/
Теги: зарубежное военное обозрение информационно-аналитический журнал
Год: 1978
Текст
Ш ЖШНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
I
I
I
I 12 1978
ЯПОНИЯ:
КУРС НА
МИЛИТАРИ 3 АЦИЮ
Японии запрещено иметь собственную
армию. В 9-й статье конституции гово-
рится, что в стране не будут создаваться
сухопутные, морские и военно-воздуш-
ные силы, равно к1к и другие средства
войны. Однако уже около 30 лет в Япо-
нии существуют вооруженные силы под
названием «силы самообороны*.
Пренебрегая положениями конститу-
ции. «ястребы» и их покровители среди
деловых кругов страны призывают к
дальнейшему наращиванию мощи «сил
самообороны» и укреплению военного
союза с США. До настоящего времени в
Японии уже осуществлены четыре плана
развития «сил самообороны», на которые,
по официальным данным, затрачено 42,8
м^РД- долларов. В настоящее время реа-
лизуется пятый план (1977'78 — 1981 82 го-
ды). На его выполнение, по сообщениям
японской печати. планируется выделить
50 млрд, долларов. Это превышает суммар-
ные расходы предыдущих программ за
послевоенный период.
В стране налажено производство ору-
жия и боевой техники наи собственной
конструкции (таики *61» и «74». БТР
«73», НУР НКТ-30, самолеты F-1 и PS-11,
корабли и т. п.), так и по лицензиям (на-
пример, в 1979 году намечается выпу-
стить 158 самолетов F-4EJ). В ближайшее
пятилетие для ВМС планируется постро-
ить более 40 кораблей различных клас-
сов. Расширяются масштабы НИОКР по
созданию новых образцов вооружения.
Однако, по свидетельству иностранной
печати, темпы роста военных расходов
Японии не удовлетворяют США. Вашинг-
тон требует от Токио взять новые обяза-
тельства в рамках «договора о безопасно-
сти» и увеличить свою долю в расходах
на содержание 140 американских воен-
ных баз и объектов, размещенных на тер-
ритории Японии.
Подписанный недавно японо-китайский
договор, по заявлению органов прогрес-
сивной печати Японии, также способству-
ет возрождению японского милитаризма,
несет в себе угрозу всем странам, и осо-
бенно государствам, находящемся вблизи
указанного региона.
Форсируемая военно-политическими
кругами милитаризация страны вызыва-
ет обоснованную тревогу у прогрессив
ных сил мира и является серьезным пре-
пятствием на пути к разрядке напряжен-
ности в Азии.
На снимках (из журналов «Инте-
равиа», «Армиз энд уэпонз» и «Авиэйшн
энд марин»): * Многоцелевой истреби-
тель Г-1 японского производства * Удар-
ная мощь «сил самообороны» ★ Эскад-
ренный миноносец «Харуна»
эдВЮТЮЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
С Но^ым годом, {поСа/ищи.?
12. 1978
СОДЕРЖАНИЕ
ДЕКАБРЬ ОБЩИЕ ’военные ПРОБЛЕМЫ Органы высшего военном управления Японии — А. Симонов «Духовный рацион» бундесвера — Н. Увайский Наркомания и алкоголизм в авиации ВМС США — М. П а н и н Вооруженные сипы Китая — К. Бо- рисов 3 9 13 18
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ЖУРНАЛ СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА Борьба с воздушными десантами — И. Храмов Переправочные средства армии стран НАТО — Л. Сергеев ЗРК сухопутных войск капиталистиче- ских государств — В. Алмазов Танковые транспортеры — В. Несте- ренко 25 31 39 46
МИНИСТЕРСТВА ' ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР ВОЕННО- ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ Автоматизкрованные системы управле- ния ПСО США и Канады — Ю. Омельченко Военно-воздушные силы Бельгии — Б. Владимиров Американский транспортно-заправоч- ный самолет КС-10 — И. Алексеев Радиолокационные станции бокового обзора и иоз ложности их примене- ния — Ю. К л о ч к о Высотные управляемые аэростаты — Ю. Бойко Система несущего винта с управляемой циркуляцией — Ю. Смирнов Проверьте сь. и знания. Самолеты ка- питалистических стран 51 56 60 62 69 71 72
Издательство «Красная звезда-> МОСКВА ВОЕННО МОРСКИЕ СИЛЫ Боевая подготовка объединенных ВМС НАТО на Средиземном море — В. Хо- ме н с к и й Учение объединенных ВМС НАТО «Но- зерн уэддинг-78» — В. Т с. м и к 73 78
Самолет «Си Харриер» ВМС Велико-
британии — И. К у ц е в, В. Щед-
рое 82
Французские корабельные РЛС —
Н. Викторов 85
Подсодкые мишени-имитаторы ВМС
США и Великобритании—И Косино» 91
ВОЕННАЯ Экспорт английского вооружения —
ЭКОНОМИКА, Н. Николаев, В. Горохов 95
ИНФРАСТРУКТУРА Военные расходы Турции — Н. Хо- дин Зона Панамского канала — Ю. С е- Д о в 100
101
Железнодорожные тоннели евоопей- ских стран НАТО — Г. Германов 108
Гражданская оборона Норвегии — В Емельянов 111
СООБЩЕНИЯ,
СОБЫТИЯ,
ФАКТЫ
4* Перелет самолетов-разведчиков из
США в Европу 4 Датские фрегаты
УРО -4 Эскадренные миноносцы УРО
Китая 4- Разработка в США ЗСУ «Ди-
вад» -А- Английская опытная система
стрелкового оружия 4- Французский
аварийный защитный комбинезон 4*
Разработка дымовых средств в армии
США 4- Главнокомандующий Тихооке-
анским флотом ВМС СШ/ -4 Новый
инспектор ВВС ФРГ 115
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
121
ИНОСТРАННЫЕ ЖУРНАЛЫ ПУБЛИКУЮТ
124
ПЕРЕЧЕНЬ ПУБЛИКАЦИИ ЖУРНАЛА В 1978 ГОДУ
124
ЦВЕТНЫЕ
ВКЛЕЙКИ
4- Пусковая установка усовершенство
ванного ЗРК «Хок» 4* Двухместный
тактический истребитель 1 1 01' «Су-
пер Сейбр» -4 Французский эскадрен-
ный миноносец УРО D602 «Сюффрек»
4- Западногерманский танковый транс-
портер SLT53-2 «Элефьнт»
Статьи советских ав1ироь и хроника подготовлены по материалам иностранной печати
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: И. И. Бугров (главный редактор),
Н. А. Бурмистров, Д. В Диев, В. Б. Земский, В. А. Кожевни-
ков, А. А. Коробов (зам. главного редактора), М. П. Лебедев,
В. В. Лёвин (ответственный секретарь), Г. И. Пестов, Р. Г. Си-
монян, А. К. Спободенко, Н. Ф. Червов, Л. Ф. Шевченко
Адрес редакции
103160, Москва, К-160.
