1. ФЕЙЕРВЕРК ПО РАДИО
Искусство праздничных фейервер-
ков, имеющее многовековую исто-
рию, поднялось на очередную техни-
ческую ступень: самыми сложными
комбинациями ракет-шутих сегодня
можно управлять на расстоянии с
помощью простейшего радиопередат-
чика. Его сигналы попадают на микро-
приемные устройства ракет, срабаты-
вают микровыключатели — и шутихи
взлетают в небо в любом сочетании
и последовательности.
2. НА ВЕЛОСИПЕДЕ ПО ТРУБЕ
катится шестилетняя дочь строителей
газопровода Уренгой — Центр I Гу-
зель Магзюмова. Диаметр такой тру-
бы 1420 мм! Применение труб боль-
шого диаметра дает возможность со-
кратить энергетические потери на
транспортире <у газа и увеличить
тем самым эффективность работы ма-
гистрали.
S. НЕЗНАКОМЫЙ ЛИК ЛУНЫ
Таким наш естественный спутник
еще никто не видел. И неудивитель-
но: ни один телескоп не обладает спо-
собностью окрашивать в разные цве-
та световое излучение разной интен-
сивности. Это может компьютер. Он
создает необычайно рельефную карту
поверхности Луны или иного небесно-
го тела, позволяющую обнаружить и
изучить скрытые доселе явления и
процессы.
4. „РЕТРО"? НЕТ, „МОДЕРН"!
Его появление в небе приветствова-
ли недавно приверженцы дирижаб-
ля — летательного аппарата, стояв-
шего у истоков воздухоплавания.
«Скайшип-500» — представитель но-
вого поколения дирижаблей. Его гру-
зоподъемность — 2 т, максимальная
скорость — 60 км/ч, одновременно он
может перевозить 12 пассажиров.
В. „ВОЛШЕБНЫЙ ФОНАРЬ" ДЛЯ
ДОМАШНЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Незатейливая выдумка уличных фо-
тографов — съемка на искусственном
«экзотическом» фоне — обрела се-
годня совершенную техническую
форму. Специальный диапроектор,
совмещая отснятые заранее раз-
личные объекты, позволяет проециро-
вать полученное изображение на
стену, на тарелку или, как видите, да-
же на куриное яйцо.
в. Н ЗАХОДИТ СОЛНЦЕ
На Марсе это зрелище поистине
грандиозно. Оно предстает перед на-
ми на снимках, переданных на Зем-
лю космическим кораблем «Викинг».
Корабль был запущен в сторону Мар-
са и передавал о нем информацию
людям.
7. В НЕБО НА „ГОРЯЧЕМ" ШАРЕ
За спиной этого любителя острых
ощущений — баллон с пропаном и
горелка. Поворот рычажка — пропан
загорается, . >рячий газ заполняет
купол шара и он медленно под <има-
ется вверх. Регулировать высоту по-
лета можно с помощью той же го-
релки.
1
ЛЕСОСИБИРСК
СЕГОДНЯ
И ЗАВТРА
ВЯЧЕСЛАВ ЗЕМНОВ, ваш спец. корр. Фото автора
Лесосибирск — молодой город
на Енисее, хотя вот уже шесть де-
сятилетий лес Сибири идет отсюда
через Игарку за рубеж, а по Транс-
сибирской магистрали — в европей-
скую часть страны. Родившийся
в рабочем поселке Маклакове, лесо-
завод разросся в комбинат, рядом
возникли деревообрабатывающие
предприятия. Маклаково и Ново-
маклаково, слившиеся воедино,
в 1975 году получили статус го-
рода.
По Ангаре и Енисею с ранней
весны до глубокой осени гонят
сюда плоты лесозаготовители, а
когда реки сковывает лед, по таеж-
ным дорогам спешат к крупнейше-
му потребителю древесины в Крас-
ноярском крае мощные лесовозы.
И все же предприятия Лесосибирска
время от времени сидят на голод-
ном пайке — не хватает сырья, по-
скольку заготовители не справля-
ются со своими задачами. И это
при условии, что количество лесо-
заготавливающих организаций не
снижается, а растет. Только в од-
ном Красноярском крае этим заня-
ты более тысячи предприятий, пред-
ставляющих 37 министерств и ве-
домств.
Как же увеличить масштабы за-
готовок сибирского леса? Вопрос
многоплановый и серьезный. Один
из путей — внедрение новой тех-
нологии лесосплава, опробованной
в прошлом году на одном из пред-
приятий Лесосибирска в соответ-
ствии с комплексной программой
развития лесопромышленного края.
ПЛЫВЕТ... ПРОБЛЕМА
Плывет по реке плот, наско-
чил на отмель, лопнула натяну-
тая, как струна, проволока — и нет
плота. Да и просто из связки вы-
скакивают очищенные от сучьев
гладкие, скользкие стволы. Работаю-
щие на причалах часть бревен вы-
лавливают, но, к сожалению, лишь
малую часть.
Штатные расписания лесозаготавли-
вающих организаций по сравнению
с прежними временами заметно
выросли. Дело в том, что взяли
на себя заготовители слишком мно-
го операций, в том числе такую
трудоемкую, как раскряжовка де-
ревьев: распиливают древесину на
части по так называемым сортимен-
там — заготовкам для шпал, руднич-
ных стоек и т. д. Работают в та-
ежной глухомани цехи лесных за-
водов, а остатки от этой первич-
ной деревообработки деть им не-
куда.
Многим не по душе такое нехо-
эяйское отношение к лесным богат-
ствам сибирского края. Среди них
нынешний заместитель Генерально-
го директора производственного
объединения Енисейлесосплав Алек-
сандр Васильевич Колесов. Ранее он
много лет работал в объ-
единении Красноярсклеспром и
многие годы добивался существен-
ной перестройки системы заготовки
и переработки леса. Ведь существу-
ет и еще одна проблема под стать
бесхозному плывущему лесу — гиб-
нет древесина, скопившаяся на ле-
соперевалочных базах. Сортимент-
ный лес, выгружаемый на берег,
складируется в предприятиях Ле-
сосибирска под открытым небом.
То не хватает вагонов под отгруз-
ку, то нет необходимости ,в том
или ином сорте древесины. Други-
ми словами, заготовители выпол-
няют свой план, а на берегу он
частенько не увязывается с воз-
можностями железной дороги и
потребностями заказчиков.
Как же увязать все это, как сбе-
речь уплывающие из хозяйских рук
бревна, которых порой ждут не
дождутся потребители древесины
в разных районах страны?
— Пора сменить старую пластин-
ку, заведенную давным-давно на
нашем лесосплаве, — отвечает
А. Колесов. — На Волге уже пере-
шли на новый способ лесосплава,
ВЫПОЛНЯЕМ РЕШЕНИЯ ПАРТИИ
ОБЕСПЕЧИТЬ ДАЛЬНЕЙ-
ШЕЕ РАЗВИТИЕ ЛЕСОЗАГО-
ТОВИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШ-
ЛЕННОСТИ, ОСНАСТИТЬ
ПРЕДПРИЯТИЯ ВЫСОКО-
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫМИ
МАШИНАМИ ДЛЯ ЛЕСОЗА-
ГОТОВОК, ДОРОЖНОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА И ПОГРУ-
ЗОЧНО - РАЗГРУЗОЧНЫХ
РАБОТ.
Из «Основных направлений
экономического и социаль-
ного развития СССР на
1981—1985 годы и на пери-
од до 1990 года»
15
16
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
да и на Байкале он прижился. За-
ключается он в том, что заготови-
тели лишь валят лес, обрубают вет-
ви, оставляя небольшие сучья, и
отрезают верхушку. Затем связыва-
ют эти так называемые хлысты
в пучки, а из них, в свою очередь,
комплектуют плоты. Щетинящиеся
сучьями стволы, естественно, креп-
че держатся в связке, и неошкурен-
ная древесина не тонет. Л так как
у заготовителей становится меньше
технологических операций, то не
нужно завозить в лес механизмы и
оборудование для раскряжовочных
линий, значит, в лесу будет мень-
ше отходов и больше рабочих будут
непосредственно заняты на загото-
вительных операциях. Было бы пре-
красно, если можно было бы ре-/
шить эти проблемы в комплексе.
Ведь в таком случае многие функ-
ции леспромхозов были бы переда-
ны, например, предприятиям Лесо-
сибирска, где куда больше возмож-
ностей заниматься деревообработ-
кой.
По правде сказать, Александр
Васильевич не очень-то верит в ско-
рое решение проблемы. Но ведь она
уже решается и здесь, в Лесоси-
бирске!
ПОВОДКОВАЯ СИСТЕМА
Говорят, «тринадцать» — число
несчастливое. Но именно 13 сентяб-
ря, в погожий осенний день коллек-
тив Лесосибирской лесоперевалоч-
ной базы (ЛЛПВ) праздновал при-
мечательную победу. Приемная ко-
миссия дала добро так называе-
мой поводковой системе на выгруз-
ке хлыстов из воды. Выдержало
экзамен оригинальное устройство
подачи хлыстовых пучков к мощ-
ному крану с использованием энер-
гии водного потока. Его проект
разработала группа научных со-
трудников Сибирского научно-ис-
следовательского института лесной
промышленности (СибНИИЛП), ко-
торый входит в Сибирское научно-
производственное лесозаготовитель-
ное объединение. А специалисты
проектно-конструкторского техно-
логического бюро Красноярсклес-
прома, увидев в нем рациональное
зерно, «привязали» его к специаль-
но построенному для выгрузки
хлыстов новому рейду лесоперева-
лочной базы.
Когда смотришь с берега, как
трос с крючком на конце, накину-
том на '«узду», стягивающую пучок
из двух-трех десятков хлыстов, за-
водит плывущий по течению пакет
леса в специально устроенную за-
водь, впечатление такое, будто
стволы деревьев ведут на поводке.
Так оно и есть. По рельсам вдоль
пирса скользят колесики, которые
держат «вожжи», а те управляют
пучком хлыстов, чтобы он точно
попал в так называемый «кар-
ман» — ти&ую заводь.
Семь лет назад в СибНИИЛПе не-
сколько молодых научных сотруд-
ников под руководством кандидата
технических наук А. Грунова при-
ступили к разработке поводковой
системы. Именно для хлыстовых
пучков, поскольку в этом видели и
снижение потерь на лесосплаве, и
значительное повышение эффектив-
ности труда при выгрузке леса из
воды. Но чтобы смонтировать и от-
ладить высокопроизводительную
линию выгрузки, специалистам при-
шлось решать задачу со многими
неизвестными.
Ответственный исполнитель темы,
старший научный сотрудник лабо-
ратории водного транспорта леса
СибНИИЛПа Александр Машуков
взял на себя трудную задачу: опре-
делить, как будет вести себя пу-
чок хлыстов, двигаясь по течению
на поводке. Она не так уж проста,
как кажется на первый взгляд. До-
статочно сказать, что его расчеты
и выводы легли в основу диссер-
тации, которую он сейчас готовится
представить на соискание ученой
степени.
За основу своих расчетов А. Ма-
шуков взял общеизвестную формулу
сопротивления движению в жидко-
сти любого твердого тела, выведен-
ную Ньютоном. Однако эта формула
не учитывала важного нюанса —
дополнительного сопротивления, ко-
торое испытывает конусовидный
пучок хлыстов при проводке его
на поводке из ворот гавани к дво-
рику «кармана». Так,- меняется ве-
личина сопротивления от угла ата-
ки, создаваемого потоком воды и
пучком хлыстов, движущегося впе-
ред комлем или вершиной. Кроме
того, в связанных в пучок хлы-
стах между стволами остается про-
слойка воды, которая увеличивает
массу пакета древесины. Дополни-
С ИМЕНЕМ ЛЕНИНА
12 июля 1924 года на VI съезде
РКСМ комсомолу было присвоено имя
Владимира Ильича Ленина. Через мно-
гие испытания прошла наша социа-
листическая Родина за минувшие
60 лет насыщенного масштабными
беспокойными событиями XX вена.
И на каждом историческом рубеже,
будь то индустриализация или кол-
лективизация, Великая Отечественная
война или послевоенное восстановле-
ние народного хозяйства, зсвоение
целины или подъем Российского Не-
черноземья — в годы мирного строи-
тельства и суровых ратных испыта-
ний, всегда и во всем Ленинский ком-
сомол на деле доказал свою верность
наказу великого вождя «быть удар-
ной группой, которая во всякой ра-
боте оказывает свою помощь, прояв-
ляет свою инициативу, свой почин».
Живой связью времен и поколений
молодежи пролегла эстафета ударных
комсомольских дел от строительства
города юности на Амуре до соору-
жения Байкало-Амурской магистра-
ли — главного объекта приложения
сил комсомола в последнем десяти-
летии. Ленинский комсомол гордится
своим участием в грандиозном сози-
дательном труде, благодаря которому
наша страна превратилась в могучую
социалистическую державу — надеж-
ный оплот мира и прогресса.
Величественные планы ленинской
партии зовут на новые свершения,
которые достижимы лишь при четкой
организации и высокой культуре тру-
да, творческом подходе к делу. Ком-
сомольцы, вся молодежь Страны Со-
ветов встречают 60-летие присвоения
комсомолу имени В. И. Ленина высо-
ким трудовым и политическим подъ-
емом, возросшей социальной актив-
ностью. Комсомольские организации
Москвы, Ленинграда, Красноярского
нрая, Донецкой, Пермской, Ульянов-
ской областей выступили с инициати-
вой провести ударную вахту, посвя-
щенную этой знаменательной дате.
Многие комсомольско-молодежные
коллективы приняли повышенные
социалистические обязательства. Как
говорил на апрельском (1984 года)
Пленуме ЦК КПСС товарищ К. У. Чер-
ненко: «Чтобы советское общество
уверенно двигалось вперед, к нашим
великим целям, каждое новое поко-
ление должно подниматься на более
высокий уровень образованности и
общей культуры, профессиональной
квалификации и гражданской актив-
ности».
Наш журнал систематически рас-
сказывает о том, с наним трудовым
энтузиазмом молодежь выполняет ре-
шения партии, пропагандирует на сво-
их страницах научно-техническое
творчество молодежи, работы лауреа-
тов премии Ленинского комсомола,
публикует репортажи с ударных ком-
сомольских строен. Продолжаем сло-
жившуюся традицию и в этом но-
мере.
I вехника
Пролетарии всех стран,
соединяйтесь!
5
1984
Ежемесячный
общественно-политический,
научно-художественный
и производственный
журнал ЦК ВЛКСМ
Издается с июля 1933 года
© «Техника
молодежи», 1984 г.
Устройство подачи хлыстовых пуч-
ков к выгрузочным механизмам.
Техническая характери-
стика: скорость водного потока —
0,3—1,8 м/с; производительность —
570 м3/ч; установленная мощность —
10 нВт; конструктивная масса — не
более 100 т; количество рабочих, об-
служивающих устройство, — 14.
тельное сопротивление создает и
инерционный поток воды, увлекае-
мый пучком необработанных хлы-
стов.
Ответы на эти и другие не менее
сложные вопросы А. Машуков
искал сначала на своеобразном
опытном полигоне, созданном по
типу аэродинамической трубы, —
гидролотке, а потом на опытном
образце поводковой системы в Ле-
сосибирске. И вывел коэффициенты
лобового сопротивления. Они-то и
позволили вычислить оптимальные
параметры движения пучка от узла
насадки на поводке к крану.
А в это время другой старший
научный сотрудник института, Ру-
дольф Буда изучал динамику изме-
нения нагрузок на поводок и соот-
ветственно на все крепления систе-
мы. Ведь стоит пучку стволов слег-
ка развернуться под углом к тече-
нию, трос натягивается и, если он
недостаточно крепок, — рвется, а
то и вырывает крепежные валики
из гнезда рельсового паза. Такова
сила течения реки, и с ней нужно
считаться. Несколько лет работал
Р. Буда и вывел для хлыстовых
пучков коэффициент динамичности,
с помощью которого были произве-
дены все расчеты на прочность по-
водковой системы при различных
скоростях потока.
Оба молодых ученых целое лето,
вплоть до принятия поводковой си-
стемы комиссией, работали на но-
вом пирсе лесоперевалочной базы,
на ходу отлаживали ее, на что тре-
бовалось немало сил и сноровки. Их
коллега Клара Трубникова занима-
лась в это время технико-экономи-
ческими исследованиями результа-
тов работы поводковой системы.
Она говорила мне, что по итогам
сравнительного анализа еще
в 1976 году был подсчитан услов-
ный экономический эффект при
возможном переходе на хлыстовой
сплав леса. Это-то и легло в основу
разработки поводковой системы.
Скажем только, что экономия от
хлыстового лесосплава, по сравне-
нию с традиционным, по предвари-
тельным подсчетам, получалась
двойная. Сейчас К. Трубникова убе-
дилась и в других преимуществах
поводковой системы: она в несколь-
ко раз снижает себестоимость дре-
весины за счет увеличения объема
выгрузки леса из воды меньшим
числом людей. Убедиться в этом
ей помогли две смежные бригады,
работавшие на новом пирсе.
...Передовая комсомольско-моло-
дежная бригада Михаила Ципана
сформировалась еще на старом пир-
се. Сам он приехал в Лесосибирск
из Белоруссии, водил лесовоз, а за-
тем спустился на воду. Михаил рас-
сказывает:
।— Ответственность за внедрение
поводковой системы, естественно,
наложила отпечаток на жизнь
бригады. Ребята стали четче рабо-
тать, появилась слаженность. Ре-
шили: чтобы работа шла ритмично,
меняться местами. Другими слова-
ми, перешли на принцип взаимо-
заменяемости и равномерного рас-
пределения нагрузки между всеми
членами коллектива. Ребята сами
стали думать, как облегчить работу
на новом устройстве выгрузки хлы-
стов из воды. Заметили, например,
что поводок коротковат и поэтому
тянет пачку стволов с большим на-
пряжением, так как прижимает ее
к пирсу, создавая дополнительное
трение. Подсказали ученым, и те
удлинили поводок — работа пошла
намного быстрее.
Успешная работа бригады во мно-
гом зависит от ее взаимосвязи со
смежниками. К сожалению, загото-
вители не думают о них и связы-
вают хлысты в нестандартные паке-
ты. Поэтому приходится порой ту-
говато, тем более что нередко ра-
ботники леса комплектуют двойные
пучки из тридцати стволов. А вы-
вести такой тяжелый пакет хлы-
стов из расформированного плота не
просто. Поэтому бригада обрати-
лась к смежникам-заготовителям
с просьбой следить за качеством
своей работы. Правда, есть воз-
можность применить лебедку для
подводки хлыстов к пирсу, но все
равно разность объема пучков ска-
зывается на ритмичности работы,
на загрузке отлаженного оборудо-
вания, что может привести его
к преждевременному выходу из
строя.
С другой стороны, комсомольско-
молодежная бригада Михаила Ци-
пана «привязана» к лесовозам.
От того, как трудятся водители
КрАЗов, зависит и производитель-
ность труда рабочих на выкатке
леса. Если шоферы работают с про-
хладцей, то получается, что и
бригада работает вполсилы. Ведь
судят-то по конечному результату.
4
Поэтому волей-неволей ребята были
вынуждены оказать давление на
водителей лесовозов. Договорились
с ними не подводить друг друга,
тем более что и их заработок за-
висит от ритмичной работы моло-
дежной бригады. Так родилась «Ра-
бочая эстафета».
А наставником молодых рабочих
стал Семен Михайлович Якимов,
инициатор хлыстового сплава на
Енисее. Он предлагал идеи, застав-
лял парней думать, как улучшить
работу поводковой системы. Короче
говоря, вовлек их в творческий про-
цесс отладки оригинального устрой-
ства, разработанного молодыми
учеными. И смекалка людей, непо-
средственно занятых на выкатке
леса, помогла научным сотрудни-
кам СибНИИЛПа приблизиться
к цели. Поэтому, когда комиссия
дала «добро» поводковой системе,
Семен Михайлович торжествовал.
Но не только по этому поводу.
ЕСЛИ ВЗЯЛИСЬ ЗА ГУЖ...
Идеей хлыстового лесосплава
Якимов «заболел» давно. До нача-
ла прошлого года он возглавлял
ЛЛПБ, пока по болезни не ушел на
пенсию. Но, едва оправившись, тут
же вновь появился на родной лесо-
перевалке. Семен Михайлович как
директор базы еще в 1975 году
взялся за осуществление идеи пе-
рехода на прием хлыстов. Наладил
технологическую линию раскряжев-
ки необработанной древесины, куда
доставляли хлысты по зимнику. Ле-
том же она простаивала. Поэтому
задействовать ее в летний сплавной
сезон ему очень хотелось.
Мешал консерватизм. Преодолеть
его одному, конечно же, было не
под силу. Но сторонники прогрес-
сивного способа лесосплава на-
шлись. Они-то и пошли в наступле-
ние, убеждая, доказывая преиму-
щества введения новшества, опро-
вергая затасканные аргументы тех,
кто говорил: ах, кабы чего не вы-
Хлысты у сортировочных ворот.
шло... И вот Якимова просят дать
свои предложения крайкому пар-
тии. Семен Михайлович немедля
изложил свои соображения.
Три года назад на бюро Красно-
ярского крайкома партии была
утверждена целевая комплексная
программа «Развитие и совершен-
ствование работы лесопромышлен-
ного комплекса края», в которой
особым пунктом стоял вопрос «ор-
ганизации поставки хлыстов спла-
вом предприятиям лесосибирской
группы». Семен Михайлович вос-
принял это как руководство к дей-
ствию. Не дожидаясь обещанных
субсидий, он взялся хозспособом
прокладывать подъездные пути
к отведенному под новый причал
месту. Потребовалось много сил и
энергии, чтобы достать строитель-
ный материал, найти подрядную ор-
ганизацию.
Эстафету принял Владимир Кур-
мель. Вспоминаю, как в 1975-м
встретил его в только что получив-
шем статус города Лесосибирске и
удивлялся, с какой серьезностью
молодой, только что оперившийся
специалист решал проблемы, буду-
чи главным инженером на ЛЛПБ.
И вот сегодня он, сменив Якимова
на посту директора, продолжает
его дело. Впрочем, оно по праву и
его дело, поскольку Курмель глубо-
ко убежден в необходимости пере-
хода на новую технологию лесо-
сплава.
— Мы заинтересованы в приеме
хлыстовой древесины потому, — го-
ворит В. Курмель, — что сможем
выгружать из воды большие объемы
заготовленного леса и заняться его
переработкой. А значит, наше пред-
приятие из убыточного станет рен-
табельным, у нас появится возмож-
ность больше средств выделять на
реконструкцию механических узлов,
на социальные нужды. А главное,
мы сознаем, что комплексная пере-
работка хлыстов поможет решить
важную народнохозяйственную за-
дачу увеличения заготовки и про-
изводства древесины, а также по-
зволит наконец сократить потери
леса на сплаве.
В прошлом году на базе выгрузи-
ли из воды более 50 тыс. м3 хлы-
стового леса. В этом году объем
увеличится, а в перспективе пред-
приятие полностью должно перейти
на прием необработанной древеси-
ны в объеме, в десять раз большем,
чем в прошлом году.
•— Но это лишь полдела, — го-
ворит директор ЛЛПБ. — Пока из
древесины низких сортов мы дела-
ем лишь тарную дощечку. У нас
нет базы для комплексной перера-
ботки хлыстов, в частности вершин-
ной части дерева и комля. Иначе
говоря, необходима реконструкция
лесобазы, нужен проект и строи-
тельный подрядчик. А решить эти
проблемы нам должны помочь ми-
нистерство, крайисполком и проект-
ные институты лесной промышлен-
ности.
...А пока леспромхозы работают
по-прежнему, заготавливая сорти-
ментную древесину, сжигают огром-
ное количество ценных отходов.
Пылают отвалы и на окраинах Ле-
сосибирска, в то время как целлю-
лозно-бумажная и мебельная про-
мышленность нуждаются в сырье.
Так что хорошему старту Лесоси-
бирска нужен хороший разбег.
А для этого необходим именно
комплексный подход к внедрению
массового хлыстового лесосплава
на Ангаре и Енисее.
В столице лесной Сибири, как
с полным основанием называют но-
вый город на Енисее, давно думают
об этом. Уже есть прикидки для
сооружения здесь целлюлозно-бу-
мажного комбината, гидролизного
завода. А можно еще с помощью
химии наладить из опилок произ-
водство древесно-стружечных плит.
Сегодня же опилки и дробленка
идут на отопление города, хотя под
боком, в Канско-Ачинском районе,
находится дешевый уголь.
— Поэтому здесь, в Лесосибир-
ске, — подчеркивает заместитель
начальника Красноярсклеспрома
Альберт Михайлович Пучкин, —
с выходом на широкие масштабы
приема хлыстового леса необходи-
мо уже сегодня развивать хими-
ческую промышленность, чтобы
полностью использовать отходы
механической переработки древе-
сины.
Знакомясь с практикой внедрения
новой технологии на лесосплаве
в сибирском крае, видишь, какую
колоссальную экономию она может
принести государству. Растущий
Лесосибирск видится в воображении
по-настоящему промышленным, где
на смену устаревшей технологии
деревообработки придет новая, со-
временная, которая изменит как са-
ми предприятия, так и облик но-
вого города.
5
НАЙТИ
СЕБЯ
ТАТЬЯНА МЕРЕНКОВА,
наш спец. корр.
Известность не каждому по вку-
су. Поначалу Нина даже растеря-
лась от внимания, в центре которо-
го она оказалась. Приезжали фото-
корреспонденты, ее приглашали вы-
ступить на комсомольских собра-
ниях в школах и ПТУ. Смущения
не вызывали только письма, она
отвечала на них сразу и подроб-
но. Одним из первых получила Ни-
на Васильева письмо от Школьни-
ков Нальчика, которые писали, что
их школа, как и Воронежский ком-
бинат синтетического каучука, на
котором Нина Васильева работает,
носит имя Сергея Мироновича Ки-
рова и пионеры хотят устроить по-
священный ему музей. Председа
тель совета дружины Фатима Аппа-
ева просила познакомить их с исто-
рией комбината, с передовиками
труда. Ребята поздравляли «уважае-
мую Нину Петровну» с присужде-
нием ей премии Ленинского комсо-
мола и просили рассказать также
о себе, о своей работе.
Нина написала: «Дорогие ребя-
та! Рада была получить от вас
письмо. Высылаю книжку «Киров
цы», в ней вы найдете и историю
нашего комбината, и рассказы о
лучших его людях.
О себе мне говорить трудно —
ничего в моей жизни особенного
нет. Выросла в деревне в Липец-
Лауреат Нина ВАСИЛЬЕВА.
кой области. Название у моего села
красивое и необычное •— Крутч-Бай-
гора. В семье нас семеро детей, я
старшая. После десятилетки посту-
пала в педагогический институт, но
не прошла по конкурсу. А в Воро-
неже одна моя подруга уже окончи-
чила ПТУ при комбинате имени Ки-
рова, позвала меня. Я и поехала.
И тоже поступила в ПТУ и стала
учиться на машиниста компрессор-
ных установок...
Окончив ПТУ, стала работать
в цехе по производству ацетилена.
Тружусь здесь уже восемь лет.
Вступила в партию. Общественной и
комсомольской работы у меня мно-
го. Занимаюсь рационализацией...»
Отвечая на письма, Нина много
думала над тем, что же важного
было в эти годы, что помогло ей
твердо встать на ноги? Ярко вспо-
мнился тот день, когда она полу-
чила в отделе кадров комбината на-
правление на работу. Оно ее раз-
очаровало, больше того — сильно
огорчило. Распределили ее не на ос-
новное производство, как она ожи-
дала, а на ацетиленовую станцию,
которая хоть и является цехом
комбината, но расположена на от-
шибе — в четырех километрах от
основных корпусов.
Первый раз пришлось Нине до-
бираться туда рейсовым автобусом
(рабочих на смену и со смены возит
заводской). От остановки километ-
ра полтора шла пешком. Лил безна-
дежный осенний дождь, и так же
безнадежно было у нее на душе.
Думала с подружками из общежи-
тия вместе работать на красавце-
комбинате, а получается совсем
по-другому...
Мастер, увидев перед собой рас-
терянную, со слезами на глазах дев-
чонку, обомлел: это надо ж, кого
в компрессорщики стали присылать!
Но виду не подал. Пойдем, говорит,
покажу, где работать будешь.
До нее, оказывается, женщин-
компрессорщиц здесь не было. Не-
которые не верили, что Нина с ра-
ботой справится. Зато руководство
цеха ободряло. Все это Нину разза-
дорило, и ей захотелось доказать,
что ответственности, знаний и сме-
лости у нее не меньше, чем у лю-
бого из работавших в компрессор-
ной мужчин.
Сейчас уже можно твердо ска-
зать: ей это удалось. Она как бы
проложила тропку: теперь в каж-
дой смене на компрессорной стан-
ции работают женщины. Нина уже
сама подготовила двадцать две де-
ву шки-компрессорщицы.
Нина оторвалась от воспомина-
ний, решила еще кое-что добавить
в письме пионерам. «Много радости
приносит мне, ребята, общественная
работа. Через год после моего
прихода в цех меня избрали комсо-
мольским секретарем. И хоть орга-
низация у нас очень маленькая,
у меня появилась забота о делах
всего цеха. Многие молодые люди
жалуются сейчас на скуку: жизнь
их, как правило, ограничена рабо-
той — домом — работой... А вот
общественные дела скучать не да-
ют — приходится решать совсем
другие, чем на производстве, во-
просы, все время вокруг новые лю-
ди. Вот вы делаете музей, и, на-
верное, сами заметили, как это обо-
гатило вашу жизнь».
Как интересно, однако, огля-
нуться! Перебрала Нина в памяти
события последних лет, и среди
них выдвинулись вперед те, кото-
рым она до этого не придавала осо-
бого значения. Оказывается, окон-
чательно решила она остаться в це-
хе только тогда, когда было приня-
то ее первое рационализаторское
предложение, когда она обрела уве-
ренность в себе, почувствовала себя
в компрессорном отделении настоя-
щей хозяйкой. Сейчас ей удиви-
тельно: и придумала-то не ахти че-
го, а как это отозвалось на всех ее
делах!
Недаром говорят: творческий че-
ловек живет не одну, а несколько
жизней. Это потому, наверное, что
полноценными переживаниями он
богаче и пользы приносит обществу
несравненно больше, чем тот, кто
идет проторенными дорожками.
Нина как-то обратила внимание
на расположение термометров, кото-
рые измеряли температуру по-
ступающего в адсорберы воз-
духа. Дело в том, что ма-
шинист компрессорных установок
обслуживает и блок осушки ацети-
лена, где в специальных баллонах-
адсорберах газ освобождается от
влаги. Осушка идет при +220о. Тем-
пературу горячего воздуха измеря-
ли сразу при выходе из компрессо-
ра. Затем он шел по трубам к ад-
сорберам и, конечно, по пути не-
сколько охлаждался. Вот Василье-
ва и предложила установить термо-
метры непосредственно перед балло-
нами осушки. Тогда уже можно бу-
дет не сомневаться, что процесс
идет при нужной температуре.
Предложение в цехе поддержали, и
оно было внедрено.
Первая удача окрылила Нину.
Она стала другими глазами смот-
реть на вверенную ей аппаратуру.
Хитросплетение труб, гудящие ком-
прессоры, бесстрастные приборы
превратились для нее в единый жи-
вой организм, которому она может
помочь действовать с полной от-
дачей.
Каждый человек, привнесший
в свою работу что-то новое, обре-
тает уверенность в себе, испытывает
большую ответственность за свое
6
ЛАУРЕАТЫ ПРЕМИИ ЛЕНИНСКОГО КОМСОМОЛА
дело. Нина это почувствовала. У ра-
ционализаторов постепенно выраба-
тывается особо острый взгляд на
привычные производственные про-
цессы. Они умеют увидеть в нем
неувязки, а заметить объект, тре-
бующий улучшения, труднее порой,
чем найти само решение задачи.
Нине помогала обстановка, ца-
рившая в цехе. Тут все время зате-
вали какие-то улучшения. Уже при
Васильевой (а станция существует
с 1067 года) переходили на регене-
рацию сразу двух баллонов, за-
думали поменять колонны для аце-
тилена на более производительные.
Второе предложение Нина сдела-
ла, когда переходили на регенера-
цию обоих адсорберов. Жаль, об
этом написать ребятам нельзя: не
поймут сложностей химического
производства.
Группа инженеров и рабочих
предложила вести регенерацию сра-
зу обоих адсорберов. Когда это
внедрили, регенерация стала тре-
боваться лишь через полмесяца.
Экономия получилась по всем стать-
ям. Однако всего сразу предусмот-
реть не удалось. Через некоторое
время Васильевой показалось, что
можно упростить подвод воздуха
к адсорберам. Идея была принята, и
расположение труб изменено.
Анатолий Васильевич Роныпин,
заместитель начальника цеха и от-
веторганизатор по рационализации,
помогал Нине оформить рационали-
заторские предложения. Не отказы-
вали в совете и дрз гие специали-
сты.
Начав перебирать в памяти про-
веденные на комбинате годы, Нина
невольно задумалась: кому же
в особенности должна она сказать
«спасибо» за то, что чувствует себя
сейчас так уверенно? На первое ме-
сто поставила инженера Щербинина.
С этим умным человеком она стал-
кивалась по работе довольно часто
и тогда, когда стала трудиться со-
всем самостоятельно. От него за-
висел порядок на участке, безотказ-
ность действия всех систем. Нина
видела, как серьезно выполнял он
свои обязанности, как без окрика
добивался точного выполнения за-
даний от подчиненных, как до вин-
тика энал оборудование станции.
Нина старалась помогать ему. И не-
вольно подражала.
У газогенераторщика Михаила
Николаевича Юрканова, народного
умельца, как его называет Ронь-
шин, училась многое делать своими
руками, чтобы не бежать по каждо-
му поводу за слесарем. У кадровой
работницы Марии Алексеевны Меш-
ковой — тому, что женщина -и на
производстве должна быть аккурат-
ной хозяйкой.
Во многом сформировала ее и
общественная работа. Нина стала
шире смотреть на мир, узнала мно-
го интересных людей. В комитете
комсомола комбината, членом кото-
рого она выбирается много лет, ве-
дет школьный сектор. С удоволь-
ствием бегает в подшефную школу,
щ .думывает увлекательные дела
для «трудных» ребят. Как член
парткома комбината постепенно во-
шла в жизнь всего их огромного
предприятия. А когда ее избрали
депутатом горсовета — стала помо-
гать своим избирателям. Однажды
летом, разбирая жалобы трудящих-
ся, Васильева встретилась с не-
сколькими сигналами о нехватке
в городе воды. Тогда меры приняли,
водоснабжение жилых домов нала-
дили. Но запала мысль: как это
так — в городе, где и река есть, и
большое водохранилище, мало прес-
ной воды?
Стала обращать внимание, как
тратится вода у них на производ-
стве. На многих участках оборудо-
вание по технологии охлаждается
водой — и не какой-нибудь, а во-
допроводной. А ведь на территории
есть артезианская скважина. Нина,
заинтересовавшись, выяснила, что
местные подземные воды давно за-
грязнены отходами производства
синтетического каучука.
Когда еще не было очистных со-
оружений, которые расположены
сейчас поблизости от ацетиленовой
станции, отработанные после произ-
водства каучука воды сбрасывали
без очистки. Возникло очень силь-
ное — до 3% — заражение под-
земных вод вредным веществом, так
называемой никалыо. С тех пор как
появилась станция очистки, содер-
жание никали в грунтовых водах
постепенно понижалось. Артезиан-
скую воду стали использовать для
охлаждения компрессоров, после
этого ее отправляли на очистку.
Нина предложила охлаждать этой
водой еще и скрубберы. Для Воро-
нежа важна любая экономия питье-
вой воды, даже самая малая, — это
и было целью Васильевой.
Как написать ребятам из Наль-
чика? Сколько она внесла рациона-
лизаторских предложений? Учтен-
ных не так уж и много. Куда боль-
ше тех, которые нигде не фиксиро-
вались из-за малости экономическо-
го эффекта. Нина старалась делать
так, чтобы удобнее было работать.
И определенный эффект получала.
Она стала выполнять норму на
103—106%, на участке во время ее
смены технологический процесс вы-
полняется точно, без малейших на-
рушений. За год до присуждения
премии Ленинского комсомола ее
наградили медалью «За трудовую
доблесть».
Нужно было бы рассказать пио-
нерам и о том, как решилась она
поступать в вуз. Лишь через четы-
ре года подала документы на гео-
графический факультет Воронеж-
ского университета. Многим ее вы-
бор показался странным — есте-
ственнее было бы заняться техникой
или химией. Она и сама не знает,
когда вдруг почувствовала, что хо-
чет вернуться к земле, на которой
выросла. Каждый год во время от-
пуска ездит она домой в деревню <—
помогает родителям по хозяйству.
Она видит благие перемены, кото-
рые коснулись и ее села. Окреп
колхоз, и, как главное свидетель-
ство этого, выпускники десятилетки
перестали повально уезжать в го-
род. А ведь десять лет назад из ее
одноклассников не остался дома ни-
кто.
И будто вину какую-то чувство-
вала Нина и перед степными даля-
ми, столь милыми сердцу, и перед
еще более близкими родными людь-
ми, которые трудятся на земле
круглый год. Вот, наверное, поэто-
му из всех наук выбрала она для
себя науку о земле — -географию.
Практику проходит каждый год
в степях под Воронежем, так похо-
жих на ее родные липецкие.
Да, геодезические съемки внешне
никак не перекликались с ее рабо-
той в компрессорной. Трудно при-
думать менее схожие занятия.
А вот Нина чувствует между ними
внутреннюю связь. Своему «взрыво-
опасному» и необычному производ-
ству, которое заставляет быть всег-
да собранной, ночным сменам, ко-
торые требуют физической выносли-
вости, обязана она сейчас тем, что
осиливает университетскую про-
грамму заочно. В доброжелатель-
ной атмосфере цеха она научилась
быть такой же по отношению к тем,
с кем работает. И это ей очень по-
могает в экспедициях. В цехе про-
шла она школу взаимовыручки.
Увидев, что здесь рабочие -при не-
обходимости идут на другие участ-
ки, Нина стала осваивать профес-
сии отделений, связанных с ком-
прессорным, и сейчас может заме-
нить там многих рабочих. Это
стремление охватить разные сторо-
ны производственного процесса, по-
стигнуть действие системы в целом,
пригодилось ей и в университетских
занятиях.
И Нина написала дальше: «Начи-
ная рабочую жизнь, не нужно ис-
кать легких и красивых, каких-то
особенных путей. Найти себя, стать
уверенным в своих силах работни-
ком можно на любом месте. Нужно
только добросовестно относиться
к обязанностям, а к жизни — ак-
тивно».
Да, ее работа в маленьком цехе
большого комбината тому пример.
...Нина положила письмо в кон-
верт, аккуратно написала адрес и
пошла на улицу к почтовому
ящику.
7
Почему не трудятся
МАШИНЫ БОГОСЛОВСКОГО?
АЛЕКСАНДР ПЕРЕВОЗЧИКОВ, инженер
К нам в редакцию приносят ав-
торы не только рукописи, но и
«железки». Николай Богословский
доставил в редакцию вездеход —
в ‘/ю натуральной величины.
— Гибрид гусеничного вездехо-
да и аппарата на воздушной по-
душке, — представил он работу.
Щелкнул тумблер. С реактивным
гудом вентилятор стал нагнетать*
под днище вездехода воздух. Еще
щелчок — и на ходовой дрогну-
ли звездочки, натянув надетую на
все катки резинометаллическую
гусеницу. Словно бы приподняв-
шись над вибрирующим паркетом,
вездеход шумно двинулся в путь.
Автор, смутившись, что его тво-
рение создает много шума, экспе-
римент прекратил.
Так состоялось наше знакомство
с ялтинским новатором Николаем
Михайловичем Богословским. Он
приезжал в Москву оформлять за-
явку на авторское свидетельство,
но получил «черный угол».
— Неправильно оформили доку-
менты, — привычно сказали ему
патентоведы.
Махнув рукой, он решил ехать
домой, тем более что одно автор-
ское (по давней своей заявке на
«универсальную машину для вы-
печки блинов» — УМБ) он все-таки
получил. По дороге заскочил в ре-
дакцию, чтобы оставить вездеход в
музее «ТМ» — авось в чьем-ни-
будь изобретательском хозяйстве
его идея сгодится.
— Почему бы вам самому не до-
вести дело до конца? — - спро-
сил я.
Он смотрел добродушно-расте-
рянно :
— Да не умею я с экспертами
ладить. Мне железо легче «угово-
рить», чем патентоведа. И вообще:
изобретать интереснее.
Уезжая, он предложил:
— Может, пособите с заявкой?
А то ведь жаль идею — стоящая...
Так и уехал, оставив у меня
свой незащищенный аппарат.
Вскоре благодаря телевидению о
Богословском узнала вся страна.
НАЧАЛО... Первое серьезное зна-
комство с техникой у 10-летнего
Коли Богословского состоялось в
голодном и холодном 1943 году,
когда он, оставшись без родителей,
без крова над головой, шел вместе
с братом в поисках еды следом за
откатывающимся фронтом. Рискуя
жизнью, мальчишки разряжали
мины, выкручивали капсюли, до-
ставали тол и порох, глушили ры-
бу самодельными шашками.
На еще дымящихся полях сра-
жений они «наследовали» имуще-
ство и боевую технику, смотря на
боевые механизмы как на средство
пропитания. Само собой разумеет-
ся, что мальчишки научились вла-
деть почти всеми видами отече-
ственного и немецкого оружия.
Как и многим тогда, приходи-
лось им жить в вырытой ими сами-
ми землянке. Из движка подорван-
ного БМВ и генератора сожженно-
го «мессера» Николай смастерил
для обогрева самодельную ТЭЦ.
Вражеская техника, даже разби-
тая, все равно таила в себе смер-
тельную опасность. С минами иг-
рушки плохи — многие сверстни-
ки Николая поплатились увечья-
ми, жизнью. Братьям, разминиро-
вавшим сотни мин, повезло, селя-
не считали их заправскими сапера-
ми, к ним подчас обращались, про-
ся сделать проходы в минных
полях к сенокосам, ягодникам, для
выгона скотины.
За инструментом Н. БОГОСЛОВСКИЙ.
Однажды, не заметив чуть вспу-
ченного дерна под кустарником, по-
тянулся было Коля за орешиной...
да так и похолодел, отчетливо уло-
вив настроенным на опасность слу-
хом, как заскрипел металлом мало-
приметный холмик под ногой. За-
мер не дыша, прикидывая, насколь-
ко потревожило топтание худенько-
го его тела корпус противотанко-
вой мины. Потом уже, разобрав
механизм, увидел спасшее его кро-
хотное пятнышко ржавчины, задер-
жавшее на полпути минный боек.
В те грозные годы опасность под-
жидала его не только на минных
полях. Коля с братом «путеше-
ствовали», точнее сказать, побира-
лись. То время было малоподхо-
дящим для странствий, несколько
раз был он на волосок от гибели.
Морозной ночью двое бандитов
отняли у мальчишки тощий его
мешок, а самого сбросили в коло-
дец. Извлекли его оттуда под утро,
когда у него, заледеневшего, сил
даже на крик не оставалось.
Потом на многие годы детский
дом в Едрове, что под Валдаем,
стал его родным домом. После седь-
мого класса большинство подрост-
ков направлялось в ремесленные
училища. Но Богословского не от-
пускали долго: держали как отлич-
ника до 17 лет. Здесь ему все уда-
валось, он занимался рисованием
и авиамодельным спортом, строил
ОПЕРАЦИЯ „ВНЕДРЕНИЕ»
детекторные приемники и оснащал
модели радиосвязью, слесарил и со-
бирал невероятные электронные
схемы, работавшие вопреки всем
законам физики и техники.
Его любили за добрый, поклади-
стый нрав, за трудолюбие, за «зо-
лотые» руки. После армии у него
обнаружилась серьезная болезнь
легких — сказалось тяжелое дет-
ство. Врачи настоятельно рекомен-
довали ехать на юг.
Так он стал работать механизато-
ром в совхозе «Ливадия».
Весной 1954 года, когда Николай
Богословский впервые сел за рыча-
ги экскаватора, по всему Южному
берегу Крыма шла закладка новых
виноградных плантаций. Крымский
грунт каменист и неподатлив, так
что руки, перекладывающие рыча-
ги тяжелой машины, к концу сме-
ны наливались усталостью. Доволь-
но часто потрепанный «Ковровец»
не выдерживал столкновений со
скалой и отступал, неся «потери».
Николай, не дожидаясь техпомо-
щи, перебирал подгоревшую муф-
ту, перетягивал ходовую, подвари-
вал отлетевший зуб у ковша.
И учетчик, неизменно выводивший
молодому механизатору полутор-
ную, а то и двойную выработку,
только удивлялся: откуда берется
столько сноровки, хватки, умения у
этого новичка, без году неделя сев-
шего за экскаваторные рычаги?
Смекалистого и добросовестного
пария, умевшего заглянуть дальше
ковша своей машины, в совхозе
приметили сразу. И поэтому, когда
хозяйство получило новые узкога-
баритные тракторы, ему первому
доверили опробовать новую тех-
нику.
Впрочем, оказалось, что манев-
ренному трактору подчас недоста-
вало сил взбираться с плугом на
крутые встречные или боковые
склоны, на которых созревали зна-
менитые на весь мир лозы крас-
ных, розовых и черных мускатов.
ПЕРВЫЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ. Пытаясь
найти выход, трактористы начали бы-
ло вести вспашку «под горку». При
этом наиболее плодородные слои зем-
ли очень быстро оказывались у под-
ножия склонов, вверху же обедненная
почва отказывалась плодоносить.
Виноградари обратились к уче-
ным — те предложили вернуться к
более мощному гусеничному тракто-
ру ДТ-54, оборудовав его самодельной
лебедкой. Трактор выезжал вверх по
склону, к лебедочному тросу прицеп-
лялся плуг — им снизу вверх осу-
ществлялась вспашка виноградника.
Затем трактор с лебедкой переезжал
в следующий рядок, а плуг... забра-
сывался вниз с помощью специально
обученной лошади. Работа в составе
этого тракторно-лошадного комплекса
повергла Богословского в уныние.
