Текст
СТАНОК
ТОКАРНО-ВИНТОРЕЗНЫЙ
ПОВЫШЕННОЙ точности
модели ФТ-11
г-
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ФТ-11 00.000. РЭ1
(электрооборудование)
СТАНОК
ТОКАРНО-ВИНТОРЕЗНЫЙ
ПОВЫШЕННОЙ точности
модель ФТ-11
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ФТ-11 ОО.ОООРЭ1
(электрооборудование)
ДашеиФ^и работа над усовершенствованием приииипишноА
электрической схемы станка проводится непрерывно, поэтому завод ос*
гавляет за собой право не отражать в настоящем руководстве незначи¬
тельные схемные н конструктивные изменения, а также заменять номи¬
налы В типы комплектующих.
ш
С О Д К Р Ж А н И В
1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1.1. Обшне сведения ,.*«•••■
1.2. Органы управления .
1.3. Описание работы электросхемы .
2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.1% Общие указания
2.2. Указание мерг безопйсиостн ■ > • • . • • • •,
I jf'i I J I I f”lu 7 / Я
2.3. Блокировочные устройства ... . | • •
и
2.4. Подготовка станка к включению : . . i -* » - *
24. ^Инструкция по первон^чалъйому, пусйу «. • • J1/ * ; ^
2.6. ^екоМейдацни по техническому обслуживанию . . . • *
2.7. Характерные неисправности it методы их устранения . 9
2.8. Спецификация электрооборудования , 1 « « •
; ПРИЛОЖЕНИЯ:
1. Схема электрическая принципиальная
2. Схема электрическая внешних соединений
3. Схема электрическая соедтаений электрошкафа
4. Схема электрическая соединений блока дешифратора
5. Схема электрическая соединений блока питания и управления
6. Схема электрическая соединений блока реле и разъемов
7. Схема электрическая соединений пульта управления
8. Схема расположения электрооборудования на станке
9. Пульт управления
♦ ВНИМАНИЕ!
1. В схеме предусмотрено кратковременное и постоянное торможение
шпинделя. Установку шпинделя на постоянный тормоз осуществлять
переводом рукоятки тумблера S20 в верхнее положение.
2. Включать тумблер S20 — по мере необходимости, не оставляя ег*
включенным при отключении станка.
3. Категорически запрещается производить проверку целостности эл.
цепей и замену элементов на плате 313.000.000 (см. приложение 4)
без предварительного разряда конденсаторов С1... С7.
Разряд конденсаторов производить при отключенном вводном авто*
мате FI, расположенном на боковой стенке шкафа.
4. Указатель уставки тока срабатывания токового реле типа РТГ (Кб)
должен находиться в вертикальном положении стрелой вверх.
Устанавливать указатель уставки тока в другое положение и нару¬
шить пломбировку tto крепежных винтов не допускается*
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1.1. Общие сведения.
1.1.1. На стайке установлено следующее элек¬
трооборудование (см. приложение. 8):
электродвигатель главного привода— Ml;
электродвигатель насоса охлаждения — М2;
электродвигатель ускоренного перемещения
суппортной группы — М3;
на задней стороне шпиндельной бабки уста¬
новлен электрошкаф, в котором размещена ап¬
паратура управления;
на плите, закрепленной на задней стенке ле¬
вой тумбы станка, расположена автоматическая
коробка скоростей (АКС), осуществляющая пе¬
реключение скоростей шпинделя с помощью
электромагнитных муфт Y1 ... Y7.
1.1.2. Разводка проводов от электрошкафа
осуществляется через штепсельные разъемы,
расположенные на боковой стенке и дне элек¬
трошкафа.
1.1.3. Силовые цепи станка предназначены
для подключения к трехфазной сети переменного
тока напряжением 380 В частотой тока 50 Гц.
1.1.4. Электромагнитные муфты, цепи управ¬
ления н сигнализации питаются пониженным на¬
пряжением следующих значений:
Наименование цепей
Род тока
Величина
напряже¬
ния, В
Примеча¬
ние
Цепь питания электромаг¬
нитных муфт
постоянный
24
—
Цепь управления * .
переменный
ПО
. — .
постоянный
12
—: •
Цепь местного освещения .
переменный
24
Цепь сигнализации
переменный
5
постоянный
12
Г.2. Органы управления (см. приложение 8).
1.2.1. На боковую стенку электрошкафа, рас¬
положенного на задней стороне шпиндельной
бабки, выведена рукоятка трехфазного автома¬
тического выключателя ввода питания — F1.
1.2.2. На шпиндельной бабие установлен ука¬
затель нагрузки, показывающий загрузку элек¬
тродвигатели главного привода в процентах
(номинальный ток электродвигателя 1 н = 22А)
—РА и панель с расположенными на ней:
тумблером управления электронасосом —
S15;
тумблером управления постоянным тормозом
шпинделя ^520;
кнопкой «Общий стоп» — 510;
кнопкой «Толчок» — SI4;
сигнальной лампой НЮ, сигнализирующей о
включенном состоянии вводного автоматическо¬
го выключателя.
1.2.3. В рукоятку фартука встроена кнопка
управления электродвигателем ускоренного пе¬
ремещения суппортной группы - S13.
1.2.4. В нише каретки установлен переключа¬
тель S19, осуществляющий подготовку к вклю¬
чению прямого или обратного направлений вра¬
щения шпинделя и его торможение.
1.2.5. В рукоятке управления вращением
шпинделя вмонтированы микровыключатели SI6
и S17, осуществляющие его включение.
1.2.6. Над суппортной группой на кронштей¬
не установлен пульт управления на котором,
расположены:
кнопки «I» — S12 и «О» — S11 главного
привода;
девять кнопок выбора частоты вращения
шпинделя — S1 ... S9;
сигнальные лампы Н1 ... Н9, указывающие на
выбранную частоту вращения шпинделя.
1.3. Описание работы электросхемы (см.
приложение 1).
1.3.1. В качестве главного привода в станке
применен нерегулируемый трехфазный электро¬
двигатель' переменного тока и автоматическая
коробка скоростей (АКС), управление которой
осуществляется от пульта управления.
Привод обеспечивает:
ступенчатое регулирование скорости щшшде-
||§ как на холостом ходу, так и под нагрузкой с
постоянной мощностью;
реверсирование и торможение шпинделя без
отключения от электросети главного электро¬
двигателя;
работу шпинделя в толчковом режиме.
АКС представляет собой 12-ступенчатую
трехваловую коробку, переключение скоростей в
которой осуществляется посредством многодис¬
ковых электромагнитных муфт.
В АКС использованы электромагнитные муф¬
ты типа ЭТМ с магнитопроводящнми дисками н
бесконтактным токоподводом.
Для переключения ступеней скорости под на¬
грузкой в схеме управления предусмотрена по¬
дача на муфты форсированного напряжения от
выпрямительного моста ВФ.
Пуск электродвигателя главного привода Ml
осуществляется нажатием кнопки «1» — S12,
которая замыкает цепь пускателя KI, переводя
его на самопнтание. Останов электродвигателя
Ml осуществляется нажатием кнопки «О* — SI 1
(зона 9).
1.3.2. Управление электродвигателем уско¬
ренного перемещения суппортной группы М3
осуществляется нажатием кнопки S13 (зона 12),
встроенной в рукоятку фартука.
« 1.3.3. Управление электронасосом охлажде¬
ния М2 производится переключателем SI5 (зо¬
на 11). Работа электронасоса сблокирована с
электродвигателем главного привода Ml и вклю¬
чение его возможно только после замыкания
контактов пускателя К1.
1.3.4. Для ограничения времени холостого
хода электродвигателя главного привода в схеме
использовано реле времени К2, выдержка вре¬
мени которого отстроена на 2—3 минуты. Если
по истечении этого времени шпиндель не будет
включен, то контакт реле К2 разомкнет цепь пи¬
тания катушки пускателя К1 И электродвигатель
Ml отключится от сети (зона 10).
1.3.5. Схема управления автоматической ко¬
робкой скоростей содержит:
выпрямительные мосты ВФ, ВП, ВУ;,
электромагнитные муфты Y1 ... Y7;
силовые тиристоры VI... V7, соединенные по¬
следовательно с обмотками электромагнитных
муфт, осуществляющие их переключение;
блок выключения тиристоров VI... V7 ’{зоны
33... 37). Он состоит из отключающего тиристо¬
ра V81, конденсаторов С1 ... С7, С14, С15, диодов
V80, V82...V84, резисторов R51... R58, стабили¬
трона V85;
диодный дешифратор/ собранный на диодах
V28...V55 (зоны 21...33), группирующий сигна¬
лы управления в соответствии с кинематической
схемой включения электромагнитных муфт АКС;
контактный пульт управления, содержащий
тиристоры V11...V19 и цепь последрвательно
соединенных переключающих контактов. Тирис¬
торы пульта выполняют функции управления
силовыми тиристорами VI ...V7 и запоминания
команд, поступающих от кнопок пульта управле¬
ния, а также включения световой сигнализации
Н1...Н9 выбранной частоты вращения шпин¬
деля;
три группы разделительных диодов V60...
V§2, V63..V65, V66...V68, группирующие сиг¬
налы управления для включения муфт обратной
скорости вращения шпинделя;
четыре одновибратора на транзисторах V75...
V78, служащие для управления длительностью
включения исполнительных реле Кб...К16 с
магнитоуправляемыми контактами (герконами).
Реле на герконах питаются отфильтрованным
напряжением, снимаемым с выпрямительного
моста ВУ.
Для получения замыкающих контактов в схе¬
ме применены двухкатушечные реле на герко¬
нах, в которых одна из катушек замыкает кон¬
такт непосредственно при включении автомати¬
ческого выключателя F1 и срабатывании пуска¬
теля К1, а вторая, встречно включенная катуш¬
ка, размыкает их при подаче сигнала из схемы
управления; •
блокировочное реле минимального тока на
герконах К5 (зона 21), включенное в общую цепь
питания электромагнитных муфт и выдающее
разрешающий сигнал через реле К14 одно¬
вибратора задержки (зона 50) на включение по¬
следующей пары электромагнитных муфт только
после надежного отключения предыдущей.
т
щ
Указанная блокировка осуществляется как л!
при управлении вращения шпинделя с рукоят- Ц
кн (зона 40), так и при переключении скорости с Я
пульта управления (зона 23).
1.3.6. Защита электрооборудования станка
от токов К З. обеспечивается -Автоматическими и?
выключателями F1, F2, F3, F4, F5, F6. &
Защита электродвигателя насоса охлаждения ДО
от длительных токовых перегрузок — тепловым Щ
реле F7. hi
Нулевая защита электросхемьг станка, пре- к.
дохраняюшая от самопроизвольного включения Р
электродвигателей при восстановлении лодачн о
эл. энергии после ее внезапного отключения, осу-1
ществляется катушками магнитных пускателей, п
w
1.3.7. Включение прямого вращения шпшь|Д
деля. 1
1.3.7.1. Выбор частоты вращения шпинделя Р
осуществляется кнопками пульта управления и?1
установкой рукоятки переборной группы в одио|в
из трех положений:
1:1 — 1 диапазон частоты вращения;
1 :4 — 2 диапазон частооты вращения; »-
1 : 16 — 3 диапазон частоты вращения.
