ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕНЕРНО АВИАЦИОННОЙ СЛУЖЬЫ вес красной армии
ИНСТРУКЦИЯ ЛЕТЧИКУ
ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ САМОЛЕТА Ил 2 С МОТОРОМ AM 38
ВОЕННОЕ ИВДАТЕЛЬСТБО НПО СССР
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЙ СЛУЖБЫ ВВС КРАСНОЙ АРМИИ
Воем летчикам. промвводящлм боевые полеты на само*©тпл На 2. ТА>телы»о усвоить и т<ум»о выполнять вое ярмгпм настотце* мнструкцмм  укаваимо* а меА последовательности.
Школам м аалас«ем< полкан обесем^ить прносрете-мне летчикам* твердых навыков • автоматиама в эисядо-• тмци» самолета Ил-2 согласии данной инструкции
ГМ*ш1 НИМ»» ВАС красм.-ы Арааи тетмеад-дМтемит •ны*нде*к>л*мим>1моа ытиовн а. папин.
ИНСТРУКЦИЯ ЛЕТЧИКУ ПО ЭКСПЛОАТАЦИИ САМОЛЕТА Ил-2
С МОТОРОМ АМ-38
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО НАРОДНОГО КОМИССАРИАТА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР Мосиаа — 1 942

Согаасо ааио:
Главный конструктор самолета И*-а Гарей Сичии^мсигммгксжо Груда
С. ИЛЬЮШИН.
F
Содержание:
I.	Предполетный осмотр.................э
II.	Проверив и подготовка мотора .... у»
III.	Проверка и подготовка радиостанции ... 33
IV.	Подготовка н взлету и взлет .......за
V.	Полет в боевых условиях ............зз
|	VI. Окончание полета...............    в?
Приложение; Общий вид кабины самолета Ил-2.
Инструкцию составили инженер-майор В. Я Мигом, —Лор в. 8 Л немцы*.
Г f5ЛЭП
Редакторы инженер майор И. С. Муоаа, нижимар- нжгитжи С. П. Дани »ооцвв «иПрмки МИО ими. Дуиаием	——	Эвмй>доф

ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР
1. Перед полетом примять доклад от механика о готовности самолета к вылету.
2. Произвести внешний осмотр самолета.
Осмотреть:
винт —
иат ям аиешинк повреждений (пробоин, царапин) на лопастях и коне и заметной погнутости лопастей;
люки моторного капота —
закрыты ли замки крыи**к НИЖНИХ ЛЮКОВ, имеется ли комгровля шпилька на замке крышни переднего люка.
60-70
шасси —
нормально ли накачаны пневматики, нормальна и одинакова ли осадна обеих амортизационных стоек:
элероны —
мет ли повреждений, целы ли противовесы и о*армирные соединения;
Обжатие Зв мм
хвостовое оперение —
мет ли внешни* повреждений, ие забыты ли струбцины на рулях;
КОСТЫЛЬ —
не стравил ли воздух из амортизационной стойки костыльного колеса, нормально ли иаиачаи пневматин,
3. Перед посадкой в кабину осмотреть ее и проверить:
5. Проверить легкость хода ручки и педалей
6. Проверить управление триммером руля высоты и поставить его во взлетное положение.
7. Проверить управление мотором:
закрыты ли заслонки водо- и маслораднатора;
открыт лн пожарный кран
(поставлен лн вперед дооткаэа)
выбран лн штурвальчик управления винтом ВИШ 22Т полностью на себя, «то соответствует большому шагу винта;
открыть соединительный кран шасси-запуска и проверить
давление по манометру в воздушной сети (нормально 35 ат)
t
=
открыть краник тормозной системы;
13

10. Проверить работу тормозной системы по двухстрелочному манометру одновременным и раздельным торможением обоих колес.
11. Включить и проверить электроприборы
Включить выключатели:
Проверить: напряжение аккумулятора под нагрузкой,
включив на 2—3 секунды обогрев трубки а Пито;
напряжение должно быть но ниже 24 вольт;
12. Проверить количество бензина в банах, переключая бензиномеры.

14. Проверить и подготовить вооружение;
поставить предохранитель пневмоперезарядкн в положение открыто* (ручка предохранителя в положении от себя);
поставить ЭСБР-ЗП
выключатель в положение^!
ЦМЛямл-Ов nt ft	/j
ОГНРЫГ злмлыг
поставить ЭСьР-ЗП (предварительно) на желаемый вариант сбрасывания бомб и снарядов согласно заданию:
поставить прицел ПБП-1 в боевое положение;
проверить, не сбит ли коллиматорный (или механический) прицел, для чего поставить вертикально соответству ющу ю лопасть винта, совместив перекрестие на ней с перекрестием прицела: