/
Автор: Балакин С.
Теги: русско-японская война военно-морской флот военно-морская техника журнал морская коллекция
Год: 2004
Текст
МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ
русски японский войны
«Морская коллекция» —
приложение к журналу «Моделист-конструктор»
Специальный выпуск
№ 2-2004 г.
Специальный выпуск журнала «Морская коллекция» № 2 за 2004 г. —
приложение к журналу «Моделист-конструктор».
•
Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской Федерации по делам пе-
чати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Per. свидетельство
ПИ № 77-13434
Учредитель и издатель — ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»
Главный редактор А.С.Рагузин
Ответственный редактор С.А.Балакин
Компьютерная верстка и обработка иллюстраций: С.В.Сотников
Корректор Н.Н.Самойлова
: 127015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., д.5а, «Моделист-конструктор»:
® 787-35-52, 787-35-54
www.modelist-konstruktor.ru
Подп. к печати 10.11.2004 Формат 60x90 ’/в. Бумага мелованная.
Тираж 2010 экз. (первый завод — 1710 экз.) Заказ № 3111.
ГП «Воскресенская типография», г.Воскресенск, Центральная ул., д.30
© ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор». 2004 г.
© С.А.Балакин (текст, цветные схемы кораблей,
подбор иллюстраций, макет).
© В.С.Емышев (цветные иллюстрации на с.54 и
80 — 81).
© А.Ю.Заикин (цветная иллюстрация на с.74 — 75).
В выпуске использованы фотографии из альбома
«Russo-Japanese War» (Tokyo. 1905), а также из лич-
ных коллекций С.А.Балакина, С.Е. Виноградова,
В.Н.Данилова. В.Е.Дурнева, В.И.Катаева, П.Б.Липато-
ва, А.А.Малова.
Автор выражает благодарность польскому коллеге
Ярославу Малиновскому за предоставленные цвет-
ные снимки броненосца «Микаса» (с.93), а также
А.С.Александрову за помощь в подготовке рукописи.
Все даты приведены по старому стилю.
Перепечатка в любом виде, полностью или частя-
ми, запрещена.
2
ЖЕЛТОЕ МОРЕ
1 ПРОЛОГ ТРАГЕДИИ
-
iM море столкнулись в 1895 году,
год Страна восходящего солнца
одержала победу в войне с Китаем, захвати-
ла крепость Люйшунь (Порт-Артур) и намере-
валась подчинить своему влиянию Маньчжу-
рию и Корею. Санкт-Петербург отнесся к по-
добным планам крайне ревниво, поскольку
имел свои виды на эти регионы. Российская
империя решила продемонстрировать силу и
сосредоточила на рейде китайского порта
Мифу сразу две эскадры — Тихого океана под
командованием 1£онтр-адмирала Е.И.АлекСе-
ева и Средиземного моря под командовани-
ем контр-адмирала С.О.Макарова (всего 11
вымпелов, включая броненосец «Император
Николай I» и мощные крейсера 1 ранга
«Адмирал Нахимов», «Адмирал Корнилов»,
«Владимир Мономах» и «Память Азова»). При
Японии на '‘Неолитической поддё-р^е ГерманЯгДи Франции
Россия потребов8Ла“Ьт Японии умерить аппе-
тит и отказаться от любых претензий на Мань-
чжурию. Микадо пришлось пойти на уступки:
открыто противостоять могучему северному
соседу его страна в то время еще не могла.
«Бескровная победа» Андреевского флага
в Чифу стала важным подтверждением спра-
ведливости английского тезиса «fleet in being»
(«флот в существовании»), означавшего, что
мощный военный флот может решать страте-'
гические задачи без единого выстрела — лйшь
фактом своего существования. Но аналогич-
ный урок из произошедшего извлекла и Япо-
ния, взявшая курс на переоснащение армии
Броненосцы
«Ретвизан»
и «Победа'» на параде
на ревельском рейде
в честь встречи
императоров
Николая II
и Вильгельма II,
24 июня 1902 г.
Через четыре
месяца оба корабля
отправятся
на Дальний Восток;
вернуться
на Балтику им уже
будет не суждено...
и создание современных военно-морских сил.
У Токио теперь не оставалось сомнений: из-
бежать военного противоборства двух импе-
рий на Дальнем Востоке вряд ли удастся.
3
оследнее десятилетие XIX века озна-
меновалось резким изменением морс-
кой политики Российской империи. В
ответ на угрозу, исходящую от лихорадочно го-
товившейся к войне Японии, Николай II в на-
чале 1898 года утвердил новую кораблестро-
ительную программу «для нужд Дальнего Во-
стока», предусматривавшую постройку пяти
эскадренных броненосцев, 16 крейсеров, двух
минных заградителей, 36 миноносцев и истре-
бителей. Объединенная с ранее принятой про-
граммой 1895 года она должна была обеспе-
чить превосходство находящегося на Тихом
океане русского флота над японским пример-
но на 30%. Причем в связи с загруженностью
отечественных верфей часть заказов предпо-
лагалось разместить за границей.
«для ну/ад
ДАЛЬНЕГО
ВОСТОКА
Броненосец
«Пересвет» в 1901 г.
Три корабля этого
типа, по существу,
представляли собой
мощные броненос-
ные крейсера
с огромной
дальностью
плавания,
но облегченным
вооружением
и ослабленной
защитой
Самыми мощными кораблями объединен-
ной программы стали эскадренные броненос-
цы «Ретвизан» и «Цесаревич», построенные
соответственно в США и Франции. Последний
был выбран в качестве прототипа кораблей
типа «Бородино», закладка которых состоялась
в Санкт-Петербурге в 1899 — 1902 годах. Так-
же на отечественных верфях строились три
броненосца типа «Пересвет» и два океанских
броненосных крейсера «Россия» и «Громо-
вой», являвшихся развитием «Рюрика» — не-
когда удачного, но уже успевшего устареть про-
екта. Заказ на постройку «Баяна», единствен-
ного современного броненосного крейсера с
башенной артиллерией главного калибра, раз-
местили во Франции, а на «6000-тонные
крейсера — дальние разведчики» — в США
(«Варяг») и Германии («Аскольд» и «Бога-
тырь»), Последние, как и три отечественные
«богини» («Диана», «Паллада» и «Аврора»),
оказались неудачными по концепции и плохо
соответствовали задачам будущей войны.
Впрочем, главный недостаток программы
«для нужд Дальнего Востока» заключался не
в отдельных недостатках тех или иных кораб-
лей, а в крайней нерасторопности русского
Морского министерства. Срок выполнения
программы, первоначально намеченный на
1903 год, вскоре отодвинули на 1905-й. Таким
образом Японии был подарен шанс подгото-
виться к войне раньше и затем разбить чис-
ленно превосходящий Российский флот по
частям...
Броненосный
крейсер «Рюрик» —
один из лучших
океанских рейдеров
своего времени,
однако к началу
войны с Японией
он уже считался
устаревшим
Спуск на воду
броненосца «Орел»—
одного из пяти
кораблей типа
«Бородино»,
считавшихся
основным ядром
программы «для
нужд Дальнего
Востока».
Санкт-Петербург,
июль 1902 г.
в
IW
5
Порт-Артур, вид с
Перепелиной горы
на Старый город.
Слева на заднем
плане виден
глубоководный
Восточный бассейн,
закрытый
со стороны моря
массивом Золотой
горы
ород-крепость Порт-Артур — важнейший
стратегический плацдарм, вокруг которо-
го разворачивались основные события
Русско-японской войны. Именно здесь в 1904 го-
ду решалось очень многое — и судьба во-
енной кампании, и будущее Российской им-
перии вообще...
ПОРТ-АРТУР
Название Порт-Артур обширной, но мелко-
водной бухте в южной части Квантунского (Гу-
аньдунского) полуострова дали в 1858 году ан-
гличане. До сих пор не ясно, какой именно Ар-
тур удостоился чести быть увековеченным на
карте (на сей счет существуют по крайней
мере три версии), но название прижилось и
постепенно распространилось и на располо-
женный на берегах бухты китайский городок
Люйшунькоу. В 1880 году китайское правитель-
ство при помощи немецких специалистов при-
ступило к сооружению здесь военно-морской
базы со всей необходимой инфраструктурой.
В ноябре 1894 года японская армия штур-
мом овладела крепостью. В апреле следую-
щего года по Симоносекскому мирному дого-
вору Квантунский полуостров вместе с Порт-
Артуром отходил к Японии «навечно». Одна-
ко под нажимом России, Германии и Франции
этот пункт договора был пересмотрен. В об-
мен на денежную компенсацию вся захвачен-
ная территория возвращалась Китаю.
Но под властью богдыхана Порт-Артур оста-
вался недолго. В декабре 1897 года в бухте ста-
ли на якорь русские крейсера «Адмирал Нахи-
мов», «Адмирал Корнилов» и канонерская лод-
ка «Отважный». Вскоре сюда же прибыли крей-
сера «Рюрик» и «Память Азова» под флагом
контр-адмирала Ф.В.Дубасова. Россия доби-
лась от Китая права на 25-летнюю аренду Кван-
тунской области, и 16 марта 1898 года (здесь и
далее все даты по старому стилю) над Золотой
горой в Порт-Артуре в торжественной обстанов-
ке был поднят Андреевский флаг. Япония от-
неслась к этому факту весьма ревниво, так как
считала Порт-Артур своим законным военным
трофеем, а позицию России, требовавшей воз-
вращения города Китаю, — лицемерной.
Улица Широкая
в Старом городе,
справа —
мелководный залив
Таучин во время
прилива. Вдали
виден Тигровый
полуостров с косой
Тигровый Хвост, на
горизонте — горы
Ляотешань
6
Временный причал
торгового порта
в Старом Городе.
Слева — пароход
«Нингутэ» компании
КВЖД
1
Вид с Перепелиной
горы на проход из
внутренней гавани
на внешний рейд.
Слева — Золотая
гора, справа — коса
Тигровый Хвост
с деревянным
эллингом для сборки
миноносцев
Крейсер «Варяг»
в сухом доке
порт-артурского
Морского завода
в Восточном
бассейне
।
7
11-дюймовая (280-мм) береговая пушка обр.1867 г.
на одной из батарей Порт-Артура. Это самое крупнокалиберное
орудие из имевшихся на вооружении крепости
За последующие пять лет захолустный ки-
тайский городок неузнаваемо преобразился.
Южно-Маньчжурская железная дорога связа-
ла его с Харбином и, соответственно, с Транс-
сибирской магистралью. В Порт-Артуре были
построены электростанция, новый цех Морс-
кого завода, крытый эллинг для сборки мино-
носцев, началось сооружение второго сухого
дока. Вместо убогих китайских фанз выросли
современные каменные здания европейского
типа, появились школы, госпитали, роскошные
рестораны, цирк, зоосад, теннис-клуб, пиво-
варенный завод, приступили к строительству
монументального православного собора. В
январе 1900 года в Порт-Артуре начала изда-
ваться своя газета «Новый край»: сначала она
выходила три раза в неделю, затем — ежед-
невно. Разумеется, не остались в стороне и
военные объекты — сухопутные форты, укреп-
ления, береговые батареи с сигнальными и
прожекторными станциями. Правда, полнос-
тью завершить строительство крепостных со-
оружений планировалось лишь к 1909 году. А
из требовавшихся 590 артиллерийских орудий
к началу войны на позициях имелось только
338 — 131 на береговых батареях и 207 на
сухопутных. Число снарядов для них — соот-
ветственно 51 945 и 88 311 штук — также было
значительно меньше нормы.
Евгений Иванович Алексеев
(1843 — 1918) — полный ад-
мирал, генерал-адъютант, в
1903 — 1905 гг. наместник
императора на Дальнем Во-
стоке. Согласно распрост-
раненному мнению, внебрач-
ный сын царя Александра II.
В годы Русско-японской вой-
ны обладал неограниченной
властью и фактически яв-
лялся главнокомандующим
всех сухопутных и морских
сил России на театре воен-
ных действий.
Док Морского завода в Порт-Артуре. На заднем плане
виден характерный силуэт Золотой горы
Внизу: Восточный бассейн Порт-Артура в сентябре
1903 г. Слева — крейсер «Рюрик», за ним — учебное суд-
но «Океан» и крейсер «Варяг». Справа на бочках стоит
крейсер 2 ранга (винтовой клипер) «Забияка», далее у
стенок—миноносцы и канонерская лодка типа «От-
важный». На переднем плане идет сооружение нового
сухого дока (построить его так и не удалось); слева на
заднем плане видна гора Перепелка с пожарной башней
на вершине
Броненосец
«Севастополь»
в белой окраске,
которую корабли
эскадры Тихого
океана несли
до осени 1903 г.
Стволы всех
башенных орудий
подняты на
максимальный угол
возвышения
ЭСКАДРА ТИХОГО ОКЕАНА
лету 1903 года русская эскадра Тихого
океана (после начала войны - Первая
Тихоокеанская эскадра) насчитывала 6
броненосцев, 3 броненосных и 7 бронепалуб-
ных крейсеров, 2 минных заградителя, 7 мо-
реходных канонерских лодок, 2 минных крей-
сера, 15 истребителей и 10 миноносцев; еще
10 истребителей типа «Сокол» находились в
Порт-Артуре в стадии достройки. Кроме того,
в строю числились три устаревших крейсера
2 ранга («Джигит», «Разбойник» и «Забияка»),
а также два бывших пассажирских парохода
Доброфлота, переоборудованные во вспомо-
гательные крейсера «Ангара» и «Лена».
Под командованием вице-адмирала О.В.Стар-
ка эскадра интенсивно занималась бое-
вой подготовкой; в сентябре базировавшиеся
на Порт-Артур корабли перекрасили из пара-
дного белого в защитный серо-зеленый цвет.
Правда, в октябре в целях «экономии средств»
большая часть эскадры окончила кампанию
и была выведена в так называемый «воору-
женный резерв».
В ноябре 1903 года в Порт-Артур прибыло
последнее серьезное подкрепление - броне-
носец «Цесаревич» и броненосный крейсер
«Баян». Это настолько воодушевило намест-
ника на Дальнем Востоке адмирала Е.И.Алек-
сеева (являвшегося главнокомандующим все-
ми сухопутными и морскими силами края), что
на состоявшемся 18 декабря совещании он
предложил немедленно выйти всей эскадрой
в море и в районе главной базы японского
флота Сасебо «устроить неприятелю второй
Синоп». Изумленные адмиралы О.В.Старк и
В.К.Витгефт (начальник морского штаба наме-
стника) с трудом уговорили своего начальни-
ка подождать прихода броненосца «Ослябя»
и крейсеров «Аврора» и «Дмитрий Донской»,
находившихся пока еще в Средиземном
море...
Эскадра Тихого океана на внутреннем рейде Порт-Артура.
Слева на переднем плане — крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Сивуч»,
за ними — броненосцы «Севастополь» и «Пересвет».
Справа — минные заградители «Енисей» и «Амур»
▲ Восточный бассейн Порт-Артура.
На переднем плане — минный заградитель «Енисей», за ним —
крейсера «Варяг» и «Забияка». Слева — минный крейсер типа
«Всадник», справа виден броненосец «Петропавловск»
Броненосцы «Севастополь» (на переднем плане),
«Полтава» и «Петропавловск»
у Угольной стенки Восточного бассейна
Порт-Артура
12
Броненосец
«Победа» —
последний
и наиболее
совершенный
корабль типа
«Пересвет»,
прибывший
в Порт-Артур
в июне 1903 г.
Он обладал самой
дальнобойной
башенной
артиллерией среди
всех своих
«одноклассников»
как в нашем,
так и в японском
флоте
Внизу: вид с косы Тигровый Хвост на кораб-
ли в Западном бассейне. На переднем пла-
не — плавкран и миноносцы в «вооруженном
резерве». В центре в белой окраске — толь-
ко что прибывший в Порт-Артур броненос-
ный крейсер «Баян»; трехтрубный корабль
с черным корпусом справа — вспомогатель-
ный крейсер «Ангара», бывший пассажирс-
кий пароход «Москва». Ноябрь — декабрь
1903 г.
Мореходная
канонерская лодка
«Отважный»
13
Миноносец Ns 208 —
один из четырех
кораблей типа
«Пернов»,
находившихся на
дальневосточном
театре и
единственный
погибший в ходе
Русско-японской
войны (4 июля
1904 года подорвался
на мине у
о.Скрыплева)
14
Броненосный крейсер «Баян» —
единственный корабль
этого класса
в составе порт-артурской
эскадры
Носовая часть крейсера «Баян»
Портовый пароход «Силач» —
активный участник обороны
Порт-Артура. В течение всего 1904 года
он служил в роли спасательного судна и
мощного буксира
Канонерская лодка
«Бобр»—
ветеран эскадры
Тихого океана.
Рисунок выполнен
лейтенантом
В.В.Игнациусом,
позже ставшим
командиром
броненосца
«Князь Суворов»
и погибшим в
Цусимском сражении
вместе со своим
кораблем
15
Эскадренный
броненосец
«Цесаревич»
Миноносец
«Бдительный»
(бывший «Кит»)
на внешнем рейде
Порт-Артура.
Четыре корабля
этого типа
считались лучшими
из истребителей
порт-артурской
эскадры
Ci
Спуск на воду
миноносца типа
«Сокол», собранного
в Порт-Артуре
в эллинге Невского
завода на косе
Тигровый Хвост,
1903 г.
16
Состав и дислокация
эскадры Тихого океана
в январе 1904 г.
В Порт-Артуре
•Броненосцы: «Цесаревич», «Ретвизан»,
«Пересвет», «Победа», «Петропавловск»,
«Севастополь», «Полтава».
•Крейсера 1 ранга: «Баян», «Аскольд», «Ди-
ана», «Паллада».
•Крейсера 2 ранга: «Новик», «Боярин», «Джи-
гит», «Разбойник», «Забияка» (последние
три с началом войны разоружены и в бое-
вых действиях не участвовали).
•Минные транспорты: «Амур», «Енисей».
•Канонерские лодки: «Гиляк», «Гремящий»,
«Отважный», «Бобр».
•2 минных крейсера и 22 истребителя.
•Транспорт (вспомогательный крейсер) «Ан-
гара».
Во Владивостоке
•Крейсера 1 ранга: «Россия», «Громобой»,
«Рюрик», «Богатырь».
•Вспомогательный крейсер «Лена».
•10 миноносцев и 7 миноносок.
•Минный транспорт «Алеут».
В иностранных портах в
качестве станионеров
•Крейсер 1 ранга «Варяг» (в Чемульпо), ка-
нонерские лодки «Кореец» (в Чемульпо),
«Манджур» (в Шанхае), «Сивуч» (в Инкоу).
Броненосец
«Севастополь»
в Восточном
бассейне,
1904 г.
Крейсер «Новик» и броненосец «Победа»
в Восточном бассейне
на фоне Золотой горы, 1904 г.
17
«ТЭЙКОКУ КАЙГУН»
стория строительства японского Импе-
раторского флота — «Тэйкоку Кай-
гун» — весьма поучительна. Она пред-
ставляет собой редкий пример удивительно-
го рационализма. В отличие от разброда и
шатаний, царивших в морских штабах и ад-
миралтействах многих стран (и особенно в
России), японцы не сделали практически ни
одной ошибки, переняв у союзников-англичан
все самое передовое — технику, тактику, бое-
вую подготовку, систему базирования и снаб-
жения. И в кратчайшие сроки превратились в
действительно морскую нацию, доминирую-
щую в дальневосточных водах. Что в свете
господствовавшей тогда теории Мэхена — Ко-
ломба о владении морем означало резкое
изменение мирового баланса сил...
Первый шаг в эскалации гонки морских во-
оружений на Дальнем Востоке японцы сде-
лали еще до начала войны с Китаем. В 1893 го-
ду они приняли решение заказать в Англии
два современных броненосца «Фудзи» и
«Ясима» водоизмещением по 12 450 т. Два
года спустя была принята амбициозная
10-летняя судостроительная программа,
предполагавшая построить 4 эскадренных
броненосца, 6 броненосных и 5 бронепалуб-
ных крейсеров, 3 малых безбронных крейсе-
ра и 100 миноносцев. В 1896 году программу
пересмотрели, включив в нее дополнитель-
но несколько крейсеров и значительное чис-
ло крупных миноносцев-истребителей. На эти
18
Японский флот
в гавани военно-
морской базы Куре.
Слева направо:
броненосец «Фудзи»,
крейсер типа
«Нанива»,
броненосец «Ясима»,
крейсера «Акицуси-
ма», «Такасаго»,
«Иосино»,
броненосный корвет
типа «Конго»,
крейсер типа
«Ицукусима» и
крейсер «Чиода».
Февраль 1899 г.
Броненосец «Фудзи»
19
Английский публицист и художник Ф.Джейн, основатель зна-
менитого ежегодника «Jane’s Fighting Ships», в 1904 г. написал
книгу «The Imperial Japanese Navy», в которой дал очень высокую
оценку личному составу японского флота. По его словам, воспи-
танные в духе самураев офицеры не боятся смерти, «жаждут
грома битвы, но равнодушны к личной славе», а «единственная
их религия есть религия морской силы»... Нижние чины флота
также обладают отличными моральными и физическими данны-
ми. «Ходячее выражение «маленький японский матрос» основа-
но на каком-то непонятном заблуждении, — пишет Джейн. —
После русских и итальянцев японские матросы — самые рос-
лые в мире. В среднем японские матросы на один дюйм выше
британских и поспорят с ними в ширине груди и развитии муску-
латуры».
Командующий
Соединенным
флотом
адмирал
Хэйхатиро
Того
цели пошла полученная от Китая военная
контрибуция, а также английские и амери-
канские кредиты. Поскольку собственная су-
достроительная промышленность Японии
была еще довольно слабой, основная часть
заказов досталась зарубежным фирмам,
прежде всего — британским. Общие расхо-
ды на судостроение с 1896 по 1905 год со-
ставили 213,4 млн. иен (японская иена того
времени примерно равнялась российскому
рублю). Любопытно, что на последние два
года программы (1904-й и 1905-й) выделя-
лось всего 0,6 млн. иен, в то время как на
1897-й — 60,7 млн., на 1898-й — 50,2 млн. То
есть фактически 10-летнюю программу пред-
полагалось выполнить за 8 лет — к концу
1903 года, что и было сделано. Заметим, что
выполнение ответной российской судостро-
ительной программы, как водится, затяну-
лось... Здесь японцы умело сыграли на тра-
диционной российской нерасторопности, об-
ратив ее в свою пользу.
Другое дальновидное решение — ставка
на самые передовые проекты боевых кораб-
лей и прежде всего — на броненосцы и бро-
неносные крейсера наибольшего водоизме-
щения. Если в России, да и во многих других
странах мира, морские ведомства старались
всячески ограничить размеры своих броне-
носных кораблей (снижая таким образом их
стоимость), то японцы сразу отказались от
столь пагубной практики. Они раньше своих
зарубежных коллег поняли, что уменьшение
размеров судна неизбежно приводит к ухуд-
шению его боевых качеств, и достичь гармо-
ничного сочетания наступательной мощи,
скорости хода и защиты в этом случае будет
невозможно.
Броненосец «Микаса»
незадолго до ухода в
Японию, 1902 г.
20
Одновременно с численным ростом свое-
го флота японцы спешно модернизировали
верфи, совершенствовали систему базирова-
ния, создавали запасы угля, пороха, снарядов,
запчастей к орудиям и механизмам. Особое
внимание уделялось боевой и тактической
подготовке личного состава — здесь японские
моряки широко использовали опыт англичан,
которым те охотно делились с новоприобре-
тенным союзником. «Заключительным аккор-
дом» японской военно-морской экспансии ста-
ло подписание в январе 1902 года договора с
Великобританией, направленного против Рос-
сии и гарантировавшего всестороннюю под-
держку микадо со стороны сильнейшей дер-
жавы мира. Примечательно, что именно ради
Японии «Владычица морей» впервые отказа-
лась от политики «блестящей изоляции», ко-
торой неукоснительно следовала на протяже-
нии нескольких веков. Из военного столкно-
вения двух империй на Дальнем Востоке Лон-
дон рассчитывал извлечь немалую выгоду и
потому всячески поощрял агрессивные пла-
ны своего азиатского союзника.
Весь 1903 год японский флот провел в ин-
тенсивной боевой подготовке. В ноябре у него
появился новый командующий — вице-адми-
рал Хэйхатиро Того, ярый приверженец анг-
лийской военно-морской школы. Под его ру-
ководством «Тэйкоку Кайгун» реформирова-
ли, создав вместо Постоянной эскадры Со-
единенный флот («Рэнго Кантай»), включав-
ший три эскадры. Того возглавил 1-ю эскад-
ру и одновременно стал командующим фло-
том.
Броненосный крейсер
«Иватэ»
Японский флот в базе
21
Состав японского флота
в январе 1904 г.
•Броненосцы 1 класса: «Микаса», «Асахи»,
«Сикисима», «Хацусэ», «Фудзи», «Ясима».
•Броненосцы 2 класса: «Чин-Йен», «Фусо».
•Броненосные крейсера 1 класса: «Идзумо»,
«Иватэ», «Асама», «Токива», «Адзума»,
«Якумо».
•Крейсера 2 класса: «Читосэ», «Касаги», «Та-
касаго», «Иосино», «Нийтака», «Сума»,
«Акаси», «Акицусима», «Чиода», «Мацуси-
ма», «Ицукусима», «Хасидатэ», «Нанива»,
«Такачихо», «Идзуми», «Сайен».
•Посыльные суда (авизо): «Тацута», «Яейя-
ма», «Чихайя», «Мияко».
•Корабли береговой обороны: «Хей-Йен»,
«Конго», «Хиэй», «Цукуси», «Такао», «Кацу-
раги», «Ямато», «Мусаси».
• 13 канонерских лодок.
• 19 истребителей и 89 миноносцев.
В достройке на японских верфях находи-
лись крейсера 2 класса «Цусима» и «Отова»
(вошли в строй в феврале и сентябре 1904 г.
соответственно), а также 3 истребителя. Кро-
ме того, в феврале в Йокосуку прибыли два
броненосных крейсера «Ниссин» и «Касуга»,
строившиеся в Италии по заказу Аргентины и
купленные Японией буквально накануне вой-
ны.
22
Бронепалубный
крейсер «Касаги»—
один из двух
кораблей,
построенных
для Японии в США.
Близкие по типу
крейсера «Касаги»,
«Читосэ», «Такасаго»
и «Иосино» активно
использовались в
роли дальних
разведчиков и
получили у русских
моряков прозвище
«собачки»
Миноносец-
истребитель
«Югири» на параде
в честь
дня рождения
микадо
Миноносец № 57,
построенный
в Японии
по французскому
проекту. На заднем
плане в центре
виден крейсер
«Мацусима», слева —
крейсер типа
«Ицукусима»,
справа — один из
истребителей
английской
постройки
23
Русские броненосцы в боевой окраске
у берегов Квантуна: «Пересвет»,
«Ретвизан» и «Победа», 1904 г.
ТОРПЕДЫ
ТРИ РОКОВЫЕ
журных по освещению» «Ретвизана» и крей-
сера «Паллада» во все стороны расходились
прожекторные лучи...
Всего японцы выпустили 16 торпед, три из
которых достигли цели. Счет открыл голов-
ной истребитель «Сиракумо», добившийся в
23.35 попадания в «Ретвизан». Затем с пя-
Императорский указ о начале военных
действий против России адмирал Того
получил вскоре после полуночи 24 ян-
варя 1904 года.
Утром Соединенный флот вышел из Сасе-
бо и направился в Желтое море. По пути от
него отделился отряд под командованием
контр-адмирала С.Уриу — он должен был
уничтожить русские корабли в корейском пор-
ту Чемульпо и обеспечить высадку сухопут-
ных войск. Основные же силы флота вечером
26 января подошли к острову Роунд, и в 17.05
(18.00 по Токио) на мачтах «Микасы» был под-
нят сигнал: «По заранее назначенному плану
идите в атаку. Желаю полного успеха». После
чего 10 истребителей взяли курс на Порт-Ар-
тур, и еще 8 направились к Дальнему.
До сих пор историки гадают о причинах той
необъяснимой беспечности, с которой коман-
дование русского флота встретило войну. Не-
смотря на разрыв дипломатических отноше-
ний с Японией, корабли порт-артурской эс-
кадры продолжали находиться на внешнем
рейде по диспозиции мирного времени — в
четыре линии, с зажженными якорными ог-
нями и без противоторпедных сетей. Даже в
ночь на 27 января, когда японские минонос-
цы с заряженными торпедными аппаратами
уже легли на боевой курс, над внешним рей-
дом сверкало море огней: на «Полтаве»,
«Победе» и «Диане» при ярком свете элект-
рических люстр шла погрузка угля, а от «де-
тиминутными интервалами от взрывов со-
дрогнулись «Цесаревич» и «Паллада». Од-
нако ни один из кораблей не был потоплен:
броненосцы «Ретвизан» и «Цесаревич» сели
на мель в проходе напротив полуострова Тиг-
ровый хвост, крейсер «Паллада» остался на
плаву и бросил якорь у маяка Люшинкоу. Ад-
мирал Того допустил явную ошибку, разде-
лив миноносцы, иначе результат внезапной
атаки для нашего флота мог быть куда бо-
лее печальным.
Командующий эскадрой адмирал О.В.Старк
доложил наместнику об итогах трагической
ночи: три корабля выведены из строя, 13 мат-
росов погибли и 32 получили серьезные от-
равления пороховыми газами (на «Палладе»).
Адмирал пребывал в подавленном состоянии,
поскольку до самого последнего момента не
верил в реальность войны. Даже получив со-
общение с «Ретвизана» о попадании торпе-
ды, Старк почему-то решил, будто это резуль-
тат неосторожного обращения с минным ап-
паратом на одном из наших миноносцев, и
приказал немедленно прекратить огонь. Прав-
да, корабли эскадры проигнорировали все
передаваемые с флагманского «Петропавлов-
ска» сигналы. Только в 0.35 — через час пос-
ле атаки! — Старк получил сообщение о под-
рыве «Цесаревича» (раньше с последнего
никаких сигналов не поступало из-за отсут-
ствия электроэнергии) и, наконец, понял, что
началась война.
«Если мы не поставим теперь же во внутренний бассейн флот,
то мы принуждены будем это сделать после первой ночной ата-
ки, заплатив дорого за ошибку».
Из письма вице-адмирала С. О. Макарова управляющему Морским мини-
стерством адмиралу Ф.К.Авелану от 26 января 1904 года (за день до на-
чала войны).
КРЕЙСЕР «ВАРЯГ»
мя «Варяг» знакомо каждому-этот кра-
сивейший корабль является самым зна-
менитым участником Русско-японской
войны. Построенный в 1901 году в США, он
отличался гармоничными пропорциями и ве-
ликолепной отделкой. Однако для боя крей-
сер, лишенный бортовой брони и какой-либо
защиты артиллерии, оказался малопригоден.
Как показал боевой опыт, постройка для Рос-
сийского флота целого семейства 6000-тон-
ных бронепалубных крейсеров, к числу кото-
рых принадлежал и «Варяг», была крайне не-
рациональной тратой денег.
Последний месяц, предшествовавший на-
чалу войны, крейсер провел на рейде корейс-
кого порта Чемульпо, где он выполнял функ-
Крейсер 1 ранга
«Варяг» в мае 1901 г.
на Балтике (вверху)
и в Порт-Артуре
в 1903 г. (внизу)
26
ции стационера. Цели столь долгого пребы-
вания в глубине извилистой бухты, которая в
случае начала боевых действий превраща-
лась в ловушку, выглядели весьма туманны-
ми - показ флага и защита русской диплома-
тической миссии в Сеуле. В принципе, с этой
задачей легко бы могла справиться и находив-
шаяся здесь же канонерская лодка «Кореец»,
и непонятно, зачем вместе с ней понадоби-
лось держать еще и крейсер 1 ранга.
Утром 27 января 1904 года в Чемульпо уз-
нали о начале войны. К тому времени выход
в море уже перекрывала мощная японская
эскадра контр-адмирала С.Уриу в составе
броненосного крейсера «Асама», крейсеров
2 класса «Чиода», «Нанива», «Такачихо»,
«Нийтака», «Акаси», посыльного судна «Чи-
хайя» и восьми миноносцев. Несмотря на от-
сутствие каких-либо шансов, офицеры «Ва-
ряга» и «Корейца» решили выйти навстречу
неприятелю и попытаться с боем прорвать-
ся в Порт-Артур.
Огромный численный перевес и хорошая
выучка японских комендоров дали о себе
знать с первых минут боя. В «Варяг» попало
не менее 12 снарядов, возникли пожары, 33
человека его экипажа были убиты и более 70
ранены. Крейсеру и шедшему за его кормой
«Корейцу» пришлось вернуться на рейд. Рус-
ских моряков приняли на борт суда нейтраль-
ных стран; сами корабли решено было унич-
тожить. В 16.05 прогремел взрыв в пороховых
погребах «Корейца», а в 18.10 затонул и «Ва-
ряг». Правда, крейсер лег на борт на доволь-
но мелком месте - так, что во время отлива
большая часть его корпуса возвышалась над
водой.
Следует заметить, что информация о со-
бытиях в Чемульпо, встречающаяся в раз-
ных источниках, весьма противоречива. В
отечественной литературе описание боя
обычно дается на основе рапорта команди-
ра «Варяга» капитана 1 ранга В.Ф.Руднева.
Однако этот документ содержит ряд несты-
Медаль «За бой
«Варяга» и«Корейца»
Канонерская лодка
«Кореец» в
Восточном бассейне
Порт-Артура,
1900 г.
27
Броненосный
крейсер «Асама»
на рейде Плимута,
1899 г.
ковок и вряд ли может считаться истиной в
последней инстанции. Многие факты гово-
рят за то, что в действительности бой был
более скоротечным, а число выпущенных
крейсером снарядов заметно меньше ука-
занных 1105.
В рапорте Руднева приводятся сведения,
что в бою с «Варягом» противник жестоко по-
страдал — погиб один миноносец, получили
серьезные повреждения крейсера «Асама» и
«Такачихо», причем последний по пути в Япо-
нию якобы затонул. Правда, в документе от-
крытым текстом говорится, что эти данные
базируются лишь на слухах. В дальнейшем
они, увы, не подтвердились. Сегодня можно с
уверенностью утверждать, что японские ко-
рабли попаданий не получили и никаких по-
терь не понесли.
Вверху: «Варяг» идет в бой; за кормой
виден английский крейсер «Тэлбот».
Внизу: после возвращения на рейд
Чемульпо, 27 января 1904 г.
28
Взрыв погребов
на «Корейце» —
корабль полностью
исчез в клубах дыма,
27 января 1904 г.
Впрочем, обвинять экипажи «Варяга» и «Ко-
рейца» в том, что они никого не потопили, не-
лепо. Силы были слишком неравными, а так-
тическое положение русских кораблей — край-
не невыгодным.
Единственная серьезная претензия, кото-
рую можно предъявить командиру «Варяга», —
это то, что он не принял должных мер по унич-
тожению крейсера после боя. В результате ко-
рабль достался врагу - 1905 году его подня-
ли, он своим ходом перешел в Японию и за-
тем служил во флоте микадо под именем
«Сойя».
В России участников боя встречали с не-
мыслимыми почестями. О подвиге «Варяга»
взахлеб писала пресса, слагались стихи и
песни... На этом фоне вопрос о чьей-либо
ответственности за то, что новейший крей-
сер в преддверии войны был направлен в
отдаленный порт и обречен на бессмыслен-
ную гибель, даже не поднимался. Да и во-
обще, «стране были нужны герои», и офи-
циальная пропаганда из неудачного для Рос-
сии боя сделала шумную акцию, направлен-
ную на подъем патриотических настрое-
ний...
Бесспорно, под Чемульпо русские моря-
ки честно исполнили свой долг и не спусти-
ли Андреевский флаг под огнем превосхо-
дящих сил противника. Этот неравный бой
в ходе начавшейся войны стал первым, но
отнюдь не единственным и не самым ярким.
В дальнейшем российские корабли не раз
погибали в кровопролитных баталиях, сра-
жаясь до последнего снаряда, причем отва-
га и презрение к смерти их экипажей восхи-
щали даже врага. Беспримерный героизм
проявили матросы и офицеры миноносцев
«Стерегущий» и «Страшный», крейсеров
«Рюрик» и «Светлана», броненосцев «Князь
Суворов» и «Адмирал Ушаков»... И то, что
их подвиги остались в тени «Варяга», вряд
ли справедливо.
Затопленный
«Варяг» во время
отлива.
В ствол одного
из орудий японцы
вставили шест с
сигнальным флагом,
предупреждающем
об опасности
столкновения
29
по направлению к рейду.
Адмирал Того еще не знал о результа-
тах ночных торпедных атак, но, получив со-
общение с высланных в разведку крейсеров
о том, что русские корабли находятся на
внешнем рейде и некоторые из них, види-
мо, повреждены, решил вступить в бой.
Шесть броненосцев и девять крейсеров, в
Первым с дистанции 46,5 кбт открыл
огонь флагманский корабль «Микаса». Рус-
ские броненосцы начали отвечать, одновре-
менно снимаясь с якоря. В течение 10 ми-
нут «Петропавловск», «Севастополь», «Пол-
тава», «Пересвет» и «Победа» малым ходом
ТОГО НАЧИНАЕТ И
ВЫИГРЫВАЕТ
Первые жертвы
порт-артурской
эскадры: минный
заградитель
«Енисей» (справа) и
крейсер «Боярин»
(внизу)
шли навстречу неприятелю, стреляя лишь из
носовых башен. Затем вслед за флагманс-
ким «Петропавловском» они повернули на
8 румбов и открыли огонь всем правым бор-
том. Вскоре к ним присоединились и бере-
говые батареи — благо японские корабли
оказались в зоне их действия.
Первый артиллерийский бой главных сил
русского и японского флотов продолжался
около 40 минут. Несмотря на большой рас-
ход боеприпасов (русские корабли, к приме-
ру, выпустили 2207 снарядов, в том числе
крейсер «Аскольд» — 295, «Баян» — 288,
броненосцы — 847, в том числе 41 305-мм
и 24 254-мм), ни одной из противоборствую-
щих сторон не удалось добиться сколько-
нибудь значимых результатов. Корабли порт-
артурской эскадры в сумме получили 38 по-
паданий, число убитых и умерших от ран со-
ставило 18 человек, раненых — 72. Сильнее
всех пострадали «Новик», «Аскольд» и
«Баян», однако и их повреждения оказались
не столь существенными — несмотря на то,
что лишенный бортовой брони «Новик» в
один из моментов боя приблизился к непри-
ятелю на 15 кбт. В японские корабли попало
как минимум 12 снарядов, которые, по не-
полным данным, убили 7 и ранили 67 чело-
век из состава их экипажей. Если учесть, что
в бортовом залпе с нашей стороны могло
участвовать всего 147 орудий (береговые
батареи не в счет — их огонь имел чисто
моральный эффект), а у противника — 230,
то соотношение потерь отнюдь не свиде-
тельствует о каком-либо превосходстве не-
приятеля в качестве его артиллерийского
огня.
Итоги боя показали, что, несмотря на вре-
менный выход из строя трех кораблей, рус-
ская эскадра еще вполне боеспособна. Важ-
30
но было не упустить шанс и попытаться пе-
рейти к активным действиям, чтобы завла-
деть инициативой в прилегающих к Квантун-
скому полуострову водах. Ведь японский
флот находился в 600 милях от своих баз;
снабжение кораблей, а тем паче их ремонт
представляли собой неимоверно сложную
задачу — воспользоваться этим положени-
ем было очень заманчиво... Увы, ничего по-
добного не произошло.
События последующих недель — цепь
сплошных неудач нашего флота. 29 января
во время постановки заграждения у входа
в залив Даляньвань на собственной мине
подорвался минный транспорт «Енисей».
Взрыв произошел у правого борта, напро-
тив погреба, в котором хранилось около
6 пудов пироксилина для подрывных
партий... В результате детонации взрывчат-
ки образовалась огромная пробоина, и суд-
но затонуло в течение 15 минут. Вместе с
ним погибли его командир капитан 2 ранга
В.А.Степанов, 3 офицера, кондуктор и 90
нижних чинов.
В тот же день на мине (опять же нашей!)
подорвался и крейсер 2 ранга «Боярин», на-
правленный к порту Дальний для защиты
«Енисея» от возможной атаки японских ми-
ноносцев. Крейсер получил серьезные по-
вреждения и накренился на 15°. Считая по-
ложение своего корабля безнадежным, его
командир капитан 2 ранга В.Ф.Сарычев по-
спешил отдать приказ спустить шлюпки...
Экипаж «Боярина» был доставлен в Порт-
Артур на миноносцах «Внушительный»,
«Властный», «Сторожевой» и «Растороп-
ный».
Однако наутро выяснилось, что «Боярин»
не затонул: его обнаружили сидящим на мели
у острова Южный Саньшаньдао. К нему при-
близились миноносцы «Выносливый» и «Гро-
зовой». Высадившаяся на борт крейсера ко-
манда убедилась, что корабль можно спас-
ти. Но начавшийся шторм вынудил прервать
спасательные работы, а подошедшим паро-
ходам и миноносцам пришлось укрыться в
бухтах. Утром 1 февраля ветер стих, но «Бо-
ярина» на прежнем месте не оказалось — он
сам сошел с мели и подорвался еще на од-
ной мине... Взору русских моряков предста-
ли лишь торчавшие из воды ноки реев да
часть правого борта, оголявшаяся во время
отлива.
13 февраля столь же бесславно погиб ми-
ноносец «Внушительный»: отрезанный не-
приятелем, он укрылся в Голубиной бухте и
из-за нехватки угля был взорван своим эки-
пажем. Таким образом, в борьбе на море
чаша весов все более и более склонялась в
пользу японцев.
Броненосный
крейсер «Токива»—
один из первых
кораблей японского
флота, лишившийся
боевых марсов
Японские миноносцы
под Порт-Артуром,
1904 г.
лава Богу — на миноносце!» — на-
писал в своем дневнике только
что прибывший в Порт-Артур лей-
тенант В.И.Семенов, временно назначенный
командиром «Решительного». Эта фраза бу-
дущего автора знаменитой трилогии «Распла-
та» прекрасно характеризует настроение рус-
ских офицеров, добровольно отправившихся
на войну. Они рвались в бой и искренне хоте-
ли оказаться на самых «активных» кораблях
эскадры.
Действительно, с первых дней Русско-япон-
ской войны миноносцы проявили себя насто-
ящими «рабочими лошадками» флота или, по
МИНОНОСЦЫ
ВСТУПАЮТ В БОЙ
Миноносец
«Властный»
Рис. автора
образно-
му выражению
адмирала С.О.Макаро-
ва, «лихими морскими казака-
ми». Они несли сторожевую службу,
ходили в дозоры, отражали атаки вражеских
миноносцев и пароходов-брандеров, проры-
вали блокаду с важными донесениями, зани-
мались тралением и постановкой мин. По ин-
тенсивности использования с миноносцами не
мог идти в сравнение ни один из каких-либо
других классов боевых кораблей.
Одной из самых ярких страниц в истории
морской обороны Порт-Артура можно считать
ночной бой миноносцев, произошедший
26 февраля у мыса Ляотешань. Четыре мино-
носца 1-го отряда— «Выносливый», «Власт-
ный», «Внимательный» и «Бесстрашный» под
общим командованием капитана 1 ранга
Н.А.Матусевича — в начале четвертого часа
ночи вышли из гавани. Вскоре впереди по кур-
«Бдительный» в Порт-Артуре, 1904 г.
су были
обнаружены
огни — это были
четыре вражеских ис-
требителя. Оставаясь не-
замеченным, русский отряд при-
близился к неприятелю на расстоя-
ние 8 кбт, и в 3.30 «Выносливый», а за
ним и остальные миноносцы открыли огонь.
Для японского отряда, состоявшего из эс-
кадренных миноносцев «Сиракумо», «Асаси-
во», «Касуми» и «Акацуки», атака оказалась
полной неожиданностью. Но после минутно-
го замешательства японцы открыли ответный
огонь и дали полный ход. Разгорелась жаркая
схватка. Дистанция боя была минимальной,
но темная ночь скрывала цели, а вспышки
выстрелов ослепляли как неприятельских, так
и своих комендоров. В самом пекле оказались
бросившиеся на врага «Выносливый» и «Вла-
стный». Особенно тяжело пришлось первому.
На нем сосредоточили огонь «Касуми» и «Аса-
сиво»; один из японских снарядов попал в ма-
шинное отделение, и «Выносливый» на неко-
торое время лишился хода.
Воспользовавшись его бедственным поло-
жением, японские корабли окружили миноно-
сец с трех сторон и почти в упор осыпали его
снарядами. Русский миноносец находился на
волосок от гибели. В кормовой части вспых-
нул пожар. Снарядом, попавшим примерно в
32
«Бурный» — один из
двух «350-тонных»
миноносцев
Невского завода,
успевших прийти
в Порт-Артур
до начала войны.
Однако из-за
неполадок
в механизмах оба
корабля в боевых
действиях
использовались
весьма ограниченно
Миноносцы типа
«Сокол» в доке
Морского завода
в Порт-Артуре,
1904 г.
Японский миноносец
типа «Муракумо»
буксирует
захваченную
китайскую джонку.
Во время осады
Порт-Артура джонки
нередко использова-
лись для передачи
сообщений через
китайские порты,
поэтому японцы
старались
досматривать все
суда, находившиеся
в зоне морской
блокады
33
Миноносец «Оборо»
на торжествах в
честь дня рождения
императора. Справа
на заднем плане —
крейсер «Токива»
Миноносец
«Кагеро» — один из
шести кораблей
типа «Муракумо»
3.45 в боевую рубку, был ранен начальник
отряда Н.А.Матусевич. Из машинного отделе-
ния вырывался горячий пар: взрывом переби-
ло трубы отработанного пара обеих машин.
На помощь товарищам пришел миноносец
«Властный», и артиллерийская дуэль вспыхну-
ла с новой силой. Не выдержав натиска, япон-
цы погасили огни и растворились в темноте.
Шедшие концевыми «Внимательный» и «Бес-
страшный» вели огонь по замыкающему мино-
носцу «Акацуки». Стрельба наших кораблей
оказалась очень эффективной: русские снаря-
ды повредили машину японского истребителя
и перебили главную паровую магистраль. Оку-
танный клубами пара «Акацуки» потерял ход.
Его командир, лейтенант Н.Суецуги, запросил
помощи. На его счастье, рядом оказался «Ка-
суми», что, возможно, спасло его от гибели.
Общий итог боя выглядел так: русские по-
теряли трех человек убитыми и 21 ранеными,
японцы — соответственно 7 и 10. По японс-
ким официальным данным, в «Асасиво» по-
пало 8 русских снарядов, в «Касуми» — более
10. Если учесть, что вес артиллерийского зал-
па у каждого из участвовавших в сражении
японских истребителей был примерно вдвое
больше, чем у русского, то результаты, кото-
рых добились наши моряки, заслуживают вся-
ческих похвал. Но еще важнее другое: впер-
вые после начала войны корабли под Андре-
евским флагом, будучи слабее своих против-
ников, не уклонились от боя, а смело рину-
лись в атаку и завладели инициативой. Мно-
гие связывали это с моральным подъемом,
привнесенным на флот новым энергичным
командующим адмиралом С.О.Макаровым.
В тот же день 26 февраля, несколько часов
спустя, под Порт-Артуром произошел второй
бой, ставший, пожалуй, самым выдающимся
примером героизма русских моряков. На рас-
свете возвращавшимся из разведки минонос-
цам «Решительный» и «Стерегущий» внезап-
но преградил путь второй отряд дежуривших
на подходах к крепости японских истребителей.
Четыре корабля — «Усугумо», «Синономе»,
«Сазанами» и «Акебоно» — легли на парал-
лельный курс и немедленно открыли огонь.
«Решительному», находившемуся несколько
впереди неприятеля, удалось оторваться от
преследования; «Стерегущий» же оказался
отрезанным... Однако несмотря на подавляю-
щее огневое превосходство противника, рус-
ский корабль принял неравный бой и в тече-
ние часа — один против четырех — вел артил-
лерийскую дуэль до последней возможности.
Лишь когда под градом вражеских снарядов
погибли все офицеры миноносца —его коман-
дир лейтенант А.С.Сергеев, инженер-механик
34
В.С.Анастасов, лейтенант Н.С.Головизнин,
мичман К.В.Кудревич, 45 из 49 человек коман-
ды, а сам миноносец получил тяжелейшие по-
вреждения, японцы приблизились к «Стерегу-
щему» и высадились на его залитую кровью
палубу. «Положение миноносца было настоль-
ко ужасное, что не поддается описанию» — та-
кое впечатление произвел изрешеченный и
обгоревший корабль на мичмана Х.Ямадзаки,
первым ступившего на его борт.
Попытка японцев буксировать «Стерегущий»
не увенчалась успехом: через многочисленные
пробоины в корпус поступала вода, а вокруг
неподвижно стоявших миноносцев начали
рваться снаряды — это с предельной дистанции
открыли огонь приближавшиеся крейсера «Но-
вик» и «Баян». Японские истребители поспеши-
ли уйти, а израненный «Стерегущий» в 9.20
затонул в 7 милях от мыса Ляотешань.
В ходе боя, по японским данным, в «Саза-
нами» попало 7 или 8 русских снарядов, в
«Акебоно» — 27; из экипажей этих минонос-
цев как минимум один человек погиб и семе-
ро, включая мичмана С.ЮкиЧи, были ранены.
Стойкость русских моряков поразила даже не-
приятеля. Когда четверых спасенных со «Сте-
регущего» матросов японцы доставили в порт
Сасебо, их уже ждало письмо от имени морс-
кого министра адмирала Ямамото. «Вы, гос-
пода, сражались храбро за свое Отечество, —
говорилось в нем, — и защищали его прекрас-
но. Вы исполнили свой долг как моряки. Я ис-
кренне хвалю вас, вы — молодцы!»
Месяц спустя судьбу «Стерегущего» разде-
лил однотипный «Страшный». Вечером
30 марта он в составе отряда миноносцев отпра-
вился на разведку к архипелагу Эллиот, но в
темноте корабли потеряли друг друга и вынуж-
дены были действовать поодиночке.
Командир «Страшного» капитан 2 ранга
К.К.Юрасовский, недавно прибывший в Порт-
Артур и плохо знавший театр военных дей-
ствий, долго плутал в темноте, пока не обна-
ружил около 4.00 силуэты идущих впереди
миноносцев. Будучи уверен, что это наш отряд,
он пристроился к нему в кильватер. Тому фак-
ту, что на его опознавательный сигнал никто
не ответил, он не придал особого значения.
С рассветом «Страшный» повторно поднял
позывные. В ответ загрохотали пушки: четы-
ре шедших впереди корабля оказались 2-м
отрядом миноносцев капитана И.Исиды, дер-
жавшего брейд-вымпел на «Икадзучи».
До Порт-Артура оставалось более 15 миль,
и шансов на спасение у «Страшного» практи-
Бой миноносца
«Стерегущий»
26 февраля 1904 г.
Картина художника
Г.Филиповича,
написанная в 1913 г.
Памятник героям
«Стерегущего»
работы К.Изенберга,
установленный
в 1911 г. вблизи
Петропавловской
крепости
в Санкт-Петербурге
ряд повредил паропровод от носовых котлов к
вспомогательным механизмам. Троих человек
сильно обварило паром, скорость корабля на-
чала падать. В командование «Страшным»
вступил лейтенант Е.А.Малеев, комендоры
миноносца вели непрерывный огонь по непри-
ятелю, из носового аппарата выстрелили тор-
чески не было. Тем более что уже вторым зал-
педой. Но уже на.восьмой минуте боя в кормо-
Миноносец
«Стерегущий»
в боевой «серо-
оливковой» окраске,
1904 г.
вой части русского корабля раздался сильней-
пом командир был убит, а вскоре японский сна-
35
Гибель миноносца
«Страшный»
31 марта 1904 г.
Ремонт винтов одного из миноносцев
типа «Сокол» с помощью плавучего крана;
рядом стоит миноносец «Лейтенант
Бураков». Слева: один из «соколов»
сопровождает эскадру во время выхода
в море 31 марта 1904 г.
ший взрыв — от вражеского снаряда сдетони-
ровала подготовленная к стрельбе торпеда во
втором аппарате. Все находившиеся вокруг
моряки погибли; палуба проломлена, обе па-
ровые машины вышли из строя.
«Страшный» остановился, но продолжал от-
вечать из всех исправных орудий. Впрочем,
вскоре таковых почти не осталось: имеющие
подавляющее огневое превосходство японцы
расстреливали русский корабль в упор. Пример-
но в 6.15 превращенный в груду искореженного
железа «Страшный» пошел ко дну, но до пос-
леднего момента раненый Е.А.Малеев продол-
жал отстреливаться из единственного сохранив-
шегося оружия — картечницы Норденфельта,
снятой с японского брандера и установленной
на миноносце перед его последним походом.
Через 15 минут к месту гибели миноносца
подошел крейсер «Баян». Крейсер отогнал
истребители капитана Исиды и поднял из воды
пятерых моряков со «Страшного». Остальные
члены экипажа — командир, три офицера и 53
нижних чина — погибли. И спасательные ра-
боты, и возвращение в крепость «Баяну» при-
шлось выполнять под огнем шести японских
крейсеров, но корабль отделался лишь незна-
чительными повреждениями от осколков.
36
АДМИРАЛ МАКАРОВ
тром 24 февраля над Порт-Артуром
раздалось громовое «ура» — так ко-
манды кораблей встречали нового ко-
мандующего флотом. Вице-адмирал С.О.Ма-
каров сразу же поднял свой флаг на крейсере
«Аскольд». Это событие ознаменовало собой
начало нового этапа в жизни эскадры.
«Беспокойный адмирал», как называли
Степана Осиповича современники, был неза-
урядной личностью, обладал широкой эруди-
цией и по праву считался одним из самых вы-
дающихся деятелей отечественного флота.
Благодаря личной храбрости, неутомимос-
ти, твердости в отстаивании своей точки зре-
ния он пользовался среди моряков непрере-
каемым авторитетом. Конечно, как всякий че-
ловек, он не всегда был прав, но бесспорно
то, что вряд ли кто еще, кроме Макарова, смог
бы переломить неудачный для России ход вой-
ны. «Мое правило: если вы встретите слабей-
шее судно, нападайте, если равное себе —
нападайте, и если сильнее себя — тоже на-
падайте» — этот завет адмирала на фоне ца-
рившего на флоте уныния приобретал особую
актуальность.
Адмирал Макаров спускается в
кессон во время ремонта
броненосца «Цесаревич»
Судьба распорядилась так, что С.О.Мака-
рову довелось возглавлять порт-артурскую
эскадру совсем недолго, чуть больше меся-
ца. Добиться за это время каких-либо значи-
тельных успехов в войне на море он не мог по
вполне объективным причинам. Но «беспокой-
ный адмирал» сделал главное — поднял бое-
вой дух моряков, заставил их поверить в свои
силы(и возможность победы над более мно-
гочисленным противником.
Буксировка снятого
с мели броненосца
«Ретвизан» к стенке
Морского завода,
24 февраля 1904 г.
В этот день
в Порт-Артур
прибыл новый
командующий
флотом —
вице-адмирал
С.О.Макаров
37
Броненосец
«Петропавловск»
в боевой окраске
под флагом
вице-адмирала
С.О.Макарова,
март 1904 г.
Корабль приготовился к бою:
шлюпбалки, флагштоки
и леера завалены,
компас с кормовой
площадки снят,
противоторпедная сеть
уложена по-походному.
На фок-мачте —
флаг командующего флотом
тром 31 марта 1904 года, узнав о ги-
бели миноносца «Страшный» и о том,
что на горизонте появился японский
флот, адмирал Макаров отдал приказ Немед-
ленно выходить в море. Совершив привыч-
ный маневр-«восьмерку», русская эскадра
ВЗРЫВ
«ПЕТРОПАВЛОВСКА»
легла на боевой курс. Но в 9.43, когда флаг-
манский броненосец «Петропавловск» уда-
лился от берега лишь на две мили, у его
правого борта раздался взрыв. Над кораб-
лем мгновенно вырос огромный столб пла-
мени и дыма — это сдетонировал боезапас.
Через две минуты броненосец скрылся под
водой. Вместе с ним погибли С.О.Макаров,
начальник его штаба контр-адмирал М.П.Мо-
лас, известный художник-баталист В.В.Вере-
щагин и около 650 офицеров, матросов и
прочих чинов. Удалось спасти всего 80 че-
ловек, в том числе командира «Петропав-
ловска» капитана 1 ранга Н.М.Яковлева и
великого князя Кирилла Владимировича, бу-
* «Я увидел
минный
по.
