Г.ТРЕВАРТА.
ЯПОНИЯ

и*л
Издательств
\ а в т р а н н
литераторы
*

9VS9)
Tfi6
ГТРЕВАРТА
ЯПОНИЯ
физическая
*
экономическая
география -
СОКРАЩЕННЫЙ
ПЕРЕВОД С АНГЛИЙСКОГО
Л. Я. БРОВИКА, Н. К. ГЕОРГИЕВСКОЙ,
Е. Д. ЭЛЬКИНД
ПОД РЕДАКЦИЕЙ
КОНСТАНТИНА ПОЛОВА и Ю. К. ЕФРЕМОВА
ПРЕДИСЛОВИЕ И ПОСЛЕСЛОВИЕ
КОНСТАНТИНА ПОПОВА
194 9
ИЗДАТЕЛЬСТВО .
ИНОСТРАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Москва

G . TREWARTHA
JAPAN
The University of Wisconsin Press
NOVEMBER,
1945

ПРЕДИСЛОВИЕ
Профессор Висконсинского университета Глен Томас Треварта
является одним из известных географов США. Он много лет посвятил
изучению географии Японии и Дальнего Востока вообще. Его книга
«А Reconnaissance Geography of Japan», написанная в 1933 г., и ряд
журнальных статей на дальневосточные темы пользуются широкой
известностью.
Во время второй мировой войны, когда генеральный штаб амери¬
канской армии стал подготавливать свои военные операции против Япо¬
нии, то и географическая работа Г. Треварты оказалась весьма актуаль¬
ной. Вот что пишет сам автор по этому поводу:
«Первое конкретное предложение о пересмотре книги «Изучение
географии Японии» было сделано со стороны некоторых военных и во¬
енно-морских кругов, полагавших, что расширение и пересмотр издания
более раннего труда могли бы оказаться полезными в военный период».
Это задание и определило подход Треварты к его второй крупной ра¬
боте по географии Японии, изданной в 1945 г., сокращенный перевод
которой предлагается вниманию советского читателя.
При этом Треварте было предложено попутно сформулировать свою
точку зрения на разрешение основных проблем послевоенной Японии.
Неудивительно поэтому, что вопросам физической географии в книге
отведено второстепенное место, а основное внимание уделено хозяй¬
ственной оценке естественных ресурсов Японии, ее экономике, населе¬
нию и т. д. Рассчитанная на широкие читательские круги книга напи¬
сана популярным языком,—специальная терминология приводится в ней
редко; текст книги хорошо иллюстрирован фотографиями и картосхе¬
мами, часто имеющими, помимо иллюстративного назначения, и само¬
стоятельную ценность.
Для читателя, желающего более подробно изучить географию Япо¬
нии, книга Г. Треварты представляет значительный интерес и яв¬
ляется ценным пособием. Автор собрал огромный материал о стране,
изучил многочисленные труды о Японии, главным образом американские,
немецкие и японские. Помимо того, Г. Треварта несколько раз посе¬
тил Японию, объездил многие районы страны и довольно часто допол¬
няет свои описания личными впечатлениями.
Книга состоит из трех частей. Первая часть показывает в общих
чертах природные условия, в которых живет японский народ. Вторая
часть посвящена населению и его хозяйственной деятельности. Третья
часть посвящена подробному порайонному описанию Японии-
Впервые в географической литературе о Японии появляется деталь¬
ное описание японских островов по микрорайонам, при этом автор выдви¬
гает свою классификацию микрорайонов. Районная часть (третья), охва¬
тывающая 255 страниц, является по существу основой книги. Треварта
придерживается следующего регионального подразделения Японии:
VI
ПРЕДИСЛОВИЕ
остров Хоккайдо, север острова Хонсю, центральная Япония, Токай-
до, затем юго-западная Япония — ее внутренняя и внешняя зоны.
Районный очерк строится по следующей схеме: в физико-географи¬
ческой части даются вначале географическое положение, границы, зани¬
маемая территория, характерные черты рельефа, климат и его своеобра¬
зие в отдельных частях рассматриваемого района, затем почвенные ус¬
ловия, растительность и животный мир; экономическая часть включает
вопросы населения района, занятия жителей, характерные черты быта,
довольно подробно разбираются различные естественные ресурсы, как
сельскохозяйственные, так и промышленные, основные отрасли хозяй¬
ства, а затем,— что особенно интересно,— города, которых в Японии
очень большое количество — около 740 (из них 20 городов с населением
свыше 100 тыс. жителей и до 200 городов, имеющих от 20 до 100 тыс.
^кителей), В пределах района автор стремится выявить отдельные под¬
районы и микрорайоны.
При такой детальной характеристике районов читатель получает
обильный фактический материал и не только глубже узнает страну, но
и имеет возможность в целом ряде случаев самостоятельно делать вы¬
воды, понимать то, чего автор по каким-либо причинам не договаривает.
С интересом читаются главы о типах поселений и жилищах, а также
подробные описания техники японского земледелия. Картины природы
Японии временами написаны так живо, что читатель получает очень
яркое впечатление о стране и о ее своеобразии.
Другой книги, дающей такую полную и всестороннюю географи¬
ческую характеристику Японии и настолько насыщенной фактическим
материалом, в иностранной географической литературе нет. Всем этим
и объясняется выбор книги Треварты для перевода и издания на русском
языке.
Если с нашей точки зрения ценными являются первая и третья части
книги, так как в них содержится богатый фактический материал по гео¬
графии Японии, то автор наибольшее значение придает второй части
своего труда. Там изложены его взгляды на социальный строй, эконо¬
мическую структуру и перспективы развития Японии. Советский чита¬
тель должен иметь в виду, что эта часть книги почти не имеет научной
ценности и годится не столько для ознакомления с Японией, сколько
для ознакомления с американской точкой зрения на Японию.
Правда, и здесь приведен довольно обширный статистический и эко¬
номический материал за первые годы десятилетия 1930—1940 гг.
Учитывая, что после капитуляции Японии в 1945 г. проблема мирного
развития страны приобретает первостепенное значение, вопрос довоен¬
ной географии и экономики Японии представляет интерес и довольно
значительную актуальность.
Созданная на основании Московского совещания Совета Министров
Иностранных Дел в декабре 1945 г., Дальневосточная комиссия в Ва¬
шингтоне при обсуждении послевоенного экономического уровня Японии
установила, что исходной базой должна быть японская экономика перио¬
да 1930-1934 гг. Именно по этим годам читатель найдет в книге
Г. Треварты много полезных материалов и данных.
Но в книге почти совершенно отсутствуют сведения, характеризую¬
щие противоречия японской экономики. Наличие классовых противоре¬
чий в Японии Треварта полностью игнорирует и в своих выводах. От¬
сутствуют также указания на сочетание империализма с остатками
феодализма. Все это проявляется и во всей трактовке вопросов населе¬
ПРЕДИСЛОВИЕ
VTI
ния, промышленности, торговли, перспектив развития послевоенной
Японии, т. е. во всем содержании второй части книги.
Треварта проводит традиционную для буржуазных японоведов
мысль о том, что экономическая (и не только экономическая) политика
правящих классов Японии определяется большой плотностью населения
при бедности ее естественными ресурсами. В самой постановке в основу
японской политики именно этих двух моментов заложено оправдание
агрессивной политики японского империализма.
Пытаясь решать проблемы народонаселения, Треварта указывает
для Японии два возможных, по его мнению, выхода. Первый — путь
регулирования роста населения и эмиграции избыточного населения
в завоеванные страны. Этот выход, особенно если учесть, что он связан
с завоеваниями, Треварта отвергает. Тем более, что Япония из-за своей
бедности естественными ресурсами все равно не сможет (по мысли ав¬
тора) превратиться в достаточно сильную военную державу, способную
завоевывать и удерживать за собой сколько-нибудь обширные терри¬
тории.
Второй выход, который Треварта и считает для Японии правильным,
заключается в индустриализации, основанной как на расширении внут¬
реннего рынка, так и на торговой экспансии на внешних рынках. При
этом Треварта считает, что если бедность естественными ресурсами не
позволяет Японии превратиться в сильную военную державу, то для
«мирной» индустриализации она имеет вполне достаточные предпосылки.
Автор посвящает восторженные страницы успехам индустриализации
Японии в 30-х и в начале 40-х годов текущего столетия, забывая при
этом, что такой прогресс был вызван тем самым процессом милитариза¬
ции, который он осуждает.
Успехи промышленного развития Японии Треварта объясняет преж¬
де всего «совершенством» ее социального строя. Так, например, на
стр. 254 Треварта пишет: «Тот факт, что Япония, страна бедная при¬
родными ресурсами, была в состоянии закупать иностранное сырье,
обрабатывать его и продавать готовые изделия дешевле, чем более бо¬
гатые сырьем державы, представлялся для Запада загадкой. Это дости¬
жение, позволившее Японии построить свою современную промышлен¬
ность, опираясь главным образом на внешний, а не на внутренний ры¬
нок, представляет собой исключительное явление и объясняется особой
конкурентоспособностью Японии. Эта последняя обусловлена некоторыми
постоянными преимуществами, вытекающими из своеобразия экономи¬
ческого и социального строя. Как уже указывалось выше, к числу фак¬
торов, способствующих исключительной дешевизне японских товаров,
следует отнести избыток дешевой рабочей силы, приученной к нищенско¬
му уровню жизни; однородность и унифицированность промышленных
рабочих, среди которых еще настолько сильны феодальные представле¬
ния о верности, что они охотно идут на всякие жертвы ради блага своей
отчизны...»
Сохранение существующей в Японии социальной структуры с ее
варварской системой полуфеодальной эксплоатации рабочих под вер¬
ховным правлением «божественного микадо» рассматривается автором
как необходимое условие для экономического развития страны. Эта си¬
стема, по его мнению, превращает всю Японию в единую семью, что
позволяет развивать небывалые темпы промышленного развития. Нище¬
та широких трудящихся масс японского народа не возбуждает со сторо¬
ны автора естественного, казалось бы, возмущения. С его «строго аме¬
УШ
ПРЕДИСЛОВИЕ
риканской», глубоко циничной точки зрения, эта нищета скорее даже
плюс нежели минус: чем ниже жизненный уровень населения, тем ниже
может быть заработная плата, тем выше уровень эксплоатации, тем вы¬
ше прибыли эксплоататоров. Такая позиция неизбежно приводит к
оправданию и даже возвеличиванию государственной мудрости японских
«дзайбацу», магнатов японского финансового капитала, бывших, как из¬
вестно, главными поджигателями второй мировой войны на Дальнем
Востоке. При этом Треварта неоднократно подчеркивает ту мысль, что
Япония смогла стать великой державой прежде всего благодаря США.
«Торговля с США сыграла решающую роль в превращении Японии в
великую державу. Она открыла Японии доступ к природным ресурсам
богатейшей страны мира и помогла путем ввоза машинного оборудова¬
ния и введения передовых технологических методов образованию нового
промышленного центра на Востоке. Что касается США, то торговля с
Японией была их главной опорой на Дальнем Востоке» (стр. 262).
-Далее, приводя цифровой материал, доказывающий взаимную выгод¬
ность американо-японской торговли, Треварта делает вывод, чю «Япония
и США в экономическом отношении скорее дополняли друг друга, чем
конкурировали между собой» (стр. 264). Эта концепция насквозь фаль¬
шива, но она чрезвычайно выгодна для правящих кругов США, так
как дает теоретическое обоснование для нынешней политики американ¬
ских оккупационных властей в Японии, направленной к превращению
Японии в «мастерскую Азии» при американском хозяйстве. Одновременно
американские империалисты, пытающиеся разжечь новую войну, стара¬
ются превратить Японские острова в свою военную базу. «Теперь уже
не скрывают, что Соединенные Штаты Америки — нередко, совместно с
Великобританией — заводят все новые и новые военно-морские и военно-
воздушные базы во всех частях земного шара и даже приспособляют
целые государства для такого рода целей, особенно поблизости от тер¬
ритории Советского Союза»
Нигде точно не формулируя своих выводов относительно послевоен¬
ного политико-экономического устройства Японии, Треварта все изложе¬
ние географического материала построил таким образом, чтобы подвести
читателя к вполне определенным и весьма реакционным заключениям.
В его концепции нет места ни демократизации Японии, ни наказанию
военных преступников, ни ликвидации военно-экономического потенциа¬
ла, ни ограничению японской экспансии.
Как известно, американские «хозяева» не считают для себя обяза¬
тельными международные соглашения о демократизации и демилитари¬
зации Японии. Развивая американскую точку зрения, Треварта считает,
что должна существовать сильная Япония, с высоко развитой промыш¬
ленностью (но не конкурирующая с промышленностью США). Треварта
считает, что Японии должно быть предоставлено право неограниченной
экономической экспансии в странах Востока, но под контролем и в со¬
трудничестве с США. Треварта — горячий противник какой-либо ломки
старого полуфеодального строя, существующего до сих пор в Японии,
который, по его мнению, является, как это уже отмечалось, чуть ли не
идеальным. Ни о демократизации Японии, ни о предупреждении
.новой агрессии со столоны японского империализма в книге Треваоты
ничего не говорится. Позиции автора в отношении к послевоенной Япо-
1 Молотов В. М., Вопросы внешней политики, Госполитиздат, 1948 г.,
стр. 495—496.

ПРЕДИСЛОВИЕ
нии по существу ничем не отличаются от позиций американских монопо¬
листов Уолл-стрита, этих поджигателей новой войны.
Наша позиция в этих вопросах резко отлична от американской. Со¬
ветский Союз, стремясь к сохранению мира, добивается выполнения тех
международных соглашений, которые были заключены во время вой¬
ны. «Мы должны довести до конца демилитаризацию бывших вражеских
государств, их действительное разоружение и установить крепкий кон¬
троль за тем, чтобы они вновь не могли превратиться в агрессивную си¬
лу. Мы должны довести до конца борьбу против фашизма, борьбу за
демократизацию этих государств, как это было признано союзниками
еще во время войны» х.
* * *
Итак, книга Г. Треварты имеет ряд весьма существенных недо¬
статков, которые должны быть учтены советскими читателями. Автор
идет по стандартному пути буржуазных географов Европы и Америки,
придавая исключительно большое значение географическому фактору.
Игнорируя моменты общественно-исторического порядка, автор, напри¬
мер, объясняет развитие рисовой культуры в Японии исключительно гео¬
графическими предпосылками, в частности муссонами. Однако дело не
только в муссонах, айв тех аграрных отношениях, которые веками
складывались в японской деревне. Обнищавшее мелкое крестьянству
владеющее карликовыми участками земли, для обеспечения средств су¬
ществования должно было концентрировать свои силы на одной из
наиболее высокотоварных и питательных культур, которой в условиях
муссонной страны является рис. Колониальные формы эксплоатации
крестьянина помещиком, отнимавшим у него большую часть урожая,
держат японского крестьянина на залитых водой рисовых полях. Тре¬
варта, описывая географическую среду, придает ей значение доминирую¬
щего фактора в развитии тех или иных отраслей народного хозяйства.
«Географическая среда, бесспорно, является одним из постоянных и
необходимых условий развития общества и она, конечно, влияет на
развитие общества, — она ускоряет или замедляет ход развития обще¬
ства. Но ее влияние не является определяющим влиянием, так как изме¬
нения и развитие общества происходят несравненно быстрее, чем изме¬
нения и развитие географической среды» 1 2.
Посвящая много страниц своей книги описанию городов и деревень
Японии, характеристике японских жилищ, ландшафтов страны и т. п ,
Треварта меньше всего уделяет внимания жизни десятков миллионов
людей, заселяющих промышленные и сельскохозяйственные районы
страны, столь детально описываемые автором.
Треварта, сам имевший возможность при своих поездках по Японии
наблюдать нищету страны, трагическое положение обезземеленного
японского крестьянства, проходит мимо всего этого; он спокойно
пишет (стр. 122):
«Жизненный уровень тысяч земледельческих деревень невероятно
низок. Японские крестьяне ухитряются жить на такие гроши, как ни один
народ в мире. Ужасающая плотность населения при небольшой террито¬
рии страны заставляет японского земледельца мириться с самым нищен¬
1 Молотов В. М., Вопросы внешней политики, Госполитиздат, 1948 г.,
стр. 339.
9 Сталин И. В., Вопросы ленинизма, изд. 11-е, 1947 г., стр. 548.

X
ПРЕДИСЛОВИЕ
ским существованием. Здесь царит атмосфера самой суровой и беско¬
нечной экономии. Крестьяне не позволяют себе не только каких-либо
излишеств, но и отказываются от большинства жизненных удобств». И
дальше Треварта «идиллически» говорит: «Такая бережливость почти во
всем возможна только при тесной сплоченности жителей бураку, пред¬
ставляющего социальное объединение, подобного которому не встретишь
Ни в одном американском поселении».
Вместо того, чтобы сделать самому выводы из личных впечатлений,
Треварта обращается к трудам ультрабуржуазных «знатоков» Японии, за¬
готовивших по указкам американских «исследовательских» институтов
«монографии» по Японии, как, например, «Суэ-мура»,— описание япон¬
ской деревни, сделанное Джоном Эмбри в 1938 г., и т. п.
Говоря о населении Японии, автор старательно игнорирует явно
выраженную тенденцию, всегда свойственную империализму, тенденцию
к обнищанию широких масс трудового населения, к систематическому
ухудшению его материального и культурного положения. Это обнищание
получило свое выражение в падении реальной заработной платы и в уси¬
лении безработицы, что привело к недоеданию, к ухудшению жилищных
условий, к увеличению смертности. Умалчивает Треварта и о поистине
ужасных жилищных условиях японских рабочих как в общежитиях при
предприятиях, так и в принадлежащих мелким квартирохозяевам весьма
примитивных помещениях барачного типа. Такие убогие бараки, назы¬
ваемые обычно нагайя, представляют собой длинные деревянные лачу¬
ги, разбитые на ряд крошечных частей, где можно только спать; в
них-то и селятся рабочие целыми группами. Легкость и дешевизна по¬
стройки подобного типа, возможность широко эксплоатировать такие
«дома» сделали весьма доходным делом сдачу в наймы татами (т. е.
«углами» или небольшими частями комнаты), на которых может поме¬
шаться только постель. Около всего месячного заработка приходится
японскому рабочему отдавать на оплату подобного убогого жилища.
Вот что, например, писала газета «Тоё Кэйдзай Симпо» от 17 июня
1939 г. о состоянии заводских общежитий во время войны с Китаем:
«Во многих случаях помещения размером в 10 татами 1 отводилась
на 16 чел., пользующихся ими посменно, по очереди. Как только 8 рабо¬
чих одной смены покидают помещение, оно тотчас же занимается рабо¬
чими другой смены».
Умалчивает Треварта и о так называемой «мобилизации материаль¬
ных ресурсов» для военных нужд, которая привела к огромному росту
безработицы в результате сокращения производства в невоенных отра¬
слях промышленности и массового разорения мелкого производства от
недостатка сырья, и о свертывании розничной торговли, вызванном запре¬
щением продажи целого ряда дефинитных товаров. К 1910 г. армия без¬
работных, даже по данным японской официальной печати, выросла до
2 млн. чел. (включая мелких торговцев, ремесленников, служащих тор¬
говых предприятий и т. д.), а включая членов семей — до 41/?—5 млн.
чел. В результате неполной нагрузки предприятий еще свыше 3 млн.
чел. находилось на положении полубезработных. рся тяжесть военной
подготовки легла на плечи трудящихся масс Японии, в то впе^я как
прибыли крупного капитала, наживавшегося на войне, продолжали ра¬
сти, достигая огромных размеров.
1 Стандартный размер татами — плетеной соломенной цыновки—до 1 м в длину.
50 см в ширину и 2,5 см в толщину.

ПРЕДИСЛОВИЯ
XI
Тяжелые материальные условия сше усугублялись политическим
гнетом, бесправием, созданным полицейским режимом японского мили¬
таризма, отнявшим у японского пролетариата даже те ничтожные за¬
воевания, которые он имел до войны, — профессиональные объедине¬
ния, право стачек и др.
В 1938 г. японское правительство ввело в силу 6-ю статью закона
«О всеобщей мобилизации наций», которая не только позволяла осуще¬
ствлять мобилизацию рабочих для военной промышленности, но и пре¬
доставляла предпринимателям право удлинять рабочий день, снижать
заработную плату и в то же время лишала рабочих права свободной
перемены места работы, вводила военную дисциплину на заводах и запре¬
щала организацию забастовок. Этот закон ввел право для предпринима¬
теля удлинять рабочий день женщин и подростков, не достигших 16-лет¬
него возраста, лишая их перерыва и выходных дней. После принятия
6-й статьи закона эксплоатация рабочих достигла чудовищных размеров.
Игнорируя социально-экономические условия жизни широких масс
японского населения, автор приходит к неверным выводам о тенденциях
развития смертности и рождаемости в Японии.
Смертность в Японии всегда держалась на очень высоком уровне
(18—20 чел. на тысячу), достигая в отдельные годы особенно высоких
цифр, почти равных Китаю и Индии. Тенденция к падению рождаемости
в Японии, наметившаяся с 20-х годов, обусловила собой в известной
степени и некоторое снижение смертности. (Аналогичное явление имело
место и в ряде стран Западной Европы.) К 1935 г. смертность в Японии
достигла наиболее низкой цифры— 17 чел. на тысячу, но и эта цифра
была выше европейской. Так, например, в 1939 г. в Англии и Германии
было в среднем 12 смертей на тысячу.
Медицинского обслуживания широких масс японского населения по
существу до сих пор нет. Большинство больниц — частные, пользование
ими требует значительных средств, и население вынуждено обращаться
к многочисленным бродячим знахарям, которые и по сие время лечат
примитивными японскими средствами — мокса (прижигание тела
раскаленным железом), акипунктура (глубокое прокалывание острой
иглой) и т. п. При этом средние данные по Японии не отражают дей¬
ствительных размеров смертности. В ряде районов, как, например, в Та¬
хоку или в крупнейших городах страны, она была гораздо выше, дости¬
гая 25—35 смертей на тысячу.
Ужасающую картину рисуют данные о смертности среди рабо¬
чего населения Японии и среди детей. По довоенной японской статисти¬
ке из тысячи родившихся детей умирало:
через В пней после рождения	42—43
v месяц	„	,	55—ГО
„	6 месяцев „	.	110 — 45
год	„	.	145-150
Почти ’Л родившихся детей из тысячи погибала до 5-летнего возра¬
ста. В японской многодетной семье смертность среди детей была выше
детской смертности в европейских семьях в 2 и даже в 3 раза. По
огромным размерам детской смертности Япония занимала и занимает
одно из первых мест в мире.
В годы войны с Китаем и войны на Тихом океане смертность в Япо¬
нии стала сильно возрастать. Война втянула в производство огромнее
количество женщин. Отсутствие в Японии охраны материнства приводило
XII	ПРЕДИСЛОВИЕ
к тому, что женщина вынуждена была работать до последних предродо¬
вых дней и после родов вновь быстро приступать к работе; мать была
почти лишена возможности сама кормить ребенка. Ухудшение положе¬
ния работниц-матерей, занятых на производстве, имело своим след¬
ствием еще большее увеличение детской смертности в годы войны.
Значительное увеличение рабочего дня на производстве и интенси¬
фикация труда имели своим следствием увеличение смертности среди
рабочих. В военные годы сложилась среди японских рабочих даже осо¬
бая поговорка: «Проработаешь на крупном заводе больше двух лет —
умрешь».
На ряде предприятий в крупных индустриальных центрах, особенно
в Токио, Осаке, Нагое, заболевания туберкулезом среди рабочих заво¬
дов и фабрик доходили до 40%. При этом надо иметь в виду, что про¬
цент смертности от этой болезни в Японии был наибольшим сравнитель¬
но с другими странами капиталистического мира.
Велико было влияние на смертность среди рабочих также и травма¬
тизма, поражавшего с каждым годом войны все большее и большее чис¬
ло трудящихся. Если в 1936 г. на тысячу рабочих на производстве при¬
ходилось 155—165 чел. убитых и раненых, то в годы войны эта цифра
поднялась уже выше 200. На некоторых военных предприятиях число
рабочих, с которыми происходили различные несчастные случаи, состав¬
ляло ло 25% всех занятых на данном производстве.
Война привела к значительному ухудшению физического состояния
японской нации, вызвав сильное физическое истощение трудящихся,
раннюю потерю трудоспособности, преждевременную дряхлость. Так
смертность в Японии в годы войны держалась на уровне смертности
европейского средневековья, когда она достигала 30—35 чел. на тысячу.
Вот к каким выводам приводят действительные, реальные факты.
♦ ♦ ♦
Тревапта, следуя укоренившемуся в американской литературе взгля¬
ду (см. объемистые книги по Японии Д. Орчарда, Г. Маултона и дру¬
гих), изображает Японию как аграрно-индустриальную страну, в кото¬
рой преобладающее значение имеет легкая индустрия, особенно
-текстильная, где доминирует мелкая и средняя промышленность. Хотя
автор и говорит, что перед войной в Японии наметился сдвиг в сторону
развития металлургии и машиностроения, но этому вопросу он уделяет
-мало: внимания м подходит к нему поверхностно. Совершенно выпадает
из поля зрения Треварты военная индустрия. Не говорит он и о япон¬
ском милитаризме, о японской агрессии, что мы встречаем иногда даже
в некоторых американских работах, вышедших во время войны на Ти¬
хом океане (Биссон. Аллен и др ).
Посвящая (например в главе о промышленности) целый раздел пе¬
риоду 1930—1940 гг., автор не считает нужным упомянуть об историче¬
ском ходе японской агрессии, вызвавшей такие огромные последствия.
Оккупацией Маньчжурии в 1931 г. Япония начала новый этап за¬
хватов. В начале 1932 г. она сделала попытку оккупировать Шанхай, но
встретила героический отпор 19-й китайской армии. В марте 1933 г., в
начале наступления на Северный Китай. Япония оккупировала основную
провинцию Внутренней Монголии — Жехэ. В 1935 г. Япония заняла
вторую важную провинцию Внутренней Монголии — Чахар — и оккупиро¬
вала весь Северный Китай. Этот этап походов и интервенций с 1931 до
ПРЕДИСЛОВИЕ
XIII
1937 г. является периодом так называемых «малых войн». С июля 1937 г.
начинается новый этап «большой войны» с Китаем. В 1939 г. Япония
захватывает остров Хайнань, ставший базой для дальнейшего наступле¬
ния Юго-Восточной Азии. В 1940 г. Япония занимает Индокитай, в
19И г.— Сиам, а 7 декабря 1941 г. начинает тихоокеанскую войну.
Первый этап этой войны продолжался недолго — около полугода, до
мая 1942 г.— и характеризовался стремительными захватами. Япония
захватила еще Малайю, Филиппины, Бирму, Голландскую Индию, два
острова из Алеутской группы и подошла на юге к рубежам Австралии,
на западе — к Индии, а на северо-востоке — к Аляске. Всего за период
с 1931 г. по май 1942 г. Японией была захвачена территория ^включая
оккупированные районы Китая) почти в 7 млн. км2 с населением около
50U млн. чел. Силой оружия японский агрессор создал новое искусствен-
ное политическое образование под фальшивым наименованием «Великая
восточно-азиатская сфера взаимного процветания».
Умалчивая об японской агрессии, Ареварга упускает из виду и раз¬
витие военной промышленности, без чего остается непонятным, как Япо¬
ния смогла к декабрю 1941 г. создать 72 мого-механизированные диви-
ЗхШ, построить 12 линкоров общим водоизмещением в 440 тыс. т,
10 авианосцев, 18 тяжелых крейсеров, подводных лодок больше, чем их
было в американском флоте, и более 40 крупных торговых судов водо¬
измещением свыше 10 тыс. т, переоборудованных во время войны. Го¬
воря о металлургической промышленности Японии, автор не отмечает
громадного роста в Японии алюминиевого производства, которое и по¬
служило базой для развития японского самолетостроения.
ьопросы вооружения и приспособления хозяйства к интересам вой¬
ны после оккупации Маньчжурии приобрели в Японии решающее значе¬
ние; процесс переключения экономики на службу войны стал развиваться
лихорадочными темпами.
Особенно развились в Японии, на базе дешевой гидроэнергии, такие
производства, как электрометаллургия и электрохимия. Начали созда¬
ваться никелевая, магниевая промышленность, производство ферроспла¬
вов. Внедрение комплексной переработки имеющихся в Японии медных
и серных колчеданов дало возможность получать побочным путем неко¬
торое количество различных редких элементов. Форсированным темпом
развивались предприятия основной химии, сернокислотное, хлорное, со¬
довое, красильное и другие производства. Впервые встал серьезно во¬
прос о развитии углехимии.
Одной из характерных особенностей японской промышленности в
период 1930—1940 гг. являлась тесная связь военной и гражданской
промышленности. Чисто военное производство осуществлялось арсенала¬
ми военного и морского министерств; помимо этого, имелось несколько
десятков специально военных заводов. Поскольку государственные воен¬
ные предприятия не удовлетворяли потребностей страны в военных ма¬
териалах, в Японии громадную роль в чисто военном производстве иг¬
рали частные предприятия. Но частное производство — это не только
крупные и средние промышленники, это также и множество кустарей и
ремесленников, обслуживающих всевозможные военные заводы.
Очень много внимания в Японии уделялось машиностроению. Мно¬
гие предприятия реконструировались и расширялись. Ряд крупных заво¬
дов был выстроен заново; возникли новые отрасли машиностроения, не
существовавшие ранее в Японии. Однако японское машиностроение все
же не отвечало тем высоким требованиям, которые предъявляла весьма
XIV
ПРЕДИСЛОВИЕ
сложная техника современной войны. Японское машиностроение не да¬
вало достаточно высокого качества продукции, не обеспечивало полн>
стью комплексности, особенно при изготовлении вспомогательных частей
и деталей. К числу наиболее развитых видов японского машиностроения
надо отнести электротехническое производство, судостроение и многие
обслуживающие его отрасли: дизелестроение, изготовление всякого рода
оборудования для легкой индустрии.
Отставало в Японии производство оборудования для тяжелой инду¬
стрии и строительных механизмов, отставали и химическое машинострое¬
ние, производство автотранспорта, а также сложных и точных механизмов.
К отстающим отраслям японского машиностроения нужно отнести и стан¬
костроение. Успехи, достигнутые в развитии станкостроения в Японии,
далеко не ликвидировали многих трудностей и недочетов в этой столь
важной отрасли машиностроения.
Хотя авиационная промышленность обнаружила заметный рост, но
ряд факторов препятствовал развитию в Японии этой важной отрасли
военного производства. Узкими местами японской авиапромышленности
были множественность выпускаемых типов самолетов, слабая унифика¬
ция технических условий по основным авиационным материалам и недо.
статочно высокое качество их, отсутствие должной кооперации со
смежными и вспомогательными производствами, недостаточное произ¬
водство запасных частей и различных авиаматериалов, отставание ст
нужд военного времени промышленности точных измерительных авиа¬
приборов, недостаток квалифицированных кадров.
Развитие японской машиностроительной промышленности протекало
неравномерно; производственная структура предприятий была очень
пестра; многие предприятия находились на низком техническом уровне.
Ряд отраслей японского машиностроения базировался почти вплоть дэ
начала тихоокеанской войны на европейской и американской консульта¬
циях, на помощи иностранных специалистов, особенно немецких, обслу¬
живавших японские заводы.
Японское машиностроение отставало по своему уровню и от США и
от передовых европейских стран. Это в значительной степени предопре¬
делялось общим уровнем экономического развития Японии, более низ¬
ким, чем в передовых капиталистических странах, в частности недоста¬
точным развитием собственной черной металлургии.
Сильно тормозила развитие машиностроения также и сама органи¬
зация японского машиностроения. Оно более, чем в какой-либо другой
стране, базировалось на многочисленных мелких полукустарных пред¬
приятиях, даже не учитываемых фабрично-заводской статистикой, кото¬
рые играли по отношению к крупным подсобную роль. Эти мелкие пред¬
приятия изготовляли по низким ценам для крупных заводов всевозмож¬
ные детали и части машин. Такие промышленные компании, как Мицу¬
биси Дзюкогё, Хитати Сэйсяну, Накадзима Хикоки, и значительные
военно-морские арсеналы контролировали сотни мелких предприятий.
Многие крупные японские машиностроительные заводы представляли со¬
бой замкнутые универсальные предприятия со своими собственными за¬
готовительными цехами, слабо кооперированные с другими предприя¬
тиями.
Анализ японской экономики в военное время показывает, что, не¬
смотря на форсированный рост промышленности, Япония все же остава¬
лась среди капиталистических стран страной среднего уровня экономиче¬
ского развития. Темпы роста индустриальной продукции в Японии былй
ПРЕДИСЛОВИЕ
XV
значительны, однако абсолютные размеры промышленного производства
продолжали оставаться на относительно низком уровне.
Соответствующие разделы книги Треварты не дают материалов для
такого вывода. В своих конкретных описаниях он показывает рост и раз¬
витие многих отраслей производства, обусловленные военно-инфляцион¬
ной конъюнктурой. Но он совершенно не говорит о тех диспропорциях,
которые создавались в ходе развития новых производств. Все эти про¬
белы в изложении, возникшие в результате тенденциозных замалчива¬
ний, в значительной степени обесценивают конкретное описание япон¬
ской промышленности в книге Треварты.
<•: * »
Треварта готовил настоящую книгу в то время, когда война на Ти¬
хом океане близилась к концу. Не выделяя особо вопроса о пос¬
левоенных судьбах Японии, он все же попутно высказывает свои взгля¬
ды по этому вопросу, сводящиеся к двум основным положениям: 1) что
современный строй Японии почти идеален, — он не должен подвергаться
серьезной ломке; отдельные же недостатки не имеют существенного зна¬
чения и выправляются в ходе дальнейшего развития страны; император¬
ская власть как основа этою строя должна быть сохранена; 2) что
Япония в прошлом была тесно связана с США, именно благодаря США
Япония и стала великой державой, откуда следует, что и в будущем Япо¬
ния должна поддерживать самые тесные отношения с США.
Таким образом, Треварта является выразителем интересов той ча¬
сти американской монополистической буржуазии, которая стремится,
вопреки решениям Потсдамского совещания и Московского совещания
Совета Министров, подчинить Японию США, создать из нее военный
плацдарм против Советского Союза, сделать Японию американским вас¬
салом и, опираясь на Японию, обеспечить свое господствующее положе¬
ние в странах Дальнего Востока. Если некоторые американские деятели,
журналисты и писатели в 1945 г., на первых порах после капитуляции
Японии, маскировались либеральными фразами и соглашались с тем, что
надо выкорчевать остатки японского милитаризма, то Треварта уже в го
время высказал иные, открыто реакционные взгляды на послевоенную
Японию и своей книгой пытался обосновать ту политику в отношении
Японии, которую проводят США в настоящее время. Треварта и в 1945 г.
наметил для Японии роль «американского полицейского», роль опорной
базы для дальнейшего проникновения американского империализма на
азиатский континент, роль военного плацдарма против СССР.
Таким образом, книга Треварты является как бы своего рода доку-
MAHicM, показывающим, что еще во время войны «идеологи» американ¬
ского империализма подготавливали «теоретические» обоснования для
агрессивной политики США на Дальнем Востоке.
Книга в русском издании выходит с некоторыми сокращениями. При
переводе опущены параллельные сравнения районов Японии с районами
США; сокращены также некоторые таблицы и фактические данные, не
представляющие интереса из-за своей устарелости. Некоторые дополне¬
ния, касающиеся характеристики Японии, периода второй мировой вой¬
ны даны в конце книги.
Константин Попов.

НАСТЬ ПЕРВАЯ
СТРАНА В ЦЕЛОМ: ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ
УСЛОВИЯ И ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ
Глава I
НЕДРА И РЕЛЬЕФ
У тихоокеанского берега Азии, образуя ее внешний вал, расположи¬
лась гирлянда гористых островов вулканического происхождения, в фор¬
ме трех больших дуг, или арок, обращенных к океану выпуклой сторо¬
ной. Главная и центральная часть этих гористых дуг — собственно Япо¬
ния — состоит из четырех крупных островов: Хоккайдо, Хонсю, Сикоку
и Кюсю, и сотен более мелких; общая площадь архипелага составляет
примерно 384 тыс. км 2. Главные острова отделены друг от друга узкими
проливами, имеющими лишь местное значение.
ГЕОЛОГИЧЕСКОЕ СТРОЕНИЕ
Неспециалист, рассматривая раскрашенную геологическую карту
Японии, будет, вероятно, поражен сложным и как будто бессистемным
узором множества рассеянных по ней цветных пятен и пятнышек. Но,
узнав, что цвета эти соответствуют разнообразным геологическим типам
пластов, различным по возрасту, структуре и мощности, он представит
себе Японские острова как тончайшую, филигранную мозаику всевоз¬
можных геологических пород, отображающих очень древнюю и сложную
геологическую историю. То, что с первого взгляда могло показаться бес¬
смысленным набором цветных пятен, на самом деле представляет собой
нечто совсем иное: искушенный глаз специалиста сразу различит си¬
стему в расположении красок на геологической карте, обозначающих
пласты различных пород, невзирая на сложность рисунка и на крохот¬
ные размеры отдельных геологических точек (рис. 1). Вытянутые очер¬
тания островов и расположенные почти параллельно друг другу побе¬
режья Тихого океана и Японского моря наводят на мысль о срединном
хребте из твердых пород; однако доминирующее строение несколько
иное. В задачу предлагаемого труда не входит исследование геологиче¬
ской эволюции Японских островов. Однако поскольку характер и струк¬
тура горных пород определенной местности обуславливают многие
другие важные факторы, такие, как строение поверхности, система
стока, почвы, ископаемые, то описание видов геологических пород и
их размещения имеет значение также с точки зрения географической;
поэтому мы его здесь и приводим.
Табл. 2 показывает размещение основных типов горных напласто¬
ваний в Японии, так же как и их процентное отношение ко всей площади
1 Япония

2
ГЛ. I. НЕДРА И РЕЛЬЕФ
!30
Головные обозначения
Архейские породы
Палеозойские и мезозойские пласты
Третичные
Четвертичные
Граниты и диориты
Старые вулканические породы
Молодые вулканические породы
ио
Г Лубины
	 200 м
	 1ООО .
	2OQO ’
	 ЗООО •
	0000 ••
	 6000 '
	 7000 -
Масштаб
О 50 юо
Хон
с ю
пеельсарг
Я ПОНС К ОЕ
М ОРЕ
Хоккайдо
к ю с ю. (ЯП
'Сикону
Рис. 1.
страны (рис. 1). Древнейшие архейские породы, главным образом
гнейсы и кристаллические сланцы, обнажаются здесь реже, занимая
всего лишь 4% площади Японских островов. Они встречаются преиму¬
щественно в низкогорьях Абукума, веретенообразно вытянутой системе
кряжей к северу от Токийской равнины, на полуострове Кии и в Сикоку,
в юго-западной Японии. Гранитные породы, занимающие 12% террито¬
рии страны, сильно распространены и рассеяны по всем островам, однако
особенно выделяются они в центральном и юго-западном Хонсю
и на севере Кюсю. Древнейшие осадочные породы (палеозойские и
ГЕОЛОГИЧЕСКОЕ СТРОЕНИЕ
3
мезозойские) с типичными складками и сбросами занимают 21% пло¬
щади страны и образуют самые пересеченные части рельефа. Особенно
распространены они в центральном Хоккайдо, в центральном Хонсю, а
также в южной части полуострова Кии, в Сикоку и Кюсю. Шире всех
остальных представлены вулканические горные породы, как древние, так
Таблица 1
ПЛОЩАДЬ ЯПОНИИ
(в кг.н3)1
Япония (включая внешние острова)
381 989
Хоккайдо	•	. . . .
88 771
Хонсю

230 417
Сикоку

18 720
Кюсю	|
42 065
Рюкю	I
2 385
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 15.
и молодые (26%), рассеянные по всей территории Японии. Чаще встре¬
чаются молодые вулканические породы, образующие самые разнообраз¬
ные формы рельефа — лавово-пепловые конусы, лавовые плато и пепло¬
вые плато. Таким образом, пять типов напластований (архейские, гра¬
нитные палеозойские, мезозойские и вулканические), в большинстве
своем очень стойких по отношению к эрозии, составляют 63% всей пло¬
щади страны. Они образуют ее высокие и пересеченные гористые и хол¬
мистые районы, в которых лишь небольшая часть поверхности достаточ¬
но ровна для сельскохозяйственного использования.
Таблица 2
ПРЕОБЛАДАЮЩИЕ ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ФОРМАЦИИ ЯПОНИИ
Геологические формации
В % ко всей I
площади
страны
1
| Геологические формации
В % ко всей
площади
страны
Граниты ... • . • .
12
Третичные породы . .
20
Архейские породы . .
4
Четвертичные „ . . .
6
Палеозойские „	. .
14
Новейший аллювий . .
12
Мезозойские „	. . '
!	7
Вулканические породы
26
Из более молодых и подверженных эрозии пород только третичные
пласты (песчаники, сланцы, конгломераты, туфы,) можно рассматривать
как сцементированные осадочные породы. Такие формации чаще всего
наблюдаются на относительно небольших высотах, и, поскольку они мяг¬
ки и слабо сцементированы, они обычно образуют сильно расчлененный
низкий холмистый рельеф с умеренными склонами и значительной пло¬
щадью речных долин. Географическое значение имеет также тот факт,
что эти третичные породы служат источником многих угольных и нефтя¬
ных месторождений Японии. Рыхлые аллювиальные отложения, как
древние четвертичные, так и молодые, образуют основные низменности
Японии и составляют лишь 18% площади страны. Но именно на этой
небольшой территории сосредоточилась основная часть населения, про¬
мышленность и сельское хозяйство Японии. Многие из древне-
!•

4
ГЛ. I. НЕДРА И РЕЛЬЕФ
аллювиальных отложений располагаются в виде карнизов или террас,
поднимающихся над конусами выноса, поймами рек и дельтами из моло¬
дого аллювия.
Табл. 3 иллюстрирует теснейшую взаимозависимость между удель¬
ным весом обрабатываемой площади, типом пород и уклоном поверхно¬
сти. Естественно, что более молодые и менее стойкие породы образуют
некрутые склоны, и здесь особенно развито земледелие. Свыше 90% как
современных, так и четвертичных отложений характеризуется наклоном
в 15°, а иногда и менее. Может показаться странным, что по количеству
Таблица 3
ВЗАИМОЗАВИСИМОСТЬ МЕЖДУ ГЕОЛОГИЧЕСКИМИ ФОРМАЦИЯМИ. УКЛОНОМ
ПОВЕРХНОСТИ И РАЗМЕРОМ ОБРАБАТЫВАЕМОЙ ПЛОЩАДИ
Геологическая формация
В % ко всей
плошали фор¬
мации с укло¬
ном не
свыше 15°
Обрабатыва¬
емая площадь
в % ко всей
площади фор¬
мации
Обрабатыва¬
емая площадь
в тё1 на 1 кв. ри
1
1
! Гранитные	породы
16
:	10,1
157
! Вулканические	„	।
25
7,9
122	:
Архейские	„ i
15
8,8
137
Палеозойские
15
7,9
1	122
Мезозойские	„
21
6,1
94
Третичные
46
10,7
167
Четвертичные	„
91
:	23,8
370
Новейший аллювий „
96
43,9
|	683
Указатель перевода японских мер в метрические помещен на стр. 487. (Прим, ред.)
обрабатываемой площади они так сильно отличаются друг от друга. Это
отчасти объясняется большей неровностью поверхностей с четвертичным
покровом, даже там, где уклон не превышает 15°, но еще в большей
мере разницей в плодородии почвы и в условиях для ирригации. Сле¬
дующее место за новейшим аллювием и четвертичными породами по
преобладанию умеренных склонов занимают третичные породы.
Около 46% их площади отличаются уклоном, не превышающим 15°;
таким образом, они представляют собой промежуточную формацию
между древними породами с крутыми склонами и более молодыми
четвертичными породами и новейшим аллювием, где крутые уклоны
встречаются как исключение. Однако по количеству обрабатываемой
площади третичные породы скорее ближе к более древним формациям
и определенно уступают четвертичным породам и новейшему аллю¬
вию. Несомненно, это обстоятельство объясняется трудностями обра¬
ботки склонов даже с крутизной менее 15°, распространенных в ареа¬
лах третичных пород, особенно в стране, где рис на затопляемых
участках — излюбленная культура.
ПРОИСХОЖДЕНИЕ И СТРУКТУРА японских ОСТРОВОВ
Японская легенда рассказывает, что в «Долине высоких небес» оби¬
тало множество богов, жизнь которых текла безмятежно вплоть до при¬
шествия Изанаги и Изанами, которые стали мужем и женой и породили
многочисленное потомство. Однажды, совершая один из своих героиче¬
ских подвигов, Изанаги кинул в морскую пучину усеянное драгоценны¬
ми каменьями копье, и брызги пены, посыпавшиеся при этом с копья,

ПРОИСХОЖДЕНИЕ И СТРУКТУРА ЯПОНСКИХ ОСТРОВОВ
5
Рис. 2. Дуги и узлы японских архипелагов. Глубины Японского и Китайского морен
даны в метрах.
превратились в группу Японских островов, по своим очертаниям похо¬
жую на дракона. Впрочем, и действительная история происхождения ар¬
хипелага не менее драматична. Разница только в том, что не копье упало
с небес, а океанские пучины выдвинули острова на поверхность, ибо они
представляют собой изрезанные гребни подводных гор. Некоторые гео¬
логи склонны относить гористые Японские острова к альпийскому типу;
другие же считают, что они представляют собой вершину одной из
внешних ступеней сбросовых глыб, составляющих тихоокеанские окраины
Азиатского материка, от которого они отделены областью опускания
земной коры, затопленной позднее морем. Уиллис полагает, что остро¬
ва — это подводные кряжи, которые на протяжении 60 млн. лет
6
ГЛ. I. НЕДРА И РЕЛЬЕФ
поднимались со дна Тихого океана. Огромное разнообразие извержен¬
ных пород, составляющих архипелаг, заставляет предполагать о вулка¬
нической деятельности множества вулканических центров в течение дли¬
тельного процесса горообразования.
В нескольких десятках километров к востоку от Японских островов
проходит ряд подводных депрессий, крупнейших из известных в океан¬
ских бассейнах земного шара. Глубина некоторых из них достигает 6—
10 тыс. м ниже уровня моря (рис. 2). Несколько юго-восточнее Токий¬
ской бухты была отмечена глубина в 10 550 м. Таким образом, на во¬
стоке Японские острова круто поднимаются с глубины 8—9 км и возвы¬
шаются над уровнем моря иногда более чем на 3 км. Иными словами,
разница в высоте между наибольшими глубинами японской подводной
депрессии и вершинами самых высоких японских гор составляет не ме¬
нее И—12 км.
Такая огромная разница в высоте на протяжении нескольких десят¬
ков километров неизбежно вызывает огромное напряжение и деформа¬
ции, в результате которых земная кора становится слабой и неустойчи¬
вой, способствуя перемещению пластов. Подобно другим неустойчивым
областям Тихоокеанского побережья, Японские острова — страна мно¬
гочисленных вулканов и частых землетрясений.
В Японии ежегодно происходит в среднем около полутора тысяч
землетрясений, что составляет примерно 4 толчка в день. В районе
Токио чувствительные толчки ощущаются в среднем один раз в течение
трех дней. Начиная с 1596 г. произошло 21 большое землетрясение,
причем каждое стоило жизни тысячам людей х.
Моря к западу от японской дуги менее глубоки, хотя в Японском
море глубина достигает более 3 тыс. м. Это свидетельствует о том, что
оно представляет собой настоящий океанический бассейн, а не залитую
водой часть континентальной платформы Азии. Наоборот, Китайское
море, глубина которого не достигает и 35—45 м, является лишь затоп¬
ленной частью континента. Впрочем, между этими мелкими водами и
северо-западной частью Кюсю расположен подводный жолоб, достигаю¬
щий почти 2700 м глубины. Значительные океанские глубины внутрен¬
него побережья Японии, а также огромная глубина вод с восточной
стороны лишь подтверждают гипотезу о том, что Японские острова
представляют собой вершины гигантских гор, вздымающихся из океан¬
ских пучин.
Дугообразная форма горных цепей, характерная для многих других
стран земного шара, особенно хорошо представлена группой островов
и примыкающих к ним подводных кряжей в западном секторе Тихого
океана. Пересечение двух дуг обычно отмечается неправильными массив¬
ными гнездами или узлами горного рельефа. В Японии различаются
следующие дуги и узлы.-
Узел Хоккайдо, который соединяется с дугой Хонсю (рис. 2), дуга
Хонсю, тянущаяся от узла Хоккайдо до узла Гифу, самой обширной и
центральной части главного острова; узел Гифу при пересечении трех
дуг: дуги Хонсю, идущей с севера, дуг Цусимской и Сикоку, образую¬
щих юго-западную Японию, и Бонинской дуги примыкающего с юго-
востока подводного хребта; дуги Цусимская и Сикоку выгнуты в проти¬
воположных направлениях; узел Кюсю расположен на стыке дуг Цу¬
симской и Сикоку с дугой Рюкю.
1 «Японский ежегодник», 1938/39 г., стр. 30.

окио
ЗОНА
1СИКОКУ
РЕЛЬЕ
ЯПОНИИ
200 миль
200 км
МАСШТАБ 1:4000000
УУл u--J ».• • -4^ЖЙТ
	0—
О
138	Н

ПРОИСХОЖДЕНИЕ И СТРУКТУРА ЯПОНСКИХ ОСТРОВОВ
7
Четыре зоны
Во всю длину Японии, от Хоккайдо до Кюсю, параллельно друг дру¬
гу тянутся две зоны разной геологической и морфологической структуры.
Одна расположена с тихоокеанской стороны и известна под названием
внешней зоны, другая, внутренняя зона, обращена к Азиатскому мате¬
рику (рис. 3). Крутые сбросы и тектонические депрессии проходят по
стыку обеих зон, исключая большой узел Гифу в центральном Хонсю, где
структура основных черт рельефа очень сложная и запутанная. Во внеш¬
ней зоне геологические формации располагаются более правильно, чем
во внутренней, где строение сложнее, чередование пластов менее пра¬
вильно и широко распространены изверженные породы.
Дуга Хонсю может быть, далее, подразделена на различные север¬
ную и южную половины широкой зоной депрессии — Великим грабеном
(Фосса Магна) Наумана, пересекающим среднюю часть главного
острова от Тихого океана до Японского моря. Кажется, будто дуга гор
вдоль этой впадины чьей-то гигантской рукой была отогнута назад, и
получившийся затем ров частично заполнился более молодыми напла¬
стованиями и огромными кучами вулканического материала — конуса¬
ми вулканов. У основания этих сбросов располагается ряд местных
структурных котловин. Вдоль этой зоны депрессии проходит вулкани¬
ческая цепь Фудзи, великолепные конусы которой, в их числе Фудзисан
(Фудзи, Фудзияма), стоят, словно пограничные вехи, между двумя
морфологически различными районами северной и южной Японии.
На основе геологических и морфологических контрастов Япония, та¬
ким образом, может быть разделена на четыре зоны: северную внут¬
реннюю, северную внешнюю, южную внутреннюю и южную внешнюю
(рис. 3). Их расположение можно уподобить начертанию прописной
буквы Н, выпуклой к востоку, причем поперечная черточка—узел Ги¬
фу — разделяет не схожие между собой северную и южную части Япо¬
нии, а две параллельные палочки обозначают внутреннюю и внеш¬
нюю зоны.
Внешняя зона юго-западной Японии, представленная Тихоокеански¬
ми складчатыми горами, отделяется от внутренней линии больших сме¬
щений, с которой ассоциируется несколько грабеновых долин, а также
крутой сброс, протянувшийся от центрального Хонсю через полуостров
Кии и северный Сикоку до западного Кюсю. Эти горы характеризуются
хорошо развитыми продольными линиями смещения. Они отличаются
своей высотой и скалистыми гребнями. Большие равнины встречаются
здесь редко. Господствующие породы — кристаллические сланцы и
древние осадочные пласты, смятые в складки. Граниты и более молодые
вулканические породы встречаются редко. Минеральные богатства состоят
из драгоценных и полудрагоценных руд, главным образом меди, золота
и серебра. В центральном Хонсю эта внешняя зона представлена высо¬
кими горами Акаиси (сфеноид Акаиси), обрывающимися на востоке
отчетливым сбросовым уступом к Великому грабену. Постепенно снижа¬
ясь, Тихоокеанские складчатые горы простираются к западу, охватывая
южную часть полуострова Кии, Сикоку и Кюсю; местные депрессии
вблизи проливов Кии и Бунго расчленяют их на отдельные горные
массивы. В южном Кюсю внешняя зона пересекается дугой Рюкю,
в результате чего с южной стороны сюда примыкают вулканические фор¬
мации, состоящие из пепловых плато, вулканических конусов и застыв¬
ших потоков лавы.

8
ГЛ. I. НЕДРА И РЕЛЬЕФ
В отличие от внешней внутренняя юго-западная зона Японии пред¬
ставляет собой ряд расчлененных глыбовых плато. Здесь повсюду гос¬
подствуют наклонные поверхности, и некоторые участки носят подлин¬
но гористый характер, хотя всю эту зону в целом можно отнести к рай¬
ону высоких холмов. Преобладают граниты, поэтому закругленные фор¬
мы и склоны, покрытые беловатой корой выветренных пород, встре¬
чаются здесь чаще, чем в других частях Японии. Геологическое строе¬
ние и история рельефа этого района очень сложны. Древние осадочные
породы с гранитными интрузиями пенепленизированы и пересечены
сложной системой сбросов, причем некоторые из образовавшихся мас¬
сивов поднялись, а другие опустились. Почти повсюду преобладает
сбросовая структура с характерными для нее тектоническими котловина¬
ми и долинами. Вулканическая деятельность распространена на широ¬
кой территории. Рельеф повышается в центральном Хонсю, где прохо¬
дит цепь Хида (Японские Альпы) и где отдельные вершины достигают
3 тыс. м, обрываясь крутым сбросовым уступом к депрессии Великого
грабена. Далее к западу на полуострове Тюгоку, на северном Сикоку и
северном Кюсю высоты понижаются, рельеф становится более мягким
и весь ландшафт приобретает скорее холмистый, чем гористый харак¬
тер. Внутреннее Японское море, заключенное между Тюгоку, Сикоку и
Кюсю, и его проливы в открытый океан занимают зоны депрессии. За¬
падная оконечность опустившейся территории Внутреннего Японского
моря была заполнена вулканическими материалами, образующими пеп¬
ловые и лавовые плато северного Кюсю.
Северная половина Японии, расположенная к северу от Великого
грабена, состоит из трех параллельных цепей гор или холмов, простира¬
ющихся с севера на юг и отделенных друг от друга структурными
депрессиями. Это четко линейное и параллельное протяжение горных
цепей и депрессий по направлению к югу сходит на-нет, и все они
соединяются воедино в центральном Хонсю, образуя узел Гифу.
Внешняя (восточная) зона северной Японии отделяется от внутрен¬
ней линией структурных депрессий, простирающихся к югу от низмен¬
ности Исикари-Юфуцу в Хоккайдо через долины Мабэти, Китаками и
Абукума до равнины у верхней части залива Канто. В некоторых местах
эта серия депрессий заканчивается сбросами, в других — флексурными
уступами. Гнейсы, кристаллические сланцы, древние осадочные породы
и многочисленные интрузии характерны для этой зоны. Она состоит из
5 отдельных горных сегментов: массивов Канто и Асио, образующих
западные границы равнины Канто и не особенно четко отделенных от
внутренней зоны; двух веретенообразных нагорий Абукума и Китаками,
простирающихся дальше на север в Хонсю, и, наконец, горной цепи
Хидака — в центральном Хоккайдо. Все они имеют вид поднятого, на¬
клоненного и расчлененного пенеплена, развившегося из сложных геоло¬
гических формаций. В центральной и восточной частях Хоккайдо отли¬
чительную особенность составляют крупные вулканические конусы.
Внутренняя (западная) зона северной Японии состоит из двух па¬
раллельных гряд, холмов и гор, разделенных целым рядом сбросовых
котловин, выстланных щебнем и гравием. Горы приняли вид удлинен¬
ных куполов с флексурными уступами по краям. Центральная гряда,
представляющая собой становой хребет и водораздел северной
Японии, состоит преимущественно из молодых осадочных пород,
перекрывающих ядро из гнейсов и гранитов. Она увенчана вулканиче¬
скими конусами, которые сильно изменили первичные очертания гор.

ХАРАКТЕРИСТИКА ПОВЕРХНОСТИ
9
Гряда проходит непрерывной цепью через северный Хонсю и образует
выступ на крайнем севере полуострова Муцу (Хонсю) и восточную
вулканическую местность полуостровной части Хоккайдо. Западная
гряда по своей геологической структуре похожа на центральную, но
высоты ее колеблются сильнее. Несколько рек, дренирующих западные
бассейны, пересекают ее в антецедентных долинах, и дельты их обра¬
зуют равнины разной величины вдоль побережья Японского моря;
некоторые из них расположены в котлообразных провалах, частично
занимаемых вулканами \
характеристика поверхности
Сложность и филигранность рисунка характерны не только для
литосферы Японии, но также и для ее поверхности. Поэтому
широкую генерализацию провести очень трудно. Даже на небольших
участках геологические серии, их структура, а отсюда и конфигурация
поверхности представляют часто величайшее разнообразие. Высокие
складчатые горы, как бы составляющие ось архипелага, претерпели
изменения в результате глыбовых подвижек, а поэтому сбросовые формы
чередуются здесь со складчатыми. Останцы плоских, подвергшихся
эрозии поверхностей на относительно приподнятых участках разбросаны
по всей стране, представляя странный контраст с крутыми склонами и
пересеченным рельефом. Повторные вулканические извержения и обшир¬
ные широко распространенные интрузии способствовали дальнейшему
усложнению рельефа. Более того, тектонические силы продолжают
действовать поныне, периодически извергая ливни вулканического пепла,
потоки лавы, вызывая землетрясения и изменяя очертания береговой
линии. Короткие бурные реки с крутым падением, воздействуя на эти
сложные структуры и породы, расчленили поверхность, рельеф которой
стал очень разнообразным и сложным.
Холмистые и горные районы
Костяк из умеренно расчлененных холмов и гор, разделенных
депрессиями, которые загромождены обломочным материалом, и неболь¬
шие разобщенные фрагменты равнин, образованные речными и
морскими отложениями и окаймляющие побережье гористой страны, —
такова общая геоморфологическая схема Японии (рис. 4). На больших
отрезках побережья часто совсем не встретишь равнин, и горы
спускаются к самому морю. Расчлененные холмы и горы со средней
крутизной склонов свыше 15° занимают 75% территории страны и,
таким образом, непригодны для обработки обычными методами. Хотя
возделывается около 65% земель с крутизной до 15°, общая площадь
под посевами составляет все же менее 16% всей территории Японии.
Самые большие высоты и самый гористый рельеф находятся в
узле Гифу в центральном Хонсю, где свыше 12 вершин достигают
приблизительно 3000 м. Эти горные массивы известны под названием
Японских Альп. Среди них и гора Фудзи — высочайшая вершина Япо¬
нии. Прямо к югу от узла Гифу, вдоль линии депрессии Бива, проходит
почти полный разрыв барьера нагорий Хонсю, разделяющего побережья
Японского моря и Тихого океана. За исключением сравнительно
1 Отдельные физико-географические подразделения Японии более полно рас¬
сматриваются в 3-й части этой книги.

10
ГЛ. I. НЕДРА И РЕЛЬЕФ
Таблица 4
ПЛОЩАДИ С УКЛОНОМ МЕНЕЕ 15°
1
Район
Площадь с ук- |
лоном ниже 15° 1
В % ко всей
площади
(в тысячах
те) |
Хонсю ....
5602
24.1
в том числе:
Тохоку . . .
1421
20,8
Хокурику . .
631
25,1
Канто ....
1509
30,1
Токай ....
794
24,6
Кинки ....
515
24,7
Санин ....
i	252
18,1
Санъё ....
1	478
22,2
Сикоку ....
439
23 2
Кюсю

1102
26,0
Хоккайдо . . .
।
2158
।
26,6
По всем районам:
9301
24,8
।
невысоких кряжей в северной и южной оконечностях озера Бива, здесь
на уровне моря проходит дорога, пересекающая узкое нагорье от бухты
Вакаса на северо-западе до восточной оконечности Внутреннего Япон¬
ского моря, у которой расположены крупнейшие промышленные города
Осака, Кобэ и Киото.
Во влажном лесном климате, особенно при субтропической темпера¬
туре, естественно было бы предположить округлые формы рельефа с
толстым покровом выветренных горных пород. Однако в гористых внут¬
ренних районах Японии наблюдается иная картина; здесь преобладают
резкие, угловатые формы; вогнутые склоны с узкими, острыми, как лез¬
вие ножа, гребнями — типичное явление. Это несоответствие, оче¬
видно, является результатом недавнего и быстрого поднятия многих
японских горных районов и связанного с ним энергичного врезывания
речных долин и уноса материала реками. Поэтому покров из выветрен¬
ных горных пород чрезвычайно тонкий, а резкий рельеф поверхности
смягчен незначительно. Характерные черты поверхности — молодые
мощные сбросовые и флексурные уступы, которые обычно служат погра¬
ничными зонами между геоморфологическими районами. Вероятно,
частые оползни, вызываемые землетрясениями, придали еще большую
резкость контурам рельефа. Географа при полевых исследованиях пора¬
жает обилие признаков недавних оползней в Японии: множество красно¬
вато-коричневых рубцов на склонах гор, с которых лишь недавно был
снесен растительный покров и кора выветривания, а также обнажив¬
шиеся коренные подстилающие породы. Причудливо контрастируя с этой
картиной, в некоторых местах, даже там, где господствуют крутые
склоны и резкие водоразделы, все еще сохранились довольно обширные
поднятые и выравненные поверхности. Это также свидетельствует о
сравнительно недавних поднятиях. Особенно в тех местах, где господ¬
ствующей породой является гранит, часто встречаются округлые куполы,
покрытые тонким слоем выветренных пород. Юго-западная часть
Хонсю (Тюгоку), к северу от Внутреннего Японского моря, — характер¬
ный представитель такого типа поверхности.

ХОЛМИСТЫЕ И ГОРНЫЕ РАЙОНЫ
11
ВУЛКАНИЧЕСКИЕ КОНУСЫ
Другой элемент, вносящий разнообразие и причудливость в рельеф
Японии, — это десятки вулканических конусов и связанные с ними лаво¬
вые и пепловые плато на различных стадиях деятельности и расчлене¬
ния. Эти конусы образуют самые высокие вершины на архипелаге.
Симметричное расположение вогнутых склонов на молодых конусах и
радиальная сеть тальвегов и водоразделов позволяют легко отличить
эти горные местности как при полевых работах, так и на топографиче¬
ских картах. Хотя вулканы встречаются почти на всем протяжении Япо¬
нии, размещение их неравномерно: в некоторых районах много вулкани¬
ческих конусов, в других они почти отсутствуют.
Вулканы главным образом концентрируются у пересечения некото¬
рых дуг. Специфические районы их концентрации следующие:
1.	Восточный Хоккайдо, где находится не менее трех действующих
вулканов.
2.	Западный Хоккайдо и центральная и западная части северного
Хонсю. Здесь расположение конусов носит отчетливо линейный харак¬
тер. Линия начинается на хвостообразном полуострове западного Хок¬
кайдо и тянется дальше по направлению к югу, вдоль центральной цепи
северного Хонсю. Вулканы образуют маленькие компактные группы,
отстоящие на более или менее одинаковом расстоянии друг от друга.
На тихоокеанской стороне северного Хонсю следы недавних вулкани¬
ческих образований отсутствуют, но вдоль побережья Японского моря
возвышается несколько величественных конусов. В этом районе насчи¬
тывается 18 действующих вулканов.
3.	Центральный Хонсю и острова Бонинской дуги к юго-востоку от
него. Здесь вулканы тянутся в направлении с северо-запада на юго-
восток, вдоль обширной зоны депрессий, называющейся Великим грабе¬
ном. Фудзисан, один из самых совершенных симметричных пепловых
конусов на земном шаре, находится в этой зоне. Сохранились истори¬
ческие сведения об извержениях 15 из этих вулканов: 3 на Хонсю и
12 на островах Бонинской дуги.
В юго-западном Хонсю и Сикоку вулканов нет, за исключением
Внутренней зоны или Цусимской дуги. Все вулканы бездействующие.
4.	Кюсю. В этом районе 14 вулканов считаются действующими. Они
тоже располагаются в виде компактных групп.
Третичные ареалы. Как уже было сказано, третичные ареалы, ши¬
роко распространенные по всей Японии, также отличаются характерным
рельефом. Поскольку они состоят из мягких, мало консолидированных
пород, они обычно образуют невысокую и сильно расчлененную холми¬
стую местность с умеренно крутыми склонами; в долинах их рек разви¬
ты довольно обширные плоские днища.
Горные потоки. Горные потоки быстры, мелководны и коротки,
поэтому обычно несудоходны; их бассейны невелики, долины узкие, с
ограниченными поймами. Истоки и большая часть бассейнов стока Япо¬
нии расположены в горах. Этот факт наряду с обильными осадками
превращает бурные реки в агентов сильной эрозии и создает густую
сеть стока по всей стране. Поскольку сама Япония невелика по площа¬
ди, все ее реки коротки и бассейны стока небольшого размера. Из 24
главных рек Японии насчитываются 8 протяженностью менее 160 км,
14 — от 160 до 320 км и только 2 свыше 320 км. Эти две реки —
Исикари на Хоккайдо (363 км) и Синано в центральном Хонсю (366 км);
площадь их бассейнов составляет соответственно 13 935 и 12 214 км 2.

12
ГЛ. I. НЕДРА И РЕЛЬЕФ
Р И С. 5.
Естественно, расход воды в таких реках очень невелик. Ограниченная
площадь и крутые склоны в бассейнах стока заставляют реки быстро
реагировать на периодические дожди, и поэтому режим их колеблется;
после сильных дождей часто случаются разрушительные наводнения.
Горные реки мало используются в транспортных целях (разве только
для сплава леса), но зато они служат источниками гидроэлектроэнергии
и воды для орошения рисовых полей на равнинах. Во многих горных
районах узкое дно речных долин служит основным ареалом земледе¬
лия. Речные террасы, образующие несколько ярусов, характерны для
горных долин.
Низменности
В Японии нет обширных низменностей, а мелкие низины на побе¬
режье почти без исключения представляют собой поверхности аккуму¬
ляции. Обширных структурных равнин с фундаментом из относительно
НИЗМЕННОСТИ
13
горизонтальных пластов, как в центральной и восточной частях
Северной Америки, а также в Европе, здесь не встречается.
Выходы твердых горных пород в Японии фактически почти
всегда совпадают с холмистыми и гористыми местностями. Единствен¬
ное исключение представляют отдельные фрагменты волноприбойных
террас вдоль побережья. Типичная равнина Японии представляет собой
небольшой обособленный кусок морских и речных отложений, развив¬
шийся или в береговых выемках, или в межгорных котловинах. Даже са¬
мая обширная из них — равнина Канто, или Токийская, в восточной
части центрального Хонсю,—занимает площадь всего лишь в 13 тыс км2.
Поскольку все равнины располагаются на периферии, большинство из
них открыто к морю (рис. 5). Они редко простираются непрерывной
полосой вдоль берега, ибо их обычно пересекают отроги гор или масси¬
вы холмов, образованных твердыми породами, которые обрываются к
самому морю. Главная железнодорожная магистраль между Токио и
Симоносэки на западной оконечности Хонсю, проходящая примерно
параллельно побережью, то и дело ныряет в дымные тоннели, что пор¬
тит впечатление от путешествия, ибо очаровательные виды равнин и
моря часто пропадают из вида.
Происхождение. Большая часть японских равнин образована
речными отложениями. Их принято называть конусами выноса.
Впрочем, это не исключает предположения, что часть равнин была
когда-то ниже уровня моря и что речные отложения были переработаны
при участии морских волн и течений. Точнее говоря, равнины подвод¬
ного происхождения именуются береговыми террасами, однако в целом
различия между равнинами подводного и субаэрального происхождения
в этом труде не проводится. Тот факт, что почти все равнины Японии
связаны с реками и что большинство рек при впадении в море
образует равнины, ясно указывает на речное происхождение большин¬
ства отложений, составляющих японские низменности. Многие равнины
Японии содержат также дополнительно значительное количество вулка¬
нических пеплов.
Когда бурные горные речки Японии стекают с крутых склонов на
равнины, быстро теряя крутизну падения, они несут с собой частицы
грубого песка, гравий и гальку, откладывая их у подошв гор в виде ал*
лювиальных конусов выноса. Большинство японских дельтовых выносов
становится более крутым по мере приближения к горам, и материал
отложений отличается здесь большей грубостью. Тем не менее, посколь¬
ку в основном японские долины невелики, стекающие с гор реки во
время полноводия выносят к морю гораздо более грубый материал,
чем это обычно наблюдается в дельтах.
Характер побережья. Внешние края дельтовых конусов выноса обыч¬
но обрамляются береговыми валами и дюнами, ширина и высота кото¬
рых зависят от силы ветров и волн на определенной части побережья,
а также от характера недавних вертикальных движений береговой ли¬
нии (рис. 10). Там, где низкий берег выходит прямо к открытому морю,'
дюны и береговые валы выступают очень отчетливо. Но на побережье,
у спокойных вод, глубоких заливов, особенно у Внутреннего Японского
моря, они почти незаметны или даже совсем отсутствуют. Наибольшего
развития дюны и многочисленные береговые валы достигли на берегах
бурного Японского моря. Некоторые параллельные береговые валы и
дюны, как, например, на равнине Ниигата, отделенные друг от друга
узкими, частично заполненными водой лагунами, достигают ширины в

14
ГЛ. I. НЕДРА И РЕЛЬЕФ
Рис. 6. Река Ои в префектуре Сидзуока. Обратите внимание на разветвленное
русло и изгиб горизонталей по направлению к морю.
несколько километров. Этот параллелизм в рельефе побережья прояв¬
ляется отчетливо. Очень часто дюны и береговые валы настолько пре¬
пятствуют нормальному стоку вод в море, что позади них образуются
плохо дренированные территории или даже болота и озера. Нередко реки
заметно отклоняются от своего прямого направления к морю и текут
вдоль побережья до тех пор, пока им не удастся пробиться сквозь дю¬
ны и песчаные валы. Зачастую на этих береговых валах сажают хвой¬
ные деревья, чтобы песок не сносился на плодородные рисовые земли,
НИЗМЕННОСТИ
15-
а также для защиты от ветров. Эти возвышенные полосы, состоящие
из крупного песка, безусловно, непригодны для культивации риса, и-
поэтому они обычно заняты фруктовыми садами, огородами, полями
хлебных злаков и прочими богарными культурами, что отличает их от
равнин, лежащих в глубине страны, где господствует рис.
Реки на низинах мелководны и извилисты. Они текут в широких
загроможденных галькой руслах несколькими рукавами, причем некото¬
рые из них, за исключением периодов полноводия, занимают лишь не¬
значительную часть всей ширины ложа (рис. 6). Характерно, что реки
Японии обычно текут над равниной, а не по равнине, так как их русла
и береговые валы представляют самые возвышенные ее участки; ины¬
ми словами, уровень поверхности понижается по мере удаления от
реки (рис. 7). Когда в связи с полевой работой в Японии мне приходи-
Естественный береговой вал река , Искусственная дамба
Рис. 7.
лось разъезжать на велосипеде, я всегда мог заранее определить, что
река недалеко: передвижение становилось труднее, а уклон круче. Од-
накд стоило мне только миновать мостик через речку, и я мог в течение
некоторого времени ехать на спущенной педали. В Японии встречаются
районы, где русла рек настолько выше уровня местности, что при
проведении грунтовых и
даже железных дорог ча¬
сто вместо мостов над ре¬
ками приходится прокла¬
дывать тоннели под ними
(рис. 8). На топографиче¬
ских картах вдоль рек
обычно идут горизонтали,
отмечающие большую вы¬
соту приречных участ¬
ков по сравнению с окру¬
жающей местностью. Про¬
текающие в долине реки
заключены в естественные
и искусственные берего¬
вые валы (часто даже в
целую серию таких соору¬
жений), чтобы река, про¬
текая по низменности, не
затопила своих берегов
(рис. 9). Такие высоко
расположенные реки име¬
ют свои положительные
Рис. 8. Железная дорога Токайдо, проходящая
через, тоннель под приподнятым руслом реки
(впадина Бива^.
и отрицательные стороны:
их можно очень хорошо приспособить для простейшей системы
орошения поливных рисовых полей, но зато они очень часто выходят
из берегов при сильных наводнениях, прорывая при этом оградитель¬
ные валы и нанося огромный ущерб населению.

16
ГЛ. I. НЕДРА И РЕЛЬЕФ
Четвертичные террасы. Внутренние границы дельт часто круто
обрываются без постепенного перехода к подножиям окружающих пред¬
горных холмов, сложенных твердыми породами. В тех точках, где реки
стекают в низины, переход этот происходит менее резко благодаря на¬
личию здесь круто наклонных конусов выноса из грубого материала,
которые в некоторых местностях тянутся непрерывно, образуя как бы
сплошной предгорный пояс. Очень часто спуск с гор к молодым аллю¬
виальным равнинам нарушается промежуточными ступенями в виде
Рис. 9. Приподнятая река, заключенная в дамбы. По гребню одного из бере¬
говых валоз идет дорога. На этом возвышенном и сухом месте расположена
также деревня. Бамбуковые насаждения защищают вал от размыва.
террас из галечника и песка (рис. 10). Террасы эти состоят из рыхлых
речных отложений, вероятно, подвергавшихся вторичной обработке мор¬
скими волнами и течениями. По существу, это аллювий, но аллювий,
потерявший свои плодородные свойства благодаря продолжительному
выщелачиванию без пополнения новыми отложениями. Этот древний
аллювий японские геологи и географы называют дилювием J. Большин¬
ство дилювиальных террас появилось в результате поднятия суши,
связанного с горообразованием, благодаря которому прибрежные рав¬
нины и конусы выноса, находившиеся когда-то на уровне моря, достиг¬
ли их современной высоты. В связи с этим поднятием произошло
1 Дилювий — устаревшее наименование четвертичных отложений, противопоста¬
влявшееся геологами прошлого века аллювию, как комплексу новейших и современ¬
ных отложений. Поскольку теперь аллювием принято называть речные наносы без¬
относительно к их возрасту, а термин дилювий вообще вышел из употребления, при
•переводе книги Треварты всюду, где было возможно, эти понятия даны в их совре¬
менном толковании. (Прим, ред.)

Рис. 10. Характерное расположение основных форм прибрежного
?■ Япония.

18
ГЛ. I. НЕДРА И РЕЛЬЕФ
Рис. 11. Многочисленные абразионные террасы вдоль Японского побережья.
омоложение речной эрозии и часть поднятого аллювия была смыта и уне¬
сена к морю, где и образовала более молодые аллювиальные равнины.
Наличие четвертичных террас почти повсюду в стране, от Хоккайдо до
Кюсю, навело некоторых геоморфологов на мысль о недавнем и одно¬
временном поднятии всей группы Японских островов. В некоторых
местах встречается несколько ярусов террас, отмечающих различные
стадии сравнительно быстрого поднятия литосферы. На ряде прибреж¬
ных участков замечаются террасы довольно значительных размеров,
которые в основном образовались в результате выравнивания морской
абразией. Эти террасы состоят, главным образом, из твердых пород
с тонким покровом из гальки и песка на выравненной поверхности
НИЗМЕННОСТИ
19
(рис. 11). Равнины Кусиро и Нэмуро на юго-востоке Хоккайдо именно
такого происхождения.
Обычно четвертичные террасы Японии представляют собой невы¬
сокие плато с плоскими водоразделами и довольно крутыми склонами,
поднимающимися над прилегающими поверхностями молодого аллювия.
Высота их очень различна; некоторые так низки, что их очень трудно
отличить от молодого аллювия, между тем как другие достигают высо¬
ты в несколько сот метров. На таких поднятых рыхлых отложе¬
ниях быстро происходит вертикальное врезывание рек, которые обра¬
зуют узкие каньонообразные долины с плоскими или отлогими между¬
речьями. Последние представляют собой остатки более древней
аккумулятивной или эрозионной поверхности; их существование указы¬
вает, насколько короток, в геологическом смысле, период, истек¬
ший со времени поднятия. В недалеком по геологическим масштабам
будущем эти четвертичные гребни обречены на исчезновение.
В настоящее время сравнительно ровная горизонтальная линия
четвертичных холмов является характерной чертой их профиля,
что отличает их от холмов, состоящих из древних твердых пород.
Более древние и высокие четвертичные террасы попадаются реже;
они так сложно изрезаны потоками, что ровные поверхности здесь
редки и районы их распространения носят характер бедленда, так как
в них преобладают склоны, напоминающие ареалы третичных пород.
К этому типу относятся террасы Тама на равнине Канто, или Токийской,
а также некоторые террасы в южной части бассейна озера Бива, к се¬
веру от Киото, и по краям равнин Осака и Нагоя.
Четвертичные террасы повсюду в Японии используются менее
интенсивно, чем более низкие равнины из молодого аллювия. На чет¬
вертичных холмах рис встречается редко; для них более характерны
суходольные культуры, такие как пшеница, ячмень, бобовые, тутовое
и чайное дерево, и плодовые сады. Большие площади засажены ле¬
сом, но часть территории следует отнести к разряду пустошей. Это
менее интенсивное использование четвертичных террас отчасти объ¬
ясняется трудностью подачи ирригационной воды из глубоко вре¬
занных долин на склоны. А всякая земля, которая не может быть за¬
топлена и отведена под культуру поливного риса, расценивается япон¬
цем как негодная. Во всяком случае многие четвертичные террасы
состоят из такого грубообломочного материала, что вода на их поверх¬
ности не может задерживаться. К тому же многие участки стали непло¬
дородными: с выщелоченными растворимыми минералами и скудным
слоем гумуса, четвертичные толщи содержат мало питательных веществ
для растений и отличаются грубой текстурой. Примесь кислых вул¬
канических пеплов в почвах некоторых районов Японии оказала мало
влияния на повышение плодородности. Там, где пеплового слоя нет,
грунт почти целиком состоит из песка и даже галечника.
Более крупные равнины. Из числа наиболее крупных и имеющих
важное значение равнин Японии три расположены на тихоокеанской
стороне юго-западного Хонсю, у верхнего конца больших и глубоких
выемок вулканического происхождения, образованных опусканием су¬
ши: 1) равнина Канто (13 000 км 2) —у верхней части Токийского зали¬
ва, где находятся два крупнейших города — Токио и Иокогама с населе¬
нием свыше 15 млн. чел.; 2) равнина Ноби (1800 км2) —у верхней части
залива Исэ с большим промышленным городом Нагоя и населением
свыше 5 млн. чел. и, наконец, 3) равнина Кинай, или Сэцу (1250 км2),—
20
ГЛ. I. НЕДРА И РЕЛЬЕФ
у верхней части Осакского залива, на которой расположено 3 крупных
густо населенных города — Киото, Осака и Кобэ и где насчитывается свы¬
ше 9 млн. жителей. У верхней части четвертого залива — Суруга, между
Токио и заливом Исэ, нет подобной равнины с большими сгустками
населения. Это объясняется тем, что верхняя часть залива Суруга
примыкает к южной оконечности Великого грабена, откуда поднимается
высочайший вулканический конус Фудзи со своим спутником Аситака.
На трех упомянутых равнинах расположены все 6 крупнейших
городов Японии с более чем миллионным населением: 3 главных порта
внешней торговли и 3 из 4 основных промышленных центров. К другим
большим и имеющим важное значение равнинам Японии следует
отнести: Исикари (2100 км2) на западе Хоккайдо; Этиго
(1800 км 2) в западной части северного Хонсю, где находится город
Ниигата; Сэндай (1500 км 2) в восточной части северного Хонсю с го¬
родом Сэндай, и Цукуси (1200 км2) в северо-западном Кюсю с глав¬
ным городом Курумэ.
Внутренние низменности. Хотя большая часть японских равнин,
в том числе и наиболее важные из них, выходит к морю, все же значи¬
тельное количество котловин (несколько довольно больших и много
мелких) расположено во внутренних горных районах страны. Взгляд
поражает здесь отсутствие настоящих горизонтальных поверхностей,
типичных для новейших и четвертичных аллювиальных отложений. Со
•скалистых гор и холмов в эти бассейны стекают многочисленные потоки,
образуя на своем пути ряд сходящихся и смыкающихся аллювиальных
конусов выноса (рис. 155). В результате складывается рельеф с
мягкими отлогими склонами ярко выраженной конусообразной формы.
Грубые материалы преобладают. Характерно, что эти внутренние
котловины располагаются рядами вдоль зон разрывов и опусканий
земной коры. Прекрасным примером такого линейного расположения
могут служить: 1) ряд равнин центрального Хонсю, идущих с се¬
вера на юг; 2) два параллельных ряда равнин, протянувшихся с севе¬
ра на юг по обеим сторонам центрального хребта северного Хонсю;
3) цепь котловин, проходящих с северо-запада на юго-восток, которая
пересекает центральный Хонсю и совпадает с Великим грабеном,
и, наконец, 4) ряд депрессий, протянувшихся с северо-востока на юго-
запад и соответствующих большой срединной линии смещения на
полуострове Кии и на северном Сикоку.
Береговая линия
Лишь немногие страны земного шара обладают таким разнообра¬
зием береговых очертаний, как Япония. Ее исключительно длинная бе¬
реговая линия составляет примерно 27 200 км, т. е. 1 км этой линии
приходится на 21,7 км2 площади1. Влияние этой исключительно
длинной линии контакта с морем усугубляется еще тем фактом, что
большинство низменностей, являющихся единственными крупными
производящими территориями, а следовательно, и центрами наибольшего
скопления населения, выходит к морю. Поэтому население Японии в
необычайно сильной степени связано с морем.
Основные отличительные особенности побережья Японии объясня¬
ются главным образом сбросами и выгибаниями земной коры; огром¬
1 Соответствующее соотношение по Великобритании составляет 1:13.

БЕРЕГОВАЯ ЛИНИЯ
2t
ные контрасты между районами отражают различие в сети сбросов и
в движениях земной коры, происшедших вдоль линии сбросов. Так, на¬
пример, береговая линия Японского моря относительно ровна, потому
что она примерно совпадает с параллельной системой сбросов. Лишь
иногда, как, например, в бухте Вакаса, система сбросов, проходящих
под углом к побережью, вызывает большие неровности в береговой ли¬
нии. Вдоль восточного побережья северного Хонсю система сбросов
пересекает под острым углом протянувшиеся с севера на юг горные це¬
пи, образуя эшелонированный тип, в котором одни участки побережья
располагаются параллельно линиям сбросов, а другие пересекают их
под углом. Тихоокеанская сторона юго-западной Японии изрезана мно¬
жеством бухт и заливов сбросового происхождения протяжением с
севера на юг и, следовательно, пересекающих линию побережья. В ре¬
зультате в береговой линии получается очень много изгибов. Наконец,
Внутреннее Японское море и середина западного сектора Кюсю сложно¬
стью и изрезанностью своей береговой линии обязаны опусканию, про-
’ исшедшему вдоль целой мозаики линий сбросов, пересекающих друг
друга под различными углами.
Детали любой части японского побережья, как правило, опреде¬
ляются двумя моментами: 1) сравнительной сопротивляемостью раз¬
личных пород и 2) характером движений земной коры. Неправильная,
глубоко изрезанная береговая линия обычно встречается там, где по¬
роды отличаются большей стойкостью, тогда как хинтерланд мало
изрезанных берегов состоит из слабых пород. Геологи предполагают,
что в период, соответствующий началу накопления новейшего аллювия,
наблюдалось общее опускание Японских островов; поэтому тогда бере¬
говая линия была гораздо более изрезанной, чем теперь1. С тех пор
под действием морской абразии произошло значительное разрушение вы¬
ступающих мысов, а также заполнение заливов, что и привело к смяг¬
чению очертаний береговой линии. В общем в Японии различаются два
типа береговой линии. Один — более гладкий — характеризуется при¬
поднятыми террасами и береговыми валами с пересекающими их река¬
ми, что служит доказательством поднятия побережья из-под воды. Вто¬
рой тип, более неровный по очертаниям, указывает, наоборот, на опуска¬
ние побережья.
Береговая линия Японии, обращенная к Азии, изрезана в меньшей
степени, чем тихоокеанская. Соотношение между длиной обеих линий
составляет 1 : 3,7. Самая заметная неровность в почти правильной
береговой линии Японского моря представлена сильно изрезанным
и усеянным островами побережьем западного Кюсю, где произошло по¬
гружение поверхности, расчлененной до стадии зрелости и разбитой систе¬
мой сбросов. Именно в этой сильно изрезанной части побережья располо¬
жен хорошо защищенный глубоководный порт Нагасаки. Далее к северо-
востоку от Кюсю следуют: наиболее ровное побережье района горста
Синдзи, в северном Тюгоку, где лежит старинный город Мацуэ, глубо¬
ко изрезанное риасовое побережье бухты Вакаса в наиболее узкой
части Хонсю и полуострова Ното и Ога, расположенные дальше к
северу. Берега равнин вдоль побережья Японского моря часто окаймля¬
ются с суши дюнами и поясами береговых валов, сопровождаемых ла¬
гунами. Сравнительно ровные обрывистые берега характерны для
1 Jdrn Leo, Kustengestaltung Japans nach neuesten Forschungen, Petermanns
Milleilungen, 80, 1934, S. 260.

22
ГЛ. I. НЕДРА И РЕЛЬЕФ
тихоокеанской стороны Японии к северу от широты Токио. Единственное
исключение составляет неправильная береговая линия в южной части
гор Китаками в северном Хонсю. На Тихоокеанском побережье юго-
западной Японии неровностей гораздо больше. Четыре больших залива
между Токио и Осакой были уже описаны выше и там указывалось их
значение. Далее к юго-западу расположено Внутреннее Японское море,
усеянное островами с его обрывистыми берегами, а также риасовые бере¬
га Кюсю, Сикоку и полуострова Кии, окаймляющие проливы Бунго и
Кии, которые ведут в это море. Очертания береговых линий у Тихо¬
океанских складчатых гор или внешней зоны юго-западной Японии на
юге полуострова Кии, на южном Сикоку и южном Кюсю более пра¬
вильны, хотя и здесь много более мелких выемок.
К сожалению, лучшие естественные гавани расположены там, где
прочие условия не подходят для развития больших портов. Как прави¬
ло, хинтерланды глубоко изрезанных берегов, изобилующих естествен¬
ными гаванями, представляют собой районы с пересеченным рельефом,
мало производительные и не связанные удобными путями сообщения с
плодородными районами. Наоборот, плодородные равнины часто приле¬
гают к мелким, засоренным наносами водам, их береговая линия мало
изрезана и побережье окаймлено поясами дюн, береговых валов и
обрывистыми уступами террас. Часто местные порты небольших низ¬
менностей находятся не на морском берегу самой равнины, а где-нибудь
подальше, там, где выступы твердых каменных пород, спускающихся к
морю, образуют более удобную естественную гавань. Там, где реки
впадают в крупные заливы моря, такие, как Токийский, Исэ, Осака,
образуя сравнительно обширные равнины у их верхних частей, откла¬
дывается много наносов и приходится прибегать к прокладыва¬
нию искусственных каналов, для того чтобы морские суда могли до¬
браться до устья реки. Помимо этого, сами реки так малы и мелко¬
водны, что морские суда не могут заходить в них далеко. Глубоких и
широких эстуариев, которые позволили бы заложить большие порты на
несколько десятков километров в глубь страны, здесь нет.

Глава II
КЛИМАТ
Климат Японии представляет собой сочетание континентальных и
морских элементов, причем первые преобладают. Этого и следовало
ожидать в группе гористых островов, протянувшихся в субтропических
и средних широтах вдоль восточной или подветренной стороны величай¬
шего материка земного шара.
Основные климатообразующие факторы Японии
Япония расположена между 31 и 45° северной широты. Уже одно
это обстоятельство может объяснить климатические контрасты между
северной и южной частями страны. Разница в зимних температурах и
продолжительности безморозного периода на различных широтах Японии
очень велика. Значительная часть Японии лежит в субтропических ши¬
ротах с очень благоприятными климатическими условиями и длительным
вегетационным периодом. Сложность рельефа и разница в высотах над
уровнем океана, доходящая до 3000 м, служит еще одной предпосыл¬
кой для создания резких климатических различий внутри страны.
МУССОНЫ И СВЯЗАННЫЕ С НИМИ ВОЗДУШНЫЕ. МАССЫ
Возможно, что главный фактор, формирующий климат Японии,—
это муссонные воздушные массы, оказывающие такое огромное воздей¬
ствие на климатические условия юго-восточной Азии. Зимой холодный
азиатский континент порождает мощный термический антициклон с цен¬
тром в районе озера Байкал (Сибирь). Отсюда большие волны сухого
холодного континентального полярного воздуха центростремительно
движутся к океану. Это северо-западный зимний муссон Китая и Япо¬
нии (рис. 12а). Летом, когда континент нагревается, зимний антициклон
сменяется термически обусловленным центром пониженного давления.
Градиент давления, следовательно, противоположен тому, который
преобладает зимой, и тропические и субтропические массы влажного
морского воздуха (МТВ), зарождающиеся над более теплыми частями
Тихого океана, устремляются к восточной Азии. Это более слабый и не¬
регулярный юго-восточный летний муссон (рис. 126). Таким образом, в
зимние месяцы ветры в Японии дуют преимущественно с северо-запада,
зарождаясь над холодными континентальными массами Восточной Си¬
бири; летом они дуют с юго-востока, зарождаясь над тропическими
морями. Как показывают розы ветров, зимние и летние муссоны и воз¬
душные массы, из которых они состоят, не представляют собою постоян¬
ных воздушных течений. Наблюдаются частые перерывы в потоке конти¬
нентального полярного воздуха, направляющегося к морю зимой, и мор¬
ского тропического воздуха, направляющегося к суше летом. Иными
словами, во все времена года ветры дуют с различных сторон света. Но

24
ГЛ. П. КЛИМАТ
Рис. 12а.
Рис. 126.
то обстоятельство, что зимой они дуют преимущественно из холодной
Сибири и Маньчжурии, а летом с субтропического океана, приводит к
зймам, более холодным, а летам, более жарким и влажным, чем обычно
на географической широте Японии.
Как видно из табл. 5, зимние муссоны сильнее летних. Максималь¬
ная разница между январской и июльской скоростью ветра наиболее
значительна в Аките, где зимние ветры с азиатского континента дуют
с полной силой. В Осаке на тихоокеанской стороне разница в силе лет¬
них и зимних ветров менее заметна.
Таблица 5
СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ВЕТРА В РАЗЛИЧНЫХ ПУНКТАХ
(.и сек)
Пункт
Осака
(Внутр.
Японское
море)
Акита
(Японское
море)
Нэмуро
(западный
Хоккайдо)
Март
Дек.
3,3 2,9
5,9 4,2
5,7 4,8
По классификации Аракава на климат Японии оказывают особен¬
но сильное влияние четыре воздушные массы:
1.	Континентальные полярные (КПВ). Очаг возникновения —
Сибирь и Маньчжурия.

ОСНОВНЫЕ КЛИМАТООБРАЗУЮЩИЕ ФАКТОРЫ
25
2.	Морские полярные (МПВ). Очаг возникновения — Охотское море
и более высокие широты северной части Тихого океана.
3.	Морские тропические (МТВ). Очаг возникновения — субтропиче¬
ские широты северной части Тихого океана.
4.	Континентальные тропические (КТВ). Очаг возникновения — суб¬
тропические широты Китая.
Таблица б
ВОЗДУШНЫЕ МАССЫ В РАЙОНЕ ЯПОНИИ 1
Широты
Характер
Очаг возникно¬
вения
Название воз¬
душной массы
Период их
преобладания
Индекс по класси¬
фикации воздушных
масс
Поляр¬
ные
Конти¬
ненталь¬
ные
Сибирь
Сибирские
континен- |
тальные I
1
1
I
1
Преимущественно
зимой, а также вес¬
ной и осенью
I
КПВ хол. (побе¬
режье Япон¬
ского моря)
КПВ тепл. (Ти¬
хоокеанское
побережье
Японии)
Морские
Охотское
море и рай¬
он Куриль¬
ских остро¬
вов
Охотские
морские
Преобладают в сезон '
бай-у, в конце вес- '
ны и начале лета;
часты весной и
осенью
МПВ хол.
Тропи¬
ческие
Морские
Конти¬
ненталь¬
ные
Субтропи¬
ческие мо¬
ря к югу от
Хонсю
Район Ян¬
цзы и юж¬
ный Китай
Огасавара
Янцзы
Преобладают летом;
бывают весной и
осенью
Особенно часты вес¬
ной и осенью
МТВ тепл.
Меняется в за¬
висимости от
направления
Эквато¬
риаль¬
ные
Морские
Морские
Тихий океан
севернее
экватора
Тихий океан
южнее эк¬
ватора
Пассат
Юго-запад¬
ный мус¬
сон
Не наблюдается оп¬
ределенной сезон¬
ности
Сезон тайфунов в
конце лета и осенью
МЭВ
1 «Журнал японского метеорологического общества», 1935 г., № 13, стр. 391.
Континентальный полярный, или Сибирский, воздух. В очаге своего
возникновения в Восточной Сибири зимний континентальный полярный
воздух — холодный, сухой и устойчивый. В нижних слоях обычно
происходит сильная температурная инверсия. Когда он движется к юго-
востоку над гористыми землями Восточной Сибири и Маньчжурии, тур¬
булентное движение уничтожает инверсию и поднимает температуру
верхних слоев. После того как континентальный полярный воздух
покидает континент и проходит над Японским морем, нижние слои
континентальной воздушной массы заметно теплеют и увлажняются и,
126
ГЛ. II. КЛИМАТ
достигнув Японии, он становится уже смягченным типом континенталь¬
ного полярного воздуха (КПВ хол.), кондиционно и конвекционно
неустойчивым. Его путь над Японским морем, однако, не настолько
продолжителен, чтобы превратить его в подлинно морской воздух. Он
Таблица 7
СИБИРСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ МАССЫ (КП Bi В БЕЙПИНЕ
(КИТАЙ) ।
Высота,
м
Осень
Зима
Весна
темп.,
°C
абсол.
влажн.,
г кг
относ,
влажн.,
темп.,
°C
абсол.
влажн.,
г !к г
относ,
влажн.,
%
темп.,
°C
абсол.
влажн.,
г. кг
относ,
влажн.,
°/0
70,5
12,5
3,7
38
— 4,3
0,8
28
16,0
3,0
25
500
7,9
3,0
41
- 8,5
0,7
29
12,2
2,5
26
1000
3,4
2,6
45
— 12,8
0,6
30
7,6
2,1
28
1500
-1,3
2,3
49
—16,7
0,5
31
2,5
1,8
30
2000
-4,7
1,9
52
—20,5
0,4
32
—2,6
1,4
33
2^00
—-
—
—
—
—
—
-6,7
1,2
35
1 «Журнал японского метеорологического общества», 1935 г., № 13, стр. 395.
все еще достаточно сильный и холодный, но нижние слои его основа¬
тельно насыщены водяными парами. Когда эта неустойчивая, смягченно-
континентальная воздушная масса подбрасывается вверх нагорьями
западной Японии, она дает обильные зимние осадки, большей частью в
Таблица 8
СИБИРСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ МАССЫ (КПВ) В ТАТЕНО (ЯПОНИЯ)
(36°3' с. ш., 14О°8' в. д., к северо-востоку от Токио на равнине Канто)1
Высота,
м
Осень
Зима
Весна
темп.,
С
абсол. 1 относ,
влажн.. влажн..
темп.,
С
абсол.
влажн.,
г кг
относ,
влажн.,
%
темп.,
°C
абсол.
влажн.,
г кг
относ,
влаж н.,
г! кг
%
26
16,4
7,3
1
63
4,8
3,1
13,1
5,7
60
200
13,3
6,0
62
3,1
2,8
—
9,8
4,7
60
500
10,1
5,3
66
1,3
2,8
—
6,6
4,1
63
800
7,5
4,8
69
—0,3
2,8
—
3,7
3,8
67
1000
6,2
4,3
66
— 1,6
2,6
—
1,8
3,2
71
1200
5,7
3,8
59
2,7
2,3
—
0,7
3,0
64
1500
4,2
3,2
53
—3,5
1,9
—
— 0,12
2,6
55
2500




2,3
2,5
45
- 5,2
1,7
—
— 2,3	।
2,0
54
1 «Журнал японского метеорологического общества», 1935 г., № 13, стр. 596.
виде снега. Ненастная пасмурная погода с тяжелой облачностью типич¬
на для западной стороны Японии зимой. Перевалив через горные хреб¬
ты, полярный воздух опускается на подветренную сторону в виде более
сухой и теплой воздушной массы. Это сопровождается обычно довольно
хорошей погодой. Воздушная масса движется к юго-востоку в виде ряда
ОСНОВНЫЕ КЛИМАТООБРАЗУЮЩИЕ ФАКТОРЫ
27
последовательных потоков, причем каждый новый поток продвигается
немного дальше к экватору. Когда этот воздух с убывающей скоростью
подходит к более низким широтам, поверхностные слои его заметно
нагреваются и, наконец, температура их становится значительно выше,
чем в более свежих потоках континентального полярного воздуха, дви¬
гающихся с севера, что создает обширные фронты между двумя поляр¬
ными воздушными массами; это приводит к развитию циклонов, прино¬
сящих облачность и осадки. Япония испытывает влияние континенталь¬
ного полярного воздуха главным образом зимой, менее часто весной
и осенью и редко летом.
Таблица 9
ЛЕТНИЕ ОХОТСКИЕ ВОЗДУШНЫЕ МАССЫ
(МПВ) в ТАТЕНО (ЯПОНИЯ)1
i
Высота,
Температура,
Абсолютная
Относительная
м
СС
влажность, г кг
влажность, %
26
21,9
12,6
77
200
20,0
12,3
82
500
17,8
11,4
84
800
16,2
11,0
87
1000
15,2
10,7
89
1200
14,5
9,9
83
1500
14,5
9,3
76
2000
12,7
8,4
73
1 «Журнал японского метеорологического общества»,
1935 г., А- 13, стр. 397.
Морской полярный, или Охотский, воздух. Покидая очаг своего воз¬
никновения над Охотским морем и районом Курильских островов, по¬
лярный морской воздух — охлажденный и умеренно влажный. В силу
общего направления атмосферной циркуляции в этих широтах — с за¬
пада на восток — морской полярный воздух в Японию попадает не часто.
Однако к концу весны и началу лета, когда циркуляция с запада на
восток ослабляется и массы холодной воды приносятся к югу в район
Курил, над ними развиваются центры повышенного атмосферного давле¬
ния. Воздух из этих центров движется в южном направлении, по пути
нагреваясь и поглощая влагу. Достигая центральной и южной Японии,
морской полярный воздух приносит с собой душную облачную погоду с
моросящим дождем, известную под названием бай-у, или сливовый сезон.
Временами, когда нижние слои морского полярного воздуха быстро
нагреваются, идут конвекционные дожди. Но чаще идут дожди фрон¬
тального происхождения, так как верхний слой морской полярной воз¬
душной массы представляет из себя скользящую прерывающуюся плос¬
кость, по которой вынужден подниматься морской тропический воздух.
Сравнительно постоянный характер этих фронтов вызывает неприятный
моросящий дождь иногда по нескольку дней подряд.
Морской тропический, или воздух Огасавара, зарождается в теплых
нисходящих воздушных массах субтропического антициклона над за¬
падной частью Тихого океана к юго-востоку от Японии. Поэтому в очаге
возникновения он — сухой, теплый и устойчивый. Когда эта воздушная
масса, как летний муссон, движется к северу, нижние слои ее несколько
28
ГЛ. II. КЛИМАТ
охлаждаются, и она становится термически более устойчивой, но в то
же время добавляющееся значительное количество влаги делает ее кон¬
векционно и кондиционно неустойчивой. Движение воздуха чаще
горизонтальное, чем вертикальное. Ясные и тихие летние дни, зной¬
но жаркие с легким влажным туманом — вот типичное проявление воз-
Р и с. 13. Длина стрелок показывает пре¬
обладающее направление ветра; количе¬
ство перышек на стрелке — относитель¬
ную силу ветра.
духа Огасавара, над Японией.
Поскольку для образования тер¬
мической конвекции требуется
сильный нагрев поверхности, гро¬
зы в этих местах не так часты,
как можно было бы ожидать. На¬
оборот, большая влажность кон¬
векционно неустойчивого мор¬
ского тропического воздуха,
сталкиваясь с горными хребтами
или на атмосферном фронте, дает
обильный дождь. Большая часть
осадков Японии образуется воз¬
духом Огасавара. Эта воздушная
масса преобладает в Японии ле¬
том вовремя летнего муссона, но
часто наблюдается также весной
и осенью. Зимой она редко сопри¬
касается с земной поверхностью,
так как в это время года преоб¬
ладают полярные воздушные
массы, впрочем, воздушная масса
Огасавара может также вызывать
осадки, порождая циклоны над
фронтом.
Континентальные тропические,
или воздушные массы Янцзы, за¬
рождаются над субтропическим
Китаем. По мнению Аракава, они
влияют на погоду Японии глав¬
ным образом в переходные сезо¬
ны — весной и осенью. В очаге
возникновения они отличаются
относительно высокой темпера¬
турой и сравнительно низкой
влажностью. Хотя они несколь¬
ко неустойчивы, однако из-за
недостатка влаги эти массы не
порождают большой облачности
и с ними обычно связана хоро¬
шая погода. По мере прохождения над Восточно-Китайским морем
и прилегающими к Японии водами воздушные массы Янцзы значи¬
тельно смягчаются и, когда достигают Японии, обладают уже многими
чертами морского воздуха и становятся потенциальными носителями
дождя. Характер погоды, вызываемой ими в Японии, зависит от пути,
пройденного воздушной массой с того момента, когда она покидает
Китай, а также от продолжительности соприкосновения с поверхностью
моря.

ОСНОВНЫЕ климатообразующие факторы
29
Таблица 10
ЛЕТНИЕ ВОЗДУШНЫЕ МАССЫ ОГАСАВАРА (МТВ) В
ТАТЕНО (ЯПОНИЯ)!
Высота, м
|	Темп., СС
Абсолютная
|	влажность, г,кг
j	Относительная
1	влажность, %
26
28,1
19,5
81
200
26,2
17,9
81
500
23,7
15,9
81
800
22,0
14,2
77
1000
21,1
12,9
73
1200
20,3
11,8
68
1500
19,5
10,4
62
2000
16,9
:	9,0
J	60
1 «Журнал японского метеорологического общества», 1935 г., № 13, стр. 398.
Таблица 11
ВОЗДУШНЫЕ МАССЫ ЯНЦЗЫ (КТ В) В НАНКИНЕ (КИТАЙ)1
Высота,
Осень
Зима
Весна
темп.,
абсол.
относ.
темп.,
абсол.
относ.
темп.,
абсол.
относ. {
м
°C
вла+н.,
г кг
1 вл а иен.,
"6
°C
влажн.,
г'; к г
влажн..
%
С
! влажн.,
г кг
влажн..
10
30,9
15,0
54
16,5
6,2
52
9,5
4,8
65 ।
500
30,8
14,6
49
11,8
5,3
56
5,7
4,0
66 1
1000
30,0
15,1
49
7,5
4,9
59
2,4
3,3
64
1500
27,4
12,7
45
5,8
3,5
51
— 1,0
2,7
63 1
2000
24,6
11,5
45
6,2
2,1
33
—2,5
2,3
56 !
2500
19,6
9,0
47
5,0
1,9
34
-4,7
2,0
52 I
3000
15,2
7,4
50
2,4
1,3
27
—6,5
1,5
45
1 «Журнал японского метеорологического общества», 1935 г., № 13, стр. 399.
Таблица 12
ВОЗДУШНЫЕ МАССЫ ЯНЦЗЫ (КТВ) В ТАТЕНО (ЯПОНИЯ)1
1
Весна
Осень	j
1
Высота,
абсол.
относ.
абсол.
относ.
м
темп.,
влажн.,
влажн.,
темп.,
влажн.,
влажн.,
°C
г кг
°. 0
°C
г кг
° 0




26
19,9
9,0
62
18,1
7,9
64
I 200
18,1
7,9
60
16,4
7,6
62
1	500
15,0
6,8
61
13,3
6,7
65
!	800
11,9
6,2
66
10,4
6,0
68
1	1000
10,0
5,7
65
8,8
5,5
69
I 1200
8,3
5,3
69
7,6
5,0
67
1	1500
5,5
4,6
68
5,7
4,4
64
2000
3,1
3,8
64
2,4
3,6
60
1 «Журнал японского метеорологического общества», 1935 г., № 13, стр. 399.

30
ГЛ. II. КЛИМАТ
Рис. 14.
Экваториальным воздушным массам и их влиянию на погоду Япо¬
нии Аракава уделяет немного внимания. Повидимому, они действуют
на Японию лишь временами, да и то косвенным образом, как один из
факторов развития тайфунов.
Влияние окружающих морей и морских течений. Другие климато¬
образующие факторы Японии — это островное положение страны и ха¬
рактер омывающих ее океанских вод. То обстоятельство, что, прежде
чем достигнуть Японии,
континентальные поляр¬
ные воздушные массы
из Сибири проходят
от 320 до 960 км над
умеренно теплой поверх¬
ностью океана, оказывает
резкое влияние на зимний
ход погоды в стране. Хо¬
тя путь воздушной массы
не настолько продолжи¬
телен, чтобы придать кон¬
тинентальному полярному
воздуху черты подлинно
морского, его температу¬
ра и влажность от со¬
прикосновения с поверх¬
ностью Японского моря
все же настолько повы¬
шаются, что это вызыва¬
ет в Японии гораздо ме¬
нее суровые зимние тем¬
пературы и значительно
более обильные осадки,
чем в Маньчжурии и Си¬
бири.
На климат Японии
влияют два морских те¬
чения: холодное северное
Оясио, или Охотское, и
теплое южное — Куросио,
или Японское течение 1
(рис. 14). Японское тече¬
ние раздваивается у юж¬
ной оконечности соб¬
ственно Японии, причем
главная струя течет в северном направлении вдоль тихоокеанского
берега Хонсю почти до широты Токио (35°), а затем поворачивает к
северо-востоку, в Тихий океан. Температура поверхностных слоев во¬
ды этого теплого течения колеблется приблизительно от 27,8 ?С в
конце лета до 20,5 С в конце зимы. Так как во время зимнего мус¬
сона течение эго проходит с подветренной стороны Японии, прямое
1 Названия течений «Охотское» и «Японское» в качестве синонимов Оясио и
Куросио почти не употребительны. Поэтому в дальнейшем изложении сочтено целе¬
сообразным употреблять общепринятые названия Оясио и Куросио (более правили
ная транскрипция, чем часто встречающаяся «Куросиво»). (Прим, ред.)

ОСНОВНЫЕ КЛИМАТООБРАЗУЮЩИЕ ФАКТОРЫ
31'
Р и с. 15.
воздействие его на температуру Японии минимально. Западная ветвь
Куросио, Цусимское течение, содержащее значительно меньшее ко¬
личество теплой воды, проходит в Японское море через Цусимский
(Корейский) пролив и течет в северном направлении в восточной части
этого моря, доходя до северного Хоккайдо1.
Холодное течение Оясио, стремясь из Охотского моря к югу, оги¬
бает Тихоокеанское побережье Японии, опускаясь примерно до 36° се¬
верной широты, где оно погружается под воды Куросио. Посколь¬
ку холодное течение Оясио в период летнего муссона находится с на¬
ветренной стороны, оно вызывает значительное снижение летних темпе¬
ратур и частые туманы на Тихоокеанском побережье северного Хонсю
и Хоккайдо.
Действие штормов. Япония — район многочисленных воздушных
фронтов, с которыми связаны циклонические штормы. Зимние темпера¬
турные градиенты у Тихоокеанского побережья Азии относятся к числу
самых резких на земле. Такие районы, где непосредственно противосто¬
ят друг другу воздушные массы различных температур, представляют
самые благоприятные условия для развития фронтов с их циклонически¬
ми штормами, приносящими облачность и осадки. Частые и нерегулярные
изменения пЪгоды Ь период зимних и летних муссонов, придающие кли¬
мату Японии разнообразие и изменчивость, особенно в зимнее время,
происходят благодаря прохождению циклонов и связанных с ними воз¬
душных масс и фронтов. Эти штормы особенно часты зимой и весной,
в конце лета они несколько реже. Рис. 15 и 16 показывают характерные
пути движения циклонов на Дальнем Востоке в январе и августе,
когда в районе Японии циклоны достигают своей максимальной и мини¬
мальной частоты. Зимой штормы, повидимому, приходят как из района
1 Точнее — до северного Сахалина. (Прим, ред.)

32
ГЛ. II. КЛИМАТ
Р и с. 16.
Янцзы в Центральном Китае, так и из южной Сибири и Маньчжурии.
Пути их с юго-востока и с северо-востока одинаково сходятся в Японии.
Летом большинство штормов приходит с северных широт и, повидимому,
направляется более северными маршрутами, а следовательно, в это вре¬
мя года южная Япония не подвергается сильному влиянию хорошо
развитых атмосферных фронтов. Летняя карта (рис. 16,) показывает
пути тайфунов, проходящих над южной Японией. С середины июня
примерно до половины июля наблюдаются очень частые относительно
слабые медленно двигающиеся циклоны и фронты, тянущиеся в северо-
западном направлении или даже застаивающиеся над субтропической
Японией. Некоторые циклоны зарождаются, повидимому, в районе низ¬
менностей Янцзы в Китае, другие — в непосредственной близости от
Японии. Очевидно, они связаны с перемещением охотских воздушных
масс к югу в конце весны и начале лета. Сильная облачность, обильные
дожди, высокая влажность воздуха и высокие средние температуры
делают сезон так называемых бай-у, или сливовых дождей, очень не¬
приятной и унылой порой1. Повидимому, максимум осадков, выпадаю¬
щих в субтропической Японии в начале лета, объясняется тем, что это
сезон циклонов бай-у.
Тайфуны — это мощные циклоны тропического происхождения,
сильно влияющие на погоду в южной Японии. Эти неистовые
штормы особенно распространены в конце лета и начале осени.
Они зарождаются в Тихом океане около Каролинских, Маршальских
1 «Бюллетень центральной метеорологической станции Японии», № 5, Токио,
1910 г.

ГЛАВНЫЕ КЛИМАТИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ
33
Таблица 13
СРЕДНЕЕ КОЛИЧЕСТВО ГРОЗОВЫХ ДНЕЙ ПО ОТДЕЛЬНЫМ СТАНЦИЯМ ЯПОНИИ
Станция
Янв.
Февр.
Март
Апр.
Май
Июнь
Июль
Авг.
Сент.
Окт.
Нояб.
Дек.
За год
Кагосима
0,4


0,8
0,8
0,6
0,4
3,2
2,8
3,0
0,6
0,8
1,2
14,6
Фукуока
0,2
—
0,8
0,6
—
0,6
4,0
4,0
4,0
0,2
0,2
0,6
15,2
Осака .
—
0,2
0,2
0,6
0,6
0,6
1,6
2,2
2,6
0,4
0,2
0,4
9,6
Токио .
—
—
0,4
0,4
1,2
0,6
2,0
3,0
1,2
0,2
0,2
0,2
9,4
Кофу .
0,2
—
0,2
0,8
1,8
2,8
7,8
4,8
1,4
0,4
0,2
0,2
20,8
Ниигата
0,6
—
0,6
0,4
1,0
1,4
1,2
2,4
2,4
2,4
1,2
1,4
15,6
Саппоро
—
—
—
—
0,4
0,6
0,8
1,6
1,6
1,2
0,6
—
6,0
и Марианских островов и перемещаются оттуда в северо-западном
направлении. Значительная часть их попадает в южный Китай или пере¬
секает Филиппины, а остальные поворачивают к северо-востоку и про¬
ходят над юго-западной Японией или прилегающими морями. К сча¬
стью, эти яростные штормы не особенно часты: они наблюдаются в сред¬
нем от одного до двух раз в месяц с июля по октябрь над всем районом
тайфунов восточной Азии. Японию посещают они гораздо реже, обычно
не более двух раз в году. Жестокие ветры и ливни, сопровождающие
тайфуны, нередко причиняют большие убытки, сбивают созревающий
рис и затопляют рисовые поля, заставляют короткие горные речки выхо¬
дить из берегов, неся деревням разрушение и смерть.
Если принять во внимание господство тропических морских воздуш¬
ных масс в летнее время, а также сильно пересеченный рельеф страны,
то покажется удивительным, что количество гроз в Японии меньше, чем
на тех же субтропических широтах в других странах. Причина такой
разницы не совсем ясна, ибо летняя воздушная масса Огасавара в Тате-
но (Япония) теплее и поверхностные слои ее имеют большую влажность,
чем, например, тропический морской воздух Майами во Флориде.
Главные климатические факторы
ТЕМПЕРАТУРА
Более континентальная, чем морская, по температуре в силу своего
положения у восточного побережья Азии, в районе сильно развитых
муссонов, Япония отличается явно более холодным зимним климатом,
чем это свойственно ее географической широте. Действительно, в Японии
наблюдается отрицательная январская температурная аномалия, доходя¬
щая почти до — 9,4° С. Лето Японии хотя и более соответствует ее широ¬
те, преимущественно жаркое и душное. Разумеется, островное положение
Японии несколько смягчает ее зимние температуры, однако сибирские
воздушные массы настолько холодны в очаге своего возникновения, что,
попадая в Японию, они все остаются холодными и континентальны¬
ми, несмотря на теплое влияние окружающих морей.
Зимние температуры. Январские температуры колеблются прибли¬
зительно от —12,2°С или —9,4°С в северном и центральном Хоккайдо
до (4"1,7ОС или +4,4СС в низменностях центральной Японии и -}-7,7°С
на южной окраине Кюсю (рис. 17). Таким образом, широтный темпе¬
ратурный градиент или широтные амплитуды в Японии очень резки, со¬
ставляя приблизительно 1,5° на каждый градус широты. Нолевая
3 Япония

КЛИМАТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПО РАЗЛИЧНЫМ СТАНЦИЯМ
Г а 5 л и ц д И
Станция
Температура (в 0 С)	|
Осадки (в мм)
средн.
теми, само¬
го тепл.
месяпа
средн, темп,
самого холоди,
месяца
средний
максимум
средний
минимум
вегетац.
период
в днях
яив.
фев.
март
апр.
1
май j
июнь
июль
авг.
сен.
окт.
нояб.
дек.
за год
Кагосима . .
Апр. 26,6
Янв.
7 >3
Авг.
30,7
Янв.
3,0
253
86
102
163
221
208
432
310
185
222
133
94
86
2242
Кумамото .
. 26,9
4,8
н
32,5
»
-0,5
211
66
71
132
160
165
368
312
162
173
113
71
58
1851
Фукуока
,, 26,4
Янв,—
фев.5,0
,,
31,2
Фев.
0,9
203
71
84
112
132
129
259
246
132
207
108
74
76
1630
Хиросима
. 26,8
Янв.
3,2
,,
31,7
Янв.
— 1,1
221
56
63
109
160
155
256
226
109
212
105
61
51
1563
Талону . .
. 27,1
Фев.
5,2
,,
31,6
,,
1,5
235
43
48
84
91
109
165
135
99
202
105
58
48
1187
Осака . . .
„ 27,3
Янв.
4Л
,,
32,1
,,
0,6
219
51
58
102
132
132
208
162
107
191
128
68
48
1387
Коти . . .
. 26,1
,,
%5,5
»
31
»
0,у
241
71
99
188
269
277
356
328
330
405
204
107
76
2710
Нагоя . . .
„ 26,6
3,3
W
31,6
,,
-0,9
‘207
61
71
122
163
165
229
178
175
245
156
81
61
1707
, Хамамацу
„ 25,8
1»
5, 1
го
п
1,3
281
68
71
145
183
206
254
216
226
301
181
104
71
2026
Токио . . .
. 25,4
■
3,0
29,7
тт
-1,3
215
58
76
109
135
150
173
142
180
257
202
89
56
1627
Онахама . .
23,6
п
2,4
V
27,3
—2,6
206
43
84
107
132
165
157
122
140
227
222
96
58
1553
Сэндай . .
. 23,8
Фее.
- -0,7
п
28,3
Фев.
—4,6
181
33
33
58
152
135
99
91
112
153
146
68
51
1131
Мияко . . .
Июнь 22,0
—о,5
«.
26,8
Янв.
—5,2
171
74
76
81
89
114
127
127
183
242
173
76
66
1428
Кофу ....
Апр. 25,4
1,2.
»
31,5
К
—4,6
191
46
53
76
89
102
129
132
178
209
133
63
46
1256
Нагано . .
. 24,1
*
-1,6
30,4
V
—5,8
166
58
51
58
68
78
112
145
96
148
87
53
58
1012
Мориока . .
. 23,0
-3,6
28,3
-7,9
148
53
43
71
56
71
71
112
160
128
95
84
78
1022
Сакаи . . .
» 25,9
Янв. -
фен.4,1
м
30,0
Фев.
0,6
200
203
157
145
119
114
168
160
122
247
163
155
208
1961
Фукуи . . .
. 25,9
Янв.
2,4
»
31,6
9
-0,9
205
282
201
160
145
142
180
115
145
232
175
221
343
2421
Такада . . .
. 26,2
,,
0,7
V
31,1
Янн.
-2,6
191
444
378
223
109
99
89
127
114
214
216
236
508
2860
Акита . . .
» 23,7
9
-1,4
9
28,5
Фев..
— 5,2
175
142
104
104
109
102
127
198
188
212
188
ИО
178
1842
Саппоро . .
„ 20,8
,,
-6,1
п
26,0
Янв.
-11,4
129
89
66
61
56
68
71
84
94
128
117
112
99
1045
Хаборо . . .
. 20,7
-6,1
V
24,5
Янв.
Фев.
-9,9
165
96
61
51
53
81
56
117
117
156
170
160
127
1245
Асахигава .
. 20,3
»
-9,9
9
26,7
Янв.
-16,1
127
71
51
53
51
66
79
114
130
148
107
1<7
102
1079
Кусиро . .
. 17,8
»»
—6,8
21,4
„ -
-13,1
141
51
35
66
94
94
112
114
143
143
117
74
51
1094
Нэмуро . . .
., 16,9
Фев.
-5,7
»
20,6
Фев.
-9,9
135
41
30
56
76
91
89
94
103
151
104
79
76
990

ГЛАВНЫЕ КЛИМАТИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ
изотерма января находится примерно на 38° северной широты близ Сэн¬
дая. Январские изотермы делают петлю далеко к югу, проходя приблизи¬
тельно параллельно побережью. В этом сказывается влияние как высоты
над уровнем океана, так и большего охлаждения суши. Так, например, ян¬
варская изотерма 4°С огибает южную часть равнины Токио, доходя по
прибрежным низменностям почти до района Внутреннего Японского
моря.
Несмотря на то, что западная сторона Японии обращена к холод¬
ному азиатскому континенту, с которого зимой притекают полярные воз¬
душные массы, зимняя температура у берегов Японского моря мало от¬
личается от температуры Тихоокеанского побережья на данной широте.
Фактически берег Японского моря севернее 36° (северный Хонсю и Хок¬
кайдо) несколько теплее, чем тихоокеанская сторона Японии. Это объ¬
ясняется почти постоянной облачностью на побережье Японского моря
зимой и обилием осадков, смягчающих холод. Ясное небо Тихого океана,
усиливающее излучение с земной поверхности, вызывает обычно более
холодные ночи, но зато более теплые солнечные дни. Однако, невзирая
на показания термометра, зима на подверженной сильным ветрам облач¬
ной и более сырой западной стороне ощущается человеком как более
холодная, чем зима на восточной стороне, более тихой и ясной и
сухой, где преобладает нисходящее движение воздуха в направлении от
берега.
Летние температуры. Вследствие высокой температуры в соединении
с большой влажностью летняя погода в Японии отличается исключи¬
тельным зноем и угнетающей духотой (рис. 18). Почти все
3*

36
ГЛ. II. КЛИМАТ
I О >	1	।	।	I—
130 136 142
Рис. 18.
иностранцы и многие японцы переселяются летом в более возвышенные
районы, на приморские курорты. Июльские температуры центральной и
южной Японии колеблются от 25 до 26,6°С, и в большинстве пунктов
страны август несколько теплее июня. Широтные амплитуды летом го¬
раздо слабее, чем зимой. Широтный градиент равен 0,74°, что составляет
примерно половину январского. В северной Японии обычно не бывает
такой неприятной жары. Июньская изотерма 16°С огибает восточные и
юго-восточные низменности Хоккайдо, параллельно которым проходит
холодное течение; в большей части центрального и западного Хоккайдо
июльские температуры доходят примерно до 18 или 20°С. Благодаря
холодному течению Оясио, проходящему вдоль восточного берега Хон¬
сю примерно до 35—36° северной широты, лето на Тихоокеанском побе¬
режье северной Японии бывает значительно холоднее и несколько более
туманным, чем в расположенных на тех же широтах низменностях у
Японского моря, внутренние, значительно приподнятые бассейны также
несколько холоднее.
Вегетационный период. Продолжительность безморозного или веге¬
тационного периода колеблется примерно от 120 до 130 дней в централь¬
ном и восточном Хоккайдо и до 250 и более дней в приморских районах
крайнего юга и востока (рис. 19). Разумеется, эти данные относятся к
периоду между первыми и последними заморозками, но во влажной
Японии падение температуры ниже .0° почти неизменно сопровождается
инеем. При выпадении инея температура воздуха обычно губительна
для растительности. Безморозный период в 250 дней наблюдается на
крайнем юге Японии. В Токио, расположенном на средних широтах

ГЛАВНЫЕ КЛИМАТИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ
П7
127	129 |Л 133	135	137	139	141	143	145-	147
129	131	133	135	137	139	141	143	145
Р ис. 19.
Японии, вегетационный период составляет около 215 дней, а в Нагое — 207
дней. Тот факт, что изотермы, соединяющие местности с одинаковым
количеством свободных от мороза дней, проходят примерно параллельно
побережью, свидетельствует о том, что близость к океану, а также высота
над уровнем моря влияют на распределение морозов наряду с фактором
географической широты. На севере Японии, особенно в Хоккайдо, ранние
осенние заморозки часто причиняют серьезный ущерб рисовым полям, а
в северной части субтропической Японии поздние весенние морозы не¬
редко губят овощи, а также тутовые и чайные плантации.
ОСАДКИ
В отличие от полувлажных областей — северного Китая и Мань¬
чжурии, находящихся почти на той же широте, Япония представляет
собой влажную область, где ни один район не испытывает недостатка в

38
ГЛ. П. КЛИМАТ
Р и’с. 20.
годовых или периодических осадках.-Здесь нет районов с сухим зимним
климатом, как в северном Китае и Маньчжурии; хотя страна в значи¬
тельной степени подвержена влиянию зимних муссонов, эти преимуще¬
ственно сухие зимние воздушные массы основательно увлажняются над
Японским морем и дают обильные осадки в холодное время года.
Районы с одинаковым количеством осадков в Японии выделить
трудно. Разнообразие рельефа дает чрезвычайно запутанную и лоскут¬
ную карту распределения осадков. Более крупные абрисы затемняются
многочисленными замкнутыми и извилистыми изогиетами (рис. 20).
В целом можно выделить три района с количеством осадков выше обыч¬
ного (от 2000 до 3000 мм): 1) тихоокеанская сторона Японии от Кюсю
до полуострова Идзу южнее Фудзи (35° северной широты), 2) побережье

ГЛАВНЫЕ КЛИМАТИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ
39
Рис. 21.
Рис. 22.
Японского моря к северу от 35 до 36° северной широты, приблизительно
до Акиты (40° северной широты) и 3) горы Хида в центральном Хонсю
к западу от Великого грабена. Во многих местах количество осадков в
этих районах превышает 3000 мм и в ряде случаев доходит даже
до 4000 мм. В Японии насчитываются по меньшей мере 4 района с
количеством осадков ниже нормального, где годовой итог составляет при¬
близительно 1000 мм\ 1) значительная часть Хоккайдо, особенно его
восточные районы, 2) котловины Великого грабена в центральном Хонсю,
3) побережье Внутреннего Японского моря, 4) восточные и северо-восточ¬
ные районы северного Хонсю.
На преобладающей части территории страны наибольшее количе¬
ство осадков выпадает в теплые месяцы и наименьшее — зимой. Этого
и следовало ожидать в области, где сильно развита система муссонов.
Удивительно, однако, что разница между количеством зимних и летних
осадков относительно невелика. Даже в самые сухие месяцы холодной
части года осадков выпадает обычно от 51 до 76 мм, а в теплые ме¬
сяцы в несколько раз больше. В ряде пунктов субтропической восточной
части Японии наблюдаются два вторичных максимума осадков: пер¬
вый — в начале лета, в связи с сезоном бай-у, а второй — в середине лета
и начале осени, в период тайфунов. Вторичньш минимум осадков в се¬
редине лета, вероятно, связан с распространением к западу тихоокеан¬
ского субтропического бараметрического максимума, так как то же
явление характерно для кривой осадков во многих пунктах Вест-Индии.
Наиболее значительное исключение из общего летнего максимума
осадков в Японии составляет побережье Японского моря от Хоккайдо
почти до юго-западной оконечности Хонсю (рис. 21,). Там континенталь¬
ные полярные воздушные массы, согретые и увлажненные в нижних
слоях, подступают зимой к берегу как конвекционно неустойчивые воз¬
душные массы. Поскольку им приходится подниматься над орографиче¬
скими барьерами или над местными холодными воздушными массами,

40
ГЛ. II. КЛИМАТ
лежащими над западными равнинами и горами, они дают обильные
осадки, большей частью в виде снега. Дальше к востоку, где эти воз¬
душные массы опускаются к земной поверхности, погода зимой более
ясная и осадков меньше (рис. 22 и 23). Лето вдоль Японского моря тоже
отличается влажностью, причем значительной разницы между количе¬
ством осадков северо-западного и юго-восточного побережья в теплое
время года не наблюдается. Более слабый летний муссон не образует
такой резкой разницы между наветренной и подветренной сторонами,
как более сильный зимний.
Снег выпадает по всей Японии, и снежный покров держится
в течение всей зимы в Хоккайдо, на тихоокеанской стороне Хонсю
почти до 37 или 38° северной широты и на побережье Японского моря
почти до Кюсю. Во многих местах гористых западных районов северной
Японии толщина снежного покрова в январе достигает свыше 1,5—2 м\
в ряде пунктов снег лежит на поверхности более 100 дней в году, и в
середине зимы число дней со снегопадом доходит иногда до 25 в месяц.

ТИПЫ КЛИМАТА И КЛИМАТИЧЕСКИЕ РАЙОНЫ
41
Таблица 15
СРЕДНЯЯ ЗА ПЯТИЛЕТНИЙ ПЕРИОД МАКСИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА СНЕЖНОГО
ПОКРОВА ПО ОТДЕЛЬНЫМ СТАНЦИЯМ (в г.и)
Станция
Ноябрь
Декабрь
Январь
Февраль
Март
Апрель
Саппоро

13
59
98
110
100
27
Кусиро

3
23
29
32
22
5
Обихиро

6
40
42
50
54
11
Такада

0
66
136
177
134
37
Мориока

6
23
27
25
16
—
Нагаока

0
56
109
129
83
6
Камаиси

0
6
7
13
6
4
Таблица 16
СРЕДНЕЕ КОЛИЧЕСТВО ДНЕЙ СО СНЕГОПАДОМ
ПО ОТДЕЛЬНЫМ СТАНЦИЯМ
Станция
Январь
Февраль
i
Март
Апрель |
Д'ай
i
Октябрь
Ноябрь
I
Декабрь |
За год	|
Кагосима

2,4
18$
2,9
17-1921
0,9
6 гг.
0,9
7,1
Кумамото

3,9
4,1
1,2
—
—
—
—
2,1
11,4
Хиросима	,
8,0
7,6
3,4
0,2
—
—
0,3
4,3
23,7
Кобэ

7,0
7,6
3,8
0,1
—
—
0,1
2,6
21,1
Токио

4,1
4,7
3,4
0,4
—
—
0,1
I 1,6
14,3
Такада

24,4
19,6
16,1
2,0
0,1
—
1,0
| 15,9 |
1 79,1
Мориока . .	...
26,7
192
23,8
!2—192'
21,8
9 гг.
3,8
0,2
0,3
5,0
19,5
101,1
Аомори

26,5
23,8
20,4
3,7
—
0,5
9,9
24,1
108,8
Саппоро ......
2% 6
23,4
22,6
6,6
о.?
1,5
М,7
25,2
120, (
Типы климата и климатические районы
Две наиболее детальные схемы климатических подразделений Япо¬
нии, к сожалению, не совпадают ни с одной из общепризнанных класси¬
фикаций климатов земного шара. Так, карты Окада1 и Фукуи показы¬
вают только региональные подразделения без всякого отношения к кли¬
мату земного шара в целом. Окада даже называет свою карту геогра¬
фической, а не климатической схемой, хотя подразделения, данные на
карте, сопровождаются описанием климатов отдельных районов. Более
детальная карта Фукуи 'рекомендуется как карта «климатических деле¬
ний». Она несколько напоминает климатическую карту Японии Торнт-
уэйта.	i
В измененной классификации климатов Кёппена, которая приме¬
няется в этом труде, изотерма холодных месяцев в 0° принимается как
граница между относительно мягкими, или мезотермическими, и бо¬
лее суровыми, или микротермическими, климатическими группами,
1 «Бюллетень центральной метеорологической станции Японии», т. 4, № 2, То¬
кио, 1931 г., стр. 1—416; карта на 90 стр. Этот источник особенно широко исполь¬
зовался в исследовании о региональных климатах.

ГЛ. II. КЛИМАТ
140
128
134
146
44
Условные обозначения
38
32
КОЛЕБАНИЕ ОСАДКОВ
по отдельным районам
„ЯПОНИИ
32
140
i/iacuimao
1?0	200 к лт
Рис. 24.
Районы с самыми значитель¬
ными колебаниями
Районы с наименьшими
колебаниями
соответственно обозначаемыми как группы С и D. Северный Хонсю и
Хоккайдо включены в группу О, остальная часть Японии — в группу С.
Все климатические районы С относятся к типу климата Caf, который
можно определить как влажный субтропический. К северу, приблизи¬
тельно от 38° широты на Хонсю, наблюдается климат Da или влажный
континентальный — с теплым летом, так же как и в расположенной да¬
лее к югу внутренней части страны (рис. 25). Хоккайдо, где лето про¬
хладней и короче, отличается климатом Dbf или влажно континенталь¬
ным — с прохладным летом. На карте климатических районов (рис. 25)
добавлены некоторые районы основных типов Кёппена.
Климат Dbf Хоккайдо1. Лето здесь обычно короткое и прохлад¬
ное; средняя температура самого теплого месяца ниже 21°С. Асахи-
гава 20,3°С; Саппоро 20,8°С; Нэмуро 16,9°С; Обихиро 19,4°С. Такие
температуры чрезвычайно благоприятны для человеческого организма,
но для произрастания культур они менее желательны. В восточных и
юго-восточных приморских районах, омываемых холодным течением
Оясио, лето особенно прохладное. Средняя температура теплых меся¬
цев не достигает здесь и 18°С. На побережье этих холодных вод осо¬
бенно распространены летние туманы. В Саппоро максимальная темпе¬
1 Значение климатических символов следующее: D — температура самого хо¬
лодного месяца 0°, самого теплого месяца выше 10°С; b — самый теплый месяц
ниже 22°С; f— отсутствие явно выраженного сухого сезона; в самый сухой летний
месяц выпадает более 30 мм осадков.

ТИПЫ КЛИМАТА И КЛИМАТИЧЕСКИЕ РАЙОНЫ	43
ратура воздуха в августе в среднем только 2б,6°С; следовательно,
летние дни здесь не такие тяжелые и душные, как далее к югу. Нор¬
мальная продолжительность безморозного периода — от 3 до 5 месяцев.
Зимы же здесь, напротив, долгие, холодные и снежные. За исключе¬
нием юго-восточной полуостровной части Хоккайдо средние температуры
4 зимних месяцев ниже 0. Средние январские температуры в большин¬
стве районов Хоккайдо колеблются от —10°С до —5°С; средние мини¬
мальные температуры января во внутренних районах колеблются
от —16,1°С до —11,1°С. В Асахигаве зарегистрировано —41,4°С.
Зимние погоды не отличаются постоянством, однако обилие ненаст¬
ных дней с неистовыми ветрами и снегопадом характерны для этих мест.
Первый снег выпадает обычно в конце октября или начале ноября, а.
последний — в конце апреля или начале мая. Снежный покров толщи¬
ной в 250—500 мм лежит на поверхности несколько месяцев; при
этом на западной наветренной стороне он гораздо толще, чем к востоку
от центральной горной цепи. На равнине Исикари, на западе Хок¬
кайдо, толщина снежного покрова в середине зимы достигает почти 1 м,
а в Куттяне доходит до 2 с лишним метров. Переходные сезоны — весна
и осень — короткие. Хоккайдо представляет одну из самых сухих частей
Японии. По большинству его станций общее количестве осадков состав¬
ляет всего лишь около 1000 мм, На Хоккайдо нет явно выраженного
сухого сезона, хотя здесь и наблюдаются сезонные колебания осадков.
На станциях, расположенных ближе к западному побережью, в зимнюю
половину года наблюдается больше осадков, чем в летнюю, в то время
как для пунктов восточной стороны характерно обратное явление. Сен¬
тябрь обычно бывает самым сырым месяцем. Одним из основных недо¬
статков климата Хоккайдо следует признать малое количество дней
солнечного сияния (рис. 23). В западном Хоккайдо это особенно
ощущается зимой, когда зимние муссоны дуют с Японского моря в
полную силу. Восточный Хоккайдо получает наименьшее количество
солнечного сияния летом, когда берега, омываемые холодным течением
Оясио, заволакиваются густыми туманамил.
Климатические подрайоны 1 и 2 разделяются на Хоккайдо грани¬
цей, соответствующей средней температуре самого теплого месяца в
18°С. В западном подрайоне 1 августовская температура выше 18°С,
а в восточном подрайоне — ниже. На восточном Хоккайдо прохладный
и туманный летний климат представляет серьезное препятствие для
культивации зерновых. Зимы здесь несколько менее облачные и снеж¬
ные, чем в подрайоне 1.
Климаты Daf1 2 северного Хонсю (район Тохоку). Основное различие
между климатами Daf и Dbf заключается в разнице летних температур.
Следовательно, северный Хонсю отличается от Хоккайдо в климатиче¬
ском отношении более теплым летом; впрочем, существуют и другие
различия. Во всем климатическом районе Daf средняя температура са¬
мого теплого летнего месяца августа выше 22°С, а по большинству
станций она колеблется между 22,7 и 24,4°С. Как правило, температуры
на станциях Тихоокеанского побережья, параллельно которому проходит
холодное течение Оясио, на несколько градусов ниже, чем на станциях
1 Более летальное описание климатов района Хоккайдо см. в 3-й части.
2 Значение климатических символов следующее: D—температура самого холод¬
ного месяца 0°, самого теплого месяца выше 10°С; а — самый теплый месяц свыше
22°С; f — отсутствие отчетливо выраженного сухого сеапна: в самый сухой летиий
месяц выпадает более 30 мм осадков,

ГЛ. II. КЛИМАТ
внутренних районов и западного побережья. Так, в Мияко на Тихо¬
океанском побережье восточной префектуры Иватэ приблизительно на
39°40' северной широты средняя температура августа только 22, ГС,
тогда как в Мориоке, в глубине острова и в Аките — на западном
побережье, расположенных примерно на той же широте, средние авгу¬
стовские температуры 23 и 23,7°С. По существу климат всей восточ¬
ной части северного Хонсю приближается к климату Dbf. Отчасти из-за
более низких летних температур на тихоокеанской стороне северного
Хонсю выращивается меньше риса, чем на берегах Японского моря.
Период между губительными для риса морозами колеблется от 160 до
180 дней.
Зимы в Тохоку значительно мягче, чем на Хоккайдо; средние январ¬
ские температуры здесь всего лишь на несколько градусов ниже нуля;
•в Аките —1,4°С, в Мияко —0,5°С, в Мориоке — 3,6°С, в Фукусиме
— 1,5°С. По большинству станций этого климатического района средняя
температура ниже 0° наблюдается лишь в течение одного — двух ме¬
сяцев.
Осадки здесь обильнее, чем на Хоккайдо: на весь климатический
район Daf фактически приходится свыше 1270 мм, а на большую часть
западной стороны свыше 1500 мм. На восточной стороне и во вну¬
тренних котловинах осадков меньше. Западная часть Тохоку предста¬
вляет один из наиболее влажных районов Японии. По некоторым стан¬
циям отмечено 2000—2500 мм осадков. Для тихоокеанской стороны
характерна кривая сезонного распределения осадков муссонного типа:
количество осадков в середине лета в три—четыре раза больше, чем в
середине зимы. Район к северу от Кориямы зимой обычно покрыт сне¬
гом в течение нескольких месяцев; снежный покров на западной сто¬
роне отличается большей мощностью, чем на тихоокеанской. Снежный
покров устанавливается в начале ноября и сохраняется обычно до
апреля. К востоку от центрального хребта средняя максимальная
толщина снежного покрова в течение трех зимних месяцев составляет
150—175 мм\ на побережье Японского моря она зачастую доходит
почти до 1 м, нередко приостанавливая железнодорожное сообщение.
Таблица 17
СРЕДНЯЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ СНЕЖНОГО ПОКРОВА ПО ОТДЕЛЬНЫМ
СТАНЦИЯМ (в см)
Станция
Ноябрь
’Декабрь
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Аомори ....
17
46
92
107
89
12
—
Акита

2
30
64
68
41
—
—
Товада ....
4
107
170
214
264
170
6
Мориока . . .
6
23
27
25
16
—
—
Мияко ....
0
23
15
20
12
2
—
Фукусима . . .
—
16
16
18
10
8
1
Подрайоны климата Daf. Три подрайона климата Daf показаны на*
рис. 25. Граница между 1 и 2, приблизительно совпадающая с линией
зимних осадков (за 6 месяцев) в 750 мм, несколько условна, так как
в этом районе мало климатических станций. На рис. 25 видно, что она
примерно совпадает с центральным меридиональным горным хребтом.
К западу от этой линии в секторе 1 в зимнюю половину года выпадает
больше 750 мм осадков и во многих местах количество их выше, чем

ТИПЫ КЛИМАТА И КЛИМАТИЧЕСКИЕ РАЙОНЫ
45
Рис. 25.
Таблица 18
СРЕДНЕЕ КОЛИЧЕСТВО ЯСНЫХ И ОБЛАЧНЫХ ДНЕЙ ЗА МЕСЯЦ ПО НЕКОТОРЫМ
СТАНЦИЯМ ВОСТОЧНОЙ И ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ СЕВЕРНОГО ХОНСЮ (1897—1926 гг.)
■	■
Запад
Восток
Месяцы
А
ясные
о.г.ори
Акта
Мияко
Фукусима
облачные
ясные
облачные
ясные
облачные
ясные
облачные
Декабрь . . .
0,5
21,5
0,4
26,2
6,9
4,7
1,8
8,9
Январь .	, .
0,2
21,0
0,2
26,6
6,2
5,3
1,7
8,2
Февраль
1,0
16,7
0,4
22,4
3,5
6,2
1,5
8,9
в летний сезон. Дальнейшее подтверждение прохождения этой грани¬
цы получено из детальной карты сезонного распределения осадков,
изданной Центральной метеорологической обсерваторией в Токио.
В подрайоне 1 зимы ненастные, темные; ясные солнечные дни наблю¬
даются не часто (рис. 22 и 23). Ветры сильные и жестокие. Годовое ко¬
личество осадков сравнительно велико, а так как половина или более
46
ГЛ. II. КЛИМАТ
всего количества приходится на зиму, снежный покров здесь отличается
большой мощностью. Эффективные температуры низки, так как воздух
сырой и насыщен водяными парами, хотя фактические температуры, во
всяком случае, не ниже, чем в восточном секторе. Относительно высокие
летние температуры и значительная влажность создают душную жару.
В подрайоне 2 зимы более солнечные; по сравнению с подрайоном 1
облачных дней в три—четыре раза меньше, а ясных в 10—30 раз
больше. Большую часть зимы идет снег, но общее количество снежных
осадков в этих местах гораздо ниже, чем на стороне, обращенной к
Японскому морю, и снежный покров гораздо тоньше. Зимние температу¬
ры почти такие же, как на западе, но холод не такой резкий. Лето
прохладней, чем в подрайоне 1. Количество дождевых осадков от. 1000
до 1500 мм, причем наблюдается отчетливый летний максимум, хотя
зимы здесь также отнюдь не сухие.
Подрайон 3 служит южным продолжением относительно суровых кли¬
матов D в районах, расположенных вдоль центрального нагорья.
Значительная разница -в высотах над уровнем моря приводит к разно¬
образию климата. Возвышенные внутренние котловины, как, например,
Нагано, Мацумото и Сува, отличаются местными континентальными кли¬
матами. Зимы довольно суровые, средняя температура января в Мацу¬
мото — 2, ГС, а в Нагано — 1,6°С, что почти соответствует северному
Хонсю. Ь этих окруженных горами внутренних котловинах августовские
температуры относительно высоки: обычно от 22,7 до 23,9°С. Одна¬
ко за пределами котловин с изменением высоты над уровнем океана
лето становится прохладней. Колебание в количестве осадков, выпа¬
дающих в различных местностях, очень велико. Зимой горы окутаны
толстой снежной мантией. Прохладное лето и снежная зима, а также
живописные горные пейзажи создали известность ряду летних курортов
и центров лыжного спорта. В противоположность горным местностям,
в замкнутых котловинах осадков выпадает значительно меньше. В период
зимних или летних муссонов, перевалив через окружающие нагорья,
воздушные массы опускаются в эти депрессии уже более теплыми и
сравнительно более сухими и потому дают меньше осадков. В некоторых
котловинах количество дождевых осадков не составляет и 1000 мм,
хотя для большинства из них оно колеблется между 1000 и
1250 мм (Уэда — 947; Нагано — 1018; Мацумото — 1105; Камисува —
1330). Эти межгорные котловины центрального Хонсю наряду с восточ¬
ным Хоккайдо и районом Внутреннего Японского моря самые сухие в
Японии. Повсюду наблюдается летний максимум осадков, так как лет¬
ний муссон служит здесь главным климатообразующим фактором. Обыч¬
но в самый сырой летний месяц осадков выпадает в три—пять раз боль¬
ше, чем в самый сухой зимний.
Климаты Caf субтропической Японии1. Эта часть Японии хорошо
известна жителям Запада, которые, вероятно, считают ее наиболее ти¬
пичной для всей страны. Летние температуры здесь высоки; средняя
температура самого теплого месяца 23,9 или 27,2°С. По большин¬
ству климатических станций температура середины лета приближается
к тропической. Из-за влажной душной жары, при почти неподвиж¬
ном воздухе, лето здесь очень неприятное и тяжелое время года.
1 Значение климатических символов следующее: G — температура самого холод¬
ного месяца свыше 0°, но ниже 18°С; а —теплый месяц свыше 22°С; f — отсутствие
отчетливо выраженного сухого сезона; в самый сухой летний месяц выпадает свы¬
ше 30 мм осадков.

ТИПЫ КЛИМАТА И КЛИМАТИЧЕСКИЕ РАЙОНЫ	47
Вегетационный период продолжителен, от 180 дней в северной части до
260 на Тихоокеанском побережье.
Зимы сравнительно мягкие со средней температурой выше нуля.
Средняя январская температура Токио 3°С; Осаки 4,4°С; Кагоси¬
мы 7,3°С. В солнечные зимние дни температура воздуха в полдень очень
приятна, но если ненастно и дует сильный ветер, холодный воздух
становится сырым и промозглым. Японские дома отапливаются так
плохо, что температура в комнате зимой явно недостаточна, и
иностранцы с одинаковой неприязнью вспоминают как о летней жаре
Японии, так и о ее зимних холодах. Поскольку летняя жара здесь го¬
раздо продолжительнее зимних холодов, дома, одежда и образ жизни
японцев гораздо лучше приспособлены к жаре, чем к холоду. Количе¬
ство дней со средней температурой ниже нуля очень невелико — в То¬
кио только 3,2 в году, в Осаке — 0,7, в Хиросиме — 2,7 и в Ниигате — 19,2.
Морозы наблюдаются почти повсеместно в субтропической Японии
в середине зимы. Так, в Кумамото, далеко к югу, в центральном секторе
западного Кюсю, температура ночью падает ниже нуля в среднем в
течение 64 дней в году, из которых 15 приходятся на декабрь, 20 — на
январь и 17— на февраль. Таким образом, очевидно, что, несмотря на
островное положение, зимы в субтропической Японии сравнительно су¬
ровы для ее широты.
Количественное распределение осадков неравномерно. Большое
среднегодовое количество осадков, достигающее 2500 мм и выше, заре¬
гистрировано на станциях вдоль гористого Тихоокеанского побережья,
находящегося под влиянием притекающих сюда летних муссонов, а так¬
же на побережье Японского моря, которое в период зимних муссонов
бывает наветренной стороной. В противоположность этому, во многих
местах на побережье депрессии Внутреннего Японского моря количество
осадков составляет только от 1000 до 1250 мм. Сезонное распределение
осадков так же неравномерно, как и количественное. В большей части
климатического района Caj осадки значительно преобладают летом, но
на Хонсю на побережье Японского моря зимой осадков выпадает зна¬
чительно больше (рис. 21). Снегопады случаются на всей территории
субтропической Японии; даже в Кагосиме на южной окраине Кюсю за¬
регистрировано в среднем от 6 до 7 дней в году со снегопадом, в То¬
кио— 13 и в Осаке — от 14 до 15 дней. Почти на всей этой территории
снег сохраняется на поверхности лишь в течение нескольких часов, в
лучшем случае дней. Только на северо-западной стороне, обращенной
к Японскому морю, снег зимой покрывает поверхность толстым слоем,
достигающим в некоторых горных местностях двух с лишним метров.
Подрайоны климата Caf. Подрайон Л занимающий тихоокеанскую
сторону Японии, настолько типичен для климата Caf, что не требует
дальнейшей характеристики. Подрайон 2 охватывает в основном побе¬
режье Внутреннего Японского моря. Граница, как показано, проходит
близко от изогиеты в 1500 мм. В центральной части этого сектора сред¬
негодовое количество осадков не составляет и 1125 мм\ это один из самых
сухих районов Японии. С другой стороны, район Внутреннего Японского
моря известен обилием солнечных дней, умеренной облачностью и самой
низкой относительной влажностью во всей стране. Повышенное испаре¬
ние привело здесь к развитию соляного промысла — выпарке соли из
морской воды. В этом подрайоне количество дождливых дней самое низ¬
кое во всей Японии: 139 в Хиросиме и 129 в Окаяме против 166 в Нага¬
саки, 197 — в Саппоро и 227 — в Ниигате.

48
ГЛ. II. КЛИМАТ
Таблица 19
СРЕДНИЙ ПРОЦЕНТ ЧАСОВ СОЛНЕЧНОГО СИЯНИЯ
ПРИ БЕЗОБЛАЧНОМ НЕБЕ ПО ОТДЕЛЬНЫМ СТАНЦИЯМ
Станция Янв. Февр.
Март Апиель
Май
Июнь
Июль
Авг.
Сент. Окт,
Нояб. Дек,
За год
Окаяма
(Внутр.
Японское
море)
Ниигата
(Японск.
море)
Хамамацу
(Тихо¬
океан¬
ское по¬
бережье)
53	51
18 26
62 | 57
56	56
35	46	46
54	49	46
45	58	65
45	44	55
37	46	55
50
38
42
57
39
43
59
30
36
55
18
60
55
37
51
Подрайон 3, включающий районы Санин и южный Хокурику, служит
южным субтропическим продолжением япономорских климатов се¬
верного Хонсю (подрайон 1 климата Daf). Среди субтропических клима¬
тов земли этот район представляет собой совершенно особое явление;
хотя лето здесь, как обычно в субтропиках, знойное и дождливое, со
средней августовской температурой 25—26°С, зимой случаются исклю¬
чительно обильные снегопады. Нигде на земном шаре нет подобного
сочетания летней тропической жары и влажности с исключительно мощ¬
ным снежным покровом зимой.
Объяснение следует искать в расположении этих субтропических
гористых островов, почти под прямым углом к траекториям воздушных
масс, связанных с самыми сильно развитыми на земле зимними муссо¬
нами. Январские температуры в этом секторе умеренные и колеблются
от 1,4°С в Ниигате, примерно у северной границы, до 5,4°С в Хамаде.
Из-за ветров, достигающих часто силы шторма и сопровождающихся
густой облачностью и снежным бураном, зимы в этих местах сырые и
промозглые, несмотря на то, что температуры воздуха сами по себе не
низки. Солнечного сияния зимой здесь меньше, чем в любой другой
части Японии.
Таблица 20
СРЕДНЯЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ СМЕЖНОГО ПОКРОВА
В см по ОТДЕЛЬНЫМ СТАНЦИЯМ ПОДРАЙОНА 3
КЛИМАТА Сaf
Станция
Ноябрь
Декабрь
Ян вар!
Февраль
Март
Апрель
Май
Такала .
0
66
136
177
134
37


Цуруга .
—
24
59
62
21
—
■—
Сираминэ
7
ПО
199
233
193
91
—
Фукуи . .
—
37
74
84
38
—
—
В Ниигате только 18% из всего возможного количества снежных
дней за декабрь и январь отмечены снежными осадками, в середине
зимы—только 2/з этих дней. Общее число ейежиых дней в году колеб
ТИПЫ КЛИМАТА И КЛИМАТИЧЕСКИЕ РАЙОНЫ
49
лется от 70 в Ниигате, крайнем северном пункте, до 30 в Хамаде, на
крайнем юго-западе. Общее количество осадков велико; почти на всей
территории оно составляет 2000 мм, а в некоторых горных местностях
превышает 3000 мм. Во всем подрайоне зимой осадков выпадает больше,
чем летом, хотя в теплую часть года они тоже обильны. На конец лета
приходится вторичный максимум осадков. Зимние снегопады настолько
обильны, что заставляют прибегать к особым формам архитектуры до¬
мов, и крестьяне часто вынуждены на несколько месяцев покидать за¬
несенные снегом деревни и искать заработка в других местах. Желез¬
нодорожный транспорт нередко останавливается на несколько дней из-за
снежных заносов; вдоль полотна на много километров тянутся снего¬
защитные изгороди. Западнее бухты Вакаса снежный покров значитель¬
но тоньше, чем к северу и востоку от нее.
Ч Япония

Глава Ill
ЕСТЕСТВЕННАЯ РАСТИТЕЛЬНОСТЬ И ПОЧВЫ
ЛЕСА
Япония — одна из самых богатых лесами стран. Она соперничает
даже с Финляндией и Швецией. Роскошная мантия лесов, окутывающая
склоны гор, оставляет у иностранных туристов одно из самых ярких
и запоминающихся впечатлений от японского пейзажа. Любовь япон¬
цев к деревьям сказывается в посадке величавых криптомерий вокруг
храмов и гробниц. К знаменитому храму Никко ведет аллея огромных
криптомерий, тянущаяся примерно на 50 км; это одно из замечательных
достижений в области древонасаждений.
Японское министерство земледелия и лесоводства считает, что
54,5% площади собственно Японии составляют леса. Еще 8—9% так
называемых гэн-я, или диких земель, могут рассматриваться как буду¬
щие лесные площади. Термин гэн-я переводится различным образом —
дикие земли, пустоши, прерии, луга, пастбища, но все это безлесные
пространства, большая часть которых со временем, несомненно, будет
отведена под лесонасаждения. В настоящее время они покрыты сорня¬
ками, травами, кустарниками, часть которых используется как пастбища
и кормовые угодья, а часть — на топливо и удобрения. Точного учета
лесных участков и гэн-я никогда не производилось, п, вероятно, их раз¬
меры преуменьшены. Не исключена возможность, что значительную
часть —19—20% общей площади страны, отнесенной под рубрику «сме¬
шанные», следовало бы причислить к облесенным территориям.
То обстоятельство, что более чем половина страны, заселен¬
ной в течение тысячелетий, все еще покрыта лесами, объясняется пре¬
обладанием холмов и гор, не пригодных для широкого сельскохозяй¬
ственного использования. Но хотя расширение плодородных пахотных
земель, без сомнения, способствовало бы дальнейшему процветанию
страны, ошибочно полагать, что гористые районы, не пригодные для
земледелия, в основном не представляют экономической ценности. Они
служат источником не только строевого леса, но и угля, древесного
топлива, бумажного сырья и всевозможных продуктов питания, как оре¬
хи, плоды и бамбуковые побеги. Именно эти лесистые горные районы
служат основным источником гидроэнергии страны. Около 3/4 японских
лесов находится в первобытном состоянии; почти половина их состоит
из мелкорослых древесных пород и кустарников, которые идут главным
образом на топливо. Преобладают широколиственные леса, занимая
44% всей лесной площади. Хвойные и смешанные леса занимают почти
одинаковую площадь — соответственно 26 и 27%. Большинство широко¬
лиственных лесов состоит из молодняка, который не может служить
строительным материалом; площадь, занятая высокоствольным широко¬
лиственным лесом, мала. Таким образом, местную лесообрабатываю¬
щую промышленность преимущественно (приблизительно на 85%) снаб¬
жают сырьем хвойные леса. Общая площадь под лесом не только сохра¬
няется, но даже расширяется, рост ее между 1915 и 1936 гг составил 13%1
ЛЕСНЫЕ ЗОНЫ
51
Из трех вадов леса уменьшаются только смешанные (22%)-; площадь
хвойных лесов возросла на 36%, а лиственных — на 30%.
Замечательной и характерной особенностью японской флоры являет¬
ся большое разнообразие ее видов, причем на разных широтах встре¬
чаются многие растения более теплого климата. Ряд ботаников считает
это результатом недавних климатических изменений. В японских лесах
имеется густой подлесок, благодаря обильным дождям и высоким тем¬
пературам в течение вегетационного периода.
То обстоятельство, что страна с давних времен была заселена куль¬
турным народом, также увеличило разнообразие ее растительного по¬
крова, в котором с первоначальными естественными формами сочетается
также много реликтовых и культурных растений. Это разнообра¬
зие состава леса затрудняет деление его на простые растительные' зоны,
и многие ботаники предпочитают ограничиваться лишь выделением
растительных ассоциаций
Лесные зоны
В Японии в различных широтных и меридиональных зонах рас¬
пространены особые типы лесов. В стране, где отдельные районы так
отличаются по географической широте и высоте над уровнем моря,
а следовательно, и
по температуре,это
неизбежно. Каждая
зона имеет опреде¬
ленный температур¬
ный предел. Грани¬
цы каждого высот¬
ного пояса опуска¬
ются к северу; в
различных широтах
они доходят до
Условные обозначено»
уровня океана И об-	Рис. 26. Профиль лесных зон с севера на юг.
разуют широтные
зоны (рис. 26). Следуя обычной классификации, различают три
общие широтные лесные зоны: субтропическую, умеренную и
северную (рис. 27).
Субтропическая лесная зона доходит до уровня моря примерно на
широте равнины Токио (37—38° северной широты) и занимает низмен¬
ности и горные склоны юго-западной Японии, где средние годовые тем¬
пературы колеблются от 13 до 21° С. В горах юга выше среднегодовой
изотермы в 13° растут смешанные и лиственные леса, типичные для
низменностей северной Японии. Естественные виды в этих субтропи¬
ческих лесах представлены вечнозелеными широколиственными де¬
ревьями (Buxus sempervirens, Quercus ilex, Quercus silva, Quercus
vibrayeana, Queircus abuta).
Остатки этих лесов еще сохраняются в отдельных горных районах
Кюсю и Сикоку (рис. 28), но при заселении этих мест, сопровождав¬
шемся безжалостной порубкой,, пожарами и до некоторой степени
возобновлением леса, сюда вторглись широколиственные породы с
1 Mikhailovskaia О. N., On the Soils of Japan: Contributions to the
Knowledge of ihe Soils of Asia, vol. 1, pp/9—30 (Academy of Sciences of the USSR,
1930).

52
ГЛ. III. ЕСТЕСТВЕННАЯ РАСТИТЕЛЬНОСТЬ И ПОЧВЫ
Рис. 27.
опадающей листвой (Quercus serrata, Quercus glandulifera) и сосны (Pinus
densiflora, Pinus tunbergii). Дубы преобладают и наиболее широко
используются из всех широколиственных пород. Однако в целом эта
зона не особенно богата хорошим строевым лесом. Несколько разно¬
видностей бамбука, который растет преимущественно небольшими ро¬
щами, а не обширными лесными массивами, японское восковое дерево
(Rhus .succedanea) и камфарное дерево (Cinnamomum camphor^) —
вот самые распространенные породы, имеющие особое промышленное
значение. На южной окраине Кюсю встречаются тропические разно¬
видности как среди деревьев, так и среди растений, образующих под¬
лесок. Здесь можно встретить пальмы и бананы.
Умеренная зона смешанных лесов охватывает Хонсю к северу при¬
близительно от 37 или 38° северной широты, юго-западный Хоккайдо
примерно до 43,5° северной широты и некоторые более возвышенные
участки к югу от 37° северной широты — районы, где средние годовые
температуры колеблются между 6 и 13° С. Здесь естественный покров
состоял из широколиственных лесов с опадающей листвой и участков
смешанного леса из лиственных твердых пород и хвойных деревьев.

Рис. 28. Участок вечнозеленого широколиственного леса на Кюсю.
Рис. 29. Девственные хвойные леса центрального Хоккайдо.

54	ГЛ. III. ЕСТЕСТВЕННАЯ РАСТИТЕЛЬНОСТЬ И ПОЧВЫ
Лиственные деревья все еще преобладают, хотя хвойные имеют более
важное промышленное значение и в искусственных лесонасаждениях
преобладают над всеми другими породами. Смешанные леса — самые
Таблица 21
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛЕСНОЙ ПЛОЩАДИ ЯПОНИИ
ПО ТИПАМ ЛЕСА
Тип леса	i
Площадь,
км*
В % к общей
площади
Хвойный

53 567
26,4
Широколиственный . .
89 787
44,1
Смешанный

53 903
26,5
Бамбуковый

1 464
0,7
Прочий

4 603
2,3
Общая площадь
под лесом: .
203 324
100,0
распространенные. Осенью они создают великолепное сочетание кра¬
сок: густожелтый, коричневый и красный цвет кленов, берез, буков, то¬
полей, дубов и других пород с опадающей листвой там и тут проби¬
вается сквозь темную зелень хвойных — пихт, сосен, цуг, криптоме¬
рий. Среди хвойных особенную ценность представляют японские кипа¬
рисы (Chamaecyparis obtusa, Chamaecyparis pisifera), дерево жизни
(Thujopsis dolabrata), криптомерия, или японский кедр (Cryptomeria
japonica), и пихта (Abies firma). Из широколиственных наибольшее
экономическое значение имеют дзельква, или кеяки (Zelkowa serrata),
бук (Fagus sylvatica), ясень (Fraxinus mandschurica), каштан (Castanea
vulgaris), осина (Populus tremula), тополь (Populus balsamifera) и дуб
(Quercus dentata). В этой умеренной зоне лиственных и смешанных
лесов сосредоточена основная часть экономически важных лесных мас¬
сивов Японии.
На северном и восточном Хоккайдо, где средние годовые темпера¬
туры ниже 6°С, проходит зона бореальных лесов; здесь преобладают
хвойные, главным образом пихты (Abies veitchii, Abies sachaliensis) и
ели (Picea ajanensis) (рис. 29). Многие виды широколиственных де¬
ревьев, не особенно ценные в качестве строительного материала,
встречаются здесь как в чистом виде, так и в смешанных лесах.
Подлесок здесь густой, а сухостой загромождает лес, затрудняя про¬
движение. Многие речные долины представляют собой влажные тун¬
дрообразные ареалы. Этот бореальный лес встречается также в некото¬
рых частях Хонсю на высоте 1800—2000 м. Высокогорные леса не пред¬
ставляют большой экономической ценности ввиду трудного доступа к
ним, во они оказывают большое влияние на водный режим и сток.
Лесоводство, охрана и эксплоатация леса
Хотя по сравнению с другими странами Япония имеет большую пло¬
щадь лесов, количество гектаров на душу населения невелико — около
0,312 га на человека. В период между первой мировой войной и 1930 г.
количество вырубаемого строевого леса не обнаруживало заметной тен¬
денции к повышению или понижению, хотя наблюдались некоторые ко
лебания из года в год. Однако после 1930 г. стоимость и объем продук¬
ции строевого леса сильно возросли. Обычно импорт леса удовлетворял
ЛЕСОВОДСТВО, ОХРАНА И ЭКСПЛОАТАЦИЯ ЛЕСА
55
25% общей потребности страны. После 1937 г. импорт пиломатериалов
« древесины заметно снизился, в то время как экспорт, особенно в страны
иенового блока, возрос. Безусловно это отчасти было вызвано необходи¬
мостью нагружать суда более важными военными материалами. Можно
также предположить, что при подобных чрезвычайных обстоятельствах
леса эксплоатировались усиленным образом. Источники импорта также
переместились. Прежде более 50% лесного импорта поступало из США.
15—20% —из Канады и остальные 20—30% —из тропической юго-вос¬
точной Азии. В последние годы страны Азии заняли ведущее место. Если в
1929 г. они поставляли только 4,8% лесного импорта Японии, то к 1937 г.
на их долю приходилось уже 33%, а в 1938 г. почти 40%. Очевидно,
Япония могла сохранить потребление лесоматериалов на душу населения
на довоенном уровне, только увеличив импорт или прибегнув к вырубке
лесов, представляющих собой естественную защиту, как стратегиче¬
скую, так и против климатических факторов, а это чревато неприятны¬
ми последствиями. В течение последних лет Старая Япония, к югу от
Хоккайдо, покрывала от 50 до 65% потребностей страны в лесе, а
Хоккайдо — около 15%. Приблизительно 7s строевого леса на корню
приходится на Хоккайдо, остальное — на Старую Японию.
Таблица 22
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИМПОРТА ЛЕСА ПО ЕГО ИСТОЧНИКАМ 1
(в тыс. иен)
1	Год
!
США
Канада |
Голл. |
Индия |
Британск. I
Борнео	।
1
Сиам
1
1
Филип¬
пины
Всего,
вкл. проч.
!	1929
67 316
| 5 НО
1 1<г0
1 851
88 838
;	1937
30 0/7
1 11 517 1
2 47
3 198
3 102
11 260
64 817
1939
9 448
; 5 171 |
1	'
1 793
2 159
1 083
10 366
32 326
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 310.
T а б л и ц а 23.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛЕСНЫХ МАССИВОВ
(В МЛН. ЛГ')
Район
Хвойные
1
Широко¬
лиственные
Всего
Старая Япония
Хоккайдо . . .
1 178
1 281,7
2 459,7
218,8
362,9
581,7
Лесовладение и лесоводство. Вот уже несколько десятилетий, как
'японское правительство поняло, что только при условии самой образцо¬
вой системы лесоводства и охраны лесонасаждений Япония сможет про¬
должать сколько-нибудь значительно удовлетворять потребность страны
в лесе. По крайней мере, до 1937 г. эксплоатация леса проводилась так,
■как подобает использовать возобновимые ресурсы !. Почти половина
1 «Образцовая» система охраны лесов в Японии, или суровые наказания за
порубку помещичьего леса, применялась только к обнищавшим крестьянам-аренда¬
торам Крупные экспортные компании вырубали и вывозили лес в страны иено¬
56
ГЛ. III. ЕСТЕСТВЕННАЯ РАСТИТЕЛЬНОСТЬ И ПОЧВЫ
облесенной территории Старой Японии принадлежит государственным
или муниципальным органам, и лесоводство регулируется специальными
административными актами. На Хоккайдо, заселенном сравнительно
недавно, леса никогда не рассматривались только как источники сырья;
их считали возобновимым ресурсом, который следует поддерживать и
расширять. Истребление лесов пожарами и хищнической порубкой зна¬
чительно снизилось, и вырубка разрешалась в пределах, не превышаю¬
щих размера годового прироста леса. Заботливый уход за лесами все
шире распространяется в Японии не только в государственных и муни¬
ципальных лесах, но также и в частных. Последние распределены
между сравнительно большим числом владельцев почти на гех же
основаниях, что и пахотные угодья. Этот факт, а также то обстоятель¬
ство, что японцы смотрят на леса как на техническую культуру, объ¬
ясняет мозаику из больших и мелких участков деревьев разных пород
и возрастов, бросающуюся в глаза при взгляде на обширные облесен¬
ные территории горных склонов Японии.
Таблица 24	Таблица 25
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛЕСОВ СТАРОЙ	РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛЕСОВ ХОККАЙДО
/ШОНИИ ПО ВИДАМ СОБСТВЕННОСТИ	ПО ВИДАМ СОБСТВЕННОСТИ
j Государст-
|	венные
Муници¬
пальные
Частные j
I
j 28,9
2;, 9
49,2	।
1 Удельные
Государ¬
ственные
Коммерче¬
ские
! u 1
| Част- '
ные :
; 16,2
68,0
1
1	12,2
В 1937 г. в Японии около 2,08 млн. га площади было занято так
называемыми «защитными лесами», имеющими как экономическую, так
и общественную ценность. Они сохранялись как защитное средство
против эрозии почв, наводнений, ветров, морского прибоя, обмеления
истоков рек, а также для живописности пейзажа. Самой важной из
этих задач является защита истоков и охрана почвы от эрозии. Неко¬
торые участки переспевших деревьев вырубаются даже в «защитных
лесах», чтобы предотвратить их гибель и избежать убытков.
По крайней мере до середины 30-х годов площадь вырубаемых еже¬
годно лесов превышала общую площадь естественного прироста и лесо¬
насаждений. Но поскольку естественные леса дают относительно меньше
строительного материала, чем искусственные лесонасаждения, рост по¬
следних должен привести к увеличению количества лесных материалов^
получаемых с одного гектара. Однако резкое снижение лесного импорта
после 1937 г. свидетельствует о значительном увеличении валки япон¬
ского леса. В Старой Японии площадь искусственных лесонасаж¬
дений составляет около 19% всей облесенной площади, в Хоккайдо
только 1,6%. Среди искусственно насаждаемых деревьев основные по¬
роды: японский кипарис, криптомерия и различные виды сосны. Пло¬
щадь, занятая хвойными лесами, приблизительно в десять раз пре¬
восходит площадь под широколиственными (рис. 30). Две самые обшир¬
ные площади под искусственными лесонасаждениями находятся:
1) в бассейне реки Есино на восточном Сикоку, где более 80 тыс. га
вого блока, мало считаясь с теорией возобновимых ресурсов, о чем сам автор упо¬
минает в предыдущем разделе. Не больше считалась с ней и находившаяся у вла¬
сти милитаристическая клика, поощрявшая истребление леса для нужд военной про¬
мышленности. (Прим, ред.)

ЛЕСОВОДСТВО, ОХРАНА И ЭКСПЛОАТАЦИЯ ЛЕСА
57
занято криптомериями и японскими кипарисами, и 2) в бассейне Тэнрю-
на центральном Хонсю, засаженном теми же породами Задача полу¬
чения лесоматериалов всегда должна быть подчинена более важной
Таблица 26
ЗАЩИТНЫЕ ЛЕСА (1938 г.). КЛАССИФИКАЦИЯ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
(в млн. те)1
Против
эрозии
почв
Против об¬
меления
истоков
рек
Против на¬
воднений
Против
ветров
Против
морского
прибоя
Для
рыбного
хозяйства
Для
пейзажа
Всего,
включая
проч.
<48
999 I
6,6	1
76,3
9,2
51,9




38,6
1
| 2,144
•«Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 306.
цели — сохранению почвы как на равнинах, так и на склонах. Многие
леса, не входящие в рубрику «защитные», имеют существенное значе¬
ние для выполнения этих профилактических задач, и рубка их должна
строго регулироваться. Большая часть японских лесов находится в та¬
ких трудно доступных горных районах, что рубка их не рентабельна.
Использование лесов. Основная продукция лесного хозяйства Япо¬
нии: строевой лес, сырье для древесного угля и топливо. По площади
Таблица 27
ПЛОЩАДЬ ВЫРУБАЕМЫХ И НАСАЖДАЕМЫХ ЛЕСОВ (1934 г.)
(в тыс. тё)
Год
1
।

Под выруб¬
ленным лесом
Под новыми
насаждениями
Под естествен¬
ным приростом
Число допол¬
нительно
посаженных
деревьев
(в тыс.)
1
I 1930
358 965
1	102 052
226 392
61 382
1934
444 430
|	112 ъ27
273 827
64 756
вырубок и количеству срубленного леса на топливо и уголь идет больше»,
чем на строительные материалы. В городах все увеличивается потре¬
бление каменного угля для отопления домов, но сельские местности в
основном все еще используют дрова и древесный уголь. В 1937 г. на
топливо и древесный уголь пошло вдвое больше леса, чем на строитель¬
ные материалы, и стоимость его была значительно выше. В рубрику
«прочее» в табл. 28 включены семена для лесонасаждений, кора, пло¬
ды, бамбуковые побеги, травы, грибы и т. п.
Рубка строевого леса и дров и обжиг угля широко распространены
по всей стране. Лесоводство заменяет промышленность в холмистых и
горных районах, хотя заготовка и транспортировка леса представляют
некоторые трудности, поскольку многие реки не могут быть использованы
для сплава. В этих горных районах лесной промысел служит основным
источником дохода для многих жителей, которые летом возделывают
землю, а зимой рубят лес и обжигают уголь (рис. 31). Связки дров и
кули угля, сваленные около жилищ в ожидании перевозки на рынок в
долины, составляют обычную картину в этих местах (рис. 32). По
1 «Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 307.

~)8
ГЛ. III. ЕСТЕСТВЕННАЯ РАСТИТЕЛЬНОСТЬ И ПОЧВЫ
поставке лесоматериалов Хоккайдо занимает ведущее место. Это отча¬
сти объясняется большей площадью его лесов; продукция его состав¬
ляет свыше 25% всей лесной продукции страны.
Таблица 28
ПРОДУКЦИЯ ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА ЯПОНИИ
Продукция
Выру-1
баемая'
пл. (в ;
ТЫС. тё)!
Объем продукции
(в тыс. коку)
Стоимость
(в тыс. иен)
в %
к обшей
продук¬
ции
Строительный лес:
i
1
хвойный
1
1934 г.
i tr о
53 566
96 694
46
1937 г.
j ОО
67 069
—
1
1
лиственный
1
1934 г.
10 806
16 056
8 !
1937 г.
27
12 358
—
i	I
Весь строительный
1
лес:
1934 г.
85
14 372
112 750
54
1937 г.
79 427
189 089
Сырье для древесно¬
го угля и топлива:
1934 г.
1 QQ
139 503
59 789
28
1937 г.
218 940
63 219
Бамбук:	!
|
1934 г.	i
in
5 419
2581
1
1937 г.	1
I
(тыс. тюков)
2 684
1
Прочее, 1934 г.
1
—
35 269
i 7
В Старой Японии важными поставщиками лесных материалов слу¬
жат крайние северные префектуры Хонсю, включая Аомори, Иватэ и
Акита. К югу от этого района наибольшие площади лесных разработок
обычно приходятся на отдаленные гористые районы. В табл., 29 пока¬
заны главнейшие районы Старой Японии, поставляющие лесные мате¬
риалы.
Многие японские широколиственные леса не пригодны для получе¬
ния пиломатериалов и поэтому более важны как источник топлива и
Таблица 29
КОЛИЧЕСТВО ДРЕВЕСИНЫ, ПОСТАВЛЯЕМОЙ ОСНОВНЫМИ
РАЙОНАМИ (1934 г.)
				(в тыс. коку)

1
Префектура
Район
Количество
Вакаяма и Миэ
Бассейн реки Кумано
1543
Акита
Бассейн реки Ёнэсиро
1397
Сидзуока
Бассейн реки Тэнрю
772
Нара
Бассейн реки Ёсино
706
Нагано
Район Кисо
704
Аомори
Хигаси Цугару
676
Ойта
Район Хида
610
Айти
Бассейн реки Тоё
548
Коти	|
Район Нахара
547
: Аомори
Район Сомокита	!
542
1 Миядзаки	i
Район Кобаяски	j
508	'
I
древесного угля. Поскольку хвойные леса дают большую часть
(80—85%) пиломатериалов Японии, на территории искусственных
лесонасаждений они преобладают. Четырьмя породами особенной эконо¬
мической важности являются судзи, или криптомерия (Cryptomeria
ЛЕСОВОДСТВО, ОХРАНА И ЭКСПЛОАТАЦИЯ ЛЕСА
59
japonica); мацу, или сосна (Pinus densiflora, Pinus thunbergii); эзо-
мацу, или ели, и тодомацу, или пихта (Picea jezoensis, Abies sachalien-
sis), и хиноки, или японские кипарисы (Chamaecyparis obtusa). Коли¬
чество вырубаемого строе
в ого леса на единицу
лесной площади в сред¬
нем по Японии вдвое
больше, чем по Германии,
ввиду того, что естествен¬
ные леса составляют в
Японии около 75% всей
облесенной площади. Из
этой площади почти 50° 0
занято лесами мелкорос¬
лых пород, идущих в ос¬
новном на топливо. Оста¬
ющиеся 50% падают на
строевой лес, но он дает
меньше лесоматериалов,
чем искусственные лесо¬
насаждения. С расшире¬
нием площади искус¬
ственных лесонасаждений
количество получаемого
в стране строевого леса,
без сомнения,значитель¬
но возрастет.
В мирное время раз¬
личного рода 'строитель¬
ства ' поглощают наибо¬
лее значительную часть
строевого леса (более
50%). В основном лес
идет на жилищное строи¬
тельство. По подсчетам, в
Японии ежегодно строит¬
ся 450 — 750 тыс. новых
Рис. 30/Насаждения криптомерий на юге Хоккай¬
до.
домов, для которых поч¬
ти исключительно идет
дерево,хотя часто исполь¬
зуются так/ке кирпич, бе-
тон и другие материалы, в последнее время все шире применяемые в
строительстве общественных, деловых и заводских зданий. Следующим
крупным потребителем леса выступает целлюлозная промышленность,
производящая сырье для искусственного шелка, штапельного волокна
и бумажной промышленности; количество используемой для этой
цели древесины сильно возросло зч 39-е голы.
Гэн-я и лесистые местности в значительной степени используются
под пастбища, хотя дикие травы очень низкого качества. В 1933 г. на
облесенной территории площадью примерно в 479 088 тё и на гэн-я
(366 922 тё) паслось около 196 343 голов крупного рогатого скота и
241 468 лошадей. Такое использование не играет особенно важной роли
и пет оснований рассчитывать на его дальнейший рост.

Рис. 31. Такими примитивными методами обжигается большая часть
древесного угля.
Рис. 32. Жилище крестьянина, занимающегося лесным промыслом. Крыша
из коры. В соломенных тюках—дпевесный уголь.

почвы
61
ПОЧВЫ
До последнего времени японские ученые игнорировали влияние
климата и растительности на формирование почв. Они рассматривали
почвы только как геологические и петрографические образования. Такой
упор на подстилающие породы как на определяющий фактор станет
понятным, если вспомнить историю почвоведения в Японии, а также
представить себе пересеченность рельефа и крутые склоны, которые в
Японии преобладают и создают недоразвитость почв.
Развитие почвоведения и почвенного картирования. Изучение и
исследование почв было начато в 1882 г., когда при бюро геологиче¬
ской разведки открылось агрономическое отделение. Таким образом,
почвоведение в Японии развивалось на агрономическо-геологической
■основе. Программа изучения почв разрабатывалась правительственным
учреждением, главный интерес которого сосредоточивался на геологии.
Между 1886 и 1935 гг. для большей части Японии были изданы агро¬
номические карты (масштаб 1 : 100 000), основанные на данных геоло¬
гической съемки; не закончены были только карты префектур Хоккай¬
до и Аомори в северном Хонсю. На этих картах сплошным цветом
были показаны геологические формации, коричневыми линиями даны
были их контуры, а типы почв обозначались штриховкой. Упор делался
на геологические формации, с которыми связан данный тип почвы.
Фактически по большинству горных территорий карты носили чисто
геологический характер, без какой бы то ни было характеристики почв.
Классификация почв была основана на механическом анализе и вели¬
чине почвенных частиц. В 1924 г. вышли первые листы новой почвен¬
ной карты, которая называлась «Общая почвенная карта собственно
Японии» (масштаб 1:500 000). Карта эта была издана Сельскохозяй¬
ственной станцией в Токио под руководством д-ра Тоятэро Сэки. Она
должна была на шестидесяти листах отразить почвенный покров всей
Старой Японии. В последующие два года было издано шесть листов,
охвативших большую часть северных и средних районов Хонсю. По
существу это явилось не более чем синтезом и генерализацией уже
опубликованных «агрономических карт» (1:200 000), правда, несколь¬
ко усовершенствованных. Водотоки, железные и шоссейные дороги и
административные границы даны были черными линиями. Горизонтали
не показаны, а отмечены лишь основные возвышенности рельефа. Пе¬
трографические и стратиграфические формации, взятые в основу клас¬
сификации почв, обведены коричневыми линиями и даны красными
буквенными обозначениями. Для районов с почти плоской поверх¬
ностью типы почв даны в красках. При этом сразу бросается в глаза,
насколько незначительна эта поверхность в Японии, ибо основная часть
карты осталась незакрашенной. Классификация почв на семь групп — от
песка через суглинок до глины — произведена по признакам механиче¬
ского состава почвы. Почвы каменистые и очень богатые гумусом вы¬
делены красными значками. Это было достижением по сравнению с
прежней картой, на которой почвы были обозначены только штрихов¬
кой. Однако влияние климата и растительности как почвообразующих
факторов попрежнему не учитывалось. Надписи на картах и названия
местностей даны были только на японском языке.
В 1930 г. появилась общая почвенная карта Японии (масштаб
1:5000 000), также составленная Сэки. На этой последней карте
тремя основными красками обозначались различные песчаные, сугли¬
62	ГЛ. III. ЕСТЕСТВЕННАЯ РАСТИТЕЛЬНОСТЬ И ПОЧВЫ
нистые и глинистые почвы. Другими знаками отмечены были аллювиаль¬
ные, «дилювиальные» почвы, молодой вулканический детритус1, почвы
ондзи, или слабо латеритный пепловый суглинок, торфянистые, болот¬
но-торфяные и красные латеритные почвы. Жирной линией Япония
разделена была на три большие части, что знаменовало признание,
роли климата и местной растительности как почвообразующих факторов
(рис. 33). Вот эти подразделения: 1) район красноземов южной и юго-
западной Японии; 2) район бурых почв восточного Хонсю между 35 и
38е северной широты и 3) слабо подзолистые и торфянистые почвы
западного и северного Хонсю и Хоккайдо. Таким образом, Сэки —
первый японский ученый, оценивший роль климата и растительности в
образовании почв. Правда, еще в 1930 г. в СССР русским автором 1 2
была опубликована карта почв и растительности Японии, на которой
районирование почв базировалось на учс*те влияния климатических про¬
цессов на почвообразование 3.
Причина недоразвитости почв. Признание японскими почвоведами
роли климата и растительности в формировании почв задерживалось не
только историческими предпосылками, ио также и физико-географиче¬
скими условиями Японских островов4. Еще в 192G г. при разработке
программы новой почвенной карты в Японии Асо и Сэки предложили
классификацию почв на основе текстуры почвенных частиц и материн¬
ской породы, а также особенностей рельефа, совершенно не учитывая
при этом климатических процессов. Это не удивительно, если принять
во внимание, что большую часть страны составляют холмы и горы
с такими крутыми склонами, что выветренные породы уносятся эрозией,
прежде чем климатические и растительные элементы смогут оказать на
почву влияние и придать ей черты зрелости. В таких местах слой коры
выветривания очень тонок, почвенный профиль не успевает сформиро-
1 Вулканический детритус — скопление крупнозернистых частиц вулканического
пепла, т. е. вулканического песка и гравия. (Прим, ред.)
2 Излагая историю японского почвоведения, автор умалчивает, что в течение
первых десятилетий оно развивалось далеко не самостоятельными путями: под пре¬
имущественным влиянием немецкого «агрогеологического» почвоведения при полном
игнорировании классических достижений русского и советского генетического (доку-
чаевского) почвоведения. Элементарный учет фактора почвенной зональности на
карте Сэки 1930 г. оказался возможным только в результате всемирного признания
достижений докучаевской школы русских, советских почвоведов на ряде между¬
народных конгрессов и конференций в конце 20-х годов. Тем важнее подчеркнуть
подлинный приоритет советского почвоведа — О. Н. Михайловской, которая в указы¬
ваемой автором статье уже в 1930 г. дала первую классификацию почв Японии,
основанную на применении принципов докучаевского генетического почвоведения.
3 М i k h a i 1 о v s k a i а О. N., On the Soils of Japan: Contributions to the ■
Knowledge of the Soils of Asia, vol. 1, pp. 9—30 (Academy of Sciences of USSR, 1930).
4 Ниже автор с явной предвзятостью пытается оправдать отставание япон¬
ского почвоведения от передовой советской науки о почвах, преувеличивая «специ
фику» физико-географических условий Японии. Треварта не учитывает, что законы
почвообразования, раскрытые трудами Докучаева, Сибирцева, Глинки, Неуструева,
Вильямса и других русских, советских ученых, универсально применимы для лю¬
бых типов местности, в том числе и для горных ландшафтов. Конечно, как и в лю¬
бом горном и вулканическом районе, процессы почвообразования в Японии ослож¬
няются недоразвитостью почвенного профиля, повышенной скелетностыо, привнбеом
вулканического пепла и гравия и т. п. Но все это происходит на всюду существую¬
щем фоне зональности прочих природных условий. Более того, в горах этот фон-
не только не исчезает, но проявляется в особой форме высотной поясности: почвен¬
ные зоны располагаются ярусами одни над другими, в полном соответствии с вы¬
сотной поясностью климата и растительности, и?го Треварта недоучитывает.
(Прим, ред.)

почвы
ваться, существующие почвы молодые и сильно напоминают материн¬
скую породу, часто обнаженную на поверхности. Однако не только &
гористых районах, но также и на низменностях Японии зрелые в.
условиях данного климата почвы встречаются весьма редко. На равни¬
нах; сложенных молодыми аллювиальными наносами, почвы часто
настолько молоды, что зрелые профили их не успели образоваться.
Почвы некоторых плоских водоразделов четвертичных террас обнару¬
живают признаки большей зрелости, но даже и они не подверглись
значительному воздействию климатических факторов, так как в них
недавно добавился вулканический пепел и они продолжают им попол¬
няться. Преобладание сильно пересеченного рельефа приводит к полной
разнородности геологических формаций и таким образом задерживает
климатически обусловленное развитие зрелых почвенных профилей.
Тем не менее, поскольку тенденции к развитию почв, обусловленных
климатическими особенностями, существуют даже в Японии, тройная
классификация, предложенная Сэки и Михайловской, представляет
64	ГЛ. III. ЕСТЕСТВЕННАЯ РАСТИТЕЛЬНОСТЬ И ПОЧВЫ
.некоторую ценность. Следует указать, что схемы районирования этих
двух почвоведов заметно отличаются друг от друга.
Почвенные области. Выделенный Сэки район красноземов, вклю¬
чающий весь Кюсю, Сикоку и основную часть юго-западного Хонсю к
логу от 35° северной широты, не совпадает по протяжению с каким-
либо определенным типом леса, хотя он весь вмещается в район суб¬
тропических вечнозеленых широколиственных лесов (рис. 33). В основ¬
ном это самая теплая и дождливая часть Японии с максимумом
•осадков в теплое время года. Бедные минеральными питательными ве¬
ществами и гумусом, эти красноземные почвы неплодородны, хотя они
свободно взрыхляются и легко поддаются обработке. В этой зоне можно
встретить также небольшие площади бурозема, а на высотах с 900 и
до 1400 м часто распространены слабоподзолистые почвы.
Не соответствует по протяжению определенному типу леса также
я район буроземов в центральном секторе восточного Хонсю (рис. 33).
В основном это переходный район от вечнозеленых широколиственных
лесов на юге к широколиственным и смешанным лесам на севере. Осад¬
ки здесь не так обильны и зимы прохладней. Выщелачивание в этом
районе происходит не так быстро, и, следовательно, почвы несколько
-богаче неорганическими и органическими питательными веществами.
Слабо подзолистые почвы встречаются здесь на высотах более 450 м.
Весь Хоккайдо и почти вся обращенная к Японскому морю часть Хон¬
сю входят в район слабоподзолистых и торфянистых почв (рис. 33)
Такие почвы обычно развиваются в прохладном влажном климате при
наличии недостаточно разложившихся органических остатков. Они се¬
рого цвета, с очень низким содержанием растворимых минеральных
частиц. В целом их следует отнести к разряду самых бедных на земле
почв. Обилие осадков в северо-западном Лонсю, особенно в зимнее
время, и плохой сток дельтовых равнин, лежащих за обширными пояса¬
ми дюн и береговых валов, привели к широкому развитию в этом рай¬
оне кислых торфянистых почв.
Плодородие почв. Почвы Японии, как правило, неплодородны.
Обильные осадки быстро смывают со склонов продукты выветривания
горных пород, унося при этом растворимые минеральные частицы,
необходимые для произрастания культурных растений. Особенно мало
в них солей кальция и нитратов. Преобладание неплодородных кислых
почв отчасти объясняет, почему японскому крестьянину приходится
тратить на свои поля такое огромное количество удобрений. К тому же,
кроме минеральных питательных веществ, в почвах недостает также и
органических, вследствие того что в Японии нигде нет обширных тер¬
риторий, покрытых дикими травами, корни которых могли бы давать
большое количество перегноя. Светлые почвы лишены той темной
окраски, которая характерна для плодородных луговых и степных почв.
Ввиду очень сложного литологического состава горных пород преоб¬
ладающие в Японии молодые почвы сильно варьируют. Даже на неболь¬
ших аллювиальных равнинах наблюдается сложное распределение почв,
изменяющихся от одной местности к другой, так как каждый из прито¬
ков орошающих их рек может приносить различные горные породы.
Песчаные почвы сосредоточиваются главным образом на приморских
частях аллювиальных равнин. Из-за своей пористости песчаные почвы
не подходят для возделывания риса, растения-амфибии, требующего за¬
топления поля. Их высокая пористость способствует также быстрому
растворению удобрений. Эти неплодородные, засушливые почвы
почвы
65
засаживаются в основном или деревьями, или богарными зерновыми куль¬
турами и овощами. Суглинистые почвы типичны для большей части
обрабатываемой площади равнин и считаются в Японии самыми цен¬
ными. Глиноземы на рисовых полях плохо поддаются обработке, так
как вода в них застаивается и удобрения растворяются очень медленно.
Аллювиальные и «дилювиальные» почвы. В Японии, так же как и в
других муссонных странах восточной и южной Азии, особенно ценными
считаются почвы молодого аллювия, а следовательно, и человеческая
жизнь сосредоточивается здесь в речных долинах и дельтах. Молодой
аллювий не только более плодороден, но он образует низкие и ровные
поверхности, облегчающие затопление рисовых полей. Однако даже в
каждой небольшой аллювиальной равнине почвы различаются соответ¬
ственно характеру аллювиальных отложений; они неодинаковы и на
разных участках одной и той же равнины. Береговые валы и дюны
вдоль побережья песчаные и пористые'; на участках, примыкающих к
современным или древним руслам рек, текстура почв также довольно
груба. Верхняя часть хорошо развитого конуса выноса обычно состоит
из гальки и гравия. Из-за небольших размеров японских равнин, их
гористого хинтерланда и силы потоков, формирующих эти равнины, а
также преобладания грубых гранитов,— аллювиальные почвы Японии
чаще состоят из суглинков, а не из плотных глин. Для районов с
обильными осадками, где господствует возделывание риса, это весьма
ценно. Почвы на террасах древнего аллювия, называемого в Японии
«дилювием», обычно менее плодородны, чем почвы на молодом аллювии.
Верхний слой в большинстве случаев здесь отличается грубой тексту¬
рой, материнские породы обычно сложены пористым песком и гравием,
вследствие чего террасы нельзя использовать под рисовые поля, поверх¬
ность которых должна быть покрыта водой. Кроме того, более древние
аллювиальные отложения подвергались выветриванию во влажном лес¬
ном климате значительно более продолжительное время, чем молодой ал¬
лювий, плодородие которого увеличивается также отложениями павод¬
ковых вод и водами современных ирригационных каналов. Вулканиче¬
ские пеплы, покрывающие многие террасы и образующие довольно
обширные нагорья, как правило, неплодородны, так как лишены основ¬
ных минеральных питательных веществ, хотя по своему механическому
составу они удовлетворительны.
Ввиду того что площадь обрабатываемой земли в Японии ограни¬
чена, составляя всего 16% всей территории, прилагается немало уси¬
лий, чтобы предохранить драгоценные почвы равнин от эрозии. Склоны
холмов покрыты растительностью, чтобы защитить плодородную пахот¬
ную землю долин от разрушительных наводнений и последующих отло¬
жений грубого обломочного материала. Там, где склоны холмов обраба¬
тываются, поля обычно располагаются террасами, чтобы предотвратить
снос почвы, а верхние части склонов над полями оставляют под травой
и деревьями. Зная по горькому опыту бесполезность обнаженных скло¬
нов, японцы энергично ведут практическую борьбу против эрозии почв
и научные исследования в этой области. Оградительные плотины, искус¬
ственные террасы и возобновление растительного покрова — вот самые
распространенные из применяемых методов.
В 1937 г. более 0,9 млн. га леса сохранялось главным образом в
целях предотвращения эрозии почв. На равнинах сооружаются высокие
искусственные дамбы, чтобы предотвратить разлив горных рек, которые
после каждого ливня грозят превратиться в бурные потоки.
5 Япония

Глава IV
ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ: ЗАПАСЫ И ДОБЫЧА
Усиленное развитие японской промышленности в 30-х годах, осо¬
бенно химической, металлообрабатывающей и машиностроительной
отраслей, шло параллельно с исключительным ростом добычи полезных
ископаемых и их потребления. Это повышение добычи, стимулируемое
заготовками военного -времени, достигло в 1919 г. своей высшей
точки, после чего стали проявляться признаки спада. В первые годы
кризиса произошло новое заметное снижение; самыми острыми момен¬
тами были 1931 и Г932 гг. Но с 1932 г., когда бум в промышленности
и торговле вспыхнул с новой силой, добыча полезных ископаемых пошла
такими быстрыми темпами, что в 1936 г. (последний год, по которому
публиковались официальные статистические данные) стоимость добычи
была в 2,4 раза выше, чем в 1931 г., причем это повышение частично
объясняется ростом цен (табл. 30 и 31).
Однако, несмотря на стимулирующее влияние военных приготовле¬
ний, добыча не могла итти наравне с потребностями растущей промыш¬
ленности. Даже в нормальных условиях Япония всегда была крупным
импортером полезных ископаемых; поэтому огромный рост спроса
после 1932 г. мог быть удовлетворен только за счет большого увеличе¬
ния импорта. Стоимость импорта минералов возросла с 220 млн. иен в
1931 г. до 660 млн. иен в 1936 г., или увеличилась в 3 раза. Между
1931 и 1934 гг. удельный вес японской добычи минералов в общем
потреблении страны снизился с 60 до 51%.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ
Широкая программа развития промышленности, развернутая в
30-х годах, базировалась на увеличении энергетических ресурсов.
Таблица 30
ВАЛОВАЯ СТОИМОСТЬ ПРОДУКЦИИ ГОРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ЯПОНИИ 1
Год
Стоимость
(в млн. иен)
Изменения
в добыче
(в °/0)
Год
1 Стоимость
• (в млн. иен)
Изменения
в добыче
(В ° о)
1929
384 558
—20,0
1934
432 308 1
» 16,6
1930
307 673
-21,5
1935
504 419 I
4-16,4
1931
241 836
г 5,3
1936
589 400 1
4-15,6
1932
254 782
4-39,0
19372
800 000 1
4-36,0
1933
354 373
i
4-21,9
’ Японский ежегодник», 1939/40 г.
2 Согласно оценке.

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ
67
Таблица 31
ИНДЕКС ФИЗИЧЕСКОГО ОБЪЕМА ДОБЫЧИ ИСКОПАЕМЫХ В
ЯПОНИИ (СРЕДНЯЯ МЕСЯЧНАЯ ЗА 1931—1933 гг. = 100)
1932 г.
1933 г.
1934 г.
1935 г.
1936 г.
1937 г.
1938 г.
1939 г.
96,3
106,8
115,4
123,8
137,8
150,0
159,5
164,5
Добыча угля и выработка гидроэнергии обнаружили значительный рост,
но все же были недостаточными на последнем отрезке десятилетия для
достижения целей, поставленных правительством.
Таблица 32
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ
ЯПОНИИ
Год ।
Количество
потребляемой
энергии в пе¬
ресчете на
уголь (в млн. т)
Процент потребления
уголь
I нефть
1 гидроэнер-
,	ГИЯ
1913
19 113
1	94
1
6
1925
38 495
79
2
i 19
1929
46 548
1 76
2
'	22
1932
41 176
, <6
3
i 31
19361
67 500
68
i 10
22
1 На 1936 г. приводятся расчетные данные.
КОЛИЧЕСТВО УГЛЯ, ПОТРЕБЛЯЕМОГО ОТДЕЛЬНЫМИ
ОТРАСЛЯМИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ЯПОНИИ
Таблица 33
Отрасль
В % ко всему
потреблению
Отрасль
В % ко всему
потреблению
1934 г.
1937 г.
1934 г.
| 1937 г.
Тяжелая

Химическая

Пароходы

Железные дороги ....
Текстиль и крашение . . .
Керамическая

15,6
9,3
11,4
10,0
9,6
8,7
19,5
14,2
8,8
9,6
8,9
8,7
Электричество

Газ и кокс

Пищевая

Домашнее хоз., учрежде¬
ния и пр

6,8
6,0
5,6
17,0
8,0
5,0
4,9
11,9
Если считать 509 кг жидкого топлива соответственно равными од¬
ной тонне угля и одну лошадиную силу в гидроустановках соответствен¬
но равной 3 т угля в год, то табл. 32 показывает потребление трех
основных источников энергии в Японии в течение более чем четверти
века.
Уголь все еще остается одним из самых важных энергетических ре¬
сурсов Японии, хотя его значение по сравнению с гидроэнергией и
жидким топливом уменьшилось.
5*

68	ГЛ. IV. ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ: ЗАПАСЫ И ДОБЫЧА
Уголь
Хотя относительное значение добычи угля в Японии очень сократи¬
лось, составляя 63,% общей стоимости добычи в 1931 г. и 52% в 1936 г.,
все же она по стоимости превышает общую добычу всех других иско¬
паемых.
Основной спрос на уголь исходит от промышленных предприятий,
потребляющих 50—60% годовой добычи. Только 12% идет на удовле¬
творение бытовых нужд и отопление государственных учреждений, что
составляет гораздо меньший удельный вес, чем в большинстве запад¬
ных стран. Хотя спрос на японский угольный брикет быстро воз¬
растал, однако потребление древесного угля для бытовых нужд состав¬
ляло 2 млн. т, или 50% топлива, используемого для этой цели '. Между
1934 и 1937 гг. самый интенсивный спрос на уголь наблюдался со сто¬
роны тяжелой и химической промышленности, потреблявших 37,7%' об¬
щего количества расходуемого угля в 1937 г. против 24,9% в 1934 г.
За этот период особенно сократился удельный вес жилых домов и
учрежденческих зданий в общем потреблении угля.
Угольные ресурсы. Статистические данные по запасам ископаемых
в Японии способны смутить неспециалиста, так как несколько, пови¬
димому, надежных источников могут дать совершенно различные цифры.
Конечно, это не означает, что источники не заслуживают доверия; про¬
сто при подсчетах пользовались различными данными. Одни источники
могли принимать в расчет низкокачественный уголь, другие — нет. Очи
могут расходиться между собой как в оценке толщины пласта, разработ¬
ка которого рентабельна, так и во взглядах на ту глубину залегания,
при которой добыча уже становится нерентабельной, и вообще по ряду
других принципиальных вопросов, вызывающих споры между специа¬
листами.
В 1911 г. К- Иноуэ, директор имперского бюро геологической раз¬
ведки, определял угольные запасы собственно Японии в 6,22 млрд, т,
из которых около 1 млрд, т он относил к «фактическим» запасам, а
остаток в 5,27 млрд, т — к «вероятным». Иноуэ полагал, что его оценка
фактических запасов слишком занижена. Благодаря .подробному анализу
его данные, несмотря на значительную давность, пользуются большим
авторитетом.
На основании разведки, проведенной угольным управлением япон¬
ского министерства торговли и промышленности, в 1932 г. были опубли¬
кованы несколько более высокие .цифры угольных ресурсов. Сводка эта
не содержит детального анализа и, кроме того, в ней не указано, осно¬
ваны ли новые данные на материалах дополнительных полевых раз¬
ведок. Причины отхода от данных Иноуэ тоже не мотивированы. Факти¬
ческие или проверенные запасы угля исчисляются в 6 млрд, т, т. е. пре¬
вышают цифры 1911 г. более чем в шесть раз, а предполагаемые запа¬
сы— в 4 млрд, т, что дает в сумме около 10 млрд. т. Если в цифру
Иноуэ 6,22 млрд, тв 1911 г внести поправку за счет добычи и потребле¬
ния угля между 1911 и 1932 гг., то запасы должны были уменьшиться
до 5,7 млрд. т. Данные угольного управления превышают эту цифру
почти на 80%. Кроме того, сводка угольного управления предусматри¬
вает еще третью категорию — «потенциальные запасы», составляющие
почти 6,7 млрд, т, самые спорные из всех.
1	«Труды Третьей мировой энергетической конференции», 1936 г., т. 3, стр. G81.

