МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
им. М..В. ЛОМОНОСОВА
кяягггагпетгкЕгкктхпввкжишквпнним
ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ
Кафедра экономической географии стран народной
демократии
ю. в. илинич
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ
ПОЛЬШИ
Под редакцией
и. м. МАЕРГОЙЗА
Москва —1958

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
им. М. В. ЛОМОНОСОВА
ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ
Кафедра экономической географии стран народной
демократии
ю. в. илинич
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ
ПОЛЬШИ
Москва —1958

ПРЕДИСЛОВИЕ
Настоящая работа представляет собой расширенную главу
из подготовляемой монографии по, экономической географии Ев¬
ропы. В настоящем ее виде предлагаемая вниманию читателя гла¬
ва может быть использована и в качестве учебного пособия по
курсу экономической географии стран народной демократии.
Отзывы и замечания на эту работу прошу направлять по
адресу: Москва, В-234, МГУ, Географический факультет.
И.Маергойз

ЧАСТЬ I - ОБЩИЙ ОБЗОР
ФОРМИРОВАНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ТЕРРИТОРИИ, ГРАНИЦЫ,
ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Польская Народная Республика по составу территории сущест¬
веннейшим образом отличается от довоенной буржуазно-помещичьей
Польши - многонационального государства, включавшего на восто¬
ке ряд областей Украины, Белоруссии и Литвы, которые были вос¬
соединены с советскими республиками в 1939 г.; на эти области
приходилось 46% площади довоенной Польши.
Современная территория Польши (311,7 тыс.кв.км) на две
трети состоит из старых земель и на одну треть из Воссоединен¬
ных земель - древних польских областей на западе и севере стра¬
ны, находившихся до второй мировой войны в составе Германии.
Подавляющая часть нынешних границ страны была установлена
в 1945 г.,с воссозданием польского государства, свершившимся
благодаря разгрому немецкого фашизма Советской Армией, плечом
к плечу с которой сражалось Войско Польское. Только на юге йиь-
ши государственная граница осталась после войны неизменной и
по прежнему проходит по Карпатам и понижению между ними и Су¬
детами; но остальной судетский участок сильно удлинившейся
польско-чехословацкой границы тоже является для Польши новым.
Новая западная граница Польши по Одре (Одеру) и Нысе Лужиц¬
кой (Нейссе) , была проведена в соответствии с решениями Потс¬
дамской конференции 1945 г., согласно которым окончательное
определение польско-германской границы должно наступить одно¬
временно с заключением мирного договора с Германией. К настоя¬
щему времени Воссоединенные земли, бывшие германские террито¬
рии к востоку от линии Одер - Нейссе,слились в единый хозяйст¬
венный организм с остальными землями Польши, а немцы составля¬
ют на них ничтожное меньшинство населения. Все дружественные
Польше страны, в том числе и ГДР, признают современную польско-
германскую границу окончательной, рассматривая ее как границу
мира. Гарантией незыблемости послевоенных границ Польши являют¬
ся узы дружбы, объединяющие ее с другими социалистическими стра¬
нами и прежде всего с Советским Союзом.

- 6 -
Рис.I. Формирование государственной территории
I - Старые земли, входивиие до 1918 г. в состав: (I) Германии,.
(П) России и (Ш) Австро-Венгрии; (а) - границы между ними
2	- Воссоединенные земли
3	- территория бывш.Вольного
города Данциг
4	- границы Польской Народной
Республики .
5	- границы довоенной Поль-
пи

- 7 -
Современная восточная граница была установлена братскими
польским и советским народами в соответствии с национально¬
историческими особенностями пограничных территорий«Поскольку
эта граница большей частью пролегла через области, характери¬
зовавшиеся ранеа национальной чересполосицей, через области
стыка расселения поляков, украинцев, белоруссов и отчасти ли¬
товцев - ее проведение было дополнено соглашениями между Поль¬
шей и тремя советскими республиками о частичном обмене насе¬
лением на началах полной добровольности»
Преобладающая часть сухопутных границ у Польской Народной
Республики - на западе, востоке и северо-востоке - проходит
по открытым, равнинным пространствам. Только южная граница по¬
чти вся проложена по горам, но и здесь много невысоких удоОмх
перевалов, а понижение между Карпатами и Судетами, представ¬
ляющее собой преддверие Моравских ворот, издавна служит весь¬
ма удобной трассой для путей сообщения. Все это усиливает зна¬
чение положения равнинной Польши на кратчайших и наиболее
удобных путях мехду Западом и Востоком Европы. Хозяйственные
связи Польши в огромной степени облегчаются и тем, что она те¬
перь широким почти 500-километровым фронтом выходит к Балтий¬
скому морю.
Польская Народная Республика выделяется компактностью
своей территории, протягивающейся примерно на равное расстоя¬
ние (550-650 км) по долготе и широте. По составу и конфигура¬
ции территории современная Польша очень близка к польскому го¬
сударству Х-ХШ вв. (времен первой польской династии Пястов),
земли которого в основном совпадали с областью расселения поль¬
ских племен (включая сюда и западно-славянское племя поморян).
В отличие от него буржуазно-помещичья Польша 1918-39 гг. в
значительной степени сохраняла особенности территориального
состава польского государства Х1У-ХУШ вв., которое утеряло
значительную часть польских земель на западе и далеко выходи¬
ло за их пределы на востоке. Как известно, в конце ХУИ в. Поль¬
ша перестала существовать как государство и ее территория бы¬
ла разделена мехду соперничавшими друг с другом Пруссией, Ав¬
стрией и Россией. Первая из них, захватившая ранее1 в Л-ХУВвв.
1Имеются в виду как захваты самой Пруссии, так и захваты ее
предшественника - маркграфства Бранденбург.

- 8 -
преобладающую часть территории современных Воссоединенных
земель, по Венскому конгрессу 1815 г. окончательно прибрала к
рукам ядро польского государства - Великополыпу (Познанщину)
с частью Куявии (районом Быдгоща-Торуня) и Гданьское Поморье.
Империи Габсбургов досталась южная часть Малополыпи (Краков¬
щина и Кещовщина), которая вместе с Львовщиной и другими ото¬
шедшими к Австрии западно-украинскими районами стала называть¬
ся Галицией. К Российской империи были присоединены остальные
земли Речи Посполитой, как собственно польские, в основном во¬
шедшие в состав образованного внутри империи Царства Польского
с центром в Варшаве,так и украинские,белорусские и литовские.
Польское государство было восстановлено в 1918 г. в резуль¬
тате Великой Октябрьской революции. Однако к власти в стране,
с помощью стран Антанты, пришли буржуазно-помещичьи круги, за¬
интересованные больше всего в передвижении польских границ на
восток. Установленные после I мировой войны границы оставили
за пределами Польши: на юго-западе - Нижнюю и большую часть
Верхней Силезии с западной окраиной угольного бассейна, на за¬
паде - Любушскую землю, на северо-западе - Поморье, на севере
- Вармию и Мазуры. Эти исторические области (т.е. территория
современных Воссоединенных земель), оставаясь в руках милита¬
ристической Германии, подобно клещам охватывали Польшу и од¬
новременно составляли барьер, заграждавший ей доступ к морю.
"В клещах" находилась,в частности,Великопольша; над столицей
страны и всей Мазовией с севера "нависала" Восточная Пруссия.
Польша получила только узкую, лишенную порта, полосу морского
побережья, к которому вел Гданьский (Данцигский) коридор. При¬
надлежавшее Польше до ее разделов устье Вислы с портовым горо¬
дом Гданьск осталось вне ее границ. Здесь была выкроена терри¬
тория Вольного города Данциг,находившегося под управлением Ли¬
ги Наций и впоследствии присоединенного к Германии.
В силу того, что польские земли с конца ХУШ по начало ПХ
вв. находились в составе трех государств, в Польше сложились
весьма существенные внутренние различия в характере хозяйства,
облике населенных пунктов и даже в бытовых особенностях насе¬
ления. В некоторых районах условия экономического развития бы¬
ли довольно благоприятными, например, в Варшавско-Лодзинском,
который входил в состав Российской империи и использовал ее
- 9 -
обширные рынки для сбыта своих промышленных изделий. В
большинстве районов, однако, сильнейшим образом сказывалась
невыгодная стратегическая сторона географического положения
польских земель - они рассматривались расчленившими Польщу
державами как возможный плацдарм или театр военных действий,
что сильно тормозило их развитие.
Весьма невыгодным было географическое положение и буржуазно-
помещичьего польского государства, которое составляло одно из
звеньев пресловутого "санитарного кордона* на западной грани¬
це СССР и не имело добрососедских отношений ни с одной из окру¬
жавших его стран.
В противоположность этому Польская Народная Республика
окружена со всех сторон дружественными странами; она,как и Ру¬
мыния, не имеет границ с капиталистическими государствами. При
этом Полька граничит с Советским Союзом н с двумя* экономически
наиболее развитыми социалистическими государствами зарубежной
Европы - с Чехословакией и Германской Демократической Респуб¬
ликой. Лишь теперь может Полька с выгодой для себя использовать
удобство своего центрального положения; по ее сухопутным доро¬
гам н через ее морские порты проходит немалая часть внешне¬
торговых грузов социалистических стран, прежде всего Советско¬
го Союза, Чехословакии и ГДР. Через территорию Чехословакии
Польша беспрепятственно связывается со странами Дунайского бас¬
сейна.
Узловое положение народно-демократической Польши на важ¬
нейших транспортных артериях Европы не только благоприятствует
ее хозяйственному развитию, но и имеет существенное значение
для всех стран лагеря социализма - как в экономическом, так я в
оборонном отношении. Неразрывные узы дружбы связывающие эти
страны, выражены и в известном Варшавском договоре о дружбе,
сотрудничестве и взаимной помощи, подписанном в столице Поль¬
ши социалистическими странами Европы и СССР.
ПРИРОДНЫЕ УСЛОВИЯ
Расположенная в централъаой части Европы территория Польша в
природном отношении является переходной к Восточноевропейской, рав¬
- 10 -
нине. Это касается не только климата и почвенно-растительно¬
го покрова, постепенно изменяющихся с запада на восток,но и
геологического строения: страна расположена в пределах за¬
падноевропейской области палеозойских складчатых сооружений
и одновременно в границах Русской платформы, юго-западный
край которой пересекает ее территорию по диагонали (с северо-
запада на юго-восток), деля на две близких по площади части.
По устройству поверхности эти две час¬
ти однако не отличаются друг от друга, так как в обеих древ¬
ний фундамент,как правило, покоится под мощной толщей мезозой¬
ских и третичных образований, перекрытых в свою очередь лед¬
никовыми отложениями.
В этой связи подавляющая часть территории Польши, обра¬
зующая Польскую низменность (восток Гер¬
мано-Польской низменности), отличается сравнительно однообраз¬
ным рельефом равнин, местами перемежающихся с холмисто-морен¬
ными пространствами. Типичная хе для Центральной Европы мозаич¬
ная дробность рельефа свойственна лишь некоторым районам, ле¬
жащим к югу от этой низменности: древним Судетам и Малополь¬
ской возвышенности, а также молодым,альпийского возраста,Кар¬
патским горам, занимающим крайний юг Польши.
В рельефе Польской низменности выделяются:
I)	узкая полоса прибрежных низменных равнин (донно-мо¬
ренных) заметно расширяющихся в области низовий Одры, у устья
Вислы и вдоль границы с Калининградской областью РСФСР.
2)	Повышенный пояс (150-300 м и более над уровнем моря)
Поморского и Мазурского поозерий, характеризующихся типичными
ледниковыми ландшафтами с обилием озер и отчетливо выраженными
конечноморенными грядами.
3)	Низменные равнины средней и юго-западной Польши: Ма-
зовет ''-Подляская низменность в бассейне средней Вислы, Вели¬
копольская - в основном в бассейне Варты и других правых при¬
токов средней Одры и, наконец, Силезская (Силезская котловина)
- в бассейне верхней Одры.
За пределами Польской низменности располагаются: I) на
юго-востоке - Люблинская и Малопольская возвышенности, сложен¬
ные преимущественно слабодислоцированными мезозойскими образо¬
ваниями. 2) На крайнем юге и юго-западе вдоль границы с Чехо-

- II
Рис.2. Орографическая схема
/по атласу "Maly Atlas Polski”, Warszawa, 1947/
Словакией - цепи молодых складчатых Карпатских гор и глыбовые
массивы герцинско-каледонских Судет. 3) В области Предкарпат-
ского краевого прогиба - Сандомирская и Освенцимская котловины.
Люблинская возвышенность находит¬
ся в основном в пределах русской платформы и представляет со¬
бой западное продолхение Волыно-Подольской возвышенности. Она
имеет преимущественно плоскую поверхность (исключая гряду Роз-
точье) и в большей своей части покрыта отложениями лесса.В от¬
- 12 -
лично от нее Налопольская в о з в и 1 вз¬
нос т к отличается больиим разнообразней слагающих пород
я форм рельефа» В ее центре и на юго-востоке преобладают лес¬
совые равнины, на юго-западе - в Краковско - Ченстоховской
1 Силезеко! возвиновностях - куэстовый ланднафт, на северо-
востоке - в Свентокпскнх горах - инзкогорный рельеф. Свои*
токпекое поднятие - восточная окраина герцинских структур
Западно! Европы» Второе палеозойское ядро Малопольской воз-
вмненности образует юг Силезской возвышенности, где на по¬
верхность выходят угленосные формации Силезско-Краковского
бассейна.
Судеты сложены в основном палеозойскими и докем¬
брийскими осадочными,метаморфическими и разновозрастными вул¬
каногенными породами. В Карпатах же господствуют мо¬
лодые, но тоже сильно дислоцированные третичные и отчасти ме¬
ловые образования. Карпаты в пределах Польш представлены
внемней зоной своей дуги: Западными Бескида-
м и и отчасти (к востоку от Пулковского перевала) Восточными
Бескндами (Бещадами). Внутренней кристалдичеп * зоны достига¬
ет линь крайне южный выступ польской территории, где распола¬
гается северный склон самого высокого карпатского хребта -
Татр, достигающих в Польие 2499 м над уровнем моря. При всех
различиях между собой Карпаты и Судеты имеют и общие черты.
1 те и другие являются сравнительно легко проходимыми средне-
высотными горами, обрамлены нирокой ролосой предгорий я имеют
обмириые межгорные котловины, служащие средоточием хозяйствен¬
ной жизни. Предгорья Судет и Карпат сложены теми же породами,
что и сами горы. Первые из них имеют иизкогорнмй характер,вто¬
рые - больней частью представляют собой холмистую равнину.
Подавляющая часть ископаемых богатств
сосредоточена на юге Польки, причем большинство из них приуро¬
чено к разнообразный дотретичным породам, преобладающим в гео¬
логическом строении этой части страны» Угленосные толщи карбо¬
на образуют здесь два угольных бассейна: Силезско-Краковский
- крупьейкяй по запасам^ (около 80 млрд.т) в зарубежкой Европе
1Считая только запасы сосредоточенные на гл/^ине до 1000 м в
пластах мощностью от 0,8 м и более, т»е» пригодные для раз¬
работки.

- 13 -
■ небольшой Нихнесилезсккй ин Вадбхихски! (около I млрд.г)»
расположении! в Судетах. Пермски! возраст имеют медные рудн
присудетскзх месторождений (в окружении Легницы), а также
природный газ, залегающий на больной глубине в области Пред-
карпатского краевого прогиба. На Малопольской возвышенности
к триасовым породам приурочены крупные залежи цинково-свимцо*
во! руды, к нижнепалеозойским - месторождения пирита, к мело¬
вым - фосфоритов и, наконец, к юрским - довольно значительные
запасы железно! руды (0,5 млрд.т), отличающиеся однако невы¬
соким содержанием металла. В древних Судетских горах имеются
в небольшом количестве уран, мышьяк, баршт и целый ряд других
ископаемых.
Третичные породы южной Польши также содержат немалые ми¬
неральные ресурсы. С сильно дислоцированными образованиями Кар¬
пат связаны небольшие месторождения нефти и газа, с рыхлыми
солоноватоводными отложениями Предкарпатского краевого проги¬
ба - крупные залежи каменной соли (Величка, Вехи! и др.) и
огромные запасы самородной серы (у Тарнобжега), по запасам ио-
торой (свыше 100 млн.т) Польша стоит на одном из первых мест
в мире. В предгорьях Судет имеются заложи бурого угля, удоб¬
ные для разработки открытым путем (месторождение Турошув). По¬
давляющая часть имеющихся в Польше весьма крупных запасов тре¬
тичного бурого угля (свыше 3# млрд.т) сосредоточена все же не
на юге, а в северной и особенно средней части Польской низмен¬
ности, составляя главное богатство ее недр. Но угли здесь ча¬
ще всего скрыты под мощным плащем ледниковых образований; их
разработка рентабельна лишь в немногих местах, например в рай¬
оне Конина. Все остальные полезные ископаемые Польской низмен¬
ности имеют дотретичный возраст (не считая торфа и разнообраз¬
ного минерально-строительного сырья, которым изобилует вся
Польша), а потому сосредоточены в тех немногих местах,где древ¬
ний герцинско-каледонский фундамент приподнят, главным обраэсм,
в Присудетье и в так называемом Куявско-Поморском вале. К по¬
следнему приурочены крупные запасы каменной соли (в пермских
соляных куполах); за последнее время обнаружены здесь также не¬
большие залежи калийной соли и железной руды.
Недра Польши, особенно Польской низменности, изученщ еще
далеко недостаточно. Только за последние 4-5 лет были открыты

- 14
Рис.З. Геологическое строение и полезные ископаемые
(гео логич. ст роение - по С.Рухицкому,Я.Самсоновичу и З.Паздре)
I» Граница Русской платформы
2. Места с относительно неглубоким за¬
леганием докембрия (западный край
Белорусского массива)
3. Палеозой и докембрий] в антиклиналь-
4» Триас и юра (местами ных зонах об-
включения перми) > ласти палеозой-
s. То же под покровом | ской складчато¬
третичных отложений J сти
6. Мел
7. Рыхлые третичные отложения
7а.Те же в Йредкарпатском краевом прогибе
8. Дислоцированные третичные образования
(Карпаты)
Основные
месторождения:
9 - каменного угля.
10 - бурого угля,
II - железной руды,
12 - цинка и свинца,
13 - меди, 14- никеля,
15 - пирита,16- мышь¬
яка, 17 - природного
газа, 18 - нефти ,
19 - каменной соли,
20 - калийной соли,
21 - самородной серы,
II в”*'
- 15 -
крупные месторождения самородной серы, природного газа и мед¬
ной руды. С их освоением Польша будет выделяться среди стран
зарубежной Европы не только своими угольными ресурсами, но и
обеспеченностью довольно разнообразным химическим и рудным
сырьем.
Климатические условия Польши опре¬
деляются ее положением на востоке Атлантико-континентальной
области умеренного пояса. В зим7эе полугодие черты континен¬
тальности климата заметно усиливаются с запада на восток.Так
бассейн Одры пересекают январские изотермы -1° и -2°, тогда
как через правобережье Вислы проходят изотермы -3° и -4°.Дли-
Рис.4.Средняя длительность снегового периода и изотермы января
/по кн.С.Ленцевжч "Физическая география Польши". К.,1958/

- 16 -
тельность снегового покрова колеблется от 40 и менее дней на
юго-западе стражи, до 90 и более дне! на крайнем северо-восто¬
ке. Внутренние климатические различия в летнее полугодке за¬
висят не столько от имротного ■ тем более долготного» положе¬
ния, сколько от высоты местности над уровнем моря и других осо¬
бенностей рельефа» Карты изотерм июля и годового количества
осадков, максимум которых приходится на летние месяцы, имеет
черты сходства с гипсометрической картой страны» Так сравни¬
тельно теплой (средняя ноля 18-19° и более) и самой сухой ча¬
сть» страны (осадков менее 550 мм, а местами и ннхе 50Q мм)
Рис.5. Среднее годовое количество осадков и изотермы июля
/но ки.С.Ленцевич гФизическая география Польши". М.,1958/