Для примера пуск шпинделя осуществляет- Д
Ся на второй ступени скорости первого диапа- э*
зона.
Рукоятку переборной группы установить в.]Н
положение первого диапазона (1 : 1), рукоятку!
управления вращением шпинделя S19 — в нейт- oi
ральное положение (электродвигатель Ml вклю- и.
чен), тумблер S20 — в положение «Тормоз вы- к.
ключей». с
Транзисторы V75...V78 закрыты отрицатель- ц
ными потенциалами, поданными на их базы, т;
Реле К13... К16 (зоны 44 ...54), стоящие в их ei
коллекторных цепях, обесточены. Управляющие!
сигналы на тиристоры VI ...V7 не поданы, элек- ti
тромагнитные муфты Y1...Y7 и реле минималь-ci
ного тока обесточены, в результате чего реле К14 т|
своими размыкающими контактами (зоны 23,,В
40) подготавливает цепи шпинделя и пульта уп- н
равления к включению.
При воздействии на кнопку выбора скорости в
S2 цепь последовательно включенных контактов и
72—78 (зона 25) кнопок пульта управления раз- (:
мыкается, вызывая процесс заряда конденсаз ti
тора С13 (зона 54). Положительным но* К
тенциалом, поданным на базу, транзистор V78 н
открывается и включает вторую катушку реле к.
К16 (зона 54). Контакт реле К16 (зона 21) раз- н
мыкается, прерывая анодную цепь тиристоров hi
пульта и цепь одной из катушек реле Кб (зона ж
23). as
Указанное переключение контакта К16 (зона н<
21) необходимо для снятия ранее поданныхЦ
команд (если таковые имели место) и приведе- т<
ния схемы в исходное состояние. Ц
Другим размыкающим контактом реле К1бщ
прерывает цепь 123—164 (зона 56), исключая Ц
возможность воздействия последующих сигна-*
лов с пульта управления до окончания переход-Я
ного процесса в конденсаторе С13.
По окончании заряда конденсатора С13 однащ
из катушек реле К16 обесточится и реле приво-щ
дит свои контакты (зоны 21, 56) в исходное со- ц<
стояние. »
В момент нажатия кнопки S2 и после сраба-;3
тывания ее размыкающих контактов замыкается i
цепь управляющего электрода тиристора V12 (зо¬
на 2.1), он открывается и подготавливает управ¬
ам ляюшую цепь 80 (зона 25) силовых тиристоров к
*тЛ включению прямой или обратной скорости шлин-
■ с ■ 1 деля.
Одновременно с этим на пульте управления
Загорается сигнальная лампа Н2, указывающая
щ на выбранную частоту вращения, и включается
вторая катушка реле Кб (зона 21). Размыкаю-
1цнм контактом реле Кб (зона 23) отключит
м кнопки пульта управления от источника пита¬
ния, обеспечивая электрическую блокировку, нс-
ключающую включение других тиристоров уп-
равления при нажатии двух или более кнопок
■Н | одновременно.
Размыкание второго контакта реле Кб в це-
К. пн 24 -160 (зона 52) приводит к заряду кон*
денсатора С12, т. е. к включению реле К15, ко¬
торое своим замыкающим контактом в цепи уп-
■я равляюших электродов тиристоров V8 и V9 под-
к готавлнва-ет диодно-тиристорный мост ВФ к
]) включению.
1.3.7.2. Следует обратить внимание на то, что
если пуск шпинделя на какой-либо* скорости осу¬
ществляется первоначально, то указанное пере*
|ключенне контакта реле К15 (зона 18) не приво¬
дит к подаче форсированного напряжения на
электромагнитные муфты, так как сигнала на
включение шпинделя еще не было и реле КЮ
отключено (зона 41).
Однако же, если выбор какой-либо скорости
осуществляется при переключении скорости
шпинделя с одного значения на другое, то пере¬
ключение электромагнитных муфт происходит
с подачей форсированного напряжения, так как
цепь управляющих электродов тиристоров мос¬
та В Ф и силовых тиристоров была подготовлена
еще до включения реле К15.
Подача форсированного напряжения на муф¬
ты заканчивается с окончанием заряда конден¬
сатора CI2, после чего цепь управляющих элек¬
тродов тиристоров V8 и V9 размыкается, моет
ВФ отключается, на муфты подается номиналь*
н<>е~напряжеяие с моста ВП.
1.3.7.3. При переводе рукоятки управления
вращением шпинделя вниз, которая воздействует
на переключатель SI9, замкнется цепь 145—147
(зона 42). После нажатия на микропереключа¬
тели S16 или S17 через замкнутый контакт реле
К14 включаются реле КЮ, К11 и реле К12 (зо¬
ны 41 ...43). Реле KI2 своими размыкающими
контактами отключает реле К2 (зона 10) огра¬
ничения холостого хода электродвигателя глав¬
ного привода и реле управления толчковым ре¬
жимом шпинделя К8 (зона 39). Реле К10 своим
замыкающим контактом (зона 43) переводит
цепь катушек КЮ, К11, К12 на самопитание. Од¬
новременно реле КЮ и К11 замыкают свои кон¬
такты в цепях управляющих электродов силовых
тиристоров VI ...V7 (зоны 22... 31). Через диоды
V3I и V46 подается управляющий сигнал на си¬
ловые тиристоры VI и V6. Они открываются, за¬
мыкая цепь электромагнитных муфт YI и Yf>, и
шпиндель приходит во вращение.
Через катушку реле минимального тока К5
начинает протекать ток, реле включается и сво¬
им замыкающим контактом шунтирует цепь кон¬
денсатора СП в цепи базы транзистора V76 од-
новибратора задержан, осуществляющего фор¬
мирование выдержки времени между любыми
переключениями электромагнитных муфт. В ре¬
зультате указанного переключения реле К5 на
базу транзистора V76 подастся положительный
потенциал, он открывается и включает реле К14.
Включаясь, реле К14 размыкает свои контакты
в цепи управления режимом работы шпинделя
(зона 40) и в цени управления тиристорами
VII... V19 пульта управления (зона 23). Однако
это переключение контактов реле К14 к измене¬
нию состояния эл. схемы не приводит до тех пор,
пока в схему управления не поступает сигнал на
изменение режима работы шпинделя , например,
сигнал на отключение шпинделя.
1.3,8. Останов шпинделя.
1.3.8.1. Останов шпинделя осуществляется
переводом рукоятки управления из рабочего по¬
ложения в нейтральное. При этом каждое от¬
ключение шпинделя сопровождается его кратко¬
временным торможением, длительность которого
определяется величиной емкости конденсатора
СЮ одновибратора торможения. Однако вклю¬
чение тормозных муфт после отключения преды¬
дущих рабочих и наоборот отключение тормоз¬
ных и включение последующих рабочих муфт
как в рабочем, так и в толчковом режиме шпин¬
деля происходит через некоторый промежуток
времени, создаваемый одновибратором задерж¬
ки.
Итак, при переводе рукоятки. управления в
нейтральное положение, переключатель S19 ос¬
вобождается от воздействия и его цепь 145—-147
размыкается. Реле КЮ, КП и вторая катушка
реле К12 обесточатся. В результате этого с си¬
ловых тиристоров VI и V6 снимается управляю¬
щий сигнал, они закрываются.
1.3.8.2. Для надежного запирания тиристоров
при снятии с них управляющих сигналов служит
схема блока отключения (зона 33 ...37), которая,
подавая запирающие импульсы амплитудой око¬
ло 25 Вольт и длительностью 750 мке, закрывает
включенные тиристоры с частотой 50 Гц. При
этом, если на тиристоры продолжает подаваться
управляющее напряжение, то они вновь отпира¬
ются по окончании действия каждого запираю¬
щего импульса. Если же к моменту подачи оче¬
редного запирающего импульса напряжение с
управляющих электродов .будет снято, то тирис¬
торы останутся закрытыми до тех пор, пока на
них вновь не будет подано управляющее напря¬
жение.
Схема блока выключения тиристоров работа¬
ет следующим образом.
При подаче напряжения на трансформаторы
управления происходит заряд конденсатора С14
(по цепи F4—V80 — R51 — С14 — R53 — V21 —
Т2 — F4) и конденсатора С15 (по цепи F5 — V84
— R58 — С15 — V26 —ТЗ— F5) до напряжения
пробоя стабилитрона V85 (12 Вольт).
Подав управляющий сигнал на включение
выбранной скорости шпинделя, включаем тирис¬
торы (например VI, V7) и электромагнитные
муфты Yl, Y7. При этом происходит заряд кон¬
денсаторов С1, С7 от вторичной обмотки транс¬
форматора Т2 (по цепи F4 — V80 — R51—С1,
С7 — открытые тиристоры VI, V7 - V21 — Т2
— F4) до амплитудного значения напряжения
форсировки и частичный разряд конденсатора
С14 (по цепи С14 — Cl, С7 — VI, V7 — V24 —
R56, R57 — V82 - С 14).
5
Так как электромагнитные муфты питаются
несглаженным выпрямленным напряжением, то
в момент перехода -синусоиды напряжения сети
(на трансформаторах Т2, ТЗ) через нуль вы¬
прямленное напряжение, снимаемое с выпрями¬
тельных мостов BII, ВФ также будет равно ну¬
лю. При этом к цепи анод — катод отключающе¬
го тиристора V81 приложено отпирающее напря¬
жение, равное разности напряжений каждого из
конденсаторов Cl, С7 и конденсатора С14 (так
как конденсаторы Cl, С7 заряжены до большего
напряжения, чем конденсатор С14). И так как
одновременно с этим через управляющий .элек¬
трод тиристора V81 начинает протекать ток раз¬
ряда конденсатора Х15 (по цепи С15 —- V83 —
R55 — управляющий электрод — катод тиристо¬
ра V81 — К5 —Yl, Y7 — VI, V7 — С15), то тит
ристор V81 открывается. Через него происходит
разряд емкостей С1 (по цепи Cl—С14 — V81
— К5— Y1—С1) и С7 (по цепи С7 — С14 —
V81 — К5 — Y7 — С7) |
В момент открывания тиристора V81 раз¬
ность напряжений конденсаторов Cl, С7 и кон¬
денсатора С14 прикладывается к электромаг¬
нитным муфтам ¥1, Y7, а также в запирающей
полярности к днодам выпрямительного моста
ВП и тиристорам VI, V7, в результате чего ти¬
ристоры закрываются.
В момент действия запирающего импульса
напряжения ток разряда емкостей Cl, С7 про¬
ходит через конденсатор С14 н заряжает его.
Действие запирающего импульса прекращается,
■>гда напряжение каждой емкости С1 и С7 ста¬
вится равным напряжению на конденсаторе
14. В дальнейшем ток в муфтах Yl, Y7 быстро
попадает, под действием этого тока конденсатор
С14 дополнительно подзаряжается и своим
встречно направленным напряжением гасит ток
в обмотках муфт. После прекращения тока в
муфтах тиристор V81 запирается встречным на¬
пряжением моста.
1.3.9. Торможение шпинделя.
