/
Автор: Чернышев В.И. Успенский Л.Б. Кривошея С.Т.
Теги: авиация самолеты аэродинамика гражданская авиация навигация
Год: 1982
Текст
МИНИСТЕРСТВО rРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
<
L' С6
МЕТОДИКА РАСЧЕТА
ЭЛЕМЕНТОВ ПОЛЕТА
САМОЛЕТА Ty
154
ИЗДАТЕЛЬСТВО "ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ"
МОСКВА 1982
УТВЕРЖДАЮ
Начальккк УЛС MrA
А. r. Майоров
21 октябрк 11982 <.
Методика расчета элементов 'полета самолета Ty 154
предназначена ДЛЯ леrноrо состава подразделений
rражданiC'КОЙ авиации 11 используется при п'одrотовке и:
выполнении полетов.
l'V1етодика составлена 1]3- соответствии с требоваНИЯЛlИ
Основных правил полетов в воздушном пространстве
СССР, Наставления по производству полетов, Ha,CTaB
ления 'по штурмаиекой службе в rраждаиской а'виации
.сССР и руководства по летной э'ксплуатации самолета
Ty l54 всех юдификаций с учетом uпыта работы лет
'НЫХ подразделений r А и нключает в себя me-ТОД1iческие
и справочные материалы, ПО31воляющие опера-т-ивно BЫ
полня-ть необходимые навиrацнонные расчеты перед
полетом IИ 'в полете.
Методику разработали ЧеРlшшев В. и., Кривошея С. Т..
Успенский л. Б.
.......
j
rl f I
ВВЕДЕНИЕ
в основу разработки методИlШ опре,целения элементов полета
положен ОПЫТ использования -таблиц Бме-ст-о МJюrочисленных HO
MorpaMM и rрафиков, ВКлюченных в РУКПВОДСТВО по летной ЭКС
плуатацин самолета Ty l.54 (РЛЭ).
Таб.lJнчные данные и расчет -ОСНОВ'НЫХ lэлементов полета, изло
женные в методике, соответствуют нормам 11 палажениям, YCTa
'вовленным РЛЭ'И руководящими документами MrA.
Пред,"аrаемый порядок определения элементов полета позво
ЛИТ апераТИвна и с дастатачнай тачнастью 'выпалнять необхади
мые 'расчеты и значительна облеrчит ра-бату Э'КlIпажа при падrо
Тов'ке н выпалнении заданий.
Прнведенные в методике табличные значения элементов па..'Iе
та справедливы для определенных взлетных и пасадочных масс,
ВЫСОТ аэродромов, температур иаружноrо воздуха и эшелонов
палета. Прамежутачные их значения определяются путем интер
паляции
ЕСJJИ фактическая те.мпература Ниже та'бличной, то расчет BЫ
палняется па минимальному значению табличной температуры.
При неабхадимасти определения максимально даny;стщмых зна
чениЙ элементав ПОл'€та расчеты следует праЕзвадить ПО rрафи
'шм и H01l0rpaMMa\! РЛЭ.
I1
t
f
-f-,
i
rЛАВА 1.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1. основные летно--технические даниые самолета Ту-154Б
1(0личес11ВО двитателей HI(-8-2Y
1(0личест8'О посадочных мест
Эroипаж, чел .
Размах крыла, ы
Длина саыолета, ы .
Высота 'Саыолета, ы .
Ширииа колен, ы
Продольная база шасси, ы
Максимальная взлетная масса, xr .
Масса снаряжеlШlОТО самолета, Kr .
МaJRiсиыальиыЙ запас топлива, 'кт .
Маысиыальная ыа,оса самолета без топлива, кт
Ма;ксималь-ная комыерчеокая затрузка, 'кт .
Маюсиыальная посадочная ыасса, кт
МаКС!l'1lаЛliнаЯ эксплуатациониая приборная ско-
рость:
на высотах от земли до Н 7000 м, км'ч. .
на высотах от H 7000 м до H 10300 ы и вы-
ше,l\1. .
Предельная прибориая скорость, допускаемая при
выполнении испытательных полетов:
на высотах от земли до H 10300 м, кы'ч .
иа высотах Н 10300 м и выше, М .
Максиыальная приборная скорость полета с выпу-
щенными закрылкамн, км'ч
до 150
до 280
до 450 .
Максиыальная приборная скорость полета при
уборке и выпуске шасси:
в иормальиой эксплуатации, км'ч
при аварийном сннжеиии
4
3
152 164
4
37;55
47,9
11,4
11,5
18,92
98000
54000
39750
72000
1'8000
80000
600
0,88
625
0,95
420
360
300
400
в пределах
скоростей 'и
чисел М
Максиыальная приборная скорость при отклоне-
нии иитерцепторов, кы'ч:
средних .
внутренних (при движенин по зеыле) .
Максиыальная при борная скорость
перестановке стабилизатора, км'ч. полета при
Максиыальная приборная скорость полета при от-
клоненных предкрылках, кы'ч . .
Скорость полета прн выпуске фар. кы'ч
Скорость руления при разворотах, кы'ч . .
Раднус разворота (при отклоненни педалей на
ыаксиыальный уroл), ы . .. 22
Максиыально допустиыые скорости ветра прн по.
садке, ы, с: .
попутная .. 1 О
боковая, под утлоы 900 к сухой. ВП'П 17
Максиыально допустныая скорость ве;ра прн ру-
леннн, м'с . . . . . . 30
lViакс мальная высота полета в зав си ос-т o- по
лет gит массы, М:
75 т
80 т
90 т
95 т
1.2. Отраничення
1.2.1. По бароыетр ческой высоте.
Взлет и 1JI0садка самолета -разрешается на
драмах, -расположенных на бароые'l1рической
Те OT1Ho-си-теЛЬИrQ уровня моря, м: ....
1.2.2. По конфнтурацнн.
I\онфиrурация самолета определяется положением
механизации крыла и положением шасси:
на взлете:
закрылки ны пущены , "рад
предырылки .
интерцепторы (при преJ.YванН'оы взлете выпус,
каются) .
lliаroи .
в иаборе IВЫСОТЫ,
женин:
закрылки .
предкрылки
иитерuепторы (на онижении' средние интерuеи.
торы выпускаются) . .
без оrраниче-
ний
300
425
425
не более 340
-не более ,10
12500
12200
11800
II 300
III 00
аэро-
BЫCO
от 300 до
+3000
на 28 или 15
выпущены
убраны
выпущено
к-рейсерскоы полете и на СНИ'
убраны
убраны
убраны
ша{'.,си.
при авариЙном СНllженИlИ:
закрылки
предкрылоии
редние интерцепторы
ша и .
IHa посадке:
при всех ра'ботающих двиrателях закрылки вы- на 45
пущены, срад .
при отказе одноrо двиrателя заlКРЫЛIКИ выпу
щены, rрад
И'нтерцепторы
шасси .
1.2.3. По центровке.
Допустимые центроеКII самолета, % САХ:
предельно передняя:
на взлете .
на 1посадке
предельно задняя на взлете, в полете и на по
садке.
Центровка при сваливании пустоrо С3').юлета на
хвост на земле, % САХ . 52.5
1.2.4. По переrрузке.
Переrрузка ДollЯ всех полетных масс самолета в
нормальной 9ксплуатации
1.2.5. ПО уrлам танrажа и крена.
}Тrол танrажа, [рад .
Уrол крена, rрад:
прн -подетах на высщзх ниже 250 м или при
коростях менее 340 км/ч иа ,взлете и 280 км!ч
на посадке
во всех остальных СЛУ'чаях .
1.2.6. ПО наличИЮ осадков на ВПП.
Взлет и посад'Ка самолета !разрешается с ВПП,
отвечающих :слеДУЮIЦИМ треб-ования1й:
'коэффициент сцепления (Ксц)
()'ОСутствне на ВПП слоя льда .
толщина слоя воды, мм. .
толщина слоя слякоти на ВПП, мм
толщина слоя cyxoro cHera. мм
убрано
у,бра'ны
у,браны
ВЫПУlцены
ВЫПУlцено
-на 45 или 28
выпускаются
на пробеrе
Iвыпущено
21 (!jJcT 3Q,
шасси выпу
щено)
18 (!jJcT t5,5Q,
шаесИ 'Выпу
щено)
32 (шасси
убр и{)
ие более 2,5
не более 14
не более 12
'не более 30
не менее 0,3
не более 10
не более 12
не более 50
rЛАВА 2.
РАСЧЕТ УСТАНОВОЧНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ НВУ.БЗ
2.1. Устаиовочные данные
Для применения н3"виrационноrо вычислитеЛЬНОf10 устроЙства
(НВУ-БЗ) экипажу самолета необходимо предварительно iВыпол-
-нить расчет основных .навиrаЦiИонных элементов и IJюпользовать их
в -полете и:ак установочные данные. Схема установочных данных
;наказана на рис. 1, а 'И'иже даны их определения и обозначения.
Начальный ИСТИННЫЙ путевой уrол (ИПУ"ач) уrол между
напраВ,1ением И ТН'Нноrо меридиана, проходящеrо через ППN\., и
линией уча т,ка маршрута.
Рис. 1. Схема YCTaHO
ВОЧНЫХ данных
Конечиый истинный путевой уrол (ИПУ нQк ) yrол между на-
правленнем истинноr:о меридиана, проходящеJ10 через последую
ЩИЙ ПП1Vl, и продолжением тиши Toro же участка маршрута.
ПОПрешка на схождение истинных меридианов участка марш
'рута (о) разность истинных путевых уrлов участка маршрута,
JiЗlмеренных соответствеино в ero конечном и начальном ППIvl.
Уrол разворота (УР) уrол между линией участка маршру
.та, на который ПРОИЗIВОДИТСЯ разворот, и Iпро олжеНlием линии
'IIредшествующеrо участка маршрута.
Н2чальный маrнитный путевой yrол (МПУ на ,,) уrол между
направлением маrнитноrо \1еридиана, проходящеrо через ППМ, и
.JI1и'Нией участка марш;рута.
Конечный маrнитный путевой уrол (МПУ ноII ) уrол между
направлением маJ1НИТ1ноrо меридиана, проходящеrо через после
Дующий ППМ, и .продолжением линин тосо же участка маРШР 1
Та.
Ортодромический заданный маrиитный 1путевой уrол учас'I' i
маршрута (ОЗМПУ) уrол между маrнитнЫ'м меридиано'М, про
7
ходящим через точку начальной уС'танlOВКИ rироаrреrатов, н ли
нией учаС'I'Е:а маршрута в era началЫ!ам ППМ.
Паправка на схаждение маrнитных мернднанав 0''1' аэрадрама
'вылета (П И ) нлн аэрадрама пасадки (ПП) да ППМ уroл меж
ду маrнитным меj}щднанам, ПРOJюдящнм через аэрадрам вылета
'или пасадки, и маrНlИТНЫМ меридианом, прахадящим через ППМ.
Билка (Б) уrал между маrнитными меридианами, праходя
ЩНlМИ через аэродромы <вылета и пасадки.
Маrиитнае склаиение (I\M) yrал между !Истииным и Mar
'иитным меридианами 13 различных тачках маршрута.
Ортадрамическае ра'Сстаяние участка маршрута (Sуч) pac
С'l1аяние на земнай [lаверхнасти между двумя паследующиМИ
ППМ, измереннае па ортадрамни' (кратчайшему ,расстаянню).
Истинный заданный путевай уrал (ИЗПУ) уroл между HC
тиниым меридианом, праходящНМ через места устанавки назеМ
иаrа радиамаяка, и линией заданиаrа уча'Стка маршрута.
Азимут радиамаяка (Арм) уrал между направлением истин
Hara меридиана, прахадяшеrа через ППМ, и линией, саединЯю
щей ППМ с радимаЯ1кам.
Расстаяние 0''1' линии пути да радиамаяка (Zp,,) ,расстаюrие
0''1' линии участка 'маршрута па перпендикуляру да места YCTaHOB
ки наземноrо радиоманка.
Расстаяние да радиамаЯlКа (Sp"l, SpM2) расстаяние па ЛИН'ИИ
заданнаrа пути 0''1' ППМ да траверза радиамаяка.
Расстаяние да ППМ (Sрп) раостояние 0''1' "еста устанавки
рад;юмаяка да ППМ.
Азимут 0''1' радиамаяка на ППМ (А ппм ) уrал между иСтин
ным меридианом, ПРОХОДЯIЦИМ через месТО установки назем'Ноrо
раднамаяка, и наnравлеиием на ППМ.
Линейнае упреждение разварата (ЛУР) раОС'l10яние па ли
нии пути от точки rнa чала раЗlворота до направления следующеrо
учаС'l'ка 'маршрута, обеспечивающее нармальиый выхад самалета
на ЭТО направление с задаиными скоростью rПолета и уrлом крена.
Си напра'вление истиниоrо меридиана.
СМ , иаправление MarHHTHoro меридиана.
А и аэрадрам ",ылета:
А п аэрадрам посадки.
ППМ прамежyrачиый пункт маршрута.
2.2. Расчет устанавачных данных на ЭВМ
Устанавачиые данные для применения НБУ.БЗ рассчитывают.
ся заблаrовременlНО на электронно 'выЧ'ислительной машине
(7 БМ ).
"Оассчитанные установочные данные издаются централизованно
t''ЪilДе сбарников таблиц .цля всеХ ваздушных трасс и рассылают.
сЯ летныМ предприЯТИЯМ rA.
8
Устанавачные дан'Ные, ра'ссчитЗ!Иные на ЭБМ для маршрута
Шереметьева Минеральные Бады, приведены в "rабл. 1.
2.3. Расчет устаиавочных данных па формулам
При неабхадимасти расчет устаиавачных даииых мажна 13Ы
палнитЬ па фармулам сферическай триrанаметрии.
Парядак расчета:
1. Начальиый истинный путевой Уf10Л 'Первоrо участка марш
рута
сtgИПУнач cas<j!,tg'i'2
sin (Л2 )'I)
siПlI' ,
tg(Л2 /Ч) ,
rде 'Р', /", и <р2, Л2 rеаrрафические каардинаты ППМ иачала и'
конца nepBara участка маршрута (ППМ, н ППМ 2 ). .
2. Канечный истиниый ,путе'вай уrал перваrа учаС'l'ка маршрута
сtgИПУ 'oa3<j!2tg'Vl sin<jJ2
ноп siП(Л2 Л') tgP'2 /")
3. Паправка на схаждение истинных меридианав участк'"
маршрута
4. Начальный
маршрута
а ИПУнон ИПУкач.
'Истинный путевой уrал следующеrа
участка
сtgИПУнаЧ2 caS<p2t ,p. sin<j!2
sin (Л' Л2) tg (Л' Л2)
rде <р. и Аз rеаrрафические каардИ'Наты ППМ з .
5. Уrал разварата на следующий участак маршрута
YP ИПУнаЧ2 ИПУ нон,.
При развароте самалета вправО' УР нмеет знак плюс при раз
вороте влево знак минус. '
б. Начальный маrн'Н"l'НЫЙ путевай уrал
МПУ кач ИПУна I\Мкач.
маrнитиое скланение в ППМ начала участка марш.
rде д1\'1 нflч
рута.
7. Канечный маrнитный >путев ай уrол
МПУнон ИПУно tJ.Мнок,
rде I\M"OH маrНИ'NIае склонение в ППМ ко"ца
рута.
'''':;ПУн"ч и МПУ нон испальзуются 'Б полете для
батои I'ирааrреrатав тКс.
учаС'l1ка марш
кантраля за pa
9
УСТАНОВОЧНЫЕ
I.Маршр-ут: J\1.ос.юва (Ш1plJ\;1) IМИН. Воды; SОбщ===ll458,14;
" ОЗМПУ n I ОЗИПУ n
е ОЗМПУп' l ' ОЗИПУп'
g ['рад. мин nрад. МИН
де
I epe"eTьe 1 201 I i / i?j .
1 I ОпаJПlха 1169 1 i l ; I : ;'
I в кукоnо I Ш5 1 21 5 tci I g
;;: J2 1 Камекка 1 194 ,- ; j I gg :
i 1 Захаровка 1100 I 1? 7 5 I : t
5:7 1 Сухстино 110 I i : I 1iй, 3&
JLI Векев 1159 1 .i I ,1 т
53 44 I Муравлнн 1 1 0 I 159 35 I 167 35
318 30 . ка ! 165 1J9 ' 171 59
52 03. 1 Задонск 11171 115 11 1 12З 11
;;; I YO"II I I ; I ; ;
gJ { 1 п€т р оаскоеl154 I : k I : fi
: I MOPO OBCK 1160 1 : g I [ i
I Мик Воды I I 1
Широта
ДО.1J rота ,
rрад. мин
ППМ
10
...
119.41
I зl
1 4б.6 I
I 418.1 1
I 45.6 I
I 67.6 I
17М I
1 1 I0.31
I 66.21
149.21
1390.з1
1488.з1
I 1
Sуч,
KIII
8'.б' КIII
14.58.4
1439,0
1414.7
1&318.1
1310.0
126М
1196,8
1126,4
973.1
907,8
8"8.7
468.3
ДАННЫЕ
'ВИJ]Ка +6023'; !>MB +80; '!>Мп +6"
Т..абл'нца 1
П В ПП' t>.M. I Маякн N, ИЗПУ. Z r
" : 'ра" I корреКЦИII K a ":'::. ( I
2g I 8 I Вкукоао I 1209 161 12.51
g b 1 BKYKo: o 1 117'7 30 1 J.2.01
gg J .s I Вкукоао I I 203 30 1 I
2J I 8 I Вкуково I I ю2
о 37 I 8 I Внуково I / 108
7 00
g g: I 8 I Внуково I 1114
g : I I Ворокеж I 1168
О 52 I 8 I Ворокеж I
5 30
2 14 I 7 I Воронеж I
4 09
2 51 I 7 I Воронеж 1
3 Ю
3 13 I 7 I Воронеж I
3 10
4 31
512
6 Воронеж
6 23
На.ППJ\l
SpM' I
км rp SРП' Kr.J
42 I 14/ 44.0
20.7 I 368 I 24;5
I I
171 О I 5.2 1203 1 46.2
341 1{)41 !2.2 /202 j
271 99.61 38, 1 11'718 I 110.7
071 .2/ 218'1,0 1 3w I 284,5
071 8дII16.з 1346 I 218.0
125 0'5/ 38..5/ 52.9 ' I
137 31 I 40.11 3.5 I 4i8 i 4'0.0
1б.5 10 i 56.0 / 31.6 I 99 I 65.2
"16В
1
I
I
lе6 16 1712.2 85.3
50
1925
11
8. Ортодромические заданные MarHHТllbIe путевые уrлы по уча
сткам маршрута
озмпу 1 ИПУнач ДМ.,
ОЗМПУ2 ОЗМПУ[+УР" . - - (и т. д.).
9. Поправка на схождение маrНИТНЫХ меридианов от аэродро
ма вылета или аэродрома посадки дО ППМ
П. О".+ДМ. ДМ пм,
ПП О"П+ДМП Ы\l\ ппм,
rде ДМппм маrнитное склонение в промежутоЧ'ном пункте
маршрута;
aH' ап суммарная поправка на схождение истинных Me
ридианов по участкам маршрута соответственно от аэродрома BЫ
лета и аэродрома посщцкн дО ППМ;
ДМ., /,;М п маrнитное склоиение соответственно аэроцрому
озылета и аэродрому ПDсадКIi.
10. Вилка поправка на схождение маrнитных меридианов
аэродромов вылета и посадки
B O"+b.M. дMn,
rде LO" суммарная поправка на схождение истннных меридиа'
нов по участкам ,маршрута от аэродрома 'вылета до аэродрома
посадкИ.
11. ОРТОДРОМlJlчеСЩJЙ заданный маrНИТНЫЙ путевой уrол в лю.
бо}! ППМ относительно меридиана аэродр'Ома вылета и посадки
ОЗМПУ. ИПУ ппм O". t.M.,
ОЗМПУ п ИПУ ппм + О" ДМП,
rде ИПУппм нстинный IПУтевой уrол участка маршрута относи
тельно :I1еридиаиа ППМ.
12. Ортодромичеокое 'расстояние участка маршрута
8vч 1,8538',
СОS<Р2S;П (Л2 /")
sinS' ИПУиач
rде 8' длина ортодромии в мииутах дуrи.
13. Истинный заданный путевой уrол лииин путн относительно
меридиана радиомаЯ'ка РСБН
. . <р ппм +':Ррм
изпу ИПУ пач + (Лрм Л ппм ) SlП 2
rде <ррм, <r ппм, Лр", Лппм rеоrрафические координаты радио мая-
;ка и ППМ.
14. Азимут радиомаяка
ctgA PM СО;5qJппм tgqJPM
siП(Лрм Аппм) tg(Лр,, лппм)
siПqJппм
12
15. Расстояние от ППМ дО радиомая-ка
8рп 1,8538' рп,
siп8' рп cos<ppMsin (Лрм Лппм )
sinA pM
rде 8'рп расстояиие 'От "ППМ ДО радиомаяка в минутах дуrи.
16. Уrол между _ линиеи лути и линией, соединяющей ППМ
радиомаяком, с
а ИПУнач Арм,
17. Расстоянне от линни ПУ1'и до радиомаяка
ZPM !,853Z'pм,
siпZ' PM:::::;sinS' рп. sina,
rде Z'PM расстояние по перпен,цикуляру от' лннии пути до ра-
ДИОМ3Яiка 'В минутах дуrи.
18. Расстояиие по линии ПУ'l1и от ППМ да траверза радномаяка
8PM1 '1,853S'PM1,
siп8'РМ1 tgZ'рмСtgа, .
тде 8' р,,[ расстояние от !IlПМ до тра'верза ра:циомаяка в
тах дyrи. мину.
19. Расстояние по линии пути от Тр8lВерза Р адиомаяка Д а
ППМ 2
SРМ2==S}'"Ч SРМl,
rде 8 уч длина участка маршрута.
20. Азимут от радиомаяка на ППМ
А ппм 180o+8l"cctgApM+O"pn,
тде арп схождение истинных меридианов. П р оходящих
радиомаяк и ППМ. через
21. Расстояние от 'Радиомаяка да ППМ
8 ппм 1,8538' ппм
cos<p ппм siп (Лппм Лр,,)
siпА ппм
Результаты расчета вносятся в таблицу составленн у ю по Ф о р
ме табл. 1. '
Пример. Выполнить расчет устаиовочных да'Нных
участков маршрута, если: для двух
. пе вый пункт маршрута (ПШ\1[) имеет: <p[ 45°01',
'S1П<р[ 0, 0 312, cos<p[ 0,706901, tg<Pl I,000582, л[ 33059' ,
дм.<ач .t"4. ДMHOK +5030';
. второй пуикт 'маршрута (ППМ 2 ) 'ИмееТ: <P2 47"00',
S.IПIjJ2. О,731354. cos<p2 O,681998, tgljJ2 1 072369 Л2 37000',
SIП (Л2 Л[) O,052626, tg (Л2 Лl) 0.052699; . ,
siп8' ппм
13
третий пункт маршрута (ППМ з ) имеет: <рз 47°15',
лз 39"50', siП(ЛЗ Л2) 0,049431, tg(ЛЗ Л2) 0,049491, tg<рз
1,081794;
маrнитное склонение на аэродроме ,вылета ЛМв +40, иа
аэродроме посадки лмп +6030';
наземный радиомаяк имеет: <pp" 460,,o', siП<Ррм о,729372.
tg<PJ''' 1.066134, COS<PPM 0,684123, лр,, 35025'; (jpn 1°;
истинный путевой уrол посадки ИПУп 81058';
суммарная поправка на схождение ИСТИННЫХ меридианов
от азродрома вылета \11:0 ППМ L(jB 10°30';
суммарная поправка на схождение истиниых меридианов
от аэродрома посадки дО ППМ L(jn 8°40';
М31'нитное скдонение 'в ППМ /'о.М ппм +БО;
суммарная поправка на ,"хождение истинных меридианов
от .аЭРОДРО'18 ",ылета до аэродрома посадки L(J 19°10';
разность лр,, /'ппм , 35°25' 33°59' 1°26'. sinp,p,,
лппм 1) 0,025, tg(лр,, /,пnм 1) 0,025.
Решение:
[. сtgИПУкач' oS<Pltg !jJ" in<p,
. siП(Л2 ЛJ) tg(Л2 Лl)
0,706901.1,072369 0,707312
0,052626 0,052699
14,404642 lз,421734 0,982908.
ИПУйаЧl 45030'.
COS<P2tg<Pi sin<p2
2. сtgИПУ.ОКl sin(/'2 /' ) tg(Л2 Лl)
0,68199 J ,0005 8 0,731354
0,052626 0,052699
12,966878 lз,877948 0,91107.
ИПУ. оп1 47040'.
3. (J ИПУ'ЮПI ИПУ"3ЧI 47040' 45030' '2"10'.
4. сtgИПУ"аЧ2 соS<р.tg<i'З siП<Р2
sin (Л' Л2) tg (Л3 ".)
0,681998.1,081794 0,7313 .
0,049431 0,049491
14,925478 14,790036 0,i-35442.
ИПУIORЧ2 82043'.
5. УР 1 ИПУнаЧ2 ИПУ"ОНI 82"43' 47040' 35003'.
6. МПУ"аЧI ИПУН.Чl /'о.Мнач 45030' 40 41030'.
7. МПУМВl ИПУ"ОНI l\,мно,, 41'40' 5030' 42"10'.
14
1) ()ЗЛНIУ ип
. =-р, .' . УваЧl /'о.Мв 45030' 40 410:Ю'.
9 g.j. . Л 2 ОЗМПУI+УРl 41С:Ю' +35С03' 7603З'.
. .. L,(Jв+I\,Мв /'о.Мппм 10030'+40 60 8030'
11:, , (Jп+Ы\10 /'о.Мппм 8°40'+6°30' 6° 9oio'
10. jj L(J + /'o.M . м 19 ° 10 ' .
, B l.},, +4c 6°30' 16°40'
11. ОЗМП ипу L Ы. .
ОЗМIl/= B , (jB 1B 41°30' 10030' 4° 27°00'.
п ИПУ n 2,(jn I\,Mn 81°58' +8040' 6030' 84008'.
12. sinS' COS!)'2"" (л, j ,) 0,681998.0,052626
S' О, ., ,iI1I1lIY""., 0,713148 0,050327.
. 253 17з;s,-ч 1,85З.173 З20км.
В. l1ЗI1У I1ПУ"aq+ (/'рм ЛппМI) .sin <р ппМI+<РРм
"
45030'+ (35 ':Ш ЗЗ'59') ";11 45°01'+46°50'
2
450:Ю' + 1°26'. siI145c55' 45°30' + 1°26' .0,718361 46C32'.
14. ci AJ'M со<<р I1ПМ, tg<PP M sil1Ч пп",
sill (i',vм i,ппм,) tg(i'J'М Л ппм )
0,706901.1,066134 О,707.JI:.' '
ОЩБ0 0,0250 1,88:1;
Ap,, 28000', siI1ApM 0,47.
15. siI1S',>п cos<pp"sil1 (I'VM j, ПI1М) 0,684123.0,025
s пАрм 0,4 7 O,0.36;
. S'vп 2'О5' 125', Svn 1,853. 125 230 км.
Н;. ас Нl]Унач Аvм 45С30' 21j'ОО' IТ30'.
шю О,;JOI076, сtgu З,IЫJ11. '
17. ,iпZ' . S .
Z' с ,РМ S1l1 J>п',та 0,036401 .0,301076 0 0109594.
,,,,, o 38, ZPM 1,853.38 70 км tgZ' o 0109 5 ' ,
18 - S' . :Юl , 7.
S' , s п ,PМl tgZ'PMctga 0,010957 .3,167311 o 034704.
1"'1 1 59 119'; SVMI I,853.119 221 км ' .
19. SРМ SУЧ SРМ1 320 221 99 км. . ,
" А 2О . А ппм, 180° +arcctgApMl+(Jpn 180"+28°00' + 10 209000'
111 ппм, 0,585. '
21. sinS' пп",
0,036. S' ппм,
СОS<Рппм, sil1 (лппм, лрм) 0,706901.0,025
sinA ппм, 0,585
2°05' 125'; Sппм, 1,853.125 230 км.
15
2.4. Расчет установочнЫХ данных с использованием карты
Если .жипажу самолета предстоит срочно выполнить полет по
.друrому маршруту 'Или по новому уча'Сl1КУ маршрута, для.которо-
<о установочных даиных нет, то они рассчнтываются оператнвно
по упрошенноЙ методике с нспользованием полетной карТЫ.
Порядок 'Расчета установочных данных с И'CiПОJlЬЗОВffiшем по
ле1'НОЙ карты следуюш ИЙ :
1. На полетиой карте ма{)штаба 1: 2000000 прокладывается ли-
ния путн через ППМ, положение которых определяется по изве-
THы'M координатам.
2. ИЗ/IIеряется иа 'Карте длина 'каждоrо участка маршрута.
3. При помошИ траиспортира измеряется истиниый >путевоЙ
уrол каждоrо участка маршрута.
4. Определяется средняя rеоrрафическая широта 'Каждоrо уча-
.стка маршрута ('Рср).
5. Рассчитываю1'СЯ ортодромические заданные маrнитные пу.
тевые уrлы (ОЗМПУ) 13сех участков маршрута.
ОЗМПУ первоrо участка машрута 'равен иачальному истиино-
му путевому уrлу этоrо участка минус маrнитиое склонеиие аэро-
дрома вылета. ОЗМПУ последуюших участков маршрута опреде- Sp M 2
.ляются путем nоследоватеЛl>lюrо прибавлеиия 'к ним уrла разно- SУЧ
рота (УР) с одноrо учаСl1ка иа друrой ИЛ'И путем расчета.
Расчет поправок к ОЗМПУ и Вилки ПРОИЗВОДИl1СЯ по изложен-
ной выше методике. Рис. 2. Схема коордккат радкомаика
6. Определяются даиные для коррекциИ текуш их координат
при помощи РСБН (SpM и ZpM) 011носительио ППМ Iи ИЗПУ ли-
НИИ пути отиосительнорадиомаяков. Для этоrо из точек располо-
жениЯ радиомаяков ПРОВОДЯl1СЯ пер.пеидикуляры на соответствуЮ-
щие участки маршрута н определяются расстоЯ!rня от ППМ дО
тр верза радиомаяка (SpM) и от радиомаяка до точки траверза
(Zp,,). ИЗПУ определяется уrлом меЖдУ истииным меридиаиом
и линией, параллеЛl>НОЙ соответствующ.ему участ.ку маршрута,
проходящей через точку установIOI .радиомаяка. Схема координат
раДИQмаяка .показана иа рис. 2.
По такоЙ же методике. определяются данные длЯ ручной кор
рекции текущиХ координат по радиолокациоинЫМ ориеитирам.
7. Измеряются азимут и расстояние от радиомая'К'а на ППМ.
Результаты расчета сводятся н табл. 1.
Линейное упреждение разворота (ЛУР) дЛЯ 'выхода на очеред-
ноЙ ППМ определяется ID табл. 2. Схема выхода самолета на
ППМ .показана на рис. 3. Элемеиты разворота определяются по
табл. 3.
w 2 IMO
. ,(
, ''-....
17
J
УР,
rрад.
Таблица 2
пИНЕННОЕ УПРЕЖДЕНИЕ РАЗВОРОТА (п P, М)
I Gкopocть (V,,)
км/ч 4'ао. r 500 \ 600 J 70.0 I 80.0. 900
м/с 111 138,8 166,6 '194,4 222,2 2;50
P,", 15"
1000
'Е17,7
ю 410 641 924 1258 1б43 :I080 2568
20 828 И93 ]863 2'5.'36 3312 4192 5125
30 1258 IW5 280'1 385В 5034' 6371 7!l85
40 тю 267'0 3846 5234 6&37' 8I6Щ '10081з
50 ШI.lO з421 4007 67()б 8760 11087 10368\'
60 2т2 4236 6]00 8!304 ]()846 13Ш7 1 БIJ4Б
70. 3288 5JЗ7 ТЮ9 '100"1 13,]54 Ы>648 205iiЗ
80. 3941 бl56 8&66 120<68 Ш764 '1005] 246GO
90 4697 713.67 105iJ7 J438В lf5J87 2зт7 23353
Время :раэворота !На 900. с
6600 I 82,9 I 99,5 I 1016.0 I 182,п I 149,0 I '166,9
/(рок 120.'
nr 1<11 .::r
ю 301 472 6180 926 1209 ]531 1&90
20 608 952 13701 18б6 2438 30'86 '3810
30 924 1<447 2'004 2fW 37{)5 4690 5790
40 1255 lOOi5 2азl 3853 5GЗз. 6в70 781J5
50 1008 2518 3627 4937 6449 8162 ]00713
60 1991 3И8 4491 6И2 7984 10105 12475
70. 2415 3781 5446 74]3 9683 12256 'НJI30
80 2894 453] 6251' 8!3oI!4 '1'1604 ],4687 18132
90 3450. 5401 7fJ79 10588 II3i8ЗО 171504 21600
Время ,раЗ1Бlqр:ота ша 900. С]
48,7 I 61,0 I 7З.О I 85,.5 I 97.7 I '109,,9 I 122,0
/(рен 5"
10 235 3б8 531 72з 944 1195 ]47\5
20 47>4 743 1070 1457 ]903 24()8 2973
30 72] 1129 1626 2214 2892 336{) 45iШ
4{J 980 ЩИ 2,209 З0а7 39,29 497.2 6138
1>0 10255 1965 2830 3853 5033 6370 7864
60 1554 2434 зва5 477'1 6232 71887 9Шl
70 1885 2952 425{) 57816 70558 9566 11809
да 2259 3:5\З7 5094 6934 90.58 11 6З '141052
90 26913 4Щ6 607] 8264 10795 1366Q 168613
18
Время фЭl.ЗJво,р'О'та tHa, ,90 О . с.
38,0 I 47,6 I 5Z,O I 66,7 I 76,0 I 85.8 I 95,0
Рис. з. Схема ВЫХода на ППМ
'-' k>
.Ilур", 'Н9-*
19
ЭЛЕМЕНТЫ
I ", срад Уroл разворота.
V H , R, КМ 45 11 90 11 100
КМ/Ч Время полета t, МИН. с:
MjC -
I t I s 11 t. I s 11 t I s
31)0 ,15 2,& 0.25 2,1 0.00 '4,'1 1.104 6,0.
881 20 1,!l5 (1.18 1,5 ош;, 3,1. 0Ji15 М>
25 1,т 0.14 '1,2 0.218 . 2',4 0.413 3,6
300' 15 .3,$9 0;29 2,8 0.59 5,8 11Д9 8,5
9.7 20 12,&4 0.21: 2,1 0.412 4,1 1.0J4 6,3
2:5 2,06 0,16 1,8 о.:!з 3.2' 0.00 4,8
400 J5> 04flj9 0.&1 .3,7 '1.00 7," '1>311 11,
111 120 3,46 0.24 2,7 0.418 5,41 'IJШ 8,1
215 '2,69 . 0.'19 2,1 0.38 04,0 0.15\7 б,3
4151) .15 5..94 О.З7 4.61 1.14 9,3 1.52 '13,9
'JI.!5 20 4.,37 ош 3,4 0,55 6.8 1.22 10,3
1215 3.411 0.21' 2,1< 0.4(1 М 1.O'4i 8,0
5100 он> 7,ЖJ O.4J1 5,7. 1.21Э. \11,5 2114 Н7.3
20 5,40 0,30 4,2 1.\11 8)5 1.311' '112,71
'Ш9 '215 '4.04 0.47- 6,6 1.11 9,9 135 '13,12
б5О 115 8,87 0.4$ 6,9 -1.31, '13,9 2.16 200,9
'1$ 20 б,.5В 0.33 5,1' '1.001 10;2 ,1.411 115,4
'215 5.'10 0.00 4,0 ОЩ 8,0 'иэ 1.2,0
000 ,Ш 10,5 0.49 8,3 1.39 16,& .2J29 24,8
'1;/8 20 7,7'7 0.36 6.1, '1.\;З 1112,.2 '1.49 18jЗ;
25 6,7 0.28 4,'1 0.117 9,s 1.'216 1'4,3
$0 .ШJ '112,4 О.5{> 9,7' )1.48 IЭ,'5. 2.GЭ 129,2
18(1 20 9112 0.39 7,1 1.19 014,'3 1.59 21,б
25 7,12 0;;1 5.,6 1.0'2 Щ2 1.&1 16,7
700 .15 14,4 Щ; И,3 1.\56 22,6 .2.'541 33,9
194 20 lO,бi 0.413 8,3 1.,215 16,6 12.08 24,9
215 8Д6 0.&1 6,5 1.00 Щ9 'I..{>o '19,4
715\) ,15 .16,,5 1.02 12,9 2.0'4 25,Эi 3.016 38,8
2'08 20 12,2 0.416 9,5 '1.32 '19,1, 2.181 28,6
125. 9,6 0.,315 7,4 1.1'1 \14,8 1.47 22',3
эоо 15 18,8 1.06 14,7 2;12 29)5 3.'18 44,.2
2'2'2 20 13,8 0.48 10,8 1.311' 21,7- 2.26 312,5
125 10,8 0.38\ 8.д '1..16 .16.9 1т '215,4
20
Табл'иu.а 3
РА3ВОРОТА
<palд.
I 180 11
длина шути S, КМ
11
G60
212'5
270
315
t 1 s 11 t I s 11 t I s 11 t I s 11 t 1 s
1.410 8,3 2.014J .10,3 2,.29 '1'2, 12.$4 14,5 3.-19 16,6
1.Ю БД 1.3,1 7,6 1.60 9,'2 2.08 10,7 !2'.216 112,2
от 4.6 '1.11 5.9 1.216 7,1 1.4О 8,3 1.54 9,5
1J>'! 11,3 2.,25 14,11 <2.6!! 16,9 3,.<27' 19,1 зm 212,6
1-25 8,!! I.«i 10,4. 2.08 Ш,5 ,2139 114,5 '2.51 '16,6
1.()7 13,5 1.2:3 8,11 1.410 9,7 1,51> '1'1,3 2.13 12,9
2.Ш 14,7 2.46 .'П!,41 зло 2,1 3.512 25,8 4.15 QЭ,5>
1.з7 10,8 .2.0-2 13,1> 2.026 18.'3 2.&1' ,18,9 3.1 ' 1,7
lДб 8,5, 1.315 '10,6 1.54 112,7' 2.1:\ 14,11 2.3 '16,9
12.29 18.6 3.06 23,03 3М 27,,9 4.2'1, 812.& 4.!58 Ji7. 3j
1.49 13,7 2.'17 17,1, 2.44\ 2V,6 3.1121 24,0 3.39 2715
1.216 10.7 1.4], 13,4 :2.08 Щ1 2.т 18,1 2.6121 21,4
2.45 23,0 3.27 028,8 4.0'8 '23,0 4.50 40,3 15.312 416,00
2.02 16,9 2.312 1,2 ,3.()3 24,\5' 3.33 29,7 4.04 33,9
1.59 16,5 1.59 16.15 2./1." 19,8 2.416 2З,'l з.ю :216,5
3.02 27,8 3.048 314,8 '4;Ю 41,8 5.Ш 418,1! 6.04' 55,7
2.14 210,11 2.47, 2'5,6 3.21. 30,7 3. 4i 35,,9 4.28 41,0
1.4'5 16,0 2.1! 210,0 '2.37 24Д 3.03 28,0, ,3Д9 '312,0
3.19' 33,2 4.08 41,5 4Jj8 49,7 5.48 68,0 5.58 .{16,3
2:26 2/4,4 3.03 .300,6 I 3..29 36,& 4.16 '412,7 4.Б3 418,8
1.64 19,0 2.23 23'81 ,2Ш 28,5 3.210 3>.\,,3' 3.4!! 38,1
3.35 38,9 4.29 48,6 15.11 15]8,4 .6.'17 68,1 7:1'1' 707,8
2.38 28,6 , 3.18 35,8 3.57 412,9 4.37 50,1 5.1,7, 517,31
.2.04 22,4 2.34 027,9 3.05 ,:щ, 3,.36 .39,1 4.07 44,7\
3.52 45,1 4-'10 56,40 5.4<1 &7,,7- &.406 79,10 7.44 90,3
2.т 33;2 3.33 {>1.5 '4.'16 49,8 4.59 118,2 :5.412 '00,.15'
.l3', 25,9 2.416 32,4 ,3.20 38.9 3JЮ 45,4 4..2'7 '5'1,9
4.С8 51,8 5.1'1 64,8 6.13 7.7,7' I 7П5 90,7\ 8.'171 1104
3.03 38,:2, 4.02 417,7\ 4Ш '57)2 5..39 IfJjДI' 6.06 7б,з
2.23 29,8 2.518 37,2 3.34 44,7 1'" ;52;0 4.416 59,$
4.125 '00,9 5,3,1 73,1 1637 88,б '7.414 Ю3 Кбl' 1'18
3.115 43,4 4.004 1514,81 4j53' 65,1 :5.411 75,9 6.31 86,8
12.312 313,8 3.10 412,3 3.418 &0..8 4.2\1 00,01 05.0'.'1 67,8
i I I
21
,2
V И '
кмjч
м/с
l' "
86!0
236
900
200
951)
26
1000
278 .
I
Я, КМ I
11.>
20
25
Iб
20
25
15
20
'25
'2Б,4
19.5
,16.12
15
20
25
129,3
21,6
16,9
2'1,2
115,.6
12,2
23,8
17,5
13,6
45
НО
0.52
0.40
1.14
ОВ5
0.413
1.19
0.153
О.Ш
11!13
1.011
0.47.