- 17 -
является поименная полоса средней Польши. По направлению к
северу и к югу, по мере увеличения абсолютной высоты,становит¬
ся несколько холоднее и влажнее. В силу этой хе причины Мазо-
вецкая низменность в целом получает больше осадков и имеет
более низкую среднюю температуру июля, чем Великопольская;
последняя не только лехит ниже,но и находится в "ветровой те¬
ни", создаваемой Поморским поозерьем. Климат Польши можно наз¬
вать среднеблагоприятным для сельского хозяйства. Сумма лет¬
них температур и количество выпадающих осадков как правило
вполне достаточны для зерновых, а в поясе поозерий и в Предкар-
патье и для картофеля, который часто испытывает некоторый не¬
достаток влаги в низменной полосе средней Полый.
Внутренние воды. Территория Польши рас¬
положена большей частью в пределах бассейнов Вислы и Одры; на
первый приходится свыме половины (56$), на второй - 1/3 площа¬
ди страны. Реки имеют снего-дождевое питание и отличаются
резкими колебаниями уровня. Для них характерны зимние ледоста¬
вы, весенние половодья, а для Вислы, Одры и их горных притоков
кроме того и летние паводки, вызываемые ливнями в Карпатах ж
Судетах; нередки сильные наводнения, особенно на Висле и ее
карпатских притоках. Во вторую половину дета реки обычно силь¬
но мелеют, что затрудняет речное судоходство; это прежде все¬
го касается средней Вислы. ОЭДие запасы водной энергии доволь¬
но значительны; они эквивалентны 12 млрд.квтч в год, из коих
около половины приходится на Вислу - одну из наиболее полно¬
водных рек зарубежной Европы. На гидроэнергетическом строитель¬
стве сказываются небольшие падения рек и равнинный характер
преобладающей части поверхности страны. Подавляющая часть мощ¬
ностей может быть создана только на низконапорных (с напором
менее 10 м) электростанциях, строительство которых требует дли¬
тельных сроков к больших капиталовложений.
Почвы и растите д'ь н о с т ь. Польшу в
далеком прошлом почти сплошь покрывали широколиственные и сос¬
новые леса, характерные для охватывающей почти всю ее террито¬
рию Балтийской провинции Среднеевропейской лесной области. В
связи с этим почвенный покров страны более чем наполовину пред¬
ставлен дерново-подзолистыми почвами, которые местами перемежаг-
ются бурыми лесными почвами, распространенными на западной по¬
- 18 -
ловине Польской низменности, на юго-восточных возвышенностях
н особенно в Карпатах и Судетах. Из почв перечисленных типов
высоким плодородием отличается линь весьма незначительная их
часть,прежде всего - почвы сформировавииеся на лёссах, сосре-
.	Рис. 6. П о ч в ы
(по кн.С.Ленцевич "Физическая география Польши.М.,1958)
I - аллювиальные,? - бурые и серые лесные, дерново-подзоли¬
стые и черноземы - на лессах и лёссовидных суглинках,3 - пе-
региойно-карбонатные (рендзины), 4 - дерново-глеевые темно¬
цветные, 5 - буке лесные на глинах, о - дерново-подзолистые
и бурые лесные на суглинках, 7 - те хе на супесях, 8 - рыхлые
пески и торфяники 9 - бурые горнолесные и горноскелетные.
- 19 -
доточенных в основном на возвышенностях юго-востока Польши я
в Прикарпатье,а также почвы на лессовидных суглинках, особен¬
но распространенные в Присудетьи (левобережье верхней Одры).
Подавляющая хе часть почв буроземного и тем более подзолисто¬
го типов - это почвы среднего и низкого естественного плодо¬
родия. Первые из них (среднеплодородные) приурочены чаще все¬
го к моренным суглинкам и глинам, вторые - к пескам и супесям,
на которые приходится примерно половина площади страны.
Около 15$ площади Польши занимают различные интразопаль¬
ные почвы. Наряду со слабо затронутыми процессом почвообразо¬
вания песками, торфяно-болотными и горно-скелетными почвами,
среди них имеются и весьма плодородные почвы: это дерново-гле¬
евые темноцветные почвы (так называемые "черные земли"),встре¬
чающиеся главным образом на западе Польской низменности,затем
некоторые аллювиальные почвы и наконец перегнойно-карбонатные
(рендзины), образующие наиболее крупные ареалы на юго-восточ¬
ных возвышенностях; на этих возвышенностях и в Прикарпатье
имеется также несколько совсем небольших пятен настоящих чер¬
ноземов.
На Польской низменности, особенно в ее восточной части,
довольно распространены низинные торфяники, их осушение позво¬
лит создать дополнительный фонд плодородных сельскохозяйствен¬
ных земель.
Леса сосредоточены в основном на периферии Польши:
в горных местностях и в еще большей мере - на песчаных прост¬
ранствах севера и запада Польской низменности, где выделяются
крупные массивы Тухольских боров, Нотецкой, Пишской и Августов¬
ской пущ, Нижнесилезских боров и др. Эти массивы приурочены,
главным образом, к зандровым флювиогляциальным образованиям,
окаймляющим с юга вытянутые в широтном направлении моренные
гряды. В стране многе саженых лесов, прежде всего в западней
ее половине.
Леса почти на 9/10 состоят из хвойных пород, среди кото¬
рых резко преобладает сосна; ель распространена лишь на севе¬
ро-востоке страны и в горах. В горах, особенно в Восточных Бе-
скидах,значительные площади заняты также лиственными породами,
прежде всего буком. Лесная площадь занимает около четверти по¬
верхности страны, но в центральной и в восточной частях Полью
- 20 -
лесистость значительно ниже (не свыше 1550, причем леса здесь
в основном разбросаны небольшими пятнами среди сельскохозяйст¬
венных угодий и, как правило, имеют весьма незначительное лесо¬
промысловое значение. Польские леса очень сильно истощены мно¬
говековой неумеренной рубкой, принявшей прямо-таки варварский
характер в годы немецко-фашистской оккупации; около 2/3 лесо¬
покрытой площади составляют пока еще непродуктивный молодняк
и средневозрастные насаждения. Лесозаготовки в основном докры¬
вают внутреннее, строго регламентируемое в Польше, потребление
лесоматериалов.
НАСЕЛЕНИЕ
В многонациональной довоенной Польше насчитывалось 35
млн.хителей (1939 г.), из них более 23 млн.чел. проживало в
областях, входящих и в настоящее время в состав польского го¬
сударства. Польское население этих земель образовало основной
костяк современного населения страны. За годы второй мировой
войны и немецко-фашистской оккупации страна понесла огромные
людские потери: погибло более б млн.человек (1/6 населения до¬
военной Польши), в их числе почти все еврейское население,чис¬
ленностью свыше 3 млн.человек.
Около 8 млн.немцев, которые составляли преобладающее
большинство населения Воссоединенных земель, ушло в конце вой¬
ны вместе с отступающими немецкими войсками или было выселено
(меньшая часть) в Германию в соответствии с решениями Потсдам¬
ской конференции. В 1944-49 гг. в страну прибыло около 2 млн.
поляков, проживавших ранее в пределах современной территории
СССР (главным образом в западных областях Украины, Белоруссии
и на Виленщине) и более 200 тыс.поляков - реэмигрантов из за¬
падных стран. Одновременно из Польши пересилилось в СССР 0,5
млн.чел., преимущественно украинцев, населявших восточный край
польских Карпат и некоторые районы вдоль советской границы.
В первые послевоенные годы одновременно с внешними пере¬
движениями населения шел интенсивный процесс4 заселения возвра¬
щенных стране западных и северных областей; здесь осела подав¬
ляющая часть репатриантов и реэмигрантов. Не меньшую роль в
формировании населения Воссоединенных земель сыграли Пересе-

- 21 -
Таблица I
Численность населения Польши (в млн.чел.)
1937 г.
1946 г.
1957 г.
Всего в современных границах
в том числе:
на старых землях
на Воссоединенных землях1
^Включая территорию бывшего
32,1
23,2
8,9
Вольного г
23,9
18,6
5,3
орода Данц]
28,5
21,2
7,3
кг.
ленцы из остальной части Польши, где до войны имела маета рез¬
кая перенаселенность деревни и хроническая безработица в горо¬
дах. Коренное польское население Воссоединенных земель состав¬
ляет свыше I млн.человек, из них более половины сосредоточено
в пределах Верхней Силезии. Несмотря на многовековой процесс
германизации, поляки на возвращенных Польше землях сохранили
родной язык и свою национальную культуру.
В противоположность довоенной Польше, Польская Народная
Республика отличается однородностью национального состава.На¬
циональные меньшинства составляют в ней только несколько сот
тысяч человек; наиболее значительные из них: белоруссы, укра¬
инцы, евреи и немцы. Национальные меньшинства имеют печатные
издания на родном языке, школы, клубы и т.д.
Среди верующего населения преобладают католики; католи¬
ческая церковь сохранила в стране еще большое влияние,особен¬
но в деревне.
Поляки - по численности третий славянский народ в мире
и первый в зарубежной Европе, народ с большой самобытной
культурой. За годы народной власти расцвела наука, сделан
огромный шаг вперед в деле просвещения народных масс. Навсег¬
да покончено с бедственным положением широких слоев трудово¬
го населения, не находившего в прошлом достаточных источников
существования на родине и вынужденного в массовом порядке эми¬
грировать. Массовая эмиграция из польских земель началась во
второй половине XIX в. и достигла своего максимума перед П-й
мировой войной. В настоящее время вне Польши проживает не ме¬
нее 5 млн.поляков; более половины - в США, несколько сот ты¬
- 22 -
сяч в СССР, около полукиллиона во Франции, свыше 200 тысяч в
Бразилии.
Польша и в прошлом отличалась высоким естественным приро¬
стом населения.В результате повышения рождаемости и снижения
смертности в послевоенные года прирост составляет 18-19 человек
на 1000 жителей,превышая довоенный уровень в 1,5 раза. Он еше
выше на Воссоединенных землях, где среди переселенцев, естест¬
венно, повышенную долю составляют молодые возрастные группы;
за последние 13 лет население только за счет естественного
прироста здесь выросло на 2 млн.человек. Население, в Польше
увеличивается в среднем на полмиллиона человек в год - больче
даже, чем в более крупных странах зарубежной Европы.
Плотность населения, составляющая в среднем по стране
93 чел. на кв.км, равно как и плотность сельскохозяйственного
населения, характеризуется сильными порайонными контрастами.
Это связано не только с разной степенью индустриализации и со¬
путствующей ей урбанизации, но и со специфическими для Польши
различиями в историческом развитии ее отдельных частей. Выше
средней по стране плотность населения, с одной стороны, в ин¬
дустриальном окружении Лодзи и Варшавы, в промышленной Силезии,
особенно в Силезско-Краковском угольном бассейне (свыше 300
чел.на кв.км), а с другой - па аграрном юго-востоке,особенно
в бывшей австрийской части Польши (Галиции). Несмотря на то,
что Юго-Восток дал в прошлом наибольший процент эмигрантов, а
в послевоенное время - переселенцев на Воссоединенные земли,
плотность одного только сельского населения в плодородной по¬
лосе Предкарпатья превышает 100 чел.на кв.км и даже в горах
не опускается ниже 50 чел.на кв.км.
Социалистгческая индустриализация Польши обусловила бы¬
стрый рост городского населения; за 1949-57 гг. оно увеличи¬
лось почти в полтора раза и составляет уже 45% (против 36%) .
Особенно быстро растет население больших городов (насчитываю¬
щих свыше 100 тыс.жителей). Таких городов в Польше ухе двад¬
цать и на них приходится около половины всего прироста город¬
ского населения за указанный период. Эти города притягивают
жителей не только из деревни, но и из многочисленных небольших
городов, значительная часть населения которых была в прошлом
занята в частной торговле и ремесле.

- 23 -
Рис.7. Плотность населения по повятам (сельским и городским)
и городам-воеводствам
(по карте "Мара admin!вtгасуjпа Polak!". Warszawa,1955)
Коренным образом изменилась классовая структура населе¬
ния; удельный вес капиталистических элементов в городах (тор¬
говцы, мелкие предприниматели) столь хе низок, как и в других
странах народной демократии, но заметно выие доля этих элемен¬
тов в деревне. Ведущая политическая сила в стране - рабочий
класс по своей численности ухе почти сравнялся с трудовым кре¬
стьянством, которое еще в первые годы народной власти состав¬
ляло больнинство населения.

- 24 -
ГОСУДАРСТВЕННОЕ УСТРОЙСТВО И АДМИНИСТРАТИВНОЕ
дйЛкНИЕ
Польская Народная Республика - государство социалисти¬
ческого типа. Верховный орган государственной власти и един¬
ственный законодательный орган - Сейм избирается на 4-летний
срок. Сейм назначает правительство (Совет Министров) и изби¬
рает Государственный совет - высший орган государственной вла¬
сти, осуществляющий законодательные функции в период между
сессиями Сейма.
В политической жизни страны ремающую роль играет Поль¬
ская объединенная рабочая дартия (ПОРИ) - продолжательница
славных революционных традиций довоенной Коммунистической пар¬
тии Полый. ПОРП создана в 1948 г. в результате объединения
на принципах марксизма-ленинизма двух рабочих партий: Польской
рабочей партии, организованной в годы немецкой оккупации стра¬
ны преимущественно из коммунистов, и Польской социалистической
партии (ППС).
ПОРП, Объединенная крестьянская партия (ОКП), Демократи¬
ческая партия (ДП) и массовые общественные организации образу¬
ют Национальный фронт. ОКП и ДП стоят на платформе социализма,
хотя и не являются марксистскими.
В административном отнопении Польша делится 22 вое¬
водства, считая вместе с 5 крупнейшими в стране городами -
Варнавой, Лодзью, Краковом, Вроцлавом и Познанью,которые поль¬
зуются правами воеводства (образуют так называемые городские
воеводства). Воеводсв^а разделяются на 398 повятов, включая
сюда 76 городов на правах повята. В составе повятов находятся
города (659), поселки городского типа (133) и громады (8339),
образующие низшую ступень административного деления. В соот¬
ветствии с административным устройством созданы и местные ор¬
ганы государственной власти - Народные Советы трех ступеней:
воеводские (областные), повятовые (районные) и низовые, т.е.
городские, поселковые и сельские (громадские).
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ХОЗЯЙСТВА
Польская Народная Республика - самое крупное по террито¬
рии, населению и естественным ресурсам социалистическое госу¬
дарство зарубежной Европы. Правильно понять размах и глубину
- 25 -
происшедших изменений в польской экономике, можно линь учиты¬
вая весьма низкий уровень экономического развития довоенной
Польши, представлявшей собой аграрно-сырьевой придаток империа¬
листических государств. Ее экспорт почти на 4/5 складывался из
продовольствия, каменного угля, различного сырья и продуктов
несложной обработки. В сельском хозяйстве, отличавиемся отста¬
лостью и наличием сильных феодальных пережитков, было занято
600 населения; его доля в национальном доходе страны почти
вдвое превышала долю промыиленности. И промышленность* в кото¬
рой преобладало производство предметов потребления, - транспорт
сильно отстали в техническом отношении.
Экономика довоенной Польии находилась в состоянии хрони¬
ческого застоя, более длительного и глубокого, чем в любой
другой европейской стране; промышленность за весь межвоенный
период так и не достигла уровня производства 1913 г. Это было
связано с нарушением рыночных связей (особенно с Россией),сло¬
жившихся в предшествующий период капиталистического развития
областей Польши, с узостью вновь сформировавшегося после 1918 г.
польского рынка и со слабой конкурентоспособностью польских то¬
варов на внешних рынках. Сильно сказывалось пагубное воздейст¬
вие на хозяйство Польши иностранного капитала, захватившего
наиболее доходные предприятия и тормозившего развертывание про¬
мышленного производства.
Занимая пятое место среди стран зарубежной Европы по
числу жителей* довоенная Польша по объему промышленного произ¬
водства находилась среди них во втором десятке; она уступала
Италии по промышленной продукции на дуну населения в 2-3 раза.
Исключительно тяжелые потери принесла Польше вторая ми¬
ровая война. Ни одно другое государство зарубежной Европы не
понесло такого огромного материального ущерба от немецко-фаши¬
стской оккупации и военных действий. Но самоотверженный труд
рабочего класса и всего польского народа позволили народно-де¬
мократической власти в короткий срок возродить экономику стра¬
ны; очень большую роль в деле восстановления народного хозяй¬
ства сыграла бескорыстная помощь Советского Союза.
Социалистические преобразования в Польше развернулись
несколько раньше, чем в других народно-демократических странах.
Аграрная реформа и национализация ключевых позиций экономики
26 -
были осуществлены ухе в 1944 - 45 гг., в ходе освобож¬
дения страны от немецко-фашистских захватчиков. Ухе в 1949г.
- последнем году трехлетнего " Плана экономического восста¬
новления * - на долю социалистического сектора приходилось
9/IO промышленной продукции, 90% оптового и 55% рознично¬
го товарооборота. К этому времени был превзойден довоен¬
ный уровень ( в старых границах Польли ) не только по объ¬
ему промышленной продукции, но и по производству сельско¬
хозяйственных продуктов на душу населения.
Успешное восстановление народного хозяйства позволи¬
ло перейти к осуществлению " Шестилетнего плана индустриа¬
лизации и строительства основ социализма * ( 1950 - 55 гг.).
Несмотря на недовыполнение этого плана по ряду вахных
показателей, прехде всего в области сельского хозяйства,
Народная Польша за годы шестилетки достигла выдающихся
успехов. За это время более чем удвоился объем про¬
мышленной продукции, были созданы основы тяхелой индуст¬
рии, в народном хозяйстве стад решительно преобладать
социалистический сектор; в нем образуется теперь свы¬
ше 70% национального дохода.
В то хе время необходимо указать, что в дерев¬
не еще преобладает мелкотоварный уклад, да и частнокапи¬
талистический уклад пока еще сохраняет относительно зна¬
чительные позиции.
В настоящее время польский народ успешно выполняет пяти¬
летний план развития народного хозяйства (1956-60 гг.),состав¬
ляющий дальнейший этап социалистического строительства. За
истекшие 14 лет Народная Польша оставила далеко позади довоен¬
ный уровень экономического развития. Об этом свидетельствуют
данные таблицы 2.
Эти успехи могли быть достигнуты лишь при развитии Поль¬
ши по социалистическому пути, при наличии тесного сотрудниче¬
ства с другими социалистическими странами, при постоянной по¬
мощи со стороны Советского Союза.
Существенную роль в изменении экономического облика стра¬
ны сыграло возращение Польше ее исконных земель на западе и се¬
вере, которые до второй мировой войны характеризовались значи¬
тельно более высоким экономическим уровнем развития чем терри-