1.3.9.1. При закрывании тиристоров электро¬
магнитные муфты отключаются, протекание то¬
ка через обмотку реле К5 прекращается, и оно
отключается, размыкая свой контакт в цепи ба¬
зы транзистора V76 одновибратора задержки. С
этого момента времени начинается заряд кон¬
денсатора СИ и реле К14 по-прежнему еще не¬
которое время остается включенным. Длитель¬
ность включения реле К14 определяется време¬
нем заряда конденсатора С11. Несмотря на то,
что при переводе рукоятки управления враще¬
нием шпинделя в нейтральное положение реле
КЮ размыкает свой контакт в цепи одновибра¬
тора торможения (зона 47) и цодает сигнал на
включение транзистора V75, все же реле К13 не
включается вследствие того, что эммитерная
цепь транзистора разомкнута контактом реле
К14. По окончании заряда конденсатора Cl 1
транзистор V76 закрывается, отключая реле К14,
которое своим контактом замыкает эммитерную
цепь транзистора V75. С этого момента времени
начинается заряд конденсатора СЮ и транзи¬
стор V75 открывается, включая реле К13, Реле
К13, одним замыкающим контактом шунтирует
контакт реле КН, находящийся в цепи управле¬
ния режимами работы шпинделя (зона 38), а
другим контактом замыкает управляющую цепь
1 I
тиристоров V5, V6 (зона 21). Тиристоры откры.|
ваются и включают электромагнитные муфты 1
Y5, Y6 (зоны 29, 30) и токовое реле КЗ. Под|
действием этих муфт шпиндель эатормажива* i
ется.
Реле К5, включаясь, вновь замыкает свой*
контакт в цепи базы транзистора V76, он откры-Я
вается и включает реле К14. Реле К14 вйов$|
размыкает свой контакт в зоне 40. Однако это*
не приводит к изменению режима работы шлнн? i
деля, так как контакт реле К14 уже зашунтиро-1
ван контактом реле К13 и его торможение про-7
должается до тех пор, пока не зарядится конден* (
сатор СЮ. й
По окончании времени заряда конденсатора |
СЮ транзистор V75 закрывается, отключаются А
реле К13, тормозные муфты Y5, Y6 и реле мини- ;
мального тока К5. Причем при размыкании кон- У
такта реле К5 вновь начинается заряд кондеиса-Я
"тора СП. На время его заряда остается вклю- т
ченным транзистор Y76 и реле КН. В этот мо- к
мент времени, независимо от подачи сигнала на в
изменение режима работы, включения электро*л
магнитных муфт, определяющих последующийв
режим работы шпинделя, не происходит, так как и
цепь управления режимом работы шпинделя ра*1
зомкнута контактом реле К14.
По окончании заряда конденсатора СП тран*|
зистор V76 закрывается, реле К14 отключается,
замкнув своим контактом цепь управления ре-1
жимом работы шпинделя станка. С этого момен-1
та времени, в зависимости от поданного сигнала,!
происходит включение исполнительного реле,:
подающего управляющие сигналы на сответ-1
ствующие тиристоры. Тиристоры открываются,*
включая электромагнитные муфты выбранного*
режима работы.
1.3.9.2. Схема управления предусматривает!
также установку шпинделя на постоянный тор-Я
моз, осуществляемую включением тумблера S20.1
Однако включать его нужно по мере необходи-1
мости и не оставлять включенным при отключе-1
нии станка.
1.3.10. Включение обратного вращения шпнн’1
деля.
1.3.10.1. Обратное вращение шпинделя осу-!
ществляется аналогично прямому с той лишь!
разницей, что рукоятку управления вращением!
необходимо перевести из нейтрального положе-|
ния в верхнее, замкнув при этом цепь 145—-146 ^
(зона 40) переключателя S39; Исполнительным
реле обратного вращения шпинделя является ре*3
ле К9 (зона 40).
1.3.10.2. Каждый из диапазонов вращения!
имеет только три обратные скорости, поэтому!
для получения какой-либо из них в выбранномЦ
диапазоне, достаточно нажать на любую из трез||
кнопок выбора скорости в группе S1... S3,B
S4 ... S6. S7... S9 (см. таблицу частот вращения!
в приложении 1) Сигналы с кнопок управления!
сначала группируются диодами V60...V68, а за-!
тем через замкнувшиеся контакты реле К9 груп-Я
пируются диодами V28...V55 диодного дешиф-j
ратора в соответствии с кинематической схемой!
включения электромагнитных муфт АКС обрат-*
ной скорости.
1.3.11. Толчковый режим шпинделя.
1.3.11.1. Вращение шпинделя в толчковом реЛ
жиме осуществляется только при прямом вра-я
тении на первой скорости любого диапазона и
при установке рукоятки управления вращением
I нейтральное положение.
1.3.11*2. При нажатии на кнопку S14 замы¬
кается цепь катушки реле К8. Включившись, ре¬
ле замыкает цепь 62—64 (зона 21) управляю¬
щих электродов тиристоров VI, V7. Последние
включаются, подводя к электромагнитным муф¬
там Yl, Y7 номинальное напряжение.
Второй контакт реле К8 замыкает цепь, шун¬
тирующего размыкающийся контакт реле К14
(зона 40), при включении электромагнитных
муфт.
Вращение шпинделя длится до тех пор, пока
кнопка S14 находится иод воздействием.
1.З.Н.З. При отпускании кнопки снимается
управляющий сигнал с тиристоров VI и V7, они
накрываются, отключая электромагнитные муф¬
ты Y1 и Y7 и реле минимального 'тока К5. От¬
ключаясь, реле К5 вызывает процесс заряда кон¬
денсатора'Cl 1, величина емкости которого опре¬
деляет время паузы между отключением толчко¬
вых и включением тормозных муфт. По оконча¬
нии заряда конденсатора СП отключается реле
KJ4, замыкая эммитериую цепь транзистора
V75. Конденсатор СЮ заряжается, включаются
реле К13 и тормозные муфты Y5 и Y6. Шпиндель
станка затормаживается.
При повторном нажатии на кнопку S14 цепь
питания катушки релб торможения К13 размы¬
кается, тормозные муфты Y5 и Y6 выключаются
(если они еще были включены), отключается ре¬
ле минимальибго тока К5 и начинается отсчет
выдержки времени между двумя соседними пе¬
реключениями, создаваемой одновнбратором за¬
держки. После окончания паузы вновь происхо¬
дит включение реле К8, через замкнувшийся
контакт реле К14, и толчковых муфт Y1 и Y7.
1.3.12. Общий стоп.
В аварийных случаях отключение электро¬
двигателей и торможение шпинделя может осу¬
ществляться воздействием на кнопку S10 (зона
8) . При этом отключаются все электродвигатели
станка и включаются одновибраторы задержки
и торможения (если шпиндель вращался). Одно-
вибратор торможения подает сигнал на включе¬
ние тормозных муфт Y5, Y6 и останов шпинделя.
2 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.1. Общие указания.
2.1.1. Эксплуатация электрооборудования
станка должна производиться в соответствии с
требованиями «Правил технической эксплуата¬
ции электроустановок потребителей» н «Правил
техники безопасности при эксплуатации электро-
уста иовок потребителей».
2.2. Указания мер безопасности.
2.2.1. При монтаже станка электрошкаф и
станина должны быть надежно заземлены и под¬
ключены к цеховому заземляющему устройству.-
Болты заземления расположены сбоку элект¬
рошкафа и на наружном торце правой тумбы
станка.
2.2.2. Электрическое сопротивление, измерен¬
ное между винтом заземления и любой металли¬
ческой частью станка, на которой установлены
элементы электрооборудования, не должно пре¬
вышать 0,1 Ома. /
2.2.3. Категорически запрещается работать с
открытой разветвительной коробкой, располо¬
женной на фартуке станка, и открытыми двер¬
цами электрошкафа.
Необходимо также помнить, что при отклю¬
ченном вводном автоматическом выключателе
F1 его зажимы и вводной клеммный набор Х12
(см. приложение 3) находятся под напряжением
питающей сети, поэтому нужно следить за тем,
чтобы закрывающие их изоляционные крышки
были надежно закреплены и находились в исп¬
равном состоянии.
2.2.4. Категорически запрещается произво¬
дить проверку целостности эл. цепей и замену
элементов на плате, 313.000.000 (см. приложе¬
ние 4) без предварительного разряда конденса¬
торов С!... С7.
Разряд конденсаторов производить при от¬
ключенном вводном автомате F1.
2.3. Блокировочные устройства.
2.3.1. Для предотвращения самопроизвольно¬
го или случайного открывания дверец электро¬
шкафа при работе станка, электрошкаф снабжен
специальным запором, закрывающимся при по¬
мощи специального вынимающегося ключа.
2.3.2. -Для исключения возможности включе¬
ния шпинделя станка при открытом экране
шпинделя предусмотрена электрическая блоки¬
ровка, осуществляемая конечным выключателем
S18, укрепленным на шпиндельной бабке.
2.4. Подготовка станка к включению.
2.4.1. Перед подключением станка к сети убе¬
диться:
в соответствии электрооборудования станка!
роду тока и напряжению силовой сети на месте!
установки;
в целостности электроаппаратов и электроЛ
проводки;
в надежности электроконтактных соединений
и крепления электроаппаратуры.
2.4.2 Питающие провода подвести к вводным
клеммам через угольник, закрепленный снизу
электрошкафа. Ввод должен быть осуществлен
проводом сечением не менее 2,5 мм2 с медной
жилой и не менее 4 мм2 с алюминиевой жилой.
2.5. Инструкция по первоначальному пуску. 1
2.5.1. Перед первоначальным пуском станка*'
необходимо путем внешнего осмотра убедиться U
в надежности его подсоединения к цеховому за¬
земляющему устройству.
Затем отключить провода питания электро¬
двигателей. Для этого от электрошкафа отсоеди-1
нить штепсельный разъем Х8 и с пускателя К1—■
провода А2, В2, С2 (см. приложения 2, 3). При!
помощи вводного автоматического выключателя!
F1 станок подключить к цеховой электросети.
2.5.2. Проверить действие блокировочного ус-1
тройства экрана шпинделя (см. приложение I).
2.5.3. При помощи органов ручного управ-!
ления станка (п. 1.2.) проверить четкость сраба*!
тывания электроаппаратов и электромагнитных!
муфт.
2.5.4. При достижении четкого включения^
электроаппаратуры и электромагнитных муфт!
подсоединить ранее отключенные провода и ^
вставку штепсельного разъема Х8. Поочередным!
включением электродвигателей главного приво-!
да, ускоренного перемещения суппортной группы !
и насоса охлаждения проверить правильность нх
вращения.
Правильное подключение электронасоса ох-!
лаждения сопровождается обильным поступле-Я
нием жидкости в систему охлаждения.
Двигатели главного привода и ускоренного!
перемещения суппортной группы должны вра-Щ
щаться по часовой стрелке (смотреть со стороны
рабочего конца вала электродвигателя). *
Убедившись в правильности вращения элек¬
тродвигателей, можно приступить к опробыва!
нию станка в работе.
2.6. Рекомендации по техническому обслужи*!
ванию.
2.6.1. В процессе эксплуатации необходимо!