УГОЛЬ
69
Таблица 34
УГОЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ ЯПОНИИ ПО ОЦЕНКЕ 1932 г.
(в тыс. т)
|	Сорт угля
| ।
Проверенные
I
Предполагаемые Потенциальные
' В °,, к об¬
।	запасы
запасы
запасы
Всего
щему итогу
। Антрацит . .
|	4=4 745
131 914
132 093
718 7^2
4,3
I Мягкий уголь
1 5 439 905
3 780 975
6 278 211
15 469 091
93,0
Лигнит . . .
65 7 65
132 582
275 113
473 460
3,0
Итто:
। 5 9С0 415
4 045 501
6685 417
!	16 691333
100,0
Судя по осторожным оценкам Иноуэ или даже по более оптимисти¬
ческим данным угольного управления, совершенно ясно, что запасы
угля в Японии далеко не достаточны. В Японии запасы угля на душу
населения составляют 80 т по расчетам Иноуэ и 140 г по расчетам
угольного управления против 27 500 т в США, почти 4000 т в Велико¬
британии и 3900 т в Германии.
Если Японии придется в послевоенный период широко развивать
обрабатывающую промышленность, чтобы поддержать благосостояние
своего народа, то, конечно, повышенное потребление угля приведет к бы¬
строму истощению его запасов. В итоге можно сделать вывод, что Япо¬
ния обеспечена углем лишь весьма умеренно, и, хотя нет основания бес-
покоиться, что ее запасы будут истощены в ближайшем будущем, все
же они недостаточно обильны и доступны, чтобы не нуждаться в сохра¬
нении.
Качество угля. Поскольку 90% добываемого угля среднего качества—■
битуминозный и суббитуминозный, ошибочно судить о его экономиче¬
ском значении, только исходя из тоннажа. В этом угле содержание лету¬
чих веществ в среднем составляет 30—45%, углерода 35—55% и теп¬
ловой энергии 11700—13 500	Вообще для получения высоко¬
качественного металлургического кокса японский уголь не годится.
В большинстве своем он отличается пористостью, обилием золы и
летучих веществ. Серьезным препятствием для его использования в чу-
гуно- и сталелитейной промышленности следует признать слишком вы¬
сокую стоимость производства коксующегося угля. Обычно практикует¬
ся смешивание японского угля с антрацитом из кайпинского месторож¬
дения в северном Китае, а также из месторождений Бэньсиху в Мань¬
чжурии и Хончай в Индокитае примерно в пропорции 1 : 4. Усовершен¬
ствование технологического процесса очистки и обработки японского
угля преодолело до некоторой степени это препятствие. Однако
развитию добычи японского угля мешает еще одно обстоятельство: он
встречается в виде тонких пластов, которые в связи со сложной геоло¬
гической структурой залегают неправильно, с частыми ответвлениями.
К тому же углы горизонтов и расположение угольных штреков очень за¬
трудняют разработку угля.
Антрацит составляет только незначительную часть угольных запа¬
сов (0,4% согласно Иноуэ и 4% по данным угольного управления). Так
называемый антрацит в основном представляет собой полуантрацит, и
большая часть добываемой продукции фактически скорее угольная
1	j3. Т, U. — британская единица тепла, равная 0,252 кг/кал. (Прим, ред.)
70
ГЛ. IV. ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ: ЗАПАСЫ И ДОБЫЧА
пыль, чем кусковой уголь. Полуантрацит содержит от 9 до 13% лету¬
чих веществ и много золы; он дает короткое пламя и его тепловая
энергия колеблется от 10 800 до 12 600 B.T.U. Самое значительное
месторождение антрацита в Японии расположено в Оминэ в префектуре
Таблица 35
ДОБЫЧА УГЛЯ в ЯПОНИИ В 1935
ПО ГРУППАМ ШАХТ
Добыча (в т)
Количест во
шахт в
группе
Добыча по
группе (в т)
Средняя
добыча одной
шахты
в %
ко всей
добыче
Свыше 1 00Э 000
6
8 500 000
1 420 000
22,5
от 500 000 до
1 000 000
12
8 420 000
700 000
22,3
от 250 000 до
500 000
23
8 520 000
370 000
22,5
от 100 0С0 до
250 000
49
7 990 000
160 000
21,2
ниже 100 000
_зсо__
4 330 000
12 000
11,5
Всего:
4:0
37 7G0 COD
' t	1


Таблица 36
ДОБЫЧА УГЛЯ В ЯПОНИИ В 1935 г.'
Количество шахт,
I	-	1
Добыча в т (шахты
производящих свыше
I аионы
с добычей свыше
250 000 т
!	!
10 000 т)
0
Сирибэси (Хоккайдо)
126 377
8
Исикари (Хоккайдо)
7 381 917
0
Токати (Хоккайдо)
20 795
1
Кусиро (Хоккайдо)
733 688
3
Фукусима (Дзёбан)
2 218 170
0
Ибараки (Дзёбан)
345 344
2
Ямагути (Убэ)
2 540 476
24	j
Фукуока (северный
1
Кюсю)
9 964 410
1 ।
Сага (северо-запад¬
ный Кюсю)
898 255
2
Нагасаки (северо-за- ।
падный Кюсю)
3 048 580
41
Итого: '
27 278 012
Всего по всем	i
шахтам:
37 800 000
1 «Японская горнодобывающая промышленность», 1935 г.
(Горнопромышленное управление, Токио).
Ямагути, на крайнем юго-западе Хонсю. Уголь этого бассейна содержит
мало серы и идет главным образом на бытовые нужды и на производ¬
ство брикетов. Лигнита немного; он составляет только 3% всех запасов
угля. Месторождения широко разбросаны, и большинство добычи рас¬
ходуется на местные бытовые нужды.

УГОЛЬ
71
Размещение угольных месторождений и угледобыча. Хотя Япония
далеко не располагает самыми большими запасами угля, однако по
угледобыче она обгоняет все страны восточной Азии, причем особенно
за последнее довоенное десятилетие. Перед первой мировой войной
Таблица 37
ДОБЫЧА, ИМПОРТ II ЭКСПОРТ УГЛЯ
(в тыс. /л)
1936 г.
1937 г. |
1938 г. |
1939 г.
Добыча собственно Японии
41 803
_ i
—
—
Импорт из:
Кореи

638






Формозы

114
271
—-
—
Из зарубежных стран:
Маньчжоу-го

2 273
2 277
1 463
764
Китай

1034
1 308
1 1 647
2 474
Французский Индокитай
883
832
618
614
Прочие	•	. .
1 11
9
i	U
5
'	Всего:
1 4 200
: 4 426
1 3 742
13 857
репорт в зарубежные страны
1 113
| 1027
i 758
| 680
ежегодная добыча угля в Японии составляла примерно 20 млн. 7; после
1920 г. вплоть до 19’33 г. она доходила до 30—34 млн. т. В 1932 г., когда
разразился кризис, добыча угля сократилась до 28 млн. т, но к 1937 г.,
по которому имеются последние статистические сведения, она увеличи¬
лась до 45 млн. т1. В 1938 г. добыча собственно Японии оценивалась в
44,6 млн. т, а по империи в целом в 70 млн. т. Однако, несмотря на
рост добычи угля, она не могла удовлетворить промышленного спроса.
В 1938 и 1939 гг. недостаток угля помешал правительству развернуть
программу, форсирующую расширение и переход индустрии на военные
рельсы, что и было одной из причин промышленного кризиса 1940 г.
Два самых обширных залегания «фактических» или «проверенных»
запасов угля расположены на Хоккайдо и Кюсю, на северной и южной
оконечностях страны (рис. 34). В 1932 г., по данным угольного управ¬
ления (включающим самые сомнительные потенциальные залегания),
на Кюсю сосредоточивалось 49% японского угля, а на Хоккайдо —
39% 2. Остальные 12% падали на небольшие месторождения, широко
рассеянные по главному острову Хонсю. На Сикоку угольных залежей
фактически нет. В 1936 г. почти 70% угля, добываемого в Япо¬
нии, падало на месторождения Кюсю и только 22% на Хоккайдо.
Эта высокая добыча угля на Кюсю объясняется отчасти близостью к
главным центрам населения и промышленности, а также и к основным
морским трассам. Однако знаменательно, что за последние годы рост
угледобычи на Хоккайдо шел быстрее, чем на Кюсю; рост за десятиле¬
тне 1925—1935 гг. составил соответственно 64 и 29%'. Перспективы
дальнейшего расширения добычи на Кюсю менее благоприятны, чем в
новых месторождениях Хоккайдо, так как шахты Кюсю эксплоатируют-
ся уже с давних пор. Цена тонны угля Хоккайдо составляла 5,60 иены
против 6,50 иены на Кюсю.
J «The Oriental Economist». April 1940, Ke 7, pp. 215—217.
2	По оценке Йноу!э от 1912 г. с поправкой на количество добытого угля между
1913 и 1927 гг., запасы Хоккайдо несколько выше, чем по данным более позднею
времени.

72
ГЛ. IV. ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ: ЗАПАСЫ И ДОБЫЧА
Рис. 34.
В Японии в 1935 г. разрабатывалось примерно 450 угольных шахт,
но на огромном большинстве из них добыча была ничтожна. Только
шесть шахт давали свыше 1 млн. т. На долю 41 шахты, из которых
каждая давала ежегодно 0,25 млн. т или больше, падало 67% всей до¬
бычи угля в стране (рис. 35 и табл. 36). Девять таких крупных шахт
находились на Хоккайдо, 27 на Кюсю и 5 в бассейнах Дзёбан и Убэ
на Хонсю.
Добыча угля в Японии производится довольно примитивными
методами. Фактически вся работа ведется вручную, хотя за последнее
время стали пользоваться машинами. При подземных работах чаще
всего употребляют кирку и лопату, а добываемый уголь подается к
выходу из шахты женщинами и детьми.

УГОЛЬ
73
Рис. 35.
Месторождения Кюсю. На севере и западе Кюсю насчитывается
несколько отдельных бассейнов. Важнейший из них — бассейн Тикухо —
занимает холмистую котловинообразную местность, сложенную третич¬
ными породами и находящуюся на крайнем севере острова, близ центра
тяжелой индустрии у Симоносэкского пролива (рис. 34). Немного далее
на запад и юго-запад лежат более мелкие месторождения: Фукуока,
Карацу, Сасэбо, Сакито, Мацусима, Такасима, Миикэ и Амакуса Ч
Большинство месторождений Кюсю расположено в прибрежной
зоне, и на некоторых шахтах разрабатываются подводные пласты.
Значительно меньше половины добываемого угля потребляется местной
промышленностью острова. Огромная часть добычи грузится на лихте¬
ры, баржи, парусники и небольшие пароходы и отправляется отсюда в
южном и западном направлениях в район Токио, а много миллионов
тонн потребляется в качестве бункерного топлива. Много угля грузит¬
ся для отправки в промышленные центры, расположенные вокруг
Внутреннего Японского моря, особенно в район Осака—Кобэ—Киото.
Отсюда четверть или треть продукции транспортируется дальше на се¬
вер вплоть до района Токио—Иокогама. Крупнейшие угольные порты
бассейна Кюсю — Вакамацу, Миикэ и Фукуока. Уголь бассейнов Кюсю
1 Детальное описание каждого из этих угольных месторождений дано в трудах
Международного геологического конгресса «Угольные ресурсы мира», т. 1,
стр. 296—348. Дальнейшее описание каждого отдельного месторождения можно
найти в 3-й части этой книги.

74
ГЛ. IV. ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ: ЗАПАСЫ И ДОБЫЧА
почти не перевозится железнодорожным транспортом, так как большин¬
ство шахт расположено в непосредственной близости от моря.
Месторождения Хоккайдо. На Хоккайдо, где запасы угля прибли¬
жаются к запасам Кюсю, имеется один значительный бассейн —
Исикари. Он играет на Хоккайдо такую же роль, как Тикухо на Кюсю.
Кроме того, на Хоккайдо есть несколько второстепенных месторождений
(рис. 34,). По данным Иноуэ, Исикари отличается самыми значительны¬
ми залежами угля по сравнению с другими месторождениями Японии,
однако добывается здесь гораздо меньше угля, чем в Тикухо (на Кюсю).
Бассейн Исикари находится на гористой местности, образованной
третичными породами, на восток от равнины Исикари в западной части
центрального Хоккайдо. Поскольку эти залежи удалены от основных
промышленных центров Японии, они не истощены до такой степени, как
месторождения Кюсю. Многие шахты на Хоккайдо вступили в эксплоа-
тацию сравнительно недавно, поэтому там угледобыча и оборудование
отличаются более высоким техническим уровнем. Ввиду того что ме¬
сторождение Исикари расположено на расстоянии 50—80 км ог побе¬
режья, для доставки угля к морю нужны подъездные железнодорожные
пути.
Большая часть угля вывозится через порты Муроран и Отару;
значительное количество направляется в промышленный район Токио —
Иокогама, а примерно шестая часть в район Осака — Кобэ. Другие
месторождения Хоккайдо разрабатываются очень слабо, в том числе
Кусиро, Акан, Сиранука, расположенные на востоке острова близ порта
Кусиро. Пласты тонкие и дают уголь низкого качества.
Месторождения Хонсю. Самый крупный из всех мелких месторож¬
дений Хонсю угольный бассейн Дзёбан расположен вблизи Тихоокеан¬
ского побережья в префектуре Фукусима, примерно в 192 км к северо-
востоку от Токио (рис. 34 и 35). Хотя здесь добывается уголь низкого
качества (в нем много золы и серы), угольный бассейн Дзёбан поль¬
зуется тем большим преимуществом, что он находится по соседству с
центральным промышленным районом страны Канто, с которым связан
прекрасным железнодорожным сообщением.
Следующее место за Дзёбаном и по запасам угля и по фактиче¬
ской добыче занимает бассейн Убэ (Онада|) на побережье Внутреннего
Японского моря в префектуре Ямагути, на крайнем юго-западе Хонсю
(рис. 34 и 35). В основном шахты здесь мелкие, и запасы их весьма
ограничены. Уголь низкого качества, но местоположение бассейна близ
морского берега дает возможность организовать дешевую транспорти¬
ровку на небольших судах в индустриальные центры, особенно в Осаку
и Кобэ, расположенные на побережье Внутреннего Японского моря.
Лигнит добывается в районе залива Ноби к востоку от Нагои, и
его используют для нужд местной керамической промышленности.
В небольшом количестве лигнит также добывается для ограниченного
потребления в Такасаки (район Канто), а также в Могами и в Сэндае
(северный Хонсю).
ИМПОРТ И ЭКСПОРТ УГЛЯ
Япония вполне обеспечена собственным углем, не считая такие
сорта, как антрацит и коксующийся уголь, которые требуются для
специальных отраслей промышленности. В 1936 г. добыча по¬
крыла 90%; всего израсходованного угля; ввезено было немного
НЕФТЬ
75
меньше 5 млн. т, в том числе 638 тыс. т главным образом антр-щита,
из Кореи и 114 тыс. т с Формозы. Таким образом, 15% импорта Япо¬
нии давали колонии. Около 2,3 млн. т, или 46% всего импорта, посту¬
пало из контролируемого Японией государства Маньчжоу-го, главным
образом из каменноугольных шахт Фушуня (близ Мукдена). Из Китая
ввозилось около 1,03 млн. т, или 21 %, в основном коксующийся уголь
из каменноугольных шахт Кайпмна. Французский Индокитай давал
883 тыс. т, или 15% всего японского импорта, причем подавляющее ко¬
личество падало на антрацит. Экспорт Японии за границу составлял
только 1,2 млн. т.
Нефть
Из всех энергетических ресурсов Японии запасы нефти особенно
малы; ежегодная добыча нефти в Японии меньше, чем дневная добыча
в США. О запасах нефти в Японии публиковалось очень мало матери¬
алов. Некоторые сведения о положении дела в 30-х годах дает
У. Хирой, сотрудник «Sinclair consolidated oil corporation», который
пишет следующее: «Запасы нефти в неистощенных скважинах эксплоа-
тируемых сейчас месторождений исчислялись Редфильдом примерно в
7 123 200 т к концу 1924 г. Возможно, что более глубокие горизонты
будут обнаружены в эксплоатируемых месторождениях и что дальней¬
шие разведки приведут к открытию новых нефтяных фонтанов. Однако
интенсивные разведывательные работы, производимые путем беспоря¬
дочного бурения, не дали в течение последних лет никаких значитель¬
ных новых находок, заставляя предполагать, что в этом отношении
будущее даст меньше, чем прошедшее... Перспективные расчеты мало
или совсем не имеют количественной ценности, поэтому вряд ли окон¬
чательная цифра добычи нефти из всех источников превысит 63 600
тыс. т». Брэдлей и Смите, подытоживая вопрос о запасах нефти в
Японии, утверждали: «Прежние отчеты показывают, что запасы
нефтяных скважин, эксплоатировавшихся до 1931 г., будут истощены
менее чем за 30 лет и что вся добыча нефти из пущенных в эксплоата-
цию скважин составит менее чем 9 540 000 т».
Исходя из данных Хирой о максимальных запасах нефти в Японии,
в начале 30-х годов на душу населения падало приблизительно
890,4 кг, а по данным Брэдлей и Смитса только 127,2 кг. Для страны,
где рост населения и промышленности идет такими быстрыми темпами,
нефтяные ресурсы исключительно малы. С чисто экономической точки
зрения положение не представляется столь тревожным, однако со
стратегической — оно вызывало серьезные опасения. В Японии, охвачен¬
ной лихорадкой территориальной экспансии, вопросу снабжения нефтью
придавали решающее значение, и в 1934 г. вся нефтяная промышлен¬
ность была взята под контроль государства.
Добыча нефти в Японии. Добыча сырой нефти достигла своего
высшего предела в период первой мировой войны. Затем в 20-х годах
она сократилась, и средняя годовая за 1928—1931 гг. составляла толь¬
ко г/з добычи 1916 г. Начиная с 1932 г., когда Япония вступила на
путь территориальной экспансии и нависла угроза войны, как неизбеж¬
ное следствие этой авантюры, добыча нефти опять стала быстро расти
и к 1936 г. она уже была на 75% выше, чем в 1933 г. Если сводки
правильны, то увеличение добычи после 1936 г. было сравнительно
небольшим. Это показывает, что даже военная обстановка не могла
стимулировать дальнейший рост добычи нефти. В 1936 г. добыча нефти

76
ГЛ. IV. ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ: ЗАПАСЫ И ДОБЫЧА
Рис. 36.
смогла удовлетворить только 9% потребности негосударственного
характера; 91% приходилось импортировать.
Японская нефтеносная зона тянется вдоль берега Японского моря
от Хоккайдо на севере через северный Хонсю на юг до 37° северной
широты (рис. 35 и 36). Месторождения связаны с антиклинальными
складками в третичных породах.
В западной части северного Хонсю находятся два основных нефтя¬
ных месторождения — Акита и Ниигата; в каждом из них насчитывается
несколько действующих скважин. Оба месторождения дают 95% всей
'добычи нефти. Значение месторождения Акита стало быстро повышать¬
ся с 1933 г.; его удельный вес в общей добыче возрос за период 1932—
1936 гг. с 40 до 73% Ч Наряду с этим месторождение Ниигата,
1 «Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 358.

НЕФТЬ
77
предельный дебит которого в 1934 г. составил примерно 254 400 т, за
последние годы потерял как свое абсолютное, так и относительное
значение'; в 1932 г. его добыча составила всего 54% общего количества
нефти, а к 1936 г. всего только 24%, или 76 320 т.
Таблица 38
ДОБЫЧА И ИМПОРТ НЕОЧИЩЕННОЙ НЕФТИ И МАЗУТА (в т)
Год
Японская
продукция
ИМПОРТ
1
	 	i Все потое-
Маньч.
Брит.
Борнео
Голл. 1
Индия 1
СССР
США
Прочие |
Весь
импорт |
бление
1926
215911




i




I
1
357 025
572 746
1927
209 249
—
-- !
		1
—
	 1
1 492 688;
701 705
1928
233 777
—
- i
—	1
—
—
।
1 152 5331
385 852
1929
248 918
—
i
1
—
1 1 271 238!
519 654
1930
252 855
—
—
—
—
—
1 1 291 224
1 543 568
1931
244 678
—-
—
—


; 1 373 591
1 614 175
1932
202 889
—
—
—
-
-
—
i 1 722 137
1 924 264
И 33
180 481
45120
127 790
189 868
264 968
1 019595
208 643
‘ 1 855 984
2 035 931
1934
227 115
39 367
117 494
213 488
215002i 1 484 726
182 600i 2 252 677
2 478 458
1935
280 714
42 698
148 987
323 715
3 0281 2 088 550
175 333
2 782 3И
3 060 699
1936
312510
58 141
254 974
406 990
—
2 302 946
106 895
3 129 946
3 442354
1937
316447
—
—


—
—


—
1

1938
325 2291
—


—


—
—
1939
310 9961
—
—
—
—
1	—
—
1

1940
335 5251
—
—
—
—
—
—
—
1941
337 9471
, —
—
—
—
- I
I

—
В % ко
всему импорту
1933
2,4
6,9
10,2
14,3
54,9
11,3
1934
1,8
5,2
9,5
9,5
65,9
8,1
1935
1,5
5,4
11,6
0,1
75,1
6,3
1936
1,9
8,1
13,0
73,6
3,4
1 Данные оценки.
Таблица 39
ДОБЫЧА НА НЕФТЯНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЯХ ЯПОНИИ
(в тыс. коку) 1
Месторождения
1932 г.
1936 г.
В % к общей
добыче
Акита

596,5 !
1 583,9
73,1
Ниигата

815,0 1
514,8
23,8
Хоккайдо и пр. . . .
< 3,7 |
67,1
3,1
Итого:
1 505,2
2 165,8
100,0
1 «Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 358.
Месторождение Акита в одноименной префектуре расположено на
прибрежной полосе длиной около 170 км и шириной 30—50 км, прохо¬
дящей с севера на юг. В этом месторождении насчитывается от 6 до 10
действующих скважин, большая часть которых находится в холмистых
районах третичных пород в стороне от побережья. Месторождения
Акита стали эксплоатироваться гораздо позднее, чем месторождения

/8	Л. IV. ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ: ЗАПАСЫ И ДОБЫЧА
РИС. 37.
Ниигата на юге. Хотя первое пробное бурение было сделано в 1902 г.,
фактическая разработка началась только в 1914 г.
Нефтеносный пояс Ниигаты в префектуре Ниигата начал разраба¬
тываться одним из первых. Он протянулся на 320 км с севера на юг
вдоль Японского моря; ширина его 50—60 км. Несколько нефтяных
вышек расположены на прибрежных аллювиальных равнинах и песча¬
ных дюнах, впрочем, большая часть их находится в холмистых районах,
расположенных за равниной.
Месторождение Хоккайдо — самое незначительное из всех.
С 1933 г., когда добыча нефти стала увеличиваться по всей стране, на
Хоккайдо она сократилась, составив в 1936 г. всего только 3,1% всей
нефти, добытой в Японии. Только два района, Исикари и Ибури, дали
в 1935 г. большое количество сырой нефти. Месторождение Исикари
находится в холмистой местности, расположенной примерно в 8 км на
северо-восток от города Исикари и почти в 30 км севернее и немного
восточнее Саппоро. Ибури находится примерно в 60 км к юго-востоку
от Саппоро и почти в 10 км от берега в глубь страны. Кроме этих двух
месторождений на Хоккайдо очень мало других действующих скважин,
и они весьма незначительны.
ПЕРЕГОНКА НЕФТИ И ПРОИЗВОДСТВО СИНТЕТИЧЕСКОГО ГОРЮЧЕГО
Неочищенная нефть, как японская, так и импортная, обраба¬
тывается в Японии на специальных заводах, которые могут пропустить
ЙЕФТЬ
	79
только несколько тысяч тонн в год. К концу 1932 г. в Японии было
63 нефтеперегонных завода, причем пропускная способность только
20 предприятий превышала 9 тыс. т в год. До 1930 г. в нефтяной про¬
мышленности хозяйничали иностранные фирмы, импортирующие про¬
дукты перегонки, но с 1928 г. нефтеперегонная промышленность росла
такими быстрыми темпами, что уже к 1935 г. от 40 до 45% потребляе¬
мой в стране нефти обрабатывалось собственными средствами. В 1935 г.
японские нефтеперегонные заводы уже могли удовлетворить 50% спро¬
са на бензин, 50% на керосин, 94% на смазочные масла и 12,5% на
жидкое топливо L
Т а б л и ц а 40
ДОБЫЧА В ВАЖНЕЙШИХ НЕФТЯНЫХ РАЙОНАХ ЯПОНИИ
(дающих более 1000 килолитров сырой нефти) 1
Месторождения
Сырая нефть
Природный газ
Название
количест¬
стоимость
количество
стоимость
район
во (в кл)
(в иенах)
(В мл)
(в иенах)
Исикари ...
। Исикари,
I Хоккайдо
4 827
154 467
833 000
11 578
Ацума

Ибури,
Хоккайдо
8 011
240 316
1 129 000
15 694
Иннай

Акита
55 328
1 825 818
209 300
3 348
Ябасэ

43 353
1 387 280
2 832 КО ;
45 313
Юри

7 213
238 012
1
—
Накано-Огуни .	.	.
40 772
1 345 466
1
—	1
Асаки-Иннай

14 375
474 385
—
—
Омоногава

»
9 164
357 396
—
—
2 836
111 669
—
—
V
1 959
76 413
—
—
Дай-Ниппон-Огуни . .
3 268
107 841
—
—
Огура-Тоёкава ....
2 293
66 497
16 700
267
Ниицу

Ниигата
30 071
1 082 183
2 130 800
40 486
Кариба

16 123
644 912
14 406 000
244 902
Нисияма ...
1 п
16 137
645 488
6 169 600
104 882
Хигасияма

12 165
486 582
НО 200
1 983
Такамати ...	...
1	v
7 756
310 228
4 388 700
74 608
Омо

н
8 456
338 228
• 1 716 400
30 895
Канаду ...
1 »
7 733
267 762
—
—
Бэцуяма

1
3 304
132 170
1 125 800
19 138
Маки

	г

1 185
54 524
17 4С0
417
1 «Горнодобывающая промышленность Японии», 1935 г., стр. 51—55 (Горнопро¬
мышленное управление, Токио).
Контроль государства над нефтяной промышленностью, установлен¬
ный с 1934 г., привел к дальнейшему росту нефтедобычи; к 1939 г.
гораздо больший процент спроса на нефтепродукты удовлетворялся
японскими нефтеперегонными заводами, которые были разбросаны по
всей стране как из стратегических, так и из чисто экономических сооб¬
ражений. Некоторые из них расположены поблизости от нефтяных
месторождений, особенно в Аките, Ниигате и Касивадзаки на севере-
западе Хонсю (рис. 37). Однако большинство заводов находится в вос¬
точных портовых городах, так как они перерабатывают импортную
1 «Petroleum in the Far East», 1. S. Bureau of Mines, «Supplement to Internatio¬
nal Petroleum Trade», April, 1937, p. 5.

80	i'-ft- iv. ПОЛЁЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ: ЗАПАСЫ Й ДОБЫЧА
нефть. Самый важный нефтеперегонный центр находится в районе
Токио — Иокогама, где, как предполагают, сосредоточено 40—45% неф¬
теперегонных предприятий и еще больше заводов по производству
крекинга и высокооктанового горючего. Крупными нефтеперегонными
центрами являются также Осака, Токуяма, Кудамацу и Симоцу
(к югу от Вакаямы); все они расположены на побережье Внутреннего
Японского моря.
Опытные работы по получению синтетического бензина из камен¬
ного угля были начаты в Японии, Корее и Маньчжурии еще до 1936 г.,
но массовая продукция для коммерческих целей стала вырабатываться
только тремя годами позже. Безусловно, это было вызвано соображе¬
ниями военного порядка, так как производство синтетического бензина
обходится гораздо дороже, чем перегонка натуральной нефти. Первые
заводы были небольшими, но когда опытный период закончился, они
стали быстро расширяться, и, начиная с 1937 г., выстроено несколько
крупных заводов. В 1940 г. в Японии насчитывалось И действующих
заводов синтетического бензина, и есть основания предполагать, что
к 1941 г. прибавилось еще 8. Подобно нефтеперегонным заводам, они
широко разбросаны по Японии, Корее и Маньчжурии. Немецкие и аме¬
риканские специалисты считали, что, начиная с 1941 г., в империи произ¬
водилось примерно 686 тыс. т синтетического бензина.
Дополнительно импортировалась сырая нефть для нужд флота и
большое количество других продуктов нефтеперегонки, которые в таб¬
лицу не включены.
По всей вероятности, самый мощный завод находится в Омуте на
северо-востоке Кюсю, вблизи угольных месторождений Миикэ. Другие
предприятия размещены в Вакамацу, угольном порту на севере Кюсю;
в Убэ, в угольных месторождениях того же названия; в Ацуте, к востоку
от Нагои, где имеется лигнит; в Кавасаки и Цуруми близ Токио, в трех
районах Хоккайдо, причем один из них — Муроран является центром
чугунной и сталелитейной промышленности. Заводы синтетического го¬
рючего, принадлежащие морскому и военному ведомствам, разбросаны в
разных районах юго-западной Японии.
Импорт нефти. Единственным колониальным источником нефти для
удовлетворения потребностей частных предприятий Японии служила
Формоза, где, однако, добыча была очень незначительной. В 1936 г.
90% всей потребности страны в сырой нефти полностью удовлетворя¬
лось за счет импорта из зарубежных стран (см. табл. 41). Вся нефть
ввозилась из иностранных государств и их доминионов и лишь 2%
давали нефтяные фонтаны Маньчжурии, входившей в иеновый блок.
Почти 74% сырой нефти доставлялось из США, 13% — из Голландской
Индии и 8%—из Британского Борнео. Продукты нефтеперегонки импор¬
тировались главным образом из Голландской Индии — 66%, а из США
поступало только 22,5%. Усиленное строительство нефтеперегонных за¬
водов по соображениям стратегического порядка привело к увеличению
импорта сырой нефти и мазута по сравнению с продуктами нефтепере¬
гонки. Если в период между 1927 и 1931 гг. стоимость импорта сырой
и очищенной нефти была почти одинаковой, то к 1936 г. сырой нефти
ввозилось в пять раз больше, ч|ем очищенной, по объему и в 2,5 раза
больше по стоимости.
В течение 30-х годов рост импорта нефти шел очень быстрыми тем¬
пами; в период между 1931 и 1936 гг. количество импортируемой сырой
нефти и мазута увеличилось на 228%, а продуктов нефтеперегонки

ГИДРОЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ
81
Таблица 41
ИМПОРТ НЕФТИ ПО ИСТОЧНИКАМ ПОЛУЧЕНИЯ В 1936 г
(количество —в кл, стоимость—в тыс. иен)1
Страны
Сырая и тяжелая
(мазут)
нефгь
Продукты
перегонки
Всего,
включая
прочие
источники
количество	1
j стоимость
количество j
стоимость
стоимость
Маньчжурия . .
Британское Бор¬
нео

Голландская Ин¬
дия

Советский Союз
США

| 72 520 (1,8%)
318 679 (8,1%)
508 822 (13,0%)
2 878 746 (73,6%)
1 692
9 491
15 501
1	—
| 99 348
199
482 702	(66%)
25849	(3,1 у)
164 757 (22,5%,
33
27 991
1 367
9 992
1 692
9 527
43 497
1 3b7
109 340
Всего, включая
прочие:
3 912 377 (3,5%)
129 688
730 660
42 804
182 769
1 «Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 359.
примерно на 61%. Некоторая часть этого прироста несомненно шла на
удовлетворение нужд быстро растущей промышленности, но большее ко¬
личество поступало в неприкосновенные запасы на случай войны. Огром¬
ные нефтехранилища были выстроены по крайней мере в десяти раз¬
личных районах Японии; более чем 7з общей емкости этих хранилищ
падает на район Токио — Иокогама. Крупные нефтехранилища находи¬
лись также в центрах нефтеперегонной промышленности. Хотя никаких
официальных статистических данных по Японии с 1936 г. не публикова¬
лось, вероятно, возросший импорт шел главным образом из США, где
во время кризиса цены на нефтепродукты были крайне низкими. Если
это утверждение верно, то американская экспортная статистика может
служить правильным критерием для оценки японского импорта. В тече¬
ние трех лет, с 1935/36 и по 1938/39 г., экспорт нефти из США в Япо¬
нию возрос почти на 30%, что подтверждает предположение о даль¬
нейшем росте японских нефтеперегонных заводов и нефтехранилищ
после 1936 г.
Гидроэлектроэнергия
Две физико-географические особенности Японии — преобладание хол¬
мов и гор и обилие осадков — обусловливают огромный гидроэнергети¬
ческий потенциал страны. На основании 6-месячного дебита потенциаль¬
ная энергия японских рек исчисляется в 10,9 млн. кет. Немного менее
половины этого количества (5,1 млн. кет) можно получить на базе ми¬
нимального дебита. К концу 1936 г. фактически полученная гидроэлек¬
троэнергия составила 4,8 млн. кет, или 45% 6-месячного минимального
потенциала. В 1937 г. Япония занимала следующее место после США и
Канады по выработке гидроэлектроэнергии. В течение нескольких лет
количество получаемой электроэнергии быстро увеличивалось, так же
как и продукция других отраслей промышленности: в 1936 г. оно воз¬
росло в пять с половиной раз по сравнению с 1920 г. В период между
1930 и 1937 гг. выработка электроэнергии увеличилась на 75% (рис. 38).
6 Япония

82	ГЛ. IV. ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ: ЗАПАСЫ И ДОБЫЧА
В 1936 г. официальных статистических данных о количестве гидростан¬
ций не публиковалось, но известно, что к концу этого года приступили
к сооружению гидростанций, позволяющих увеличить общую мощность
на 45%; это свидетельствует о том, что рост все еще шел чрезвычайно
быстрыми темпами.
Общее потребление электроэнергии в Японии в 1937 г. составило
26,6 млн. квт-ч, из которых 82% падало на гидроэнергию, а 8% на
тепловую энергию. Такое соотношение представляет полную противопо¬
ложность наблюдаемому в США, Германии и Великобритании, где в
Рис. 38. Выработка электроэнергии в Японии: А—гидро¬
электрическая энергия; Б — тепловая энергия.
огромной степени преобладает потребление тепловой энергии. Это об¬
стоятельство объясняется недостатком и дороговизной угля в Японии
и возможностью дешево вырабатывать гидроэнергию. В 1936 г. теп¬
ловые электростанции потребляли 6—7% всего угля, расходуемого в
Японии.	।
Дебит воды в коротких, но бурных реках Японии сильно меняется
как периодически, в зависимости от времени года, так и случайно, в
связи с проливными дождями или засухой. По всей стране в целом май,
июнь, сентябрь и октябрь — месяцы наибольшего дебита воды и макси¬
мальной выработки гидроэнергии; январь, февраль и август — период
наименьшего расхода воды. Ввиду постоянного колебания режима рек
для более полноценного их использования в течение последних лет
было сооружено много запруд и водохранилищ. Насчитывалось по
меньшей мере 16 сооружений такого типа, причем каждое из них вме¬
стимостью свыше 1 млн м3 при общей аккумуляторной способности в
530 млн. м3. Для дальнейшего повышения потребления электрической
энергии были сооружены тепловые электростанции, чтобы покрыть

ГИДРОЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ
Рис. 39. Запасы гидроэнергии поуважнейшим рекам (в тыс. кет).
недостаток гидроэлектрической энергии при малой воде в реках и тем
самым содействовать наиболее полному использованию 6-месячного
или 3-месячного максимального дебита воды. За исключением некото¬
рых электростанций на Кюсю, где угля сравнительно много, паровые
или тепловые электростанции Японии служат лишь вспомогательными
установками к гидроэлектрическим станциям или иногда используются
как станции высокого напряжения.
Размеры и размещение гидростанций. Типичная японская река,
короткая и быстрая, отличается маленьким бассейном и небольшим
дебитом воды; это послужило естественной причиной децентрализации
гидростанций. К декабрю 1937 г. в Японии насчитывалось 1388 гидро¬
электростанций; из них 1081 мощностью менее 3 тыс. кет (рис. 40) ‘.
В том же году, по отчетным данным, только на одной реке Синано
насчитывалось 90 гидростанций, на Кисо — 80, на Тонэ — 69 и на реке
Фудзи—521 2. Из 1400 гидроэлектростанций только 95 были мощностью
в 10 тыс. или более киловатт, но общее количество выработанной ими
энергии составляло приблизительно 57% всей электроэнергии страны3.
Подавляющее большинство этих станций сосредоточено в центральной
части Хонсю, в самом его обширном и гористом секторе, где реки гораздо
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 385.
2 Там же.
3 Там же, стр. 384.
G*

Таблица 42
ДАННЫЕ О МОЩНОСТИ ГИДРОСТАНЦИЙ НА ГЛАВНЫХ РЕКАХ НА ДЕКАБРЬ 1937 г.
(в кет)
Река
й?
П!
Максимальная
мощность
Нормальная
максимальная
мощность
Нормальная
мощность
Специальная
мощность
Канто
Тонэ

69
327 026
258 601
174 648
99 774
Сагами

22
97 274
85 027
63 940
И 307
Сакао

10
44 990
39 696
26 199
5 177
Фудзи

52
93 608
64 932
59 002
28 466
Ои

6
127 830
73 667
41 576
24 247
1юоу
Тэнрю

35
123 856
56 381
84 466
67 090
Яхаги

31
73 440
33 719
44 839
36 201
Кисо

80
398 008
156 865
216 425
200 113
Кинки
Кумано

12
28 633
16 375
9 625
19 008
Хидака

6
11 600
6 165
6 165
5 435
Ёдо (Йодо) . . .
37
105 867
65 721
65 721
40 146
Синъэцу
Агано

37
282 515
246 945
135 745
83 530
Синано

90
333 401
238 381
158 633
149 258
Сэки

16
76 038
51 109
44 964
24 014
Химэ

9
55 849
29 829
25 999
28 990
Хокурику
Куробэ

8
175 210
61 450
61 450
ИЗ 760
Дзёгандзи ....
10
89 000
47 100
36 600
28 000
Дзинцу

35
116 212
49 387
48 207
67 245
Сё

6
137 889
100 439
43 139
94 750
Тэдори

16
42 960
27 360
26 740
16 220	•
Тюгоку
Ёсии (Йосии) . .
7
21 733
18 273
10 103
4 760
Ота

6
33 415
27 215
20 125
6 600
Тохоку
Китаками ....
24
26 162
17 496
17 496
8 666
Абукума ....
34
32 093
23 957
21 532
9 371
Нацуи

12
18 176
14 384
12 074
4 322
Носиро

14
15 411
10 928
10.928
4 483
Могами . . . • .
20
32 209
19 725
16 085
15 094
Сикоку
Ёсино (Йосино) .
18 1
53 233
26 410
21 760
30 313
Ниёдо

12
34 475
21 816
15 598
17 601
Кюсю
Гокасэ

12
35 505
15 675
14 475
21 030 i
Ойта

10
17 730
15 042
15 042
2 688 i
Оёдо

9
49 962
36 672
25 792
24 170	:
Сэннай

7
30 850
17 990
17 900
12 860	!
Тама

13
23 153
11 447
9 847
12 606	|
Сира

4
25 200
18 800
18 800
6 400
Тикухо

18
70 474
42 435
31 635
24 989
Хоккайдо
1
Акан

4
15 620
11 380
И 380
4 240
Сирибэцу ....
5
15 285
7 595
7 595
7 690
Исикари ....
21
88 299
59 937
42 870
34 229
Всего, включая
прочие:
1 ИЗ
3885 466
2 493 298
1 853 949
1 653 417	1

ГИДРОЭЛЕКТРОЭНЕРГИЯ
85
Таблица 43
ГРУППИРОВКА ГИДРОЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ ПО
МОЩНОСТИ В 1937 г. 1
Мощность (в кет)
Количество
1 гидроэлектро-
1 станций
Мощность (в кет)
Количество
гидроэлектро¬
станций
Менее 100
265
7 000— 9 999
30
100— 499
300
10 000-14 999
36
500— 999
198
15 000-19 999
15
11 000—2 999
318
20 000—29 999
23
1 3 000-4 999
85
Свыше 30 000
21
5 000-6 999
67
j
Количество всех
станций страны:
13882
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 385.
2 Итог по приведенным данным составит 1358.
длиннее и многоводнее (рис. 39 и 41). Район максимальной выработки
и потребления гидроэлектроэнергии находится очень близко от трех важ¬
нейших промышленных центров страны: Токио — Иокогама, Осака —
Кобэ — Киото и Нагоя. В нем
различают две основные зоны,
разделенные Японскими Альпа¬
ми и рекой Тэнрю: восточную,
центр которой находится в рай¬
оне Кэйхин (Токио — Иокога¬
ма), и западную с двумя цен¬
трами — Кэйхан (Осака — Ко¬
бэ — Киото) и Тюкё (Нагоя).
Эти три района — Кэйхин, Кэй¬
хан и Тюкё — самые крупные
электрогенераторные центры Япо¬
нии. Рис. 41 показывает располо¬
жение 14 крупнейших гидроэлек¬
трических и 8 важнейших теп¬
ловых электростанций в цен¬
тральном Хонсю. Последние со¬
средоточены в больших при¬
морских городах, где спрос на
энергию самый высокий в
стране.
Потребление электрической
энергии в Японии. В 1936 г. око¬
Рис. 40. Типичная маленькая гидростан¬
ция в Японии. Большинство японских рек
слишком мелко для крупных электростан¬
ций.
промышленность, за ней шли ме¬
ло 55% выработанной электро¬
энергии потреблялось промыш¬
ленностью, а остальная использо¬
валась для электрического осве¬
щения. Самым крупным потре¬
бителем (40%) была химическая
таллургическая, текстильная и горнодобывающаях. Вероятно, нет дру¬
гой страны в мире, где количество электрифицированных домов было
1 «Японский ежегодник», 1939/ 40 г., стр. 50L
ГЛ. IV. ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ: ЗАПАСЫ И ДОБЫЧА
бы так велико, как в Японии, несмотря на то, что 40% ее населения
состоит из крестьян и рыбаков, получающих низкие доходы и живущих
в маленьких деревушках1. В 11 тыс., если не более, городах и деревнях
Японии есть электрическое освещение. Исключение составляют только
200 мелких деревушек в самых отдаленных префектурах и на островках 1 2.
Железная руда
Хотя Япония самый крупный производитель и потребитель чугуна
и стали на Дальнем Востоке, все же ее запасы железной руды совер¬
шенно недостаточны, чтобы удовлетворить спрос металлургической про¬
мышленности. Мало того, нет никаких оснований предполагать, что в
стране есть значительные неразведанные месторождения, так как гео-ло¬
ги уже произвели тщательную разведку. Даже во время первой миро¬
вой войны не было обнаружено никаких ценных залежей, разработка
которых могла бы поддержать военный бум. С точки зрения экономи¬
ческой дефицит какого-нибудь важного сырья, которое может быть вве¬
зено из других стран, не носит угрожающего характера, но в стратеги¬
ческом отношении такое положение создает основания для беспокойства.
В 1911 г. запасы годной для обработки железной руды в Японии
исчислялись директором имперского бюро геологической разведки при¬
близительно в 60 млн. т. Из них 56 млн. т были отнесены к разряду
полноценных руд, с 50—60-процентным содержанием железа, осталь¬
ные— к бедным рудам, содержащим только 30% чистого железа. Позд¬
нейшие оценки тоже не дали более высоких цифр. В 1921 г. Тедженгрин
оценивал общие запасы железа Японии в 80 млн. т, из которых 35 млн. т
находились в месторождениях Камаиси, на северо-востоке Хонсю. Кун
определял все запасы железной руды в Японии в 81 млн. т, из них
35 млн. т составляли 60-процентный магнитный железняк месторождения
Камаиси. Вот итог его изысканий:
1.	Магнитный железняк Камаиси со средним содержанием железа 60 °/0	35 000 000	m
2.	Магнитный железняк за пределами района Камаиси	 6	000 000	„
3.	Красный железняк со средним содержанием железа 35 53%	.	.	30 000 000	»
4.	Бурый железняк со средним содержанием железа 53- 62% .	.	.	10 000000	.
Всего:	81 000000 m
В 1931 г. запасы Японии оценивались приблизительно в 40 млн. т
годной для обработки руды, 40 млн. т низкосортного магнитного желез¬
няка, обработка которого нерентабельна, и огромные запасы желези¬
стого песка, содержащего 30% железа. Он очень низкого качества, с
большим содержанием окиси титана, поэтому его обработка очень невы¬
годна. Большая часть ценных в промышленном отношении руд из общих
запасов в 80—85 млн. т залегает на севере Хонсю (около 53 млн. т\ и
на Хоккайдо (11 млн. т). Остальное количество добывается в малень¬
ких, разбросанных по всей стране месторождениях. Не только ограни¬
ченность всех рудных запасов, но также небольшие размеры отдельных
месторождений, низкосортность руд и их залегание в холмистых и
1 Нет ничего удивительного в широком использовании электроэнергии в Японии,
не имеющем ничего общего с «низкими» доходами крестьян. Обилие небольших
мелководных горных речек обусловило строительство мелких гидростанций с неболь¬
шой мощностью. Гидроэлектроэнергия маломощных станций не может передаваться
на большие расстояния в крупные промышленные центры и поглощается местными
предприятиями, а также используется для освещения поселений, располагающихся
вдоль рек. (Прим, род.)
2 «Японский ежегодник», 1939/40 г., стр. 502.

ЖЕЛЕЗНАЯ РУДА
87
Рис. 41. Главные гидроэлектростанции и линии электропередачи в
центральном Хонсю.
горных районах очень затрудняют и удорожают транспортировку и ме¬
шают широкому развитию добычи железной руды в Японии. Гораздо
дешевле обходится импортировать руды издалека, например из Малайи
и Австралии, чем разрабатывать японские месторождения. Хотя добыча
руды в Японии увеличилась в 4 раза с 1926 по 1936 г., она все еще
составляла только 13% всей выплавленной руды.
Однако необходимость импортировать руду издалека не является
серьезным препятствием для развития чугуно- и сталелитейной промыш¬
ленности. Руда может быть доставлена водным путем из юго-восточной
Азии, причем транспортировка не будет обходиться дороже, чем желез¬
нодорожные перевозки на короткое расстояние в западных странах.
СВОЙСТВА И ПРОИСХОЖДЕНИЕ ЯПОНСКИХ РУД
Самые крупные месторождения железных руд в Японии встречаются
в зонах контактового метаморфизма, связанных с изверженными поро¬
дами. Обычно это магнитные или красные железняки с содержанием
чистого железа в 60%, а иногда и более. Руда из Камаиси, самого
крупного японского месторождения, относится именно к такому контак¬
товому типу (рис. 35). Следующее место по значению занимают ли¬
монитовые руды, образовавшиеся в результате химического осаждения.
Главный район добычи лимонита с окисью марганца находится на юго-
западе Хоккайдо.
Месторождения железистых песков разбросаны повсюду. В Тюгоку,
на юго-западе Хонсю, железистые пески образовались в процессе

88
ГЛ. IV. ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ: ЗАПАСЫ И ДОБЫЧА
ЗАПАСЫ ЖЕЛЕЗНОЙ РУДЫ В ЯПОНИИ
Таблица 44
Месторождения
Префектура
1
Сорт руды
Запасы в
тыс. m
Процентное
содержание
чистого
железа
Футотённай . . .
Хоккайдо
Красный железняк
730
_	1
Сорати . • . . .
»»
W	»
488
1
Хоробэцу . . . . ।
V	V
1 641
—
Куттян

9	»
—
52
Абута

V	V
8 386
56
Камаиси

[	Иватэ
Магнитный железняк
47 428
62—64
Сэннин

*
Красный железняк
614
—
Кесен

Магнитный железняк
563
— ।
Исикава • . . . .
Фукусима
»» »»
1 250
— ।
Акатани ....
Ниигата
Красный железняк
2 396
—	I
Авагадакэ . . .
»»
♦» »
936
-
Накакосака . . .
Гумма
Магнитный железняк
570
—
Дорогава ....
Нара
» *
170
-
Каварада ....
Хиого
0	V
231
Касино

Окаяма
1	м	„
206
—
распада гранита, диорита и основных вулканических пород. Большие за¬
лежи железистых песков находятся на четвертичных террасах и в бере¬
говых пляжах. Древнейшие залежи железистого песка встречаются в
районах юго-западного Хоккайдо, особенно на побережье Вулканиче¬
ского залива и вблизи Кудзи, в префектуре Иватэ на северо-востоке
Хонсю. Железистые пески Кудзи встречаются на террасах на высоте от
150 до 300 м. Все запасы оцениваются от 150 млн. до 1 млрд, т, но
разведанное количество неизвестно. В песках содержатся частицы маг¬
нитного железняка и лимонита; пробы показывают, что содержание
Чистого металла в них составляет примерно от 23 до 60% • Добываемая
руда содержит в среднем 35—40% чистого металла. Примесь окиси ти¬
тана в железистых песках, доходящая до 12%, создает тяжелые пробле¬
мы в области технологии выплавки, которые, повидимому, еще не раз¬
решены, по крайней мере с точки зрения рентабельности, несмотря на
неоднократные попытки использовать эти пески для выплавки чугуна и
стали до второй мировой войны. Может быть, они смогут пригодиться
в случае крайней необходимости, в тот критический момент, когда эко¬
номические соображения отходят на второй план.
Добыча железной руды. В 1936 г. добыча железной руды в Японии
составила только 620 400 т, или 13% всего потребления. Однако добыча
была в три раза выше, чем пять лет тому назад. Очевидно, здесь сказа¬
лось развитие металлургии. Учитывая, что ввоз из Кореи составлял
243 тыс. т, или 6% всего потребления руды в Японии, отечественная до¬
быча плюс импорт из колоний удовлетворяли 19%' годового потребления.
Остальные 81 % импортировались преимущественно из Британской Ма¬
лайи, Китая, Филиппин и Австралии (табл. 45).

Таблица 45
ИСТОЧНИКИ ПОЛУЧЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ РУДЫ
(в тыс. т)
Источники
1932 г.
1933 г.
1934 г. 1
1935 г.
j 1936 г.
Япония
1	1
Вся добыча железной
1
руды

226,7
320,7
431,7
515,9
J 620,4
в том числе:
Камаиси и Сэннин
(Иватэ)

139,6
231,1
266,6
323,7
369,5
Куттян(Хоккайдо) . . .
51,9
83,1
111.0
147,0
196,1
Абута (Хоккайдо) . . .
27,8
16,7
13,4
10,6
7,5
Накадоя (Хоккайдо) . .
7,4
7,8
29,8
16,2
26,3
Хоромоэ (Хоккайдо) . .
—
—
10,9
14,0
4,9
Охината (Нагано) и др.
—
—
4,4
16,0
Весь импорт
1 634,0
1 778,9
2312,4
3646,2
4022.7
Корея

151,6
255,3
180,6
242,2
242 7
Импорт из зарубежных
стран

1 482,4
1 523,6
2 131,8
3 404,0
3 780,0
в том числе:
Маньчжурия и Квантуй
6,2
0,2
3,3
0.1
0,1
Китай

557,1
573,1
825,5
1 1'61,8
1251,9
Британская Малайя . .
877,9
927,2
1 205,9
1 474,3
1691.4
Филиппины

—
7,3
290,9
570,2
Индокитай

—
—
—
—
2,4
Британская Индия . .
0,1
0,5
6,5
12,5
25,8
Австралия

21,0
20,8
81,6
356,2
214,6
Экспорт в колонии
4.0
6,0
6,0
6,0
—
Потребление

1 856,7
2 093,6
2 738,1
4 156,1
4 643,1
Процент удовлетворе¬
ния потребности . .
12,2
15,3
15,8
12,4
13,4
Корея
Добыча

376,4
522,6
570,5
598,1
629,1
Экспорт

151,6
255,3
180,6
i 242.2
242,7 I
Потребление

224,8
267,3
390,0
355,9
386,4 ।
Вся империя
Добыча

603.1
843,3
1 002,2
1 114,0
1 249,5
Потребление t ... .
2 085,5
2 366,9
3 134,0
4518,0
5 029,5
Процент удовлетворе¬
ния потребности . .
28,9
35,6 I
|	32,0
24,7
24,8 ;
Добыча железист, песка
4,5
1,1 :
2,3
5,9
4,3
Стоимость импорта из-
1
за рубежа (в миллио¬
нах иен)

11,9
12,8
1
!	19,4
34,5
40,0

90	гл. IV. ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ: ЗАПАСЫ И ДОБЫЧА
В 1936 г., по последним довоенным официальным данным, в Японии
добывалось около 620 400 т железной руды (табл. 45). Почти 60%
японской добычи падало на рудники Камаиси и Сэннин в префектуре
Иватэ на северо-востоке Хонсю (рис. 35). Рудники Камаиси располо¬
жены в 20 км от порта Камаиси в глубь страны, а Сэннин — немного
далее на запад (рис. 35). Руда здесь высокого качества, с содержа¬
нием чистого металла примерно в 60—64%. Руда Камаиси—магнитный
железняк, а сэннинская — гематит. Содержание фосфора незначительно.
Эти руды перерабатываются на месте в домнах Камаиси. Другим круп¬
ным источником железной руды в Японии служит только рудник Куттян
в провинции Ибури на Хоккайдо, который в 1936 г. давал 31%
добычи. Здесь добывается лимонит с 45—55-процентным выхо¬
дом чистого металла; он перерабатывается в домнах Мурорана на юго-
западном побережье Хоккайдо. К югу от Куттяна и по соседству с Му-
рораном расположены три остальных незначительных месторождения
Хоккайдо. Здешняя руда с довольно высоким содержанием железа —
лимонит с окисью марганца, представляющий отложения железосодер¬
жащих ключей. Такое же незначительное месторождение имеется вОхи-
нате (префектура Нагано). Много небольших рудников разбросано по
всей стране, но в нормальное время они нерентабельны, хотя, конечно,
могут быть пущены в эксплоатацию в критический момент.
В 1941 г. Япония располагала 10 млн. т железной руды, из кото¬
рых 4 млн. т добывалось в самой Японии; 2 млн. т ввозилось из Кореи,
более миллиона тонн — из китайских рудников Дайэ в долине Янцзы,
1 млн. т — с Филиппин п 2 млн. т — из Малайи.
Добыча других ископаемых
Следующее место за углем по значению в середине 30-х годов за¬
нимает золото. Ввиду необходимости сбалансировать все международные
расчеты разведка золота производилась очень энергично, в результате
чего в 1936 г. его добыча была в два раза больше по объему и в три
раза больше no- стоимости (75 млн. иен), чем в 1932 г. Золотые прииски
широко разбросаны по всей стране, причем добыча была преимуществен¬
но сосредоточена на севере Хонсю и на юге Кюсю. Золотые руды обык¬
новенно ассоциируются с медными и серебряными, и такие значитель¬
ные залежи меди, как Хидати, Косака и Саганосэки, представляют собой
одновременно и крупные месторождения золота.
В нормальных условиях медь занимает следующее за углем место
по стоимости добычи, и до 1936 г. Япония экспортировала этот металл;
еще в 1932 г. чистый экспорт меди составлял примерно 21 тыс. т. Одна¬
ко затем, когда повысился спрос военной и электрической промышлен¬
ности, Япония прекратила вывоз и стала импортировать медь; в 1936 г.
только 65,6% всего потребления металлов покрывалось отечественной
добычей. Хотя потребление повысилось на 135% между 1932 и 1936 гг.,
добыча меди оставалась почти стабильной, колеблясь в 1936 г.
приблизительно между 70 и 78 тыс. т. Объясняется это не исто¬
щением запасов, так как в Японии было достаточно меди, чтобы удов¬
летворить внутренний спрос, а, скорее, слишком высокой стоимостью
разработки низкокачественных японских руд. В 1936 г. 90% импор¬
та доставлялось из США. Одиннадцать широко разбросанных по всей
стране рудников давали в 1938 г. 98% всей добычи, причем только на
шести из них добывалось 83% (рис. 35). Название, местоположение и
добыча самых значительных рудников в 1936 г. показаны в табл. 46.

ДОБЫЧА ДРУГИХ ИСКОПАЕМЫХ
Таблица 46
ДОБЫЧА НА САМЫХ КРУПНЫХ РУДНИКАХ ЯПОНИИ В 1936 г. 1
Названия и местоположение
Медь
I Золото 1
Серебро
рудников
(В т)
| (в кг) ;
(в кг)
Асио, Тотиги

12 762
1	227
16 454
Бэсси, Эхимэ

11 991
!	786
16 821
Саганосэки, Ойта . . .
Косака, Акита

10 948
4712 ;
;	31 826
8 679
1 231
28 118
Хидати, Ибараки .	. .
10 790
3 969
41 922
Икуно, Хиого ...
8 461
1 636
32 288
Озаризава, Акита . . .
4 888
241
3815
Хассэй, Акита

1	2 890
305
11 120
Аракава, Акита . . . .
Огоя, Исикава . . . . ।
।	978
—
.—
|	1 698
—
—
Тигирисима, Исикава
2 144
1	90
2 490
Другие рудники ....
1744
—
—
Всего ....
77 973
1 «Японо-маньчжурский ежегодник»,
1940 г., стр. 350—351.
Следующее место за углем, золотом и медью, которые в 1936 г.
составляли 76% стоимости всей добычи, занимают следующие ископае¬
мые, перечисленные в порядке их значения: пириты, неочищенная нефть,
серебро, цинк, сера и олово. Япония вполне обеспечена пиритами и рас¬
полагает избытком серы, который в нормальное время позволяет экспор¬
тировать половину добычи, а иногда и более. Однако, что касается дру¬
гих минералов, то страна в той или иной степени зависит от внешних
источников.
Из 104 389 т потребленного в 1936 г. свинца в стране было добыто
только 8883 т, или 8,5%. Импорт шел главным образом из Канады
(43 476 т), Мексики (39 043 т) и Британской Индии (13 047 т)1. Самые
значительные японские свинцовые рудники находятся в Камиоке (пре¬
фектура Гифу центрального Хонсю)1 2.
В 1936 г. из общей потребности страны в цинке, выразившейся в
100 840 т, только 39 066 т, или 38,7%, покрывалось добычей япон¬
ских рудников, преимущественно рудниками Камиоки в префектуре
Гифу, Икуно в префектуре Хиого и Сасу вблизи Нагасаки3. Импорти¬
руемый цинк и цинковые концентраты шли главным образом из Канады,
Австралии, Великобритании, Британской Индии и Мексики. Местная и
импортная руда плавилась в Миикэ, Хиросиме и Такате4.
Что касается олова, то в 1936 г. Япония могла удовлетворить толь¬
ко 28,8% потребности за счет своей добычи, которая вырази¬
лась в 1870 т. Из них 80% добывалось на рудниках Акэнобэ в пре¬
фектуре Хиого (рис. 42) 5. Большинство импортируемого олова закупа¬
лось в Малайе.
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 350—351.
2 Там же.
3 Там же.
4 Там же.
5 «Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 352.

92
ГЛ. IV. ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ: ЗАПАСЫ И ДОБЫЧА
Рис. 42.
Потребление марганца в Японии сильно увеличилось после 1932 г.,
когда страна начала лихорадочно готовиться к войне. Добыча воз¬
росла с 26 242 т в 1932 г. до 67 753 т в 1936 г.1. Разрабатывались
главным образом небольшие рудники по соседству с Киото (рис. 42).
Наряду с увеличением добычи марганца приблизительно в такой же
степени возрос его импорт, поэтому удельный вес японской добычи
в общем потреблении страны оставался неизменным (27—30%).
Добыча хрома почти удовлетворяла внутренний спрос, хотя неко¬
торое количество импортировалось также из Новой Каледонии. Нике¬
левые руды стали разрабатываться в Японии сравнительно недавно, но,
благодаря возросшему спросу со стороны военной промышленности, пра¬
вительство стало широко субсидировать как разведку, так и добычу. Не¬
большое количество никеля, приблизительно 350—400 т, добывалось на
рудниках Оя в префектуре Гумма (рис. 42). Отчет, опубликованный в
1940 г., констатировал, что 10 млн. т залежей никелевой руды открыты
вблизи Фукуи на острове Осима. Некоторые японские концерны взяли
на себя задачу довести ежегодную выплавку этого металла до 16 тыс. т
в год.
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 350—351.

ДОБЫЧА ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ В ЯПОНИИ1
Таблица 47'
Сорт руды
Единица
измерения
1934 г.
1935 г.
иенах
1936 г.
колич.
стоим, в иенах
колич.	|
СТОИМ. В ]
КОЛИЧ.
стоим, в иенах
Золото

Граммы
15 094 094
44 906 708
18 293 869
56 234
439
22 235 000
74 828 000
Золотая пыль . . .
52 491
134 895
27 447
75
262
Платина

3 678
20 251
1 575
9
980
Серебро

п
217 254 393
11 039 296
256 004 834
17 917
084
303 753 000
15 172 000
Медь

Килогр.
67 002 270
46 746 330
70 317 143
52 152
075
77 973 000
66 617 000
Свинец

7 039 311
1 415 177
7 070 361
1 774
996
8 883 000
2 691 000
Висмут

-
50 354
376 062
51 980
318
793
Олово

0
1 218 216
4 094 874
2 068 839
7 872
479
1 871 000
6 377 000
Оловянная пыль . .
п
500
1 975
241
499
901
Оловянная руда . .
Тонны
903
2 093 849
173
40
709
Сурьмяная руда . .
106
15 349
5 089
27
555


Ртуть

6 772
32 639
3 888 710
1 318
678
Цинк

32 145 458
9 516 702
370 689
17 540
993
39 066
12 439 000
Пирит

1 090 454
10 733 989
35 969
1 381
480
1 750 914
19 663 000
Хромиты

»>
27 070
993 550
71 659
1 370
671
Марганцевая руда .
у,
10 637
336 366
89
97
577


Двуокись марганца .
п
46 528
572 524
6 435
13
357


Вольфрамовая руда .
99
65
82 381
2 889 144
461
226




Фосфаты

»
56 500
626 765
1 201
78
325
	.
Графит

99
969
48 931
—
Уголь

п
35 924 989
245 555 471
37 762 491
270 177
016
41 803 000
305 537 000
Лигнит

99
124 356
614 283
108 526
568
600
Нефть сырая ....
9
361 074
9 429 848
446 417
11 985
514
>	496 970
15 529 000
Сера . •

99
135 412
9 018 901
164 945
10 244
145
198 237
11 911 000
Серный колчедан . .
•
4 782
53 394
165 867
1 684
238
1 «Японский ежегодник,» 1939/40 г., стр. 456.

Таблица 48
СПРОС НЛ ПОЛЕЗНЫЕ ИСКОПАЕМЫЕ И ИСТОЧНИКИ ЕГО ПОКРЫТИЯ В ЯПОНИИ 1
% добычи
Полезные ископаемые
Добыча (в т)
1
Импо. т (в т)
Экспорт (в т}
Спрос (в т) |
к спросу
Медь
1
!
!
1932 г

71 877	!
1 967
23 122
50 722
141,7
1934 г. •
67 002
51 368
12 622 !
105 749
63,4
1936 г

77 973
53 330
12 427 1
118 876
65,6
Свинец
i
1932 г

6 415
55 954
518
61 850
10,4
1934 г

7 039
95 114
2 082
100 071
7,0
1936 г. . ч .
8 883
97 822
2 317
104 389
8,5
Олово
1932 г. ....
1 002
3 807
—
4 451
21,6
1934 г. .
1 218
4 063
—
5 281
23,1
1936 г

1 870	|
4 624
—
6 494
28,8
Цинк
i
1932 г

27 043 I
26 572
—
53 615
50,4
1934 г

32 145	,
33 208
—
65 354
49,2
1936 г

39 006
61 774
—
100 840
38,7
Пирит
1932 г

726 673	1
—
—
726 673
100,0
1934 г

1 090 484
—
—
1 090 484
100,0
1936 г

1 750 914
—
—
1 750 914
100,0
Сера
1932 г

84 530
—
25 998
58 532
144,4
1934 г

!	135 412	;
—
45 650
89 762
150,9
1936 г

198 237 J
—
71 870
126 367
156,9
Марганцевые руды
1932 г. ....
26 242
72 073
3 444
94 871
27,7
1934 г

57 165
147 354
4 618
199 901
28,6
1936 г

67 753


5 725
236 700
30,0
Никель
(1935 г.)
(1935 г.)
1932 г

। — ,
1 844
—
—
—
1934 г

2 638
—
—
■—-
1936 г

—
2 578
—
—
—
Платина (в кг)
1932 г. ...
8,2
344,4
—
352,7
2,3
1934 г. . .
:	3,6
1 211,7
—
1 215,3
0,3
1936 г. . . • .
i	8,8
756,3
—
757,4
1,2
Ртуть (в кг)
:	1932 г

2,4
340,8
—
343,2
0,7
1934 г

6,7
498,0
—
504,7
1,3
|	1936 г

14,7
512,4
—
527,1
2,8
[ Сурьма (в кг)
1932 г

!	67
2 051 1
61,4
2 056,7
3,3
1934 г

!	106
2 574,6
50,4
2 630,2
3,9
1936 г

1	460
3 603,9
।

81,6
3 982,3
4,9
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 350—351.

ДОБЫЧА ДРУГИХ ИСКОПАЕМЫХ	()")
В стране очень мало ртути, молибдена, ванадия и сурьмы. Вольфрам,
молибден, алунит и магнезит поступали главным образом из японских
колоний и Маньчжурии.
Первый алюминиевый завод в Японии был сооружен только в
1934 г.» причем производство алюминия в том же году составило только
664 т. Однако развитие этой отрасли промышленности шло так быстро,
что в 1936 г. выпуск продукции выразился уже в. сумме 6600 т, а
спустя два года—18 тыс. т. Ежегодная пропускная способность дей¬
ствующих заводов к 1940 г. составляла приблизительно 30 тыс. т. Не¬
смотря на такое значительное развитие, японская промышленность в
1938 г. могла покрыть только половину потребности страны. В 1936 г.
алюминий импортировался главным образом из Канады и Швейцарии.
Еажнейшими источниками бокситовых руд японской империи были:
1) залежи Палау на островах Океании, давшие в 1938 г. 20—30 тыс. г,
причем предполагалось довести добычу до 100 тыс. т, и 2) месторожде¬
ние северной Кореи по верхнему течению реки Ялу. Однако эти два
источника бокситовых руд не могли удовлетворить растущего спроса
алюминиевой промышленности, и недостающее количество приходилось
ввозить из Голландской Индии и Малайи.
Из этого обзора ясно, что Япония бедна многими полезными иско¬
паемыми, за исключением угля, золота, меди и серы.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ
СТРАНА В ЦЕЛОМ: ОСОБЕННОСТИ КУЛЬТУРЫ
Глава V
НАСЕЛЕНИЕ И КУЛЬТУРА
Населенная более полутора тысяч лет цивилизованным народом
земля Японии несет неизгладимую печать многовековой власти человека,
которая проявляется не только в чисто искусственных чертах, созданных
его рукой, но и в изменениях самой природы. «Япония — страна, где да¬
же камни хранят следы человеческих рук; где напряженным трудом
человека земля протерта вплоть до самых неподатливых пород» L Ско¬
пление множества людей на маленьком клочке земли — отличительная
особенность Японии, и следы человеческого труда лежат решительно на
всем.
Современная культура противоречива во многих отношениях. На
базисе феодальных восточных общественных форм поспешно и неумело
была надстроена современная западная цивилизация века машин. Так
недавно произошел этот отход Японии от традиций восточного феода¬
лизма, что, кроме нижних кварталов немногих крупных городов, искон¬
ные и старинные особенности сохранились здесь еще повсюду. Но за¬
падная цивилизация Японии — это только фасад, не связанный органи¬
чески с национальной основой 1 2. Западные державы предполагали, что
развитие промышленности и торговли в Японии выльется в слепое под¬
ражание западным образцам и формам, но они просчитались. Немного¬
численные широкие бульвары главных городов ведут к тесным улочкам
с домами и лавочками из дерева и бумаги. За городом эти бульвары
круто обрываются, переходя в узкие кривые проселочные дороги, где
весь транспорт состоит только из медленно катящихся повозок, запря¬
женных людьми или животными. Образ жизни и уровень благосостоя¬
ния сельских жителей очень мало изменились с тех пор, как их предки
жили под феодальным игом сёгунов династии Токугава.
1 «Fortune», September 1936.
2 Здесь автор впадает в распространенное среди буржуазных японоведов, пуб¬
лицистов и литераторов заблуждение о навязанной Японии извне «западной цивили¬
зации», за которой якобы кроется таинственная экзотическая сущность страны.
«Западная цивилизация» или проще: капитализм и его высшая стадия империализм
далеко не являлись «фасадом» общественного строя Японии, о чем, помимо общеиз¬
вестной агрессии японских 'империалистов, достаточно убедительно свидетельствует
фактический материал, приведенный самим автором в главах о промышленности и
внешней торговле. Разумеется, развитие социального строя Японии не могло быть и
не было «слепым подражанием», отличаясь конкретно-историческими особенностя¬
ми. (Прим, ред.)

ПРОИСХОЖДЕНИЕ ЯПОНСКОГО НАРОДА И КУЛЬТУРЫ	97
Происхождение японского народа и культуры
Происхождение японского народа очень спорно, однако при¬
нято считать, что он представляет собой смешение нескольких рас.
В основном, судя по расовым признакам и культуре, японцы принадле¬
жат к одному из племен монгольской расы, которое в доисторические
времена переселилось из прибрежных восточных и юго-восточных райо¬
нов Азии на прилегающие острова. Повидимому, один из главных путей
миграции пролегал через полуостров Корею и узкий Цусимский пролив.
С юга, очевидно через острова Рюкю, двигалась прото-малайская или
полинезийская ветвь — племя ямато. Волнистые волосы некоторых совре¬
менных японцев явно указывают на их южное происхождение, а курча¬
вая шевелюра отдельных представителей говорит хотя о слабо выражен¬
ном, но определенном родстве с негритосами, обитавшими на крайнем
юге Японии. К этой основной ветви, происходившей от аборигенов ази¬
атского материка и островов, позднее примешалась кровь и присоедини¬
лись элементы культуры выходцев главным образом из Кореи и Север¬
ного Китая. Они проникли в Японию приблизительно в начале нашей
эры, и их влияние особенно сильно сказалось на правящих классах
страны. Наконец, последним решающим элементом в образовании япон¬
ского народа было племя айну — коренных обитателей Японских остро¬
вов во времена первого появления монголоидов. Японский архипелаг,
окаймляющий берега восточной Азии, обращенный одной стороной к
огромному материку, населенному разнообразными народами, а дру¬
гой — к Великому океану, представляется бесконечной дорогой, по ко¬
торой двигались переселенцы, мучимые страхом, голодом или просто
тягой к странствиям; здесь они должны были осесть или погибнуть, ибо
итти дальше на восток было некуда. Черты южных племен Океании все
же преобладают у японца над занесенными с континента. Соотношение
племен было примерно следующим: монголо-малайское—60%, китай¬
ско-монголо-тунгусское— 30% и айну-палеазиатское—10%. Это пре¬
обладание южных элементов сказалось очень сильно; весь строй жизни
японцев — жилище, одежда и пища — все приспособлено к дождливому
тропическому или субтропическому климату.
От смешения разных племен произошел современный сравнительно
однородный физический тип японца, хотя отдельные представители не¬
сколько отличаются друг от друга. Мужчины небольшого роста, с ко¬
роткими ногами; растительности на теле, так же как и на лице, почти
нет; кожа смуглая, волосы черные и обычно гладкие, хотя иногда
встречаются вьющиеся; глаза темные с типичным для монголов косым
разрезом. Поскольку японцы и китайцы монгольского происхождения,
их часто бывает очень трудно различить по внешнему облику. Однако,
как правило, у японцев более короткие ноги, более вьющиеся волосы и
более обильная растительность на лице.
Коренных айну, предков современных айну, населяющих Хоккайдо,
относят к представителям древней кавказской расы восточной Азии.
По внешним данным они резко отличаются от типичного современного
японца; у них густая растительность на лице и груди. До прихода мон¬
голоидов айну занимали весь архипелаг. Об этом свидетельствуют
сохранившиеся названия отдельных, разбросанных по всей стране мест,
происходящие от языка айну. Но после появления монголоидов на Кюсю
и вековой упорной борьбы айну были оттеснены к северу и востоку. От¬
резанные от всего мира, они остались на более примитивном уровне
7 Япония

98
ГЛ. V. НАСЕЛЕНИЕ И КУЛЬТУРА
развития; располагая только каменным оружием, айну не смогли дать от¬
пор завоевателям и, естественно, были вытеснены с острова Хонсю. Их
блестящие военные качества унаследовали первые самураи \ или
феодальный класс воинов, основная часть которых происходила от айну,
служивших в японских дружинах в VIII и IX вв. В настоящее время
айну, как особая этническая группа, проживают на Хоккайдо. В отдален¬
ных горных районах Японии до сих пор еще можно встретить порази¬
тельно много чистокровных айну. Впрочем, часто красноватый цвет лица
и волосатая грудь рядового японца также выдают его расовое про¬
исхождение.
К концу VII в. айну были оттеснены на северо-восток от линии,
проходившей, примерно, начиная с 38° северной широты на побережье
Японского моря до 37° северной широты на востоке. Приблизительно к
этому времени захватчики ямато перенесли столицу своего государства
из Кюсю в Нару, находившуюся в центральной Японии, в окрестностях
депрессии Бива, поближе к району боев. В начале VIII в. в этот отда¬
ленный период японской истории, по свидетельству исторических хроник
Кодзики и Нипонги, Япония состояла из прибрежных и приречных об¬
щин, занимавшихся земледелием, охотой и рыбной ловлей. Многие эле¬
менты ранней японской цивилизации—письменность, язык, религия,
система землепользования, государство и ремесла — были заимствованы
из Китая и Кореи. Таким образом, исторические истоки японской циви¬
лизации находятся на азиатском материке.
Режим Токугава, или последний период феодального строя
В задачу этой книги не входит обзор многовековой истории Японии.
Однако для понимания современной Японии необходимо ознакомиться с
эпохой закрепления единства страны и прекращения внутренних раздо¬
ров, предшествовавших нашей эре и оказавших такое огромное влияние
на цивилизацию Японии наших дней.
Этот период охватывает два с половиной столетия режима Токуга¬
ва (1603—1868 гг.), точнее говоря, диктатуры феодально-военного со¬
словия, осуществлявшейся князьями, которые должны были стоять
на страже существующего строя, поддерживать мир и порядок в стране
и ограждать ее по мере возможности от каких-либо социальных пере¬
мен. Священный император формально считался главой государства, но
фактически был превращен в марионетку, лишенную власти и прожи¬
вавшую в императорском дворце в Киото. Действительная власть
сосредоточилась в руках князей, или сёгунов, из дома Токугава, правив¬
ших из центра государства, называвшегося тогда Эдо (современный
Токио). Общество и государство были организованы на феодальных
началах. Страна была раздроблена на мелкие обособленные феодаль¬
ные владения с потребительским хозяйством. Каждое из них управля¬
лось военачальником, так называемым даймио, который жил по
феодальному обычаю в замке, обнесенном стеною и рвом, в окружении
многочисленной клики воинов-профессионалов, или самураев. Преобла¬
дающее крестьянское население платило подати, находилось в вассаль¬
ной зависимости от даймио и в подчинении у его самураев. Сёгуны
Токугава были по существу самыми могущественными даймио, ибо
1 Японские самураи не обладали никакими особыми «блестящими» качествами
по сравнению с военным сословием феодального общества любой другой страны.
Здесь автор явно подпадает под влияние японских историков. {Прим, рев.)

РЕЖИМ ТОКУГАВА, ИЛИ ПОСЛЕДНИЙ ПЕРИОД ФЕОДАЛЬНОГО СТРОЯ
99
огромные богатства и военная сила обеспечивали им влияние в стране.
Для предотвращения всяких восстаний каждый даймио обязан был
проводить часть года в Токио, а уезжая в свое поместье, оставлять в
столице в качестве заложников свою семью. Чтобы избежать монополии
на государственные должности, отправление высших государственных
функций было разделено между многочисленными чиновниками, выпол¬
нявшими их поочередно. Высшими добродетелями считались сыновняя
покорность, верность своему феодалу, трудолюбие, бережливость, физи¬
ческая выносливость, готовность принести себя в жертву отечеству —
словом, все те спартанские добродетели, которые усиленно пропаганди¬
ровались в современной Японии. Бусидо, или правила поведения воина,
представляют собой рыцарский кодекс феодальных самураев. Он и сей¬
час еще преподносится как образец для японского юношества. Для
борьбы с недовольной частью населения существовала государственная
тайная полиция, предшественница современной внутренней секретной
агентуры в Японии.
Феодальное общество в эпоху Токугава состояло из замкнутых
сословий. Сёгуны и даймио составляли высшее сословие. Следующим
по рангу шло военное сословие самураев, затем уже ремесленники и
крестьяне. На самой нижней ступени стояло купеческое сословие. Мис¬
сионеры были изгнаны из страны, чтобы помешать проникновению в
Японию всякого влияния извне, а внешняя торговля была монополией
государства и осуществлялась только при посредничестве голландских
купцов через Нагасаки. Постройка океанских пароходов была запреще¬
на, и японцы не имели права покидать свою родину. Так Япония
отмежевывалась от Запада как раз в тот момент, когда Европа и Аме¬
рика развивали свою промышленность и торговлю и расширяли коло¬
ниальные владения. Еще в 1850 г. численность населения Японии была
вдвое меньше, чем теперь, оставаясь стабильной на протяжении почти
столетия. Внутренняя и внешняя торговля были в упадке. О железных
дорогах не имели представления, и в стране не было ни одного корабля,
который мог бы совершать дальние плавания,. Земледелие велось при¬
митивными методами, а промышленность носила исключительно кустар¬
ный характер; даже шелка вырабатывалось недостаточно, чтобы насы¬
тить внутренний спрос. Крупных городов было мало; Хоккайдо был
пустынной и дикой местностью. Япония в те дни, по свидетельству еще
живых современников, представляла собой феодальную страну, поли¬
тическая, социальная и экономическая жизнь которой ничем не отлича¬
лась от Франции и Англии XIII в.
Но задолго до того как коммодор Перри в 1853 г. заставил Японию
отказаться от своей изоляции, феодальная система стала распадаться1.
Рост значения купеческого сословия и торговых операций нанес серьез¬
ный удар японской автаркии, базировавшейся исключительно на нату¬
ральном сельском хозяйстве. В 1867 г. сёгунат пал, а через два года
император Мэйдзи пришел к власти. Таким образом, новейший период
японской истории длится менее одного века. С феерической быстротой
Япония из отсталой крестьянской феодальной страны выдвинулась в
первые ряды как мощная индустриальная и военная держава. На про¬
тяжении жизни одного поколения в Японии развились промышленность
и торговля, соответствовавшие нуждам страны. Был пройден путь, на
1 Именно распад феодального строя, а не коммодор Перри заставил Японию
отказаться от своей изоляции. Нажим империалистических держав только ускорил
включение Японии в орбиту мировой капиталистической экономики. (Прим, ред.)
7

100	гл. V. НАСЕЛЕНИЕ И КУЛЬТУРА
который нормально затрачивается время, соответствующее жизни двух
поколений. К несчастью, этот стремительный прыжок в капитализм был
вызван тревожной мыслью, что Япония может оказаться гораздо слабее
других крупных держав, сгруппировавшихся * вокруг Атлантического
бассейна. Таким образом, свержение режима ‘Токугава и реставрация
императора явились скорее символом, чем фактическим изменением
условий жизни для большинства японского народа. Император попреж-
нему оставался марионеткой, и общественный строй был все еще орга¬
низован в интересах меньшинства. Просто на смену одной аристократи¬
ческой группе пришла другая. В последнее десятилетие перед второй
мировой войной правящая клика состояла из военных, капиталистов и
бюрократии. У огромного большинства японского народа пища, одежда
и жилище остаются почти такими же, как три четверти века тому назад.
Численность населения
Точные статистические данные о рождаемости, смертности и норме
прироста японского населения относятся к 1920 г., когда была произ¬
ведена первая настоящая перепись. Более ранняя демографическая ста¬
тистика очень противоречива и содержит так много несообразностей,
что ею можно пользоваться только с большой осторожностью и отбо¬
ром. Судя по самым достоверным источникам, имеющимся в нашем
распоряжении, можно считать, что население Японии в 28—30 млн. че¬
ловек в течение полутораста лет до революции Мэйдзи 1868 г. остава¬
лось почти стабильным. Принимая во внимание, как невелика была пло¬
щадь обрабатываемой земли, население в 30 млн. чел. можно считать
для того времени очень большим. Плотность его на единицу обрабаты¬
ваемой площади была выше, чем в современной Италии и Германии.
Имея в виду низкую производительность и эксплоататорский характер
сельскохозяйственной экономики феодального периода, господствовав¬
ший в Японии во времена Токугава, когда крестьяне должны были
работать на многочисленный класс тунеядцев-аристократов, самураев и
их приспешников,— возможно, что страна была в состоянии прокормить
только такое население. Повидимому, стабильность населения объяс¬
няется экономическими причинами. Нищенское существование крестьян-
земледельцев заставляло одних перекочевывать в города, а других
вести бродячий образ жизни. Голод, эпидемии и стихийные бедствия
уносили много человеческих жизней, а аборты и детоубийства широко
практиковались во всех слоях общества.
Со времени революции Мэйдзи в 1868 г. наметился неуклонный и
значительный рост населения, продолжавшийся почти до наших дней.
К 1872 г., когда была сделана первая оценка численности населения
Японии, последнее увеличилось почти до 35 млн., а к 1918 г. — почти до
55 млн. (см. табл. 49а). Перепись 1920 г., первый достаточно правиль¬
ный подсчет, установила численность населения в 55 963 тыс. чел., а пе¬
репись 1940 г. в 73 114 тыс. Г
1 Некоторые официальные источники определяют население Японии на 2—3 млн.
больше, чем показывают переписи (табл. 49а). Это объясняется тем, что многие го¬
сударственные учреждения собирали и опубликовывали свои статистические данные
независимо друг от друга. Так, например, Центральное статистическое бюро импер¬
ского кабинета определяло численность населения на 1935 г. в 71968 416 чел.
Исходя из этих данных, население к 1940 г. должно было приблизительно составить
75 млн.

ЧИСЛЕННОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ
т 01
ЧИСЛЕННОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ ЯПОНИИ
(1872—If40 гг.)
Таблица 49а
Год
Численность
населения
Коэфициент
рождаемости
Коэфициент
смертности
Естественный
прирост1
Общий
прирост
°/о
роста
]
на 100Э человек
18722
34 806 000






1
1873
34 985 000
24,1
19,6
—
1878
36 166 000
24,5
16,9
12,4
1883
37 569 000
26,8
18,1
9,2
1888
39 029 000
29,6
19,0
11,3
1893
40 860 000
28,5
22,7
8,8
1898
42 886000
31,3
20,4
11,2
1903
45 546 000
32,0
20,0
13,2
1908
47 965 000
33,7
20,9
11,9
1913
51 305 000
33,2
19,4
14,8
1918
54 739000
32,2
26,8
12,1
19203
55 963 000
36,2
25,4
—
—
—
1925
59 737 000
34,9
20,3
12,6
3 773 769
6,7
1930
64 450 000
32,4
18,2
14,6
4 713 183 |
7,9	|
1935
69 254000
31,6
16,7
13,9
4 804 143 I
7,5 I
1940
73 114 308
—
3 860 1С0
5,6




--
—
* Среднегодовой за пятилетний период, заканчивающийся данным годом.
2 С 1872 по 1918 г. приводятся данные оценки.
3 С 1920 по 1940 г. приводятся данные переписей.
Таблица 496
РОСТ НАСЕЛЕНИЯ СОБСТВЕННО ЯПОНИИ С 1933 ПО 1940 г.
(в тыс.)
Год
Население 1
| Смертность
Рождае-
1 МОСТЬ 1
Избыток
рождений I
Коэф,
смерт.
| Коэф.
i рожд.
| Коэф. |
прироста '
1935
69 254
'	1 162
2 191
1 029 1
16,8
1
31,6
14,8
1935
70 258
1	1 230
1 2 102
872 ।
17,5
29,9
12,4
1937
71 253
i 1 208
2 181
973
17,0
i 30,7
13,7
1938
72 223
|	1 260
1 928
668
17 5
1 26,7
9,2
1939
72 520
—
—
—
—
—
1	—
1940
73 114
! —
—
- —
—
—
—
1 На 1 октября за 1935—1939 гг.; на 31 декабря за
1940 г.
Япония отличается двумя демографическими особенностями: 1) бы¬
стрым ростом общей численности народонаселения и 2) беспрерывным
переселением, особенно молодежи, из сельских местностей в города.
За десятилетие 1925—1935 гг. средний годовой прирост населения в
Японии составил почти миллион, т. е. был гораздо выше, чем в США
или всей Восточной и Западной Европе, где проживает в два-три раза
больше людей. Это, безусловно, — значительный прирост, но в нем не г
ничего исключительного, так как подобное явление наблюдалось и на
Западе 50—75 лет тому назад.
Высокая рождаемость в Японии в настоящее время соответствует
такой же высокой рождаемости на Западе, наблюдавшейся в течение
почти всего XIX в., на протяжении трех четвертей которого численность
102
ГЛ. V. НАСЕЛЕНИЕ И КУЛЬТУРА
населения Японии оставалась почти неизменной. Японии понадобилось
60 лет, чтобы удвоить почти стабильное население периода Токугава,
тогда как США в период экспансии после гражданской войны затрати¬
ли на это вдвое меньше времени. За 60 лет, с 1811 по 1871 г., население
Англии и Уэльса увеличилось на 125%. С запозданием на полстолетия
Япония повторила историю роста населения Западной Европы и США.
Большой численный прирост населения в Японии так резко бросается
в глаза лишь потому, что он происходит в момент, когда во многих
западных странах наблюдается заметное снижение рождаемости. Коэ-
фициент прироста населения Японии в промежутках между переписями
составил 6,7% за 1920—1925 гг.; 7,9% за 1925—1930 гг.; 7,5% за
1930—1935 гг. и 5,6% за 1935—1940 гг. Пятилетие 1930—1935 гг. дало
максимальный абсолютный прирост в 4,8 млн., который снизился до
3,9 млн. за следующий пятилетний промежуток между переписями.
Р и св 43.
В грубых цифрах коэфициент рождаемости в Японии за 40 лет до
1935 г. колебался между 30 и 36 рождениями на 1000 чел. Это почти в
два раза превосходит коэфициент рождаемости по северной и западной
Европе и США за последнее десятилетие. С 1930 г., когда этот коэфи¬
циент достиг самого высокого уровня — 36,2, он стал неуклонно падать;
в 1935 г. он составил 31,6, а в 1938 г.— 27,0. Более тщательные вычи¬
сления твердо устанавливают тот факт, что рождаемость в Японии к
1920 г. стала заметно снижаться. Количество рождений на 1000 женщин
воспроизводящего возраста уменьшилось с 169,4 в 1920 г. до 142,6 в
1935 г. Пенроз объясняет это отчасти распространением всякого рода
противозачаточных средств среди быстро растущего городского насе¬
ления, которое считало большую семью помехой в условиях городской
жизни Ч
Коэфициент ежегодного прироста за период с 1930 по 1935 г. со¬
ставил 1,5%. Однако в течение следующих пяти лет он снизился до 1,1%.
1 Треварта правильно объясняет стабильность населения эпохи Токугава нищен¬
скими условиями существования крестьян-земледельцев (см. стр. 100). Переходя к со¬
временному строю, автор защищает капиталистический способ производства и пред¬
почитает ссылаться на мнения других специалистов. Снижение коэфициента рожда¬
емости в Японии в 30-х годах объясняется ими какими угодно причинами, толькЬ не
крайним обнищанием народных масс Японии, находящихся под двойным феодально¬
капиталистическим гнетом. (Прим, ред.)

ЧИСЛЕННОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ
ЮЗ
Данные о возрастном составе японского населения отмечают пре¬
обладание молодежи. В 1935 г. почти 40% населения Японии составляла
молодежь в возрасте 15 лет против 22% в Англии, 24% в Западной и
Центральной Европе и около 25% в США. Только 7,8% японского
населения находится в возрасте от 50 до 59 лет по сравнению с почти
10% в США и свыше 11% во Франции.
С начала японо-китайской войны в 1937 г. официальные статисти¬
ческие данные о рождаемости, смертности и браках не публикова¬
лись в Японии. Однако отдельные данные, появившиеся в японской пе¬
чати, говорят о повышении коэфициента смертности и резком уменьше¬
нии рождаемости. В 1938 г. коэфициент рождаемости (26,7 рождений на
1000) был самым низким за многие десятилетия и коэфициент прироста
населения (9,3 на 1000) был на 33% ниже, чем за предыдущие годы.
Даже если бы не произошло дальнейшего снижения этого коэфициента,
то общее количество рождений в 1939 г. должно было упасть до
1750 тыс. чел., т. е. до самой низкой цифры после 1920 г.
Все эти факты были вызваны мобилизацией для войны с Китаем и
переброской работников тыла, занятых в военной промышленности, в
индустриальные центры Маньчжурии, Кореи и Китая, что приводило ко
все возрастающему разобщению полов. Повышение смертности, вероят¬
но, объясняется резким ухудшением состояния здоровья японского на¬
рода в результате войны с Китаем и усиленными приготовлениями к
еще более серьезным конфликтам в будущем.
Начиная с 1940 г., положение осложнилось дополнительными моби¬
лизациями мужчин, высокой смертностью, связанной с военными поте¬
рями, и пониженной сопротивляемостью организма заболеваниям, вы¬
званной обострением продовольственного положения, скученностью в
больших городах и недостатком топлива для жилых помещений.
Снижение коэфициента рождаемости и естественного прироста за
последнее время сильно обеспокоило официальные круги. В январе
1941 г. кабинет министров одобрил план увеличения численности наро¬
донаселения до 100 млн. чел. к 1960 г. При этом ставились следующие
основные задачи: 1) стимулировать постоянный рост народонаселения;
2) перегнать другие страны по качественному составу населения и по
темпам естественного прироста; 3) обеспечить государство необходимым
количеством мужчин для войны и работы в промышленности и 4) осу
ществить такое географическое распределение населения, которое по¬
зволило бы Японии сохранять руководящую роль в Азии.
В целях поощрения ранних браков среди молодежи и создания
больших семейств этот проект предусматривал: 1) преимущественное
право многодетных на снабжение предметами первой необходимости;
2) выдачу ссуд вступающим в брак, причем долг по ссуде уменьшался
на 20% после рождения каждого ребенка; 3) снижение налогов для
многодетных семей; 4) оздоровительные мероприятия для уменьшения
смертности среди детей; 5) премии и награды многодетным родителям
из средств, образующихся за счет 6) налога с холостяков; 7) органи¬
зацию брачных контор и 8) запрещение мер, ограничивающих рождае¬
мость.
Несколько странно, что нация, которая претендует на расширение
своего жизненного пространства и ссылается на перенаселенность,
оправдывая этим свои разбойничьи захваты в восточной Азии, прибе¬
гает ко всяческим посулам и поощрениям для повышения нормы рож¬
даемости. Очевидно, японских лидеров больше волнует вопрос о
104
ГЛ. V. НАСЕЛЕНИЕ И КУЛЬТУРА
стратегическом значении численности населения, чем возможные выго¬
ды от сокращения численности народонаселения Было время, когда
японское правительство ссылалось на высокую плотность населения
как на причину экономических затруднений, надеясь вызвать сочувст¬
вие для решения этой проблемы в желательном для себя смысле. Но
когда растущая колониальная империя стала расширяться и за счет
юго-восточной Азии, правительство, в котором преобладала военная
клика, сочло необходимым дальнейшее увеличение вооруженных люд¬
ских резервов и учло возможность эмиграции на юг, в тропические
страны. Современная японская литература пытается отождествить сни¬
жение рождаемости с общим национальным упадком и пропагандирует
деторождение как долг перед нацией и государством, подчеркивая,
что исторические судьбы японского народа важнее, чем экономическое
и социальное благосостояние отдельных людей.
Поражает еще одна особенность динамики японского населения,
проявляющаяся с 1820 г. и несущая в себе зародыш упадка рождаемо¬
сти, а именно — разница в росте городского и сельского населения
(рис. 44) 1 2. В течение двух десятилетий, с 1920 по 1940 г., население
небольших городов с числом жителей свыше 10 тыс. увеличилось вдвое,
между тем как в деревнях оно сократилось приблизительно на
1400 тыс. чел. В целом по стране как чисто сельскохозяйственное, так и
все сельское население (т. е. проживающее в поселениях с числом
жителей менее 10 тыс. чел.) оставалось почти стабильным. Однако,
если в 1920 г. на сельское население падало 68% общей численности,
а на городское 32%, то в 1940 г соответствующие удельные веса
составляли около 50 и ровно 50%'. За пятилетие 1930—1935 гг. об¬
щий прирост японского населения определялся в 4804 тыс. чел., при¬
чём 3217 тыс. чел., или 67%, падало на города; в течение трех лет, с
1935 по 1938 г., был отмечен общий прирост в 2969 тыс. чел., причем
приток населения в города составил 3291 тыс. Поскольку население,
проживающее вне административных центров с числом жителей 30 тыс.
и более, оставалось на уровне 45 млн. чел. с 1920 по 1940 г., — ясно,
что общий прирост народонаселения в 17 200 тыс. чел. был поглощен
городами с числом жителей свыше 100 тыс. чел. Все это показывает на
повышающееся значение промышленности и торговли в экономике
Японии и заставляет предполагать, что развитие и интенсификация
сельского хозяйства достигли своего предела 3. (Рост городов в отдельных
1 Как и п других местах (см. стр. НО), автор, разделяя лженаучные воззрения
мальтузианцев, пытается разрешить проблему «перенаселения» в рамках капитали¬
стического общества путем регулирования и снижения рождаемости, которое он при¬
знает даже «нормальной тенденцией» (стр. ПО). Однако, впадая в противоречия,
Треварта сам объясняет тяжелое положение в стране тем, что «вся эко¬
номика Японии была направлена на дальнейшее обогащение маленькой группки
плутократов, на создание мощной военной державы» (стр. 109) и что «государство
тратило основную часть доходов на вооружение». (Прим, ред.)
2 Здесь автор наиболее близко подходит к правильному объяснению причин па¬
дения рождаемости. Дело, конечно, не в росте городского населения, а в обостре¬
нии капиталистических противоречий — в обнищании деревни, вызывающем отлив
населения в городя, и тяжелых условиях жизни городского пролетариата. См. преди¬
словие. (Прим. ред.)
3 Это абсолютно неверное утверждение автора, якобы сельское хозяйство Японии
достигло предела своего развития, опровергается фактическим материалом, который
приводится в главе о сельском хозяйстве и в 3-й части книги. Несомнен¬
но, однако, что при существующих аграрных отношениях улучшение сельского хозяй¬
ства невозможно. (Прим, род.)

ЧИСЛЕННОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ
105
районах будет показан в разделе о миграции населения внутри
страны.)
Миграция населения внутри Японии. Быстрый рост населения про¬
исходил в стране неравномерно: в некоторых районах численность
увеличивалась с невиданной быстротой, в других снижалась, а в треть¬
их наметилось какое-то промежуточное положение. Между 1920 и
Рис. 44.
1935 гг. количество населения уменьшилось главным образом в отда¬
ленных гористых и возвышенных районах к югу и западу от магистра¬
ли, соединяющей Токио и Ниигату. Снижение численности населения
захватило главным образом следующие районы: 1) холмистые районы
округа Кинки у восточной оконечности Внутреннего Японского моря;
2) большую часть крайнего юго-запада Хонсю, известную под назва¬
нием Тюгоку; 3) гористые районы центрального Сикоку и 4) район Хо-
курику на побережье Японского моря между 36 и 38е северной широты.
Таблица 50
РОСТ ГОРОДСКОГО И СЕЛЬСКОГО НАСЕЛЕНИЯ ЯПОНИИ
Год
Обшая
численность
населения
Городское население
Сельское население
в абсолютных
цифрах
в о/о К '
обшей
числен¬
ности
1
в абсолютных
цифрах
в °/о К
общей
числен¬
ности
1
1920
55 900 000
18 000 000
32,2
37 900 000
1
67,8
1930
64 450 000
26 300 000
40,8
38 150 000
59,2
1935
69 300 000
31 750 000
45,9
37 550 000
54,1
1940
73 114 000
36 627 000
50,1
36 487 000
49,9
Несмотря на высокую рождаемость, эмиграция из этих гористых
районов превосходит естественный прирост, так как возможности
заработка здесь очень ограничены. Только в двух обширных не город¬
ских районах Хонсю и Хоккайдо рост населения в течение пятнадцати¬
летнего периода обгонял прирост населения по стране в целом
(23,8%). Впрочем, такое же положение наблюдалось в ряде отдельных
пунктов других районов, особенно центрального Хонсю и южного Сико¬
ку. За исключением районов крупных городов, самое незначительное
увеличение численности ‘ наблюдалось на юго-востоке Японии; в той
части страны, которая находится к северу от широты Токио, прирост
был несколько выше.

106
ГЛ. V. НАСЕЛЕНИЕ И КУЛЬТУРА
В 1940 г. около 3/5 японского населения (19,67%) сосредоточива¬
лось в 6 крупнейших городах, расположенных в трех важных индустри¬
альных центрах. Здесь на востоке происходило переселение молодежи
из сельских районов в промышленные города, т. е. наблюдался тот же
самый процесс территориального перемещения населения, который
сопровождал промышленное развитие США и Западной Европы. Одна¬
ко в Японии движение это шло быстрее. О темпах урбанизации можно
судить хотя бы по тому факту, что только за одно десятилетие 1930—
1940 гг. рост населения больших городов Японии соответствовал
увеличению городского населения в США за сорокалетие, начиная с
1900 г. Тяготение к городским центрам вполне естественно, если учесть
быстрые темпы развития промышленности и внешней торговли. Прирост
населения Хоккайдо, превышающий средний по стране, также вполне
понятен, если принять во внимание богатейшие возможности этого
полуосвоенного острова.
Особенно сильный отлив населения из деревень в города наблю¬
дался в районах наиболее преуспевающего товарного сельского хозяй¬
ства юго-западной Японии, в которых представляются громадные эко¬
номические возможности, в то время как в бедных районах потреби¬
тельского сельского хозяйства население продолжает увеличиваться.
Это также полностью воспроизводит картину, наблюдавшуюся в США.
Однако, несмотря на важное значение внутренней миграции, безу¬
словно вызывающей перераспределение населения Японии, не следует все
же делать поспешного вывода, что в стране наблюдается постоянная и
широкая текучесть. Это не совсем так. В 1930 г., например, 83% на¬
селения составляли уроженцы тех префектур, в которых они проживали.
Только на Хоккайдо и в промышленных префектурах Токио, Канагава,
Киото и Осака более 30% жителей были уроженцами других префек¬
тур. Хотя в четырех из каждых пяти префектур эмиграция перекрывает
иммиграцию, это, однако, не исключает положения, что население Япо¬
нии в целом малоподвижно, так как убыль его в значительной степени
следует отнести за счет миграции, происходившей только в одном на¬
правлении и главным образом среди молодежи: из сельскохозяйственных
районов в крупные индустриальные центры; пополнение же из других
префектур почти не поступало.
В целом территориальное перераспределение населения в Японии
после 1935 г. носило тот же характер, что и за предшествующие Шлет.
Следует особенно отметить лишь абсолютную убыль, наблюдавшуюся в
14 из 47 префектур. Это отражало усиленный процесс отлива населения
из сельских местностей. Однако имеющиеся данные свидетельствуют
также и о том, что тенденция к концентрации населения в крупных
центрах ослабевала и основной прирост падал на города с количеством
жителей менее 300 тыс. чел. Пожалуй, это скорее объясняется войной,
чем вытекает из общих тенденций. Множество мелких и крупных городов-
спутников росло быстрее породившего их центра, и от новых промыш¬
ленных городов в свою очередь рождались другие. Так, население
Кавасаки — судостроительного центра близ Токио — за пятилетний
период выросло со 104 до 301 тыс. жителей, Екосуки — морской
базы — со НО до 193 тыс. В созвездии городов Канто насчитывалось
в 1930 г. 13 городов, а в 1940 г. — уже 28 с населением свыше 25
тыс. чел. в каждом. Эти городские промышленные районы, где явно
сосредоточивались новые военные предприятия, — северный Кюсю,
Канто и Нагоя у верхней части залива Исэ — росли значительно
ПЛОТНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ И ЕГО РАЗМЕЩЕНИЕ
107
быстрее, чем районы, развитие которых не стимулировалось подготов¬
кой к войне. Большой урбанизированный район Кинки, например, в
период 30-х годов сильно отставал от Канто, в то время как 8 основных
городов префектуры Фукуока на севере Кюсю — сердце тяжелой
индустрии страны — дали прирост на 46%. Для японского народа все
эти изменения были чреваты экономическими и политическими послед¬
ствиями. Они сказались в частности на состоянии здоровья населения
и санитарных условиях, на коэфициентах рождаемости и смертности.
Плотность населения и его размещение
Плотность населения. В 1940 г. плотность населения Японии состав¬
ляла около 190 чел. на 1 км2. Это почти в девять раз больше, чем в
США. Только в двух европейских странах — Бельгии и Голландии —
наблюдается значительно более высокая плотность населения, а в Ве¬
ликобритании плотность лишь немного превышает японскую. Но
ни в одной из этих стран экономика в такой степени не зависит от
сельского хозяйства, как в Японии. Из стран Азии большая плотность
населения наблюдается только на Яве.
Таблица 51
ПЛОТНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ ПО ОТДЕЛЬНЫМ СТРАНАМ
Страна	|
Плотность
населения
на 1 км'2 I
I	Страна
Плотность
населения
на 1 к лг2
Япония

190
Италия

138
Соединенные
Бельгия ....
274
Штаты: ....
17
Ява и Мадура . .
314
Голландия ....
260
Китай (17 внутр.
Великобритания .
209
провинций) . .
125
Германия ....
170
Филиппины .
54
Австралия ....
0,8
Без сомнения, основная государственная проблема Японии заклю¬
чается в поддержании жизни этого необыкновенно густого и быстро
растущего населения маленькой и бедной природными богатствами
территории. Однако едва ли можно утверждать, что Япония действи¬
тельно перенаселена. Тот факт, что по крайней мере до последнего
времени национальный доход на душу населения неуклонно повышал¬
ся \ заставляет предполагать, что она еще не достигла этого состояния.
Но с другой стороны, если бы Япония не была так густо населена, то
можно было бы повысить жизненный уровень большего количества
людей при условии правильного распределения национального дохода.
Плотность населения — это не абсолютный, а относительный показа¬
тель; численность населения, приходящегося на 1 км2 территории или
даже только обрабатываемой площади, следует рассматривать в связи
с остальными факторами. Так, обширную площадь необрабатываемых зе¬
мель в гористых местностях Японии следует считать производительной,
1 Автор умалчивает, что при росте национального дохода одновременно проис¬
ходило крайнее обнищание широких трудящихся масс (см. предисловие). При пра¬
вильном распределении национального дохода, которое автор наивно предлагает
провести в рамках существующего строя, отпадает необходимость в его рекоменда¬
ции сохранить стабильную численность населения. (Прим, ред.)

108
ГЛ. V. НАСЕЛЕНИЕ И КУЛЬТУРА
Рис. 45.
так как она дает строительный лес и другую продукцию лесного
хозяйства. Кроме того, эти земли можно использовать под выращива¬
ние различных древесных культур — плодов и орехов. Другим источни¬
ком благосостояния служат очень обширные и богатые рыболовные
участки в водах, омывающих Японию. Нельзя также обойти молчанием
тот факт, что ограниченные ресурсы страны были известны японцам
задолго до того, как численность населения Японии достигла 73 млн.,
однако правительство гордилось высокой рождаемостью и в последнее
время даже принимало меры, направленные против ее снижения. Это
снижение, возможно, привело бы к стабильности населения, наблюдав¬
шейся в период, предшествовавший революции Мэйдзп; во всяком слу¬
чае, опасность перенаселения в 1940 г. кажется менее серьезной, чем в
предшествующем десятилетии.
Проблема населения безусловно осложнялась направлением поли¬
тики японского правительства, несовместимым с ограниченными ресур¬
ПЛОТНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ И ЕГО РАЗМЕЩЕНИЕ
109
сами страны. Естественно, что государство, тратя основную часть на¬
ционального дохода на вооружение, вкладывает меньше денег в освое¬
ние своих природных богатств. Однако Япония утверждала, что ей
необходимо грабить соседей, чтобы приобрести новые источники сырья.
Непонятно, как военизированное фашистское государство может под¬
держивать высокую рождаемость и поощрять многосемейность. Вся
экономика Японии была направлена на дальнейшее обогащение малень¬
кой группки плутократов, на создание мощной военной державы. До
широких народных масс доходят лишь очень немногие блага современ¬
ного капитализма Ч Индустриализация проводилась в целях производ¬
ства определенного рода товаров, которые на внешнем рынке обмени¬
вались на нефть, сталь, вооружение и т. п. Промышленные товары
не находили достаточного сбыта на внутреннем рынке, ибо покупатель¬
ная способность трудящегося населения была ничтожна. Таким образом,
нищету, царящую в Японии, нельзя объяснить исключительно перена¬
селенностью. Она обусловливается отчасти и тем фактом, что индустри¬
ализация страны ставила своей главной целью усиление мощи госу¬
дарства в целом, а не поднятие благосостояния народа. Маленькая,
бедная ресурсами Япония, лишенная большой и богатой колониальной
империи, вряд ли достаточно наделена природой для роли мировой
державы и сомнительно, чтобы она могла позволить себе одновременно
военное превосходство и высокий жизненный уровень населения.
К несчастью, до настоящего времени она пыталась стать великой воен¬
ной державой в значительной степени в ущерб благосостоянию своего
народа.
Решение проблемы. О проблеме перенаселения много писали как
иностранцы, так и сами японцы. Предлагавшиеся решения этого вопро¬
са сводились в общем к следующим положениям:
1. Отрицательные решения: а) снижение естественного прироста
населения путем введения ограничительных мер или увеличения про¬
цента смертности, б) эмиграция за пределы страны.
2. Положительные решения: а} повышение производительности
сельского хозяйства Японии различными мероприятиями, включая
освоение новых площадей и введение современной сельскохозяйственной
техники. Было установлено, что дополнительно может быть освоено
почти 2,5 млн. га. Часть этой площади занята сейчас под разграничи¬
тельные дамбы на рисовых полях, а также под дороги, которые могуг
быть уничтожены, если укрупнить мелкие участки. Однако затраты на
освоение так высоки, что большая часть этих мероприятий оказалась
бы нерентабельной; б) освоение и последующая колонизация некоторых
новых, частично пустующих земель в западной части Тихого океана;
в) дальнейшая индустриализация страны на базе: 1) расширения внут¬
реннего рынка и 2.) торговли на внешних рынках, часть которых долж¬
на фактически подпасть под политический контроль Японии.
В настоящем разделе не представляется возможным детально
разобрать все эти предложения. Некоторые из них будут подвергнуты
дальнейшему анализу при освещении вопросов миграции населения,
сельского хозяйства, промышленности и внешней торговли. Первого
отрицательного решения — снижения естественного прироста населе¬
ния— мы уЖе касались выше. Совершенно очевидно, что быстрые темпы
1 Как известно, «блага» современного капитализма, т. е. создаваемые мате¬
риальные ценности, также слабо доходят до народных масс в любой капита¬
листической стране, в том числе и в США. (Прим, ред.)

по
ГЛ. V. НАСЕЛЕНИЕ И КУЛЬТУРА
роста населения Японии временно приостановились в течение вой¬
ны, и есть основание предполагать, что рождаемость никогда уже не бу¬
дет такой высокой, как до 1938 г. Снижение коэфициента рождаемости
за последнее десятилетие, вызвавшее такую тревогу и побудившее при¬
нять ряд законодательных мер, очевидно, следует признать нормальной
тенденцией, которая усилится в послевоенный период.
Размещение населения. Любая карта размещения населения Япо¬
нии, а особенно карта Исибаси, показывает, что для страны в целом,
отвлекаясь от различий в населенности гористых и низменных районов,
характерно прогрессивное снижение густоты населения к северу, пример¬
но от 37° северной широты. Так, если в большей части префектур
центральной и юго-западной Японии средняя плотность в 1940 г. состав¬
ляла 154—400 чел. на 1 /си2, то на Хоккайдо она выразилась в 37 чел.
на 1 км2, а в трех северных провинциях Хонсю (Аомори, Акита, Иватэ)
только в 89 чел. на 1 км2. Эта разница обусловлена соотношением меж¬
ду горами и равнинами, а также наличием или отсутствием крупных
городов. Повсюду на севере Хонсю и на Хоккайдо средняя плотность
населения значительно ниже, чем по стране в целом (194 чел. на 1 км2
в 1940 г.).
Если при исчислении плотности брать не всю территорию, а толь¬
ко обрабатываемую площадь, чтобы исключить влияние рельефа в
некоторых префектурах, уменьшение густоты населения будет также
наблюдаться по направлению к северу. Если плотность населения на
единицу обрабатываемой площади в юго-западных префектурах, где нет
больших промышленных городов, принять за 100, то на юге Тохоку
(37—38° северной широты) индекс составит 65 или 80, на севере То¬
хоку 45—65, а на Хоккайдо 25—35. Это прогрессивное снижение к се¬
веру приблизительно от 37° северной широты обусловливается прежде
всего отдаленностью от экономического и политического центра Японии.
Еще большее значение имеет нарастающая суровость климата, при ко¬
тором земля менее производительна, а условия жизни более сложные,
особенно для людей, привыкших заниматься земледелием и строить
жилища, применяясь к условиям субтропического климата. Урожайность
рисовых полей снижается, вторичные зимние посевы становятся все
более ненадежными и полностью исключаются во многих частях север¬
ной Японии, а такие товарные культуры, как чай, цитрусы, тута, или
полностью отсутствуют, или не играют большой роли. Из табл. 52, пока¬
зывающей плотность сельскохозяйственного населения и сельскохозяй¬
ственную продукцию на I тан в укрупненных районах, видно, что на
Хоккайдо самые низкие показатели, совершенно не соответствующие
средним по Старой Японии; а за ним следует Тохоку, включающий 6 са¬
мых северных префектур Хонсю. Самая резкая граница между рай¬
онами с сильно различающейся плотностью населения проходит по про¬
ливу Цугару между Хоккайдо и Старой Японией. Тохоку, или северный
Хонсю, во многих отношениях занимает промежуточное или переход¬
ное положение между субтропической Японией, к югу и западу от То¬
кио, и северными районами Хоккайдо.
К югу от 37° северной широты наблюдается явная концентрация
населения на тихоокеанской стороне в зоне с неправильными очертания¬
ми, простирающейся к югу от равнины Токио вдоль Тихоокеанского по¬
бережья (кроме полуострова Кии) до Осаки и захватывающей как бе¬
рега Внутреннего Японского моря, так и северо-запад Кюсю (см. ниже).
Этот район был заселен одним из первых.

ПЛОТНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ И ЕГО РАЗМЕЩЕНИЕ
111
Таблица 52*
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ПРОДУКЦИЯ И НАСЕЛЕНИЕ НА 1 ТАН
Район
Се л 1-с к охоз. про¬
дукция на 1 тан
в 1934 г.
(в иенах)
Сельс^охоз.
население в
1930 г.
Район
Селккохоз. про¬
дукция на 1 тан
в 1934 г.
(в иенах)
Сельскохоз.
население в
1930 г.
Хоккайдо .
1
12,55
0,107	1
1 Токай . .
52,63
0,562
Тохоку . .
25,96
0,415 I
Кинки . .
64,23
0,611
Канто . . .
43,15
0,483
Тюгоку .
54,78
0.556
Хокурику .
42,08
0,471
Сикоку .
54,61
0,638
Тосан . . .
43,27
0,598
Кюсю . .
49,04
0,510
Здесь сосредоточены современные промышленные, торговые и дело¬
вые центры страны, а также древняя и современная столицы Японии.
Обширные аллювиальные равнины выходят к спокойным водам боль¬
ших бухг, где выросли крупные промышленные и портовые города. Весь
этот район легко доступен, так как изрезанная береговая линия образу¬
ет много удобных гаваней. В его западной оконечности расположено
наиболее широко разрабатываемое угольное месторождение, крупней¬
шее в стране. Все 6 главных городов Японии с населением свыше
950 тыс. чел., из которых 5 лежат на морском побережье, входят в этот
плотно заселенный пояс. Там же находятся 26 из 38 городов с населе¬
нием свыше 100 тыс. чел.
В стране с таким сложным рельефом, как в Японии, схема рассе¬
ления почти неизбежно вырисовывается в виде отдельных фрагментов
или сгустков (см. ниже). Компактные гроздья поселений по размерам и
форме почти соответствуют аллювиальным низменностям, на которых
они расположены. Узкие, как лезвие ножа, границы зачастую отделяют
густо заселенные районы от почти необитаемых. По точной карте раз¬
мещения населения можно почти полностью воспроизвести рельеф Япо¬
нии. Кое-где ровные пепловые нагорья и невысокие, сильно расчленен¬
ные области выходов третичных пород заселены довольно густо. Такое
совпадение аккумулятивных речных равнин с центрами поселения со¬
здает ярко выраженный периферийный характер расселения, так как
большинство низменностей Японии представляет собой дельтовые равни¬
ны (см. ниже). Не удивительно поэтому, что японцы так тесно связаны
с морем. Совпадение расселения с размещением аллювия в Японии про¬
является ярче, чем где бы то ни было в связи с приверженностью япон¬
ского крестьянина к возделыванию поливного риса. В горных районах
это вызывает прямое совпадение схемы расселения с сетью стока.
Японцы, подобно китайцам, обнаруживают тенденцию к чрезмер¬
ному скоплению на хороших землях и пренебрегают горными участка¬
ми, менее плодородными и более изолированными, так как крайне низ¬
кий уровень сельскохозяйственной техники позволяет крестьянину про¬
кормиться только на самой лучшей земле. Крестьянин, у которого нет
ни механической, ни животной тягловой силы, вынужденный всецело
полагаться на свой труд, может обработать очень немного земли
(0,4—0,8 га). Даже более счастливые обладатели осла или лошади мо¬
гут вспахать от силы 1 —1,5 га. А раз плохую землю приходится вспахи¬
вать, засевать и обрабатывать так же, как и хорошую,— крестьянин на
Востоке предпочитает выбирать для посева ‘наиболее плодородные
112
ГЛ. V. НАСЕЛЕНИЕ И КУЛЬТУРА
участки, если он хочет, чтобы семья его не голодала. Повышение урожай¬
ности достигается только путем более широкого применения механиче¬
ской и животной тягловой силы, а также машин, экономящих труд че¬
ловека. Но японский крестьянин, не располагающий капиталом, лишен
этих возможностей.
Эмиграция и колонизация
Японское правительство начало поощрять и субсидировать эмигра¬
цию как в японские колонии, так и в зарубежные страны. При этом
преследовалась двоякая цель: уменьшить скученность, вызванную не¬
прерывным ростом населения в стране, и обеспечить проведение импе¬
риалистической политики путем укрепления экономической и военной
мощи Японии.
Первыми японскими эмигрантами были законтрактованные рабо¬
чие, которые, начиная с 1885 г., стали селиться на Гавайях, в Соеди¬
ненных Штатах и в Канаде. После того как въезд иммигрантов в США
был ограничен в конце прошлого столетия и позднее совсем запрещен
(к 1924 г.), японцы начали переселяться в Южную Америку, главным
образом в Бразилию, на материк Азии и тропические острова у ее юго-
восточных берегов. Численность японцев, получавших разрешение
эмигрировать, ежегодно увеличивалась, дойдя с 8825 чел. в 1923 г. до
28 087 чел. в 1934 г.
Однако за этот период, по крайней мере в продолжение шести лет,
число возвращающихся эмигрантов превышало число отъезжающих.
Таким образом, эмиграция в Японии не приняла значительных разме¬
ров. Объясняется это отчасти тем, что японцы плохие колонизаторы 1
и не любят переселяться, особенно в районы с северным континенталь¬
ным климатом. Исии предполагает, что долгий период изоляции эпохи
Токугава, в течение которого всякая деятельность японцев за пределами
страны подавлялась, оказал парализующее влияние на их колонизатор^
ские способности. Помимо того, многие районы, представляющие инте¬
рес с точки зрения японцев, для них закрыты. Несколько колоний,
основанных ими в течение последних 3—4 десятилетий, густо заселены
народами с более низким жизненным уровнем. Некоторые авторы под¬
черкивают, что южное происхождение японцев мешает им осваивать
колонии с холодным климатом. Безусловно, многие элементы их бы¬
та — жилище, одежда, пища, сельскохозяйственные культуры и прочее —
так приспособлены к субтропическому климату, что пришлось бы при¬
бегнуть к основательной ломке традиций в случае переселения в рай¬
оны с таким суровым климатом, как Маньчжурия и Хоккайдо. Японский
крестьянин гораздо легче соглашается на переселение в более теплые
страны, хотя и в этом случае он не проявляет особого энтузиазма.
В пределах самой Японской империи и ее «сферы влияния» воз¬
можности колонизации были незначительны. В 1940 г. население Хок¬
кайдо составило приблизительно 3,3 млн. чел., причем большая часть
1 Здесь автор явно выступает апологетом англо-американских империалистов,
которые, как известно, признают особые «колонизаторские способности» только за
англо-саксами. Дело, конечно, не в колонизаторских способностях японцев и не в
их любви к тропическому климату. Молодой японский империализм поздно высту¬
пил на международную арену и был еще слаб в экономическом отношении по срав¬
нению с другими крупными капиталистическими странами. К тому же колонии
были нужны ему не для разрешения пресловутой проблемы «перенаселения», а как
источники сырья и рынки сбыта. (Прим, ред.)

ЭМИГРАЦИЯ И КОЛОНИЗАЦИЯ
113
падала на переселенцев из Старой Японии. Но, по существу говоря, все
полноценные сельскохозяйственные земли уже заселены, осталась толь¬
ко ограниченная площадь более скудной земли. Поэтому дальнейшее
переселение на Хоккайдо будет итти медленно: Корея была уже густо
заселена (24,3 млн. в 1940 г.) до захвата ее Японией. Плотность населе¬
ния составляла там ПО чел. на 1 км2 территории, или 554 чел. на 1 км2
обрабатываемой площади. Кроме того, поскольку жизненный уровень
корейцев ниже, японскому крестьянину трудно с ними конкурировать.
Занятие торговлей или ремеслами более выгодно, и поэтому те несколь¬
ко сотен тысяч японцев, которые проживают в Корее, предпочитают
селиться в городах. На Формозе, где плотность населения еще выше,
чем в Корее, японцахМ не было расчета организовывать сельскохозяй¬
ственные поселения. На мандатных островах Тихого океана японское
население быстро возросло, с 3671 чел. в 1920 г. до 70 141 чел. в 1938 г.
Большинство составляли крестьяне-арендаторы, обрабатывающие план¬
тации сахарного тростника. Японское правительство считало, что до
100 тыс. крестьян и значительное число торговцев и рыбаков могут быть
размещены на этих островах.
Маньчжурия в большей степени, чем любой другой район японской
«сферы», рассматривалась как широкое поле для сельскохозяйственной
колонизации1. Но до 1930 г., несмотря на все честолюбивые замыслы,
которые японское правительство и отдельные организации лелеяли в
течение почти четверти века, в Маньчжурии находилось только 743
семейства японских крестьян. После создания марионеточного государ¬
ства Маньчжоу-го, включавшего захваченные Японией территории, не
считая Квантунской области и зоны Южно-маньчжурской железной до¬
роги, иммиграция возросла. В период между 1932 г. и весной 1937 г.
23'37 японских семей (4245 чел.) поселились на маньчжурской террито¬
рии. Это движение субсидировалось как деньгами, так и предоставле¬
нием административных должностей. Большинство переселенцев состав¬
ляла молодежь запаса в возрасте 22—30 лет, почти одни холостяки.
Очевидно, цель этого мероприятия заключалась в создании крестьянских
военных поселений вдоль северной и восточной границ Маньчжурии.
Северная Маньчжурия представляет собой одну из немногих областей
восточной и южной Азии, где имеется большое количество хороших не¬
освоенных сельскохозяйственных земель. По подсчетам, здесь еще не
освоено от 16 до 20 млн. га. Но климат этого района, где безморозный
период не составляет и 120 дней и где средняя январская температура
гораздо ниже 0°, слишком суров для японского крестьянина, и много
разочарованных переселенцев возвратилось отсюда на родину. Начиная с
1937 г., японское правительство начало осуществлять новую программу
переселения в Маньчжурию. После 1934 г. эмиграция японцев за грани¬
цу резко сократилась; в 1935 и 1936 гг. она уменьшилась более чем
наполовину по сравнению с двумя предшествующими годами (табл. 54).
Гораздо более интенсивно шла эмиграция в Бразилию, хотя на Филип¬
пины, в Перу, Малайские штаты, Голландскую Индию и Аргентину пере¬
селилось также значительное количество японцев. Число эмигрантов в
Бразилию достигло максимальной цифры 23 299 чел. в 1933 г., оста¬
ваясь в 1934 г. почти на том же уровне. В дальнейшем, в результате
1 По вопросу о захвате Маньчжурии Треварта придерживается точки зрения
тех империалистических кругов США, которые были непрочь натравить японских
агрессоров на Китай и материк Азии. См. предисловие. (Прим, ред.)
8 Япония

114
ГЛ. V. НАСЕЛЕНИЕ И КУЛЬТУРА
Таблица 53
ЭМИГРАЦИЯ ЯПОНЦЕВ В ЗАРУБЕЖНЫЕ СТРАНЫ 3*А 1918—1936 гг.
Год
Численность япон¬
цев, получивших
разрешение на
эмиграцию
Численность
возвративших¬
ся эмигрантов
Числен, японцев,
проживающих
за границей 1
Числен, иностран¬
цев, проживаю¬
щих в Японии2
1918
23 574
12 584


19500
1919
18 244
18 114
584 303
20 242
1920
13541
20 376
667 442
22 595
1921
12 944
18 755
631 343
23 400
1922
12 879
14912
590 168
24 932
1923
8 825
10 784
581 652
18 761
1924
13 098
12 579
594 680
24 122
1925
10 696
13918
625 430
28 279
1926
16 184
14 549
640 099
31 140
1927
18 041
14 735
674 522
32 917
1928
19 850
15 004
717 529
34 917
1929
25 704
14 073
759 439
38 829
1930
21 829
15 432
755 209
|	40 290
1931
10 384
12 965
1	635 227
28 317
1932
19 033
13170
672 266
26 885
1933
27 317
14 141
749 158
29 268
1934
28 087
—
872 807
32 641
1935
10813
—
689 818 3
38 475
1936
11119
—
997 115
40 865
1	До 1930 г. в это число входили японцы, населяющие Квантун¬
скую арендную территорию в зоне Южно-маньчжурской железной дороги.
2	За исключением находящихся на дипломатической и консульской
службе.
3	Хотя эта цифра фигурирует во многих японских источниках, есть
основание сомневаться в ее достоверности. Совершенно не мотивированы
внезапное падение эмиграции в 1935 г. и столь же внезапный подъем
ее в 1936 г.
Таблица 54
ЭМИГРАЦИЯ ЯПОНЦЕВ В РАЗЛИЧНЫЕ
СТРАНЫ С .1930 ПО 1936 г.1
Год
Брази¬
лия
Филип¬
пины
Перу
Канада
СССР
Малайя
Голл.
Индия
Арген¬
тина
Мек¬
сика
Австра •
лия
Рсего, J
включ.
проч. .
1930
13 741
2 685
831
137
1512
835
558
489
434
75
21828
1931
5565
1 109
299
106
1 238
549
447
362
283
34
10 384
1932
15 108
746
369
98
1 096
356
533
239
149
101
19 028
1933
23 299
941
480
91
1 095
322
468
135
85
59
27 317
1934
22 960
1544
473
105
1 320
598
356
112
80
105
28 087
1935
5 745
1 802
814
57
322
583
389
201
53
92
10813
1936
5 357
2 891
593
82
297
534
145
349
62
223
11 119
i
1 «Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 359.
ограничений, установленных бразильским правительством, число это
сильно сократилось. В 1937 г. в Бразилии проживало 197 733 японца.
Несмотря на то, что правительство всемерно поощряло эмиграцию, за
границей проживало все же менее миллиона японцев, а общее число их
за пределами Японии составляло от 1,8 до 1,9 млн.

Глава VI
ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
ПОСЕЛЕНИЯ
Под термином «тип поселения» в том смысле, в каком он употреб¬
лен в нашей книге, понимается типичный населенный пункт. Он может
варьировать по величине и назначению от простого изолированного
крестьянского хозяйства до крупного столичного города, как Токио.
Однако во всех случаях под термином «населенный пункт» понимается
организованное людское поселение, включающее жилища и прочие
строения, а также дороги и улицы, по которым передвигаются жители.
По форме и назначению различаются два основных типа поселений:
1) рассеянный тип, для которого характерно изолированное жилище, за¬
нимаемое одной семьей, как, например, в американских фермерских по¬
селениях, и 2) компактный, или групповой, тип, когда несколько жилищ
соединены в более или менее компактную группу совместно со строения¬
ми других назначений. По размеру и сложности выполняемых функций
среди компактных поселений различаются деревни, поселки, мелкие и
крупные города. Независимо от размера они характеризуются двумя са¬
мыми типичными для них чертами: наличием домов и улиц.
В США и некоторых других странах поселения рассеянного типа
почти всегда ассоциируются с сельским или земледельческим населе¬
нием, но в Европе и Азии, где крестьяне живут обычно в тесно заселен¬
ных деревнях, дело обстоит иначе.
Сельские поселения рассеянного типа
В соответствии с деревенским типом крестьянских поселений,
господствующим в юго-восточной Азии, японские сельские местности
характеризуются групповыми поселениями. Изолированные крестьянские
усадьбы характерны только для некоторых определенных районов
(рис. 46). Эта тенденция к объединению особенно заметна в долинах,
где господствует поливной рис, а также на побережье, где важную роль
играет рыболовство. Наиболее значительным исключением из компакт¬
ного типа крестьянских поселений, который в Японии преобладает, сле¬
дует признать район Хоккайдо. В этой северной, недавно заселенной ча¬
сти страны, где земли больше, хозяйства крупнее и состоят они из од¬
ного большого участка, а не мелких раздробленных клочков, крестья¬
нам труднее жить в компактных поселках.
Вторым значительным исключением из компактного типа сельских
поселений являются холмистые и горные местности. Это не означает,
что в холмистых местностях мало земледельческих деревень, но изо¬
лированные крестьянские хозяйства встречаются здесь гораздо чаще,
чем на низменностях. Такое преобладание сельских поселений рассеян¬
ного типа на пересеченной местности характерно не только для Японии,
но и для некоторых стран Европы. Ряд европейских географов отметил
такое же явление в Швейцарии, Германии, юго-западной Польше,
8*

116
ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
Австрии, Венгрии и Словакии. Это объясняется отчасти природными
условиями гористых местностей, где разбросаны естественные ресурсы:
земля, вода и удобные участки. В районах с резко пересеченным релье¬
фом и крутыми склонами разбросанные клочки пахотной земли часто
слишком малы, чтобы прокормить несколько изолированных крестьян¬
ских хозяйств, и жители вынуждены прибегать к другим занятиям —
таким, как лесной промысел и скотоводство, требующим более обшир¬
ных пространств. В Японии рассеянный тип поселений особенно часто
встречается в гористых местностях Тюгоку, на юго-западе Хонсю и в не¬
которых гористых ареалах третичных пород с сильно пересеченным
рельефом.
Кроме двух выше охарактеризованных районов поселений рассеян¬
ного типа, надо упомянуть еще следующие: 1) пепловые плато и четвер¬
тичные террасы, где сельскохозяйственные поселения возникали позднее
и хозяйства более крупные; 2) некоторые конусы выноса с крутым укло¬
ном, как, например, у реки Оя в префектуре Сидзуока и у ряда рек,
образующих Таямское предгорье и равнину Хинокава, на стороне, обра¬
щенной к Японскому морю; 3) недавно осушенные земли у внешних
окраин нескольких далеко выдвигающихся в море дельт. Несомненно,
если не в большинстве, то в целом ряде случаев поселения рассеянного
типа свидетельствуют о недавнем освоении данной местности. На крутых
аллювиальных конусах выноса разбросанность поселений, очевидно,
объясняется более поздним освоением в связи с частыми и разрушитель¬
ными наводнениями. Подобные наводнения приводили к созданию от¬
дельных искусственно приподнятых участков.
Сельские поселения полурассеянного или аморфного типа встре¬
чаются в Японии, как мне кажется, чаще, чем это можно представить,
судя по обычным описаниям страны, и служат промежуточным звеном
между компактной деревней и изолированной крестьянской усадьбой.
В этих расплывчатых скоплениях жилищ может отсутствовать четкая
планировка улиц; широко разбросанные жилища разделены маленькими
полями и связаны между собой только извилистыми тропами или просе¬
лочными дорогами.
Сельские поселения компактного типа
Статистические обзоры по Японии и некоторые исследования, по¬
священные японским поселениям, употребляя понятия город и село,
часто не вносят достаточной ясности в вопрос о том, имеется ли при
этом в виду определенный географический и социальный тип поселения
или административная единица. В Японии под одним и тем же термином
«город» понимается как административная единица, так и сравнительно
плотно заселенное географическое и социальное поселение, по своим
размерам и назначению представляющее нечто среднее между городом
и деревней. Япония разделена на 46 административных областей или
префектур, из которых 3 — городские. Префектура в свою очередь де¬
лится на 627 кэна. Кэны являются важными социальными, экономиче¬
скими и географическими единицами и отличаются особыми обычаями.
Японцы очень гордятся принадлежностью к определенному кэну. С тех
пор как кэны лишены административных функций, префектуры разде¬
ляются на мура, мата и си1.
1 К апрелю 1937 г. в Японии насчитывались 141 си, или крупных
городов, 1777 мати, или мелких городов, и 9568 мура.

СЕЛЬСКИЕ ПОСЕЛЕНИЯ КОМПАКТНОГО ТИПА
117
Р и с. 46.
Общепринятый перевод мура — поселок, а мати — город не вполне
соответствует действительности, ибо под этими названиями подразуме¬
ваются не компактные поселения, а мелкие административные подраз¬
деления. В состав мура иногда входит еще несколько населенных
пунктов меньшего размера — деревни и крестьянские поселки. Их назы¬
вают бураку.
Мати отличается от мура тем, что в его состав входит, по крайней
мере, одно поселение, по своим размерам достаточное, чтобы быть вы¬
деленным в самостоятельную административную единицу; в них также
может входить ряд несамостоятельных (мельчайших) бураку. Насколь¬
ко известно, не имеется источника bona fide, определяющего количество
и распределение компактных поселений, т. е. крестьянских поселков и
деревень {бураку, а не мура) и более крупных самостоятельных еди¬
ниц, которые мы будем классифицировать как города (не мати). Ког¬
да, например, в статистических справочниках утверждается, что в
1935 г. в Японии насчитывалось 6564 города с населением от 2 тыс. до
(18	ГЛ- VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
5 тыс. чел., то имеются в виду города как административные центры
(мати), а не как населенные пункты определенного типа.
Си — это городской административный центр, и такое название
применяется к населенным пунктам с количеством жителей свыше
25—30 тыс. чел., имеющим городское самоуправление.
Мура в отличие от мати и си — это сельская административная
единица: каждая мура возглавляется начальником, в ней есть админи¬
стративное управление, школа и молельня. Каждый бураку, или сель¬
ская социальная, экономическая и географическая единица, возглавляет¬
ся собственным старостой; жители его сообща отправляют различные
обряды: похороны, празднества и т. д., и выполняют государственные
обязанности (строительство и ремонт дорог, мостов и т д.).
Первичной формой сельского компактного поселения следует при¬
знать несамостоятельную в административном отношении деревню или
крестьянский поселок. Детально изученная Суэ Мура в южном секторе
центрального 'Кюсю может рассматриваться как тип мура. Общая
площадь ее равна 16,8 км2 при населении в 1663 чел., проживающем в
285 дворах. В Суэ Мура входят 17 отдельных деревень, или бураку.
Каждая из таких деревень или мелких поселков насчитывает в среднем
около 15—20 дворов, носит определенное название и считается само¬
стоятельным поселением. В каждом бураку имеется один, а иногда и
несколько старост, называемых нусидори, которые выбираются главами
всех дворов. Каждый двор располагает только одним голосом. В обя¬
занности нусидори, ведающего всеми делами бураку, входит устройство
похорон, объявление праздников и сходок бураку, надзор за обществен¬
ной собственностью и наблюдение за состоянием дорог и мостов. В каж¬
дом бураку имеется дом призрения, называемый до, в котором ставятся
изображения буддийского божества. Днем здесь играют дети, а ночью
находят приют странники, нищие и поденные рабочие. Между различны¬
ми бураку существует добрососедское соперничество, и на собраниях и
празднествах мура устраиваются соревнования между деревнями.
Отдельные бураку в Суэ Мура значительно отличаются друг от дру¬
га. Те, которые расположены среди обильных рисовых полей на равни¬
нах, более зажиточны, хозяйства их крупнее, а жители связаны тесными
социальными и кровными узами и общностью политических интересов.
Большинство из них обосновалось здесь с давних времен, и браки между
представителями разных бураку — обычное явление. Эти «рисовые»
бураку с прямоугольной сетью улиц и близко стоящими домами засе¬
лены довольно плотно (рис. 47). Другого рода бураку расположены на
возвышенных четвертичных террасах и предгорьях, где почва не при¬
годна для поливного риса и господствуют суходольные культуры. Из-за
неровной поверхности дома в этих нагорных бураку очень разбросаны,
а соединяющие их тропинки и дорожки извилисты, так что поселения
не отличаются компактностью (рис. 48). В основном население деревень
Суэ состоит из крестьян, но по меньшей мере в двух бураку насчиты¬
вается значительное число торговцев. Развитию таких торговых бураку
способствует их местоположение на главном пути сообщения — префек-
туральной дороге (рис. 49). Лавочки всевозможного рода выходят прямо
на проезжую дорогу, в то время как крестьянские дома стоят обычно
в стороне и расположены беспорядочно. В этих торговых деревнях, где
проживает одинаковое число крестьян и лавочников, нет той социаль¬
ной сплоченности, которая отличает чисто крестьянские бураку, и проти¬
воположность экономических интересов приводит здесь к многочисленным

рисовый бураку
(КАВАДЗЭ)
19 хозяйств
Дорога в Оадэ
(горный бураку)
До в(
Крестьянские дворы
■■ Уроженцев муры
ОЛ Выходцев из других мест
ИГЛ Мастеров уроженцев муры
|	| Мастеров выходцев из других
мест
Ди Поливные рисовые поля
Масштаб	•
‘ *	 । = 30 м (приблизительно)1
Дорога в Каку и (торговый бураку/
Поселковое управление
Сельская школа
Указатель пути
Кладбище
All;
Древняя
плита
над
могилой
Временное жилище
ля паромщиков
Летняя паромная
Дорога к Цуидзи,
. в Мэнда
aI/j
Временный,
ежегодно восста¬
навливаемый мостик
в период
ния мосп
• ненирми
Остатки бетонного
моста,снесенного
наводнением
Камень
Сарутахикб
тофу
Удзигами
рода Таната
До бураку
Бандзи
Доска объявлений
Кладбище
у
Дорога в Наносима
(другой рисовый
а!/, бураку) ж
Р и с. 47.

L
ГОРНЫЙ БУРАК^
(И МАМУ РА)
19 хозяйств
Опытные
нагорные участи
с -х школы /
Жилище рыбаку /^ЦШюл,
Л А
£
лк
лк
л1/.
ЭЕ
сз
Торговец г
Тофу ■
в
А лГ
/л*
//
*ъ
лк
лк
Крестьянские дворы •
ИЯ Крестьян уроженцев Имамуры
Выходцев из других мест
г ' / л? Тутовые _
/ насаждение И Мастеров уроженцев Имамуры
/Опытные '	Мастеров выходцев из других
'рисовые поля jAl Рисовые поля	мест
С.-х школы z Масштаб
/ / t	-i= 3Qm (приблизительно)
А
Жилище школьного'
л1/,
л!/>
л1/,
л!|<
Кладбище
К Жилище
школьного
^^учителя
[Печь длЬ\
[обжига \\
удревесног&А
угля \\
$\Бураку\
№\\(Якуси}
До
Ж
лк
лк
лк
лк
^.Колодезь
Нагорные
поля
Нагорные
поля
Тизаси
лк
! Камень^
Сарутахико
Л ес
Мастерская
плотника'
О
*
п^1к \
Временное помещение
C.'j для кузнеца
Колодезь >л
^■а	\\	1
ли, Нагорные
поля
Печь для ।
обжига дре'
веского угля^
Территория
\ \старой ф-ки Д &
\ comw\ (Инугаг^
Л \ е^/'с
V
<ъ
(////Во дороге
у//к поливным
урисовым полям
жители Имамуры
преходят реку/,
'Летняя перепраза
(когда мост/////
\ снесен)////////
^^^ТМостикХ
из прутьев,
ежегодно раз ■
мываемый и /
восстанавли-
ваемьш ////>/
Рис. 48.

СЕЛЬСКИЕ ПОСЕЛЕНИЯ КОМПАКТНОГО ТИПА
121
ТОРГОВЫЙ БУРАКУ
(КА КУ И)
27 хозяйств
■Л
Крестьянские дворы: '
■■ Крестьян уроженцев накуй
EL2 Крестьян выходцев из других мест
Т~1 Мастеров уроженцев Накуй

I—। Мастеров выходцев из
других мест
au Рисовые поля
Масштаб
Дорога
к бураку у
Оадэ \
У/
' /	Тизаси
/ Манеж | /
(Собственность /
I мура / /
цл*11*
Колодезь
.Производство
\тофуЛ\
^6и“'
Камень
Масон
Лавка
тофу а
Жилище учителяS
Контора
страхового
агента/Q
<Ь , /'
j/§>
///
Мельница л1;_
Пекарня
] / л!/. Мастерская
I (п о фонариков/s'
[Про извод-
\\pmeo сотю У' >
МельницарХ	s'
принадлежит	s'
главной	/
лавке	(
7/.
Х<а>
VX' aO'\zZ^^Л\]о1карны\
\\\<олонол
%&п	\ V
я^у^Лавка \ \
^жилище \
ростовщика \
До бураку
(Кванон)
Z /) ПУсть,Рь
/^Портновская
//мастерская
ШДом
^сына
самурая
Храм
Китадакэ
\Kumocu (3}
Ч	 6В
1
/Тпаевая
лавка
Пожарный
сарай 7
\ Поселковое
управление
> Здание
с.-х общества
Л
е с
Z/Парикмахерская
Jh. I
шг Камень	I
' \omoomame	\
Кумирня
Инари ф
Китоси^ /
I jlL. \
' л|л / /
//
^Кумирня
Ч ^ендзин Л
ХрОМ %
Зен
а
Нитоси для слепня ' '. Дор^ <^>
в бураку Кавадзэ
/ж/р£временнае помещение .
ъ/'оля паромщика ///t
<иарамная переправа
в Кавадзэ
\А-Нолодезь
Дом,где жил
ттор.бьяший >Хфаб1)иш
постоялый двор, \\ _
о г \ v , сотю
теперь здесь живет \ V \
повивальная	I lu J
бабка	\ |
Крам
Инари
fl
е
с
л 1л
,'1л
Рис. 49.
конфликтам. Многие из обитателей торговых бураку живут в Суэ
Мура не так давно. В горных бураку, в отличие от других, преобладает
бедняцкое население.
Хотя вышеприведенное описание относится только к небольшой
части бассейна Хитоёси на юге центрального Кюсю, оно достаточно
показательно для любого мелкого сельскохозяйственного поселения
Старой Японии. Наиболее значительная часть из 5,5 млн. крестьянских
семейств Японии, составляющих около 27 млн. чел., проживает в дерев¬
нях или мелких поселках с населением в несколько десятков или сотен
человек, подобных 17 деревням в Суэ Мура. Площадь этих небольших
поселений варьирует от нескольких десятков до 600 м2 и более. Обыч¬
но застраиваются они не так компактно, как более крупные поселки го¬
родского типа, и дома в них отделяются друг от друга маленькими
122
ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
участками риса и огородами. В некоторых из них нет четкой планировки
улиц, и они производят впечатление полурассеянных поселений.
Жизненный уровень тысяч земледельческих деревень невероятно
низок. Японские крестьяне ухитряются жить на такие гроши, как ни
один народ в мире. Ужасающая плотность населения 1 при небольшой
территории страны заставляет японского земледельца мириться с самым
нищенским существованием 1 2. Здесь царит атмосфера самой суровой и
бесконечной экономии. Крестьяне не позволяют себе не только каких-
либо излишеств, но и отказываются от большинства жизненных удобств.
Их спартанская философия была выражена одним типичным крестья¬
нином в разговоре с американским путешественником такими словами:
«Вставай рано, работай до-поздна; все, что тебе нужно, добывай сам,
не покупай ничего лишнего; кланяйся императорскому дворцу два раза
в день; аккуратно посещай службы в храмах».
Такая бережливость почти во всем возможна только при тесной
сплоченности жителей бураку, представляющего социальное объеди¬
нение, подобного которому не встретишь ни в одном американском
поселении. Торговля носит характер натурального товарообмена в та¬
кой сильной степени, как нигде на западе. Денег в обращении здесь
относительно мало. Можно считать, что две трети издержек крестьян¬
ская семья производит натурой и только одну треть деньгами. Феодаль¬
ный метод финансовых исчислений в переводе на рис еще в значи¬
тельной мере не изжит. Все предметы домашнего обихода изготовляют¬
ся самим крестьянином, либо местными ремесленниками. Жители бура¬
ку сами строят свои жилища, плетут для себя цыновки, корзины, изго¬
товляют необходимые сельскохозяйственные орудия, обжигают древес¬
ный уголь и очищают рис.
Города
Маленькие города-рынки по своим функциям, размерам и структу¬
ре отличаются от типичного сельского бураку, хотя резкой грани между
ними провести нельзя. Обычно эти мелкие города несколько больше по
размерам, чем бураку, и население их исчисляется не десятками
или сотнями, а тысячами человек. Кроме того, по сравнению с земле¬
дельческими бураку здесь значительно преобладает некрестьянское
население, так как эти города-рынки выполняют функции торговых
центров всей сельской округи. Отличительная черта мелких городов —
это лавки. Городок покупает у жителей соседних бураку продовольствие
и сырье, а взамен продает деревенским жителям готовые изделия, такие,
как скобяной товар, мануфактура, различные инструменты и орудия
производства и некоторые продукты и напитки. Разносчики со всевоз¬
можными товарами регулярно обходят деревенские поселки. В городке
1 Обнищание японского крестьянства вызывается не «ужасающей плотностью
населения», а неправильным распределением земельной собственности и кабаль¬
ными условиями аренды, о чем сам автор достаточно убедительно пишет на стр. Го8.
<(Прим. ред.)
2 Треварта, как и другие буржуазные японоведы, замазывает классовую борьбу
в Японии, изображая японского крестьянина покорным слугой своего господина и
верным рабом императора. О том, как японские арендаторы «мирились» со своим
бедственным положением, известно из истории крестьянского движения, отмеченной
крупными волнениями—«рисовыми» и «шелковыми» бунтами и «арендными кон¬
фликтами», о которых сам автор упоминает в главе о сельском хозяйстве.
(Прим, ред.)

ГОРОДА
123
есть и чайные домики, где гейши увеселяют публику и где могут раз¬
влечься деревенские жители. Эти более крупные поселения не обходят¬
ся, конечно, без крестьянских дворов; в некоторых из них крестьянские
семьи составляют даже значительную часть населения, однако, как пра¬
вило, крестьян здесь мало. Городки чаще, чем бураку, располагаются у
железных или грунтовых дорог и в последнем случае могут пользо¬
ваться автотранспортом. В них имеются почтовые отделения, откуда
почта рассылается в сельские районы.
Рис. 50. Жители бураку (крестьянского поселка) расчищают префектуральную до¬
рогу. обратите внимание, какая она узкая.
Хотя отдельные городки и отличаются друг от друга, иностранец
всегда подметит в них много общих черт. В более крупных и более
плотно заселенных бросается в глаза отсутствие древесных насажде¬
ний. Всем им недостает яркости красок. Тесно расположенные, некра¬
шенные дома однообразны, особенно там, где преобладают дранковые
крыши. Ни одно высокое здание не нарушает ровного горизонта. Зелени
нет. Ночью эти городки залиты светом, так как за последние предвоен¬
ные годы была произведена почти полная электрификация Японии.
Плотно заселенный японский городок благодаря узким улицам и тесно
стоящим домам занимает мало места, здания здесь нередко плотно
примыкают друг к другу (рис. 51). Во многих мелких городах нет чет¬
кого разделения на торговые и жилые кварталы. Большинство
улиц совмещает обе эти функции; часто жилое помещение одновремен¬
но служит лавкой; последняя занимает часть дома, обращенную к ули¬
це, а семья помещается в задних комнатах или на втором этаже.
Обычно каждая лавка специализируется на одном определенном това¬
ре — рыбе, яйцах, металлических изделиях, бумаге, напитках, тканях
и т. п. Раздвижные стены позволяют сразу как бы перенести лавку на
124
ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
улицу; все товары открыты взорам прохожих (рис. 52). Узкие улицг
кажутся всегда переполненными: на них теснятся пешеходы, велоси
педы, повозки, запряженные людьми, животными, играющая детвора-
Рис. 51. Главная улица городка в префектуре КпИгата."
Р и с. 52. Типичная лавка в японском городке с раздвижной передней стеной.
Тротуары прокладываются редко: пешеходы идут прямо по мостовой,
зачастую покрытой щебнем, но неровной. Открытые сточные канавы,
по которым из жилищ идет вода для поливки или дренажа, тянутся по
обеим сторонам улицы. Воду жители берут обычно из колодцев.
Размещение и местоположение поселений. В горных местностях
поселки и города располагаются обычно на дне долин, так как тран¬
ГОРОДА
125
спортные условия здесь лучше. Кроме того, это единственные почти
ровные участки аллювия, где легко можно добыть воду для орошения
и выращивать излюбленную культуру — рис. Если самая низкая часть
долины подвержена сильным наводнениям, можно использовать для по¬
селений прилегающие террасы или склоны аллювиального конуса вы¬
носа.
На некоторых более древних ^'твертичных террасах, особенно на
высоких, обрывающихся к аллювиальным долинам крутыми уступами,
деревни встречаются редко. Пригодные для обработки земли возделы¬
ваются крестьянами, живущими внизу, на аллювиальных равнинах. Там,
где возвышенности, сложенные четвертичными породами, занимают боль¬
шую площадь, как на равнине Токио, или где они не так высоки, дере¬
вень, сравнительно много. На террасах, так же как и в горах, преобла¬
дают поселения рассеянного типа.
Однако деревенские поселки и мелкие города сосредоточены глав¬
ным образом в молодых аллювиальных долинах. Если низменность не
слишком влажна и не подвержена сильным наводнениям, поверхность
ее густо пестрит деревнями. Это дает возможность крестьянину затра¬
чивать меньше времени, чтобы добираться до своих разбросанных
участков. Для таких деревень, окруженных затопляемыми рисовыми
полями, дорога приобретает значение моста и почти целиком опреде¬
ляет планировку поселения. Кроме этих широко раскинутых многочис¬
ленных населенных пунктов, связанных с дорогой, одновременно обус¬
ловливающей их местоположение и обслуживающей нужды, в долинах
имеются еще другие поселения, расположение которых вызвано стра¬
тегическими соображениями. Они обычно находятся на возвышенных
сухих участках, представляющих двойное преимущество: такие поселе¬
ния защищены от периодических наводнений и располагают превосход¬
ными возможностями для прокладки путей сообщения — железнодорож¬
ных и шоссейных. Различаются три типа таких возвышенных участков.
Все они встречаются или непосредственно на покрытых рисовыми по¬
лями низменностях или примыкают к ним: 1) береговые валы, идущие
параллельно морскому берегу; 2) прирусловые валы современных или
древних рек, 3) контактные зоны влажного аллювия с твердыми поро¬
дами предгорий и четвертичных террас. Первый и второй типы не только
образуют единственные сухие участки на повсеместно, кроме них, влаж¬
ной долине, но и обладают также дополнительным преимуществом: они
примыкают одновременно и к рисовым полям и к богарным землям,
которые одинаково охотно обрабатывает японский крестьянин. Населен¬
ные пункты, расположенные на приморских береговых валах, отличают¬
ся еще одним достоинством — близостью к океану, и поэтому они часто
представляют собой поселения смешанного типа — земледельческо-ры¬
боловецкие, которые нередко служат также и местными портами.
Планировка деревень и городов. До сих пор на западных языках
еще не написан обобщающий обзор различных типов японских посе¬
лений и их размещения, хотя имеются работы по некоторым видам по¬
селений, типичным для определенных районов Японии. Один из самых
распространенных типов деревень — это Strassendorf (деревня-улица)
или приближающийся к нему по форме, где протяженность в длину зна¬
чительно превышает ширину. Часто эта деревня состоит из двух рядов
домов, тянущихся на километр и более по обеим сторонам главной до¬
роги. Некоторые из самых длинных деревень этого типа расположены
вдоль больших дорог, вытянутых параллельно узкой береговой полосе
126
ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
между горами и морем. Если такая форма поселений встречается в ни¬
зинах, среди затопляемых рисовых полей, или на хорошо осушенных
возвышенностях, сложенных четвертичными породами, то она обусло¬
вливается только направлением дороги. Но многие, пожалуй большин¬
ство, из подобных «шнурковых» поселений занимают приподнятые су¬
хие участки, такие как гребни приморских и приречных береговых ва¬
лов, где сам рельеф и дорога, проходящие по гребню, способствуют ли¬
нейному расположению домов. Большинство таких деревень, лежащих
на приподнятых участках, окаймлено по обеим сторонам полосками
суходольных полей.
Вторая распространенная форма поселений — это компактная де¬
ревня Haufendorf, где схема планировки улиц зачастую напоминает
шахматную доску. В некоторых районах Японии зародышем этой фор¬
мы были старинные поселения, окруженные стенами и рвом, которые
позднее исчезли в связи с расширением территории деревни (рис. 54).
Другие поселения типа Haufendorf представляют собой просто узловые
пункты на пересечениях проселочных дорог. Такие компактные деревни
особенно удобны в районах рисовых полей, где обработка земли требует
кооперированных усилий.
Районные типы поселения
Холл дал описание форм сельских поселений в различных, далеко
друг от друга расположенных частях Японии (рис. 53). Тип ямато
Рис. 53. Области с характерными типами сельских поселений.

РАЙОННЫЕ ТИПЫ ПОСЕЛЕНИЯ
127
Рис. 54. Сельское поселение компактного типа. Район котловины Ямато в префек¬
туре Нара. Обратите внимание на прямоугольную планировку, отражающую
влияние системы хандэн.
характерен для равнин района Кинки, у восточной оконечности Внутрен¬
него Японского моря, включающих котловины Ямато и Нара, а также
часть прилегающих равнин — Киото, Бива и Осака. В этих районах
сельское население проживает в маленьких прямоугольных компактных
деревнях, приблизительно одинаковых по размерам и расположению
(рис. 54). В них наблюдается ярко выраженная прямоугольная плани¬
ровка улиц. В бассейне Ямато деревенские поселки варьируют по раз¬
мерам, насчитывая от 20 до 80 домов, причем в большинстве из них
около 60 домов. В среднем эти земледельческие деревни и поселки от¬
стоят друг от друга примерно на расстоянии 1 км. Их компактность и
прямоугольная форма отчасти определяются тем обстоятельством, что
они развивались внутри опоясывающих их стен и рва. Все стены исчезли^

МУРА ИОСИНО
Масштаб
О	V2	1	У/г	2 км
^Условные обозначения
. ... ' । Огороды, дворы для сушки и другие тер-	«•> ■ Рисовое	।	1 Площадь под сухо-	р-а ,
I : i ритории .включая занятые под жилые	е~-~ :: -I поле	I	I дольными культу-	Го .ь' J	Пес
строения	рами
=•—- Дорога 	Тропинка —Речка :• Строения И Кумирня * Школа & Поселковое
—	г	* г	управление
Рис. 55 Поселения на пепловом плато южного Кюсю, где преобладают суходоль¬
ные культуры, не отличаются компактностью.

РАЙОННЫЕ ТИПЫ ПОСЕЛЕНИЯ
129
Рис. 56. Вытянутые шнурковые поселения на гребнях древних дюн равнины
Этиго (префектура Ниигата).
но рвы на той или иной стадии разрушения все еще сохранились,
хотя уже и не служат защитой от нападений. Крестьянский двор в по¬
селениях типа ямато отличается от усадьб в других поселениях. Все
дворы здесь продолговатой формы, и за изгородью располагаются дом,
сарай, конюшня, амбар и сад.
Из-за скученности построек, представляющей угрозу в пожарном
отношении, крыши здесь не из соломы, а из черепицы или оцинкован¬
ного железа. Обычный дом состоит из 3—4 комнат. Максимальная зам¬
кнутость характерна как для всего поселения, так и для каждого рт-
дельного хозяйства. Когда смотришь на поселок через окружающую
его изгородь, видишь только голые стены сараев и надворных построек.
Если пройти по узкой улице, бросаются в глаза только сплошные сте¬
ны отдельных дворов с наглухо запертыми воротами. В деревне словно
все вымерло.
Тип сельского поселения сацума характерен для южного Кюсю к
югу от горной местности Кума-Кии. Это район обширного пеплового
плато, в котором реки прорезали неглубокие ущелья с крутыми скло¬
нами и плоским дном. Поселения здесь располагаются преимуществен¬
но. в днищах долин, защищенных до некоторой степени от тайфунов, от
которых особенно сильно страдает этот район (рис. 219). Обнесенный
9 Япония

130
ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ й йсилйЩА
Рис. 57. Прямоугольная сеть дорог и рассеянные крестьянские дворы
на равнине Токатн (Хоккайдо).
стенами центр такого поселения представлял собой некогда, до рево¬
люции Мэйдзи, укрепленный штаб самураев. В более старых кварталах
встречаются настоящие городские здания. Магазины сосредоточиваются
вдоль главной проезжей дороги в стороне от старых кварталов. Жили¬
ще крестьянской семьи в бураку — грубая, крытая тростником хижина
очень несложной конструкции, во многом напоминающая хижину тро¬
пического типа (рис. 67). Зачастую постройки отделяются друг от дру¬
га садами или даже полями. Извилистые тропинки связывают их между
собой.. Обычно они не отличаются компактностью (рис. 55). Пышные
субтропические заросли и бамбук окружают дома и заглушают тро¬
пинки.
Поселения типа этиго особенно характерны для комплекса дельто¬
вых равнин Синано и других рек префектуры Ниигата, выходящей к
Японскому морю. Здесь на равнине, отличающейся плохим стоком, где
выпадает много снега и случаются сильные наводнения, поселения рас¬
полагаются на возвышенных сухих участках, таких, как гребни приреч¬
ных и приморских береговых валов и дюн. Поскольку эти участки ли¬
нейной формы, здесь преобладает поселение шнуркового типа — Stras-
sendorf (рис. 56). Обычно по возвышенному участку проходит грун¬
товая дорога, а по обеим ее сторонам иногда на несколько километров

ПОСЕЛЕНИЯ ГОРОДСКОГО ТИПА
131
беспрерывно тянется вереница домов, позади которых почти всегда
расположены суходольные поля.
Дома обычно продолговатой формы, причем узкий фасад выходит
на улицу. Жилые помещения занимают фасад или выходящую к улице
часть дома, а сараи и надворные постройки находятся с противополож¬
ной стороны, но непосредственно сообщаются с жильем. Из-за снеж¬
ных и ветреных зим постройки в этих местах отличаются особой проч¬
ностью, а на дранковые крыши иногда наваливают тяжелые валуны.
Поселение типа токати встречается на низменностях Хоккайдо.
Здесь широко разбросанные, изолированные крестьянские усадьбы
растянулись вдоль прямоугольной сети проезжих дорог, составляющих
отличительную черту Хоккайдо (рис. 57). Для этих мест характерны
довольно большие амбары и другие крупные надворные строения.
Архитектура домов здесь отражает влияние самых разнообразных сти¬
лей. В целом, однако, постройки здесь более прочные, чем в субтропи¬
ческой Японии, но разница между ними не так уж велика. Отапли¬
ваются дома обычно печами, а так как настоящих дымоходов здесо
нет, повсюду над крышами торчат жестяные трубы.
Поселения городского типа
На протяжении большей части своей истории Япония оставалась
земледельческой страной, и городов здесь поэтому было немного. Толь¬
ко после революции Мэйдзи 1868 г., а особенно за последнее довоенное
десятилетие, быстрое развитие промышленности и внешней торговли
стимулировало рост городов. Тридцать с лишним лет численность сель¬
ского населения оставалась почти стабильной; между 1920 и 1940 гг.
она уменьшилась более чем на миллион. Следовательно, весь прирост
населения последних довоенных десятилетий поглощался городами.
Между 1927 и 1940 гг. число городских муниципалитетов в собственно
Японии возросло со 101 до 182.
Таблица 55
КОЛИЧЕСТВО ГОРОДОВ И ПРИРОСТ НАСЕЛЕНИЯ В ГОРОДСКИХ
ПОСЕЛЕНИЯХ РАЗЛИЧНЫХ РАЗМЕРОВ
' Классификация городов
по числу жителей
1 Количество
। городив
Средний прирост
за 1920—1925 гг.
|	(в%)
। Средний
прирост за
' 1935-1940 гг.
!	(в %)
Свыше 900 000
6
18,6
I 12,5
500 000-900 000
0
—
। —
350 000-500 000
0
1	—
200000—350 000
12
16,5
10,2
100 000—200 000
29
13,1
10,8
50 000—100 000
1	^7
12,6
5,9
Менее 50 000
1 и
9,7
6, 1
Всего:	j
182	1
7,4
5 6
I
происхождение японских ГОРОДОВ
Несмотря на значительный рост городского населения в последние
годы, только небольшое число крупных городов было вызвано к жизни
потребностями современной эпохи. Главные из них: важные глубоко-
9*
132	ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
водные порты Кобэ и Иокогама, новые городские центры полуосвоен-
ного Хоккайдо и промышленные портовые города на севере Кюсю. Дру¬
гие старинные города, овеянные древней славой, такие как Осака, На¬
гоя и Сакаи, значительно расширились и изменились в современную
эпоху быстрого промышленного и торгового развития. Однако совер¬
шенно достоверно, что преобладающее количество современных японских
городов возникло в течение длительной феодальной эпохи, особенно за
ее последний период Токугава (1603—1867), когда централизованная
власть и достигнутый, наконец, внутренний мир создали благоприятные
условия для развития стандартизованных городских центров.
Такэкоси в своей истории японской экономики разделяет города
феодальной Японии на 4 основные группы: 1) замковые города, которые
были столицами провинций; 2) храмовые города, центры паломничества
тысяч богомольцев, требующих обслуживания и товаров; 3) узловые
почтовые станции с многочисленными гостиницами, расположенные
вдоль важных путей сообщения и представляющие поэтому особые тор¬
говые преимущества, и 4) вольные порты и рынки, которые не находи¬
лись под властью феодалов или духовенства, а управлялись исключи¬
тельно населявшими их купцами.
Замковые города. По имеющимся данным нельзя с точностью опре¬
делить число городов этого происхождения. Безусловно, замковые и
почтовые города по количеству значительно превышали остальные, но
каждый город нередко совмещал несколько функций. Так, многие почто¬
вые станции были одновременно и замковыми городами. В период То¬
кугава Япония была разделена на множество княжеств или феодальных
поместай различных размеров, управлявшихся местным сувереном, или
даймио. Этот феодальный политический строй со множеством полунеза¬
висимых княжеств способствовал росту городов. Замок даймио, окружен¬
ный жилищами большой группы профессиональных воинов-самураев и
их семей, служил притягательной силой для окрестного населения. Эти
центры обладали по меньшей мере тремя преимуществами: здесь были
лучшие возможности для сбыта продукции, можно было найти убежище
в период междоусобных войн и, наконец, предоставлялись возможности
для развлечений и забав, которых не было в деревенском поселке. Та¬
ким образом, большинство крупных городов в Японии развилось из
стратегических и политико-экономических центров мелких полунезави¬
симых феодальных княжеств. Торговцы и ремесленники толпами стека¬
лись в такие города, принадлежавшие даймио, и нередко какой-нибудь
центр настолько совершенствовался в определенной отрасли торговли
или ремесел, что приобретал общенациональную известность. Эта спе¬
циализация укоренилась в них так прочно, что некоторые города сохра¬
няют ее и поныне.
К последнему десятилетию XVI в., к которому относится землеопи¬
сание, сделанное сёгуном Хидэёси, в Японии насчитывалось 160 феодаль¬
ных поместий, в большинстве которых имелось по одному или по не¬
сколько замков или замковых городов. Спустя четверть века, когда
сёгуны Токугава основали столицу в Эдо (Токио), в Японии было
197 князей, каждый из которых (за исключением только двух) владел
определенным поместьем. Иногда в поместьях было более одного замка,
в главном жил сам даймио, а в остальных его наследник и прочие род¬
ственники. Не удивительно поэтому, что почти 200 современных мелких
и крупных городов Японии развились вокруг замков своих первона¬
чальных центров.

ПОСЕЛЕНИЯ ГОРОДСКОГО ТИПА
133
Вначале замок даймио представлял собой простое деревянное строе¬
ние, его окружал земляной вал (в виде уступов или террас), выложен¬
ный дерном и укрепленный деревянными сваями. Вплоть до появления
европейского огнестрельного оружия сколько-нибудь значительных
отступлений от этой несложной конструкции не наблюдалось. Первый
замок, в архитектуре которого несомненно сказалось влияние западного
Рис. 58. Внешняя стена и ров замка даймио, город Сидзуока. Ров
используется теперь под посевы риса.
стиля, был построен под руководством португальцев в 1575 г. С этих
пор земляные террасы и насыпи стали вытесняться тяжелыми громозд¬
кими стенами из тесаного камня — обычно андезита или гранита, с укре¬
пленными воротами в нескольких местах, и, как дополнительная -мера
защиты, введены были окружающие замок рвы, наполнявшиеся водой.
Однако жилое здание все еще представляло собой деревянное строение
в чисто японском стиле. Эти обширные территории, опоясанные стеною
и рвом, с господствующими над ними замками, которые по своим раз¬
мерам и громоздкости резко отличаются от других строений, и по сей
день составляют отличительную и привлекательную особенность несколь¬
ких в остальном довольно бесцветных и тесных городов Японии
(рис. 58 и 62). Замки служили ядром, вокруг которого шла застройка.
В настоящее время обширные территории этих памятников феодальной
эпохи отводятся обычно под казармы и школы, ибо они создают обста¬
новку, необходимую для воспитания детей и солдат в воинственном
рыцарском духе феодального прошлого, когда Японией управляли
князья-даймио и их воины-самураи. Что касается жилых помещений, то
немногие из них сохранились в первоначальном виде: частые пожары
неоднократно уничтожали деревянные строения.

134	гл. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
Как правило, замок даймио был расположен так, чтобы господство¬
вать над богатой плодородной местностью, т. е. над аллювиальной рав¬
ниной. Кроме того, окружающие замок рвы должны были наполняться
водой, а это обычно оказывалось возможным только там, где подпоч¬
венная вода залегала близко к поверхности, т. е. на равнинах. Однако,
чтобы занять наиболее выгодное положение на случай защиты от на¬
падений, а также, чтобы усилить общее внушительное впечатление,
замки почти всегда строились на возвышенных участках. Иногда они
располагались на скалах-останцах или на кряжах, состоящих из твердых
пород, чаще на краях четвертичных террас. Близость к морю имела
также некоторое значение во время войны; это гарантировало более
надежное и бесперебойное снабжение солью, которую выпаривали из
морской воды.
За внешними стенами и рвами и по главным дорогам, ведущим к
замку, теснились лавчо-нки разрастающегося города. В стратегических
целях улицы замкового города строились с многочисленными ответвле¬
ниями, поэтому для них характерны острые углы и извилины. В резуль¬
тате планировка города отличалась большой сложностью и запутан¬
ностью. Самураи, представлявшие высший социальный слой, населяли
лучшие жилые кварталы.
Храмовые города. Некоторые крупные храмы, так же как и замки
даймио, служили магнитом для населения. К этим «святым местам»
тысячами стекались паломники; даже современную Нару за год посе¬
щают 3 млн. чел. И поскольку у этих пилигримов были средства, чтобы
заплатить за товары и за услуги, по дорогам, ведущим к «святым ме¬
стам», как грибы, вырастали постоялые дворы, лавки, театры и множество
всякого рода обслуживающих заведений. Подобно замкам, храмы и
кумирни обладали внушительными размерами и занимали обширную
территорию, а потому они были основной достопримечательностью горо¬
да, в котором находились. Однако их обычно не строили на виду, на
высоком месте, они стояли в стороне, а не в центре города, который их
обслуживал. Только 8 крупнейших кумирен синто и 8 буддийских хра¬
мов такого же значения были официально признаны сёгунатом Токугава,
а было немало храмов помельче. И весьма вероятно, что хотя сравни¬
тельно небольшое число феодальных городов обязано своим возникно¬
вением и ростом исключительно одним только храмам, эти «святые ме¬
ста» все же сыграли немаловажную роль в развитии целого ряда город¬
ских центров. Во времена революции Мэйдзи в 1868 г. в путеводителе
для паломников было зарегистрировано несколько сотен храмов обще¬
национальной известности.
Торговые города и почтовые станции. На густой сети грунтовых
дорог, которые были проложены в период сёгуната и покрывали Японию
от северного Хонсю до южного Кюсю, через более или менее правиль¬
ные интервалы были основаны почтовые станции. Их функции заклю¬
чались в обслуживании проезжающих и продаже им необходимых то¬
варов. Конюшни для лошадей, чайные домики, постоялые дворы, увесе¬
лительные заведения, склады для багажа, лавки и рыночные площади —
вот их отличительные черты. Хотя свыше 1800 из этих почтовых станций
существовали еще во времена революции Мэйдзи, возможно, что большая
часть современных городов возникла отчасти именно благодаря своему
расположению на почтовых дорогах. Почти все замковые города слу¬
жили одновременно и почтовыми станциями, извлекая двойную выгоду
из своего положения.

ПОСЕЛЕНИЯ ГОРОДСКОГО ТИПА
135
Хотя все почтовые станции и замковые города до известной степени
выполняли функции рынков, все же некоторые из них, благодаря исклю¬
чительно выгодному положению на перекрестках дорог или пересечении
водных путей, имели особенно важное значение. Некоторые вольные
порты возникли и процветали исключительно благодаря той роли,
которую они играли в связи с растущей морской торговлей. Однако
количество таких городов было невелико; в 1500 г. их насчитывалось
всего 10.
РАЗМЕЩЕНИЕ И МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ. ГОРОДОВ
В 1940 г. из 180 городов1 Японии с населением свыше 25 тыс. чел.
только 8 находились на северном острове Хоккайдо и 24 в Оу или на
севере Хонсю; остальные 148 городов, или 83%, располагались в Старой
субтропической Японии к югу от 37-й параллели. Такое широтное разме¬
щение, при котором убыль населения и, что еще замечательнее, городов
происходит по направлению к северу, отражает не только неприспособ¬
ленность японцев к условиям более сурового северного климата, но
также и отдаленность от древних и современных политических и эко¬
номических центров.
В субтропической части Старой Японии, к югу от 37-й параллели,
наблюдается отчетливая концентрация городов на сильно вытянутом
поясе между Канто на севере и северным Кюсю на юге. Он включает
северный Кюсю, побережье Внутреннего Японского моря и Тихоокеан¬
ское побережье от восточной оконечности Внутреннего Японского моря
до Канто. Из 148 городов субтропической Японии с населением свыше
25 тыс. чел. более 110, или приблизительно 75%, сосредоточено в этом
поясе. Такое скопление городов нельзя отнести за счет какого-либо
исключительного преимущества данного района, хотя он легко доступен
для морского транспорта, и некоторые исторические предпосылки также
отчасти объясняют это явление.
В этом сильно вытянутом урбанизированном поясе находятся три осо¬
бенно значительных созвездия городов, которые соответственно занима¬
ют три самые большие равнины Японии у верхних частей одинаково
длинных заливов (рис. 59). Исключительно крупное созвездие из 28 го¬
родов включает Токио и Иокогаму — два самых важных из 6 главных
городов Японии; оно располагается на крупнейшей равнине Японии —
Канто. Следующее по величине созвездие из 14 городов в районе Кинки
расположено на равнине Сэцу, у восточной оконечности Внутреннего
Японского моря. В него входят Осака, Кобэ и Киото, представляющие
собой еще 3 главных города Японии. На низменностях, окаймляющих
залив Исэ, сосредоточилось 13 городов, в число которых входят Нагоя
с населением свыше 1,3 млн. чел. Эти три созвездия связаны с глу¬
бокими выемками тектонического происхождения, а также с довольно
обширными долинами у верхних частей заливов; здесь находятся 6 япон¬
ских городов, каждый с населением свыше 950 тыс. чел., 3 самых боль¬
ших порта Японии и 3 из 4 ее главных промышленных центров.
Из 180 городов Г61, или почти 90%, сосредоточено на прибрежных
аккумулятивных низменностях и от 60 до 70% —на морском побережье.
Это периферийное расселение отражает не только прибрежное положе¬
ние японских низменностей, но и огромную зависимость населения от
1 Два небольших города, лежащих на островах к югу от Кюсю, в эту цифру
не включены.

136
ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
Р ис. 59.
морской торговли, особенно в период, предшествовавший постройке же¬
лезных дорог.
Во внутренних районах страны сравнительно мало городов. Насчи¬
тывается только 19 типичных глубинных городов, находящихся во внут¬
ренних котловинах, которые лишены выхода к морю. Шесть из них рас¬
положены в южных меридиональных тектонических депрессиях северно¬
го Хонсю и 6 — в котловинах зоны большого поперечного разлома цен¬
трального Хонсю, носящей название Великого грабена. Города большей
частью занимают выгодное узловое положение на пересечении внутрен¬
них, некогда грунтовых, а теперь железных дорог.
Многие городские центры занимают участки низменностей, сложен¬
ных новейшим аллювием и четвертичными породами. Благодаря плос¬
ПОСЕЛЕНИЯ ГОРОДСКОГО ТИПА
137
кому рельефу, а также приземистым зданиям панораму города невоз¬
можно охватить с высоты птичьего полета. В 1940 г. из 47 городов с
населением свыше 100 тыс. чел. почти все, за небольшим исключением,
были расположены на плоских прибрежных равнинах. В противополож¬
ность Средиземноморскому побережью, где живописные городки раз¬
бросаны по горным склонам, большинство японских поселений зани¬
мает равнины и только немногие, как Нагасаки, Хакодатэ и Кобэ, рас¬
кинулись на холмах. Некоторые города, такие как Токио и Иокогама,
совершенно четко располагаются двумя ярусами на ровных площадках
четвертичных террас и на низких аллювиальных и прибрежных равни¬
нах, но разница в уровнях здесь обычно невелика.
Типы* городов. По своим размерам, функциям и структуре японские
города могут быть разбиты на две большие группы. В первую вхо¬
дят 6 главных или «национальных» городов — Токио, Осака, Нагоя,
Кобэ, Киото и Иокогама — с хинтерландом, выходящим за местные рам¬
ки, с числом жителей свыше 950 тыс. чел. каждый и ярко выражен¬
ным европейским обликом, особенно деловых и торговых кварталов.
Противоположность им составляют несколько десятков типично япон¬
ских городов. Между этими 6 большими городами и множеством
Мелких существует огромная разница. За исключением 6 главных в
Японии нет городов с населением свыше 400 тыс. чел. Только в трех го¬
родах население доходит до 300 тыс. чел. и только в 9—до 200 тыс. чел.
Небольшие местные хинтерланды не в состоянии обеспечить существо¬
вание исконных японских городов с населением свыше 200—300 тыс. чел.
Более крупные города нуждаются в национальном и международном
хинтерландах, которыми располагают только 6 городов Японии.

138
ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
Исконные города. Исконные японские города с населением в
25—350 тыс. имеют много общего с гораздо более многочисленными ма¬
ленькими торговыми городами, хотя крестьянского населения в них го¬
раздо меньше. Эти типичные деловые центры и порты местного значе¬
ния почти неизменно располагаются у железных дорог и обслуживают
небольшой тяготеющий к ним район почти так же, как это было во вре¬
мена феодализма. По замечанию Мекинга, эти центры по своим функ¬
циям очень напоминают города феодальной Германии. Они нс только
Рис. 61. Ровная линия горизонта, типичная для японского города.
располагаются на ровных участках, но и отличаются ровными очертани¬
ями на фоне неба (рис. 61). Как и в маленьких городах, здесь веет уны¬
лым однообразием от массы мрачных серых дранковых крыш и некра¬
шенных деревянных построек. Водонапорных башен, церковных шпилей
и высоких массивных зданий из кирпича и камня здесь не увидишь. Де¬
ревьев почти нет. Строения легкие, некрашенные, словно выцветшие от
непогоды. Глаз не отдыхает здесь на разнообразии красок и строитель¬
ных материалов. Только два архитектурных ансамбля высотой и массив¬
ными формами нарушают однообразие линии горизонта: один из них —
замок даймио с обширным участком и садом, окруженный толстыми
стенами и рвом, и второй — храм, обычно окрашенный в яркие веселые
тона.
Улицы чаще всего распланированы под прямым углом друг к другу
и проходят по направлению с севера на юг и с востока на запад. Такая
планировка типична для большинства старинных городов Японии и все
еще часто встречается в старых кварталах многих современных городов
(рис. 62k Подобная планировка улиц объясняется двумя причинами.
Во-первых, ей способствовало местоположение многих городов на ров¬
ных дельтовых низменностях. Это подтверждается тем обстоятельством,
что в японских городах, занимающих возвышенные участки, прямоуголь¬
ная планировка улиц или совсем не наблюдается, или видоизменяется.
В городах, расположенных на склонах, одни улицы следуют рельефу
местности и береговой линии, а другие пересекают ее под прямым уг¬
лом. Второе объяснение заключается в том, что китайцы, создавшие
прямоугольную уличную сеть в резиденции императора в Пекине, ока¬
зали огромное влияние на планировку японских городов, как и на мно¬
гие другие стороны японского быта. Императорские резиденции Киото
и Нара — яркие доказательства китайского влияния. Однако во многих
сельских местностях дороги были извилисты и отклонялись от основных
географических направлений, а поэтому, когда города, расширяясь, за¬
хватывали территории прежних сельских местностей, планировка улиц,

ПОСЕЛЕНИЯ ГОРОДСКОГО ТИПА
139
Рис. 62. Хиросима, типично „исконный" город, расположен на плоской дельтовой
равнине побережья Внутреннего Японского моря и изрезан сетью многочисленных,
рек и каналов. Замок даймио на севере центральной части города послужил ядром
обраставшим постройками. В этой старинной части города хорошо развита прямо¬
угольная сеть улиц.
проложенных в соответствии с сетью проселочных дорог, обычно откло¬
нялась от прямоугольной системы и становилась более запутанной. Вот
почему во многих японских городах первоначальное ядро характеризует¬
ся прямоугольной планировкой улиц, которой не наблюдается в более
новых периферийных кварталах (рис. 62). Следует отметить, что во
140
ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
многих старых европейских и американских городах наблюдается как
раз обратная картина.
Частые пожары, уничтожившие много японских поселений, приво¬
дили к повторным и основательным изменениям первоначальной плани¬
ровки городов, изменениям, происходившим быстрыми революционными
темпами, а не путем медленного эволюционного процесса. Подобная ко¬
ренная реконструкция Токио и Иокогамы последовала за землетрясени¬
ем и пожаром 1923 г. Частые пожары и повсеместно распространенные
почти полного исчезновения
старинных зданий1.
Узкие немощеные про¬
езды, бесконечные улицы,
где рядом с жилыми дома¬
ми ютятся лавчонки, откры¬
тые водосточные канавы и
отсутствие тротуаров при¬
дают японскому городу вид
огромного рынка (рис. 63).
Разбивки города на отдель¬
ные зоны в зависимости от
назначения архитектурных
зданий здесь почти не на¬
блюдается. Обособленные
деревянные строения — главная причина
.Рис. 63. Узкие, тесные улицы города Нара деловые кварталы встре-
(исконного японского города).	чаются редко. Здания в
европейском стиле попадают¬
ся также редко и стоят особняком, почти никогда не образуя больших
ансамблей. В жилых кварталах, где большая часть домов обнесена
высокой безобразной деревянной стеной, улицы весьма непри¬
влекательны (рис. 69). На первый взгляд кажется, что японский го¬
род, сплошь состоящий из маленьких почти одинаковых домиков, рас¬
считанных на одну семью и тесно прилепившихся друг к другу, должен
занимать значительно меньшую территорию, чем западный город с со¬
ответствующим числом жителей. Быть может, это и справедливо в отно¬
шении небольших городов. Но не следует забывать, что в европейских
и американских городах с населением свыше 50 тыс. чел. более широ¬
кая расстановка домов в значительной степени компенсируется преоб¬
ладанием многоэтажных зданий, рассчитанных на большое число се¬
мейств. Японские дома так однообразны по размерам, расположению и
числу обитателей, что, пожалуй, по числу домов в городе можно с точ¬
ностью подсчитать его население.
Благодаря своему расположению в дельтах рек японские города
изрезаны бесконечными каналами и речками (рис. 64). Они служат од¬
новременно транспортными артериями для торговых и промышленных
предприятий и канавами для стока нечистот. Фабрики, пакгаузы, оп¬
товые склады располагаются вдоль берегов, главным образом, чтобы
пользоваться дешевым транспортом для перевозки массовых грузов:
лихтеры и баржи подвозят грузы из маленьких портов у побережья к
1 Частые пожары происходят главным образом от скученности легких зданий
и постоянного пользования открытыми жаровнями для отопления и приготовления
пищи. До последнего времени для освещения повсеместно употреблялись бумажные
фонари со свечами. В некоторых районах страны пожары вызывались землетря¬
сениями.

ПОСЕЛЕНИЯ ГОРОДСКОГО ТИПА
141
воротам предприятий. Большинство каналов выглядит весьма непривле¬
кательно как из-за плавающих по ним отбросов, так и вследствие ар¬
хитектуры здании, расположенных вдоль берегов. Из-за густой сети
каналов и речек в японских городах очень много мостов.
В основном именно в этих крупных исконных городах Японии отме¬
чались особенно быстрые темпы роста населения в течение десятилетий
20-х и 30-х годов. Действительно, коэфициент прироста был прямо про¬
порционален размерам города: в 12 городах с населением свыше
200 тыс. чел. (за исключением главных городов) рост шел наиболее
Рис. С4. Японские города, расположенные в основном на аллювиалгных
низменностях, пересекаются множеством каналов и рек. По этим каналам в
Ниигате вместе с грузами сплавляются и нечистоты.
интенсивно, а в городах с числом жителей ниже 100 тыс. значительно
медленнее (см. табл. 57). В 1920—1935 гг. значение мелких городов с
населением от 10 до 50 тыс. чел. начало падать, если судить по их
удельному весу в народонаселении, причем даже абсолютное число жи¬
телей оставалось почти стабильным. В последующее пятилетие обнару¬
жилась обратная тенденция, но прирост был все же незначительным.
В 1940 г. в городах с населением от 50 до 100 тыс. чел. численность
населения была ниже, ч!ем в 1920 г., причем их удельный вес в общем
народонаселении был самым незначительным. За пятилетие, 1930—
1935 гг., наибольшего роста достигли города с населением свыше
100 тыс. чел. За этот короткий период общая численность их населения
увеличилась более чем на 6 млн., а удельный вес в народонаселении
Японии поднялся с 17,81 до 25,30%. Из 6 млн. общего прироста по
крупным городам 5 млн. падало на 6 главных городов, удельный вес
которых во всем народонаселении поднялся с 11,80 до 18,26%'. За по¬
следующее пятилетие абсолютный и относительный рост городов с насе¬
лением свыше 100 тыс. чел. значительно замедлился, причем в главных
городах это снижение темпов роста было заметнее, чем в городах с
населением от 100 до 350 тыс. чел. За пятилетие, предшествовавшее

142
ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩД
Таблица 56
ЯПОНСКИЕ ГОРОДА С ЧИСЛОМ ЖИТЕЛЕЙ СВЫШЕ 200 ТЫС. ЧЕЛ.,
ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 6 ГЛАВНЫХ ГОРОДОВ
Относитель-i
Города	1
Местонахождение
Население
на 1940 г.
ный рост
за 1920— i
1940 гг. '
Хиросима ....
Фукуока	।
Внутреннее Японсксе
море
Север Кюсю


343 968
323 217
!	63,2
1	59,5
Кавасаки . . . . I
Явата	|
Между Токио и Ио¬
когамой
Север Кюсю
I 300 777
। 261 309
166,7
98,3
Нагасаки . . . .
Запад Кюсю
, 252 630
30,3
Курэ	1
Сэндай

Внутреннее Японское
море
Северо-восток Хонсю
। 276 085
1 233 630
222 827
48,5
51,0 i
Саппоро

Юго-запад Хоккайдо
82,6
Сидзуока ....
1
Между Иокогамой и
Нагоей
212 193
63,0
1 Кумамото ....
Центр Кюсю
210 038
30,9 ,
1 Сасэбо

Запад Кюсю
205 989
70,9 1
1 Хакодатэ ....
!
Юг Хоккайдо
203 862
33,4
:	 I
Таблица 57
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ГОРОДСКОГО НАСЕЛЕНИЯ СОБСТВЕННО ЯПОНИИ
ПО ГРУППАМ ГОРОДОВ В 1920—1940 гг.
(население в тыс.)
Группа городов
1920 г.
1925 г.
1930 г.
1935 г.
1940 г.
„Большие города", насчитываю¬
щие свыше 900 тыс. жителей:
население в абсолютных’
цифрах

5 479
1
6 778
7 605
12 646
14 384
в % ко всему народона¬
селению . . . . • ...
9,79
11,35
11,80
18,26
19,67
Города, насчитывающие свыше
100 тыс. жителей, включая
„большие города":
население в абсолютных
цифрах

6 754
8 741
11 481
17518
21 291
в % ко всему народо¬
населению

12,07
14,63
17,81
25,30
29,12
Города, насчитывающие 50—100
тыс. жителей:
население в абсолютных
цифрах

2 105
3 445
4 402
3 685
3 858
в % ко всему народона¬
селению

3,76
5,77
6,83
5,32
5,28
Города, насчитывающие 10—50
тыс. жителей:
население в абсолютных
цифрах *

9 177
9 667
10 409
10 549
11 338
в %, ко всему народона¬
селению .... • . . .
1
16,40
16,18
16,15
15.23
15,51

ЙОСЕЛЁНЙЯ ГОРОДСКОГО ТИПА
143
1940 г., в последней группе городов наблюдались самые быстрые темпы
роста.
Шесть главных городов. Только 6 главных городов, с населением
свыше 900 тыс. чел. каждый, распространяют сферу своего влияния да¬
леко за пределы района. Их облик не представляет собой сочетания
специфических японских элементов, а определяется перестройкой торгов¬
ли, транспорта и промышленности по западному образцу. Отпечаток
иностранного влияния больше всего сказывается на нижних деловых
кварталах. Здесь тянутся целые корпуса фундаментальных зданий в
европейском стиле, выстроенных из камня, кирпича и бетона (рис. 66).
Однако основная часть территории этих городов все же остается типично
японской. Хрупкие восточные деревянные постройки, служащие одно¬
временно и жилыми домами и лавками, выходят на ровные, но немо¬
щеные проезды. Улицы, как правило, все еще узкие, хотя в 6 главных
городах проезды деловых кварталов расширены и замощены, а Токио и
Иокогама подверглись значительной реконструкции в целом. Городской
транспорт весьма разнообразен: многочисленные такси, автобусы и
трамваи представляют странный контраст со снующими повсюду велоси¬
педами и медленно катящимися повозками, запряженными людьми и
животными. Все 6 главных городов Японии расположены непосредствен¬
но на крупнейших аллювиальных равнинах страны или поблизости от
этих низменностей, которые образовались у спокойных вод верхних ча¬
стей длинных, тектонических по своему происхождению заливов. Каждая
равнина представляет собой сгусток поселений и очень важный местный
хинтерланд. Только Киото расположен в стороне от моря. Три из глав¬
ных городов страны образуют триумвират крупнейших внешнеторговых
портов Японии. Все они представляют собой также важные железнодо¬
рожные узлы. Эти 6 городов — центры обрабатывающей промышлен¬
ности трех крупнейших индустриальных районов страны, и, за исключе¬
нием Киото, совмещают функции портовых и промышленных центров.
По своему местоположению и функциям 6 главных городов мо¬
гут быть разделены на три группы: 1) три крупнейших центра — Осака,

144
ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
Таблица 58
РОСТ НАСЕЛЕНИЯ В КРУПНЫХ ГОРОДАХ ЯПОНИИ ЗА 1888—1940 гг.
Год
Токио
Осака ।
Наюя
1	1
| Киото
j Иокогама
Кобэ
1888

1 313 299
442 658
154 981
275 780
118 947
115 954
1898

1 440121
821 235
244 145
353 139
193 762
215 780
1908

1 626 103
1 226 647
378 231
442 462
394 803
378 197
1920

2 173 201
1 252 983
429 997
591 323
422 938
608 644
1925

1 995 567
2 114 804
768 558
679 963
405 888
644 212
1930

2 070913
2 453 573
907 404
765 142
620 306
787 616
1935

5 875667
2 989 874
1 082816
1 080593
704 290
912 179
1940

6 778804
3 25234(
1 328 084
1 089 726
968 091
967 234
Относительный прирост
за 1935—1940 гг. .
15,0
8,8
19,6
0,8
21,5
6,0J
Токио и Нагоя, из которых каждый расположен у верхней части соот¬
ветствующего залива на сильно выступающей в море дельтовой равнине.
Это деловые, промышленные и потребляющие центры обширных мест¬
ных хинтерландов. 2) Кобэ и Иокогама — глубоководные порты, обслу¬
живающие прилегающие к ним промышленные районы Осака и Токио,—
расположены в 24—32 км ниже по соответствующим заливам, в местах,
менее засоренных отложениями ила. Равнина Нагоя или Ноби у верх¬
ней части залива Исэ не имеет представителя в этой группе портов.
3) Киото — единственный из 6 главных городов расположен в глубине
страны; своей известностью он обязан тем, что на протяжении более
тысячи лет служил столицей государства. Таким образом, с точки зре¬
ния районного размещения, как было показано выше, 4 крупнейших
города Японии расположены двумя парами: Осака—Кобэ и Токио—
Иокогама, причем представители каждой пары очень похожи друг на
друга по своему местоположению, размерам и выполняемым функциям.
Исключительный рост 6 главных городов за 30-е годы вызвал неви¬
данную концентрации} населения как в пределах самих городов, так и
в их окрестностях. В 1940 г. общее население «большой шестерки»* ис¬
числялось в 14,4 млн., что составляло почти 20% всего народонаселения,
а вместе с крупными и мелкими городами-спутниками почти 25%. Одна¬
ко не все ч!лены этой шестерки с одинаковой остротой переживали лихо¬
радку военных приготовлений. В Киото, например, древней столице и
центре кустарной промышленности, наблюдался очень скромный прирост
населения — менее 1% за пятилетие 1935—1940 гг. Кобэ и Осака —
индустриальные центры района Кинки — были сильнее затронуты предво¬
енным промышленным бумом и прирост населения выразился соответ¬
ственно в 6 и 8,8%. Но еще более быстрыми темпами росло население
индустриальных центров равнины Канто и Ноби: в Токио прирост соста¬
вил 15%, в Нагое— 19,6%, в Иокогаме — 21,5%.
ЖИЛИЩА ЯПОНЦЕВ
Преобладающий тип японского жилища рассчитан на вечное лето.
Это, повидимому, одна из особенностей культуры, унаследованная япон¬
цами от той ветви их предков, которая переселилась на север с тро¬
пических островов и побережья юго-восточной Азии. В своем совре¬
менном измененном виде эти жилища превосходно приспособлены к

Рис. 66. Кварталы Токио в центральной части города.
Ю Япония

146
ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
долгому знойному влажному лету субтропической Японии, наиболее
длительному сезону в густо населенной юго-западной части страны.
Однако они гораздо менее приспособлены к условиям сырой и холодной
зимы в этих районах и еще хуже — к континентальным зимам на севере
Хонсю и на Хоккайдо. Очевидно, японцы философски переносят все не¬
взгоды зимы, чтобы тем полнее ощущать радости предстоящего долгого
лета. Однако надо иметь много мужества, чтобы зимой вести нормаль¬
ный образ жизни в этих продуваемых ветрами легких домиках, отапли¬
ваемых в основном дыханием самих обитателей. Правда, в горах и в
северной части Японии, где температура гораздо ниже, а лето прохлад¬
нее и короче, тип субтропического жилища несколько изменен, но пора¬
зительно много специфических черт тропической архитектуры сохрани¬
лось и в этих строениях.
Архитектура сельских строений сильно варьирует в деталях, но в
основном они все похожи друг на друга. Дома простой прямоугольной
формы и невелики по размерам. Наиболее распространены трехкомнат¬
ные строения, хотя часто встречаются жилища из 4—5 комнат (рис. 67
и 68). Одноэтажных домов больше, чем двухэтажных. Чердаков, подва¬
лов и сплошного фундамента нет.
Таблица 59
КОЛИЧЕСТВО ДОМОВ РАЗЛИЧНЫХ РАЗМЕРОВ В СОБСТВЕННО ЯПОНИИ
(по ; аниым обследования 2<)7^3i д.-дра)
Количество комнат
Количество
дворов
В о/о к
общему
числу дво¬
ров
Количество комнат
Количество
дворов
в ио к
общему
числу дво¬
ров
Менее одной . ,
6 147
0,04
Шесть

686 361
5.46
Одна

1 398 960
11,14
Семь

310 060
2,46
Две

3 114387
24,80
Восемь

139 105
1,26
Три

2 576 473
20,51
Девять

77 729
0,61
Четыре

2 721 291
21,67
Десять

49 667
0,39
Пять

1 382 189
11,00
Одиннадцать
или белее . . .
75 562
0,60
Деревянные столбы, установленные на камнях, служат подпорками
дома, пол которого обычно приподнят от земли примерно на метр. Та¬
кой фундамент на сваях напоминает тропическое жилище, которое при¬
поднято еще на большую высоту, чем в Японии, для защиты от периоди¬
ческих наводнений. Так как большинство японских сельских домов на¬
ходится в непосредственной близости от затопляемых рисовых полей,
то сваи, позволяющие воздуху свободно проходить под домом, предо¬
храняют его от чрезмерной сырости. Постройка не прикрепляется к грун¬
ту, ее уравновешивают тяжелой крышей из соломы или черепицы. Это
отяжеляет верхнюю часть дома, но зато повышает сопротивляемость
жестоким ветрам. Японские Строения, более легкие чем на Западе,
обходятся значительно дешевле.
Вот выдержка из Лавкадио Херна, характеризующая незатейливое
и недорогое японское строение распространенного типа:
«Когда я вышел утром из дому, несколько человек устанавливало
на пустыре у перекрестка двух улиц бамбуковые шесты. Возвращаясь
после 5-часового отсутствия, я уже заметил каркас двухэтажного дома.
На другое утро стены были почти закончены —дранка обмазана глинои.
К вечеру крыша была целиком покрыта черепицей. На следующий
день оказалось, что циновки уже разложены и внутренняя отделка
ЖИЛИЩА ЯПОНЦЕВ
147
закончена. Дом был полностью закончен за пять дней. Это, конечно, де¬
шевое здание; постройка хорошего дома потребовала бы гораздо боль¬
ше времени. Но японские города почти сплошь состоят из таких неза¬
тейливых построек. Они и дешевы и просты».
В отличие от китайцев, употребляющих для строительства кирпич,
глину и камни, японцы, несмотря на частые и разрушительные пожары,
строят свои дома из дерева. Объясняется это не только дешевизной де¬
рева, что само по себе представляет немаловажный фактор, но также
и особым художественным пристрастием японцев к дереву. Они не окра¬
шивают своих домов снаружи и не покрывают их лаком внутри, пред¬
почитая бархатистые серые оттенки, которые хорошо выделанное дерево
приобретает на воздухе, и густые краснобурые и коричневые тона, по¬
лучаемые при полировке вручную внутренних деревянных стен.
Говорят, что японцы испытывают такое же эстетическое удоволь¬
ствие от естественной окраски и фактуры дерева, какое получают евро¬
пейцы от хорошо выделанной кожи. Деревянные стропила, составляю¬
щие каркас дома, поддерживают тяжелую крышу, служа одновременно
и отделочным и конструктивным элементом. С нашей точки зрения, они
невелики по размерам; бревна небольшого диаметра употребляются ча¬
ще, чем распиленные доски. Нераздвижные стены обмазывают несколь¬
ко раз глиной, в которую для связи подбавляют измельченную рисовую
солому. Для обшивки под штукатурку употребляют расщепленные бам¬
буковые стебли, сплетенные в рогожу и перевязанные соломенными ве¬
ревками. На штукатурку нередко накладывают тонкий слой песка или
глины, а в некоторых районах, в частности на побережье Внутреннего
Японского моря, белую известку. Иногда оштукатуренная стена покры¬
вается щитом из тонких планок. Однако только немногие стены дома
остаются неподвижными; остальные, особенно те, которые выходят на
южную сторону, состоят из легких раздвижных деревянных рам или
перегородок, которые скользят по верхним и нижним пазам и в жаркий
летний день могут раздвигаться, открывая доступ свежему воздуху. На
ночь стены опять сдвигаются под предлогом защиты от воров, но в дей¬
ствительности для изоляции от внешнего мира. Прозрачная бумага или
оконные стекла в раздвижных стенах легко пропускают свет. Потоки
света, льющиеся ночью через эти стены, придают японскому дому сход¬
ство с огромным фонарем. Дома обычно обращены на юг, чтобы полнее
использовать все преимущества южных ветров в период летних муссо¬
нов и получить возможно больше солнечного тепла в холодную пору.
Часто с этой же стороны дома располагается узкая веранда около метра
шириной, пол которой примерно на полметра ниже покрытой цыновками
соседней жилой комнаты. Две скользящие дерегородки, из которых
одна образует внешнюю стену веранды, а другая — внутреннюю стену
самого дома, очень своеобразны. Нет ничего приятнее, чем отдыхать на
такой веранде знойным вечером.
Часто говорят, что* красоту японским домам придают крыши, в
сложной форме которых так красиво сочетаются изогнутые и прямые
линии. Крыши в сельских местностях соломенные или тростниковые.
В горных поселениях нередко попадаются крыши из коры и щепы. Со¬
ломенные и тростниковые крыши отличаются крутым скатом для бы¬
строго стока воды во время проливных дождей. Красивые, но тяжелые,
глубоко надвинутые крыши, иногда почти в 60 см толщиной, из тростни¬
ка или грубой серебристо-серой черепицы поражают диспропорцией с
хрупкими поддерживающими их стенами. Но именно эти крыши с их
148
ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
разнообразием форм и гребней особенно живописны. На гребнях крыш
часто растут яркие цветы. Широкий карниз, иногда выступающий чуть
ли не на два метра, защищает комнаты от дождя и почти вертикально
стоящего летнего солнца, не мешая, однако, зимою проникать в поме¬
щение косым солнечным лучам. Карниз придает некоторое изящество
крышам и устойчивый вид всему дому. Под широкими карнизами раз¬
вешивают для сушки всевозможные овощи и злаки.
Рис. Ь7. Типичный дом крестьянина-середняка. Обратите внимание на
тяжелые тростниковые крыши с крутыми скатами. Здесь нет сплош¬
ного фундамента. Подпоркой служат только деревянные сваи, воздух
свободно циркулирует под домом.
Дома в больших и маленьких торговых городах и их пригородах
отличаются от сельских разве только в деталях. Большая опасность по¬
жаров заставляет здесь избегать плетеных крыш, и их строят из чере¬
пицы, оцинкованного железа и синтетических материалов. В домах
торговцев или кустарей рабочая комната или лавка выходит прямо на
улицу, а жилые комнаты располагаются позади или на втором этаже.
Окна обычно закрываются железными решетками или деревянными став¬
нями. Городские дома зажиточных людей стоят в стороне от улицы и
окружены высоким забором или живой изгородью, за которой разбит
сад с изящно рассаженными низенькими кустами и карликовыми дере¬
вьями, затейливыми прудами, гротами и куртинами (рис. 69). Такой
сад — неотъемлемая принадлежность жилого дома людей высших клас¬
сов. Когда стены, выходящие в сад, раздвигаются, к дому прибавляется
еще одна зеленая комната. Японский сад — это произведение искусства
перспективы, где обширные панорамы и ландшафты природы сокраще¬
ны до миниатюрных масштабов.
В обычном сельском доме из 3—4 комнат пол в кухне часто бывает
земляной. В других комнатах он устлан соломенными цыновками —
татами, поэтому обувь необходимо оставлять снаружи. Обитатели дома
проводят большую часть времени в соседней с кухней комнате — дай-
докоро. Над квадратным очагом в центре этой комнаты висит крюк, на

Рис. 68. Часть сельского поселка (бураку) в южной Японии. Дома
выходят на префектуральную дорогу. На переднем плане рисовые
поля, засеянные на зиму зерновыми (муги).
Рис. 69. Дома городских богачей окружены стеной. Вход через обыч¬
но запертую калитку.