В это время газета «Виноградарь Ли-
вадии» в очерке «Наш тракторист»
писала о Богословском следующее:
«Опытный механизатор сразу заметил
ряд существенных недостатков агре-
гата. По его совету авторы вносили
поправки, упрощающие те или иные
узлы. Но и сам тракторист также
ищет пути к решению сложной тех-
нической задачи, работая над созда-
нием автоплуга, способного с помо-
щью лебедки вести вспашку и рых-
ление земли на горных склонах.
Беда в том, что молодому механи-
затору оказывают мало внимания, и
многие скептически улыбаются, ког-
да речь заходит о ценном предложе-
нии Богословского. «Пустая затея, —
говорят они, — ничего не выйдет».
А ведь стоит только хорошенько вду-
маться в идею Богословского, чтобы
стала ясна полезность автоплуга. Он
лучше и практичнее громоздкой и ма-
лопроизводительной машины, создан-
ной без учета особенностей Крыма».
Что же представлял собой самопод-
тягивающийся автоплуг Богословско-
го (см. рисунок)?
В транспортном положении лемехи
подняты сантиметров на 15 от земли,
а в рабочем гидравлика опускала ра-
му вместе с орудиями вниз, так что
машина в работе оказывалась очень
устойчивой. Кроме того, малая высо-
та позволяла ей почти вплотную при-
близиться к стволу деревьев, не по-
вреждая кроны.
Даже сегодня это самоходное сель-
скохозяйственное шасси универсаль-
ного назначения представляет опре-
деленный интерес, а ведь оно было
изобретено почти четверть века
назад.»
Трудно объяснить, как могли прой-
ти мимо разработки ученые, ког-
да-то рекомендовавшие к внедрению
несуразный тракторно-лошадный
комплекс, для обслуживания которо-
го, кстати, требовались два механиза-
тора, а не один, как у Богословского.
За этой конструкцией последовал
целый каскад изобретений. Богослов-
ский «фонтанировал» идеями, умело
подбирая именно те сюжеты и темы
для своих изобретений, которые сей-
час более всего нужны. Характерная
для его творчества деталь: он никог-
да не был верен одной теме. Это не
было разбрасыванием по мелочам
Щедро одаренного от природы чело-
века. Скорее всего это одна из осо-
бенностей подлинного таланта: жи-
во откликаться своим творчеством
на самые различные требования жиз-
ни. Иногда создается впечатление,
что сложность решаемых им задач
не имела решительно никакого зна-
чения. Он смело брался за рабо-
ту и приходил к удивительному ре-
зультату! Так было и в случае, когда
Богословский задумал построить
электромузыкальный «ансамбль» и...
походя решил проблему, ставшую на-
стоящим бичом для исполнителей, иг-
равших на электромузыкальных ин-
струментах (ЭМИ): плывущий со вре-
менем звук. Это происходило из-за
нестабильной работы ламп.
В новой схеме ЭМИ он заменил
электронные звуковые генераторы
специальными устройствами, состоя-
щими из электромагнитных звукосни-
мателей и деревянных валиков с ме-
таллическими вставками. Вращаясь с
определенной частотой в магнитном
поле звукоснимателя, вставки возбуж-
дали в обмотке последнего «звуковое»
напряжение.
ЭМИ системы Богословского не усту-
пал традиционным ни в разнообразии,
ни в широте тембрового колорита, на-
много превосходил их по стабильно-
сти звучания. Представленный на
ВДНХ СССР инструмент Богословско-
го стал своеобразным рекордсменом
среди других экспонатов выставки; в
книге отзывов каждый третий посе-
титель оставил восхищенную запись
о разработке ялтинского умельца.
Об интереснейших поисках Николая
Михайловича в этой области расска-
зывалось в книжке «Электронные
друзья Богословского».
Одним из первых построив само-
дельный автомобиль, Богословский
стал зачинателем движения «сам-
авто* в Крыму. Увлекшись спелео-
логией, он построил вездеход, ко-
торым доставлял необходимые гру-
зы и снаряжение к любой пещере.
В любой конструкции ему уда-
валось сказать новое слово. Его
грузовой мотороллер оснащен тре-
мя(!) ведущими осями собственного
изготовления. Доводка двигателя,
выполненная по его системе, увели-
чила мощность мотороллера с
14 л. с. до 34 (!). Любую из его
конструкций отличает тщательная
проработка деталей. Даже в ледя-
ной ветер при езде на мотороллере
у водителя не мерзнут руки: спе-
На этих страницах из альбома из-
обретателя представлены самоподтя-
гивающийся автоплуг и мотороллер-
вездеход, электромузыкальная уста-
новка и тягач, на следующем разво-
роте — автоматы для общепита и
торговли, пневматические и ролико-
вые массажеры.
Самоделка на дорогах Крыма.
циальная спираль подогревает руч-
ки управления.
Когда-то у начинающего изобре-
тателя постоянно недоставало вре-
мени. Днем он работал, вечером
учился в школе, ночью выдумывал
свои машины. Пытаясь при столь
плотном распорядке дня сэкономить
часок-другой на приготовлении обе-
дов, умелец построил электронно-
механического повара, заложил в
него 13 различных программ, чтоб
готовил на все случаи жизни бор-
щи, супы, каши, сырники, компо-
ты. Не бог весть какие разносолы,
но забот с едой он больше не знал.
Нажмешь кнопку да заведешь ча-
сы — и больше ни о чем не бес-
покойся, к назначенному часу обед
будет готов.
Случались и казусы. Забарахлит
электроника — и вдруг посреди
ночи автомат начинает греметь
кастрюлями, лить в них воду, за-
варивать кашу и т. д. и т. п. При-
ходилось в таких случаях обесто-
чивать разошедшегося полуночника.
Конструированию поваров-автома-
тов Богословский остался верен
всю жизнь. Чему только не научил
он своих механических помощни-
ков: выпекать чебуреки, жарить
хрустики, готовить блинчики со
всевозможной начинкой. Создал и
другое оборудование для кухни:
агрегат для вырезания картофель-
ных глазков, стаканомоечную ма-
шину, электронный дозатор коктей-
лей. И за каждую из его машин —
работники общепита голосовали
обеими руками.
Ну а что касается знаменитых
блинопеков Богословского, они ни-
кого не оставляли равнодушными.
...Поразительно, до чего просто,
изящно и целесообразно сделана
эта машина! От нее аппетитно пах-
нет чуть сладковатым запахом жа-
рящихся блинов, ароматным под-
солнечным маслом. Шипит выпус-
каемая из дозатора на сковородку
очередная доза теста (не пресно-
го — дрожжевого!), не быстро, но
и не медленно двигаются по кругу
на колесиках по двум кругам ско-
вородки. Завершая внешний, при-
мерно метрового диаметра, круг,
блин успевает прожариться на ско-
вородке, и лопатка, ловко его под-
дев, перекидывает необжаренной
стороной на одну из сковородок
внутреннего контура.
Ну а какова на вкус продукция
блинопека — про то знают и
помнят многие. Огромные толпы
собирались вокруг Богословского,
куда бы он ни выезжал со своим
автоматом: на народные гуляния,
ярмарки или на телевизионные
съемки! Так и таяли стопки этих
воздушных, с пылу с жару настоя-
щих русских блинов! Разошедший-
ся блинопек с пунктуальной обя-
зательностью выдавал каждые
5 с по блину!
— Вот это экспресс! — восхи-
щенно заметил кто-то из журнали-
стов, засекший время по секундо-
меру. — По 700 блинков в час
выгоняет! На масленицу ему цены
не будет, любую толпу прокормит.
А до чего прост: жаровня на
колесиках, мотор, да лопатка —
вот и все механизмы!
Все познается в сравнении. В эф-
фективной простоте ялтинского бли-
нопека нам, журналистам, довелось
убедиться на недавно проходившей
в Сокольниках выставке «Агро-
комплекс», где мы увидели доволь-
но громоздкую американскую вер-
сию такого же агрегата, точнее —
целой блинной...
Эта монументальная, обвешан-
ная гидравликой и электроникой
машина, вокруг которой хлопота-
ли испачканные мукой и маслом
механики, была облицована нике-
лем и пластиком и весила в десят-
ки раз тяжелее блинопека из
Ялты:
Невероятно, но компактный, ве-
сящий всего 120 кг блинопек Бого-
словского имел лучшие показатели
по производительности и экономич-
ности.
Вот уж воистину наглядный при-
мер того, как и сверхсовременные
материалы и технологии не могут
скрыть несовершенства конструк-
тивного решения! Может быть, по-
тому, что талант выше техноло-
гии?..
Как известно, сегодня в мире су-
ществует немало машин, умеющих
печь лепешки, оладьи, блинчики
и т. п. Проблема заключается в
том, что к дрожжевому тесту клю-
чей пока подобрать не удалось ни
одному профессионалу-конструкто-
РУ-
Об изобретателе. На этом
обрываю повествование о Богослов-
ском — создателе многих ориги-
нальных машин, отмеченных талан-
том, мыслью, удачей, а главное —
новизной!
Обрываю потому, что не могу
далее тянуть с ответом на давно
уже напрашивающийся вопрос: как
обстоят дела с внедрением в прак-
тику этих замечательных машин,
являющих собою итог его почти
тридцатилетней изобретательской
деятельности? (Деятельности, пря-
мо скажем, неимоверно плодотвор-
ной: далеко не всякая лаборато-
Переносной блинопек.
рия, СКБ могут представить столь
внушительный послужной список.)
Увы, ответ однозначен: никак!
Ни одно из изобретений не внедре-
но, ни одно из предприятий не за-
интересовалось всерьез разработка-
ми умельца. И дело не в том, что
на них нет спроса. Как раз наобо-
рот: об этом свидетельствует ог-
ромное количество писем, пришед-
ших на Центральное телевидение,
авторы которых просят прислать
чертежи блинопека и других ма-
шин или, по крайней мере, адрес
изобретателя. Это подтверждает и
огромное число запросов, поступив-
ших к Николаю Михайловичу от
контор и баз, трестов и школьных
столовых Самарканда, Йошкар-
Олы, Сыктывкара, Теберды, Став-
рополя, Москвы. Новатор засучив
рукава рассылает собственноручно
изготовленные рабочие чертежи.
А что же заводы, специализиро-
ванные КБ, НИИ, министерства,
наконец, которым поручена разра-
ботка аналогичного оборудования
для предприятий общественного
питания? Вот ответ С. П. Петрова,
начальника Всесоюзного промыш-
ленного объединения Союзторгмаш,
специализирующегося на создании
и выпуске оборудования для обще-
ственного питания и торговли по
заказам Минторга СССР: «Исходя
из представленных вами фотогра-
фий машины для выпечки изделий
из жидкого теста и настольной ма-
шины для выпечки русских блинов,
ВПО Союзторгмаш не считает их
перспективными».
И в качестве доказательства «бес-
перспективности» руководитель
ВПО сравнивает машину Богослов-
ского с одним из ближайших ана-
логов — серийно выпускаемым ав-
томатом по выпечке оладий МПО-
400.
Что ж, давайте сравним и мы
паспортные данные этих машин.
Производительность МПО-400
составляет 400 оладий в час, ма-
шины Богословского — 700 бли-
нов (за то же время).
Мощность МПО составляет
16 кВт, машины Богословского —
только 8,6.
Вес «оладьевой» машины дости-
гает 600 кг, а блинопека, как уже
говорилось, лишь 120 кг.
Невооруженным глазом видно,
что серийно выпускаемый образец
не выдерживает сравнения с само-
делкой. Налицо и факт морального
устаревания МПО, авторское свиде-
тельство на которое выдано полто-
ра десятка лет назад!
Почему же в таком случае ма-
шине Богословского отказано во
внедрении? Не потому ли, что ял-
тинский слесарь по ремонту не-
стандартного оборудования по от-
ношению к ВПО Союзторгмаш яв-
ляется «человеком со стороны»?
Как говорится, фирма чужих бли-
нов не признает!
Разумеется, можно и не при-
знать: на то они, специалисты, и
поставлены определять техниче-
скую политику по созданию и вы-
пуску оборудования для торговли
и общественного питания. Но поче-
му же в таком случае в ответе
Н. Богословскому специалисты, хо-
рошо знающие, что нужно, а что
не нужно отрасли, не дали профес-
сионального разбора конструктив-
ных достоинств и недостатков ма-
шины? Да что там говорить о раз-
боре, когда в этом ответе вообще
нет ни слова о существе изобре-
тения ялтинского умельца!
Это и понятно: ведь «живой»
машины эксперты не видели (не
видели даже по телевидению?..), а
истину установили ...взглянув на
четыре присланные Николаем Ми-
хайловичем фотографии.
Эти факты, с которыми, к сожа-
лению, слишком часто приходится
сталкиваться каждому изобретате-
лю, стремящемуся внедрить свою
разработку в производство, свиде-
тельствуют о неистребимом жела-
нии ведомства отгородиться отпис-
кой от оригинальной машины, пре-
восходящей серийные образцы.
Разумеется, есть немало приме-
ров, когда технически одаренным
личностям на родном предприятии
или даже в отрасли создаются осо-
бые условия для творчества, им
оказывают всемерную поддержку
местные отделения НТО и ВОИР.
Трехосный «вездеход».
А вот с энтузиастами, творчество
которых не вписывается в рамки
одной отрасли, дело обстоит слож-
нее. Где таким талантам, как Бого-
словский, работать над своими
творениями, где, как и кому их
внедрять?..
Вопросы непростые, но настало
время их решать. За рубежом, в
частности в соцстранах, уже есть
опыт создания специальных органи-
заций, в которые объединены ли-
ца — большей частью из техниче-
ской интеллигенции, — занимаю-
щиеся научно-техническим творче-
ством (профессионально. Существуют
они на тех же правах, что и твор-
ческие союзы: писателей, архитек-
торов, художников, причем на пол-
ном хозяйственном расчете.
Новаторы могут обращаться сю-
да за квалифицированной помощью,
получать консультации по патен-
тованию своих изобретений, здесь
их снабжали бы материалами, об-
орудованием и прочим, необходи-
мым для разработок под определен-
ную тему.
Как удивительно щедро могли б
раскрыться таланты творцов тех-
ники завтрашнего дня! Насколько б
вырос их вклад в технику, в народ-
ное хозяйство!
Все мы от этого только б вы-
играли.
У посетителей выставки «Изобрета-
тели в борьбе за экономию сырья,
материалов и топливно-энергетиче-
ских ресурсов», развернутой в па-
вильоне «Машиностроение» ВДНХ,
большой интерес вызвала вакуумная
1 ионно-плазменная установка «Пуск»
; (с м. с н и ,м о к). Она предназначена
для нанесения покрытий на металло-
обрабатывающий инструмент (в том
числе из быстрорежущих сталей и
твердых сплавов) и детали. С упроч-
няющими слоями их износостойкость
увеличивается ® 2—4 раза; в 3 ра-
за сокращается расход дорогостоя
щей инструментальной стали.
Тиристорные .преобразователи стали
своеобразными посредниками меж-
ду высоковольтными ЛЭП постоян-
ного тока и потребителями энергии,
использующими переменный ток. По-
i добную аппаратуру, обладающую
быстродействием, высокими регули
ровочными свойствами, надежностью
и высоким КПД, будут использо-
вать на ЛЭП «Экибастуз — Центр»
напряжением 1500 кВ. Ее примене-
ние принесет огромную экономию на-
родному хозяйству. Тиристорные пре-
образователи для ЛЭП, изготовлен-
ные в средневолжском ПО «Тран-
сформатор», в прошлом году успеш-
но выдержали экзамен на линии
электропередачи «СССР — Финлян-
дия».
На снимке: в цехе сборки про-
изводственного корпуса ПО «Транс-
форматор».
I
Безграничные возможности и одно-
временно бездну тревог и хлопот
принес человечеству мирный атом.
После использования на АЭС, ледо
колах, в медицинских и научно-ис-
следовательских институтах и лабо-
раториях он теряет свои полезные
качества, но остается по-прежнему
опасным. Сложная задача по пере
работке отходов и обеспечению их
безопасного хранения поручена служ-
бе радиоактивной безопасности
НПО — «Радон». Здесь созданы на-
дежные системы, гарантирующие
полную нейтрализацию вредного про-
дукта. В цехах «Радона» освоена
эффективная технология сжигания,
прессования, битумирования и захо-
ронения любых радиационных отхо-
дов. Самые опасные из них хранят-
ся в стальных капсулах, помещаемых
в глубокие ангары, которые изоли-
рованы от проникновения света,
воздуха и грунтовых вод.
Немало препаратов для медицины
разработали ученые Института ор-
ганической химии АН УССР. На-
пример, созданный ими клей КЛ 3
(клей Липатовой) успешно испытан
и внедряется в медицинскую прак-
тику. Он облегчает проведение опе-
раций на поджелудочной железе.
Язву желудка и двенадцатиперстной
кишки лечат теперь амбулаторно —
путем нанесения клея КЛ-3 через
эндоскоп на поверхность поражен-
ных участков.
Удивительные результаты получе-
ны от внедрения полимерных мате-
риалов, способных «входить в кон-
такт» с живой тканью. Свойства
биосовместимости и лечебные каче-
ства полимеров можно использовать
в качестве своеобразного «лекар-
ственного депо», которое снабжает
живые клетки заложенными в искус-
ственные материалы стимуляторами.
Таким образом, из необыкновенно-
го полимера можно сделать как вре-
менные, так и пожизненные проте-
зы. В первом случае они, постепен-
но растворяясь, заменяются ткане-
вым реагентом, во втором — на век
остаются в «содружестве» с живым
организмом.
В подборке использованы материа-
лы ВДНХ СССР
В стесненных условиях строек, при
прокладке траншей, ремонте до-
рог и коммуникаций великолепно за-
рекомендовал себя гидромолот
СП-71 Он укомплектован тремя
сменными орудиями — клином, пи-
кой и трамбовкой. С их помощью
можно разрушать асфальтобетонные
покрытия 'и горные породы, рыхлить
мерзлые грунты, уплотнять земляное
полотно. Радиус действия гидромоло-
та — 8,8 м. Производительность аг-
регата при разработке мерзлого
грунта составляет 15—30 м3, ас-
фальтобетона — 16 м3. Гидромолот
агрегатируется с одноковшовым экс
каватором ЭО-3322Б.
Разнообразием, высоким качеством
и удобством славится продукция
ПО Электроинструмент имени
XXIV съезда КПСС. Последняя но-
винка, подготовленная производ-
ственниками, не имеет аналогов.
Речь идет о малогабаритном элек-
трическом рубанке «Латгале». «Изю-
минка» агрегата — приводной плос-
козубчатый ремень, который исклю-
чает пробуксовку фрезы даже при
перегрузках. Интересна также кон-
струкция ножей с двумя режущими
кромками на противоположных сто-
ронах. Затупилась одна кромка, мож-
но использовать другую. В результа-
те значительная экономия времени.
Закрепляются ножи самостопоря-
щнмися клиньями под углом 2°.
На клиньях предусмотрено два вин-
та для точной фиксации и регули-
ровки с точностью до сотых долей
миллиметра. Наибольшая глубина
резания — 2 мм. В ручке рубанка
предусмотрен канал для выброса
стружки. Причем направление вы-
броса можно менять путем поворота
экрана, расположенного в окне кана-
ла. Корпус инструмента выполнен из
пластмассы. Он защищен двойной
изоляцией. Электродвигатель унифи-
цирован с двигателями других ин-
струментов. Потребляемая мощ-
ность —• 600 Вт. Масса рубанка без
токоподводящего кабеля — 4,7 кг.
Ширина строгания — 75 мм.
г t I It ИНГ
/I а г ,,14 й с н о й ( (. Р
устройства УОРИ-1 и УФРС позво-
' ляют электронно-вычислительным
машинам «обрести» человеческую
речь. Первый предназначен для вво-
да в мини-ЭВМ через микрофон ре-
чевых сигналов. Создавая его, уче-
ные применили оригинальный метод
обработки звуков, использовали но-
вейшие достижения микросхемотех-
ники. Устройство может анализиро-
вать не только речевые, но и любые
другие акустические сигналы в диа-
пазоне от 20 Гц до 20 кГц. Оно со-
стоит из микрофона, монтажного
блока, блока элементов и специаль-
ного кабеля.
Задача УФРС диаметрально про-
тивоположна: оно формирует рече-
вые сигналы при выводе их из «па-
мяти» ЭВМ и преобразует кодовую
информацию в звуки, воспроизводи-
мые через громкоговоритель. Искус-
ственные речевые сигналы можно ис-
пользовать в различных системах
предупреждения, управления, переда-
чи в автоматических справочных си-
стемах. УФРС состоит из тех же
элементов, что и УОРИ, плюс дина-
мическая головка и соединительный
кабель.
Моск
Ученые электротехнического инсти-
тута связи имени М. А. Бонч-Бруе-
вича создали оригинальный прибор —
телеизограф. С его Помощью по
обычному телефонному каналу од-
новременно с речью можно переда-
вать и изображение. Потребность в
таких устройствах уже сейчас испы-
тывают специалисты многих облас-
тей народного хозяйства. Ведь по-
всеместно использовать телевидение
не всегда возможно и целесообраз-
но. С другой стороны, общение по-
средством телеизографа позволит
ускорить решение многих проблем.
Такие шлифовальные круги АГШ
450 из поликристаллических алма-
зов АРСЗ (см. р и с.) пригодны для
черновой и получистовой обработки
мрамора, гранита, бетона, мозаичных
плит и других трудноподдающихся
полировке материалов. Конструкция
кругов необычна. На торцевой час-
ти окружности металлического кор-
пуса закреплены радиусные алмаз-
ные брусья.
Лья О"
Лтот небольшой гидросамолет
ОХАИ-ЗЗМ (см. снимок) постро-
ен на основе дипломного проекта
|А. и Н. Бабаховых, выпускников са-
молетостроительного факультета
авиационного института. Его взлет-
ный вес — 300 кг, крейсерская ско
рость — 85 км/ч, мощность двига-
теля — 40 л. с. ХАИ-ЗЗМ можно ис-
пользовать для первичного обучения
курсантов в аэрошколах ДОСААФ,
на патрульной службе в водных за-
поведниках. Пригоден он и для' про-
ведения метеозондирования.
Харьков
Для испытания деталей, узлов и
систем на герметичность создано
немало образцов оригинального обо-
рудования. По мнению специалистов,
одной из наиболее эффективных
является установка БрИГ-102 со-
зданная в Горьковском конструктор-
ско-технологическом институте авто-
мобильной промышленности. Блоки
этой модели могут действовать само-
стоятельно, а могут встраиваться в
полуавтоматы, автоматы и автомати-
ческие линии. Процесс испытания на
герметичность осуществляется в ав-
томатическом режиме. Результаты
отображаются на панели сигнализа-
ции. Если блок работает в составе
автоматической линии, то по полу- |
ченным данным выдаются команды
исполнительным механизмам, сорти-
рующим изделия на годные и брако-
ванные. Блок рассчитан на действие
при температуре 20 ±5° С и относи-
тельной влажности от 30 до 80 %.
Потребляемая мощность прибора —
0,17 кВт, расход сжатого воздуха —
не более 0,1 м3/мин, продолжитель-
ность одного цикла испытаний 15—
180 с. Система управления работает
от электросети при напряжении 220 В.
Горький I
Чулпан»—такое экзотическое наз-
вание получила озимая рожь, вы-
веденная селекционерами Башкирско-
го НИИ сельского хозяйства путем
скрещивания карликовых образцов с
короткостебельными. Новый сорт зер-
новых отличается высокой продук-
тивностью, морозостойкостью, устой-
чивостью к засухе. Гибрид невысок,
он короче стандартных сортов ржи
на 40—45 см. У него твердый сте-
бель, хорошо удерживающий круп-
ный колос даже при сильном ветре.
Уфа
Бережно, по-хозяйски используют
природные ресурсы в Эстонском
сланцевом бассейне. Ежегодно здесь
добывают до 30 млн. т горючего
камня, который используется не толь-
ко как топливо, но и как ценное хи-
мическое сырье. Сланец добывают
преимущественно открытым спосо-
бом. Но прежде чем добраться до
сланцевых пластов, необходимо про-
вести большую подготовительную
работу, результаты которой тоже по-
ставили на пользу людям. Начинает-
ся она с валки леса и отправки его
на склады и лесокомбинаты. Полно-
ценные деревья здесь же, на делян-
ках, перерабатывают в технологиче-
ское сырье для комбината, произво-
дящего древесные плиты. Торф, ко-
торый покрывает сланцевые пласты,
преобразуют в брикеты (ежегодный
выпуск 130—135 тыс. т).
И только после завершения
вскрышных операций в дело вступа-
ют добытчики сланца. Основные по-
требители горючего камня — Эстон-
ская и Прибалтийская тепловые
электростанции, которые ежегодно
вырабатывают около 18 млрд.
кВт • ч электроэнергии, и производ-
ственное объединение Сланцхим име-
ни В. И. Ленина. Оно выпускает
более 50 видов химической продук-
ции. И даже зола ТЭЦ не пропада-
ет даром. Ее используют в сельском
хозяйстве в качестве минеральных
удобрений. На выработанных участ-
ках бассейна проводят рекультива-
цию, после чего высаживают сажен-
цы деревьев.
На снимке: последний этап от
работ на сланцевом бассейне — рас-
сеивание золы на полях колхоза
«Виру».
Эстонская ССР
Продолжение
(см. «ТМ» № 4, 1984 г.)
ЛЕТ ДО СТА РАСТИ
СТАРЕНИЕ—
ЧТО ЭТО
ТАКОЕ?
(Взгляд иммунолога)
РЭМ ПЕТРОВ, академик АМН
СССР, директор Института
иммунологии Министерства
здравоохранения СССР
КТО ОНИ — НАШИ
ЗАЩИТНИКИ?
Специальная система органов и
клеток — иммунная система че-
ловека — обеспечивает контроль
за генетическим постоянством его
внутренней среды. Именно она
охраняет его не только от генети-
чески чуждых и генетически изме-
нившихся клеток тела, но и от
всех внутренних «измен». Эту цен-
зорную функцию иммунной систе-
мы называют иммунологическим
надзором.
Две группы клеток обеспечивают
иммунологическую защиту. Фаго-
циты, пожиратели, открытые в кон-
це прошлого столетия русским уче-
ным И. И. Мечниковым, захваты-
вают и уничтожают все чужое. Ве-
дущая иммунологическая роль
второй группы клеток — лимфо-
цитов — открыта всего 16—20 лет
тому назад. Они распознают «чу-
жаков» и «изменников», вырабаты-
вают специфическое оружие и
подсказывают фагоцитам, кого «по-
жирать».
Главные клетки иммунитета —
лимфоциты. Они циркулируют в
крови, населяют селезенку, лимфа-
тические узлы, костный мозг. Все
клетки, осуществляющие иммунную
защиту, составляют многокомпо-
нентный орган — лимфоидную
систему. Этот орган имеет свое
«представительство» в каждом
уголке тела. Лимфоциты делятся
на два типа — Б и Т. Б-лимфоци-
ты вырабатывают специальные бел-
ки — антитела, направленные про-
тив микробов, вирусов и ядов.
Т-лимфоциты рождаются в особом
органе — тимусе, вилочковой же-
лезе, расположенной за грудиной
впереди трахеи. Таинственную
функцию этого органа удалось ра-
скрыть совсем недавно. Он являет-
ся центральным в иммунной сис-
теме, наибольшего развития дос-
тигает к моменту рождения чело-
века и активнее всего функциони-
рует в первую половину жизни.
С возрастом тимус уменьшается, а
в старости сильно атрофируется.
О роли тимуса ученые-медики и
биологи ничего не могли сказать
вплоть до 60-х годов нашего столе-
тия. Теперь мы знаем: тимус про-
изводит Т-лимфоциты, которые
играют важнейшую роль в имму-
нологической защите.
Все клетки иммунной системы
возникают из стволовых клеток ко-
стного мозга. Стволовыми их назы-
вают потому, что они, как «ствол»,
дают начало всем клеткам крови.
Вполне понятно, что нормальная
работа наших «защитников» не-
возможна без нормальной «постав-
ки» костным мозгом стволовых
клеток. Они постоянно проникают
в кровь, распространяясь по всему
организму. Попадая в тимус, они
превращаются в Т-лимфоциты
(Б-лимфоциты образуются непос-
редственно в костном мозгу). Т- и
Б-лимфоциты вездесущи. В поис-
ках врагов-антигенов — микробов,
вирусов, переродившихся собствен-
ных клеток — они расселяются по
всему организму. Обнаружив «не-
приятеля», Б-лимфоциты для его
уничтожения синтезируют антите-
та. Т-лимфоциты осуществляют, на-
копление так называемых клеток-
убийц (для ликвидации «чужа-
ков»), а также «диктуют» Б-лимфо-
цитам характер их работы. Этот,
казалось бы, несложный механизм
находится под многоярусным регу-
ляторным контролем, осуществляе-
мым как на генетическом, так и
Общая схема иммунного ответа.
Антиген (микроб, вирус, переродив-
шаяся собственная клетка организма)
взаимодействует с определенными
поверхностными структурами макро-
фага, который в комплексе с ними
подает антиген Т- и Б-лимфоцитам.
Б-лимфоциты реализуют выработку
антител (гуморальный ответ), Т-лим-
фоцнты реализуют накопление нле-
ток-убийц (клеточный ответ), а также
диктуют Б-лимфоцитам характер их
работы.
Действие IR-генов — генов иммунно-
го ответа. Они осуществляют свое
регуляторное влияние через Т-клетки,
определяя эффективность Т-, Б-взаи-
модеиствия, а также эффективность
Т-помощи в адрес определенных ан-
тигенов.
Действие Т-супрессоров (Ts). Эти
нлетки тормозят деятельность Т-ло-
мощников по выработке антител,
уничтожающих чужеродные клетки.
на клеточном уровне. Так, гены
иммунного ответа — IR-гены —
оказывают свое влияние на имму-
нитет через Т клетки, в результате
чего он может быть сильным или
слабым. Среди Т-лимфоцитов есть
так называемые клетки-регулято-
ры : Т-помощники содействуют
Б-лимфоцитам в синтезе антител, а
Т-супрессоры останавливают этот
процесс. Если добавить, что в пос-
леднее время открыты еще и
Б-супрессоры, а также клетки, по-
лучившие название контрсупрессо-
ров, то станет понятно, сколь вели-
ка роль регуляторных механизмов
в поддержании нормальной работы
иммунной системы.
КАК СТАРЕЕТ ИММУННАЯ
СИСТЕМА?
Нарушения работы иммунной си-
стемы считаются одной из причин
старения. Что же это за наруше-
ния? Прежде всего к ним относят-
ся иммунодефициты, то есть ослаб-
ления вклада того или иного зве-
на иммунной системы в общие дей-
ствия по защите организма. Раз-
личные иммунодефициты по Т- и
Б-клеткам развиваются не только в
результате вирусных инфекций, го-
лодания, авитаминозов, физических
травм, переутомлений, но также
лимфоциты
НАМ БЕЗ СТАРОСТИ
при старении. Иммунодефициты
являются причиной повышения
чувствительности организма не
только к микробам, но и к раку.
А в старости частота опухолевых
заболеваний резко возрастает.
К наиболее серьезным наруше-
ниям иммунитета относятся ауто-
иммунные расстройства. Это как бы
«сумасшествие» иммунной системы.
Вместо защиты организма от чу-
жих клеток она набрасывается на
своих. К аутоиммунным болезням
относятся ревматоидный артрит,
системная красная волчанка, ряд
форм злокачественного малокро-
вия, некоторые заболевания почек,
щитовидной железы, нервной и со-
судистой систем. Причины «само-
агрессии», или аутоагрессии, до сих
пор окончательно не выяснены. Это
приводит к построению самых не-
обычных гипотез в отношении ста-
рения. Дело в том, что с возрастом
количество аутоиммунных заболе-
ваний существенно возрастает. По-
этому-то и возникают предполо-
жения о том, что само старение —
аутоиммунная болезнь.
Аллергии — зто опять-таки рас-
стройства иммунитета. Их причина
в том, что иммунная система ал-
лергика реагирует на тот или иной
аллерген (чужеродное вещество)
неправильно: вместо обеспечения
против него защиты, развивается
повышенная чувствительность. У
каждого аллергика своя ахиллесо-
ва пята. Один страдает от цветоч-
ной пыльцы, другой от клубники,
третий от косметики или домаш-
ней пыли. Чаще всего аллерген
остается неизвестным. Этот тип
«полома» иммунной системы так-
же учащается с возрастом.
Из всего сказанного очевидно,
что процесс старения связан с осо-
бенностями иммунологических ме-
ханизмов и что иммунная система
имеет прямое отношение ко многим
болезням пожилого возраста. Одна-
ко остается открытым вопрос: бо-
лезни ли подтачивают нормальные
иммунные функции или же само
ослабление нормальных иммунных
функций до порогового уровня
предрасполагает к болезням? Ре-
зультаты большей части исследо-
ваний свидетельствуют о том, что
ослабление иммунитета с возрастом
обусловлено прежде всего измене-
ниями в популяции Т-клеток. Ведь
тимус в течение всей жизни умень-
шается, стало быть, и содержание
Т-лимфоцитов в крови с возрастом
также снижается. Выраженная
недостаточность функции Т-клеток
при старении, видимо, является
следствием генетически запрограм-
мированного ослабления функции
тимуса. Возможно, что и снижение
активности Т-лимфоцитов также
находится под генетическим конт-
ролем.
Сегодня ученые делают попытки
установить связь между недоста-
точностью функции тимуса и ауто-
иммунными расстройствами. Су-
ществует несколько гипотез меха-
низма аутоиммунизации. Наиболее
распространенным является пред-
ставление о нем как о процессе,
связанном с отсутствием или
утратой иммунологической «терпи-
мости» к определенным компонен-
там тела. Утрата «терпимости» за-
висит от многих причин. Напри-
мер, в организм попали микробы
или другие антигены, которые
имеют общие признаки с его тка-
нями. Иммунная система «путает»
Лимфоидная система человека.
Цифрами обозначены: 11 —
тканевые лимфатические сосуды, 2 —
аппендикс, 3 — толстые кишки, 4 —
вилочковая железа, 5 — левая под-
ключичная вена, б — миндалины,
7 — аденоиды, 8 — лимфатические
узлы, 9 — грудной проток, 10 — се-
лезенка, 11 — тонкие кишки, 12 —
групповые лимфатические мешочки,
13 — костный мозг.
их со своими собственными и на-
чинает уничтожать своих. Предпо-
лагают, что в этом случае анти-
гены способствуют взаимодействию
Б-клеток «с теми Т-лимфоцитами,
которые предназначены для их
уничтожения.
Существует гипотеза, согласно ко-
торой аутоиммунные расстройства
связываются не с повышенной ак-
тивностью иммунной системы, а с
ослаблением того или иного ее зве-
на. В этом случае возникает низ-
кая иммунологическая реактив-
ность по отношению к некоторым
антигенам — к другим она абсо-
лютно нормальна. Такого рода де-
фект предполагает безнаказанное
существование какого-либо микро-
ба или вируса в организме, в ре-
зультате которого происходит де-
струкция тканей. Она, в свою оче-
редь, приводит к формированию
своих собственных антигенов (ауто-
антигенов) и соответственно соб-
ственных антител (аутоантител), а
затем к дальнейшим тканевым по-
вреждениям, которые дают толчок
к возникновению некоторых болез-
ней, в том числе и аутоиммунных.
Данная гипотеза интересна тем, что
она связывает развитие аутоиммун-
ных болезней и с генотипом и с
инфекциями. Действительно, такие,
к примеру, заболевания, как ревма-
тоидный артрит, ревматизм, ауто-
иммунные поражения почек, возни-
кают под влиянием стрептококко-
вой или другой хронической инфек-
ции.
В последнее время возникла ги-
потеза, по которой аутоиммунные
расстройства развиваются из-за ос-
лабления действия Т-супрессоров.
Иммунологические проблемы ста-
рения и, конечно, аутоиммунных
заболеваний привлекают к себе
внимание исследователей и клини-
цистов уже в течение нескольких
десятилетий. При этом по мере
расшифровки строения и механиз-
мов функционирования иммунной
системы гипотезы о ее роли в про-
цессах старения приобретают почти
научно-фантастический характер.
Широко распространено, например,
мнение о том, что накапливающие-
ся в течение жизни аутоагрессив-
ные клоны лимфоцитов действуют
по принципу реакции «трансплан-
тат против хозяина». Высказы-
вается предположение о том, что
в иммунной системе, в частности в
ее центральном органе — тимусе, за-
ложены «биологические часы», ко-
дирующие или диктующие продол-
жительность жизни индивидуума и
активно обрывающие ее. Безуслов-
15
р-Н на мм 1f-U
pee/MffWf/jMWtf
JP/ЯРШГ
#слг.г?лттжм7Г#
Соотношения Т, Б и нулевых лим-
фоцитов у больных ревматоидным
артритом разных возрастных групп.
(Среди нулевых лимфоцитов находят-
ся важнейшие нлетни, так называе-
мые нормальные киллеры — NK, ко-
торые относятся к главным элемен-
там противораковой защиты.) В раз-
ные группы выделены больные (2-я и
3-я степени активности заболевания)
и здоровые люди. У здоровых лиц с
но, гипотезы иммунного «самопожи-
рания» и «запрограммированного
через иммунную систему само-
убийства» увлекательны. Почти как
детективные романы...
ПОДОЙДЕМ К ПРОБЛЕМЕ
ТРЕЗВО
Я хочу сформулировать наиболее
простой подход к обобщенному рас-
смотрению иммунологических про-
блем, связанных со старением, ауто-
иммунными расстройствами и ря-
дом других патологических процес-
сов, участие в которых иммунной
системы бесспорно. Это взгляд на
иммунную систему как на много-
компонентный механизм, правиль-
ная работа которого зависит от со-
гласованной деятельности его от-
дельных звеньев. По-моему, у нас
нет достаточно серьезных основа-
ний приписывать иммунной систе-
ме роковую миссию, которая ведет
организм к старению и смерти.
Более трезвый подход состоит в
том, чтобы рассматривать эту си-
стему как равноправную среди
других систем организма — сердеч-
но-сосудистой, пищеварительной,
нервной и т. д. Конечно, она вы-
полняет свои, защитные, фукции.
Но, как и всякая другая, может
иметь структурные и функциональ-
ные расстройства. В процессе ста-
рения в иммунной системе возмож-
но нарушение работы отдельных ее
звеньев. Вот такой подход мне
°/о
юс
90
8С
. арлгмлг
$ слг.жпмямхлМ
возрастом уменьшается количество
Т-лимфоцитов при незначительном
равномерном возрастании Б и нуле-
вых клеток. У лиц со 2-й степенью
активности заболевания соотношения
перечисленных нлеток по сравнению
с их балансом, типичным для есте-
ственного старения, отличается не
очень сильно. Зато при 3-й степени
заболевания это отличие чрезвычай-
но резное.
представляется наиболее перспек-
тивным на пути поиска коррекции
старческих, аутоиммунных и дру-
гих расстройств.
В процессе не осложненного тем
или иным заболеванием старения
происходит закономерное измене-
ние соотношений клеточных попу-
ляций иммунной системы. Количе-
ство Т-лимфоцитов в течение жизни
снижается, а количество Б-клеток
возрастает. Отношение Т-супрессо-
ров к Т-помощнпкам — показатель
интенсивности первичного иммуно-
логического реагирования — также
снижается. Многими исследовате-
лями старость рассматривается как
Т-иммунодефицит (уменьшение ко-
личества Т-лимфоцитов). Эта пози-
ция не вызывает возражений, так
как представляет собой не гипотезу,
а реальный факт. На кафедре им-
мунологии 2-го Государственного
медицинского института имени
Н. И. Пирогова доцентом Л. В. Ко-
вальчуком, например, проведено
детальное сравнение иммунных си-
стем пожилого человека и больно-
го с врожденным недоразвитием
тимуса. Установлено практически
полное совпадение сдвигов в им-
мунной системе. Значит, можно ут-
верждать, что естественное старе-
ние — это процесс развития сба-
лансированного Т-иммунодефицита.
И это — физиологическое — ста-
рение не надо путать с аутоиммун-
ными расстройствами, опухолями
и т. д.
Интересны результаты сравни-
тельного экспериментального из-
учения старения, опухолевого ро-
ста и аутоиммунной патологии у
мышей. По соотношению клеток
иммунитета опухолевый рост и
развитие аутоиммунной патологии
явно отличаются от естественного
старения: при опухолевых и ауто-
иммунных болезнях наблюдается
снижение IR-генного контроля (си-
лы иммунной реакции), свидетель-
ствующее о роли наследственности
в них. Аутоиммунные и опухоле-
вые заболевания отличаются от ста-
рения также 'снижением активно-
сти Т-помощников.
Не менее 'интересны и клиниче-
ские исследования доктора меди-
цинских наук, заведующей отделе-
нием в Институте иммунологии
Минздрава СССР А. М. Борисовой.
Проанализировав соотношение Т,
Б и нулевых лимфоцитов (к послед-
ним относятся клетки, не имеющие
признаков Т- и Б-лимфоцитов) у
больных ревматоидным, артритом
разных возрастных групп: от
15—20-летних до 60-летних и стар-
ше, она пришла к выводу — эти
соотношения отличаются от типич-
ного для физиологического старе-
ния баланса данных клеток.
Иллюстрацию нормальных воз-
растных и патологических измене-
ний иммунной системы можно про-
должить. Но моя цель не коллек-
ция примеров, а попытка простей-
шего обобщения. Оно заключается
в следующем. Разные формы имму-
нопатологии — это количественные
дисбалансы клеточных подсистем
иммунитета, физиологическое же
старение — естественный сбаланси-
рованный иммунодефицит, сбалан-
сированное увядание всех звеньев
иммунной системы.
Однако такая гипотеза дисбалан-
са клеточных подсистем иммуните-
та не столь проста, чтобы уже
сегодня, руководствуясь ею, при-
ступить к практическому продле-
нию жизни и излечению многочис-
ленных старческих недугов. Вме-
сте с тем она весьма продуктивна,
так как ставит на повестку дня не-
обходимость детальной оценки им-
мунного статуса больных, поиска
новых принципов оценки работы
иммунной системы, установление
на основе этого эффективности те-
рапии. Вот что сейчас главное в
клинической иммунологии в целом,
а тем более в понимании старости
и борьбе с преждевременностью ее
наступления.
Схема дисбалансов иммунной си-
стемы. Физиологическое старение —
сбалансированное увядание всех
звеньев иммунной системы. Отклоне-
ние от него дает «выход» в опухоле-
вый рост (ускоренное увядание кле-
ток), аутоиммунные заболевания (де-
фицит Т-супрессоров) и т. д.
МЕДИЦИНА—
АКТНВНОМУ
ДОЛГОЛЕТИЮ
ЮРИИ ЛОПУХИН,
академик АМН СССР
Одним из главных путей продле-
ния жизни человека является борь-
ба с болезнями и как ее резуль-
тат — снижение смертности населе-
ния. В нашей стране благодаря вы-
сокому уровню развития медицины
и бесплатному медицинскому обслу-
живанию достигнута высокая сред-
няя продолжительность жизни. Ме-
дикам уже удалось победить целый
ряд серьезных недугов. Однако
многие заболевания пока еще не
поддаются лечению. О том, как ме-
дицина сегодня решает проблемы
борьбы с болезнями века, о новых
направлениях медицинской науки
рассказывает в своей статье акаде-
мик АМН СССР, ректор Второго го-
сударственного медицинского инсти-
тута имени Н. И. Пирогова ЮРИЙ
МИХАЙЛОВИЧ ЛОПУХИН в беседе
с нашими специальными корреспон-
дентами МИХАИЛОМ АБОЛМАЗО-
ВЫМ и АНДРЕЕМ ТИМОФЕЕВЫМ.
Свою первую Государственную
премию Ю. М. Лопухин получил за
цикл работ по трансплантации внут-
ренних органов. Когда он и его со-
трудники отрабатывали методику
пересадки печени, возникла идея
сделать «искусственную печень», ко-
торая могла бы временно взять на
себя функции этого органа, удален-
ного для трансплантации. Ведь аппа-
рат «искусственная почка» к тому
времени уже прочно вошел в кли-
ническую практику. Идея была, в
сущности, очень проста. В организ-
ме печень выполняет барьерную
роль. Она обезвреживает все посту-
пающие в него ядовитые вещества
и обеспечивает их вывод оттуда.
Искусственный орган должен делать
то же самое: удалять яды, попада-
ющие в кровь или в результате
жизнедеятельности организма, или
извне.
Лопухин обратился к биохимикам
с предложением подумать над этой
идеей. Нашлись, конечно, и скепти-
ки. Как же можно внедряться в свя-
тая святых, в кровь! Как же можно
кровь подвергать таким испыта-
ниям! Сложная и тонкая ее структу-
ра будет нарушена, организм не пе-
ренесет такой травмы.
Ведь еще в 1968 году греческий
ученый Ядзигес пытался разработать
аппаратуру для очистки крови при
помощи древесного угля. Но прак-
тического применения она не полу-
чила. Выяснилось, что сделанные из
угля сорбенты (поглотители) не
удаляют многие яды и разрушают
некоторые жизненно важные клетки
крови. Кроме того, мельчайшие ча-
стицы древесного угля переносятся
кровью в различные органы тела и
даже в мозг. А это уже опасно для
жизни.
Канадский ученый Чанг начал при-
менять для очистки крови капсули-
рованные сорбенты, то есть частич-
ки угля, покрытые синтетической
пленкой. Этим способом удалось
ликвидировать эмболическую опас-
ность (опасность возникновения
тромба], но снизилась эффектив-
ность очистки — кровь контактиро-
вала теперь уже не прямо с части-
цами угля, а с пленкой. Многие
вредные токсины из нее при этом
не удалялись.
Идея носилась в воздухе, но никак
не удавалось воплотить ее в жизнь.
Возникало слишком много проблем.
Как известно, в каждом трудном де-
ле обязательно нужен энтузиаст,
способный заразить своей верой
других и повести их за собой. Таким
энтузиастом оказался Юрий Михай-
лович Лопухин. Он возглавил груп-
пу ученых, которые стали работать
над воплощением его идеи в
жизнь. И успех не заставил себя
ждать.