Модель броненосца
«Петропавловск» —
экспонат выставки
в Центральном
военно-морском
музее, посвященной
150-летию со дня
рождения
С.О.Макарова
(август 1998 г.)
бурого дыма (пироксилин,
в мозгу) и в нем как-то неле-
в воздухе, не то летящую, не то
... Клубы белого пара, заслонившие
Котлы!.. — Корма броненосца вдруг стала
так резко и круто, точно он тонул не но-
сом, а переломившись посередине... На мгновенье в воз-
духе мелькнули еще работающие винты... кормовая часть
“Петропавловска"вдруг словно раскрылась, и какой-то ура-
ган пламени хлынул из нее, как из кратера вулкана...»
В.И.Семенов. «Расплата»
38
дущего «главу дома Романовых» в эмигра-
ции.
Через 25 минут во время перестроения
эскадры на мине подорвался второй броне-
носец— «Победа». Корабль сильно накре-
нился на правый борт, но, к счастью, вода
затопила лишь угольные ямы. Командир
броненосца капитан 1 ранга В.М.Зацарен-
ный решил не тратить время на подводку
пластыря и полным ходом направился в га-
вань. Одновременно комендоры «Победы»
открыли беспорядочный огонь по воде, пред-
полагая причиной взрыва атаку подводной
лодки. Их примеру последовали артиллери-
сты других кораблей — благо на месте ги-
бели «Петропавловска» плавало немало
обломков, которые можно было принять за
перископ субмарины. На самом деле ника-
ких подводных лодок здесь, конечно же, не
было: причиной подрыва двух броненосцев
стали мины, выставленные японцами нака-
нуне ночью. На вопрос — почему команду-
ющий флотом перед выходом эскадры не
приказал протралить рейд? — внятного от-
вета нет до сих пор.
Произошедшая на глазах всего флота
трагедия подействовала на моряков удруча-
юще. Наметившийся моральный подъем
сменился атмосферой всеобщего уныния.
Это не могло не отразиться на активности
действий эскадры. Если за недолгий «Мака-
ровский» период эскадра выходила в море
шесть раз, то за последующие 8 месяцев
обороны крепости — всего два. Потеря веры
в победу на дальнейшем ходе войны отра-
зились самым роковым образом.
Взрыв
«Петропавловска».
Фото сделано
с наблюдательного
пункта
Золотой горы
31 марта 1904 г.
Участники
трагического
похода:
1 — начальник штаба
командующего
контр-адмирал
М.П.Молас (погиб);
2 — командир
«Петропавловска»
капитан 1 ранга
Н.М.Яковлев (спасен);
3 — художник
В.В.Верещагин
(погиб); 4 — великий
князь Кирилл
Владимирович
(спасен)
Гибель
«Петропавловска».
Японская гравюра
периода Русско-
японской войны
39
от факт, что порт-артурская бухта соеди-
нялась с внешним рейдом довольно уз-
ким проходом, натолкнул японцев на
мысль попытаться закупорить русский флот с
помощью пароходов-брандеров. Для этого по
приказу адмирала Того были подготовлены
пять пароходов, которые предполагалось за-
топить на фарватере между Золотой горой и
Тигровым полуостровом. Японские ком’анды
набирались из числа добровольцев. Бранде-
ры эскортировали пять отрядов миноносцев,
которые, помимо всего прочего, должны были
снять людей с затопленных судов.
Первая попытка, предпринятая японцами
10 февраля, потерпела полное фиаско. Из
пяти пароходов только одному — «Хококу
Мару» под командованием капитана 2 ранга
Такео Хиросэ — удалось вплотную прибли-
зиться к входному фарватеру. Но в последний
момент попадание снаряда вывело из строя
его рулевое управление. «Хококу Мару» по-
вернул влево и выскочил на камни Тигрового
полуострова, рядом с «Ретвизаном». Экипаж
объятого пламенем парохода успел спустить
шлюпки и отойти от берега, где его подобра-
ли японские миноносцы.
ПОСЛЕДНИЙ ПОХОД
КАПИТАНА ХИРОСЭ
Крейсер «Баян»
выходит в море,
весна 1904 г.
Слева на камнях
Тигрового
полуострова виден
корпус японского
брандера
«Хококу Мару»
Вторая операция была подготовлена более
тщательно, но завершилась с тем же резуль-
татом. В 2.15 ночи 14 марта в лучах береговых
прожекторов появились четыре парохода, на-
правлявшихся прямо ко входу на внутренний
рейд. Это были «Чийо Мару», «Фукуи Мару»,
«Яхико Мару» и «Йонеяма Мару». Батареи кре-
пости немедленно открыли огонь, а минонос-
цы «Сильный» и «Решительный» атаковали
врага торпедами. Все четыре японских бран-
Такео Хиросэ (1868 — 1904) — один из са-
мых почитаемых в Японии героев вой-
ны 1904—1905 годов. Его биография
тесно связана с Россией: после оконча-
ния военно-морского училища в Этадзи-
ме он изучал русский язык, а в 1897 —
1902 годах жил в Санкт-Петербурге. Бу-
дучи сотрудником разведки японского
генерального штаба, капитан-лейте-
нант Хиросэ поступил в Петербургский
университет. Сначала он выдавал себя
за студента-гуманитария и даже пере-
водил стихи Пушкина на японский язык!
Но в апреле 1899 года его официально
назначили военным атташе; собранные
им сведения о Российском флоте в То-
кио оценили очень высоко.
дера затонули в опасной близости от прохода
на внутренний рейд, однако главной цели не
достигли. Только последний из пароходов, «Йо-
неяма Мару», своим корпусом частично пере-
крыл фарватер, но не настолько, чтобы силь-
но помешать движению судов. Правда, здесь
40
русским морякам помогла случайность: в мо-
мент выхода «Сильного» в атаку на нем кто-то
из матросов нечаянно дернул за паровой сви-
сток. В соответствии с предварительной дого-
воренностью, у японцев такой сигнал означал:
«Повернуть вправо». Пароходы, следовавшие
за «Чийо Мару», приняли его к исполнению и
отклонились от курса.
Для Такео Хиросэ этот поход к Порт-Арту-
ру стал последним: он был убит снарядом на
мостике «Фукуи Мару». Поднявшиеся на борт
брандера наши моряки обнаружили написан-
ное по-русски письмо, в котором Хиросэ со-
ветовал запомнить его имя и обещал прийти
еще раз. Несмотря на очевидный провал опе-
рации, капитан 2 ранга Хиросэ был возведен
в Японии в ранг национального героя. Уста-
новленный ему памятник по сей день стоит
на одной из улиц Токио.
Брандер
«Хококу Мару»,
затопленный
у Тигрового
полуострова
11 февраля 1904 г.
Японские брандеры
под Золотой горой,
выбросившиеся
на берег в ходе
второй
заградительной
операции
41
Японские
паровые катера,
приспособленные
для постановки мин,
1904 г.
рименение минного оружия в годы Рус-
ско-японской войны достигло невидан-
ного прежде размаха. Причем явное
первенство здесь принадлежит Российскому
флоту. Русские мины были весьма совершен-
ными по конструкции. Кроме того, порт-артур-
ская эскадра располагала лучшими в мире
минными заградителями «Амур» и «Енисей».
Всего нашим флотом было выставлено 4275
морских мин — 2520 гальваноударных и 1755
гальванических. На них погибли 13 японских
кораблей, еще 6 получили серьезные повреж-
дения.
МИННАЯ ВОИНА
«Минные салазки»
на миноносце
«Решительный».
Порт-Артур,
24 июля 1904 г.
Беспрецедентный успех — между прочим,
самый крупный в истории нашего флота за
последние полтора века — принесло заграж-
дение из 50 якорных мин, выставленное 1 мая
1904 года минзагом «Амур». На следующий
день на нем подорвались и затонули броне-
носцы «Ясима» и «Хацусэ» — линейные силы
японского флота сразу сократились на треть!
Примечательно, что командир «Амура» капи-
тан 2 ранга Ф.Н.Иванов нарушил приказ
командующего эскадрой контр-адмирала
В.К.Витгефта и поставил мины на 1,5 — 2 мили
дальше, чем ему предписывалось. Последу-
ющие события подтвердили его правоту.
Жертвами минного оружия также стали
японские бронепалубные крейсера «Такаса-
го» и «Сайен». Из кораблей 1 ранга Российс-
кого флота на вражеских минах погиб только
броненосец «Петропавловск». Правда, еще
несколько крейсеров и броненосцев — «По-
беда», «Севастополь», «Баян», «Громобой» —
в разное время тоже подрывались на минах и
надолго выходили из строя.
В ходе Русско-японской войны нашими мо-
ряками было сделано важное изобретение,
оказавшее огромное влияние на дальнейшее
распространение минного оружия. Речь идет о
так называемы «порт-артурских салазках» —
специальных приспособлениях, которыми
Вытраленная русская мина на палубе
японского парохода, 1904 г.
42
оборудовали несколько истребителей типа
«Сокол». Благодаря им миноносцы могли при-
нимать на палубу до 18 мин и сбрасывать их
с кормы на малом ходу. Впервые это устрой-
ство было опробовано вечером 22 июля 1904
года «Решительным», а в дальнейшем успеш-
но применялось «Скорым» (14 мин 6 августа,
по 16 мин 20 августа и 3 сентября), «Серди-
тым» (по 16 мин 26 августа и 27 сентября) и
«Стройным» (16 мин 27 сентября и 18 мин
3 октября). «Салазки» стали прообразом мин-
ных рельсов, которыми к Первой мировой вой-
не начали оснащать легкие боевые корабли
практически во всех флотах мира.
Минный транспорт
(заградитель)
«Амур»
Жертвы минной постановки «Амура» —
броненосцы «Ясима» (вверху)
и «Хацусэ» (внизу).
Это крупнейшие боевые корабли,
потопленные Российским флотом
за всю его историю
43
Кессон,
построенный для
ремонта броненосца
«Ретвизан»
орт-артурская эпопея 1904 года чрез-
вычайно богата на различные изобре-
тения и неординарные решения в са-
мых разных областях военной техники. Имен-
но тогда русскими защитниками крепости были
созданы прототипы миномета, ручной гранаты,
в военных целях использовались воздушные
шары и проволочные заграждения с электри-
ческим током... Немало удачных импровиза-
ций имело прямое отношение и к флоту.
ИМПРОВИЗАЦИИ и
АВАНТЮРЫ
Серьезной проблемой был ремонт подвод-
ных повреждений крупных боевых кораблей.
Дело в том, что броненосцы не помещались в
сухом доке порт-артурского Морского завода.
И единственным вариантом восстановления
подорванных кораблей стал ремонт с помо-
щью кессонов — открытых сверху и плотно
подогнанных к борту деревянных ящиков, из
которых затем откачивалась вода. Так были
отремонтированы броненосцы «Ретвизан»,
«Цесаревич», «Севастополь», «Победа» и ряд
других кораблей. Причем активно использо-
валась электрическая резка металла — про-
образ электросварки.
Еще одно «порт-артурское» новшество, на
сей раз тактическое, — применение корабель-
ных паровых катеров для самостоятельных
рейдов на значительном удалении от базы
(или «авантюр», как называли их моряки).
Счет таким «авантюрам» открыл поход, осу-
ществленный по инициативе лейтенанта
М.С.Рощаковского в бухту Керр. Этот энергич-
ный офицер получил в свое распоряжение
моторный минный катер с «Ретвизана», кото-
рому он дал характерное имя «Авось», как бы
подчеркивавшее рискованность предстояще-
го предприятия. Хотя поход закончился не-
удачно (севший на мель катер пришлось взор-
вать), он стал примером для подражания со
стороны других отчаянных «добровольцев-
авантюристов».
Самая известная операция такого рода
была проведена под командованием мичма-
на В.И.Дмитриева в ночь на 22 ноября. Мич-
ман отправился на охоту на другом «ретвиза-
новском» минном катере, вооруженном одним
носовым торпедным аппаратом. Полагавши-
еся по штату малокалиберная пушка и пуле-
мет давно были переданы на сухопутный
фронт, поэтому в случае встречи с неприяте-
лем наши моряки полагались, по словам Дмит-
риева, лишь «на бомбочки (то есть ручные
гранаты), топоры и крепкий нос катера, кото-
рым при удаче можно протаранить борт ми-
ноносца». Кроме того, переняв опыт японцев,
«диверсанты» взяли с собой три банки, напол-
ненные «всякой горючей дрянью» — прообраз
будущих дымовых шашек.
Через два часа впереди по курсу внезапно
появились три японских четырехтрубных ми-
ноносца. Катеру удалось приблизиться к од-
ному из них метров на 35 и выпустить мину
Уайтхеда. В следующее мгновенье позади
машинного отделения «японца» взметнулся
столб воды и раздался грохот взрыва. Катер,
не мешкая, обошел пораженный корабль с
кормы и под носом у следующего проскочил
на правую сторону. Японцы так и не заметили
противника, вероятно, считая, что произошел
взрыв мины.
В.И.Дмитриев с командой благополучно
вернулись назад; позже за эту атаку его на-
градили орденом Св.Георгия 4-й степени, а
остальных участников — Георгиевскими кре-
стами. Правда, до сих пор не ясно, какой имен-
но неприятельский корабль подвергся атаке.
Есть лишь предположение, что это был истре-
битель «Оборо», который, по японским дан-
ным, получил повреждения от подрыва на
мине.
Впрочем, во время блокады Порт-Артура
активно использовали свои корабельные па-
ровые катера и японцы. Самый яркий боевой
Кессон для
броненосца
«Цесаревич»:
постройка на берегу
и буксировка с
помощью плавкрана
44
эпизод в их истории — ночная атака минных
катеров с броненосцев «Микаса» и «Фудзи»,
проведенная в бухте Тахэ 11 июля 1904 года.
Выпущенные ими торпеды уничтожили русский
миноносец «Лейтенант Бураков» и тяжело по-
вредили «Боевой», при этом японцам удалось
безнаказанно уйти. Позже, в декабре, катер с
«Фудзи» участвовал в атаках на броненосец
«Севастополь» в бухте Белый Волк. Один из
катеров «Микасы», вооруженный 47-мм пуш-
кой, в ночь на 29 августа был поврежден на
порт-артурском рейде береговой артиллерией
и затем захвачен как трофей десантной парти-
ей с канонерской лодки «Отважный».
Успешные действия паровых катеров в
годы Русско-японской войны натолкнули ко-
раблестроителей на мысль создать их более
быстроходные аналоги. Пройдет немного лет,
и во флотах разных стран мира появятся тор-
педные катера — прямые наследники лихих
порт-артурских суденышек, воевать на кото-
рых считалось уделом отчаянных «авантю-
ристов».
Японские
паровые катера
после дежурства
у Порт-Артура
подходят к борту
броненосца
«Микаса», 1904 г.
Большой минный катер
броненосца «Ретвизан»
Пробоина в борту
миноносца «Боевой»
после взрыва
торпеды,
выпущенной
японским паровым
катером
10 июля 1904 г.
45
ВЛАДИВОСТОКСКИЕ
КРЕЙСЕРА
сновной задачей базировавшегося на
Владивосток Отдельного отряда крей-
серов флота Тихого океана считалось
нарушение морских коммуникаций противни-
ка. Япония в значительной степени зависе-
ла от импорта продовольствия, сырья и про-
мышленного оборудования, поэтому пере-
хват торговых судов с этими грузами мог на-
нести ей серьезный ущерб.
В первое крейсерство отряд в составе
крейсеров «Россия», «Громобой», «Рюрик» и
«Богатырь» вышел 27 января 1904 года — в
первый день войны. Однако из-за штормовой
погоды корабли сильно обледенели — так,
что стало невозможным использовать артил-
лерию. Пришлось досрочно возвращаться
назад. Единственным результатом похода ста-
ло уничтожение японского парохода «Нака-
ноура Мару» с грузом риса. Тем не менее сам
факт появления русских кораблей у себя в
тылу заставил адмирала Того разделить силы
и направить сильный крейсерский отряд в
Японское море.
Второй рейд к неприятельским берегам
оказался безрезультатным, в ходе третьего
удалось потопить два парохода и военный
транспорт «Кинсю Мару». Но наиболее ус-
пешным из крейсерств (а всего их было 7)
стало четвертое, продолжавшееся с 31 мая
по 7 июня. Три броненосных крейсера («Бо-
гатырь» из-за посадки на мель выбыл из
строя) под командованием вице-адмирала
П.А.Безобразова потопили крупные транс-
порты «Идзумо Мару» и «Хитати Мару». По
некоторым данным, на последнем из них на-
ходилось более тысячи японских солдат и
офицеров, а также 18 тяжелых осадных ору-
дий, предназначавшихся для обстрела Порт-
Артура с суши. Кроме того, крейсера откон-
воировали во Владивосток английский паро-
ход «Эллантон», груз которого был признан
военной контрабандой.
Весьма примечателен июльский рейд от-
ряда — самый продолжительный (16 суток)
и единственный, проведенный за предела-
ми Японского моря. Броненосные крейсера
под флагом контр-адмирала К.П.Иессена с
немалым риском прорвались на просторы
На броненосном
крейсере «Россия»:
вид на носовой
мостик и привязной
аэростат позади
бизань-мачты
46
Миноносец № 206
(бывший «Ревель»)
в камуфляжной
окраске во время
Русско-японской
войны
Тихого океана через узкий
Сангарский пролив (между
островами Хоккайдо и Хон-
сю) и тем же путем верну-
лись во Владивосток, избе-
жав встречи с охотившимся
на них отрядом адмирала
Камимуры. Действия в рай-
оне Токийского залива произвели на против-
ника сильный моральный эффект. Правда,
реальный ущерб японским коммуникациям
оказался невелик: были потоплены четыре
небольшие каботажные шхуны и два нейт-
ральных парохода с контрабандой, еще два
судна — английский «Калхас» и немецкий
«Арабия» — задержаны и с призовыми ко-
мандами направлены во Владивосток. Прой-
дя 3078 миль, русские корабли 19 июля вер-
нулись в базу. Любопытно, что эта дерзкая
операция обошлась без человеческих жертв
с обеих сторон.
В целом действия владивостокских крей-
серов не соответствовали той доктрине, под
которую они создавались. «Рюрик», «Россия»
и «Громобой» превосходили своих противни-
Бронепалубный
крейсер «Богатырь».
Лучший
из 6000-тонных
крейсеров
программы
«для нужд Дальнего
Востока» 2 мая
1904 г. сел на камни
у мыса Брюса
под Владивостоком
и выбыл из строя
до конца войны.
Внизу: «Богатырь»
во время спасатель-
ных работ
ков по размерам, дальности плавания и мо-
реходности, но единственный океанский рейд
не принес желаемых результатов. Причем
благополучное возвращение отряда можно
объяснить лишь удачным стечением обстоя-
тельств.