150
ГЛ. VI. ПОСЕЛЕНИЯ И ЖИЛИЩА
который надевается железный чайник, а в обеденное время котелок с
супом. Кухня обычно не находится под одной крышей с жилыми ком¬
натами, образуя пристройку с более низким полом. В лучшей комнате,
цасики, разложены самые красивые татами, здесь находится токонома —
священная ниша, где хранятся фамильные драгоценности. В доме есть
еще отдельные маленькие спальные комнаты — нэма, хотя спальнями
могут служить почти все комнаты дома, включая также и цасики. Ввиду
того, что на полу сидят, едят и спят, необходимость в мебели сама
собой отпадает. Стены, разделяющие комнаты, представляют собой
скользящие щиты, движущиеся в пазах, устроенных в полу и потолке.
Колодезь
Спальня
нема
Цасики
Комнаты
нема
Аракэ
Двор
Ш cvu%	о
„	П	С
Даидо u
1	коро	1
।	□	।
Ирори
Рис. 70. План типичного крестьянского двора.
Огород
Двор сельского дома играет важную роль в жизни каждой семьи.
Здесь находятся всевозможные сараи и подсобные помещения — ванная,
уборная, сарай для дров и различных инструментов, открытый очаг,
а иногда маленький амбар и небольшой загон для кур, кроликов и сви¬
ней (рис. 70). В некоторых домах есть несгораемая кура, куда фа¬
мильные драгоценности прячутся на случай землетрясения и пожара.
На пустом ровном дворе сушат зерно и производят всевозможные ра¬
боты— плетут корзины, разматывают шелк, свертывают чайные листья.
Обычно там растут фруктовые деревья, разбит небольшой огород и цвет¬
ник, а иногда имеется пруд, в котором разводится рыба. Размеры дво¬
ра очень разнообразны; самые маленькие встречаются в рисовых бу¬
раку. В районах, подверженных сильным ветрам, усадьба окружена вет¬
розащитными живыми изгородями из деревьев и кустарников.
Экономия и простота типичны для архитектуры и убранства япон¬
ского дома, однако это не лишает его привлекательности и живописно¬
сти. На стройку идут исключительно местные материалы. Деревенские
ЖИЛИЩА ЯПОНЦЕВ
151
дома — часто продукт коллективного труда членов семьи. Так как печку
заменяет угольная жаровня, печных топок и дымоходов нет. Стекло,
краски, свинец, строительная аппаратура почти не употребляются. Рас¬
сеянный свет, льющийся через бумажные окна, бледнозеленые или слег¬
ка желтоватые тона тростникового татами, покрывающего пол, и неоп¬
ределенные цвета полированного вручную дерева придают интерьеру
Рис. 71. Интерьер типичного японского дома. Обратите внимание на
строгие прямоугольные очертания и незначительное количество мебели
и украшений.
теплый и мягкий колорит. У стен, перегородок и цыновок гармоничные
прямоугольные очертания, которые вырисовываются особенно четко, так
как отделка комнат и расстановка мебели подчеркивают эту простоту
прямоугольных форм; здесь нет ни ковров, ни гардин, ни стульев; люди
стоят на коленях или сидят на плоских подушках, которые убирают,
когда в них отпадает надобность (рис. 71). Столами пользуются толь¬
ко во время еды. С точки зрения соответствия своему назначению ком¬
ната японского дома может служить образцом экономии и умелого
использования площади. В Японии любая комната может служить для
самых разнообразных целей. Мебель и убранство сведены здесь до ми¬
нимума, постели закатываются в одеяла и на день прячутся; стульев
нет, а кушанья подаются на подносах или на маленьких передвижных
столиках.

Глава VII
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Обрабатываемые земли
В эпоху революции Мэйдзи в 1868 г. почти 80% населения Японии
было занято в сельском хозяйстве. Затем, когда экономика страны
стала более разносторонней, это соотношение заметно снизилось и в
1939 г. примерно только для 40% японских семейств земледелие слу¬
жило основным или подсобным источником существования. В том же
году из 13,6 млн. семейств Японии 5,5 млн. были заняты в сельском
хозяйстве, из них 3,7 млн. получали доход только от земледелия, а
1,8 млн. имели кроме того подсобные заработки.
Неуклонное падение удельного веса сельскохозяйственного населения
в общем народонаселении Японии не было следствием значительного
уменьшения численности сельских жителей, так как в 1939 г. количество
хозяйств в сущности оставалось неизменным по сравнению с 1886 г.;
пожалуй, это объясняется быстрым увеличением населения, занятого
в торговле, промышленности, и лиц свободных профессий. В то же
время общая площадь обрабатываемой земли увеличивалась очень
медленно.
За 34 года (с 1905 по 1939 г.) она выросла только на 241 938 те»
или на 4,6%. Очевидно, и рост сельского населения и увеличение обраба¬
тываемой площади отставали от прироста народонаселения в целом.
Так, если в 1877 г. обрабатываемая площадь на душу населения состав¬
ляла 0,13 тё, или 0,13 га, то в 1939 г. она снизилась до 0,083 тё, пли
0,08 га.
Быстрые темпы роста народонаселения страны при почти полной
стабильности ^крестьянского населения и очень незначительном увели¬
чении обрабатываемой площади указывают на то обстоятельство, что
по крайней мере в Старой Японии оставалось очень мало земли, при¬
годной для обработки. Насу писал: «Ясно, что использование годных
для обработки земель в Старой Японии фактически достигло своего пре¬
дела и что для дальнейшего освоения осталось очень мало площади»
даже при условии больших издержек и разумной помощи со стороны
государства» \
По данным Японского бюро промышленных исследований, в конце
1918 г. в Японии насчитывалось около 1,6 млн. тё земли, годной для
обработки и еще не освоенной. Примерно 25% этой площади могло
быть использовано под рисовые поля, а 75% падало на сухие горные
участки.
1 Треварта не попытался сам глубоко изучить разбираемый им вопрос об усло¬
виях обработки площадей на горных склонах Японии и дать серьезное научное объ¬
яснение этоцу явлению, а использовал японские труды. В них обычно особенно под¬
черкивались трудности сельскохозяйственного использования этих земель дли
обоснования требований японских агрессоров о захвате новых территорий.
(Прим, ред.)

ОБРАБАТЫВАЕМЫЕ ЗЕМЛИ
153
В 1939 г. обрабатываемая площадь составляла не больше 16%
всей территории; в Великобритании обрабатывалось 22,5% территории,
во Франции — 39, в Италии — 44,6 и в Германии — 43,8%. Более низ¬
кий удельный вес обрабатываемой площади в Японии объясняется гор¬
ным и холмистым рельефом страны.
Таблица 60
ОБРАБАТЫВАЕМАЯ ПЛОЩАДЬ В 1905—1939 ГГ.
Год
Обрабатываемая площадь в тё	।
Год
Обрабатываемая площадь в тё
всего
на душу
населения
на одну
семью
всего
на душу
населения
на одну
семью
1905
5 320 668




1925
6067015
0,102
1 093
1910
5715405
0,113
1,039
1930
5 915 994
0,088
1,056
1915
5 85') 170
—
—
Г 35
6 0 >8 753
0,087
1,079
1920
6 084 276
—
—	j
1934
6 078 730
0,(83
1,107
Таблица 61
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДИ ПО ВИДАМ ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Год
Площадь в тысячах тё
Площадь в % ко всей
территории
вся терри¬
тория
обрабаты¬
ваемая
пастбища
и гэн-я
леса
прочие
земли
обра¬
баты¬
ваемая
| паст¬
бища
леса
прочие
земли
1936
38573
6 086
3 354
21036
8 097
15,6
8,7 !
1
! 54,5
21,0
1939
38 573
6 079
—
—
—
15,8
	 1
1

—
Таблица 62
НАСЕЛЕНИЕ И ОБРАБАТЫВАЕМАЯ ПЛОЩАДЬ В РАЗЛИЧНЫХ СТРАНАХ
Страны
Обрабатываемая площадь
Население
в тысячах
км?
В °/о КО
всей терри¬
тории
численность
(В млн.)
плотность на
1 км? обр.
площади
Германия (1939 г.)

221
40
74,83
339
Франция (1938 г.)

227
41
41,98
185
Великобритания и Се¬
верн. Ирландия (1938 г.) . .
52
22
47,49
913
Италия (1937 г.)

153
49
43,51
284
Япония
(1938 г.)

61
17
72,22
1184
Британская Индия
(1938 г.)	•	.
1596
34
352,84
321
США (1938 г. )

1 414
18
130,22
92
Канада (1938 г.)

236
2,6
11,21
47
Бразилия (1936 — 1937 гг.) . . .
132
1,6
44,12
334
Австрилия (1937— 1938 гг.) .
134
1,7
6,93
52

154
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Таблица 63
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ КРЕСТЬЯНСКИХ
ХОЗЯЙСТВ ПО РАЗМЕРАМ
ОБРАБАТЫВАЕМОЙ ПЛОЩАДИ
Размер
хозяйства
Количество хозяйств
в абсолют,
цифрах
в °/о
Менее 5 тан .
1 853 610
34
От 5 тан до 1 тё
1 799 840
33
1—2 тё ...
1 325 805
24
2-3 „ ....
314 405
6
3-5 „ . . . .
122 065
2
Свыше 5 тё . .
76 113
	1
Всего:
5 491 838
100
При площади обрабатываемой земли в 6 млн. тё и численности
крестьянского населения примерно в 5,5 млн. семейств на каждую семью
приходится в среднем 1,1 тё, или 1,08 га, т. е. невероятно маленькие
участки Ч
Однако надо иметь в виду, что сравнение плотности населения раз¬
личных стран на 1 км 2 обрабатываемой площади с экономической точ¬
ки зрения мало показательно. Плодородность земли меняется в зависи¬
мости от таких факторов, как температура, осадки, качество почвы
и т. д. В некоторых странах необрабатываемая площадь практически
Таблица 64
СООТНОШЕНИЕ МЕЖДУ ОБЩЕЙ ПЛОЩАДЬЮ ПОД ВСЕМИ
КУЛЬТУРАМИ, ВЫРАЩИВАЕМЫМИ В ТЕЧЕНИЕ ГОДА,
И ОБЩЕЙ ПЛОЩАДЬЮ ОБРАБАТЫВАЕМОЙ ЗЕМЛИ
Район
Рисовые зато¬
пляемые и на¬
горные поля
Рисовые
затопляе¬
мые поля
Нагорные
поля
Хоккайдо ....
0,876
0,902
1,106
Тохоку

1,103
0,966
1,327
Канто . . . • .
1,285
1,192
1,347
Хокурику ....
1,230
1,187
1,393
Тосан

1,365
1,384
1,348
Токай

1,433
1,352
1,547
Кинки	•
1,429
1,310
1,864
Тюгоку

1,472
1,411
1,624
Сикоку

1,659
1,711
1,594
Кюсю

1,801
1,786
1,819
Япония в целом:
1,332
1,300
1,368
совершенно непригодна; в других ее можно использовать под пастбища
или для получения продукции лесного хозяйства. Одни страны богаты
полезными ископаемыми и рыбой, другие нет. В Японии постоянные
дожди и преобладающий влажный субтропический климат стимулируют
1 Эти средние цифры не дают правильного представления о фактическом рас¬
пределении земельной собственности. См. стр. 167 и примечание к этой странице.
{Прим. ред.)

КРЕСТЬЯНСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И ПОСЕВНЫЕ ЗЕМЛИ
155
Таблица 65
КОЛИЧЕСТВО УДОБРЕНИЙ, ИСПОЛЬЗОВАННЫХ
В ЯПОНИИ В 1У34 г.
Сорт удобрения
Количество
(в т)
Стоимость
(в тыс. иен)
Отбросы

63 805 613
291 920
в том числе:
навоз

31 719 338
140 040
зеленые удобрения . .
человеческие экскре¬
6 288 600
24 320
менты

16 195 538
56 020
прочие

9 602 137
71 540
Рыбные туки

171 757
11540
Бобовые жмыхи и др. ...
1 194 497
72 540
Химические удобрения . . .
1 918 909
109 027
Костяная мука

53 485
3 765
Всего ....
67 144261
488 792
высокое плодородие почвы, что наряду с обилием рыбы в окружающих
страну водах несколько компенсирует недостаток земли. При помощи
этих благоприятных физико-географических факторов и самых интенсив¬
ных методов возделывания земли Японии удалось превратиться в стра¬
ну, почти не зависимую от внешнего мира в отношении снабжения про¬
довольствием L
Крестьянское хозяйство и посевные земли
Размер крестьянских хозяйств постепенно увеличивается по направ¬
лению с юга на север, хотя в этом отношении в различных префектурах
наблюдаются значительные колебания, зависящие до некоторой степени
от соотношения между площадью суходольных возвышенных участков
(в основном четвертичные террасы и пепловые плато) и поливных рисо¬
вых полей. Возвышенные участки гораздо менее урожайны, чем полив¬
ные рисовые поля, и поэтому занимают большую площадь. В юго-за¬
падной части Японии, за исключением префектур, где площадь под сухо¬
дольными культурами необычно велика, крестьянское хозяйство, как
правило, занимает менее 0,8 га; в некоторых префектурах, расположен¬
ных на побережье Внутреннего Японского моря, оно в среднем не пре¬
вышает 0,6 га. На северном Хонсю средний размер хозяйства уже до¬
стигает 1,4 га, а на Хоккайдо 5 га.
Климат, который к северу становится все суровее с более снеж¬
ной, холодной зимой и коротким, менее жарким летом, снижает
1 Утверждение автора об улучшении продовольственного снабжения Японии
неверно и построено, как это видно из дальнейшего изложения, на факте прекра¬
щения ввоза продовольствия. Лихорадочно готовясь к новым вооруженным захва¬
там чужих территорий, японские империалисты подчинили всю экономику, в том
числе и внешнюю торговлю, нуждам войны и заменили ввоз продуктов питания
импортом вооружения, оборудования для военной промышленности и стратегиче¬
ского сырья. См. фактический материал, приведенный автором в главе о внешней
торговле. «Почти полная независимость» от внешнего мира по части снабжения про¬
довольствием достигалась также за счет дальнейшего сокращения и без того чрез¬
вычайно скудного потребления трудящихся масс Японии. (Прим, ред.)

156
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Условные обозначения
.	,	□ о			, Площадь под суходоль-
I J Площадь лод рисом Г | ними культурами
Р Постройки	( V I Тутовые насаждения
Г» *1 Огороды
Рис. 72. Схема типичного крестьянского хозяйства. Крестьянин
А живет в маленькой деревушке. У него 8 разбросанных участков
земли : четыре под рисом и четыре под суходольными культурами.
Самый далекий участок находится на расстоянии 1,5 км от жилища.
урожайность на единицу площади в более высоких широтах Японии.
Осенние посевы зерновых культур становятся все менее выгодными по
направлению к северу, особенно в снежной северо-западной части Хон¬
сю и, наконец, совсем не практикуются на Хоккайдо. Урожай риса на
единицу посевной площади также заметно снижается к северу. Такие
товарные субтропические культуры, как чай и тута, не приживаются на
севере Японии: чай теряет свое значение севернее 37-й параллели,
а тутовое дерево, необходимый корм для шелкопряда, встречается все
реже севернее 39-й или 40-й параллели. Японцы не очень долюбливают
КРЕСТЬЯНСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И ПОСЕВНЫЕ ЗЕМЛИ
157
весь этот северный район, удаленный от экономических и культурных
центров страны, с его суровым климатом, который несет с собой всевоз-
можные лишения. Карликовое хозяйство японского крестьянина состоит
из нескольких маленьких неогороженных клочков, разбросанных во всех
направлениях и на разном расстоянии от деревни, где живет крестьянин
Рис. 73. Сельскохозяйственный инвентарь японского крестьянина.
{рис. 72). Ему приходится тратить по крайней мере добрый час време¬
ни на путешествие от одного участка к другому. Такая система «откры¬
тых полей», т. е. неогороженных разбросанных участков, которая суще¬
ствует также в Китае и кое-где в Европе, объясняется рядом причин.
Главные из них — это многовековое существование института земельной
собственности с вытекающими отсюда арендой и продажей, обменом и
наследованием земли, стремление крестьянина разнообразить культуры
и устаревшая система ирригации. Каждое из мелких хозяйств в свою оче¬
редь делится на крошечные доли всевозможных размеров и форм. В Ста¬
рой Японии (без Хоккайдо) средний размер рисового поля не превы¬
шает 0,04 или 0,05 га. Более прямоугольные нагорные суходольные уча¬
стки бывают крупнее, но 75% из них все же не превышает 0,1 га. Таким
образом, типичный японский крестьянин, живущий в деревне, обрабаты¬
вает около 1 га земли, частично арендуя ее. Площадь эта разбивается
на несколько (обычно менее 6) несмежных участков, которые в свою
•очередь делятся на ряд более мелких долей, и все крестьянское хозяй¬
ство может состоять из 10—20 раздробленных клочков земли различ¬
ной формы и размеров.
Слишком очевидные недостатки системы «открытых полей» частично
компенсируются одним ее несомненным преимуществом: она допускает
несколько более справедливое распределение хороших и плохих земель,
а также участков, годных лишь под одну определенную культуру. Таким
•образом, крестьянин получает возможность обрабатывать и возвышенные

Рис. 74. Террасированные рисовые поля.

АГРОТЕХНИКА
159-
участки, получая с них урожаи богарных культур, топливо, травы
и т. д., и низкие аллювиальные равнины, где он сеет рис.
Более крупные участки рисовых полей (составляющие 20—25% всей
обрабатываемой площади) и угодья возвышенных районов по своему
внешнему виду отличаются от охарактеризованных выше; здесь участки
крупнее, однообразнее по размерам и более прямоугольной формы.
Там, где преобладает эта более правильная прямоугольная система ме¬
жевания полей, было проведено «землеустройство» под надзором
правительства Г Иначе говоря, крестьянину вместо разбросанных
многочисленных клочков земли дали один или два смежных участка
равной площади. При этом межи, дороги, система ирригации претерпели
изменение. Такое землеустройство вызвало ряд благоприятных послед¬
ствий: 1) Размер земельных участков увеличился по крайней мере на
0,1 га, а их более прямоугольная форма облегчает труд крестьянина,
позволяя применять рабочий скот и сельскохозяйственные орудия.
2) В результате этого выпрямления и уничтожения излишних межей
производительность той же земельной площади в среднем повысилась
на 3—5%. 3) Реконструкция сети каналов улучшила систему орошения
и стока, создав предпосылки для поднятия урожайности рисовых полей
путем предохранения полей от засухи и излишней влаги. Земли, которые
до сих пор были слишком влажными для осеннего посева других куль¬
тур на рисовых полях, теперь могли осушаться для сбора зимнего уро¬
жая. По официальным данным, проведенное землеустройство повысило
урожайность приблизительно на 15%.
Агротехника
Японское земледелие отличается чрезвычайной интенсивностью пои
сравнительно отсталых методах ведения сельского хозяйства. Разбросан¬
ность участков вызывает дополнительную затрату времени на хождение
до места работы и возвращение домой. Карликовые поля не позволяют
применять сельскохозяйственные машины, облегчающие труд человека.
Господство поливного риса в качестве продовольственной культуры ме¬
шает организации правильного севооборота. Однако в результате огром¬
ной затраты ручного труда урожай на единицу площади в Японии исклю¬
чительно высок. Всюду в Японии на 1 тё приходится в среднем 2,34 ра¬
бочих или немного больше одного рабочего на 0,4 га. Однако нет со¬
мнения, что затрата труда на единицу площади достигла в Японии уже
степени понижающейся эффективности, и перспектива повышения произ¬
водительности земли путем дальнейшей интенсификации очень сомни¬
тельна. В отдельных случаях находили возможным для уменьшения за¬
траты труда прибегать к кооперативной обработке земли, причем сколь¬
ко-нибудь существенного снижения продукции не наблюдалось. Именно
недостаток пахотных земель и исключительная урожайность, которой
удается добиваться, вздули цены на землю. Так, среднего качества
рисовое поле оценивается в 500—700 иен за тан, т. е. примерно
в 2000—2800 иен за 0,4 га.
Террасирование. Иностранца поражают в Японии искусственно тер¬
расированные склоны холмов, на которых крошечные участки подни¬
маются один над другим на сотни метров в виде больших лестниц.
1 Автор умалчивает, что все эти мероприятия, обеспечившие рост урожайности,
послужили лишь к выгоде помещиков, вызвав повышение земельной ренты.
(Прим, ред.)

160
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Сколько понадобилось упорного труда, чтобы устроить такие террасы?
Для этого приходилось не только выкраивать на горных склонах гори¬
зонтальные поверхности, укреплять их стенами вдоль уступов, но и за¬
частую тащить с низин землю, чтобы нанести на новый участок свежий
•слой хорошей почвы. Японцы различают два вида террасированных
Рис. 75. Террасированные участки под овощами. Гладкие валуны укреп¬
ляют уступы полей. Верхняя часть склона покрыта заградительными
лесонасаждениями.
полей: для поливного риса и для прочих суходольных культур, особенно
для разновидностей кустарниковых пород. Говорят, что террасированные
рисовые поля — пережиток длительного феодального периода, когда труд
крестьянина в Японии ставили ни во что, а обременительные налоги за¬
ставляли его расширять свои рисовые поля за счет горных склонов
(рис. 74). Устройство террас под посевы риса требует тяжелых усилий,
так как каждое крошечное поле должно быть почти ровным, чтобы его
можно было легко затопить. Кроме того, для искусственного орошения
этих гористых рисовых участков требуется очень сложная и трудная си¬
стема ирригации. С ликвидацией феодализма и повышением стоимо¬
сти рабочей* силы такие террасы распространены в меньшей степени, и
в настоящее время площадь рисовых полей, расположенных на склонах
гор, сокращается. Наряду с этим стали чаще прибегать к устройству тер¬
рас для суходольных культур. Для разбивки таких участков требуется
меньше усилий, так как поверхность не должна быть абсолютно ровной
и нет необходимости в сложной оросительной системе (рис. 75). Терра¬
сированные рощи персиковых, апельсиновых и других плодовых деревьев
на побережье Внутреннего Японского моря и плантациях апельсиновых
деревьев в префектуре Сидзуока — пример более современного и все
шире применяемого использования склонов гор.
Многократный урожай. В Японии многие участки должны давать
€олее одного урожая в течение годового цикла. Наряду с другими

АГРОТЕХНИКА
161
Рис. 76. Границы районов очень неопределенны.
факторами мерилом для определения интенсивности обработки земли
служит отношение общей площади под всеми культурами, выращивае¬
мыми в текущем году, ко всей площади обрабатываемой земли.
В 1939 г. обрабатываемая площадь в Японии составляла лишь 6,08 млн.
тё, между тем как площадь под всеми собранными культурами была на
треть больше — 8,11 млн. тё. Табл. 64 показывает, как часто в течение
1937 г. земля повторно использовалась под различные посевы. Самый
низкий показатель по Хоккайдо (только 87,6%) указывает, что в этом
северном районе с относительно холодными зимами и коротким вегета¬
ционным периодом часть земли остается лежать под паром почти це¬
лый год. В Старой Японии таких явлений не наблюдается. Только в од¬
ной префектуре Старой Японии — Акита, на северо-восточной оконечно¬
сти Хонсю, соотношение между всей посевной площадью (общая сумма
всех площадей под всеми культурами) и обрабатываемой меньше 1.
Этот показатель по направлению к югу повышается до 1,66 на Сикоку
и 1,80 на Кюсю. В Кумамото (запад Кюсю) соотношение достигает
своего максимума 1,975, т. е. фактически вся обрабатываемая площадь
дает по два урожая в год.
На затопляемых рисовых полях, где фактически земля круглый год
никогда не остается под паром, этот показатель определяется соотноше¬
нием между площадями, дающими один и два урожая в год. Второй
культурой на поливных рисовых полях бывает пшеница, ячмень, бобы,
сурепица или зеленые удобрения из бобовых. В северной Японии вто¬
ричный осенний сев на рисовых полях обычно невозможен вследствие
короткого вегетационного периода, низких весенних и осенних темпера¬
тур и мощного снежного покрова, особенно на стороне Японского моря
Ц ЯПОНИЯ

162	гл. VII. сельское хозяйство и рыболовство
Р и с. 77. На Хоккайдо и в Тохоку к северу от 38-й параллели рисовые поля зимой
лежат под паром. К югу от 38-й параллели большая часть рисовых полей вторично
засаживается на зиму другими культурами.
(рис. 77). В субтропической Японии затопляемые поля очень трудно
поддаются осушению, и это сильно мешает осенним посевам. В 1939 г.
из 3,48 млн. тё под рисовыми полями около 2 млн. тё, или 57%, дали
только один урожай. В 1924 г. 700 тыс. тё рисовых полей, приносящих
один урожай, оставались зимой под паром, так как их невозможно было
хорошо осушить. Остальная площадь тоже не подходила для двукрат¬
ного посева в течение одного года, главным образом, из-за неблаго¬
приятного климата. Поблизости от городов крестьянин часто может най¬
ти себе более выгодное занятие, чем выращивание второго урожая на
рисовых полях.
В отношении интенсивности обработки возвышенных или суходоль¬
ных земель наблюдаются большие колебания: иногда они лежат круглый
год под паром, иногда же дают больше двух урожаев в год. Эти колеба¬
ния отчасти объясняются климатическими различиями. Так, на Хоккай¬
до и в Тохоку большинство возвышенных участков засевается только один

АГРОТЕХНИКА
163
Рис. 78. На Хоккайдо огромная часть суходольных земель засевается один раз в
год —весной, а зимой остается под паром. По направлению к югу, где вегетацион¬
ный период длиннее, удельный вес земель, дающих двойной урожай, повышается.
раз в год, но чем дальше к югу, тем многократный сбор урожая на¬
блюдается чаще, однако и здесь количество урожаев в течение года в
значительной степени зависит от разводимых культур (рис. 78). Там, где
особенно распространены плодовые, тутовые и чайные плантации, уро¬
жай снимается только один раз в год, и соотношение между площадью,
с которой собран урожай текущего года, и всей обрабатываемой пло¬
щадью может быть очень незначительным, хотя район и отличается
большой производительностью. Обычно практикуется после сбора лет¬
него урожая овощей осенью сеять пшеницу, ячмень, кунжут и зеленые
удобрения. В пригородных округах больших городов система много¬
кратного сбора урожая применяется в огородничестве. Так, в префекту¬
ре Осака и Хиого, где находятся города Осака и Кобэ, индекс повтор¬
ного урожая на нагорных участках составляет 2,4 и 2,7.
Межрядные культуры. Сбор нескольких урожаев летних овощей с
одного и того же участка возможен только благодаря межрядным по¬
севам. Это нечто вроде одновременного севооборота, когда на одном
11*

164
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
участке через некоторые промежутки сажают перемежающимися рядами
различные культуры. Так, на участке, засеянном озимой пшеницей или
ячменем, ранней весной между рядами зерновых можно посадить бобо¬
вые всевозможных сортов и другие овощи. После того как снимается
зимний урожай, другие культуры сеются на свободных местах между
рядами ранних овощей. При такой тесной посадке, экономящей и время
и место, земля принуждена давать несколько урожаев в год.
Рис. 79. Цистерны, в которых нечистоты разлагают¬
ся перед подкормкой растений.
Удобрения. Охарактеризованная выше система использования земли,
при которой ее заставляют приносить несколько урожаев в год, возмож¬
на только при обильном и постоянном удобрении почвы. Это главным
образом относится к бедным нагорным почвам, которые подвержены
сильному выщелачиванию, что неизбежно в стране с влажным субтро¬
пическим климатом. Таким образом, чтобы поддерживать урожайность
на должном уровне, необходимо добавлять в почву такое количество и
такие виды удобрений, которые могли бы компенсировать снижение пло¬
дородия, вызванное интенсивными многократными посевами, а также
климатическими факторами.
В табл. 65 показаны виды и количество удобрений, применяющихся
в Японии. Самым распространенным удобрением служат всякого рода
отбросы. Приходится удивляться, как широко в Японии используются
для удобрения людские экскременты или «ночная почва», количество ко¬
торых составляет более половины навоза, получаемого от скота. В таком
крупном столичном центре, как Токио, поражает бесчисленное количество
повозок, запряженных волами, которые тащат по улицам бочки с воню¬
чими нечистотами. Обычно крестьянин сваливает всякого рода отбросы
в неглубокую цементную цистерну, где при добавлении воды вся масса
постепенно разлагается (рис. 79,). По мере надобности компост нали¬
вают из цистерн в большие деревянные ведра и выносят на поля. Ста¬
раются не столько удобрить самую почву, сколько подкормить растение.
Японский крестьянин не разбрасывает удобрений по всему полю, а льет
их непосредственно под растение, так что удобряется только тот клочок
земли, который засажен (рис. 80),

АГРОТЕХНИКА
165
На втором месте по значению стоят в Японии химические удобрения,
которых приходится здесь на единицу площади примерно столько же,
сколько в Западной Европе. Бобовые жмыхи, занимающие третье место,
привозятся в огромном количестве с соседнего материка, преимуществен¬
но из Маньчжурии.
Рис. 80. Растения поливаются из деревянных редер растворенными нечистотами.^
В 1933 г., когда стоимость продукции с 1 тана рисового поля состав¬
ляла 43,5 иен, расходы на удобрения доходили до 8,62 иен, или, пример¬
но, до 20% стоимости продукции. За последние годы почти 35% всех
денежных расходов японского крестьянина падали на удобрение. При
существующих ценах японские крестьяне достигли предела того коли¬
чества удобрений, которое они могут позволить себе приложить на еди¬
ницу площади.
В общем, исходя из трех измерителей — человеческого труда, затра¬
ченного на единицу площади, числа урожаев в течение одного года и
количества удобрений на единицу площади, следует констатировать,
что земледелие в Японии носит исключительно интенсивный характер.
Так, урожай риса на единицу площади в Японии в 2—4 раза выше, чем
во Французском Индокитае, Британской Индии и на Филиппинах. Одна¬
ко он ниже, чем в Италии и Испании. Японские экономисты объясняют
это тем обстоятельством, что в среднем по стране показатель снижается
из-за посева риса в северных широтах и на нагорьях, где природные
условия неблагоприятны для этого субтропического растения. Продукция
ячменя и пшеницы на единицу площади в Японии в два-три раза боль¬
ше, чем в США, т. е. такая же, как в странах Западной Европы.
Подсечная система земледелия. В горных районах Японии практи¬
куется подсечная система: ее называют иногда «огневой системой земле¬
делия». Эта примитивная техника земледелия варьирует в различных
районах страны. Однако повсюду она заключается в том, что либо сру¬
бают, либо выжигают древесный покров и сажают суходольные культу¬
ры между пнями и обуглившимися стволами в течение нескольких лет,

166
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО Й РЫБОЛОВСТВО
123	130	132	134	136	138	140	142	144	146
130 132 134 136 138 140 142 144
Рис. 81. Под подсечным земледелием заняты только возвышенные
участки.
а затем поля забрасывают. Через 7—10 лет заброшенные участки начи¬
нают вновь возделывать. В Японии приблизительно 152 тыс. крестьян¬
ских семейств, или почти 900 тыс. чел., заняты земледелием такого типа.
Это составляет, примерно, 2,8% всех крестьянских семейств страны. Та-
кой способ обработки земли обычно применяется в горных и холмистых
районах от южного Кюсю до.северного Хонсю. Особенно распространено
подсечное земледелие в горных районах центрального Кюсю, в цент¬
ральном Сикоку, в восточном Тюгоку и в некоторых местах гористого
центрального Хонсю.
Аграрные отношения
Сельское хозяйство занимает 40—45% японского населения, погло¬
щает почти половину всех японских капиталовложений, служит
исключительно важным фактором внешней торговли и доставляет стра¬
не свыше 80% основных продуктов питания. Несомненно, что сельское
хозяйство — это нерв японской экономики, и если бы его процветание
определялось его огромным значением, оно, конечно, было бы в блестя¬
щем состоянии. Однако в действительности наблюдается обратная кар¬
тина, и в селах Японии царят крайняя нищета, грошовая расчетливость,
АГРАРНЫЕ отношения
167
экономический упадок и социальные конфликты. Основные причины за¬
ключаются в недостатке пахотной земли, который нелегко устранить,
в отделении землевладения от землепользования и вытекающем отсюда
широком распространении аренды земли, в обременении налогами, в ог¬
ромной задолженности и ростовщических процентах. Наконец, разоре¬
нию деревни способствует и то обстоятельство, что сельскохозяйствен¬
ные доходы базируются главным образом на сбыте двух продуктов —
риса и шелка, цены на которые колеблются очень резко.
Не считая недостатка пахотной земли, самой острой проблемой сле¬
дует, пожалуй, признать аренду. В 1939 г. около 53% посевной площади
обрабатывалось собственниками и почти 47% арендаторами. Примерно
7,5% собственников владели 50% земельной площади, между тем как
другая, несравненно большая группа, составляющая 50% собственни¬
ков, владела только 9%. Так, в руках нескольких тысяч богатых земле-
владельцев-эксплоататоров сосредоточилось значительное количество
лучших земель, между тем как на нижних ступенях лестницы находились
обнищавшие арендаторы и мелкие собственники. Из 5,5 млн. крестьян¬
ских хозяйств в 1939 г. только 31% составляли независимые землевла¬
дельцы, 27% совсем не имели земли, а 42% падало на частичных арен¬
даторов. Следовательно, 69% японских крестьян были арендаторами
или частичными арендаторами. Но преобладающий тип землевладения,
отделенного от землепользования, еще не означает, что в Японии рас¬
пространена крупная земельная собственность. Человек, имеющий 30 га,
считается здесь крупным собственником, а владеющий 10 га относится
к средней группе. В 1938 г только 3547 земельных собственников, или
0,07% всего количества, владели свыше 50 тё (49 га), причем средний
размер участка составлял 120 га; 44 тыс., или 9%, имели 10—50 тс
(9,8—49 га), в среднем по 23 га Ч
Тяжелое положение японского арендатора вызывается катастрофи¬
ческим недостатком посевной площади при беспрерывном росте населе¬
ния, а также отсутствием, как правило, подсобного заработка. Эти об¬
стоятельства приковывают арендатора к земле и заставляют его согла¬
шаться на кабальные условия. Он не может торговаться, так как ему
приходится добиваться аренды в условиях, когда спрос на нее превы¬
шает предложение. Крестьянин не может отказаться от своей аренды,
даже если она ему невыгодна, ибо у него нет выбора, а найти другую ра¬
боту очень трудно. Такое положение в огромной степени предопределяет
1 По данным официальной переписи на 26 апреля 1946 г. в Японии насчитыва¬
лось 5698 тыс. хозяйств; в том числе: помещичьих — 214 тыс. (4%), крестьян-собст¬
венников— 1655 тыс. (29%), полуарендаторов — 2188 тыс. (33,4%), арендаторов
1637 тыс. (28%). Следовательно, 28% крестьянских дворов Японии совсем не имели
земли и только арендовали ее.
Почти 2,2 млн. крестьянских семей (39,2%) владели ничтожными участками в
0,5 га и меньше. Считая, что каждая семья состоит минимум из 5 чел.г получаем,
что около 11 млн. человек должны были добывать средства существования на сво¬
их карликовых участках, обрабатывая лишь доли гектара. При этом надо учесть,
что земля у таких собственников, как правило, заложена и перезаложена у кулака и
ростовщика, а сумма долга обычно во много раз превышала стоимость земли. Таких
бедняков в Японии еще в старину называли «крестьянами, питающимися водой»
(мидзуно-номин). Если к этой категории прибавить крестьян, которые владели участ¬
ками размером 0,5—1 га, то получаем, что беднейшая часть японской деревни сос¬
тавляет 70,5% крестьянских дворов и владеет 22,5% всей обрабатываемой площади
Японии. Единственными источниками, которые могли поддерживать существование
таких бедняков, были подсобные промыслы и капиталистическая домашняя про¬
мышленность. (Прим, ред.)

168	Гл. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
отношения между собственником и арендатором. Конкуренция меж¬
ду арендаторами за право обрабатывать ограниченное количество
пахотной земли привела к непомерно высокой арендной плате. За арен¬
ду рисовых полей обычно расплачиваются долей урожая; за аренду
других видов земли — наличными. Нормальная арендная плата за ри¬
совый участок при одном урожае в год доходит до 55% урожая, а при
двукратном урожае — до 60%. Обычно крестьянину-арендатору остается
только 30% всего урожая, ь арендных договорах предусматривается
только одно обязательство землевладельца — предоставить землю и
уплатить земельные налоги. Арендатор должен соорудить дом, а также
другие сельскохозяйственные постройки, приобрести инвентарь, семена
и все необходимое для выращивания урожая. Арендная плата взимает¬
ся в твердых ставках с единицы площади, а не в процентах от собран¬
ного урожая и рассчитана, исходя из сбора в плодородный год. В слу¬
чае неурожая арендатору приходится каждый раз обращаться с прось¬
бой о снижении арендной платы. И это вызывает постоянные конфлик¬
ты между арендаторами и землевладельцами.
Низкий жизненный уровень крестьян-арендаторов объясняется усло¬
виями аренды. Табл. 66 показывает средний бюджет 35 арендаторов.
Ясно, что доходы от земледелия не могут покрыть небольшие, но необ¬
ходимые расходы, связанные с ведением хозяйства и содержанием
семьи. Ежегодный дефицит в 44 иены был бы еще значительнее, если бы
арендатор тратился на воспитание детей и на развлечения. Следует
учесть также, что никакого снижения процентов по задолженности не
производилось, и вряд ли поэтому можно найти хотя бы одного арен¬
датора, не обремененного долгами. Обследование бюджета 208 крестьян-
арендаторов, проведенное министерством земледелия Японии, показы¬
вает, что средний доход арендаторов, принимая во внимание решительно
все источники помимо земледелия, не может покрыть даже самых ни¬
щенских расходов на удовлетворение минимальных потребностей. Эти
обследования рисуют типичную картину положения японского крестьян¬
ства как класса. Крестьянство Японии всегда находилось на грани пол¬
ного разорения, но условия его жизни стали еще тяжелее во время кри¬
зиса 30-х годов.
Прочно укоренившееся с феодальных времен подчинение крестьян
помещику и их глубокий консерватизм проявились в долголетней покор¬
ности арендаторов своей тяжелой судьбе Ч Только после первой мировой
войны стали учащаться конфликты между арендаторами и помещиками.’
Если в 1917 г. было всего 17 конфликтов, то в 1935 г. их насчитывалось
уже 6824, и они продолжали учащаться вплоть до 1938 г., причем число
их ежегодно превышало 6 тыс. Однако с начала японо-китайской войны
наметилось резкое снижение таких конфликтов. Ростовщическая аренд¬
ная плата и стремление помещиков, особенно за последние годы, высе¬
лить арендатора, прекратив арендные отношения, были причиной обостре¬
ния отношений между помещиками и арендаторами. Конфликты разго¬
рались главным образом из-за права арендатора на обработку земли,
права, установленного скорее традициями и обычаем, чем законом. Гео¬
графическое размещение конфликтов отражало остроту отдельных сель¬
скохозяйственных проблем в разных районах страны. Так, наблюда¬
лась, например, общая тенденция к перемещению конфликтов из спе¬
циализированных рисовых районов в районы шелководства, которые
1 См. предисловие и примечание 2 к стр. 122- (Прим, ред.)
АГРАРНЫЕ ОТНОШЕНИЯ	169
особенно сильно пострадали от кризиса в результате падения спроса на
шелк на мировом рынке.
Разорению сельского хозяйства Японии дополнительно способствует
также непомерно тяжелое налоговое бремя, падающее на крестьянство:
земельные налоги в Японии выше, чем налоги на промышленность и
торговлю. В 1934 г. при ежегодном доходе в 300 иен крестьянин платил
35% налогов, между тем как торговец — только 12,5%, а промышлен¬
ник— 1,1%. Больше того, на плечи крестьянина ложилась подавляю¬
щая часть тех субсидий, которыми правительство стимулировало рост
торговли и промышленности.
Таблица 66
СРЕДНИЙ ДОХОД И РАСХОД 35 АРЕНДАТОРОВ
(средняя семья состоит из 6 чел.)
Статьи
Доход и расход
(в иенах)
Доход:
Продажа риса

„ ячменя

Другие источники

1 004
64
248
Итого:
1 316
Расходы на жизнь и на веде¬
ние хозяйства:
Аренда

Удобрения и сельскохозяйст¬
венный инвентарь

Налоги

Пища

Одежда

Дом, освещение и отопление .
Воспитание детей

Развлечения

Сакэ (рисовая водка) ....
Зарплата сельскохозяйствен¬
ных рабочих

Разные

504
208
30
345
52
44
43
134
Итого;
1360
Дефицит

44
Борясь со всеми этими трудностями, японский крестьянин изнемогает
под бременем высокой задолженности, которая в 1936 г. достигла в
среднем 1000 иен на одно крестьянское хозяйство. Часть этой задолжен¬
ности образовалась в результате покупки земли по инфляционным це¬
нам периода первой мировой войны, а другая, большая часть связана с
текущими расходами по ведению хозяйства. Процентная ставка на сель¬
скохозяйственные ссуды носит чисто ростовщический характер: больше
40% всех ссуд выдается под 7—10% годовых, свыше 50 %' — под
10—15% и 6% — под 15% годовых. В 1932 г. средняя процентная став¬
ка на все сельскохозяйственные кредиты, согласно официальным
170
tji. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО и РЫБОЛОЬСТбО
данным, номинально составляла 12%. Фактически же она была куда выше,
достигая, вероятно, 20—30%. Даже если принять минимальную цифру
в 12%, то погашение процентов за ссуды поглощало в среднем 38%
дохода крестьян.
Обнищание деревни вызвано также и тем обстоятельством, что все
благосостояние японского крестьянина базируется на двух продуктах —
рисе и шелковых коконах. Хотя первый из них, рис, потребляется цели¬
ком внутри страны, резкие колебания его урожая, зависящие от клима¬
тических факторов, вызывают неустойчивость цен на рынке.
Характер сельского хозяйства
Япония — маленькая частица области муссонов юго-восточной Азии,
крупнейшего в мире производителя риса, дающего 95% всей его про¬
дукции. Рис довлеет над сельскохозяйственной экономикой в той части
Японии, которая расположена к югу от Хоккайдо, и исчезает совершенно
только на крайнем севере и востоке Хоккайдо. Как и во всех муссонных
странах Азии, земледелие Японии специализировалось на продоволь¬
ственных культурах. Оно базируется на посеве зерновых для внутрен¬
него потребления. Около 73% посевной площади (итоговой суммы площа¬
дей под всеми посевами) занято под зерновыми культурами, а так как
Таблица 67
удельный вес отдельных культур в общей площади и
СТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ ВСЕХ культур
I
Культура
1931 г.
1! 36 Г.
1939 г.	1
пло¬
щадь
стои¬
мость
пло¬
щадь
стои¬
мость
пло¬
щадь
стои¬
мость
Рис

41,0
56,7
3\6
62,2
39,4
57,3
Ячмень

4,8
2,6
4,2
2,0
4,4
2,4
Голый ячмень

6,0
3 2
5,4
2,8
5,0
3,0
Пшеница

6,3
3,3
8,5
5,8
9,2
6.3
Бобы	•	. .
6,0
2,0
5,3
2,0
5,2
2,3
Овес, гречиха, кукуруза . .
5,1
1,6
5,0
1,4
4,6
1,4
Сладкий картофель

3.4
3,6
3.5
2,9
3,4
2,8
Картофель

1,3
1,2
1,9
1,4
2,1
1,8
Овбщи

7,0
10,4
7,5
7,7
7,2
7.8
Технические культуры . . .
3,0
4,8
3,7
3,9
3,8
4,8
Зеленые удобрения

5,7
1,4
6,2
0,7
5,8
0,5
Тута

8 6
6,8
7,0
5,2
6,6
7,0
। Прочие культуры

1,8
2,4
2,2
2,0
I
3,3
2,6
। .... . _
Всего

100 0
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
большая часть земли под плодами и тутовыми деревьями не исполь¬
зуется под другие культуры, то удельный вес зерновых полей в общей
посевной площади фактически составляет более 73%. Почти 70% стои¬
мости всего урожая падает на зерновые культуры. Этот неизменный по¬
сев зерновых с точки зрения сохранения плодородия почвы очень нера¬
ционален, так как он истощает землю. Скотоводство, а следовательно, и
пастбища играют в сельскохозяйственной экономике Японии незначи¬
тельную роль, поэтому их благотворное влияние на севооборот почти нс
ощущается.

Характер сельского хозяйства	171
ПОЛИВНЫЕ НИЗМЕННОСТИ, СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ НА РИСЕ
Мало найдется стран, которые бы в такой степени специализирова¬
лись на одной культуре, как Япония на рисе1. В 1937 г. под рисом было
занято 52—53% всей обрабатываемой площади и 39—40% всей посев¬
ной площади, причем на эту культуру падало почти 57% стоимости всей
сельскохозяйственной продукции (средняя за 1930—1934 гг составила
59%; см. рис. 82). В течение нескольких десятилетий общая площадь
Таблица 68
ПЛОЩАДЬ ПОД РАЗЛИЧНЫМИ КУЛЬТУРАМИ В 1939 г.
Культура
Площадь
(в тыс. ie) j
I	Культура
Площадь
(в тыс. тё)
Рис

в том числе:
поливной	• • .
наюрный, суходольный .
Ячмень

в том числе:
на рисовых полях . . .
на нагорных

Ячмень голый

в том числе:
на рисовых полях «...
на нагорных

Пшеница

в том числе:
на рисовых полях • . .
на нагорных

Овес

в том числе:
на рисовых полях ....
на нагорных

Соевые бобы

Бобы

3192,7
3040,9
151,8
353,9
111,8
242,1
409,7
253,9
155,8
745,6
364,0
381,6
123,9
2,0
121,9
324,4
97,4
Просо

в том числе:
Ава (батлачик луговой) . .
Миэ

Киби

Кукуруза

Гречиха

Сладкий картофель

Картофель

Овощи

Технические культуры (лен,
рами, конопля, джут, трост¬
ник, пиретрум, хлопок,
мята, сахарный тростник,
табак, бумажное волокно)
Зеленые удобрения

в том числе:
на рисовых полях . . .
на нагорных полях . . .
Чай

Тута . . •

Вся посевная площадь, вклю¬
чая прочие культуры . . .
114,0
63,0
32,7
18,3
53,2
81,6
277,8
165,9
587,9
307,7
470,6
382,6
88,0
40,4
533,4
8111,0
под рисовыми полями оставалась почти стабильной. Это исключительное
преобладание одной культуры имеет свои исторические корни и не мо¬
жет быть объяснено одними только климатическими и другими физико-
географическими факторами. Несомненно, физико-географические черты
центральной и южной Японии — субтропический климат, обильные
осадки летом и аллювиальные низменности, удобные для ирригации, —
чрезвычайно подходят и располагают к выращиванию риса. К тому же
эта культура дает на единицу площади больший урожай, чем другие
мелкие зерновые злаки, и в условиях влажного теплого климата обла¬
дает прекрасными питательными качествами. Все эти преимущества
превратили рис в основную продовольственную культуру Японии.
1 к вопросу об «исключительной приверженности японцев к рису» Треварта
неоднократно возвращается на протяжении всей книги, но нигде не дает ей пра¬
вильного объяснения. Признавая, что это пристрастие, помимо физико-географиче¬
ских факторов, объясняется также и «Историческими корнями», автор не говорит,
однако, о том, что аграрные отношения в Японии с их пережитками феодальных
форм эксплоатации вынуждают арендаторов карликовых участков специализиро¬
ваться на выращивании риса, одной из самых высокотоварных в условиях Японии
культур. См. предисловие. (Прим, ред.)

172
Гл. Vlt. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫЁОЛОВСТВО
Таблица 69
ПЛОЩАДЬ ПОД ГЛАВНЫМИ
ВИДАМИ ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЯ
Вид землепользования
| В тыс. тё
Вся обрабатываемая
плрщадь

в том числе:
6 078,7
рисовые поля ....
3 209,2
нагорные поля . . .
Посевная площадь под
2 869,5
богарными культурами
4917,0
Вся посевная площадь
8 ПО 0
Таблица 70
ПОТРЕБЛЕНИЕ МУКИ В ЯПОНИИ
в 1933/34 гг.
Продукт
В % к обще¬
му потрбле-
нию
Лапша, вермишель, ма¬
50
кароны и т. д. . . .
Хлеб и булки

14
Кексы, пирожные и кон¬
26
дитерские изделия
Разные изделия ....
10
Таблица 71
ПЛОЩАДЬ ПОД ЯЧМЕНЕМ, ГОЛЫМ ЯЧМЕНЕМ
И ПШЕНИЦЕЙ В 1925—1939 гг.
Культура
Площадь (в тё)
1925 г.
1	1932 г.	|
1	1939 г.
Ячмень
447 545
380 072
353 891
Ячмень голый
544 292
479 689
409 660
Пшеница
467 456
508 724
745 601
Таблица 72
ПЛОЩАДЬ огородов и
СТОИМОСТЬ ПРОДУКЦИИ ОГОРОДНИЧЕСТВА
Овощные культуры
Площадь
(в тыс. тё)
Стоимость
(в сотнях иен)
Горох

35,8
10117
Конские бобы

29,3
7 675
Фасоль

96,3
32 782
Огурцы

20,3
17 004
Тыква

5,8
4 784
Кабачки

23,7
15 485
Арбузы

25,3
27 311
Дыни

5,0
3810
Баклажаны

29,8
24815
Помидоры

10,0
10079
Луковицы лилий .	...
1,2
2116
Редиска (дайкон)

109,4
69 081
Турнепс

10,3
5 786
Морковь

12,8
10872
Репейник

17,7
18 677
Сорго

51,3
40961
Луковица лотоса

3,8
6660
Уэльский лук

20,0
19 548
Лук

12,2
16 131
Капуста	•	. .
12,3
И 148
Латук

47,4
31 760
Земляной орех . • ....
8,3
4 996
Сладкий картофель ....
277,8
142 000
Картофель

165,9
87 560
Соевые бобы

324,4
87 606
Ацуки, или мелкие бобы
97,4
29 771

ХАРАКТЕР СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
173
Рис. 82.
В Японии отчетливо выделяются три границы рисосеяния. Первая
из них, проходящая на крайнем севере и востоке Хоккайдо,— северная
граница произрастания риса (рис. 83). Очень небольшая часть Японии
расположена за этой линией. Примерно на 37-й параллели в северном
Хонсю немного южнее Сэндая можно провести другую пограничную ли
нию, которая отделяет рисовые поля с однократным урожаем на севере
от многочисленных рисовых полей с двукратным урожаем на юге
(рис. 83). Из семи префектур Хонсю к северу от этой границы в пяти
коэфициент двукратного урожая (посевная площадь, деленная на обра¬
батываемую площадь) составляет менее 1, в двух префектурах на край¬
нем юге, Ниигате и Фукусиме, он повышается до 1,024 и 1,042, указывая
на незначительную площадь зимних посевов на рисовых полях (рис. 77).
На севере Хонсю и почти повсюду на Хоккайдо рис зимой не сеется,

174
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Рис. 83.
что подтверждается низкой стоимостью продукции с 1 тана рисового
поля в этих районах по сравнению с Японией в целом. Так, средняя
стоимость продукции с 1 тана для всей страны в целом составляет
47,02 иены, между тем как соответственные цифры для северных пре¬
фектур показывают: по Хоккайдо — 19,91 иены, по Аомори — 20,34, Ива-
тэ — 22,28, Мияги — 28,87, Аките — 34,00, Ямагате — 29,18 и по Фуку¬
симе —30,09. В этих префектурах не только не сеют риса зимой, но даже
и летом урожай здесь менее обилен, чем в более южных районах. Сред¬
ний урожай риса с 1 тана в Японии составляет примерно 1,843 коку,
соответственные цифры для Хоккайдо 0,871, а для префектуры Аомори
1,237. В 1939 г. в шести префектурах Тохоку на севере Хонсю из общей
площади рисовых полей 621 тыс. тё лишь 13 200 тё были использованы
под пшеницу и ячмень, и только 12 800 тё под зеленые удобрения.
В связи с причинами, о которых мы уже упоминали, в большей части Япо¬
нии к югу от 37-й параллели не только почти все рисовые поля дают
зимний урожай, но распространен также и посев других поливных и
суходольных культур на затопляемых полях после снятия урожая риса.
Третья граница произрастания риса проходит в районе равнины
Коти на юге Сикоку, захватывая небольшую территорию на крайнем
юге полуострова Кии. Это единственные районы в Японии, где в тече¬
ние годичного цикла снимают два урожая риса. В Японии почти всюду
слишком холодно, чтобы можно было поднять второй урожай риса.
Разведение поливного риса в основном ограничено низкими, слегка
наклонными аллювиальными равнинамих. Некоторое количество риса
1 Только 4% общей площади под рисом засеваются суходольными нагорными
сортами.

ХАРАКТЕР СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
175
Рис. 84. Маленькая, окруженная горами аллювиальная равнина с рисовыми участ¬
ками неправильной формы. Сельское бураку производит впечатление островка.
Рис. 85. Грядки с рассадой риса, готовой для пересадки на поля.

176
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
выращивается также на полого наклонных наносных отложениях возвы¬
шенностей, сложенных четвертичными породами, и на террасированных
нижних склонах холмов из твердых пород. Впрочем, эти возвышенно¬
сти мало подходят для культуры, требующей не только ирригации, но
и затопления в течение нескольких месяцев, и поэтому их чаще исполь¬
зуют под суходольные культуры или оставляют под дикие травы и ку¬
старники. В основном (на 65,4%) воду для ирригации рисовых полей
Японии дают реки, около 21% поступает из водохранилищ, иногда пред¬
ставляющих собой лишь небольшие пруды. Поскольку равнины Японии
занимают лишь очень ограниченную площадь, — оросительные каналы
здесь тоже очень небольшого размера и сравнительно мало замет¬
ны. Они никогда не используются для транспортировки грузов, как
в Китае.
На плоских дельтовых низменностях виднеется множество крошеч¬
ных полей, обычно неправильных по очертаниям и окруженных неболь¬
шими дамбами в полметра высотой
и шириной. Общий рисунок полей
производит впечатление сплошной
мозаики, несмотря на их одинако¬
вую окраску (рис. 84). На некото¬
рых равнинах рисовые поля рас¬
стилаются непрерывно более чем
на километр, причем их однообра¬
зие ничем не нарушается. Однако
такой ландшафт представляет со¬
бой скорее исключение, чем прави¬
ло. Гораздо чаще поля прерывают¬
ся деревнями, окруженными де¬
ревьями или изгородью; деревни
поднимаются как островки над за¬
топленными рисовыми полями; рав¬
нину пересекают также приподня¬
тые тропинки и дороги, проложен¬
ные обычно чрезвычайно прямо. То
там, то здесь пересечение ороси¬
тельных и осушительных каналов
вносит некоторое разнообразие в
общую картину, а разбросанные
клочки сухой земли, искусственно
приподнятые на 0,5—1 м над за¬
топленными полями, заметно выде¬
ляются на фоне более низких рисовых полей. На песчаных дюнах и
береговых валах, которые обычно окаймляют низменность со стороны
моря, а также на речных дамбах рис уступает место суходольным
культурам. Нередко встречаются приречные зоны, изрезанные попе¬
речными мигрирующими притоками, которые нанесли сюда более гру¬
бый грунт. Здесь также преобладают неполивные культуры.
Смена времен года сопровождается поразительным изменением
ландшафта этих дельтовых низин. Весной выращивают рассаду риса
на грядках; в мае или июне эти грядки вырисовываются „ отчетливыми
зелеными пятнами среди полей, которые в некоторых районах Японии
остаются зимой под паром (рис. 85). Эта практика предварительного
выращивания рассады на грядках, а затем пересадки ее на поля по

Рис. 87. Крестьяне выдергивают рассаду для пересадки на поля.
12 Япония
Рис. 88. Пересадка риса на поля в начале лета.

178
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
истечении двух месяцев отражает необходимость максимально исполь¬
зовать производительность пахотной земли. Весной на многих рисовых
полях еще дозревают зимние посевы пшеницы, ячменя, сурепицы или
зеленых бобовых удобрений, которые нельзя убирать до конца мая
или июня. Помимо этого, апрель, май и июнь — самые горячие месяцы
для крестьянина, и график сельскохозяйственных работ очень уплот¬
нен. Он был бы сильно нарушен, если бы рис не высевался в апреле
на грядки с тем, чтобы в июне перенести рассаду на поля после уборки
зимнего урожая.
Ранним летом, когда молодые ростки пересаживают на рисовые
поля, затопленные аллювиальные низины представляются водной
поверхностью, разделенной на множество участков, и первые ростки
риса еще мало заметны (рис. 87—89). В середине лета картина меняет¬
ся: сочный зеленый цвет
Рис. 89. Прополка рисовых полей.
царит на широко раскинув¬
шихся равнинах, хотя гра¬
ницы отдельных участков
все еще заметны, так как
они разделены промежуточ¬
ными дамбами (рис. 90).
Осенью, когда зеленая
окраска полей уступает место
желтой и начинается убор¬
ка спелого зерна, поля ки¬
шат людьми, которые жнут
и молотят драгоценный злак
(рис. 91). Осень — время
больших тревог; сентябрь и
октябрь — месяцы тайфу¬
нов; проливной дождь и ве¬
тер, спутники бури, могут
сильно повредить спелым ко¬
лосьям риса, отяжелевшим
от зерна. Большая часть
урожая убирается в конце
октября и в ноябре.
В Японии почти 62,5%
площади поливных рисовых
полей не используется в те¬
чение зимнего сезона, при¬
чем большая часть ее
остается под водой (рис. 93).
Иначе говоря, только
1,2 млн. из 3,2 млн. тё,
занятых под рисом, вторично засеваются для снятия зимнего урожая.
Однако 800 тыс. тё из остающихся 2 млн. тё вторично не засеваемой
площади падает на Хоккайдо и на 6 северных префектур Хонсю, где по
климатическим условиям выращивание второго урожая невозможно
или крайне нерентабельно. В субтропических районах Японии, располо¬
женных к югу от 37-й параллели, где зимние посевы возможны, почти
40% рисовых полей не дают второго урожая, главным образом потому,
что они не могут быть хорошо осушены и подготовлены для выращивания
суходольных культур. Зимой ячмень и пшеница занимают примерно 21 %

ХАРАКТЕР СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
179
Рис. 90. Рисовые поля в середине лета. Колосья
выше, чем дамбы на полях.
общей площади рисовых полей, причем этот удельный вес особенно вы¬
сок на Кюсю и Сикоку и постепенно снижается по направлению к северу.
Зеленые удобрительные культуры, под которыми занято зимой
14% рисовых полей, достигают максимального распространения в цен¬
тральной части Хонсю; их значение уменьшается в более южных пре¬
фектурах. Короче говоря, посевы пшеницы и ячменя служат дополне¬
нием к гэн-гё (стручковое растение с яркорозовыми цветами) и другим
зеленым удобрительным культурам, высеваемым зимой на рисовых
полях. Сурепица, тростник, идущий на изготовление цыновок, и неко¬
торые овощи тоже служат дополнительными культурами, высеваемыми
зимой на рисовых полях, однако общая площадь под ними невелика.
Общая площадь рисовых полей . .
Поля с однократным урожаем
в том числе:
вследствие климатических условий
из-за трудности осушения и по другим
причинам

Поля с двукратным урожаем

Пшеница и ячмень

Зеленые удобрения

Сурепица, тростник, овощи . • •

± 3 200 000 тё
± 2 000000 „ (62,5%)
800 000 „
1 200 000 „
4- 1 200 000 тё (37,5%)
21 %
14 %
2,5%
Чтобы подготовить поле под осенние посевы, его разбивают на
узкие параллельные грядки шириной от 30 до 46 см и высотой от 15
до 30,5 см и между ними проводят борозды; затем на грядках на очень
12*

ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Рис. 91. Жатва риса серпом
Рис. 92. Рисовая солома сложена стогами на поле после
уборки урожая.
близком расстоянии друг от друга в один или два ряда сажают
семена (рис. 94 и 95). Такой способ «грядовой» посадки зимних культур
совершенно необходим, так как осадки сильно увлажняют почву в хо¬
лодное время года. Нередко можно видеть ручейки глубиной в не¬
сколько сантиметров, образовавшиеся в бороздках между рядами
зерновых или сурепицы. Засеянные части дельтовых низменностей
особенно красочны поздней весной, когда темнозеленые ряды зерновых
перемежаются с пятнами ослепительно желтой сурепицы или яркорозо¬
вого гэн-гё. Следует упомянуть и о других преимуществах разбивки
грядок на рисовых полях, перед тем как посадить на них ряды озимых:

ХАРАКТЕР СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
181
Рис. 93. Неосушенные рисовые поля лежат зимой под паром.
Рис. 94. Поле, вспаханное грядками для зимней посадки.
1) это позволяет хорошо прополоть поля мотыгами; 2) бороздки оста¬
ются чистыми, и весной их можно использовать под другие межрядные
культуры; 3) земледелец, проходя между рядами зимних культур,
может поливать корни растений жидким удобрением и, наконец,
4) такая система обработки земли не дает возможности растениям
пускать побеги по сторонам и предохраняет от излишней затраты
семян. Обычно при осеннем севе семена сажаются группами на вер¬
хушке грядок, а не разбрасываются ровной непрерывной полосой.
Японцы считают, что этот способ предохраняет от полегания колосьев,
которые не так сильно побиваются жестокими ветрами и дождем.

182	ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Рисовые поля поблизости от городов, вероятно, мало или совсем
не отдыхают в период между поздним летним посевом риса и осенним
севом зерновых. Непосредственно после снятия урожая риса поле вспа¬
хивается грядками, которые засаживаются такими быстро созревающи¬
ми овощами, как гигантская редиска (дайкон), а бороздки — баклажа¬
нами. Чтобы ускорить вегетационный период, заранее готовят рассаду
на грядах, а затем пересаживают ее на рисовое поле. Обычно дайкон
поспевает прежде, чем баклажаны успеют помешать его росту. После
того как снимут дайкон, на верхушке грядки сеют зимние зерновые
культуры. Баклажаны снимают, когда начинают развиваться зерновые
злаки. Весной между рядами зерновых в бороздках сажают быстро
созревающие культуры: карликовый сорго, огурцы или рассаду дыни.
Рис. 95. Вспаханное грядками рисовое поле, на котором зимой^посеяны
зерновые и сурепица.
Конечно, иногда зерновые затеняют овощи, однако последние все же
пробиваются к свету и после снятия зимнего урожая остаются хозяева¬
ми поля, пока землю снова не вскопают, чтобы перенести туда рассаду
риса. Зимой гэн-гё, сурепица и просо до некоторой степени конкурируют
с пшеницей на подходящих для них рисовых полях.
Рис — любимое детище японца х. Это самый распространенный
продукт питания, и японцы едят его три раза в день, за исключением
тех, кому он не по карману. Другие зерновые, например ячмень, упо¬
требляются в пищу только по необходимости.
Но есть еще одно возражение против разведения риса в Японии,
а именно его высокая стоимость. Рис выгоднее импортировать из Кореи,
с Формозы и особенно из юго-восточной Азии, где климат и условия
труда позволяют дешево его производить. Исходя из этих соображений,
многие ратовали за сокращение посевных площадей под рисом в Япо¬
нии и за расширение его импорта, указывая, что основное внимание
1 См. предисловие и примечание к стр. 17 1. (Прим, ред.)
ХАРАКТЕР СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
183
должно быть направлено на производство высококачественных продук¬
тов животноводства и птицеводства, а также на разведение плодовых
деревьев, цветов, орехов, овощей и зерновых. По поводу расширения
площади под суходольными культурами за счет дорого стоящего риса
может быть сделано следующее возражение: не всякая земля, не рен¬
табельная для риса, может быть использована под другие культуры.
Конечно, выращивание риса могло бы обходиться гораздо дешевле,
если бы шире применялась кооперативная обработка полей, но это при¬
вело бы к острой безработице в сельских местностях и городах. Для
борьбы с этим непредвиденным осложнением некоторые рекомендовали
расширение отраслей сельского хозяйства. Но уменьшение рисопроиз¬
водящей площади в Японии встретило сильное противодействие со сто¬
роны таких влиятельных организаций, как армия, Сельскохозяйственное
общество, представляющее интересы земельных собственников, и само¬
чинные «патриотические» объединения; все они утверждали, что дости¬
жение почти полного самообеспечения страны рисом следует рассмат¬
ривать как необходимое оборонное мероприятие. Здесь опять мы
встречаемся с непримиримыми противоречиями между экономическими
и политическими целями Японии, между мерами, направленными на
обеспечение народонаселения насущно необходимыми товарами и услу¬
гами и задачами создания непобедимой нации, столь же мощной, как
и другие ведущие державы мира. Эти две цели не могут никогда быть
достигнуты одновременно.
НАГОРНЫЕ ПОЛЯ и СУХОДОЛЬНЫЕ КУЛЬТУРЫ
В Японии различаются два главных вида сельскохозяйственных
земель: затопляемые рисовые поля, требующие ирригации, и нагорные
земли, получающие необходимое количество влаги от естественных
осадков. В 1939 г. площадь нагорных, или суходольных, полей составляла
приблизительно 2,87 млн. тё по сравнению с 3,20 млн. тё рисовых по¬
лей, или в процентах 43,5 против 56,5. Но площадь нагорных полей ни
в какой степени не соответствует всей посевной площади под различ¬
ными суходольными культурами. Расхождение объясняется тем, что
35—40% рисовых полей вторично засевается на зиму суходольными
культурами и что с нагорных земель снимается многократный урожай,
причем частично за счет межрядных посевов. Из табл. 68 следует, что
вся посевная площадь под суходольными культурами может быть при¬
близительно исчислена в 4,92 млн. тё Ч Поскольку 2,87 млн. тё падают
на нагорные земли, а 3,20 млн. тё — на рисовые поля, ясно, что посевная
площадь под суходольными культурами гораздо больше, чем под полив¬
ным рисом, хотя общая площадь рисовых полей превышает нагорные.
Мелкие зерновые. Пшеница, ячмень, голый ячмень и овес, общая
площадь под которыми составляла в 1939 г. 51% площади под полив¬
ным рисом, в разных климатах вызревают при трех диаметрально проти¬
воположных условиях, вызывающих различие в их размещении и мето¬
дах сева. На Хоккайдо они сеются весной на возвышенных полях; в Ста¬
рой Японии осенью либо на рисовых полях после снятия урожая, либо
следом за бобовыми, овощами и другими летними культурами на нагор¬
ных полях. На крайнем севере Хонсю мелкие зерновые сеются как весной,
1 Здесь не принята во внимание небольшая площадь под другими поливными
культурами, кроме риса, например тростниковыми, водяными орехами (Тгара па-
tans) и т. д.

184
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Рис. 96. Овес особенно распространен на Хоккайдо.
так и осенью. Овес разводится почти исключительно на Хоккайдо,
где он сеется весной (рис. 96). Он употребляется в основном в качестве
корма для скота. Ячмень обыкновенный и голый 1 и пшеница — продо¬
вольственные культуры, и только 10—20% их сбора идет на корм скоту.
Оба сорта ячменя чаще всего идут в пищу в виде целых или дробленых
зерен, а зачастую его смешивают с рисом и варят размазню. Свыше
70% пшеницы перемалывается на муку и около 21% идет на изготовле¬
ние всяких соусов из сои. Японская пшеница относится к сорту мягкой,
1 Ячмень голый — это разновидность ячменя. Он отличается от обыкновен¬
ного тем, что пустая шелуха, которая покрывает зерно, не спаяна с ним1
плотно, так что зерно очень легко может быть от нее освобождено. Обыкновенный
ячмень может быть освобожден от шелухи только путем специальной обдирки.

ХАРАКТЕР СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
185
Рис. 97. Ячмень более распространен в центральной и северной Японии.
красноватой, более мучнистой, чем клейкой. Две другие зерновые куль¬
туры — просо и суходольный рис — меньше распространены, чем пше¬
ница или ячмень. В субтропической Японии просо выращивается зимой
на рисовых и нагорных полях, между тем как на севере его сеют летом
на нагорных землях.
Оба сорта ячменя взаимно дополняют друг друга, сосредоточиваясь
в разных районах. Ячмень голый распространен в южной Японии и раз¬
водится в небольшом количестве к северу от Нагои, в то время как
ячмень обыкновенный чаще встречается в центральной и северной
Японии и очень редко к югу от Наши (рис. 97 и 98). Однако приходится
удивляться, принимая во внимание широты Старой Японии, что голый
ячмень более распространен на Хоккайдо, чем ячмень обыкновенный.

186
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Рис. 98. Голый ячмень в основном сеют на юго-западе Японии.
Разница в размещении заключается также в том, что хотя оба сорта
ячменя одинаково хорошо произрастают как на рисовых полях, так и
на нагорных землях, 70% обыкновенного ячменя разводится на нагор¬
ных участках, а свыше 60% голого ячменя — на рисовых полях.
Пшеница отличается более широким географическим распростране¬
нием, чем оба сорта ячменя, конкурируя с голым ячменем на юге, а с
обыкновенным ячменем на севере (рис. 99), и выращивается как на
возвышенных участках, так и на рисовых полях. Ячмень с его более ко¬
ротким вегетационным периодом обладает некоторыми преимуществами
по сравнению с пшеницей в северных районах Японии. Пшеница тре¬
бует больше времени для созревания, поэтому она поздно освобождает
землю для летнего посева риса, а весной оставляет мало времени для

ХАРАКТЕР СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
187
Р ’и с. 99.
роста быстро созревающих овощей в период между снятием зимнего
урожая и новым посевом риса. Помимо того, пшеница, кажется, сильнее
страдает от чрезмерной влаги в сезон бай-у1. К тому же большая длина
ее колоса сильнее затемняет межрядные культуры. Мелкие суходольные
зерновые культуры не играют значительной роли на северо-востоке Хон¬
сю, где мощный и долго не тающий снежный покров очень затрудняет
посев озимых.
В последние довоенные годы пшеница занимала площадь, почти
равную площади под обоими видами ячменя. Табл. 71 показывает, что
значение ячменя уменьшилось, между тем как площадь под пшеницей
1 Сезон дождей.

188
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
быстро росла. Такая тенденция наблюдалась и до 1932 г., но затем,
когда правительство утвердило пятилетний план, посевы пшеницы стали
быстро увеличивать с тем, чтобы добиться полного освобождения Япо¬
нии от импорта этого зерна. Вызванное подготовкой к войне, это пра¬
вительственное мероприятие имело, однако, успех, превзошедший все
ожидания, так как благодаря огромному росту сбора зерна в 1934 г.
страна стала почти полностью удовлетворять свою потребность в пше¬
нице. Поскольку площадь под этой культурой увеличилась с тех пор
почти на 100 тыс. тё, возможно, что к концу 30-х годов Япония стала
даже экспортером пшеницы. Увеличение площади под пшеницей шло
Рис. 100. Террасированные огороды на дне и склонах долины, врезанной
в четвертичные наносы.
как за счет сокращения площади под ячменем, так и за счет увеличения
осенних посевов на рисовых полях. Возможно также, что из площади
в 130 тыс. тё, на которую сократились тутовые насаждения с 1930 г.,
некоторое количество отошло под пшеницу^
Овощи. В Японии следующее место после риса по своему значению
в пище населения занимают овощи (включая бобы и картофель). Тем
не менее сильный недостаток овощей, фруктов и мяса компенсируется
усиленным потреблением круп. С точки зрения питательности в зерно¬
вых нехватает минеральных солей, некоторых белков и многих витами¬
нов. Таким образом, пища японцев отличается многими существенными
недостатками. Однако некоторое улучшение наметилось после первой
мировой войны, когда площадь под овощными культурами значительно
увеличилась. В течение семнадцати лет, между 1922 и 1939 гг., общая
площадь под овощными культурами выросла с 500 тыс. тё почти до
587 тыс. тё, т. е. примерно на 17%. Конечно, это относилось не ко всем
видам овощей: так, например, сбор сорго, моркови и турнепса едва мог
удовлетворить спрос растущего населения, между тем как площадь под
арбузами, луком, капустой, огурцами и помидорами значительно увели¬
чилась. За исключением картофеля и других корнеплодов, сбор и
потребление свежих овощей за 20-е и 30-е годы обгоняли рост населения.

ХАРАКТЕР СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
189
• 130	132	134	136
138	140	142
Рис. 101.] j
Как и следует ожидать, разведение овощей широко распространено
по всей Японии. Товарное огородничество сосредоточено, преимущест¬
венно, в тех префектурах, где есть большие города или которые распо¬
ложены поблизости от них. Поскольку рост населения за последние
десятилетия наблюдался почти исключительно в городах, можно пред¬
положить, что и огородничество развивалось также в окрестностях го¬
родов. Овощи в основном продаются на местных рынках. В этом отно¬
шении исключение составляют центральные рынки Токио — Иокогама и
Осака — Кобэ, куда поступают как привозные, так и местные овощи.
Отсутствие холодильников сильно затрудняет перевозку скоропортящих¬
ся овощей, а следовательно, и развитие центров овощеводства вдали
от рынков. По стоимости сбора из всех овощей самое большое значение
имеет, пожалуй, широко распространенный сладкий картофель (рис. 101).

190
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Рис. 102. Цитрусовые выращиваются главным образом на Тихоокеанском побережье
субтропической юго-западной Японии, к югу от 36-й параллели.
Однако его очень мало сажают на севере Хонсю, а на Хоккайдо он
совсем не встречается. Обыкновенный картофель, наоборот, достигает
максимального распространения на Хоккайдо и на севере Хонсю, причем
на Хоккайдо он занимает свыше половины всей площади. В субтропи¬
ческой Японии картофель встречается гораздо реже. Разные виды бобо¬
вых, составляющих наиболее значительную группу овощных культур
Японии, и горох также сосредоточены на Хоккайдо. Относительное зна¬
чение других овощей показано в табл. 72.
Овощи в основном выращиваются на нагорных полях. Здесь обычно
сажают некоторые сорта летних овощей, применяя межрядный способ,
а осенью поле засевают зерновыми. Сельскохозяйственные приемы почти
ХАРАКТЕР СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
191
такие же, как и на поливных рисовых полях. Только суходольные куль¬
туры, главным образом овощи, заменяют здесь летний рис.
Плоды. Японская статистика не учитывает размеров площади под
плодовыми культурами и дает сведения лишь о числе деревьев, сборе
плодов и его стоимости. Однако и эти цифры ясно показывают, что
значение плодовых культур росло лишь немногим медленнее, чем овощ¬
ных. Большая часть плодовых деревьев разводится на нагорных участ¬
ках; из наиболее важных плодов только японская груша обычно растет
на влажных низменностях.
Из японских фруктов наибольшее значение имеют апельсины, удель¬
ный вес которых в общей стоимости сбора плодовых составляет 46%.
Граница произрастания цитрусовых на севере проходит приблизительно
у 37-й параллели, причем в основном они разводятся к югу от Токио
(рис. 83 и 102). Наибольшего распространения достигают цитрусовые
рощи на Тихоокеанском побережье Японии в префектуре Сидзуока и
на берегах Внутреннего Японского моря. Как правило, апельсины раз¬
водятся на крутых склонах холмов. Основная разновидность цитрусо¬
вых — мандарины или апельсины сацума. Менее ценный сорт — пупырча¬
тые апельсины и нацу макан, или горький апельсин, который напоми¬
нает грейпфрут по вкусу и аромату. Следующее место по стоимости
сбора занимают яблоки, которые культивируются главным образом в
северной Японии, особенно в префектуре Аомори поблизости от Хиро-
саки, где сосредоточено почти 64% всех яблоневых садов, и на Хок¬
кайдо. Персимоны, японские груши, виноград, сливы и персики по сво¬
ему значению следуют за апельсинами в порядке их перечисления.
Таблица 73
СБОР ПЛОДОВЫХ В 1930 г.
Плоды
„	I
Деревья ;
(в тыс.)
1	Сбор
1
| в тыс. кан
в тыс. иен |
Сливы

5 960 1
421,7
8 302,3
Персики

4 991 ।
12 381,6
6741,2
Вишни

428 :
1 300,2
1 352,2
Японская мушмула . .
2 279 '
52’4,6
3 746,3
Груши (японсьие) . .
8 059 i
44 202,8
19 849,4 ;
Груши обыкновенные
335 i
1 236,5
775,2 ;
Яблоки

4 553
55 944,6
32 216,7 ;
Персимоны

18 302
70 905,9
20 231,8 1
Виноград . • ....
5 651
15 860,4
9 243,0
Мандарины

28 506
123571.8
44 106,5
Пупырчатые апельсины
1 708
5212,2
2684,4 ।
Горькие апельсины
3 926
19 072,5
5185,4
Прочие апельсины . .
2414
6222,8
1 994,8
Всего:
156 459,2 ।
1	 _ J
Технические культуры. Перечень этих культур очень велик, но они
не играют особенной роли ли по занимаемой площади, ни по удельному
весу в стоимости сельскохозяйственной продукции. Общая площадь под
техническими культурами меньше, чем под обыкновенным ячменем или
соевыми бобами, а стоимость сбора почти такая же, как и ячменя.
Это подтверждает, что японские земледельцы прежде всего заинтересо¬
ваны в выращивании продовольственных культур, между тем как

192
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Рис. 103. Хотя чай широко распространен почти по всей центральной и юго-запад¬
ной Японии, все же аэеал его максимального распространения находится в пре¬
фектуре Сидзуока, примерно у 35-й параллели.
сельскохозяйственное сырье для промышленности преимущественно им¬
портируется из-за границы.
По стоимости сбора табак — самая значительная из всех техниче¬
ских культур. Он разводится повсеместно, за исключением Хоккайдо,
однако 40—50% его сбора дают 4 префектуры. Главный центр табако
водства — северный Канто и прилегающая долина Абукума, второй, усту¬
пающий ему по значению, — префектура Кагосима на крайнем юге Кюсю.
Сурепица, масло которой идет в пищу и на технические цели, пенька,
лен, конопля и тростник для изготовления татами, или цыновок, пирет¬
рум, мята, сахарный тростник и волокнистые культуры для производства
бумаги могут быть названы в числе важнейших технических культур.

ХАРАКТЕР СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
193
Разведение сурепицы распространено повсеместно, пенька выращивает¬
ся главным образом на севере Канто; лен культивируется почти исклю¬
чительно на Хоккайдо, так же как и пиретрум и мята; все виды трост¬
никовых произрастают главным образом в префектурах Хиросима и
Юкаяма, на побережье Внутреннего Японского моря; на сахарном тро¬
стнике специализировался крайний юг Кюсю.
Чай. С 1920 по 1939 г. площадь под чайными плантациями сократи¬
лась с 48 тыс. тё до 40 400 тё, хотя за тот же период сбор чая увели¬
чился с 9,64 млн. кан до 15,33 млн. кан, т. е. почти на 59%. Поскольку
Рис. 104. Чайные плантации на крутых горных склонах в пре¬
фектуре Сидзуока. Ряды чайных деревьев посажены перпендику¬
лярно к склону.
•чай — самый распространенный в Японии напиток, его значение в сель¬
ском хозяйстве страны обычно преувеличивается. Фактически чайные
плантации занимают менее 1 % всей площади под суходольными куль¬
турами, меньше даже, чем такая незначительная культура, как гречиха,
и в 13 раз меньше, чем тута. Японцы, подобно китайцам, пред¬
почитают разводить чай на маленьких участках размером от 0,1 до
0,4 га, а не на больших плантациях, как в тропической Южной Азии.
Однако, хотя японские чайные плантации, в отличие от многих китай¬
ских, тщательно обрабатываются с применением самых современных на¬
учных методов, но все же в целом получается сбор среднего качества.
Примерно 30% сбора падает на зеленый чай, который экспортируется
главным образом в США и Канаду. Вывоз в основном идет из префек¬
туры Сидзуока, расположенной на тихоокеанской стороне страны, на
полпути между Канто и Кинки.
Чай — типично субтропическое растение, и он не прививается в
таких районах, как Хоккайдо и север Оу. Фактически он редко разво¬
дится севернее 37-й параллели. Почти 40% японского сбора дает пре¬
фектура Сидзуока. Другие важнейшие ареалы его разведения: равнина
Токио, районы Киото и Нагои и южный Кюсю (рис. 103). Однако чай
3 Япония

194
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Рис. 105. Тутовое дерево теряет свое значение к северу от 39-й параллели. На
этой культуре специализировались главным образом районы котловин Великого
грабена в центральной Японии, район равнины Кантон районы,окружающие залив Исэ.
широко культивируется во многих местностях юго-восточной Японии.
Почти все значительные чайные плантации расположены на тихоокеан¬
ской стороне. Но даже в субтропической Японии чайные кусты почти
целый год находятся в состоянии прозябания, и собирать листья можно
не более 3—4 раз. Совершенно иная картина на плантациях Явы, Цей¬
лона 'и других территорий тропической южной Азии, где сбор чая в те¬
чение года производится чаще и период прозябания гораздо короче.
Почти 75% чайных кустов произрастает на нагорных участках, а
остальной чай разводится для собственного потребления вокруг деревень,
поблизости от крестьянского двора. Чай в отличие от риса не требует

ХАРАКТЕР СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
195
легко затопляемых низин. Обычно он растет на холмах у подножия гор
и на возвышенных участках, сложенных четвертичными породами и обе¬
спеченных хорошим стоком несмотря на обильные летние дожди. Иног¬
да чайные деревца сажаются после примитивного террасирования на
откосах с уклоном в 20—30°, причем на таких участках тесно посажен¬
ные перпендикулярно склону кустарники задерживают эрозию почвы
(рис. 104) *.
Тута — единственная пища шелкопряда — безусловно самая важ¬
ная из непродовольственных культур Японии и занимает почти 9% всей
Рис. 106. Шелкопряд содержится в бамбуковых лотках, где его кормят
тутовыми листьями.
обрабатываемой площади. Только две культуры, рис и пшеница, превос¬
ходят туту по размерам посевной площади, а по стоимости продукции
она занимает второе место после риса. Такое огромное значение туты
отражает исключительное положение шелка-сырца в сельскохозяйствен¬
ной экономике страны. В 1931 г. свыше 2,21 млн. из 5,63 млн. крестьян¬
ских семейств Японии, или 40%, занимались разведением шелкопряда,
хотя к 1939 г. процент этот упал до 30.
Тута выращивается во всех районах страны кроме Хоккайдо и пре¬
фектуры Аомори на крайнем севере Хонсю, где суровый климат и бо¬
лее редкое население делают шелководство нерентабельным. На севере
предельная граница разведения тутового дерева — 39-я параллель
(рис. 83). В субтропической Японии плантации тугового дерева и все
1 Для более точного ознакомления с культурой чая в Японии см. Glenn Т. Tre¬
wartha «The Tea С гор» в «Journal of Geography», No 18, January 1929, pp. 19—24
и «А Geographic Study of Shizuoka Prefecture, Japan», в «Annals of the Association
of American Geographers», No 18, September 1928, pp. 202—209.
1?*

196
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
отрасли шелковой промышленности сосредоточены главным образом в
центре Хонсю. Этот крупный район включает три в высшей степени спе¬
циализированных подрайона: 1.) горные котловины вдоль Великого гра¬
бена в префектурах Нагано и Яманаси; 2) западную часть Канто или
Токийской равнины и 3.) низменности и склоны, окаймляющие залив
Исэ в префектуре Айти (рис. 105). В некоторых подрайонах шелковод¬
ство — не побочный промысел, а основное занятие сельского населения.
Рис. 107. Женщины снимают шелковые коконы с соломинок, к которым они были
прикреплены червями в процессе прядения.
Поскольку тута не требует ирригации и неприхотлива по отноше¬
нию к почве, она стала в основном культурой нагорных участков. Са¬
мые обширные непрерывные тутовые насаждения встречаются: I) на
низких холмах у подножия гор, 2) на четвертичных террасах, пепло¬
вых плато и грубых почвах крутых аллювиальных конусов выноса.
К другому распространенному, хотя и менее значительному по разме¬
рам, типу суходольных плантаций тутового дерева следует отнести:
1.) возвышенные песчаные валы, ограничивающие дельтовые низины
со стороны моря, и 2|) прирусловые намывные береговые валы и дамбы.
На некоторых низинах тутовое дерево разводится на искусственно
приподнятых тропинках между рисовыми полями.
Преобладающий тип японской туты — кустарник, хотя на более вы¬
соких широтах и на севере Хонсю встречаются более стойкие древес¬
ные разновидности. Кусты шелковицы сажаются с промежутками
примерно в 0,5 м рядами, отстоящими друг от друга на 1—1,5 м. Каж¬
дый год кусты подрезывают наравне с землей, и на следующий год они
пускают от 6 до 12 ростков, которые достигают 1—2 м высоты.
За исключением двух коротких периодов японские крестьяне бес¬
прерывно заняты выращиванием шелкопряда, начиная с середины апре¬
ля до конца октября. Они покупают яички шелкопряда у специальных
скотоводство	197
торговцев, где их качество контролируется правительственными чинов¬
никами. Затем шелкопряд выводится на крестьянском дворе, занимая
всю свободную площадь. Почти все крестьяне обрезают ветви с туто¬
вого куста целиком вместе с листьями и кладут их в специальное ко¬
рыто, где находится шелкопряд. Иногда листья перед выкормкой обры¬
ваются. После того как образовался кокон, его отвозят для продажи на
рынок. Шелкопряды и коконы выводятся три раза в году — весной,
летом и осенью, однако выкормка червей продолжается непрерывно
от начала апреля до конца октября \
Положение японского шелководства чрезвычайно неустойчиво, так
как свыше половины продукции идет на зарубежные рынки, причем в
основном экспорт направляется в США. В период кризиса 30-х годов не¬
сколько миллионов крестьянских семейств Японии, занятых разведением
шелкопряда, для которых продажа коконов была единственным источ¬
ником существования, серьезно пострадали от падения цен на шелк.
Это отразилось на финансовой, политической и социальной жизни стра¬
ны в целом.
В конце 30-х годов конкуренция других волокон, например целлю¬
лозы и штапельного волокна, привела к сокращению экспорта шелка и
еще более обострила положение крестьян-шелководов. Площадь под
тутовыми плантациями, занимавшими в 1930 г. 515 820 тё, сократилась
к 1939 г. до 383 998 тё. После опубликования распоряжения президента
Рузвельта от 25/VII 1941 г., в результате которого все активы Японии
в США были заморожены, торговые отношения между двумя странами
совершенно прекратились. Легко себе представить, как это отразилось
на судьбе 30—40% крестьянских семейств Японии. К тому же успехи,
достигнутые в области производства синтетического искусственного
шелка, например нилона, без сомнения, уменьшат спрос на шелк-сырец
и в послевоенный период. Трудно сейчас предвидеть, какой продукт
сможет заменить для японского крестьянина такой источник дохода,
как шелк-сырец1 2.
Скотоводство
Несмотря на распространение горных склонов, слишком крутых для
простой обработки под посевы, скотоводство в Японии играет очень не¬
значительную роль. Отсутствие овец и рогатого скота кажется здесь
неестественным явлением, так как пастбищное скотоводство обычно
очень развито в гористых странах средних широт. Скотоводство очень
непопулярно в Японии, а если им и занимаются, то в очень ограничен¬
ных размерах: на крестьянское хозяйство приходится не больше одной
головы. Разведение домашнего скота в больших масштабах отдельными
хозяйствами, вероятно, невозможно на большей части территории стра¬
ны, так как существующее положение способствует общинному типу
скотоводства.
1 Для более подробного ознакомления с шелководством, особенно с его разви¬
тием в специализированных округах района Великого грабена и в центральном
Хонсю, см. Glenn Т. Trewartha «The Suwa Basin: A Specialized Sericulture District
in the Japanese Alps» в «Geographical Review», No 20, April 1930, pp. 224—244.
2 За годы второй мировой войны японское шелководство пришло в упадок, да¬
же в префектурах, которые еще не так давно славились своими большими тутовыми
насаждениями и коконоводством. Было уничтожено до 60% тутовых насаждений
для использования земли под посевы продовольственных культур. Если в 1941 г.
сбор коконов исчислялся в 70 млн. кан, то к 1945 г. он упал до 23 млн. кан. В 1947 г.
площадь под тутой составляла только 23%, сбор кок нов—25%, а выход шелка-
сырца — только 15% по сравнению с довоенным периодом. (Прим, ред.)

198
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Японцы объясняют слабое развитие скотоводства в стране как
-физико-географическими, так и экономическими условиями. Некоторые
склоны действительно слишком круты для выгона скота. Более важным
и, пожалуй, самым существенным из всех физико-географических фак¬
торов следует признать отсутствие хороших естественных пастбищ, так
Таблица 74
ЧИСЛО КРЕСТЬЯНСКИХ ХОЗЯЙСТВ, СОДЕРЖАЩИХ скот
Вид скота
Количество голов
Всего
I
1	1	2
I
...
5 и выше
Крупный рогатый скот
(1939 г.)

’Свиньи (1939 г.)

Лошади (1935 г.)

1 279 373	188 097
377 867	130628
937 305	123 792
50 529
45 273
40 312
13321
22 470
10 745
1 531 320
576 238
1 112 154
Таблица 75
ПРОДУКЦИЯ СКОТОВОДСТВА
1	_	Молочные
1 од	Все поголовье
коровы
I	,	1
Убой скота 1 Молоко (в гк.Г)
1929	j	1 488 240	72 281
1939	|	1 967 214	'	122 911
329 004 I	902 177
407 589	1 922 312
Таблица 76
ДАННЫЕ О СКОТОВОДСТВЕ ЯПОНИИ (в тыс.)
1929 г.
1939 г.
I
1929 г.
1939 г.
Число семейств, со¬
держащих крупный
рогатый скот . . .
Поголовье крупного
рогатого скота . .
Число семейств, со-
1 держащих свиней
1 208
1488
393
1 531
1 967
576
Поголовье свиней .
„	овец . .
„	коз . . .
„	кроликов
„	лошадей
706
20,7
215,4
1 490
1 070
149
286,7
6 604
1 4321
।
1 За 1932 г.
как дикие травы на холмах очень грубы, жестки, непитательны и их
чрезвычайно трудно удалить с корнем. Помимо этого, субтропический кли¬
мат основной части Японии сильно затрудняет разведение общеприня¬
тых кормовых трав. Относительно возможности улучшения горных
пастбищ Японии существуют самые противоречивые точки зрения. Преж¬
де чем дать о них беспристрастное суждение, надо исследовать вопрос
о питательных свойствах диких трав и о возможности замены их более
полезными кормовыми культурами. Разведению овец в большей части
Японии, так же как и молочному скотоводству, мешает долгое жаркое
и влажное субтропическое лето.

скотоводство
199
Помимо этих физико-географических препятствий имеются еще и
другие трудности, чисто экономического порядка. Многие нагорные зем¬
ли принадлежат капиталистам, не занимающимся непосредственно
сельским хозяйством и сдающим их в аренду только за натуральную
плату, а это отбивает охоту заниматься разведением скота. К тому же
расходы, связанные с покупкой скота, и затраты труда для расчистки
лесных участков под пастбища страшат японского крестьянина, принад¬
лежащего к классу бедняков и не располагающего излишком денег.
Все эти препятствия могут быть до некоторой степени устранены, если
будут проведены соответствующие правительственные мероприятия.
Впрочем, развитие молочного хозяйства тормозится еще и другим обсто¬
ятельством: исключительно низким спросом на молоко и молочные про¬
дукты. Японцы не любят молочных продуктов, и только очень немногие
крестьяне держат корову для собственных нужд или для продажи мо¬
лока. Обилие рыбы и запреты буддийской религии убивать скот мешают
быстрому росту потребления мяса.
Крупный рогатый скот и лошади используются в основном как тяг¬
ловая сила. Из 5,5 млн. крестьянских хозяйств примерно только 2,6 млн.
содержат одну или несколько голов крупного рогатого скота и лоша¬
дей. Это, безусловно, означает, что почти 50%, японских крестьян ли¬
шены рабочего скота. Свыше 80% крестьянских семейств, держащих
скот, имеют не более одной головы крупного рогатого скота; причем до
70—80% его используется в крестьянских хозяйствах только как тяг¬
ловая сила и для получения навоза. В 1939 г. общее поголовье круп¬
ного рогатого скота Японии составляло немного менее 2 млн., из кото¬
рых только 123 тыс. относились к категории молочного и 408 тыс.
к мясному. Около 36% коров приходится на Хоккайдо, единственный
район Японии, где, не считая окрестностей больших городов, развито
молочное хозяйство \
Хотя поголовье крупного рогатого скота и особенно молочных ко¬
ров постепенно увеличивается, все же потребление молока и мяса в стра¬
не исключительно низко, что создает серьезные затруднения для орга¬
низации правильного питания огромной массы населения и главным об¬
разом детей. Крупный рогатый скот разводится главным образом в юго-
западной Японии, особенно к западу и юго-востоку от Нагои, на побе¬
режье Внутреннего Японского моря и на севере Кюсю.
По военным соображениям сведения о поголовье лошадей не публи¬
ковались в Японии с 1936 г., когда оно составляло только 1,43 млн., или
в среднем 0,26 на одну крестьянскую семью. Разведение лошадей и
разведение рогатого скота в значительной степени заменяют друг друга,
так как сосредоточиваются в различных районах. В то время как рога¬
тый скот преобладает в юго-западной Японии, лошади служат рабочим
скотом в центральной и северной Японии; только на Кюсю рогатый
скот и лошади разводятся одновременно в одних и тех же районах.
За исключением пород, разводимых на Хоккайдо, японские лошади
обычно малорослы. Примерно 45 тыс. лошадей ежегодно идет на убой,
чтобы дополнить небольшой мясной рацион населения.
1 Преобладание в Японии мелкого, парцеллярного хозяйства лишает возможно¬
сти владельцев карликовых участков использовать скот как рабочую силу для об¬
работки земли. Почти в 4,5 млн. беднейших хозяйств совсем нет рабочего скота.
14м владеют 1,5 млн. хозяйств, в основном кулацко-помещичьих. Монополия на
землю сопровождается также и монополией на рогатый скот. (Прим, ред.)

200	ГЛ- VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Свиней в Японии разводится меньше, чем лошадей, и вдвое мень¬
ше, чем крупного рогатого скота: в среднем на крестьянскую семьк>
приходится только 0,17 головы, что составляет полную противополож¬
ность Китаю с его относительно развитым свиноводством. Трудно по¬
нять, почему в Японии так мало свиней, питающихся отбросами и раз-
ведение которых в крестьянском хозяйстве обходится очень дешево.
Овец и коз тоже очень незначительное количество. Птицеводство как.
подсобный источник дохода развито очень слабо; в среднем на одну
крестьянскую семью приходится 9—10 шт. домашней птицы. Стоимость
яиц в 1938 г. почти равнялась стоимости мяса. Кроликов (новая статья
в статистических отчетах) насчитывается свыше 6 млн., и кроликовод¬
ство быстро развивается.
Рыболовный промысел
Рыболовный промысел играет исключительную роль в экономике
Японии. В большинстве стран на рыболовство смотрят как на бедного
родственника, которого оттесняют на задний план более важные отрасли
народного хозяйства. В Японии же, наоборот, это ведущий промысел,
организованный как подлинно крупное предприятие. Стоимость всего
улова рыбы в собственно Японии (а не по империи в целом) составляла
в 1939 г. 402,8 млн. иен, а стоимость переработанной рыбы — 462,7 млн.
иен, что дает в итоге 865,5 млн. иен. Свыше 20% народонаселения^
Японии занято в этом промысле, получая от него доходы прямым или.
косвенным образом. Это очень высокий удельный вес по сравнению с.
любой другой страной.
Япония занимает ведущее место в мире по рыболовству; ежегод¬
ный улов Японии составлял 20—25% по отношению к мировому, а
японской империи в целом 30—40%. Рыба и рыбопродукты — важней¬
шая животная пища японцев, занимающая второе место в пита¬
нии после риса. Ежегодное потребление рыбы на душу населения со¬
ставляет приблизительно 26 кг по сравнению с 9—10 кг в Германии
и примерно 18 кг в Великобритании. Правда, наряду с этим немцы'
потребляют в среднем около 40 кг, а англичане около 52 кг мяса, в то-
время как в Японии потребление мяса на душу населения составляет
лишь 1,5—2 кг. Рыбный промысел в Японии имеет большее значение,
чем все отрасли животноводства вместе взятые. В нормальные годы
продукция морского промысла занимала в общем экспорте Японии
третье место, уступая по своему значению только шелку-сырцу, хлопча¬
тобумажной пряже и тканям. Из 1,41 млн. чел., занятых рыболовством
в 1939 г., 46% составляли крестьяне и другие лица, для которых рыбо¬
ловство служило лишь побочным промыслом.
Необычное развитие рыболовства в Японии можно объяснить целым'
рядом причин: 1) скудными природными богатствами при большой
плотности населения, заставляющими прибегать к помощи моря чаще,
чем в странах, более богатых естественными ресурсами; 2) островным
характером Японии и исключительной протяженностью ее береговой
линии; 3) периферическим расселением на маленьких прибрежных
низинах; 4) пристрастием японцев, так же как малайцев и индонезий¬
цев, к рыбе, которую они предпочитают мясу, и, наконец, 5) последней
и наиболее важной причиной — множеством превосходных рыболовны?;
участков в водах восточной Азии, где сходящиеся теплые и холодные
течения способствуют разнообразию морской фауны.
Вдоль восточного побережья Азии, от Берингова моря на севере
« почти до самой Австралии на юге, тянется один из самых богатых:
РЫБОЛОВНЫЙ ПРОМЫСЕЛ
201
рыбой водных бассейнов земного шара. Японцы занимаются ловом
рыбы в северо-восточном секторе Тихого океана включительно по 65-ю
параллель и до 180° восточной долготы. Однако рыболовство развито
гораздо сильнее поблизости от островов. Другие народы, живущие в
странах западной части тихоокеанского бассейна, тоже занимаются
рыболовством в своих водах, однако никто из них не заходит в море
так далеко, как японцы Ч За исключением относительно глубокого Япон¬
ского моря, воды, омывающие восточную Азию от Формозы до Кам¬
чатки, по большей части мелки, а следовательно, благоприятны для
развития морской фауны. Даже прибрежные воды, омывающие восточ¬
ную часть Японии, где сразу же начинается большая глубина и зона
континентального шельфа либо отсутствует, либо развита очень слабо,
являются одним из самых богатых рыболовных участков. Огромное зна¬
чение имеет также то обстоятельство, что в водах, омывающих Японию,
встречаются течения из тропических и полярных широт (рис. 14), что
также создает благоприятную среду для жизни рыб. Там, где течения
соприкасаются и, следовательно, происходит смешение различных вод,
наблюдается обилие планктона и морской фауны. Самая большая зона
соприкосновения и смешения различных вод западной части Тихого
океана протянулась примерно от 37-й параллели восточного побережья
Японии на северо-восток по направлению к Курильским островам. Это
важнейшие рыболовные участки восточной Японии.
Принимая во внимание огромное разнообразие морской фауны
поблизости от Японии, не удивительно, что улов рыбы отличается таким
исключительным богатством. Свыше 400 сортов рыбы либо идет в пищу,
либо имеет другое товарное значение. Одни сорта рыбы водятся в
изобилии в холодных северных течениях, другие в субтропических теп¬
лых. В смешанных водах, где сталкиваются холодное и теплое течения,
ловятся и те и другие сорта: в холодных водах Хоккайдо и дальше к
северу — сельди, лососи, морские форели, треска, палтус, сардины и
крабы — основные товарные сорта. В субтропических водах ловятся
тунец, фрегаты, макрели, рыба-меч и трепанги.
Современный рыболовный промысел представляет собой своеоб¬
разное смешение старинных, освященных веками японских навыков с
новейшими методами и современным усовершенствованным оборудова¬
нием судов. Дорогостоящие тралеры с паровыми двигателями, тепло¬
ходы и пловучие консервные заводы с баз Японии отправляются в
самые отдаленные воды. Многие комбинированные рыболовецкие пред¬
приятия владеют капиталом до 100 млн. иен. Наряду с этим, прибреж¬
ным рыболовством занимаются целые семьи или несколько представи¬
телей отдельных семейств сообща, имея в своем распоряжении лишь
самое примитивное# оборудование. Прибрежные воды кишат утлыми
рыбацкими лодочками на расстоянии нескольких километров от берега,
а над множеством крошечных бухт поднимается лес мачт. Из 354 729
рыболовных судов в 1939 г. свыше 80% не имели моторов и примерно
6500 были менее 5 регистровых брутто-тонн. Знаменательно, однако, что
наряду с быстрым увеличением количества больших пароходов число
небольших безмоторных лодок сокращалось; маленьких, ежегодно ре¬
монтирующихся лодок было больше, чем заново отстроенных. Подобная
i Автор не говорит о том, какую шпионскую роль в подготовке Японии к боль¬
шой войне сыграли именно японские рыболовные суда, бывшие фактически пловучи-
ми разведчиками. (Прим, ред.)

202
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
тенденция свидетельствует о том, что японское рыболовство принима¬
ет характер крупного предприятия.
В Японии различаются два основных вида рыболовства: прибреж¬
ное и глубоководное. В 1938 г. на прибрежное рыболовство приходился
61% стоимости всего улова собственно Японии, на глубоководное —
25%, на питомники — 8%, на ловлю тралерами, битье китов в ближних
морях и рыболовство в колониальных водах — остальные 6%.
ПРИБРЕЖНОЕ РЫБОЛОВСТВО
Прибрежное рыболовство в окружающих водах на расстоянии
6,5—8 км от берега — основной вид японского рыболовного промыс-
.ла. Однако, хотя им и занимаются почти 90% рыбаков, стоимость улова
в прибрежных водах составляет лишь 61% стоимости всего улова.
Рис. 108. Хижины в прибрежном рыболовецком поселке; нищета жителей
отражается на внешнем облике их жилищ.
Очевидно, прибрежное рыболовство осуществляется мелкими предприя¬
тиями. Им занимаются часто земледельцы, которое выходят в море
только в свободное от полевых работ время. Иногда прибрежное
рыболовство служит основным занятием главы семьи, а жена и дети
обрабатывают землю. Берега Японии густо усеяны такими смешанными
рыболовецко-земледельческими деревушками, причем в 40% из них
заработок от рыболовства составляет более 50% дохода от земледелия
(рис. 108). Это наиболее типичные рыбацкие поселки страны. Как пра¬
вило, рыбный промысел здесь носит характер мелкого предприятия,
охватывающего обычно только одну семью. Последние усовершенство¬
вания в области рыболовства, вводившиеся при поддержке со стороны
шравительства, поставили этих бедных рыбаков-земледельцев перед
.необходимостью конкурировать с технически оснащенными крупными

РЫБОЛОЙЙЫЙ ПРОМЫСЕЛ
203
РЫБОЛОВНЫЙ ФЛОТ
Таблица 77 а
!	Год
1
|	Число судов без парового двигателя
Число судов с паровым двигателем]
I	заново
посfроенных
отремонтиро¬
ванных
всего
i
заново по-
| строенных
1	1
отремонти-
। рованных |
1
' всего
1

i
!	1927
17 662
18 463
333 757
3 364
922
20 7( 7 '■
1934
8 524
12 144
283 090
4 2о0
3 023
71 639 '
Таблица 776
СТОИМОСТЬ УЛОВА ПО СОБСТВЕННО ЯПОНИИ В 1938 г.
(в тыс. иен)
Виды улова
I

Прибреж¬
ный
Глубоко¬
водный
Пруды
1
Траление
Китобойный
промысел
в японских
водах
в колони¬
альных
водах
।
Рыба

180
72,0
13,0
7,7


	 1
Устрицы , крабы и т.п.
И
1	—
5,5
—
—
—
Морские водоросли . .
14
—
9,4
—
—
।
Прочие

44
38,5
2,2
—
—
Всего ....
249
110,5
30,1
7,7
4,0
1,1
рыболовецкими предприятиями. Это вызвало дальнейшее обнищание и
без того жалких рыбацких поселков.
Обычно рыбацкие деревушки и поселки ютятся на возвышенных,
вытянувшихся в длину участках, таких, как дюны или береговые валы.
Вот почему они, как правило, относятся к шнурковым поселениям, г. е.
к типу деревни-улицы (Strassendorf). Нищета, царящая в этих посел¬
ках, проявляется в их убогом внешнем виде, а о занятии населения
свидетельствуют многочисленные лодки, сети, приспособления для
вяленья рыбы, кипящие котлы и морские водоросли, которые сушатся
на подставках, загромождающих береговые валы.
Техника прибрежного рыболовства чрезвычайно разнообразна,
причем насчитывают свыше ста всевозможных приемов лова. Это объ¬
ясняется большим разнообразием видов рыбы в японских водах.
Впрочем, все они могут быть сведены к двум примитивным способам:
удочке с крючком и сети. Первый способ более распространен, так как
он фактически не требует никаких затрат. В Японии поразительно
много различных видов сетей. Прибрежным рыболовством занимаются
круглый год. Значительная часть улова потребляется семьями рыбаков
или сбывается на местные рыбные рынки. Рыбу вялят и солят, чтобы
предохранить от порчи, или перерабатывают ее на жир и удобрения.
Сетью ловят мелкую рыбу: сардины или сельдь, которую обыч¬
но вялят.
В 1939 г. общая стоимость всего улова прибрежного рыболовства
составляла 378 млн. иен. Из этой суммы 262 млн. иен приходилось на
собственно рыбу, а остальные на устриц, каракатиц, осьминогов, креве¬
ток, крабов, морские водоросли и различные породы, разводимые в
прудах (главным образом угри, карпы и золотые рыбы). Табл. 78
показывает величину и стоимость улова по каждому виду рыбы.

204
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Таблица 78
ПРИБРЕЖНОЕ РЫБОЛОВСТВО, 1938 г.
Виды улова
Количество
(в тыс. кан)
Стоимость
(в тыс. иен)
Вся рыба (включая прочие сорта) .
465 246
262 026
в том числе:
сардины

сельдь

231589
32 682
62 978
7 955
макрель

форель

треска (минтай)

кета

34 456
27 753
25 180
13390
16 388
12 876
9417
13 431
тунец

скумбрия

желтохвостка

9 220
8362
5 982
14 668
9 368	j
И 667
камбала

6 248
8 731
бонито (мелкий тунец)

акула

л е ]ц
3802
3689
2918
4 072	j
1663
15 248	I
лобан . . . . •

2594
4 355
устрицы

30177
16148	!
*	1
Все специальные сорта (включая
прочие)

60 873
72 953
в том числе:
каракатица

33 826
39 953	1
осьминог

6314
7 953
креветка и пильчатая креветка .
4 570
12 096
крабы

7 261
3 164
Морские водоросли

Рыбоводство в прудах (треска, карп,
103 670
।
27 304
43026
угорь, золотая рыба)

1 ■
Улов сардин — самый значительный как по величине, так и по
стоимости. Сардины также занимают первое место в глубоководном
улове в японских водах. Прибрежное и глубоководное рыболовство дает
свыше 1,2 млн. т, или 62% всего улова рыбы в японских водах (за ис¬
ключением устриц и специальных сортов). Сардины ловятся вдоль всего
побережья Японии от южного Кюсю до северо-восточного Хоккайдо
(рис. 109). Улов их незначителен только у восточного Хоккайдо. Глав¬
ный сектор размножения — воды Кюсю, где сардины проводят большую
часть зимы. В течение зимних месяцев рыба мечет икру, а затем путина
движется вдоль Тихоокеанского побережья и Японского моря по направ¬
лению к северу за кормом. Время лова сардин меняется в зависимости
от широты, причем в основном он производится на расстоянии 18 о/
от берега. Приемы лова и виды сетей зависят от времени года и от
местности. Основная часть улова сардин перерабатывается на масло,
удобрения и порошок; только 30% потребляется в пищу, как в свежем,
так и в вяленом виде.
Следующее место по своему значению в северных прибрежных
водах после сардин занимает сельдь. Она также главным образом
перерабатывается на жир и удобрения, в меньшем количестве идет в
пищу. Почти весь улов дают прибрежные воды Хоккайдо и Сахалина
(рис. 109). Улов сельдей возле Хоккайдо значительно сократился за
последнее довоенное десятилетие. Улов в 1933 г. был в 8—9 раз больше,

Рис. 109.

206
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
чем в 1939 г. Кроме сардин и сельди, в прибрежных водах Хоккайдо
ловится много макрели, тунца, трески, акул, камбалы, палтуса, лосоея
и форели.
Прибрежный улов в центральной и южной Японии отличается
необыкновенным разнообразием сортов. Минтай в огромном количестве
ловится в водах восточного Кюсю, желтохвостки — вдоль восточных бе¬
регов Хонсю вплоть до Нагои, а макрели — у северо-восточного побе¬
режья Хонсю.
Стоимость других видов улова прибрежного рыболовства, таких,
как устрицы, креветки, крабы, каракатицы и морские водоросли, исчис¬
ляется в 100 млн. иен ежегодно. Каракатица, осьминоги и крабы водятся
главным образом в северных водах, омары и Креветки ловятся южнее.
Половина улова падает на воды Хоккайдо. Огромное количество водо¬
рослей сушится на подставках вдоль побережья, большая часть их идет
в пищу (рис. 110).
Рис. ПО. Сушка водорослей на подставках, расставленных на бе¬
регу моря. Большое количество водорослей употребляется япон¬
цами в пищу, но частично они используются для получения иода.
В прибрежном рыболовстве особенно велик удельный вес Хоккай¬
до. Эта самая обширная северная префектура дает 40% всего прибреж¬
ного улова (рис. 111), что объясняется как близостью от места слияния
встречных океанских течений, так и большими размерами Хоккайдо,,
который в 14 раз превосходит по площади среднюю префектуру Старой
Японии и соответственно этому обладает более длинной береговой ли¬
нией. Другим важным районом рыболовства служат прибрежные воды
тихоокеанской стороны Японии к югу от 37-й параллели и вдоль запад¬
ного побережья Кюсю.
ГЛУБОКОВОДНОЕ РЫБОЛОВСТВО
Различаются два вида глубоководного рыболовства: 1) базирую¬
щееся на японские гавани и 2) обходящееся без баз на островах. К ха¬
рактерным представителям последнего типа следует отнести пловучие
заводы, занимающиеся ловлей и переработкой крабов, лососевых, а так-

РЫБОЛОВНЫЙ ПРОМЫСЕЛ
207
Рис. 111. Одна точка равна стоимости улова в миллион иен. Налево-
прибрежное рыболовство, направо—глубоководное.
же китобойным промыслом и т. п. К первому виду относятся паровые
суда для ловли тралерами, китобойные суда и моторные лодки, осна¬
щенные сетями. Глубоководный промысел во многих отношениях отли¬
чается от прибрежного. Суда уходят значительно дальше в море от
своих баз. Рыболовством этого типа занимаются как в относительно
глубоких водах, так и в более мелких, вдоль берегов Кореи или Фор¬
мозы. Суда гораздо крупнее, и оснащение их значительно дороже, чем
в прибрежном рыболовстве. Суда для прибрежного рыболовства быва¬
ют, как правило, размером в 50 регистровых брутто-тонн и в большин¬
стве без парового двигателя, тоннаж тралеров и китобойных судов
обычно достигает 200—300 регистровых брутто-тонн, а большинство
так называемых пловучих баз — нескольких тысяч тонн, причем среди
последних попадаются суда с тоннажем до 20 тыс. регистровых брутто-
тонн. Многие из них оборудованы современными дизелями и радио¬
станциями.
Поскольку глубоководное рыболовство требует дорогого оснащения,
оно возникло относительно недавно и организовано на началах крупных
предприятий, руководимых мощными компаниями с капиталом не менее
чем в 20—100 млн. иен. Оснащение и приемы лова более стандартизованы,.

208
ГЛ. VII. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО И РЫБОЛОВСТВО
Таблица 79.
СТОИМОСТЬ ГЛУБОКОВОДНОГО УЛОВА В 1938 г.
(в тыс. иен)
Виды лова
Стоимость |
Виды лова
Стоимость
Тралерами . . . . • ...
Пароходами

Пловучими фабриками:
а) крабов

б) лососевых ....
в) китов

В советских водах ....
У северных Курил ....
Прочие

7 670
3 873
13 836
14 250
21 786
44 007
30 663
3 068
У побережья:
а)	Кореи

б)	Формозы

в)	Южн. Сахалина . . .
г)	островов южных мо¬
рей 	• .
д)	Квантунской области
89 920
14513
9 660
6 863
7 461
Итого:
128 417
Итого:
139 203
;	Всего:
267 620
Таблица 80
РЫБОЛОВСТВО В ОТКРЫТОМ ОКЕАНЕ ИЛИ
ГЛУБОКОВОДНОЕ В ЯПОНСКИХ ВОДАХ В 1939 г.
|	Сорта рыбы	j
Улов
(в тыс.кан) |
Стоимость
(в тыс. иен)
Сардины . . г ...
59 368
12 324
Бонито(мелкий тунец)
23 004
23 407
Макрель

6 506
4 701
Тунец

13 691
21 888
Треска

22 009
8 408
Акула

13 669
6 565
Морской лещ . . .
1 716
5 043
Палтус, камбала . .
11 646
11 271
Рыба-шкипер . . .
3 012
2 646
Итого, вклю-
209 204
142 557
чая, прочие сорта:
чем в прибрежном рыболовстве. Улов рыбы доставляется только
в особые порты, так как суда не могут причаливать ко всем прибреж¬
ным деревушкам. Однако таких глубоководных рыболовных портов
достаточно, чтобы не позволить ни одному из них занять первенствую¬
щее положение подобно современным портам Великобритании и США.
Большинство этих портов расположено на Тихоокеанском побережье
Японии.
Глубоководное рыболовство в водах Японии — очень важная и
доходная отрасль рыболовного промысла. Стоимость глубоководного
улова в 1939 г. доходила до 142,5 млн. иен (рис. 111). Один из его ви¬
дов— лов на .удочку, преимущественно в водах Тихого океана, таких
сортов рыбы, как макрель, треска и разные виды тунца. В зимние ме¬
сяцы тунец уходит в южные тропические воды. Ранней весной он на¬
правляется к северу, в мае и июне снова появляется в тихоокеанских
водах, примерно на широте Токио, а в июле и августе — у берегов се¬
верного Хонсю.

РЫБОЛОВНЫЙ ПРОМЫСЕЛ
209
В начале сентября рыба опять уходит на юг. Техника лова меняется
в зависимости от сорта рыбы. Шире всего используются дизельные
деревянные суда размером менее 200 регистровых брутго-тонн. Один
рейс длится более четырех недель: за это время нередко покрывается
расстояние в 2—4 тыс. км.
Различаются два вида траления: один осуществляется сравнительно
большими судами, оснащенными специальными большими неводами;
другой ограничивается маленькими лодками с простым тралом. Один
из главных участков тралового рыболовства — восточный сектор Китай¬
ского моря и Желтое море, а мелкие тралеры оперируют, кроме того,
и в прибрежных водах вокруг главных островов. Порты Тобата, Симо-
носэки и Нагасаки имеют особенное значение как базы тралеров.
Рыбная промышленность. Рыбная промышленность стала бурно раз¬
виваться во время первой мировой войны, когда Япония начала снаб¬
жать рыбными консервами воюющие страны. Основной отраслью было
консервирование ры8ы, главным образом лососевых, крабов, трески и
сардин, за ним следовала переработка рыбы на жиры и удобрения. Для
этой цели использовались не только несъедобные сорта рыб и панцыр-
ных !, но и большое количество сельдей и сардин, улов которых настоль¬
ко велик, что его нельзя своевременно законсервировать или потребить
в пищу. В течение 20-х и 30-х годов значительно развился экспорт
рыбных консервов, сушеной рыбы, рыбного клея и рыбьего жира.
В 1939 г. его стоимость составила 210 млн. иен. Значительное количество
лососевых консервов, сардин, рыбного клея и рыбьего жира вывозилось в
США. В 1939 г. по относительному значению в общей стоимости экспор¬
та только шелк-сырец обгонял продукцию рыбной промышленности.
Разведение жемчужных устриц. Один из наиболее своеобразных и
хорошо известных морских промыслов Японии — искусственное стиму¬
лирование роста жемчуга в устрицах. Микимото, организатор этого
промысла, заимствовал идею у китайцев. Последние в течение столетий
выделывали статуэтки Будды, сплошь покрытые жемчугом, помещая
для этого маленькую фигурку, изображающую божество, внутрь створки
живой устрицы. Сотни девушек-водолазов, служащих компании Мики¬
мото, ежегодно собирают миллионы трехгодичных устриц. Маленький
кусочек двустворчатой раковины, вынутый из пресной воды, вонзают
в тело устрицы; раны прижигают и затем устрицы опять возвращаются
в океан, где они хранятся в железных корзинах. В течение последую¬
щих лет инородное тело обволакивается секрецией, образующей
жемчуг. Через 4—7 лет раковины можно открыть. Всего 0,3% обрабо¬
танных устриц дают жемчуг, представляющий товарную ценность. Он и
по субстанции и по цвету ничем не отличается от обычного жемчуга и,
следовательно, ценится наравне с ним. Это вызвало кризис сбыта жем¬
чуга на мировом рынке. В 1938 г. добыча компании Микимото оцени¬
валась свыше 1,5 млн. иен. Жемчужных устриц разводят близ деревни
Тобо в префектуре Миэ, вдоль западного берега у входа в залив Исэ,
где для этого отведено свыше1 50 тыс. м'.
1 Панцырные — моллюски, крабы и другие морские животные. (Прим, ред.)
ц Япония

Глава VIII
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Состояние промышленности в 1930 г.
Если подходить с западными стандартами, то Япония в 1930 г. не
была еще передовой индустриальной страной, хотя и располагала ря¬
дом новых отраслей промышленности, оборудованных современной тех¬
никой. Сельское хозяйство служило источником дохода для половины
населения, между тем как в промышленности было занято менее 20%,
а в торговле около 17%.
Преобладающее положение занимала легкая индустрия, в частности
текстильная и швейная, на которые в 1930 г. приходилось около 30%
работников, занятых в промышленности (рис. 112,). Тяжелая метал¬
лургия и машиностроение были развиты значительно слабее, и в
них было занято только 13%, работающих. Это преобладание текстиль¬
ной промышленности еще отчетливее проявляется в данных фабричной
статистики министерства торговли и промышленности, учитывающей про¬
мышленные предприятия с числом рабочих не менее пяти. Согласно этим
данным, более 50% всех промышленных рабочих были заняты в тек¬
стильных предприятиях, что составляло 40% численности лиц, занятых
в промышленности. В 1929 г. на первом месте стояли шелковая и хлоп¬
чатобумажная промышленность; только в шелкомотании было заня¬
то приблизительно 40% всех работников текстильной промышленности,
Таблица <81
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАЕМНЫХ РАБОТНИКОВ ПО ВАЖНЕЙШИМ ОТРАСЛЯМ НАРОДНОГО
ХОЗЯЙСТВА ЯПОНИИ В 1930 г.
Отрасль хозяйства
% рабо- 1
тающих
i
i
Отрасль хозяйства
i
% рабо¬
тающих
Сельское хозяйство . . .
Рыболовство

Горнорудная промышлен¬
ность

Легкая промышленность .
47,7
1,9
1,0
19,8
Торговля

Транспорт и коммуникации
Прочие

16,6
3,2
9,8
Итого:
100,0
а в хлопкопрядении и хлопкоткачестве около 30%. Во всех отраслях
шелковой и хлопчатобумажной промышленности, вместе взятых (вклю¬
чая шелкопрядение, беление, крашение и отделку), было занято 90%
работников текстильной промышленности. В 1928/29 г. 37% японского
экспорта падало на шелк-сырец и 20% —на хлопковую пряжу и штучные
товары. На все сорта сырого и обработанного шелка и хлопчатобу¬
мажных товаров, взятых вместе, приходилось 66% общей стоимости
экспорта.
Контроль над современной промышленностью, торговлей и банками
был всецело сосредоточен в руках нескольких плутократических

СОСТОЯНИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В 1930 г.
211
/Таблица 82
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАЕМНЫХ РАБОТНИКОВ ПО ОТРАСЛЯМ ДОБЫВАЮЩЕЙ И
ОБРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В 1930 г.
Отрасль промышленности
% рабо¬
тающих
Отрасль промышленности
X рабо¬
тающих
Горная и карьеры ....
Керамическая

Металлургическая и метал¬
лообрабатывающая . . .
Машиностроительная . . .
Судостроительная, вагоно-
и паровозостроение . .
Деревообрабатывающая .
Пищевая	•	.
Гражданские сооружения и
строительство

5,2
2,8
6,3
3,9
3,1
10,6
8,1
15,7
Химическая

Текстильная

Часовая и точных при-
боров

Швейная

Бумажная и полиграфиче¬
ская

Коммунальные предприятия
Прочие

2,7
24,2
0,9
7,8
4,5
2,1
2,1
Итого:
100,0
семейств, известных под названием дзайбацу («финансовая клика»)'.
Наиболее влиятельные из них управляли одновременно торговлей,
страхованием, добывающей промышленностью и финансами.
В 1937 г. им принадлежало около 70% капиталов всех трестов;
30% японской внешней торговли осуществлялось их торговыми фирма¬
ми. Половина всей угледобычи контролировалась тремя семействами
дзайбацу, которые владели также почти половиной тоннажа торгового
флота Японии. Фабрично-заводская промышленность в значительной
степени находилась тоже под их контролем, а химическая в основном
контролировалась 4 крупными концернами, так же как и тяжелое маши¬
ностроение. Значительные капиталы были вложены ими в судостроение,
складское дело, колониальные предприятия, машиностроение, мельницы,
сахарорафинадные заводы и текстильные предприятия.
Два семейства дзайбацу — Мицуи и Мицубиси, руководившие дву¬
мя важнейшими политическими партиями, могли, оказывая финансовое
и политическое давление, направлять политику государства, получать
субсидии и государственные заказы. Завладев банками и трестами, они
осуществляли косвенный контроль над многими предприятиями, непо¬
средственно им не принадлежавшими.
В 1930 г. обрабатывающая промышленность Японии в большей
степени, чем в других индустриальных странах, опиралась на множество
мельчайших предприятий. Это относилось не только к типично японской
продукции, но также и к многим товарам, производившимся для экспор¬
та. Еще в настоящее время структура японской промышленности пред¬
ставляет собой смесь крупных заводов, вооруженных передовой техни¬
кой, с множеством мелких предприятий и мастерских. В 1930 г. около
50% промышленных рабочих (исключая строительных.) было занято на
предприятиях с количеством рабочих менее 5 человек, а 70% всех фаб¬
рик насчитывали менее 50 рабочих. По вопросу о рентабельности таких
мелких предприятий существуют различные мнения. Следует, однако,
помнить, что в административном и финансовом отношении эти много¬
численные мелкие точки подчинены более крупным, в высшей степени
концентрированным концернам, направляющим их деятельность.
В 1930 г. структура японской промышленности в значительной сте¬
пени определялась иностранным сырьем и внешними рынками сбыта.

5-
1938
РОСТ
ПРОМЫШЛЕННОЙ
ПРОДУКЦИИ
и
ИЗМЕНЕНИЕ
в ЕЕ
АССОРТИМЕНТЕ
( в млрд, иен)
1919
Текстиль
- ^Машины и^
^инструменты
имикали
Прочие
Пищевые
продукты
Текстиль
-15
1931
Текстиль
10
имикали
5
Пищевые
продукты
менты
Хим и кали
Пищевые
продукты
Прочие
Прочие
О
Рис. 112. 30-е годы характеризуются не только быстрым
ростом промышленности, но и существенными измене¬
ниями в ассортименте продукции.

РАЗВИТИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В 1931—1937 гг.
213
Как уже говорилось выше, широкие массы населения страны были На¬
столько бедны, что не могли обеспечить широкого сбыта промышленной
продукции внутри страны, поставляя в то же время дешевую рабочую
силу. Дешевый труд был главным козырем Японии в ее конкуренции
с другими странами. Мало того, что внутренний рынок малодоходен и
ограничен, но и ассортимент потребляемых товаров резко отличается от
предназначающегося для экспорта. Поэтому в Японии различаются от¬
расли промышленности, выпускающие специфически японские изделия,
и предприятия, производящие товары западного образца.
Развитие обрабатывающей промышленности в 1931 —1937 гг.
В период между оккупацией Маньчжурии в 1931 г., знаменующей
усиление империалистической политики, и началом японо-китайской
войны 1937 г структура японской промышленности претерпела значи¬
тельные изменения, выразившиеся как в дальнейшем росте индустрии,
так и в коренной ее перестройке. Без этого последняя война на Тихом
океане была бы невозможна (рис. 112^. За период между 1931 и 1937 гг.
количество фабрик с 5 и более рабочими увеличилось на 66%, числен¬
ность индустриальных рабочих почти удвоилась, а стоимость промыш¬
ленной продукции увеличилась более чем втрое. Этот быстрый рост про¬
мышленности был обусловлен взаимодействием многих факторов, об от¬
носительном значении которых мнения специалистов расходились.
Усиление роли военщины в правительстве привело к лихорадочным
военным приготовлениям в течение 30-х годов; огромные средства отпу¬
скались на вооружение; росли денежные субсидии отраслям промыш¬
ленности, имевшим стратегическое значение, таким как химическая, нефте¬
перегонная, судостроительная и производство военной амуниции. Таким
образом, промышленный бум до известной степени финансировался госу¬
дарством. Отказ от золотого стандарта и обесценение иены создали бла¬
гоприятные условия для расширения экспорта японских товаров. В то
же время резкое сокращение американского спроса на шелк нанесло
тяжелый удар японскому крестьянствур. Вызванный этим обстоятель¬
ством сельскохозяйственный кризис усилил приток населения из разо¬
рившихся деревень в города, где создалась огромная дешевая армия
труда.
В то время как европейские страны совершили промышленную
революцию только ценою полного крушения феодальной системы, Япо¬
ния сумела совершить этот переворот внутри феодального строя, не на¬
неся ему особого ущерба.
Характерной особенностью промышленного развития 1931 —1937 гг.
было изменение структуры японской промышленности с упором на
дальнейшее разнообразие ее отраслей (рис. 112). Подавляющее господ¬
ство легкой промышленности, наблюдавшееся в ранний период, особенно
текстильной и других отраслей, производивших предметы потребления,
было ослаблено ростом тяжелой индустрии. Однако понизился только
удельный вес предприятий легкой промышленности, но объем продукции
1 Автор неоднократно подчеркивает тесные экономические связи между США
и Японией, изображая североамериканскую империалистическую экспансию на Даль¬
нем Востоке как «благодеяние», оказываемое японскому народу. Треварта упорно за¬
малчивает при этом столкновения империалистических устремлений Японии и США
в Китае и на Тихом океане, неоднократно приводившие к крайнему Обострению взаи¬
моотношений между этими странами и к дипломатическим конфликтам. См. предисло¬
вие. (Прим, ред.)

214
ГЛ. VIII. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
не сократился. Так, например, металлургия и металлообрабатыва¬
ющая промышленность давали в 1919 г. всего 5% всей промышленной
продукции, а в 1931 г. — 8,4%< но к 1938 г. их удельный вес стреми¬
тельно подскочил до 23,8%. За тот же период относительное значение
стоимости продукции машиностроительной промышленности повысилось
с 9,6 до 19,4%'» химической — с 11,7 до 17,6%, а текстильной снизилось
с 48,9% в 19(19 г. до 37,3% в 1931 г. и до 20,3%' в 1938 г. Это снижение
относительного значения текстильной промышленности проходило, одна¬
ко, при одновременном росте ее продукции. Объем текстильной продук¬
ции в 1937 г. был гораздо выше, чем в 1931 г., а выпуск хлопчатобумаж¬
ных тканей повысился за этот период на 31%. Удельный вес продукции
пищевой промышленности снизился с 16,2 до 9,1%.
Таблица 83
ИНДЕКС ОБЪЕМА И СТОИМОСТИ ПРОМЫШЛЕННОЙ
ПРОДУКЦИИ ЯПОНИИ ЗА 1926—1937 гг. 1
Год
Индекс
объема
(1929г.-100)
Индекс
’стоимости
(1926г.-100)
Год
Индекс
объема
(1929г.= 100)
Индекс
стоимости
(1926г. = 100)
1926


100
1932
97,8
86
1927
94
1933
113,2
113
1928


104
1934
128,7
135
1929
100
111
1935
141,8
156
1930
94,8
86
1936
151,1
176
1931
91,6
75
1937
170,8
236
1 Индекс объема взят из «Statistical Bulletin of the League
of Nations», индекс стоимости —из данных японского мини¬
стерства торговли и промышленности, см. «Япопо-мапьч-
журский ежегодник», 1940 г., стр. 361.
Таблица 84
РОСТ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОДУКЦИИ И ИЗМЕНЕНИЯ В СТРУКТУРЕ
ЯПОНСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Отрасли промышленности
Удельный вес отдельных отраслей в общей стои¬
мости промышленной продукции
1919 г.
1931 г.
1938 г.
Текстильная

Металлургическая и металло¬
обрабатывающая

Машиностроительная ....
Керамическая 	 ,
Химическая

Лесная и деревообрабатыва-
ющая

Полиграфическая

Пищевая

Прочие

48,9
5,0
10,8
2,6
11,7
2,3
1,0
10,9
6,8
37,3
8,4
г 9,6
2,8
15,8
2,8
3,4
16,2
3,6
20,3
23,8
19,4
2,1
17,6
2,3
1,4
9,1
4,0
Общая стоимость промыш¬
ленной продукции в иенах;
6 737 632 000
5 163 400 000
19 487 320 000

РАЗВИТИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ПОСЛЕ 1937 г.
215
Таблица 85
ОБРАБАТЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ЯПОНИИ ЗА 1936—1939 гг.
Показатели
1936 г.
1937 г.
1
1938 г.
i
1939 г.
Количество предприятий ....
90602,0
106 005,0
112332,0
137 422,0
Численность рабочих (в тыс.) .
Валовая стоимость продукции
2 592,7
2 936,5
3217,7
3 766,7
(в млн. иен)	ч
Количество проработанных ча¬
12 258,0
16 356,0
19667,0
24 360,0
сов (в млн.) . . . •

Фонд заработной платы (в млн.
7 693,0
8 750,0
9 706,0
11317,0
иен)

971,8
1	1 152,3
i

1 442,0
1 927,3
Статистика занятости рабочих подтверждает эти тенденции. Так, в
1931 г. в текстильной промышленности было занято 50,4% общего чис¬
ла индустриальных рабочих против 37,8% в 1936 г. Удельный вес ме¬
таллургии и металлообрабатывающей промышленности увеличился с
6,0 до 9,7*%;, машиностроительной — с 13,2 до 18,3%, а химической — с
6,6 до 11,1%. Эти цифры отражают значительные изменения, которые
претерпела структура японской промышленности за короткий период
в начале 30-х годов.
Значительной особенностью промышленного развития Японии с
1931 по 1937 г. было усиление вмешательства и контроля государства
над промышленностью. В этом не было ничего нового, так как, уже
начиная с раннего периода эпохи Мэйдзи, государство играло важную
роль в торгово-промышленном развитии страны. Но с 1930/31 г., когда
острый кризис причинил стране неисчислимые бедствия, государствен¬
ный контроль стал проводиться шире и энергичнее. В начале 30-х годов
политическая власть частично перешла из рук крупных финансистов и
промышленников к военной клике. С тех пор как Япония стала вести
захватническую политику в Азии, эта группа настаивала, чтобы вся эко¬
номика страны, связанная с подготовкой к войне и с программой экс¬
пансии в Азию, подвергалась строжайшему контролю. Сталелитейная,
нефтеперегонная и судостроительная отрасли промышленности находи¬
лись целиком под контролем государства; поэтому, когда в 1937 г.
вспыхнула война, все было подготовлено к передаче промышленности в
руки государства.
Развитие обрабатывающей промышленности после 1937 г.
С началом японо-китайской войны многие тенденции промышлен¬
ного развития, наметившиеся уже в начале десятилетия, заметно' уси¬
лились. К тому же произошли коренные перемены в структуре промыш¬
ленности. Важнейшим из них было сокращение объема продукции тек¬
стильной промышленности и других предметов потребления, предназна¬
чавшихся как для внутреннего, так и для внешнего рынков. В предше¬
ствующие годы эти отрасли легкой промышленности, хотя и отставали
от роста тяжелой индустрии; но все же продолжали развиваться; после
1937 г. понизилось не только их относительное значение, но и сократил¬
ся выпуск продукции, так как капитал и рабочая сила поглощались
военными предприятиями.
Беспримерное расширение производства тяжелых металлов, машин,
химикалиев и различного технического оснащения для армии заставило
216
ГЛ. VIII. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
усиленно закупать за границей сырье (для металлообрабатывающей про¬
мышленности и производства снаряжения и оружия), точные инструмен¬
ты и станки, моторизованный транспорт и т. д. и неизбежно привело к
усилению государственного контроля над невоенными отраслями про¬
мышленности. Япония стремилась развивать важные в стратегическом
отношении отрасли тяжелой индустрии с тем, чтобы избежать зависи¬
мости от импортного сырья. В 1938 г. это честолюбивое стремление вы¬
лилось в провозглашение «Нового порядка в восточной Азии» или
«иенового блока» для объединения Японии, Маньчжурии и Китая в
«экономический оборонный союз» под эгидой Японии. К середине 1940 г.
ИНДЕКС ОБЪЕМА ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОДУКЦИИ
(среднемесячная за 1931 —Н 33 гг. = 100)
Таблица 86
Год
Общий
индекс
Средства
потребле¬
ния
Средства
производства
1
|	Год
Общий
индекс
Средства
потребле¬
ния
Средства
производства
1932
96,9
97,6
96,2
1937
167,3
136,5
197,9
1933
111,9
107,3
116,6
1938
173,0
125,1
220,4
1934
126,2
116,1
136,4
1939
180,8
121,4
239,7
1935
139,3
125,0
153,1
1940 (август)
178,5
102,7
253,5
1936
148,8
125,3
171,5
1

Таблица 87
ИНДЕКС ФИЗИЧЕСКОГО ОБЪЕМА ПРОДУКЦИИ ПО ГРУППАМ ОТРАСЛЕЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Группы
Август
1937 г.
Август
1938 г.
Август
1939 г.
Август
1940 г.
Металлургическая, металло¬
обрабатывающая и маши-
100
।
118
!
i 145
138
ностроительная

Химическая

100
99
105
97
Текстильная

?00
86
88
75
Керамическая

100
82
73
74
Пищевая •

100
117
122
74
Бумажная

100
90
94
87
первоначальная организация («иеновый блок») превратилась лишь в
ядро для «Великой восточноазиатской сферы всеобщего процветания»,
которая должна была стать, по замыслам Японии, независимым эконо¬
мическим союзом, полностью покрывающим все свои потребности и объ¬
единяющим обширные территории восточной и юго-восточной Азии.
В этой «сфере» Японии отводилось главенствующее положение; она
предполагала получать необходимое сырье и сбывать свою продукцию
на рынках юго-восточной Азии.
Между 1936 и 1939 гг. количество фабрично-заводских предприятий
увеличилось на 52%, численность промышленных рабочих — на 45%,
валовая стоимость продукции — на 99%, число часов, отработанных
рабочими, — на 40 %j и фонды заработной платы — на 98%.
Рост валовой стоимости промышленной продукции почти на 100%
можно отчасти объяснить быстрым повышением цен к 1939 г. По срав¬
нению с 1936 Гг цены поднялись приблизительно на 31%,

РАЗМЕЩЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
217
В результате бурного промышленного развития в конце 30-х годов
объем промышленной продукции между 1937 и 1939 гг. увеличился на
13,5%, а между 1936 и 1939 гг. на 32% . Период после 1937 г. харак¬
теризуется увеличением выпуска средств производства на .41,8%’ при
снижении выпуска средств потребления на 15,1)%, Резкая разница в
объеме продукции, выпускаемой тяжелой военной индустрией и легкой
невоенной промышленностью начиная с 1937 г., показана в табл. 87,
где август 1937 г. принят за базис.
Знаменательно, что, несмотря на все возрастающий спрос армии, на¬
метился некоторый упадок в металлургии, металлообрабатывающей, хи¬
мической и машиностроительной промышленности за последний хозяй¬
ственный год, кончающийся августом 1940 г Отчасти это объясняется
недостатком сырья, каменного угля и электроэнергии.
Размещение обрабатывающей промышленности
Обрабатывающая промышленность Японии сосредоточена главным
образом в узком поясе длиною в 1500 км, который тянется от района
Канто на северо-востоке вдоль Тихоокеанского побережья вплоть до
района Нагои и оттуда, пересекая район Кинки, проходит по побережью
Внутреннего Японского моря до Нагасаки на северо-западе Кюсю
(рис. 170). По любому показателю промышленной статистики — стои¬
мости продукции, численности рабочих, разнообразию отраслей произ¬
водства и т. д., этот район далеко оставляет позади все остальные. Про¬
мышленный пояс — самая населенная и урбанизированная часть Япо¬
нии: здесь расположено 53% городов страны с населением свыше
25 тыс. чел. каждый, сосредоточено от 75 до 80%. японских про¬
мышленных рабочих, а на находящиеся в этом поясе предприятия
приходится почти 85%) стоимости всей промышленной продукции Япо¬
нии. Здесь выплавляется почти 75% чугуна и примерно 90% стали.
Специфические преимущества этого пояса как территории для раз¬
мещения промышленности выражены не слишком отчетливо. Конечно,
не подлежит сомнению, что рост его нельзя объяснить каким-нибудь
одним фактором. Возможно, что самым большим преимуществом,
свойственным всему этому району, следует признать его доступность.
Ни к одному из остальных районов Японии нет такого легкого доступа
как из зарубежных стран, так и из других частей Японии. Весь этот
пояс расположен на побережье, причем бесчисленные бухты и Внутрен¬
нее Японское море представляют прекрасные укрытия для судов. Имен¬
но здесь расположены 5 портов, через которые проходит 90% всей'внеш¬
ней торговли Японии, а множество более мелких портов, обслуживаю¬
щих преимущественно внутреннюю торговлю, прекрасно дополняет
крупные гавани.
Даже в феодальный период изоляции Японии на этой полосе <эт
Токио до Нагасаки в значительной степени сосредоточивались жизнен¬
ные центры страны. Здесь находилась древняя столица Киото, резиден¬
ция императоров, и Эдо (Токио), столица сёгунов. Осака и Нагасаки,
два важнейших города феодальной Японии, были также расположены
в этом поясе.
Из знаменитых проезжих дорог Японии времен Токугава самой
большой была дорога Токайдо, соединяющая Эдо с императорским
Киото. Дорога СаИъёдо из Киото в северный Кюсю огибала северный
218
ГЛ. VIII. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
берег Внутреннего Японского моря, а другая очень важная дорога фео¬
дального периода шла параллельно побережью северного Сикоку.
При таких исторических предпосылках нет ничего удивительного
в том, что после проникновения западного влияния в Японию ее про¬
мышленность и торговля стали концентрироваться именно на этой легко
доступной прибрежной полосе, где имелись города. Быстро развивались
старые города района и возникали новые, такие как Кобэ, Иокогама и
города северного Кюсю. Легкий доступ к прибрежной полосе от Токио
до Нагасаки естественно повлек за собой концентрацию в этом районе
как импорта сырых материалов, так и распределения готовой продук¬
ции. Здесь было проложено также несколько первых железнодорож¬
ных линий, так как на этой полосе сосредоточились и население и горо¬
да. Из Токио в Кобэ шла железная дорога Токайдо, продолженная за¬
тем до Симоносэки под названием линии .Санъё. В настоящее время ма¬
гистраль Токио — Санъё — это единственная двухколейная дорога в
Японии, которая к тому же располагает самыми скорыми поездами и
прекрасно обслуживается. В этом районе проходят также лучшие совре¬
менные автострады.
Энергетические ресурсы района не особенно велики. На южной
окраине его находятся самые большие угольные бассейны Японии, снаб¬
жающие значительную часть этого района. Залежи лигнита близ Нагои
и угольные шахты в Дзёбане, к северу от Токио, менее значительны.
Северный и центральный секторы этого индустриального пояса вклю¬
чают в себя также самые мощные источники потенциальной гидроэнер¬
гии и наиболее крупные гидроэлектрические станции центрального
Хонсю.
В этот промышленный пояс входят 4 важных района, или узла
(рис. 170), которые имеют несомненные преимущества перед всей
зоной в целом. Три крайних северных центра расположены на обширных
низинах, ровная поверхность которых позволяет разрастаться большим’
городам и удобна для постройки крупных заводов. Два из этих промыш¬
ленных узла, Канто и Кинки, располагают глубоководными портами,
снабженными новейшим оборудованием, а два других узла, хотя и усту¬
пают им в этом отношении, все же имеют лучшие гавани, чем другие
секторы этой зоны. Северный и южный узлы расположены поблизости
от местных угольных бассейнов. Все 6 главных городов Японии находят¬
ся в 3 из 4 центров этого района концентрации промышленности.
Промышленный узел Канто Г Самый северный из 4 центров концен¬
трации промышленности — узел Канто с главными городами Токио и
Иокогама. Первый из них насчитывал в 1940 г. почти 6,8 млн. жителей,
второй — примерно 1 млн. В этот узел входят около 25 менее крупных
городов, в том числе один с населением свыше 300 тыс., другой — свы¬
ше 200 тыс. В 12 городах население колеблется от 50 тыс. до 100 тыс. чел.
Промышленный район Канто, или Кэйхин, дает почти 30%,' продук¬
ции японской промышленности. Горы центрального Тюбу служат доволь¬
но значительным источником гидроэнергии, а примыкающий бассейн
Дзёбан обеспечивает значительную часть потребности в угле. Уголь
доставляется сюда также небольшими пароходами из северного^ Кюсю
и Хоккайдо. Иокогама, занимающая в отдельные годы либо первое, либо
второе по значению место среди портов Японии и расположенная на
1 Каждый из этих узлов подробно описан в 3-й части, где речь идет о рай¬
онах Японии.

РАЗМЕЩЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
219
западной стороне обширной Токийской бухты, которая напоминает
сумку по своим очертаниям, служит воротами для этого узла. Обшир¬
ная равнина Канто, самая большая в Японии, представляет собой в це¬
лом прекрасное место для размещения городов и фабрик, хотя Иокогаму
со стороны суши ограничивает довольно высокая четвертичная терраса.
Превосходное железнодорожное сообщение и избыток рабочей силы
также благоприятствуют развитию этого узла.
Район отличается огромным разнообразием отраслей обрабатываю¬
щей промышленности. До значительного роста тяжелой индустрии в
30-х годах здесь преобладали такие отрасли производства, которые до¬
вольствовались маленькими или средними предприятиями; крупные
фабрики составляли исключение. Военный бум значительно изменил
картину. В конце 30-х годов значение промышленного центра Канто
сильно поднялось, особенно его тяжелой индустрии, которой требова¬
лись крупные заводы. Этот узел занял ведущее место по количеству до¬
менных печей, сталелитейных, машиностроительных, химических, неф¬
теперегонных заводов, судостроительных верфей, авиационных и элек¬
тромеханических заводов и текстильных фабрик. По подсчетам, здесь
выплавляется 10—15% чугуна и 11 —12% стали, выпускающихся в Япо¬
нии. По своему значению важнейшие группы отраслей промышленности
в префектурах Токио и Канагава (т. е. в наиболее развитых в промыш¬
ленном отношении префектурах узла Канто) располагаются в следую¬
щем порядке:
Префектуры
Группы по порядку
первая
вторая
третья
четвертая
пятая
Токио

Канагава ....
Машино-
строитель¬
ная
Металлур¬
гическая
Металлур¬
гическая
Машино¬
строитель¬
ная
Химиче¬
ская
»
Пищевая
»
Текстиль¬
ная
»
Промышленный узел Нагои. К югу от равнины Канто, между ней
и крупным узлом Кинки, лежит индустриальный центр, расположенный
на равнине Мино-Овари, у верхней части залива Исэ. Нагоя с населе¬
нием в 1,3 млн. чел., главный город и промышленный центр этого узла,
находится в 220 км по железной дороге от Осаки и в 370 км от Токио.
В этот узел входят 8 или 10 менее крупных городов, в том числе 2 от¬
носящихся к группе с населением от 100 тыс. до 200 тыс. и 2 — к
группе с населением от 50 тыс. до 100 тыс. На долю этого промышлен¬
ного центра бухты Исэ приходится около 10% всей заводской продук¬
ции. Он расположен на одной из обширнейших равнин Японии, благо¬
даря чему здесь достаточно места для расширения городов и заводов.
Внутри этого узла нет месторождений каменного угля, пригодного для
промышленности, хотя примыкающие залежи лигнита используются в
керамическом и других производствах. Уголь доставляется сюда судами
главным образом с шахт северного Кюсю. Узел Нагои расположен от¬
носительно близко от гидроэлектростанций центрального Хонсю, а
огромное скопление населения на равнине Мино-Овари полностью обес¬
печивает промышленность местной рабочей силой. Находясь на главной
220
ГЛ. VIII. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
железнодорожной магистрали, этот центр хорошо обеспечен транспорт¬
ными средствами, хотя и железнодорожный и водный транспорт здесь
менее развиты, чем в промышленных узлах Кинки и Канто. Рекон¬
струированный порт Нагои нельзя назвать первоклассной гаванью. Хотя
сюда и могут заходить суда водоизмещением в 10 тыс. г, все же порты
Кобэ, Осака и Иокогама далеко обогнали его по значению. Большая
часть торговых операций этого промышленного узла проходит через пор¬
ты Канто и Кинки, для связи с которыми требуются железнодорожные
пути. Вследствие этих затруднений с транспортировкой грузов промыш¬
ленное развитие Нагои вплоть до 20-х и 30-х годов, да и позднее, силь¬
но отставало от индустриальных узлов Канто и Кинки.
В основном узел Нагои — это центр легкой и мелкой промышлен¬
ности и потому он был меньше затронут ростом промышленности в свя¬
зи с войной. Нагоя, главный город района и месторасположение новых
военных предприятий, рос очень быстро. Ведущая отрасль здесь — тек¬
стильная промышленность, включая шелкомотанье, хлопкопрядение и
выделку хлопчатобумажных и шерстяных тканей. В 1938 г. узел Нагои
был единственным из четырех промышленных центров, в котором тек¬
стильная группа вышла на первое место. Во всех других ведущее поло¬
жение занимали машиностроение, металлургия и металлообрабатыва¬
ющая промышленность. В префектуре Айти, куда входит город Нагоя,
и в большой части промышленного узла у залива Исэ важнейшие от¬
расли индустрии по своему значению распределялись в 1938 г. в следу¬
ющем порядке: 1) текстильная; 2) машиностроительная; 3) металлооб¬
рабатывающая; 4) пищевая; 5) химическая. Фаянсовая промыш¬
ленность развита здесь сильнее, чем где-либо в Японии, хотя и не
играет ведущей роли. Доменных печей и сталелитейных заводов здесь
нет, однако машиностроение, как легкое, так и среднее, развито отно¬
сительно хорошо. Сравнительно более низкий уровень тяжелой инду¬
стрии, без сомнения, обусловливается меньшей доступностью этого
центра для водного транспорта, который имеет огромное значение для
перевозки массовых грузов, таких как сырье.
Узел Кинки. Промышленный узел Кинки у восточной оконечности
Внутреннего Японского моря, т. е. у верхней части залива Осака, и ин¬
дустриальный узел Канто — два важнейших центра концентрации про¬
мышленности в Японии. По выпуску продукции оба эти узла имеют оди¬
наковое значение; каждый из них дал в 1938 г. приблизительно 30%
общей промышленной продукции страны. В узел Кинки входят 3 из
6 крупнейших городов Японии — Осака, Кобэ и Киото; 2 первых отно¬
сятся также к числу 3 важнейших глубоководных портов страны. По¬
мимо того, здесь насчитывается 10—11 более мелких городов, в том
числе 4 с населением от 100 тыс. до 200 тыс. чел. и 3 с населением от
50 тыс. до 100 тыс. чел. Промышленный центр Кинки обслуживается
как водным, так и железнодорожным транспортом. Большие равнины,
окружающие Осаку и Киото, чрезвычайно удобны как для расположения
промышленных предприятий, так и для расширения городов в целом.
Территория Кобэ, наоборот, весьма ограничена, так как окружающие
холмы близко подходят к морю и ровного пространства здесь очень
мало. Энергетические ресурсы менее доступны, чем в других промыш¬
ленных центрах; каменный уголь приходится доставлять пароходом с
северного Кюсю и месторождений Убэ, находящихся на расстоянии
400—480 км. Более того, узел Кинки находится дальше от главного
центра выработки гидроэнергии в Японии, чем Нагоя или Токио.

РАЗМЕЩЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
221
Количество гидроэнергии, вырабатываемой при 6-месячном стоке, в рай¬
оне Осака — Кобэ в 3 раза меньше, чем в Нагое, и в 5 раз меньше,
чем в узле Токио — Иокогама.
Таблица 88
ввоз угля в РАЙОН ТОКИО
(примерно в 1927 г.)
Источники ввоза
Количество
(в т)
Дзёбан

Хоккайдо

Кюсю

Мотояма (Убэ) ....
Формоза, Корея и зару¬
бежные страны . . .
1 860 000
1 170000
1 090 000
160 000
620 000
/Таблица 89
ВВОЗ УГЛЯ в РАЙОН ОСАКА
(примерно в 1927 г.)
Источники ввоза
Количество
(в т)
Кюсю

3 570 000
Мотояма (Убэ) ....
520 000
Хоккайдо

200 000
Формоза, Корея и зару¬
бежные страны . . .
700 000
Промышленность узла Кинки отличается большим разнообразием
отраслей производства. До последнего времени ведущее положение за¬
нимала текстильная промышленность, хотя позднее развитие металлур¬
гии, металлообработки и машиностроения создали ей серьезную конку¬
ренцию. В 1938 г. в двух важнейших промышленных префектурах Оса¬
ка и Хиого четыре основные группы распределялись по своему значению
в следующем порядке: 1) металлургия и металлообработка; 2) маши¬
ностроение; 3) текстильная промышленность; 4) химическая промыш¬
ленность. В префектуре Хиого пятую группу составляли отрасли пище¬
вой промышленности, а в префектуре Осака — «разные». Здесь пред¬
ставлены, кроме того, хлопчатобумажная и шелковая промышленность,
а также фабрики искусственного шелка. За 30-е годы узел Кинки, или
Хансин, превратился в один из крупнейших центров выплавки стали и
железа. Если включить сюда Химэдзи, расположенный на берегу Внут¬
реннего Японского моря, в 50 км западнее Кобэ, то окажется, что район
восточной оконечности побережья Внутреннего Японского моря произво¬
дит от 25 до 30% всего чугуна, столько же стали и приблизительно 4Ц%
проката. Другие важнейшие отрасли промышленности узла Кинки —
выплавка чугуна, машиностроение, судостроение, химические, нефтепе¬
регонные и авиационные заводы. Все они требуют крупных промыш¬
ленных зданий. Промышленный центр Осака — Кобэ такой же дымный,
шумный и внешне непривлекательный, как и все районы тяжелой ин¬
дустрии. Киото, древняя столица страны, единственный из 6 крупней¬
ших городов Японии, стоит в стороне от моря. В отличие от других
городов района Кинки, он издавна был центром кустарного производ¬
ства и по крайней 'мере до последнего времени не походил на рядовой
фабричный город, закопченный и суетливый.
Промышленный узел северного Кюсю расположен вблизи юго-за¬
падной границы главного промышленного пояса. По своему значению
он занимает четвертое место среди районов концентрации промышлен¬
ности, и в 1938 г. его удельный вес в общей промышленной продукции
страны составлял около 9%. По стоимости промышленной продукции
он стоит, пожалуй, наравне с узлом на побережье залива Исэ. Он во
многих отношениях отличается от других промышленных центров. Во-
первых, благодаря близости промышленного центра северного Кюсю к
самым богатым угольным месторождениям страны каменный уголь
222
ГЛ. VIII. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
используется здесь в большей степени, чем гидроэнергия. Во-вторых, это
единственный из 4 узлов, на территории которого нет особенно крупных
городов. Самый большой город не насчитывает и 350 тыс. чел. К тому
же здесь нет сколько-нибудь значительного внешнеторгового порта, и
район обслуживается такими второстепенными портами, как Модзи,
Нагасаки, Накамацу. На его территории всего 8 городов, т. е. меньше,
чем в других промышленных узлах. Из них 6 городов занимают стра¬
тегически выгодное положение вдоль пролива Симоносэки, где они об¬
разуют почти непрерывную цепь, причем пять расположены на Кюсю и
один — на Хонсю. К западу от этой группы и совершенно обособленно на¬
ходится крупнейший город района — Фукуока, насчитывающий
323 тыс. чел., и небольшой городок Асия. За исключением Фукуоки,
только в одном городе население превышает 200 тыс., в трех городах
проживают свыше 100 тыс. чел. в каждом и в двух — свыше 50 тыс. Два
небольших города с числом жителей менее 50 тыс. чел., расположенные
в районе угольных месторождений Тикухо, пожалуй, можно также вклю¬
чить в этот промышленный узел, хотя о них ранее не упоминалось.
Из всех индустриальных центров только в северном Кюсю текстиль¬
ная промышленность не имеет большого значения. Здесь ведущее поло¬
жение занимает тяжелая индустрия, особенно выплавка железа и стали.
Примерно 30% чугуна и 40—50% стали, выплавляемых в Японии,
дает, повидимому, северный Кюсю. Он служит основным постав¬
щиком стали для других промышленных районов Японии. Судо¬
строительные верфи, стекольные и химические заводы и мельницы так¬
же широко представлены в северном Кюсю. Огромные заводы типичны
для этого района. Все они являются крупными потребителями энергети¬
ческих ресурсов, используя свою близость к угольным бассейнам, кото¬
рым они в значительной степени обязаны своим размещением. Различ¬
ные группы основных отраслей промышленности префектуры Фукуока, в
которую входит весь этот индустриальный узел, распределяются по
своему значению в следующем порядке: 1,) металлургическая и металло¬
обрабатывающая; 2) химическая; 3|) пищевая; 4) машиностроительная
и 5) фарфоровая. В отличие от трех других узлов северный Кюсю не
расположен на большой равнине. Промышленность концентрируется
здесь в основном на узкой ровной полосе, протянувшейся вдоль побе¬
режья против Симоносэки на крайнем севере Кюсю.
ВАЖНЕЙШИЕ ОТРАСЛИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Текстильная промышленность
Исходя из критериев, которые существуют для определения важ¬
ности той или другой отрасли производства, в конце 30-х годов текстиль¬
ная промышленность занимала в Японии ведущее положение. В 1927 г.
в ней было занято примерно 50% двухмиллионной армии индустриаль¬
ных рабочих, на ее долю приходилось 45% стоимости промышленной
продукции и 65% экспорта. В 1928 г. 6 из 10 отраслей промышленности
с самой высокой численностью рабочих входили в текстильную группу;
первые 3 места занимали шелкомотание, хлопкопрядение и выработка
хлопчатобумажных тканей. Шелкоткацкая промышленность стояла на
6-м месте; крашение, беление, отделка — на 8-м, а выработка шерсти —
на 9-м. Если бы статистика охватывала также и многочисленные мелкие
предприятия с числом рабочих менее 5 чел., не учитываемые промыш¬
ТЕКСТИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
223
ленной переписью, то текстильная группа заняла бы еще более значи¬
тельное место, так как шелкомотание и выработка шелковых и хлопча¬
тобумажных тканей все еще производятся на дому или в мелких
мастерских.
Таблица 90
ОТНОСИТЕЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ ОТРАСЛЕЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ в 1938 г.
Группы отраслей
производства
Количество
предприятий
Численность
рабочих
Стоимость
продукции
в абсолют-!
ных цифрах*:
в %
к итогу
в абсолют¬
ных цифрах
в %
к итогу
в тыс. иен
В %
к итогу
Текстильная

Металлургическая и метал¬
28 029
25,0
976 953
30,4
3 984 830
20,3
лообрабатывающая . . .
11 135
9,9
377 398
11,7
4 687 167
23,8
Машиностроительная . .
17 570
15,6
860 431
26,8
• 3821 881
19,4
Фарфоровая

4816
4,3
105 345
3,3
403 646
2,1
Химическая

Лесная и деревообрабаты¬
6 146
5,5
322 205
10,0
3 460 582
17,6
вающая

10 629
9,5
113 823
3,5
457 303
2,3
Полиграфическая

3 932
3,5
63 568
2,0
281 170
1,4
Пищевая

16 944
15,1
190 697
5,9
1 786 275
9,1
Газ и электричество . . .
699
0,6
10517
0,3
737 175
3,8
Разные

12 399
11,0
194 484
6,1
47 191
0,2
Всего:
112 299
100,0
3 215 421
100,0
19 667 220
100,0
Т а б л и ц а 91.
ИНДЕКС ОБЪЕМА ТЕКСТИЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ!
Год
Хлопковая
пряжа
Шелк-
сырец
Шелко¬
вая
пряжа
Шер¬
стяная
пряжа
Вискозная
пряжа
Хлопчато-
.бум.
изделия
Шелковые
изд.
Изде¬
лия из
искус,
шелка
Шер¬
стяные
изде¬
лия
1931—1933
100
100
100
100
100
100
100
100
100
1937
140
94
76
119
483
131
110
312
57
1938
107
91
92
98
297
97
93
247
75
1939
96
79
96
118
340
97
108
216
78
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 370.
Объем и стоимость продукции текстильной промышленности про¬
должали увеличиваться до 1937 г., хотя ее относительное значение
в 30-х годах снизилось, особенно после 1937 г., когда было запланиро¬
вано быстрое развитие тяжелой индустрии. В 1936 г. численность тек¬
стильных рабочих составляла только 38% числа всех работающих в
промышленности, а в 1939 г. — только 30,4%. Удельный вес текстиль¬
ной промышленности в общей стоимости продукции упал в 1936 г до
28,5% (металлургической, металлообрабатывающей и машиностроитель¬
ной — повысился до 31,6%), а в 1939 г. до 20%i (металлургической,
металлообрабатывающей и машиностроительной — повысился до 45%,
а ^химической — до 17%).

224
ГЛ. VIII. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Структура японской индустрии до 1931 г., когда все внимание бы¬
ло обращено на текстиль и другие виды легкой промышленности, пред¬
ставляется вполне закономерной и логически вытекающей из эконо¬
мического развития такой страны, как Япония Ч Поскольку все процессы
текстильного производства — шелкомотание, шелкоткачество, прядение
и ткание хлопка, выделка вискозных тканей, штапельного волокна и
шерсти — не требуют высокой температуры, нет необходимости в потреб¬
лении большого количества угля и можно обойтись гидроэнергией.
Общее потребление энергетических ресуросв незначительно, машинное
оборудование легкое и сравнительно дешевое, не требуется крупных,
дорого стоящих заводских зданий и, кроме того, можно широко приме¬
нять дешевый женский труд. Помимо этого, на внешних рынках спрос
на японский текстиль гораздо выше, чем на продукцию тяжелой промыш¬
ленности, поскольку страны Азии издавна были крупными потребителя¬
ми дешевых хлопчатобумажных тканей, а США, во всяком случае в
прошлом, охотно скупали шелк-сырец. Хлопчатобумажные ткани и
шелк-сырец были столпами японской экспортной торговли в течение
десятилетий. Уменьшение относительного значения текстильной про¬
мышленности и непрерывный рост тяжелой индустрии не вытекали из
естественного хода экономического развития, а объяснялись искусствен¬
ным давлением, вызванным честолюбивыми политическими замыслами.
ШЕЛКОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Шелковая промышленность — одна из ведущих отраслей производ¬
ства, так как Япония дает 70% всей мировой продукции шелка.
Она занимает ведущее положение в ряду так называемых традицион¬
ных ремесел Японии и самая развитая среди тех из них, которые снаб¬
жают как внутренний, так и внешний рынок. В шелкомотании и шелко¬
ткачестве занято больше рабочих, чем в любой другой отрасли промыш¬
ленности. Больше того, шелковая промышленность — самая специфиче¬
ски японская отрасль производства. Сырье производится в самой Япо¬
нии, где шелкопряд разводится в многочисленных крестьянских хозяй¬
ствах, а выпускаемые шелковые ткани в большинстве своем носят ти¬
пично японский колорит, отвечающий требованиям внутреннего рынка.
Наряду с этим самая важная отрасль шелковой промышленности —
шелкомотание — работает в основном на экспорт и поэтому зависит от
иностранного рынка. Поскольку свыше 75% шелка-сырца экспортируется
за границу, куда вывозится также 30% шелковых тканей, состояние этой
промышленности зависит от колебаний покупательной способности за¬
падных стран, особенно США, которые в прошлом потребляли 80—90%
экспортируемого шелка. Мировой кризис в начале 30-х годов, сильно от¬
разившийся на рыночной конъюнктуре США, и возрастающая конкурен¬
ция со стороны искусственного волокна принесли неисчислимые бед¬
ствия шелковой промышленности Японии. В период между 1905 и
1934 гг. производство шелка в Японии увеличилось в 5 раз, однако за
последние годы наступил резкий упадок.
Площадь под тутовыми плантациями сократилась с 714 тыс. тё в
1930 г. до 550 тыс. тё в 1939 г., продукция коконов — с 334 млн. кг до
1 Как известно, правящая империалистическая клика в США не разделяет
теперь этой точки зрения. Вопреки решениям Потсдамского совещания, оккупацион¬
ные американские власти развивают военную промышленность Японии, создавая во¬
енный плацдарм против Советского Союза. (Прим, ред.)

ТЕКСТИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
225
Рис. 113.
196 млн. кг и количество запарочных тазов в шелкомотальнях —
с 418 402 до 239 013. Продукция шелка-сырца упала с самого высоко¬
го за все время уровня— 12 млн. кан в 1934 г. до 11 млн. кан в 1939 г.
Объем экспорта шелка-сырца сократился с 33 тыс. т в 1935 г. до
23 тыс. т в 1939 г.
Шелкомотание. Червекормление, или коконоводство, которым за¬
нимаются японские крестьяне, относится скорее к сельскому хозяйству,
чем к промышленности, и оно было описано нами в предыдущей глазе.
Первая промышленная фаза обработки шелка — размотка коконов —
заключается в получении коконовой нити, скручивании ее в одну плотную
нить, затем сматываемую в мотки перед транспортировкой. Частично
размотка коконов все еще производится руками в крестьянских хозяй¬
ствах, но этот метод постепенно отмирает. Свыше 90% японского шелка
15 Япония
226
ГЛ. VIII. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
разматывается на мелких и средних предприятиях, называемых шелко¬
мотальнями. Хотя эти фабрики концентрируются в определенных райо¬
нах, они небольшого размера и поэтому мало заметны. В шелкомо¬
тальнях среднего размера (100 запарочных котлов) насчитывается
приблизительно по 120 рабочих. Хотя и здесь наблюдается некоторая
тенденция к развертыванию более крупных предприятий, все же такое
объемное сырье, как коконы, и все возрастающие требования сырьевого
стандарта осложняют для шелкомотален с числом запарочных котлов
более 300 получение стандартных коконов на месте, не прибегая к даль¬
ним перевозкам. Крупные фабрики, типичные для хлопчатобумажной
промышленности, были бы здесь нерентабельны. Более половины раз¬
мотанного шелка дают шелкомотальни среднего размера, насчитываю¬
щие от 50 до 300 запарочных котлов. Только 5% шелкомотален насчиты¬
вают свыше 300 котлов каждая, что составляет 29% производительности
этой отрасли промышленности Ч Часто огромные многоэтажные склады
для хранения коконов с рядом открытых окон в каждом этаже, которые
защищены широкими карнизами, больше бросаются в глаза, чем сами
фабрики. Небольшое количество электроэнергии, потребляемой шелко¬
мотальнями, обычно подается местными гидроэлектростанциями.
Принимая во внимание, что коконы представляют собой чрезвычай¬
но объемное сырье, не удивительно, что 37 442 (а в 1931 г. 66 400) шел¬
комотальных фабрик широко разбросаны по стране поближе к районам
тутоводства и коконоводства. К северу от 40-й параллели таких пред¬
приятий мало, а на Хоккайдо они совсем не встречаются. Шелкомоталь¬
ная промышленность сосредоточена главным образом: 1) в районе Ве¬
ликого грабена, в префектурах Нагано и Яманаси, 2,) на западе Канто,
в префектурах Гумма и Сайтама, и 3) вдоль побережья залива Исэ и
Ацуми, в префектуре Айти (рис. 113). В продольных внутренних котло¬
винах южного Оу, или Тохоку, и в префектурах Фокусима и Ямагата
она развита гораздо слабее.
Шелкоткацкая промышленность. Эта отрасль стоит совершенно обо¬
собленно от шелкомотания. Она занята выделкой тканей как из чи¬
стого шелка, так и комбинированных (из шелка с 'примесью хлопка).
В 1937 г. в ней было занято 294 тыс. рабочих (преимущественно жен¬
щин), т. е. значительно больше, чем на шелкомотальных фабриках. На¬
считывается несколько видов шелкоткацкой промышленности. Некоторые
ткани все еще вырабатываются крестьянами на дому, другие — продукт
высококвалифицированного ремесла. Одни ткани — предмет роскоши,
другие — стандартные шелка для экспорта. Выделкой шелковых тканей,
обычно занимаются небольшие предприятия типа кустарных мастерских,
по внешнему виду напоминающие сараи. В 1934 г. около 85% из 73 тыс.
шелкоткацких предприятий относились к кустарному типу, насчитывая
1—2 станка. На предприятия с числом работающих 4 и менее человек
приходилось 75% рабочих, занятых в шелкоткачестве. Более крупные
фабрики работали преимущественно на внешний рынок; их продукция
направлялась главным образом в США, Британскую Индию и Велико¬
британию.
Ввиду такого кустарного характера промышленности нет необходи¬
мости сосредоточивать предприятия в крупных индустриальных центрах
или вблизи районов производства шелка-сырца. В основном они распола¬
гаются в маленьких населенных пунктах и городах, в большинстве своем
1 «Дальневосточный ежегодник», 1935/36 г., стр. 83.

ТЕКСТИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
227
Рис. 114.
за пределами главного промышленного пояса. Многие предприятия, вы¬
рабатывающие продукцию, для которой требуются искусные мастера,
расположены в поселениях, издавна славящихся выделкой определенных
сортов шелковых тканей. И хотя по своему географическому размеще¬
нию эта промышленность очень разбросана, все же насчитывается не¬
сколько узлов ее концентрации. Главный центр — префектуры Фукуи и
Исикава (примерно на 36-й параллели) на побережье Японского моря,
второй — префектура Киото, как сам город, так и окраины префектуры
у Японского моря. Префектуры Гумма, Тотиги и Яманаси на западе
Канто — третий центр шелкоткачества (рис. 114). Большинство этих цен¬
тров развилось еще в феодальный период японской истории» поэтому
15*

228
ГЛ. VIII. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
методы производства мало отличаются от тех, которые применялись бо¬
лее ста лет тому назад.
ХЛОПЧАТОБУМАЖНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Хлопкопрядение и хлопкоткачество относятся к числу столпов инду¬
стриальной мощи Японии. В отличие от шелковой промышленности,
бумагопрядильные предприятия работают почти исключительно на за¬
рубежном сырье, и в нормальных условиях хлопок-сырец — это важней¬
шая статья импорта. Таким образом, эта отрасль японской текстиль¬
ной промышленности, в отличие от шелковой, не базируется на кресть¬
янском хозяйстве. Поэтому всевозможные колебания цен на мировом
рынке так не отражаются на благосостоянии населения, как кризис
сбыта шелка. С 1933 г. хлопчатобумажные ткани составляли ведущую
статью экспорта, хотя в 1939 г., когда цены на шелк резко поднялись,
шелк-сырец снова вышел на первое место, которое он так долго зани¬
мал. В начале и середине 30-х годов развитие хлопчатобумажной про¬
мышленности шло быстрыми темпами. В 1933 г Япойия отняла у Ве¬
ликобритании ее главенство как самого крупного поставщика хлоп¬
чатобумажных тканей на мировом рынке, и к 1937 г., к началу японо¬
китайской войны, хлопчатобумажная промышленность достигла высоко¬
го уровня развития. После 1937 г., когда вся экономика страны была
перестроена на военный лад, началось стремительное сокращение выпу¬
ска текстильной продукции (см. табл. 91).
Хлопкопрядение. Это одна из тех отраслей японской промышлен¬
ности, которая находится под контролем крупных акционерных компа¬
ний, и первичной производственной единицей служит здесь крупная
фабрика. Так, например, в 1938 г. хлопкоткачеством занимались,
примерно, 34 тыс. предприятий, а прядильных фабрик в 1937 г.
насчитывалось всего 288. В 30-х годах, в период роста текстильной про¬
мышленности, размеры их быстро увеличились, так что к концу десяти¬
летия они стали приближаться к типу западных предприятий. Мелкие
и средние фабрики были оборудованы по последнему слову техники.
Удельный вес Японии в мировой продукции хлопчатобумажной пряжи
определяется следующими данными: в 1938 г. количество веретен на
японских прядильных фабриках составляло 30% имевшихся в Велико¬
британии, примерно 50% веретен США и было больше, чем в Герма¬
нии, Франции или Индии. По потреблению хлопка-сырца Япония зани¬
мала второе место после США ’.
Хлопкопрядильная промышленность в географическом отношении
очень сконцентрирована, и в основном ее предприятия расположены
внутри главного промышленного пояса в пределах трех северных про¬
мышленных узлов. Наибольшей концентрации эта отрасль текстильно¬
го производства достигла: 1) в районе Кинки на восточном побережье
Внутреннего Японского моря, в основном в городе Осака, 2) на побе¬
режье залива Исэ, особенно на равнине Мино-Овари, с главным центром
в городе Нагоя; 3) в районе Канто и 4) на северном побережье Внут¬
реннего Японского моря.
Хлопкоткачество. Ткацкая промышленность, в отличие от прядиль¬
ной, характеризуется мелкими фабриками, хотя производственные еди¬
ницы здесь чрезвычайно разнообразны по своим размерам. С 1929 г.
1 «Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 371.

ТЕКСТИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
229
Таблица 92
СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ О КОЛИЧЕСТВЕ
ВЕРЕТЕН И ПОТРЕБЛЕНИЯ ХЛОПКА
В РАЗЛИЧНЫХ СТРАНАХ
(на конец июля 1938 г.)1
Страна
Число веретен
Количество
потребляемого
хлопка-сырца
(в тыс. кип)
Япония

12 550
3 660
Великобритания . .
36 879
2 500
США

26 376
5 750
Германия

11 074
1 171
Франция

9 794
1 149
Индия

1
9 731
1
3 402
«Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 371.
наметился значительный рост крупных ткацких фабрик и постепенное
сокращение мастерских, насчитывающих менее 10 станков. Однако еще
в 1937 г. 87% ткацких предприятий насчитывали по 10 станков каждое,
а иногда и менее. Таким образом, типичным фабричным строением
продолжает оставаться некрашеное, мало заметное здание, похожее по
внешнему виду на сарай.
Число крупных автоматических ткацких станков быстро увеличи¬
валось в 30-х годах, а число мелких и ручных уменьшалось. В результате
оборудование многих японских фабрик стало вполне современным и
высокопроизводительным. Мелкими и ручными станками оборудованы
главным образом небольшие фабрики, работающие на местный рынок;
крупные предприятия, снабженные автоматическими станками, выпу¬
скают продукцию для экспорта. Ткачество захватывает гораздо больше
районов, чем другая отрасль хлопчатобумажной промышленности —
прядение. Но все же следует отметить определенную концентрацию ее
в 3 промышленных узлах Хонсю и на побережье Внутреннего Японского
моря. Предприятия не всегда находятся в крупных городских, центрах;
часто они размещаются в пригородных районах, в городках-спутниках
и в мелких городах.
Шерстяная и камвольная промышленность. По сравнению с шел¬
ковой и хлопчатобумажной промышленностью шерстяная развита
очень слабо. Со времени первой мировой войны шерстеобрабатываю¬
щая промышленность значительно развилась, главным образом вслед¬
ствие расширения спроса на шерстяные костюмы европейского образца
на внутреннем рынке. Выпуск шерстяной пряжи между 1930 и 1937 гг.
увеличился более чем вдвое, хотя в 1935 г. насчитывалось всего 47
шерстепрядильных фабрик. Шерстеткацкие фабрики представляли со¬
бой мелкие и средние предприятия; 57% их насчитывали менее 10 стан¬
ков, 37% —от 10 до 50 и только 6% —свыше 50 станков. Наибольшей
концентрации шерстяная промышленность достигла в районе Нагои
(префектуры Айти и Гифу) и в префектурах Хиого, Осака и Сайтама.
Искусственное волокно. Развитие промышленности искусственного
шелка и штапельного волокна (ленты из искусственного волокна дл/i
аппаратного прядения) в Японии проходило невиданными темпами и
в 1937 г. она занимала ведущее место в мире по этой отрасли произ¬
водства. Выпуск искусственной пряжи увеличился с 2265 т в 1926 г. до
230
ГЛ. VIII. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
151 тыс. т в 1937 г Продукция штапельного волокна выросла с 226,5 т
в 1932 г. до 79,2 тыс. т в 1937 г. и до 170 тыс. т в 1938 г. Быстрый рост
продукции искусственного волокна компенсировал до некоторой степе¬
ни снижение производства шелка-сырца. Но поскольку сырьем для этой
промышленности служит местная и импортная древесная масса, разви¬
тие ее не могло компенсировать для сельского населения потери от со¬
кращения экспорта шелка. Быстрый рост производства штапельного во¬
локна в конце 30-х годов частично объясняется законодательным регу¬
лированием, обязывающим фабрикантов при выработке тканей для
внутреннего рынка примешивать к шерсти от 20 до 30% штапельного
волокна (после 1 ноября 1937 г.) и к хлопку — 30% (после 1 февраля
1938 г.). Эти меры были направлены на ограничение импорта хлопка и
шерсти.
Искусственный шелк и штапельное волокно для внутреннего рынка
изготовлялись из низкосортной японской и маньчжурской древесины,
между тем как для экспортных товаров употреблялись высшие сорта
древесины, ввозимые из Скандинавских стран, США и Канады.
Экспорт пряжи и тканей из искусственного волокна быстро увели¬
чивался вплоть до 1937 г., когда их общая стоимость достигала 233 млн.
иен. В 1937 г. только экспорт искусственного шелка составил 21% об¬
щей стоимости экспорта хлопчатобумажных тканей. Растущий экспорт
поглощался рынками Азии.
Поскольку производство штапельного волокна, вискозной, пряжи
и ниток возникло совсем недавно, оно сосредоточено в крупных фабри¬
ках с современным оборудованием. На средней фабрике искусственного
шелка было занято 1—2 тыс. рабочих. В 1938 г. насчитывалось толь¬
ко 51 предприятие, вырабатывающее искусственный шелк, но стоимость
их продукции составила свыше 400 млн. иен. Фабрики широко разбро¬
саны по всей стране, но огромное большинство их все же находится в
пределах промышленного пояса. Однако выработкой тканей из искус¬
ственного шел^а стали заниматься старые шелкоткацкие или, в некото¬
рых случаях, хлопкоткацкие фабрики. Вполне естественно, что пред¬
приятия шелковой промышленности стали первыми осваивать новое
производство искусственного шелка. По сравнению с шелкоткацкими
фабриками предприятия по выработке искусственного шелка менее
распространены, но их размещение почти всегда совпадает. Так,
около 60% штучных изделий из искусственного шелка производится в
префектурах Фукуи и Исикава на побережье Японского моря и предна¬
значается главным образом для экспорта. Префектуры Киото и Гумма
на западе Канто — менее значительные центры этой промышленности
и работают преимущественно на внутренний рынок.
Отрасли тяжелой промышленности
ЧУГУН И СТАЛЬ
Как уже говорилось выше, тяжелая промышленность Японии быстро
приобрела первостепенное значение в процессе значительного промыш¬
ленного развития 30-х годов. Без сомнения, такой исключительный упор
на металлургию и машиностроение был продиктован политикой прави¬
тельства, стремящегося сделать страну по возможности независимой от
ввоза всех материалов, нужных для ведения современной войны. Это
казалось настоятельно необходимым в свете провозглашения захват¬
нической политики в южной и юго-восточной Азии. В 1930 г. в Японии
ТЯЖЕЛАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
231
было выплавлено всего 1,2 млн. т чугуна, а в 1931 г. — менее 1 млн. г.
Выпуск стали в 1930 г. выразился в 2,2 млн. т.
К 1936 г. выплавка чугуна увеличилась почти вдвое по сравнению
с 1930 г., а стали—более чем удвоилась. С 1936 г. официальные отче¬
ты о выпущенной продукции не публиковались, но, судя по оценкам из
различных источников, можно предположить, что к 1941 или 1942 г.
выплавка чугуна в Японии возросла до 6—7 млн. г; выпуск стали до¬
стиг почти того же объема. Если прибавить к этим цифрам продукцию
японских заводов в Маньчжурии и Корее, то выплавку чугуна по импе¬
рии можно определить почти в 10 млн. т, а стали — свыше 8 млн. т. По
выплавке стали Япония вышла на шестое место в мире.
Чугун. Выплавка чугуна в Японии в значительной степени произ¬
водится из импортной руды. В 1936 г. только около 15% чугуна выплав¬
лялось из японской руды. В 30-х годах произошли большие изменения,
выразившиеся не только в увеличении количества домен, но также и в
их размещении. В 1931 г. насчитывалось четыре центра черной метал¬
лургии; из них первостепенное положение занимал северный Кюсю, на
долю которого приходилось 75—80% выпуска чугуна. Следующее место
занимал Камаиси в северо-восточной части Хонсю, дававший несколько
более 13% всей продукции, а за ним шли Муроран на Хоккайдо и Иоко¬
гама, выпускавшие каждый от 6 до 7%'. В следующем десятилетии возник
Таблица 93
ЧУГУНО- И СТАЛЕПЛАВИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
А. Выпуск продукции и импорт в Японию (в тыс. т)1.
Год
Железная руда
Чугун
Ферросплавы
Импорт
лома
Выпуск
литой
стали3
и сталь¬
ных бол¬
ванок
добыча
импорт’
продукция
импорт
продукция
импорт
1926
130
892
810
504
12
4
80
1506
1927
159
1 106
896
576
16
5
228
1 685
1928
158
1 842
1093
709
17
4
367
1906
1929
178
2 259
1 087
792
25
3
496
2 294
1932
227
1634
1 ОН
650
26
1
559
2 398
1933
321
1 779
1 424
801
33
1
1013
3 198
1934
432
2312
1 728
779
44
—
1 413
3 843
В 35
516
3 646
1 907
1 093
58
—
1692
4 703
1936
620
4 023
2 008
1095
65
—
1 497
5 223
Б. Продукция территорий, контролировавшихся Японией (в тыс. г)
Год
Добыча железной
руды
Выплавка чугуна
Выпуск стали, стальных болва-
		нокиотливок
Япо¬
ния
Корея
Мань¬
чжоу-
го
всего
Япония
Корея
Мань¬
чжоу-
го
всего
Япония
Корея
Мань¬
чжоу-
го
всего
1929
178
559
781
1 518
1 087
154
295
1 536
2 294


2 294
1934
432
570
1 133
2 135
1 728
211
476
2415
3 843
60
—.
3 903
Г 35
516
J598
1 478
2 592
1 907
211
608
2 726
4 703
97
137
4 937
1936
620
629
1 905
3154
2 008
217
633
2 858
5 223
87
314
| 5 654
1 Сбе таблицы базируются на данных отдела горной промышленности министер
ства торговли и промышленности.
- Включая импорт из колоний и Маньчжоу-го.
3 Включая тигельную сталь и электросталь.

232
ГЛ. VIII. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
новый и самый важный центр этой промышленности в районе Оса¬
ка — Кобэ — Химэдзи у восточной оконечности Внутреннего Японского
моря, а старые центры изменились как по своим размерам, так и по
относительному значению в общей продукции страны. Предполагают,
что к 1942 г. по империи в целом выплавлялось примерно около 10 млн. т
чугуна, из которых приблизительно 7 млн. т, или 69%, падали на Японию,
23% — на центральные города Маньчжурии — Мукден и Бэньсиху и
почти 8% —на районы Сэйсин и Кэндзихо в Корее. По оценке амери¬
канских специалистов, 30—35% чугуна Японии выплавлялось в Явате и
Кокуре на севере Кюсю, 8—10% —в Химэдзи на побережье Внутренне¬
го Японского моря, в 40—50 км западнее Кобэ, 18—22% — в районе
Кобэ — Осака, 11 —14% —в районе Токио — Иокогама, 7—9% —в Ка¬
маиси, 16—18)%’. — в Муроране (рис. 1156). Очень важное значение
имеет более широкое географическое распространение доменных печей
в течение последнего десятилетия.
По мере того как домны стали строиться в других районах, отно¬
сительное значение северного Кюсю как металлургического центра пони¬
зилось, хотя его продукция увеличилась втрое. У этого металлургиче¬
ского центра было двойное преимущество: он находился в районе самых
богатых угольных месторождений Японии и очень близко от моря, по¬
этому необходимость в доставке импортной руды по железной дороге
отпадала. Но, с другой стороны, развитию этого центра мешало то об¬
стоятельство, что он был несколько удален от главных рынков сбыта чу¬
гуна и стали. К 1941 г. производительность доменных печей нового
центра Осака—Кобэ — Химэдзи у восточной оконечности Внутреннего
Рис. 115а. Государственный металлургический завод в Явате на севере Кюсю.

ТЯЖЕЛАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
23 3
Японского моря была, повидимому, не меньше, чем в северном Кюсю.
Оба эти центра, старый и новый, давали, вероятно, около 60% всего
чугуна, выплавляемого в Японии.
Таблица 94
ВЫПЛАВКА И ИМПОРТ ЧУГУНА 1
(В ТЫС. Т)
Год
Продукция
Японии
Импорт из
Импорт из
колоний
Итого
Маньчжурии
Британ.
Индии
всего, включая
др.источники
1< 31
917,3
242,1
150,4
399,5
95,1
1411,9
1932
1 010,7
322,4
117.8
444,4
205,9
1661,0
1933
1 423,8
453.9
172,0
640,8
160,4
2 225,0
1934
1 728,1
409,4
202.2
614,3
164,1
2 506,5
1935	!
1 1 906,7
382,7
338.3
961,9
130,6
2 999,2
1936
2 007,5
271.2
375.4
971,9
122,9
3 102,3
1 «Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 340.
Удаленный от залежей угля и железной руды центр Кинки
отличается, однако, большим преимуществом: он находится внутри
района, представляющего собой основной рынок сбыта стали. Метал¬
лургический центр Токио—Иокогама, повысивший в течение десяти лет,
начиная с 1931 г., выпуск чугуна в 12—13 раз, пользуется такими же
преимуществами в отношении сбыта своей продукции и, кроме того,
расположен по соседству с угольным бассейном Дзёбан. Всю железную
руду приходится импортировать, а недостающий уголь подвозится мо¬
рем из Хоккайдо и Кюсю. Камаиси, самый незначительный по выпуску
продукции из металлургических центров Японии, благодаря своему
местоположению пользуется местной железной рудой, добываемой на
рудниках Камаиси и Сэннина. Уголь доставляется главным образом
из Хоккайдо. Домны Мурорана питаются местной рудой и углем Хоккай¬
до. Железная руда поступает из Куттяна и других менее значительных
рудников, а уголь—из бассейна Исикари.
Когда началась война на Тихом океане, недостаток чугуна и стали
заставил японцев вернуться к некоторым примитивным и дорогостоя¬
щим методам добычи железа, применявшимся еще в феодальную эпоху.
Премьер-министр Тодзё, выступая в парламенте 4 февраля 1943 г. по
вопросу о выплавке стали, утверждал, что многочисленные мелкие
домны, для сооружения которых достаточно 3 месяцев, могут исполь¬
зовать месторождения железистого песка, широко распространенные по
всей стране. Использование этих руд нерентабельно и прибегать к нему
можно только в случаях крайней необходимости.
Сталь. Что касается сталелитейной промышленности Японии, то
она в огромной степени зависит от импортного сырья. В 1936 г. только
66,7% чугуна, поглощаемого японскими сталелитейными заводами,
производилось внутри страны; 33,3% доставлялось из Британской Ин¬
дии, Маньчжурии, Кореи и других источников. После 1934 г. импорт из
Маньчжурии сократился, поскольку японские сталелитейные заводы
появились на этой территории «иенового блока», но между 1931 и
1934 гг. импорт чугуна из всех источников увеличился в 2,4 раза.
Кроме импортного чугуна*, для выплавки стали в Японии исполь¬
зовалось большое количество железного лома, как ввозимого извне, так
234
ГЛ. VIII. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
и местного происхождения. Между 1931 и 1936 гг. импорт лома увели¬
чился в 5—6 раз, составляя примерно 60% всего количества сырья,
потребляемого сталеплавильной промышленностью А В 1935 г. почти
80%, а в 1936 г. примерно 68% импорта железного лома падали на
США, а остальное количество на Британскую Индию, Голландскую
Индию, Австралию, Англию и Китай. Конечно, не весь импорт исполь¬
зовался на текущие нужды; огромные запасы его накапливались на
случай крайней неебходимости. Статистические данные об импорте же¬
лезного лома после 1936 г. не публиковались, однако некоторые указа¬
ния о его росте можно почерпнуть из того факта, что экспорт в Японии
из США увеличился с 1,06 млн. брутто-тонн в 1936 г. до 2,03 млн. в
1939 г. В 1934 г., который предшествовал резкому увеличению выплав¬
ки стали, около 80.%’, всей продукции металлургических предприятий
Японии получалось из импортного сырья — железной руды, чугуна и ло¬
ма. Даже если рассматривать Маньчжурию и Корею как внутренние
источники, 50%) сырья для выплавки стали ввозилось в Японию из за¬
рубежных стран, а в 1936 г. удельный вес импорта повысился.
В 1936 г. около 94 %* стали давали мартеновские печи. Выпуск бес¬
семеровской стали был ничтожен, составляя менее 0,1%. Выплавка
электростали значительно увеличилась с 1932 г., и в 1936 г. на элек¬
тропечи приходилось свыше 6% всей выпущенной продукции. Обилие
и дешевизна гидроэлектроэнергии в Японии открывали большие воз¬
можности для дальнейшего расширения производства электростали.
До 1931 г. выплавка стали производилась в основном методом «од¬
ного нагрева»: железная руда превращалась в сталь в течение едино¬
го непрерывного процесса. Однако, когда для осуществления программы
расширенного выпуска стали после 1931 г. импорт чугуна и железного
лома увеличился, появилась необходимость вновь строить сталепла¬
вильные заводы в районах, где не было доменных печей или где ме¬
стные предприятия не могли обеспечить всю потребность в чугуне.
Предполагают, что в 1935 г. 50% стали в Японии производилось из
лома и чугунных болванок. В среднем на долю чугуна приходилось
42%, а на лом — 58% сырья, потребляемого всеми металлургическими
заводами Японии.
В 1937 г., когда началась война с Китаем, тенденция все расширя¬
ющегося использования импортного *лома была приостановлена, и зна¬
чение процесса! «одного нагрева» стало повышаться, ибо правительство
пыталось избавить металлургическую промышленность от необходимо¬
сти ввозить сырье из США. В 1939 г. максимальное содержание лома
в стали было ограничено до 60%, а к началу 1940 г. до 50%, причем
был проект доведения его до 20% на случай, если бы США объявили
эмбарго.
Полагают, что примерно 86—91 % стали, выпускавшейся в Япон¬
ской империи, падали на Японию; почти все остальное количе¬
ство стали давали заводы Аньшаня и Бэньсиху вблизи Мукдена в
южной Маньчжурии; небольшое количество выплавлялось на заводах
Кэндзихо в Корее. Примерно от 6 до 11 % стали, производившейся в
самой Японии, выплавлялось на маленьких, разбросанных по всей
стране заводах. Основную продукцию давали центры сосредоточения
доменных печей, описанные выше. Впрочем, не все сталеплавильные
заводы занимались также и выплавкой чугуна, имелись домны, не свя¬
занные с Сталеплавильными заводами. Северный Кюсю в гораздо боль¬
шей степени представляет собой центр сталеплавильной промышлен¬
ности, чем чугунолитейной. Хотя по оценке i'ot 40 до 50% стали,

ТЯЖЕЛАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
235
производящейся в Японии, выплавляется на заводах Явата и Кокура,
все же основным поставщиком стали для машиностроительных и литей¬
ных заводов служит северный Кюсю (рис. 1156). Следующее по значе¬
нию место принадлежит сталеплавильному центру, расположенному у
восточной оконечности Внутреннего Японского моря, где общая продук¬
ция заводов Химэдзи и Осака—Кобэ составляет 25—30% всей стали,
производимой в стране. Три завода в районе Токио—Иокогама дают
около 11|%) продукции страны, 3—4% приходится на Камаиси и при¬
мерно 1—6% — на Муроран (Хоккайдо). Прокатные заводы сосредото¬
чены главным образом в районе Кинки и северном Хонсю.
МАШИНОСТРОЕНИЕ И СУДОСТРОЕНИЕ
Эта группа объединяет отрасли промышленности, производящие
все виды машин и станков, оборудование для тепловых, силовых и све¬
товых установок и транспортные средства для перевозки людей и гру¬
зов по земле, воздуху и воде. Все эти отрасли промышленности могут
развиваться только в стране, которая достигла сравнительно высокого
236
ГЛ. VIII. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
уровня экономического развития, так как они требуют диференциации
промышленности, огромных капиталовложений и основательного изу¬
чения технологических процессов. В Японии все эти предпосылки
появились сравнительно недавно. Особенно быстро стало развиваться
машиностроение после 1932 г., когда правительство твердо решило при¬
ложить все усилия, чтобы освободить страну от ввоза оборудования
для военной промышленности. В этой области Япония достигла таких
успехов, что перестала импортировать многие виды стальных изделий.
В Японии стали изготовляться даже такие большие и сложные агрега¬
ты, как паровые машины для судов, водяные и паровые турбины, паро¬
возы, авиационные моторы, динамомашины и моторы. Некоторые ма¬
шины изготовлялись даже на экспорт.
Стоимость продукции машиностроительной промышленности повы¬
силась с 616 млн. иен в 1930 г. до примерно 2,4 млрд, в 1937 г. Вы¬
пуск станков, текстильных и электрических машин и всевозможного
оборудования повышался такими же быстрыми темпами. Численность
рабочих, занятых в машиностроении, увеличилась с 5196 чел. в 1931 г.
до 30 957 чел. в 1937 г., т. е. примерно на 500%; почти на столько же
повысилась и стоимость продукции. Значительная часть этой продукции
все еще падала на долю мелких и средних предприятий. Однако, не¬
смотря на быстрое развитие машиностроения в Японии, импорт машин¬
ного оборудования сильно увеличился в связи с расширением машино¬
строительной промышленности в целом и большими затратами госу¬
дарства на военную промышленность.
Характерными особенностями машиностроительной промышленности
Японии следует признать концентрацию ее в руках нескольких крупных
концернов и большие размеры предприятий, выпускающих самую раз¬
нообразную продукцию. Хотя отдельные заводы встречаются в разных
районах Японии, машиностроительная промышленность концентрируется
главным образом в индустриальных центрах Кинки и Канто и в мень¬
шей степени в северном Кюсю и вокруг Нагои.
Судостроение. Как и другие отрасли тяжелой индустрии, судострое¬
ние стало особенно развиваться после 1933 г. Так, в 1937 г. тоннаж спу¬
щенных на воду судов был в шесть раз больше, чем в 1933 г., и в 9—
10 раз больше, чем в 1932 г.; по общему тоннажу Япония превосходила
все другие страны, за исключением Великобритании. На японских вер¬
фях можно построить суда всех типов — от маленьких грузовых парохо¬
дов, (совершающих случайные рейсы, до роскошных пассажирских па¬
роходов, обслуживающих регулярные линии. Судостроительная про¬
мышленность сосредоточена в районе Иокогамы, в Кобэ — Осака, в
Нагасаки, Симоносэки и в Тамасиме на побережье Внутреннего Япон¬
ского моря (префектура Окаяма).
Таблица 95
КОЛИЧЕСТВО СУДОВ ТОННАЖЕМ СВЫШЕ 1000 РЕГИСТ¬
РОВЫХ БРУТТО-ТОНН, СПУЩЕННЫХ НА ВОДУ
В ЯПОНИИ ЗА 1932—1937 гг?
Год
Число
судов
Тоннаж
Год |
Число
судов 1
Тоннаж
1932
10
43 760
1935 |
24
111 650
1933
10
68 685
1936 !
63
270 710
1934
20
124180
1937 ।
93
419 665
1 «Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 226.

КУСТАРНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
237
Прочие отрасли крупной промышленности. К важным отраслям
крупной индустрии Японии следует отнести также химическую, цемент¬
ную, пивоваренную, стекольную, бумажную промышленность, производ¬
ство удобрений, сахара и нефтепродуктов. Большинство этих отраслей
располагает крупными заводами, где применяются новейшее оборудо¬
вание и современные методы производства.
Особенно развита в Японии химическая промышленность, которая
сильно выросла за 1931—1937 гг. Стоимость химической продукции
увеличилась в 19,37 г. по сравнению с 1931 г. в 3,7 раза», а в 1938 г. ее
удельный вес в общей стоимости индустриальной продукции страны
составлял 17,6%, уступая только текстильной, металлургической и ма¬
шиностроительной промышленности. Химическая промышленность, так
же как и другие отрасли, имеющие стратегическое значение, должна
была обеспечить полное удовлетворение потребностей страны за счет
внутренних ресурсов, что фактически и было достигнуто в отношении
промышленного производства химикалиев.
•	Таблица 96
ОСНОВНЫЕ ОТРАСЛИ ХИМИЧЕСКОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ В 1938 г.
Виды продукции
Стоимость
продукции
(в иенах)
Количество
фабрик
Численность
рабочих
Химикалии

604585414
486
37 502
Красители, краски и
пигменты

142159 752
66
11574
Резина

188571 947
842
30959
Бумага

419 481 899
795
41372
Вискоза

427 674 520
51
87 560
Удобрения

387 391 448
502
15 855
Кустарная промышленность
Кроме крупной заводской промышленности, организованной по за¬
падным образцам и с теми же технологическими процессами, в Японии
сильно развиты надомничество и кустарная промышленность, произво¬
дящая главным образом традиционные японские товары для внутренне¬
го рынка. Это, однако, отнюдь не исключает массового производства
японских товаров современными крупными фабриками. Однако про¬
дукция этого рода обычно вырабатывается на дому или в местных ку¬
старных мастерских, между тем как средства производства и потреби¬
тельские товары для внешнего рынка в основном производятся на круп¬
ных фабриках. Кустарная промышленность очень характерна для Японии.
Ремесленные и кустарные мастерские, выпускающие типично япон¬
ские изделия для внутреннего рынка, обычно занимают часть жилого
дома, а вся работа выполняется членами семьи, иногда с помощью од¬
ного-двух наемных рабочих. Оборудование здесь самое примитивное, и
механическими станками, как правило, не пользуются. Типичная про¬
дукция кустарной промышленности—это некоторые кушанья: тофу
(бобовый творог), клецки, суси (рис с рыбой), моти (рисовые пирож¬
ки), а также татами (цыновки), сёдзи (ширмы) и гета (деревянные
башмаки). Эта кустарная промышленность рассеяна по всей стране, как
и сам народ. Поскольку в японских городах нет резкого деления на

238
ГЛ. УШ. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
промышленные, жилые и торговые кварталы, мастерские не сосредото¬
чиваются на какой-нибудь определенной территории.
Кроме кустарных мастерских чиСто местного значения, имеются и
такие, которые изготовляют более тонкие изделия, сбываемые на всех
рынках Японии. Кустарные мастерские такого типа, обычно очень не¬
большие, бывают часто винтиками огромной машины, которая финанси¬
руется и управляется какой-нибудь крупной корпорацией. Типично япон¬
ские изделия, такие как фарфор, шелковые ткани, веера, хибати, кава
(черепица для крыш), изделия из лака и бумажные фрнарики, вот их
основная продукция. Все эти изделия вырабатываются главным образом
в ремесленных мастерских, которые размещаются там, где есть необхо¬
димое сырье и квалифицированные мастера.
В этих кустарных мастерских механические станки встречаются
чаще, чем в тех, которые имеют лишь местное значение. Производ¬
ственная единица здесь варьирует от жилой комнаты до просторного
сарая, вмещающего около 30 рабочих. Для некоторых новейших отрас¬
лей, как, например, производство велосипедов, электрических лампочек,
трикотажных и резиновых изделий и т. п., так же как и для изготовле¬
ния типично японских товаров, характерны мелкие предприятия.

