖИЛЫЕ ДОМА НА ПРОСПЕКТЕ ЭНГЕЛЬС\
MAISONS D’HABITATION EN BORDURE DE L WENUE ENOELS
ЖИЛЫЕ ДОМА НА ПРОСПЕКТЕ ЭНГЕЛЬСА
MAISONS D’HABITATION EN BORJ3URE DE L’AVENUE ENGELS
15
ПЛАН I РУППЫ КВАРТАЛОВ МАЛОЭТАЖНОЙ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ В УДЕЛЬНОЙ
PLAN MASSE D'LN SECTELR D'HABITATIONS A PETIT NOMBRE DE NIVEALX
a oldelnaTa
МАЛОЭТАЖНЫЕ ЖИЛЫЕ ДОМА В УДЕЛЬНОЙ
HXBITATIONS A PETIT NO.MBRF. DE NIVFAI'X A OUDELNAIA
нов in ц;|'1:1И1Л
Один из районов послевоенного жилищного стро-
ительства — Новая Деревня, расположенная вдоль
Большой Невки, раскрыта в сторону реки и разрос-
шихся зеленых массивов Каменного и Елагина ост-
ровов.
На архитектурно-пространственном решении новой
застройки сказалось влияние местоположения района
на важнейшей магистрали, связывающей город с Ку-
рортным районом и Карельским перешейком, близость
пригородной зоны. Новая Деревня представляет
собой переход от многоэтажного центра города к
усадебной застройке пригородов. Естественные гра-
ницы района: с юга и юго-востока — река Большая
Невка, Строгановский проспект и набережная Черной
речки, с севера и северо-запада — Приморская линия
железной дороги и Кладбищенская дорога.
Ветхие деревянные дома Новой Деревни в годы
войны частично были разобраны, частично сгорели.
Сохранившиеся инженерные коммуникации были ис-
пользованы для нового строительства.
В послевоенной планировке архитектура вновь
возводимых зданий хорошо сочетается с окружающей
природой и заботливо сохраненными зелеными насаж-
дениями. Структура района подверглась значительным
изменениям. Улучшена транспортная система органи-
зацией дублера — Мигуновской улицы и ее продолже-
ния — улицы Савушкина, что позволило снять трам-
вайные пути с Приморского проспекта.
Застройка Новой Деревни началась в 1947 году.
Сейчас строительство жилого комплекса почти закон-
чено. Он состоит из частей, отличающихся между
собой и архитектурно-планировочными приемами, и
объемно-пространственным решением кварталов. Наи-
более ранний по времени осуществления микрорайон
Мигуновской улицы, затем следует группа кварталов,
формирующих застройку Приморского проспекта,
третья группа, строительство которой еще продол-
жается, — на улице Савушкина.
Микрорайон Мигуновской улицы состоит из четы-
рех кварталов, застроенных двух-трехэтажными
жилыми домами. Довоенная планировка этого участка
с прямоугольной сеткой улиц сохранилась, но не-
сколько изменена. Некоторые улицы превратились
во внутренние проезды, которые разделяют внутри-
квартальное пространство на небольшие озелененные
участки.
Так сложился живописный архитектурно-планиро-
вочный прием, который составляет характерную осо-
бенность этого комплекса: группы домов образуют
небольшие озелененные дворики. Архитектура удачно
вписывается в рамку разросшейся зелени.
Попытка по-новому подойти к планировке квар-
тала оказалась успешной, однако поиски планиро-
вочных решений жилых домов привели к менее
удачным результатам.
Для строительства в Новой Деревне были приняты
шесть типовых проектов малоэтажных домов, разра-
ботанных на основе унифицированных конструктив-
ных и архитектурных деталей. По этим проектам
индустриальными методами строились четырехквартир-
ные, восьми-, двенадцати- и четырнадцатиквартирные
дома. Двух-трехкомнатные квартиры были рассчи-
таны на заселение одной семьей.
118
Восьмиквартирный дом давал возможность полно-
ценно решать прилегающую к нему территорию:
квартиры первого и второго этажей имеют само-
стоятельные входы и у каждой квартиры свой изоли-
рованный участок. Однако такой тип дома применим
только при застройке внутри квартала и не может
быть использован на магистралях. К недостаткам
планировки относится большое количество лестниц:
их четыре на восемь квартир, что несколько снижает
экономическую эффективность. Возможное в принципе
размещение санитарного узла в глубине квартиры
в данном случае тоже весьма спорно.
Существенным достоинством кварталов на Мигу-
новской улице, как уже отмечалось, является пре-
красное озеленение, в котором старые деревья допол-
няются молодыми посадками. Достаточно сказать,
что на одного жителя приходится 27—28 кв. м внутри-
квартальной зелени.
Ансамбль кварталов Приморского проспекта также
отличается хорошим озеленением. Живописная за-
стройка имеет отступы от красных линий, курдонеры,
палисадники и архитектурно обработанные разрывы
между домами. Почти на всем своем протяжении
магистраль застроена только с одной стороны, дру-
гая представляет собой бульвар-набережную Большой
Невки. Эта особенность — раскрытие на широкие
просторы реки и зеленых островов, а также удачное
сочетание архитектуры с зеленью — позволяет отнести
проспект к красивейшим местам Ленинграда.
Переход в 1949 году к многоэтажному жилищному
строительству нашел свое отражение и в Новой Де-
ревне, где началось возведение кварталов на улице
Савушкина. Характерные для того периода приемы
формирования жилых кварталов, почти сплошная
застройка по периметру длинными домами, изло-
манной конфигурации в плане, повлекли за собой
ухудшение инсоляции жилищ. Расчлененность про-
странства квартала на отдельные замкнутые дворы
затруднила рациональное использование территории.
Отсутствие озеленения отрицательно сказалось на
ПРИМОРСКИЙ ПРОСПЕКТ
VUE D’ENSEMBLE DE LA PERSPECTIVE PRIMORSK)
ВИД НЛ БОЛЬШУЮ НЕВКУ
VCE SLR LA GRANDE NEVKA
внутренне:.! благоустройстве кварталов и на внешнем
виде всей улицы Савушкина, представляющей кон-
траст с застройкой . Мигуновской улицы.
Многоэтажные кварталы по улице Савушкина
отличаются и объемно-пространственным характером,
и архитектурно-планировочными приемами от сложив-
шегося облика района. Это различие смягчается тем,
что группа кварталов на улице Савушкина отделена
от малоэтажной застройки сквером.
Сеть обслуживания района еще не завершена.
Здесь имеются четыре школы, девять детских учреж-
дений, бани. В ближайшие годы намечено построить
еще две школы и рынок.
Дальнейшее развитие строительства предпола-
гается в направлении Ланского шоссе, где запроекти-
рован комплекс кварталов, которые будут застроены
типовыми домами и объединят Новую Деревню с
Выборгской стороной.
120
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ЗАСТРОЙКИ НОВОЙ ДЕРЕВИН
plan masse de reconstruction df novaia derevnia
VUE SI R LA PERSPECTIVE PRIMORSKI, PRISE DE LA GRANDE NEVKA
ВИД ПРИМОРСКОГО ПРОСПЕКТА С БОЛЬШОЙ НЕВКИ
16
КВАРТАЛЫ МАЛОЭТАЖНЫХ ЖИЛЫХ
ДОМОВ В НОВОЙ ДЕРЕВНЕ
QUARTIER D'HABITATIONS
A PETIT NOMBRE DE NIVEAUX
ПЛАН РАЙОНА МАЛОЭТАЖНОГО ЖИЛИЩНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В НОВОЙ ДЕРЕВНЕ
PLAN D’UN SECTEUK D'HABITATIONS A PETIT NOMBRE DE NlVEAUX
16-
ЗЕЛЕНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
ЛЕНИНГРАД восхищает не только широким
размахом его парадных ансамблей, стройно-
стью и величием архитектурных сооружений,
но и красотой зеленого наряда — садами,
парками, бульварами. Трудно переоценить их роль
в благоустройстве города: и в санитарно-гигиениче-
ском отношении, и в формировании его архитектур-
ного облика.
Война и блокада города приостановили зеленое
строительство и нанесли садово-парковому хозяйству
огромный ущерб. Особенно тяжелый урон потерпели
пригородные дворцово-парковые ансамбли.
С окончанием войны вновь начались большие ра-
боты по озеленению, направленные не только на коли-
чественное увеличение, но и на усовершенствование
общей системы зеленых насаждений.
Зеленое строительство в послевоенные годы по
размаху и темпам намного превосходит темпы пред-
военных лет. В то время как площадь садов общего
пользования, устроенных за 18 лет (с 1923 по 1941)
составила 164,8 га, за 11 послевоенных лет (1945 —
1956) создано почти втрое больше — 470 га. В городе
и пригородах было высажено около 1,5 миллиона
деревьев, 6 миллионов кустов.
Одновременно создавались питомники, цветочные
и оранжерейные хозяйства. После войны восстанов-
лены и вновь построены оранжереи площадью 12,4
тысячи кв. м, увеличена на 6124 га площадь питомни-
ков, т. е. в 3,5 раза по сравнению с довоенной.
И все же, несмотря на достигнутые успехи, обес-
печенность города зелеными насаждениями все еще
недостаточна. Площадь озеленения в Ленинграде
125
составляет 4396 га, в том числе общего пользования —
1435 га, ограниченного пользования — 1585 га и спе-
циального назначения — 1376 га.
Размещение и характер зеленых насаждений в Ле-
нинграде имеют некоторые особенности.
1. Существующая система озеленения состоит из
большого количества вновь созданных садов, скверов,
бульваров, озелененных улиц и т. д., а также из
реконструированных и приспособленных к современ-
ным функциональным требованиям исторических садов
и парков. Однако между всеми этими разнообраз-
ными зелеными устройствами пока еще нет достаточ-
ной связи.
2. Озелененные территории распределены неравно-
мерно: в северных районах на человека приходится
около 50 кв. м, тогда как в центральных — всего
1—3 кв. м.