периодически проверять состояние электропро!
водки и электроаппаратуры. Профилактические»
осмотры производятся в сроки, устанавливаемые;!
ответственным за электрохозяйство /предпрня|
тин (организации) с учетом местных условии.
При осмотре производятся: проверка надеж¬
ности крепления электроаппаратуры и ее кон¬
тактных соединений; очистка электропроводки,
клеммников, контактных, соединений и корпусов
электроаппаратов от пыли и грязи; проверка со¬
стояния изоляции электропроводки (нет ли меха¬
нических повреждений обугливания изоляции
и т. д.)и электроаппаратов (нет ли обугливания
и коробления пластмассовых деталей, скола пе¬
регородок и т. п.); проверка целостности метал-
лорукавовщ надежности их заделки в концевые
соединения и штепсельные разъемы; проверка
исправности цепи заземления.
Осмотр автоматических выключателей необ¬
ходимо производить дополнительно после каж¬
дого отключения тока короткого замыкания.
Повторное включение производится после
устранения причин, вызвавших появление токов
короткого замыкания.
Автоматические выключатели рассчитаны для
работы в течение всего срока эксплуатации вы¬
ключателя, предусмотренного техническими ус¬
ловиями, без зачистки контактов и смены частей.
Автоматические выключатели регулируются
на нужные параметры заводом-изготовителем и
при монтаже и эксплуатации вскрытию не под¬
лежат.
Так как контакты пускателей и реле изготов¬
лены из серебросодержащих материалов, то по¬
чернение поверхности не вызывает ухудшения их
работы, а поэтому зачищать контакты не реко¬
мендуется.
Однако при образовании нагара и оплавле¬
ний контакты реле и пускателей допускается за¬
чищать бархатным напильником, стараясь со¬
хранить форму контактной поверхности.
Данное требование не распространяется на
реле типа РПГ и РТГ, имеющие неразборные
герметичные контакты.
В процессе эксплуатации необходимо следить
за чистотой шлифованных рабочих-поверхностей
электромагнитов пускателей, так как их загряз¬
нение вызывает гудение магнитной системы.
Недопустимое гудение шихтованных магнит¬
ных систем вызывается также нарушением це¬
лостности демпферных колец на крайних кернах
сердечника и отсутствием воздушного зазора в
среднем керне между якорем и сердечником в
сомкнутом положении.
Воздушный зазор проверяется щупом при
снятом с пускателя электромагните. При вели¬
чине зазора менее 0,05 мм необходимо его вос¬
становить подпилОвкой среднего керна мелким
напильником до величины 0,2-f-0,25 мм (для пус¬
кателей ПМЕ-211) и 0,15-т-0,2 мм (для пускате¬
ля ПМЕ-011).
Во избежание появления ржавчины на шли¬
фованных поверхностях стыков сердечника с
якорем пускателя нужно периодически смазы¬
вать их машинным маслом с последующим обя¬
зательным протиранием сухой тряпкой (для
предотвращения от прилипания якоря к сердеч¬
нику). При этом попадание масла на контакта
не допускается.
2.6.2. Периодичность технических Осмотров
электродвигателей устанавливается в зависимо¬
сти от производственных условий, но не реже од¬
ного раза в два месяца.
При технических осмотрах проверяется сос¬
тояние вводных проводов обмотки статора, про¬
изводится очистка эл. двигателей от загрязнений,
визуально контролируется надежность заземле¬
ния, проверяется надежность крепления машин
и соединения их валов с приводными механизма¬
ми.
Периодичность текущих ремонтов устанавли-
• вается в зависимости от производственных усло¬
вий, но не реже одного раза в год.
При текущих ремонтах должна производить¬
ся: разборка электродвигателей; очистка внут¬
ренних и наружных его поверхностей; промывка
механических уз^ов и деталей электродвигате¬
лей; смена фланцевых прокладок (если требует¬
ся); промывка бензином и закладка смазки в
подшипники; замена износившихся подшипни¬
ков; сборка электродвигателей; проверка сопро¬
тивления изоляции обмоток статора относитель¬
но корпуса и между собой.
Сопротивление изоляции не должно быть ни¬
же 0,5 Мом.
Замену смазки в подшипниках, как правило
при нормальных условиях эксплуатации следует
производить через 4000 часов работы, а при ра¬
боте электродвигателей в пыльной и влажной
среде — чаще (по мере необходимости).
Камеру подшипников заполнять смазкой на
§| ее объема, более плотная набивка смазки
приводит к нагреву подшипника.
Рекомендуемые смазочные материалы: смаз¬
ка ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73.
2,7. Характерные неисправности и методы их
устранения.
2.7.1,/Перечень характерных неисправностей,
их вероятные причины, методы быстрого выявле¬
ния и устранения этих неисправностей приведе¬
ны в табл. 1.
Наименование неисправности,
внешнее проявление
и дополнительные признаки
Вероятная причина
1. При включении вводного
автомата F1 и воздействии на
кнопку «1> — S12 электродви¬
гатель главного привода Ml не
включается. При этом на пане¬
ли передней бабки сигнальная
лампа Н1и:
1) не горит;
2) горит
2. При воздействии на тум-*
блер S15 не включается элек¬
тродвигатель насоса охлажде¬
ния М2. Электродвигатель глав¬
ного привода Ml включен
3. При воздействии на кноп¬
ку S13 не включается электро¬
двигатель ускоренного переме¬
щения суппортной группы М3
4. Ирн воздействии на одну
из кнопок выбора скорости
Si ... S9 и подаче команды на
включение шпинделя последний
не приходит во вращение (элек¬
тродвигатель Ml включен). На
пульте управления горит сиг¬
нальная лампа выбранной ско¬
рости
5. При воздействии на одну
из кнопок выбора скорости
S1 ... S9 и подаче команды на
включение шпинделя послед¬
ний не приходит во вращение
{электродвигатель Ml вклю¬
чен). На пульте управления не
загорается сигнальная лампа
выбранной скорости
1) Отсутствует напряжение
на трансформаторе Т];
2) Обрыв катушки или цепи
питания катушки пускателя К1
1) Обрыв катушки пли цепн
питания катушки пускателя КЗ;
2) Сработала тепловая за¬
щита электродвигателя насоса
охлаждения (разомкнут кон¬
такт теплового реле — F7)
Обрыв катушки или цепн пи¬
тания катушки пускателя К4
Не подается напряжение в
схему управления вращением
шпинделя (не .включаются реле
K12f К9 нлн К10, КII):
1) открыт защитный экран
шпинделя (контакт выключате¬
ля S18 разомкнут);
2) при переводе рукоятки
реверса в одно из.трех поло¬
жений нет четкого включения
— отключения контактов пере¬
ключателя S19;
3) неисправен переключа¬
тель S19
Не отключаются тормозные
муфты Y5, Y6:
1У включен тумблер S20,
вследствие чего на базу тран¬
зистора V75 постоянно подан
положительный потенциал,
транзистор открыт и реле К13
включено. На управляющие
электроды тиристоров V5, V6
постоянно подано напряжение
управления. Тиристоры V5, V6
открыты;
2) неисправен транзистор
V7S (пробой п-р переходов)
3) неисправен тиристор V5
или V6 (пробои р-n переходов)
4) неисправен узел выклю¬
чения тиристоров (зоны 33 —
37):
обрыв цепн 43-
обрыв цепи
С14;
обрыв
С1 ... С7;
обрыв
CI5;
отсутствие
сигнала на тиристоре V81 из-за
обрыва цепи 49—31 (зоны 34--
37);
пробои конденсаторов С1...
С7, CI5;
неисправен тиристор V81;
неисправен стабилитрон V85
-31 (зона 34);
конденсатора
цепн конденсаторов
цепн конденсатора
управляющего
Метод устранения
Таблица
Примечание
1) Установить причину
отсутствия напряжения
на трансформаторе и ус¬
транить ее
2) Заменить катушку
пускателя Восстановить
цепь питания катушки
пускателя
1) Заменить катушку
пускателя. Восстановить
цепь питания катушки
пускателя
2) Включить тепловое
реле F7
Заменить катушку пус¬
кателя. Восстановить
цепь питания катушки
пускателя
1) Опустить защитный
экран шпинделя
2) Регулировкой меха¬
низма переключения до¬
биться четкого срабаты¬
вания переключателя S19
3) Заменить
чате^ь S19
переклю-
1) Выключить тумблер
S20 (рукоятку тумблера
перевести в нижнее по¬
ложение)
2) Заменить неисправ¬
ный транзистор;
3) Заменить неисправ¬
ный тнрнстор
4) К поиску неисправ¬
ностей в узле выключе¬
ния тнрнсторов присту¬
пить, убедившись в том,
что после прекращения
действия кратковремен¬
ного тормоза, транзистор
V75 закрылся, реле К13
отключилось, разомкнув
управляющую цепь тнрн¬
сторов V5, V6
Устранить обрыв цепн
нлн заменить неисправ¬
ный элемент
При повторном сраба¬
тывании тепловой защи¬
ты найти и устранить
причину перегрузки элек¬
тродвигателя насоса ох¬
лаждения
Транзистор открыт, ес¬
ли напряжение замерен¬
ное между эммнтером
(маркировка выводов
транзистора дана в при¬
ложении 5) н коллекто¬
ром (корпус прибора)
будет не более 1 Вольта
Транзистор закрыт, ес¬
ли напряжение между
коллектором н эммито
ром, а также между кол¬
лектором и базой будет
равно напряжению, сни¬
маемому с выпрямитель¬
ного моста ВУ
Для проверки целост¬
ности тиристора или
транзистора (неподсое¬
диненного) использовать
измерительный прибор
(нлн устройство) обла¬
дающий внутренним ис¬
точником эдс, равным
3 ... 10 Вольт
Транзистор исправен,
если подсоединив плюсо¬
вой зажим источника эдс
прибора (или устройст¬
ва) к базе, а минусовой
зажим поочередно к эм-
мнтеру, а затем к кол¬
лектору транзистора, из¬
мерительный прибор бу¬
дет указывать на нали¬
чие замкнутой эл. цепи
10
ШЯДОРфРМР I
Наименование неисправности,
внешнее проявление
п дополнительные признаки
Продолжение табя, 1
Вероятная прнчнна
6. При воздействии на одну
из кнопок выбора скорости
51... S9 (при вращении шпнн-
деля) не происходит переклю¬
чения скоростей. На пульте уп¬
равления продолжает гореть
сигнальная лампа первоначаль¬
но набранной скорости
7. При воздействии на одну
из кнопок выбора скорости
51... S9 (при вращении шпин¬
деля) не происходит переклю¬
чения скоростей. Сигнальная
лампа, указывающая на ранее
выбранную скорость, гаснет,
сигнальная лампа выбранной
скорости не загорается
8. Электродвигатель главно¬
го привода включен. При воз¬
действии на одну из кнопок
выбора скорости S1... S9 на
пульте управления сигнальная
лампа выбранной скорости не
загорается. При последующей
подаче сигнала на вращение
шпинделя последний не вклю¬
чается
Не переключается контакт
реле К16:
1) залипанне контакта реле
К16 (зона 21);
2) оборвана цепь резистора
R43, или конденсатора С13,
или выводов транзистора V78,
или цепь катушки 2—14 реле
К16 (зона 54)
После снятия управляющего
сигнала с тиристоров преды*
дущей скорости все же остают¬
ся включенными одна-нли две
муфты АКС:
1) неисправен один из ти¬
ристоров предыдущей скорости;
2) неисправен узел выключе¬
ния тиристоров. Причины ука¬
заны в п. 5.4)
1) Отсутствует напряжение
в цепи питания пульта управ¬
ления
2) Обрыв цепи сигнальной
лампы пульта управления
Метод устранения
Ь) Заменить реле
2) Устранить обрыв
цепи или заменить неис¬
правный элемент
1) Заменить неисправ¬
ный тиристор
2) Устранить обрыв
цепи или заменить неис¬
правный элемент
1) Проверить наличие
напряжения в пульте уп¬
равления между подво¬
дящими проводами 65 —
24 и в случае его отсут¬
ствия найти и устранить
причину ее вызвавшую
2) Для более быстрого
нахождения указанной
римсчанИе
При изменении поляр¬
ности приложенной эдс
к этим выводам прибор
должен указывать на
разомкнутую эл. цепь.
