Министерство транспорта Российской Федерации
Утверждаю
Первый заместитель Министра
транспорта Российское Федерации
А.П.Насонов
декабря Х 2000 г.
Руководство
по системе технического обслуживания
и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов
Р-11325455-2505-01
Москва 2000 г
Разработано ОАО «Городской электрический транспорт» с
учетом замечаний и предложений эксплуатационных предприятий
ГЭТ г.г. Волгограда, Екатеринбурга, Иваново, Ижевска, Кирова,
Курска, Самары, Саратова, Стерлитамака, Тольятти, Уфы и
Челябинска.
«Руководство по системе технического обслуживания и
ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов» состоит из 3-х частей:
• Часть 1 «Типовая система технического обслуживания и
ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов»
•	Часть 2 «Характеристика технического обслуживания и
ремонта трамвайного вагона»
•	Часть 3 «Характеристика технического обслуживания и
ремонта троллейбуса»
СОДЕРЖАНИЕ
стр.
1.	Раздел!. Характеристика технического обслуживания	4
трамвайного вагона.
2.	Перечень работ ежедневного технического обслуживания	7
(ЕО)	трамвайного вагона.
3.	Перечень работ первого технического обслуживания (ТО-1)
трамвайного вагона.	9
4.	Перечень работ второго технического обслуживания (ТО-2)
трамвайного вагона.
5.	Дополнительный перечень работ при кантовке тележек.	16
6.	Перечень работ сезонного обслуживания (СО) трамвайного
вагона.	17
7.	Раздел П. Характеристика текущего (ТР), капитального (КР)
и капитально-восстановительного (КВР) ремонтов трамвайного
вагона.	18
8.	Характеристика текущего ремонта (ТР) трамвайного вагона	19
9.	Характеристика капитального ремонта (КР) трамвайного вагона	22
10.	Характеристика капитально-восстановительного ремонта
(КВР) с перечнем работ по модернизации.	25
11.	Чертеж элементов кузова вагона КТМ-5МЗ. Рис. 1-4.	26
12.	Чертеж рамы вагона Т-3. Рис. 5.	30
13.	Приложение № 1. Список нормативной литературы, на
которую даны ссылки.	31
Приложение №2. Перечень испытательных стендов и приборов
для проверки оборудования трамвайного вагона.	34
Приложение №3. Рекомендуемый перечень работ по модерни-
зации трамвайного вагона КТМ-5МЗ (71-605).	36
Приложение №4. Рекомендуемый перечень работ по модерни-
зации трамвайного вагона Т-3.	37
РАЗДЕЛ 1
ХАРАКТЕРИСТИКА
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
I.	Система технического обслуживания трамвайных
себя следующие виды плановых технических воздействий:
вагонов включает в
-	ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
-	первое техническое обслуживание (ТО-1);
-	второе техническое обслуживание (ТО-2);
-	кантовка тележек;
-	сезонное техническое обслуживание(СО).
2.	Для проведения технического обслуживания в полном объеме
эксплуатационное предприятие должно иметь соответствующую
производственную базу. К понятию «производственная база относятся здания и
сооружения, технологическое оборудование, наличие нееннжаемого запаса
деталей и материалов, а также состав обслуживающего и ремонтного персонала.
3.	Планово-предупредительная система ТО позволяет заранее
планировать объемы и сроки проведения технического обслуживания
трамвайных вагонов. Техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2) производится
строго по графику, утвержденному руководством депо.
4.	Работы по техническому обслуживанию трамвайных вагонов
должны выполняться в соответствии с требованиями нормативно- технических
документов, указанных в приложении №1.
5.Ежедневному техническому обслуживанию (ЕО) подвергаются все
трамвайные вагоны, эксплуатируемые на линии. Порядок производства ЕО
устанавливается руководством трамвайного депо с учетом местных условий.
Грамвайный вагон, пришедший с линии, должен быть принят техническим
приемщиком, который производит внешний осмотр и проверяет книгу поезда.
б.Перед постановкой на посты технического обслуживания и ремонта
трамвайный вагон в летнее время необходимо продуть, промыть, а в зимнее
время протереть, продуть от снега и очистить от льда и грязи крышу, ходовые
части и подкузовное оборудование, Для очистки подкузовного оборудования
целесообразно оборудовать специальный пост.
7	.Ежедневное техническое обслуживание производится перед выпуском
трамвайного вагона на линию и включает в себя наружную мойку кузова на
механнзнрованной мойке (в летнее время), уборку салона, контроль технического
состояния оборудования, обеспечивающего безопасность движения, в т.ч.
состояние элементов барабанно-колодочного и рельсового тормозов, колесной
пары, сцепных приборов, предохранительного подвагонного устройства и др.
Экипировка вагона должна соответствовать требованиям Правил технической
эксплуатации трамвая (1).
8	.Первое техническое обслуживание (ТО-1) выполняется на поточных
линиях в межсменное время в соответствии с графиком. ТО-1 включает в себя
углубленную мойку и уборку трамвайного вагона, осмотр всех видов
оборудования, их крепление, регулировку, очистку и протирку изоляционных
частей электрооборудования, смазку, устранение выявленных и записанных
водителем неисправностей, возникших во время работы на линии. Производится
проверка функционирования и оценка работоспособности агрегатов, аппаратов и
узлов механического, электрического и пневматического оборудования в
соответствии с техническими требованиями. При выявлении объемов работ, не
предусмотренных технологическим процессом ТО-1, вагон направляется на
участок заявочного ремонта.
9	. Второе техническое обслуживание (ТО-2) выполняется на универсальных
(тупичковых) постах в соответствии с графиком. Перед выполнением ТО-2,
производится мойка кузова, уборка салона, очистка от грязи всех узлов и
агрегатов. ТО-2 включает в себя осмотр всех видов оборудования трамвайного
вагона, ревизию и необходимый ремонт узлов и деталей с принудительным
снятием их с вагона или на месте, крепление, регулировку, протирку
изоляционных частей электрооборудования, замену смазки. В целом, работы ТО-2
предусматривают более углубленный и полный контроль технического состояния
с использованием контрольно-измерительных инструментов, приборов и средств
диагностики. После ТО-2 трамвайный вагон проходит обкатку пробегом не менее
25 км.
10	. Кантовка тележек трамвайных вагонов совмещается с очередным ТО-2 с
увеличением плановой трудоемкости работ. При этом по тележке выполняются
работы, предусмотренные как характеристикой ТО-2, так и дополнительные
операции по контролю состояния и ревизии тех элементов тележки, которые при
нахождении последней под вагоном недоступны.
П.Сезонное техническое обслуживание (СО) производится два раза в год
и связано с подготовкой трамвайного вагона к эксплуатации в холодное и теплое
время года. Сроки и объемы СО устанавливаются приказом руководителя
предприятия в зависимости от местных условий. Сезонное обслуживание обычно
совмещается с очередным ТО-2.
12.Трамвайные вагоны, прошедшие техническое обслуживание,
допускаются к выпуску на линию, если их техническое состояние соответствует
требованиям пункта 2.6. Правил технической эксплуатации трамвая (1).