Телефоны: 293-01-ЗЭ.
293 54-37, 293-05-9.’
Художественный редактор М. Фалеева. Технический редактор О. Трийченко.
Г-10967 Бумага 70хЮа’/и- 8 Сдано в печ. л. — 11.2 набор 26.10.78 г. усл. печ. л. Подписано к Цена 50 кон. печати 6 12.78 г. Зак. 5464
Типография <Красная звезда», Хорошевское шоссе, 33-
,С '^Зарубежное военное обозрение», 1978.
ОБЩИЕ
ВОЕННЫЕ
ПРОБЛЕМЫ^
ОРГАНЫ ВЫСШЕГО
ВОЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЯПОНИИ
Подполковник
А. СИМОНОВ
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ руководство Японии, вопреки положе-
ниям действующей конституции 1947 года и официальным заявле-
ниям политических деятелей о том, что страна никогда не пойдет по
пути милитаризации, продолжает наращивать военный потенциал, раз-
рабатывать планы боевого использования вооруженных сил и укреп-
лять сотрудничество с США в этой области. Милитаристские круги
страны взяли курс на развитие военных связей с Китаем и поощрение
гегемонистских устремлений Пекина.
Созданные в обход основных антивоенных положений конституции
вооруженные силы Японии (так называемые «силы самообороны») яв-
ляются, по оценке иностранных военных специалистов, вполне совре-
менными и бпеспосооными. В настоящее время они насчитывают около
238 тыс. человек, в том числе: сухопутные войска — 155 тыс., ВВС —
43 тыс., ВМС — 40 тыс. На их вооружении находятся современные
тактические ракеты, танки, самолеты, боевые корабли.
В ходе текущей (пятой) программы военного строительства, вы-
полнение которой начато 1 апреля 1977 года, на осуществление милита-
ристских целей запланировано израсходовать примерно 12 600 млрд,
иен, что в 2,5 раза больше, чем в 1972—1976 годах. Основные усилия
направлены на дальнейший рост боеспособности вооруженных сил за
счет оснащения их новой боевой техникой и оружием, а также улучше-
ния организационной структуры, систем материально-технического обес-
печения, связи и управления войсками. Большое внимание уделяется
3
Рис. 1. Организация высшего военного управления Японии
вопросам перевода вооруженных сил с мирного на военное положение,
совершенствованию оперативного взаимодействия с американскими
штабами, повышению эффективности функционирования органов управ-
ления войсками.
Организация (рис. 1), состав и функции органов высшего военно-
го управления определены законом о «силах самообороны», принятым
в 1954 году.
Верховным главнокомандующим вооруженными силами Японии со-
гласно законодательству является премьер-министр. В случае возникно-
вения войны или резкого изменения военно-политической обстановки
ему предоставлено право объявлять чрезвычайное положение в стране,
приводить вооруженные силы в боевую готовность, отдавать распоря-
жение о начале боевых действий. Однако законом оговорено, что премь-
ер-министр в последующем обязан представить отданные им распоря-
жения на утверждение парламента. Общее руководство вооруженными
силами он осуществляет через начальника управления обороны.
Совет национальной обороны — консультативный (по военным
вопросам) орган при премьер-министре. В его состав входят три мини-
стра (иностранных дел, внешней торговли и промышленности), гене-
ральный секретарь кабинета министров, три начальника управлений
(обороны, экономического планирования и научно-техническою), кото-
рые приравниваются к государственным министрам. Председателем со-
вета является премьер-министр. В качестве постоянного рабочего орга-
на при нем функционирует секретариат. По решению главы правитель-
ства численность совета может быть расширена за счет включ< ния в
него представителей других министерств и управлений.
В правящих кругах страны имеются сторонники дальнейшего по-
вышения pojiii совета национальной обороны и наделения его правами,
которыми пользуется, например, совет национальной безопасности
США. В настоящее время на него возлатаются функции по выработке
4
основного .<урса военной политики Японии, планов строительства и ис-
пользования вооруженных сил, а также развития военного производст-
ва. В японской печати высказывается мнение о том, что совет допол-
нительно должен решать следующие задачи: обеспечение страны стра-
тегическим сырьем, разработка рекомендаций правительству по внеш-
неполитическим проблемам, координация деятельности всех правитель-
ственных учреждений в военной области, развертывание в стране си-
стемы гражданской обороны, руководство подготовкой штабов, соеди-
нени", частей и гражданского населения к действиям в чрезвычайных
условиях.
В последние годы деятельность совета национальной обороны за-
метно активизировалась. Регулярно проводятся встречи и заседания,
на которых обсуждаются вопросы состояния военно-политической об-
становки, выделения дополнительных ассигнований на военные цели и
расширения закупок боевой техники.
Начальник управления обороны (гражданское лицо) считается го-
сударственным министром и является членом правительства. Назнача
ется премьер министром (как правило, из числа депутатов парламента),
имеет двух заместителей (постоянного и парламентского). На него
возлагается ответственность за строительство и правильное использова-
ние вооруженны < сил, их боевую готовность, организацию управления,
материально-техническое обеспечение и НИОКР. Ему предоставлено
право с санкции верховного главнокомандующего приводить вооружен-
ные силы в различные степени боевой готовности и отдавать распоря-
жения на их применение.