Эл. цепь через эммнтер-
коллектор должна быть
разомкнута при любой
полярности приложенной
эдс
Тиристор открыт, если
подано напряжение на
его управляющий элек¬
трод (напряжение меж¬
ду выводами управляю¬
щего электрода и като¬
да) и падение напряже¬
ния между анодом (кор¬
пус „тиристора) и като¬
дом (вывод противопо¬
ложный его резьбовому
концу) равно I...2 В.
Тиристор закрыт, если
при отсутствии напряже¬
ния на его управляющем
электроде напряжение
между его анодом н ка¬
тодом равно напряже¬
нию, снимаемому с вы¬
прямительного моста ВП
Тиристор исправен, ес¬
ли подсоединив зажимы
источника эдс прибора
(или устройства) в пря¬
мой, а затем обратной
полярности к аноду-ка¬
тоду, к управляющему
электроду-аноду тирис¬
тора', измерительный при¬
бор указывает на разом¬
кнутую эл. цепь. При
аналогичном подсоедине¬
нии источника эдс к уп¬
равляющему электроду-
катоду тиристора измери¬
тельный прибор указыва¬
ет на замкнутую эл. цепь
и
Продолжение т
Наименование неисправности,
внешнее проявление
и дополнительные признаки
Вероятная причина
Метод устранения
Примечание
*
9. Прн переводе рукоятки уп¬
равления вращением ишпнделя
S19 нз рабочего положения в
кратковременный тормоз шпин¬
деля (последний имеет выбег
более 5 сек или продолжает
вращаться с прежней скоро¬
стью)
10. Прн переключении скоро¬
стей шпинделя отсутствует
форсировка электромагнитных
муфт
На тиристоры V5, V6 не по¬
дается управляющее напряже¬
ние, в результате чего тормоз¬
ные муфты Y5, Y6 не включа¬
ются:
1) не размыкается контакт
реле К9 или К10 в цепи заря¬
да конденсатора СЮ одновиб-
ратора торможения (зоны
46, 47), в результате чего тран¬
зистор V75 не открывается и
не включает реле К13;
2) оборвана цепь резистора
R40 ил if конденсатора СЮ, или
выводов транзистора V75;
3) не отключилась одна нз
муфт рабочей скорости, в ре¬
зультате чего эммитерная цепь
транзистора V75 продолжает
оставаться разомкнутой кон¬
тактом реле К14 (зона 40), пе¬
реключением которого управ¬
ляет реле минимального тока
К5. Причины неисправностей
перечислены в п. 7.1. и 5.4.)
Не подается управляющий
сигнал на тиристоры моста V8,
V9:
1) не размыкается контакт
Кб в цепи конденсатора С12
одновнбратора управления фор¬
сированным напряжением (зо¬
ны 52—53), в результате чего
транзистор V77 не открывается
н реле 'Kl5 не включается;
2) оборвана цепь резистора
R42 или конденсатора С12,
или выводов транзистора V77
неисправности предвари¬
тельно, до нажатия на
кнопку выбора скорости,
включить цепи управле¬
ния вращением шпинде¬
ля (установить рукоятку
выбора направления вра¬
щения в рабочее положе¬
ние н включить микро¬
выключатели S16 или
S17). После этого иа-
~ жать кнопку выбора ско¬
рости на пульте управле¬
ния. Если шпиндель при¬
дет во вращение, то это
указывает иа обрыв це¬
пи питания лампы пуль¬
та управления. Устранить
обрыв цепи питания лам¬
пы или заменить лампу
1) Проверить четкость
отключения переключате¬
ля S19 (зоны 41, 42) прн
переводе рукоятки уп¬
равления вращением
шпинделя нз рабочего по¬
ложения в нейтральное
Устранить обнаружен¬
ную неисправность
2) Устранить обрыв
цепи или заменить неис¬
правный элемент
3) Найти и устранить
причину препятствую¬
щую отключению преды¬
дущих муфт АКС. (За¬
менить неисправные эле¬
менты или устранить об¬
рывы цепей)
1) Найти н устранить
неисправность ценен ка¬
тушки ?—14 реле Кб
(зона 22)
2) Устранить обрыв |
цепи или заменить неис¬
правный элемент
2.8. Спецификация электрооборудования.
Таблица 2
Зона
Позиционное
обозначение
Наименование
Коли¬
чество
Примечание
22 Щ 32
С1... С7
Конденсатор электролитический
К507б-160В-ч500мкФ
7
16
С9
Конденсатор электролитический
К50-12-25В-500мкФ
Л
Щ
СЮ
Конденсатор электролитический
К50-12-25В -500мкФ
1
49
СП
Конденсатор электролитический
К50-6-1-25В-10мкФ-БИ
1
51, 36
С12
С15
Конденсатор электролитический
К50-6-11-25В-50мкФ-БИ
2
54
С13
Конденсатор электролитический
К50-6-1 -25В-20мкФ-ЁИ
1
33
С14
Конденсатор электролитический
К50-76-300В-100мкФ Ш
1
7
Е1
Лампа лакаливания МО 24-40
1
НКС01Х100/Л20-
01У4 светильник
||
F1
Выключатель автоматический трехполюсный ти¬
па АЕ-2036-ЮРУЗ, 1н==25А, с регулировкой но¬
минального тока тепловых расцепителей и темпе¬
ратурной компенсацией, 1отс=12 1н
1
ирасц=380В
7,8
F2, F3
Выключатель А^З-МУЗ, переменного тока 2X5;
крепление на панели
2
15, 20
F4
Выключатель АК 6Э-2МГУЗ, постоянного тока
4X5 крепление на панели
1
14
F5"
»d- Яв.
Выключатель АбЗ-МУЗ, переменного тока 4X2;
крепление на панели
1
17
F6
Выключатель АбЗ-МУЗ, постоянного тока 2X2;
крепление на панели
1
Ll*. з
F7
Реле тепловое двухполюсное типа ТРН-ЮУЗ;
1н = 0,5А
1
С установкой ре¬
гулятора уставки
тока в положение
«—4» (1н=0,4А)
24... 36
Н1 ... Н9
Лампа накаливания коммутаторная КМ12-90
9
Ламподержатель
ДКЛ, линза бело¬
го цвета
ЩЖ в
НЮ
Арматура сигнальная АМЕ-315
1
Й - 9
К1
Пускатель магнитный типа ПМЕ-211У4, с ка¬
тушкой на ИОВ
1
Щ 10
К2
Реле времени пневматическое типа РВП-72-
3121-00У4, с катушкой на НОВ
1
11, 12
КЗ, К4
Пускатель магнитный типа ПМЕ-011УЗ, с ка¬
тушкой на 110B #
2
21
|| К5
Реле тока РТГ-0Ю11УЗ, 1н-4Аг с обмоточными
данными: привод П6Д, 01,16 мм, W-125 витков
1
21, 50
43, 54
Кб, К14
К12, К16
Реле типа РПГ-0Ю222УЗ, с катушкой на 12B
о
**
iff!;
39
К8
Реле типа РПГ-0Ю411УЗ, с катушкой на 12В
1
Н 41, 42
К9, К10,
КИ
Реле типа РПГ-0Ю6ИУЗ, с катушкой на 12В
3
44, 51
4(13* KL5
.Реле типа РПГ-0Ю212УЗ, с катушкой на 12В
1
ы ц
Ml
Электродвигатель асинхронный типа
4А132М4ПУЭ; исп. JM1001; Рн-ll кВт; Пн-1450
I об/м ии
1
13
чшк
Зона
Позиционное
Наименование
приди.
Коли¬
обозначение
чество
|
3
М2
Щ
Щ 2
М3
РА
35
R55
17,
21 ...31
23,
24 „.36
34
R18, R19;
R21 ... R27
R30
R31 R39;
R54
45, 49, 51* 54 -
R10, R44,... R47
17
R8, R9
45, 49, 51, 54
34, 48
R40.. R43
R53, R59
48, 46, 52, 55
R20, R48... R50
33
33
R52
R51
34, 35
R56, R57
21 ...31
R11 ... R17
36
R58
S *
S10
39 1
S14 1
12 |.
S13
24... 36
S1 ... S9, S12
9 S
S11
11, 46
S15, S20
41, 42
S16, S17
42
S18
42
S19
7 I
Т1
13, 14
Т2
13, 14
ТЗ
22 т»; 32
16, 34
VI ... V7,
V8, V9,’
V81
24 ... 36
VII .~V19
15
15, 16
33
V20, V21,
2427
V80
Электронасос центробежным Х14-22М
Рй-012 кВт, Пн-2800 об/мнн
«Лс 'XT#
Электродвигатель асинхронный типа
4А80А4КУЗ; исп. JM3001, Рн *=0,55 кВт,
Пн» 1400 об/мин
Амперметр переменного тока Э8022, шкала на
ЗОА
Резистор МЛ Т-0,5—24 Ом±Ю%
Резистор МЛ Т-0,5—51 Ом±Ю%
Резистор МЛ Т-0,5—130 Ом dr 10%
Резистор МЛТ-0,5- 510 Ом±10%
Резистор МЛТ-0,5—1,5± 10%
Резистор МЛТ-0,5—Зк±10%
Резистор МЛТ-0,5—47к±10%
Резистор МЛТ-2г~2,2 Ом±Ю%
Резистор МЛ Т-2—62 Ом ±10%
Резистор МЛ Т-2—150 Ом ±10%
Резистор МЛ Т-2-300 Ом ±10%
Кнопка управления типа КЕ-021УЗ исп. 5 крас¬
ная «С»
Кнопка однополюсного выключения-включения
НА3.604.018сп
Выключатель путевой ВПК-2010УЗ
Кнопка малогабаритная К ДМ 1-1 *
Кнопка малогабаритная КМ1-1
Переключатель ТЗ
Микропереключатель МПЗ-1
Микропереключатель типа МГ11203У4 исп. 1
Переключатель типа П2Т-1
Трансформатор однофазный серии ОСМ-0,16УЗ
380/5-22-110/24В
Трансформатор однофазный серии ОСМ-Оэ16УЗ
380/5-22-110/ 12В
Трансформатор однофазный серии ОСМ-0,16УЗ
380/5-29В
Диод управляемый КУ-202Л
Диод управляемый КУ-201Е
Диод кремниевый Д243/*
1
1
20
6
4
1
1
2
1
1
I
10
К
Примеча
■мне
Входит в комплект
покупного фартука
4
i
Продолжение таблицы 2
Зона
Позиционное
обозначение
Наименование
Коли¬
чество
Ц
I ... зз
5, 16
34
...36,
... 56
36, 37,
5, 54
50, 51,
54
36
22 .„32
V22, V23,
V28... V55
V56... V59.