13. При внедрении настоящей системы технического обслуживания
трамваев инженерно-технические работники должны определить рациональные
методы и формы организации технического обслуживания подвижного состава с
учетом следующих исходных данных:
численности и структуры депо;
уровня оснащенности производственно-технической базы;
режима работы подвижного состава на линии;
характеристик производственных площадей.
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ
ежедневного технического обслуживания
трамвайного вагона (ЕО)
1.	Работы по приемке трамвайного вагона.
2.	Моечно-уборочные и очистные работы.
3.	Работы по внутреннему и наружному оборудованию кузова,
в т.ч.:
3.1.	Проверка состояния и крепления поручней, каркасов, подушек и
спинок сидений.
3.2.	Проверка исправности дверей, целостности стекол в салоне и кабине.
3.3.	Проверка состояния настила пола, плотности прилегания крышек
люков в салоне, внутренней обшивки бортов и потолка салона.
3.4.	Проверка состояния наружной обшивки, маршрутных указателей,
зеркал заднего вида.
3.5.	Проверка состояния и крепления межвагониой сетки ограждения (на
вагонах , работающих по СМЕ).
4.	Работы по электрическому оборудованию.
4.1.	Проверка состояния и крепления элеменюв рамы, шунтов и
подводящих проводов пантографа.
4.2.	Проверка состояния и крепления вставок токоприемника,
отсутствия заеданий при подъеме и опускании пантографа.
4.3.	Проверка состояния приборов, тумблеров, контрольных ламп на пульте
управления.
4.4.	Проверка наличия и состояния предохранителей (заменить
некалиброванные).
4.5.	Проверка состояния и работы световой и звуковой сигнализации,
выключателей и переключателей на распределительном щитке.
4.6.	Проверка освещения салона.
4.7.	Проверка работы стеклоочистителя и омывателя.
4.8.	Проверка отсутствия механическйх заеданий при работе в/в
выключателей, наличие пломбы на автоматическом выключателе.
4.9.	Проверка четкости фиксации рукояток контроллера водителя на
позициях, исправность заземления и замков.
4.10.	Проверка надежности подвески ящиков с пуско-тормозными и
шунтовыми резисторами, целостности изоляторов.
4.11.	Проверка внешнего состояния аккумуляторной батареи.
4.12.	Проверка работы вспомогательного электродвигателя (блоков
зарядки АКБ).
4.13.	Проверка состояния корпуса реостатного контроллера, наличие и
состояние, уплотнителей, исправность замков.
4.14.	Проверка исправности работы педали безопасности.
-8-
4.15,	Проверка крепления крышек коллекторных люков тягового и
вспомогательного электродвигателей.
5.	Работы по механическому оборудованию.
5.1.	Проверка состояния бандажей, крепления центральных гаек и гаек
периферийных болтов, шунтов заземления.
5.2.	Проверка тягового редуктора на отсутствие течи масла.
5.3.	Проверка состояния и, при необходимости, регулировка барабанных
(дисковых) тормозов.
5.4.	Проверка состояния и действия песочниц.
5.5.	Проверка прочности крепления фланцев и крышек игольчатых
подшипников карданного вала.
5.6.	Проверка состояния сцепных приборов, исправность вилки
добавочного сцепления, подбуферной скобы.
5.7.	Проверка состояния и положения предохранительного устройства.
6.	Работы по пневматическому оборудованию.
6.1.	Проверка состояния и крепления элементов пневмосистемы. Слить
конденсат.
6.2.	Проверка состояния и крепления компрессора (инструментальная
проверка производительности компрессора производится при наличии
соответствующей записи в книге поезда).
6.3.	Проверка работы регулятора давления (производится при наличии
соответствующей записи в книге поезда.
6.4.	Проверка герметичности пневмосистемы по различимой на слух утечке
воздуха (инструментальная проверка герметичности пневмосистемы проводится
при обнаружении утечки воздуха на слух или при наличии соответствующей записи
в книге поезда.
6.5.	Проверка работы предохранительного клапана и исправности
манометра, наличие на них пломб.
6.6.	Проверка крепления и герметичности крана машиниста и крана
управления дверьми.
7.	Смазочно-заправочные работы - согласно химмотологической карте
горюче-смазочных материалов, применяемых на трамвайном вагоне.
8.	Уборка и экипировка.
8.1.	Окончательная уборка салона трамвайного вагона.
8.2.	Проверка наличия и соответствия номеров и указателей маршрута.
8.3.	Проверка наличия сухого песка в песочнице, огнетушителя ( ящика с
песком), противооткатного башмака, запасной буксировочной сцепки, знака
аварийной остановки и ломика.
-9-
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ
первого технического обслуживания (ТО-1)
трамвайного вагона
1.	Работы по приемке трамвайного вагона.
2.	Моечно-уборочные и очистные работы.
3.	Работы по внутреннему и наружному оборудованию кузова, в т.ч.:
3.1.	Проверить состояние и крепление наружной обшивки кузова,
крепление оборудования для подъема на крышу и бортовых люков.
3.2.	Проверить состояние и крепление оконных рам и раздвижных
форточек, двери кабины и сиденья водителя, сидений салона, настила и
раскладок пола салона.
3.3.	Проверить состояние и крепление створок и опор дверей и уплотнений.
3.4.	Проверить состояние и крепление внутренней обшивки кузова,
компостеров, рамки с правилами пользования трамвайным вагоном.
3.5.	Проверить состояние и крепление дверных подножек, дверных
поручней и поручней салона.
3.6.	Проверить состояние и крепление зеркал заднего вида,
вентиляционных люков и их механизмов открывания.
3.7.	Проверить состояние основания кузова и кронштейнов крепления
подкузовного оборудования.
3.8.	Проверить состояние и крепление межвагонной сетки oi ражденин (при
работе вагона по СМЕ).
4.	Работы по механическому оборудованию.
4.1.	Проверить состояние колесных пар в соответствии с п.3.6.
«Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар
трамвайных вагонов» (14).
4.2.	Проверить состояние продольных и шкворневых балок тележек,
элементов систем амортизации (в доступных местах), крепление крышек
шкворневых стаканов, реактивного устройства:
чЗ.Провернть состояние элементов подвески тяговых электродвигателей,
состояние и крепление вентиляционных рукавов.
4.4.	Проверить состояние элементов карданного вала, крепление крышек
игольчатых подшипников и фланцев, посадку муфты на корпусе ТЭД и
барабана на ведущей шестерни, люфт в крестовине и радиальный зазор в
шлицевом соединении.
4.5.	Проверить состояние элементов дискового тормоза, величину износа
тормозных накладок и диска.
4.6.	Проверить состояние элементов барабанно-колодочного тормоза,
величину износа тормозной накладки.
-10-
4.7.	Проверить состояние и крепление сцепного устройства (автосцепки),
наличие и исправность контрящих устройств.
4.8.	Проверить состояние и крепление буксировочной вилки и
подбуферной скобы.
4.9.	Проверить состояние элементов предохранительного устройства,
надежность его крепления, расстояние до головки рельса.
4.10.	Проверить состояние и надежность крепления элементов
подколесного кожуха.
4.11.	Проверить состояние рельсового тормоза и элементов его подвески,
замерить расстояние башмака от рельса.
5.	Работы по электрическому оборудованию.
5.1.	Проверить надежность крепления основания токоприемника,
целостность изоляторов.
5.2.	Проверить состояние и крепление вставок, гибких шунтов, элементов
рамы токоприемника.
5.3.	Проверить величину нажатия вставки токоприемника на контактный
провод.
5.4.	Проверить работу механизма подъема, опускания и фиксации
токоприемника.
5.5.	Проверить состояние изоляции и надежность крепления
радиореактора, грозоразрядника и подводящих проводов. Проверить состояние
изолирующего коврика на крыше.
5.6.	Проверить целостность приборов, исправность выключателей и
тумблеров, ламп световой сигнализации на пульте водителя.
5.7.	Провести ревизию автоматического выключателя, проверить наличие
пломбы на регулировочном винте и четкость фиксации положений А.В.
5.8.	Провести ревизию контроллера водителя, проверить исправность
заземления его корпуса, четкость фиксации положения барабана на всех
позициях.
5.9.	Проверить работу и крепление стеклоочистителей и омывателя.
5.10.	Проверить крепление и действие педали безопасности.
5.11.	Проверить состояние выключателей ВУ-22, предохранителен и
подводящих проводов (крепление и состояние изоляции). Некалиброванные
предохранители заменить.
5.12.	Проверить состояние освещения салона, подножек и дверных
проемов.
5.13.	Проверить состояние, приборов наружной световой и звуковой
сигнализации. Осмотреть стоп-краны, проверить наличие пломб.
5.14.	Произвести очистку аккумуляторной батареи от пыли, ржавчины,
окнелов и солей.
5.15.	Проверить внешним осмотром исправность аккумуляторной батареи,
уровень электролита, исправность перемычек и проводов, напряжение всех
элементов и батареи в целом.
5.16.	Проверить исправность элементов песочницы и действие ее привода.
5.17.	Проверить состояние и крепление проводов, идущих к пульту
управления.	J J
-11-
5.18.	Проверить состояние элементов привода дверей, одновременность и
плавность работы дверей, действие фрикциона. Осмотреть щеточно-
коллекторный аппарат дверного двигателя и, при необходимости, провести
ревизию; проверить дверной редуктор на отсутствие утечки масла.
5.19.	Произвести очистку панелей с электроаппаратурой от пыли.
Проверить крепление аппаратов к панелям, состояние и надежность крепления
подводящих проводов.
5.20.	Проверить состояние контактов реле и контакторов. При
необходимости зачистить, изношенные заменить.
5.21.	Проверить состояние ду го гасительных камер, гибких соединений,
пружин и проверить от руки работу реле и контакторов.
5.22.	Произвести очистку элементов реостатного контроллера
(ускорителя), реверсора от пыли и грязи. Проверить состояние контактов,
подводящих проводов и их крепление.
5.23.	Проверить секвенцию реостатного контроллера (ускорителя)н
провести хронометраж времени вращения вала (крестовины ускорителя).
5.24.	Проверить надежность подвески и целостность изоляторов, ящиков
с пускотормозными, шунтовыми и добавочными сопротивлениями.
5.25	Проверить состояние элементов сопротивлений, выводных
наконечников, перемычек, крепление и целостность изоляции подводящих
проводов.
5.26.	Проверить состояние уплотнений и замков коллекторных крышек
тяговых и вспомогательных электродвигателей.
5.27.	Проверить состояние щеточно-коллекторною аппарата
электродвигателей. При необходимости коллектор зачистить и заменить
изношенные щетки. Проверить величину давления щеточной пружины.
5.28.	Проверить состояние соединительной муфты мотор-генераторной
установки.	,.
5.29.	Проверить состояние блоков зарядки аккумуляторной батареи и
подводящих проводов. Проверить состояние и работу реле-оегулятопа.
5.30.	Проверить исправность и прочность крепления проводов в мо-
торовводной коробке.
5J1. Проверить работу печей отопления (в зимнее время).
5.32.	Проверить работу радиоаппаратуры.
6.	Работы по пневматическому оборудованию.
6.1.	Проверить крепление и производительность компрессора, состояние
воздушного фильтра.
6.2.	Проверить состояние, крепление и отсутствие утечки воздуха
элементов пневмосистемы трамвайного вагона.
6.3.	Проверить исправность манометра и предохранительного клапана,
наличия на них пломб.
6.4.	Проверить работу спускных клапанов, тормозных цилиндров,
цилиндров песочниц и открывания дверей.
6.5.	Провести замер утечки воздуха из пневмосистемы с
хронометрированием времени.
-12-
7.	Смазочно-заправочные работы.
7.1.	Смазочно-заправочные работы производятся согласно химмотологиче-
ской карте горюче-смазочных материалов, применяемых на трамвайном вагоне.
8.	Уборочно-экипировочные работы.
8.1.	Произвести окончательную уборку вагона.
8.2.	Проверить наличие сухого песка в песочницах, запасной
буксировочной сцепки, ломика, противооткатного башмака и знака аварийной
остановки.
8.3.	Проверить наличие огнетушителя или ящика с песком.
-13-
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ
второго технического обслуживания (ТО-2)
трамвайных вагонов
Основной задачей ТО-2 является выявление и устранение неисправностей,
могущих привести к внезапному отказу оборудования на линии или
вызывающих интенсивный износ элементов оборудования.
Объемы работ по ТО-2 включают в себя работы выполняемые при ТО-1,
однако, для реализации указанной выше задачи отдельные узлы и агрегаты, их
элементы должны быть демонтированы с трамвайного вагона и подвергнуты
детальной ревизии в условиях стационарных постов мастерских депо.
С учетом изложенного, при проведении ТО-2 в дополнение к перечню работ
по ТО-1 выполняются следующие операции (их подробная характеристика
приведена в литературе (2) — для вагона Т-3, (3) - для вагона Т-ЗМ, (4) - для
вагона РВЗ-6М2 и (5) - для вагона КТМ):
1.	По раме, внутреннему и наружному оборудованию кузова.
1.1.	Проверка целостности рамы в местах крепления сцепных приборов,
балок подножек, каркаса аккумуляторного ящика с устранением
выявленных недостатков.
1.2.	Проверка состояния и, при необходимости, замена элементов
внутренней обшивки, покрытия пола и подножек.
1.3.	Проверка состояния и, при необходимости, ремонт вентиляционных
устройств.
•	• I
1.4.	Проверка состояния и исправности кожухов и замков привода дверей.
1.5.	Устранение повреждений наружной обшивки с последующей окраской.
2.	По крышевому оборудованию.
2.1.	Проверка величины и устранение перекоса полоза пантографа между
каретками (в верхнем положении пантографа).
2.2.	Проверка состояния элементов привода опускания и фиксации
пантографа.
2.3.	Проверка состояния и, при необходимости, ремонт (замена)
изолирующего коврика на крыше.
2.4.	Проверка состояния изоляции и наконечников силовых проводов
крышевого оборудования.
3.	По электрооборудованию.
Обслуживанию электрооборудования при ТО-2 должно предшествовать
вскрытие всех люков, ящиков, кожухов и т.п. для очистки электроаппаратуры
от пыли и грязи и протирки изоляционных элементов.
Эту работу целесообразно выполнять на специально оборудованном посту.
-14-
3.1.	Демонтаж для ревизии, ремонта, регулировки и контроля (испытания):
аккумуляторной батареи;
автоматического выключателя и выключателей ВУ-22;
вспомогательного электродвигателя ДК-661, двигателя привода
реостатного контроллера (ускорителя), двигателей вентиляторов,
приводов дверей и стеклоочистителей;
реле-регулятора, и реле РП (реле перегрузки)
3.2.	Протирка рефлекторов и плафонов ламп освещения салона, кабины,
наружной световой сигнализации.
3.3.	Проверка состояния изоляции наконечников и крепление проводов
пульта управления водителя.
3.4.	Ревизия педали безопасности.
3.5.	Замер раствора и усилия нажатия контактов реле и контакторов;
инструментальная проверка состояния их катушек и дугогасительных
камер.
3.6.	Проверка состояния, последовательности включения кулачковых
элементов и усилия на рукоятке главного барабана контроллера
водителя.
3.7.	Проверка состояния и крепления элементов реостатного контроллера
(ускорителя), раствора и нажатия силовых контактов (контактных
пальцев) с хронометрированием времени вращения валя контроллера
(крестовины ускорителя) и проверкой последовательности включения
кулачковых элементов (вспомогательных контактных пальцев
ускорителя).
3.8.	Проверка прочности крепления подшипниковых щитов
электродвигателей.
3.9.	Проверка у пуско-тормозного, шунтового и демпферного
сопротивлений изоляции между резисторами и корпусом и расстояний
между токоведущими частями и деталями ящиков.
3.10.	Работы, проводимые при подготовке и в период осенне-зимней
эксплуатации трамвайных вагонов:
замер сопротивления изоляции нагревательных электропечей
кабины и салона;
проверка состояния и крепления подводящих проводов, заслонок,
рычагов и патрубков;
проверка состояния и крепления защитных кожухов и заземляющих
проводов.
3.11.	Проверка состояния выводных концов и пайку наконечников
проводов рельсового тормоза, величины сопротивления изоляции
обмотки катушки по отношению к земле.
3.12.	Проверка сопротивления изоляции в/в и н/в цепей.
4.	По механическому оборудованию.
4.1.	Проверка состояния колесных пар в соответствии с п.3.7. «Инструкции
по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар трамвайных
вагонов»(14).
4.2.	Демонтаж карданных валов и соленоидов для ревизии и ремонта.
4.3.	Проверка состояния и надежности посадки упругой муфты на конусе
вала ТЭД.
4.4.	Ревизия и ремонт реактивного устройства.
4.5.	Подтяжка крепления балок подвески тяговых электродвигателей и
продольных балок.
4.6.	Ревизия элементов подвески рельсового тормоза (РТ) с регулировкой
зазора между кронштейном РТ и упором.
4.7.	Ревизия элементов барабанно-колодочного (дискового) тормоза с
замером диаметра тормозного барабаня (толщины тормозного диска).
4.8.	Ревизия элементов сцепных приборов (СП) с проверкой наличия
клейма об испытании СП и контролем величины износа штырей
(шкворней).
4.9.	Регулировка положения подбуферной скобы (при работе вагона по
СМЕ).
4.10.	Проверка величины окна при открывании заслона песочницы и, при
необходимости, регулировка механизма привода.
5.	По пневматическому оборудованию.
5.1.	Продувка системы сухим воздухом от стационарного компрессора.
5.2.	Демонтаж для ревизии, ремонта, регулировки и контроля:
регулятора давления и редукционного клапана;
масло(водо)отделителя и осушителя (в осенне-зимний период),
фильтров, крана разобщительного;
клапанной коробки компрессора и крана водителя (через одно ТО-
2).
6.	Смазочно-заправочные работы.
6.1.	Провести смазочно-заправочные работы согласно химмотологической
карте горючесмазочных материалов, применяемых на трамвайном
вагоне.
7.	Уборочно-экипировочные работы.
7.1.	Произвести окончательную уборку вагона.
7.2.	Проверить наличие сухого песка в песочницах, запасной
буксировочной сцепки, ломика, противооткатного башмака и знака
аварийной остановки.
7.3.	Проверить наличие огнетушителя или ящика с песком.
-16-
8.	Работы по проверке и приемке трамвайного вагона.
8.1.	Произвести обкатку трамвайного вагона по линии с проверкой работы
всех аппаратов и механизмов в режиме пуска и торможения. Пробе!'
при обкатке не менее 25 км.
8.2.	Проверить нагрев буксовых подшипников колесных пар.
8.3.	Произвести замер удельного сопротивления движению и тормозного
пути.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ
при кантовке тележек
При производстве кантовки тележек выполняются следующие работы:
1.	Проверка состояния шкворневых балок рамы кузова вагона.
2.	Проверка состояния резиновых колец, пружин и тарелей центрального
подвешивания.
3.	Проверка состояния балок подвески тяговых двигателей.
4.	Проверка состояния и прочности крепления элементов привода
датчика спидометра.
5.	Ревизия заземляющих устройств.
6.	Проверка состояния моторвводной коробки.
7.	Проверка состояния изоляции и наконечников проводов.
8.	Закладка смазки в центральное подвешивание (согласно карге смазки).
-17-
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ СЕЗОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (СО)
трамвайного вагона
1.	Проведение СО совмещается с проведением ТО-2. В дополнение к
перечням работ указанного вида технического обслуживания должны быть
выполнены следующие операции:
-	провести ревизию и обеспечить плотность закрывания окон, дверей и
люков пассажирского салона;
-	опробовать работу систем отопления и вентиляции кабины водителя и
пассажирского салона, установить в соответствующее положение регулирующие
заслонки;
-	тщательно проверить плотность прилегания люков тяговых и
вспомогательных электромашин, кожухов контакторных ящиков, состояние
защитных чехлов, запоров и уплотнений.
2.	Заменить смазку на зимние(летние) марки в соответствии с картой
смазки в следующих узлах и агрегатах:
-	картере тягового редуктора колесной пары;
-	картере компрессора;
-	редукторе дверного механизма (для Т-3).
3.	Добавить или заложить новую смазку в следующие узлы и агрегаты:
-	буксовые подшипники;
-	конические подшипники ведущей шестерни тягового редуктора;
-	шарнирные и трущиеся поверхности элементов тягового аппарата;
-	трущиеся и шарнирные соединения песочницы;
-	подшипники осей и направляющие для роликов дверей;
-	подшипники рычагов механизмов открывания дверей;
-	игольчатые подшипники крестовин карданного вала;
-	подшипники генератора (с разборкой утла);
-	шарнирные соединения пантографа;
-	шарнирные и трущиеся соединения колодочно-барабанного (дискового)
тормоза;
-	подшипники двигателя, редуктор и цепь привода дверей;
-	шарнирное соединение и рессоры люлечного подвешивания;
-	шарнирные соединения предохранительной решетки;
-	электропневматические вентили привода дверей (с разборкой аппарата);
-	дверные цилиндры с разборкой аппарата;
-	замок двери кабины водителя;
-	петли и пружинные фиксаторы фальшбортов;
-	механизм включения (выключения) регулятора давления (свежая
смазка);
подшипники двигателей вентиляторов.
4.	Довести плотность электролита в аккумуляторных батареях до нормы,
установленной на зимний (летний) период.