В 1979 году руководимой Лопухи-
ным группе ученых была присужде-
на Государственная премия СССР за
разработку и внедрение в клиниче-
скую практику новых методов лече-
ния, основанных на сорбции токси-
ческих веществ из крови и других
биологических жидкостей организма.
Процесс очищения крови от вред-
ных примесей, над которым они ра-
ботали, получил название гемосорб-
ции (гемо — кровь, сорбция — по-
глощение).
Достижения советских ученых с
огромным интересом были встрече-
ны за рубежом. Советская наука
вышла на передовые рубежи в ми-
ре по этой проблеме.
ВЫВОДЯЩАЯ МЕДИЦИНА:
ЧТО ЭТО ТАКОЕ?
История медицины •— это, по су-
ществу, история лечения разных
заболеваний с помощью всевозмож-
ных лекарственных препаратов.
А в наш век, век химии, наступил
подлинный лекарственный бум. Де-
шевизна и доступность большин-
ства лекарств создали у многих ил-
люзию: чем больше таблеток при-
нимать, тем скорее можно попра-
виться. И вот миллионы людей, где
нужно и где не нужно, принимают
различные препараты: от сонливо-
сти и бессонницы, от головной боли
и от насморка, от кашля и про-
стрелов. А ведь при этом происхо-
дит то, что можно назвать загряз-
нением внутренней среды организ-
ма, -приводящим к различным бо-
лезням.
Издавна врачи пытались лечить
не только введением лекарств, но
и выведением различных вредных
веществ из организма. Еще древние
лекари давали своим пациентам
слабительное, рвотное, производили
промывание желудка. История ме-
дицины знает целую эпоху, когда
от всех болезней пускали кровь.
Рассказывают, что какой-то фран-
цузский врач, ярый сторонник это-
го метода лечения, выпустил из сво-
их пациентов крови больше, чем
ее было пролито на полях наполео-
новских сражений. Затем наступи-
ла эра лекарственной терапии.
Новая эпоха в медицине нача-
лась в 1943 году, когда голланд-
ский ученый Кольф создал аппарат
для гемодиализа, получивший на-
звание «искусственной почки».
Впервые появилась реальная воз-
можность влиять на внутреннюю
среду организма: выводить из
нее различные шлаки. Однако
искусственная почка работает по
принципу полупроницаемой мем-
браны. А через нее проходят толь-
ко низкомолекулярные вещества,
тогда как ядовитыми для организ-
ма могут быть и высокомолекуляр-
ные, особенно жирорастворимые.
Гемодиализ -— это только первый
этап медицины выводящей.
Гемосорбция — следующий каче-
ственный ее скачок. Основа мето-
да — прямой захват вредных ве-
ществ из жидкой части крови. Во-
обще говоря, гемосорбция не имеет
ограничений. Можно подобрать та-
кие сорбенты, которые смогут вы-
водить из организма любые вред-
ные вещества: белки, яды, низко-
и высокомолекулярные соединения,
заряженные и незаряженные ионы
и так далее.
Все они работают на разных
принципах: и на химическом, и на
физическом. Гранула угля, широко
применяемого сорбента, имеет, на-
2 «Техника — молодежи» № 5
17
пример, многочисленные макро-,
мезо- и микропоры (большие, малые
и совсем крохотные). Эти поры при
прохождении крови через уголь и
захватывают определенные веще-
ства.
Плазмофорез и плазмоцитофо-
рез — процессы более сложные.
Кровь в атом случае разгоняют на
центрифуге — белую отделяют от
красной и от плазмы, причем каж-
дую составную часть можно само-
стоятельно удалять или прогонять
через колонки с сорбентами, а за-
тем все снова смешивать и возвра-
щать очищенную кровь в кровенос-
ную систему человека.
Сегодня можно удалять даже
клетки из организма: лейкоциты,
лимфоциты, их патологические кло-
ны. Удаляя разные клетки, можно
менять иммунный статус организма.
А если учесть, что каждый пятый
человек на земле аллергик, а аллер-
гия — это нарушение иммунитета,
то можно себе представить, какие
перспективы открываются перед ме-
дициной. Есть ведь и тяжелейшие
иммунные заболевания, лечить ко-
торые мы пока в общем-то не уме-
ем, — бронхиальная астма, многие
кожные болезни.
Теперь же при помощи плазмо-
цитофореза можно удалять лимфо-
циты, ответственные за ряд иммун-
ных реакций, и сразу снижать ост-
роту аллергических и аутоиммун-
ных заболеваний. Ученые сейчас
научились окислять кровь, так же
как это происходит в печени, для
того чтобы нейтрализовать очень
вредные для организма жирораство-
римые ядовитые вещества.
Итак, мы сымитировали почку,
сымитировали, по сути дела, им-
мунную систему, и наконец, сыми-
тировали печень, так что возможно-
сти поддержать чистоту внутренней
среды организма у нас немалые.
А это прямой путь к достижению
активного долголетия человека.
В настоящее время мы пытаемся
воспроизвести те механизмы, кото-
рые даны нам самой природой. На-
зывается это УДС — универсальная
детексицирующая система. Она бу-
дет, видимо, состоять из блоков:
окислительного, диализирующего,
сорбирующего, а также блока для
плазмофореза. Здесь нужна помощь
математиков, электроников, кибер-
нетиков, так как появится необхо-
димость в разработке датчиков, ко-
торые бы сигнализировали, что на-
до удалять и в каком количестве.
На мой взгляд, такая система будет
принципиально важной для меди-
цины, вершиной того, к чему мы
стремимся в борьбе с самыми серь-
езными заболеваниями.
Медицина прошлого — это ме-
дицина вводящая. Мне кажется,
что медицина будущего — это ме-
дицина выводящая. Мы ее назвали
эферентная медицина, от латинского
слова «эферент» — выводить. Ду-
маю, что наш термин когда-нибудь
привьется.
ВЫБОР СОРБЕНТА — ЗАЛОГ
УСПЕХА!
Внутренняя поверхность сосудов
обладает одной интересной особен-
ностью — она не свертывает кровь.
Поэтому поверхность сорбента, кон-
тактирующая с живой кровью,
должна быть идентична внутренней
стенке сосуда, то есть совместимой
с кровью и не образующей тромбов.
Без этого нельзя было двигаться
дальше. И ученые Московского хи-
мико-технологического института
имени Д. И. Менделеева справились
с этой задачей. Кроме того, надо
было решить очень важный во-
прос: что извлекать? Выяснилось,
что при различных болезнях в кро-
ви накапливаются определенные
метаболиты, организм не успевает
своевременно вывести их, происхо-
дит самоотравление. Были найдены
основные группы таких метаболи-
тов, которые накапливаются при пе-
ченочной и почечной недостаточно-
сти.
Когда определили класс извлекае-
мых веществ, появилась возмож-
ность подобрать' сорбенты для их
извлечения. Поскольку в крови мно-
го всяких компонентов и в боль-
шинстве своем они полезны, то уда-
лять надо только токсичные веще-
ства. А значит, нужны сорбенты
избирательного действия. Работы по
их разработке в менделеевском ин-
ституте проводились под руковод-
ством профессора Ю. А. Лейкина и
доцента А. В. Рябова. За создание
эффективных сорбентов они были
удостоены звания лауреатов Госу-
дарственной премии. Установив
компоненты, которые нужно из-
влечь из крови, они разработали
к ним сорбенты. Селективные сор-
бенты испытывались сначала на
стенде. Затем следовали многочис-
ленные стадии тестирования: экспе-
римент на животных, токсикология,
дезинфекция, стерилизация и так
далее, то есть сорбенты проходили
всю ту «лестницу», которая исполь-
зуется для любого нового медицин-
ского препарата.
Так ученым удалось создать се-
лективный сорбент в отношении
трипсина, образующегося при за-
болевании поджелудочной железы
вещества, вызывающего некроз
(омертвение) тканей. Выживаемость
смертельно больных животных со-
ставила при этом 80%.
Промышленное производство со-
вместимых с кровью сорбентов на-
лажено на предприятиях Украины.
В их создании, усовершенствовании,
а также массовом производстве
болыпая заслуга принадлежит Ака-
демии наук Украины и лично ее
президенту Б. Е. Патону.
Наиболее интересная область пер-
спективных исследований — имму-
носорбенты. В связи с бурным раз-
витием биотехнологии появилась
возможность создавать антитела
против белков, входящих в состав
липопротеидов. Липопротеидная ча-
стица состоит из слоя белка (его
называют апо-Б), внутри которого
Принципиальная схема аппарата для
проведения гемосорбции.
Так производится подключение ап-
парата для гемосорбции н кровенос-
ной системе человека.
находится холестерин, и липидов.
(По-латыни липид — это жир, про-
теид — белок. Отсюда и назва-
ние— «липопротеиды.) Раз есть бе-
лок, то может быть и противобелок.
Раз есть чуждый организму анти-
ген, то можно создать и антитело,
которое будет против него бороться.
Если бы удалось получить много
антител в граммовых количествах,
то можно было бы изготовить ко-
лонку с этим иммуносорбентом.
18
Пропуская кровь больного через ко-
лонку с антителами, можно было
бы получить очень чистую, строго
избирательную сорбцию — все ли-
попротеиды низкой плотности, со-
держащие апо-Б, присоединились бы
к антителам. Иммуносорбция — это
та вершина, которую сейчас штур-
муют ученые. Но все дело в том,
что получить большое количество
антител невероятно сложно и
дорого.
Тоисилогический реанимобиль рес-
публиканского центра отравлений Ин-
ститута скорой помощи имени Скли-
фосовского. Спасение пострадавшего
начинается с первых же минут по
прибытии врача при помощи пе-
реносного аппарата для гемосорб-
ции.
Интенсивное развитие биотех-
ники и биотехнологии дает ученым
надежду, что в ближайшие годы
удастся упростить и удешевить этот
процесс. И тогда перед медициной
откроются новые необозримые гори-
зонты.
НА СЛУЖБЕ «СКОРОЙ ПОМОЩИ*
Острые химические отравления
можно назвать «болезнью прогрес-
са». По подсчетам американских
ученых, сейчас в обыденной жизни
человек контактирует с шестью
миллионами химических соедине-
ний. Из них полторы тысячи таких,
которыми можно отравиться. У ток-
сикологов масса забот — каждый
год сталкиваются с новыми видами
отравлений. Допустим, выпустили
новое лекарство. Как только оно
завоюет популярность у широкой
публики, тут же появляются отра-
вившиеся им люди. Всегда находят-
ся такие, кто считает необязатель-
ным для себя строгое соблюдение
доз, назначенных врачом. По их
мнению, лекарство подействует луч-
ше, если принять его раза в два
или три больше. И принимают.
А после этого приходится вызывать
«Скорую помощь».
Для спасения таких людей в Мос-
ковском городском институте ско-
рой помощи имени Склифосовского
создан республиканский центр от-
равлений.
По утверждению руководителя
центра, доктора медицинских наук
Евгения Александровича Лужнико-
ва, люди, попадающие к ним, на-
рушают дозу приема лекарств или
сочетают несовместимые препараты.
На вооружении службы 03, в спе-
циальном токсикологическом реани-
мобиле всегда имеется переносной
аппарат для гемосорбции. Если по-
страдавший получил большую дозу
отравляющего вещества и с минуты
на минуту может - умереть, борьба
за его жизнь начинается немедлен-
но. Врач открывает небольшой че-
моданчик и достает аппарат для ге-
мосорбции. Он состоит из стеклян-
ной колонки с угольным сорбентом
и двух тонких шлангов, оканчиваю-
щихся иглами. Одну иглу врач вво-
дит в артерию пострадавшего, дру-
гую — в вену той же руки. Кровь
из артерии под напором поступает
по шлангу в колонку с сорбентом и,
уже очищенная от яда, по другому
шлангу через вену возвращается
в кровяное русле организма. Если
сердце работает плохо и напор ар-
териального давления недостаточен,
то подсоединяется небольшой насос,
который начинает принудительно
перекачивать кровь через колонку.
Концентрация яда в крови посте-
пенно уменьшается. Пострадавшего
с подключенным аппаратом для ге-
мосорбции помещапт в реанимобиль
и везут в центр отравлений. Там его
немедленно подключат к стационар-
ному аппарату, и гемосорбция про-
должится.
Чтобы полностью вывести яд из
организма, необходимо пропустить
через колонку с сорбентом весь
объем крови человека полтора-два
раза. На это обычно уходит около
двух часов: просто, эффективно и
безболезненно.
Применение гемосорбции при ле-
чении острых отравлений дало за-
мечательный результат — смерт-
ность удалось уменьшить в 2 раза.
За внедрение метода гемосорбции
в практику лечения острых отравле-
ний руководитель республиканского
центра отравлений, доктор меди-
цинских наук Е. А. Лужников был
удостоен звания лауреата Государ-
ственной премии.
ПОБЕДИТЬ БОЛЕЗНЬ ВЕКА!
Атеросклероз называют бичом
XX столетия. И это не гипербола.
Каждый второй житель нашей пла-
неты умирает от склеротических
перерождений стенок сосудов — от
печально известных инфарктов и
инсультов. И пока не видно пер-
спектив серьезного лечения этого
заболевания, хотя успехи лекар-
ственной терапии громадны.
Поэтому-то, ко^'да мы стали зани-
маться проблемой гемосорбции, то
невольно пришли к необходимости
обратить внимание на атеросклероз
Сначала со стороны терапевтов
не было полного понимания. Одна-
ко в настоящее время мы наладили
тесные контакты с кардиологиче-
ским центром, с лабораторией ате-
росклероза в Институте эксперимен-
тальной медицины в Ленинграде и
другими организациями. У нас вы-
2*
19
Переносной аппарат для гемосорб-
ции находится внутри небольшого че-
моданчика типа «дипломат».
Идет операция в московской боль-
нице № 55. Здесь установлен стацио-
нарный отечественный аппарат для
проведения гемосорбции.
шла книга «Холестериноз», которую
сразу же перевели и издали в США.
Еще в 1914 году молодой русский
ученый Николай Николаевич Анич-
ков высказал гипотезу: атероскле-
роз развивается под влиянием хо-
лестерина. Холестерин откладывает-
ся во внутренней оболочке сосуда,
образуя холестериновую бляшку,
которая его и закупоривает.
В последнее время начался новый
этап возрождения этой теории. Те-
перь на всех международных симпо-
зиумах и конгрессах по кардиоло-
гии и атеросклерозу непременно
упоминается имя Аничкова как че-
ловека, который первым открыл
роль холестерина в происхождении
атеросклероза. В принципе и сейчас
с некоторыми существенными до-
полнениями и поправками теория
Аничкова осталась верной. Скажем,
теперь установлено, что в крови
циркулирует не чистый холестерин,
а в составе липидных комплексов —
липопротеидов низкой плотности
(ЛНП) и липопротеидов высокой
плотности (ЛВП). ЛНП могут про-
никать в сосудистую стенку и спо-
собствовать накоплению там холе-
стерина, а ЛВП, наоборот, забира-
ют его оттуда. Значит, если в кро-
ви у человека много ЛВП, то риска
атеросклероза нет, так как тот хо-
лестерин, который проникает в стен-
ку сосуда вместе с ЛНП, будет уне-
сен оттуда ЛВП. Липопротеиды вы-
сокой плотности уносят холестерин
в печень, откуда после окисления
в виде желчи все это выделяется
в кишечник. Происходит баланс по-
ступления и изъятия холестерина из
организма. Но очень часто этот ба-
ланс нарушается в пользу липопро-
теидов низкой плотности, и тогда
риск заболеть атеросклерозом ста-
новится очень высоким.
А что, если из крови удалить
атерогенные липопротеиды низкой
плотности? Мы и здесь попытались
испробовать метод гемосорбции. Бы-
ли найдены сорбенты, которые из-
бирательно удаляют из крови эти
соединения. Чтобы повысить в кро-
ви содержание полезных липопро-
теидов высокой плотности, было
предложено вводить так называе-
мые эссенциальные фосфолипиды —
группу соединений, которая облада-
ет теми же свойствами, что и ЛВП.
Добывают их из обыкновенной сои.
Раньше этот препарат давали пе-
ченочным больным, а теперь стали
использовать и при атеросклерозе.
Как же происходит лечение ате-
росклероза по нашему методу?
Больному три раза проводят про-
цедуру гемосорбции. Кровь пропус-
кают через колонку со специаль-
ным сорбентом, который захваты-
вает липопротеиды низкой плотно-
сти. Затем внутривенно вводятся
эссенциальные фосфолипиды. В те-
чение года больному дают таблетки
или капсулы. Эксперименты показа-
ли, что после такой процедуры про-
исходит уменьшение атеросклероти-
ческой бляшки, она уплощается за
счет извлекаемого оттуда холестери-
на. Просвет сосуда становится более
широким, и кровоснабжение сердца
и мозга улучшается. У нас уже
много больных прошли этот курс
лечения, благодаря которому можно
отодвинуть наступление атероскле-
роза на более поздний период, об-
легчить его течение...
Как известно, эликсира бессмер-
тия пока не найдено. Да и нужно
ли его искать? Ученые ставят пе-
ред собой более скромные цели: по-
бедить серьезные болезни века, от
которых страдает сегодня человек,
а значит, максимально продлить ак-
тивный период его жизни. Успехи
на этом пути уже есть. Работа про-
должается.
КАКИМ БУДЕТ
МУЗЕЙ
ДОЛГОЛЕТИЯ?
ВИАНОР ПАЧУЛИА, кандидат
исторических наук, г. Сухуми
В Абхазском государственном му-
зее собрано немало интереснейших
материалов по истории культуры и
быта абхазского народа от
древнейших времен до настоящего
времени. Есть здесь кое-что и о дол-
гожителях. Однако специального му-
зея долголетия в Абхазии пока нет.
А ведь он сегодня уже нужен —
эта тема должна быть обстоятельно
освещена. Где же он будет?
Мы остановили свой выбор на се-
лении Моква, что в 60 км южнее
Сухуми. В ближайшее время непо-
далеку от него, у подошвы Панав-
ского хребта, для посещений откро-
ется знаменитая сталактитовая пе-
щера Абрскила. Туристы со всего
Черноморского побережья Кавказа
направятся к ней, а дорога идет че-
рез Мокву — так что круг посетите-
лей будущего музея будет весьма
широк. К тому же Моква располо-
жена в Очамчирском районе, где не-
мало долгожителей. Только в селе
Члоу их около 40 человек в возрас-
те от 90 лет и старше.
По-видимому, музей разместится в
стенах бывшего Моквского собора,
уникального памятника зодчества
второй половины X века. Величе-
ственное здание собора и отдельные
ближние постройки хорошо сохрани-
лись. В прошлом этот храм отли-
чался богатством внутренней и внеш-
ней отделки. Стены украшала моза-
ика из красного мрамора и яркие
фрески.
Основные экспонаты музея долго-
летия первоначально, до постройки
специального выставочного павильо-
на, будут размещены в здании быв-
шей школы, расположенной в 50 м
от собора. Здесь будут представле-
ны фотографии, документы, карти-
ны, портреты, скульптуры кавказских
стариков. Интересны уникальные за-
рисовки и портреты абхазских дол-
гожителей, сделанные еще в 1928—
1930 годах местным художником
И. Одинцом, участником этнографи-
ческой; экспедиции известного геогра-
фа и краеведа С. П. Басариа. Впо-
следствии экспозиция будет попол-
няться материалами, полученными и
из других регионов страны, из-за ру-
бежа.
Возле музея расцветет фруктовый
20
сад. Здесь посадят местные сорта
деревьев и кустарников, плоды ко-
торых издревле употребляли в пищу
абхазские долгожители. Здесь же, на
отдельном участке, будут заботливо
выращиваться компоненты знамени-
той национальной абхазской припра-
вы — аджиги: по рецептам народ-
ной кулинарии для ее приготовле-
ния нужны 22 растения («11 брать-
ев и И сестер»), которые, по мнению
специалистов, большей частью це-
лебны.
Придет время, и посетители музея
испробуют не только фрукты и зе-
лень, выращенные в садуй но и коп-
ченое мясо, атубар — абхазскую
колбасу, местный сыр, ачавир — пе-
ребродившее козье молоко, лепешки
из муки, приготовленные на целеб-
ном абхазском меду, — иными сло-
вами, ту пищу, которую издревле
ели абхазские долгожители. Турис-
ты услышат выступления знаменито-
го ансамбля долгожителей «Нартаа»,
побывают в деревянном доме —
апацхе, построенном долгожителями,
где увидят, к примеру, сделанную из
самшитовой древесины традиционную
абхазскую люльку — агара, дно ко-
торой устлано сухими листьями сам-
шита. У абхазского народа суще-
ствует поверье: младенцы, которых
нянчили в таких колыбелях, живут
особенно долго. Кстати, долгожите-
ли Абхазии уже передают в фонд
будущего музея различную старин-
ную домашнюю утварь, предметы
быта и убранства дома, орудия
древних ремесел и сельского хозяй-
ства. Посетители музея посидят у
традиционного вечного огня, в кото-
ром горят грабовые и дубовые по-
ленья. Дым такого костра полезен
для глаз — так думают в наро-
де, поэтому у абхазских долго-
жителей долго сохраняется зрение и
они почти не пользуются очками...
В детстве я часто бывал в доме,
где проживали два старца — брат
и сестра из рода Гамисония. Сестре,
которую звали Макрына, было в то
время 122 года, брату, Кадыру, —
111 лет Когда мы садились у костра
в апацхе и начинал гулять ветер, я
невольно прикрывал глаза рукой.
Кадыр убирал мою руку, и говорил,
что дым от грабовых дров полезен
для глаз — он снимает образую-
щуюся с возрастом «пленку»...
Многие экспонаты будут отражать
историю и результаты научных ис-
следований долгожительства во всем
мире. В этом году уже предпола-
гается открыть выставку «СССР —
страна долгожителей». На специаль-
ной карте будет указано, где их
больше всего. Особо выделится кав-
казский регион: ведь здесь, по дан-
ным Всесоюзной переписи 1970 года,
проживает 16% всех долгожителей
страны, в том числе свыше 35%
людей старше 100-летнего возраста.
Почетное место займет Абхазия. При
населении ремногим более 500 тыс.
человек она насчитывает около 3 тыс.
долгожителей! Вот как объясняет
это известный ученый-этнограф
В. И. Козлов: «...видную роль, не-
сомненно, сыграли благоприятные для
жизни природно-экологические фак-
торы, прежде всего субтропический
климат, к которому люди за много
поколений хорошо адаптировались
биологически (физиологически), при-
чем некоторые элементы этой адап-
тации были закреплены генетически и
могли передаваться потомству. Ан-
тропологи считают, что они отрази-
лись и на внешних морфологических
признаках — сравнительно невысо-
ком росте и мускульном типе тело-
сложения большинства абхазов».
Со стендов музея на посетителей
будут смотреть портреты «мафусаи-
лов» планеты: Хапара Киута, Ашхан-
герия Бжания, Антона Пилиа — вы-
дающегося абхазского костоправа,
Николая (Джиджа) Шапковского,
Тлабгана Кецба — основателя горо-
да Гали, который помнил еще вос-
стание крестьян в Лыхнах в 1865 го-
ду, жительницы Ку тола 138-летней
Хвеавласуриа. Интересны материалы
о 115-летнем Темуре Ванача, из до-
ма которого японская фирма «Аса-
хи» сделала прямую телевизион-
ную передачу в Токио; об азербайд-
жанце Ширали Муслимове, прожив-
шем 168 лет, о ныне здравствующем
100-летнем М. Аветисяне из села Ак-
нахпюр Иджеванского района Ар-
мянской ССР, А. П. Хабаровой —•
94-лет.ней охотнице с Камчатки.
В интересной увлекательной рабо-
те по организации музея не обой-
тись без знаний и опыта ведущих
геронтологов, этнографов и деятелей
культуры Абхазии, Тбилиси, Мос-
квы, Ленинграда, Киева. Идею о
превращении Моквского архитек-
турного комплекса в своеобразный
музейный заповедник культуры, ис-
тории и быта долгожителей горячо
одобряют и поддерживают извест-
ные советские ученые, литераторы и
общественные деятели.
Так, действительный член АМН
СССР, лауреат Ленинской премии
профессор С. М. Хечинашвили пи-
106-летний житель Баку Рафи Али-
ев снят за работой в саду. Каи и
большинству долгожителей, так долго
сохранить работоспособность ему по-
могла с детства заложенная любовь к
труду, к родной земле, родному
Дому.
шет: «Многократно я бывал в Аб-
хазской АССР. Я имел возможность
ознакомиться со многими памятни-
ками материальной культуры, а как
врач участвовал в обследовании дол-
гожителей, наличие большой группы
которых в Абхазии представляет
большой интерес для медицинской
науки. В свое время было проведе-
но исследование слуха у старших
возрастных групп, которое показало,
что многие долгожители отличаются
остротой слуха, не соответствующей
представлению о возрастной туго-
ухости. К данной проблеме большой
интерес проявляют и иностранные
исследователи.
Я считаю, что проблемой геронто-
логии нужно заниматься больше и,
что очень важно, нужно заинтересо-
вать широкие круги нашего обще-
ства в проблемах долголетия. В дан-
ном аспекте считаю правильной идею
о создании музея долголетия на ба-
зе Моквского собора •— архитектур-
ного памятника X века».
Не менее интересно и высказыва-
ние директора Сухумского научно-
исследовательского института экспе-
риментальной патологии и терапии
АМН СССР, академика В. А. Ла-
пина: «Идея создания музея долго-
летия в Абхазской АССР... заслужи-
вает большого внимания и одобре-
ния. Абхазия действительно уни-
кальный край в этом смысле, и, без
условно, музей долголетия при со-
ответствующем освещении и оформ-
лении привлечет не только спсциа-
А вот и московский долгожитель.
Знакомьтесь — Иван Иванович За-
три вно-Загреев. Ему 101 год. Инже-
нер-путеец Загривко-Загреев прошел
четыре войны, начиная с русско-
японской, работал на многих круп-
нейших стройках страны. По словам
самого долгожителя, сохранить бод-
рость и азарт помогли ему жажда
жизни, стремление быть всегда на
переднем крае. Способствовали это-
му, видимо, и занятия спортом, осо-
бенно классической борьбой. Ведь
Иван 1^анович — ученик знаменито-
го Ивана Поддубного.
листов -- геронтологов и этногра-
фов, но и многочисленных советских
и зарубежных гостей. Институт при-
нимал участие в изучении физиоло-
гических функций, в частности гор-
мональной активности у долгожите-
лей Абхазии. Эти исследования дали
важные и принципиально новые дан-
ные. Весьма важным было изучение
иммунологического статуса и про-
филя патологии у людей преклон-
ного возраста. При создании музея
эти результаты научных исследова-
ний ИЭПИТ АМН СССР могут быть
отражены в соответствующих разде-
лах экспозиции. Институт наряду с
постоянной консультативной помо-
щью по научным вопросам геронто-
логии окажет также посильную по-
мощь в организации и оформлении
музея».
...Музей в Мокве еще только фор-
мируется. Идут реставрационные ра-
боты, благоустраивается территория,
однако идея о его создании уже из-
вестна многим. Идут многочисленные
письма, поступают экспонаты. Изве-
стный литературовед и писатель
Виктор Шкловский прислал кш.гу
«Энергия заблуждения» со знамена-
тельной надписью; «Существуют
мощные шаги времени, не сразу по-
нятные. Жизнь человека, рождение,
рост и долголетие — спуск по сту-
пеням годов, все это не понято да-
же седой главой Кавказского хреб-
та. Девять десятков лет лежат на
плечах моих. Я родился на низовьях
великой Невы. Я с радостью при-
соединяюсь к мудрецам Кавказа и
хочу перешагнуть через старость».
Да, многие сходятся во мнении,
что музей долголетня должен быть
создан именно в Мокве. С незапа-
мятных времен она стала траднци--
онным местом, где жители окрестных
сел собирались и обсуждали важные
события, связанные не только с юж-
Эти статные джигиты — сухумские
долгожители. Если подсчитать, сколь-
ко лет им всем вместе, получится
весьма внушительное число.
В гости к 139-летней Афруз Гаса-
новой из азербайджанского села
Агайры пришла подруга. Идет нето-
ропливый разговор о детях, внуках,
правнуках, праправнуках...
ной частью края, но и со всей Аб-
хазией. Эти вопросы не решались
без участия .умудренных жизненным
опытом долгожителей. Земли, лежа-
щие в долинах рек Моква и Дваб,
отмечены особым микроклиматом,
здесь жило немало людей из ста-
ринного абхазского рода Тужба, пе-
решагнувши? столетний рубеж. Здеш-
ний ландшафт лучше, чем в других
местах, отражает народный быт и
природную среду, ® которой жили
и трудились наши долгожители.
Посетители музея ознакомятся и с
не совсем обычным образом их
жизни, рационом питания, трудовы-
ми навыками, режимом труда и от-
дыха. Все эти сведения, все уви-
денное — традиционное националь-
ное жилище, рецепты национальной
кухни, данные медико-биологических
и антропологических обследований,
выводы ученых, беседы с самими
долгожителями сыграют огромную
воспитательную роль, заставят мно-
гих задуматься о своем образе жиз-
ни. Люди вспомнят, что их здоро-
вье зависит прежде всего от них са-
мих!
22
Стихотворение номера
ВЛАДИМИР ТРЕТЬЯКОВ,
механик
г. Москва
Я — сын солдата
Неслыханно высокою ценою
Оплачен счет сегодняшнего дня.
Земля моя! Тревожною порою
Ты можешь положиться на меня.
Еще дымит войной сожженный
порох,
И эхо взрывов слышно иногда,
И на Руси в бесчисленных озерах
От слез соленой кажется вода.
Бесчисленны могильные курганы,
Траншеями морщинятся поля,
И сорок лет залечивает раны
Лишь чудом уцелевшая земля.
Но чудо чуду рознь, уж так
ведется,
И то, что было сорок лет назад,
Высоким словом «мужество»
зовется —
Живых и похороненных солдат.
Я — сын того, кто спас
в последнем риске
Ценою жизни будущего жизнь.
Потомок тех, кто в камень
обелисков
И в нашу память навсегда
влились.
Неслыханно высокою ценою
Оплачен счет сегодняшнего дня.
Земля моя! Тревожною порою
Ты можешь положиться на меня.
ЮРИЙ КАМИНСКИЙ,
1 слесарь
г. КривойРог
У Вечного огня
И снова правит городом весна,
И птичий гам, и небо будто
।1	крона...
।1 С волнением читаю имена
Стоявших до последнего патрона.
1 И шепчет ветеран, уже в летах:
' — Спасибо вам, служившим
безупречно... —
Истлели их тела. Остался Вечный
i' огонь, пылавший в их живых
сердцах.
К 4-й отр.
Айсскайтист надевает парус-крыло.
«Крылатые конькобежцы» сопернича-
ют в скорости с буерами. Советские
буера на Ладоге (вниз у).
ЮРИИ ЦЕНИН
обложим
Пожалуй, самое быстроходное па-
русное приспособление, изобретенное
человеком, — это буер. Минималь-
ное сопротивление при большой па-
русности позволяет современному
снаряду лететь по льду с огромной
скоростью. Впрочем, еще два века
назад эскимосы приспосабливали к
своим легким каякам и нартам
оленьи шкуры наподобие парусов и
преодолевали по льду большие рас-
стояния. С тех пор скольжение по
ледяной поверхности озер под пару-
сом приобретало самые разнообраз-
ные формы. Какого этот вид спорте
достиг совершенства, говорит тот
факт, что абсолютный мировой ре-
корд скорости на буерах был уста-
новлен еще в 1938 году и по сей
день не побит: тогда на одном из
североамериканских озер буер с па-
русом площадью 60 м* развил ско-
рость 230,1 км/ч. Для сравнения: са-
мое быстроходное в мире парусное
судно смогло достигнуть скорости
всего 66 км/ч. И еще: так называе-
мые песчаные буера на колесах,
предназначенные для передвижения
по суше, на идеальных поверхностях
высохших соляных озер не могут
разогнаться быстрее 120 км/ч. Вот
<<то значит сведенное до минимума
трение узких полозьев ледового
буера!
А если встать на коньки и взять в
руки парус? Эта идея приходила в
голову, видимо, многим катающимся
мальчишкам. Но чтобы довести ее до
спортивного совершенства, потребо-
валось немало времени и технической
выдумки. Прежде всего — каким
должен быть парус? Первоначальный
вариант подсказал виндсерфер: имен-
но его доску вытащили на лед, осна-
стили лыжными полозьями и устано-
вили вращающийся на шарнире па-
рус. (см. 4-ю стр. обложки).
Однако обычный парус не поз-
волял развить высокой скорости из-
за многочисленных турбулентных по-
токов, возникающих на краях пару-
са и приводящих к торможению.
В этом отношении советские спортив-
ные буера с жестким обтекаемым
швертообразным парусом (рис. в н и-
ТЕХНИНА И СПОРТ
з у) имеют громадное пре-
имущество (их скорость на соревно-
ваниях достигает 160 км/ч). Именно
в этом направлении стала развивать-
ся мысль самодельных конструкто-
ров. Встав на коньки, спортсмены
применили открытый парус-крыло,
(схема 2). Он удобно укреплялся
на теле, легко управлялся благодаря
гладкой, обтекаемой поверхности, по-
зволял развить довольно большую
скорость. Однако был недостаточно
удобен при смене галсов и маневри-
ровании.
Новейшим словом в этом увлека-
тельном виде спорта — айескейте —
стало закрытое парус-крыло (схе-
ма 3). Оно позволило достигнуть
максимальной аэродинамичности бла-
годаря минимальной турбулент-
ности потоков на внешних срезах.
Практически ветер без помех обте-
кает идеально гладкую поверхность
выполненного из пластика крыла с
внутренними ребрами жесткости из
деревянных планок или алюминия.
Спортсмен стоит на коньках внутри
крыла, которое навешивается ему на
плечи с помощью специальных лямок
и закрепляется на теле. Таким обра-
зом, тело человека заменяет мачту и
как бы сливается с парусом-крылом;
управление из функции одних рук
превращается в функцию всего те-
ла. На последних соревнованиях в
Швеции айсскейтисты под крыло-
видным парусом мчались со ско-
ростью свыше 100 км/ч!
ВЕРНИСАЖ
ИЗОБРЕТЕНИЙ
ИГОРЬ АЛЕКСЕЕВ, инженер
Ежедневно в редакцию приходят
десятки писем. Авторы их делят-
ся впечатлениями о прочитанном,
высказывают пожелания относи-
тельно будущих номеров, просят
помочь связаться с создателями за-
интересовавших их технических
устройств. Особую труппу коррес-
пондентов составляют изобретатели
и рационализаторы, присылающие
в журнал описания и эскизы своих
разработок. Часть таких материа-
лов уже опубликована под рубри-
ками «Научно-техническое творче-
ство молодежи», «Идеи наших чи-
тателей», «Вехи НТР», «Вскрывая
конверты». Другие находятся в
портфеле редакции и готовятся к
печати.
Конечно, рассказать подробно
о всех работах новаторов невозмож-
но. Поэтому время от времени ре-
дакция подготавливает обзоры ин-
тересных технических решений.
Многие из них уже прошли про-
верку у экспертов и отныне за-
фиксированы в лаконичных описа-
ниях к авторским свидетельствам.
Другие — что скрывать! — по раз-
ным причинам не выдержали экза-
мен и были отклонены патентове-
дами по поводу «отсутствия но-
визны». Но ознакомиться с теми и
другими все же поучительно.
Хотя бы для того, чтобы просле-
дить, как энтузиасты решают про-
блемы, непосредственно не связан-
ные с их профессией и сферой де-
ятельности. Неплохо на опыте дру-
гих научиться находить простые,
удачные (и неожиданные) ответы
на сложные вопросы.
«И снова дирижабль» — под та-
ким лозунгом в 1981 году на стра-
ницах «ТМ» (№ 1—6) проходила
дискуссия, посвященная летатель-
ным аппаратам легче воздуха и
перспективам их применения в на-
родном хозяйстве. Статьи участни-
ков дискуссии вызвали большой ин-
терес, и некоторые читатели при-
слали в редакцию свои проекты ди-
рижаблей или отдельных узлов.
Например, радиомеханик В. Пе-
ребейнос из Краснодара подготовил
для будущих дирижаблестроителей
проект «Газоплана» — грузового
летательного аппарата, газовые бал-
лонеты которого компенсируют
90—95% его полетного веса. Ди-
зельные двигатели, потребляющие
, обеспечивающие
вертикальный взлет и по-
горизонтальный полет в за-
направлении. На стоянке
баллонеты, укрытые обо-
приподнимаются над палу-
дешевое топливо, приводят в дей-
ствие вертолетные и обычные про-
пеллеры, обеспечивающие «Газо-
плану»
садку и
данном
газовые
лочкой,
бой, облегчая тем самым грузовые
операции. А в полете оболочка
прикрывает палубу вместе с транс-
портируемыми грузами от дождя,
ветра и снега.
Довольно неожиданным ока-
зался подход к этой тематике у то-
пографа из Тбилиси Т. Масенко.
Она предложила использовать при-
вязные воздушные шары диаметром
5—6 м в «Лунариуме», спортивно-
игровом комплексе будущего. При-
цепив их, любители острых ощуще-
ний смогут испытать состояние не-
весомости, совершить гигантские
прыжки (как герои фантастиче-
ских романов, прогуливающиеся по
Луне) и т. д. Пусть эта идея не
совсем нова — подобные шары бы-
ли описаны еще в «Занимательной
физике», но администраторам мно-
гочисленных парков культуры и
отдыха, располагающих набором
стандартных аттракционов, стоит
подумать о предложении Масенко.
«Ты коси, моя коса!» — только
и остается повторять труженикам
сельского хозяйства некоторых рай-
онов, глядя на заболоченные участ-
ки, покрытые густой, сочной тра-
вой. Самоходные и буксируемые
косилки по вязкой почве не прой-
дут, да и косарям работать там не-
сподручно. Вот и пропадают ценные
корма...
Впрочем, и на обычных полях
применение могучей техники свя-
зано с серьезной проблемой. Дело
в том, что колеса и гусеницы ком-
байнов, тракторов и автомашин
основательно «утаптывают» почву,
что, конечно, отрицательно сказы-
вается на урожайности. Не случай-
но кое-где за рубежом пробовали
ставить сельскохозяйственную тех-
нику на шасси на воздушной по-
душке, но оказалось, что не для
всех операций оно годится, да и
обходится в копеечку.
Занявшись этими проблемами,
московские авиаинженеры кандидат
технических наук Ю. Старинин и
Ю. Брагинский подошли к ним с
профессиональной точки зрения.
И четыре года назад разработали
проект косилки, «частично обезве-
шенной аэродинамическими сила-
ми» (а. с. № 762782 за 1980 год).
С обеих сторон этого необычного
агрегата размещены два ленточных
движителя, своего рода гусеницы,
на которых вместо траков один за
другим установлены крылья с из-
меняемым углом атаки. Подъехав
к полю, водитель включает полуав-
томатическую систему управления
аэродинамическими силами. Движи-
тели начинают все быстрее раскру-
чиваться, одновременно меняется
угол атаки крыльев, и машина, при-
поднявшись, передвигается, чуть
касаясь колесами земли. При необ-
ходимости водитель может накло-
нить ее нос или корму, дать зад-
ний ход, на крутом косогоре плот-
нее прижать машину колесами
к почве. Для самой косилки пред-
усмотрены крепежные узлы впере-
ди и сзади агрегата, кроме того,
к ним можно подсоединить другие
сельскохозяйственные орудия.
Мало того что невесомая косил-
ка не завязнет в переувлажненном
грунте и не «наследит» на полях,
она, передвигаясь на высокой ско-
рости, позволит поднять темпы
сельскохозяйственных работ. А на-
сколько это важно для наших кли-
матических условий, думаю, объяс-
нять не надо.
Проблемы малой механизации,
в частности создание мотоблоков,
в свое время заинтересовали жите-
ля подмосковного поселка Андре-
евка В. Таленоровского. Ему уда-
лось построить небольшой снего-
уборочный агрегат с мотором от
бензопилы «Дружба». К передней
части его мотоблока прикреплена
скошенная лопата, которая подгре-
бает снег к кожуху вентилятора,
связанного с мотором цепной пере-
дачей. Там снег подхватывает воз-
душная струя и отбрасывает его
на 8—10 м в сторону.
Таленоровский с успехом опробо-
вал свой мотоблок при очистке от
снега территории местного спортив-
ного комплекса «Юность». Но это
еще не все — летом подмосковный
умелец переделывает свой агрегат
в мини-косилку. Возможно, мото-
блок Таленоровского заинтересует
не только работников спортивных
сооружений, владельцев приусадеб-
ных участков, но и всех, кому при-
ходится иметь дело со снегом и су-
хим мусором.	КАБИНА
Д ВИ ГАТЕ ЛЬ
/ведущее колесо
Невесомая косилка Ю. СТА-
РИНИНА и К>. ’БРАГИНСКОГО.
К борту корпуса прикреплены
ленточные движители с крыль-
ями, изменяющими угол атаки.
КРЫЛО
КОЛЕСО
ЛЕЧТОЧНЫИ ДВИЖИТЕЛЬ
КОСИЛКА
Г
лопАтА вентилятор
Мини-снегомет В. ТАЛЕНОРОВСКО-
ГО. В передней части — сношенная
лопата. Сзади — рукоятки, с помо-
щью которых изобретатель управля-
ет своим агрегатом.
«Стой прямо — тут яма!» — на-
верно, эта присловица приходила
на память сотруднику Центрально-
го лесного государственного запо-
ведника (Калининская область)
С. Васину, когда он, приезжая
в город, видел глубокие длинные
траншеи, пересекающие тротуары
и улицы. Понятное дело — водо-
провод, системы газоснабжения,
канализации время от времени вы-
ходят из строя, а до труб, требу-
ющих замены, иным способом не
доберешься. Но почему бы, пред
дожил Васин, проектировщикам и
строителям новых районов не пред-
усматривать для подземных ком-
муникаций относительно простор-
ные галереи, тянущиеся через под-
валы от дома к дому? Тогда слеса-
ри сумеют ликвидировать неисправ-
ность, не прибегая к утомительным
земляным раоотам, доставляющим
немало неприятностей горожанам.
Да и сами получат возможность ра-
ботать в сносных условиях.
«Через какой же парадокс об-
новится ледокол?» Под таким заго-
ловком в «ТМ» (№ 11 за 1976 год)
был опубликован обзор патентов,
обладатели которых пытались
улучшить конструкцию ледоколь-
ных судов. Как известно, в прин-
ципе она осталась неизменной со
времен «Пайлота», и нынешние
атомоходы точно так же ломают
ледяные поля мощными лобовыми
ударами или раздавливая их сво-
им корпусом.
Этот материал привлек внимание
инженеров-строителей из Нижнего
Тагила Н. Батаногова и Ю. Баже-
невских. Тщательно изучив досто-
инства и недостатки устройств, опи-
санных в нем, использовав профес-
сиональные познания, уральские
инженеры разработали оригиналь-
ную ледокольную приставку
(а. с. № 743912 за 1980 год). Этот
агрегат, недвусмысленно назван-
ный «Сменой», состоит из клино-
видного в плане тарана длиной б—
6 м, прикрепляемого к форштевню
судна, и двух горизонтальных лыж-
опор. Последние устанавливаются
в носовой части корпуса чуть выше
ватерлинии, так, что их концы от-
стоят от форштевня на 6—7 м.
Как только таран вползает под
льдину, судно под ее тяжестью по?
лучает дифферент на нос и как бы
садится на опоры. Теперь, восполь-
зовавшись терминологией строите-
лей, льдину можно уподобить бал-
ке, которая ломается под воздей-
ствием нагрузок, приложенных по
краям (у опор-лыж), и, в проти-
воположном направлении, в цент-
ре (у тарана).
Ознакомились с тем же обзором
и инженеры из Загорска В. Гусев
и В. Скляр. Предоставляю слово
авторам: «Мы, не имеющие отно-
шения к ледоколостроению, «зара-
зились» этой проблемой и в
Внешний вид ледокольной пристав-
ки Н. БАТАНОГОВА и Ю. БАЖЕНЕВ-
СКИХ «Смена».
1981 году получили положительное
решение на ледокол, принципиаль-
но отличающийся от существую-
щих». Спустя два года загорские
энтузиасты получили авторское сви-
детельство № 956346 на ледокол,
в конструкции которого объединены
свойства трех широко известных
инструментов.
Носовая часть этого судна вы-
полнена, как и у «Смены», в виде
заглубленного таранного выступа,
который, подобно нижнему лезвию
ножниц, вспарывает льдины из-под
воды. Одновременно сверху и по
бокам их подрезают заостренные,
как стеклорез, трехгранные крон-
штейны, укрепленные параллельно
корпусу рядом с тараном. Ударяясь
о горизонтальные стенки крон-
штейнов и вползая на выгнутые
(как лемех) борта ледокола, льдины
разламываются и вываливаются на-
ружу, по обе стороны судоходного
канала.
Надеемся, что простота этих
устройств, возможность установки
«Смены» на обычные суда заинте-
ресуют моряков. И особенно реч-
ников, которым ежегодно прихо-
дится уводить свои флоты на зим-
ний отстой.
Подводные подъемники. Способ-
ность субмарин погружаться на
значительную глубину, ложиться на
грунт и вертикально подниматься
на поверхность натолкнула рижа-
нина И. Соловьева на мысль ис-
пользовать их при судоподъеме и
спасательных операциях.
Представьте, как к бортам лайне-
ра, покоящегося на морском дне,
вплотную подходят две подводные
лодки. Их капитаны разом вклю-
чают мощные электромагниты, пос-
ле чего обе лодки и захваченное
ими судно Всплывают, чтобы доста-
вить недавнего «утопленника» на
судоремонтный завод или сломовую
верфь. По мнению Соловьева, при-
менение такого способа позволит
обойтись без трудоемких, длитель-
ных и сложных работ под водой.
А к ним, например, относятся про-
мывка туннелей под корпусом
судна, протаскивание сквозь них
тросов, установка в строго опреде-
ленных местах понтонов.