!/
l s 1
116,6
12,2
9,5
'1'86
13:7
lV,7
20,9
115,3
Ы 9
123,0
10&,9
\.3,2'
.К!Л ра300ОЙта.
11 ]
Время по"н та t МИН. с.;
11 t I s
1
I 2Л1
1 1.413
1.21
90
2.219
1J50
1.2б
'2.38
1.5\3
,I,З,
2.4:5
2.0'2
Ц5
I s
I I
37''' 1 '
27.5
,21,4
41,8
130,6
23,8
416,1; 4.06 69,'1,
33.91 3.03 60,9
26;!> 2.23 319,71
'135
3;;1
2.35
,2.01
,3.414
2М
2.{К,
'3158 Щ8
2,51t 415,9>
2.115 315,,8
Продолжение табл. &
rpam
j 180 11
1 :длина fl1YТИ S, iKM
t I s 11
270 11
I s 11
11
11
315
'380
2126
\ s
I s
s
4.412 66,5 ,5т .83/2 7.0,3 99,8 8.Ш 1'17, 9:24 133
3.'27. 49,0 4.19 05'1,2\ .5.11 'l'Зfj 6.00 85,81 16.155 98,0
2.42 38,2 .3.22 .407,13 4.0'3 57,4 4.414\ 66,9 5.2'4 7,м
4J51'!, 714JJ 6.1,3 93,.3 7.27 'IШ 8.412 131 9.5:7 149
3.39 54,9 4.34 68,7 6.29 82,4 6.24 95,2 7Д!! ИО
2. 1, 412,9 3.:И 053,6 4:17 64,3 6.00 715,1 5.43 815,8
5.'1,7 86," 6.36 Ю41 7.$ '1 1J 9!1>'! 1.47. 10.34 168
3.т е1,9 4JБ0 7Б;8 15.48 91,Н .t).4.6 'i07 7.44 112i2
03.1)1 47,8 Н6 59,17' 4.31 71,7 5:116 83.6 6.0t2i 95,Б
5.Щ' 92,1 6.&1 \'li51 8.'\7. 138 9.40 161- 11.013 184
4.014 6,7,8 5.115 84,8 5.06 101 7JП 119 8Л8 13iJ
З.Ю 52,9 3.58 66,2 4A16 79,41 5,33 92.6 ,6.21. 10бi
419,9,
3\\,7'
i28,б
55.9
4,\.2
32:1
23
rЛАВА 3.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ БАРОМЕТРИЧЕСI(Ой ВЫСОТЫ
АЭРОДРОМА
3.1. Высоты и атмосфериое давлеиие
При определении элементов полета ИС ОJIЬЗУЮТСН раз.оичиые
ВЫСОТЫ и да.вления. СхеМа ВЫ-СОТ и давлении показана на рис. 4.
'"
'"
"
'"
'"
'"
O ..}[
Уро8ень моря
"
,;;'
"
"
Рис. 4. Схема высот полета и Дflв.чений
Высота эше,пОНа полета (Jf эш ) высота полета относительно
уровня давления, равносо 760 мм РТ. СТ. .
Абсо.пютная высота полета (НабсJ высота ПО.'lета самолета
относительно уровня моря.
Относительная высота полета (НО) высота полета самолета
относитеJIЬНО какоrо-либо уровня (пороrа ВПП, уровня рельефа).
Истинная высота полета (НИ) высота полета относительи
уровня продстаемой местности с учетом высоты искусственных
препнтствий,
Атмосферное давление на аэродроме (ро) . атмосфериое дав-
ление на уровне пороrа ВПП.
24
......
Атмосферное давление 760 мм РТ. СТ. (Р760) стандартное ат-
мос'рернсе давление на уровне моря при температуре наружиоrо
:воздуха + 15°с.
Барометрическая высота аэродрома (Н) высота пороrа
ВПП над уровнем стаидартноrо давления (760 мм РТ. СТ.).
QN Н - атмосферное давление на уровне аэродрома, приве-
денное к уровню Моря (дается обычно в милл.ибарах).
QFE атмосферное давление на уровне аэродрома (может
даваться в миллибарах или в ММ РТ. СТ.).
3.2. Расчет барометрической высоты аэродрома
Д 1JЯ определения Взлетных и посадочных элементов необхо
дима знать барометрическую высоту аэродромов вылета и посад-
КИ, Т. е. иысоту, соответствующую атмосферному давлению на
уровне порorа ВПП к времени ВЗлета и посадки.
Барометрическая высота аэродрома на уровне BXOAHoro порorа
ВПП определяется по разности давлений 760 мм РТ. СТ. И на уров.
не пороrа впп (I!.р) в табл. 4.
При выполнении международных полетов табл. 4 применяется
для перевода давления QNH в QFE. Для получения QFE в
мм РТ. СТ. вначале по ЩJИдожению 8 QNH из миллибар переводят
'в ММ рт. СТ. ИЗ этоrо давления ВЫчитается поправка, которая
опреде."яется в табл. 4 по высоте, указанной в Сборниках аэро.
!Навиrационной информации для paHHoro аэродрома (Наэр) .
ВеЛИЧИна поправки рассчитывается по формуле: I!.p 760 po.
Пример 1. Определить Н, есди po 740 мм РТ. СТ.
Решение. 1. I!.p 760 740 20 мм РТ. СТ.
2. Е табл. 4 для I!.p 19,6 мм РТ. СТ. Haap 220 м, а для
Дp 20,4 мм РТ. СТ. Наар 2з6 м.
3. I!.p O,1 мм РТ. СТ. соответствует I!.Н
(230"":'220)
10(20,4 19,6)
1,25 м.
I!.p 0,4 мм РТ. СТ. соответствует I!.H 0,4.1,25 5 м.
4. Для .:\p 20 мм РТ. СТ. H 220+5 225 м.
Пример 2. Определить QFE в мм рт. СТ. иа уровне аэродрома
д."я высоты, равной 300 м, еели QNH 979,9 миллибар.
Решение. J. В приложении 8 QNH 979,9 миллибар COOTBeTCT
"ует QFЕ' 7З5 мм РТ. СТ.
2. В табл. 4 I!.p 26,6 мм РТ. СТ.
3. QFЕ 7З5 26,6 708,4 мм РТ. СТ.
. 25
Та'блица
ПОПРАВКА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ БАРОМЕТРИЧ[СКОй ВЫСОТЫ АЭРОДРОМА (L\p)
НаЗР' м О 10 20 30 40 I 50 I 60 70 80 90
О 0,9 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3 7,2 8,1
-100 9,0 9.9 10,8 Ы,6 12,5 13,4 14,3 16,2 16,0 16.9
200 17,8 18,7 19,6 20,4 21,3 22,2 2'3,1 2'1.,0 24,,8 25,7
300 26,6 27,5 28,4 29,2 30,'! 31,0 31,9 32,8 33,6 34,5
400 35.4 38,3 37,1 38,0 3\8,9 39,7 40,6 411,4 42,3 43,2
500 44,0 44.8 46,7 46,5 4,7,4 418,3 49,1 5,0,0 50,8 51,7
600 82,5 53,4 54,2 55,1 50,9 56,8 57,6 8,5 89,3 610,1
700 Ы,О 81,8 62,7 63,5 64,3 6БД 66.4 66,9 Ы,7 &8,6
800 69,4 7'0,2 71',0 71,9 72,7 7.3,5 74,,3 75,2 7/6,0 76,,8
900 77,7 78.5 79,3 80,2 81,0 81.8 82,6 83,4 84.3 85.1
1000 &5,9 8f,j,7 87.5 818,4 89.2 90,0 90,8 91,6 92,4 93,2
1iO'О 94,0 94,8 95,6 96,4 97,2 98,0 98.8 99,6 100,4 101,2
1200 102,1 102,9 103,7 Il{}4 5 !О5,3 106,1 'Ю6.9 Ю7,7 Ю8,4 10-9,2
1300 110,0 1111,8 1Н,6 1'12,,4 И3,2 Н4,0 Н4,8 11'5,6 И6.3 1'17,,1
МОО И7,9 1'18,7 119,5 10100.3 12'1,1 '121,9 122,7 1123.5 124,2 Ш5,0
1500 125,8 126.6 '127,3 128.0 1.28,8 129,6 130,4 1ЗI,2 ЩI,9 'lЗ2,.7
1600 1133,5 184,,3 135,0 135,8 136,5 137,3 1IЗ8,1 1138,9 1'39,6 140,4
1700 141,2 142,1) 1>4'2,7 143,5 '144,2 145,0 145,7 146,5 1417.:2 Н4!8..0
.11100 1>48,7 149,6 160,2 15[,0 !51,7 152,5 153,3 154,0 154,8 1"5::).5
I!ЮО 166,3 '157,0 157,8 158,5 159,3 160,0 1,60,,", 16i1,5 1602,2 1ЩО
2(ЮО 163,7 164,4 165,2 '165,9 165,7 167,4 '168,1 168,.9 1100,6 170,4
2100 17tl,4 .1'71,8 172,5 173,2 174,0 174.7 175,4 1716,,1 '176.9 177,6
2200 178,3 179,0 179.8 180,5 18'1,3 182,0 1&.2,7 183,4 1>84,2 184,9
2300 185,6 186,3 187,0 18,7,7 ].88,4 189,'1' 1'89,8 190,5 ЮI'.з Ю2,0
2400 1'92,7 198,4 194,'1 194,8 195,5 196,2 1%,9 1Щ,6 Ю8,4 199,1
2'500 100,8 200,5 201,2 201,9 202.6 203,3 204..0 204,7 205.4 206,1
2600 200,8 207,5 208,2 208,8 209,5 210,2 2Щ9 2И,6 212,3 2Ю,О
27100 213,7 21М 215,1 215,7 2116,4 21'7,1 217,8 218,5 219,1 219,8
2/100 220,5 221,2 2,2'!,9 :т,5 223,2 .22\3,9 224,6 225,3 225,9 226,6
2900 227,3 22'8,0 228,7 2'29,3 230,0 230,7 231,4 232,0 23(2,7 233,3
3000 234.0 2'34,7 235,4 238,0 2136,7 237,4 238.1 238,7 2139,4 2,40,0
26
27
.....
rЛАВА 4.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ВЗЛЕТА
4.1. Эдементы взлета
Перед подетом ЭI\Ипаж самодета опредедяет необходимые эде
менты для выполнения безопасноrо взлета. Э.'1ементы взлета по
казаны на рис. 5.
Ддина разбеrа (L p ) расстояние по rоризонтади, проходи
мое самодетом от старта до точки отрыва ero от ВПП.
Рис. 5. Схема ЭЛС;;;МI:'.IIТОВ
взлета
Дистанция разбеrа (L o . p ) rоризонтадьное расстоянне, рав-
ное CYM'IIe ддины разбеrа при отказе одиоrо двиrателя и подови
ны участка ПВП от точки отрыва самолета до набора им высо-
ты 10,7 м.
Потребная дистанция разбеrа (L п . д . р ) днстанция разбеrа,
умноженная на 1,15.
Сбалансированная длина разбеrа (Р) длина разбеrа, кото-
рая в СJlучае отказа одноrо ,J,Биrателя самолета на взлете при
скорости принятия решения позволяет преl(ра:ить взлет и осуще
ствить остановку самолета Б пределах летнои полосы или про
доджить вздет до набора высоты 10.7 м с разrоном самолета до
безопасноЙ си:орости ВЗЛета.
Взлетная дистанция {L взл ) rоризонтадьное расстояние, про
ходимое саМО.,'1етоМ с ОДНИМ отказавшим двиrателем ОТ ЛИНИН
старта до точки, над которой набирается высота 10,7 м с разrо-
НОМ до Uf.'зопасноЙ си:орости взлета.
Потребная вздетная дистанция (L п . в . д ) вздетная дистанция,
умноженная на 1,15.
Сбалансированная взлетная днстанция (Д) дистанция, на
которой в случае 'Отказа одноrо двиrатедя 'На взлете .при скорости
28
принЯТИЯ решения экипаж может прекратить взлет и осуществить
оста'НовКУ самолета в пределах летиои полосы или про!'-олжить
вздет до набора высоты 10,7 м с разroном до безопаснои CKOpO
СТИ взлета.
Расподаrаемая дистанция разбеrа (L р . д . р ) расстояиие от
линии старта до конца впп.
Расподаrаемая 'взлетНаЯ дистаиция (L р . в . д ) расстояние от
лиини старта до коица ВПП пЛЮС КЛБ.
Скорость принятия решения (V,) приборная скорость иа
разбеrе, при достижении которой принимае'l1СЯ решение на пре
кращение или ,продолжение взлета В лучае отказа одноrо двиrа-
'"СеЛЯ.
Скорость подъема переднеrо колеса ша(JС (V R ) .приборная
скорость на разбеrе, при достижении которои производится подъ
ем переднеrо ,к{)ле:са шасси.
Безопасная скорость взлета (V 2 ) . прибориая скорость в KmI
це вздетиой дистанции, обеспечивающая дальнейший полет с Ha
бором высоты.
Скорость отрыва (V OTP ) прнборная ,скорость, при достиже
нии которой самолет 'В 'конце разбеrа О'J1рывается от ВПП.
Максимально ДОПУ'стимая 'взлетная масса (тБ"л.доп) маRСИ
мальн Я 'масса самолета, допустимая для осуществления безопас
Horo в,дета в ожидаемых условиях эксплуатации аэродрома.
Взлетная масса (твэл) масса амолета привзлете, обеспе
чивающая выполнение задаlНИЯ в условиях взлета. полета по
маршруту и при посадке. Она равна или меньше максимально ло
пустим ОЙ взлетной массЫ.
4.2. Опредедение максимадьно допустимой ВЗЛетной массЫ
Маl<симально допустимая вЗЛетная масса (тв"л.доn) определя
ется Д.1IЯ взлета самолета с закрылками, отклоненными на 280, с
учетом отказа "ритическоrо двиrателя.
Коrда взлетиая масса оrраничивается rрадиеитом набора ;вы
соты при достаточной длине впп, для увеличення взлетной мас-
(:ы разрешается взлет с ЗaJ(рьшками, отклоиенными на 150.
Максимально допу.стимая взлетная масса зависит от 'СледуlO
Щих ведичин:
барометрической высоты аэродрома;
температуры наружноrо воздуха;
располаrаемых дистанцнй 'взлета и разбеrа с учетом l!IалИ
чия на впп слоя осадков;
. скорости начала торможения на случай прерванноrо ;взлета.
Персчисленные ЭЛемеиты 'рассчитываются для фактических yc
довий вздета и по их величинам в соответс'J1ВУЮЩИХ таблицах оп
ределяется взлетная Malcca, Наименьшая ее величина приним"
ся за максимальио допустимую взлетную массу.
ВЗЛЕТНАЯ МАССА (бз 280,
I Темше.ра'ту.ра
Н, м ю I 5 О +5 +10 +15 +20
V
10'0'
20'0
3,00
400
5СЮ
6СЮ
700'
800'
9'00'
llСЮО'
'llOO 99.,8
120'0 9&7
10300' 97,0
IWD 96,5
150'0' 99,2 95,4
1600 98,0 94,3
1700 99.9 96,8 93,2
1800' 98,8 95,5 92i1
ШОО' 97,6 94,2 91,0
2000 99.,2 9М 93,0' 89,9
2100 97,9 95,2 9'1.9 88,8
2200 99,0 96,6 93,9 "90'08 87.6
2i)СЮ 98,{) 95,3 92,7 89,5 .86.4
'маО' 99,4 96,3 94,0 91,4 88,3 &'-2
2500' 98.'1' 9/\,2 92,7 90',2 &7,1' 84,0'
2(iOD 99.5 96,8 94,0' 9'1,4 88.,9 86,0 82,8
2,700 98,3 95,4 Ю,а 90',2 87,7 84,7 81,6
2000' 97,0 94,0 91,8 89,,) .fj6,4 Ю,4 80',4
2900 95,5 92,8 00,2 87,8 .85,2 82,2 79.2
30'0',0' 94,0 91,6 &1,0 86,6 84,0 81,0 78,0
30
Таблица 15
rрадиент набора 2,7 fJ /o), Т
...............МЭjJужIН{)о{"О ilЮЗIД'УХЭ, ос
I I I I I I I !
99,4 98,1 96,6
00,8 98,з 97,{) 95,6
98,11 97,2 95,9 94,5
99,1. 97,6 916,1 94',8 93,4
99,5 98,0 96,5 95,0 93,7 92,3
98,4 96,7' 95,4 93,2 92,6 91,2
99,0 97,3 95,8 9 ,3 92,8 91.. 90',1
00,3' 96,8 95,1, 93,6 9 ,1 91,6 90,4 89,0
99,3 96,8 96,1 93,6 92,.1' 90',6 89,3 87.9
96,2 95,7' 94;0 9,2.5 91.0 89,5 88,2 .86,8
97,1 9.4,6 92,9 91,4 89..9 88.4 87,1, 85.11
96.[1 93,5 91,,8 910.3 88 i 8 87,3 86,() 84.6
94.9 912,4 .90.7 89,2 87.7 86,.2 84.9 .83,5
93,8 91,3 89.0 88.1 88,6 85;1 83,8 82.4
92,7, 90',2 88,5 87,0 86.5 84.0 82,1 81.3
91,6 89,1 8М 86,0 84,4 82.9. 91,.6 80,2
90,3 88,0 88.3 84,8 83.3 81.8 80',5 79,1
89.4 86.9 85,2 83,7. 82,2 80',11 79.4 78,0
88,3 85,б 84.1. 812,6 81..1 79.6 118,3 76.9
8>7,2 8>4,11 83,0 81,.5 80,0' 78,.5 77.2 75..8
8б,,1' &3,6 81.9 8DА 7;8.9 ],7,;4 76.1 74.7
84.0 82.5 8'0.& '19,3 77JJ 76,3 7,0,0 7М
813.9 81,4 19,7 78,2 76.7. 7.5,2 7З.9 7.2,5
82,7 80'.3 718.6 77,1 76.6 74,1 7>2.8 7>1.4
81,7 'ii9.Z 77,5 71\,0 74.5 73,0 7'1,7 70,3
80.5 78,1 76.4 74,9 7'3.4 71,9 70.6
79.5 7'1,0 75,,3 73.8 72..3 70.8
78.2 76,9 7 .Z 72.7 71,2
7'7,2 74,8 Ю:l п,6 7'0,1-
76,1 73,7 72,0 70,5
1\5.0' 72.6 70.9
31
Н, м
700
800
900
1000
\100
\.200
'\000
МОО
1500
1600
171)0
11\100
1900
2000
2100
2200
2300
2400
2500
2600
270(\
2800
2900
3000
3Q
I +12 I +\4 I
'Л.,2
96,5
96.6
95,0
92,7
98,6
97,6
95,0
95,7
%,4
93,5
9\.,4
+\6
ВЗЛЕТНАЯ МАССА (6з \5°,
TeмuтepaTypa
+\3 I +20 I +22 I +24
99,\
97.4
96,4
94.8
94.9
93.6
92,0
90.2
98,9
97.7
%,2
95,2
913.6
93.'1;
91,8
90.5
89.0
99,0
'Л;:;
95.З
9i6,O
94,0
9:2.4,
9\,.3
90.00
89.0
87.8
9&5
97,6
96,1
94.,9
93,8
92,6
9\,\'
89.9
8:8,6
817,6
86,3
00,8.
98,9
97,2
96,2
94,8
93,5
92,5
91,2
89,9
88,,5
87.2'
8:8Д
84,8
rрадtlент Iшбора 2,7%), Т
,-наРУЖНОLfО воздуха, '1с
+25 I +28 I +30
3 \350
99,3
98,3
97,3
%,8
94,8
90\8
92,3
9\,2
89,8
Еi8,б
87,2
85,8
814,8
83,З
99,0
97,,9
9,;',8
95,7'
94,4
93,4
92,\
9\,0
89,9
88.4
817,3
85,9
84\4
83,4
81,8
Т.а6.л.ица 6
I I +36 I +38 I +40
I
99,0
98,0
99,0
и,5
96,5
95,3
94,\
93,0
9'2,0
90,8
89,7
88,6
87,()
86,,0
84,1\
83,0
82,0
80,3
+312
99,2
98,2
97,,2
95,8
94,8
93,6
9'2,\
91,4
90,3>
89,\
87,9
85,9
85,5
84,4
82.9
8\,4
80,2'
78.,7
98/1
!I7,,5
96,5
95,:>
94,2
93,\
92,0
90,9
89,8
818,7'
87.5
8:8,3
85,3
83,9
82,8
8\,3
79,8
78,5
77,,1
99,2
98,4
97,1.
9\>,9
94,7
93,6
92,5
9\.5
90,4
89,3
88,2
87,0
;Ю,8
84,7
8а,6
82,3
8\,2
79,7
78,2
т,9
7:;'6
98,8
97,6
'Л, \
95,;)
94,\
93Д
92.0
90,9
89,8
8М
87.7
8:8,6
85,4
84,2
83,0
8\,9
80,7'
79,6
708.\
76.6
'ЛjJ
96,0
95,8
9[;.5
92,4
9\,3
90,3
89,3
88,2
87>2
81;,\,
85,0
83,8
82,6
81,4
80.2
79,\
8,O
76,5
75.0
713,7
72.-5
75,3
74,0
33
4.2.1. Определение максимально допустимой взлетной массы
в зависимости от температуры наружноrо воздуха и барометри
'Ческой высоты аэродрома.
твзл.;J,ОП в зависимости от температуры наружноrо воздуха и
баРО>1етрической высоты аэродрома определяется по табл. 5 ПрИ
<'iз 28° и по 'табл. 6 при бз 1<;0.
Пример. ОпредеЛИ1Ъ т н зл.доп, если to +38°, H 300 м,
з 280.
Решение. В табл. 5 тнзл.доп 94,8 т.
4.2.2. Определение максимально допустимой взлетной массы.
в зависимости от располаrаемых дистанций взлета и разбеrа. \
Располаrаемые дистанции для каждorо аэродрома ве.ЧИЧИ-
ны постоянные и ПрИВDДЯ'ТСЯ в Сборниках аэронавиrационной ИН
формации, их можно .рассчитать [10 формулам:
L".н.д Lвпп ЮО+L кПЕ ;
L".д." Lnпп 100,
rде L впп . длина взлетно посадочной ПОЛОСЫ,
L КПБ длина концевой полосы безопасности.
100 удаление точки старта от начала ВПП, м.
при наличИи на ВПП слоя осадкав располаrаемые дистанции
и{)пра13ЛЯЮТСЯ по та'бл. 7 и 8.
По величина'м иоправленных дистанцнй 13 табл. 9 12 опреде-
ляются паправки lIa ветер (f..Lu) и уклои ВПП (f..Ly). Эти по-
лравки умножаются Iсоответствеино на продольную ООСТalВляющую
.скорости ветра И на уклон БПП в процентах. Полученные поправ-
ки ВВОДЯТСЯ в величинЫ исправленных дистаНIlИЙ с обратным 3Ha
ком. Зате\! дистанции еще раз уточняются по У1казанным поправ-
1ШМ. Поправки приведены в нижней ча'сти табл. 9 12.
УТОЧllеllllые дн:стаllЦИИ приравииваю"!1СЯ к их сбашrнсирован-
ЕЫМ величинам, по КIQТОРЫМ И определяет:ся "Взлетная масса:
для взлетиой дистаиции L сбл (D) \при бз 280 в табл. 9,
при бз 150 В табл. 11;
для дистаицни разбеrа Lсбп (R) при бз 280 в табл. 10, при
-бз 150 В табл. 12.
Пример. Определить максимальио допустимую взлетиую мас-
су са>юлета с бз 280, если ВПП 2600 м, на ВПП слой воды,
К:ПБ 400 м, H 200 м, UH 4 м/с, уклон ВПП 1 % ВНИЗ,
io +10CC.
Решение. 1. L".н.д 26(JO 100+400 2900 м, L".д." 2600
100 2500 м.
2. В табл. 7 4.H.Д 1900 м. В табл. 8 Lи.д.р 2100 м.
3. В табл. 9 L".н.д 1900+4.23+75 2067 м; 2067+6+7
2080 м, тнзл 97 т.
4. В табл. 10 L".д." 2100+4.24+105 2301 м; 2301+5+10
2316 'м, т. ап без оrраничення.
:&!
т а 6,:i IIIla 7
ИСПРАВЛЕННАЯ ВЗЛЕТНАЯ ДИСТАНЦИЯ
ПРИ НАЛИЧИИ НА ВПП СЛОЯ ОСАДКОВ
L п . в . д npli наличии 11 Lп.в.д при наличии
L п . в . д , I СЛЯКОТИ L п . п . д . I I С-"1КОТИ
" БОДЫ CHera м ВОДЫ CHera
900 600 5600 fi410 ЮОО 13>211 1250 J.lSO
100.0 6БО 6.<'(J ::190 21'0.0 Ш90 130.0 12tЮ
1ЮD 7!J0 680 605.0 2200 <1<46() 1360 1ЮО
Н?ОО 800 7,510 7'00 2,300 1510 1430 l(JБО
1З!}О 8700 820 711).0 2410.0 1570 1,50.0 1400
140.0 930 8ВD 820 2500 IБGD 1fiiiO 'l'4lfЮ
1500 11)00 940 88.0 25.00 1700 16.0.0 153.0
1600 Ю70О ЮОО 94'0 27'0.0 Ы'7tO 16 <[) 161800
1700 11".0 106.0 10000 28.00 18410 1<7(З0 1164.0
1600 1QOO 113.0 11050 2900 19.00 1800 1r7iOO
1900 1250 1200 Ы20 30010 1\970 11870 -1%0
Таблица 8
ИСПРАВЛЕННАЯ ДИСТАНЦИЯ РАЗБПА
ПРИ НАЛИЧИИ НА ВПП СЛОЯ ОСАДКОВ
Lп.д.'Р, м L и . п . р L U . n .'P. 1II L и . д . р 11 L п . д . р . :м L и . д . р
80.0 080 1600 'lOOO 2'400 :Ю00О
000 750 10710.0 иоо 250.0 2'lOD
1000 8,;0 18.00 !БОО 2600 2170
11.000 920 тоо 1<>80 2700 2250
1200 lюоа OOO 160710 280.0 21J140
шо.о 111000 2ЮО 1'760 2.000 1>:4.00
1400 1100 22\)0 1184.0 3000 2500
1500 12,410 230.0 1900 3100 2600
35
СБАJIАНСИРОВАННАЯ ВЗЛЕТНАЯ ДИСТАНЦИЯ Lсбл(D), М,
РЕШЕНИЯ
Взлernая
71) 11 L сбл [ 7В IIL сбл I 80
10, ос Н, м I I I I
L сбл V, I!.L V, I!.L V, I!.L
О 1000 1177 16 Ш20 IS7 16 '127() '199 20
200 102'0 Н& 1'5- 'IНО 111'& 20 Ш20 201, 20
50{) Ю40 178 Iб НОО 189 20 Ш40 201 '20
О 1000 IЮ'Ю 1179 20 1240 191' 2'() 1 20 200 20
1600 ,шю '1111, 20 Ш4,() Ш2 20 1ffiO 2,()5 20
2000 ШОО 185 20 1>500 '1.% o 11720 1\8 25
2500 1500 187 20 l,п!О 200 25 lr980 2Н 30
'3000 1690 192 25, Ш60 :103 30 Z40 215 35
О 1()2() 1178 15 Ш50 190 20 1340 201' 20
200 1050 1178 16 '1'11&0 190 20 1300 201' 20
500 Шl0 1:79 15 1290 191' 20 I Ю 202 20
+ю 1000 11130 180 20 14.00 191 20 1520 204 ' 2.0
1500 1300 184 2'0 150.0 Шб 2.0 1т() 208 25
2000 1i4МJ 187 20 1650 Щ9 25 1'100 2JЮ 30
2500 ,1б2() 1190 2'5 11880 203 30 2ШО 2'Ш 35
3000 1&10 '193 30 2180 206 30 '2 8'() 1.7 35
О 11100 179 115 1230 19 20 1r4!1IO :Юl 2.0
200 1120 130 20 lШО 100 20 '14160 2!IЗ 2.0
500 1'100 1<;2 20 Ш20 1,93 2.0 15«J .2'05 2,0
+20 юоо '1300 184 ,Ю '146.0 II!J4 20 '1,700 2071 25
ШОО Ш40 Ш7 20 1680 100 25 Ш20 2111' 30
2.000 l;б2.о Ш1 215. 1880 200 30 2160 2ЬЗ 3'0
:J5OO 1850 1194 30 2,1600 205 30 2>МО 216 35
3000 2.130 100 30 21480 208 35 2800 219 40
О 1150 '1&1 20 1320 19'3 20 15Q1) 204 2<0
200 I\2l0 183 20 1В90 194 2'0 НЮО 2'06 20
500 шоо 184 20 '15.00 196 20 11720 20,8 25
+:'0 1000 14160 187. 20 1700 199 5 ,Ш2,() 2,111, 30
'1,500 11640 1!!], 25 11920 203 30 2000 21G 30
2000 11)20 Ш5 30 2.11>0 206 35 2'480 2'16 40
251010 21,80 Ш7 35 200 40 2МО 220
3000 24\'Ю 200 4«) 2860 2112 40 3.280 233
О 1270 1,84 2.0 '1440 195 20 lб9,() 207 25
200 1350 18.0 2.0 1540 197 25 1780 2'08 25
500 14:70 ,11\8 25 1'700 199' 25 Ш40 211. 30
+40' 10'00 Ю50 191 25 ,1920 2ОЗ 30 2,2.00 213 30
1500 192'0 1&4 30 2240 206 35 2540 21'7 4«)
2000 2'220 198 35 2500 209 4«) 2820 220
36
...............
Таблк}\а 9'
попрАВКА К ДИСТАНЦИИ (I!.L), М И CI(OPOCTb ПРИНЯТИЯ
( V,). I(Mf'l {jз 28"
ro
85 l' L сбл I 90 I 95 I 100
L сбл I I 1 L сбл I IllL L сбл I V 1 lы
V, I!.L V, I I!.L V,
1480 21'1 200 '11\80 2'23 ,25 1&0.0 232 2'5 2,I,Ю 243 30
1500 21,1 20 ]0780 223 215 1925' 232 25 2150 244 30
1153() 21rд 200 lЩО 223 25 1950 2\34 25 2200 244 30
1000 ,214 2.0 1820 225 25 2030 3'5 30 2250 245 30
1:7,70 216 25 2000 2,27 3.0 224.0 38 30 24/Ю ,2:47 30
1960 219 30 2200 229 30 244'0 240 35 З5S0 2Ю
2200 .221 30 2480 азз 35, 27400 24:2 3000 '2'52
2520 225 35 282IJ 236 309.() 2-Ю 3390 256 .
I
11520 212 20 1,730 223 25 1060 234 25 211Ю W 3О
1МО 213 20 1,770 224 25 2000 '234 25 2QOO 244 30
1620 1,ф 200 1.820 2'}" 2:5 2fiSO 235 2:5 22':10 2'4.'5 30
1ЮО 2'15 25 11920 227' 25 21.40 2217 30 2380 246 30
196.0 219 30 2200 229 300 2'4110 239 300 2:700 249
2:ЮО 2Ю 3О :МОО 232 35 2680 ,292.0 2.ы
2430 224 35 2:7:20 235 3030 241! 3300 254
.2760 27/ 3070 2318 3380 248
1610 214 20 1,330 2.2.5 25 2060 2'35, 25 2300 24б 30
1670 215 215 1900 226 25 '211210 200 30 2370 246 30
1760 216 2'5 2000 2127' 25 2т '!.З7 :ю 24\'Ю 24.7 30
Ш20 2,19 30 21160 229 .30 Э3IJ 30 21J8{) 2411
2'160 2'21 30 24Ш 232 3:5 2700 242 3000 ,2'52
2420 .2,24 35 2700 235 2980 N 3280 254
274{) 2!"7 3020 247 3380 248 3ШО 256
313,() 229 3430 2Af) 3I!оо 248 4ЮО 258
1730 2.16 25 1960 227 30 22jO 2iSl, 30 2450 24'7 3rO
1 0 217 25 2050 2128 30 232{} 2 31а 2 50 2 8 30
19iЮ 2'19, 30 2200 230 30 2'4IIO 243 35 270.0 2'48 30
2180 22'2 30 2430 23'2 35 -2700 N2 2,960 25.1!
2'4<80 2I2 35 21180. 2(Iij ЭOI20 2414 3380 2 3
2.77.0 227 35 3030 23'7 3380 2410 3&40 255
3200 229 3570 239 4000 2148 41200 25'7
3600 2311 4080 24:1
щоо 2107 25 21;Ю 229 30 24.00 200 30
2020 22,0 3() 2250 231 30 2530 24rO 35
22000 221 30 24400 '232 35 2540 242 36
2440 224 35 2'800 23 35 2i800 2'44
2600 2'2.7
31'
Продолжение ТJliбл. 9
ПОПРАВКИ НА ВЕТЕР И УКЛОН ВПП, 1\\
Сбалансированная злеТ-IШЯ дистаt1:lция.
Направление 1000 I 1800 I 2000 j I I 2 ЮО 2'800 8000 3200
'IЮО 14<1!O 1600 2200 2400
Н-а 11 ' c сасТ8:вляюшеи скорост:и ;ветра
Встречная ( ) 14 106 18 I 20 22 :м I 26 I 28 I 80 81 3,2 33
Попуткая (+) 48 514 52 i. ю 77 84 92 97 102 107 Н2 I
На 11()/о УК.'юна ВПJJ
Вккз ( ) 20 35 50 60 10 80 I 90 '100 11(1 120 IЗО НО
Вверх (+) 30 50 70 80 90 ша 1'15 1300 1,50 1,70 JЭО 2Ю
ТаБЛlIца Ю
СБАЛАНСИРОВАННАЯ ДЛИНА РА3БЕrАо L сбп (R), .\1,
РЕШЕНИЯ
Вз:ле'1'Н3Я
t o . ос Н, м L r6J ,7 11 L сбп 17:, I Ы"
{) 880 1608 15 I 1000 '1,80 l ' 200 1 1 1 ' lilБО I 191 20
,200 900 lЮ Н) I 1040 182 20 1'200 11.12 20
500 9>Фо 170 1,5. .1100 1,8'3 20 112И 193 '20
'1J 1000 1030 1,73 20 .](160 184 20 il3-IO 194 2.0
15000 1l2(l Н/б 20 ' 1l30 1187 1 ' 20" .114180 IJ9.8 25
2000 I lt220О 178 200 11120 189 2'5 11 ' 1620 200 2.5
йg \ : : \ t ,: rg b g ?J Jt
g ! 1 1 ! g I Й g !!! g I ! g ''/ g
+ю 11)00 Ы20 175 20 / 1280 18б 2 , 0 5 I 1460 1 ' IЭ8 25
1500 1230 1 8 20 I-ИО 189 Iб20 202 25
21)00 1360 lSI 26 '1570 193 2'5 / 18100 200 30
2500 1560 185 215 18'200 1097 300 21ЮО 2'08 35,
10800 1ОО 30 2()70 '2D<! 3.5 :'iJ7() 2iJ;! 40
2 '\g, g : g 1 1 1 ' :': g ll I g 1] : 3 ': : I gg
500 11120 '17!5 .20 Ю80 181б 20 1 14<10 197 с'О
+ Ю 1000 '111110 (.706 20 '134.0 188 I 25 15Ю 201' 25
1500 1350 '1,80 2 1570 193 2.5 1080,0 ;Ю5 30
2000 ,16120 1,84 2-5 1770 '197 30 2050 2,08 35
2500 171)0 189 30 2060 21000 35 1 23!Ю 21 {) 3'5
30010 20100 IЭ2 35 23210 20'2 I 410 , 2680 2112
IJ L сбп I
80
V, I f1L
38
пОПРАВКА К ДИСТАНЦИИ ("'L), 1\\ И СКОРОСТЬ ПРИНЯТИЯ
(V,), КJ\\jЧ
6з 280
90
a1C'c. l1 \kБЛ I
85
Lсб I V, f1L
Ш4Ю 20') 210 I 1530
11.300 2'00 2.0 ,1570
14iIO 205 2.0 I,IJ.Ю.
15140 ,207 2'5 ,тю
1690 2Н 2'5 llЮО
1&Ф0 213 30 Ю80
20J4{) 211- 315 '2tФ20
2'4{) Q.. 27'10
f1L IkБЛ I f1L \\L сбл I
V,
214
.216,
'2:17
21'20
\2'2(3
2"",!
2'27
230
20 1,720 2,26 2;3
25 1718'10 2.27 25
2,3 11850 2fЛ'j 2.5
2,."} 197.0 2"29 30
80 2160 231 30
310 2ffi() 2З3 35
35 27110 2'35
3C'.)0 '2 3Z....
2'5
30
30
30
35
1 30 2,04 20 1610 217 26 1!\20 227
IAIЮ 2\\6 20 .lI670 ,2'18 26 1880 228
Ш60 2018. 205 1770 2120 25 1980 229
'0060 2'10 2'5 1I1!SO 221 30 ,2'I\Ю 231
'186'0 '2013 3.0 2,100 2М 30 ,2300 233
2000 2'16 3'5 :J.'J30 2126 35 I 2,35
,2300 2Ю 35 27110 ',2128 3102.0 ,237
.2700 221, 3()40 2310 3350 .2з9
lбi2{) 201' 2'5 17120 2Ш 25 Ш2:0 ,2'29
15S{) 208 2'5 11180 2.20 2'5 '20100 2310
'1660 210 2б 18810 221 30 ,2'!'.Ю >2(11
,тю 2]'2 :ю 200010 2123 30 2".240 2'33
2,(13.0 216 3s 2330 2215 35 2ШО 235
2312.0 21'Э 35 2'51)0 w; 298IJ 237
27'20 220 3М0 200 3380 I 239
3060. 2,22 3380 2'32, 3п20 24Ф
100
V, I f1L
1900 235 25
Ю60 2316 3.0
2ОО0 'lШ ЗО
21200 239 30
2400 24Н 35
2630 243
3000 24'5
332\J 247
120410 237 310
2,120 238 30
'2240 30
12330 241 35
2600 2>1\3
2.92.0 :мб
3380 247
37QQ
30 2130 239 3'0
30 21260 2'40 30
30 237.0 241 3'5-
35 2ЮО 2 3
2Эl20 243
32610 247
37'20 24.9
4000 251
39
[
to."C IH' м
I
Ев:ле1'ная
16L 11
70
, V,
75
L сбл I V, I 6L
1 1 80
I L сfiл ! v, F
Lсби-
о ЫОО 175 2Н '1260 186 20 1420 19,7 2'0
200 1130 1/76 2Н 1iЮ'О 1,87 20 1480 Ю8 25
00'0 Щ!О 177 2''0 Ш D 188 23 1158'0 201 25
+30 1000 1360 18'1 25 15 D Ю3 20 18Oi) 2''05 30
115'00 154'0 1115 25 1000 197 30 2'080 2DВ 35
2'000 1760 189 3'0 204'0 20'0 35 2380 210 35
2'ЫЮ 2020 192 35 2'3;;'0 2QЗ 40 2I7J2'O 2'Ш
3'00'0 2'14>0 195 40 2101'0 2'CI6 292'0 2;14
О И,8D 1.7,7 20 , 13(j() ll8В 25 1157'0 :;0'0 2,5
200 127'0 Н9 2'0 1146'0 '19'0 25 ']68'0 203 25
500 1400 1/11.'. 2'5 '1600 Ш4 25 1&10 2(15 3О
+40 100'0 152'0 J.!j4 2'5 '1'800 197 за 2000 21!8 35
16'0'0. ]830 ,19'0 зо 2120 2Щ 315 2#0 21'11 40
2000 21i20 . Ш3 35 2460 2'03 4'0 27'ЛJ 2:14
зsoo 1-\>10 1915 -IO
Продолжение та.бл. 1 О
"ас....' 8'; 11 9'0 11 95 11
Lcfi" I F- L сбл I v ,F L сбл I V, 'Ы L сб " I
100
V, 16L
1640 21tO 25 1;;60 'Ш'1 25 2110'0 2,:)[ 30 237'0 24о 3'0
ШOD 211 25 '192'0 2212 3О 22Э'О .233 35 243'0 24'1 35
IIЮО >112 .3'0 2020 223 30 2'Зi3O 235 35 2600 2412 35
2050 2.1/6 35 З341О 'lf!f3 35 2620 2.37 2940 Ш
2:!ВО 2,18 35 268''0 228 2380 2:)9 3Q8<) 247
2iOO 22'0 31J40 2'30 3380 .241 37120 2'510
3'080 2'22 3400 2'32, 371'!0 243 4:1200 2Бt.!
3400 m З8Ф'О ,234 4200 2'415
, 254'0
1780 :2'1.2 25 2(21) 223 30 2200 2'33 35 '2143 35
1/91'0 214 30 2Ш0 224 35 240'0 '234 35 11 270'0 2414
2110'0 2'16 35 2380 226 35 26ФG 236 1130'0'0 2415
2370 Ы8 4'0 268'0 228 3'0'0'0 238 3t200 248
2ШО 220 3'04'0 230 33610 i240 1 37iOO 250
306'0 2212 34'0'0 232 37120 2,42 41\')'0 25J2
ПОПРАВКИ НА ВЕТЕР 11 УКЛОН ВПП, М
Обалак:иv:о.в.НШJ:ая iВзле1iная диста,нция, М,
Направление I 1 I j I 2200 NOO 216'0-0 2'800 3'000 312000
1()0О 1200 114'0'0 1600 1800 2-00'0
На 1 м/с СОiC.тавляюшей СJКoОРОС;ТИ ветра
I 26 28 30 31 32 33
Встречная ( ) 14 16 1'8 20 22 24 92 96 Ю4 1'10 116 12,2
Попутка" (+) 4s 54 82 70 7Q, 84
У:К,.'IО'на ВПП
На 1% I
I НО ]2'0 ИН ша 180 20'0
Вкиз ( ) 30 4D 5(j, 65' 8'0 .юа 140 'ПjJ 20'0 2'20 24'0 260
Ваерх (+) 40 :;0 6'0 8'5 100 1
41
40
СБАЛАНСИРОВАННАЯ В3ЛЕТНАЯ ДИСТАНЦИЯ L сбл (D), М,
РЕШЕНИЯ
I iНзлетная
10 ос ,н, м 'Ю IIL сбл I со 11 L СБЛ I 80
I V, I L jы ,
L с6л V, V, I !lL
, I
()
2!)[)
.50!)