- 27 -
Таблица 2
Экономические показатели современной. Полый
по сравнению с довоенным уровнем
и грани¬
цах до-
военной
Польши
1937 г.
На ieppi
!ТОрИИ СС
гой. Полы
)времен-
и _
1937 г.
1947 г.
1958 г.1
Процент городского населения
Число занятых в фабрично-за¬
водской промышленности в
млн,чел,
на 1000 хит.
Выплавка стали в нлн*т
Выработка электроэнергии
в млрд.КВТЧ
Урожайность ржи в ц с га
Эксплуатац,длина хе л. дорог**
в тыс.км
28
0,9
26
1,45
3,6*
II,25
18,3
372
1,4
45
1,9
7,7
12,85
!
3I3
1,4
60
1,5
6,6
II,25
| ?0,9
45
2,9
100
5,6
23,6
14,15
23,4
т
Предварительные данные.
2На 1931-33 гг.
3На 1946 г.
*На 1938 г.
^Среднегодовые данные за 1934-38, 1946-49 и 1955-58 гг.
^Без узкоколейных.
тория; довоенной Польши* Следует однако учесть, что возвращен¬
ные земли в ходе войны потерпели особенно сильный материальный
урон* Поднятые из руин ценой огромных усилий всего польского
народа,эти земли в настоящее время дают около трети товарной
продукции сельского хозяйства и примерно четвертую часть про¬
мышленной продукции.
На Воссоединенных землях число занятых в промышленности
превысило довоенный уровень, В то хе время на старых землях,
хозяйству которых также был нанесен сильнейший ущерб в годы
оккупации и войны, в настоящее время насчитывается 2,2 млн,
занятых в фабрично-заводской промышленности, т,е, в полтора ра¬
за больше, чем до войны на всей современной территории Польши*
К настоящему времени Польша больше чем в 5 раз превысила
- 28 -
довоенный объем промышленного производства и по душевому про-
взвод ст ву многих видов промышленной продукции приблизилась,а
по некоторым и превзошла Италию. По удельному весу в нацио¬
нальном доходе промышленность (включая ремесло) уже почти в
два раза превосходит сельское хозяйство (соответственно 48,7%
к 27,5% в 1956 г.). Однако доходами от сельского хозяйства
живет свыше 40% населения, то есть примерно в два раза больше,
чем за счет работы в промышленности. Среди европейских стран
народной демократии Польша, как и Венгрия, по экономическому
уровню занимает промежуточное положение между Чехословакией и
ГДР с одной стороны, и остальными государствами - с другой.
При этом по развитию промышленности и транспорта Польша ближе
к первым двум странам, а по продуктивности сельского хозяйст¬
ва - ко вторым. По размеру национального, дохода на душу насе¬
ления и душевому производству большинства важнейших видов про¬
мышленной продукции Польша уступает Чехословакии в 1,5 - 2 ра¬
за* Благосостояние трудящихся заметно возросло за последние
гады, особенно после УШ пленума ЦК ПОРП, состоявшегося в ок¬
тябре 1956 года.
Обширная программа дальнейшего социалистического строи¬
тельства на 1959-65 гг. разработана на ХП пленуме ЦК ПОРП (ок¬
тябрь 1958 г*). Эта программа предусматривает увеличение объ¬
ема промышленной продукции на 80%, сельскохозяйственной - на
30% и значительный рост материального благосостояния трудящих¬
ся. Такне темпы развития народного хозяйства позволят Польше
догнать во многих областях наиболее развитые в экономическом
отношении страны Европы.
Быстрый рост экономической мощи страны будет достигнут
на основе сотрудничества с СССР и всеми социалистическими стра¬
нами - участниками Совета Экономической Взаимопомощи.
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Польша занимает пятое место в зарубежной Европе по чис¬
лу занятых в промышленности (около 3 млн.чел.), а по стоимо¬
сти промышленной продукции - шестое-седьмое место, позади ГДР
и приблизительно на одном уровне с Чехословакией, в промышлен¬
ности которой занято меньше примерно на I млн.чел. Следователь¬
- 29 -
но по уровню техники и производительности труда Польиа еще
сильно отстает от этих двух высоко развитых индустриальных
стран с давними традициями промыиленного производства. Это
однако нисколько на умаляет значения достигнутого Польской
Народной Республикой в ходе социалистической индустриализации
серьезнейшего прогресса, который особенно ярко выступает на
фоне прежней технической отсталости преобладающего большинст-
ва отраслей фабрично-заводской промышленности.
Со времени окончания восстановительного периода ( до
1949 г.) не только втрое увеличился объем промышленной продук¬
ции, но и сама промышленность поднялась на качественно иную,
более высокую ступень. Это касается главным образом тяжелой
индустрии, которая была не только технически перевооружена и
сильно расширена, но и пополнилась целым рядом отраслей (су¬
достроение, автомобилестроение, авиационная, оптико-механиче¬
ская, радио-техническая промышленность, производство продуктов
органического синтеза и др»), вовсе отсутствовавших в довоен¬
ной Польше или находившихся лишь в зачаточном состоянии»
В создании современной индустрии исключительно большую
роль сыграла помощь, предоставленная Польше Советским Союзом;
при его помощи построено и строится около 70 крупных промыш¬
ленных предприятий, в числе их находится известный металлурги¬
ческий комбинат в Новой-Хуте/крупнейшие электростанции, ряд
машиностроительных и химических заводов, несколько текстильных
фабрик. Удельный вес производства средств производства во всем
промышленном производстве страны в настоящее время намного вы¬
ше, чем до войны (52# в 1957 г.).
Польская промышленность характеризуется высокой степенью
производственной концентрации. Свыше 60% общего количества ра¬
бочих и служащих сосредоточено на предприятиях с числом заня¬
тых свыше 500 чел. Высокая степень концентрации промышленного
производства однако лишь в немногих отраслях сочетается с вы¬
соким техническим уровнем. В значительной мере она сложилась
как результат простого слияния обобществленных средних и мел¬
ких предприятий и образования на этой базе крупных производст¬
венных единиц. Число рабочих на одно предприятие велико еще и
потому, что в Польше многие заводы и фабрики работают в две-
три смены. Для Полым характерно стремление к максималь-
- 30 -
ыо возможное загрузке производственного аппарата, в том числе
нередко и изношенного.
Наличие технически устаревшего оборудования прежде все¬
го даеет место в отраслях легкое промышленности (особенно тек¬
стильной}, где капиталовложения в период шестилетки были го¬
раздо меньшими, чем в тяжелой индустрии. Если в тяжелой про¬
мышленности быстрое увеличение продукции сочетается со значи¬
тельным повышением производительности труда, что особенно ха¬
рактерно для металлургии и химии, то в легкой промышленности
расширение продукции было достигнуто прежде всего благодаря
увеличению числа занятых.
Таблица 3
Отраслевой состав промышленности^ Польши (по
числу занятых)
Отрасли
1937 г.2
1949 г.
1957 г.
В тыс*
, чел.
в %
в тыс.
чел.,
в %
в тыс.
чел.^
в %
Топливно-энергетическая
102, $
И,9
301
17,3
425
14,7 ;
(включая коксохимию)
в т.ч. добыча каменного
80 4
9,3
215
12,4
313
10,8 !
угля
Черная металлургия
41
4,8
НО5
6,3
144
5,0 :
Цветная металлургия
255
I,*
395
1,3 ;
Машиностроение с металло¬
152
17,7
295
17,0
686
23,7-
обработкой
к
к
Химическая (с резинов.,
фармацевт, и жировой)
52
6,0
ЮЗ5
6,0
I685
5,3
деревообрабатывающая
72
8,4
98
5,7
157
5,4
Целлюлозно-бумажная
20
2,4
38
2,2
41
1,4
Пищевая
96
11,1
176
10,1
346
11,9
Текстильная
173
20,2
331
19,1
366
12,6
Швейная
14
1,7
82
4,7
125
4,3
Кожевенно-обувная
14
1,7
33
1,9
103
3,6
Силикатно-керамическая
845
9,9
117
6,7
2285
7,9
Прочие отрасли

36
Л2
27
1.6
69
2.4 :
Итого
859
too
173ё
loo
2891?
100
1Без ремесла,число занятых в Котором уменьшилось с 0,8 млн.чел.
в 1938 г. до 0,4 в 1949 г. и 0,2 млн.
чел. в
1 1957
г.
довоенных границах.
°102,0- число занятых во всех отраслях горнодобыв.промышленности
^Число рабочих.
•’Включая добычу минерального сырья, используемого в дан-
ной отрасли.

- 31 -
Для Польши характерен высокий удельный вес угольной н
горнодобывающей прошшенности в целом. Темпы развития этой
европейского значения отрасли польской индустрии за послевоен¬
ные годы не были достаточными; потребление угля росло несрав¬
ненно быстрее, чем его добыча. Вследствие этого в последнее
время сократился объем экспорта угля - пока еще главной ста¬
тьи польского вывоза. Поэтому дальнеймее развертывание уголь¬
ной промышленности составляет одну из важнейших народнохозяй¬
ственных задач.
В истекшие годы сильно выросли размеры выпуска ’'первич¬
ных” видов продукции тяжелой промышленности, о чем свидетель¬
ствуют следующие цифры:
Таблица 4
Виды продукции
Един.
ИЗИ.
1937?.
1949с
I957h
место иольми НУэ/г.)
в зарубеж¬
ной Европе
среди со-
циалистнч.
стран ЕЬро-
Электроэнергия
млрд.
3,6
8,3
21,2
В
2
Каменный уголь
КВТЧ
млн.т
36,2
74,1
94,1
3
I
Кокс
■
2,3
5,8
10,9
4
I
Чугун
W
0,7
1,4
3,7
5
I
Сталь
W
1,5
2,3
5,3
6
I
Прокат
■
1,0
1,5
3,6
6
I
Цинк
тыс.т
107
108
159
3
I
Свинец
W
18
21
36
6
I
Серная кислота
■
180
276
499
8
2
Сода каустич.
и
22
56
122
6
2
Азотные удобрения3"
32,
74
201
19
2
Фосфорные1* "
1 •
302
74
138
6
I
Цемент
Iмлн.т
1,3
2,3
4,5
6
I
^В довоенных границах.
^Приблизительные данные
^В пересчете на N2?
^В пересчете на Р205.
Хотя дальнейшее расширение базисных отраслей промышлен¬
ности будет составлять исключительно важную задачу и впредь,
32 -
все хе и ныненние масштабы и производства создают благоприят¬
ные предпосылки для наращивания •верхних эталей" промышленно¬
го производства, далеко еще не достигала уровня свойственного
высокоиидустрнальным странам» Так, например, машиностроение
несмотря на весьма высокие темпы роста, и в настоящее время
имеет приблизительно вдвое меньший удельный вес в промышленной
продукции (17% в 1956 г.), чем в Чехословакии и ГДР» Достройка
главных звеньев, вернающих структуру промышленности и в первую
очередь дальнейшее расширение машиностроения, имеет в условия:
Польши особенно большое значение, так как развитие этих отрас¬
лей обеспечивает значительное увеличение числа занятых в про¬
мышленном производстве»
При относительно еще невысоком национальном доходе на
думу населения и меньших, чем например в Чехословакии и ГДР
возможностях капитального строительства, в Польше немалая то
вложений направляется в отрасли трудоемкие и в то же время не
требующие больших инвестиций, с тем чтобы сильнее увеличить за-
нятость быстро растущего населения.
В этой связи в последнее время больное внимание уделяет¬
ся подъему мелкой промышленности, прежде всего в небольших го¬
родах, которые располагают трудовыми резервами» Особенно мно¬
го мелких предприятий организуется на Воссоединенных землях,
где еще можно найти не занятые промышленные здания» Увеличение
выпуска предметов ширпотреба мелкой промышленностью соответст¬
вует проводимой в настоящее время линии на подтягивание силь¬
но отставшей легкой промышленности»
Проведенная в первые послевоенные годы производственна!
концентрация промышленности сопровождалась и усилением ее про¬
странственной концентрации - ростом промышленности прежде все¬
го в крупных городах и сокращением числа мелких предприятий и
ремесленных мастерских в небольших городах и местечках»
Размещение промышленности Польши характеризуется резкой
неравномерностью, что в значительной степени объясняется нерав¬
номерностью распределения по ее территории минеральных ресур¬
сов и различиями в условиях экономического развития отдельных
частей Польши в прошлом» Свыше 60% промышленных рабочих стра¬
ны сосредоточено в Силезии (Верхней и Нижней), в Лодзи, Варша¬
ве и их окружении» Хотя промышленность значительно выросла

- 33 -
Рис.8. Промышленное население по повятам и городам-воевод-
ствам (на конец 1956 г.)
(по журналу ’’Wiadomosci Statyetyczne”, 1958, N 2)
Примечание: города повяты рассматриваются,как правило,вме¬
сте с непосредственно прилегающими к ним сель¬
скими повятами. Исключение - городской повят
Цецин и городская агломерация ( три повята)
Гданьск - Сопот - Гдыня.

- 34 -
при народной власти и в остальных районах, все хе для Польши,
в отличие от Чехословакии, остается пока характерной ярко вы¬
раженная территориальная концентрация промышленного производ¬
ства*
Основу польской энергетики составляет ка¬
менный уголь, по добыче (95 млн.т) Польская республика зани¬
мает 7 место в мире, а в пересчете на душу населения - вто¬
рое (после Великобритании). По экспорту угля Польша уступает
только США; в 1958 г. было экспортировано свыше 16 млн.т ка¬
менного угля, около 4 млн.т бурого и примерно 2 млн.т кокса.
Главную роль в добыче угля играет Силезско-Краковский бассейн.
В Нижне-Силезском - втором каменноугольном бассейне Польши,до¬
бывается менее 3,5 млн.т угля, но из этого количества две тре¬
ти приходится на коксующиеся и 40% на высококачественные кок¬
сующиеся угли, тогда как в первом, а значит и в Польше в це¬
лом, резко преобладают энергетические угли. Они имеют сравни¬
тельно невысокую теплотворность (5-6 тыс. к кал/кг),зато раз¬
работка их в силу благоприятных горно-геологических условий
обеспечивает больиую производительность труда, чем в других
странах Европы. С наличием в недрах Силезско-Краковского бас¬
сейна многих весьма мощных угольных пластов (до 14 м и более)
связаны крупные размеры польских шахт; по их средней мощности
(1,2 млн.т угля в год) Польша занимает первое место в мире.Од¬
нако сооружение таких шахт длится долго (5-7 лет и более), об¬
ходится дорого, а потому и ведется пока в ограниченных масшта¬
бах. В ближайшие годы значительно ускорятся темпы шахтного
строительства, которое отчасти будет финансироваться Чехосло¬
вацкой республикой, нуждающейся в поставках польского каменно¬
го угля.
Очень небольшую роль в энергетическом балансе играет по¬
ка бурый уголь, хотя запасы его очень велики. Из общей добычи
в 6 с лишним млн.т свыше 4 млн.т дает открытый разрез возле
Турошува, у самой границы с ГДР- куда и вывозится почти весь
добываемый здесь уголь. При финансовой и технической помощи
ГДР ведутся работы по расширению добычи в Турошувском месторож¬
дении: и закладываются новые разрезы в центральной Польше; до¬
бычу бурога угля намечается довести к 1965 г. до 25 - 30 млн.
тони.

- 35 -
Добыча нефти, сосредоточенная в Карпатах,не превыша¬
ет 200 тыс л в год, удовлетворяя около I/IO современных по¬
требностей Польши в жидком топливе» Недостает и природного
газа (добыча 0,4 млрд.куб м), который в гаэоснабхении играет
меньшую роль,чем коксовый» Доля нефти и газа в энергобалансе
страны в ближайшем будущем сильно вырастет; с помощью СССР бу¬
дет сооружен крупный нефтезавод, который на первом этапе бу¬
дет перерабатывать 2 млн.т импортной (советской) нефти в год,
а в дальнейшем до 8 млн.т»
Электростанции Польши пока еще более чем на 9/10 работа¬
ют на каменном угле» Поэтому свыше половины электроэнергии вы¬
рабатывается в пределах Силезско-Краковского бассейна, связан¬
ного почти со всей страной новыми линиями электропередач в
НО и 220 киловольт. Главную роль в польской энергетике игра¬
ют современные электростанции; на ТЭС свыше 100 тыс.квт сосре¬
доточено свыше половины всех установленных мощностей.Доля ГЭС
в производстве электроэнергии не достигает и 4£, при этом не
наблюдается тенденции к ее увеличению. Значение хе бурого, уг¬
ля в электроэнергетике начинает быстро расти; на его базе соз¬
даются мощные Турошувский и Конинский электроэнергетические
узлы; ТЭС в Турошуве будет одной из крупнейших в Европе (I млн.
квт). Намечается строительство атомной электростанции.
В социалистической Польше более чем удвоились производ¬
ственные мощности черной металлургии; по¬
строено 7 крупных домен (из 26 во всей стране) мощностью в
300-500 тыс.т чугуна в год каждая, два мощных блюминга, ряд
крупных мартенов и электропечей.
Свыше половины выплавки чугуна и стали приходится на Си¬
лезско-Краковский бассейн, где сосредоточено три четверти ме¬
таллургических заводов страны. Это заводы старые, но реконст¬
руированные при народной власти; только три из них, в Хожуве,
Бытоме и Новом Бытоме, представляют сравнительно крупные пред¬
приятия (выплавляют примерно по 0,5 млн.т металла в год) и
располагают полным металлургическим циклом.
В окружении бассейна за шестилетку созданы два крупных,
продолжающихся расширяться металлургических комбината. Первый
из них - им.Ленина расположен в черте г.Кракова (в Новой Хуте);
он уже производит за год свыше миллиона тонн стали, а в буду¬
- 36 -
щем будет давать более 3 млн.т металла и 2,5 млн.т кокса в
год. Мощность комбината им.Берута в Ченстохове возрастет втрое
и достигнет почти 1,5 млн.т чугуна и стали в год. Среди ново¬
строек черной металлургии находится и крупный завод легирован¬
ной стали в Варшаве, его значение тем более велико, что Поль¬
ша пока еще производит недостаточно качественных сталей (око¬
ло 10% общей выплавки). За пределами Силезско-Краковского бас¬
сейна и его окружения небольшое металлургическое производство
имеется, помимо Варшавы, в Щецине, Келецком и Жешовском воевод¬
ствах.
Располагая мощной коксовой базой, польская черная метал¬
лургия лишь на 15% обеспечивает себя отечественной рудой (по
содержанию металла). В стране добывается всего около 2 млн.т
руды в год, в том числе примерно 1,5 млн.т в Ченстоховском же¬
лезорудном бассейне, где преобладают хотя и бедные (среднее
содержание железа - 30%), но легкообогатимые руды. Второй по
размерам добычи самый старый в стране железорудный район обра¬
зует центральная часть Келецкого воеводства; осваивается новое
Лэнчицкое месторождение близ Лодзи.
Старейшими производствами цветной метал¬
лургии Польши является выплавка цинка и свинца, сосредо¬
точенная в Силезско-Краковском бассейне; заводы работают на
местных рудах и отчасти на импортных цинковых концентратах.По
производству цинка, имеющего большое экспортное значение,Поль¬
ша стоит на пятом месте в "мире. Свинца выплавляется в 5 раз
меньше, но этого количества достаточно для покрытия в нем нужд
внутри страны.
При народной власти создано в Силезско-Краковском бассей¬
не, на базе наиболее дешевой в стране электроэнергии, производ¬
ство алюминия и магния. Построена первая очередь медного комби¬
ната в Легнице, к западу и северу от которой находятся месторож¬
дения медной руды. Социалистическая Польша имеет, таким образом,
уже довольно разностороннюю по своей структуре цветную метал¬
лургию.
Машиностроение с м е т а л о о б р о. -
б о т к о й - это самая крупная отрасль польской иромилленяо-
сти. По стоимости продукции она теперь занимает первое место ,
а по роли в экспорте - второе после угольной. Сильно внесшее
- 37 -
при народной власти машиностроение в последние годы стало
поставлять большую часть требующихся в ходе социалистической
индустриализации машин и оборудования.
Довоенная Польша обладала сравнительно развитой металло¬
обработкой, продукция которой составляла одну из важных ста¬
тей ее вывоза; но машиностроение в собственном смысле слова,
если не считать паровозостроения (Познань, Хшанув), производ¬
ства сельскохозяйственных орудий и, отчасти, станкостроения,
было вовсе незначительным. Не многим лучше была картина и на
Воссоединенных землях, где крупными масштабами производства
выделялось лишь вагоностроение ( Вроцлав ) и судостроение1*
(Гданьск и Щецин).
Транспортное машиностроение и в настоящее время - наи¬
более значительная отрасль машиностроения, имеющая большое экс¬
портное значение; вывозится большая часть выпускаемых вагонов,
локомотивов и морских судов, на которые приходится более поло¬
вины стоимости экспорта машин и оборудования.Значительное раз¬
витие в Польше получили и некоторые другие металлоемкие отрас¬
ли - подъемно-транспортное, строительное, горнорудное машино¬
строение, котлостроение, производство химического и металлурги¬
ческого оборудования и т.д. Все эти виды машиностроения останут¬
ся и в будущем характерными для Польши, однако в дальнейшем не
будет иметь места столь большое преобладание в структуре маши¬
ностроения металлоемких, но не трудоемких отраслей. Это в ус¬
ловиях Польши важно не только в силу нехватки отечественной ру¬
ды, но и потому, что страна нуждается во всемерном расширении
занятости населения.
Из отраслей промышленности не требующих большого количе¬
ства металла на единицу продукции выделяются: станкостроение,
сельскохозяйственное машиностроение, электропромышленность и
созданное после войны автомобилестроение.
В разделении труда между странами социалистического ла¬
геря быстро растет роль Польши как поставщика машин и оборудо¬
вания, при этом в польском вывозе все большее место занимает
промышленное оборудование: станки, подъемно-транспортные сред¬
ства, машины для угольной, текстильной, сахарной, бумажной и
^Судоверфи в Гданьске и Щецине были очень сильно разрушены во
время войны.