А у команд морских спасателей,
оснащенных электромагнитными
присосками, отпадет необходимость
буксировать аварийное судно, ме-
няя лопающиеся тросы в штормо-
вую погоду. Будет достаточно толь-
ко ошвартоваться у его борта. Что
и говорить, предложение Соловьева
выглядит заманчивым. Жаль толь-
ко, что автор не проработал не-
сколько вопросов, в частности, он
не пояснил, какие источники энер-
гии обеспечат одновременную рабо-
ту электродвигателей, механизмов
субмарины и электромагнитов.
А расход электроэнергии будет
большим...
Ледокол В. ГУСЕВА и В. СКЛЯРА
(вид с носа). По бортам видны
треугольные в плане кронштейны-ре-
заки.
Вы сидите в кинотеатре и смот-
рите научно-фантастический фильм
о космических путешествиях. Вы
видите межзвездный корабль, аст-
ронавтов, плывущих в невесомо-
сти... Возможно, по сюжету героям
предстоит встреча с инопланетяна-
ми — вы увидите и инопланетян...
Возможно, им встретится безжиз-
ненная планета, непохожая на Зем-
лю, или нечто невообразимое — пе-
ред ними (и перед нами!) предста-
нет гигантский мыслящий океан...
Воображение переносит нас за сот-
ни световых лет от Земли. Между
тем сидим-то мы в обычном кино-
театре.
Любопытно, что фантастика в его
фильмах началась с... курьеза! Он
снимал в Париже площадь Оперы,
но съемка была по техническим
причинам приостановлена. Когда ее
возобновили, на площади, естест-
венно, произошли изменения. А ко-
гда пленку проявили, все увидели,
как омнибус совершенно внезапно
«превращается»... в катафалк!
А причина была проста — за вре-
мя остановки аппарата в кадр во-
шла похоронная процессия.
Мельес по достоинству оценил
случайную находку. И разработал
еще ряд специальных приемов.
В его фильмах можно найти две
СЕКРЕТЫ КИНОФАНТАСТИКИ
Ученая степень — кандидат искус-
ствоведения. Тема диссертации —
«Особенности иаобрааительного ре-
шения научно-фантастического ки-
нофильма». Для работы над этой
темой приехал в Советский Союа
из далекой Сирии оператор и ре-
жиссер Самир Джабер, окончивший
в 1973 году операторский факультет
ВГИКа. Вернувшись на родину,
С. Джабер работал на Сирийском
телевидении главным оператором-
постановщиком. Им снято 38 филь-
мов в разных жанрах, 14 из них до-
кументальных, в которых он высту-
пал в качестве автора.
По материалам хроники, отснятой
С. Джабером во время войны с Из-
раилем в 1973 году, было создано
несколько фильмов, показанных в
различных странах мира; он участво-
вал и в съемках трагических собы-
тий в Ливане в 1980 году.
В феврале 1984 года специализи-
рованный совет при Всесоюзном го-
сударственном ордена Трудового
Красного Знамени институте кине-
матографии единогласно присудил
Самиру Джаберу ученую степень
кандидата искусствоведения.
Думается, читателям «ТМ» небе-
зынтересно будет ознакомиться со
статьей, написанной им специально
для нашего журнала.
САМИР ДЖАБЕР,
кандидат искусствоведения,
оператор-постановщик,
Сирия
ФОКУСЫ МЕЛЬЕСА
Давайте вспомним какой-нибудь
НФ-рассказ, где описывается кос-
мический корабль. Если автор та-
лантлив, он убедит читателя, что
корабль действительно существует.
Он сделает это с помощью обыч-
ных языковых средств. А вот что-
бы. убедительно показать корабль
на' экране, требуются средства спе-
циальные. Например, съемки на
макете в натуральную величину и
в уменьшенном виде, как в карти-
нах Р. Викторова «Москва — Кас-
сиопея» и «Отроки во вселенной».
А на экране возникает иллювия
«настоящего» космолета. Многие
«чудеса» появляются в кадре пото-
му, что там совмещаются изобра-
жения объектов, снятых в разное
время и в самых различных ме-
стах: на макете, на натуре, в па-
вильоне. И таких кадров в любом
фантастическом фильме десятки
или даже сотни: пейзажи далеких
планет, роботы, НЛО, космические
города, невообразимые ката-
строфы...
Однако, если задуматься, само
появление кинематографа — это
вторжение фантастики в жизнь.
Действительно, мелькание теней
в двухмерном мире экрана имеет
весьма отдаленное отношение
к действительности. И быть может,
поэтому переход от документально-
го кино к фантастическим сюже-
там произошел о«ень быстро. Пер-
вым был Жорж Мельес, француз-
ский актер, режиссер, фокусник.
категории эффектов, которые при-
меняются в кино по сей день: ме-
ханические и визуальные. К пер-
вым относятся иллюзии, создан-
ные с помощью специального ма-
териала или реквизита. Так, в од-
ном из впизодов фильма «Веселые
проделки Сатаны» (1906) герой и
его слуга, пытаясь убежать из до-
ма, «оккупированного» нечистой
силой, прыгают в повозку. Но не
успевают отъехать, как дьявол про-
являет свои козни — лошадь пре-
вращается в скелет, который уле-
тает, увлекая за собой перепуган-
ных насмерть пассажиров. Фанта-
стический конь был на самом де-
ле марионеткой в натуральную ве-
личину — ее приводили в движе-
ние с помощью проволоки рабочие
сцены, которые находились на-
верху, за полем кадра.
Однако основной вклад в разви-
тие изобразительных средств Мель-
ес внес в области визуальных, оп-
тических эффектов. Это трюки, ко-
торые выполняются с помощью са-
мой техники съемки. До Мельеса
они использовались лишь в фото-
графии; он приспособил их для со-
здания фильмов. И зритель видел,
например, как Мельес играет сам
с собой в карты. Для съемки тако-
го сюжета применялась техника
каширования: сначала снималась
лишь одна половина кадра, а вто-
рая была закрыта (маскирована)
черным картоном, расположенным
перед объективом. Потом пленка
сматывалась назад и снималась
вторая половина кадра. Этот при-
ем многократной экспозиции Мель-
ес использовал мастерски. Напри-
мер, в фильме «Меломан» пять его
голов, оседлав телеграфные прово-
да, изображают «хор» из пяти нот.
Чтобы добиться такого эффекта,
было сделано пять отдельных экс-
позиций.
Можно было бы еще долго рас-
сказывать о трюках Мельеса —
ведь он снял около 4 тыс. лент. Но
для нас важно одно: киноискусст-
во с самого начала было «предрас-
положено» к необычному, фанта-
стическому. Кино позволяет сво-
бодно обращаться с пространством
и временем, уменьшать и увеличи-
вать любые объекты. И конечно
же, научная фантастика, обретаю-
щая все большую популярность на
наших глазах, не могла не вос-
пользоваться этим.
ЗВЕЗДНЫЕ ЭФФЕКТЫ
В Советском Союзе пользуются
большим успехом картины безвре-
менно умершего режиссера Р. Вик-
торова «Москва — Кассиопея»,
«Отроки во вселенной», «Через тер-
нии к звездам». В последнем из
них обыграна традиционная тема
контакта с внеземными цивилиза-
циями. Космонавты обнаруживают
на чужом корабле девушку
Найю — полуробота, получелове-
ка. Как с ней обращаться? Как
с объектом науки? Или восприни-
мать ее как разумное, а значит и
человеческое, существо? Найя не
сразу откликается на добро. Но
постепенно в героине пробуждает-
ся память о родине, рождается не-
знакомое прежде чувство любви.
Наконец она осознает, что ее род-
ная планета Десса, превратившая-
ся в пустыню, может с ее помо-
щью снова стать счастливой...
Вспомним эпизоды картины:
ядовитый дождь, голые холмы Дее-
сы, всепожирающая биомасса, со-
зданная агрессивным разумом оби-
тателей планеты. Необычные пей-
зажи, таких на Земле не встре-
тишь. Зеленоватое или матово-си-
нее небо, бурая или красно-корич-
невая поверхность... Чтобы полу-
Макеты космических кораблей.
Найя — полуробот-получелоеек
(«Через тернии к звездам»),
чить такую цветовую гамму, опера-
тор А. Рыбин воспользовался кино-
пленкой СН-бм, обычно применяе-
мой для аэрофотосъемок. Верхний
ее слой чувствителен к инфракрас-
ному излучению, нижний —
к красному, причем оба они вос-
принимают синие и фиолетовые лу-
чи. При съемках применялся оран-
жевый светофильтр. Так был со-
здан органичный образ иного мира.
По иному пути пошел в экспери-
ментальном фильме «Космос. Зем-
ля. Космос» известный советский
оператор В. Травкин. Силуэт горо-
да был нарисован черной краской
на медной решетке. Потом на нее
нанесли ацетон и снимали на про-
свет. Ацетон растворял пленку и
краски в одной ячейке за другой;
сквозь них проходил свет. Полу-
чился фантастический город, посте-
пенно расцветающий мириадами за-
горающихся окон. А вторая экспо-
зиция дала космический фон: это
было сделано с помощью изобре-
тенного Борисом Тихоновичем спо-
соба ФОК АЖ. Суть его проста:
оператор снимает в маленькой ван-
не различные химические веще-
ства (спирты, чернила, ацетон, ани-
линовые краски, глицерин, сахар-
ные сиропы и т. д.), которые, сме-
шиваясь, образуют живописные ди-
намические композиции. Время от
времени оператор «помогает» их
Ведется покадровая съемка фильма.
взаимодействию, тонкой кисточкой
меняя конфигурацию рисунка...
В 1970 году фильм Б. Травкина
получил почетный приз на VII кон-
грессе Международного союза тех
нических кинематографических ас-
социаций. Даже зная «кухню»
творчества оператора, трудно пове-
рить, что возникновение и гибель
галактик, ядерные взрывы, распад
и образование новых планет сняты
в стеклянной ванночке...
Редкий НФ-фильм обходится без
роботов. Есть два главных метода
их создания. Иногда внутрь метал-
лической оболочки помещается ак-
тер (как в фильме «Через тернии
к звездам»). В более дорогостоящем
варианте специально для кино-
съемок строят настоящего робота —
чаще всего радиоуправляемого.
Схожие методы применяются и
при изображении на экране обра-
В КАДРЕ ЗА КАДРОМ
Пейзаж планеты Дееса.
Рабочий момент съемки фильма
Р. Викторова «Через тернии к звез-
дам».
зов инопланетян. Так, в одном фан-
тастическом фильме действуют три
модели внеземного существа —
симпатичного создания, напомина-
ющего Чебурашку. Одна из них ме-
ханическая, ее передвигали с по-
мощью веревок. Вторая — элект-
ронная, ее лицо могло воспроизво-
дить более 60 различных гримас и
улыбок. В третьей модели прятался
актер небольшого роста.
Без преувеличения можно ска-
зать, что в кино возможно любое
чудо. На экране пришелец совер-
шает в воздухе немыслимые вира-
жи и пируэты (а на вид он
не отличается от обыкновенного
человека). В действительности
актер~ оставался практически
неподвижным — перемещалась ка-
мера, причем по весьма сложной,
специально рассчитанной траекто-
рии. Актера снимали на фоне экра-
- на, который отражает почти
90 процентов падающего света
(этот метод называется фронтпро-
екцией). В результате фон остает-
ся чистым и его можно заполнять
любыми изображениями.
До сих пор мы говорили о наибо-
лее зрелищных, вызывающих вос-
хищение «фантастических» эффек-
тах. Однако есть и другая, не ме-
нее важная область работы со спе-
циальными эффектами, хотя она
почти незаметна и не так хорошо
известна большинству кинозрите-
лей.
Известный голливудский специа-
лист Л. Дунн как-то заметил, что
«реалистические» эффекты гораздо
труднее фантастических. Если по
сценарию фильма необходимо изо-
бразить землетрясение или, допу-
стим, ураган, наивно думать, что
явления эти снимаются «в натуре».
Ими занимаются, как правило, те
же самые мастера специальных
эффектов.
Рассмотрим, например, обычный
эпизод: небольшой самолет несет-
ся в небе, покрытом тучами. Вос-
производится такая сцена с помо-
щью самых простых материалов:
черного бархата, деревянных бло-
ков, шпунтов, ваты, лампочки и
самолета, нарисованного на кусоч-
ке стекла. И зритель покидает зал,
даже не подозревая, что он видел
результаты всего-навсего настоль-
ной съемки.
Гораздо труднее показать, ска-
жем, как рушится Эйфелева баш-
ня. Однако именно это потребова-
лось авторам фильма «Большие
гонки». И 4-метровый макет, выгля-
девший достаточно правдоподобно,
обошелся в немалые деньги.
С началом внедрения в кинопро-
изводство компьютерной техники
мастер по специальным эффектам
порой представляется нам челове-
ком в белом халате, нажимающим
разнообразные кнопки. Но нет —
студия специальных эффектов до
сих пор напоминает скорее мастер-
скую, чем лабораторию. Длинные
столы завалены инструментами, ли-
нейками, фанерой, заставлены бан-
ками с клеем и красками. Стук мо-
лотка и визг пилы раздаются здесь
не реже, чем жужжание камер.
И люди, которых я знаю, больше
гордятся теми специальными эф-
фектами, которые созданы благо-
даря изобретательности, а не с по-
мощью неограниченных денежных
средств. Так, уже упоминавшийся
Б. Травкин изобразил ядерный
взрыв в реалистическом фильме
«Выбор цели». Кинозрители видят
все фазы этого чудовищного явле-
ния. А вот что рассказал оператор:
— Образование огненного шара
получилось... при съемке капли
подкрашенного в оранжевый цвет
одеколона в тонком слое водного
раствора анилиновой краски. Кап-
ля, быстро растворившись в воде,
образовала «огненный шар». По
сходному принципу были сняты и
остальные фазы «ядерного
взрыва»...
Мастера кино могут изобразить
все. И поэтому, увидев в фантасти-
ческом фильме необычный эпизод,
стоит вспомнить специалистов по
эффектам, чьи имена мелькают
обычно в конце титров___
СЛАГАЕМЫЕ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ
случае
г
можно
ги. В этом
ВЫСОКО
урожайный
ч
ТОМАТ
ИГОРЬ МАСЛОВ, инженер
ПЛУГ
с тем наших читателей ин-
и другие работы подмо-
умельца, в частности его
и се-
культур из
городок» Один-
района Московской об-
После публикации в «ТМ» № 7 за
прошлый год заметки инженера
И. Маслова «Огород на подоконни-
ке», в которой рассказывалось об
оригинальном — комнатном — спо-
собе выращивания некогда забыто-
го высокоурожайного сорта огурцов
Рытова, мы получили тысячи писем.
Большинство авторов интересова-
лись, где и как получить семена.
— Аналогичных просьб мною уже
получено свыше 500 тысяч, — сказал
нам И. Маслов. — Поэтому, чтобы
восстановить ценный семенной
фонд, я свой небольшой запас се-
мян Рытова передал в тепличное
хозяйство пансионата ВЦСПС «Пе-
стово», что под Москвой, а также во
Всесоюзный НИИ селекции
меноводства овощных
поселка «Лесной
цовского
ласти.
Вместе
тересуют
сковного
новый способ выращивания поми-
доров.
Предоставляем слово И. Маслову.
Наблюдая в течение нескольких
лет за развитием томатов, я при-
шел ж выводу, что для получения
большего количества плодов нужна
более мощная корневая система.
Увеличить ее можно двумя путя-
ми.
Для больших площадей на по-
лях, по-моему, наиболее приемлем
такой путь — посадить рассаду не
вертикально, как это принято, а го-
ризонтально. Для этого корень и
часть стебля (примерно 2/з длины)
укладывают в заранее подготовлен-
ную борозду на глубину 10—12 см,
предварительно очистив ее от ли-
стьев. Растение должно быть ори-
ентировано с юга на север, чтобы
оно, вытягиваясь по мере роста
к солнцу, росло вертикально.
На закопанной части стебля
очень быстро образуются корни, по
своей величине в несколько раз
превосходящие основной корешок.
За счет этого урожайность расте-
ния повышается в б—6 раз.
В приусадебных же хозяйствах,
теплицах можно прибегнуть
другому
корневую систему нужно увели-
чить, прикапывая нижние боковые
побеги, так называемые пасынки,
которые предварительно очищают
от листьев.
Прикопанные пасынки быстро
идут в рост. Примерно через месяц
их не отличить от основного расте-
ния ни по высоте, ни по количест-
у созреваемых плодов.
В условиях приусадебного ого-
родничества этот способ по срав-
нению с обычным дает почти 10-
кратную прибавку урожая, при
сравнительно небольшом возраста-
нии трудозатрат. Так, в прошлом
году мною с высокорослых расте-
ний двух сортов (Де-Барао и обыч-
ный тепличный) было снято в сред-
нем по 70 кг плодов с каждого
куста.
Широкое распространение нового
способа выращивания помидоров
позволит более рационально ис-
пользовать уже освоенные земли
совхозных тепличных и приусадеб-
ных хозяйств, внесет свой вклад
в выполнение Продовольственной
программы СССР.
Такова почта у И. МАСЛОВА
Традиционный — вертикальный —
способ посадки помидоров (вверху)
и способы посадки томатов, предлага-
емые И. Масловым на приусадебных
участках и в совхозных тепличных
хозяйствах. В первом случае дополни-
тельная корневая система образует-
ся за счет прикопанных боковых по-
бегов. Во втором прикапывается
большая часть главного стебля расте-
ния, ориентированного с севера на юг.
НЕБО ЗОВЕТ!
К 1-й отр. овложии
«Есть места-символы, места-поня-
тия, за которыми кроется целая эпо-
ха. Такова в Крыму гора Клементье-
ва...»
Эти слова принадлежат выдающе-
муся советскому авиаконструктору,
академику Олегу Константиновичу
Антонову (1906—11984), создателю
гигантских пассажирских и транс-
портных самолетов, известных во
всем мире. И в то же время Олег
Константинович был горячим сто-
ронником легкомоторной авиации,
самодеятельного авиаконструиро-
вания и дельтапланеризма! Был он и
одним из инициаторов Всесоюзного
слета дельтапланеристов и созда-
телей сверхлегких летательных аппа-
ратов, который состоялся осенью
прошлого года на горе Клементьева.
Украинская художница Ядвига
Мацеевская воспроизвела ощущения
участников этого незабываемого
воздушного праздника. Романтиче
ская устремленность в небо, сбыв
шаяся мечта человека о крыльях
любовь к бескрайним просторам
Родины — вот чувства и мысли, на-
веваемые ее картиной, которая пред
ставлена на 1-й странице обложки
журнала. Она напоминает о неповто-
римой атмосфере, царившей в те
солнечные дни на горе ^Клементьева
Гора Клементьева... Она не слу-
чайно стала взлетной площадкой
для нынешнего поколения энтузиа-
стов авиации. Именно здесь, в
20—30-е годы, открывали дорогу в
небо наши прославленные летчики,
такие, как Игорь Шелест, Виктор
Расторгуев и Сергей Анохин, побе-
дитель штопора и постоянный
художник «ТМ» Константин Арцеу-
лов, создатели авиационной техни-
ки Александр Яковлев, Сергей
Ильюшин и Сергей Королев.
От первых полетов самодельных
безмоторных летательных аппаратов
до запусков космических ракет с
двигателями небывалой мощности —
вот путь, пройденный конструктора-
ми, начинавшими в Коктебеле!
1И скоро здесь опять соберутся
умельцы, строящие удивительные
микросамолеты и планеры, дельта-
планеристы и, конечно же, ветера-
ны советской авиации, соберутся на
свой очередной слет.
Да, возрождаются славные дела
горы Клементьева! И процесс этот
необратим. Историческое «место-
символ» должно стать — и будет —
центром средоточия творческих
порывов влюбленной в небо моло-
дежи, передачи эстафеты поколений
творцов летательных аппаратов.
Иначе быть не может •— небо зо-
вет...
<МЫ ПОСТРОИМ
ЛЕСТНИЦУ ДО ЗВЕЗД...»
ЮРИИ БИРЮКОВ, инженер
Публикации журнала на тему
«В космос без ракет» вызвали боль-
шой интерес читателей. По их прось-
бе даем обзор этих материалов и
предлагаем вниманию новый проект
геокосмического сооружения.
«Мост в космос», «восхождение
по космическим ступеням», «лест-
ница до звезд» — подобные выра-
жения мы слышим довольно часто,
особенно в дни новых достиже-
ний космической науки и техники,
и привыкли к ним так же, как и
к самим победам в космосе, еще
недавно поражавшим всеобщее во-
ображение. Эти поэтические обра-
зы уже перешли в разряд газет-
ных штампов, но, оказывается, на-
ука и техника будущего в силах не
только вернуть им первозданную
яркость, но и воплотить в реаль-
ность заключенную в них мечту о
строительстве сооружений, прости-
рающихся с Земли в космос.
В ЗО-е годы — время широкого
общественного признания теорети-
ческой космонавтики и заслуг ее
основоположника К. Э. Циолков-
ского — все специалисты мира в
один голос утверждали, что един-
ственным реальным средством пре-
одоления гравитационного поля
Земли и достижения космических
скоростей является предложенная
великим калужанином ракета на
жидком топливе. И тем не менее
нашелся смелый человек, не по-
считавшийся с мнением авторите-
тов и посягнувший на монополию
ракеты. Это был сам Циолковский,
который писал: «Многие думают,
что я хлопочу о ракете и забочусь
о ее судьбе из-за самой ра-
кеты. Это было бы грубейшей
ошибкой. Ракета для меня только
способ, только метод проникнове-
ния в глубину Космоса, но отнюдь
не самоцель. Будет иной способ
передвижения в Космосе, — приму
и его. Вся суть — в переселении
с Земли и в заселении Космоса».
Зная недостатки ракеты гораздо
лучше и ее энтузиастов, и тем бо-
лее ее противников, как знают ка-
чества своих детей только по-насто-
ящему любящие родители, Циол-
ковский всю жизнь не переставал
искать новые, более эффективные,
чем ракетный, способы выхода в
космос. Собственно, с них и нача-
лось его увлечение идеей освоения
вселенной: еще в ранней юности
ему представилось, что он изо-
брел космическую машину, приво-
димую в движение центробежными
силами. В поисках средств преодо-
ления гравитации, которые он вел
на основе строгих физико-матема-
тических расчетов, не пугаясь по-
лучающихся грандиозных величин,
Циолковский закономерно пришел
к идее сооружений планетарного
размаха. В «рязанских тетрадях»,
относящихся к 1879 году, можно
видеть его рисунки планет с окру-
жающими их кольцами, качелями,
пушками и мостами вперемежку с
расчетами скоростей, ускорений и
времени движения тел в условиях
притяжения различных небесных
тел. А в знаменитой книге «Гре-
зы о Земле и небе и эффекты все-
мирного тяготения», вышедшей в
1896 году, Циолковский наряду с
идеей искусственного спутника
Земли впервые публикует оценку
возможностей транспортных косми-
ческих сооружений. Здесь он гово-
рит и об экваториальном помосте,
выходящем «за пределы атмосферы
до высоты 300 верст, по которому
движется поезд со скоростью
8 верст в 1 секунду с тем, чтобы
в его вагонах тяжесть уничтожа-
лась центробежной силой». И о
башне, выстроенной на экваторе,
при восхождении на которую «тя-
жесть понемногу уменьшается, не
изменяя направления; на расстоя-
нии 34 тысяч верст совсем уничто-
жается, затем выше опять обнару-
живается с силой, пропорциональ-
ной удалению от критической точ-
ки, но направление ее обратно,
так что человек головой обращает-
ся к Земле, которую видит у себя
сверху». Циолковский рассчитыва-
ет величину подобных башен и для
других планет. Далее он говорит
о пушечных снарядах, в которых
после вылета из ствола наступает
невесомость, и отмечает, что если
взять пушку длиной не в несколь-
ко верст, а в несколько сотен раз
больше, «то предприятие будет
сравнительно не настолько бездум-
но...». Хотя в целом Константин
Эдуардович тут же оценивал эти
сооружения для Земли как «в
практическом отношении неле-
пость», он сразу же оговаривался,
что «тем де менее даже в планет-
нЖ”^Я₽"	про-
странстве беГчис^ИНЯЧ Bh-ва
других таких же систем, мы <м
нечто подобное созерцая ко Ца
Сатурна в телес ton!..» Отсюда mU,
вспомнив, что оь в других свс tx
работах высказывал мысль о в з-
можности искусстьенного про ic-
хождения колец Сатурна, може.д
заключить, что его слова о несбы-
точности подобных проектов для
Земли были, вероятно, лишь данью
времени. Зато жителям астерои-
дов, о которых идет речь в следу-
ющей главе «Грез...», он своей ав-
торской волей дал вовсю развер-
нуться в области астроинженерии,
описав созданные ими самые раз-
нообразные космические сооруже-
30
ОКНО В БУДУЩЕЕ
ния как энергетического, так и
транспортного назначения.
Но независимо от того, верил
или нет ученый в будущую воз-
можность сверхсооружений, он с
еще большей целеустремленно-
стью стал искать приемлемый для
нашего времени способ космическо-
го полета и вскоре нашел его.
И, найдя этот способ, воплотивший-
ся ныне в таких машинах, как бал-
листические ракеты-носители (PH)
и многоразовые крылатые транс-
портные космические средства
(ТКС), он уже в дальнейшем не
ограничивал своей творческой фан-
тазии, дав в конечном итоге пре-
дельный прогноз освоения людьми
всей солнечной системы. Его завер-
шением по Циолковскому будет ее
полная перестройка в единое кос-
мическое сооружение — метаплане-
ту, или полую сферу, состоящую
из множества орбитальных кольце-
вых поселений, размещенных при-
мерно в районе пояса астероидов, и
улавливающую всю энергию Солн-
ца.
Лишь спустя полвека к идее ис-
кусственной сферы, охватывающей
материнскую звезду, пришел аме-
риканский физик Ф. Дайсон, за-
нявшийся проблемой поиска вне-
земных цивилизаций. Публикация
его идеи вызвала появление кри-
тических статей о невозможности
ее осуществления. Но наш извест-
ный ученый Г. И. Покровский
разработал конструктивную схему,
по которой «сфера Дайсона» мо-
жет быть осуществлена (см. «ТМ»
№ 4 за 1968 год). И оказалось, что
именно такую схему и предлагал
Циолковский. Вообще стиль мыш-
ления Георгия Иосифовича во мно-
гом был подобен стилю его велико-
го предшественника. Так, он тоже
пришел к идее запуска космиче-
ских аппаратов с астероидов при
помощи башен и других подобных
сооружений (см. «ТМ» № 10 за
1964 год). Поэтому совсем не уди-
вительно, что именно Покровский
стал автором первого опубликован-
ного в мировой литературе реаль-
ного инженерного проекта космиче-
ского сооружения на Земле — пнев-
матической башни-аэростата высо-
той 160 км. В статье «Лифт» в кос-
мос», опубликованной в «ТМ» № 4
за 1959 год, Покровский предло-
жил соорудить башню, которая из
условий прочности и устойчивости
должна была иметь рупоровидную
форму с диаметром у Земли
100 км и в космосе 390 м. Верх-
няя площадка башни, выполненной
из полимерного материала и запол-
ненной водородом, могла бы нести
нагрузку в 260 тыс. т. Основным
назначением такой башни Покров-
ский считал установку астрономи-
ческих и астрофизических прибо-
ров за пределами атмосферы.
В заключение он писал: «Если
башню заполнить гелием, то в ней
могли бы на большую высоту под-
ниматься аэростаты, заполненные
водородом. Это могло бы заменить
различные виды лифтов».
К сожалению, проект профессо-
ра Г. И. Покровского не вызвал
тогда заметного резонанса. Он был
настолько необычным, что читате-
ли, видимо, восприняли его просто
как фантазию. Но заключительные
слова его статьи оправдались уже
через год, когда появился проект
еще более грандиозной геокосмиче-
ской башни.
Интересны и варианты, в част-
ности, предложенные астраханским
ученым Г. Поляковым (см. «ТМ»
№ 4 за 1977 год и № 4 за
1979 год), который разрабатывает
космическое ожерелье Земли, ори-
гинально воплощающее идею «ор-
битального пояса» академика
С. П. Королева (см. «ТМ» № 4 за
1981 год), и проект лифта для
трассы «Луна — Земля» (см. «ТМ»
№ 4 за 1979 год). Для этой же
трассы инженеры Ю. Ф. Авдеев и
В. И. Климов разработали и доло-
жили на Гагаринских научных чте-
ниях 1978 года оригинальный про-
ект самодвижущегося космического
конвейера, который, будучи одна-
жды построенным и включенным,
сможет сколь угодно долго подни-
мать грузы с Луны в космическое
пространство, служа при этом еще
и генератором электроэнергии.
Существенно новый принцип мас-
сового выхода в космос положил
в основу своего проекта Общепла-
нётного транспортного средства
(ОТС)	гомельский	инженер
А. Юницкий (см. «ТМ» № 6 за
1982 год). Многочисленные откли-
ки читателей подтверждают прин-
ципиальную осуществимость про-
екта, единственным недостатком ко-
торого является... его грандиоз-
ность. Но скорость нарастания про-
гресса есть величина неизвестная,
и то, что сейчас кажется нам вы-
ходящим за границы разумности,
может стать в будущем вполне
привычным и целесообразным.
В качестве самой крупной реаль-
ной задачи для ТКС конца нашего
века прогнозируется обеспечение
развертывания на стационарной
околоземной орбите системы сол-
нечных космических электростан-
ций (КЭС), способных удовлетво-
рить все мировые потребности в
электроэнергии на 2000 год (см.
«ТМ» № 3 за 1981 год). Как пока-
зали исследования С. Гришина и
Е. Нариманова, в этом случае
нужно вывести на стационар
150 КЭС общей мощностью
1,5 млрд. кВт и массой до 10 млн. т,
на что ТКС на базе сверхмощных
ракет-носителей потребуется до
400 млн. т топлива. Хотя это ко-
личество в сотни раз превышает
прогнозные оценки его мирового
производства на конец века, сделан-
ные без учета программы создания
КЭС, оно все-таки в 4 раза мень-
ше проектной массы ОТС.
Но, кроме транспортной пробле-
мы создания КЭС, остается очень
сложной проблема передачи выра-
батываемой ими электроэнергии,
преобразованной в СВЧ-излучение,
на ЗемЛю, связанная, в частности,
с необходимостью отчуждения для
приемных преобразующих соору-
жений (ректенн) огромных назем-
ных площадей и экологической
опасностью. И здесь ОТС смогло
бы послужить решением проблемы,
аккумулируя в своих бесконечных
лентах-маховиках энергию при вы-
ходах в космос и отдавая ее в
единую энергетическую систему
Земли при возвращениях.
А нужно ли городить всю гран-
диозную систему КЭС, улавливать
солнечную энергию и преобразовы-
вать ее в электричество, когда при-
рода сама извечно осуществляет
этот процесс в ионосфере Земли в
гораздо больших масштабах? За-
давшись этим вопросом, советский
ученый П. Полетавкин нашел ори-
гинальный путь использования ко-
ротковолнового излучения Солн-
ца, поглощаемого и преобразуемо-
го в ионосфере Земли в круговой
электрический ток силой в
108 А, что соответствует напряже-
нию на «концах» этого естествен-
ного МГД-генератора около
2-105 В и его средней мощности
около 1011 кВт. П. Полетавкин раз-
работал принципиальную схему
соединения ионосферы с наземны-
ми потребителями энергии с по-
мощью искусственно возбуждаемых
плазменных столбов, а также спе-
циальных инвенторов и контакто-
ров, образующих ионосферные
электростанции (ИЭС). Если взять
у ионосферы только десятую часть
постоянно генерируемой в ней
мощности, то мощность ИЭС на по-
рядок превысит проектную мощ-
ность системы КЭС при неизмери-
мо меньших материальных затра-
тах. Основной проблемой для но-
вого способа использования косми-
ческой энергии, как справедливо
отмечает автор, является создание
проводников, соединяющих нагруз-
ку на Земле с ионосферой.
Что будет, если оставить за ОТС
только функцию электрического
проводника между поверхностью
Земли и ионосферой? Таким вопро-
сом задался комсомольский работ-
ник, активный участник Циолков-
ских научных чтений А. Майборо-
да. Результаты своих исследований
он изложил в докладе лаборатории
«Инверсор», публикуемом ниже.
31
в кос
ЭЛЕКТРОМАГИСТРАЛИ
ТРАНСПОРТ
ЗАВОЕВАНИЯ
НЕВОЗМОЖНС
СТАНЕТ £
ЗАВТРА.
БСЛЬШСИ ТРАНСПОРТНЫЙ К0СМИЧ1
КОСМИЧЕСКАЯ ПРАЩА
Башня в 36 тыс. нм.
Пушка в неси. тыс. км.
КЛИМОВ.
мос
Космические мосты.
А. О. МАЯ БОРОДА.
1 9 8 4 г о д.
Космический ионвейе,
Ю. Ф. АВДЕЕВ и В. i
1 9 7 8 год.
Космический лифт.
1 9 6 0 г о д.
Космическое ожерелье,
Г. Г. ПОЛЯКОВ. /
197 7 годе /
— ОСНОВА
СЕЛЕННОЙ...
Е СЕГОДНЯ
ЭЗМОЖНЫМ
Космическое кольцо.
А. Э. ЮНИЦКИЯ.
1 982 год.
«Несбыточные» космические средства,
К. Э. ЦИОЛКОВСКИЙ.
1 8 9 5 год.
Внеатмосферный помост.
КОСМИЧЕСКИЕ ЛИФТЫ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОСМИЧЕСКИЙ МОСТ
' ш ли
♦ИНДООТ»
Доклад № 85
ЗА ЭНЕРГИЕЙ ИОНОСФЕРЫ
АЛЕКСАНДР МАЙБОРОДА,
философ,
г. Ростов-на-Дону
В качестве проводника для пере-
дачи на Землю электроэнергии,
вырабатываемой на орбитах кос-
мическими и ионосферными элект
ростанциями, предлагаю использо
вать оригинальное сооружение, ко-
торое можно назвать космическим
мостом (КМ). Идея этого сооруже-
ния появилась как развитие идеи
общепланетного транспортного
средства (ОТС), выдвинутой
А. Юницким и получившей широ-
кую известность после публикации
в «ТМ» № 6 за 1982 год его
статьи «В космос... на колесе». Но
в плане осуществления КМ дол-
жен стать предшественником ОТС,
поскольку он лишен той поражаю-
щей воображение грандиозности,
которая является неотъемлемым
свойством ОТС, мешающим его ре-
ализации в достаточно близком бу-
дущем.
КМ в отличие от ОТС представ
ляет собой трубчатый корпус с
заключенной в нем бесконечной
лентой-маховиком, проходящий не
по всей длине окружности земного
шара, а лишь вдоль ее небольшого
сегмента. Движение ленты по этой
части окружности так же способно
создавать центробежную подъем-
ную силу, уравновешивающую вес
корпуса. Для создания замкнутого
движения ленты параллельно пер-
вому сегменту прокладывается вто-
рой, в котором она идет в обрат-
ную сторону. Концы корпусов обо-
их сегментов соединяются полуок-
ружными изгибами для разворота
движения ленты на 180°, Соедини-
тельные участки корпуса КМ не-
обходимо закрепить на специаль-
ных опорах, связанных с поверх-
ностью Земли. В противном случае
силы, возникающие при движении
ленты по этим полуокружностям,
будут заставлять все сооружение
перемещаться но поверхности Зем-
ли (см. рис. на центральном разво-
роте).
Другим важным отличием наше-
го моста является его форма. В ра-
бочем состоянии он представляет
собой дугу с радиусом кривизны,
существенно меньшим, чем у ок-
ружности Земли, что позволяет по-
лучать подъемную силу при скоро-
сти движения ленты, меньшей
первой космической, тогда как в
ОТС необходима скорость, превы-
шающая эту величину.
Для достижения нижних слоев
ионосферы необходим КМ высотой
не менее 100 км. При этом его го-
ризонтальная протяженность мо-
жет быть различной. Для начала
рассмотрим вариант моста в форме
полуокружности с радиусом кри-
визны 100 км и общей длиной ду-
ги 314 км.
Как и ОТС, космический мост
состоит из полого вакуумирован-
ного раздвижного корпуса, но его
диаметр в поперечном сечении бу-
дет порядка 1 метра, то есть в 10
раз меньше. Внутри корпуса нахо-
дится растяжимая бесконечная
лента, являющаяся ротором линей-
ного электродвигателя, и система
магнитной подвески, совмещенная
со статором линейного двигателя.
Концы дуги КМ под прямым уг-
лом закреплены на плавающих в
океане двух платформах, которые
заякорены на дне океана. Они мо-
гут быть также соединены между
собой тросами, для предотвраще-
ния их расхождения в противопо-
ложных направлениях под дейст-
вием центробежных сил, действую-
щих на платформы со стороны
моста.
Принудительное искривление дви-
жения ленты происходит в дугооб-
разных изгибах корпуса, закреп-
ленных на платформах. Радиус
.ривизны изгибов равен 500 м.
Можно отказаться от изменения
направления движения ленты на
180е и от параллельной ветви КМ,
а повернуть его только на 90°, про-
пустив нижнюю часть корпуса под
водой на глубине в полкилометра
параллельно поверхности океана.
По нижней части корпуса, дли-
на которой уменьшится до 200 км,
лента будет проходить от одной
плавающей платформы к другой,
для последующего изменения на-
правления движения и возвраще-
ния в верхнюю часть корпуса. Для
облегчения верхней части статор
линейного электродвигателя распо-
ложим только в нижней части кор-
пуса, оставив в верхней дуге кор-
пуса систему магнитной подвес-
ки ротора.
Общая масса корпуса без учета
плавающих платформ составит
30 тыс. т (60 кг на погонный метр).
Бесконечная лента КМ, разог-
нанная до скорости 2 км/с при
движении по дуге окружности ра-
диусом 100 км, будет испытывать
ускорение 4g, и, таким образом,
каждый килограмм ленты будет
передавать на корпус через систе-
му магнитной подвески усилие в
30 Н, то есть удерживать до 3 кг
массы корпуса при действии подъ-
емной силы строго вертикально.
На наклонных к поверхности Зем-
ли участках корпуса величина
уравновешиваемой массы будет
меньше, так как направление дей-
ствия ускорения тяготения не сов-
падает с направлением действия
ускорения ленты. В целом действие
подъемной силы подбирается с та-
ким расчетом, чтобы вся конструк-
ция находилась в напряженном
состоянии, растягивающем корпус
по длине дуги.
В участках корпуса с радиусом
кривизны 500 м, служащих для по-
ворота движения бесконечной лен-
ты на 90°, соответствующее уско-
рение равно 800g. Здесь в системе
магнитной подвески нужно будет
применить супермагниты. Такие
магниты, по материалам печати,
уже способны на 1 кг своего веса
удерживать груз до 5 т.
Преимуществом предлагаемого
КМ по сравнению с ОТС являются
его относительно малые габариты и
масса, а также меньшее на много
порядков количество энергии, необ-
ходимое для раскрутки ротора. Не
касаясь главной функции ОТС, мож-
но с уверенностью сказать, что в
отношении использования энергии
ионосферы КМ находится вне кон-
куренции.
Если принять удельную стои-
мость 1 т конструкции КМ 6250
долларов, такой же, как и у ОТС,
то себестоимость всего моста соста-
вит не более 190 млн. долларов.
Однако КМ как готовое соору-
жение не может быть создан сра-
зу и обычными средствами. Помочь
в его создании сможет только он
сам как самовозводящаяся конст-
рукция, допускающая двойное
увеличение своей длины. Началом
строительства должно стать соору-
жение КМ в миниатюре.
Первый этап строительства начи-
нается с мини-КМ высотой 1,5625
км и расстоянием от одной плава-
ющей платформы до другой —
3,125 км. Сборка верхней несущей
дуги и ее удержание до раскрутки
ротора может быть совершена
управляемыми аэростатами или
вертолетами. После приведения КМ
в рабочее состояние, то есть пере-
хода в режим самоподдерживания,
можно дать ему возможность на-
чать увеличивать его длину, вклю-
чая увеличение расстояния между
плавающими платформами. Вполне
реально сконструировать телеско-
пический корпус, способный удли-
ниться в два раза и соответственно
растягивающуюся бесконечную лен-
ту. В результате КМ увеличивает-
ся по высоте до 3,125 км и по дли-
не между раздвинувшимися плат-
формами до 6,25 км.
34
И-300
МИГ-9
Под редакцией:
Героя Социалистического Труда,
главного конструктора
СЕМЕНА АЛЕКСЕЕВА;
заслуженного летчика-
испытателя СССР,
Героя Советского Союза
ЮРИЯ АНТИПОВА.
Коллективный
консультант:
Музей Военно-Воздушных Сил
СССР
* С подвесными баками.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
И-300 И-307
Максимальная скорость на высоте
5000 м, км/ч.............911	950
Скороподъемность на ..............
5000 м, мин..............4,3	2,9
Потолок, м .... 13500 13000
Масса взлетная, кг . 5040	5117
Йальность полета, км . 800 1120*
пина фюзеляжа, м . 9,75	9,83
Размах крыла, м .	.	.	10
Площадь крыла, м3	.	.	18,2
Разбег, м .....	.	700
Пробег, ................... 740
Двигатели . два РД-20 два РД-21
Тяга (с форсажем) 800 кгс 950(1050) кгс
Вооружение .... 37-мм пушка
(боекомплект 45 снарядов), две 23-мм
пушки (боекомплект 140 снарядов)
£
S
16
17
<8
19
го
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Началом второго этапа является
наложение на верхнюю дугу и под-
водную часть корпуса готовых бло-
ков второго мини-КМ с возможным
удлинением так же в два раза. За-
тем следует раскрутка ротора вто-
рого моста, остановка ротора пер-
вого и его разборка для создания
условий контролируемого раздвиже-
ния конструкции второго моста.
Второй этап завершается анало-
гично первому, когда мост удлиня-
ется по расстоянию между платфор-
мами до 12,5 км и по высоте до
6,25 км. Таким образом, наша
двойная конструкция поочередно
увеличивает свои размеры, осво-
бождаясь от растянувшихся блоков
и наращивая новые блоки для по-
следующего своего роста.
Всего требуется 6 таких шагов
последовательно двойного уве-
личения высоты КМ, чтобы выйти
в ионосферу на расчетную высоту
100 км. Поэтапно происходит рас-
крутка ротора моста до скорости
2 км/с и наращивание блоков пла-
вучих платформ. Возможно и даль-
нейшее развитие КМ до высот
300—400 и более км, однако это
потребует увеличения скорости ро-
тора и соответственно возрастания
радиуса кривизны в участках по-
ворота движения ленты на 90°, для
снижения перегрузок, действую-
щих на систему магнитной под-
вески.
Следует отметить, что более на-
дежным может оказаться космиче-
ский мост с углами соединения ду-
ги верхней части корпуса с плава-
ющими платформами в 30—45°,
так как в этом варианте вес всей
вознесенной конструкции более рав-
номерно распределится по дуге ро-
тора. Но при этом размеры всего
сооружения резко увеличатся. На-
пример, угол соединения в 45° при-
вел бы к удлинению всей конструк-
ции на расстояние между платфор-
мами в 4,5—5 раз при прежней
высоте в 100 км, к необходимому
увеличению скорости ротора в свя-
зи с увеличением радиуса кривиз-
ны части КМ, несущей нагрузку, и
к увеличению опорных платформ
в связи с увеличением угла пово-
рота ленты до 135°.
В эксплуатационном варианте
КМ будет гораздо сложнее описан-
ной конструкции. Прежде всего он
будет представлять блочную кон-
струкцию из нескольких парал-
лельных и соединенных мостов,
что позволит, останавливая часть
из них на ремонт и замену их из-
носившихся блоков, обеспечить КМ
практически беспредельный срок
эксплуатации.
Сложность конструкции будет
определяться и степенью много-
функциональности моста. Помимо
главного назначения — получения
энергии ионосферы, он может слу-
жить и средством выведения по-
лезных грузов в космос, для чего
на одной из восходящих ветвей
КМ монтируется электромагнитная
пушка или катапульта на основе
линейного электродвигателя, уже
находящего применение в наземном
транспорте (см. «ТМ» № 12 за
1978 год). Этот рассматривавшийся
Циолковским еще в 1926 году спо-
соб запуска объектов на орбиту
сразу же становится эффективным,
как только мы выносим его приме-
нение за пределы атмосферы. В на-
шем случае этот способ тем более
предпочтительнее запуска с помо-
щью PH, поскольку КМ обеспечи-
вает катапульту и бесплатной энер-
гией, черпаемой из ионосферы. Хо-
тя возможно и соединение обоих
способов в один: та же даровая
энергия может применяться для
разложения воды на кислород и
водород — топливо для запускае-
мых с КМ космических кораблей
многоразового использования. При-
меняя катапульту, можно осу-
ществлять межконтинентальную
переброску грузов, используя
сверхзвуковые планеры. Теоретиче-
ски возможна посадка и торможе-
ние на мосту спускаемых космиче-
ских аппаратов с возвращением
энергии, затраченной на их за-
пуск, что позволит снизить стои-
мость выведения 1 кг груза в кос-
мос (даже без учета дешевой энер-
гии, поступающей из ионосферы)
до уровня ниже обеспечиваемого
ОТС, менее 10 коп/кг.
Миниатюризированные подобия
КМ уже сейчас могли бы выпол-
нять различные функции, не свя-
занные с космосом. Его небольшие
и дешевые модели, сооруженные и
в океане, и на суше, высотой по-
рядка нескольких километров мог-
ли бы с успехом заменить различ-
ные высотные конструкции, радио-
телебашни и радиотелескопы.
Более крупные конструкции про-
тяженностью несколько десятков
километров способны выполнять
функции транспортных коммуника-
ций в местах, где прокладка на-
земных трасс обошлась бы дороже
строительства мини-КМ. Космиче-
ский, в данном случае только по
названию, мост может использо-
ваться и в качестве энергопереда-
ющих линий, конкурирующих
с криогенными ЛЭП.