3. Центр города, несмотря на сравнительно не-
большое количество зелени, производит впечатление
хорошо озелененного благодаря тому, что среди
ПЛОЩЧДЬ ЗЕЛЕНЫХ НАСАЖДЕНИЙ НА ОДНОГО ЖИТЕЛЯ
В РАЗЛИЧНЫХ РАЙОНАХ ГОРОДА
(В КВ. МЕТРАХ)
SURFACE DE ZONE VERTE PAR HABITANT DANS
DIFFERENTS SECTEURS DEL) VILLE
кварталов с очень плотной застройкой расположены
озелененные набережные, бульвары, скверы и всюду,
где это возможно, зеленые насаждения вынесены на
„главный фасад". Они размещены на улицах и пло-
щадях, вдоль набережных Невы и ее протоков, сли-
ваясь с архитектурой города, с зеркальной гладью
многочисленных каналов и рек в единое композицион-
ное целое и создавая своеобразный пейзаж Ленин-
града.
По интенсивности озеленения территорию города
можно разделить на три зоны: северную, централь-
ную и южную.
Северная зона — наиболее озелененная. Сюда
входят парки на Крестовском, Елагином, Каменном
островах, на Выборгской стороне, а также сады,
скверы и другие зеленые устройства на всей тер-
ритории от северной границы города до Невы и Боль-
шой Невки.
Центральная зона охватывает Васильевский
остров, Петроградскую сторону и центральные рай-
оны между Невой и Обводным каналом с очень
плотной застройкой и весьма низким процентом озе-
ленения. Здесь, наряду со старинными разросшимися
садами и парадными озелененными магистралями и
площадями, встречаются обширные участки с частой
сеткой однообразных улиц, застроенных домами
с дворами-колодцами.
Южная зона за Обводным каналом в настоящее
время озеленена сравнительно слабо, но обладает
большими потенциальными возможностями для раз-
вития озеленения. В большой своей части это зона
нового жилищного строительства, осуществляемого
на свободных территориях.
В зависимости от характера каждой из этих зон
ведется дальнейшее зеленое строительство.
Санаторно-оздоровительную зону вокруг города
образует зеленый пояс из пригородных садов, лесов,
полей и лугов. Наряду с историческими парками
(Пушкин, Павловск, Гатчина, Стрельна, Петродво-
рец, Ломоносов) в эту зону входят лесопарки:
Невский, Разлив, Кавголовский, Нагорный, Сосновка
и другие.
На органической взаимосвязи пригородной лесо-
парковой зоны и водной системы с внутригородскими
зелеными насаждениями построена генеральная схема
озеленения Ленинграда. Эта взаимосвязь осущест-
вляется, с одной стороны, на базе зеленых массивов,
распространяющихся от берегов залива, Невы и ее
рукавов в глубь города, с другой, — на основе „зеле-
ных клиньев", идущих от пригородных лесов и полей
к центру.
126
ОЗЕЛЕНЕН ИЕ HI Я» Н ОЙ ЗОНЫ
Нрирода южной зоны города однообразна. Рельеф
плоский, водные пространства и сколько-нибудь
значительная растительность отсутствуют. Поэтому
на озеленение здесь обращено особое внимание, чтобы
компенсировать эти недостатки и обеспечить населе-
нию здоровые условия проживания.
Кировский район и проспект Стачек.
В преобразовании облика Кировского района за годы
Советской власти огромное значение имели работы по
озеленению, улучшившие микроклимат и придавшие
законченность новой жилой и общественной застройке.
Наибольшее развитие зеленое строительство
в районе получило после войны. Продолжалось
строительство больших зеленых массивов: парка
имени ХХХ-летия комсомола (бывшего Екатерингоф-
ского) и сада имени 9 января. Озеленялись старые
и новые жилые кварталы, территории заводов и
фабрик; у крупнейших предприятий района создава-
лись зеленые защитные зоны.
Озеленение площадей, проспектов и улиц объеди-
нило все зеленые устройства в единую систему.
Ширина проспекта Стачек не везде позволила раз-
местить насаждения на поперечном профиле. Поэтому
они осуществлены главным образом в виде кулис,
располагаясь на прилегающих территориях, в отсту-
пах и курдонерах, а также на улицах, пересекаю-
щихся и вливающихся в проспект, и в примыкающих
к нему садах.
Кулисное озеленение занимает около 50 процен-
тов общего фронта магистрали, что придает ей харак-
тер значительно озелененной улицы.
Большой зеленый комплекс организован в начале
проспекта; он состоит из сквера на площади у Нарв-
ских ворот и сада имени ХХХ-летия комсомола,
строительство которого началось на базе историче-
ского парка на берегу реки Екатерингофки. Это
будет самый большой зеленый массив Кировского
района (40 га). В архитектурно-планировочном реше-
нии сада полностью учитываются существующие
зеленые насаждения и сложившаяся планировка, орга-
нически включаемые в новую композицию.
Реконструкция Екатерингофского парка, превра-
щаемого в парк культуры и отдыха, может слу-
жить характерным примером зеленого строительства
в Ленинграде, где вместе с созданием новых садов
и парков много внимания уделяется преобразованию
существующих, с учетом новых функциональных тре-
бований наших дней.
Целостность композиции сада имени ХХХ-летия
комсомола нарушается тем, что он разделен на две
части Лифляндской улицей. В южной части, где
растительности немного, предусматриваются спортив-
ный и зрелищно-развлекательный секторы; в северной,
где частично сохранились разросшиеся тенистые аллеи,
отдельные куртины, группы деревьев и кустов, а
также пруды и водные протоки, создается зона тихого
отдыха.
Второй большой зеленый ансамбль — сад имени
9 января и сквер перед зданием районного Совета —
расположен у Кировской площади. Строительство
сада началось еще в 1923 году, и площадь его состав-
ляла всего 3,82 га. После войны он расширен до
8,7 га. Этот сад решен, в основном, как пейзажно-
прогулочный с небольшими устройствами для раз-
влечений. Он непосредственно примыкает к площади
и к проспекту, внося живописное начало в их архи-
тектурное решение. Сад размещен на изломе улиц,
образуя одну из сторон центральной площади района
и оформляя фронт проспекта на протяжении более
150 м. Партерный сквер-цветник в центре Кировской
площади придал ансамблю законченный вид.
Названные крупные зеленые массивы имеют боль-
шое санитарно-гигиеническое значение: от набережной
реки Екатерингофки до сада имени 9 января почти
на 2 км протянулась непрерывная зеленая полоса.
Значительные работы проводятся в районе Автова.
Озеленяются просторные дворы жилых кварталов,
построенных за последние годы. Широкие полосы
газонов с рядами деревьев и рабатками цветов
устраиваются вдоль проезжей части магистрали. На
Круглой площади разбит партерный сквер, который
придал ей, несмотря на незавершенность застройки,
благоустроенный и почти законченный вид.
Озеленение во многом определяет и архитектур-
ную характеристику парадного начала проспекта
у въезда в город. Многорядные аллеи у обелисков
на Петергофском шоссе представляют собой свое-
образные пропилеи к многоэтажным домам, располо-
женным у въезда в город.
В результате работ по озеленению Кировского
района ясно вырисовываются контуры зеленого клина,
который, начинаясь в пригородной зоне, у будущего
Южно-Приморского парка, и пересекая весь район,
заканчивается у Обводного канала.
127
ГЯ--
ill
PLACE DES GRfeVES.
io 1941 г.
АД 9 ЯНВАРЯ
— после 1945 г.
проектируемое
Эти же обозначения при-
няты и в схемах озелене-
ния, привезенных далее
Общественное озеленение
Внутриквартальное озеленение
ю 1941 г.
СКВЕР НА
ОБЩИН
ПЛОЩАДИ СТАЧЕК.
ВИД И ПЛАН
SQUARE SUR LA
VUE PLONGEANTE ЕГ PLAN
СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ЗЕЛЕНЫХ
НАСАЖДЕНИЙ В КИРОВСКОМ РАЙОНЕ
REPARTITION des espacfs verts
DANS L’ARRONDISSEMENT KIROV
водный
КАНАЛ
после 1945 г.
проектируемое
ПЛАН АНСАМБЛЯ ПЛОЩАДИ СТАЧЕК, СТАДИОНА КИРОВСКОГО ЗАВОДА И ПАРКА ИМЕНИ ХХХ-ЛЕТИЯ КОМСОМОЛА
PLAN DE L’ENSEMBLE DE LA PLACE DES GRfeVES, DU STADE DE L’USINE KIROV ET DU PARC DU XXXе ANNIVERSAIRE DU KOMSOMOL
ЦЕНТРАЛЬНАЯ АЛЛЕЯ ПАРКА ИМЕНИ ХХХ-ЛЕТИЯ КОМСОМОЛА
ALLfiE CENTRALE DU PARC DU XXXе ANNIVERSAIRE DU KOMSOMOL
17
ПЛАН АНСАМБЛЯ КИРОВСКОЙ ПЛОЩАДИ
И САДА ИМЕНИ 9 ЯНВАРЯ
PLAN D'ENSEMBLE DE LA PLACE KIROV
ET DU JARDIN DU 9 JANVIER
САД ИМЕНИ 9 ЯНВАРЯ
JARDIN DU 9 JANVIER
САД ИМЕНИ 9 ЯНВАРЯ
ТЕРРИТОРИЯ САДА ДО РЕКОНСТРУКЦИИ
TERRAIN DU JARDIN AVANT RECONSTRUCTION
JARDIN DU 9 JANVIER
17
Московский проспект и прилегающие
территории. В послевоенные годы широко раз-
вернулось зеленое строительство в Московском районе.
Оно заключается, в первую очередь, в устройстве
садов и парков в новых жилых кварталах, а также
в дальнейшем озеленении Московского проспекта на
всем его протяжении. При этом отдельные участки
магистрали, различные по характеру застройки, объеди-
няются зелеными насаждениями в непрерывную архи-
тектурную композицию.
Кроме того, образуется зеленый пригородный пояс:
восстанавливается парк Пулковской обсерватории и
рядом с ним создается филиал Ботанического сада
Академии наук СССР; у Средней Рогатки заложен
большой древесно-кустарниковый питомник; на значи-
тельной территории зеленеют индивидуальные сады,
устроенные в последние годы.
По характеру и степени озеленения, так же как
и по характеру застройки, Московский проспект можно
разделить на три части.