- 38 -
других отраслей промыиленности. В 1958 г. будет достигнуто
равновесие экспорта и импорта продукции машиностроения.
Таблица 5
Производство некоторых видов продукции
маииностроения (в тыс.итук)
1949 г.
1957 г.
Станки металлорежущие
Электродвигатели
Автомобили
в т.ч. легковые
Морские суда
Локомотивы
Вагоны товарные
" пассажирские
5,4
0,05
о’2
5.I1
0,3
16,1
0,2
19,2
401
23
8.0
123*
0,4
11,9
0,6
*В тыс.дедвейт-тонн
тыс.брутто рег.т
Машиностроительные заводы сосредоточены больней частью
в крупных городах и промышленных гнездах; металлоемкое машино¬
строение сконцентрировано в основном в городах Силезско-Домб¬
ровской агломерации и в ее окружении,сложным и точным машино¬
строением выделяется Варнава с пригородами.
Химическая промышленность при
народной власти по темпам развития до последнего времени усту¬
пала лишь машиностроению, а теперь обогнала и эту отрасль. По
производству важнейших химикатов страна находится на втором
месте средн народнодемократических государств (после ГДР).Тем
не менее химия не заняла еще подобающего ей места в Польше,бо¬
гат ой разнообразным химическим сырьем: содовым (поваренная
соль), сернокислотным (сера и сульфидные руды'металлов) и преж¬
де всего углем и его дериватами, среди которых выделяются про¬
дукты получаемые при коксовании каменного угля. Страна распола¬
гает довольно значительной основной химией, прежде всего произ¬
водством соды, азотных соединений и фосфатных удобрений; в то
хе время "верхние этажи" химии все еще являются недоразвитыми.
Имеется, правда, существовавшее и до войны не очень крупное
производство искусственного волокна и красителей,которое своим
- 39 -
возникновением и развитием связано с текстильной промышленно¬
стью, но еще только первые маги сделаны в химии полимерных
соединений - в производстве пластмасс, синтетического каучука
и волокна. Импорт химического сырья и фабрикатов (апатитов и
фосфоритов, синтетических материалов, некоторых красителей и
т.д.) пока еще не уравновешивается экспортом химикалиев ( со¬
ды, карбида, бензола и других побочных продуктов коксования).
Для польской химической промышленности характерны очень
крупные заводы. Так, азотная промышленность представлена лишь
тремя предприятиями - комбинатом в Кендзехине (крупнейшей строй¬
кой текущей пятилетки), и двумя старыми сильно расширенными за¬
водами - в Тарнуве и Хохуве; три завода представляют и содовую
промышленность: в Яникове под Иновроцлавом (новостройка), Ино-
вроцлаве и Кракове; большую часть синтетических материалов да¬
ют комбинаты в Освенциме и Бхеге-Дольном.
В легкой промышленности Польши
ведущее полохение занимает текстильная - старейшая
отрасль польского фабрично-заводского производства и остро нух-г
дающаяся в модернизации. В хлопчатобумажной промышленности,на¬
пример, только 9% автоматических ткацких станков;из 1,9 млн.
веретен - 1,2 млн. установлено 25 и более лет тому назад, из
коих 0,5 млн. служат ухе свыше 50 лет. В этой отрасли сосредо¬
точено около 2/5 общего числа занятых в текстильной промышлен¬
ности. Однако по удельному весу в европейском текстильном про¬
изводстве больше выделяется шерстяная промышленность (1/5 за¬
нятых), имеющая не меньшее значение и в польском экспорте тек¬
стильных изделий.
На Лодзинский - славный район текстильной промышленности
приходится около половины текстильщиков страны, на Силезию
(Вроцлавское и Катовицкое воеводства) - треть. Лодзинский рай¬
он занимает первое место во всех отраслях, кроме льняной ;около
половины последней сосредоточено во Вроцлавском воеводстве.
Большое развитие получила шерстяная промышленность в Катовиц¬
ком воеводстве, особенно в таком его старом центре как Бельско-
Бяла.
В пищевой промышленности к числу
старейших отраслей, имеющих и экспортное значение, относятся
- 40 -
сахарная, а также крахмал о-пат очная и спирто-водочная. Свы¬
ше половины производственных мощностей сахарных заводов сосре¬
доточено в Силезии (в основном в левобережье Одры), Быдгощском
и Познанском воеводствах; Познанщина занимает первое место по
производству крахмала, спирта и других продуктов переработки
картофеля.
Масштабы производства важнейших видов продукции легкой
промышленности характеризуют следующие данные:
Таблица б
Вид продукции
Един,
изм.
1938г!
1949г.
195'Л'.
Место Польши (1957 г.)
в зарубеж¬
ной Европе
среди социа¬
листических
стран Фрспы
Ткани хлопчато¬
МЛН.М
325
407
580
5
I
бумажные
° шерстяные
п
38
50
77
5
т
" льняные и
п
нет
47
69
нет свед.
I
пеньковые
свед.
Пряха искусств.
тыс.т
2,7
22
53
5
I
волокна
Обувь2
млн.
10
19
66
5
2
пар
в т.ч.кожаная
и
2,2
9
28
К
2
Бумага
Т!ЮЛ
195
253
403
10
I
Сахар
п
506
745"
1060
3
I
ТВ границах довоенной Польши.
Выключая обувь ремесленного производства.
Новыми отраслями фабрично-заводского производства,создан¬
ными в основном в годы социалистической индустриализации стра¬
ны, являются швейная и обувная промышленность, которые до вой¬
ны были представлены преимущественно предприятиями кустарного
и полукустарного типа. Столь же радикально изменился характер
большинства отраслей пищевой промышленности. Почти совершенно
заново создана рыбная промышленность; ее быстрый рост был воз¬
можен благодаря десятикратному увеличению уловов морской рыбы
(125 тыс.т в 1957 г.) по сравнению с довоенным временем.Очень

О	25	50	75 км
1— ■	■	•
• 1
0 5
в 9
(В 13
® 17
® 21
25
X 29
• 2
6
0 10
® и
в И
@ 22
26
jo
• 3
© 7
О и
ф
в 19
© 25
27
		 л
О 4
О 8
© 12
ф ’б
© 20
© 24
i 28
Рже.9. Промышленные центры
Отрасли оСрабатывающей промышленности: I - черная металлургия, 2 - цветная металлургия, 3 - ма-
иностроение, 4 - химическая, 5 - целлюлозно-бумажная, 6 - деревообрабатывающая, 7 - силикатно-кера¬
мическая, 8 - пищевая, 9 - текстильная, 10 - кожевенная. II - швейная, 12 - прочие)
Добыча полезных ископаемых: 13 - каменного угля, 14 - бурого угля, 15 - нефти, 16 - природного
газа, 17 - железной руды, 18 - медной р/ды, 19 - цинко-свинцовой руды, 20 - пирита, 21 - серы,
22 - каменей соли, 23 - калийной соли, 24 - фосфоритов)
25 - железные дороги, 26 - в т.ч. электрифицированные, 27 - судоходные каналы, 28 - крупные мор¬
ские порты, 29 - мелкие морские и речные порты, 30 - государственные границы, 31 - границы воеводств.
Примечание: размеры кругов соответствуют величине промышленных пунктов) самый больной круг -
Силезско-Домбровская агломерация.

- 41 -
сильно выросли стекольное, фарфорово-фаянсовое^ и мебельное
производства, имеющие существенное; экспортное значение.
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
Польша обладает крупным пахотным фондом (свыше 16 млн.
га), по его размерам она уступает в зарубежной Европе только
Франции и Испании, по сбору же зерна лишь Франции и Италии.
По производству картофеля Польша стоит на первом месте среди
стран зарубежной Европы, по мясу, молоку и сахарной свекле -
на четвертом, по льну - на втором.
Несмотря на огромный военный урон, объем продукции сель¬
ского хозяйства на душу населения и на I га сельскохозяйствен¬
ной площади в настоящее время более чем на треть превышает уро¬
вень довоенной Польши. Душевое потребление мяса удвоилось, а
сахара даже утроилось. Достигнуты существенные успехи в обла¬
сти механизации и химизации сельского хозяйства, увеличилась
его продуктивность и особенно товарность.
Расширению сельскохозяйственного производства и значи¬
тельному повышению жизненного, уровня сельского населения, в
огромной мере способствовали аграрная реформа
и хозяйственное освоение Воссбединенных земель. С 1944 г. по
1949 г. крестьянам было передано свыше 6 млн.га земли, в том
числе 3,6 млн.га на Воссоединенных землях. В результате около
трети крестьянских хозяйств (свыше I млн.) впервые получило
землю или существенно увеличило свои земельные наделы,что при¬
вело к заметному осереднячению крестьянства. Середняк теперь
главная фигура в сельскохозяйственном производстве почти на
всей территории страны; особенно велика его роль на Воссоеди¬
ненных землях. Сравнительно сильные позиции сохранили в поль¬
ской деревне кулацкие хозяйства, прежде всего в центрально-за¬
падных воеводствах (Познанском и Быдгощском) и частично в Гдань¬
ском, где при проведении аграрной реформы разделу подлежали
только хозяйства > размером 100 га земли и больше, тогда как
на остальной части страны - все хозяйства с пахотной площадью
в 50 га и выше. Большинство сельского населения Польши все хе
полрежнему составляют малоземельные крестьяне.

- 42 -
Таблица 7
Распределение индивидуальных хозяйств (от 0,5 га и
и выше) по размерах землепользования в 1954 г.
Хозяйства размером в га
0,5 - 2-
2-5
5-10
10-14
14-20 >
св.20
в % к общему
числу хозяйств
23,4
35,8
30,5
6,7
2,4
I
в % к общей
площади земле¬
пользования
5,5
23,3
42,3
15,2
7,7
5,8
Малоземелье наиболее характерно для юго-восточной Поль¬
ши (прежде всего для Краковского и Хешовского воеводств), где
все еще довольно резко выражена относительная аграрная перена¬
селенность; в указанных двух воеводствах земельные наделы до
5 га составляют четыре пятых всех крестьянских хозяйств и на
их долю приходится около 7/10 общей площади землепользования.
Сельское хозяйство Польши является одним из наиболее раздроб¬
ленных в Европе, что составляет одну из коренных причин его
низкой продуктивности.
Социалистическому сектору принадлежит только около 1/5
общей сельскохозяйственной площади, притом подавляющая ее
часть находится в руках госхозов и сосредоточена на Воссоеди¬
ненных землях, в значительной мере на месте существовавших
здесь крупных земельных владений немецких юнкеров. В развитии
крестьянской производственной кооперации Польша пока еще силь¬
но отстает от других социалистических стран. ПОРП считает,что
единственный~путь-еоциалистической реконструкции сельского хо¬
зяйства составляет производственное кооперирование деревни;
развиваются и простые формы сельской кооперации, в том числе
различные производственные группы (по совместному использова¬
нию машин, проведению мелиоративных работ и т.д.).
По степени распаханности территории (51%) флыпа стоит
на одном из первых мест в зарубежной Европе, по/доле же есте¬
ственных кормовшГутодий (13%) - на одном из последних. На
100 ва пашни приходится лишь 25 га пастбищ и сенокосов (мень¬
ше, чем даже в ГДР и Венгрии); при этом качество их, как пра¬
вило, невысокое. Естественные луга часто нуждаются в мелиора¬
- 43 -
ции - в осушении, а местами в проведении осушительно-ороси¬
тельной сети. Сенокосы и пастбища едва обеспечивают пятую
часть потребностей страны в кормах. Около половины площади
сельскохозяйственных угодий занимают малоплодородные в есте¬
ственном состоянии почвы.
Животноводство, дающее примерно половину стоимости всей
сельскохозяйственной продукции зиждется преимущественно на про¬
дуктах земледелия; на корм используется около трети сбора зер¬
новых культур и окойр двух третей сбора картофёля; кормовые
корнеплоды и сеяные травы, занимающие только 1/10 посевной ш%
щади страны, играют гораздо меныпую роль в кормовом балансе.В
целом, около половины посевной площади предназначается для вы¬
ращивания различных кормов.
Растениеводство в своем развитии не поспе¬
вает, за сравнительно быстро растущим животноводством. Хотя под
зерновыми занято почти 2/3 посевной площади, все хе их сбор
при невысокой урожайности, не вполне покрывает внутренние ио-,
требности в продовольственном и кормовом зерне. Часть зерна,'
прежде всего пшеница,- ввозится. Исключительно велика в Поль¬
ше роль картофеля (свыше 1/6 площади посевов). При народной
власти вдвое расширилась площадь под техническими культурами,
на которые теперь приходится около 5% посевной площади; наи¬
более распространена сахарная*свекла, она дает свыше четверти
товарной продукции растениеводства, затем идут рапс, лен-дол-
гунец и табак.
Овощеводство и садоводство в основном удовлетворяют
внутренние потребности страны. Крупным производством овощей
выделяются южные окрестности Варшавы; здесь же, а также на
Люблинской и Малопольской возвышенностях и в горных долинах
Карпат наиболее распространены сады.
Господствующей зерновой культурой является рожь (около
трети всей посевной площади). По сбору ржи,равно как и картофе¬
ля - культур наиболее приспособленных к легким и кислым поч¬
вам - Польша занимает второе место в мире несле СССР. Ржано¬
картофельное направление полеводства господствует на 3/4 терри¬
тории Польши. Третье место в посевной площади занимает овес;
его больше всего высевают в увлажненной северной полосе страны
(в поясе поозерий и в правобережье Нарева), а также в горных

- 44 -
Рис ДО. Специализация сельского хозяйства
(составлена на основе карты М.Янииевского)
I.	Ржано-картофельная	]
2.	Рхано-овсяно-картофельная	I С молочным животновод-
3.	Зерново-картофельная со значитель- ? ством и свиноводством
ным распространением пшеницы
4.	Свекловично-пшеничная	J
5.	Пригородное хозяйство	7.1Далоиспользуемые земли
6.	Г( рио-пастбюцное животноводство	8.Леса
(с посевами ржи,овса и картофеля)
Значительное распространение: 9 - сахарной свеклы, 10 - льна,
II - табака, 12 - хмеля, 13 - технического ячменя, 14 - пло¬
довых культур.

- 45 -
областях юга. В этих же районах, особенно в бассейне Нарева,
получил распространение лен; значительные посевы льна имеют¬
ся в Нижней Силезии, в правобережье верхней Одры.
Размещение посевов пшеницы, занимающей лишь 9% пахотной
площади, в значительной мере совпадает с распространением пло¬
дородных почв. На ржано-картофельном фоне полосы среднеполь¬
ских низменностей и севера выделяются лишь отдельные пятна со
значительным удельным весом этой культуры в посевах (свыше 155$,
приуроченные к "черным землям" и к более плодородным почвам
буроземного и подзолистого типов. На богатых перегноем землях
юго-востока Польши, такого рода "пшеничные ареалы" занимают
уже больше половины поверхности, но только в левобережье верх¬
ней Одры и отчасти в Предкарпатье, пшеница выходит в посевной
площади на первое место. Пшенице часто сопутствует в севообо¬
ротах сахарная свекла, а местами и технические сорта ячменя.
Сочетание этих трех культур особенно типично для левобережья
Одры и некоторых районов центрально-западной Польши, где са¬
харная свекла занимает до 10 и более процентов посевной пло¬
щади. Свекловично-пшеничное направление полеводства в то же
время малохарактерно для плодородной полосы Предкарпатья и юга
Малопольской возвышенности, хотя возделыванию сахарной свеклы
там и благоприятствует наличие свободной рабочей силы. Кукуру¬
за пока еще не занимает и 150 тыс.га, но в ближайшем будущем
площади под этой ценщО кормовой культурой будут существенно
расширены, прежде всего в госхозах.
По уровню развития животноводства Поль¬
ша не столь сильно отстает от высокоразвитых стран Европы (в
частности от соседних ГДР и Чехословакии), как в области ра¬
стениеводства. По сравнению с Чехословакией в Польше произво¬
дится на 100 га сельскохозяйственных угодий молока (489 ц в
1956 г.) и мяса (67 ц в убойном весе) только ьа 20-25% мень¬
ше; это примерно в два раза больше, чем в Румынии и Болгарии.
В то хе время ввиду пока невысокого уровня механизации сель¬
ского хозяйства, Польша имеет самое большое поголовье лошадей
(свыше 2,5 млн.голов) в зарубежной Европе, которым приходится
скармливать около трети всего фуражного зерна.
Основные отрасли польского животноводства - разведение
крупного рогатого скота и свиноводство; в разведении крупного

Пооемм площадя, урожайность ■ сборы основных Таблжцв 8
сельскохозяйственных культур
Года
Все
зерновые
(на зер¬
но)
Я том чксле
Карто-
фель
Сахарная
свекла
Рожь
Пиеница
Овес
Посевная та. га
площадь	де
1956
9,0
58,3
5,1
32,8
1,4
9,3
1,6
10,6
2,8
17,8
0,34
2,2
Урожайность ц с га
1955-
58
14,4
14,1
15,3
14,33
124
964
I934-381
13,7
12,8
14,6
14,5
138
265
I934-382
11,4
11,2
11,9
11,4
121
216
1	В современных границах.
2	в довоенных границах.
3	За 1956-58 гг.
21	Снижение урожайности сахарной свеклы по сравнению с довоенных
уровнем объясняется резким распиранием ее посевов, появлением
их на менее плодородных почвах.

- 47 -
рогатого скота отчетливо выражено молочное направление: 70%
стада составляют коровы (средняя удойность 1,8 тыс.литров в
год). Душевое потребление молока в Польше весьма велико (вы¬
ше чем в США). Свиноводство,которое дает 70% всего мяса,име¬
ет преимущественно мясо-сальное направление и только в цент¬
рально-западных воеводствах преобладает более производитель¬
ный беконный откорм. За пределами этого района свиноводство
по стоимости продукции уступает первое место разведению круп¬
ного рогатого скота; последняя отрасль однако резко преобла¬
дает только в горных районах. В сравнительно богатой естест¬
венными луговыми угодьями северной полосе страны разведение
крупного рогатого скота со временем токе будет резко выделяю¬
щейся по своему значению отраслью животноводства.
Таблица 9
Поголовье скота
Годы
Крупный
рогатый
в т.ч.
коровы
Свиньи
Овцы
Лошади
1938 (в современных
границах) в
млн.голов
9,9
6,3
9,3
3,4
3,9
1957	-"-
8Г3
5,8
12,3
4,0
2,6
1957 На 100 га с.х.
угодий прихо¬
дится голов
40,5
28,3
76,91
19,8
12,9
*На 100 га пашни.
Овцеводство почти везде играет второстепенную роль; ис¬
ключение составляют лишь некоторые местности в Карпатах (Под-
хале, Бещады). Птицеводство, несмотря на значительное поголо¬
вье (около 50 млн.кур), как самостоятельная отрасль почти от¬
сутствует ; птицеферм в Польше мало, 97% товарной продукции
яиц поставляют неспециализированные крестьянские хозяйства.
Если структура поголовья скота характеризуется сравни¬
тельно небольшими порайонными различиями,то нагрузка скота на
100 га и его продуктивность колеблются от места к месту в весь¬
ма значительных пределах. Поголовье скота все еще недостаточио
на Воссоединенных землях (исключая Опольское воеводство), но
- 48 -
в юго-восточной Польше, особенно в Карпатах и Предкарпатье,
оно по. нынешнему состоянию кормовой базы чрезмерно велико ;
нагрузка крупного рогатого скота на IOO га сельскохозяйствен¬
ных угодий здесь вдвое выше, чем в северных областях Польши,а
удойность в полтора раза ниже.
В Польше не наблюдается большого разнообразия порайон¬
ной специализации сельского хозяйства, но имеются резко выра¬
женные внутренние различия в характере аграрных отношений,
уровне агрикультуры и степени механизации сельского хозяйства,
а также в его продуктивности и товарности. Высокой товарностью
и наиболее высоким уровнем механизации сельскохозяйственного
производства отличаются центрально-западные воеводства и Вос¬
соединенные земли с их значительным числом госхозов; самая
низкая товарность на мелкокрестьянском юго-востоке.
ТРАНСПОРТ
По общему объему внутренних грузовых перевозок Польша
занимает в зарубежной Европе 4 место (после ФРГ, Великобрита
нии и Франции).
Крупные масштабы грузовых перевозок объясняются,главным
образом, неравномерностью размещения производительных сил стою-
ны. Прежде всего сказывается окраинное положение Силезско-Кра¬
ковского угольного бассейна, который составляет не только ее
главный промышленный очаг, но и район зарождения крупнейших в
стране грузопотоков, прежде всего грузопотоков угля; из всех
перевозимых железными дорогами грузов (249 млн.т в 1957 г.)
36% приходится на уголь.
Польша отличается большой неравномерностью размещения
транспортной сети, что связано не столько с внутренними разли¬
чиями в степени урбанизации и промышленного развития, но преж¬
де всего с различными историческими судьбами ее отдельных час¬
тей. Именно’этим объясняются резкие контрасты в густоте транс¬
портной сети между западом и севером, с одной стороны,и осталь¬
ной частью страны, с другой. Линия раздела между этими двумя
частями в значительной мере совпадает с восточной германской
границей 1914 г», отклоняясь от нее к востоку лишь в районе
Силезско-Краковского бассейна. Занимая немногим менее половины
- 49 -
современно! территории Польии, земли, проходивние капиталисти¬
ческий путь развития в составе Германии, сосредотачивают в свеж¬
их пределах примерно 2/3 железнодорожной сети, около 60% без¬
рельсовых дорог с твердым покрытием и почти 90% внутренних вод¬
ных путей, проходимых для судов грузоподъемностью свыие 200 т.
В польском транспорте резко доминирующее положение зани¬
мают железные дороги (96% грузооборота и 90%
пассажирооборота страны). По их протяженности (27 тыс.км, в
том числе 8 тыс.двухколейных) Польаа стоит на 4 месте в зару¬
бежно! Европе. По грузообороту железных дорог в тоннокиломет¬
ровом исчислении (55 млрд.) страна уступает лииь ФРГ, а по
размерам пассажирооборота (38 млрд.пассахиро-км) - стоит на
4 месте во всем мире (после СССР, СИ и Японии). Львиная доля
пассажирских перевозок (возросних в несть раз по сравнению с
довоенным временем) приходится на пригородное движение,достиг¬
нем весьма крупных размеров в связи с быстрым развитием пре-
мынленности в больних городах. Польские железные дороги зани¬
мают одно из первых мест в Европе по густоте движения, хотя
и уступают в этом отноиении советским примерно в два раза.Прн
этом возможности дальнейиего увеличения загрузки существуйте!
сети (тем более при переходе в будущем на электровозную тягу)
далеко не исчерпаны. Электрификация железных дорог разверну¬
лась в Польне линь в самое последнее время, но уже в I960 г.
электрифицированные линии согласно плану составят 6% протяжен¬
ности желеэнодорожно! сети (против 3% в 1956 г.), а их доля в
общем грузообороте - 16%.
По обеспеченности железными дорогами юго-западная, цент¬
рально-западная и северная частя Полый (области, которые до
1913 г. входили в состав Германии) близки к чемским землям и
ГДР, тогда как остальные раНоп страны, входивмие в состав бив¬
не! Галицин и тем более в состав Царства Польского, в этом от-
иоиенки находятся примерно на одном уровне с Румынией и Бол¬
гарке!.
Сложивиаяся в составе трех разделявких Польиу государств
конфигурация желеэнодорожно! сети страны в современных услови¬
ях не является рационально! и удлиняет пробеги грузов, что не
оправдывается ни условиями рельефа, ни очертаниями ныненних
границ. Так, например, Лодзь, крупнейиий промышенны! город