01 1000
ШО!!
2O(J() 1900 26 З()
25[)[) ЩШ '200 25 12!200 220 3[)
30()О 1000 20О 25 2:170 2:13 30 250() 22'.2 30
1)
200
5,00
+Н) 1000
lма .шю 211'7 25
2100!' '113120 2.07 25 2'Ш() 219 30
2500 11830 Ш8 2';; 2100 2;12 30 2'140 2&11, 30
,300() 2'050 2012, 2'5 ZЭ80 2:l'4 30 2700 ,2:23 3Q
Q
21)0
500
+,20 'lOОО '1900 2rl7i 25
1500 1000 2{)8 2б 2100 Щ9 30
2СОlO 1800 Ю8 25 2,нщ 21/2 310 2400 221 30
2500 2ЮО 2Ш 25 24JO 2114 30 2000 223 35
3000 2400 200 30 27'70 2116 35 3200 2'25 3б
О
2()О
500 1900 225 25
+30 1000 182() 217' 25 ,2100 221& 30
'1500 1890 2.111. 25 ШЗО 218 30 2450 228 з5
2iOOO 2'130 21/2 30 2440 2120 315 2!ЮО ЮО 35
2;500 2450 ,2'114 36 287() 2rL4 35 3300 2.33 40
3000 2т50 f,J16 35 3300 Z.27 4.0 3800 237 40
О 1000 22>5 z5
2.00 тю 22,6 2:6
+40, 500 lIЮО Ы17 25 \H O f2'E 30
'11000 1880 211'1 '25 2130 2,18 25 2400 m 30
1000 Щ ,212 25 .2>400 2З(] 30 28120 ,2t!а 35
'2000 211100 2114 30 2800 Ю3 3J5 31200 2ЗG 35
42.
Таrблица 1'1
ПОПРАВКА К ДИСТАНЦИИ PL), М И СКОРОСТЬ ПРИНЯТИЯ
(V,), КМiЧ бз 11!50
маюсз, '71
85 11 00 11 95 11 LСб I 1100
I I :СБЛ I v, F L сбд I V, I tJ.L V, [!lL
1800 200 20 2000 ,2116 25 11 2'130 I 257 /25
181:() ,2.37 25 :1000 ,2>J,6 205 11 WЮ/121;I! 125
'1910 2.37 25 12'150 2.47 2'5 2390 2,59 30
1.800 2 1I W 2ОЗО 238 2,5 2,300 2.47 30 2560 260 ЗО
119'1'0 233 25 ,2,14{J 239 25 2000 249 30 11 381;0, 2БQ 30
2iJ:500 2t!4 30 2: 60 2АО 30 2,770 2дl 30 31'40 ,2&3' 30
iZ,5l20 329- 30 27ЭО '237 30 30 1245 35 3570 1. 2507 40
'2,9 I 230 35 331Ю, 241' 35 37{)0 26JI 40
I I 1
1880 2.2!) 025 21120 239 30 2360 I N7 30
1940 230 250 2'190 240 3" 2.440 I 24<8 30
1800 2'2;1 25 2040 2.31 ,25 2ЭfЮ 2 I зо 2550 248 30
1000 212,4 25 22\1(1 233 30 248;) 2,42 :ю 2,750 9 30
21БО 226 25 2470 238 3.0 27fЮ NЗ 30 I 31 Ю; :?5!2, 35
24 10 228 30 27М '1ш 35 3100 2'43 35 350i1; 2 40
,27'70 2IЗ0 3-5 31710 NO 35 3570 24!9 40 4(J20 I 2во 40
31150 '2:3>1\ 35 :J6OO 243 35 4ffi\) 2:112 40
2000 ,231, 2,'; 2135(1 I l' 1
240 25 I 24!30' 24 '3()
1830 2 1 215 2oi8() 23>2 2,5 Ш"ОО 2411 30 '2ёл60j2't8 [ЗО
1950 224 2'5 2ШО ,Ю'з 30 Ю 3(] 37'60 249 30
21050 2"15 ,30 2ШО 235 30 277() 24\3 30 ! 31l{)iQ ,2'.5Ф 30
2460 2'2'8 30 2.790 2,37 30 Эl!jО 246 35 35,m 256 .35
2780 230 3',5 Зl170 0I0 35 31б{10 2БО 40 I 4>040 [ 260 140
3:!GO .232 4{J 3&70 2.}! ,фа I I
3&80 136 40
1930 I 23"2 2'0 2300 ,239 25 2480 1248 30 11 27!;0 1261 130
2lW 2G3 25 2300 2.10 30 2600 2,19 30 2900 2612 3()
21150 Ю4 зо 2400 ,241, 30 2770 2т, 30 "Т 35
2,400 23'5 30 2730 24(1 3'5 3060 253 35 3500 &>5 35
i3800 :JЗ8 35 3100 ,2'15 3'5 36'50 257 30 412100 217'0 40
3200 2.'11 35 3570 2148 35 4150 251 315
3700 2!!4 4Ю 4аБО т2 4{J
2а5а 23Q 30 ,2450 240 25 '27,50 250 35 31150 263 35
. 23I2Q 2315 30 2&! 2,41 30 2930 2'00. 3'5 3340 2&1 35
2400 '213,6 30 2850 21m 35 3200 254 3'5 3620 2fЛ 4{J
2,ВЮ N8 35 3250 .aJi6 35. 3000 257. 40 4000 209 40
:то 2'11 3;; 37120 249 фо 4100 260 4()
3'700 244 3;; 4200 ,25(1 40
43
:взлет.ная :цист.аНЦИЯ, м
I 2800 I
, ;T ;j
& 1 '1'/0 : K ! [ ВППI40 I
160 180
ПОПРАВКИ НА ВЕТЕР
НаПf)aВЛСНие
I 1800 I
2200
:Лl В ::Я
2000
На 1 м/с СOiCтав:ляющей
Встречная ( ) 23 I 25 \ 2;7, I 29 I 31
Попутная (+) 65 70 75 80 85
I
ВКИ3 ( )
Вверх (+)
HIJ
120
120
140
100
100.
СБАЛАНСИРОВАННАЯ ДЛИНА РА3БErА L сбл (R), М,
РЕШЕНИЯ
S
!3леl'ная
1,. OCjH. м . 70 11 L сбл I 76 11 L сбл I 80
L сбл I V, !ы V, 'Ы V, 'ы
О 1
20.0.
500
() .1000
'150.0
,1000
2БОО I,НGО 2,10 за 2000. 2118 30
3000 1,71)0 20.4 30. 2000. 2Ъ2 35 '2380 2121 35
О
200
50.0
+10 100.0.
lБОО 1"90 216 3Э
2(]()(j 2000 2118 35
2'5(10 Щ,7G 204 315 2'0..010 2.1:2 35 2300 r2J2O 40
30.00 204{) 2IJ5 35 2'270 2!\5 4(J 2600 2123 40
О
200
500
+20 100.0
11500 1990 118 35
200.0 1950. 21'2 за :22'00 2m 315
250Э Щ20 2а4 30 21271) ,2\4 35 2б2О 223 4(J
3'GОЭ 2:200 206 35 26000 2'17 40 ;эоаG 2126 5
44
И УКЛОН ВПП. М
I1родолжение таlбл. 11
31200 3'100 3600 3800
37 3() 1 43
10.0 105 1110 1\1;
'165 180. 195 210
220 2145 271J 290.
3000
lI50
200
Таблица 'Ш
ПОПРАВКА 1( ДИСТАНЦИИ (I1L), М И СКОРОСТЬ ПРИНЯТИЯ
(V,), КМ/'!
6a '15°
85 11 L сбл I 9() 11 95 !! L сбл I '100
L сбл ! V, I !!.L V, I !!.L L сбл I V, I I1L V, I I1L
'194(J t2ЭЭ за 2160 '244 30
1000. 23'7- за 12210 245 30
II!Ю 1230. 30 ,ЮW 238 30 '2'290 !246 3б
,2000 2'3'\. 30 12150 239 30 ,2470 247 35
,I,ЮG 224 30 21130. 232 35 Зi5Q 243 :315 26!70 .249 3б
i2(ЮО 2Q5 30 2260. 200 35 ,2500 24'5 35 129Ю ,2Щ 40
:2350 '2!1fl 4Q 2640 ,235 40 3000. '2148 40., 3 20 25!7 45
'2700 230 . 40 3030. 259 40 341>0 252 45 4О4(J 2'641- 5
1,71;'0 1229 30 11,97<\ 2QI) 30 12250 12'46 3б
.IG20 230. 30 '2000. 238 ,3(\ i2 10 '2J4Q 35
11900 &'З1, 30 21500 240 135 ,2400 :l4i' 3б
I1ЮО 224 30 '2040 232 30 3GO 2'41, ;35 ffi5() ,2А!8 3б
2 G 2'25 35 23'20. 233 35 -26W .244 135 '2000 252 40
.2I.J8G l2f1f1 40 '2iJOG !2i!5 400 &.9ФО 24" 40 33600 12516 45
26020 zю 40 I ' '238 400 3380 2re 40 ,3850. 261, 5
,2,960 '232 40 24.2 40 3800 '256
iIOOO 1230 30. 211ВОО Ш9 35 :1450 2'47 35
19!70 23Н 3оО 21230 24j) 35 254'0. 24,8 35
I!ЮG 2J2;4 за .2()7'Э !2'32 35 ::.340 24il ;35 -26"00 2БО 3'5
1'950 '225 30 2'24V .2З3 3'5 2540. 243 ;35 2.9000 i2б2 40
IЩ80 2&6 35 !2590 235 40. '2900 24!7 400 3350 256 46
2>5700 ,230. 400. 294'0. 238 40. 33000 ,251 40 3800 ,281' 45
30000 2ЗG 40 3 20 24:2 415 I 3800 с266 .40
3414>0 237 50 3900. -247 50
маlClCа 'I1
45
Взш тная
70 11 75 11 L сбз l 80
to.oC Н, :м I V, I L I I ilL I
Lсб;rr L('б[[ V, V, L
I
О
200
:100 1780 216 30
+:ю 1000, .2000 218 35
1500 1,ЮО 205 30 2'0140 212 35 234'0 220 . 40
2000 197{) 206 30 2330 215 40 2!JSO 2QЗ 4{)
250О 21250 207 30 2650 217 40 305() 226 40,
208 I . '1760 216 3{)
1870 12,17 30
500 (1750 !2М 30 2ЮО 2'18 3(;
+.ю 1000 I 1!700 205 3'0 2000 Щ 35 2;ЮО 2\Ш 35
'IЭОiO 199IO 207 30 2380 .216 40 2700 ,22-1 40
20'00 2280 2 400 2ЮО 2ilS 45 31{)G .7 5
ПОПРАВКИ НА ВЕТЕР
Об:з.лансированнзя
IНаправление
1,800 I 2000 I .2:200 I 2400 I '2000 I '2'8010
, На 1 М/I(; ICViстаВ.'lяющей
tВстречная ( ) ;23 I 25 ] п I 29 I 311 I 33
Попуткак (+) 70 75 80 8б 90 95
Il llJ/ o "Iк,лона
В"из ( ) I 90 I ,100 I 11110 I 13'0 1 160
Вверх (+) 1J1O 1125 .11510 170 1.90
4б
а.......
Продолжение ,'Табл. li2
маJcЮЗ, 11
85
11
90 915 '100
L сбл I V, I L L сбл I V, I t!.L L сбл I V, I L L еБЗ \ V, It>L
11700 22в 30 ,2000 231 30 I 2300 :мJ1, 35 ,2"",0 ,248 30
1880 \2!2 30 Ш О \200 35 12Ф30 2412 35 '2 Ю 280 35
2030 225 35 :2310 '2113 35 2620 244 35 12950 ' 512 40
2I2i80 2,27 35 2б 2'35 4'0 1'2 247 40 ,3360 2,56 40
2040 .'ЮО ФО 31J2O 2J(J 4'0 3J4i2G 252, 4'5 3800 2\>11 415
3{1О0 Ю3 ФО 3450 , 2 46 4.00.0 258 145
350'0 ,237 50 ФI!40 241; 4'5
2(){)() 225 30 2250 \200 35 2':;00 /243 8б 2912,0 I2Ы, ФО
2ШО 35 21390 2314 4!О 1b7110 М5 ,40 зшо 2'05 ФО
1231.0 ''2f2!l ФО ,2I>Ю J2i35 ФО '2960 '2<W .фо 34iЮ 257 4'5
,26Q0 230 ФО \2000 '2'39 .фо 33110 БQ 45 :3850 .21>1 415
297'0 2:!f2 40 <1:;10 '243 5'0 3800 256 Ф5
3:120 ,237 50 зоо 245 50
И УКЛОН ВПП, М
ДЛ:иlllа р збета, М.
3000
щ{)о
3400
S600
3&0.0
\10.00
,CJКlорос'Тя ветра
I
l ' j !БПП
Д,70
&10
35
100
t3r7
1<04
42
rы6
38
'1<08
4{)
И'2
43
'100
185
mo
20
280
mo
270
2МJ
295
Q6(J
32'0
47
I
В3ЛЕТНАЯ МАССА ПО СКОРОСТИ
Температура наружно о
Н, м I I I I I I
ю 5 О +5 +10 .+16 +20
Ю О
1100
'1:200
1300
НОО
l!iOO 98,8
1000 . 97,7
1700 98,0 00.5
1000 00,0 97,1, 95,4
1000 99.5 97,7 95,9 94.2
QOOO 98,4 96,8 94,6 93,0
99,0 97,2 915,3 93,6 92.0
2'100
2'200 99,4 98,0 96,0 9'4,2 92,5 91,0
2ЗОО 918,2 97,0 95,0 00,1 9'1..5 90.0
21ФОО 99,0 97,0 95,5 94,0 92,0 90,5 89.0
2500 98,0 96,0 94,4 92,8 91,0 89,5 88.0
.2600 97.0 95,0 93.3 91,6 90,0 88,5 87,0
2700 95,7 93,9 92.0 90,,6 89,0' 87,5 86.0
2000 94,4 912,8 91,0 89,5 88.0 86,5 8Б,0
2900 9.3,3 91,7 90,0 88,5 87,0 85.3 83,8
3 00 92.2 91\6 89,2 87.5 86,0 84,3 82,6
.48
Таблица .!J3
оТРЫВА, РАВНОИ 310 КМ/'1, Т 6з 15.
воздуха, сс
+25 +30 I +32 I +34 +316 +38 +40
99,3 99,1 99,1 99.,0
99,3 98,8 08.3 98,1 97,7
99,4 98.8 9'8,2 97,5 '96,9 96,3
98.2 97,Б 95.9 96,3 95,7 95,1
98,5 97,0 9,6, 95,8 95,2 94,6 9'4,0
97,4 96,0 9:5,3 94,6 94,() 93,4 92,8
!lб,3 95,0 94.3 93,7 93,0 92.3 91,7
95.0 93,7 93.0 92,3 91..7 91,1 90,5
93.9 92.4 91.7 91.1 90.4 89.7 89,0
rY2,7 91,2 90-,6 90,0 89,4 88.8 88,2
9'1,5 90,0 89.4 88,8 00.3 87,8 87,2
90.5 89,0 88,4 87,9 87,3 86,7 86,2
89,5 ,88,0 87,4 86.9 86,3 85,7 85,2
88,5 87.0 85,4 ,85,9 86,3 84,7 84,1
87.5 85,0 85,4 84.8 84,2 . 83,6 8'3,0
85.5 85,0 84,4 83.8 83,2 82.6 82,0
85,5 84,0 83,4 82,9 82,2 81,6 81.0
84.5 83.0 82,4 81.8 81,2 80,6 8,0,0
83.5 82.0 80,9 81.4 80,8 79.6 79,0
82,4 8,0,9 80.3 79,7 79,2 78.6 78.0
8'1.1 Ю,8 79,2 78,6 78,1 77,5 77,0
.1350
40
5, Д.пя расчета ПРlИнимает.ся тВБл.доп:::::::=97 т.
Бс.пи извесТна взлетная маоса, то МОЖ\НО решить обратную за
дачу, т. е. определить итотребную взлетную дистанцию 11 длину
разбеrа, при этом поправки иа ветер и уклон БПП вводятся СО
своим знаком, Коrда Iраспо.паrаемая дистанция менЬ!ше потребной,
взлетная }1асса уменьшается до приемлемой е.пичи'Ны за счет
уменьшения коммерческой заrpузки или топлива при наличии
промежуточиых посадок
Пр"мер. Определить потребную вздетную дистанцию, если
mвзл.доп 97 т, H 200 м, to +10°C. иB 4 м/с, уклон БПП 1 %
вниз, б, 280, на БПП слой воды.
Решение. Б таБJI. 9 L сбл (D) 2080 97 83 1900 м. Б табл. 7
Lл.".д 2900 М.
4.2.3. Определеиие максимально допустимой взлетной массы
по макснмальной скорости .отрыва VOTP 310 км/ч при взлете с
бз 15°.
Бз"етная масса по VOTP 310 'км/ч определяется в зависимости
от температуры иаружноrо воздуха 11 барометричес,кой высслы
по табл. 13.
При попутном ветре иа 'каждыЙ 1 м/'С -взлетиая масса умень-
шается на 3 т, при встречном увелнчнвае'l1СЯ на 1 т.
Пример. Определить маысимально доп}'стимую взлетную мас.
су. если lo +38°. H 1000 м, Uд 2 м/с.
Решение. 1. Б табл. 13 mнзл 99,1 т.
2. С учетом ветра mвзл.доп 99,1 2.3 93,1 т.
4.2.4. Определеиие максимально допустимой взлетиой массы
по скорости иачала торможеиия при прерванном Взлете.
Т10 фактичеС1КИМ ус.повиям взлета [l !минималИIОЙ 'Взлетиой
'Масс>е, полученной в табл. 5 Ii3, в табл. 14 15 для тех же уело'
lаий в.:здета определяется скорость начала торможения при IIрер-
ванном вздете (V ToP ). Е'Сли скорость торможеиия менЬШе 'Скоро.
сти :i1РИНЯТИЯ решения, ТО рассчитывается средняя между ними
'C'R0POCTb, она принимается за скорость пр.ииЯ'тия ре.шения и по
lией в табл. 9 12 определяется -взлетная масса.
Пример. ОпредеJIИТЬ ,взлетную массу и скорость принятия ре.
:""ения для рейсовоrо il10лета, если H 2000 м, to +20°C,
uп 5 М/с, бз 15°.
Решение. 1. По табд. б, 1I 13 mвзл 93 т, VI 243 км/ч.
2. Б табл. 12 Vl 243 rкм/ч.
3. Б табл. 14 VTop 233 ,кмjч.
243+223
4. VI 2 233 км;ч.
Б табл. 12 и 14 il10 VI VTop 233 RМ/Ч mвзл 8б т.
5. Для ра'Счета П'ринимаются mnзл.доп 8б т. Vl VTOP
233 км/ч.
50
Таб lJlца 14
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НАЧАЛА ТОРМОЖЕНИЯ
ПРИ ПРЕРВАННОМ В3ЛЕТЕ ДЛЯ РЕПСОВblХ ПОЛЕТОВ, КМjЧ
I J{)
t v ос Н, 1\-1 Вiсrреч'ная .( )
hl I 1
+10
+20
+30
+40
о
200
500
1000.
1500
20()()
2500
,о()()
о
2110
500
1000
15()()
2000
2500
ЗО()()
I о
200
500
I : :
20()()
2500
. 3000
о
200
500
1000
1500
2000
2500
3000
о
200
500
1000
1500
2000
2500
3000
326
317
З06
297
"З0
322
312
301
294
"25
Зlб
307
297
288
328
JI9
:111
302
291
285
327
322
314
З05
297
287
277
328
Зl8
З08
298
288
ЗЗО
З21
3"
303
292
285
324
)16
07
298
288
279
329
325
318
310
302
292
282
274
323
318
3"
J05
296
288
277
68
Нз.ТIе'Т:ная 'МЭ]СlCа. т
11
I O
11 1100
.80
и поп}:'т.ная (+) С'Оста'Б lЯЮЩНе ОКО:рО'СТЛI
Бе'I1ра, м/а
+5 11 IO ' 5! О 1+5/1 101 51 о I +5IJ IOI 5
326 : 322 1 ; l lш I E g: : ! Il : gg11 E
320 290 313 306 297 / 270 296 287 277 251 289 1 279-
309 281 304 295 286 258 278 269 242 279 270
299 272 296 286 277 250 279 2,0 260 234 271 262
288 261 289 279 270 243 272 262 253 224 265 256
278 252 279 270 260 234 264 254 245 216 2571247
304 , 327 1 318 ! 309 281 307 298 290 262 300 291
300 323 314 J05 277 :Ю4 295 286 259 297 287
294 31б 307.298 272 299 290 280 254 292 282
285 307 298 288 262 290 282 273 240 284 274
277 297 287 279 252 284 274 264 2Эб 274 266
265 290 282 273 246 275 265 256 230 1267 258
: I ::: : : ;: : : I
299 321 / 312 303 276 302 294 / 284 2581295 286
295 З17 308 1 299 272 / 299 290 281 254 292 283
289 312 303 294 265 294 285 276 248 288 279
;;:::: :::. :;: ';;: ::: ::: :;: ;;: :;:
262 288 278: 270 242 / 270 262 258 225 264 255
252 279 270 ' 1261 233 264 254 245 219 257 248
243 271 2 253 225 256 244 237 211 251 242
: I i ;g: ! : :: :;: ; :;
282 I 305 297 288 262 290 280 270 243 284 274
: : ::: I :;: :: ;: ::: : :;:
257 I 284 274: 264 236 267 258 248 220 260 251
46 274 266 257 228 259 250 241 214 252 241
239 267 2581248221 251 241232205247238
ш / Iш i 1 1 Ш f I Ш Ш / ш ш ш
160 286 276 207 240 270 262 252 225 263 254
252 279; 270 260 234 262 254 244 '216 255 246
243 271.2621262 22-1 256 2.16 и6 209 250 240
232 11 262 1255 ;243 216 248 238 228 202 242 234
327
3"
312
3О4
294
282
275
32б
322
316
З07
298
289
279
270
320
316
310
зоо
293
283
273
265
314
ЗIO
304
296
287
278
268
258
51
Таблица 15
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НАЧАЛА ТОРМОЖЕНИЯ
ПРИ ПРЕРВАННОМ ВЗЛЕТЕ ДЛЯ ТРЕНИРОВОЧНЫХ ПОЛЕТОВ, КМjЧ
Взлет.ная макх:а. т
7() 11 80 1/ 90 11 а()()
to°C Н. м В'СТРeЧrJiая ( ) IН lЮIIуrная (+) .состаlВляюшие ак1Ор'Ot'ТИ
Ве11ра. Mk
IO I 5 I о I +5 11 IO 1 51 01+511 101 51 01+511 101 5
о 271 263 254 ; 1Т1Ж 232 222 195 218 210
200 268 259 250 223 255 247 237 210 237 229 219 191 216 208
500 265 254 245 218 250 242 232 204 232 224 21. 1В6 214 206
О 1000 256 248 239 212 244 236 226 199 226 217 207 180 205 197
1500 248 240 232 204 2зg 230 220 293 221 212 203 176 201 193
2000 242 234 224 198 231 223 213 1В6 214 206 196 170 194 'В6
2500 235 227 218 190 226 217 207 180 2]0 202 192 164 192 184
3000 228 220 210 Igз .218 210 200 174 201 193 183 155 189 180
О 226 256 249 I j п1 228 218 191 215 206
200 263 255 246 ""j'" 225 215 188 2[3 204
500 259 251 241 214 246 23В 228 202 228 220 210 183 210 202
+10 1000 252 243 235 207 240 232 222 .195 222 21. 204 176 202 195
1500 245 236 226 200 234 226 216 190 217 209 199 172 198 190
2000 238 230 220 193 227 218 211 184 211 203 193 166 192 164
2500 231 223 213 186 222 214 204 177 206 196 188 161 189 '80
3000 226 217 207 181 216 207 198 170 199 190 180 153 186 [76
О 263 254 245 '''; 1iтr ш 21' 188 213 205
200 260 251 242 215 247 239 229 202 229 221 211 184 211 203
500 255 247 237.. 211 242 234 224 197 2 4 216 206 180 209 200
+20 1000 248 240 230 203 236 228 218 192 218 210 200 174 198 190
1500 240 232 223 ]95 230 222 212 185 215 206 197 171 194 186
2000 234 226 216 1-90 223 215 205 178 209 200 190 163 190 182
2500 228 .220 210 183 219 210 200 169 203 195 185 158 188 177
5000 22::! 214 204 177 212 204 195 166 195 187 177 150 183 174
О 258 250 240 ".! 11""T 210 183 210 202
200 255 247 237 210 243 235 225 198 225 217 207 180 208 200
500 250 242 232 т, ш ' IШ '" 203 176 205 197
+30 1000 245 237 227 200 233 225 216 188 217 209 198 172 194 188
1500 236 228 216 192 229 219 210 182 21 I 203 193 166 192 [84
2000 231 223 213 Ig6 220 2J2 202 176 204 194 184 156 [83 [78
2500 225 216 206 180 216 207 197 170 200 192 182 155 173 17'
3000 219 211 201 174 210 201 191 164 193 J85 175 147 161 [72
О 254 246 237 210 1T1 2\6 208 180 205 [97
200 251 243 233 207 239 231 221 195 223 214 205 177 203 195
500 246 238 228 202 235 227 2J7 190 218 210 200 173 201 193
+40 1000 240 232 222 195 230 221 212 185 214 205 195 168 192 182
1500 233 225 215 189 224 215 205 178 209 201 191 164 190 182
2000 227 219 210 182 217 209 199 174 202 194 184 157 186 178
2500 221 2\3 204 '76 212 204 195 167 198 18" 178 151 177 166
3000 215 207 197 170 206 198 188 161 190 182 172 144 175 159
52
4.3. Определение взлетной массы
БЗ.'iстная маоса (m взл ). соответствующая усл-овиям 'Взлета и
выполнения .нодета по маршруту е 'IюсаДblОЙ на заданном аэро-
дроме, определяется '110 та1бл. 23 32, а затем уточияе'l1СЯ в зави-
симости от расхода ТОiПлива в полете л посадочной массы по фор-
муде:
mвзл==mпос+Qп.
быть больше максима.пьно допустимой 'взлет.
Она не должиа
иой мзссы.
П рНl\1ер. Опреде.llИТЬ взлетную маС'су д.пя условий: mвзл.доп==
94 т, tnпсс 80 т, Qn 16 т.
Решение. 1. mЕзп 80+16 96 т.
2. Для полета принимается mЕзл 94 т.
4.4. Определение скоростей взлета
1.4.1. Определение скорости прииятия решеиия.
Скорость принятия решения (V I ) зависlИТ .от взлетной массы,
те,ьпературы наружноrо воздуха, барометричеокой высоты аэро-
дрома и .сбалансированных дистанций и раосчитывается по
та,б.IJ. 9 12 Одновременно определяется :взлетнаЯ масса, а также
'И поправка к дистанции на '1 К\I/Ч скорости принятия решения
(дL). Для взлета илн дальнейшеrо расчета принимается ()корость
прииятия решения, соответствующая получеmюй взлетной массе.
Пример. Определить скорость "ринятия решения, есди
H 500 м. to +10°C, Lp.E.n 2200 м, Lр.д.р 2000 м, бз 280.
Решение. В табл. 9 V1 244 км/ч. В табл. 10 Vl 230 'км/ч.
Для взлета прини'МаеТ'Ся V 1 230 км/ч.
Если располa-rаемая диета'lIЦИЯ БОЛl>ше ебаланснрованной, то
скорост:, прииятия решения исправляется поправкой Д V " которая
раесчитывается по формуле:
Lp.R.n Lc"" (D) Lp n.r Lcfi. (R)
"'V[ дL ИЛи -"'\>: ,\L
VI V[таБЛ+ДV'.
Во всех случаях скорость принЯ'тия решения не может быть
больше скорости подъе),а переднеrо 'колеса. При больших рае по-
лаrае;VIЫХ дистанциях взлета V 1 принимается равной V R ,
Пример. Определить скорость принятия решения, если
iпnз., 75 т, H 1000 м, to +10°C, бз 280, Lr.д.r 2000 м.
Решение. 1. В табл. 9 LсБЛ(R) 1400 м, V\ 191 км/ч, "'L 20 м.
2000 1400
20
2. "'Y,
30 км{ч.
3. Y; 191+30 221 км/ч.
53
4.4.2. Определение скоростн подъема переднеrо колеса (V и)
н беlOiIaСНОИ скоростн взлета (V 2 ).
V1< И V 2 определяются п{) табл. 22.
Определить скорости V 1< И V 2 ,
Скорости
Прнмср.
бз 150.
Решен не. В табл. 22 VR 272 км/ч, V2 288 КМ/Ч.
твзл 93 т,
если
4.5. Определение потребной дистанции разбеrа
ЕС lИ ВО3 1 НИкает' необходимость, то 'экипаж МОЖет определить
пот'ребиую дистаИI\ИЮ разбеrа (1.".д.р) при -осех работающих дви-
rателях "ля бз 280 по таБJJ. 16, для бз 150 по табл. 17. Поправ-
,,"И на ветер и уклон ВПП приведеиы в 'lI'Ижней части табл. 16
'Н 17.
Пример. Определить п{)требиую дистанцию разбеrа. если:
to +5°C, Н БОО м, твю 92 т, бз 28", и O, уклона ВПП нет.
Решен не. 1. В табл. 16 для to o°c Lп.д.р 1476 м, iIJ1Я
to +10°C Lп.".р 1584 М.
2. Ддя {o +50C Lп.д.р (1476+1584) :2 1530 М.
Таrб."'Iица 116
ПОТРЕБНАЯ ДИСТАНЦИЯ РАЗБПА (все ДВКI'атели работают,
6з 280), М
iВв:леl1ная <масов. т
[о, ос
Н. м
90!95j.шо
7()
75'
'80
85
IIЮО '11280 'l4б0 11000
I1:ШОО lто ,Ш10 1720
1230 I OO 1690 '1800
11340 ,11520 1'71'20 Ш40
1,47'0 111\80 19.10 1211'30
1600 111\40 12Qs/J 23!2-О
,11&50 211'20 '23'80 т40
II01L 01 291Ю
{)
о
2(\()
500
UI()DQ
1500
2000
2600
ЗООО
7'40: 88Э 1t000
7600 '900 'I(\Ю
800 940 1:000
800 \юоо 111.00
!юоо ЫоОО ,Ш80
'1040 '/2()О ' OO
112000 '1i390 ,11itЮ
3i!0 8L__J1,840
о
200
500
+1 ,1000
1600
2000
1:>500
заоо
Продолжение табл. 16
i(l,OC
Н, м
БЗiJIеI1НЗ'Я tMa'Cloa, т
80 I 85 1.90 I 915 1100
70
7б
01 840 9700 I/NO I13Q-o 1000 \17QO 111130
200 870 'Ю1iO IIШ'30 ,1370 11560 ,тю 'Ш90
500 92/J 'IIOI7() 1000 'ШБО 1640 ,11&7!) шюо
+200 Ы)ОО ЩIO '111170 ,1360 Ф5100 '117180 \2ФО ;!200
11500 '1116.0 '11300 ,157,0 ,11810 '2040 2J2I)O '5160
02000 /ШI2,о I '154,0 1-780 ,2{).Ю 23'00 OOO 21!70
2'500 ,ИМ 11,'/9!0 11i9150 '2GIЮ '2'01,0 2890 эша
3000 11'780 .19150 ,211140 21540 2930 312120 35'20
О '9Jo() 1,(l7О I1 a '1i400 1600 '194.0 2ООО
2Ю !JJ50 И -О 'lGOO 114!90 1'580 Ю10 12:100
5.00 ЮЗ/) шоа ,11400 'IIJОО I!НО '2IШО Ш11J
+110 юоо 1111;0 'ЮЗО 115iЮ 171\0 2()30 \2300 2'570
"'500 '11350 165'0 '11800 12070 234.0 261!) 12880
02000 115:40 '11700 2000 /21370 2000 12!12О :3200
О Ю2-О 1111.80 1330 ,11480 11800 ,2.000 2'200
'2'00 '11000 1'2100 '1.470 11600 111920 1 1A00 2 00
5010 11190 !JЭ80 16Ю .1179-0 21100 2ЗiФ0 215'10
:'1-40 1000 Ш60 ,1000 11 40 ,2ЮО !2400 2680 2970
1500 15170 '1/&20 :21'0<0 2380 21570 20010 (1340
2000 11,780 2[)!j{1 .2000, ,2fJ71O 21140 32,40 316tю
ПОПРАВКИ НА ВЕТЕР 11 УКЛОН ВПП, М
Потребная :ll.иJста'RЦИЯ рЭ"з'бerэ. '111
На.правление
11000
1600 I \2000 I 2500 I 3000, 3БОО
На 1 м/с со!стэв<ляющей ,<жорости ;13е"l1ра
!Встречный ( )
IПоп ткый (+)
ш
44
2'() 25 30 I 35 I 38
56 7.0. '82 100 IlI2
На Pl/O "уКЛQна ВПП
30 6.0 I 80 I 11120 114.0
40 80 '1120 15'0 180
1>5
iЩJ 9400 Ю8'0 1112,-10(1 14.00 'lто !11&00
830 900 11\110 ,112,70 1,440 164.0 '11860
8070. 100100 11,\100 11320 il500 нто 1000
930 IЮ70 lI2040 '11400 "'БШ 1840 2070
:lI04(j 11200 '1390 1000 1то 2070 еЗ1() iБкиз ( ) 20
11150 11340 '1114'0 11730 ЮЗО 23lJ0 !2560 !Виерх (+) 2.0
1330 1,,50 1800 2Q50 232() ,2500 2880
1820 1,760 201JO 21330 '2020 ?9{){) \1200
64
Таблица 17
ПОТРЕБНАЯ ДИСТАНЦИЯ РА3БЕfА (все Двкrатели работают,
бз 150), М
(о,ос j Н, м
75
Взл наfl:' маос.з., 'т
80 85 I 19'0 I 15 I'Ю
7!)
о 840 '11000 111IЮ ](350 ]1530 1120 ,19Ю
(NЮ 8,0 1000 ШIО i!iЗ80 '15fJO ш :е '1950
500 9'00 Щ50 ilI2,&() Н2'О ,то 11811[} ,20QO
О юоо 970 tlШ'О 'юзо 11'500 1700 1003 12114'0
liiOfI llIOl80 111260 1'470 !l70'О ,Ю'ОО ' Ю'О '24120
IЮDO 1,20'0 1,400 1620 ЮСО 2ЮО ::'-37{) ,2 1Jti)
,260'0 11410 ,IШIJ 11,9]'0 2120 2490 2,780 (JJlБQ
,300'0 ]620 ']8I2JO 2i2'OO 12то 2880 '3'200 3IЮО
О 900 1060 fllZ20 ],400 1560 ,](730 ,IШ'О
2'00 '930 'IIЮО 1260 '14&0 1620 1],840 2030
500 97;) i!I]50 11320 ]5':Ю 111100 19Ю 2ШО
+'10 '1.000 ]O O НЧО 1,41Ю 11640 1'850 21100 24б{)
1500 'II:!OO MW :116".1) ,1181610 тоо ::'-;!60 ,268Q
2а0О 1(J70 l(ЮО IЖЮ 2080 2.1.2'3 БЗО хоо
2500 11)0'0 ']ШJ 2rШО '2440 '2780 31140 3490
,3000 ,IIЮО r.J120 24140 12iS.oO 3'2["() 3050 4030
О 960 Ii! О 1000 ,]1500 111680 Ш40 ' I'4{)
2IЮ т,ю ,11170 111360 Ш50 17'60 'Э!l.'J() З
'&00 .11080 '1i2'МJ 'М5О 116.50 1,890 '2160 2400
+20 'юоо ,I O() Ш70 ЮОО '!вон 2Ю'О '2ЗТЮ i2660
1500 113i{) ];;80 'Ш40 >2060 12400 12650 3030
'2000 ]650 IISOO 3O&J 23l>m 2,700 2I!'6I.J 3400
l25QO ,1790 '2()8(J 2.J2(} 27З0 31120 3-180 12870
3000 /".I04{1 2'370 127?0 '3Ш0 35:5(} 4000 4350
О 11030 ]ШО .I4зо , 11340 I,ЮО '20000 0060
200 lli090 11290 1,51{) '1720 '1Мi\ 2,1.<JO ,2460
500 '1'180 'Ш90 Ю]О ,1840 Ш80 2..ЗfiO 2ffiO
+30 ']000 '1000 Ш60 11800 12,050 !211ОО , 40 1293{)
'1'500 1660 18.'Ю IOO 2'4]00 2б5Ю 3100 :Зoi50
12000 I,ЮО 211ао 2»000 '2780 :>1180 3570 4000
1:.'500 '2100 rn.3O ,280,0 3100 31>10 41\Э0
130000 2'400 12760 3200 :roO 4050 4;;00
о 1IИЮ '1<400 .нюо ШОО ZlБО 2зво 2550
1200 Ir.!&) ].;00 11700 ,2000 2i27-0 O 2'81'0
500 ]т0 1I5ЭО 18;J0 !2J БО 24J30 21'20 3U'!IJ
+.4{} 1000 1.570 Il86С 2100 2 00 ,2700 3080 ,3400
11500 1!!20 2ЮО 450 r:?JЭ'lrO !з<]",о g5ЭО ЗЮО
.21000. 2080 02МЮ Э8ОО ,3230 3600 IOO 46'50
56
ПР'одолжение !таб.'1. ']7
ПОПРАВКИ НА ВЕТЕР И УКЛОН ВПП, М
Потребная 1д,И!ста:н,ция разбerа. iМ
НаПР2вление ]ЮОО ,ЫЮО I f2OO{) I '2500 I 3000, I ЗI5IOIO
На 1 MJC сос-та,вляющей 'СК'Оро:сти iВe:r pa
Встречный ( ) 115 120 I '215 I 30 I 35 I 40
Попуткый (+) 40 50 б6 80 96 !'I()
На 1% УllШОН2 ВПП1
Вкиз ( ) J5 '35 50 I 7.5. I 1]00 I 150
'Вверх (+) 15 40 60 90 [,'JQ ]80
4.6. Примеры определения элементов взлета
Пример 1. Определить элементы взлета самолета с б" 280
при выполнении рейсО'воrо полета, если ВПП 2100 м, КПБ
400 1!, H 500 м, to +30°C, и. 2 м/с, уклон ВПП 1 % вверх,
тпо,, 75 т. Qn 13 т.
Решение. 1. В таб.1. 5 тпз., 98,4 т.
2. Lr;<n 2100 100+400 2400 м.
3. Lp.A.p 2100 100 2000 м.
4. В табл. 9 Lп,.,д 2400+2.28 1,30 232б м, 232 2+б
2330 ", т,,",, 93 т, V, 236 км/ч.
5. в табл. 10 Lп,д.р 2000+2.24 120 1928 м, 1925 2+4
19З0 м, тпзл 88 т, v, 218 RМ/Ч,
6. 11lщчr.доп==88 Т.
7. тпт 75+13 88 т.
8. В табл. 14 для т"зл 88 т, Vтор 2БО км/ч.
9. в табл. 22 для твзл 88 т VR 254 км/ч, V2 264 км/ч.
Для выполнения взлеТа с учетом оrра'Ничения по длине разбе
Та принимаются: тпз,, 88 т, Vl 218 км/ч, VR 2Б4 км/ч,
У2 2б4 К'd/ч.
10. в табл. 16 Lпд,р 172 2.22+60 1742 м.
11, Если фактическая тп,л 9G т, то Е табл. 17 для тех же yc
.Qовнй Lпд", 2425 55+170 2Б40 м.
12. БППпотр 2540+100 2640 М.
Пример 2. Определить эле'>lенты взлета самолета с бз 280
при выполнении реЙсо"Воrо полета, ес.пи ВПП поК'рыта слоем воды,
Lp-п-д :ЮОО м, Lp.A.p 2600 м, H 200 м, to +20°C, UБ 5 м/с,
Уклон БПП 1 % вниз, тпоr 80 т, Qn 18 т.
57
Решение. 1. В табл. 5 т взл без оrраничения.
2. В табл. 7 Lи.в.д 197() м.
3. В табл. 8 Lи.д.р 2500 м.
4. В табл. 9 Lп.в.д 1970+5.24+80 2170; 2170+10+10
2190 м,.твзл 96,5 т, Vl 239 км/ч.
5. в табл. 10 Lп.д.р 2500+5.27+130 2765 м; 2765+8+15
2788 м, т взи без оrраиичения, Vl 240 км/ч.
6, тDзл.дvп==96,5 Т.
7. твзл 80+18 98 т.
8. В табл. 14 для твзи 96,5 т VTop 251 км/ч.