V82
* V60... V68
V69 ... V71,
V73* V74
УШ, V83, V84
V86, V91
V75... V78
V85
XI ... Х4
XI ... Х4
Х5
Х5
Х6
Х6
Х7
Х7
Х8
Х8
Х10
Х10
Х12
Х16
Х18
Y1... Y7
Диод кремниевый Д226Е
Диод кремниевый Д243Б
Диод кремниевый Д226Е
Диод кремниевый Д226Е
Транзистор КТ603Б
Стабилитрон Д815Д
Разъем прямоугольный РПЗ-ЗО .(колодка)
Разъем прямоугольный РПЗ-ЗО (вставка)
Разъем штепсельный ШР55У30ЭГ1 (вставка)
Разъем штепсельный ШР55П30ЭГ1 (колодка)
Разъем штепсельный ШР32П12ЭГ1 (колодка)
Разъем штепсельный ШР32У12ЭГ1 (вставка)
Разъем штепсельный ШР32П8ЭГЗ (колодка)
Разъем штепсельный ШР32У8ЭГЗ (вставка)
Разъем штепсельный ШР32У10ЭГ1 (вставка)
Разъем штепсельный ШР32П10ЭГ1 (колодка)
Разъем штепсельный ШР20УЗЭГ6 (вставка)
Разъем штепсельный ШР20П8ЭГ6 (колодка)
Блок зажимов БЗН19-25.312.05.ЖООУ2
Плата соединительная ПС2-6
Плата соединительная 10-контактная
НБТЗ.656.008
Муфта электромагнитная постойнного тока ти¬
па ЭТМ-114-1Н8, с катушкой на 24В (054X46X8)
30
о
14
Примечание
См. приложение 6
См. приложения
3, 4. 5
I См. приложение 2'
См. приложение 6
См. приложение 2
4 См. приложение 6
См. приложение 4
См. приложение 2
См. приложение 2
См. приложение 3
См. приложение 2
I См. приложение 3
См. приложение 3
См. приложение 2
См. приложение 2
См. приложение 2
Заказ 39 Тираж 3000
ПРИЛОЖЕНИЕ I
и
мтл
.ИИ
55ft
ДВАЪВ
2
луЗшк
1Я№о$ленйо "^оршроШШюаШшв ше)
ШШ Напряжением мнением от
Муфт хроапеи шм
if продлений тврмр.-,
жени ем шпинделя
чшями м{
м ш
4ЩЛШ€
в
*гб*и
Таблице иас/по/п ^ращение шя**мЛеме * Змлммею/*
У1к\
<гиц
Частота вращение ш/хгн$еЯ? / о$/м**м
J<v+Mr*»/e
лунр/пф/
лтс
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ
Трамрормо-
тер иеяи I
управление
fffufuO
ееюп
УариЬ- иит^
еение
м*
Упробеение
TpGHC0OpHplT?OpV
Ьеяи управлень-в
Чращен.шпин*ем
чя у urtMvtt* \»с~улг/*<. f*
- fw-oT'e.ib \K6-fJe улооа.
щкерпо еероеяени» уеное eeaemeeX
Щш4[ек**ш*/ш м/нуемЗтёак
t*
•мимо*
Hotemo/fcr
оереяме тмимом
Вы Sop Yoememet Прочу** иj */лм>Лоо
беек Лыжеяуенгмг nmputme-
pef ШнЩ I
Mtau
AtAiS JMS
ВЁЭВ:
424U A3A16
гпродвеми» p<Witoofo»\Mfla6woi
(/*?& наполнением e^venue,
У*ра6л4ние терме
женовм шпинделя
Ш1 №
А*Ш
Таблица *tae/na/n братгни* usouvrie^r и Samowhv* Фошим**/***** *ya»sn
юе£р«-
щгш»
Vac/яото брат**** шоия&Ше Л в#/**#
Пркыечевия. t. Контакты »и гч^комх (Кб, К12, КМ, К16), вэобрежешше и схеме р*ем»»в-
слздует рмсматрявать а вехрытом еостояввв тодысо оря подече вдврюве-
III и одеу ее Ш соответствующего МИ
I. Номере, к I окружвость, отвосятсв к маркировал ашмрата мводом-ввготовв*
геле*.
3. Номера (для м дороввм цене!) б, 9, щ 19» 59. 91, Ш 68, 69, 77, 99, 99, 196 Ц1Ж»
лмТ
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ I
gSSCSSt3££
Трвнсформа-
тор иели
шшаамия
Роще/й
стоя
u»pof-
яение
r.
ВСЯ
яэд/тята
7ренсФ*р*рл
~|g<w улробАРни*
!!ЁдЬаю»аи^Ьажав
ErJfMtMOM
fotomo/ta
Вь/Sep частоты ejooufMt/j шяцмЯшр
Блок /июночёниШ тирис/т*-
РоВ пгФ*п .
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Вы ftp vOcmomA/ (роще/ти* •
6a»a ftHQU0Y0m/0 тцриетд-
П AAit ШШШШвШШ
п*\
1 лею
a lv
At*
\\д«\\\
45 в* IS AS 63 CS
Н I»
43
41 в- t4 AS B& fS
KP\ S-3"., c=3yV ^Y4n СРУ5 сзуэ i*1®»
IH~\f*"*4 Z 44 ""ffi 47 *
■Ч ГТ1 v/ ГТ?П и» ГТЛ um ГТЛ ,,i n _ r— •—ч I +jl.
Ш
At*s I waaaa
94
AU*t
73 FS
Si
so
25
,ws
l<
-its
%*$ »
w
*\л»
® «
m-vssJ
A***t
*AM •
*/лз-
Sw
Si
Ш кг аз /*
QPDP
71
шштш
чз
<
at
iN^S __
At4H jMi
Ш
,73&»
+/M*
/4
fS
JL.
VI
лЛ
tt. S
Щ
IX
9
•!
[(jWiMillfJ УлрвбААШ/А лшр/чо^~
леноем имичделя
гкпроб1е*и»9фиро&о*\&ра4тмиг г,м*-
HOtytAHttMUBft on-
\/MC/ntO шлшЛпв
0
[©
и)
0
w
Ш
щL
Rife
M#
11
*л I
sk -'■ - л as g 11 gg
1 1
№
® ©
Ki
© 3F
ffi
@ *'
\л? \
© —
M
.22
-iS.
iS
a
'-0^
m..
vstlK
J*
j»..# ji
to
0 M
\ **° \
Л7
Ф
©
Ф
©
\ Iff V Kf \ KH \ AH
»№ * • ”* @
— Ш
tfi
. А? .
г/ .
-If 1
AS
. 94
> 9S . 9* .
1? . VB . в#
л? .
. «
S3
34 . 39
М .
. &
V
ШЩЙ
1 »
Габлица vav/n&n Зращенм шошм*м* и ■*$(>*??? ^}*0*ро*ма Аья'Мтш s*#**
0ЩГ94Г
МлАмлалвнв ЩЩ
/пк Лряиигми*
тпымЛн*
rt'piA*
upSs?
Vot/voma 4paine*v* и/ллш/Аф* S
f
wznm
rvrrrrj
МЛ ЛГ1 A?
Hf\*e 1 Ш
At 1 x> L«L
1
Si
/
ЕЯЕЯ
(ЛИМ
ZX"|
AA
fU 1 0fi I AAA
ttjl
—
i ЛА0 XAi'S I W
7
вааа
IKWhhi
=H". 1
fff,
W | AAfi | AW
0A/VA4AA*j&jf |/уу*-цу 1
муднп»/ Шрряа
A*iww
P .Жп..
« 1 Ж 1 «
S \ m кЖ-i
шшда
■ApSX
МГ I vf 1 MO
2-5.
ft У
S.6
Wfi&ib
ШШ*
ЦМЙЙ i
Л&Ш/А
4AM**
Ътшшг л*мчг
«К№:
#мг
*ША*Г
t№M№
шмм
X
/-/
X
—
1-4
X
^r-'.
2-4
X
Ярякемяяя: 1. Контакты рем В Щ (Кб, К12. К14, К1б). втсбражеявыа ва схема рааичм-
мшим, следует pa«c*uTpe»jm> а аахрытои состоят только орк подаче ваврвве-
Щ яа одву аа
farryffitt соответствующего редс.
I. Номера, вдетые i окружность, отвосятся к иаршрояке аоварата аааодом-ваготова*
талон.
I Номера (два | ишроаяв яме!) в, 9, 18, Щ 59, 61, 66, вд, 09, 77, 69, 99, 189-,.
п
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ
—1 ^яектооН^латеяь
Трансформа¬
короб¬
Драм/
j—
ЕЁ.
чососа~" \усхореню*о*?ре-
Ъмаждеш шещбнил сяппсрта
тор иепи
цпраоления
иощии
стоп
ление
М4
чиепяоо-
тоха&н*
М | мз
Трансрормртор
иепи управления
сращен, шпинделя
Щ
1
Ъф~рарсирой
W-бшрянитеяь \кв-рёмулроо-
вйжЬж
АЛ
WHWtCr/M-
ною/гюна
Уврабл&ие Внбав илпюЬления (ращения шпимдепя
^SSEm*1 1 прямот Аращение
тл
•/праЬмие торю-
жени ем шпинделя (мнениями
\Wpоблени» ффсийоДа» Улрабоет** яерек-
\ным напряжение* я^оченоем ого- \\
1 ниФгп рос/пеи ш/клштяп
V
г* 1
*В Д
ш
Таблица vac/n&r> $eat
| л* Лтлазею
Uk Spout* м& а
ШЛWMdht*
/
/
иГ"
- •шШш я
Яиннярмса гъ*ш.
щ
ш
\ии
ш
а
%
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ I
, vi
К9мгл
> и?
./(НМЛ
> vs
тт
мгам
,7*ш
WSf
фсиробо* УйраШёние г.ерек-
мёшем ого-
п рас/пей шлоасж
ГаЗ/ГЫЦй Ч/2С/710/П 6рОЩ£#1/0 tJ iS/f/tfOi/gHL/.t*
xziS
ггмк
Мг/раД»
миеЗрс-
а/пи*ёЬМ
М*6мю-
чоемь/х
щллуО
az*&*sx>
щатге-
првмяе
Ллиялп***/е
м^рлщ
Примечания: 1. Контакты реле на герконах (Кб, К12, КИ, К16), изображенные на схеме рааммм
кицими, следует рассматривать в закрытом состоянии только ори подаче моряке*
иия на одну из втушек соответствующего реле.
2. Номера, взятые в окружность, относятся к маркировке аппарата заводом -влготол ■«
телем.