Глава IX
ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ТОРГОВЛЯ
Различные виды путей сообщения Японии представляют удивитель¬
ные контрасты. Тихоходный и примитивный транспорт, морской и су¬
хопутный, наследие феодальной эпохи, уживается с наиболее скоро¬
стными и современными способами передвижения. Дорожная сеть Япо¬
нии в целом очень устарела, а автомобильное движение развито весьма
слабо. Однако железнодорожное и пароходное сообщение вполне отве¬
чают современным требованиям. Авиация также быстро развивалась.
Некоторые физико-географические факторы оказали благотворное
влияние на развитие морского транспорта Японии. Решающую роль
сыграло то обстоятельство, что Япония — островное государство, притом
расположенное не на одном, а на нескольких островах. Благодаря удли¬
ненным очертаниям главного острова и очень изрезанной береговой ли¬
нии любая часть страны расположена близко к морю, а огромное коли¬
чество защищенных заливов и естественных бухт способствовало раз¬
витию множества местных портов. Неудивительно поэтому, что в Япо¬
нии стала развиваться каботажная торговля, осуществляемая тысячами
маленьких судов, которые призваны обслуживать многочисленное и
густое население, скопившееся на небольших прибрежных равнинах.
Морской путь превратился в главную артерию внутренней торговли.
Этому способствовали также холмистый и гористый рельеф страны, пре¬
пятствовавший развитию удобного и скоростного сухопутного транс¬
порта, и ограниченные запасы топлива — угля, железной руды, нефти.
Наряду с этим обилие и дешевизна гидроэлектрической энергии привели
к значительному росту электротранспорта.
Грунтовые дороги и гужевой транспорт
Великая реформа середины XVII в. предусматривала проведение
ряда мероприятий, направленных на расширение дорожной сети, орга¬
низацию паромного сообщения, строительство застав и почтовых стан¬
ций. Этот план сооружения благоустроенной сети почтовых дорог был
разработан централизованной властью, и его основная цель заключа¬
лась в облегчении передвижения государственных чиновников. В тече¬
ние двух с половиной столетий режима Токугава, или Эдо, сеть почтовых
дорог непрерывно строилась и развертывалась. Сёгуны, проживавшие в
Эдо (современный Токио), понимали, что для контроля за владениями
крупных феодалов и укрепления мира в стране необходимы хорошие
пути сообщения, обеспечивающие поддержание связи между столицей
государства и его отдельными районами. Как некогда в древнем Римеь
дороги в этот ранний период истории служили скорее политическим, чем
экономическим целям.
В эпоху Токугава насчитывалось 5 главных магистралей: Токкайдо,
из Эдо в Киото вдоль береговой линии — 496 км\ Накасэндо, из Эдо в

240
ГЛ. IX. ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ТОРГОВЛЯ
Рис. 116.
Киото через внутренние районы — 519 км\ Никко-кайдо, из Эдо в
Никко— 143 км; Усю-кайдо, из Эдо в Аомори — 744 км и Косю-кай-
до, из Эдо в Симозува — 211 км (рис. 116). Именно эти магистрали
феодальной Японии, проложенные вдоль тщательно выбранных есте¬
ственных путей, созданных природой, и определили рисунок современ¬
ной дорожной сети Японии. Впоследствии многие из них послужили
трассами для железных дорог, за которыми иногда сохранялось даже
название их предков — почтовых дорог. Направление многих автострад
позднейшего времени в общем совпадает с древними почтовыми дорога¬
ми эпохи Токугава.
Дорожная сеть Японии в техническом отношении все еще очень
примитивна и не отвечает потребностям современного государства. Не
говоря уже о том, что большинство дорог устарелого типа, — все они
разнородны по характеру и не связаны в единое целое. Хорошие доро¬
ги встречаются только вблизи больших городов и в некоторых знамени¬
тых туристских центрах. Как ни странно, но выдающиеся успехи, до¬
стигнутые Японией после 1930 г. в различных областях экономики, не
коснулись устройства грунтовых дорог.

ГРУНТОВЫЕ ДОРОГИ И ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ
241
Рис. 117. Проселочные дороги Японии узки, извилисты и
часто очень неровны, хотя многие покрыты хорошо утрам¬
бованным гравием, благодаря чему ими можно пользоваться
даже после продолжительных дождей. По ним движется в
основном тихоходный /транспорт, что очень затрудняет
автомобильное движение и делает его опасным.
Совершенно непонятно, почему так пренебрегали строительством
координированной сети грунтовых дорог в стране, где центральное
правительство играло такую исключительную роль в развитии промыш¬
ленности и других видов транспорта. В то время как строительство же¬
лезных дорог осуществлялось непосредственно государством, а торговый
флот широко субсидировался правительством, протяженность грунтовых
дорог в марте 1939 г. все еще составляла 8610 км, т. е. оставалась
почти такой же, как и несколько десятилетий тому назад.
Без сомнения, это отставание в развитии шоссейных дорог частич¬
но объясняется незначительным использованием автомобильного транс
порта в Японии. Небольшое количество легковых машин, преимуще
ственно такси, обслуживает только крупные города. В конце 30-х годов
было проложено несколько ровных, хорошо дренированных шоссейных
16 Япония
242
ГЛ. IX. ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ТОРГОВЛЯ
дорог (минимальная ширина 12,9 м). Одна из них — по дороге То-
кайдо, другие — по дорогам Накасэндо и Усю-кайдо. Еще две вели из
Токио на север в Сэндай и на запад в Кофу.
В Японии дороги делятся на четыре категории: государственные,
префектуральные, муниципальные и сельские. Установленная законом
нормальная ширина государственных дорог 7,5 м при уклоне 1 : 30.
Часть этих дорог имела стратегическое значение, например шоссе из
Токио к штабам армий и к морским пристаням; другие соединяют
Токио с храмом Исэ и с главными городами префектур. Для префекту-
ральных и наиболее важных муниципальных дорог была принята мини¬
мальная ширина в 5,5 м, причем допускался более крутой уклон, чем
для государственных. Для сельских дорог была установлена ширина
примерно в 4 м.
Таблица 97
ПРОТЯЖЕННОСТЬ ДОРОЖНОЙ СЕТИ ЯПОНИИ (во)
Год
Нацио¬
нальные
Префекту¬
ральные
Муници¬
пальные
Сельские
Всего, включая
прочие
1932
8 146
99 257
37 063
806 123
<56 962
1935
8 463
109 584
45 108
807 377
971 442
1939
8 1Ь7
114 4(6
56 863
735 376
915322
Таблица 98
ЧИСЛО АВТОМОБИЛЕЙ В ЯПОНИИ
Тип машин
Среднее число
за j 930-1933 гг.
1
1S40 г.	;
Легковые машины
56173
106соэ t
Грузовые v . .
30 976
50 000
Автобусы

9 802
29 810	1
Мотоциклы ....
35 419
G2 00
Итого:
132 370
	j
248700
Правила по устройству мостов на префектуральных и националь¬
ных дорогах ставят непременным условием, чтобы мосты могли выдер¬
жать на 1 м2 равномерную нагрузку в 500 кг, 12-тонный паровой каток или
8-тонный грузовик.
Дороги в Японии обычно узки и извилисты, с очень крутым укло¬
ном. На аллювиальных равнинах они заметно возвышаются, примерно
на метр, над затопленными рисовыми полями (рис. 118). В связи с их
приподнятостью передвигаться по этим дорогам можно с большой осто¬
рожностью, пользуясь самым тихоходным транспортом. Две повозки
здесь едва ли смогут разойтись. Однако почти все дороги покоятся на
основании из хорошо утрамбованного гравия, что очень ценно для такой
страны, как Япония, где дождь — постоянное явление. Прочные мате¬
риалы для покрытия здесь всегда под рукой, а многие десятилетия и
даже столетия езды способствовали хорошей утрамбовке. И хотя по¬
верхность дорог никак нельзя назвать ровной, все же здесь не грозит
опасность увязнуть в глубокой грязи. Даже местные дороги удобны для
езды в любую погоду. Мосты на большинстве грунтовых дорог узки и
производят впечатление не особенно прочных.

ГРУНТОВЫЕ ДОРОГИ И ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ
213
Рис. 118. На низменных аллювиальных равнинах дороги приподняты для
обеспечения стока. В связи с узостью дорог это повышает число
автомобильных аварий.
Движение на японских грунтовых дорогах тихоходное и преимуще¬
ственно местного значения. Чаще всего встречаются повозки, запря¬
женные людьми и живот¬
ными, телеги и велосипеды,
(рис. 117—119). Автотранс¬
порт, за исключением окре¬
стностей больших городов,
появился только в 20-х го¬
дах и все еще развит очень
слабо. Большинство автобу¬
сов курсирует между горо¬
дами, и движение имеет чи¬
сто местное значение, одна¬
ко и оно требует благо¬
устройства грунтовых дорог.
В 1937 г. в эксплоатации
находились 23 630 автобусов,
принадлежавших частным
транспортным компаниям.
Грузовиков насчитывалось р и с 119. Японец в роли вьючного жиьотпогс.
лишь 624, что представляет
собой исключительно маленькую цифру. Помимо того, обслуживание ав¬
тотранспортом организовано также и министерством путей сообще¬
ния. Автотранспорт, принадлежащий отдельным дорогам, перевез
в 1937 г. 9 млн. пассажиров и 73 724 т грузов, а частные линии в
1936/37 г.— 334 234 т грузов и тоже почти 9 млн. пассажиров. К концу
1935 г. из 74 тыс. легковых машин около 87% приходилось на такси, а
остальные принадлежали частным лицам. Автомобильное движение в
16*

244	ГЛ. IX. ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ТОРГОВЛЯ
Японии очень затруднено бесконечным количеством деревень, лежащих
вдоль дороги, так как их узкие и оживленные улицы кишат пешехода¬
ми, велосипедистами и медленно двигающимися повозками с впряжен¬
ными в них людьми и животными. Надо иметь большую выдержку и
крепкие нервы, чтобы ездить в автобусе по узким, крутым, запружен¬
ным людьми грунтовым дорогам Японии.
Железные дороги
В отличие от грунтовой, железнодорожная сеть и обслуживание
этим видом транспорта в Японии организованы превосходно. Примерно
73% железнодорожных линий принадлежит государству и им эксплоа-
тируется. Это — магистральные дороги. Местные железные дороги го¬
раздо короче, принадлежат частным лицам и служат главным образом
в качестве дополнительных веток к государственным магистралям
(рис. 1206).
Японские железные дороги узкоколейные; стандартная ширина их
107 см. Такая колея была предусмотрена в целях сокращения расхо¬
дов по постройке. Это очень существенное соображение в гористой
стране, где приходится сооружать мосты и прокладывать тоннели. Од¬
нако над изменением стандарта очень серьезно задумываются. Из-за
узкой колеи японские поезда по скорости и грузоподъемности уступают
США и европейским странам. Так, например, пассажирский экспресс
проходит путь в 734 км от Аомори до Токио в течение 30 часов, а рас¬
стояние в 730 км от Токио ,на юг в Окаяму к берегам Внутреннего
Японского моря покрывает в 117г часов.
Узкоколейки определяют и конструкцию подвижного состава, не¬
большого по размерам и легкого по весу. Из-за крутых уклонов и бес¬
конечных поворотов, неизбежных в гористой стране, поездные составы
насчитывают небольшое число вагонов, и поэтому количество паровозов
по сравнению с вагонами очень велико.
Характер рельефа обусловливает прокладку многочисленных тон¬
нелей; в 1937 г. их протяженность на государственных железных до¬
рогах составляла примерно 700 км. На некоторых дорогах тоннели
портят все удовольствие от путешествия, так как виды природы все
время ускользают от наблюдателя.
Поездки по железной дороге как очень дешевый способ передви¬
жения особенно популярны в Японии, и вагоны третьего класса всегда
набиты доотказа. Средняя дальность перевозки одного пассажира по
железной дороге в 1937 г. составляла только 24,8 км. Товарных ваго¬
нов в обращении гораздо меньше, чем пассажирских, так как большая
часть грузов перевозится небольшими каботажными судами. Доход от
проездной платы выше, чем от перевозки грузов, причем на государ¬
ственных дорогах соотношение между ними составляет 5:4, а на частных
3:1. В 1937 г. государственные железные дороги перевезли свыше милли¬
арда пассажиров, между тем как частные — только 576 тыс. чел., причем
средняя дальность перевозки одного пассажира составляла всего 8,7 км.
Важнейший груз, перевозимый государственными железными до¬
рогами,— уголь. В 1938 г. он составлял 44% всех перевозок. Следую¬
щие по значению грузы: лесоматериалы, руды, удобрения и рис.
Железнодорожная сеть. Учитывая гористый рельеф Японии, ее
железнодорожную сеть следует признать очень густой. На 100 км2 тер¬
ритории в Японии приходится 7,1 км рельсовых путей, т. е. больше,
чем в США, хотя значительно меньше, чем в Англии, Германии и

13в
Гис. 120 а

'о
1'Милдмки

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
247
Франции. По густоте своей железнодорожной сети Япония очень близ¬
ка к Италии. Однако протяженность рельсовых путей, приходящаяся
на душу населения в Японии, в 8 раз меньше, чем в США, и в 2—3
раза меньше, чем в Германии. Таким образом, по своей железнодо¬
рожной сети, если судить о ней по сравнению с территорией и населе¬
нием страны, Япония отстает от Западной Европы. Но зато она значи¬
тельно превосходит все другие страны Востока.
Магистральные линии обычно прокладывают вдоль побережья,
чтобы по возможности избежать крутых уклонов и вместе с тем об¬
служить многочисленные и густо населенные прибрежные равнины.
Схемы железнодорожных линий Хонсю и Кюсю можно грубо изобра¬
зить в виде решетки (рис. 1206). Главная железнодорожная магистраль
проходит вдоль оси основного острова, а движение по поперечным ли¬
ниям, связывающим Японское море с Тихим океаном, играет второ¬
степенную роль. В северном Хонсю сосредоточение железнодорожных
линий на периферии выражено не так резко. Равнины на тихоокеан¬
ской стороне развиты гораздо слабее, и поэтому главная железнодо¬
рожная магистраль к северу от Токио проходит по продольной внут¬
ренней долине Абукума—Китаками к востоку от центрального хребта.
Главная междугородная магистраль Японии, включая дороги То-
кайдо и Санъё, тянется вдоль Тихоокеанского побережья острова Хон¬
сю от Токио к заливу Симоносэки, где она соединяется с линиями
острова Кюсю при помощи подводного тоннеля и железнодорожного
парома. На всем своем протяжении этот железнодорожный путь двух¬
колейный. Он связывает 6 крупнейших городов Японии и все самые
населенные и наиболее важные промышленные районы. Помимо линии
Токио—Симоносэки двухколейные железные дороги проложены только
на короткие расстояния. Общая протяженность этих коротких веток
примерно 1950 км. Большинство их проложено по равнине Канто, а
самая длинная соединяет Токио с угольным бассейном Дзёбан. Корот¬
кие двухколейные дороги встречаются также на севере Кюсю в окрест¬
ностях города Осака и в районе Исикари на западе Хоккайдо.
Электрифицировано только немногим более 2% всех государствен¬
ных дорог. Почти все они обслуживают районы городов Токио и Осака.
В 1937 г. в ведении государственных железных дорог находились
также автострады протяженностью в 2 тыс. км, по которым осуще¬
ствлялись перевозки пассажиров и грузов.
Таблица 99
СТАТИСТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ЯПОНСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА ЗА ФИНАНСОВЫЙ ГОД, КОНЧАЮЩИЙСЯ 31 МАРТА 1939 гг.
Показатели	|
Государств,
ж. д.
Местные ж. д.
Электрифици¬
рованные ж.д.
Протяженность железнодорож¬
ных линий (в км)

18179
6 664
2 346
Пробег пассажирских поездов
(в км)

117 800 036
775 510
406 111 629
Доход от перевозки пассажиров
(в иенах)

402 581 232
84 638 887
120 183 527
Пробег товарных поездов (в км)
85 092 200
8 989 103
6 636 053
Доход от перевозки грузов
(в иенах)

328 724 f 29
25 887 295
1 251 623
Пробег товаро-пассажирских
поездов (в км)

17 996 827
6 423 807
—
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 190.

ГЛ. IX. ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ТОРГОВЛЯ
Железнодорожные паромы курсировали между Аомори и Хакода-
тэ, Симоносэки и Фузаном (Корея), Уно и Такамацу и Симоносэки и
Модзи.
Таблица 100
ВАЖНЕЙШИЕ ГРУЗЫ, ПЕРЕВЕЗЕННЫЕ ГОСУДАРСТВЕННЫМИ
ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ В 1938 г. 1
(в тыс. /п)
j
Груз
1
Коли- 1
чсство
I	1
1 руз
1
।
Коли¬
чество
Рис

3 169
Железо и железная руда
1 785
Пшеница, ячмень и пр.
1 156
Удобрения

3 895
Лесоматериалы ....
9 695
Хлопчатобумажная пря¬
Древесный уголь . . .
1 257
жа и готовые изделия
518
Каменный уголь ....
38 525
Цемент

1 402
I Руды . .

4 541
1 «Дальневосточный с: епини:*, Г 41 г., стр. 193.
Таблица 101
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЕТЬ ЯПОНИИ В 1939 г.
ПО СРАВНЕНИЮ С ДРУГИМИ СТРАНАМИ 1
Страна
Протяженность (в км)	1
i
общая	:
иа 100 км2
территории
1 на 10 тыс.
' населения
Япония . . .
2 1 S 13?
6,5
3,6
США . . .
455 '. 7Г
5.2
31,2
1 Германия
.'4 556
11,6
8,0 '
Англия . . .
32 317
1 С 1
7,0 i
Китай .
1
13 3-.6
О,1
0,3
1


у
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 190.
- За вычетом эл?;:т!'.ифицированных путей.
Таблица 102
АВИАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ ЯПОНИИ В 1938 г. 1
Г	1
:	।
Трассы	।
।
Протяжен,
трассы
(в км)
Расстояние,
покрытое
грузовыми
самолетами
(в тыс. км) !
Число
перевез,
пассаж. 1
Колич.
перевез,
груза
(в кг)
Колич.
перевез,
почты
(в V?)
Токио—Саппоро . . .
Фукуока—Тайхоку (Фор¬
940
408	|
1
3 404
3 167
24 298
моза)

Токио-Чанчунь (Мань¬
1 610
1011	;
8 737
37 089
112 223
чжурия)

2 320
1 355
14 574 I
102 547
217 833
Токио - Бэйпин (Китай) .
Фукуока—Нанкин
2 505
359
3 020 1
13 063
22 807
(Китай)

1220
359
7 119
29 990
23 529
Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 212.

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ И ТОРГОВЛЯ
244
Авиационный транспорт
По развитию гражданской авиации Япония сильно отстала от дру¬
гих великих держав отчасти, пожалуй, потому, что расстояния между
важнейшими центрами здесь незначительны, а следовательно, мень¬
ше необходимости в экономии времени. Другим тормозящим фактором
послужил, вероятно, гористый рельеф страны. Развитие гражданской
авиации пошло быстрыми темпами только после 1935 г., а к 1938 г.
расстояние, покрытое самолетами регулярных воздушных линий Япо¬
нии, увеличилось по сравнению с 1935 г. в 3 раза. И все же оно было
в 3 раза меньше километража, покрытого самолетами британских и
германских авиационных линий, и почти в 2 раза меньше километража
американского воздушного флота. В 1939 г. гражданская авиация бы¬
ла взята под контроль государства и с тех пор эксплоатация воздуш¬
ных линий сосредоточилась в руках правительства.
В 1938 г. протяженность японских авиационных линий составляла
25 940 км. В Японии основная трасса соединяла Токио и Осаку с Сап¬
поро на) Хоккайдо и с Фукуокой на северном Кюсю. Более короткие
трассы шли к побережью Японского моря и к Сикоку. Чрезвычайно
быстро было налажено воздушное сообщение с колониями и мандат¬
ными территориями в 1937—1938 гг., примерно к началу войны с Ки¬
таем. В 1936 г. установились воздушные рейсы на Формозу, в Мань¬
чжурию (Мукден). В 1937 г. была проложена авиалиния в Чанчунь, а
через несколько лет — в Бэйпин, Нанкин, Кантон и Палау на Мандатных
островах. В 1940 г. была открыта новая воздушная трасса Токио—
Бангкок (Сиам).
Водный транспорт и торговля
Речной транспорт играет незначительную роль в Японии, где реки
короткие, мелководные и быстрые. По некоторым из них сплавляют
вниз по течению лес из внутренних горных районов, а по другим — на
судах с мелкой осадкой, передвигаемых баграми, — подвозят древес¬
ный уголь и прочую продукцию лесного хозяйства к рынкам сбыта на
равнинах. В окрестностях таких крупных городов, как Токио и Осака,
и в меньшей степени вблизи Нагои, интенсивное движение по рукавам
рек и каналов осуществляется при помощи мелких судов. Реки и кана¬
лы ведут прямо из гаваней в промышленные и деловые кварталы этих
городов, напоминающих Венецию. Водные пути кишат небольшими гру¬
зовыми судами, обслуживающими многочисленные промышленные и
торговые предприятия, расположенные вдоль их берегов.
ТОРГОВЫЙ ФЛОТ
В 1939 г. Япония занимала третье место в мире по тоннажу своего
торгового флота. Однако она сильно отставала от держав, вышедших
на два первых места, так как ее флот был в 2 раза меньше американ¬
ского и почти в 4 раза меньше английского. Однако следует отметить,
что в течение 30-х годов японский торговый флот рос гораздо быстрее,
чем это наблюдалось в других странах, увеличившись на 31,7% по
сравнению с 19.% в Германии и 6,1% в Норвегии.
В результате такого сравнительно позднего роста торгового флота
в Японии необычайно высок удельный вес быстроходных судов современ¬
ного типа; к 30 июня 1939 г. 28% тоннажа падали на суда с 5-летней
250
ГЛ. IX. ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ТОРГОВЛЯ
давностью постройки и свыше 38% —на суда, находившиеся в эксплоа-
тации менее 10 лет. Некоторые новые японские пароходы, совер¬
шавшие торговые рейсы в Северную Америку, относились к числу
лучших судов, плававших в Тихом океане. Тоннаж судов со скоростью
свыше 15 узлов в час увеличился за 1929—1936 гг. с 762 до 1,3 млн.
регистровых брутто-тонн. Однако в результате закупок старых ино¬
странных судов, производившихся в 20-х годах, почти 39% япон¬
ского флота составляли суда, спущенные на воду 20 лет назад1.
Табл. 105 показывает, что значительная часть зарегистрированных тор¬
говых судов отличается малым тоннажем и почти 50% падает на суда
размером менее 100 регистровых брутто-тонн. Все незарегистрирован¬
ные пароходы небольшого размера, примерно от 5 до 20 регистровых
брутто-тонн. Преобладающая часть тоннажа пароходов (86% до 1939 г.)
приходилась на различного типа маленькие грузовые суда, работавшие
вне расписания.
Японский торговый флот выполняет самые разнообразные опера¬
ции. В августе 1938 г. 57 судов были отправлены в заморские рейсы,
субсидируемые правительством. Правительство предоставляло субсидии
пароходным компаниям, которые организовывали регулярные рейсы в
Европу, Северную и Южную Америку, Австралию и Африку. Для этих
дальних рейсов отбирались только суда размером свыше 4 тыс.
Таблица 103
ЯПОНИЯ в МИРОВОМ СУДОХОДСТВЕ 1 (в тыс. регистровых брутто-тонн)
(на 30 июня 1939 г.)
Страна
Тоннаж
Страна
Тоннаж
Великобритания ....
Соединенные Штаты . .
Япония

Норвегия

21 002
11 362
5 630
4 834
Германия

Италия . •

Голландия

Франция

1
4 483
3 425
2 <70
2 934
1 За исключением пароходов размером в 100 регистровых’брутто-
тонн и парусных судов.
Таблица 104
КОЛИЧЕСТВО И ТОННАЖ ЯПОНСКИХ СУДОВ I
(на 30 сентября 1938 г)
Тип судов
1
Зарегистр. суда
1 Незарегистр.
суда
Пароходы:
Количество

Тоннаж

Парусные суда:
Количество

Тоннаж

Всего, включая разные парусные
суда :
Количество

Тоннаж

3 969
5 073 695
16 442
<63 433
20 862
।	6 115 990
3 688
42 775
39 649
527 242
43 337
569 997
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 212.
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 211.

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ И ТОРГОВЛЯ
251
регистровых брутто-тонн со скоростью в 12,5 и более узлов в час, по¬
строенные и зарегистрированные в Японии и эксплоатировавшиеся не
свыше 25 лет. Субсидии гарантировались также компаниям, проводив¬
шим регулярные рейсы в Китай, Корею и Южные моря. В августе
1938 г. 57 судов курсировали в этих так называемых ближних водах и
в Южных морях. Операции грузового судоходства, не субсидируемого
государством, отражены в табл. 106. Как показывает таблица, преобла¬
дающее количество этих грузовых пароходов занято в каботажной
торговле.
Таблица 105
КОЛИЧЕСТВО И ТОННАЖ ПАРОХОДОВ РАЗЛИЧНЫХ РАЗМЕРОВ В 1938 г. 1
(в тыс. регистровых брутто-тонн)
Размер
Количе¬
ство
Тоннаж
Размер
Коли¬
чество
Тоннаж
20- 100
1924
87
3 000— 6 000
431
1 932
100— 500
735
178
6 (00— 10 000
213
1 591
500-1 000
1000-3 000
227
411
169
781
Свыше 10 000
28
359
1 <Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 213.
Таблица 106
СФЕРА ОПЕРАЦИЙ ЯПОНСКИХ ГРУЗОВЫХ СУДОВ
РАЗМЕРОМ Ва2 1ЫС. РЕГИСТРОВЫХ БРУТТО-ТОНН И ВЫШЕ
(в тьь. регистровых брутто-тонн)1
Сфера операций
2 декабря
1£36 г.
1	1 июня
1939 г.
1 Европа и Африка

Сев. Америка (Тихоокеанское ;
побережье)

Сев. Америка (Атлант, побе¬
режье)

Австралия и Индия

Острова Южных морей и
Стрейтс-Сеттльмент ....
Каботажное плавание ....
В доках

Прочие

303,1
213,3
499,1
261,2
373,9
1 606,0
74,4
14,6
35,8
449,9
179,5
249,6
685,2
1 880,2
249,9
1 013,4
Всего,включая прочие . .
3380,0
4 841,1 1
i
1 «Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 221.
В годы кризиса начала 30-х годов почти 75% японской заморской
торговли (по стоимости) обслуживалось собственными судами, а в
1936 г. — только 66,6%. Очевидно, рост внешней торговли Японии в
первой половине 30-х годов обгонял увеличение тоннажа ее торгового
флота.
КАБОТАЖНАЯ И ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ
Каботажная торговля. Как уже отмечалось ранее, морской путь
вдоль побережья — это главная транспортная магистраль Японии.
Между крупными прибрежными городами поддерживается регулярное
252	ГЛ. IX. ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ТОРГОВЛЯ
пароходное сообщение, и тысячи разнообразных грузовых пароходов и
парусных судов обслуживают эти линии. По данным на июнь 1939 г.,
около 1,9 млн. тоннажа грузовых пароходов, или 40% всего тоннажа
страны, приходилось на каботажную торговлю. К этому надо еще при¬
бавить 54 тыс. парусных судов (1937 г.), занимавшихся преимущест¬
венно рыбным промыслом и прибрежной торговлей. 760 портов Японии
обслуживались этими судами, хотя статистические сведения имеются
только по 180 портам.
Иностранца поражает в Японии множество небольших судов само¬
го разнообразного типа, стоящих у причалов местных портов. Хотя
рост тоннажа японского торгового флота за последнее десятилетие
шел очень быстрыми темпами, удельный вес грузовых судов, обслужи¬
вавших ^внутреннюю торговлю, слегка уменьшился с 45% до 40% меж¬
ду 1928 и 1938 гг. Это показывает, что наряду с ростом каботажной
развивалась также и внешняя торговля.
Отчетные данные о стоимости внутренней морской торговли полу¬
чить трудно. По некоторым подсчетам, в 1926 г. стоимость внутренней
торговли почти вдвое превышала стоимость внешней. За этот год толь¬
ко в 4 портах — Кобэ, Иокогаме, Симидзу и Еккаити — внешняя тор¬
говля превалировала над каботажной.
Внешняя торговля. Исключительный рост японской промышленно¬
сти в 30-х годах шел параллельно с бурным развитием внешней тор¬
говли. Пожалуй, это был один из самых удивительных скачков в раз¬
витии мировой торговли за последние десятилетия, вызвавший эконо¬
мические и политические отзвуки во многих странах земного шара.
До 1937 г. доля Японии в мировой экспортной торговле была не¬
значительна — 3,7% против 11,8%, приходившихся на США, и 13,5%,
падавших на Великобританию. Стоимость экспорта, приходившегося
на душу населения, была в 6 раз меньше, чем в Великобритании, и на
60% ниже, чем в Германии. Ясно, что несмотря на значительные успе¬
хи, достигнутые Японией в области заморской торговли, она все еще
отставала от крупнейших стран Запада.
В 1931 г. японская внешняя торговля переживала самый сильный
упадок, однако вскоре наметилась тенденция к неуклонному подъему.
В 1934 г. оборот заморской торговли превысил средний за самые бла¬
гополучные 1925—1929 гг., а к 1937 г., т. е. к началу японо-китайской
войны, составил 170,% по отношению к 1928 г. и 292% по сравнению с
кризисным 1931 г. В 1938 г. снова наметилось резкое сокращение
внешней торговли, однако уже в 1939 г. начался быстрый подъем, в
результате которого в 1940 г. был достигнут самый высокий за все
время уровень.
Поскольку Япония была вынуждена ввозить большое количество
сырья для экспортной индустрии и для внутреннего потребления, стои¬
мость ее импорта обычно равнялась или слегка превышала стоимость
экспорта. Заметное превышение вывоза над ввозом за последний пе¬
риод объяснялось экспортом капитала в Маньчжурию и Северный Ки¬
тай. Однако надо помнить, что этот необычный рост стоимости япон¬
ской внешней торговли шел отчасти за счет повышения цен, особенно
после 1936 г Сравнительные данные по индексу стоимости и индексу
объема внешней торговли, приведенные в табл. 107, подтверждают это
положение. Так, например, если стоимость внешней торговли в 1939 г.
составляла 292% от стоимости 1931 г., то по объему она достигла
только 165;%!. Кроме того, объем экспорта увеличился гораздо больше,
чем объем импорта.

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ И ТОРГОВЛЯ
253
Рост внешней торговли Японии, особенно ее экспорта, после 1931г.
поражает не только своим размахом и темпами, но еще в большей
степени той особенностью, что он происходил на фоне жесточайшего
мирового кризиса, когда рынки сбыта сокращались и торговля во мно¬
гих странах переживала резкий упадок. Некоторые государства были
серьезно обеспокоены тем, что их промышленности и торговле нано¬
сится ущерб дешевыми японскими товарами. Первый удар был нане¬
сен западным странам в 1933 г., когда вывоз японского текстиля пре¬
высил снижавшийся экспорт Великобритании. Япония стала главным
поставщиком дешевых хлопчатобумажных тканей. В Малайе за трех¬
летний период ввоз английских хлопчатобумажных тканей сократился
наполовину, а японских—увеличился вдвое. Такая же картина на¬
блюдалась на Цейлоне, в Индии, в британских колониях в Африке, в
Египте и на Ямайке. В 1933 г. японский экспорт на Яву превысил гол¬
ландский. Германия и США остро почувствовали результаты конкурен¬
ции со стороны Японии в Латинской Америке.
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ЯПОНИИ!
Таблица 107
Год
Стоимость в млн. иен	|
1
Индекс
стоимости
(1928г. 100)
Индекс объема (1928г. = 100)
экспорт
импорт
всего
1
экспорт
импорт
общий
1911-1914-
1916—1920-
1925-1929-’
1929
'	531	!
| 1 748
1 2 093
2 149
584
1594
2 308
2216
4 365
1
104,7
107,8
111,2
104,8
1930
1 470
1 546
3016
72,4
97,0
102,6
92,1
1931
1 147
1 236
2 383
57,2
103,9
105,8
102,2
1932
1 410
i 1 431
2 842
68,2
112,3
125,0
100,9
1933
1 861
1 917
3 778
90,6
120,5
138,1
104,6
1934
2 172
2283
4 455
106,9
136,1
163,4
111,6
1935
2 499
2472
4 971
119,3
149,2
185,3
116,9
1936
2 693
2 764
5 457
130,9
163,5
202,5
128,5
1937
3 175
3 783
6 959
166,9
171,6
210,7
136,5
1938
2 6°0
2 663
5 353
128,6
135,2
174,3
101,1
1939
3 576
1 2918
6 494
156,1
—
—
—
1940
3 972 !
3 709
7 681
184,5
—
—
—
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 451.
2 В среднем.
Ввиду проникновения Японии на давно установившиеся рынки,
часть которых входила в состав колониальных империй, почти повсюду
были проведены ограничительные мероприятия, направленные против
нового конкурента Ч К концу 1936 г. 33 колониальным странам были
навязаны заградительные пошлины на японские товары и 43 — базисные
квоты. Это вызвало недовольство туземного населения азиатских и
африканских колоний, покупавшего дешевые японские товары. Враж¬
дебная политика метрополий, направленная на ограничение ввоза
1 Здесь Треварта присоединяется к точке зрения тех американских японоведов
и публицистов, которые склонны были поощрять аппетиты «бедных» японских агрес¬
соров, лишенных «необходимых» им колоний. Это место, очевидно, осталось не пере¬
смотренным при последнем переиздании книги, готовившемся в печать в период
войны на Тихом океане, когда в США предпочитали заглушать голос тех изоля¬
ционистских империалистических кругов, которые некогда натравливали Японию на
территориальные захваты в Азии. (Прим, ред.)
254	ГЛ. IX. ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ТОРГОВЛЯ
японских товаров на колониальные рынки, вызвала серьезные послед¬
ствия. Она заставила японцев призадуматься над шаткостью своего
положения в мире колониальной автаркии и развивающегося протек¬
ционизма.
Япония может поддерживать жизнь своего населения только при
помощи торговой и промышленной экспансии, ибо страна бедна при¬
родными богатствами и у нее нет колониальной империи, служащей не
только источником снабжения необходимым сырьем, но также и рын¬
ком сбыта промышленных изделий. Торговые барьеры затрудняли
продажу Японией своей продукции и получение ею кредитов, необхо¬
димых для покупки сырья.
Факторы, способствовавшие расцвету японской торговли. Тот факт,
что Япония, страна бедная природными ресурсами, была в состоянии
закупать иностранное сырье, обрабатывать его и продавать готовые
изделия дешевле, чем более богатые сырьем державы, представлялся
для Запада загадкой. Это достижение, позволившее Японии построить
свою современную промышленность, опираясь главным образом на
внешний, а не на внутренний рынок, представляет собой исключитель¬
ное явление и объясняется особой конкурентоспособностью Японии.
Эта последняя обусловлена некоторыми постоянными преимуществами,
вытекающими из своеобразия экономического и социального строя. Как
уже указывалось выше, к числу факторов, способствующих исключи¬
тельной дешевизне японских товаров, следует отнести избыток деше¬
вой рабочей силы, приученной к нищенскому уровню жизни; однород¬
ность и унифицированность промышленных рабочих, среди которых
еще настолько сильны феодальные представления о верности, что они
охотно идут на всякие жертвы ради блага своей отчизны \ и, наконец,
обилие дешевой гидроэлектрической энергии.
Помимо этого действовал также ряд переходящих обстоятельств,
способствовавших невиданному экспортному буму в 30-х годах. Одним
из них было падение курса иены. Конечно, в других странах также
произошло обесценение денег, но значительно большее падение курса
иены, составлявшего одну треть ее прежнего золотого паритета, созда¬
ло для Японии огромное преимущество на внешних рынках. Наря¬
ду с этим почти одновременное снижение на мировых рынках цен на
товары, которые Япония закупала за границей, несколько смягчило
финансовые затруднения, вызванные обесценением иены внутри стра¬
ны. Бойкот германских товаров на некоторых рынках в 1933 г. тоже
сыграл наруку Японии. Заказы на игрушки, всякие новинки и раз¬
личные мелкие изделия, которые когда-то размещались в Германии,
теперь были переданы Японии. Огромные затраты государства на во¬
енные цели и открытие новых возможностей для капиталовложений в
Маньчжурии после 1931 г. также способствовали дальнейшему подъему
торговли. Наконец, преобладание в Японии мелких предприятий
очень поддерживало ее в периоды кризиса, наблюдавшегося в начале
30-х годов. Небольшие накладные расходы давали возможность
1 Автор снова возвращается к пресловутой «сплоченности» японского народа,
не стыдясь изображать жесточайшую эксплоатацию и террор, господствовавшие в
фашистской Японии при военной диктатуре, как «добровольные жертвы» ради
«блага отчизны». Такое освещение событий заранее оправдывает политику, прово¬
димую американскими властями в послевоенной Японии. Как известно, сохранение
в Японии полуфеодального реакционного политического строя с императором во
главе чрезвычайно выгодно для американских империалистов и изображается ими
как политика, соответствующая «традициям» и «духу» нации. (Прим, рсд.)

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ И ТОРГОВЛЯ
255
СТАТЬИ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ ЯПОНИИ в 1939г.
Масличные
и другие семена
1936г мво
/,929а "t>
Лесоматериалы []J]|
1936 г я—
'929г —
Перевозочные средства
и инструменты
1936г м
1929г
и станки
ы и металлы
ИМПОРТ
Масштаб
в млн. иен
О 1
1925-1929гг ■
« □	в среднем
^XlflllllTIIIIIIIIIIIII
н> /936 г
> 1936 г
Хлопок - сырец
1936г.
1925-1929гг в среднем
Каучук
1936г.
1936г
425-1925-1929 гг в среднем еял
Машины ПТГТП
и детали машин IIIIIIII
Нефтяной кокс [Щ
1936 г
1925 -1929г г м
в среднем
вм!> 1936г
о 1925-1929гг в среднем
1936г

'925-1929гг. в среднем
Минеральные масла || 11 ] 111
1936г
Древесина для бумаги Д|||||^
1936 г
*925 1929г? в среднем
1936 г
изделии
1936 г
о 192b-1929гг в среднем
мвмвмвмо 1936 г
о 1925-1929гг. в среднем
|||||||||j|i|]TjT]^ Одежда (включая трикотажное изделия)
।	।	। —о 1936 г.
>1325-1929гг я среднем
Металлические
изделия
1936 г.
1929г «мо
1936 г
1929г
ЭКСПОРТ
Пищевые продукты
1925-1929 гг в среднем
|||||||||||||к Лесоматериалы
■■о 1936г
inn 11 ink. Нефть, масла
1111111111^ и нефтепродукты
■■мимо 1936е
*> 1925-1929гг в среднем
Зерно, мука,
крахмал, семена
1925 -1929гг. в среднем
[ГПТГПЬк. Хлопчатобумажная
11111111^	пряжа
^О 1936 г.
■■■■■о 1925-1929гг. в среднем
тк Продукция мор-
Г ского промысла
1936 г.
•> 1925-1929гг. в среднем
1929г мммво
Рис. 121.
мелким предприятиям работать в тяжелые годы более экономно, чем это
удавалось крупным концернам.
СТРУКТУРА ЯПОНСКОЙ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ
Основная особенность японской внешней торговли — это преоблада¬
ние сырья и полуфабрикатов в импорте и готовых изделий в экспорте,
что характерно для индустриальной страны. В 1936 г. почти 64% экс¬
порта падало на готовые изделия и свыше 29%—на полуфабрикаты.
Эти две группы, вместе взятые, составляли почти 93% товаров, экспор¬
тируемых Японией на внешние рынки, между тем как на» сырье прихо¬
дилось только 5,1%.

256
ГЛ. IX. ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ТОРГОВЛЯ
Совершенно иным представлялся японский импорт. В 1936 г. около
63% закупок Японии на внешних рынках составляло сырье для промыш¬
ленности; на полуфабрикаты и сырье приходилось 80,4% импорта. Удель¬
ный вес пищевых продуктов в закупках, производимых за границей,
Таблица 108
УДЕЛЬНЫЙ ВЕС ПРОДУКЦИИ ФАБРИК С ЧИСЛОМ РАБОЧИХ МЕНЕЕ 15
В ОБЩЕМ ЭКСПОРТЕ ЯПОНИИ
Виды продукции
Удельный
вес мелких
предприя¬
тий
Виды продукции
I Удельный вес
мелких пред¬
приятий
Хлопчатобумажные изделия .
29,5
1
Деревообрабатывающая про¬
77,9
Шерстяные изделия ....
33,5
мышленность

Шелковые изделия

Изделия из искусственного
66,7
Металлические игрушки . .
Шляпы

77,5
54,1
шелка

32,6	|
Консервы

31,4
Трикотаж

Продукция морского промыс¬
80,4	;
Пуговицы

j Фарфоровые изделия ....
50,2
70,6
ла •• •

1	57,8
Шнурки

77,9
Карандаши

79,8
Щетки

48,5
Искусственный женчуг . . .
Велосипеды	•	. .
56,8
74,6
Зонты

52,4
Таблица 109
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКСПОРТА И ИМПОРТА ЯПОНИИ ПО ГРУППАМ ТОВАРОВ 1
Группы товаров
1929 г.
Стоимость
1936 г.
I	1939 г-
Стоимость
|	Стоимость
в тыс. иен |
в % к
итогу
в тыс. иен |
в % к
итогу
| в тыс. иен
I в % к
1 итогу
Экспорт:
Пищевые про¬
дукты . . .
;	160,1
7,6
1	203,7
1
8,3
432,0
12.1
Сырье ....
|	88,7
4,3
।	126,6
5,1
183,4
5,1
Полуфабрика¬
ты

1	883,8
42,1
716,4
29,1
948,9
26,6
Готовые изде¬
лия ....
<■37,3
44,5
1 563,4
63,5
1 939,3
1

54,4
Всего, включая
прочие:
2103,7
100,0
2641,5
100,0
i	1
1 3 564,3
100,0
Импорт:
Пищевые про¬
дукты . . .
271,2
12,2
231,2
1
8,3
230,7
7.9
Сырье ....
1 223,9
55,2
1 737,7
63,1
1 414,1
48,7
Полуфабрика¬
ты

355,4
16,5
476,6	|
1
1	17.3
860,0
29,6
Готовые изде¬
лия ....
345,9
15,6
294,3
10,6
390,6
13.4
Всего, включая
прочие :
2213,4
1
1
100,0 ;
1
1
।	1
1
2 753,3	1
1
1
1 1(0,0
1
2 905,3
100 0
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 452.

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ И ТОРГОВЛЯ
был очень невысок (8,3% в 1936 г.). Это совершенно необычно для
страны с быстро растущим и густым населением. Больше того, в тече¬
ние десятилетия 1926—1936 гг., когда прирост населения был особен¬
но высок, удельный вес пищевых продуктов в импорте упал с 14,7% до
8,3%. В 1935 г. Япония фактически превратилась в экспортера пищевых
продуктов. В этом отношении она отличается от крупных индустриаль¬
ных стран Европы, где импорт продуктов питания играет значительную
роль.
Таблица ПО
ЭКСПОРТ ШЕЛКА-СЫРЦА (1922—1939 и .) 1
Год ।
Количество |
Стоимость|
|	Год	|
Количество j
Стоимость
1922
305,2
527,0
1 1936
487,3
378,1
1927
507,5
776,0
1937
525,0
529,8
1932
550,9
336,5
1 1938
467,1
371,6
1935
526,0
302,4
1939
436,1
379,9
1 «Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 304.
Экспорт. Основными статьями японского экспорта были текстиль¬
ные товары, особенно хлопчатобумажные изделия и шелк-сырец. Одна¬
ко следует отметить, что их общий удельный вес в 1936 и 1939 гг. был
ниже, чем в 1920 г. (рис. 121). Если в 1922 г. эти две статьи составля¬
ли 54,5% стоимости всего экспорта, то в 1939 г. их относительное зна¬
чение снизилось до 25,5%. Это свидетельствует о расширении ассорти¬
мента экспортных товаров. Так, например, удельный вес шелка-сырца в
общей стоимости экспорта снизился с 40,9% в 1922 г. и 38,3% в 1928 г.
до 14,5% в 1936 г. идо 12,8% в 1937 г. Однако, как показывает табл. 110,
падение стоимости экспорта шелка было вызвано скорее снижением
цен на этот товар, чем сильным сокращением объема вывоза. Только
после 1937 г наметилось также и количественное сокращение экспорта.
Удельный вес хлопчатобумажных изделий в общей стоимости вывоза
продолжал оставаться неизменным до 1937 г., составляя примерно
18—19%. В 1934 г. и за последующие четыре года хлопчатобумажные
товары перегнали шелк-сырец и заняли ведущее место в экспортной
торговле. После 1937 г., когда сбыт на внешних рынках был резко огра¬
ничен, а внутри страны все внимание было обращено на тяжелую про¬
мышленность, относительное значение этой статьи экспорта стало падать
и к 1939 г. она составляла только 11,3%. Несмотря на резкое количе¬
ственное сокращение экспорта шелка-сырца, рост цен на этот товар в
1939 г. опять выдвинул его на первое место.
Из изложенного выше ясно, что в течение 30-х годов структура
японского экспорта значительно изменилась В то время как шелк-сы¬
рец и хлопчатобумажные ткани потеряли свое ведущее значение (шелк,
начиная с 1931 г., а хлопчатобумажные ткани — с 1938 г.), экспорт ма¬
шинного оборудования, железных изделий, лесоматериалов, тканей из
шерсти и искусственного шелка, бумаги, пищевых консервов рос быстры¬
ми темпами. Удельный вес экспорта металлических изделий повысился
с 0,6% в 1909—1913 гг. до 4,1% в 1939 г., а экспорт машин и машин¬
ного оборудования с 0,7% в 1909—1913 гг. до 7,2% в 1937 г. и до
10,3% в 1939 г.
Импорт. В течение нескольких десятилетий хлопок-сырец, а также
руды и металлы оставались главными статьями импорта (рис. 121). На
17 Япония

Таблица 111
СТОИМОСТЬ ОСНОВНЫХ СТАТЕЙ ЭКСПОРТА И ИМПОРТА ЯПОНИИ ЗА 1936—1939 гг.
Товары
1936 г.
1937 г.
1938 г.
1939 г.
в млн.
иен
в % к
общей
стоим.
в млн.
иен
в % к
общей
стоим.
в млн.
иен
в % к
общей
стоим.
в млн.
иен
в % к
общей
стоим.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Экспорт:
Хлопчатобумажные ткани . .
483,6
17,9
573,1
18,1
404,2
15,0
403,9
11,3
Шелк-сырец

392,8
14,5
407,1
12,8
364,1
13,5
506,8
14,2
Одежда (включая трикотаж-
ные изделия)

181,2
6,7
229,9
7,2
145,0
5,4
168,5
4,7
Машины и машинное оборудо¬
вание

174,5
6,5
227,7
7,2
267,2
10,0
370,3
10,3
Металлоизделия

76,5
2,8
98,8
3,1
100,1
3,7
147,8
4,1
Минералы (включая уголь) . .
24,3
0,9
23,9
0,8
24,6
0,9
33,5
0,9
Зерно, мука, семена, крахмал
29,9
1,1
46,0
1,4
74,7
2,8
79,0
2,2
Пищевые консервы в жестяной
и стеклянной упаковке . .
71,7
2,6
86,9
2,7
92,8
3,5
132,0
3,7
Шелковые ткани

68,0
2,5
72,3
2,3
49,4
1,8
47,4
1,3
Искусственный шелк . . • .
149,2
5,5
154,9
4,9
115,8
4,3
137,5
3,8
Руды и металлы

103.1
3,8
125,4
3,9
121,0
4,5
139,0
3,9
Хлопчатобумажная пряжа . .
38,3
1,4
54,9
1,7
39,4
1,5
71,1
2,0
Медикаменты, красители, хи-
микалии

81,5
3,0
90,7
2,9
73,7
2,7
107,5
3,0
Масла, жиры и нефтепродукты
74,8
2,8
75,4
2,4
52,3
1,9
88,3
2,5
Гончарные изделия

43,5
1,6
54,0
1,7
40,5
1,5
48,6
1,4
Стекло и стеклянные изделия
25,6
1,0
33,6
1,1
25,9
1,0
27,1
0,8
Чай

13,1
0,5
23,2
0,7
12,1
0,4
23,5
0,7
Рыба и продукция морского
промысла

22,2
0,8
21,9
0,7
21,9
0,8
61,9
1,7
Сахар

21,0
0,8
18,6
0,6
23,7
0,9
28,7
0,8
Импорт:
Хлопок^-сырец

849 6
30,7
849,6
22 4
436,8
16,4
462,0
15,8
Руды и металлы	•
374,9
13,5
901,1
23,8
661,9
24,9
848,5
29,1
Машины и машинное обору¬
дование

153,1
5,5
242,2
6,5
313,4
11,8
288,2
9,5
Шерсть

200,9
7,5
298,4
7,9
94,4
3,5
72,6
2,5
Масла, жиры (включая нефте¬
продукты)

197,5
7,1
297,9
7,9
326,9
12,3
262,5
9,0
Бобы и горох

82,6
3,0
92,5
2,4
102,2
3,8
123,6
4,2
Рис (очищенный и неочищен¬
ный

5,1
0,2
4,0
0,1
2,8
0,1
6,3
0,2
Пшеница

33,7
1,2
29,6
0,8
9,6
0,4
4,1
0,1
Лесоматериалы

55,5
2,0
64,8
1,7
28,2
1,1
32,3
1,1
Бобовый жмых

35,8
1,3
45,3
1,2
60,1
2,3
104,6
3,6
Древесная масса для вискозы
и бумаги

67,1
2,4
116,7
3,1
42,2
1,6
56,5
1,9
Каучук

73,0
2,6
99,2
2,6
51,4
1,9
57,5
2,0

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ И ТОРГОВЛЯ	259
них падало 40,7% всего ввоза за период 1909—1913 гг., 37,8% в 1925—
1929 гг., 44,2% в 1936 и 44,9% в 1939 г. Однако относительное значе¬
ние этих двух ведущих статей импорта изменилось. Боле^ 20 лет, до
1936 г., удельный вес хлопка-сырца в общей стоимости импорта дер¬
жался на уровне примерно 30%. После 1926 г., когда значение военной
промышленности возросло, а текстильной упало, относительное значе¬
ние хлопка-сырца стало снижаться и к 1939 г. он составлял только
15,8% всего импорта. В 1939 г. количество ввезенного хлопка-сырца со¬
кратилось примерно на 7з по сравнению с 1936 г. Наряду с этим им¬
порт руд и металлов, на которые приходилось 8—10% ввоза в течение
15 лет до 1925 г., поднялся до 13,5% в 1936 г. идо 29,1 в 1939 г. Таким
образом, за тот же период, в течение которого относительное значение
хлопка-сырца сократилось почти в 2 раза, удельный вес руд и металлов
повысился более чем вдвое. Это было признаком того, что Япония го¬
товилась к войне, и к войне большего масштаба, чем та, которая велась
с Китаем. В первой половине 30-х годов наблюдалось заметное увели¬
чение импорта всевозможного сырья: минерального топлива, древесной
массы для вискозы, каучука, шерсти, медикаментов и химикалиев. Одна¬
ко в 1936 г. импорт большинства этих товаров сильно упал при одно¬
временном резком увеличении ввоза машин, оборудования, а также
нефтепродуктов. Эти перемены отражали растущие запросы военной
промышленности и ее насущные нужды.
Таким образом, совершенно очевидно, что десятилетие 1930—1940 гг.
распадается на два важных этапа в развитии японской внешней тор¬
говли, разделяемых 1937 г. В 1932 г. начинается подъем торговли, вы¬
званный отчасти желанием компенсировать потерю американского рын¬
ка сбыта шелка-сырца,. В связи с расширением внешней торговли про¬
исходит существенная перестройка ее структуры, нашедшая отражение
как в изменении удельного веса некоторых статей, так и в размещении
экспорта и импорта. В сущности, это следует признать естественным хо¬
дом событий, вытекающим в огромной степени из взаимосвязей между
экономическими и географическими факторами. С 1937 г. японская про¬
мышленность и торговля становятся на военные рельсы, в результате
чего происходят еще более серьезные перемены как в ассортименте то¬
варов, так и в географическом размещении внешней торговли.
РАЗМЕЩЕНИЕ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ И ОСНОВНЫЕ
СТРАНЫ-КОНТРАГЕНТЫ
Внешняя торговля Японии в 1929 г. шла по двум главным потокам
почти одинакового значения: один направлялся в восточную и южную
Азию (41%), другой —в США (36%). В этом же году на долю Европы
приходилось только 13%. Однако к 1936 г. удельный вес Азии во внеш¬
ней торговле поднялся до 44,5%, а доля США упала до 26% (рис. 122).
В исключительной обстановке конца 30-х годов относительное значение
стран Азии во внешнеторговом обороте Японии значительно повыси¬
лось. Эти цифры представляют собой особый интерес, если вспомнить,
что экспорт в Азию состоял почти целиком из готовых изделий из шта¬
пельного волокна, производство которых обеспечивало работой значи¬
тельное число промышленных рабочих. Между тем на экспорт в США
шел главным образом шелк-сырец, предмет роскоши, продажа которо¬
го служила источником дохода крестьянского населения.
Особенно повышалось значение стран Азии в экспорте Японии.
Если в 1928 г. удельный вес Азии и США в японском экспорте был

260
ГЛ. IX. ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ТОРГОВЛЯ
Таблица 112
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЯПОНСКОГО ЭКСПОРТА ПО КОНТИНЕНТАМ
в %
। к общей стоимости
Континенты
1919 г.
1925 г.
1928 г.
1931 г.
1936 г.
1937 г.
Г 38 г.
1939 г.
	 1
2
3
4
5
6
7
8
9
Азия
Импорт

Экспорт

Сев. Америка
Импорт

Экспорт

Европа
Импорт

Экспорт

Африка
Импорт

Экспорт

Южная Америка
Импорт

Экспорт

Тихоокеанские острова
Импорт

Экспорт 	 J
^9,4
45,5
35,6
40,9
7,5
9,3
2,5
1,2
0,8
1,0
3,1
2,2
47,2
43,3
27,4
44,8
17,4
6,6
1,6
1,9
0,3
0,8
6,0
2,6
41,1
42,3
31,6
43,5
18,4
8,1
1,5
2,2
0,6
1,1
6,2
2,7
40,0
44,0
30,6
38,3
16,1
9,1
1,5
5,1
0,6
0,9
9,5
2,3
1
38,3
50,9
33,4
22,6
11,9
11,4
3,9
7,3
4,1
2,6
7,6
3,6 !
34,3
51,8
36,4
20,8
13,3
11,2
5,5
7,6
4,3
3,4
5,9
3,4
38,5
61,9
37,9
16 4
14,2
9,7
2,3
5,1
3,4
2,2
3,7
3,6
40,6
64,9
38,8
18,4
10,6
6,7
3,2
4,3
4,0
1,9
3,0
2,7
Таблица ИЗ
ТОРГОВЛЯ ЯПОНИИ СО СТРАНАМИ, ВХОДЯЩИМИ В ИЕНОВЫЙ БЛОК, И
ГОСУДАРСТВАМИ С ДРУГОЙ ВАЛЮТОЙ ЗА 1936—1939 гг. 1
Страны
1936 г.
।	1937 г.
|	1938 г.
1	К 39 г.
в млн.
иен
в % к
общей
стоим.
в млн.
иен
в % к
общей
стоим.
в млн.
иен
в % к
общей
стоим.
в млн.
иен
в % к
общей
стоим.
	1

1 2
3
4
5
6
7
1 8
9
Страны иенового блока:
1
1
Экспорт

658
24,4
791
25,3
1 157
43,0
1 747
48,9
Импорт

394
14,3
438
11,6
564
21,2
683
23,5
Государства с другой ьалютой:
Экспорт

2 035
75,6
2 384
74,7
1 524
<,7,0
1 829
51,0
Импорт

2 370
85,7
2 345
88,4
2 099
78,8
2 235
76,5
1 «Японский ежегодник» 1940/41 г.

Таблица 114
ТОРГОВЛЯ ЯПОНИИ С ОСНОВНЫМИ СТРАНАМИ-КОНТРАГЕНТАМИ ЗА 1936—1939 гг.
Страны
1936 г.
1937 г.
1938 г.
1У39 г.
в млн.
иен
в % к
общей
стоим.
в млн.
иен
В % К
общей
стоим.
в млн.
иен
В % к
общей
стоим.
в млн.
иен
в % к
общей
стоим.
1
2
3
4
5
6
7
8
1 9
США
Импорт
Экспорт


847,5
594,3
30,7
22,1
1269,5
639,4
► 33,6
20,1
915,3
425,1
34,4
15,8
1002,4
641,5
34,4
17,9
Маньчжурия и Квантунская
область
Импорт
Экспорт
239,4
498,0
8,7
18,5
294,3
612,0
7,8
193
399,5
852,6
15,0
31,7
467,3
1291,6
16,0
36,1
Британская Индия
Импорт
Экспорт
Китай
374,6
272,9
13,6
10,1
453,6
318,0
12,0
10,0
172,2
188,0
6,5
7,0
182,3
211,0
6,3
5,9
Импорт
Экспорт


154,8
159,7
5,6
5,9
143,6
179,3
3,8
5,6
164,6
312,9
6,2
11,6
215,7
455,5
7,4
12,7
Голландская Индия
Импорт .
Экспорт .
113,5
129,5
4,1
4,8
153,5
200,1
4,1
6,3
88,2
104,1
3,3
3,9
71 6
137,8
2,5
3,9
Великобритания
Импорт .
Экспорт .
Австралия
73,0
147,3
2,7
5,5
105,8
1168,0
2,8
5,3
63,2
135,0
2,4
5,U
24,4
132,1
0,8
3,7
Импорт .
Экспорт .
Германия
181,9
68,8
6,6
2,6
165,3
72,1
4,4
2,3
82,9
69,4
3,1
2,6
71,0
72,1
2,4
2,0
Импорт .
Экспорт .
Малайя
115,5
35,1
4,2
1,3
176,4
43,3
4,7
1,4
171,2
33,0
6,4
1,2
141,0
25,0
4,8
0,7
Импорт •
Экспорт .
Канада
80,3
61,2
2,9
2,3
115,6
71,3
3,1
2,2
101,0
22,9
3,8
0,9
115,8
22,4
4,0
0 7
Импорт .
Экспорт .


73,2
14,6
2,7
0,5
104,7
20,0
2,8
0,6
91,3
15,2
3,4
0,6
126,0
17,2
4,3
0,5
Всего, включая прочие:
Импорт .
Экспорт .
г
к
1
>763,7
>693,1
100,0 2
100,0 ;
$783,2'
1175,4i
100,0
100,0 S
>(63,4
>689,7
100,0 $
100,0 <
>917,7
5576,4
100,0
100,0

26'2
ГЛ. IX. ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ТОРГОВЛЯ
почти одинаков, составляя 42,3 и 43,5%, то к 1936 г. соответственные
показатели выражались в 50,9 и 22,6%, а к 1936 г. в 64,9 и 18,4%.
Растущий экспорт Японии направлялся главным образом в страны иено¬
вого блока, недавно попавшие под ее контроль.
Из отдельных стран в нормальных условиях основными внешне¬
торговыми контрагентами Японии были США и Китай, а за ними следо¬
вали Британская и Голландская Индия. После оккупации Маньчжурии
в 1931 г. торговля с Китаем оказалась сильно подорванной в результа¬
те бойкота и последующей войны. Однако еще в 1928 г. на Китай па¬
дало 15,4% японского экспорта и 8% импорта. Главными статьями вы¬
воза в Китай были текстильные товары, машины, бумага, пшеничная
мука и сахар, в обмен на которые Япония получала хлопок-сырец,
уголь, кожи и шкуры, а также нефтепродукты. После 1 июля 1932 г. ме¬
сто Китая во внешней торговле Японии заняли Маньчжурия и Кван¬
тунская область. В 1933 г. на Маньчжурию приходилось 16% японско¬
го экспорта, а в 1939 г. уже 36,2%; за этот же период доля Маньчжу¬
рии в импорте Японии повысилась с 8,8 до 16% (рис. 122).
К 1939 г. страны, входящие в иеновый блок, Китай—Маньчжурия—
Квантунская область, вытеснили США и заняли ведущее положение во
внешней торговле Японии. В Маньчжурию шли машины, металлоизделия,
текстиль, пшеничная мука, бумага, а в Японию ввозились жмых, уголь,
бобы, горох и нефтепродукты. В страны южной Азии экспортировались
главным образом текстильные изделия, причем хлопок и ткани из искус¬
ственного шелка занимали главенствующее положение. В Британской
Индии Япония покупала преимущественно хлопок-сырец, а в Голланд¬
ской Индии—нефть, каучук и сахар. Торговля с США сыграла реша¬
ющую роль в превращении Японии в великую державу1. Она открыла
Японии доступ к природным ресурсам богатейшей страны мира и по¬
могла путем ввоза машинного оборудования и введения передовых тех¬
нологических методов образованию нового мощного промышленного
центра на Востоке. Что касается США, то торговля с Японией была их
главной опорой на Дальнем Востоке; в 1936 г. Япония стояла на третьем
месте после Канады и Англии во внешней торговле США. Однако
за 30-е годы произошли существенные изменения в японо-американских
торговых отношениях. Они выразились в относительном снижении доли
Америки в общем внешнеторговом обороте Японии, несмотря на то, что
стоимость японо-американской торговли продолжала расти по крайней
мере до 1937 г. Более крупные перемены наблюдались, однако, в харак¬
тере и структуре торговли. До 1931 г торговые отношения с США бази¬
ровались исключительно на продаже шелка-сырца, т. е. на экспорте
предмета роскоши. Во второй половине 20-х годов удельный вес США в
1 Автор еще раз изображает США в качестве «благодетеля» Японии, пытаясь
весь ход капиталистического развития 'экономики страны объяснить торговыми отно¬
шениями с США. Индустриализация Японии на современной империалистической
стадии капитализма не могла зависеть и не зависела целиком от ее экономических
связей с одной страной и, как известно, в значительной степени определялась за¬
хватами рынков сбыта в Азии, о чем свидетельств|ует приводимый автором факти¬
ческий материал.
Интересно отметить, что автор проговаривается здесь об истинных причинах
экспорта оборудования и стратегического сырья из США в Японию, который, как
показали дальнейшие события, явно помог японцам вести войну на Тихом океане.
Рассматривая Японию как свою «главную опору на Дальнем Востоке» ,США всяче¬
ски поощряли усиление японской агрессии, раздувая пожар, от которого сами
позднее понесли значительный ущерб. (Прим. р?д.)

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ И ТОРГОВЛЯ
263
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ЯПОНИИ
С ОСНОВНЫМИ СТРАНАМИ-КОНТРАГЕНТАМИ в 1959 г,
Соединенные
ЙПШШЕЕ
■Азо
в
6^0	1 Зоо * к?оо
I. и е н

Штаты
Маньчжурия
и
Квантунская
Китай
Британская
Индия
1925-!929гг в среднем <i
^92^1929гг б среднем
■■■■■■■■■■■■■■■■■с» 1936г
1925-1929гг в среднем
<т1111Ш11Ш11||||1ШП11!И1пн»|ИГ[Т11Ш1ш
/936г<3———■мвииимииви
1ПШ11Ш1111111111111111П11111111П1111111111111Н1111Н1111111111НП11111
■ 11 ~~~
1925-1929 гг в среднем
1925-1929 гг. в среднему
ж> 1936г
•с* 1925-1929 г г в среднем
1925- 1929гг. в среднем <1ипвии
1936г. <мнша
1925 -1929гг. в среднем <«
Q
Голландская
Индия
■о 1936 г
,£> 1925-1929гг в среднем
19368	■
1926-1929ег в среднем
О
Германия
iiiiiiiiiiiiin:
, ИМПОРТ
i> г1936г,
1925 -1929 г г в среднем
1936 и.
1925 1929 г г в среднем <Э"
Велико¬
британия
1>
■■■о 1936 г
1925 1929гг в среднем
1936г еяяяшяяшш
1925-1929гг в среднем
Канада
1925-1929 г г в среднем
Э КС ПОРТ /925 1929 г г в среднем
Малайя
и»С> 7936 г
■1> 1925-1929 гг в среднем
1936 г онЗ
1925 ■ 1929 гг. в среднем
Австралия
Филиппинские
острова
Бразилия
_о 1936г
»t> 1925 -1929 гг. в среднем
'ЯЗогЛв
1925 1929гг. б среднем «о»
шшо 1936 г
в> 1925 -1929 г г в среднем
036г Jg
/925-1929гг. в среднем <]«
■во 1936 г
0,2 1925-1929 гг в среднем
I |	Ю;00
В
8Р0
н . иен
вро I 4j00
1936 г <ji
1925-1929г: в среднем о
2р0
S
О ‘
Рис. 122.
японском экспорте -составлял свыше 40%, из которых 4/s падало на
шелк-сырец. На сбыт шелка-сырца опиралась вся экономическая струк¬
тура Японии, но в течение двух лет, кончая июнем 1931 г., цены на
этот товар упали на. 60%. В 1934 г. стоимость экспорта шелка-сырца
сократилась на 2/з по сравнению с 1925 г. Иными словами, удельный
вес товара, на который падало 38% стоимости японского экспорта в
1925 г., упал до 13% в 1934 г. Это было не временным явлением, а ре¬
зультатом поражения, которое потерпел натуральный шелк в борьбе с
искусственным шелком и штапельным волокном. Перед Японией встала
264
ГЛ. IX. ПУТИ СООБЩЕНИЯ И ТОРГОВЛЯ
задача срочной замены шелка-сырца каким-нибудь другим экспортным
товаром.
Вспыхнул экспортный бум, опиравшийся главным образом на вы¬
воз хлопчатобумажных тканей и всевозможных предметов широкого
потребления, который продолжался вплоть до 1937 г. Падение цен на
шелк привело к значительному снижению стоимости всего экспорта в
США. Доля США во внешней торговле Японии упала с 42,4% в 1925—
1929 гг. до 15,8% в 1938 г. Однако в связи с индустриализацией Японии
ее потребности в ввозе различных американских товаров повышались,
а следовательно, импорт из США увеличился. Торговый баланс стал
явно неблагоприятным для Японии, которая превратилась в крупного
импортера американского хлопка, поглощая 25% всего экспорта США в
течение 1931 —1936 гг. Увеличился также импорт древесной массы, же¬
леза, стали, машинного оборудования и автомобилей.
В период 1932—1937 гг. американская промышленность, особенно
хлопчатобумажная, стала чувствовать усиление конкуренции со сторо¬
ны Японии. США стали ввозить из Японии больше дешевых товаров
широкого потребления, таких как хлопчатобумажные ткани, гончарные
изделия, игрушки, рыбные консервы и колбы для электроламп; по едва
ли это могло компенсировать сокращение спроса на шелк-сырец. Япо¬
ния и США в экономическом отношении скорее дополняли друг друга,
чем конкурировали между собой. С началом торгового бума конкурен¬
ция стала ощущаться гораздо сильнее, но для США она имела меньшее
значение, чем для любой другой страны. У США было много товаров,
в которых нуждалась Япония, и поэтому они были заинтересованы в
расширении ее торговых оборотов.
После 1937 г. задача милитаризации страны стала довлеть над
экономическими соображениями при определении внешнеторговой по¬
литики Японии. Последняя всячески стремилась добиться независимо¬
сти от США и Великобритании, чтобы лучше подготовиться к осуще¬
ствлению своих империалистических замыслов. После 1936 г. объем
многих статей японского экспорта в США сократился, но шелк-сырец
все еще составлял около 2/з всего экспорта. Импорт из США изме¬
нился не столько в объеме, сколько в ассортименте. Ввоз хлопка-сыр¬
ца, табака, древесины, пиломатериалов, листового железа заметно со¬
кратился после 1936 г., между тем как импорт таких существенно не¬
обходимых военных материалов, как нефть, машинное ^оборудование,
железные и стальные изделия, медь, свинец и алюминий, резко повы¬
сился. К 1940 г. нефть, металлы, металлургическое оборудование со¬
ставляли свыше 66% американского экспорта в Японию, между тем как
в 1936 г. на эти статьи приходилось менее 30%. Импорт хлопка-сырца
из США упал за тот же период на 62%, составляя в 1940 г. только
13% экспорта США в Японию.
•	ТОРГОВЫЕ ВОРОТА ЯПОНИИ: ПОРТЫ
В 1939 г. свыше 40 японских портов были официально открыты
для внешней торговли, однако только немногие из них действительно
играли существенную роль (рис. 123).
В 1938 г. три главных открытых порта Японии — Иокогама, Оса¬
ка и Кобэ — обслуживали 82% внешней торговли страны и только
немногим менее в следующем году, а именно — 79,4%. Эти крупней¬
шие порты обслуживали самые населенные районы страны, так же как

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ И ТОРГОВЛЯ
265
Иокогама
Кобо
Осака
В млн. иен
Рис. 123.
Модзи
Нагоя
Ваксману
Симидзу
Ёккаити
Хакодатэ
Отару
Нагасаки
Симоносэки
Такэтоё
Ниигата
Фусики
Онсмити-
Итодзаки
Камаиси
Хаката
Цуруга
Кагосима
Муроран
Миикэ
Аомори
и два ее основных промышленных центра. Однако было бы неправиль¬
ным считать, что главное назначение этих портов заключалось в об¬
служивании только непосредственно примыкающих к ним районов, как
бы велика ни была роль последних. Это были скорее порты общегосу¬
дарственного значения, обслуживающие всю страну в целом. За ними
следовали Модзи, Нагоя и Вакамацу, значительно уступавшие, однако,
трем крупнейшим портам страны. Нагоя обслуживала промышленные
центры равнины Мино-Овари, а два другие — центр тяжелой инду¬
стрии на севере Кюсю.

Таблица 115
ВНЕШНЕТОРГОВЫЙ ОБОРОТ ГЛАВНЫХ ПОРТОВ ЗА 1932—1939 гг.
(стоимость в млн. иен)
Порт
Экспорт
Импорт
Порт
Экспорт
Импорт
Кобэ
Хакодатэ
1932 г.
499 3
535,6
1932 г.
10,4
14,7
1935 г.
910,9
821,6
1935 г.
24,0
2,0
1936 г.
970,8
958,2
1936 г.
35,1
2,3
1937 г.
1 107,6
1 119,5
1937 г.
33,5
2,7
1938 г.
774,0
706,3
1938 г.
36,8
4,7
1939 г.
959,9
686,5
1939 г.
54,7
3,2
Иокогама
Вакамацу
К32 г.
400,7
355,4
1932 г.
7,8
23,5
1935 г.
626,0
616,6
1935 г.
26,1
72,4
1936 г.
678,3
687,0
1936 г.
22,4
74,2
1937 г.
800,0
1 047,6
1937 г.
18,0
118,1
1938 г.
681,1
878,0
1938 г.
28,5
85,8
1939 г.
951,0
929,1
1939 г.
41,5
159,9
Осака
Нагасаки
1932 г.
334,2
268,0
1932 г.
5,7
10,0
1935 г.
620,1
546,8
1935 г.
4,5
15,2
1936 г.
672,2
593,3
1936 г.
7,7
16,8
1937 г.
853,1
835,2
1937 г.
10,7
24,3
1938 г.
800,3
518,1
И 38 г.
13,0
19,4
1939 г.
1 034,0
611,1
1939 г.
15,5
20,4
Нагоя
Ёккаити
1932 г.
64,5
69,6
1932 г.
3,4
15,6
1935 г.
129,5
95,5
1935 г.
6,5
70,7
1936 г.
131,5
108,8
1936 г.
7,4
67,3
1937 г.
147,9
148,3
1937 г.
13,8
94,7
1938 г.
115,1
74,1
1938 г.
12,3
31,0
1939 г.
144,9
76,7
1939 г.
10,4
47,8
Модзи
Ниигата
1932 г.
41,0
44,4
1932 г.
0
7,3
1935 г.
62,8
89,4
1935 г.
1,3
7,7
1936 г.
64,7
98,0
1936 г.
1,1
10,5
1937 г.
66,4
175,1
1937 г.
2,3
14,1
1938 г.
89,4
188,3
1938 г.
4,2
16,1
1939 г.
127,2
205,8
1939 г.
15,0
18,4
Симидзу
Всего, включая прочие:
1932 г.
11,6
11,8
1932 г.
1 410,0
1 431,5
1935 г.
17,3
19,0
1935 г.
2 499,1
2472,2
1936 г.
22,2
25,7
1936 г.
2 693,0
2 763,7
1937 г.
38,3
26,9
1937 г.
3 175,4
3 783,2
1938 г.
28,5
25,5
1938 г.
4 689,7
2 663,3
1939 г.
46,2
30,4
1939 г.
3 576,4
2917,7

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ И ТОРГОВЛЯ
267
Вся внешняя торговля в последнее время равномерно распределя¬
лась между тремя важнейшими портами, хотя до этого наблюдались
различные колебания. После разрушительного землетрясения и пожара
1923 г. часть торговли шелком перешла от Иокогамы к Кобэ, который
в тот период превратился в ведущий порт Японии. Так, в 1929 г. 36%
внешней торговли страны проходило через Кобэ, 31% через Иокогаму
и только 17% через порт Осака, занимавший третье место. В 1936 — по¬
следнем году, когда торговля производилась в нормальных условиях,
порт Кобэ все еще сохранял свое ведущее положение, занятое им в
1929 г., и обслуживал свыше 35% всех внешнеторговых оборотов.
Удельный вес Иокогамы упал до 25%, а порта Осака повысился до
23%. Поскольку Кобэ и Осака — города-близнецы и их гавани обслужи¬
вают один и тот же индустриальный район, приведенные выше цифры
означают, что на оба порта района Кинки падало в 1936 г. около 60%
всей внешней торговли страны, а на порт равнины Канто—Иокога¬
ма 25%. После 1936 г., когда началась быстрая перестройка промыш¬
ленности и внешней торговли в результате войны с Китаем и подго¬
товки к еще более серьезному конфликту, значительно изменилось
также и соотношение между тремя важнейшими портами по количе¬
ству пропускаемых товаров. В результате необычайной концентрации
военной промышленности в районе Канто торговля Иокогамы стала
расти гораздо быстрее, чем это наблюдалось в других портах, и к
1939 г. она опять заняла ведущее положение, утерянное ею в 1923 г.
Особенно сильно перегнала Иокогама своих соперников по импорту.
Осака рос быстрее, чем Кобэ, и к 1939 г. через оба эти порта прохо¬
дило почти одинаковое количество товаров. В том же году через Иоко¬
гаму шло почти 29% внешней торговли, а через Кобэ и Осаку по 25%.
Вместе на оба эти порта района Кинки падало немногим больше 50%
внешней торговли страны. Крупнейшим явлением в развитии портовых
городов в 30-х годах 1 следует признать тот факт, что Осака догнал
Кобэ и Иокогаму и наряду с ними стал важнейшими воротами для
внешней торговли Японии.
1 Подробное описание этих портов и их торговых операций дается в 3-й ча¬
сти книги.

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
РАЙОНЫ ЯПОНИИ
Глава X
ХОККАЙДО
Общепринято деление Японии на следующие три основных райо¬
на: 1) Хоккайдо, 2) Тохоку, или Оу (северная часть Хонсю), и 3) цен¬
тральная и юго-западная Япония. Последние, в свою очередь, разбивают¬
ся на ряд различных по значению более мелких провинций.
Изложенную схему деления можно применить при описании Япо¬
нии. Она не основана на строго выдержанной методологии, но удоб¬
на для систематизации порайонного описания. Границы этих подразде¬
лений не следует рассматривать как нечто точное и неизменное, по¬
скольку основное внимание уделяется скорее взаимосвязанным и вза¬
имозависимым особенностям, которые в совокупности составляют гео¬
графическую характеристику районов, чем изучению их точных границ.
Поскольку вся страна имеет такой лоскутный вид в морфологическом
отношении, характер поверхности часто служит самым удобным крите¬
рием для определения отдельного района.
* * н:
Характер поверхности. После Хонсю Хоккайдо — самый крупный
остров Японии с площадью приблизительно в 81 100 км2. Максималь¬
ная его длина с севера на юг 416 км, а ширина с запада на восток
448 км. По своим очертаниям основная масса острова напоминает ромб.
На юго-западе от него отходит, в виде рыбьего хвоста, полуостров;
здесь Хоккайдо наиболее близок к Старой Японии, от которой он отде¬
лен проливом Цугару (Сангарским). Выступающие террасы — продукт
морской абразии — составляют самую характерную черту большей части
побережья острова.
Полуостровная часть Хоккайдо представляет собой северное про¬
должение вулканических цепей западной части северного Хонсю. Как к
северу, так и к югу от обширной, напоминающей по форме полумесяц
Вулканической бухты поднимаются многочисленные вулканы, среди
них ряд действующих.
Холмистый юго-западный полуостров отделяется от главной массы
острова низменностью Исикари-Юфуцу — самой обширной равниной
острова Хоккайдо и одной из наиболее значительных в Японии. Она
представляет собой центр размещения населения и центр экономической
жизни острова. Через главную (центральную и восточную) часть острова
ВВЕДЕНИЕ
269
проходит древний становой горный хребет, тянущийся с северо-за¬
пада на юго-восток: от выступа, образуемого мысом Соя на севере, до
выступа мыса Зримо на юге. Гребень этого станового хребта усажен
конусами вулканов, ряд которых достигает высоты более 1800 м. Прохо¬
дящая с востока на запад вулканическая цепь Тисима образует восточ¬
ный угол острова и, пересекая проходящую с севера на юг линию на¬
горий в центре Хоккайдо, создает центральный массив с самыми зна¬
чительными вершинами острова. Низменности молодого аллювия ред¬
ки в этой главной части Хоккайдо. Поднятые абразионные террасы раз¬
личной ширины непосредственно у побережья образуют небольшие
участки с почти горизонтальной поверхностью, а вблизи устьев речек
прибрежная равнина часто расширяется. Однако эти прибрежные аллю¬
виальные участки в большинстве плохо дренированы. Несколь¬
ко низменностей создано проходящей с севера на юг цепью небольших
межгорных котловин, но самые обширные равнины всего центрального
и восточного Хоккайдо расположены в районе Нэмуро — Кусиро — То-
кати, в юго-восточном секторе острова, где находятся необычайно ши¬
рокие морские террасы, а также меньшие площади четвертичных нано¬
сов и влажного аллювия.
Климат, растительность и почвы. Разница в климате между восто¬
ком и западом Хоккайдо подчеркивается связанными с ней различиями
в растительности и почвах (рис. 27 и 33). В юго-западной части острова
господствует широколиственный лес, на зиму сбрасывающий свою листву
и состоящий главным образом из березы, дуба, ясеня, вяза с примесью
клена, липы, ольхи и ивы. В хвойных деревьях здесь также нет недо¬
статка, и некоторые авторы называют этот лес смешанным. Густой
подлесок бамбука препятствует естественному распространению этого
леса. В центральном, северном и восточном Хоккайдо процент листвен¬
ных пород уменьшается и возрастает количество хвойных, особен¬
но пихты и ели. Верхняя граница леса проходит на высоте 900—
1200 м. Подсчитано, что 72% площади северного острова покрыто ле¬
сом. Для аллювиальных низменностей характерно широкое распростра¬
нение водяной и болотной растительности, причем ареалы наибольше¬
го ее распространения находятся на равнинах рек Исикари и Тэсио.
Более сухие участки болот покрыты травой и осокой, а более влажные
представляют собой моховые сфагновые болота.
О. Н. Михайловская принимает границу между широколиственно¬
смешанным лесом и северным хвойным лесом в качестве почвенной гра¬
ницы, отделяющей коричневые почвы (буроземы) юго-западного Хок¬
кайдо от подзолистых почв севера и востока к Почвы Хоккайдо принад¬
лежат к трем основным классам: 1) настоящие подзолы, встречающиеся
только на крайнем севере острова, 2) слабо подзолистые почвы, широ¬
ко распространенные на большей части острова, за исключением мест,
где преобладает 3) юный вулканический детритус, как, например, на
обширных пространствах в южной и восточной частях острова
(рис. 33) 1 2. Неплодородные вулканические почвы находятся в юго-
восточной части Хоккайдо. Аллювиальные почвы — наиболее плодо¬
родные— занимают ограниченную площадь (приблизительно 6%) и их
качество часто ухудшается вследствие плохого стока. Два самых
1 Mikhailovskaia О. N., «On the Soils of Japan». Contributions to the
Knowledge of the Soils of Asia, vol. 1 (Academy of Science of the USSR, 1930).
2 Там же, рис. 1 и 2. См. также карту почв Японии от 1930 г., составлен¬
ную Сэки; в упрощенном виде она дана на рис. 33 в гл III книги.

270
ГЛ. X. ХОККАЙДО
Рис. 124. Размещение поселений на Хоккайдо в 1885 г. В это время на
Хоккайдо насчитывалось 287 тыс. японцев и 18 тыс. айну.
крупных ареала умеренно плодородного аллювия находятся на равнине
Исикари, на юго-западе, и на низменности Токати, на юго-востоке.
Колонизация и население. После революции Мэйдзи 1868 г. Хоккай¬
до был объявлен частью собственно Японии; для поощрения переселения
было создано учреждение, именуемое Кайтакуси (министерство коло¬
ний), и старое название острова Эдзо (дикий) было официально заме¬
нено названием Хоккайдо, что означает «Дорога Северного моря». Не¬
смотря на отсутствие четкой японской политики колонизации, население
острова возросло с 58 тыс. в 1869 г. до 244 тыс. в 1882 г. Никаких по¬
пыток к размещению переселенцев не предпринималось, в результате
чего большинство из них избрало для жительства прибрежные районы,
а внутренние части острова остались почти необитаемыми (рис. 124).
В первое время за расчистку земли выплачивалось поощрительное воз¬
награждение, однако позже от этой политики отказались, хотя еще в те¬
чение почти десяти лет земля оставалась свободной от налогообложения.
Попытки первых колонистов выращивать рис оказались не особенно
успешными, что привело к замедлению темпов колонизации, так как
японский крестьянин не любит жить там, где нельзя заниматься рисо¬
сеянием. Вводились иноземные культуры и методы обработки почвы, но
они распространялись очень медленно. Были проложены железные и
грунтовые дороги, создана почтовая и телеграфная связь, произведены
ВВЕДЕНИЕ
271
разведки полезных ископаемых и основаны промышленные предприятия.
Но несмотря на все эти мероприятия правительства, преобладающим
занятием населения оставалось рыболовство.
Начиная с 1875 г., на острове было создано несколько военных по¬
селений. Колонистам предоставлялись земельные участки и дома, инвен¬
тарь и семена и бесплатный проезд к месту поселения. За это они долж¬
ны были прослужить восемь лет на действительной службе и двенадцать
лет в запасе. Район реки Исикари стал центром этой колонизации, и по¬
степенно переселенцы проникали с побережий в глубь острова. Приме¬
нялось поселение как деревнями, так и индивидуальное, причем послед¬
нее пользовалось большим успехом. В последнюю четверть XIX в.,
вплоть до 1900 г., когда военная колонизация прекратилась, на Хоккайдо
переселились 39 911 колонистов-солдат и 556 634 иммигранта из граж¬
данского населения. Значение численно небольших военных колоний за¬
ключалось в том, что они были первичными ячейками, притягивающими
гражданских переселенцев. Солдаты-земледельцы и их семьи стали
авангардом гораздо более сильного потока колонистов, последовавших
за ними.
После 1885 г., когда на Хоккайдо было организовано централизован¬
ное управление, прямая помощь переселенцам прекратилась. Была про¬
ведена сеть прямых дорог на расстоянии приблизительно 1,5 км друг
от друга, и, таким образом, остров оказался разбитым на квадраты пло¬
щадью в 270 га. Каждый такой квадрат был разделен на девять равных
частей по 30 га, которые в свою очередь были поделены на шесть рав¬
ных частей площадью в 5 га каждая. Считалось, что участок такого раз¬
мера достаточен для одной семьи. Теоретически площадь, отводившаяся
на каждого поселенца, ограничивалась 33 га, но из этого правила дела¬
лись многие исключения. Позже предельная величина участков была
увеличена до 500 га для земледелия, 833 га для пастбищ и 666 га для
леса. В результате возникли крупные имения, поставившие под угрозу
независимость мелких землевладельцев.
Однако до конца прошлого столетия рыболовство оставалось глав¬
ной отраслью хозяйства Хоккайдо. Еще в 1891 г. более 70% всего насе¬
ления северного острова было занято в этой отрасли хозяйства и поэто¬
му концентрировалось вдоль побережья (рис. 124). Постройка желез¬
ных дорог началась в 1880 г. прокладкой дороги из Отару к Саппоро на
равнине Исикари и к угольным копям в холмистой местности вдоль ее
восточного края. К 1890 г. эта линия была продолжена для обслужива¬
ния других частей района Исикари, а в следующем десятилетии дорога
достигла района города Асахигава. Постепенно создавалась разветвлен¬
ная железнодорожная сеть, узлами которой были порты Отару, Хакода¬
тэ и Муроран. К 1910 г. железнодорожная сеть покрыла восточную часть
Хоккайдо, а к 1930 г. новое строительство сделало доступными почти
все потенциально пригодные для земледелия земли Хоккайдо.
Первой извлекла пользу от расширения железных дорог лесная
промышленность. Рубка леса приняла такие размеры, что в 1907 г.
возникла необходимость в издании закона об охране леса (измененного
в 1927 г.), поставившего лесные разработки под контроль правительства.
Постройка железных дорог привела также к значительному увеличению
угледобычи. Большая часть угля вывозилась в Старую Японию, по¬
скольку местные потребности были невелики.
Расширение железнодорожной сети, по крайней мере частично,
обусловило рост населения, которое утроилось между 1900 и 1930 гг.

272
ГЛ. X. ХОККАЙДО
Такой рост значителен, особенно если принять во внимание, что это
тридцатилетие было периодом свободного (переселения, так как военная
колонизация прекратилась в 1900 г. Темпы роста городского населения
обгоняли рост населения острова в целом. Между 1887 и 1930 гг.
население Саппоро увеличилось с 13 тыс. до 168 тыс. чел., а Отару —
Таблица 116
НАСЕЛЕНИЕ ХОККАЙДО, 1870—1939 гг. 1
Год
Число
жителей
Прирост Л
Год
Число
жителей
Прирост
1870
66 618


1905
1 192 394
207 090
1875
183 630
117012
1910
1 610 545
418 151
1880
223 290
39 660
1915
1 911 166
300 621
1885
286 941
63 651
1920
2 359 183
448 017
1890
427 128
140 187
1925
2 498 679
139 496
1895
678 215
251 087
1930
2 812 342
313 663
1900
985 304
307 089
1939
3 273 000
460 658
1 По переписи 1946 г., на Хоккайдо насчитывалось 3 488
тыс. чел. (Прим, ред.)
(	Таблица 117
СТАТИСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ О МИГРАЦИИ НАСЕЛЕНИЯ ИА ХОККАЙДО, 1918 - 1930 гг.
I
Год
Вновь
прибыло
| Выехало
Увели¬
чение
| Вновь
прибыло
| Выехало
Увели¬
чение
1918
83 925
17 433
1
66 492 :
'	1925
60 104
33 457
26 647
1919
91 465
21 455
70010
1926
56 312
28 489
27 823
1920
80 536
23 543
56 993
1927
57 890
28 745
29 145
1921
69 974
24 379
45 595
1928
53 931
28 054
25 877
1922
60412
26 560
33 852
1929
58 471
27 219
31 252
1923
58 203
27 869
30 334
1930
60 126
26 235
33 891
1924
58 315
43 846
14 469
с 10 тыс. до 144 тыс. чел. Вызывает, однако, удивление, почему, несмотря
на перенаселенность Старой Японии, эмиграция на Хоккайдо не шла
более быстрыми темпами. Точные сведения получить трудно, но пред¬
ставляется довольно правдоподобным, что ежегодный приток новых
переселенцев из метрополии, в большинстве своем выходцев с северного
Хонсю, достигал 100 тыс. чел. только в некоторые благоприятные годы;
обычно же он составлял от 50 до 80 тыс. чел. ежегодно. Более того, от
10 до 20 тыс. чел. приезжали только на сезонные работы, главным обра¬
зом для занятия рыболовным промыслом, и возвращались в Японию с
наступлением холодов. Наконец, ежегодный приток переселенцев
частично уравновешивался относительно большим обратным потоком
недовольных и разочарованных иммигрантов, возвращавшихся на свое
прежнее местожительство в Японии.
За период 1920—1925 гг. наступило решительное замедление роста
населения Хоккайдо, причем за пятилетие было отмечено увеличение
всего лишь на 139 486 чел. Этот период замедления роста совпал с по¬
слевоенным экономическим кризисом, когда не только уменьшился поток
переселенцев, но и значительно увеличилось число возвращавшихся. За
период с 1923 по 1927 г. число ежегодно возвращавшихся с Хоккайдо в
Японию составляло в среднем около 56% общей численности пере¬
селенцев, приезжавших на северный остров. В некоторых частях
ВВЕДЕНИЕ
273
западного и северо-западного Хоккайдо количество населения даже
уменьшилось за период 1920—1925 гг. Эта тенденция, однако, была
задержана во второй половине 30-х годов, а в следующем десятилетии
темпы роста населения стали нормальными.
Однако остается фактом, что за шестидесятилетие, с 1869 по 1929 г.,
на Хоккайдо переселилось меньше 1,5 млн. японцев, что никак нельзя
признать крупной цифрой, учитывая перенаселенность Японии. Очевидно,
японцы в массе своей не стремятся к переселению на северный остров.
Это объясняется, главным образом, тем, что природные условия север¬
ного острова, особенно его суровый климат, оказываются неподходя¬
щими для народа, привыкшего к жизни в тропических и субтропических
широтах. Некоторые склонны считать, что это свидетельствует также! об
отсутствии у японцев стремления к открытиям новых земель и колони¬
зации. Они, повидимому, предпочитают замкнутую общинную жизнь в
деревнях, где жили их отцы и деды.
За десятилетие (1930—1939 гг.) возделываемая площадь на Хок¬
кайдо увеличилась почти на 147 тыс. тё — значительный рост, если
учесть, что после 1920 г. площадь возделываемых земель здесь умень¬
шилась, а в 1930 г. только приблизилась к уровню 1920 г. Площадь
всех пригодных для обработки земель определяется приблизительно
в 1,6 млн. тё, включая торфяники и болота, занимающие площадь в
250 тыс. тё. Вместе с болотистыми землями площади, которые при
самых благоприятных условиях могли бы быть использованы для земле¬
делия, в 1939 г. определяются цифрой, слегка превышающей 600 тыс. тё.
Большая часть их, однако, представляет собой низкокачественные
земли сомнительной ценности, которые не скоро привлекут переселен¬
цев, несмотря на щедрость правительственных субсидий. Районами с
наибольшей площадью потенциально пригодных для обработки земель
и, естественно, районами, где наблюдается наибольший приток пересе¬
ленцев-крестьян, являются восточные и юго-восточные части Хоккайдо —
в провинциях Нэмуро, Каваниси и Уракава. Но если бы даже все зем¬
ли, потенциально пригодные для обработки, с течением времени начали
возделываться, что чрезвычайно сомнительно, то это позволило бы пре¬
доставить участки еще только 100—120 тыс. крестьянских семей.
Предположение администрации Хоккайдо, что будущее население
острова составит 6 млн. чел., представляется нам чрезмерно оптими¬
стичным.
Вследствие сравнительно недавнего заселения острова большая
часть Хоккайдо представляла собой необитаемую пустошь, даже во
время революции Мэйдзи Многие черты быта поселенцев северного
острова явно не японского происхождения. В 1939 г., когда численность
населения достигла почти 3,3 млн., средняя плотность составляла всего
лишь около 48 чел. на 1 км2 (менее 75 плотности по стране в целом,);
даже в префектурах самой северной части Хонсю наблюдается в два-
три раза большая плотность. Однако поскольку возделывается только
около 11 % всей площади острова, плотность на 1 клс2 возделываемой
земли составляет 370—380 чел.; однако даже эта цифра составляет
приблизительно 30% средней плотности по стране в целом. С 1925 по
1939 г. число крестьянских семей на северном острове увеличилось
только на 20 304, а площадь всех хозяйств — с 786 337 до 978 470 тё.
За этот же период общая численность населения увеличилась на
1 В 1868 г. (Прим, ред.)
JR Япония

274
ГЛ. X. ХОККАЙДО
ПЛОТНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ
Плотность на 1 м2
(исключая города с населением
свыше 25 тыс чел.)
Рис. 125.
783 тыс. Повидимому, большинство переселенцев не занимается земле¬
делием. В течение двух первых десятилетий текущего столетия прибли¬
зительно половину переселенцев составляли крестьяне. Однако в 1927 г.
их удельный вес упал до24%; 5% составлял технический персонал, 5% —
торговцы и 1 % — рыбаки. Большая часть жителей Хоккайдо, насчиты¬
вающего 3250 тыс. чел., сконцентрирована в западной и юго-западной
частях острова, причем самая значительная концентрация наблюдается
на равнине реки Исикари (обширнейшей, наиболее доступной и плодо¬
родной низменности Хоккайдо) или вблизи нее и на юго-западном по¬
луострове (рис. 125). Таким образом, в то время как в большей части
северных, восточных и юго-восточных районов плотность населения
составляет всего лишь 10—25 чел. на 1 км2, в районе реки Исикари и
на юго-западном полуострове плотность вдще в четыре—пять раз. При¬
влекательность низменности реки Исикари понять не трудно, но преиму¬
щества холмистого и гористого полуострова менее очевидны. Близость
к метрополии, обилие рыбы в прибрежных водах, климат, очень сходный
с климатом северного Хонсю и не слишком неподходящий для рисосе¬
яния, — все эти факторы способствуют смягчению неблагоприятных
условий рельефа. Как и в других частях Японии, наблюдается совпаде¬
ние в размещении населения и расположении низменностей. Преобла¬
дает поэтому расселение отдельными разбросанными сгустками. Кроме
скопления населения в долине Исикари, наблюдаются и другие, менее
значительные сгустки, совпадающие с меридиональной цепью сбросо¬
вых долин в центральном горном хребте, с низменностью Токати на юго-
востоке, где расположены города Обихиро и Икэда, и с бассейном реки
Ноккэуси на северо-востоке. В южных провинциях Хоккайдо последние

ВВЕДЕНИЕ
275
остатки айну, коренных обитателей Японских островов, проживают в
нескольких полуразрушенных деревнях. Это примитивное племя на¬
считывает 16 тыс. чел. Численность его почти не растет и, возможно,
даже уменьшается. Поскольку айну часто вступают в смешанные бра¬
ки с японцами, возможно, что они с течением времени исчезнут как
особая национальная группа. Это уже произошло в остальной Японии.
Типы жилищ и расселение. Поскольку первые колонисты Хоккайдо
занимались рыболовством, самые старые поселения встречаются на
побережье. Характер рыбачьих поселков меняется в зависимости от
природы побережья и хинтерланда. В прибрежных районах с более или
менее равнинным хинтерландом наиболее распространены компактные
деревушки с отчетливой сетью улиц. Там, где полоса ровной земли
ограничена спереди морем, а сзади волноприбойными обрывами, чаще
встречаются грубо построенные лачуги, стоящие отдельно и образующие
некое подобие разбросанного поселения-улицы (Strassendorf). Обычно
у рыбачьих поселков жалкий вид. Берег загроможден небольшими лод¬
ками, рыбацкими сетями, цыновками с сушащейся рыбой, кипящими
котлами, жердями с развешанными на них водорослями и навесами.
Глубинные поселения, за исключением городских, это — поселения
крестьян и, реже, лесорубов. Они возникли недавно и гораздо больше
отклоняются от японских норм, чем прибрежные рыбацкие поселки.
Менсе 30% всех жилищ на Хоккайдо принадлежит земледельцам
или лицам, частично занимающимся сельским хозяйством, в сравнении
с примерно 40% по стране в целом. Старейшие земледельческие поселе¬
ния относятся к деревенскому типу, что обеспечивало наибольшую безо¬
пасность переселенцам. Крестьянам, переселявшимся обычно из одной и
той же деревни группами, было легче бороться с трудностями жизни
пионеров-колонистов, чем одиночкам. Поскольку многие из них пересе¬
лились с северного Хонсю, не удивительно, что здесь распространены
деревни типа этиго, узкие и длинные, вытянутые вдоль дороги. Строе¬
ния обращены узким фронтоном к дороге, их крыши покрыты дранкой,
придавленной камнями. Вытянутые в одну линию селения типа этиго
более всего характерны для районов с богарным земледелием, где раз¬
меры хозяйств больше. Несколько более компактный тип деревни, на¬
поминающий тип ямато в Старой Японии, распространен в районах по¬
ливного рисосеяния, где для устройства ирригации требуется более тес¬
ное сотрудничество земледельцев. Однако самый необычный и в высшей
степени несвойственный для Японии тип сельского поселения на Хок¬
кайдо представляет отдельная усадьба, которая здесь широко распро¬
странена. Разбросанность земледельческих жилищ особенно характерна
для тех земель, которые были разбиты на квадраты.
Вследствие более крупных размеров земельных участков, требую¬
щих в связи с этим больше рабочего скота, крестьянский двор на Хок¬
кайдо внешним видом отличается от крестьянского двора в Старой Япо¬
нии. Он обширнее и в нем больше хозяйственных построек. На Хоккайдо
скот нуждается в защите от суровой зимней погоды, ввиду чего
приходится строить специальные сараи и укрытия для хранения в тече¬
ние нескольких месяцев большого количества кормов. Часть строения
обычно составляет скотный двор, иногда огороженный забором, с сараем
для скота очень скромных размеров, навесами, повозками и кучками
навоза (рис. 126, 127, 128). Здесь обычно можно найти и сани, исполь¬
зуемые на Хоккайдо в течение долгих снежных зим (рис. 127).
18*

276
1*Л. X. ХОККАЙДО
Рис. Г26. Тростниковая хижина в котловине Асахигава, напо¬
минающая жилище южной' Японии. На переднем плане оставлен¬
ное на зиму под паром рисовое поле и оросительный канал.
Рис. 127. Усадьба переселенца на северном Хоккайдо у Ноккэуси.
На заднем плане — дом, справа—конюшня и сарай.
Сельские дома на Хоккайдо отличаются разнообразием типов,
воплощая различные влияния, сопровождающие переселение на эти
почти первобытные земли. Кроме того, многие иммигранты, прибывшие
на Хоккайдо из различных частей Японии, поступили как большинство
всех переселенцев: по мере возможности попытались воспроизвести свои
старые жилища. В общем жилища здесь отличаются большей проч¬
ностью и лучше защищают от холода, чем в других местах Японии,
но удивительно, что они все же напоминают дома субтропиков, несмот¬
ря на суровость погоды на Хоккайдо в зимнее время. Поразительно, с
каким упорством японцы цепляются за свой традиционный образ жизни

ВВЕДЕНИЕ
277
Рис. 128. Молочная ферма на равнине Исикари, у Саппоро. На
заднем плане прочный небольшой ^дом с мансардной крышей,
скотный и сенной сарай и силосная башня. На переднем плане—
- кукуруза.
Рис. 129. Главная улица Саппоро обращает на себя внимание
необычной шириной. Типичные двухколесные телеги Хоккайдо.
Лошадью правят с помощью вожжей, а не ведут ее под уздцы,
как это принято в Японии.
в этой холодной стране. Здесь все еще применяются многие элементы
постройки «на живую нитку», свойственные Старой Японии. Хотя
дранка и солома в качестве кровельных материалов не исчезли, они
применяются гораздо реже, чем черепица и оцинкованное железо
(рис. 126, 127). Вместо плетеных стен, обмазанных глиной, с раздвиж¬
ными сёдзи. таких характерных для субтропической Японии, здесь часто
строят прочные неподвижные деревянные стены со стеклянными окна¬
ми. Характерно также печное отопление. Домишки и другие постройки
малы, некрашены и не слишком прочны.

278
ГЛ. X. ХОККАЙДО
Поражает, что даже на этом острове городское население много¬
численнее сельского. От 25 до 30<%/ населения Хоккайдо прожи¬
вает в восьми городах, насчитывающих каждый свыше 25 тыс.
жителей. Два из них: Саппоро и Хакодатэ, насчитывают по 200 тыс.
жителей, а Отару и Муроран — свыше 100 тыс. Все эти восемь го¬
родов расположены на побережье или же на более крупных
внутренних равнинах. Четыре из них: Хакодатэ, Отару, Муроран и
Кусиро находятся на побережье и выполняют, прежде всего, функции
портовых городов местного значения. Саппоро, главный город префек¬
туры, — одновременно столица острова и центр местной промышлен¬
ности. Из трех остальных глубинных городов только Асахигава выпол¬
няет многообразные функции, свойственные большим городам, тогда как
Обихиро и Икэда, расположенные на низменности реки Токати, преиму¬
щественно играют роль рынков. Большинство более крупных поселений
свидетельствует о западном влиянии своими широкими улицами, пере¬
секающимися под прямым углом. Более мелкие города Хоккайдо слу¬
жат преимущественно местными рынками — центрами для окружаю¬
щих сельскохозяйственных и рыболовных районов. В большинстве из
них нет промышленных предприятий.
Сельское хозяйство. В 1939 г. возделывалось только 11% всей
площади Хоккайдо в сравнении с почти 16% по Японии в целом. Если
бы даже современем стали возделываться считающиеся пригодными
для земледелия 1,6 млн. тё, то удельный вес возделываемых земель
поднялся бы только до 18%. Подавляющая часть поверхности этого
острова из-за рельефа, климата, почв и стока -не пригодна для разведе¬
ния культурных растений.
Сельскохозяйственный ландшафт во многих отношениях сильно
отличается от сельскохозяйственного ландшафта Старой Японии. Бро¬
сается в глаза решетчатая система дорог и полей и описанные выше
одинокие дворы. В этом, как и в других отношениях, сильно сказались
американское и европейское влияния. Среднее хозяйство на Хоккайдо
располагает примерно 5 га пашни, что приблизительно в пять раз
больше, чем в Старой Японии; свыше 30% хозяйств владеют
более 5 га\ 55—60% хозяйств возделывают более 3 га. В ареалах
рисосеяния наделы несколько меньше, чем в ареалах богарного земле¬
делия, однако и здесь сохраняется прямоугольная форма участков, а
площадь каждого рисового поля составляет небольшую долю гектара.
Более крупные размеры участков на Хоккайдо частично объясняются
меньшей плодородностью почвы; другими словами, для содержания
одной семьи здесь требуется больше земли. Частично это также отра¬
жает стремление правительства привлечь переселенцев большей пло¬
щадью наделов. Обычно хозяйство здесь состоит из одного цельного
участка, в отличие от системы лоскутных участков в Старой Японии.
Отдельные поля под богарными культурами нередко достигают размеров
от половины до нескольких гектаров, что придает ландшафту некоторую
грубость, не свойственную ландшафту Старой Японии. Отдельные места
напоминают мозаику полей Европы или Америки. В районах рисосеяния
участки значительно меньше, но все еще прямоугольны. Как и в Старой
Японии, поля ограждаются редко, так как выгон скота на пастбища не
распространен.
Более крупные хозяйства требуют некоторого изменения обычных
для Японии методов обработки земли. Здесь шире применяются рабо¬
чий скот и сельскохозяйственные машины, так как обработка 5 га
ВВЕДЕНИЕ
279
только человеческим трудом совершенно невозможна. В качестве
тягловой силы медлительных быков здесь заменяют лошади, причем
обеспеченность хозяйств лошадьми на Хоккайдо в семь раз выше, чем
в Японии. Кроме того, здешние лошади более выносливы и ими правят
с помощью вожжей, а не ведут под уздцы, как в Японии. Здесь шире
используются рыбные и животные удобрения, чем жидкие нечистоты.
Вследствие всех этих факторов, изменяющих агротехнику, продуктив¬
ность единицы площади на Хоккайдо гораздо ниже средней по стране.
В 1934 г. продукция с одного тана оценивалась всего лишь в 12,55 иены
в сравнении с 40,01 иены по стране в целом; для рисовых полей соот¬
ветствующие цифры составляли 19,91 и 47,02.
Рис. 130.
Сельское хозяйство Хоккайдо отличается от сельского хозяйства
Старой Японии по крайней мере тремя чертами: 1) меньшим удель¬
ным весом рисосеяния, 2) повсеместным отсутствием сбора урожая ЗИ'
мой или даже многократного сбора урожая с одного и того же поля в
течение лета и 3|) большим значением скота в сельском хозяйстве
В 1939 г. под рисом было занято только 19% всей возделывавшейся
площади на Хоккайдо, в сравнении с 52—53% по стране в целом.
Однако и это поразительно, если учесть широту, на которой расположен
Хоккайдо, и его климат. Рис все еще остается здесь самой распростра¬
ненной из всех культур, хотя его относительное значение уменьшается.
Так, в 30-х годах прирост площадей под рисом происходил значительно
медленнее, чем в 20-х. Повидимому, все сравнительно легко поддавав¬
шиеся обработке земли, пригодные для рисосеяния, уже освоены, й
дальнейшее расширение будет замедлено. Овес — самая важная из сухо¬
дольных культур; большую роль играет также картофель. Пше¬
ница, гречиха, просо и кукуруза имеют местное значение. Хотя
статистические справочники, кажется, совсем не упоминают о кормовых
травах, здесь много полей, засеянных клевером, люцерной и тимофеев¬
кой, свидетельствующих о том, что местный климат удовлетворителен

280
ГЛ. X. ХОККАЙДО
Рис. 131. На настоящей карте принято деление на три главных сельскохозяйствен¬
ных района. Показаны границы и названия административных единиц „ситё“.
для этих фуражных культур Запада и что скотоводство имеет важное
значение в экономике Хоккайдо. Посевы производятся весной, по зяби.
Многие из субтропических культур, играющих важную роль в суб¬
тропической Японии, не выращиваются на Хоккайдо. Чай и сладкий
картофель здесь совсем не культивируются, а тутового дерева почти
нет. В качестве товарных культур на смену чаю и тутовым ягодам
приходят картофель и бобы. Разведение молочного скота здесь не в та¬
ком пренебрежении, как в Старой Японии. На Хоккайдо приходится
почти 36% всех дойных коров Японии, дающих 34% всего молока.
Подавляющая часть молочного скота находится в руках крестьян,
имеющих только одну или две коровы. Вблизи некоторых городов
имеются небольшие молочные фермы с коровами голштинской породы.
Их продукция закупается городскими молочными заводами. Хоккайдо
дает более половины всей японской продукции сгущенного молока, три
четверти — масла и четыре пятых — сыра. Однако следует учесть, что
несмотря на эти относительные цифры, объем продукции в абсолютных
цифрах невелик. Это подтверждается тем, что примерно только у одной
пятой крестьянских семей есть дойные коровы. Фактически в Японии

ВВЕДЕНИЕ
281
Рис. 132. Распределение поливных рисовых и суходольных полей.
количество крупного ргатого скота, приходящегося на одного жителя,
больше, чем на Хоккайдо, но там преобладает тягловый скот, а на
Хоккайдо — мясо-молочный. Лошадей на Хоккайдо в четыре раза боль¬
ше, чем рогатого скота. Количество свиней на одного жителя на Хок¬
кайдо такое же, как и в других частях Японии и по стране в целом.
Сельскохозяйственное районирование. Наибольшего развития сель¬
ское хозяйство достигло на западе, на равнине Исикари и в котловине
Асахигава. Рисовые поля расположены на низких влажных торфяниках
или торфянистых почвах, а поля суходольных культур — на более
высоких местах. Рис — самая важная культура, занимающая на неко¬
торых аллювиальных участках до 60% возделываемой площади. Там,
где аллювий недостаточно влажен, имеются, вероятно, значительные
площади под суходольными культурами, чередующиеся с плантациями
риса. В северных и восточных частях острова, где все еще продол¬
жается процесс отвоевывания сельскохозяйственных земель у леса,
местность имеет не вполне освоенный вид. На многих возделываемых
полях торчат оставшиеся пни. Поскольку лето здесь прохладнее, зна¬
чение риса уменьшается и возрастает удельный вес овса, бобов, карто¬
феля и пшеницы. На крайнем востоке и юго-востоке, где летом
преобладает прохладная туманная погода, рис совсем исчезает, а значе¬
ние остальных культур падает. Особенно важную роль играет здесь
коневодство.
Девис в так классифицирует три основных сельскохозяйственных
района Хоккайдо: 1) западный район, или «район риса и овса»;
2) северный район, или «район смешанного сельского хозяйства»;
1 D. Н. Davis, «Present Status of Settlement i'n Hokkaido», «Geographical
Review», No 24, 1934, pp. 386—399.

282
ГЛ. X. ХОККАЙДО
3) южный район, или «район скотоводства» (рис. 131). В первом районе,
включающем равнину Исикари и меридиональную цепь котловин на
центральном нагорье, рис — самая важная культура, занимающая от
20 до 60% возделываемой земли. Овес имеет почти равноценное значе¬
ние, а за ним следуют бобы и картофель. В северном районе смешанно¬
го сельского хозяйства как рис, так и овес имеют гораздо меньшее зна¬
чение, хотя каждая из этих культур занимает около 25% возделывае¬
мой земли. Пшеница, рожь, горох, бобы, картофель и гречиха также
играют значительную роль и занимают почти равные площади. В юж¬
ном, скотоводческом, районе выращивание этих культур имеет меньшее
значение, и основной упор делается на разведение и выпас коней, кото¬
рые в большом количестве закупаются армией. Основные культуры
здесь: овес, бобы, картофель, гречиха и горох, причем рис разводится
в значительном количестве только на аллювиальных почвах низменно¬
сти Токати (рис. 132).
Отдельные культуры. Ток факт, что такая субтропическая культура,
как рис, преобладает даже в районе сурового континентального климата
(Dbf), показывает, каким спросом пользуемся этот основной продукт
питания японца.
Таблица 118.
ПЛОЩАДЬ ПОЛИВНЫХ РИСОВЫХ И СУХОДОЛЕ -
ПЫХ ПОЛЕЙ НА ХОККАЙДО, 1870—1939 гг.
(в га)
Год
Поливные
рисовые поля
Суходольные
поля
Общая площадь
возделываемой
земли
1870
347
738
1085
1880
1 035
9 695
10 730
1890
2 240
42 895
45135
1900
9 984
231 326
241310
1910
35 085
502 949
548 034
1920
83 846
755 224
839 070
1927
158914
630 515
789 429
1929
192 540
633 000
825 540
1939
204 100
766 520
970 620
Приведенные в табл. 118 статистические данные основаны на деле¬
нии сельскохозяйственной площади на поливные и суходольные земли.
Поскольку эти цифры характеризуют засеянную площадь за каждый
отдельный год, они незначительно расходятся с данными табл. 119.
Путем тщательного отбора был выведен сорт риса, созревающий в
течение 100 дней и даже менее, что позволило постепенно продвигать
его все далее на север и восток, и в настоящее время его выращивают
на низменностях почти по всему острову, за исключением крайнего
севера и востока (рис. 83 и 132). Согласно Кавагути, решающим фак¬
тором для успешного возделывания риса является определенная темпе¬
ратура в течение вегетационного периода, особенно в августе.
Современную границу рисосеяния определяет температурный пояс
между 19—19,5°С, при вегетационном периоде в НО—130 дней. Но
такое насильственное перенесение риса в несвойственные ему климати¬
ческие условия привело к уменьшению урожайности, причем средний
урожай с единицы площади на Хоккайдо составляет только 42% сред¬
ней цифры по стране в целом. Однако на влажных торфянистых почвах

ВВЕДЕНИЕ
283
Таблица 119
ПЛОЩАДЬ ЗЕМЛИ ПОД РАЗЛИЧНЫМИ КУЛЬТУРАМИ НА ХОККАЙДО (в тс)
Культура
1917 г.
1925 г.
1930 г.
1939 г.
Рис

63 900
128 586
186 869
183 997
Бобы (соя, адзуки,
чечевица) ....
171 700
183 272
234 000
209 056
Овес

63 200(1914 г.)
106 859
114 222
117 964
Картофель ....
76100
45 443
45 163
88168
Просо

20 900 (1918 г.)
17 174
16 500
16 228
Голый ячмень и
ячмень

31 300 (1918 г.)
24 934
20 287
15761
Пшеница

10 700 (1918 г.)
9 189
13616
35 012
Гречиха

18 400
22 994
21275
19 250
Кукуруза

20 600
20 501
16312
23 003
Лен

19 700
21 275
8 589
28 966
Мята

—
9 221
13 803
20 933
1
Всего, включая проч.:
1
746 500
786 337
831 879
1 978 470
аллювиальных равнин рис — самая продуктивная культура, и в таких
местах он вряд ли будет вытеснен другими злаками. Вероятно, 50%
или более всего риса на Хоккайдо высевается непосредственно на поля,
а не пересаживается из рассадников, как в Старой Японии. Предва¬
рительное выращивание рассады риса на грядках и последующая
пересадка на поля характерны главным образом для более теплых
юго-западных районов, тогда как непосредственное высевание риса на
поля распространено на севере и востоке.
Из прочих злаков намного превосходит другие по своему значению
овес, идущий в пищу японцев в виде овсяной крупы и употребляемый
на корм скоту. Он сеется преимущественно на нагорьях, но встречается
также на более сухих местах аллювиальных равнин В некоторых ча¬
стях острова, особенно на севере и востоке, площадь под овсом превы¬
шает площадь под рисом. Значение пшеницы, ячменя, гречихи, ржи,
проса и кукурузы не одинаково в различных районах. Общая площадь,
занимаемая этими культурами, меньше площади под овсом и составляет
только 60% площади под рисом. Подавляющая часть ячменя принад¬
лежит к сорту «голого ячменя». Из других важных культур следует
упомянуть также горох и несколько разновидностей бобов, употребляе¬
мых в пищу и служащих кормом для скота. На Хоккайдо приходится
53% посевов картофеля в стране, причем эта культура здесь широко
распространена. Картофель — один из основных продуктов питания.
Он употребляется также на корм скоту и используется в качестве
сырья довольно значительной крахмальной промышленностью. Меньшее
товарное значение имеют сахарная свекла, конопля и мята (рис. 133).
Прочие отрасли хозяйства. Первыми поселенцами на Хоккайдо бы¬
ли рыбаки, и вплоть до 1885 г. почти все население размещалось у по¬
бережья. Даже в настоящее время рыболовный промысел — одна из
основных отраслей хозяйства. На Хоккайдо сосредоточено около 14%
всего рыболовецкого населения страны, и его берега усеяны десятками
бедных рыбачьих поселков. В 1939 г. численность лиц, занятых в ры¬
боловном промысле, несколько превышала численность земледельческих
семей. Поскольку рыболовством занимаются преимущественно взрослые,

284
ГЛ. X. ХОККАЙДО
Рис. 133. Сельское хозяйство и промышленность.
и более 70% из них — мужчины, большинство которых, повидимому,
главы семейств, то можно, не рискуя ошибиться, предположить, что
рыболовством живет 50—75'%' населения, занятого сельским хозяйством.
По величине и ценности улова прибрежное рыболовство значительно
обгоняет глубоководное, причем в ценностном выражении соотношение
составляет примерно пять или шесть к одному. Почти весь улов сельди
дают прибрежные воды Хоккайдо. Лов сардин здесь также играет
очень большую роль. Большая часть рыбы отправляется в Хакодатэ и
Отару, а оттуда в Старую Японию. В прибрежных селениях северного
острова насчитывается по крайней мере пятнадцать предприятий по пе¬
реработке сардин и столько же заводов по консервированию лососей.
Из лесов Хоккайдо поступает около 16% строевого леса Японии
и свыше 25% древесной массы для целлюлозы. Наряду с рыбоконсерв¬
ными заводами, предприятиями по переработке рыбы (копчение, соление)
и выплавкой металлов, в числе главных отраслей промышленности Хок¬
кайдо следует упомянуть лесопиление и производство целлюлозы и бу¬
маги. На Хоккайдо нет ярко выраженной концентрации промышлен¬
ности в определенных районах, однако самые крупные и значительные
предприятия находятся в портовых городах вдоль южного берега или
расположены по соседству с равниной Исикари в Отару и Саппоро

ЮГО-ЗАПАДЙЫЙ ХОККАЙДО
285
(рис. 133). Большая часть промышленности Хоккайдо неразрывно свя¬
зана со всем хозяйством острова и выросла на местном сырье. Исклю¬
чение составляет металлургический центр — Муроран, нуждающийся
в большом количестве привозной руды.
ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ РАЙОНЫ
Юго-западный полуостровной район Хоккайдо
Придаток Хоккайдо — полуостров причудливой формы в виде рыбь¬
его хвоста — отделен от основного массива депрессией и низменностью
Исикари-Юфуцу. В морфологическом отношении он образует северное
продолжение центрального и восточного нагорий северного Хонсю. Его
полуостровной характер обусловливает преобладание здесь наиболее
ярко выраженного морского климата на Хоккайдо. Хакодатэ, находя¬
щийся на южной оконечности, может служить довольно типичной кли¬
матической станцией для низменностей всего полуострова.
КЛИМАТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПО ХАКОДАТЭ
Температура (в ° С)
i;
|i	Осадки, (в мм)
средняя
январская
средняя
августов¬
ская
средняя мини¬
мальная в ян¬
варе
средняя
максимальная
в августе
среднее
годовое
количество
среднее
количество
за январь
среднее
количество
за июль
2,8
21,4
0,4
|	25,6
1130
60
128
Юго-западный полуостров Осима — самая близкая к Японии часть
Хоккайдо — служил каналом, по которому происходило переселение на
этот северный остров с юга. Естественно, что он был колонизирован в
первую очередь и вплоть до 1875 г. представлял почти единственную
сравнительно заселенную часть острова. Он все еще играет роль глав¬
ного моста между Хонсю и собственно Хоккайдо, и конечный порт
Хакодатэ, южный конечный пункт железных дорог Хоккайдо, занимает
второе по величине место среди городов острова. Подобно противоле¬
жащей части северного Хонсю, полуостровной Хоккайдо разделен на две
неравные части, отделенные друг от друга сбросовыми долинами:
1) западную, холмистую, состоящую главным образом из мягких третич¬
ных пород, и 2) восточную, состоящую из вулканических гор.
Низкогорья Осима (подрайон /, рис. 134). Эта часть, состоя¬
щая из преимущественно мягких третичных пород, представляет собой
сильно расчлененную, низкогорную местность. Только в нескольких ме¬
стах она превышает 450 м, в основном же значительно ниже. Реки про¬
ложили здесь относительно широкие долины, днища которых частично
возделываются. Там, где преобладают более прочные андезиты и грани¬
ты, высоты значительней (900—1050 м)у рельеф выражен резче и весь
ландшафт более суров. В таких местах население очень редкое, лист¬
венный лес покрывает большую часть холмистой местности и исполь¬
зуется в основном на топливо. Вследствие общего преобладания скло¬
нов, культуры, не требующие орошения, имеют гораздо большее значе¬
ние, чем рис. Основные города, выросшие из сельскохозяйственных по¬
селений, расположены на прибрежных террасах и на пойменных доли¬
нах главных рек.

286
ГЛ. X. ХОККАЙДО
134. Хоккайдо. Физико-географические подрайонь?.
Рис.
А. Полуостровной Хоккайдо.
А1. Низкогорья Сейма.
А2. Вулканические районы.
Б. Низменность Исикари-Юфуцу.
В. Центральный и восточный Хоккайдо.
В1. Горы, низкогорья и связанные
с ними депрессии.
В1а. Низкогорья Тэсио.
а1. Дельта Тэсио.
В1б, Центральная сбросозая депрессия,
б*. Низменность Томбэцу.
ба. Котловина Наёро.
сД Котловина Камикава, или Асахигава
б4. Котловина Фургно.
В1в. Холмы и горы Юбари.
В1г. Горы Хидака.
В1д. Горы Китами.
л1. Котловина Ноккэуси
В1е. Вулканический хребет.
В1ж. Холмы Сиранука.
В2. Юго-восточные низменности.
В2а. Терраса Нэмуро- Кусиро.
В2б. Низменность Токати.
Значительная часть побережья скалиста и круто обрывается в мо¬
ре. Холмы подходят почти к самой воде, а большая часть побережья
окаймлена отчетливыми абразионными террасами, часть которых превы¬
шает 200 м\ здесь террасы, однако, не так обширны, как вдоль
побережья основного корпуса Хоккайдо. Вдоль Вулканической бухты же¬
лезная дорога проходит по очень узкой полоске берега между океаном
и крутым фронтом террас. Земледелие практикуется как на узкой пес¬
чаной полосе низменности, у подножия террасы, так и на самой террасе.
Весьма распространены здесь смешанные рыболовецко-земледельческие
деревни, так как это один из важнейших районов прибрежного рыбо¬
ловства на северном острове. Западный берег еще более крут и не¬
приступен. Здесь много скалистых мысов, нет железных дорог и насе¬
ление очень редкое.
Вулканические горы (подрайон 2, рис. 134). Подрайон состоит из
двух частей, разделенных котловиной, которая занята Вулканической

ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ХОККАЙДО
287
Нис. 135. Порт и город Муроран. Муроран—самый северный из главных металлур¬
гических центров Японии.
бухтой. В его беспорядочном ландшафте господствуют лавовые и пеп¬
ловые конусы вулканов (часть которых действует и находится на раз¬
личных стадиях разрушения), многочисленные кальдерные озера п
расчлененные андезитовые плато. Кажущийся хаос и беспорядочность
рельефа обусловлены наличием здесь нескольких вулканических систем,
возникших в различных пунктах извержений. В более южной из двух
частей этого района, у входа в Вулканический залив, находится вулкан
Комагатакэ (1140 л/), начавший действовать в 1929 г. В последние годы
действовал также Етейсан (1893 м), входящий в более крупную вул¬
каническую группу северной стороны Вулканической бухты. Благодаря
поразительно правильной конической форме этот вулкан получил назва¬
ние «Хоккайдский Фудзи». Озера Тикоцу и Тоя заполняют вулканиче¬
ские кальдеры \ а котлообразная депрессия Вулканической бухты, окай¬
мленной многочисленными конусами, также вулканического происхож¬
дения. Берега ее характерно круты и лишены обширных равнин.
В общем холмистый и гористый характер местности не располагал
к переселению в этот район, хотя в некоторых долинах и на низких.,
пологих, покрытых пеплом склонах занимаются земледелием, а все по¬
бережье усеяно рыбацкими деревушками. В городе Томакомай, на юж¬
ном берегу, находится огромный целлюлозно-бумажный комбинат, на
котором занято свыше 1500 рабочих. Лес для него поставляется с
1 Кальдеры — кратеры большого диаметра. (Прим, ред.)

288
ГЛ. X. ХОККАЙДО
прилегающих гор. В этом же районе расположены некоторые из круп¬
нейших поселений айну на Хоккайдо — скопления бревенчатых, крытых
соломой хижин.
С вулканической деятельностью связано наличие многочисленных
небольших месторождений меди, золота, серебра, олова, вольфрама и
серы, возле которых возникли шахтерские поселки различной величины.
Продукция Куттянского рудника, одного из двух наиболее важных место¬
рождений железа в Японии (на нем работают 94 чел. и в 1935 г. он дал
около 147 тыс. т 45 — 50%-го лимонита), целиком поступает на метал¬
лургический завод в Муроране на побережье Вулканической бухты. За¬
пасы этого рудника невелики и определяются менее чем в 6 млн. т.
Кроме того, около 41 тыс. т болотной руды было добыто в 1935 г. из
копей вдоль северного побережья Вулканической бухты.
На обращенных к морю окраинах этой вулканической местности
расположены три из крупнейших городов Хоккайдо, причем все они —
порты известного значения. Муроран, город с населением почти в
108 тыс. чел.1, расположен у самой южной оконечности северного вул¬
канического участка, на северной стороне входа в Вулканическую бухту.
Город раскинулся на внутренней стороне дуги, образованной полуостро¬
вом и косой, соединяющей его с сушей. Очертания берега напоминают
рыболовный крючок и обеспечивают прекрасную защиту гавани (рис. 135).
Два мола, расположенные у сравнительно узкого западного входа гава¬
ни, защищают ее от сильных волн, порождаемых бурными зимними вет¬
рами. Площадь гавани — приблизительно 10 км'2. В центре гавани глу¬
бины достигают 10 м, и один из причалов может принимать суда раз¬
мером в 8 тыс. регистровых брутто-тонн. В обычное время внутренняя
торговля порта во много раз превышает его внешнюю торговлю, а вы-
Таблица 120
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ МУРОРАНА В 1938 Г:
(в иенах)1
1	Вывоз
Ввоз
1
1
Уголь	•	. . .
Сера

1 066 249
621 521
1
Руда и металлы

Уголь

Машины для бумажной про¬
мышленности

6 256 900
778 713
394 766
Всего, включая другие то¬
вары:
1 737 665
Всего, включая другие то¬
вары:
8 030 116
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (министерство финансов,
Токио, 1938 г.).
воз, преимущественно состоявший из массовых грузов, превышал ввоз.
Главные статьи вывоза в другие части Японии — уголь, лес, целлюлоза,
бумага и продукты морского промысла. Относительно небольшая внеш¬
няя торговля характеризуется сильным преобладанием ввоза, в котором
наибольшее значение имеют руда и металлы для местного металлурги-
ческого завода, а затем уголь и машины для производства бумаги. Не¬
большой вывоз за границу состоит, в основном, из угля и серы. Для
1 По данным переписи 1946 г. в Муроране было 90,9 тыс. жителей. (Прим, ред.)

ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ХОККАЙДО
289
погрузки угля имеется специальный, хорошо оборудованный пирс, вы¬
дающийся в гавань почти на 360 м. Часть судов, перевозящих уголь,
становится на якорь на внешнем рейде и грузится с помощью лихтеров.
На пристани расположены крупные угольные склады. К востоку от
угольного пирса находится другой пирс, оборудованный кранами и
обслуживающий, в основном, металлургические предприятия города.
В качестве промышленного центра Муроран больше всего известен
выплавкой чугуна и стали. Около 17—18% чугуна и 1—5% стали, вы¬
пускаемых в Японии, поступает с заводов компании: «Железо- и стале¬
плавильные заводы Ваиниси» и «Ниппон Сэйкодзё» в Муроране
(рис. 135). Железная руда для доменных печей привозится из недалеко
расположенных копей Куттяна, Абуты, Хоромоэ, Накадои и из-за грани¬
цы. К сожалению, металлургические заводы расположены не у приста¬
ней, где они могли бы использовать ввозимую руду с наибольшим эконо¬
мическим эффектом. Местный уголь доставляется по железной дороге из
бассейна Исикари, расположенного в 250 км, а специальные сорта угля,
как, например, коксующийся, ввозятся из-за границы. Несколько элек¬
тропечей производят низкосортный, крошащийся кокс из смеси местного
и привозного угля; поблизости же находится современный завод по
переработке отходов коксового производства.
Хакодатэ (204 тыс. жителей) \ расположенный на южной оконеч¬
ности полуострова, — второй по величине город Хоккайдо и один из
его двух крупнейших портов. Своей гаванью и местоположением он
похож на Муроран, располагаясь на напоминающем рыболовный крю¬
чок полуострове. Полуостров состоит из хорошо укрепленного острова
(высотой более 300 At) и узкой отмели, связывающей его с сушей. Однако,
в отличие от Мурорана, Хакодатэ — город совсем не в японском стиле;
он живописно поднимается вверх на склоны соседних холмов до высоты
40 At и более. Это — один из трех старейших портов Японии, открытых
в свое время для внешней торговли, и некогда он служил базой для
английской дальневосточной эскадры. Западное влияние проявляется
очень заметно и сказывается на полуиностранном стиле значительного
числа старинных зданий. Хакодатэ важен главным образом как центр
рыболовства и паромный порт, хотя, кроме того, он представляет собой
укрепленный район, самый важный деловой центр острова, и имеет из¬
вестное значение как центр местной обрабатывающей промышленности:
здесь производятся цемент, рыбопродукты, изделия из пеньки и ры¬
боловные сети. Его гавань обычно заполнена рыболовецкими судами, а
продукты морского промысла, наиболее важная статья его торговли, со¬
ставляют обычно половину или более его вывода. Особенно следует от¬
метить рыбные удобрения.
Хотя Хакодатэ находится на южной оконечности холмистого полу¬
острова, он не располагает обширным местным хинтерландом и удален
от более значительных районов сельского хозяйства, леса и полезных
ископаемых. Тем не менее порт занимает благоприятное географическое
положение, выигрывая от близости к Хонсю и своей роли южного конеч¬
ного пункта железнодорожной системы Хоккайдо. Эти преимущества
обусловили выдающееся значение Хакодатэ как порта внутренней тор¬
говли. Внешняя торговля, ограничивающаяся главным образом экспор¬
том продукции рыболовства в страны Азии и США, имеет гораздо
меньшее значение.
1 По переписи 1946 г. в Хакодатэ было 187 тыс. жителей. (Прим, ред.)
19 Япония

290
ГЛ. X. ХОККАЙДО
Таблица 121
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ХАКОДАТЭ В 1938 г 1
(в иенах)
Вывоз
Ввоз
Лососина, консервы . .
Форель, консервы . . .
Сардины, консервы . .
Форель соленая ....
	1
19 477 ГОЗ
6 088 787
1 232 233
1 959 633
Солонина

Перевозочные средства и
суда	«...
Масло и жиры

Фосфаты 	•
Руда и металлы

Пшеничные отруби . . .
2 023 568
1 065 189
463 522
372 998
313141
103 283
Всего, включая
другие товары:
36 773 674




Всего, включая
другие товары:
4 707 720 |
1 «Ежегодник внешней торговли Японии*, часть 3-я (Министерство финансовг
Токио, 1938 г.).
Таблица 122
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ОТАРУ В 1938 г. 1
(в иенах)
Вывоз
1
Ввоз
I
Горох

1
2 638 340 |
Сернокислый калий . . .
1
2 190 000
Фасоль

3 579 112
Руда и металлы

2 936 159
Картофельный крахмал . . .
1 799 872 I
Бобовый жмых

1 699 145
Свежий лук

403 080
Сернокислый аммоний . .
620 000
Сгущенное молоко ....
1 483 615
Соль

583 254
Лососевые консервы ....
1 423 200
Растительные инсектисиды .
1 117 925
Уголь

1 270 126
Всего, включая
Лес, бревна и однослойная
фанера

6 704 151
другие товары:
10 035 ИЗ
Всего, включая дру¬
гие товары:
29 078 178
1 «Ежегодник внешней торговли Японии*, часть 3-я (Министерство финансов,
Токио, 1938 г.).
Отару (164 тыс. жителей) находящийся на северном побережье
вулканической местности, обладает в качестве хинтерланда равниной
Исикари (район наиболее раннего заселения и самый плодородный на
Хоккайдо) и угольным бассейном Исикари. Поскольку мало расчленен¬
ное побережье Исикари лишено гаваней и покрыто прибрежными дю¬
нами, Отару, занимающий скалистую выемку среди прилегающих не¬
посредственно с юга андезитовых холмов, развился в качестве порта
этой равнины. Его бухта открыта к северо-востоку, поэтому возникла
потребность в сооружении оградительного мола и волноломов. Глубины
гавани составляют 7—8 м. Грузы перевозятся почти исключительно
лихтерами, хотя суда размером в 4 тыс. регистровых брутто-тонн могут
причаливать к 300-метровому угольному пирсу; склады угля и леса
1 По переписи 1946 г. население Отару составляло 150 тыс. чел. (Прим. ред.)>

НИЗМЕННОСТЬ ИСИКАРИ-ЮФУЦУ
291
занимают значительную часть берега. Основные статьи вывоза: про¬
дукты морского промысла и сельского хозяйства. Уголь преимуществен¬
но служит предметом внутренней торговли и отправляется, в основном,
в порты северо-западного Хонсю; уголь также используется как бункер¬
ное топливо многочисленным рыболовным и каботажным паровым
флотом, плавающим в водах Хоккайдо. В Отару находятся конторы
европейских, а также японских компаний по перевозке леса, поскольку
известная часть его идет непосредственно на европейские, главным об¬
разом английские, рынки. Рыболовство стимулируется не только бли¬
зостью отличных рыболовных участков, но и изобилием дешевого бун¬
керного угля. Район специализировался в основном на ловле сельдей.
Часть улова перерабатывается на удобрение и жир, как о том свиде¬
тельствуют большие железные паровые котлы и печи вдоль отдельных
участков берега. Стоимость внутренней торговли Отару в несколько раз
превышает стоимость его внешней торговли, в которой главную роль
играет экспорт (табл. 122).
Низменность Исикари-Юфуцу
Эта асимметричная ижицеобразная депрессия (район Б, рис. 134)',
разделяющая Хоккайдо на две неравные части: восточную и западную,
как бы представляет собой северное продолжение тектонической низ¬
менности острова Хонсю — Китаками-Абукума. Она является сердцем
Хоккайдо в полном смысле этого слова. Значительно превосходя по раз¬
мерам все другие низменности острова, Исикари-Юфуцу стала центром
сельского хозяйства и связанных с ним отраслей промышленности и по¬
селений. На ней расположен город Саппоро — столица провинции Иси-
кари и главный административный центр всего острова.
Эта обширная впадина заполнена наносами рек (Исикари и ее при¬
токов) и продуктами разрушения соседних вулканов. По ее однообразно
плоской, плохо дренированной поверхности реки текут по очень мелким
руслам, медленно описывая широкие петли меандров. Большие простран¬
ства торфяных болот все еще не осушены под пашни. Они покрыты толь¬
ко высокими дикими травами и тростником, хотя на некоторых не слиш¬
ком плодородных торфяных почвах теперь выращивается рис. Несомнен¬
но, трудности осушения низменности Исикари служат самым серьезным
препятствием к ее более полному заселению. Весной, когда тает мощный
снежный покров, равнина представляет собой сплошную трясину.
Там, где равнина Исикари выходит к океану, побережье ее окай¬
млено барьером дюн, и слабо изрезанные берега лишены естественных
гаваней. Внутренние края низменности Исикари окаймлены обширными
участками четвертичных террас с значительными пространствами глад¬
кой или волнистой поверхности. Вулканический пепел — важный состав¬
ной элемент террас и их почв.
Близость острова Хоккайдо к Старой Японии и сравнительно
большие пространства молодого аллювия служили важными факторами
первоочередной колонизации Исикари и обусловили самое многочи¬
сленное население по сравнению с другими частями Хоккайдо. После
постройки в начале 80-х годов прошлого столетия первой железной до¬
роги Отару — Саппоро, вскоре продолженной в другие части равнины
Исикари, на Хоккайдо появилось много эмигрантов из Японии, оседав¬
ших преимущественно на равнине Исикари.
В настоящее время равнина Исикари уже занята, за исключением неко¬
торых болотистых аллювиальных участков и смежных возвышенностей,
19*

292
ГЛ. X. ХОККАЙДО
сложенных четвертичными породами, бедные вулканические почвы
которых не привлекали переселенцев. Для большей части равнины ха¬
рактерны система разбивки земель на прямоугольники при помощи до¬
рог и разбросанность стоящих особняком дворов. Такие обособленные
дворы концентрируются преимущественно вдоль шоссе, но из этого пра¬
вила имеется много исключений. В местах пересечения основных дорог
часто располагаются сельские поселения и торговые города. Возле уса¬
деб, параллельно дорогам, рядами посажены деревья, чаще всего тополя,
защищающие от мощных зимних ветров, которые несутся по ровной
местности, нагромождая сугробы снега. Шоссе, более широкие, чем в
Старой Японии, приподняты, и по обе стороны их вырыты канавы. По
этим дорогам крупные лошади в одиночной упряжке тянут тяжелые те¬
леги на двух высоких колесах. Реже встречаются упряжки с экипажем.
Равнина Исикари — центр молочной промышленности Японии, поэтому
в некоторых дворах можно найти рогатый скот голштинской породы, а
также сараи для сена и силосные башни (рис. 128). Часть кукурузы
выращивается на силос. Все это наиболее характерно для окрестностей
Саппоро. Однако на железнодорожных станциях и в поездах можно
увидеть большое количество молочных бидонов, свидетельствующих о
том, что молоко привозится также из некоторых глубинных пунктов.
Скот, повидимому, всегда содержится в стойлах и не выгоняется
на пастбища, хотя иногда у обочин дорог можно заметить пасущихся
коров и лошадей. Изгороди встречаются редко.
На равнине в целом неорошаемые культуры, вероятно, занимают
большую площадь, чем рис, посевы которого, однако, быстро расши¬
ряются. Из суходольных культур самая важная — овес, однако посевы
сои, картофеля, гречихи, гороха и пшеницы также сильно распростра¬
нены. Исикари — один из самых важных ареалов выращивания риса
на Хоккайдо. На отдельных частях равнины эта культура занимает
50—75% площади возделываемых земель, но такие ареалы состав¬
ляют исключение. Несомненно, специализация на рисе свойственна ме¬
стам, где большие площади влажных земель, не пригодных для других
культур, сочетаются с относительно теплым летом. Торфяные болота
постепенно осушаются и превращаются в поля риса; эта земноводная
культура концентрируется преимущественно в более влажных частях
равнины. Однообразные очертания небольших прямоугольных рисовых
полей в ареалах, где занимаются исключительно рисосеянием, образуют
совершенно особенный и гораздо менее разнообразный ландшафт по
сравнению с ареалами неполивных культур.
На окружающих четвертичных террасах, возвышающихся на
30—40 м над дном долины, земля используется иначе. Их волнистая
поверхность, более бедные подзолистые почвы и текущие в глубоких
ложбинах реки в общем исключают рисосеяние. Леса занимают здесь
большую площадь. Встречаются участки строевого леса, однако в основ¬
ном преобладают породы, не имеющие промышленного значения.
У Саппоро террасы сплошь и рядом используются под суходольные
культуры, что до некоторой степени придает им сходство с ареалами
неполивных культур на аллювиальной равнине. Однако поверхность их
волниста и иногда прорезается глубокими лощинами и оврагами.
Кое-где встречаются яблоневые сады. В целом, однако, здесь, повиди¬
мому, преобладает лес 2.
1 D. Н. Davis, «Туре Occupance Patterns in Hokkaido» («Annals of the Asso¬
ciation of American Geographers», No 24, December 1934, pp. 206—209).

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ВОСТОЧНЫЙ ХОККАЙДО
293
Подводя итог, можно сказать, что на равнине Исикари-Юфуцу пред¬
ставлены четыре типа сельскохозяйственного ландшафта: 1) неосушен-
ные торфяные болота, 2.) районы более низких аллювиальных земель,
занятых почти исключительно рисом, 3) районы суходольных культур с
отдельными участками риса на несколько более возвышенных местах
аллювия и 4) частично возделываемые четвертичные террасы.
Саппоро (223 тыс. жителей) центр провинции и главный город
острова Хоккайдо, расположен достаточно близко к холмам, состоящим
из твердых пород, так что уклоны здесь достаточны для хорошего дре¬
нажа реками. Этот распланированный город находится на плоской рав¬
нине, и конфигурация местности не препятствует его развитию. Про¬
спекты шириной в 48 м под прямым углом пересекают улицы шириной в
30—36 м, образуя почти правильную сетку. Сеть улиц была намечена
до постройки первого здания- В торговой части возвышаются ряд фунда¬
ментальных зданий иностранного стиля и большой универмаг. Саппо¬
ро — индустриальный центр, где имеются предприятия большей части от¬
раслей промышленности Хоккайдо. Он расположен на железной дороге,
пересекающей Исикари от угольных копей Юбари через Саппоро к пор¬
ту Отару. Здесь имеются крупные пивоваренные заводы, прядильно¬
ткацкая фабрика по переработке льна и прядильная фабрика по пере¬
работке конопли. В Эбицу (к востоку от города, на железной дороге)
находится одна из крупнейших в Японии бумажных фабрик.
Центральный и восточный Хоккайдо
Приблизительно ромбическая форма центрального и восточного
Хоккайдо (район В, рис. 134), определяется расположением его гор, при¬
чем ось, проходящую с севера на юг, образует цепь хребтов, соответ¬
ствующих тихоокеанской или внешней зоне северного Хонсю. В этом
районе нет обширных равнин, сложенных молодым аллювием, при этом
даже небольшие равнины настолько заболочены, что в основном не
пригодны для обработки без предварительного осушения. Два более
или менее ровных ареала — низменности Токати и Кусиро-Нэмуро
(в юго-восточной части) — представляют собой преимущественно четвер¬
тичные или покрытые вулканическим пеплом террасы. Более суровый
континентальный климат, относительная изолироЦйнность от Старой
Японии, недостаток хорошо дренированных аллювиальных равнин и
преобладание бедных подзолистых почв на возвышенностях — все это,
вместе взятое, объясняет, почему восточный Хоккайдо в значительной
степени остается неосвоенной землей. Во всем этом районе большая
часть населения работает в лесной, рыбной и горной промышленности
и занимается пастбищным скотоводством.
Горы, низкогорья и связанные с ними депрессии (подрайон /,
рис. 134). Низкогорья Тэсио (ареал а). Обращенные внутрь острова
края этого подрайона отмечены сбросовыми уступами, возвышающими¬
ся над Центральной сбросовой депрессией и северным ответвлением
равнины Исикари. В структурном отношении это — приподнятая глыба,
состоящая главным образом из третичных пород. Конфигурация по-
верхности носит относительно сглаженный характер, и только самые
большие вершины превосходят 800 м. Гораздо более гористый рельеф
наблюдается к югу в виде огромного расчлененного щитового вулкана.
Вдоль берега под действием морской абразии образовались отчетливые
1 По переписи 1946 г. в Саппоро проживали 227 тыс. чел. (Прим, ред.)
294
ГЛ. X. ХОККАЙДО
террасы. В прибрежных районах полуразрушенные хижины рыбаков и
крестьян тянутся вдоль шоссе, бегущего параллельно берегу. Иногда
у устья долин, где второстепенная дорога выходит к прибрежному шос¬
се, расположены крошечные скученные селения. С противоположной бе¬
регу стороны шоссе крутая терраса, выработанная морем, поднимается
до высоты 30—60 м. Как на самой террасе, так и на узкой равнине у
ее подножия встречаются возделываемые участки, причем здесь преоб¬
ладают неполивные культуры. Распространены изолированные жилища.
За террасой поднимаются более высокие холмы, покрытые хвойными и
смешанными лесами или болотами. В достаточно широких долинах с
затопляемыми участками и речными террасами преобладает тип сельско¬
хозяйственных поселений, свойственный полуобжитым местам. Лето так
прохладно и непродолжительно,
что оно позволяет выращивать
лишь немногие злаки. Поэтому
здесь преобладают овощные
культуры. Большая часть этого
района находится за пределами
границы рисосеяния.
Река Тэсио, принимая воду
с части Центральной сбросовой
депрессии, 'пересекает низкогорья
Тэсио антецедентным1 ущельем.
Широкий пустынный песчаный
берег с барьером дюн характе¬
ризует побережье у устья реки,
а за ним расположена обширная
болотистая лагунная низмен¬
ность, которая постепенно запол¬
няется отложениями эстуария.
Возделывается только небольшая
часть дельты реки Тэсио, где
проходит северная граница риса.
Нефть была обнаружена в
ряде антиклиналей и куполов,
разбросанных повсюду среди
низкогорий Тэсио. На промысле
Коитои, возле мыса Сои, у само¬
го северного края этих третич¬
ных низкогорий, добывается
очень небольшое количество неф¬
ти. Значительно больше, но также
Рис. 136. Асахигава отличается континен¬
тальным климатом.2
очень немного, добывается на
промыслах Исикари, у самого южного края холмов Тэсио. Поскольку
добыча здесь началась еще в 1887 г., это один из старейших нефтепро¬
мыслов Японии.
Центральная сбросовая депрессия (ареал б). Эта продолговатая
меридиональная впадина, ограниченная на востоке и на западе почти
1 Антрпедентное— ущелье, прорезанное в поднимающемся хребте рекой, кото-
пая теюга здесь еще до появления этого хребта. (Прим, ред.)
р 2 На всех климатических графиках в 3-ей части книги температура (слева) и
пгяпки (споава) даются соответственно в градусах Фаренгейта и в дюймах, так как
перевод этих мер потребовал бы изменения вычерченных автором кривых. Один
дюйм = 25,4 мм. (Прим, ред.)

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ВОСТОЧНЫЙ ХОККАЙДО
295
отвесными склонами нагорий Китами и Тэсио, состоит из четырех за¬
полненных детритусом котловин (с севера на юг: Томбэцу, Наёро,
Камикава и Фурано). Эти котловины разделены гораздо более узкими
отрезками долины, где почти нет горизонтальных участков. Вдоль Цен¬
тральной впадины проходит железная дорога. Во всех котловинах
встречаются обширные остатки четвертичной террасы, поверхность ко¬
торых умеренно волниста. Внутриостровное положение и замкнутость
котловин в совокупности определяют в этом подрайоне самый суровый
континентальный климат по сравнению с /другими частями Японии
(рис. 136). Средняя январская температура в Асахигаве составляет
— 10°С, а отмечались случаи, когда температура опускалась до —41°С.
В этом же пункте средняя минимальная температура — 16°С. Во всем
Хоккайдо только город Обихиро, расположенный к востоку от
главного меридионального горного хребта острова, отличается, невиди¬
мому, более холодным климатом, но и здесь он лишь немного суровее.
Яркие солнечные дни зимой очень редки. Среднее количество безоблач¬
ных дней в Асахигаве в декабре составляет только 0,1, а в январе 0,5,
тогда как число пасмурных дней 23,4 и 20,7 соответственно. Средняя
дата первого мороза — 2 октября, а последнего — 27 мая. Таким образом,
вегетационный период продолжается всего 118 дней. Опять-таки, только
в Обихиро наблюдается более короткий вегетационный период. Снег вы¬
падает в течение 131 дня в году, и общее количество снежных осадков
превышает 250 мм.
Еще с ноября снег остается на поверхности земли, и средняя мак¬
симальная толщина его покрова в этом месяце в Асахигаве 23 см.
В декабре она увеличивается до 47 см, в январе — до 71 и в феврале —
до 87 см; в марте и апреле она уменьшается до 69 и 19 см соответ¬
ственно.
Температуры середины лета очень приятны, составляя в июле и ав¬
густе в среднем в Асахигаве 19—20°С. Средняя максимальная темпера¬
тура в августе только 26,7°С. Однако эти температуры, полезные для
здоровья, нельзя признать такими же благоприятными для выращива¬
ния сельскохозяйственных культур. В этих котловинах, окруженных
холмами и горами, летом наблюдается значительное образование куче¬
вых облаков, поэтому совершенно ясные дни здесь редки (0,9 в июле и
августе), а пасмурные, наоборот, часты (17,8 в июле и 15,8 в августе).
Годовое количество осадков составляет всего лишь 1060 мм, что отно¬
сительно мало для Японии. Месяцы с января по июнь включительно —
самые сухие, а конец лета — период максимального количества осад¬
ков, причем самый влажный месяц — сентябрь. Осень здесь явно более
влажная, чем весна.
Низменность Томбэцу (подареал б1)—самая северная, отличается
от других тем, что на ней нет сколько-нибудь значительной площади
затопляемых равнин. Узкая котловина кажется почти заполненной чет¬
вертичными террасами и конусами выноса. Земледельческое население,
повидимому, невелико. Изолированные усадьбы выглядят новыми, и мно¬
гие поля усеяны пнями и кольцованными деревьями, свидетельствую-
'щими о том, что этот, еще полуосвоенный район недавно отвоеван у
леса. Деревни здесь, повидимому, в первую очередь—центры лесораз¬
работок и лесопиления, так как местность вокруг усеяна лесопильнями
и штабелями ^бревен.
Котловина Наёро (подареал б2) длиной в 65—70 км примыкает к
предыдущему с юга. Здесь отчетливо выделяется полоса покрытого ал¬
296
ГЛ. X. ХОККАЙДО
лювием дна, шириной в 3,5—7,0 км, а в некоторых местах вдвое больше,
если включить террасы. Большая часть поверхности долины настолько
влажна, что не пригодна для обработки, хотя в конце 30-х годов новые
поселенцы осушили большие площади и засевают их рисом. В более
сухих местах котловины и на прилегающих волнистых возвышенных
террасах преобладают более крупные поля суходольных культур. Пря¬
моугольная система дорог и деление земли на участки, а также и изоли¬
рованные крестьянские усадьбы напоминают собой Исикари. Имеются, од¬
нако, два заметных различия: пни и кольцованные деревья на многих по¬
лях свидетельствуют о том, что котловина Наёро заселена позднее, чем
Исикари, а огромные штабели бревен и досок в маленьких поселениях сви¬
детельствуют о важном значении лесной промышленности. Строения в
некоторых усадьбах выглядят новыми, не изменившимися под воздей¬
ствием климата. По дороге из Саппоро на север котловина Наёро — пер¬
вый район, где на полях можно заметить кольцованные деревья и пни.
Следующей по направлению к югу расположена котловина Ками-
кава, или Асахигава (подареал б3), менее вытянутая и по форме более
похожая на осьминога, так как здесь несколько долин сходятся радиаль¬
но в центральной депрессии. Она отличается от других котловин более
густым населением и большей освоенностью. Камикава была заселена
довольно рано, так как железная дорога, идущая от Отару и Саппоро
на север, прошла здесь еще до 1900 г. В настоящее время это одна из
наиболее густо населенных и наиболее полно освоенных частей Хоккай¬
до. Здесь, в связи с хорошим стоком, мало пустошей. Большая часть
площади занята рисовыми полями, составляющими сеть прямоугольни¬
ков ]1. Это один из районов Хоккайдо, где почти исключительно зани¬
маются рисосеянием; в отдельных местах. 90% возделываемых земель
находится под рисом. Нигде не заметишь пней и кольцованных
деревьев. Характерные черты здесь — пересекающиеся под прямым уг¬
лом дороги и разбросанные жилища крестьян, размещенные довольно
равномерно или сконцентрированные вдоль главных дорог. Асахигава
гораздо больше напоминает Исикари, чем северный Хоккайдо. Вдоль
речек здесь часто встречается приречная зона, где преобладают сухо¬
дольные культуры. Подобным же образом используется часть прилегаю¬
щих террас, очищенных от лесного покрова. Город Асахигава (87 500
жителей) центр северо-центрального Хоккайдо и узел железных до¬
рог, идущих во всех направлениях, развился в значительный сборный и
распределительный торговый центр. В качестве штаб-квартиры седьмой
армейской дивизии он стал военным центром Хоккайдо. Своими широ¬
кими улицами, пересекающимися под прямым углом, он напоминает
Саппоро. Несмотря на суровые зимы, на домах почти не сказалось ино¬
странное влияние; наоборот, здесь господствуют непрочные постройки,
типичные для субтропической Японии, вплоть до соломенных крыш.
Четвертая, самая южная из котловин, Фурано (подареал б 4) отно¬
сительно невелика. В ее северной части плохой сток, но там, где она не
пустует, преобладает рис. Аллювиальное предгорье далее к югу покры¬
то обычной сеткой разделенных дорогами прямоугольных полей, свой¬
ственной районам суходольного земледелия на Хоккайдо.
Холмы и горы Юбари (ареал в). В структурном отношении на¬
горье Юбари представляет собой косо поставленную глыбу или серию
глыб. Высота более возвышенного резко выраженного восточного края
1	D. Н. Davis, «Туре Occupance Patterns in Hokkaido», op. cit, pp. 202—20EL
2	По переписи 1946 г. в этом городе проживали 93 тыс. чел. (Прим, ред.)
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ВОСТОЧНЫЙ ХОККАЙДО	297
на довольно большом протяжении превосходит 10 000 м. Над общим:
уровнем кряжа поднимаются несколько более высоких пиков, например
Юбари (1668 м) и Асибэцу (1727 м). Северной границей этого района,
отделяющей его от низкогорий Тэсио, служит ущелье реки Сорати; его
восточная граница в северной части — крутой сбросовый обрыв, возвы¬
шающийся над котловиной Фурано. Большую часть северного и восточ¬
ного Юбари характеризуют резкий рельеф и крутые склоны. Противо¬
положная покатость, обращенная к югу и западу, отличается меньшими
высотами и умеренным рельефом, характерными скорее для холмистой,,
чем для горной местности. Все же в основном только более крупные
реки обладают достаточно широкими долинами и поймами, пригодными
для земледелия.
Однако значение этого района определяется в основном его иско¬
паемыми богатствами. В третичных породах западного склона массива
Юбари содержатся, вероятно, самые крупные в Японии запасы камен¬
ного угля. Угольный бассейн Исикари (или Юбари) занимает узкую
полосу длиной с севера на юг 80—100 км и шириной с востока на за¬
пад 16—24/си (рис. 34, 35 и 133). Это — местность с отчетливо выражен¬
ным холмистым рельефом. Угольные пласты многочисленны; их насчи¬
тывается более 150, если учесть и тонкие пласты. Толщина их сильно
варьирует: от менее 30 см до 18jw Г Геологическая структура бассейна-
Исикари сложна, так как угленосные слои сильно нарушены складками
и сбросами и угольные пласты имеют довольно крутое падение, обычно
от 15 до 50°. Такое сложное строение сильно затрудняет сколько-нибудь,
точное определение запасов угля. Уголь Исикари, преимущественно би¬
туминозный, довольно посредственного качества и дает низкосортный
кокс. В 1935 г. бассейн Исикари давал после Тикухо (на севере Кюсю)
наибольшую добычу угля; здесь разрабатывалось восемь крупных шахт
и множество мелких. По крайней мере в семи пунктах от железной до¬
роги, направляющейся с севера на юг, параллельно восточному краю
низменности Исикари, отходят боковые ветки, направляясь вдоль долин
небольших рек к угольным копям, находящимся среди холмов. Уголь
Исикари используется преимущественно в той части Японии, которая
расположена к северу от Токио. Большая часть угля вывозится через
порты Муроран и Отару.
На самой оконечности юго-западного края холмов Юбари, у горо¬
да Ацумы, в восточной части провинции Ибури, находится второй из.
районов нефтедобычи на Хоккайдо, имеющих сколько-нибудь серьезное
значение.
Горы Хидака (ареал г) составляют южный отрезок меридиональной
горной оси Хоккайдо. Исключая некоторые изолированные вулканиче¬
ские вершины, это самые высокие горы северного острова, причем одна
из вершин достигает 2000 м. По своему общему строению они пред¬
ставляют собой глыбовый массив, резко приподнятый на востоке, где он
внезапно обрывается крутой сбросовой стеной, тогда как противополож¬
ный склон, с более умеренной крутизной, идет, понижаясь, к юго-западу.
Гребень выходящей на восток расчлененной сбросовой стены превышает
1500 м. Здесь преобладают резко выраженный рельеф и крутые склоны.
Однако у гребня кряжа наблюдаются характерные плоские площадки,
представляющие, невидимому, участки древней эрозионной поверхности.
1 К и н о с у к э И и о у э, «Угольные запасы Японии» в сборнике «Мировые угольные
запасы» (Международный геологический конгресс в Канаде, 1913 г.), часть 1-я.,
втр. 305. В этом отчете содержится подробное описание угольного бассейна Исикари.

298
ГЛ. X. ХОККАЙДО
Население здесь, конечно, редкое и преимущественно сосредоточено
в узких речных долинах и некоторых мелких межгорных впадинах, за¬
полненных нано-сами. Поселения можно увидеть вдоль железной дороги
из Обихиро в Фурано, пересекающей хребет Хидака. Ископаемых здесь
почти нет. Вдоль южного берега выделяются многоярусные террасы с
береговыми обрывами — продукты морской абразии, причем на южной
оконечности мыса Эримо образовалась абразионная платформа высотой
в 320 м и максимальной шириной в глубь острова в 15 км. Небольшие
смешанные рыбацко-земледельческие поселения, приближающиеся к
типу деревень-улиц, расположены параллельно шоссе, проходящему у
•самого уреза воды. В коротких, но широких долинах, прорезанных в
мягких третичных породах, примыкающих к побережью, виднеются
изолированные крестьянские дворы.
Горы Китами (ареал д). К северу от Вулканического хребта и к
востоку от Центральной сбросовой депрессии протянулся ряд сглажен¬
ных гор и первобытных холмов со склонами небольшой крутизны, со¬
стоящими из грубых пород.
В большей части района высоты составляют 750—950 м, однако в
западной части они превышают 1000 м. Западный край этой поднятой
глыбы представляет собой сбросовый склон, спускающийся к грабену
Наёро. В горах Китами наблюдается ряд отчетливых выравненных эро¬
зионных уровней, или «предгорных ступеней». Освоение района слабое и
произошло недавно; крестьянские постройки выглядят новыми, а на по¬
лях обычно виднеются пни и кольцованные деревья. Добыча полезных
ископаемых здесь незначительна, исключая некоторое количество золо¬
та; главное богатство — леса. Самая характерная черта небольших го¬
родков вдоль железной дороги — это огромные штабели бревен и раз¬
бросанные в разных местах лесопильные заводы.
Прибрежная полоса вдоль Охотского моря окаймлена очень широ¬
кой террасой, шириной в несколько километров, которая часто обры¬
вается к морю низкими отвесами. Почти по всей террасе вдоль обращен¬
ного к морю края проходят шоссейная и железная дороги. Там, где в
море впадают небольшие речки, выступают незначительные мысы,
•образованные влажными наносами дельт. В ряде таких мест располо¬
жились маленькие серые рыбацко-лессрубо-земледельческие поселения.
Их расположение у устьев рек объясняется еще и тем, что по речным
долинам лес доставляется из глубины острова к прибрежным городам
и железной дороге. В долинах и на морских террасах находятся раз¬
бросанные, усеянные пнями поля недавних переселенцев, но и до сих
пор большая часть земли остается под лесом или пустошами. Еще в
1880 г. сюда прибывали морским путем переселенцы, но из-за отсутст¬
вия железнодорожной связи большая часть этой северной прибрежной
полосы не была использована в 1915—1920 гг.1. Прохладное и туманное
КЛИМАТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ АБАСИРП
i	Средняя температура
Безмороз¬
Осадки
(в С)
ный период
(в лм/) ।
। январь 1 июль август
•		 122 дня ,	838
I	—7	16,7 I 19	1	!
I
1 D. Н. Davis, c’Type Occupance Patterns in Hokkaido», op. cit, p. 210.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ВОСТОЧНЫЙ ХОККАЙДО
2Р9
лето, короткий вегетационный период (всего в 120 дней), небольшое
количество осадков и периодические засухи отпугивали переселенцев и
грозили затянуть заселение. Отдельные участки побережья представ¬
ляют собой барьерные песчаные пляжи, увенчанные дюнами и отде¬
ляющие от моря обширные лагуны. Риса почти нет на этом песчаном
берегу, так как лето здесь слишком прохладное, туманное и короткое
для его вызревания. Главные культуры здесь: овес, горох, бобы, карто¬
фель, рожь и гречиха. Выдающееся значение в качестве товарной куль¬
туры имеет мята, которой засеваются здесь 12—14 тыс. га. Почти 90%
насаждений мяты находится в этом северном районе Хоккайдо. Из вы¬
сушенных листьев этого растения небольшие местные предприятия из¬
влекают неочищенное масло; в отдельных местностях растут яблоневые
сады. Рыболовство играет здесь меньшую роль, чем в других прибреж¬
ных районах Хоккайдо.
В восточных частях района Китами, вблизи Ноккэуси, Бихоро,
Абасири и прилегающих прибрежных частях вулканического района,
непосредственно к востоку от Абасири, находится один из крупных
ареалов недавней колонизации на Хоккайдо. Новые поселения распо¬
ложены частично на влажном аллювии и более сухих морских терра¬
сах вдоль побережья, но простираются также во внутреннюю долину,
в которой стоит Бихоро, особенно в котловину Ноккэуси (подареал д г).
Поскольку аллювиальные земли обычно влажные и торфянистые, пере¬
селенцев-земледельцев больше привлекали четвертичные террасы; при¬
близительно до 1922 г. низменности использовались мало, так как боль¬
шая часть их нуждалась в мелиорации, чтобы стать пригодной для зем¬
леделия (рис. 137). Из-за своей влажности они больше подходили для
риса, чем для суходольных культур, но прохладное лето и краткость ве¬
гетационного периода препятствовали выращиванию риса. Однако в
котловине Ноккэуси, расположенной в глубине острова и, таким обра¬
зом, удаленной от влияния холодных вод океана, летние температуры
достаточно высоки по сравнению с побережьем, чтобы позволить выра¬
щивание новых скороспелых сортов риса. Дно котловины сложено гру¬
быми аллювиальными отложениями и так плохо дренировано, что зна¬
чительная часть котловины остается пустошью, хотя довольно большая
территория была недавно осушена для посевов риса. Пни и кольцован¬
ные деревья свидетельствуют об этом. Низкие аллювиальные земли
окружены обширной полосой четвертичной террасы. Ее более сухая
поверхность используется полнее, чем молодой аллювий. Волнистая
четвертичная терраса покрыта довольно крупными прямоугольными по¬
лями неполивных культур различной расцветки и по ней разбросаны
отдельные усадьбы Г
Абасири, местный порт этой весьма важной заселенной территории
северного Хоккайдо, играет некоторую роль как центр рыболовства, но
как порт имеет лишь второстепенное значение. Зимой его использова¬
нию препятствуют льды и сильные штормы. В это время года регу¬
лярное пароходное сообщение с Отару поддерживается с большими
трудностями.
Вулканический хребет (ареал е) восточного Хоккайдо образует
восточный угол этого ромбовидного острова. Хребет составляют три от¬
дельные вулканические группы слоистых, щитовых и лавоконусных
1 Описание земледельческого поселения в этом районе см. в ст. D. Н. D a v i s,
«Type Occupance Patterns in Hokkaido», op. cit., pp. 210—213.

300
ГЛ. X. ХОККАЙДО
вулканов, находящихся в различных стадиях разрушения. Кутсяро, са¬
мая восточная и крупная из этих трех вулканических цепей, состоит из
центрального скопления вулканов, в кальдерах которых находятся озе¬
ра, окруженные обширными плащами пепла с умеренными уклонами.
Некоторые из вулканов, входящих в эту группу, действовали и в исто¬
рические времена. Кальдера Кутсяро диаметром в 32—40 км считается
самой крупной в Японии. В общем не только более высокие склоны, но
и расположенные ниже пепловые плоскогорья покрыты лесами или бо¬
лотами и поэтому не возделываются. В некоторых речных долинах и на
их террасах расположены новые усадьбы переселенцев, причем культу¬
ры высеваются между пнями и кольцованными деревьями. В окрестно¬
стях Абасири обращенные к морю склоны пеплового плаща возделаны
довольно хорошо, как и более сухие места болотистой лагунной равни¬
ны. Эта прибрежная территория к востоку от Абасири, вероятно, един¬
ственная часть побережья северного Хоккайдо, где удалось выращива¬
ние поливного риса.
Вулканические группы,— центральная, или Сикарибэцу, и западная,
или Токати,— по площади меньше только что описанной восточной
группы, но они выше и отличаются более резко выраженным рельефом
Пепловые плоскогорья умеренного наклона здесь гораздо менее обшир¬
ны. В группе Токати отдельные вулканические вершины превосходят вы¬
сотой все другие горы на Хоккайдо. Несколько пиков превышают
2 тыс. а самый высокий из них, гора Асахи, достигает 2290 м. Гора
Токати, считавшаяся потухшим вулканом, внезапно начала действовать в
мае 1926 г. Возникшие в результате извержения потоки грязи поглотили
небольшую деревушку Ками-Фурано в котловине Фурано, что по¬
влекло за собой гибель более 150 человек. Население здесь очень редкое,
и использование природных ресурсов, исключая лесоразработки, прово¬
дится в небольших масштабах. Единственное значительное земледельче¬
ское поселение расположено вдоль седловины (между центральной и
восточной вулканическими группами), по которой проходит железная
дорога от Абасири и Ноккэуси на севере до Обихиро и Икэды в низине
Токати у южного берега.
Холмы Сиранука (ареал гм). Между низинами Токати и Нэмуро-
Кусиро расположен ареал мягких третичных пород, которым речная
эрозия придала характер холмистой местности. Максимальные высоты
здесь не превышают 600—700 м, а склоны, покрытые смешанными леса¬
ми, отличаются умеренной крутизной. Средняя высота рельефа 200—
300 м. На ступенчатых аллювиальных площадках и на террасах речных
долин проживает довольно густое земледельческое население, но из-за
прохладного туманного лета здесь выращивается мало риса. Нижние
концы долин часто представляют собой болота. Крутой берег окаймлен
морскими абразионными платформами. В одних местах железная доро¬
га проходит по внутреннему краю песчаного берега у подножья при¬
брежных обрывов, в других — по поверхности нижней террасы. С поез¬
да видны разбросанные усадьбы переселенцев и небольшие возделан¬
ные расчистки. У самого берега располагаются рыбачьи поселения,
окруженные нешироким поясом засеянных полей; часто возвышаются
большие штабели бревен. В прибрежных частях этого района иногда
бывает такой густой туман, что можно различать только предметы, на¬
ходящиеся на небольшом расстоянии.
Средн этих третичных холмов расположено несколько небольших
и маловажных угольных месторождений, в частности Токати, Акан и

Земляной вал
Канава
Дорога „ситё“
Проезжие дороги
Тропа
Пешеходная дорога
Мосты
Н Кумирня
Храм
% Школа
* Отдельные деревья
хвойные
О лиственные
11 Рис
ill Пустошь
ж.-д. и станция
Кладбище
Масштаб
О। км
Горизонтали (сечение) через 6 м
Рис. 137. Часть котловины Ноккэуси в северо-восточном Хоккайдо—полуосвоенный
и недавно заселенный район. Здесь представлены и аллювиальная низменность, и
четвертичная терраса, и холмистые предгорья. Некоторое количество риса сеется
на аллювиальном дне котловины, однако большую часть площади занимают поля
суходольных культур (обведенные пунктирными линиями) и лес. Четвертичная
терраса занята главным образом суходольными культурами. Сельские поселения
преимущественно, рассеянного типа.

Рис. 138. Часть морской террасы Нэмуро-Кусиро на восточном Хоккайдо. В северо-
восточном углу—город Нэмуро. Речные долины болотисты, а возвышенные террасы
покрыты вереском. Местность расположена вне зоны рисосеяния, и даже суходоль¬
ные культуры распространены здесь очень слабо. Преобладают рыболовство и ското¬
водство.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ВОСТОЧНЫЙ ХОККАЙДО
>03
Сиранука (рис. 34). Угольные пласты обычно тонки, а уголь — низкого
качества. Он выходит на поверхность по склонам холмов на сравни¬
тельно широкой площади. «Карта главных шахт 1935 г.», опубликованная
японским горнопромышленным управлением, показывает в этом угольном
районе только две шахты, общая добыча которых в 1935 г. лишь не¬
многим превышала 300 тыс. т. Однако имеются, повидимому, и другие
шахты меньшего значения, производительность которых не указана.
Транспортные трудности задерживают более интенсивную эксплоатацию
этих залежей. Большая часть добы¬
ваемого угля потребляется на месте,
небольшое количество вывозится че¬
рез порт Кусиро, а часть используется
как бункерное топливо.
Низменности юго-востока (под¬
район 2). Терраса Нэмуро-Кусиро
(ареал а). На крайней юго-восточной
части Хоккайдо морская абразия вы¬
работала обширную поверхность, на¬
поминающую равнину. В некоторых
местах она отходит от побережья в
глубь острова на 50 км, причем по¬
верхность ее широких горизонтальных
или слегка наклонных междуречий
покрыта пеплом или четвертичными
отложениями. Большая часть ее воз¬
вышается над уровнем моря менее
чем на 75 м. Мелкие крутосклонные
долины и плоские междуречья свиде¬
тельствуют о ранней стадии пережи¬
ваемого ею эрозионного цикла
(рис. 138). В западной части этого
подрайона, в глубь от Кусиро, поверх- Рис. 139. Обратите внимание на
ность террасы менее ровная. Дно до- низкие летние температуры Нэмуро.
лин здесь чрезвычайно заболочено,
возможно, в результате недавнего небольшого опускания суши. Расти¬
тельный покров, подвергшийся изменению -под воздействием человека,,
состоит из вторичных лесов и болотной растительности.
Неблагоприятный климат и скудные почвы задержали сельскохозяй¬
ственное использование земли. Весь восточный и юго-восточный берег
омывается холодным течением Оясио, идущим из Берингова моря,,
причем наиболее усиленный приток холодных вод с севера наблюдается
летом. В результате этого летом район страдает от недостатка солнеч¬
ных дней и тепла, а в июне и июле и от частых густых туманов. Как в
Кусиро, так и в Нэмуро 86 дней в году туманные, причем в их число
входит около половины дней июня, июля и августа. Глубинные местно¬
сти меньше страдают ют туманов. Средняя температура мая в Нэмуро и
Кусиро составляет всего 6,1—7°С; июня 9,4—10,6° и июля 14—15СС.
Только в августе средняя температура выше 16° (Нэмуро 16,9°,.
Кусиро 17,8°). Средняя максимальная температура для обоих
пунктов в мае — всего лишь 10,6°, а в июне 14—14,5°. Безморозный
период длится около 130 дней. Из-за низких температур весной злаки
здесь высеваются по крайней мере на месяц позже, чем в других райо¬
нах Хоккайдо. Кроме того, прохладное лето задерживает развитие-
304
ГЛ. X. ХОККАЙДО
растений. Почвы, состоящие преимущественно из выветренных вулкани¬
ческих пеплов, не только неплодородны в девственном состоянии, но
упорно не поддаются улучшению. Моховые и торфяноболотные почвы
возвышенностей, вероятно, по своей природе непригодны для земледе¬
лия, а аллювиальные почвы болотистого дна речных долин хотя и не¬
много лучше, однако не подходят для большинства культур.
Прохладные и туманные весна и лето, суровая зима, неплодород¬
ные почвы и влажные болотистые долины этого изолированного глухого
района не привлекли переселенцев-земледельцев Хоккайдо, и в настоя¬
щее время это один из наименее освоенных районов острова (рис. 140).
Рис. 140. Усадьба в полуосвоенном районе Нэмуро на участке, недавно
очищенном от леса. Пни все еще сохранились на полях.
Преобладающая часть его все еще остается незаселенной, хотя и на-
блюдается небольшой приток вынужденных переселенцев. Из
1445 крестьянских семейств, переселившихся на правительственные
земли в Хоккайдо за четырехлетний период 1923—1926 гг., 790 получили
наделы в районе Нэмуро-Кусиро, где они с трудом добывают скудные
средства к существованию *1 Различные части этого района связаны
финансируемыми правительством легкими узкоколейными железнодо¬
рожными ветками и сетью грунтовых дорог. Бросается в глаза прямо-
угольность сети дорог, хотя их направление сообразуется скорее с
характером местности, чем> с расположением частей света. В тех
разбросанных ареалах, где практикуется земледелие, большинство
полей относительно велико, часто достигая 1 га или более, причем на
многих из них заметны пни и кольцованные деревья (рис. 140).Позани-
маемой площади на первом месте стоят овес и соя, однако культиви •
руются также гречиха, картофель и сурепица. Прохладные весна и лето
препятствуют выращиванию риса. Ввиду недостаточного распространения
зерновых в этом районе из-за прохладного, влажного и туманного кли¬
мата, он кажется более подходящим для травосеяния и скотоводства.
1 d. Н. Davis, «Туре Occupance Patterns in Hokkaido», op. cit, p. 218.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ВОСТОЧНЫЙ ХОККАЙДО
305
И действительно, этот район известен как коневодческий. Проезжая через
него, можно увидеть на естественных пастбищах крупные табуны ло¬
шадей.
Вдоль побережья располагаются обычные неприглядные рыбачьи
поселения. Район этот — один из ведущих в рыбной промышленности
острова, и море — основной источник существования населения. На по
бережье расположен ряд рыбоконсервных фабрик, выпускающих кон¬
сервы из лосося и сардин. Штабели бревен и лесопилки свидетельствуют
о развитии еще одной важной отрасли промышленности Хоккайдо.
Кусиро (63 тыс. жителей)—центр восточного Хоккайдо и единствен¬
ный торговый порт этого района. Он обязан своим первоначальным раз¬
витием рыболовству, но и в настоящее время продукция морского про¬
мысла составляет важную статью его вывоза. Несколько сот судов из
Кусиро занимается ловлей тунцов. На внутренний рынок преимуществен¬
но вывозятся уголь, лес (включая целлюлозу и бумагу), морские про¬
дукты и, в меньшей степени, продукты сельского хозяйства. Несмотря
на свой статус «открытого порта», Кусиро осуществляет весьма неболь¬
шую внешнюю торговлю, размер которой в 1938 г. достигал 2,2 млн.
иен; 88% падало на экспорт. Единственно значительный предмет вво¬
за — это удобрения.
Гавань Кусиро очень мелкая (2,3 м) и расположена в речном
устье; ее дополнительный недостаток заключается в густых летних ту¬
манах. Груз перевозится преимущественно лихтерами, хотя у уголь¬
ного пирса могут причаливать небольшие пароходы.
Таблица 123
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ КУСИРО В 1938 г. 1
(в иенах
Экспорт
Импорт
Лес и древесина . . .
Рыбные удобрения . .
Продукция морского
промысла

Фасоль ♦ .

742 735
302 339
288 827
264 80
Азотнокислый натрий . .
262359
Всего (включая
другие товары):
1 931 398
Всего (включая другие
товары):
264 775
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов, Токио, 1938 г.).
Относительно незначительное угольное месторождение Кусиро
(непосредственно к востоку от города Кусиро) напоминает месторож¬
дение холмов Сиранука. Тонкость слоев угля и низкое качество препят¬
ствуют широким разработкам. Общая добыча месторождения была
очень невелика и составляла, вероятно, менее 200 тыс. т. Большая часть
добычи идет на бункеровку и в паровозные топки.
Нэмуро расположен на мысе Носяппу у восточного края острова.
Это в первую очередь экспортный порт, специализировавшийся на ры¬
бе и рыбопродуктах, которые обычно составляют 90% вывоза. В 1938 г.
стоимость его внешней торговли составила менее 1,62 млн. иен; это был
вывоз одних только продуктов морского промысла (за исключением ка¬
ких-нибудь 1200 иен). Нэмуро — старый, кажущийся полуразрушенным,
20 Япония

306	гл. X. ХОККАЙДО
город с узкими улицами, которые летом обычно покрыты грязью
в результате господствующих туманов. Густые летние туманы и лед
зимой создают такие затруднения для судоходства, что большинство
судов пользуется портом Нэмуро только с апреля по ноябрь.
Низменность Токати (ареал б). В отличие от равнины Кусиро-
Нэмуро, равнина Токати — не абразионная морская терраса; она сложе¬
на рыхлыми прибрежными наносами, а также речными и пепловыми от¬
ложениями четвертичного возраста, несогласно покоящимися на неров¬
ной поверхности третичных пород. Вулканический детритус составляет,
несомненно, большую часть ее поверхности. В некоторых местах вдоль
склонов долин породы третичного цоколя обнажены и на значительных
пространствах они поднимаются как «острова» или выступы более вы¬
соких и твердых участков над четвертичной аккумулятивной поверх¬
ностью. Вдоль западного края Токати, у подножия сбросового обрыва
Хидака, расположена предгорная зона, состоящая из отложений конуса
выноса. Однако на большей части этой территории четвертичные толщи
образуют уступы террас, расположенных в несколько ярусов, соответ¬
ствующих, вероятно, последовательным стадиям поднятия. Река Токати
со своими притоками еще более усложнила рельеф, добавив ряд аллю¬
виальных речных террас. Таким образом, вся низина состоит из относи¬
тельно ровных горизонтальных или наклонных поверхностей, располо¬
женных на различных уровнях. Уступы террас иногда очень обрывисты,
хотя чаще переход от одного яруса к другому не очень крут. Из некото¬
рых пунктов можно наблюдать вырисовывающуюся на фоне неба заме¬
чательно ровную линию верхних террас, тянущихся непрерывно на мно¬
гие километры. В поймах долин, особенно вдоль нижнего течения глав¬
ной реки, много торфяных болот. Вдоль побережья, за исключением
устья реки, террасы круто обрываются почти у самой воды.
Вдоль побережья Токати, как и в более восточном районе Нэмуро,
летние месяцы прохладны и туманны. Наоборот, у Обихиро, во внутрен¬
ней части низменности, климат явно отличается более континентальным
характером; температуры начала лета здесь на 3—4,5° выше, а зимы
на 3—6° ниже, чем на побережье. Средняя температура января в Оби-
КЛИМАТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОБИХИРО
Средняя температура
(в °C)
Безморозный
Среднее количество осадков
(в мм)
январь
август
период
за год
в феврале
в сентябре
— 10,8
19
112 дней
960
1
35	1
142
хиро всего лишь—10,8°, а августа +19°; годовая амплитуда равна 29,8°.
Безморозный период длится всего 112 дней. Район Токати соперничает
с бассейнами Центральной сбросовой депрессии как область самого су¬
рового климата на Хоккайдо. Первоначальный растительный покров
здесь состоял из хвойных и смешанных лесов, причем Токати был един¬
ственной частью восточного Хоккайдо, где преобладал этот тип расти¬
тельности. Хотя пепловые почвы считаются неплодородными, все
же колонизационное управление в Саппоро выразило мнение, что
они несколько лучше, чем почвы прохладного и туманного района

11 Рис	Масштаб
di Пустошь	9	]км
Горизонтали (сечение) через 6 м
• 9.
Г 9 ’*'&
Условные обозначения
Земляной вал
Канава
Дорога „ситё“
Проезжие дороги
Тропа
Пешеходная дорога
Мосты
ж-д. и станция
ТГ Кумирня
> Храм
Школа
Обочина дороги, засаженная деревьями
О Отдельные деревья ^лцственныв
Рис. 141. Часть равнины Токати у Обихиро. Площадь под рисом незначитель¬
на. Площади под суходольными культурами обведены пунктирными линиями.
Большое пространство все еще занято лесом и вересковыми пустошами.
20*

308
ГЛ. X. ХОККАЙДО
Кусиро-Нэмуро, расположенного восточнее, т. е. в бореальной лесной
зоне, где преобладают хвойные деревья
По размерам заселенной территории и плотности населения Тока-
ти занимает, повидимому, промежуточное положение между районом
Исикари на западе и Нэмуро-Кусиро на востоке. Энергичное заселение
этого района началось только с 1910 г., когда дорога из Асахигавы бы¬
ла продолжена до Обихиро. Директор колонизационного управления в
Обихиро в личном интервью заявил, что в районе имелось достаточно
пригодной земли для размещения еще 5 тыс. крестьянских семей, но
прибывает сюда ежегодно менее 200 семей. Земли, еще пригодные
для заселения, расположены на более высоких, менее доступных и бо¬
лее удаленных террасах и конусах выноса, на которых недавно выруб¬
лены леса. Водоснабжение на этих более возвышенных террасах, вы¬
полненных песчаником и галькой, представляет собой довольно сложную
проблему.
В настоящее время население концентрируется на более низких
четвертичных и аллювиальных террасах и на более молодых поймах,
там, где они лучше дренированы. Разбросанность поселений, прямо¬
угольная система межевания полей и разбивки дорог составляют харак¬
терную черту (рис. 57). Рисовые поля здесь, у границы рисосеяния, не
имеют большого значения и занимают некоторые аллювиальные земли
вдоль рек. Из суходольных культур по занимаемой площади на первом
месте стоят различные виды бобовых растений (рис. 141). Бобы здесь —
товарная культура, и большое количество их в сушеном виде отправ¬
ляется морем в Японию. Важную роль играют также горох, овес и гре¬
чиха. Токати — центр выращивания сахарной свеклы в Японии, и для
переработки местной продукции в Обихиро был построен сахарный за¬
вод. Коневодство представляет собой до некоторой степени специализи¬
рованную отрасль сельского хозяйства Токати. Касай-Сико, в котором
расположен район Токати, занимает первое место на Хоккайдо по числу
лошадей 1 2.
Поскольку вдоль ровного и крутого побережья Токати портов нет,
вывоз сельскохозяйственной продукции из низины Токати осуществляет¬
ся через Кусиро. Это наименее значительная часть всего побережья
Хоккайдо; даже число рыбачьих деревень здесь невелико. Местными
торговыми центрами низины служат два города: Икэда (35 тыс. жите¬
лей) и Обихиро (36 тыс. жителей)—оба расположены на железной
дороге и в местах слияния рек.
1 Михайловская включает почвы Токати в группу «буроземов», а Кусиро-
Нэмуро в район «подзолистых и слегка подзолистых» почв.
2 D. Н. Davis, «Туре Occupance Patterns in Hokkaido», op. cit., pp. 214—216.

Глава XI
РАЙОН ОУ, ИЛИ ТОХОКУ, СЕВЕРНОГО ХОНСЮ
Район Оу, или Тохоку, занимает часть Хонсю, расположенную
севернее 37-й параллели. Географическое положение, климат и многие
черты культурного развития характеризуют этот район как переходный
от Хоккайдо на севере к более старой субтропической Японии на юге;
именно этот переходный характер составляет то отличительное свойство,
которое придает ему географическую индивидуальность. Являясь частью
Старой Японии к югу от пролива Цугару, он больше напоминает юг
страны, чем Хоккайдо. Тем не менее, у него много черт, сходных с
Хоккайдо.
Рельеф. Как и вся Япония, Тохоку, или Оу, — холмистая и гористая
страна, где участки ровных низменностей относительно редки. Более
чем в какой-либо другой части Японии формы рельефа отличаются ярко
выраженным меридиональным направлением. Три примерно параллель¬
но проходящие с севера на юг системы гор отделены друг от друга ме¬
ридиональными структурными депрессиями, отдельные части которых
расширяются в явно выраженные котловины. Каждая из трех горных
систем несколько напоминает удлиненную, выпячивающуюся кверху
дугу с флексурными и сбросовыми уступами по краям (рис. 3 и 4).
Самая восточная из этих меридиональных полос гор не представляет
собой единого целого; она состоит из двух веретенообразных массивов,
разделенных заливом Исиномаки. К северу от последнего находится
нагорье Китаками, к югу — Абукума. Только в районе Сэндая, в глубь
от залива Исиномаки, обращенный к Тихому океану край Тохоку окай¬
млен широкими низменностями. Нагорья Абукума и Китаками круто
обрываются к морю. Становой хребет Тохоку1 возглавляет более воз¬
вышенную центральную полосу гор, простирающуюся почти без переры¬
ва через весь северный Хонсю. Однако ряд довольно низких перевалов
облегчает связь между низменностями по обе стороны центрального
хребта. Над общим уровнем хребта поднимается несколько гроздьев
вулканов, образуя наиболее выдающиеся вершины. Западная полоса гор
сильно варьирует по высоте и рельефу, принимая на некоторых отрез¬
ках вид низких холмов и превышая на других 1000 м. Западная полоса
гор пересекается несколькими реками, берущими начало в более вы¬
соком центральном хребте, причем их долины представляют собой
естественные пути сообщения между побережьем и внутренними доли¬
нами. На фоне преимущественно невулканической местности вдоль при¬
брежного края западной полосы гор резко выделяется несколько огром¬
ных молодых конусов.
Восточная полоса гор отделяется от центрального хребта депрес¬
сией Китаками — Абукума, по которой проходит ряд внутренних долин.
В среднем Оу, в разрыве между нагорьями Китаками и Абукума,
* Этот хребет носит название Рикуоку (Оу).
310
ГЛ. XI. РАЙОН ОУ, ИЛИ ТОХОКУ
пониженная полоса расширяется в равнину Сэндай, выходящую к заливу
Исиномаки. На этой низменности расположен Сэндай — главный город
восточного Оу. Долины зоны Китаками — Абукума отличаются узостью
аллювиальных днищ и более обширными пространствами сложен¬
ных четвертичными породами склонов. Западные края восточной мери¬
диональной депрессии окаймлены обширным аллювиально-«дилювиаль-
ным» предгорным поясом, состоящим из слившихся конусов выноса, при¬
носимых потоками с центрального хребта. Зона депрессии, разделяю¬
щей центральную и западную полосы гор, отмечена восемью — десятью
котловинами, заполненными детритусом. Эти котловины имеют сток на
запад, в Японское море. В отличие от тихоокеанской стороны Оу, на ее
крае, выходящем к Японскому морю, насчитываются пять или шесть
наносных равнин. Эти западные равнины со стороны моря окаймлены
широкими поясами береговых валов и дюн, препятствующих стоку и
приводящих к заболачиванию расположенной за ними местности. Знамена¬
тельно в географическом отношении, что в Оу гораздо большая часть
низин представляет собой внутренние равнины, чем по Японии в целом.
Климат Тохоку определяется как переходный от климата D Хок¬
кайдо с его холодными зимами к мягким зимам субтропической Японии
(климат С). Январская изотерма в 0°, применяемая в качестве границы
между зонами климата D и С, располагается вдоль широты города
Сэндай в восточном Тохоку, а затем спускается на юг, захватывая
центральный хребет. Этим объясняется, что весь северный Тохоку и
большая часть гор южного Тохоку входят в зону климата
«континентального с теплым летом» (Daf). Климат низин Тохо¬
ку к югу от Сэндая определяют как «влажный субтропический» (Caf).
Средние температуры жарких месяцев часто превышают 21°С. Средние
температуры августа колеблются от 22 до 23° в северном Оу и дости¬
гают 24° вдоль его южных окраин. Под влиянием холодного течения
Оясио, проходящего параллельно восточному побережью, температуры
летних месяцев на тихоокеанской стороне на несколько градусов ниже,
чем на крае, выходящем к Японскому морю. Летние туманы также
чаще на тихоокеанской стороне, где сказывается влияние холодного те¬
чения. Станции, расположенные вдоль восточного берега, отмечают
20—35 туманных дней, падающих почти целиком на летний период.
Случающиеся неурожаи риса приходятся на годы с необычно прохлад¬
ным и туманным летом. Безморозный период здесь длится обычно
160—200 дней. Вегетационный период на один-два месяца длиннее по
сравнению с большинством районов Хоккайдо, но на месяц-два короче,
чем в юго-западной Японии. Температуры января колеблются от при¬
мерно —3° в северном Оу до +1° на юге.
Восточная и западная части Тохоку больше отличаются друг от
друга количеством осадков и их распределением по временам года,
чем температурами. Тихоокеанская сторона характеризуется меньшим
количеством осадков, но они выпадают главным образом в теплое вре¬
мя года, причем август и сентябрь в тайфунный период обычно самые
влажные месяцы, а середина зимы — самая сухая (рис. 142). Несколько
большее количество осадков выпадает на стороне, выходящей к Япон¬
скому морю, но периодичность их выражена слабее, хотя здесь наблю¬
дается осенне-зимний максимум, выпадающий большею частью в
виде снега, приносимого северо-западным муссоном (рис. 143). Весна —
время года с наименьшим количеством осадков. В районе, расположен¬
ном к востоку от центрального хребта, значительно меньше облачных

ВВЕДЕНИЕ
311
Рис. 142.В Мориоке, на северо-вос¬
токе Тохоку, максимальное количе¬
ство осадков выпадает летом.
Рис. 143. В Аомори, на северо-запа¬
де Тохоку, климат континентальный.
Максимум осадков наблюдается зи¬
мой.
дней и снега, чем на стороне Оу, обращенной к Японскому морю, но
разница эта не так резко выражена, как в других частях Хонсю. Если
в Аките, на западной стороне Оу, в декабре и в январе насчитывается
приблизительно по 26 облачный дней, то в Мориоке, к востоку от цен¬
трального хребта, на эти месяцы приходятся 14 и 11,8 дня соответствен¬
но. Тем не менее центральный хребет недостаточно высок, чтобы пол¬
ностью преградить дорогу сильному зимнему муссону, переваливающему
частично на подветренную сторону. Зимой снежный покров лежит поч¬
ти на всей территории Оу, но он гораздо тоньше на тихоокеанской сто¬
роне и не задерживается сколько-нибудь продолжительное время к югу
от Кориямы, приблизительно на широте 37,5°.
Именно в Тохоку наиболее полно развит лесной пояс умеренной
зоны, характеризуемый широколиственными деревьями и смешанными
массивами твердых пород и хвойных деревьев. На небольших высотах
южная граница этой зоны широколиственных и смешанных лесов до¬
вольно точно совпадает с южной границей Тохоку. На более значител ь¬
ных высотах северного Хонсю преобладают хвойные и лиственные де¬
ревья, характерные для бореального лесного пояса.
По плотности населения Оу также представляет собой переход от
северных районов к южным. Средняя плотность по Оу в целом состав¬
ляет около 113 чел. на 1 км2, что приблизительно в три раза превышает
среднюю по Хоккайдо, но составляет только от одной трети до поло¬
вины средней -плотности населения субтропической Японии к югу от Оу.
Даже на самом Оу наблюдается увеличение плотности населения по
312
ГЛ. XI. РАЙОН ОУ, ИЛИ ТОХОКУ
направлению к югу; тогда как средняя в трех северных префектурах
составляет почти 89 чел. на 1 км2, в трех южных — она равна прибли¬
зительно 138 чел. Интересен в географическом отношении тот факт, что,
несмотря на отсутствие крупной промышленности и плачевное положе¬
ние сельского хозяйства в большей части Оу, некоторые его территории
входят в число сельских местностей Японии, где в 1920—1935 гг.
отмечался наиболее быстрый рост населения. Как и повсюду в Японии,
низины здесь в общем густо заселены. Каждая из равнин Тохоку
выделяется как сгусток населения, отличающийся необычайной плот¬
ностью по сравнению с окружающими холмами и горами. Поскольку
многие низменности северного Хонсю представляют собой внутренние
котловины, население Оу концентрируется в основном на равнинах, не
имеющих выхода к морю. Вероятно, здесь такое явление наблюдается
чаще, чем в других крупных районах Японии. Даже те равнины, ко¬
торые открыты к морю, бедны хорошими портами из-за отсутствия
естественных гаваней на побережье. Поэтому жители Тохоку больше
пользуются железнодорожным транспортом, чем остальное население
Японии. В общем условия жизни здесь примитивней и тяжелей, чем в
более южных местах. Это объясняется как более суровым климатом,
так и относительно поздним освоением района ввиду его отдаленности
от старых культурных центров юго-западной Японии, откуда заселение
последовательно продвигалось на север.
Города и промышленность. Большая часть населения северного
Хонсю сосредоточена в деревнях или небольших торговых центрах.
Крупных городов здесь немного, так как недостаточно развиты эконо¬
мические предпосылки, приводящие к росту городского населения.
В районе всего девятнадцать поселений городского типа, насчитываю¬
щих 25 тыс. и более жителей. Десять из них удалены от побережья
и, следовательно, не выполняют функций порта. Главный город Сэн¬
дай с населением в 224 тыс. — единственный, где число жителей пре¬
вышает 100 тыс. Шесть других городов насчитывают от 50 до 100 тыс.
жителей. Из 3,6 млн. промышленных рабочих Японии в 1938 г. на
шесть префектур Тохоку приходилось только около 97 тыс., или 2,7%.
Даже в промышленности Хоккайдо занят относительно больший про¬
цент населения. Из пяти префектур Японии с наименьшим числом
фабрично-заводских рабочих в 1938 г. четыре находятся в Оу. Только
префектуры Ямагата и Фукусима в южном Оу имеют некоторое про¬
мышленное значение, но даже они отстают в этом отношении от дру¬
гих префектур, занимая шестнадцатое и восемнадцатое место снизу.
В Старой Японии нет других сплошных территорий подобных размеров,
где бы промышленность была так слабо развита, как в четырех префек¬
турах — Аомори, Акита, Иватэ и Мияги, составляющих северную и вос¬
точную части Тохоку. Доменные печи и сталеплавильный завод в Ка¬
маиси (префектура Иватэ) являются здесь, вероятно, крупнейшим пред¬
приятием. Производство шелка-сырца и шелкомотальни, распространен¬
ные преимущественно в южной половине Оу, имеют особенно важное
значение для района. Ограниченное количество шелковых тканей произ¬
водится в префектурах Ямагата и Фукусйма; последняя также имеет
известное значение как центр фаянсовой промышленности. Однако в
целом промы,тленность Оу носит кустарный характер и производит
специфические японские изделия для местного потребления.
Во всем Оу нет первоклассного порта. Аомори — паромный порт
на крайней северной оконечности Хонсю — считается самым важным
ВВЕДЕНИЙ
313
из пяти или шести портов района, обычно включаемых в перечень от¬
крытых для внешней торговли; он обслуживает главным образом
внутреннее судоходство. В восточном Тохоку имеют значение неболь¬
шие порты: Сиогама, обслуживающий равнину Сэндай, и Камаиси,
служащий воротами для цен¬
тра черной металлургии того
же названия. Такое же поло¬
жение занимают в западном
Оу порты Саката, Акита и
Фунакава. Железнодорожная
сеть Тохоку напоминает лест¬
ницу. Ее главные линии про¬
ходят с севера на юг вдоль
меридиональных впадин и за¬
падного побережья; они свя¬
заны более короткими линия¬
ми, пересекающими горы с
востока на запад. По восточ¬
ному берегу железная дорога,
идущая из Токио на север,
достигает только Сэндая.
Подобно Хоккайдо, Оу
играет довольно значительную
роль в лесном хозяйстве и
рыболовном промысле Япо¬
нии. В пределах Старой Япо¬
нии та часть северного Хон¬
сю, которая вошла в состав
трех префектур: Аомори, Ива-
тэ и Акита, стоит на первом
месте в стране по лесоразра¬
боткам (рис. 144). У восточ¬
ных и северных берегов Оу на¬
ходятся самые значительные
рыболовные участки Японии;
берега префектур Аомори, Ива-
тэ и Мияги усеяны важными
рыболовными портами. По сто¬
имости улова префектура Ми¬
яги стоит на третьем месте
по глубоководному лову, а
Аомори и Иватэ занимают
второе и пятое место по при¬
брежному лову. В Оу не¬
которое значение имеет также
добыча полезных ископаемых:
на нефтепромыслах Акита, в
западном Оу, добывается около
части Абукумы находится угольный бассейн Дзёбан, самый значитель¬
ный на Хонсю. Около 60% добычи железной руды в Японии поступает
с шахт Сэннин и Камаиси в восточной части префектуры Иватэ, а че¬
тыре из двенадцати наиболее важных медных рудников страны нахо¬
дятся в префектуре Акита.
Рис. 144. Тохоку, особенно его северная
часть, играет важную роль в лесном хозяй¬
стве Японии.
70% японской нефти, а в восточной

314
ГЛ. XI. РАЙОН ОУ, ИЛИ ТОХОКУ
В Тохоку, несмотря на неблагоприятные климатические условия, в
сельском хозяйстве занято относительно больше населения, чем это
наблюдается в других крупных частях Японии. Больше напоминая
Старую Японию, чем Хоккайдо, Тохоку характеризуется сельскими
Рис. 145. Сельское хозяйство и про¬
мышленность в Тохоку.
поселениями деревенского типа, хо¬
тя и здесь наблюдаются отдельные
изолированные хозяйства. На край¬
нем севере деревенские жилые по¬
стройки в известной мере напоми¬
нают несколько более основатель¬
ные и способные защитить от мо¬
розов деревянные дома Хоккайдо.
Здесь чаще, чем на юге, вместо
соломенной кровли встречаются че¬
репичная и железная.
Сельское хозяйство Оу отли¬
чается от сельского хозяйства суб¬
тропической Японии несколькими
особенностями. В основном это объ¬
ясняется тем, что в Оу субтропиче¬
ский климат южных и центральных
частей Японии уступает место более
суровому континентальному. Кли¬
мат северного Хонсю обусловливает
меньшую производительность земле¬
делия, что, в свою очередь, влечет за
собой увеличение размеров отдель¬
ного хозяйства. Если для субтропи¬
ческой Японии характерны хозяй¬
ства площадью 0,6—1 га, то здесь
средний размер их колеблется от
1,4 до 1,6 га. Следовательно, в этом
отношении Тохоку занимает про¬
межуточное положение между Хок¬
кайдо на севере и субтропической
Японией на юге. По району Тохоку
в целом не наблюдается значитель¬
ного уменьшения удельного веса
рисосеяния. Влажные равнины за¬
падного Оу настолько специализи¬
рованы на рисосеянии, что здесь обра¬
зуется значительный избыток ри¬
са, вывозящийся в другие районы
страны (рис. 82). Большая часть
Оу расположена севернее границы зимних посевов других культур на
рисовых полях. Зимой рисовые поля обычно остаются незасеянными,
поскольку это время года здесь слишком сурово и продолжительно, а
вегетационный период слишком короток, чтобы суходольные культуры
успели созреть в промежутке между осенней уборкой и весенним посе¬
вом риса. Только южнее 38-й параллели на низине Абукума довольно
значительное количество рисовых полей засевается зимними злаками
(рис. 83). Посев озимых культур на возвышенностях относительно рас¬
пространен в восточном Оу, но на более снежном западе даже это не

Рис. 146. Соотношение между обрабатываемой площадью и территорией
в отдельных частях Тохоку.