Начальник управления обороны руководит вооруженными силами
через управление обороны, объединенный комитет начальников штабов
(ОКНШ) и штабы видов вооруженных сил. Кроме того, в его подчине-
нии находятся военно-строительное управление, центр закупок вооруже-
ния, научно-исследовательский технический центр, исследовательский
институт обороны, академия обороны и военно-медицинская академия
Объединенный комитет начальников штабов подчинен начальнику
управления обороны (рис. 2). Председатель ОКНШ — должностное ли-
Рис. 2. Организация объединенного комитета начальников штабог
Рис. 3. Организация управления обороны
цо, имеющее высшее воинское звание генерал, назначается на два-три
года поочередно из числа командующих (начальников штабов) видов
вооруженных сил. D ОКНШ в качестве членов входят командующие ви-
дов вооруженных сил и ряд должностных лиц штаба.
В мирное время на комитет возлагается разработка планов строи-
тельства вооруженных сил, мобилизационного и оперативного развер-
тывания, боевой и оперативной подготовки, тылового обеспечения со-
единений и частей, а также организация деятельности органов военной
разведки. Важной функцией ОКНШ считается координация действий
с американскими войсками в Японии в чрезвычайных условиях. В пос-
леднее время планирование этой работы осуществляется в тесном кон-
такте с созданным в 1976 году японо-американским координационным
комитетом по вопросам обороны.
В случае войны функции ОКНШ предусматривается расширить и
превратить его в высший орган оперативного руководства вооруженны-
ми силами. Законом о «силах самообороны» определено, что этот коми-
тет будет нести ответственность за подготовку планов, приказов и рас-
поряжении по ведению боевых действий и контролировать их выполне-
ние.
Штаб является рабочим органом председателя ОКНШ и состоит из
пяти отделов: военного планирования, разведывательного, оператив-
ной и боевой подготовки, материально-технического обеспечения и во-
оружения. Всего в штабе имеется около 120 человек, в том числе 80
офицеров и генералов.
Отдел военного планирования занимается разработкой планов
строительства вооруженных сил.
Разведывательный отдел направляет и координирует деятельность
всех opianoB военной разведки, анализирует и обобщает добываемую
информацию о вооруженных силах и намерениях вероятных про-
тивников.
Отдел оперативной и боевой подготовки планирует мобилизацион-
ное и оперативное развертывание, оперативную и боевую подготовку
войск.
Отдел материально-технического обеспечения несет ответственность
за планирование деятельности по обеспечению войск всеми видами до-
вольствия.
Отдел вооружения определяет направление развития основных ви-
дов боевой техники и оружия, а также дает задания на их разработку.
При объединенном комитете начальников штабов имеется команд-
но-штабной колледж, который является основным высшим военно-учеб-
ным заведением по подготовке офицеров и генералов.
Управление обороны состоит из пяти департаментов оперативного,
личного состава и боевой подготовки, вооружения, интендантского и
медицинского (рис. 3).
В управлении обороны насчитывается более 500 человек граждан-
ских служащих.
Оперативный департамент ведает вопросами строительства воору-
женных сил и их испочьзования, организационно-штатной структуры,
вооружения, а также оценки, обработки разведывательной информации
Департамент личного состава и боевой подготовки занимается воп-
росами набора, комплектования и прохождения службы, материальным
обеспечением военнослужащих и подготовкой! войск.
Департамент вооружения руководит поставками боевой техники и
оружия, запасных частей и боеприпасов в войска и организацией их
хранения, планирует научные исследования и направляет работы по
усовершенствованию имеющихся и разработке новых образцов воору-
жения.
Интендантский департамент представляет командованию проект
военного бюджета и контролирует правильность расхода утвержденных
средств, занимается финансированием деятельности вооруженных сил,
несет ответственность за использование военных объектов.
Медицинский департамент руководит медико-санитарной службой
и контролирует обеспечение войск специальным имуществом.
Среди органов военного управления, находящихся в непосредст-
венном подчинении начальника управления обороны, важное место
принадлежит военно-строительному управлению. На него возлагаются
задачи по руководству всей деятельностью, связанной со строительст-
вом, арендой, содержанием и обслуживанием объектов, используемых
вооруженными силами Японии, а также американскими войсками, дис-
лоцирующимися на японской территории. В управлении имеются четы-
ре департамента: общих вопросов, сооружений, строительства, органи-
зации труда, а также девять его территориальных отделений. Всего в
его составе насчитывается около 3500 служащих. Управление куриру-
ется парламентским заместителем.
Как сообщалось в зарубежной прессе, в настоящее время милита-
ристские круги страны выступают с предложением о создании мини-
стерства обороны на базе слияния управления обороны с военно-строи-
тельным управлением. Основная цель — повысить эффективность об-
щего руководства вооруженными силами и одновременно сделать еще
один важный шаг на пути к изменению положений действующей консти-
туции государства.
Вооруженные силы Японии состоят из сухопутных войск, военно-
воздушных и военно-морских сил. Во главе каждого вида стоит коман-
дующий (начальник штаба), который непосредственно подчинен на-
чальнику управления обороны. Руководство войсками командующие
осуществляют через непосредственно подчиненные им штабы.
Штаб сухопутных войск является основным органом управления
этим видом вооруженных сил и непосредственно отвечает за их строи-
тельство и использование. Он состоит из семи отделов: оперативного,
разведывательного, личного состава, вооружения, боеприпасов, админи-
стративно-финансового и медицинского. После проведенной в 1978 го-
ду реорганизации, в ходе которой несколько сократилась численность
управленческого аппарата, в составе штаба около 800 военнослужащих.
7
Армия считается высшим оперативным объединением сухопутных
войск, содержащихся по штатам мирного времени. В настоящее время
имеются пять армий (Северная, Северо-Восточная, Восточная, Цент-
ральная, Западная), каждой из которых определена зона ответственно-
сти. В пределах этих территорий органы управлений армий, по суще-
ству, выполняют функции командований военных округов. В шгабе ар-
мии пять отделов: оперативный, разведывательный, личного состава,
общих вопросов и материально-технического обеспечения.
Штаб военно-воздушных сил — основной орган управления ВВС,
организует их строительство и использование. В нею входят отделы,
оперативный, личного состава, общих вопросов, вооружения и инженер-
но-технический. В штабе насчитывается около 700 военнослужащих.
Высшее оперативное объединение ВВС мирного времени — авиаци-
онное командование. В настоящее время их создано два: боевое и учеб-
ное. Боевое авиационное командование состоит из трех направлений
(Северного, Центрального и Западного) и штаба. В свою очередь штаб
включает четыре отделения: оперативное, личного состава, админист-
ративное и МТО.