- 50 -
Полый, расположенный почти в самом ее геометрическом центре
на легкопроходимой равнинной местности,не занимает в сети уз¬
лового положения и соединен с другими крупными центрами стра¬
ны (кроме столицы) сильно петляющими и растянутыми линиями.
Объяснение следует искать прежде всего в том, что Лодзь в со¬
ставе Российской Империи лежала на периферии, близ границы.
Историческим промлым объясняется также радиальная направлен¬
ность к Берлину многих железных дорог на западе, севере и да¬
же северо-востоке страны (в пределах бывмей Восточной Пруссии),
где они прокладывались нередко по узко стратегическим сообра¬
жениям. Районы, прилегающее к бывмей российско-австрийской гра¬
нице, все еще недостаточно друг с другом связаны; здесь про¬
должает ощущаться недостаток меридиональных путей.
В структуре современной железнодорожной сети резко выде¬
ляется Силезско-Домбровскам городская агломерация, от которой
как бы веерообразно расходится более 10 линий; к числу наибо¬
лее важных из них относятся: I) первая и пока что единствен¬
ная в стране электрифицированная магистраль, соединяющая ка¬
менноугольный бассейн со столицей через Ченстохову и Пётркув-
Трыбунальски;	2) электрифицируемая дорога на Краков (и да¬
лее Львов), по которой вывозится силезский уголь и ввозится
криворожская руда; 3) меридиональная углевозно-экспортная ли¬
ния (построена с этой целью в межвоенное время французским ка¬
питалом), следующая по кратчайшему пути (553 км) в порт Гдыню
через Иновроцлав и Быдгощ; 4) дорога к Щецинскому порту
(536 км) через Острув-Велькопольски; 5) электрифицируемая ма¬
гистраль на Вроцлав - Зелену Гуру (через Ополе) с выходом на
Цецин или Берлин; 6) пути через Освенцим и через Рыбник на юг
- вглубь Чехословакии и в другие страны бассейна Дуная.
В железнодорожной сети всей восточной Польми господству¬
ет Вариава. На западе страны аналогично, хотя и слабее выраже¬
но, узловое положение Познани. Варшава и Познань лежат на глав¬
ной польской иротной железной дороге, являющейся одним из
звеньев трансконтинентальной европейской магистрали; на эту дф-
рогу приходится 60% всех транзитных перевозок через территорию
Польши Из других ниротных линий транзитным значением выделяет¬
ся также подкарпатская магистраль, а из меридиональных, прохо¬
дящих вне Силезско-Краковского бассейна, - дорога Вроцлав -

- 51 -
Клодзко-Мендзылесе с продолжением в Чехословаки» на Ческу»
Тршебову.
Увеличение более чем втрое против довоенного, уровня гру¬
зооборота, железных дорог, несомненно является выражением быст-
рого развития производительных сил страны» Вместе с тем это
связано и с отставанием в Польше других видов транспорта,преж¬
де всего автомобильного.
Автомобильный транспорт несмотря
на быстрый рост объема перевозок, все еще развит совериенно
недостаточно. В стране насчитывается линь около 130 тыс. авто¬
мобилей (из, них 2/3 грузовых), что в пересчете на думу населе¬
ния ставит Польшу на одно из последних мест в Европе. Расшире¬
ние автомобильных перевозок тормозит и совершенно недостаточ¬
ная сеть безрельсовых дорог с твердым локрытием^на больней
части территории страны. Если по обеспеченности железными до¬
рогами (8,7 км на 100 кв.км площади) Польша превосходит Ита¬
лию и даже Францию, то по густоте шоссейных дорог (32 км на
100 кв.км) она не только резко отстает от них, ио и несколько
уступает Югославии.
Из-за недоступности главных рек для крупных,экономически
эффективных судов, в: н утренний водный тран¬
спорт играет в Польше второстепенную роль. Его доля в об¬
щем грузообороте страны даже в наиболее благоприятные в клима¬
тическом отношении годы едва достигает 1,5%. Более 2/3 речных
перевозок в настоящее время приходится на зарегулированную и
шлюзованную в своей верхнем течении рек Одру, включая и Гливи-
цкий канал, на котором зарождаются угольные грузопотоки в Си¬
лезском угольном бассейне. При среднем уровне воды эта река
проходима для судов грузоподъемностью до 600 т (от начала Глн-
вицкого канала). Не зарегулированная, хотя н более полноводны
Висла для таких судов доступна лишь в своих низовьях. До Вар¬
шавы хе, равно как и до Познани - по Варте, доходят лишь суда
не свыше 400 т (притом с перебоями в межень); 400-тонные суда
совершенно свободно курсируют по шлюзованной нижней Нотецн и
Быдгощскому каналу.
Морской транспорт обслуживает главным
образом, внешние связи Польши. Его большое значение в полв-
ской экономике определяется, во-первых, тем обстоятельством,
- 52 -
что Полька вывози массовые громоздкие грузы (прежде всего
каменный уголь), транспортабельность которых резко возрастает
при перевозке их морем; вывоз угля в значительной степени опре¬
деляет больной грузооборот польских портов. Во-вторых, сказы¬
вается выгодное географическое положение страны, способствую¬
щее притоку в порядке транзита иностранных грузов в крупные
польские порты: Гдыню, Гданьск и особенно в Щецин, Из общего
годового грузооборота этих портов в 15-17 млн.т на транзит
приходится 2,5-3 млн.т. Подавляющую его часть составляют ipy-
эы, принадлежащие странам социалистического лагеря, среди кото¬
рых первое место занимает Чехословакия, за ней следуют ГДР и
Венгрия, Пропускная способность польских портов хотя и превы¬
шает размеры нынешнего грузооборота, но отнюдь не является до¬
статочной, Существующее портовое оборудование не обеспечивает
достаточно быстрой погрузки и разгрузки судов, что сдерживает
рост судооборота и иностранного? транзита, наличие которого обе¬
спечивает Польне получение иностранной валюты. Польский торго¬
вый флот из-за недостаточной грузоподъемности (400 тыс.т) пе¬
ревозит только около 25# внешнеторговых грузов, поступающих и
отправляемых морским путем; 75# грузооборота обслуживается су¬
дами других государств, В ближайшем будущем положение сущест¬
венно улучнится: опираясь на отечественное судостроение, гру¬
зоподъемность флота намечается увеличить до 600 тыс.т в 1960г,
и 1,2 млн.т в 1965 г. Это позволит улучшить платежные отноше¬
ния с капиталистическими странами, являющимися главными контр¬
агентами Польши в морской торговле; транспортные связи с со¬
циалистическими странами осуществляются, главным образом, же¬
лезными дорогами,
ВНЕШНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ
Спаянные системой экономической взаимопомощи, социалисти¬
ческие страны имеют разнообразные внешнеэкономические связи ,
далеко выходящие за рамки обычных внешнеторговых отношений.Дол¬
госрочные инвестиционные кредиты, предоставляемые братскими
социалистическими государствами, различные формы научно-техни¬
ческого сотрудничества, координация народнохозяйственных пла¬
нов и т.д. - все это сильно ускоряет развитие производительных
- 53 -
сил в Народной Польше и способствует расширению ед внешней
торговли.
Товарооборот теперь больше, чем в 1949 г. на 80$ н в
2,5 раза выше довоенного, а импорт соответственно в 2 и почти
в 4 раза (в ценах 1955 г.). Дефицит внешней торговли, который
образовался главным образом из-за уменьшения экспорта каменно¬
го угля (почти на 10 млн.т по сравнению с 1950-52 гг.),Польша
благодаря своему географическому пюлохению, частично компенси¬
рует доходами от иностранного транзита. Временное отрицатель¬
ное сальдо торгового, а отсюда и платежного баланса, в услови¬
ях братского содружества стран социализма не нарушает нормаль¬
ного процесса строительства социалистической экономики в Поль¬
ской Народной Республике; она получает льготные кредиты и зай¬
мы от Советского Союза, а за последнее время также от Чехосло¬
вакии и ГДР.
Во внешней торговле Польши происходят глубокие сдвиги,
отражающие структурные изменения в экономике страны; удельный
вес продукции обрабатывающей промышленности - готовых изделий
и полуфабрикатов - в импорте уменьшается, а в экспорте быстро
растет и ухе составляет более 50$. Выдвинута задача в кратчай¬
шие сроки превратить машиностроение в главную экспортную от¬
расль народного хозяйства. Существенную роль в расширении поль¬
ского экспорта стала играть и продукция черной металлургии -
трубы, лист и другие виды проката; это позволило сократить вы¬
воз хвойных пиломатериалов, цемента и других остродефицитных
товаров.
Вывоз промышленных потребительских товаров (в основном
тканей) и продовольствия (сахара, бекона, яиц) - за последнее
время сократился (см.таблицу >10), ввоз хе товаров этих групп
(бытовых металлоизделий, обуви, концентрированных кормов, пше¬
ницы) - сильно увеличился, что отражает повышение жизненного
уровня трудящихся.
Глубокие сдвиги в структуре польской внешней торговли,
особенно разительные по сравнению с довоенным временем, органи¬
чески связаны с коренным изменением географии внешней торговли;
во внешнеторговом обороте решающее место заняли страны социа¬
лизма.
Из-за дискриминации со стороны империалистических держав

Структура внешнеторгового оборота
( в # к итогу в ценах 1955г.)
Таблица 10
Импорт

Экспорт
1949 г.
1953 г.
1957 г.1
1949 г.
1 1953 г.
'1957 г.1
Манины, оборудование и транс¬
портные средства
24,5
40
23,8
2,2
12,9
202
Топливо, сырье и полуфабрикаты,
в том числе уголь и кокс
62,3
49,8
53,1
74,5
60,8
61
Продовольствие и сельскохозяй¬
ственные продукты
9,5
6,2
17,43
15,4
18,2
12,6
Промышленные потребительские то1*-
вары		• . • .
3,7
2,6
5,7
7,9
8,1
6,4
Всего:
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
*В ценах 1957 г*
21958 г. предварительные данные - 30%.
^1958 г. предварительные данные - 13-14#.

- 55 -
торговля Народно! Польши с капиталистическим! государствами
до недавнего времени шла на убыль. Теперь их доля несколько
выросла и составила в 1957 г. примерно 40% товарооборота;поч¬
ти половина его приходится на Великобританию, ФРГ, Франции ■
Финляндию и около четверти на остальные страны капиталистиче¬
ской Европы. Польская Народная Республика торгует почти со
100 странами мира. В вывозе в капиталистические государства
преобладает каменный уголь и продовольствие, а в ввозе важней¬
шее место занимает различное сырье для легкой нромынленности,
в том числе койа, шерсть и целлюлоза.
Первое место во внешнеторговом обороте Польской респуб¬
лики занимает Советский Союз (30% в 1957 г.), за ним следует
два других ее соседа - ГДР (13%) и Чехословакия (6%). Роль ма¬
нии и оборудования, поставляемых этими странами Польне,трудно
переоценить. Однако в составе польского импорта из социалисти¬
ческих государств удельный вес машин и оборудования постепенно
снижается и теперь не достигает и 30%. В то хе время растет де¬
ля сырья и нефти, больная часть которых ввозится нз СССР; за
счет ввоза из СССР Польша покрывает свыие 2/3 своих потребно¬
стей в железной руде, меди, нефти и хлопке и 90-100% - в ле¬
гирующих металлах, марганцевой руде и апатитах; калийная соль
ввозится главным образом из ГДР, глинозем - из Венгрия, нефте¬
продукты - из Румынии и СССР/ маслосемена - нз Китая.Мз социа¬
листических стран Польиа получает весьма значительную часть
недостающих ей продуктов сельского хозяйства я промышленных
потребительских товаров.
В свою очередй Польиа направляет на мировой социалисти¬
ческий рынок около половины своего экспорта угля и проката,по¬
давляющую часть кокса и цинка и почти 90% мании и оборудования*
В экспорте продукции машиностроения непрерывно растет доля стан¬
ков я другого промышленного оборудования, в частности комплекс¬
ного оборудования промышленных предприятий.

Pic.10. Экономические районы и вахнейие города
I - государственные границы, 2 - граню» вкономических
районов, 3 - границы воеводств, 4 - граинцн городов-
повятов в пределах Домбровской агломерации
Пршечаям: центры воеводств подчеркнут!.

ЧАСТЬ П - ПОРАЙОННЫЙ ОБЗОР
ВНУТРЕННИЕ ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ РАЗЛИЧИЯ
В Польше довольна ясно вырисовываются территориальные
различия по уровню экономического развития. Намного менее от¬
четливо выступают различия в специализации хозяйства отдель¬
ных частей страны,что затрудняет выделение экономических рай¬
онов. Дело в том, что на значительной части польской террито¬
рии, которая существует как единое целое меньше 15 лет, про¬
цесс районеобразования находится еще в начальной стадии раз¬
вития. Районы как производственно-территориальные комплексы
только складываются. Выявление и особенно установление их гра¬
ниц затрудняется сложностью существующих территориально-произ¬
водственных связей.
Учитывая все это, можно лимь в предварительном порядке,
путем группировки воеводств и корректировки их границ, разде¬
лить страну на 7 районов, отличающихся своей специализацией в
общегосударственном разделении труда и еще формирующихся в
производственно-территориальные комплексы. На этом процессе
еще пока сказываются сильные различия в уровне и структуре хо¬
зяйства между отдельными историческими областями страны.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН
Район включает Варшавское и Лодзинское воеводства (вме¬
сте с Варшавой и с Лодзью). Он расположен в основном в преде¬
лах равнинной Маэовецко-Подляской низменности; его центральную
часть образует не достигающая it IOO м над уровнем моря привис-
линская Варшавская низина, от которой равнина повышается почти
во всех направлениях, переходя на юго-западе в мало приподня¬
тую Лодзинскую возвышенность; через эту возвышенность проходит
водораздел Вислы и Варты - главного притока Одры.
Выгодное срединное положение в известной степени компен¬
сирует сравнительную скудость природных условия этого края, в
котором преобладают бедные дерново-подзолистые почвы и отсутст¬
вуют сколь-нибудь значительные ресурсы полезных ископаемых.
На этой территории, лежащей на важных трансевропейских

Основные показатели по районам Полый
(по состоянию на 1956 г»)
Таблица II
Районы
Терри
’ОРИН
Населен
и е
Цромынленность;
с ремеслом1
Сельское?	i
Желез¬
ные до-
роги в
км на
100
кв.км
u 523J5
лство
в
тыс.
кв.км
в а
К НЛО-
в
млн.
чел.
В $ь
к на¬
селению
Польши
ЧИСЛО,
жите¬
лей
на
1КВ.Ш
Г
город¬
ского
насе¬
ления
числа занят
нх^
долй :
в ва-;
ЛОВОЙ!
про-:
ДУКЦИИх
ИбГб1бЬТб“
на 100 га
в <
млн.
чел.;
В 3* К;
числу з
заня-.
тых в.
ПОЛЬМВ j
на
1000
жите¬
лей
C.X. ;
земель,
крраг.;
скота;
пашни
свиней
Центральный
48,7
15,3
5,4
19,4
118
51
0,6
20
НО
16,8
40
80
5
О к н ы й
20
6,4
4,9
17,5
245
60
1,0
33,5
200
6,6
55
65
8,6
Нейтрально-
Западный
46,3
14,7
3,9
13,9
82
45
0,35
II
90
19,3
40
95
8,7
Юго-Западный
34 г8
10,8
2,9
10,6
83
51
0,4
15
130
11,9
40
80
12,5
Северо-Запад¬
ный
49,8
12,4
2,7
9,6
55
53
0,2
7
70
12,3
30
65
8,5
Северо-Восто¬
чный
47,1
15
2,1
7,2
43
28
0,1
2,5
40
10,9
30
55
5
Юго-Восточный
70
22,5
5,8
20,8
84
23
0,35
II
60
22,2
50
65
3,6
Полька в целом
311,7
100
28
100
92
45
3,0
100
107
100
41
73
7,4
I Приблизительные данные.

- 59 -
широтных путях, сформировались и сама столица и второй по ве¬
личине польский город Лодзь. Наличие этих двух крупнейних го*
родов Польши, а вместе с тем и ее самых крупных центров про¬
мышленности - 200 тыс. занятых в Лодзи и 170 тыс. в Варшаве -
и определяет индустриально-аграрный характер всего района. Для
его промышленности, не располагающей на месте ни минеральным
топливом, ни минеральным сырьем, характерна ориентация на ис¬
пользование трудовых навыков многочисленного городского насе¬
ления и отчасти выгод транспортно-географического положения.
Еще на заре капиталистического развития, когда район находил¬
ся в составе России, имела немалое значение близость к Домб¬
ровскому каменноугольному бассейну, к которому уже в 1842 г.
была проложена так называемая "Варшавско-Венская1* железная до¬
рога - первая в пределах Царства Польского. Сказывалась также
относительная близость к германским портам, откуда поступала
часть хлопка. Зарождению в районе фабрично-заводской промышлен¬
ности в сильной степени способствовало: I) более раннее, чем
во внутренних районах Российской Империи, появление "свободной"
рабочей силы в лице обеземеленных крестьян, освобожденных от
личной крепостной зависимости и от земли (1807-15 гг.); 2) ши¬
рокие возможности сбыта на рынках России продукции фабрично-
заводской промышленности, начавшей здесь складываться уже в
начале XIX века.
По объему промышленной продукции Центральный район с его
полумиллионом индустриальных рабочих уступает только горнопро¬
мышленному Dry, отличаясь от него коренным образом отраслевой
структурой индустрии. Наибольшее развитие в районе получили:
I) текстильное производство, сконцентрированное в основном в
Лодзи и вокруг нее, 2) резко выросшее при народной власти и про¬
должающее бурно развиваться машиностроение, сосредоточенное бо¬
лее чем наполовину в столице и опирающееся на наличие квалифи¬
цированной рабочей силы и многочисленны* инженерно-технических
и научных кадров, 3) пищевкусовая и отрасли промышленности, ха¬
рактерные для крупных городов (швейно-галантерейная, обувная,
фармацевтическая, полиграфическая и т.д.). С текстильной про¬
мышленностью тесно связаны текстильное машиностроение (в Лодзи),
производство искусственного волокна (в Лодзи, Томашуве-Ма? чец-
ком и Ходакуве), красителей (в Згеже), крахмала, текстильно-ре¬
- 60 -
зиновых изделий и т.д. В машиностроении выделяются неметалло¬
емкие или малометаллоемкие отрасли сложного машиностроения (в
частности электротехника), которые однако предъявляют высокие
требования к качеству металла. В связи с этим сооружается в
Варнаве и уже частично вступил в строй завод качественной ста¬
ли (проектная мощность 300 тыс.т в год).
Топливо и значительную часть электроэнергии район полу¬
чает из Силезско-Краковского бассейна, с которым его соединяет
не только первая в стране электрифицированная железнодорожная
магистраль Варшава - Гливице, но и высоковольтная линия элект¬
ропередачи (220 киловольт)ки газопровод, проложенные к Варша¬
ве через Лодзь. Кроме силезского коксового газа в столицу по¬
ступает и природный - по газопроводу из Прикарпатья, частично
пополняемому импортным газом из УССР. В столице, а также в
Лодзи, нуждающейся в большом количестве пара для текстильных
фабрик, построены первые в Польше мощные ТЭЦ.
Сельское хозяйство полностью обеспечивает потребности на¬
селения района лишь в картофеле, свежем молоке и овощах.За пре¬
делами пригородной зоны столицы оно сохраняет характерное для
большей части страны ржано-картофельное направление с относи¬
тельно хорошо развитым молочным животноводством и свиноводст¬
вом. На этом фоне выделяется несколько "свекловично-пшеничных"
пятен к западу и к северу от Варшавы.
Варшава (1,1 млн.жителей) лежит у изгиба средней
Вислы, в месте, где друг к другу сходятся ее важнейшие притоки;
к северу от столицы в Вислу впадает Буг, который недалеко от
устья сливается с Варевом, к югу - Пилица, к западу - Бзура.Та¬
кое положение способствовало выдвижению Варшавы среди других
городов Ыаэовии, центром которой она стала с Х1У века.Столица
в нее была перенесена в донце ХУ1 века, вскоре после объедине¬
ния Королевства Польского с Великим Княжеством Литовским и об¬
разования Речи Посполитой. В рамках последней она занимала не¬
сравненно более удобное положение, чем окраинный Краков; Вар¬
шава стоит на скрещении Вислы с сухопутными дорогами, которые
веди из Малопольии (Кракова) и Великопольши (Познани) в лежав¬
шие за Вислой земли литовско-русской части Речи Посполитой, в
месте, где издавна была удобная переправа через реку. В КУШ в.,
когда Лодзь представляла еще мало известное глухое поселение,