В северной части (от площади Мира до
Обводного канала) наиболее крупным мероприятием
было создание сада имени Грибоедова на месте раз-
рушенного во время войны Клинского рынка. Сад
занимает сравнительно небольшую площадь (6 га),
но его значение для оздоровления условий жизни
населения ближайших кварталов достаточно велико.
Зеленая стенка из стриженых лип вместе с мону-
ментальной оградой представляют собой сильный ком-
позиционный акцент среди малоинтересной, невырази-
тельной застройки.
Озеленение самого проспекта на этом участке
незначительно и решено главным образом как ку-
лисное. При общей длине обеих сторон северной части
магистрали 4,6 км зеленые насаждения занимают
всего около 830 м, т. е. 17 процентов. Из-за незна-
чительной здесь ширины проспекта посадка деревьев
на поперечном профиле осуществлена только на
небольшом отрезке от реки Фонтанки до Технологи-
ческого института. Несколько обогащает зеленый
убор магистрали осуществленное после войны озеле-
няли САДА ИМЕНИ ГРИБОЕДОВА
PLAN DU JARDIN GRIBOIEDOV
132
САД ИМЕНИ ГРИБОЕДОВА. ОБЩИЙ ВИД И ОГРАДА
JARDIN GRiBOlEDOV, VUE GENERALE ET GRILLE
МОСКОВСКИЙ ПРОСПЕКТ
У ПАРКА ПОБЕДЫ
VUE SLR LA PERSPECTIVE DE MOSCOU
PRES DU PARC DE LA VICTO1RE
СХЕМА ЗЕЛЕНОЙ ОГРАДЫ ПАРКА
МОСКОВСКИЙ ПАРК ПОБЕДЫ. ПЛАН
PARC DE LA V1CTOIRE DANS L’ARRONDISSEMENT MOSCOVSKI. PLAN
МОСКОВСКИЙ ПАРК ПОБЕДЫ.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ АЛЛЕЯ
PARC DE LA VICTOIRE,
ALLEE CENTRALE
ПРУД В ПАРКЕ
Etang dans le parc
УГОЛОК ПАРКА
UN COIN DU PARC
УСРОИОО
Si •V'txwwQ
ПЛАН ЦЕНТРАЛЬНОЙ АЛЛЕИ
PLAN DE L’ALLfiE CENTRALE
СКУЛЬПТУРА .ПОДВИГ РАЙМОНДЫ ДЬЕН“
SCULPTURE REPRfcSENTANT RAYMONDE DIE N
нение площадей Мира, Обуховской и у Технологи-
ческого института.
Средняя часть (от Обводного канала до
железнодорожного виадука) озеленена много больше.
Почти все насаждения относятся главным образом
к послевоенному периоду. Ширина проспекта позво-
лила здесь, кроме кулисного озеленения (около 30 про-
центов от суммарной длины сторон магистрали), раз-
местить насаждения и на поперечном профиле. Высо-
кие деревья и ряды кустарника вдоль трамвайных
путей придают этой части своеобразные черты.
Хотя, как и на северном отрезке, внутриквар-
тальное озеленение незначительно, однако более сво-
бодная застройка вдоль красной линии позволила
активней включить его в композицию магистрали.
Благодаря зеленым насаждениям разнохарактер-
ная, разномасштабная застройка в некоторой степени
объединена.
Южная часть — самая широкая и протяженная
(от железнодорожного виадука до въезда в город
у Средней Рогатки). Ее застройка, благоустройство
и озеленение начаты в предвоенные годы, но только
после войны развернулось широкое освоение огром-
ных свободных территорий для строительства укруп-
ненных жилых кварталов, которое продолжается и
ныне. В этой части, естественно, проводятся и самые
большие работы по озеленению Московского и Сызран-
ского проспектов.
От виадука до Кузнецовской улицы посередине
Московского проспекта проложена полоса зелени,
отделяющая трамвайные пути. Разнообразные озеле-
ненные полосы устроены и вдоль домов.
В 1945 году началось строительство одного из
крупнейших городских парков — Московского парка
Победы. Его плотная трехъярусная зеленая ограда
формирует фронт большого отрезка магистрали.
У русского народа есть прекрасная традиция —
ознаменовывать исторические события закладкой
новых садов и парков. В честь победы, одержанной
в Великой Отечественной войне, в Ленинграде были
заложены два парка Победы: Московский и Примор-
ский. Их строили все ленинградцы, считая это своим
патриотическим долгом.
В Ленинграде появились вечно живые памятники
Победы, созданные коллективными усилиями населе-
ния, и город обогатился двумя грандиозными зеле-
ными массивами. Закладка этих парков дала толчок
восстановлению зеленого фонда, положила начало
дальнейшему интенсивному озеленению города. В про-
цессе проектирования и строительства парков Победы
выработались новые приемы создания больших по
масштабу зеленых массивов на территориях, требую-
щих большой предварительной инженерной подго-
товки.
Территория, где сейчас раскинулся Московский
парк Победы, была почти лишена растительности.
В юго-западной части ее перерезали заполненные
водой глубокие карьеры, которые некогда разрабаты-
вались кирпичным заводом, что позволило устроить
многочисленные пруды.
Планировка парка была задумана как сочетание
приемов пейзажной и регулярной композиций с пре-
обладанием последней, которая позволяет лучше согла-
совать зеленую архитектуру с окружающей много-
этажной застройкой.
Время внесло некоторые коррективы в первона-
чально задуманный облик мемориального парка.
Московский парк Победы — единственный большой
зеленый массив, осуществляемый в южной, интен-
сивно застраиваемой части города. Поэтому он, разу-
меется, должен был принять на себя, хотя бы вре-
менно, некоторые функции районного парка культуры
и отдыха. Здесь пришлось разместить ряд спортив-
ных площадок, поле массовых зрелищ (зимой исполь-
зуемое под каток), музыкальную эстраду, а также
небольшой детский сектор с павильоном, площадками
и аттракционами. Все это, однако, размещено на
периферии, тогда как центральная часть носит мемо-
риальный характер.
Главный вход с Московского проспекта оформлен
пропилеями, открывающими начало широкой перспек-
тивы — одной из самых сильных глубинных компо-
зиций на магистрали.
Основную ось парка составляет центральная аллея-
партер, которая делится на разнообразно решенные
участки, создающие анфиладу парадных озелененных
площадей. У главного входа сооружен многоструйный
фонтан. Вдоль аллеи установлены скульптурные изо-
бражения дважды Героев Советского Союза — уро-
женцев Ленинграда. Ближе к центру перспектива
расширяется, образуя площадь, на которой намечено
воздвигнуть монумент Победы. Аллею как бы окайм-
ляет пейзажная часть парка.
Масштаб планировки и зеленого оформления регу-
лярной части найден правильно и соответствует
назначению парка. В пейзажной части масштаб
несколько утрачен, что привело к размельчению ком-
позиции.
Несмотря на эти недочеты, парк украсил новый
район города. Тысячи ленинградцев получили воз-
можность отдыхать, проводить свой досуг, зани-
маться спортом в здоровых природных условиях
неподалеку от места жительства.
138
БОЛЬШОЙ ФОНТАН У ВХОДА
В МОСКОВСКИЙ ПАРК ПОБЕДЫ
GRANDE FONTAINE A L'ENTRtE
DE PARC DE LA VICTOIRE MOSCOX SKI
18*
О 3 Е .1 Е Н Е IIII Е СЕВЕР II О fi ЗОН Ы
В южных районах города озеленение, как отмеча-
лось, подчинено композиции застройки, в север-
ных же зеленые насаждения, наоборот, как правило,
определяют плотность застройки и ее композиционное
решение. Характер и размещение нового озеленения
во многом предопределяются существующей расти-
тельностью — садами и парками (Центральный парк
культуры и отдыха на Кировских островах, Ботани-
ческий сад, парк Лесотехнической академии и дру-
гие), а также многочисленными деревьями и кустар-
никами вдоль улиц, набережных и на внутрикварталь-
ных территориях.
Кроме Приморского парка Победы, новые зеленые
массивы в северной зоне после войны не закладыва-
лись. При освоении и застройке новых территорий,
как и при реконструкции старых, основные усилия
направляются на сохранение имеющегося озеленения
и его дальнейшее развитие.
Проспекты Карла Маркса, Энгельса
и Лесной. До войны озеленение, как застройка
и благоустройство, на Выборгской стороне велось
преимущественно на проспектах Карла Маркса и
Лесном. В послевоенные годы оно переместилось
к северу, где началось освоение под жилищное строи-
тельство прекрасных в природном отношении участ-
ков вдоль проспекта Энгельса. В южной части этого
района производились работы главным образом по
формированию зеленых заслонов вдоль железнодо-
рожных путей. Начиная от Бабурина переулка до
путепровода в 1951 году проложен широкий бульвар.
За путепроводом устроен сад, отделяющий жилые
кварталы и проспект от железной дороги. Панорама,
возникающая при въезде в город, стала более упо-
рядоченной и живописной: зеленые насаждения при-
близились к Финляндскому вокзалу. Красивой зеле-
ной магистралью стал Лесной проспект.
В северной части после войны реконструированы
парки Челюскинцев и Лесотехнической академии,
благоустроены и озеленены кварталы новой жилой
застройки, упорядочено и частично заново создано
озеленение проспекта Энгельса.
Несмотря на значительную ширину проспекта,
на поперечном его профиле озеленения почти нет;
оно размещено главным образом как кулисное. Нет и
однообразных рядов деревьев, вытянувшихся вдоль
тротуаров. Здесь использован прием, при котором
группы домов, формирующих проспект, хорошо соче-
таются с богатой растительностью, не закрывающей,
однако, фронта застройки.
В курдонерах и отступах от красной линии, везде,
где возможно, озелененные участки с разросшимися
деревьями обогащаются новыми посадками: кустами,
деревьями и газонами. Внутриквартальные насажде-
ния дополняют озеленение проспекта. Одна из самых
характерных его черт — глубинность композиции.
Наряду с многочисленными перспективами на внут-
риквартальные участки, есть и более значительные
глубинные акценты: широкая эспланада, ведущая
к станции Удельная, а также озелененный подход
к велотреку, построенному в 1956 году.
Еще одна особенность озеленения проспекта
Энгельса и всего района заключается в постепенном
переходе к богатым зеленью пейзажам пригородов.