Штаб военно-морских сил организует строительство и использова-
ние ВМС, организационно состоящих из флота, пяти военно-морских
районов, учебной эскадры, учебного авиационного командования, воен-
но-учебных заведений и т. д. В него входят шесть отделов: оператив-
ный, разведывательный, общих вопросов, административно-хозяйствен-
ный, инженерно-технический и медицинский. Численность личного со-
става около 750 военнослужащих.
Существующая система высших военных opianoB управления, по
оценке зарубежных специалистов, в целом обеспечивает руководство во-
оруженными силами в мирное время. Вместе с тем ей присущ ряд суще-
ственных недостатков, снижающих эффективность управления штабами
и соединениями во время ведения боевых действий.
Как сообщалось в зарубежной печати, в 1977 году военно-полити-
ческим руководством Японии был рассмотрен план сознания единой
системы управления и связи вооруженных сил. Согласно этому докумен-
ту предусматривается провести реорганизацию высших военных орга-
нов, в частности объединенного комитета начальников штабов, возло-
жить на него более высоку ю ответственность по оперативному управ-
лению войсками уже в мирное время. В перспективе проведение наме
ченных мероприятий должно обеспечить устойчивое и скрытное опера-
тивное управление войсками, повысить живучесть связи и улучшить
взаимодействие с вооруженными силами СШ I Помимо совершенство-
вания организации управления, планируется шире привлекать современ-
ные технические средства: автоматизированные системы управления
войсками, оружием и обработки информации.
Важная роль в развертывании милитаристских приготовлений в
Японии принадлежит монополистическим кругам страны. Так, с целью
устранения препятствий на пути осуществления своих замыслов в пос-
леднее время они активно добиваются учреждения в верхней и нижней
палатах парламента специальных комитетов, занимающихся военными
вопросами.
В целом, судя по сообщениям иностранной печати, военно-полити-
ческое руководство Японии расценивает нынешнюю обстановку в стране
как благоприятную для реализации некоторых конкретных шагов но на-
ращиванию вооруженных сил и усилению милитаристских приз отопле-
ний в стране. Оно намерено настойчиво добиваться осуществления пла-
нов совершенствования системы высшего военного управления как важ-
ной предпосылки повышения готовности штабов и соединений к деист
виям в чрезвычайной обстановке, координации совместных действий с
американскими войсками.
6
«ДУХОВНЫЙ РАЦИОН»
БУНДЕСВЕРА
(О НЕКОТОРЫХ АСПЕКТАХ ИДЕОЛОГИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ
ЛИЧНОГО СОСТАВА)
Полковник
U У ВАИСКНЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ, напряженная борьба КПСС, Советского
государства за углубление разрядки, ведущаяся в содружестве с
другими социалистическими странами, пользуется горячей поддержкой
всех искренних сторонников мира и международной безопасности. Од-
нако это не устраивает заправил военно-промышленных комплексов им-
периалистических государств, движимых ненасытной жаждой получе-
ния максимальных прибылей и развернувших невиданную по своим мас-
штабам гонку вооружений. Опасный курс на милитаризацию наглядно
проявился в решениях весенней (1978 года) сессии совета НАТО, на
которой было принято решение о дополнительных военных расходах
в размере 80 млрд, долларов.
Одновременно буржуазные идеологи, сознательно извращая внут-
реннюю и внешнюю политику Советского Союза и других социалисти-
ческих стран, стремятся создать атмосферу страха и военного психоза
на Западе и тем самым найти предлог для дальнейшего подхлестыва-
ния гонки вооружений. «Главным мотивом сторонников гонки вооруже-
ний, — отмечалось на ХХ\ съезде КПСС, — является утверждение о
так называемой советской угрозе. Этот мотив используется и тогда, ког-
да нужно протащить более высокий военный бюджет, урезывая расхо-
ды на социальные нужды, и когда разрабатываются новые виды смер-
тоносного оружия, и когда пытаются оправдать военную активность
НАТО».
В странах Североатлантического блока развязана массовая клевет-
ническая кампания против социалистического содружества. На Западе
усиливается идеологическая обработка населения в целом и молоде-
жи в частности. Проводится она и до, и во время прохождения моло-
дыми людьми службы в империалистических армиях.
Все сказанное целиком и полностью относится к духовной атмосфе-
ре. которая окружает молодого немца в ФРГ. Его идеологическая об-
работка начинается со школьной скамьи, задолго до прихода в армию.
Сейчас в ФРГ существует 500 клубов, членами которых являются мо-
лодые люди в возрасте 13—18 лет, «мечтающие стать солдатами бун-
десвера». Руководит клубами министерство обороны ФРГ. Западногер
манекий журнал «Шпигель» подчеркивает, что молодежью движет нс
столько любовь к службе в бундесвере, сколько страх за завтрашний
день в условиях растущей безработицы.
В последнее время командование бундесвера потребовало от своего
пропагандистского аппарата дальнейшего усиления идеологической об-
работки молодых немцев как до армии, так и во время прохождения
ими службы. Большое внимание этим вопросам было уделено на сове-
щании командного состава буи юсвсра, проведенном в текущем году в
Саарбрюккене, в котором приняло участие свыше 300 генералов, ад-
миралов и старших офицеров. Па совещании отмечалось, что в учебни-
ках и пособиях для вузов, общеобразовательных школ и других учебных
заведений следует усилить пропаганду значения вооруженных сил. При
9
этом подчеркивалось, что бундесвер «выполнит в случае войны свою за-
дачу лишь тогда, когда он будет подготовлен не только материально, но
и духовно». Обстоятельно рассматривался вопрос о популяризации тра-
диций вермахта. «Немецкие солдаты, — говорилось на совещании, —
нередко совершали во второй мировой войне выдающиеся военные под-
виги... Солдат бундесвера должен с уважением относиться к мужеству,
храбрости, товариществу, рыцарству германских солдат периода второй
мировой войны... Военная история Германии богата личностями и со-
бытиями, и это можно с успехом использовать в ходе обучения и воспи-
тания».
До сих пор в войсках продолжает действовать директива «Бундес-
вер и традиции», принятая в 1965 году. В ней содержатся указания по
воспитанию личного состава на реакционных милитаристских традици-
ях прошлого, по пропаганде в частях прусско-германского духа.