9. в табл. 22 для твзл 96,5 т VR 2б8 км/ч, V2 277 км/ч.
Для выполнения взлеТа ос учетом оrраничеиия по взлетной ди
станции принимаются: твз., 96,5 т, Vl '239 км/ч, VR 268 км/ч,
V2 277 км/ч.
10. в табл. 16 LII.д.р 184 5.23,5 50 1676 м.
Пример 3. Определить элементы взлеТа сам{)лета ё бз 15° при
13Ыlполиении реЙсоВ'оrо полета, если Lр.в.д 3000 м, Lр.д.р 2900 м,
H 1500 м, (o +300C, иB 5 м/с, уклон впп 1% вннз, тпос
72 т, Qи 16 т.
Решение. 1. !В табл. 6 твзл 99 т.
2. В табл. 11 Lл.в", 3000+5. 35+200 3375 м, тпзл 93 т.
V 1 259 км/ч.
:.J. в табл. 12 Lл.д.р 2900+5.34+160 3230 м, тпзл 92 т,
Vl 24 км/ч.
4. в табп. 13 твзл 96 т.
5. В табл. 14 для тпзл 92.т YTop 228 км/ч.
242+.228
6. V j =-== VTO]J==
235 "м/ч.,
2
7. В табл. 12 и 14 тпзл 88,5 т.
&. тВilл.доп===88.5 Т.
9. т""., 72+16 88 т.
10. В табл. 22 для тпзл 88 т VR 264 "м/ч, V2 280 км/ч,
Для выполнения взлета с учетом оrраничеиия по V TOP ПрИНИ
маются: твзл 88 Т, Vl 235 "м/ч, VR 2б4 "м/ч, V2 280 "м/ч.
11. в табл. 17 Lп.д.р 2575 155 80 2340 м.
58
rЛАВА 5.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ПОСАДКИ
5.1. Элементы посадки
Для обеспечеиия безопасной посад"и предварительно опреде-
ляются .элементы посадки, Эти элементы покзззиы на рис. 6.
Максимально допустимая посадочная масса (тпое.доп) MaK
сима.1lЬВQЯ масса самолета. допустимая для осуществления безо
паСНQЙ посадки в ожидаемых условиях эксплуатации аэродрома.
Посадочная масса (т rЮС ) масса сам()лета при посадке,
'обеспечивающая выполнение задания в условиях взлета, полета
по маршруту и при посад"е. Она равна или меньше ма"симально
допустимой посадочной массы.
ЛосаiJочная i!l1станцuя
Рис. 6. Схема эле.
ментов посадки
Посадочная днстанция (Lnoc) rоризонтальное расстояние,
проходимое самолетом при посадке с высоты 15 м над пороrом
ВПП дО полной останов"и ero в конце пробеrа.
Располаr'аемая посадочиая дистанция (L р . п . д ) расстояиие,
равное ;щине ВПП.
Потребная посадочная днстанция (L п . п . д ) посадочная ди
станция исправноrо самолета на сухую и ровную бетониую ВlIП,
умноженная на нормированный "оэффициент длины ВПП (К nпп ).
К впп принят равным для Осиовноrо аэродрома 1,67, для запасно
ro аЭрОдlJOма 1,5, при полетах иа международных воздушных ли
J1ИЯх соответственно 1,5 и 1,43.
Распо.1аrаемая длина ВПП (ВПП расп ) длнна ВПП, приrод-
ная для посадки.
Исправденная длнна ВПП (ВПП испр ) располаrаемая длина
впп, исправленная на "оэффициент сцепления.
Скорость на rлиссаде (V rлис ) приборная с"орость полета
самолета на rлиссаде снижения.
59
Скорость ухода на второй крус (V ,хода) приборная скорость
полета самолета, обеспечивающая безопасиый уход на 2 й крус.
П осадочная скорость (V пос) прибориая скорость самолета
в момент касаиия есо ВПП при посадке.
Скорость срыва (V cp ) миинмальная приборная скорость
самолета в полете без крена.
Минимальная скорость (V MHH ) мннимально допустнмая при
борная скорость самолета в разных условиях полета при различ
ной конфнrурацнн.
5.2. Определение максимально допустимой посадочной массы
.I\1аксимально допустнмая посадочная масса (тпос.доп) рассчн
тыаетсяfi с учетом отклонения закрылков на 450. Посадочная Mac
са зависит от барометрической высоты аэродрома, температуры
наружноrо воздуха и располаrаемой посадочной дистанции. Наи
меньша ее величина, пuлучениая в результате расчето!, по пере
числеННL1М элементам, принимается за максимально допустимую
посадочную массу_ Если фактическая посадочная масса больше
подученной максимально допустимой посадочной массы, то заход
на посадку производится с бз 280 и на соответствующих CKOpO
СТЯХ. Уход на второй Kpyr с ОТI<азавшим ОДНИМ двиrателем BЫ
полняеТ( я также с 0;1::::::::280 и с соответствуюшей б з скоростью.
5.2.1. Определение максимально допустимой посадочной массы
в зависимости от температуры иаружиоrо воздуха и барометри
ческоЙ высоты аэродрома.
Посадочная Nlасса в зависимости от температуры наружноrо'
воздуха и баРОNlетрической высоты аэродрома дли б, 450 опре
делиеТё>1 по табл. 18, для бз 280 по табл. 19.
При мер. Определнть тпое.ДОП. если to +24°C, H 300 м.
б, 45С.
Решение. В табл. 18 тnoc.дon 80 т.
5.2.2. Определение максимально допустимой посадочной Mac
сы в зависимосТи от посадочной дистанции.
Располаrаемая поса1l0чпая диста.нция равна раlDполаrаемой
длине ВПП. При 'Наличин осадков длина НПП исправляется на
коэффициент сцепдення. Исправленная длина ВПП определяется
по та6." 20. Полученная таким образом располаrаемая посадоч
ная дистанция, равная располаrаемой длине ВПП, испраlвляется
поправками на ветер н уклон ВПП по табл. 21. Исправленная
рз.сполаrаемая посадочная дистанция прира-вниваеJ1СЯ к ее потреб
нои величине, по IКОТОрОЙ определяет.ся посадочная масса
(см. табл. 21).
liO
.........
Если известна посадочная :масса. то можно расс'читать потреб
ную посадочную дистанцию, решая задачу в обратном порядке.
Поправки на 'ветер и уклон ВПП 'IIриведены в 'Н'ЮI ней части
табл. 21. Прн определении ПО"l'ре6ной посадочной днстанцин по
посадочной массе поправ!<и вводятся со свонм зиаком. KorJIa pe
шается обратная задача, попра'в'Кн вводятся IВ раюполаrаемую по
садочную дистанцню с обраrnым зна'Ком.
Пример. Определнть тдос.доп, если длина ВПП 2300 м,
Kcд 0,65, бз 450, to +10°C, H 200 м, l(впп 1,67, UB 5 м/с,
уклон ВПП 2% вннз.
Решение. 1. В табл. 20 ВППисдр 2200 'м.
2. В табл. 21 Lп.п.д 2200+!05+136 2441 м, тnoc.дoд 85 т.
5.3. Определение посадочной массЫ
Посадочная масса (т дос ), соответствующая условням посадки,
взлета н полета по маршруту, рассчнтывается 110 формуле:
mIlос==тlJзл Qп.
Оиа не должна быть больше ма.кСIrмально допустимой поса
дачной массы.
Пример. Определить посадочную массу для условнй: тВЗЛ
96 т, Qn 28 т, тnoc.дon 76 т.
Решение. 1. тnoc 96 28 68 т.
2. Для полета принимается тпос 68 т.
5.4. Определение скоростей посадки
Скорости полета самолета на посадке за'висят от полетной
массы, положення за.крьшIWВ и определяются по табл. 22. Прн
этом необходнмо нметь в виду: еслн пре:II!КРЫЛКИ убраиы, V еЛКС
увеличивается на 10 15 км/ч, прн выпущенных иптерцепторах
Vе"ис 290 км/ч; V noc определяется по формуле Vдос V елис
25 км/ч, при убранных за'крылках Vnoc 280 290 км/ч, при
выпущенных интерцепторах Vnoc 250 260 км/'Ч.
Пример. Определить V rлис . Vухода 11 V пос , если т п о с ==78 т,
з 45".
Решение. В та'бл. 22 VеШIC 266 'км/ч, V,хода 247 км/ч,
vпос \j,лис 25 266 25 241 'км/ч.
5.5. Примеры определения элемеитов посадки
Пример 1. Определить элементы посадки самолета с бз 450.
-если ВПП 2200 м, Kcд 0.7, to +360C, -Н 200 м, Квпп 1,5,
"B 5 м/с, уклон ВПП 1 % винз, твзл 94 т, Qд 21 т.
61
ПОСАДОЧНАЯ МАССА (б, 450, нормкруе>lЫЙ
Т&\flп рату ра 'НаружноТ'-о
Н, м 15 ю 5 О +5 +1'0. I +15
О 115,6 84,8 84,4 00.8 83,2 812.6 8a,l'
100. ,8;5,5' 84,7 84,3 83,7 80,!) 82.5 &2Ю
2.00 185.4 &4,6 (814)'2 83,6 82,9 0312,4 &1,8
300 85,3 '84,5 '84,1. 83,4. 82,7 8'2,2 &1.,6
400 85,2 84,4 84,0 83,2 812,6 812,0 81,4
500 ,85Д' 84,3 83,9 83..1' 82,4 &1..0 81,.2
600 '85,0 84,2 83,8 80.0 '8,2,3 81,6 Ю"О
7'00 84,9 '84,,1 83,1< 8!2,,9 82,,.1 111,4 80.,8
,, o 84,8 84,{) 83,6 812,8 81,9 81,3 80,,6
900 84,7 83,8. 8.з,5 82.б. .8,1,7 111".2 8;),,4
'1000 ,84,6 83,8 &14 5- 81.,6 80Я 80,2
IIЮО 84,5 .s3,7 83,4 812.3 8,1.,4 80,7 79,6
1!2oo 1>4.4 83,6 83.2 8I2 2' 81,3 110,,4 7i8,6
1100.0 щ,з 83,5 80,,1 8Ц, 81,,2 79.6 77,6
I1ЮО 8412 83,5 83,0 .82 O 80,6 78.8 76,6
.160.0 &\,1 83,4 '82,6 81,,0 ,81\0 77,9 7'5,6
160.0 84,0 8\3..3 82,,2 80Л 78"8 717,0 74.8
'I, o.o. В3,7 i'f,J.Д &1.3 7!lА 77;,9 76.1' 73,.8
;800 83-4 112,1) &Q,4 7.s. 77,0 "5,2 73Д
11900 &2,,5 8Ц) 79,5 77,9 76,2 74.4 712,2
2000 81,6 80,0 78,6 77,0 75,4 7'3,6 71..2
2100 80.,8 ,7Э.0 77,7 76,2 ,7415 Ш,,6 70,4
'2!200 80Д 7М 76,8 7б,4 73Jj Ш.6 б9,6
2;30.0 ,79,0. 74,4 7.0,9 74,5 7121,7 710,,8 68,7
,2400 78,0. 76.4 7'5,0 73,6 711.8 7,,0 67,8
3500 "7.2 75,4 74.1' 72.7 (Q,9 69.1 65,9
.2600 706,4 74,8 "3Д, 7il.,8 . 7 1 О,.о 6132 66..0
.2700 75,4 73,9 72,4 7{),9 ,69,[ 67,3 БQ,2
2800 74.8 73,0 71',6 7'0,«} 68Д 66,4 64,,4
'2900. 73,9 т,7 7О,8 69.0 67,4 е5,6 63,5
,3000 713.0. 711,4 70.,0 68,0 6М 64,8 62,6
62
ТаОJlК'l!а '18
rрадиент ухода на 2 й Kpyr 2,40/0), Т
'Воздуха, "С
I
+25 ,+30 ,::Ы2 +3'4 +36 +318 +4Q
.81\6 8(),8 79,2 78,03 77.0 75.7 1М тд
81,3 00,4 78," .,7М 76.3 715.0, 713,7 т.4
80..5 79.2 707,0 75,7 74.4' 74,3 72.5 711.Б
80.,8 79,8 76,8 7:6Д 7 8 73,5 7{2,2 7 1 ()",8
8О,б 79.,4 76;5 76,,3 74.0: 72.7 Щ,,, 71),0
8(),3 79;.2 715,7 74,7 73,1 711,8 7М 69,2
80Д 718,4 74,$ '73,2 712,2 70,,9 69.6 68.4
8М 7Ji\4 7,3.9 7t2,6 711,3 "1\,() 613,7 67,5
7,9,,4 76,4 73;0 711..7 70..4 00.0 (1'7,8 БВ,6
7,8,4 ?б.6 72.'1' 7Q,8 69,5 68,.2 66,9 Щ8
п4 74,6 711 2 70.1\ 68,9 67,6 66,3 615.0.
76,5 7,З,6 70,3 69.2 68,0 Щ7 65.4 Б4Д
75,6 7,2,8 69,4 68,2 6М 65,8 64,6 6304
'/14,6 711,8 68,5 67.3 66,'1' 64.9 63,8 [Д7
т,6 70,8 Ы,6 66,5 ffi.4 б4,3 63,2 62.0
72,8 70,0 Щ,8 00,6 б4,,4 63Д 62,0 Ш,I
ЩО 69,0 66,0 Б5,0 Щ8 lJ2,6 61',4 Щ2
7М) ЩО 65,0 Ы.I> 62.6 б.l,4
7,Щ 67:;: 64,0 Щ8 6111$
щд, 66Д 63,2 6.211 61,0
68,12 65,2 вzд 6il,О 60,0
67,3 64,3 611.2 60,0.
66,4 W,4 6'0.2
65.6 &./,6
64,6 61,6
Ш.7 60В
62.:8
61.9
61,0
6Q,5
60,0
63
Таблица 19
ПОСАДОЧНАЯ МАССА (6;]===280, нормируемый rр.адиснт ухода на 2 й ){pyr 2,4(1/(1), Т
TeмmepalТ\lIJ)a ha-руЖ!Н()'I'О БО3ДУХ<J., <.оС
Н, М o I I I I I I i I I I I
+5 +10 +115 +20 +22 +214 +26 +218 +30 +32 +34 +36 +38 +410
I
О I 8>8.6 8>7.0
Н)О 89.2 87.6 86.1)
200 89.8 '88.2 &3,6 8>5.0
3'00 81\.8 87.2 85,6 i81I.D
400 00,4 87,8 ЭБД 84,6 00.0
,5Щ 90.0 8i8..4 86,8 86.2 83.6 82.0
600 .89,{) 8\7,4 85.,8 84,,2 82,.6 !ЩО
700 89,4 88,0 86.4 84,8 81:),.2 81.6 Щ.О
8000 -89,8 '88.4 В7.0 8>5,4 '83.8 '8 80,6 79,0
000 88.8 87.4 85..0 &4.,4 &!.в ,81\2 79,6 ЖО
11000 89.2 87..8 86.4 85,0 83,4 jj[..8 80.2 78.6 77.0
111100 89.6 88.2 8';;,8 85.4 i81I.O 821,4 &J,S 79,2 717 б 716,0
Щ00 90.0 88.6 187 ь :2 '85,S '84.4 113,0 81,4 719.8 78,2 .6 715,0
,1300 89.00 87,,6 85.2 &4.8 83,4 82,0 ,s,Q4 i'S.8 77..2 75,.6 74,0
мао 88,0 85,6 8512 S(j,8 82,4 81,0 719,4 7.7.8 76,2 74,6 7'3,0
'1500 <87..00 .85..6 84.2 82,8 813 80,,0 78.4 ,7!б,8 7.БД 7-3.6 ЩО
11'600 .89,4 86.0 84.6 .&зд !Н.8 80..4 79.0 77,4 70,8 74.2 7(2,,6 7\1,0
Н70Dо 181\,4 -Э5,О 83.6 '82.2 .щ8 ,719..4 :78,0 76..4 14.8 73.2 71.6 7'0.0
.11800 ,87\4 84..0 J&2 6 0111..2 '79,8 78.4 7,7,0 5.4 7CJ,,8 Ш..:2 .7<\.6 69.Q
111ЮО .89 5 '86.4 '83.Q 81.6 '80..2 ,118.8 7!7,4 щ,о 7'4,4 .Щ8 711 ,2 69,6 68,0
'2,()00 188.Б &5,4- ,812,00 "(\,6 79,2 .77,8 76.4 75.0 73,4 '111,.8 7.0.2 608.6 б7,Ю
i2l1100 87,15 1tj,.4 \81.0 70,6 78..2 76,8 76,4 ЧО 7 ,4 7.0.8 6912 67,6 66,0
t))OO т,О '86 5 ,83.4 \80,0 78.6 77,2 75.8 i14,4 73,0 п.4 8 68.2 6-6.6 60.0
2'300 88.0 85.5 82.4 179.0 17.6 -76..2 74.8 7 ,4 712.0 70,4 6'8.8 67{1 65,6 64,0
2-100 .819.,4 87,0 84,5 81"4 7 ,O 6,6 7'5,2 73.8 712.4 711,0 S9,4 67,8 606..2 64,6 63,0
t!БOO 88,3 1\6,0 1!З,5 080А па 7'5.6 7'4,,2 7'2,8 7'1,,4 ЩО '68,4 615.8 65.2 63.6 >62.0
21500 87..2 '86,0 82,5 79,4 76.0 14,6 73.2 ' IJj 70,4 069.0 6V,4 '85.,8 64,2 бi2,6 1)1.0
'2700 IJ6,,3 184.0 .s11 5 78.4 5,0 013,6 2,.2 7\\.8 069,4 68.0 Щ.4 64.8 63,2 61,6 6Q,0
2800 ,85.4 '83.0 1&0.5 707.4 74,0 Чfl.6 т,2 Щ8 68..4 т,о 6-5.4 63,8 62,2 6-11,6
,"],900 84.2 81ь9 "9.5 ' 6,,4 7'6,0 71..6 'т.2 68.S 67..4 66,0 64,4 62.8 611.2
:1000 183,0 80,9 7\8,,5 '715.4 ./12,0 7{),6 бе.,2 617,8 86,4 65.0 63,.4 6!1.8 6>1),2
64 5 1350 65
lJooauюч>rая
60 11 65 11 70 I
( с , ос Н, м Коэффициент
1.5 I 1,{\7 11 1,5 I 1,,67 11 1,5 I 1,67
о [1620 l.soз 11iDБ JIj О 11830 'Ю3I7
zoo 1I55OJ /1837 11765 IШ54 11875 12'007
500 ,1r05 '1т7 11800 2,ОМ 1920 Щ37
+IIO 11000 '1177'0 IШ7() 11390 ШО4 2025 '2254
1000 ,11845 1200;4 '1;965 21& 2ЮО 2338
2{ЮО '19 O 21137 12010 '22 I 121160 2400
2500 120215 22(14 ,21.4 J 5 2338 2280 2EiЗ8
3000 .2ЮО >237r1 '22i65 2521 2400 .2W12
() 1680 1870 1770 Ш70 '11860 '20710
2000 1695 '11887 1,735 111987 11890 2Ю4
5100 1'740 '1193,7 184б ,2054 ШЮО 2 i l.7'1
+,2.0 :1000 1800 2004 l,ию 211137 12040 2272
1,500 IОО5 ,2ШiI 2025 22.5-1 21415 2388
2000 Q\JJ{) '212318 2'1130 23711 251!5
,2)50'0 I2JЮО :ШО 24711 ,23&5 2т12
3000 ,ЗШО '2>JOO '2325 26в8 2475 2765
О 1174'0 1937 ,11&45 2004 1950 ,:!l;7.1
1200 Ы10 '11970 ,1000 21!70 '1005 2J188
'500 IIЮО 2004 1'8,90 2JЮ4 1005 22211
+,30 ЮОО 11360 ,21!70 li9БО 21171 2.070 '2304
Р500 19б15 21187 2070 азО4 2'1110 '24138
'2000 20i710 2305 ':tЮ5 ro5б 13.'>1'0 26()5
2500 \21!Ю 2438 2340 2605 2МО 27т2
'3000 2310 2671 24715 12755 2665 ,2956
I(J ,111100 2(),')) 1,920 21Ш7 20410 22711
200 . 111830 ,Ю37 Ш50 2117'1 20&5 123'21
'500 L876 2087 12'0100 2338 '21145 !2300.
+40 1000 '1950 '2ili71 '2)100 23З,8 2250 2505
'11500 '2055 2200 212015 24;55 2370 2638
2000 2160 2МJ5 э325 '2500 2490 27712
2500 З2Iбб 25211 '21430 27'06 2ИоО 29016
,310100 710 0038 Б50 28139 2730 '3039
ПОПРАВКИ НА ВЕТЕР
.пР'О:I!.'олжение табл. 2-1
, oca, 7'5
ДЛillJlЫ ВПП
80
85
90
1,5 ! 1"б7 1\ 1,5 I 1,67 11 '1.5 I 1.67 11 ,1,5 I 1,67
1935 ,\'154 204<1 227il 2111415 2300 2('1j{) 2w5
11980 2204 21085 23211 '2,ШQ 243<1 '31'0 2J5<7I2
2026 З2I5!-I 12,I'Ф6 12008 :212115 2дЖ :2385 :2100.1
2100 23711 2Z5!J 25.05 12385 ' 55 O ,2805
,2',205- 2456 2'3Q5 2J$8 2000 N39 QiJliO '2905
2З80 zaзs 2-J00 3872 2550 28309 12700 3006
24116 2б89 285'0 12800 2700 3006 285,0 ,3>[,73
2з:50 тзg, 21700 30016 850 31"3 3000 3Зl40
11980 2204 o2IlOO ,2008 2)205 2, 55 ,23110 25п!
20lV 21238 214'0 2300 12"'.зб '24<88 !2340 '2б05
'Ю70 :J3O.1 O5 2 Б5 12I29б 0056 24>0.0 2Ы2
21176 21ЩI 2325 121588 2400 (!ЕЛf1. 241i15 '27W
2005 25515 2t!.J5 lЗJ12I2 2б5V .2800 12670 :2!rm
тз wт 2550 l!I8З9 '27iOЮ 3000 lЗ850 31QG
2520 2805 2700 ,3005 12835 3156 007() 3.305
2655 2900 2650 311,78 :2117.0 '3300 0090 J4.4 О
Ш70 200! 21190 24JЗ8 2 IV \2.1712 2 30 t2'Ю5
2'100 23Зi8 2I2 \24 1 2340 .:mI5 2476 -2755
21,30 2371 O ;>I)()Б 2355 !)ЮI 12т Q,ЗQб
2'190 2 З8 231!) '25712 <JW1") 1273е l2В26 '29212
2ОЮ 2605 24190 1'27712 ЭБ25 !29'2 (J:1075 3090
2СЮ15 2769 367.0 29 28\J5 31123 2J9i40 .3273
2ЭС"б 2<&з5 3185 ,2970 33'115 3112:0 G'47G
2 0 3И0 3000 GЗ40 ЮМ 13507 3300 ООiI.J
I I
2ШО '23 1 12220 124711 2E7IO '2б38 12'52,0 21805
2I2'(J5 24.55 :2J.'МП r.2БО5 '2446 ;2\7122 12565 12885
221J5 25Q;2 mtI5 ,2/)156 12606 2789 2640 12939
2400 216Ш 0Э5'0 2839 '2<656 '2956 2760 ЗО73
,2J5I!0 2805 257-0 2J97I2 2805 3123 '21195 З2I2В
2540 \'939 21790 '3Ю6 2910 31240 GОЗ,О 337В
21790 31Ю6 29"i() ЭВOl3 3Ю5 3457 3 40 31ЮQ
2J9i4'0 327IЗ 3160 ,3&07 330IO 35'714 3 50 3840
ПО'I1Dебная IIЮСЭJIюЧ!ная И УКЛОН ВПП, М
Нэпраtение 1D400 1000 \1800 0000 ! дистанциЯ, м
На МI С оста яющей I ! '21200 I 124'(Ю !2600 '2800 3000 iЗ200 3'4ЮО
Встречная ( ) ,J7 18 ,1Э скор,оrти Бетра
Попутная (+) 5.2 5б 60 I 211 I 212 lJ3 :\14 125 26 Т,
На 11()f() уклона 6s 2 76 80 84 88 ,92
Вкиз ( ) 36 44 52 610 ВПП
Вверх (+) >29 37 4.1 53 6,s 76 84 912 ,юо 'l'O8 111(6
61 7'8 86 !м Ю2 l/Ю 1118
68 6S>
СКОРОСТИ ПОЛЕТА,
V R V,
I !
Предкрышш , I
I .
Vi\ШН
.rп пол .
т
Предкрылки
выпущены / Убра- Нл<5000< ' /
вы <ИЛ I
,j'alКрыЛ/ и
2,8 I к , ""ад
16 11 :28 1 115 I О 11 \ 11 I I
1 о' о' 116
218 1 45
IЮ 2818
62 308 \! 4 ,2118 '236
2fiJ 3117 '2148 ':!2 :!9
64 009
'66 32'0 '3.'i2 21>1 QЦQ
'00 30'3 326 '21;)16 228 .245
300 3312 2060 2iJI! ,248
70 12!212 2.36 ,337 52 314 3 1 Н4
7'2 122.5 336 264 .zзб .262
24V 24'0 1255 G'l17 iЭ1, 34,1
:JЭ8 .239 256
!)14 :J29 ,2lJ12 2ffi iW 322 346 '
76 i2JЭ2 &'4{) 2Ф6 ,216i2 31!6 2'/11 2.J12 2б9
.78 '2116 24r8 '2А9 'ш6 \JSl '275 2 6 216
266 3iIO 331 3ёЛ Ш1В rl4/) 2iIO
&0 ио 25'2 l2З2 2I08 13134 З(З5 360
82 2 4 ''25,5 2,55 281 \ZfЭ2
&71} 337 .'>ID 3615 '2185 27'2
84 24i7 158 2,08 :176 'з.J;1 2JJ3 зев
86 38'9 258 2176
Шil !2БI1 ,2Ы 278 34-3 7
,818 12154 .26i--l 264 '280 373 '2 3 261 2!79
348 3ЭО 378 297 255 2ffl
90 126,8 2'67 268 12/31! /380' 11 300 I 1
I > l' 354 I
9'2 '2111: 270' 12'70' '287 356 ! 3157 268
I 3861 3013 27'1 2'88
94 '26.4 т04 2,74 2!J0' /'3lW8 i ,360 388 /1307 I
;96 268 27'6 1'!fi'7 29'4 368 '3614 2,74 2Ш
I Ш2 .3Ю 2,7'1 295
98 27'0 . 280 f.J8() '2 6 /36.5 I 367
],ПО I 274 I 282 2.83 30'0 368 I 37.0 3 6 .1 \311з1 280' 2:98
I 40'0 1 '31i7 2182 300
I 1;
1 1 I
70
Таблиuа '2\2
KJ\\j'l
I V CP 11 V rлис
вЬ П'УЩС'НЫ
V ухода
О I '15 ! 28 I 45 \1 4.5 I 28 I ',1.5 I О I 45
,230 IЮ4 100 '1т! I 2lJ4 214;7 2!3б 3.>0 2Д6
'2\'>1 ,207 IeЗ 1811 237 2 1 21',7 3 0' 2200
\!3;8 2111 1196 Ф8G Q4Il 2'6б 2Ш 3>0 '2211
215 2оОа 1&\ 1>15 25е 2176 3 0 I ШS
12416 2,IQ 200 1188 2 8 2611 2,80' 3>0 'Ю2
'26а 1220 21J6. Щl tJ 2 200 284 3 0 2136
2518 1m 12108 Ш4 2156 2,712 288 3,0 12'39
,21&7 ,'2'l!7 111 1!9i7 259 276 '293 з a '2iФ2
iOO ,230 ,2114 200 26е 279 297 3 0 2144
263 ,23'3 121Н7 ,203 2I6б 283 :м 3 0 247
12ffl 2т 220 '2I015 '2i59 267 ЗIOl5 315.0 250
270 !2>39 2,ЗЗ 20118 2,7\З ,290 з,;0 2&2
273 2141 '225 2110 .276 294 3&0 54
'Шf17 21411 21218 21113 \79 2fJr1 3 0 2517
.2179 247 '2 1 ЗtQ 2!Ш 2183 заl' ЗЫО %0
&2 250 2'3r3 2120 286 З05 3&0 '2.бi3
21&5 .2100 .2135 Ш5 ?8э 308 350 266
88 2156 12188 .2 6 200 I3iIl2 3 0 :2,70-
1290 ,268 240 2 2!15 3Ш5 350 2,7\3
,2m ,260 I 3 230 z98 31,7 3&0 ,2,76
297 2182 2.4<6 2вз 300 ЗМ 350 260
7fl
Решение. 1. В таб.l. 18 mпос 73,5 т.
2. В табл. 20 ВППпспр 2150 м.
3. В табл. 21 Lп.п., 2150+5.21+65 2320 м, mпос 82 т.
4. тпос.доп 73,5 Т.
5. т,юс 94 21 73 т.
6. В табл. 22 для mпос 73 т Vrаис 258 'Км/ч, Vпос 25 25
233 1; '/Ч.
Пример 2. Определить скорости посадки на том же аэродро
ме, если фактическая посаДDЧ'Н8Я М81С'са 80 Т.
Решение. 1. В табл. 18 mпос 73,5 т, посадка с бз 450 не обес
IIеЧНВ8С.ТСЯ.
2. Для посадки принимается бз 280.
3. IJ табл. 22 Vrлкс 287 км/ч, Vпос 2'87 25 262 КМ/Ч.
rЛАJ3А 6.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ПОЛЕТА ПО МАРШРУТУ
6.1. Элемеиты полета по маршруту
д.1Я осуществления полета по маршруту производится опреде-
чеН;1е р23ЛИЧНЫХ э че:vIентов_ Элементы п{)лета 110 маршруту пока
заны H рис. 7.
Вро1Я ПОЛета (tп) 'время полета по маршруту от взлета до
ПОС2ДЮ1.
Время набора высоты (tнаб) 'время полета при наборе BЫCO
ты.
Вре lЯ снижения иСК) в'ремя полета при снижении.
Раеход топлива в полете (Qп) расход топлива в полете от
взлета до выхода на ВПР аэродрома посадю!.
j
"'
ИПМ
ППМ t ППМ 2
S1fu5 S'r.п, Sr.П;j
t;Ha5 t rП1 tr.П2
о.н05 Urп, U r П2
Il111а5 тер, тер?
Sn. tп.о п
.ППМ З НПМ
SCH А п
"t CH rппос
ОеН
"'ен
Ав
m{JЗfl
L
Рис. 7. Схема элементов
полета по маршруту
Расход топлива 'пр,и наборе высоты (Qпаб) расход топлива
при наборе высоты от взлета до выхода на заданный эшелон по
лета (Н,ш) без учета на 13Злет и разrон самолета.
Расход топлива 'на участке rоризонталь'Ноrо полета (Qr.п).
Расхо"< топлива за время полета по этапам маршрута (QПl,
QП2).
Ра,сход топлива при полете по Kpyry (Qпр).
Р2СХОД топлива за время flТ8н€врирования перед посадкоЙ
(Q","п).
Расход топлИва на взлет и разюн С3'молета (QB.P).
Расход топлива на проrрев двиrателей в течение 2 мин
(Qп.до 450 Kr).
Расход ТОПJlИва на запуск двиrатеД( й и руление (Qз.р 500 Kr).
Зarшс топтllВа перед взлетом (Qвзл) запас топлива после
ВЫРУ 1ивания на исполнительный старт_
13
Расхад топлива на снижении (QСП) расход топлива на сни
женин 'с эшелона полета до нача ча маневрирования перед по
садкой.
Расхад таплива на паса;цку и руление (Qn.p).
3апzс таплива иа палет (QОБЩ) :запас таплива ат запуска
двиrате"ей да пасадки плюс аэронавиrащюнный запас (Q'K.').
НСJJырабатываемый запас таплива (Qн.з .320 Kr).
Папутная саста'вляющая скораС1\.и ветра (и п ) саставляющаsr
скорости ветра в направлении по ета на заданиом эшелоне.
Встречная составляющая скарасти ветра (и.) саставляю
щая скорости ,иетра на заданном э'шел.оне, на'Правленная 'В 'ПрОТИ
вапалажную старону полета.
Дальность полета (Sn) даю>Н'ость палета па маршруту от
аэрадроча вылета до аэродрама пасадRИ.
Дальность полета па участкам маршрута (Sr.n) дальнасть
полета ПО участкэ,м маршрута в rОрИЗQIНтаЛЬНО:\1 полете.
ДаJlьнасть палета при набаре высаты (Sнаб) даЛl>НОСТЬ па
лета по rОРIjЗОНТУ ОТ 'взлета до набора задаН'ноrо эшелона.
Дальнасть палета при снижении (SCH) дальность палета по
rоризонту от начала снижения с э'шелона rюлета до начала Ma
невриравания при заходе на пасадку.
Дальнасть .'(0' запасноrа аэрадрома (Sз.а) дальность ат тач
;КН выхода самолета на высоту принятия решения аЭ'Р'ОДрО\13 по
са.'(ки да запаснаrа аэрадрома.
Мя.сrа снаряженноrо самолета (Тn rпр ) маеса nyCToro caMO
лета с экипажем, 6ар'I1провадниками. съемны" обарудаванием и
ПРО,'1.VКТ3\1И питаниЯ 'в кухне.
Масса коммерчес.кОЙ заrрузки (т!(.::\) маоса баrажа, .почты,
rруза и пассажиров.
Палетная \1асса на ВПР (твпр ) полетная масса при BЫ
ходе самолета на высоту при'Нятия решения аэродрома посадкИ.
Палетная ма",са набара высаты (т""о) средняя палетная
масса 'на этапе набора IBbICOTbI.
ПО. Iетная ма-сса на сиижении (тn CH ) средняя полетная '\lfacca
'на эта.пе снижения.
ПОJiетная мас.са lиа участке rоризонталыноrо ;полеТа (Тn cp )
.средняя полетная !\ш:С'са на участке rОРИЗQlнталыноrо полета.
Высата палета (НН) высата палета самалета па атмасфер
наму .1аВJlению 760 мм рт. ст.
6.2. Определение взлеТНОЙ массы, времени полета
и расхода топлива на полет
Взлетная масса, время полета и расход топлива в зависимости
от дальности," заданноrо эшелона, числа М и ПРОДОЛЬНОЙ COCTaB
ляющей скарасти ветра апределяются па табл. 23 29.
Расход топлива при полете ниже указанных в таблицах высот
на каждые 600 м увеличивается да Н"ш 9000 м на 2%, выше
на 1,5%.
74
Табличные значения времени и расхода топлива исправляются
l1аправкамн на ветер (l1t "' I1Q" ), несоатветствне ВЗЛетнай массы
(I1Q",) 11 эшелана палета (I1Q",u). Краме Tara, расход таплива ис
пра:злs:rrl Я поправкой на отклонение температуры на зшелоне по
лета от СА (I1QT). Эта паправка апреде.чяется п(} табл. 30.
Лр_имер. Определить тп"л, ( н , QH дЛЯ са,!алета Ту-I54, если
Sn 2JOL; км, M 0,82, ив :ю кмfч, температура СА +10°С,
Н Ш! 10800 м, Тn нз .'1.доп===96 т.
30
В табл. 25 твз., 96 т, (n 3.04+04. 20
200 30
3 ч 10 lИи, Qп 17800+17800.0,ОI5. 600 +370. 2O 18450 Kr.
2. Б 1а6.7. 30 I1QT 740 Kr.
.3. Рассчитывается расхад топлива на палет QH 18450+740
19190 Kr 19,2 т.
В ЭJ,сплуатации применяются три режима полета:
максимальиа-крейсерскиЙ режим (МКР),
зканомическиЙ режим (ЭКР),
. режим максимальнаЙ дальнасти (РМД).
Этим режимам соответствуют определенные числа М, которые
ПOI(азаны в табл. 22а.
Решение.
Та.б.!Iиuа ;2а
iПо-лет!ная МЭiCса. J1 I
Я зш . м 95 (l2 '-92 89 &9 86 I &Б.....&3 I вз......80 18[}",-Ш 7; -Мi; 71
I
Д;rя ЭКiР
1120()() I .0,840 0.Ю5 /0'8135 /,0'830 1{).g O
111400 -0.&40 '(),840 0..&35 'а.sзь '0,800 0.825 .Q,82Q 0,,8,,5
10800 0,&.35 '0,,8'30 О,ЮО '0,.&2:5 0,,8'20 V';!lб 0.8Ю O,8 ' {J5
1110200 О,Ю'i ОЩО ,0..8120, 0.8'115 'О,81Ю 0.80б 0,1300 0,.79'5
ДЛЯ РМ\д
10000 10..&.35 .,0,,830 Щl25 О.812б 0.1120
:!rli4iQ 1 O '0,,8'36 {),830 lO.юо 10,825 0.,8120 0,8115 0,.810 0..Ю5
.101ЮО 0.82'5 10.825 '0,820 Ю,В1Ю '0:.&1J5 0.800 0.795 0..70'0
11I02iOO <\,81б 10&11() '0.80.5 0,&00 .0..7905 \!.78б 0,.7180 0..770
19600 '0.1,05 '0.80,0, 0,,790 0,780 10,775 0..770 0.760 11.7.:;0
9030 ,0".7I!5 0,780 ОЛО[) 0,.765 ;0,7615 0.,760 1Q,7!ФО 0.730
8400 1O.7u5 0...7160 'O,7 5 '0.7145 0.735 0..7'25 0..7116 -О,.Ю5
718:00 о.,7/)0 '0..740 0.7(36 -0.72,5 -0".7115 0,,7110 0.700 0,690,
?2OJ О,7GO '1\.72'0 0.7115 10.70.5 0,,700 '0.69,0 {),,880 -о.ыо
60'00 ОДIO O,{j&5 0,675 {),б6б 'DJJ55 0..&45 МIЗ5 '0,625
При uстречнам ветре, скарасть KaTapara превышает 100 кмfч,
выбранное для полета число М увеличивается, а при попутном
ветре (талька ДJIЯ эк.Р) уменьшается на 11М. Величины l\,.lI1 при
ведены в табл. 22б.
75
и в(п). КМ/Ч
11М
100
ОЩ5
'115IO
'0,,010
'200
Q,Qlб
250
О"Шб
'300 I 400
'0.020 I ,0,025
Таблица 226
При изменении направления ветра на 1800 расчет числа М
производится по ero штилевому значенИю.
Посадочная масса рассчитывается соrласно п. 5.3.
тnЗ:I, т
ВЗЛЕТНАЯ МАССА, ВРЕМЯ ПОЛЕТА И РАСХОД ТОПЛИВА; M O,80
Та'блnца 23:
I
I *
" :>-
.... ....
500 I 1'0000 83,30 1 85 ,3О
000 IЮООIO &3,,85 85.9'0
,71010 liJ,(IOO 84,4'0 8 ,5\)
Sn.
ЕМ
Нп.
м
800 uшоо 84,Эi5 87,,06 тю"О
000 lIюао 85,50 87,60 712'5,0
1ОО0 111,000 85ДО 88120 ЮI,О
'IIЮО 1/1000 815,76 88,85 ,-м,,о 11'.'29
I12QO UlООО 87,З5 89, 5 750,0 '1.815
V TCX .
КМ/Ч
&Ji5,0
671,,0
5&3.0
Qп, Kr
It п ,
ч. МИН
<>:
?j
f:;
,;,
....
Поправки
"а U 20 ЕМ{Ч \ ка 1 т
m взл
IIQ", 1 /11", IIQm.
Kr МИН Kr
0.46
0.53
1.00
'1.08
Ш'5
15000
I !i85Q
64'00
I :
IJ300
I ,М)
ШО 1,,0
1 1,,0
1,5
1,.2Q
8'1100 8200
87J5\J 0050
!JG5() 9145'0
,80
5!ЮО
6500
i1]20
7,050
ЮО
7600
1140 1,5
'100
117,0' 12,0
100
1,300 111.000 B7, 5 o.,I.o 7\\5,0 '1.43 9950 ЮЮО 200
,моо llЮОО 88.,60 O,75 7161,,0 1..50 1«;00 1i07\\0 2i2(J
2130
1,000 ш.ооо 89,20 91,,35 766,0
ШОО 1/1ФО 89,ВО 92,00 77111,0
У700 liЮОО 90,45 92,65 7,7Д!!
11800 lIЮОО 91,,'10 93,ЗО 780,0
шоо III{JOO L,75 93.95 7<14,0
'21000 I,ЮОО !J2i, 0 4,60 7GII..O 2.32
,I.w
1 112100 111 350
'ИI800 lt2ЮО
liЭ1'50 11255{}
V3lЮО Ю000
13780 Щ()I)О
IfNOO lf1,6OO
2:{М
i2,iJl
2.1.6
12.25
12ЮО lIЮОО 9З,ОО 95.2,5 7!IO,0 239' li5(J(J1() IlJ2БО
2200 1111000 93,6'5 915,90 Ш3,Ю 'Н5 1,5(JЭО lWoo
76
2'5.0
:ЮО
'2flO
290
300
320
330
2,0
2,0
2:()
2,,5
2,5
3,0
\з.0
3,0
3,5
3.5 110
3,5 110
4,0 120
ПРOiдолжение табл. '213
30
m взл . "f Qn. Kr I Поправки
Sп, Нп. V Tex , t п . "а U 20 КМ{Ч на IIT
'" i '" m взл
ЕМ м ;J; КМ/Ч ч. мин !Q I
IIQ", /),t u . IIQm.
> " ;..