316
ГЛ. XI. РАЙОН ОУ, ИЛИ ТОХОКУ
практикуется. На крайнем северо-востоке, как и на Хоккайдо, часть
злаков высевается весной, хотя по району в целом все культуры, за
исключением риса, высеваются осенью.
Несколько пограничных линий отделяют друг от друга ареалы,
специализировавшиеся на отдельных культурах и отличающиеся мето¬
дами ведения хозяйства (рис. 83). Сладкий картофель, получивший
такое широкое распространение в субтропической Японии, играет вто¬
ростепенную роль даже в южном Тохоку и почти исчезает в северном
(рис. 101). Таким образом, северная граница сладкого картофеля про¬
ходит почти по южному краю Тохоку. То же можно сказать о другой
субтропической культуре — чае. 38-я параллель — приблизительная
северная граница бамбука, а между 37 и 38° северной широты прохо¬
дит северная граница зимних посевов на рисовых полях. К северу от
39—40° падает значение шелка-сырца. Линия, проходящая с севера на
юг приблизительно параллельно центральному горному хребту, делит
Тохоку на восточную часть, где распространено использование возвы¬
шенностей под озимые культуры, и западную, где такие посевы редки.
В Оу почти не разводятся цитрусовые, так как этот район расположен
за пределами северной границы товарного производства цитрусовых,
проходящей приблизительно по широте 35—36°. Отсутствие цитрусовых
несколько компенсируется большим распространением фруктовых де¬
ревьев, особенно яблонь. В Оу в качестве рабочего скота используют¬
ся лошади, а не быки, как на юго-западном Хонсю и Сикоку. Север¬
ное Оу с его несколько лучшими пастбищами — важный район коне¬
водства.
Хотя Оу не входит в число основных районов «подсечного земле¬
делия», в шести префектурах северного Хонсю 18 тыс. крестьянских
семейств возделывают этим способом приблизительно 5 тыс. га. Под¬
сечное* земледелие здесь не влечет за собой перемену места жителы-
ства, Что характерно для многих земледельческих районов в тропиках.
Однако оно вызывает сжигание лесов и возделывание очищенного уча¬
стка в течение нескольких лет, после чего он вновь забрасывается.
Фактически это — система как бы «лесопольного» севооборота. При¬
чина распространения подсечного земледелия в Тохоку заключается в
неурожаях, вымерзании посевов и т. д. Основные культуры, высевае¬
мые на выжженных лесных участках, — гречиха, просо, кормовые тра¬
вы, соя и красные бобы.
ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ПОДРАЙОНЫ
Восточные нагорья Северного Хонсю
Восточная полоса гор (район А, рис. 147), образующая внешнюю ли¬
нию дуги острова Хонсю, состоит из двух эллиптических возвышенных
массивов: Китаками и Абукума, отделенных друг от друга низиной
Сэндай.
Холмы и горы Китаками (подрайон 1, рис. 147)—это более север¬
ное из двух нагорий — состоит из сложных древних осадочных форма¬
ций, по возрасту — палеозойских, и древних интрузивных пород. Весь
массив был некогда пенепленизирован, затем приподнят в виде купо¬
ла; впоследствии склоны его расчленила речная эрозия. Внешние формы
не соответствуют внутреннему строению массива, и горная система не
отличается правильностью. Переход от нагорья к сбросовым долинам
ВОСТОЧНЫЕ НАГОРЬЯ
317
Китаками и Мобэти на западе, резко отделяющим его от центрального
хребта, расположенного еще западнее, отмечен крутым и расчлененным
флексурным уступом. Остатки древнего пенеплена еще сохранились на
высоте около 1000 м, а на несколько сот метров над ними поднимаются
одинокие вершины — монадноки, из которых самая высокая достигает
1914 м. Высокую центральную часть можно лучше всего охарактеризо¬
вать как несколько сглаженные горы, которые со всех сторон опускаются
к более низкой, но все еще изрезанной холмистой местности. Сложная
сеть долин, оси которых проходят в различных направлениях, делит
Китаками на неправильные группы гор и холмов. Северная треть побе¬
режья, поднявшаяся из-под поверхности моря, отличается ровным кон¬
туром и характеризуется высокими террасами — абразионными и акку¬
мулятивными — с крутыми волно-прибойными обрывами. Некоторые
террасы располагаются на высоте 300 м. Южная половина побережья,
наоборот, подвергалась погружению, что привело к образованию глу¬
боко изрезанного побережья риасового типа, с гористыми, источенными
прибоем полуостровами, защищающими узкие бухты длиной в 4—6 км.
Площадь равнин, пригодных для земледелия, в Китаками очень
невелика. Относительно редкое население, менее 50 чел. на 1 км2 в
северной половине, концентрируется в лабиринтообразных долинах и
на крошечных конусах выноса, в глубине длинных южных бухт. Для
этого района типичны как изолированные хутора, так и небольшие де¬
ревни. Вследствие недостатка земли, пригодной для ирригации, и про¬
хладного лета рис здесь играет относительно меньшую роль, чем
на большей части Оу. Эта культура занимает менее 20% обрабаты¬
ваемой площади на территории, значительно превосходящей треть Оу.
Высокогорное земледелие и скотоводство здесь распространены более
широко, чем в других частях Оу, и в сельском хозяйстве проявляется
тенденция к большей экстенсивности. Главные суходольные культуры
Китаками — просо, бобы, ячмень, гречиха и овощи, которые не только
занимают нижние склоны холмов, но и конкурируют с рисом на дне
долин. В северной части Китаками некоторые из этих культур высева¬
ются как весной, так и зимой. Вдоль северо-восточного побережья, где
проходят террасы с гладкой поверхностью, междуречные участки на¬
горья покрыты преимущественно лесом (хотя часть земли очищена и
засеяна неполивными культурами), а рис обычно занимает дно долин.
Некоторые хозяйства западного Китаками специализируются на коне¬
водстве, используя склоны холмов в качестве пастбищ. В отдельных
частях Китаками практикуется подсечное земледелие. После выруб¬
ки и сжигания леса высеваются такие культуры, как хи-э (кормовая
трава, или «кормовое просо»), просо и гречиха. Так как первый уро¬
жай с только что очищенной от леса земли обычно невысок, то чаще
всего высевается хи-э для удержания почвы и предохранения ее от
смывания вниз по обнаженным склонам. Эта культура наиболее рас¬
пространена в Китаками, и одна только префектура Иватэ дает 45%
всего сбора страны. Хи-э идет на дополнительный корм скоту. При
подсечном земледелии иногда возделываются склоны с уклоном до
45°. Участки обычно обрабатываются в течение трех—четырех лет и
затем забрасываются на 8—10 лет, после чего их возделывание возоб¬
новляется.
Вдоль сильно изрезанного южного берега очень развито рыболов¬
ство, причем сардины составляют три четверти всего улова. Большая
часть населения небольших городов, расположенных в глубине заливов,

Рис. 147. Физико-географические подрайоны Тохоку, или Оу.
А. Восточные нагорья.
А1. Холмы и горы Китаками.
А2. Низкогорья Абукума.
А2а. Прибрежный пояс.
Б. Восточные низменности.
Б1. Равнина Муцу (Самбонги).
Б2. Низменность Китаками.
БЗ. Низменность Абукума.
БЗа. Котловина Фукусима.
БЗб. Котловина Корияма.
В. Центральный горный хребет.
Г. Западные межгорные котловины.
П. Равнина Аомори.
Г2. Котловина Ханава.
ГЗ. Котловина Одатэ.
Г4. Котловина Ёкотэ.
Г5. Котловина Синдзё.
Гб. Котловина Ямагата.
Г7. Котловина Ёнэдвава.
Г8. Котловина Вакамацу.
Г9. Котловина Инавасиро.
Д. Западная полоса гор.
Д1. Горст Цугару.
Д2. Низкогорья Дэва.
ДЗ. Горы Этиго.
Е. Западные равнины.
Е1.	Равнина Цугару (Иваки).
Е2.	Равнина Носиро-Омоно.
ЕЗ.	Равнина Сёнаи, или Могами.

ВОСТОЧНЫЕ НАГОРЬЯ
319
у дельт рек, занимается рыболовством, а также земледелием. Море
служит основным путем сообщения. Поэтому здесь нет непрерывной
железнодорожной линии, проходящей параллельно побережью Китака¬
ми с севера на юг, хотя на отдельных участках осуществляется дви¬
жение и в этом направлении. Нагорье пересекается двумя поперечны¬
ми, идущими с запада на восток железными дорогами, связывающими
долину Китаками с побережьем; третья магистраль пересекает почти
весь остров.
Не считая нескольких относительно незначительных месторожде¬
ний золота, железная руда единственное полезное ископаемое в Кита¬
ками. Рудники Камаиси и Сэннин в префектуре Иватэ дают около 60%
добываемой в Японии руды, но по сравнению с другими странами об¬
щие размеры добычи очень невелики. В 1926 г. было подсчитано, что
запасы района Камаиси—Сэннин составляли 35 млн. т магнетитовой
руды со средним содержанием железа 60%. В следующем десятиле¬
тии, в результате разработок, эти запасы сократились на 1—2 млн. т.
Кроме того, здесь подсчитаны запасы в 35 млн. т низкосортной руды
со средним содержанием металла 30% и большой примесью кремния.
Разработка таких руд в нормальных условиях считается нерента¬
бельной.
В Камаиси эта руда встречается вдоль контактной зоны между
интрузиями гранита и известняком. Район рудных разработок, распо¬
ложенный на расстоянии около 20 км от порта Камаиси, занимает пло¬
щадь длиной в 24 км и шириной в 16 км. Резкий рельеф здесь отли¬
чается крутизной, и в более возвышенных местах средняя высота до¬
ходит до 1000 м. Поскольку залежи руды выходят на поверхность по
склонам холмов на высоте 400—500 м над тальвегами, руду приходится
спускать в долину по проволочно-канатной дороге.
Рудники Камаиси принадлежат к числу старейших разработок
Японии. Залежи открыты около 1823 г., а выплавка металла началась
в 1849 г. В рудном районе Сэннин, расположенном несколько дальше
в глубь острова, рудные слои встречаются преимущественно в извест¬
няке, а иногда и в сланце, на контакте или вблизи контакта с гранитом.
Рельеф здесь такой же, как и в Камаиси.
В Японии, не считая месторождений Хоккайдо, только залежи Ки¬
таками достаточно велики, чтобы оправдать сооружение местного пла¬
вильного завода. В Судзуко, предместье портового города Камаиси,
приблизительно на расстоянии 1,5 км от берега находится плавильный
завод компании «Железо- и сталеплавильные заводы». Он принадле¬
жит к числу самых мелких из основных металлургических предприятий
Японии, но подобно большинству других подвергся значительному рас¬
ширению за последнее десятилетие.
Выплавка чугуна составляет, вероятно, половину выпускаемого в
Муроране. Выплавка стали такая же, если не больше. В доменные печи
поступают как местные, так и ввозные руды, а уголь и кокс привозят¬
ся из Хоккайдо и Китая. Камаиси, порт этого промышленного района,
насчитывает 42 тыс. жителей. Он был объявлен открытым портом и,
следовательно, вел внешнюю торговлю. По данным 1938 г., экспорта из
Камаиси не производилось, но стоимость его импорта достигла около
13,6 млн. иен. Почти весь ввоз, состоящий из руд и металлов, угля и
машин, предназначается для металлургической промышленности (см.
табл. 124).
В Кудзи, небольшом прибрежном городе на северо-восточном
побережье Китаками, был построен завод для плавки железистых
320	Гл. XI. РАЙОН ОУ, ИЛИ ТОХОКУ
песков, встречающихся здесь в виде древних прибрежных отложений,
расположенных на террасах на высоте 150—300 м над уровнем моря.
Запасы этих руд, преимущественно низкосортных 30—40%-ных гематитов
и лимонитов, содержащих высокий процент окиси титана, определяются
от 150 млн. до 1 млрд, т, но доступные для разработок запасы не
уточнены. На металлургическом заводе в Кудзи, расположенном у са¬
мого моря, руда перемалывается в мелкий порошок губчатого железа,
прессуется в брикеты размером 10 X 13 см и отправляется в мартенов¬
ские печи в другие части Японии. Проблема превращения железистого
песка в губчатое железо, жизненно важная для японской металлурги¬
ческой промышленности, еще не разрешена полностью. Не ясно, что
препятствует этому: трудности технологического или экономического
характера, а может быть, то и другое вместе.
Помимо металлургического завода в Камаиси, в районе Китаками
мало промышленных предприятий. Префектура Иватэ, наибольшая
часть которой расположена на нагорье Китаками, — одна из самых
отсталых в промышленном отношении. Небольшие промышленные
предприятия заняты главным образом изготовлением пищевых продук¬
тов из местного сырья и других товаров для местного потребления.
Низкогорья Абукума (подрайон 2). Подобно Китаками, Абукума
представляет собой приподнятый и расчлененный пенеплен сложного
строения. Он отличается от Китаками тем, что: 1) состоит преимуще¬
ственно из гранитов, а не из древних осадочных пород; 2) его средняя
высота вдвое меньше; 3) со стороны моря он окаймлен узким поясом
низких третичных холмов и прибрежной равниной, от которой он отделен
сбросовым уступом, и 4) здесь много сбросовых долин. Средняя высота
Абукумы около 400 м, хотя вершины достигают почти 1000 м. Рельеф
сильно волнистый, но вряд ли его можно назвать резким. Поскольку
пенепленизация была более полной, чем в Китаками, высоты вершин
здесь однообразней и чаще встречаются остатки абразионной поверхности.
Вследствие сравнительно более низкого высотного и широтного по¬
ложения, большей пологости склонов, большей ширины долин и бли¬
зости к Канто, плотность населения в Абукуме (100—150 чел. на 1 км2)
в два—три раза превышает плотность населения Китаками. Вдоль за¬
падного края проходят несколько относительно открытых холмистых
речных долин, покрытых аллювием, где сосредоточены важные центры
сельскохозяйственного поселения. Здесь много хуторов. Рис и тутовое
дерево играют относительно более важную роль, чем далее к северу,
и иногда практикуется использование рисовых полей под зимние посе¬
вы. Для низких, расчлененных западных окраин Абукумы характерна
специализация на разведении тутового дерева, так как эта часть гор
составляет участок важного шелковичного района Фукусима — Корияма.
В Хидати, в южной части Абукумы, примерно в 8 км в глубь остро¬
ва от станции Сукэгава, находится одно из японских крупных медных
месторождений, гидротермально-замещенного происхождения, примьь
кающее к интрузии диорита. Среднее содержание чистой меди в руде
2—4%. Холмистый рельеф местности, где расположены копи, позволяет
организовать весьма экономичную транспортировку руды посредством
подвесных поездов к медеплавильному заводу в Дайоине, расположен¬
ному в 4 км от рудника и от станции Сукэгава. Еще дальше вниз по
долине от Дайоина находится рафинировочный завод, связанный с ним
и с Сукэгавой электрической железной дорогой, а рядом завод, произ¬
водящий проволоку и электрическое оборудование. Медеплавильный
ВОСТОЧНЫЕ НИЗМЕННОСТИ
321
и рафинировочный заводы обслуживают не только рудник Хидати, но
и другие рудники северо-западной части страны. В г. разработки
Хидати дали 10 790 т меди, заняв четвертое место среди медных руд¬
ников страны. Они дали также Г/,9% добычи золота и 13,8% добычи
серебра.
Прибрежный пояс (ареал а). В том месте, где реки, пройдя через
крутой сбросовый уступ, которым обрываются на восток граниты Абу-
кумы, вступают в расположенный ниже узкий пояс слабых третичных
глинистых сланцев и песчаников (проходящий параллельно берегу и
достигающий ширины 8—10 км), их долины сразу же расширяются.
Возвышенные участки междуречий, частично представляющие собой
морские абразионные или аккумулятивные террасы, обычно располо¬
жены на высоте менее 150 м. На широких, покрытых аллювием доли¬
нах господствующая культура — рис, хотя приречные пояса часто за¬
няты суходольными культурами. Приморские края долин окаймлены
низкими, увенчанными дюнами береговыми валами, за которыми иног¬
да встречаются лагуны. Эти возвышенные прибрежные участки обыч¬
но заняты суходольными культурами. Поскольку прямой берег лишен
естественных гаваней, портов здесь нет. Берег усеян смешанными
земледельческо-рыбацкими поселениями; здесь основан также ряд за¬
водов по переработке сардин и тунца. Междуречные террасные возвы¬
шения оканчиваются обычно у моря низкими волноприбойными обры¬
вами. Там, где площади плоских возвышенностей, сложенных четвер¬
тичными породами, достаточно велики, леса частично уничтожены, а на
расчищенных участках высеваются суходольные культуры; неровная по¬
верхность третичных холмов обычно покрыта лесом. Здесь много искус¬
ственных прудов, воды которых используются для орошения рисовых
полей в долинах. Едоль этой прибрежной низменности проходят главные
дороги: шоссейная и железная, связывающие Токио с Сэндаем.
В южной половине прибрежного пояса расположен угольный бас¬
сейн Дзёбан, третье по размерам добычи месторождение Японии. Оно
простирается на 80 км с севера на юг и занимает от 4 до 20 км с вос¬
тока на запад. На «Карте главных шахт» 1935 г., опубликованной
японским горнопромышленным управлением, в Дзёбане было показано
восемь шахт. Только три из них в 1935 г. дали больше 250 тыс. т, а до¬
быча всех шахт Дзёбана, производительностью более 10 тыс. т каждая,
составила всего лишь 2,22 млн. т х. В 1912 г. местные запасы опреде¬
лялись в 306 млн. т; если из этой графы вычесть добытое с тех пор
количество угля, то современные запасы вряд ли намного превысят
200 млн. т. Энергично разрабатывается ряд пластов, хотя толщина
большинства из них менее метра. Находясь на расстоянии 160 км от
промышленного района Токио—Иокогама, Дзёбан сбывает сюда свой
уголь. Транспортировка осуществляется исключительно по железной
дороге. Чрезвычайно затрудняет добычу угля частое затопление шахт
горячей водой, нередко причиняющее серьезный ущерб.
Восточные низменности Тохоку (район Б)
Дилювиальная равнина Муцу (Самбонги) (подрайон 1, рис. 147).
Поднятые участки речных и морских отложений образуют здесь
обширную равнину, наклоненную к морю. Ее внутренние края, там где
। «Горнодобывающая промышленность Японии», 1935 г. (Горнопромышленное
управление Токио).
21 Япония
322
ГЛ. XI. РАЙОН ОУ, ИЛИ ТОХОКУ
они сливаются с плащами пепла нескольких вулканов центрального
хребта, достигают высоты 60—70 м. Гладкая серпообразная линия по¬
бережья образована береговыми валами, за которыми расположены
мелкие озера и частично сообщающиеся с морем лагуны. Широкие реч¬
ные долины, дно которых покрыто аллювием, также настолько влажны,
что большие площади остаются еще болотистыми пустошами, хотя зна¬
чительные участки осушены под рисовые поля. Ландшафт рисовых по¬
лей здесь утомительно однообразен. Ничто не оживляет широких про¬
сторов затопленных полей, так как деревни располагаются в более су¬
хих местах по краям долин.
На плоской, слегка волнистой поверхности возвышенных мест раз¬
личаются три типа растительного покрова: болота, леса и возделанные
поля. В некоторых местах прямоугольная сеть дорог и полей напоминает
Хоккайдо, хотя отдельных усадеб здесь обычно нет. Напоминают Хок¬
кайдо также более основательные жилые строения с застекленными
окнами, дранковыми или железными крышами и распространение зер¬
новых культур. Когда я посетил этот район в середине августа, его
наиболее характерной чертой были поля яровых культур, хотя мне
сообщили, что здесь также распространены и посевы озимых. Особен¬
ное значение на этих неплодородных возвышенностях приобретает про¬
со. На заболоченных участках пасется значительное количество лоша¬
дей; следует отметить, что равнина Самбонги известна в Японии как
один из центров коневодства.
Низменность Китаками (подрайон 2). Северная часть этой мери¬
диональной тектонической депрессии, расположенная вдоль западного
края нагорья Китаками и дренируемая на север рекой Мабэти, пред¬
ставляет собой узкую долину, лишенную обширных участков днища. На
этой территории отложения пепла и лавы вулканов, расположенных к
западу, настолько сузили низину, что сделали невозможным повсемест¬
ное ее заселение. Тутовое дерево встречается впервые у Саннокэ, там
где железная дорога круто поворачивает на юг. Деревья не высажи¬
ваются здесь участками или плантациями. Отдельные экземпляры раз¬
бросаны повсюду, хотя нередко их сажают по краям полей. Более вы¬
носливое тутовое дерево, повидимому, лучше других приспособлено к
этим более высоким широтам Японии, где сказывается вредное влия¬
ние весенних заморозков. В некоторых местах встречаются фруктовые
деревья, причем преобладают яблони.
К югу от низкого водораздела, отделяющего Мабэти от Китаками,
сходство с ландшафтом Хоккайдо исчезает, так как зерновые здесь
высеваются осенью; чаще встречаются также более легкие жилые
строения, крытые соломой. От Мориоки на юг, приблизительно до 39-й
параллели, долина расширяется, пока не достигает размеров котловины.
Две западные трети заняты широкой предгорной зоной четвертичных
конусов выноса, которые в результате эрозии приняли форму террас,
оттесняющих реку Китаками на восток, где она течет по относительно
узкой долине у подножья нагорья Китаками. Знаменательно, что эти
характерные предгорные скопления четвертичных наносов в восточной
продольной депрессии Тохоку расположены вдоль западного края кот¬
ловин. Это, вероятно, объясняется не только сильными осадками, вы¬
падающими вдоль высокого центрального хребта, но также обилием
легко смываемого вулканического пепла. Исключая приречный пояс,
где произрастают такие суходольные культуры, как овощи, зимние зла¬
ки, тутовые и фруктовые деревья, вся пойма долины занята главным

восточйыё низменности
323
образом рисом. Поскольку заливные поля зимой пустуют, рис высе¬
вается довольно рано; когда я посетил этот район в середине августа,
рис там уже созревал, намного раньше, чем в юго-западной Японии,
где практикуются два сбора урожая с рисовых полей. На четвертичном
предгорье, хотя и изрезанном потоками, есть большие площади ровных
или умеренно наклонных поверхностей, значительная часть которых
расчищена и обработана. Рис, наряду с обычными суходольными куль¬
турами, играет здесь важную роль, причем искусственные террасы ри¬
совых нолей расположены на различных уровнях и орошаются из мно¬
гочисленных, созданных человеком прудов. Лесные участки, рассеян¬
ные группы фруктовых и тутовых деревьев и многочисленные изолиро¬
ванные усадьбы, окруженные живыми изгородями и ветрозащитными
полосами, придают аллювиальному предгорью беспорядочный и загро¬
можденный вид; широкий кругозор открывается редко. Изолированные
усадьбы на предгорьях являются, повидимому, правилом, тогда как в
расположенной ниже речной долине представлены и отдельные хутора,
и компактная деревня, и промежуточные формы поселения. Мориока
(40 051 житель) — главный город префектуры Иватэ, в прошлом
замковый город, принадлежавший феодальной семье Намбу, в настоя¬
щее время известен конными ярмарками, и пони намбу из Иватэ славят¬
ся по всей Японии.
Южнее 39-й параллели предгорный четвертичный пояс исчезает,
и характер долины Китаками меняется. Здесь происходили сложные
сбросы с субсеквентным вертикальным перемещением, в результате
чего неправильная масса низких третичных холмов возвышается над
такими же неправильными, заполненными аллювием впадинами. Холмы
весьма основательно расчленены: рисовые поля занимают лабиринто-
образные долины, тогда как склоны в основном покрыты травой или
лесом. Вдоль более низких склонов значительные площади заняты су¬
ходольными культурами, особенно тутовым деревом. В этом районе
более мягкого климата чувствительный к холоду тутовый куст в основ¬
ном вытеснил древесную разновидность, и шелковая промышленность
играет здесь важную роль. Аллювиальные земли здесь низменные и
влажные; преобладают болота и озера. Характерны обширные про¬
странства однообразных рисовых полей; многие из них безукоризнен¬
ной прямоугольной формы. Деревни располагаются обычно вдоль воз¬
вышенных, заключенных в дамбы рек или вдоль подошв третичных
холмов. Приречные полосы суходольных культур, особенно туты, отчет¬
ливо выделяются на фоне рисовых полей. Распространены вытянутые
в одну длинную улицу деревни.
Через проход между нагорьями Китаками и Абукума низменность
Китаками выходит на побережье. Равнина Сэндай, хотя и не обширна,
но отличается исключительной плотностью населения, самого много¬
численного на западном побережье Тохоку. Береговая линия преиму¬
щественно ровная, приморская полоса окаймлена береговыми валами,
за исключением тех мест, где они прерываются скалистыми мысами
затопленного массива Мацусима, окружающими мелкую, усеянную
островами бухту Мацусима. Архипелаг причудливых, покрытых соснами
островов этой бухты принадлежит к «трем знаменитым видам» Япо¬
нии, прославленным в произведениях искусства и в литературе. Они
популярны среди японских и иностранных туристов. На параллель¬
ных песчаных береговых валах к северу и югу от Мацусимы располо¬
жились поля суходольных культур; на внешнем валу стена хвойных
21*

324
£л. XI. РАЙОН ОУ. ИЛИ ТОХОКУ
деревьев служит ветрозащитной полосой и барьером против кочующих
песков. На внутренних краях узкой аллювиальной низменности за бере¬
говыми валами располагаются довольно обширные, покрытые четвер¬
тичными наносами возвышенности со сравнительно горизонтальными
поверхностями, поднимающиеся на 20—50 м. За ними тянутся более
высокие и неправильные третичные холмы, где в многочисленных откры¬
тых долинах расположены крупные поселения.
Равнина Сэндай лежит у северной границы культуры бамбука и
зимних посевов на рисовых полях. Город Сэндай (223 630 жителей) 1
со старинным замком даймио на отроге из четвертичных наносов, гос¬
подствующем над всей равниной, служит административным центром
северного Хонсю и префектуры, а также местом нахождения универ¬
ситета. Он не является ни портом, ни промышленным городом, хотя и
играет роль торгового центра для поселений, окружающих бухту Сэн¬
дай, и всей низменности Китаками, у устья которой он и расположен.
Лежащая южнее низина Абукума больше тяготеет к Токио и Иоко¬
гаме, чем к городам равнины Сэндай. Поскольку большинство значи¬
тельных низменностей восточного Тохоку скорее внутриостровные, чем
прибрежные, на этой стороне Хонсю, между Аомори и Иокогамой,
почти нет торговых портов. Последняя, благодаря железнодорожным
связям, служит портом для внутренних долин.
Город Сиогама, расположенный у мелкого изгиба бухты Мацуси¬
ма, — единственный крупный прибрежный сгусток населения восточ¬
ного Оу, — одновременно служит и единственным важным портом северо-
западной Японии. Через этот порт проходят обычные грузы и в то же
время он имеет особенное значение как центр рыболовства. Проведен¬
ная реконструкция гавани, включая углубление входа, позволяет в на¬
стоящее время заходить сюда и причаливать к пирсу судам размером
в 3 тыс. регистровых брутто-тонн. Его торговля ограничивается
главным образом ввозом соли, угля и жмыхов для Сэндая — крупного
потребляющего центра этого района. Стоимость внешней торговли Сио-
гамы составила в 1938 г. только 2,2 млн. иен (исключительно ввоз).
Значительными статьями импорта были нефть и удобрения.
Низменность Абукума (подрайон 3). Хотя это — долина одной те¬
кущей на север реки, низина Абукума не непрерывна, так как она де¬
лится низким водоразделом на две котловины: северную — Фукусима
и южную — Корияма. Далее на юг эта же тектоническая депрессия
продолжается северной ветвью равнины Канто.
Котловина Фукусима (ареал а). Четвертичные осадочные породы в
форме предгорных конусов выноса заполняют северную и западную ча¬
сти котловины. Природные условия и культурное развитие в основном
напоминают среднюю часть котловины Китаками; но в этой впадине,
расположенной южнее, зимы мягче и снега меньше. Здесь разводится
тута, преимущественно кустарникового типа, которая занимает гораздо
большую площадь, чем в Китаками. Население более скучено, и рисо¬
вые поля используются зимой под другие культуры. Тута распростра¬
нена не только на склонах холмов, окружающих котловину, и на чет¬
вертичных породах, но также на молодых наносах дна долины; о раз¬
витии шелковой промышленности здесь свидетельствуют многочислен¬
ные шелкомотальни и склады коконов в деревнях. Впадина Фукуси¬
ма — Корияма — один из важнейших районов шелководства в стране-
1 Население Сэндая по переписи 1946 г. составляло 255 тыс. чел. (Прим, ред.}

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГОРНЫЙ ХРЕБЕТ
325
Таблица 124
ИМПОРТ КАМАИСИ В 1938 г. 1
Товар
Ст шмость
в иенах
Уголь ....
Р' ды и металлы
Машины . .
2 362 549
8 270 921
2388012
Всего, вклю¬
чая другие
товары:
13 555 768 |
Таблица 125
ИМПОРТ СИОГАМЫ В 1938 г. 1
1	Товар
Стоимости
в иенах
Соль ....
Растительное
масло, жиры
и воск . . .
Фосфаты . .
Глина ...
Бобовый жмых
202 302
906 972
525 799
113
342 <77
Всего, вклю-
i	чая другие
1	товары:
2 171464
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов, Токио, 1938 г.). По экспорту сведения отсутствуют.
В некоторых возвышенных районах котловины 40—50% возделываемых
земель занято тутой. Город Фукусима (48 287 жителей) известен пре¬
имущественно своей шелкомотальной промышленностью. Для этой кот¬
ловины поселения полуразбросанного, бесформенного типа характернее,
чем изолированная усадьба или компактная деревня. При посещении
мною этого района в 1932 г. рис выглядел здесь менее зрелым, чем в
более северном районе Китаками, вероятно, из-за поздней посадки,
связанной с использованием рисовых полей под зимние посевы.
Котловина Корияма (ареал б). В более обширных границах этого
района мы найдем мало черт, отличных от его меньшего северного
соседа. Преобладающая часть котловины занята четвертичными пред¬
горными отложениями. Эти загроможденные продуктами разрушения
котловины низины Абукума, специализирующиеся на разведении туты и
производстве шелка-сырца, во многом напоминают район озера Сува,
Мацумото, Нагано и другие котловины Великого грабена центрального
Тюбу. Приблизительно до 1873 г. затопляемые участки молодого аллю¬
вия оставались почти единственными районами котловины Корияма,
использовавшимися в сельскохозяйственных целях. Большая часть за¬
падного четвертичного предгорья все еще находилась в девственном
состоянии. Однако вскоре группы самураев из различных частей стра¬
ны завладели участками на четвертичных возвышенностях. Когда из
озера Инавасиро, непосредственно к западу, была подведена вода для
орошения, число переселенцев увеличилось и освоение земель быстро
прогрессировало.
Подобно северному Канто, следующему непосредственно за ней к
югу, Корияма представляет собой важный район табаководства. Здесь
приблизительно проходит южная граница продолжительного снежного
покрова на тихоокеанской стороне Японии. Корияма — с населением в
57 тыс. чел. — главный город и промышленный центр котловины.
Центральный горный хребет
Срединный хребет Тохоку (район В, рис. 147) является не только
водоразделом в подлинном смысле этого слова, но также служит
326
ГЛ. XI. РАЙОН ОУ, ИЛИ ТОХОКУ
климатической границей, а до некоторой степени и культурной. В струк¬
турном отношении он представляет продолговатый купол со сбросовы¬
ми краями. Ядро хребта состоит из древних гранитов и гнейсов, а
склоны образованы более новыми осадочными слоями. Хребет увенчи¬
вается семью отчетливо выделяющимися и расположенными приблизи¬
тельно на равном расстоянии вулканическими группами. Конусы вулка¬
нов представляют собой высшие точки хребта; один из них достигает вы¬
соты 2000 м. Большая крутизна этого водораздела позволила исполь¬
зовать горные потоки для получения электрической энергии и для ир¬
ригации в котловинах, расположенных к востоку и западу от него.
ем
Рис. 148. Огромные штабели бревен у вы? ода гордой долины на ei vpo-западе Хонсю
в предгорьях котловины Иваки (к востоку от Куроиси).
Район заселен редко, так как большинство долин представляют
собой ущелья, где мало земли, пригодной для обработки. Мягкие тре¬
тичные породы по краям хребта образуют меньшие возвышения и бо¬
лее широкие долины; земледелие здесь более распространено, и встре¬
чается много прудов для ирригации. У северной оконечности хребта на
нижних склонах пеплового пояса горы Хаккода находится единствен¬
ный в этой местности район, где земледелие развито сравнительно
неплохо, хотя население далеко не отличается плотностью. Поселения
располагаются преимущественно на широких днищах долин и на терра¬
сах, выработанных на рыхлых пепловых отложениях; но их можно
встретить также на плоских участках возвышенных междуречий. Пеп¬
ловые склоны играют также некоторую роль в качестве пастбищ для
скота и лошадей. Отдельные части центрального хребта покрыты цен¬
ными лесными породами. Лесной промысел служит средством сущест¬
вования для населения небольших деревень (рис. 148). Жители других
поселений заняты на местных разработках полезных ископаемых.

ЗАПАДНЫЕ МЕЖГОРНЫЕ КОТЛОВИНЫ
327
В различных местах здесь добывается золото, серебро, медь, железо и
сера, причем в нормальные годы стоимость добытой меди превышает
стоимость добычи остальных ископаемых. В северной части префекту¬
ры Акита находятся два из самых значительных медных рудников Япо¬
нии: Косака, давший в 1936 г. 8679 т меди, и Озаризава — 4888 т.
Эти два месторождения играют также важную роль в добыче золота и
серебра.
Западные межгорные котловины
Депрессия (район Г, рис. 147), расположенная между центральной
и западной полосами гор, не является непрерывной. Она представляет
собой ряд из восьми — десяти тектонических впадин; некоторые из них
отделены от остальных неприступными естественными преградами. По¬
этому котловины не перерезаются с севера на юг непрерывной линией
железной дороги, как на восточной полосе низин. В большинстве кот¬
ловин находятся верховья рек, пересекающих западную полосу гор
антецедентными долинами, вдоль которых в настоящее время проходят
железные дороги. Таким образом, эти внутриостровные районы служат
преимущественно продовольственной базой и тяготеют к городам в
дельтах рек и портам на Японском море. Это назначение не так харак¬
терно для южных котловин, свободно сообщающихся с крупными го¬
родами Канто. Все котловины располагают большими или меньшими
площадями равнинного дна, причем для них, как и для восточных низ¬
менностей, характерны предгорные пояса новейших аллювиальных и чет¬
вертичных отложений конусов выноса. Четвертичные предгорные отло¬
жения образовались в основном в результате деятельности потоков,
спускающихся с центрального хребта, и поэтому лучше всего развиты
вдоль восточных окраин депрессий.
Таблица 126
МАКСИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА СНЕЖНОГО ПОКРОВА НА НЕКОТОРЫХ СТАНЦИЯХ В ОУ
(в см)
Станция
Ноябрь
Декабрь
Январь
Февраль
Март
Апрель
Западное побережье:
Акита

2
30
64
58
41
—
а ата

—
24
37
29
8
—
Цурока

Западные межго; ные
котловины:
2
49
75
92
71
—
Косака

3
47
80
81
66
3
< датэ

1
49
108
114
86
1
Ёкотэ

0
90
143
151
119
10
Ямагат а

—
40
45
Зч
23
2
Ёнэдзава

5
59
(9
100
<2
27
Вакамацу

Восточные продоль¬
ные низины:
35
49
48
28
—
Мориока

6
23
27
25
16
Фукусима

—
16
18
10
8
1

328	ГЛ. XI. РАЙОН ОУ, ИЛИ ТОХОКУ
Трудно дать подробное описание климата этих котловин, так как
здесь мало метеорологических станций. Только по Аомори, на крайнем
севере, и по Ямагате, на юге, имеются относительно полные сведения.
В целом, за некоторыми исключениями, зима в западных межгорных
котловинах напоминает климатические условия той части района Оу,
которая выходит к Японскому морю, и несколько отличается от тихо¬
океанской стороны Оу. В Аомори наибольшее количество осадков вы¬
падает зимой, а в Ямагате самые влажные месяцы — июль, август и
сентябрь. Сравнение максимальной толщины снежного покрова (о ко¬
торой имеются более полные сведения) показывает, что гораздо боль¬
ше снега выпадает в западных межгорных котловинах, чем на низмен¬
ности Китаками — Абукума, к востоку от центрального хребта
(табл. 126).
Однако значительные различия наблюдаются не только между
отдельными территориями этих котловин, но и внутри них. Это частич¬
но объясняется степенью влияния воздушных масс зимних муссонов на
каждую местность в отдельности- Трудно сделать какие-либо сравнитель¬
ные обобщения о толщине снежного покрова на западном побережье и
в западных котловинах. В общем, снежный покров в котловинах больше,
чем на западном побережье. Зима в большинстве этих котловин ха¬
рактеризуется большим количеством пасмурных дней и снегопадов.
Западные котловины заметно отличаются от восточных долин тем,
что здесь редко практикуются зимние посевы не только на участках,
отведенных под рис, но и на возвышенных полях. На низменностях к
северу от 39-й параллели почти не сеют пшеницы и ячменя — основ¬
ных озимых злаков — и даже к югу от 39-й параллели эти культуры
не играют большой роли. Глубокий и долго сохраняющийся снежный
покров вызвал бы слишком ранний посев и позднюю жатву озимых
культур, что привело бы к непозволительному сокращению вегетаци¬
онного периода яровых культур. 39-я параллель, служащая примерной
северной границей широкого разведения туты и производства шелка-
сырца r восточных долинах, может также считаться границей этих
отраслей хозяйства в западных котловинах. В этих снежных районах
западного Тохоку, несмотря на многочисленные снегозащитные приспо¬
собления, железнодорожное движение часто прерывается на несколько
дней подряд. В некоторых деревнях, где снежный покров очень глубок,
жители вынуждены переселяться на верхние этажи домов, чтобы поль¬
зоваться дневным светом. Здесь распространены специфические формы
архитектуры: широкие крыши и тротуары со специальными навесами,
называемые ганги, к которым на зиму пристраиваются временные
стены. По таким коридорам беспрепятственно передвигаются пешеходы,
защищенные от зимней непогоды (рис. 149). На западе более распро¬
странены также дранковые крыши.
Равнина Аомори (подрайон 1) на крайнем севере Хонсю, несмотря
на то, что она скорее относится к прибрежным, чем к внутренним низ¬
менностям, рассматривается вместе с западными межгорными котло¬
винами, так как здесь не наблюдается некоторых характерных черт
прибрежных равнин Японского моря. Кроме того, эта равнина со¬
ставляет часть той же меридиональной депрессии, вдоль которой раз¬
вились западные межгорные котловины. Она представляет собой узкую
серпообразную полосу низменности. Загибающиеся в глубь страны ча¬
сти представляют собой расчлененную четвертичную террасу, на кото¬
рой перемежаются лес, рисовые поля, участки суходольных культур и
ЗАПАДНЫЕ МЕЖГОРНЫЕ котловины	329
яблоневые сады. Выходящие к морю отрезки низменности представля¬
ют собой молодой аллювий, занятый рисовыми полями. Поселения
здесь почти исключительно деревенского типа. Аомори (99 065 жите¬
лей), единственный крупный город равнины, не имеет близких со¬
перников среди портов северного Хонсю. Его хинтеоланд составляет
не только окружающая низменность, но также относительно крупная
равнина Цугару, или Иваки, расположенная непосредственно к западу.
В этой котловине нет портов. Кроме того, в хинтерланд Аомори входят
общинные пепловые и четвертичные возвышенности к югу и востоку от
него. В некотором смысле Аомори обслуживает большую часть север¬
ного Хонсю. Однако, подобно Хакодатэ, его роль в качестве конечно¬
го пункта паромного сообщения между Хонсю и Хоккайдо и северного
конечного пункта железных дорог Тохоку более важна, чем выпол¬
няемые им функции порта, обслуживающего местный хинтерланд.
Ежедневно несколько пароходов размером в 3500 регистровых бпутто-
тонн каждый заходят в Хакодатэ или отправляются из него. Несколько
менее регулярное сообщение поддерживается с Мурораном. Это в пер¬
вую очередь — порт каботажного судоходства, через который главным
образом осуществляется связь с Хоккайдо. Ввозятся, в основном, соя,
рыба и рыбопродукты, а вывозятся на Хоккайдо рис, текстиль, метал¬
лические изделия, табак и нефть.
Аомори играет важную роль не только как транзитный пункт гру¬
зового сообщения, но также как пассажирский и рыболовный попт.
Его внешняя торговля, оцениваемая почти в 9 млн. иен, в несколько раз
меньше его прибрежной торговли. Большую часть экспорта составляют
рыбные консервы и руда, а нефть и соевый жмых, употребляемый в
качестве удобрения, являются основными статьями его импорта. Гавань
выходит на север в широко открытый залив и не защищена от зимнего
муссона. Это обстоятельство заставило построить крупные волноломы
для создания искусственной гавани. Приблизительная глубина ее 10 м.
Промышленность производит главным образом товары для местного по¬
требления.
Котловины Канава и Одатэ (подрайоны 2 и 3), занимающие часть
бассейна реки Носиро, в основном покрыты четвертичными наносами.
Частично эти наносы сохранили свою первоначальную веерообразную
форму, но частично в результате эрозии превратились в довольно пло¬
ские речные террасы. Поселения обычно представляют собой компакт¬
ные деревни, которые располагаются преимущественно на нижних
террасах, а не на периодически затопляемых низинах. Когда я побы¬
вал в этом районе после периода августовских проливных дождей,
рисовые поля низины находились глубоко под водой, а посевы риса
были уничтожены. На нижних террасах расположены как рисовые по¬
ля, так и поля суходольных культур. Многочисленные искусственные
пруды дают необходимую для ирригации воду, которая поступает на
рисовые поля, расположенные выше уровня рек. Более возвышенные
участки четвертичных наносов заняты в основном лесами или пустоша¬
ми. Отличительная черта деревень, расположенных вдоль железной
дороги, — лесопилки и огромные штабели бревен, свидетельствующие
о лесных богатствах окружающих гор и холмов (рис. 144).
Котловина Екотэ, расположенная южнее, — самый крупный из
всех западных грабенов. Она занимает верхнюю часть бассейна реки
Омоно и отделена относительно высокими вулканическими массивами от
северных депрессий. Поэтому железнодорожная связь с этими депрес¬
330
Гл. XI. РАЙОН ОУ, ИЛИ ТОХОКУ
сиями осуществляется кружным путем вдоль западного побережья. На
северо-восточной окраине котловины находится предгорный пояс чет¬
вертичных конусов выноса. Покрытые щебнем верхние части склонов
Таблица 127
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ АОМОРИ В 1938 г. 1
Экспорт
Стоимость
в иенах
Импорт
Стоимость
в иенах
Форель, консервы . .
Лососевые „	. .
ера . •

Руды

1 771 789
974 88b
380 700
2 800 016
Растительное масло,
жиры и ворван.
Бобовый жмых . .
2 175 R9I
358 376
Всего, включая
другие товары:
2 837 49ь
Всего, включая
другие товары :
6 166818
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Ми¬
нистерство финансов, Токио, 1938 г.).
заняты лесами и пустошами, а нижние — полями и рассеянными усадь¬
бами. На молодом аллювии, где преобладает рис, плотное население
Рис. 149. Для поселений на снежной западной стороне 1охоку
характерны крытые тротуары — ганги.
проживает в компактных или полурассеянных деревнях. Явно выражен¬
ный приречный пояс суходольных культур и пустошей тянется парал¬
лельно берегам некоторых рек. Приречные районы с их многочисленны¬
ми небольшими деревушками, густой сетью дорог и оросительных ка¬
налов, из которых многие обсажены деревьями, придают равнине
пестрый, загроможденный вид. По направлению к южной половине

Западные межгорные котловины
331
Рис. 150. Часть котловины Ямагата в Тохо\*у к западу от центрального хребта.
Аллювиальная низменность занята рисом, за hci лючением приемной зоны, где
преобладают су. одольные культуры, особенно тута. Восючная треть предстагляет
собой предгорие, сложенное четвер!ичны* и наносами, где господствует тута.
*	Масштаб I : 50 000.
котловины количество тутовых насаждений непрерывно увеличивается,
как и повсюду на северном Хонсю вблизи 39-й параллели.
Бассейн реки Могами включает депрессии Синдзё. Ямагата и
Енэдзава (подрайоны 5, б и 7). Синдзё состоит из широких неправиль¬
ной формы долин и котловин, отделенных друг от друга отрогами тре¬
тичных холмов, на которых виднеются многочисленные оросительные
пруды. Поселения здесь деревенского типа. Ямагата. более компактная
и более правильной формы, отличается явно выраженной шелководче¬
ской специализацией. Тута играет самую важную роль не только на
обширном четвертичном предгорье и в приречной зоне, но и на новом
аллювии, где она конкурирует с рисом (рис. 150). Ямагата (69 184 жи¬
теля), некогда замковый город, а в настоящее время главный город
префектуры, славится, как центр шелководства, подобно большинству
крупных городов, которыми усеяна равнина. Енэдзава — менее ком¬
пактная котловина, в которой больше поселений рассеянного типа. Ланд¬
шафт отличается загроможденностью и беспорядочностью и напоминает
котловину Екотэ. Здесь также много тутовых рощ и очень заметна спе¬
циализация района на производстве шелка-сырца. Все три котловины
соединяются железной дорогой, проходящей с юга на север и продол¬
жающейся на север в долину Екотэ. Связь с Японским морем осу¬
ществляется двумя железнодорожными линиями, проходящими с восто¬
ка на запад вдоль долин рек Могами и Омоно. Этот решетчатый ри¬
сунок железнодорожной сети завершается еще двумя поперечными
332
. ГЛ. XI. РАЙОН ОУ. ИЛИ ТОХОКУ
линиями, пересекающими центральный хребет и доходящими до низмен¬
ностей Китаками и Абукума.
Вдоль верхнего течения реки Агано тянутся относительно неболь¬
шие депрессии Вакамацу, или Аидзу, и Инавасиро (подрайоны 8 и 9).
Дно первой котловины испещрено следами бывших русел рек, сменив¬
ших в настоящее время свое ложе, и поэтому поля суходольных культур
перемежаются с рисовыми полями. Видную роль здесь играют тутовые
рощи.
Старинный замковый город Вакамацу (48 091 житель) — в настоя¬
щее время важный центр шелкопрядения. Большая часть котловины
Инавасиро занята озером, образовавшимся в результате того,
что течение реки преградили отложения пепла и лавы соседнего вул¬
кана. Конусы выноса по берегам озера покрыты узкой прерывистой
полосой полей.
Западная полоса гор и холмов
Западный хребет (район D) представляет собой купол удлиненной
формы с кристаллическим ядром, с вершины которого снят во многих
местах осадочный покров третичных пород. Хребет пересекают четыре
реки, разделяющие его на несколько частей. По этим антецедентным до¬
линам проходят важные железнодорожные и шоссейные дороги. Не¬
сколько разреженные пояса поселений и возделываемых земель этих
поперечных долин связывают крупные центры поселения в их верхнем
и нижнем концах. В результате схема расселения несколько напоми¬
нает штангу гиревиков, что характерно для всех четырех котловин.
Вдоль западных краев хребта во внутренних котловинах расположено
несколько величественных вулканических конусов.
Горст Цугару (подрайон /) — большой холмистый район, который
обрывается на востоке крутой стеной к узкой аллювиально-четвертич¬
ной равнине, выходящей в бухту Муцу, а на западе — к котловине Цу¬
гару ^Ивяки).
Низкогорья Дэва (подрайон 2), крупнейшие высоты которых лишь
изредка превышают тысячу метров, скорее холмистая, чем горная ме¬
стность. Ущелье реки Могами, служащее южной границей этого под¬
района, отделяет его от более высокого и более пересеченного хребта
Этиго. К северу от Акиты и реки Омоно низкогорья Дэва выше и более
неприступны, чем в южной половине, где средняя высота их всего око¬
ло 400 м и где имеются обширные плоские поверхности. Здесь добы¬
ваются в небольших количествах золото, серебро, медь и сера. Очень
важную роль играют также и лесные разработки (рис. 144). На низких
третичных холмах, опоясываюших Японское море поясом длиною при¬
близительно 170 км, шириной 30—50 км и простирающихся от северной
части Носиро до южной части Хондзё, находятся нефтяные месторож¬
дения Акита. Нефтеперегонный завод в Аките перерабатывает как
добываемую на месте, так и некоторое количество привозной нефти.
Горы Этиго (подрайон 3). К югу от реки Могами, где гораздо бо¬
лее распространен гранит, рельеф выражен резче и высота больше.
В общем, это настоящая горная местность, где наибольшие высоты пре¬
вышают 2100 м. Как на восточной, так и на западной стороне горы
обрываются крутыми сбросовыми уступами. Часть побережья между
рекой Могами и равниной Ниигата, там где горы Этиго выходят к мо¬
рю, окаймлена крутыми волноприбойными обрывами.

ЗАПАДНЫЕ РАВНИНЫ ОУ
333
Западные равнины Оу
Вдоль побережья Японского моря находятся четыре намывные
равнины (район £), из которых три северные занимают части котлооб¬
разных депрессий вулканического происхождения. В двух из них —
Цугару и Сёнай — котловины частично заполнены огромными симмет¬
ричными конусами пепла и лавы, возвышающимися над прилегающи¬
ми низменностями. Каждая из этих четырех равнин находится у при¬
морского конца антецедентной реки, отложения которой накопляются в
Рис. 151. На западном побережье Тохоку, где зимой дуют сильные ветры, на
крыши домов обычно кладут камни.
мелких водах лагун, расположенных за широкими поясами увенчанных
дюнами береговых валов. Сток здесь обычно плохой, и на некото¬
рых равнинах обширные площади заняты болотами или мелкими озера¬
ми. Сильные волны и течения, порождаемые буйными зимними муссо¬
нами, выровняли линию берега, образовав волноприбойные обрывы,
которыми горы, состоящие из твердых пород, выходят к морю, а также
пляжи с береговыми валами и отмели вдоль аллювиальных частей по¬
бережья. Естественных гаваней мало, и находящиеся здесь два или три
порта имеют всторостепенное значение.
Как и весь запад Оу, эти равнины отличаются пасмурной, штормо¬
вой, снежной зимой. Снежный покров здесь глубок и сохраняется долгое
время, хотя, вероятно, меньше, чем в западных межгорных котловинах
или на равнинах Хокурику, расположенных южнее, где барьер наго¬
рий, следующий за побережьем, выше.
Зимние ветры достигают большой силы и часто переходят в ура¬
ган. В Аките скорость ветра в течение трех зимних месяцев вдвое пре¬
вышает скорость ветра в Токио на Тихоокеанском побережье страны.
Широко распространен обычай, особенно в прибрежных городах, укреп¬
лять дранку на крышах домов камнями (рис. 151). Жалкие лачуги ры¬
баков на берегу и на дюнах плохо приспособлены для того, чтобы
334
Гл. XL РАЙОН ОУ. ИЛИ ТОХОКУ
противостоять напору ветров, несмотря на ветрозащитные полосы в ви¬
де живых изгородей, древонасаждений и двойного ряда плетней, проме¬
жуток между которыми заполняется хворостом или мхом. Штабели дров
укрепляются веревками, чтобы их не разрушил ветер. Рыболовство на
этом побережье играет не такую важную роль, как на тихоокеанской
стороне Оу, отчасти вследствие более беспокойного моря и отсутствия
гаваней.
Низкие, плохо дренированные равнины засеваются почти исключи¬
тельно рисом, одной из важнейших статей экспорта этого района.
Неблагоприятный климат препятствует использованию полей под ози¬
мые. Пшеница и ячмень, играющие такую важную роль к востоку
от центрального хребта, не нашли распространения на этих западных
равнинах. Суходольные культуры занимают расчищенные участки на
четвертичных террасах и вдоль главных рек, а также располагаются
широкими поясами на параллельных береговых валах. Шелководство
здесь менее развито, чем на восточных низменностях или в западных
межгорных котловинах Оу. На двух северных равнинах (к северу от
39-й параллели) тута почти не разводится.
Равнина Цугару (Иваки), (подрайон /). Эта самая северная из
западных равнин и в то же время самая большая (800 кмл) обла¬
дает всеми типичными для них чертами. Но в одном отношении Цугару
отличается от других равнин: она является ведущим районом разве¬
дения яблонь в лионии. Цугару представляет сооой покрытую аллювием
структурную депрессию, приморская часть которой окаймлена широким
поясом увенчанных дюнами береговых валов. На ее ровных берегах
нет ни одного порта. В этой роли выступает Аомори, расположенный
на расстоянии всего лишь 30—40 км. Даже рыбачьих поселков здесь
почти нет. Северная окраина равнины за дюнами отличается влаж¬
ностью, и рисовые поля располагаются в промежутках между мелкими
озерами и болотами. Низкое аллювиальное дно равнины, за исключе¬
нием ее приморской части, полностью окружено четвертичными терра¬
сами, покрытыми налетом вулканического пепла. За ними поднимают¬
ся холмы и низкие горы, окружающие депрессию. Они преграждают
трассы железных дорог. Поэтому железнодорожные линии проходят под
восточными и южными отрогами через тоннели. Над западным краем
долины возвышается симметрический пепловый конус горы Иваки
(1588 м), который уменьшает силу зимних ветров, наполняющих рав¬
нину снегом в зимние месяцы.
По направлению к более влажному, более открытому и более низ¬
кому (северному) концу равнины плотность населения уменьшается.
Население здесь сконцентрировано в отдельных местах. Если не считать
широких крыш и крытых тротуаров (ганги), дома здесь мало приспо¬
соблены для суровых условий зимы. Центр этого района Хиросаки,
старинный замковый город с населением около 50 тыс. чел., расположен
в верхней части равнины и отличается выгодным стратегическим поло¬
жением, занимая высокий уступ террасы и ниже расположенную часть
смежной равнины там, где сходятся несколько долин.
Дно этой депрессии занято в основном орошаемыми рисовыми по¬
лями, за исключением приречных поясов различной ширины, где рельеф
несколько неровен и местность изрезана остатками древних речных ру¬
сел (рис. 152). Здесь на суходольных землях распространены яблоки
и картофель, которые выращиваются в качестве товарных культур, а
также репа, частично засеваемая осенью. Четвертичные террасы с их

ЗАПАДНЫЕ РАВНИНЫ ОУ
335
Р и с. Ioj. Часть приречной зоны в котловине Иваки. Несколько неровная ьо^ер. ность
и повышающийся уровень равнины при приближении к реке обусловили замену риса
суходольными культурами. Масштаб 1 : 25 UC0.
бедными пепловыми почвами частью покрыты кустарниковой или
болотной растительностью, хотя обширные площади их, особенно на
южном конце долины, используются подобно приречным участкам.
Здесь особенно распространены яблоневые сады. Более 75% сбора яб¬
лок в Японии дает префектура Аомори, и из них большую часть Иваки,
благодаря чему этот район приобрел известность во всей стране. Избы¬
ток рабочей силы нашел выражение в том, что каждое еще не созрев¬
шее яблоко заключается в бумажный мешочек для предохранения его
от насекомых и грибка. Не только четвертичные террасы и приречные
участки, но также холмы предгорий заняты обычно яблоневыми сада¬
ми, хотя здесь сады, расположенные на склонах, дают меньший уро¬
жай. Многочисленные искусственные пруды на четвертичных наносах
служат для орошения рисовых полей, расположенных ниже.
Равнина Носиро— Омоно (подрайон 2). Эта низменность состоит из
двух намывных равнин у устьев рек Носиро и Омоно и узких полос
прибрежных отложений, которые отделяют лагуну Хатиро от моря и
соединяют холмистый полуостров Ога с сушей. В результате, район не
отличается компактностью. Его северная часть — равнина Носиро —
состоит преимущественно из низкой четвертичной террасы, большая
часть которой не возделывается. Приморская часть с обычным поясом
береговых валов и дюн редко населена и слабо освоена. В некото¬
рых долинах имеются рисовые поля, орошаемые при помощи искус¬
336
ГЛ. XI. РАЙОН ОУ, ИЛИ ТОХОКУ
ственных прудов, а также небольшие участки, занятые суходольными
культурами, особенно вдоль внутренних краев пояса дюн. Дюны слу¬
жат также удобным путем сообщения: по их гребню проходит шоссе.
Здесь расположился ряд деревень.
Между прибрежной зоной береговых валов и поясом четвертичной
террасы находится малоплодородная аллювиальная равнина, где, за
исключением приречной полосы, культивируется рис. Город Носиро
(34 054 жителя) у устья одноименной реки служит местом якорной
стоянки каботажных пароходов, заходящих сюда преимущественно для
погрузки леса. Город играет некоторую роль в качестве центра лесо¬
пиления.
Равнина дельты Омоно во многом напоминает равнину реки Носи¬
ро. Сильное северное течение обусловливает отклонение реки в том же
направлении. Поэтому, перед тем как река прорывается через пояс
береговых валов, она на некотором расстоянии течет параллельно бере¬
гу, позади этих валов.
Акита с его нефтеперегонным заводом является замковым городом,
с населением около 96 тыс. чел. Он расположен в нескольких километ¬
рах от защищающей его цепи берговых валов, увенчанных соснами.
Порт Цутидзаки в 5 км от Акиты, у устья реки Омоно, так жестоко
страдает от речных наводнений и северного положения гавани, что в
зимние месяцы он почти не используется. Через этот порт на внутрен¬
ние рынки страны вывозится преимущественно рис с окружающих рав¬
нин, а также с соседних внутриостровных низменностей. Кроме того, от¬
сюда вывозятся лес и нефть с соседних холмов.
Песчаные косы, связывающие холмистый полуостров Ога с сушей и
ограничивающие лагуну Хатиро, состоят из ряда береговых валов и
дюн. Они очень сходны между собой по природным и культурно-эконо¬
мическим условиям. Некоторые из внутренних валов в значительной
степени используются под суходольные культуры, а рис сеется на про¬
межуточных болотистых низинах. Деревни, расположенные на гребнях
береговых валов, принадлежат к типу деревень-улиц.
Вдоль южного пояса береговых валов из Акиты до Фунакавы,
расположенной в 30 км на южной стороне полуострова Ого, проходит
ветка железной дороги. Фунакава играет роль вспомогательного пор¬
та, используемого преимущественно зимой, когда незащищенное устье
и гавань Цутидзаки непригодны для приема судов. Небольшая внеш¬
няя торговля Фунакавы заключается почти исключительно в вывозе
нефтепродуктов и ввозе нефти. Отсюда вывозится немного керосина и
ввозится несколько больше сырой нефти, поступающей на нефтеперегон¬
ный завод в Акиту.
Равнина Сёнай, или Могами (подрайон 5). Компактная и состоящая
почти исключительно из молодого аллювия равнина Могами довольно
плотно населена. Поселения здесь, за исключением береговых валов,
представляют собой преимущественно окруженные деревьями не¬
большие группы жилищ. Густая сеть оросительных каналов, вдоль ко¬
торых иногда тянутся приречные полосы суходольных культур, покры¬
вает равнину. Большие площади рисовых полей отличаются такой тща¬
тельной планировкой, что ландшафт приобретает вид геометрического чер¬
тежа. Значительные участки пояса береговых валов и дюн, особен¬
но с их внутренней стороны, покрыты полями. Они используются более
интенсивно, чем на севере, и поэтому на них имеются защитные полосы
из хвойных деревьев. Наиболее распространенные культуры — овощи,
ЗАПАДНЫЕ РАВНИНЫ ОУ
337
тута и фрукты. Саката (31 958 жителей) служит портом не только для
прилегающей равнины, но также и для внутренних котловин, располо¬
женных вдоль реки Мотами. Он страдает из-за незащищенности гавани,
расположенной на штормовом побережье. Здесь настолько мелко, что
входить в реку, и приблизиться к городу могут только лихтеры и не¬
большие парусные суда. Рис — единственная значительная статья
вывоза на внутренние рынки. Ввоз более разнообразен.
Цуруока (35 986 жителей) — замковый город, расположенный за
защищающей его полосой береговых валов, имеет местное значение
как центр хлопкоткачества и шелкоткачества.
На северной окраине равнины Сёнай возвышается величественный
вулканический конус Тёкай (2230 м). Нижние, более пологие части его
склонов покрыты пеплом и частично возделываются. В северо-западной
части равнины эрозия зашла так далеко, что возникла лабиринтообраз¬
ная сеть долин, дно которых занято рисовыми полями-
22 Япония

Глава XII
ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЯПОНИЯ
К югу и западу от Тохоку находится старая субтропическая Япо¬
ния, Япония легенд и преданий, Япония давнего поселения и «изнежен¬
ной жизни». В более точном смысле слова Хоккайдо и, в меньшей сте¬
пени, Тохоку являются теми «провинциями», где отсутствуют многие
черты, которые иностранцы и даже сами японцы считают типичными
для Японии. Эта субтропическая Япония — страна тепла и благодат¬
ного климата, крошечных хозяйств и полей, расположенных на терра¬
сах, интенсивного земледелия и чайных плантаций, бамбуковых и апель¬
синовых рощ, яблоневых садов и вееров, расположена в основном к
югу от 37-й параллели.
Генерализация и описание Японии как единого целого, которое бы¬
ло нами дано в первой части, относится главным образом к централь¬
ной и юго-западной Японии и в меньшей степени к двум северным
районам. Центральная и юго-западная части страны настолько типично
японские, что в особом описании нуждаются скорее такие отклонения,
как, например, Хоккайдо и Тохоку.
Для удобства описания субтропической Японии можно разделить
ее на три основных района. Эти районы не отличаются такой региональ¬
ной обособленностью, как Тохоку и Хоккайдо. Поэтому мы только
вкратце охарактеризуем их. Следует прежде всего отметить, что деле¬
ние центральной и юго-западной Японии на районы проводится преиму¬
щественно на основании различий в рельефе. Но внутри каждого из
этих трех районов есть многочисленные подрайоны, из которых многие
имеют очень большое значение и отличаются резко выраженной инди¬
видуальностью; их рассмотрению и отводится основное место в после¬
дующих главах.
ТЮБУ 1, ИЛИ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЯПОНИЯ
В Тюбу входит та самая неровная, высокая и широкая часть Хон¬
сю, где сливаются горные системы северной и южной Японии, образуя
хаотичные высокогорные массивы, в которых нет ни порядка, ни сим¬
метрии (см. рис. 4). В одной из предыдущих глав мы назвали этот
район «узел Гифу». Через центр этого горного узла от побережья к по¬
бережью с северо-северо-запада на юго-юго-восток, тянется большая
поперечная тектоническая депрессия Fossa Magna (Великий грабен),
которая частично заполнена молодыми вулканическими и осадочными
породами, и содержит также ряд сбросовых долин, загроможденных
продуктами разрушения горных пород. Вдоль побережья Хокурику
(Японское море), к востоку от полуострова Ното, тянется аллювиальная
предгорная равнина Эцтю, а к северо-востоку от нее — более влажные,
усеянные лагунами низменности Таката и Этиго. К юго-западу от
1 «Тюбу» — название района, употребляемое японскими географами. (Прим, ред.}
ТЮБУ, ИЛИ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЯПОНИЯ
33$
полуострова Ното расположена низина Kara. На Токайском или Тихо¬
океанском побережье отчетливо выделяются три залива сбросового про¬
исхождения: Исэ, Суруга и Сагами-Токио. У первого и третьего из них
расположены соответственно равнины Ноби и Канто, аллювиальные
низменности, играющие значительную роль в экономике страны. У бух¬
ты Суруга огромные вулканические конусы Фудзи и Аситака выходят
почти к морскому побережью. Прибрежная полоса Сунъэн (исключая
полуостров Идзу), между Канто на севере и Ноби на юге, характери¬
зуется многочисленными небольшими дельтовыми равнинами и значи¬
тельными четвертичными террасами, разделенными отрогами холмов.
Низкие участки Тюбу явно относятся к той части Японии (к югу
от 37-й параллели), где преобладает типичный влажный субтропический
климат. Обилие дождей, длинное жаркое лето и безморозный период в
180—260 дней, мягкие зимы с январскими минимальными температура¬
ми, колеблющимися у точки замерзания, таковы общие характерные
черты климата этого района. Низменные части Тюбу — приблизитель¬
ная северная граница субтропических широколиственных вечнозеленых
лесов, хотя здесь на больших высотах преобладают хвойные и сме¬
шанные леса, типичные для северного Хонсю. В Тюбу наибольшее коли¬
чество осадков (2000—2500 мм) выпадает на побережье Японского моря.
' Максимум осадков приходится на зимние месяцы, которые отличают¬
ся пасмурными, облачными днями и обильными снегопадами, как в за¬
падной части Оу. На Тихоокеанском побережье Тюбу количество осад¬
ков несколько меньше (1500—2000 мм), и максимум их наблюдается в
теплый период года, причем середина лета несколько суше, чем его
начало и осень. В юго-западной части Тюбу зимой выпадает всего
лишь от одной четверти до одной трети осадков, наблюдающих1ся в
северо-западном Тюбу. Снег здесь идет 13—20 дней в году, и снежный
покров быстро сходит.
На узкой прибрежной полосе Сунъэн, защищенной с севера и запа¬
да широкими и высокими горными массивами, зимы более мягкие, чем
на обширных и более открытых равнинах Канто и Ноби, на северо-во¬
стоке и юго-западе.
Расположенные среди гор котловины Великого грабена отличаются
друг от друга своими климатическими условиями, но в целом темпера¬
туры здесь ниже, безморозный период короче, а количество осадков
меньше, чем на побережьях. Эти районы с осадками в 1000—1300 мм,
большая часть которых выпадает летом, являются (наряду с некоторыми
частями Хоккайдо и впадинами Внутреннего Японского моря) наиме¬
нее дождливыми частями Японии. Рассматривая особенности рас¬
селения в Тюбу, можно сказать, что этот район менее специфичен, чем
Хоккайдо или Оу.
Некоторые отличительные особенности этого района проявляются
в том, что в него входят крупнейшая равнина страны Канто и связан¬
ная с нею низина Ноби. Это два (из трех) крупнейших сгустка населе¬
ния в Японии.
Тихоокеанское побережье Тюбу — северное окончание промышлен¬
ного пояса Японии, включает такие промышленные центры, как Нагоя,
Токио и Иокогама. Прибрежная полоса Сунъэн, связывающая промыш¬
ленный центр Токио—Иокогама с Нагоей и районом Осака — Ко¬
бэ — Киото, обеспечена самым лучшим железнодорожным сообщением;
железнодорожные перевозки, как грузовые, так и пассажирские, пре¬
восходят перевозки любого другого района.
22*

?40	ГЛ. XII. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЯПОНИЯ
Рис. 153. Соотношение между обрабатываемой площадью и территорией в отдель‘
ных частях Тюбу.
Культура чая достигает своего наибольшего развития на тихоокеан¬
ской стороне Тюбу, как и культура туты, поскольку шелковая промыш¬
ленность страны концентрируется в котловинах Великого грабена и на
равнинах Канто и Ноби. Больше половины площади тутовых насажде¬
ний Японии приходится на Тюбу.
В отличие от Токайской или тихоокеанской стороны Тюбу, побе¬
режье Хокурику, обращенное к берегам Восточной Азии, представляет
собой более отсталый и провинциальный район, где темпы развития мед¬
леннее и экономика находится на несколько более низком уровне. Этот
район часто называют «черным ходом» Японии. Здесь нет крупных
городов или портов, промышленность развита слабо и товарное земле¬
делие, за исключением рисосеяния, не имеет большого значения. Внеш¬
няя торговля незначительна. Зимой случаются большие снегопады; пло¬
хая видимость и бурное море представляют серьезное препятствие как
для сухопутного, так и для морского транспорта L
1 Формы поселений и типы построек коротко описаны в «Нипон Тиритайкей»
(«Энциклопедия японской географии», Токио, 1930 г., т. 6, стр. 264—289).

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГОРНЫЙ УЗЕЛ ТЮБУ	34]
Центральный горный узел Тюбу
Широкий горный массив центрального Хонсю (район Л, рис. 154) мо¬
жет быть разделен на три основные части: 1) большая поперечная тек¬
тоническая депрессия Великий грабен с ее вулканическими конусами и
грабеновыми долинами, 2) горные массивы к востоку и 3) к западу от
этой депрессии.
Поперечная тектоническая депрессия Великий грабен (подрайон /,
рис. 154). В геологическом и морфологическом отношении Великий гра¬
бен — это зона раздела Японии на северо-восточную и юго-западную
части. Западный борт этой сквозной депрессии характеризуется огром¬
ным сбросовым обрывом, у основания которого или вблизи него рас¬
положены четыре котловины-грабена. Восточная покатость отличается
меньшей крутизной и отчетливостью, хотя здесь также имеются сбро¬
совые обрывы с двумя прилегающими к их подножиям котловинами-
грабенами. По Великому грабену проходит вулканическая цепь Фудзи,
многочисленные конусы которой возвышаются наподобие пограничных
столбов и этим еще более подчеркивают раздел Японии на северо-
восточную и юго-западную части. Вулканическая цепь продолжается в
юго-западном направлении в виде тихоокеанских островов Идзу и
Огасавара (Бонин).
Холмы и горные массивы Великого грабена (ареал а): полуостров
Цдзу (а1). Поверхность полуострова Идзу, окружающего с востока за¬
лив Суруга, который представляет собой южное продолжение депрессии
Великого грабена, покрыта высокими холмами и горами, состоящими
преимущественно из андезитовых пород. Характерная черта местно¬
сти — вулканические конусы и лавовые потоки. Некоторое опускание
суши привело к образованию многочисленных небольших заливов, у
концов которых находятся крошечные дельтовые равнины. Последние в
настоящее время тщательно возделываются, и здесь расположены не¬
большие земледельческо-рыболовецкие поселения. Кроме побережья,
основным центром поселения является также меридиональная низмен¬
ность, проходящая вдоль оси полуострова, где преобладают мягкие
третичные породы. Здесь господствует, повидимому, рассеянный тип сель¬
скохозяйственного поселения. У северной оконечности Идзу склоны хол¬
мов, выходящих как к бухте Сагами, так и к бухте Суруга, отведены
под апельсины сорта сацума, причем этот район расположен почти у се¬
верной границы культуры цитрусовых в Японии.
С недавней вулканической деятельностью в этом районе связано
обилие горячих минеральных источников. Эти источники и красота окру¬
жающей их местности, в центре которой расположена величественная
гора Фудзи, привели к возникновению многочисленных курортов, хоро¬
шо известных иностранцам и японцам. Самый знаменитый источник
Мияносита находится в районе Хаконэ на северо-восточной оконечности
полуострова Идзу. Весь район Хаконэ, расположенный вблизи наиболее
густо населенных частей Японии и располагающий развитой железнодо¬
рожной сетью, одна из наиболее посещаемых курортных местностей
Японии. Знаменитая гора Хаконэ представляет собой расчлененный вул¬
кан, расположенный между заливом Сагами и горой Фудзи. Его огромный
кратер протяжением в 12,8 км с севера на юг и в 7 км с востока на
запад вмещает 6 внутренних конусов и атриальное 1 озеро Асино на
1 Атрио — понижение между внутренним и остатками внешнего конуса
вулкана. (Прим, ред.)

Б.
А2а. Впадина Бива (Оми).
А2б. Котловина Ямато, или Нара.
А2в. Котловина Киото (Ямасиро).
А2г. Равнина Осака, или Сэцу.
А2д. Грабен Кино.
Центральное Сэтоути (Внутреннее Японское море).
Б1. Острова.
Б2. Район Санъё.
Б2а. Внутренние низкогорья южного Тюгоку.
а1. Низкогорье Тамба.
а8. Низкогорье Киби.
а’. Западный Тюгоку.
Б2б. Побережье южного Тюгоку.
БЗ. Побережье Внутреннего. Японского моряна Сикоку.
БЗа. Сбросовая долина Ёсино.
БЗб. Равнина Мацуяма .
Побережье Санин (Северный) Тюгоку.
В1. Район бухты Вакаса.
В2. Горст Синдзи и равнина Хиинокава.
Северный Кюсю.
Г1. Низкогорья Цукуси и прилегающие равнины.
Па. Горст Сабуру.
Г1б. Массив Тикухо.
Г1в. Побережье/
Г1г. Равнина Цукуси.
Г1д. Район Миикэ.
Г2. Северный вулканический район.
Г2а. Лавовые плато.
Г2б. Район горы Асо.
ГЗ. Островная и полуостровная части северо-
западного Кюсю.
ГЗа. Северный Хидзэн.
ГЗб. Полуострова Соноги, Номо и Симабара.
ГЗв. Острова Амакуса.
гра-
Мацумого.
Сува.
Кофу.
Нагано.
Уэда.
В.
Г.
Рис. 154. Фишко-географические подрайоны центральной и юго-восточной Японии.
Тюбу, или центральная Япония
А. Центральный горный узел.
А1. Великий грабен.
Ala. Холмы и горные массивы Великого
грабена.
а1. Полуостров Идзу.
а’. Гора Фудзи.
а3. Третичные горы.
а‘. Вулканическая группа Яду.
а3. Вулканическая группа Мияко.
а4. Северные третичные холмы.
А16. Сбросовые котловины Великого
бена.
б1. Котловина
6е. Котловина
б3. Котловина
б1. Котловина
б5. Котловина
А2. Нагорья к востоку от Великого грабена.
А2а. Вулканическая цепь Насу.
А2б. Горы Титибу.
А2в. Горы Асио.
А2г. Полуостров Босо.
А2д. Полуостров Миура.
АЗ. Нагорья к западу от Великого грабена.
АЗа. Нагорье Хида.
АЗб. Горы Кисо.
б1. Долина Ина.
АЗв. Сфеноид Акаиси.
Б. Низменности и холмы Хокурику.
Б1. Равнина Этиго, или Ниигата.
Б2. Равнина Таката.
БЗ. Аллювиальное предгорье Эцтю, или Тояма.
Б4. Равнина Kara.
Б5.	о^мьЦвключая пол}остров Но- Тихоокеанские складчатые горы, пли внешняя
я,п	зона юго-западной Япония
Южный Кюсю.
А1. Складчатые горы Кюсю.
Ala. Сбросовая котловина Хитоёси.
А16. Прибрежная равнина Садовара (Ми¬
ядзаки).
А2. Южное пепловое плато и сопредельные
возвышенности.
А2а. Котловина Мияконодзё.
Южный Сикоку.
Ы. Равнина Коти.
Полуостров Кии.
то и остров Cai.o).
В. Низменности побережья Токай.
В1.	Равнина Канто, или Токийская.
В2.	Побережье Сунъэн.
ВЗ.	Равнина Ноби, или Нагоя, и прилегающие
низменности, выходящие к заливу Исэ.
Внутренняя зона юго-западной Японии.
А. Кинки, или восточое Сэтоути.
А1. Низкогорья
Ala. Оми-Ига.
А16. Икома.
А1в. Идзуми.
А2. Сбросовые котловины.
А.
Б.
В

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГОРНЫЙ УЗЕЛ тюбу	343
западе. Внутри кратера расположено несколько деревень, общее число на¬
селения которых составляет 9000 чел. или больше. Вулканическая цепь
Фудзи — Хаконэ — Амаги, южное продолжение которой образует полу¬
остров Идзу, представляет собой самое серьезное естественное препят¬
ствие для сухопутного транспорта по Токайдо вдоль всего пути от Токио
до Киото. Во времена Токугавского сёгуната перевал Хаконэ, через ко¬
торый проходила знаменитая почтовая дорога Токайдо, имел стратеги¬
ческое значение и был защищен большими воротами. Здесь тщательно
обыскивались все путешественники. Ворота находятся в кратере вулка¬
на, у его южного конца, там, где дорога проходит по узкой полоске
между озером Асино и крутой южной стеной кратера. Об их значении в
прошлом свидетельствует тот факт, что географические названия «Кан¬
то» (район Токио—Иокогама) означает «к востоку от ворот», а «Кансай»
(район Осака—Киото) —«к западу от ворот». В 1935 г. был закончен
железнодорожный тоннель Танна, проходящий под перевалом Хаконэ.
Это один из длиннейших тоннелей в мире, который достигает 7807 м.
Гора Фудзи (а2). У большинства больших заливов на юго-восточ¬
ном побережье расположены крупные намывные равнины. Исключение
составляет залив Суруга, упирающийся в симметричный конус горы
Фудзи и ее расчлененного эрозией спутника Аситака. Фудзи с ее сим¬
метричными вогнутыми склонами, поднимающимися до высоты 3778 м
над уровнем моря,—самая высокая гора Японии. Она отличается очень
красивой формой почти правильного конуса. Как для японцев, так и
для иностранцев Фудзи — это олицетворение специфических особенно¬
стей страны.
Сравнительно ровные междуречные плато нижних пепловых скло¬
нов вулкана частично обрабатываются. Главные культуры здесь чай и
тута, а также другие озимые и яровые злаки. На восточных и западных
склонах Фудзи, в долинах, отличающихся сравнительно крутым па¬
дением, много небольших гидроэлектрических станций, снабжающих
энергией промышленные предприятия. К северу от горы Фудзи пять
очаровательных озер Фудзи занимают часть полукруглой мульды меж¬
ду вулканом и третичными горами. В мульде много деревень; боль¬
шая часть их специализировалась на шелкомотании. Повсеместно рас¬
пространена кукуруза; в октябре виднеются желтые початки, висящие
под широкими карнизами домов. Посевы занимают равнины на месте
древних озер, аллювий конусов выноса и низкие пепловые плато.
Третичные горы (а3). С запада, севера и востока Фудзи окружает
полукруглая горная цепь, которая, в отличие от многих других, сложен¬
ных третичными породами, характеризуется относительной высотой и
крутизной. Максимальные высоты достигают 1200—1900 м. Население
здесь редкое.
Вулканические группы Яцу и Мияко (а4 и а5). В центре Хонсю
в депрессии Великого грабена находится вулканическая группа Яцу, а
севернее, за городом Нагано, группа Мияко. Группа Яцу состоит из че¬
тырех больших вулканических конусов, из которых самый высокий под¬
нимается на 2899 м. Северную группу составляют три больших кониче¬
ских вулкана и нескольких вулканов поменьше, Ареалы обеих вулкани¬
ческих групп отличаются дикостью и неприступностью. Жителей здесь
мало; заселены лишь нижние склоны, примыкающие к грабеновым
котловинам.
Северные третичные холмы (aG). Этот район, занимающий северную
часть депрессии, охватывает сильно расчлененную холмистую местность»
344
ГЛ. XII. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЯПОНИЯ
а также значительные площади умеренных склонов и долин. Поэтому
земледелие здесь развито повсеместно, а размежевание участков очень
запутано. Поселения характеризуются раз¬
Рис. 155. Для'котловин Ве¬
ликого грабена характерны
крутые конусы выноса, обо¬
значенные на рисунке циф¬
рами.
бросанностью. Тута играет очень важную
роль в этом ареале, составляющем часть
шелководческого района центрального Хон¬
сю.
Сбросовые котловины Великого гра¬
бена (ареал б). Эти межгорные
Рис. 156. Климат Нагано—континенталь¬
ный, типа Daf со средними температурами
зимних месяцев ниже - 0°. Количество
осадков низкое для Японии, причем отчет¬
ливый максимум наблюдается летом.
котловины, расположенные на высоте 250—700 м, не так влажны и
более прохладны, чем прибрежные низины. Всем им присущи общие
черты, созданные природой и трудом человека. Одно из таких общих
свойств заключается в нагромождении новейших аллювиальных и чет¬
вертичных отложений, образующих предгорья с грубой текстурой и
крутыми склонами. Они занимают большую площадь. На четвертичных
отложениях (количество которых варьирует) реки образовали террасы,
расположенные на различных Уровнях, однако как в новых, так и в
древних речных отложениях наблюдаются также заметные черты, ти¬
пичные для конусов выноса (рис. 155). Почвы здесь преимущественно
грубые или даже каменистые — свойство, которое, в сочетании с;
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГОРНЫЙ УЗЕЛ ТЮБУ
345
крутизной предгорных поверхностей, более прохладным и коротким ле¬
том и меньшим количеством осадков, несколько затрудняет, хотя ни¬
сколько не исключает, выращивание риса (рис. 156). На некоторых
более крутых конусах выноса рисовые поля занимают искусственные
террасы, которые поддерживаются стенами, сложенными из крупной
речной гальки. Обычно рисовые поля в течение года дают только
один урожай. Однако уча¬
стки, расположенные на
сухих нагорных землях,
осенью после сбора летнего
урожая овощей и других
яровых культур засеваются
пшеницей и ячменем. Наи¬
большее распространение
здесь получило тутовое де¬
рево, так как эги межгорные
котловины Великого грабена
расположены в самом серд¬
це шелководческого района
Японии. Во многих деревнях
тутовое дерево занимает от
40 до 60% обрабатываемой
площади. Гористая префек¬
тура Нагано, в которую вхо¬
дят все впадины, за исклю¬
чением одной, — несомненно,
ведущая шелководческая пре¬
фектура Японии. В 1939 Г. Рис. 157. Префектура Нагано — центр произьол-
здесь сосредоточивалось 14%	ства ^елкз-сырца.
всех японских насаждений
туты. Префектура дала 18—19% сбора коконов, и ее шелкомотальни
выпустили 23—24% шелка-сырца, производимого в Японии1 (рис. 157).
По Японии в целом разведение шелковичных червей — подсобное
занятие земледельцев, но в этих котловинах центрального Хонсю оно
чаще служит основным источником дохода. Эта специализация на шел¬
ководстве частично отражает относительную малодоступность района и
преобладание склонов в рельефе. Шелк-сырец, относительно компактный
и дорогой товар, легче выдерживает высокие транспортные расходы, чем
большинство других товаров. Кроме того, поскольку тута неприхотлива
в отношении почв и не нуждается в орошении, она хорошо развивается
на тонких каменистых почвах склонов холмов и грубых каменистых поч¬
вах аллювиальных конусов выноса и дельт.
Два ареала наибольшего распространения туты — это зона шириной
в несколько сот метров вдоль подножия предгорных холмов и более
высокие каменистые части конусов выноса, ирригация которых затруд¬
нена (рис. 158). Вследствие более короткого вегетационного периода
в этих высоко расположенных котловинах1 2 выращивается рано почку¬
ющийся, быстро созревающий сорт карликового тутового куста, даюший
1 Несоответствие между удельным весом тутовых насаждений и сбора коконов,
с одной стороны, и производством шелка-сырца, с другой стороны, объясняется
ввозом в шелкомотальные центры Нагано коконов из других частей страны.
2 Вегетационный период в Мацумото лишь слегка превышает 5 месяцев, ^эгда
как в Токио он длится 7 месяцев и 8 дней.

346
ГЛ. XII. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЯПОНИЯ
меньший сбор с единицы площади, так как он производится только один
раз в год. Поскольку на этих высотах заморозки в конце весны пред¬
ставляют серьезную опасность для туты, упор делается на разведение
летних и осенних червей, а не весенних червей, разведение которых бо¬
лее распространено в других районах страны. Необычайно высокая сте¬
пень специализации на шелководстве и климатические условия, ограни¬
чивающие выбор других культур, объясняют меньшее сокращение пло¬
щади тутовых насаждений в этой части страны, чем по Японии в целом.
В 1939 г., когда площадь под тутовыми насаждениями в стране сокра¬
тилась до 65% площади, занимавшейся ими в 1930 г., в префектуре
Нагано, где расположено большинство шелководческих котловин, со¬
хранился 81 % ее тутовых насаждений.
Внутренние котловины Тюбу, подобно внутренним котловинам Тохо¬
ку, плотностью своего населения резко отличаются от малонаселенных
нагорий, которые их окружают. Благодаря тому, что он является депрес¬
сией, Великий грабен с его котловинами играет важную роль не только
как район с высокой концентрацией населения, но и как путь, соединя¬
ющий противоположные побережья. Нет ни одной железной дороги,
проходящей непрерывно вдоль всей депрессии, однако как восточный,
так и западный ее грабены обслуживаются железными дорогами, схо¬
дящимися в Токио; причем восточная железная дорога достигает горо¬
дов Такада и Ниигата на побережье Японского моря. Железнодорож¬
ное сообщение осуществляется также с Нагоей через долину Кисо. Сле¬
дуя далее, эта дорога достигает района Кинки. Ввиду того, что
эти котловины более тесно связаны с городами Канто, они стали
важной частью хинтерланда Иокогамы, поставляя шелк для экспорта.
В целом, здесь преобладают поселения деревенского типа, хотя не¬
редко можно встретить и изолированные усадьбы, особенно на более
крутых конусах выноса и на четвертичных террасах. В облике многих
поселений ярко проявляются экономические черты, связанные с разви¬
тием шелковой промышленности. Еще издалека можно различить высо¬
кие дымовые трубы из оцинкованного железа — признак шелкомота¬
лен. На более близком расстоянии видны низкие, неприглядные шелко¬
мотальни, похожие на сараи, огромные, барачного типа, склады коконов
высотою от 3 до 6 этажей, с целыми батареями окон, защищенных
широкими карнизами, которыми отмечен каждый этаж. Шелко¬
мотальни, ввиду легкости и непрочности зданий и отсутствия в них
отопительных приборов, зимой обычно закрываются на два или три
месяца.
Котловина Мацумото (бх) — самая северная из котловин,
расположенных у подножья западного сбросового обрыва, огра¬
ничивающего Великий грабен. Дальше на север продолжается толь¬
ко очень узкая сбросовая долина Химэкава. Черты грабена Мацумото в
общем сходны с чертами только что описанных котловин. Для него
характерны те же новейшие аллювиальные и четвертичные конусы
выноса и террасы. Центр этого района Мацумото (72 795 жителей),
от которого котловина получила свое название, в прошлом замковый
город, а в настоящее время известен как важный центр производства
Шелка-сырца в его различных стадиях.
Котловина Сува (б2) расположена непосредственно к югу от Мацу¬
мото. Ее самая нижняя и центральная части заняты одноименным озе¬
ром, на которое с юга и с северо-запада наступают отложения конусов
выноса. Скопление отложений на северном берегу озера отличается
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГОРНЫЙ УЗЕЛ ТЮБУ	347
такими крутыми склонами, что его с полным основанием можно назвать
конусом. Река Тэнрю, одна из крупнейших в Японии, берет свое начало
в озере Сува и впадает в Тихий океан. Котловина Сува славится по
всей Японии как крупнейший центр шелкомотального производства в
стране. Особенно много шелкомотален сконцентрировано в городе Окая
(40 033 жителя), расположенном на реке Тэнрю, в том месте, где она
вытекает из озера Сува (рис. 159). Эта концентрация производства
шелка-сырца в котловине Сува уходит корнями в далекое прошлое.
Район Сува, расположенный между хлопководческими равнинами
Тихоокеанского побережья и нехлопководческими районами запада и
северо-запада (у естественной седловины в разделяющем их хребте,
откуда расходится ряд радиальных долин, спускающихся к Тихоокеан¬
скому побережью), со второй половины XVIII в. стал центром сбора,
распределения и очистки хлопка.
После того как Япония была включена в мировую торговлю, хло¬
пок стал ввозиться в страну, и выращивание его здесь почти прекрати¬
лось. В результате район Сува перестал выполнять функции центра
распределения и переработки хлопка. Постепенно он перешел на другое
волокно — шелк-сырец. В городе Окая шелкомотальни концентрируют¬
ся преимущественно вдоль реки Тэнрю, так как здесь, до появления ги¬
дроэлектрической энергии, они использовали силу течения воды. Ками-
сува, старинный замковый город, расположенный на берегу озера, те¬
перь знаменит как курорт, где имеется несколько роскошных отелей.
Горячие серные источники, благоприятные условия для лыжного и
конькобежного спорта зимой, а также красота гор, окружающих озеро,
делают это место очень привлекательным.
К одной из отрицательных особенностей этого района следует отне¬
сти наводнения, которым он периодически подвергается. Это стихийное
бедствие причиняет значительный ущерб рисовым полям, расположен¬
ным на дне котловины, особенно на дельтовых отложениях южного бе¬
рега озера. Эти наводнения привели к возникновению необычной формы
земледелия, называемой тука-дукури, т. е. «кучевое земледелие»
(рис. 160, 161). Оно заключается в том, что на рисовых полях насыпают
небольшие круглые кучи земли высотой приблизительно до одной трети
метра и от одного до двух метров в диаметре. На каждой такой кучке
высаживается одно фруктовое дерево, обычно айва, а иногда яблоня,
груша или виноградная лоза. На этих насыпных кучах выращиваются
также и овощи. Эти культуры спасают крестьянина от голода и нужды,
когда наводнение причиняет серьезный ущерб его посевам риса.
Котловина Кофу (б3), следующая к югу, отделена от котловины
Сува вулканической группой Яцу. Сообщение между этими двумя гра¬
бенами ограничивается относительно узкой долиной. Все же на пепло¬
вых склонах и речных террасах, окаймляющих эту долину, имеется
достаточное количество поселений, образующих коридор, который не¬
трудно обнаружить на карте расселения.
Кофу — самая южная и ниже всех расположенная котловина —
отличается более теплым климатом. Здесь не случается таких морозов
и снегопадов, как в других котловинах. В городе Кофу в среднем бывает
только 11,7 дней со снегопадом, тогда как в Мацумото их насчитывает¬
ся 46,5, а в Нагано — 82. Вегетационный период здесь продолжается
194 дня, а в двух других котловинах Великого грабена соответ¬
ственно 157 и 167. Кроме специализации на шелководстве, эта котлови¬
на известна также как ареал виноградарства. Город Кофу
348
ГЛ. XII. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЯПОНИЯ
(102 419 жителей) 1 — старинный замковый город, рынок коконов, а
также центр шелкомотального производства.
Котловины Нагано и Уэда (б4 и б5). Вдоль восточных окраин попе¬
речной депрессии, у подножья менее крутых сбросовых обрывов, с севе¬
ра на юг проходит коридор, суживающийся в отдельных местах до раз¬
меров долины, но в котором имеются две более широкие котлообраз¬
ные части, называемые: котловина Нагано — на севере и котловина
Рис. 158. Нижние склоны холмов у подножия горы Сува заняты почти исключи¬
тельно тутовыми насаждениями; верхние части склонов покрыты лесом.
1
Рис. 159. Город Окая на озере Сува (котловина Сува), в сердце
шелководческого района Нагано, крупнейший шелкомотальный
центр Японии. Шелкомотальни и склады коконов — отличительнае
черты города.
Уэда — на юге. Оба эти района целиком специализировались на раз¬
личных видах производства шелка-сырца.
В городе Нагано (76 861 житель) находится один из самых знамени¬
тых буддийских храмов Японии, благодаря чему город является своего
рода Меккой для буддийских паломников.
1 По переписи 1946 г. население Кофу составляло 87,2 тыс. чел. (Прим, ред.)

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГОРНЫЙ УЗЕЛ ТЮБУ
349
Нагорья к востоку от Великого грабена (подрайон 2). В этом рай¬
оне беспорядочных и малодоступных гор, где сливаются три цепи отчет¬
ливо обозначенных полос гор северного Хонсю, не так легко провести
грань между отдельными горными районами.
Вулканическая цепь Насу (ареал а). Этот серповидный хребет, вы¬
пуклой стороной обращенный к юго-востоку, состоит из многочисленных
вулканов различного типа и находящихся на разных стадиях развития.
В основном этот район населен слабо, хотя и здесь обрабатываются
отдельные участки не только на ограниченных равнинах, но и на ниж¬
них склонах ряда более ровных пепловых участков. Основная культура
Рис. 160. Тука-дукури («кучевое» земледелие) среди рисовых по¬
лей в котловине Сува. Деревья китайской айвы.
здесь — тута. На юго-западной оконечности хребта, у подножья дейст¬
вующего вулкана Асама, расположен город Каруйдзава, знаменитый
летний курорт, посещаемый как японцами, так и иностранцами. Он на¬
ходится на высоте 954 м над уровнем моря.
Никко, город, вмещающий самые великолепные буддийские храмы
во всей Японии с яркими и богатыми украшениями, мавзолеи и пагоды,
расположен на западных склонах хребта Насу среди рощ криптомерии.
У японцев существует поговорка: «Кто не видал Никко, не знает, что
такое великолепие». Здесь созданы все удобства для многочисленных
туристов, прибывающих сюда полюбоваться видами Никко и окружаю¬
щего его района величественных вулканических конусов, великолепных
озер, бурных потоков с водопадами, роскошных лесов и горячих источ¬
ников.
Горы Титибу и Асио (ареалы б и в), несмотря на то что они раз¬
делены низиной реки Тонэ, являющейся западным ответвлением долины
Канто, родственны в геологическом отношении внешней зоне юго-запад¬
ной Японии и во многом напоминают ее. Они также состоят из древних
складчатых осадочных пород, раздробленных на отдельные глыбы и на¬
клоненных. В целом, горы Титибу отличаются очень резким рельефом.
Некоторые высоты здесь превышают 2500 м. Население редкое, за ис¬
ключением некоторых небольших районов мягких третичных пород, та¬
ких, как котловина Титибу, где рельеф выражен не так резко и долины
350	ГЛ. XII. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЯПОНИЯ
более открыты. В этих местностях преобладают относительно густо на¬
селенные поселения рассеянного типа.
Массив Асио, один из склонов которого обращен к равнине Канто..
не так высок (максимальная высота 1526 м) и его долины гораздо
шире. Он поэтому населен гораздо плотнее, чем район Титибу. Вдоль
лавовых интрузий у его северного края находится одно из самых круп¬
ных японских месторождении меди. В 1939 г. медный рудник Асио дал
12 762 т сырой меди, или 16,4% всей добычи меди в стране1. Район дал
также значительное количество золота, серебра и цинка. В Асио рабо¬
тали почти 4 тыс. шахтеров. Этот рудник — один из крупнейших в Япо¬
нии. Обогатительные фабрики расположены вблизи города Асио, а
медеплавильный завод — в Хондзане, на расстоянии нескольких кило¬
метров.
Полуострова Босо и Миура (ареалы гид). Эти остатки древнего
горста, проходившего с запада на восток (распадение и частичное за¬
топление которого привело к образованию Токийской бухты и пролива
Урага), отличаются рельефом, типичным для областей преобладания
третичных пород. Высоты здесь обычно ниже 400 м. Расчленение дости¬
гло стадии зрелости. В образованных вследствие эрозии лабиринтооб¬
разных долинах и на нижних склонах холмов расположены изолиро¬
ванные усадьбы и обрабатываемые поля. Небольшое опускание суши
образовало неровную линию побережья со множеством маленьких воз¬
делываемых дельт у концов небольших заливов, где расположены
повсеместно распространенные в стране земледельческо-рыболовецкие
поселения. Мисаки у южной оконечности Миуры пользуется репутацией
удобного рыболовного порта.
На этих третичных полуостровах выделяются волноприбойные плат¬
формы и береговые обрывы. Слева от узкого входа в Токийский за¬
лив, охраняя этот крупнейший сгусток населения Японии на равнине Кан¬
то, стоит военно-морская и военно-авиационная база Екосука с населе¬
нием в 193 358 чел. Этот город стал одним из основных центров новой
военной промышленности. Как полуостров Босо, так и полуостров Миура
знамениты своими приморскими курортами, привлекающими жителей
близрасположенных городов — Токио, Иокогамы, а также других мест
Канто. По всему периметру полуострова Босо проходит железная до¬
рога, открывающая легкий доступ к прибрежным поселениям. Основной
вид развлечения здесь — морские купанья. Ежегодно в летний сезон
более 3 млн. чел. пользуются курортами Босо.
Нагорья к западу от Великого грабена (подрайон 3): нагорье
Хида (ареал а). Крайняя восточная часть Хида, там, где она резко обры¬
вается сбросовой стеной, господствующей над Великим грабеном, обра¬
зует самый высокий из японских хребтов, часто называемый Японскими
Альпами. Некоторые из его вершин превышают 3000 м. В настоящее
время там нет ледников, хотя можно обнаружить циркообразные фор¬
мы. Хребет увенчан многочисленными вулканами, часть которых очень
недавнего происхождения. Население здесь чрезвычайно редкое. Там, где
горы вых!одят к Японскому морю, они обрываются неприступными при¬
брежными утесами. К западу от сбросового обрыва, господствующего
над Великим грабеном, высоты понижаются и начинается обширная тер¬
ритория крутых низких гор, высота которых менее 1000 м. Однако до¬
лины здесь все еще узки и котловин, заполненных продуктами разру¬
1 «Kohle und AXetalle im Yenblock-Gebiet», Vierteljahrshefte zur Statistik des
Deutschen Reichs, 1941, S. 89.

НИЗИНЫ ХОКУРИКУ И ХОЛМЫ ТЮБУ
351
шения горных пород, мало. Сельскохозяйственное население поэтому
тут незначительно; это один из самых редко населенных районов Ста¬
рой Японии. В ряде районов здесь добываются медь, свинец, цинк и
серебро, но разработки ведутся обычно в небольших масштабах, и
только ежегодный выпуск одной копи оценивается приблизительно в
2 млн. иен. Кое-где в изолированных и неприступных долинах Хида и
в настоящее время можно еще встретить сравнительно редкое явле¬
ние — большие дома, принадлежащие патриархальным родам. Эти
остатки старины чаще всего встречаются, повидимому, в районе Нака-
кири (префектура Гифу), почти прямо к югу от равнины Тояма. Ти¬
пичный патриархальный дом здесь достигает размеров 24\ 15 м, при
высоте 14 м, т. е. 4—5 этажей. Такое жилище может вместить от 40 до
50 чел., хотя в настоящее время в нем лишь изредка проживает более
20 обитателей.
Горы Кисо (ареал б) — это по существу горст. Гранитные массивы
крутых гор достигают высоты, приближающейся к 3000 м. Население
здесь очень редкое и в основном концентрируется на речных террасах
некоторых более крупных равнин. Единственная железная дорога, свя¬
зывающая бассейны Великого грабена с районом Кинки, проходит вдоль
похожей на каньон долины Кисо, т. е. вдоль пути, по которому когда-то
шла знаменитая дорога Накасэндо. Непосредственно у восточной окра¬
ины гор Кисо находится заполненная наносами долина Ина (б1),
рельеф которой в основных чертах близко напоминает котловины Ве¬
ликого грабена.
Сфеноид Акаиси (ареал в). Своим резко выраженным рельефом,
крутыми склонами и редким населением Акаиси почти дублирует
Кисо. Это тоже горст, но он представляет собой резкоскладчатую
массу осадочных и метаморфических пород, а не гранита. В геологи¬
ческом отношении он относится к складчатым горам внешней зоны юго-
западной Японии и представляет собой самую восточную ее часть.
Вдоль восточной окраины Акаиси, там, где она возвышается над за¬
падным краем Великого грабена, находятся 9 из 16 вершин Японии,
достигающих более 3000 м. Эти высокие вершины как монадноки воз¬
вышаются над сравнительно плоскими древнеэрозионными поверхно¬
стями высотою в 2600—2800 м.
Низины Хокурику и холмы Тюбу
Между бухтой Вакаса на юге и тем местом, где горы Этиго выхо¬
дят к побережью, немного севернее 38-й параллели, расположен ряд
прибрежных аллювиальных равнин, непосредственные хинтерланды ко¬
торых представляют собой расчлененную область невысоких тре¬
тичных холмов. В район входят также полуостров Ното и остров Садо
(район Б). За этими равнинами и холмами поднимаются мощные горы
центрального Хонсю, а далее к северу — хребет Этиго.
С севера на юг равнины располагаются в следующем порядке: рав¬
нина Этиго, или Ниигата, одна из крупнейших в Японии, равнина Така-
та, равнина Эцтю, или Тояма, к северу и востоку от полуострова Ното,
и равнина Kara к западу от Ното. Все низины^ к северо-востоку от
Ното занимают сбросовые депрессии, частично заполненные осадочны¬
ми породами, принесенными реками из центральных нагорий. Равни¬
на Kara включает в себя не только узкие низины к северу и югу от
города Канадзава, но и аллювиальные низины реки Кудзурю, на

Рис. 161. Размещение тука~дукури в котловине Сува.

Рис. 162. Побережье большинства равнин Хокурику характеризуется широким
поясом параллельных береговых валов и дюн с длинными узкими полосами низ¬
менности между ними. Часть равнины Этиго, или Ниигата.
23 Япония

354
ГЛ. XII. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЯПОНИЯ
которой стоит город Фукуи, а также узкий грабен Отигата, проходящий
поперек полуострова Ното и делящий его на северную и южную части.
Все главные низменности, за исключением Эцтю, окаймлены со стороны
Таблица 128
МАКСИМАЛЬНАЯ ГЛУБИНА СНЕЖНОГО ПОКРОВА ПО ОТДЕЛЬНЫМ
СТАНЦИЯМ ХОКУРИКУ
(в СМ)
Станции
Ноябрь
Декабрь
Январь
Февраль
Март
Апрель
Фукуи ....


37
74
84
38


Окоти ....
4
80
178
233
155
68
Таката ....
0
66
136
177
134
37
Онагатани . .
14
114
238
235
94
23
моря обширными поясами береговых валов и песчаных дюн, образо¬
ванных сильными зимними муссонами (рис. 162). Этим* частично объ¬
Рис. 163. Климат Хокурику—субтропи¬
ческий, типа Caf. Средние температуры
зимних месяцев выше 0°. Количество
осадков чрезвычайно велико; максимум
выпадает зимой.
ясняется, почему равнины за эти¬
ми прибрежными барьерами за¬
няты лагунами, подвергаются ча¬
стым наводнениям и в целом от¬
личаются плохим стоком.
Климат Хокурику во многих
отношениях напоминает климат
западного Оу. Поскольку Хоку¬
рику расположен южнее, зимние
температуры здесь несколько мяг¬
че, а среднемесячные в середине
зимы колеблются в пределах не¬
скольких градусов выше нуля,
тогда как в Оу они составляют
несколько градусов ниже нуля.
Средняя январская температура в
Ниигате 1,5°, в Такате 0,7°, в Аи-
каве (остров Садо) 2,2°, в Кана¬
гаве 2,7° и в Фукуи 2,4е. Средние
августовские температуры дохо¬
дят примерно до 25°, так что лето
здесь определенно жаркое. В Хо¬
курику выпадает самое большое
количество осадков в Японии — в
среднем 2000—2500 мм. Зимой
осадков больше, чем летом, и
муссонов и ограниченный некоторыми из
ставляет
собой самую снежную
обычно декабрь и сентябрь — са¬
мые влажные месяцы года
(рис. 163). Хокурику, расположен¬
ный почти перпендикулярно к
направлению сильных зимних
высочайших гор Японии, пред-
японских низменностей
такие препятствия для
из всех
(рис. 164). Сильные снежные заносы создают

Рис. 164, Зимой в районах Хокурику и западного Оу, выходящих к
Японскому морю, выпадает много снега.
Рис. 165. Максимальная толщина снежного покрова на равнине
Этиго и окружающих ее нагорьях. Обратите внимание на быстрое
увеличение толщины снежного покрова по направлению к горам.

356
ГЛ. ХП. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЯПОНИЯ
железнодорожного движения, что рельсы приходится класть на насы¬
пях. Здесь широко распространены снегозадержатели и навесы.
Эта часть Японии—климатический
Рис. 166. Деревня (бураку) «шнур¬
кового» типа вдоль шоссе на рав¬
нине Этиго. Вытянутая, обнесенная
стеной усадьба, строения которой
показаны сплошной черной краской,
принадлежат землевладельцу. Стро¬
ения бураку, показанные конту¬
ром, — дома арендаторов.
уникум среди субтропических районов
земного шара nQ исключительной глу¬
бине снежного покрова. Подавляющее
большинство зимних дней пасмурно, и
это производит гнетущее впечатление.
Дни, когда небо не закрыто тучами,
почти феноменальное исключение. Зна¬
чительная часть зимних осадков выпа¬
дает в виде дождя, так что среднеме¬
сячное количество дней со снегопадом
составляет 15—20 в середине зимы,
т. е. меньше, чем в более северных
частях Оу, где, однако, количество вы¬
падающего снега не так велико. В се¬
верной части Хокурику, расположен¬
ной в «ветровой тени» под защитой
острова Садо, меньше снега, чем в бо¬
лее открытых районах, расположенных
южнее (рис. 165). Количество снега
здесь увеличивается по направлению
в глубь страны, по мере приближения
к горам. Так, например, в Ниигате и
на побережье максимальная толщина
снежного покрова в январе — всего
лишь 35 см, тогда как в Нагаоке,
дальше в глубь страны, она составляет
109 см, а в Одзии, еще дальше вверх
по долине реки Синано,‘— 151 см. Тая¬
ние такого толстого снежного покрова
весной приводит к образованию бур¬
ных потоков, которые затопляют рав¬
нины.
В экономическом отношении Хо¬
курику во многом напоминает Тохоку
или Оу. Он также отстает от других
районов Японии. Это определенно
«задворки» Японии. Отделенный высо¬
кой горной стеной от передовых про¬
мышленных и торговых частей страны,
расположенных на Тихоокеанском по¬
бережье, где наиболее сильно сказа¬
лось западное влияние и где разви¬
лись наиболее крупные внутренние
рынки, Хокурику находится в изоли¬
рованном положении. Кроме того,
чрезмерно большое количество осад¬
ков, приводящее к частым наводнениям,
и в общем плохой сток на низинах создают серьезные препятствия для раз¬
вития сельского хозяйства и часто приводят к гибели посевов. Долгие, суро¬
вые, снежные зимы с сильными ветрами, вызывающими штормы на

НИЗИНЫ ХОКУРИКУ И ХОЛМЫ ТЮБУ
357
Рис. 167. Змеевидное поселение, расположенное на дамбах вдоль меандра покину¬
того русла мигрирующей реки. Это единственные сухие участки на плохо дрениро¬
ванной равнине Этиго.
море, затрудняют морское судоходство. Это обстоятельство усугубляет
неблагоприятные условия жизни на Хокурику.
К естественным неблагоприятным условиям присоединяются отри¬
цательные социальные факторы. В феодальный период японской исто¬
рии богатые землевладельцы в этом районе западного Оу завладели,
большей частью сельскохозяйственных земель.
Поселения и дома на равнинах Хокурику отличаются некоторыми
особенностями (рис. 166). Из-за чрезмерной влажности низин поселения
концентрируются преимущественно на возвышенных сухих участках.
Большинство из них представляет собой изогнутые береговые валы вдоль
современных; или пересохших русел рек и пляжей с дюнами, окай¬
мляющих приморские окраины равнин, а также более древние берего¬
вые валы, отмечающие прежнее положение береговой линии (рис. 167).
Поскольку большинство из этих возвышенных сухих участков представ¬
ляет собой узкие полосы, поселения на них также вытянуты в одну
358
ГЛ. XII. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЯПОНИЯ
линию. Такие поселения часто состоят из одного ряда довольно тесно
расположенных домов, окаймляющих обе стороны дороги, проходящей
по гребню берегового вала. Многие из них продолжаются непрерывно
более чем на 1,5 км, а некоторые превышают 8 км в длину, с редкими
небольшими перерывами. Более 90% поселений на равнине Этиго от¬
носятся к этому «шнурковому» типу. С обеих сторон деревни окаймле¬
ны, обычно, неполивными полями, отведенными под овощи и другие
суходольные культуры. Для защиты от сильных зимних ветров и обиль¬
ных снегов эти деревни окружены широкими густыми живыми изгоро¬
дями из деревьев, независимо от того, имеют ли они вытянутую или
компактную форму, сконцентрированы они или рассеяны. На расстоя¬
нии деревни кажутся островками леса, поднимающимися среди затоя-
ленных рисовых полей.
Рис. 168. Для снежного Хокурику характерна своеобразная архитектура
домов.
Типичное жилище Хокурику, из-за бурной погоды, отличается не¬
сколько более основательной конструкцией, чем в преобладающей части
субтропической Японии. Обращает на себя внимание прочная дощатая
обшивка стен. Соломенные крыши здесь менее распространены; их
заменяют крыши из прочной кровельной дранки, укрепленной камнями.
Крыша, обычно, несимметрична и обращена к дороге более коротким
скатом, что уменьшает опасность падения больших масс снега на ули¬
цу. Широко распространен также обычай устраивать на крыше какое-
нибудь приспособление для задержания снега. Такие надэдомэ, как
их называют, принимают форму ряда загнутых черепиц на черепичных
крышах пли длинных деревянных планок на соломенных крышах
(рис. 168). На черепичные крыши кладут также большие камни. Дру¬
гое довольно распространенное приспособление на крышах в этом
районе обильных снегов и сумрачных зимних дней представляет собок
такамадо — род светового колодца, поднимающегося высоко над кры¬
шей и служащего для допуска света в дом (рис. 168). Из-за сильных
западных ветров, часто сопровождаемых метелями, такамадо обычно
обращены на восток. Во многих более старых городах этого района,
где снежный покров часто достигает более 50 см толщины, дома на
торговых улицах оборудованы ганги — широкими деревянными наве¬
сами, защищающими прохожих от снега. Это приспособление, однако,
повидимому, постепенно исчезает.

НИЗИНЫ ХОКУРИКУ И ХОЛМЫ ТЮБУ
359
Сельское хозяйство в Хокурику также отличается некоторыми спе¬
цифическими чертами. Из-за плохого стока на низинах последние в зна¬
чительно большей степени специализировались на рисе, чем равнины
преобладающей части страны (рис. 82). В то время как в целом по
Японии рисовые поля в 1939 г. занимали неполных 53% всей обраба¬
тываемой площади, в префектуре Ниигата было отведено под рис 75%
возделываемых земель. В Хокурику рис — не только основная продо¬
вольственная культура, но и важная товарная культура. Большое коли¬
чество риса отправляется отсюда ежегодно на рынки крупных промыш¬
ленных центров Тихоокеанского побережья Хонсю. На этих затопляемых
равнинах проблема ирригации проста. Однако крупные наводнения
часто причиняют большой вред посевам. Характерная черта этих влаж¬
ных равнин, специализированных на рисе, — ряды маленьких карлико¬
вых деревьев, обычно водяных дубов, высаживаемых вдоль пешеход¬
ных троп, оросительных и осушительных каналов. Нижние ветви дере¬
вьев срезаются, и обычно остаются только небольшие кроны на вер¬
хушках. На этих хасаги подвешивается рис для просушки после
жатвы, так как проливные дожди создают такую влажность на этих
равнинах, что обыкновенные методы просушки здесь неприменимы. На
наиболее затопляемых частях равнин можно выращивать только сорта
риса с высокими стеблями, и сбор урожая часто производится с лодок.
На каждом рисовом поле строятся небольшие возвышенные площадки,
на которые складывают рис после уборки. Неосушенные болотистые
участки обычно отводятся для выращивания лотоса.
Суходольные поля Хокурику ограничены обычно сухими участка¬
ми— поясами береговых валов и дюн, как современными, так и древними,
расположенными дальше от берега, и, кроме того, извилистыми при¬
русловыми валами вдоль современных рек и пересохших излучин. На
сухих полях овощи, повидимому, преобладают. Соя также имеет отно¬
сительно важное значение. Кроме того, здесь выращиваются неболь¬
шие количества зерновых и чая. Район Ниигата расположен приблизи¬
тельно у северной границы культуры чая. Однако, поскольку исполь¬
зование полей под озимые культуры не практикуется в большей части
этого района из-за больших снегопадов и плохого стока на равнинах,
суходольные зерновые культуры не находят здесь широкого распро¬
странения. Выращивание туты и шелковая промышленность здесь
имеют в общем мснынее значение, чем в центральной и восточной
Японии.
Равнина Этиго, или Ниигата (подрайон/), представляет собой круп¬
нейшую в Японии площадь компактно расположенного нового аллювия.
Stot аллювий — продукт деятельности реки Синано, самой длинной в
Японии, а также ряда меньших рек, питаемых обильными осадками на
высоких горах, расположенных к югу и востоку. На этой равнине нахо¬
дится крупнейший центр населения к северу от 37-й параллели. Частич¬
но занимая сбросовую котловину и окаймленная поясом параллельных
береговых валов и дюн шириной от 1,5 до 4,5 км, эта низина отли¬
чается плохим стоком и обширными площадями болот и мелких озер.
По ее плоской поверхности извиваются многочисленные большие и
малые реки. Историю их блужданий можно восстановить по остаткам
древних русел и дугообразных озер — стариц. У города Ниигата, на
побережье, частично вследствие расположения в «ветровой тени» под
защитой холмистого острова Садо и частично вследствие относительной
ширины равнины, толщина снежного покрова меньше, чем в любом
другом пункте вдоль северо-западного побережья. На некотором
360
ГЛ. XII. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЯПОНИЯ
расстоянии в глубь страны и, следовательно, ближе к холмам и горам,
там, где полярные воздушные массы зимнего муссона резко подни¬
маются кверху, количество выпадающего снега значительно больше и
снежный покров толще.
Подобно ряду гигантских морщин дюжина или больше параллель¬
ных береговых валов высотою в 20—25 м с расположенными между
ними влажными корытообразными низинами образуют широчайший пояс
морских и эоловых отложений вдоль равнин района Хокурику и за¬
падной части района Оу (рис. 162). Внешние валы часто увенчаны
дюнами, и в отдельных местах возникает необходимость сооружать
похожие на заборы ветроломы для предотвращения передвижений пе¬
ска. Большие участки здесь засаживаются деревьями, играющими
двоякую роль: они задерживают сыпучие пески и защищают поселения
ст сильных морских ветров. Здесь преобладает ярко выраженный ли¬
нейный тип поселения. Рис и сады японских груш занимают влажные
параллельные низины, а на расположенных между ними песчаных ва¬
лах, там, где не растет лес, располагаются деревни и участки суходоль¬
ных культур. Здесь преобладают овощи, особенно такие приспособлен¬
ные к песчаным почвам, как арбузы, стручковые и клубневые. На обра¬
щенной к океану стороне последнего вала широкие просторы песчаных
склонов также заняты овощами. В отличие от некоторых других рав¬
нин, на более сухом и менее снежном северо-западном Этиго значи¬
тельные площади засеваются озимыми культурами — пшеницей и ячме¬
нем, которые занимают его суходольные участки в холодное время года.
На поселениях этой прибрежной части равнины Этиго лежит отпе¬
чаток нищеты. Часто они представляют собой беспорядочное нагромож¬
дение хижин без явно обозначенных улиц, окруженное со всех сторон
стенами бамбуковых деревьев. Однако и здесь встречаются компакт¬
ные деревни. Там, где нет ветрозащитных полос и где меньше препят¬
ствий для сильных ветров, распространено укрепление крыш крупными
камнями. Среди огородов во многих прибрежных деревнях бросаются в
глаза колодцы с длинными деревянными журавлями, свидетельствую¬
щие о необходимости искусственного орошения этих пористых песча¬
ных почв.
На плохо дренированной низине за поясом береговых валов рас¬
положен один из крупнейших рисоводческих районов Японии.
Из-за влажности этой равнины урожаи риса здесь высоки, но
зерно не очень высокого качества (несколько мягкое). Вдоль границ
полей расположены ряды столбов или низких деревьев с небольшими
кронами на верхушках. На них развешивают для просушки пучки риса
или соломы. Здесь широко распространен быстро созревающий богатый
крахмалом сорт риса, называемый моти, который используется для кон¬
дитерских изделий. В начале августа созревающие поля этого риса вы¬
деляются своим желтоватым цветом. В отдельных местах над аллювием
поднимаются низкие изолированные остатки 'береговых валов, и эти
сухие участки представляют собой как бы острова суходольных куль¬
тур среди полей риса. Впадины на месте древних речных русел, а так¬
же различной ширины приречные пояса вдоль современных рек, заклю¬
ченных в дамбы, также заняты полями суходольных культур. Вблизи
деревень виднеются небольшие искусственно приподнятые огороды и
насаждения фруктовых и тутовых деревьев.
Преобладающий тип поселения на новом аллювии — компактные
деревни. Многие деревни отличаются небольшими размерами и огоро¬
жены живыми изгородями из деревьев. Особенно широко распространен
НИЗИНЫ ХОКУРИКУ И ХОЛМЫ ТЮБУ
361
тип деревни-улицы, тянущейся вдоль дороги на влажных равнинах и
занимающей сухие участки вдоль намывных валов у покинутых русел
и низких остатков приморских береговых валов. Поле зрения ограни¬
чивается многочисленными деревнями, часто окруженными высокими
живыми изгородями, а также рядами деревьев вдоль рек, каналов и
полевых межей.
Город Ниигата (150 903 жителя) 1 расположился по обе стороны
реки Синано у ее устья, в самом центре береговых валов. В городе
много каналов и мостов. В его хинтерланд входят не только окружаю¬
щая его часть равнины Этиго, крупнейшей в северной Японии, но также
ближние участки возделываемых третичных холмов и северные котлови¬
ны Великого грабена. Из промышленных предприятий города самое зна¬
чительное — нефтеперегонный завод с его резервуарами, свидетель¬
ствующими о том, что Ниигата служит портом вывоза нефти с распо¬
ложенных вблизи нефтепромыслов Этиго. С нефтяной промышленностью
Таблица 129
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ НИИГАТЫ В 1938 г. 1
(в иенах)
Экспорт
Импорт
Машины и детали
машин

Лес и пиломатери¬
алы

Сера

Минералы

Мандарины ....
1 067 290
554 135
420423
323 602
213 468
Масла, жиры, ворвань
Уголь

Бобовый жмых ....
Пиломатериалы и брев¬
на для распиловки .
Соевые бобы ....
Сульфат аммония . . .
Фосфориты

Корма

Пшеничные отруби . .
4 529 951
2 285 689
2 066 035
1 761615
1 567 922
1 080 450
622 996
523 995
520 518
Всего, вклю¬
чая другие
товары:
4 241 869
Всего, вклю¬
чая другие
товары:
16 123313
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министер¬
ство финансов, Токио, 1938 г.).
связаны мастерские по ремонту различных машин и оборудования для.
бурения и эксплоатации нефтяных скважин. Здесь имеются также мото¬
ростроительный и металлообрабатывающий заводы. Расположенный у
заносимого наносами устья реки, подвергающийся крупным наводнени¬
ям и действию сильных зимних ветров, порт Ниигата страдает от серь¬
езных препятствий, создаваемых для океанского судоходства, хотя он и
играет значительную роль на побережье Хонсю, обращенном к Япон¬
скому морю.
Крупные суда разгружаются на открытом рейде с помощью лихте¬
ров, а небольшие пароходы заходят в устье реки. Зимой крупные суда
не рискуют заходить в Ниигату, пользуясь вспомогательным портом в
Рёцу (Эбису) на острове Садо.
1 По переписи 1946 г. население города составляло 184 тыс. жителей.
(Прим, ред.)

362
ГЛ. XII. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЯПОНИЯ
Основные функции порта — обслуживание прибрежной торговли.
Главные статьи вывоза па внутренний рынок — рис и нефть. Внешняя
торговля, в основном со странами Азии, выразилась в 1938 г. в сумме
20,4 млн. иен. Почти 80% составил ввоз, главным образом, нефти, угля
и соевого жмыха. Машины и пиломатериалы составляют основную
статью экспорта на внешние рынки. В глубине равнины Этиго располо¬
жены два других города этого района с населением, превышающим
25 тыс. чел.: Нагаока (66 987 жителей) и Сандзё (36 541 житель).
Равнина Таката (подрайон 2), хотя и гораздо менее обширная,
во многих отношениях очень напоминает соседнюю равнину Этиго. Сне¬
га здесь очень обильны, особенно по направлению в глубь страны, там,
где низина сужается по мере приближения к горам. Здесь, повидимому,
проходит южная граница распространения ганги, или крытых тротуаров.
Наоэцу служит второстепенным портом для каботажных судов. Через
него вывозится значительное количество нефти, добываемой в близле¬
жащих третичных холмах, и ввозятся товары не только для окружаю¬
щей равнины, но и для северных котловин Великого грабена. Главный
город равнины Таката (30 152 жителя) является глубинным центром.
Касивадзаки — город, расположенный на побережье, между равнинами
Ниигата и Таката, имеет некоторое значение в связи с его электро¬
химическими предприятиями.
Аллювиальное предгорье Эцтю (подрайон 3). Из всех прибрежных
низин Хокурику и западного Оу равнина Эцтю, или Тояма, расположен¬
ная непосредственно к востоку от полуострова Ното, — одна из наиме¬
нее типичных. Во-первых, в отличие от остальных низменных, влажных,
усеянных лагунами равнин, она состоит из ряда довольно крутых но¬
вейших и четвертичных конусов выноса, образующих обширный ал¬
лювиальный предгорный пояс. Во-вторых, здесь нет широкого пояса па¬
раллельных береговых валов и дюн. И, наконец, в-третьих, здесь осо¬
бенно распространены сельские поселения рассеянного типа.
Тояма — это равнина, расположенная у верхней части залива и
частично занимающая опустившийся блок между полуостровом Ното и
собственно Хонсю. Отсутствие отчетливого пояса береговых валов и
дюн вдоль внешних окраин равнины объясняется глубиной залива
Тояма и уменьшением силы зимних ветров и волн в результате пре¬
пятствия, создаваемого на их пути полуостровом Ното. Весьма вероят¬
но, что высокий хребет Хида, расположенный непосредственно за рав¬
ниной Тояма, с его обильными осадками, многочисленными короткими
и быстрыми потоками и обилием речного материала, служит основным
фактором образования хорошо развитого наносного предгорного
пояса. Внутренние края равнины характеризуются грубыми четвертич¬
ными отложениями, образовавшими конусы выноса и несколько ярусов
террас, несогласно залегающих на нарушенных третичных породах.
В отдельных местах все еще сохранились относительно широкие и ровные
аккумулятивные поверхности, в других — речная эрозия образовала
расчлененный рельеф. Выступающие крутые обрывы представляют со¬
бой прекрасный образец разрезов отсортированных речных отложений и
встречаются здесь довольно часто, но более распространены постепен¬
ные переходы от одного уровня к другому. Эти древние отложения по¬
крыты красными суглинками, образовавшимися в результате разруше¬
ния четвертичных песков и гравия.
Юные конусы выноса, также состоящие из грубых каменистых ма¬
териалов и покоящиеся на размытых четвертичных пли третичных
НИЗИНЫ ХОКУРИКУ И ХОЛМЫ ТЮБУ	3(>3
породах вдоль верхних частей склонов, сливаются с более древними
образованиями без каких-либо резких переходов. Широкие, усеянные
большими камнями русла стремительно текущих рек проложены как
по выпуклым частям конусов выноса, так и на участках между конуса¬
ми выноса. Остатки старых речных русел свидетельствуют о частой
миграции рек. По направлению к морю ярко выраженное серпообраз¬
ное или зазубренное строение рельефа, характерное для слившихся ко¬
нусов выноса, уступает место плоской равнине.
На более крутых аллювиальных отложениях Тояма господствуют
поселения рассеянного типа, а именно отдельные изолированные усадь¬
бы. Такое расселение наиболее характерно для верхней части запад¬
ных конусов выноса в окрестностях Фукуно, где за исключением
нескольких довольно крупных торговых городов единственная форма
поселения — это изолированная усадьба. В расположении этих усадеб
нет ни системы, ни порядка. Каждый дом скрыт за высокой стеной
хвойных деревьев, окружающих его со всех сторон и защищающих от
ветров, дующих с моря и с гор. С возвышенной точки эти конусы
выноса кажутся усеянными маленькими рощицами, настолько усадьбы
скрыты за зеленью. В подобных районах с разбросанным населением
странствующие разносчики продают городские товары, обходя сельские
поселения. Постепенно, по мере того как поверхности конусов выноса
становятся ровнее, приближаясь к морю, изолированные усадьбы сме¬
няют небольшие группы домов, пока, наконец, на равнинном побе¬
режье моря не появляются небольшие деревни. В большинстве случаев
группы жилищ и деревни, подобно отдельным усадьбам, густо обса¬
жены деревьями.
Как указывалось выше, разбросанное расселение в Японии часто
указывает на недавнее освоение местности. Позднее заселение более
крутых и грубых частей конусов выноса можно, вероятно, приписать
неплодородности каменистых почв и угрозе наводнений, связанных с
блужданием рек. Но и в этом отношении Тояма, повидимому, состав¬
ляет исключение. На основании изучения старых карт доктор Огава
делает заключение, что разбросанность деревенских поселений не сви¬
детельствует о позднем заселении, а объясняется древней системой
межевания земли, называемой дзёри, при которой один тё земли (при¬
близительно 1 &а} был обычным размером земельного участка. В рай¬
оне Тояма крестьянин возделывает только один участок земли, который
принадлежит ему полностью или частично и находится в непосред¬
ственной близости от жилища. Доктор Огава предполагает, что силь¬
ные горные ветры, спускающиеся с хребта Хида, и связанная с ними
угроза пожаров могут также служить объяснением сохранения изоли¬
рованной формы поселений.
В этом районе нет ганги, или крытых тротуаров, а крыши домов,
обычно, соломенные и очень крутые для предотвращения скопления
снега. Черепичные и дранковые крыши менее круты, так как их боль¬
шая теплопроводность способствует стаиванию снега. Торговыми цен¬
трами этого района служат два города: Тояма (127 859 жителей),
старинный феодальный замковый город и современный административ¬
ный центр префектуры, и Такаока (59 671 житель). В Тояма есть
завод по производству алюминия и металлообрабатывающий завод.
Ровная береговая линия равнины не образует естественных гаваней,
а местный порт Фусики расположен в устье реки вблизи юго-восточной
окраины полуострова Ното.

364	ГЛ. XII. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЯПОНИЯ
Рис — господствующая культура в районе Тояма. Рисосеяние
распространено здесь в большей степени, чем можно было бы предпо¬
ложить, судя по характеру рельефа, и значительные излишки риса
вывозятся в другие части Японии. Рисовые поля занимают не только
более низкие и ровные участки, но и выше расположенные части кону¬
сов выноса и гребней четвертичных террас, где, однако, с этой куль¬
турой конкурируют тута, овощи и лес. Лишь небольшое количество
пшеницы и ячменя выращивается в качестве озимых культур. Посколь¬
ку на конусах выноса нет недостатка в камнях, многие усадьбы
окружены невысокими стенами из гладких, обточенных водою валунов.
Из них сложены также стенки искусственных террас, на которых рас¬
положены рисовые поля. Многочисленные, окруженные деревьями, изо¬
лированные усадьбы, небольшие деревушки и аллеи вдоль дорог и вод¬
ных путей придают ландшафту равнины беспорядочный вид. Здесь
нигде не открывается широких перспектив.
Равнина Кага к западу от полуострова Ното (подрайон 4). Как с
точки зрения физической, так и экономической географии узкие полосы
аллювия к западу от полуострова Ното имеют больше общего с рав¬
нинами Этиго, Таката и западного Оу, чем с районом Тояма. В основ¬
ном они заняты лагунами и в отдельных местах довольно плохо дре¬
нированы. Их побережье, не защищенное полуостровом Ното, опоясано
широким поясом параллельных береговых валов и дюн. Гладкая бере¬
говая линия объясняет отсутствие гаваней. Там, где преобладают отло¬
жения конусов выноса, лагун нет и пояс береговых валов 5 же. Силь¬
ные зимние ветры и связанное с ними волнение и течения у побережья
Японского моря не только придают особый характер побережью, но
объясняют также наличие густых ветрозащитных полос вокруг посе¬
лений, булыжников на Крышах домов и штабелей дров, прочно при¬
крепленных к земле. Наиболее распространены здесь небольшие посе¬
ления компактного типа с живой изгородью из деревьев. На возвы¬
шенном песчаном поясе, за защитным рядом хвойных деревьев, увен¬
чивающим внешний из береговых валов, значительные площади отве¬
дены под суходольные культуры, особенно под овощи и туту. Эти же
культуры разводятся на четвертичных террасах, окаймляющих третич¬
ные холмы за равнинами. На плохо дренированной лагунной равнине
почти полностью господствует рис.
Канадзава (186 297 жителей)1, главный город этой равнины и
всего западного побережья Хонсю, в течение трех столетий был фео¬
дальной столицей одного из могущественнейших и богатейших даймио.
В настоящее время он главный город префектуры Исикава. Канадзава
также центр шелкопрядения, достигшего здесь большого развития.
Фукуи (97 967 жителей) 1 2, другой замковый город к югу вдоль
побережья, имеет еще большее значение как центр шелкопрядения
(рис. 169). Однако промышленность не ограничивается этими двумя
городами. В небольших городах также имеются мелкие шелкопрядиль¬
ные предприятия, благодаря которым эти низины к западу от полу¬
острова Ното в префектурах Исикава и Фукуи играют ведущую роль в
производстве шелковых тканей (рис. 114). Эта специализация на про¬
изводстве шелковых тканей не основана на крупном сборе коконов в
1 По переписи 1946 г. в городе Канадзава насчитывалось 207,3 тыс. чел.
(Прим, ред.}
2 По переписи 1946 г. население Фукуи составляло 32,3 тыс. чел. (Прим, ред.)

НИЗИНЫ ХОКУРИКУ и ХОЛМЫ ТЮБУ
365
Рис. 169. Шелкопрядильная промышленность Фукуи снабжается сырьем
из большинства районов юго-западной Японии.
непосредственном хинтерланде, а объясняется скорее традициями фео¬
дального периода.
Префектура Фукуи — также важный центр производства вискозы,
и за последние два десятилетия многие из небольших предприятий
района Kara, которые раньше вырабатывали шелковую ткань, в настоя¬
щее время выпускают вискозные и смешанные ткани.
В том месте, где река Сайкава прорывается через дюнный барьер,
у ее устья расположен небольшой порт Канаива. Эта гавань имеет
небольшое значение, так как она слишком мелка даже для небольших
каботажных судов, а зимой и совсем не пригодна. Гораздо большее
значение имеет порт Фусики на полуострове Ното, связанный железной
дорогой с хинтерландом Канадзавы.
Третичные холмы области Хокурику (включая полуостров Ното и
остров Садо) (подрайон 5). Вокруг равнин Хокурику, образуя проме¬
жуточную ступень к высоким горам в тылу, тянется холмистая мест¬
ность, состоящая из ряда блоков и расположенных между ними сбро¬
совых долин, с общим направлением с северо-востока на юго-запад.
Высота местности варьирует от 200 до 400 м. Расчленение местности
здесь зашло довольно далеко, и, следовательно, население относительно
плотное для холмистого района, причем имеется много поселений как
компактного, так и рассеянного типа. В некоторых местах склоны на¬
горий относительно пологи, и здесь расположены обширные площади
возделанных земель, причем рисовые поля на террасах перемежаются
с участками суходольных культур. Здесь много искусственных прудов
для орошения. Весьма запутанный рисунок рисовых полей наблюдается
на дне долины. В более широких грабеновых долинах скопилось много
366	ГЛ. XII. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЯПОНИЯ
отложений конусов выноса. Здесь также выделяются речные террасы,
благодаря чему эти долины напоминают сбросовые котловины Вели¬
кого грабена. Как и там, значение туты очень велико.
На третичных холмах, окаймляющих равнину Этиго, находится
второе в стране по значению месторождение нефти. В течение несколь¬
ких лет, начиная с 1931 г., добыча нефти на промыслах Ниигата резко
сокращалась, но с 1935 г. перспективы в Ниицу и Хигасияма улучши¬
лись, и в 1939 г. там были сооружены новые буровые вышки. В 1935 г.
на промыслах Ниигата было 7 действующих скважин. Здесь имеются
два завода: нефтеперегонный и крекинговый, один в Ниигате, а другой
в Касивадзаки (в 70—80 км к югу от Ниигаты вдоль побе¬
режья).
Полуостров Ното, образующий главную не|ровность на северо-за¬
падном побережье Хонсю, представляет собой низкий купол со сбро¬
совыми краями в отдельных местах. Полуостров разделен на север¬
ную и южную части узкой грабеновой долиной, дно которой покрыто
аллювием и занято рисовыми полями. Наибольшие высоты вблизи
северного берега и вдоль сбросового края южного кряжа, господ¬
ствующего над грабеновой долиной, едва превышают 500 м. Средняя
высота местности 200—300 м. Долины, образующие сложные раз¬
ветвления, заняты почти исключительно рисом. В горах, в тех ме¬
стах, где склоны не слишкохМ круги, рисовые поля, расположенные
на террасах и орошаемые из прудов, перемежаются с полями суходоль¬
ных культур. Распространены поселения рассеянного типа. Изрезанные
берега полуострова Ното усеяны многочисленными рыбацкими дере¬
вушками. Здесь же находятся два важных местных порта — Фусики и
Нанао, обслуживающие прилегающие равнины, ровные берега которых
не образуют подходящих естественных гаваней.
Порт Фусики расположен на северо-западной оконечности равнины
Тояма в том месте, где она переходит в Ното, и может принимать
суда в 3 тыс. регистровых брутто-тонн. Главная статья его вывоза на внут¬
ренние рынки — рис. Это отражает основную специализацию прилегаю¬
щей равнины Тояма, хинтерланда этого порта. Оборот внутренней
каботажной торговли в несколько раз превышает оборот внешней
торговли. Последний в 1938 г. составил 17,2 млн. иен, причем стоимость
импорта превышала экспорт в 4—5 раз. Крупная статья ввоза из-за
границы — руды и металлы. Импортируются также уголь, соевый
жмых, лен и лес.
Порт Нанао, занимающий выгодное стратегическое положение у
восточного конца грабена Ното и, подобно Фусики, защищенный этим
полуостровом, соединен железной дорогой с Канадзавой и его хинтер¬
ландом — равниной Kara, которую обслуживает этот аорт. К причалам
могут приставать суда примерно в 3 тыс. регистровых брутто-тонн.
Глубина доходит до 6 м. В 1938 г. вся внешняя торговля составила
немногим больше 0,25 млн. иен, причем 75% всей суммы падало на им¬
порт фосфоритов. Каботажная торговля Нанао развита значительно
больше.
Остров Садо (подрайон 5) расположен в 50 км от Ниигаты и рав¬
нины Этиго. Своей своеобразной формой, напоминающей наковальню,
он обязан тому, что состоит из двух параллельных хребтов, разделен¬
ных депрессией, дно которой покрыто отложениями древнего и моло¬
дого аллювия. Наивысшая точка здесь превосходит 1 100 м. Там, где
преобладают третичные породы, имеются обширные нагорья низкого

низины ХОКУРИКУ и ХОЛМЫ ТЮБУ
367
Таблица 130
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ФУСИКИ В 1938 г. I
(в иенах )
Статьи экспорта
Стоимость
Статьи импорта
Стоимость
Карбид кальция . . .
Лес и пиломатериалы
Металлы

Полиграфическая бу¬
мага

Бельевой материал . .
Машины

889 787
409 362
360900
136973
124 596
112 036
Руды и металлы . . .
Уголь

Соевый жмых ....
Лен

Бревна для распиловки
Сульфат аммония . .
Фосфориты

Соль

Соя

5 105 720
2 520 330
1 277 631
1 129 307
1 106 901
766 750
627 644
406 847
246 641
Всего, включая
другие товары:
3 033 295
Всего, включая
другие товары:
14 220 569
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов,Токио, 1938 г.).
рельефа, но в районах андезитов и липаритов преобладают острые,
угловатые формы. Там, где холмы спускаются к морю, побережье'
окаймлено отчетливыми морскими террасами. Большая часть насе¬
ления, превышающего 100 тыс. чел., концентрируется на аллювиаль¬
ном дне центральной грабеновой равнины и вдоль берегов остро¬
ва. Рис — важнейшая культура центральной низины, и отсюда
вывозится более 25% ежегодного сбора. Рис также выращивается на
морских террасах, окаймляющих гористые берега и долины коротких
потоков, спускающихся с нагорий. Основное занятие населения — зем¬
леделие, а за ним следует рыболовство. Здесь много поселений, жители
которых занимаются как земледелием, так и рыболовством. Золотые и
серебряные рудники Аикава на острове Садо, хотя и разрабатываются
почти 350 лет, но до сих пор сохранили свое важное значение. Неболь¬
шой порт Рёцу (Эбису) на восточной оконечности центральной равнины
Садо выполняет функции дополнительного зимнего «внешнего» порта
для Ниигаты. Его внешняя торговля в 1938 г. выразилась всего лишь
в 259 тыс. иен; ввозилась только одна нефть.

Глава XIII
ТОКАЙ - ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
Этот район центральной Японии (район В, рис. 154) включает
равнину Канто, или Токийскую, на северо-востоке и равнину Ноби, или
Нагоя (иногда называемую Мино-Овари), на юго-западе. Между этими
двумя относительно обширными низменностями расположен узкий при¬
брежный низинный район, состоящий из отдельных наносных равнин
меньших размеров, разделенных отрогами гор. Этот район охватывает
часть важнейших японских территорий, в частности столицу Японии,
три из ее шести крупнейших городов и два из четырех крупных про¬
мышленных центров. Через весь этот район в феодальную эпоху япон¬
ской истории проходила крупнейшая дорога Токайдо. В настоящее
время параллельно ей проложена двухколейная железная дорога То¬
кайдо и усовершенствованная автострада Токайдо.
РАВНИНА КАНТО, ИЛИ ТОКИЙСКАЯ
Эта крупнейшая низменность Японии (подрайон 1) занимает около
13 тыс. км2 и представляет собой также крупнейший в стране сгусток
населения. В 1940 г. около 15 млн. чел., или 21% всего населения
Японии, проживало на равнине Канто. Равнина, занимающая тектони¬
ческую депрессию, состоит из чередования неконсолидированных реч¬
ных, эстуарийных и морских отложений глины, песка, галечника, на¬
считывающих несколько сот метров в толщину. Над этими осадками,
отложенными в воде, залегает несколько метров отложившегося на
Рис. I/O.

ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
369
суше или в мелкой воде вулканического пепла. До последней геологи¬
ческой эпохи южная окраина впадины Канто представляла собой не¬
прерывную возвышенность, проходящую с востока на запад и состоя¬
щую из третичных пород, так как пролив Урага, ведущий в Канто и
Токийскую бухту, образовался в результате недавнего опускания суши.
Физико-географические условия
Поднятие из-под воды и дальнейшее возвышение осадочных пород
происходило неравномерно. Равнина повышается постепенно, начиная с
центра, где она едва достигает 20 м высоты, до 30—50 м вдоль при¬
брежного края и до еще большей высоты по направлению к западу,
где ярче выделяется веерообразное строение отложений. На профиле
поперечного сечения долины видны крутые террасы, отмечающие стадии
задержки в процессе поднятия из моря. Реки врезали широкие долины
в поднимающиеся четвертичные толщи, а позднейшее опускание преоб¬
разовало их в эстуарии, которые, наконец, были заполнены. Вдоль
нижнего течения рек все еще сохранились остатки длинных эстуарий-
ных болот и озер. Позднейший из тектонических процессов выразился
в небольшом поднятии, в результате чего на приморской стороне
появились новые узкие полосы прибрежной равнины с гладкой линией
берега. Эти прибрежные полосы со стороны суши окаймлены волно-
Р и с. 171. На рисунке показаны три различных уровня Канто: 1) низменность из
молодого аллювия в поймах долин, 2) нижняя четвертичная терраса Мусасино,
3) верхняя расчлененная терраса Тама.
24 Япония

370	ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
прибойными обрывами или выступами, которые, загибаясь в глубь су¬
ши, образуют вдоль рек края заливных долин. В целом Канто пред¬
ставляет собой относительно однообразную ровную поверхность, окан¬
чивающуюся более или менее непрерывными крутыми утесами вдоль,
речных долин и узких полос побережья. Лишь вдоль этих крутых уте¬
сов пепловый покров настолько тонок, что обнаруживает четвертичные-
подстилающие слои песка и гальки. Своеобразная конфигурация
восточного побережья в виде двух’
полумесяцев является результатом
того, что плотные породы образуют
выступ, известный под названием»
мыс Инубо.
Несмотря на активную речную*
эрозию, большая часть Канто все*
еще занята покрытой пеплом четвер¬
тичной террасой, возвышающейся
на 20—50 м над уровнем моря. Эта*
весьма обширная равнина отличает¬
ся от других японских низменностей
тем, что она состоит преимуществен¬
но из древнего, а не из молодого*
аллювия. Японские географы разли¬
чают в этом районе два главных
уровня террас, отделенных друг от
друга линией дислокации: более вы¬
сокий Тама и низкий Мусасино*
(рис. 171). Последняя терраса, за¬
нимающая гораздо большую часть
равнины, состоит из ряда широких
гладких столовых поверхностей, рас¬
положенных между широкими мел¬
кими, заполненными аллювием доли¬
нами. По направлению к краям гор,,
на севере и западе уклоны по¬
верхности явно круче, и заметнее становятся аллювиальные отложения
конусов выноса. К западу от Токийской бухты и к югу от реки Тама,
протекающей примерно посередине между Токио и Иокогамой, встреча¬
ются остатки более высокой террасы Тама, проходящей примерно на
высоте 200 м у подножия гор Канто. К востоку она снижается прибли¬
зительно до 30 м у побережья океана. Меньшие эрозионные останцы,
известные под названием холмов Саяма и Асаяма, напоминают террасу
Тама и возвышаются над низким уровнем террасы к северу от реки
Тама. В целом эти более высокие террасы находятся на зрелой стадии
эрозии, и здесь нет обширных гладких поверхностей, что в основном
и отличает их от террасы Мусасино. Более высокая терраса Тама-
достигает моря в окрестностях Иокогамы и здесь оканчивается*
обрывистыми утесами (рис. 171).
На Канто различают пять форм рельефа: 1,) широкие, мелкие, за¬
полненные аллювием долины рек, часто с крутыми склонами, 2) низкая
терраса Мусасино, 3) более высокая и более расчлененная терраса1
Тама, 4) четвертичные отложения конусов выноса у подножия гор и?
5) узкие пояса новой прибрежной равнины вдоль приморского края-
низменности.

КУЛЬТУРНОЕ РАЗВИТИЕ	37 1
За исключением незрелого нового аллювия, почвы Канто образо¬
вались главным образом из выветренного вулканического пепла, по¬
крывающего четвертичные осадочные породы. Они яркого красновато-
коричневого цвета, за исключением тонкого слоя, вероятно смешанного
с гумусом. По своему характеру они представляют собой суглинки и
глины и относительно неплодородны, так как из них выщелочены рас¬
творимые части, питающие растения. Целинные пепловые почвы дают
весьма низкие урожаи. Из-за присутствия активных коллоидальных ве¬
ществ они впитывают и удерживают большое количество воды. В пе¬
риоды сильных дождей они делаются влажными и болотистыми до та¬
кой степени, что это причиняет вред посевам.
Культурное развитие
Если учесть, что Япония — страна древней культуры, то колониза¬
ция Канто произошла относительно недавно и осуществлялась сравни¬
тельно медленно. Десять столетий назад, когда японская культура до¬
стигла зрелости в Нара и Киото — бывших столицах страны (в районе
Кинки), — большая часть Канто все еще представляла собой пустошь,
известную под названием Мусасино. Только во второй половине XVI в.
Эдо, современный Токио, был превращен в резиденцию сёгунов Току¬
гава, что заметно стимулировало развитие прилегающей к нему низины
Преобладание неплодородных, покрытых пеплом четвертичных возвы¬
шенностей, почва и рельеф которых не вполне подходят для поливного
риса, — вот главная причина медленного заселения этой крупнейшей
равнины Японии. Кроме того, четвертичные террасы Канто издавна
страдали от недостатка воды, что в свою очередь задерживало развитие
сельского хозяйства. Даже в настоящее время Канто, эта крупнейшая
из японских низменностей с самыми большими в Японии сгустками на¬
селения, по плотности уступает некоторым районам.' Вероятно, плот¬
ность населения здесь в два раза меньше, чем на других значительных
равнинах вдоль Тихоокеанского побережья, состоящих преимущественно
из низко расположенного плодородного, легко орошаемого молодого
аллювия. Большие площади плоских четвертичных возвышенностей Кан¬
то все еще покрыты лесами и дикими травами.
Сельскохозяйственное использование земли в Канто. Для Канто ха¬
рактерно двухъярусное расселение: на низких, подвергающихся навод¬
нениям равнинах и на высоких четвертичных террасах, чему соответ¬
ствуют и различные способы использования земли (рис. 173). Самая
высокая плотность населения наблюдается на низких затопляемых рав¬
нинах и в дельтах с их более плодородными почвами и большей бли¬
зостью к воде для ирригации. В этих ареалах Канто плотность населе¬
ния такая же, как и на других густо населенных низинах (350—1000 чел¬
на 1 км2). Поэтому западная половина Канто, включающая наи¬
большую часть молодого аллювия, — самый населенный район, причем
основная масса населения сосредоточена в поясе, простирающемся на
северо-запад от Токио вдоль пойм сложной речной сети, образуемой ре¬
ками Тонэ, Накагава и другими, близко расположенными друг к другу
реками. Поселения на молодом аллювии представляют собой преиму¬
щественно компактные деревни. Из-за болотистого характера равнин
деревни располагаются на сухих участках либо у подножий четвер¬
тичных возвышенностей, там, где последние переходят в поймы, либо
24*

372	ГЛ. ХШ, ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
Рис. 173. Двухъярусное освоение равнины Канто. Для аллювиальной низмен¬
ности характерны небольшие, неправильной формы участки рисовых полей.
Возвышенные четвертичные террасы заняты более крупными прямоугольными
участками суходольных культур и древонасаждений. По обрывистому уступу
между двумя ярусами тянется извилистый лесной пояс.
вдоль прирусловых валов и дорог. Расположение поселений в зоне
перехода от новейшего аллювия к четвертичным породам выгодно не
только ввиду лучшего стока, но и также благодаря тому, что отсюда
недалеко как до поливных полей внизу, так и до суходольных участков
наверху. За исключением приречных поясов, отличающихся несколько
большей высотой и более неровной поверхностью, а также песчаными

КУЛЬТУРНОЕ РАЗВИТИЕ
373
Рис. 174. «Шнурковое» поселение на нижней террасе Канто. По сторонам шоссе дома
расположены в один ряд. За домами проходят каналы, снабжающие деревню водой.
С севера и с юга деревня окаймлена живой изгородью из деревьев. За ними удли¬
ненные поля расположены перпендикулярно к шоссе.
почвами, низкие поймы отводятся преимущественно под рис. В пригород¬
ном поясе, прилегающем к Токио и Иокогаме, много искусственно припод¬
нятых сухих участков, занятых огородами. Этот район составляет часть
пригородной зоны, специализировавшейся на выращивании овощей для
столичного рынка. Большая часть рисовых полей Канто после сбора
урожая пустует или засевается культурой гэн-гё, являющейся зеленым
удобрением. Частично это объясняется плохим стоком на преобладаю¬
щей части равнины Канто, частично — интенсивным огородничеством,
оставляющим крестьянам мало времени для осеннего осушения рисо¬
вых полей и посева других культур. На некоторых недавно освоенных
землях вдоль приморских краев более крупных дельт находятся ти¬
пичные ареалы польдеров. Здесь большие участки влажной земли
окружены дамбами и засеваются почти исключительно рисом. Прямо¬
угольный рисунок полей свидетельствует о недавней мелиорации. Там,
где сток плохой, как в большинстве мест, поселения обычно расположе
ны на дамбах и относятся к типу деревни-улицы. В местах с лучшим
374	ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
стоком встречаются изолированные усадьбы. Эта черта, наряду с пря¬
моугольной сетью полей и дорог, напоминает ландшафт Хоккайдо.
Поселения на более высоком уровне, или поселения «второго яру¬
са», приуроченные к спокойным, хотя не обязательно ровным поверх¬
ностям более молодых террас Мусасино, отличаются от поселений в
поймах рек. Здесь встречаются как рассеянные усадьбы, так и ком¬
пактные деревни. Более старая форма поселения — естественно воз¬
никшая изолированная усадьба. Компактные деревни появились позже,
они насаждались и поощрялись правящими сёгунами. Поскольку недо¬
статок питьевой воды представлял главную проблему на террасах,
первые поселенцы строили свои усадьбы вдоль краев, обращенных к
морю, где воду можно было доставать из мелких колодцев. Дальше в
глубь террас, где подпочвенные воды находились ниже, правитель¬
ственным чиновникам при распланировке деревень приходилось выби¬
рать места с обильными источниками подпочвенной влаги. Для ком¬
пактных поселений на террасах характерно большое количество длин¬
ных узких деревень, состоящих из двух рядов тесно расположенных
домов, тянущихся параллельно дороге по обе ее стороны (рис. 174).
Эта «шнурковая» форма поселений свойственна продолговатым сухим
участкам, таким, как,, например, прирусловые валы, приморские берего¬
вые валы и насыпные шоссейные дороги на заливных рисовых полях.
Однако на террасах Канто эта форма поселения возникла, повидимому,
в связи с трудностью получения достаточного количества воды. Многие
из таких «шнурковых» деревень лишены источников подпочвенных
вод. Поэтому пришлось построить каналы для проведения подпочвен¬
ных вод с тех участков возвышенностей, где они относительно обильны,
к местам, где ощущается недостаток влаги. Каналы обычно проходят
параллельно шоссейной дороге, и в результате поселения также вытя¬
гиваются в линию. Усадьбы и поля в таких деревнях тоже отличают¬
ся вытянутой формой и расположены под прямым углом к шоссейной
дороге и деревне.
Поля различных культур в таких деревнях располагаются отчетли¬
выми поясами, причем насаждения туты занимают участки непосред¬
ственно возле деревни; за ними следуют суходольные участки огородов
и зерновых культур, а дальше идут леса и пустоши. Выращивание туты
непосредственно возле усадьбы делает сбор и переноску большого коли¬
чества тутовых листьев менее трудоемким процессом.
Многие поселения Канто окружены густыми живыми изгородями из
деревьев. Изолированная усадьба похожа на небольшую рощу, а дерев¬
ни — на более крупные. В отдельных частях Канто, расположенных
возле Токио, где проводились обследования, 70% усадеб были окру¬
жены живыми изгородями. Наиболее густо высаживаются деревья на
северной и западной сторонах, так как с этих направлений дуют силь¬
ные холодные зимние ветры.
На плоских участках нижней террасы рисовые поля невелики. Недо¬
статок воды исключает возможность выращивания культуры, требующей
затопления участка. Даже в настоящее время большие площади на тер¬
расах не обрабатываются и засаживаются лесом или остаются под
пустошами. Большая часть лесов, повидимому, насажена челове¬
ком, так как деревья в них невелики и растут правильными рядами
(рис. 173). Но несмотря на эти невозделываемые участки, Канто все же
крупнейший район суходольных культур в Старой Японии. Для него ха¬
рактерен обычный годовой севооборот, свойственный субтропической

Рис. 175. Распространение сладкого картофеля и сои в районе Канто.
Рис. 176. Запад Канто специализировался на производстве шелка^сырца.

376	гл. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
Рис. 177. Распространение чая и табака в районе Канто. Чай и табак на востоке
Канто играют такую же роль, как тута и шелк на западе.
Японии. После сбора овощей, бобов, гороха, сладкого картофеля, проса
и гречихи поля осенью засеваются пшеницей и ячменем. В пригородных
зонах Токио и Иокогамы практикуется интенсивный севооборот куль¬
тур. Для защиты посевов от морозов и холодных северо-западных
ветров, часто причиняющих вред овощам, в Канто применяются остро¬
умно устроенные покровы, которые, предохраняя растения от холода и
ветра, не закрывают их, однако, от солнечных лучей. Овощи также
сажают к югу от полос, засеянных ячменем, которые защищают их от
северо-западных ветров. Крутые уступы террас, где грозит серьезная
опасность смыва почвы, обычно покрыты лесом. Поэтому при взгляде
с высоты птичьего полета на Канто видны характерные узкие извили¬
стые пояса более темно окрашенного леса, отмечающие крутые изви¬
листые уступы террас. Они служат границей между речными долина¬
ми, с их маленькими, неправильной формы рисовыми полями, и чет¬
вертичными возвышенностями, характеризуемыми более грубым и бо¬
лее прямоугольным рисунком суходольных полей (рис. 173). В некото¬
рых ареалах на террасах Канто не только выращивают обычные продо¬
вольственные культуры, но специализируются также на одной или
нескольких технических культурах, иногда многолетних (рис. 175).
Так, возвышенности западного Канто, например, представляют собой
один из наиболее специализированных районов выращивания туты и
производства шелка (рис. 176). В отдельных ареалах тута, пови¬
димому, главная культура и занимает 30—50% обрабатываемой площа¬
ди Центральная и восточная части Канто образуют ведущий район таба¬
ководства в Японии, а в префектурах Ибараки и Тотиги сосредоточено
от 25 до 30% площади табачных плантаций Японии. Восточная часть

КУЛЬТУРНОЕ РАЗВИТИЕ
377
Рис. 178.
равнины Канто также в известной степени специализировалась на вы¬
ращивании чая (рис. 177).
На более древних высоких и расчлененных террасах группы Тама,,
концентрирующихся преимущественно в юго-западном Канто, к западу
от Токийской бухты, форма расселения отличается от распределения
населения на более молодых террасах. В пределах террасы Тама, где
рельеф низко холмистый, поселения сосредоточены в относительно уз¬
ких долинах. Здесь наблюдаются поселения как компактного, так и
рассеянного типа. Поливной рис занимает большую часть дна долин;,
рисунок полей представляется запутанным и извилистым. На склонах
получили некоторое распространение суходольные культуры, но в основ¬
ном возвышенности покрыты лесами или дикими травами и кустарниками.
На полосах прибрежной низменности, сравнительно недавно под¬
нявшейся из моря, для поселений избираются сухие участки на парал¬
лельных низких береговых валах. В связи с значительными площа¬
дями низменных влажных земель рис здесь имеет большое значение,.
.378
ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
занимая впадины между песчаными береговыми валами. На послед¬
них выращиваются также овощи и тута или они увенчиваются рядами
древонасаждений, играющих роль ветроломов и предотвращающих сду¬
вание песчаной почвы. Подобное параллельное строение местности и
соответственное зональное землепользование преобладают на молодой
прибрежной равнине.
Города Канто
Канто нс только крупнейший сгусток населения Японии, но он
также значительно превосходит любой другой район по численности город¬
ского населения. На Канто и его окраинах расположены 28 городов с на¬
селением свыше 25 тыс. чел. каждый. Десять из них насчитывают до
50 тыс. жителей, четырнадцать — от 50 до 100 тыс., один — от 100 до
200 тыс. и один—от 300 до 400 тыс. Два города на побережье стоят
•в ряду шести крупнейших городов страны (более 950 тыс. жителей):
Токио, столица и крупнейший город Японии, и Иокогама—один из
трех крупнейших портов. Оба эти города — важные промышленные
центры и вместе образуют один из двух крупнейших промышленных уз¬
лов Японии (рис. 178). Следует подчеркнуть, что хотя Токио и Иокога¬
ма образуют отдельные административные единицы, фактически, вместе
с Кавасаки, расположенным между ними, эти города функционируют
жак единый организм с общим населением, превышающим 8 млн. Каж¬
дая часть этого объединения служит дополнением и зависит от других.
В этом отношении Токио — Иокогама сильно напоминают другое
соединение двух городов в районе Кинки, образуемое Осакой и Кобэ.
В каждой из этих комбинаций более крупный город выполняет преиму¬
щественно функции делового и промышленного центра, а другой — его
глубоководного порта. Кроме того, Токио, в большей степени, чем Оса¬
ка, представляет собой политический и административный центр-
Несмотря на то, что равнина Канто, образующая непосредственный
хинтерланд Токио — Иокогама, представляет собой крупнейший сгусток
населения Японии, где сосредоточено более 20% населения страны, хин¬
терланд этих городов отнюдь не ограничивается равниной, но в самом
прямом смысле слова включает всю северную Японию. Почти полное
• отсутствие значительных портов в северном Хонсю свидетельствует о
подавляющем влиянии портов Канто. Железнодорожные линии расхо¬
дятся радиально от этого великого городского центра Кэйхин на Токий¬
ском заливе и, проходя через Канто, связывают его с более отдаленным
хинтерландом. Железная дорога Токайдо проходит вдоль побережья на
юго-запад. Две линии ведут на запад, по направлению к Великому гра-
'бену, и далее, к району Хокурику— западному побережью Хонсю,
благодаря чему шелк Нагано получает доступ к Иокогаме. Другие
дороги, направляющиеся на север, дают выход для продукции важных
меридиональных полос котловин Тохоку, также специализировавшихся
на шелководстве.
ТОКИО
Токио, ранее называвшийся Иэдо, или Эдо, в течение столетий
«оставался незначительной рыбацкой деревушкой, в то время как Киото
и Осака уже достигли значительного развития. В середине XV в.

ГОРОДА КАНТО
379
Рис. 179. План города Токио (1936 г.Ч
Токио превратился в штаб-квартиру даймио, и сильно укрепленный за¬
мок был воздвигнут на том месте, где сейчас стоит императорский дво¬
рец. Но быстрый рост города начался только в конце XVI в., после
того как Эдо стал столицей сёгунов-узурпаторов Токугава, правивших
страной на протяжении двух с половиной столетий. В этот период Эдо
представлял собой огромный военный лагерь с почти неприступным
замком сёгуна на четвертичном утесе, господствующем над бухтой.
Похожие на крепости жилища даймио (или феодальных владык) усеи¬
вали расположенную внизу равнину. В дни его наибольшего расцвета
при сёгунах, население столичного города превышало миллион человек.
После свержения сёгунов угроза упадка Эдо была предотвращена тем
обстоятельством, что восстановленный в правах микадо превратил
этот город в «восточную столицу», назвав его Токио.
Столичный город Токио расположен у мелководной части Токий¬
ского залива. До 1932 г. город, как административная единица, зани¬
мал площадь всего лишь в 85 км2 с населением в 2 млн. чел. Однако по¬
сле указов от 1932 и 1936 гг. территория и население города Токио чрез¬
вычайно увеличились; он занимает площадь в 577,9 км2 с населением
в 6,8 млн. чел. (в 1940 г.). Токио занимает пятое место среди городов
мира по площади и второе место после Нью-Йорка по численности
380
ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
населения. Город расположен на двух отличающихся друг от друга
по своему рельефу участках. Большая часть восточного, торгового, де¬
лового и промышленного района расположена в низкой долине, в
дельте реки Сумида. Западная половина — преимущественно жилые
кварталы — построена на верхней части склонов и расчлененных краях
четвертичной возвышенности, поднимающейся на 20—40 м над уров¬
нем моря. Переход от одного уровня к другому относительно
крут. Бухта окаймлена значительными площадями недавно осушенных
земель.
Окруженный рвом и валом императорский дворец, занимающий
выгодное стратегическое положение на восточной окраине четвертичного
плато, служил ядром, вокруг которого строился город, и даже в
настоящее время он находится у географического центра современного
Токио. Императорский дворец — это также центр паутинообразной
сети линий городского транспорта. Даже за пределами города отходя¬
щие от него радиальные шоссе обусловливают развитие города в не¬
сколько измененной форме «шнуркового» поселения, придавая ему сход¬
ство с осьминогом. Торговая и промышленная части города, занима¬
ющие долину и дельту реки, распланированы несколько более пра¬
вильно, чем остальные районы. Эта низменная часть города изрезана,
густой сетью каналов и канализированных рек, что вызвало сооруже¬
ние сотен мостов. Многие здания нижнего Токио стоят на сваях.
В результате трехдневного пожара, последовавшего за землетря¬
сением 1 сентября 1923 г., была уничтожена почти половина города,
в основном торговая и промышленная части. В результате катастрофы
погибло 58 104 чел., разрушено 370 тыс. домов; 38 824 чел. пропали
без вести или были ранены. Материальный ущерб выразился в сумме
3,7 млрд, иен, а население города уменьшилось более чем на 950 тыс. чел.
Это массовое бедствие имело, однако, один положительный ре¬
зультат: оно позволило осуществить перепланировку города, и Токио
между 1923 и 1930 гг. сильно преобразился. В настоящее время—это
восточный город, перестроенный по западному образцу.
Основное соображение, которым руководствовались при рекон¬
струкции Токио, было увеличение площади улиц по отношению к об¬
щей площади города. До 1923 г. площадь всех улиц составляла всего
лишь 11,6% общей площади города. Но к 1930 г. она повысилась до
25%, т. е. было достигнуто почти такое же соотношение, как в Берлине
и Париже. Реконструированная уличная сеть, особенно характерная
для разрушенной восточной половины города, базируется на двух глав¬
ных проездах: один проходит с севера на юг (шириной 33—44 м) и
другой— с востока на запад (шириной 33—36 м). Эти две артерии пе¬
ресекаются 52 второстепенными крупными проездами шириной 22 м
каждый и 112 вспомогательными дорогами шириной 11—22 м. Обра¬
зующиеся таким образом блоки пересекаются рядом второстепенных
улиц шириной 6—11 м каждая. Было построено свыше 500 мостов^
способных противостоять землетрясению и пожару.
В западной, жилой части Токио, расположенной на возвышенном
участке и за пределами района, подвергшегося пожару, а также в
пригородных районах была сохранена паутинообразная планировка с
радиальным направлением улиц, пересекаемых кольцевыми бульварами.
В районах, подвергшихся пожару, в дополнение к перепланировке
уличной сети была произведена и другая реконструкция: передвинуто
ГОРОДА КАНТО
3S1
203 тыс. домов, реконструировано 14 400 м каналов и рек и заложены
обширные площади парков Ч
Деловые, или торговые кварталы, города занимают удлиненный учас¬
ток аллювиальной низменности, проходящий с севера на юг и ограни¬
ченный рекой Сумида и Токийской бухтой на юге и востоке и четвер¬
тичными возвышенностями на западе (рис. 179). Именно в этом райо¬
не японской столицы особенно проявилось западное влияние. Здесь
Рис. 180. Вид через реку Сумида на промышленные кварталы северо-
восточного Токио. Промышленные кварталы пересекаются многочисленными
каналами, по которым проходит большое количество массовых грузов. Боль¬
шое здание на переднем плане — пивоваренный завод.
много новых современных зданий высотой от 4 до 8 этажей с боль¬
шими витринами, оборудованных по последнему слову противопожар¬
ной техники (рис. 66). Улицы здесь заполнены такси, автобусами и
трамваями. В пределах промышленных и жилых районов также встре¬
чаются меньшие, изолированные, но компактные торговые кварталы.
В остальных частях города на всех почти основных улицах и многих
второстепенных имеются лавки, составляющие одно целое с жилищем
торговца. В этих торговых кварталах лавки помещаются в небольших
строениях с открытой передней частью. Семья владельца живет на
втором этаже или в задних комнатах.
Промышленность Токио концентрируется в двух отдельных райо¬
нах: в более крупном и более важном, к востоку от торговой части
города, между реками Сумида и Аракава, и в менее важном, к югу
от торговой части города, вдоль западного побережья Токийской бух¬
ты. Это северный конец прибрежного промышленного пояса, связыва¬
ющего Токио, Кавасаки и Иокогаму (рис. 179). Эти районы отнюдь
не заняты целиком промышленными предприятиями. Здесь расположены
1 «Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 485; «Токио—столица Японии,
работы по реконструкции», 1930 г. (Токийское муниципальное управление).
382
ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
жилища промышленных рабочих, а также местные торговые центры и
торговые улицы.
Таблица 131
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ТОКИО В КОНЦЕ 1937 г. 1
(исключая предприятия с числом рабочих менее 5 чел.)
Отрасли промышленности
Количество
предприятий
Численность
рабочих
Стоимость
продукции
(в тыс. иен)
1
Текстильная

1 232
38 468
191 856
Металлообрабатывающая .
2 854
62 941
537 112	1
Машиностроительная . . .
4 597
169 709
712 586	।
Керамическая

418
9 308
24 691
Химическая

1 385
42 994
468 591
Лесопильная и деревооб¬
делочная

672
9 301
33 794
Полиграфическая

1 114
24 993
126 098
Пищевая

778
12 884
172 258
Всего, включая
другие отрасли
промышленности:
14 3292
403 093
2 404 519
^Японский ежегодник», 1940/41 г., стр. 835.
2 В эту цифру не вошли 29 633 небольших предприятия, на¬
считывающих каждое менее 5 рабочих. Общее число рабочих на
этих предприятиях составляло 47 251 чел.
Собственно промышленные кварталы занимают низкие участки
долин реки и прибрежные равнины, причем предприятия обычно рас¬
полагаются вдоль бухты или вдоль впадающих в нее каналов и рек
(рис. 180). Значительные участки этих промышленных районов нахо¬
дятся вдоль залива на территории, отвоеванной у моря. Ряд промыш¬
ленных предприятий концентрируется вдоль внешнего кольца окружной
железной дороги, охватывающей Токио с запада. Самое решающее
влияние на размещение предприятий оказала близость к дешевым
транспортным средствам, особенно водным, несмотря на то, что по
большинству рек и каналов промышленных районов могут проходить
только небольшие баржи. Промышленные предприятия Токио в чрез¬
вычайно большой степени обслуживаются водным транспортом: топли¬
во и сырье с барж и лихтеров разгружается непосредственно у самых
предприятий.
Стоимость валовой продукции промышленности в префектуре То¬
кио в 1938 г. составила около 3,2 млрд, иен, причем из них, вероятно,
около 2,5 млрд, приходилось на город Токио. Токио стал величайшим
промышленным центром Японии, перегнав даже своего соперника —
Осаку.
Между 1931 и 1938 гг. стоимость промышленной продукции Токио
возросла более чем в три раза- Наряду с общим ростом промышленной
продукции в количественном и ценностном выражении, произошло пере¬
мещение центра тяжести с небольших предприятий легкой промышлен¬
ности на крупные предприятия тяжелой промышленности. В результата
ГОРОДА КАНТО	ззз.
промышленные районы Токио в большей степени напоминают ин¬
дустриальные центры Запада, чем это наблюдалось в 1930 г.
В начале 30-х годов Токио даже в большей степени, чем Осака, был<
преимущественно городом мелких промышленных предприятий. Круп¬
ные заводы составляли исключение. Текстильная промышленность игра¬
ла более важную роль, чем металлообрабатывающая и машинострои¬
тельная, причем металлообрабатывающие заводы, очень распространен¬
ные в Токио, занимались почти исключительно производством изделий,,
требовавших высоко квалифицированного труда, которые могли успешно
выпускаться и на мелких предприятиях. Но после 1932 г. Япония взяла
курс на территориальные захваты в Азии, и правительство стало по¬
ощрять развитие тяжелой и военной промышленности, даже в ущерб*
производству товаров широкого потребления. С этого времени в Токио,
как и в других городах, если не в большей степени, стали строиться
новые предприятия военной промышленности.
В 1938 г. тремя ведущими отраслями индустрии Токио были маши¬
ностроительная, металлообрабатывающая и химическая промышленности;,
пищевая занимала четвертое место, а текстильная — пятое. После такого»
изменения структуры промышленности крупные предприятия стали
довлеть над архитектурой промышленных районов, где раньше, как
правило, были распространены только небольшие одноэтажные производ¬
ственные здания. (Структура промышленности Токио и относительное*
значение ведущих отраслей промышленности показаны в табл. 131.)
Несмотря на рост крупных заводов, число небольших промышленных
предприятий все еще очень велико.
Прибрежный промышленный район южного Токио (кварталы Сина-
гава, Эбара, Омори и Камата) протягивается на юг вдоль побережья по-
направлению к Иокогаме, в промышленный центр Кавасаки. Каваса¬
ки 1 — город с 300 777 жителями в 1940 г. — вырос за истекшее деся¬
тилетие чрезвычайно быстро (в 1930 г. в нем насчитывалось 114 294 жи¬
теля) вследствие концентрации здесь военно-промышленных предприя¬
тий. В основном это центр тяжелой промышленности с доменными печа¬
ми, сталеплавильными, нефтеперегонными, цементными заводами, круп¬
ными судостроительными верфями, химическими заводами и т. п.
Жилые кварталы Токио, в отличие от торговых и промышленных, рас¬
полагаются преимущественно на возвышенностях в западной части горо¬
да, причем и здесь очень много торговых улиц. Жилые здания построе¬
ны преимущественно в японском стиле. Лишь в отдельных, более но¬
вых кварталах в архитектуре сказывается иностранное влияние.
Порт. Поскольку. Токио расположен у устьев нескольких рек, в глу¬
бине мелкой, засоряемой илом бухты, его гавань настолько мелка, что
вплоть до недавнего времени сюда могли заходить только самые неболь¬
шие суда. Это привело к развитию глубоководного порта Иокогама, рас¬
положенного почти в 35 км южнее. Из Иокогамы грузы перевозились
на баржах и лихтерах в Токио. Однако за последнее десятилетие в То¬
кийской гавани была проведена значительная реконструкция, и 20 мая
1941 г. порты Токио и Иокогама были объединены в один порт под на¬
званием Кэйхни. Иокогама уже не числится открытым портом, ее месте;
занял Кэйхин.
Деловые круги Иокогамы противились реконструкции Токийской
гавани и слиянию двух портов в один, опасаясь некоторого сокращения'
1 По переписи 1946 г. в Кавасаки было 210 тыс. жителей. (Прим, ред.)

384
ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
товарооборота. Предполагалось, однако, что Иокогама будет вести за¬
морскую торговлю с более отдаленными странами, осуществляемую
крупными судами, тогда как через Токио будет главным образом про¬
ходить торговля с Маньчжурией, Китаем и странами, включенными в
Японскую империю.
В мелких водах залива между Иокогамой и Токио (рис. 181) был
прорыт канал длиною 22 600 м, шириной 600—700 м и глубиной
6,7—7,6 м- Суда входят в новый канал со стороны Иокогамы; вдоль
этого канала могут плавать суда примерно в 10 тыс. регистровых
брутто-тонн. Токийская гавань была углублена только для принятия су¬
дов в 6 тыс. брутто-тонн. Здесь было построено свыше 3 км причальных
линий, у которых могут разгружаться суда соответствующего тонна¬
жа. В гавани и у причалов с их 46 причальными столбами могут
одновременно находиться 80 судов в 6 тыс. брутто-тонн каждое.
Общий тоннаж судов, посетивших Токийскую гавань за 1938 г., соста¬
вил 7,9 млн. брутто-тонн, а в 1922 г. — лишь 300 тыс. брутто-тонн L
Крупный рынок потребления и важный распределительный центр Токио,
как и следовало ожидать, ввозит гораздо больше грузов, чем вывозит.
Количество грузов, доставленных сюда в 1938 г., выразилось в 6,3 млн. г,
тогда как вывоз отсюда составил лишь 904 532 г, или 14% импорта.
Большая часть прибывающих грузов — это сырье для промышлен¬
ности, пищевые продукты и полуфабрикаты, т. е. товары, характерные
для крупного промышленного центра с большим населением. Общий вес
грузов, прошедших через порт, примерно равнялся количеству грузов,
привезенных и вывезенных из Токио по железной дороге
ИОКОГАМА
Иокогама — один из тех немногих японских городов, которые не
знали феодального периода развития, так как своим возникновением
он обязан потребностям современной эпохи. В 1859 г., когда Иокога¬
ма была объявлена открытым портом, это была всего лишь рыбацкая
деревушка с населением в 350 чел< К 194Q г. Иокогама превратилась в
крупный центр с населением в 968 091 чел. и один из трех крупнейших
портов страны. В первую очередь это портовый город, и его рост был
тесно связан с расширением его функций порта внешней торговли, об¬
служивающего не только Токио и район Канто, но и всю северную часть
Хонсю. Расположенный в небольшом углублении на западной стороне
Токийской бухты, он достаточно глубок и снабжен причальными приспо¬
соблениями, позволяющими крупнейшим тихоокеанским судам останав¬
ливаться у его причалов (рис. 181). Большая часть грузовых парохо¬
дов, однако, бросает якорь у буев на рейде, где они грузятся и разгру¬
жаются с .помощью лихтеров.
Порт. Перед землетрясением и пожаром 1923 г., уничтожившими
четвертую часть города, Иокогама был первым по важности портом
Японии. Отчасти вследствие этой катастрофы многие каботажные суда,
прежде пристававшие в Иокогаме, стали направляться непосредственно
в Токио, а Кобэ удалось отвлечь на себя часть вывоза кансайского
шелка-сырца, прежде осуществлявшегося через Иокогаму. В результа¬
те, этот порт Канто отошел на второе место, и его удельный вес во
1	«Дальневосточный ежегодник», 1941 г., стр. 492.
2	«Японо-маньчжурский ежегодник», 1940 г., стр. 487.

ГОРОДА КАНТО
385
Рис. 181.
внешней торговле страны в 1929 г. составил всего лишь 31%, а Ко¬
бэ — 36%. В 1938 г., впервые после 1923 г., порт Иокогама опять занял
первое место, которое до этого сохранялось за ним в течение полутора
десятилетий. Сильный рост промышленности района Канто после
1932 г. оказал исключительно благоприятное влияние на порт Иокога¬
му. Поскольку 70% вывоза шелка из страны обычно проходило через
Иокогаму, в торговле этого порта вывоз постоянно превышал ввоз, во
всяком случае до заметного упадка в сбыте шелка, начиная с 1930 г.
С 1934 г., когда бурное промышленное развитие района Канто достиг¬
ло наивысшего уровня, ввоз превысил вывоз, и за шесть лет после
1933 г. только два года отмечены превышением экспорта над импор¬
том, и то лишь незначительным.
Возникновение новых отраслей промышленности Канто непрерывно
повышало значение Иокогамы как ворот для промышленного сырья
и готовых изделий, необходимых его непосредственному промышлен¬
ному хинтерланду, а также центральной и северной Японии. Даже
25 Япония

386
ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
Таблица 132
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ИОКОГАМЫ В 193'J г.
(в тыс. иен)
Статьи экспорта
Стоимость
1
Статьи импорта
Стоимость
Шелк-сырец

386 480
Машины

152 005
Мука

30 075
Хлопок-сырец

37 740
Сахар-рафинад ....
12 077
Бобы	 ...
37 365
Консервы

52 706
Соевый жмых

30 226
Медь

6 998
Гутаперча

22 972
Хлопчатобумажная
Уголь

17 164
пряжа

7 396
Шерсть

13 436
Хлопчатобумажные
Кожа

10118
ткани

6961
Пиломатериалы

9 932
Шелковые ткани . . .
18 266
Фосфаты

9 602
Вискозные ткани . . .
22 187
Целлюлоза

6 609
Изолированный провод
7 335
Нефтепродукты

6015
Подвижной состав . .
33 310
Машины

63 224
Всего, включая
Всего, включая
другие товары:
950 977
другие товары:
929 127
Таблица 133
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ИОКОГАМЫ с основными
КОНТРАГЕНТАМИ
(в тыс. иен)
Страны
1938 г.
стоимость
1939 г.
стоимость
в % к общей
сумме за 1939 г.
Экспорт:
Соединенные Штаты . . .
277 956
412 466
43,4
Квантунская область . . .
116551
160 899
16,9
Маньчжурия .... • . .
44 758
i 103 794
10,9
Китай

47 892
79 009
8,3
Англия . . . 		j
45 426
49 832
5,2
Индия

22 659
I 26 046 ;
2,7
Австралия	1
17 131
18 365	!
1,9
Франция	:
21 792
16 230
1,7
Импорт:
Соединенные Штаты . . . :
382 622
395 830
42,6
Маньчжурия

72 267
99 257
10,7
Германия

99 044
79814 -
8,6
Канада

25 285
48109
5,2
Китай	|
20 789
32 470
3,5
Голландская Ост-Индия . .
28 974
22 502
2,4
Индия

21 237
19 999
2,2
Швеция

14514 1
18807
2,0
Стрейтс-Се гл менте . .
22 154 ;
17 059
1 ,8
Квантунская область . . .
9 638
	 i
12 399
1,3	;
i

ГОРОДА КАНТО
387
промышленный узел Нагои в значительной степени обслуживается пор¬
том Иокогама.
Структура внешней торговли Иокогамы в 1939 г. — последнем году,
по которому имеются статистические сведения, — видна из таблицы 132.
Из нее следует, что этот порт Канто все еще является крупнейшим по
торговле шелком в Японии и даже в мире. В 1939 г. шелк-сырец, экс¬
портировавшийся преимущественно в Соединенные Штаты, составил
40% стоимости вывезенных грузов. Это преобладание шелка-сырца в
экспорте отражает специализацию на шелководстве южного Тохоку и
центрального Хонсю (естественных хинтерландов порта). Третья по зна¬
чению статья экспорта — консервы — также предназначалась для не¬
азиатских рынков, главным, образом для Соединенных Штатов и Европы.
Машины, вагоны, мука и сахар-рафинад направлялись преимущественно
в страны иенового блока. В импорте Иокогамы преобладали машины,
преимущественно поступавшие из Соединенных Штатов.
О Иокогаме больше, чем о каком либо другом порте, можно сказать,
что его торговля проходит через Тихий океан и ведется с Соединенными
Штатами. В 1939 г. свыше 43% его вывоза направлялось в Соединенные
Штаты и почти 43% ввоза поступило из этой страны. Страны иенового
блока — Квантунская область, Маньчжурия и Китай — шли вслед за
Соединенными Штатами по количеству поступавших в них из Иокогамы
грузов. Но в ввозе они играли гораздо меньшую роль. Иокогама
выполняет важные функции не только в области внешней, но
также и каботажной торговли. В 1938 г. стоимость каботажных перево¬
зок через Иокогаму составила 76% стоимости ее внешней торговли, при¬
чем отношение вывоза к ввозу составляло приблизительно 5 к 4. Това¬
ры, вывозимые на внутренние рынки, чрезвычайно разнообразны. Среди
них большое значение в порядке перечисления имеют нефтепродукты,
химикалии и красители, минеральное сырье и металлы. Ввоз из других
районов страны менее разнообразен, причем металлы, минеральное сы¬
рье и продукты их переработки в общей стоимости ввоза составляют
56%, а 15% падает на долю напитков, пищепродуктов и табака Г В нор¬
мальное время вывоз в другие части Японии значительно превышает
ввоз, что свидетельствует о важном значении Иокогамы как распреде¬
лительного центра. Иностранные товары, сгружаемые у пристаней, на¬
правляются, главным образом по воде, во все части Японии. Значи¬
тельная часть вывоза из других районов поступает в Токио, причем
75% грузов перевозится в этот город несколькими тысячами лихтеров,
составляющими часть флота, обслуживающего порт Иокогама.
Планировка города. В 1939 г. территория города Иокогама уве¬
личилась более чем вдвое, благодаря включению в его состав приго¬
родных районов. Его территория в настоящее .время больше, чем лю¬
бого из пяти других крупных городов Японии, за исключением Токио.
Увеличение численности его населения на 264 тыс. между 1935 и
1940 гг. объясняется в основном приростом территории. Город занимает
три различные по характеру местности: Г) три небольшие компактные
клинообразные равнинные дельты, открывающиеся к бухте Иокогама,
2) отроги четвертичных возвышенностей высотою в 40—60 м, разде¬
ляющих три вышеупомянутые дельты, причем эти отроги менее заселены,
и 3) прибрежную полосу, значительная часть которой недавно отвоевана
1 «Ежегодный статистический отчет палаты торговли и промышленности
Иокогамы», 1939 г.

ЗРЯ	ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
у моря, и простирается на север вдоль побережья (рис. 182). Послед¬
няя также застроена лишь частично. Маленькие речки, образующие три
равнинные дельты, на которых построен город, не несут большого коли¬
чества ила, сильно засоряющего гавань. С другой стороны, они образуют
великолепную сеть водных путей в пределах низинных районов города,
представляя исключительные транспортные удобства для торговли и
промышленности. Центр Иокогамы с его торговым ядром расположен
на самой южной из трех аллювиальных равнин, непосредственно за
главными причалами. До землетрясения в этом деловом районе было
много зданий в<западном стиле. Но именно здесь ущерб от пожара был
наиболее значительным. Подобно Токио, Иокогама за 10 с лишним лет
после 1933 г. стал преобразившимся восточным городом. Однако здесь
реконструкция проходила несколько медленнее, чем в столице. Было
построено много больших зданий, способных противостоять земле¬
трясению и с современным противопожарным оборудованием, однако
удельный вес небольших японских домиков здесь- все еще больше, чем
в Токио. Несмотря на то, что многие иностранные фирмы перевели свои
конторы и предприятия в Кобэ непосредственно после землетрясения,
много конторских зданий иностранных фирм, все еще имеющих филиалы
в Иокогаме, свидетельствует о космополитическом характере этого го¬
рода. Хотя жилые кварталы имеются как на дельтах, так и на четвер¬
тичных холмах, склоны и вершины возвышенностей заняты исключи¬
тельно жилыми зданиями и отличаются наиболее благоприятными усло¬
виями. С высоты 40—60-метрового плато открываются великолепные
виды на нижнюю часть города'и гавань.
Промышленность, На протяжении большей части своей истории
Иокогама был преимущественно портовым городом, и торговля здесь
играла более важную роль, чем промышленность. Одна из причин более
медленного индустриального развития заключалась в ограниченной пло¬
щади равнинных земель, подходящих для постройки предприятий. Мест¬
ные равнины невелики и окружены крутыми возвышенностями. По¬
этому возможности территориального расширения промышленности
вглубь ограничены, и оно может проходить только в северном направ¬
лении, вдоль побережья. Значительное количество мелких предприятий
рассеяно вдоль каналов по всей территории нижней части города. Но
самый важный индустриальный район, где преобладают крупные пред¬
приятия, расположен в менее плотно застроенном и не совсем урбани¬
зированном прибрежном поясе, простирающемся на север и сливаю¬
щемся с прибрежным поясом Кавасаки и Токио.
В результате расширения границ Иокогамы на север в 1927 г. этот
промышленный район вместе с его главным центром Цуруми вошел в
состав городской территории. Большая площадь недавно отвоеванной
у моря земли вдоль берега Токийской бухты удобна для расположения
значительного количества крупных современных предприятий. Отличные
глубоководные каналы и подъездные железнодорожные пути обслужи¬
вают эту территорию, и это обилие транспортных средств привлекло
сюда предприятия. Крупные предприятия этого района придают ему
типично заводской вид. В этом новом промышленном районе на север¬
ных окраинах города сосредоточены крупные судостроительные верфи,
цементные, пивоваренные, нефтеперегонные, сталеплавильные, маши¬
ностроительные, химические заводы и доменные печи. В конце 1936 г.
значение машиностроения сильно повысилось по сравнению с любой
другой отраслью промышленности. Производство хпмпкалнев занимало

Рис. 182. Город Иокогама построен у небольшой излучины линии побережья в
западной части Токийской бухты, приблизительно в 32 км от Токио. Обратите вни¬
мание на территорию, недавно отвоеванную у моря для расширения промышленности
на северной окраине города.

390	,	ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
второе место, а металлургическая промышленность — третье. Промыш¬
ленность по переработке нефти концентрируется главным образом в
Иокогаме, причем ее нефтеперегонные заводы дают от 50 до 75%
переработанной нефти и крекинга и выпускают более 75% изооктана.
Нефтехранилища города самые большие в стране. Его судостроитель¬
ные верфи принадлежат к числу крупнейших.
ПРИБРЕЖНАЯ ПОЛОСА СУНЪЭН
Вдоль побережья Токайдо, от полуострова Идзу до залива Исэ
(подрайон 2), к морю близко подходят высокие горы центрального
Хонсю, так что обширных равнин здесь нет, а небольшие участки при¬
брежного аллювия отрезаны друг от друга отрогами нагорья и 'усту¬
пами высоких террас (рис. 183, 184). Несмотря на такой рельеф,
район Сунъэн сыграл в жизни Японии важную роль, не соответствую¬
щую ограниченной площади его равнинных земель. Его значение и
известность объясняются его ролью коридора, через который в эпоху
Токугава проходила самая знаменитая дорога Японии Тойкайдо, связы¬
вавшая Токио (называвшийся тогда Эдо) со старой столицей Киото
(рис. 185). Из-за многочисленных препятствий в виде нагорий, разде¬
лявших равнины, этот путь был нелегким. Дорога все еще сохраняет
некоторое значение в качестве транзитного пути между крупными го¬
родами Канто на северо-востоке, Нагоей и городами района Кинки на
юго-западе. Полоса Сунъэн пересекается двумя из самых современных
и самых усовершенствованных путей Японии: двухколейной железной
дорогой Токайдо и автомобильным шоссе Токайдо (рис. 186).
Ряд относительно больших рек, спускающихся с центрального гор¬
ного ядра, образовал здесь несколько небольших дельтовых конусов
выноса, являющихся сконцентрированными сгустками населения. Для
них характерна чрезвычайно высокая плотность населения в 400—550 чел.
на 1 км2. На каждой из этих равнин сосредоточено также и рисосеяние.
Равнина Ои выделяется своей особенно отчетливой конфигурацией ко¬
нуса выноса с относительно крутыми склонами. В еще большей степе¬
ни ее отличает преобладание усадеб над деревнями.
На аллювиальных равнинах Японии настолько распространен ком¬
пактный тип сельского поселения, что равнина Ои с ее разбросанными
усадьбами стала предметом специального изучения среди японских гео¬
графов. Все они, повидимому, согласны в том, что эта особенность
расселения находится в некоторой связи со стремительностью течения
и блужданиями реки Ои, а также с частыми наводнениями. Современ¬
ные разбросанные поселения объясняются событиями давно прошедше¬
го времени — вели'кими наводнениями 1604 и 1627 гг., опустошившими
равнину Ои. Возможно, что преимущества отдельных изолированных су¬
хих участков или разбросанных плодородных клочков почвы также ока¬
зало известное влияние на разбросанный характер расселения новых
поселенцев на равнине, опустошенной водой и покрытой гравием.
Дельта реки Тэнрю в западной части префектуры Сидзуока отли¬
чается необычным количеством возвышенных сухих полей, поднимаю¬
щихся подобно крошечным прямоугольным холмам на полметра или
на метр над расположенными ниже затопленными рисовыми по¬
лями. Тысячи этих возвышенных} участков обязаны своим про¬
исхождением тому, что река Тэнрю отказывается течь между дамбами.
Песок и гравий, приносимые на равнину рекой во время наводнения,

Рис. 183—184. Схема рельефа района Токайдо и пояснителЕная карта к схеме рельефа.

Рис. 185—186.

ПРИБРЕЖНАЯ ПОЛОСА СУНЪЭН
393
вначале собирались в кучи, а затем выравнивались и превращались в
сухие участки. Последующие наводнения, во время которых уничто¬
жались посевы риса, но сохранялись посевы на возвышающихся
полях, доказали их преимущества. Дельта реки Тэнрю напоминает
огромную шахматную доску, где много неправильных квадратов
оказались приподнятыми над поверхностью. В отдельных местах
эти возвышающиеся участки занимают почти такую же площадь,
как рисовые поля. Это так называемое «двухэтажное» использова¬
ние земли. На возвышающихся полях осуществляется интенсивный
севооборот: летние овощи сменяются высеваемыми осенью зерновыми и
сурепицей.
Вдоль берегов этих аллювиальных равнин, выходящих па откры¬
тый океан к западу от мыса Омаэ, тянется широкий пояс песчаных
береговых валов и дюн. Прибрежные поселения здесь редки и ры¬
боловство развито слабо. Таких пустынных поясов дюн нет вдоль
защищенных берегов залива Суруга. Здесь более низкие береговые ва¬
лы имеют важное значение как месторасположения поселений и
используются для товарного огородничества. Благодаря скорому же¬
лезнодорожному сообщению скоропортящиеся продукты отправляют в
крупные городские центры на северо-восток и на юго-запад. Особенно
известные центры круглогодового огородничества — узкая равнина у
подножия горы Куно, к юго-востоку от города Сидзуока, и коса Михо,
немного далее к востоку образующая защищенную гавань Симидзу.
Для побережья Сунъэн характерны четвертичные террасы, состоя¬
щие из пластов песка и гравия, покоящихся на основании из третичных
пород с тонким слоем вулканического пепла на поверхности. Некоторые
из них поднимаются почти отвесными уступами на 150—250 м над окру¬
жающими равнинами. Названия Макинохара и Банденохара, применяе¬
мые по отношению к некоторым из этих четвертичных возвышенностей,
свидетельствуют о том, что раньше они были, вероятно, покрыты дикой
травой, а не лесом. К востоку от Хамамацу, в восточной части Сунъэна,
эти четвертичные возвышенности, а также нижние части склонов, со¬
стоящих из твердых пород холмов (которые окаймляют аллювиальные
равнины), используются для широко распространенных здесь куль¬
тур — чая и цитрусовых (рис. 102, 103 С В Японии нет д'ругого
района, в такой же степени специализированного на чае: 40% всей
площади чайных плантаций Японии сосредоточено в префектуре Сид¬
зуока. По деревням и городам Сунъэна рассеяно много предприятий
по переработке чайного листа, ничем не отличающихся от Других
строений.
Сидзуока дает свыше 21% сбора мандаринов в Японии. В этом
районе также довольно значительно распространены насаждения апель¬
синовых деревьев. Большая часть площади цитрусовых плантаций освое¬
на сравнительно недавно, а до этого была занята лесом или дикой
травой. Основная масса экспортируемого из Японии чая поступает
из этой восточной части района Сунъэн и вывозится через не¬
большой местный порт Симидзу. За границу вывозится также до¬
вольно большое количество ‘мандаринов. Из других древесных культур
восточной части Сунъэна некоторое значение имеют персики, японская
слива (база) и японские груши, причем последние выращиваются на
влажных рисовых Долях и не встречаются на возвышенностях или
склонах. Некоторые из четвертичных террас Сунъэна специализирова¬
лись на товарном огородничестве.

394
ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
Ту роль, которую чай и древесные культуры играют на возвышен¬
ностях восточного Сунъэна, в его западных частях играют тута и шел¬
ководство. Район от Хамамацу на запад, к бухте Исэ, служит восточ¬
ным продолжением более крупного района залива Исэ, специализиру¬
ющегося на шелководстве. Тоёхаси (142 716 жителей) с его окрестно¬
стями известен во всей стране как центр шелкомотания.
Р и с. 187. Погрузка чая в порту Симидзу (префектура Сидзоука).
Сунъэн, входящий в пределы промышленного пояса страны, хотя
и является менее индустриализированной его частью, все же отличает¬
ся разнообразием отраслей промышленности. Здесь можно отметить
три или четыре местных промышленных центра. Первый — в восточной
части Сунъэна, у подножия вулканов Фудзи и Аситака, — состоит из
20—30 небольших гидроэлектростанций, нескольких крупных и мелких
бумажных фабрик, а также ряда шелкомотален и других текстильных
предприятий.
Основное преимущество этой местности — обилие дешевой гидро¬
энергии и чистой воды, а также непосредственная близость к железной
дороге и к океанским портам. Современные бумажные фабрики разви¬
лись на базе мелких предприятий, обосновавшихся здесь по той при¬
чине, что в дополнение к водной энергии они получали сырье с близ¬
лежащих вулканических склонов в виде растущего там дикого кустар¬
ника.
Второй промышленный центр — замковый город Сидзуока и его
окрестности (212 198 жителей) Здесь расположен ряд предприятий
по сушке, сортировке и упаковке чая. Это — чайная столица Японии.
1 По переписи 1946 г. в городе Сидзуока насчитывалось 182 тыс. жителей.
{Прим, ред.)

ПРИБРЕЖНАЯ ПОЛОСА СУНЪЭН
39"
Здесь имеются также предприятия по производству рыбных и фрукто¬
вых консервов, деревообработке, изготовлению лакированных изделий,
производству соевого масла и текстильные фабрики. Хамамацу, запад¬
ный административный центр, в прошлом замковый город (166 346 жи¬
телей) \ служит местным центром третьего относительно важного райо¬
на, специализировавшегося на текстиле, особенно на производстве недо¬
рогих хлопчатобумажных тканей. В городе и его окрестностях имеются
сотни, возможно тысячи, небольших ткацких предприятий, значительное
большинство которых насчитывает меньше десяти рабочих, причем все
они пользуются электроэнергией. Многие из них мало чем отличаются от
сарая для сельскохозяйственного инвентаря. Современная ткацкая про¬
мышленность района Хамамацу, работающая на электричестве, разви¬
лась из старинного кустарного производства, а наличие дешевой элек¬
трической энергии в течение последних нескольких десятилетий и рас¬
ширение рынков оказали огромное влияние на ее '.дальнейший рост.
Хамамацу известен также производством красителей, насчитывает не¬
сколько предприятий тяжелой промышленности, а производимые здесь
музыкальные инструменты очень популярны в стране.
Таблица 134
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ СИМИДЗУ В 193В г. 1
(в иенах)
Статьи экспорта
Стоимость
Статьи импорта
| Стоимость
1
Мандарины

Зеленый чай

Черный чай

Тунцовые консервы
Цитрусовые консервы
Сакэ

Консервы из макрели .
Бумага

Лес и пиломатериалы .
1
335 348
1 8 621 878
1 904 648
' 2 857 388
3 674 145
412928
193 016
6 107 674
1 032 537 ;
Соевые бобы . . .
Бобы

' Уголь

Лес для распиловки
Корм для скота . .
Бобовый жмых . .
20 966 579
323 687
543 034
582 851
321 401
1 641 644
!	Всего, включая
1	другие товары:
i
28 480 032
Всего, включая
другие товары:
25 500 595
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов, Токио, 1938 г.).
Местный порт Симидзу (68 617 жителей) располагает великолепно
защищенной естественной гаванью, расположенной за изогнутой косой
Михо. Сюда заходят крупные океанские суда, которые с мая по сен¬
тябрь грузятся чаем, а в ноябре и начале декабря — мандаринами
(рис. 187). Погрузка производится исключительно лихтерами. В 1938 г.
экспорт порта Симидзу составил почти 28,5 млн. иен, а импорт—25,5 млн.
Экспортируются почти исключительно местные товары, среди которых
главную роль играют зеленый чай, бумага, консервированные цитру¬
совые плоды, тунцовые консервы и черный чай. Более 80% импорта со¬
ставляют соевые бобы, служащие сырьем для крупных предприятий по
производству растительного масла, расположенных в городе.
1 По переписи 1946 г. в Хамамацу проживали 101,8 тыс. чел. (Прим, ред.)