Подобная тяга к прошлому не случайна. Бундесвер был задуман
как наследник вермахта, и он многое позаимствовал из духовного ба-
гажа «третьей империи». И не так уж безобидны, как это пытается
представить командование бундесвера, скандалы, разразившиеся в
последнее время на почве поклонения нацистскому прошлому: дело ге-
нералов Крупински и Франке, санкционировавших выступление фашист-
ского полковника Руделя в авиационной части бундесвера, братание с
бывшими эсэсовцами из организации ХИАГ, символическое «сожжение
евреев» офицерами Мюнхенской военной академии и т. д.
Однако милитаристские силы ФРГ не могут ограничиться только
опытом, накопленным старой пропагандистской машиной кайзера и Гит-
лера, Теперь в бундесвере, как и в других армиях НАТО, ищут пути наи-
более эффективного использования морального фактора в современной
войне. «Развитие техники, — пишет журнал «Труппенпраксис», — тре-
бует учета морально-боевых качеств человека. Технику нельзя рассмат-
ривать изолированно от людей. Какая бы совершенная ни была боевая
техника, обслуживает и использует се человек».
По мнению западногерманских идеологов, военнослужащий, для ко-
торого беспрекословное выполнение приказов основывается на «внутрен-
нем политическом убеждении», есть тот новый тип солдата, который на-
иболее соответствует современным требованиям. «Не отказываясь от
принципа «приказ — подчинение», — говорит генеральный инспектор
бундесвера генерал Г. Вуст, — следует все больше сознавать, что пред-
посылкой успешного применения систем оружия будущего должны быть
солдаты, действующие самостоятельно благодаря своей убежденности».
На это направлена вся система идеологической обработки лично-
го состава бундесвера. Она включает прославление капиталистических
порядков, клевету на страны социалистического содружества и их ар-
мии, извращение политики и целей коммунистических партий, искаже-
ние учения марксизма-ленинизма, пропаганду так называемой «атланти-
ческой солидарности» и т. д.
На службе аппарата идеологической обработки личного состава
бундесвера находятся западногерманские средства массовой информа-
ции — печать, радио, кино, телевидение.
Здесь, как правило, тон задают, по меткому выражению прогрессив-
но настроенных граждан ФРГ, «вечно вчерашние», то есть те, кто тос-
кует по временам «холодной войны». Ложь, дезинформация, фальси-
фикация истории второй мировой войны — все это берется на идеоло-
гическое вооружение бундесвера. В то же время в ФРГ заметно акти-
визировалась пропагандистская деятельность генералитета бундесвера,
разного рода реваншистских, неонацистских и милитаристских органи-
заций и союзов.
Среди военнослужащих ФРГ разжигаются националистические
чувства. В арсенале идеологической обработки по прежнему сохраняет-
10
ся тезис о «единстве германской нации». Ожесточенным нападкам под-
вергается социалистическая ГДР и Национальная народная армия пер-
вого в истории Германии рабоче-крестьянского государства.
Созданная в ноябре 1964 года в Ганновере Национал-демократиче-
ская партия Германии (НДН) выступает за открытую реабилитацию
преступлений фашистскою режима. Она требует не преследовать боль-
ше военных преступников, сиять с Германии ответственность за развя-
зывание второй мировой воины. «Довольно лжи о вине одних только
немцев... Славное и мужественное поведение немецких солдат всех вре-
мен должно стать примером для бундесвера... До тех пор, пока отцы от-
крыто и безнаказанно будут причисляться к преступникам, сыновья не
смогут стать хорошими солдатами», — записано в манифесте НДН, при-
нятом на учредительном съезде. Не приходится удивляться, что такие
декларации отвечают настроениям реакционеров из бундесвера. Именно
в этом тоне выступал на одном из реваншистских сборищ генерал-майор
бундесвера Эверт, заявивший: «Традиции — это не сохранение пепла,
а поддержание пламени Государству, которое хочет выстоять перед ли-
цом угрозы, нужны солдаты, а солдатам этим нужен вдохновляющий
пример».
Ежедневные разглагольствования о «коммунистической опасности»
и растущей «советской военной угрозе» в печати, кино, по радио и те-
левидению должны, как считают организаторы идеологической обра-
ботки, дать понять солдату бундесвера, что его готовят к войне против
армий стран Варшавского Договора.
Для проведения идеологической обработки военнослужащих имеет-
ся разветвленный аппарат, состоящий из совета при министерстве обо-
роны, подотделов в главных штабах видов вооруженных сил и штатных
офицеров (в звене армейский корпус — батальон) и ока бывающий по-
мощь командирам частей и подразделений в ее практическом осуществ-
лении *.
Центральным учебным заведением бундесвера для подготовки спе-
циалистов по идеотогической обработке личного состава является спе-
циальная школа в Кобленце Она готовит штатных офицеров по данным
вопросам, а также проводит сборы и семинары с командирами всех сте-
пеней. военными священниками, гражданскими лицами по использова-
нию различных форм и методов идеологической обработки войск.
В настоящее время планируется реорганизовать вышеназванную
школу, чтобы усовершенствовать подготовку специалистов по идеологи-
ческой обработке. Она должна стать центром планирования и органи-
зации потитико-идеологического воздействия на личный состав. В ее
задачу будет входить определенно основных направлении идеологиче-
ской обработки, а также изучение и распространение «практического
опыта политического воспитания военнослужащих». Предполагается
усилить также методическую помощь офицерам и унтер-офицерам, яв-
ляющимся непосредственными организаторами идеологической обра-
ботки солдат.
Для войск разработано «Пособие по идеологической работе» и из-
дана директива «О политическом образовании в бундесвере». Эти доку-
менты определяют место западногерманских вооруженных сил в обще-
стве и их задачи Предусматривается изучение личным составом та-
ких тем, как «Основные права и обязанности солдата», «Бундесвер в
государстве и в обществе", «Бундесвер и НАТО». Изучаются также об-
щественно-политические системы других государств, прежде, всего
СССР и ГДР. Западногерманский военный журнал «Труппенпраксис» в
’ В бундесвере гистема идеологической обработки военнослужащих дословно на-
зывается «ннутренн-м руководством». Этот термин исключителт но нечуткий. расплыв-
чатый. С 1Я7-3 года директивой министерства обороны ФРГ ZTH12 1 введено понятие
политическое образование».