- 61 -
Варнава была уже самым крупным городом Польни. Крупнейшим оча¬
гом национальной культуры Варшава оставалась и после разделов
страны, в период отсутствия польской государственности, пред¬
ставляя тогда наиболее мощный очаг национально-освободительно¬
го движения. Как и Лодзь, Варшава имеет славные революционные
традиции. Ее пролетариат активно участвовал в борьбе с цариз¬
мом. Еще в 1882 г. в Варшаве был создан, возглавленный Людви¬
гом Варынским Рабочий Комитет "Пролетариата" - первой полити¬
ческой партии польского рабочего класса. В промышленности го¬
рода уже в этот период ведущее место заняли металлообработка
с машиностроением; выделялись также швейное, кожевенное,обув¬
ное и полиграфическое производства.
В период 1918-39 гг. Варшава как столица восстановленно¬
го польского государства продолжает быстро расти, несмотря на
хронический застой в экономической жизни страны. В ней обосно¬
вываются торговые и промышленные фирмы,банки и различные адми¬
нистративные учреждения, появляются научные институты и новые
учебные заведения. Растет и промышленность, особенно электро¬
техническая. Число жителей к 1939 г. достигло 1,3 млн.человек.
Немецко-фашистские захватчики варварски разрушили Варша¬
ву.К моменту ее освобождения подавляющая часть зданий была пре¬
вращена в развалины, в городе оставалось только 170 тыс. жите¬
лей (преимущественно в правобережной части города - в Праге,
сравнительно мало пострадавшей от военных действий). Поднятие
столицы из руин стало всенародным делом. Восстановление еще
не закончено, но город ухе стал намного красивее, чем был до
войны: он отличается правильной планировкой, благоустроенными
хилыми кварталами, монументальными общественными зданиями, но¬
выми широкими магистралями, прекрасными парками и скверами.
Большая часть застройки создана совершенно заново и имеет со¬
временный архитектурный облик; столицу украшают и воссозданные
памятники зодчества минувших столетий.
Возрожденная ВаршаЪа стала национально-политическим цент¬
ром социалистической Польши, ее главным очагом культуры и нау¬
ки, важнейшей кузницей кадров. В столице сосредоточены важней¬
шие научно-исследовательские институты Польской Академии Наук,
многочисленные библиотеки, музеи и театры. Варнава - крупнейший
вузовский центр страны; в огромном Политехническом институте,
- 62 -
университете и других высших учебных заведениях обучается око¬
ло четверти (свыше 30 тыс.) всех студентов Польши. Варшава,од¬
нако,далеко не так сильно выделяется в культурной жизни стра¬
ны, как например, Будапешт и София. Наряду с ней имеются та¬
кие крупные культурные центры как Краков, Познань и Вроцлав.
Варшава - важный узел железных и шоссейных дорог,речной
порт, но отнюдь не так доминирует в транспортной сети страны,
как Будапешт в Венгрии, и является "фокусом* путей сообщения
только восточной половины Польши. Варшавский железнодорожный
узел при народной власти почти полностью электрифицирован.
Уничтоженная за времд войны, промышленность Варшавы к
настоящему времени уже значительно превзошла довоенный объем
производства. Среди ее отраслей в еще большей степени, чем
до войны, преобладает машиностроение, прежде всего точное и
сложное: радиотехника и электротехника, оптика и точная меха¬
ника, производство двигателей, мотоциклов, легковых автомоби¬
лей и т.д. Отраслевая структура легкой промышленности мало чем
отличается от довоенной и имеет типичные черты промышленности
большого города.
Наиболее крупные заводы и фабрики теперь сосредоточены
на окраинах города, где ведется и большое жилищное строитель¬
ство. Особенно много предприятий появилось в правобережной ча¬
сти города - в Праге и к северу от нее в Керани, расположенной
у строящегося судоходного канала Висла - Буг; здесь выросли за¬
вод легковых автомобилей, ТЭЦ, крупный цементный завод и дру¬
гие предприятия. Центр города лежит на левом высоком берегу
Вислы; он включает и его старейшие части - воссозданные средне¬
вековые Старе Място и Нове Място и новые городские артерии;
здесь же расположен и дар советского народа - высотное здание
Дворца Культуры и Науки.
С Варшавой теснейшим образом связаны многочисленные,преж¬
де нередко чисто дачные поселения, вытянувшиеся вдоль расходя¬
щихся от нее 7 железнодорожных лучей. В отличие от окружения
Лодзи, больная их часть не имеет промышленного характера. Свы¬
ше 100 тнс.жителей пригородной зоны работает в столице, связы¬
ваясь с ней преимущественно "электричками*. Движение электро¬
поездов дальше всего продвинуто в юго-западном направлении (до
Лодзи).

- 63 -
Dr о-западные подходы к столице , со стороны главной
угольно-металлургической базы страны, издавна выделяются зна¬
чительным скоплением промышленных предприятий. Здесь выросли
наиболее крупные города-спутники Варшавы. Самый старый и наи¬
более удаленный из них - Хирардув, известный своим льняным
комбинатом; блике к столице расположен Прушкув с его станко¬
строением, у самой городской черты - Урсус, в котором после
войны выстроен единственный в стране тракторный завод.
В Лодзи (около 700 тыс.чел.) и примыкающих к
ней городах-спутниках (Пабянице, Згеж и др.) проживает свыше
800 тыс.жителей. Лодзь с окружением - это самый старый и самый
крупный сгусток легкой промышленности Польши, узко специализи¬
рованный на текстильном производстве. Даше в своих официальных
границах Лодзь с ее 120 тысячами текстильщиков (более трети
всех занятых в текстильной промышленности страны)-один из са¬
мых крупных текстильных центров Европы. До последнего времени
промышленность Лодзи представляла собой редко встречающийся
пример односторонней специализации в столь крупном городе. Те¬
перь все больше развивается машиностроение, в частности тек¬
стильное, электротехника, точная механика, станкостроение, не-
металлоемкое моторостроение и т.д.; развертывается и химичес¬
кая промышленность. Лодзь становится многофункциональным цент¬
ром; основан университет, восемь других высших учебных заведе¬
ний и крупные культурно-просветительные учреждения.
Широко развернулось жилищное строительство; расширяется
сеть водопровода и канализации, совершенно незначительная в
рабочей Лодзи до 1945 г. Построен магистральный водопровод ре¬
ка Пилица - Лодзь, что особенно важно, так как город располо¬
жен на водоразделе (на выдвинутом к северу выступе. Лодзинской
возвышенности), не имеет значительянх поверхностных водотокои
и ранее испытывал острый недостаток воды. Усилился и транспорт¬
ный узел новой социалистической Лодзи.
Процесс усложнения отраслевой структуры промышленности
характерен и для некоторых других, прежде чисто текстильных
городов Лодзинского воеводства, например, для Петркува-Трнбу-
нальского.

- 64 -
ЮЖНЫЙ РАЙОН (СИЛЕЗСКО-КРАКОВСКИЙ)
Район включает Катовицкое, наиболее промышленное в стра¬
не воеводство, сопредельную с ним восточную окраину Опольско-
го и западную часть Краковского, воеводства вместе с Краковом»
Географически район охватывает: на севере и в центре - Силез¬
скую и Краковско-Ченстоховскую возвышенности, на юге - Карпа¬
ты и их предгорья, отделенные от обеих возвышенностей долиной
верхней Вислы (Освенцимская котловина). В этом преимуществен¬
но горнохолмистом крае плодородных почв очень мало; широко рас¬
пространены бедные песчаные, местами сильно облесенные земли,
особенно на западе района (вдоль Одры) и на северо-западе»
Силезско-Краковский район очень богат полезными ископае¬
мыми; Краковско-Ченстоховская возвышенность выделяется место¬
рождениями железной руды; Силезская возвышенность таит в сво¬
их недрах залежи цинково-свинцовых руд и очень крупные евро¬
пейского масштаба запасы каменного угля» Здесь, а также в пре¬
делах Освенцимской котловины, расположен Силезско-Краковский,
а точнее Силезско-Краковско-Домбровский каменноугольный бас¬
сейн; залегающие в нем угленосные толщи прослеживаются и на
территории Чехословакии (Остраво-Карвинский бассейн). Этот об¬
ширный и геологически целостный бассейн в границах Польши под¬
разделяют на три так называемых бассейна: Верхнесилезский и го¬
раздо меньшие по значению Краковский на юго-востоке и Домбров¬
ский на северо-востоке. Это в сущности искусственное деление
отражает принадлежность до 1918 г» этих трех частей единого
бассейна трем государствам: Германии, Австро-Венгрии и России.
В Силезско-Краковском районе - менее 7% площади и 20# на¬
селения страны - сконцентрирована почти треть всех промышлен¬
ных рабочих» На этот единственный в Польше крупный район тяже¬
лой индустрии приходится свыше 9/10 добычи угля и выплавки ста¬
ли, 100% производства цинка, свинца и алюминия, более 3/4 выжи¬
га кокса и свыше половины выработки электроэнергии» По роли в
энергоснабжении страны и в обеспечении ее металлом Южный район
можно назвать энергетическим и металлургическим "сердцем" Поль¬
ши, от которого во все стороны расходятся товарные составы с
^гглем и металлом, высоковольтные линии электропередач и, нако¬
нец, газопроводы»
На базе добычи угля, производства электроэнергии, кокса,
- 65 -
черных и цветных металлов сформировалась разнообразная мощная-
химическая промышленность и крупное маммностроение, прежде все¬
го тяжелое» С наличием топлива тесно связано возникновение и
развитие цементной, стекольной и прочих отраслей силикатно-ке¬
рамической промышленности, хорошо обеспеченных местным сырьем.
Кроме того в районе сложилось довольно значительное текстиль¬
ное, целлюлозно-бумажное и кожевенно-обувное производства.
Отдельные отрасли и отдельные части района между собой
тесно связаны, образуя единый территориально-производственный
комплекс. Связи эти идут не только по линии снабжения "верх¬
них этажей" промышленности углем, коксом, газом, электроэнер¬
гией и металлами, но и в обратном направлении - по линии снаб¬
жения базисных отраслей готовыми изделиями,прежде всего про¬
дукцией очень сильно выросшего за годы народной власти машино¬
строения, в частности, горным, металлургическим, энергетичес¬
ким и химическим оборудованием. Все эти сложные внутренние свя¬
зи, а также напряженные внешние перевозки обслуживаются развет¬
вленной сетью железных и шоссейных дорог; 40$ всех железнодо¬
рожных грузов страны зарождается внутри Силезско-Краковского
бассейна.
Сельское хозяйство играет в целом второстепенную роль;
крайняя раздробленность землевладения обусловливает невысокую
производительность и очень низкую товарность крестьянских хо¬
зяйств. Большую часть необходимого продовольствия приходится
завозить из соседних районов,и не только зерно и мясо, но и
овощи, и даже свежее молоко, ежедневна доставляемое из Познан-
щины в специальных поездах.
В Силезско-Краковском районе резко различаются северо-
западная часть, сильно урбанизированная и почти сплошь промыш¬
ленная и чисто аграрный юго-восток (в основном гористое право¬
бережье Вислы).Промышленное ядро составляет силезско-домбров-
ская городская агломерация, расположенная•в самом сердце камен¬
ноугольного бассейна. Вокруг этого ядра лежат пять промышлен¬
ных сгустков: на востоке - Краковский, на севере - Ченстохов-
ский, на западе - Приодринский и на юге - Рыбникский и Прикар¬
патский; последние два и отчасти Краковский лежат в пределах
угольного бассейна.
Промышленное ядро складывается из двух с лишним дииятков

- 66 -
прилегающих друг к другу городов, приуроченных к наиболее
удобной в горно-геологическом отношении части бассейна.В этой
агломерации, протягивающейся до 5и километров с запада на во¬
сток и до 20 километров с юга на север,проживает свыше 1,5 млн.
человек. В ней выделяются: воеводский центр Катовице (свыше
200 тыс.чел.) и почти такого хе размера города Бытом и Забже;
более 100 тыс.жителей насчитывают Хожув, Гливице и Сосковец.
Все города связаны между собой чрезвычайно густой сетью желез-
ных дорог и трамвайных линий и имеют общую систему электро-
газо- и водоснабжения. В агломерации работает свыше 200 тыс.
шахтеров и примерно столько же рабочих обрабатывающей промыш¬
ленности. Около 50 сосредоточенных здесь иахт дают свыше 60
мл1ьт каменного угля в год; это прямо-такн уникальная концен¬
трация добычи обусловлена неглубоким залеганием наиболее мощ¬
ных в бассейне продуктивных пластов с хорошим малозольным уг¬
лем. В пределах Силезско-Домбровской агломерации сконцентриро¬
ваны почти все имеющиеся в районе старые, реконструированные
после войны, предприятия черной металлургии (наиболее значи¬
тельные в Хожуве, Бытоме и Новом Бытоме), цинковой промышлен¬
ности (в Катовицах, Шопеницах и Семяновицах) и тяжелого маши¬
ностроения, которые дают большую часть общепольской продукции
этих отраслей. Намного ниже, хотя и тоже весьма высок,удельный
вес промышленного ядра района в химической промышленности (Хо-
жув) и электротехнической (Катовице). На востоке, в домбровт
с к ой части агломерации, имеются текстильные фабрики (Сосковец).
В пределах всей этой сильно застроенной территории, испытываю¬
щей к тому хе острый дефицит в воде в силу положения на водо¬
разделе Вислы и Одры, ие строится новых предприятий, кроме
шахт, электростанций и других промышленных объектов, непосред¬
ственно связанных с минерально-сырьевой базой. Зато в окруже¬
нии Силезско-Домбровской агломерации новое промышленное строи¬
тельство ведется в широких масштабах.
Особенно сильно за годы народной власти выросла индустрия
в восточном окружении бассейна, в пределах Краковского воевод¬
ства и самого Кракова. В Краковском крыле каменноугольного бас¬
сейна добыча энергетических малокалорийных углей (в Явохно, у
Тшебины и в других местах) сочетаемся с разработкой цинко-свин-
цовой руды, промышленные запасы которой после войны были силь¬
- 67 -
но увеличены. На этой базе введены в строй крупнейшие в стра¬
не электростанции - одна в Скавине (проектная мощность 0,5 млн.
квт) и две в Явохно (0,2 и 0,3 млн.квт) , выросли новые горно-
металлургические комбинаты по выплавке цинка - в Болеславе
близ Олькуша и в Хлануве, и, наконец, созданы такие энергоем¬
кие предприятия, как магниевый завод в Тшебине и алюминиевый
в Скавине - юго-западном пригороде Кракова. В машиностроении
к числу крупных предприятий относится прежде всего локомотиво¬
строительный завод в Хиануве.
В отличие от городских поселений главной промышленной
воны района, Краков , занимающий по численности населе¬
ния (470 тыс.кителей) третье место в Польше, - город разносто¬
роннего значения с давними культурными традициями. Из имею¬
щихся здесь II вузов своим значением особо выделяются Горная
Академия, готовящая кадры для угольной промышленности района,
и Ягеллонский университет - по времени основания (1364 г.)
второй в славянских странах после Карлова университета в
Праге. Краков - сокровищница национальных культурных ценностей,
город-музей; среди многочисленных памятников зодчества особен¬
но выделяется старинный королевский замок Вавель.
Краков играл выдающуюся роль в истории Польши,с начала
Хш по конец ХУ1 вв. он был столицей. Развитию города благопри¬
ятствовало его положение у Краковских ворот - прохода по доли¬
не Вислы между Карпатами на юге и Краковско-Ченстоховской воз¬
вышенной грядой на севере.
Выгодное транспортно-географическое положение Кракова
было до последнего времени недостаточно использовано«До 1918 г.
существенное значение имело лишь его положение на широтной до¬
роге Предкарпатья и путях на юг - к Моравским воротам и карпат¬
ским перевалам. С Варшавой хе, лежавшей по другую сторону авст¬
ро-российской границы Краков соединила прямая железная дорога
лишь в двадцатых годах. Непосредственное соседство каменноуголь¬
ного бассейна не оказывало в прошлом сколько-нибудь существен¬
ного влияния на развитие города, так как от главного индустри¬
ального ядра бассейна, с его добычей коксующихся углей и ме¬
таллургическим производством, город отделяла австро-германсхая
граница. Это влияние мало сказалось и после 1918 г. Только при
народной власти резко усилились экономические связи Кракова с
- 68 -
основными центрами страны и прежде всего с угольно-металлурги¬
ческой Силезией.
В составе Австро-Венгрии, да и довоенной Польши, Краков
не был крупным промышленным центром. В послевоенное время в го¬
роде сильно выросли машиностроение, химическая и в частности
содовая промышленность, использующая каменную соль,которой изо¬
билует Предкарпатье (разработка в широкоизвестной Величке,Бох-
не и у самого Кракова). Главную роль в коренном изменении эконо¬
мического облика города сыграло сооружение металлургического
комбината им.Ленина - одного из крупнейших в зарубежной Европе.
У комбината разрастается нрвый социалистический город - Нова-
Хута (включен в черту Кракова), насчитывающий около IOO тыс.жи¬
телей. Осуществляется электрификация железной дороги, соединяю¬
щей Краков с силезско-домбровской агломерацией; намечаются ра¬
боты по коренной реконструкции верхней Вислы, которые, в част¬
ности, позволят широко использовать ее для судоходства. В на¬
стоящее время производственные связи с основной промышленной
зоной Силезско-Краковского бассейна (ввоз угля, вывоз чугуна,
кокса, проката, огнеупоров) стали ухе настолько сильными, что
в индустриальном отношении позволяют рассматривать Краков как
ее восточный аванпост.
В отличие от восточной, северная часть района (точнее се¬
веро-восточная), лежащая на пути следования угля в центральную
Польшу, издавна имела довольно значительное промышленное произ¬
водство. Это связано с тем обстоятельством, что разработка
угольных залежей в соседнем Домбровском бассейне, началась рань¬
ше и достигла гораздо больших размеров, чем в бывшей австрийс¬
кой части района. Как и в самом Домбровском бассейне, здесь на¬
ряду с машиностроением (завод тяжелого станкостроения в Порембе
у Заверця и другие) и небольшой металлургией , выросло на
местном сырье производство строительных материалов (цемента ,
строительной керамики, огнеупоров, стекла) и текстильная про¬
мышленность, для развития которой здесь были те хе предпосылки,
что и в Центральном районе. Большинство промышленных центров
сложились вдоль железной дороги на Варшаву; наиболее крупный из
них -Ченстохова (150 тыс.жителей) - северный аван¬
пост Силезско-Краковско-Домбровского бассейна. До сооружения
металлургического комбината им.Берута, работающего-отчасти на