5.	Независимо от вида технического обслуживания провести ревизию со
снятием масло(водо)отделителя.
-18-
РЛЗДЕЛ П
ХАРАКТЕРИСТИКА
ТЕКУЩЕГО (ТР), КАПИТАЛЬНОГО (КР) и
КАПИТАЛЬНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО (КВР)
РЕМОНТОВ ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
1.	Текущий (ТР), капитальный (КР) и капитально-восстановительный
(КВР) ремонты должны производиться с применением крупно-агрегатного
метода и комплексной механизацией работ.
2.	При производстве ревизии, ремонта и испытании деталей, узлов и
агрегатов трамвайного вагона необходимо руководствоваться характеристи-
ками ремонтов, нормами и допусками на износ, технологическими
инструкциями, правилами техники безопасности и ПТЭ трамваев. Перечень
регламентирующей нормативно-технической литературы приведен в
приложении № 1.
3.	Для контроля за качеством ремонтных работ ремонтные предприятия
должны быть оснащены испытательным оборудованием и приборами согласно
приложению № 2.
4.	Для обеспечения агрегатного метода ремонта предприятие должно иметь
неснижаемый запас узлов и агрегатов оборудования трамвайного вагона.
Перечень и количество запаса узлов и агрегатов устанавливается
руководителем предприятия с учетом рекомендаций, изложенных в литературе
(34).
5.	Оснащение предприятия технологическим оборудованием, приспо-
соблениями и инструментом должно обеспечить высокое качество ремонта с
минимальной затратой времени. Усредненные по отрасли затраты времени на
ремонт трамвайного вагона, его узлов и агрегатов приведены в литературе (31,
32 и 33).
6.	Работы по демонтажу и монтажу узлов и агрегатов трамвайного вагона
должны проводиться с учетом рекомендаций литературы (39).
7.	Ответственные детали трамвайных вагонов при ремонте должны быть
подвергнуты дефектоскопии по перечню согласно литературе (27).
8.	Все отремонтированные детали, узлы и агрегаты трамвайного вагона и
трамвайный вагон в целом должны быть приняты представителем ОТК.
-19-
ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА (ТР)
ТРАМВАЙНОГО ВАГОНА
1.	Общие требования.
1.1.	Текущий ремонт (ТР) проводится с целью поддержания трамвайного
вагона в состоянии, обеспечивающем его эксплуатационную
надежность в межремонтный цикл до следующего текущего (или
капитального) ремонта.
1.2.	При текущем ремонте производят мойку кузова, очистку от грязи и
снега (зимой) крыши, ходовых частей, подкузовного оборудования,
ревизию и необходимый ремонт узлов и агрегатов с принудительным
снятием их с трамвайного вагона или на месте, смену смазки.
2.	Объемы работ при ТР.
2.1.	По кузовному оборудованию:
Полный объем работ по кузовному оборудованию включает в себя:
работы, предусмотренные технологией второго технического
обслуживания ТО-2;
работы, указанные в разделе 3 «Руководства по текущему ремонту
трамвайных вагонов» (6);
для трамвайных вагонов, отработавших установленный срок
амортизации, дополнительные работы согласно «Порядку
продления срока эксплуатации подвижного состава сверх
амортизационного в предприятиях городского электротранспорта»
Москва 1997 г. (35).
Работы по ремонту кузова и кузовного оборудования должны
выполняться с учетом рекомендаций, изложенных в литературе (26).
2.2.	По механическому оборудованию:
ремонт базовых элементов тележки, в т.ч. продольные балки,
люлечное подвешивание, подвеска тяговых двигателей и т.д. (16) и
(26);
ремонт колесной пары с тяговым редуктором (14) и (22);
ремонт барабанно-колодочного тормоза (13);
ремонт привода дверей;
ремонт карданного вала (28);
ремонт сцепных приборов (11);
ремонт песочницы;
ремонт предохранительного устройства;
-20-
Подробный объем работ по ремонту механического оборудования
приведен в разделе 5 литературы (6).
2.3.	По пневматическому оборудованию:
со снятием с вагона
ремонт и испытание компрессора (38);
ревизия и ремонт кранов машиниста, разобщительного, дверных и
спускных;
ревизия и ремонт цилиндров тормозных, дверных, песочниц
привода реверсора и предохранительного устройства;
ревизия и ремонт регулятора давления и маслоотделителя;
ревизия и ремонт обратного, предохранительного и редукционного
клапанов;
- проверка вагонного манометра по контрольному манометру.
без снятия с вагона
- осмотр, продувка и ремонт воздухопроводов;
- наружный осмотр воздушных резервуаров и замена подлежащих
освидетельствованию.
Характеристика работ по ремонту перечисленного пневматического
оборудования приведена в литературе (37).
После ремонта и монтажа всех аппаратов пневмосистемы вагона
производится проверка плотности соединений и исправности работы
пневмоприводов согласно н.п. 2.1.З.2. и 2.1.З.З. литературы (6).
2.4.	По электрическому оборудованию.
со снятием с вагона
ревизия, ремонт и испытание тягового двигателя и
вспомогательных машин (17), (23) и (40);
ревизия и ремонт пускотормозного и шунтового реостатов;
ревизия и ремонт токоприемников (10);
ревизия и ремонт автоматического выключателя и выключателей
ВУ-22;
ревизия, ремонт и испытание реостатного переключателя
(ускорителя) и контроллера водителя (25);
ревизия, ремонт и испытание аппаратуры контакторных панелей,
в т.ч. реле ускорения, перегрузки, минимального тока;
ревизия и ремонт аккумуляторной батареи (29);
ревизия и ремонт реле-регулятора;
ревизия и ремонт электропривода песочницы, электродвигателей
привода дверей, конечных выключателей, стеклоочистителей,
педали безопасности;
-21-
ревизия, ремонт и испытание соленоидов (21);
ревизия, ремонт и испытание рельсовых тормозов (15);
ревизия и ремонт радиоаппаратуры.
без снятия с нагона
ревизия и ремонт по дефектации электропечей, стеклообогрева-
телей, грозоразрядника, реактора помехоподавления;
проверка состояния изоляции и целостности проводов н/в и в/в
электрических цепей вагона, межвагонных электрических
соединений;
ревизия и ремонт по дефектации реверсора аппаратуры пуль га
управления.
Полная характеристика работ по электрическому оборудованию дана в
разделе 5 литературы (6).
Проверка правильности монтажа и подключения электрооборудования
производится согласно п.п. 6.2 и 63 литературы (6).
При ремонте электрооборудования трамвайного вагона Т-3
целесообразно использовать информацию, приведенную в литературе (20)
2.5.. Смазочно-заправочные работы.
Смазочно-заправочные работы производятся согласно химмотоло-
гнческим картам горючесмазочных материалов, применяемых на
трамвайных вагонах Т-3 (18), КТМ (19) и РВЗ (41).
2.6. Приемка трамвайного вагона из ремонта.
После проведения текущего ремонта трамвайный вагон проходит
обкатку пробегом не менее 50 км.
В процессе обкатки должна быть проверена работа основных узлов и
агрегатов вагона в режимах пуска и торможения в соответствии с разделом
7 литературы (6).
-22-
ХАРАКТЕРИСТИКА
капитального ремонта (КР) трамвайного вагона
1.	Общие требования.