396
ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
ТЕРРИТОРИЯ, ОКАЙМЛЯЮЩАЯ ЗАЛИВ ИСЭ
Эта территория (подрайон <?) включает равнину Ноби или Нагоя \
крупнейшую после Канто низменность юго-западной Японии, а также
низины, окаймляющие тектонический залив Исэ, в том числе дельто¬
вую равнину, расположенную у его верхней части. Это один из глав¬
ных ареалов концентрации населения, где расположен третий по ве¬
личине город Японии — Нагоя (1,3 млн. жителей)1 2, а также один из
четырех ведущих центров промышленного пояса. В промышленном
отношении Нагоя представляет для Ноби то же, что Токио для Канто
или Осака для Сэцу. Но, к сожалению, здесь нет глубоководного пор¬
та, подобного Иокогаме или Кобэ, который служил бы воротами для
океанской торговли. Численность населения вокруг залива Исэ состав¬
ляет приблизительно 5 млн. человек, причем большая часть проживает
на самой равнине Ноби.
Земли, прилегающие к бухте Исэ с востока и запада, состоят из
узких полос нового аллювия, окаймленных со стороны суши более
широкими поясами четвертичных террас и третичных холмов. В райо¬
не Кинки, на западе, а также в окрестностях залива Исэ, большая
часть территории, изображавшаяся на многих прежних геологических
картах как третичная, в действительности представляет собой расчле¬
ненную, более высокую и старую дилювиальную террасу, состоящую
из рыхлых осадочных пород. Обширные участки на этой высокой
расчлененной террасе в результате эрозии превратились почти в бэдленд
(дурные земли) и слабо населены. В долинах разводится некоторое ко¬
личество туты и риса, причем рисовые поля часто орошаются из искусст¬
венных прудов. Большая же часть площади покрыта деревьями или пу¬
стует. На более гладких нижних террасах видную роль играет рис, а
также суходольные культуры, в том числе чай, апельсины и значительное
количество туты. Здесь встречаются поселения как рассеянного, так и
компактного типа. Низменности из молодого аллювия, окаймляющего
восточные и западные берега бухты, заняты преимущественно рисовыми
полями.
На западной стороне бухты, в 37 км к югу от Нагои, находится
рейдовый порт Еккаити (102 771 житель), который не только обслужи¬
вает ограниченный местный хинтерланд, но также в некоторой мере
служит внешним портом промышленной Нагои. Недавно, в связи с ре¬
конструкцией гавани Нагоя, последняя его функция постепенно отпа¬
дает, так что в 1938 г. стоимость внешней торговли Еккаити составила
всего лишь 23°/01 стоимости внешней торговли Нагои. Некоторые крупные
транстихоокеанские суда, заходящие в Еккаити, не следуют дальше
вдоль бухты Нагоя. В мирные годы он занимал шестое или седьмое
место среди портов Японии. Его ввоз, главным образом сырье для про¬
мышленности, обычно в 5—10 раз превышал по стоимости вывоз. Еккаи-
ти, вместе с другими городами берегов залива Исэ, входит в промыш¬
ленный район Нагои, и все они специализировались на текстильной
промышленности, как шелковой, так и хлопчатобумажной. Важнейшая
статья импорта — сырье для текстильной промышленности, причем
ведущую роль играют шерсть из Австралии и хлопок-сырец из Бри¬
танской Индии. Масличные семена, соевые бобы, бобовый жмых, зем¬
ляные орехи и кукуруза также играют важную роль. Второй по значе¬
1 Иногда называемую равниной Овари или Мино-Овари.
2 По переписи 1946 г. в Нагое проживало 713 тыс. чел. (Прим, ред.)

РАВНИНА НОБИ
397
нию статьей экспорта Еккаити (после лососевых консервов) являются
керамические изделия, что отражает специализацию его хинтерланда
на производстве дешевого фаянса. На восточной стороне полуострова
Тита, окаймляющего залив Исэ с востока, расположен небольшой пор¬
товый город Такэтоё, служащий также воротами для всего района бухты
Таблица 135
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ЕККАИТИ В 1938 г. 1
(в иенах)
Статьи экспорта
Стоимость |
Статьи импорта
Стоимость
Лососевые консервы .
Растительное масло . .
Шерстяная нряжа . . .
Пенька и веревки . .
Рыболовные сети . . .
Белье

Цемент

Керамические изделия .
Эмалированная металли¬
ческая посуда ....
Жмых

4 340 614
477 683
114 769
270 007
1 903 602
405 983
131 6СЗ
3 119 359
4^8 062
24 3 5'29
Просо

Кукуруза

Соевые бобы

Земляные орехи ....
Масличные семена . . .
Сульфат аммония . . .
Хлопок-сырец

Шерсть

Уголь

Бобовый жмых ....
309 922
1 383 432
898 296
1 420 875
3 176 495
231000
6 778 968
15 494 061
337 849
717 875
Всего, включая дру¬
гие товары:
12 267 790
Всего, включая дру¬
гие товары:
30 961 195
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов, Токио, 1938 г.).
Исэ. Вся стоимость его внешней торговли в 22,6 млн. иен падает
почти исключительно на импорт, в котором кукуруза, соевые бобы и
просо, вместе взятые, составляют свыше 75%.
Равнина Ноби
Эта относительно крупная равнина площадью в 1800 км2, располо¬
женная у залива Исэ и называемая также Нагоя, или Мино-Овари, со¬
стоит преимущественно из молодого аллювия, хотя здесь и имеется также
кайма четвертичной террасы, главным образом вдоль восточного края.
Через западную часть Ноби несут свои воды четыре важные реки:
Кисо, Хида, Нагара и Иби и их многочисленные притоки, берущие на¬
пало в высоких горах центрального Хонсю.
На равнине бросаются в глаза остатки покинутых речных русел, с
окаймляющими их береговыми валами, свидетельствуя о причудливых
блужданиях рек во время половодья. С древних времен западная Ноби
известна как район катастрофических наводнений, которые нередко
затопляли ее равнину н«а глубину от 3 до 5 м. В такие периоды равни¬
на превращалась в озеро. При этом наносился огромный материальный
ущерб и гибло много людей. Частые наводнения объясняются ‘высотой
окружающих гор и выпадением на них необычайно большого количества
осадков.
В настоящее время равнина Ноби — это район польдеров или всио с
огромными оградительными дамбами, окаймляющими русла рек. Соору¬
жение оградительных дамб в западном Ноби началось около тысячи
лет назад, причем работой в те времена руководило главным образом

398
ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
Рис. 188. Распространение соснового леса в западной части равнины Ноби. Каж¬
дый значокХозначает менее 96 га леса, каждый неправильный кружочек — более 96 га.
духовенство буддийских храмов, которым принадлежала здесь большая
часть территории. Оградительные дамбы иногда достигают 10 м в высо¬
ту и по своим размерам напоминают крупные холмы. Индивидуальные
обширные участки отделены друг от друга поперечными плотинами, так
что на одном общем польдере могут осуществляться различные формы
землепользования. В центральном и восточном Ноби (в отличие от за¬
падного) крупных рек нет, поэтому сильные наводнения случаются здесь
не так часто. Кроме того, восточная часть равнины расположена не так
низко и не так плоско, как западная. Отдельные участки ее имеют от¬
четливую конфигурацию конусов выноса, и здесь наблюдается некоторая
неровность рельефа, причем разница в высоте выражается в нескольких
метрах.
Сельскохозяйственное использование земли на равнине Ноби меняет¬
ся от одного района к другому. В западной части с ее польдерами (ваю)
важным фактором, повлиявшим на характер использования земли, послу¬
жили недостаточный сток и частые наводнения. В прежние времена в
этом районе велась преимущественно охота на водяную птицу. Начиная
приблизительно с 1700 г., когда здесь было развито специализированное
коневодство, земля использовалась под пастбища, а позднее, по мере
роста населения, здесь все больше распространялось рисосеяние.
В польдерах подавляющая часть площади используется под рисовые поля,
которые отличаются плохим стоком и после сбора урожая похожи на
болота или даже на пруды. Поскольку реки находятся выше уровня
польдеров, ирригация осуществляется легко. Однако бсушагь землю

РАВНИНА НОБИ
Р и с. 189. Распространение туты в северо-восточной части Ноби. Соотношение
между площадью под тутой и всей iepj ито[ ней на отдельных участках.
очень трудно, и нижние части польдеров становятся пригодными для об¬
работки только при помощи мощных откачивающих насосов. В тех
местах, где почва не годится для риса, высеваются зеленые удобре¬
ния гэн-гё и клевер. Весной поля яркими цветами этих культур напо¬
минают цветники. На отдельных частях польдеров осуществляется выпас
скота. На заградительных валах рек располагаются посевы овощей и
плантации туты.
В западной части Ноби распространены два типа поселений: один на
возвышенных участках дамб, другой на влажных польдерах. Поселения
на дамбах отличаются шнурковой формой, тогда как на влажных зем¬
лях они скучены. Такая плотная форма поселения облегчает защиту
против наводнения. Каждый дом в деревне строится на насыпи, а в ка¬
честве места для хранения ценных предметов и пищи во время навод¬
нения строятся специальные сооружения миядзу на высоком земляном
фундаменте. Деревни окружены густой изгородью из деревьев, которая
защищает их от зимних ветров и может пригодиться как временное
убежище в случае сильных наводнений.
Лучший сток и несколько более неровный рельеф центрального
и восточного Ноби позволили осуществить более разнообразные виды
использования земли. Возможно, самая характерная особенность здесь —
большая площадь сухой земли, отведенной под овощи и туту. Значи¬
тельные участки заняты сосновым лесом (рис. 188). Рис, без сомнения,
все еще остается самой важной культурой на восточной части равнины
400	гл. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
в целом. Но он, конечно, не играет такой исключительной роли, как на
большинстве низменностей Японии. Местами суходольные культуры
выращиваются на искусственно возвышенных отдельных участках посре¬
ди рисовых полей, как, например, на равнине Тэнрю. Но здесь суще¬
ствуют и более обширные площади непрерывных полей суходольных
культур. Особенно распространена здесь тута, поскольку район залива
Исэ— один из самых специализированных районов шелководства в
Японии (рис. 189). Считается несколько необычным, чтобы тута занима¬
ла обширные площади на аллювиальных низинах, так как эта культура
непритязательна по части почв, не требует орошения и .поэтому, в ре¬
зультате конкуренции между культурами, оттесняется на такие участки,
как четвертичные возвышенности или склоны холмов. Однако здесь,
па равнине Ноби, тута занимает большие площади, пригодные для посе¬
вов риса Г Характерно, однако, что самые крупные исключительно
тутовые районы, а также самые крупные участки соснового леса встре¬
чаются в восточной части равнины на конусе выноса реки Кисо, где
как крутизна, так и более грубые почвы затрудняют разведение риса.
Самый специализированный район огородничества расположен не в не¬
посредственных окрестностях города Нагоя, а в центральной части Ноби,
на расстоянии около 10 км к северо-западу от города, и в окрестностях
Ивакуры и Итиномии (рис. 190).
Несколько столетий назад административным центром равнины Но¬
би был город Ивакура, и вблизи этого рынка развился специализиро¬
ванный центр огородничества. В начале эпохи Токугава (более 300 лет
тому назад) административный центр передвинулся на юг, в Нагою.
Однако центр огородничества вблизи Ивакуры сохранился. Также изве¬
стен и район Бивадзима, расположенный между городами Ивакура и
Нагоя; его ежегодный оборот по продаже овощей составил около
4 млн. иен.
Города. На собственно равнине Ноби насчитываются по крайней
мере пять городов с населением свыше 25 тыс. человек: Нагоя (W00
тыс. жителей), Гифу (172 340), Итиномия (70 792), Огаки (56 117),
Кувана (42 167); пять других городов этого типа (Сэто — 45 775 жите¬
лей, Ёккаити—102 771, Окадзаки — 70 792, Хонда —49 153 и Тадзи-
ми — 26 820 жителей) расположены на ее окраинах. Большинство этих
крупных городов, а также окружающие их более мелкие служат цен¬
трами одной или нескольких отраслей текстильной промышленности,
так как район бухты Исэ—крупнейший текстильный центр Японии.
Хлопкопрядение и хлопкоткачество, производство шерстяной пряжи
и шерстяных тканей, шелкомотание, производство шелковых тканей,
вискозных и смешанных тканей — все эти отрасли текстильной про¬
мышленности получили значительное развитие в районе Ноби. Ткацкие
предприятия, включая производство шелковых, шерстяных и хлопчато¬
бумажных тканей, в основном сконцентрированы в центральной и се¬
верной частях равнины, вдоль рек Нагара и Кисо. Основные центры
здесь—города Гифу и Итиномия.
Район залива Исэ пользуется известностью в стране и за ее преде¬
лами в качестве центра гончарного и керамического производства.
Около 59% стоимости продукции гончарных изделий падает на район
Ноби. Еще более высок удельный вес района в производстве фарфоро¬
вых изделий на экспорт. Центр этой отрасли промышленности — город
1 В годы войны положение резко изменилось: продовольственные культуры
почти совсем вытеснили туту. (Прим, ред.)

РАВНИНА НОБИ
401
Рис. 190. Распространение овощных культур на равнине Ноби. Соотношение меж¬
ду площадью под овощами и территорией в отдельных частях равнины.
Сэто, расположен в 16 о к востоку от Нагои, среди холмов, окай¬
мляющих равнину Ноби, где имеются крупные залежи каолина. Нагоя,
Гифу и Еккаити также играют важную роль в гончарном производстве.
Предприятия эти небольших размеров и мало отличаются от других
строений. Город Гифу в дополнение к тому, что он является центром
текстильного производства, специализируется также на производстве
двух типично японских товаров: зонтов и фонариков.
26 Япония

402
ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
НАГОЯ
Местоположение. Главный город района залива Исэ расположен на
юго-восточной окраине равнины Ноби, а его центр находится на расстоя¬
нии около 7 км от моря. Административная территория Нагои вклю¬
чает 160 км 2 и простирается на юг до залива. Однако фактически пло¬
щадь города гораздо меньше; только за последние годы, с включением
в его состав портового города Атута и в связи с попыткой создать глу¬
боководную гавань, город Нагоя достиг побережья. Город своими очер¬
таниями напоминает трубу, а его более широкая центральная часть от¬
стоит на несколько километров от берега. К югу от гавани простирает¬
ся длинная, узкая, частично еще не совсем урбанизированная терри¬
тория (рис. 191).
Нагоя расположена на очень низкой четвертичной террасе, относи¬
тельно гладкая поверхность которой возвышается над уровнем моря
лишь на 5—15 м. Здесь имеется достаточное количество ровной площади
для расширения города. Трубообразные очертания города, быстро вытя¬
гивающегося по направлению к югу, объясняются тем, что в первую оче¬
редь застраивается более сухая, возвышенная часть террасы. Это пред¬
охраняет строения от сильных наводнений, являющихся бичом окру¬
жающих аллювиальных низменностей. В то же время четвертичные
холмы недостаточно высоки, чтобы полностью исключить возможность
развития каналов в городе, хотя их здесь меньше, чем в Токио или
Осаке. На северной окраине города на четвертичном выступе высотою
в 20 м расположен величественный феодальный замок даймио, памят¬
ник эпохи Токугава, когда Нагоя была уже крупным и процветающим
городом на дороге Токайдо, связывавшей столицы районов Канто и Кин¬
ки. Замок — основная достопримечательность, привлекающая туристов в
Нагою. Торговый центр города, отчетливо выделяющийся на карте бла¬
годаря исключительно прямоугольной планировке улиц, расположен не¬
посредственно к югу от замка. Нагоя — в первую очередь промышленный
город — расположена в районе, который развивается в промышленном от¬
ношении гораздо быстрее, чем почти любая другая часть Японии. Одна¬
ко это развитие является как бы преодолением прежней отсталости —
результата менее благоприятных условий для водного транспорта и
более поздней его реконструкции. Подобно Токио и Осаке, город Нагоя
расположен на равнине у залива Исэ, где несущие ил реки засоряют
прибрежные воды до такой степени, что океанские суда не могут подхо¬
дить к берегу. В отличие от Токио и Осаки, у Нагои нет по соседству
глубоководного порта, такого как Кобэ и Иокогама. Промышленность
развилась в первую очередь в тех частях Японии, которые были обес¬
печены соответствующим ее нуждам водным транспортом.
Первоначальный центр Нагои отстоял на 7 км от мелких прибреж¬
ных вод. Сеть каналов в самом городе не могла итти в сравнение с
Токио или Осакой. Перевозка массовых грузов вследствие этого была
сильно затруднена. Город пользовался преимущественно железнодорож¬
ным транспортом, и только после его достаточно полного развития нача¬
лось усиленное расширение Нагои. В настоящее время она является
важным железнодорожным узлом на главной линии Токайдо. Ее торго¬
вым хинтерландом служит в первую очередь территория, прилегающая
к заливу Исэ, с ее 5-миллионным населением. Это — главный центр
поселения и основной потребитель. Внешний хинтерланд Нагои был
раньше несколько ограничен, главным образом ввиду близости к Осаке
и Кобэ. Однако город расширил свое влияние по направлению к Мацу-

Рис. 191. Город и порт Нагоя.
26*

404
ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
мото и Сува после постройки железной дороги, проложенной вдоль до¬
лины реки Кисо, а также после сооружения других железных дорог че¬
рез впадину Бива к побережью Японского моря.
Переоборудование гавани за последние годы выдвинуло город
[Нагоя на четвертое — пятое место среди портов Японии, но он все еще
сильно отстает от Икогамы, Кобэ и Осаки. Через порт Нагоя в нормаль¬
ное время проходит менее 5% всей внешней торговли страны (в сравне¬
нии с 25—30% для каждого из портов «большой тройки»). Узость про¬
рытого через бухту канала глубиной 8,5 м и ограниченность площади
для маневрирования в гавани все еще не позволяют крупным океанским
судам заходить в Нагою. Следовательно, грузы, предназначенные для
этого города, обычно поступают через Кобэ, Иокогаму, Осаку или Ёк-
каити и переправляются в Нагою по железной дороге или на лихтерах.
Большая часть хлопка-сырца и шерсти, перерабатываемых на текстиль¬
ных фабриках равнины Ноби, поступают сюда через порты Канто или
Кинки, тогда как огромное количество шелка-сырца, производимого в
районе бухты Исэ, вывозится главным образом через Иокогаму.
Весьма сомнительно, сможет ли когда-либо порт Нагоя конкуриро¬
вать с портами Иокогама, Кобэ или Осака; тем не менее, сюда могут
заходить суда размером до 10 тыс. регистровых брутто-тонн, причем
некоторые пользуются новой пристанью, а остальные бросают якорь у
буев и обслуживаются лихтерами. С городом гавань связана железно¬
дорожной линией и несколькими каналами. Более старые каналы в
настоящее время слишком мелки, чтобы иметь серьезное значение. Одна¬
ко новый канал Накагава, построенный в 1930 г., длиной в 6391 м, шири¬
ной 63—91 м и глубиной около 2 м при низкой воде, может сыграть
действительно важную роль. Полоса шириной в 51 м по обе стороны ка¬
нала превращена в пристань со складами и дорогами, а за этими поло¬
сами подготовлены участки для постройки промышленных предприятий.
Торговля. Частично вследствие реконструкции гавани и порта, а
также вследствие ускоренного промышленного развития района залива
Исэ общая торговля Нагои, проходящая по водным путям, как внешняя,
так и внутренняя, возросла с 28 млн. иен в 1908 г. до 297 млн. иен в
1926 г. и 592 млн. иен в 1937 г., когда она достигла своего высшего пре¬
дела. В этом году в общем торговом обороте порта внешняя и внутрен¬
няя торговля играли почти одинаковую роль. После 1937 г. во внешней
торговле Нагои наступил упадок. В 1938 г. она составила лишь 64%,
а в 1939 г.— 71% от уровня 1937 г. Почти все снижение падало на им¬
порт, и большая часть его — на такое сырье для текстильной промышлен¬
ности, как шерсть и целлюлоза для искусственного шелка. Текстильная
промышленность была переключена на выпуск военной продукции. Так,
например, стоимость ввезенной шерсти, достигавшая 73 млн. иен в
1937 г., упала до 22 млн. в 1938 г. и 15 млн. в 1939 г. После 1937 г. экс¬
порт намного превышал импорт, несмотря на то, что в предыдущие,
более нормальные годы этого не наблюдалось.
Анализ табл. 136, характеризующей внешнюю торговлю города На¬
гоя, показывает, что экспортировались преимущественно промышленные
товары, причем основное место занимал текстиль (особенно хлопчато¬
бумажные ткани), гончарные изделия и стекло. Обе эти отрасли про¬
мышленности расположены в непосредственном хинтерланде города.
В импорте основную роль играли сырье для промышленности и пи¬
щевые продукты. Шерсть составила почти половину ввоза 1937 г., а
следом за ней шла целлюлоза для искусственного шелка. Характерно,
РАВНИНА НОБИ
405
что ввоз хлопка-сырца в 1937 г. составил всего лишь 3,7 млн. иен, несмо¬
тря на сильную специализацию района бухты Исэ на производстве хлоп¬
чатобумажных тканей. Объяснение заключается в том, что основная
часть хлопка-сырца для этого района поступала через более легко до¬
ступные порты. Часть его шла через Еккаити, а также через порты
Кинки и Канто.
Нагоя торгует преимущественно с Азией. 42% ее товарооборота в
1937 г. приходилось на этот континент, а за ним шли в порядке пере¬
числения: Океания, Северная Америка и Африка, причем их значение в
торговле Нагои было почти одинаковым. Важное значение Азии, Океа¬
нии и Африки как рынков сбыта экспортируемых через порт Нагоя то¬
варов отражает преобладание в вывозе дешевых хлопчатобумажных
тканей. Экспорт осуществлялся преимущественно в страны иенового
блока, причем главную роль в нем играли Маньчжурия и Квантунская
область, а за ними следовали Индия, Китай, Соединенные Штаты и Гол¬
ландская Ост-Индия. Пять стран из шести ведущих, следовательно,
Таблица 136
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ НАГОИ В 1937 г. 1
(в иенах)
Статьи экспорта
Стоимость
Статьи импорта
Стоимость
Гончарные изделия . .
Хлопчатобумажные
ткани

Шерстяные ткани . . .
Ткацкие и прядильные
машины

Фанера

Искусственный шелк .
Клепка для деревянных
ящиков

42 101 608
40 218 785
6 090 418
5 767 071
4 469 074
3 802 813
3 705 571
Шерсть

Целлюлоза для
искусственного
шелка. • . . .
Лес

Кукуруза ....
Уголь

Жмых

Хлопок

Горох и бобы . .
Железо

Масличные семена
Машины ....
Всего, включая
1 другие товары:
72 555 807
12 640 470
7 991 538
7327318
5 529 807
3 789 859
3717 129
3 356 588
3 273 018
3 068 939
3 067 800
1
148 328 796
Всего, включая
другие товары:
147 909 395
1 «Статистический ежегодник по городу Нагоя за 1937 г.», стр. 183—186
(Торгово-промышленная палата Нагои, 1938 г.).
Таблица 137
ЭКСПОРТ ИЗ НАГОИ В 1939 г.
1
Страны	!
Стоимость'
в иенах
Маньчжурия ....
24 000 000
Квантунская область
23 155 635
Индия

19 910 425
Китай

15419880
Соединенные Штаты
I Голландская Ост-Ин-
12 690 939
1 Дня

9 852 805

405	ГЛ. XIII. ТОКАЙ — ТИХООКЕАНСКАЯ СТОРОНА ТЮБУ
были в Азии. Маньчжурия также стояла на первом месте среди стран,
откуда шел японский импорт через Нагою, а за ней следовали Соеди¬
ненные Штаты, Голландская Ост-Индия. Индия, Квантунская область,
Филиппины и Китай. Шесть стран из семи ведущих источников импор¬
та расположены, таким образом, в восточной и юго-восточной Азии.
Промышленность. Нагоя не только промышленный центр района за¬
лива Исэ, но и третий по значению промышленный центр страны. Район
Нагоя стоит почти на одном уровне с промышленным районом северно¬
го Кюсю по стоимости промышленной продукции (или немного прево¬
сходит его). В отличие от Токио, Иокогамы, Кобэ или Осаки, промыш¬
ленность Нагои размещена в маленьких городках. Это объясняется тем,
что город специализируется на отраслях промышленности, которые не
нуждаются в крупных, выдающихся своими размерами предприятиях.
В частности, здесь нет тяжелой металлургической или машинострои¬
тельной промышленности, хотя за последнее десятилетие, благодаря
поощрительным мероприятиям правительства, в значительной степени
был осуществлен переход к отраслям промышленности, имеющим воен¬
ное значение. В 1937 г., хотя текстильная промышленность все еще стоя¬
ла на первом месте, машиностроительная следовала за ней непосред¬
ственно, а химическая занимала третье место.
Таблица 138
ОТРАСЛИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ НАГОИ 1
Отрасли
промышленности
Предприятия, насчитывавшие 5 и более
рабочих в 1937 г.
Стоимость про*
дукции 1938 г.,
в том числе на
предприятиях с
числом рабочих
менее 5
(в тыс. иен)
количество
предприятий
численность
рабочих
стоимость
продукции
(в тыс. иен)
Текстильная

758
32 053
194 529
821 340
Металлообрабатывающая . . .
528
9 031
33 478
43 660
Машиностроительная

1070
49 901
161 640
284 700
Гончарное производство . . .
223
12 895
28 317
61370
Лесопильная и деревообделоч¬
ная

769
8 195
36 274


Химическая

182
6 254
48 486
92 940
Всего, включая дру¬
гие отрасли:
4173
133 416
614 745
1 496980
1 «Японский ежегодник», 1939/40 г., стр. 894; «Промышленность Нагои» (Тор¬
гово-промышленная палата Нагои), апрель 1940 г., стр. 18.
До самого конца десятилетия 1930—1940 гг. Нагоя оставалась в
основном текстильным центром — первым текстильным городом Японии,
специализировавшимся как на хлопчатобумажных, так и на шерстяных
тканях. В 1935 г. продукция хлопчатобумажных тканей Нагои оценива¬
лась в 221 млн. иен, а шерстяных — в 182 млн. иен. Кроме того, здесь
было выпущено хлопчатобумажной пряжи на сумму в 115 млн. иен
и шерстяной — на 32 млн. иен, а также значительное количество искус¬
ственного волокна. Большая часть предприятий шерстяной промышлен¬
ности Нагои — относительно недавнего происхождения. Эта промышлен¬
РАВНИНА НОБИ
407
ность начала развиваться после первой мировой войны. Она работает
главным образом на австралийской шерсти. Текстильная промышлен¬
ность Нагои, особенно ткацкая, носит полукустарный характер, что
видно при сравнении третьей и четвертой граф табл. 138. Общая стои¬
мость продукции текстильной промышленности, включая кустарную, в
четыре раза превышает стоимость продукции фабрик, насчитывающих
свыше пяти рабочих. В Нагое развилось также производство текстиль¬
ных машин для удовлетворения нужд местной текстильной промышлен¬
ности. За вторую половину деся¬
тилетия 1930—1940 гг. значениег
гончарной промышленности не¬
сколько снизилось, хотя еще в
1935 г. она была на втором ме¬
сте после текстильной промыш¬
ленности по стоимости продук¬
ции. В ассортименте промышлен¬
ных изделий Нагои важную роль
играли велосипеды, мотоциклы,
трехколесные мотоциклы, часы,
игрушки и изделия из дерева. От¬
сюда ясно, что большая часть
предприятий города относится к
тому типу промышленности, в ко¬
тором как источник энергии может
использоваться гидроэлектричест¬
во, а не уголь. В качестве важно¬
го этапа промышленного развития
Нагои после 1930 г. следует отме¬
тить превращение города в один
из ведущих центров авиационной
промышленности. Уже в 1935 г.
самолетостроение здесь занимало
следующее за гончарной промыш¬
ленностью место.
Концентрация предприятий в
Нагое менее заметна, чем в Токио р и с. 192. Отрасли промышленности горо-
ИЛИ Иокогаме (рпс. 192). В целом,	да Нагоя и их размещение,
однако, замечается тенденция со¬
средоточения предприятий в узком южном конце города и в его юго-во¬
сточной и юго-западной окраине, там где лучше развита сеть каналов и
железнодорожных путей. В первую очередь каналы притягивают к себе
лесопилки, красильные и белильные предприятия. Самый новый промы¬
шленный район города развился, повидимому, на осушенных землях
вокруг гавани и вдоль реконструированного канала Накагава, вступив¬
шего в эксплоатацию в 1930 г. и проходящего от гавани на север, в
пределы собственно города.

Глава XIV
ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ
(ЧАСТЬ I)
Этот трехчленный район Японии (в него входят части Хонсю, Сико¬
ку и Кюсю) состоит в основном из территорий, прилегающих к Сэтоу-
ти, или Внутреннему Японскому морю, в значительной мере придающе¬
му этому району его географическое единство. Только северо-западная
часть Кюсю и северная часть Тюгоку (Санин) имеют выход к другим
морям. Это скорее холмистый, чем горный район, так как преобладаю¬
щая часть его поверхности поднимается менее чем на 1 000 м над уров¬
нем моря. Ввиду обилия гранитов рельеф отличается скорее округлы¬
ми, чем острыми формами. В этом районе, больше чем в какой-либо-
другой части страны, проявляется густая и сложная сеть сбросов.
Все Внутреннее Японское море с его извилистой живописной бере¬
говой линией и многочисленными островами возникло в результате дви¬
жений масс земной коры вдоль некоторых из этих сбросовых линий.
Здесь имеется несколько значительных низменностей, причем самые
большие из них: равнина Сэцу, или Осака (у Осакской бухты), к восто¬
ку от Внутреннего Японского моря, и равнина Цукуси в северо-запад¬
ной части. Более характерны здесь небольшие площади аллювия
у маленьких бухт. Вдоль всей южной окраины этого района на всех
трех островах, отделяя этот район от Тихоокеанских складчатых гор,
проходит очень заметная линия выраженного в рельефе сброса.
Все низменности этого района по климату относятся к влажным
субтропикам. Разница температур между отдельными участками незна¬
чительна, причем на всем побережье Японии к югу от широты прибли¬
зительно 35—36° летние температуры колеблются между 24—26°С, а
зимние держаться около +4,-)-5°. Безморозный период длится 200—
240 дней. Климатические различия между отдельными частями района
заключаются в количестве облачных дней и осадков.
Побережье Санин, или побережье Японского моря северного Тюго¬
ку, отличается от побережья Внутреннего Японского моря большим ко¬
личеством осадков и облачных дней зимой, когда снежный покров до¬
стигает толщины в несколько сантиметров. Для побережья Внутреннего
Японского моря характерны более ясные, безоблачные зимние дни и
отсутствие снежного покрова, а годовое количество осадков, выпадаю¬
щих здесь преимущественно летом, всего лишь 1000—1250 мм. Это —
одна из наиболее сухих и солнечных частей Японии. Некогда большая
площадь в этом районе была покрыта субтропическим широколиствен¬
ным вечнозеленым лесом, подобно низинной части Тюбу. В северной
части Кюсю расположены значительные залежи полезных ископаемых,
и большая часть японского угля добывается в этом районе.
Та часть внутренней зоны, которая расположена в пределах бас¬
сейна Сэтоути, или Внутреннего Японского моря, считается сердцем Ста¬
рой Японии больше, чем какой-либо другой район страны. И именно
здесь природа подверглась наиболее сильному воздействию со стороны
человека. Две древние столицы Японии: Нара и Киото, которые с 71 Сг

Условные обозначения
Рис. 193. Соотношение между обрабатываемой площадью и территорией в отдельных частях центральной и юго-запад¬
ной Японии.

410	ГЛ. XIV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. I)
л о 1192 г. служили резиденциями правительства, все еще сохранили в
своих храмах, часовнях и дворцах следы прежней роскоши. Принимая
во внимание небольшие площади низко расположенной и пригодной для
обработки земли, плотность населения здесь большая, чем во многих
других местах страны. Однако здесь сравнительно мало круп¬
ных центров населения, которые выделялись бы на демографической
карте, ввиду того что в этом районе почти нет больших равнин. Наи¬
большая концентрация населения наблюдается на низинах Кинки, в
восточной части Сэтоути, где расположены Осака, Киото и Кобэ. Сель¬
ские поселения, окружающие эти города, отличаются большой компакт¬
ностью, так как участки здесь невелики (в среднем менее одного гекта¬
ра во многих префектурах). В этом районе широко применяется устрой¬
ство искусственных террас на склонах холмов для их сельскохозяй¬
ственного использования. Рисовые поля здесь обычно засеваются на
зиму другими культурами. Как и вдоль теплого солнечного побережья
Сунъэн, на склонах холмов и на четвертичных террасах преобладают
такие культуры, как чай, цитрусовые и тута.
В пределах внутренней зоны находится юго-западная половина
промышленного пояса Японии с двумя из четырех важных промышлен¬
ных центров: Осака—Кобэ—Киото, у восточного побережья Внутрен¬
него Японского моря, и северный Кюсю, у западного конца этого вод¬
ного пути. Все транстихоокеанские и совершающие кругосветное плава¬
ние суда заходят в Кобэ — один из крупнейших портов страны, исполь¬
зуя Внутреннее Японское море как самый прямой путь к континенту
Азии. Данная выше характеристика района во многих отношениях не
подходит к побережью северного Тюгоку, или Санин, как ввиду его изо¬
лированности, так и потому, что здесь нет крупных индустриальных и
городских центров, и достижения современной цивилизации здесь сказы¬
ваются слабее.
КИНКИ, ИЛИ ВОСТОЧНОЕ СЭТОУТИ
Для Кинки (район А) характерны наполовину изолированные, за¬
полненные аллювием структурные котловины и связанные с ними холмы
горстовой структуры.
Низкогорья (подрайон 1): <'Оми-Ига (ареал а), Икома (ареал б),
Идзуми (ареал в.) Низкогорья Оми-Ига, расположенные между равни¬
ной Ноби, на востоке, и котловинами Киото и Нара (Ямато), на западе,
и ограниченные с обеих сторон сбросовыми обрывами, состоят из косо
поставленных!глыб и настоящих горстов, которые под воздействием реч¬
ной эрозии превратились в гористую местность со сложным рельефом.
Вдоль восточных окраин этих низкогорий отдельные высоты превышают
1000 м, но преобладающая часть поверхности поднимается немногим вы¬
ше 500 м. Господствующая порода здесь гранит, и для рельефа харак¬
терны- округлые, куполообразные формы и обнаженные беловатые холмы,
покрытые тонким слоем коры выветривания, со скудной растительностью.
Там, где залегают третичные породы, местность ниже и лучше обеспе¬
чена стоком. Плотность населения здесь относительно высока для гори¬
стой местности: долины и небольшие сбросовые котловины густо усея¬
ны деревнями и отдельными усадьбами. Здесь широко применяется
прошение при помощи искусственных прудов. Низкогорья Икома, отде¬
ляющие котловину Нара от равнины Осака, а также горст Идзуми,
расположенный между этой равниной и грабеном Кино, во многом на¬
поминают низкогорья Оми-Ига.

КИНКИ, ИЛИ ВОСТОЧНОЕ СЭТОУТИ
411
Рис. 194. Основные черты рельефа района Кинки.
Сбросовые котловины (подрайон 2). Впадина Бива (Оми) (аре¬
ал а) — это самая большая депрессия Кинки, в которой расположено
крупнейшее пресноводное озеро Японии. Она образует самый узкий и
полный разрыв в горном барьере Хонсю, разделяющем побережья Ти¬
хого океана и Японского моря (рис. 4). Узкая цепь холмов (шириной
в отдельных местах от 14 до 16 км), прорезанная многочисленными
сбросовыми долинами, проходящими с севера на юг, — вот все, что от¬
деляет котловину Оми от глубоких тектонических впадин залива Вака-
:а на побережье Японского моря. В древности в этом холмистом поясе
были ворота, такие же как в Токайдо. Южный водораздел,
разделяющий Оми и Ямасиро (Киото), образован еще более узкой и
низкой цепью холмов шириной от 3 до 5 км.
С древних пор и до настоящего времени этот коридор между се¬
верным и южным побережьями служит транзитным путем, имеющим как
военное, так и торговое значение. В настоящее время по нему прохо¬
дит железная дорога Хокурику и частично железная дорога Токайдо,
преодолевающие северный и южный барьеры посредством тоннелей.
Именно этим естественным низинным путем через впадину Бива побе¬
режье Хокурику на Японском море связано с промышленными портовы¬
ми городами Осака, Кобэ и Нагоя.
Несимметричная впадина, в которой находится озеро Бива, огра¬
ничена на западе более высокими и обрывистыми сбросовыми стенами,
зем на востоке. В результате аллювиальная и четвертичная кайма,
окружающая озеро с этой стороны, значительно уже, а отдельные ко¬
нусы выноса гораздо круче. Глубина озера здесь также больше. Бере¬
говая линия озера стала фестончатой благодаря выдвиганию конусов
412	ГЛ. XIV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. I)
выноса с радиальной гидросетью. На востоке над аллювием или над
мелкими водами озера поднимается несколько останцов твердых пород.
В районе Бива, а также по Кинки в целом различают три вида отло¬
жений: 1) молодые аллювиальные отложения конусов выноса, которые
на восточном берегу озера отличаются большей шириной и пологостью;
2) более низкие и молодые и 3) более высокие и старые четвертичные
террасы. Последние состоят преимущественно из грубых речных отло¬
жений с отдельными пропластками глины, и общая мощность их ча¬
сто превышает 100 м. Там, где преобладает гравий, поверхность отли¬
чается резким рельефом и часто носит характер бэдленда, хотя встре¬
чаются также и ровные или волнистые междуречья.
В отличие от террас Сидзуока, на террасах Оми нет покрова вул¬
канического пепла. Более низкие террасы, отмечающие вторую стадию
поднятия, отличаются более ровной поверхностью и более тонкими,
неоднородными почвами с меньшим содержанием песка и гравия. Ко¬
нусы выноса характеризуются реками, русла которых на 6 или более
метров возвышаются над аллювиальными низменностями и окаймлены
высокими заградительными дамбами. В отдельных случаях железные
дороги и шоссе проходят в тоннелях под возвышенными руслами рек,
а не по мостам. Параллельно рекам тянутся густые насаждения бамбу¬
ка, корни которого укрепляют береговые валы, повышая их стойкость
при наводнениях. Безжалостная порубка леса на окружающих гра¬
нитных холмах для восстановления буддийских храмов горы Хиэ и
для строительства крупных городов Кинки привела к катастрофическим
наводнениям в прошлом, в результате которых равнины заносились пес¬
ком и гравием. Именно здесь, во впадине Бива, начались первые ра¬
боты по регулированию течений рек. Этими работами, которые были
начаты в 1871 г., руководил голландский инженер, но еще и в настоя¬
щее время видны обнаженные беловатые гранитные склоны.
По климатическим условиям впадина подразделяется на две части:
северную, напоминающую побережье Хокурику, и южную, сходную с
Тихоокеанским побережьем юго-западной Японии. Зимой разница между
ними особенно заметна. В это время года через низкую цепь располо¬
женных между ними холмов дует сильный муссон в направлении север¬
ного конца депрессии Оми. Он вызывает пасмурную, облачную, снежную
погоду, характерную для зимы наветренной части побережья Японского
моря. В течение трех зимних месяцев количество осадков у южного кон¬
ца озера составляет немногим более половины выпадающих на северных
берегах, расположенных всего лишь на расстоянии 55—65 км, где глу¬
бокий снег покрывает землю.
Это климатическое различие служит причиной резкой разницы в
характере сельскохозяйственного использования земли. В то время как
для южной половины впадины Бива типичны посевы пщеницы, ячме¬
ня и сурепицы на большей части рисовых полей после осенней уборки,
поля на более снежном севере после сбора риса пустуют. В северной
части Бива (как и на побережье Японского моря) вдоль межей рисовых
полей можно увидеть ряды хасаги, вертикальных шестов или тонких,
почти без ветвей, деревьев, на которых развешивается рис для просуш¬
ки после сбора урожая. Низкие террасы используются несколько слабее,
чем молодой аллювий, но тем не менее и на них значительные площади
заняты рисом, тутой, летними овощами, озимыми злаками и небольшими
чайными плантациями. Здесь распространено орошение при помощи
искусственных прудов. Высокие террасы кирпично-коричневого цвета, а

КИНКИ, ИЛИ ВОСТОЧНОЕ СЭТОУТИ
413
Рис. 195. Засеянная рисом долина на расчлененной верхней террасе
(на западном берегу озера Бива).
также более каменистые верхние части аллювиальных конусов выноса
I’ значительной степени покрыты пустошами и лесом. Там, где высокие
террасы подверглись сильному расчленению, сложный узор возделан¬
ных полей часто совпадает с запутанной системой долин. Здесь много
рисовых полей на искусственных террасах, орошаемых из искусствен¬
ных прудов, и довольно широко распространен бамбук. Даже на плос¬
ких водоразделах этих возвышенностей в отдельных местах, отличаю¬
щихся благоприятными условиями, выращиваются некоторые суходоль¬
ные культуры.
Озеро с его сильно пересеченными окрестностями, прославленное
в легендах, преданиях и произведениях искусства, посвященных этим
классическим берегам, привлекает в район Бива отдыхающих и туристов
из окружающих крупных городов. Два фуникулера поднимают туристов
на вершину горы Хиэ, где древние буддийские храмы расположены
среди рощ великолепных криптомерий. С 850-метровой горы Хиэ откры¬
вается вид почти на всю впадину Бива, а также на город Киото.
Маленькие туристские лодки поддерживают сообщение между горо¬
дами, расположенными на берегу озера, перевозя также небольшие
грузы.
Озеро Бива богато рыбой, причем бдльшая часть улова потребляется
местным населением и лишь незначительная доля поступает в соседние
города. Лов рыбы часто производится неуклюжими стрелообразными
вершами, сделанными из бамбука и тростника.
Единственным стоком вод озера Бива служит река Сэта. Озеро свя¬
зано с городом Киото двумя параллельными каналами, которые через
тоннели проходят под лежащими на их пути холмами. Через один ка¬
нал осуществляется водоснабжение города, а другой служит средством
транспортной связи.

414
ГЛ. XIV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. I)
Хотя впадина Оми не относится к числу главных индустриальных
центров, отдельные отрасли промышленности достигли здесь некоторо¬
го развития. Здесь издавна и прочно укоренилась выработка раз¬
личных тканей для японского рынка. Для этой отрасли текстильной про¬
мышленности характерны небольшие предприятия масштаба мастерских.
Однако на южном конце впадины Бива, в окрестностях Оцу и Дзэдзэ, осно¬
вано несколько крупных современных фабрик искусственного шелка.
Это местоположение благоприятно для фабрик искусственного
шелка, так как здесь есть чистая, мягкая вода, а поблизости находятся
порты Кобэ и Осака, через которые ввозится целлюлоза.
Город Оцу, занимающий выгодное стратегическое положение в
низинном коридоре, связывающем рисопроизводящий район Хокурику
с городами промышленного района Кинки, известен как центр распре¬
деления риса. Здесь насчитываются свыше 500 контор оптовых фирм,
торгующих рисом.
Котловина Ямато, или Нара (ареал б). По общим морфологическим
чертам Нара напоминает другие котловины Кинки. Ее дно образовано
плоско залегающими слоями молодого аллювия, по краям которого
расположены остатки как молодых, так и древних четвертичных тер¬
рас, причем последние встречаются чаще. По составу и по форме чет¬
вертичные толщи Ямато напоминают четвертичные толщи Бива. Грани¬
цу между равнинами Ямато и Киото образует пояс расчлененной высо¬
кой террасы, известной под названием холмов Нара. Плотность населе¬
ния здесь чрезвычайно высока даже для Японии, причем 70% прожи¬
вает в небольших прямоугольных деревнях, окруженных живыми изго¬
родями, а иногда рвами.
В соответствии с системой межевания хандэн, заимствованной из
Китая еще до VII в., земля здесь поделена на небольшие прямоуголь¬
ные участки, причем все межевые линии проходят с севера на юг и с
востока на запад. Деревни расположены через довольно правильные
промежутки. Оросительные каналы проведены в соответствии с прямо¬
угольным межеванием, причем созданы буквально тысячи искусствен¬
ных оросительных прудов. Все это, вместе взятое, придает ландшафту
сходство с шахматной доской. Система хандэн с ее компактными деревня¬
ми, расположенными па равных расстояниях, распространена по всей низ¬
менности Кинки и другим частям юго-западной Японии, но в Ямато она
сохранилась в наиболее совершенной и наименее измененной форме.
На более высоких частях аллювиального дна котловины, где сток
лучше, 72% площади засевается вторично на зиму, а с 10% земель со¬
бирают по три урожая в год. Поскольку самые низкие участки котловины
плохо дренированы, большая часть рисовых полей зимой не засевает¬
ся. Древние четвертичные наносы все еще в основном остаются под ле¬
сом или пустошами, тогда как большинство низких, ровных террас из
молодых четвертичных наносов возделывается. Как рис, так и сухо¬
дольные культуры, такие как арбузы, тута, овощи, чай, персимоны и
апельсины, здесь довольно широко распространены. Вызывает удивле¬
ние, что в таком издавна освоенном и густо населенном районе не осу¬
ществлено более полное использование земли, по крайней мере на низ¬
ких террасах.
Нара (61 465 жителей) \ главный город котловины и первая сто¬
лица Японии (710—784 гг. нашей эры), часто посещается туристами, так
1 По переписи 1946 г. в городе Нара проживало 70,7 тыс. чел. (Прим, ред.)
КИНКИ, ИЛИ ВОСТОЧНОЕ СЭТОУТИ	415-
как он известен не только своими древними храмами и другими досто¬
примечательностями, но и красотой природы. Ежегодно город посещает
несколько миллионов паломников и туристов.
Котловина Киото (Ямасиро) (ареал в). Отделенная от равнин Нара
и Осака лишь узкими поясами древней четвертичной террасы, котлови¬
на Киото напоминает котловину Нара многими физико-географически¬
ми чертами и характером освоения. В центре восточной части мелкое
болотистое озеро Огура (остаток более крупного пресноводного озера,
когда-то занимавшего всю низину) быстро осушается, чтобы уступить
место рисовым полям. Вдоль течения рек, а также окаймляющих их
террас, бросаются в глаза бамбуковые насаждения. Вдоль восточного
края равнины тянутся обширные сады японских груш, ветви и плоды
которых поддерживаются горизонтальными решетками. На четвертич¬
ных толщах в окрестностях Удзи, между Киото и Нара, много чайных
плантаций, и этот район славится в Японии чаем чрезвычайно высокого
качества. Система межевания земли хандэн наложила на ландшафт
неизгладимый отпечаток, особенно проявляющийся в прямоугольном
рисунке полей и каналов.
Киото (1 089 726 жйтелей) \ один из шести крупнейших городов
Японии и резиденция императора в течение почти 11 веков (до 1869 г.),
все еще сохраняет следы былого величия и красоты. Тот факт, что он
является единственным из шести крупных городов Японии, не имеющим
прямого доступа к морю, свидетельствует, что его рост вызван причи¬
нами, несколько отличными от тех, которые способствовали промыш¬
ленному развитию пяти остальных городов, связанному с их прибреж¬
ным положением.
Киото — в первую очередь политический, религиозный и культур¬
ный центр, овеянный очарованием покоя и утонченности. До очень
недавнего времени он стоял в стороне от современной промышленной
Японии, и изменения последних десятилетий его почти не коснулись.
В феодальный период японской истории он развился как центр худо¬
жественного ремесла, специализировавшегося на лакированных безде¬
лушках, фарфоре, изделиях из бамбука и бронзы, клуазоне и шелковых
тканях. В настоящее время он все еще остается городом ремесленной
промышленности, производящей предметы роскоши для богатых япон¬
цев и иностранных туристов (табл. 139).
Типичное промышленное предприятие Киото — это мастерская с чис¬
лом рабочих менее двадцати человек. За исключением нескольких боль¬
ших хлопкопрядильных фабрик на окраинах города, крупных предприя¬
тий здесь почти нет, они не разрешены законом. Предприятия рассеяны
по всему городу, а не сконцентрированы в каком-либо одном районе. Ве¬
дущее место занимают текстильные мастерские, шелкопрядение, краше¬
ние, беление и шелкоткачество, а также производство высококачествен¬
ных полотняных и шерстяных изделий. Большая часть тканей, подвер¬
гающихся крашению и белению в Киото, вырабатывается вне города.
В мирное время здесь были развиты вышивание, производство лакиро¬
ванных изделий и художественного фарфора.
Начиная с 1930 г., эта картина несколько изменилась, так как по
мере подготовки к войне не только увеличился выпуск продукции про¬
мышленных предприятий Киото, но они также в значительной мере
1 По переписи 1946 г. население города Киото составляло 914,6 тыс. жителей.
(Пркм. ред.)

416	ГЛ. XIV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. I)
Таблица 139
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ КИОТО В 1937 г. 1
(исключая мастерские с числом рабочих менее 5 чел.)
Отрасли промышленности
Количество
предприятий
Число
работающих
Стоимость про¬
дукции, (в тыс.
иен)
Текстильная .........
1446
30 722
90 943
Металлургическая и металло¬
обрабатывающая

157
2314
23 636
Машиностроительная ....
279
10 792
38 064
Керамическая

73
1 679
6 322
Химическая	•	.
117
2 489
23 032
Лесопильная и деревообделоч¬
ная

167
1491
8 008
Полиграфическая

100
1 603
3 844
Пищевая

514
3 871
33 958
Всего, включая дру¬
гие отрасли :
2 809
56 912
239 660
1 «Японский ежегодник», 1940/41 г., стр. 847. В 1936 г. продукция всех
предприятий, включая насчитавающие менее 5 рабочих, приблизительно
на 100 млн. иен превышала продукцию одних крупных предприятий.
перешли на производство вранной продукции. Рабочие, производившие
художественные изделия из металла, научились делать пушки и точные
инструменты, а те, кто выделывал лакированные изделия, перешел к
производству пороха и других боеприпасов. Как в городе, так и в его
окрестностях в военное время насчитывались десятки небольших метал¬
лургических и машиностроительных, металлообрабатывающих, проволоч¬
ных, пороховых и оружейных мастерских. Табл. 139 показывает струк¬
туру промышленности Киото в 1937 г. С того времени до конца войны
происходило дальнейшее перемещение центра тяжести на военное произ¬
водство.
Подобно Наре, Киото привлекает многочисленных паломников и
туристов, так как в его окрестностях сохранились памятники старины, па
которые наложили отпечаток 15 столетий японской истории. Старинный
императорский дворец, древние буддийские храмы и монастыри, мавзо¬
лей императора Мэйдзи — вот только немногие из объектов, привлека¬
ющих как иностранцев, так и японцев. Город стоит у самого северного
конца котловины Ямасиро, под сенью окружающих холмов, на возвы¬
шенном участке аллювиального дна котловины, где потоки низвер¬
гаются на равнину. Его прямоугольная форма и планировка улиц,
проложенных по направлению с севера на юг или с востока на запад, сви¬
детельствуют о влиянии хандэна. Киото в большей мере сохранил чисто
японские черты, чем любой из пяти других больших городов, хотя в его
торговом районе нередко можно встретить строения в западном стиле.
Равнина Сэцу
Равнина Осака, или Сэцу (ареал г), крупнее, чем котловина Нара
пли Киото, но и здесь аллювиальное дно окаймлено древними и молодыми

РАВНИНА СЭЦУ
417
Рис. 196. Крупный промышленный узел Хансин у восточного
края Внутреннего Японского моря на побережье Осакской бухты.
четвертичными наносами. Равнина Осака отличается огромным
преимуществом *— непосредственным выходом к морю. Обычно считают,
что равнина Сэцу, или Кинай, включает также низменность, на кото¬
рой расположен Киото, поскольку их разделяет лишь узкий пояс рас¬
члененного скопления древних четвертичных наносов. По существу,
равнина Сэцу представляет собой наступающую на море дельту ши¬
рокой, заключенной в оградительные дамбы реки Ёдо и ее многочис¬
ленных притоков, вместе с «земноводным» прибрежьем, за которым на¬
чинаются мелкие воды залива. Хотя на формах поселений и на меже¬
вании земли еще ощущается влияние системы хандэн, однако она здесь
не является господствующей. Плотность населения чрезвычайно высока.
Сложенные четвертичными наносами окраины равнины усеяны мириа¬
дами ирригационных прудов, а некоторые из них располагаются также
на аллювиальном дне равнины.
Осакский залив с востока и юга окаймлен широким и длинным поя¬
сом четвертичной террасы, которая в отдельных местах обрывается к
морю низкими волноприбойными уступами. На север, по направлению
к Осаке, по мере того как четвертичная терраса постепенно отступает
от берега, песчаная полоса прибрежной равнины прогрессивно расши¬
ряется. Здесь, между морем и террасой, занимаются преимущественно
товарным огородничеством. Значительная часть гладкой волнистой поверх¬
ности низколежащих четвертичных наносов занята рисом, овощами и
другими суходольными культурами, тогда как в поясе высоколежащих и
более расчлененных четвертичных толщ дальше от побережья разводят
апельсиновые деревья и сеют рис в лабиринте сложно разветвленных
27 Япония
ГЛ. XIV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. I)
долин. Безусловно, леса и пустоши образуют самый распростра¬
ненный тип растительности, но земледелие здесь, повидимому, развито
сильнее, чем на большинстве старых террас Кинки.
На равнине Сэцу, у восточного края Сэтоути, находится промыш¬
ленный центр, не уступающий по значению Канто. Концентрируясь в
основном в городе Осака, промышленные предприятия, однако, обра¬
зуют серпообразную полосу (местами разреженную) вдоль берегов Осак¬
ского залива от Кобэ на северо-западе до Кисивады на юго-востоке.
Наиболее значительные из второстепенных промышленных городов
это Кобэ, Нисиномия, Амагасаки, Сакаи и Кисивада. В районе нет мест¬
ных источников сырья или энергии. Его основные преимущества заклю¬
чаются в том, что высокая плотность населения обеспечивает рабочую
силу, а побережье обслуживается лихтерами и железной дорогой из-
Кобэ и Осака, этих важных внешнеторговых портов.
Вероятно, нигде в стране средства транспорта не находятся в таком
отличном состоянии и не развиты в такой степени, как здесь. В 1938 г.
30% валовой продукции японской промышленности приходилось на>
район Осака—Кобэ—Киото. Для него характерно большое разнообразие
отраслей производства, причем металлургическая, металлообрабатываю¬
щая, машиностроительная, химическая и текстильная промышленность
стоят на одинаково высоком уровне.
ОСАКА
Местоположение. Осака (3 252 340 жителей) 1 расположен в дельте
реки Едо у верхней части мелкой Осакской бухты, где свыше двадцати
речек выходит к морю на полосе побережья длиною в 20 км. Только
выступ дельты нарушает правильную серпообразную линию берега. Пре-
обладающая часть города построена на плоских осадочных породах дель¬
ты лишь слегка выше уровня моря, так что крупные современные здания
приходится строить на сваях. В этой низкой части Осака пересекается
разветвленной сетью рек и каналов, через которые переброшено более
1300 мостов; это настоящая Венеция, но очень дымная и грязная. Лишь
вдоль восточной окраины города его расположение изменяется. Здесь
жилые кварталы занимают проходящий с севера на юг отрог четвер¬
тичной террасы шириной в 1—2,5 км и высотой в 10—20 м (рис. 197).
Ее северная оконечность, образующая северо-восточную окраину горо¬
да, крутым уступом спускается к низине. С этого стратегического пунк¬
та открывается вид на весь город с его окрестностями. Здесь сохранил¬
ся один из крупнейших японских феодальных замков. На его террито¬
рии, окруженной стеной и рвом, находятся казармы. От старого центра
города (отстоящего ныне на 5 км от береговой линии дельты) на юго-
запад протянулся узкий пояс застроенной территории между каналами
Адзикава и Сиринаси вдоль главных путей сообщения, связывающих
город с гаванью. Этой особенностью Осака напоминает Нагою.
Только в Киото шахматная планировка улиц, пересекающихся под
прямым углом и проходящих с севера на юг и с запада на восток, разви¬
та более отчетливо, чем в Осаке. В его новой западной части отклонение
©т такой планировки особенно заметно. Улицы в большинстве не широки,
что типично для японских городов, хотя несколько крупных проездов/
1 По переписи 1946 г. население города Осака составляло 1295 тыс. жителей.
рам. ред.)

Рис. И’7. План города Осака.

420	гл. XIV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. I)
были расширены до 20—25 м, В 1936 г. улицы составляли лишь 7,4%
общей площади Осаки, по сравнению с приблизительно 25% в рекон¬
струированном Токио. Большая часть города состоит из перенаселенных
непрочных зданий. В последнее время здесь не случалось ни землетря¬
сений, ни связанных с ними пожаров, которые позволили бы осуществить
коренную перестройку города. Однако в деловом районе, расположенном
недалеко от географического центра города, здания в европейском стиле
преобладают в большей степени, чем в других японских городах, и это
несмотря на то, что в Осаке почти нет иностранных резидентов. Большие
и относительно высокие здания и сильное уличное движение напоминают
западные города. Однако множество узких улиц и мостов служит серьез¬
ным препятствием для быстро движущегося транспорта. Мелкие каналы,
образующие прямоугольную сеть, пересекают деловую часть города и
служат удобным путем для доставки необходимых грузов. Лучшие м
наиболее благоустроенные жилые районы занимают восточную окраину
города, имеющую в фундаменте четвертичные наносы, или располагают¬
ся вдоль побережья, по направлению к Кобэ. Промышленный район
Осаки охватывает более старую часть города с севера и запада и об¬
служивается многочисленными глубоководными каналами и рукавами
реки. Мекинг считает, что треть территории города занята преимуще¬
ственно промышленными предприятиями.
Исторический очерк. Важное значение Осаки как торгового и про¬
мышленного центра уходит корнями в далекое прошлое. В течение боль¬
шей части четвертого столетия нашей эры он был столицей Японии, а,
следовательно, также политическим и экономическим центром. В течение
долгого периода, отмеченного политическим преобладанием Нара—Кио¬
то, Осака, в то время называвшийся Нанива, был основным портом, а
также торговым и финансовым центром района. Очень давно через этот
порт прибывали в страну официальные представители из Кореи и Китая.
В XVI в. Хидэёси, предшественник сёгунов Токугава и великий томпаку
феодальной эпохи, перенес свою резиденцию в Осаку, построил осакский
замок и принудил перебраться сюда купцов из городов Сакаи и Фусими.
В течение всей феодальной эпохи японской истории даже после того, как
Эдо (Токио) стал столицей Токугава, Осака продолжал развиваться в
качестве торгового центра, где даймио сооружали огромные склады для
хранения натуральных податей с их вотчин. Осакские купцы действовали
в качестве посредников и банкиров при распределении этих продуктов,
так что их город стал коммерческим центром, а они сами — торговыми
князьями страны.
Киото, императорская резиденция с населением в миллион или более
жителей, в течение большей части феодального периода потреблял огром¬
ное количество различных товаров, которые все поступали через порт
Осака, расположенный всего лишь в 43 км. Поэтому, когда Япония
75 лет тому назад была открыта для внешней торговли, Осака представ¬
лял собой крупнейший торговый центр страны. Однако вся эта внут¬
ренняя торговля обслуживалась мелкими неуклюжими джонками, для
которых не требовалось специальных портовых приспособлений. Хотя в
1868 г. город был открыт для внешней торговли, однако крупные ино¬
странные суда не могли входить в его мелкую и плохо оборудованную
гавань, и это тяжело отразилось на деловой жизни Осаки. Именно в этот
период быстро возросло значение Кобэ (расположенного в 25 км отсюда,
у глубокой части залива) как порта для перегрузки иностранных то¬
варов.

РАВНИНА СЭЦУ	421
Порт Осака — целиком искусственное сооружение. Два сходящих¬
ся мола, выступающих в море почти на 3 км, с узким проходом между
ними в конце, ограждают гавань ограниченных размеров, протяжением в
500 м с востока на запад и 400 м с севера на юг (рис. 197). Гавань была
углублена до 9 м при низкой воде. Более 30 причальных буев обеспечи¬
вают якорную стоянку судов в 20 тыс. регистровых брутто-тонн, а
к пирсам и причалам могут приставать более мелкие суда. Вдоль при¬
чалов вытянулись частные и муниципальные склады. Реки Сиринаси и
Адзикава впадают в море в пределах гавани, и по ним лихтеры, а так¬
же грузовые пароходы в 3—4 тыс. регистровых брутто-тонн могут про¬
никать в промышленный центр города и разгружаться непосредственно
у причалов промышленных предприятий.
Торговля. Принимая во внимание всю морскую торговлю, как внут¬
реннюю, так и внешнюю, Осака — крупнейший порт Японии, так как ка¬
ботажное судоходство этого города необычайно развито. В 1929 г., на¬
пример, когда удельный вес Осаки во внешней торговле страны достигал
приблизительно лишь 21% по сравнению с более чем 30,4% Иокогамы и
37% Кобэ, стоимость внешней торговли города составляла только 57%
стоимости его прибрежной торговли. С 1929 г,. Осака как внешнеторго¬
вый порт стал развиваться быстрее, чем два других крупных портовых
города. В 1939 г. через него прошло около 25% расширившейся внеш¬
ней торговли Японии, что поставило его на один уровень с Кобэ или
лишь слегка позади Иокогамы. Осака больше не занимал третьего места
в триумвирате крупных портов, а стоял как равный среди равных.
В 1939 г. его экспорт превысил вывоз из любого другого порта, хотя его
импорт немного отставал от ввоза через Кобэ и значительно уступал
импорту через Иокогаму. Несмотря на то, что Осака—основной центр
одного из крупнейших промышленных районов Японии, значительная
часть шерсти, хлопка, железа, стали и машин, предназначенных для
Осаки, разгружается в гавани его глубоководного соперника Кобэ и до¬
ставляется оттуда на лихтерах или грузовиках в качестве местного, а не
импортного груза. Большая часть судов Осаки совершает случайные, а не
регулярные рейсы, и количество пассажирских пароходов здесь невелико,
так как Осака почти исключительно торговый порт. В нормальное время
его вывоз превышает ввоз, хотя это не соответствует назначению порта,
призванного обслуживать крупный промышленный хинтерланд. Объясне¬
ние этого факта заключается в том, что большие партии промышленного
сырья из Соединенных Штатов, Канады, Британской Индии и Австралии
обычно доставляются крупными пароходами и разгружаются в Кобэ, а
готовая продукция, предназначенная в основном для рынков Азии, выво¬
зится преимущественно более мелкими пароходами непосредственно из
Осаки.
Самая важная статья импорта — хлопок-сырец (поступавший глав¬
ным образом из Соединенных Штатов, Британской Индии и Бразилии),
который в 1938 г. составил 20% стоимости ввоза. Шерсть, преимущест¬
венно из Австралии, машины, автомобили, химикалии, нефть, пиломате¬
риалы и масличные семена (из Маньчжурии и Китая) — следующие по
значению статьи ввоза. Среди вывозимых товаров хлопчатобумажные
ткани намного превосходили любую другую статью экспорта, составляя
30% всей его стоимости. Они направлялись в основном в Восточную и
Южную Азию. Важными статьями вывоза были также машины, преиму¬
щественно для Маньчжурии и Китая, металл, железные изделия, вискоз¬
ные ткани, хлопчатобумажная пряжа, нитки, химикалии и бумага.

422	ГЛ. XIV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. I)
Через Осаку в основном ведется торговля с Восточной и Южной
Азией, причем 88% его вывоза и почти 35% ввоза приходились на этот
континент. Второе место занимала Северная Америка, откуда поступал
41% ввоза через Осаку, хотя туда и направлялось лишь 0,5% вывоза
через этот порт. При анализе табл. 141 становится очевидным, что глав¬
ными контрагентами Осаки выступали страны иенового блока, основные
потребители его вывоза. Вслед за странами иенового блока Соединенные
Штаты играли самую важную роль во внешней торговле Осаки, занимая
первое место среди других стран (за исключением Квантунской обла¬
сти) в качестве источника ввоза.
Таблица 141
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ОСАКИ 1938 г. I
(в тыс. иен)
1
Статьи экспорта
Стоимость
Статьи импорта
^Стоимость
Хлопчатобумажные ткани . . .
Машины

Железные изделия

Металлы

Вискозные ткани

Бумага •

Хлопчатобумажная пряжа и
ткани . . . . •

Химикалии и медикаменты . • .
Шерстяные и полушерстяные
ткани

Керамика и стекло

Ткани из штапельного волокна
Краски и красители . . . . • .
243 000
60 000
30 000
54 635
37 308
27 006
29 972
28 999
16 646
14 057
21 232
10 809
Хлопок-сырец

Машины и инструменты . .
Химикалии и медикаменты .
Транспортные средства и
запасные части

Нефть	  .	.
Шерсть

Масличные семена

Уголь

103 629
41 137
25 394
23 627
22 671
16 363
11291
7 679
Всего, включая другие
товары:
800 328
Всего, включая дру¬
гие товары:
518 076
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство финансов,
Токио, 1938 г.).
Промышленность. Как указывалось выше, Осака, самый развитый в
промышленном отношении крупный город Японии, служит главным цен¬
тром крупного промышленного района Кинки, у восточного побережья
Внутреннего Японского моря. Этот район включает не только глубоко¬
водный порт Кобэ и промышленный центр Осаку, но также ряд более
мелких городов, спутников Осаки. К югу от него вдоль побережья на¬
ходятся Сакаи (182 147 жителей) и Кисивада (46 468 жителей), тогда
как на западе, по направлению к Кобэ, расположены прибрежные горо¬
да Амагасаки (181011 жителей) и Нисиномия (111796 жителей). Со
стороны суши с Осакой граничат промышленные центры Фусэ
(134 724 жителя), Суйта (65 812),, Тоёнака (45 031) и Итами
(33 579 жителей) Ч Недавно эти второстепенные города, кроме Кобэ,
специализировались на различных отраслях легкой промышленности,
особенно текстильной, и на производстве товаров для внутреннего пот¬
ребления. Преобладало хлопкопрядение и хлопкоткачество.
1 По переписи 1946 г. население Сакаи составляло 173,7 тыс. жителей; Киси-
вады— 84,3 тыс. Амагасаки— 1/2,5 тыс.; Нисиномил— 97,4 тыс.; Фусэ—123,1 тыс.;
Суйты — 67,7 тыс.; Тоёнаки — 46,7 и Итами — 26,4 тыс. (Прим- ред.)

РАВНИНА СЭЦУ
423
Таблица 141
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ ОСАКИ ПО СТРАНАМ-
КОНТРАГЕНТАМ В 1938 г.
(в тыс. иен)
|	Страны
Стоимость
импорта
Страны
Стоимость
экспорта
Соединенные Штаты . .
225 796
Квантунская область .
280 743
Китай

92 769
Маньчжурия

221 680
Маньчжурия

51 919
Британская Индия . . .
96810
Канада

45 625
Голландская Индия . .
75 773
1 Британская Индия . . .
37 769
Соединенные Штаты . .
12 160
' Египет

16 501
Австралия

10260
1 Германия

10 098
Таблица 142
СТРУКТУРА ПРОМЫШЛЕННОСТИ ОСАКИ В 1937 г. 1
(в том числе предприятия, насчитывающие менее 5 рабочих)
1
1
|	Отрасль промышленности
Число
предприятий
Численность
работающих
1
Продукция
(в тыс. иен)
Текстильная

5 525
44 047
221 244
Металлургическая и металло¬
обрабатывающая . . * . .
6105
65 365
779640
Машиностроительная ....
9 470
90899
502 123
Керамическая

727
15 445
55523
Химическая

2 273
27 267
327 975
Лесопильная и деревообде¬
лочная

938
12 942
46 950
Полиграфическая

758
12414
62 444
Пищевая

969
1

14 133
96 600
I	Всего, включая все
другие отрасли:
1
1
!
’	52 363
320 922
2 225 702
1 «Японский ежегодник», 1940 41 г., стр. 893.
В 1930 г. почти 25% промышленных рабочих Осаки на предприя¬
тиях с количеством рабочих свыше 5 чел. были заняты на хлопкопрядиль¬
ных фабриках, 18,1%—в машиностроительной промышленности и
16,1%—в металлургической. Однако в 1936 г. количество рабочих в тек¬
стильной промышленности упало до 15%, тогда как машиностроительная
« металлургическая промышленность по количеству рабочих далеко опе¬
редили ее, занимая соответственно 25 и 22% рабочей силы на предприя¬
тиях с числом рабочих более 5 чел.
Ко второй половине 30-х годов Осака в еще большей степени
превратился в центр тяжелой промышленности, оставаясь в то же
время одним из крупнейших текстильных центров страны. П«
«выпуску продукции предприятий всех размеров металлургическая

Рис. 198. Главные промышленные кварталы города Осака расположены к северу,
западу и югу от делового центра. Они занимают ровные участки аллювиальной низ¬
менности, прорезанные множеством речек и каналов, которые используются для
перевозки грузов

РАВНИНА СЭЦУ	d 25
промышленность в 1937 г. занимала первое место (37%). За ней следовала
машиностроительная промышленность i—почти 23%, химическая—15%,
текстильная — 10%. При взгляде на табл. 142 становится очевидным,
что Осака — это город с разнообразными отраслями промышленности.
Но хлопкопрядение далеко превосходит остальные отрасли текстильной
промышленности. Как правило, хлопкопрядильные фабрики очень круп¬
ные. С другой стороны, хлопкоткачество не достигло большого разви¬
тия в городе Осака, хотя в городах-спутниках в высшей степени раз¬
вита выделка хлопчатобумажных тканей, значительная часть которых
выпускается небольшими предприятиями и мастерскими. Компактность
сырья и изделий ткацкой промышленности, а также небольшие размеры
производственных единиц объясняют экономическую выгоду от размеще¬
ния ткацких предприятий за пределами этого крупного города. Пря¬
дильная промышленность Осаки и ткацкая промышленность его хин¬
терланда полностью взаимозависимы и дополняют друг друга. Кроме
хлопкоткачества, здесь развито также крашение и беление хлопчатобу¬
мажных тканей, трикотажная промышленность и производство шерстя¬
ных и полушерстяных тканей. Не представлены только такие от¬
расли текстильной промышленности, как шелкомотание, шелкопряде¬
ние и шелкоткачество.
В Осаке и соседнем городе Амагасаки насчитываются по крайней
мере три домны и четыре сталеплавильных завода, так что значитель¬
ная часть стали, необходимой для машиностроительной промышлен¬
ности этого промышленного центра Кинки, выплавляется на месте. Од¬
нако железная руда и уголь, поступающие на металлургические
предприятия Осаки, добываются не здесь. Только наличие крупного
местного рынка для таких товаров, как машины, электроаппараты и
железо-скобяные товары, стимулировало специализацию на металлур¬
гии и металлоизделиях. Из других видов продукции не только местного-
значения следует отметить мосты и стальные конструкции, пароходные
двигатели и железнодорожное оборудование. Хотя Осака и отстает
от Кобэ по судостроению, главным образом потому, что большая глу¬
бина гаваней Кобэ позволяет спускать здесь на воду крупные суда,
в Осаке все же строится значительное количество небольших пароходов.
Вдоль пристаней города расположены по крайней мере четыре судо¬
строительные верфи.
Если учесть множество других предприятий, включая химические,
цементные, полиграфические, по производству изделий из дерева и бам¬
бука, велосипедные, по производству пищевых продуктов и напитков,
то общее число предприятий города превышает 52 тыс., причем почти
25% из них насчитывают более пяти рабочих каждое. Несмотря на
преобладание мелких предприятий, крупные и средние здесь более много¬
численны, чем в любом другом большом промышленном центре, за ис¬
ключением северного Кюсю. В отличие от промышленного района То¬
кио — Иокогама, здания промышленных предприятий в Осаке более ста¬
рые и находятся в худшем состоянии из-за более раннего развития мест¬
ной промышленности. Они также отличаются менее прочной конструк¬
цией. Эти черты, а также дымная, пыльная атмосфера и грязные воды
каналов и рек, засоренные отходами предприятий, придают Осаке типич¬
но промышленный вид.
В отличие от Токио и Иокогамы, где в результате «Великого зем¬
летрясения» и пожара была проведена перепланировка промышленных
районов, предприятия Осаки не так сконцентрированы в отдельных

426	ГЛ. XIV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. I)
г
Рис. 199. Гавань Осака.
промышленных кварталах. Промышленные предприятия разбросаны по
всему городу (рис. 198). Однако более новые и крупные предприятия до
известной степени концентрируются вдоль углубленной реки Едо
и ее рукавов в северо-западной части города и поблизости к гавани
(рис. 197, 199).
При поверхностном подходе трудно установить причины промыш¬
ленного развития Осаки. Не располагая ни углем, ни значительными
запасами сырья в пределах своего непосредственного хинтерланда, он
тем самым лишен двух самых важных условий промышленного разви¬
тия. Осака и его окрестности, расположенные не так близко к основным
центрам производства гидроэлектроэнергии, как Канто и Ноби, в гораз¬
до большей степени зависят от ввоза угля. Промышленному развитию
Осаки, однако, благоприятствовали: 1.) обширная площадь равнинной
земли, на которой расположен город, что обеспечило расширение его
территории и развитие его промышленности, 2) соответствующие усло¬
вия для развития внутреннего и внешнего водного транспорта, открывав¬
шего доступ массовым грузам — топливу и сырью, и 3) наличие рабо¬
чей силы и значительных капиталов, накопленных купцами еще в фео¬
дальный период. К этому перечню экономических преимуществ следует
добавить отличную железнодорожную связь Осаки с его обширным и
густо населенным хинтерландом.
КОБЭ
Кобэ (967 234 жителя,) *, расположенный у глубокой части залива
в 25 км от Осаки, это новый город, вызванный к жизни потребностями
современной торговой и промышленной эры. В этом отношении он напо¬
минает своего соперника — глубоководный порт Иокогаму. Когда в*
1 По переписи 1946 г. население города Кобэ составляло 443,3 тыс. чел.
{Прим, ред.)

РАВНИНА СЭЦУ
427
Р и с. 200. План города Кобэ.
второй половине XIX в. Япония была открыта для внешней торговли,
на месте современной гавани Кобэ находилась незначительная рыбачья
деревушка. Гавань Хиого, к югу от дельты реки Минато, в настоящее
время входящая в состав расширившейся городской территории Кобэ,
была в то время крупным портовым городом, извлекавшим выгоду из
своей близости к процветающему Осаке еще за несколько столетий до
революции Мэйдзи. Поскольку мелководная гавань Осака была не в со¬
стоянии принимать крупные иностранные суда, возникла потребность
в сооружении близлежащего глубоководного порта для обслуживания
района Кинки, что и было осуществлено в небольшой излучине побе¬
режья, известной под названием залива Кобэ, расположенной в 25 км
от Осаки. В сооружении порта и строительстве современного города
активное участие приняли английские и американские купцы. Еще не¬
задолго до войны здесь было больше иностранных концернов,, чем
в любом другом городе, и численность иностранцев, проживающих
в Кобэ, составляла в 1936 г. 8030 чел. В 1940 г. по количеству населе¬
ния Кобэ разделял с Иокогамой пятое место среди японских городов,
насчитывая лишь немногим меньше 1 млн. жителей. В течение пятнад¬
цати лет, вплоть до 1938 г., Кобэ был ведущим портом Японии.
Местоположение города на узкой прибрежной аллювиальной пред¬
горной полосе земли, за которой поднимается высокий обрывистый гра¬
нитный горст, определило его линейную планировку: 12 км в длину и
428	ГЛ. XIV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. I)
1,5—2 км в ширину (рис. 200). Непосредственный хинтерланд населен
относительно слабо. Это обстоятельство еще раз подтверждает, что
Кобэ возник для обслуживания густонаселенного района Кинки и, в ча¬
стности, промышленности Осаки. Промышленный и торговый районы
города занимают более ровную территорию вдоль побережья, тогда как
жилые кварталы Кобэ располагаются позади, у предгорий (рис. 200).
Центр розничной торговли, в основном отстроенный в европейском сти¬
ле, занимает срединное положение на побережье непосредственно за
главными причалами и разделяет промышленную полосу на восточную
и западную половины. Часть города, расположенная вдоль берега, по¬
строена на отвоеванной у моря земле, и крупные здания здесь покоят¬
ся на сваях. Поскольку все части делового и промышленного районов
расположены непосредственно у воды, это компенсирует отсутствие
развитой сети каналов, обслуживающей большинство крупных японских
городов.
Промышленность. Известный, главным образом, как торговый город
и до некоторой степени затененный в промышленном отношении Осакой,
Кобэ, тем не менее, один из крупнейших индустриальных центров стра¬
ны. Он расположен у западного конца большого промышленного пояса
Хансин, в пределах которого является вторым по значению центром.
Стоимость промышленной продукции Кобэ в 1938 г. составляла 770 млрд,
иен (около 1/3 стоимости продукции Осаки).
Таблица 143
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ КОБЭ В 1936 г.
(в тыс. нен)
Отрасли промышленности
Стоимость
продукции
I
Текстильная

Металлургическая и металлообраба¬
тывающая

Машиностроительная

Керамическая

Химическая

Лесная и деревообделочная . . . .
Полиграфическая

Пищевая

Всего, включая другие
отрасли:
28 007
125 272
146 786 .
1 273 I
81 664
5 231
3412
65 651
486 505
Свыше 70% продукции дала тяжелая промышленность, так как к
этому времени предприятия Кобэ стали работать на военные нужды.
В 1936 г. тяжелая промышленность дала лишь 56% всей продукции горо¬
да, но уже в следующем году ее удельный вес поднялся до 62%. Уже в
1936 г. на первом месте стояла машиностроительная промышленность, а
вслед за ней металлургическая и химическая. Значение этих трех отрас¬
лей относительно увеличилось в последующие годы.
Кобэ в гораздо меньшей степени специализировался на текстиле,
чем Осака. В 1936 г, продукция текстильной промышленности соста¬
вила менее 6%, машиностроительной — 30%, металлургической — 26%,
химической—16%. С 1936 г. относительное значение текстильной
РАВНИНА СЭЦУ
429
промышленности1 продолжало падать. Среди отраслей тяжелой промыш¬
ленности строительной группы ведущее положение занимает судостро¬
ение; огромные верфи Кавасаки и Мицубиси принадлежат к числу круп¬
нейших в Японии. Таким образом, в районе залива Осака с центрами
Кобэ и Осака сосредоточены ведущие судостроительные предприя¬
тия Японии. С судостроительными верфями связано развитие крупных
заводов, выпускающих судовые двигатели и моторьь Здесь имеются так¬
же авиационные и паровозостроительные заводы. Кобэ производит мно¬
го железа и стали, насчитывая не меньше одной домны и двух стале¬
плавильных заводов. В городе расположено более 150 машиностроитель¬
ных и станкостроительных заводов и более 70 металлургических и метал¬
лообрабатывающих предприятий. Кроме того, в Кобэ много крупных
предприятий по производству спичек, бобового масла и жмыха,
изделий из каучука, особенно автомобильных и самолетных покрышек,
муки, сахара и промышленных химикалиев. Все эти предприятия ис¬
пользуют преимущества Кобэ как портового города, что облегчает ввоз
промышленного сырья. Самым серьезным препятствием для дальней¬
шего промышленного развития Кобэ является ограниченная площадь
ровной земли в пределах городской территории для размещения пред¬
приятий. Высокие холмы мешают росту города в глубь острова и по
направлению к западу. За последние годы район между Кобэ и Осакой
пережил процесс интенсивной застройки, что, в частности, выразилось
в росте таких второстепенных городов, как Амагасаки и Нисиномия.
Эта новая часть промышленного пояса Хансин характеризуется мно¬
жеством крупных современных предприятий и вместительными обще¬
житиями для рабочих.
Порт. Значение Кобэ как одного из трех первоклассных портов
Японии связано с двумя преимуществами его географического положе¬
ния: 1) хинтерланд порта — Кинки — один из самых густо населенных
и застроенных городами промышленных районов страны и 2) Кобэ рас¬
положен на знаменитом морском пути через Внутреннее Японское море,
по которому проходят суда, совершающие плавание между Азией и Се¬
верной Америкой. Вследствие этого порт стал начальным и конечным
пунктом значительного числа пароходных линий Японии и посещается
всеми пароходами иностранных компаний, плавающими в водах Восточ¬
ной Азии.
Гавань Кобэ во многих отношениях больше напоминает гавань
Иокогамы, чем Осаки, Нагои или Токио (рис. 200). Подобно Иокогаме,
она удалена от верхней части залива, где в него впадают относительно
крупные реки, вызывающие обмеление. На расстоянии 1,5—3 км от Кобэ
встречаются глубины до 10 м. Порт расположен в небольшом естест¬
венном углублении береговой линии, представляющем известную защиту
для судов. Кроме того, ряд волноломов общей длиной в 4,5 км защи¬
щают вместительную гавань площадью в 9 км 2, где достаточно места
для якорной стоянки и маневрирования. В ее центре, против торговой
части города, расположены четыре главных пирса для океанских паро¬
ходов с бассейнами между ними длиной 350 м и глубиной 9—12 м.
К пирсам причаливают в основном крупные почтовые и пассажирские
пароходы, а более мелкие грузовые пароходы обычно пристают к
23 буям, где они разгружаются и нагружаются при помощи лихтеров,
что обходится им дешевле. Особые пирсы и причалы предназначены для
пароходов, обслуживающих прибрежное сообщение. Значительная часть
промышленных предприятий расположена поблизости к морю. В 1937 г.
4?о	ГЛ. XIV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (Ч. I)
в среднем 74 океанских парохода ежедневно заходили и выходили из.
порта Кобэ. Доки и склады Кобэ — самые крупные и самые современ¬
ные в Японии.
О роли Кобэ в качестве промышленного порта, обслуживающего*
промышленные узлы Хансин и залива Исэ, можно судить по объему и
структуре его торговли. В импорте все остальные статьи заслоняли про¬
мышленное сырье?; экспорт Кобэ состоит преимущественно из промыш¬
ленных изделий. Хотя Кобэ не является текстильным центром, почти 46%
его ввоза в 1937 г. падает на хлопок-сырец, главным образом из Бри¬
танской Индии, Соединенных Штатов и Египта; в 1938 г. хлопок соста¬
вил 41% импорта. Это сырье предназначалось не только для предприя¬
тий Осаки и всего района Кинки, но также для промышленности Нагои
и других, более мелких городов юго-западной Японии. Руды, нефть, хи¬
микалии и машины были также значительными статьями ввоза.
В экспорте ни одна статья не занимала такого господствующего^
положения, как хлопок-сырец в импорте, хотя различные текстильные
ткани составляют около 30% общей стоимости вывоза. Хлопчатобумаж¬
ные изделия, производство которых в самом Кобэ незначительно, за¬
нимают ведущее положение среди статей экспорта, составляя почти 16%
его общей стоимости. За ними следуют шелк-сырец (11%), готовое
Т а б л и ц а 144
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ КОБЭ В 1938 г i
(в тыс. иен)
Статьи экспорта	|
Стоимость
Статьи импорта
Стоимость
Хлопчатобумажные ткани .
121 483
Хлопок-сырец
292 414
Шерстяные и полушерстя¬
ные ткани

21 640
Масла

53 341
Шелковые и полушелковые
ткани

25 700
Руды и металлы

81 140
Ткани из искусственного
шелка и комбинирован¬
ные

57 251
Машины, инструменты и
транспортные средства .
52 023 !
Ткани из штапельнсго во¬
локна и комбинированные
4 544
Целлюлоза для искусствен¬
1
1
Шслк-сырсц

84 991 ’
ного шелка

26 184
Искусственный шелк . . .
Бумага и целлюлоза . . .
6 254
21 105
Бумага и бумажные изде¬
1
Готовое платье

81 <90
лия

28 873 !
, Машины и инструменты . . ,
1 Химикалии и медикаменты j
'	67 574
24 972
Каучук ....	...
22 811
Масла

Сакэ ... •

1	16 356
16 637
Соевые бобы

14 046
1 Пшеничная мука

! Гончарные изделия и стек-
10 3,7
Кожи и шкуры . . .
14 834
; ло

Металлические изделия . .
10404
1	18 978
Металлы и руды

9 067
Всего, включая
।	Всего, включая
дру!ие товары.
!	774 038
другие товары:
705 257
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство финансов,
Токио, 1938 г.).

РАВНИНА СЭЦУ
431
илатье (почти 11,%) и машины (приблизительно 9%). До 1923 г., когда
Иокогама была разрушена землетрясением и пожаром, она почти моно¬
полизировала торговлю шелком-сырцом. Воспользовавшись несчастьем
своего соперника, Кобэ взял в свои руки и ведет до настоящего времени
значительную часть торговли шелком, производимым в тех районах
юго-западной Японии, которые по естественным условиям больше тяго¬
теют к нему, чем к Иокогаме. Стоимость всей внешней торговли Кобэ
в 1937 г. выразилась приблизительно в 2,25 млрд, иен, а его каботаж¬
ная торговля почти равнялась внешней. В следующем году наступило-
резкое снижение. В приморской торговле значительную роль играет
Осака, с которой Кобэ связывают лихтеры, а также местные порты
вдоль берегов Внутреннего Японского моря. Сообщение с этими пор¬
тами обслуживается небольшими пароходами и парусниками, причем
Кобэ служит первоначальным пунктом. По стоимости ввоз и вывоз-
Кобэ почти одинаковы. Однако по тоннажу импорт, состоящий из мас¬
совых грузов (сырья), намного превосходит экспорт.
Основные торговые контрагенты Кобэ — страны Южной и Восточ¬
ной Азии. На втором месте стоят Соединенные Штаты. В отличие от
Осаки, Кобэ был теснее связан со странами, не входившими в иеновый
блок. Так, в 1939 г. лишь 30% его экспорта направлялось в страны
иенового блока и только 20% его импорта поступало из этих стран.
Это свидетельствует о коренном различии между портами и гаванями
Кобэ и Осака. Более вместительная и глубокая гавань Кобэ, с лучшим
портовым оборудованием, привлекала более крупные и быстроходные
суда, которые обычно совершают длинные рейсы.
Поскольку торговое значение Кобэ в такой сильной степени зави¬
сит от промышленного хинтерланда Кинки, реконструкция гаваней Оса¬
ки и Нагоя и их растущая роль вызвали некоторое беспокойство дело¬
вых кругов Кобэ. Фрахт за провоз грузов через океан в Осаке и в Кобэ
одинаков, даже если требуется перегрузка из Кобэ в Осаку. Следова¬
тельно, если гавань Осака в конце концов будет переоборудована до та¬
кой степени, что она сможет принимать крупные океанские пароходы,.
Кобэ, естественно, понесет ущерб, поскольку его собственный промыш¬
ленный хинтерланд ограничен.
Грабен Кино (ареал д) представляет собой узкую, копьеобразную,
заполненную продуктами разрушения долину, расположенную между
горстом Идзуми, на севере, и складчатыми горами Кии, на юге. Долина
совпадает с направлением полосы крупных разломов и морфологиче¬
ского сброса, отделяющего внутреннюю зону юго-западной Японии от
внешней зоны. Северная ее часть заполнена четвертичными отложения¬
ми, в которых реки выработали террасы, расположенные на различной
высоте. Вследствие этого река и ее узкая аллювиальная пойма оттес¬
нены к холмам из твердых пород, окаймляющим долину на юге. На
аллювиальном дне долины господствует рис. Как на более низких и
ровных террасах, так и на высоких расчлененных распространены обыч¬
ные суходольные однолетние культуры, а также мандариновые рощи и
насаждения туты. Лес и тутовые насаждения занимают большую часть
площади, хотя искусственно орошаемый рис соревнуется с ними за зем¬
лю. На северных склонах холмов, окаймляющих грабен с юга, больше
апельсиновых рощ, чем на террасах северной стороны, поскольку до¬
лина Кино составляет часть специализированного на апельсинах района
Кинки, расположенного вдоль южного берега Осакского залива и вдоль
пролива Кии.

432	ГЛ. XIV- ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. I)
Город Вакаяма (195 203 жителя) \ расположенный у устья долины
и представляющий как бы ответвление Осакского промышленного поя¬
са, специализирован на прядении, ткачестве, крашении и белении хлоп¬
чатобумажных и шелковых тканей. Его обслуживает порт Ваканоура,
расположенный у небольшого залива, приблизительно в 5 км к югу ог
Вакаямы. Глубина гавани поддерживается на уровне 2,5 м, так что в
нее могут заходить небольшие пароходы, обслуживающие внутреннюю
торговлю и привозящие уголь и хлопок-сырец; они увозят отсюда пило¬
материалы, рыбу, апельсины и изделия из соломы.
1 По переписи 1946 г. в городе Вакаяма проживало 153,4 тыс. жителей.
(77рилг ред.)

Глава XV
ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ
(ЧАСТЬ 2)
ЦЕНТРАЛЬНОЕ СЭТОУТИ (ВНУТРЕННЕЕ ЯПОНСКОЕ МОРЕ)
В различных схемах географического районирования Японии Сэтоу-
ти (район Б) почти неизменно выступает как единое целое. Это —
Средиземное море Японии. В буквальном переводе слово сэтоути озна¬
чает «внутри проливов», связывающих Внутреннее Японское море с
океаном. Каждый из них был превращен в укрепленную зону.
В морфологическом отношении это самая низкая часть опустив¬
шейся суши, которая до оседания представляла собой сильно расчле¬
ненный пенеплен, разбитый сложной сетью сбросов. Архипелаговый ха¬
рактер этого района, чрезвычайно неправильные очертания его берегов,
центростремительный сток и относительно ясный, сухой, солнечный кли¬
мат, а также окружающие его частично обнаженные гранитные холмы
придают бассейну Сэтоути значительное физико-географическое един¬
ство. Его воды настолько мелки, что поднятие дна на 50 м обнажило
бы поверхность, основные морфологические черты которой были бы по¬
добны строению окаймляющих берегов. До погружения в море этот
район представлял собой группу из пяти крупных котловин, разделен¬
ных расчлененными горстами и в значительной степени напоминавшую
Кинки. Эти котловины образуют в настоящее время открытые части
Сэтоути, называемые нада. Архипелаговые группы, состоящие из сотен
Рис. 201. Берега Внутреннего Японского моря. Обратите внимание, как высоко по
склонам горы продвинулись террасированные поля. Вид у Окаямы.
28 Япония
431	ГЛ. kv. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 2)
островов, образующих примерно параллельные ряды, представляют со¬
бой поднимающиеся над уровнем моря гребни промежуточных расчле¬
ненных горстов, а узкие проливы между островами отмечают линии
сбросов. В настоящее время наибольшие глубины встречаются не в от¬
крытых нада, а в узких проливах. Глубина здесь поддерживается при¬
ливноотливными течениями, настолько сильными в отдельных местах,
что судоходство становится затрудненным, если не опасным.
Очарование мягких форм ландшафта превращает побережье Сэто¬
ути в одно из (красивейших мест Японии. Красота Внутреннего Япон¬
ского моря не прошла незамеченной, судя по тому большому количеству
жителей, которые в течение столетий теснились на его крошечных рав¬
нинах и склонах холмов. Ясное голубое небо, спокойные, усеянные
островами воды, живописные рыбацкие челноки, блестящие песчаные
берега из разрушенного гранита—такие же неотъемлемые части ланд¬
шафта Сэтоути, как и небольшие, тщательно возделанные равнины, ком¬
пактные поселения и .поднимающиеся за ними на несколько сот метров
возделанные склоны, изрезанные искусственными террасами. Вероятно,
ни в одном другом крупном районе Японии террасное земледелие на
крутых склонах не получило такого широкого распространения, как
здесь (рис. 201).
Спокойные воды, многочисленные естественные гавани, большая
плотность населения, проживающего на его берегах, стимулировали
развитие Сэтоути как важного в торговом отношении морского пути. По
всей его длине проходят пароходы трансокеанских линий, а с севера на
юг его пересекает множество небольших судов каботажных и межостров¬
ных линий, обслуживающих развитую внутреннюю торговлю. Поскольку
этот район представляет собой часть густонаселенного промышленного
пояса страны, здесь относительно много городов, хотя среди них не г
Рис. 202. Множество небольших грузо-пассажирских судов, как парус¬
ных, так и паровых, наполняют гавани местных портов на Внутреннем Япон¬
ском море. Гавань Ономити.

ЦЕНТРАЛЬНОЕ СЭТОУТИ
435
Рис. 203. Рыбачьи лодки в гавани небольшой деревни на берегу Внутреннего
Японского моря поблизости от Хиросимы.
центров первостепенного значения. Почти все большие города располо¬
жены на побережье и относятся к приморскому типу. Каждый из них
выполняет функции торгового центра по отношению к своему хинтерлан¬
ду и поддерживает оживленное пароходное сообщение с соседними
портами.
На восточном и западном концах Сэтоути расположены соответ¬
ственно важные порты-близнецы: Кобэ — Осака и Модзи — Симоносэки.
Между ними почти два десятка менее крупных портов в основном обслу¬
живают внутреннюю торговлю. Большинство из них расположено в
центральной части Сэтоути, где им не угрожает конкуренция крупных
«конечных» портов и где больше густонаселенных островов. Неко¬
торые из более значительных портов расположены на противоположных
берегах суженных участков моря или на важных проливах. Все они
поддерживают тесную связь с Кобэ и Осакой, через которые проходит
большая часть их внешней торговли. Значительной статьей импорта
является хлопок-сырец для местной текстильной промышленности.
Наиболее важный груз — уголь—доставляется из портов северного
Кюсю. Суда, поддерживающие сообщение только между местными пор¬
тами, стараются в общем следовать по путям, которые проходят с севера
на юг и связывают города, расположенные на противоположных берегах
Тюгоку и Сикоку, затрагивая некоторые промежуточные острова. При¬
стани этих небольших портов настолько заполнены небольшими судами
различных типов, что на расстоянии кажутся лесами мачт (рис. 202).
Парусных судов почти так же много, как и паровых (рис. 203). Про¬
мышленность здесь не достигла высокой степени специализации и кон¬
центрации в определенных пунктах, хотя, путешествуя вдоль берегов
Сэтоути, часто замечаешь изолированные или соединенные в группы
небольшие предприятия как в городах, так и в деревнях. Ведущую роль
в промышленности Сэтоути играют, повидимому, хлопкопрядение и
28*

СОЛЯНЫЕ ПРОМЫСЛЫ рГ -
японии
Рис. 204. Расположение соляных промыслов на побережье
Внутреннего Японского моря.
Рис. 205. Вид соляных промыслов у Ономити.
По краям расположены солеварни.

острова	43 7
хлопкоткачество. Здесь также развиты производства сакэ, пива, каучука,
химикалиев, черепицы, искусственного шелка, металлоизделий; име¬
ются нефтеперегонные заводы, бассейны для воздушной выпарки
соли и много других предприятий. Самые типичные местные промыс¬
лы — это выпарка соли из морской воды и плетение тростниковых цы-
новок та1ами изготовляемых из специально разводимого тростника и,
который культивируется почти исключительно в этом районе.
В бассейне Сэтоути сосредоточено 90% площади соляных промыс¬
лов страны, всего около 4 тыс. га (рис. 204). Вдоль некоторых участков
побережья эти огражденные плотинами соляные поля с геометрическим
рисунком бассейнов для выпарки и осушительных канав, кучами соли
и небольшими выварочными предприятиями образуют характерный
ландшафт (рис. 205). Соляные промыслы страны сконцентрированы в
Сэтоути вследствие его преимущественно жаркой, ясной, солнечной лет¬
ней погоды и более низкой относительной влажности, чем в других ча¬
стях Японии (рис. 206). Дополнительные преимущества заключаются:
1) в умеренной амплитуде приливов и отливов (в среднем около 3 м),
которая позволяет периодически наполнять и осушать каналы соляных
промыслов, 2) в наличии множества небольших аллювиальных участков
с чистыми песчаными пляжами и спокойными мелкими прибрежными
водами, 3) в близости дешевого угля Убэ, используемого в качестве
топлива на солеварочных предприятиях.
Острова
Сотни островов (подрайон /), усеивающих поверхность Сэтоути,
составляют характерную черту этого Средиземного моря Японии. Чтобы
изучить типичные островные черты ландшафта, я совершил путеше¬
ствие из Хиросимы в Тюгоку до Имабари на Сикоку на небольшом
местном пароходике, который останавливался у многочисленных остров¬
ных поселений. Ни разу наш тысячетонный пароход не останавливался
у пристани в каком-либо из островных портов, а всегда ему навстречу
выходили лихтеры-ялики.
Большинство островов поднимается на несколько десятков метров;
их крутые склоны покрыты лесом, гранитные острова отличаются более
мягкими контурами, и их обнаженные беловатые породы просвечивают
сквозь редкий лесной покров. Склоны часто круто обрываются к морю,
и во многих местах встречаются низкие волноприбойные обрывы и плат¬
формы. В небольших углублениях скрыты аллювиальные наносы, на
которых выросли небольшие земледельческо-рыболовецкие деревушки,
хотя многие из этих крошечных дельт так невелики, что поселения рас¬
пространяются на нижние склоны холмов и на осушенные земли вдоль
побережья. Небольшие лодки деревенских рыбаков защищены низкими
каменными волноломами, ограждающими крошечные пристани. На мно¬
гих маленьких «дочерних» островках, примыкающих к более крупным,
нет поселений.
На островах, засеваемых исключительно рисом, как правило, чаще
нет постоянных обитателей, чем на островах, где преобладают посевы
суходольных культур, так как последние требуют более постоянного
ухода. Трава пользуется большим спросом как на корм скоту, так и на
удобрение, и жители многих островов занимаются исключительно траво¬
сеянием. К полям чаще добираются па лодках, чем по суше, и поэтому
1 Почти повсеместно в Японии полы в доме покрываются татами.

438	ГЛ. XV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 2)
расположение участков беспорядочно; они обычно встречаются там,
где проще добраться до моря (рис. 207).
На выдающихся в море мы-
Р и с. 206. Жаркое лето, мягкая зима, коли¬
чество осадков ниже среднего по Японии и
высокий процент ясных солнечных дней
характерны для климата Внутреннего Япон¬
ского моря.
сах располагаются храмы мор¬
ской богини Бентен, излюбленно¬
го божества островных жителей.
Эти храмы до появления маяков
служили ориентирами для море¬
плавателей. Иностранца пора¬
жают искусственные террасы, с
помощью которых возделываются
крутые склоны. Благодаря этому
трудоемкому методу земледелие
часто распространяется по скло¬
нам холмов вплоть до высоты в
120—180 м. На склонах, есте¬
ственно, преобладают суходоль¬
ные культуры, хотя там, где
имеется возможность, возделы¬
вается рис. Одна из самых рас¬
пространенных культур на терра¬
сах — мандариновое дерево.
На двух островах Внутрен¬
него Японского моря (один стоит
на пути между Окаямой и Така¬
мацу, другой расположен при¬
близительно в 18 км к северо-
западу от Ниихамы на Сикоку)
имеется два значительных меде¬
плавильных завода. Благодаря
расположению этих предприятий
на островах ядовитый дым пла¬
вильных печей причиняет мини¬
мальный ущерб ценным сельско¬
хозяйственным землям. Медепла¬
вильный завод возле Ниихамы
использует главным образом руду знаменитых медных копей Бэсси на
северном Сикоку.
Район Санъё
Полуостров Тюгоку, или юго-западная оконечность Хонсю, две
трети которого составляет район Санъё (подрайон 2), обращенный в
сторону Сэтоути, в прежнее время представлял собой сложный горный
район, состоящий из изверженных и осадочных пород. Он был пене-
пленизирован, а впоследствии раскололся на ряд глыб, из которых одни
поднялись, а другие опустились. Основная система сбросов проходит с
северо-востока на юго-запад и приблизительно под прямым углом
пересекается другой серией параллельных сбросов. Эти приподнятые
продолговатые глыбы или горсты именуются в Японии плато Тамба и
Киби. Хотя в некоторых местах остатки древних пенепленов все еще
сохраняются в виде неровных возвышенных поверхностей, гораздо
большая часть этого района, в результате эрозии, превратилась в отно¬
сительно пересеченную холмистую местность, которая редко возвышается

РАЙОН САНЪЁ
439
Условные обозначения
и
Мандарины (^и^„гм
Ареал	Неорошаемые
голого	Поля
гранита
(с зимними
злаками)
Спала
или
утес
культур)
Рис. 207. Растительный покров и особенности сельс! охозяйстЕенного использова¬
ния земли на небольшом островке Внутреннего Японского моря.
более чем на 900 м. Основные линии стока, определяемые сетью
сбросов, образуют рисунок, поразительно напоминающий решетку. Глу¬
боко врезанные крутосклонные и узкие долины указывают на начало
нового цикла эрозии. Там, где пересекаются две сбросовые долины, об¬
разуются более широкие аллювиальные участки»—эта черта характер¬
на для местной гидросети. В отличие от Кинки для Тюгоку не харак¬
терны многочисленные, покрытые аллювием грабены. На водоразделах
много перевалов и седловин, образующихся в результате частых пере¬
хватов рек.
В качестве условной границы, отделяющей северные склоны побе¬
режья Санин от южных склонов Санъё, мы принимаем гребень водо¬
раздела Тюгоку. Эта граница, геологическая, культурная и морфологи¬
ческая, делит изучаемый район на несимметричные части, поскольку са¬
мый возвышенный рельеф наблюдается ближе к северному, чем к юж¬
ному побережью. Как правило, осадочные породы Тюгоку образуют
менее возвышенный и сильнее размытый рельеф, в результате чего
почвы здесь по сравнению с районом возвышенного рельефа гранитных
пород более мелкоземисты. Для удобства изучения внутренние низко¬
горные части южного Тюгоку рассматриваются отдельно от прибрежных.
ВНУТРЕННИЕ НИЗКОГОРЬЯ ЮЖНОГО ТЮГОКУ
Сложные черты рельефа и размещения обрабатываемых участков
в этом районе (ареал а) не только затрудняют генерализацию на
основе внешнего наблюдения, но даже делают ее несколько рискованной.
440
ГЛ. XV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 2)
С севера на юг Тюгоку пересекают пять второстепенных желез¬
нодорожных веток, связывающих магистральные линии, проходящие
параллельно побережьям Санин и СаНъё. За «исключением более возвы¬
шенных частей, где в основном почвы грубее, низкогорья южного Тю¬
гоку плотно заселены, и в сельскохозяйственных районах встречаются как
рассеянные, так и компактные поселения. Схема расселения необычайно
сложна и совпадает с запутанной системой долин. Характерно возде¬
лывание склонов при помощи террас, на которых культивируются тута,
чай, табак, апельсиновые деревья, летние овощи и озимые злаки. На
всех орошаемых участках высевается рис. Район не отличается чрез¬
мерной специализацией на какой-нибудь одной культуре; его отличи¬
тельная особенность — разнообразие культур.
Этот район пользуется некоторой известностью благодаря самому
высокому количеству скота, приходящемуся на единицу площади по
сравнению с любой другой частью страны. Но даже в самых специа¬
лизированных ареалах скотоводства в среднем на одного земледельца
приходится одна голова скота, и самые крупные стада обычно насчиты¬
вают не более десяти голов. Скот местной породы, обычно черной масти
разводится здесь как на убой, так и для использования в качестве
тягловой силы. Во многих городах регулярно устраиваются ярмарки
скота. В течение трех летних месяцев, особенно после посадки риса,
скот пасется на диких пастбищах и на поросших лесом склонах холмов,
в остальное время года содержится в стойлах.
Низкогорье Тамба (а1) в восточной части Тюгоку отличается от
других его частей тем, что состоит преимущественно из осадочных пород.
Высокий восточный край поднимается более чем на тысячу метров и
представляет собой сбросовый обрыв, господствующий над депрессиями
Бива, Киото и Осака. ‘Сеть сбросов здесь не так густа, а почва склонов
менее мелкоземиста, чем в других местах Тюгоку, поэтому расселение
здесь не такое компактное: заселены преимущественно речные долины
и небольшие, заполненные наносами котловины, такие как Камэока,
Тамба, Сасаяма и Фукутияма. На широких междуречьях обычно нет
поселений, и они в основном покрыты лесами или пустошами.
Низкогорье Киби (а2) в центральном Тюгоку окаймлено на севере
длинным, непрерывным, сильно эродированным сбросовым обрывом, от¬
деляющим его от более высоких и более неприступных низкогорий или
средневысотных гор — главного водораздела этого полуострова. Киби
представляет собой холмистую местность с высотами обычно менее
500 м. Первоначальный пенеплен находится на ранней стадии расчле¬
нения, и долины с крутыми склонами отделяют довольно обширные
пространства несколько неровной горной поверхности, над которой воз¬
вышаются единичные вершины-монадноки. Сбросовые черты рельефа
здесь не заметны. Большая часть низкогорья покрыта лесами или
пустошами на месте вырубленного леса, а его более ровные участки
заняты полями. На низких участках, где можно задерживать воду, вы¬
ращивается рис. В этих местах характерно расселение отдельными
усадьбами или гроздьями разбросанных усадеб. Компактных деревень
здесь мало. Даже во многих более крупных аллювиальных долинах по¬
селения не отличаются компактностью; дома беспорядочно разбросаны
по склонам долин или даже окружающих холмов.
Несмотря на то что Киби — центр скотоводческого ареала Тюгоку,
во время поездки по этому району в середине лета я не видел ни одного
животного, пасущегося на склонах холмов. Следовательно, даже в этом
РАЙОН САНЪЁ
441
скотоводческом районе, по представлениям иностранца, количество скота
невелико. Лесная промышленность имеет, повидимому, важное значение,
судя по штабелям леса и кучам древесного угля на платформах
железнодорожных станций.
У восточной и западной оконечностей Киби расположены две отно¬
сительно крупные территории, возвышающиеся в общем менее чем на
300 м, где преобладают мягкие третичные породы. Для них характерен
типично «третичный» ландшафт с широкими, покрытыми аллювием
равнинами, разделенными невысокими или средней высоты холмами.
Относительно густое, но разбросанное сельское население обрабатывает
не только дно долин, но и склоны холмов. Главные города западной и
восточной долин, соответственно Миёси и Цуяма, занимают стратегиче¬
ские позиции у места схождения радиальных долин.
Западное Тюгоку (а3) с густой сетью сбросов и сильно развитой
морфологической сбросовой структурой состоит из ряда узких, проходя¬
щих с северо-востока на юго-запад горстов. Они достигают наибольшей
высоты на севере центральной части (свыше 1300 м), но спускаются
ступенями к побережьям Японского моря и Сэтоути. Хотя здесь и много
сбросовых долин, все же грабеновых котловин нет. Довольно густое
сельское население обычно проживает в изолированных усадьбах или
беспорядочно разбросанных деревнях. По (направлению к западному
концу Тюгоку, где преобладают осадочные, а не гранитные породы,
высота рельефа, как правило, снижается. В отдельных ареалах распро¬
странения известняка развились типичные черты карстового ландшафта.
ПОБЕРЕЖЬЕ ЮЖНОГО ТЮГОКУ
Изрезанный южный берег Сэтоути (ареал б) образовался в резуль¬
тате оседания холмистой местности, рельеф которой ранее определялся
сбросами и речной эрозией. Вдоль отдельных участков побережья
много островов, но там, где преобладают нада, острова обычно не встре¬
чаются. Многие бывшие извилистые проливы среди архипелагов в на¬
стоящее время заполнены наносами и образуют сложную систему ал¬
лювиальных долин и котловин или небольших равнин, усеянных холма¬
ми твердых пород. Ни одна из дельтовых равнин по своим размерам
не заслуживает отдельного рассмотрения. Аллювиальные отложения
накапливаются здесь с поразительной быстротой вследствие энергичного
выветривания округленных и зачастую обнаженных гранитных холмов.
Относительно плотное население не позволяло развиваться на склонах
растительному покрову, вырубавшемуся в течение столетий, и поэтому
насаждать новые леса чрезвычайно трудно. Холмы так часто обрывают¬
ся непосредственно в море, что магистральная железная дорога Саньё,
идущая параллельно этому берегу и связывающая Кобэ и Симоносэки,
на отдельных участках отходит от побережья и отделяется от него хол¬
мами. Вдоль побережья Тюгоку четвертичные толщи не получили ши¬
рокого развития, за исключением восточного края между Химэдзи и
Кобэ. Здесь в бассейне реки Тамба находится относительно крупный
ареал древних четвертичных и третичных отложений, которые подверг¬
лись настолько сильному расчленению, что почти все ровные нагорные
поверхности разрушены и развилась лабиринтообразная сеть покрытых
аллювием долин. В этом ареале проживает довольно густое население.
Многочисленные искусственные пруды на окружающих холмах обеспе¬
чивают водой рисовые поля,

442	ГЛ. XV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 2)
Пригодная для обработки земля используется целиком, хотя здесь
нет крупных сгустков населения, поскольку нет обширных равнин.
В районе встречаются различные типы сельских поселений: рассеянный,
компактный, а также промежуточный аморфный. Необычным явлением
для района такого давнего заселения следует признать большое коли¬
чество изолированных усадеб. Последние преобладают на холмах, од¬
нако часто встречаются и на открытых равнинах. Ни в одной другой
сельской местности Японии я не встречал так много благоустроенных
привлекательных жилищ, более крупных по размерам, чем обычно.
Белые стены и красные черепичные крыши многих строений придают
им скорее средиземноморский, чем японский облик. Хотя такие построй¬
ки не преобладают, но их достаточно много, чтобы придать живость,
колорит и очарование сельскому пейзажу. На внешних краях некото¬
рых более крупных дельт, там, где обрабатывается недавно осушенная
площадь, изолированные сельские жилища и прямоугольная система
межевания полей и проведения дорог напоминают Хоккайдо.
Следует отметить наиболее специфические черты сельскохозяй¬
ственного ландшафта рассматриваемого района. Поражает прежде все¬
го преобладание полей, устроенных на искусственных террасах нижних
склонов холмов, так как это один из главных районов распространения
земледелия на склонах. При помощи террасирования поля суходольных
культур поднимаются вверх по склонам на несколько сот метров. Зна¬
чительную роль среди культур, разводимых на склонах западного Санъё
и островов Сэтоути, играет мандариновое дерево. Еще более распро¬
странены участки летних овощей, часто засеваемые осенью зерновы¬
ми культурами. На относительно грубых аллювиальных почвах, пере¬
несенных в результате эрозии с окружающих гранитных холмов, выра¬
щивается рис чрезвычайно высокого качества. Использование как за¬
ливных рисовых, так и суходольных полей под зимние посевы очень
распространено. В результате этот район стал одним из ведущих по
сбору голого ячменя и пшеницы, которые высеваются осенью и исполь¬
зуются как продовольственные и кормовые культуры. Скота здесь
довольно много по японским масштабам, и крестьяне разводят мясные
и рабочие породы на продажу, повышая этим свой скудный доход. Эта
специализация на скотоводстве на юге Тюгоку началась, повидимому.
с китайско-японской войны 1894—1895 гг. и русско-японской войны
1904 г., когда штаб армии располагался в Хиросиме и этот район по¬
ставлял крупные партии мяса японским войскам. Важными рынками
скота служат прибрежные города, такие как Ономити, Тия, Ниими и
Такахаси. Скот содержится обычно в стойлах и откармливается травой,
скошенной на склонах холмов, а также различными кормовыми куль¬
турами с крошечных полей.
На низких, доступных для орошения участках вдоль берегов Внут¬
реннего Японского моря с рисом конкурирует тростниковая культура,
называемая и, из которой выделываются циновки — татами. Выращива¬
ние этой культуры в стране почти ограничивается двумя префектурами:
Окаяма, на юге Тюгоку, и Кагава, на севере Сикоку. Несомненно, жар¬
кая летняя погода, исключительно благоприятная для просушивания на
открытом воздухе, послужила главным фактором такой специализации,
но местные жители объясняют ее частично наличием белой глины, ис¬
пользуемой для беления этого тростника. Растение это темнозеленого
цвета, высотой около 1 с небольшим цилиндрическим стеблем диа¬
метром около 3 мм. Особенно усиленно разводится эта культура между
РАЙОН САНЪЁ	443
Ономити и Окаямой, где темнозеленые участки, засаженные тростни¬
ком, иногда встречаются отдельно или небольшими группами вперемеж¬
ку с рисовыми полями. Однако нередко участки тростника занимают
несколько гектаров. В июле, в период уборки этого растения, поля на¬
полняются рабочими, срезающими тростник и связывающими его в сно¬
пы, чтобы затем погрузить в разведенную в воде белую глину и разло¬
жить на склонах холмов для просушки. В это время многие склоны
окружающих холмов покрыты подсыхающим тростником.
Запасы полезных ископаемых в Саньё чрезвычайно скудны. Сколь¬
ко-нибудь значительные месторождения представляют собой лишь
угольные бассейны Убэ (Онода|) и Оминэ на крайнем западе Тюгоку,
в префектуре Ямагути, возле города Убэ, и то они относительно неве¬
лики. На карте, выпущенной японским гсфнопромышленным управлением
и озаглавленной «Главные шахты в 1935 г.», в бассейне Убэ были отме¬
чены только три шахты. В 1935 г. общая добыча двух шахт бассейна
Убэ составила 1,8 млн. т, главным образом бедного битуминозного угля
или лигнита. Это, несомненно, составляло большой процент всей добычи
Убэ. Поскольку все месторождение в 1928 г. дало лишь около 700 тыс. т,
вышеуказанная цифра свидетельствует о значительном росте угледо¬
бычи. В настоящее время наибольшее количество угля дают подводные
слои. Уголь, добываемый в Убэ, потребляется в основном промышлен¬
ностью городов, расположенных на берегах Внутреннего Японского
моря.
На карте главных шахт, упомянутой нами выше, указаны три шах¬
ты антрацитового месторождения Оминэ, расположенного в 20—25 км
в глубь от побережья к северо-западу от города Убэ. Добыча была по¬
казана только по одной из этих шахт и составляла 221 тыс. т (в 1935 г.).
Антрацит, добываемый в Оминэ, преимущественно мелкий, с большой
примесью серы и пепла. Часть его прессуется в брикеты. В префектуре
Ямагути, куда входят месторождения Оминэ и Убэ, общая добыча угля
на шахтах, добывающих свыше 10 тыс. т, составила в 1935 г всего
лишь 2,5 млн. т.
ГОРОДА САНЪЕ
В той части Санъё, которая расположена к западу от Кобэ, насчи¬
тываются по меньшей мере 19 городов с населением свыше 25 тыс. чел.
Только в одном из них — Хиросиме — проживают свыше 300 тыс. чел.1.
Большинство из 19 городов представляют собой местные порты и про¬
мышленные центры некоторого значения.
Симоносэки (196 022 жителя) 1 2 на западной оконечности Тюгоку
занимает стратегическую позицию на узком Симоносэкском проливе,
разделяющем острова Хонсю и Кюсю и служащем главным путем для
транстихоокеанских пароходов, которые направляются в Азию или об¬
ратно через Японию. Расположенный всего лишь в 2,5 км от Модзи, на
острове Кюсю, Симоносэки служит южным конечным пунктом желез¬
ных дорог Хонсю и важным паромным портом 3.
1 По переписи 1946 г. в городе Хиросима насчитывалось 172 тыс. жителей.
(Прим, ред.)
2 По переписи 1946 г. в Симоносэки проживало 162,9 тыс. жителей.
(Прим. ред.\
3 Во время второй мировой войны был закончен тоннель под проливом.
(Прим, ред.)

444	гл. XV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 2)
Порты Модзи и Симоносэки незадолго до войны были объединены
в один общий порт под названием Каммон. Симоносэки обслуживал,
преимущественно, необычайно развитую внутреннюю торговлю и яв¬
лялся конечным пунктом судоходных линий, связывавших Японию
с портами Кореи. Он пользуется большой известностью в каче¬
стве рыболовного порта, являясь в этом отношении, вероятно, крупней¬
шим портом западной Японии.
Торговля Симоносэки заключалась в основном в вывозе в страны
иенового блока. В индустриальном отношении Симоносэки представляет
собой часть узла тяжелой промышленности, расположенной вдоль про¬
лива, который разделяет острова Кюсю и Хонсю. Большая часть пред¬
приятий этого пояса находится на северном Кюсю. Паровозо- и ваго¬
ностроительные заводы, судостроительные верфи, пивоваренные и це¬
ментные заводы, а также фабрики удобрений относятся к числу его
важнейших предприятий.
Таблица 145
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ СИМОНОСЭКИ В 1938 Г. 1
(в иенах)
Стоимость
Статьи импорта
Стоимость
2 639 000
2 066 000
1 764 000
996 000
977 000
802 000
699 000
558 000
547 000
535 000
Статьи экспорта
Шерстяные и полу¬
шерстяные ткани
Шерстяная пряжа . .
Пшеничная мука . . .
Белье

Машины

Готовое платье и от¬
делки

Искусственный шелк .
Хлопчатобумажные
ткани

Носки и чулки . . .
Хлопчатобумажная
нить

Руды и металлы
Машины

531 000
208 000
Паровые котлы и
запасные части .
99 000
i
I
Всего, включая
другие товары:
22 897 000
Всего, включая
другие товары
1 279 000
I
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов, Токио, 1938 г.).
Убэ (100 660 жителей) \ расположенный возле одноименного уголь¬
ного месторождения, представляет собой второстепенный угольный порт.
Вся его внешняя торговля в 1938 г. оценивалась всего лишь приблизи¬
тельно в 1 млн. иен; причем импорт (преимущественно соль и паровые
котлы с запасными частями) в восемь раз превышал экспорт.
В Убэ имеется относительно крупный завод синтетической нефти, рабо¬
тающий на местном угле. Между Убэ и Хиросимой, в окрестностях го¬
родов Токуяма и Кудамацу, находятся крупные нефтеперегонные и
связанные с ними крекинговые и изооктановые заводы.
1 По переписи 1946 г. население Убэ составляло 90,7 тыс. жителей.
(Прим, ред.)

РАЙОН САНЪЁ
445
Хиросима (343 968 жителей) \ главный город центрального Сэтоу¬
ти, был важным укрепленным пунктом в феодальную эпоху. Стимулом
к позднейшему развитию города послужило превращение его в импера¬
торскую ставку, местопребывание генерального штаба и основную воен¬
ную базу во время войн с Китаем и Россией. Ко времени мировой вой¬
ны Хиросима все еще являлся военным и политическим центром1 2.
В старинном замке даймио размещалась 5-я армейская бригада.
Несмотря на то, что Хиросима — один из главных местных портов Сэ¬
тоути и обслуживается магистральной железнодорожной линией Санъё,
торговля и промышленность не являются его главными функциями.
Своей славой он обязан историческому прошлому, а также современ¬
ному политическому и военному значению.
Хинтерланд города представляет собой разбитую сбросами гранит¬
ную холмистую местность, которая относительно густо заселена. Мест¬
ная железнодорожная колея идет от Хиросимы на север, связывая го¬
род с важным внутренним районом Миёси.
Город расположен на небольшой разветвленной дельте, к которой
со стороны моря присоединяется несколько островов (рис. 62), и в нем
много каналов. Море у растущей дельты настолько мелко, что возникла
потребность в создании внешнего порта Удзина на одном из соединив¬
шихся с сушей островов, на расстоянии 3—4 км от центра города.
Здесь развита в основном текстильная промышленность, охватывающая
производство искусственного шелка, хлопчатобумажных и шелковых
тканей. Некоторое значение имеют небольшие машиностроительные п
инструментальные заводы, а также резиновые и консервные фабрики.
Весьма вероятно также, что в Хиросиме был построен военный завод
по производству синтетической нефти.
Курэ (276 085 жителей) 3, на южной оконечности бухты Хиросима,
представляет собой укрепленный военный город с военно-морской ба
зой, сталелитейными предприятиями, арсеналом и верфями. Здесь нахо¬
дится крупнейший сухой док страны. Неподалеку расположено военно-
морское училище.
Ономити (48 726 жителей) со своим внешним портом Итосаки яв¬
ляется городом нефтехранилищ, и сюда поступает большое количество
нефти, ввозимой из других стран. Основные статьи экспорта — цитрусо¬
вые консервы и татами — свидетельствуют о специализации района на
выращивании мандаринов и тростника и, из которого изготовляются
цыновки. Ввоз по стоимости в восемь раз превышает вывоз, причем
значительную часть импорта составляют транспортные средства и
суда.
Окаяма (163 552 жителя) 4, старинный замковый город, в настоящее
время представляет собой промышленный центр и важный порт кабо¬
тажной торговли. Расположенный на дельте у мелкой воды, он, подобно-
многим другим городам Сэтоути, обслуживается внешним портом, на¬
ходящимся в 15—20 км к югу, на скалистом острове.
Внешняя торговля вспомогательного порта Уно составляет всего
лишь 5—6 млн. иен, причем в ввозе важную роль играют глина, корм
1 По переписи 1946 г. в городе Хиросима проживало 172 тыс. жителей.
(Прим, ред.)
2 6 августа 1945 г. на город Хиросима была сброшена американцами первая
атомная бомба. (Прим, ред.)
3 По переписи 1946 г. в Курэ проживало 170,3 тыс. чел. (Прим, ред.)
4 По переписи 1946 г. в городе Окаяма проживало 107,4 тыс. чел.
(Прим, ред.)

446
ГЛ. XV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 2)
Таблица 146
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ОНОМИТИ—ИТОСАКИ В 1938 г.1
(в иенах)
Статьи экспорта
| Стоимость
Статьи импорта
Стоимость
Цитрусовые консервы .
Цыновки—татами . .
1
239 000
750 000
Средства транспорта и
суда

Нефть

Соевые бобы

5 655 000
5 498 000
407 000
Всего, включая
другие товары:
1 566 000
Всего, включая
другие товары: |
| 12 840 000
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов, Токио, 1938 г.).
для скота, кукуруза и просо, а в вывозе — бумага, минеральное сырье,
обувь на каучуке и угольные брикеты.
Окаяма представляет собой железнодорожный узел, где магистраль¬
ная линия Санъё соединяется с одной из веток, пересекающих Тюго-
ку и идущей в Мацуэ на побережье Санин.
Химэдзи (104 259 жителей) 1 на востоке Санъё особенно известен
как один из новых центров выплавки чугуна и стали. Считается, что
на предприятиях Химэдзи выплавляется свыше 10% чугуна Японии и
более 7% стали. Все сырье для этих предприятий импортируется.
Побережье Внутреннего Японского моря на Сикоку
В физико-географическом отношении Сикоку делится на два резко
отличающихся друг от друга подрайона срединной линией смещения,
окаймленной с обеих сторон сбросовыми долинами. К северу от этой
морфологической границы находится раздробленная холмистая область
изломов гранитных пород, сильно напоминающая южный Тюгоку; к югу
от нее расположен район крупных складчатых гор — часть внешней
зоны юго-западной Японии. Морфологические и геологические границы
здесь не вполне совпадают, так как небольшая, более низкая часть
внешней зоны Тихоокеанских складчатых гор лежит к северу от грабе¬
на Есино и равнины Мацуяма, границы которых совпадают с линией
смещения.
Очертания северного Сикоку (подрайон 5) с его двумя тупыми гра¬
нитными полуостровами Танакава и Сануки и широкой бухтой, или
нада, Хиути между ними возникли в результате диференцированного
сбросового движения глыб земной коры. Два полуострова представляют
собой горсты, а бухта — опустившуюся глыбу. В целом линия побе¬
режья здесь более ровная, чем на Санъё.
С некоторыми отклонениями многие физико-географические и куль¬
турные черты, свойственные южному Тюгоку и уже описанные нами
выше, повторяются на северном Сикоку. Поэтому здесь основное вни¬
мание будет уделено отличительным особенностям изучаемого района.
Низины северного Сикоку, подобно низинам Санъё, слишком незначи¬
тельны, чтобы заслуживать отдельного рассмотрения в кратком обзоре.
1 По переписи 1946 г. население Химэдзи составляло 175,7 тыс. чел.
(Прим, ред.)

ПОБЕРЕЖЬЕ ВНУТРЕННЕГО ЯПОНСКОГО МОРЯ НА СИКОКУ	447
Однако между двумя крупными полуостровами наблюдается значитель¬
ное различие. Западный полуостров компактен, менее расчленен, здесь
мало аллювиальных долин и относительно ровная береговая линия. По¬
этому поселения здесь очень редки, за исключением побережий. В про¬
тивоположность Танакаве, Сануки, восточный полуостров, напоминает
Санъё своей расчлененностью, разломами и значительными площадями
аллювия, занимающего широкие долины, и прежние междуостровные
проливы. В результате, восточный полуостров заселен гораздо плотнее,
чем западный. Отличительную особенность ландшафта Сануки состав¬
ляют привлекающие внимание плосковерхие конические андезитовые
холмы, резко выделяющиеся среди более округлых и несколько более
низких гранитных холмов. Эти немногочисленные конические холмы,
возможно, представляют собой остатки вулканических пробок. Столо¬
образные холмы иногда возвышаются более чем на 300 м над уровнем
нового аллювия, соединяющего «острова» твердых пород. При андези¬
товой кровле пласты отличаются обрывистыми верхними частями скло¬
нов. Последние становятся заметно менее крутыми на менее стойких
гранитах, составляющих две нижние трети профиля склона.
На побережье Сикоку больше низких четвертичных террас с ров¬
ными или волнистыми поверхностями, чем на побережье Санъё, реки
короче и отличаются более непостоянным течением, а конфигурация от¬
ложений разрушенных горных пород в форме конусов выноса выражена
гораздо отчетливее. В июле, когда я изучал этот район, большинство
широких, усеянных камнями речных русел были совершенно сухими или
содержали незначительные ручейки. Как на аллювиальных отложениях
конусов выноса, так и на террасах широко применяется дополни¬
тельное орошение пз бесчисленных искусственных прудов. На террасах,
менее освоенных, чем плодородный молодой аллювий, одинаково рас¬
пространены как рис, так и суходольные культуры. Это свидетель¬
ствует о давнем освоении района относительно густым населением.
На равнинах северного Сикоку схема расселения очень часто обус¬
ловлена системой межевания земли, называемой хандэн. На Санъё
тоже замечаются признаки этой системы, но, несомненно, ее отпечаток
слабее и не так широко распространен, как на северном Сикоку. Но и
там влияние хандэна в отдельных частях острова проявляется не в оди¬
наковой степени и в различных формах.
С плоской вершины одного из андезитовых холмов непосредственно
к северу от Такамацу можно обозревать одну из самых обширных юж¬
ных низменностей острова. Ее сельский ландшафт отличается ярко вы¬
раженными чертами системы хандэн, которые проявляются в прямо¬
угольной схеме расположения участков, дорог и оросительных прудов.
Деревни компактного типа, широко распространенные в Кинки, здесь
не преобладают; их сменяет множество изолированных усадеб, причем
значительное количество их располагается, как на Хоккайдо, вдоль об¬
разующих сеть шоссе.
Подобная прямоугольная схема расположения полей и дорог харак¬
терна также для равнины Мацуяма, но там гораздо больше компакт¬
ных деревень и меньше прудов. На низменности, прилегающей к Има-
бари, отдельные ячейки прямоугольной сети дорог и полей значительно
мельче, чем в других местах.
На Сикоку главная срединная линия смещения, ^разделяющая внут¬
реннюю и внешнюю зоны юго-западной Японии, окаймлена двумя не¬
большими низинами: сбросовой долиной Есино (ареал а) на востоке и
равниной Мацуяма (ареал б) на западе. По своему происхождению и
448	ГЛ. XV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 2)
ландшафту они сходны с грабеном Кино на полуострове Кии. Есино
(длиною 80 км) по форме напоминает очень длинное и тонкое копье.
На севере низменность окаймлена значительным поясом хорошо возде¬
ланных речных террас и конусов выноса с относительно частыми поселе¬
ниями рассеянного типа. На дне долины много крупного песка и гравия и
нередко встречаются доказательства наводнений и блужданий рек. В та
ких местах с рисом конкурируют тута, табак, индиго и другие суходоль¬
ные культуры. В обеих сбросовых долинах проложены железнодорож¬
ные линии местного значения, не связанные, однако, ни с одной из
крупных железнодорожных магистралей. Все железные дороги Сикоку
образуют ряд отдельных линий, не объединенных в единую систему,
причем самая длинная из них проложена параллельно северному берегу.
ГОРОДА
На северном Сикоку не получили развития крупные города, хотя
здесь насчитывается шесть городов с населением от 25 000 до 100 000 чел.,
представляющих собой важные местные торговые и промышлен¬
ные центры, а в большинстве случаев и порты. Промышленность здесь
представлена разнообразными отраслями, причем ведущие среди них —
хлопкоткачество и шелкомотание. Токусима (119 581 житель) \ распо¬
ложенный у приморской оконечности грабена Есино и обслуживающий
этот специфический хинтерланд, представляет собой старинный замко¬
вый город. Его местоположение, приблизительно в 3 км от побережья,
на неглубокой реке вызвало развитие глубоководного внешнего порта
Комацусима, в 7 км к югу вдоль скалистого побережья. Этот порт, с
которым Токусима связан как железной дорогой, так и лихтерами,
занимается исключительно внутренней торговлей.
Мацуяма (117 534 жителя)1 2 такими же методами обслуживает
местный хинтерланд — одноименную западную сбросовую долину. Он
также располагает внешним портом Такахама, который находится не у
устья реки, а на прибрежном островке, соединенном с сушей.
Два значительных местных торговых центра, Такамацу (111 207 жи¬
телей) 3 и Маругамэ (26 928 жителей), обслуживают хинтерланд Сану-
ки, совпадающий с единственным ареалом самого плотного и компакт¬
ного населения на Сикоку. После Хиросимы Такамацу ведет самую
крупную внутреннюю морскую торговлю из всех местных портов Сэто¬
ути. Сюда могут заходить пароходы в 3 тыс. регистровых брутто-тонн,
поэтому нет надобности во внешнем порте. Маругамэ также не может
считаться портом и обслуживается находящимся поблизости Тадоцу —
одним из ведущих портов Сикоку, хотя и не являющимся крупным
городом.
Имабари (55 557 жителей), обслуживающий узкие прибрежные рав¬
нины, окаймляющие западный гранитный горст Танакава, представляет
собой, подобно Такамацу и Тадоцу, торговый город, занимающий узло¬
вое положение у одного из узких проливов Сэтоути, где скопилось
много островов. Он особенно известен в качестве центра ткацкой
промышленности, в частности хлопчатобумажной. Имабари — один из
немногих открытых портов Сикоку. Его внешняя торговля, достигающая
1 По переписи 1946 г. в городе Токусима проживало 86,7 тыс. жителей.
(Прим, ред.)
2 По переписи 1946 г. население города Мацуяма составляло 127,6 тыс. жителей.
(Прим, ред.)
3 По переписи 1946 г. в Такамацу проживало 76,7 тыс. чел. (Прим, ред.)

ПОБЕРЕЖЬЕ САНИН
449
почти 5,5 млн. иен, поровну делится между экспортом и импортом. По¬
ловина экспорта приходится на бревна и пиломатериалы из гористого
хинтерланда; 90% импорта составляют фосфаты, руды и металлы.
Таблица 147
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ИМАБАРИ В 1938 г. 1
(в иенах)
1	Статьи экспорта
Стоимость
Статьи импорта
Стоимость
Бревна, пило-и лесо¬
материалы ....
Бумага

Консервы

Мандарины ....
1 039 000
364 000
262 000
143 000
Фосфаты

Руды и металлы .
Корм для скота . .
1 112 000
817 000
153 000
Всего, включая
другие товары:
2 238 000
Всего, включая
другие товары:
2 214 000
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов,Токио, 1938 г.).
Вдоль открытого берега нада Хиути, или Бинго, где вплотную к
морю подходит крутая стена сбросового обрыва, отмечающего север¬
ную границу Тихоокеанских складчатых гор, встречается лишь
один город значительных * размеров — Ниихама (42 392 жителя) х.
Жизнь Ниихамы тесно связана с имеющим важное значение медным
рудником Бэсси, который расположен в 19 км к югу. В городе находит¬
ся главное управление горной компании, а также дробильное и обога¬
тительное предприятия.
ПОБЕРЕЖЬЕ САНИН СЕВЕРНОГО ТЮГОКУ
В буквальном переводе японское слово санин (район В) значит
«теневая сторона». Такое название северного побережья Тюгоку объ¬
ясняется господствующей здесь более сумрачной и бурной погодой по
сравнению с районом Сэтоути. Различия между этими двумя районами
не ограничиваются климатом: Санин отличается от Санъё также и сво¬
ей менее извилистой береговой линией, более ограниченным хинтерлан¬
дом, меньшей плотностью населения, меньшим количеством городов и
развитием промышленности и торговли, а также отсутствием соляных
промыслов и цитрусовых культур.
Поскольку горный хребет Тюгоку несимметричен (его водораздел
находится ближе к северному побережью, чем к южному), общая пло¬
щадь территории, тяготеющей к побережью Санин, невелика и непро¬
изводительна. Опускание окраин, а также глубина прибрежных вод
привели к образованию крутого берега, где господствуют волноприбой¬
ные обрывы и крайне редки крупные бухты (рис. 208). На побережье
Санин мы не найдем котловин с относительно обширными аллювиаль¬
ными отложениями, подобных тем, которые встречаются вдоль побережья
Японского моря в Тохоку и Тюбу. Там, где речки впадают в море, раз-
1 По переписи 1946 г. в городе Ниихама числилось 47,3 тыс. жителей.
(Прим, ред.)
29 Япония

4' П
ГЛ. XV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 2)
Рис. 208. Крутой берег Санин, к западу от Мацуэ. Вдоль шоссе, проходящего по
узкой ровной полоске между морем и горами, вытянулась небольшая деревня
•шнуркового» типа.
виваются крошечные скопления аллювия за внешним поясом береговых
валов и дюн. Однако сильные волны и течения препятствуют их рас¬
ширению в море за предел линии, защищаемой мысами. Аллювиальные
равнины здесь еще меньше и встречаются реже, чем на берегах Вну¬
треннего Японского моря. На этом побережье, лишенном специфиче¬
ских особенностей, как исключение, следует отметить две черты:
1) в средней части побережья Санин параллельно берегу проходит «хре¬
бет» Синдзи — горст длиною 60—70 км, соединенный с сушей узким
перешейком третичных пород, а также речными и морскими отложе¬
ниями, занимающими промежуточную долину-грабен; 2) крайняя вос¬
точная часть побережья Санин подверглась заметному опусканию, в ре¬
зультате чего возникла бухта Вакаса, отличающаяся неправильными
очертаниями. Как на восточном, так и на западном берегах бухты
поднимаются сбросовые обрывы, а глубоко изрезанное побережье риа-
сового типа свидетельствует об опускании холмистой местности с много¬
численными сбросовыми долинами, проходящими почти под прямым
углом к побережью.
Котлообразные депрессии вдоль побережья Санин заняты четырь¬
мя отдельными вулканическими группами. Самая крупная из них, Дай-
сэн (1773 л<), расположена непосредственно к северу от Мацуэ. Это мо¬
лодой конус, на пепловых и лавовых склонах которого находится не¬
сколько участков возделываемых земель. Здесь пасутся сотни голов
рогатого скота и лошадей. Вулканическая группа Хёносэн (1510 м),
расположенная к югу от Тоттори, подверглась настолько сильному
расчленению, что от первоначальных пологих склонов почти ничего не
осталось, и здесь возникла дикая горная местность. К западу от Мацуэ
расположены две меньшие группы лавовых куполов, менее выделяю¬
щихся в рельефе. С вулканической активностью тесно связаны полез¬
ные ископаемые побережья Санин, принадлежащие к трещинному типу,
главным образом серебро, медь и олово. Большей частью шахты здесь
мелкие, но две из них, Икуно и Лкэнобэ в префектуре Хиого (восточная

ПОБЕРЕЖЬЕ САНИН
451
часть побережья Санин), насчитывают по несколько сот рабочих. На
Икуно добывают серебро, золото и медь, а шахта Акэнобэ дает 80%.
добычи олова в стране.
На побережье Санин нет обширных равнин и, следовательно, круп¬
ных компактных центров поселения. На небольших аллювиальных уча¬
стках у устьев рек, долины которых открывают доступ к гористому
местному хинтерланду, располагаются небольшие земледельческо-рыбо¬
ловецкие деревушки. Принимая во внимание характер местности, плот¬
ность сельского населения здесь относительно высока. Б мелких нагор¬
ных котловинах, а также на дне долин располагаются поселения
как компактного, так и рассеянного типа. Здесь нет такого большою
количества открытых долин с крупной концентрацией населения, захо¬
дящих в глубь страны, как на Санъё. На склонах широко распростра¬
нено террасное земледелие. Сельское хозяйство носит потребительский
характер, однако небольшой денежный доход извлекается от продажи
коконов, чая и продукции лесного хозяйства. Поскольку этот район
составляет часть скотоводческого ареала Тюгоку, продажа скота так¬
же служит дополнительным источником дохода. Лес на склонах не был
вырублен здесь в такой мере, как на побережье Сэтоути, и важным
подспорьем к сельскому хозяйству служит обжиг угля.
Как промышленность, так и сельское хозяйство побережья Санин
носят несколько отсталый характер, и поэтому здесь нет крупных горо¬
дов. Насчитывается всего лишь три города с населением более
25 тыс. чел., причем в главном городе Мацуэ проживает лишь 55 506 жи¬
телей. Местная промышленность, в том числе хлопкоткачество, шелко¬
мотание, производство фарфора и лакированных изделий, представлена
относительно небольшими предприятиями и работает преимущественно
на местном сырье. Вдоль большей части побережья Санин проходят
железнодорожные линии, проведенные с большими трудностями ввиду
обрывистых и холмистых берегов. Однако эти линии не связывают
Таблица 148
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ЦУРУГИ в 1938 I. 1
(в иенах)
Статьи экспорта
Стоимость
Статьи импорта
Стоимость
Ткани из искусствен¬
ного шелка и сме¬
шанные

Хлопчатобумажные
2 389 000
Бобовый жмых . .
Уголь

1 098 000
586 000
ткани
Машины и детали ма¬
шин

1 047 000
Мандарины
Бумажные отходы . .
Пиво .

Нитки и пряжа . . .
866 ОСО
632 000
608 000
337 000
322 0С0
Всего, включая
другие товары:
8 507 000
Всего, включая
другие товары:
2 047 000
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов, Токио, 1938 г.).
29*

452
ГЛ. XV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 2)
побережье во всю его длину. Океанское судоходство развито относи¬
тельно слабо, и порты встречаются редко. Зимой климатические усло¬
вия и бурное море затрудняют навигацию, а отсутствие глубоких зали¬
вов обусловливает незначительное количество естественных гаваней.
На побережье Санин расположены пять портов, занятых внешней
торговлей, но только один из них, Цуруга (31 346 жителей), осуществ¬
ляет значительные обороты. Оборот внешней торговли двух небольших
портов, Хамада (32 230 жителей) и Хаги (32 270 жителей), расположен¬
ных в западной части побережья, составляет соответственно всего лишь
80 тыс. иен и 428 тыс. иен.
РАЙОН БУХТЫ ВАКАСА
Эта восточная часть побережья Санин (подрайон /), расположен¬
ная на границе между Санин и Хокурику, составляет исключение в об¬
щих очертаниях ровной крутой береговой линии северного Тюгоку. Сама
бухта появилась в результате сброса и последующего затопления. За¬
падный и восточный берега бухты окаймлены сбросовыми стенами.
Между бухтой Вакаса на севере и бухтами Осака и Исэ на юге барьер
суши между Японским морем и Тихим океаном непрерывно суживается
и понижается.
Бухта Вакаса не окаймлена низинами, достаточно обширными, что¬
бы позволить концентрированное заселение. Однако этот недостаток
частично уравновешивается двумя преимуществами: I) длинные, глубо¬
кие, вдающиеся в сушу и напоминающие фиорды заливы, образуемые
тинией побережья, представляют собой отлично защищенные гавани и
2) бухта Вакаса отделяется от впадины озера Бива лишь низкой и узкой
цепью холмов, шириной в каких-нибудь 15 км и прорезанных тектони¬
ческими депрессиями. Депрессия озера Бива представляет собой
естественный низинный путь к крупным промышленным и торговым
центрам Кинки и залива Исэ.
У концов глубоких заливов, на небольших аллювиальных участках,
расположены 3—4 мелких портовых города, играющих второстепенную
роль, за исключением Синмайдзуру — укрепленной военно-морской базы
и Цуруги — торгового порта. Последний связан прямым железнодорож¬
ным сообщением с Бивой, а также с небольшой равниной вокруг Фукуи,
непосредственно к северу от залива Вакаса. Б порт Цуруга могут за¬
ходить суда размером до 6 тыс. регистровых брутто-тонн. Цуруга —
один из относительно немногих открытых портов на западной стороне
Японии — торговал главным образом с Владивостоком, Кореей и во¬
сточным побережьем Маньчжурии. В 1938 г. его экспорт, состоящий
преимущественно из товаров промышленного района Кинки (у южного
конца коридора Бива), более чем в четыре раза превышает импорт.
80% экспорта составляют бобовый жмых и уголь.
ГОРСТ СИНДЗИ И РАВНИНА ХИИНОКАВА
Второе главное исключение в общем характере побережья Санин
(подрайон 2) наблюдается приблизительно в его середине, недалеко
от главного города — Мацуэ. В этом районе изолированная глыба Син-
дзи, образующая полуостров Симанэ, отделена от острова широкой
грабеновой долиной, в которой расположены лагуна Нака, озеро Синдзи
и дельтовая равнина реки Кидзуки, или Хиино (рис. 209). Широкая
гесчаная коса отделяет соленое озеро Нака от залива Михо, тогда как

ПОБЕРЕЖЬЕ САНИН
453
озера Нака и Синдзи разделены перешейком, состоящим из третичных
пород и аллювиальных отложений. Эти озера соединяются проливом.
Существует также связь между озером Нака и морем. Западный конец
грабеновой долины Синдзи перегорожен песчаной отмелью с береговы¬
ми валами и песчаными дюнами. За дюнами находится круто на¬
клоненная дельтовая равнина Кидзуки, или Хиинокава, быстро расши¬
ряющаяся на восток, где она выдвигается в озеро Синдзи. Аллювиаль¬
ные отложения депрессии Синдзи самые обширные на всем побережье
Сании; не удивительно поэтому, что самые крупные сгустки населения
на севере Тюгоку приурочены к этим низинам.
Протекающая выше окружающей низменности и заключенная в
дамбы главная река этой равнины — Хии — подвержена бурным
наводнениям, и в эти периоды она часто меняла свое русло, направля¬
ясь иногда на запад, в Японское море, а временами на восток, в озеро
Синдзи. Однако за последние 300 лет река не блуждала.
Равнина Хиинокава представляет собой плодородное ядро префек¬
туры Симанэ, где проживает V? часть населения этой префектуры, хотя
по площади о*на составляет только Узо часть префектуры. Плотность
населения превышает 640 человек на 1 км2. На обращенных к морю
возвышенных песчаных краях равнины, где преобладают береговые
валы и дюны, большая часть площади занята защитными насаждени¬
ями хвойных деревьев, полями суходольных культур, плантациями туты
и фруктовыми садами. На самой дельте сеют преимущественно рис,
однако вдоль береговых валов современных и покинутых русел, как и
вокруг поселений, распространены тутовые насаждения. Более старые
западные и центральные части равнины представляют собой район
древнего поселения. К востоку поселения становятся все более новыми:
они основывались по мере того, как возникали последовательные по¬
яса новых отложений на краях растущей дельты. Некоторые поселения

454 ГЛ. XV. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 2)
Рис. 210. Вид с южной стороны на изолированную, окруженную живой изгородью
усадьбу в дельте Кидзуки.
в крайней восточной части дельты появились в 20-х годах текущего
столетия. Для равнины Хиинокава характерны поселения рассеянного
типа, причем отдельные усадьбы для защиты от наводнений распо¬
ложены на искусственно приподнятых участках, возвышающихся при¬
мерно на метр над уровнем рисовых полей. Преобладание изолирован¬
ных усадеб, а не компактных деревень объясняется обычаем выбирать
место для поселения на сухих участках крутых конусов выноса, где не
угрожают частые наводнения. Выше уже отмечалась такая же разбро¬
санность усадеб на круто наклоненных и подверженных наводнениям
равнинах. Ои в префектуре Сидзуока и Тояма — в Хокурику.
Другой отличительной чертой поселений равнины Хиинокава явля¬
ются ветрозащитные полосы в виде живых изгородей из сосен высотой
ст 6 до 15 .и, загораживающих каждую изолированную усадьбу с се¬
вера и запада. Издали усадьба кажется небольшой рощей (рис. 210).
Деревья сверху подрезаются, образуя таким образом ровную линию.
У подножья высоких сосен имеются густые заросли более низких де¬
ревьев и кустарников, увеличивающих эффективность защиты от зимних
муссонов. Иногда с южной и восточной сторон усадьбы защитных
насаждений нет или они заменяются невысокой изгородью из листвен¬
ных деревьев. Высота и тщательное внешнее оформление такой живой
изгороди составляют гордость крестьянина, так как насаждения вы¬
полняют не только полезную защитную функцию, но в такой же
степени являются неотъемлемой чертой культурного ландшафта; ка¬
чество и вид изгороди служат свидетельством зажиточности владельца
усадьбы. Вогнутый гребень крыши почти повсеместно распространенная
черта архитектуры сельских жилищ Хиинокавы, чем они сильно напо¬
минают строения южной Кореи (рис. 210). Лишь в пределах старой
провинции Идзумо (включающей район Синдзи), которая поддержива¬
ла самые длительные и тесные связи с Кореей, можно встретить этот
необычный тип жилищ. Отдельные изолированные усадьбы расположе¬
ны поблизости к одной из многочисленных речек, пересекающих рав¬
нину и служащих средством сообщения. В каждом хозяйстве есть
ПОБЕРЕЖЬЕ САНИН
455
лодка, которая при сильном наводнении становится единственным тран¬
спортным средством.
Восточный конец грабена, расположенного позади Синдзи, также
перегорожен песчаной косой с выделяющимися на ней параллельными
береговыми валами. Здесь отчетливо выражен линейный характер
поселений, дорог и полей. Господствующие культуры — тута и овощи.
У восточного края этой косы, защищенной от бурных зимних ветров
холмами Синдзи, расположен порт Сакаи (рис. 208). Значитель¬
ные статьи его импорта составляют: уголь, лес, удобрения и нефть.
В 1938 г. его внешняя торговля лишь немного превысила 1 млн. иен,
причем почти весь его импорт состоял из бобового жмыха и угля. Из
Сакаи товары перевозятся моторными лодками или по железной дороге
в Мацуэ, главный город и торговый центр префектуры, а также лихте¬
рами и по железной дороге в Ёнаго (47 051 житель), второстепенный
промышленный центр, занимающийся главным образом производством
хлопчатобумажных тканей. Таким образом, в пределах центра поселе¬
ния к югу от Синдзи образовался триумвират городов, выполняющих
различные функции: портовые, административные, промышленные.
Город Мацуэ, расположенный у восточного конца озера Синдзи по
другую сторону пролива, соединяющего его с озером Нака, представ¬
ляет собой старинный замковый город с узкими улицами и аллеями,
при планировке которых руководствовались соображениями обороны.
Он поразительно сохранил свой первоначальный вид до настоящего
•времени.

Глава XVI
ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ
(ЧАСТЬ 3)
СЕВЕРНЫЙ КЮСЮ
По направлению своей более длинной оси остров Кюсю отличается»
от Тюгоку и Сикоку. Однако его основные морфологические и геологиче¬
ские черты сохраняют общее направление с северо-востока на юго-запад,
свойственное упомянутым районам. Подобно Сикоку, Кюсю захватывает
как внутреннюю, так и внешнюю зоны юго-западной Японии, а морфоло¬
гический обрыв, образующий крутой северный край складчатых гор Кю¬
сю, служит отчетливой границей между ними. К югу от этого сбросового
обрыва формы рельефа в общем напоминают складчатые горы полу¬
острова Кии и южного Сикоку, несмотря на то, что пересечение с горной
дугой Рюкю на южном Кюсю послужило причиной некоторого изменения
форм из-за вулканических экструзий. К северу от этого сброса, там,
где преобладают граниты; местность больше напоминает низкогорья
Тюгоку и северного Сикоку, несмотря на то, что здесь также вулкани¬
ческая деятельность вызвала значительные изменения.
Чрезвычайно сложное и разнообразное морфологическое и геоло¬
гическое строение затрудняет районирование северного Кюсю (район Г).
Здесь мы принимаем общее деление этого района на три части, причем
каждая отличается многими, ей одной присущими чертами. 1) Низко¬
горья Цукуси и сходные с ними более мелкие изолированные районы
северо-западного Кюсю составляют по существу осколок Тюгоку. Господ¬
ствуют здесь гранитные породы, но встречаются и осадочные; широко’
распространены сбросовые глыбы. 2) К югу Цукуси, между этими низ-
когорьями и складчатыми горами Кюсю, расположено расчлененное плато
с многочисленными крупными конусами, сложенное лавой и пеплом.
Расположение этой вулканической местности на Кюсю напоминает поло¬
жение бассейна Внутреннего Японского моря между Тюгоку и Сикоку.
3) Полуостров Хидзэн и острова Амакуса образуют чрезвычайно непра¬
вильный и слабо сочлененный район западного Кюсю. В геологическом1
и морфологическом отношении эта часть совмещает черты первого и
второго районов, так как здесь встречаются как молодые вулканические,
так и третичные породы.
По своему климату этот район северного Кюсю занимает промежу¬
точное положение между побережьем Санин и Санъё, отличаясь более
обильными осадками и меньшим количеством солнечных дней (особенно
зимой), чем Санъё, но более солнечной погодой по сравнению с побе¬
режьем Санин. Он не так хорошо защищен от северо-западного муссона,,
как Санъё, и зимой его сырая, пронизывающая погода со значительным
количеством облачных дней весьма неприятна. Летняя жара сопровож¬
дается большей влажностью атмосферы и оказывает гнетущее воздей¬
ствие на человека.
За исключением вулканической местности, северный Кюсю состав¬
ляет часть древней и наиболее значительной культурной зоны Японии^
в которую входят также Кинки и побережье Сэтоути. Плотность насе¬
НИЗКОГОРЬЯ ЦУКУСИ И ПРИЛЕГАЮЩИЕ РАВНИНЫ
4Г7
ления здесь высока, города многочисленны, а промышленность относи¬
тельно хорошо развита, причем этот район является четвертым по важ¬
ности индустриальным узлом промышленного пояса страны.
Низкогорья Цукуси и прилегающие равнины
Состоящий преимущественно из приподнятых и расчлененных на¬
клонных глыб с промежуточными низинными депрессиями, район Цуку¬
си (подрайон 1) производит впечатление холмистой местности, где, од¬
нако, не наблюдается определенного порядка или системы в расположе¬
нии отдельных частей. Высоты здесь редко превосходят 1000 м. В ми¬
нувшие геологические эпохи, особенно в третичный период, некоторые
из его тектонических депрессий представляли собой эстуарии, частично
заполненные позднее угленосными осадочными породами. После подня¬
тия эти мягкие третичные слои подверглись значительному расчленению,
образуя в основном невысокие холмистые участки с широкими откры¬
тыми долинами между более возвышенными гранитными грядами. Не¬
когда чрезвычайно изрезанная линия побережья с многочисленными
островами как вдоль Японского моря, так и вдоль Сэтоути подверглась
значительному выравниванию отложениями аллювия, образовавшимися
за серпообразной линией береговых валов и отмелей. Благодаря этому
многочисленные острова были присоединены к суше. Однако линия по¬
бережья еще далеко не ровная, хотя здесь и нет хороших естественных
гаваней.
ГОРСТ СЭБУРУ
Большую часть собственно Цукуси образуют два крупных и раз¬
нохарактерных горных массива, разделенных тектонической низмен¬
ностью Микаса. Западная половина — горст Сэбуру (ареал а) — пред¬
ставляет собой компактную и относительно неровную глыбу с типич¬
ными чертами обнаженного гранита. Поселения здесь относительно ред¬
ки, хотя земледелие получило некоторое развитие в узких, извилистых
долинах и на отдельных нагорных участках, где склоны не слишком
круты.
Массив Тикухо
К востоку от сбросовой долины Микаса рельеф не компактен, так
как Тикухо (ареал б) состоит из разобщенных групп гранитных холмов
(в большинстве случаев сбросовых глыб), более низких котловинооб¬
разных участков расчлененных третичных холмов и значительной ал¬
лювиальной низменности. Здесь шире распространены осадочные поро¬
ды, и эта местность гораздо больше заселена, чем Сэбуру. Посреди
района с севера на юг простирается котловина длиною 40—45 км и
шириной 10—12 км, орошаемая рекой Онга и ее притоками. Котлови¬
на характеризуется массивами невысоких округленных третичных хол¬
мов, которые разделены различной ширины долинами, покрытыми ал¬
лювием. Р' дополнение к речной воде и обычным дождевым осадкам,
рисовые поля, господствующие на аллювии, орошаются из многочислен¬
ных прудов, расположенных среди холмов. На холмах преобладают
леса и пустоши, однако на нижних склонах нередко встречаются терра¬
сированные поля.
Особенную известность, однако, бассейн реки Онга приобрел благо¬
даря тому, что здесь расположено месторождение угля — Тикухо,
самое значительное в северном Кюсю, а также и во всей Японии.
4,г8	ГЛ. XVI. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 3)
Тикухо дает ежегодно от одной трети до половины угледобычи страны
(рис. 211). Преобладающая часть месторождения находится в бассей¬
не реки Онга и ее притоков, а три ответвления находятся у побережья
и отделены от основных залежей гористой территорией. Эти изолиро¬
ванные месторождения гораздо меньше по размерам и играют второ¬
степенную роль. Уголь Тикухо содержится в третичных глинистых слан¬
цах, песчаниках и конгломератах, отложенных в межгорных котлови¬
нах, состоящих из изверженных и метаморфических пород. Многочис¬
ленные речки, берущие начало в окружающих горах, способствовали об¬
разованию ландшафта, характеризуемого низкими холмами и открытыми
долинами. Угленосные слои два или три раза подвергались смятию,
сопровождавшемуся многочисленными сбросами, в результате которых
образовался ряд местных небольших угольных бассейнов. Прерывистость
угольных пластов и их крутой пак/юн затрудняют угледобычу и повы¬
шают эксплоатационные расходы. Здесь насчитывается 15 пластов, тол¬
щина которых колеблется от 0,6 до 1,5 м. Весьма активно разрабаты¬
вается около 50 шахт довольно значительных размеров, а десятки дру¬
гих меньших шахт эксплоатируются довольно бессистемно. По меньшей
мере 20 шахт дают ежегодно свыше 250 тыс. т угля каждая. Более
крупные копи разрабатываются обычно закрытым способом, тогда как
на мелких разрабатываются угольные пласты, выходящие на поверх¬
ность. Большую часть добычи составляет низкосортный битуминозный
уголь, и лишь незначительное количество пригодно для переработки на
весьма низкосортный кокс. Здесь наблюдаются все черты, характерные
для горнодобывающих районов: возвышающиеся надземные сооружения
с вместительными бараками для рабочих, шахтными отвалами и длин¬
ными рядами угольных платформ на подъездных путях. Однако копи
настолько рассеяны и скрыты среди холмов, что ландшафт носит скорее
сельскохозяйственный, чем промышленный характер. За последние пред¬
военные годы произошло постепенное перемещение горных разработок
на юг долины, по мере того как старые шахты в ее нижней части выра¬
батывались и забрасывались.
Уч>льный бассейн Тикухо, расположенный лишь в нескольких де¬
сятках километров в глубь страны от пролива Симоносэки, занимает
весьма выгодное положение. В пределах бассейна отдельные шахты
связаны между собой и с северным побережьем сложной системой раз¬
ветвленных железнодорожных линий, по которым уголь поступает на
север, где значительное количество его потребляется тяжелой промыш¬
ленностью. Уголь вывозится и в другие районы Японии через порты
Вакамацу, Модзи и Фукуока. Тикухо монополизирует угольные рынки
Японии вплоть до Нагои на севере, а за параллелью Нагои его начи¬
нают вытеснять копи Дзёбана и Хоккайдо. Однако даже в районе То¬
кио — Иокогама уголь Кюсю потребляется почти в таких же количест¬
вах, как и уголь Хоккайдо. В пределах самого угольного бассейна нет
сколько-нибудь значительных промышленных предприятий. Они концен¬
трируются на побережье вдоль Симоносэкского пролива. Необходимое
сырье привозится сюда пароходами без перегрузки.
ПОБЕРЕЖЬЕ
Вдоль изрезанного, окаймленного островами побережья Цукуси
(ареал в) с многочисленными небольшими беспорядочно разбросанны¬
ми клочками аллювия земля используется чрезвычайно интенсивно,

НИЗКОГОРЬЯ ЦУКУСИ И ПРИЛЕГАЮЩИЕ РАВНИНЫ
459
Рис. 211. Крупнейшие угольные’шахты отмечены небольшими кружками.
хотя сельское хозяйство не отличается какими-либо исключительными
чертами. Здесь обычно собирается двойной урожай с рисовых полей в
течение года, ввиду чего пересадка риса на поля задерживается вплоть
до середины июля. Возделываются не только аллювиальные равнины,
но и нижние склоны окружающих холмов, хотя и не в такой степени,
как в Сэтоути. Деревни концентрируются преимущественно вдоль сухих
внутренних окраин низменностей, у подножий холмов, или вдоль бере¬
говых валов. В последнем случае они обычно защищены со стороны
моря стеной хвойных деревьев и окружены полями суходольных куль¬
тур. Относительно небольшая равнина Фукуока находится на северном
конце тектонической депрессии Микаса, разделяющей Цукуси на две
части. Небольшой угольный бассейн Фукуока расположен на сложенной
третичными породами окраине равнины к востоку от города Фукуока.
Он представляет собой одну из частей более крупного угольного бас¬
сейна Тикухо; здесь насчитывается более полудюжины копей, из кото¬
рых каждая ежегодно дает около 50 тыс. т угля.
Город Фукуока (323 217 жителей) 1 представляет собой соединение
двух, когда-то непохожих друг на друга городов: 1) собственно Фукуо¬
ка, знаменитого в прошлом замкового города и современного админи¬
стративного п университетского центра, и 2) Хакаты, менее знаменитого,
1 По переписи 1946 г. в городе Фукуока насчитывалось 288,8 тыс. жителей.
(Прим, ред.)

460
ГЛ. XVI. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 3)
но такого же древнего портового города, в котором расположен ряд про¬
мышленных предприятий. Порт носит название Хаката. Объединенный
город обслуживает не только хинтерланд равнины Фукуока, но также
через долину Микаса равнину Сага, или Цукуси, крупнейшую на всем
Кюсю, расположенную к югу от горста Сэбуру. Гавань Фукуока, рас¬
положенная на косе, относительно хорошо защищена, но из-за ее мелко¬
водное™ (2—2,5 м глубины) сюда могут заходить лишь суда с мелкой
осадкой. Чай, вывозимый из этого порта, поступает преимущественно
на внутренний рынок, хотя иногда в Фукуоку заходят и иностранные
пароходы. В 1938 г. оборот внешней торговли составил почти 9 млн. иен.
Импорт по стоимости составлял лишь 40% экспорта и состоял преиму¬
щественно из нефтепродуктов. Две крупнейшие статьи экспорта состав¬
ляли пшеничная мука и теннисная обувь на каучуковой подошве
(табл. 149). Большая <*асть заморской торговли Хакаты падала на Со¬
единенные Штаты. Главная статья вывоза на внутренний рынок — уголь
соседних шахт. Даже часть города, представляющая собой бывшую
Хакату, не носит ярко выраженного промышленного характера, так как
большинство предприятий относительно невелико и не потребляет зна¬
чительного количества сырья. Хаката в течение длительного времени
славилась своими шелковыми и хлопчатобумажными изделиями особого
качества и формы, такими, как парча для оба (поясов для кимоно).
Таблица 149
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ХАКАТЫ (ФУКУОКИ) В 1938 г.»
(в иена )
Статьи экспорта
Стоимость
Пшеничная мука . . .
2 224 000
Теннисная сбувьна ка¬
учуковой подошве
и прочая резиновая
обувь

2 014 000
Лес, пиломатериалы
и другие лесомате¬
риалы 	•	.
83: ООО
Таби (японские носьи)
625 000
Бумага

.343 СО0
Машины и детали ма¬
шин

319 000
Устрицы

1 2(00
Конфекцион

150 000
Всего, включая
другие това| ы:
8; 55 000
Статьи импорта
Стоимость
Нефтепродукты .
Соевые бобы . .
Бобы

2 731 000
322 000
125 000
	 1
Всего, включая
другие товары:
3 314 000
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов, Токио, 1938 г.).
Промышленный пояс. Несмотря на то, что большая часть северно¬
го Кюсю относится к южному концу промышленного пояса Японии,
промышленность большей части этого района носит распыленный и
изолированный характер, как это имеет место в бассейне ’ нутреннего
Японского моря или вдоль побережья Токай между Токио и Нагоей.

НИЗКОГОРЬЯ ЦУКУСИ и прилегающие равнины
461
Однако в одном районе наблюдается ярко выраженная концентрация
промышленных предприятий, а именно вдоль узкой прибрежной полосы,
которая окаймляет Симоносэкский пролив и простирается на 25—30 км
от Модзи на востоке до Орио, или Явата, на западе, включая города
Кокура, Тобата и Вакамацу (рис. 211). Симоносэки, несмотря на то,
что он находится не на Кюсю, а напротив Модзи, по другую сторону
пролива, также составляет часть этого промышленного пояса.
Прибрежная полоса Кюсю пользуется особой известностью как
самый крупный в стране узел концентрации тяжелой промышленности
страны, с особым упором на производство металлов, особенно железа.
Подсчитано, что одна треть чугуна и от двух пятых до половины стали,
выплавляемых в Японии, поступают из промышленного центра север¬
ного Кюсю.
Следующие факторы особенно благоприятствовали развитию тя¬
желой промышленности в этом районе: 1) близость и легкий доступ к
углю Тикухо и 2) водный транспорт для ввоза массовых грузов сырья —
железной руды, чугуна, коксующегося угля, пшеницы, нефти, хлопка-
сырца, соевых бобов и удобрений; и для вывоза таких же тяжелых и
объемистых грузов — угля и промышленных товаров. Промышленное
развитие этого района поощрялось не только в связи с его расположе¬
нием на побережье, но особенно благодаря его местонахождению у
Симоносэкского пролива.
Симоносэкский пролив — пункт скрещения водных путей между ма¬
териком Азии, с одной стороны, и портами Японии, Северной Америки
и Европы, с другой стороны. У этого пролива сходятся также железно¬
дорожные линии между Хонсю и Кюсю, так что Симоносэки представ¬
ляет собой узел железнодорожных и водных путей. Близость этого рай¬
она к Китаю, Маньчжурии и Корее, основным странам, с которыми тор¬
гует этот промышленный район, также благоприятствовала его разви¬
тию.
Здесь наблюдаются, однако, некоторые неблагоприятные факторы.
Главные недостатки района: 1,) отсутствие защищенных глубоководных
гаваней, 2) ограниченность равнинных земель для размещения промыш¬
ленных предприятий и 3) окраинное положение по отношению к основ¬
ным потребляющим рынкам страны.
Большая часть судов, обслуживающих торговлю с континентом
Азии, отличается мелкой осадкой, так что усеянные мелями рейдовые
гавани не представляют для них крупного препятствия, как могло пока¬
заться на первый взгляд. Продукция района потребляется преимущест¬
венно внутри страны, и для транспортировки ее достаточны небольшие
суда. Весьма вероятно, что преимущества северного Кюсю — легкий
доступ к источникам горючего и водному транспорту — приведут к его
непрерывному развитию как основного центра тяжелой промышлен¬
ности, возможно, за счет некоторых других центров, занимающих ме¬
нее выгодное положение.
По всему этому промышленному поясу, едва превышающему где-
либо полтора километра в ширину и характерного тем, что в отдельных
местах горы подходят почти к самому морю, городские постройки
составляют почти непрерывную линию. Поскольку для расположения
промышленных и торговых предприятий требуются низкие участки вбли¬
зи моря, жилые дома обычно оттесняются на склоны прилегающих гор.
За исключением города Кокура, все эти промышленные города от¬
носительно недавнего происхождения и обязаны своим исключительным
ростом развитию современной промышленности и, в меньшей степени,
462	гл. XVI. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 3)
океанской торговле. Не связанные с историческим прошлым Японии, они
лишены восточного очарования, грязны, пыльны, задымлены и очень
некрасивы. Во многих промышленных районах Японии, где мастерские
распространены сильнее, чем фабрики, уродливые черты, свойственные
промышленным районам, частично скрыты или замаскированы. Это, од¬
нако, неосуществимо на северном Кюсю, где сам размер и характер
предприятий — доменных печей, сталелитейных, машиностроительных,
цементных, сахарных заводов, мельниц и других — исключает возмож¬
ность какого-либо смягчения их уродливых очертаний. Этот район с
его огромными грязными зданиями, безобразными трубами, извергаю¬
щими черный дым, кучами угля и железной руды, огромными свалками
и десятками железнодорожных линий, над которым нависло сумрачное
небо, выглядит вполне индустриализированным.
Городские районы розничной торговли занимают внутренние части
прибрежной полосы, тогда как промышленные предприятия, доки, при¬
чалы и склады находятся на побережье. Более крупные предприятия
часто построены у самой воды, и грузовые пароходы или лихтеры мо¬
гут разгружаться непосредственно у их причалов. Некоторые из них
располагают собственными подъездными путями, так что товарные ва¬
гоны, переправляемые на пароме из Симоносэки, могут доставляться
прямо к складам. Те предприятия, которые за неимением места вынуж¬
дены размещаться в нескольких сотнях метров от берега, обслуживают¬
ся каналами или канализированными реками. Пересечение железнодо¬
рожных и пароходных линий в проливе Симоносэки обеспечивает этому
району разносторонний транспорт и способствует специализации про¬
мышленности. Пролив усеян самыми разнообразными судами. Многие
пересекают его транзитом, другие стоят на якоре у буев, нагружаясь и
разгружаясь при помощи лихтеров. На защищенных якорных стоянках
за волноломами тесно скучиваются десятки рыболовных судов и лихте¬
ров. Модзи, Вакамацу и Явата представляют собой довольно значитель¬
ные грузовые порты, причем первый из них в 1938 г. стоял на четвер¬
том месте в стпане по обороту внешней торговли.
Модзи (138 997 жителей) !, на южной стороне Симоносэкского про¬
лива, с расположенными за ним относительно высокими укрепленными
холмами, представляет собой настоящий Гибралтар. Его развитие нача¬
лось с 1887 г., когда он сделался северным конечным пунктом желез¬
ных дорог Кюсю, а также паромным портом. Очертания города опре¬
деляются его местоположением: хотя он и протянулся вдоль берега на
3—4 км, его ширина колеблется от 500 до 1000 м. Порт Модзи обслу¬
живает не только промышленность города, но также весь промышлен¬
ный пояс, часть которого он составляет. Некоторые промышленные го¬
рода, например Тобата и Кокура, не являются открытыми портами и
поэтому обслуживаются лихтерами, главным образом через Модзи.
Вдоль той части причальной линии города, которая расположена с за¬
падной стороны, господствующее положение занимает угольная гавань.
Ближе к центру города расположены причалы общих грузов, к которым
могут подходить пароходы в 3—13 тыс. регистровых брутто-тонн. Неко¬
торые из транстихоокеанских судов Японии останавливаются в Модзи
и обслуживаются здесь лихтерами.
В нормальные годы ввоз (главным образом сырья для промышлен¬
ного хинтерланда) почти вдвое превышает вывоз, состоящий в подавля-
1 По переписи 1946 г. население Модзи составляло 101,5 тыс. чел.
(Прим, ред.)

НИЗКОГОРЬЯ ЦУКУСИ И ПРИЛЕГАЮЩИЕ РАВНИНЫ
463
ющей части из промышленных товаров, предназначенных для восточных
рынков (табл. 150). Источники ввоза более разнообразны, причем Даль¬
ний Восток занимает ведущее положение, хотя в отдельные годы на
первое место выходили также Соединенные Штаты. Крупный импорт
нефти свидетельствует о больших возможностях Модзи в отношении ее
хранения, однако переработка нефти не имеет большого значения в про¬
мышленности северного Кюсю. Модзи превратился в один из крупней¬
ших угольных портов Японии. Значительная часть угля покидает гавань
в виде бункерного топлива. Отсюда в промышленные центры Внутрен¬
него Японского моря вплоть до Токио небольшие пароходы и лихтеры
вывозили ежегодно свыше 1 млн. т угля. Модзи также известен в стране
как первоклассный рыболовный порт.
Промышленные кварталы сконцентрированы в западной четверти
вблизи от крупных угольных причалов. У линии побережья располага¬
ются самые разнообразные промышленные предприятия; среди других
здесь имеются сталеплавильный, сахарный, пивоваренный, спиртоводоч¬
ный, машиностроительный заводы, мельница, бутылочная фабрика, ри¬
совая мельница и завод по производству медной проволоки. Напротив
Модзи, на острове Хикосима в Симоносэкском проливе, имеются две
судостроительные верфи.
Таблица 150
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ МОДЗИ В 1938 г. 1
(в иенах)
Статьи экспорта
Стоимость
Статьи импорта
Стоимость
Пшеничная мука . . .
Бумага

Руды и металлы . . .
Цемент

Сахар

Фаянс и стекло . . .
Локомотивы

Краски и красители .
Машинное масло . . .
Автомобильные по¬
крышки

Обувь на каучуковой
подошве

Электрический провод
Электромоторы и ди¬
намо

7 843 000
5 880 000
4 628 000
4 826 000
4 479 000
4 113 000
3 916 000
3 341 000
3 036 000
2 532 000
1 815 000
1 701 000
1 263 000
Руды и металлы .
Нефть и нефтепро¬
дукты

Соль

Машины

Каучук

Жмых ......
Сернокислый ам¬
моний

Хлопок

Транспортные
средства и части
к ним

Соевые бобы . . .
60 0(8 000
58 622 000
12 930 000
8 04 000 :
6 937 000 |
5 064 000
4 717 000 1
3 856 000 :
3 822 000
2 287 С 00
Всего, включая
другие товары:
8.9 362 000 !
Всего, включая
1	другие товары:
188 200 000 ■
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов. Токио, 1938 г.)в.
Кокура (178 604 жителя) расположенный непосредственно к запа¬
ду от Модзи, представляет собой старинный замковый город. Некогда
он был северным конечным пунктом главного шоссе Кюсю, и переправа
через пролив Симоносэки осуществлялась преимущественно через Кокуру,
1 По переписи 1946 г. в городе Кокура проживало 149 тыс. чел. (Прим, ред.}

464
ГЛ. XVI. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 3)
а не через Модзи. Прибрежная полоса здесь несколько шире, так
что город отличается менее линейной формой, чем Модзи, и окаймлен
со стороны суши низкорасположенными рисовыми полями, а не терра¬
сированными холмами, как Модзи. Его портовое оборудование не усо¬
вершенствовано, и он поэтому обслуживается лихтерами, главным об¬
разом из Модзи. Промышленный пояс Кокуры сливается с поясом Мод¬
зи, причем главные предприятия, расположенные у берега, это домен¬
ные печи, сталелитейные заводы и химические предприятия. На обра¬
щенной к суше стороне города находится рисовая мельница и предприя¬
тия по производству фарфоровых изделий и извести, которые обслужи¬
ваются каналами.
За Кокурой пояс городов прерывается вплоть до бухты Докай е ее
промышленным побережьем (рис. 212). Бухта представляет собой почти
со всех сторон закрытую водную площадь протяжением в 6 км с во¬
стока на запад и в 2 км с севера на юг, причем ее восточный вход до¬
стигает лишь 300 м ширины в самом узком месте и представляет со¬
бой, вероятно, затопленную речную долину. Он мелок и все больше за¬
соряется илом. Для того чтобы обеспечить проход через пролив хотя
бы мелких грузовых пароходов, обслуживающих расположенные на
берегах промышленные предприятия, необходимо непрерывное земле¬
черпание. В западной трети бухты, где обширные отложения ила покры.
ты мелкими водами, землечерпательные работы не ведутся. Поэтому
побережье здесь не застроено, а немногочисленные промышленные
предприятия обслуживаются исключительно железной дорогой. С на¬
блюдательного пункта на холмах, расположенных за Вакамацу, на
северной стороне бухты Докай, можно полностью охватить взглядом
весь этот район, хотя дымный воздух несколько затрудняет рассмот¬
рение деталей. Наиболее отчетливо выделяющиеся черты местного про¬
мышленного ландшафта составляют: большие заводы с их высокими
трубами (главные из них крупные металлургические заводы в Явате),
обширные угольные пристани и огромные навалы угля вдоль отдельных
частей причальной линии: множество небольших грузовых пароходов,
стоящих на якоре у буев или у причалов; сотни лихтеров и небольших
парусных судов, укрывшихся под защитой низких волноломов, и десятки
железнодорожных веток с длинными составами движущихся или непод¬
вижных угольных платформ.
На побережье Докай расположены три важных промышленных горо¬
да: Вакамацу (88 091 житель)1 на северной стороне узкого пролива, То-
бата (84 260 жителей) 1 2, лежащий как раз напротив, и Явата (261 309
жителей), сливающийся с Тобатой и простирающийся дальше на юг и
запад вдоль южной стороны бухты.
Значительную часть побережья в Тобате занимает правительствен¬
ный металлургический завод, а также крупные угольные пристани, обо¬
рудованные современными электрическими кранами. Кроме того, здесь
имеется много коксовых печей, сахарный завод, бутылочные и кирпич¬
ные заводы, фабрики по производству хлопчатобумажных ниток и ли¬
стового стекла.
Вакамацу, расположенный по другую сторону пролива, напротив
Тобаты, занимает не только узкую прибрежную полосу и значительный
участок осушенной территории, но также и склоны окружающих холмов.
1 По переписи 1946 г. население Вакамацу составляло 75 тыс. чел. (Прим,
ред)
2 По переписи 1946 г. население города Тобата составляло 60,8 тыс. чел.
(Прим, ред.)

НИЗКОГОРЬЯ ЦУКУСИ И ПРИЛЕГАЮЩИЕ РАВНИНЫ
465
Рис. 212. Промышленный район, окружающий залив Докай на севере Кюсю. Обра"
тите внимание на местоположение крупнейшего в Японии государственного метал¬
лургического завода в Явате.
Большая часть его предприятий: нефтеперегонный, сталелитейный,
машиностроительный заводы, а также небольшая судостроительная и
судоремонтная верфь располагаются на осушенной территории у входа
в пролив. Вакамацу, занимающий обе стороны пролива, известен главным
образом как крупнейший порт Японии по вывозу угля, который по же¬
лезной дороге поступает сюда с близлежащих копей Тикухо. Погрузка
на пароходы производится с причалов на обеих сторонах пролива. Боль¬
шая часть угля вывозится в многочисленные порты юго-западной Японии
на небольших каботажных пароходах и парусниках. Более крупные суда
становятся на якорь у буев и обслуживаются лихтерами. Однако многие
небольшие пароходы нагружаются непосредственно у причалов, главным
образом на стороне Тобаты. В 1938 г. Вакамацу занимал пятое место
среди портов, обслуживающих внешнюю торговлю.
Являясь преимущественно импортным портом, обслуживающим об¬
ширный промышленный хинтерланд, он ввозит из-за границы в три раза
‘больше грузов, чем вывозит. Экспорт состоит из промышленных това¬
ров, предназначенных для рынков Восточной Азии, а импорт главным
образом из промышленного сырья и угля. Характерно, что руды и метал¬
лы по стоимости составляют 53% ввозимых грузов.
Явата, крупнейший и самый значительный промышленный город у
Симоносэкского пролива, является местом нахождения крупного прави¬
тельственного металлургического завода, а также основным центром
30 Япония

466
ГЛ. XVI. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 3>
Таблица 151
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ ВАКАМАЦУ. В 19Я8 г. *
(в иенах)
Статьи экспорта
Стоимость
Статьи импорта
Стоимость
1
Металлы

Сахар

Креозот

Растительное масло .
Уголь

Машины

Лес и пиломатериалы
Железнодорожные ва¬
гоны и прочие пере¬
возочные средства .
Цемент

Электрический шнур .
1
18 646 000
2 741 000
1 492 000
1 394 000
766 000
577 000
525 000
470 000
324 000
155 000
148 000
Руды и металлы .
Уголь

Соевые бобы . . .
Соль

Транспортные сред¬
ства и части к
ним

Масличные семена
Доломит и магне¬
зит

45 497 000
17 501 000
8 349 000
6 145 000
2 233 000
2 105 000
1 226 000
Всего, включая
другие товары:
28 465 000
Всего, включая
другие товары:
85 776 000
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерства
финансов, Токио, 1938 Г).
черной металлургии Японии. Ни одно другое предприятие черной метал¬
лургии в Японии не могло до войны итти в сравнение по мощности с
заводом Явата. Несмотря на то, что его относительное значение в вы¬
плавке стали и железа снизилось за десятилетие 1930—1940 гг. в резуль¬
тате сильного развития металлургии в других районах, значительно рас¬
ширенный завод Явата все еще производил до 1940 г. 25% всего
чугуна и 30—40% стали, выплавляемых в Японии.
Завод находится на берегу и располагает собственными причалами,
к которым доставляются из-за границы железная руда, а также некото¬
рое количество коксующегося угля. К сожалению, сталелитейные цеха
занимают прибрежное положение, тогда как доменные печи оттеснены
от берега, так что железная руда транспортируется по канатной дороге
мимо сталелитейных и сталепрокатных цехов к доменным печам.
С заводом Явата связаны несколько сот вспомогательных коксовых
печей. Большая часть угля, в том числе коксующегося, поступает из
близлежащего бассейна Тикухо и около 10% из бассейна Кайпинг в Се¬
верном Китае. Этот привозной уголь смешивается с японским, в резуль¬
тате чего получают кокс удовлетворительного качества.
Прокатные станы Яваты, производящие самые разнообразные сорта
стали, служат одним из основных источников сырья для машинострои¬
тельных, инструментальных и арматурных заводов Японии. Многочислен¬
ные металлообрабатывающие предприятия в пределах промышленной
зоны северного Кюсю свидетельствуют о преимуществах близости к
необходимому массовому сырью, производимому в Явате. К западу от
государственного металлургического завода, вдоль берегов бухты Докай,
промышленные предприятия встречаются реже, так как отсюда недалеко
до западного конца индустриальной зоны.

НИЗКОГОРЬЯ ЦУКУСИ И ПРИЛЕГАЮЩИЕ РАВНИНЫ	467
РАВНИНА ЦУКУСИ
Эта крупнейшая аллювиальная низменность Кюсю (ареал а), рас¬
положенная непосредственно к югу от главного хребта Цукуси и оро¬
шаемая рекой Тикухо, простирается на 1200 км2 и насчитывает около
2 млн. жителей. Здесь заметны следы системы хандэн. Часто попада¬
ются небольшие компактные деревушки, а широкий кругозор открывает¬
ся редко. На низких, недавно осушенных землях вдоль побережья, где
сеется исключительно рис, деревни встречаются редко. Отрезок расчле¬
ненной низкой четвертичной террасы в окрестностях Курумэ покрыт зна¬
чительными плантациями дерева хадзи. Из его ягод добывается сок,
используемый при производстве глянцевой бумаги. Это дерево по своей
прихотливости относится определенно к субтропическим растениям. Оно
распространено только в районах с более мягким климатом, причем по¬
ловина площади всех плантаций этой культуры сосредоточена в пре¬
фектурах Сага и Фукуока на северном Кюсю.
Как в Курумэ (89 490 жителей), так и в старинном замковом городе
Сага (50 406 жителей) 1 развита довольно значительная промышленность,
главным образом хлопчатобумажная. В более мелких городах равнины
также встречаются промышленные предприятия.
РАЙОН МИИКЭ
К югу от равнины Цукуси, вблизи города Омута, находится неболь¬
шой ареал (д). Его геологические и морфологические черты вызывают
предположения о том, что это отделившаяся часть хребта Цукуси, отли¬
чающаяся меньшей высотой. Гранитный скалистый кряж достигает
400—500 м высоты. Среди наклоненных третичных пластов глинистых
сланцев, песчаников и конгломератов, окаймляющих граниты со стороны
моря, встречаются значительные угольные залежи. Этот угольный бас¬
сейн носит название Миикэ. Он занимает площадь в 25 км2, однако по
добыче стоит обычно на четвертом-пятом месте в стране (после Ти¬
кухо, Исикари и Дзёбана), давая ежегодно от 2,5 до 3 млн. т угля.
В 1935 г. добыча угля на крупных шахтах, насчитывающих 10 400 рабо¬
чих, составила 2,5 млн. т. Рельеф угольного бассейна холмистый, и вы¬
соты колеблются от 30 до 150 м. В окрестностях Омуты можно разли¬
чить с полдюжины крупных шахт с заметными издали надземными со¬
оружениями и отвалами пустой породы. Однако в нормальное время
эксплоатируется не более половины этих шахт, а остальные по большей
части уже выработаны. Одна из трех крупных шахт, Яцуяма, располо¬
жена у самого моря и разрабатывает подводные слои угля. Уголь
Миикэ по качеству полубитуминозный, но принадлежит тем не менее к
лучшим сортам японского угля. Имеющаяся здесь окружная железная
дорога, опоясывающая Омуту, доставляет уголь из шахт Манта и Мия-
номура в порт Миикэ, расположенный приблизительно на расстоянии
1,5 км от Омуты. Компания Мицуи, которой принадлежат шахты,
построила в Миикэ искусственную гавань, оборудованную современными
механизмами специально для вывоза угля. Во внешней части гавани,
при помощи деррик-кранов, могут грузиться пароходы в 10 тыс. регистро¬
вых брутто-тонн, а у причалов внутренней части — суда в 5 тыс. реги¬
стровых брутто-тонн (рис. 213). Миикэ — преимущественно уголь¬
ный порт, причем уголь составляет 97% стоимости его экспорта. Его
1 По переписи 1946 г. в городе Курумэ проживало 86,6 тыс. чел., а в городе
Сага — 58,4 тыс. чел. (Прим, ред.)
30*

46Й	ГЛ. XVI. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (Ч. 3)
Таблица 152
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ МИИКЭ В 1938 г. 1
(в иенах)
Статьи экспорта
Стоимость
Статьи импорта
Стоимость
Уголь

6 693 000
Уголь

Руды и металлы . .
Соль

Огнеупоры

Паровые котлы и
части к ним . . .
Сахар

805 000
652 000
425000
266 000
146 000
140 000
Всего, включая
другие товары:
6 891 000
Всего, включая
другие товары:
2 566 000
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов, Токио, 1938 г.).
импорт, гораздо меньший по стоимости, частично состоит из сырья для
промышленных предприятий Омуты.
Концентрация промышленных предприятий в городе Омута (177 034
жителя), расположенном в пределах угольного бассейна Миикэ, объяс¬
няется возможностью снабжения углем непосредственно с шахт этого
бассейна. Грязный, задымленный вид города и его крупные предприятия
напоминают промышленные города северного берега, однако в отличие
от них Омута расположен в глубине острова и зависит поэтому от сосед¬
ней гавани Миикэ. Все предприятия в городе принадлежат и управляют¬
ся компанией Мицуи, контролирующей также и угольные шахты. Ряд
относительно крупных промышленных предприятий, в том числе коксо¬
вые печи, пользующиеся частично китайским углем и частично углем из
Тикухо, красильная фабрика, использующая побочные продукты домен¬
ных печей, машиностроительный и цинко-рафинировочный заводы, заво¬
ды по производству азотных удобрений, высококачественных сталей,
огнеупорного кирпича и хлопкопрядильная фабрика концентрируются в
одном районе северной части города, где имеются дешевые участки зем¬
ли. Они не располагаются по берегам каналов или на побережье. Од¬
но из крупнейших и наиболее новых предприятий Омуты —• завод по
производству синтетической нефти. Предполагают, что он намного пре¬
восходит другие японские предприятия этой отрасли промышленности.
Сырьем для него служит местный уголь.
Северный вулканический район
Между холмами Цукуси на севере и складчатыми горами Кюсю на
юге, возвышаясь и полностью занимая западный конец впадины Сэтоу¬
ти, простирается обширная площадь пепловых и лавовых отложений
(подрайон 2). Формы ее рельефа настолько разнообразны и сложны, что
краткое описание их было бы недостаточным.
ЛАВОВЫЕ ПЛАТО
Крупные формы рельефа северной части этого района (ареал а)
образуют несколько относительно высоких слоистых щитовидных и

СЕВЕРНЫЙ ВУЛКАНИЧЕСКИЙ РАЙОН
469
Рис. 213. Промышленный город Омута и прилегающие порт и гавань Миикэ.
куполообразно-лавовых вулканов, расположенных среди андезитовых
плато, которые, как полагают, являются результатом трещинных извер¬
жений. Эти лавовые плато были изменены сбросами и эрозией, в ре¬
зультате чего приобрели самые беспорядочные формы. Широко распро¬
странены столовые вершины и останцы с ограничивающими их крутыми
обрывами. Там, где в результате расчленения образовались относитель¬
но широкие долины или котловины, проживает значительное сельское
население, причем изолированные усадьбы или слабо связанные груп¬
пы домов преобладают над компактными деревнями. В отдельных ме¬
стах значительно распространено устройство искусственных террас для
рисовых полей, а также для суходольных культур. Округлый полуостров
Кунисаки, выступающий во Внутреннее Японское море, состоит из ко¬
нического вулкана, находящегося в зрелой стадии эрозии, с прекрасным
радиальным стоком и с таким же правильным радиальным расположе¬
нием полей и поселений в соответствии с направлениями линий стока.
В результате небольшого опускания северо-восточной стороны Кунисаки
нижние концы радиальных долин оказались затопленными, благодаря
чему береговая линия отличается здесь извилистостью. Однако большая
часть побережья этого вулканического района образует ровную линию
470	ГЛ. XVI. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 3)
и окаймлена низкими четвертичными террасами. Их ровные, но наклон¬
ные поверхности заняты фруктовыми садами, тутовыми плантациями
и полями обычных суходольных культур.
Город Бэппу (64 724 жителя) 1 на восточном берегу, непосредствен¬
но к югу от вулкана Кунисаки, курорт, славящийся своими горячими
источниками. В пределах города насчитывается 1300 горячих ключей,
из которых 800 используется для лечебных целей. Здесь построены
многочисленные отели и пансионы. Посетителей привлекают горячие
источники и мягкая зимняя погода этой местности. Город расположен
у основания крутого симметричного конуса выноса, состоящего преиму¬
щественно из грубого вулканического детритуса. Террасы рисовых по¬
лей, которые занимают нижнюю часть этого конуса, сооружены из чер¬
ных андезитовых камней, извлеченных из вулканических отложений.
Бэппу, так же как и Ойта (76 985 жителей) 2(, старинный замковый
город, расположенный несколько дальше вдоль побережья, служит
портом для каботажного судоходства.
РАЙОН ГОРЫ АСО
Южную и юго-западную части этого северного вулканического рай¬
она образует, в основном, мощный конус действующего вулкана Асо
(ареал б) с окружающими его лавовыми, грязевыми и пепловыми на¬
горьями, которые простираются почти во всю ширину Кюсю и занимают
площадь приблизительно в 5 тыс. км 2 (рис. 214). Лава большей частью
скрыта под отложениями пепла, однако вдоль краев долин она обнажена.
Кратер вулкана Асо, протяжением 16 км с востока на запад и
24 км с севера на юг — один из крупнейших в мире. Со дна кратера
поднимается пять юных вулканических конусов, причем некоторые из
них действующие. Один из этих конусов поднимается почти на 1600 м.
Между стенами кратера и находящимися в его центре конусами распо¬
ложены две полукруглые котловины — северная и южная. В них неког¬
да находились озера, и поэтому скопились вулканические и озерные
отложения (рис. 214). Эти возвышенные озерные равнины, расположен¬
ные в кратере Асо, в настоящее время плотно заселены. На нижних,
более влажных участках выращивается рис, а на высоких — суходоль¬
ные культуры. Здесь дуют сильные ветры, и для защиты от них деревни
окружены живыми изгородями. Через кратер, по его северной долине,
проходит железнодорожная линия, связывающая противоположные бе¬
рега острова; подъем этой дороги по ущельеобразной долине, через
которую проходит на западе сток из кратера, довольно труден, однако
открывает перед пассажирами живописные виды.
Внешние склоны вулкана отличаются довольно умеренным уклоном,
нигде не превышающим 10°, а на востоке часто всего лишь 2—3°.
Характерен радиальный сток. Некогда первоначальная лавовая и
грязевая поверхность, покрытая пеплом, несомненно отличалась мягкими
волнистыми очертаниями. Однако позднее реки прорезали на ней до¬
вольно крутосклонные долины, между которыми сохранились широкие
участки слегка волнистого нагорья. Разница в высотах здесь обычно не
превышает 90—120 м. Более высокие участки пеплового нагорья, рас¬
положенные у самого кратера, где часто происходят извержения пепла,
покрыты грубыми дикорастущими травами, на которых пасутся лошади
1 По переписи 1946 г в. городе Бэппу проживало 84,4 тыс. чел. (Прим, ред.)
* По переписи 1946 г. в городе Ойта числилось 74,1 тыс. жителей. (Прим, ред.)

СЕВЕРНЫЙ ВУЛКАНИЧЕСКИЙ РАЙОН
471
ЧвтввртиЧНЫв Породы
Аллювий
।———I Преимущ. вулканический
Г..1	1 пепел
|	| Другие породы
1. Край кальдеры
2. Внутренний конус
3. Понижения типа атрио
4. Четвертичный конус
выноса <
Рис. 214. Гора Асо и ее окрестности в вулканическом районе север¬
ного Кюсю. Обратите внимание на новый внутренний конус внутри
отарой кальдеры и два понижения типа атрио. Река, берущая начало в
кратере Асо, образовала крупный четвертичный конус выноса к запа¬
ду от кратера.
« рогатый скот. На более низких и доступных участках, менее затра¬
гиваемых извержениями пепла, возделанные поля встречаются чаще.
Однако, судя по некоторым признакам, эти места заселены относитель¬
но недавно. Дно долин покрыто сложной разветвленной сетью рисовых
полей, а обрабатываемые участки пепловых нагорий отведены для
суходольных культур. Преобладают поселения рассеянного типа.
Река Сира, текущая на запад от Асо и обеспечивающая сток двух
котловин, отложила у западного подножия вулкана обширный четвер¬
тичный конус выноса (рис. 214). У гребня конуса выноса, там, где он
примыкает к изверженной лаве Асо, в 25 км от побережья, высота
достигает примерно 200 м. Большая часть его поверхности относительно
ровная, хотя в отдельных местах речки прорезали мелкие ущельеобраз¬
ные долины и образовали несколько ярусов террас, часто разделенных
крутыми уступами. На нагорьях преобладают суходольные культуры и
особенно широко распространены тутовые насаждения. Значительные
площади покрыты лесом.
Кумамото (210 038 жителей) \ главный город одноименной префек¬
туры, расположенный у приморского конца конуса выноса, не является
•промышленным центром. Он служит административным и торговым
1 Население города Кумамото по переписи 1946 г. составляло 206 тыс. чел.
[Прим. ред.\

472	ГЛ. XVI. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 3)
центром префектуры, а ранее был также штаб-квартирой армейской ди¬
визии.
Небольшой порт Мисуми у западного конца полуострова, к юго-
западу от Кумамото, служит воротами в район Кумамото — Асо. Его
экспорт в другие страны достигает ежегодно 1,7 млн. иен и состоит
преимущественно из леса, пиломатериалов и пшеничной муки. Импорт,
оценивавшийся в 2,8 млн. иен, был более разнообразен, причем первое
место по количеству занимали удобрения (бобовый жмых и фосфаты),,
а за ними следовали бобы, кукуруза, кокс, корма, руды и металлы.
Островная и полуостровная части северо-западного Кюсю
В этом переходном районе осадочных и вулканических пород (под¬
район 3) расчленение было настолько полным и культурные черты на¬
столько сложны и разнообразны, что почти невозможно дать широкий
и простой синтез его географических особенностей. Он представляет
собой крайнюю западную оконечность густо населенной промышленной
зоны Японии, и несмотря на холмистый характер рельефа, население
здесь довольно густое. Крайне неправильные очертания района, с глубо¬
ко изрезанными берегами и почти отрезанными от моря заливами, объ¬
ясняются погружением сушки с несимметрично-неправильным рельефом,
подвергшимся эрозии, раздроблению и вулканической деятельности.
Здесь очень много естественных гаваней, и рыболовство служит глав¬
ным занятием прибрежных жителей.
СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ ПОЛУОСТРОВА ХИДЗЭН
Северная часть полуострова Хидзэн (ареал а) представляет собой
район мягких третичных пород со значительной площадью, покрытой
потоками базальтовой лавы. Это укрепленная военная зона, и поэтому
карты района с рельефом, изображенным в горизонталях, не публикова¬
лись. Я обогнул побережье Хидзэна на небольшой моторной лодке и
пересек часть его территории на автомобиле, в результате чего пришел
к выводу, что это холмистая местность высотой в целом ниже 200 м.
Там, где нет базальта, преобладает типично третичный ландшафт. Отно¬
сительно густое население, проживающее в разбросанных поселениях,
возделывает не только лабиринт запутанных долин, но и обрабатывает
также орошаемые и неорошаемые участки на окружающих террасиро¬
ванных склонах. Обилие искусственных террас на склонах напоминает
берега Сэтоути. Там, где третичные породы покрыты потоками базальта,
характерны несколько неправильные столовые поверхности, часто с
крутыми обрывами от вершины до несогласно залегающих пород.
В результате рельеф напоминает столовое плоскогорье. На вершинах
столовых возвышенностей, ровных в одних местах и неровных в дру¬
гих, выращиваются как рис, так и суходольные культуры. Рисовые поля
на террасах часто укреплены стенами из базальтовых камней.
В пределах третичного района Хидзэн находятся два угольных бас¬
сейна: Сасэбо — на западе, и Карацу— на востоке. Каждый из них дает
ежегодно около 2 млн. т полубитуминозного угля. Уголь бассейна Кара¬
цу вывозится через небольшой северный порт Карацу (31 342 жите¬
ля) \ который связан с шахтами железной дорогой. Несмотря
1 По переписи 1946 г. в Карацу насчитывалось 46,6 тыс. жителей. (Прим, ред.)