- 69 -
добываемой поилиоисти железной руде, город выделялся преиму¬
щественно текстильной промышленностью и разнообразнейшим ре¬
меслом, которое зародилось здесь в связи с обслуживанием по¬
требностей паломников к Ченстоховскому монастырю,
В западном окружении бассейна, лежащем в границах Ополь-
ского воеводства, появлению крупна Заводов не в малой степени
содействовало наличие крупных источников водоснабжения и удоб¬
ство получения угля по Гливицкому каналу и Одре. Здесь получи¬
ло развитие металлоемкое машиностроение, прежде всего в Раци-
буже (котлостроение) и Кузне-Рациборской (производство тяжелых
станков). Еще большую роль играет химическая промышленность^
которой выделяется углехимический завод в Бляховне и огромный
азотный комбинат в Кендзежине, работающий на угле и коксовом,
газе, поступающем по газопроводу из угольного бассейна; кроме
азотных удобрений комбинат вырабатывает продукты органического
синтеза.
Лежащий к юго-западу от главного промышленного ядра Рыб-
никский промышленный сгусток выделяется добычей коксующегося
угля. Южные окрестности Рыбника, где недавно открыты залежи
особенно ценных для коксования дефицитных марок угля - это
главный район нового шахтного строительства в бассейне,
В Прикарпатье,вдоль подножья гор,цепочкой протягивается
ряд промышленных городов и поЪелков, издавна известных текстиль¬
ными фабриками, металлообработкой и разнообразным галантерей¬
ным производством. Наиболее значительный из них - Бельско-Бяла
(60 тыс.жителей) - крупнейший после Лодзи центр шерстяной про¬
мышленности, а также и поставщик оборудования для этой отрасли;
как и в соседних городах (Чеховицах, Андрыхуве и Цешине), в
Бельско-Бяле после войны сильно выросло машиностроение. Распо¬
ложенная у подножья Силезского Бескида, образно называемого по
обилию свежего воздуха и снега "Белой Силезией”, и удобно свя¬
занная электрифицируемой железной дорогой с главной промышлен¬
ной зоной угольного бассейна ("Черной Силезией"), Бельско-Бяла
стала важной опорной базой туризма и горно-лыжного спорта.
Крупнейшим промышленным предприятием Прикарпатья является
созданный при народной власти,непрерывно растущий Освенцимский
комбинат органического синтеза, работающий на каменном угле,
коксе и природном газе. Недра Прикарпатья хотя и богаты углем,
- 70
но из-за почти повсеместно глубокого залегания угольных пла¬
стов, они редко где доступны для эксплоатации и пока еще сла¬
бо разрабатываются.
Горная юго-восточная часть района в экономическом отно¬
шении пока еще развита слабо; имеется только одно крупное про¬
мышленное предприятие - выстроенный за шестилетку обувной ком¬
бинат в Новом Тарге.
В небольиой товарной продукции крайне раздробленного
сельского хозяйства решающее место занимают продукты молочно-
мясного животноводства, а местами - овцеводства и садоводства.
В транспортном отномении эуа часть района тяготеет к Кракову.
Южная Краковщина - это общегосударственная здравница с
горно-климатическими и бальнеологическими курортами. Крупней»
ний курорт и главная база туризма и альпинизма город Закопано
лежит у подножья Татр г единственного в Дольне горного хребта
с высокогорными альпийскими формами рельефа. Город ежегодно
посещает более миллиона туристов; близ него в селении Доронин
находится дом-музей В.И.Ленина, где в 1913-и 1914 гг. жил и
работал Владимир Ильич.
ЦЕНТРАЛЬНО-ЗАПАДНЫЙ РАЙОН
Район включает Быдгощское и Познанское воеводство вместе
с Дознанью. Территориально он в основном совпадает с истори¬
ческими областями Великопольшей и Куявией - землями, состав¬
лявшими кристаллизационное ядро польского государства династии
Дястов (X ^ИУ вв). Впоследствии, по I и Д разделам Дольни, а
затем по Венскому конгрессу 1815 г.,эти земли были в основном
присоединены к Пруссии и оставались под германским владычест¬
вом вплоть до 1918 г.
Географически район охватывает почти всю Великопольскую
низменность, равнинную на юге и холмисто-озерную на севере.Как
и во всей средней части Польши в районе преобладают легкие дер¬
ново-подзолистые почвы, однако,по сравнению с соседней Мазовец-
ко-Додляской низменностью - больше вкраплений плодородных почв.
Главное минеральное богатство - бурый уголь Коиинского
бассейна, поблизости от которого на крайнем востоке района име¬
ются большие залежи поваренной соли (Цновроцлав, Вапно, Клодам)
- 71 -
и незначительные месторождения калийной соли (Клодава). Как и
в Варшавско-Лодзинском районе, стимулирующим моментом выступа¬
ет удобство географического положения этих древних польских
земель, лежащих на скрещении широтных и меридиональных путей,
ведущих к морским портам.
Хотя весьма развитое сельское хозяйство района выделяет¬
ся наиболее высокой во всей Польше продуктивностью, все хе пер¬
вое место в экономике района уже занимает промышленность. Со¬
средоточена она большей частью в Познани и привислинских цент¬
рах - Быдгоще, Торуни, Влоцлавеке и Грудзёндзе, но имеется и
в весьма многочисленных в районе небольших городках, где сохра¬
нилось много мелких предприятий.
В отличие от Варшавско-Лодзинского, в Познанско-Быдгощ-
ском районе энергетика все больше опирается на местные ресур¬
сы. В Гославицах (Конинский буроугольный бассейн), где уже
действует первый в районе большой буроугольнмй карьер, вошла в
строй первая очередь крупной тепловой электростанции (300 тыс.
квт); ведутся подготовительные работы к сооружению первой мощ¬
ной ГЭС на Висле у Влоцлавека. В Конине намечается построить
крупнейший в стране нефтеперерабатывающий завод.
В промышленном производстве района первое место занимает
машиностроение - сельскохозяйственное (Познань, Грудзёндз, Ино-
вроцлав и Влоцлавек) и транспортное, станкостроение (Познань,
Быдгощ и др.) и электротехника (Торунь, Быдгощ и др.). Затем в
общегосударственном масштабе выделяются: пищевая (сахарная,крах¬
малопаточная и винокуренная), деревообрабатывающая, содовая
(Иновроцлав, Яниково) промышленность; последняя выросла на ме¬
стных залежах поваренной соли. Заметное место занимает также
производство фосфорных удобрений (Торунь,Любонь), бумаги (Влоц¬
лавек), тюля,бархата и других текстильных изделий (Калиш).
для сельского хозяйства в прошлом было характерно резкое
социальное расслоение - наличие крупных капиталистического ти¬
па хозяйств на одном полюсе и сельскохозяйственного пролетариа¬
та на другом. Удельный вес кулацких хозяйств и в настоящее вре¬
мя выше, чем в других частях страны. В то хе время район зани¬
мает ныне первое место по уровню коллективизации; важную роль
играют госхозы. В этом старейшем польском крае крестьяне нако¬
пили богатый многовековой опыт агрикультуры; в период наиболь¬
шего развития капитализма в сельском хозяйстве, товарность
стимулировалась большим спросом на продовольствие в соседних
областях Германии. Деревни здесь отличаются своим благоустрой¬
ством и застроены преимущественно добротными, зачастую камен¬
ными домами. В полеводстве и здесь преобладает ржано-картофель-
ное направление. Однако всюду, где только позволяют почвенные
условия, распространены посевы пшеницы, а также сахарной свек¬
лы и других технических культур; особенно выделяется между¬
речье Вислы и Нотеци, славящееся высоким плодородием своих
Тчерных земель". Этот край отличается высокой долей в посевах
сахарной свеклы (10-15#) и пивоваренного ячменя.
Благодаря наивысшей в стране продуктивности и высокой
товарности сельского хозяйства, Центрально-Западный район, за¬
нимая лишь 10# площади страны, дает примерно четвертую часть
всех поставок государству зерна и молока, около 1/5 мяса (в
том числе 60# контрактуемых государством беконных свиней),свы¬
ше трети сахарной свеклы, четверть масличных культур (рапса и
сурепицы), половину технического картофеля и технического яч¬
меня.
Среди городов района выделяется Быдгощ (свыше 200 тыс.жи¬
телей), расположенный у изгиба Вислы, от которого начинается
Быдгощский канал, соединяющий Вислу через Истец с системой Од¬
ры. Это важный перекресток внутренних воднык путей и крупный
железнодорожный узел на подступах к Гдыне-Гданьску.Быдгощ вме¬
сте с недалеко лежащими от него на нижней глубоководной Висле
городами Торунь (100 тыс.чел.) и Грудзёндз ($0 тыс.чел.), об¬
разует значительный сгусток разнообразной промышленности^ ко¬
торой первенствует все растущее машиностроение.
Все эти привислинские центры вместе взятые по численности
населения превосходит Познань (около 400 тыс.чел.).Го¬
род расположен на Варте, на самом скрещении трансевропейской
широтной магистрали с путями, следующими с юга и юго-запада к
морским портам - Щецину и Гдыне-Гданьску. В сети железных дорог
Познань занимает не менее центральное положение на западе Поль¬
ши, чем Варшава на востоке.
Почти все характерные для района отрасли обрабатывающей
промышленности имеются в Познани, особенно хе разнообразно по
своей структуре машиностроение, представленное здесь рядом весь¬
- 73 -
ма крупных в масштабе всей страны предприятий: огромным локо¬
мотиво-вагоностроительным заводом, осваивающим в настоящее
время производство дизелей для морских судов, станкостроитель¬
ным и крупнейшим в Польше заводом сельскохозяйственных машин;
значительно развиты резиновая, пищевая и некоторые другие от¬
расли промышленности.
Познань - один из старейших городов страны; он распола¬
гает многочисленными архитектурными памятниками, университетом
и семью другими вузами, научно-исследовательскими учреждениями,
музеями, оперой. Как культурный центр город уступает только
Варшаве и стоит в одном ряду с Краковом и Вроцлавом»
В культурной жизни района существенную роль играет ста¬
ринный город Торунь с его университетом им.Николая Коперника.
ЮГО-ЗАПАДНЫЙ РАЙОН
Юго-Запад включает Вроцлавское воеводство вместе с горо¬
дом Вроцлавом, почти все Опольское и юг Зеленогурского, т.е.
всю Нихнюю Силезию и большую часть Верхней Силезии.В пределах
района находятся: поросшие лесом глыбовые массивы Судет,столь
хе древние и не менее богатые полезными ископаемыми Судетские
предгорья и прорезанная долиной Одры Силезская низменность со
смежным краем Великопольской. Правобережная часть этой низмен¬
ности ничем особенно не выделяется и имеет в общем малоплодо¬
родные почвы. В левобережье наблюдается резкий контраст между
северо-западом, с его преимущественно песчаными почвами и
крупными массивами соснового леса, и юго-востоком - Вроцлав¬
ской равниной, которая, как и часть предгорной полосы,славит¬
ся плодородием черноземовидных почв.
Весьма разнородный в природном отношении Юго-Запад соче¬
тает разносторонне развитую промышленность с высокотоварным
сельским хозяйством. По объему промышленной продукции он зани¬
мает третье место среди районов Польши, а в пересчете на душу
населения - второе; по густоте транспортной сети - первое, по
продуктивности и размерам товарной продукции сельского хозяй¬
ства - второе.
В горнодобывающей промышленности района наиболее значи¬
тельны: разработка высококачественных каменных углей Валбжих-
ского бассейна, затем добыча бурого угля, медной руды, различ¬
- 74
ного силикатно-керамического сырья и строительного камня. В
небольшом количестве добываются барит, мышьяк и многие другие
полезные ископаемые, а среди них и урановые руды.
Больше половины занятых в обрабатывающей промышленности
приходится на отрасли, перерабатывающие местное сырье: на пи¬
щевую промышленность (сахарную,плодоконсервную), силикатно¬
керамическую (цементную, стекольную и другие), мебельную,цел¬
люлозно-бумажную, коксохимическую, сернокислотную (на местном
ангидрите) и другие. С местной сырьевой базой отчасти связана
и старейшая отрасль промышленности Юго-Запада - текстильная,в
которой и в настоящее время весьма высок удельный вес льняно¬
го производства.
В развитии наиболее крупной отрасли - машиностроения,
равно как и текстильной промышленности, решающую роль издавна
играло наличие свободной рабочей силы. Отраслевая структура
машиностроения в значительной мере отражает особенности всей
экономики Юго-Запада. В Силезии производятся текстильные ма¬
шины (Зелена-Гура, Дзержонюв), оборудование для сахарных и
химических заводов (Свидница, Ныса), бумагоделательные машины
(Еленя-Гура), машины для сельского хозяйства (Бжаг) и наконец
- подвижный состав для железных дорог (Вроцлав, Зелена-Гура,
Свидница); вагоностроение работает главным образом на внешние
рынки. Общегосударственное значение имеют отрасли точного ма¬
шиностроения.
В сельском хозяйстве Польши Юго-Запад выступает прежде
всего как крупный поставщик пшеницы (40$ общегосударственных
заготовок) и сахарной свеклы. Сельское хозяйство отличает¬
ся высокой продуктивностью, особенно в Опольском воеводстве,
занимающем первое место в стране по урожайности сельскохозяй¬
ственных культур; средняя урожайность пшеницы превышает здесь
18 ц с га (1956-58 гг.).
В промышленном отношении наиболее развитой частью райо¬
на является полоса Судет и их предгоцщй; несмотря на горный
рельеф, плотность населения в большинстве повятов превышает
100 чел. на кв.км; причем лишь небольшая часть жителей живет
здесь за счет доходов от сельского хозяйства. Расположенные
в стороне от главных театров военных действий второй мировой
войны, Судеты и Присудетье избежали разрушений, столь опустб-
шительных на преобладающей части территории Воссоединенных зе¬
мель. Выросшая из кустарных промыслов, рассеянных по горным и
предгорным деревням с их большей частью малоблагоприятными для
сельского хозяйства условиями, современная фабрично-заводская
промышленность района сильно распылена. Наиболее крупный про¬
мышленный центр Судет - Валбхих (НО тыс.чел.), в котором раз¬
вита угольная, коксохимическая, машиностроительная, фарфоро-
фаянсовая промышленность; за ним следует Еленя-Гура (около 50
тыс.чел.) вместе с окружающими ее селениями, разбросанными в
Еленегурскойкотловине; здесь развиты текстильное, оптико-ме¬
ханическое и целлюлозное производства. В пределах Судетских
предгорий выделяется Свидница с ее разнообразным машинострое¬
нием, текстильный сгусток Белявы-Дзехонюва и Турошув, в кото¬
ром на местном буром угле сооружается мощная ТЭС - одна из
крупнейших в Европе. Европейской известностью пользуются су¬
детские бальнеологические курорты.
Как и в Судетах, промышленность северо-западной части
района рассредоточена по небольшим городам и рабочим поселкам
и представлена в основном теми хе отраслями - машиностроением,
текстильным и силикатно-керамическим производством. Наиболее
крупный город здесь - воеводский центр Зелена-Гура (40 тыс.
жителей). В этом крае сравнительно развито и сельское хозяйст¬
во ; существенную роль играют лесозаготовки.
От Судет и северо-западной части района резко отлично
левобережье Одры - край пшеницы, сахарной свеклы и интенсивно¬
го животноводства. Плотность населения тут почти столь же вы¬
сока, как и в Судетах, хотя промышленность, представленная
главным образом предприятиями по переработке сельскохозяйствен¬
ного сырья развита намного слабее. Из городов значительна толь¬
ко Легница (55 тыс.жит.) с ее выплавкой меди и машиностроением.
Намного более бедным в промышленном и сельскохозяйствен¬
ном отношении является сравнительно слабозаселенное правобе¬
режье Одры, где возделываются главным образом рожь и картофель;
довольно распространены посевы льна, перерабатываемого не ку¬
старным путем, а на механизированных льнозаводах.
Среди городов, расположенных на стыке правобережья и ле¬
вобережья Одры резко выделяются Ополе (56 тыс.чел.) с мощными
цементными заводами и особенно Вроцлав (400 тыс.чел.)
- 76 -
- самый крупный промышленный и культурный центр. Воссоединенных
земель. Он известен своими вузами, в том числе политехническим
институтом и университетом, театрами, музеями. Вроцлав - один
из старейших польских городов; основан в X веке. Отторгнутый в
впоследствии от Польши, германизированный и перекрещенный в
Бреслау (Бреславль), он долгое время представлял одну из
главных опорных баз в германской экспансии на восток. В транс¬
портном отношении Вроцлав с его 10 хелезнодорохными лучами,мох-
на рассматривать как северо-западный форпост Охного. индустриаль¬
ного района, в котором пути разветвляются к портам польско¬
го поберехья и к городу ГДР; Вроцлав в то хе время и
вахнейший узел хелезных дорог перед Судетскими горами, удобно
связанный через горные проходы с Чехословакией, а одновре¬
менна и с центральной Польшей. В промышленности города глав¬
ную роль играет машиностроение, в котором больше всего выделя¬
ется производство вагонов и электровозов (на "Пафаваге" - од¬
ном из крупнейших в зарубехной Европе заводов хелезнодорохного
машиностроения), металлорехущих станков, точных инструментов
и приборов, а за последнее время и турбогенераторов. Из других
отраслей заметное место занимают химическая, текстильная, пище¬
вая и полиграфическая промышленность.
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ РАЙОН (ПОМОРЬЕ)
Район включает приморские воеводства - Гданьское, Коша-
линское и Шецинское, а такхе северную часть Зеленогурского.На
его территории, от Одры и до Вислы, простираются холмисто-мо¬
ренные гряды Поморского поозерья; к югу от них тянутся лесис¬
тые песчаные (зандровые) равнины, а к северу - полоса низменно¬
го поберехья. Балтийское море глубоко вдается в сушу Гданьским
и Щецинским заливами; за их пределами берег слабо расчленен и
нигде не образует удобных естественных гаваней; прибрехные во¬
ды мелководны.
Почвы преобладают бедные, песчаные и супесчаные, но име¬
ются отдельные участки и весьма плодородных - на Щецинской низ¬
менности и особенно в дельте Вислы (Хулавы), удобряемой илом,
который река приносит с лессовых пространств юго-востока Поль¬
ши. Среди скромных природных ресурсов района выделяются лес и
"рыбные угодья" моря, морских заливов и озер.

- 77 -
Значение района для Польши,да и для соседних с ней евро¬
пейских народно-демократических государств, неразрывно связано
с его географическим положением, обеспечивающим стране широкий
выход к морю. На польском побережье выделяются три крупных пор¬
тово-промышленных города - основные т&чаги всей хозяйственной,
политической и культурной жизни Поморья. На северо-западе, в
устье Одры, расположен Щецин (около 240 тыс.чел.), на северо-
востоке - Гданьск (260 тыс.чел.), занимающий северо-западный
край дельты Вислы, а несколько севернее, уже вне дельты, -
Гдыня (130 тыс.чел.).
Наличие этих трех портовых промышленных городов опреде¬
ляет индустриально-аграрный характер района; за их пределами
имеются лишь единичные значительные промышленные предприятия.
Щецин, Гданьск и Гдыня относятся к числу наиболее круп¬
ных портов Балтийского моря. Все три порта являются универсаль¬
ными, при этом в каждом из них главный груз составляет уголь,
так что отправление резко превышает прибытие. По грузообороту
первое место занимает Щецин (более 6 млн.т в год) несколько
ближе других портов расположенный^: Силезско-Краковскому бас¬
сейну и намного ближе - к ГДР и большинству областей Чехосло¬
вакии. В Щецин поступает большая часть иностранных транзитных
товаров, приходящих морем в польские порты. Грузооборот Гдань¬
ска и Гдыни примерно одинаков, составляя по 4-5 млн.т. Осталь¬
ные торговые порты Польши (Колобжег, Устка и Дарлово) обслужи¬
вают в основном каботаж, имеющий весьма скромные размеры.
Сосредоточенная в основном в Гданьске с Гдыней и Щецине,
промышленность Поморья по своей структура типична для портовых
районов. Преобладает машиностроение, а в нем решающее место за¬
нимает судостроительная промышленность. Судоверфи есть в каж¬
дом из трех главных городов района, при этом три четверти тон¬
нажа строящихся судов дает самая мощная из них - Гданьская,ко¬
торая Йодит в первый десяток крупнейших судостроительных за¬
водов зарубежной Европы. Судовые машины выпускает завод тяжело¬
го машиностроения в г.Эльблонге (70 тыс.чел.). Важнейшие пред¬
приятия других отраслей промышленности работают на поступающем
через порты импортном сырье. В числе их находятся: щецинские
чугуноплавильный и суперсфосфатный заводы, гданьский и гдыньский
маслобойно-жировые комбинаты, щецинская целлюлозно-бумажная! фаб¬
- 78 -
рика. В Поморье сосредоточена, естественно, почти вся рыбная
промышленность Польши»
На местном поморском сырье работают преимущественно не¬
большие предприятия пищевой, силикатно-керамической и дерево¬
обрабатывающей промышленности; вступила в действие первая оче¬
редь. мощной целлюлозно-бумажной фабрики в Костжине, которая
в отличие от большинства предприятий этой отрасли, использует
сосновую древесину, заготовляемую в пределах района, в частно¬
сти в близлежащих лесных массивах вдоль нижней Варты и Одры»
Не связан ни с морем, ни с нестной сырьевой базой единственный
в стране комбинат синтетического волокна - главный промышлен¬
ный объект Гожува-Велькопольского.
Хотя сельское хозяйство Поморья было сильно разорена в
годы войны, оно вновь отличается высокой товарностью и вполне
обеспечивает потребности городского населения района» Свыше
трети площади сельскохозяйственных угодий находится в руках
госхозов; столь большого удельного веса государственного сек¬
тора в сельском хозяйстве нет ни в одной другой части страны»
Нигде нет и столь низкой плотности сельского населения (менее
25 чел» на кв»км),а в связи с этим - столь высокого уровня ме¬
ханизации полевых работ. Направление полеводства в общем то
хе, что и в Польше в целом; в животноводстве более резко выра¬
жено) преобладание молочного скотоводства» Повышенной интенсив¬
ностью сельскохозяйственного производства выделяется ряд мест¬
ностей Щецинской низменности и в еще большей мере - Хулавв с
их густой сетью осуиительно- оросительных каналов, луговодст¬
вом, свеклосеянием и развитым овощеводством»
Морское рыболовство многократно превзошло, уровень уловов
довоенной Польша и удовлетворяет большую часть потребностей на¬
селения страны в рыбе» Весьма значительный рыболовецкий флот,
созданный при народной власти, производит лов не только в Балти¬
ке, но и далеко за ее пределами; главными базами экспедиционно¬
го/ лова являются Свиноуйсьце и Гдыня, а рыболовства в Балтий¬
ском море - Владиславова, Устка, Колобкег.
Морское побережьеж особенно, у Гданьского залива - важная
здравница национального значения»
Гданьск к Гдыня удалены друг от друга лишь на 15 км.Вме¬
сте с лежащим мехду ними курортным городом Сопотом (44 тыс»хи-
- 79 -
телей) они составляют единую городскую агломерацию, насчитываю¬
щую свыше 450 тыс.жителей. Ее нередко называют в Польше Трех-
градьем. Новой частью этого, триединого города является Гдыня,
выросшая у нового морского порта» Этот порт довоенная Польша
вынуждена была строить на своем крохотном 70-километровом по¬
бережье, поскольку устье Вислы оставалось вне ее границ»
В отличие от Гдыни, Гданьск - один из старейших городов
Поморья, крупный промышленный и культурный центр» Он сформи¬
ровался в устье крупнейшей польской реки - Вислы, по которой
Польша ухе в ХУ1 веке вывозила зерно, лес, кожи и многие дру¬
гие товары, которые пользовались спросом в странах западной Ев¬
ропы. Рукава устья Вислы обеспечивали удобную стоянку для не¬
больших судов в прошлом» В настоящее время устьевое положение
постоянно заиливаемого Гданьского порта имеет и недостатки -
его причалы недоступны для наиболее крупных судов свыше 10 тыс.
брутто рег.-т; такие сравнительно редкие в польских портах
суда пришвартовываются в вполне современной искусственой гава¬
ни Гдыни» Гданьск и Гдыня образуют единый портовый комплекс»
При этом Гданьск в большей мере переваливает массовые грузы,не
выходящие за пределы Балтийского моря и обслуживаемые болея
мелкими судами; глубоководный гдыньский порт лучше приспособ¬
лен к переработке срочных и штучных грузов, а также к бункеров¬
ке заходящих в нега иностранных, особенна океанских судов; по
судообороту и отправлению иностранных транзитных товаров он пре¬
восходит гданьский и щецинский порты»
Щецин расположен в устье второй крупной польской реки -
Одры, весь бассейн которой является его хинтерландом. Как и
Гданьск, Щецин недоступен для крупных морских судов» Суда свы¬
ше IC брутто-рег.т перед заходом в Щецин предварительно ча¬
стично. разгружаются в его аванпорте - Свиноуйсьце, с которым
его соединяет морской канал через мелководный Щецинский залив;
залив этот в суровые зимы замерзает, но навигация поддержива¬
ется с помощью ледоколов»
СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ РАЙОН
Район охватывает Олыпынское, Белостокское воеводства и
северо-восточную окраину Варшавского. Северо-Восток включает
моренно-озерный край Мазурского поозерья, прилегающие к нему
- 80 -
с юга обширные песчаные равнины с крупными массивами сосново¬
го леса и сильно распаханное Педляшье (Подлясе), составляющее
восточную более приподнятую и увлажненную часть Мазовецко-Под-
ляской низменности. В пределах района низменность прорезается
широкими местами сильно заболоченными долинамиЛарева и его
притоков.
Среди господствующих кислых дерново-подзолистых почв,пре¬
обладают песчаные и супесчаные разности, особенно на севере Бе-
лостокщины и в правобережье нижнего Нарева. Значительную пло¬
щадь занимают пойменные луга, которые однако еще в малой сте¬
пени мелиорированы. Много низинных торфяников, но.разработка
торфа для энергетических нухд,как и в Польие в целом, невелика
и малорентабельна.
В этом бедном хорошими землями крае немалое богатство со¬
ставляют леса, преимущественно сосновые и еловые. Хотя леси¬
стость и не выше средней по стране, лесопродуктивная площадь
сравнительно велика; имеются крупные массивы лесов, так назы¬
ваемые пущи - Беловежская (частично заповедная), Пишская, Ав¬
густовская и другие. В озерах много рыбы» особенно в больших
Мазурских. Эти и некоторые другие озера очень живописны и при¬
влекают к себе в летние месяцы отдыхающих со всей Польши.
Белостокское воеводство выделяется наибольшим в стране
процентом лиц не польской национальности; не менее 10% населе¬
ния составляют белоруссы, компактно расселенные на востоке вое¬
водства, В Белостокщине насчитывается несколько десятков бело¬
русских шкал, издаются белорусские газеты.
В Олыптынском воеводстве преобладающая часть жителей
переселенцы, но удельный вес коренного польского населения
(около 25%) выше, чем в большинстве других местностей на Вос¬
соединенных землях; среди этой части населения различают Мазу¬
ров и вармяков - жителей исторической области Вармия (крупней¬
ший город - Ольштын), захваченной Пруссией по первому разделу
Польши.
Северо-Восток - чисто сельский край, с пока еще слабо
развитой промышленностью. По структуре хозяйства нет существен¬
ных различий между Ольштынским и Белостокским воеводством,хотя
первое и имеет густую транспортную сеть и благоустроенные на¬
селенные пункты.