1.1.	Капитальный ремонт (КР) проводится с целью детального выявления
и полного устранения неисправностей кузова, узлов и агрегатов
трамвайного вагона для обеспечения его эксплуатационной надежности
в межремонтный цикл до следующего капитального ремонта при
соблюдении эксплуатационным предприятием установленной системы
обслуживания и ремонтов (ТР) подвижного состава трамвая.
1.2.	При КР трамвайных вагонов могут быть выполнены работы по
модернизации по перечню, согласованному с заводом-изготовителем или
Минтрансом РФ.
1.3.	При КР запрещается вносить изменения в конструкцию узлов и
агрегатов трамвайного вагона, от состояния которых зависит
безопасность движения, без согласования с заводом-изготовителем.
1.4.	В случаях, когда отдельные нормативы и требования по ремонту
оборудования трамвайных вагонов не отражены в действующих
нормативно-технических документах (см.приложение №1), техническому
руководителю предприятия предоставляется право самостоятельно
решать возникшие вопросы, исходя при этом из технической
целесообразности, безусловного обеспечения безопасности движения и
необходимого уровня срока службы деталей и узлов.
1.5.	Демонтаж оборудования производится на специализированном посту,
оборудованном необходимыми подъемно-транспортными устройствами.
1.6.	При КР оборудование и агрегаты, демонтированные с трамвайного
вагона, как правило, обезличиваются по отношению к данному вагону.
Взамен демонтированных на вагон устанавливаются только
соответствующие данной серии (типу) новые или отремонтированные и
испытанные узлы и агрегаты с внесением соответствующих записей в
паспорт вагона.
2.	Объемы работ при капитальном ремонте (КР).
2.1.	Демонтаж всего механического, электрического и пневматического
оборудования для последующей очистки (мойки), разборки и
дефектации.
-23-
2.2.	Очистка кузова трамвайного вагона от пыли и грязи для производ-
ства дефектации в собранном виде элементов рамы и каркаса кузова
согласно п.3.6. «Руководства по капитальному ремонту трамвайных
вагонов» (7).
2.3.	По кузову:
-	дефектация и ремонт рамы кузова с заменой (усилением)
элементов;
-	дефектация и ремонт каркаса и наружной обшивки кузова;
-	ремонт по дефектации фальшбортов и их запорных устройств;
-	ремонт обшивки крыши и потолочных люков;
-	замена настила пола по дефектации. Ремонт покрытия пола;
-	ремонт деталей окон и дверей;
-	ремонт лестниц для подъема на крышу.
-	вскрытие и замена обшивки потолка и внутренней обшивки по
дефектации;
-	ремонт и установка каркасов сидений;
-	ремонт перегородки кабины водителя. Демонтаж и ремонт двери
перегородки;
-	демонтаж и ремонт кожухов печей, песочниц, шкафов дверных
механизмов, камер маршрутных указателей, вентиляционных
решеток;
-	ремонт кронштейнов зеркал заднего вида, противосолнечных
козырьков, элементов крепления огнетушителя и т.д.;
-	демонтаж и ремонт песочницы;
-	окраска вагона. Производится восстановление антикоррозийного
покрытия рамы и каркаса кузова (в доступных местах) и полная
окраска обшивки кузова, пассажирского салона и кабины водителя
в соответствии со схемой окраски завода-изготовителя.
Подробный объем н характеристика ремонтных работ по кузову
трамвайного вагона приведена в разделе 7 литературы (7).
2.4.	По механическому оборудованию:
-	дефектация и ремонт элементов тележки в соответствии с п.8 (7),
а также литературы (14), (16), (22), (26) и (27).
-	демонтаж, ремонт и балансировка карданного вала согласно п.8.8
(7) и (28).
-	демонтаж, ремонт и освидетельствование сцепного устройства (11).
- демонтаж и ремонт предохранительного устройства.
Общая характеристика ремонтных работ по механическому
оборудованию трамвайного вагона приведена в разделе 8 литературы (7).
-24-
2.5.	По пневматическому оборудованию:
-	ремонт пневматического оборудования в объеме согласно п.10
«Руководства по капитальному ремонту трамвайных вагонов» (7).
Характеристика ремонта приведена в литературе (37);
-	дефектация и ремонт элементов пневмопровода без демонтажа с
вагона;
-	замена на новые нагнетательных рукавов, гибких шлангов,
рукавов песочниц и межвагонных соединений;
2.6.	По электрооборудованию:
-	ремонт электрооборудования в соответствии с п.9 «Руководства
по капитальному ремонту трамвайных вагонов»(7);
-	ремонт н/в и в/в проводов согласно требований п.п. 9.1.16 - 9.133
(7);
-	ремонт элементов подвески электрической аппаратуры согласно
п. 9.30 (7).
-	монтаж электрической аппаратуры производится в соответствии
с п. 9.31 (7);
2.7.	Смазочно-заправочные работы:
смазочно-заправочные работы производятся согласно
химмотологическим картам горюче-смазочных материалов,
применяемых на трамвайных вагонах Т-3 (18), КТМ (19) и РВЗ(41).
2.8.	Приемо-сдаточные испытания трамвайных вагонов:
- приемо-сдаточные испытания трамвайных вагонов производятся
в соответствии с «Программами проведения приемо-сдаточных
испытаний», приведенных в приложениях № 4-6 «Руководства по
капитальному ремонту трамвайных вагонов» (7).
-25-
ХАРАКТЕРИСТИКА
капитально-восстановительного ремонта (КВР) с перечнем
работ по модернизации
1.	Общие требования.
1.1.	Капитально-восстановительный ремонт (КВР) с перечнем работ по
модернизации проводится при достижении трамвайным вагоном
установленного срока амортизации или если его дальнейшая
эксплуатация по техническому состоянию кузова невозможна.
1.2.	Целью КВР является восстановление ресурса основных узлов и
агрегатов для обеспечения дальнейшей эксплуатации трамвайного
вагона на срок, не менее чем один межремонтный (между КР) пробег
при условии выполнения эксплуатационным предприятием
технического обслуживания и ремонта (ТР) в соответствии с
действующей системой.
1.3.	При производстве КВР необходимо руководствоваться следующими
нормативно-техническими документами:
Руководство по капитальному ремонту трамвайных вагонов (7);
- Технические требования к проведению капитально-
восстановительного ремонта трамвайных вагонов (8);
1.4.	При дефектации кузовов трамвайных вагонов особое внимание
необходимо обратить на состояние элементов, указанных на рис. 1-4
(для вагона КТМ-5МЗ) и рис.5 (для вагона Т-3). При необходимости,
их ремонт (замена) проводится с учетом требований, изложенных в
литературе (26), (36) и (42).
1.5.	Рекомендуемые перечни работ по модернизации трамвайных вагонов
при производстве КР и КВР приведены в приложениях №3 (для вагона
КТМ) и №4 (для вагона Т-3).
W. (/ (fo/77Q
33
с
87 3
Л2
z
ПО 18
£3
we
27

Jni, е ,	Рчс.1 Pq^ci (№5.(Х.М-0й0)
1,84-8 qM по^цомкч	‘	23' Шчток
i^KS, 11^4,(10,1ZI jfyfSJ -	<JVVS“>
9. 2 7~ Iерои иль ё UW
3, п, 24,2&,з О ' 6~iMxq потере чноя
<О,Ъ$,51- О^ЯЗкЧ
21.40 ~ pqcaoc
WHt0btfe6M
КС^С дл* *44*4.