.... .... .... .... Ее МИН ке
2000 111000 94,00 9б,ОО 7' 5,0 I 2.т 111300 11100010 340 4,0 120
:моо 111000 !М,ОО 9б.lOО 7Si8,() 3.00 :16850 !о7О80 З6О 4,0 130
21500 1/1000 94,00 96,00 800,0 3.а8 QJМ5() 1!7б180 37'0 4,5 130
21500 ы.ооо 94,,1(){) 96,00 801,,5 .3.115 10000 1182100 3180 4,5 ]4п
2700 IIIФ.о !М.ОО MO 8Ю,О .3.'2Q 1.851>0 1/8780 390 4,5 141'"1
21800 11100.0 94,00 96,00 005.0 132В 19100 119000 Ю 5.10 150
2900 111000 94,,00 95,00 811\;,5 13.315 I191i50 Ш900 ,4J20 5,0() I!Ю
300.0 111,000 94,00 96,0()0 8118,0 G.4З 20200 2105QO 430 5,0 Ш0
31ю.о 1110()О 94,,00 95,.00 800,0 :3.49 21JJ1S0 \JlIOIiO 4110 5,0 'IIЮ
3200 1Ii0О.о 94\00 95.00 8Ы"О 3.56 '21000 2,IIЮО 460 5.5 1170
330.0 111000 94,0.0 96,00 &112,5 4.!14 2ЮОО :'0000 470 5.5 Н/.о
3'Ю.о ыооо 941,00 96,00 8114,0 14.111 2I2i7\\O 400 {\,О 100
35.0.0 IIЮОО 94,00 96,00 811\,() 4Лl8 щ(хю 231300 300 6,,0 [1>0
31500 IIЮОО 94..00 95,00 816.0 '4'25 235'00 2385() ЫО 6.0 ШО
З,00 ЫООО 94,00 95,00 817,0 14.32 214000 24<IOO 520 6,5 190
38.00 lIHJOO 94,00 %,00 8118,0 4,38 246.00 Э49ОО 540 6,5 '2100
39101.0 llООО 94.,00 96,00 81.8,5 4.45 251180 25 OO 500 6,5 21!)
' .o.o.o I!IOOIJ 94\,00 96.00 8Ш,0 /4.5.3 :25700 "216050 560 7,0 2110
-41100 111000 94,00 9МО 8210.:0 5.00 26200 1211\60.0 580 7,0 то
412'00 111000 00,40 9МО 820,5 ,5.07 25600 2щ,5{} 590 7 O '2,'30
4\3-00 111,000 90.,710 96,00 81211,0 5.Ш 2ffi5I} 2717\)0 ,600 7.,5 2,'30
440.0 I,ooo &7,95. 96.00 822,0 5,21 2'0050 2!!200 iJIO 7,5 2140
4500 111,000 85..ю 96,00 82Q,5 5.29 26650 2875{} 0620 7,5 '250
4000 111,000 96,00 82О,О 15.815 29300 640 I 8,0 wo
47.00 111.000 96,00 823,5 '5.43 00800 6 0 8,0 2(7iO
4ЗiC!0 liЮОО 95,00 8'214,0 '5.50 31Ю50 660 8,0 280
4(10,0 ЫООО 96,0.0 11214,5 5.51 3ffl5O 670 1 8,5 290
5000 111,000 195,00 825.0 6.04 зш о 680 8,,5 30()
&1100 ШiOOО 96,00 1!26,5 6.111 311900 вэо 8..5 3!IO
5 ШЮIOО 1= 81216.0 ,6J18 32400 700 8.5 312.0
"'300 lilЮОО ЮБ,О 6.2 32900 71.0 9,,0 330
.5IЮ0 I:iIOЮО 95,45 8 в,5 6313 31300() 7tJ.o 9.0 340
I
30
40
50
51}
60'
Ю
70
70
80
80
90
90
100
100
77
Таб.ТIица 24
ВЗЛЕТНАЯ МАССА, ВРЕМЯ ПОЛЕТА И РАСХОД ТОПЛИВА; 1\\0 0,81,
mB:<. f. т Qп. Kr I на Поправки
5 п . Н п . V TC ),.. ./ U ==2'0 ю.!/ч на 1 т
:;; п. <J: I j т взл
кыI М I{М!Ч Ч.IIШН "'"
'" !f! AQ'I. t tl. Qт.
>- >- ,;. >- Kr I МИН Kr
,... ,... ,... ,...
'500 10000/00 3О 85..&0 647,0 М6 5ВОО 5300 80 I O I 30
60,0 '10000 ЭЗ:80 86.910 672,0 0.513 ё850 5900 ЮО ,.0 30
7100 1 1000 8'>.40 86.50 604,0 11.01 6100 6500 11200 1'.0 40
.800 11000 8'4,95 87,05 713,0 1'.08 ШСЮ 7050 'liЗО 1.5 50
900 11000 8'5,БО 81.60 726,0 1.1'4 ,i;::a;) 7600 14() '1',5 50
ЮОО 11000 88.15 8>8, 741,0 ,ИI 81;;0 8250 I O 2,0 60
IIЮО 11000 Sti,80 88.90 748,0 I.2в 8800 8900 lJ7() 2,0 60
11200 11000 8'7,40 89,5!5 755,0 11.36 WOO 9550 ШО '2.0 70
ШО,О 11000 &8,00 90,16 761,0 1.413 !l:r.oo 10150 2{i'() Q,O 70
1IЮО 11000 &'3,65 90,,75 767,0 150 1' 0 10750 2'JO 2,5 80
1600 11000 89.&5 91.3-5 772,0 ,1.5'; 111'260 11350 230' 2.5 80
11300 11000 00,90 920,10 777,0 '2.04 '11:&00 12100 25.0 3,0 90
ПОО 11000 90.5-0 92.70 782.0 2.Ю 1!!2!С(Ю 12700 2.00 3.0 90
I,ЮО 11000 91.115 00.35 787,0 2.17 13160 13350 27'0 3,0 100
11900 111000 %8 94.00 790,0 2.24 113600 14000 2(10 3,0 100
2000 11000 92,4'5 0,4.65 794,0 2.31 11w.IO 14650 ЗОО 3,5 110
'21100 11000 93.1 o,,35 797,0 ,2.38 115il0{) 15350 32'0 3.5 '110
121200 11000 9В,7:5 9-5,00 800,0 '2.Ф5 115:7.5.0 'lБООО, 330 3,5 120
Q'300 11000 94,00 96,{)0 803,0 Q.5Q 1lбфQl) 16БОО' 3'4'0 4,0 120
'2ЩО 11000 94.00 95.0'0 80б,0 2.т 11%'50 17200 350 4,,0 130
,25()0 11000 94,000 96,{)0 808,0 3.05 '1' 550 17750 370 4,,0 130
2800 11000 94,00 96,0) 809,0 3.1'2 II!ЮО 18350 Зi80 1 4 ,Б 140
2;700 11000 94,00 !Ю,{)О 811,0 3.19 119560 19000 3000 4.-5 140
'26(1{) IJ 000 94,СО 9в,{)0 bl.2 <1 3.2б Ю2 'О l...tJ .] ЫО 4,5 150
200) IrЮО'О 94.00 96,0) 8:/1.0 3.313 19800 20200 4120 5,-0 150
з'Оаз IIЮDО 94,0;) 95,О[) &115,0 3А;) Ю1ОО 2'0000 4:JO 5,0 IIЮ
3100 '1/11000 94,[,з 96,000 8117,0 3.47 QOO5(j 2}!:400 4э:J 5.0 Ш(J
3 O;) 111>000 94,,00 95,{)0 8'19.0 '3.54 21150.0 .11050 46'0 5.5 1'70
3300 ,1'1'000 94,003 95,00 &;'3,;) 4.01 2'2,000 ;J.)'i000 41() 5.5 10700
0400 111JCХЮ 94.00 93.1Ю 822.0 4.018 , :>OOO \З(lб0 490 5.5 180
35000 1110000 94.00 96,03 8123,0 4,16 213160 23000 600 б,О 11>0
3500 111'000 94;,("\) 9в,ОО 8124,0 4.212 ?3700 24ЮО 5100 6.0 ШО
37'00 lI1ЮОО 94,00 96,Оо 82'5,0 4.219 200 2111600 52'0 6,0 '190
3800 'IIIЮОО 94,00 90,00 826,0 4.36 2I47-5'O ШЮО 540 6,5 roo
319100 ;111000 N.OiJ 93.00 Ю5,,5 4.4З :VZ..500 :>б5ОО ..550 6); , IIG
41000 ,111>000 94,СО 95,00 8217,0 4.50 Ю800 ::0&150 550 6,..5 '21110
4,ЮО Ы()ОО 94,010 9.s,OiJ 008,3 4.<i7 ,2'&350 267010 ..5&0 7,0 2 (J
4l2f1O 'I,ЮОО 92,45 96,03 82!J,,0 5.04 ,2()б50 27 ;)O Gl90 7.0 230
<ЮОО 1/11000 8J9JO 96,000 828,6 6.И 2б6t60 2\77.3.0 БСЮ 7,0 ЪЗ()
41400 111'000 86,7\5 916.00 ЮG.2 5..18 '26 'Ю &ЗО3 61,0 7./5 24(1
78
m в : ш . т
.продолжение 'Там. :24
Qп, Kr I Поправки
на и==2{) КМ/Ч на 1.
tд тв:зл
9:g I
1 ,' [o,Qu, Ми. [o,Qm.
/:: t:: Kr минкr
5 п .
КМ
Н п .
М
V Tex .
КМ/Ч
,/
п.
Ч.МИН
«:
..
!f!
f:;
'"
..
'"
;:;1
Ф500
Ф500
4!700
4,800
4800
OOO
"'ЮО
ШОО
5300
6Ф)О
Нll[)ОО
ИIQОО
I111IQОО
lIllQOO
111IQОО
1\110000
I!IИ:/JО
,1111000
IIIЮОО
1110000
96,00
98,{)0
98,{)0.
98,00
98,00
83О,В
8311.3
831..9
8312..4
800.9
2!!80()
2I-J400
299,5()
3000()
З1051О
3110550
312100
32000
331300
3313000
50
'260
2m
280
000
'300
GllO
BI O
3:JO
;3410
620
&IO
000
660
6710
6i8O
690
700
7'IIO
7QO
м
7..,5
8,0
в.О
8,0
8,5
I :
8.6
9.0
98,00
98,{)0
98,00
96,00
94.4'0
8313,3
8&3.8
&14,2
=: I
15.215
5.32
Ы9
05.46
5.53
., -а
6.00
6Щ
6.114
б.Ш
6.'2i8
т а,бюи ц-а 25
ВЗЛЕТНАЯ МАССА, ВРЕМЯ ПОЛЕТА И РАСХОД ТОПЛИВА; M 0,82 .
m взл , т I Qп. Kr Поправки
5 п . нп. V Tex . Itп, на U :=:20 КМ/Ч на l!т
'" '" m взл
КМ М ... КМ/Ч ч.мин I \
'" [o,Q,u, Ми. [o,Qm.
>- :>, :>,
,... ,... ь К" 'мин К"
I I
500 10000 ВВ,30 85,35 I()I 0,416 8:JO 0050 @О 1:.0 30
000 10000 811,85 85,90 67б,О 0.53 5860 5900 100 I.!J 00
700 1>1000 84,40 86,,50 ffi6,0 '1.00 640 1:)500 100 1.00 '4<0
800 \'1000 84,95 87,05 114,O ,IJJ7 'lJ\JёЮ ЮSО ,1130 1 5 150
000 1;1000 85,515 87,7'0 700,'0 .1.114 71'1500 77'00 '1140 1,5 '50
1000 1.1000 66,,20 88,300 m12,0 1.2'1 81200 8ЗIOО ,]I5() 12,0 \60
I'ЮО 1'1000 86..85 89.00 751'.0 '11.28 88&0 9000 '1170 12,00 \60
'Шоо 11000 87,,45 89.60 7.58:0 1.35 9416.0 9600 '190 2Ю 17.0
.ll& 11000 &'3,10 90,,25 765,0 11.412 ,1:01100 Ю:J5() 200 ,2,0 170
11I4lOO 11000 88,7.0 00.85 7 2.0 11,.40 нюmо 1008150 2120 2.Б &0
11500 11000 89,30 9:1,,50 7716,0 '1.56 111000 1'1600 230 2.,5 &0
1600 11000 90,00 92-20 7Ж.0 12J.{)3 Ir.ю о 1022,00 'J50 2,5 90
'117IO,o 11000 90,60 9'2.1>0 789,0 12.00 IffiOO 112&00 2160 3.0 110
,118000 11 000 Ш'.25 9(3,.45 793,0 12Л6 :Щ2lS0 Ю4БО 270 3.'0 '100
1900 11000 91,90 9{,1() 797JJ Q.Q3 10000 141100 290 3,0 .100
с2000 11 000 9,2,5-5 94,75 800,0 12.30 1'41550 014750 :ЮО З,5 '1'10
2ЮО 11000 193,2{) 95,45 Ю5,О 12.37 lтoo li54I5O O 3,5 j1IIO
79
ПР'ОД"олжение таБJl. 26
т взл . т Qп. Kr Попранки
Sn. Н п . /vTex.1 1 п . I ка и===20 ю,f/I{ Iпа 1 т
:;: « ) "' т nзл
км " J(М/Ч ч. мин .. i1i \1'>1". !W т ,
:s w I I :s /),Qll.
I >- ? ь' >- }!ИН J Kr
f-- f-- Kr
I
2WO J.!o[)ОО 93.80 96.00 18118.0 2.44 шюоlЮО5() ,330 3.5 1 12Q
23[)0 1,1[)00 94.0IO 96.00 &1,I}O Q..51 llб [)О 11&7010 340 4.0 '12Q
.2400 1,1.000 94.00 9б.ОО 81'Ф,О 12.57 liЮ50 /1'f1200 36'0 4,[) 1130
500 и.ооо 94.010 96.00 8Н,О 3.04 1r;ffi0 .1'7;>00 I 370 4.0 I 1130
2600 j,I,ЮО 94,00 96.00 81J8..0 3.1i() 1J8tJ51J 18450 31\0 4,5 I'ФО
2700 ЫООО 94.00 96,()0 8Щ() зя 11\800 Н9ШО I 3100 4,5 li4'O
2>'!00 1,1{Ю-0 19ej,00 96,00 822,0 3.24 .11!J35'O '18650 ФIО 4.5 1150
'2(jOO 1'1000 94.00 96.00 824.0 3.ЗJ lI.I950 203010 420 4,5 1150
roooo , 400 5,0 О50
3000 iНКЮ 94,,()() 96.00 8126,0 3.31\ 20850 I
3100 -].]000 94,,00 9б,ОО 8127.0 3.45 21'ЮО 1,Ф50 4150 5.0 1160
3:100 J.loООО 94.,00 96,00 828.0 '3.52 211.6б{) 22000 460 5,0 }!7Н
3300 'I.ЮОО 94,0.0 96,00 829.0 3. 9 22!1,0О 212iJ5() , 47'0 5,5 .110
3400 ЫООО 94,010 96Щ 831,0 4.06 2>21!00 З'J200 490 5.5 '1180
300,0 Ы000 94,010 9б,{)0 832,0 4.113 20000 !А!700 !)()() 5"5 '1110
3600 i1,J{)(Ю (/4.00 96.00 833,.0 4.:Ю 23850 24Q50 1М 6,0 ШО
1,'\700 1,1000 94.010 96.00 83J.,0 4.27 2'1350 247БО 52!0 6.{) 1190
'3800 ЫОО'О 94,00 96,00 Ю4.5 11.314 241)50 2JЗ00 640 6,0 200
3900 'ИООО (/4,00 96,00 833,Ю .4.40 2054-5'0 2681.'>0 55Ю е.5 2'1'0
4()()IО иооо 94.00 96,00 8-'6-2 11.41 1 2ЕЮОО 2!НОО 6\Ю 6.5 210
. [I()О IФ(ЮО 94.00 96,00 836.8 4.54 ,2t)50Ю 2J.. 0 5180 6,5 220
.11JOО ']о]оООЮ 9МО 96.00 838.2 'Б.ЮII I O 274БО БЭ'О 7,0 2130
.J.ЗIOO 1.1000 818.50 96,00 83В,7 5.018 2бi5iЮ OO 000 7,0 2130
4!IOО 11000 8&.55 96,00 &10;3 'Б.l 2ffi5Ю 2&.150 ЫЮ 7,0 240
4500 1.1000 96,00 84'О,9 05.212 '2!J}.(Ю ШО 7.5 ij()
4600 ЫООО 96,QO 84,1,5 5.28 29650 6ФО 7,5 26()
47(}J ЫООО 96.00 8 1,8 6.35 ЗiJl2()О 650 7,5 270
4800 ЫООО 96,00 8 2,l 5.42 30700 660 8.0 280
ШJO ;}О]ООО 96.00 84Q.4 5.49 3Ю50 670 8,0 2(j,0
5000 iЫOOO 96.00 84>2.7 .0.518 1311ЮО 680 8.0 300
3100 ыоо,о 96,00 843,,0 16.00 3200J 6.90 -8.0 311Ю
5200 'Ыоою 96,00 8-4'3,3 6.10 1 50 700 8"6 32'0
.;300 '1,1000 905,50 &40,8 6.17 33000 п,о 8"'5 ,330
80
Т.абли.uа 216
ВЗЛЕТНАЯ МАССА, ВРЕМЯ ПОЛЕТА И РАСХОД ТОПЛИВА; M 0,83
т взл . т Qn, K Попраn:ки
50 Н п . VTex, t п . ка U 20 КМ/Ч на l l Т
:$ "' "" т взл
I(М м '" КМ/Ч Ч.МИН i1i
!3 !з [l,Qu, I l1i l1 . j,Qш,
>- >- ;. >,
f-- f-- I [ ,... Kr МИН Kr
БО'О 100000 83,30 85,305 848,0 0.46 ЮОО IJ350 >80 .],,>0 '30
600 100000 83..8б 65ЗО &77,0 iO.5З ''1850 5900 1-00 .],,() "О
{lOiО !1:ИЮО 84,40 86,50 6 9,0 0.59 '6-11"0 6&00 1120 I.() 40
8000 ыооа &1.9б 87,015 7)118,{) 11'.06 69>0 7050 100 1,5 50
(/00 '1,1000 8:;.60 &7,70 733.0 :I..Ш 7600 '7700 НО 1,,5 50
'юоо 'Ы!)ОО 6,215 880315 1'46,0 1.20 I05{) 8350 1160 2.{) боО
!iЮО ,ыюо.о 815,&5 8В,{)() 7J);),{) Ili.2i7 81850 9000 1'7{) (2.0 60
\lroJ 'l.ЮОО 87..50 89,65 763.0 It314 9'500 9650 100 '2,,0 70
ЮОО r}.1I[)OO 88,10 90Д5 7,ЩО '1.411 '10100 :Щ50 '2,[)О 2,,0 70
,тс() rl:1IQrOO 88,75 90,900 777,,0 11.417 ,Ю 50 10900 \!12() Q.5 &0
11000 '110Ю l'i9..35 9111,00 7'813,0 IM-)/--!- 11135'0 1'1660 230 .2,5 8'0
'1600 '1,1000 90.05 92.26 7.89,0 ;2.Ql 1'2[).j{1 Ir2'250 2б() 2,5 90
\1700 11,1>DOQ 90,,7'0 9'2..90 794,0 12.118 I1217CO 1121900 260 3"0 90
1000 IЫО:-Ю 91,50 93,55 79'),0 2.К) lOO5[) .1(3'5&0 270() 3,0 ,ИЮ
'1900 ,ЫC oO 92.00 9-L2V 803.0 2.2"2 .1r4000 1I4t.'OO 290 ,3,0 'шо
WOО Ы:JOО (/2.65 94.85 808.0 ,2.2'8 14(j,'iO 114J&\O 3000 13.0 '!Jo!)
2ЮО 11 )СIO 9«,3'0 95.66 8112,0 2.35 '16300 1115'5:50 320 3.5 111<)
.21"200 IЮЭО 93.95 95,00 8113.0 \2А2 '115050 1т50 330 е.5 11:Ю
2!3l'O 1,1000 94.00 96.00 8Ф8,О 2А'9 ISIJOO юзоо 340 е,5 1120
м[)() 1.lFDOIQ 9ej.OO 96,!J0 &2'2,0 2.86 IJJoOO 1:7300 ЗБО 4.0 ,юо
W')O I,ЮОО (/4,00 96,010 8?I!.O 3.!12 1,./1750 11<%0 370 4.0 ШО
2600 Ы'СОО (/4.00 96,CV 806.0 3.09 1181350 liЗ 50 380 4.0 1\40
i2700 !rlOJ 94.00 95,010 i12>8.0 ,3.16 118900 101050 390 '4,5 1140
200Q ЫОЭО 94.00 9'5.00 830:0 3.213 lrJ1500 ,]19800 410 4.5 11500
2ЭОО IЫJ (J:) 94.00 96,00 83'2,0 3.30 2С1100 2'0450 4'Ю М 1i5()
3000 !rlw:J 94.00 Об,{)О 834,0 (З.36 120080 ЮОО 400 бj) '1160
3JltQO ыtOJID 94.00 9б,{)lО 835.0 ,3.413 2112L50 2;1601(} .J-'j() /i,O 11&0
3200 ,ыооо 94.00 96,010 8IЭ6,0 3.5'0 1i1ю,0 2'21050 460 '5,0 НО
(!З()О ЫООIJ 94,00 9'5.00 &18,0 3.56 .2!".}I0{) 22,8(Ю 470 6..0 1,70
Зi4С!) Ц1IXЮ 94,00 9б.ОО 009.0 4.00 ::tJ9W 2Э3W 4!Ю 5,5 IJ80
35[)0 IЫ'l)ОО 94,00 95,0'0 810.0 .I'O 23600 20050 500 5.5 I18[)
0000 'Ы>ООО 94.00 (/6:0'0 1&411..0 4,.117 24050 '41400 5Ю 'б,5 ,1!10
3700 !.l(){Ю 94.00 93:0'0 &JJ2,0 4.23 ,2!JБOO 1Э4f.J00 БI2'{) 6.0 ШО
3800 ыооо 94.00 96,(10 842 ,> 4.30 2бllОО '25;ЮО 54'0 6,0 ,1100
0000 I.IGOO 94.00 95.{)10 Р!4'3.0 4.37 2ШО!О 26050 5,,,0 6,0 Ш{)
4000 'I.ЮW 94.00 96,010 8-'4,0 '4..44 EIJ6i200 26600 !5I80 6,5 '2-],0
4'100 Ы0СIO 93.10 %.000 815.0 ,450 255310 21iЧ15'0 5180 1),5 "220
,
6 1350
81
I!IРОДOJIi>Кelние 'ТЭJбл. f2!6
т взл . т Qп. Kr Поправки
t п . ка и 20 им!" на 1 т
Sn. Нn. ...: '" VTe:x:. -о: '" m взл
им м ... ... км/ч 11. мин
:в !з <[\Ди. I Ы . /',Qm.
,;., >. ,., ,;., мин'
.... .... .... .... иr иr
.4!200 ЫООО 90,Ш 96.00 &16,0 4.57 .20050 2Ji'700 ffiO 6,5 1200
4i3OO 101000 87,00 9МО 846,5 ЫJ15 20050 2tl2iЮ 600 7,0 200
1fI400 ЫООО 96.00 847,1) ,5.112 2&800 БШ 7,0 \2140
4500 11000 96,00 843,0 5..19 29G50 620 7.0 250
4600 ЫООО 96.00 849.2 6.25 210000 640 7,0 260
4,00 1l'!ЮО %,()О 800,4 5.32 ЗО 50 650. 17\,.5 27'0
480а '101000 %.00 8149,6 б.ЗS 3[()()() 660 7\,5 1280
141900 ыооо 96.00 85(1,0 15.4:6 311000 670 7,5 Q9()
б'ОНО 101000 96.00 8И.0 '5.т 32050 680 8.0 300
61'00 1111000 %.lJО 8:12.4 .5.Е19 3Qб00 690 8,0 310
,52>00 111000 96,00 883,0 {6Д5 3'3100 700 8,0 320
5300 1Jl()00 94.25 1153,5 6.1G :J.'I3OO 7['0 8..5 33'0
Таблица 121
ВЗЛЕТНАЯ МАССА ВРЕМЯ ПОЛЕТА И РАСХОД ТОПЛИВА; M O.84
т взл . -т Qп. Kr Попра'Вки
на и==20 КМ/Ч на 1 т
Sп. Н п . V Tex , 't
$ д ...: '" т взл
им м КМ/Ч Ч.МИН
:в .t1Qu, I t u /',Qm.
,;., >. >. ,;., мин'
.... .... .... .... иr Kr
500 1000'0 83,30 115,35 б50,О )}I6 J5ЗОО 5350 180 11 1O '30
!ЮО 10000 83,85 115,90 679,0 ().53 5.ffiO !>900 !1ОО 11 O '30
иоо 11JlООО 84,4:6 86ft5 70LO 1.00 64150 6550 .що 1[,0 <40
000 .111000 85,00 87;Io!J [120.0 1).1)7 7000 lIOiО -ШО lL5 50
800 IIl'Оао 85,66 87.[15 736,0 'I\ЛЗ 7б5IJ 7iWO Il40 Jo.5 00
,1000 тюоо 86,30 8МО 7150,1) Ъ20 8300 8840 160 12.0 €O
ЫОО 11\1000 86,90 819,05 7б9,О '1.27 81900 'ОО5() 11'70 \2,0 -б()
11200 .IIЮОО 87.,Э5 89,70 768,0 /1..33 95&0 '9,700 '1190 2,0 70
'шоо IIЮОО 88,115 9С\.ЗО 776,() tl,.ФО 1111150 1<11300 ':;00 '2,0 70
'11400 JII()oo &3,80 91,00 )184,0 'М,7 IIОIЮО .1111000 20 2,5 ,80
11500 .IIЮОО &9,46 91,&5 789,0 11,&\ 111 50 .116 0 ШО 2,5 80
'1600 .IIЮОО 90,,1.0 2,35 795.0 2.00 1I2ЮIJ 112360 200 2,5 9
li700 1I10ао 90,80 93,00 801,0 12.ш 1 8()() lOOOIJ ;260 :2.5 00
11800 111()00 91.4'5 93..66 806,0 I2.М .13450 10050 то 3.0 1100
'1000 llЮОО 00,1.0 !!-!,30 81!О,О b. () 11 100 11400() '290 з,() [00
82
[lJРО11."О'.'lж-ение Tar6 l. 27
т вз п. т Qп: Kr Поправки
Sп. Н п . V TCX . If n . на U == 2'0 КМ/Ч на 1 т
...: ...: з:I
КМ М ... КМ/11 Ч. МИН [i
!8 !8
>- ,;., ..lQll. 1/1/". .1Qm.
.... ..... .... .... Kr мкк Kr
.2('00 IIЮОО 92. 5 94,95 8\:4,0 12.27 'Ш;7БIO 10050 эоо 3;0 I1IJ:О
210()0 .1IЮОО 93,4:6 95.6б 818,0 2,.3<4 [i:1450 lr5.6 0 320 '3,5 IIl()
Ш()IJ [IЮIJО 94,00 96,,00 822,0 [2.411 Ю[ОО lIБtl50 330 '3,5 IЮО
2300 !IЮОО 94,00 96,,00 8216,0 2.4i7 .t!6i,б() lЩЮО &10 'З 5 11120
OO 111000 94,,00 96.00 829,0 .511 '117000 !1f145{J 360 '4,0 11:;0
,2&00 IIЮIJIJ 911.00 96,ОIJ 836,0 [З..00 '11 9&0 1J8ЮО то 4,IJ '1:30
2000 11l:000 911.00 9б,О0 Ю5,О .3.00 .Ш500 т70IJ ЗSО 4,0 ,140
.270IJ 111000 94.00 96,00 8:J7,O '3.t11З '19[,00 Щ350 1390 4;0 ,I O
(1800 111000 94ЛО 96,ОIJ 83&0 '3.20 IWOO 00000 .4<1'0 I,б 1150
ЩЮО IIЮIJIJ 94..00 96,iJO 84-0,0 а27 20300 200IJО 4<20 4,0 100
3000 11ЮОО 94.00 95,00 &11,5 [3.3<4 2Q&5O 2,[200 400 4,5 ШО
<11>00 11ЮОО 94.00 95.00 84(3.0 t!.ФI, 2111450 21J800 450 5,0 160
31:'00 llЮОО 94..00 95.00 8%.0 <1.417 22000 22G5(J 460 6,0 11.7()
3ЭОО 111000 94.00 96,{)0 81416,0 3.54 22600 2i2'!J5() 4i7() М 1117{)
34'00 111000 94.00 96.00 847.0 4Д] 2:1160 23500 400 5,0 .1180
3500 lJIООО 94.00 96,()0 846,() МП 2Б7ОО 24IJ50 5<00 5,,5 '1 ()
3000 IIЮОО 94..00 96,<00 84Э,0 .4.1<4 O 214&00 'ЭЮ 5.,5 ШО
37()0 llЮОО 94.00 96.<00 85<0.0 4.21 24с"50 2М5IJ 5.20 5.,5 [Ш()
31Ю() 111<000 94.00 96.,00 8<i1',() ;4,28 OO 215700 5'40 6,0 '200
3900 1/1<000 94,00 96,«10 85i2.0 :4.34 2J5OOO 25300 5160 6.0 И)
4000 111000 94,00 96.<00 853,5 4. ll 26500 20050 500 6,0 :2Ю
411<00 IIЮОО 91;/15, 96.00 8БII,'0 ,4.46 :J6iJ5<[) 274()0 .580 6,б 2120
41200 111<000 88.66 96.<00 854,5 4.54 2OO.'i0 27950 '590 i6,5 '200
:ЮО 1I!()ОО &З-ОО %. O 855.0 -5.01 26WO 28500 600 1;,5 1260
4400 111000 96,<00 8156,0 5.08 28100 Щ{) 7,V .24<0
40500 111000 96,<00 8517Д БЛ5 29600 6120 7,0 12150
4:600 111000 96,«10 8'5.8.0 a.Qll 30200 6140 7.0 t2БO
14700 111000 96,00 858,7 .5.2:8 30700 650 '7,5 '2710
.41800 IIЮОО 96,<00 85i9.0 5.3б 3/шоо ffiO '7,5 2180
>1000 шооо 9МО 859,7 '5.412 31J80 т() 17,5 2190
OOJ(J IIЮОО 96.'(10 800.5 5.4,8 324000 680 7\5 300
'5IJI(Ю 111<000 96,()0 861,0 5Лi 32950 БОО 8,() ЗllоО
5200 IIЮОО 95,2<0 8181,5 16.Щ, зэ.зоо 700 8,{) :3120
, , .
83
Табл_ица :28
ВЗЛЕТНАЯ МАССА. ВРЕМЯ ПОЛЕТА И РАСХОД ТОПЛИВА; M 0.65
I т взл . '1' Qп,I(r Поправки
sп. Н п . v Tex . .п. на и::2а I(М/Ч на 1,T
Щ i '" m взл
КМ ,м :з км/ч Ч.МИН
:>, :>, ,;., ;., I1Qu. I Ы и , 1.Q.щ,
.... .... .... .... кr м'Ин Kr
БОО '100 O <'13.3\5 fI5.315 6511,0 0.46 \9300 \8350 ВО 1,0 3()
600 ЮООО 83,9'0 86,00 001,0 0.52 51900 16000 100 1:0 30
71Ю 111000 84,45 8'6,5:5 7'05,0 0,59 6>!J50 0000 1\20 1,0 140
800 111000 65,05 67.115 72>5,0 1,05 70ОО , 1150 100 '1I 5 15\1
ЭОО 11lOОО 85,70 87,ю 71Фl Q '1.112 ЩОО 71800 1lf40 iШ5 БО
11000 ШООО 86,35 88.40 7155,0 11J118 '&J50 6400 1160 2"O IЮ
llNЮ 111000 86,95 89.10 76'5.,0 ,1125 $50 9Ю0 '1'70 '2,0 60
1120.0 111000 87,60 1\9,70 7,7 ,O '1'.:!2 9600 9750 lЭ0 .O ,70
,1З()() 1Il0ОО 88,215 !Ю,40 782,.0 'll3Э '1Ш50 Ю400 r.юо '2,0 '70
'I,ФОО ШООО 88,90 911,10 789,0 ,М6 l'Q!ЮО 1:1'1.00 2,5 00
'1'500 111000 89,515 9и5 796,0 11,..'12 'И550 111,750 '230 2.5 IJ()
'160'0 111000 00.20 912.ФО 80Q,O ,1'.69 'IШ}ОО 1&»00 '2'50 12.5 9IJ
'11700 111000 9.0,95 93,,{)15 8OV,О 2.06 '112950 ,1J<J50 216 3,{) 90
,1/800 111000 9!11,,5;5 93.70 8112.0 12.112 '1005IJ 1137,[)0 270 3,{) ЮО
II'-ЮО 1Il000 щ2() 94,40 &117,0 12:19 ,т'2ОО 1f4>!J00 29() '3,{) '100
'2000 1Il000 92,00 95J<O 8121,0 12.25 10000 'Ю100 :юо 3,{) 11110
!2ЮО 1/1000 93JЮ 95.715 8125,0 12..32 .lбiЮО '15760 320 3,5 11'10
фА)Q 111000 94,0.0 %,IЮ 809,0 12.39 '15050 .IМ50 330 3,5 '100
12300 1Il0ОО 94,00 96.00 &33,0 2.46 ,16900 .l, ItDO 3ФО 3,5 I!Ю
2400 111000 94,00 96.,00 8!36,О :2.512 .117500 Ш, ОО 360 3,5 '1130
1.2500 1/1000 9 ,O.o 96,I)Q 8139,0 2.59 1'6100 '11&300 3;7{) 4,0 113()
2600 111000 94,00 6,OO ЭФ2,0 13.'06 ,11817Ю 11&900 380 4.0 ш.о
!2700 llЮОО 94,00 916,00 8ФФ,0 C).l12 'ШВОО 19000 3э0 4.0 ,140
128'00 1Il000 9 ,O.o 96,00 646,0 3ЛIJ .10000 201150 410 4,5 11&0
'2900 ЫООО 94,0.0 96,.00 6418,0 3'.2/6 211Ф50 2070'0 4120 4,5. 1&0
300'0 ЫООО 94,0.0 96ДО 85'0.0 13.32 ;2111)50 .21000 430 4.5 '1180
3'100 1Il000 94,0.0 9МО &512,0 3.39 2111650 2110900 450 4.5 '1160
32010 111000 9 .O.o 9-6,010 81'ii4.0 13.45 1212'200 2255 400 5,0 Н70
)
3300 1Il000 914,00 96,00 855,0 '3.5'12 2-21800 2\)100 '470 5,0 Jo7.о
3400 1Il000 94,0.0 96,00 fl56)0 ,3.59 12GФОО 213700 49.0 5,0 '118'0
3500 I!lOOO 94,0-0 96,010 8&7,0 4.06 03000 б0 1500 6,5 11180
'31600 111000 94,0.0 96,010 858,0 14.'\12 245 0 241850 5110 5,5 \1190
3700 111000 94,0.0 96,00 859,0 4.'19 I.J5>СJБО 215400 520 5,Б. '1190
3800 1'1000 94,0.0 96,00 &60,0 4.2'5 256'50 26000 1540 6,'!) '200
3900 ЮООО 9 ,O.o 9МО 661,0 4.312 2IJ200 2;6$50 550 6,0 1211-0
4000 111000 93.00 %,00 8Ш.5 ,.38 26'650 27'1150 li60 6,0 12110
84
Продолжение lI'э:бл. 28
т-взл. т Qп. Kr Поправки
Н п . VTI:X, 'п. на и 20 КМ/" на 1 т
sп. ..: '" m взл
КМ .. ос КМ/Ч '1. мин i/!;
,;. :> >. ;., /',Qu, 1м u flQm'
.... .... .... .... иr мин' к'
4ЮО 11ЮОО оа,llО 96,00 002,0 4.45 216850 2"'700 :;,'j0' 6.0 1220
Ф200 11ЮОО 87,00 9-6,00 800,0 4.52 2685.0 28300 500 6:5 12130
413100 111000 9б,ОО 861\,0 4.5$ ,2I88 0 600 6;5 2.30
4400 1I11ЮО 96,010 60б,!) >5.1:15 29400 lею 6:5 '240
41500 1I11ЮО 96,00 865,0 5.111 30000 то 7,.0 2'50
46010 111000 9-6,00 81Я,О 6:118 3Q:"JБO 6140 7,0 ,200
4700 1I1000 96,00 86"',5 Мб 311]о[)0 650 7,0 f.!70
43'00 111000 96,00 868,0 Ml2 зшо.о 600 7,0 1280
4900 1I10ОО 00.00 8169,0 5.3,8 3211.00 67IJ '7.5 '290
'5000 1I1000 00,00 816ед \1.45 32,7&0 680 7,5 300
,5100 1I11ЮО 9МО &70,0 '5.$ 3iJЗ00 '690 7.,5 31Ji1)
512100 1,1000 93,50 870,5 5.69 33000 700 8,0 :!2'0
Таiблица 29
В3ЛЕТНАЯ МАССА, ВРЕМЯ ПОЛЕТА И РАСХОД ТОПЛИВА; M O,86
т взл , т Qп. Kr Поправки
sп. н п . V TPX . t п . на и==20 КМ/Ч на llТ
:J' '" ..: <Q lп взл
КМ М ... KM/LJ ч. мин i/!;
. ,I1Qи. I I1t и, flQm.
:>, >, . >,
.... .... .... .... Kr МИК Kr
O 10000 83,35 fI5,315 БW,О ().46 m5() 53'50 1;0 1,0 Ю
800 10000 ЮЗ5 86.00 683.0 {]Ш &"150 6000 )00 1,.0 30
7'00 I,ЮОО 84,50 816.55 707,0 ОБ9 'б50Ю 6550 !12{] НО '.ФО
8{]0 1I:{]!)0 65,1<0 &7,:20 72>8.0 '1,.00 7JЮО 71200 ШО 1,5 ,50
9()() 11ЮОО &5.75 817.80 74:3.0 I1J12 7760 7,800 ,1140 1,5 50
1{]00 1,10000 86.40 88,4'5 1'60,{] 11119 8400 64'50 100 2,0 60
Ю00 11ЮОО 87,05 89Jl15 7711,0 11.215 Э050 9I1БV .1,7{) :2,0 60
1tJoo 1IЮОО. 87.7'0 8е,8Ii 1<81',0 '11.32 9700 Зl850 190 .O 7!)
'11300 111000 88,315 9>1\50 79М 111.39' 'IIOООО 111500 2'00 2,0 70
ФФIJO I/ЮОО 00,00 911,,]15 797,0 111.'415 '111000 lIl'l50 Ш'О 2,5 00
ШОО )11'000 89.70 !IIl,85 804,{) 1]..1,2 11'117'()() '111,850 ,230 '2,5 00
'l OO 111000 90.4'0 !II2..60 800.'0 1.59 'l:I)4{)О ,1 25'0 2,5 90
816
Прод'Олжение
m взл . т 'Т,аюл.
Qп, к[' Поправки
,
Sп. Н п . ';j1 VTex, ,f п , I са ка U 20 КМ/Ч па 1 т
км М кы/ч Ч.IIШН <t. mв:зл
'" .. "
"'
>. >- :lQlI'
..... ..... > > 1М", I1Qm,
f--- Kr МИН Kr
'1700 1110000 91.'10 93.30 &1А,О 12.05 ШЮО
'/1&00 1110000 Ш,75 94,00 81/9,0 .112 1:3300 "260 2,,5 90
'1000 I/ЮОО 92,40 94,615 834,0 ::В700 1'4ЮО 210 3,0 '100
12,0.00 I'ЮОО 93.Ю 12,1'8 ,1>114,00 I/ OOO 290 3,0 '100
95,300 82'8,0 '2.25
'l(JЮО lЭЗОО 300 3,0 II1I1J
f.!ЮО ШQОО 913J!О 9МО 800,0 2,3!1 .l1д!iOO 1/0000
2ЮО 1110000 94,00 00,00 835,00 3120 3.0 'lIlЮ
2300 I/юое 94,00 '2,38 '116500 1б700 3:ЗО 3,5 100
00,00 &Фо.о 12.414 1117'100 lЮОО
124100 1110000 94,00 96,00 8'13,0 :2.511 '1m7150 8'i0 3,5 ШО
нтоо 360 3,5 1,30
12600 1110000 94,00 95,00 &47,{) 12.87 '1/i!ЗОО
'2600 1110000 94.00 00,00 84ЭД .3.00 Il'!iЮО 370 4,0 100
2'700 1/10000 94,00 11I8ЮО J!JI2ОО 3/8-0 4,0 1'40
00,00 &5II.5 \ЗЛО
]!800 1110000 94,00 9,5,00 .Ю5l50 1!!&50 3190 4,0 li4'O
&513,0 GЛI? 2аюо 211500 4ill1J М ,1150
2,900 1110000 94,00 00,00 800..0 '3.213 ,2'OOiSO
3()00 11:0'00 94,00 96,00 :!1f!0О 4120 4,5 IIб..О
857.0 3.30 2Ю50
зюо 1110000 94,00 95,00 85М '3.36 2](700 4ЗiJ 4-,5 160
32{)0 .21/950 2'?300 4150 4.5
1,:000 9Ф,00 95,00 8&1,0 3.4В ,2/2500 160
2850 460 4,5 1170
,З300 llИ)оО !JI!,OO 95.00 8612,,5 вт ,2i.jЮО
.00 1':1iOO 94,00 9б,0О :!J.'МБO 70 5,0 1,70
864.0 3.56 237-00
'БОО 11ЮОО 94.00 00,00 8615'<1 4.00 2.10000 4ЭiJ 5.0 II!Ю
3&00 1':'000 94,00 95,00 250 2'4000 5О0 5,0 100
8117.0 4.00 -!&'Ю ЮЮО 51110 5,5 190
. юо 1/: '00 9't,OO %.00 868.0 /4.116. 2>400 257-50
00 ": 'OO 94,00 %,00 809,0 5!!0 5.5 190
900 "ЮОО 94.00 %,00 '4,W '!оооо 2'613'00 ;>40. 5,5 2{)0
870,0 4.29 2!i650 26900
000 1I: OO 91'.50 95,00 8711.0 350 5.5 2lIO
4.35 2:Е650 271500 560 6,0 211'0
1100 10000 818,50 %,00 B 2,O 4.4'2 26850 28050
200 1t:oOОО 85,5О 95.00 87\3.0 4.4Э 2.ШУ5п 500 8,0 2120
300 11:'J'OО 9,5.00 874.0 28800 500 6.0 аЗiJ
4.56' 292{)0 60{) 6.5 ,230
400 ,I()ООО 95.00 875.0 5.012 2>9760
000 IIЮОО 95,00 876.5 Ы 6.5 240
800 5.00 ЭООБО '620 6.5 250
II: :OO 95.00 876,0 ,5.1116.