11
своих методических указаниях прямо требует при изложении материала
острее ставить вопросы ^идеологической борьбы с противоположной об-
щест венно-политической системой», со странами Варшавского Договора.
С рядовым составом проводятся «войсковые информации», «занятия
по гражданскому воспитанию» и т. д Все они имеют целью воспитание
покорного солдата. Основные методы проведения занятий — рассказ и
дискуссии в учебных группах. Для офицеров и унтер-офицеров органи-
зуются специальные семинары, в ходе которых изучается методика иде-
ологического воздействия на рядовой состав.
В соединения и части ежемесячно рассылаются сборник «Информа-
ция для войск» (15 экземпляров на роту), ежедневная газета «Бундес-
вер-актуэль», журналы видов вооруженных сил и другие издания. Кро-
ме того, выпускается киножурнал «Бундесвср-фильмшау».
В связи с антисемитскими выступлениями военнослужащих в пос-
леднее время дополнительно изучаются такие темы, как «Национал-со-
циализм», «Антисемитизм», «Правый радикализм»- Это фактически спо-
собствует распространению неонацистской идеологии среди личного со-
става. Уже тот факт, что в длинном списке рекомендованных к этим за-
нятиям книг фигурирует «Биография Гитлера», написанная Фестом (на
ее основе создан фильм «Карьера Гитлера»), говорит сам за себя.
В бундесвере насчитывается до 400 военных священников. Под их
влиянием находится подавляющая часть военнослужащих католического
и евангелистского вероисповеданий. В состав военно-церковной службы
входят католический военный епископ, евангелическое церковное ве-
домство, деканы армейских корпусов, военные священники в штабах
дивизий, соединений ВМС и прочих учреждениях бундесвера, гарнизон-
ные священники.
В частях регулярно проводятся богослужения, исповеди и другие
церковные обряды, а также «занятия о смысле жизни» (последние —
ежемесячно, в течение 2 ч). Они призваны укреплять у личного состава,
как указывается в директиве министра обороны ФРГ «О военно-
церковной службе», «чувство солдатского долга и будить заинтересо-
ванность каждого военнослужащего в решении общих задач».
В военной печати ФРГ регулярно ставятся вопросы «отношения
церкви к войне» и применения средств массового поражения. В журнале
«Эуропеише веркунде» в этой связи говорится, что церковь «в принципе
не отвергает применения ядерного оружия, когда этого требует обста-
новка».
Несмотря на интенсивную идеологическую обработку личного соста-
ва бундесвера, характерным для его политико-морального состояния яв-
ляется значительное количество дисциплинарных нарушений и высокий
уровень преступности среди военнослужащих. Распространены, особен-
но среди солдат срочной службы, самовольные отлучки и дезертирства,
неповиновение командирам. Одна из основных причин нарушений дис-
циплины — недовольство солдат бундесвера, и прежде всего молодых
рекрутов, атмосферой грубости и оскорбления человеческого достоинст-
ва, характерной для казарм бундесвера. В западногерманской печати
отмечается, что излюбленным средством наказания, к которому прибе-
гает командование, является гауптвахта. Каждый шестой солдат, по
данным министерства обороны ФРГ, проходит через гауптвахту, где он
имеет возможность «подумать о своем поведении».
Обеспокоено командование бундесвера и тем, что оно не в состоя-
нии добиться желаемых результатов в ходе идеологической обработки.
Солдат, как отмечают западногерманские социологи, «далеко не пол-
ностью понимает смысл своей службы, в конце службы он отвергает
бундесвер чаще, чем вначале».
Некоторая часть военнослужащих участвует в работе «кружков
демократически настроенных солдат». В марте прошлого года группа
12
солдат и офицеров бундесвера выступила на пресс-конференции, орга-
низованной npoi рессивным молодежным журналом «Элан», с разобла-
чением пропаганды традиции времен Гитлера и германских кайзеров.
Участники конференции потребовали отказаться от практики присвое-
ния казармам и военным городкам имен фашистских вояк.
К солдатам, придерживающимся npoi рессивных взглядов и участ-
вующим в демократических антифашистских митингах и манифестаци-
ях, применяются жесткие меры наказания. 34 суток ареста получили
пять солдат за участие в антифашистском митинге во Франкфурте-на-
Майне, посвященном 30-й годовщине разгрома германского фашизма.
Другая группа солдат подверглась наказанию за то, что участвовала в
митинге, на котором западногерманские антифашисты почтили память
советских людей, замученных в концлагере Штукенброк под Билефель-
дом.
В зарубежной прессе подчеркивается, что создание бундесвера в
1955 году и соответственно «воспитание» его личного состава — это дело
рук генералов и офицеров, присягавших бесноватому фюреру и даже
германскому кайзеру. Таким образом, преемственность духа была обес-
печена с первых дней возрождения западногерманского милитаризма.
И Ноше генералитет ФРГ, за исключением некоторых так называемых
«доморощенных» генералов, то есть начавших службу впервые в бунде-
свере, состоит из тех, кто войну закончил офицером вермахта. «Уже
сам факт личной преемственности — из 217 генералов 214 начали свою
офицерскую карьеру при Гитлере, — говорит о том, что бундесверу не
так-то легко отмежеваться от традиций немецкого «солдатского духа»,—
отмечает западногерманский публицист Грюневальд.
Бундесвер, созданный реакционными кругами западногерманского
империализма, является ударной силой НАТО. Он располагает совре-
менным вооружением, включая средства доставки ядерного оружия.
Антикоммунизм и антисоветизм по-прежнему составляют основу идео-
логической обработки в войсках. Все это обязывает советских воинов
бдительно нести службу, крепить обороноспособность нашей Отчизны.
НАРКОМАНИЯ И АЛКОГОЛИЗМ
В АВИАЦИИ ВМС США
Полковник
М. ПАНИН
"ВОЕННОЕ руководство США, по свитетельству американской печа
ти, серьезно обеспокоено состоянием воинской дисциплины, ростом
наркомании, пьянства и преступности среди личного состава вооружен-
ных сил.