- 81 -
Сельское хозяйство характеризуется резко выраженным пре¬
обладанием середняцкого землевладения, а в части района, отно¬
сящейся к Воссоединенным землям - также и довольно большим фон¬
дом земель госхозов, возникших в значительной мере на месте
бывших поместий восточнопр^сских юнкеров. Климатические усло¬
вия Северо-Востока, характеризующиеся повышенной влажностью,
благоприятны для луговодства и возделывания фуражных культур.
В сельском хозяйстве района, особенно в era северной поозерной
части, все большее и большее значение приобретает молочное жи¬
вотноводство. Но в данный момент поголовье скота, понесшее тя¬
желейший военный урон, еще далеко недостаточно; нагрузка скота
и выход продукции в расчете на единицу сельскохозяйственной
площади - самые низкие в Прльше. Полеводство имеет ржано-карто¬
фельное направление; из технических культур широко распростра¬
нен лен (особенно в Белостокщине), по посевам которого район
занимает первое место в стране.
Сколько-нибудь существенных минеральных ресурсов на Се¬
веро-Востоке не обнаружено, а условия доставки сюда сырья и
топлива менее благоприятны чем в любой другой части Польши.Тру¬
довые ресурсы сравнительно невелики. Все это не создает благо¬
приятных условий для быстрота развития промышленности. Тем не
менее число занятых в ней возросло при народной власти втрое
и достигло примерно 10% самодеятельного населения. Исходя из
принципа равномерного размещения промышленности, в годы шести¬
летки было построено немало новых промышленных предприятий, в
частности два хлопчатобумажных комбината (в Фастах у Белостока
и в Замбруве) и несколько машиностроительных заводов. Главные
отрасли промышленности -пищевая*и деревообрабатывающая, равно
как и силикатно-керамическая, еще. далеко не исчерпали возможно¬
стей дальнейшего развития; немалая часть сельскохозяйственного
сырья и более половины заготовляемого леса пока еще вывозятся
за пределы района в необработанном виде. Крупнейшая стройка
района - это целлюлозно-бумажный комбинат в Остролэнже (Варшав¬
ское воеводство) с мощной ТЭЦ общерайонного значения.
Единственный значительный промышленный центр и большой
город района - это воеводский центр Белосток (свыше ТОО тыс.ки¬
телей). в городе и в его окружении сосредоточена вся шерстяная
промышленность Белостокщины - ее старейшая отрасль ,
- 82 -
возникшая здесь еще в тридцатых годах прошлого столе¬
тия.
Второй воеводский город - Олывтын (50 тыс.кителей) яв¬
ляется административным, политическим и культурным центром;
его небольшие промышленные предприятия, имеют местное значение.
ЮГО-ВОСТОЧНЫЙ РАЙОН
Район включает Келецкое, Люблинское, Кешувское воеводст¬
ва и восточную часть Краковского. На севере простираются об¬
ширные преимущественно пологохолмистые Малопольская и Люблин¬
ская возвышенности, известные плодородием темноцветных почв.
В Свентокшиских тарах - наиболее приподнятой части Малопольс¬
кой возвышенности - имеются небольшие залежи пирита, к северу
от них - железной руды и фосфоритов. На юге района средневы¬
сотные, покрытые лесом горные хребты Карпат постепенно перехо¬
дят в широкую (50-70 км) полосу предгорий, в недрах которой
залегает нефть. Плоская, покрытая, как правило, песками, Сан-
домирская котловина своими пониженными пространствами между
Вислой и Санрм отделяет Карпатскую горную систему рт обеих
возвышенностей северной части района. В котловине недавно от¬
крыты значительные скопления природного газа и огромные запа¬
сы самородной серы, обнаружена и нефть.
Юго-Восток - край еще далеко неиспользованных возможно¬
стей.У ступая по‘богатству минеральными ресурсами только Югу и
Юго-Западу страны, он по степени развития промышленности (на¬
пример, по числу индустриальных рабочих на 1000 жителей) еще
очень далек от среднего по Польше уровня. Этот преимущественно
аграрный край, с резким преобладанием сельского населения (4/5
всего населения) и с самыми крупными в стране пространствами
плодородных лёссовых почв, едва обеспечивает собственные по¬
требности в продовольствии. Он характеризовался давним,начав¬
шимся еще в середине XIX века, оттоком населения; ни один дру¬
гой район Польши не имел такой высокой доли лиц, уходивших в
эмиграцию, как Юго-Восток. Экономическая отсталость - тяжелое
наследие капиталистического прошлого. В период наибольшего
развития капитализма на польских землях северная половина
района (Келецкое и Люблинское воеводства) представляла собой
отдаленную периферию России, а южная - окраину Австро-Венгрии.

- 83 -
Положение на бывшем австро-российском пограничье тормозило
развитие производительных сил этого исстари густо заселенного
района. Застой экономики усиливался тем обстоятельством, что
из стратегических соображений в пограничных повятах умышленно
консервировалось состояние бездорожья.
Не изменилось радикальным образом положение и в 1918 -
39 гг., когда правящие круги Польской буржуазной республики
пытались создать в районе (особенно в треугольнике Кельце-Ра-
дом-Люблин) военно-промышленную базу, направленную против СССР
Сельское хозяйство все еще выделяется потребительским
характером преобладающей части крестьянских хозяйств и малозе¬
мельем и это несмотря на то, что при народной власти отсюда пе¬
реселилось около одного миллиона человек на Воссоединенные зем¬
ли. В посевах, даже на плодородных землях, нередко преобладают
рожь и картофель. Пшеница на большей части территории по зани¬
маемой площади уступает первое место ржи. Технические культуры
сравнительно широко распространены только на Люблинской возвы¬
шенности, где сосредоточено свыше половины имеющихся в районе
посевов сахарной свеклы и табака, преобладающая часть хмельни¬
ков; по сбору табака и хмеля Юго-Восток занимает ведущее мес¬
то в стране.
С малоземельем отчасти связана очень высокая нагрузка
крупного рогатого скота на единицу площади. Особенно велика
она в предгорных повятах (свыше 60 голов на 100 га сельскохо¬
зяйственных угодий), занимающих в этом отношении первое место
в стране. Но продуктивность скота на Юго-Востоке самая низкая
в стране, это объясняется недостаточностью кормовой базы,вслвд-
ствии малоземелья и чрезмерно высокой распаханности территории.
Естественными кормовыми угодьями богат только крайний юг, где
горные пастбища располагаются выше уровня лесов.
Только при народной власти начато широкое использование
разнообразных сырьевых и больших трудовых ресурсов Юго-Восто¬
ка. Его быстрой индустриализации способствует и коренным обра¬
зом изменившееся географическое положение - соседство с друже¬
ственным Советским Союзом. Промышленная продукция за последнее
десятилетие возросла примерно втрое. Наибольшее развитие поду¬
чила в районе металлопромышленность, определяющая его специа¬
лизацию в общегосударственном масштабе. В отрасли занято более
- 84 -
■100 тыс.человек; больше половины предприятий сконцентрировано*
в старых промышленных гнездах окружения Светокшиских гор.Здесь
еще несколько столетий тому назад выросла на местной руде дре¬
весная металлургия и металлообработка; теперь чугун дают толь¬
ко две небольшие домны (в Островце и Стараховицах).Выше удель¬
ный вес Юго-Востока в выплавке стали (около б%), особенно ле¬
гированной, выплавляемой на построенном накануне второй миро¬
вой войны заводе в Сталевой-Воле. Потребности в высококачест¬
венной стали обусловлены профилем местного машиностроения.Dro-
Восток выделяется в Польше своей авиационной промышленностью
(Мелец, 0видно у Люблина), моторостроением (Хешув, Демба) и
прежде всего производством автомобилей - грузовых (в Старахо-
вицах и Люблине), автобусов (в Саноке) и легковых микролитраж¬
ных (Мелец).
В химической промышленности района, начало развитию ко¬
торой было положено в межвоенный период, решающее значение
имеет крупный азотно-туково завод в Тарнуве, постепенно пре¬
вращаемый в химический комбинат с разнообразным ассортиментом
продукции (включая и полупродукты для производства синтетиче¬
ского волокна). Добываемое в незначительном количестве местное
химическое сырье - пирит, фосфориты, барит, а также нефть и
природный газ-пока не оказывает большого влияния на развитие
химии. Положение это изменится с освоением огромного месторож¬
дения самородной серы и недавно открытых залежей природного
газа.
Из других отраслей следует отметить промышленность строи¬
тельных материалов (особенно цементную), опирающуюся на бога¬
тые ресурсы местного сырья, затем сахарную и другие отрасли
пищевой индустрии.
Более трети промышленных рабочих занято на предприятиях
северо-западной части района: в долине р.Каменна с расположен¬
ными в ней тремя городами с населением 30-40 тус. - Островец-
Свентокшиски, Скаржиско-Каменна и Стараховице и в соседних с
ними - Радоме (120 тыс.чел.) и Кельцах (80 тыс.чел.). Во всех
этих городах основную отрасль промышленного производства со¬
ставляет машиностроение; в Радоме кроме того имеется и много
предприятий легкой промышленности, в частности кожевенной.
На северо-востоке района средоточием крупного промышлен-
- 85 -
него производства становится Люблин (150 тыс.чел.) с окрестно¬
стями; главную роль и здесь теперь играет машиностроение, от¬
теснившее на второе место пищевую промышленность. Древний Люб¬
лин - крупнейший город района и его единственный вузовский
центр; в 1946 г. основан университет им.М.Кюри-Складовской.
На юге наиболее развита экономически густо заселенная
полоса на стыке Сандомирской котловины с предгорьями, по ней
издавна вели торговые пути, а теперь пролегает важная железно¬
дорожная магистраль, соединяющая Верхнюю Силезию и Краков с
Советским Союзом. В местах ее пересечения с горными реками,
вдоль которых ведут пути вглубь Карпат и к горным перевалам,
расположено большинство городов Предкарпатья. Среди них своей
промышленностью выделяются Тарнув (60 тыс.жителей) и воеводс¬
кий центр Жешув (56 тыс.жителей). Южнее, в глубине Карпатских
предгорий, имеются старые центры добычи и переработки нефти
(Кросна, Ясло, Санок), обрастающие машиностроительными и дру¬
гими заводами.
Новый промышленный сгусток складывается в центре района,
близ слияния Вислы с Саном. Здесь, у сильно выросших при народ¬
ной власти заводов, построены новые города - Сталева-Воля, Ме¬
лен и Демба. Близ Тарнобжега разворачивается добыча самородной
серы и создается крупное сернокислотное производство.

СОДЕРЖАНИЕ
Стр
Предисловие 	 3
Часть I. ОБЩИЙ ОБЗОР
Форпроване государственной территории, географиче¬
ское положено , границы 	 5
Природные условия 	 9
Населено 	20
Государственное устройство а административное делено 24
Обдан характеристика хозяйства 	   24
Промыилениость	  28
Сельское хозяйство 	 41
Транспорт 	  48
Внонне экономические связи 	52
Часть П. ПОРАЙОННЫЙ ОБЗОР
Внутренне экономические различия 	57
Центральный район 	 57
Южный район 		  64
Центрально-Западный район 	70
Юго-Западный район 	 73
Северо-Западный район	76
Северо-Восточный район 	 79
Юго-Восточный район	  82
Подпсано к печати 20 Д1-1958 г. Л-44612
5 авт.к.; 11,5 печ.л.; тираж 600 экз.
Редактор Н.Л.Осипова
Отпечатано в JHK МГУ, зак.357.

ИЗДАНИЯ ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ФАКУЛЬТЕТА МГУ
за 1957-1958 гг.
/на ротапринте/
Алисов Б.П. и др. Климатологический анализ наблюдений ме¬
теорологической сети. 1958, 88 стр.
Виноградова Н.С. и др. Сборник заданий по курсу кар¬
тографии. Под ред.А.В.Гедымина, 1958, 60 стр.
Влияние агротехнических и лесо¬
хозяйственных мероприятий на
сток. Под ред.Е.В.Блиэняка /Материалы семинара,
вып. I/. 1957, 50 стр.
Вопросы географии строительной
индустрии и производства стро¬
ительных материалов. Под ред.Ю.Г.Сауи-
кина, И.В.Никольского, А.Т.Хрущева. 1958, 126 стр.
Вопросы физической географии по¬
лярных стран. Вып. I. Под ред.чл.-корр.АН ’
СССР В.Г.Богорова, 1958, 166 стр.
В о с к р е с е н с к и й С.С. Геоморфология Сибири. Курс лек¬
ции. Плоскогорья и низменности восточной Сибири. Горы
Южной Сибири. Под ред.Н.И.Маккавеева. 1957, 314 стр.
"География и хозяйство". Сборник I. 1958,
68 стр.
"География и хозяйство". Сборник 2. 1958,
62 стр.
Гера симов И.П. и Глазовская М.А. Курс почво¬
ведения. Часть 3. Почвы и почвенный покров СССР и зару¬
бежных стран. 1957, 267 стр.
ГосподиновГ.В. Основы дешифрирования аэрофотосним¬
ков. Учебное пособие. Под ред.И.Р.Заитова и Н.Я.Бобира.
1957, 256 стр.	Р
Задания и методические указания
практических и лабораторных
работ. Под ред.Е.В.Блиэняка. Вып. 14. Гидравлика.
1958, 40 стр.
Т о ;к е. Вып. 15. Учение о стоке. 1958, 25 стр.
К л и н и ч Ю.В. Экономическая география Полый. Под рел.
И.М.Маергойза. 1958, 88 стр.

Информационны* сборник	о рабо¬
тах географического	факуль¬
тета Московского государст¬
венного университета по Меж¬
дународному геофизическому
году. Отв. ред. проф.Г.К.Тушинский. 1958, 300 стр.
Марков К.К. Географические исследования в Антарктиде
/Л Всемирный Фестиваль молодежи и студентов. Между¬
народная встреча студентов-географов/. На русском и
английском яз. 1957, 27 стр.
НикольскийИ.В. Экономическая география СССР. Под
общей ред.Н.Н.Баранского, Ю.Г.Саушкина, П.Н.Степанова.
Вып. Л, 1958, 1§8 стр.
Овдие н к о ИД. Экономическая география Китайской Народ¬
ной Республики. Под ред.В.А.Анучина, П.И.Глушакова.
1958, 223 стр.
Ракитников А.Н. Экономическая география СССР. Под
общей ред.Н.Н.Баранского, Ю.Г.Саушкина. П.Н.Степанова.
Вып.У. География сельского хозяйства СССР. 1958, 204 стр
Рябчиков А.М. Географическое образование в университе¬
тах Советского Союза /Л Всемирный Фестиваль молодежи
и студентов. Международная встреча студентов-географов/.
195^С54°и> англи®скои’ ФРанДУзеком и испанском языках.
Рябчиков А.М. Географический факультет. Краткий спра¬
вочник для поступающих. 1958, 36 стр.
Сборник студенческих географи¬
ческих исследований. Под ред.Ю.Г.Сауш-
кина /Научное студенческое общество географического
ф-та МГУ/. 1957, 100 стр.
Сборник статей аспирантов гео¬
графического факультета. Под ред.
Н.Н.Баранского, Н.А.Гвоздецкого. 1958, 316 стр.
Степанов П.Н. Экономическая география СССР. Под общей
ред. Н.Н.Баранского, Ю.Г.Саушкина, П.Н.Степанова. Вып.
1У. География промышленности СССР. 1958, 150 стр.
УрусоваН.Т. и Опочинская Е.А. Список опуб¬
ликованных работ сотрудников географического факульте¬
та Московского государственного университета на 1 сен¬
тября 1957 г. Под ред. К.К.Маркова, А.М.Рябчикова,
Ю.Г.Саушкина. 1957, 196 стр.
Тезисы докладов научной сессии,
посвященной 40-л етию Великой
Октябрьской социалистической
рево люции. 1957, 112 стр.

Тезисы	сообщений на пленарном
собрании комиссии националь¬
ных	атласов Международного
географического союза /10-20 авгу¬
ста 1958 года/. 1958, 28 стр.
Труды Прикаспийской экспедиции.
Экономическая география западной части Прикаспийской
низменности. Под общей ред.U.А,Глазовской, А.Н.Ракит-
никовэ и Ю.Г.Сауипсина. Вып.1. 1957, 140 стр.; вып. 2,
1957, 204 стр.
То хе. Растительность и кормовые ресурсы западной части
Прикаспийской низменности и Ергеней. Отв.ред.А.Г.Воро¬
нов. Под общ. редакцией М.А.Глазовской, А.Н.Ракитникова
и Ю,Г,Саушкина. 1957, 316 стр.
То хе. Геоморфология западной части Прикаспийской низ¬
менности. Отв. ред. М.В.Карандеева. Под общ.редакцией
М.А.Глазовской, А.Н.Ракитникова и Ю.Г.Саушкина. 1958,
240 стр.
То хе. Климат и природные воды западной части Прикаспий¬
ской низменности. Отв. ред.Б.П.Алисов, Б.А.Аполлов.
Под общ.редакцией М.А.Глазовской, А.Н.Ракитникова,
Ю.Г.Сауикина. 1958, 310 стр.

Замеченные опечатки
Страница
Строка
Напечатано
Следует читать
12
12 снизу
Предгорья Су¬
дет и Карпат
Предгорья Карпат и
Судет
74
19 снизу
Бкаг
Бкег
75
13 сверху
Дзехонюва
Дзерюнюва