ВЕЛОТРЕК. ОБЩИЙ ВИД И ПЛАН
VELODROME, VUE gEnErale et plan
КИРОВСКИЙ ПРОСПЕКТ
У ПАРКА ИМЕНИ ЛЕНИНА
PERSPECTIVE KIROV
PRfeS DU PARC LtNINE
Кировский проспект. Начало этой маги-
страли, одной из самых озелененных в Ленинграде,
образуют партер, цветники и газоны сквера на пло-
щади Революции в сочетании с парком имени Ленина.
Вдоль проспекта озеленение протянулось сравни-
тельно узкой лентой, состоящей из отдельных участков,
включенных в застройку, образующую фронт улицы.
Несмотря на такой своеобразный зеленый пунктир,
магистраль насыщена зеленью и играет большую роль
в общем озеленении города.
Характер проспекта почти с первых лет его суще-
ствования определяется прерывистой застройкой,
ритмически чередующейся с зелеными насаждениями.
Этот характер сохранился до нашего времени. Облик
магистрали значительно улучшили работы по озеле-
нению крупного градостроительного плана, проведен-
ные после войны. Помимо большого сквера на пло-
щади Революции устроен новый сад, который соеди-
нил Кировский проспект с улицей Льва Толстого.
В разрывах между домами появились небольшие скверы
и цветники. Все это не только дополнило и развило
ансамбль глубинными композициями, но и улучшило
условия проживания в районе.
Зеленые насаждения в северной оконечности про-
спекта, ранее отделенные оградой, теперь присоеди-
нены к нему, образовав здесь зеленую эспланаду.
Такой прием присоединения к улицам зеленых насаж-
дений на прилегающих участках характерен для зеле-
ного строительства в Ленинграде (так озеленены
Арсенальная набережная, проспекты Добролюбова,
Лесной, 19-я линия Васильевского острова и др.).
Это позволяет в короткие сроки изменить характер
улицы и не требует трудоемких работ.
Вместе с реконструированным после войны садом
имени Дзержинского эспланада завершает озеленение
Кировского проспекта, являясь как бы переходом
к паркам Каменного острова и Приморского про-
спекта.
САД ИМЕНИ ДЗЕРЖИНСКОГО
VUES DANS LE JARDIN DZERJINSKI
ЭСПЛАНАДА В КОНЦЕ КИРОВСКОГО ПРОСПЕКТА
ESPLANADE AU BOUT DE LA PERSPECTIVE KIROV
НА ЗАЛИВЕ
VUE SUR IE GOLFE
РАЗВИТИЕ ЗЕЛЕНОЙ СИСТЕМЫ
ОТ БЕРЕГОВ ФИНСКОГО ЗАЛИВА
II НЕВЫ В ГЛУБЬ ГОРОДА
В системе озеленения Ленинграда большую роль
играют Финский залив и Нева с ее многочислен-
ными протоками, которые проходят через все три
зоны города: северную, центральную и южную.
В процессе работ по зеленому строительству
осуществлен ряд мероприятий, связанных с решением
важнейшей градостроительной задачи — выхода города
к морю и дальнейшего благоустройства берегов
Невы.
На побережье Финского залива устроен Примор-
ский парк Победы с грандиозным холмом стадиона
имени Кирова.
Создается центральный городской парк, который
пройдет от Петропавловской крепости до залива.
Благоустроены площадь Революции и парк Ленина.
Реконструирован Большой проспект Васильевского
острова — красивая зеленая эспланада, идущая к морю.
У выхода проспекта к заливу построен широкий буль-
вар — первое звено морской набережной.
В развитие системы ансамблей на берегах Невы
реконструированы и озеленены Пироговская и Арсе-
нальная набережные. Образована большая озеленен-
ная, раскрытая в сторону Невы площадь Ленина
у Финляндского вокзала.
144
СХЕМА ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ЗОНИРОВАНИЯ КИРОВСКИХ ОСТРОВОВ
БСНЁМА DU ZONAOE DES tLES KIROV
PLAN DU PARC DE LA VICTOIRE PRIMORSKI ET DU STADE KIROV
или нгимор< кого пч'кл пошли и Стадиона имени <\ м. кирон\
Благоустроена и озеленена главная магистраль
Невского района — проспект Обуховской обороны;
на значительном его протяжении вдоль Невы созданы
скверы и бульвары.
В районе Малой Охты образована раскрытая к реке
озелененная площадь, участок набережной до Воло-
дарского моста одет в камень, благоустроен и
частично также озеленен.
Величественный ансамбль центра, в который входят
Марсово поле, Летний и Михайловский сады, допол-
нен реконструированными садом на площади Искусств
и озелененной улицей Бродского, Кленовой аллеей
и садом у Инженерного замка.
Приморский парк Победы и стадион
имени Кирова. Из всех перечисленных работ
наиболее значительной является организация зеленого
ансамбля на Кировских островах, в который входят
Центральный парк культуры и отдыха и Приморский
парк Победы. Природные условия — чистый морской
воздух, зеленые массивы, обширные песчаные берего-
вые полосы делают эти места благоприятными для
отдыха. Отсюда открывается прекрасный вид на про-
сторы залива.
Центральный парк культуры и отдыха в свое
время проектировался на Елагином и Крестовском
островах. Елагин с его прекрасным историческим
парком отводился под зону тихого отдыха, Крестов-
ский — для массовых мероприятий.
После войны на Крестовском острове заложен
Приморский парк Победы. Его профиль — парка мас-
сового отдыха с главенствующим значением спорта —
полностью сохранен. Доминантой паркового ансамбля
является созданный здесь грандиозный стадион, кото-
рый замыкает перспективу парадной двухкилометровой
аллеи, идущей от главного входа.
В композиции парка сочетаются пейзажный и регу-
лярный приемы планировки. Развитая система дорог
и аллей, ведущих к стадиону, носит строгий регу-
лярный характер. Они сочетаются со свободными
пейзажами мест тихого отдыха и прогулок. Зеленые
насаждения на территории парка чередуются с боль-
шими луговыми пространствами.
Перед посадками низменную и заболоченную мест-
ность осушили и подняли над уровнем моря. Выры-
тые посредством мощных рефулеров пруды заняли
площадь около 18 га, т. е. почти десятую часть
территории. Более полумиллиона куб. м грунта пона-
добилось для осушения местности и устройства пляжа
на берегу Малой Невки. Северная часть парка была
поднята в среднем на 1 м, центральная — на 2 м.
Чтобы возвести грандиозный холм стадиона, со
дна реки и залива, омывающих Крестовский остров,
рефулеры вынули более миллиона куб. м песка. Эти
грандиозные работы внесли существенные изменения
в природу острова: фактически был заново создан весь
западный берег, его очертаниям придана новая форма.
Стадион с овальной чашей трибун как бы врос
в окружающий пейзаж и преобразил его. Ленинград
получил впечатляющий морской фасад со стороны
залива. В рамке разросшейся зелени Елагина и Воль-
ного островов красиво вырисовывается архитектурно
обработанный террасами и лестницами зеленый холм
стадиона. С его верхней террасы, своеобразного
фойе, открывается живописная панорама взморья,
островов и приморских районов города.
Композиция стадиона будет завершена сооруже-
нием венчающей холм галереи и высокой башни, кото-
рые отнесены к работам второй очереди.
В Приморском парке Победы запроектировано
устройство ряда спортивных площадок. Параллельно
центральной аллее уже начато строительство двух-
километрового канала для соревнований по академи-
ческой гребле с трибунами для зрителей. Канал
завершится гаванью яхт-клуба.
Впереди еще трудоемкие работы по дальнейшему
благоустройству и озеленению парка. Для формиро-
вания парковых ландшафтов требуются годы. Однако
то, что уже сделано, дает возможность полноценно
использовать Крестовский остров для отдыха широ-
ких масс трудящихся.
ВНУТРЕННИЙ ДВОРИК СПОРТИВНОГО ПАВИЛЬОНА
COl'R INTfRtFl RE D'IN PAXILLON DES SPORTS
19
145
ПАНОРАМА СТАДИОНА ИМЕНИ КИРОВА С ЗАЛИВА
VUE PANORAMIQUE DU STADE KIROV. PRISE DU GOLFF
СТАДИОН ИМЕНИ КИРОВА. МАКЕТ
STADE KIROV, MAQUETTE
АЛЛЕЯ ПРИМОРСКОГО ПАРКА ПОБЕДЫ
ALLfiE DU PARC DE LA \ ICTOIRE PRIMORSKI
19*
ОБЩИЙ ВИД СТАДИОНА СВЕРХУ
VUE AERIENNE SUR LE STADE
ГЛАВНАЯ ЛЕСТНИЦА.
ФРАГМЕНТ
VUE SUR L’ESCALIER
CENTRAL
ПАНОРАМА ПРИМОРСКОГО ПАРКА ПОБЕДЫ
11 СТАДИОНА ИМЕНИ КИРОВА
VUE PANOKAMIQUE DU PARC DE LA VICTO1RE PRIMORSKI
AVEC LE STADE KIROV
ЯХТЫ У ВОЛЬНОГО ОСТРОВА
Y \CHTS PRES DE L’tLE VOLNY
В ДЕТСКОМ СЕКТОРЕ
ПРИМОРСКОГО ПАРКА ПОБЕДЫ
DANS LE SECTEUR POUR ENFANTS
DU PARC DE LA VICTOIRE
PRIMORSKI
с к и й
СХЕМА ОЗЕЛЕНЕНИЯ БОЛЬШОГО ПРОСПЕКТА
СТРЕЛКА ВАСИЛЬЕВСКОГО ОСТРОВА И БОЛЬШОЙ ПРОСПЕКТ ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ
POINTE DE \ASSILIEVSKI OSTROV ET GRANDE PERSPECTIVE APRfeS RfiAMfiNAGEMENT
ПЛАН ПРОСПЕКТА ДОБРОЛЮБОВА, ПАРКА
ИМЕНИ ЛЕПИНА II СКВЕРА НА ПЛОЩАДИ РЕВОЛЮЦИИ
PLAN D’ENSEMBLE DE LA PERSPECTIVE DOBROLIOl'BOV.