КМ может быть выполнен в виде
башенной конструкции, представ-
ляя в этом варианте вакуумирован-
ный раздвижной корпус в виде
двух прямых параллельных стол-
бов, соединенных скруглениями
сравнительно малого радиуса. Ось
симметрии такого моста-башни
должна быть перпендикулярна к
поверхности Земли. Вертикально
стоящие части корпуса будут удер-
живаться частично за счет растя-
жения, вызываемого ротором, ко-
гда он движется по верхней полу-
окружной дуге КМ, но в основ-
ном — за счет электромагнитного
взаимодействия с элементами рото-
ра. При движении ротора вверх по
одному из вертикальных участков
корпуса линейный электрогенера-
тор должен притормаживать эле-
менты ротора с силой, равной весу
этого участка корпуса. В резуль-
тате с него снимаются механиче-
ские напряжения, вызываемые тя-
готением Земли. При движении ро-
тора вниз по второму вертикально-
му участку электроэнергия, выра-
батываемая первым участком, пе-
редается на линейный электродви-
гатель второго участка для сообще-
ния элементам ротора, движущим-
ся к Земле, ускорения, дополняю-
щего ускорение гравитации. В ре-
зультате второй участок верти-
кального корпуса будет также ис-
пытывать силу, противоположную
весу, и соответственно будет удер-
живаться в заданном положении.
Вполне возможно создание КМ,
а также и ОТС, в которых будет
отсутствовать движущийся с кос-
мическими скоростями ротор. Его
заменит мощный криогенный ка-
бель. Возбужденные в сверхпрово-
дящем кольце электротоки созда-
дут мощные электродинамические
силы, способные растянуть и кор-
пус ОТС и арку КМ. Конечно, со-
здание таких конструкций дело
отдаленного будущего.
Обсуждение доклада, в
котором принял участие и автор
ОТС А. Юницкий, показало огром-
ную перспективность космических
мостов не только для энергети-
ческих, но и для транспортных
целей. Их применение к тому же
может открыть новую эпоху и в
обычном наземном строительстве —
эпоху динамических сооружений.
Хотя напряжения, действующие
на конструкцию космического мо-
ста, будут гораздо выше, чем у
ОТС, и, следовательно, для его воз-
ведения будут нужны более проч-
ные и дорогие материалы, но их
понадобится, по крайней мере, в
50 тысяч раз меньше. А это впол-
не соответствует экономическим
возможностям не только человече-
ства, но и отдельных стран. Поэто-
му можно уверенно прогнозиро-
вать, что первый космический
мост, созданный по практически
осуществимой при современном на-
учно-техническом уровне идее
А. Майбороды, увенчавшей теоре-
тические проекты геокосмических
сооружений К. Циолковского,
Г. Покровского, Ю. Арцутанова,
Г. Полякова, А. Юницкого и дру-
гих смелых новаторов, вступит в
строй еще при жизни нашего по-
коления.
3*
35
Историческая серия <ТМ»
ПЕРВЕНЦЫ
О том, как создавался этот само-
лет, в свое время было рассказано
в фильме «Им покоряется небо».
Фильм не документальный, художе-
ственный, но у его героев были
реальные прототипы. В частности,
у пилота Колчина, роль которого
играл популярный артист Н. Рыб-
ников, — это замечательный лет-
чик-испытатель, инженер А. Грин-
чик. Прообразом же реактивного
первенца наших ВВС был истреби-
тель МиГ-9, роль которого «играл»
сам МиГ-9, без «дублеров», хотя
поднялся в небо спустя 20 лет пос-
ле событий, положенных в основу
сценария.
...Война помешала нашим конст-
рукторам завершить работы по со-
зданию авиационных турбореактив-
ных двигателей. Первый отече-
ственный ТРД конструкции
А. М. Люльки пролежал законсер-
вированным в 75-процентной готов-
ности на заводе, а его созда-
тель совершенствовал танковые
двигатели. Когда же Люлька начал
готовить свой С-18 к стендовым ис-
пытаниям, ему предоставили воз-
можность ознакомиться с трофей-
ными двигателями БМВ-003 и
ЮМО-004. Конструктивно они по-
ходили на наш, и хотя С-18 обещал
развить большую тягу, трофейные
моторы представляли интерес
прежде всего тем, что были техно-
логически отработаны, а главное,
опробованы на боевых машинах.
Союзники также довели до лет-
ной эксплуатации несколько образ-
цов ТРД, но делиться своими сек-
ретами с нами не собирались. Бо-
лее того, вскоре после поражения
фашизма милитаристские круги
Запада приступили к развязыванию
«холодной войны». Зарубежные
авиационные журналы тех лет ки-
шели сообщениями о разработках
новых носителей идервого оружия,
в том числе стратегических бом-
бардировщиков. В таких условиях,
когда нагнеталась антисоветская
истерия, потребовалось срочно
предпринять меры по укреплению
обороноспособности нашего госу-
дарства. Новым бомбардировщикам
необходимо было противопоставить
скоростные перехватчики с мощным
вооружением. Для ускорения их вы-
пуска было решено^ продолжая и
всемерно форсируя работы над оте-
чественными ТРД, начать серийное
производство модифицированных
двигателей БМВ-003 (названного
РД-20) и ЮМО-004 (РД-10). Задание
на проектирование истребителей
с этими двигателями получили
ОКБ С. А. Лавочкина, А. И. Ми-
кояна, П. О. Сухого и А. С. Яков-
лева.
Все коллективы выполнили зада-
ние и вскоре предъявили на испы-
тания истребители Ла-13 (само-
лет *150»), МиГ-9 (самолет «Ф»,
И-300), Су-9 (самолет «К») и Як-15.
Лучшими оказались машины Яков-
лева и Микояна. И не только пото-
му, что первыми поднялись в воз-
дух. Например, Як-15 с одним
РД-10 (тяга 900 кгс) имел пример-
но такие же летные данные, что и
«150» Лавочкина, оснащенный ана-
логичным двигателем, и несколько
уступал микояновскому И-300. Но
поскольку он представлял собой
модификацию хорошо освоенного
войсками фронтового истребителя
Як-3 (естественно, поршневой мо-
тор был заменен ТРД), промышлен-
ности и ВВС было легче его ос-
воить.
Благодаря «хорошей наследствен-
ности» Як-15 успешно прошел лет-
ные испытания, но именно в силу
той же наследственности не отли-
чался высокими данными: макси-
мальная скорость на высоте 3150 м
не превышала 805 км/ч, а у зем-
ли по условиям прочности ограни-
чивалась 700 км/ч. Из-за увеличен-
ного расхода топлива в ТРД даль-
ность полета (510 км) оказалась
вдвое меньше, чем у Як-3. Тем не
менее на базе Як-15 было создано
несколько типов истребителей,
в том числе первый отечественный
серийный учебный Як-17УТИ.
После создания самолета «150»
ОКБ Лавочкина занялось новыми
исследованиями и экспериментами,
а чем они завершились, мы рас-
скажем в следующих выпусках
«Исторической серии».
...Если конструкторы одномотор-
ных реактивных истребителей раз-
вивали традиционную схему, то
у конструкторов двухмоторных ма-
шин все получилось наоборот. Пер-
воначально проекты И-300 и Су-9
выглядели обычно — два ТРД
располагались на крыльях, как
у винтовых машин. Мощное воору-
жение — одна 57-мм и две 23-мм
пушки предполагалось разместить
в носовой части. Сухой сохранил
эту схему. А Микояна она не
устроила.
Истребитель должен сочетать вы-
сокую скорость и маневренность.
Однако три «лба» — фюзеляж и
мотогондолы — значительно уве-
личивают аэродинамическое сопро-
тивление, что сказывается на ско-
рости, а разнесенные массы двига-
телей, обладавшие большим гиро-
скопическим моментом, ухудшали
маневренность машины.
Микоян нашел принципиально
новое решение, поместив двигатели
в средней части фюзеляжа. Благо-
даря этому удалось уменьшить ло-
бовое сопротивление, крыло стало
аэродинамически чистым, тяжелые
двигатели (по 610 кг) оказались
почти в центре масс машины. Ост-
роумно? Да, но сколько проблем
породило это решение! Куда девать
оружие, если всю носовую часть
заняли воздухозаборники? Как изо-
лировать топливные баки в фюзе-
ляже от разогретых двигателей?
Немало хлопот конструкторам
доставила струя раскаленных газов
от двигателя, омывавшая снизу
фюзеляж. Конечно, ее можно бы-
ло упрятать в длинные, до конца
фюзеляжа, трубы. Но тогда вслед-
ствие газодинамических потерь
уменьшится тяга. Пришлось хвост
снизу защитить жаропрочным эк-
раном весьма хитрой формы, чтобы
исключить подсос, приводящий к
возникновению кабрирующего
(хвост вниз — нос вверх) момента.
Экран не должен был и коробиться
от термических напряжений, появ-
ляющихся от неравномерного на-
грева и разных коэффициентов теп-
лового расширения металла. Эти и
другие трудности удалось преодо-
леть, и в марте 1946 года опытный
И-300 появился на аэродроме.
Су-9 вышел на испытания в но-
ябре. Он оказался почти на тонну
тяжелее МиГа, уступал ему в ма-
невренности, зато стал первым со-
ветским самолетом иного класса —
истребителем - бомбардировщиком.
Он мог нести полутонную бомбу,
дальность полета Су-9 достигала
1140 км — больше, чем у других
наших истребителей. А в осталь-
ном, в том числе по максимальной
скорости (900 км/ч), он уступал
И-300.
24 апреля 1946 года навсегда
вошло в историю отечественной
авиации. В тот день летчики-испы-
татели А. Н. Гринчик и М. И. Ива-
нов подняли в небо первые совет-
ские реактивные истребители И-300
и Як-15. Но если испытания Як-15
прошли в общем-то гладко, то
И-300... Не берусь пересказывать
воспоминания участника этой рабо-
ты, Героя Советского Союза, докто-
ра технических наук, заслуженно-
го летчика-испытателя М. Л. Гал-
лая. В книге «Через невидимые
барьеры» он подробно поведал
о том, как учили летать И-300.
В ходе серийного производства
МиГ-9 не раз модифицировался.
Выпускался И-305 «ФЛ» с двигате-
лем ТР-1 конструкции А. М. Люль-
ки, двухместный учебный И-301
«ФТ», оснащенный форсированны-
ми двигателями РД-21 самолет
И-307 «ФФ».
Реактивные первенцы сохрани-
лись до наших дней. МиГ-9 нахо-
дится в Музее ВВС (откуда его бра-
ли на съемки), а Як-15 стоит в му-
зее ОКБ А. С. Яковлева.
ПАВЕЛ КОЛЕСНИКОВ, инженер
37
Вот уже тридцать девять лет в
весенний день 9 мая советский на-
род и все прогрессивное человече-
ство торжественно отмечают День
Победы над нацистской Германией.
Давно уже отгремели сражения
второй мировой войны. Ушли на пе-
реплавку искореженные, обгорев-
шие обломки «юнкерсов» и «мес-
сершмиттов», «тигров» и «Фердинан-
дов», корпуса «карманных линко-
ров» и субмарин Деница ржавеют
на морском дне. Ныне лишь неко-
торые образцы боевой техники вер-
махта можно увидеть в военно-исто-
рических музеях среди трофейной
техники.
Однако кое-кто на Западе все
еще упорствует в стремлении выдать
желаемое за действительное. И да-
леко не случайно в мемуарах быв-
ших генералов вермахта то и дело
мелькают воспоминания о «чудо-
оружии», которое «чуть-чуть» не
спасло третий рейх от закономер-
ного конца.
К таким легендам относятся и
повествования о тяжелых танках вер-
махта, и безудержные дифирамбы
создателю «тигра» — австрийцу по
национальности, верой и правдой
служившему своему земляку, пре-
словутому фюреру нацистской
Германии. Речь идет о Фердинанде
Порше.
Стараниями геббельсовских про-
пагандистов, а после войны бур-
жуазных историков, «тигр» превра-
тился чуть ли не в лучший танк вто-
рой мировой войны. Однако мы
располагаем достаточно полными и
точными сведениями об этой маши-
не, позволяющими отделить вымыс-
лы о «саерхтанке» от исторических
фактов. О них-то и пойдет речь в
статье Л. Сергеева и И. Шмелеву.
При этом авторы оговорили что не
станут повторять технически харак-
теристики, достаточно полно приве-
денные в «ТМ» в выпусках «Наше-
го танкового музея» (1979—1982 го-
ды)-
ПОВЕРЖЕННЫЙ «ЗВЕРИНЕЦ» НАЦИСТСКОЙ ГЕРМАНИИ
ЛЕОНИД СЕРГЕЕВ, генерал-майор- инженер в отставке,
ИГОРЬ ШМЕЛЕВ, инженер
В частях вермахта тяжелые танки
появились лишь осенью 1942 года-
Но это вовсе не значит, что до той
поры не предпринимались попытки
создать их. Неверно было бы счи-
тать, что такие машины конструиро-
вались в спешке, после того как
немцы столкнулись с нашими тяже-
лыми танками КВ. На самом деле
разработки тяжелых танков в Гер-
мании начались еще в 1937 году, а
появление КВ и Т-34 лишь ускори-
ло их создание. Однако обратимся
к событиям, не столь отдаленным.
...7 мая 1971 года на западногер-
манской фирме «Рейншталь» чество-
вали пожилого человека, носившего
чин советника. При этом некоторые
из выступавших именовали его «ти-
герфатером» (отцом «тигра»). Но по-
звольте, до сих пор считалось, что
этот тяжелый танк был создан Фер-
динандом Порше. При чем же тут
Эрвин Адерс — так звали винов-
ника торжества? Попробуем поста-
вить точки над «и».
С 1936 года и до конца второй
мировой войны Адерс служил руко-
водителем отдела новых разработок
на фирме «Хеншель и сын» в Кас-
селе. В 1937 году он оставил проек-
тирование паровозов, самолетов и
кранового оборудования, чтобы воз-
главить конструирование тяжелого
танка прорыва DW-I, а в следую-
щем году — его улучшенного вари-
анта DW-II, который и был принят
за основу для новой 30-тонной ма-
шины VK-3001 (Н). В начале 1940 го-
да испытали ее шасси, а через не-
сколько месяцев и всю машину,
правда, без вооружения. Затем
фирме поручили создать более тя-
желый танк T-VII, массой до 65 т.
Неожиданно управление вооруже-
ния вермахта изменило задание —
новая машина должна была иметь
массу не более 36 т при бронирова-
нии до 100 мм. Оснастить еь пред-
полагалось 75 — 55-мм пушкой с
коническим каналом ствола, что по-
зволяло получить высокую началь-
ную скорость снаряда. Одновре-
менно предусматривался и другой
вариант вооружения — 88-мм зе-
нитка, переделанная под танковую
башню.
26 мая 1941 года Управление во-
оружения выдало «Хеншелю» еще
одно задание, на сей раз на 45-тон-
ный танк ViK-4501, продублировав
заказ аналогичным поручение/^ кон-
структорскому бюро Ф. Порше, ав-
стрийца по национальности. Конку-
ренты должны были предъявить
свои машины на испытание к сере-
дине 1942 года. Времени оставалось
немного, и оба конструктора реши-
ли использовать все лучшее, что
было в созданных ими ранее об-
разцах.
Приемная комиссия отдала пред-
почтение машине Адерса, получив-
шей официальное обозначение T-VI
«тигр» модель Н (специальная ма-
шина 181). Второй, отвергнутый об-
разец тяжелого танка именовался
Т-VI «тигр» (Порше), что, по-види-
мому, и послужило причиной пута-
ницы с авторством. «Тигр» Порше
имел такую же боевую массу, бро-
нирование и вооружение, что и
«тигр» Адерса, и отличался транс-
миссией: она была электрическая, а
не механическая, которую примени-
ла фирма «Хеншель». Два бензино-
вых двигателя воздушного охлажде-
ния конструкции Порше работали на
два генератора, а вырабатываемый
ими ток подавался на тяговые элек-
тродвигатели, по одному на каждую
гусеницу. Порше не учел, что вою-
ющая Германия испытывает дефи-
цит меди, необходимой для электро-
трансмиссии, да и сам двигатель
еще не был освоен промышленно-
стью. Поэтому пятерка «тигров» ав-
стрийского конструктора, построен-
ных в июле 1942 года, использова-
лась лишь для обучения танкистов.
Пока шла разработка «тигров»,
командование вермахта задумало
поставить на самоходное шасси но-
вую 88-мм противотанковую пушку,
отличавшуюся большой массой (бо-
лее 4 т) и отсюда плохой маневрен-
ностью. Попытка установить ее на
♦Тигр» T-VIH. Боевой вес — 55 т, эки-
паж — 5 человек, одна 88-мм пушка,
2 пулемета. Бронирование: лоб, кор-
пус — 100 мм, борт — 80 мм, баш-
ня — 100 мм. Мощность двигателя —
700 л. с., скорость — 38 км/ч, запас
хода — 120 км.
38
К ДНЮ ПОБЕДЫ
•Штурмтигр». Боевой вес — 68 т,
экипаж — 5 человек, одно 380-мм
орудие, пулемет. Вронирование: лоб —
136 мм, борт — 80 мм. Остальные
данные аналогичны «тигру».
«Королевский тигр». Воевой вес —
68 т, экипаж — 5 человек, одна 88-мм
пушка, два пулемета. Бронирование:
лоб — <50 мм, борт — 80 мм, баш-
ня — 180 мм. Мощность двигателя —
700 л. с., скорость 35 км/ч, запас хо-
да — 170 км.
«Ягдтигр». Боевой вес — 70 т, эки-
паж — 5 человек, одна 128 мм пуш-
ка, пулемет. Вронирование: лоб —
150 — 250 мм, борт — 80 мм. Мощ-
ность двигателя —	700 л. с.,
скорость — 35 км/ч, запас хода —
170 км.
шасси среднего танка T-IV оказа-
лась неудачной. Тогда-то и вспо-
мнили о «тигре» Порше, который
решили оснастить двигателями жид-
костного охлаждения «Майбах»
мощностью по 300 л. с. Не дожи-
даясь результатов испытаний, 6 фев-
раля 1943 года вермахт заказал
90 самоходок «элефант» (слон) или
«тигр» Порше-«элефант», более из-
вестный на нашем фронте под на-
званием «фердинанд».
«Элефант» предназначался для
борьбы с танками на дистанции
2000 м и более, иэ-зз чего его не
оснастили оружием ближнего боя,
пулеметами, что было грубейшим
просчетом. В составе 653 и 654-го
батальонов истребителей танков
«элефанты» участвовали в боях на
Северном фасе Курской дуги, где
понесли тяжелые потери. Еще раз
они попытались попробовать свои
силы в районе Житомира, после че-
го уцелевшие машины сочли за бла-
го перебросить на итальянский
фронт.
Ну а что же было с «тигром»
Адерса? Первые восемь машин из-
готовили в августе 1942 года, а все-
го за два года выпустили (по не-
мецким источникам) 1348 «тигров»
(в том числе несколько десятков
машин в 1943 году произвела фир-
ма «Вегманн»),
В 1942—1943 годах «тигр» считал-
ся самым тяжелым боевым танком
мира. Было у него немало и не-
достатков, в частности, плохая про-
ходимость. Не в пример другим не-
мецким танкам «тигр» не имел мо-
дифицикаций, хотя в 1944 году сме-
нил название на Т-VIE, да и в про-
цессе производства его двигатель,
командирскую башенку и опорные
катки унифицировали с «пантерой»
и установили новую систему воз-
«Тигр» Т-VIP (Порше). Боевой
вес — 57 т, экипаж — 5 человек, од-
на 88-мм пушка, два пулемета. Брони-
рование: лоб, борт и башня —
100 мм. Два двигателя по 320 л. с.
Скорость — 35 км/ч.
«Элефант» («фердинанд») — вес
88 т, экипаж — 6 человек, вооруже-
ние — одна 88-мм пушка. Бс ?.<ирсаа
ние: лоб — 200 мм, борт — 80 мм. Два
ёвигателя мощностью по 300 л. с.
корость — 20 км/ч. Запас хода —
180 км.
«Маус». Боевой вес —	188 т,
экипаж — 5 человек, одна 128 мм и
одна 75-мм пушки, пулемет. Брониро-
вание: лоб — 200 мм, борт — 180 мм,
башня — 240 мм. Мощность двигате-
ля — 1080 л. с., скорость — 20 км/ч.
«Е-100». Боевой вес — 140 т.
экипаж — 5 человек, одна 150-мм и
одна 75-мм пушки, пулемет. Брониро-
вание: лоб — 200 мм, борт — 120 мм,
башня — 240 мм. Мощность двигате-
ля — 800 л. с., скорость — 40 км/ч,
запас хода — 120 км.
душных фильтров. С самого начала
командование вермахта стреми-
лось вооружить «тигр» 88-мм пуш-
кой длиной в 71 калибр, и в авгу-
сте 1942 года Управление вооруже-
ния разработало спецификацию на
новый танк с такой пушкой и с на-
клонным расположением броневых
листов — как на нашем Т-34.
В январе 1943 года Адерс и Пор-
ше получили заказ на танк с 150-мм
лобовой броней. Порше поступил
просто, переделав своего «тигра»,
но его проект отвергли. Тогда
упрямый конструктор предложил
другой вариант боевой машины, ко-
торый поначалу одобрили. Более то-
го, фирме «Вегманн» даже предло-
жили разработать к ней новую
башню, но, поскольку Порше по-
прежнему настаивал на применении
электротрансмиссии, на его детище
опять поставили крест. Отнюдь не
железный...
Отвергли военные и первый прож-
ект улучшенного «тигра» Адерса.
Второй же вариант, по сути новой
машины, приняли в 1943 году, при-
своив ей обозначение T-VIB «коро-
левский тигр». Выпускать его фирма
«Хеншель» нзчала в январе 1944 по-
да, успев создзть до конца войны
485 машин. Иногда «корол, ский
тигр» называли гибридом между
«пантерой» (форма корпуса, двига-
тель, опорные катки) и «элефантом»
(88-мм пушка).
Наш рассказ был бы неполным
без упоминания «штурмтигра» и
«ягдтигра». Первый являлся плодом
переделки восемнадцати T-VIH в
полностью бронированную само-
ходную установку с 380-мм оруди-
ем, одновременно игравшим роль
пусковой установки для реактивных
снарядов. Всего их было выпущено
осенью 1944 года 18 штук. Заказ на
противотанковую самоходку «ягд-
тигр» (на базе «королевского тиг-
ра»), вооруженную 128-мм пушкой,
был выдан в начале 1943 года, и до
конца войны вермахт получил
71 боевую машину этого типа, счи-
тавшуюся самой тяжелой из всех
когда-либо выходивших на поле
боя. Толщина ее лобовой брони до-
стигала 250 мм|
Так чем пополнил арсенал бро-
нетанковой техники вермахта Пор-
ше? Оказывается, всего лишь «эле-
фа нтами»...
А теперь попробуем ответить на
другой вопрос — когда «тигры» по-
явились на фронте? С этой целью
обратимся к книге «Тигр». История
легендарного оружия», недавно вы-
шедшей в ФРГ, точнее, к главе «Че-
тыре танка «тигр» на Северном
фронте».
Оказывается, первые сверхтанки
командование вермахта в 1942 году
направило под Ленинград. Выгру-
женные 23 августа на станции Мга,
четыре машины поступили в распо-
ряжение 502-го тяжелого танкового
батальона, получившего приказ ата-
ковать подразделения Красной Ар-
мии. В районе поселка Синявино
они обстреляли с большого рас-
стояния советский разведыватель-
ный отряд, но и сами попали под
артиллерийский огонь. После этого
«тигры» разделились, чтобы обойти
небольшой холм, но один остано-
вился из-за поломки в коробке пе-
редач, затем вышли из строя двига-
тель второго и бортовая передача
третьего. Эвакуировали их лишь с
наступлением темноты.
К 15 сентября после доставки са-
молетом запасных частей все «тиг-
ры» вновь обрели боеспособность.
Усиленные несколькими танками
T-III, они должны были нанести
удар по поселку Гайтолово, Дви-
гаясь по лесисто-болотистой местно-
сти.
>На рассвете 22 сентября «тигры»,
сопровождаемые одним Т-1 II, дви-
нулись по узкой дамбе, проходив-
шей по болоту. Не успели они
пройти и нескольких сот метров,
как был подбит и загорелся Т-1 II.
За ним получил попадание «тигр»
командира роты. Мотор заглох, и
экипаж спешно бросил обстрели-
ваемую машину. Были подбиты и
остальные тяжелые танки, а голов-
ной увяз в болоте всем корпусом.
Вытащить его под огнем советской
артиллерии было невозможно. Узнав
об этом, Гитлер потребовал, чтобы
секретное оружие вермахта ни в
коем случае не попало к русским.
Через два дня солдаты сняли с тан-
ка оптическое, электро- и про-
чее оборудование, пушку срезали
автогеном, а корпус взорвали.
А в январе 1943 года при попыт-
ке прорыва советскими войсками
блокады Ленинграда бойцы
86-й танковой бригады обнаружили
между рабочими поселками № 5 и
6 подбитый и оставшийся на ни-
чейной полосе неизвестный танк.
Узнав об этом, командование Вол-
ховского фронта и представитель
Ставки Верховного Главнокомандо-
вания генерал армии Г. К. Жуков
приказали создать спецгруппу, кото-
рую возглавил старший лейтенант
А. И. Косарев. В ночь на 17 янва-
ря, предварительно обезвредив фу-
гас, заложенный в моторно-транс-
миссионное отделение, наши бойцы
овладели этой машиной. Впослед-
ствии «тигр» подвергли обстрелу из
орудий разного калибра на полиго-
не, дабы выявить его уязвимые
места.
Сформированная в конце 1942 го-
да вторая рота 502-го тяжелого
танкового батальона была направле-
на на южный участок фронта, где
советские войска громили армей-
скую группу «Дон». Там девятка
«тигров» участвовала в боях на ре-
ке Куберле. Еще три роты (40—
УКРОЩЕНИЕ
«ХИЩНИКОВ»
Комментарий
отдела техники
Самолет-штурмовик Ил-2. Взлетный
вес — 5,34 т, экипаж — 2 человека.
Вооружение: две 23-мм пушки, один
12,7-мм пулемет, 8 реактивных снаря-
дов, 400 кг бомб. Мощность двигате-
ля — 1750 л. с., скорость — 402 км/ч.
В разные времена многие и, как
правило, не слишком талантливые
военачальники стремились заполу-
чить некое абсолютное, всесокру-
шающее и неуязвимое «чудо-ору-
жие». Особенно это было свой-
ственно главарям кайзеровской ар-
мии и нацистского вермахта. В хо-
де первой и второй мировых войн
конструкторы по их заказам изго-
товили немало «монстров» боевой
техники. Вспомним «толстую Бер-
ту» и сверхдальнобойную пушку,
обстреливавшую Париж, и 150-тон-
ный танк «колоссаль», появивши-
еся в годы первой мировой войны.
А самоходная мортира «тор» и
пушка «густав», весившая 1340 т,
времен второй мировой войны!
И наконец, самые тяжелые в мире
танки и самоходки...
40
Самоходная установка СУ-152. Бое-
вой вес — 45,5 т, экипаж — 5 че-
ловек, одна 152-мм пушка-гаубица.
Бронирование: лоб — 75 мм, борт —
60 мм, башня — 70 мм. Мощность
двигателя — 600 л.с., скорость —
43 км/ч, запас хода — 330 нм.
Х£Я?|
Противотанковая 100-мм пушка об-
разца 1944 года. Вес — 3,65 т, даль-
ность стрельбы — 20 тыс. м., скоро-
стрельность — 10 выстрелов/мин. Вес
и начальная скорость снарядов: бро-
небойного — 15,9 кг. 895 м/с; оско-
лочно-фугасного — 15,6 кг, 900 м/с.
50 машин) были в составе трех мо-
торизованных дивизий СС в районе
Изюма.
Как видите, к началу сражения
на Курской дуге в июле 1943 года
наши войска были подготовлены к
встрече с новыми немецкими тан-
ками.
Что же касается «королевских тиг-
ров», то впервые 40 таких машин
были брошены в бой в составе
501-го тяжелого танкового батальона
на Сандомирском плацдарме 1'1 ав-
густа 1944 года. Генерал-полковник
танковых войск В. С. Архипов спра-
ведливо отмечал, что разгром этого
батальона и захват трех совершен-
но исправных машин неизвестного
нам типа стал значительным собы-
тием не только для 53-й гвардей-
ской танковой бригады, которой он
в то время командовал. Как же это
произошло?
Созн< ая стратегическое значение
Сандомирского и Магнушевского
плацдармов, немецкое командова-
ние стремилось любой ценой сбро-
сить с них наши войска. 13 августа
в районе города Сташув противник
впервые применил на нашем фрон-
те тяжелые танки T-VIB. Но совет-
ская 53-я гвардейская танковая
бригада, усиленная двумя артилле-
рийскими и двумя самоходно-артил-
лерийскими полками, действуя из
засад танками Т-34/85, наголову раз-
громила врага — из боя не вернул-
ся ни один из 39 «королевских
тигров».
А теперь немного личных впечат-
лений одного из авторов этой
статьи, который находился в те дни
как раз в 53-й бригаде. Выбрав сво-
бодное время, он решил навестить
своего друга, заместителя команди-
ра бригады по технической части,
инженер-подполковника Г. В. Гера-
симова. Приехав в местечко Оглен-
дув, он застал Георгия Викторовича
за осмотром какого-то нового не-
мецкого танка, совершенно исправ-
ного. Машина производила внуши-
тельное впечатление своими разме-
рами, длинноствольной пушкой
большого калибра.
С величайшей осторожностью
(чтобы не подорваться) друзья-офи-
церы забрались внутрь танка через
незапертые люки и принялись вни-
мательно изучать его. Машина, судя
по всему, была брошена ночью или
на рассвете — габаритные огни
оставались включенными. Оба
офицера уже хорошо знали устрой-
ство '«тигра» и «пантеры», так что
разобраться в основных агрегатах и
системах «королевского тигра» (а им
и оказался трофейный танк) им не
составляло труда. Было ясно, что по
комплексу «огневая мощь — броне-
вая защита» он значительно превос-
ходит ранние немецкие образцы.
В баках оставался бензин, и при
попытке запустить двигатель он за-
велся с первого раза. Танк стоял на
ровном песчаном грунте, поврежде-
ний ходовой части и следов буксо-
вания не было. Видимо, наблюдая
гибель других экипажей, немецкие
танкисты были настолько потрясены,
что увидели спасение в бегстве.
Было решено отправить «королев-
ский тигр» в тыл, доставив его сво-
им ходом на ближайшую железно-
дорожную станцию. Герасимов вы-
делил механика-водителя, и необыч-
ная кавалькада двинулась в путь.
Рассказчик этого эпизода ехал на
«виллисе», метрах в 25 перед тан-
ком, держа в руках белый флаг
(простыню) на случай встречи с на-
шими танками и самоходками. И не
напрасно — на пути к станции не-
однократно пришлось яростно раз-
махивать им: выдвигавшиеся на пе-
редовую самоходчики то и дело но-
ровили разделаться с «прорвавшим-
ся» вражеским танком.
Столь бесславно завершилась исто-
рия широко разрекламированного
ведомством Геббельса семейства су-
пертанков «тигр».
Да, промышленность фашистской
Германии смогла оснастить вер-
махт несколькими образцами пре-
словутого «чудо-оружия». Среди
них был и супертанк «тигр», на
который командование вермахта
возлагало большие надежды — ему
предстояло обеспечить качественное
превосходство над советской броне-
танковой техникой. Новый тяжелый
танк должен был поражать совет-
ские КВ и тридцатьчетверки на
любых дистанциях прямого вы-
стрела, оставаясь неуязвимым для
их снарядов. Сразу же скажем,
что зта затея полностью провали-
лась — у Красной Армии было не-
мало средств для укрощения «тиг-
ров», «пантер», «слонов» и прочего
бронированного зверья.
Как только советскому командова-
нию стало известно о работах, раз-
вернутых в Германии над тяжелы-
ми танками, и их возможном появ-
лении на фронте, немедленно были
приняты меры по созданию эффек-
тивного противотанкового оружия.
Уже 23 октября 1942 года Госу-
дарственный Комитет Обороны при-
нял постановление о массовом про-
изводстве самоходных артиллерий-
ских установок. Выполняя это по-
становление, коллектив конструк-
торов во главе с Л. С. Трояновым
всего лишь за 25 дней разработал
на базе серийного танка КВ-1С тя-
желую самоходную установку
СУ-152. Летом 1943 года эти само-
ходки успешно сражались с «тиг-
рами» и «пантерами» на Кур-
ской дуге. Известны случаи, ко-
гда не бронебойные, а осколочно-
фугасные снаряды СУ-152 срывали
башни с тяжелых вражеских тан-
ков.
В 1944 году на вооружение Крас-
ной Армии поступили еще более
мощные боевые машины ИСУ-152
и ИСУ-122, снарядам которых бро-
ня нацистских танков противосто-
ять не могла. Сокрушали ее и сто-
миллиметровые снаряды противо-
танковой пушки образца 1944 года,
пробивавшие на дистанции до
100С м броню до 160 мм. А осенью
того же года эта великолепная
пушка сама оделась броней и об-
рела высокую подвижность — ча-
сти Красной Армии получили са-
моходную установку СУ-100.
С воздуха танки противника под-
вергали ударам прославленные са-
молеты-штурмовики Ил-2. Они об-
рушивали на врага кумулятивные
противотанковые бомбы ПТАБ-2,
ПТАБ-5-1 и ПТАБ-5, созданные та-
лантливым конструктором-оружей-
ником И. А; Ларионовым. Каждый
Ил-2 брал на борт по 312 таких
бомб в кассетах, которые сбрасы-
вались на цель с предельно малых
(до 25 м) высот. Впервые ПТАБы
были применены в битве на Кур-
ской дуге, и уже в первый день
боев восьмерка штурмовиков со-
жгла 16 вражеских танков.
На некоторых штурмовиках спе-
циально для борьбы с танками
устанавливали 37-мм пушки НС-37
конструкции А. Э. Нудельмана и
А. С. Суранова, по одной, в обте-
кателях под крыльями. Каждая
НС-37 выпускала в минуту 250 сна-
рядов весом по 735 г, имевших на-
чальную скорость 880 м/с и лег-
ко пробивавших не только сравни-
тельно тонкую верхнюю часть кор-
пусов танков, но и их башни.
Получили новое оружие и совет-
ские танкисты. Так, снаряд 85-мм
пушки модернизированного средне-
го танка Т-34/85 прошивал 100-мм
броню вражеских танков на дистан-
ции 1000 м. В 1944 году на воору-
жение поступили самые мощные
танки второй мировой войны ИС-2
(кстати, их боевой вес не превы-
шал 46 т, в то время как у «тиг-
ров» он составлял 55 т, что, ко-
нечно, сказывалось на скоро-
сти и маневренности боевых ма-
шин).
Разработанные советскими кон-
структорами и созданные тружени-
ками тыла великолепные образцы
боевой техники позволили бойцам-
фронтовикам раз и навсегда разве-
ять миф о непобедимости нацист-
ского «чудо-оружия» (в частности,
танков «тигр») и приблизить слав-
ный День Победы.
41
Под редакцией:
доктора технических наук,
профессора ФЕДОРА
КУРОЧКИНА;
Героя Советского Союза,
заслуженного летчика-испытателя
СССР ВАСИЛИЯ КОЛОШЕНКО.
Автор статей — военный летчик
1-го класса ЛЕВ ВЯТКИН.
Художник — МИХАИЛ
ПЕТРОВСКИЙ.
По мнению зарубежных историков
авиации, первый в мире полет на
гидроплане совершил в 1910 году
француз А. Фабр. Это произошло
всего через семь лет после старта
биплана братьев Райт. В те же годы
появились и первые геликоптеры.
Однако вертолеты-амфибии подня-
лись в воздух только в 50-х годах.
Дело в том, что в отличие от поп-
лавкового самолета или летающей
лодки геликоптеру гораздо труд-
нее взлететь с воды, нежели с су-
ши. Вода как бы засасывает подни-
мающуюся вертикально машину,
причем на море или на поверхно-
сти пресноводного озера это проис-
ходит по-разному. Туча брызг, взды-
маемых несущим винтом, мешает
пилоту определить высоту, на кото-
рой завис аппарат перед посадкой,
и для уничтожения донных, некон-
тактных мин.
Напомним, что такие мины широ-
ко применялись во второй мировой
войне. Обычные тральщики, букси-
рующие за кормой змейковые и па-
раванные тралы (см. «ТМ» № 2 за
1984 год), оказались малоэффектив-
ными при борьбе с этим оружием.
Только в 60-х годах за рубежом по-
явились корабли принципиально но-
вой конструкции — тральщики-иска-
тели, и тогда же были созданы
«вертолетные» тралы.
К ним, в частности, относится кон-
тактный трал, оснащенный пенопла-
стовыми буями и резаками с пиро-
патронами для перебивания мин-
репов якорных мин. Был опробован
авиационный акустический трал с
турбиной, работающей от набегаю-
щего потока воды и имитирующей
шум гребных винтов корабля. Потом
появился электромагнитный трал
на... подводных крыльях. Его элект-
роды, опущенные в воду, создавали
электромагнитное поле, которое
воздействовало на взрыватели маг-
нитных мин.
Подобные тралы вертолеты обыч-
но буксировали со скоростью 20—
30 км/ч в течение 3—4 ч. Посколь-
ку машина находилась впереди тра-
лящей части да еще на высоте 15—
20 м, то взрыв мины ей ничем не
грозил. При этом в ходе боевой ра-
77. Противолодочный, спасательный,
транспортный и поисковый вертолет
SH-3H (США, 1959 год). Два турбовин-
товых двигателя «Дженерал элект-
рик» T58-GE-10, 1400 л. с. Диаметр
пятилопастного несущего винта —
18,9 м. Полетная масса — 8450 кг.
Максимальная скорость — 267 км/ч.
Динамический потолок — 4480 и.
Дальность — 1005 км. Продолжитель-
ность полета — 4 ч. В экипаж вхо-
дят пилот, штурман и два оператора,
обслуживающие гидроакустическую
аппаратуру. Оснащен магнитометром,
глубинными бомбами и самонаводя-
щимися торпедами. Поставлялся в
Японию, Испанию, Аргентину, Брази-
лию, Канаду.
78. Многоцелевой вертолет «Боинг-
Вертот 107» (США, 1958 год). Два тур-
бовинтовых двигателя «Лайкоминг»
УТ55-1-5, 1940 л. с. Диаметр несущих
вицтов — 14,73 м. Максимальная по-
летная масса — 22 680 кг. Максималь-
ная скорость — 260 км/ч. Статиче-
ский потолок — 3900 и. Дальность —
370 км. Может применяться в каче-
стве тральщика. Поставлялся ВМС
Швеции, Японии, Канады.
при сравнительно большой волне
вертолет может перевернуться.
И в то же время способность ге-
ликоптеров приводняться в любой
точке открытого моря, бухты, зали-
ва, фьорда, реки и канала открыва-
ла перед создателями винтокрылых
амфибий заманчивые перспективы.
Добавим, что вертолет с корпусом
в виде лодки мог бы садиться и на
рыхлый снег.
Только после того как конструк-
торы решили ряд технических про-
блем, в ряде стран начались испы-
тания вертолетов-амфибий. Военные
же поспешили опробовать новинку
и в ходе боевых операций. Так, в
период американской агрессии во
Вьетнаме с винтокрылых амфибий
США высаживались аквалангисты-
разведчики, которые изучали на
морском побережье места для воз-
можных плацдармов, отыскивали
искусственные и естественные пре-
пятствия, измеряли глубину моря.
Е условленн&е время и в назначен-
ном месте лазутчиков принимали на
борт вертолетчики. Перед этим ге-
ликоптеры дрейфовали или стояли
на якоре с выключенными двигателя-
ми, выдерживая режим радиомолча-
ния. А сидящий на воде вертолет
обнаружить было трудно даже с по-
мощью радиолокации.
Применялись винтокрылые амфи-
бии и для буксировки небольших
десантных судов по мелководным
рекам. Проанализировав весь этот
опыт, военные ведомства ряда ка-
питалистических стран сделали за-
каз авиастроительным компаниям.
Американские фирмы первое вре-
мя попросту переделывали серийные
машины для посадки на воду. Так
появились «ирокезы» и «чинуки» на
поплавках, за ними последовали «ка-
маны», фюзеляжи которых выпол-
нялись подобно корпусам летающих
лодок. Следом за американцами
амфибии стали создавать фирмы
Англии, ФРГ, Италии, Японии и
Франции. Выпущенные ими машины
в основном были многоцелевыми и
использовались в качестве противо-
лодочных, поисковых и спасатель-
ных. В 60—70-е годы «водоплаваю-
щие» геликоптеры стали применять
боты экипажи вертолетов могли пе-
редавать друг другу тралы или про-
изводить дозаправку топливом.
В военно-морских силах США и
их партнеров по НАТО такие ма-
шины используются и для поиска
подводных лодок. По мнению зару-
бежных военных специалистов, про-
тиволодочные винтокрылые аппара-
ты выгодно отличаются от кораблей
и самолетов того же назначения.
Они способны быстро достигать за-
данного района, приводняться и,
опустив в воду излучатель и прием-
ник гидролокатора, длительное вре-
мя выслеживать субмарины, оста-
ваясь незамеченными гидроакусти-
ками подводной лодки.
Как видите, возможности боево-
го применения вертолетов-амфибий
гораздо шире, нежели геликоптеров
с традиционным (колесным или
лыжным) шасси. Добавим, что в по-
следнее время некоторые зарубеж-
ные фирмы стали делать герметич-
ной нижнюю часть фюзеляжа обыч-
ных геликоптеров. При отказе си-
ловой установки такой вертолет мо-
жет совершить вынужденную посад-
ку на водную поверхность и оста-
ваться на плаву до тех пор, пока не
прибудет прмощь.
Вертолеты-амфибии хорошо заре-
комендовали себя и на коммерче-
ских перевозках. Они способны до-
ставить груз или пассажиров в труд-
нодоступные районы, где не могут
приземлиться другие летательные
аппараты.
В нашей стране первые винтокры-
лые амфибии появились в начале
50-х годов, когда в конструкторских
бюро, возглавляемых М. Милем и
Н. Камовым, некоторые серийные
аппараты были оснащены поплавка-
ми, позволявшими машинам привод-
няться. А несколько лет назад со-
трудники КБ имени М. Л. Миля вы-
пустили амфибию Ми-14ПЛ спе-
циальной постройки. Этот летатель-
ный аппарат имеет корпус в виде
лодки и с успехом эксплуатируется
на линиях Аэрофлота, и вне всякого
сомнения у такого вертолета-амфи-
бии более широкие возможности
применения, чем у «традиционного»
вертолета.
От редакции. На протяжении
вот уже полутора десятков лет жур-
нал публикует материалы «Музеев
«ТМ». В них рассказывалось об
истории парусных кораблей (1970—
1971 годы), о прошлом и настоящем
автомобилестроения (1971—1974 го-
ды), о большом пути, пройденном
классической авиацией (1975—
1977 годы), о том, как зарождались
и развивались «сухопутные броненос-
цы» — танки (1979—1982 годы).
С 1982 года мы открыли «залы»
музея винтокрылых летательных
аппаратов, напомнив о самых первых
проектах геликоптеров. Заканчиваем
же показ экспозиции современными
серийными вертолетами, а также
аппаратами, созданными в студенче-
ских конструкторских бюро и в мас-
терских любителей.
А с июльского номера «ТМ» по
многочисленным просьбам наших чи-
тателей мы начинаем рассказ об ар-
тиллерии. Автор статей — полков-
ник-инженер, доктор технических
наук, профессор В. Г. Маликов,
художник — В. И. Барышев, кон-
сультанты — генерал-лейтенант-
инженер Ю. М. Андрианов и сотруд-
ники Военно-исторического музея
артиллерии, инженерных войск и
войск связи. Из материалов нового
музея вы узнаете, когда появились
первые огнестрельные орудия, какую
роль нм было суждено сыграть в
развитии военного искусства и, в
свою очередь, каким образом техни-
ческий прогресс способствовал со-
вершенствованию артиллерийских
систем.
БЛИЗКИЕ И ДАЛЕКИЕ ЭТРУСКИ
Продолжаем разговор о таинст-
венной древней цивилизации этрус-
ков, начатый в № 3 публикацией
статьи А. Знойно «Следы на небес-
ной карте». Теперь по этой теме
выступают писатель В. Щербаков и
историк В. Скурлатов.
ТАРТЕСС, ПРОВИНЦИЯ
АТЛАНТОВ
Об этрусках, оказавших на Рим
сильнейшее культурное влияние,
сложены легенды. Платон говорит
о войне, которую вели атланты
в Средиземноморье. Возможно,
именно предки этрусков положили
конец экспансии атлантов, если
Атлантида действительно существо-
вала. Атлантолог Зайдлер писал,
что город Тартесс на Пиренейском
полуострове заложен некогда этрус-
ками или их предками. Сами эт-
руски еще две с половиной тысячи
лет назад утверждали, что их госу-
дарство насчитывает пять тысяч
лет. За несколько столетий до на-
чала нашей эры о Тартессе говори-
ли как о древнем городе, давно пе-
реставшем существовать. Рассказы-
вая об острове в Атлантическом
океане, Платон говорит в «Тимее»:
«На этом-то острове, именовав-
шемся Атлантидой, возник великий
и достойный удивления союз ца-
рей, чья власть простиралась на
весь остров, на многие другие ост-
рова и на часть материка, а сверх
того, по эту сторону пролива они
овладели Ливией вплоть до Егип-
та и Европой вплоть до Тирре-
нии».
В приведенном отрывке интересно
прежде всего указание на материк,
который в другом месте того же
сочинения назван недвусмысленно
противолежащим материком. «Море
по эту сторону упомянутого проли-
ва, — сообщает далее Платон, —
являет собой лишь бухту с неким
узким проходом в нее, тогда как
Море по ту сторону пролива есть
море в собственном смысле слова,
равно как и окружающая его зем-
ля воистину и вполне справедливо
может быть названа материком».
Что же это за материк?