3. Номера (для mi жировки цепей) 6, 9, 16, 19, 59, 61, 66, 66, 69, 77, 89, 99, 125*. 186,
139—рааервнн
> Ьюмматшлышяши» 8У-
** txhsm/j шшш
Аыпрян итель \кб-рем уя/хгб-1 / л ~гс- *
W улроАлвния Улел/иялер&омАрим/мол
1М.4илимоеля'
мо*о тока
&ы5ор vocmombf оращвнШ шяш&еяя
Б/fo jr дыкйюмний тирастб-
роб /чу<рт
ПРИЛОЖЕНИЕ I
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ И1ЕШНИХ СОЕДИНЕНИЙ
знв
■ ИР
ЯВДЩ
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЬнЕШИИХ СОЕДИНЕНИЙ
Ьнв-*,о-Д-5оо
РЗ-Ц-Х-в
Пульт управления
см. лы/лохение 7
W
16НВ-0.5-1-500+ 5(Реи~-<
РЪ-Ц-Х-15 ^
X 515
п
11 в
ИЮ
*\
S<0
л
ж
141*
©
Jpf
Панель на передней ШШ
mu
*Упр
KIN
Mn j
№H
Jnf
1 /
7
rt
-
-
в
й
144
22
70
i 3
f5
Y5
123
231145
В
158
14
97
24
«9
1 5
5
15
-
25
84
6
14
16
-
26
#7
7
17
17
143
27
«5
8
105
IB
«7
2B
80
9
14
19
74
29
W
to
-
20
92
50
Ш
\
Ч
rtn
*1яр
•f
Щ
2
145
5
-
РЗ-Ц-Х-15
'ШвщМштщ ts мо
бнй-1.о-И-зоо*гпйли5>ао
2SHB-£S-n-5eo *21 S-W-HSOO-t 4(pebtpt)
РЭ-Ц-Х-25
йнй-о.а-Д-5оо
jfe
Р5-Ц-Х-"
ио
ho
",
5
s
sms
Щ
Y6 Y5 У7
jsQii jiQii
шГЪ$ r^j~jM
m
ж
I
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ВНЕШНИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
-i-Jri
?€f-
JSLS <50
mgt ■
-452^ ет
®
-Ш_| _J&
Панель на леШШт бабне
24НВ-4£-Л-500+2Ъ-f,a-1}-S00* 4
ш
Ы&з %5ШС
U-X-fS
бэг.53во
рз-ц-х-ю
о
шя
55 Fill
Ян
W4
Wnp
хм
Мпр
как.
Jnp
/
7
11
-
-?Y
-
г
8
11
т
гг
70
3
15
1Ъ
125
23
145
4
156
14
97
24
109
5
5
15
-
25
84
6
14
16
-
26
117
7
17
а
т
27
<55
8
№
18
Н7
28
80
9
24
«
74
29
144
fO
—
20
92
50
1%
_L° Y5 Y7
-^Г-21
^Q21 i£|й JlQw
Y5 Y4
AKC Y
ап
dnp
iJm
1
в
f
4
2
5
№
т
3
Й
к
1S
4
150
ш
0
5
12
IV
6
5
щ
—
СХЕМА ЭЛЕКтфЧЕСКАЯ СОЕДИНЕНИЙ ЭЛЕКТРОШКАФА
ПРИЛОЖЕН
Ми#***
ГпйАииОи ю
l«MN« npof&&! |
| прйШа
иаоииение
порт
1
АЛС
Х42. F1
/>83
А4.Ш4
ЯШМ
ш
At
К4. Kb.KA.TlT2.T3
В1
KIMS.M.T 1
р.
Ч*{Ш)
а
иаМтг,т5.к4
АЗГСЗ
Шш7
АА.СА
ШШ
6-4
хв.кз
А5. &$С5
Х8.КА
4
шт.
2
Tf tF2
§
3
X4rT4
А
ХШ4Ш Ю.КАЛ
7
ХШШ
8
ХАШ№
40
н
ХАМ
и
ХА. F7
Ц7$Ц/?
Красный
/3
K3JF7
iA
Х4.#4
Г5
Х4.Т 1
1гь
46
T1.F5
ч)
47
ХШЗ
20
T2.F4
24
Х4. Н
25
М.Т2
2S
т F4
синий
50
ТЗ. f 5
■*
31
Х4 F 5
Иросный
32
х4.тз
33
ХА. F4
синий
56
X
Jb
И
красный
57
И Т2
58
Х4. F6
60
Х4. |М F6
61
Х4. т
синий
1АА
Ш Х40
/45
Ш то
КТ2.ТЗ ХЙ.В31
nei
ЗСпен 0’
+
ВЦ, 63&
ш
щщ
ж&тыо
емов (см. приложение^)* БД — блок дешифратора (си. приложение 4); В31; Б32—
рш заземления..
‘
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СОЕДИНЕНИ
1
f \
]
щ
1
f
М9КГ.
а/рщ
У
JL
г
-А—
5
Л5
А
85
5
^5
6
44
п
а1
т
т
№
кот
л/лр
нот
dap.
15
ЮМ
/*/лд|
f Г
У
У44
У
У
г
У15
2
35
2
56
ъ
58
3
5
57
ц
60
4
4
3
5
62
5
5
У
6
у4
6
6
<?У
7
в
7
7
?з
8
Ж
8
8
34
9
л
9
9
32
О
1
0
28
0
У2
БПУ — блок пнтаияяЬ управления (см. приложение I
емов (см. приложение к); БД — блок, дешифратора (*.*
узлы заземления.
Ц
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СОЕДИНЕНИЯ ЭЛЕКТРОШКАФА
::-Л Ш L ' . ’
\WX7
5
кою.
1
А*й]
и
>3
г
56
?
57
4
$
6
1
6
21
7
г>
8
51
9
52
!8
0
11
ШШр I р ■
БПУ — блок литания|н управления (см. приложение 5); БРР — блок реле и разъ¬
емов (см, приложение $); БД — блок дешифратора (см, приложение 4); Б31; Б32—
узлы заземления г
Ькмачнче
npotoia
CoeduHei
ААР.
Х/2, Й
м,ы,С1
F1.K1
А4
м. Ш: ка ту
Ы
1§§ WJMJT
ы
МЩ8ЩШ
WwpwJ .....
т jy
ШрЕ
Шй 7
Г 64
Кв,Н5
A5.B5.C5
Х8Ш
У
Xif.Fl
2
пт
3
Х4.ТУ
4
тщш^т
7
Х4.К1
8
Х4. Ш. Ш
У 0
ьгуЩг
11
X4.W2
{2
Л4* V 1
УЗ
КЗ.Г7 ..
У4
X4JH
15
Х4,ТУ
т
ту. 1з-
У 7
Х4.13
20
Т2.М
21
X4.F4
2 5
Л4. Т£
ie
X4k Р4
30
ТЗЛР5 1
ЗУ
X4.F5
32
Д.ТЗ
33
Х4. F4
56
тггг
57
Х4. T2
58
хй шш
60
Х4. КУ.Р6
52
Х4.КУ
Ж
/4. Х40
/45
ХШ ХУ0
▼
рк Х8.
X
т
ШШ ШШ
ПРИЛОЖЕН
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СОЕДИНЕНИЙ ЭЛЕКТРОШКАФА
ш
М
1
я
s Я ,!""v
В
11
1
I т
1 I
I
» ]
ti
111
Ш
V
тЧ
£31
Ш 128;
121 Тн! ilBi
ЩДТ.г!
I
ш
111
ж
I
F5
1
■
60
кж лвтанивдв упрамеиия (см. приложение 5}; БРР блок реле я p*3V
прилоншю**); БД Щ блок дешифратор* (см, приложение 4); Б31; Б32—
аямвт. I
МШШЯ
Смдинение
9
нЗвЗн
*•*■< № i- № Я1 j j аа
flfbt§B4
пар*4
{****+
л
Н^нфч^ншш
Лв.с
x&Jt,
щ£
2.5мг|
Ai.64.C1
'Щё'Я
ш
ц
К1. НЬ. К4 Ti.T2.T3
1
р
при
I
Ytataiti
а
у^н
j ™
А5.СЗ
ШИ S
J - Л- ’
1
1
I
вн
§§р
ш
ЯШ
J
j
[
А5,ва;с5
н
L
1
2
Ti, П
5
Х4,Т1
4
Ж ДЙ,Й.МЛ
(
щр
8
Х4. Ш? К2
10
111
и
Х4ГК2
12
Х4. р
красный
УЗ
K5.F7
/4
ч
15
Х4.Т I
ч
16
T1.F5
17
ш
20
Т2. F4
21
ХА. F4
Ш
25
iH
т
шй ш
синий
50
T3.F5
31
mm
Красный
х4.тз
55
В
синий
56
/4.Т2
красный
57
Х4. Т2
58
Х4. F6
60
Х4. Ш F6
т.
Mi
синии
144
ш ш
/45
Х4. Ш
В
Ti.~fz.T3_ тмш
ъеп*но-
к
БВ1.ВЗЛ
л#
iiil
Ж&ФЬ/й
■и
гаинреянш
CXENH №П» СОЕДИНЕНИЯ БЛОКА ПИТАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
Х4 Х2
Шрниройка KT~6t&5
нйШ
•ЙЛЦ
теШ
fih&s
юЙ
™ИЯЙ
га
«
6
if
вив
б
9
Шйй
В
1#
&
ШШ.
7
1
7
Ж
й
/ft
&
б
щ
5
fA
i
?
н
4
бй
4
4
щ
'9
iS7
§
Ж
щ
1
Щ
Л:
Ш
ЭН
Ж
Ш9
иГмД
Am
■
8D Hi
Жш
Ня
if!
щ
6
Й5
х
5$
1
■
ИНН
I
№
. 7
Hi 1
1
g
52
ш
£
И
pi
■
В
И
'4
гъ
1
81
.i
14
i®
?
и
2
ц
1
■
и
,f,
аЬ
ш
_&j>nел и я: 1, Пвремьг»* *Ы|и»д*е.<ч Щ№&я,и1* Йм<к« jN1MJJ5J5<10 №• 24, Ш, ф
Ж®« Щ. ^ '**■ ejMMfflter© цвел
У» №ут «мволмл доводим Мйркн ШШЖ|, <#»№*& пша&№:1
W--*■[&& «а»*. Ц^*р*ЙЮ#&; «доводов. № >4, Й», 4ft, i
r лр01шдц$—. ttJUfi' bat*,
М '•& |#>н го
2V 2a, 3t, 32, §G
Й* /АЙ
—HAMtLLi
■^а*сТ»ЙЧйС1.1в
lip щ™ЩтЩ
iMlllsJI
зШЖ m
ШШЖ
®J> 4 6%^f№№»
ШЖ m mШШ Ш Ш Ш
IS
|;^P <3>
BBBl
H
>Ji№ »
■ШНП
ЙИЯИЯИЯИ
^H|
S® щ Щ
- r- . 4_y J
^S| ® ,?л^ j j|i
© i§! Ш Ш § II111 Я
и Щ, & ,Д> Ц _щ>
SS^$®®®®® УН
—шми
ШНЁ Г*лГ»»Г~^пдT~7<vT^! ЁЖ1
Ф © @1
НВ a&W%nA№W%T\<fi
яШШ ® ® ® ® Ф ®
ИМ Ц »Ф .<0> J?