«Богатырь» во
время ремонта
в доке имени
цесаревича Николая
во Владивостоке
47
Броненосный
крейсер «Идзумо» —
флагманский корабль
вице-адмирала
Камимуры
анним утром 30 июля 1904 года отряд в
составе броненосных крейсеров «Рос-
сия», «Громобой» и «Рюрик» под общим
командованием контр-адмирала К.П.Иессе-
на вышел из Владивостока в свой последний
совместный поход. Перед ним была постав-
лена задача встретить нашу эскадру, проры-
вающуюся из осажденного Порт-Артура. Увы,
во Владивостоке еще не знали, что после боя
в Желтом море русские корабли повернули
назад или ушли в нейтральные порты, и опе-
рация по их встрече в Корейском проливе те-
ряла всякий смысл...
Противники — отряды Иессена и Камиму-
ры — встретились на рассвете 1 августа.
Японцы имели очевидное преимущество. У их
четырех броненосных крейсеров («Идзумо»,
«Иватэ», «Адзума» и «Токива») на борт могли
стрелять 16 203-мм и 28 152-мм орудий, у рус-
ПОСЛЕДНИЙ БОЙ
«РЮРИКА»
ских кораблей — только 6 203-мм, 22 152-мм
и 3 120-мм. Кроме того, японские крейсера
были быстроходнее и обладали лучшей бро-
невой защитой.
Бой начался на очень большой дистанции —
порядка 60 кбт, причем первыми попаданий
добились русские корабли. Однако чудес не
бывает: вскоре японцы реализовали свой пе-
ревес в огневой мощи, и их снаряды один за
другим стали наносить кораблям Иессена се-
рьезный урон. Когда расстояние уменьшилось
до 40 кбт, «Рюрик» получил опасное повреж-
дение — на нем вышел из строя рулевой при-
вод. Руль заклинило в положении «право на
борт», и попытка управляться машинами ус-
пеха не принесла — крейсер стал отставать.
«России» и «Громобою» пришлось возвра-
щаться и маневрировать вокруг своего това-
рища, пытаясь отвлечь огонь на себя.
К сожалению, спасти «Рюрик» не удалось.
К нему приблизились еще два крейсера —
«Нанива» и «Такачихо», и теперь три наших
корабля сражались с шестью вражескими. На
«Рюрике» были сбиты надстройки, мачты и
трубы, выведены из строя 4 паровых котла и
большая часть артиллерий. Из 814 человек
экипажа 202 погибли (включая командира —
Крейсера «Громовой»
и «Россия» (справа)
выходят из бухты
Золотой Рог,
весна 1904 г.
48
75-мм пушка на
палубе крейсера
«Громовой».
На заднем плане —
«Рюрик» в боевой
окраске
капитана 1 ранга Е.А.Трусова), более 250 по-
лучили ранения... В 10.30, после героическо-
го пятичасового сопротивления, крейсер
скрылся под водой.
Чуть раньше завершился бой для «России»
и «Громобоя». Оба крейсера были сильно по-
вреждены и понесли большие потери — 139
человек были убиты и 347 ранены. Но адми-
рал Камимура не стал преследовать их и по-
вернул назад — по всей вероятности, из-за
нехватки боеприпасов. Людские потери на
японских кораблях составили 45 человек уби-
тыми и 71 ранеными.
Бой 1 августа поставил точку на дальней-
шем использовании владивостокских крейсе-
ров. «России» и «Громобою» требовался ос-
новательный ремонт, но и после его заверше-
ния корабли до окончания войны в дальние
походы уже не ходили.
Вице-адмирал
Хиконадзо Камимура
Спасенные русские
моряки с «Рюрика»
на палубе японского
крейсера
Крейсер «Россия»
после боя 1 августа
1904 г.
49
Крейсер «Аскольд»
и броненосец
«Пересвет» на
внешнем рейде
Порт-Артура
осле гибели Макарова в командование
эскадрой вновь вступил наместник
Е.И.Алексеев, однако 22 апреля, вви-
ду угрозы высадки японских войск, он спешно
отбыл из Порт-Артура в Мукден, назначив
старшим флагманом эскадры начальника сво-
его Морского штаба контр-адмирала В.К.Вит-
гефта. Вильгельм Карлович был способным
штабным работником, но к роли командующе-
го оказался не готов. С одной стороны, свя-
занный ограничивавшими его самостоятель-
ность противоречивыми инструкциями наме-
стника, а с другой, оказавшийся во власти гос-
подствовавшей в среде моряков психологи-
ческой подавленности, он занял выжидатель-
ную позицию и старался избегать каких-либо
активных действий.
СРАЖЕНИЕ
В ЖЕЛТОМ МОРЕ
Лишь получив категорическое распоряже-
ние адмирала Алексеева о прорыве эскадры
во Владивосток, Витгефт решился выйти в
море. Обреченность, с которой он это делал,
чувствуется даже в отданном им приказе, на-
чинавшемся со следующих слов: «Эскадра,
окончив исправление судов, поврежденных
коварным врагом еще до объявления войны,
теперь выходит по приказанию Наместника в
море, чтобы помочь сухопутным боевым то-
варищам защитить Артур. С помощью Бога и
Св.Николая Чудотворца, покровителя моря-
ков, постараемся выполнить наш долг совес-
ти и присяги перед Государем и разбить не-
приятеля, ослабленного гибелью на наших
минах части его судов...»
Эскадра покинула Порт-Артур 10 июня.
Однако прорыв не состоялся. Отойдя всего на
20 миль, русские корабли встретили Соеди-
ненный флот адмирала Того и повернули
назад. Свое решение Витгефт мотивировал,
в частности, отсутствием на наших кораблях
значительной части средней артиллерии, пе-
реданной на сухопутный фронт... Вечером и
50
Броненосцы
«Пересвет» и
«Ретвизан» после
выхода на внешний
рейд, 1904 г.
Контр-адмирал
В.К.Витгефт
Броненосец
«Цесаревич»
в Восточном
бассейне
Порт-Артура вскоре
после завершения
ремонта,
июнь 1904 г.
51
Японские корабли
движутся навстречу
русской эскадре.
Вид с крыши носовой
башни крейсера
«Касуга» на идущие
впереди крейсер
«Ниссин» и
броненосцы
«Сикисима», «Фудзи»,
«Асахи» и «Микаса».
28 июля 1904 г.
ночью русской эскадре пришлось отбиваться
от многочисленных атак японских миноносцев.
К счастью, ни одна из вражеских торпед не
попала в цель. Зато броненосец «Севасто-
поль» отклонился от протраленного фарвате-
ра и подорвался на мине. Кораблю требовал-
ся серьезный ремонт, и следующий выход эс-
кадры теперь зависел от сроков его заверше-
ния...
Вторая попытка прорыва состоялась
28 июля. В 8.30 русская эскадра снялась с
якоря и, следуя за тралящим караваном, взя-
ла курс в открытое море. А менее чем через
четыре часа началось генеральное сражение,
ставшее определяющим в судьбе Первой Ти-
хоокеанской эскадры...
Шедшая на прорыв русская эскадра вклю-
чала шесть броненосцев, четыре бронепалуб-
ных крейсера (подорвавшийся на мине бро-
неносный крейсер «Баян» пришлось оставить
Броненосный крейсер
«Ниссин»
в Порт-Артуре) и восемь истребителей. Адми-
рал Того мог противопоставить им четыре бро-
неносца, четыре броненосных и шесть бро-
непалубных крейсеров, а также 18 минонос-
цев. Кроме того, в его распоряжении был от-
ряд тихоходных устаревших кораблей, состо-
явший из броненосца «Чин-Йен» и пяти крей-
серов. Четыре броненосных крейсера под
флагом вице-адмирала Камимуры действова-
ли самостоятельно против владивостокского
отряда и находились в японских водах.
Противники увидели друг друга примерно
в 11.35. Первый пристрелочный выстрел про-
звучал с крейсера «Ниссин» в 12.20; дистан-
ция между эскадрами в то время составляла
около 80 кбт. Спустя несколько минут откры-
ла огонь и русская эскадра. Несмотря на ог-
ромную для того времени дальность, первый
же снаряд, выпущенный броненосцем «Пере-
свет», упал примерно в кабельтове от «Мика-
сы», между флагманским кораблем и «Асахи».
Первая фаза боя — артиллерийская дуэль
главных сил — продолжалась до 14.30 и со-
провождалась сложным маневрированием.
Того пытался охватить голову русской эскад-
ры (как говорят англичане, «пересечь палоч-
ку над Т»), но из-за недостаточного преиму-
g •
52
Начало боя —
взрыв первого
щества в скорости это ему не удалось: Вит-
гефт легко уклонялся простыми поворотами.
Корабли с больших дистанций (40 — 70 кбт)
вели интенсивный огонь, стараясь бить по
флагманам (русские — по «Микасе», япон-
цы— по «Цесаревичу» и «Пересвету»). Не
добившись решающего перевеса, обе эскад-
ры разошлись на контркурсах.
Второй этап боя начался около 16.45 выс-
трелом броненосца «Полтава» по «Микасе»,
и дальнейший ход сражения свелся к дуэли
семи японских броненосных кораблей с ше-
стью русскими. Бой протекал на сходящихся
курсах, причем дистанция между противни-
ками постоянно сокращалась — сначала до
30, а затем и до 23 кбт. Несмотря на то, что
наши моряки находились в худших условиях
(им приходилось стрелять против вечернего
солнца, а встречный ветер после каждого вы-
стрела относил пороховые газы на комендо-
Огонь ведет
скорострельная
артиллерия одного
из японских
крейсеров
Броненосец
«Сикисима»
(на переднем плане),
«Фудзи», «Асахи»
и «Микаса» в бою
28 июля 1904 г.
53
«Микаса» в бою
28 июля 1904 г.
Художник
В.С.Емышев
Пробоина в правом
борту броненосца
«Ретвизан»,
полученная в бою
28 июля 1904 г.
ров), первый час дуэли шел с равным успе-
хом. Броненосец «Микаса» получил серьез-
ные повреждения и едва держался во главе
отряда. Любопытно, что находившийся на
борту «Асахи» в качестве наблюдателя кэп-
тен У.Пэкинхэм оценивал огонь русских на
больших дистанциях как очень меткий; на его
взгляд, японцы получили некоторое огневое
преимущество, лишь когда дальность умень-
шилась и в дело вступили шестидюймовые
пушки.
.... Бой продолжался уже несколько часов,
но ни одной из сторон не удавалось достичь
сколько-нибудь значительного успеха. Но око-
ло 17.30 волею случая чаша весов сместилась
в пользу Того. Два последовательных попада-
ния 305-мм снарядами в «Цесаревич» реши-
ли судьбу русской эскадры. Адмирал Витгефт
погиб, офицеры его штаба, а также все нахо-
дившиеся в боевой рубке люди, включая ко-
мандира броненосца капитана 1 ранга
Н.М. Иванова, были убиты или ранены влетев-
шими в смотровые щели осколками. Флагманс-
кий корабль выкатился из строя, сильно на-
кренившись на правый борт. Эскадра осталась
без управления; броненосцы сбились в кучу,
фактически перестав быть боевым соедине-
нием. Положение русских становилось крити-
ческим.
В столь непростой ситуации первым сори-
ентировался командир «Ретвизана» капитан
1 ранга Э.Н.Щенснович. «Идем на таран!» —
скомандовал он и направил свой корабль пря-
мо на неприятеля. Японцы, увидев прибли-
жавшийся на всех парах броненосец, откры-
ли по нему сосредоточенный огонь. Однако
русский корабль приближался так быстро, что
наводчики не успевали переставлять прице-
лы, и снаряды падали далеко за кормой. Хотя
осуществить дерзкий замысел Щенсновичу не
удалось, маневр «Ретвизана» обеспечил эс-
кадре необходимую передышку для восста-
новления строя.
Правда, к тому времени русские броненос-
цы во главе с «Пересветом» уже повернули
назад. Того не стал преследовать наши кораб-
ли, ограничившись лишь посылкой вслед ухо-
дящей эскадре нескольких отрядов минонос-
цев.
Большая часть Первой Тихоокеанской эс-
кадры — пять броненосцев, крейсер «Палла-
да» и четыре миноносца — вернулась в Порт-
Артур. «Цесаревич» с миноносцами «Бесшум-
ный», «Бесстрашный» и «Беспощадный» на
следующий день прибыли в германскую базу
Киао-Чао (Циндао), где были интернированы
54
Кормовая башенная
установка главного
калибра броненосца
«Фудзи»
до конца войны. Та же участь выпала ушед-
шим в Шанхай крейсеру «Аскольд» и минонос-
цу «Грозовой», а также крейсеру «Диана»,
добравшемуся аж до Сайгона. Миноносец
«Бурный» ночью выскочил на камни у мыса
Шантунг и был взорван экипажем. Единствен-
ным кораблем, попытавшемся-таки достичь
Владивостока, стал крейсер 2 ранга «Новик»,
но и ему это, к сожалению, не удалось.
Несмотря на то, что в ходе боя в Желтом
море ни один из кораблей не был потоплен,
приходится с горечью констатировать: русская
эскадра потерпела поражение. Прорыв во
Владивосток не состоялся, а разоружение
ряда кораблей в нейтральных портах оконча-
тельно закрепляло за Японией неоспоримое
господство на море. Блокированный со всех
сторон Порт-Артур превращался в западню,
вырваться из которой у флота шансов уже
почти не оставалось...
Но победа далась противнику нелегко. Со-
стояние броненосца «Микаса» к концу боя
можно считать близким к критическому. Ко-
рабль получил более 20 попаданий, в том чис-
ле как минимум шесть 10- и 12-дюймовыми
снарядами. 32 человека (в том числе 4 офи-
цера) из его экипажа были убиты и 88 ране-
ны. Кроме того, кормовая башня «Микасы»
вышла из строя от разрыва в стволе собствен-
ного снаряда.
Между прочим, последний инцидент не был
чем-то исключительным: аналогичные взры-
вы произошли на броненосцах «Асахи» и «Си-
кисима».
Вообще из 16 305-мм орудий 1-го боевого
отряда к концу боя могли вести огонь лишь
11. Причина, скорее всего, заключалась в
слишком большой чувствительности взрыва-
телей и применяемого японцами взрывчатого
вещества — так называемой «шимозы».
Ремонт кормовой
башенной установки
броненосца «Микаса»
после взрыва орудия
во время боя 28 июля
1904 г. Обратите
внимание на
отколотую часть
лобовой броневой
плиты башни
55
Крейсер «Аскольд»
во время боя 28 июля
1904 г.
Сражение в Желтом море по праву считает-
ся кульминационным моментом в истории Пер-
вой Тихоокеанской эскадры. Обе стороны сде-
лали на его опыте свои выводы. Причем Хэй-
хатиро Того, несмотря на победу, в дальней-
шем основательно пересмотрел и тактическую,
и техническую составляющие подготовки сво-
его флота. И в следующем генеральном сра-
жении — Цусимском — постарался избежать
допущенных ошибок. Для русского флота это
Крейсер «Аскольд»
после боя:
повреждения левого
борта
оказалось неприятным сюрпризом.
Пробоина в обшивке
левого борта «Аскольда»,
полученная в ходе боя
28 июля
Миноносец
«Грозовой»,
разоружившийся
в Шанхае после боя
28 июля. По левому
борту корабля
стоит канонерская
лодка «Манджур»,
интернированная
с началом войны
56
Броненосец «Цесаревич» в порту Киао-Чао (Циндао) пос- хорошо видна пробоина от японского фугасного снаря-
ле боя в Желтом море 28 июля 1904 г. На нижнем снимке да, угодившего в край якорной ниши
57
«Цесаревич»
после боя.
Обратите внимание
на повреждения
кожуха второй
дымовой трубы
Слева: фрагмент
изрешеченного
осколками кожуха
дымовой трубы
«Цесаревича»—
ныне экспонат
Центрального музея
вооруженных сил
в Москве
Справа: штурвал
«Цесаревича»
ныне находится
в экспозиции
Центрального
военно-морского музея
в Санкт-Петербурге
«Цесаревич» в Циндао
со снятой дымовой трубой
и частично демонтированной
58
БОИ В ЗАЛИВЕ
АНИВА
ронепалубный крейсер «Новик» под
командованием капитана 2 ранга
М.Ф.Шульца участвовал в сражении 28
июля, вечером вслед за крейсером «Аскольд»
прорвался сквозь кольцо вражеских кораблей
и на следующий день прибыл в порт Киао-Чао
(Циндао). Приняв 250 т угля, он затемно вышел
в море. Поскольку было известно, что Корейс-
кий пролив перекрыт отрядом адмирала Ками-
муры, «Новик» взял курс в океан, намерева-
ясь достичь Владивостока, обогнув Японию с
севера.
Однако вскоре выяснилось, что из-за по-
вреждений в котлах расход топлива на эконо-
мическом ходу вырос почти вдвое — с 30 до
50 — 55 т. Несмотря на меры строжайшей эко-
номии, стало ясно: на путь до Владивостока угля
не хватит. И утром 7 августа, пройдя большую
часть пути, «Новик» с опустевшими угольными
ямами стал на якорь у Корсаковского поста в
южной части Сахалина. Немедленно приступи-
ли к погрузке угля и замене лопнувших трубок в
котлах, но работы пришлось прервать: в 16.25
на горизонте появился дым. Вскоре появился
трехтрубный корабль — новейший японский
крейсер «Цусима», один из двух, карауливших
русских в проливе Лаперуза.
Бой крейсеров в заливе Анива продолжал-
ся около часа и проходил на дистанции 35 —
40 кбт. Японцы имели солидное преимущество
в артиллерии — вес бортового залпа 152-мм
орудий «Цусимы» составлял 182 кг, у 120-мил-
лиметровок «Новика» — лишь 82 кг. Русский
корабль получил 13 попаданий, через две под-
водные пробоины внутрь корпуса поступило
приблизительно 250 т воды. Вышло из строя
рулевое управление, дифферент на корму до-
стиг 1,8 м. Из экипажа 2 человека были убиты
и 14 ранены (двое позже скончались). Крейсер
«Цусима» тоже получил подводную пробоину,
хотя о каких-либо потерях в его команде япон-
ские источники не сообщают.
В 18.20 «Новик» вернулся на Корсаковский
рейд. Шансов на прорыв уже не было, поэто-
му крейсер решили затопить. В 23.30 «Новик»
лег на грунт в полумиле от берега. Большая
часть экипажа отправилась на материк, но 47
человек во главе с мичманом А.П.Максимо-
вым остались на Сахалине. Снятые ими «но-
виковские» пушки составили основу берего-
вой обороны Корсаковского поста.
120-мм орудие
с крейсера «Новик»,
установленное на
береговой батарее
Корсаковского
поста.
Вверху: «Новик»,
затопленный после
боя в заливе Анива
Бронепалубный
крейсер «Цусима» —
противник «Новика»
в бою 7 августа
1904 г.
59
Порт-Артур в конце блокады. У Угольной
стенки опустевшего Восточного
бассейна — крейсер «Баян».
Внизу: канонерская лодка «Гремящий»,
погибшая от подрыва на мине на внешнем
рейде Порт-Артура
в августе 1904 г.
епосредственная осада Порт-Артура
началась 17 июля 1904 года, когда вой-
ска 3-й армии генерала М.Ноги выш-
ли на ближние подступы крепости. К тому
времени в системе обороны главной базы
флота имелось 646 орудий, гарнизон насчи-
тывал 50,5 тыс. человек, в том числе 8 тыс.
моряков.
В КОЛЬЦЕ БЛОКАДЫ
взять «шефство» над определенным участком
обороны крепости.
22 августа Первая Тихоокеанская эскадра
официально прекратила свое существование —
ее переформировали в отряд броненосцев и
крейсеров. Командующим отрядом назначи-
ли Р.Н.Вирена, произведенного в контр-адми-
ралы. Но никаких результатов это не принес-
ло. Крупные корабли по-прежнему отстаива-
лись на рейде. Более-менее активно продол-
жали использоваться лишь миноносцы, да и
то без особого успеха.
Флот теперь самостоятельных действий не
предпринимал и ограничил свое участие в бо-
евых действиях помощью сухопутному фрон-
ту. Несостоявшийся прорыв и гибель второго
командующего эскадрой подействовали на
моряков удручающе. Даже безусловно храб-
рые, отлично зарекомендовавшие себя офи-
церы — такие, как Э.Н.Щенснович и коман-
дир «Баяна» Р.Н.Вирен, — теперь не верили
в способность флота нанести какой-либо урон
неприятелю на море и призывали к разоруже-
нию кораблей и передаче артиллерии и бое-
припасов на сушу. На совещании флагманов
и командиров, созванном контр-адмиралом
П.П.Ухтомским 6 августа, против этой точки
зрения пытался протестовать только капитан
1 ранга Н.О.Эссен, но его голос не был услы-
шан. Каждому из крупных кораблей поручили
Броненосец «Победа»
в двухцветной
боевой окраске,
которую корабли
эскадры получили во
время осады
Порт-Артура
60
Десантная рота
с броненосца
«Севастополь»
перед отправкой на
сухопутный фронт,
1904 а.
6-дюймовая (152-мм) пушка
с броненосца «Ретвизан»,
установленная
на береговой батарее
в горах Ляотешань
Крест за участие
в обороне
Порт-Артура
61
I
Взрыв японского
280-мм снаряда в
Восточном бассейне
Порт-Артура.
Справа у стенки
под краном виден
броненосец
«Севастополь»,
у противоположного
берега — крейсер
«Баян»
ПОРТ-АРТУРСКИЙ
ФИНАЛ
торой акт порт-артурской трагедии на-
чался 19 сентября 1904 года. В этот
день на стоявшие в гавани корабли об-
рушились 280-мм снаряды тяжелых осадных
гаубиц. Японцы корректировали их огонь с зах-
ваченной 7 сентября Длинной горы, откуда
хорошо просматривался и Восточный, и За-
падный бассейны. Девять снарядов попали в
«Пересвет», и стало ясно, что теперь гибель
эскадры - это лишь вопрос времени.
В ноябре ожесточенные бои разгорелись
вокруг стратегически важной Высокой горы.
Защитники крепости отчаянно оборонялись,
но в конце концов их силы иссякли. 22 ноября
противник захватил обе вершины горы, с ко-
торой бухта была видна как на ладони. Без-
Конец эскадры: взрыв снаряда
осадной мортиры неподалеку
от броненосца «Пересвет» (вверху)
и оставленный экипажем «Баян» (слева),
погибший на месте своей последней
стоянки в Восточном бассейне
62
наказанный расстрел остатков русской эскад-
ры теперь уже не могло предотвратить ничто.
Под градом отвесно падающих снарядов на
дно один за другим погрузились броненосцы
«Полтава», «Ретвизан», «Пересвет», «Побе-
да», крейсера «Паллада» и «Баян»...
Единственным кораблем 1 ранга, избежав-
шим позорной участи затонуть в мелководной
гавани, стал броненосец «Севастополь». В
ночь на 26 ноября он перешел на внешний
рейд в бухту Белый Волк, где начал готовить-
ся к прорыву блокады. Чтобы воспрепятство-
вать этому, японцы бросили в атаку несколь-
ко отрядов миноносцев. В течение недели в
ходе жарких ночных боев они выпустили по
броненосцу около 80 торпед, причем за это
время «Тэйкоку Кайгун» потерял два минонос-
ца (№42 и №53) и только убитыми 35 чело-
век, включая 5 офицеров. «Севастополь» по-
лучил одно торпедное попадание и сел кор-
мой на грунт. Заделать огромную пробоину в
Николай
Оттович
Эссен —
единственный
командир, не
позволивший
своему
кораблю —
броненосцу
«Севастополь» —
бесславно
погибнуть
в гавани
сложившихся условиях было невозможно, и
20 декабря, в день подписания генералом
А.М.Стесселем акта о капитуляции Порт-Ар-
тура, броненосец был затоплен на большой
глубине, что исключало возможность его
подъема неприятелем.
ХРОНИКА
ДЕЙСТВИЙ ПЕРВОЙ
ТИХООКЕАНСКОЙ
ЭСКАДРЫ ПОД
ПОРТ-АРТУРОМ
В 1904 ГОДУ
27 января. Внезапное
нападение японских
миноносцев на рус-
скую эскадру, повреж-
дение торпедами
броненосцев «Цеса-
ревич», «Ретвизан» и
крейсера 1 ранга
«Паллада». Утром
бой эскадр на
внешнем рейде.
29 января. Гибель на
собственной мине
минного транспорта
«Енисей». Подрыв на
выставленной им
мине крейсера 2 ран-
га «Боярин».
1 февраля. Гибель
оставленного экипа-
жем крейсера
«Боярин».
11 февраля. Отраже-
ние первой атаки
японских брандеров.
12 февраля. Гибель
миноносца «Внуши-
тельный» (отрезан
противником и
затоплен экипажем).
26 февраля. Два боя
миноносцев на
внешнем рейде.
Гибель миноносца
«Стерегущий».
1,4 марта. Отражение
второй атаки японских
брандеров.
31 марта. Гибель
миноносца «Страш-
ный». Подрыв на мине
и гибель броненосца
«Петропавловск»
вместе с командующим
флотом вице-адм ира-,
лом С.О.Макаровым.
20 апреля. Отраже-
ние третьей атаки
японских брандеров.
2 мая. Гибель в резуль-
тате столкновения
японского крейсера
«Иосино». Подрыв на
минах и гибель броне-
носцев «Хацусэ» и
«Ясима».
3 мая. Гибель в резуль-
тате столкновения
японской канонерской
лодки «Осима».
63
ХРОНИКА
ДЕЙСТВИЙ ПЕРВОЙ
ТИХООКЕАНСКОЙ
ЭСКАДРЫ ПОД
ПОРТ-АРТУРОМ
В 1904 ГОДУ
4 мая. Подрыв на мине
и гибель японского
миноносца «Акацуки».
13 мая. Гибель в
результате аварии
миноносца
«Внимательный».
11 июля. Ночной бой
русских миноносцев и
японских минных
катеров в бухте Тахэ.
Миноносец «Лейте-
нант Бураков» погиб,
«Боевой» тяжело
поврежден.
28 июля. Генераль-
ное сражение в
Желтом море.
30 июля. Незаконный
захват японцами мино-
носца «Решительный»,
интернированного в
китайском порту Мифу.
5 августа. Подрыв на
мине и гибель канонер-
ской лодки
«Гремящий».
11 августа. Подрыв на
мине и гибель мино-
носца «Выносливый»,
повреждение от взры-
ва мины миноносца
«Разящий».
21 августа. Подрыв
на мине и гибель
японского миноносца
«Хаятори».
3 сентября. Подрыв
на мине и гибель япон-
ской канонерской лод-
ки «Хайен».
31 октября. Подрыв
на мине и гибель мино-
носца «Стройный».
30 ноября. Подрыв на
мине и гибель япон-
ского крейсера «Така-
саго».
19 декабря. Прорыв
блокады миноносца-
ми «Властный», «Стат-
ный», «Сердитый»,
«Скорый» (разору-
жились в Чифу), «Бой-
кий» и «Смелый»
(в Киао-Чао).
20 декабря. Сдача
Порт-Артура. Затопле-
ние броненосца
«Севастополь».
Затопленная
канонерская лодка
«Гиляк»
Остов миноносца
«Сторожевой» на отмели
Тигрового полуострова,
декабрь 1904 г.
Разрушенная
железнодорожная
станция и затопленные
броненосцы «Полтава»
и «Пересвет»,
декабрь 1904 г.
64
Броненосец
«Полтава»
65
ВТОРАЯ
ТИХООКЕАНСКАЯ
ЭСКАДРА
ешение о формировании Второй Тихо-
океанской эскадры было принято в мар-
те и «высочайше утверждено» 17 апре-
ля 1904 года. В состав нового соединения
включили спешно достраивающиеся корабли
программы «для нужд Дальнего Востока»
(кроме броненосца «Слава», степень готовно-
сти которого была очень низка), а также бро-
неносцы «Сисой Великий», «Наварин», бро-
Броненосец «Князь Суворов» —
флагманский корабль
Тихоокеанской эскадры.
Вверху: «Князь Суворов»
мя императорского
смотра в Ревеле
26 сентября 1904 г.
66
неносный крейсер «Адмирал Нахимов», бро-
непалубный крейсер «Светлана» и корабли
отряда контр-адмирала А.А.Вирениуса (бро-
неносец «Ослябя», крейсера «Дмитрий Донс-
кой» и «Аврора»), шедшие в Порт-Артур и
только что возвратившиеся с полпути на Бал-
тику по приказу из Петербурга. Командующим
эскадрой назначили контр-адмирала (вскоре
произведенного в вице-адмиралы) З.П.Роже-
ственского, бывшего начальника Главного
морского штаба. В то время Рожественский
имел репутацию волевого и решительного
человека, обладающего к тому же незауряд-
ными организаторскими способностями.
Теоретически присоединение Второй Тихо-
океанской эскадры к находившейся в Порт-
Артуре Первой эскадре обеспечивало России
существенное превосходство над японским
флотом. Однако воплотить этот замысел в
жизнь было практически нереально. Строив-
шиеся корабли могли быть готовы не ранее
конца лета, неимоверно трудный переход на
Дальний Восток занимал как минимум 5 меся-
цев... После высадки японских войск на Ляо-
дунском полуострове стало ясно, что Порт-
Артур вряд ли продержится до подхода под-
моги. А встреча с неприятелем в море для на-
спех укомплектованной и не имевшей боевого
опыта эскадры может окончиться катастрофой.
Именно так на самом деле и произошло...
Несмотря на все старания, достройка и
испытания новых кораблей затянулись. Лишь
29 августа эскадра покинула Кронштадт и пе-
решла в Ревель. Там 26 и 27 сентября состо-
ялся «высочайший» смотр. Император Нико-
лай II обошел все корабли, наблюдал за
стрельбами и шлюпочными учениями. Затем
эскадра перебазировалась в Либаву, а 2 ок-
тября отправилась в беспримерный поход. В
ее составе находилось 7 броненосцев, 6 крей-
серов (включая крейсер-яхту «Алмаз»), 8 ми-
ноносцев, 6 транспортов, буксир «Русь» (быв-
ший «Роланд») и ледокол «Ермак». Не успев-
шие войти в строй крейсера «Олег» и «Изум-
руд» вместе со вспомогательными крейсера-
ми «Рион», «Днепр» и пятью миноносцами об-
разовали так называемый «догоняющий» от-
ряд под командованием капитана 1 ранга
Л.Ф.Добротворского (вышел из Либавы 3 но-
ября и присоединился к эскадре 1 февраля).
По ряду причин несколько кораблей («Ер-
мак», транспорт «Малайя» и 4 миноносца)
впоследствии вернулись назад. Остальные же
следовали разными путями: главные силы эс-
кадры — вокруг Африки, отряд контр-адмира-
ла Д.Г.Фелькерзама (броненосцы «Сисой Ве-
ликий», «Наварин», крейсера «Светлана»,
«Жемчуг», «Алмаз») — через Средиземное
море и Суэцкий канал. Они вновь соединились
в бухте Носси-бе на Мадагаскаре 27 декабря.
Там личный состав эскадры узнал о падении
Порт-Артура и гибели находившихся в нем ко-
раблей.
Поскольку теперь Вторая Тихоокеанская
эскадра не имела решающего преимущества
перед противником, на совещании в Адмирал-
Броненосец
«Император
Александр III» —
первый вступивший
в строй корабль
типа «Бородино»
и единственный,
причисленный
к гвардейскому
экипажу
Офицеры броненосца
«Князь Суворов»
перед уходом
на Дальний Восток.
Во втором ряду
третий слева —
командир корабля
капитан 1 ранга
В.В.Игнациус
67
тействе 11 декабря приняли решение об от-
правке Третьей эскадры, в которую должны
были войти броненосцы «Слава», «Импера-
тор Николай I», «Император Александр II»,
3 броненосца береговой обороны, 3 старых
броненосных крейсера и до 17 новых минных
крейсеров и миноносцев. Правда, из-за не-
хватки времени ее численность вскоре сокра-
тили до одного эскадренного броненосца
(«Император Николай I»), трех броненосцев
береговой обороны и одного броненосного
крейсера («Владимир Мономах») и перефор-
мировали в отдельный отряд под командова-
нием контр-адмирала Н.И.Небогатова. 3 фев-
L
раля 1905 года отряд вместе со вспомогатель-
ным крейсером «Русь» и двумя транспорта-
ми ушел из Либавы. Невзирая на огромные
трудности (броненосцы береговой обороны
строились отнюдь не для океанских плава-
ний), корабли Небогатова преодолели 12 000-
мильный маршрут за рекордный срок — 83 дня
Броненосец
«Наварин» во время
императорского
смотра в Ревеле,
26 — 27 сентября
1904 г.
Броненосный
крейсер «Дмитрий
Донской» — один из
кораблей-ветеранов,
включенных
в состав Второй
Тихоокеанской
эскадры.
На этом рисунке
В.В.Игнациуса
он изображен в своем
первоначальном
виде, с полным
парусным
вооружением
и 26 апреля догнали эскадру Рожественского
у берегов Вьетнама. А 1 мая они покинули
место последней стоянки в бухте Куа-бе и взя-
ли курс на Владивосток, намереваясь с боем
прорваться через Корейский пролив. До ост-
ровов Цусима оставалось две недели пути...
Переход Второй Тихоокеанской эскадры
через три океана — явление в истории отече-
ственного флота поистине уникальное. Мало
кто верил, что в тогдашней крайне неблагоп-
риятной для России политической обстанов-
ке он вообще возможен. Ведь на пути протя-
женностью 18 000 миль не было ни одной рос-
350-тонные миноносцы «Бедовый»
и «Бравый» должны были попасть
в Порт-Артур еще в 1903 году,
но фактически достичь театра военных
действий им довелось лишь два года
спустя...
Броненосный
крейсер
«Адмирал Нахимов»,
вид по состоянию
70
«ГУЛЛЬСКИЙ ИНЦИДЕНТ»
Сразу же по выходу из Балтийского моря
русскую эскадру захлестнули слухи о воз-
можном нападении на нее уже в европейс-
ких водах. И в ночь на 9 октября 1904 года в
Северном море произошел загадочный, но
крайне неприятный для репутации России
«Гулльский инцидент», когда наши броне-
носцы открыли огонь по английским рыбо-
ловным судам, приняв их за вражеские ми-
ноносцы. Повреждения получили не только
приписанные к порту Гулль (Халл) трауле-
ры, но и крейсер «Аврора», обстрелянный
своими же кораблями. Одним из попавших
в крейсер снарядов тяжело ранило судово-
го священника отца Анастасия; он позже
скончался. Англия отреагировала на произо-
шедшее очень резко, что создало на пути
Второй Тихоокеанской эскадры дополни-
тельные препятствия.
Экипажи английских
траулеров
демонстрируют
пробоины от
попаданий снарядов
с русской эскадры
Эскадренный
броненосец
«Сисой Великий»
в составе Второй
Тихоокеанской
эскадры
сийской базы, а в территориальные воды ней-
тральных стран по международным нормам
того времени корабли могли заходить на срок
не более 24 часов. Уголь приходилось грузить
с транспортов в открытом море, зачастую на
волнении и под палящими лучами тропичес-
кого солнца. Так же в море осуществлялся и
ремонт кораблей. Конечно, сочувствовавшая
России Франция время от времени закрыва-
ла глаза на присутствие эскадры в бухтах при-
надлежавших ей колоний (иногда русские ко-
рабли использовали обширные заливы, нахо-
дясь на расстоянии более 1,5 миль от берега,
то есть формально в нейтральных водах), но
все равно осуществление грандиозного похо-
да следует признать выдающейся стратеги-
ческой операцией начала XX века. К сожале-
нию, трагический финал этого предприятия
затмил собой все его предшествующие
успехи...
Контр-адмирал
Н.И.Небогатое
Корабли отряда
Н.И.Небогатова
в Порт-Саиде;
на переднем плане —
броненосец
«Адмирал Ушаков»
71
Броненосцы первого
боевого отряда
(слева направо):
«Князь Суворов»,
«Император
Александр III»,
«Бородино»
оследнее — грандиозное по масштабам
и трагическое по итогам — сражение ли-
нейных флотов при Цусиме началось
14 мая 1905 года в 13.49 с выстрела 152-мм
орудия броненосца «Князь Суворов» по флаг-
манскому кораблю адмирала Того. Через 3 ми-
нуты ответили и японцы. В этот момент дис-
танция между противниками составляла око-
ло 35 кбт, свежий ветер гнал довольно боль-
шую волну, горизонт был затянут дымкой.
ЦУСИМСКОЕ
СРАЖЕНИЕ
Русские броненосные корабли только что
выполнили перестроение и представляли
собой одну кильватерную колонну длиной в
2,8 мили. Во главе ее шли 4 новейших кораб-
ля типа «Бородино», затем — «Ослябя», «Си-
сой Великий», «Наварин» и «Адмирал Нахи-
мов»; замыкали линию «Император Николай
I» и 3 броненосца береговой обороны. Крей-
серский отряд контр-адмирала О.А.Энквиста
находился за кормой, крейсера 2 ранга «Изум-
руд» и «Жемчуг» вместе с четырьмя минонос-
цами — с правого (не стреляющего) борта. Ход
эскадры — 9 узлов.
Состав Второй Тихоокеанской
эскадры к 14 мая 1905 г.
•Эскадренные броненосцы: «Князь Су-
воров», «Император Александр III»,
«Бородино», «Орел», «Ослябя», «Нава-
рин», «Сисой Великий», «Император
Николай I».
•Броненосцы береговой обороны: «Ад-
мирал Сенявин», «Адмирал Ушаков»,
«Генерал-адмирал Апраксин».
•Крейсера 1 ранга: «Адмирал Нахимов»,
«Дмитрий Донской», «Владимир Моно-
мах», «Олег», «Аврора», «Светлана».
•Крейсера 2 ранга: «Жемчуг», «Изум-
руд», «Алмаз», «Урал».
•Миноносцы: «Бедовый», «Безупреч-
ный», «Блестящий», «Бодрый», «Бра-
вый», «Буйный», «Быстрый», «Гроз-
ный», «Громкий».
•Вспомогательные суда: транспорты
«Анадырь», «Иртыш», «Корея», плавма-
стерская «Камчатка», буксиры «Русь»,
«Свирь», госпитальные суда «Костро-
ма» и «Орел».
Миноносец
«Буйный»
после покраски
дымовых труб
в серый цвет,
апрель 1905 г.
72
Броненосец
«Ослябя»
в типовой окраске
Второй
Тихоокеанской
эскадры,
май 1905 г.
Следует отметить, что русский план боя
был весьма примитивным. Адмирал Роже-
ственский, основываясь на опыте боя в Жел-
том море, больше всего боялся рассредото-
чения эскадры и интернирования части кораб-
лей в нейтральных портах. Поэтому он отка-
зался от какого-либо маневрирования и обя-
зывал при всех обстоятельствах держать курс
на Владивосток, причем в случае выхода из
строя или гибели головного корабля эскадру
до вступления в командование младшего
флагмана должен был вести следующий ма-
телот. Конечно, З.П.Рожественский отлично
знал недостатки своей разношерстной эскад-
ры и не мог ставить перед ней сложные так-
тические задачи, но безропотно отдать ини-
циативу противнику с его стороны было яв-
ной ошибкой. Увы, хороший организатор и
властный военачальник, он совершенно не
обладал талантами флотоводца. Осознавая
это, он шел в бой, как и его предшественник
В.К.Витгефт, морально подавленным и не ве-
рящим в победу.
Японцы же, воодушевленные успехами в
Желтом море и Маньчжурии, напротив, готови-
лись к генеральному морскому сражению очень
тщательно. К весне 1905 года все броненосные
корабли «Тэйкоку Кайгун» прошли ремонт; с них
сняли боевые марсы и сигнальные семафоры,
число 305-мм снарядов в погребах увеличили
на треть (с 90 до 110 на ствол), причем боль-
шую часть боекомплекта — 80 штук — теперь
составляли фугасные снаряды. Шестидюймо-
вые пушки оснастили новыми телескопичес-
кими прицелами; боезапас этих орудий также
увеличили, доведя до 175 выстрелов на ствол.
Кроме того, на ряде кораблей установили но-
вые дальномеры.
В тактике боя адмирал Того стремился при-
менить английский маневр «Crossing the Т» —
«Пересечение палочки над Т», когда охваты-
вающая голову неприятеля кильватерная ко-
лонна броненосцев сосредотачивает огонь на
одном корабле. Ограниченный приказом Ро-
жественского 9-узловый ход русской эскадры
позволил японскому командующему достичь
этого без особого труда. Огромный перевес в
числе 203-мм и 152-мм орудий при их боль-
шей скорострельности позволял буквально
засыпать неприятеля фугасными снарядами,
Броненосец «Микаса»
в ходе ремонта
в январе 1905 г.
лишился боевых
марсов
73
Цусимское сражение.
Художник А.Ю.Заикин
г
оказавшимися весьма эффективными против
русских кораблей с недостаточной площадью
вертикального бронирования.
Главные силы японского Соединенного
флота включали два боевых отряда. В пер-
вый входили броненосцы «Микаса» (флаг
адмирала Того), «Сикисима», «Фудзи», «Аса-
хи», броненосные крейсера «Касуга» и «Нис-
син». Во второй — броненосные крейсера
«Идзумо» (флаг вице-адмирала Камимуры),
«Адзума», «Токива», «Якумо» и «Иватэ». В
момент начала боя они выполняли довольно
рискованный поворот и в течение 15 минут
находились в невыгодном положении, но из-
Миноносец
«Бедовый»,
сдавшийся в плен
вместе со штабом
командующего
эскадрой.
Справа: миноносец
«Сазанами», перед
которым «Бедовый»
спустил флаг
бежали существенных повреждений и вскоре
сосредоточили огонь на флагманских броне-
носцах «Князь Суворов» и «Ослябя», сразу же
добившись многочисленных попаданий. Фу-
гасные снаряды среднего калибра не проби-
вали брони, но наносили сильнейшие повреж-
дения незащищенным участкам борта, над-
стройкам, мачтам и трубам, вызывали пожа-
ры; от множества осколков экипажи несли су-
щественные потери. Уже через 45 минут пос-
ле начала боя объятый пламенем бронено-
сец «Ослябя» с креном на левый борт выка-
тился из строя и вскоре затонул, опрокинув-
шись вверх килем. Трагедия, произошедшая
на глазах у всей эскадры, подействовала на
личный состав удручающе...
Почти одновременно с «Ослябей» вышел
из строя и головной «Князь Суворов». К тому
времени вице-адмирал Рожественский был
ранен, и эскадрой фактически никто не управ-
лял. Описав циркуляцию, «Суворов» проре-
зал строй между «Сисоем Великим» и «Нава-
рином» и ушел влево. Поредевшую колонну
русских броненосцев теперь возглавлял «Им-
ператор Александр III».
Экипаж флагманского броненосца «Князь
Суворов» проявил невиданную стойкость.
Крейсер 1 ранга
«Аврора»
Изувеченный корабль, со сбитыми мачтами и
трубами, охваченный пожарами, в течение 5
часов героически отражал атаки японских
крейсеров и миноносцев. Около 17.30 к нему
подошел миноносец «Буйный» и снял дваж-
ды раненного командующего и офицеров его
штаба. Оставшиеся на борту моряки продол-
жали сопротивление, ведя огонь из последне-
го исправного 75-мм орудия. В седьмом часу
вечера он получил несколько торпедных по-
паданий и только после этого затонул.
Ожесточенный артиллерийский бой с не-
большими перерывами продолжался до захо-
да солнца. Удача неизменно сопутствовала
Того. В 18.50 перевернулся и затонул вместе
со всем экипажем броненосец «Император
Александр III», а через 20 минут его участь
разделил «Бородино» — по всем признакам,
на нем произошла детонация боезапаса в
погребе 152-мм башни. Русская эскадра как
боевое соединение уже перестала существо-
вать, в то время как японцы не потеряли ни
одного корабля...
Ночью в атаку ринулись многочисленные
японские миноносцы; помимо применения
торпед, они сбрасывали по ходу русских ко-
раблей плавучие мины. В целом их действия
оказались не очень эффективными, тем не
менее из 75 выпущенных торпед 5 попали
цель, поразив броненосцы «Сисой Великий»,
«Наварин» (два попадания), броненосные
крейсера «Адмирал Нахимов» и «Владимир
Мономах». Кроме того, «Наварин», по всей
вероятности, подорвался еще и на плавучей
мине, после чего быстро затонул. Остальные
поврежденные корабли продержались на воде
до утра, но затем также пошли ко дну. В ходе
ночных боев два японских миноносца (№34 и
№35) погибли, еще один (№69) стал жертвой
таранного удара своего собрата — истреби-
теля «Акицуки», бывшего русского минонос-
ца «Решительный», незаконно захваченного
в нейтральном порту Чифу в июле 1904 года.
К рассвету 15 мая от Второй Тихоокеанской
эскадры, находившейся теперь под командо-
ванием контр-адмирала Небогатова, осталось
всего 5 кораблей: два броненосца («Импера-
тор Николай I» и «Орел»), два броненосца
береговой обороны («Адмирал Сенявин» и
«Генерал-адмирал Апраксин») и крейсер 2 ран-
га «Изумруд». Остальные корабли погибли,
отстали или повернули назад (отряд контр-ад-
мирала Энквиста в составе крейсеров «Олег»,
«Аврора» и «Жемчуг», ушедший в Манилу).
Примерно в 10.00 русские корабли были
окружены превосходящими силами противни-
ка. Как только прозвучали первые залпы, Не-
76
Броненосец «Фудзи»
едва не стал
жертвой Цусимы:
в 14.42 русский
снаряд пробил броню
кормовой башни
и воспламенил
пороховые заряды.
К счастью для
японцев, хлынувшая
из перебитых труб
гидросистемы вода
самопроизвольно
потушила пожар,
угрожавший взрывом
погребов боезапаса...
==7>f
богатов приказал спустить стеньговые флаги,
а на мачте «Императора Николая I» поднять
сигнал о сдаче. Личный состав потерпевшей
сокрушительное поражение эскадры, после
многочасового боя и бессонной ночи находил-
ся в подавленном состоянии и не воспроти-
вился приказу. Впоследствии Н.И.Небогатов
оправдывал свое решение тем, что в сло-
жившейся ситуации продолжение боя приве-
ло бы лишь к напрасным жертвам без каких-
либо шансов нанести даже малый ущерб вра-
гу («причины сдачи были вызваны желанием
избежать бесполезного кровопролития»). Это
действительно так, но был и другой выход —
затопить свои корабли еще до открытия огня,
что не запятнало бы Андреевский флаг позо-
ром, хотя и увеличило бы число погибших...
Невольно вспоминаются и другие примеры из
истории морских войн — скажем, поведение
капитана цур зее Г.Лангсдорфа в декабре 1939
года. После гибели своего корабля «Адмирал
граф Шпее» и интернирования экипажа в Ар-
гентине, он, чтобы избежать упреков в свой
адрес, покончил жизнь самоубийством. Посту-
пи Небогатов так же, он наверняка был бы
оправдан историей...
Единственный корабль, не подчинившийся
приказу адмирала, — крейсер «Изумруд». На
нем поначалу автоматически отрепетовали
сигнал о сдаче и даже начали поднимать япон-
ский флаг, но затем его командир капитан
2 ранга В.Н.Ферзен, спохватившись, приказал
дать полный ход и идти на прорыв. Попытка
удалась: японские крейсера «Читосэ» и «Аки-
цусима» преследовали его в течение несколь-
ких часов, но не догнали и повернули назад.
Ферзен вполне мог бы стать одним из глав-
ных героев Цусимы, если бы не нелепый фи-
нал этой истории. Крейсер благополучно дос-
тиг родных берегов, но, опасаясь напрямую
идти во Владивосток, зашел на ночевку в бух-
ту Владимира, где неожиданно сел на мель.
Положение было далеко не безнадежным, но
Дальномер системы
«Барр энд Струд»
на одном из японских
кораблей
Крейсер 1 ранга
«Светлана»,
затопленный
15 мая 1905 г.
после боя с двумя
японскими
крейсерами
77
J
Крейсер 1 ранга
«Олег»—
флагманский корабль
отряда
контр-адмирала
О.А.Энквиста
Броненосец
«Император
Николай I»,
окруженный
японскими
кораблями,
15 мая 1905 г.
страх перед вездесущими японцами привел к
скоропалительному решению командира
уничтожить вверенный ему корабль. Взрыв
кормового погреба разломил «Изумруд» над-
вое — так, что впоследствии о его восстанов-
лении уже не могло быть и речи...
Помимо отряда Небогатова в японский плен
попал миноносец «Бедовый», на борту кото-
рого находился раненый адмирал Рожествен-
ский и офицеры его штаба (перешли с «Буй-
ного» утром 15 мая). Примерно в 15.30 он
встретился с японским миноносцем «Сазана-
ми» и без сопротивления спустил флаг. Коман-
дир «Бедового» капитан 2 ранга Н.В.Баранов
и члены штаба командующего мотивировали
это решение тем, что «жизнь раненого адми-
рала ценнее миноносца» — что и говорить,
объяснение совсем неубедительное. Скорее
всего, у переживших трагедию офицеров про-
сто сдали нервы. Сам же З.П.Вожественский
был без сознания и повлиять ни на что не мог.
Впрочем, немало было и примеров подлин-
ного героизма русских моряков. До последней
возможности продолжали бой и ушли в воду с
поднятыми Андреевскими флагами бронено-
сец береговой обороны «Адмирал Ушаков»,
крейсер «Светлана», миноносцы «Громкий» и
«Безупречный». После отчаянной многочасо-
78
Вспомогательный крейсер «Урал»
(бывший немецкий пассажирский лайнер
«Мария-Терезия»), погибший в ходе
артиллерийского боя 14 мая
вой дуэли с шестью вражескими крейсерами
был затоплен собственным экипажем крейсер
«Дмитрий Донской», подобная участь выпа-
ла миноносцу «Буйный». Однако на фоне тра-
гического итога сражения их подвиги не полу-
чили должного резонанса в обществе. Ведь
из 38 кораблей и судов, подошедших 14 мая к
Цусимским островам, до Владивостока дош-
ли всего три — крейсер 2 ранга «Алмаз», ми-
ноносцы «Бравый» и «Грозный».
Решающая роль в Цусимском сражении
принадлежала артиллерии. Японские броне-
носцы и броненосные крейсера в сумме вы-
пустили 446 305-мм, 50 254-мм, 1199 203-мм,
9464 152-мм и 7526 76-мм снарядов; порядка
тысячи из них попали в цель. О числе выстре-
лов с русской эскадры что-либо сказать слож-
но (большинство кораблей погибло, и данных
по ним нет). Тем не менее известно, что бро-
неносец «Микаса» поразили более 40 снаря-
дов— 10 305-мм, 22 152-мм и около 10 мень-
шего калибра. Остальные три броненосца в
сумме получили 33 попадания, 8 броненосных
крейсеров — порядка 90 — 100. Из последних
Русские офицеры
с броненосца «Орел»
на палубе «Асахи»,
15 мая 1905 г.
наиболее тяжело пострадал «Ниссин»: в него
угодило 6 305-мм и один 229-мм снаряд. Чис-
ло погибших и утонувших на русской эскадре
составило 5044 человека, на японской, по
официальным данным, — 117.
Итоги Цусимы поразили мир. Победу адми-
ралу Того предсказывали многие, но такого
«счета» не мог предположить никто. Все 14
русских броненосных кораблей были потопле-
ны или захвачены в плен, при этом японцы
потеряли лишь три крошечных миноносца...
Борьба с Россией на море для Страны восхо-
дящего солнца завершилась полным триум-
фом.
Броненосец
береговой обороны
«Генерал-адмирал
Апраксин»
Хроника
Цусимского боя
14 мая
4.28. Японский вспомога-
тельный крейсер «Синано
Мару» обнаружил огни
русской эскадры и
оповещает об этом
адмирала Того.
6.18. Крейсер «Идзуми»
начинает сопровождать
эскадру Рожественского,
постоянно передавая по
радио ее координаты.
11.15. Броненосец «Орел»
случайно сделал первый
выстрел из 152-мм
орудия по японскому
крейсеру «Касаги»,
вспыхнула кратковремен-
ная перестрелка.
13.20. Главные силы
русской и японской
эскадр увидели друг друга.
13.49. Русские броне-
носцы открыли огонь.
13.52. Японские броне-
носцы открыли огонь.
14.32. Броненосцы «Князь
Суворов» и «Ослябя»
вышли из строя.
14.50. «Ослябя» пере-
вернулся и затонул.
17.40. Гибель вспомога-
тельного крейсера «Урал».
После 18.00. Гибель бро-
неносца «Князь Суворов».
18.50. Гибель броне-
носца «Император
Александр III».
19.10. Гибель броне-
носца «Бородино»
и прекращение
артиллерийского боя.
15 мая
Около 2.45. Гибель
броненосца «Наварин».
7.30. Тяжело повреж-
денный броненосец
«Сисой Великий» прекра-
щает сопротивление и
сообщает о сдаче, но в
10.05 идет ко дну.
Около 8.00. Гибель
броненосного крейсера
«Адмирал Нахимов».
10.20. Гибель броне-
носного крейсера
«Владимир Мономах».
10.30. Адмирал
Небогатов поднимает
сигнал о сдаче.
Около 11.00. Гибель
крейсера «Светлана».
12.15. Гибель миноносца
«Громкий».
18.10. Гибель броненос-
ца «Адмирал Ушаков».
16 мая
6.30. Тяжело повреж-
денный броненосный
крейсер «Дмитрий Дон-
ской» затоплен экипажем.
11.30. Крейсер 2 ранга
«Алмаз» прибыл в бухту
Стрелок под Владивос-
током.
79
Гибель броненосца
«Адмирал Ушаков»
15 мая 1904 г.
Художник
В.С.Емышев
80
«Адмирал Ушаков»
на Балтике
А.С.Новиков-Прибой,
«Цусима»
«...Никакая отвага
не могла уже спасти
броненосец.
Бой для него
свелся к тому,
что быстроходные
неприятельские
крейсера,
держась вне
досягаемости
русских снарядов,
расстреливали
его совершенно
безнаказанно.
А «Ушаков» не мог
ни уйти от них, ни
приблизиться к ним.
Он уподобился
человеку,
привязанному
к столбу на
расстрел.
Для одинокого
и подбитого корабля
таким столбом
служило
пространство,
а веревками —
тихий ход...»
81
Броненосец «Орел»
после Цусимского
сражения
Броненосец «Орел».
Пробоина в обшивке
левого борта
82
«Орел» после боя.
Разрушения на
спардеке и пробоина
в обшивке правого
борта
Носовая башня
«Орла»
с оторванным
стволом одного
орудия
Командир «Орла»
капитан 1 ранга
Н.В.Юнг,
смертельно
раненный
в Цусимском бою
83
Броненосец «Микаса»
после Цусимского
сражения:
экстренные работы
по заделке пробоин
ПУШКИ
И СНАРЯДЫ
орабельная артиллерия Российского и
японского флотов по конструкции при-
надлежала к совершенно разным типам.
Русские орудия среднего и крупного калибров
производились на отечественных заводах,
японские изготавливались в Англии фирмой
«Армстронг» и были аналогичны британским
образцам. Конструкция ствола у первых —
скрепленная, у вторых — проволочная. Вмес-
те с тем, по баллистическим характеристикам
пушки обоих флотов были весьма близки. Ис-
ключение составляли разве что русские «об-
легченные» 254-мм орудия, уступавшие сво-
им аналогам в надежности и живучести.
Артиллерийские установки также имели
принципиальные отличия. В русском флоте
были приняты башни французского образца
с электрическим приводом, в японском — ти-
пично британские барбетные установки с гид-
роприводом. 152-мм скорострельные орудия,
считавшиеся в то время главным оружием и
крейсеров, и броненосцев, японцы устанав-
84
ливали преимущественно в индивидуальных
бронированных казематах, русские инженеры
отдавали предпочтение башням. К сожале-
нию, последнее сыграло отрицательную роль:
башенные установки среднего калибра бро-
неносцев типа «Полтава», «Цесаревич», «Бо-
родино» имели лишь теоретические преиму-
щества, а на практике оказались менее надеж-
ными и в несколько раз проигрывали против-
нику в скорострельности.