30000 &10 7,0 260
"00 1/:1i00 95.00 8fi6.5 6.212 311500
00 1I:'!!'ОО %.00 !'I77J) 6.60 7,0 270
0'0 1,: OO 5.26 32050 660 7,0 280
96.00 877.6 5.36 32800 67{) 7.0 ,2190
00 II:QOO %.00 8 8.0 '5.42 33160
00 бt&O 7,'5 300
II:QOO 94.10 87'8.5 5.48 33300 6.90
7.5 310
.:J4
3
з
1318
3
4
4
4
4
4
4
4
'i
48
9
50
51!
85
29
ТЭ1бли:ца ЗQ
ПОПРАВКИ К РАСХОДУ ТОПЛИВА НА ПОЛЕТ
ПРИ ОТКЛОНЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ НАружноrо ВОЗДУХА ОТ СА
I I СА ll()fC 11 СА +5"С СА НО"С СА ,+1б"С 1 1 СА 2О''С
: т ол, Н п . мlЛ Q , кriI H .. Mf",Q. кrllНп м I",Q, кrllнп. +Q, Kr Н п . +Q, кr
:Ю[) 85,4 101Ю[) -зо[) 10000 +150 1[)000 +4:Ю 10000 + OO 100[)0 1400
ЮОО 88,5 11[)(Ю 35O 110110 +200 ]1000 +500 10000 +850 100011 1550
1500 91.7 110(Ю -----400 110С-О +250 1/0('0 +5БО 10000 +900 10000 1650
2()(){1 95,1 11O[\(J 45C 11[)[)0 +300 II[)ОО +(120 10000 +9ёО !ОООО 1750
2500 98.0 11000 :;OO 11000 +350 l100C +740 10000 +999 10-000 2100
Примср. Рассчитать mпо с самолета Ту 154Б если m.эл. 96 т,
Q. 19,2 т, m.OCJ\o. 80 т.
Решение. т.oc 96 19,2 76,8 т.
6.3. Определение запаса топлива для полета на запасный
аэродром
В зависимости от фактической полетной массы на ВПР, даль
ности до запасноrо аэродрома, встречной составляющей СIЮрОСТИ
ветра и отклонения полетной массЫ при выходе самолета на ВПР
от табличноЙ определяются наивыrоднейший эшелон полета, чис
ло М и запас топлива для полета от этой точки до запасноrо
аэролрома по табл. 31. Это топливо принимается в ]<ачестве аэро-
навиrаЦlIонноrо запаса. Во всех случаях он должен быть не менее
чем на J ч полета. m nпр определяется по формулам:
тВПР ==-тпос+Q"шн или тВПР ===тв:ш Qп+Q)'raн.
Пример. Определить Qан.з, если Sз.а 550 км, и. 20 км/ч,
QMa,,::=O,45 Т.
Решение. J. I1!впр 96 19,2+0,4Б 77,25 т.
2. В табл. 31 QaH.. 7455 Kr. Поправка на ветер "'Q" 30.2
60 Kr.
3. Q",,-з 7455+60 7515 Kr. Нзш 10200 м, M 0.72.
6.4. Расчет запаса топлива перед взлетом
Запас топлива перед взлетом рассчитывается по формуле:
Qвз Q.+ Qа..J+Qп.з 19200+7515+320 27035 Kr.
6.5. Расчет общеrо запаса топлива на полет
Общий запас топлива на полет рассчитывается по формуле:
QОБЩ Qвзл+Q..д+Qэ.р 27035+450+500"" 28000 Kr.
&7
Та{iЛ'ИillЗ зt
МИНИМАЛЬНЫй OCTATOI( ТОПЛИВА НД ВПР ДЭРОДРОМА ПОСАДI(И
(Q ак,з) для ПОЛЕТА НА ЗАПАСНЫII АЭРОДРОМ
Остаток ТОПЛИва на ВПР, Поправки к
S, кы Н п м Число М Kr при посадочноЙ ма'Ссе Q т.s, ю'
fiЭт r 8 т I 80 т па 1 т \ка U loO
t1l пос ' KM/tl
300 9000 ЮО "
tюоо 61100 61ЮО
350 9000 O. O 6'000 10 '1'0
4()() '10000 63'00 б:'jj() 30 '1()
().Щ 6000 66'00 W20 00
'10
450 110'0'00 ().712 !i(3Q{) 6920
500 '10000 7''040 60 f2I{)
&50 10000 (),712 ffiOO Ш()О 73 'O 6V 1210
(),Щ 6900 760'0 71Ю'О 6V \30
600 'IIЮ'ОО 00,,75 71160 7,{160
65'0 1[1110'00 7'880 60 130
00.75 7ФОО 8'0{)0 8112'0
700 'I/JrDOD 0.75 00 40
люо юоо 8NO ,70 4!!
750 '1111000 Q,75 7&Ю 8560
800 '[lЮОО 0,,75 8ЮО 8700 7!! \50
85'0 8ЮО !j!)7!! 7!! 50
111'000 ''0.75 8370
9'070 921.0 ,7!! 6'0
900 '111'000 О(),75 800'0 9300
950 '111\)00 0,75 893'0 9>00 7() 60
110'00 9w) ,9,77-0 70 60
'1/1000 ().75 9200
990'0 , 10'040 70 70
1050 1/1'000 0.75 9430 1001'3'0
I/ЮD Ю2,70 70 7'0
и'Ооо '0,75 9700 '1,()4'ОО 1.'0514'0
11'[60 111'000 tO.7{) 100'00 '110&'00 70 80
1Щ50 8'0 80
1/2000 111'000 I[),7'5 IЮ200 .111000
'11250 '111'000 !llI:ОО 80 <80
'0.75 .IWOO 11iI1 50 1I!1411()
'10010 !IЮ()() '0.75 .Ю7IJО 80 '90
11153'0 ,1 [l6/J0 8'0 90
1,35>0 '1IЮОО 0,75 1'10'00 1'11&00
1114'00 111'000 0,75 !il1 5() ИiЭ60 80 1'00
1'45'0 ШОБО 112'2'1'0 80 1'00
'111'000 10,75' И,500
112400 II\JООО 00 ЮО
,1500 '1'1'000 0,75 JФ7'50 1 l2i1J50
(б5>О llЮОО 0.75 ,ШЮОО 'I S30 00 ,1110
11!600 '[11'000 '100'00 ШООО 00 Iltl-o
10.75 1!12IЗ{)'О
IIШОО ,100'80 1.)0 11Ю
11.>50 1'1'000 00.75 II'2'Ф6() '!i34БО
-11700 IIЮОО 10.75 113660 ЮО Ы()
],7'51{) 1[11'000 IIZЧО 13800 '14000 11000 'I1'.Ю
(),75 1 2000 ,(14[150 1'11260 1110 ,ша
1>800 'IIЮОО (),75 '11'Jf,J2{) Н&'Ю 1' 5>O
1850 '1'i'()-ry0 1iI0 112'0
(),75 оШ450 1'4550 '.1f\J77() 1iI0
li!ЮО \(110'00 0,75 1113700 'II O
11 1 4ВОО 11I5CJ'.!0 1\10 130
950 !Il000 0.75 lOO5IJ 'Ii!J05'O 'ILJI2I7t)
000 '1'1000 10,75 1'10 130
i '11ЩlБО Ш250 10470 1iI0 130
1
12
88
.........
6.6. Определеиие взлетной массы, времени и расхода топлива
при полете на малую дальность
11
ВЗЛl2тная Ма'сса, время и расход ТОПЛиВа при полете на малую
да льнОСТЪ определяются по табл. 32.
nрИ!l1ер. Определить 1n nэл , t п . Qп. QОБЩ. Н зш , если: Sп:::::::4ОО J{M,
llB iiO !<мjч, Qап.з БООО ",r.
Решение. 1. В табл. 32 твзл 84,б т, Нзш 9000 м;
БО БО
tп О,39+01. 20 O ч 42 мнн; Qп 4БОО+70. 20 4810 l<r.
2. QKт 4810+6000+320 11130 Kr,
3. Q"БЩ 11130+4БО+500 12080 Kr.
Взлетная масса оrраНiИчивается посадочной массоЙ. Бели по
.лученная в результате расчета т пое превышает максимально дo
пустимую, то взлетная f...Jзсса уменьшается на величину превыше
-НIIЯ и по ЭТОЙ tn щш _ уточняются t п н Qп.
6.7. Определение расстояния, времени и расхода топлива
по этапам полета
Расстояние, время полета и расход топлива мОЖНО определять
по этапам полета, Т. е. для взлета, набора высоты (эшелона), ro
ризorпадыюrо полета, снижения и .построения маневра захода на
посадку. Ветер в этом случае учитывае'l'СЯ только в rориз'онталь,
ном полете.
Время н расход топлива определяются:
для набора высоты на максималь'Ном 'Крейсерском .режиме
(МХР) при дальностн полета 5 п до 2800 км в табл. 33 и 'l!a pe
жнме максимальной дальности (РМД) при дальности полета
5 п >2800 ]{М в табл. 34;
Та-блиц.а ЗI2
ВЗЛЕТНАЯ МАССА, ВРЕМЯ ПОЛЕТА И РДСХОД ТОПЛИВА
ПРИ пОЛЕТЕ НА МАЛУЮ ЛАЛЬНОСТЬ (Vпр 575 I(МjЧ)
Поправки
VTCX. I п . на и==20 на 11 т
Srr. Кll Н п . М т взл . т Qn. Kr IКмjч т вял
КМ/Ч ч. l'Iшн
!1Qa.\ Ы !1Qm,
а,
Kr МИН "r
I O З"оо 1\2,3 13133,3 '0.!118 1230'0 3D 0.5 ,20()
200 б31JO 83.1 4&1,0 Шl5 3100 4'0 ().5 O
300 7000 83.0 562,5 ().32 О91JO '5(J 0,5 ЗО
400 9000 '814.6 6115,,5 'О.зе 450'0 70 \1'.,:0 30
8
РАССТОЯНИЕ, ВРЕМЯ И РАСХОД ТОПЛИВА ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ
Полетная
Н зщ м СА, ос 70 11 S. КМ 60
S. км I .t, МНН I Q, КС , t. мин I Q, кс
20 -40 4,0 !15!1 4" I 4,4 I '11100
IO 2 4\6 1{);;О 65 5,2 11117.0
6000 СА 6Q 5,:"5 I!liOО '7{) 6.4 '[300
+'JК) 79 6,8 IШОО !ю 8,2 1600
+20 '1Q5 8,8 '1660 1'40 '!О,6 1800
2iO 416 I 4.3 '10150 65 5,0 '1rt!0
, Ю .50 5Д 11110 ВО 5,9 ,13iЮ
6600 СА ба 6,12 1212'0 18'2 7,3 .М60
+'110 [12. I 7,9 '141210 1108 9,3 1'700
+20 Ш6 HJ,,! l!i700 'ИМ 12..3 21100
W 1.:)10 З,О '1140 63 5,7 11330
10 518 15,:8 'lffiO б8 б.8 11450
71200 СА 7 7.0 IIЗ50 94 8,4 'lffЮ
+1110 JII14 9,0 1'5150 11217 ,!Од 1900
+20 1<48 ,Ю.6 18;80 '11i9 14.2 '2зео
I . 20 60 '5.4 '11 2IO и'2 6.05 1'4120
I I'O 6,8 .6,3 'Ш80 Э6 7 5 И;ООО
7800 СА 87 7.8 1500 ,lo[J!6 9.5 1>7110
,ыo IIШ 9.7 11'74'0 '1>48 '12,1 2'ЮО
+20 1712 112,6 1Z112iO 12106 15,6 '2000
2iO :m 5,9 I '1300 ЭI 7,0 1670
. IO 85 7.0 '11500 96 8,5 1680
8400 СА 10'2 8,6 1:6:5<0 ]1]8 юд 119'5'0
+110 '136 IЫ 1 11000 '1'118 1113,9 'I'JI2.O
+20 192 '15,2 12400 2213 le,o t1950
20 7,8 6,8 Иб'Q ео I 7.6 117:50
IO 03 7,8 1600 116 9,4 ,1185'0
9000 СА Щ0 9.8 11800 1140 '1I1 ,:8 21ЮО
+'НО 11;0 12.8 21.2'0 205 116,8 121500
+20 2.'J0 1!18.0 '2700 2170 '23.2 3105'0
20 90 7,4 11600 .IO 8,9 111870
, ю 1005 8,8 ,1,760 'I Иь2 12()ЗО
9600 СА Ю08 1 1 1.Л' .1980 '1Н3i4 '13.,3 1:nI'D
+пl(J 1,&4 114,8 .21320 'ZiJO '1М '2 60
+2'0 '2П8 '21.3 .3000 3.Ш 28.1 32ФО
20 100 8,3 'IU51O '1111 9,:2 ,Ш90
I{) ао 9,8 1'880 Ы6 '1'1,8 OO
Ю200 СА '157 '112.4 '>'II2() 118.8 Н,7 12'5Ю0
+1110 2{)8 1.5,3 25iJO .271 120,8 "20а
+20 3ЭО 26.5 3240 3110 ,34.0 .3300
90
,
Та1блица 00
(МКР, l'np 575 км}ч до Нп 10000 М, кыше 10000 М M o,82)
Macc . l'
90 11 l11QoО
S.I\'l-1 I " MIIH I Q, кс S, км I t. мин I Q, К"
56 5,0 Ш?50 67 6,0 1l5()0
67 6,0 .1400 80 7,2 'lБОО
85 7,5 11155а 00()0 8,9 '1800
'IIIO 9.4 1118'40 1135 9.8 '2'1 0
.1'50 '1(1,6 12ЗОО
65 5.7 '1370 78 6.8 Ш50
N 7.0 1lБ'10 9!2 8Д '1780
94 8д 1600 1]1115 [lo[J.1 2a'lO
113'0 ,:0,9 ,ЮЮ 1166 1112.5 12370
Н7 1115,,0 [2500
7'5 6,6 '1151'0 88 1.7 1000
89 7.9 INi40 ПО4 9,1 '1960
IlIOl> 9.4 ,11\10 11.32 11tl.5 W240
,150 1112.6 12220 ово .16,1 '2/;,]0
1208 117.9 [2'800
82 7,3 111690 I 97 8,3 214J()
ЮI 1\,9 11840 Ы6 IIa,3
11124 'lIl.0 ooso 11IЮ 'ш,о 251а
158 114,.5 '2430 12110 '117,3 3140
247 '21Д \ЭIOО
qз 8,1 '1850 11()'J 9,2 I'4'O
Illi1 9.5 12М0 '1 4 ,111.6 2300
146 '112,4 i2200 /1176 '115,0 2ЮО
11190 '16,5 12780 12!i0 21.4 3640
.2э:5 ,o ,3340
.105 9.0 12000 'Ш5 ЛQ,2 12300
'100 ,1'1.2 ' 200 .11515 ,113.0 t21600
](70 114.0 /26150 "Ю5 ,17,0 3100
1240 119.0 (\2'00 3:10 126,0 4050
!3i8O 31'.0 3550
'NI7 9.8 121110 1140 111,6 12'500
1100 11,2,9 12.ф1J{) .1I7G 11'5;1 0040
12'()З ,16.1 8QO 1250 ,Ш,9 3400
3015 1213.1 13\j80 41{) 31,4 47'30
470 13\j.3 0010
IЮ5 :Щ,7 '21360 ,165 112,8 2700
Il75 IЗ,5 12б00 1205 .16,2 3050
005 1105,1; I3ЮО 300 1213,3 ..Зi800
ШО 129,8 'Ф200 5'00 00,6 5200
91
11 s, ИМ Полетная
Н зщ 'М СА, ос '70 00
S, КМ I of, мин j Q, ие I 1, мик I
Q, Ке
--4!О I :100 8,6 11800 Щ2
, IO ,1l1'1 II!\,7 '1I97IO ЮД 2iИЮ
И)ООО СА '117'0 13..7 r.Ю8'0 .ИЮ \]12,6 ,Ю О
+ !IO '2'40 :21112 116,3 O
+20 1118.0 I2ббО ()5 124,0 3500
зев 136.9 ШВО
I 450 33,0 1380'0
, 20 Ы12. е.О 11680
1O 1140 tJlI1Д 12070 'Щ2 И.8 12270
II OO СА '1:70 ,13,4 l2БW
1186 11'4,6 ,2300 24'0
Н1О 2110 Щ{) '2&80 1113.3 12940
340 1218,4 31800
20 'Ш5 [4),.1 11000 I
II(J ,1145 '13,8
'155 '112,0 12Ш{)
'112000 СА 210 116.,8 '190 'IЫ) 12ЮО
+:110 ,:/500 2J 0 I 3 зшо
3120 2i2,{) 13150 41за Ю,О
4400
РАССТОЯНИЕ, ВРЕМЯ И РАСХОД ТОПЛ'ИВА
ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ
I ПолеllН8Я1
Н эщ м СА, ос 70 S, ИМ 00
S. ю.1 I [. мин I Q, Kr r t, мик j
Q. Ке
20 312 I 3.8 I 900 11 3б I I
,1tO 35 4,4 %0 4,4 ,1111(JO
6000 СА 4(7 43 4.13 11Ф5lO
5,2 1{)510 55
,+1I(J 60 6,2 '11160 М :I/2I50
+20 70 6.8 '104'00
'7'5 7.7 '1(ЮО
93 8,4 II!ЮО
, 20 ,317 4.5 980 I I
IO 412, 4.,7 11220
фj 4,Э ,lJD4iQ. БО
Щ;ОО СА 55 5,8 5.В 112170
+I;Q 1,]4() 64 б,4 '1370
69 ,6,9
1+'20 87 11$0() ,82 8,0 11620
8..6 ]1440 'Щ) 9,18 !lI7'210
2<O lj(J 4,5 1000 1Ю
1{) S2 5,4 б.О '1.3130
7'200 СА '11140 58 6,4 ,1"1iЮ
,63 6,4 1'240
+I;Q 80 73 7.5 ,1'4190
+20 7,3 13eO l.J6 9,2 111&40
Ю2 9,8 'Щ80 .11217
Н,4 11850
92
Продолжение табл. Зj3
масса. l'
90 1100
S, КlII I t. МИН I Q, иr S. им I t. МИН I Q. ие
']\46 1111,9 l2б5O \1'/"{) 1<4,0 0810
П90 \]6.0 12670 12/2'5 118,3 311!Ю
l2!J() ,00,5 3\ЗQО 360 '2f7,6 44:!О
440 132.6 <4J&40
i115\3 113.0 1Z5W I
215 '16.9 12880
200 2'1.8 00'00
'1170 \Щ,4 12700 I
l2J45 118.8 GlOO
OO 1219,4 4400
Таблица э4
(РМД, Vnp 500 КМ/Ч ДО Нп 10750 М, nыше 10750 м M o,8)
М8ICса, т,
]1{)0
,
S. км I t, МИН \ Q. ие s. им I (, мин I Q, кr
Ф5 I 4,8 ,Ji3З'О 55 518 .1660
51) 5,8 1400 70 7.'0, '11600
65 7,О '1'500 115 13.4' 175'0 I
85 8,4 '11650 11115 Ю,3 пesо
.Ю5 що
512 6,8 '1430 ffI 6,8 1164'0
SI2 6.6 0]1520 79 11,0 '117120
(щ 11.0 1612{) 100 9,5 ,шоо
,ша 9.6 1;81'0 1133 И.8 12090
\100 Ы,.8 Q5QO
52 6,3 1115130 'zв 7.7 U750
73 7,б 111630 l3Э 9.1 1]870
69 9,0 1750 ПМ .jO,8 12000
,ИВ Щ9 1000 il5'0 1М щю
Q.58 103..9 12230
00
9з
\
Н зш .1\1
IШОО
10800
'11l'4oo
'112000
w
'7IЮО
814<00
gooo
900{)
СА ос I
S, КМ I
20
[()
СА
+100
+20
Полеl1ная
1 Омин I Q, Kr 11 S, км 't. ::K I Q. Kr
i М I'is / }f I ы 'i g
II.!З 10.8 н,п0 11 .JI417 -ш
I!,Н I :11 oMI:i
I ::H 111 I j8 ! 1 i
1 1 f I::! 1: / 1: 1 1 i I
'160 Щ4 'r g ,1 'Ш =
215 '1:7.0 '2ФОО 2&4 :g
2()
IO
.сА
+100
+20
IIO
СА
+ю
+20
' '20-
IO
СА
+10
+20
:ю
. I'Q
СА
+100
+20
J .20
. ю
СА
+ю
+20
I!П
100
I(JО
'Iffi
2GO
8.4 -.-1650
9,9 1770
IH..8 J.9I&О
;]15.0 N-O
,20,2 2618'0
1т
,ЮЗ
,166
2120
320
10.0
Ш.],
-т,,В
19,8
,29.0
:Ю50
2()()0
12000
,27t!O
3J8O
,-----.20
.........j]IO
СА
+100
+00
-----.2()
. ю
СА
+100
'+>'0
9.0 I ,т50
'100.7 11860
I12Л 2040
'16,1) '2:lJ80
2i3.0 12700
I 9,6 I ,2000 I
1 :8 I g
- 118,0 2700
27.0 3iЭ()0
121300
12550
12850
моо
'1'110
.]123
'1,56
i'OO
:280
IЮ5
'lt'IЗ
-шо
12170
0426
'IЩ,
ЩО
'lб
123:04
'313.0
.21 ,OO
'21'160
2610()
:ЮОО
,'3900
И,,7 1
1'4,0
117,18
126.0
11117
:IiЗ5
I,Ю
'2I2iQ
3120
Ю5
I1ffi
i211-5
320
Продолжение 'та!бл. <З14
MaltX3, "v
00 11 ,10[){)
S, -КМ I (. МИН I Q. Kr S, км I :t. МИН I Q, Kr
7'1 6,,9 ,I.roo 87 8,7 ,19040
81J 8,3 11712'0' !Ю1 '10.0 0000
'Ю1 '10,0 '1910 -1 6 ,112,() 1l3iЮ
,1З4 112.3 121140 116'1 11'1\,4 t!6б0
'1т '16.5 :2470
81J 7..9 1:7'50 97 9.5 Щ20
90 9,1 U9Ю НlЗ Ы,{) 1l1.'J7IO
.1115 1111,4 12013-0 Н46 НЗ.О r2!5 Ю
'150 IШ,б 12000 \185 11.7,] 12930
t!Об 118,8 F1П90
90 9.0 '!!ЮО 115 ,]{),2 0000
Q05 '1'0,7 12050 Ш5 ,Щ,О \2141;0
,]00 iJl2.8 ,2250 '168 15,0 12.00
'165 ,16,.6 0000 аа5 00,2 З2ОО
:2\30 ' 2.4 Ш150
1'05 Э,7 1200'0 '1125 -]11,4 '2et50
/1120 Itф,5 f2\2ЭО .15,0 'I(Ц QБGО
HI5I4 H>t.l 124.60 .]1)4 '117,4 3000
'2,00 ,118,8 12&10 1280 '24,9 ,3800
1ZЭ4 218,0 3БОО
100 .110.6 121260 140 '112,6 12.600
11\35 Ш,5 /2 50 168 115,4 14&00
'1180 -116.0 Z7БO rшл rJОД Ю40
I2WO !212,6 0050 3313 ,30.0 4,800
l3БO 00.0 'OO
160 '1t2,O 12000 IlБО .]3,6 /217090
,160 ']402 !2'550 :192 '117,3 \Зl1iO
r.J05 'Щ2 2960 Ш5 123,6 6760
330 12бi& 13500
140 IIЗ,2 \26'00
'1170 1.6,Q :21120
2410 20,6 3300
,lti2 /1'4,0 :21750
I 1'O 118:0 >ЗО50
300 12 ,4 0100
\
95
ПОJIm1Н8Я
O() 11 80 I
.наш, Число
,м IМ Ста'щца:ртнзЯl
ol liOl СА I но/ HO 201 [iOl СА I ноl +00
.'10000 (). 8 '4>4JO 4660 14700 4,8:70 14Ю0 4945 5WS 5)!)8 51280
'0,80 4000 4670 47185 49'010 501:15 4000 5100 <J250 53<40 Ы40
0,112 4 30 -I05'О 149915 51100 iJ2J5 5185 ЩЮ W20 500'0 0070
0,&1 4890 5()'Т6 51900 51330 54140 Ы2'О 5'5iЮ 56<70 5826 '5000
'0.86 51'1)0 Э370 550IQ 61646 57165 51760 5М'О 6Ш'О б30'D 61'J 0
10800 0.78 '4266 4то 4i4I80 4580 4670 46% 4790 400'0 '5--Gl40 '51140
ОJЮ 4400 4526 4630 4I'М'0 418115 418'[5 4940 50'55 "Н75 529'0
ОМ 4575 4685 4760 4905 51415 80145 51165 5005 'Э4Н) Gб12 1 5
{),I!14 476.0 4и5 50'00 5)85 5311.5 6290 54Ш 55140 5'71'0 5ВIJIIJ
Q8б I NЮ :J2'2I5 6\38'5 GбlO '57\25 5600 5J8бrO 5980 61085 6358
]\14000 Q, 8 ,4IGО 2З5 БЗ()'О 4414'0 4540 4555 467'0 ,4700 '4!Ю'О 6000
0.80 '112'/)0 4Э4'О 4446 4'575 467'0 471,')5 4830 41150 W65 51150
'D,!l2 4\380 4485 I4&Ю 4i714б 480'5 4i!JЗ5 505'0 5165 8285 <J4l1О
'0,84 4б00 ОФ;Т,Ш; 4000 501,5 :БШО iJl;76 5000 5<115 5т5 5730
'0,86 4945 .5'060 5,160 53'00 5'44{) ijlJ8() 582'0 5!15IJ '61>80 6I3IЮ
Ш{)(J{) O,i'8 41)200 '41'200 42Н) 4I3IJ5 441'0 44115 45В0 4W5 4700 4i860
Q&O 413'0 42<20 4131215 , 4JЭ'О 45200 465б 475а 4&7'5 '4i990 5090
Q,8Q 4300 ,4405 4805 4lЭ1!J' 47,15 4825 49140 50 0 51'115 б29а
<!.8е1 452Ю 4005 O4J7(!5 48'4'0 4946 \Y 50 ЩВQ 5I2W 54J15 5,sg
1()..'86 4 Иб 4%0 '5'012:5 'БЮО e 5 l1Э2ОО 57 Ю '591() 6СЖ1 '6У7б
98
I1.родолжеШIе табл. зб
Iаюса, т
I \10 фора ос
;)0
10()0
вт ,
O I [rO I СА I +,ю I +2:011 2'OI 101 СА I +[()! +20
53015 5ма 15570 ,5660 БЮО 5740 518i90 6005 61180 613О5
&4145 5580 57!15 88'46 '598'0 '587'5 '60 0 6,165 ,ООН} 1J4i40
6!JOO 5;'95 '5!J70 ,61Ji!Ю 61185 6ШО 6 15 б3Ф'О 65'05 0040
1J94Q 6000 6 ffi9,0 6530 0035 6400 004'5 6&[6 (005
6350 т90 6600 6,82<0 69'40 6900 7005 ' 200 7М5 766'0
'Э2 БG50 5'11)0 561'0 57f.l6 0Об5 517125 58i80 6()2!5 бl'Зб
'5385 5бlб ,ООl'O 57,ВО 58:90 5670 f;8OO 51900 6[,[0 62145
11065 15695 6830 59S() 6095 58Ю 0060 0090 ,0055 ,6395
59;3'0 бlЮО '6123'0 164!7'5 661б 6005 бl70 $75 65000 66т;
6Ф40 6005 '00'30 6925 )\ЮО 6685 6840 7{)ОО 71 0 ?<Эб'5
1511 ТО 1)"375 0;)400 15518'0' 517'510
53 5 '54'85 55185 57 0 000'0
&l7G 56ОО 15660 5В85 6[55
590>0 6070 wю &1Q5 'В7(!О
б51Ю "664'0 IБЮО 19900 7111(JO
500Q '5[95 mэa 5ЭО'О 5Вi!O
' 265 1JФIJ'О 5540 571210 5940
""80 fl5110 5 50 1005'0 61[165
'58I2IO 0000 1001200 6,,2<0 '6800
б6:JD 6'7IЮ 6В40 7000 7,ШО
99
..)
для rо,ризо,нтальноrо, полета по, часо,вому расхо,ду то,плива с
у,четом изменения iIIолетной IMaC'c.bl в зависимости от 'ВыраБОТI\iИ
топлива по,следо,вательно, за каждый час .полета в табл. 35;
для снижения в табл. 36.
Таблиц" :!6
РАССТОЯНИЕ, ВРЕМЯ И рАСХОД тоПЛИВА ПРИ СНИЖЕНИИ
ДО ВЫСОТЫ KPyrA
Пuле'I1иая масса. т
Н Ш. 'м 00 I '7() I so \\ 60 I 70 I 80 11 60 I 7С I 80
Расстояние, км 11 Время, мин Расход топлива. Kr
1112000 160 Ш0 .1,80 Ш6,6 117,7 118.7 ellO &&0 1&90
И400 1145 IIG6 16,1 ,13.6 14,0 16.0 4Чб 1>1() &&0
10800 11'25 '1\40 11149 и.,3 If2.o ! 2,4 ФIО 4(;0 600
I(J!)OO НЗ 1124 Щl ;9,0 9,9 I().B' 350 16 46
9600 !!!б 1ОО 11103 7,8 18.6 9.4 ,335 300 :385
1)000 180 э8 9б '6,05 7,4 8,,0 12180 300 Ф5
1>000 -Б!3 68 ,714 6.4 6.9 6,5 225 '2&0 :270
7000 '18 1516 .62 4.4 4,9 5,4 11180 2115 2125
6000 'ФО 5 "'2 3.6 4л 4.6 '1605 1175 ШО
6000 3Б iЗi8 <412 З,О >3,З IЭД 25 'п4'5 '150
4000 125 1218 132 .2,3 2,5 13,0 ,ИЮ И6 'Ш5
3000 118 :210 123 11.6 11,8 2,0 ,7'0 180 \85
21000 iItO ,н '112 1М 11.1 11,3 40 5 150
11000 Б Б 7 -D..3 Q.4 0,6 .2(} :25 за
При это,м для взлета и разroна само,лета принимаются ра'схо,д
то,плива QD.p 400 'кr, !Время .полета tB.p 2 мин. ДJIЯ маиевриро,
'ванИЯ при захо,де на по,садку расхо,щ 'ЮПЛИВа QMaк 700 Kr,
время по,дета tM'H 8 мии. В сдучае бо,лее про,до,.JIжительио,rо, по,
.дета при захо,де на по,садку расхо,д топлива и IВремя полета опре-
деляются по, табл. 37.
IШ
Табл;иuа зrr
РАСХОД ТОПЛИВА ПРИ ПОЛЕТЕ ПО KPyry, Kr
(Нп 400 500 М, Vпр 400 450 кМ/Ч)'
t, мин
ПОЛеТ1н-ая !Масса, т
70\ 80 90
'100
60
1 92 92,3 97,3 ЮI,3 108,7
2 183 ,185/2 194,6 .202,6 17,4
3 21715 2п8 '2!Н,9 303,9 3216,,1
4 366 ШО,4 .Зi89 '2 ФОМ 434,8
6 458 6:З 4;86,5 151016,!5 543,5
6 о49 6155,6 6'83,8 6W.8 652,2
7 640 648,12 6&1,1 709,1 760,9
8 732 '17140,8 778,4 810.4 8100.6
9 8f2I4 83'3,4 8,7!5,7 91'1,7 978.3
10 91!5 9216 973 10'1,3 Ю87
20 18,,0 181:12 I!MJ6 2'026 .. 12l'74
30 117150 277fJ 2919 3а39 3261
40 13660 38'04 3'892 4052 4З1418
50 4680 -4630 48115 5000 '5435
60 54(10 .5556 5&Ю 60'80 615201
Пример. Определить t п , Qп и QоБЩ при полете само,лета Ту 154Б
в режи>.!е МКР, если тD,л 9б т, Sп 2500 км, иH 30 км/ч,
Н"ш I()200 м, M 0,82, Vп 900 км/ч, СА +10°С, Qап.з 7530 Kr.
Решеиие. 1. тнаб 9бООО 2300 200 93500 кс. В табл 33
Sпаб 430 км, tнаб 34 мин, Qкаб 4бОО Kr.
2. Первый час fОрИЗ0итальноrо полста На эшелоне: mпол==
т",н Qп,fi Qв.р 9БООО 4БОО 400 91 ОО() Kr; тcp 91000
3000 88000 Kr; Sl 900 км; tПl БО мии; 'В табл. 35 для тcp
88000 Kr Qо.ПI 6000 Kr
3. Вто,рой час полета: S2 900 ,К"; tп2 БО ,,'ин; тпод 91000
БООО 85000 Kr; тcp 85000 3000 82000 Kr. В та-бл. 35
Qо.Пl 5800 Kr.
4. SocT 2500 1800 430 270 км; тCK 85000 5800
79200 Kr При снижении элементы полета о,т по,летно,й 'масеы
из>.!еияются незначительно,. Принимая тCH 78,5 т, в табл. 3б
SrH 130 к", tCH 11 мин, QCH 445 Kr.
5. Третий час полета: Sз 270 130 '140 км; tnз 9 мин. Ча
совой расход то,плива для тпоп 78,5 т. qnз 5340 Kr. Расхо,д топ
5340
ЛИва AJI!J по,лета за 9 мин Qnз 60 .9 80() кс.
б. tn 0.34+2.09+0.\1 2 ч 54 мИИ.
зо
С учетом поправ,ки 'На ветер tп 2.54+ 900 .2.54 з.o0, с учетом
емени взлета (2 мии), ма'Невриро,ва'llИЯ перед посадко,Й (8 мин)
3.00+0.10 3 ч 10 мии.
101
7. Qп QП.l,+Qнаб+Qr.п+Qск+L'.Q u +Q,ш,, 400+46nО+ 12600+
30
+445+ 12600. 900 +700 19165 Kr'" 19,2 т.
8. Qвз.з Q,,+Qан-,+Qп.з 19200+7530+320 27050 Kr.
9. Q"uщ Qnзл+Qп.а+Qз.р 27050+450+500+320 28320 Kr.
6.8, Определение коммерческой заrрузки
Ко\""ерческая заrруз'ка (т",з) определяется по формулам:
,ml.;..1 fJlЫ;J. ПL('нр QБЗЛ; ml\.З== mлос mснр Qан.а.
Ме lЫlJaЯ из полученных -величин приН'имае'J1СЯ в качестве KOM
мерчеCJ<ОЙ заrрузки.
ПI,имер. Определить коммерческую заrруз'ку для условий:
.т взл ==96 т. tn сир ==54 т, Qвзл==27,6 т, m пос ==-80 т, Qап.а==7,5 Т.
Решение. тп.з 96 54 27,6 14,4 Т, тK 80 54 7,5 18,5 т.
Для выполнения полета принИ'мае'IiСЯ т ка ==: 14,4 Т.
6.9. Примеры определения элемеитов полета по маршруту
По.аеты выполняются:
с MaKCllMa rrbHO допустимой коммерческой заrрузкоЙ;
с заданной коммерческой зэrрузкоЙ;
На максимальную дальность;
uез дозапраВl{Н самолета топливом на промежуточном аэро
.дроме;
с оrраннченной заправкой самолета топливом на промежу
точном аэродроме.
Резу,filпаты расчетов элементов полета целесообразно СВОДИТЬ
'8 таБЛllilУ.
Прнмер 1. Определить элементы полета самолета Ту 154Б по
-маршруту с макснмально допустимой коммерческой заrрузкой
.для условий: т.зп.доп 96 т, Sп 2200 км (ип 25 км{ч) , НЗШ
1080C м, M 0,82, СА +10"С, S".a 450 км (UБ 10 км{ч),
.mпос.доr.о==80 т. I1l спр ===54 Т.
Решение. 1. В табл. 25 тБза 96 т, tп 2.44+0.03,5.1,25
2 ч 48 ,!ин-
?ОО 740 620
Qп 16050+16050.0,015. 000 + 5 .2+330.
. I,25 16580 Kr'" 16,6 т.
2. тMc 96000 16580 79420 кr, типр 79420+450
. 79870 "'..
3. В тzбл. 31 M 0,72; Qа".з 7050 Kr"'7,1 т; Нз; 10200 м.
4. QБз 16580+7050+320 23950 кr"'24,0 т.
H2
.. Q , 23950+450+500 24900 Kc 24,9 т.
: т: ';' 96000 54000 23950 18050 кr; т".з 79420 54000
7050 18370 кr.
Для полета принимается т".з 18000 Kr 18,0 т.
Маршрут
\ч' оl I :I : I : I ci! I
2 oOrI.j!5011lJ800 \96\121.481
Таблкца .
;J'ОnЛИБО, т \
Qn I Q"п \ Qан.з \ QоБЩ m з,
16,() \ 24'.0 17.11 12 .91 ,18,0
K1ieB Y фа 11Л1812 \
пример 2. Определить элементы полета самолета Ту .154Б .с'
заданио й l<оммерческой заrруз'кой, равной 8000 Kr, для условии.
указанных и прпмере 1. .
Решение. 1. Рассчитывается разностЬ между м,"ксимальпои И'
заданной коммерческой заrрузКОЙ (L'.т".з): L'.ткз 18000 8000
10000 Kr.
2. Мш<снмально допустимая взлетная масса уменьшается иа
величипу .'>т".з; mпзд 96000 10000 86000 Kr.
3. В табл. 25 попра'вка к ра,сходу топлива на п",tенение взлет
ной массЫ L'.Qm (96 86) .120 1200 Kr.
4. Qп 16580. 1200 15380 Kr'" 15,4 т. 70620+450
Ь. тпос 86000 15380 70620 кr. т nпр
71070 кr.
6. В табл. 31 M O,72; Qап-з 6520 Kr"'6,5 т; НЗШ 10200 М.
7 Q 15380+6520+320 22220 Kr'" 22,2 Т.
8: Q:: ; 22220+450+500 23170кr"'2З,2 т.
ТВlблиuа '3!9t
Маршрут
\ЧI О\ I J\ : I.: I ci! I Qп I ;Б: i::н: \ QОБШ\ :
11200 \ 415О! lQЮG \ 8i5,O \ 2.48\ 'ш.. 4 \ '22.2\ 6.5 1:213.218.0
,Кнев У-фа I 0.1>21
Пример 3. Определить элементы полета самолета Ту-I54.Б
' словии .. Q б 397150 Kr твз".доп
максимальную дальнОСТЬ дЛЯ У . о Щ t M O 80
98 т, тпос.доп 68 т, тсnp 54 1', Нзш 10800 м, ,
(ип 5О км{ч), Sз.а 400 км (ип 50 км{ч).
Решение. 1. В табл. 31 Q.Б.з 6050 Kr, M 0,72, Нзш lO з 20 8 0 8 М.
Q Q Q 39750 450 500 38800 Kr " т
2. Q,," - o Q П Q З' 38800 6050 320 32430 1{f"'32,4 То-
3. Qп Qвзл ВН.3 п.з 10 .)
с учеТО1'1 поправок на эшелон полета, .ветер, т.пол и Qи.з
200 30 ) 30 "' 0
Qп 32430 324зо.0,о15. БОО 700' 20 3ЭО. . "о кс.
30850 30350
4. R табл. 23 для Qn Sn 4800+ (30590 30350) : 100
50
4800+48 4848 км; tn 5.50+8. 20 б ч 10 МИН.
5. тпос 98000 32430 б5570 Kr.
б. ткя 98000 54000 38800 5200 кс; т".з б5570 54000
6050 5520 кr.
Для полета ПРИ'НlI,мается т".з 5200 'Kc 5,2 т.
Тэ6лиuа 40
МаршРУТ \ Чlk О\ \ j\ : \ j\ ! \ Qл \ ;::. "\ ,: \ Qоuщ \ m з.
Wфа Тm<си I (),,80 \4848\4JlJC\IOIBO;Q\98!1H{) \ Зfl4 \ 380'8\6.05 \39'75 \5,2,
Если естЬ необходимость, то дальносТЬ \1:0ЖНО увеличить за
<счет уменьшен'ия I<:оммерчеС'кой заrруз.ки. :при ЭТОМ уменьшитСЯ
взлетная масса, что 'П'риведет R уменьшению расхода топлива, а
:следовательно к увеличению дальности полета.