DU PARC LfiNINF ET DI SQL ARE SUR LA PLACE DE LA REAOLLTION
Центральный городской парк. На Пет-
роградской стороне и Петровском острове поло-
жено начало созданию центрального городского
парка. Он явится важным звеном зеленой системы
города и существенным элементом организации его
выхода к морю.
Парк раскинется от Петропавловской крепости
до залива и включит территорию парка имени Ленина,
городского питомника и частично Петровского ост-
рова. Этот мощный зеленый массив соединит При-
морский парк Победы с комплексом Марсова поля,
Михайловского и Летнего садов. Так будет образо-
вана непрерывная зеленая система на протяжении
свыше 18 км.
Часть парка в районе Петропавловской крепости
и питомника будет отведена для тихого отдыха.
Далее, за Большим проспектом, начнется спортивный
сектор с основным ядром — стадионом имени Ленина.
Идея организации центрального городского парка
основана на возможности объединить в течение бли-
жайших лет многие ныне разрозненные зеленые участки
в одно целое. Общая площадь парка, включая насаж-
дения Кронверка, сада бывшего Народного дома,
Зоологического парка, городского питомника и Пет-
ровского острова, составит около 200 га.
В годы войны были разрушены и разобраны на
топливо десятки строений в парке на Петровском
острове. Пожар 1942 года уничтожил аттракционы
Народного дома, разрушен был находившийся вблизи
завод минеральных вод. После войны на этом участке
начались большие реконструктивные работы. Выса-
жены деревья, кусты, многолетние цветы. Два новых
бульвара — на проспекте Добролюбова и Тучковой
дамбе — служат связующим звеном между парком
имени Ленина и Петровским островом.
Выход города к морю в районе Васильев-
ского острова. В этой части города работы только
начались: приведен в порядок пляж между Большим
и Среднегаванским проспектами, вдоль него проложен
сквер-бульвар. Однако уже сейчас вырисовываются
контуры задуманной зеленой системы, которая прой-
дет через остров с востока на запад — от стрелки
у здания Центрального военно-морского музея (быв-
шей Биржи) до набережной залива.
В озеленении Васильевского острова определяю-
щее значение имеет Большой проспект — своеобраз-
ный бульвар-парк, вытянувшийся на 2 км. Дома почти
не видны за высокими деревьями на бульварных поло-
сах шириной 25 -30 м, отделяющих местные проезды
от магистрали. На этих полосах, по которым дви-
жутся пешеходы, устроены площадки для отдыха
населения близлежащих кварталов, очень плотно
застроенных. В послевоенные годы Большой проспект
капитально переустроен и пользуется заслуженной
славой одной из самых зеленых и благоустроенных
улиц Ленинграда. Много насаждений сосредоточено
и на пересекающих проспект улицах, а также на
набережных. Этим отчасти компенсируется почти
полное отсутствие на Васильевском острове внутри-
квартального озеленения.
152
БУЛЬВАР НА ПРОСПЕКТЕ ДОБРОЛЮБОВА BOULEVARD DE LA PERSPECTIVE DOBrOLIOUBOV
Выход Невского района к реке. Один
из самых крупных промышленных районов города —
Невский после войны неузнаваемо изменил свой облик.
В композицию проспекта Обуховской обороны орга-
нически включены открытые панорамы Невы с садами
и бульварами на ее расчищенных берегах. На месте пу-
стыря у железной дороги создан сад имени ХХХ-летия
Октября. Перед зданием Невского райсовета устроен
парадный партерный сквер с цветниками и фонтаном.
У въезда в город озеленена широкая полоса, разде-
ляющая движение транспорта на магистрали.
Благоустроены зеленые массивы, в больших мас-
штабах идет озеленение внутриквартальных участков.
Впервые в строительной практике Ленинграда благо-
устройство и озеленение квартала № 122 в Щеми-
ловке предшествовали строительству жилых зданий.
20
153
АНСАМБЛЬ МАРСОВА ПОЛЯ, ЛЕТНЕГО И МИХАЙЛОВСКОГО САДОВ, ПЛОЩАДИ ИСКУССТВ И КЛЕНОВОЙ АЛЛЕН
ENSEMBLE DC CHAMP DE MAKS, DES JARDINS D’ETE ET M1KHAILOVSKI, DE LA PLACE DES ARTS ET DE L'ALLEE DES ER ABLES
Реконструкция площади Искусств и
Кленовой аллеи. Реставрирован и расширен
в послевоенное время зеленый ансамбль центра, в кото-
рый входят Марсово поле, сады: Летний, Михайлов-
ский и на площади Искусств и зеленые насаждения
у Инженерного замка.
Старый сильно разросшийся сад на площади
Искусств был устроен в конце XIX века в характер-
ном для того времени ложнопейзажном стиле с вычур-
ным измельченным рисунком дорожек и мелкими
дробными группами деревьев и кустов. Он плохо
вязался со строгим классическим ансамблем Русского
музея (бывшего Михайловского дворца). Кроме того,
высокая зелень почти полностью закрывала вид на
красивое здание с Невского проспекта.
В 1948 году окружающую сад решетку убрали,
сняли трамвайные пути, изменили планировку. В цент-
ральной части сада устроен партерный цветник и
расчищена высокая растительность, закрывавшая вид
на здание Русского музея. В 1957 г. здесь установлен
памятник А. С. Пушкину.
Улица Бродского была озеленена двумя годами
ранее, и теперь с Невского проспекта можно любо-
ваться видом на Русский музей, на фоне которого
стоит бронзовая фигура великого поэта.
Созданный Росси ансамбль в районе Инженерного
замка восстановлен в прежнем виде. Прорезка соеди-
нила в единую композицию сад и Кленовую аллею
у Инженерного замка с Манежной площадью. Посреди
образовавшейся улицы устроен широкий цветочный
партер.
Озеленение центральных районов. Работы
по озеленению северной и южной зон Ленинграда
говорят о реальной возможности создания общего-
родской зеленой системы, которая уже осущест-
вляется. Однако в центральных плотно застроенных
СКВЕР ПЛ ПЛОЩАДИ ИСКУССТВ
VUE GfNERALE DU SQUARE SUR LA PLACE DES ARTS
t
ОБЩИЙ ВИД СКВЕРА
НА ПЛОЩАДИ ИСКУССТВ
ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ
SQL ARE SL’R LA PLACE DES ARTS
aprEs rEamenagement
ПАМЯТНИК А. С. ПУШКИНУ НА ПЛОЩАДИ ИСКУССТВ
MOM MENT A A. S. POLCHKINE SUR LA PLACE DES ARTS
ПЛАН КЛЕНОВОЙ АЛЛЕИ
PLAN DE L’ALLEE DES FRABLES
КЛЕНОВАЯ АЛЛЕЯ
ДО РЕКОНСТРУКЦИИ
L’ALLfiE DES ER ABLES
AVANT REAIlEN HGEMENT
КЛЕНОВАЯ АЛЛЕЯ
ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ
L’ALLEE DES ENABLES
aprEs IeamEnagement
районах озеленение еще недостаточно. Отдельные
парадные площади, улицы и набережные хорошо озеле-
нены, насаждения здесь органически включены в архи-
тектурные ансамбли, тогда как расположенные вблизи
жилые кварталы почти совершенно лишены зелени.
После войны многое сделано для увеличения зеле-
ного фонда и в центральных районах. Озеленены
многие улицы (Герцена, Маяковского), набережные
(Университетская, Дворцовая, Арсенальная). Новые
бульвары проложены на улицах Чернышевского и
Желябова, вдоль набережных Обводного канала. Поя-
вились скверы на площадях Восстания, Пролетарской
диктатуры. Скверы и садики возникли на пустырях
и на месте разрушенных в годы войны зданий (на
Большом проспекте Петроградской стороны, на улице
Олега Кошевого, на линиях Васильевского острова).
По инициативе населения и при его активном участии
озеленены многие площадки внутри жилых кварталов
(на улицах Чайковского, Каляева, Невском проспекте
и других).
Грандиозные, все возрастающие темпы зеленого
строительства, создание новых садов и парков, рас-
ширяющиеся из года в год посадки убедительно
свидетельствуют о том, что поставленная генераль-
ным планом задача озеленения Ленинграда успешно
претворяется в жизнь.
КЛЕНОВАЯ АЛЛЕЯ. ОБЩИЙ ВИД
VUE SCR ГлЫ.ЙЕ DES f.KABI.ES
21
КУРОРТНАЯ ЗОНА
IW АРЯДУ с развитием здравниц общесоюзного
| значения, в Советском Союзе большое вни-
I мание уделяется организации местных курор-
тов и оздоровительных учреждений вблизи
крупных городов и промышленных центров.
Природные условия Ленинградской области —
обширные лесные угодья, многочисленные реки и
озера, живописное побережье Финского залива — бла-
гоприятны для отдыха и лечения. Использованию этих
мест способствует разветвленная сеть железнодо-
рожных линий, электрифицированных на большом про-
тяжении после войны, хорошие автомобильные дороги
и пароходное сообщение.
Под Ленинградом функционируют 73 санатория
и дома отдыха с общей пропускной способностью
около 250 тысяч человек в год, 26 детских здравниц,
266 пионерских лагерей, 510 загородных детских садов
и 35 яслей, где летом отдыхают более 200 тысяч
детей.
Для индивидуального строительства домов и дач
отведены загородные участки, отвечающие требова-
ниям здорового отдыха и удобно связанные с горо-
дом. В зеленом кольце вокруг города и в пригородах
организованы сады коллективного пользования.
Излюбленными местами отдыха и народных гуля-
ний являются парки Пушкина, Павловска, Петро-
дворца, Ломоносова, Гатчины.
В годы войны было полностью разрушено более
80 процентов ленинградских здравниц; сильно постра-
дали замечательные леса и парки в пригородах.
21
163
За послевоенный период они восстановлены. Сеть
учреждений массового отдыха выросла не только
количественно, но и качественно. Санатории, дома
отдыха, загородные детские учреждения перенесены
в наиболее благоприятные места. Продолжается
освоение районов Луги, Сиверской, Вырицы и дру
гих, но особенно интенсивно используется Карельский
перешеек. В частности, это касается северного берега
Финского залива, где создана санаторно-курортная
зона. Она простирается в виде полосы шириной
2—6 км от устья реки Приветной до поселка Алек-
сандровская на протяжении 40 км. Железная дорога
Ленинград — Выборг расчленяет зону на две части:
береговую и глубинную.