Однако главный промах, в значительной сте-
пени предопределивший наше поражение в
войне, — снаряды. Если в Российском флоте
главными (то есть способными принести побе-
ду в морском бою) считали снаряды бронебой-
ные, то японцы сделали ставку на фугасные. В
результате флот Страны восходящего солнца
получил на вооружение снаряды, уступавшие
русским по прочности (и, соответственно, бро-
непробиваемости), но многократно превосхо-
дившие их по фугасному воздействию. Так,
если самый мощный русский 305-мм фугасный
снаряд содержал всего 12,4 кг взрывчатого ве-
щества, то его японский аналог, прозванный
нашими моряками «чемоданом» — 48,5 кг, или
12,5% от его веса. Японцы снаряжали свои
боеприпасы (за исключением бронебойных
снарядов, начиненных дымным порохом) так
называемой «шимозой» — взрывчатым веще-
ством на основе пикриновой кислоты, разра-
ботанным профессором М.Симосэ и близким
по составу к английскому лиддиту и французс-
кому мелиниту. В отечественной литературе
распространено мнение, что «шимоза» по мощ-
ности в четыре раза превосходит применяв-
шийся в Российском флоте влажный пирокси-
лин. Это утверждение весьма сомнительно,
1905 гг.; В — русские «послецусимские» обр. 1911 г.
однако если даже допустить, что фугасное дей-
ствие пироксилина и пикриновой кислоты при-
мерно одинаково, то все равно японские бро-
неносцы только за счет веса боеприпасов по-
лучали неоспоримое превосходство в огневой
мощи над своими оппонентами. Правда, за это
пришлось заплатить худшей бронепробивае-
мостью и риском детонации снаряда в момент
выстрела (следствие чрезмерной чувствитель-
ности к удару пикратов, образующихся в ре-
зультате взаимодействия пикриновой кислоты
с металлами). Итоги войны подтвердили пра-
вильность японского выбора: при Цусиме ко-
рабли Второй Тихоокеанской эскадры были
уничтожены в основном 152-мм и 203-мм фу-
гасными снарядами, которые накануне войны
считались неспособными потопить современ-
ный броненосец.
Броненосный
крейсер «Ниссин»
после Цусимского
боя: оба ствола
носовой башни
оторваны в
результате
преждевременных
разрывов
собственных
снарядов
85
осле Цусимского разгрома и поражения
на суше под Мукденом исход войны уже
ни у кого не вызывал сомнений. К тому
же обе стороны нуждались в заключении пе-
ремирия — экономика Японии была надорва-
на непомерным бременем военных расходов,
а в России бушевала революция... Причем
ПОСЛЕ ЦУСИМЫ
бунт на черноморском броненосце «Князь
Потемкин Таврический», произошедший через
месяц после Цусимы, сильно поколебал мне-
ние об армии и флоте как опоре государства.
У Российской империи возникли проблемы,
более важные, чем борьба за сферы влияния
на Дальнем Востоке...
Вверху: взорванный крейсер «Изумруд»
в заливе Владимир. Слева: Владивосток,
май 1905 г. Позади триумфальной арки,
построенной в честь посещения города
цесаревичем Николаем, виден крейсер
2 ранга «Алмаз» со следами полученных
в бою повреждений
Последняя операция войны — высадка
японских войск на Сахалине — началась 24
июня 1905 года. В тот день у деревни Мерея в
южной части острова с транспортов высадил-
ся десант. На следующий день японцы захва-
тили Корсаковский пост, а 11 июля — город Алек-
сандровск. Немногочисленные русские армей-
ские подразделения боев избегали и отходили
в глубь острова, часто сжигая оставляемые
населенные пункты дотла. После капитуляции
15 июля основной части сахалинского гарни-
зона (3270 человек) практически весь остров
перешел под японский контроль, хотя отдель-
ные вооруженные стычки продолжались еще
в течение некоторого времени.
13 августа два японских транспорта выса-
дили в бухте Де-Кастри Уссурийского края 3000
человек русского населения, вывезенного с
Сахалина (половину из них составляли выпу-
щенные на свободу каторжники). В последую-
щие дни с острова было репатриировано еще
3600 человек. Можно себе представить, сколь-
ко лишений выпало этим людям, оказавшим-
ся на пустынном берегу и отделенным от горо-
дов сотнями верст непроходимой тайги...
По иронии судьбы,
единственным
относительно
крупным кораблем
Второй
Тихоокеанской
эскадры,
пережившим
Цусимский бой
и достигшим
Владивостока,
стала яхта «Алмаз»,
по недоразумению
отнесенная к классу
крейсеров...
86
87
Броненосец
«Хидзен»—
поднятый
и восстановленный
русский «Ретвизан».
ТРОФЕИ
понский флот, состоявший почти исклю-
чительно из кораблей иностранной по-
стройки, никогда не упускал случая по-
полнить свой состав за счет трофеев. Еще вой-
на с Китаем 1894 — 1895 годов подарила Стра-
не восходящего солнца броненосец, два крей-
сера и 8 канонерских лодок. Несмотря на их
невысокую боевую ценность, все они были вос-
становлены, модернизированы и применялись
в боевых действиях против России в 1904 —
1905 годах.
Но поистине уникальным явлением стала
«инвентаризация» остатков Первой и Второй
Тихоокеанских эскадр. Разбитые, затоплен-
ные и зачастую абсолютно небоеспособные
корабли японцы, не считаясь с затратами,
поднимали, ремонтировали и вводили в строй.
В результате бывшие русские корабли соста-
вили значительную часть «Тэйкоку Кайгун».
Достаточно сказать, что из 12 броненосцев,
числившихся во флоте к концу 1908 года, ров-
но половину являли собой трофеи Русско-
японской войны.
Состояние, В котором бывшие русские ко-
рабли попали в руки японцев, можно назвать
более чем плачевным. Захваченные в Порт-
Артуре броненосцы и крейсера, разбитые
11-дюймовыми снарядами осадных орудий и
затопленные на мелководье, представляли со-
бой груды обгоревшего железа. К тому же на
«Полтаве» и «Пересвете» были взорваны баш-
ни главного калибра. Не многим лучше выгля-
дел и сдавшийся после Цусимы «Орел». От-
носительно исправными японцам достались
броненосцы «Император Николай I», «Адми-
рал Сенявин» и «Генерал-адмирал Апраксин»,
но их боевая ценность была настолько мала,
что их нахождение в составе флота было выз-
вано, скорее всего, лишь желанием напомнить
морякам о победе над «северным соседом».
Фактически состояние всего двух трофеев мож-
но оценить как идеальное — незаконно захва-
ченного в Чифу миноносца «Решительный» и
сдавшегося без боя миноносца «Бедовый».
Всего из 25 боевых кораблей, попавших в
руки японцев, только 6 были на плаву, а ос-
тальные достались затопленными, большей
частью — тяжело поврежденными. Тем не ме-
нее 17 из них были восстановлены! Един-
ственными современными кораблями, не вве-
денными в состав японского флота, оказались
4 взорванных миноносца да минный загради-
тель «Амур», затопленный в сухом доке порт-
артурского Морского завода.
Некоторые из сменивших флаг кораблей
сильно внешне изменились. Так, в ходе пере-
88
Поднятые японцами
крейсера «Варяг»
(слева) и «Новик»
(внизу). Характерная
деталь: после
пребывания в воде
русская
«серо-оливковая»
краска полностью
исчезла, и оба
корабля предстали в
довоенной белой
окраске,
выполненной,
соответственно,
в США и Германии
Крейсер «Цугару» —
бывшая русская
«Паллада»
89
Броненосец «Суво»,
бывшая «Победа».
Этот корабль
оказался самым
долговечным
трофеем: он пошел
на слом уже после
Второй мировой
войны!
оборудования броненосца «Ивами» (бывше-
го «Орла»), продолжавшегося на верфи в Куре
в течение двух лет, были демонтированы спар-
дек, боевые марсы, укорочены дымовые тру-
бы, перестроены мостики — все это делалось
с целью устранить главный недостаток кораб-
лей типа «Бородино» — их относительно ма-
лую остойчивость. Также сняли и все башни
среднего калибра, заменив их шестью 203-мм
одиночными пушками в палубных щитовых
установках.
Трофейные корабли служили довольно
долго, многие из них в 1914 году участвовали
в боевых действиях против германской базы
90
Циндао. Броненосцы «Танго» («Полтава»),
«Сагами» («Пересвет») и крейсер «Сойя»
(«Варяг») в 1916 году были проданы России.
«Ивами» и «Хидзен» («Ретвизан») в 1918 —
1921 годах в роли кораблей-интервентов на-
ходились во Владивостоке.
В весьма необычной роли пришлось выс-
тупать броненосцу береговой обороны «Ми-
сима» («Адмирал Сенявин»). В 1918 году с
него сняли носовую башню и срезали таран,
после чего разоруженный корабль использо-
вался в качестве ледокола. Кормовая башня
сохранилась — для того, чтобы придать не-
обходимый дифферент на корму. Позже «Ми-
сима» была тендером для подводных лодок,
блокшивом и плавучей мишенью; в последнем
качестве она и погибла в 1936 году.
Броненосец «Ивами»
в процессе ремонта
претерпел
основательную
реконструкцию —
узнать в нем
бывший «Орел»
весьма непросто...
Броненосец береговой обороны «Мисима»
(бывший «Адмирал Сенявин») под занавес
своей карьеры стал ледоколом (на снимке
виден срезанный таран)
91
НА ВЕЧНОЙ
СТОЯНКЕ
з кораблей — участников Русско-япон-
ской войны два дожили до наших дней,
причем оба они — участники Цусимс-
кого сражения. Это — крейсер 1 ранга «Авро-
ра», находящийся на вечной стоянке в Санкт-
Петербурге, и броненосец «Микаса», являю-
щийся мемориалом в японском городе Йоко-
сука. «Аврора» восстановлена весьма непло-
хо (пожалуй, во всем мире из кораблей той
эпохи лучше нее сохранился лишь греческий
крейсер «Георгиос Аверов»), хотя ее внешний
92
Вверху и справа: броненосец «Мика-
са», вид на кормовой балкон и бата-
рею на верхней палубе
Броненосец «Микаса» на вечной сто-
янке в Йокосуке. На переднем плане
в центре круглой площадки уста-
новлен памятник адмиралу Того
вид соответствует не 1905-му, а примерно
1917 году. Флагман адмирала Того выглядит
заметно хуже: его артиллерия сымитирована
довольно грубо, мачты и надстройки мало на-
поминают оригинал. К тому же броненосец на-
ходится на берегу — в свое время его ввели в
специально вырытый котлован и засыпали
землей по ватерлинию. Тем не менее, «Мика-
са» — единственный в мире классический бро-
неносец, который можно увидеть своими гла-
зами.
Слева: крейсер «Аврора» в наши дни.
Обратите внимание на монорельс и
беседку с четырьмя 152-мм снаряда-
ми и зарядами в латунных гильзах —
таким образом подавался боезапас к
части палубных орудий корабля
93
Подводная лодка «Щука» — одна из субмарин
типа «Сом». Внизу: одна из порт-артурских
«импровизаций» — субмарина, построенная
во время осады инженером М.П.Налетовым
и взорванная накануне сдачи крепости
ходе Русско-японской войны состоя-
лось боевое крещение нового класса
боевых кораблей, в будущем радикаль-
но изменившего иерархию военно-морских
сил в мире. Речь идет о подводных лодках,
или, по классификации того времени, подвод-
ных миноносцах. Конечно, их участие в бое-
вых действиях было скорее символическим,
но сам факт их использования имел большое
моральное значение.
В России, как и большинстве других стран,
созданием подводных лодок поначалу занима-
лись энтузиасты-самоучки. Первым кораблем
данного класса, официально вошедшим в состав
флота, стал «Дельфин». На его основе были
разработаны чертежи усовершенствованного
варианта — «Касатки»; заказ на головную лодку
этого типа выдали Балтийскому заводу букваль-
но накануне войны — 2 января 1904 года.
ПОДВОДНЫЕ
МИНОНОСЦЫ
После нападения Японии на Порт-Артур
интерес к подводным лодкам со стороны рус-
ского Морского министерства заметно вырос.
В США тайно закупили лучшие образцы имев-
шихся там субмарин — «Фультон» изобрета-
теля Дж.Холланда и «Протектор» С.Лэйка (в
нашем флоте получили названия «Сом» и
«Осетр» соответственно). По их чертежам на
отечественных верфях заложили 11 подлодок,
а серию типа «Касатка» довели до 6 единиц.
Кроме того, миниатюрную субмарину «Фо-
рель» России подарила немецкая фирма
«Крупп».
Подводные лодки перевозились по желез-
ной дороге во Владивосток, и 1 января 1905
года из семи находившихся там в разной сте-
пени готовности субмарин сформировали
«Отдельный отряд миноносцев». Правда, пла-
вания отряда были скорее учебными. Един-
ственный контакт с неприятелем произошел
29 апреля 1905 года, когда подлодка «Сом» в
70 милях от Владивостока обнаружила два
японских миноносца. К сожалению, внезапно
опустившийся туман сорвал торпедную ата-
ку, которая могла бы стать первой в истории
войны на море.
Японская подводная
лодка типа
«Холланд»—
ближайшая
«родственница»
русского «Сома».
Закупленные в США
субмарины вошли
в состав
«Тэйкоку Кайгун»
в 1905 г.
и принять участия
в боевых действиях
не успели
94
Офицеры крейсера
«Светлана»
перед уходом
на Дальний Восток.
Большинство из них,
включая и командира
капитана 1 ранга
С.А.Шеина (в первом
ряду четвертый
слева), погибли в
Цусимском сражении
ачиная войну с Россией, Япония ста-
вила перед собой необычайно сложную
задачу. Во-первых, Стране восходяще-
го солнца необходимо было в кратчайшие сро-
ки добиться безоговорочного господства на
море. Во-вторых, пользуясь этим господством,
обеспечить бесперебойное снабжение сухо-
путной армии в Маньчжурии. Наконец, самой
армии следовало достаточно быстро одер-
жать решительную победу над своим грозным
противником на суше. Невыполнение хотя бы
одного из этих пунктов для японцев было рав-
носильно поражению. Например, превраще-
ние сухопутной кампании в затяжную позици-
онную войну фактически перечеркивало лю-
бые успехи на море... Если учесть, что эконо-
мика Японии в то время не шла ни в какое
сравнение с российской, то достижение по-
ставленных целей выглядело нереальным.
Тем не менее все они были достигнуты, при-
чем достигнуты с поразительной легкостью.
Объясняется это многими факторами — оп-
тимальной тактикой, грамотным применени-
ем современной техники, упорством и хоро-
шей выучкой личного состава, умелым исполь-
зованием слабых сторон противника и... не-
вероятным везением, сопутствовавшим япон-
цам с первых дней войны.
Соотношение потерь двух противоборству-
ющих флотов для нашей страны выглядит
удручающе. Если «Тэйкоку Кайгун» в 1904 —
1905 годах лишился только четырех совре-
менных крупных кораблей — двух броненос-
цев и двух бронепалубных крейсеров, то Рос-
сийский Императорский флот— 18 броненос-
цев и 11 крейсеров, в том числе пяти броне-
носных. Всего японцы потеряли 19 боевых ко-
раблей разных классов, русские — 68. При-
чем непосредственно в боях нашим флотом
было потоплено всего 4 небольших минонос-
ца, а остальные неприятельские корабли
стали жертвами мин или навигационных ава-
рий.
Однако военный триумф не принес микадо
соответствующих политических и экономичес-
ких дивидендов. В июле 1905 года в амери-
канском городе Портсмут в штате Нью-Хэмп-
шир при посредничестве президента Теодо-
ра Рузвельта начались российско-японские
переговоры о мире. Найти взаимоприемле-
мые условия оказалось непросто. Рузвельту,
по его собственным словам, приходилось
быть «вежливым, симпатизирующим и спокой-
УРОКИ и итоги
ным, объясняя в сотый раз нечто совершенно
очевидное, в то время как единственным же-
ланием было разразиться словами ярости,
вскочить и ударить их друг друга лбами»..Но
23 августа главы делегаций — граф С.Ю.Вит-
те и барон Ю.Комура — поставили, наконец,
свои подписи под договором. Согласно итого-
вому документу, Россия теряла Квантунскую
область с городами Порт-Артур и Дальний,
южную часть острова Сахалин, но пункт о
выплате контрибуции был снят (Японии вып-
лачивалась только небольшая сумма на ком-
пенсацию расходов по содержанию военно-
пленных). Таким образом, Япония в результа-
те кровопролитной войны лишь возвращала
себе то, что потеряла в предшествующие де-
сятилетия. Напомним, что Порт-Артур ей при-
шлось оставить в 1895 году, а Южный Саха-
лин — в 1875-м.
Почему же японцы безропотно приняли
унизительные для себя условия Портсмутско-
го мира? Да у них просто не оставалось вы-
Медаль
«За поход эскадры
З.П.Рожественского
на Дальний Восток»
95
Плакат,
изданный в России
вскоре после начала
войны с Японией.
Увы,
действительный
ход событий
оказался очень далек
от лубочных
пропагандистских
картинок...
бора: полтора года войны подорвали эконо-
мику государства, в стране росла нищета, а
иена котировалась в мире как куда менее
твердая валюта, чем российский рубль (и это
несмотря на Цусиму и бушевавшую револю-
цию!). Неважно для микадо складывались
дела и на международной арене: недавний
союзник, США, фактически встали на сторону
России — президент Рузвельт уже предвидел,
что вскоре взоры самураев устремятся на вла-
дения его страны... Так или иначе, но Россия,
потерпев жестокое поражение в войне, поте-
ряла больше в моральном плане, чем в мате-
риальном.
Невероятные успехи японского оружия на-
столько вскружили победителям голову, что
произошедшая 40 лет спустя катастрофа вы-
глядит совершенно закономерным итогом.
Нападение на Перл-Харбор явно готовилось
по сценарию атаки Порт-Артура. Но повторить
триумф адмирала Того его последователям не
удалось. Уничтоженные армия и флот, сгорев-
ший дотла Токио, атомный кошмар Хиросимы
и Нагасаки — все это расплата за чрезмер-
ную удачливость «сынов Ямато» в Маньчжу-
рии, Желтом море и при Цусиме в далеком
1905 году.
Ежемесячный журнал
«МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ» —
это ВСЕ о кораблях
ВСЕГО мира
и ВСЕХ времен.
Издание является приложением к
популярному журналу «Моделист-кон-
структор» и выходит в свет с января
1995 года. Каждый номер журнала -
тематический: это либо монография
об одном корабле или серии кораб-
лей, либо справочник по составу ВМС
в какой-нибудь период истории. На
журнал можно подписаться в любом
почтовом отделении, индекс по ката-
логу Роспечати - 73474.
96
Сергей Балакин
МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ
русски японский войны
1904-190S
Приложение к журналу «Моделист-конструктор»
Специальный выпуск, № 2 • 2004 г.
Броненосец «Победа»
во время визита в Англию,
1902 г.
Индекс 81236
Из всех войн, которые пришлось вести Рос-
сии на протяжении своей истории, Русско-
японская 1904 — 1905 годов занимает особое
место. Она стала единственной, чей исход ре-
шался не на суше, а на море. Но Порт-Артур и
Цусима — это не только трагические, но и
героические страницы истории Российского
флота. Наверное, поэтому интерес к собы-
тиям столетней давности не утихает и по
сей день...
0 Взрыв броненосца «Петропавловск» 31 марта 1904 г.
Художник А. В.Ганзен
0 Крейсер «Россия» после боя 1 августа 1904 г.
ф Кормовой флаг крейсера «Аврора»
после Цусимского сражения