ОСТРОВНАЯ И ПОЛУОСТРОВНАЯ ЧАСТИ СЕВ.-ЗАП. КЮСЮ	473
на статус открытого порта, внешняя торговля Карацу незначи¬
тельна. Уголь Сасэбо добывается не только на полуострове Хидзэн,
вблизи города Сасэбо, но также на нескольких небольших островах у
побережья. Часть угля используется промышленными предприятиями
Сасэбо и Нагасаки, часть отправляется в Китай и значительное коли¬
чество используется в качестве бункерного топлива.
Город Сасэбо (205 989 жителей) 1 — укрепленная зона; он обязан
своими размерами и значением тому обстоятельству, что служил военно-
морской базой, оборудованной доками, и арсеналом.
Города Имари и Арита—-главные японские центры производства
высококачественных фарфоровых изделий; продукция этого района
приобрела национальную и всемирную известность. Многочисленные ме¬
сторождения каолина снабжают сырьем небольшие примитивные гончар¬
ные мастерские. Проезжая в поезде мимо этих городов, можно заме¬
тить на станциях много соломенных тюков, в которые запакован фар¬
фор, дожидающийся отправки.
ПОЛУОСТРОВА
Южная часть Хидзэна состоит из трех расползшихся в разные сто¬
роны полуостровов (ареал б): Соноги — на западе, Номо — на юге и
Симабара — на востоке. Все они соединены с северным третичным
районом вулканом Тара (983 ;и), расчлененным слоистым конусом,
окруженным лавовыми куполами. На Таре система стока отличается
почти геометрически правильным радиальным расположением. Ниж¬
ние части расходящихся от вершины долин отведены под рис, а между¬
речные пепловые и лавовые плато засеваются суходольными культурами
или остаются под лесом. Образуемое вулканом побережье покрыто
почти непрерывной Цепью деревень, а на стороне, обращенной к суше,
разбросаны отдельные усадьбы.
Восточный полуостров Симабара образован в основном вулканиче¬
ской группой Ундзэн. Почти правильная эллиптическая линия изгиба се¬
верного и восточного побережий полуострова образуется конусом вул¬
кана. Физико-географические и культурные черты этого района несколь¬
ко напоминают район Тары. Серпообразная зона полей на низких, не
крутых пепловых склонах достигает в отдельных местах 5 км в шири¬
ну. На высоте 660—690 м в гигантском кратере взрыва расположен
Ундзэн, известный по всей стране курорт с горячими источниками. Про¬
хладное лето, гористый ландшафт и горячие источники, а также удоб¬
ные площадки для игры в гольф и отличные гостиницы превратили
Ундзэн в курорт, привлекающий иностранцев и японцев, стремящихся
отдохнуть от тропической летней жары на низменностях.
Расходящиеся в разные стороны полуострова Соноги и Номо отли¬
чаются некоторыми признаками внешней складчатой зоны южного
Кюсю, так как они состоят из древних кристаллических сланцев; с дру¬
гой стороны, их роднят с Хидзэном вулканические и другие породы, не
характерные для внешней складчатой зоны. В целом эти полуострова
представляют собой не вполне развитую холмистую местность. У верх¬
ней части глубокого и узкого залива, приблизительно в 5 км аг откры¬
того моря, расположен старый портовый город. Нагасаки (252 630
жителей) 1 2 (рис. 215). Развитие порта не было тесно связано с непо¬
средственным холмистым, лишенным аллювиальных равнин и слабо
1 В Сасэбо по переписи 1946 г. числилось 163,5 тыс. жителей. (Прим, ред.)
2 По переписи 1946 г. в городе Нагасаки проживало 174,1 тыс. чел. (Прим, ред.}

474
ГЛ. XVI. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч, 3>
Рис. 215. Нагасаки занимает небольшую прибрежную низмен¬
ность и склоны окружающих холмов у верхней части узкого
залива Нагасаки. Обратите внимание на расположение крупных
верфей и машиностроительного завода Мицубиси.
заселенным хинтерландом. Изолированное положение города у примор¬
ского конца длинного и неровного полуострова затруднило его поздней¬
шее развитие.
В течение долгого периода изоляции Японии Нагасаки был единст¬
венным портом, открытым для внешней торговли. Отсюда проникали в
Японию элементы западной науки и культуры. В течение многих лет
перед русско-японской войной в Нагасаки зимовал русский дальнево¬
сточный флот. Даже в настоящее время в Нагасаки сохранились много¬
численные следы иностранного влияния.
Горсуд Нагасаки расположен амфитеатром на крутых склонах хол¬
мов, окружающих верхнюю часть бухты, а также на узкой прибреж¬
ной полосе. Мекинг подчеркивает большое сходство Нагасаки со мно¬
гими прибрежными городами Средиземного моря, проявляющееся в
форме и расположении города. Не типичное для страны расположение
Нагасаки на склонах превращает его в один из самых живописных
ОСТРОВНАЯ И ПОЛУОСТРОВНАЯ ЧАСТИ СЕВ.-ЗАП. КЮСЮ
475
городов Японии \ Многие из узких и извилистых улиц его жилых райо¬
нов на склонах настолько круты, что на них устроены лестницы и тер¬
расы. Деловые, торговые и промышленные фирмы концентрируются на
более ровных участках, окаймляющих бухту. Улицы здесь распланиро¬
ваны правильней и более широки.
Единый крупный промышленный комбинат — судостроительная
верфь и доки Мицубиси со связанными с ним сталелитейным, машино¬
строительным, моторостроительным, оружейным заводами и заводом по
производству пневматических тормозов и электрических приборов —
обеспечил Нагасаки известность в качестве промышленного центра.
Комбинат Мицубиси в Нагасаки —одно из самых крупных предприятий
этого типа в Японии.
Нагасаки один из членов триумвирата судостроительных центров
Японии; два другие—Кобэ и Иокогама. В Нагасаки были построены
некоторые крупнейшие суда военного и торгового флота страны. Мощ¬
ные верфи и доки комбината занимают 3 км береговой линии на запад¬
ной стороне бухты. Далее к северу, главным образом на осушенных
землях у устья реки Уринами, расположены крупная текстильная фаб¬
рика, ряд лесопилок с окружающими их штабелями бревен и несколько
фабрик искусственного льда. Нагасаки — очень важный рыболовный
порт, и искусственный лед используется для замораживания отправля¬
емой отсюда свежей рыбы.
Таблица 153
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ НАГАСАКИ В 1938 г. 1
(в иенах)
Статьи экспорта
Стоимость
Статьи импорта
Стоимость
Машины и детали ма¬
шин

Консервированные сар¬
дины •

Сакэ

Химикалии и медика-
менты . . . . • ...
Пиво

2 381000
841000
309 000
300 000
271 000
Нефть

Машины и детали
машин ....
Руды и металлы .
Хлопок

12 232 000
1 755 000
1 445 000
866 000
i
।	Всего, включая
j	другие товары:
13 011 000
Всего, включая
другие товары:
19 389 000 |
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов, Токио, 1938 г.).
Как порт Нагасаки переживает упадок. В 1900 г. он занимал третье
место среди портов по обороту внешней торговли, а в 1938 г. — только
десятое. Главные причины упадка: 1) развитие конкурирующих про¬
мышленных, угольных и общих портов в промышленном поясе северного
Кюсю; 2) замена угля нефтью в качестве горючего для судовых двига¬
телей, что уменьшило значение Нагасаки как угольного порта, и 3) по¬
теря иностранной клиентуры с того момента, когда русский флот
1 9 августа 1945 г. на город Нагасаки была сброшена американцами вторая
атомная бомба. (Прим, ред.)

476	ГЛ. XVI. ВНУТРЕННЯЯ ЗОНА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ (ч. 3)
прекратил зимовки в Нагасаки. Однако отличная гавань, а также бли¬
зость к Китаю и угольному бассейну Сасэбо являются факторами,,
которые со временем могут возвратить городу его былое значение.
Известность Нагасаки как пассажирского порта объясняется в зна¬
чительной степени линией пароходов-экспрессов. В Нагасаки все еще
заходит много пароходов для бункеровки, хотя и меньше, чем в про¬
шедшие декады текущего столетия. Пароходы в 5—8 тыс. регистровых
брутто-тонн могут подходить к причалам, а более крупные становятся
на якорь у буев, где глубины достигают 9—19 м, и облсуживаются
здесь лихтерами.
В 1938 г. общий оборот внешней торговли Нагасаки составил лишь
32 млн. иен. причем отношение импорта к экспорту выражалось в про¬
порции 6 : 4. Самой значительной статьей импорта была нефть, так как
Нагасаки был одним из крупнейших центров японских нефтехранилищ.
Машины, руды и металлы занимают следующее место, но значительно
\ ступают нефти. В экспорте самую значительную роль играют машины,
особенно динамо-машины и моторы, а затем консервированные сардины.
Оборот внутренней морской торговли обычно выше, чем внешней.
ОСТРОВА АМАКУСА
На островах Амакуса (ареал в), лежащих к югу от полуострова
Хидзэн, преобладает низкогорный рельеф, причем многочисленные греб¬
ни достигают высоты 400—500 м. Здесь встречаются лишь очень незна¬
чительные клочки аллювия, так как в большинстве случаев холмы под¬
ходят к самой воде. Изрезанные берега усеяны земледельческо-рыболо¬
вецкими поселениями как разбросанного, так и компактного типа.

Глава XVII
ТИХООКЕАНСКИЕ СКЛАДЧАТЫЕ ГОРЫ, ИЛИ ВНЕШНЯЯ ЗОНА
ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЯПОНИИ
К югу и востоку от линии большого морфологического сброса, раз¬
деляющего внутреннюю и внешнюю зоны юго-западной Японии, находит¬
ся район относительно высоких и крутых складчатых гор и холмов, со¬
стоящих в основном из кристалллических сланцев и других древних
осадочных пород L Характерные черты этого района, отличающие его
от внутренней зоны, образуют хорошо развитые продольные доли¬
ны и кряжи, идущие вдоль осей складок по направлению с северо-
востока на юго-запад, более высокий и резкий рельеф, крутые склоны,
слабое распространение гранитных и мягких третичных пород и отсут¬
ствие сложной сбросовой сети. Нормальная речная эрозия, воздейство¬
вавшая на первоначальные складки, довела до стадии зрелого расчле¬
нения крупные формы рельефа и послужила главным фактором обра¬
зования второстепенных черт рельефа. Плоские нагорные поверхности
встречаются здесь редко, а речные долины узки, крутосклонны и харак¬
теризуются глубоко врезанными меандрами. Отложения аллювия как
вдоль берегов, так и во внутренних долинах занимают незначительные
площади. Самые высокие горы встречаются вдоль северной окраины,
вблизи срединной линии смещения. В целом те горные цепи, которые
образуют Тихоокеанские складчатые горы Кюсю, Сикоку и Кии, после¬
довательно понижаются к западу. Вдоль берегов проливов, ведущих в
Сэтоути, которое разделяет внешнюю зону на три части, простирание
складок почти перпендикулярно береговой линии, поэтому погружение
суши привело к образованию глубоко изрезанной береговой линии
риасового типа. Берега Тихого океана, наоборот, как правило, более
ровны и круты. Узкая зона длиною приблизительно в 800 км и шири¬
ной менее 32 км характеризуется залежами полезных ископаемых,
преимущественно меди, относящихся к типу пластового замещения.
Там, где высота над уровнем моря незначительна, район Тихоокеанских
складчатых гор по своему климату самый тропический в Японии. Сред¬
няя температура влажных летних месяцев приблизительно 27°, а средне-
январская колеблется от 4,5 до 10° (рис. 216). Однако в большей части
этого района, по мере повышения над уровнем моря, климат значительно
смягчается. Осадки здесь обильны; на низменности они обычно состав¬
ляют 2000—2500 мм, а на более возвышенных местах количество их
даже выше. В жаркий период, когда с моря дует слабый муссон, насту¬
пает отчетливо выраженный максимум выпадения осадков. Ураганы
также наблюдаются чаще в конце лета и осенью. Безморозный период
длится почти 8 месяцев в году, а зимой заморозки случаются лишь в
течение 30—40 ночей. Первоначально этот район, за исключением боль¬
ших высот, был покрыт субтропическими вечнозелеными лесами с гу¬
стым подлеском. Здесь представлены пальмы, камфарное дерево и
1 В геологическом и морфологическом отношении горы Акаиси центрального
Хонсю также составляют часть этой зоны складчатых гор.

478	ГЛ. XVII. ТИХООКЕАНСКИЕ СКЛАДЧАТЫЕ ГОРЫ
хадзи или «восковое» дерево, т. е. древесные породы, свойственные
району с теплым климатом.
Полуизолированный характер, высокий пересеченный рельеф* и не¬
приступность этого района привели к тому, что поселения здесь раз¬
бросаны реже, чем в соседнем районе Внутреннего Японского моря.
Площадь пригодной для обработки земли здесь относительно невелика.
Железные дороги представляют
собой преимущественно корот¬
кие изолированные линии, и
главный упор поэтому делает¬
ся на прибрежный водный
транспорт. Здесь нет сколько-
нибудь значительных портов, и
промышленность развита от¬
носительно слабо.
ЮЖНЫЙ КЮСЮ
Несмотря на то, что юж¬
ный Кюсю относится к внеш¬
ней зоне складчатых гор (рай¬
он Л), он отличается от полу¬
острова Кии и южного Сикоку
(двух других подразделений
более крупного района) тем,
что большая часть его южной
половины представляет собой
расчлененное лавовое плато,
где над общим уровнем возвы¬
шаются «острова» твердых по¬
род.
Складчатые горы Кюсю
Горы Кюсю (подрайон /),
достигающие наибольшей высо-
Р и с. 216. Кагосима на южной окраине Кюсю
отличается наиболее ярко выраженным суб¬
тропическим климатом в Японии. Здесь вы¬
падает большое количество осадков, особен¬
но летом.
ты на севере, где они кончают¬
ся сбросовым обрывом, господ¬
ствующим над пепловым и ла¬
вовым плато Асо, напоминают
косо поставленную глыбу,
взброшенный конец которой расположен на севере. По ее западной око¬
нечности на север протекает река Кума в направлении, противополож¬
ном общему наклону местности, которую она пересекает в меандрирую-
щем, антецедентном ущелье. Это свидетельствует о том, что река не¬
когда протекала по пенепленизированной поверхности, которая впослед
ствии была наклонена и смята, образовав горы Кюсю. Склоны здесь
обычно крутые, а долины узкие, хотя гребни кряжей часто несколько
закруглены.
У верхней части глубоких заливов, окаймляющих пролив Бунго,
который отделяет Кюсю от Сикоку, расположены небольшие изоли¬
рованные, густо населенные треугольные участки. Они совпадают с
ограниченными площадями аллювиальных отложений, вклиненными
между длинными отрогами редко заселенных холмов. Подобная схема
СКЛАДЧАТЫЕ ГОРЫ КЮСЮ
479
расселения повторяется на восточном и западном побережьях Сикоку
и полуострова Кии. Недостаток ровной площади привел к устройству
искусственных террас и возделыванию склонов окружающих холмов
иногда до высоты многих десятков мегров. На этих склонах много
апельсиновых рощ.
Штабели бревен и досок и кучи древесного угля у железнодорож¬
ных станций свидетельствуют о большом значении лесной промышлен¬
ности в этом горном районе. В отдельных местах добывается неболь¬
шое количество полудрагоценных и драгоценных руд. Крупных рудни¬
ков здесь мало, хотя на некоторых и насчитывается более 500 рабочих.
На самой крупной шахте — Саганосэки -- работает 1300 человек.
Она находится в префектуре Ойта, к востоку от одноименного города, и
в 1936 г. дала 14% меди, добываемой в Японии, 21,2% золота и 10,5%
серебра. Некоторые залежи полезных ископаемых связаны, повидимому,
с крупными гранитными интрузиями.
Сбросовая котловина Хитоёси (ареал а), находящаяся среди гор
Кюсю, не имеет себе подобных в какой-либо части внешной зоны. Не¬
смотря на то, что она составляет верхнюю часть бассейна реки Кума,
котловина Хитоёси относительно изолирована, так как со всех сторон
окружена горами. На севере имеется выход через ущелье реки Кума,,
пересекающее хребет Кюсю. Эта котловина, площадью около 90 км2,.
вытянутая с востока на запад, состоит преимущественно из пепловых
и четвертичных плато, образующих предгорные террасы. Пепловый по¬
кров довольно сильно расчленен, и значительная часть его занята ле¬
сами или пустошами, хотя на отдельных участках выращиваются глав¬
ным образом суходольные культуры. Более ровные поверхности четвер¬
тичных наносов возделываются лучше, причем здесь распространены
как рис, так и суходольные культуры. На диких пастбищах пепловых
и четвертичных плато пасутся большие табуны лошадей. Ввиду изоли¬
рованного положения Хитоёси здесь сохранилось много социальных,
пережитков предыдущей эпохи, и в некоторых отношениях он на одно
или два десятилетия отстает от расположенных севернее сельских
районов.
Прибрежная равнина Садовара (Миядзаки) (ареал б). Вдоль ча¬
сти Тихоокеанского побережья гор Кюсю расположена клинообразная
область приподнятых осадков прибрежной равнины, оканчивающаяся
го стороны суши отчетливым морфологическим сбросом (рис. 217).
□снование равнины состоит из мягких третичных пород, наклоненных
к северо-востоку, на которых покоятся четвертичные отложения. Подня¬
тие этого района происходило с интервалами, в результате чего обра¬
зовалось несколько ярусов террас с более или менее крутыми волно¬
прибойными уступами. В расширенной южной части более ранний и
сильный подъем привел к уничтожению преобладающей части перво¬
начальной четвертичной поверхности; поэтому наклоненные к морю
крупные участки плоских плато здесь развиты слабее, чем в более се¬
верной части прибрежной равнины.
На юге преобладают низкие округленные третичные холмы и рас¬
члененные пепловые плато с расположенными между ними широкими,
открытыми и сложными системами долин. Однако здесь встречаются
также и участки ровной, четвертичной поверхности. Между морем и
уступом волноприбойной террасы расположена лагунообразная поло¬
са плохо дренированного аллювия. Внешний край ее окаймлен берего¬
выми валами. Эта аллювиальная полоса расширяется у устьев рек и

480
ГЛ. XVII. ТИХООКЕАНСКИЕ СКЛАДЧАТЫЕ ГОРЫ,
Рис. 217. Низменность Миядзаки на юго-востоке Кюсю.
простирается в глубь острова вдоль нескольких крутых, но широких
параллельных речных долин, выработанных небольшими спускающи¬
мися с гор реками. Приморская полоса аллювия с многочисленными
останцами береговых валов также расширяется по направлению к югу
и вблизи города Миядзаки (66 497 жителей) 1 превращается в равнину.
В начале текущего столетия, до завершения строительства желез¬
ной дороги вдоль восточного берега Кюсю, район Миядзаки был отно¬
сительно изолирован и слабо освоен. В 30-х годах сюда прибыло
значительное количество крестьян-переселенцев, которые начали обра¬
батывать землю как на четвертичных плато, так и на влажной лагунной
равнине. Нагорные поля с изолированными усадьбами, расположенными
среди лесов и вересковых пустошей, засеваются почти исключительно
1 По переписи 1946 г. население города Миядзаки составляло 77,2 тыс. жите¬
лей. (Прим, ред.)

ЮЖНОЕ ПЕПЛОВОЕ ПЛАТО И СОПРЕДЕЛЬНЫЕ ВОЗВЫШЕННОСТИ 481
суходольными культурами, главным образом соей и гречихой. Кроме того,
выращиваются чай, сладкий картофель и тута, а осенью высевают пше¬
ницу и ячмень. Характерная черта района—специализация, на коне¬
водстве, о чем свидетельствуют значительные табуны лошадей, пасу¬
щихся на диких пастбищах плато. На береговых валах выращиваются
также суходольные культуры, тогда как на влажной лагуне, там, где
земля пригодна для обработки, сеют исключительно рис. Более круп¬
ный ареал аллювия за городом Миядзаки, ввиду большого количества
возвышенных песчаных участков (останцов береговых валов), покрыт
полями суходольных культур и орошаемого риса. Расположенные поза¬
ди третичные и пепловые холмы обычно заняты лесами или дикими тра¬
вами. Поля риса, часто орошаемые из искусственных прудов, занимают
запутанные системы долин.
Южное пепловое плато и сопредельные возвышенности
Этот сильно расчлененный район (подрайон 2), сложный как в
геологическом, так и в морфологическом отношении, занимает депрес¬
сию к югу и западу от дуги сбросового обрыва, отмечающего южную
границу хребта Кюсю. В основном он состоит из: 1) нескольких дейст¬
вующих и временно бездействующих вулканических конусов, 2) уча¬
стков застывших расчлененных андезитовых потоков с неправильными
очертаниями, 3) обширного лапилльного 1 плато, находящегося в ранней
стадии расчленения, и 4) нескольких останцов как осадочных, так и гра¬
нитных пород, довольно сильно возвышающихся над уровнем пеплового
плато (рис. 218). Бухта Кагосима, расположенная на крайнем юге и
заключенная между полуостровами Сацума и Осуми, представляет со¬
бой тектоническую депрессию на.поверхности плато.
Наибольшие высоты образуют симметричные вулканические кону¬
сы, иногда изолированные, иногда расположенные группами. Некото¬
рые склоны сформированы такими недавними извержениями лавы и
пепла, что они еще лишены лесного покрова и поэтому обнажены и
пустынны; на других растут густые леса, а на вырубках появились ве¬
ресковые пустоши, используемые под скудные пастбища для лошадей,
Андезитовые потоки, ограничивающиеся северо-западной частью этого
района, подверглись такому сильному расчленению, что образовали пе¬
ресеченную холмисто-гористую местность, которая заселена очень слабо.
Характерная черта андезитовых гор — большое количество оторвавг
шихся валунов, которые достигают крупных размеров и покрывают как
склоны, так и водоразделы гор. В этом ареале андезита горы часто
образуют столовые гребни, правда, далеко не горизонтальные,
но значительно менее крутые, чем склоны промежуточных долищ
К югу от главного лавового массива имеются меньшие потоки лавы внеш¬
не менее неприступные и беспорядочно перемежающиеся с пепловыми
ллато. Около полудюжины островков коренной породы среди лавового
потока представляют собой не что иное, как более возвышенные останцы
раздробленных осадочных и вулканических поверхностей, еще не погре¬
бенных под позднейшими извержениями пепла и лавы. Они слегка раз-»
личаются по внешнему виду, но в целом образуют пересеченную гори¬
стую местность высотой, обычно, менее 1000 м. Поселения здесь встре¬
чаются редко.
1 Лапилли—застывшие брызги лавы величиной с орех. Нагромождениями их бы¬
вают сложены целые плато. (Прим, ред.)
31 Япония

482
ГЛ. XVII. ТИХООКЕАНСКИЕ СКЛАДЧАТЫЕ ГОРЫ
Рис. 218. Пепловое плато на юге Кюсю.
Южное пепловое плато, связывающее в единое целое все эти
островки, вулканические конусы и андезитовые холмы, не отличается
непрерывностью на большом протяжении. Значительные участки пер¬
вичных аккумулятивных поверхностей сохранились здесь в виде плоских
или волнистых плато, поднимающихся на 150—350 м над уровнем моря.
Однако в преобладающей части этого района рельеф был сильно рас¬
членен в результате речной эрозии, и здесь образовалась запутанная
сеть стока. Возможно, что пересеченность современного рельефа ча¬
стично объясняется неровностью первичного рельефа твердых пород,,
на которых отложился пепел. Однако, несомненно, что вспомогатель¬
ным фактором послужила субаэральная эрозия рыхлых осадочных по¬
род, когда уровень этого района был ниже, чем в настоящее время.
В качестве еще одной специфической особенности здесь следует отме¬
тить широкие плоскодонные долины с крутыми склонами. В них обна¬
жены прекрасные поперечные разрезы серого пепла. Склоны долин ча¬
сто покрыты густым субтропическим вечнозеленым лесом, что придает
местности почти тропический вид. Вдоль побережья, где пепловое плато
подходит близко к морю, встречаются образования, которые можно
принять за древние, покрытые пеплом конусы выноса с врезанными в
них речными долинами. Морское побережье окаймлено береговыми ва¬
лами, а за ними тянутся частично заполненные лагуны.

ЮЖНОЕ ПЕПЛОВОЕ ПЛАТО И СОПРЕДЕЛЬНЫЕ ВОЗВЫШЕННОСТИ
483
Относительно изолированный от северного Кюсю и остальной Япо¬
нии трудно преодолимым хребтом Кюсю район Сацума в южном Кюсю
отличается несколько провинциальным обликом и отстал по крайней
мере на четверть столетия от остальной Японии. В течение некоторого
времени после революции Мэйдзи он оставался как бы полунезависи¬
мым государством, находящимся в оппозиции к новому правительству
Токио. Даже в настоящее время в этом районе говорят на диалекте
сацума, непонятном для остальных японцев. Район поддерживал куль¬
турные связи с островами Рюкю, что отразилось на архитектуре домов,
и на социальных обычаях. Здесь встречаются различные формы посе¬
ления: компактные деревни не являются редкостью, однако господ¬
ствуют, повидимому, поселения аморфного типа и изолированные усадь¬
бы. Поселения, как правило, не встречаются на плосковерхих пепловых
плато, где трудно доставать воду, где в конце лета и в начале осени
свирепствуют тайфуны. Чаще всего они жмутся под защиту долин, и
жилища располагаются у подножия их склонов. Такие места отлича¬
ются двойным преимуществом: небольшое возвышение представляет
защиту от наводнения, а родники обеспечивают водой. Когда я путе¬
шествовал по этому району в середине лета, много рисовых полей под¬
верглось такому сильному наводнению, что посевы были полностью
уничтожены. Поселениям, расположенным у подножия обрывов, угро¬
жают оползни во время сильных дождей или землетрясений.
Сельские жилища, часто представляющие собой лишь грубые хи¬
жины из неотесанных досок и соломы, с крутыми крышами и навесами,
отличаются характерным для тропических местностей обликом (рис. 219).
Они окружены субтропической растительностью, вечнозелеными дуба¬
ми, зарослями бамбука и изредка банановыми деревьями. Черепич¬
ные крыши встречаются лишь в более крупных компактных деревнях и
городах. Распространены сельские поселения аморфного типа, причем
отдельные жилища, хотя и группируются на определенной территории,
■о часто их разделяют поля или леса, и они связаны между собой лишь
тропами (рис. 55).
Рис имеет относительно меньшее значение на этих пепловых
нлато, чем в районах, где преобладают аллювиальные почвы, занимая
Рис. 21$-. Усадьба в районе пеплового плато южного Кюсю, характерная для тропиков.
31*

W4	ГЛ. ХУП. ТИХООКЕАНСКИЕ СКЛАДЧАТЫЕ ГОРЫ
Рис. 220. Слегка неровная поверхность пеплового плато южного Кюсю, в глубь
от Кагосимы. Поля суходольных культур.
здесь лишь 34—35% обрабатываемой площади. Его возделывание огра¬
ничивается преимущественно дном долин и прибрежными низинами. На
плоских или волнистых пепловых плато обычно выращивают табак,
сахарный тростник, бобы, сладкий картофель, таро, овощи, нагорный
рис, озимые злаки и разводят фруктовые сады (рис. 220). Это един¬
ственная часть Японии, где сахарный тростник играет значительную
роль. В основном район специализировался на табаке и сладком кар¬
тофеле. Поскольку поверхности плато не горизонтальны, крестьяне
устраивают свои поля на искусственных террасах. В этом районе изве¬
стную роль играет скотоводство, и отдельные части пепловых плато
используются под пастбища.
На южном Кюсю мало городов, так как торговля и промышлен¬
ность развиты здесь слабо. В этом отношении район составляет резкий
контраст северному Кюсю. Кагосима (190 257 жителей)1, главный го¬
род района Сацума, расположен у подножия пеплового плато на узкой
прибрежной равнине возле тихого залива Кагосима, почти в тени ве¬
личественного вулкана Сакурадзима. Подобно десяткам других городов
южного Кюсю, это старинный замковый город. Поскольку Кагосима
единственный порт южного Кюсю, он обслуживает относительно об¬
ширный и густо населенный хинтерланд. В его неглубокую внутреннюю
гавань могут заходить суда в 2 тыс. регистровых брутто-тонн, а более
крупные останавливаются на якоре у волнолома. Внутренняя торговля
порта намного превышает внешнюю. Судоходное сообщение поддержи-
1 По переписи 1946 г. в городе Кагосима проживало 123,5 тыс. жителей.
{■Прим. ред.)

ЮЖНЫЙ СИКОКУ
Таблица 154
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ КАГОСИМЫ В 1938 г. 1
(в иенах)
Статьи экспорта
1
j Стоимость
1
|	Статьи импорта
Стоимость
Лес, пиломатериалы
и другие лесомате¬
риалы

Сушеная рыба ....
1
3 118 000
119 000
Бобовый ЖМЫХ . .
Соевые бобы . . .
Кости животных .
Кукуруза ...
Костяная мука . .
Корма для скота .
Рис

Просо

Соль

1 914 000
1 405 000
1 019 000 !
412 000 1
405 00U !
390 000
216 000
175 000
146 0(0
Всего, включая
1	дру1 ие товары:
I 3 953 000
Всего, включая
другие товары:
6 521 000 (
1 «Ежегодник внешней торговли Японии», часть 3-я (Министерство
финансов,Токио, 1938 г.).
вается главным образом с островами Рюкю на юге и с промышленны¬
ми портами внутреннего Японского моря. Оборот внешней торговли
Кагосимы в 1938 г. выразился приблизительно в 10,5 млн. иен, причем
импорт значительно превысил экспорт. Почти 80% экспорта составили
лес, пиломатериалы и другие лесоматериалы. Ввоз был гораздо разно¬
образнее, однако бобовый жмых, соевые бобы и кости животных зани¬
мают первые места в порядке перечисления.
Котловина Мияконоззэ (ареал а). Вдоль восточных окраин пепло¬
вого плато, там, где оно граничит с отрезком складчатых гор, протяну¬
лась котловина Мияконодзэ, представляющая собой самый крупный центр
сельского поселения в районе. Повидимому, это тектоническая впадина,
частично заполненная пеплом, в которой речная эрозия выработала
ярусы низких террас. Рисовые поля занимают обширную площадь на.
ровных поверхностях террас, а также на поймах долин.
ЮЖНЫЙ СИКОКУ
Южный Сикоку (район 5), лишенный вулканического придатка,
имеющегося на Кюсю, состоит исключительно из складчатых гор, от¬
личающихся примечательной линейностью кряжей и долин. Он также
имеет профиль расчлененной, косо поставленной и смятой складками
глыбы, более крутые склоны которой обращены на север. Как восточ¬
ное, так и западное побережья характеризуются глубоко изрезанными
риасовыми очертаниями, свидетельствующими о происшедших здесь не¬
когда погружениях суши. Два южных полуострова заканчиваются от¬
четливо выраженными абразионными платформами, которые ограничены
со стороны моря волноприбойным обрывом. Залив Тоса представляет'
собой затопленную глыбу, расположенную между двумя полуостровами.
Этот гористый район, естественно, заселен очень слабо, особенно в:
своей более высокой северной части. Однако даже здесь встречаются
редкие горняцкие поселения и общины, жители которых добывают'
средства к существованию обычно также земледелием и лесным про¬
мыслом. Дно долин настолько узко, что для риса остается мало площади,.
486	ГЛ. XVII. ТИХООКЕАНСКИЕ СКЛАДЧАТЫЕ ГОРЫ
хотя иногда долины открываются в более широкие котловинопо¬
добные ареалы, где образовались значительные сгустки населения.
В немногих местах реки так сильно расчленили свои бассейны, что
образовали сложную сеть холмов с довольно широкими промежу¬
точными долинами и не очень крутыми склонами. В таких районах
плотность сельского населения относительно выше. Вдоль глубоко из¬
резанного риасового побережья основными центрами поселения явля¬
ются небольшие изолированные дельты, расположенные у концов длин¬
ных узких заливов. Далее к югу на абразионных платформах также
имеются ограниченные участки ровной поверхности, пригодной для об¬
работки. Поскольку площадь сельскохозяйственной земли сильно огра¬
ничена, горный и лесной промыслы, а также рыболовство играют от¬
носительно важную роль. Довольно хорошо развиты такие виды лесной
промышленности, как распиловка леса, обжиг древесного угля и заго¬
товка дров. Другой, более важной отраслью промышленности является
производство японских сортов бумаги из древесины двух местных пород
кустарника Edgeworthia papyrifera и Broussonetia kashinoki, занимаю¬
щего тысячи гектаров горных склонов на южном Сикоку. Несмотря на
то, что этот район более, чем какой-либо другой в Японии, специализи¬
руется на производстве бумаги, предприятия не выделяются в ланд¬
шафте, так как они размещаются в небольших помещениях.
Равнина Коти
Единственный крупный и компактный центр поселения находится
на небольшой равнине Коти (подрайон /), расположенной у верхней
части залива Тоса. В этой местности серия разломов, проходящих с
востока на запад, образовала характерный горно-долинный рельеф,
причем длинные оси складок проходят параллельно берегу. Последо¬
вательные погружения суши привели к образованию очень неправиль¬
ной береговой линии, которая, однако, была в значительной степени
выравнена речными и морскими отложениями, заполнившими также
продольные долины вдали от берегов. Густое сельское население
этой сильно расчлененной аллювиальной равнины проживает как в не¬
больших деревнях, так и в изолированных усадьбах. На расчлененной
холмистой местности, окаймляющей Коти, рассеяно значительное сель¬
ское население. Эта равнина замечательна тем, что она является почти
единственным районом страны, где в году собирается по два урожая
риса. Город Коти (106 644 жителя) \ главный город одноименной рав¬
нины, служит портом и торговым центром местного значения. Несмотря
на статус открытого порта, его внешняя торговля незначительна и
ограничивается почти целиком экспортом леса и пиломатериалов. Изо¬
лированность тормозит развитие южного Сикоку. Здесь нет железных
дорог, которые связывали бы его с побережьем Внутреннего Японского
моря, и единственным средством связи с соседними районами служат
небольшие каботажные суда и автобусное сообщение через горы, осу¬
ществляемое с большими трудностями. Железнодорожное сообщение
ограничивается в настоящее время немногими короткими и изолирован¬
ными линиями.
В узком поясе кристаллических сланцев вдоль северного, болес-
высокого участка складчатых гор Сикоку сосредоточены залежи полез¬
ных ископаемых, главным образом меди типа пластового замещения, а
1 По переписи 1946 г. р городе Коти числилось 125,9 тыс. жителей. (Прим. ред.)
ПОЛУОСТРОВ кии
4S7
также золота и серебра. Медные рудники Бэсси считаются крупнейши¬
ми в стране; на них работало до войны 3—4 тыс. чел. В 1936 г. руд¬
ники Бэсси давали 15,4% меди, 3,5% золота и 5,5% серебра, добы¬
ваемых в стране. Город Бэсси расположен среди высоких гор на высо¬
те 750 м над уровнем моря, в 19 км к югу от небольшого порта Внут¬
реннего Японского моря Ниихама \ с которым он связан железной до¬
рогой. На острове Сисака, в 15—16 км к северу от Ниихамы, находит¬
ся медеплавильный завод этого горнодобывающего района. Это изоли¬
рованное место было избрано с тем, чтобы ядовитые газы не повредили
посевов. Главный рудный шток Бэсси, содержащий около 3% чистой
меди, выходит на поверхность у вершины крутого горного кряжа и раз¬
рабатывается через ствол с наклоном в 49°.
ПОЛУОСТРОВ кии
Кии (район В) своей изолированностью, резким горным рельефом
и отсутствием значительных аллювиальных равнин, а также редким
населением и специализацией на лесном и рыболовном промыслах силь¬
но напоминает южный Сикоку. Поселения здесь размещаются на пе¬
риферии, а -вдали от побережья Кии представляет собой один из наи¬
менее заселенных районов субтропической Японии. Холмы в большин¬
стве случаев подходят к самому морю и обрываются в него волнопри-
эойными утесами. Для ряда мест характерны узкие абразионные плат¬
формы, которые нередко возделываются земледельцами-рыболовами,
проживающими в изолированных усадьбах. Там, где на побережье
встречаются мягкие третичные породы, склоны холмов менее
круты, сильнее расчленены и более плотно населены. Отдельные уча¬
стки береговой линии сильно изрезаны, причем на небольших дельтах
верхней части бухт расположено много маленьких земледельческо-
рыболовецких деревень. Поскольку во всем этом районе насчитывается
лишь несколько километров железнодорожных путей, связь между от¬
дельными поселениями осуществляется посредством небольших кабо¬
тажных пароходов или парусников из Осаки.
1 По переписи 1946 г. в городе Ниихама проживало 47,3 тыс. чел. (Прим, ред.)

УКАЗАТЕЛЬ ПЕРЕВОДА ЯПОНСКИХ МЕР В МЕТРИЧЕСКИЕ
Длина
1 ри = 36 тё (цио)	 3,927	км
1 тё (цио)	 109,1 м
1 кен ...	•	 1,818 м
1 сяку	 0,303	м
Плйщадь
1 кв. ри = 1296 кв. тё . . .
1 кв. тё (цио)

1 тан

1 цубо

1 кв. сяку

15,42 кв. км
0 9 17 га
0,099 га = 94,7 кв. м
3,28 кв. м
0,09 кв. м
Объем
1 коку	-	 1,80391	гл — 180,391 ■л
1 коку японское риса . . .	160 кг
. 1 сио	 1,8	л
Вес
1 японская тонна ----- 16(3 кин
1 пикуль

1 кан

1 кин

1 моммс

1016 кг
00,5 кг
3,7 > кг
0,6 кг
3,73 г

КОНСТАНТИН ПОПОВ
ПОСЛЕСЛОВИЕ
ЭКОНОМИКА ЯПОНИИ
в годы
ВТОРОЙ МИРОВОЙ
войны

ВВЕДЕНИЕ
Как уже отмечалось в предисловии, книга Треварты, хотя она и бы¬
ла издана в 1945 г., не показывает тех изменений, которые произошли в
экономике Японии за годы второй мировой войны. Опубликованные по¬
сле капитуляции Японии новые статистические и экономические данные,
а также личные впечатления и материалы, собранные автором послесло¬
вия, посетившим Японию в конце 1946 г., позволяют ему осветить эти
вопросы.
Уделяя много внимания описанию районов страны, ее населенных
центров, освоению естественных ресурсов, вообще географии Японии,
Треварта однако не заостряет внимания на главном, на подготовке япон¬
ских империалистов к большой войне, которая проводилась длительно и
упорно со времен захвата Маньчжурии.
Многие из тех районов и городов Японии, которые Треварта, так же
как и другие американские и европейские ученые и публицисты, описы¬
вал как исторические центры производства художественных изделий,
тканей, замечательных безделушек и которые в идиллических красках
изображены в японских путеводителях, начиная с 30-х годов стали пре¬
вращаться в очаги военного производства.
Разрушались старые производства, уничтожалось оборудование
многочисленных предприятий, работавших для удовлетворения мирных
потребностей населения страны, и одновременно создавались новые во¬
енно-промышленные центры и стратегические плацдармы. В тихих за¬
брошенных селениях, маленьких городках на побережье островов возни¬
кали новые индустриальные гнезда, часто создаваемые только для об¬
служивания военных предприятий и арсеналов. Увеличилось число фаб¬
рик и заводов, работавших на войну, и в больших городах.
Нельзя, изображая Японию, какой она была до капитуляции, игно¬
рировать вопрос о ее колониальных захватах, о том, что метрополия
составляла только 44% территории Японской империи, а 56% падало
на захваченные колонии, которые жесточайшим образом эксплоатиро-
вались японскими монополиями, выкачивавшими из них огромные бо¬
гатства.
В годы войны важнейшее значение для Японии имели оккупирован¬
ные территории Китая и других стран юго-восточной Азии. Сами япон¬
цы очень много писали о том, что основой экономической политики Япо¬
нии являлся японо-маньчжуро-китайский блок, расширившийся в даль¬
нейшем до блока завоеванных Японией стран юго-восточной Азии. Гра¬
беж оккупированных стран имел огромное значение для японской эконо¬
мики военного периода.
В угоду американским экспансионистам Треварта умалчивает о том,
что японские империалисты вели длительную и упорную подготовку вой¬
ны против Советского Союза. Годами создавались антисоветские плац¬
дармы не только в Корее, Маньчжурии, на Южном Сахалине и Куриль¬
492
I. ВВЕДЕНИЕ
ских островах, но и на самих островах Японии, особенно на Хоккайдо^
в Тохоку и на всем западе Хонсю.
Японский милитаризм установил общую агрессивную линию с фа¬
шистской Германией, оформленную в пресловутом «антикоминтернов-
ском пакте». Этот пакт, направленный против СССР и свободолюбивых
народов всего мира, был молчаливо признан империалистическими кру¬
гами США и Англии.
Героическая армия Советского Союза, руководимая гениальным
вождем товарищем Сталиным, разгромила гитлеровские полчища, что
определило неизбежность поражения японского милитаризма. Стремясь
к быстрейшему окончанию второй мировой войны, вооруженные силы
Советского Союза нанесли решающее поражение основным силам япон¬
ских милитаристов.
9 августа 1945 г. — через две недели после опубликования Потсдам¬
ской декларации — Советский Союз начал войну против Японии. В свя¬
зи с этим В. М. Молотов заявил:
«Верное своему союзническому долгу, Советское Правительство при¬
няло предложение союзников и присоединилось к заявлению союзных
держав от 26 июля сего года.
Советское Правительство считает, что такая его политика является'
единственным средством, способным приблизить наступление мира,
освободить народы от дальнейших жертв и страданий и дать возмож¬
ность японскому народу избавиться от тех опасностей и разрушений,
которые были пережиты Германией после ее отказа от безоговорочной
капитуляции» L
* * *
Треварта не говорит о громаднейшей роли в японской экономике мо¬
нополий и тесно связанных с ними всякого рода компаний, контрольных
ассоциаций, корпораций и т. п. Это они, получив в годы подготовки Япо¬
нии к войне и особенно во время второй мировой войны огромные пра¬
ва и громадные средства от государственной казны, в своих корыстных,
интересах бесконтрольно хозяйничали в Японии и насильственными ме¬
рами изменяли экономику страны и се хозяйственную географию.
Особенно стала усиливаться мощь и власть японских монополий с
1937 г. — с начала войны с Китаем — и в годы второй мировой войны.
Японский журнал «Дзэнэй» писал, что «общая сумма капиталов раз¬
личных компаний дзайбацу увеличилась за 1934—1936 гг. в два раза,,
за 1937—1938 гг. в два-три раза, а за время войны на Тихом океане в.
5—10 раз» 1 2.
С усилением монополий значительно обострились неравномерность
развития японской экономики, противоречия между городом и деревней
и процессы загнивания капитализма. Политика японской финансовой
олигархии вела экономику страны к развалу.
В интересах крупных монополий осуществлялась в годы войны при¬
нудительная концентрация: многие мелкие и средние предприятия теря¬
ли самостоятельность, превращаясь в субпоставщиков, а также полно¬
стью разорялись и ликвидировались. За пять лет, с 1939 г. по 1944 г.,
слияния и реорганизации коснулись почти 1600 разного рода компаний
и фирм, капитал которых составлял огромную сумму — примерно
25 млрд. иен.
1 «Внешняя политика Советского Союза в период Отечественной войны», т. III,
Госполитиздат, 1947 г., стр. 363.
2 «Дзэнэй», № 5 от 15 февраля 1947 г.

I. ВВЕДЕНИЕ
493
Виднейшие представители японской финансовой олигархии заняли
руководящие посты в государственном аппарате, а правительственные
чиновники, со своей стороны, входили в тесное сотрудничество с руко¬
водителями японских компаний, ассоциаций и концернов. Правитель-
• ственный аппарат рабски служил японским монополиям и их предприя¬
тиям, оказывая им всемерную поддержку.
Биссон в своей книге «Военная экономика Японии» дает характеристику семи
экономических советников премьера Тодзё, каждый из которых являлся президентом
одной из главнейших контрольных ассоциаций, «представлявших как бы в фокусе
гигантские монополии делового мира Японии». В число этих советников входили:
1)	Дэйдзиро Тоёда, известный японский адмирал — бизнесмен, председатель
правления Контрольной ассоциации железной и стальной промышленности, связан¬
ный семейными узами с концерном Мицубиси;
2)	Масатоси Окоци, председатель правления Контрольной ассоциации машино¬
строительной промышленности, бывший председатель правления или дирёктор цело¬
го ряда важнейших промышленных компаний, в частности известного в военные
годы концерна Рикэн;
3)	Фудзивара Гиндзиро, председатель правления Корпорации по распределе¬
нию промышленного оборудования, бывший председатель крупных лесобумажных и
других дочерних компании концерна Мицуи;
4)	Тоётаро Юки, председатель правления Японского банка и Национальной
-финансовой контрольной ассоциации (в начале своей карьеры руководивший банком
Ясуда);
5)	Киёси Гоко, председатель правления Контрольной ассоциации военной
авиапромышленности Мицубиси;
(БКамэсабуро Ямасита, председатель правления Контрольной ассоциации су¬
доходства, быв: ий председатель правления судоходной компании Ямасита;
7) Цудзи Судзуки, председатель правления Контрольной ассоциации промыш¬
ленности легких металлов, бывший управляющий электропромышленной компанией
Фурукава.
Автор работы «Международные монополии и мир» Джеймс Аллен пишет:
«Тодзё — этот военный диктатор, обладавший беспрецедентным правом, — не смог
подчинить себе дзайбацу. Вместо этого военные оказались в подчинении у
дзайбацу».
Созданное в 1943 г. под давлением японских монополий министер¬
ство вооружений, где хозяйничали ведущие японские капиталисты,
осуществляло контроль над 675 крупнейшими компаниями как в самой
Японии, так и в ее колониях.
Важнейшую роль в деле усиления японских монополий играла по^
литика государственных субсидий — поддержка монополистических пред¬
приятий за счет государственного бюджета — за счет огромного повы¬
шения налогового обложения трудящихся, насильственного навязывания
им займов и т. п. Субсидии эти принимали самые разнообразные формы:
прямой выдачи денег, кредитов, по существу безвозвратных, оплаты
разницы в ценах, финансовой помощи «особенно важным для государст¬
ва» производствам, премий за увеличение выпуска продукции, гаранти¬
рованных дивидендов; широко практиковалось обеспечение предприя¬
тий сырьем, рабочей силой и т. п. Монополии перекладывали на госу¬
дарственную казну подавляющую часть новых капиталовложений, из¬
бавляя себя от производственного риска военного времени.
Усиление роли монополий в экономике Японии сопровождалось зна¬
чительным обострением конкурентной борьбы между ними. Так, напри¬
мер, концерн Мицубиси, ранее других обосновавшийся в тяжелой инду¬
стрии, встретил на этом поприще очень сильных соперников в лице: кон¬
церна Сумитомо, который после 1931 г. стал всю свою деятельность
ориентировать на военное производство; новых концернов, особенна
Аюкава и Накадзима, и наконец, концерна Мицуи. Последний долгое
ьвремя базировал свою деятельность лишь на легкой индустрии и торговле,.
494
I. ВВЕДЕНИЕ
что давало ранее огромные доходы, но военное производство было
более доходным делом в условиях военной конъюнктуры. Внедрение
концерна Мицуи в новые производства военного значения шло стреми¬
тельным темпом. Так, например, в 1937 г. вложения Мицуи в машино¬
строение и химию составляли 13% общей суммы капиталов этого кон¬
церна, а в 1945 г. — уже 30%.
Борьба шла за получение заказов, за снабжение остродефицитным
сырьем, за обеспечение рабочей силой, за кредиты и т. п.
Борьба происходила не только между монополиями, но и внутри
самих монополий, в которые входили крупные компании, нередко с про¬
тиворечивыми интересами. Борьба шла между монополиями и так назы¬
ваемыми «независимыми», а также между мелкими и средними пред¬
приятиями.
Борьба сопровождалась подкупами, шантажами, кражами патентов
и документов, вплоть до насилий и уголовных действий с целью подо¬
рвать позиции конкурирующих концернов.
Особенно ожесточенные схватки происходили за захваты наиболее
выгодных позиций в японских колониях, в Маньчжурии, Китае и на
других оккупированных территориях.
Вооружение и приспособление хозяйства к интересам войны после
оккупации Маньчжурии в 1931 г. и переключение хозяйства на службу
войне развивались лихорадочными темпами. Этим обусловливалось
строительство новых предприятий и реконструкция старых, этим опреде¬
лялось возникновение целого ряда новых производств.
В ходе войны однобокое развитие экономики Японии привело к та¬
ким диспропорциям и уродливым последствиям, как выделение каких-то
единичных особо опекаемых отраслей хозяйства. Опубликованные после
капитуляции данные показывают, что в целом по Японии максимум про¬
мышленной продукции был достигнут в 1941 г. Ценой огромнейших
усилий за счет других отраслей продолжалось до 1944 г. увеличение до¬
бычи железной и медной руды, а также рост судостроения и самолето¬
строения.
С 1937 г. началось снижение продукции текстильной и значительно¬
го числа отраслей пищевой промышленности. С 1940 г. упала и добыча
угля и производство цемента. С 1941 г. сократился выпуск автомобилей,,
а также химических товаров, с 1942 г. в разгар японских захватов в
юго-восточной Азии стала падать выплавка чугуна, с 1943 г. — целого
ряда редких металлов, алюминия, стали. В этом же году начало сокра¬
щаться производство машин, станков и электроэнергии.
ИНДЕКС ОБЪЕМА ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОДУКЦИИ ЯПОНИИ
(1930— 1934 гг. = 100)1
Отрасли промышленности
Годы
1935
| 1937
| 1941
| 1942
| 1943
1944 |
| 1945 |
Горнорудная

119
142
171
174
186
167
73 i
Металлургическая

164
2(3
270
274
292
217
41 1
Машиностроительная ....
165
242
639
703
690
659
253
Химическая

170
283
253
177
138
92
30 ।
Текстильная

119
133
79
54
35
17
9 i
। Пищевая	.
105
104
90
94
89
73
44
। Общий индекс

119
164
201
193
181
155
61
' „Japanese Economic Statistics", Bulletin № 18, February, 1943, pp. 6—7.

I. ВВЕДЕНИЕ
495>
Производство в годы войны развивалось особенно скачкообразно,,
что в еще большей степени усиливало неравномерность развития япон¬
ской экономики.
При этом в ряде отраслей японской промышленности в годы войны
наблюдалась недогрузка производственного аппарата, например на неко¬
торых предприятиях черной и цветной металлургии, в том числе и алю¬
миниевых, на многих химических предприятиях и* даже на судоверфях.
Во всей промышленности в годы войны сильно упала производитель¬
ность труда: даже по японским официальным данным, в ряде производ¬
ств она сократилась в 2—3 раза.
В годы войны в Японии значительно усилились богатство и власть
финансовых магнатов, а многомиллионные массы трудящегося населе¬
ния страны нищали. Глубокая пропасть между богатством и бедностью
еще более увеличилась.
Японский монополистический капитал всегда был носителем реак¬
ционных, тенденций и, в частности, проводником антисоветской политики.
После капитуляции Японии монополии с помощью США пытаются вновь
захватить руководящие позиции в политической и экономической жизни
страны. Японские монополии в борьбе за сохранение своих классовых
интересов и привилегий продали национальную независимость Японии
американскому империализму. США, срывая постановления Потсдамской
декларации о демилитаризации и демократизации Японии, стремятся
превратить ее в свой военно-стратегический плацдарм на Дальнем Вос¬
токе. Пользуясь тяжелым экономическим положением страны после
войны, США усиленно проводят политику закабаления Японии, превра¬
щения ее в придаток американской экономики.
Однако движение за демократизацию страны, возглавляемое ком¬
мунистической партией Японии, пустило уже глубокие корни; оно поль¬
зуется поддержкой многомиллионных масс населения страны.
Японский пролетариат ведет решительную борьбу с внутренней ре¬
акцией и с американским империализмом в обстановке, когда идеи на¬
циональной независимости, идеи народной демократии все шире и глуб¬
же охватывают многомиллионные массы народов Востока и всего мира,
когда народ Кореи успешно создает свою демократическую экономику,
когда уже осуществляются большие демократические преобразования в
освобожденном Китае, когда огромным подъемом социалистического
строительства охвачена Монгольская Народная Республика. Солидар¬
ность действий растущих мощных сил демократии и прогресса всего
мира обрекает на провал политику поджигателей новой мировой войны..

II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
В ГОДЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
1. Приоритетные и сверхприоритетные производства
военного времени
Одним из важнейших мероприятий военного времени было введение
системы приоритетных производств, осуществлявшейся в интересах круп¬
ных монополий.
Все промышленные предприятия Японии были разделены на четыре
категории.
К первой категории относились те предприятия, которые не имели
прямой связи с приоритетными отраслями, т. е. многочисленные отрасли
легкой индустрии.
Во вторую категорию включались отрасли промышленности, непо¬
средственно обслуживавшие войну: авиационная, судостроительная и алю¬
миниевая промышленности, производства легких сплавов, многие стан¬
костроительные и химические предприятия и др.
В третью категорию входили все мелкие предприятия, не включенные
в две первые группы, а в четвертую категорию — торговые предприятия.
Помимо разделения на четыре основные категории, промышленные
предприятия, независимо от того, к какой категории они относились,
разбивались еще на следующие группы: а) действующие, б) резервные,
в) переключенные на другие производства и г) подлежащие ликвидации.
Что касается мелких и средних предприятий, то частично они были
ликвидированы, а оставшиеся превратились в субпоставщиков крупных
компаний или «смежников», фактически потерявших свою самостоя¬
тельность.
Проводившаяся в годы войны политика приоритетных производств,
обеспечивавшая монополиям особенно высокие прибыли, привела к уси¬
лению неравномерности развития отдельных отраслей японской экономи¬
ки. Только путем насильственных мероприятий, уничтожения мирных от¬
раслей, разрушения ведущей в стране старой текстильной промышлен¬
ности, полного подчинения мелких и средних предприятий произволу
крупных компаний оказалось возможным развивать узкий круг так на¬
зываемых «приоритетных» производств. Эти предприятия поставляли
уголь, нефть, железо, сталь, алюминий, суда и самолеты. Когда положе¬
ние японской экономики начало становиться катастрофическим, прави¬
тельство оказалось неспособным обеспечить выделенные производства
материалами, сырьем, топливом, рабочей силой, транспортными услуга¬
ми. С 1943 г. оно оказалось вынужденным перейти на систему сверх¬
приоритетных производств, т. е. по существу с этого времени Япония
производила только суда, самолеты и алюминий.
Уголь. Угольная промышленность всегда стояла в Японии на очень
низком техническом уровне. Почти повсюду преобладал ручной труд и
примитивные инструменты. Забойщики с помощью подручных (обычно
подростков) выполняли самые разнообразные работы. Широко эксплоа-
тируя дешевый труд, японские промышленники избегали механизации и
довольствовались примитивной техникой. Низкий органический состав
капитала и дешевизна рабочей силы были всегда характерными чертами
японской угольной промышленности. Заработная плата шахтера была
ниже, чем у текстильщика.

1. ПРИОРИТЕТНЫЕ И СВЕРХПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВА
497
Обычно при характеристике эксплоатации труда в Японии приводи¬
лось в качестве примера хлопчатобумажное производство, однако в
угольной промышленности положение было еще более ужасающее.
Угольная промышленность была одной из самых прибыльных. Ве¬
дущие концерны страны — Мицуи и Мицубиси — занимали в ней почти
монопольное положение. Добычей угля занимались и другие японские
монополии — Кайдзима, Ясукава, Фурукава, Окура, Сумитомо, Кухара,
Асано, Сибудзава.
Хотя в стране насчитывалось довольно значительное количество
мелких и средних предприятий (в 1941 г. — около 500 шахт с ежегод¬
ной производительностью ниже 50 тыс. т), но они давали только до
20% всей угледобычи и находились в полной зависимости от крупных
угольных компаний и подчиненного им угольного картеля.
Всеяпонский угольный картель (Сэкитан Когё Рэнго-кай) фактиче¬
ски контролировал весь внутренний угольный рынок. Сэкитан Когё
Рэнго-кай устанавливал для своих членов определенные квоты продук¬
ции, применяя систему штрафов в случае нарушения предписаний кар¬
теля; он владел весьма разветвленной торгующей сетью, товарными скла¬
дами и т. п. Сэкитан Когё Рэнго-кай был очень тесно связан с крупными
потребителями угля — военными заводами и арсеналами, судостроитель¬
ными верфями, железными дорогами, электростанциями, а также с круп¬
ными полугосударственными объединениями вроде Имперской топлив¬
ной компании, Ниппон Сэйтэцу или Ниппон Дэнпацу.
Руководящая роль во Всеяпонском угольном картеле принадлежала
концерну Мицуи, который объединял 10 крупных компаний, контроли¬
ровал деятельность 20 значительных рудников и давал около 1/3 всей
угледобычи Японии.
Путем ряда ухищрений крупным монополиям удавалось через кар¬
тель искусственно создавать недостачу угля в стране и тем самым под¬
держивать высокие цены. Добыча хотя и росла, но постоянно отставала
от текущего потребления.
Уже с конца 1934 г. японские угольные компании стали получать гро¬
мадные прибыли: в 1935 г.—31 млн. иен (против 13 млн. иен в
1929 г.), в 1937 г. — 50 млн. иен и в 1938 г. — 73 млн. иен.
Значительный рост цен на уголь, который начался с 1933 г., привел
к возобновлению разработок ранее заброшенных месторождений и к
пуску в эксплоатацию новых шахт. Число разрабатываемых шахт уве¬
личилось за период с 1931 по 1940 г. с 357 до 525, а добыча возросла
к 1940 г. до 57 млн. т. Но эта последняя цифра оказалась предельной;
она не была превышена, несмотря на все усилия в годы войны на Ти¬
хом океане.
ДОБЫЧА УГЛЯ В ЯПОНИИ В 1940-1945 гг. 1
Годы
Добыча
(в тыс. т)
Годы
Добыча
(в тыс. т)
1940
57 106
1943
55 539
1941
55602
1944
49 335
1942
54179
1945
22 300
’ „Japanese Economic Statistics-, February, 1948.
Военные мобилизации вызвали большой недостаток рабочей силы,
несмотря на почти насильственную вербовку рабочих из Кореи, Мань¬
чжурии и Китая, и привели японскую угольную промышленность к кри¬
зису. Вот что было напечатано по этому вопросу в японском журнал^:
32 Япония

498
II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
«Каменноугольная промышленность Японии находится в весьма затруднитель¬
ном положении. Нехватает рабочей силы, а из-за этого тормозится добыча. Дело»
дошло до того, что недостаток каменного угля вызывает затруднения в других от¬
раслях промышленности. Предпринимаются всевозможные меры по обеспечению
угольной промышленности рабочей силой, вплоть до того, что в шахты посылаются
рабочие с заводов» J.
В военные годы добыча угля стала заметно снижаться, в то
время как потребление в 1945 г. возросло до 75 млн. т. Под давлением
Фудзивара Гиндзиро, одного из руководящих работников концерна Ми¬
цуи, игравшего очень большую роль в политической жизни Японии в
годы войны, в 1940 г. значительные субсидии были предоставлены круп¬
ным угольным компаниям.
Субсидии выдавались под видом ассигнований для реконструкции
предприятий.
Японские углепромышленники, чтобы обеспечить свои шахты рабо¬
чей силой, выступили инициаторами ввоза значительного числа корейцев
и китайцев, которые использовались главным образом на наиболее тяже¬
лых подземных работах. По мере того как в ходе войны недостаток ра¬
бочей силы стал ощущаться все острее и острее, вербовка корейских и
китайских рабочих стала принимать насильственный характер.
В условиях военного времени перед Японией остро встал вопрос
о необходимости импорта угля, в первую очередь из Маньчжурии и ок¬
купированных районов Китая. Ввоз угля во время войны стал весьма
значительным и составлял 12—14 млн. т в год.
Нефть. Нефтедобыча первоначально не была отнесена к числу
приоритетных производств. Во-первых, Япония располагала ранее накоп¬
ленными значительными запасами горючего в разного рода больших
нефтехранилищах, во-вторых, захват богатых нефтью районов Индоне¬
зии давал возможность пополнять эти запасы за счет грабежа. Однако
осуществлять этот грабеж оказалось невозможным, когда японский флот
стал терпеть большие поражения, дальние морские коммуникации с
островами оказались под угрозой противника и началась фактическая
блокада Японии. Очень ухудшило положение недостаточное количество
нефтеналивных судов, столь необходимых для доставки значительных
количеств горючего. Вопрос о пополнении быстро истощающихся нефтя¬
ных запасов встал особенно остро, в связи с чем добыча нефти и произ¬
водство ее суррогатов тоже были отнесены к приоритетным предприятиям.
Сколько-нибудь крупных размеров нефтедобыча в Японии никогда
не достигала. Максимум ее относится к 1916 г. и с тех пор так и не был
превышен.
ДОБЫЧА НЕФТИ В ЯПОНИИ ЗА 1940-1944 гг.1
Годы
Добыча
(в тыс. т)
Годы
Добыча
(в тыс. т)
1940
375
1943
390
1941
390
1944
380
1942
400
1 „Japanese Economic Statistics", February, 1948.
Общее потребление нефти в Японии в военное время, несмотря на
значительное сокращение расходов гражданского сектора, достигло весь¬
ма значительных цифр: 7,5—8 млн. т. в год. Япония пыталась разре¬
шить проблему нефтяного дефицита комбинированным путем. Поощ¬
1 Журнал «Даямондо» от 1 декабря 1944 г.

1. ПРИОРИТЕТНЫЕ И СВЕРХПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВА
499
рялся рост добычи нефти на своих промыслах, еще более усиливалась
политика экономии нефтепродуктов, внедрялись всевозможные сур¬
рогаты жидкого топлива, создавалась новая промышленность синтети¬
ческой нефти.
Вопросом получения различных видов синтетического горючего
очень охотно и уже довольно давно занимались многие крупные компа¬
нии, так как это являлось особенно доходным делом. Под давлением
крупных монополий подчиненная им японская печать доказывала, что
без больших субсидий и специальных привилегий эта новая отрасль про¬
мышленности развиваться не будет.
Ярким примером может служить созданная в 1937 г. полугосударственная
Имперская топливная компания. Одна половина акций этой компании находилась
у правительства, другая — была выпущена на частный рынок и скуплена крупней¬
шими концернами, особенно Мицуи.
Государственные субсидии обеспечивали акционерам этой компании выплату
твердого дивиденда в размере 3,5% в течение первых трех лет и 5% в течение
12 последующих лет. Компания имела право на выпуск облигаций на сумму, втрое
превышающую оплаченный капитал, а оплату процентов по этим облигациям прави¬
тельство взяло на себя. Правительство отказывалось от получения дивидендов на
принадлежавшие ему акции. Наконец, компания совершенно освобождалась от вся¬
ких налогов в течение ближайших 15 лет.
Поскольку «изыскания» в области синтетического горючего сулили
японским компаниям исключительные блага, как это видно из приведен¬
ного примера, и. не налагали на них по существу никаких серьезных
обязательств, то очень многие стали заниматься этим делом. Просмотр
японской экономической прессы в годы войны может дать очень много
любопытных примеров того, как «модно» было заниматься изысканием
новых видов горючего. Печать пестрела сообщениями о новых «миро¬
вых» открытиях.
Синтетическое горючее рекомендовалось изготовлять из рыбьего жира (работы
профессора Оно в Сэндае), дров, опилок, соломы, хвои, гаоляна, сахарного тростни¬
ка, бананов и картофеля. Японский химик Умэнэ писал: «Если бы только !/4 еже¬
годного сбора картофеля в Японии была обращена в алкоголь, то это могло бы
дать 28 млн. галлонов суррогатов нефти». Пытались изготовлять горючее из искус¬
ственных газов и даже из каучука.
Очень показательным для «аппетитов» изыскателей новых видов горючего, ко¬
торые распространялись на новые оккупированные районы, может быть заявление
профессора Императорского университета в городе Осака — Сидзуока Накамура.
Говоря о новых способах производства изооктана из различных материалов, кото¬
рыми изобилуют южные районы, он заявлял, что в Яттонии имеется более чем
достаточное количество материалов, из которых можно получить ацетон и бутанол.
Подходящее сырье встречается и на оккупированных территориях, например куку¬
руза — во французском Индокитае, сахар и патока — в Голландской Индии и на
Филиппинах. В японской прессе указывалось также, что Япония может получить
прекрасное сырье для производства синтетического бензина в виде каучуковых де¬
ревьев. В то время очень много писалось в Японии и об открытии инженера
Масаити Ока Г
Очень большие надежды возлагались в Японии на получение горючего путем
сухой перегонки корней сосновых пород. Получаемое очищенное масло смешивалось
с высокооктановым бутанолом, и получалось горючее для самолетов. В марте
1945 г. кабинет министров одобрил мероприятия в области получения горючего из
сосновых корней; военное и морское министерства начали строительство целого
ряда новых перегонных заводов для утилизации сосновых корней. Для получения
запроектированных 18—20 млн. л «соснового горючего» требовалось громадное ко¬
личество сырья: около 250—300 тыс. т.
1 Каучук-сырец растворялся в минеральном масле, и к раствору в качестве
катализатора прибавлялась окись никеля; при этом процессе происходило насыще¬
ние раствора водородом. В результате получался жидкий каучук, который и исполь¬
зовался в качестве горючего для авиации.
,35*

500
П. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
Особенно покровительствовавший делам концерна Мицуи влиятельнейший
Фудзивара Гиндзиро, ставший министром вооружений Японии, в сентябре 1944 г.
осуществил объединение компаний по производству синтетического горючего, в ре¬
зультате чего возникла Тэйкоку Сэкию с капиталом в 250 млн. иен, где руководя¬
щее положение занимал концерн Мицуи. Компания Тэйкоку Сэкию контролировала
почти всю добычу и переработку нефти в Японии, импорт нефтепродуктов и произ¬
водство синтетического горючего.
Строительство новых заводов синтетического горючего шло весьма
интенсивно. С 1930 до 1942 г. была вложена в эту новую отрасль япон¬
ской промышленности огромная сумма — 895 млн. иен, и вся она пошла,
по существу, в карманы монопольных компаний, особенно концерна Ми¬
цуи, который в производстве синтетического горючего занял ведущую
роль.
Потенциальная мощность японских заводов синтетической нефти
(не считая колониальных и маньчжурских) определялась примерно в
1 млн. т, но фактическая годовая продукция была очень невелика, со¬
ставляя 250—300 тыс. т.
Заметный недостаток горючего ощущался в Японии давно, однако
катастрофического положения к концу войны не наступило, так как
главный потребитель нефти — военный флот Японии — был фактически
уничтожен, подавляющее число торговых судов потоплено, сфера дея¬
тельности японской авиации также все более и более суживалась, а
число вылетов стало падать.
Железо и сталь. Среди тех изменений, которые происходили в япон¬
ской промышленности за годы второй мировой войны, особенное внима¬
ние обращало на себя значительное увеличение добычи железной руды.
Но удовлетворить огромные потребности военного времени не мог даже
большой рост добычи, который происходил в самой Японии за счет вос¬
становления старых, долгое время не эксплоатировавшихся рудников,
использования бедных руд и особенно отходов серного колчедана, за¬
пасы которого в Японии велики.
ДИНАМИКА ДОБЫЧИ ЖЕЛЕЗНОЙ РУДЫ В ЯПОНИИ*
Годы
Добыча	Добыча
(в тыс. т)	1 оды	(в тыс. т)
1930
1935
1940
1942
246	1943	2 708
516	1944	3 587
1 334	1945	701
2 059
’ „Mineral Resources of Japan. 1925—1945“, Tokyo, 1946, p. 84.
Япония и до войны была крупнейшим потребителем железной руды.
По импорту она стояла на третьем месте в мире после Германии и Бель¬
гии, ввозя почти столько же руды, сколько и Англия. Потребность Япо¬
нии в железной руде исчислялась к началу тихоокеанской войны в
10—12 млн. т.
Несмотря на форсированное развитие добычи железной руды в са¬
мой Японии, внутренние источники покрывали только 20—25% потреб¬
ления; остальное количество ввозилось главным образом из Кореи,
Маньчжурии, Северного Китая, Британской Малайи и Филиппин. Одна¬
ко ввиду того, что в ходе войны на Тихом океане возникли трудности в
транспортировке железной руды по морским коммуникациям, ввоз ее в
Японию с 1943 г. стал сильно сокращаться. Поэтому внимание к внут¬
ренним источникам снабжения — не только к добыче, но и к железному
лому — очень усилилось.

1. ПРИОРИТЕТНЫЕ И СВЕРХПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВА
501
Возможности Японии по сбору металлического лома считались всег¬
да ограниченными. Это, с одной стороны, обусловливалось незначитель¬
ным потреблением металла для бытовых нужд и в гражданском строи¬
тельстве, а с другой — слабой заменой старого, изношенного оборудо¬
вания новым, на что многие промышленные компании шли неохотно.
Главными поставщиками лома являлись судостроительные заводы. Многие из
них имели даже специальное оборудование — дробилки, брикетировочныс прессы
и т. п. В Осаке был изобретен особый способ «вытягивания железа», что сильно
удешевило использование лома. В 1933—1935 гг. весьма широко практиковалась
закупка за границей старых судов, которые привозились в Японию для разборки.
Техника разборки была рационализирована до максимальных пределов. В период
1933—1937 гг. сбор лома в Японии исчислялся примерно в 750 тыс. т в год. Значи¬
тельное количество металлического лома ввозилось из США.
Оккупировав крупные индустриальные центры Китая. Япония с 1938 г. стала
проводить «сбор металла» в Шанхае и ряде других китайских городов, превра¬
тившийся в настоящий разбой. Специальные японские агенты по сбору лома ходили
по заводам, фабрикам, лавкам, вывинчивали из дверей железные ручки, замки, за¬
бирали дверные и оконные петли, железные балки и домашнюю утварь. Районы
Хонкю и Яндзыпу в Шанхае были завалены железным ломом и металлом, пред¬
назначенным для отправки в Японию.
В дальнейшем правительство приняло новые меры по сбору лома в Японии,
ввело обязательную регистрацию лома и значительно расширило список предметов,
на которые распространился закон о мобилизации внутренних ресурсов металла.
В связи с этим были сняты железные решетки у зданий ряда министерств, а в
Хибин — решетка крупнейшего парка. Были сняты также бронзовые и чугунные
памятники, металлические подставки трамвайных столбов, фонарные столбы, вы¬
вески, почтовые ящики, указатели на улицах, разламывались железные шкафы уч¬
реждений, лифты, металлические части подъемных железных дорог, уничтожались
миллионы веретен и десятки тысяч текстильных станков. Все это дало возможность
увеличить сбор лома и довести его к 1943 г. до 2,5—3 млн. т в год.
В ходе войны на Тихом океане положение с железорудным сырьем
стало все больше и больше обостряться:
«Уже в 1944 г. проблема обеспечения сырьем стала корённой в нашей чер¬
ной металлургии, поэтому все внимание должно было сосредоточиться на этом
вопросе. В 1945 г. поступление сырья еще больше ухудшится, учитывая положение
на фронте. Необходимо решительно провести такие меры, как полное внедрение в
систему распределения сырья принципа предоставления всех преимуществ основ¬
ным предприятиям и, наоборот, намеренного сокращения производства на тех заво¬
дах, которые не имеют важного значения» Г
* ♦ *
Несмотря на форсированное развитие металлургии после 1931 г., в
результате которого Япония вышла к началу второй мировой войны
по выплавке чугуна на 6-е, а по выплавке стали на 5-е место в мире,
она сильно отставала от крупнейших капиталистических стран по объ¬
ему металлургической продукции.
Развертывание металлургической базы Японии в годы войны на Ти¬
хом океане натолкнулось на весьма значительные затруднения. Кроме
дефицита сырья, ощущался также недостаток топлива (качество которо¬
го непрерывно ухудшалось) 2, строительных материалов и квалифициро¬
ванной рабочей силы, наблюдались перебои в подаче электроэнергии и
транспортные затруднения. Все это явилось громадным препятствием к
1	«Ниппон Сангё Кэйдзай» от 8 марта 1945 г.
3	Приводим выдержку из журнала «Даямондо» от <21 апреля 1942 г.: «Вследствие
понижения качества доставляемого в Японию кокса его зольность значительно воз¬
росла— с 15% в 1937 г. по 20%. С каждым процентом повышения зольности выход
чугуна понижается на 3,5%. То же самое относится и к качеству железной руды:
понижение в ней содержания железа на 1% приводит к понижению нормы выхода
чугуна на 3—3,5 % ».

502
П. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
развитию японской металлургии, приводило к затяжке и фактически к
срыву ранее намеченных производственных программ. При очень боль¬
шом производственном напряжении Японии удалось достигнуть в 1942 г.
максимальной выплавки чугуна в 4,2 млн. т, а в 1943 г. выпустить
максимальное количество стали —8,3 млн. т.
ВЫПЛАВКА ЧУГУНА И СТАЛИ В ЯПОНИИ в 1930-1945 гг.
(в тыс. т)
Годы
Чугун
Сталь
Годы
Чугун
Сталь
1930
1 162
2 289
1942
4 256
7 044
1935
1907
4 707
1943
3 985
8 298
1939
3 231
6 696
1944
2 673
6 444
1! 40
3512
6 855
1945
501
1 066
1941
4 173
6 844
Для японской металлургии всегда была характерна значительная
диспропорция между выплавкой чугуна и стали. Как в мирные, так и
в военные годы доменное производство, несмотря на его рост, остава¬
лось узким местом.
В 1936 г. в собственно Японии насчитывалось 20 крупных домен
(с суточной выплавкой от 100 т чугуна и выше), потенциальная произ¬
водственная мощность которых была невысока, составляя немногим бо¬
лее 2 млн. т.
Среди практических правительственных мероприятий, связанных с
подготовкой к большой войне, одним из первых явилось создание в
1933—1934 гг. Всеяпонского объединения железоделательных заво¬
дов — Ниппон Сэйтэцу — как полугосударственного предприятия с при¬
влечением частных капиталов. Основное место в нем должна была занять
выплавка чугуна, концентрировавшаяся на самом большом заводе в
стране — Явата. К 1940 г. Ниппон Сэйтэцу давало 80% выплавляемого
в Японии чугуна и лишь около 40% стали.
Японское правительство с 1937 г., т. е. с начала войны с Китаем,
стало проводить покровительственную политику в отношении «самоснаб¬
жения» металлургических заводов чугуном и организации металлурги¬
ческих предприятий с законченным циклом производства. К 1941 г. чис¬
ло крупных домен возросло с 20 до 30, а мощность их более чем удвои¬
лась, достигнув 4,5—5 млн. т.
Те компании, которые вводили у себя законченный цикл производ¬
ства, получали значительные субсидии, и им обеспечивалась выплата
твердых семипроцентных дивидендов.
При расчете, подводящем баланс за 1942/43 г., выявилось, что
Ниппон Сэйтэцу получила от государства огромную дотацию на выплав¬
ку чугуна в 44.млн. иен, что по сравнению с 1941/42 г. составило уве¬
личение в 4 раза.
За период 1944—1945 гг. в Японии было пущено в эксплоатацию,
главным образом за счет государственного строительства на предприя¬
тиях Ниппон Сэйтэцу, 7 новых крупных домен общей мощностью около
1,5 млн. т. Надо учесть, однако, что сооружение новых крупных домен¬
ных печей всегда являлось в техническом отношении делом сложным, и
Япония обычно прибегала для этого строительства к помощи немецких
фирм и немецких инженеров. Далеко не все японские компании брались
охотно за сооружение домен, особенно в условиях военного времени.
К 1945 г. насчитывалось 37 крупных домен общей мощностью в
6—6,5 млн. т. Из предприятий, выстроенных во время войны, особенно
следует отметить крупный металлургический комбинат Хиробата, где
1. ПРИОРИТЕТНЫЕ И СВЕРХПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВА
503
»были построены две мощные домны с суточной выплавкой чугуна по
1000 т каждая.
Ни в одной стране мира, кроме Италии, себестоимость чугуна не
'была столь высока, как в Японии; выплавка его производилась на пло¬
хо оборудованных заводах и базировалась главным образом на привоз¬
ном сырье и на импортном коксующемся угле. Поскольку выплавка чу¬
гуна была убыточной, японские частные компании предпочитали, чтобы
этим занимались государственные заводы, которые продавали им чугун
по ценам значительно ниже себестоимости.
Весьма показательно, что из 35 ведущих металлургических компа¬
ний Японии только в 5 осуществлялся законченный цикл производства,
а 30 занимались исключительно выплавкой стали и прокатом.
По данным американской комиссии Поули, в Японии к 1945 г. на¬
считывалось 422 металлургические компании, владевших 623 различного
рода сталелитейными заводами и заводами металлических изделий.
Выплавка стали была развита в Японии еще до войны. Вскоре
после оккупации Маньчжурии стало проводиться интенсивное строитель¬
ство сталелитейных заводов. В 1931 г. их мощность исчислялась пример¬
но в 2 млн. т, в 1936 г. она удвоилась, достигнув 4 млн. т, а к 1940 г.
составила 6 млн. т. Перед второй мировой войной в Японии насчитыва¬
лось до 150 мартеновских печей, по преимуществу среднего размера.
В Германии, например, во время войны были широко распространены на
металлургических заводах мартены мощностью от 100 до 250 г. В Япо¬
нии мартены мощностью в 150 т были только на нескольких более круп¬
ных заводах, а преобладали печи в 50—60 т.
За годы войны в Японии было сооружено немногим менее 50 новых
мартенов. Однако положение сталелитейной промышленности было так¬
же весьма тяжелым и напряженным, и при расчетной производственной
мощности, определявшейся к 1945 г. в 11 —12 млн. т1 (не считая мел¬
ких предприятий), выплавлялось не более 8300 тыс. т.
Несмотря на довольно значительное развитие производства стали,
ее все же нехватало. В японской печати настойчиво стали твердить к
концу войны, что «одна тонна стали в 1943—1944 гг. гораздо ценнее
десяти тонн стали в 1953—1955 гг.»
Поскольку судостроение стало одной из важнейших отраслей про¬
мышленности военного времени и недостаток тоннажа принял катастро¬
фические размеры, особое внимание было обращено на производство
тяжелых сортов проката. Для проката корабельных броневых плит по¬
требовалось сооружение станов большой мощности.
Максимальное количество проката — 4,5 млн. т — было получено
в 1940 г. В 1943 г. было произведено 4,1 млн. т, но затем выпуск про¬
ката стал резко падать, составив в 1944 г. только 2,6 млн. т.
Чем напряженнее было положение с металлом в стране, чем зна¬
чительнее повышался спрос, тем быстрее росли доходы ведущих
концернов страны — Мицубиси, Мицуи, Сумитомо, наиболее тесно свя¬
занных с металлургическим производством, и целого ряда других более
мелких компаний. Все эти концерны, компании, предприятия получали
в тяжелые военные времена огромные субсидии и дотации по самым
различным поводам и по самым разнообразным каналам: от министер¬
ства торговли и промышленности, от военного и морского министерств,
'от специальных комитетов и ассоциаций.
1 Кроме того, имелось много электропечей общей мощностью около 3,5 млн. г.

504
П. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
Субсидии и дотации выдавали за внедрение новых видов железо¬
рудного сырья ’, особенно за освоение железистых песков, промышлен¬
ное использование которых в мирных условиях считалось японскими
предпринимателями делом совсем нерентабельным 1 2. Субсидии и дота¬
ции давали на организацию выплавки чугуна, на увеличение производ¬
ства разного вида стали, особенно специальных сталей, на изготовление
тяжелых сортов проката и стальных труб.
Позиции более крупных японских компаний, связанных с металлур¬
гией, в значительной мере усилились, так как именно им попадала
большая часть государственных средств, отпускавшихся на реконструк¬
цию, расширение металлургических заводов и на строительство новых
предприятий. В годы войны особенно усилилось значение концерна Ми¬
цубиси, так как тесно связанные с ним лица фактически возглавляли
руководящие металлургические организации. Хотя в концерне Ниппон
Сэйтэцу основная часть акций принадлежала государству, в руководя¬
щем аппарате главную роль играли ставленники Мицубиси, как говори¬
ли тогда в Японии, «люди Мицубиси». До 1942 г. главой Ниппон Сэй¬
тэцу был Хатисабуро Хирао3, а после него — адмирал Тэйдзиро Тоёда 4.
В интересах крупных японских концернов во время войны происхо¬
дило непомерное разбухание Ниппон Сэйтэцу, о чем свидетельствует
огромное увеличение основного капитала — с 350 млн. иен в 1934 г. до
3 млрд, иен к 1945 г., т. е. почти в 10 раз. Японские монополии бога¬
тели на войне, жесточайшим образом эксплоатируя труд рабочих, кото¬
рый был особенно тяжел на металлургических заводах, а в стране
дефицит металла из года в год все более и более нарастал.
* * ♦
Во время войны, когда стали ощущаться затруднения с металлом,
был выдвинут лозунг развития малой металлургии, т. е. возвращения
к старинному сыродувному способу производства железа, применяв¬
шемуся в XV—XVI вв., к японским примитивным горнам коро, давав¬
шим в сутки 20—30 т чугуна.
Предприятия малой металлургии стали входить в эксплоатацию
с 1943 г. Такие предприятия строились обычно близ источников сырья,
что было весьма важным преимуществом: они пользовались главным
образом сухопутными перевозками, и, таким образом, отпадали важней¬
шие затруднения с морским транспортом.
Поскольку правительство делало особенный упор на развитие малой
металлургии и всеми мерами ему покровительствовало, именно крупные
компании, почуяв новые возможности извлечения значительных доходов,
охотно занялись этим «мелким» делом. Особенную активность проявля¬
ли Ниппон Сэйтэцу, Ниппон Кокан, Накаяма Сэйко, Котобуки Дзюкогё,
ряд бывших текстильных компаний и многие другие. Характерно, что-
новое строительство ориентировалось на колонии и оккупированные
1 Еще в 1938 г. был издан закон о всемерном поощрении добычи полезных
ископаемых; особенно подчеркивалась настоятельная необходимость увеличения про¬
изводства железа, не считаясь ни с какими затратами.
2 В журнале «Даямондо» от 11 января 1943 г. было опубликовано, что к 1943 г.
насчитывалось уже 23 завода, использовавших железистые пески (нс считая чисто¬
военных).
3 В 1938 г. Хатисабуро Хирао был высшим экономическим советником при
штабе японской армии в Китае.
4 Адмипал Тоёда был женат на дочери одного из виднейших членов правления
концерна Мицубиси.

1. ПРИОРИТЕТНЫЕ И СВЕРХПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВА
505
территории — Китай, Корею, Формозу, Маньчжурию и страны юго-
восточной Азии; малая металлургия сулила большие деньги.
♦ ♦ ♦
После оккупации Маньчжурии туда полились японские капиталы;
в 30-х годах общий размер их определялся в 1500—1800 млн. иен, а к
1941 г. инвестиции достигли 5500 млн. иен. Именно в колонии и окку¬
пированные территории; где рабочая сила особенно дешева и где до¬
быча сырья обычно не требует значительных расходов, устремляется
японский капитал, опиравшийся на правительственные гарантии и рас¬
считывавший на получение более высоких прибылей. Широко использо¬
вали японские монополии также и местные капиталы, которые нередко
мобилизовались с помощью японских военных властей в Маньчжурии,
Китае и других оккупированных территориях.
Количество мелких японских компаний, обосновавшихся в оккупиро¬
ванной Маньчжурии, исчислялось в несколько тысяч. Но одним из круп¬
нейших японских предприятий в Маньчжурии был концерн ЮМЖД
или, как его называли, Мантэцу, через который проводилась экономи¬
ческая программа японского империализма. За период с 1932 по 1937 г.
около 70% новых капиталовложений прошло через ЮМЖД и ее компа¬
нии.
Хозяйничавшая в Маньчжурии Квантунская армия стремилась
создать там сырьевую и военно-промышленную базу. Для участия в
эксплоатации маньчжурских богатств Квантунской военщиной был при¬
влечен один из активнейших капиталистов Японии Гисукэ Аюкава, срав¬
нительно недавно занявший видное место в японском деловом мире \
Он возглавил новую крупнейшую компанию Мангё (Компания разви¬
тия тяжелой индустрии в Маньчжурии), образовавшуюся вскоре после
начала войны с Китаем в 1937 г. О Мангё 1 2 писали китайские газеты,
что именно эта компания, куда «вложены капиталы японской воен¬
щины..., фактически выжимает все соки из Маньчжурии, грабит
ее главнейшие богатства и в истории последних лет играет такую же
роль, как в свое время знаменитая Ост-Индская компания в Индии».
С 1937 г. до конца 1942 г. Аюкава был фактически некоронованным
королем маньчжурской экономики, закрывшим по существу доступ туда
другим представителям японского финансового капитала. Интересы
руководства Квантунской армии, активно подготовлявшей на Дальнем
Востоке военно-экономический плацдарм против СССР, и японского
капиталиста новой формации, каким был Аюкава, тесно переплетались
между собой.
О деятельности Аюкавы в Маньчжурии один из главарей Квантун¬
ской военной клики генерал-лейтенант Янагито заявил на допросе,
1 Аюкава (родственник японского капиталиста с весьма авантюристическим
прошлым реакционера Кухара) родился в 1880 г., получил техническое образова¬
ние в США; начал с 1910 г. работать в области японской металлургии. В 1928 г.
он организовал компанию Ниппон Сангё (сокращенное название Ниссан), что
означает: Японская индустриальная компания. Она занималась всеми теми произ¬
водствами, которыми особенно интересовались военное и морские ведомства.
Основное ядро компании составляли медные рудники и заводы Хитати, входившие
в компанию Ниппон Когё. Еше ло начала войны с Китаем в 1937 г. компания
Ниссан стала обосновываться в Маньчжурии и установила тесную связь с Кван¬
тунской армией. На этой почве и возникло содружество с ней Гисукэ Аюкава.
2 В состав Мангё (по данным журнала «Oriental Economist» за февраль 1944 г.у
к июлю 1943 г. входило 69 компаний, связанных с ней прямо или косвенно.
Объявленный капитал их составлял 4,6 млрд, иен, а оплаченный — 3,6 млрд. иен.

.506	II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
протокол которого был оглашен на заседании суда над главными воен¬
ными преступниками в Токио 11 октября 1946 г., следующее: «Аюкава
был руководителем всей маньчжурской промышленности. Под его руко¬
водством были построены в Мукдене артиллерийские и авиационные
заводы. Под руководством Аюкавы в Маньчжурии стала развиваться
тяжелая промышленность, которая играла большую роль в подготовке
войны против СССР» х.
В делах концерна Мангё важнейшую роль играли металлургические
предприятия. Одно из них, Бэньсиху, было старым, и владение им Ман-
тё пришлось разделить с известным японским капиталистом Окура, кото¬
рый сохранил у себя до 40% акций. Весьма показательно, что капитал
компании Бэньсиху в 1935 г. при Окура составлял только 10 млн. иен,
а к 1942 г. при фактическом руководстве Мангё достиг огромных раз¬
меров в 200 млн. иен.
Еще большее внимание концерн Мангё обращал на развитие новых металлур¬
гических компаний и предприятий: а) компании Сёва Сэйко, которой принадлежали
железорудные месторождения и заводы Аньшань, входившие до 1937 г. в систему
ЮМЖД, б) компании Дунбяндао, организовавшейся в 1937 г. для разработки
новых, весьма богатых месторождений железной руды и коксующихся углей,
в) компании Кёва Сэйко, создан ой в 1939 г. для разработки новых железоруд¬
ных месторождений Маньчжурии.
Сёва Сэйко, удвоившая свой основной капитал за годы войны с 200 млн. иен
до 400 млн. иен, стала важнейшим дочерним предприятием концерна Мангё. На
металлургических заводах Сёва Сэйко работало в 1942 г. до 85 тыс. рабочих и слу¬
жащих, из них около 70 тыс. завербованных китайцев. По своей производственной
мощности Сёва Сэйко стояла на втором месте в Японии вслед за Ниппон
Сэйтэцу, давая в год 2—2,5 млн. т чугуна, т. е. 7г продукции собственно Японии.
Если учесть выплавку других компаний Мангё, то этот концерн
доставлял Японии во время войны огромное количество чугуна —
3,5—4 млн. т в год (причем по цене во много раз более дешевой, чем
японский) — и до 2—2,5 млн. т стали.
Если концерн Мангё обосновался в Маньчжурии, то целый ряд
других старых концернов Японии, в первую очередь Мицуи и Мицуби¬
си, устремились в Китай, где они с давних пор имели свои «опорные»
точки. Китай представлял для них особенный интерес по своим запасам
железной руды 1 2.
Еще при своем зарождении в конце XIX в. японская металлургия ориентиро¬
вала свой первый железоделательный завод Явата на руду, добываемую в бассейне
Янцзы. При активном участии Японии, особенно Иокогама Слэши банка, была со¬
здана Ханьепинская металлургическая компания, которая разрабатывала желез¬
ную руду в Дайе, коксующиеся угли в Пинсяне и имела металлургический завод
в Ханькоу. Из иностранцев акциями этой компании могли владеть только японцы,
и для них гарантировался твердый пятипроцентный годовой дивиденд. В известном
«21 требовании», предъявленном Японией Китаю во время первой мировой войны,
вопрос о Ханьепинском комбинате занимал важное место, так как Япония доби¬
валась его полного захвата.
И в дальнейшем во всех требованиях, предъявлявшихся Японией Китаю,
всегда фигурировал вопрос о расширении японских позиций в китайской металлургии;
1 Эта выдержка из материалов суда приводится по работе Я. Певзнера
«Японские монополии в годы второй мировой войны и после капитуляции».
2 Основные потенциальные запасы железной руды конц нтрировались в Мань¬
чжурии и определялись от 1,2 млрд, т до 4 млрд. т. Ввиду того, что после оккупа¬
ции Маньчжурии выявлены были новые месторождения, особенно Дунбяндао и др.,
оценки запасов, которые, определялись в 1,2 млрд, т, оказались уже устаревшими.
Кроме Маньчжурии, 330 млн. т руды находится в Северном Китае, 123 млн. т —
в Центральном Китае, 300 млн. т — на острове Хайнань и 400 млн. т — в провин¬
ции Сикан.

1. ПРИОРИТЕТНЫЕ И СВЕРХПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВА
507
в той или иной форме вставал вопрос о Ханьепинском комбинате1 и о снаб¬
жении японских металлургических заводов железной рудой из Дайе.
Во время войны с Китаем в 1937 г. рудники Дайе и металлурги¬
ческие предприятия этого района были при эвакуации разрушены китай¬
скими национальными войсками, а часть оборудования увезена в Чун¬
цин. Восстановление рудников Дайе натолкнулось на большие трудно¬
сти, так как они постоянно подвергались нападениям китайских парти¬
зан. В период 1937—1945 гг. японцам только в отдельные годы удава¬
лось начинать разработку железной руды в Дайе.
В годы войны японские компании начали активно разрабатывать
новые железорудные районы — на острове Хайнань и в Северном
Китае.
Остров Хайнань, находящийся на юге Китая, в восточной части Тонкинского
залива, располагает богатыми месторождениями железной руды, исчисляющимися
в 300 млн. т. В феврале 1939 г. этот остров был оккупирован Японией и использо¬
вался в качестве опорной базы для наступления на юг — в Индокитай. Японский
концерн Исихара обосновался на Хайнане и начал промышленную добычу желез¬
ной руды.
Концерн Исихара (из числа так называемых «молодых» концернов Японии)
специализировался на разработках железных рудников на оккупированных Японией
территориях. Начал он свою «деятельность» с Малайи, Индонезии и Филиппин,
но когда ход войны на Тихом океане изменился и транспортировка железной руды
из дальних районов очень затруднилась, Исихара особенное внимание обратил на
новый район — остров Хайнань. Концерн был тесно связан с Ниппон Сэйтэцу и
играл важнейшую роль в его снабжении столь необходимым сырьем.
Возглавлявший этот концерн Коитиро Исихара, разбогатевший на поставках же¬
лезной руды и на хищнической эксплоатации оккупированных стран юго-восточной
Азии, стал в годы войны одним из реакционнейших политических деятелей Японии
и ярым теоретиком экспансии на юг. Он провозгласил лозунг: «Кто владеет эквато¬
ром, тот владеет всем миром».
В Северный Китай в «поисках металла» с особенной активностью
устремились в годы войны крупнейшие японские металлургические
компании, которые действовали то самостоятельно, как, например,
Ниппон Сэйтэцу, Ниппон Кокан, Рикэн, Исихара, то через специальные,
созданные с их участием компании по эксплоатации естественных ресур¬
сов Китая. Примером могут служить Хокуси Кайхацу Кайся (Северо¬
китайская компания), Кита Сина Сэйтэцу, Луньян Тэкко Кайся, Кахоку
Тэкко Кайся, Кахоку Сэйтэцу и др.
Японская печать в годы войны совершенно открыто заявляла, что
особенный упор следует делать на использование металлургических
ресурсов Маньчжурии и Китая.
«Что касается производства металла в собственно Японии, то можно пред¬
ставить себе, какие тпудности стоят на пути развития металлургической промыш¬
ленности. Современное положение уже указывает на крайнюю напряженность снаб¬
жения железной рудой и каменным углем... Снабжение металлургической промыш¬
ленности собственно Японии недостающей железной рудой должно зависеть от им¬
порта. Использование сырьевых ресурсов стран Южных морей, которые являлись
главными поставщиками, из-за фрахтования судов встречает большие трудности.
Следовательно, единственный выход — это активная эксплоатация железорудных ре¬
сурсов Китая» 1 2.
Изучением железорудных запасов Северного Китая японцы заня¬
лись почти сейчас же после его оккупации, т. е. с 1935 г. Крупные
1 К 1937 г. производственная мощность Ханьепинского комбината оценивалась
в 650 тыс. т чугуна и 70 тыс. т стали, но фактическая выплавка была гораздо
меньше.
2 «Тоё Кэйдзай» от 15 июня 1939 г., статья «Основы организации промышлен¬
ности Японии, Маньчжурии и Китая».

508
II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
месторождения железа, оценивавшиеся Китайским геологическим коми¬
тетом в 91,6 млн. т, находятся в провинции Чахар, около города Чао-
яня, и в провинции Суйюань — 85 млн. т. Общие запасы по этим двум
провинциям составляли, таким образом, 176,6 млн. т. Последние изыс¬
кания выявили ряд новых месторождений железа, в связи с чем оценки
железорудных запасов Северного Китая повысились примерно до
330 млн. т руды.
К 1937 г. развернулась промышленная разработка железных руд,
особенно после постройки железной дороги Чаоянь — Хулудао, которая
дала возможность вывозить железную руду из Чахара. Строительство
в местах добычи железной руды доменных печей малого типа еще более
усилило значение Северного Китая, который должен был стать, по вы¬
ражению директора Хокусика Сэйтэцу (Металлургическая компания.
Северного Китая), «металлургической осью Восточной Азии».
В связи с затруднениями, возникшими в ходе войны на Тихом океа¬
не, Япония все более и более стала ориентироваться на Северный
Китай. Об этом прямо писал, например, директор компании по эксплоа-
тации Северного Китая Дзюити Цусима:
«Так как военное положение принимает угрожающий для Японии характер, то
все больше стало увеличиваться значение континентальной экономики. С начала
китайского инцидента прошло шесть лет. На первоначальной стадии работы по раз¬
витию промышленных ресурсов Северного Китая (включая Мынцзян) внимание в
основном направлялось на увеличение добычи угля, железной руды, сланцев и про¬
чих минералов, которыми особо богат этот район. На второй стадии промышленного
развития была начата переработка этого минерального сырья на месте, что в ре¬
зультате дало рост производства железа и пр. Большая часть железной руды, добы¬
той на этих рудниках, экспортируется в Японию, Маньчжурию, а также использует¬
ся на месте для выплавки чугуна. Политика, сформулированная Комитетом по
строительству Великой Восточной Азии, предоставляет Манчжоу-го и Китаю приори¬
тет в отношении учреждения и расширения железоделательных заводов. В связи-
с этим в Северном Китае и в Мынцзяне с 1943 г. было построено много доменных
печей. Это вместе с окончанием постройки специальных малых доменных печей зна¬
чительно содействует реализации гигантского плана по увеличению производства. Нет
необходимости говорить, что в результате получена крупная экономия в перевозках,
достигнутая путем выплавки чугуна в крупных масштабах на месте» L
Такая активная деятельность японских компаний в Северном Китае
сулила им огромные доходы, за которые шла ожесточенная борьба меж¬
ду отдельными монополиями. Среди немногих сообщений японской
печати о конкурентной борьбе за эксплоатацию захваченных районов
Северного Китая показателен инцидент с концерном Мицуи в провинции
Шаньси, происшедший в 1943 г.
Одна из ведущих компаний этого концерна — Мицуи Буссан — креп¬
ко обосновалась в провинции Шаньси, богатейшей в Китае по своим
минеральным ресурсам, особенно по запасам каменного угля и железной
руды. Шаньси называют на Востоке «Китайским Руром». Конкурируя
z Мицуи Буссан, другие японские компании, чтобы парализовать дея¬
тельность соперника, привлекли на свою сторону японские военные
власти и добились полного изгнания конкурента. В японской прессе
было опубликовано следующее сообщение по этому поводу, в котором
приводится весьма любопытная «мотивировка» действий японских воен¬
ных властей:
«Японская пограничная армия в провинции Шаньси опубликовала свое решение
прекратить деятельность всех предприятий Мицуи Буссан в провинции на том
1 Газета «Ниппон тайме» от 2 декабря 1944 г., статья «Ресурсы Северного
Китая».

1. ПРИОРИТЕТНЫЕ И СВЕРХПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВА
509
□сновании, что компания создала не поддающееся контролю замешательство в эконо¬
мике провинции и тем самым затруднила военные операции»
Мицуи Буссан пришлось ликвидировать свои дела в провин-
- ции Шаньси, оставив «Китайский Рур» на ограбление своим конкурен¬
там и японской военной администрации, установившей с ними тесный
контакт.
Какова же была роль японских колоний Маньчжурии и других
оккупированных территорий Китая в общем балансе японской метал¬
лургии в годы войны?
Несмотря на форсированный рост добычи железной руды в самой
Японии и насильственно проводимую мобилизацию металлического ло¬
ма, все же главным источником снабжения являлись захваченные райо¬
ны. Максимальная добыча железной руды, включая и зарубежные источ¬
ники, составляла около 18,5 млн. т в год; из них Японские острова давали
только около 20%. Таким образом, Япония в годы войны почти целиком
зависела от привозной железной руды, главным образом китайской.
Что касается Маньчжурии и Кореи, то хотя добыча железа там
очень сильно увеличилась и значительно превышала японскую, однако
руда из этих районов поступала главным образом на корейские и мань¬
чжурские металлургические заводы, где в годы войны японцы всемерно
развивали выплавку чугуна и стали. Железная руда ввозилась как из
Кореи, так и из Маньчжурии в очень небольшом количестве.
ДОБЫЧА
ЖЕЛЕЗНОЙ
РУДЫ в
КОРЕЕ И МАНЬЧЖУРИИ
(в тыс. т) 1
в 1936-1944 I
Годы
Корея
Маньчжу-	Годы
рия
Корея
Маньчжу¬
рия
1936
629
1 904
1942
5 361
4 900
1939
2 996
3 200
1943
6 150
6 930
1940
1941
3 785
4 573
3 900
4 400
1944
6 450
8 000
„Mineral Resources of Japan'*, Washington, 1915, p. 33. В источнике приведены
данные оценок.
Богатые железорудные источники других оккупированных террито¬
рий — Филиппин, Малайи, Индонезии, Индокитая — Япония не могла
использовать в значительных размерах во время войны, особенно с кон¬
ца 1942 г., когда вопрос о морском транспорте и морских коммуника¬
циях встал весьма остро.
По чугуну проектная мощность предприятий Японии, ее колоний
и оккупированных территорий Китая определялась к 1945 г. примерно
в 12 млн. т; из них на собственно Японию приходилось 6,5 млн. т, на
Корею (7 металлургических заводов) — до 1,5 млн. т, на Маньчжурию
(7 заводов) — от 3,5 до 4 млн. т и на Китай (12 заводов преиму¬
щественно малого типа) — 1,5 млн. т. Фактическая выплавка чугуна
была значительно ниже запроектир ванной, достигая максимально
7,5—8 млн. т.
Опираясь на собственную металлургию, Япония могла только напо¬
ловину удовлетворять свою потребность в чугуне, сильно возросшую в
годы войны.
Несколько иначе складывалось положение со сталью. Запроекти¬
рованная производственная мощность мартеновских печей собственно
1 Газета «Майнити» от 19 сентября 1943 г.

510
II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
Японии определялась к 1945 г. в 11 —12 млн. т при фактической макси¬
мальной выплавке в 8,3 млн. т, в Корее к концу войны запроектирован¬
ная мощность не превышала 750 тыс. т, в Маньчжурии — 2—2,5 млн. г,
а в Китае она едва достигала 250 тыс. т.
Поскольку сталь, выплавленная в Корее, Маньчжурии и Китае, поч¬
ти целиком использовалась для нужд находившейся там японской армии,
ввоз в Японию почти не производился. Наоборот, Япония ввозила сталь
и особенно разные стальные материалы в эти страны для снабжения
своих вооруженных сил.
Таким образом, Япония в годы войны, опираясь на свои многочис¬
ленные компании, обосновавшиеся под покровительством военных влас¬
тей, выкачивала металл из своих колоний и оккупированных террито¬
рий, а японские монополии наживали на этом огромные доходы.
Судостроение. К числу наиболее развитых отраслей японской про¬
мышленности относилось судостроение. Начиная еще с 1896 г., когда в
Японии был введен первый закон о поощрении национального судо¬
строения, до конца второй мировой войны эта отрасль промышлен¬
ности опиралась на государственный протекционизм и пользовалась
большими субсидиями. Такая политика особенно усилилась после
оккупации Маньчжурии в связи с подготовкой Японии к большой
войне.
Специальные правительственные постановления о содействии разви¬
тию судостроения издавались в период 1931 —1940 гг. несколько раз.
В 1939 г. под давлением судопромышленников было принято прави¬
тельственное решение приравнять эту отрасль промышленности по снаб¬
жению сырьем, материалами и обеспечению рабочей силой к производ¬
ствам военного значения.
За период с 1935 по 1940 г. число судоверфей возросло в Японии
с 25 до 40, причем значительно улучшилось их оснащение. Расширилась
также и ремонтная база; к 1940 г., кроме больших доков для военных
судов, насчитывалось до 60 сухих доков, где могли ремонтироваться
разного рода суда.
Японские верфи отличались широкой специализацией. Они строили
мелкие рыболовные суда типа «кавасаки», катера, специализированные
корабли (нефтевозы, углевозы, лесовозы, рефрижераторы, землечерпал¬
ки), океанские грузовые и товаро-пассажирские суда, пловучие доки,
различные типы военных кораблей, в том числе подводные лодки,
авиаматки, тяжелые крейсеры и линкоры.
Характерной чертой японского торгового судостроения была его
децентрализация. Верфи различного типа разбросаны по всем островам
страны. Однако основным судостроительным центром всегда выступал
район Осака—Кобэ. Там насчитывалось до 20 крупных судостроительных
и судоремонтных предприятий, в том числе самые большие верфи кон¬
церна Мицубиси, Кавасаки, Осакского металлургического комбината,.
Фудзинагата, Харима и др.
Второе место занимал район Токио—Иокогама—Урага, где также
находились крупные предприятия по строительству и ремонту судов,
принадлежавшие концернам Мицубиси, Асано, компании Исикавадзима
и Урага-Док.
Ряд важнейших судостроительных верфей был разбросан по при¬
брежным городам Японии (Нагасаки и Фукуока), на острове Хикосима
(между Модзи и Симоносэки), на южном побережье Хонсю, на Хоккай¬
до и в других местах.

1. ПРИОРИТЕТНЫЕ И СВЕРХПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВА
511
Ведущее значение в японском судостроении принадлежало 10 основ¬
ным компаниям. Самыми крупными из них были Мицубиси Дзюкогё и
Кавасаки Дзюкогё.
Мицубиси Дзюкогё организована в 1939 г. путем слияния целого ряда пред¬
приятий тяжелой индустрии концерна Мицубиси; капитал ее возрос за время войны
со 120 млн. иен до громадной цифры в 1: млрд. иен. По данным «Ниппон Сангё
Кэйдзай» от 27 октября 1943 г., доходы этой компании составляли в 1940 г.
400 млн. иен, в 1941 г. — 795 млн. иен, а за первое полугодие 1942 г.—почти.
600 млн. иен.
Кавасаки Дзюкогё была основана на базе судоверфей Кобэ, существующих
с 1896 г., когда капитал компании составлял всего 2 млн. иен. Эта компания, как и
Мицубиси Дзюкогё, занималась также самолетостроением и играла в нем весьма
важную роль. За годы войны капитал Кавасаки Дзюкогё возрос с 200 млн. иен до;
600 млн. иен. Фактически хозяином этой влиятельнейшей в стране компании был
концерн Сумитомо, скупивший в годы войны большую часть ее акций.
Громадное увеличение капиталов этих двух главных компаний показывает, как
они расширили размах своей деятельности. «Сангё Кэйдзай Симбун» от 2 мая 1943 г.
в статье «Увеличение капиталов в судостроительной промышленности Японии» при¬
водит нижеследующие данные. В- 1937 г. капиталы ведущих компаний японского су¬
достроения составляли 283 млн. иен, в 1942 г. — 951 млн. иен. За это время компа¬
ния Фудзинагата Дзёсэн увеличила свой капитал более чем в три раза, а Осака
Тэккосё — в пять раз. Маленькая до войны компания Каванами Когё очень сильно
разрослась и довела свой капитал до 50 млн. иен.
В мае 1942 г. на 80-й сессии японского парламента был принят
специальный закон о стандартном строительстве судов, на основе кото¬
рого начался выпуск кораблей нового типа. Было утверждено 19 стан¬
дартных типов \ причем сооружение каждого из них было закреплено'
за определенной верфью.
Стандартизация кораблестроения была проведена прежде всего в
интересах судостроительных компаний, которые от этого много выигра¬
ли. Однако качество судостроения очень понизилось, суда нового типа-
были плохи по конструкции, имели малую скорость и требовали частого
ремонта.
ЯПОНСКОЕ СУДОСТРОЕНИЕ в 1935 1944 гг.
	1
1935 г.
1
1940 г.
1944 г.
Количество судоверфей
(мощностью свыше 1000 т)

25
40
i
56
Количество стапелей
(мощностью свыше 100 т)

78
126
133
Количество крупных доков

54
60
78
Численность рабочих (в тыс. чел.)

57
114
288
„	технического персонала (в тыс. чел.) .
6
16
46
Количество новых судов

24
63
244
Тоннаж новых судов (в тыс. т)

112	'
226
1 235
Особенно содействовала расширению судостроения Корпорация про¬
мышленного оборудования, капитал которой был очень велик и дости¬
гал 1 млрд. иен. Эта корпорация финансировала судостроителей и су¬
довладельцев в годы войны в сумме 400 млн. иен, передавала им необ¬
ходимое оборудование, продавала по пониженным ценам материалы и
суда и, что особенно важно, поставляла остро дефицитный железный лом,.
1 Пять типов были разработаны для грузовых судов, 3 типа — для танкеров,.
2 — для рудовозов, 5 — для деревянных судов и 4—для деревянных баржей.

512	И. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
Судостроительные компании, выдвинув во время войны лозунг
«суда важнее всего», добились в начале 1944 г. признания судостроения
сверхприоритетным производством.
Производственная мощность торговых верфей возросла с 600 тыс. т
в 1941 г. до 1500 тыс. т в 1945 г. В период максимального напряжения
тоннаж вновь выстроенных в Японии за год торговых судов составлял
до 1235 тыс. т, а тоннаж военных судов 220—250 тыс. т.
* *
Подобно тому как в металлургии была выдвинута проблема соору¬
жения малых домен, так и в судостроении, когда выявилось, что нельзя
покрыть военные потери, особенное внимание стало уделяться строитель¬
ству деревянных судов.
Японская печать, и политические лидеры не щадили сил для рекла¬
мирования деревянного судостроения. Утверждалось, что лучшим судном
по своим мореходным качествам является парусная джонка китайского
типа, сконструированная 3000 лет тому назад, и пропагандировалось
даже использование плотов для перевозки грузов по океану.
Характерно, что за строительство деревянных судов активно принялись крупные,
главным образом судоходные, компании. Быстро возникло около 20 новых компаний,
среди котооых ведущее положение занимали компании Мицубиси, Сумитомо,
Мицуи, Ямасита и др. В японской печати откровенно заявлялось: «Желательно,
чтобы ведущие пароходные компании стали непосредственными членами федерации»1.
Первым шагом крупных компаний было уничтожение многочисленных мелких и
средних предприятий, занимавшихся строительством деревянных судов. В 1939 г. их
насчитывалось до 3 тыс., а в результате реорганизации, проведенной «соответственно
нуждам военного времени», осталось только около 600. Все они были целиком под¬
чинены специальным префектурным ассоциациям, находившимся под контролем феде¬
рации строителей деревянных судов, которая и распределяла заказы.
Сооружение деревянных судов, развернувшееся также в японских колониях
и на оккупированных территориях, давало возможность крупным компаниям широко
пользоваться дешевым трудом местного населения.
Та или иная компания, строившая деревянные суда (прямо или косвенно свя¬
занная с крупнейшими судоходными компаниями, заинтересованными в пополнении
своего тоннажа), продавала их федерации по довольно высокой цене — 750 иен за
тонну, а покупали их ведущие судоходные компании Японии у той же федерации
по 550 иен за тонну. При этом наличными оплачивалась только 7s стоимости,
а 4/5 в виде кредита выдавались Промышленным банком или другими государствен¬
ными организациями.
Японские судоходные компании таким образом зарабатывали дважды: при сда¬
че федерации заказа на деревянное судно по высокой цене и при его покупке у той
же федерации по низкой цене. Механика простая, но весьма выгодная для судоход¬
ных монополий.
* ♦ *
Наряду с частными верфями (строившими, однако, либо военные
суда, либо отдельные сложные механизмы) большую роль играли воен¬
но-морские базы Японии, из которых многие, располагали крупными
судостроительными верфями и по существу представляли собой военно-
промышленные комбинаты.
База в Екосука строила крупные корабли. Там были сооружены,
а затем модернизированы линкоры «Муцу» и «Ямасиро» и построен
сверхмощный линкор «Мусаси», спущенный на воду в 1942 г. В Екосука
строились тяжелые крейсеры и большие подводные лодки.
1 Газета «Майнити» от 18 марта 1943 г.

1. ПРИОРИТЕТНЫЕ И СВЕРХПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВА
513
База в Кобэ, так же как и в Екосука, занималась главным образом
постройкой крупных судов. Здесь были сооружены: второй сверхмощный
линкор «Ямато», авианосцы, тяжелые крейсеры, подводные лодки и
различные мелкие суда.
ПОТЕРИ И ПОПОЛНЕНИЯ ЯПОНСКОГО ВОЕННОГО ФЛОТА
Типы кораблей
Число су¬
дов к нача¬
лу войны
на Тихом
океане
Число су¬
дов, по¬
строенных
за годы
войны
Потери
во время
войны
Число су¬
дов ко вре¬
мени ка¬
питуляции
•
Линкоры

10
2
8
4
Авианосцы

10
15
19
6
Крейсеры

Авиатранспорты и базы под¬
41
6
36
11
водных лодок

14
3
И
6
Эсминцы

111
63
135
39
Подводные лодки

64
126
131
59
Эскортные суда	|
4
168
72
100
За 1941 —1945 гг. было построено 383 военных корабля, а потоп-
лено 412, в том числе много крупных. Еще более значительной оказа¬
лась убыль торгового флота. За 1941 — 1945 гг. было сооружено 1546 но¬
вых торговых судов общим водоизмещением в 3855 тыс. т, а потопле¬
но 3126 судов водоизмещением в 8695 тыс. т. Ни военное^ ни торговое
судостроение Японии, пользовавшиеся всевозможными льготами и при¬
вилегиями, не восполняли потерь.
Алюминий. После оккупации Маньчжурии в 1931 г. японские воен¬
ные круги выдвинули в числе первостепенных задач создание собствен¬
ной крупной алюминиевой промышленности. Только на основе усиленно¬
го протекционизма и колоссальных субсидий крупным компаниям алю¬
миниевая промышленность могла возникнуть в стране, не имеющей ни
сырьевой базы, ни достаточного технического опыта для этого сложного
производства.
Начало выплавке алюминия было положено в 1934/35 г., когда он
впервые был выпущен двумя компаниями: Ниппон Дэнки Когё \ возглав¬
ляемой Нобутэру Мори, и компанией концерна Сумитомо. В первые годы
строительства алюминиевых заводов японские промышленники предпола¬
гали пользоваться корейскими алунитами и маньчжурскими сланцами.
Однако вследствие их низкого качества в 1937—1939 гг. почти все япон¬
ские алюминиевые компании перешли на импортное сырье2.
Ниппон Дэнки Когё, пустившая свой первый завод в 1934 г., заме¬
нила корейские алуниты бокситами из Британской Малайи (Джохор), а
компания Сумитомо Алюминиум стала закупать бокситы в Греции. Да¬
же Нитиман Алюминиум, широко рекламировавшая одно время свои
эксперименты над маньчжурскими глинистыми сланцами, обратилась к
импортным бокситам. В связи с этим японские компании всяческими
1 В 1939 г. на базе этой компании была создана значительно расширившаяся
энерго-химическая компания Сёва Дэнко, занявшая второе место в Японии по про¬
изводству алюминия.
- Если на 1 т глинозема приходилось 3—4 т импортных бокситов, то алунитов
и сланцев затрачивалось от 13 до 20 т.
33 Япония
514
II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
способами пытались захватить богатые залежи бокситов в странах юго-
восточной Азии, особенно в Индонезии.
Себестоимость алюминия, получаемого из местного сырья, была чрез¬
вычайно высока: в 1937 г. концерну Сумитомо, пользовавшемуся перво¬
начально корейскими алунитами, тонна низкосортного алюминия обходи¬
лась в 1500 иен. Когда в дальнейшем производство перешло на импорт¬
ные бокситы, себестоимость тонны высококачественного алюминия со¬
ставила только 800 иен.
Однако милитаризация экономики, активно проводившаяся японски¬
ми империалистами, требовала большего количества алюминия. Для
постройки истребителя необходима 1 т алюминия, а для бомбардиров¬
щика — 3 т. Много алюминия шло на сооружение подводного флота, че¬
му в Японии уделялось очень большое внимание.
Чтобы стимулировать выплавку алюминия японское правительство
под давлением заинтересованных лиц шло на предоставление всяческих
льгот и решило снабжать ряд алюминиевых компаний электроэнергией
по пониженной цене.
В июне 1942 г. 11 важнейших алюминиевых заводов страны были
выделены в особую группу ведущих предприятий и поставлены под осо¬
бый контроль. Вместе с этим было принято правительственное решение
повысить официальные цены на алюминий, остававшиеся неизменными с
1941 г.
Учитывая, что выплавка алюминия, легких сплавов и производство
вспомогательных для них материалов стали особенно поощряться в годы
войны, этим делом занялся целый ряд компаний. Созданная в августе
1943 г. Контрольная ассоциация по легким металлам объединяла
35 компаний.
До 1938 г. Япония стояла по выплавке алюминия на 9-м месте в ка¬
питалистическом мире, а во время войны на 4-м, уступая США, Канаде
и Германии. Максимум выплавки алюминия — 114 млн. т — был до¬
стигнут в 1943 г.
ВЫПУСК АЛЮМИНИЯ в ЯПОНИИ ЗА 1934-1945 гг.
(в тыс. т)1
Страны
	Годы

1934
I 1937
| 1938
1939
| 1943
1944
1945
Япония

1,0
11,6
17,7
21,6
114,0
88,2
6,0
Корея

—
—
—
0,2
12,5
12,9
1.2
Формоза

—
2,8
4,6
7,6
14,5
9,2
—
Маньчжурия

—
—
0,9
3,2
8,5
8,0
1,5
Всего. . .
1.0
14,4
23,2
32,6
149,5
118,3
8,7
1 „Mineral Resources of Japan, 1925—1915“, Tokyo, 1946, pp. 18, 19.
К 1945 г. в Японии насчитывалось 14 глиноземных заводов (а вклю¬
чая колониальные и маньчжурские—18). Самый крупный из них, был
пущен в эксплоатацию в 1943 г. в Симидзу (префектура Сидзуока).
Производственная мощность этого завода — 20 тыс. т глинозема в год,
и во время войны он давал почти половину всей японской продукции.
Производительность остальных заводов, расположенных как в Японии,
1. ПРИОРИТЕТНЫЕ И СВЕРХПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВА
515
так и в колониях, была значительно меньше, составляя от 10 до 25 тыс. т
в год.
Алюминиевых заводов в том же году насчитывалось 12 с общей
проектной мощностью в 140 тыс. т. Наиболее крупные из них принадле¬
жали Ниппон Кэйкин-дзоку (Японская компания легких металлов), в
том числе завод алюминия и алюминиевых сплавов мощностью в
40 тыс. т. Он находится в Камбара (префектура Сидзуока) на востоке
Хонсю вблизи самого большого японского глиноземного завода, располо¬
женного у порта Симидзу. Это предприятие было оснащено новейшим
техническим оборудованием.
Возникшие в годы войны значительные затруднения с получением
сырья заставили японские компании вновь переключиться на его второ¬
сортные виды — квасцы и сланцы Кореи, Маньчжурии и Северного
Китая. Было еще и другое важное обстоятельство, обусловившее пере¬
мещение выплавки алюминия в новые районы во время войны. В Японии
стала очень сильно ощущаться недостача электроэнергий \ а в Корее,
Формозе и Маньчжурии за последние годы были выстроены крупные
гидроэлектростанции. Владевшие ими крупнейшие компании, например
Ногути Дзюн в Корее, основали на базе дешевой гидроэнергии глино¬
земные и алюминиевые заводы.
В Корею устремились компании концерна Мори Сёва Дэнко (вместе
с Тёсэн Рикэн) и Сумитомо Алюминиум. Корейское генерал-губернатор¬
ство предоставило этим компаниям ряд льгот по снабжению строитель¬
ными материалами, выделило им для эксплоатации сырьевые разработки
и отпускало электроэнергию по пониженной цене.
Особенно широкими проектами задалась компания Тёсэн Тиссо, принадлежав¬
шая крупнейшему, связанному с концерном Мицубиси, капиталисту Ногути Дзюн.
Сферой деятельности его основной компании Ниппон Тиссо были электроэнергетика
и электрохимия. К концу войны Ногути Дзюн, начавший свою активную деятель¬
ность в Корее в 1926 г., увеличил свой капитал с 45 млн. иен до 470 млн. иен,
т. е. более чем в 10 раз. Роль Ногути Дзюна, который был тесно связан со всей
верхушкой японской администрации в Корее, была так значительна, что его нередко
раньше называли «корейским королем».
На базе дешевой гидроэнергии устья реки Ялу, доставляемой рядом крупных
электростанций, Ногути Дзюн проектировал постройку самых крупных алюминиевых
и магниевых заводов, в результате пуска которых Корея стала бы основным постав¬
щиком легких металлов для Японии.
Если первоначально ведущее положение в алюминиевой промышлен¬
ности занимали концерны Сумитомо, Мори, Фурукава, Мангё, то в годы
войны в нее устремились концерны Мицуи и Мицубиси, причем послед¬
ний приобрел особенно важное значение.
На Формозе алюминиевые заводы строила созданная в 1934 г. ком¬
пания Ниппон Алюминиум, которая в годы войны была тесно связана с
концерном Мицубиси, проникшим через эту компанию в новую отрасль
колониальной промышленности. Ниппон Алюминиум владела тремя за¬
водами: в Такао — на юге острова, в Карэнко — на востоке и в Килу-
не — на севере Формозы; они пользовались дешевой энергией крупной
гидроэлектростанции на озере Дзидзугэцутан. За производство высоко¬
качественного алюминия эта компания получала правительственные
премии.
На развитие алюминиевой промышленности в Корее, на Формозе и
в Маньчжурии обращалось в годы войны много внимания; в целом
1 Электроэнергия — один из важнейших элементов себестоимости алюминия.
Для получения тонны этого металла только на один электролиз требуется 20—
25 тыс. квт-ч.
33*

516
II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
АЛЮМИНИЕВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ЯПОНИИ в 1943—1944 гг?
Страны
Число
заводов
Мощность
(в тыс. т.)
Продукция
1943 г.
(в тыс. т).
Япония

12
140
114
Корея

4
30
12
Формоза

2
20
16
Маньчжурия

2
18
8
	1
Всего. . . .
20
208
150
1 „Mineral Resources of Japan, 1925—1945“, Tokyo, 1946, p. 18.
проектная мощность предприятий по производству глинозема и алюми¬
ния составляла почти половину японской, но освоение этого сложного
производства шло медленно, и фактическая продукция в годы войны
была невелика. Однако японские монополии не были от этого в убытке.
Самолетостроение. До второй мировой войны авиация и авиапро¬
мышленность были развиты в Японии слабо, хотя интерес к этому про¬
являлся довольно давнох.
Опыт первой мировой войны показал, с одной стороны, громадное
значение авиации, а е другой — сильное отставание Японии от других
империалистических стран, в чем убедились многочисленные японские
миссии, посещавшие военные фронты.
Все дело создания авиации было по существу передано разного рода
иностранным миссиям и специалистам. В годы первой мировой войны
Япония широко пользовалась американской помощью, однако авиацион¬
ная техника в США была тогда очень слаба. В 1919 г. в Японию приеха¬
ла многолюдная французская миссия полковника Фора, в 1922 г. —
английская миссия полковника Сэмпла, а позднее стали привлекаться
немецкие и итальянские специалисты.
Организация авиапромышленности началась с постройки авиацехов и
авиаотделений при военно-морских арсеналах и базах и частных заво¬
дов, сначала при судостроительных и машиностроительных предприятиях
(Мицубиси, Кавасаки), а затем и отдельно от них (Накадзима). Веду¬
щее значение в японской авиапромышленности приобрели три концер¬
на — Мицубиси, Накадзима и Кавасаки.
С момента своего возникновения японская авиапромышленность в
соответствии с интересами крупных компаний ориентировалась на множе¬
ство вспомогательных мелких предприятий полукустарного типа. Они
изготовляли всякого рода болты, гайки, шурупы, различную арматуру и
массу других деталей. Авиационные компании эксплоатировали зависи¬
мые от них многочисленные мелкие вспомогательные предприятия, кото¬
рые вынуждены были продавать за бесценок свою продукцию.
Япония, закупая за границей ценные технические патенты, далеко не
всегда их использовала. Объяснялось это тем, что организовав и нала¬
див серийное производство того или иного типа самолетов по заказу
военного или морского ведомства, компании часто не были
1 Первый полет был совершен в Японии в 1910 г., а первый мотор построен
в 1916 г.

1. ПРИОРИТЕТНЫЕ И СВЕРХПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВА
517
заинтересованы во внедрении новых технических методов (компании
Накадзима, Мицубиси и др.).
В Японии насчитывались десятки лабораторий и ряд научных инсти¬
тутов как государственных, так и частных (при крупных компаниях).
Все они вели работу изолированно и нередко засекречивали ее друг от
друга. Случалось, что морская авиация тщательно скрывала свою экспе¬
риментальную деятельность от сухопутной, и наоборот. Морская авиация
долгое время ориентировалась на английскую авиационную технику, а
сухопутная — на французскую.
Война со всей ясностью обнаружила техническое отставание япон¬
ской авиационной промышленности, что являлось прямым результатом
«патриотической» деятельности японских авиакомпаний, безусловно боль¬
ше интересовавшихся увеличением своих прибылей, чем усилением воен¬
ной мощи страны. Характерно, например, следующее официальное за¬
явление Авиационного совета Японии, опубликованное в японской
печати:
«Современное состояние японской авиапромышленности и производственная
мощность ее предприятий не отвечают все растущему спросу на высококачественные
самолеты... Она не освободилась еще от западного влияния; конструкции и типы са¬
молетов и моторов большей частью следуют иностранным моделям» L
В августе 1938 г. правительство под давлением влиятельных авиа¬
компаний, тесно связанных с государственным аппаратом, приняло спе¬
циальный закон «об авиационной промышленности». По этому закону
самолетостроение раньше других отраслей промышленности было пре¬
вращено в приоритетное производство страны, причем заниматься им раз¬
решалось только ограниченному числу крупных компаний. В 1939 г. в
Японии было 20 заводов, изготовлявших корпуса для самолетов, и
13 авиамоторных заводов. Но далеко не все необходимое для самолето¬
строения изготовлялось в самой Японии. Часть высококачественной и
('ложной аппаратуры (особенно измерительные приборы) импортирова¬
лась главным образом из Германии. Сильно зависела Япония и от им¬
порта сложных станков и высококачественных инструментов, необходи¬
мых для развития самолетостроения.
К началу война на Тихом океане Япония насчитывала 4200 самоле¬
тов (в том числе 3000 сухопутных и 1200 морских).
Все материалы, относящиеся к численности военно-воздушных сил,
мощности самолетостроительных заводов и их расположению, были стро¬
го засекречены. В японской печати обычно публиковались лишь хвалеб¬
ные статьи и победоносные реляции. Только к концу войны, когда усили¬
лись воздушные бомбардировки Японии и все чаще стали доноситься с
фронта вести о плохом снабжении боеприпасами и военным снаряже¬
нием, начали появляться статьи о недостатке самолетов на фронтах и о
их плохом качестве. Вопрос обсуждался в парламенте, и была начата
компания за коренное улучшение авиапромышленности.
Материалы о производственной мощности японской авиапромышлен¬
ности появились только после капитуляции и нуждаются в дополнитель¬
ной проверке, так как были подготовлены различными американскими
комиссиями, наводнившими страну после окончания войны.
В книге, опубликованной в 1946 г. штабом американских оккупа¬
ционных войск, «О демобилизации японских вооруженных сил» сооб¬
щается, что всего в Японии было выявлено 522 авиационных завода и
1 Газета «Осака Майнити» от 5 октября 1939 г.
518
II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
связанных с ними авиационных предприятий, в том числе 226 относи¬
тельно крупных.
Подавляющая часть авиапредприятий была сосредоточена в следую¬
щих центрах:
1) в районе города Нагоя — префектура Айти, 2) в районе То¬
кио — Иокогама и примыкающей к нему префектуре Сайтама, 3) в
районе Осака — Кобэ. Однако, кроме этих основных авиапромышленных
центров, почти в каждой префектуре островной Японии насчитывался
десяток-другой разного рода авиапредприятий.
Кроме того, по данным штаба американских оккупационных войск,
в Японии было до 30 подземных предприятий, о которых более деталь¬
ных сообщений не приводилось.
Наибольшая часть так называемых «смежных» авиапредприятий
производила части и детали самолетов и моторов, около 100 более зна¬
чительных предприятий строили самолеты и моторы, и около 20 изгото¬
вляли пропеллеры.
ВЫПУСК САМОЛЕТОВ В ЯПОНИИ
Общее количество
।
В том числе (по аме¬
риканским данным)
Годы
по япон¬
по амери¬
сухопут- |
ским дан¬
канским
ных
морских
ным
данным
1941
550
2 664
2 437
227
1942
9 206
12190
8 454
3 736
1943
16 264
21 286
14240
7 046
1944
28 392
38 788
24868
13 920
1945
11000
15 598
9 890
7 708
Вышеприведенные данные взяты из различных японских и американ¬
ских источников, которые значительно расходились между собой. Япон¬
ские цифры были впервые оглашены после капитуляции на 88-й сессии
японского парламента в сентябре 1945 г. Они определяют общую про¬
дукцию японской авиапромышленности в 65,4 тыс. самолетов. По аме¬
риканским данным, собранным штабом оккупационных войск и опубли¬
кованным в 1946 г. в книге «О демобилизации японских вооруженных
сил», в Японии было выпущено 90,5 тыс. самолетов.
Наибольшего развития авиация достигла в 1941 —1944 гг. Макси¬
мальный выпуск — 2424 сухопутных самолетов в месяц — приходится
на июнь 1944 г., максимальное количество морских самолетов — 1290—
падает на март 1944 г. Все усилия добиться увеличения производства
уже с середины 1944 г. оказывались тщетными.
Но еще более угрожающим, чем сокращение продукции авиапро¬
мышленности, оказалось низкое качество самолетов.
В 1945 г. в прессе стали появляться тревожные сигналы. Комментируя прения
в парламенте в связи с выступлением начальника департамента авиации министер¬
ства вооружений генерала Эндо, автор статьи «Коренные проблемы усиления воздуш¬
ного флота» писал, что «с фронта несутся возгласы, полные трагизма: самолетов
нехватает, высылайте больше самолетов, дайте нам столько самолетов, сколько у про¬
тивника судов, и т. п. Трагические возгласы никак не затихают, несмотря на вся¬
ческие уверения». Пытаясь объяснить положение на фронте, сложившееся к началу
1945 г., автор статьи приводит ряд высказываний военного корреспондента газеты
«Майнити Симбун» и профессора Томидзука, специалиста по авиастроению:
«На самолетах, отправляющихся из Японии на фронт, иногда ослабевают за¬
клепки, в моторы попадают острые'обрезки металла, а потому по дороге они терпят
I. ПРИОРИТЕТНЫЕ И СВЕРХПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВА
519
аварии и случается, что машину нельзя использовать без предварительной разбор¬
ки на фронтовом аэродроме. По пути к месту атаки начинается утечка горючего,
обволакивающего козырек кабины, и летчик теряет видимость. С чувством горечи он
возвращается на базу!...
Профессор Токийского университета Томидзука отмечает, что по сравнению
с основными частями фюзеляжа и мотора качество мелких деталей на наших само¬
летах значительно хуже. Причина заключается в том, что мелкие детали произво¬
дятся на маленьких обслуживающих заводиках... После часа полета утечка масла
так велика, что следы маслянистых струек остаются на поверхности крыла. В масле
бывает вымазана также и вся моторная часть; это не только создает очень круп¬
ные неудобства и значительно повышает расходование масла, но и ведет к остановке
мотора. Если дело дошло до утечки масла, то за ней последует и воздух, а это со¬
здает опасность для любого самолета. За границей для смены всего мотора требует¬
ся десять с лишним минут, а в Японии нельзя быстро закрепить ни одного даже
небольшого винта. Металлические детали наших самолетов чрезвычайно непрочны» *.
Японская печать не могла скрыть весьма нашумевшую в начале 1945 г. поле¬
мику между генералом Эндо, как всегда в своих выступлениях восхвалявшим дея¬
тельность своих партнеров — крупных авиационных компаний, якобы «спасающих
страну своими усилиями», и доктором Яги (одним из специалистов по авиастрое¬
нию), сделавшим весьма мрачное заявление, что только одна треть выпускаемых
японскими заводами самолетов соответствует своему назначению.
Когда стали искать виновников неудачной деятельности авиапро¬
мышленности, то со всей ожесточенностью набросились на «смежников»,
на мелкие предприятия вспомогательного значения.
В ходе войны выявилась и вся порочность системы «смежников»,
при которой крупные компании извлекали огромные выгоды, но не могли
кустарным методом обеспечить высокое качество ответственных деталей
для самолетов и моторов.
Почти все производство самолетов и моторов было сосредоточено в
руках 10 авиакомпаний, среди которых ведущее положение занимал кон¬
церн Накадзима * 2. Он особенно сильно развился во время войны и вы¬
пускал до V3 самолетов и моторов, производившихся в Японии. В под¬
чинении ведущей компании этого концерна было свыше 2500 предприя¬
тий «смежников».
Концерн обеспечивал получение высоких доходов массовым выпус¬
ком самолетов благодаря крупным заказам военного и морского ведом¬
ства. Кроме того, Тикухэй Накадзима — глава концерна, в прошлом ак¬
тивный политический деятель, примыкавший к самым реакционным груп¬
пировкам и занимавший одно время пост министра, — установил тесные
связи с государственным аппаратом, что обеспечивало ему получение от
правительства больших субсидий. Одни только ссуды Промышленного
банка, к которому Накадзима был особенно близок, составили к сере¬
дине 1945 г. 2,5 млрд. иен.
Из других авиакомпаний наиболее значительными были: Мицубиси
Дзюкогё с основным капиталом в 480 млн. иен, хотя и уступавшая по
выпуску самолетов и моторов концерну Накадзима, но тоже игравшая
очень большую роль в стране, затем Кавасаки Дзюкогё с капиталом,
возросшим в годы войны до 600 млн. иен, Кавасаки Кокуки, Сева Хико¬
ки Когё и Татикава Кокуки.
J Газета «Кэйдзай Майнити» от 1 марта 1945 г.
2 Тикухэй Накадзима, по специальности инженер, ещё в 1917 г. основал авиа¬
ционную компанию с капиталом в 12 млн. иен, увеличив его к 1938 г. до
50 млн. иен. Хотя компания Накадзима относилась обычно к числу концернов
нового типа, но она сохраняла типичную для старых японских концернов «семей¬
ственность». Основными держателями акций являлись члены семьи Накадзима.
Сам глава концерна заявил по этому поводу, что «акции его предприятия отнюдь
не являются общественными».

520
II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
Когда воздушные налеты на Японию участились и предприятия ряда
авиакомпаний подверглись бомбардировкам, владельцы их, стремясь из¬
бежать убытков и снять с себя ответственность за неудачи на фронтах,
активно выступили за передачу авиазаводов государству в лице мини¬
стерства вооружений. 27 февраля 1945 г. кабинет министров принял «ос¬
новное положение об укреплении военного производства и руководстве
им». В качестве первого мероприятия была осуществлена передача мини¬
стерству вооружений специально выделенных авиационных заводов.
В связи с этим 1 марта 1945 г. были опубликованы следующие ответы
представителя министерства вооружений корреспонденту газеты «Ниппон
Сангё Кэйдзай»:
«Раньше предприятия, строившие самолеты и превратившиеся в основу воору¬
женных сил, управлялись в частном порядке. Однако последовательными воздушны¬
ми налетами противника нашим крупным авиационным заводам (как, например,
заводам Накадзима) был нанесен частичный ущерб, и было бы трудно заставлять
исправлять эти разрушения только силами самой компании. Это было бы слишком
несправедливо по отношению к данной компании. Кроме того, следует учесть, что
компании не выдержат таких нагрузок, а потому было решено передать руковод¬
ство этими предприятиями в руки государства.
Другой причиной является то, что продукция авиационных заводов имеет
’чрезвычайно важное значение. Падение производительности на этих заводах окажет
огромное влияние на боевую мощь страны, поэтому дело производства самолетов
нельзя возложить на плечи только самих компаний. По этим причинам государство
решило возложить на себя ответственность, взять в свои пуки право использования
специально отобранных авиационных заводов и, взаимодействуя с народом, удовле¬
творить запросы военного времени.
Однако данные предприятия не будут государственной собственностью; решено,
что управление этими предприятиями будет проводиться на основе признания права
собственности за их владельцами. Таким образом, необходимо признать особое зна¬
чение этого мероприятия, выдвигающего форму так называемого «частного владения
при государственном управлении».
Подобного рода заявление чиновника одного из важнейших мини¬
стерств разоблачает, до какой степени государственный аппарат нахо¬
дился в услужении у монополистической верхушки Японии, использовав¬
шей его в узко корыстных интересах. Монополии добивались наибольших
выгод, выжимая максимум доходов даже в моменты катастрофического
состояния государства и стремясь застраховать себя от потерь. В годы
войны монополистическая верхушка Японии добилась почти всесильного
положения в стране и стала правительством де-факто. Таким образом,
сущность так называемой политики «государственного регулирования»
заключалась в обеспечении интересов монополистического капитала.
«Монополия, раз она сложилась и ворочает миллиардами, с абсолютной неиз¬
бежностью ппонизывает все стороны общественной жизни, независимо от политиче¬
ского устройства и от каких бы то ни было других «частностей» ’.
2.	Кризис японской легкой индустрии
За годы войны в результате проведения системы приоритетных про¬
изводств в полный упадок пришла старейшая отрасль японской инду¬
стрии — текстильная промышленность.
В условиях военного времени, когда почти прекратился импорт хлоп¬
ка, доставлявшегося ранее главным образом из США и Британской Ин¬
дии, и Япония потеряла рынки сбыта, дававшие до войны значительные
валютные поступления 1 2, текстильное производство стало нерентабельным.
1 В. И. Ленин, Соч., т. 22, изд. 4-е, стр. 225.
2 Система расчетов на бумажную иену, введенная в оккупированных Японией
странах, не давала валютного эффекта,

2. КРИЗИС ЯПОНСКОЙ ЛЕГКОЙ ИНДУСТРИИ
521
Еще в 1937 г., во время войны с Китаем, японские предпринима¬
тели выдвинули проект так называемой «реорганизации» текстильной
промышленности в соответствии с «интересами» военного времени. Этот
проект был осуществлен в 1938—1943 гг.; в узко корыстных целях круп¬
ных японских текстильных компаний им был передан фактический кон¬
троль над всеми видами текстильного производства.
Хотя по стоимости продукции текстильная промышленность в 1938 г.
впервые в истории Японии уступила место металлургии, но по числу
занятых рабочих (30,5% индустриальных рабочих) и по количеству пред¬
приятий (25% всего их числа) эта старейшая отрасль промышленности
продолжала‘сохранять первое место.
Официальная фабрично-заводская статистика Японии учитывает
только предприятия с числом рабочих от 5 человек и выше, которые со¬
ставляют лишь ’/з всех текстильных предприятий Японии. Еще до второй
мировой войны в стране насчитывалось свыше 70 тыс. мелких предприя¬
тий, в которых миллионы семейств были заняты ткацким делом, окра¬
ской, отбелкой пряжи и тканей, набивкой тканей, размоткой шелка, про¬
изводством шелковых и вязаных изделий, шерстяных, полушерстяных и
вискозных тканей и пр. Эти производства были рассеяны по всей стране
в мелких мастерских кустарного типа. «Планомерно» осуществляемое
разорение этих мастерских привело к трагическим последствиям для
многих трудящихся семей Японии, которые и без того сильно стра¬
дали от тягот войны.
Между тем крупные компании получали солидные компенсации за
ликвидацию своих текстильных предприятий, а также специальные кре¬
диты, субсидии, дотации в случае перехода фабрик на выпуск военной
продукции.
Приводимые в книге Треварты статистические данные о текстильном
производстве и картосхемы размещения этой промышленности представ¬
ляют уже чисто исторический интерес, если принять во внимание, что к
концу 1945 г. из 13,7 млн. веретен, насчитывавшихся в стране к началу
второй мировой войны, осталось только 2713 тыс., а из 338 тыс. ткацких
станков — только 109 тыс.
Потеря в течение нескольких лет 11 млн. веретен и почти 230 тыс.
станков войдет в мировую историю как пример варварского уничто¬
жения основного капитала, как яркий показатель загнивания капита¬
лизма.
Тщетны были все усилия лиц, посетивших Японию вскоре после ка¬
питуляции, найти в некогда шелководческих районах тутовицу и шелк,
такими же безрезультатными оказывались поиски текстильных предпри¬
ятий во многих районах, где они размещались до начала второй мировой
войны.
В катастрофическом положении оказалась во время войны и другая
важнейшая отрасль японской легкой индустрии — пищевкусовая про¬
мышленность, о которой Треварта говорит чрезвычайно мало.
Эта промышленность всегда играла видную роль в экономике стра¬
ны, занимая до 1932 г. второе место и по валовой стоимости продукции
и по общему количеству промышленных предприятий. Однако по числу
предприятий с механическими двигателями и по общей мощности всех
механических двигателей пищевкусовая промышленность находилась на
одном из последних мест. В ней преобладали мелкие кустарные предпри¬
ятия; крупные фабрики и заводы начали появляться лишь после первой
мировой войны.

522
П. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
Хотя отрасли японской пищевкусовой промышленности разнообраз¬
ны, тем не менее их можно объединить в две основные группы. К первой
надо отнести производства, получавшие развитие еще в отдаленные вре¬
мена, как, например, обработка риса, производство сакэ, обработка ры¬
бы, а ко второй — отрасли, развившиеся сравнительно недавно, главным
образом под влиянием распространения европейских вкусов'. Наиболее
типичные отрасли этой группы: пивоварение, консервное производство,
сахаро-рафинадная и мукомольная промышленность.
В то время как производства первой группы широко раскинуты поч¬
ти по всей стране и обслуживают главным образом нужды местного на¬
селения, предприятия второй группы концентрируются в большинстве
случаев в окрестностях крупных городских центров. Не ограничиваясь
снабжением больших городов, они отправляют свою продукцию и на
внешние рынки.
Резкое различие существует также в структуре производства. В ста¬
рых отраслях преобладают кустарные мастерские, а в новых —
фабрики и заводы. Однако в старые отрасли пищевкусовой про¬
мышленности начали проникать новые производственные методы, и на¬
ряду с мелкими кустарными мастерскими возникли крупные пред¬
приятия.
В 1941 г. пищевкусовая промышленность Японии насчитывала
21 559 цензовых предприятий, что составляло около 16% их обще¬
го количества, а в 1946 г. число их уменьшилось почти вдвое —
до 10 153.
Кризисное положение пищевкусовой промышленности Японии в го¬
ды второй мировой войны было вызвано в значительной степени очень
сильно обострившимся сырьевым дефицитом. Эта отрасль промышленно¬
сти базировалась: а) на сырье, доставляемом сельским хозяйством (чай,
ячмень, рис для производства рисовой водки) и рыболовным промыслом
(рыбы, крабы и пр. для производства консервов), б) на колониальном
сырье (формозский сахар и др.) и в) на импортном сырье (соя для из¬
готовления любимой японской приправы, пшеница для переработки в му¬
ку, шедшую на экспорт).
Переключение площадей, занятых различными техническими куль¬
турами, на выращивание зерновых привело к резкому сокращению на¬
саждений чайного куста и сбора чая.
Рыболовство и морской промысел пришли в упадок вследствие почти
поголовной мобилизации моряков в военный флот (вплоть до 60-летнего
возраста), недостачи отпускаемого по строгим лимитам горючего для
моторных судов и, наконец, реквизиции для военных целей значительно¬
го числа рыболовных судов. Если до второй мировой войны рыболов¬
ством и морским промыслом занималось около 1,5 млн. чел., то к 1945 г.
число это сократилось до менее 500 тыс. чел. В довоенные годы улов
различных видов рыбы составлял 2,7 млн. т, а продукция морского про¬
мысла — около 500 тыс. т., к 1945 г. они упали соответственно до
1,5 млн. т и до 100 тыс. т.
В очень тяжелом положении оказались сахаро-рафинадные заводы,
которые размещались на побережье Внутреннего Японского моря, на
островах Кюсю и Рюкю. Недостаток морского тоннажа, минирование
японских вод, уязвимость морских коммуникаций, непрерывно подвергав¬
шихся угрозе со стороны противника, затрудняли доставку необходимого
сахара-сырца с Формозы. В годы войны в Японии сильно ощущался не¬
достаток сахара.

3. ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЙ КРИЗИС
523
Импорт пшеницы из британских владений — Канады и Австралии —
в годы войны прекратился, что вызвало закрытие многих крупных муко¬
мольных предприятий.
Упадок пищевкусовой промышленности тяжело отразился на продо¬
вольственном положении страны и на жизненном уровне широких тру¬
дящихся масс.
3.	Продовольственный кризис
В результате усиления аграрного кризиса в годы войны значительно
уменьшились продовольственные ресурсы Японии и сильно обострилось
продовольственное положение.
Продовольственное положение широких масс трудящегося населения
было и до второй мировой войны крайне тяжелым. Пережитки феодаль¬
ного строя и низкий технический уровень японского земледелия тормози¬
ли развитие сельского хозяйства. Верхушка японской деревни занялась
спекуляцией сельскохозяйственными продуктами, что приводило к даль¬
нейшему обнищанию значительной части крестьянства японской деревни
и к концентрации продовольствия в руках помещиков и крупных торгов¬
цев, которые сбывали рис по повышенным ценам. Япония даже в мир¬
ные годы зависела от ввоза риса, который доставлялся из ее колоний —
Кореи и Формозы, превращенных в аграрно-сырьевые придатки метропо¬
лии; дешевый колониальный рис заменил более дорогой иностранный,
импорт которого в Японию начался с конца XIX в.
Многократные мобилизации мужчин лишили деревню основной ра¬
бочей силы. Поскольку японское земледелие и до настоящего времени
базируется на примитивной грядковой обработке, оно является особенно
трудоемким. Отлив рабочей силы из деревни на фабрики и заводы чув¬
ствовался в Японии гораздо острее, чем в любой европейской или амери¬
канской стране.
Очень ухудшилось положение крестьянства в связи с тем, что с
1940 г. сельскохозяйственные продукты стали скупаться правительствен¬
ными органами по твердым ценам, а свободная торговля ими преследо¬
валась законом.
Дальнейшее повышение арендной платы, рост и без того высоких
налогов и ростовщических процентов — все это очень тяжелым бреме¬
нем ложилось на маломощные крестьянские хозяйства.
Площадь под основной сельскохозяйственной культурой страны —
рисом — стала уменьшаться, несмотря на все попытки японского прави¬
тельства предотвратить это сокращение. В 1935—1937 гг. под рисом
было занято 3,2 млн. га, а в 1945 г. — только 2,7 млн. га, т. е. почти
как в конце XIX в.
Резкое повышение цен на удобрения уменьшило их применение, что
и привело к падению урожайности. За годы войны катастрофически сни¬
зился сбор риса, составивший в 1945 г. только 40 млн. коку. Столь низ¬
кой цифры японское земледелие не знало с конца XIX в. В 1936—
1940 гг. средний сбои риса составлял 66 млн. коку в год, а за военное
пятилетие 1941 —1945 гг. только 57 млн. коку.
Покупательная способность деревни сильно упала, в то время, как
цены на промышленные товары, потребляемые деревней, значительно по¬
высились. Если в 1931 г. разрыв в ценах продаваемых деревней сель¬
скохозяйственных продуктов и покупаемых ею товаров составлял не¬
сколько процентов, то к 1940 г. он достиг уже 25%, а для беднейшего
крестьянства фактически еще больше, так как рис скупался у них посред¬
524
II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
никами по более низким ценам. В годы второй мировой войны положе¬
ние подавляющей части японской деревни еще больше ухудшилось:
крестьянину приходилось сдавать свою продукцию государству по твер¬
дым нормированным ценам, а покупать городские товары на частном
рынке по спекулятивным высоким ценам, так как нормированное снаб¬
жение производилось в весьма ограниченных размерах.
СБОР РИСА В СОБСТВЕННО ЯПОНИИ
Годы
Сбор
(в млн.
коку)
Годы
Сбор
(в млн.
коку)
1936
67,3
1941
55,0
1937
66,3
1942
66,8
1938
65,9
1943
62,5
1939
69,0
1944
58,6
1940
61,0
1945
40,2
Очень тяжело сказалось на японской деревне то обстоятельство, что
в годы войны наряду с резким падением основной отрасли сельского хо¬
зяйства — земледелия — в катастрофическом положении оказалась его
важная подсобная отрасль — шелководство и побочный промысел кре¬
стьянства — рыболовство.
В период подъема японского шелководства в 1927—1930 гг. им зани¬
малось более 2200 тыс. хозяйств, т. е. почти каждая 3-я семья в деревне,
а в 1945 г. всего 700 тыс., т. е. только каждое 9-е хозяйство. Во время
второй мировой войны было уничтожено до 60% тутовых насаждений
для освобождения площади под посевы продовольственных культур.
Сбор коконов упал с 70 млн. кан в 1941 г. до 23 млн. кан в 1945 г.
Экспорт шелка-сырца совсем прекратился.
Острый кризис переживало также и рыболовство.
«Япония, одна из трех крупнейших рыбопромышленных стран ми¬
ра, ежегодно экспортировавшая значительное количество рыбопродуктов,
в период войны не смогла удовлетворить даже свои собственные по¬
требности» !.
Продовольственный дефицит в условиях войны Япония пыталась раз¬
решить путем: 1) резкого снижения продовольственных норм и ограни¬
чения потребления в метрополии, колониях и оккупированных странах;
2) усиленной выкачки продовольствия из стран восточной и юго-восточ¬
ной Азии; 3) снабжения своей оккупационной армии за счет местных
продовольственных ресурсов, что еще больше ухудшило питание насе¬
ления в оккупированных Японией странах.
Японцы делали попытки увеличить продовольственные ресурсы ок¬
купированных стран. Вырубались сады и парки (например, в Бангкоке
или Маниле) для использования земли под огороды; малайцы были вы¬
нуждены уничтожить каучуковые плантации и засеять освободившуюся
площадь продовольственными культурами. То же самое произошло с ко¬
фейными плантациями на Яве и с сахарными плантациями на Филиппи¬
нах. В интересах японских оккупантов вырубались целые леса ценнейших
деревьев для создания полеводческих участков. Однако все это не улуч¬
шило продовольственного положения Японии и оккупированных районов.
Выкачка риса из оккупированных стран производилась различными
методами. Так, например, в Индокитае был учрежден комитет злаков,
который являлся высшим органом оккупационных властей по контролю
> «Oriental Economist», July, 1945.

3. ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЙ КРИЗИС
525
над распределением продовольствия. Этот комитет монополизировал за¬
купку, транспортировку и продажу индокитайского риса и кукурузы в
провинциях Кохинхина и Камбоджа.
В Бирме выкачка риса производилась уже другими методами.
В каждой деревне и общине создавались особые сельскохозяйственные
комитеты для осуществления японского контроля над сбором риса.
Особенно остро стояла продовольственная проблема в оккупирован¬
ном Китае, чего не могла скрыть даже японская пресса. Широкое рас¬
пространение приобрела там во время войны кукурузная мука, из кото¬
рой выпекались лепешки и хлеб, прозванный в насмешку «японским
хлебом возрожденной Азии».
Очень тяжелое положение с продовольствием сложилось в Южном
Китае, который и раньше часто пополнял свой продовольственный ба¬
ланс рисом, доставлявшимся из других районов страны или из Индоки¬
тая. Большие затруднения с продовольствием возникли в 1944 г. в окку¬
пированном Гонконге, который всегда славился своей дешевизной и где
раньше склады были завалены товарами.
«Снабжение китайского населения рисом прекращено, так как его
едва хватает для японских резидентов. Для китайского населения будет
лучше, если оно покинет Гонконг и вернется в свои родные деревни», —
так официально заявил японский губернатор Гонконга генерал Изогаи
15 апреля 1944 г. после объявления нового приказа об ограничении вы¬
дачи риса.
Продовольственный вопрос принял столь острые формы, что в 1943 г. японски¬
ми властями были созданы специальные комиссии по вопросам самоснабжения про¬
дуктами питания различных областей Bociочноазиатской сферы. Был составлен про¬
ект общих мероприятий по вопросам продовольственного снабжения Японии, Мань¬
чжоу-го и Китая. Основной продовольственной базой по замыслу японских империали¬
стов должна была стать Маньчжурия, обладающая обширными земельными ресурсами.
Правительство пыталось вновь возродить провалившийся ранее проект колони¬
зации Маньчжурии японцами и насадить там крупные хозяйства фермерского типа,
учитывая, что 70% всей обрабатываемой земли находилось в руках китайских поме¬
щиков, кулаков и разного рода японских сельскохозяйственных компаний. Ставя
развитие маньчжурского земледелия в прямую зависимость от своих интересов,
японские агрессоры игнорировали действительные прйчины его тяжелого положения:
голод многочисленных семей маньчжурской деревни, подавляющую часть которых
составляло малоземельное крестьянство, владевшее участками размером от 0,5 до 1 га.
Японская оккупация значительно способствовала обострению аграрного кризиса
в Маньчжурии, что нашло отражение в резком уменьшении посевной площади
с 18 млн. га в 1929 г. до 13,5 млн. га в 1940 г., в падении урожайности и в разо¬
рении многих тысяч крестьянских хозяйств.
Низкая производительность сельского хозяйства Японии была обу¬
словлена всем социальным характером японского земледелия. Переплете¬
ние феодальных форм эксплоатации японского крестьянства с развитыми
капиталистическими отношениями всегда сильно сковывало производи¬
тельные силы японского сельского хозяйства, тормозило их развитие.
В годы войны усилился процесс концентрации земель у помещиков и
кулаков, еще больше возросла арендная плата. Помещики вместе с
японскими дзайбацу, составлявшие основу реакционного блока страны,
стремились увеличивать свои вложения в доходные предприятия япон¬
ских монополий, поэтому особенно усилили эксплоатацию арендаторов;
крестьянство в годы войны все более нищало, страдая как от помещичь¬
его гнета, так и от дальнейшего усиления налогового бремени и ростов¬
щической задолженности.
Японские монополии, в свою очередь, извлекали выгоды из тяжелого
положения крестьян и использовали государственный аппарат, всякого
526
II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
рода заготовительные организации, систему элеваторов, нехватку ми¬
неральных удобрений, политику цен и кредитные институты для дальней¬
шего закабаления деревни. Проникновение финансового капитала в япон¬
ское сельское хозяйство в годы войны происходило весьма активно.
Война усилила отставание сельского хозяйства от промышленности,
сократила его производительность и еще больше обострила неравномер¬
ность развития японской экономики.
4.	Транспортная проблема
В довоенной экономической литературе обычно отмечалось, что тран¬
спорт — одно из самых сильных мест японской экономики. На это ука¬
зывает и Треварта.
Японский торговый флот до второй мировой войны по размерам
своего тоннажа занимал 3-е место в мире; в его составе значились круп¬
ные теплоходы, плававшие не только по водам Тихого океана, но и за
его пределами. Японский железнодорожный транспорт отличался хоро¬
шей организацией ремонтного дела и технической эксплоатации, а также
развитием электрификации. Японские летчики совершали дальние пере¬
леты. Японские маленькие автомобили «Датсун» конкурировали на внеш¬
них рынках с фордовскими, отличаясь своей исключительной дешевизной.
Но очень многое из того, что казалось достижениями Японии в условиях
мирного времени, выглядело совсем по-иному в весьма сложной обста¬
новке войны с Китаем, и особенно войны на Тихом океане. Морской
транспорт оказался одним из самых узких мест японской экономики
военного времени.
Движение пассажирских поездов было очень сильно ограничено, а
на ряде линий и совсем отменено. Часто пассажирские поезда шли лишь
по особому расписанию, «по мере возможности». Пассажиры часами до¬
жидались поезда, о времени прибытия которого подчас никто на станции
не мог сказать ничего определенного.
В годы войны ремонт железных дорог почти не производился ввиду
острого дефицита рельсов и шпал; строительство новых железных дорог
было незначительно; к 1939 г. в Японии насчитывалось всего 25 тыс. км
железнодорожных путей, из них 18 тыс. км принадлежало государ¬
ству. Национализация железных дорог была произведена в Японии еще
в 1907 г., и с тех пор все магистральные и наиболее важные линии ста¬
ли государственными. Частные железнодорожные линии имели местное
значение (главным образом пригородные) или служили подъездными до¬
рогами; более важные частные железные дороги можно было встретить
в Японии лишь среди электрифицированных линий.
Во время войны сократилась работа железнодорожных производ¬
ственных предприятий, частично переключенных на военное производ¬
ство. Пополнение вагонного и паровозного парков шло очень медленно.
Наличный подвижной состав к концу войны оказался изношенным на
70)%. Техническая скорость поездов сократилась; число аварий сильно
возросло.
От воздушных бомбардировок железнодорожный транспорт Японии
пострадал мало, однако весьма интенсивная эксплоатация в 1941 —
1945 гг. привела его почти к полному развалу.
До войны городской транспорт Японии — трамвай, метро (в Токио
и Осака), автомобили и автобусы — работали неплохо. Токио славился
раньше среди крупнейших столиц мира огромным количеством такси.

4. ТРАНСПОРТНАЯ ПРОБЛЕМА
527
Однако уже с начала войны с Китаем, т. е. с 1937 г., стали вводить¬
ся ограничения отпуска газолина для такси. В начале 1938 г. была уста¬
новлена норма в 230 галл, в месяц, в начале 1939 г.—140 галл., в конце
1940 г. — 20 галл., а в 1941 г. только 6 галл, в месяц на одну частную
машину. В 1942—1943 гг. газолин отпускался лишь правительственным
учреждениям по особым талонам. На частном рынке цены на него вы¬
росли до небывалых размеров.
ПРОТЯЖЕННОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ ЯПОНИИ К 1946 г.
(в км)
Железные дороги
Общая
протяжен¬
ность
В том
государст¬
венных же¬
лезных до¬
рог
числе
частных
железных
дорог
Паровые

Электрифицированные . .
18 775
8313
16 497
3 031
2 278
5 282
Всего. . .
27 088
19 528
7 560
В японской прессе стали появляться статьи о «вреде автомобильного
движения», якобы вызывающего частые человеческие жертвы, печатались
призывы о возврате к рикшам и к использованию коров, на которых
обычно ездили в Японии в старое время.
В годы войны автомобильное движение в японских городах почти
прекратилось. Острый дефицит нефти не мог быть восполнен за счет
применения настойчиво насаждавшихся правительством газогенератор¬
ных двигателей. Незначительное количество автомобилей было выделено
для нужд государственных учреждений и военного ведомства. Трамваи
и метро в Токио и Осака работали со значительными перебоями из-за
недостатка электроэнергии.
Морской транспорт играл очень большую роль в экономике Японии.
Внутренние связи между отдельными районами страны и связь ее с
внешним миром осуществлялись главным образом морским путем. Порты
Японии, обслуживавшие внутренние и внешние коммуникации, занимали
в жизни страны весьма важное место.
Общее протяжение береговой линии Японских островов огромно
(почти 29 тыс. км). На этом значительном побережье насчитывалось
до 1500 портов \ из которых до капитуляции для внешней торговли было
открыто только 44.
В 1913 г. Япония стояла на 7-м месте в мире по тоннажу своего тор¬
гового флота, составлявшему около 1,5 млн. г, или 3% мирового тонна¬
жа. К 1929 г. Япония уже располагала 4,2 млн. т торговых судов и вы¬
шла на 3-е место в мире по размеру своего торгового флота, а ее доля в
мировом тоннаже достигла 6%. К началу второй мировой войны япон¬
ский торговый тоннаж вырос до 5,6 млн. т, составляя 7,5% по отноше¬
нию к мировому. К началу войны на Тихом океане Япония насчитывала
2806 торговых судов, общий тоннаж которых определялся в 6384 тыс. т.
1 Не считая военных, в Японии насчитывалось 800 торговых и полувоенных
портов, 535 небольших рыболовных портов и 130 портов-убежищ.

528
П. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
Политика модернизации торгового флота, проводимая японским пра¬
вительством в период подготовки к большой войне, привела к значитель¬
ному обновлению его более крупными и технически более совершенными
судами; большинство старых судов пошло на слом. Основу японского
торгового флота составляли корабли с тоннажем от 2 тыс. до 10 тыс. г,
на их долк? падало к 1940 г. почти 2/3 торгового тоннажа Японии. За
период с 1925 по 1940 г. численность судов этой категории возросла с
600 единиц до 800, а тоннаж удвоился. Наряду с коммерческим флотом
Япония имела и большое количество рыбопромысловых судов, специаль¬
ных лесовозов, углевозов и танкеров.
Подобно тому как японская промышленность характеризовалась
большим количеством мелких предприятий, не учитываемых фабрично-
заводской статистикой, так и торговый флот страны отличался очень
значительным числом мелких судов, которые до сих пор играют важную
роль в каботажном судоходстве. В число их входят: паровые морские
суда в 20—100 т и такого же тоннажа многочисленные парусные кораб¬
ли. Кроме того, тоннаж более мелких парусников от 5 до 20 т составлял
около 55 тыс. т; в подавляющем большинстве эти мелкие суда были
деревянными.
Уже во время японо-китайской войны 1937 г. выявилось, что мор¬
ской транспорт Японии является особенно уязвимым.
Во время войны на Тихом океане японское правительство делало
огромные усилия, чтобы ослабить напряженное положение с морским
транспортом, однако все они оказались тщетными. Во-первых, несмотря
на пополнение японского флота новым тоннажем, убыль, особенно вслед¬
ствие минирования японских вод, оказалась гораздо более значительной,
а во-вторых, блокада японских морских коммуникаций и постоянное на¬
падение на японские суда со стороны военно-морских и воздушных сил
противника нарушали ход морских перевозок из более отдаленных ок¬
купированных районов юго-восточной Азии.
В результате своих временных успехов в начале войны на Тихом
океане Япония в конце 1941 г. и в начале 1942 г. на короткий срок за¬
хватила огромные пространства земли и воды, которые составляли к сере¬
дине 1942 г. астрономическую цифру — около 50 млн. км2, т. е. более
!/з всей поверхности Тихого океана. За годы войны на Тихом океане
японский военный флот был фактически уничтожен, а торговый флот
понес очень сильные потери.
ЯПОНСКИЙ ТОРГОВЫЙ ФЛОТ В 1941-1945 гг.
Число судов	Тоннаж
(в тыс. т)
Торговый флот к началу войны на Тихом океане	.	.	.	2 806	6 384
Пополнение торгового флота новыми судами	....	1 546	3855
Всего .. .	4 352	10 239
Военные потери	 3	126	8 695
Торговый флот ко времени капитуляции	 1	226	1 544
По расчетам японских специалистов, для транспортных перевозок
по дальним морским коммуникациям, связывающим Японские остро¬
ва со странами юго-восточной Азии, Японии требовался торговый флот
тоннажем минимум в 10 млн. т, а располагала она в ходе войны
2—4 млн. т.

5. ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ И ЭКСПОРТ КАПИТАЛА
529
Треварта много пишет о портах — этих торговых воротах Японии. В годы вой¬
ны они изменились до неузнаваемости. Обычно шумные, многолюдные портовые го¬
рода опустели. Грузчики, которые до войны толпами стояли на пристанях в по¬
исках работы и немедленно бросались к подходящему пароходу, стали одной из де¬
фицитных профессий.
Поскольку в Японию прибывали массовые военные грузы, вопрос о пропускной
способности крупных црртов приобрел исключительно важное значение. Многие из
этих портов оказались неприспособленными к условиям военного времени. Кроме
того, новые требования начали предъявляться и к целому ряду портов, которые
раньше считались второстепенными и не играли сколько-нибудь значительной роли.
Исключительная дешевизна рабочей силы в Японии и неограниченная эксплоа-
тация труда привели к тому, что крупные монополии, которым принадлежали пор¬
товые склады, не были заинтересованы в механизации портовых погрузочно-разгру¬
зочных работ. Когда в военное время стал ощущаться острый дефицит рабочей си¬
лы, отчетливо выявилась и недостаточность технического оснащения многих япон¬
ских портов. Для активизации стивидорных работ в военное время пришлось ввести
разного рода поощрения.
Одним из больных мест портового хозяйства Японии была система управления.
Распоряжались работой порта обычно отдельные крупные компании, владевшие
складскими помещениями и причальными участками. Девять крупных компаний, при¬
надлежавших концернам Мицубиси, Мицуи, Сумитомо, Номура, Кавасаки, Тоё,
Ясуда и другим, контролировали 80% портовых складов Г
Помимо этих компаний, контроль над портами осуществлял еще один из отде¬
лов морского бюро министерства транспорта и связи. Однако последний не мог,
конечно, влиять на деятельность крупных монополий, интересы которых зачастую
были весьма противоречивы. Во время войны нередко случалось, что рабочие одной
складской компании простаивали, в то время как другая компания задерживала
разгрузку прибывших судов из-за нехватки грузчиков для стивидорных работ.
В 1943 г. была произведена реорганизация портового управления. Портовую
администрацию возглавили ответственные лица, а в самых крупных портах—даже
видные военные генералы. Однако все это, конечно, не улучшило положения.
5.	Внешняя торговля и экспорт капитала
Внешняя торговля всегда имела для Японии огромное значение, по¬
высившееся за последние предвоенные десятилетия.
ДОЛЯ ЯПОНИИ В МИРОВОЙ ТОРГОВЛЕ
(в %)
1913 г.
1928 г.
1938 г.
Импорт

1,8
2,8
3,1
Экспо т

1,7
2,9
3,3
Место в мировой торговле . .
15-е
8-е
5-е
Решающим фактором в завоевании
Японией
внешних рынков была
жесточайшая эксплоатация труда внутри страны.
Именно
она позволила
японским монополиям выступить на мировом рынке с самыми низкими
ценами и развернуть демпинг, или бросовый экспорт, японских товаров.
Проведению агрессивной внешнеторговой политики Японии в огромной степени
помог валютный демпинг, обусловленный различным уровнем валютных курсов от¬
дельных стран. Отказавшись в конце 1931 г. от золотого стандарта, Япония вступила
на путь сильного обесценения иены. В то время как английская и американская ва¬
люты обесценивались по отношению к золотому паритету на 30—35%, японская —
снизилась на 60—65%. Такое сильное обесценение валюты создало большие преиму¬
щества на внешних рынках для японских экспортеров по сравнению с их конку¬
рентами.
Политика обесценения валюты явилась результатом инфляции, на путь которой
Япония вступила в конце 1931 г. Инфляция породила также рост товарных цен
внутри страны и сокращение реальной заработной платы. Таким образом, валютный
демпинг явился для японских монополий важным источником получения больших
прибылей за счет ограбления широких масс японского населения.
1 Газета «Ниппон Симбун Кэйдзай» от 13 марта 1943 г.

30
II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
Свои экономические взаимоотношения с оккупированными странами
Япония строила на основе так называемого иенового блока, возникшего
в 1937 г. Вместо свободных рыночных отношений была введена система
принудительного регулирования торговли. Страны, входившие в иеновый
блок, лишились своей самостоятельности.
Произошла даже замена иероглифа Боэки («внешняя торговля»)
иероглифом Коэки («товарообмен и торговля»). Это не была простая
филологическая игра слов. Япония от внешней торговли перешла по су¬
ществу к прямому ограблению оккупированных территорий.
В годы войны на Тихом океане Япония вынуждена была резко сокра¬
тить свой экспорт, так как оказалось, что вывозить нечего. Основными
статьями японского экспорта мирного времени всегда были текстильные
изделия и разного рода предметы широкого обихода, т. е. продукция лег¬
кой индустрии, которая в годы войны была фактически ликвидирована
японским правительством.
Что касается импорта, то до тех пор пока позволяла военная об¬
становка — безопасность дальних морских коммуникаций и японских
вод, — предпринимались максимальные усилия, чтобы выкачивать воз¬
можно больше сырья стратегического значения.
В 1941 г. была создана Контрольная ассоциация внешней торговли, тесно со¬
трудничавшая с существовавшим тогда бюро внешней торговли министерства и
промышленности и другими организациями. Она заняла руководящее положение во
внешних экономических сношениях Японии. Одним из первых шагов этой ассоциации
была ликвидация многочисленных торговых фирм, количество которых превышало
3 тыс. В результате право торговли с оккупированными странами было предостав¬
лено только 700 избранным, наиболее крупным фирмам.
В марте 1943 г. был создан новый центральный контрольный орган — Корпо¬
рация внешней торговли с капиталом в 300 млн. иен, которая поглотила все суще¬
ствовавшие ранее организации, в том числе и ассоциацию. Сферой деятельности
Корпорации внешней торговли были японские колонии, Маньчжурия, Китай, Индо¬
китай, Сиам. Оккупированные страны, находившиеся под контролем японской воен¬
ной администрации, были исключены из сферы деятельности Корпорации. Большие
права, предоставленные японской военной администрации, позволяли ей «выкачивать»
сырье по максимально низким ценам.
Корпорация подчинялась непосредственно торговому совету министерства во¬
сточной Азии, созданному в конце 1943 г. и осуществлявшему совместно с военной
администрацией контроль над торговлей в странах Азии.
В годы войны на Тихом океане Япония стремилась насильственно
вырвать из мирового хозяйства многие страны Азии и Дальнего Востока,
приспособить их к японской экономике, включить в искусственно создан¬
ное новое экономическое образование, так называемую «Восточноазиат¬
скую сферу взаимного процветания» (Дай-тоа-кьё-эй-кэн). Эта потер*
певшая крах политика японского империализма нанесла большой ущерб
национальным экономическим интересам стран Азии и Дальнего Востока.
Развитие монополистического капитала в Японии обусловило значи¬
тельный вывоз капитала в колониальные и полуколониальные страны
восточной Азии, который особенно усилился в эпоху империализма.
«Пока капитализм остается капитализмом, избыток капитала обра¬
щается не на повышение уровня жизни масс в данной стране, ибо это
было бы понижением прибыли капиталистов, а на повышение прибыли
путем вывоза капитала за границу, в отсталые страны. В этих отсталых
странах прибыль обычно высока, ибо капиталов мало, цена земли срав¬
нительно невелика, заработная плата низка, сырые материалы дешевы»1.
1 В. И. Ленин, Соч., т. 22, изд. 4-е, стр. 22Я.

5. ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ И ЭКСПОРТ КАПИТАЛА	531
К началу второй мировой войны японские инвестиции за границей
исчислялись в 14,2 млрд. иен. За годы второй мировой войны они зна¬
чительно возросли за счет вложений в японские колонии, Маньчжурию,
Китай и страны юго-восточной Азии. Ко времени капитуляции общая
сумма японских инвестиций достигла громадных размеров — 22,6 млрд,
иен.
ОЦЕНКА ВНЕШНИХ АКТИВОВ ЯПОНИИ
(в млн. иен)1
1939/40 г. 1944/45 г.
Китай	 3	500	5	000
Маньчжурия 	 4	100	8	500
Итого...	7 600	13	500
Корея	 3	500	5	000
Формоза	 2	000	2	500
Юж. Сахалин	 700	800
Итого...	6 200	8	300
Страны Южных морей	 365	800
Всего .. .	14 165	22	600
Помимо капиталовложений, необходимо еще учесть те огромные до¬
ходы и прибыли, которые ежегодно выкачивались в виде процентов на
вложенный капитал. Они по самым осторожным подсчетам ежегодно да¬
вали Японии во время войны 1,5—2 млрд. иен. Насколько огромна эта
сумма, можно судить уже по тому, что в последние годы до войны с
Китаем вся доходная часть государственного бюджета Японии составля¬
ла немногим более 2 млрд. иен.
Вывоз капитала из Японии осуществлялся в самых разнообразных
формах: в виде ссудного капитала, прямых инвестиций и торгово-ростов¬
щического капитала.
Следует особо отметить огромную роль японских банков: Иокогама
Слэши банка, Корейского банка, Формозского банка, банка Манчжоу-
го и так называемого Центрального резервного банка Китая, основанно¬
го в начале 1941 г., в котором фактически хозяйничали японцы.
В 1942 г. был основан специальный банк Южных морей (с основным
капиталом в 100 млн. иен), наделенный огромными правами и полно¬
мочиями, в том числе правом эмиссии денег в оккупированных странах.
Весьма усилилась в военные годы роль Гонконг-Шанхайского банка,
1 Вопрос о японских внешних активах совершенно не разработан ни в евро¬
пейской, ни в американской литературе. В японских источниках есть сведения по
этому вопросу, но они противоречивы и требуют уточнений и проверки. Анализируя
статистические данные по внешним активам, надо учитывать разнобой в методах их
подсчета.
В одних случаях дается оценка капиталов по балансовой стоимости, в дру¬
гих — по фактической. По одним странам приводится капитал только объявленный,
а по другим — оплаченный. Не всегда учитываются иностранные активы отдель¬
ных японских граждан, особенно мелкие, и, наконец, падение курса иены во время
войны.
Сопоставляя оценки различных источников, корректируя их рядом косвенных
показателей и дополняя материалами по отдельным странам, автор послесловия по¬
пытался дать ориентировочную оценку внешних активов Японии.
34*

532
П. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
который японцы почти полностью прибрали к своим рукам. Этот банк
всегда славился своими громадными спекулятивными операциями на
Дальнем Востоке.
Все эти банки и их отделения были важнейшими проводниками япон¬
ской агрессивной политики. В годы войны Япония подчинила себе эконо¬
мику оккупированных стран, фактически диктовала им свои условия,
осуществляя неэквивалентный обмен и обеспечив исключительные усло¬
вия для экспорта японских капиталов.
Японские банки располагали весьма разветвленной сетью филиалов и
представительств. Многие из них создавали на местах кредитно-страхо¬
вые общества, занимавшиеся спекулятивными операциями и дававшие
ссуды местным предприятиям под ростовщические проценты. Весьма
важное значение имели операции по скупке ценных бумаг оккупирован¬
ных стран на местных биржах и рынках, приобретение акций местных
компаний и предприятий. Все это очень усиливало японское влияние на
местную экономику. Предоставление займов и кредитов всегда служило
для Японии важным средством политического давления.
В военное время особенно усилился процесс лихорадочного выво¬
за японских капиталов в оккупированные страны, причем весьма боль¬
шое значение получили частные инвестиции; в качестве гаранта
выступало японское правительство. В ноябре 1942 г. было организо¬
вано министерство по делам Восточной Азии, во главе которого встал
Кадзуо Аоки, тесно связанный со многими японскими монополиями,
особенно с концерном Мицуи.
Подавляющая часть заграничных капиталовложений принадлежа¬
ла 30—40 японским компаниям. Большое внимание уделялось выкач¬
ке сырья, столь дефицитного в Японии в военные годы, а также свя¬
занным с этим торговым и транспортным операциям.
Особенно типичным примером этой деятельности может служить концерн Иси-
хара, который занимался добычей железной руды, марганца и бокситов на своих
концессиях в Малайе и Индонезии. Местная печать Малайи не раз отмечала, что
Япония вывозит все железа, не оставляя ничего для местных нужд.
Компания концерна Мицубиси и Окура владела в Малайе примерно 25 тыс. га
каучуковых плантаций. Ряд других японских компаний получил в Голландской
Индии лесные концессии и строил гидроэлектростанции. Одна из компаний кон¬
церна Фурукава монополизировала на Филиппинах производство и торговлю ма¬
нильской пенькой, а концерн Исихара — вывоз филиппинской железной руды и хро¬
ма. Эксплоатацией водных ресурсов Филиппин занималась Формозская электро¬
компания (Тайван Дэнрёку). В качестве предпринимателя выступала также японская
военная администрация.
Очень распространенной формой японских инвестиций была орга¬
низация «смешанных обществ», в которых японский капитал занимал
доминирующее положение, а местный, более слабый, — играл подчи¬
ненную роль. Такого рода общества часто создавались в принудитель¬
ном порядке.
Ограбление колоний и оккупированных территорий производилось
различными путями, ги установить размеры награбленного не представ¬
ляется возможным, так как господствующее положение Японии дава¬
ло ей возможность осуществлять полный контроль над политической и
экономической жизнью этих стран. На 79-й сессии парламента быв¬
ший тогда премьером генерал Тодзё изложил программу экономиче¬
ских мероприятий в так называемых «странах Южных морей». Эти
страны должны были: 1) доставлять Японии необходимое военное
сырье, 2) снабжать японские войска, находящиеся на оккупированных
6. ТРУД И РАБОЧЕЕ ДВИЖЕНИЕ В ЯПОНИИ
533
территориях, и 3) проводить политику сотрудничества местных предпри¬
нимателей с японскими.
В грабеже оккупированных территорий огромную роль сыграли валютные меро¬
приятия, насильственно осуществлявшиеся японской военной администрацией. В ок¬
купированных странах до захвата их Японией существовала своя денежная система.
Военные власти произвели обесценение местных валют. За счет понижения их кур¬
сов повышался курс иены, которая становилась основной расчетной денежной
единицей.
До войны на Тихом океане гульден — основная денежная единица в Голланд¬
ской Индии — расценивался, например, в 2,5 иены, филиппинское песо—в 2,1 иены.
Японская оккупация резко изменила эти соотношения в пользу иены, к которой при¬
равняли и гульден и песо. К иене был приравнен также индокитайский бат, который
всегда расценивался гораздо выше: вместо 150 иен за 100 бат стали выплачивать
только 100 иен. Что касается гонконгского доллара, который котировался ранее
в одну иену, то он стал расцениваться только в четверть иены.
К выпуску военных бон Япония уже не раз прибегала в прошлом: во время
японо-китайской войны 1894—1895 гг., русско-японской войны 1904—1905 гг., пер¬
вой мировой войны, сибирской интервенции и различных интервенций в Китае.
Всякого рода боны выпускались в неограниченном количестве, нередко даже
без номеров и сер ш, и наводняли оккупированные районы. Все виды таких денежных
суррогатов не представляли собой никакой ценности и не имели реального обеспе¬
чения. Только благодаря принуждению они становились платежным средством.
В обмен на свои бумажки Япония выкачивала местную валюту — пиастры, баты„
гульдены, франки, — а также доллары и фунты стерлингов и забирала все ценности.
«Выпуск военных банкнот является эфемерным феноменом, свойственным переходному
времени», — так охарактеризовал эти манипуляции один из японск х журналов1.
По официальным япрнским данным, было выкачено из оккупированной терри¬
тории юго-восточной Азии в виде займов 57 млрд. иен.
Успешному проведению политики ограбления способствовала тесная
связь представителей японского монополистического капитала в оккупи¬
рованных странах с реакционными элементами — всякого рода чинов¬
никами, помещиками, промышленниками, купцами, духовенством и др.
Создавались марионеточные правительства и государства, послушные
Японии.
Реакционная колонизаторская политика Японии сильно сказывалась
и на самой метрополии, так как оказалось, что «...методы порабощения
народностей, усвоенные в колониях, переносят и внутрь своей стра¬
ны...» 1 2.
С оружием в руках боролись народы юго-восточной Азии с япон¬
скими захватчиками, которые свое господств© базировали на политике
кабалы и гнета. В результате колонизаторской деятельности Японии за¬
хваченные ею территориии нищали, а люди вымирали.
6.	Труд и рабочее движение в Японии
Борьба рабочих против эксплоатации начинается с первых же лет
после революции Мэйдзи 1868 г. В ноябре 1872 г. имела место первая
стачка 200 рабочих угольной шахты в Такасима на острове Кюсю.
Стачки с еще большей силой повторялись не раз в последующие годы.
В 1883 г. в Токио была большая демонстрация рикш. В 1886 г. бастова¬
ли 100 текстильщиц в Яманаси, добившихся удовлетворения своих
требований.
В 80-х годах XIX в. стали возникать первые рабочие профсоюзы
(строителей, печатников, рикш, металлургов и др.), правда, с весьма
1 «Oriental Economist», March, 1943.
2 И. В. Сталин, Марксизм и национально-колониальный вопрос, Партиздат„
1938, стр. 47.

534
II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
неопределенными задачами: взаимопомощи, единения и т. д. Эти сою¬
зы существовали недолго и быстро распадались.
В 1897 г. в Японию возвращается из США эмигрировавший туда
Сен Катаяма. Он создает «Родо Кумиай Кисэй Домэйкай» (Общество
содействия организации профессиональных союзов), под руководством
которого и стали создаваться в Японии профессиональные союзы метал¬
листов, машиностроителей и др.
К концу XIX в. число рабочих в Японии достигло 375 тыс., к
1913 г. — почти 1100 тыс., а к 1919 г. — 1777 тыс. Особенно усилилось
профессиональное движение с 1919 г., когда «число ежегодно создавае¬
мых профсоюзов насчитывается уже десятками... Великая пролетарская
революция, получившая в Японии мощный отклик, способствовала
подъему японского рабочего движения на более высокую ступень, при¬
дав ему массовый характер... Японские трудящиеся массы начали все
больше убеждаться в преступности проводимой японскими империали¬
стами интервенции на Советском Дальнем Востоке» Ч
В июне 1922 г. в Токио организационно оформляется японская
коммунистическая партия, которая в условиях реакции могла работать
только в подполье. Идеи коммунизма оказывают значительное влияние
на передовые отряды рабочего класса Японии и на ее прогрессивную
трудовую интеллигенцию.
Мощный рост революционного движения в Китае, начиная с 1925 г.,
героическая борьба китайских рабочих и крестьян, начавших «Северный
поход», оказали сильное влияние на рабочее движение Японии.
Японский коммунист Итикава, выступая на суде в Токио летом
1931 г., говорил, что в Японии «в 1926 г. рабочее движение было на
подъеме и стал актуальным аграрный вопрос. Правительство капитали¬
стов и помещиков проводило жестокие репрессии. Столкновение рабоче¬
го класса с государственной властью в повседневной борьбе стало неми¬
нуемым. Это положение создало базу для расширения и укрепления
партии. В 1926 г. быстро возросло число крупных стачек... То же про¬
исходило в деревне. Число конфликтов необычайно возросло...»
Реакционное правительство Танака, замыслившее уже в 1927 —
1928 гг. широкий план захватов и интервенций, начало его осуществле¬
ние с борьбы против коммунистов. Один из основателей японской ком¬
мунистической партии Токуда, находившийся в тюрьме с 1928 по 1945 г.,
сообщил после своего освобождения, что в апреле 1928 г. было аресто¬
вано около 10 тыс. коммунистов; большинство арестованных было под¬
вергнуто жестоким пыткам и насилиям и погибло в заточении.
Никакие угрозы и преследования не смогли сломить мужество япон¬
ских коммунистов, продолжавших борьбу в подполье.
Обострение классовых противоречий во время мирового кризиса
1929 г., в годы усиления захватнической политики японских империали¬
стов и в период военно-инфляционной конъюнктуры, наступление на
жизненный уровень пролетариата, за счет которого велась подготовка к
новым войнам и интервенциям, вызвали новую активизацию рабочего
движения в Японии.
С 1931 до 1939 г. армия индустриальных рабочих возросла с
1662 тыс. человек до 3767 тыс. человек, а количество конфликтов — с
1870 до 2450. В них приняли участие от 100 до 200 тыс. рабочих. Пер¬
вый год войны с Китаем (1937 г.) был рекордным в истории рабочего
1 У. Хаяма, Рабочее движение в Японии, М., Соцэкгиз, 1937, стр. 74, 114.
6. ТРУД И РАБОЧЕЕ ДВИЖЕНИЕ В ЯПОНИИ
535
движения Японии по числу участников конфликтов, составившему
213,6 тыс. человек. В этом году произошло 2126 конфликтов.
Особенно характерной была тенденция к перерастанию рабочих
конфликтов из оборонительных в явно наступательные. Многие из них
вылились в мощные стачки и забастовки, особенно в защиту интересов
рабочих, призванных в армию. Сильно сократилось число компромисс¬
ных исходов, и значительно увеличилась продолжительность конфликтов.
Расширились требования рабочих, настаивавших на увеличении оплаты
труда и изменении системы заработной платы, которую предпринимате¬
ли стремились ограничить и уменьшить под любым предлогом. Рабочие
выдвигали новые требования: сократить рабочий день, улучшить усло¬
вия труда, установить выходные пособия, устранить надсмотрщиков
и т. п. Наконец, следует отметить, что все чаще и чаще стали бастовать
женщины-работницы. Это свидетельствовало о росте классового самосоз¬
нания у наиболее отсталой и забитой части японского пролетариата.
Многие факты свидетельствовали о том, что новый подъем рабоче¬
го движения в Японии в 1931 —1938 гг. характеризовался организован¬
ностью рабочих масс, большой активностью и упорством, изобретатель¬
ностью в методах борьбы и братской солидарностью трудящихся.
Надо принять во внимание, что в 1931 —1938 гг. подавляющая
часть профсоюзов была реформистской, отрицавшей классовую борьбу.
В рядах многочисленных, но распыленных профсоюзов находилось очень
небольшое число рабочих, всего лишь 6% общей численности. Слабость
профессионального движения в Японии была результатом предательской
политики японских социал-демократов, превратившихся фактически в
агентов империализма.
Передовые слои трудящихся масс страны, руководимые коммунисти¬
ческой партией, отвечали на наступление господствующих классов при¬
зывом к созданию единого народного фронта, который ставил своей пер¬
воочередной задачей борьбу против фашизма и войны. Под давлением
масс шел процесс полевения ряда социал-демократических организаций
и профсоюзов.
С конца 1937 г., когда министром внутренних дел был назначен один
из реакционнейших политических деятелей японской военной клики ад¬
мирал Суэцугу, началось новое наступление на трудящиеся классы.
Введением строгой цензуры правительство пыталось скрыть от широ¬
ких масс Японии и всего мира исключительно тяжелое положение рабо¬
чего класса и его упорнейшую борьбу.
В годы войны с Китаем и на Тихом океане произошли значительные
изменения в структуре японского рабочего класса, обусловленные общи¬
ми сдвигами в экономике страны. В 1939 г. насчитывалось 3767 тыс. ра¬
бочих фабрично-заводской цензовой промышленности, из них в метал¬
лургии и машиностроении было занято свыше 1,5 млн., или 41,5%, т. е.
значительно больше, чем в текстильной промышленности, где 80% со¬
ставляла текучая масса работниц, прибывших на фабрики из деревни
на 1—2 года.
В 1939 г., помимо почти 4-миллионной армии промышленных рабо¬
чих, в Японии насчитывалось свыше 500 тыс. рабочих транспорта и свя¬
зи, до 475 тыс. горняков и до 2 млн. сезонных чернорабочих. Таким обра¬
зом, общее число промышленных рабочих достигло в Японии к началу
второй мировой войны почти 7 млн. человек.
Численность наемных рабочих в мелких предприятиях, не учитывае¬
мых цензовой фабрично-заводской статистикой, оценивалась в 2—2,5 млн.
536	и. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
человек. Почти столько же наемных рабочих насчитывалось в сельском
хозяйстве, лесоводстве, рыбном и морском промыслах.
С 1937 г. в Японии стали запрещаться некоторые рабочие органи¬
зации, причем за годы войны с Китаем преследования усилились.
В 1939 г. осталось только 359 профессиональных союзов, объединявших
315 тыс. рабочих, или 4% их общей численности. Это был наименьший
процент организованных рабочих с 1925 г.
ЧИСЛЕННОСТЬ РАБОЧИХ В ЯПОНСКОЙ ФАБРИЧНО-ЗАВОДСКОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ
1931 г.
1939 г.
Отрасли промышленности
в тыс.
чел.
Легкая промышленность . . .
в том числе текстильная
Тяжелая промышленность . . .
в том числе: машиностроение
металлургия . .
Химическая промышленность .
1 298
89е
242
158
84
122
78,0
54,1
14,6
9,5
5,1
7,4
1 805
1 063
1 563
1 127
434
399
Всего ... 1 662 100,0 3767 100,0
В 1940 г. был распущен реформистский профессиональный союз
Содомэй, существовавший с 1914 г. Начался новый этап роспуска рабо¬
чих организаций. Отход рабочих масс от профсоюзов в значительной
мере объяснялся слишком очевидной предательской политикой рефор¬
мистского профсоюзного руководства, которое пошло на сговор с капи¬
талистами. Реформистские профсоюзы вошли в новую реакционную ор¬
ганизацию, созданную правительством в 1938 г., — «общество промыш¬
ленного служения отечеству» (Сангё Хококу-кай). Губернаторы пре¬
фектур получили указание от министерства внутренних дел всячески
поддерживать эту организацию и распускать ранее существовавшие на
местах профсоюзы.
Главной задачей Сангё Хококу-кай, напоминавшей зубатовские
союзы царской России, было «создание промышленной армии»... и «ока¬
зание помощи нации в чрезвычайный период, переживаемый страной, пу¬
тем сотрудничества труда и капитала». Руководители этой организации
вместе с прежними реформистскими профсоюзными лидерами усиленно
пропагандировали «недопустимость классовой борьбы во время войны».
Под давлением строжайшей цензуры военного времени сообщения
о рабочем движении не проникали в прессу. Однако, поскольку положе¬
ние рабочего класса Японии в годы войны значительно ухудшилось,
борьба, несмотря на всякого рода запреты, продолжалась. Только в
1945 г. после капитуляции Японии, когда профессиональное движение в
стране стало вновь возрождаться, появились материалы, дающие новые
интересные данные о положении рабочих и рабочем движении в годы
войны.
♦ ♦ ♦
Применение статьи шестой закона о «Всеобщей мобилизации на¬
ции» 1938 г. открывало очень большие возможности для милитаризации
6. ТРУД И РАБОЧЕЕ ДВИЖЕНИЕ В ЯПОНИИ
537
труда. Статья эта гласила следующее: «Во время войны правительство
уполномочивается императорским указом издавать необходимые прика¬
зы относительно приема, использования и увольнения персонала с рабо¬
ты, а также относительно заработной платы и условий труда».
На основе этого закона в апреле 1939 г. были введены для важней¬
ших профессий рабочие регистрационные книжки, без предъявления ко¬
торых нельзя было поступить на работу. Мобилизованные на трудовые
работы получали так называемую «белую книжку», которая закабаляла
их на производстве, лишала самостоятельности и ставила в условия
военно-каторжного режима.
Среди ряда важнейших проблем милитаризованного японского хо¬
зяйства весьма остро встала проблема рабочей силы и технических кад¬
ров. Рост новых производств вызвал в Японии не только изменения в
численности рабочих, но и в их квалификационном составе. Военные
производства в техническом отношении весьма сложны и требуют как
больших знаний, так и опыта. Таких квалифицированных технических
кадров в Японии во время войны нехватало.
В сентябре 1943 г. специальным постановлением было запрещено
мужчинам в возрасте от 14 до 40 лет заниматься 17 профессиями, в том
числе: работой конторщиков, кондукторов, телефонистов, билетеров,
кассиров и др. В дальнейшем список запрещенных для мужчин профес¬
сий был расширен.
Еще усиленней стал вовлекаться в производство женский труд. Ка¬
питалисты очень выигрывали при этом, так как труд женщин расцени¬
вался в два раза ниже, чем мужской. Если до войны женщины-работни¬
цы, главным образом из деревни, составляли 40% фабрично-заводского
пролетариата, то во время войны на ряде предприятий, в том числе и на
военных заводах, этот процент повысился до *60—70.
Очень усилилось также использование труда подростков и детей;
снижался возраст привлекаемых на работы; молодежь подлежала тру¬
довой повинности с 12 лет, а школьное обучение начиналось с 5 лет.
Большое значение имела мобилизация учащихся разного рода школ,,
которые к началу 1945 г. были почти все закрыты.
♦ ♦ ♦
Для военного времени наряду с дефицитностью целого ряда квали¬
фицированных профессий и нехваткой рабочей силы было характерно ее
нерациональное использование. Система временного найма приводила к
большой текучести рабочей силы.
В 1944 г. была проведена общая регистрация для привлечения к
трудовой повинности всех мужчин в возрасте от 12 до 60 лет и жен¬
щин — от 12 до 40 лет. Перерегистрация должна была проводиться
каждые полгода.
Мобилизация в армию огромного числа мужчин тяжело отразилась
на военном производстве, особенно на его новых отраслях, которые ста¬
ли предъявлять большой спрос на рабочую силу. Коэфициент мобилизо¬
ванности японского населения был очень высок: он превышал 70% об¬
щей численности трудоспособного населения страны.
Методы полуколониальной эксплоатации трудящихся, которые всег¬
да были характерны для японской промышленности, в годы войны еш^
усилились.
И без того весьма продолжительный рабочий день значительно
удлинился; он длился 12—15 часов и больше, особенно на военных:
538
II. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
производствах. Все ограничения для женщин и подростков были отме¬
нены. Отменены были также выходные дни и праздники. Сверхурочная
работа стала обязательной. В годы войны японские рабочие говорили:
«Нам неизвестно, когда наступает утро и когда заходит солнце».
На предприятиях усиленно проводились капиталистическая рациона¬
лизация и стандартизация, максимально расширялись методы массового
серийного производства, сопровождавшиеся интенсификацией труда, а
следовательно, и повышенным износом мускульной и нервной энергии
рабочего. Результатом явилось физическое истощение рабочих, которое
очень часто приводило к полной инвалидности и даже к гибели. В пре¬
дисловии к настоящей книге приведены факты, свидетельствующие об
ухудшении положения рабочих в годы войны и о сильном повышении
смертности в Японии.
Характерным для японской промышленности военного периода было
также широкое привлечение временных рабочих, усиление разницы в
условиях труда постоянных и временных рабочих и увеличение роли
«подрядчиков» рабочей силы. Прирост рабочей силы в годы войны про¬
исходил в значительной мере за счет временных рабочих (фактически
являющихся частично безработными). Получаемая ими поденная зара¬
ботная плата была значительно ниже, чем у постоянных рабочих, причем
по отношению к ним предприниматель не нес никаких обязательств.
С отдаленных времен в Японии существовала система подрядничества в на¬
боре рабочей силы. В пролетарской японской литературе хорошо известна фигура
ояката, или кумиё, который хищнически эксплоатирует рабочего наряду с хозяи¬
ном-предпринимателем. Усилению роли подрядчиков рабочей силы, которые, как
правило, являлись весьма реакционно настроенными людьми, часто тесно связан¬
ными с полицией, способствовал специальный отбор на военные производства «бла¬
гонадежных, патриотически настроенных рабочих». В годы войны подрядчики пре¬
вратились в ближайших подручных полиции, активно шпионивших за рабочими.
Временные рабочие, как правило, выплачивали подрядчику ханэсэн, т. е. сво¬
его рода налог за устройство на работу, который систематически выплачивался до
тех пор, пока продолжалась временная работа. На этом подрядчики наживали ко¬
лоссальные барыши.
Временный наем рабочей силы был распространен в Японии издавна и оцени¬
вался предпринимателем как весьма положительное явление. Такая точка зрения
открыто высказывалась в японской печати:
«То обстоятельство, что предприниматели охотно прибегают к временному най¬
му рабочих, объясняется тем, что он облегчает увольнение рабочих в случае пло¬
хой конъюнктуры. Такая система является не только средством избегнуть ответ¬
ственности в отношении рабочих, но и помогает уменьшить их зарплату. В нашей
стране с ее колоссальной промышленной резервной армией, где все не только круп¬
ные, но также мелкие и средние предприятия наводнены полубезработными, име¬
ются большие предпосылки для применения временного найма» L
В годы войны использование временных рабочих усилилось. Предприниматель
сохранял минимальный контингент постоянных рабочих, из которого создавалась
группка так называемой «рабочей аристократии», а возможность увольнения времен¬
ных рабочих страховала его на случай перебоев в производстве. Увольнение проис¬
ходило в случаях нехватки сырья (что в военное время было довольно частым
явлением), задержек с доставкой его на завод и неравномерного поступления воен
ных заказов. На японских заводах нередко наряды на сверхурочную работу чере
довались с вынужденными простоями.
Система временного найма была одним из сильных рычагов жесточайшей экс-
плоатации трудящихся. Постоянная работа превратилась в своего рода привилегию,
при помощи которой держали рабочих в повиновении.
В годы войны заработная плата японского рабочего, несмотря на
усилившуюся жесточайшую эксплоатацию, снизилась. Заработок япон¬
ского рабочего складывался из: а) основной тарифной ставки, б) сверх-
1 Журнал «Кэйдзай Орай», № 19 за 1934 г.
6. ТРУД И РАБОЧЕЕ ДВИЖЕНИЕ В ЯПОНИИ
534
урочных и премиальных выплат. Одной из характернейших тенденций
военных лет было понижение основной тарифной ставки.
Надбавки за сверхурочные работы при весьма низких сдельных
ставках составляли в общем незначительные суммы; предпринимателям
сплошь и рядом невыгодно было переводить предприятия на двухсмен¬
ную работу, так как удлинение рабочего дня использовалось фактически
для понижения фонда заработной платы. Чрезмерные сверхурочные ра¬
боты в годы войны превратились в страшное бедствие для японских
рабочих.
Широко применяли также премиальные аккордные работы, или, как
они обычно назывались в Японии, «твердые задания», с очень сжатым
сроком выполнения. При этом в случае нарушения сроков выполнения
задания налагались жестокие штрафы, вычитавшиеся из зарплаты.
Зарплата сильно урезывалась в результате большого роста нало¬
гов, военных займов, систематических сборов на военные цели и весь¬
ма распространенной системы принудительных сбережений (называв¬
шихся японскими рабочими «гиблыми деньгами»).
В октябре 1939 г. специальным правительственным указом было
запрещено повышать заработную плату. В 1940 г. был издан новый
указ, который вводил систему максимальных почасовых ставок, изме¬
нявшихся в зависимости от профессии, стажа и других условий. На
основании почасовых ставок устанавливался месячный фонд заработной
платы предприятия, который не разрешалось превышать.
Реальная заработная плата японского рабочего в годы войны сни¬
жалась невиданными темпами в связи с непрерывным ростом цен
на продукты питания и повышением квартирной платы.
Особенно показательны цены на рис. До начала войны с Китаем в
1937 г., когда рис свободно продавался на рынке, один сё можно было
купить в Токио за 32 сены. К началу 1946 г. это же количество риса на
черном рынке стоило 50 иен, а к началу 1949 г. — около 900 иен1.
Жилищный кризис в крупных японских городах стал еще острее.
Докапиталистические пережитки в виде хозяйских квартир сятаку,
сдаваемых в наем рабочим, больших рабочих бараков нагая и бара¬
ков-тюрем кангоку бэй, широко распространенных на Хоккайдо, дали
возможность в условиях усиления скученности в городах и роста квар¬
тирной платы еще более жестоко эксплоатировать трудящихся.
В исключительно тяжелом положении оказались огромные трудя¬
щиеся массы, занятые в кустарной промышленности. Кустари либо
оказывались разоренными в результате кризиса отраслей легкой ин¬
дустрии, либо вынуждены были итти в кабалу к монополиям, занимав¬
шимся военным производством, и работать на них за бесценок в каче¬
стве субпоставщиков.
На заводах, выполнявших военные заказы, устанавливался жесто¬
чайший военно-каторжный режим; эти предприятия находились под
специальным надзором полиции и прямым контролем офицеров.
Несмотря на все эти мероприятия и призывы правительства, про¬
грамма усиления военного производства не нашла поддержки со сто¬
роны широких трудящихся масс. Промышленное производство стало
падать.
О том, какие настроения были распространены в стране, лучше
всего свидетельствует генеральный прокурор Намисукэ Накано. В речи,
1 Один сё равен 1,6 кг\ одна иена содержит 100 сен.

540 П. ИЗМЕНЕНИЯ В ОТДЕЛЬНЫХ ОТРАСЛЯХ ЭКОНОМИКИ ЯПОНИИ
произнесенной в Токио 21 мая 1945 г. на совещании главных прокуро¬
ров и представителей апелляционных судов, Накано заявил:
«В отношении идеологических преступлений ппежде всего надо сделать упор
на наблюдение за речами и действиями агитирующих за мир. Под влиянием быстро¬
го обострения военного положения, резких изменений в международных отношениях
и возрастающей частоты воздушных налетов противника среди некоторой части на¬
селения появилось стремление агитировать за мир и выступать с критическими ре¬
чами». Признавая «невозможность отразить врага вне Японии, если внутри страны
не будет полного единства», Накано указал, какие меры необходимо принимать: «Не¬
обходимо производить аресты в случае любого выступления, могущего нарушить это
внутреннее единство страны. «Жесткий метод» арестов (почти точное выражение
премьера) надлежит применять против тех, кто ведет такие разговоры» L
Милитаризация японской экономики привела к резкому обнища¬
нию широких масс трудящегося населения, к огромному обогащеник>
японских монополий и дальнейшему обострению классовых противо¬
речий.
Протест широких трудящихся масс страны и их антивоенные на¬
строения вылились в новый мощный подъем рабочего движения, начав¬
шийся после капитуляции 1945 г.
1 Bisson,, Japan’s War Economy, New York, 1945.