Ландшафт перешейка характеризуется возвышен-
ным живописным рельефом, постепенно опускающимся
к морю. Большие лесные массивы покрывают свыше
двух третей территории, на которой протекает много
речек и расположены красивые озера.
Вдоль побережья тянется естественный пляж, на
значительных участках свободный от валунов, с полого
опускающимся дном и мелкозернистым песком.
Исключительно ценные природные, климатические
и курортологические данные, близость к Ленинграду
способствовали созданию в этой зоне санаторно-
профилактических и детских оздоровительных учреж-
дений, а также баз загородного отдыха.
После войны, на первом этапе освоения этого
района, пришлось преодолеть немалые трудности,
поскольку военные действия причинили большой ущерб
зеленым насаждениям и застройке.
Проект планировки санаторно-курортной зоны,
разработанный в 1947 году, наметил перспективы ее
развития и благоустройства.
В результате всестороннего обследования было
проведено медицинское районирование. Оно закре-
пило лучшие по оздоровительным качествам участки
прибрежной полосы для разнообразных видов заго-
родного отдыха. Под дома отдыха были отведены
территории в поселках Репино и Солнечное, юго-
восточной части Зеленогорска и севернее Сестро-
рецка; под санатории — в поселке Комарове, юго-
западной части Зеленогорска и в районе Сестрорецка;
для детских оздоровительных учреждений — большие
участки в западной части зоны, включая поселки
Смолячково, Молодежное, Серове и Ушково. Дачное
строительство решено было сосредоточить за линией
железной дороги. Для кратковременного массового
отдыха отводились пляжи, прибрежные парки и лес-
ные угодья.
Уточненный проект планировки был положен
в основу застройки и благоустройства санаторно-
курортной зоны. До полной его реализации еще
далеко, однако уже сейчас здесь сосредоточены мно-
гие санаторно-оздоровительные учреждения. Функ-
ционируют 30 санаториев и домов отдыха, 24 пио-
СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ДЕТСКИХ ОЗДОРОВИТЕЛЬНЫХ
УЧРЕЖДЕНИЙ
REPARTITION des Etablissements de cure
ЕТ DE REPOS POUR EN FANTS
нерских лагеря, 70 детских садов и 12 яслей,
13 детских санаториев. В поселке Комарове выстроен
дачный городок для ученых.
Летом в выходные дни сюда приезжают на отдых
более 150 тысяч ленинградцев.
Линия железной дороги на участке Ленинград —
Рощино и круговая железная дорога Ленинград —
Сестрорецк — Белоостров электрифицированы. При-
морское шоссе превращено в благоустроенную маги-
страль и стало важной транспортной артерией, свя-
зывающей санаторно-курортную зону с Ленинградом.
Для безопасности пешеходного движения вдоль трассы
прокладывается пешеходная дорожка.
Связь зоны с Ленинградом улучшилась также после
реконструкции Верхневыборгского шоссе, принявшего
на себя часть грузового транспорта. Однако большие
потоки грузов все же приходятся на Приморское
шоссе. В связи с ростом автомобильного движения
оно сильно перегружено. Поэтому остро стоит вопрос
о строительстве намеченной проектом скоростной
164
СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ПИОНЕРСКИХ ЛАГЕРЕЙ
REPARTITION des colonies de vacancfs
СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ САНАТОРИЕВ И ДОМОВ ОТДЫХА
REPARTITION DES SANATORIUMS ET DES MAISONS DE REPOS
магистрали. Она пойдет параллельно железной дороге
и примет все грузовое и транзитное пассажирское
движение. Приморское шоссе станет лесопарковой
прогулочной дорогой.
В послевоенные годы проведены мелиоративные
работы, расчищались лесные массивы, устраивались
пляжи.
Многое сделано и по благоустройству населенных
пунктов. Наряду со здравницами и домами отдыха
возводятся жилые и общественные здания, совершен-
ствуются дорожные покрытия, посажено много де-
ревьев и кустов.
Зеленые разрывы между отдельными поселками,
предусмотренные, чтобы избежать сплошной линии
застройки побережья, благоустраиваются и принимают
характер озелененных полос. Они соединяют лесные
массивы за железной дорогой с полосой пляжей и
являются интересными прогулочными маршрутами.
Начинает выявляться характер пригородной курорт-
ной местности, в формировании которой главную роль
играет суровая красота северной природы, а отдель-
ные архитектурные сооружения, как бы вкрапленные
в пейзаж, подчеркивают и выявляют его своеобразные
черты. Высота застройки для сохранения особенно-
стей ландшафта ограничена тремя этажами. Лишь
в Зеленогорске и Сестрорецке в виде исключения
допускаются четырехэтажные дома.
Сосредоточенная преимущественно в прибрежной
части и на склонах террас застройка будет способ-
ствовать формированию морской панорамы зоны.
* *
*
Город Зеленогорск, административный и культур-
ный центр Курортного района, является и основным
средоточием оздоровительных учреждений. Здесь
функционируют 5 санаториев и 11 домов отдыха,
построено много дач, ведется большое жилищное и
культурно-бытовое строительство. Здесь же один из
лучших на побережье пляжей, за которым заслуженно
закрепилось название „Золотой". Реконструируемый
и расширяющийся Приморский парк и окружающие
город леса придают Зеленогорску живописный вид
и привлекают десятки тысяч отдыхающих.
165
КУРОРТНАЯ ЗОНА.
ЗИМНИЕ ПЕЙЗАЖИ
ZONE DES STATIONS
CLIMATIQUES
PAY SAGES D’HI VER
КУРОРТНАЯ ЗОНА.
ЛЕТНИЕ ПЕЙЗАЖИ
ZONE DES STATIONS
CLIMATIQUES
PAYSAGES П’ЁТЁ
ПЛЯЖ .ЗОЛОТОЙ* В ЗЕЛЕНОГОРСКЕ
LA .PLAGE D’OR* A ZfiLfiNOOORSK
168
SYSTEmE DE ZONAGE DU TERRITOIRE DE LA ZONE DES SANATORIUMS ET DES STATIONS CLI.MATIQUES
ЗЕЛЕНОГОРСК. ЦЕНТРАЛЬНАЯ АЛЛЕЯ ПРИМОРСКОГО ПАРКА
ZELENOGORSK. ALLfiE CENTRALl DU PARC PRIMORSKI
22
169
УШКОВО
SECTEUR АРТЕСТЕ
СХЕМА ПЛАНИРОВКИ РАЙОНА ДЕТСКИХ
ОЗДОРОВИТЕЛЬНЫХ УЧРЕЖДЕНИЙ
ПИОНЕРСКИЕ ЛАГЕРЬ
СЕВЕРНЫЙ ШЕК»
PLAN SCHEMATIQUE D’AMENAGEMENT DU
AUX Etablissements de cure et de repos pour enfants
ПИОНЕРСКИЙ ЛАГЕРЬ .ЛЕНЭНЕРГО". СПАЛЬНЫЕ КОРПУСА COLONIE DE VACANCES .LENENERGO". PAVILLON AFFECTE Al X DORTOIRS
ПИОНЕРСКИЙ ЛАГЕРЬ .ЛЕНЭНЕРГО". СТОЛОВАЯ
COLONIE DE VACANCES .LENENERGO". REFECTOIRE
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ПИОНЕРСКОГО ЛАГЕРЯ .ЛЕНЭНЕРГО"
PLAN D'EN'EMBLE DE I \ i.OLUMF 1'1 A ACAN’CES .LENENERGO"
22*
Зеленогорск занимает обширную территорию,
раскинувшуюся на 5 км вдоль берега Финского за-
лива. Город пересекается в южной части Приморским
шоссе, в северной — линией железной дороги Ленин-
град — Выборг. Городская территория четко разделена
на зоны. Жилые и общественные здания сосредото-
чиваются в центральной части, тогда как восточная
часть и земли за железной дорогой застраиваются
дачами, юго-западная — санаториями, юго-восточная —
домами отдыха.
Санатории и дома отдыха имеют в Зеленогорске
широкие перспективы дальнейшего развития.
Детские оздоровительные учреждения занимают
прибрежную полосу в западной части зоны от Зеле-
ногорска до устья реки Приветной, ограниченную
с севера железной дорогой Ленинград — Приморск.
Выразительный рельеф местности, густые сосновые
леса, песчаный пляж создали здесь исключительно
благоприятные условия для здорового и увлекатель-
ного отдыха детей.
Эта территория разделена на участки сезонных
учреждений и учреждений круглогодового пользова-
ния. Первые, с летними пионерскими лагерями, дет-
скими садами и яслями, расположены, главным образом,
к западу от Черной речки; вторые -между Черной
речкой и Зеленогорском.
В дальнейшем наряду с развитием санаторно-
курортной зоны намечается освоение другой обшир-
ной и не менее ценной по своим природно-климатиче-
ским условиям территории в районе поселков Васкелово
и Токсово. Этот район с резко выраженным рельефом
давно используется для горнолыжного спорта. В после-
военные годы здесь организовано несколько лыжных
баз, в Кавголове построен крупнейший в СССР трам-
плин, на котором проводятся международные состя-
зания.
Электрификация железнодорожной линии Ленин-
град Токсово и завершение строительства авто-
магистрали улучшат связь с этим районом и ускорят
темпы его развития.
ДОМ ОТДЫХА АРХИТЕКТОРОВ В ЗЕЛЕНОГОРСКЕ. СПАЛЬНЫЙ КОРПУС
MAISON DE REPOS .L’ARCHITECTE". PAVILLON AFFECT^ Ab'X CHAMBRES A COUCHER
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ОГРОМНЫЕ работы по планировке, застройке
Ленинграда и по развитию городского хо-
зяйства, проделанные в послевоенный пе-
риод, наглядно свидетельствуют о том, что
за короткое время не только полностью залечены
раны, нанесенные в годы войны и блокады, но и
успешно реализуются основные задачи, определенные
генеральным планом.
Широкий размах получило жилищное, культурно-
бытовое и коммунальное строительство. Многое сде-
лано по реконструкции городского центра. В общей
сложности в Ленинграде и пригородах построено
свыше 7 миллионов кв. м жилой площади. Продол-
жается оснащение города новейшим инженерным обо-
рудованием. Значительно расширилась сеть учреждений
просвещения, культуры и здравоохранения.
Исторический XX съезд Коммунистической партии
Советского Союза определил новые пути и принципы
дальнейшего развития Ленинграда. Градостроительная
политика на ближайшую перспективу имеет в виду:
ограниченный территориальный рост города за счет
капитальной застройки новых районов крупными
жилыми комплексами; улучшение функциональной и
архитектурно-планировочной организации старых райо-
нов, дальнейшее разуплотнение центра и города
в целом, переустройство инженерно-технического
оборудования.
Строительство жилых домов, школ, детских учре-
ждений, больниц, театров, кинотеатров, коммунальных
предприятий и других объектов, всесторонне обслу-
живающих потребности населения; развитие садов и
парков, всех видов внешнего и внутригородского
173
транспорта; совершенствование водоснабжения и кана-
лизации, расширение теплофикации и газоснабжения;
оздоровление водных протоков и воздушного бассейна;
осушение прилегающих к городу заболоченных терри-
торий, мероприятия по защите города от наводнений;
создание пригородной лесопарковой зоны, благоустрой-
ство расположенных вокруг Ленинграда городов:
Пушкина, Павловска, Стрельни, Петродворца, Ломо-
носова, Гатчины и других, разработка схемы районной
планировки пригородной зоны, определение места
наилучшего расположения и методов строительства
новых городов-спутников, дальнейшее благоустройство
санаторно-курортной зоны; восстановление памятников
архитектуры — таковы важнейшие задачи послевоен-
ного развития Ленинграда, к которым приковано вни-
мание зодчих.
Всенародное значение имеет постановление
ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 31 июля
1957 года „О дальнейшем развитии жилищного строи-
тельства в СССР". В этом постановлении партия и
правительство указывают на необходимость в крат-
чайшие сроки достигнуть значительного прироста
жилищного фонда, с тем чтобы в ближайшие 10—
12 лет покончить в стране с недостатком в жилищах.
Цель состоит в том, чтобы обеспечить квартирой
каждую семью.
Темпы сооружения жилых домов в 1958—1960 го-
дах в Ленинграде в связи с этим сильно возрастают,
и жилищное строительство становится основным и
ведущим.
Объем государственного жилищного строитель-
ства в Ленинграде на шестую пятилетку определен
в 3920 тысяч кв. м жилой площади, т. е. в сравнении
с предыдущим пятилетием увеличивается более чем
в два раза. В 1958—1960 годах в городе намечается
ввести в эксплуатацию 2950 тысяч кв. м новой жилой
площади.
Жилые дома будут строиться трех видов: четырех-
пятиэтажные — в районах новой застройки; двух-трех-
этажные — в городах, административно подчиненных
Ленинграду и расположенных в пригородной пятиде-
сятикилометровой зоне; дома индивидуальных застрой-
щиков — на специально выделенных территориях за
пределами города.
Второй важнейшей особенностью плана размещения
жилищного строительства является его максимальная
концентрация в небольшом количестве районов. Такой
принцип застройки создает условия эффективного
использования материальных и технических ресурсов,
позволяет сократить и ускорить прокладку дорог и
подземных коммуникаций, снизить затраты на благо-
устройство. Это будет также способствовать широкой
индустриализации и типизации строительства, созда-
нию крупных архитектурных ансамблей, без чего не-
возможно дальнейшее развитие художественных ка-
честв современной городской застройки.
Размещение объемов жилищного строительства
определили следующие основные градостроительные
положения генерального плана:
а) постепенный выход города к берегам Финского
залива на Васильевском острове и в юго-западном
направлении;
б) формирование ансамблей главной водной арте-
рии — реки Невы;
в) завершение реконструкции и застройки магистра-
лей, связывающих центральные районы с новыми
районами массового строительства;
г) рост новых крупных частей города в южном,
юго-западном, юго-восточном, восточном и северном
направлениях;
д) создание новых городов-спутников и развитие
существующих городов и населенных мест, тяготею-
щих к Ленинграду и расположенных в его пригород-
ной зоне.
Исходя из приведенных положений, новое массовое
строительство в 1958—1960 годах размещается внутри
города крупными комплексами в 5 (из 15) админи-
стративных районах: Кировском, Московском, Нев-
ском, Калининском и Выборгском, причем продол-
жаются в основном уже начатые строительные
работы.
Развитие города в юго-западном направлении будет
продолжаться вдоль одной из главных его магистра-
лей — проспекта Стачек, связывающего Ленинград
с местами отдыха трудящихся — Петродворцом и
Ломоносовой.
В ближайшие годы в Кировском районе следует
ожидать полного завершения застройки проспекта
Стачек и Автова, создания ансамбля площадей Стачек
и у Кировского районного Совета, так называемой
Круглой в Автове и площади при въезде в город со
стороны Петродворца.
Крупнейшими центрами жилищного строительства
являются Московский проспект и район между Вар-
шавской и Балтийской линиями железной дороги.
Основной объем жилищного и культурно-бытового
строительства намечается разместить вдоль Москов-
ского проспекта с учетом полного завершения за-
стройки территории до Мясокомбината в пределах,
ограниченных с востока Нарымским проспектом и
с запада Варшавской линией железной дороги. Даль-
нейшее развитие этого массива намечено в западном
направлении до Балтийской линии железной дороги.
В формировании архитектурного облика Москов-
ского проспекта важное место занимает парк Победы.
На главных осях композиции намечается разместить
ряд объемных акцентов, которые должны завершить
этот важнейший ансамбль. В южной части проспекта,
у Средней Рогатки, проектируется создать главный
парадный въезд в город со стороны Москвы и Киева
и воздвигнуть монумент, посвященный героической
обороне Ленинграда.
174
Значительно расширяется жилищное строительство
в Выборгском районе. Оно размещено вдоль Ланского
шоссе, вдоль проспекта Энгельса — от 2-го Муринского
до Поклонной горы и в восточном направлении — до
Старопарголовского проспекта. Намечено завершение
формирования важнейшей магистрали города — про-
спектов Карла Маркса и Энгельса и создание въезда
в город у Поклонной горы.
На пересечении проспектов Энгельса и 2-го Мурин-
ского формируется центр Выборгского района.
Территория вдоль Ланского шоссе на всем его
протяжении и западные кварталы Новой Деревни
явятся связующим звеном между Петроградской сто-
роной и развивающейся застройкой Удельной — Лес-
ного, органически объединят их в единый крупный
жилой массив северной части города.
К наиболее важным градостроительным задачам
следует отнести застройку западной части Васильев-
ского острова, призванную формировать главный мор-
ской фасад города. Проблема выхода к берегам Фин-
ского залива должна найти в ближайшем будущем
свое практическое разрешение. За последнее время
проведен ряд мероприятий, связанных с этой пробле-
мой. Главнейшие из них: создание крупного паркового
массива — Приморского парка Победы со стадионом
имени Кирова; развернувшаяся застройка района
Гавани и острова Декабристов; начатое освоение Пет-
ровского и Вольного островов; благоустройство терри-
тории у выхода к морю Большого проспекта Васильев-
ского острова и т. д.
В западной части Васильевского острова преду-
сматривается раскрытие панорамы города с моря;
будет устроена набережная с широким бульваром.
Вдоль набережной, на участке от Большого проспекта
до острова Декабристов, намечается организация
системы ансамблей — площадей и размещение объем-
ных композиций.
В южной части, где заканчивается Большой про-
спект, проектируется парадная набережная и будет
сооружен морской пассажирский вокзал.
В ближайшие годы будет заложена основа для
последующей застройки западной части Васильевского
острова. Предусматривается проведение сложных
инженерных мероприятий по подготовке территории.
Это даст возможность в дальнейшем приступить
широким фронтом к практическому формированию
главного морского фасада города.
За последний период осуществлен ряд градо-
строительных мероприятий, направленных на значи-
тельное улучшение облика набережных Большой Невы;
в частности, проведены работы по реконструкции
набережных: Петровской и Арсенальной, Робеспьера
и Синопской, площади Ленина, набережной правого
берега, по застройке Малой Охты и т. д.
Пространственная система ансамблей, сложившихся
на берегах Невы в центре города, получает свое
последовательное логическое развитие в юго-восточ-
ном направлении. Предусматривается дальнейшее пре-
образование застройки набережных. Вдоль набережных
жилищное строительство сосредоточивается на осваи-
ваемых территориях: Большой и Малой Охты в Кали-
нинском районе, а также в Невском районе у Володар-
ского моста (Щемиловка и Белевское поле). Особая роль
отводится формированию набережной Невы на Боль-
шой Охте. Прибрежные кварталы, в которых разбро-
саны отдельные старые каменные дома, намечено рекон-
струировать, оформив ответственный в архитектурном
отношении фронт застройки, выходящий на Неву, но-
выми зданиями, в том числе повышенной этажности.
Вдоль набережной против Смольного намечается уст-
ройство парадного бульвара, площади и спуска к Неве.
В будущем в системе главных магистралей Ленин-
града получат свое дальнейшее развитие три цент-
ральных луча: Невский проспект, улица Дзержин-
ского и проспект Майорова, а также диагональные
направления Лиговского, Суворовского проспектов и
улицы Ленина. Радиальную систему объединят дуго-
вые направления, из которых центральная дуговая
магистраль свяжет западное побережье залива, районы
Кировский, Московский и Невский.
Территория Малой Охты, расположенной на пра-
вом бер>егу Невы против Александро-Невской лавры,
в непосредственной близости от центральных частей
города, расширяется.
Учитывая целесообразность дальнейшего развития
этого жилого района, намечается строительство Старо-
Невского моста, который свяжет восточную часть
Невского проспекта с Заневским проспектом, зало-
женным на Малой Охте.
Создание удобной транспортной связи с лево-
бережной частью города в свою очередь позволит
продлить Заневский проспект — через деревню Ябло-
новку — в виде шоссе восточного направления. Это
шоссе свяжет по кратчайшей линии Ленинград с круп-
ными поселками: Павлово, Всеволожским и рядом
населенных пунктов, которые благодаря этому полу-
чат возможность развиваться как дачные местности.