В| |Ш
вIк 11цвь
щ' щш иш
ШШ
ВШМШЯ
I f I f i f \ *< i ** ir*~*\ zT]
ининш
ил^ртд
M| ШЛЯ
-l;^l f4f?' \^\ft \f&j
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ НА СТАНКЕ
ооооооооо
о оооооооо
ш . I ЩШ
I *-• мактроюкаф (ом, приложение 3); 2 ^ «од ци:гапия*, 3 ■— у sen эАаеилвнш;
4 — tyjita управления {см. ^йлож<шая 7 я 9).
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СОЕДИНЕНИЙ ПУДЬЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
рйю»1И§ввЬ|в 0 0,7, 6, 24+ 6б> 7(Г, ЗД 80, 84t 9% ft?, 10*10#, 113;
г* 4v. ■ ,7' ^^аС^дишяш < проводами ж.гута.
-/; н*« «раиод&м Ц#к» I?Bt-«V35 П 500
ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ
1 HI
на
нз
Н4
. Н5
'Н7
НЗ
■
)—U0 /
*2.5 /
20 /
34,5 /
АО /
50 /
аз/
80/
' loot
6
1
)
-4 #25
<60
200
250
345
400|
$12(1) — кнопка «Пуск» главного привода;
S11 (0) I кнопка «Стоп» главного привода;
Я „$% Щ кнопки 1... 9-й ступеней частоты вращения шпинделя;
HI I Н9 I сигнальные лампы частоты вращения шпинделя;
I I | Я 1-й диапазон частоты вращения шпинделя; * Я
1:4 — Н диапазон частоты вращения шпинделя;
I I 16 Я 3-Й диапазон частоты вращения шпинделя.
ни
//36^
it#? 4в] ! sa ss ЩШ ШШШ, ЩШ
S- S6 Щ№ 1 Шг&г. ж? ЩШ ЩШ Ш&Ш& ШШ
шт
***£
is/
шш
Рнс. 1 Кинематическая схема станка
Е ^НВ(2>
ЭДК
s.**
1111
кш
ш
if
..,Л»
Ш. 11
ffljCTy
L wKf*L -J
ГОСТа
НЯН
205
ш
306
Цд
Ы
ВТ
304
•304
КШ
305 Ц
Щг
Ш
1306
11
307 В
309
-10М00099
Ч.Л5Р8СГ7
11000900
901
Я
1000904
1000904
*1000905
1000ЗД5
\(Ш07
7000103
700010Э
7000107
ПЕРЕЧЕНЬ ПОДШИПНИКОВ КАЛЕНИЯ
Таблица I
Габариты в
мм
т
Узел, в котором у<
подшипни
1
D
в
О аж1
и ±
« ШНн
Л о 1
|| 1 |
Подшипники
однорядные радиальные
20
42
12
Коробка скоростей
20
42
12
Фартук
25
47
12
Фартук
30
55
13
Коробка подач
35
62
14
Шпиндельная бабка
35
62
14
Коробка подач
45
75
16
Коробка скоростей
50
80
16
Фартук
65
100
18
Коробка скоростей
120
180
28
-Шпиндельная бабка
15
~35
11
Фартук
15
35
11
Коробка подач
17
40
12
Каретка
20
47
14
Каретка
20
Щ
47
14
Коробка подач
25
52
15
Коробка подач
30
62
16
Привод быстрого хода
17
47
14
Коробка подач
20
52
15
Шпиндельная бабка
20
52
15
Коробка подач
35
62
17
Шпиндельная бабка
30
72
19
Коробка скоростей
30
72
19
Шпиндельная бабка
-Ъз
I 80
21
Коробко скоростей
35
80
21
Шпиндельная бабка
45
100
25
Коробка скоростей
9
20
6
Каретка
35
47
7
Коробка подач
10
22
6
Фартук
12
24
6
Каретка
15
28
7
Коробка подач
20
37
9
Каретка
20
37
9
Верхний суппорт
25
Щ
9
Каретка
25
42
9
Фартук
35
55
10
Коробка подач
17
35
8
Коробка подач
17
35
8
Фартук
35
62
9
Коробка подач
Подшипники радиальные однорядные с одной защитной шайбой
60104
60210
7306
7306
7607
7242—70
20
50
42
90
12
20
Фартук
Фартук
Подшипники роликовые конические однорядные
333—71
30
30
35
62
72
80
16
19
31
Шпиндельная бабка
Шпиндельная бабка
Шпиндельная бабка
№
К-во на
по схеме
станок
59; 65; 101
3
50
1
33; 48
2
89
1
13
'1
97
1
71; 66; 68;
63; 58; 64;
57; 07; 69; 72
20
44; 43; 46
3
70; 73
4
14
2
л*
55; 56
2
98
1
27
1
22
1
91; 90; 88; 95;
92; 86; 87
7
101; 78
2
29
2
83
1
9; 10
2
96; 79
2
11; 12
3
60; 62
2
|
1
61; 74
2
4с
*6
1
75; 76
2
24
2
93; 94
2
36
1
17; 19; 20
6
102
1
23
2
18
2
2
42
1
99; 100
2
ОО
00
ю
2
30; 31; 40;
41; 45
8
84; 85
2
Ы
1
103
1
1
1
4|
2
§7 v
1
20
-Л под-
шЯтЙ
ШЩ
| Габариты в
мм •
я
Узел, в катором установлены
щ
ГОСТа
1
1
1
з1е
подшипники
по схеме
К-во на
станок
51ЙШ1
Подшипники роликовые двухрядные с короткими цилиндрическими роликами
ggfig7$
100
150
37
Шпиндельная ф$6ка
2
Ш*'-
120
1*0
40
Шпиндельная 0абка
Н
|
461^4^
4Й$
Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные
$31—75
420
180
28
Шпиндельная бабка
5
/Ok r “
17
40
12
Фартук
52; 38:53; 54;
51; 52; 49
Подшипники шариковые упорные однорядные
8103
6874—75
17
30
9
Фартук
47
1
1 8104
20
35
10
Верхний суппорт
16
2
■ 8ГО5
я
25
42
11
Задняя бабка
26
1
- 8JG5
25
42
11
Фартук
37; 39
2
SI06
30
47
11
Верхний суппорт
15
2
30
47
11
Коробка подач
77; 103
2
Ш
50
70
14
Резцедержатель
1
щГ
{
15
32
12
Фартук
35*'
1
1
* 20
40
14
Каретка
21
2
18305
25
52
18
Задняя бабка
25
1
*
n|
■яв
ишшЯ
я:1
S
Щ
■
fn i in
Г. »f*
оц**енг ор/гицрпспэ Я
s's
,
s"!?
'slrnm
Ю
wfflwqp
_.?-4
S! t I S •>
№ 1 Ш2I
ill
s 11 ш
ИВ
дЬи/(лМ>
jKthjz:.*» outfit у 1
‘Ъй
к j.
0011:
ООО I
яр.HurodffO
■'I
II
ss
trovil
0S«M D00I
out' if 04 1
ait
—.4 Г' i
"jOiVt/GU
if
'IS
m
on
яонх/ж/уо
2 '
It
I-'
no* |
nr I osc
00» f 09) |
Ш.
1 1
’ Qcwa'u
I-*
0 0*
ts
ov
W&J?(/pQ
1
OBi 1
01 1 Е»
os 1 ov |
sic
01 | S'JI
• 0'B
WitttilA
SM/S/#0 f 0jr?p//nc/n?
DWOUJOO/,
k d
avjjui/tu/nA
ЩьщШгм
■ам^ЬоиЩ\
4VfOftnU/n
mH8j7}j?fff ntnabdOHO
jjg Dffoec*fsrg A
■аШн тяапнят/оЛгмш алнал&му /> jwim/fp/nodjj »а/рэн/онт вптдщ
inn*»\ рцг упгаЛлгниЯ fk*» ww/ffMW»
"4S*% neoe *ANWtt/utM гло mtittu it*fw ошягаюо
<wwm /mU(' шпинелям м *******ыуря*
SwwmJEww^
ыессса
вхлжш&»ни* A
Щ^нра/г нсглмр уещ/ ИВщиЦ.
i фл»*£*+мим' стоп
'Щ - 0t#j|£V<
напй*А
наяшЪми
■JO_
кшгл
кюгл
ДНЯ Б
фимиг рщнцш-
тн Жф/ыт/мпл
mmwXMV
ЧПЛ
<тпи
jit/as/itfAtMa /Лелжшл цзт'Дб
поломгс/м/е я умаял м
Та fa и ист екорвсвгей ёрщёцшт ш/гинЖлл </ Амгмх/еж/я менлро/юмтм/х щрят.
Janpot**
|Ш№Ц
злом а
Vacrrrff/na ёрсгрцемсга шпинделя 6
Шрптн
и/т.ч
1 Коня акты рш мл глрконак (**>..№€),*&офш*гемме //$ АОДОГ* it* ” e*fdy«nr /яагсWfifflhdfo
^ Хостоянии только при nodave яалртмма* *а * ti*# ks мал* чу** с*олт£яятт£§,иМмаЙ^
г Нвмерш, £зя*км / «деямфмм. аягиясжтса a? joi/&afowv мярщ '**А* '
Д Мёлсро(&* *ея**г) fjt,#,тцзз ti,h \i3i,.4sstM-р*яф/я*/е. • *
opMta?^
, uHJlM/VZt*f*lC
I gH&gg ...
ш» 'ШШШ шшшшш
имШмш п*.***-/,**¥гл***лн> <***ш чш*н/ лугтмт
tfiuunvw рёстей шт*/$»ля& м *гв\**м*# ууряг?
l/ofuu
стоп
«м55и
иапшя,
насосе
вхятжЯемшг
Jfi_
.киюл
оШ
л&и
'ЛМ8В
VIUW9
Kniih >
I>^мЦ
шит
кгп»
Jii/asp#MM& fix/frtve/sua /тЦрасм
пма#е/к/&
Jafauua ЛкорФсясй opau/ew/ff ш/н/нЖ/иг ё бмммгеииа зл<игмра*ям/**м
Ш ga стлана
оя»рпвш тт
шпинделя
Vac та/па £petufe//eta u/ni/t/dejr# f /?d/srt»/.
1, Компакты рш на гукцивк /щ.. к/tj, иэо&ёженшс лф mW, 'if.'’ следу&гг /кгеснщ
^хампмыиц только лри ,ройте наярлкш&д на■ tin# ф #ащч&** сооаг&лпма^иМ
£ Нам ерш, Дммш / омрщмщь, относимся Щ jofbcfa#*u норм*у <*f*v
' з Нйнера(£я*• ма/миро$ки ***+*) £i,tf,%М,ЩtfSAU.-рмрЯгль.
ЩШШ -1
жима с Л
4250 ГЩЙ
{щ 7 I (■ ‘S'
М Уф flit! | ',1м9№Ш9 2;7
ВИИЙЙЯaftflpw. ла*/цв\ Hi [ Hi