Z 'tyXCq, t' ^O - /704
//^ /#, <24, I65t.ft3- ^-го^ьичк
Производится обязательная дефектация и
по состоянию ремонт (замена)
следующих элементов:
каркаса аккумуляторного ящика поз 35;
-	продольной балки поз. 37 между поперечными балками поз. 34 и 121:
поперечной балки поз.34 между балками поз. 37 и 128;
-	уголка поз 113 между балкой 37 и раскосом 40;
поперечной балки поз.17;
поперечной балки поз. 9;
-	2-х частей поперечной балки поз.ЗО- между балками поз.122 и 116,
поз.54 и продольной балкой левой стороны рамы;
-	торцевой обвязки поз.ЗЗ, вместе с накладками в местах стыка с
балками поз.100 и 102;
-	балки поз. 128;
косынки поз. 108.
• •
Рис 2. Каркас бокд&инб/ пробой передел (G05~.02.po.ooo]
Каркас докоЗини. пробой задней ( воосоз. оо. опор
7//7/7 зр^^^23.гзр.зз^зорз -угольника .Ко -поднажми
С3р.р/6Р&.	- листа/ ./ae.tHncK&HMb/ea
/^/з, го, 2<з, у г.	— пояса. nocfanayunj.£p.
'^20, ЗУ, .35,.36. - порап ппрппопьо?/
8^.0^2Jf.opJtO - раскосо';	6,р./.2„ - пояса.;..
3,2,1,	^,^	- Стой пи t	37,38 -..Просрал cj
/
1
Производится обязательная дефектация и
по состоянию ремонт (замена)
следующих элементов:
подножки поз. 50;
угольников поз. 7, 10, 17, 31,34;
усиление крепления стоек поз. 1-5.
Р_ис  3 Кар.ка.с. дпенкц задней
(&О5. ОЬ. 00.006 )
У - Л05 с подоконный ;
3>, ч, 19, 2^2.9. ,2.7, Pi,2.9,50,34
6tio,12,20,35,цэ- стойки;
/3	~ оё/пщобка.
- УЛ7/76//4/А4</*
	/fato (/ дот?			(/ &Q/77Q
				j	

Производится обязательная дефектация И ос
по состоянию ремонт (замена)
следующих элементов:
угольника поз. 24;
стойки поз. 43;
усиление крепления между подоконным
поясом поз.1 и стойками поз. 10 и 33.
	5^/7 </ 00/770			\/700h. </ <fo/77Q
				
Рис. 4 Каркас стенки передней [G05.05.00.000]
10	- стайки,	/7, 25, 25,27,2& - игольники;
2	- коряге;	4z 6	- гол сп... подоконные;
7y.Sy.H2 - тТРасг. •	1^, * 15	- стойки минеоконные
ЛиН2,.{д, 3/. - одкицоёкп..
7
Производится обязательная дефектация и
по состоянию ремонт (замена)
следующих элементов:
- угольников поз. 25,27 и 28;
усиление крепления между подоконным
поясом поз. 6, стойками поз. 10 и угольниками
поз. 17 и 26.
А-А
Рисунок 3. Рама вагона Т-3.
2, 3, 11, 12, 23 и 24 - поперечные балки;
9. 10, 20 н 21	- продольные балки:
4, 5, 27, 28, 29 и 30 - раскосы;
36 и 37
39 к 40
J
13	шкворень;
18 и 19	главные поперечные балки;
16 и 17	главные продольные балки;
балкн подножки;
подножки;
25 и 26
воздушные каналы.
Производится обязательная дефектация и
по состоянию ремонт (замена)
следующих элементов:
I.	I лэвных поперечных балок поз. №№ 18 и 19.
2.	Главных продольных балок поз. Af№ 16 и 17.
3.	Балок подножек поз. №№ 36 и 37.
4.	Подножек поз. №?й 39 и 40.
5.	Шкворня поз. № 13.
6.	Коробки ускорителя поз. № 46.
Кроме того, производится:
-	установка усилителей между торцевыми балками поз. II и 12 и
продольными балками поз. 9 и 10;
-	установка усилителей в районе дверного проема между стыками кузова и
боковой балкой поз. 21;
увеличение фанеры пола путем подварки дополнительных уголков.
Подробная характеристика работ по восстановлению кузова вагона Т-3
содержится в документации, разработанной Г.Р.Ц. КБ нм. Макеева В.П.
(г.Мнасс) (36).
31
Приложение №1.
СПИСОК НОРМАТИВНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ,
НА КОТОРУЮ ДАНЫ ССЫЛКИ
1.	Правила технической эксплуатации (ПТЭ) трамвая. Москва 1994 г.
2.	Инструкция по техническому обслуживанию трамвайного вагона ТАТРА.
Москва 1992 г.
3.	Инструкция по техническому обслуживанию (в 2-х частях) трамвайного вагона
ТЗМ (Т6В5). Москва 1989 г.
4.	Инструкция по техническому обслуживанию трамвая РВЗ-6М (в 2-х частях).
Москва 1984 г.
5.	Инструкция по техническому обслуживанию трамвайных вагонов КТМ (в 2-х
частях). Москва 1992 г.
6.	Руководство по текущему ремонту трамвайных вагонов. Москва 1992 г.
7.	Руководство по капитальному ремонту трамвайных вагонов (в 2-х частях).
Москва 1993 г.
8.	Технические требования к проведению капитально-восстановительного ремою з
трамвайных вагонов Т-3 и КТМ-5МЗ. Москва 1997 г.
9.	Инструкция по техническому обслуживанию токоприемников типа «Пантограф»
трамвайных вагонов. Москва 1988 г.
10.	Руководство по ремонту'токоприемников типа «Пантограф». Москва 1987 г.
11.	Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту сцепных приборов
трамваев. Москва 1981 г.
12.	Инструкция по техническому обслуживанию тормозного (механического)
оборудования трамвайных вагонов. Москва 1987 г.
13.	Руководство по капитальному ремонту тормозного (механического) оборудования
трамвайных вагонов. Москва 1988 г.
14.	Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар
трамвайных вагонов. Москва 1993 г.
15.	Технологический процесс на капитальный ремонт рельсового тормоза. Москва
1993 г.
32
16.	Технологический процесс на капитальный ремонт тележки вагона КТМ-5МЗ.
Москва 1992 г.
17.	Технологический процесс на капитальный ремонт тягового двигателя ДК-259 ГЗ.
Москва 1992 г.
18.	Химмотологическая карта горючесмазочных материалов, применяемых на
трамвайном вагоне ТАТРА. Москва. 1995 г.
19.	Химмотологическая карта горючесмазочных материалов, применяемых на
трамвайном вагоне КТМ.
20.	Сводная ведомость деталей вагона Т-3, заменяемых в эксплуатационных и
ремонтных предприятиях на отечественные. Москва 1982 г.
21.	Технологический процесс капитального ремонта соленоида трамвайного вагона
КТМ-5МЗ. Москва 1995 г.