В связи со строительством Старо-Невского моста
намечается архитектурно-планировочная реконструк-
ция прилегающей к нему территории левого берега
до Красной площади с созданием подъездов к мосту,
озеленение и устройство гранитной набережной.
В настоящее время в Ленинграде осуществляется
большое строительство целыми кварталами жилых
домов из крупных панелей и блоков. На основе уве-
личения мощностей существующих предприятий крупно-
размерных стеновых конструкций, а также сооружения
новых заводов в ближайшие годы объем индустриаль-
ных видов строительства увеличится более чем
в четыре раза.
Уже сейчас созданы предпосылки для наращивания
темпов жилищного строительства. В городе построена
175
и пущена в эксплуатацию группа заводов железобе-
тонных изделий. Номенклатура их продукции позволит
удовлетворять запросы всех видов строительства.
В каждом районе массового строительства созданы
крупные производственные базы. Организуется за-
стройка целых кварталов поточными методами.
Разработанные серии типовых проектов жилых
домов и зданий сетевого обслуживания, при унифици-
рованных основных пролетах, позволяют комплексно
застраивать новые жилые районы индустриальными
методами.
Роль жилищного и культурно-бытового строитель-
ства в формировании города исключительно велика.
Оно призвано создавать целые комплексы, площади,
магистрали, набережные и т. д. Жилая застройка
должна полноценно отвечать требованиям развития
крупнейшего после Москвы города в Советском Союзе,
каким является Ленинград. Поэтому первостепенное
значение приобретает дальнейшее совершенствование
типов квартир, типов секций и жилых домов, подня-
тие на более высокий уровень качества городского
строительства в целом.
Принцип застройки укрупненными кварталами
(размером от 25 га и более) открывает широкие воз-
можности для их более совершенного композиционного
решения с применением ограниченного числа типовых
жилых домов и полным набором зданий культурно-
бытового назначения. Система микрорайонов поро-
ждает новые градостроительные начала и дает лучший
по сравнению с мелкими кварталами градостроитель-
ный эффект. При этом значительно улучшаются обслу-
живание населения, санитарно-гигиенические условия
проживания. Появляются возможности интересных
решений, применения новых приемов застройки и
живописной ее трактовки, а также новой организации
озеленения и его связи с архитектурой.
Повышение культурного уровня и благосостояния
населения является важнейшей задачей. В ближайшие
три года в Ленинграде резко увеличатся темпы строи-
тельства школ, детских учреждений, больниц, кино-
театров, клубов, бань, гостиниц, универмагов, мага-
зинов, рынков и т. д.
Из крупных общественных зданий в ближайшие
годы будут построены Театр юных зрителей на
1000 мест, телевизионный центр, планетарий и т. д.
На площади Восстания заложен монументальный
памятник Владимиру Ильичу Ленину.
В области озеленения города к 1960 году наме-
чается завершить строительство Приморского и
Московского парков Победы, парка имени ХХХ-летия
комсомола, садов на острове Декабристов, на терри-
тории бывшего ипподрома и других. Будет озеленено
более 100 улиц, 117 га внутриквартальных территорий
в районах жилого строительства и 33,7 га в районе
старой застройки. Значительные работы намечаются
по озеленению участков школ, детских учреждений,
промышленных и складских территорий, администра-
тивных учреждений и т. д. За пять лет площадь
зеленых насаждений в Ленинграде возрастет на
774,7 га, а в пригородной зоне — на 1618,6 га.
Большое внимание будет уделено строительству
физкультурных сооружений. До 1960 года намечено
закончить вторую очередь стадиона имени Кирова.
Завершится строительство стадиона имени Ленина,
трамплина для прыжков на лыжах в поселке Кав-
голово и Зимнего стадиона. Проектируются два зим-
них плавательных бассейна, ряд новых стадионов
и т. д.
Ставится задача на протяжении ближайших лет
полностью благоустроить Ленинград и пригороды и
обеспечить им более высокую ступень коммунального
оборудования. Решение этой задачи означает совер-
шенствование всех отраслей городского хозяйства:
водоснабжения, канализации, теплоснабжения, газифи-
кации, дорог, набережных, мостов, всех видов город-
ского транспорта и т. д.
Для улучшения санитарно-гигиенических условий
и очищения водных протоков будут завершены боль-
шие работы по строительству усовершенствованной
канализационной сети, прокладке вдоль водных про-
токов коллекторов, сооружению насосных и очистных
станций.
Намечена прокладка новых и реконструкция суще-
ствующих улиц, набережных и площадей с асфальти-
рованием их. Улучшение транспортной связи между
районами и ускорение движения внутригородского
транспорта будут достигнуты путем устройства ско-
ростных дорог, кольцевых магистралей и развязки
в двух уровнях. Намечается построить новые мосты,
обеспечивающие нормальную работу всех видов совре-
менного транспорта.
В целях благоустройства и архитектурного оформ-
ления будут одеты в гранит новые участки набереж-
ных на левом и правом берегах Невы: в районе
Смольного, на Васильевском острове, а также в дру-
гих местах.
Значительное развитие получает городской пасса-
жирский транспорт, изменяющий свою структуру.
Одновременно большое внимание уделяется рекон-
струкции внешнего транспорта: железнодорожного,
морского, речного и воздушного. В ближайшие годы
будет завершена электрификация всех пригородных
линий, построены Финляндский и пригородный Москов-
ский вокзалы.
Значительно развивается морской торговый порт,
обладающий огромными перспективами. Речной порт,
хозяйство которого до сего времени распылено и
мало механизировано, будет практически создан за-
ново, включая сооружение нового речного вокзала.
Проблема электроснабжения Ленинграда представ-
ляет собой одну из наиболее сложных задач. Она
успешно осуществляется.
176
Энергоснабжение города радикально реконструи-
руется. Организуется централизованное теплоснаб-
жение основной массы жилых домов, зданий сетевого
обслуживания и частично промышленности от район-
ных и заводских теплоэлектроцентралей. Осуще-
ствляется газификация для бытовых нужд, для горя-
чего водоснабжения, отопления жилищно-коммуналь-
ного сектора и промышленности города. С полу-
чением природного газа удельный вес газоснабжения
в общем топливном балансе города значительно по-
высится.
С каждым годом увеличивается потребление эле-
ктроэнергии населением и промышленностью. Наме-
чается строительство ряда новых теплоэлектроцент-
ралей, с переводом их на газ, и сооружение гидро-
станций вне города.
Успешное осуществление капитального строитель-
ства невозможно без инженерной подготовки терри-
тории. Будут осушаться заболоченные территории,
регулироваться водные протоки. Проводится подго-
товка к освоению побережья Финского залива, лах-
тинских болот, строительству нового обводнительного
канала.
Важнейшей задачей является оздоровление воз-
душного бассейна города. Существенными средствами
для решения этой задачи будут сплошная газификация
промышленности, ее электрификация и увеличение
зеленых насаждений.
При проведении огромных работ по преобразова-
нию Ленинграда на новых социальных началах сохра-
няется архитектурно-художественный облик города и
возрождаются в первоначальном виде многие утрачен-
ные ансамбли. В то же время создаются новые круп-
ные жилые районы, новые ансамбли улиц, набережных,
площадей, сады, парки, которые, отвечая возросшим
потребностям населения, должны быть образцами
современного градостроительства.
Основная концепция дальнейшего развития города
должна исходить из необходимости ограничить строи-
тельство в пределах старого ядра и в целях его
разуплотнения переместить новую застройку в тяго-
теющие к Ленинграду сложившиеся и новые города-
спутники.
Ленинград достиг столь значительных размеров,
что рост его территории становится нецелесообраз-
ным. Совершенствование городского и пригородного
транспорта дает полную возможность обеспечить
надежную связь с городами-спутниками.
Новые пути и принципы дальнейшего развития
Ленинграда, вытекающие из решений XX съезда
Коммунистической партии Советского Союза, вооду-
шевляют ленинградских архитекторов и строителей,
всех ленинградцев на творческий созидательный труд
во имя осуществления великих предначертаний исто-
рического съезда партии, для того, чтобы сделать
город Ленина еще лучше, еще красивей.
23
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Предисловие 7
Введение ....................................................... 8
Основные принципы развития города. 20
Реконструкциямагистралейиплощадей . 28
Набережные Невы 31
Проспект Стачек 44
Московский проспект 54
Кировский проспект . 62
Приморский проспект ... 67
Проспект Карла Маркса и Энгельса . 72
Жилищное строительство 76
Кировский район . . .... 84
Московский район . 92
Невский район . 102
Большая Охта 108
Район Удельной . 113
Новая Деревня . 118
Зеленое строительство. 124
Озеленение южной зоны 127
Озеленение северной зоны . ..... 140
Развитие зеленой системы от берегов Финского залива и Невы в глубь города . 144
Курортная зона. . . 162
Заключение . .. .......... ... 173
Графические материалы выполнили под руководством
Г. Н. Мин длина:
А. И. Вехвиляйнен, Е. Г. Груздева, М. М. Коб-
зарь, А. М. Мочалов, В. В. Попов, И. К. Сави-
щенко, Л. Н. Травина, Г. Л. Шолохова и др.
Фото — Р. И. Айнбиндера, А. А. Александрова,
Н. К. Егорова, Г. Н. Савина и С. Г. Шиманского
АКАДЕМИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ СССР
Ленинградский филиал
ЛЕН Н II ГРАД
U.iuuupouKu п настройки. 1945—1957 гг.
Редактор издательства
Н. Я. Шур
Художественный редактор
Б. J. Короткое
Корректор ЛЛ Б. Рейз
Подписано к печати 1 III 1958 г. Т-01954. Формат бумаги 72X108’ ч,
11,25 бум. л. 30, 8печ. л. -р9 вклеек; 28,0 уч.-изд. л. Зак. № 121.
Изд. № 355-Л. Тираж 4000. Цена 27 р. Ь переплет 3 р.
Государственное издательство литературы
по строительству, архитектуре
и строительным материалам
Ленинградское отделение
Типография № 3 имени Ивана Федорова Управления полиграфии ЛСНХ,
Ленинград, Звенигородская ул., 11.
Вклейки отпечатаны фабрикой офсетной печати Управления полиграфии
ЛСНХ, Ленинград, Кронверкская ул., 9