III. СДВИГИ В РАЗМЕЩЕНИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ СИЛ ЯПОНИИ в годы
второй мировой ВОННЫ
1. Общая характеристика
Форсированный процесс милитаризации японской экономики, пере¬
вод хозяйства на военные рельсы и другие факторы обусловили значи¬
тельные сдвиги в размещении производительных сил страны. Усилилась
роль старых экономических районов Японии, изменилась их специали¬
зация и наряду с этим выросли новые индустриальные центры.
Для Японии, как и для многих стран Западной -Европы, было ха¬
рактерно наличие «зеленых» сельскохозяйственных и «черных» индустри¬
альных районов. «Зеленая» Япония очень сильно пострадала за годы
войны. Мобилизация нескольких миллионов мужчин на военную службу
и насильственные вербовки крестьян для работы в промышленности
очень тяжело отразились на весьма трудоемком японском земледелии.
В результате усиления полуфеодальной эксплоатации японского кресть¬
янства в годы войны, принудительной сдачи урожая за бесценок, непо¬
мерно возросших цен на удобрения, падения урожайности и других
причин японский крестьянин нередко терял заинтересованность в лучшей
обработке земли. В годы войны некоторые «зеленые» районы Японии
приходили в запустение и все больше нищали.
Районы страны развивались стихийно, все определялось предпри¬
нимательской выгодой.
Неравномерность размещения производительных сил, свойственная
капиталистическим странам, носила в Японии особенно уродливый
характер. Высокая концентрация производства и централизация капита¬
ла, связанные со значительным усилением в предвоенные и военные
годы роли монополий, сильно способствовали этому уродливому раз¬
мещению производительных сил.
Только в одном Токио проживало почти 10% населения Японии,
а в основных шести городах (включая и города-спутники) сосредоточи¬
валось до 25% общего числа жителей. Крупные города поглощали поч¬
ти весь прирост населения страны за последние десятилетия.
По мере индустриализации Японии промышленность ее развивалась
главным образом в восточных прибрежных районах, к югу от Токио по
направлению к Нагасаки, на длинной узкой полосе протяжением в
1500 км, проходящей вдоль тихоокеанской зоны среднего Хонсю, по
побережью Внутреннего Японского моря, Корейского пролива и запад¬
ному побережью Кюсю, омываемому водами Восточно-Китайского моря.
Для весьма скученных старых индустриальных центров Японии
характерно, что в них концентрируется не только промышленность, но
также и торговля. Токио, Иокогама, Осака, Кобэ — это главные торго¬
вые центры страны. Находившиеся в этих городах торговые фирмы,
большие рынки и биржи (товарные и фондовые), которые подчинялись
ведущим монополиям, определяли конъюнктуру для важнейших товаров
страны. Именно в этих городах устанавливались монопольные цены.
Через три крупнейших порта страны — Иокогаму, Кобэ и Осаку —
проходило 80% внешней торговли Японии. Иокогама и Кобэ были цен¬
трами японского судоходства. Кобэ являлся основным центром японско¬
го фрахтового рынка; там сосредоточивались почти все важнейшие
542
III. СДВИГИ В РАЗМЕЩЕНИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ СИЛ ЯПОНИИ
судоходные компании страны, и туда стекались тысячи мелких судо¬
владельцев. Эта «морская биржа» тесно связывала Японию с другими
странами мира. По размерам своих фрахтовых операций Кобэ занимал
четвертое место в мире после Лондона, Нью-Йорка и Гамбурга.
Из 180 наиболее значительных японских городов с населением свы¬
ше 25 тыс. человек каждый 161, или 90%, находился на прибрежных
низменностях, более удобных для заселения. В глубинных районах
насчитывалось только 19 городов.
Проектируя сооружение первого крупного металлургического завода
Явата, японские специалисты выбрали в качестве его месторасположе¬
ния прибрежный район, тяготеющий к Симоносэкскому проливу, так как
завод этот ориентировался с самого своего возникновения на ввоз же¬
лезной руды из Китая.
Следствием перестройки экономики Японии на военные рельсы
явилось увеличение «черных» индустриальных районов на побережье.
Спускаясь с покрытых зеленью японских гор по направлению к морско¬
му побережью, можно видеть, как много «черных пятен» с чрезмерно
уплотненным населением возникло здесь за время войны.
Многие японские города часто лишены канализации; ужасающая
копоть покрывает обычно многочисленные заводские поселки и промыш¬
ленные кварталы индустриальных городов.
Как в годы подготовки, так и во время войны продолжалось раз¬
бухание старых индустриальных центров страны. Они не только росли,
но и в значительной мере меняли свой экономический профиль и
специализацию.
Токио и Осака из крупнейших центров легкой индустрии преврати¬
лись в города, где значительного развития достигли различные отрасли
машиностроения и химической промышленности. В чисто портовых горо¬
дах Иокогама и Кобэ строили не только причалы и складские поме¬
щения, но и мощные судостроительные верфи, а также металлообраба¬
тывающие заводы.
Город Нагоя и примыкающие к нему районы весьма сильно изменили
свою специализацию. Известный ранее как крупный центр легкой про¬
мышленности, пищевой и текстильной, район Нагои стал за последнее
десятилетие перед началом войны на Тихом океане важнейшим центром
военной, особенно авиастроительной индустрии. По выпуску самолетов
и авиационных моторов район Нагои в годы войны занял первое место
в Японии. Экономический профиль одного из старейших городов Япо¬
нии, основанного в начале XVI в., как мы видим, сильно изменился.
Подготовка к большой войне, приносившая огромные прибыли
японским монополиям, обусловила развитие ряда новых районов. Неко¬
торые из них возникли на базе расширения мелких городов, другие
развились из деревень густонаселенных сельскохозяйственных районов.
Прежде всего надо отметить громадный рост городов-спутников,
возникших вокруг крупнейших городских центров.
Токио и Иокогама насчитывали, например, до 30 таких «спутни¬
ков». Важнейшие из них: Екосука (250 тыс. жителей), Кавасаки (свы¬
ше 200 тыс.), Цуруми, Хирацука, Одавара, Хатиодзи, Татикава.
К Нагое тяготело до 13 городов-спутников, среди которых следует
отметить Тоёхаси (115 тыс. жителей), Окадзаки, Итиномию, Тоёкаву,
Еккаити и др.
Осака и Кобэ привлекали до 14 городов-спутников, в том числе
Амагасаки, Химэдзи и Сакаи насчитывали по 175 тыс. человек. Важ¬
ное значение имели также Фусэ, Нитиномия, Касивада и др.

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА*
543
Целый ряд новых индустриальных центров возник в юго-восточной
части острова Хонсю, омываемой Внутренним Японским морем. Они за¬
хватили весь прибрежный район к юго-западу от Осака—Кобэ почти до
Симоносэки.
В районе Химэдзи перед началом войны на Тихом океане образо¬
вался новый крупный металлургический центр — завод Хиробата. Ряд
заводов и фабрик появился в районе Окаяма — Курасики.
Военно-морская база Курэ и весь прилегающий к ней район пре¬
вратились в крупнейший тыловой военно-промышленный центр страны.
Близ Курэ на западном берегу залива Хиросима возникла новая военно-
морская топливная база гидроавиации Ивакуни.
Особенно индустриализировалась самая южная префектура остро¬
ва Хонсю — Ямагути. Значительно увеличилась разработка углей в рай¬
оне месторождения Оминэ. В городе Токуяма была основана топливная
база военно-морского министерства с самым большим в стране нефте¬
перегонным заводом.
Город Убэ (на юге Хонсю) превратился в весьма крупный центр
химической промышленности.
ПРОМЫШЛЕННЫЕ ЦЕНТРЫ ЯПОНИИ С НАСЕЛЕНИЕМ ДО 100 ТЫС. ЧЕЛ. 1
Города
Префектуры
Численность
населения
(в тыс. чел.)
Города
Префектуры
Численность
населения
(в тыс. чел.)
Хонсю
Асия ....
Хиого
35
Омия . . .
Сайтама
82
Тадзими . .
Гифу
35
Одавара . .
Канагава
66
Мияко . . .
Иватэ
35
Фудзисава .
63
Кюсю
Комацу . .
Исикава
59
Нагасаки
Носыро . . .
Акита
50
Исахая . . .
58
Цутмура . .
Ибараки
50
Сикая . . .
Кагосима
50
Исэдзаки . .
Гумма
43
Накацу . . .
Ойта
47
Мисима . •
Сидзуока
43
Ясиро . . .
Кумамото
44
Онода . . .
Хиросима
41
Хида ....
Ойта
43
Татикава . .
Токио
40
Саэки . . .
Ойта
36
Такаяма . .
Г ифу
40
Сикоку
Итами . . .
Хиого
40
Эхимэ
Тамано . . .
Окаяма
38
Ниихама . .
47
Уэно ....
Миэ
38
Сайдзё . . .
»
43
Хамада . . .
Сува ....
Симанэ
Нагано
38
36
Хоккайдо
Обихиро . .
41
1 Но данным переписи 194G г.
Почти удвоили свое население за 1930—1946 гг. города Муроран,
Кавасаки, Акита, Урава, Исикава, Нумадзу, Касивада, Тоёнака, Миха-
ра, Огура, Фусэ, Химэдзи, Амагасаки, а в городах Токуяма и Ямагути
число жителей утроилось.
Однако наряду со значительным ростом городов с числом жителей
до 100 тыс. чел. население городов от 100 тыс. до 200 тыс. осталось
почти стабильным, а в группе до 350 тыс. чел. даже сократилось. Это
произошло в результате разрушения целого ряда крупных текстильных
центров в ходе войны.
Еще в период подготовки Японии к большой войне, когда монопо¬
лии стремились к демпингу товаров и к завоеванию внешних рынков, ста¬
ла выявляться тенденция к переброске капиталов в плотно населенные
544
III. СДВИГИ В РАЗМЕЩЕНИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ СИЛ ЯПОНИИ
сельскохозяйственные районы страны, а также в многолюдные де¬
ревни, где открывались новые возможности для усиления эксплоатации
рабочей силы, а следовательно, для повышения нормы прибыли и для
большей наживы.
число японских ГОРОДОВ
Группы городов	1940 г.
1946 г.
От 50
тыс. до 100 тыс. жителей	57
90
.. 100
,	„ 2о0	„	*	29
30
„ 200
»	„ 350 Wv	12
7
„ 350
- „ 900 „	„	0
3
„ 900
v и выше	6
1 По данным переписей.
В этих плотно заселенных сельскохозяйственных районах цена ра¬
бочей силы была очень низка, классовое сознание пролетариата развито
слабо, а феодальные пережитки сохранились в гораздо большей степе¬
ни, чем в уже индустриализировавшихся районах страны. Здесь капита¬
листу удавалось широко использовать навыки кустарного производства,
укоренившегося с давних пор, и эксплоатировать труд всех членов
семьи, включая малолетних.
Крестьянская беднота японской деревни, составлявшая резервную
армию труда, находилась в кабальной зависимости от ростовщика, кото¬
рый выступал как местный посредник тоя. Ростовщик — этот представи¬
тель крупных компаний в деревне — являлся раздатчиком сырья и прием¬
щиком готовых заказов от кустаря.
Крупнейшая торговая компания Мицуи Буссан проникала много¬
численными щупальцами в деревни и маленькие города, опираясь на
«штат» местных посредников тоя (районных, городских, сельских и т.п.).
Эти посредники скупали в деревнях за бесценок коконы и снабжали
крестьян дорогостоящими удобрениями с заводов концерна Мицуи.
В 30-х годах приобрела популярность так называемая теория «ин¬
дустриализации сельского хозяйства», т. е. размещения промышленности
в районах, где много дешевой рабочей силы.
Позднее «теория» была модернизирована применительно к услови¬
ям войны. Ее последователи доказывали, что якобы целесообразнее все¬
го для снижения издержек производства, а в условиях войны и для
обеспечения предприятий рабочей силой, перевести крупные заводы в
наиболее плотно населенные сельскохозяйственные районы.
Одним из ярых пропагандистов теории «индустриализации сельско¬
го хозяйства» выступал известный в 1930—1945 гг. представитель япон¬
ского делового мира профессор Масатоси Окоти. Он получил техниче¬
ское образование в США и, увлекшись фордизмом, стал переделывать его
на японский лад. В 1927 г. Окоти основал институт Рикэн, занимавший¬
ся исследованием физико-химических и технических проблем современ¬
ной индустриализации.
Под видом научно-исследовательского института Окоти, опираясь на поддержку
ряда крупных капиталистов (весьма заинтересовавшихся новоявленным «японским
Фордом» и охотно ему помогавших),создал, по существу, крупный военный концерн.
Первоначальный капитал его, составлявший 3 млн. иен, возрос к 1941 г. до
97 млн. иен. Рикэн насчитывал до 40 различных компаний, работавших по его патен¬
там. Ассортимент их продукции был чрезвычайно разнообразен: поршневые кольца,
ответственные части самолетов, новейшие виды сплавов, затем магний, никель, элек¬
тросталь, различные физические и оптические инструменты, резиновые изделия, не¬
которые химикалии, фотопринадлежности, автомобильные моторы и многое другое

2. НАСЕЛЕНИЕ ЯПОНИИ
545
Один из первых своих заводов по изготовлению поршневых колец концерн Рикэн
построил в окрестностях города Касивадзаки (префектура Ниигата) в очень плотно
населенной деревне Ч
По свидетельству японской газеты «Тюгай Сёгё», на этом заводе еще до войны
было занято около 2 тыс. рабочих, причем большую часть — около 1500 чел. — со¬
ставляли неквалифицированные крестьянские девушки в возрасте до 16 лет. Их зара¬
ботная плата была меньше, чем даже у самых низко оплачиваемых в Японии ра¬
бочих — горняков и текстильщиков.
'Завод выстроил в более отдаленных местах префектуры Ниигата свои филиалы,
которым поручалась организация производства тех или иных деталей на дому.
Филиалы создавали школы крестьян, где в кратчайшие сроки специальные инструк¬
торы заводов по стандартной программе обучали крестьян производственным навы¬
кам и ответственным операциям пр производству поршневых колец.
В результате жесточайшей эксплоатации крестьян, особенно женщин, под¬
ростков и детей, издержки производства были снижены почти в 40 раз. Цена порш¬
невых колец Рикэн составляла 7з цены фордовских колец, и, таким образом, они
стали самыми дешевыми в мире.
«Опыт» концерна Рикэн был широко использовац другими японски¬
ми предпринимателями, особенно военными заводами и арсеналами.
Выдвинут был новый вариант теории «индустриализации сельского хо¬
зяйства»— система «смежных производств и субпоставщиков». Один из
крупнейших авиазаводов концерна Накадзима насчитывал в деревнях,
расположенных в его районе, до 2500 подсобных предприятий-смежни¬
ков. Некоторые из этих деревень развились в крупные населенные
пункты.
Военно-морской арсенал в Курэ разослал своих инструкторов в от¬
даленные деревни, где они организовали филиалы, объединявшие мест¬
ные промышленные союзы и артели — кузнечные, литейные, по изготов¬
лению отдельных деталей и проведению вспомогательных операций (на¬
резка болтов и т. п.).
В разного рода проектах «индустриализации сельского хозяйства»
особенный упор делался на северо-восточную часть Хонсю — район Тохо¬
ку. Последний отличался экономической отсталостью и особенной живу¬
честью феодальных пережитков. Все это открывало широкие возможно¬
сти для усиления эксплоатации обнищавшего крестьянства.
Таковы подлинные причины переброски капиталов в новые районы,
осуществлявшейся в интересах крупных монополий. Погоня за более
высокой нормой прибыли определяла размещение промышленности и
возникновение целого ряда новых промышленных районов в годы вой¬
ны 1 2.
2. Население Японии
Мобилизация населения в годы войны. Численность населения Япо¬
нии по переписи 1935 г. составляла 69,2 млн. чел. В военное время бы¬
ли проведены две переписи: первая — в октябре 1940 г. и вторая — в
феврале 1944 г. Результаты их были засекречены; публиковались лишь
общие сводные данные3. По переписи 1944 г. в Японии (без колоний)
насчитывалось 72,3 млн. чел.
1 См. статью Е. А. Пигулевской «Мелкое производство в экспортных отраслях
японской экономики» в журнале «Тихий океан», № 3 (9), 1936 г., стр. 135—156.
2 Треварта не раз касается в своей работе вопросов размещения производи¬
тельных сил Японии, однако он игнорирует при этом решающее значение социаль¬
но-экономических факторов.
3 Перепись 1940 г. включала и кадровых военных. Согласно официальной ин¬
струкции переписи должны были подлежать также и гражданские лица, мобилизо¬
ванные на военную службу. Однако перепись 1944 г. мобилизованных в армию и
флот не учитывала, а они составляли весьма значительную величину.
35 Япония

546
m. сдвиги в размещении производительных сил Японии
Все мужское население по переписи 1940 г. составляло 36,2 млн. чел.,
а общий контингент призываемых в армию исчислялся в 15,5 млн. чел.,
в том числе: а) мужчин в возрасте от 17 до 40 лет — 12,3 млн. чел. и
б) в возрасте от 40 до 50 лет — 3,2 млн. чел.
Вследствие физического истощения населения число не пригодных
к военной службе из года в год увеличивалось. Еще в годы войны с
Китаем в японской провинциальной печати появились сообщения о
«крайне резком ухудшении состояния здоровья молодежи призывного
возраста». В ряде призывных пунктов до 50% молодежи оказывалось
не пригодно к военной службе. Правда, в ходе войны требования к
призывникам снижались, но все же лица, не годные к военной службе,
составляли почти 7з призываемых. Таким образом, мобилизации подле¬
жало около 10 млн. чел.
Операции, развернувшиеся на огромной территории Китая и стран
юго-восточной Азц^, потребовали, во-первых, больших оккупационных
армий и, во-вторых, значительных обслуживающих вспомогательных
сил. В ходе войны выявилась необходимость: а) в значительном числе
транспортных рабочих, особенно моряков, б) в рабочей силе для много¬
численных военных предприятий, г) в служащих для разбухшего госу¬
дарственного аппарата и д) во всякого рода вспомогательных кадрах.
Вопрос о том, как освободить для тыла возможно большее количе¬
ство рабочих рук, особенно высокой квалификации, стал не менее важ¬
ным, чем проблема мобилизации новых пополнений для фронта. Таким
образом, тиски сжимались все сильнее и сильнее с двух сторон: попол¬
нений требовали и тыл и фронт. Чтобы ослабить остроту положения в
тылу, японское правительство проводило насильственную мобилизацию
рабочей силы.
РОСТ ЯПОНСКИХ ВООРУЖЕННЫХ сил
Годы Численность Годы Численность
(в млн. чел.)	(в млн. чел.)
1936
0,3
1941
2,5
1938
1,2
1945
7,0
В армии и воздушных силах Японии к 15 августа 1945 г. насчиты¬
валось 5920 тыс. чел., из которых только 40—45% находились на Япон¬
ских островах, а остальные — в колониях и на оккупированных террито¬
риях. В морском флоте служило до 1 млн. чел. Резерв ограниченно год¬
ных к военной службе составлял 2,5—3 млн. чел.
Население японских колоний. В ходе войны на Тихом океане недо¬
статок рабочей силы ощущался все более остро. Встал вопрос о призыве
населения колоний, который ранее не практиковался.
В колониях проживало около 31 млн. чел., в том числе (по перепи¬
си 1940 г.) в Корее — 24,3 млн. чел., на Формозе — 5,9 млн., на Южном
Сахалине — 415 тыс., на мандатных островах Тихого океана — 130 тыс.
чел.
Японское население было там весьма незначительным и увеличива¬
лось в годы войны главным образом за счет колониальной администра¬
ции и многочисленных представителей торговых фирм.
В 1943—1944 гг. японским правительством были приняты законы о
мобилизации жителей Кореи и Формозы. Однако создавать сколько-ни¬
будь значительные колониальные войсковые части японцы опасались.
Зато широко практиковалось в годы войны использование колониаль¬
ного населения для работы в промышленности, причем временами произ¬
2. НАСЕЛЕНИЕ ЯПОНИИ
547
водились почти насильственные вербовки. На тяжелые физические ра¬
боты вербовались также китайцы.
РОСТ ЯПОНСКОГО НАСЕЛЕНИЯ В КОЛОНИЯХ
(в тыс. чел.)
Страны
	Год ы

1939
1945
Корея

630
850
в том числе:
Северная . . .


350
Южная

—
500
Юж. Сахалин ....
320
400
Курильские острова
10
15
Формоза

300
480
Мандатные острова
70
100
Всего ...
1330
1845
Даже после капитуляции корейцы, проживавшие в Японии, продол¬
жали оставаться бесправными. В 1947—1948 гг. волнения среди корей¬
цев, живших в крупных японских городах, были жестоко подавлены по¬
лицией.
Эмиграция во время войны. Эмиграция из Японии никогда не до¬
стигала значительных размеров, однако она имела большое политиче¬
ское, военное и экономическое значение. К 1939 г. число японцев, про¬
живавших за рубежом, достигало 1825 тыс. чел.
Основная масса эмигрантов проживала в Маньчжурии (около
800 тыс. чел.) и в Китае (300 тыс.). Хотя число японских переселенцев
в юго-восточной Азии было меньше, чем в Китае, однако, учитывая
сравнительно малые размеры этих стран, нельзя не признать, что япон¬
ские эмигранты играли там важную роль. На Филиппинах, например,
насчитывалось 30 тыс. японцев, в Индокитае, Сиаме, Бирме, Малайе,
Индонезии и др. — до 20 тыс. японцев.
Значительная масса японских эмигрантов — около 300 тыс. чел. —
расселилась во владениях США: на Гавайях и в Калифорнии, до
250 тыс. чел. находилось в Южной и Центральной Америке (главным
образом в Бразилии у Сан-Пауло), около 250 тыс. чел. — в Канаде.
Итого в Северную и Южную Америку и на Гавайи эмигрировало почти
560 тыс. японцев.
Базируясь на эмиграцию, Япония создавала свою пятую колонну.
Война показала, что японская агентура, черпавшаяся из эмигрантов,
сыграла предательскую роль.
Громадное значение имели также японские концессии. Они часто
использовались военными властями Японии как базы для шпионажа, а
позднее как опорные точки при десантных операциях. Примерами могут
быть высадки японских парашютистов в Малайе, произведенные на мес¬
те железорудных концессий в Кота Бару, а также десанты в северном
Борнео и на Новой Гвинее, где японскими эмигрантами заранее были
созданы удобные плацдармы.
Войны в Китае и на Тихом океане привели к временной оккупации
больших территорий и созданию Японией так называемой «Восточно-
35*

548
1П. СДВИГИ В РАЗМЕЩЕНИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ СИЛ ЯПОНИИ
Азиатской сферы», это послужило новым мощным толчком к усилению
японской эмиграции, устремившейся: 1) в японские колонии (Корею,
Формозу и др.), 2) в Китай и Маньчжурию, 3) в страны юго-восточной
Азии — Филиппины, Индокитай, Индонезию, Малайю, Бирму и Сиам.
В корне изменился в годы войны и характер японского переселения.
Преобладающее значение получило военное переселение больших вой¬
сковых частей с огромными вспомогательными силами или полувоенное
переселение, когда под защитой армии на новые «завоеванные» террито¬
рии устремлялись администраторы, торговцы, спекулянты и т. п.
РОСТ ЯПОНСКОЙ ЭМИГРАЦИИ В ВОСТОЧНУЮ АЗИЮ
ЗА ГОДЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ войны
(в тыс. чел.)
Страны
Китай
Маньчжурия
Китай . . .
Юго-восточная
Индокитай
Филиппины
Индонезия
Сиам . . .
Бирма . .
Азия
Всего
Годы
1935
1945
800
1 950
300
1 500
1 100
3 450
1
108
30
140
7
450
122
2
75
40
895
1 140
4 345
Итого . .
Итого . .
После капитуляции, помимо 4,3 млн. японцев, осевших в различных
странах Восточной Азии, множество японских военных (до 300 тыс.)
насчитывалось также на островах Тихого океана. Всего за годы второй
мировой войны численность японцев в странах Восточной Азии, в ко¬
лониях и на островах Тихого океана возросла до огромных размеров:
с 2,5 млн. до 6,5 млн., т. е. почти на 4 млн. чел-
Население Японии после капитуляции. Вскоре после капитуляции
Японии, 1 ноября 1945 г., была произведена первая послевоенная демо¬
графическая перепись, которая определила численность населения в
72 млн. чел. Данные ее не были опубликованы, но известно, чго амери¬
канские оккупационные власти в Японии опротестовали эту перепись.
По распоряжению штаба Макартура 26 апреля 1946 г. была проведена
новая всеобщая перепись, которая исчислила все постоянное население
Японии в 73,1 млн. чел. В эти данные не включались корейцы и пред¬
ставители других национальностей, ожидавшие репатриации. Что ка¬
сается значительного числа японцев, которые должны были вернуться
на родину .из-за границы, то переписью было учтено весьма малое коли¬
чество лиц, успевших репатриироваться к апрелю 1946 г. Все переписи
военных лет дают в общем почти неизменные цифры, говорящие о ста¬
бильности естественного прироста японского населения.

2. НАСЕЛЕНИЕ ЯПОНИИ
549
В важнейших центрах страны — районах Канто и Кансай, где сосре¬
доточивалось 40% жителей страны, — население даже сократилось.
ИЗМЕНЕНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ
1940 и 1946
НАСЕЛЕНИЯ
гг.
МЕЖДУ
Район Канто
(в тыс. чел.)1
1940 г.
21 304
1946 г.
20361
в том числе:
Токио-фу . . .
Канагава-кэн .
7 355
2 189
4 183
2 020
Район Кинки
12 577
10 629
в том числе:.
Осака-фу . . .
Киото-фу . . .
Хиого-кэн . . .
...
4 793
1730
3 221
2 976
1 622
2 826
По Японии в целом . .
72 355
73 111
1 По данным переписей.
Перепись 1947 г. учла также значительные массы репатриирован¬
ных, в результате чего на 1 октября 1947 г. население Японии состави¬
ло 78 627 тыс. чел. По данным на август 1948 г., численность населения
Японии определялась в 80,2 млн. чел.
ДИНАМИКА ЧИСЛЕННОСТИ НАСЕЛЕНИЯ
В 1940—1947 гг.
Дата перепи¬
Численность
Дата перепи¬
Численность
сей и оценок
(в млн. чел.)
сей и оценок
(в млн. чел.)
1/Х 1940 г.
72,4
26/IV 1946 г.
73,1
22/II 1944 „
72,3
1/XI 1497 „
78,6
1/XI 1945 ,
72,0
Важное значение для послевоенной Японии имела репатриация.
Американцы широко использовали ее для пропагандистских и коммер¬
ческих целей. Под видом возвращения на родину членов японских се¬
мей, оказавшихся за рубежом, заполнялись пассажирами американские
пароходы, направлявшиеся к берегам Японии.
Большинство японцев, проживавших в странах Америки, остались
и после капитуляции американскими подданными. Огромное влияние,
особенно в период американской оккупации Японии, приобрели ни-сэи
(что означает «второрожденные»), потомки японских эмигрантов, родив¬
шиеся в США и воспитавшиеся в американских школах. Американские
оккупационные власти в Японии широко использовали ни-сэи как аген¬
туру для осуществления политики закабаления Японии. Ни-сэи были по¬
ставлены американцами в особо благоприятные условия, и их «услуги»
хорошо оплачивались. Однако широкие массы японского населения не
скрывали своего презрения к этой американской агентуре.
После капитуляции 1945 г. Япония была наводнена множеством
иностранцев: американскими и английскими оккупационными войсками,
американскими коммивояжерами, представителями банков и различных
фирм, членами самых разнообразных миссий и «обследовательских
групп», учителями, инструкторами, миссионерами, а позднее и прочими
проходимцами, устремившимися в Японию в погоне за легким и высоким
заработком,

IV. ИЗМЕНЕНИЯ в ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
1.	Район Токио—Иокогама
Район Токио — Иокогама стал основным экономическим центром
Японии, базой ее милитаризованного хозяйства. Если до 1940 г. по ря¬
ду отраслей машиностроения, химии и пр. первенство еще оспаривалось
другим крупнейшим индустриальным районом страны Осака — Кобэ,
то в годы войны район Токио — Иокогама 'безусловно занял ведущее
положение. Строительство новых военных предприятий в районе Токио—
Иокогама шло усиленным темпом почти до 1945 г., когда уже угроза
воздушных бомбардировок нависла над Токио.
Хотя в Японии довольно много говорилось и писалось о перебазиро¬
вании военного производства в горные районы страны, а также об эва¬
куации предприятий в колонии и в Маньчжурию, для чего были созданы
даже специальные комиссии, однако фактически в этом направлении
сделано было мало. Несколько второстепенных предприятий было пере¬
мещено в Маньчжурию, и лишь некоторые крупные заводы переброше¬
ны в глубинные районы страны.
Крупные японские монополии отнюдь не были заинтересованы в
децентрализации промышленности и ее эвакуации, так как это неизбеж¬
но влекло за собой остановку фабрик и заводов на длительный срок.
Владельцы монополий боялись прерывать поток огромных прибылей,
лившихся в их карманы. В японской печати за годы войны красной
нитью проходила та мысль, что выгоднее строить новые заводы, чем
перемещать старые.
Японские монополии и военщина раздували временные успехи на
фронте в первые месяцы войны на Тихом океане и долго скрывали по¬
ражения.
Начиная с декабря 1941 г. до высадки американских войск на Сай¬
пане (на Марианских островах) в июне 1944 г. население страны
питалось победными реляциями правительства. Настойчиво твердили,
что Япония имеет далеко расположенную внешнюю линию обороны,
что Японские острова в полной безопасности, что никогда еще в
истории Японии иностранные армии не высаживались на Японские
острова.
Только гораздо позднее было понято, какие громадные трудности
создают огромная протяженность фронтов и связанное с ней распыле¬
ние сил.
Большому усилению экономического значения района Токио —
Иокогама способствовало возникновение ряда новых городов-спутников
в 60—70 км от Токио и Иокогамы. Число их крупных спутников дости¬
гало 30, не считая мелких. Весь этот рост в той или иной степени и
форме был связан с военным производством.
Город Токио. До второй мировой войны Токио был одной из круп¬
нейших столиц мира, уступавшей по размерам занимаемой площади
Лондону, Берлину и Нью-Йорку, а по численности населения — только
Нью-Йорку и Лондону. Это самый важный город в Японии не только по
X. РАЙОН ТОКИО—ИОКОГАМА
551
своим размерам, но и по социально-политическому, культурно-истори¬
ческому и экономическому значению. При системе строгой централиза-
ции^ которая всегда практиковалась и поныне существует в Японии,
значение Токио как главного в стране административного и политиче¬
ского центра особенно велико.
Токио считался центром и оплотом японской реакции — финансово¬
го капитала и военщины. Там была резиденция императора, находились
военное и морское министерства, генеральные штабы, разведка. Там со¬
бирался высший военный совет, совет маршалов и адмиралов, руководи¬
телей всех морских, воздушных и сухопутных частей японской армии и
военного флота. В Токио разрабатывались планы японской агрессии.
При помощи весьма разветвленной почтово-телеграфной службы и ра¬
дио столица связывалась со всеми частями страны и с зарубежным ми¬
ром. От Токио проходил подводный кабель к островам Бонин, где он
соединялся с тихоокеанскими подводными кабелями.
Токио являлся основным центром распространения реакционной
идеологии. Там сосредоточивались главные военные академии и учили¬
ща, 5 государственных университетов и 18 частных высших учебных за¬
ведений, крупнейшие в стране научно-исследовательские институты, во¬
енно-индустриальные лаборатории и экспериментальные заводы.
Токио всегда был центром сосредоточения крупнейших богатств
страны. Еще в 1871 г. там возник первый банк европейского типа, а
позднее — крупнейшие в стране товарные биржи: рисовая, бобовая, тек¬
стильная, фондовая (ценных бумаг). Токио стал крупнейшим финансо¬
вым центром, где находились правления самых мощных монополий и
концернов, акционерных компаний, банков и страховых обществ.
В годы войны в черте города строились новые заводы (в первую
очередь авиационные) и обслуживающие их предприятия, а также ре¬
конструировались и расширялись старые, в частности военный арсенал
и специальные военные производства. Кроме того, сильно развились
следующие отрасли промышленности: станкостроение, автостроение, из¬
готовление точных приборов, механизмов и инструментов, электротехни¬
ческая индустрия, судостроение, паровозостроение и основная химия —
производство серной кислоты и азотных соединений.
Слабее была развита металлургия, и в этом отношении Токио усту¬
пал другим крупным индустриальным центрам страны.
Токио не располагает в своем ближайшем окружении ни минераль¬
ными, ни энергетическими ресурсами. Самый близкий угольный бассейн
Дзёбан находится на расстоянии 200 км к северо-востоку от столицы:
уголь доставляется по железной дороге или каботажными судами.
В Токио и вблизи него имелись крупные тепловые электростанции,
но основная масса электроэнергии поставлялась гидроэлектростанциями,
находившимися в 225 км к северу, в районе Инавасиро, откуда элек¬
троэнергия передавалась по сети высокого напряжения. Энергетический
баланс столицы в годы войны был очень напряженным и временами
лимитировал работу промышленных предприятий.
В полный упадок пришли многие предприятия легкой индустрии;
большинство их было закрыто, и в первую очередь весьма типичные
для довоенного Токио различные производства, изготовлявшие предме¬
ты домашнего обихода. Только после капитуляции в 1945 г. на улицах
Токио вновь начали появляться мелкие лавки и палатки, где мйжно бы¬
ло купить такие необходимые предметы широкого потребления, как чай¬
ники, посуда, галантерея. Всего этого почти нельзя было найти в горо¬
де в течение 4—5 лет войны.

552
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
Одной из отличительнейших особенностей Токио, которую не отме¬
тил Треварта, всегда была большая скученность населения. На 1 км2
городской территории приходилось почти 11 тыс. чел. Это была самая
высокая плотность из отмеченных в столицах мира. До войны даже са¬
мый плотно населенный в Европе город Париж насчитывал 10,3 тыс чел.
на 1 км2.
В результате военных действий население Токио уменьшилось с
6,8 млн. чел. в 1940 г. до 4 млн. чел. в 1945 г., а плотность населения
упала за эти годы с 11 тыс. чел. до 6 тыс. чел. на 1 км2.
Первый воздушный налет на Токио был совершен в апреле 1942 г. с амери¬
канских авианосцев, подошедших к берегам Японии. Психологический эффект налета
был очень велик, так как он оказался совершенно неожиданным для японской воен¬
щины.
Систематические массированные налеты на Токио начались после захвата остро¬
ва Ивадзима в 1945 г. После занятия острова Сайпан там была создана основная
база для американских самолетов. По пути их следования к ним присоединялись
истребители, базировавшиеся на авианосцах, которые маневрировали близ Японских
островов.
Ориентиром для летающих с Сайпана самолетов служили вулканические остро¬
ва Осима, находящиеся у входа в Токийский залив, где постоянно дымится вулкан
Михара, и далеко виднеющаяся гора Фудзияма, вершина которой большую часть
года покрыта снегом. Налеты, дневные и ночные, производились обычно тремя-че¬
тырьмя последовательными волнами с очень большой высоты, 8—9 тыс. м (лишь
к концу войны с высоты в 2—3 тыс. м). Противовоздушная оборона Токио была
очень слаба: американские самолеты были недосягаемы для японских зенитных ору¬
дий, а японские истребители их не накрывали. Таким образом, потери американской
авиации были очень невелики.
Воздушные налеты на Токио производились концентрическими кругами, созда¬
вавшими в городе горящие кольца. Важнейшей задачей американских воздушных
бомбардировок было подавить моральный дух населения, посеять панику. Совершен¬
но сознательно не подвергались налетам ряд крупных зданий, промышленные пред¬
приятия и императорский дворец.
Центр Токио состоял из каменных построек (из камня сооружались
обычно дома учреждений, торговые конторы, наиболее крупные фабрики
и заводы), а трудящееся население проживало преимущественно в ску¬
ченных кварталах, состоявших из маленьких деревянных домиков. Раз¬
бросанные по всему городу многочисленные мелкие промышленные и тор¬
говые предприятия также чаще всего размещались в деревянных по¬
стройках. Водопровод в Токио довольно маломощен, поэтому бороться
с пожарами, особенно при обычных сильных ветрах, было весьма трудно.
Бродя по разрушенным окраинам города, человеку, не побывавше¬
му в Токио до войны, трудно было себе представить, что недавно там
были дома, улицы, кварталы, населенные миллионными массами япон¬
ского пролетариата. Печальная слава Токио как города безработицы,
нищеты и горя еще больше возросла после капитуляции Японии. За
время налетов, по данным, представленным японским правительством
после капитуляции, в Токио было разрушено 746 тыс. домов и осталось
без крова 2857 тыс. чел.
Если восстановление лавок и магазинов предприимчивыми япон¬
скими торговцами, ориентирующимися на вкусы новых покупателей —
оккупантов, идет довольно быстро, то строительство жилых домов для
бедного населения почти не производится. Уже не один год прошел
после капитуляции, а население в большинстве пролетарских кварталов
попрежнему остается бездомным. Зато многие разрушенные районы То¬
кио забронированы для возведения американских построек — безобраз¬
ных стандартных железобетонных домов, которые уродуют послевоен¬
ный Токио.

1. РАЙОН ТОКИО—ИОКОГАМА
553
Все самые хорошие дома центральной части города — района Кад-
зимати — заняты после капитуляции американскими оккупационными
войсками под штабы, общежития, кино, биллиардные клубы, дансинги
и т. п. Об этом свидетельствуют ярко светящиеся ночью вывески и
рекламы, множество «джипов» вдоль тротуаров и толпы фланирующих
американцев.
После капитуляции Токио стал основным центром народно-демо¬
кратического движения Японии. История этой страны не знала никогда
таких мощных демонстраций, какие происходили в Токио на сохранив¬
шей свое название Императорской площади. В этих демонстрациях
принимают участие сотни тысяч трудящихся.
Порт Иокогама. Иокогама — крупнейший порт Японии, располо¬
женный на полуострове Миура, в 30 км южнее Токио, экономически
тесно связан со столицей государства. Город возник только с появле¬
нием в Японии европейцев — в 1858 г. Он развился из маленькой ры¬
бацкой деревушки, лежавшей на «плоском берегу» (отсюда и название
Иокогама) близ старого города Канагава, который находился у боль¬
шой дороги феодального периода — Токайдо, соединявшей Киото со
столицей сёгунов Эдо. Один из русских исследователей Японии М. Ве-
нюков так описывал возникновение города Иокогама:
«Японское правительство, обязанное трактатами открыть для иностранцев ка-
нагавскую гавань, приказало, еще прежде прибытия их, поставить в Иокогаме
несколько бараков и магазинов, чтобы, с одной стороны, дать приют европейцам на
первое время, а с другой — удалить их от Канагава, где по большой дороге часто
проходят кортежи даймиосов и вообще происходит большое движение путешествен¬
ников-японцев. Консулы европейские и американские сначала было противились
такому буквальному исполнению договоров японским правительством, но скоро со¬
гласились на водворение иностранной колонии в Иокогаме по просьбе самих же
яришельцев, которые считали себя безопаснее вдали от людного городка Канагава.
В течение нескольких лет почва в долине была осушена, у подошвы холмов про¬
веден широкий канал, сведи образовавшегося таким образом острова вырыты еще
другие, меньших размеров, каналы и часть низменности, непосредственно примыкаю¬
щая к морю, сплошь застроена зданиями торговцев японских и европейских» 1.
Таким образом, в Иокогаме возникла самая значительная в Японии
иностранная колония, главным образом англичан, американцев и ки¬
тайцев. Город стал быстро разрастаться. В 1872 г. он был соединен
первой японской железной дорогой с Токио, а в 1904 г. на этом уча¬
стке была построена электрическая дорога. Электропоезда покрывают
30-километровое расстояние за 50 минут.
Значение города Иокогама усилилось с 1880 г., когда там был основан один
из крупнейших банков страны — Иокогама Спэши банк, производивший расчеты с
внешним миром. В городе были открыты филиалы почти всех крупнейших банков,
концернов, компаний и фирм Японии.
Естественная бухта Иокогамы, в отличие от Токио, благоприятна для развития
большого порта, строительство которого началось в 1888 г. по проекту английских и
голландских инженеров. Оно было закончено в 1896 г. С 1921 г. началось значитель¬
ное расширение порта, увеличение числа его причалов и углубление. Однако работы
были прерваны большим землетрясением 1923 г., сильно разрушившим порт; потребова¬
лось один-два года на его восстановление. Новые большие строительные работы на¬
чались в Иокогаме в 1926 г. и были закончены перед второй мировой войной. Глу¬
бина порта была доведена до 13,7 м, общая длина причальной линии составила
13,5 км. К пирсам могли приставать одновременно около 50 больших пароходов.
Иокогама стал крупнейшим экспортным центром Японии. Туда
свозились шелк-сырец для отправки в Америку (через этот порт прохо¬
дило 75% японского экспорта шелка), а также самые разнообразные
1 М. Венюков, Обозрение японского архипелага, том I, 1871, стр. 79.
554
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
художественные антикварные изделия, различные произведения япон¬
ского искусства и книги. По мере индустриализации страны и развития
промышленности в Токио через Иокогаму стали вывозиться различные
промышленные товары.
Иокогама имеет крупное значение как ввозной порт. Он ближе дру¬
гих японских портов расположен к США, и поэтому через него прохо¬
дит значительная часть американских грузов. Сюда поступали хлопок,
шерсть, сахар-сырец, нефть и нефтепродукты, различные металлы, ма¬
шины и механизмы. Значительна была также доля лесоматериалов и
угля. До войны через этот порт проходило почти 25% всей японской
внешней торговли.
До 1939 г. порт Иокогама посещало 2,5—3 тыс. иностранных судов
в год (с общим тоннажем в 11 — 12 млн. нетто-тонн) и около 3 тыс.
японских судов каботажного плавания (общим тоннажем в 7—8 млн. нет¬
то-тонн). Этот порт до войны был связан регулярными рейсами со
многими странами мира — США, Китаем, Австралией, Индией и др.
В результате двух больших воздушных налетов— 15 марта и 29 мая
1945 г. — город Иокогама и его окрестности были сильно разрушены.
Пожар 29 мая уничтожил около 100 тыс. домов, убито и ранено было
до 20 тыс. чел., без крова осталось более 400 тыс. чел., т. е. почти по¬
ловина населения города. Сильно повреждены были также портовые
сооружения: из общей площади складских зданий в 361 тыс. м2 было
полностью разбито или сильно разрушено 165 тыс. м2.
После капитуляции Японии город Иокогама, несмотря на значи¬
тельные разрушения, вновь стал важным центром, так как там обосно¬
вались многочисленные учреждения американских оккупационных
войск. Почти все японцы были изгнаны из уцелевших домов и оказа¬
лись вынужденными совсем покинуть город или селиться на окраинах
в наскоро сколоченных домишках.
В Токио — главной базе американских оккупационных сил — раз¬
местился штаб Макартура, а через порт Иокогама проходили коммер¬
ческие и военные грузы из США; через этот порт проникали также
контрабандные товары (нередко под видом «военных посылок»).
К 1949 г. порт Иокогама возобновил торговую связь почти с
50 странами мира; через него проходит Vs послевоенной внешней тор¬
говли Японии. Таким образом, Иокогама стал самым значительным
внешнеторговым портом страны.
В качестве нового явления, порожденного американской оккупа¬
цией, следует отметить, что Иокогама после капитуляции стал зани¬
маться главным образом ввозом иностранных товаров, преимущественно
американских.
Города-спутники Токио и Иокогамы. В административном отноше¬
нии Токио и Иокогама представляют собой два различных района —
Токио-фу, или столичный район, и Канагава-кэн с главным го¬
родом Иокогама. Так был создан искусственный административный
барьер между двумя экономически тесно связанными большими го¬
родами.
В индустриальный район Токио — Иокогама, кроме двух уже на¬
званных, входят также следующие префектуры: Сайтама — к северу
от Токио, Тиба (большую часть которой занимает полуостров Босо) и
Ибараки, к северо-востоку от Токио.
На 30-километровом пути между Токио и Иокогамой расположены
близко друг от друга важные новые города — Цуруми, Кавасаки, Омори
1. РАЙОН ТОКИО—ИОКОГАМА
555
и ряд других. Они составляли единую приморскую индустриальную
зону.
Город Цуруми, отделенный от порта Иокогама небольшой рекой
Цурумигава, фактически является пр|едместье^. В 1927 г. в Цуруми
был выстроен громадный электротехнический комбинат компании Си-
баура Сэйсякусё, который считался одним из наиболее крупных и тех¬
нически передовых предприятий. Этот комбинат выпускал самую раз¬
нообразную продукцию тяжелой и легкой электротехнической инду¬
стрии, начиная от мощных турбогенераторов и моторов и кончая элек¬
троприборами для домашнего обихода.
За 1930—1940 гг. в Цуруми было построено много промышленных
предприятий, в том числе станкостроительный и большой нефтеперегон¬
ный заводы, нефтехранилище, а также тепловая электростанция мощ¬
ностью в 178 тыс. кет — вторая по величине в Японии. Эта электро¬
станция питает очень многие предприятия Токийского района и самой
столицы.
Большое значение имели также металлургические предприятия и
судоверфи концерна Асано, размещенные в Цуруми. Этот новый город
стал весьма важным индустриальным центром страны. Во время воз¬
душной бомбардировки Иокогамы были разрушены также многие пред¬
приятия города Цуруми.
Почти на полпути между Иокогамой и Токио лежит город Кава¬
саки. Население его с 1930 по 1944 г. возросло со 148 до 380 тыс. чел.
До войны Кавасаки по числу жителей стоял на девятом месте. За
исключением шести главных городов страны, большее число жителей
насчитывали только Хиросима и Фукуока.
Кавасаки был крупным центром металлургии (основные предприя¬
тия металлургической компании Ниппон Кокан), электротехнического
производства (хорошо оборудованные по германским патентам заводы
компании Фудзи Дэнки), станкостроения (большой станкостроительный
завод компании Хитати Косака Кикай, построенный в 1939 г.). В Кава¬
саки находились также химические предприятия и тепловая электро¬
станция мощностью в 55 тыс. кет.
Кавасаки — один из крупнейших судостроительных и судоремонт¬
ных центров Японии. Там, помимо самой крупной компании Кавасаки
Дзюкогё, находились предприятия ряда других обществ.
Город Кавасаки трижды подвергался воздушным атакам: 16 мар¬
та 1945 г., на следующий день после первой бомбардировки порта
Иокогама (в налете участвовало свыше 500 самолетов), 25 июля и
1 августа. Город понес тяжелый ущерб: разрушено было до 35 тыс.
разного рода строений; убито и ранено около 3250 чел., без крова оста¬
лось 191 тыс. чел., т. е. немногим менее трети проживавшего там на¬
селения. По переписи 1946 г. в Кавасаки насчитывалось только
210 тыс. жителей.
Северо-западная часть индустриального района Токио стала важ¬
нейшим авиапромышленным центром страны, там насчитывалось до
50 крупных предприятий этой отрасли. В связи с интенсивным? соору¬
жением самолетостроительных заводов и аэродромов, созданием спе¬
циальных авиаполков и военных летных школ в этом районе возник
целый ряд новых важных центров. Небольшие поселения за годы вой¬
ны превратились в своего рода «авиагорода».
В 35 км к западу от Токио расположен город Токородзава — ста¬
рейший авиационный центр страны. Еще в 1912 г. здесь был построен
556
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
первый, в Японии аэродром и открыта первая авиационная школа, а в
дальнейшем стали сосредоточиваться значительные авиачасти, авиа¬
ционные заводы и крупные авиаремонтные мастерские.
В префектуре Сайтама, в Татикава и Сёва-Мати были созданы спе¬
циальные авиаарсеналы. Город Хатиодзи, маленький старинный горо¬
док, издавна славившийся своим шелковым кустарным производством,
стал важным авиацентром с заводом, мастерскими, аэродромом и авиа¬
соединением. Население Хатиодзи в дни войны достигало 70 тыс. чел.
В той или иной степени были связаны с авиацией и авиапромыш¬
ленностью такие города, как Огикубо, Оимати, Ириямадзи, располо¬
женные недалеко от южных окраин Токио, а также Ханэда, где нахо¬
дился большой гражданский аэродром Токио.
Город Хирацука, где находился большой пороховой арсенал мор¬
ского министерства, почти полностью разрушен во время массирован¬
ного воздушного налета 16 июня 1945 г. Было уничтожено до 10 тыс.
строений, а из 47 тыс. жителей 43 тыс. остались без крова.
Город Омия, находящийся в 30 о от Токио, очень быстро разви¬
вался в 1930—1940 гг. Он является узлом ряда железнодорожных ма¬
гистральных линцй и крупным центром железнодорожных мастерских,
а также вагоно- и паровозостроительных заводов. От воздушных бом¬
бардировок город Омия не пострадал. Население его продолжало расти
и после капитуляции, достигнув к 1946 г. 82 тыс. чел.
Сильно расширился также за годы войны главный город префек¬
туры Сайтама — Урава, где появилось много новых военных предприя¬
тий. В 1939—1944 гг. здесь был сооружен большой военный аэродром.
В 1930 г. население города Урава составляло 42 тыс. чел., в 1940 г. —
60 тыс. чел., а в 1946 г. — 98 тыс. чел.
Возникший во времена раннего феодализма еще в эпоху Камакура
городок Кавагути с давних пор известен в Японии как центр кустарно¬
го литейного производства. Литейные изделия Кавагути были распро¬
странены по всей стране. Считалось, что 70 % населения Кавагути в той
или иной форме связано с литейным делом.
Крупных заводов в Кавагути насчитывалось не больше двух-трех,
остальные представляли собой мелкие, полукустарные предприятия с
числом рабочих от 5 чел. и ниже. Изготовлялись предметы домашнего
обихода, в частности японские железные печки хибати, ванны, котлы,
трубы, помпы, зубчатые колеса, отдельные детали, различные инстру¬
менты и др.
Еще сёгуны заставляли кустарей Кавагути заниматься военным
производством. К концу эпохи Токугава здесь изготовлялись пули, сна¬
ряды, оружие, а также отливались монеты. Не раз во времена прошлых
войн, которые вела империалистическая Япония, кустари Кавагути
возвращались к изготовлению оружия.
В годы подготовки к большой войне японские крупные компании
широко использовали кустарей Кавагути в своих интересах, создав в
этом городе подсобные предприятия. В начале 20-х годов население
Кавагути едва достигало 25 тыс. чел., в 1930 г. оно составляло уже
62 тыс., а в 1946 г. — 97 тыс. чел. За двадцать лет число жителей Ка¬
вагути почти учетверилось.
Если район к северу от Токио в годы подготовки к войне и во вре¬
мя войны изменил свой экономический профиль и стал важным цент¬
ром авиации и авиапромышленности, то в районе к югу от Иокогамы
продолжало развиваться военно-морское производство. Особенно важное
1. РАЙОН ТОКИО—ИОКОГАМА
557
значение имела военно-морская база Екосука, считавшаяся наряду с
Курэ главной базой японского военно-морского флота.
Город и база Екосука расположены на полуострове Миура в 18 км
от порта Иокогама в удобной естественной бухте Токийского залива.
Бухта, окруженная высокими укрепленными берегами, хорошо укрыта
от волн и ветров, и глубина ее достигает И—25 м.
Город Екосука находится юго-восточнее базы; он занимает терри¬
торию, окруженную горами, с весьма ограниченными возможностями
дальнейшего расширения.
Благоприятные условия бухты Екосука известны издавна; решение
превратить ее в военный порт было принято еще в эпоху сёгуната в
1865 г., после того как европейские и американские военные корабли
стали часто посещать китайские воды и базировать свои суда в пор¬
тах Китая.
За долгие годы строительства в базе Екосука были созданы и со¬
средоточены все необходимые материальные предпосылки для обеспе¬
чения боевых действий основных сил японского военно-морского флота.
Там имелись нефтехранилища, склады угля и разного рода запасов
снаряжения. В этой базе находилось также «адмиралтейство», т. е.
правительственные судостроительные верфи1 и основные судострои¬
тельные базы первой эскадры. Эта база располагала большими сухими
доками (в том числе одним для линкоров) и множеством самых разно¬
образных мастерских, цехов и вспомогательных предприятий.
База Екосука являлась также основным центром подготовки лич¬
ного состава флота. Там находился ряд военно-морских училищ, в том
числе морское инженерное училище, минная, артиллерийская, авиа¬
ционная и другие школы.
До начала войны на Тихом океане в Екосука базировались кораб¬
ли первой эскадры японского флота, учебная и резервная эскадры. На
этой базе насчитывалось 6—7 линкоров, 3 авианосца, 10—12 крейсеров,
около 25 эсминцев, столько же подводных лодок и разного рода вспо¬
могательные и учебные суда. По числу военных кораблей, которые ба¬
зировались в бухте, база Екосука занимала первое место в Японии.
Если в полной мере оценить все, что связано с обслуживанием та¬
кого огромного числа кораблей, то станет понятным значительный рост
населения, который наблюдался здесь за последние десятилетия.
В 1930 г. Екосука насчитывала свыше 147 тыс. жителей, в 1940 г. —
193 тыс., а в 1946 г. — 250 тыс. жителей.
Недалеко от этой базы возник новый военный центр — Оппама, где
была сооружена база военно-морской авиации первой эскадры флота.
Близ города Иокогама в 40 км к юго-западу находится еще один
новый крупный индустриальный центр — военно-морской арсенал Са¬
гами, специализировавшийся главным образом на производстве артил¬
лерийских снарядов и танков. Во время второй мировой войны на ар¬
сенале Сагами, занимавшем территорию в 1200 м2, работало около
15 тыс. рабочих. Здесь была построена новая тепловая электростанция
мощностью в 53 тыс. кет, которая должна была служить дополнительным
источником снабжения электроэнергией всего индустриального района
Токио — Иокогама.
Выходом в Токийский залив служит пролив Урага, длиной примерно
в 20 км, шириной у входа 15 км, а в самой узкой части, у гористого
1 Среди прочих крупных кораблей здесь был сооружен линкор «Муцу».

558
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
мыса Кванон, в 9 км. Вход в пролив Урага прикрывали две вспо¬
могательные морские базы — Татеяма, находящаяся на берегу полу¬
острова Босо, и Урага, расположенная на полуострове Миура у мыса
Кванон.
Порт Урага представлял собой раньше военную крепость, изве¬
стную тем, что в 1853 г. к ней подошла американская эскадра под
командой адмирала Пери, потребовавшая открытия японских портов
для иностранцев. В Урага находились крупные судостроительные верфи
компании Урага Док. Там строились торговые суда водоизмещением до
8000 т, а также военные корабли.
Треварта недооценил истинное значение для всего района Токио —
Иокогама базы Екосука и связанных с ней портов. Он, например, лишь
дважды, да и то мимоходом, в нескольких словах, упоминает о Екосу¬
ка. Однако американцы хорошо оценили эту базу. Несмотря на то, что
как военный объект Екосука имела первостепенное значение, однако
воздушным бомбардировкам она не подвергалась, так как американцы
заранее наметили сохранить и использовать ее в своих интересах, вклю¬
чив в ту цепь баз, которую США начали создавать на Тихом океане
еще в годы войны.
НАСЕЛЕНИЕ ВАЖНЕЙШИХ ИНДУСТРИАЛЬНЫХ ГОРОДОВ
РАЙОНА ТОКИО - ИОКОГАМА
(в тыс. чел.)1
Города
Годы
1930
1935
1940
| 1946
Ёкосука

147
187
193
250
Кавасаки	*

148
192
301
210
Кавагути

62
76
97
106
Тиба

66
86
92
106
Урага	•	.
42
49
60
98
Исикава	•	. «...
38
47
58
85
Омия

—
—
60
82
Фунабаси

37
43
51
73
Хатиодзи

52
59
62
66
Кумагайя

36
—
39
58
Хидати

42
57
83
43
Цутиура

—
—
36
47
Хирацука

33
38
43
41
Татеяма

29
30
29
34
1 По данным переписей.
В годы войны очень усилилось значение района, расположенного к
востоку от Токио. На пути от столицы к городу Тиба возникли новые
индустриальные центры, главным образом в связи со строительством
авиационных заводов и ряда военных предприятий. Среди них следует
отметить города: Исикава, население которого возросло за 1930—
1946 гг. с 38 тыс. до 85 тыс. чел., Фунабаси, где за тот же период чис¬
ло жителей выросло с 37 тыс. до 73 тыс. чел., и город Цуданума. Зна¬
чительно увеличилось население главного города одноименной префек¬
туры Тиба — с 66 тыс. до 106 тыс. чел. (в годы войны там насчитыва¬
лось около 120 тыс. жителей).
Севернее города Тиба на пути к Мито находится большое озеро-
лагуна Касумигаура. В старых путеводителях по Японии и в записках
путешественников это место описывалось обычно в весьма идилличе¬
2. ТИХООКЕАНСКИЙ РАЙОН ХОНСЮ—СУНЪЭН
559
ских красках. Однако в годы подготовки Японии к войне красоты озе¬
ра были использованы для других целей.
Тихие воды хорошо укрытого озера с поверхностью в 189 км2 и его
живописно изрезанные берега, благодаря которым прославилась Касу-
мигаура, способствовали превращению этой лагуны в базу гидроавиа¬
ции. В новых путеводителях по Японии, вышедших в годы войны, об¬
ширные описания этой лагуны заменялись сухими короткими фразами:
«Район озера Касумигаура является запретной военной зоной».
В тихих селениях, расположенных на берегу лагуны, стали строить¬
ся военные предприятия и заводы, особенно в городе Цутиура, долгое
время остававшемся маленькой железнодорожной станцией на пути из
Токио в Мито.
В 5 км к юго-востоку от Цутиура в деревне Ами-Мура, на берегу
большой удобной бухты была создана первая военно-морская база
гидроавиации, а в ряде других мест — специальные школы для обучения
морских летчиков.
2.	Тихоокеанский район Хонсю—Сунъэн
Побережье Тихого океана, носящее название Сунъэн (от полу¬
острова Идзу до полуострова Симоханто у входа в залив Исэ), еще
во времена средневековья было довольно оживленным районом страны,
по которому проходила известная грунтовая дорога Токайдо — путь от
Киото в Эдо.
Почти весь район Сунъэн занимает префектура Сидзуока, которая
всегда пользовалась известностью как важнейший в Японии центр сбо¬
ра чая (40% всех чайных насаждений) и цитрусовых культур (21%
сбора мандарин) Ч В районе портового города Симидзу в 1940 г. на¬
чала входить в эксплоатацию первая очередь алюминиевого, а в 1941 г.
глиноземного завода.
Симидзу — это порт Сидзуока, главного города префектуры. До¬
вольно удобная естественная бухта превратила Симидзу в важный ка¬
ботажный порт для мелких торговых судов. В 1899 г. Симидзу был
открыт для иностранной торговли и стал основным портом по вывозу
чая. Однако война изменила экономический профиль этого торгового
города. Японская военщина считала, что хорошо укрытый порт Сими¬
дзу, в глубине залива Суруга, представляет собой весьма удобный пункт
для сооружения столь важного объекта, как основной глиноземный за¬
вод, который был полностью закончен строительством в 1943 г. Проект¬
ная мощность его определялась в 120 тыс. т глинозема в год. В Герма¬
нии в годы войны заводов такой значительной мощности насчитыва¬
лось не больше двух-трех.
В километре от глиноземного завода Симидзу — в Камбара — был
сооружен самый большой в Японии алюминиевый завод, который на¬
чал входить в эксплоатацию с 1940 г. и был целиком завершен в марте
1943 г. Продукция его достигала 40 тыс. т.
Однако не только своим алюминиевым производством известен
район Сунъэн. Здесь очень энергично развивались и другие отрасли
военной индустрии, особенно авиационная промышленность.
1 Об этом пишет и Треварта, отмечая ряд городов, в том числе Хамамацу,
центр производства недорогих хлопчатобумажных тканей и популярных японских
музыкальных инструментов, чайно-бобовый порт Симидзу и др.
Однако еще когда Треварта писал свою работу по Японии, префектура Сид¬
зуока уже начала превращаться в крупнейший новый центр алюминиевого произ¬
водства.

560
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
Город Хамамацу, в прошлом известный производством дешевых
тканей и музыкальных инструментов, превратился в большой центр са¬
молетостроения. В лагуне Хаманако была создана база военно-морских
сил. В городе Сидзуока были сооружены также заводы — авиационный
и по выплавке специальных сплавов.
ПРОДУКЦИЯ ЗАВОДОВ СИМИДЗУ
И К АМБАРА В 1940-1945 гг.
(в тоннах) 1
Голы
Глинозем
Алюминий
1940


2 024
1941
17 923
10216
1942
64 085
j 16 524
1943
113 179
1	34 604
1944
7Ц321
:	24 793
1945
3 554
1 709
1 „Mineral Resources of Japan, 1925—1945“,
Tokyo, 1946, p. 18.
Портовые сооружения Симидзу1 по указанию командования аме¬
риканскими оккупационными силами стали быстро восстанавливать уже
вскоре после капитуляции. К 1948 г. общая площадь всех восстанов¬
ленных складских помещений достигла 80 тыс. км1 2, т. е. почти довоен¬
ных размеров. Потопленный в годы войны мелкий обслуживающий
флот был пополнен. Крановое хозяйство порта не только восстановле¬
но, но и реконструировано.
В свете того, что американские оккупационные власти в Японии
наметили возродить японскую алюминиевую промышленность, в том
числе и большой комбинат Камбара — Симидзу, становится понятным,
что Симидзу из «чайно-мандаринового порта» превращается в одну из
опорных баз США на Тихоокеанском побережье Японии.
3.	Район Нагои
Район Нагои, или Токай, занимает равнину Ноби, или Мино-Овари,
все побережье залива Исэ 2 и часть гор Хида. В этот район входят три
префектуры — Айти, Миэ и Гифу. Война особенно сильно изменила
экономический профиль всего района Нагои, и в частности самого го¬
рода Нагоя.
В период 20-х и 30-х годов город Нагоя был весьма важным цен¬
тром японской легкой индустрии. По хлопчатобумажному производству
он занимал второе место в стране после Осаки, превосходя Токио как
по числу предприятий, так и по объему продукции. По переработке
шерсти район Нагои занимал первое место в Японии, давая половину
1 Треварта, описывая Симидзу, всячески подчеркивает его местное значение
как порта, вывозящего чай и мандарины и ввозящего бобы. Вряд ли министерство
транспорта Японии стало бы из-за этого разрабатывать в 1947 г. планы значи¬
тельного расширения Симидзу и обеспечения его транспортно-подъемными
средствами.
2 Залив Исэ-Кай, или Овари, носит обычно название море Исэ-ноуми, так как
он является непосредственной частью Тихого океана. Врезываясь в сушу почти на
70 км, этот большой залив включает в себя еще залив Адзуми-Ван, образуемый
двумя полуостровами Тита-Ханто и Адзуми-Ханто. Вход в залив Исэ образует до¬
вольно широкий пролив Тоба длиной около 20 км и глубиной в И—15 м.

3. РАЙОН НАГОИ
561
всей продукции шерстяных изделий. Очень значительна была роль На¬
гои и в японской пищевой индустрии (она занимала второе место в Япо¬
нии по производству муки). Предприятий тяжелой индустрии здесь
почти не было.
В планах подготовки к большой войне японские империалисты
уделяли очень много внимания Нагое, в результате чего все большее и
большее значение здесь приобретают производства военного характера.
Развивается машиностроение, особенно изготовление станков, электро¬
технических изделий, двигателей внутреннего сгорания, автомобилей,
велосипедов, точных механизмов и разного рода технических приборов.
В Нагое находится первый в стране паровозо-вагоностроительный
завод компании Ниппон Сярё, открытый еще в 1890 г. В 30-х и 40-х го¬
дах это был крупнейший в стране завод; он выпускал вначале паро¬
возы, электровозы и разного рода вагоны, а в дальнейшем — оружие,
артиллерийские снаряды, бронеавтомобили и танки. Среди авиацион¬
ных предприятий района Нагои особенно выделялся огромнейший завод
концерна Мицубиси, на котором во время войны работало до 70 тыс. ра¬
бочих.
Уже в годы войны с Китаем машиностроение по объему продукции
заняло первое место в районе Нагои.
В 1937—1939 гг. в Нагое был построен авиационный арсенал, а
существовавший с давних пор военный арсенал значительно расширил¬
ся и в разных местах префектуры Айти возникли его филиалы и вспо¬
могательные предприятия.
В городе Ацута находился один из основных филиалов арсенала
Нагои — артиллерийско-оружейный завод. Еще до войны с Китаем он
был заново переоборудован и на нем были установлены самые усовер¬
шенствованные машины, доставленные из Германии. Второе военное
предприятие находилось в городе Цигуса. Оно состояло из артилле¬
рийско-оружейного завода, автомоторного, бронеавтомобильного, тан¬
кового и военно-химического цехов.
Порт Нагоя занимал до войны 4-е место во внешней торговле Япо¬
нии (после Кобэ, Иокогамы, Осаки). Он играл важную роль как в
экспорте за границу, так и в импорте иностранных товаров. За год в
порт Нагоя входило около 3500 паровых судов с общим тоннажем в
И—13 млн. нетто-тонн и до 100 тыс. парусников общим тоннажем в
2—3 млн. нетто-тонн.
После войны положение порта Нагоя резко изменилось. Разрушен¬
ная промышленность города не могла дать значительного количества
товаров для экспорта. Резко упал также и импорт. В 1945—1949 гг. в
порт Нагоя зашло всего лишь до тысячи паровых судов с общим тон¬
нажем примерно в 1 млн. нетто-тонн. Очень сократилось также и дви¬
жение парусников (как по числу судов, так и по тоннажу).
После капитуляции в торговле порта стал явно преобладать им¬
порт. Доставлялось сюда главным образом продовольствие: разного
рода зерновые, мука, соль, консервы; из других грузов наибольшее зна¬
чение имели удобрения. Почти все эти грузы шли из США. Последние
вывозили из города главным образом художественные ткани, ценные
фарфоровые изделия и разного рода безделушки, которыми всегда
славился этот район.
С 12 марта по 17 мая 1945 г. город Нагоя 5 раз подвергался воз¬
душным бомбардировкам. Разрушено было 118 тыс. строений. Как
установлено уже после капитуляции, некоторые крупные предприятия
36 Япония

562
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
пострадали не очень сильно, например авиационные заводы компании
Мицубиси. Однако 60—70% оборудования оказалось вывезено. На тер¬
ритории завода были расквартированы американские войска.
Сильно пострадало население многочисленных рабочих кварталов.
Без крова осталось 478 тыс. чел., а убитых и раненых насчитывалось.
18 тыс. — более чем где-либо в Японии после городов Токио, Осака и
Иокогама.
Владельцы крупных заводов Нагои воспользовались воздушными
бомбардировками, чтобы спрятать (под видом эвакуации) наиболее
ценное оборудование и материалы, а после капитуляции услужливо
предоставляли предприятия для размещения американских войск. Меж¬
ду тем население рабочих кварталов в течение уже нескольких лет
после капитуляции не в силах восстановить свои жилища и приобрести
хотя бы то скромное личное имущество, которым оно располагало до
войны. По переписи 1946 г. в городе Нагоя проживало только
713 тыс. чел.
Наряду с интенсивным строительством города Нагоя и его пред¬
местий в районе возник ряд новых индустриальных центров. Около го¬
рода Тоёхаси был сооружен новый большой военно-морской арсенал
Тоёкава, на котором во время войны работало до 80 тыс. чел. В Суд-
зуке и Цу были открыты филиалы морского арсенала. Крупный воен¬
ный завод нагойского арсенала был построен в Кусу (префектура Миэ).
В небольшом приморском городке Такэтоё находился крупный военно¬
химический завод компании Тэйкоку Каяку Когё.
Ряд важных машиностроительных предприятий возник также по
соседству с Нагоей, в частности в Коромо (префектура Айти), и в го¬
родах Ота и Кагамигахара (префектура Гифу).
Город Коромо расположен в 25 км к востоку от Нагои. Важное промышлен¬
ное значение он приобрел после сооружения в нем большого автомобильного завода
крупной машиностроительной компании Тоёда.
Кагамигахара, близ Гифу, не так давно был еще маленьким селением. После
сооружения военного аэродрома компания Кавасаки построила здесь в 1937—1938 гг.
большие самолетостроительный и автостроительный заводы. Значительный завод был.
построен в Кагамигахаре также компанией Мицубиси Кокуки.
Важным авиационным центром в районе Нагои стал город Ота, где находился
один из самых старых и значительных заводов авиапромышленной компании На¬
кадзима, построенный в 1919 г., но неоднократно реконструировавшийся и^расши-
рявшийся. Город Ота расположен в предгорьях Хида на железнодорожной маги¬
страли, идущей на запад Хонсю — к заливу Тояма, в 40 км от Нагои.
Война внесла значител ные изменения в экономику тыловой префектуры рай¬
она — Гифу. Во времена средневековья провинции Мино и Хида, составлявшие эту
префектуру, славились своими кустарными изделиями: деревянной обувью, японской
бумагой, фонарями, зонтиками, веерами, а также различными художественными
изделиями, особенно фарфоровыми.
Префектура Гифу, занимающая значительную территорию в^ 10,5 тыс. км2,
охватывает северо-западную часть равнины Ноби и часть горного района Хида. Она
несколько отделена от крупных индустриальных центров острова Хонсю и распола¬
гает рядом хорошо укрытых горных районов. Это обстоятельство было учтено круп¬
ными японскими компаниями, которые начали строить в Гифу новые промышленные
предприятия. В ряде мелких сельских ектений, как, например, Собара-мати, Годэ-сё,
Дота-мура, были построены авиационные и военные заводы.
4.	Район Осака—Кобэ
В район Осака—Кобэ включаются две префектуры — Осака и
Хиого \ примыкающие к Осакскому заливу. Довольно большой остров
Авадзи отделяет этот залив от других частей Внутреннего Японского
1	Префектура Хиого как бы поясом охватывает юг острова Хонсю и выходит
к Осакскому заливу и к Японскому морю.

4. РАЙОН ОСАКА—КОБЭ
63
моря. Район Осака—Кобэ составная часть большого района Кансай,.
или Кинки Ч
До второй мировой войны Осака—Кобэ считался основным про¬
мышленным центром Японии. Здесь были представлены почти все про¬
изводства; по очень многим из них район занимал ведущее место.
Основными отраслями промышленности были: текстильная, металлооб¬
рабатывающая, судостроение и пищевкусовая.
С первых этапов своего капиталистического развития, т. е. с конца
XIX в., старинный промышленный центр страны Кансай был известен
как текстильный район, а город Осака нередко называли «Японским
Манчестером».
В этом районе в эпоху Токугава обосновалась осакская купеческая фамилия
Сумитомо. Наряду с торговой спекулятивной деятельностью и ростовщичеством эта
фирма занималась также и промышленным производством, особенно добычей и вы¬
плавкой меди. После революции Мэйдзи фирма Сумитомо начала активно зани¬
маться спекуляцией и ростовщичеством в Кансае и, нажившись на войне с Китаем,
открыла в 1895 г. первый крупный частный банк в Японии.
В годы первой мировой войны Сумитомо активизирует свою промышленную
деятельность и в контакте с военным и морским ведомствами создает в Осаке и
Кобэ ряд заводов и фабрик.
После войны Сумитомо превращается в Осакский военно-промышленный кон¬
церн. Этому в значительной степени помогают родственные узы семейств? Сумитомо
с одним из влиятельнейших деятелей Японии князем Сайондзи, владевшим акциями
различных предприятий этого концерна, и с императорским двором, также бывшим
акционером некоторых компаний Сумитомо.
Особенно расширилась деятельность концерна Сумитомо в Кансайском районе
в 1937—1944 гг. Характеризуя быстрое приспособление этого концерна к интересам
войны, один японский журнал писал, что «у Сумитомо вообще нет промышленных
предприятий мирного значения»
Хотя в районе Кансай имелись предприятия и компании почти всех
крупнейших концернов Японии, но ведущее положение продолжал со¬
хранять «осакский король» Сумитомо, богатство которого за годы вой¬
ны особенно возросло. До войны с Китаем оплаченный капитал всех
компаний этого концерна исчислялся в 383 млн. иен, а к 1945 г. он
достиг уже 2820 млн. иен.
В районе Осака—Кобэ с давних пор находились различные метал¬
лургические заводы. Некоторые из них были самостоятельны, другие
представляли собой вспомогательные предприятия судостроительных
верфей. До войны для этого района было характерно почти полное от¬
сутствие чугунолитейных заводов, недостаточная выплавка стали и за¬
висимость от ввоза этих металлов, главным образом с острова Кюсю.
Учитывая удобное географическое и стратегическое положение
района Осака—Кобэ, а также и то обстоятельство, что он является
весьма крупным потребителем чугуна и мартеновской стали, металлур¬
гические компании Ниппон Кокан, Сумитомо Синдо Кокан, Кобэ Сэй-
ко, Накаяма Сэйко и др. с помощью правительственных субсидий на¬
чали строить здесь доменные печи и мартеновские цехи. Металлурги¬
ческие заводы района Осака—Кобэ выпускали чугун, мартеновскую
сталь, электросталь, разные виды проката (особенно металлические
трубы, судовую сталь и броню), а также специальные сплавы.
Одна из компаний Сумитомо, которая особенно активно занима¬
лась выплавкой специальных сталей, учитывая их огромное значение
в военных условиях, стала выплавлять эти стали в своих мартеновских
1	В район Кансай входят 6 следующих префектур: Осака, Хиого, Киото, Сига,
Нара и Вакаяма.
2	«Oriental Economist», March, 1943.

564	IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ’
печах, используя железный лом, и значительно увеличила выпуск про-
дукции.
За предвоенные и военные годы экономический профиль района1
Кансай почти совсем изменился. Подавляющее большинство текстиль-
ных фабрик было закрыто, разрушено и переключено на производство-
военного значения. То же самое произошло с рядом других фабрик и
заводов легкой промышленности. Зато заново были созданы многочис¬
ленные и разнообразные предприятия, выпускавшие военную продук¬
цию. Район Кансай стал одним из крупнейших в стране центров металл
лургии, машиностроения и химии.
Наиболее важным машиностроительным предприятием этого райо*
на как по своей производственной мощности, так и по количеству за¬
нятых рабочих был крупнейший в стране Осакский арсенал. Он зани¬
мал большую часть крупного промышленного квартала города Осака
Хигаси-ку. Арсенал, первоначально представлявший собой оружейный
завод, после ряда реконструкций превратился в крупнейший японский
военнопромышленный комбинат, состоявший из целого ряда заводов и
специальных цехов. Еще до войны 1937 г. в арсенале Осака насчиты¬
валось свыше 30 тыс. рабочих.
Помимо больших заводов, выпускавших орудия, боеприпасы, точ¬
ные военные механизмы и различные части орудий (лафеты, повозки,
платформы, колеса), важным звеном Осакского арсенала был военно¬
металлургический завод, производивший выплавку различных специ¬
альных сплавов и дюралюминия, а также построенный в 1937 г. завод
по сборке танков.
По мере расширения находившегося в городе арсенала возникли
затруднения из-за недостатка территории. Поэтому все больше и боль¬
ше росло число отделений и филиалов. В 1941 г. значительная часть
Осакского арсенала была переведена в новый район в Такацуки (к се¬
веру от города Осака по пути в Киото). Этот новый арсенал не под¬
вергался бомбардировке и после капитуляции остался в целости.
Среди различных крупнейших машиностроительных предприятий
Осака	Кобэ особенное значение имели: Осакский судостроительно-ме¬
таллургический комбинат, одно из старейших в Японии промышленных
предприятий, существующее с 1881 г., и Машиностроительный комби¬
нат Кавасаки, который развился на базе судостроительных верфей Ка¬
васаки, построенных в 1896 г. Оба эти больших предприятия принад¬
лежали концерну Сумитомо. Следует также отметить верфи Кавасаки,
которые с давних пор строили крупнейшие военные суда „(линкоры
«Харуна», «Исэ», «Ямасиро») и подводные лодки,, а в годы войны стали
сооружать авианосцы.
В Кобэ находился большой судостроительный завод концерна Ми¬
цубиси, возникший еще во время войны 1904—1905 гг. С начала войны
с Китаем эти верфи были значительно расширены, главным образом
для сооружения новых больших военных судов, и „хорошо оборудованы
рядом вспомогательных цехов — котельным, литейным, прокатным^ ме¬
ханическим, деревообделочным и др., а также испытательными лаоора-
ториями. В*конце 1939 г. на этих верфях был построен один из трех
больших авианосцев — «Суйкаку».
По американским данным, опубликованным^ уже после капитуля¬
ции Японии мощность предприятий компании Кавасаки только в райо¬
не Осака—Кобэ определялась: по строительству новых судов — в.
80 тыс. т и по судоремонту — примерно в 100 тыс. г, а компании Ми¬
цубиси соответственно в 30 тыс. т и 565 тыс. т-

4. РАЙОН ОСАКА—КОБЭ
565
Очень сильно расширились в годы войны верфи старейшей компа¬
нии Харима, построившей свои новые предприятия в предместьях Кобэ
(еще в 1908 г. Производственная мощность верфей Харима к 1945 г. со¬
ставляла 50 тыс. т по новому судостроению и 462 тыс. т по судо¬
ремонту.
•Судостроительные предприятия Кобэ и Осаки различались по своей
•специализации. Тогда как в Кобэ осуществлялось главным образом
новое строительство судов, в Осаке производился почти исключительно-
судоремонт. Производственная мощность района Кобэ — Осака в целом
определялась: по строительству новых судов — в 250 тыс. т в год, т. е.
немногим более х/4 всей мощности страны, а по судоремонту —
2500 тыс. г, или около 7з1-
В Осака и Кобэ за годы войны было создано много авиационных
предприятий, а также значительно расширены самолетостроительные
предприятия компаний Кавасаки и Каваниси.
Что касается других отраслей промышленности района Осака—
Кобэ, то здесь сосредоточивались также химические, станкостроитель¬
ные, электротехнические, автосборочные предприятия и паровозо-ваго¬
ностроительные заводы. Но все эти отрасли промышленности, хотя и
расширились за годы войны, все же не получили такого большого раз¬
вития, как в индустриальных районах Токио или Нагои.
Как и в других промышленных центрах Японии, в годы войны
крупные предприятия широко использовали здесь дешевую рабочую
силу и труд кустарей. Особенно значительных размеров достигло это
явление в Кобэ, где почти в каждом доме было по 2—3 станка, рабо¬
тавших для выполнения военных заказов. Посетившие этот город вско¬
ре после капитуляции рассказывали, что в сожженных*огнем рабочих
кварталах Кобэ на месте домов торчали металлические станки.
Район Осака — Кобэ не раз подвергался воздушным бомбарди¬
ровкам: начались они с 13 марта 1945 г. На город Осака было произ¬
ведено 5 налетов, в результате которых разрушено 309 тыс. домов7
убито и ранено 32 тыс. чел., а без крова осталось 1112 тыс., т. е. почти
половина населения города. На Кобэ было 3 налета. Поскольку город
расположен на узкой низменной береговой полосе вдоль залива и насе¬
ление здесь было более скученно, чем в Осаке, повреждения и жертвы
оказались значительными. По переписи 1946 г. в Осаке числилось толь¬
ко 1293 тыс. жителей (в 1940г. — 3252 тыс.), а в Кобэ — 443 тыс. жи¬
телей (в 1940 г. — 967 тыс.).
Экономическая жизнь района Осака—Кобэ всегда отражалась на
деятельности основных его портов. Годовой судооборот порта Осака
достигал до войны 22—26 млн. нетто-тонн. Ежегодно сюда заходило
до 25 тыс. пароходов из ближних и дальних вод и 150—170 тыс. па¬
русников. Особенно развиты были торговые связи с Китаем.
Еще более значительного размера достигала деятельность порта
Кобэ, располагавшего 13 удобными причалами. Годовой судооборот
Кобэ* обычно превышал до войны 30 млн. нетто-тонн. Только одних!
крупных судов (помимо множества мелких и парусных), заходивших в
Кобэ, насчитывалось 27—30 тыс. в год. Грузооборот Кобэ по стоимости
достигал 35% всего экспорта Японии и 45% импорта, составляя в ве¬
совом выражении миллионы тонн.
1 Данные приводятся по материалам комиссии Страйка, «Report on Industrial
Reparations Survey of Japan to the United States ®f America», February, 1948
(Exibit 6).

566
ГУ.ИЗ ME НЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
Порты и складские помещения городов Осака и Кобэ подверглись
разрушениям от воздушных бомбардировок в меньшей степени, чем
сами города. К 1949 г. значительная часть разрушенных сооружений
была уже восстановлена. Однако деятельность портов замерла.
Захватив лучшие пристани и причалы в свои руки, американские
оккупационные власти либо совсем запретили доступ туда иностранным
судам, либо очень сильно его ограничили. Так, например, до 1948 г.
иностранные суда совсем не допускались в порт Осака; этого не знала
Япония уже почти 90 лет.
В Кобэ американские власти даже японским кораблям разрешали
приставать только к строго определенным причалам, и то с соблюде¬
нием сложных формальностей.
Что касается иностранных грузов, то они до 1948 г. должны были
перегружаться в Кобэ на баржи и только таким путем могли достав¬
ляться в Осаку.
Проводившаяся американцами выкачка шелка из Японии не послу¬
жила к активизации портов Осака и Кобэ. Застой их ярко отражал
развал японской экономики, который продолжался после капитуляции
в результате американского хозяйничания в Японии.
Города-спутники Осаки и Кобэ. Так же, как на 30-километровом
пути между Токио и Иокогамой, новая индустриальная зона возникла
и между Осакой и Кобэ на расстоянии в 35 км. Здесь насчитывалось
до 12 новых индустриальных городов-спутников.
Большим промышленным центром стал Амагасаки — предместье
города Осака, где находились крупные металлургические заводы, вы¬
плавлявшие чугун и сталь. Особенно значительным был сталепрокат¬
ный завод Отани Дзюкогё, занимавшийся прокаткой стальных плит, из¬
готовлением брони, металлических труб и других изделий. Во время
войны на этом предприятии работало до 3 тыс. чел. Еще во время пер¬
вой мировой войны здесь были построены военные заводы и две боль¬
шие тепловые электростанции, из них Амагасаки № 1 мощностью в
265 тыс. кет считалась самой крупной в Японии.
По числу жителей Амагасаки стал одним из наиболее населенных
городов в районе Осака — Кобэ. В 1930 г. он насчитывал 90 тыс. жите¬
лей, а во время войны — 200 тыс.
Другие спутники Осака и Кобэ сильно развились главным образом
благодаря сооружению в них предприятий военного значения. В Наруо
был построен большой самолетостроительный и моторостроительный за¬
вод компании Каваниси.
Город Нисиномия, представлявший собой не так давно маленький
поселок, в годы войны стал важным индустриальным центром с насе¬
лением около 100 тыс. чел. То же самое произошло, с городами Асия,
на пути из Осаки в Нару, Фусэ (в 1930 г. — 63 тыс. жителей, а к
1944 г. — до 150 тыс.), Такацуки (с большим военным арсеналом) и
рядом других — Харима, Сирахана, Суйта, Хираката.
Город Сакаи, расположенный в 10 км к юго-востоку от Осаки на
исторической дороге Киото—Эдо, достиг большого развития. Сакаи —
один из стариннейших городов Японии — возник в XV в. Все ранние
путешественники-европейцы и миссионеры упоминали о нем как о самом
значительном портовом центре эпохи средневековья. Много о Сакаи, как
о важнейшем торговом порте, писали и китайцы, всегда торговавшие е
Японией через этот порт.

5. ОСТРОВ АВАДЗИ И РАЙОН ХИМЭДЗИ—СИКАМА
567
Специализация города Сакаи была разнообразна. Он известен как
тород шелковых изделий, как центр выплавки металлов и изготовления
старинного японского оружия — мечей и лат. После запрещения носить
мечи, в 1876 г., кустари Сакаи переключились на изготовление метал¬
лической утвари для домашнего обихода. Особенной известностью по
всей Японии стали пользоваться ножи из Сакаи, и город нередко назы¬
вали поэтому «Японским Шеффилдом» или «Японским Золингеном».
НАСЕЛЕНИЕ ГОРОДОВ-СПУТНИКОВ ОСАКИ И КОБЭ
(в тыс. чел.) 1
Города
Годы
1043
1930 |
1 1935 |
| 1940
Сакаи

135
160
182
174
Амагасаки

90
126
181
172
Фусэ

< 3
96
135
123
Нисиномчя

72
99
1(4
97
Кисивада

38
42
46
84
Суйта

42
55
66
67
! Акаси

39
43
48
51
I Тоёнака

24
37
45
46
1 Икэда

25
31
35
40
| Асия 		•	. .
—
—
39
35
1 По данным переписей.
Сакаи — это старейший центр цветной металлургии. В 1590 г. там
возник первый металлургический завод по рафинированию медной ру¬
ды, которому обучили японцев приезжие португальцы. Владельцы этих
заводов — купцы Сумитомо — еще со времен средневековья стали на¬
капливать огромные богатства.
В годы второй мировой войны старинные навыки ремесленников
Сакаи были широко использованы осакскими промышленниками. Мно¬
гочисленные мелкие фабрики и домашние мастерские включались в
круг смежников и субпоставщиков крупных предприятий Осаки. В Са¬
каи были построены также крупные предприятия, в том числе авиаза¬
вод и филиал арсенала.
5.	Остров Авадзи и новый индустриальный район
Химэдзи — Сикама
Острову Авадзи посвящены японские легенды; он считался первым
«творением» богов Изанаги и Изанами. Однако с этим островом свя¬
зано также создание первых фортификационных сооружений, прикрыва¬
ющих доступ к заливу и городу Осака, который стал центром политиче¬
ской и экономической жизни феодальной Японии.
Остров Авадзи по своим размерам довольно велик: он занимает
площадь в 566 км2. Здесь всегда сосредоточивались крупные морские
и воздушные силы. Проливы Наруто и Юра как со стороны этого ост¬
рова, так и с противоположных берегов были сильно укреплены бере¬
говой и противозенитной артиллерией. Портовые города острова Авад¬
зи — Фукура и Сумото — соединены железной дорогой и представля¬
ли собой важные стратегические пункты.
. На острове находился большой артиллерийский завод морского
министерства — Дзюсю, а в годы войны были основаны и другие
предприятия. Поскольку Авадзи всегда был одним из наиболее плотно
568
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
населенных мест Японии, там широко использовалось паломничество
для изготовления военных материалов и деталей.
Несколько особое положение занимает новый индустриальный рай¬
он Химэдзи — Сикама, развитие которого начинается с 1937 г. Он на¬
ходится на рубеже двух важных районов Японии Осака — Кобэ и
Санъё, тяготея одновременно и к первому и ко второму.
Город Химэдзи — один из старейших в Японии Благодаря своему
удобному географическому положению и хорошо развитой железно¬
дорожной сети он издавна приобрел важное значение. В предвоенные
и военные годы Химэдзи как тыловой район стал быстро застраиваться
фабриками и заводами (в том числе авиационными), работавшими для
военного и морского министерств.
Несколько южнее Химэдзи на побережье моря находился неболь¬
шой городок Сикама, насчитывавший в 20-х годах всего несколько ты¬
сяч жителей. В конце 1937 г. близ этого города, в деревнях Хирамура
и Оцумура, началось строительство нового большого металлургическо¬
го завода Хиробата 1 2, который должен был обслуживать потребности в
металле близлежащих важнейших индустриальных центров страны,
особенно городов Кобэ и Осака.
В 1940 г. почти после трехлетнего, весьма затянувшегося строитель¬
ства была закончена первая очередь Хиробата и в строй вошли две
доменные печи производительностью по 1000 т чугуна в сутки, а также
коксовые печи и электростанция.
Вторая очередь Хиробата, закончившаяся строительством к 1943 г.,
включала в себя третью тысячетонную домну, новые коксовые печи,
цехи по утилизации побочных отходов, целый ряд больших мартенов
(всего по двум очередям было построено 6 печей типа Сименс-Мартен
суточной мощностью по 120 т каждая), значительный прокатный завод
с блюмингами и непрерывными станами.
После завершения всех строительных работ годовая производствен¬
ная мощность нового металлургического центра Хиробата составляла по-
чугуну 700 тыс. т, а по стали — 500 тыс. т.
РОСТ НАСЕЛЕНИЯ В ГОРОДАХ ХИМЭДЗИ И СИКАМА
(в тыс. чел.)
Г оды
1930 г.
|1935 г.
| 1940 г.
| 194G г.
Химэдзи

94
102
104
175
Сикама

25
2b
35
40
На пути между Химэдзи и Осакой протянулось известное в Японии живопис¬
ное побережье нада Харима, где находится хорошо укрытая бухта Акаси. Это место-
с давних пор было популярно среди паломников и жителей городов Осака и Кобэ.
Если осакская буржуазия обычно предпочитала курорты с модернизированным
японским театром в Такарадзука, то пролетарские массы стремились провести сво¬
бодное от работы время там, где на морском побережье нада Харима росли при¬
чудливые живописные сосны, воспетые еще древнейшим поэтом Хитамаро3. Харима
1 Еще в 1340 г. на месте, где теперь находится Химэдзи, был сооружен боль¬
шой замок, который неоднократно достраивался феодалами; число башен было до¬
ведено до 50. После феодальных замков в Осаке и Нагое замок Химэдзи считался
одним из самых известных. Химэдзи был главным городом провинции Харима.
2 Треварта допустил в своей работе ошибку, говоря, что новый металлурги¬
ческий завод Хиробата находится в городе Химэдзи.
3 Сосна считается в Японии эмблемой долголетия и семейной дружбы и слу¬
жит излюбленной темой японского искусства.

6. РАЙОН САНЪЕ
569
описана в некоторых эпизодах старинного японского классического романа «Гэндзи
Монагатари».
В эти тихие, любимые народом места еще в предвоенные годы устремились
агенты компаний тяжелой индустрии, начавшие создавать там «индустриальные гнез¬
да». Они насаждали мелкие подсобные предприятия смежников и субпоставщиков,
широко используя домашнее производство и жесточайшим образом эксплоатируя
труд кустарей и членов их семей.
Проникновение промышленности на тихое побережье Харима было тесно свя¬
зано с созданием новых больших индустриальных центров. С одной стороны, это
обусловливалось значительным развитием военного производства на острове Авадзи,
а с другой — созданием новых индустриальных центров в Такасаго, Сикама и
Химэдзи.
Американская авиация пять раз бомбила бухту Акаси, хотя было
хорошо известно, что там нет крупных военных объектов, а живут де¬
сятки тысяч ремесленников. 420 американских бомбардировщиков унич¬
тожили в Акаси 20 тыс. строений и жилых домов, превратив красивые
места, воспетые поэтами и романистами, в развалины и пепелища. И
после капитуляции продолжалось паломничество на побережье Харима,
но уже не для любования им, а для оплакивания.
6.	Район Санъё
Весь район юго-востока Хонсю, примыкающий к Внутреннему Япон¬
скому морю от гор Тюгоку, носит название Санъё. В него входят пре¬
фектуры Окаяма, Хиросима и Ямагути. Занимаемая ими территория
составляет 21,6 тыс. км2 с населением около 5 млн. чел. Это один из
плотно населенных районов Японии. На 1 км2 здесь приходилось до
200 чел.
Горный хребет Тюгоку проходит по южному Хонсю, деля его на
две неравные части: более значительную, примыкающую к Внутреннему
Японскому морю, и меньшую, тяготеющую к Японскому морю. Хребет
этот является, таким образом, естественным рубежом двух районов
страны с различным экономическим и историческим развитием. С дав¬
них пор укоренились в Японии следующие наименования этих двух
районов: «солнечная» сторона гор (т. е. хребта Тюгоку) — район
Санъё и «теневая» сторона гор — район Санин.
НАСЕЛЕНИЕ ВАЖНЕЙШИХ ГОРОДОВ РАЙОНА
САНЪЕ
(в тыс. чел.)1
1
Города	।
Годы
1930 |
1935
1940
1946
Хиросима . • . .
270
310
344
172
Кур).

ИО
231
238
170
Симоносэки . . .
157
171
196
1Ь2
Окаяма

149
166
164
107
Убэ

66
77
101
92
Ямагути

32
35
35
91
Токуяма

23
32
38
74
Бофу

48
55
59
63
Ономити

46
49
49
57
Ивакуни . . . i .
38
44
51
53
Фукуяма

54
58
57
53
Курасики ...
30
35
32
49
Онода

—
—
46
41
1 По данным переписей.

Г70	IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
Треварта отмечает в этой части побережья Внутреннего Японского
моря 19 крупных городов, однако число их за годы войны увеличилось.
Основным индустриальным центром является военно-морская база
Курэ и прилегающий к ней район залива Хиросима, части нада Ми¬
сима L Залив Хиросима весьма удобен для судоходства благодаря
своим значительным глубинам. В заливе имеется ряд островов, кото¬
рый был использован морским министерством для военных целей. На
одном из них — Этадзима — находились военно-учебные заведения
базы Курэ.
Курэ расположен в очень удобной, хорошо укрытой естественной
бухте глубиной в 18—22 м\ таким образом, Курэ доступен для самых
крупных судов. Порт занимает большую территорию, свыше 5 км дли¬
ной. В его районе находятся крупные верфи, где строились линкоры
«Нагато», «Фусо» (механизмы для них изготовлялись на заводах Ка¬
васаки), авианосец «Акаги», различные крейсеры и подводные лодки,
а в годы войны — самый большой в Японии линкор «Ямато» водоиз¬
мещением в 60 тыс. т.
Помимо крупных верфей, в Курэ находились также большие доки
для ремонта всех видов кораблей. Еще в 1929 г. здесь был построен
самый большой в Японии док — длиной в 366 м.
В Курэ было много разного рода заводов и мастерских, обслужи¬
вающих базу. Особенно важное значение имели военные предприятия,
изготовлявшие большие морские орудия, снаряды, мины, торпеды,
авиабомбы, взрывчатые вещества1 2, а также металлургические заводы,
производившие спецальные сплавы, в том числе предприятие, выпус¬
кавшее толстую судовую броню (до 38 см толщины). Завод этот рабо¬
тал над изготовлением комбинированным способом стальных плит в
250 т по патентам Круппа.
Курэ служил важнейшей тыловой базой снабжения японского фло¬
та. Там находились различные склады, нефтехранилища, угольные ба¬
зы, мощная радиостанция. Порт был оборудован всякого рода вспомо¬
гательными погрузочно-разгрузочными механизмами.
Порт Курэ с очень большим внешним рейдом, хорошо укрытым за
островом Этадзима, служил базой для второй эскадры японского фло¬
та. В удобных бухтах и на многочисленных островах залива Хиросима
были якорные стоянки для легких кораблей флота и базы для подвод¬
ных лодок.
Курэ — старый военный порт, основанный еще в 1886 г. С тех пор
он очень развился и вошел в число самых крупных портовых городов
страны. До войны в Курэ насчитывалось 238 тыс. жителей.
Хотя база Курэ и подверглась нескольким бомбардировкам, но
разрушения были не столь значительны, как о них писали. Арсенал,
в частности, пострадал мало, а доки почти все уцелели. Значительные
бедствия принес городу после капитуляции сильный тайфун, прошед¬
ший над этим районом 17 и 18 сентября 1945 г.
База Курэ в результате своего значительного развития преврати¬
лась в столь крупный военно-индустриальный центр, что стала со¬
здавать вокруг себя целый ряд собственных спутников. Поскольку порт
Курэ был объявлен запретной зоной и доступ в него коммерческим
1 Внутреннее Японское море делится на отдельные части. Морской район, ко¬
торый прилегает к заливу Хиросима, носит название «Мисима-нада, или Аки-нада.
2 Как стало известно после капитуляции, именно на заводах в Курэ изготов-
-лялись так называемые «человеческие торпеды».

6. РАЙОН САНЪЁ	571
судам был закрыт, вспомогательный торговый порт, куда прибывали все
грузы для базы, был сооружен в удобной естественной бухте Ёсиура.
Расположенная несколько севернее Курэ Ёсиура по размерам своего
судооборота уже до войны превосходила большой порт Нагасаки.
Помимо того, что Ёсиура имел важное значение как подсобный
торговый порт для Курэ, там начали строить также вспомогательные
предприятия. Компания Кавасаки Дзюкогё открыла в Ёсиура свой фи¬
лиал для производства самолетов. Здесь были сооружены верфи
для подводных лодок. Между Курэ и Ёсиура была построена тепловая
электростанция Сака (мощностью в 48 тыс. кет), которая служила
важным источником питания электроэнергией для всего района.
Среди других городов-спутников Курэ большое значение имел
Хиро, где был открыт филиал военно-морского арсенала Курэ, а так¬
же построен специальный авиационный арсенал. Город Хиросима (са¬
мый значительный по числу жителей в Санъё), его порт Удзина1 и
порт Ивакуни начиная с 1937 г. стали превращаться в обслуживающие
Курэ вспомогательные промышленные пункты.
В военные годы значительно изменилась экономика и ряда других
населенных пунктов прибрежной части района Санъё — к северо-во¬
стоку от Курэ. В городе Михара были построены химические заводы;
порт Итодзаки, с давних пор занимавшийся ввозом нефти, значитель¬
но расширил свои нефтехранилища и стал важной топливной базой.
В находящемся близ Итодзаки портовом городе Ономити, расположен¬
ном в хорошо укрытой естественной бухте нада Бинго, были основаны
большой сернокислотный завод и ряд других предприятий военного
значения.
В небольшом городке Фукуяма был основан филиал военного ар¬
сенала, а незадолго до начала войны на Тихом океане сооружен боль¬
шой авиационный завод компании Каваниси, где строились летающие
лодки и морские разведчики.
Город Курасики превратился в новый крупный центр химической
и авиационной промышленности. Там находились 3 больших авиацион¬
ных завода компании Курасики Когё.
Важные индустриальные центры — города Токуяма и Убэ —
■возникли в южной части района Санъё — на побережье нада Суо.
Город Токуяма был прежде всего важнейшей топливной базой мор¬
ского министерства, где находились нефтехранилища, эксперименталь¬
ные лаборатории по синтетическому топливу и самый большой в Япо¬
нии нефтеперегонный завод. Здесь, кроме того, был один из самых
значительных в Японии содовых заводов и находилось металлургиче¬
ское предприятие.
Токуяма значительно пострадала от бомбардировок, однако район
топливной базы, находившийся в 2 км от города, остался невредим.
Город Убэ — один из самых важных в Японии центров химиче¬
ской промышленности. Наиболее значительными были заводы — азот¬
ный, содовый, сернокислотный, магниевый, синтетической нефти и це¬
ментный.
Значительному развитию промышленности города Убэ способство¬
вало расширение его топливной базы. К северу от города находится
1 Портом для Хиросима служит город Удзина у устья реки Ота (город Хиро¬
сима находится на противоположном берегу). Это небольшая неглубокая гавань,
мало удобная для судоходства.

572	IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
угольное месторождение Оминэ, дающее антрациты и полуантрациты,,
и большие угольные копи Окинояма.
За последнее время добыча в угольном бассейне Убэ (или Мотоя-
ма, как его иначе называют) сильно выросла. В 1920 г. там было до¬
быто всего 600 тыс. т угля, в 1930 г. — до 1 млн. т, а во время второй
мировой войны — около 5 млн. т в год, что составляло уже почти
10% всей угледобычи Японии.
Военная подготовка сильно сказалась на экономике всего района
Санъё. Но попутно с процессом возникновения и усиленного развития
новых городов менялся в соответствии с военной конъюнктурой и эко¬
номический профиль ряда старых городов. Ярким примером может
служить город Окаяма; он уже с давних пор был довольно известным
центром легкой индустрии — мелкого производства ряда предметов
широкого потребления (тростниковые циновки, посуда, металлические
изделия). Здесь находился старый военный арсенал, где производились
сборка и ремонт оружия, а также изготовлялись патроны и снаряды.
Уже давно арсенал Окаяма базировал свое производство на эксплоа-
тации труда многочисленных мелких кустарей, населявших город и
его предместья. С начала войны с Китаем в городе стали сооружаться
новые фабрики и заводы военного значения, в том числе авиационный
и ряд химических заводов.
Однако не только этим определялось особо важное значение горо¬
да Окаяма в военное время. Здесь концентрировались также значитель¬
ные войсковые соединения и находился штаб дивизии. Окаяма был
опорным пунктом для переброски грузов и войск к западному побе¬
режью Хонсю. Для этого использовались две железные дороги —
одна шла от города Курасики через Ниими (где начиналось пересече¬
ние хребта Тюгоку) до Мацуэ, другая — прямо от города Окаяма че¬
рез Цуяму 1 к порту Тоттори. Эти пути постоянно использовались для
снабжения корейского плацдарма, а также при захватах Маньчжурии
и Северного Китая.
Почти вдоль всего побережья Внутреннего Японского моря от
Симоносэки до Осаки проходит южная железнодорожная магистраль
Санъё общим протяжением в 530 км\ соединяя ряд крупных экономиче¬
ских центров, эта дорога служит важной транзитной артерией.
Магистраль Сан^ё связана и с. другими важными железными доро¬
гами: на юге — с Санин — Хонсэн, а в городе Осака — с централь¬
ными железными дорогами страны. Еще более усилилось значение этой
магистрали во время войны после сооружения подводного тоннеля меж¬
ду Симоносэки и Модзи.
Симоносэкский пролив и новый подводный тоннель. Нада Суо*—за¬
падная часть Внутреннего Японского моря — соединяется с Корейским
проливом через Симоносэки-Кайкё, т. е. Симоносэкский пролив. Это
район, где узкая полоса воды отделяет юг острова Хонсю от острова
Кюсю и где Японские острова ближе всего подходят к материку Азии —
на расстояние до 220 км.
Важное стратегическое значение этого района выявилось особенно
отчетливо в середине XIX в., когда перед Японией под давлением США
1 В небольшом городке Цуяма, хорошо укрытом в горах, было построено
несколько важных заводов, в том числе авиационный и станкостроительный.

6. РАЙОН САНЪЕ
573
встал вопрос об открытии страны для иностранцев. В этот период и
началось укрепление берегов Симоносэкского пролива. Даймио клана
Тёсю — Мори построил здесь земляные батареи, пытаясь в июне
1863 г. их огнем задержать иностранные суда. Только 5 сентября 1864 г.
эскадра «оскорбленных держав» разрушила бесславные батареи Симо¬
носэки. После этого «урока» Япония начала усиленно укреплять бере¬
га Симоносэкского пролива, превратив их в особую стратегическую
зону.
Симоносэкский пролив 1 имеет в длину 28 км, а ширина его ко¬
леблется от 300 м до 2,5 км. Выход в нада Суо через Хаямото-сэто
достигает в ширину до 600 м. Протяжение обычного рейса через про¬
лив от порта Симоносэки до порта Модзи — 2,5 км.
Пролив не удобен для судоходства из-за большого количества скал,
рифов и островков, сильных течений и противотечений и значительной
туманности. Без лоцмана суда в него не заходят.
Наиболее значительный в проливе остров Хикосима создает два
входа со стороны Корейского пролива: Оо-сэто (большой проход) и
Ко-сэто (малый проход). Удобное положение острова Хикосима было
использовано крупными японскими судостроительными, судоходными и
торговыми концернами. Мицуи, Мицубиси, Ямасита открыли здесь
свои склады, торговые базы, судостроительные и судоремонтные
верфи.
В годы войны пролив Симоносэки был заминирован противником
магнитными минами. Подорвано было до 165 судов. Пользоваться пор¬
том Симоносэки было невозможно, и суда в Корею отходили из друго¬
го маленького, плохо оборудованного порта Сэндзаки, находящегося в
ПО км северо-западнее Симоносэки.
Идея соединения юга Хонсю с островом Кюсю посредством подвод¬
ного тоннеля зародилась давно, причем разрабатывались даже проекты
этого сооружения. Строительство, однако, началось только с июня
1937 г. Через 22 месяца, 19 апреля 1939 г., проходочные партии, начав¬
шие работы как со стороны Симоносэки, так и со стороны Модзи,
встретились, но этим закончился только начальный этап. Так как тон¬
нель был запроектирован как двойной (в два яруса), то пуск его был
разбит на две очереди. Первая закончена в апреле 13941 г., а вторая—
в декабре 1944 г.
Подводный тоннель, длиной в 3450 м, шириной в 2,5 м и высотой
в 3,5 м, имел два яруса. Один проходил на глубине 20 м, а другой —
60 м ниже морского дна. По этим тоннелям проходило железнодорож¬
ное и автомобильное движение.
Минирование Симоносэкского пролива, которое парализовало судо¬
ходство, заставило форсировать строительство тоннеля. Несмотря на
то, что в Японии в годы войны ощущался острый недостаток в рабочей
силе, для скорейшего окончания сооружения была проведена насиль¬
ственная мобилизация населения, в том числе корейцев и китайцев.
Потребовалось почти 7,5 лет, чтобы закончить подводный тоннель дли¬
ной в 3,5 км.
Тесная связь между Симоносэки и Модзи еще больше усилилась
после прорытия подводного тоннеля. Возник как бы новый район —
Канмон.
1 Данные о проливе Симоносэки приводятся по книге Л. Мекинга «Порты
Японии», М.—Л., Госвоенмориздат, 1941, стр. 159—160.

574
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
7.	Остров Кюсю
В экономике Японии остров Кюсю выделяется как основной в стра¬
не угольно-металлургический район, один из важнейших центров судо¬
строения и химической промышленности.
Угольный бассейн Кюсю, основной район угледобычи в Японии,
занимает территорию в 750 км2; запасы угля исчислялись в 6126 млн. т
(27% всех запасов страны). По размерам угленосной территории и по
количеству запасов Хоккайдо занимает первое место в стране, однако
его значение как угледобывающего центра меньше; он давал около 30%
всей добычи. Примерно половина всего добываемого в Японии угля по¬
ступала из месторождений Кюсю и почти 20% падало на долю уголь¬
ных шахт Хонсю.
В годы войны, когда угольный дефицит стал ощущаться в Японии
особенно остро, значительно усилились геологические разведки, в ре¬
зультате которых были открыты на острове Кюсю новые значительные
месторождения — Хитику. Они расположены по течению главной реки
острова Кюсю — Тикухо (впадающей в залив Симабара) —и занимают
площадь протяжением 35 км с востока на запад и 25 км с севера на
юг. Запасы угля в Хитику, по предварительным оценкам, исчисляются
в 10 млрд. т. Следовательно, потенциальные запасы угля в Кюсю дол¬
жны оцениваться свыше 16 млрд. т.
Угольный бассейн Кюсю состоит из трех месторождений — Тикухо,.
Хидзэн и Миикэ. Кроме того, уголь добывается еще на ряде малых
островов — Амакуса и др. Угли Кюсю битуминозные; они отличают¬
ся высоким содержанием летучих веществ (в Миикэ, например,
40—42%), высокой зольностью (16—18%) и значительной примесью
серы (2—4%). Теплотворная способность — 6000—7500 калорий. На¬
личие смолистых веществ позволяет утилизировать угли Кюсю для
ожижения.
Миикэ — самый старый угледобывающий район Японии, сохранив¬
ший, однако, до настоящего времени свое важное значение. Он находит¬
ся у залива Симабара и занимает площадь в 140 км2 (южную часть,
префектуры Фукуока и северную часть префектуры Кумамото). Угле¬
носная территория тянется вдоль залива Симабара на 20 км, уходя
в глубь острова почти на 40 км. Уголь залегает в ЛАиикэ 8 пластами, из
которых 3 более важных в промышленном отношении достигают мощ¬
ности в 2—2,5 -м.
Большая часть шахт Миикэ заложена на сравнительно небольшой
глубине — до 300 м; лишь несколько шахт, находящихся у самого бе¬
рега залива Симабара, достигают 750 м глубины. В этом бассейне нахо¬
дилась самая крупная в Японии шахта производительностью в 1,5 млн. т,
на которой работало более 12 тыс. чел. Бассейн Миикэ давал в годы
войны на Тихом океане 5,5—6 млн. т угля в год.
Угольный бассейн Тикухо (Цикудзэн — Будзэн) находится на тер¬
ритории префектуры Фукуока и частично префектуры Оита — в наибо¬
лее индустриальной части острова Кюсю, где возникли крупные центры
тяжелой промышленности. Уголь Тикухо пользовался большим спро¬
сом внутри страны. Свыше половины добычи вывозилось в главные ин¬
дустриальные районы: прежде всего в Кобэ — Осаку и Нагою, а затем
в район Токио — Иокогама. Часть добычи использовалась на месте-
для снабжения топливом предприятий тяжелой и военной промышлен¬
ности.

1. ОСТРОВ КЮСЮ
575
В угольный бассейн Хидзэн на полуострове Хидзэн (префектуры
Сага и Нагасаки) входят месторождения Карацу, Сага, Нагасаки и ряд
небольших так называемых «угольных» островов, которые расположены
у бухты Нагасаки (острова Такасима и Мацусима), в Сасэбо (остров
Сакито) и к югу от полуострова Симабара (остров Амакуса). Уголь
на этих островах разрабатывается с давних пор. В некоторых местах
этого района встречаются лучшие сорта угля.
ДОБЫЧА УГЛЯ НА ОСТРОВЕ КЮСЮ 1
Г о лы
;ДоЗыча (в млн, ш)
Голы
Добыча (в млн. т)\
1930
20,5
1943
30,0
1935
24,0
1944
31,5
1! Ч
31,3
1945
27,5	|
1 < 4 1
32,5
Г 45
10.8
1942
31,2
И 47
14,4	'
Japanese Economic Statistics", Bulletin №18, Febru¬
ary, 1948, p. 14.
Добыча угля на острове Кюсю в целом достигла своего максимума —
32,5 млн. т — в 1941 г., снизившись к концу войны (к 1945 г.) до
27,5 млн. т. Восстановление угледобычи на Кюсю после капитуляции
идет медленным темпом.
Металлургическая промышленность острова Кюсю не имела доста¬
точных предпосылок для своего развития. Она стала возникать в конце
XIX в., когда Япония, пользуясь «удобством грабить Китай», весьма
активно осуществляла свою агрессию на материке Азии Ч
На Кюсю нет ни железной руды, ни коксующихся углей хорошего
качества. Промышленность располагала только топливной базой. Пре¬
имуществом острова Кюсю было его удобное географическое положение
по отношению к Китаю, богатому высококачественной железной рудой
и хорошими коксующимися углями.
Когда в Японии встал вопрос о сооружении завода на Кюсю, вни¬
мание было привлечено к богатому месторождению железной руды.
Дайе, находящемуся в районе Ханькоу. Последнее начали разрабаты¬
вать в 90-х годах XIX в. под руководством немецких инженеров.
Япония, пользуясь финансовыми затруднениями Китая, стала предлагать займы
и авансы в счет поставок железной руды, причем осуществление этих операций
взял на себя Иокогама Спэши банк, игравший важнейшую роль в японской
экспансии. В 1908 г. китайское правительство особым декретом организовало Хань-
епинскую железную и угольную компанию.
Иокогама Спэши банк настолько укрепил свои связи с Хапьепинской компа¬
нией, что перед первой мировой войной она была обязана пользоваться только
«услугами» финансовых советников этого банка, производить через него все расчеты
и у него же кредитоваться. К 1913 г. общая сумма ссуд, выданных Японией Хань-
епинской компании, определялась уже в 30 млн. иен. Фактически японцам удалось
добиться почти полного контроля над этим предприятием.
Усиленная выкачка железной руды из Китая наталкивалась на значительные
затруднения: с начала войны с Китаем в 1937 г. Дайе и металлургические пред¬
приятия этого района были разрушены при эвакуации, а часть оборудования уве¬
зена в Чунцин.
1 В 1897 г. был принят проект постройки на острове Кюсю первого в Японии
крупного завода еврсчтейского типа — Явата, который вошел в эксплоатацию в;
1901 г.

•576
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
Важным источником снабжения заводов Кюсю железной рудой во
время второй мировой войны был также и Северный Китай.
Металлургические заводы Кюсю испытывали в 1937—1945 гг. боль¬
шие трудности со снабжением китайской железной рудой; они одно
время начали ориентироваться на новые источники — страны юго-
восточной Азии, и в первую очередь на Малайю и Филиппины.
Однако вследствие блокады Японских островов доставка руды из этих
стран также затруднялась, а к концу 1944 г. совсем почти прекрати¬
лась. Заводы Кюсю пытались, правда, покрыть свой острый дефицит
в железной руде за счет лома, однако выплавка металла начала
падать.
После капитуляции Японии, когда металлургические заводы Кюсю
вновь возобновили свою деятельность, они стали ориентироваться на им¬
порт железной руды из Китая, устремившись, однако, на этот раз на
юг страны за железной рудой острова Хайнань.
Центром металлургической промышленности не только Кюсю, но
и всей Японии является правительственный завод Явата \ превратив¬
шийся в результате многократных реконструкций и расширений в
большой металлургический комбинат с законченным циклом произ¬
водства.
Город Явата расположен на берегу бухты Вакамацу; население
его возросло весьма сильно: со 171 тыс. чел. в 1930 г. до почти 300 тыс.
чел. в военные годы. По переписи 1946 г. в Явате числилось 155 тыс. жи¬
телей.
Комбинат Явата состоит: 1) из 9 доменных печей общей мощно¬
стью в 3,2 млн. т; 2) двух сталеплавильных заводов, имевших до
50 мартеновских печей преимущественно небольших размеров, тигель¬
ные печи и электропечи, выпускавшие ферросплавы и специальные ста¬
ли; 3) прокатного завода, производившего броневые листы, стальные
плиты, тонколистовую сталь, рельсы и др.; 4) коксохимических пред¬
приятий (мощность их коксовых батарей определялась в 1,5 млн. т кок¬
са в год), выпускавших сульфат аммония, бензол и другие химические
продукты из каменноугольной смолы; 5) заводов строительных мате¬
риалов, утилизировавших шлаки. Комбинат Явата располагал хорошо
развитым транспортным хозяйством (многочисленные железнодорож¬
ные пути, железнодорожный парк, пристань и суда).
Хотя комбинат Явата и подвергался воздушным бомбардировкам,
однако он серьезно не пострадал, разрушенные цехи были вскоре после
капитуляции восстановлены. Однако выплавка металла в 1946—1949 гг.
была незначительна.
Металлургические заводы находятся и в других местах Кюсю — в
городе Тобата (доменные печи), Модзи (завод компании Кобэ Сэйко с
цехами литейным, металлических труб, сортового проката, снарядным)
и в Кокура (завод компании Аасано Кокура Сэйко, на котором
после реконструкции в 1941 г. был введен законченный цикл произ¬
водства.
Хотя по объему машиностроительной продукции и по количеству
предприятий район Кюсю не занимает ведущего положения, однако
наличие металлургической и топливной базы создавало благоприятные
предпосылки для развития этой отрасли промышленности.
1 С 1934 г. завод Явата вошел в созданный полугосударственный концерн
Ниппон Сэйтэцу.

7. ОСТРОВ КЮСЮ
577
Самый старый центр* машиностроения Кюсю — город Нагасаки, где
еще в 1857 г. были основаны верфи Татэгами \ на базе которых был
позднее создан большой судостроительно-машиностроительный комбинат
концерна Мицубиси. Этот комбинат стал одним из важнейших пред^
приятий японского машиностроения. Производственная мощность по
строительству новых судов составляла 80 тыс. т, а по судоремонту —
425 тыс. т1 2.
В Нагасаки находится большой судостроительный завод компании
Каванами (бывший Мацуо), занимавшийся как ремонтными работами,
так и сооружением новых судов. Производственная мощность по ново¬
му строительству составляла до 60 тыс. г, а по судоремонту до 40 тыс. т
в год.
Значение Нагасаки усиливали и другие возникшие там предприя¬
тия, например крупный электротехнический завод Мицубиси Док,
большие станкостроительные заводы компании Ниигата Тэкко и Цугами
Атака Сэйсяку.
В 55 км к северу от Нагасаки на полуострове Хидзэн расположи¬
лась военно-морская база Сасэбо, где находился арсенал морского
министерства. За годы войны он превратился в важный центр военно¬
го судостроения. Верфи имеют 5 стапелей (где главным образом стро¬
ились крейсеры и подводные лодки), большой подводный док и 6 су¬
хих доков. Один из них принадлежал к числу крупнейших в мире и
предназначался для самых мощных кораблей (он имел в длину 342 м,
а в ширину 60 м).
В Сасэбо находились минные мастерские, опытный торпедный
бассейн; на сопках и холмах почти на расстоянии 10 км от Сасэбо тя¬
нулись разного рода склады с военными материалами и военным сна¬
ряжением.
Бухта Сасэбо являлась базой японской эскадры, предназначавшей¬
ся для наступлений на китайское побережье, особенно для захватов
Шаньдунского полуострова и Шанхая 3. Обычно в Сасэбо сосредоточи¬
вались большое количество разного рода военных судов и обслуживав¬
ший их вспомогательный флот.
Еще до начала первой войны с Китаем (в 1894 г.) Япония обратила
внимание на удобное положение полуострова Хидзэн и избрала в 1886 г.
одну из особенно хорошо укрытых естественных бухт Сасэбо для со¬
оружения там военного порта и военных заводов. Как уже выявилось
после капитуляции Японии, военные сооружения находились в горах и
сопках, возвышающихся над бухтой Сасэбо на 100—150 м. Некоторые
постройки находились в горных тоннелях, другие были разбросаны
между холмов, а наиболее важные помещались под землей. На
горах была установлена артиллерия — восьми- и двенадцатидюймовые
орудия.
29 июля 1945 г. Сасэбо подвергся воздушной бомбардировке, но
пострадал мало. Уничтожено было довольно много жилых домов
(около 64 тыс.), расположенных в прибрежных низинах, но военные
объекты ущерба не понесли.
1 В 1898 г. на верфях Татэгами было построено первое крупное торговое судно
водоизмещением в 6 тыс. т для судоходной компании Ниппон Кайся, организовав¬
шей регулярные дальние рейсы.	.
2 По данным комиссии Страйка, «Report on Industrial Reparations Survey of
Japan to the USA», February, 1948, New York (Exibit 6).
3 От портов полуострова Хидзэн (Нагасаки или Сасэбо) до Шанхая около
860 км, до Циндао 1200 км, до Кантона 1700 км.

578
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭкОЙОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
Помимо двух больших морских арсеналов в Сасэбо и Нагасаки
(арсенал Кавадана), филиалы арсеналов и базы для гидроавиации
имелись также в городах Фукуока, Ойта, Каноя, Омута, Саэки.
В большом городе Кокура, где много различных металлургических
предприятий, находятся также два больших военных арсенала (один
из них — филиал Токийского), а их отделения разбросаны в селениях
префектуры Ойта — Итогути-Мура, Хита, Саканэути и др.
Кюсю — важный центр химической промышленности: там произво¬
дится треть получаемой в стране соды, четверть хлора, почти половина
продукции высококачественных красок и значительное количество азот¬
ных соединений, химических удобрений и серной кислоты.
Важнейшие центры химического производства Кюсю — Миикэ и
Омута, где находятся большие заводы сульфата аммония, а также Но-
бэока с его производствами азотных соединений, пороха, искусственно¬
го волокна.
Не располагая богатыми залежами цветных металлов, Кюсю все
же играет важную роль в цветной металлургии Японии. В городе Сага-
носэки находятся большие заводы по выплавке и рафинированию меди
и по выплавке свинца. Продукция черновой меди определялась в
22 тыс. т, а рафинированной — в 20 тыс. т. В Саганосэки производится
также аффинаж золота; во время войны продукция достигала 10—
15 тыс. кг золота в год.
ВЫПЛАВКА ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ В САГАНОСЭКИ В 1939-1945 гг.
(к тыс. mj[
1
Металлы	।
Годы
1939 |
1940 |
1941 |
1942
1943 |
1?44
1945
Медь: черновая ....
10,8
10,7
22,0
21,5
18,4
16.2
7,2
рафинированная
18,1
20,3
19,0
15,5
15,4
15,5
5,0
Свинец

6,2
9,8
И,2
8,1
10,8
10,6
0,5 j
1 „Mineral Resources of Japan, 1925—1945“, Tokyo, 194(1.
Важным центром цветной металлургии Кюсю является также город
Миикэ, где расположен самый значительный в Японии, работавший
на импортных концентратах цинкоплавильный завод мощностью
в 15 тыс. т цинка в год, а также завод по производству окиси алю¬
миния мощностью в 24 тыс. т, ориентировавшийся на привозные
бокситы.
Кюсю — один из старейших в Японии золотопромышленных райо¬
нов. Кустарная добыча золота началась уже с XVII в., но долгое время
она не имела важного значения. В годы войны усиленно разрабатыва¬
лось месторождение Кусикино на юге Кюсю (в префектуре Кагосима).
Оно заняло 3-е место в Японии по добыче золота и 2-е по серебру. Ряд
золотоносных месторождений находится в другой префектуре острова
Кюсю — Фукуоке; среди них выделяются Хосино, Ойта, и особенно
Дайто, дававшее во время войны от 1500 до 2000 кг золота в год, а
также месторождение Бадзе, где руда отличается высоким содержа¬
нием золота — 24 г/т и серебра — 340 г/т. Золото вкраплено в жильный
материал в форме довольно значительных зерен.
Месторождения мёдТных колчеданов находятся в Макминэ (префек¬
тура Миядзаки). По размерам добычи этот район стоял на 6—7 м

7.	ОСТРОВ КЮСЮ
месте. Близ рудника расположен небольшой медеплавильный завод;
большая часть получаемых медных концентратов направлялась на за¬
воды в Саганосэки.
Значительную роль играет Кюсю в экономике Японии по произ¬
водству цемента. На долю этого острова падала 7з всей японской продук¬
ции. В 1944 г. здесь было произведено 1 млн. т цемента. Все крупные
НАСЕЛЕНИЕ ВАЖНЕЙШИХ ГОРОДОВ
ОСТРОВА КЮСЮ
(в тыс. чел.)1
Префектуры и города
1930
Г о
1935
д ы
1940 j
1946
Фукуока
Фукуока . . .
250
291
307
289
Явата ....
171
212
261
155
Омута ....
97
105
124
146
Модзи ....
108
122
139
101
Курумэ....
S3
92
87
87
Вакамацу . . .
66
73
89
75
Тобата ....
52
68
84
61
Нагасаки
Нагасаки . . .
218
225
253
174
Сасэбо . . .
147
188
205
163
Сага
Сага

46
50
51
58
Карацу....
29
31
32
46
Кумамото
Кумамото . .
181
197
194
206
Ясиро ....
—
—
34
44
Ойта
Ойта • . . .
70
75
77
74
Бэппу ....
57
62
65
84
Накацу ....
29
30
29
47
Саэки ....
—
—
33
36
Миядзаки
Миядзаки . .
1 59
65
66
77
Мияконодзё .
57
60
59
65
Нобэока . . .
47
77
79
64
Кагосима
Кагосима . . .
166
182
190
123
1 По данным переписей.
цементные заводы находятся на севере острова — близ городов Явата
й Кокура.
Промышленному развитию острова Кюсю способствовали не толь¬
ко запасы угля и различных полезных ископаемых, но и богатые ресур¬
сы гидроэнергии. На острове имеется значительное количество рек,
стекающих с гор, находящихся в центре острова. Эти короткие, но
• бурные реки образуют мощные водные потоки, на базе которых было
37*

580	IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
создано много новых гидроэлектростанций. Запасы гидроэнергии,
исчисляемые в 850 тыс. кет, составляли 8% японских гидроресурсов;
фактически использовалось около половины потенциальных запасов, т. е.
почти столько же, сколько и в наиболее индустриальных районах Япо¬
нии.
Строительство электростанций на острове Кюсю особенно сильно
развернулось в 1935—1945 гг. За это время прирост мощности электро¬
станций составил 550 тыс. кет, т. е. более чем в каком-либо другом
районе Японии, кроме центрального Хонсю. К 1946 г. на Кюсю насчи-
тывалось 362 гидроэлектростанции с общей мощностью в 1372 тыс. кет.
Электростанции Кюсю были монополизированы двумя электрокомпани¬
ями — Кюсю Суйрёку и Кюсю Содэн.
Кюсю Суйрёку возникла в 1911 г.; первоначальный капитал ее составлял
8 млн. иен, но вскоре он стал расти и к 1940 г. увеличился до 86 млн. иен. Кюсю
Суйрёку превратилась в крупное предприятие с рядом подсобных компаний: ей при¬
надлежали 32 крупные электростанции, ряд трансмиссионных линий, трамвайных и
электрифицированных железных дорог. Свою деятельность Кюсю Суйрёку сосредо¬
точила главным образом в индустриальных районах северного Кюсю. Она обслужи¬
вала 10 крупных городов, множество более мелких населенных пунктов, химические
предприятия, важнейшие угольные шахты и металлургические заводы, размещаю¬
щиеся главным образом в префектурах Фукуока и Ойта.
Кюсю Содэн, тесно связанная с концерном Сумитомо, организовалась в 1924 г.;
главной задачей этой компании была организация трансмиссионной сети в инду¬
стриальных районах Кюсю. Попутно с этим началось строительство собственных
электростанций, которые базировались на удобных для использования горных реках
юго-восточного Кюсю—Гокасэ, Мими и Оёда,’где расположены заводы цветной ме¬
таллургии и электрохимические предприятия (Саганосэки, Нобэока, Макиминэ, Мияд¬
заки, Оёда и Мияконодзё).
Крупная гидростанция на 45 тыс. кет была построена Кюсю Содэн
на реке Оёда; она не только обслуживала энергией все расположен¬
ные близ нее промышленные пункты, но и передавала ее по трансмис¬
сии в районы северо-западного Кюсю городам Кумамото и Миикэ —
Омута. Таким образом, компания Кюсю Содэн смогла распространить
свое влияние на многие важные экономические центры Кюсю.
На острове Кюсю находится свыше 20 крупных населенных цен¬
тров и до 15 портовых городов, из которых самые значительные Фукуока,
Хаката, Модзи, Нагасаки, Сасэбо и Кагосима Ч
8.	Остров Сикоку
Обычно район Сикоку изображается как самый отсталый в Япо¬
нии, этому заблуждению следует и Треварта. Однако еще до начала
второй мировой войны здесь началось активное военно-экономическое
строительство. На этом острове обосновался один из самых влиятель¬
ных японских концернов — Сумитомо, который «специализировался»
на тяжелой индустрии.
Экономическое развитие Сикоку шло по трем направлениям: во-
первых, по линии утилизации имеющихся в значительных количествах
запасов медных руд и серных колчеданов, во-вторых, по линии строи¬
тельства военно-химической промышленности и, в-третьих, по линии
создания алюминиевого производства.
1 Треварта много страниц уделил Кюсю, однако о том, что начиная с 70-х го¬
дов прошлого столетия этот остров служил исходной базой для японской агрессии
в Китай, он не упоминает, игнорируя свидетельствующие об этом исторические
события и факты.

8. ОСТРОВ СИКОКУ
581
На Сикоку находятся старейшие в Японии медные месторождения
Бэсси; они были открыты еще в 1690 г. и с тех пор принадлежат
старинному купеческому роду Сумитомо. Бэсси — месторождение ме¬
десодержащих серных колчеданов, залегающих в различного рода
сланцах. Эта руда образует плитчатые массивы мощностью в 4,5 м;
содержание меди в них составляет 3%, а кремнезема — около 2%1
Рудное тело серных колчеданов пересекается жилами богатой халько¬
пиритовой руды, которая содержит до 20% меди. В качестве побочного
элемента встречаются кобальт и никель,
По продукции меди рудники Бэсси занимали в отдельные годы
первое или второе место в Японии. Максимальная добыча меди в Бэс¬
си в 1939 г. достигала 12„5 тыс. г; с тех пор она стала заметно па¬
дать и составила в 1944 г. 5,7 тыс. т.
Рудники Бэсси расположены в 15 км от находящегося на побе¬
режье Внутреннего Японского моря порта Ниихама, где находится
самый большой в Японии завод по рафинированию меди, мощностью в
26,5 тыс. т. На Сикоку имелось еще два больших медеплавильных заво¬
да: в городе Наосима и на островке Сисакадзима.
ВЫПЛАВКА МЕДИ НА СИКОКУ В 1935—1945 гг.
(в тыс. ту
Годы
Завод в Нии-
хаме (рафини-J
рование меди)
Завод
в На< симе
Завод в Си-
сакадзиме
1935
10,5
7.6
1
i 11,8
1939
15,2
12.3
15,5
1940
20,6
13,7
!	15,7
1941
18,5
14,1
14,1
1942
16,2
14,5
12,7
1943
23,1
14,9
17,5
1944
19,3
11,4
8,8
1945
3,7
2,5
3,9
1 „Mineral Resources of Japan, 1925 — 1945“, Tokyo, 1946,
pp. 53 , 54.
Горнопромышленный район Бэсси всегда считался также ведущим
по добыче серных колчеданов. До 1927 г. он занимал первое место в
Японии, но позднее уступил его рудникам Янахара (префектура Окая¬
ма) и Мацуо (префектура Иватэ). Во время второй мировой войны до¬
быча серного колчедана в Бэсси стала сильно падать: со 145 тыс. т в
1940 г. до 44 тыс. т в 1944 г.
На Сикоку — в северной части острова — находится также значи¬
тельное количество мелких медных и серноколчеданных разработок,
дающих от 100 до 1000 т руды в год каждая. Во время войны эксплоа-
тировалось свыше 20 таких мелких месторождений.
Остров Сикоку — старейший в стране центр алюминиевого произ¬
водства. Здесь в городе Ниихама еще в 1933—1935 гг. концерном Су¬
митомо был построен первый в Японии алюминиевый завод произво¬
дительностью в 6 тыс. т алюминия в год. В последующие годы в го¬
роде Ниихама был сооружен и глиноземный завод, который работал
на привозном сырье. В результате неоднократных реконструкций мощ¬
ность этих заводов была значительно увеличена: по глинозему — до
50 тыс, т; а по алюминию — до 30 тыс. т.

582
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
Сикоку обладает запасами водной энергии, необходимыми для
развития алюминиевого производства. Однако до второй мировой вой¬
ны они утилизировались еще слабо. К 1939 г. на острове насчитыва¬
лось 30 гидроэлектростанций общей мощностью в 87,7 тыс. кет. Выяв¬
лено, но не использовано до 60 новых источников гидроэнергии, мощ¬
ность которых оценивалась в 565 тыс. кет.
ВЫПЛАВКА .‘АЛЮМИНИЯ IIА ОСТРОВЕ
СИКОКУ В 1935-1945 гг.
(в тоннах)1
Голы
Глинозем
Алюминий
1935
39


1936
869
872
1937
1 303
1 066
1938
3 195
2 494
1939
5 143
3 113
1940
14 587
6 971
1941
20 068
И 453
1942
28 412
16 443
1943
45 734
18 668
1944
28 895
15421
1945
1 662
955
1 «Mineral Resources of Japan,1925—1945*,
Tokyo. 1946, p. 18.
В городе Ниихама находится ряд крупных химически^ суперфос¬
фатных заводов одной из компаний концерна Сумитомо с общей про¬
изводительностью в 250 тыс. т в год. По размерам продукции это было
второе или третье предприятие в Японии. В Ниихаме в 1931 г. вступил
в эксплоатацию завод сульфат-аммония производительностью в
130 тыс. т, также второй или третий по значению завод в стране. Район
Сикоку занимает важное место и в японской химической промыш¬
ленности.
Благодаря строительству целого ряда фабрик и заводов на по¬
бережье Сикоку, омываемом водами Внутреннего Японского моря, этот
отсталый район еще в начале 30-х годов стал одним из важных звеньев
индустриального пояса Японии, протянувшегося от Токио до Нагасаки.
9.	Запад острова Хонсю
Все префектуры острова Хонсю, обращенные на запад, к Японско¬
му морю, — Симанэ, Тоттори, часть префектуры Хиого, Фукуи, Исика¬
ва, Ниигата, Ямагата и Акита — образуют единый район.
Раньше эти префектуры считались экономически отсталыми; неко¬
торые из них были изолированы как друг от друга, так и от экономиче¬
ски более важных восточных районов страны. Однако в связи с агрес¬
сивными планами, разрабатывавшимися японской военщиной и направ¬
ленными против Советского Союза и Китая, западный Хонсю занял
важное место как исходный плацдарм для захватнических операций \
1 О западном Хонсю писалось мало, европейцы заезжали туда редко, не бывал
там и Треварта. В его труде эта весьма важная часть Японии освещена хуже всего.

9. ЗАПАД ОСТРОВА ХОНСЮ	583
С 30-х годов шло лихорадочное укрепление как западного Хонсю,
так и северо-восточных портов Кореи, где был сооружен ряд воен¬
но-морских баз. После захвата Маньчжурии в систему этих баз был
включен и весь маньчжурский район, непосредственно примыкающий
к советским границам; строились новые железнодорожные линии,
связывавшие Северную Корею и северо-восточную Маньчжурию.
Регулярные воздушные рейсы были организованы между портами
западного Хонсю и Северной Кореи, а также и городами Маньч¬
журии.
Доминирующее значение на побережье западного Хонсю занимал
район залива Вакаса с военно-морской и авиационной базой Син-
Майдзуру.
Район залива Вакаса. Залив Вакаса — это самое удобное в на¬
вигационном отношении место на всем западном побережье Хонсю; у
входа его ширина составляет 60 км, а дальше в глубь острова доходит
до 75 км. Площадь водного пространства исчисляется в 1950 км2. Пог
бережье залива Вакаса окружено холмами, берега временами скалисты.
Глубина залива достигает 50—300 м, а в бухтах около 20 м, что по¬
зволяет подходить к берегу самым крупным кораблям. В прекрасных
бухтах залива Вакаса возникли порты — Цуруга, Обама, Миядзу,
Майдзуру и военно-морская и авиационная база Син-Майдзуру. Зна¬
чительная часть залива Вакаса представляет собой укрепленную
зону.
Глубоко вдающаяся в сушу бухта Майдзуру хорошо защищена
окружающими ее холмами высотой от 200 до 500 м. Еще в 1889 г. япон¬
ское правительство приняло решение о сооружении там военно-морской
базы, явно направленной против ближайших соседей Японии — России
и Китая. Расстояние от Майдзуру до Владивостока 835 км, а до севе¬
рокорейских берегов немногим меньше.
Бухта Майдзуру узким входом (до полукилометра шириной) раз¬
бивается на две части: западную, где находится старый Майдзуру,
небольшой торговый порт, и восточную (бухта Амарубэ), где располо¬
жена военная база Син-Майдзуру в 5 км от торгового порта.
База была предназначена главным образом для лёгких сил флота
(особенно для подводных лодок) и авиации как морской, так и сухо¬
путной. На побережье имелось значительное количество складов, неф¬
тяных цистерн, а также мощная радиостанция. База располагала всем
необходимым для капитального ремонта судов. Воздушным бомбарди¬
ровкам порт Майдзуру не подвергался.
Две удобные бухты залива Вакасу — Обама и Миядзу — с не¬
большими портами также были использованы для военных целей. В се¬
веро-восточной части залива Вакаса в удобной естественной бухте рас¬
положен порт Цуруга. Поскольку этот город был связан железнодорож¬
ными линиями с центрами Японии, он использовался одно время в ка¬
честве транзитного пассажирского порта из Японии в Европу через Вла¬
дивосток. Между Цуругой и Владивостоком были регулярные пароход¬
ные рейсы.
Во время японской интервенции в Сибири Цуруга из транзитного
пассажирского порта превратился в военный порт. И в дальнейших
планах японских агрессоров порту Цуруга всегда уделялось большое
внимание.

584
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
10.	Район Санин
Юго-западная часть Хонсю (к югу от залива Вакаса), располо¬
женная между горным хребтом Тюгоку и побережьем Японского моря,
носит название «теневой стороны» южного Хонсю, или района Санин.
В этот район включаются префектуры Симанэ и Тоттори, а также
часть префектуры Хиого, выходящая к Японскому морю.
Вдоль побережья Японского моря через весь район проходит же¬
лезнодорожная магистраль Санин протяжением в 420 км, идущая от
Симоносэки через Тайся 1 до Киото. На юге Хонсю у станции Хатабу
(находящейся около города Симоносэки) магистраль Санин соединяет¬
ся с магистралью Санъё.
Военные годы все же внесли некоторые изменения в экономику
района Санин 1 2.
Всегда считалось, что район Санин беден полезными ископаемыми;
те немногие месторождения, которые там встречались, не разрабатыва¬
лись. Усиленные геологические изыскания в годы войны выявили новые
месторождения, возможность более эффективной эксплоатации старых
разработок и восстановления заброшенных рудников. В годы войны в
районе Санин в значительных количествах добывался хром, мышьяк,
вольфрам, молибден и активно использовались железистые пески.
ДОБЫЧА ХРОМА В ПРЕФЕКТУРЕ ТОТТОРИ В 1925-1944 гг.
(в тоннах) ’
Рудники
Голы
1944
1925
1935
1940
1941
|	1942
!	1943
Хиросэ . . .
1 543
4 247
7 001
9 538
12 434
16 585
20 669
Хиноками .
2 022
1 720
2 691
3 651
2714
3 073
3 337
Вакамацу . .
1 484
8 475
7911
9 026
8 231
6 552
9 380
Инадзуми
—
—
1668
4 071
5 924
5 026
3 744
Всего. .
5049 '
14 442
19271.
26 286
29 303
31 236
37 130
1 „Mineral Resources of Japan, 1925 — 1945“, Tokyo, 1946, p. 40.
В префектуре Тоттори, в горах Тюгоку, находятся богатые рудные
залежи хрома (среднее содержание металла — 40%). Известны они
были давно, но разрабатывались слабо, а месторождение Инадзуми со¬
всем не эксплоатировалось. Перед войной с Китаем 1937 г. было обра¬
щено внимание на возможность увеличения добычи хрома. Рудник
Хиросэ занял 2-е место в Японии и значительно повысил добычу: в
30-х годах на руднике Хиросэ добывалось около 2 тыс. т хромовой
руды в год, а в 1944 г. — около 20 тыс. т. Много хрома давал и ста¬
рый рудник Вакамацу, считавшийся одно время истощенным.
1 Город Тайся, или Оясиро, важный центр паломничества, так как близ него
находится древний храм Идзумо, особо почитаемый последователями религии синто.
2 Треварта правильно характеризует своеобразные географические условия райо¬
на Санин: более сумрачный характер природы—слабую изрезанность береговой
линии, ограниченное количество значительных населенных пунктов, общую отста¬
лость экономики этого района. Однако он не подчеркивает того обстоятельства, что
этот район почти лишен собственной топливно-энергетической базы.

10. РАЙОН САНИН	585
В серных и медных колчеданах встречаются также вольфрам, мо¬
либден и мышьяк. Наиболее крупным по добыче мышьяка считалось
месторождение Сасагатани (префектура Симанэ).
С очень давних пор юго-запад Хонсю был известен своими бога¬
тыми залежами железистых песков. В районе Ториками-Мура (префек¬
тура Симанэ), а также в ряде мест на побережье префектуры Тоттори
встречаются пески с чрезвычайно высоким содержанием железа — до
60—65%, а в новых разработках Хиса-Мура — до 80%. Железистые пес¬
ки района Санин выделяются в стране более низким содержанием тита¬
на — от 2 до 6%, что делает их менее тугоплавкими и облегчает воз¬
можность промышленного использования.
Железистые пески плавились на древесном угле в специальных ма¬
леньких японских горнах каро сыродувным способом. Из этого железа
еще в эпоху сёгуната японские кустари изготовляли высококачествен¬
ное оружие, славившееся далеко за пределами Японии.
В городах префектуры Симанэ, расположенных на побережье На-
ка-но-уми — Енаго и Ясуки — были построены новые металлургические
заводы, использовавшие железистые пески для производства орудийной
стали и высококачественных ферросплавов.
На побережье Санин центральное место занимает район полуостро¬
ва Симанэ; он достигает 60 км в длину и 10—15 км в ширину. Его не¬
высокие горы и холмы круто обрываются к берегу. Полуостров как бы
прикрывает собой две большие лагуны Синдзи, где находится порт Ма¬
цуэ и Нака-но-уми с портом Сакаи \
Со времени оккупации Маньчжурии каждый из этих маленьких пор¬
тов в той или иной мере был приспособлен к военным нуждам. Ввиду
того что почти все города полуострова Симанэ связаны железнодорож¬
ными линиями с центральным районом страны и представляют собой
хотя и маленькие, но удобные порты, они были использованы для воен¬
ных перевозок из Японии в Маньчжурию и для ввоза выкачиваемого
маньчжурского сырья.
В 55 км от полуострова Симанэ в Японском море лежит группа
островов Оки. Они редко посещались из-за неблагоприятных навигацион¬
ных условий: обилия рифов и подводных скал. Однако японские импе¬
риалисты не оставили без внимания эти острова и создали там опорный
стратегический пункт.
Самый большой остров Оки-Сима, достигающий около 130 км в
диаметре, в общем горист (высота гор доходит до 600 ж), но там име¬
ются и небольшие равнины. В одном из заливов острова (Сайго) есть
небольшая гавань. На главном острове Оки была создана база для
авиации и якорная стоянка для легких кораблей флота.
Южнее полуострова Симанэ, почти на полпути к Симоносэки, на
железнодорожной магистрали находится порт Хамада, самый удобный
в этой части побережья Санин. Хамада — прибрежный рыболовный
порт — в годы войны был использован легкими кораблями японского
флота как удобная якорная стоянка.
11.	Район Хокурику
К северу от залива Вакаса до 38,5° северной широты прибрежную
часть западного Хонсю занимает район Хокурику, включающий префек¬
1 Лагуны эти отделены друг от друга невысоким перешейком шириной около
1 км, через который проходит узкий, соединяющий их пролив.

586
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
туры Фукуи, Исикава с полуостровом Ното, Тояма и Ниигата с остро¬
вом Садо. От других районов Хонсю он отделен горами, постепенно
спускающимися к побережью Японского моря, где образуются низмен¬
ности; там находится равнина Этиго — самая значительная на острове
Хонсю.
Хокурику всегда считался типичным сельскохозяйственным райо¬
ном
НАСЕЛЕНИЕ ВАЖНЕЙШИХ ГОРОДОВ
ЗАПАДНОГО ХОНСЮ
(в тыс. чел.)1
Префектуры и ropoia
Годы	|
1930
1935
1940
1
i 1946


Симанэ
Мацуэ ....
53
56
56
57
Хамада ....
—
—
32
37
Тоттори
Тоттори . . .
46
49
49
53
Ёнаго ....
44
46
47
1 52
Фукуи
Фукуи ....
79
93
95
52
Цуруга . •
28
31
31
24
Исикава
Канадзава . .
179
187
186
207
Комацу.	. .
—
—
52
59
Нанао ....
31
29
30
37
Тбяма
Тояма ....
84
89
128
114
Такаока . . .
55
57
59
—
Ниигата
1
Ниигата . . .
125
135
151
184
Нагаока . . .
53
62
67
43
Сандзё ....
31
35
37
42
Таката . . .
31
31
30
35
Касивадзаки .
25
27
30
35
Ямагата
Ямагата . . .
66
70
69
92
Ёнэдзава . . .
45
50
48
53
Саката . . .
32
30
32
46
Цуруока . . .
34
37
36
41
Акита
Акита ....
57
61
62
106
Носиро . . .
—
—
37
43
1 По данным переписей.
1 Треварта и рассматривает район в этом аспекте, уделяя ограниченное место
возможностям промышленного развития Хокурику и останавливаясь лишь на неф¬
тяной промышленности префектуры Ниигата. За десятилетие, предшествовавшее
второй мировой войне, в 1930—1940 гг., в экономике этого района произошли
значительные изменения в связи с большим развитием электрификации и новы^
отраслей военной промышленности.

11. РАЙОН ХОКУРИКУ
587
Большой район Хокурику, занимающий значительную часть побе¬
режья западного Хонсю, по своему экономическому развитию не одноро¬
ден. Равнина Этиго продолжала сохранять свое значение «рисовой жит¬
ницы» Хонсю, хотя сборы риса сильно снизились в годы войны. Тем не
менее число черных «индустриальных пятен» значительно возросло так¬
же и в районе Этиго. На юге Хокурику, в предектурах Фукуи и Исикава,
центры старинных японских производств — лучших шелков и знамени¬
того фарфора кутана — в годы войны пришли в полный упадок.
Совершенно изменился экономический профиль тех частей района
Хокурику (к северу и к югу от полуострова Ното), где с Японских
Альп стремительно текли к морю бурные речки, о которых в Японии
обычно пишут мало. Названия этих «второстепенных» рек часто не ука¬
зываются на картах.
На долю района Хокурику приходилась треть всех потенциальных
гидроресурсов Японии. Там во время войны насчитывалось до 250 г *д-
роэлектростанций с общей установленной мощностью в 1.5 млн. гит.
На реке Синано насчитывалось, например, 90 гидроэлектростанций, на
Агано — 37, на Дзинцу — 35. Хокурику выделяется среди других райо¬
нов Японии особенной насыщенностью гидроэнергией и сосредоточением
значительного числа гидроэлектростанций.
РЕКИ УОКУРИКУ И ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В 19-J0 г.'
Название рек
Потенци¬
альные
запасы,
в тыс. кет
Важнейшие гидроэлектростанции
название
гол
постройки
MOIUHOC1 ь,
в тыс. кет
Синано

951
Накацугава № 1
1913
39
>	№ 2
1915
62
Сэнтё
1939
105
Синано
1940
160
Агано

745
Каносэ № 1
—
40
Аганогава


45
Куробэ

415
Янагавара
1927
57
Куробэ № 1,
№ 2, № 3
1934—1940
100
Имидзу

250
—
—
—
Дзинцу

345
Канидэра
।	1924
50
Дзёгандзи

150	.
Могава
1938
30
Куробэ

430
Янагавара
1	1927
57
Химэ

129
Химэгава
1934
20
се

250
Комаки
!	1939
72
Сёгава
1940
45
Кудзурю

145
—
—
—
Тэдори .

109
—
—
\

—
1 Таблица составлена по различным источникам, в частности использованы доклаты на Все
мирных энергетических конгрессах.
Учитывая значительную энергоемкость новых отраслей промышлен¬
ности большого военного значения — алюминиевой и магниевой, — а
также близость колониальных источников сырья — маньчжурских и
корейских алунитов — именно в районе Хокурику начали активно
строить заводы по выплавке алюминия и магния.
Первые алюминиевые заводы были построены в Хигаси-Ивасэ близ
города Тояма и в городе Такаока; первые магниевые заводы — в горо¬
дах Наоэцу и Сасадзу (префектура Тояма).

588	IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
Район Хокурику стал важнейшим в стране центром выплавки фер¬
росплавов, которая была организована в городах Ниигата, Нагаока,
Намэрикава, Син-минато, Канадзава, Оно-син-мати.
В районе залива Тояма возник важный химический центр ряда
наиболее энергоемких производств: хлора (Тояма, Хигаси — Ивасэ, Фу-
сики), азотных соединений (Ниигата, Сикасэ, Лоумэ, Нагаока, Наоэцу,
Намэрикава, Тояма-Хаябоси, Уодзу, Фусики), суперфосфата (Фусики,
Нанао, Ниигата), серной кислоты (Такаока).
В годы войны на большинстве химических заводов района Хоку¬
рику широко развернулось производство различного рода взрывчатых
веществ. В связи с этим были произведены расширение и реконструк¬
ция ряда заводов.
Из других предприятий химической промышленности Хокурику сле¬
дует отметить нефтеперегонные заводы в городах Ниигата и Касивад-
заки
Хотя по машиностроению и производству металлических изделий
район Хокурику не занимал значительного места, но все же в ряде
городов, например в Ниигате, Касивадзаки и Нагаоке, были созданы
довольно крупные заводы этих отраслей. Именно этот район был избран
японскими капиталистами для «экспериментов по индустриализации
сельского хозяйства», что уже отмечалось выше.
Район Хокурику находился в тылу военных действий на Тихом
океане и мало подвергался воздушным нападениям. Лишь в последние
месяцы войны производились бомбардировки ряда городов. Японская
официальная информация сообщала о двух значительных! налетах на
города: Фукуи — 19 июня 1945 г. (разрушено около 26 тыс. домов,
или 19% общего числа) и Тояма — 2 августа 1945 г. (разрушено
23 тыс. домов, или 14% общего числа).
Значительный ущерб некоторым частям района Хокурику нанесло
разрушительное землетрясение 21 июня 1948 г. (префектуры Исикава и
Фукуи). Хотя это землетрясение было гораздо слабее, чем в 1923 г., но
так как эпицентр находился близко к поверхности земли, разрушения
оказались очень значительными.
Большое военно-экономическое значение, которое приобрел район
Хокурику в годы подготовки Японии к войне, обусловило стремление
японских монополий теснее связать район Хокурику с основными ин¬
дустриальными центрами страны.
Подобно тому как на юге Хонсю горный хребет Тюгоку служит
естественным рубежом между районами Санъё и Санин, сложная горная
система Японских Альп, параллельно идущие на север горные цепи
Оу и Дэва разделяют центральный Хонсю на восточную и западную
части. В план японской военщины входило не только военно-экономиче¬
ское строительство на западе, но и объединение западных и восточных
районов Хонсю. Поэтому новое районирование 1943 г. нельзя рассмат¬
ривать как чисто административное мероприятие, как его пытались
изобразить во время войны. По мере индустриального развитии
префектуры Ниигата она быта объединена с горной префектурой Нага¬
но и составила новый особый район Синэцу. В 1943 г. произошло объ¬
единение всего района Хокурику и Синэцу. В целом получился как бы
новый большой сквозной район, протянувшийся от Тихого океана до
Японского моря, с обширной территорией в 38,5 тыс. км2 и населением
в 5 млн. чел. Он опирался на основной индустриальный район страны
Токио — Иокогама и обслуживал последний. В связи с этим особое
12. РАЙОН ТОХОКУ
589
внимание было обращено на усиление железнодорожной системы, свя¬
зывавшей запад и восток Хонсю.
Опираясь на железнодорожный узел Токио, поперечные магистрали
Синэцу и Дзёэцу служат основными путями, связывающими Токио с
северо-западным побережьем Хонсю и с его важнейшим центром — пор¬
том Ниигата. Эти магистрали идут почти параллельно; начинаясь на
равнине Канто, они пересекают высокогорные хребты и выходят в доли¬
ну Этиго. Вследствие очень сложной трассы магистраль Синэцу не
обладает на центральном участке большой пропускной способно¬
стью. Это ограничивало возможности широкого использования доро¬
ги для военных целей и стимулировало строительство почти параллель¬
ной магистрали Дзёэцу, проходящей по несколько более удобной
трассе.
Вдоль всего побережья района Хокурику проходит одноименная
железнодорожная магистраль. Она начинается у озера Бива от узлово¬
го пункта — города Майбара, где связывается с системой железных
дорог городов Киото, Осаки, Нагои. Направляясь к побережью Япон¬
ского моря, магистраль Хокурику заканчивается у города Наоэцу —
крупного промышленного центра и важного железнодорожного узла, —
где она встречается с магистралью Синэцу.
12.	Район Тохоку
Север острова Хонсю, или Тохоку, включает префектуры Ямагата,
Акита, Аомори, Иватэ, Мияги и Фукусима. По своей территории
это очень значительный район, занимающий !/6 всей Японии (47 тыс. км2),
но по населенности он уступает другим частям Хонсю. Тохоку
всегда считался районом, богатым по своим потенциальным возможно¬
стям, но экономически слабо развитым и рассматривался скорее с точки
зрения его будущего освоения.
Тохоку даже в Японии славился крайней нищетой: почти 70%
составляли здесь бедняцкие хозяйства, владевшие участками менее 1 га.
Собирая значительное количество риса, Тохоку был, однако, самым
голодающим районом страны, хотя здесь концентрировалось наиболь¬
шее число крупных помещичьих хозяйств (район уступал в этом
отношении только Хоккайдо), нередко владевших 50 га земли
каждое.
В Тохоку в большей степени, чем в других частях страны, сохра¬
нились феодальные пережитки 1 — старая система отработок, напоми¬
нающая барщину в царской России, издольная аренда и др. Это при¬
влекло к Тохоку внимание монополий, усмотревших здесь особенно бла¬
гоприятные возможности для эксплоатации рабочей силы, еще более
дешевой, чем в других районах страны.
Среди других районов Японии Тохоку выделяется своими значи¬
тельными лесными богатствами, минеральными ресурсами и запасами
водной энергии.
Леса занимают почти две трети площади Тохоку и составляют
до 25% всей лесопокрытой территории страны. Крупнейшие лесные
массивы сосредоточиваются вдоль северо-западного побережья в пре¬
фектуре Акита, по течению рек Носиро и Омоно, и в Аомори. Естественный
1 См. специальную статью о районе Тохоку — Я. Ваганов, Кабальная аренда
и революционная борьба арендаторов в районе Тохоку, журнал «Тихий океан»,
МВ 3, 1938 г.

.г>90
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
годовой прирост древесины составлял около 2 м3 на 1 га лесной;
площади.
В Toxokv преобладают хвойные породы: японская криптомерия (суги) — хоро¬
ший и весьма прочный строительный лес; туя (хиба) с плотной и легкой древеси¬
ной, хорошо сохраняющейся в воде и широко использующейся для жилищного строи¬
тельства, а в годы войны для деревянного судостроения; кипарис (хиноки), сосна
(ака-мацу, или красная сосна), лиственница — поставляющая прекрасный строи¬
тельный материал для шпал, крепежного леса, столбов, свай, мостов и т. п.; пихта
(тодомацу) и ель. Из лиственных пород распространены главным образом бук,
разновидности дуба (каси) и клен (момидзи).
До войны почти весь заготовлявшийся лес сплавлялся по рекам
к портам Тохоку, а оттуда перевозился морским путем на главные
лесные рынки страны — Токио, Нагоя, Осака, где расположены
крупнейшие лесопильные заводы.
Во время войны положение изменилось. В Тохоку началось строи¬
тельство большого числа мелких лесопильных заводов, которые пере¬
рабатывали получаемую древесину на месте, вывозя ее в другие райо¬
ны страны по железной дороге.
Лесные угодья Тохоку принадлежали в основном частным, лицам.
Поскольку спрос на древесину сильно вырос, на лесном рынке Японии
начался спекулятивный ажиотаж, сопровождавшийся. хищническим
истреблением лесов. Уже в 1937—1940 гг. лесозаготовки достигли
максимума, и фактически еще до войны в Тохоку начался большой пере¬
руб; в целях спекулятивной наживы уничтожались в некоторых местах
даже защитные леса.
Из полезных ископаемых Тохоку наибольшее значение имели же¬
лезная руда и железистые пески, медные колчеданы, полиметаллы, а
также сера, нефть и уголь.
Район Тохоку с давних пор был важным центром черной металлур¬
гии. В префектуре Иватэ находится главное месторождение железа
Камаиси. Добыча здесь за годы, второй мировой войны достигла значи¬
тельных размеров.
ДОБЫЧА ЖЕЛЕЗНОЙ РУДЫ
В 1935-1945 гг?
(в тыс. т)
Годы
По Японии
в целом
В Камаиси
1935
516
324
1939
850
431
1940
993
415
1941
1334
504
1942
2 059
734
1943
2 708
1 146
1944
3 587
1 140
1945
701
27
1 „Mireral Resources of Japan, 1925—1P4S“,
Tokyo, 1946, p. 84.
Уже во время войны в префектуре Мияги, в районе золотых приис¬
ков Сифуори, были обнаружены новые железные руды 1 со средним
содержанием железа 55%. Однако к эксплоатации их не приступили.
/ Гааета «Сангё Кэйдзай Симбун» от 4 апреля 1943 г.

12. РАЙОН ТОХОКУ
591
После начала войны с Китаем в 1937 г. стали производиться тща¬
тельные обследования всех железорудных месторождений Тохоку, кото¬
рые в какой-либо мере могли быть полезными. В результате на ряде
заброшенных рудников (Сэннин, Исикава и др.) возобновилась добыча
железной руды, не имевшая, однако, большого значения.
В Камаиси находится старый металлургический завод, построен¬
ный концерном Мицуи еще в 1907 г. В отличие от других металлурги¬
ческих заводов в Камаиси был организован законченный цикл произ¬
водства: выплавлялись как чугун, так и сталь. В 1934 г. заводы Камаи¬
си вошли в новое объединение Ниппон Сэйтэцу.
В 1931 —1940 гг. завод Камаиси был реконструирован и расширен.
Выплавка чугуна повысилась за это время со 100 тыс. до 600 тыс. т,
а стали — с 50 тыс. до 350 тыс. т. Камаиси подвергся бомбардировке
17 июня 1945 г. подошедшими к городу военными кораблями. Промыш¬
ленные предприятия ущерба не понесли, но зато пострадало почти
13 тыс. жителей, оставшихся без крова.
Как уже отмечалось выше, в погоне за увеличением добычи желе¬
за в годы войны началось промышленное использование железистых
песков, которыми особенно богат район Тохоку.
ДОБЫЧА ЖЕЛЕЗИСТЫХ ПЕСКОВ В 1925—1938 гг.‘
Годы
Добыча 1
(в тыс. т)|
।	Годы
1	И А
| Добыча
| (в тыс. т)
1925
3
1939
52
1930
1
1940
134
1935
6
1941
233
1936
4
19 42
368
1937
13
1943
472
1938
61
1944
482
1945
91
1 „Mineral Resources of Japan, 1925—1945“,Tokyo, U4ti,
Г- 84.
В Тохоку в годы войны железистые пески утилизировали заводы в
городах Оминато, Кудзи, Хатиноэ, Аомори, Акита, Камаиси, Куроса-
вадзири и в ряде других мест L
В качестве побочного продукта при обработке железистых песков
на этих заводах получалось небольшое количество ванадия (содержа¬
ние окиси ванадия в песках составляло от 0,22 до 0,60%) и титана.
В годы войны выплавка ферро-титана в Японии увеличилась с 25 тыс. т
в 1937 г. до 278 тыс. т в 1944 г.
В некоторых частях района Тохоку — Фукура (префектура Аомо¬
ри), Коконоэ (префектура Иватэ) — началась также разработка место¬
рождений марганца.
Север Хонсю с самых отдаленных времен считался важным райо¬
ном добычи меди. Рудники Озаризава, до сих пор одни из самых зна¬
чительных в стране, известны еще с VI в. н. э. Здесь впервые в Японии
началась разработка медных залежей. В годы второй мировой войны по
добыче меди рудники Озаризава занимали 2-е место после Хидати,
1 Перечень всех заводов, использовавших железистые пески, дан в журнале
«Даямондо» в номере от 11 января 1943 г.

592	IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
превзойдя известные крупные разработки в Асио и Бэсси. В Озариза-
ве находится большой медеплавильный завод.
В префектуре Акита (которую в Японии называют «медной»)
имеется ряд значительных месторождений медных колчеданов — Косака,
Хассэй, Аракава, Комаки, Ханаока и др. До войны только одна пре¬
фектура Акита давала около V4 всей японской добычи медной руды.
В годы войны добыча в префектуре Акита, как и во всем районе Тохо¬
ку, увеличилась в отличие от других районов страны.
Целый ряд крупных японских компаний базировал свою деятель¬
ность на эксплоатации медных месторождений Тохоку: концерны Мицу¬
биси, Кухара, Фурукава и Фудзита. Не одно десятилетие извлекали они
огромные барыши из эксплоатации медных богатств Тохоку, особенно
концерн Мицубиси — владелец доходнейших рудников и заводов Оза-
ризава.
ДОБЫЧА МЕДНО.'| РУДЫ И ВЫПЛАВКА МЕДИ В ТОХОКУ В 1935-1945 гг.
(в тыс. т)
Рудники и заводы
Годы
1935
1940
1941
1942
1943
1944
1945
Центры добычи и выплавки
меди
Озаризава (Акита)
добыча меди

6,3
i
6,0
6,5
7,0
9,6
8,7
4,1
выплавка

5,7
6,4
7,1
6,9
8,6
7,7
3,5
Косака (Акита)
добыча меди

0,9
1,1
1,1
1,0
0,9
0,8
0,4
выплавка

10,4
10,8
8,3
10,2
8,3
5,2
—
Хассэй (Акита)
выплавка меди

2,9
3,5
3,0
2,9
4,4
3,8
1,6
Мияко (Иватэ)
выплавка меди	<	.
—
3,2
3,1
5,5
4,3
3,8
0,8
Центры добычи меди
Комаки (Акита)



0,6
0,8
1,1
0,9
0,6
0,1
Ханаока ,

7,2
4,9
4,6
5,0
5,9
7,0
0,8
Цутихата (Иватэ)

—
1,3
1,0
1,1
1,1
0,9
0,3
Таро	„

—
1,6
1,2
1,5
1,4
0,8
—
Акаиси	_

—
0,5
0,5
0,6
0,5
0,4
0,1
Камикита (Аомори)

—
—
—
0,6
3,6
8,4
1,7
Наиболее распространены в районе Тохоку медные колчеданы.
Особенной известностью пользуются так называемые «черные руды»
(куро-ку) — срастание с медью и пиритом свинцового блеска, цинковой
обманки, некоторых количеств золота, серебра и редких металлов.
Соотношение различных компонентов в этих рудах сильно колеблется в
разных месторождениях; содержание меди составляет в среднем 2%.
Особо следует отметить месторождения Хосокура, находящиеся в
префектуре Мияги — в горах Китаками. Руды представляют собой
свинцовый блеск и цинковую обманку в соединении с медью, серебром
и пиритом. Они содержат высокое количество цинка (до 6%) и свинца
(до 1,7%).
Залежи Хосокура были открыты еще в глубокой древности (о них
упоминают древние японские хроники 850 г. н. э.), но разрабатываться
они стали во времена позднего феодализма. Уже тогда в Хосокура
12. РАЙОН ТОХОКУ
593
насчитывалось несколько десятков рудников, возле которых были
сооружены примитивные плавильни. В 30-х годах в Хосокура был
построен большой электролитный завод, расширенный в годы войны.
За 1940—1944 гг. выплавка цинковых концентратов была увеличена с
5,5 до 9,5 тыс. т, а свинцовых — с 2,5 до 4 тыс. т.
Внедрение в цветную металлургию процесса рафинирования дало
возможность получать на заводах Тохоку в качестве побочных продук¬
тов дополнительное количество золота и серебра, а также некоторых
редких металлов. На заводе Косака, например, получалось золото,
серебро, висмут и олово; в Хосокура, помимо цинка и свинца, — золо¬
то, серебро, кадмий; в Тайо — серебро.
Район Тохоку — основной центр добычи серы и серных колчеда¬
нов. Почти 7з всей добычи серы дают крупные залежи Мацуо в пре¬
фектуре Иватэ; месторождения имеются и в других префектурах райо¬
на: в Фукусиме (месторождения Нумадзиро и Синобу), Ямагате и
Аките.
С 1928 г. в районе Мацуо стали интенсивно разрабатываться бо¬
гатые залежи серных колчеданов, которые в годы войны давали
60—65% всей японской добычи.
С давних пор район Тохоку был известен также своими нефтепро¬
мыслами (префектуры Акита и Ямагата) и угольными разработками
(бассейн Дзёбан).
Нефтеносный район Акита — самый значительный в Японии по
размерам добычи. На одном из участков этого района — Асахигава —
нефть была обнаружена еще в 1902 г. После открытия новых скважин
район Акита приобрел важнейшее значение, давая до 35% всей япон¬
ской нефтедобычи. Новый подъем нефтедобычи в Аките начался после
открытия в 1935 г. промысла Ябасэ. В 1935—1945 гг. нефтяные про¬
мыслы Акита повысили добычу со 150 тыс. до 200 тыс. Т, или до 50%
всей нефти, добываемой в Японии.
Хотя добыча другого нефтяного месторождения Тохоку — Яма¬
гата — не столь значительна, здесь обращает на себя внимание стре¬
мительный рост за счет ввода в эксплоатацию новых промыслов Иннай
и Тэкайдзэн. По месторождению в целом добыча за годы войны повы¬
силась с 25 тыс. до 60 тыс. т.
Почти вся добываемая в Тохоку нефть перерабатывалась на мест¬
ных нефтеперегонных заводах. Наиболее крупные заводы находились в
городе Акита и его окрестностях.
Значительная часть угольного бассейна Дзёбан расположена в
пределах: Тохоку (часть его охватывает север префектуры Ибараки).
Пласты угля тянутся вдоль побережья Хонсю на протяжении почти
80 км, по узкой полосе (4—9 км) между горами Абукума и берегом
Тихого океана. Угольный бассейн Дзёбан находится в 200 км к северу
от Токио.
Угольные запасы этого бассейна определяются в 1100 млн. г; преобладает би¬
туминозный уголь, значительны также залежи бурого угля; лишь временами встре¬
чаются антрациты и полуантрациты. Типичные для бассейна Дзёбан угли характе¬
ризуются высоким содержанием летучих веществ (45—48%) и золы (11—12%);
примесь серы доходит до 1,5 — 3,5%; влажность — значительная; теплотворная спо¬
собность — 5500—6000 калорий.
Добыча угля в Дзёбане, которая раньше производилась преимущественно мел¬
кими предпринимателями, сосредоточилась в руках нескольких крупных компаний —*
Иваки Танко, Ирияма Сайтан и других, связанных с крупными, монополиями
страны.
Условия разработок угольных пластов бассейна Дзёбан очень тяжелы, так как
большинство забоев находится на глубине от 150 до 450 м, причем часто штреки
38 Япония

594	IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
проложены под дном моря. Работы производились вручную, старинными кустарными
методами; эксплбатация рабочих была нещадной.
В годы войны, когда индустриальные города района Токио —
Иокогама почти лишились угля с острова Кюсю, бассейн Дзёбан приоб¬
рел еще большее значение. В связи с дальними перевозками угли
Дзёбана начали брикетировать и в виде брикетов отправлять в инду¬
стриальные центры Хонсю. В военные годы конъюнктура для углепро¬
мышленников Дзёбана складывалась особенно благоприятно, и, чтобы
повысить добычу, они усилили нажим на шахтеров.
Район Тохоку богат также гидроэнергией. Еще в период подготовки
к войне было обращено внимание на значительные потенциальные за¬
пасы гидроресурсов Тохоку, исчислявшиеся в 1400—1500 тыс. кет.
Однако они были распылены по отдельным рекам с потенциалом в
40—50 тыс. кет в. Всего в Тохоку насчитывалось до 300 различного
рода источников гидроэнергии, но использовалось лишь 8—10% потен¬
циальных запасов.
Основное значение имеет озеро Инавасиро в префектуре Фукусима;
на впадающей в это озеро реке Хибаси построены 4 крупные гидроэлек¬
тростанции общей мощностью в 100 тыс. кет. Эти станции питают
промышленные районы Токио, куда электроэнергия передается по ли¬
ниям высокого напряжения, в том числе одной протяжением в 294 км
(напряжение 154 тыс. в), другой в 228 км (напряжение 115 тыс. е).
Таким образом, район Тохоку являлся поставщиком энергии для важ¬
нейших индустриальных центров страны.
В 1939 г., ориентируясь на гидроэнергетические ресурсы озера Ина¬
васиро, компания Тохоку Синко Алюмина построила в городе Корияма
(в 20 км к востоку от озера) алюминиевый завод с годовой производи¬
тельностью в 10 тыс. т. Северо-западнее озера Инавасиро в 1942 г.
компания Сёва Дэнко основала алюминиевый завод с годовой проект¬
ной мощностью 20 тыс. т в городе Китаката (префектура Фукусима).
Однако освоение его шло медленно, и выпуск алюминия ограничивался
4—5 тыс. т в год.
В районе, примыкающем к заливу Сэндай, возник новый центр
военной промышленности. В 30 км к юго-западу от города Сэндай был
создан военно-морской арсенал Фунаока, производивший различные
взрывчатые вещества. Среди ряда других новых военных предприятий,
построенных в районе города Сэндай, надо отметить большой подзем¬
ный арсенал морского ведомства.
Хотя в Тохоку нет таких больших населенных городов, как в дру-
1их районах страны, тем не менее там насчитывается до 20 важных
городских центров. Самый значительный из них — Сэндай, с населением
в 255 тыс. чел.
Имеются в Тохоку и быстро развившиеся города, как Акита (где
население почти удвоилось за период 1935—1946 гг., достигнув
106 тыс. чел.), Таира, Хатиноэ и др.
Большое внимание уделялось в Тохоку железнодорожному строи¬
тельству. Основная магистраль северного Хонсю — Тохоку; она идет
от Токио до Аомори по хорошо укрытой трассе и лишь в районе
Сэндай выходит к побережью Тихого океана. Протяжение магистрали —
786 км. Это самая значительная в Японии железнодорожная линия.
’ Оцубо Кикацуро, Водные ресурсы северной Японии, доклад на Всемирной
энергетической конференции в Барселону в 1931 г., «Труды конференции», стр. 501 —
530.

12. РАЙОН ТОХОКУ
595
НАСЕЛЕНИЕ ВАЖНЕЙШИХ ГОРОДОВ РАЙОНА ТОХОКУ
(в тыс. чел.)1
Префектуры и города
Г' о
д ы
1930
1935
1940
1946
Аомори
Аомори

86
98
99
—
Хатиноэ

56
66
73
—
Хиросаки

47
51
51
—
Иватэ
Мариока

68
75
79
99
Мияко . .	...
—
—
33
35
Камаиси

31
26
42
26
Мияги
Сэндай

1<6
220
224
225
Исино-мати

31
34
36
40
Фукусима
Фукусима

46
49
48
48
Вакамацу

48
49
48
56
Корияма

51
55
57
60
Тайра

28
28
30
51
Ямагата
Ямагата	  .
66
70
69
92
Ёнэдзава	д	.
45
50
48
53
Цуруока . . •

34
37
36
41
Саката

3'2
30
32
46
Акита
Акита

57
61
62
106
Носиро

—
—
37
43
* Но данным переписей.
Почти параллельно главной магистрали Тохоку идут железнодо¬
рожные линии Дзёбан и Оу, которые проходят большей частью по
Открытым восточному и западному побережьям северного Хонсю, что
делало их более уязвимыми в военное время.
Линия Дзёбан начинается у железнодорожной станции Токио — Ниппори.
У города Мито она вступает в угольный бассейн Дзёбан, обслуживая рудники, к
которым идут небольшие углевозные ветки. Дорога Дзёбан обслуживает также мед¬
ные рудники и заводы Хидати, находящиеся несколько северн- е Мито, и заканчивается
у города Иванума, соединяясь там с магистралью Тохоку; общее протяжение линии
Дзёбан — 341 км.
Линия Оу названа по имени двух старых провинций Муцу (О) и Дэва (У).
Она начинается от города Фукусима, узловой станции магистрали Тохоку, и идет,
минуя города Ямагата и Акита, по северо-западному побережью Хонсю к заливу
Муцу; общее протяжение линии Оу — 483 км. Северо-западный участок линии Оу,
Акита — Носиро — Одатэ — Аомори, имеет важное значение, так как обслуживает
крупный лесопромышленный район Хонсю и медные рудники.
Ряд поперечных линий связывает восточные и западные части района Тохоку;
наиболее значительные из них — Банэцу и Рикуусэн.
Линия Банэцу (протяжение 258 км) названа по имени старых провинций
Иваки (Бан) и Этиго (Эцу). Начинается она от города Тайра и идет через Ко-
рияму, мимо озера Инавасиро, вдоль реки Агано до конечного пункта — города
Ниицу.
Линия Рикуусэн на восточном участке проходит от порта Исиномаки (на за¬
ливе Сэндай) к городу Амарумэ в долине'реки Могами, расположенному на же¬
лезнодорожной линии Уэцу.
38:;:

596
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
Несмотря на большую густоту сети северного Хонсю, железнодо¬
рожное строительство здесь значительно усилилось со времени войны с
Китаем в 1937 г. Строились новые поперечные ветки, прокладывались
вторые пути, реконструировались старые линии, более сложные участки
трасс электрифицировались.
Наряду с железнодорожным строительством значительное внимание
уделялось сооружению и развитию морских портов Тохоку. Б планах
японской агрессии северные районы играли очень важную роль. Основ¬
ным опорным пунктом для северной экспансии служила военно-морская
и авиационная база Оминато.
Север Хонсю заканчивается двумя большими полуостровами Цугару и Симо-
хито. Довольно гладкая линия побережья образует только три сравнительно удоб¬
ные бухты — Аомори, Нохэдзи и Оминато. Бухта Оминато была избрана для создания
военно-морской базы ввиду хороших природных условий, особенно вследствие значи¬
тельной глубины (в Аомори и Нохэдзи суда должны останавливаться в 1,5—2 км от
берега). Бухта достигает в ширину 48 км, а в длину 30 км. Во время больших мир¬
ских маневров 1934 г. здесь размещались почти все военные суда японского флота.
К 1941 г. в Оминато был сооружен сухой док для судов водоизмещением до
10 тыс. т и построен новый пловучий док; реконструированы были также верфи
для легких кораблей флота, и сооружены многочисленные склады. По замыслам
японских агрессоров база Оминато должна была служить северным плацдармом
против СССР.
На слабо изрезанном побережье северо-западного Хонсю выделяется только
выступающий далеко в море полуостров Ого (Хонсан). Большая часть побережья
низменна; ряд рек — Могами, Омоно, Носирр, Иваки и др., — впадая в море,
образуют здесь небольшие равнины. Горные цепи, проходящие в северной части
Хонсю, отстоят от берега на 50—60 км и лишь изредка подходят ближе. Навига¬
ционные условия в этом районе мало благоприятны. С середины октября по март
дуют сильные ветры и бывают частые штормы, а в зимние месяцы здесь свиреп¬
ствуют снежные бури. Прибрежная часть этого района, расположенная между горо¬
дами Акита и Саката, носит издавна название «берега ветров». Вот почему тихая,
хорошо укрытая лагуна Хатиро, образованная полуостровом Ого, привлекла осо¬
бенное внимание военных.
По своим размерам лагуна Хатиро велика — в длину до 30 км, а в ширину
около 13 км. Узкий перешеек отделяет лагуну от берега Хонсю, а от моря она
защищена гористым полуостровом; для легких кораблей флота и для гидроавиации
лагуна Хатиро оказалась очень удобной базой.
На полуострове Ого находится небольшой порт Фунагава, расположенный в
35—40 км к северу от городов Акита и Цутидзаки, с которыми он связан желез¬
ной дорогой. Опираясь на железнодорожную сеть города Акита, порт Фунагава
был связан со многими важными центрами северного Хонсю, что очень усиливало
значение всего нового военного района — полуострова Ого и лагуны Хатиро.
Приведенные факты и материалы показывают, что район Тохоку
в действительности отнюдь не является таким отсталым, как его
изображали обычно в японской литературе Ч
«Отсталость» Тохоку преднамеренно пропагандировалась в интере¬
сах крупных монополий, уже давно и много наживавшихся на эксплоа-
тации труда обнищавшего населения этого района. Об «отсталости»
Тохоку говорилось и писалось для того, чтобы обосновать требования
больших государственных субсидий, без которых якобы нельзя освоить
новые места и новые производства.
Строительство, развернувшееся здесь за последние десятилетия, в
значительной мере обусловлено тем, что по замыслу японских агрессо¬
ров район Тохоку наряду с Хоккайдо должен был играть роль важного
стратегического плацдарма против Советского Союза.
1 Таким его считает также Треварта. В своей книге он утверждает, что в То-
хоку нет якобы крупной промышленности и что железо — главное из разраба¬
тываемых в Тохоку полезных ископаемых. Лишь вскользь в других местах Тревар¬
та упоминает о месторождениях меди, угля и нефти в этом районе.

13. РАЙОН ХОККАЙДО
597
13. Район Хоккайдо
Японское господство над Хоккайдо до последней четверти XIX в.
было фактически номинальным, и этот остров занимает особое положе¬
ние.
До 70-х годов прошлого столетия не только Хоккайдо, но даже северная
часть основного острова страны — Хонсю — представляла собой отдаленную, мед¬
ленно колонизируемую окраину, с которой главные районы страны были связаны
очень слабо.
Впервые об отдельных переселенцах на Хоккайдо (или, как он раньше назы¬
вался, Эдзо) упоминается в японских летописях XIII в., в Камакурский период
японской истории. Чаще японские колонисты появляются на Хоккайдо в XV в., и
они сразу вступают в ожесточенную борьбу с местными коренными жителями —
айну. С XVII в. начинается заселение южной части острова, где создается княжество
Мацумай. Долгое время японское владычество не распространялось дальше этой
южной оконечности Хоккайдо. Треварта отмечает, что до 1875 г. только наиболее
близкий к Японии юго-западный полуостров Осима представлял почти единственную
часть северного острова, заселенную японцами. К началу революции Мэйдзи на
Хоккайдо насчитывалось менее 60 тыс. японцев. Только в результате усиленных ме¬
роприятий ппавительства остров начал заселяться, и к 1940 г. там проживало
3,5 млн. чел.	'	• * 4 i
Хоккайдо следует рассматривать не как территорию, исторически
тесно связанную с коренными владениями Японии, а как новый, недавно
колонизованный район.
Население размещено здесь крайне неравномерно, от 55 чел. на
1 км2 на юге и юго-западе до 3—5 чел. на северо-востоке. На Хоккайдо,
по официальным японским данным, могло бы ежегодно в течение
20 лет переселяться до 100 тыс. чел., но фактически максимальная
цифра едва достигала 38 тыс. чел., а средняя— 10—15 тыс. чел.
Одна из основных причин слабого развития переселения заключает¬
ся в том, что в условиях аграрного кризиса подавляющая часть бедней¬
шего крестьянства, находясь в кабале у помещика и ростовщика, была
фактически лишена возможности покинуть землю, к которой ее прико¬
вывала задолженность. Юридически японский крестьянин свободен;
фактически он крепостной, судьбой которого распоряжается ростовщик.
На Хоккайдо переселялись обычно специально отбираемые колонисты,
преимущественно отставные военные, вербовавшиеся через союз
резервистов.
Аграрные условия на Хоккайдо весьма сильно отличались от гос¬
подствовавших в других районах страны. Хозяйства были значительно
крупнее, чем в Старой Японии, достигая почти 5 га. Крупные хозяйства
Хоккайдо размером от 10 до 50 га и выше владели 62% обрабатывае¬
мой площади. Хоккайдо стал районом помещичье-кулацкого хозяйства.
Колонизация наиболее реакционным элементом столь важного страте¬
гического района целиком отвечала интересам японской агрессии.
Именно из кулацких сынков Хоккайдо формировались отборные поли¬
цейские, жандармские части и пополнялись ряды гвардии.
В планах японской агрессии, разрабатывавшихся еще до 1939 г.,
большое место уделялось так называемому «северному» варианту вой¬
ны. В связи с этим военно-экономическое строительство на Хоккайдо и
использование его природных богатств проходили особенно интенсивно.
Колонизированный север Японии — остров Хоккайдо — пред¬
ставляет собой крупный рыбопромышленный и лесопромышленный
район страны с довольно значительно развитым земледелием и живот¬
новодством, а также с богатыми минеральными ресурсами.
В предвоенные и военные годы особое внимание было обращено
на усиление геолого-разведочной деятельности. В первую очередь были
598
IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
развернуты работы по обеспечению сырьевой базы металлургической
промышленности Хоккайдо, которая не покрывала своих потребностей
за счет местных рудников и зависела от ввоза железной руды и мар¬
ганца.
Важнейшее значение имело месторождение Куттян — второе в
стране по размерам добычи железной руды, сильно возросшей за годы
войны. В 1930—1934 гг. рудники Куттян давали в среднем 130—
150 тыс. т железной руды, в 1935—1939 гг. — от 200 до 260 тыс. т в
год, а в 1940—1944 гг. — от 300 до 600 тыс. т.
В годы войны началась разработка новых и старых, ранее забро¬
шенных месторождений железной руды. На долю Хоккайдо падало
около 73 всей железной руды, добываемой в Японии.
Хоккайдо играл значительную роль в том большом увеличении
добычи марганца, которое отмечалось в Японии в годы войны
(с 155 тыс. т в 1939 г. до 400 тыс. т в 1944 г.). Здесь находится самый
крупный в стране марганцевый рудник Инакураиси, увеличивший за
время войны свою добычу с 20 до 88,5 тыс. т.
Остров Хоккайдо давал также почти половину всего хрома, добы¬
вавшегося в стране в 1940—1944 гг. Близ главного административного
центра — города Саппоро — находятся разработки Ибури. На южном
побережье острова, в районе города Урукава по течению реки Урю,
имеются значительные месторождения хрома, открытые в 1933 г. —
Нитто, Син-Нитто (последнее по размерам добычи заняло 2-е место в
Японии), Хатта и Хоккай.
На Хоккайдо всегда добывалось значительное количество золота.
В провинции Китами с давних пор открыты месторождения россыпного
золота; в прошлом особенной известностью пользовались россыпи
Эсаси, но к 1940 г. они были совсем истощены и давали не более 10 кг
золота в год. Наряду с россыпным золотом на Хоккайдо встречались
самородки, в 1901 г., например, там был обнаружен слиток весом в
73 кг. В военные 1937—1945 годы стали активно разрабатываться
коренные жильные месторождения, особенно Кономай и Одориномай
(провинция Китами). Кономай, самый крупный центр добычи золота в
Японии, давал ежегодно во время войны около 2500 кг. Из серебросо¬
держащих сульфидов месторождения Кономай добывалось также и
серебро.
В годы войны на Хоккайдо стали активно разрабатываться место¬
рождения ряда редких металлов. Так, например, из 20 месторождений
ртути, эксплоатировавшихся в 1944 г., 13 наиболее важных находилось
на Хоккайдо. Почти 70% ртути давало новое месторождение Итомуки;
добыча ртути, составлявшая в 1939 г. 19 т, повысилась в 1943 г. до
187 т. На севере Хоккайдо (в верховьях реки Тэсио) разрабатывались
россыпи платины, содержавшие 10—20% рутения и до 6% радия.
Хоккайдо — значительный поставщик угля — второй в Японии по
размерам добычи после Кюсю. Почти ’/з добычи приходилась на старые
шахты — Юбари, Бибай, Сунакава. Новые разработки, вошедшие в
эксплоатацию в годы войны, насчитывались единицами и в целом да¬
вали не более миллиона тонн угля в год.
За пятилетие, с 1934 по 1938 г., ежегодная угледобыча составляла
9,3 млн. т; за годы второй мировой войны она повысилась и вплоть до
1944 г. держалась на уровне 15—15,5 млн. т.
Одним из хозяев угольных богатств Хоккайдо выступала крупней¬
шая компания концерна Мицуи — Мицуи Кодзан. Через свое дочернее

13. РАЙОН ХОККАЙДО
599
ДОБЫЧА УГЛЯ НА ХОККАЙДО В 1935-1946 гг. 1
Год
Добыча
(в тыс. т)
Год
Добыча
(в тыс. т)
1935
8318
1943
15 684
1939
13 583
1944
14 409
1940
15 378
1945
9 972
1941
15 747
1946
5 750
1942
15 658
1 .Japanese Economic Statistics", Tokyo, 1948.
предприятие Хоккайдо Танко она владела большими угольными такта¬
ми Юбари. Другое важное угольное месторождение Хоккайдо — Би-
бай — принадлежало компании Мицубиси Когё.
Высокий уровень угледобычи, почти не снижавший до 1945 г.
в отличие от важных угольных районов Кюсю, поддерживался только
в силу жесточайшей эксплоатации труда на шахтах. В большой статье
«Внимание к молодой промышленности Хоккайдо» японский журналист,
посетивший этот остров летом 1939 г., цинично заявлял:
«Придется использовать корейцев, а также расширить применение женского
труда наряду с использованием детей шахтеров. Применение труда подростков (муж¬
ского и женского пола) — детей шахтеров — имеет ту положительную сторону,
что для них не требуется строить новые жилища, как для вновь принятых рабочих.
А постройка новых жилищ в нынешних условиях недостатка стройматериалов —
весьма трудное дело. Эти трудности избегаются, если вместо найма рабочих со сто¬
роны будут принимать подростков из семей шахтеров. Нам, например» в рудниках
Юбари приходилось видеть во время нашей поездки жилища шахтеров без крыш;
имеется только решетка из теса, а покрывающие крышу цинковые листы сняты
из-за острого дефицита металла» ’.
Японская печать не сообщала о тех огромнейших прибылях, кото¬
рые выкачивались угольными компаниями с Хоккайдо, однако ужасаю¬
щего положения рабочих на угольных шахтах скрыть не удалось.
В годы войны сюда были насильственно согнаны корейские угле¬
копы. Одна из местных газет жаловалась, что угольные шахты Хоккай¬
до. являются рассадниками болезней и с этой точки зрения представ¬
ляют опасность для всего населения острова. Углекопы, привезенные из
Кореи, не выдерживали более суровых климатических условий. Одетые
в соломенные туфли и соломенные шляпы, не имея специальной рабо¬
чей одежды, они страдали от сильных дождей и частых ветров, а в
периоды больших снегопадов массами погибали от простуды при рас¬
чистке снега, которая отнимала до 20% рабочего времени в течение
зимы.
Большим богатством острова Хоккайдо был лес — хвойный,
лиственный и смешанный. Облесенная площадь составляет 6,3 млн. га,
или 71% всей территории острова. До войны здесь заготовлялось еже¬
годно около 7 млн. м3 древесины, из них до 3 млн. м3 целовой. Леса
принадлежали в основном императорскому двору, который владел на
Хоккайдо огромными земельными массивами площадью около
950 тыс. га. Подавляющая часть их падала на леса в провинциях
Исикари и Тэсио, остальная — на лучшие плодородные участки иод
пашнями и пастбищами.
Собственниками леса и земли на острове являлись также храмы
и монастыри, университет Хоккайдо (опытные поля и лесные делянки),
1 «Тоё Кэйдзай Симпо», июль 1939 г.

GQO	IV. ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
опытные станции различных министерств, военное и морское ведомства
и самая крупная в Японии лесобумажная компания концерна Мицуи —
Одзи Сэйси, которая, кроме того, производила в огромных масштабах
скупку у других лесопромышленников.
Лесобумажная компания Одзи Сэйси (Акционерное общество пис¬
чебумажной промышленности) — одна из старейших в Японии; она
была основана в 1872 г. и впервые начала производить бумагу европей¬
ских образцов. В момент организации капитал ее составлял 150 тыс. иен,
но в результате ряда слияний, закончившихся в мае 1939 г., он
увеличился до 150 млн. иен. Одзи Сэйси объединяла 35 бумажных фаб¬
рик (на которых насчитывалось около 130 бумажных машин) и давала
85% бумаги и около 95% древесной массы и целлюлозы, производив¬
шихся в Японии. Компания контролировала почти весь экспорт и импорт
бумаги.
Самым значительным предприятием Одзи Сэйси был большой лесо¬
бумажный комбинат Томокомай на острове Хоккайдо; он был основным
производителем древесной массы и целлюлозы и давал почти половину
всей потребляемой в Японии газетной бумаги; при комбинате находи¬
лась большая электростанция, снабжавшая электроэнергией прилегаю¬
щие районы.
С конца 1936 г. фактическим хозяином и директором Одзи Сэйси
стал Фудзивара Гиндзиро — прямой ставленник Мицуи, связанный
тесными узами с этой семьей и выпестованный ее концерном. Фудзива¬
ра Гиндзиро был одним из активных проводников «нового курса» реор
ганизации и модернизации концерна Мицуи, сторонником расширения
сферы его деятельности на базе военных производств и ликвидаци”
старых предприятий.
Целлюлоза служила исходным сырьем как для взрывчатых веществ
так и для искусственного волокна. Эта новая весьма рентабельная
отрасль производства была захвачена главным образом концерном
Мицуи. По производству искусственного волокна Япония уже в 1933 г.
обогнала все страны мира, кроме США.
Почти 70% сырья, используемого для искусственного волокна,
производилось предприятиями компании Одзи Сэйси на Хоккайдо и
Южном Сахалине, где хищнически истреблялись леса для обеспечения
производства целлюлозы в широких масштабах.
До начала второй мировой войны на Хоккайдо обосновалось до
20 крупных компаний. Однако все они обычно жаловались на трудно¬
сти производственной деятельности в своеобразных условиях Хоккайдо,
на дороговизну рабочей силы по сравнению с другими районами Япо¬
нии и на ее дефицит. Это означало по существу, что эксплоатировать
местное зажиточное население Хоккайдо (отставных резервистов) ока¬
залось делом более трудным, чем бедняков Тохоку и других обнищав¬
ших районов Японии. Организовывать в массовом масштабе строитель¬
ство жилых помещений и т. п. крупным компаниям не хотелось.
В завуалированной форме эту мысль высказал один из промыш¬
ленных дельцов Куримото Юноскэ в своей статье «Неотложные задачи
развития Хоккайдо»:
«Естественные богатства Хоккайдо до настоящего времени исследованы недо¬
статочно; план колонизации не осуществляется, что является результатом недоста¬
точного внимания со стороны правительства. Однако богатства Хоккайдо при совре¬
менном военном положении страны надо считать неожиданной находкой... Необхо¬
димо только организовать предоставление >ссуд разными организациями, а также и

13. РАЙОН ХОККАЙДО
601
правительством, как этого требует неотложность форсированного развития Хоккай¬
до. Если же этого не удастся добиться, то можно прямо сказать, что дальнейшее
развитие Хоккайдо будет вообще приостановлено» >.
О том, что «Хоккайдо очень беден рабочей силой» и что увеличе¬
ние числа промышленных рабочих на Хоккайдо является «общегосу¬
дарственной проблемой», отмечалось также в журнале «Тоё Кэйдзай
Симпо» в июле 1939 г. в уже цитированной выше статье «Внимание к
молодой промышленности Хоккайдо».
Для усиления эксплоатации Хоккайдо вскоре после начала войны с Китаем
создается новая компания Хоккайдо Кахацу. В число ее руководителей входили:
глава крупнейшей на этом острове компании Одзи Сэйси Фудзивара Гиндзиро,
губернатор Хоккайдо Исигуро Хидэхико, Куримото Юкосукэ и группа осакских про¬
мышленников. При ее организации было заявлено, что Хоккайдо Кахацу не будет
похожа на обычные колонизационные компании, занимающиеся развитием всех видов
хозяйства; ее деятельность будет ограничена только развитием таких отраслей,
которые ортро необходимы в условиях войны, причем она рассчитывает на помощь
со стороны губернатора и государственных организаций.
В 1943 г. в разгаре войны тот же Фудзивара Гиндзиро, вся карьера которого
была тесно связана с эксплоатацией Хоккайдо, направляется для личного обследо¬
вания острова в качестве советника нового министра вооружений. В результате
«обследования» была провозглашена новая программа «создания из Хоккайдо образ¬
цового района национальной промышленности Японии». Это означало по существу
новый этап внедрения концерна Мицуи в хищническую эксплоатацию богатств Хок¬
кайдо и получение новых субсидий и дотаций из государственной казны.
В промышленности Хоккайдо важную роль играли не только руд¬
ники, угольные шахты и лесохимические заводы, но также и* металлур¬
гический комбинат Муроран, мощность которого сильно возросла с
1935 по 1941 г. По чугуну он занимал 2-е место после Явата; его про¬
ектная мощность по чугуну составляла 1150 тыс. т, а по стали —
400 тыс. т. В Муроране производились болванки для снарядов различ¬
ных калибров, орудийные стволы, броня толщиной до 300 мм, сталь¬
ные плиты, разного рода котлы и части к ним, а также материалы и
детали для самолетов.
В числе военных мероприятий, осуществлявшихся на Хоккайдо, осо¬
бенно важное значение имело укрепление берегов, расширение портов,
сооружение военно-морских и авиационных баз, а также железнодорож¬
ное и шоссейное строительство.
Усиленно укреплялись берега Хоккайдо и Южного Сахалина у про¬
лива Лаперуза (Соя), хотя согласно Портсмутскому договору 1905 г.
Япония не имела права этого делать.
Значительно расширены были порты Муроран, Хакодатэ, Отару,
Вакканай, Кусиро. Порт Румоэ, находящийся севернее Отару и имевший
ранее второстепенное значение, со времен захватнических операций в
1931 и 1932 гг. в Маньчжурии и Шанхае превратился в опор¬
ный пункт для концентрации вооруженных сил. Порт Нэмуро на севе¬
ро-востоке Хоккайдо был превращен в важную военно-морскую и авиа¬
ционную базу, которая вместе со вспомогательными базами на Ку¬
рильских островах должна была стать исходным плацдармом для на¬
ступления на Камчатку.
Железнодорожная сеть Хоккайдо весьма густа: все важные на¬
селенные пункты острова связаны между собой, и новые дороги
проложены в почти безлюдных районах побережья Охотского моря.
Кроме того, во многих местах острова были построены шоссейные
1 Журнал «Тюокорон», август 1938 г,

602	tv. ИЗМ1 НЕНИЯ В ЭКОНОМИКЕ РАЙОНОВ ЯПОНИИ
дороги, а береговое шоссе как бы кольцом охватывало почти все побе¬
режье Хоккайдо.
Остров Хоккайдо находился во время войны в благоприятном по¬
ложении, так как он был почти вне театра военных действий. Только в
конце войны (в июне и июле 1945 г.) были обстреляны с моря города
Хакодатэ, Муроран, Кусиро и Нэмуро, но они не понесли почти ника¬
кого ущерба.
Опираясь на укрепленный остров Хоккайдо, занимающий выгодное
стратегическое положение на Дальнем Востоке, а также на Южный
Сахалин и Курильские острова, Япония рассчитывала контролировать
все входы и выходы советских судов в Японское море, Татарский про¬
лив, пролив Лаперуза, Охотское море и северные веды Тихого океана-
Усилиями японских империалистов в течение ряда лет районы То¬
хоку, Хоккайдо, Южный Сахалин и Курильские острова, т. е. весь се¬
вер Японии, превратились в военно-стратегический плацдарм, направ¬
ленный на дальневосточные районы Советского Союза.
Великая армия Советского Союза могучим сокрушительным уда¬
ром разгромила японского агрессора; она освободила от колониально¬
го гнета Японии южную часть русского острова Сахалина и вернула
Родине Курильские острова. Побежденная Япония подписала в сен¬
тябре 1945 г. акт о безоговорочной капитуляции.
«Это означает, что южный Сахалин и Курильские острова отойдут
к Советскому Союзу и отныне они будут служить не средством отрыва
Советского Союза от океана и базой японского нападения на наш
Дальний Восток, а средством прямой связи Советского Союза с океаном
и базой обороны нашей страны от японской агрессии» L
1 И. В. Сталин, О Великой Отечественной войне Советского Союза, изд. 5-е,
М., Госполитиздат, 1947, стр. 205—206.
Константин Попов.

СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие			 . V
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
СТРАНА В ЦЕЛОМ: ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПОЛЕЗНЫЕ
ИСКОПАЕМЫЕ
Глава I. Недра и рельеф	1
Глава II. Климат 	 23
Глава III. Естественная растительность и почвы	50
Г лава IV. Полезные ископаемые: запасы и добыча .	66
ЧАСТЬ ВТОРАЯ
СТРАНА В ЦЕЛОМ: ОСОБЕННОСТИ КУЛЬТУРЫ
Глава V. Население и культура	96
Глава VI. Поселения и жилища	 115
Глава VII. Сельское хозяйство и рыболовство	152
Глава VIII. Промышленность ...	210
Глава IX. Пути сообщения и торговля	239
ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
РАЙОНЫ ЯПОНИИ
Глава X. Хоккайдо 	 268
Г лава XI. Район Оу, или Тохоку, северного Хонсю	309
Глава XII. Центральная и юго-западная Япония .	338
Глава XIII. Токай — тихоокеанская сторона Тюбу . .	368
Г лава XIV. Внутренняя зона юго-западном Японии (часть 1)	408
Глава XV. Внутренняя зона юго-западной Японии (часть 2)	.	433
Глава XVI. Внутренняя зона юго-западной Японии (часть 3)	456
Глава XVII. Тихоокеанские складчатые горы, или внешняя зона юго-западной
Японии 	 .	477
Указатель перевода японских мер в метрические . .	488
Послесловие
Экономика Японии в годы второй мировой войны . ,	489

Редактор О. И, Фельдман.
Технический редактор Б. И. Корнилов.
Корректоры: К. И. Иванова
и О. А. Ковалевская.
*
Сдано в производство 12/1-1949 г.
Подписано к печати 23/VII-1949 г.
А08073. Печ.л. 38% + 1 вклейка.
Уч.-издат.л. 50,9.
Формат TOxlOSVie- Издат. № п/з1в
Цена 44 р. Зак. № 63.
*
20-я типография
«Союзполиграфпрома» Главполиграфиздата
при Совете Министров СССР.
Москва, Ново-Алексеевская, 52.

О Г! Е Ч ЛТ К И
Страница
1	Строка
Напечатано
| Следует читать
20
{	8 снизу
21,7
13,5
26
: Табл. 8, гр. 1, стр. 1 си.
2500
2000
34
» 14, „2,	„ 1 св.
Апр.
Авг.
34
i »	»	» п п сн.
Апр.
Авг.
34
1	»	»	» »	„ 13 св.
июнь
июль
36
i	4 сверху
июня
июля
36
!	7
июньская
июльская
75
7 снизу	।
’/з
2/з
77
Табл. 38, гр. 10, стр. 3 св.
385 852
1 385 852
77
i »	» «	»	» 4 »
519 654
1 519 654
104
।	16 сверху
1820 г.
1920 г.
107
11 сверху
девять раз
одиннадцать раз
242
Табл. 97, гр. 2, стр. 1 сн.
8167
8617
244
22 сверху
30 часов
13 часов
257
Габл. 110, гр. 6, стр. 2 св.
529,8	'
429,8
260
,	113, „ 4, „	1 сп.
2345
4345
262
2 сверху
1936 г.
1939 г.
327
Габл. Г26, гр. 1, стр. 3 св.;
а ата
Саката
560
9 сверху	|
80 ТЫС. КМ2
80 км2