Пример 4. Определить элементы полета самолета Ту 154Б по
маршр}ту без дозаправки на промежуточиом аэродроме. Опреде
ление Jлементов TaKoro полета (рис. 8) имеет свои особенности.
'IПМn
"'пос, l7)no c 2
тBJII2
т""
n2. 1;(12' о.П2
/ТI БЗЛ l
тю,
Рис. 8. Cxeva полета по
маршруту без дозаправ
ки
1.
SЛr t n .,. Qn,
ПОРЯДОК определения элементов полета:
1. Определяются максимально допустимые взлетные и поса
.дочные массы по ожидаемым условиям эксплуатацн.,И на аэро
дромах вылета и посадки в соответствии с методикои, изложен
ной в с.". 4 и 5.
2. По условиям полета на первом этапе (от аэродрома выле
до промежуточноrо аэродрома) и иа втором этапе (от проме
чноrо аэродрома до аэродрома назначення). в табл. 23 31
\
"\
определяются взлетные массы (т НЗ ,7II, m В :Щ2). Если взлетная Mac
са не превышаст максимально допустимую, то по ее велнчине в
таб.l. 23 31 определяются расход топлива и время ПOJIета на
соответствующем этапе.
-З_ Рассчитьшается посадочная масса для каждоrо аэродрома
по формуле: fIIпос тызл Qп. Если полученная в результате pac
чета посаj1;очная масса превышает максимально допустимую, то
взлетнйя масса уменьшится иа величину превышения н по этой
Бзлетноii массе уточияются t п и Qn.
4. Рассчитывается полетиая масса при выходе на впр аэро
дрома назначения (т БПР ).
5. В табл. 31 определяются эшелон, число М и Qап.з для по
лета иа занасный аэродром BToporo этапа полета.
6. Рассчитывается запас .топлива:
перед взлетом с аэродрома вылета
QтШl QПI+Qп.+ Qn.n'+ Qп.р.+Qз.".+ Qзп...+ QH.J;
перед ВЗJIeТОМ с промежуточноrо аэродрома
Q.,л. Qn.+ Qn.p.+ Q.H.32+ Qк.з;
общиЙ запас топлива на полет
Qобп" QВЗЛ! +Qn.nl+Q'.PI;
QоБЩ' Qпзл.+Qп.п.+ Q..P'.
7. Рассчитывается запас тоП,lива при выходе на ВПР проме
жуточнorо аэродрома по формуле
QаП.ЗI Qпбщ'+ Q",ап.
8. Рассчитывается коммерческая заrрузка:
на первый этап полета
mr;:.ЭI:;:::::: mn3Лl mr'П]J QI!ЗЛl; mи.аl:;:::::: тnOC,I mCIIP Q8R.31;
на второй этап полета
Пl'К.: 2:;:::::: пlnЗЛ.2 mсвр Q:взл.2; m и . з .2:;:::::: тПОС2 mСI1]J QаИ_З2.
ТС,J]uliНЯ полета:
первый этап ПOJIета: Sn! 2200 км (иB 40 КМ/Ч) , Н.Ш
10800 м, M 0,82; СА, Sa.a 500 км (иB 20 км/ч) , проба дви
rателеЙ 2 мин;
второЙ этап полета: Sn, 700 км, иB 20 км/ч, НЗШ
10200 м, M O,80; СА +5", Sз.а 350 км, иn 60 км/ч, проба
rателей 2 мин. .
Решение. 1..По ме'f10дике, изложенной 'в rл. 4 m ВЗЛ _ Д ОПl===96 'т,
т nЗЛ . Д (JП2 :::::90 Т.
2. По методике, изложенной в rл. 5, mПОС.ДОПl и m П О С .ДОn2:;::::::80 Т.
200
3. В табл. 25 тВЗJI1 96 т. Qn! 16050+16050.0,015. б-ОО +
40 40
2О'330 1Б790 Kr 16,79 т; tnl 2.44+ 20 .3,5 2 ч 51 мин.
105
800
4. В табл. 23 твЗЛ2 86,5 Т. Qn2 6500+6500.0,015' 600 +
20
+ 20 .120+170 (из табл. 30) 6920 Kr""6,9 Т; tп2 1 ч 01 мии.
5. тПОСl 96000 16790 79210 Kr. тпос2 86500 6920
79580 Kr.
6. твпр 2 79580+450 80030 Kr.
20
Т. В табл. 31 Qаи.32 6360 1O.10 6340 1,,""6,3 т.
HBт 9000 м; M 0,70.
8. QB,пl 16790+6920+450+450+500+6340+320 31770 ]<r""
""31,8 т.
QВЮ2 6920+450+6340+320 14030 кr"" 14 т.
QоБЩI дl770+450+500 32720 кr""32,7 Т.
QО6Щ2 14030+450+500 14980 1""" 15 Т.
9. Q;K.,, 14980+450 15430 Kr""15,4 т.
1 о. т".31 96000 54000 31770 10230 Kr; тк.з2
79210 54000 14980 10230 Kr.
д.оя JiO.'1eTa прииимается т".Зl 10230 Kr""10,2 т.
11. nI".32 86500 54000 14030 18470 Kr; т".32 79580
5400n б340 19240 Kr.
Д. я полета принимается тR.з2 18000 кr 18 т.
Та,блиu.з. 4f
\ .\ ,. \ ! I Топлвво, т 1
м Iчксло\ lJl и .3.
l аршрут 7\1. " I Q",л I QаR.з I Qобщ I т
"' UJ<') "" "". Qп
11 й этап I I 12200\500\ Ю80 \ 916 I ,2.51 I 16.191 :11.8\ '15.4\'32.7\ Ю,2
2' й этаlII I 0,80 I 7'001:1"0: Ю,ЮО!S6.5\1'.Ш 1 \ 6.90 I 14,0 I 6.3\1'5.0 I 118,0
Пр""ер 5. Определить элемеиты полета для условий np'llMepa
4, если на промежуточиом аэродроме обеспечивается заправка са-
молета тоПЛИВОМ в количестве 5 Т.
Методин:а определения элементов полета остается такой же,.
как и в примере 4. При этом запас топлива перед вылетоМ иа пер'
ВЫЙ этап уменьшается На количество топлива, КОТОРЫМ самолет
будст заправляться иа иромежуточиом аэродроме. На количествО
этоrо 10паива увеличивается масса коммерческой заrрузки перед
вылетом. Если Нет необходимости в увеличении массы коммерче
ской зш.рузки, то умеиьшается взлетная масса иа эту величину.
106
ПО полученной взлетной массе определяются остаЛЬНЫе элементы
нолета. При этом рассчитанный QНЗ,1l1 умеиьшается на ту ж:е Be
личину.
Решеиие. 1. QНОЛI 31770 000 26770 Kr""268 т.
2. QоБЩI 26770+950 27720 Kr""27,7 т. '
3. 1II""1 10230+5000 15230 Kr""15,2 т.
4. Q',".'1 27720 16790+450 11830 Kr""II,8 т.
Если Macca коммерческой 3aI'РУЗКИ не увеличивается. то:
1. 1Il'.",'1 96000 5000 91000 Kr.
2. В табл. 25 tпl 2 ч 51 мин, Qп I6790 5.120 16I90 Kr""
"" 16,2 т.
:3. тпосl 91000 16I90 74810 Kr.
4. Q'''Лl 16190+6920+450+450+500+6340+320 5000
26170 Kr""26,2 т.
5. Q"'Щll 26170+450+500 27120 Kr""27,1 Т.
6. QaH.31 26170 16190+450 10430 Kr""10,4 т.
Та,бл,иuа 4 12
Маршрут I ч ;:\о l : \ \ "ш \ I I I ТОПТО' т I I "'К3.
UJ I UJ ::r:: ::......I:::r I Qn QH3.'I Qаи.з Qобщ т
l.й этаЧl I OI)!211 [)()1 !'i01O I I 019612$I' 1106,79 J 126.8! '1'1.8127,71':5.2
l.й этап I Q)!2112260015 0 I ю&оо\ 091.1 2.51 116,,21 ОЫ21lO,,4[27,1 11'0',2
6.10. Определеиие скорости иабора высоты по маршруту
СЛIl пр]! полете по маршруту необходимо быстро занять BЫC
шии зше.rlOИ, то набор высоты при этЬм осуществляется на режи
ме максимальиой скороподъемности. Скорости в зависимости от
полетиой массы и эшелона полета можно определять по таб.л_ 43.
Та,блиuа 4G
СI(ОРОСТИ НАБОРА ВЫСОТЫ по АРШРУТУ
(максимальная скороподъемность), км/ч
ПО.!lеwая М-8:оса, 'I1
н ащ м
8()
90
юо
85
90
70
75
I I
о I 5tM б28 15 2 500 5:40 5415 S O
000 1Jlб- 5'19 1124 'fI27' 15132 GOO [54!
-ШОО 5l11 \517 1>2'2 5124 500 5 4 I s.З9
107
7" 111""""'"""
rJ;-р.оlд:олжеНlИе тЭff5л. 4З
I Полеllная \м,а!DСЗ', '11
Нзш. м 7(J I '7'5 I .00 I !15 I 90 I 95 I 1100
,1t501O 500 15'1,3 SIS 5:.'12 '1>26 513'1' 15135'
'II!ЮО roб 51! 11115 5119 11Z4 629 53:2
.2100 5'00 51J8 513 5Н; 521, 529
2,400 000' БlIJб 610 513 Ш8 1122 ,526
2700 .4(J11 5Ш БIOб 510' ЭШ 15!!8 I5Ю'
13
ЮОО 494 4991 15014' 508 5Ш 511> 51210 (
4И :5'!3 а
3300 496 БЩ 5'04 508 817
3600 418'8 493 491'1 50 5{)6 510 51'4
3000 4ffi 400 41915i 4918 1.W2 507 51N S
'412'00 482 48,7 492 4915 499 IЮ4 508
L
4,500 478 484 48'9 4912 4IJ\j 000 50\'1 из
48'00 476 4181 48'5 489 4!JЗ 497 5012
5100 4т 4Щ ШI 418'5 489 4э6 400
5,ШО ша 417:Ф 479 4<!2 4187 49!, 4916
.:>700 4б7i 47\) 4715 4 48З 488 493'
0000 464 400 471 4715 480 4!85 490
0000 457 4161 4100 470 4715 4718 48.4
пюо 4150 465 469 4614 415В 4'73 4 &
7'000 4l4\З 414'1- 415(31 46:7 1552 14т 472 .л
84011J 436 414!1 4145 41510 4115 46'0 4115 S
9000 428 41313 41Ю 4415 4148 41&3 .41518
9000 421 4120 4Ю 4135 440 '4\46 4512
,10000 4141 4119 4124' 429 4134 439 44\5
1!lQ800 407 411'1 41Ш 412'1' ,426 432 4!з!8
Ю<400 4010 4104 4100 4114J 419 ,4В& 4100
112000 392 300 4100 411J15 411Q 417 423 (5
08
rЛАВА 7.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАССТОЯНИЯ ДО РУБЕЖА УХОДА
И РУБЕЖА НАЧАЛА СНИЖЕНИЯ
7.1. Определение расcrоянИЯ до рубежа ухода
При измененИи навиrациоиной обстановки у экипажа может
03ннкнуть необходимость возвращеиия на аэродром вылета
рпс. 9). Для этоrо перед полетом рассчитывается расстояние от
эродрома вылета до рубежа ухода по формуле:
Sшт. 1'1' и} ,
Sp,y 2 (I V и ' j.
I
I
1
шт . штилевая дальность полета самолета при заданном режи
Ме и запасе топлива;
р Д..ина пути самолета при развороте На обратный курс;
эквивалентный ветер на эшелоне полета;
V и истинная воздушная скорость на эшелоне полета.
ЦSSшт А п
Рис. 9. Схема элементов полета с рубежа ухода
в табл. 44 по заданиым условиям полета определяется шти
евая дальность, затем в табл. 45 по Sшт И llз рассчитывается
р.у.
Пример. Определить расстояиие до рубежа ухода, если Нзш
IОtЮО м, M O,8I, твзл 96 т, QОбщ 25 т, uз IОО км/ч.
Реше'lИе. 1. В табл. 44 Sшт 2450 км.
2. В табл. 45 Sp.y 1150 км.
7.2. Определение расстояния до рубежа начала снижения
Расстояние от точки входа в схему захода на посадку до py
еЖа на ':ала снижения (Spнc) зависит ОТ эшелона полета перед
100
ШТИЛЕВАЯ ДАЛЬНОСТЬ
Нош,
м
Чис.'ю
М
V H l '
кмiч
Взлетная
80
3аlJI.<И; 'ТiОПЛИJва
16 I 2.0 I '25 I 301 35 i O 11 '15 I 2()
7800 \ 0'717\860 I 40 IltJOO \ .2300\ 31ба I 3960 \ 4 6{}11 180 I lА6Ю
О,ВО 900 7:80 '118Ю 22. a '3000 '3i7IJO 4540 120 1380
&10'0 \ 0,78 I 800 \ 8815 11680\ 2 80 \ 3300 I 4'1101 ;'03011 820 I 'lбi4{)
0.8'1 900 825 11600 2Зffi 3'1 O ,3990 4900 7'ЕЮ HJ{JO
9000 I 0,79 I 86() I illO \ 17.510 I z;j7.o I :;4'20 I Э40 1 0200 8"&01 I 160(1
0,83 9.0.0 8БО , 11I05' 124-10 &2ffi 4.1!JO 5010 100 1151'5
9600 I 0.80 I 860 I 950 \ 1190 \ 21i150 I З5ОО I 480 I эма 81'0 I .1690
0,83 900 890 '17'00 25120 ззw 3380 {1190 8Ш .1560
Ю200 \ 0,8'0 I 800 1980 1182.0.1 '27'2{)1'3БЮ!4610\ .5/Q'юll 900 I Ш6а
0,84' 900 920 17@,2580 3 30 OO 5'3'.ю 8140 .1G1Б8
10800 \ 0,8111 800 \ 940 1.1 &ю I 21:&0 \ 3680 I 4'1'10 I 51\5011\ !юо \ НJ80
O,8 900 000 <11'40 2161 О 3>505 4\ 9IfI 5ИSО 840 15180
Н400 \ 0,81 I 8160 I 930 1182\\ \ Q100 I зщо \ 47,10 \ 0060 800 I 1,600
\:2000 0,81 8150 890 11100 2740 3100 4100,5800 820 ШФО,
РАССТОЯНИЕ ДО
из, I V H I ШТИ.1J.евая
'КМ/'Ч кмiч НЮО! 1.400 I 1800 еооо I 2\200 I 2АО() 26001 12800' ,300'0
О 18<>0 1460 16150 I 8Ю \ 950 \ 1 501 ию\ '112б0\ '11360 НЭО'
150 \ 86{) \ '4' 8161418i 1&11 18471\ 10411\ 1146'\ 1246\ 13 5 I1ЙЭ
90'0' 49 &111 847 9 7 1 O 7 1146 1!Мб 1345 14Ч6
100 1860 I 4\4'4\ 641 I 838 9З7' I Ю3lб \ 1'1341\ 11233\ 11002 11 31
900 445 ,БI42! 8i3I.J 9З8 'ЮЗ,7 1'136 1236 '1:JЗ8 \1 3r2'
100 18160 14G6 \ Ш \ 921 1 Ю16\ '11151\ 1:212;\ 11309 Н()!6
900' 4.37 6312 82'.6 923 Ю11' \1118 1 'le 1312 <\410
2.00 I 8160 I 426 I 615 I 80 I 008 I 003\ 108811182\ 'I:JП Iзrп
9(){)' 28 618 808 901З' '9'98 10'93 1'1&& 'Ш 11371\
2ЭО \ 8БО\ fl2 \5991/17'81810 I %011002\ 114'4\ 1005 '132C7
900 4!li6 боа 78'6 880" 972 ЮБ4 11511 110260 '13'412
300 \ 600 \395 I б10 I 7'46 I 8Зi5 I 92011010 1110'0 I 11815 1;2/15
900 400 '5178 165 э415 932 Ю20 1110 '120'0 '1290
110
пОЛЕТА, КМ
-------
мaJaC..Б, Т
90
'100
Таб;лкда 44
на П'одет. т
Q5 30 35 14)0, ,15 20 ,25 30 \ 35 I 40'
2l!Ю \ 2920 I 3ббО I ФI О 11 72'0 I 10320\ 20'0(1 I i2100 I 'З'!2() I 4'112.0
2000 2100 3490 .JOOO 6160 '112 0 '1880 '2540 3$0 ,3900
2ЗО{)ll 30'60 I 38'66 \ 4б8О 11 7'60' \ 1400\ 12112{)I I 2'840 I .зwо I 4370
21175 2900 31680' 44'50 I 100 13120 11995 O 0!40 ,о1'l4{)
2в80 131801 01'0'20\ 49001\ 100 \ 14!БО,\ /211J0' I т,5,О I 3180 I 145180
22\5' зош 3830 ' 66O' 73\J \13185 '2(00 12/1815 35ОО 434()
йIOO\ M8'01 41БО I 5080'11810 I 160'0 \ '2290 I 30150 I 13920 I 4160
i2З% I'15 01'060 4ЭЗО 150 IAIj() Z15Q 28815 :;8120 '4510
lз 1 20015220\\ O I 15Ю\ 123120 I ЗШ(j \ ,4040 I 4890
Ш80 .з1190 04010 4960 180 lAI25' ,218!J ,291>0 13,Щ 4юа
'2 W\ М20 i 3801 51З1! о 11840 I 154{)1\ 12350 I ,31М \ ' l O I .s0150
'2410 ,3&481 4'164 '511'10' 18'0' ,14010 ,2210 13'000 3925 4' 80
2\5160' '34БО I 4430 1'5480 800 115I2() 123160 13210 4190 "'140
254а 3480 4460 55130 180 15j){) '2з40 3200 41
РУБЕЖА УХОДА, КМ
,о 5120
т аiблида 415
,3200 \ 3400 I 3IБ(Ю \ 3800'! 400Q I 200 I 414100 I 4600 I 4000 \ 5000
'1,S5(/ \ '11150\ 17&01 1800I19Ю / <2'0501 ,2'\'50 I '\)250 I 12300 I 12450
1&14\1644\ 11'414\1843\ '19 з,112'l14Iзl <2142 I '2242 \ 12'34'2 I 2449
,Ы'/415 '16415 11.415 18:44 1'9 4 12<144 12\4\3 'Ю4(J 2343 12442
lт9!1т,., I '1'1126'[ 'lI! 215 11923\ 120122\ 12'1111 I 122'19\ 1 12!318 \ 12417
I51З'1 1630 1728 1827 1926 '2025 Щ23 ,112'22 '2:3/16 124120
lОО3\IБ()оl '1597\ ).191311890111'981'1 12084 I 12il82 1 2278 \ 12375
\5Iот 1004' '1700' 17ОО 1'895 199 '2090 ,2'187 12i28 12002
14001 18,;а \ ](;14511.140 11848 119'40' I ,2{),3i5 1 :JШ9 I 12224 I 1.1318
1412 11>00 1664 1/1519 1$4 1948 '2044 12\139 12234 :Ю30
'1420 11&10 Ilбlll211'б9 \ 1785! 18751 '1008 1 1206(/ I 2150 I Ql242
1 34 1\512:1 1620' .\712 18М' 1896 '1900 ',2080 ,!1m 122651
1360' 1450 1533 11625 .1710 18'0'0 1890' 11975 12065 <2150
дальность, КМ
137iЭ1146.'зI нюеI164'5II1ЮО\ 1820\ 11910 \ 120iЮ l f2()9I) \
12115
>11'1
снн'Кениt'М, полетной массы, продольноЙ составляющеЙ скорости
ветра 1I высоты крура (НК])). Расстояние до рубежа начала сни
жении .&..оя аэродрома с H,,,, 400 м (рис. 10) опреде.оиется по
табл. 46.
РНС
т поп
\
и п
'"
:{:
'"
:i'
Рис. 10. Схема
элемснтов полета
от рубсжа начала
снижения
SPHC
Лример. Определить расстояние до рубежа начала снщкения,
если Н"Ш 10800 м, тпол 70 т, llэ 50 км/ч.
Решение. В табл. 46 SPHC 180 кМ.
Таб.:tн:ца 46
УДАЛЕНИЕ РУБЕЖА НАЧАЛА СНИЖЕНИЯ ОТ ТОЧКИ ВХОДА
В СХЕМУ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ, КМ
Наш.
М
Встречная
!{)O I 7'51 эо I
Составляющие :ОКОDОIСl1И lВeTDa. KM/.'l
Попутная
I д I
;;1
25
,3
I +;\5
I
+'25
+50
т сн ==60: 'т
1i:Ю(){) IШ 178 11!4 189 194 199 2(М. 209 2115
1/114'00 '1\58 16'3 lбi8' 1,а 178 \!Ю 188 193 198
1!)80() ,1-46 149 11'541 1,59 11'631 '1а7 171 1,76 181
1 J(J2OO 131 135 14' 1-4Ф 1'43 НJ2 11.5.6 160 ]615
9ЮО 120 124 '12' 131, 134 137 140 IФ4 '1-4:8
!ЮНО 10" '110 ,110 1'17 :'.W 123 125 1310 1Зi4
34<Ю Э'З .95 Igg Ю2 10;5 ]08 '11] 114 117
7t800 SI 81 jgl. 9а 9э '96 '99 102 llJ15
712()0 713 '7'5 '719 '82 !l1> I '88 91 '94 '917
61ЮО '57 70 '713 <76 79 1&2 ffi 88 .91
БОо,j 64 iбi7 W ,7'2 '7Ф 7в 781 81 84
112
Продолжение табл. 46
GО'СТ3В'ЛЯЮllше о:рости IBeтpa, fКМ/ч
Изш. Встречна,я 51 д I Попутная
м ы)O I 7'51 50 I ;;1 +'25 +50 I +,6 I +100
:3
т ев == 70 rr
'I OO ,18'3 ,188 ШG 198 ,2'OG 1208 213 2'19 226
]0]1400 '166 '17'1' 11711 182 '18171 '192 197 ;ZOO 20S
1(;600 ,1ш 1115" 1612 167' 17'1 175 180 185 ,190
1Ю О 1317 1412 147 151 155 169 163 1& 1/12
!!600 126 13() 1М ,138 Н1 11:45 149 1153 '1,517
9000 I1З 1'1, 121) 124 '127' 130 1313 1137 'l4Jl
8400 99 'ШJ 10\) 109 112 И6, 1'18 '12'1 '1025
7000 !86 189 9,2 Эб ,98 ,IQ1 104 107 110
2()0 171'1 '51 'Н 87 !ю !!3 96 99 '1012
fiOO() Д 7,4 l7п 180 &3 8б1 89 92 95'
<000,0 ,66 .т !712 % 78 81 '84 87 90
т сп ==80 "т
I OOO 191 'l!I7' W3 1.208 2'1З. 218 2:23 2218 213\3
\Il4'Ю 17-4 ,180 1т 191 198 2()1 200 2'Ш 218
101100 160 163 170 17'З 180 185 .190 '195 ;200
ЩJ2!QО 14ifJ 'lБО ,1БS 159 1603 1167 П1 1Т,б 181
QOOО '132 13'7 И1 1415 .1-49 ']831 1-517 '161 \!,5
'9 OO 119 12\1< 12,]' 130 133 ]36 139 143 '147
8400 '10151 109 113 116 119 ]22 126 129 '1;33
7'800 i!J2 95 90 1Ф ЮБI Jo()8 '1,11 '114 11\18
71200 4 81 ,90 93 00 !JI9 1IJ2 Н)5 108
65'0() .п) '79 112 :85 '88 \9l 94 97 1I!О
OO O 71 ]'4 ,7,7' 18С\ 83 f1jБ 089 OO 95
8 1350
113
л риложсние 1
Бланк пре;\варительноrо расчета полета, выполненноro АСШР
Для некоторых воздушиых трасс элементы полета рассчиты
ваются iШ ЭВМ автоматизированной системы штурманских pac
четов (АСШР). Элементы полета, рассчитанные предварительно
по прс ностическим метеор()Доrическим даниым к определенному
времеии, выдаются экипажам перед полетом в виде сп циальноrо
бланка
Блаш, с расчетом полета находится в штурманских комиатах
и используются экипажами при подrотовке к полетаМ.
Описание бланка.
В верхней части бланка указываются: закодироваииый адрес
аэродрома вылета, иомер рейса, дата, тип и номер самолета, Bpe
мя вылета и время прибытия в аэропорт иазначеиия.
Осиовное содержаиие бланка это да иные левой части борт
журиала:
первая колонка перечень ППМ;
вторая начальный маrиитный путевой уrол учас ков
маршрута (МПУ нач ), rрад;
третья и четвертая ОЗМПУ отиосительно меридиаиов
аэродромов вылета и посадки (ОЗМПУ nыл , ОЗМПУ пос ), rрад;
пятая расстояиие по участкам маршрута (Р), км;
шестая истинная воздушная скорость (С), км/ч;
седьмая путевая скорость (ПС), км/ч;
восьмая время полета по участкам маршрута (В), мии;
девятая нарастающее время полета по маршруту (ВН),
ч. мин;
десятая убывающее расстояиие по маршруту (РУ), км;
одиииадцатая остаток топлива иа ППМ (ТУ), Kr.
В ннжией Части блаика дается дополиительиая ииформация:
пz вsл , mпос, т снр , т;
расстояние до рубежа ухода, км; запас топлива, т;
расстояние, км; время, мин; запас топлива, т для полета с
ВПР иа запасный аэродром;
скорости V 1 (С1), V n (СР), V 2 (С2), кмfч;
метеоусловия на аэродроме вылета: метеоролоrическое иа
правлеиие ветра (НВ), rрад; скорость ветра (СВ), м/с; давлеиие
(Д), мм рт. СТ.; температура иа аэродроме (ТФ), ОС;
центровка самолета (САХ) , %;
располаrаемая взлетная дистаиция (LсБЛ), м.
Образец блаика с расчетом полета приведеи иа с. 115.
114
БЛАНI( ПРЕДВАРИТЕльноrо РАСЧЕТА ПОЛЕТА
I
I
,111
ННННЗЦЗЦ ЗОУQl05 00001
rr УНННЫЗ
4Ю ОО УНННЫБ
РЕйС 321 ЗП 40681 Ту"154Б 85 ОШР 'HHH 11.55 ПРИБ УИИИ 1955
м.пу ОЗМПУ Р С пе .в БН РУ ТУ
НА Ч 13ЫЛ П'ос
98 98 128
1rт 'fi1 IШl
75 VO 1100
82 rтo lJ9
94i 117 011)1
'1.15 ro 123
lб6 131& !1!Jб
ТОЛ,МАЧ
МТБiЕЕI3
Л(РАпИВИН
'!1РИu\ЮРСК
ШИНСКОЕ
НИЖiНВУД
аСА
И КJYrfGК
ДШI ИНФ
РУБ БОЗ
БРАТОК
чиrм
01
Н:В
29
2i30
Зl23
191
2 ,1
3156
'130
474
16З
юtI
886
883
8 G
695
106
974
859'
893
92:7
919
6415
з
1"5
:.13
113
18
126
12
0.00
0.00
0,11
01.40'
0.53
'1.10
1.33
1.46
1540 20;6'
151<1 20.0
'127t! '17.3
948 'iб.1
151 13.9'
1400 IШ.З
11301 10.0
(j 9.1
МiACaA.
'БЗЛ il10С СНАР
69.. 114.4
'489 517 9.1. 91.1 7Э.б. Э2,р
,009 '3'1 6.2 91.1 '79.6 11>2,,5
ОР 02
ОВ Д ТФ САХ ДОЕЛ
'115
л ридожение 2
Палетка «Взлет Посадка»
Прн подrотовке к полету и в полете перед посадкой экипаж
самолета заполияет палетку «Бзлет Посадка» и использует эти
даииые при осуществлеиии взлета и посадки. Палетка имеет две
стороны, одиа для записи элементов взлета, друrая элементов
посаДIПI.
На стороне элементов взлета записываются:
аэродром вылета;
тип и иомер самолета;
дата BblJIeTa;
время иаблюдеиия поrоды;
маrииТ!шй курс взлета (Мк.");
атмосфериое давлеиие иа уровие пороrа БПП (Ро);
температура иаружиоro воздуха иа аэродроме вылета (10);
метеоролоrическое направлеиие ветра У земли (6);
скорость ветра (и);
встречная или попутная составляющая скорости ветра
(и", ил);
вид осадков на БПП (осадки на ВПП вода, сиеr, сля
коть);
высота перехода (Н nер );
безопасная высота полета на участке подхода (Нбе.з-подх);
минимальная безопасная высота в районе аэродрома выле-
та (МББ);
высота nepBoro разворота после взлета (Н,) и МПУ пер-
восо участка маршрута (МПУ1);
располаrаемая и потребная взлетные дистанции (Lр.в.д!n.в.д);
ВЗJlетиая масса (твзп);
цеитровка самолета на взлете (САХ взп );
уrол отклоиения стабилизатора (Uст"б);
скорость принятия решения (VIJ;
скорость подъема переднerо колеса (V H );
безопасная скорость набора высоты (V.);
уrол отклоиения закрылков при взлете (6з) и соответству-
ющая ему минимальная скорость полета самолета (V мкв ).
На стороие элементов посадки записываются:
аэродром посадки;
время начала снижения с эшелона полета, рассчитанное
по заднииой вертикальной скорости;
время наблюдения посоды;
атмосферное давление иа уровне пороrа БПП (Ро);
_ температура наружиоrо воздуха на аэродроме посадки (t o );
метеоролоrическое иаправление (6) и скорость (и) ветра
у землн, на высоте 100 м и на высоте круса;
\'16
встречиая или попутная составляющие скорости ветра
(и", ил):
боковая составляющая скорости ветра (иБОR);
lшэффициент сцепления иа ВПП (к.сп);
маrнитный курс посадки (М1(,,);
эшелон перехода (Нзш.пер);
минимум посадки: высота принятия решения (ВПР), види-
мость на БПП; .
посадочная масса (тлос);
центровка самолета на посадке (САХ nос );
располаrаемая и потребная посадочные дистанции
(Lр-п-n/п.п-д) ;
скорость полета самолета на rлиссаде (V rлкс );
. посадочная скорость самолета (V пос) ;
безопасная высота подхода (Нбез.подх);
миннмальиая безопасная высота в районе аэродрома по-
садки (,"\Б8);
запасный аэродром;
._ расстояние до запаСНQfО аэродрома;
запас топлива на БПР для полета на запасный аэродром.
На этоЙ стороие имеется схема посадкн в профиль, на которой
записываются:
высота круса (H RP );
- направление Kpyra;
. маrНИТIIЫЙ путевой уrол участка полета от 3 co до 4-со раз-
ворота (МПУ.);
мш.нитиыи курс (мк.СН) И уrОЛ сиоса (УС) при полете lIа
предпосадочной. прямой:
вертикальная скорость снижения по rлиссаде (V y );
высота пролета дальнеrо (Н ДПРМ ) и ближнеrо (НБПРМ)
прllБода;
высота 1 co разворота (Н,) н первый МПУ (МПУ,) при
уходе самолета иа 2 й крус;
расстояиие от точки входа в rлиссаду до иачала ВПП
(5".r).
ПадеТI<а заполняется и подписывается членами экипажа: BTO
рым пи..ютом для взлета, штурмаиом для посадкИ, а если
в составе экипажа иет штурмаиа только вторым пилотом.
1 11
I1
1 11
11
1,'
l'
117
ПАЛЕТКА «ВЗЛЕТ ПОСАДКА.
ВЗЛЕТ
Аэродром Кадом Тип ВС Ту-,И14 N, 1!5Ш312 J Lр.в.д/п.в.д ,"""00 . \
Да"а ,1O.()6_ .81 'IloroAa ч lr2 1 МИН О() т взл 96500 lКr
МiK B 1i:Ю rpaA НПС"Р SOO М САХ в : ш 3',f/,
р, 7'5'0 мм ("бар) Н без.поДХ б:W :м (Lстаб 3 rрад
МБВ 6()() м V, '2\3.91 кr..I/Ч
t, +,2() l'рЭД ВЫХОД V R .2i68 кмjч
6 O rpaA Н, 500 м мпу, '114-5 rрад V 2 т7 КМ/Ч
и 14 м/с VI\1ИН ,7 км/ч
ив(п) 1112 м/с 6, 2!\ rрад
UБОI\ 8 .М/С VI\ШН зто. КМ/Ч
6, 1151 I"paA
Осадюr Dюи ВОДЫ V мин 3&4 КМ/Ч
Расчет произвеJI КЕС (12 i'( ПИЛОТ) Иванов 6, {) rpaA
поСАДКА
(v60ро'I1Н.з.я JC.тор'О"иа)
АЭРОДРШI Миров
Нач. сниж. С Н?,Ш
115 ч О() мин
10 м/с
V"
Поrода
1I 16 МИН 00
Ро 14б 111)1 (мбэр)
1, +Зб <pa С
МК п '2<4сО rрад
Н,Ш пер 1200 м (fl)
Мини-мум впр 8.0 r,1
посадКИ Вид. 1000 ,м
m пос 73,,5 Kf
САХ пое 21Ff'/,
Lр,п.д/п.п,Д :!12OOf21iJCI м
V rЛИС 215e КМ/Ч
v IЮС 2,39 км/ ч
у \l,:: J На
земли Н 1т
6 so !!5 90 rpa!!
и ,10 '1'2 103 м/с
UВ{П) 9 111 113 м/с
ими 3,5 5 ,8 м/с
ННР БООм
1(р1J' пеОый
. МПУ
МПУ- 1500 *
Н 1200M IJC 50
1 , MHCH=l'l5°
Ндпрм 200м
К еВ
Нfiез.под,\,:
МБВ
0.,7
За.паСНЫI1 аэродром ВИКИН
РаССТОflНlIе до запасноrо аэродрома 350 км
ТОПЛИВО на ВПР б2IВО, Kr
7{)1О м
Ю >I
Расчет произве.I} штурман
Васильев
118
...
л риложенuе 3
Схема вертикальноrо эшелонирования
ИI<АО СССР
..,f.!! Эшелон, эшелон,М
зшел. м
359. о.
18000
',1
16000
510 1555
70 1 350
n I 1 000
*З/ 13100
390 11900 12000
2000 :ggg
10650 10800
9*50 9600
8550 B OO
7900
7ЗОО
6700
6100
5500
160 "900
1*'0 *250
. 120 \.3650
100 050
80 2"50
60 185
*0 1200
20 {ШО
1200
1 00 179 о
13700 "50
13000 \
12500 '1\
тоо 11ЗОО З7D
10200 10050 33
9000 8850 290
8250 270
7800 7600 250
7000 230
6600 6"00 210
5700 5800 199
5100 5200 170
*,500 "550 0; ;50
3900 3950 IЗО
ЗЗОО ЗЗ5 110
2700 2750 90
2100 2150 70
1500 1500 50
900 900 30
ЗОО 10
i l
119
Н. м
о
100
'.Юо
300
4>00
5Ф
600
700
800
900
ЮОО
16001
2000
:2б0О
. :;000
Э500
4000
4500
fЮОО
51500
6000
!! OO
7'000
751()()
8000
850J
!ЮОО
9&00
ЮDOO
Ю500
111000
\11600
Ш000
!ЮООО
14000
16000
,21')000
120
Ро. ММ рт. СТ.
Таблица стандартной атмосферы
I
10, ос
.700..0
7И,О
742.1
7;33,3
пМ.6
7'1(\,0
7,07,4
699,0
f!Юfj
682,2
674.0
63'4,1'
596,1
680,,0
525..7
493.1
4612.'2
4iЭ2-8
4>014,8
37,8,5
3;13,7
вЭQ.,1
307,8
286,7
00&.8
018,0
'200,4
I2IШ,7
ша,1
11&3.4
1100.5
11'56,7
!Ч'4,8
'100,7
Ю5:6
90,2
4'0,9
15,0
I ,4
1.3.7
li3,I'
lа,4
1-1,1;
'I'Ц
'1'0,,5
9,8
9,2
8,5
5,3
Q,O
lb?
----4,5
7T
!I1:I)
..........фlд
1,7.5
----00,7
-----24,0
'д7,.2
----{)0,5
33,7
37,O
= :
--4ii,7
= :
565
56'5
56:5
565
56:5
565
56,5
п рuложенuе 4
(,1, Kr/M s
.:ww
I,2Ю7
1,2021
ЫЭОО
I\J791
'1,IIПo?
'1"I'i;67
':;::z
1I'l1230
IЛ.1120
'1.0581
IДОБ7
0,9578
{),ОО93
0,86(33
{),81912
1\,7768
'0,7001'
0.0071'
1),6596
1),,6286
0,5004
0,S565
Щ;:!50
0,49-19
!J,46бi2
0.41387
'0,4Ш25
о,зere
!J,3iб37
U'ззб.1
.о':ЩJ6
0.2Б53
!J,'22616
0,1935
'0,08&0
ПРUlI.оженuе 5
I
1,
1
Единицы мер
Таблица переводных коэффициентов
к
Единицы мер
к
l\.'мерИiК. ra.T'[-JЮНЫ в .'lИТ 4.7gs
ры
.l\:Jllrл. r(l.Т'[:ЮI-IЫ IB .Т'[ИТ'РЫ 4,54\6
l\ofilrЛ. rа.,!.'ЮIНЫ IВ ;усл. Q,2:06
rаiJJЛ'О:НЫI
А'RrЛ. ШЛИ Б П М 1.б,()19Iз.2
А'I-rrл. м,илн IВ fl,юр1ОК.. 'МИ 0,81684
.Л.И
ДЮЙI:'wIЫ n :миллmrетvы 25.4
ДюЙiмы Б МИ.'I.Т'Il-!Jбары 33.86
ДЮЙlМы IB Ме11рЫ 0,0254
ДЮЙМЫ рт. ;сТ. В ММ рТ. 25,4
СТ.
ДюЙмы !в 'С8ЛПИМе'l"рЫ 2,54
Дюi\мы " футы 0,0833
11
Литры в америк. rаJ1ЛО- Q,2б4
вы
Литры в aHr.rr. rа.rrлоны 1{},,2120б
Усл. rал.Т'[оны в анr.Т'[. 0,830
rашюиы
1\
КМ В 8иr.'l.. мили о{)'".621З"'8
МОРСК.. мИ;IИ Б анrЛ. ми- 11,1$15
ли
Миллиметры в дюiiмы 0 ОIЗ937
Миллибары в дюймы :0;0295'
Метры в ДЮЙМЫ 39.37
Мм рт. ст. В дюймы рт О {)139З\7
ст.
Сантиметры в дюИ-мы [\.3193'1
Фvты в дюймы 112,0.
Мм рТ. СТ. В МИJ1либары 10.75
.i\\иллибары в ММ рт. СТ. 1.333
УЗЛЫ в КМ/Ч 1;8152
"Узлы в м/с OJ;"14
Фунты Б Kr О.4Ю13
ФУТЫ в метры Оь3048
футыlмкк в Mlc {),00508
.Футы/с 5 метры/мйн 1-8Д818
Ярды в метры 0.9,144
[радусы С 3 rрэд. р 0.8
rpaдycbl С в трад. F
Традусы р Б rрад. F
КМ/Ч в узлы O W9
м!с в узлы .1,96
Kr в фунты 2,,2'1
J\1.eTDbl в ФУТЫ ,3,28'09
М!с в футъrlмкк l!I6,8
Метры!мкк в футъr!с 0,01547
Метры Б ярды 1,I(JЭЗб
[радусы Р в rрад. С '1,1'215
1,8 ( ) [радусы l' в rpaд. С
'2;218 (-----32) [радусы F D rрад. Р
0.5!515 (+320)
0,4'4,5 (+312")
Для iПереоо!да ОДНОЙ tМepЫ в 9J,:рyryю 'необходимо тервую меру у.мНОЖIJ-ПЬ 'На
mере-В'()IДIЮЙ коэффициент К.