22.	Инструкция по содержанию и ремонту подшипниковых узлов трамвайного
вагона и троллейбуса. Москва 1997 г.
23.	Правила ремонта тяговых электрических машин трамваев и троллейбусов.
Москва 1978 г.
24.	Инструкция по применению удельного сопротивления движению подвижного
состава горэлектротранспорта. Москва 1978 г.
25.	Технологическая инструкция по ремонту реостатных переключателей ЭКГ-16А,
)КТ-ЗЗБ и ускорителя ТР37/040 трамвайных вагонов. Москва 1978 г.
26.	Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте трамвайных
вагонов и троллейбусов. Москва 1982 г.
27.	Инструкция по дефектоскопии ответственных деталей подвижного состава
трамвая и троллейбуса. Москва 1996 г.
28.	Типовой технологический процесс ремонта карданного вала подвижного состава
горэлектротарнспорта. Москва 1987 г.
29.	Типовой технологический процесс на эксплуатационно-ремонтные работы со
щелочными батареями. Москва 1993 г.
30.	Типовые нормы времени на работы по техническому обслуживанию трамвайных
вагонов типа Т-3, РВЗ-6М и КТМ-5МЗ ( в 3-х частях).1983 г.
31.	Типовые нормы времени на работы по ремонту трамвая КТМ-5МЗ. Москва 1980 г.
33
32.	Укрупненные нормы времени на работы по ремонту трамвая КТМ-5МЗ. Москва
1991 г.
33.	Типовые нормы времени на работы по ремонту трамвайных вагонов Т-3. Москва
1989 г.
34.	Сводные нормы расхода основных и вспомогательных материалов, детален,
сборочных единиц и комплектов по видам ремонта и технического обслуживания
подвижного состава, путей, энергохозяйства, связи и линейных устройств трамвая
и троллейбуса. Москва 1991 г.
35.	Р.Д. «Порядок продления срока эксплуатации подвижного состава сверх
амортизационного в предприятиях городского электротранспорта». Москва 1997 г.
36.	Комплект рабочих чертежей на капитально-восстановительный ремонт кузова
вагона Т-3. Екатеринбург 1994 г.
37.	Инструкция по осмотру, содержанию к ремонту пневматического оборудования
трамваев. Москва 1975 г.
38.	Технологический процесс ремонта компрессора ЭК-4. Москва
39.	Правила техники безопасности на городском электротранспорте. Раздел П
«Трамвайные вагоны, троллейбусы, депо и ремонтные мастерские». Москва 1992 г.
40.	Технологический процесс ремонта электродвигателя ДК-661. Новосибирск
41.	Карта смазки трамвайного вагона РВЗ. 1982 г.
42.	Комплект рабочих чертежей на капизально-восстановительный ремонт куг^за
вагона КТМ-5МЗ. Москва 2000 г.
34
Приложение № 2
ПЕРЕЧЕНЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ СТЕНДОВ
И ПРИБОРОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ОБОРУДОВАНИЯ
ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ
№№ Наименование	Тип (индекс) Разработчик	Изготовитель
пп оборудования___________________________________________________
1	2	3	4	5
Для проверки пневматического оборудования
1.	Стенд для проверки
компрессоров
2.	Стенд для проверки
воздушных резервуаров
3.	Стенд для проверки
пневмооборудования
0-199.0000
0-223.0000
0-266.0000
ОАО «ГЭТ» ОАО «Невинномысский
ЭМЗ»
Для проверки механического оборудования
4. Стенд для испытания	0-217М.0000
тяговых аппаратов
5. Приспособление для при- 0-234.0000
катки колесных пар
6. Приспособление для про- ПР-736.0000
верки биения карданного
вяла
7. Стенд для проверки двер- 0-248.0000
пых редукторов КТМ
8. Стенд для испытания
соленоидов:	КТМ
0-212.0000
0-215.0000
Для проверки электрического оборудования
9. Стенд для испытания
0-220.0000
ускорителей Т-3
10. Стенд для проверки
электрической прочности
изоляции электрооборудо-
вания
0-227.0000
ОАО “Невинномыс-
ский ЭМЗ”
41
в
35
2 Стенд для испытания
электроаппаратов
12.	Стенд для испытания
тяговых электродвига-
телей
13.	Стенд для испытания
вспомогательных
электродвигателей
14.	Стенд для проверки
электрооборудования
автомобилей (генератор
и реле-регулятор)
15.	Прибор для проверки
полюсных катушек на
межвитковое замыкание
0-267.000
0-273.0000
0-258.0000
Э-242
«Виток»
ОАО «ГЭТ» ОАО «Невинномысский
ЭМ Ь>
ЗАО «Автогрянеоборудо-
ванно» г. Москва
ОАО «Невин- ОАО «Невинномысский
номысскнй ЭМЗ» ЭМЗ»
16. Стенд для проверки рель-
0-224.0000 ОАО «ГЭТ»
совых тормозов
36
Приложение № 3
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ
по модернизации трамвайного вагона КТМ-5МЗ (71-605)
(при выполнении КР и КВР)
Наименование модернизации
пп
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Установка блока питания
аккумуляторной батареи
Установка длинного кожуха колесной
пары усиленной конструкции
Установка в тяговых электродвигателях
щеточно-коллекторного аппарата
второго поколения с пружиной
постоянного нажатия
Усиление подвески входных дверей
Дополнительная фиксация выводных
проводов ТЭД (для исключения их
перетирания)
Модернизация подвески рельсового
тормоза
Установка импульсного накопителя
(в 2 раза сокращается потребная
мощность аккумуляторной батареи
Разработчик
(калькодержатель)
ЗАО «Канопус»
(г. Златоуст)
Магнитогорский трест
«Электротранспорт»
Научно-производствс.ч'Яи
фирма «Электроконтакт-2»
(г.Москва)
Воронежский РТТЗ
Магнитогорский трест
«Электротранспорт»
УКВЗ
Фирма «Лимикор»
(г. Санкт-Петербург)
37
Приложение № 4
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ
по модернизации трамвайного вагона Т-3
(при выполнении КР и КВР)
№№
пп
Наименование модернизации
Разработчик
(кал ь код ержател ь)
Врезка третьей двери с изменением
конструкции системы воздухораспре-
деления и отопления
Модернизация системы отопления
салона с выносом ТЭН’ов из-под
сидений
Изменение конструкции каркасов
сидений (вместо опорной тумбы
опорная нога - чистый пол
Замена ускорителя на отечественные
пуско-тормозные сопротивления с
внедрением электронной системы
управления процессами пуска и тор-
можения
Усовершенствование герметизации
крышек ящиков электрооборудования
Устройство дополнительной страховки
двигателя (на случай обрыва ленты
крепления)
Установка усиленных опорных
изоляторов рамы пантографа
Усиление конструкции рамы кузова
вагона (в районе торцевых частей,
дверных проемов, шкворневой балки)
МП ТТУ г. Екатеринбург
Самарское МП
«Тра м ва й но-тролл ейбусное
управление»
Самарское МП
«Т рамвайно-троллейбусное
ВНИПТИ ЭК «Динамо»
Завод СВАРЗ
(г.Москва)
Завод СВАРЗ
(г. Москва)
МП ТТУ
(г. Екатеринбург)
МП ТТУ
(г. Екатеринбург)