Все эти «болезни» прямо связаны с глубоким социально-политиче-
ским кризисом, который в настоящее время охватил широкие слои аме-
риканского общества. Между тем военное руководство Соединенных
Штатов до сих пор продолжает утверждать, что рост преступности, ал-
коголизма и потребления наркотиков в американской армии — это
следствие поражения США в войне против народа Вьетнама. Действи-
13
тельно, во Вьетнаме американские военнослужащие показали всему ми-
ру свою идейную беспринципность, глубину морального и нравственно-
го разложения. Однако главная причина кроется в самой сути амери-
канского буржуазного общества с его идеалами личного обогащения и
наживы любой ценой, общества, где процветает культ силы, крайний ин-
дивидуализм, эгоизм и жестокость. В ходе боевой подготовки и идеоло-
гической обработки личною состава все низменные чувства и наиболее
отвратительные проявления буржуазной морали всемерно стимулиру-
ются и развиваются.
Наркомания в вооруженных силах США, особенно в ВМС и мор-
ской авиации, приобрела такой размах, что командование приняло ряд
мер, направленных на предупреждение использования наркотических
средств, а также выявление среди личного состава лиц, злоупотребляю-
щих или торгующих наркотиками.
Судя по сообщениям зарубежной печати, министр ВМС был вынуж-
ден создать при начальнике штаба ВМС специальную группу по борь-
бе с наркоманией, разработать обязательную программу для ознаком-
ления всего личного состава с разрушительным воздействием наркоти-
ков на организм. Директивой министра должностным лицам ВМС пред-
писывалось ликвидировать наркоманию. Дополнительно на борьбу с
ней была подключена служба военных священников (капелланов).
Однако ликвидировать наркоманию в ВМС, в том числе и в мор-
ской авиации, пока не удается. Более того, количество наркоманов ра-
стет. Если в 1963 году за злоупотребление наркотиками из ВМС было
уволено 30 человек, а в 1969 году — 3808, то в 1972 году их число до-
стигло уже 4000 человек. Для борьбы с невыявленными наркоманами
созданы группы, состоящие из унтер офицеров, офицеров медицинской
службы, капелланов, которые проводят в эскадрильях и на кораблях ра-
боту по разъяснению пагубности воздействия различных наркотических
средств на организм.
Суть этих разъяснений сводится к тому, что человек, пристрастив-
шийся к употреблению героина, марихуаны, ЛСД, барбитуратов и дру-
гих препаратов, постепенно теряет способность разумно управлять сво-
ими действиями. Он живет в мире болезненных галлюцинаций, в своих
оценках и поступках исходит не из реальности, а из собственных фан-
тастических представлений, появляющихся под действием наркотика.
Поведение наркомана, его реакцию невозможно предугадать, они не
подчиняются логике. При отдаче приказа военнослужащему-наркоману
нельзя быть уверенным, что все будет исполнено так, а не наоборот, и
будет ли исполнено вообще. Психические расстройства и тяжелые ду-
шевные болезни — обычное явление среди наркоманов.
Некоторые наркотические средства отличаются повышенной ядови-
тостью. По данным американской печати, в США ежегодно умирает от
отравления барбитуратами больше людей, чем от всех других ядов,
вместе взяты к, кроме окиси углерода.
Одним из самых опасных наркотиков, которые употребляют военно-
служащие ВМС США, является галлюциноген ЛСД. Это сильнодейст-
вующее средство делает человека сумасшедшим и удерживает его в
таком состоянии неопределенное время. Действие ЛСД сказывается да-
же через два года после употребления. Никто не может предсказать,
когда наступит рецидив. Считается, что поврежденные ЛСД хромосомы
могут передаваться из поколения в поколение. Для того чтобы вызвать
у человека глубокое расстройство психики, достаточно ничтожной до-
зы этого препарата. По официальным подсчетам американских специа-
листов, содержимого обычного чемодана с двойным дном вполне хвати-
ло бы для приведения в шизофреническое состояние всего населения
Северной и Южной Америки.
14
Особая опасность наркотиков, по свидетельству иностранной воен-
ной прессы, состоит в том, что они не только разрушают физическое здо-
ровье и психику лин, подверженных наркомании, но и наносят огромный
вред обществу в целом, причем материальный и моральный ущерб не
поддается точному определению.
Как известно, в авиации ВМС существует строгий отбор летчиков
и диспетчеров, управляющих посадкой самолетов. Все летные учебные
программы категорически отвергают кандидатов, которые когда-либо
употребляли наркотики. Однако командование авиации ВМС жалуется
на то, что около 60 проц, всех наркоманов начинают употреблять нар-
котики еще до службы в армии и при зачислении на службу скрывают
этот факт от вербовщиков и приемных комиссий.
Американцы считают, что «средний» наркоман в авиации ВМС —
обычно рядовой или младший офицер, как правило, 20 лет. Однако воз-
растная группа колеблется от 18 до 23 лет. 11о заявлению военных вла-
стей, «общество испытывает кризис с молодежью и проблемой нарко-
тиков».
Судебные органы США видят, кроме того, прямую связь между
злоупотреблениями наркотиками и ростом преступности среди военно-
служащих. Законодательство США рассматривает распространение и
хранение наркотиков как уголовное преступление. За злоупотребление
наркотиками военнослужащие ВМС предаются военному суду и под-
лежат увольнению «с позором».
Группы по борьбе с наркоманией в ВМС и морской авиации тесно
взаимодействуют с отделами по борьбе с наркоманией, имеющимися в
департаментах полиции крупных городов и округов. В результате их
деятельности в 1976 году в ВМС было выявлено 3919 человек, употреб-
ляющих наркотики, в 1968 году — 7771 (увеличение на 98 проц.), а в
1970 году их насчитывалось уже около 11 700.
Вместе с тем, как отмечается в американской военной печати, не-
которые командиры авиационных подразделений порой попустительст-
вуют «благонадежным», с их точки зрения, матросам и офицерам, за-
крывая глаза на торговлю наркотиками и употребление их военнослу-
жащими. Положение, при котором в руках людей, одурманенных нар-
котиками, находятся самые современные системы оружия, в том числе
термоядерного, вызывает серьезное беспокойство честных американцев.
Легко представить, как под влиянием больного воображения наркоман,
управляющий самолетом со смертоносным грузом на борту, может «по
собственной инициативе» совершить действия, последствия которых
трудно предвидеть.