Ответ может быть только один:
Платон имел в виду Америку. И он
был прав. По сравнению с Атлан-
тикой Средиземное море действи-
тельно «являет собой» лишь бухту.
Пролив Геракловы столпы, о кото-
ром пишет Платон, раньше, во вре-
мена атлантов, был гораздо уже,
чем в наши дни. Огромные про-
странства Европы еще одиннадцать
тысяч лет назад были заняты лед-
ником, который «высосал» влагу
из океана и атмосферы. Уровень
Мирового океана был тогда ниже
на сто — сто сорок метров, и бере-
говая линия была иной. Когда про-
изошла катастрофа (вероятно, паде-
ние на Землю астероида). Атланти-
да была поглощена океаном, в се-
верную Атлантику устремился
Гольфстрим, до той поры не обна-
руживавший себя^ климат в Европе
резко изменился, ледниковый щит
растаял. Береговая линия приняла
современные очертания.
Любопытно и сообщение Плато-
на о том, что Тиррения, то есть
Этрурия, была владением атлантов.
Если это верно, то между Тартес-
сом и Этрурией, пишет Зайдлер,
в древности существовали тесные
связи, и, кто знает, не выходцы ли
из Тартесса основали много позже
города на Апеннинском полуостро-
ве. Проблема эта сложнее, чем мо-
жет показаться на первый взгляд.
Вполне понятно желание некоторых
исследователей перенести Атланти-
ду из океана в Средиземное море,
а заодно и подправить хронологию
Платона. Так, А. Галанопулос и
Э. Бэкон в своей книге «Атланти-
да: за легендой истина», вышедшей
в Лондоне в 1970 году, попросту
отождествляют Атлантиду с Кри-
том. Аргументация авторов проста.
Говоря о девяти городах-провинци-
ях Атлантиды, они пишут: «Цар-
ский город, по описанию Платона,
был столицей равнины площадью
3000 X 2000 стадий. Если осталь-
ные девять городов, упомянутых
в последних строках только что
процитируемого отрывка, были сто-
лицами аналогичных по размеру
областей, вся территория Атланти-
ды должна была занимать пло-
щадь около 30 000 X 20 000 квад-
ратных стадий, т. е. превышать
Малую Азию и обитаемую часть
Северной Африки, вместе взятые.
Длина Средиземного моря равняет-
ся примерно 2100 милям, а остров
длиной 3400 миль явно не мог бы
поместиться внутри Средиземномор-
ского бассейна... Жрецы, узнав об
огромных просторах только что от-
После Троянской войны, когда на
Малую Азию обрушилась очередная
волна индоевропейских завоевателей,
местные жители (в том числе и пред-
ки этрусков), уступая этому натиску,
двинулись в самых различных на-
правлениях. Эти пути привели их, в
частности, в Италию и даже на Пи-
ренейский полуостров.
44
крытого Атлантического океана,
воспользовались случаем и переме-
стили Атлантиду в этот океан. Не
исключено, что именно тогда Ат-
лантический океан и получил свое
название — от перемещенной туда
Атлантиды». Такова аргументация
атлантологов. Сделав сначала
ошибку в определении площади
Атлантиды и увеличив эту пло-
щадь ровно в десять раз (ибо де-
сять примерно равных островов-
провинций Атлантиды должны за-
нимать только 3000 X 20 000 квад-
ратных стадий), атлантологи затем
приписали жрецам желание пере-
нести Атлантиду в Атлантику.
Излишне говорить, что ни Крит,
ни Санторин не отвечают, да и не
могут отвечать описанию Платона,
раз и навсегда поместившему Ат-
лантиду между Америкой и Евро-
пой. Говорят, что под Атлантиче-
ским океаном кора типично океа-
ническая, она миль на десять тонь-
ше коры материковой, а раз так —
Платон ошибся. Но ведь не мешает
отсутствие материковой коры рас-
полагаться в Атлантике целым ар-
хипелагам! Кроме того, возможно,
катастрофа потому и произошла,
потому и погрузилась Атлантида
на дно, что размеры ее не соответ-
ствовали строению, толщине и на-
пряжениям в океанической коре.
Ведь падение гигантского метео-
рита необязательно должно вести
к погружению материка или остро-
вов на дно морское: это случается
в той редкой ситуации, которая
могла сложиться в Атлантике к де-
вятому тысячелетию до новой эры.
ВЛАДЫКИ МОРЕЙ
Римский историк Тит Ливий пи-
сал об этрусках первого тысячеле-
тия до нашей эры следующее: «Им-
перия этрусков до Римской импе-
рии охватывала значительные про-
странства по суше и морю. Назва-
ния свидетельствуют о том, что
они господствовали на верхнем и
нижнем морях, которыми омы-
вается Италия наподобие острова.
Одно из них италийские народы
называют Тусским, по имени наро-
да, другое — Адриатическим, от
Адрии, колонии этрусков, греки
же — соответственно Тирренским
и Адриатическим. И, распространя-
ясь по тому и другому морю, они
заселили землю своими двенадца-
тью городами».
Пятидесятивесельные этрусские
корабли пентеконтеры достигали
двадцатипятиметровой длины и бо-
роздили средиземноморские про-
сторы как вблизи Этрурии, так и
в самых удаленных от нее местах.
Боевые суда этрусков снабжались
подводным металлическим тараном,
который римляне назвали ростром.
На монетах Ветулонии и других
этрусских городов-полисов можно
увидеть изображение усовершен-
ствованного якоря с двумя метал-
лическими лапами. Нетрудно по-
нять удобства, даваемые таким
якорем: до его изобретения исполь-
зовались якорные камни и корзины
с камнями.
Мастер седьмого века до новой
эры изобразил морской бой. На па-
лубах двадцативесельных кораблей
стоят вооруженные воины. Один из
кораблей явно собирается таранить
противника. Это этрусское судно.
Роль моря в жизни этрусков
столь велика, что само появление
их на Апеннинском полуострове
иногда связывается с длительным
морским путешествием. По сообще-
нию Тацита, Этрурию (Тиррению)
основал Тиррен, сын Атиса, лидий-
ского царя, Лидия располагалась
в Малой Азии. Именно Тиррен пос-
ле страшного голода с частью ли-
дийцев отплыл на кораблях от за-
сушливого побережья. После дол-
гого плавания флот его пристал
к берегам Италии. На первый
взгляд версия противоречит леген-
де о Тартессе. С другой стороны,
морской народ, насчитывающий ты-
сячелетнюю историю — если дове-
риться самим этрускам, — мог
неоднократно переселяться. Само
появление этого народа на Апен-
нинах — лучшее тому свидетель-
ство. Диодир Сицилийский расска-
зывает о финикийских мореходах,
занесенных бурей далеко в Атлан-
тику. Там они наткнулись на не-
известный остров, цветущий и бла-
годатный. Узнав об этом, этруски
захотели основать на острове коло-
нию, но карфагеняне им воспрепят-
ствовали в этом.
Советский этрусколог А. И. Не-
мировский пишет об этрусских го-
сударствах: «Как по географиче-
скому положению, так и на осно-
вании данных археологии к госу-
дарствам, широко участвующим
в торговых операциях, следует от-
нести Цере, Тарквинии, Популо-
нию, Ветулонию. Именно в этих
городах, находившихся на морском
побережье или имевших гавани,
обнаружены гробницы архаической
эпохи с наиболее богатыми предме-
тами ориентализирующего стиля».
Этруски открыли секрет черной
керамики. Ее находят в Сирии, Ли-
ване, Греции, на побережье Черно-
го моря. Охотно покупали черную
керамику — буккеро — Рим, Про-
ванс, Каталония.
Таким образом, у Этрурии были
торговые связи со многими райо-
нами Средиземноморья. Этрусские
мореходы, возможно, выходили и
в Атлантику. Если верить Плато-
ну, те же морские пути были не-
когда ведомы и атлантам.
ВОСТОЧНАЯ АТЛАНТИДА
Предположение атлантолога Зай-
длера о связи этрусков с Атланти-
дой может показаться чистым вы-
мыслом. Сама история Атлантиды,
рассказанная Платоном, предпола-
гает наличие развитой цивилиза-
ции в незапамятное время —
в IX тысячелетии до нашей эры.
Атланты воевали с племенами,
жившими восточнее Тиррении —
Этрурии. До недавнего времени ни
один археолог не назвал бы ни од-
ного города, восходящего к столь
давнему времени, — ни с той, ни
с этой стороны Геракловых столпов.
Теперь такие города открыты.
Это Чатал-Гююк и Чайеню-Тепези
в Малой Азии. Обломки медного
шила и rptex медных булавок,
а также куски руды датированы
рубежом VIII—VII тысячелетий до
нашей эры. Жители Чатал-Гююка
строили дома из сырцового кирпи-
ча в VII тысячелетии до новой эры.
Они знали 14 видов культурных
растений. Обрывки тканей того пе-
риода вызывают изумление даже
у современных ткачей. Поражает
техника полировки зеркал из об-
сидиана. Отверстия в бусинах из
полудрагоценных камней тоньше
игольного ушка. Мастерство и ху-
дожественный вкус древних анато-
лийцев намного превосходят все
известное для других регионов на-
шей планеты. Судя по некоторым
признакам, эта древнейшая из че-
ловеческих цивилизаций кое в чем
могла соперничать с Атлантидой.
В Чатал-Гююке найдены святилища
и храмы, найден и целый жрече-
ский район этого древнейшего по-
селения. Богиня-мать, дающая
жизнь ребенку (одно из главных
божеств Чатал-Гююка), восседает
на троне, ручки которого оформле-
ны в виде двух леопардов. «Восточ-
ная Атлантида» на тысячелетия
старше пирамид и других памятни-
ков древности.
Одна из древнейших этрусских
фресок воспроизводит мотив, с лео-
пардом. Двое ведут коня под узд-
ЗАГАДКИ
ЗАБЫТЫХ
ЦИВИЛИЗАЦИЙ
цы. На крупе лошади за спиной
мальчика-наездника сидит молодой
леопард. Зверь доверчиво положил
лапу на плечо мальчика. Откуда
они идут?
Вероятней всего, из Малой Азии.
Именно здесь во И тысячелетии до
нашей эры мы находим черную ке-
рамику, свойственную этрускам.
Изделия из этой керамики найдены
в бывшей фригийской столице Гор-
дионе. Известно и о древних свя-
зях Северного Причерноморья и
Поднепровья с Анатолией.
Примерно на месте первопоселен-
цев Чатал-Гююка обосновались хат-
ты, затем — хетты. Вот один толь-
ко пример связи хеттского языка
со славянскими: медь по-хеттски
называлась куваной. Корень этого
слова остался в глаголе «ковать».
Этруски писали, как слышали,
как произносили. Звонкие соглас-
ные звучали глухо, а звук «о» ча-
ще всего переходил у них в «у».
Не было мягкого знака, его роль в
конце слова выполняла буква и.
Такого рода особенности — один
из ключей к этрусскому. Этруски
называли себя «расена», или по-
славянски на «о» — «росены». Вот
несколько этрусских слов, уна —
юная; тур — дар; туруце — пода-
рил; туран — дарительница;
спур — сбор, город; авил — год,
овал; ита — эта; а ли — или;
зал, жал — два, жало; тупи, то-
пи — топь, потоп, кара; тум —
дума, мысль; торна — дорога;
раш — хлеб, пшеница, рожь; жи-
наце — жать, лепить; пуя, поя —
жена; пуин, пуинел — буйный;
карчазь, карчаже — кабан (ср. «кор-
чевать»); аис, яис — первоначало,
бог, яйцо; зусле — сусло.
Этрусский язык свеобычен, он
помогает установить связь между
русскими корнями. «Пуя, поя» —
это, конечно, поилица. «Пуин»
(буйный) того же корня и означает
буквально «опоенный». «Пуя» эт-
русков напоминает о богине-матери
из Чатал-Гююка. «Торна» — доро-
га указывает на глагол «торить»,
который так прочно вошел в со-
временный язык, что выражения
Образцы этрусского иснусства слу-
жат сегодня украшением наиболее
известных музеев мира.
♦торная дорога», «торить дорогу»
не наводят на мысль о тавтологии.
На фигурке из слоновой кости,
изображающей кабана, написано:
♦ Ми пуинел карчаже...» Это пере-
водят так: «Я — Пуинел, карфаге-
нянин». Переводить, видимо, сле-
дует иначе: «Я буйный кабан». Эт-
русское слово «пуин» («пуинел»)
интересно и тем, что оно смогло
стать именем собственным. Отсю-
да имя певца Бояна в «Слове...».
Смысл его таков: «выпивший
хмельную чару». Это соответствует
обычаю подносить чару певцу.
Этруски — это, образно говоря,
лист, оторванный от хетто-славян-
ского дерева. В этой связи можно
упомянуть и рутенов, живших в
Южной Франции, и филистимлян.
В «Слове о полку Игореве» упоми-
наются не венециане, как того хо-
тят переводчики, а «венедици» —
венедичи, венеды. И в согласии
с этим «Влесова книга» говорит
о венедах, ушедших на запад.
Плач по «уноши князи Ростисла-
ве» — тоже след от эпохи этрус-
ков. Имя одной из богинь Этру-
рии — Уна, «юная». Тогда говори-
ли «уноша», но не «юноша». Ко-
рень этот оставил глубокий след
в современном языке. Ему обязаны
своим происхождением суффиксы
«онок», «ёнок». Рысенок — это до-
словно «рысь юная».
Устойчивый эпитет «синий», при-
лагаемый к Дону или к морю, вое
ходит ко времени «Воли синей».
Так называлось большое озеро в
Этрурии и город на берегу его. Но
в текстах слова отделялись друг от
друга лишь точками. И потому
позже писали: Вольсинии.
«Мини мулуванеце авиле випе-
на» — так звучит одна из этрус-
ских надписей. Надписи на изде-
лиях древних мастеров часто начи-
наются с местоимений «я», «ме-
ня». В приведенном примере пере-
вод на русский язык должен быть
таким: «Меня художник Авила
(выполнил)». Мулуванец (мулюва
нец) — это художник, примерно
так это слово звучит и на украин-
ском языке. Однако в специальных
работах можно найти иной пере-
вод: «Меня посвятил Авл Вибен-
на». Кому посвятил Авл Вибенна
свое произведение? Это остается
неясным. А ведь именно это долж-
но быть сказано в надписи преж-
де всего! Заметим, что перевод с
Авлом Вибенной противоречит и
ужо установленным нормам самого
этрусского языка. Ведь у этрусков
глагол завершает фразу, и потому
♦ мулуванеце» не может быть гла-
голом. Могут возразить, что эта
особенность этрусского роднит его
< корее с немецкоязычными конст-
рукциями. Отнюдь. Вот отрывок из
. Слова о полку Игореве» с глаго-
лом, расположенным по-этрусски:
«Долго ночь меркнет. Ио вот за-
ря свет запалила, туман поля по-
крыл. Щекот соловьиный уснул,
говор галок пробудился». Излишне
говорить, что в переложении на
современный русский эту особен-
ность игнорируют.
Вот еще несколько этрусских
слов: зар — жар; чафна — чаша;
туляр — доля, межа, межевой
знак; Тарквинии — торг винами
(город в Этрурии); Тит — дид, дед
(имя в значении «старейший»).
♦Чафну» (или «тафну» в близком
произношении) переводят как «со-
суд». Но для «сосуда» этруски ис-
пользовали другие, менее специа-
лизированные слова, например «ку-
тун». Построим цепочку слов. Ку-
тун — кудун — кодун — кадка.
Чем не сосуд?..
Конечно, звучание древнего сло-
ва, сходного по форме с современ-
ным, еще не обеспечивает сход-
ства смысла. Возможно, так об-
стоит с глаголом «схин» — брать.
Цепочка схин — скин — сгин —
сгинуть указывает (правильно ли?)
на иное значение.
Есть в этрусском языке трудное
слово «лаутни». Перевод его, по
существу, выполнен. Слово озна-
чает зависимую группу людей, ра-
бов например. Есть и другие рас-
шифровки этого термина: домоча-
дец, вольноотпущенник, член се-
мьи и т. д. Обратим внимание на
звучание слова. Лаутни — лауд-
ни — людни — люди. Ясно, что
буквы для звука «ю» не было, при-
ходилось изображать его с помо-
щью двух букв. Много позже
слово это как бы вернулось в вы-
ражениях «люди графа» такого-то,
«людская» и др. Но точный смысл
•людней» следует все же искать
исходя из конкретных социальных
отношений в Этрурии. Лингвисти-
ческие догадки могут лишь помо-
гать выяснению смысла подобных
слов. Так обстоит дело с термином
«зилак», который чаще всего пере-
водят как «претор». Зилак в Эт-
рурии — должностное лицо. По-
нять его звучание помогает цепоч-
ка: зилак — силак — силач.
Смысл самого слова, вероятно, та-
ков: «могущественный», «сильней-
ший», «предводитель». Зилк озна-
чал предводителя рангом ниже.
Кстати, в ранних формах первой
буквой была «с»: силк.
Впрочем, возможна и другая
аналогия. По-этрусски солнце —
«усил». В нем должен быть со-
крыт один из древнейших корней,
сохраненный в слове «сиять».
«Усил», «осил» как бы сближают
силу и сияние.
В сложном термине «зилак мехл
расенал» можно уловить уже зна-
комые созвучия. Перевод, по-види-
мому, должен звучать так: «пред-
оидшель силы росенов». Это соот-
ветствует и контексту. Некоторые
исследователи — сторонники той
точки зрения, что этруски не осо-
знавали себя ни единым племенем,
ни единым государством. Да, горо-
да этрусков — это скорее всего го-
сударства-полисы. Тем не менее эт-
руски, основавшие двенадцатигра-
дье, осознавали свое единство. У
них существовал обычай вбивания
гвоздя в стену храма (гвоздь по-
этрусски «клувень» — «головень»,
потому что похож на головастика).
Когда на стене храма не останется
свободного места от вбитых гвоз-
дей, народ этрусков, по их соб-
ственным поверьям, должен исчез-
нуть.
Тин — главный бог этрусков,
бог дня, света. Так же звучит эт-
русское слово «день». Соблазни-
тельно выстроить цепочку: тин —
дин — день. Да, звучание стало
несколько иным, но смысл, кажет-
ся, понятен. И все же, если бы это
был единичный случай, его при-
шлось бы с неизбежностью считать
простой случайностью.
Римский энциклопедист Варрон
считал, что римляне заимствовали
у этрусков ритуал закладки горо-
дов. «Многие города Лация, — пи-
сал он, — основаны по этрусскому
ритуалу, иначе говоря, упряжкой,
состоящей из быка и коровы, кото-
рая двигалась слева направо, про-
водя борозду плугом... с целью со-
оружения рва и стены». Бык и ко-
рова должны были быть белого
цвета, а плуг в этом случае изго-
товляется из меди (хотя этруски
знали и железо). Бык и корова
в священной упряжке дают повод
вспомнить этрусскую богиню Уну.
Ведь бык и корова символизирова-
ли как раз небесную пару —
знакомого нам уже Тина и его су-
пругу Уну, пару, которая охраняла
город и приносила ему благополу-
чие. На месте ворот будущего го-
рода жрец поднимал лемех плу-
га — только здесь в будущем лю-
ди могли беспрепятственно входить
в город. В центре города копалась
яма, в которую новые поселенцы
бросали землю со старого места
жительства и складывали дары
урожая.
СЫНЫ ЛЕОПАРДА
Описывая битву русов с готами,
безымянный автор «Влесовой кни-
ги» вспоминает священную птицу-
божество: «И вот бьет крылами
птица Матерь-Сва, потому что бор-
мановие идут на них». Культ жи-
вотных — наследие глубокой древ-
ности. Каждое германское племя
имело свои особые значки — при-
крепленные к палкам изображения
животных, например, медведя, вол-
ка, быка. В битве их несли впе-
реди войска или отряда. «Борма-
новие» — дословно «люди-мед-
веди», берсерки.
Древнейшие племена Восточной
Атлантиды поклонялись леопарду.
Леопард — быстрый, «рыскающий»
зверь. Леопард-рыс дал позднее
свое имя и похожему на него
внешне зверю — рыси. Сыны лео-
парда называли себя сначала «ры-
сици», «рысичи». Вариации этого
самоназвания позднее, вероятно,
образовали целый набор слов с тем
же древним корнем. Быть может,
к числу их относятся «росены»,
«русичи», «русы». Здесь откры-
вается простор для догадок и поис-
ка. Гласные в те времена звучали
неотчетливо, неясно. В текстах их
вообще иногда опускали. Еще и в
наши дни есть языки, насчитываю-
щие одну-единственную гласную.
Чем дальше в глубь тысячелетий
ведет вектор поиска, тем труднее
разобраться с этими неуловимыми
звуками и буквами. У предков ви-
кингов можно найти двойное зву-
чание имени бога: Тор, Тур. Уме-
стно вспомнить, что древней роди-
ной викингов является анатолий-
ское побережье и Причерноморье.
Вождя викингов, приведшего свой
народ в Скандинавию из Причер-
номорья, звали Одином; после
смерти его провозгласили богом.
Хейердал вслед за Снорри Стурлу-
соном считает, что причиной пере-
селения послужила римская экс-
пансия. Случилось это примерно в
первом веке нашей эры. Автору
этих строк довелось познакомиться
с развалинами римской крепости
близ Пицунды — наглядным сви-
детельством натиска Рима на во-
сток.
Вернемся к этрускам, родствен-
никам славян и дальним родствен-
никам скандинавов.
Есть свидетельство, что на рубе-
же нашей эры в альпийских доли-
нах говорили еще по-этрусски.
Позднее рутены совершили переход
к Днепру, «на родину». Возможно,
в этом походе участвовали потомки
этрусков из северных районов. На-
мек на это можно найти во «Вле-
совой книге».
Что именно дала Этрурия Риму?
Вот краткий перечень: музыкаль-
ные инструменты, ростр и якорь,
театр, горное дело, керамику и
металлообработку, траволечение,
мелиорацию, города в Италии, ис-
кусство гадания, капитолийскую
волчицу. Первые цари Рима были
этрусками. Этрусские кулачные
бойцы участвовали в римских пра-
зднествах. Почти все, что этруски
построили в Риме, римляне впо-
следствии определили эпитетом
«величайший». Этрусская система
каналов для отвода сточных вод и
сегодня является частью городско-
го хозяйства Рима. Этрусский щит,
этрусское копье, этрусские доспехи
надежно защищали Рим и Италию.
Мюлештейн писал: «Этрурия —
колыбель Рима. Рим — могила эт-
русков». Небезынтересно отметить,
что этрусские пророки смогли точ-
но предсказать время гибели Эт-
рурии. Благодаря преемственности
культур некоторые этрусские тра-
диции живы до сего дня.
Отдельным образам этрусских
мифов суждена была долгая жизнь.
Сцена пира, изображенная на сте-
нах этрусских домов, объединяет
представления о жизни и смерти.
В центре стола — покойник, хо-
зяин дома, со страусовым яйцом в
руке, символизирующим бессмер-
тие. Пуи-пир сродни современному
слову «бой». Пир, кровавый пир
найдем в «Слове» именно в значе-
нии смертельной битвы. В одной из
сказок А. С. Пушкина есть рифма
«волна — вольна». Интуиция поэта
поражает. Ведь этрусская «Воля
синяя» прямо связана с «волной».
Птица Сва, родственница отца не-
ба Сварога, по-народному весело и
непосредственно ожила в «Сказке
о золотом петушке». А кот-баюн,
голос которого разносится на не-
сколько верст, олицетворяет грозо-
вую тучу, и сила его восходит по
родственной линии к леопарду и
рыси.
Живой язык постоянно изменяет-
ся, за тысячелетия он далеко ухо-
дит от языка-предка. Только уме-
рев, язык перестает меняться, и, к
примеру, через три тысячи лет по-
томки с удивлением и недовери-
ем вслушиваются в странные, так
и не узнанные до конца созву-
чия.
47
ПУТИ, КОТОРЫЕ
ВЕДУТ В РИМ
ВАЛЕРИИ СКУРЛАТОВ,
кандидат исторических наук
В. Щербаков затрагивает ряд
интересных вопросов, относящихся
к малоизученному периоду истории
этрусков. До сих пор среди ученых
нет полной уверенности, что роди-
на этрусков — Малая Азия. Тем
более спорным является предпо-
ложение об их 6000-летней исто-
рии.
Но это естественно: откуда возь-
мутся бесспорные сведения о наро-
де, жившем тысячелетия назад?
Точными данными наука не распо-
лагает, да и не может располагать.
Гипотеза — это вполне правомер-
ный инструмент исторической на-
уки. Заслуживает одобрения само
желание писателя проследить те
незаметные нити, которые тянутся
из древности в наше время.
Далеки ли от нас этруски?..
Задумайтесь, читатели, над сво-
им генеалогическом древом. Каж-
дый — сын своих родителей, внук
своих дедов... И так далее. Каждое
столетие — это в среднем четыре
поколения. Этрурия расцвела при-
мерно двадцать пять веков назад,
и нас от ее обитателей отделяют
приблизительно сто ступеней «ге-
неалогической лестницы».
Есть ли среди наших предков
прямые потомки этрусков? Наверня-
ка. Ведь с каждым шагом в глубь
времен число предков увеличивает-
ся в два раза. Родителей — двое,
дедушек и бабушек — четверо...
Так что все мы в каком-то смысле
потомки этрусков. Но вот кто были
их предки?
Начать, по-видимому, следует
с «неолитической революции»,
грандиозного перехода от присва-
ивающей экономики (охота, соби-
рательство) к экономике произво-
дящей (скотоводство, земледелие)
примерно 10—12 тысячелетий
назад.
Благодаря «неолитической рево-
люции» свершились и революцион-
ные изменения в межличностном
и межгрупповом общении, идеоло-
гии, языке. Произошло первое ве-
ликое разделение труда — одни
стали специализироваться на па-
стушестве, другие предпочли выра-
щивать хлеб.
Пастух-скотовод меньше нуждал-
ся в общине. В небольших пасту-
шеских обществах произошел «пат-
риархальный переворот»: здесь
процветали индивидуализм, пред-
приимчивость, именно здесь воз-
никла частная собственность. А вот
в многолюдных земледельческих
обществах ситуация сложилась
иная. Необходимость взаимопо-
мощи при полевых работах, при-
вязка к культивируемому участку
земли экономически стимулировали
коллективизм, почитание женщи-
ны — «хранительницы очага».
Здесь по-прежнему господствовали
матриархальные формы жизни.
Соответственно на совершенно
различных основах развивались в
этих двух типах общества религия,
культура, язык.
Первыми носителями «патриар-
хального переворота» стали праин-
доевропейцы обширных степных
пространств, раскинувшихся от
приальпийской венгерской пушты
до лессовых равнин долины реки
Хуанхэ.
Воинственные скотоводы, стре-
мившиеся приумножить свою част-
ную собственность, постоянно со-
вершали набеги на земледельческие
поселения. Так погибли, в частно-
сти, великие доиндоевропейские
культуры VII—IV тысячелетий до
новой эры в Приднепровье и При-
ду навье. Но другие доиндоевропей-
ские общины, восходящие чуть ли
не к временам легендарной Атлан-
тиды, цепко сохраняли свои обы-
чаи и язык в труднодоступных гор-
ных местностях. Потомками таких
аборигенов являются ныне многие
народы Кавказа, пиренейские бас-
ки и отчасти албанцы.
Эффективным средством экспан-
сии скотоводов были лошади. Вме-
сто эпизодического грабежа выгод-
нее стало превращать земледель-
цев в рабов и эксплуатировать их.
Возникли первые классовые разли-
чия и государство — орудие гос-
подства завоевателей над побеж-
денными. Однако и те, в свою оче-
редь, оказывали влияние на своих
победителей. Патриархальный и
матриархальный уклады смешива-
лись: осуществлялся синтез мифо-
логии и культурных традиций.
А вот языки, как правило, не сли-
вались. Речь местных матерей за-
частую вытесняла язык пришель-
цев-отцов, хотя жизнь необратимо
строилась на индоевропейских по-
рядках. Так было, например, в го-
родах-государствах Древнего Шуме-
ра или в Финикии, тесно связанной
с Этрурией.
Конечно, бывало по-разному.
Три-четыре тысячи лет назад индо-
европейские «владыки колесниц»
не смогли навязать своего языка
земледельческому населению Ки-
тая, а вот в Индии язык пришлых
пастухов-ариев взял верх над не-
индоевропейской речью. В Эгейском
бассейне и на Крите индоевропей-
ские протогреки, пришедшие с при-
черноморского севера, не смогли
с первого захода «переварить»
язык и культуру аборигенов: син-
тез культур породил пеласгов, став-
ших одними из предшественников
этрусков. Именно с тех времен по-
шли многие этрусские традиции.
Три с половиной тысячи лет
назад причерноморские витязи-арии
ворвались в Передний Восток и ос-
новали государство Миттани. Од-
нако язык арийского меньшинства,
сохранявшийся довольно долго
(особенно в ритуальных текстах),
в конце концов уступил наречию
местного хурритского большинства,
родственному некоторым кавказ-
ским (нахско-дагестанским) языкам.
Аналогичная история, возможно,
повторилась и в Урарту, где индо-
европейская речь основателей госу-
дарства поглотилась языком, род-
ственным хурритскому...
Мы заговорили о хурритах вот
почему: именно их больше всего
напоминают этруски по своему про-
исхождению, языку, народным ве-
рованиям. «Не исключено, — счи-
тает известный советский лингвист-
историк В. Иванов, — что с той же
группой языков и, вероятно, с той
же культурной традицией, что и
хурритский, связан этрусский язык,
на котором, по античной легенде,
говорили выходцы из Малой Азии,
переселившиеся в Италию по мо-
рю после конца Троянской войны».
Поищем ключ к загадке этрусков
в пространственно-временных окре-
стностях государства Урарту. Оно
возникло вскоре после Троянской
войны, в XI веке до новой эры. В
библейской книге пророка Иезекии-
ля, написанной в эпоху его расцве-
та, упоминается северный народ
Рош (Рос). Не были ли пришедшие
из северных степей русы основате-
лями хурритского государства
Урарту, как за несколько веков до
них причерноморские арии заложи-
ли хурритское государство Митта-
ни? Ведь известно несколько волн
нашествий северных индоевропей-
ских степняков на Передний Во-
сток и Малую Азию; среди них,
видимо, были и наши предки. И не
причастны ли русы к происхожде-
нию правящей верхушки этрусков?
Цари Урарту, напомним, носили
имя Руса. Мы, как и урартийцы,
говорим о себе «я», а этруски —
«ми». Ряд слов этрусского языка,
как полагал маститый воронежский
ученый А. Чер;тков (1789—1858),
схож с соответствующими русски-
ми словами. Но при этом нередко
ошибался: переводил, например,
слово «клан» как «поклон» — в дей-
ствительности оно означает «сын».
Стремится найти параллели и
48
В. Щербаков. Возможно, небезус-
пешно — слова издревле могут ко-
чевать из языка в язык. К тому
же, как отмечает советский ученый
А. Кондратов, «этрусский язык в
этом смысле подобен русскому —
там также выявляются падежные
окончания, показатели множествен-
ного числа и суффиксы». Правда,
открытие винительного падежа
в этрусском ставит под сомнение
особенную его близость к урартско-
му или иным языкам Кавказа.
Согласно античной легенде родо-
начальники этрусков и тирренов
Тархон и Тиррен — это «отпрыс-
ки Геракловой крови», дети Теле-
фа, сына Геракла. Тархон основал
город-государство Тарквинии и все
этрусское двенадцатиградье в
итальянской Тускании (Тоскане).
На одном из тусканийских зеркал
изображен бородатый Тархон, раз-
глядывающий гадательную печень.
А гадания по печени уходят свои-
ми корнями в месопотамско-хур-
ритский мир. Этрусские и хуррит-
ские термины таких гаданий род-
ственны. Да и само имя вещего
Тархона по происхождению кав-
казско-малоазиатское. Главный пер-
сонаж хеттского пантеона — бог
грозы Тархунна; в малоазиатской
лувийской мифологии соответству-
ющее место занимает Тархунта.
Имя Тархон бытует у абхазов по
сей день. «Перед нами случай, —
пишет современный воронежский
этрусколог А. Немировский, — ко-
гда мифологическая традиция со-
хранила воспоминание об анато-
лийской родине».
Между Этрурией и Урарту под-
держивались (чер^з остров Лемнос
и Малую Азию) более-менее регу-
лярные торговые связи. Возили
в Этрурию, например, ритуальные
котлы для гробниц с протомами
в виде различных животных, часто
фантастических. Считалось, такой
котел необходим для омоложения
в мире мертвых. Напомним, что
колхидская Медея, воспользовав-
шись подобным приспособлением,
возвратила молодость старому ба-
рану, а затем отцу Ясона. ,1 а
и сами этрусские гробницы — под-
земные камеры с конусообразными
курганами (тумулус) — сильно на-
поминают малоазиатские. «Котлы
с протомами в виде сирен, быков,
грифонов, — указывает А. Неми-
ровский, — в Этрурию привозили
из Урарту, что свидетельствует не
только о далеких связях этрусских
полисов, но и говорит о сохране-
нии этрусками религиозных пред-
ставлений, сложившихся на их
прародине».
Какие же пути привели этрусков
в Италию?
После Троянской войны (1200 г.
до н. э.) на Балканы и Малую
Азию обрушилась с севера очеред-
4 «Техника — молодежи» № 5
ная волна индоевропейских завое-
вателей. Большие группы балкан-
ских пеласгов и жителей Малой
Азии (частично сушей, частично
морем), уступая этому натиску,
двинулись на запад, в Италию. Пе-
ласги обосновались между реками
Арно и Тибр, потеснив местное на-
селение и частично смешавшись
с ним. Но никаких признаков при-
сутствия ти-рренов в этих краях не
отмечается до 700 года до новой
эры, когда здесь возникла двена-
дцатиградная Этрурия. Где же
они обретались целых 500 лет?
«На Сардинии!» — считает
А. Немировский.
Недаром, стало быть, античный
автор Фест говорит о «царях эт-
русков, которые назывались сар-
дами», а Тацит свидетельствует
о помощи, оказанной этрусскими
городами малоазиатскому городу
Сарды «как родственному» (город
пострадал от землетрясения).
Именно на Сардинии в начале
I тысячелетия до новой эры рас-
цвела культура «строителей ба-
шен» (нурагов), имевшая много па-
раллелей в Малой Азии и Эгеиде,
а впоследствии и в Этрурии.
Когда тиррены (они же сарды)
переместились на Апеннинский по-
луостров, они пришли на подготов-
ленную родственными пеласгами
почву. «Новая культура, которую
с 700 г. до н. э. можно назвать
этрусской, была своеобразным сме-
шением пеласго-италийской (вил-
лановской) и тирренской (нураги-
ческой», — делает вывод А. Неми-
ровский.
Этрусская культура органически
вобрала в себя наследие кавказско-
малоазиатского хурритского мира,
индоевропейского воинственного эт-
носа, финикийскую предприимчи-
вость, древнегреческую мифологию,
сплавила мужественность Севера и
Запада с женственностью Юга и
Востока. Но язык ее остался неин-
доевропейским. Поэтому этруски
были римлянам столь же близки
идеологически и социально-поли-
тически, как, скажем, грузины
русским, однако римская речь от-
личалась от этрусской не менее,
чем русская от грузинской.
Язык этрусков не расшифрован
до сих пор. Но вот в 1983 году
крестьянин Назарено Банелло па-
хал поле на склоне холма в ме-
стечке Монтелуче в Умбрии, зем-
ля осела под прицепом, и на этом
месте археолог Анна Ферульо рас-
копала этрусскую гробницу Ш—
I веков до новой эры. На погре-
бальных урнах обнаружены надпи-
си на этрусском и латинском язы-
ках. Расшифровка этрусских фраз
идет полным ходом. Возможно,
раскрытие тайн этрусского языка
свершится уже в этом году...
ХРОНИКА „ТМ*>
В СВЯЗИ С 50-ЛЕТИЕМ ЖУРНАЛА
ПОЧЕТНЫМИ ДИПЛОМАМИ «ТМ» на-
граждены:
• за большую работу по коммунисти-
ческому воспитанию молодежи, за
активную пропаганду среди молодежи
научно-технических знаний: АСТАХОВ
Юрий Николаевич, кандидат техниче-
ских наук, начальник лаборатории
Московского энергетического институ-
та, БАРЫШЕВ Владимир Иванович,
художник, ВИННИЦКИИ Всеволод
Владимирович, летчик-испытатель,
ВЯТКИН Лев Михайлович, летчик
1-го класса, КАЛМЫКОВА Антонина
Николаевна, журналист, КАМЕНЕВА
Вера Ивановна, мастер спорта СССР,
КУРИХИН Олег Владимирович, кан-
дидат технических наун, начальник
сектора НИИ прикладной физики, ЛО-
ТОВ Валерий Кесаревич, художник,
МЕРЕНКОВА Татьяна Михайловна,
журналист, ОКУЛОВ Вадим Сергеевич,
заместитель ответственного секретаря
газеты «Правда», ШИШОВ Кирилл
Алексеевич, кандидат технических на-
ук, доцент Челябинского политехни-
ческого института;
ф за плодотворную работу по выпус-
ку журнала: БУРМИСТРОВА Валенти-
на Ивановна, заместитель главного
технолога издательства «Молодая
гвардия», КЛЮЕВА Анна Николаевна,
начальник цеха изготовления офсет-
ных форм, КУДРЯВЦЕВА Надежда
Павловна, мастер монтажного отделе-
ния цеха изготовления офсетных
форм, ОРЛОВА Вера Николаевна, за-
ведующая корректорской, ФЕДОТОВА
Наталья Иосифовна, начальник про-
изводственного отдела, ШИЛЬП Луи
Аисбрандович, оператор цеха изготов-
ления офсетных форм, ЮРОВА Алек-
сандра Петровна, заместитель на-
чальника наборного цеха;
• за активное участие в подготовке и
проведении общественных мероприя-
тий журнала: КЛЕВЦОВА Людмила
Анатольевна, завхоз журнального кор-
пуса издательства «Молодая гвардия»,
ЧЕБУРАХИНА Надежда Васильевна.
ф Редакция провела в Октябрьском
зале Дома союзов ВЦСПС вечер встре-
чи с молодежью столицы. Перед
школьниками старшеклассниками,
студентами, молодыми специалистами
выступили сотрудники редакции, а
также авторы журнала: Алексан -р
КУЗОВКИН, инженер, Леонард НИКИ-
ШИН, научный обозреватель ежене-
дельника «За рубежом», Раиса ВИ-
НОГРАДОВА, артистка оригинального
жанра. Были показаны уникальные
документальные фильмы и слайды.
ф С большим успехом прошла вы-
ставка научно-технического рисунка,
организованная в помещении жур-
нального корпуса издательства «Мо-
лодая гвардия». Посетители выставки
отметили высокий профессиональ-
ный уровень работ художников Ро-
берта АВОТИНА, Владимира БАРЫШЕ-
ВА. Владимира ДОБРОВОЛЬСКОГО И
Михаила ПЕТРОВСКОГО, которые ил-
люстрируют материалы «ТМ» на про-
тяжении многих лет.
• Сотрудники редакции встретились
с преподавателями и учащимися
средней школы № 716 Первомайского
района Москвы. Состоялся разговор о
публикациях и общественно-массовой
работе журнала. В заключение бесе-
ды представители «ТМ» выразили глу-
бокую благодарность администрации
и комсомольской организации шнолы
за шефство над старейшим работни-
ком «ТМ», известной переводчицей,
пенсионером 3. А. БОБЫРЬ.
49
ДНЕМ
Разве
Оказывается,
НОЧ-
такое
УВИДЕТЬ
НОЕ НЕБО,
возможно?	___,
да. Небо изучают днем со-
трудники королевской об-
серватории в Эдинбурге с
помощью телескопа, уста-
новленного на другой сто-
роне земного шара —• на
Гавайских островах, где в
это время суток глубокая
ночь. Управление гавай-
ским телескопом осуще-
ствляется с помощью
временной системы <
Недавно, пока
ские коллеги спали,
ским астрономам
таким способом
сфотографировать
звезды № 8824 (А н г л и я).
со-
связи.
американ
англий-
удалось
впервые
спектр
«СОЛНЦЕМОБИЛЬ» НА-
БИРАЕТ СКОРОСТЬ. Коп-
струкция его предельно талла, удалось установить,
проста: прямоугольная ра- что выработка цинка здесь
ма из стальных трубок началась раньше, чем в Ан-
установлена на обычных ве- глии, — еще до XVII ве-
лосипедных колесах. На ра- ка. Исследователи опреде-
ме монтируются 24 солнеч- лили также, что «экзотиче-
ные батарейки, каждая из ские» рецепты индийских
которых состоит из 36 све- алхимиков, относящиеся в
точувствмтельных ячеек, XIV веку, согласно которым
вырабатывающих под воз- при производстве ценного
действием солнечных лучей металла использовались
необходимую для работы листья кукурузы, белая гор-
небольшого электромотора чица, сушеная вишня и сли-
энергию. В летний полдень ва, натрий и перетопленное
«солнцемобиль» развивает масло из молока буйволи-
скорость свыше 42 км/ч. цы, не столь уж бессмыс-
Однако авторы новой ма- ленны. Присутствие всех
шины рассчитывают, внеся этих ингредиентов, по мте-
в ее конструкцию ряд из- нию ученых, помогало рас-
мснений, установить на ней плаву образовывать шари-
мировой рекорд скорости ки, которые можно было
для «солнцемобиля» —• пре- легко удалять из реторт
высить 50 км/ч (ФРГ). (Индия).
иа старинных
копях в северо-
Индии. Прежде
в использовании
при
КТО ПЕРВЫЙ? Ответ
на этот вопрос искали ан-1
глийские и индийские спе-
циалисты, проводившие ис-
следования
цинковых
западной
первенство
процесса дистилляции
производстве цинка припи-
сывали англичанину Уилья-
му Чемпиону, запатенто-
вавшему метод в 1738 го-
ду. Однако после изучения
обломков древних глиняных
плавильных печей, реторт,
конденсирующих
цинка устройств,
сделали вывод: чемлиомов-
ский метод поразительно
схож с тем, что применяли
древние индийские метал-
лурги. С помощью радио-
активного датирования дре-
весных остатков, найден-
ных на месте плавления ме-
пары
ученые
«ТУФЕЛЬКИ» ДЛЯ ЛО-
ШАДИ. Известно, что под-
ковы часто повреждают
щиколотки лошадей. Коне-
вод из ФРГ Петер Штибе
предложил для них новую
«обувку» — башмаки из
полиуретана, окованные по
краям сталью. Поверх та-
ких башмаков надеваются
резиновые чулки. По утвер-
ждению мастера, легкая и
прочная «обувь» пользуется
у потребительниц большим
успехом (ФРГ).
ЗНАКОМЬТЕСЬ — «ТА-
ТРА». Вернее, ее новая
модель «Татра-613-специ-
ал». Восьмицилиндровый
двигатель воздушного
охлаждения расположен у
этого автомобиля в задней
части. Мощность его
165 л. с. «Татра» оснащена
четырехступенчатой меха-
нической передачей. Уста-
новка искусственного кли-
мата, устройство «темпо-
стат» для поддержания на-
бранной скорости, инерци-
онные ремни безопасности,
автоматическое опускание
стекол, центральное блоки-
рование дверей, стереора-
дио, магнитофон-дикто-
фон — все эти атрибуты
делают машину чрезвычай-
но комфортабельной. Раз-
меры нового лимузина —
5185Х.1800Х1440 мм. Диа-' «ПЕРВЫЙ ТРАНСАТ-
метр минимального разно- ЛАНТИЧЕСКИЙ» — так
рота — 11,5 м. Мак- условно называют проект,
симальная скорость	•—' по которому английские,
190 км/ч. Средний расход французские и американ-
горючего — 15,8 л на ские фирмы в 1986 году
100 км пути (Чехосло- начнут прокладку по дну
в а к и я).	океана волоконно-оптиче-
ского кабеля из Америки в
БЕТОНУ НА ЗАЩИТУ. Европу. Его основная часть
Принято считать, что от длиной 5800 км протянется
коррозии больше всего от города Такертона (штат
страдает металл. Однако Нью-Джерси) до границы
специалисты установили, подводного шельфа Европы,
что и такой, казалось бы, Отсюда кабель, состоящий
вечный материал, как бе- из трех автономных «про-
тон, в не меньшей степени водов» (два — постоянно
подвержен воздействию действующих, один — ре-
агрессивных сред. Отрабо- зервный), разветвится по
тавшие газы автомобилей, двум направлениям: в Ан-
например, с удовольствием глию и во Францию. По
«поедают» облицовку зда- такому кабелю можно бу-
.ний, а выбросы ТЭЦ — дет одновременно переда-
внутренности огромных ды- вать 40 тыс. сообщений
мовых труб. Для противо- (Англия).
стояния даже такому об-
щепризнанному «агрессо-
ру», как морская вода, в
научно - исследовательском
институте строительных ма-
териалов в Софии создан
новый эффективный мате-
риал — сульфастойкий
портландцемент. Его полу-
чают путем разлома клин-
кера специального состава
в смеси с природным гип-
сом. В качестве исходного
сырья используются извест-
няк, мергель, кварцевый пе-
сок и пиритные огарки.
Уже налажено производст-
во двух марок сульфато-
стойкого портландцемен-
та — 250 и 350 (Болга-
рия).
КАК ЖЕВАТЬ КОРОВЕ?
Этим далеко не праздным
вопросам занялись сотруд-
ники агрономического ин-
ститута западногерманского
города Бинтехофе. Они
установили, что размеры
удоев молока зависят не
только от состава корма и
аппетита коровы, но и от
того, хорошо ли она пере-
жевывает свою еду. Чтобы
определить, сколько раз ест
животное и как оно про-
жевывает пищу, сотрудники
института создали при-
бор — «жвачкомер». Он
представляет собой устрой-
ство, которое подсчитывает
количество жевательных
движений коровьих челюс-
тей. Авторы прибора счита-
ют, что с его помощью
можно будет подобрать оп-
тимальный режим питания
животных (ФРГ).
ма-
есть
лением воздушного и вод-
ного бассейнов. А борьба с
шумом до последнего вре-
мени оставалась на втором
плане. Между тем этот не-
видимый и неосязаемый
«вредитель» постоянно при-
носит человеку массу не-
приятностей, угрожает его
здоровью. Для того чтобы
определить уровень пре-
дельно допустимых величин
шума, нужны точные при-
боры, такие, например, как
шумомеры фирмы «Вяртси-
ля». С их помощью можно
определить несколько наи-
более важных параметров:
средний уровень пульсиру-
ющего шума, его макси-
мальный ежесекундный уро-
вень, а также уровень
разового воздействия
• человека. Последний
казатель применяется
оценки шумовой энергии
кратковременного действия,
например от пролетающего
самолета или проезжающе-
го автомобиля. Точность
показаний прибора —
0,1 дб (Финляндия).
КОГДА УДАРИТ ГИД-
РОУДАРНИК. Высокая
прочность некоторых
териалов не всегда
благо. Каменотесы и про-
ходчики метро зачастую не-
добрым словом поминают
«упрямый характер» твер-i
дых пород. Чтобы спра-
виться с ними, специалисты
фирмы «Коне» создали эф-
фективное средство — на-
бор гидроударников типа
Роксон для раскалывания
камня. Рекордсменом среди
них является модель Р1000,
обеспечивающая мощность
удара до 5000 Дж. Вся эта
огромная энергия через пор-
шень гидросистемы пере-
дается на конусообразный
рабочий орган, который
разрушает даже неприступ-'
ный гранит. Все детали
оборудования выполнены
из закаленной, износостой-
кой стали. Ударники типа
Роксон можно монтировать
на различных гидравличе-
ских экскаваторах (Фин-
ляндия).
ПОДНИМИ ВОРОТ-
НИК — МУЗЫКА И ПО-1
ЛЬЕТСЯ! По этому прин-
ципу работает устройство,
которое собирается выпус-
кать компания «Мибуко».
В воротник пальто или пид-
жака вшиваются два кро-
хотных телефона. Они со-
единены проводом с тран-
зисторным приемником или
магнитофоном, лежащим в
кармане. Достаточно под-
нять воротник, и музыка
польется в уши. Тот, кому
необходима постоянная дву-
сторонняя ---- ---------
пришить к воротнику,
возможности ближе к под-
бородку, миниатюрный мик-
рофон. «Музыкальный во-
ротник» пристегивается к
пальто или пиджаку с по-
мощью «молнии»
н и я).
ОСТОРОЖНО!
Когда речь заходит
ране окружающей
обычно вспоминают
рах, связанных с оздоров-
связь, может
по
(Я п о -
ШУМ!
об ох-
ерели,
о ме-
его
на
йо-
для
ной канал, который выпол-
няет роль резонатора
(Швеция).
РЕКОРДСМЕНКА СРЕ-
ДИ... ПИШУЩИХ МАШИ-
НОК. Как известно, миро-
вой рекорд скорописи на
обычной машинке составля-
ет 800 знаков в минуту.
«Велотайп» — устройство,
разработанное голландски-
ми специалистами, позволя-
ет воспроизводить 1000 зна-
ков в минуту. Здесь исполь-
зован стенографический
принцип печатания не от-
дельных букв, а целых сло-
гов. Клавиатура расположе-
на так, чтобы свести к ми-
нимуму движения пальцев и
сбалансировать работу обе-
их рук. Она разделена на
два «поля»: левое, состоя-
щее в основном из соглас-
ных, начинающих слог, и
правое — из согласных, за-
канчивающих его. В центре
находятся знаки, обознача-
ющие гласные звуки. Наи-
более часто встречающиеся
согласные помещены как в
левом, так и в правом «по-
ле». «Велотайп» снабжен
микропроцессором, кото-
рый не позволяет машини-'
стке перепутать буквы, что
нередко случается при боль-
ших скоростях печатания:
получив ошибочную коман-
। ду, он устраняет опечатку
। (Гол л а н д и я).
СЕКРЕТАРША НАДЕ-
ВАЕТ МАСКУ. Кто такая
секретарша? Это женщина,
I которой приходится не
только стучать на машинке,
разговаривать по телефону
 и одновременно обрабаты-
вать документацию, но и
варить кофе для шефа, а
также принимать приятных
и неприятных посетителей.
Все это, безусловно, очень
утомляет. Сохранить све-
жесть и привлекательность
после напряженного рабоче-
го дня поможет деловой
женщине электрическая
маска для снятия напряже-
ния с мускулов лица. Но-
сить ее на работе фирма
рекомендует постоянно. Та-
кое «одеяние» имеет свои
преимущества: посетители,
смущенные видом женщи-
ны с «забралом рыцаря»,
меньше будут
ваться в
(Швеция).
КАКИМ БЫТЬ
ЖАЮ? Сбор орехов,
ПЕСНЯ ИЗ... УШЕЙ.
Обычно певец держит мик-
рофон в руках. Однако
шведские инженеры устано-
вили: звук человеческого
голоса будет значительно
чище, если микрофон соот-
ветствующих размеров по-
местить в ушную раковину.
Мягкие ткани уха очень
хорошо защищают его от
постороннего шума. Коле-
бания голосовых связок
воспринимаются костями че-
репа и передаются в уш- лин, кофе неизбежно сопро-
задержи-
приемной...
вождается значительными,
потерями этих ценных про-
дуктов. Чтобы избежать их,
собрать урожай полностью,
итальянские специалисты
разработали оригинальное
устройство. Основная его
часть — барабан с зубца-
ми. Один оборот бараба-
на — зубцы захватывают
упавшие на землю орехи,-
маслины, кофейные зерна,
а металлическая расческа i
«счесывает» их в корзину.
Специальная щетка очища-
ет поверхность барабана, из
готовленного из нового плас-
тического материала дель-
рина, от травы и другого
мусора (Италия).
В МОДЕ «МИНИ». Для
обработки небольших зе-
мельных участков сегодня^
все шире применяются ми-
ни-машины. Пополнение по-
лучило и семейство мини-'
тракторов. Эта малютка
создана чешским конструк-
тором Владимиром Ша-
фаржиком. Она имеет рам-
ную конструкцию. Разме-
ры мини-трактора: 1300Х
X 860 мм, вес — 110 кг.
Сейчас конструктор работа-!
ет над созданием мини-се-
нокосилки, которую можно
будет использовать на гор-
ных склонах (Чехосло-
вакия).
УРО-
мас-
4*
51
Было 23.40, когда впередсмотря-
щий матрос Флит заметил прямо по
курсу огромный айсберг. Вахтенный
штурман Мердох действовал реши-
тельно — скомандовал рулевому
резко отвернуть влево и дал маши-
нам «полный назад». Но было позд-
но — едва начав поворот, британ-
ский лайнер «Титаник» коснулся
плавающей ледяной горы, которая
распорола его борт на протяжении
90 м (при длине корпуса 260 м).
Так в полночь 13 апреля 1912 года
началась трагедия «Титаника», в ко-
торой погибли полторы тысячи пас-
сажиров и моряков.
А ведь катастрофы можно было
избежать! Если бы... если бы Мердох
не сбавил скорость — на большом
ходу судно лучше слушается руля,
тогда, быть может, удалось бы из-
бежать рокового удара. Если бы
Мердох, сбросив ход, принял удар
льдины на нос — тогда «Титаник» с
разбитой носовой частью, по край-
ней мере, продержался бы на пла-
ву до рассвета.
Но скорее всего и этого не про-
изошло бы. И только потому, что
ошибки судоводителя лишь усугуби-
ли крупный просчет главного кон-
структора лайнера Эндрюса и одоб-
рившего его проект владельца «Ти-
таника» Немея.
При расследовании катастрофы
выяснилось, что этот пароход имел
существенные конструктивные недо-
статки. В частности, поперечные во-
донепроницаемые переборки на
нем были доведены лишь до ниж-
ней палубы (а айсберг прорезал
борт выше), а не до главной палу-
бы, которая на «Титанике» только
считалась водонепроницаемой. По-
тому-то забортная вода столь быст-
ро заполнила все судно.
Впрочем, дивиться тому, что толь-
ко ошибки моряков выявили про-
счеты судостроителей, не стоит. Ведь
для британского флота эта ката-
строфа была не прецедентом, а по-
вторением пройденного.
ТЕМНОМ
МАНЕВР,
ОКАЗАВШИЙСЯ
НЕВЫПОЛНИМЫМ
ИГОРЬ БОЕЧИН, историк
Е пятницу 23 июня 1893 года пер-
вый лорд британского адмиралтей-
ства граф Спенсер, выступая в пала-
т< 1срдив < внеочередным сообщени-
ем огласил телеграмму контр адми-
р? .. Маркхсма, м адшего фзагмана
Срстиземноморской эскачры «22 ию-
ня. С сожалением доношу, что се
годия после полудня во время ма-
неврирования около Триполи столк-
нулись корабли Ее величества «Вик
гория» и «Кемпердоун», говори
лось в пей «Виктория» затонула
через 15 мин на глубине; 30 сажепей.
предварительно опрокинувшись вверх
дном». Л потом и вся Англия узна-
ла о катастрофе, стоившей жизни
321 моряку королевского флота.
И все это произошло в спокойный,
солнечный день всего в 5 милях от
берега.
«ОСТАВИТЬ 6 КАБЕЛЬТОВЫХ!»
22 июня 1893 года близ Триполи
маневрировала английская Среди-
земноморская эскадра. Вел ее двух-
трубный броненосец «Виктория» (за-
ложенный на стапеле под названи-
ем «Ринаун», он был переименован
в честь правившей тогда королевы),
флагманский корабль вице-адмирала
Джорджа Трайона За ним густо
дымили броненосцы «Кемпердоун»,
«Нил», «Дрсдни) г», «Инфлексибл»,
Коллингвуд», «Эдинбург», «Са-нспа-
рейль» .и крейсера «Фаэтон», «Эд-
гар», «Эмфайон», «Бархем» и «Фир-
лесс». Эскадра -совершала обычный
поход, занимаясь боевой подготов-
кой, в частности отрабатывая сов-
местные действия отдельных кораб-
лей и соединений.
...Тогда завершался переломный
период в истории военных флотов
мира, сравнительно недавно распрос-
тившихся с испытанными веками па-
русами, чтобы «принять на вооруже-
ние» паровые -машины. Новая тех-
ника породила невиданные доселе
классы боевых кораблей — броне-
носцы, крейсера, миноносцы, и те-
перь морякам предстояло вырабо-
тать элементы новой тактики. Поэ-
тому многие флотоводцы вынуждены
были превратиться в эксперимента-
торов. К числу их относился и Трай-
он, пользовавшийся в королевском
флоге репутацией человека знающе-
го, волевого, но ...нелегкого. Подчи-
ненные -далеко не сразу привыкли к
его манере никому не доверять по-
Уникальный снимок:	последние
мгновения «Виктории». Через не-
сколько секунд флагманский броне-
носец вице-адмирала Трайона исчез-
нет под водой.
52
он безмолвствовал, хотя броненосец
все больше кренился. Наконец, ког-
да на палубе стало уже трудно, сто-
ять, Трайон обратился к Хокинс-
Смиту:
— Кажется, мы идем ко дну...
— Да, сэр, вы правы! — ответил
флаг-штурман и тут же услышал,
как командующий негромко, как бы
самому себе, сказал: «Это я во всем
виноват» — и сразу же крикнул од-
ному из мичманов, цеплявшемуся за
поручни мостика: — Не стойте
здесь, молодой человек, идите к
шлюпкам!
Поздно! «Виктория» резко повали-
лась на борт, с грохотом легла на
воду, перевернулась, придавив ба-
рахтавшихся людей, задрала корму
с вращающимися винтами и скры-
лась под водой. Через несколько се-
кунд из пучины донесся протяжный
гул — это взорвались котлы броне-
носца. Море взбурлило, выбросив на
поверхность обломки, перевернутые
шлюпки...
Вся Англия была потрясена тем,
что в мирное время, в отличную по-
году рядом с десятком кораблей в
течение какой-то четверти часа по-
гиб новый, слывший непотопляемым
броненосец. Ужасало и число жертв
катастрофы. Правда, позднее выяс-
нилось, что большинство моряков
«Виктории» не умело плавать.
Члены парламента, газетчики не
переставали задавать один и тот же
вопрос: «Кто повинен в катастрофе?»
Ответить на него адмиралтейство
поручило членам военно-морского
суда, который заседал осенью
1893 года на старом паруснике «Хи-
берния», стоявшем на Мальте.
Заслушав показания офицеров
Средиземноморской эскадры и экс-
пертов, судья — а в его роли высту-
пал преемник Трайона, адмирал
Кульм-Сеймур — пришел к выводу,
что трагедия произошла вследствие
приказа, «отданного бывшим тогда
начальником эскадры, покойным ви-
це-адмиралом, сэром Трайоном». Ви-
новный был назван.
Контр-адмиралу Маркхему было
указано, что ему следовало действо-
вать более решительно и, усомнив-
шись в правильности распоряжений
командующего, не начинать маневра
без дополнительных разъяснений.
Капитаны Бурк и Джонстон, как и
прочие офицеры Средиземноморской
эскадры, от обвинений были осво-
бождены, поскольку они выполняли
приказ прямого начальника. Главный
строитель британского флота
В. Уайт, кстати, проектировавший
«Викторию», категорически отверг все
сомнения, касающиеся конструкции
броненосца. На этом и закончилось
официальное разбирательство при-
чин катастрофы.
Однако после него осталось нема-
ло вопросов, на которые члены ад-
миралтейства не нашли (или не со-
чли нужным отыскивать) вразуми-
тельные ответы. В частности, никто
не подумал объяснить, почему, не-
смотря на наличие совершенных
устройств, предотвращающих распро-
странение забортной воды внутри ко-
рабля, она быстро заполнила, отсеки
и палубы; почему непотопляемый
вроде бы броненосец столь быстро
потерял остойчивость и перевернул-
ся. Впрочем, известно, что британ-
ское адмиралтейство умеет хранить
секреты, особенно в тех случаях,
когда речь идет о негативных сто-
ронах истории королевского флота
(да и не только флота).
Что же касается странных по-
ступков адмирала Трайона, в част-
ности фатального просчета в оценке
дистанции между колоннами, непо-
нятной медлительности, проявленной
при спуске шлюпок и эвакуации
команды гибнущего броненосца, то
эти тайны вице адмирал унес на
дно Средиземного моря.
Правда, ходили слухи, что сэр
Джордж, перенесший жесточайший
приступ лихорадки, иной раз внезап-
но терял способность здраво оцени-
вать ситуацию. Нет, эскадренный
врач Маккей-Эллис под присягой за-
явил, что в то злополучное утро
командующий был совершенно здо-
ров.
...Девять десятилетий прошло пос-
ле трагического столкновения двух
английских броненосцев, и все же
многие обстоятельства этого проис-
шествия остаются невыясненными.
НЕПРЕРЫВНАЯ
ЦЕПЬ ОШИБОК
ВИКТОР ШИТАРЕВ, капитан
дальнего плавания
Когда знакомишься с обстоятель-
ствами гибели английского броне-
носца «Виктория», неизбежно прихо-
дишь к выводу, что причиной траге-
дии были неправильные действия на-
чальников британской эскадры. Но
если злополучный приказ вице-адми-
рала Трайона оставить дистанцию
между колоннами 6 кабельтовых и
впрямь не поддается объяснению, то
поступки его подчиненных понять
можно. Разумеется, учитывая уро-
вень их знаний и степень профессио-
нальной подготовки.
Раз уж дело касается столкнове-
ния кораблей, то начать разбор, ви-
димо, придется с проблем управляе-
мости судов. Под этим термином
принято понимать способность суд-
на удерживаться на заданном курсе
и изменять его по желанию судово-
дителя. В разное время вопросы
управляемости исследовали изве-
стный математик Л. Эйлер, видные
специалисты К. Федяевский, В. Лав-
рентьев, А. Басистый, Г. Фирсов и
ряд других отечественных ученых.
Любой командир боевого корабля
или капитан коммерческого судна
знает, что если на ходу переложить
руль на некоторый угол от нейтраль-
ного положения, то на его пере воз-
никнет сила гидродинамического дав-
ления, которая заставит корабль дви-
гаться по некой траектории, близ-
кой к окружности. Эта траектория
называется циркуляцией, а ее диа-
метр определяет характер управляе-
мости судна. Она считается нормаль-
ной, если диаметр циркуляции при-
близительно равен 8 длинам корпу-
са судна.
Длина броненосцев конца XIX ве-
ка составляла около 100 м, следова-
тельно, диаметр их циркуляции рав-
нялся 4 кабельтовым. Как видите,
дистанция между колоннами в 6 ка-
бельтовых, оставленная Трайоном,
уже делала задуманный им маневр
опасным. И он становится тем более
опасным, если учесть, что на диа-
метр циркуляции еще влияет и нап-
равление вращения гребных винтов,
из-за чего отличаются радиусы по-
воротов на левый и правый борт.
К тому же каждое судно по-своему
реагирует на действие руля — одно
сразу ложится на новый курс, дру-
гое некоторое время остается на
прежнем.
В наши дни диаметр циркуляции
измеряется на всех ходах и при по-
воротах с высокой точностью с по-
мощью радиолокации или аэрофото-
съемки, а результаты заносятся в
«Таблицу маневренных элементов»,
постоянно находящуюся в ходовой
рубке. 90 лет назад ничего подобно-
го не было, и Трайон, имея весьма
приблизительное представление о по-
воротливости «Виктории» и «Кемпе-
рдоуна», не должен был принимать
столь рискованных решений.
Теперь мысленно «перенесемся» на
мостик «Кемпердоуна». Было бы
лучше, если бы капитан Джонстон
сразу же после столкновения засто-
порил машины своего броненосца.
Тогда таранный выступ «Кемпердоу-
на» на некоторое время прикрыл бы
пробоину в борту «Виктории», что,
конечно же, облегчило борьбу его
команды за живучесть. Но Джон-
стон поспешил дать задний ход. Вы-
дирая свой таран, «Кемпердоун» не-
вольно расширил отверстие в борту
флагманского корабля.
Не лучшим образом обстояли де-
ла и на «Виктории». Хоть капитан
Бурк и догадывался, чем может
окончиться затеянный вице-адмира-
лом маневр, но решение закрыть
двери в водонепроницаемых пере-
борках принял слишком поздно.
54
дробностей предстоящих учений и
по-бульдожьи держаться единожды
принятого решения. Но в конце кон-
цов офицеры свыклись и, завидев на
ходовом мостике фигуру командую-
щего, были готовы беспрекословно
выполнить самый неожиданный при-
каз.
В Триполи эскадра отдала якорь,
и командир «Виктории» Бурк вмес-
те с флаг-штурманом Хокинс-Сми-
том спустился в адмиральский са-
лон. На сей раз Трайон довольно
подробно объяснил офицерам суть
предстоящих учений. Выйдя в море,
эскадра построится в две кильва-
терные колонны, дистанция между
которыми составит 6 кабельтовых
(1 кабельтов равен 185 м). Затем
обе колонны повернут на 16 румбов
(180°) навстречу друг другу, с тем
чтобы вновь оказаться в строю двух
колонн. Маневр не очень сложный,
только Бурка и Хокинс-Смита сму-
щала дистанция между колоннами,
и командир флагманского броненос-
ца тактично напомнил командующе-
му, что диаметр циркуляции и «Вик-
тории», и флагмана второй дивизии
«Кемпердоуна» составляет 4 кабель-
товых. Выходит, что одновременный
поворот навстречу друг другу с ди-
станции 6 кабельтовых может при-
вести к опасной ситуации. Поразмыс-
лив, Трайон согласился увеличить
дистанцию между колоннами, по
крайней мере, до 8 кабельтовых.
Во второй половине дня эскадра
вышла в море и к 14.20 оказалась
МОРЕ...
примерно в 4 милях северо-восточ-
нее Триполи. Правую колонну вела
«Виктория», левую возглавлял «Кем-
пердоун», на мостике которого ря-
дом с командиром броненосца Джон-
стоном стоял младший флагман эс-
кадры, контр-адмирал Маркхем. Оба
внимательно вглядывались в силуэт
«Виктории», четко рисовавшийся в
6 кабельтовых.
Именно это обстоятельство встре-
вожило Хокинс-Смита, и он отпра-
вил к адмиралу флаг-офицера Джил-
форда, попросив того осторожно на-
помнить Трайону о недавнем разго-
воре. Однако, выслушав Джилфорда,
командующий буркнул: «Оставить
6 кабельтовых!» — и поднялся на
кормовой мостик (оттуда были луч-
ше видны следующие в кильватер ко-
рабли эскадры).
В 15.28 на мачте флагмана раз-
вернулись флажки семафора — на-
чать маневр. Маркхем был поражен.
Ведь расстояние между колоннами
составляло всего 6 кабельтовых, а
значит, отданный приказ грозит обер-
нуться большими неприятностями.
Повернувшись к Джонстону, контр-
адмирал недоуменно произнес:
— Но это же невыполнимо! — И,
предположив, что сигнальщики
флагманского броненосца что-то на-
путали, тут же велел поднять от-
ветный сигнал до половины мачты.
Это означало, что приказ Трайона
нуждается в уточнении.
Трайон к этому времени перешел
на носовой мостик и приказал пере-
дать Маркхему: «Чего вы ждете?»
О согласии увеличить дистанцию
между колоннами до 8 кабельтовых
он и не вспомнил.
— Нам не хватит двух кабельто-
вых, чтобы избежать столкнове-
ния! — тихо произнес Бурк, всмат-
риваясь в разворачивающийся «Кем-
пердоун». На мостике стало не-
обычно тихо, только изредка слы-
шался голос лейтенанта Ланиона,
отсчитывавшего дистанцию.
— Возможно, они собираются
обогнуть нас с внешней стороны
строя, оставив по правому борту...—
промолвил Маркхем. К сожалению,
он мог только догадываться о наме-
рениях флагмана.
А тот спокойно стоял перед штур-
манской рубкой, поглядывая на ко-
рабли, идущие за «Викторией». На-
конец Бурк не выдержал:
— Мы рискуем оказаться слиш-
ком близко от «Виктории», сэр. Не
пора ли нам предпринять что-ни-
будь? — Трайон молчал. Через не-
которое время командир «Виктории»
вновь обратился к адмиралу — он
просил разрешения дать левой ма-
шине ход назад, а потом отрабо-
тать «полный назад» обеими маши-
нами — только так теперь можно
было смягчить ставший уже неиз-
бежным удар. Трижды пришлось
Бурку повторять просьбы, пока ад-
мирал, помедлив, не дал согласия.
Так было потеряно еще несколько
драгоценных минут. И лишь за счи-
танные секунды до столкновения
Бурк приказал срочно задраить две-
ри в водонепроницаемых переборках,
межпалубные люки и вынести пла-
стырь для заделки пробоины.
Ровно в 15.41 все 10 600 т «Кем-
пердоуна» на скорости 6 узлов уда-
рили в правый борт «Виктории».
Острый таран на 3 м пронизал не-
бронированный участок корпуса
флагманского броненосца впереди но-
совой башни главного калибра. Один
из унтер-офицеров, отдыхавший в
своей каюте, был насмерть перепу-
ган, увидя над своей головой осы-
панный угольной пылью нос чужого
корабля,
«ЭТО Я во ВСЕМ ВИНОВАТ»
Примерно с минуту броненосцы
стояли, сцепившись друг с другом.
Потом машины «Кемпердоуна» зара-
ботали «полный назад», вздымая под
кормой горы пены, и стальной та-
ран со скрежетом вышел из пробо-
ины. куда тотчас же с ревом хлы-
нула вода.
Капитан Бурк попытался отвести
свой поврежденный броненосец к бе-
регу, чтобы посадить его на отмель,
но это привело лишь к тому, что
напор воды, хлещущей внутрь «Вик-
тории», усилился. Броненосец так
скоро садился но'сом, что матросов,
пытавшихся по пояс в воде завести
на пробоину пластырь, пришлось
отозвать с полубака.
А что же Трайон? Внешне спокой-
ный, адмирал осведомился у старше-
го офицера, сколько еще «Виктория»
продержится на поверхности, и, по-
лучив обнадеживающий ответ, пере-
дал командирам «Дредноута» и дру-
гих кораблей не торопиться со спус-
ком шлюпок.
Спустившись вниз и проходя по
слабо освещенным коридорам, капи-
тан Бурк видел, как матросы то-
ропливо задраивали двери в пере-
борках. Заглянул в котельное и ма-
шинное отделения — там все оста-
вались на местах. Да и на других
постах моряки несли службу, будто
ничего не случилось. Почти всем им
через несколько минут довелось раз-
делить участь своего корабля...
Поднявшись наверх, Бурк увидел
на верхней палубе моряков и солдат
морской пехоты. Выстроившись по
левому борту, они терпеливо ждали
команды спускать шлюпки, но Трай-

Кстати говоря, такие двери, клинке-
ты, люки в палубах положено за-
драивать еще при подготовке к по-
ходу в порту, оставляя открытыми
лишь те отверстия, которые необхо-
димы для обеспечения нормальной
работы команды. Да и после столк-
новения Бурку следовало бы нахо-
диться на своем посту, руководя дей-
ствиями экипажа, а не ходить по
палубам.
Офицеры и механики слишком по-
лагались на водоотливные средства.
А ведь через пробоину площадью
0,1 м2, находящуюся в 5 м от по-
верхности, за час внутрь судна по-
ступает до 3200 т воды, с которой
Этапы катастрофы:
А. Перед столкновением — «Вик-
тория» на ровном киле.
В. Вскоре после столкновения броне-
носец получил дифферент на нос и
крен на правый борт.
В. Пытаясь подойти к берегу, «Вик-
тория» все больше садится носовой
чг тью, крен увеличивается.
Г. Потеряв остойчивость, бронено-
сец быстро перевернулся и, задрав
корму, скрылся под водой.
насосы одного отсека справиться не
способны. Поэтому явным просчетом
была попытка завести на пробоину
пластырь — его тут же затянуло бы
внутрь корабля. В таких случаях
лучше подкрепить водонепроницае-
мые переборки, изолировав аварий-
ный отсек от других, дождаться,
когда вода заполнит его, а уж потом
прикрыть пробоину пластырем и на-
чать откачку воды. Поступив таким
образом, команда «Виктории» на
первое время обеспечила бы остой-
чивость и непотопляемость броненос-
ца.
Под последним термином пони-
мают способность судна оставаться
на плаву после проникновения за-
бортной воды в часть его внутрен-
них помещений. С этой целью зара-
нее создается «запас плавучести», ко-
торый обеспечивает надводная часть
корпуса, отделенная от нижней во-
донепроницаемыми палубами. Одна-
ко одновременно необходимо сохра-
нить и остойчивость аварийного ко-
рабля.
По опыту службы на морских спа-
сателях знаю, что запас плавучести
судов, терпящих бедствие, иной раз
«расходуется» часами, зато потеря
остойчивости и опрокидывание про-
исходят в считанные минуты, как в
случае с «Викторией». Получив про-
боину, броненосец первое время мед-
ленно погружался носом и кренил-
ся. Решение командира отойти к бе-
регу, чтобы посадить «Викторию» на
отмель, было правильным. Однако
после того, как носовая часть дви-
жущегося броненосца ушла под во-
ду, водонепроницаемая переборка
поврежденного отсека не выдержала
напора набегающего потока воды.
Сознавая, что с увеличением диф-
ферента судно все больше теряет
остойчивость, опытные капитаны в
аналогичных обстоятельствах пред-
почитают идти задним ходом...
«Викторию» можно было спасти,
затопив кормовые отсеки левого бор-
та и спрямив корабль, что, кстати,
доказал на модели этого броненосца
адмирал С. О. Макаров. Впрочем, у
английских броненосцев был «врож-
денный» порок — считавшиеся водо-
непроницаемыми палубы были про-
низаны люками, двери в переборках
не закрывались, да и последние не
доходили до водонепроницаемых па-
луб.
Выходит, флагманский корабль
Средиземноморской эскадры был
обречен уже после подписания его
чертежей лордами адмиралтейства?
В известной мере — да, хотя у ви-
це-адмирала Трайона и капитана
Бурка были все шансы избежать
если не аварии, то, во всяком слу-
чае, столь тяжелых последствий. Но
ни тот ни другой не воспользовались
возможностью спасти поврежденный
корабль или хотя бы большую часть
его экипажа.
Совершенно очевидно, что контр-
адмирал Маркхем, капитаны Бурк и
Джонстон отлично сознавали опас-
ность, которую таил маневр, заду-
манный начальником эскадры. И тем
не менее предпочли «держаться уста-
ва, яко слепой стены»...
ГЛАВНАЯ ОШИБКА
АДМИРАЛА
ТРАЙОНА
ВЛАДИМИР СМИРНОВ, инженер-
судостроитель
При беглом ознакомлении с собы-
тиями, разыгравшимися на Средизем-
ном море 22 июня 1893 года, они
представляются настолько нелепыми,
что многие исследователи готовы бы-
ли объяснить поведение вице-адмира-
ла Трайона внезапным сумасше-
ствием. Однако более тщательное
расследование дела помогает вы-
явить детали, которые дают более
правдоподобное объяснение поступ-
кам командующего Средиземномор-
ской эскадрой.
Прежде всего Трайон не был са-
модуром, каким он может показать-
ся. По воспоминаниям плававших с
ним офицеров, он всегда был готов
обсудить любой маневр, причем це-
нил тех, кто, возоажая, приводил
аргументированные доводы. Но весь
демократизм исчезал, как только ви-
це-адмирал оказывался на мостике.
Здесь он превращался в командира,
который не допускал обсуждения
отданных приказов и требовал бес-
прекословного выполнения своих рас-
поряжений. В этом он был, конечно,
прав: в бою будет некогда объяс-
нять подчиненным свои замыслы и
смысл предстоящего маневра.
22 июня Трайон, по всей видимо-
сти, решил провести сложный ма-
невр, который мог потребоваться от
эскадры в боевых условиях. Пони-
мая, что это серьезная проверка, он
загодя предупредил офицеров о том,
что им предстоит сделать, больше
того, дал им час на обдумывание
своих действий. К сожалению, офи-
церы эскадры не придумали ничего
лучше, чем намекнуть адмиралу на
невыполнимость маневра. А в дей-
ствительности выполнить его было
можно...
В свое время Ф. Джейн — изда-
тель знаменитых английских спра-
вочников по военно-морским флотам—
подверг анализу точный текст сигна-
ла, поднятого на «Виктории». Вот
он: «Второй дивизии ворочать после-
довательно на 16 румбов (180°)
вправо, сохраняя ордер флота. Пер-
вой дивизии ворочать последователь-
но на 16 румбов влево, сохраняя
ордер флота». По мнению Джейна,
эта формулировка была неоднозначна
и в зависимости оттого, какееистол-
55
ковали командиры кораблей, вела к
совершенно различным результатам.
Если бы, достигая точки поворота,
каждая пара кораблей двух дивизий
начинала поворот одновременно, то
четыре броненосца одной дивизии
последовательно протаранили бы че-
тыре броненосца другой.
Однако в том случае, если бы
командиры кораблей каждой пары
производили поворот не только с по-
мощью руля, но и работающих
враздрай машин, то диаметр цирку-
При повороте обеих кильватерных
колонн с помощью руля и машин не-
избежно меняется ордер эскадры.
..Кампердоун"
..Виктория"
При одновременном повороте обеих
дивизий навстречу друг другу столк-
новен не неизбежно.
Тан мог выглядеть маневр, очевид-
но, задуманный Трайоном.
ляции броненосцев удалось бы зна-
чительно сократить и обе кильватер-
ные колонны после поворота про-
должили бы движение на незначи-
тельной дистанции.
Если же корабли каждой пары, вы-
ходя в точку поворота, начинали бы
ложиться на новый курс не одновре-
менно, то броненосцы одной дивизии
прошли бы последовательно через
интервалы между кораблями другой
дивизии и снова образовали бы две
кильватерные колонны, движущиеся
в противоположном первоначальному
направлении.
Джейн считал, что Трайон избрал
второй вариант -— лихой поворот с
помощью руля и машин. Но, думает-
ся, он был не прав, ибо разгадка
смысла приказа адмирала таится в
двукратно повторенной фразе: «со-
храняя ордер флота». Это значит,
что после поворота взаимное распо-
ложение кораблей должно остаться
таким же, как до него. Из рассмот-
рения приведенных мною схем не-
трудно увидеть, что если корабли
одной дивизии не проходят через
интервалы между кораблями другой,
то это условие нарушается: после по-
ворота броненосцы «смотрели» бы
друг на друга другой парой бортов.
Поэтому можно предположить, что
Трайон имел в виду третий вариант,
при котором «сохраняется ордер
флота».
Конечно, маневр с прохождением
кораблей через интервалы был не
только сложен, но и опасен, но
Трайон не боялся рисковать, следуя
традициям Г. Нельсона. А знамени-
тый адмирал говорил, что «в потере
корабля легко утешиться, но потеря
услуг храброго офицера была бы по-
терей национальной». Иными слова-
ми —• гибель корабля не бросает те-
ни на честь его командира. А Трай-
он до последней минуты не считал
«Викторию» гибнущей. Он знал, что
броненосец разделен на 170 водоне-
проницаемых отсеков, что через про-
боину заполнятся водой лишь неко-
торые, после чего распространение
воды прекратится и «Виктория» пе-
рестанет погружаться. Мостик, на
котором стоял вице-адмирал, нахо-
дился еще высоко над водой, и
Трайону казалось, что момент окон-
чательного погружения далек и он
всегда успеет вызвать команду на
верхнюю палубу и спустить шлюпки.
И лишь когда «Виктория» начала ва-
литься на правый борт, командую-
щий понял, что все кончено. Тогда-
то он и произнес: «Все это моя
ошибка» (перевод из журнала «Мор-
ской сборник», который приведен в
статье «Маневр, оказавшийся невы-
полнимым», неточен).
Так в чем же состояла ошибка
Трайона? В том, что адмирал пре-
небрегал изучением свойств вверен-
ных ему кораблей, считая это уделом
механиков и трюмных. «Если бы
только один адмирал Трайон не вни-
кал в вопрос о переборках, — пи-
сал один из основоположников уче-
ния о непотопляемости корабля, рус-
ский адмирал С. О. Макаров, — то
его можно было бы обвинить, но так
как почти никто из адмиралов ни в
одном флоте этим делом специально
не занимался, то, следовательно, зсе
виноваты или никто не виноват».
Расследование катастрофы показало,
как глубоко был прав русский фло-
товодец. В английском флоте не на-
шлось ни одного моряка, знающего
проблемы непотопляемости, и в каче-
стве эксперта пришлось пригласить
В. Уайта, строителя «Виктории».
Будучи главным кораблестроите-
лем британского флота с 1885 по
1902 год, он построил ряд броненос-
цев, о которых адмирал Бересфорд
однажды едко сказал: «Мы будем
тонуть на этих кораблях, а сэр
Вильям будет объяснять, почему
именно мы утонули». Так случилось
и на сей раз — в заключении о ги-
бели «Виктории», подписанном лор-
дами адмиралтейства, Уайт утверж-
дал, что конструкция этого броне-
носца, система водонепроницаемых
отсеков, дверей, палуб не имеет не-
достатков и если бы все порта, лю-
ки и двери были своевременно за-
крыты, корабль был бы спасен. А ко-
ли он потонул, то виноваты те, кто
не исполнил все эти предосторожно-
сти и погиб от собственной халат-
ности.
От себя лорды добавили, что им
остается только принять меры к не-
повторению подобного, для чего бу-
дут изданы правила. В них будет
указано, что при опасности столкно-
вения пушечные порта в верхних ба-
тареях, а также все люки и двери
должно закрыть, а при открытых не-
обходимо всегда держать людей.
Комментируя результаты рассле-
дования, Макаров писал: «Нет ниче-
го легче, как велеть иметь все две-
ри закрытыми, а у открытых ставить
людей, но это поведет к огромному
непроизводительному расходу людей,
и кроме того... есть случаи, когда
запирание дверей является физически
невозможным». Русский моряк не
согласился с мнением, что уайтовская
система водонепроницаемых дверей
и переборок лишена серьезных недо-
статков. Напротив, считал он, эта
система нуждается в усовершенство-
ваниях. В частности, главные попе-
речные переборки надо доводить до
главной палубы; дверей в нижней
части переборок не делать; в броне-
вой палубе не следует прорубать лю-
ки, а в главных переборках запретить
делать двери; в больших отделениях
не устанавливать продольные пере-
борки; все водонепроницаемые пе-
реборки после установки машин и
оборудования подвергать гидравли-
ческой пробе. Только эти мероприя-
тия вместе с устройствами для от-
качки воды, пластырями для быстрой
заделки пробоин и системой затоп-
ления отсеков на противоположном
пробоине борту для выравнивания
крена и дифферента позволят при-
близиться к идеалу корабля, о кото-
ром последствии писал академик
А. Н. Крылов. Такой корабль, полу-
чив повреждение, должен держаться
на воде неограниченно долго или то-
нуть не переворачиваясь.
Поразительно, по факт: «Викто-
рия» могла быть спасена, если бы
ее офицеры удосужились прочитать
статьи Макарова по вопросам непо-
топляемости, опубликованные еще за
23 года до катастрофы!
56
КАК
ИЗОБРЕСТИ
ФОКУС
АНАТОЛИЙ КАРТАШКИН,
кандидат технических наук,
вице-президент Московского клуба
фокусников
В приобщении молодежи к твор-
ческой деятельности важная роль
принадлежит любительским объ-
единениям и клубам по интересам.
Сейчас в стране их насчитывается
несколько тысяч. Постановление
Министерства культуры СССР и
ЦК ВЛКСМ «О мерах по дальней-
шему улучшению деятельности лю-
бительских объединений, клубов по
интересам и дискотек» предостави-
ло нашей молодежи еще большие
возможности для расширения об-
щественно полезной деятельности.
Вот уже три года в Москве функ-
ционирует новая творческая орга-
низация — Московский клуб фо-
кусников. Научным руководителем
секции создания новых трюков из-
бран кандидат технических наук,
преподаватель Московского авиаци
онного института Анатолий Кар-
ташкин.
Казалось бы, довольно странный
факт, неожиданное соединение не-
соединимого — искусство фокуса
и научная работа. Мы попросили
ученого рассказать нашим чита-
телям о себе и своем увлечении.
Думаю, что привычные выраже-
ния: «Он перепробовал много про-
фессий» или: «Круг его увлече-
ний чрезвычайно разнообразен» —
вряд ли применимы ко мне. Во-
первых, я до сих пор работаю на
той же кафедре МАИ, куда при-
шел более двадцати лет назад пос-
ле окончания школы. А во-вторых,
увлечение мое, жанр иллюзии и
манипуляции, тоже остается преж-
ним, разве что звание лауреата
Москвы 1959 года среди школьни-
ков (а награду — книгу «Искусст-
во фокуса» — мне вручил тогда
сам автор, легендарный Алли-Вад)
сменилось званием лауреата Всесо-
юзного фестиваля.
Считается, что фокусника уди-
вить трудно. Это и так и не так.
До сих пор помню прохладу таю-
щего снега и пронзительно яркий
свет весеннего солнца на запылен-
ных после зимы окнах — именно
тогда я впервые открыл повесть
Глеба Голубева «Голос в ночи» и
долго сидел над ней в уютном чи-
тальном зале библиотеки на Стра-
стном бульваре, рядом с кинотеат-
ром «Россия».
Художница Клодина, от лица ко-
торой ведется рассказ, волею об-
стоятельств встречается с доктором
Морисом Жакобом, профессором
психологии, окончившим Сорбон-
ну и Цюрихский университет. Жа-
коб, автор солидных научных тру-
дов, известный ученый, вечерами
выступает в варьете под экзотиче-
ским именем Бен-Боя, короля со-
временной магии! Фокусник и ил-
люзионист! Известие это шокирует
привыкшую к стереотипам Клоди-
ну. «Вот тебе и доктор Жакоб!» —
возмущается художница.
— Зачем вы занимаетесь этим?
— Видите ли, — отвечает Жа-
коб, — я изучаю скрытые резер-
вы человеческого организма, и
прежде всего возможности челове-
ческой психики. «Познай самого
себя» — этому мудрому завету три
с лишним тысячи лет, а мы пока
еще очень мало, до смешного ма-
ло, знаем о себе, о своем мозге,
о его поразительных возможно-
стях. И вот знакомство с удиви-
тельными опытами и открытиями
моих славных друзей — фокусни-
ков, факиров, йогов — дает инте-
реснейший материал для исследо-
вания в этой сложной области. Я
у них многому научился.
— Вы и в самом деле умеете
проходить сквозь стены?
— Умею, — улыбнулся Жакоб.
— Как? Научите меня!
— Ну, во-первых, этому сразу не
научишься. Начинать надо с дет-
ства. А потом: я не имею права
разглашать профессиональные сек-
реты. У фокусников тоже есть «ко-
декс чести»...
Искусство иллюзиониста много-
лико. Доктор Жакоб, например,
увидел в нем своеобразный поли-
гон для психологических изыска-
ний. Социологи, быть может, обра-
тят внимание на исключительную
устойчивость этого феномена. Фи-
лософы, возможно, зададутся во-
просом о причинах возникновения
научного знания в недрах магии.
Но существование таинственной и
заповедной Земли Сценического
иллюзионизма имеет еще и свой,
вполне самостоятельный высокий
смысл.
Любое искусство, всматриваясь
в окружающий нас мир, доносит
до нас присущее только ему пони-
мание этого мира, рассказывает
о нем каждое своим языком.
Музыка говорит звуками, литерату-
ра — словом, живопись — цветом
и линией, иллюзионизм — трюком
(от франц, true — ловкий, искус-
ный прием). Но, ставя своей целью
пробуждение духа человека, его
творческой мысли, искусство ф°кУ"
са действует путем специфиче-
ским — через удивление.
Простой пример. Спичечный ко-
робок, лежащий на ладони испол-
нителя, сам собой поднимается на
ребро. Трюк не ахти какой. Но
зримая невероятность, невозмож-
ность события будоража* мысль.
Букет гипотез расцветает тут же.
Тренированные ладолныг мышцы?
Живой жук внутри? Специальное
устройство коробка, позвеля’эще»1
смещать цеьгр тяжести? Вариации
МИР НАШИХ УВЛЕЧЕНИЙ
потоков воздуха над ладонью? Хи-
мическая реакция? Гипноз? Увы...
Слова великого Пушкина: «Тьмы
низких истин нам дороже нас воз-
вышающий обман», в которых
ощущается легкая улыбка поэта,
здесь более чем уместны. Ибо сек-
рет прост — нитка. Она прикреп-
лена к коробку, пропущена внут-
ри рукава и натягивается пальца-
ми другой руки, на которую никто
и не смотрит. Да, секрет трюка
прост, зато цель — удивление, с
которого начинается познание, —
достигнута. Потому-то и неверно
разделять фокусников на профес-
сионалов и любителей — критери-
ем является не оплата, но мастер-
ство, уровень показа. Вот факт —-
голландец Фред Капе, признанный
лучшим фокусником мира 60-х го-
дов, завоевал высшую награду ми-
рового иллюзионизма — «Гран-
при» ФИСМа, будучи любителем.
Затем такая же история повтори-
лась с его учеником — Ричардом
Россом.
Мы не знаем, какой магический
трюк был самым первым. Быть мо-
жет, добывание огня из ничего,
при помощи разве что двух дере-
вянных палочек. По мы знаем, что
первого иллюзиониста, имя которо-
го дошло до нас из глубин исто-
рии, звали Джеди.
«...Принесли гуся и отрезали ему
голову. Положили гуся у западной
стены зала приемов, а его голо-
ву — у восточной стены. Джеди
проговорил заклинание, и поднял-
ся гусь, и пошел, переваливаясь, и
голова его тоже поднялась ему на-
встречу. И вот голова гуся вновь
приросла к его шее. Встрепенулся
гусь и загоготал...»
Так повествует древнее! ипетский
папирус, «Весткар», хранящийся
в ГДР, в Берлинском музее, о вы-
ступлении Джеди перед фараоном
Хуфу. И хотя это представление
состоялось примерно в 2900 году
Еще секунду назад в руках Иман-
та БРИЕДИТИСА (г. Рязань) ни-
чего не было.
до нашей эры, но трюки, удивив-
шие фараона, сделали бы честь
многим нынешним иллюзиони-
стам...
Иллюзионисты... Это чудодеи, ра-
ботающие с крупными аппаратами.
В их аттракционах появляются и
бесследно исчезают люди и живот-
ные. Гранды волшебства, гиганты
трюков. От их шедевров исходит
ощущение сказочного всемогуще-
ства. Советский иллюзионист Кио,
например, в мгновение ока превра-
щал девушку в льва. Немецкий ил-
люзионист Каланат заставлял ис-
чезнуть только что выехавший на.
сцену легковой автомобиль. Даже
известный кинорежиссер Орсон
Уэллс явил на одном гала-шоу не-
дюжинные способности иллюзио-
ниста, распилив пополам популяр-
нейшую киноактрису Марлен Дит-
рих, закованную в кандалы.
Манипуляторы — иной клан.
Иногда их называют — престиди-
житаторы. Гении быстродействия
пальцами, асы ловкости рук. Ша-
рики, платки, карты — вот их рек-
визит. Молодой голландский ма-
стер Гер Коппер ухитряется «до-
ставать из воздуха» полтора десят-
ка зажженных свечей. Когда на
сцене престидижитатор, в зале воз-
никает атмосфера непрерывного
удивления. Ее умеет создавать, на-
пример, советский манипулятор
Арутюн Акопян. Упорный, каждо-
дневный труд — вот что лежит в
основе успеха престидижитатора.
Но кто же придумывает фокусы?
Кто их создает?
В начале прошлого столетия на
улицах Санкт-Петербурга можно
было видеть живого, веселого ста-
ричка, седого как лунь, всегда хо-
дившего пешком, несмотря ни на
какое расстояние, и до самой смер-
ти не употреблявшего никаких оч-
ков. Звали его Антон Маркович
Гамулецкий, и был он один из пер-
вых русских изобретателей фоку-
сов. В 1808 году, 55 лет от роду,
он оставил государственную служ-
бу в чине коллежского регистрато-
ра и, обосновавшись в доме Керсте-
на на Почтамтской улице в Петер-
бурге, начал изготавливать иллю-
зионные автоматы. На 74-м году
жизни он открыл «механический
кабинет», в котором посетители,
взмахнув волшебной палочкой, мог-
ли, например, разом остановить все
часы, стоящие повсюду на столах,
или, наоборот, снова привести их
в движение. Но одним из наиболее
удивительных иллюзионных изо-
бретений Гамулецкого был золотой
ангел — огромный автомат-муляж
величиной в рост человека. Ангел
парил в воздухе над головами по-
сетителей, а те не могли обнару-
жить ни подпорок, ни тросов. Де-
сять лет трудился изобретатель,
чтобы найти точное соответствие
магнита и железа, чтобы удержать
ангела в воздухе.
Осенний день 18 ноября 1981 го-
да. Он мне дорог. Когда я предло-
жил эту дату своему другу, лауре-
ату Всемирного фестиваля молоде-
жи и студентов в Гаване, артисту
Москонцерта Владимиру Рудневу,
он удивился: «А почему именно
этот день?» Не говоря ни слова, я
написал на листе бумаги: «18.11.
81». И тут же выяснилось, что и
справа налево, и в перевернутом
виде, и с зеркалом, поставленным
в середине горизонтально или вер-
тикально, — «магическая» запись
даты не изменялась. «Пойдет», —
улыбнулся Владимир. Тогда-то,
18 ноября 1981 года, и родился
Владимир ПЕРЕВОДЧИКОВ (г. Ке-
мерово) протаскивает прозрачный
шарф сквозь абсолютно целый ста-
кан.
Московский клуб фокусников
(МКФ) — первая в нашей стране
организация «волшебников».
В мае 1982 года состоялся
I съезд МКФ. На нем присутство-
вало 197 фокусников из многих
городов Советского Союза. Прези-
дентом МКФ был избран Владимир
Руднев.
В ноябре 1982 года МКФ утвер-
ждается правлением ЦДРИ СССР,
и четвертый четверг («День Ч» для
фокусников) каждого месяца объ-
является «магическим днем». С тех
пор в «День Ч» уютный Камин-
ный зал ЦДРИ заполняется люби-
телями и профессионалами. Сидя
за чашечкой кофе, они обсуждают
проблемы развлекательного вол-
шебства, присутствуют на семина-
рах, демонстрируют друг другу но-
вые иллюзионные трюки...
В июле 1983 года в Карловых
Варах (Чехословакия) состоялся
очередной 18-й Международный фе-
стиваль магии. ЦК ВЛКСМ напра-
вил на него членов МКФ — за- /
служенного артиста РСФСР Влади-
мира ДАНИЛИНА и его партнершу
Елену ДАНИЛИНУ. И Владимир,
выступая перед 600 «чародеями»
из 16 стран мира, завоевал выс-
шую награду фестиваля — «Гран-
при», получив 482 очка из 500 воз-
можных. Такой оценки не получал
никто за всю историю проведения
фестивалей в Карловых Варах. Ны-
не в МКФ уже около 250 членов.
В кинофильме «Доживем до по-
недельника» один мальчик на во-
прос о счастье отвечает: «Сча-
стье — это когда тебя понимают».
Но фокусники... Все-таки это
необычный народ. Для них сча-
стье, когда их не понимают, когда
свершенное ими остается загадкой
как можно дольше. На то направ-
лены точность, чуткость и улыбка
иллюзионных изобретателей.
Творить может каждый. Принци-
пиальных запретов на творчество
не существует. Но успех поисковой
мысли тем выше, чем глубже по-
нимание иллюзионной специфики.
Мне же, как научному руководите-
лю секции создания новых трюков
при МКФ, думается, что иллюзи-
онное творчество имеет двоякую
природу.
Первой компонентой является,
безусловно, художественное твор-
чество. Оно создает внешний эф-
фект фокуса. То, что поражает во-
ображение зрителя. То, над чем не
властно время. В арабских сказках
высокомудрый калиф летал на ков-
ре-самолете. Ныне в воздух подни-
маются реактивные лайнеры, но не
изменилась романтическая сущ-
В ловких руках Василия ФОМЕНКО
(г. Курган) появляются и исчеза-
ют блестящие шарики.
ность сказки — свободный полет!
Поэтому создатель иллюзионного
трюка должен обладать прекрасно
развитой фантазией, динамичным
образным мышлением — чтобы
уметь представить себе степень яр-
кости будущего фокуса, чтобы по-
чувствовать, достаточно ли впечат-
ляюще звучит его «магическая»
мелодия.
Пожалуй, неоценимую помощь
иллюзионизму в деле создания
внешних эффектов могут оказать
писатели-фантасты. Их поэтически-
ми грезами создаются грандиозные
и необыкновенные миры будущего.
Правда, фантасты только описы-
вают чудеса, а фокусники делают
их своими руками. И не случайно,
по-видимому, студент МАИ Алек-
сей Калашников и сотрудник МГУ
Эдуард Геворкан являются не толь-
ко членами МКФ, но и авторами
фантастических рассказов.
Вторая составляющая — техни-
ческое творчество. Усложним скры-
тые лески, двойные стенки, потай-
ные пружины, невидимые магниты,
зеркала, создающие впечатление
пустоты, — ведь это не что иное,
как остроумные технические реше-
ния. Следовательно, святая святых
иллюзионного трюка, а именно —
принцип устройства волшебного
аппарата может быть синтезиро-
ван при помощи методик техниче-
ского творчества. Реализации за-
мысла, созданного художествен-
ным творчеством, помогает творче-
ство техническое — в этом увлека-
тельнейшем взаимопроникновении
кроется разгадка современности
развлекательной магии. Професси-
ональный фокусник Игорь ГОРЯ-
ЧЕНКОВ (Москва), а вслед за
ним любители — журналист Кон-
стантин БОБОШКО (г. Ро-
стов-на-Дону) и кандидат тех-
нических наук Владимир СВЕЧ-
НИКОВ (г. Саратов) получили
авторские свидетельства на изобре-
тенные ими оригинальные иллю-
зионные аппараты. В активе сек-
ции также иллюзионные трюки, по-
ставленные для молодой артистки
Росконцерта Екатерины МИРОВОЙ.
Смела, легка и образна мысль
изобретателя волшебства. Когда
Владимир	ПЕРЕВОДЧИКОВ
(г. Кемерово) Демонстрирует
каскад великолепных комбинаций,
придуманных им для прозрачного
воздушного шарфа, зрители начи-
нают чувствовать поэзию трюка.
А фокусная композиция с веревоч-
ными узлами, разработанная Вале-
рием ПОСТОЛАТИЕМ (г. Арма-
вир), может поставить в тупик да-
же очень наблюдательного челове-
ка. Под звуки загадочной косми-
ческой мелодии выходят на пустую
сцену Евгения и Имант БРИЕДИ-
ТИС (г. Р я } а н ь). Они останавли-
ваются друг против друга, делают
несколько движений — и перед
глазами зрителей возникают метро-
вый радиолокатор, полутораметро-
вый луноход, огромных размеров
ракета... Секрет их поразительной
магии — в техническом творчестве
этой удивительной пары. Все ил-
люзионные аппараты изготовлены
самим Имантом в его маленькой
домашней мастерской.
А что любители? Те из них, для
которых искусство фокуса стало
Владимир РУДНЕВ открывает «ма-
гические дни» в ЦДРИ СССР.
второй натурой, не отстают в вы-
думке от профессионалов. Вот ху-
дожник-дизайнер Василцй ФОМЕН-
КО (г. К у р г а и) — он создал
оригинальное приспособление для
уверенного хождения человека по
поверхности воды в аквариуме.
Вот служащий Иван БЕРЕСТОВОЙ
(г. Сочи) — аудитория хохочет,
когда изготовленный им комиче-
ский «Рентгеновский экран» высве-
чивает килограммовую гирьку, яко-
бы проглоченную одним из зрите-
лей. А методист Генутис ВИНГРАС
(г. Шяуляй) усовершенствовал
известный трюк «Прокалывание
стекла» — в его варианте участ-
вует пять ножей. Фокус с вытяги-
ванием колоды карт в неподвиж-
ную цепочку сегодня в репертуаре
многих профессиональных исполни-
телей. А в руках молодого Вадима
КАЛМЫКОВА, работника Москов-
ского трамвайно-троллейбусного пар-
ка, карты в цепочке перемещаются,
причем самым причудливым обра-
зом. Очень интересный трюк с ве-
ревочными кисточками, мгновенно
изменяющими свой цвет, разрабо-
тал учащийся техникума Дмитрий
КОНДАКОВ (Москва). Наконец,
школьница Вика * КРИВЕНКО
(г. Дж анкой) не только самостоя-
тельно разгадала тайну древнего
индийского фокуса- «Выращивание
дерева из маленького семечка», но
и предложила свой трюк — вол-
шебную шарманку, под звуки кото-
рой появляются сказочные гномы,
Белоснежка и веселый Буратино.
Трудно предсказать, каким путем
далее пойдет развитие иллюзионно-
го творчества. Но несомненно од-
но — веселый и загадочный лик
сценического чародейства на дол-
гие годы сохранит свое таинствен-
ное обаяние. И по-прежнему для
мастеров магического изобретатель-
ства истинной наградой будут во-
все не аплодисменты, а вздох удив-
ления в зрительном зале.
59
Бывает ifce
такое!
Ишь ты, меридиана
захотели!
А недостатков
чтобы не было!
поразмыс-
Что разрешается
по протекции.
Грэй: достижения
к маг-
и заблуждения
жизни
про-
един
он возглавлял
ведомство как раз то-
когда усилиями выда-
«ТМ»
ОЪнаэ/сды
Как-то раз в бытность
В. А. Малышева (1902 — 1957)
министром судостроитель-
ной промышленности между
корабелами и морянами раз-
горелся спор по поводу кон-
струкции корабельного мо-
стина. Заказчики требовали
одно, исполнители же пред-
лагали другое. В конце кон-
цов у министра состоялось
решительное совещание, на
л *•••
были приглашены
которое
обе стороны.
— Докладывайте! — при-
казал Малышев главному
конструктору.
В предложении моря-
Кто есть кто

Среди основных единиц
Международной системы
есть еще одна со странным
обозначением «Гр/с». Это
грэй в секунду — единица
поглощенной дозы излуче-
ния, названная в честь Сте-
фена Грэя (1670—1736)...
Член Лондонского коро-
левского общества Грэй был
пионером исследования элек-
трических явлений. Именно
он первым установил, что
шелк, волосы, смолы, стек-
ло не проводят электриче-
ство: в его опытах наэлек-
тризованные тела, подвешен-
ные на нитях из этих
веществ, сохраняли заряд в
течение 30 дней. Он же уста-
ков есть 32 недостатка, —
пошел тот в наступление и
стал перечислять. — Во-пер-
вых... Во-вторых... В три-
дцать первых...
Когда он закончил, ми-
нистр спросил:
— Все?
Конструктор,
лив, добавил:
— Есть еще два недостат
ка: такой-то и такой-то...
— Теперь все? Не спеши-
те, подумайте как следует.
— Да вроде бы все...
— Ну, так вот! — поды-
тожил Малышев. — Сделать
нужно так, как требуют за-
казчики. А что касается не-
достатков, которые вы здесь
так четко сформулировали,
то нужно, чтобы их не было.
В судостроительной
мышленности работал
талантливый и энергичный
инженер, которого В. А. Ма-
лышев ценил нак знающего
и добросовестного работни-
ка. Однажды в присутствии
министра
лательно
человеке,
движение
чительно
слушав
более полумин'уты,
пресен злоречие,
i стали недоброже-
говорить об этом
> объясняя его про-
* по службе иснлнэ-
протекцией. По-
эти разговоры не
министр
, заявив:
— Нет ничего предосуди-
тельного в том, чтобы быть
талантливым и работящим
по протекции...
новил, что количество по-
глощаемого электрического
заряда зависит от формы
тела, но не зависит от его
массы: например, массив-
ный дубовый куб восприни-
мал такой же заряд, как и
полый таких же размеров.
Наконец, Грэю принадлежит
еще одно открытие, очевид-
ное для нас, но неведомое
в его времена: магнитные и
журнал?-’
Хотя граф П. А. Клейнми-
хель (1793—1869) не имел
никакого образования и со-
вершенно не разбирался в
технике, он за свое «все
превозмогающее усердие» в
1842 году был назначен Ни-
колаем I Главноуправляю-
щим путей сообщен и я, и
публичных зданий. По иро-
нии судьбы,
это
Г да,
ющихся русских инженеров
была построена и 25 нояб-
ря 1851 года открыта самая
длинная и самая техниче-
ски совершенная в мире
первая русская железная
дорога между Петербургом
и Москвой.
На это историческое со-
бытие Главноуправляющий
реагировал по собственному
разумению...
Тан, после открытия Ни-
колаевской железной доро-
ги он в течение года еже-
дневно являлся на Москов-
ский вокзал в Петербурге н
отправлению единственного
тогда почтово-багажного по-
езда и заставлял всех ока-
завшихся там мужчин бла-
гоговейно снимать шляпы
при прощальном гудке па-
ровоза. Позднее, когда была
построена Московско-Ниже-
городская железная дорога,
он, приехав в Москву на ее
открытие,
проверять
манному
зальные
мечание,
полчаса
дорожники
яснили
стал придирчиво
по своему кар-
хронометру вок-
часы и сделал за-
что они были на
впереди. Железно-
популярно объ-
Клейнмихелю, что
электрические явления не
мешают одно другому. На-
электризованный ключ при-
тягивал
мо от
он сам
пушинни независи-
того, притягивается
в это время
ниту или нет.
В последние годы
Грэй увлекся одной стран-
ной идеей: он вознамерил-
ся объяснить причину дви-
жения планет вокруг Солн-
ца действием электрической
силы. Однажды он подвесил
на тонкой нити легкий на-
электризованный ш?" и
поднес его к наэлектризо-
ванному железному шару.
И с изумлением обнаружил,
что шарик не отклонился по
прямой линии, а «начал
вращаться вокруг железного
шара в направлении имен-
но том, в каком планеты
обращаются вокруг Солнца»!
Потрясенный исследова-
тель снова и снова повто-
рял этот опыт и неизменно
получал один и тот же ре-
зультат. Он принллся раз-
рабатывать на этой основе
здесь ...естное время, «в
Москве другой меридиан».
Граф, ровным счетом ниче-
го не поняв, поморщился и
перевел стрелки своих ча-
сов. Когда же поезд при-
шел во Владимир, Клейнми-
хель обнаружил, что его
хронометр опять расходит-
ся с часами на станции, на
сей раз на 15 минут. Вы-
слушав, что и у Владимира
свой меридиан, граф страш-
но возмутился:
— Ишь ты, такой сквер-
ный городишко, а туда же —
осмеливается иметь соб-
ственный меридиан! Чтоб
впредь такого безобразия
больше не было!
После того нак вскрылись
крупные злоупотребления
Клейнмихеля по службе,
Александр II вынужден был
отправить его в отставку.
Письменно уведомляя графа
о своем решении, царь в
оправдание сослался на то,
что, мол, делает это исклю-
чительно под давлением об-
щественного мнения. Однако
такое объяснение лишь
сбило Клейнмихеля с толку.
Он говорил недоумевая:
— Государь находит нуж-
ным, чтобы я удалился вви-
ду общественного мнения.
Что это значит? Разве у не-
го нет своего собственного
мнения?
Д. ГУЗЕВИЧ, инженер
теорию движения планет,
но умер, не успев изложить
ее. Его друг и коллега Уил-
лер, тщетно пытавшийся
воспроизвести эти экспери-
менты, в конце концов до-
гадался, что у его «старого
друга дрожала рука и тем
сообщала отталкиваемым те-
лам необходимую для вра-
щения боновую скорость».
(Кстати, об этом факте
250-летней давности не ме-
шало бы помнить тем, кто
ныне с помощью подобных
отнпонений грузика на нити
исследует биофизические яв-
ления.)
Опыты Грэя, тривиальные
с нашей точки зрения, в
свое время сыграли важную
роль: именно они побудили
заняться изучением элек-
трических эффектов таких
впоследствии прославивших-
ся иссяедова^’лзй зле’ «рч.
чества, нак Ш. п гь, <бГтг
Нолле, Ж. Дез а г юл lx ; др.

ii оптовый ящик
Первый на ВАЗе
Уголок
Досье эрудита
энтомолога
Здесь действительно
Эти удивительные
есть чешу удивляться!
букашки
ПЕИВЫН НЯ вЯЗЬ
Недалеко от транспортно-
го управления ВАЗа в
Тольятти на постаменте
стоит автомобиль-ветеран
ГАЗ-52, который совсем но-
веньким, прямо с конвейе-
ра, прибыл на строитель-
ство ВАЗа в 1968 году.
За одиннадцать лет рабо-
ты эта машина не раз ме-
няла кузова, была она
Личинка рабочей пчелы,
достигнув полной зрелости,
завивается в кокон и окук-
ливается. Другие пчелы за-
печатывают ячейку, в кото-
рой она зреет, крышечкой.
После этого куколка ника-
кого корма извне получать,
естественно, не может. Од-
нако, когда ученые проана-
лизировали химический со-
став тела только что вы-
шедшей из ячейки пчелы,
оказалось, что в ней значи-
тельно больше азота, чем в
начавшей окукливаться ли-
чинке. Кроме того, на этой
же стадии в строго локали-
зованном участке тела ку-
колки формируются кри-
сталлы магнетита, которые
впоследствии помогают пче-
ле строить соты строго па-
раллельно, ориентируясь по
магнитному полю Земли.
Откуда берет железо и азот
запертая в ячейке личинка?
Вот загадка, над которой
ломают головы ученые. Де-
ло дошло до того, что не-
которые из них даже вы-
двинули предположение, что
ткани личинки могут пре-
терпевать изменения -не
только на молекулярном, но
и на ядерном уровне!
Профессор Шалер — один
из учителей известного аме-
бортовой, фургоном под про-
дукты, пробегая порой до
250 км в сутки. А когда
этому автомобилю вышел
срок службы, начальник уча-
стка АТЦ-2 Беляков пред-
ложил поставить его на по-
стамент в качестве памятни-
ка, что и было сделано
осенью 1979 года. И сейчас
автомобиль-ветеран стоит на
почетном месте, как бы при-
ветствуя своих собратьев,
мчащихся по проходящей
рядом оживленной магист-
рали.
В. ЧМЕЛЕВ
риканского физика Р. Ву-
да — подсчитал, что если
бы все потомство обыкно-
венных тлей было живо с
того дня, нак они впервые
появились на Земле, то сей-
час в космическом прост-
ранстве существовал бы
состоящий из этих насеко-
мых цилиндр, который при
постоянном основании, рав-
ном площади земной орби-
ты вокруг Солнца, рос бы
в высоту со скоростью, пре-
вышающей скорость света!
Инженеров всегда повер-
гали в изумление рекорды
блох. И не случайно: при
длине самой прыгуньи 3 —
4 мм, она прыгает на пол-
метра в длину и на треть
метра в высоту. В чем же
секрет столь замечательной
способности? Оказывается,
все дело в резилине — бел
ке высокой упругости. Ка
пелька этого вещества по-
мещается в задних ножках
блохи. Окружающая капель-
ку мышца непрерывно рабо-
тает, повышая давление.
Целая система мышц удер-
живает резилин в состоянии
сжатия до тех пор, пока не
возникнет необходимость
прыгнуть. В этот момент
мышцы расслабляются, ре-
зилин резко расширяется и
как пружина бросает блоху
вперед.
Есть на Земле такие на-
секомые, которые настолько
не приспособлены к жизни
на нашей планете, что ка-
жутся завезенными из дру-
гих миров. Это термиты —
существа, которые гибнут
от соприкосновения с водой,
не могут переносить земной
атмосферы и солнечного
света. Единственная их за-
щита от окружающей сре-
ды — термитник — соору-
жение с массой камер и
проветриваемых коридоров,
с арками и сводами. Разме-
ры термитника огромны:
при основании 20—30 м их
высота .может достигать
15 м! Если соотнести эту
высоту с размерам самого
насекомого, то она превы-
шает его в 6 тыс. раз. Для
людей это было бы равно-
сильно постройке домов в
20 раз выше Останкинской
башни!
А. КОСТИН, журналист
В № 9 за 1979 год была
опубликована любопытная
заметка «Эти удивительные
врачи», в которой рассказы-
валось об открытиях, сде-
ланных врачами в области
таких фундаментальных на-
ук, как химия и физика.
Список таких многогранных
исследователей-мединов и
сделанных ими вкладов в
науку можно продолжить.
Достаточно вспомнить об
итальянском враче Л. Гальва-
ни (1737 —1798), положившем
начало исследованиям элек-
трических явлений. Практи-
кующим врачом был и шот-
ландец Дж. Блек (1728 —1799),
который ввел в физику та-
кие важные понятия, нак
«скрытые теплоты» плавле-
ния льда и конденсации па-
ра, и который оказал такое
большое влияние на своего
коллегу по Глазговскому
университету Джеймса Уат-
та — будущего создателя
универсальной паровой ма-
шины. Медицинское образо-
вание получил и русский
ученый Г. Гесс (1802 — 1850),
исследования которого по-
ложили начало термохимии.
Каждому школьнику знако-
мо имя немецкого врача
Р. Майера (1814—1878) —
одного из первооткрывате-
лей закона сохранения энер-
гии. Крупнейшим физиком
XIX вена стал немец Г. Гельм-
гольц (1821—1894), который,
по-видимому, был последним
врачом по образованию,
оказавшим сильное влияние
на развитие физики и тер-
модинамики. Но мне лично
самым удивительным из ме-
диков представляется шот-
ландец Джеймс Геттон
(1726—1797)?
Здесь действительно есть
чему удивляться. С юных
лет Джеймс мечтал стать
врачом, он изучал медици-
ну в Эдинбурге, Париже и
Рис. Владимира
Лейдене. Но, вернувшись с
дипломом врача на родину,
он вдруг охладел к медици-
не, занялся фермерством,
посвящая свой досуг химии.
Химия привела его к мине-
ралогии, а стремление по-
нять, как образовались ми-
нералы, заставило Геттона
создать совершенно новую
науку — геологию — и са-
мому стать пёрвым великим
геологом.
Вклад его в эту науку
огромен. Он объяснял изме-
нения земной поверхности
вулканической деятельно-
стью и выделяющимся вну-
три планеты теплом, создав
таким образом плутониче-
скую теорию происхождения
Земли. Он указал на важ-
ность процессов обнажения,
выветривания и размывания
горных пород, разрушаю-
щих горы и выносящих ми-
неральные элементы в оке-
ан. Геттон первым заявил,
что Земля гораздо древнее,
чем полагала тогдашняя на-
ука. Он развил также тео-
рию образования дождя и
объяснил многие метеороло-
гические явления. Но самым
важным достижением Гетто-
на по праву считается прин-
цип, согласно которому
историческое прошлое Зем-
ли следует изучать по пере-
менам, происходящим и в
настоящее время, а законы,
управлявшие развитием зем-
ного шара в прошлом, те же
самые, что действуют и те-
перь.
В. ПРЯДИЛЬЩИКОВ,
инженер
Плужник о в а

ТРИ
ПОРТРЕТА
ИНЕРЦИИ
Гулиа Н. В.
ИНЕРЦИЯ. М„ * Наука», 1982.
Наше время можно назвать ренес-
сансом механики. Громадные плоти-
ны, сверхглубокие скважины, уходя-
щие ввысь башни и дома, скоростной
транспорт, гигантский парк станков
и механизмов, наконец, космические
корабли — практически везде гос-
подствует механика, основа всех на-
учных основ, каркас науки и техни-
ки, квинтэссенция мироздания. Вот
почему такой широкой популяр-
ностью пользуется литература по
механике.
И рецензируемую книгу раскупили
практически мгновенно. Ведь тираж
ее не так велик, всего 40 тысяч
экземпляров, а любителей механики
куда больше. Еще важнее, что ред-
кий автор решается затрагивать та-
кие физические первоосновы, как вре-
мя и пространство, масса и заряд,
сила и энергия. А профессор, доктор
технических наук Нурбей Владими-
рович Гулиа осмелился взяться за
анализ азов динамики, за рассмот-
рение ее фундаментальных опор.
Построена книга своеобразно. Три
самостоятельные темы связаны об-
щим узлом: о физической сущности
инерции, о ее применении в махо-
виках и об инерцоидах. И сам автор
будто един в трех лицах: то он уче-
ный, то инженер, то патентный
эксперт. И стиль изложения у него
в каждом случае разный: то назида-
тельный, спокойный (такова механи-
ка, а я всего лишь ее компетентный
пересказчик!), то оптимистичный и
местами даже восторженный (вот
они, массивные роторы, — дело всей
моей жизни!), то скорбный, соболез-
нующий (жаль заблуждающихся, но
им надо открыть глаза!).
Проще всего начать с конца, с
главы четвертой. Она небольшая,
всего пятая часть книги, и посвяще-
на «загадочным» проявлениям инер-
ции. К ним автор отчего-то отнес и
гироскопы, как природные, так и
технические, хотя о них известно
давно. Но четкого представления о
поведении столь сложных механиз-
мов имеют далеко не все инженеры,
поэтому дополнительная информация
полезна, да и сам рассказ звучит
интересно.
А следующий раздел главы под
названием «Инерционные химеры»
посвящен «безопорным движителям»,
вызвавшим немало толков в науч-
ных и околонаучных кругах. Уже
понятно, как относится к этим неза-
коннорожденным детям инерции сам
автор книги, да и на обложке неда-
ром изображен эксперимент, призван-
ный доказать, что они существовать
не могут.
И о средней части книги (главы
вторая и третья) много говорить не
приходится. Ведь все знают автора
как инициатора и активного побор-
ника применения маховиков для за-
пасания энергии, для снижения ее
потерь, для выравнивания хода ма-
шин. Слов нет, дело это чрезвычай-
но полезное, жизнью проверенное, и
написан раздел преотлично. Сразу
видно профессионала, свободно раз-
бирающегося в предмете.
Но самое интересное в главе пер-
вой, называющейся «Физика об инер-
ции». И по объему глава наиболь-
шая (треть текста), и по смыслу наи-
важнейшая, ибо в теории ключи от
практики. Конечно, непросто изло-
жить самое главное по трудному
основополагающему разделу механи-
ки, посвященному интимнейшим тай-
нам природы. Но, прямо скажем,
автор успешно справился с нелегким
конспектом теории, имеющим длин-
нейшую историю.
Глава построена из десяти разде-
лов, в которых сжато, но вполне
весомо рассказывается о понимании
физиками всех времен и народов это-
го простого, но все еще загадочного
природного явления, поскольку раз-
ные исследователи зачастую и трак-
туют его по-разному. Автор нашел
удачный ключ к раскрытию темы, ко-
торым стал исторический обзор ра-
бот, начиная от Аристотеля и вклю-
чая Галилея, Декарта, Гюйгенса,
Ньютона, Эйлера, д’Аламбера, Лаг-
ранжа, Герца, Маха и Эйнштейна.
Все это многообразие мнений, осно-
ванных на разном миропонимании,
высказанных разными языками и в
разных терминах, передано автором
интересно и достаточно отчетливо.
Он не стесняется отмечать лучшее и
отбраковывать худшее, к тому же
отсеянное временем. Профессор
Н. В. Гулиа откровенно рассказы-
вает о путанице, существующей в
вопросах о силах инерции, о четы-
рех разных истолкованиях этого тер-
мина, о любопытной дискуссии на ту
же тему, разгоревшейся в нашей
стране полвека назад, о сегодняшних
взглядах ученых, в основном
Ю. А. Ишлинского и самого автора.
Надо сказать, что председатель
ВС НТО СССР, академик Ю. А. Иш-
линский принял в подготовке книги
самое деятельное участие: он одно-
временно ответственный редактор и
автор предисловия. Тем самым кни-
га приобретает статус академическо-
го издания, труда вовсе не дискус-
сионного, а скорее просвещающего и
утверждающего.
Автора вовсе не испугала высо-
кая трибуна. Он смело взялся зато,
чтобы несколькими фразами подыто-
жить содержание многотомных трак-
татов, написанных титанами науки.
И прямо скажем, столь трудную за-
дачу ему решить удалось. Пусть
другие попробуют сделать лучше, но
Н. В. Гулиа изложил проблему впол-
не компетентно и ясным языком,
доступным любому читателю, даже
не имеющему специального образо-
вания.
Совершенно прав автор, утверж-
дая, что в одно и то же слово
«инерция» разными людьми вклады-
вается разный смысл и это приво-
дит к серьезным недоразумениям.
Убедительно говорит он и о теории
относительности, которая совсем не-
идеально «переварила» классическую
концепцию инерции. Вместе с ним
убеждаешься, что инерционное дви-
жение существует объективно, без
нашего участия, но описывать его
надо умеючи, посредством инер-
циальных систем отсчета.
Книга Н. В. Гулиа — щедрый
источник идей и новых фактов, зна-
комство с которыми побуждает чи-
тателя думать нетрадиционно, вне
шор привычных формулировок. Как
часто хочется отложить книгу на
время, чтобы поразмыслить над про-
читанным! Не это ли главная зада-
ча любого печатного труда — да-
вать пищу разуму, не убаюкивать
его, а будить, стимулировать к само-
стоятельной работе?
Да, старинная отрасль знания во-
все не закоснела намертво, она жи-
вет, развивается вместе со време-
нем, обогащается новыми сообра-
жениями, постоянно совершенствует-
ся. С плохо скрытой горечью пове-
ствует автор о явных недоработках
механики: «...этот полный и недопу-
стимый по своей вредности для дела
разлад между теорией и практикой,
длящийся уже свыше 200 лет, про-
ник даже в школу (речь идет о фик-
тивности сил инерции)... В то вре-
мя как техники, большей частью
избегая принципиальных споров с
более агрессивным противником, про-
должают рассчитывать машины по
силам инерции, отлично зная по опы-
ту, что машину разнесет в куски, ес-
ли они не учтут реального действия
этих сил» (стр. 48).
Можно бы посетовать на некото-
рые грамматические ляпсусы, редак-
торские промашки, но ведь это ме-
лочь. Главное состоит в том, что в
целом книга удалась. Надо поблаго-
62
I
дарить автора и его старшего колле-
гу за труд, предпринятый ими на
благо нашего массового читателя.
Впрочем, это произведение уже вы-
звало немало хвалебных откликов.
Книга написана мастером своего де-
ла, автором многих публикаций, ко-
торый особенно популярен среди мо-
лодежи и участием в теле- и радио-
программах о научно-техническом
творчестве.
ВЛАДИМИР ОКОЛОТИЛ,
кандидат технических наук
К СВЕДЕНИЮ ЧИТАТЕЛЕЙ
В предыдущих номерах журнала
публиковались отрывки из научно-
фантастического романа А.. Кларка
«2010: Одиссея-2».
Для читателей, интересующихся
дальнейшим развитием сюжета, со-
общаем, что космический корабль
«Космонавт Алексей Леонов» бла-
гополучно сближается с Ио — од-
ним из крупных спутников плане-
ты-гиганта, самым вулканически
активным телом в Солнечной си-
стеме.
Участники экспедиции высажи-
ваются на «Дискавери», восстанав-
ливают его бортовые системы и от-
водят корабль на безопасное рас-
стояние от Ио. Наконец они при-
ступают к изучению оставленного
внеземной цивилизацией между Ио
и Юпитером загадочного «моноли-
та». Внезапно тот опять на мгнове-
ние «приоткрывается», и из него
вылетает какой-то светящийся объ-
ект. Это возвращается в Солнечную
систему Дэвид Боумен, бывший
командир «Дискавери», а ныне —
посланец иной цивилизации, полу-
чивший от нее ряд новых способ-
ностей.
Боумен производит осмотр си-
стемы Юпитера, затем связывается
с участниками экспедиции через
бортовой компьютер «Дискавери»
и, ничего не объясняя, передает
предупреждение:	они должны
стартовать к Земле не позже чем
через две недели.
В указанный срок необходимость
этой поспешности перестает быть
тайной. Юпитер превращается в
новую звезду, во второе солнце на-
шей планетной системы и центр
собственной «семьи» спутников.
ПЕРСТ
РАБОТЯЩИЙ
ФРИДРИХ МАЛКИН,
инженер-патентовед
К 8-й отр. обяожки
«— Слушайте, Валиадис, — об-
ращался он к старику в панаме. —
Что вы скажете насчет Сноудена?
— Я скажу вам откровенно, —
отвечала панама, — Сноудену
пальца в рот не клади. Я лично
свой палец не положил бы!»
Столь благовидное мнение о
министре финансов лейбористско-
го правительства Англии Ф. Сноу-
дене высказал один из персонажей
романа И. Ильфа и Е. Петрова
«Золотой теленок». К сожалению,
он не ведал о существовании изо-
бретения соотечественника Сноуде-
на — бристольца Т. Бамфильда, по
1 которому как раз и надо класть
палец в рот, правда, не чужой, а
свой. В 1913 году он придумал зуб-
ную щетку, чистящие щетинки ко-
торой располагались на кончике на-
перстка (пат. Германии № 264650,
рис. 1). Такая щетка занимала
немного места, да и обрабатывать
ею десны было куда удобнее, не-
жели обычной, смонтированной на
длинной и жесткой рукоятке.
Несколько иную гигиеническую
цель преследовал американец
М. Люкс, когда в 1906 году при-
крепил к наперстку ногтечистку
(пат. США № 809119, рис. 2).
А вот его последовательница Мери
Смит в том же году приспособи-
ла острую кромку наперстка для
обрезания ниток (пат. США
№ 839789, рис. 16). Надо ли удив-
ляться тому, что столь полезное в
домашнем хозяйстве приспособле-
ние придумала именно женщина!
В 1970 году житель Нью-Йорка
Р. Родригес поддержал инициати-
ву Смит. Он преподнес сюрприз
представительницам прекрасного
пола — элегантное кольцо со ще-
точкой для подкрашивания бровей
и ресниц (пат. США № 3505700,
рис. 3).
Коль скоро мы заговорили
о красках, то, очевидно, самое вре-
мя напомнить и о «творческой на-
ходке» братьев У. и X. Толлин.
В 1971 году они осчастливили жи-
вописцев, предложив им надевать
на пальцы колпачки с кисточками
на концах (пат. США № 3597099,
рис. 4). Судя по описанию, прило-
женному к патенту, братья Толлин
исходили из известного принципа
«время — деньги». Экономя секун-
ды, окуная пальцы в разные крас-
ки, живописцы обрели бы возмож-
ность создавать полотна сверхско-
ростным способом. Правда, говорить
об их художественных достоинствах
здесь не приходится. Но есть и
свой «плюс»: при работе способом
братьев Толлин отпадает нужда по-
стоянно отмывать кисточку от од-
ной краски, чтобы обмакнуть ее
в другую.
От кистей, что называется, рукой
подать до фломастера. И в 1975 го-
ду эксперты США добросовестно
оформили патент № 3887286 на на-
персток, оснащенный пишущим
устройством и небольшим запасом
чернил в микробаллончике (р и с. 5).
Однако недаром же пишущая бра-
тия предпочитает пользоваться ша-
риковыми авторучками. И стоит ли
дивиться тому, что еще в 1950 го-
ду появился «пальчиковый» при-
бор с цветной пастой и миниатюр-
ным шариком (пат. США
№ 2509837, рис. 6)!
Между прочим, подобные напер-
стки можно применять и не по
прямому назначению, но и в чисто
педагогических целях. В частности,
для выработки у учеников хороше-
го почерка, что, как известно,
в первую очередь зависит от уме-
ния правильно держать пишущий
предмет. Вот почему преподавате-
ли начальных классов с энтузиаз-
мом восприняли изобретение
Э. Балларда — двойной «учебный»
колпачок, надеваемый на ручку
или карандаш (пат. США
№ 3019769, 1962 год, рис. 7).
В него школьнику предлагалось су-
нуть большой и указательный
пальцы. Зафиксировав их в опреде-
ленном положении, ученику остава-
лось только прилежно вырабаты-
вать навыки чистописания.
Если же он умудрится посадить
кляксу, от нее нетрудно избавить-
ся. Достаточно воспользоваться на-
перстком, покрытым стирающим
ластиком (пат. США № 2735127,
1956 год, рис. 8). Справедливости
ради укажем, что сама идея —
иметь канцелярские принадлежно-
сти в буквальном смысле под ру-
кой — отнюдь не нова. Еще в
1883 году австриец Э. Пистотник
посоветовал вместо драгоценного
камня вставлять в кольцо миниа-
тюрную точилку (пат. Германии
№ 22965, рис. 17).
Если не с писаниной, то, во вся-
ком случае, с делами бумажными
связана довольно нудная операция.
Кому из нас не приходилось пере-
считывать листы бумаги либо ли-
стать толстые тома в поисках нуж-
ной страницы. Многие привыкли
делать это, послюнявив пальцы,
что, конечно, негигиенично, да и
книгам пользы не приносит. Прав-
да, канцеляристы давно придумали
для увлажнения пальцев подушеч-
ки из пористого материала, ска-
63
содержание
ВРЕМЯ ИСКАТЬ И УДИВЛЯТЬ-
СЯ ....................... 1
ВЫПОЛНЯЕМ РЕШЕНИЯ
ПАРТИИ
В. Земнов — Лесоси-
бирск сегодня и завтра 2
ЛАУРЕАТЫ ПРЕМИИ ЛЕНИН-
СКОГО КОМСОМОЛА
Т. Мереннова — Найти
себя...........- -	6
ОПЕРАЦИЯ «ВНЕДРЕНИЕ»
А. Перевозчиков По-
чему не трудятся ма-
шины Богословского?	8
КОРОТКИЕ КОРРЕСПОНДЕН-
ЦИИ ................ ...	12
НАШИ ДИСКУССИИ
Р. Петров — Старе-
ние — что это такое? 14
Ю. Лопухин — Медици-
на — активному долго-
летию .....	17
В. Пачулиа — Каким
будет музей долголе-
тия? ................20
СТИХОТВОРЕНИЕ НОМЕРА 23
ТЕХНИКА И СПОРТ
Ю. Ценин — «Айс-
скейт» — новый вид
спорта	23
ИДЕИ НАШИХ ЧИТАТЕЛЕЙ
И. Алексеев Верни
с.аж изобретений	24
ВРЕМЯ — ПРОСТРАНСТВО —
ЧЕЛОВЕК
С. Джабер — Секреты
кинофантастики ...	26
СЛАГАЕМЫЕ ПРОДОВОЛЬ-
СТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ
И. Маслов Высоко-
урожайный томат	29
К 1-И СТР. ОБЛОЖКИ
Небо зовет!	30
ОКНО В БУДУЩЕЕ
Ю. Бирюков — «Мы
построим лестницу до
звезд...»............30
ДОКЛАДЫ ЛАБОРАТОРИИ
«ИНВЕРСОР»
А. Май борода — За
энергией ионосферы .	34
ИСТОРИЧЕСКАЯ СЕРИЯ «ТМ»
П. Колесников — Пер-
венцы ...	.	.	37
К ДНЮ ПОБЕДЫ
Л. Сергеев, И. Шме-
лев - Поверженный
«зверинец» нацистской
Германии ....	38
Укрощение «хищников» 40
НАШ АВИАМУЗЕИ
Л. Вяткин — «Водопла-
вающие»	42
ЗАГАДКИ ЗАБЫТЫХ ЦИВИ-
ЛИЗАЦИИ
В. Щербаков — Близ-
кие и далекие этруски 44
В. Скурлатов Пути,
которые ведут в Рим 48
ХРОНИКА «ТМ»..............49
ВОКРУГ ЗЕМНОГО ШАРА	50
АНТОЛОГИЯ ТАИНСТВЕННЫХ
СЛУЧАЕВ
И. Боечин — Маневр,
оказавшийся невыпол-
нимым .............. 52
В. Шитарев — Непре-
рывная цепь ошибок .	54
В. Смирнов — Главная
ошибка адмирала Трай
она................. 55
МИР НАШИХ УВЛЕЧЕНИЯ
А. Карташнин — Как
изобрести фокус .	57
КЛУБ «ТМ».............. 60
КНИЖНАЯ ОРБИТА
В. Околотин — Три
портрета инерции .	62
К 3-И СТР. ОБЛОЖКИ
Ф. Малкин — Перст ра
ботящий ....	63
ОБЛОЖКИ ХУДОЖНИКОВ:
1-я г.гр. — Я. Мацеевской,
2-я стр. — Г. Гордеевой,
3-я стр. — В. Валуйских,
4-я стр. — Н. Вечканова
жем, поролона, пропитанные водой.
Но ведь не понесешь же такую по-
душечку в библиотеку! Вот и пред-
ложил наш соотечественник
Б. Вишневский надевать на боль-
шой палец колечко, да не простое,
а с пористой губкой и флаконом
с водой, постоянно подпитывающей
ее (пат. СССР № 10328, 1928 год,
рис. 9). Надо только время от вре-
мени прикладывать к губке указа-
тельный палец, и он останется
влажным.
Но стоит ли вообще смачивать
палец? — подумал советский изо-
бретатель С. Лященко и в том же
1928 году представил на суд эк-
спертов наперсток с резиновой при-
соской (пат. СССР № 11329,
рис. 10). При нажатии воздух вы-
ходит из присоски вон, в ней со-
здается разрежение, и она надежно
прилипает к странице книги, кото-
рая послушно следует за пальцем.
Завершая «бумажную тематику»,
обратимся к проблеме, которая
давно волнует всех чертежников.
Чем вытащить кнопки, коими ват-
ман крепится к кульману? По мне-
нию немца X, Хуса, это лучше все-
го проделать опять-таки кольцом,
подведя его краешек под шляпку
кнопки и действуя им как рыча-
гом (пат. ФРГ № 824457, 1951 год,
рис. 11).
Кстати, те же кнопки, скрепки,
булавки и прочая канцелярская ме-
лочь имеют обыкновение в самый
неподходящий момент рассыпаться
по столу, упасть на пол, забиться
в щели и т. п. Для того чтобы бы-
стро подобрать их и водрузить на
положенное место, был придуман
еще один наперсток, оснащенный
миниатюрным магнитом (пат. США
№ 2600647, 1948 год, рис. 12).
'Напальчники», оказывается,
можно использовать и в садовод-
стве, конкретнее при сборе ягод.
Например, тесно гнездящуюся на
Редакционная коллегия:
В. И. БЕЛОВ (ред. отдела рабочей молодежи и промышленности), Ю. В. БИ-
РЮКОВ (ред. отдела науки». К. Л. БОРИН. А. С. БОЧУРОВ. В. К. ГУРЬЯ-
НОВ. Л. А. ЕВСЕЕВ (отв. секретарь), М. Ч. ЗАЛИХАНОВ, Б. С КАШИН,
Д. М. ЛЕВЧУК, А. А. ЛЕОНОВ, О. С. ЛУПАНДИН, А. Н. МАВЛЕНКОВ (ред.
отдела техники), Ю. М. МЕДВЕДЕВ, В. В. МОСЯИКИН. В. Д. ПЕКЕЛИС,
М. Г. ПУХОВ (ред. отдела научной фантастики), А. А. ТЯПКИН, Ю. Ф ФИ-
ЛАТОВ (зам. гл редактора). Н. А. ШИЛО. Ю. С ШИЛЕИКИС. В И. ЩЕР-
БАКОВ. Н. М. ЭМАНУЭЛЬ.
Художественный редактор
Н. К. Вечканов
Технический редактор Р. Г. Грачева
Адрес редакции: 125015, Москва, А 15.
Новодмитровская ул., 5а. Телефоны
для справок — 285 16-87; отделов:
науки — 285-88-45 и 285 88-80; тех-
ники — 285 88-24 и 285 88 95; рабо-
чей молодежи и промышленности —
285-88-48 и 285-88-01; научной фан-
тастики — 285-88-91; оформления —
ветках смородину собирать вруч-
ную трудновато. Но советский изо-
бретатель А. Муханов предложил
садоводам надевать на большой па-
лец колечко с гребенкой (а. с.
СССР № 400281, 1973 год, рис. 13).
При прочесывании кустов столь
простым приспособлением ягоды са-
ми ссыпаются в ладонь или под-
ставленную корзинку. Если же это
колечко дополнительно снабдить
небольшим лезвием, то оно превра-
щается в садовый микроножик для
подрезания мелких веток или но-
жек крупных плодов. За подобное
средство «супермалой механиза-
ции» в свое время ратовал амери-
канец Т. Уайт (пат. США
№ 224975, 1880 год, рис. 14).
Кольцо с лезвием пригодится не
только на садовом участке или ого-
роде. Если его снабдить упорной
скобой, а нож сделать зазубрен-
ным, как предложил в 1931 году
М. Литаев, оно облегчит операцию,
например, разрезки рулонов бума-
ги на целлюлозно бумажных ком-
бинатах (а. с. СССР, № 217222,
рис. 15).
Мы упомянули лишь несколько
наперстков и колец с разнообраз-
ными приспособлениями, авторами
которых были, как правило, подна-
торевшие в хитроумных усовершен-
ствованиях изобретатели. Но даже
они не могли представить, каких
необычных результатов добьются
их последователи. Совсем недавно
в печати промелькнуло сообщение
о том, что одна из американских
фирм выпустила в продажу напер-
сток-пульсомер. Стоит надеть этот
прибор массой в 30 г (!) на кончик
указательного пальца, как в окош-
ке вспыхивают цифры, показы-
вающие число ударов сердца в ми-
нуту.
Вот так перст указующий под
натиском изобретательской мысли
превратился в перст работящий.
285-88-71 и 285-80-17; массовой работы
и писем — 285-89-07.
Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая
гвардия».
Сдано в набор 06.03.84. Подп. в печ.
26.04.84. Т08607. Формат 84X108'/,,.
Печать офсетная. Усл. печ л. 6.72
Усл. кр-отт 28,6. Уч.-изд. л. 10.7. Ти-
раж 1 700 00О экз. Зак. 377 Цена 40 коп
Типография ордена Трудового Крас
ного Знамени изд ва ЦК ВЛКСМ «Мо-
лодая гвардия». 103030, Москва, К-30.
Сущевская, 21.
В этом номере использованы фо-
тографии из журналов «Хобби» и
«Бильд дер виссеншафт» (ФРГ).