'121
I
п рuложен,uе 6
Таблица 'перевода метров в футы
Метры Футы 11 ,Метры I Футы 11 ,Метры I !Футы 11 Метры I Футы
3,280 ,20 fi5,617 300 984,3 4 OO 1::>1i23,5,
6,5602 ,30 96,4126 400 13112,3 '5{)ОО I&Ю4,з'
3 9,843 4'0 13'\,2'34 ЮО '16'40.4 60010 191>85,2-
4 13,1123 50 I&Щ4J 000 1968;5 7000 12i29OO,1
5 '116;Ю4 БО 198,826 ,7{)0 r2129б,б 80'00 2бt.J47.(}
б 19,005 ,70 229,6160 800 12624,7 9000 roSZ7,9
7 22,966 80 21бr2,4J6Э 9'00 2t9,'j2j; '100100 ;32800,8
8 26,247 9() ,296, 78 'НЮО ':1280,9 1100,0 131&089,0'
9 29,e-ZS 100 3128,087 ,20ао 16!5Iб1,7 ,Ш'OiОО 3937'0,0
10 зе,0О9 200 61:Jб,1 3>000 98i412,6 'IЗ()ОО \4!2\&СЮ,OI
]22
п рuложен,uе 7
II
I
Таблица перевода футов в метры
Ф ты I Метры 11 Футы I Метры 11 Ф ты I Метры 11 Футы I
M-e:тrpы
J 1
1 0,30 И 12,50 9;;00 2895,6 29$00 8991,6
2 0,61 412 ,12,00 ,юооlO 3048,0 130000 9144,0
3 0.91 4'3 '13,,\11 1О15IOО 3200,4 з.сI ОО 9296,4
4 1.22 '44 13,41 11000 3352,8 31000 9450,0
:; '1,.512 45 'lI3, 2 l'IвO'O 3505,2 31,,00 9602,4
6 11,&3 4J6 14,02 I!ЭООО 3657,6 1Э2000 9754,0
7 2.13 '47 14,33 IШ15()!{) 3810,0 Iэ:. 9902,4
2,4 48 14,63 13000 3962,4 33000 10058,4
9 е,74 49 '14,94 13:;00 4114,8 30000 10210,0
10 13,01> &0 ,115,2'4 14.000 4267,2 34'0010 10363,0
,11 З,3б IЮ '18,29 ,I!115I)О 4419,6 Зi-!jSOO 10502,4
'12 ,3,66 70 21.3 150{1{) 4572,0 36000 ] 0650,0
13 I (3,96 80 84 1 ffiOIO 4724,4 35500 10802,4
14 4,27 9() 27,413 1&00,0 4876,8 3IБОIOiО 10973,0
15 4/&7 100 ,30,48 11&,00 5029,2 '311500 11102,4
'16 4,88 2()0 6'0..96 1,7'{ЮО 5181,6 ,3,00{) 11300,0
,17 5,18 ЗОО 91,44 [701>010 5334,0 317,:;00 11452,4
18 5,49 400 1,21,92 18000 5486,4 ,318000 11582,0
19 6,79 '&00 1512,40 18500 5638,8 38500 11752,4
20 6,10 600 182,88 19610'0 5791,2 39000 ]1900,0
(.21 6,4'0 1'0.0 '2Щ,315 19iJOO 5943,6 IЗ9БП!Q 12052,4
:\J2 6,71 !lЮО '2413,84 20(){)0 6096,0 4{)(ЮО 12.192,0
13 7,()1 9010 74,З2 205'0,0 6248,4 1411500 12352,4
24 I 7i!12 ,1000 3()4,80 '2,]001) 6400,8 410010 12500,0
7,62 1500 457,2 '2161()о0 6553,2 Ф1ВОО 12652,4
Qi6 7,92 ,2000 16019,6 '22.000 6705,6 4:..?()О() 12802,0
fJJ7 8,2З 5'O0 782,0 2'.15IJO 6858,0 412500 12952,4
28 8,т 130,00 И ,4 ,2!31J01O 7010.4 431100 13160,0
29 8,84 31500 'IШю,8 !2.3600 7162,8 .JI3i""oo 13252,4
:>0 ,14 4000 ,1219,2 '2ФООО 7315,2 4,4000 13411,0
31 9.45 415'00 !IЗ71.б 2450.0 7467,6 4I4БOO 13552,4
3'2 9,715 1)оао 1$214.0 125000 7620,0 41,000 13700.0
3IЗ 10,06 fJ500 1Шб.4 :;500 7772,4 '4:;500 13852,4
34 11'0;,3'6 БООО '1828.,8 21БЮО 7924,8 416000 14021,6
35 10,67 16500 11981,2 '2":;00 8677,2 4660'0 14152,4
3б '10,97 71ЮО 21'33,6 2m<JO 8229,6 417000 14306.0
(J7 1111'1218 :;OO ,2:ж>Jб.'II ,271500 8382,0 411800 14452.4
38 11,5'8 000,0 1J4I38,4 28000 8534,4 480QlO 14630,0
39 I 1'1,89 &500 2590,8 2!!ООО 8636,8 4Il!WiO 14752,4
40 Ш,19 9000 1274.0,0 '2900() 8810,0 .юоо'о I 14906,0
"
123
Дюймы I
п рuложен.ие 8
Таблица перевода дюймов в миллиметрЫ
\1121314151617]8\
27,0 685,8 686,0 686,3 686,6 686,8 687,1 687,3 687,6 687,8 688,1
27,1 688,3 688,6 688,8 689,1 689,3 689,6 689,9 690,1 690,4 690,6
27,2 690,9 691,1 691,4 691,6 691,9 692,1 692,4 692,7 692,9 693,2
27,3 693,4 693,7 693,9 694,2 694,4 694,7 694,9 694,2 695,4 695,7
27,4 696,0 696,2 696,5 696,7 697,0 697,2 697,5 697,7 697,9 698,2
27,5 698,5 698,7 699,0 699,3 699,5 699,8 700,1 700,3 700,5 700,8
27,6 701,0 701,3 701,5 701,8 702,0 702,3 702,6 702,8 703,1 703,3
27,7 7JJ3,6 703,8 704,1. 704,4 704,6 704,8 705,1 705,3 705,6 705,9
27,8 706,1 706,4 706,6 706,9 707,1 707,4 707,6 707,9 708,1 708,4
27,9 708,7 708,9 709,2 709,4 709,7- 709,9 710,2 710,4 710,7 710,9
28,0 711,2 711,4 711,7 712,0 712,2 712,5 712,7 713,0 713,2 713,5
28,1 713,7 714,0 714,2 714,5 714,7 715,0 715,2 715,5 715,7 716,0
28,2 716,3 716,5 716,8 717,1 717,3 717,5 717,8 718,0 718,3 718,6
28,3 718,8 719,1 719,3 719,6 719,8 720,1 720,3 720,6 720,8 721,1
28,4 721,4 721,6 721,9 722,1 722,4 722,6 722,9 723,1 723,4 723,6
28,5 723,9 724,1 724,4 724,7 724,9 725,2 725,4 725,7 725,9 726,2
28,6 726,4 726,7 726,9 727,2 727,4 727,7 728,0 728,2 728,5 728,7
28,7 729,0 729,2 729,5 729,7 730,0 730,3 730,5 730,8 731,0 731,3
28,8 731,5 731,8 732,0 732,3 732,5 732,8 733,0 733,3 733,5 733,8
28,9 734,1 734,3 734,6 734,8 735,1 735,3 735,6 735,8 736,1 736,3
29,0 736,6 736,8 737,1 737,4 737,6 737,9 738,1 738,4 738,6 738,9
29,1 739,1 739,4 739,6 739,9 740,1 740,4 740,7 740,9 741,2 741,4
29,2 741,7 741,9 742,2 742,4 742,7 742,9 743,2 743,4 743,7 744,0
29,3 744,2 744,5 744,7 745,0 745,2 745,5 745,7 745,9 746,2 746,5
29,4 746,8 747.0 747,3 747,5 747,8 748,0 748,3 748,5 748,8 749.0
29,5 749,3 749,5 749,8 750,1 750,3 750,6 750,8 751,1 751,3 751,6
29,6 751,8 752,1 752,3 752,6 752,8 753,1 753,4 753.6 753,9 754,1
29,7 754,4 754,6 754,8 755,1 755.4 755,6 755,9 756,1 756,4 756,7
29,8 756,9 757,2 757,4 757,7 757,9 758,2 758,4 758,7 758,9 759,2
29,9 759,5 759,7 760,0 760,2 760,5 760,7 761,0 761,2 761,5 761,7
30,0 762,0 762,2 762,5 762,8 763,0 763,3 763,5 763,8 764,0 764,3
30,1 764,5 764,8 765,0 765,3 765,5 765,8 766,1 766,3 766,6 766,8-
30,2 767,1 767,3 767,6 767,8 768,1 768,3 768,6 768,8 769,1 769,4
30,3 769,6 769,9 770,1 770,4 770,6 770,9 771,] 771,4 771,6 771,9-
30,4 772,2 772,4 772,7 772,9 773,2 773,4 773,7 773,9 774,2 774,4
30,5 774,7 774,9 775,2 775,5 775.7 776,0 7 6,2 776,5 776.7 777,0
30,6 777,2 777,5 777,7 778,0 778,2 778,5 778,7 779,0 779,2 779,5
30,7 779,8 780,0 780,3 780,5 780,8 781,0 781,3 781,5 781,8 782,1
30,8 782,3 782,6 782,8 783,1 783,3 783,6 783,8 784,1 784,3 784,6-
30,9 784,9 785,1 785,4 785,6 785,9 786,2 786,4 786,6 786,9 787,1
124
'!
111
Дюймы I
111213/41516171819
о
31,0 787,4 787,6 787,9 788,2 788,4 788,7 788,9 789,2 789,4 789,7
31,1 789,9 790,2 790,4 790,7 790,9 791,2 791,5 791,7 792,0 792.2
31,2 792,5 792,7 793,0 793,2 793,5 793,7 794,0 794,2 794,5 794,8
31,3 797,6 795,3 795,5 795,8 796,0 796,3 796,5 796,8 797,0 797,3
31,4 795,1 797,8 798,1 798,3 798,6 798,8 7 9,1 799,3 799,6 799,8
jlll,
I
[,
1$
Дюймы
п Рll:'l.оженuе
Таблица перевода дюймов в миллибарbl
\1\2\3\4\516\7181
25,5 863,5 863,8 864,2 864,5 864,8 865,2 865,5 865,9 866.2 866,
25,6 866.9 867,2 867,6 867,9 868,2 868,6 868,9 869,2 8(-)9,6 869,
25,7 870,3 870,6 870,8 871,3 871,6 872,0 872,3 872,6 873,0 873,.
25,8 873.6 874,0 874,3 874,7 875,0 875,3 875,7 876,0 876,4 876,
25,9 877,0 877,4 877,7 878,0 878,4 878,7 879,1 879,4 879,7 880,1
26,0 880,4 880,8 881,1 881,4 881,8 882,1 882,5 882,8 883,1 883.
26,1 883,8' 884,1 884.5 884,8 885,2 885,5 885,8 886,2 886,5 886.
26,2 887,2 887,5 887,9 888,2 888,5 888,9 889.2 889,6 889,9 890.
26,3 890,6 890,9 891,3 891,6 891,9 892,3 892,6 892,9 893,3 893,
26,4 894,0 894,3 894,6 895,0 895,3 895,7 896,0 896,3 896,7 897,
26,5 897,4 897,7 898,0 898,4 898,7 899,0 899,4 899,7 900,1 900,
26,6 900,7 901,1 901,4 901,8 902,1 902,4 902,8 903,1 903,4 903,8
26,7 904,1 904,5 904,8 905,1 \)05,5 905,8 906,2 906,5 906,8 907,2
26,8 907,5 907,8 908,2 908,5 908,9 909,2 909,5 909,9 910,2 910,
26,9 910,9 911,2 911,6 911,9 912,3 912,6 912,9 913,3 913,6 913.
27,0 914,3 914,7 915,0 915,3 915,7 916,0 916,4 916,7 917,0 917,4
27,1 917,7 918,1 918,4 918,7 919,1 919,4 919,7 920,1 920,4 920,8
27,2 921,1 921,4 921,8 922,1 922,5 922,8 923,1 923,5 923,8 924,1
27,3 924,5 924,8 925,2 925,5 925,8 926,2 926,5 926,9 927,2 927,
27,4 927,9 928,2 928,5 928,9 929,2 929,6 .929,9 930,2 930,6 930,
27,5 931,3 931,6 931,9 932,3 932,6 933,0 933,3 933,б 934,0 934,3
27,6 934,6 935,0 935,3 935,7 936,0 936,3 936,7 937,0 937,4 937,1
27,7 938,0 938,4 938,7 939,0 939,4 939,7 940,1 940,4 940,7 941,1
27,8 941,4 941,8 942,1 942,4 942,8 943,1 943,4 943,8 944,1 944,5
27,9 944,8 945,1 945,5 945,8 946,2 946,5 946,8 947,2 947,5 947,9
28,0 948,2 948,5 948,9 949,2 949,5 949,9 950,2 950,6 950,9 951,2
I
126
...
[,
9
Дюймы О
28,1 951,6
28,2 955,0
28,3 958,3
:28,4 961,7
28,5 965,1
28,6 968,5
28,7 971,9
28,8 975,3
28,9 978,7
29,0 982,1
29,1 985,4
29,2 988,8
29,3 992,2
29,4 995,6
29,5 999,0
29,6 1002,4
29,7 1005,8
29,8 1009,1
29,9 1012,5
30,0 1015,9
30,1 1019,3
30,2 1022,7
30,3 1026,1
30,4 1029,5
1
9
2
6
О
4
6
9
5
9
I 21 3 I 4 I 5\ 6\ 7 \ 8\ 9
,9 952,3 952,6 952,9 953.3 953,6 953,9 954,3 954,6
3 955,6 956,0 956,3 956,1 957,0 957,3 957,7 958,0
7 959,0 959,4 959,7 960,0 960,4 960,7 961,1 961,4
,1 962,4 962,8 963,1 963,4 963,8 964,1 964,4 964,8
5 965,8 966,1 966,5 966,8 967,2 967,5 967,8 968,2
, 969,2 969,6 969,9 970,2 970,5 970,9 971,2 971,6
2 972,6 972,9 973,2 973,6 973,9 974,3 974,6 974,9
6 976,0 976,3 976,6 977,0 977,3 977,1 978,0 978,3
О 979,3 979,7 980,0 980,4 980,7 981,0 981,4 981,7
4 982,7 983,1 983,4 983,7 984,1 984,4 984,8 985,1
8 986,1 986,5 986,8 987,1 987,5 987,8 988,2 988,5
2 989,5 989,8 990,2 990,5 990,9 991,2 991,5 991,9
6 992,9 993,2 993,6 993,9 994,2 994,6 994,9 995,3
9 996,3 996,6 997,0 997,3 997,6 998,0 998,3 998,6
3 999,7 1000,0 1000,4 1000,7 1001,0 1001,4 1001,7 1002,0
7 1003,1 1003,4 1003,1 1004,1 1004,4 1004,1 1005,1 1005,4
1 1006,4 1006,8 1007,1 1007,б 1007,8 1008,1 1008,б 1008,8
1009,8 1010,2 1010,5 1010,8 1011,2 1011,б 1011,9 1012,2
1013,2 1013,5 1013,9 1014,2 1014,6 1014,9 1015,2 1015,6
1016,6 1016,9 1017,3 1017.6 1018,0 1018,3 1018,6 1019,0
1020,0 1020,3 1020,7 1021,1 1021,3 1021,7 1022,0 1022,4
1023,4 1023,7 1024,0 1024,4 1024,7 1025,1 1025,4 1025,7
1026,7 1027,1 1027,4 1027,8 1028,1 1028,6 1028,8 1029,1
1030,1 1030,5 1030,8 1031,2 1031,5 1031,8 1032,2 1032,5
I
951
955,
958,
962
965,
968
972,
975,
979,
982,
985,
989,
992,
995,
999,
1002,
1006,
1009,5
1012,9
1016,3
1019,6
1023,0
1026,4
1029,8
127
Таблица перевода мм рт. СТ. В миллибары
Р. мм рт. СТ. I О I 0,1 I 0,2 I 0,3
710 946.6 946,7 946,9 947,0
711 947,9 948,1 948,2 948,3
712 949,2 949,4 949,5 949,6
713 950,6 950,7 950,9 951,0
714 951,9 952,1 952,2 952,3
715 953,2 953,4 953,5 953,6
716 954,6 954,7 954,9 955,0
717 955,9 956,1 956,2 956,3
718 9"57,2 957,4 957,5 957,6
719 958,6 958,7 958,9 959,0
720 959,9 960,1 960,2 960,3
721 961,2 961,4 961,5 961,6
722 962,6 962,7 962,9 963,0
723 963,9 964,1 964,2 964,3
724 965,2 965.4 965,5 965,6
725 966,5 966,7 966,9 967,0
726 967,9 968,1 968,2 968,3
727 969,2 969,4 969,5 969,6
728 970,6 970,7 970,9 971,0
729 971,9 972,1 972,2 972,3
730 973,2 973,4 973,5 973,6
731 974,6 974,7 974,9 975,0
732 975,9 976,1 976,2 976,3
733 977,2 977,4 977,5 977,6
734 978,6 978,7 978,9 979,0
735 979,9 980,1 980,2 980,3
736 981,2 981,4 981,5 981,6
737 982,6 982,7 982,9 983,0
738 983,9 984,1 984,2 984,3
739 985,2 985,4 985,5 985,6
740 986,6 986,7 986,9 987,0
741 987,9 988,1 988,2 988,3
742 989,2 989,4 989,5 989,6
743 990,6 990,7 990,9 991,0
744 991,9 992,1 992,2 992,3
745 993,2 993,4 993,5 993,6
746 994,6 994,7 994,9 995,0
747 995,9 996,1 996,2 996,3
128
п Р1LЛоженuе 10
'1
0,4 I 0,5 I 0,6 I 0,7 I 0,8 I 0,9
947,1 947,3 947,4 947,5 947,7 947,8
948,5 948,6 948,7 948,9 949,0 949,1
949,8 949,9 950,0 950,2 950,3 950,4
951,1 951,3 951,4 951,5 951,7 951,8
952,5 952,6 952,7 952,9 953,0 953,1
953,8 953,9 954,0 954.2 954,3 954,4
955,1 955,3 955,4 955,5 955,7 955,8
956,5 956,6 956,7 956,9 957,0 957,1
957,8 957,9 958,0 958,2 958,3 958,4
959,1 959,3 959,4 959,5 959,7 959,8
960,5 960,6 960,7 960,9 961,0 961,1
961,8 961,9 962,0 962,2 962,3 962,4
963,1 963,3 963,4 963,5 963,7 963,8
964,5 964,6 964,7 964,9 965,0 965,1
965,8 965,9 966,0 966,2 966,3 966,4
967,1 967,3 967,4 967,5 967,7 967,8
968,5 968,6 968,7 968,9 969,0 969,1
969,8 969,9 970.0 970,2 970,3 970,4
971,1 971,3 971,4 971,5 971,7 971,8
972,5 972,6 972,7 972,9 973,0 973,1
973,8 973,9 974.0 974,2 974,3 974,4
975,1 975,3 975,4 975,5 975,7 975,8
976,5 976,6 976,7 976,9 977,0 977,1
977,8 977,9 978,0 978,2 978,3 978,4
979,1 979,3 979,4 979,5 979,7 979,8
980,5 980,6 980,7 980,9' 981,0 981,1
981,8 981,9 982,0 982,2 982,3 982,4
983,1 983,3 983,4 983,5 983,7 983,8
984,5 984,6 984,7 984,9 985,0 985,1
985,8 985,9 986,0 986,2 986,3 986,4
987,1 987,3 987,4 987,5 987,7 987,8
988,5 988,6 988,7 988,9 989,1) 989,1
989,8 989,9 990,0 990,2 990,3 990,4
991,1 991,3 991,4 991,5 991,7 991,8
992,5 992,6 992,7 992,9 993,0 993,1
993,8 993,9 994,0 994,2 994,3 994,4
995,1 995,3 995,4 995,5 995,7 995,8
996,5 996,6 996,7 996,9 997.0 997,1
II
1I
1:11
9 1350
129
Р. ММ РТ. СТ. О О,] 0,2 0,3
748 997,2 997,4 997,5 997,6
749 998,6 998,7 998,9 999,0
750 999,9 1000.1 1000,2 1000,3
751 1001,2 1001,4 1001,5 1001,6
752 1002,6 1002,7 1002,9 1003,0
753 1003,9 1004,1 1004,2 1004,3
754 1005,2 1005,4 1005,Б 1005,6
755 1006,6 1006,7 1006,9 1007,0
756 1007,9 1008,1 1008,2 1008,3
757 1009,2 1009,4 1009,Б 1009,6
758 1010,6 1010,7 1010,9 1011,0
759 1011,9 1012,1 1012,2 1012,3
760 1013,2 1013,3 1013,Б 1013,6
761 1014,6 1014,7 1014,9 1015,0
762 1015,9 1016,1 1016,2 1016,3
rt,3 1017,2 ]017,4 1017,Б 1017,6
764 1018,6 1018,7 1018,9 1019,0
765 1019,9 1020,1 1020,2 1020,3
766 1021,2 1021,4 1021,Б 1021,6
767 1022,6 1022,7 1022,9 1023,0
768 1023,9 1024,1 1024,2 1024,3
769 1025,2 1025,4 1025,Б 1025,6
770 1026,6 1026,7 1026,9 1027,0
771 1027,9 1028,1 1028,2 1028,3
772 1029,2 1029,4 1029,5 1029,6
773 1030,6 1030,7 1030,9 1031,0
774 1031,9 1032,1 1032,2 1032,3
775 1033,2 1033,4 1033,Б 1033,6
776 1034,6 1034,7 1034,9 1035,0
777 1035,9 1036,1 1036,2 1036,3
778 1037,2 1037,4 1037,Б 1037,6
779 1038,6 1038,7 1038,9 1039,0
780 1039,9 1040,1 1040,2 1040,3
781 1041,2 1041,4 1041,Б 1041,6
782 1042,6 1042,7 1042,9 1043,0
783 1043,9 1044,1 1044,2 1044,3 \
784 1045,2 1045,4 1045,5 1045,6
130
\ \
0,4 0,5 \ 0,6 0,7 \ 0.8 \ 0,9
997,8 997,9 998,0 998,2 998,3 998,4
999,1 999.3 999,4 999,5 999,7 999,8
1000,Б 1000,6 1000,7 1000;9 1001,0 1001,1
1001,8 1001,9 1002,0 1002,2 1002,3 1002,4
1003,1 1003,3 1003,4 1003,Б 1003,7 1003,8
1004,Б 1004,6 1004,7 1004,9 1005,0 1005,1
1005,8 1005,9 1006,0 1006,2 1006,3 1006,4
1007,1 1007,3 1007,4 ]007,5 1007,7 1007,8
1008,Б 1008,6 1008,7 1008,9 1009,0 1009,1
1009,8 1009,9 1010,0 1010,2 1010,3 1010,4
1011,1 1011,3 1011,4 1011,5 1011,7 1011,8
1012,Б 1012,6 1012,7 1012,9 10\3,0 1013,1
1013,8 1(113,9 1014,0 1014,2 1014,3 1014,4
1015,1 1015,3 1015,4 1015,Б 1015,7 1015,8
1016,Б 1016,6 1016,7 1016,9 1017,0 ]017,1
1017,8 1017,9 1018,0 1018,2 1018,3 1018,4
1019,1 1019,3 1019,4 1019,Б 1019,7 1019,8
1020,5 1020,6 1020,7 1020,9 1021,0 1021,1
1021,8 1021,9 1022,0 1022,2 1022,3 1.022,4
1023,1 \023,3 1023,4 1023,Б 1023,7 1023,8
1024,Б 1024,6 1024,7 1024,9 1025,0 1025,1
1025,8 1025,9 1026,0 1026,2 ](j26,3 1026,4
1027,1 1027,3 1027,4 1027,Б 1027,7 1027,8
1028,Б 1028,6 1028,7 1028,9 1029,0 1029,1
1029,8 1029,9 1030,0 1030,2 1030,3 1030,4
1031,1 1031,3 1031,4 1031,Б 1031,7 1031,8
1032,Б 1032,6 1032,7 1032,9 1033,0 1033,1
1033,8 1033,9 1034,0 1034,2 1034,3 1034,4
1035,1 1035,3 1035,4 1035,Б 1035,7 1035,8
1036,Б 1036,6 1036,7 1036,9 1037,0 1037,1
1037,8 1037,9 1038,0 1038,2 1038,3 1038,4
1039,1 1039,3 1039,4 1039,Б 1039,7 1039,8
1040,Б 1040,6 1040,7 1040,9 1041,0 1041,1
1041,8 1041,9 1042,0 1042,2 1042,3 1042,4
1043,1 1043,3 1043,4 1043,Б 1043,7 1043,8
1044,Б 1044,6 1044,7 1044,9 1045,0 1045,1
1045,8 1045,9 1046,0 1046,2 1046,3 1046,4
m
\
11\
.1,
'131
п рuложенuе 11
Таблица перевода узлов в КМ/Ч
Узлы I КМ/Ч 1\ Узлы I КМ/Ч Узлы I КМ/Ч 11 Узлы КМ/Ч
140 259 270 500 390 723 510 946
150 278 280 529 400 741 520 964
160 296 290 538 410 760 530 983
170 314 300 558 420 778 540 1001
180 333 310 575 430 797 550 1020
190 352 320 593 440 815 560 1038
200 371 330 612 450 834 570 1056
210 390 340 6.30 460 852 580 1075
220 408 350 649 470 870 590 1094
230 427 360 667 480 889 600 1112
:240 445 370 685 490 908 610 1131
250 464 380 704 500 927 620 1149
:260 482 385 713 505 935 630 1168
132
...
п рuл.оженuе 12
Таблица перевода м/с в фут/мин и узлы
ФУТ/ КК Узлы М/с ФУТ/МКК Узлы
М/с
11 2165 21,5 111
197 I1
394 12 2362 23,5
591 6 13 2559 25,5
3
787 8 14 2756 27
4
934 9,5 15 2953 29 \\
5
1181 11,5 16 3150 31
6
1378 13,5 17 3347 33
8 1575 15,5 18 3543 35 '1
1772 17,5 19 3740 37
9 1,
1969 19,5 20 3937 39
10
'Н
I
I.3З1
п РUАожеН,uе 13
'ТаБJiИltа перевода морских МИЛЬ в анrлийские мили и в километры
МОРСИlIе I АиrШI;'СI<lIе I К 11 Морские . , АllrЛIIЙСЮlе I
МЕЛИ МИЛИ ИЛQметры мили мили Кнлш,IСТРЫ
1 1,15 1,85 38 43,76 70,43
2 2.3С 3,71 39 44,91 72,28
3 3,46 5,56 40 46.06 74,13
4 4.61 7,41 41 47,21 75,98
5 5,76 9,27 42 48,36 77,84
6 6,91 11,12 43 49.51 79,69
7 8,06 12,97 44 50,67 81,54
8 9,21 14,83 45 51,82 83,40
9 10,36 16,68 46 52,97 85,25
10 11,52 18,53 47 54,12 87,10
11 12,67 20,38 48 55,27 88,96
12 13,82 22,24 49 56.42 90,81
13 14,98 24,09 50 57,57 92,66
14 16,13 25,94 50 69,09 111,19
15 ,17,28 27,80 70 80,611 129,71
16 18,43 29,65 80 92.13 148,26
17 19,58 31,50 90 103,64 166,79
18 20,73 33,3{; 100 115,15 185,82
19 21,88 35,21 200 230,30 370,64
20 23,03 37,06 300 345,45 555.96
21 24,18 38,91 400 460,60 741.28
22 25,33 40,77 500 575,75 926,70
23 26,49 42,62 600 690,90 1111,92
24 27.64 44,47 700 806,05 1297,14
25 28,79 46,33 800 921,20 1482,56
26 29,94 48,18 900 1036,35 1667,88
27 31,09 50,03 1000 1151,50 1853,20
28 32,24 51,88 2000 2303,00 3706,40
29 33,39 53,74 3000 3454,00 5559,60
30 34,55 55,60 4000 4606,00 7412.80
31 35,70 57,45 5000 5757,50 9266,00
32 36,85 59,31 6000 6909,00 11119,20
33 38,01 61,16 7000 8060,50 12972,40
34 39,16 63,01 8000 9212,00 14825,00
35 40,31 64,87 9000 10363,50 16678,80
36 41.46 66.72 10000 11515,00 18532,00
37 42,61 68,57 11000 12666,50 20385,20
J!34
ПРUАоженuе 14
Таблица перевода rрадусов Цельсия в rрадусы Фаренrейта,
Кельвина и Реомюра
С 1. F I к I R 11 с I F 1 к I R 11 с I F I к I R
80 112 193 64 37 4 236 30 6 43 279 5
79 110 194 63 6 33 237 29 7 45 280 6
78 108 195 62 35 31 238 28 8 46 281 6
77 106 196 2 34 29 239 27 9 48 282 7
76 105 197 61 33 27 240 26 10 50 283 8
75 103 198 60 32 26 241 26 11 52 284 9
74 101 199 59 31 24 242 25 12 53 285 10
73 99 200 58 30 22 243 24 13 55 286 10
72 97 201 58 29 20 244 23 14 57 287 11
71 9fj 202 57 28 18 245 22 15 59 288 12
70 94 203 5б 27 17 246 22 16 61 289 13
69 92 204 55 26 15 247 21 17 63 290 14
8 90 205 54 25 13 248 20 18 64 291 14
67 -----89 206 54 24 11 249 19 19 66 292 15
66 87 207 53 23 9 250 18 20 68 293 lб
65 85 208 52 22 -----8 251 18 21 70 294 17
64 83 209 51 21 6 252 17 22 72 295 18
3 81 210 50 20 4 253 16 23 73 296 18
62 80 211 50 19 2 254 15 24 75 297 19
61 78 212 9 18 О 255 14 25 77 298 20
60 76 213 8 17 1 256 14 26 79 299 21
59 74 214 47 16 3 257 13 27 81 300 22
58 72 215 6 15 5 258 12 28 82 301 22
57 71 216 6 14 7 259 II 29 84 302 23
56 69 217 45 13 9 260 IO 30 86 303 24
55 67 218 4 12 10 261 ю 31 88 304 25
54 65 219 43 11 12 262 9 32 90 305 26
53 6.з 220 42 10 14 263 8 33 91 306 26
52 62 221 2 9 16 264 7 34 93 307 27
51 O 222 I 8 18 265 6 35 95 308 28
50 58 223 40 7 19 266 6 36 97 309 29
49 56 224 39 6 21 267 5 37 99 310 30-
48 54 225 8 5 23 268 4 38 100 311 30-
47 53 226 8 4 25 269 3 39 102 312 31
46 51 227 7 3 27 270 2 40 104 313 32
45 49 228 36 2 29 271 2 41 106 314 33
4 7 229 35 1 31 272 I 42 108 315 34
3 5 230 34 О 32 273 О 43 109 316 34
42 44 231 4 1 34 274 1 44 II1 317 35
41 42 232 33 2 36 275 2 45 113 318 36
O 40 233 32 3 37 276 2 46 115 319 37
9 8 234 1 4 39 277 3 47 117 320 38
38 6 235 O 5 41 278 4 48 1118 321 39
135:,
п рuложенuе 15
Таблица перепода rрадусной меры n радианы
Уrол Дуrа Уrол Дуrа Уrол Дуrа
1" 0,000005 1" 0,017453 29"' О,50Ы45
2 0,000010 0,034907 30 0,523599
3 0,000015 0,052360 31 0,541052
4 0,000019 4 0,069813 32 0,558505
5 0,000024 0,087266 33 0,575959
6 0,000029 0,104720 34 0,593412
7 0,000034 7 0,122173 35 О,Ы 0865
8 0,000039 8 0,139626 36 0,628319
o,oooM 9 0,157080 7 0,645772
10 0,000048 10 0,174533 38 0,66.3225
20 0,000097 11 0,191986 39 0,680678
30 0,000145 12 0,209440 40 0,698132
40 0,000194 13 0,226893 45 0,785398
50 0,000242 14 0,244346 50 0,872665
0,000291 15 0,267799 60 1,047198
2 0,000582 16 0,279253 70 1,221730
3 0,000873 17 0,296707 80 1,396263
4 0,001164 18 0,314159 90 1,570796
5 0,001454 19 0,331613 100 1,745329
6 0,001745 20 0,349066 120 2,094395
7 0,002036 21 0,366519 150 2,617994
8 0,002327 22 0,383972 180 3,141593
9 0,002618 23 0,401424 200 3,490659
10 0,002909 24 0,418879 250 4,36.3323
20 0,005818 25 0,436332 270 4,712389
30 0,008727 26 0,453786 300 5,235988
40 0,011636 27 0,471239 360 6,283185
50 0,014544 28. 0,488692 400 6,981317
135
r paДYC 1 I
Прuложенuе 16
Таблица триrонометрических функций
sin I 11( I cll( cos I [радусы
О 0,0000 0,0000 1,0000 90
1 0,0175 0,0175 57,290 0,9998 89
2 0,0349 0,0349 28,636 0,9994 88
3 0,0523 0,0524 19,081 0,9986 87
4 . 0,0698 0,0699 14,301 0,9976 86
5 0,0872 0,0875 Il,430 0,9962 85
6 0,1045 0,1051 9,514 0,9945 84
7 0,1219 0,1228 8,144 0,9925 83
8 0,1392 0,1405 7,115 0,9903 82
9 0,1564 0,1584 6,314 0,9877 81
10 0,1736 0.176'з 5,671 0,9848 80
11 0,1908 0,1944 5,145 0,9816 79
12 0,2079 0,2126 4,705 0,9781 78
13 0,2250 0,2309 4,331 0,9744 77
14 0,2419 0,2493 4,ОIl 0,9703 76
15 0,2588 0,2579 3,732 0,9559 75
16 0,2756 0,2867 3,487 0,9613 74
17 0,2924 0,3057 3,271 0,9563 73
18 0,3090 0,3249 3,078 0,9511 72
19 0,3256 0,3443 2,904 0,9455 71
20 0,3420 0,3640 2,747 0,9397 70
21 0,3584 0,3839 2,605 0,9336 69
22 0,3746 0,4040 2,475 0,9272 68
23 0,3907 0,4245 2,356 0,9205 67
24 0,4067 0,4452 2,246 0,9135 68
25 0,4226 0,4663 2,145 0,9063 65
26 0,4384 0,4877 2,050 0,8988 64
27 0,4540 0,5095 1,963 0,8910 63
28 0,4695 0,5317 1,881 0,8829 62
29 0,4848 0,5543 1,804 0,8746 61
30 0,5000 0,5774 1,732 0,8660 60
31 0,5150 0,6009 1,664 0,8572 59
32 0,5299 0,6249 1,600 0,8480 58
33 0,5446 0,6494 1,540 0,8387 57
34 0,5592 0,6745 1,483 0,8290 56
35 0,5736 0,7002 1,428 0,8192 55
36 0,5878 0,7265 1,376 0,8090 54
37 0,6018 0,7536 1,327 0,7986 53
38 0,6157 0,7813 1,280 0,7880 52
39 0,6293 0,8098 1,235 0,7771 51
40 0,6428 0,8391 1,192 0,7660 50
41 0,6561 0,8693 1,150 0,7547 49
42 0,6691 0,9004 1,111 0,7431 48
43 0,6820 0,9325 1,072 0,7314 47
44 0,6947 0,9657 1,036 0,7193 46
45 0,7071 1,0000 1,0000 0,7071 45
cos clg 11( 8in
137
Руссний
алrpа(Jцт
А
Б
Д
f
э
Ж
э
и
"
н
л
м
н
138
Радиотелеrрафная азбука
6gнв. ы
Междtjнароаный. т
А .
в
w
G
11
f
V
Z
1
J .
Н
L
М
N .
,
2
э
.
ТОЧl<й(.)
31Iш/таll(.)
ДВоеточие (:)
T(JIJHa с запятОU(i)
Знан Вопроса (1)
Тире Н
Jlро5нан "ерта {/]
Сноони ( I
3нан пОiJvернц/!а,ш.lI )
3нсш разiJеП(l ( )
3HlI tJmоепflЮЩl1.U др бь
gm целоzо чцела
fj()С!/t'luцатеl1hНЫU ЗНйl( (!)
Нll.6ыуни (,')
Цш;;рм
3Яf1lЩ
о
п
р
с
т
у
'"
х
Ц
v
Ш
Щ
Ы
Ю
Ь
Я
б
7
В
S
о
п рuл.оженuе 17
M-ежiJУ1fа.роiJНbII1.
о
р . .
f/ . .
S ...
т
и ..
F .. .
Н....
С . .
G .
у .
х ..
,
оrЛАВЛЕНИЕ
Введение
r .'1 <:1 В а 1. Общие свеше1flНЯ
1.'1. Ос.нОВIIые .'1етНО 7еХ'НI{'че(жие ;цаН'Ные ,caIM-оле1'а Ту-'lI5!41Б
1..2. Or-ра-ннчення
r л а в а 2. Pa:C 1 1e7 }'1СТаrНОВID'И1bl!Х ДНrHHЫX для НВ "...БЗ
2.1. У'€П'IIJIOБоЧ'ные ДiliНHЫ€ ..
2.:2. Расчет уcrЗ'НОIЮЧ'ТiЫХ да.нных тоН ЭВМ .
Q 3. Ра<:'чет }lСПI.IН{)ВQЧ'НЫХ данных JЮ фQ))'Мi}'i.'1а'М .
2.4. Рзсч т iY1СТЗ'НQБО'ЧiНЫХ дaНrHЫX с J{CiJI'ОJIь:"з:()ВЗl:lием карты
r л 1I .в а з. OIпредещжие ба,раметриче(4ШЙ ЫClоты аэродрома
-зл. Высоты 11 зrМOIсфер,н.ос Д3JВление
0.2. Ра!Счет ба:ро:метрwчemroй 'Вы'Соты J.a1э,рGДip'ОМ3
з
4
4
5
7
7
8
9
16
24
24
25
r
I
r '1 а Б а 4. Определение !1меменroв ,Взлета 28
4.1. Э.'1еме'НТЫ iВ'3лета . 28
4.::2. Опреде.чение мак,с:wмэлию допустимой iOO'летн.ой 'Ма'CjСЫ1 29
4.3. Одределение ,В'3летной массы 53
4.4 Определение "СlК'ор'остей взлета . 53
4.0. ОЦРЕЩ€ление IП'Oтреооюй JЩiста'RЦИИ ,разбerэ 54
4.6. ПРИIмеры оп.редt\ления элементQ,в 'В'злета 57
r л а в 'а о. Опрщ-еление rorem-енr():в ПО Щ1JД{'И . 59
5.1. ЭЛ€:o\lеН7Ы !ПО'СЩ!{iКИ . 59
5.2. Определение :маlюсималыю IдQrпy<:тим'оЙ JIIOIса!lI:OI!ШJIОЙ Ma'C1Cьr . 60
5:3. Определение ПОС3lд0ЧlН10Й MajCCbI 61
.БА. Определение КЖ ОрОiCтей посадки 61
6.5. ПрИ'меры определения элементо(В IЮIС3!дiЮи 61
(" л а в а 6. ОПOJешеление эл-ементов пОлета rrro m-аршр'УТ;У 73
ю.l. Э '1емен'Ты 'I10лета по Мо3оршруту 73
6.2. ОП1Рмеление В'ЗЛе1'ной массы, 'вреМени полета 11 росх'()да ТОПЛИВа
I1Ia ПО-ТIсr . 74
6.3. ОпРешеление зап.аl{'а 1'О'плива ДЛЯ полета lIа в8JШl'СНЫЙ а'эр:одр.о'М. 87
6.4. р.асчет заlПаlса 70ПЛ'и-'Ва перед iI3злетО'м . 87
6:5. Ра-сч-ет общerо ЗЭ'1Iз'са топлава '118 Ir:юлет . 87
б.б. Определение :ввле ной ..массы, b,peM-ени и :ра'СХода J10IlIЛИ'В'а при
,полете lнa малую дальность . 89
€ 7. Олре:целеНiие расстояния, 'Времени и pacxona Т{)'ПЛИ.JYа IIЮ этаЛ8:М
полета . 89
6.8. Определение .к'Ом!Мерчеc.rooй ЗaJr:pУ'ЗlКИ 102
6.9. l1римEWЫ ОiJI1редеЛeiliИЯ элемен,тOJВ полета lПо :маршруту 102
.6.1 О'. Определение IOкоро"Сти IЗlбора выеCl'ТЫ ПО 'Маршруту . 107
r л а в а 7. Определение расстояния до рубежа ухода н рубежа начала
снижения . 109
7.1. Определение раСС70ЯНИЯ до рубежа ухода. 109
7.2. Определение расстояния до рубежа начала снижения 109
n рпложБНИЯ:
1. Бла'Н'К [JреДll3аритель'ноrо р'.з.счета IIIOлета. выпол енноrо АСШР . 114"
12. Пале1'!КЗ ВзлеТ ПlQlсаWК!а» . 1116.
з. Схема IВ Р'ТИIКзль'Ноro эwелонировзiНИЯ 119
4. Та:блица !С'Та* ар'тной а'тм.о.сфе,ры 120
5. Таблица пе.Рев'O:днЫlХ .к'ОэффИIl;ИенrОt8 121
б. Т.а.блица lПерев'одэ lМe11p'йB .!3 фу.ты 122
7_ Таблиuа lJ1ерев'Ода футов .в .ме11РЫ 123
8. Т.аблица 1lе;реоо:да 'дЮЙМО:В 'в м.иллиметры 124
9. Таблица перев'о а /дЮЙМОВ Б миллибары. 126
110. Та!БЛ1Иl..а !Перевода !мм р'Т. СТ. iВ iМ!Илли.бары 12Ь
11. Таблица Iперевод.з. У3ЛOlВ в км/ч . 1132.
-).2. Таблица mереiIю:да Mft IВ фу:т/мин И у-3'ЛЫ . . 133
13. Таблица перевода морских миль в анrлийские мили и в километры 134
14. Та.блица перев'Одз тpa 'y-c'01В Целысия 'в ['P 'YCЫ Фа:ренrеЙ'та, iK-ель
вина IИ РеОlмщра . : 135
1-5. Таблица lIIерООiOда а!дуCiНОЙ меры !в радИ.aJНЫ 136-
16. Таблица рИ!l'OI-юмеТР1fЧ'ООКИ-Х фyIlliIl.ИЙ' . 137
17 Радиmе.lelrрэфная а'3lб)71КЭ . 138
lPедакт.ор Р. и. ТеРUНёас
Художественный редактор л. В. Фролова
Технический редактор с. А. Картавых
Корректор А. Н. Торбукова
Сдако в кабор 03Л3.82. Подпксано в печать 21.10.82. Формат БОХ90'/16.
Печ. л. 8,75. Уч.-взд. л. 9,77. Ткраж 8030. Изд. 1'1, 1350. Зан. ткп. 1'1, 47.
Тип. }lз:д ва «ВОЗДУШНЫЙ траiН!OПОР: . 'IОЗoQ.1I2. М'осква. Ста'ропанс;кии iПе,р.. 5
\