Если наркомания, по оценке иностранных военных специалистов,
затрагивает в основном самую молодую часть личного состава морской
авиации, то пьянство — это удел военнослужащих всех возрастов и
рангов. «Мы пьем с момента зачисления на службу и до ухода в отстав-
ку, от юности и до старости», — таковы признания некоторых военно-
служащих, появляющиеся в американской военной печати. Однако, по
данным главного медицинского управления ВМС, «средний» алкого-
лик — это, как правило, офицер 30 лет.
Алкоголь — этот «дедушка» всех наркотиков — объявлен в Аме-
рике национальной проблемой номер один. В Соединенных Штатах на-
считывается свыше 9 млн. алкоголиков. 38 проц, всех рядовых и офи-
церов ВМС являются завзятыми пьяницами, а 40 проц, пьяниц, как пра-
вило, становятся хроническими алкоголиками. Подсчитано, что каждый
алкоголик в ВМС непосредственно оказывает вредное влияние на жизнь
четырех других сослуживцев, что в 50 проц, катастроф жертвы к мо-
менту гибели находились в состоянии опьянения, а 20 проц, всех поступ-
лений в госпитали ВМС связаны с алкоголизмом.
Естественно, что авиация в этом случае не осталась «в стороне'’-.
15
Анализ, проведенный нервно-психиатрическим отделением военно-мор-
ского госпиталя в г. Бетесда (штат Мэриленд), показал, что за период
1960—1970 годов 22 проц, морских летчиков имели диагноз — хрони-
ческий алкоголизм, а 54 проц, были завзятыми пьяницами с различ-
ными формами психического расстройства. С каждым годом количест-
во хронических алкоголиков в авиации ВМС увеличивается. Командо-
вание морской авиации признает, что по крайней мере один из десяти
военнослужащих авиации является алкоголиком. Причем основу со-
ставляет офицерский состав. В состоянии опьянения совершаются круп-
ные уголовные преступления, включая убийства, изнасилования, oipa6-
ления и вооруженные нападения.
Основные причины массового алкоголизма в авиации ВМС США
известны. Кроме них, существует множество традиций и обычаев, спо-
собствующих усилению пьянства среди личного состава.
Американские летчики признаются: «В морской авиации мы пьем в
часы досуга, пьем после хорошо выполненного полета, после плохого
полета, после едва не случившегося столкновения в воздухе (чтобы ус-
покоить нервы). Чтобы отпраздновать свой первый самостоятелоный
вылет, мы по традиции презентуем своему инструктору бутылку его лю-
бимого напитка. А если мы удачно катапультировались из падающего
самолета, то выражаем благодарность своему «спасителю» — пара-
шютному укладчику — бутылкой спиртного, которое он сам предпочита-
ет выбрать. Мы пьем, когда получаем значок «Золотые крылья», когда
«обмываем» очередное воинское звание, пьем, когда нас «обходят» в
присвоении звания (чтобы смягчить депрессию), на официальных обе-
дах, церемониях смены командования и назначениях начальника. Ноч-
ная посадка с аэрофинишером на авианосец оценивается «целебной»
порцией коньяка, выделяемой летчику из запасов «доброго авиацион-
ного доктора».
Во время грязной войны в Индокитае авиационное командование в
качестве поощрения за удачный боевой вылет выдавало летному соста-
ву по бутылке виски, коньяка или водки В американской прессе при-
водились случаи, когда морские летчики в период ведения боевых дей-
ствий против ДРВ выполняли на самолетах и вертолетах боевые вы-
леты в состоянии опьянения.
Студенты колледжей, мечтающие о морской службе и обучающиеся
по учебным программам для последующей службы в ВМС, во время
летних каникул обязаны проходить двухмесячную практику на кораб-
лях и авиабазах ВМС. Плавая на кораблях, керсанты посещают «инте-
ресные» бары и таверны в ФРГ, Норвегии, Нидерландах, Бельгии и
Италии Молодежи нравится пьянствовать вместе с офицерами-инструк-
торами. По свидетельству военной печати США, средн кандидатов в лет-
ные училища прочно укоренилось мнение о том, что жизнь настоящего
морского летчика состоит из постоянных попоек. В результате после че-
тырех лет такой «практики» студенты приходят в авиационные училища
уже подготовленными к большому безудержному пьянству в офицер-
ской среде.
Пьянство способствует частым дракам с военнослужащими морской
пехоты (чтобы «отстоять честь» авиации ВМС), приводит к автомо-
бильным авариям и катастрофам. Полиции приходится вмешиваться в
скандалы и дебоши, устраиваемые пьяными летчиками как в Соединен-
ных Штатах, так и за границей.
В авиации ВМС имеется также большое количество алкоголиков
среди врачей, капелланов, легководолазов, инженеров, техников, меха-
ников. В 1974 году журнал «Нэйвэл авиэйшн ньюс» опубликовал резуль-
таты наблюдений за 239 офицерами морской авиации (среди них было
восемь женщин). Наблюдения велись в течение шести месяцев. В ре-
16
зультате было установлено, что почти каждый третий пьет настолько
часто, что их практически можно считать алкоголи! амн. В военной пе-
чати СШ А отмечалось, что в некоторых авиационных частях ВМС вокруг
алкоголиков создают своеобразную «защитную оболочку». Она суще-
ствует до тех пор, пока летчик в состоянии выполнять полеты, а меха-
ник обслуживать авиатехнику. Несмотря на наличие явных симптомов
хронического алкоголизма, предпочитают всякие «щадящие» диагнозы,
направляя летный состав в госпитали на лечение второстепенных болез-
ней. Причем, чем выше ранг алкоголика или его престиж, тс и менее
очевидно, что ему поставят правильный диагноз и он получит соответст-
вующее лечение.
В мае 1973 года была издана директива штаба ВМС, а в декабре
1973 года — инструкция главного медицинского управления ВМС. В
этих документах содержались указания по поводу злоупотребления
спиртными напитками и проведению мероприятий по предупреждению и
лечению алкоголизма.
ВМС имеют сейчас пять специальных центров лечения алкоголи-
ков, 14 отделений при военно-морских госпиталях и четыре лазарета,
то есть 23 специализированных учреждения. В них пытаются лечить ал-
коголиков ВМС США, используя для этого медицинские, психологиче-
ские и психиатрические методы. «Восстановление» алкоголика продол-
жается шесть — восемь недель. Если пациент был из летного состава
то при благоприятном результате врач в соответствии с инструкцией
главного медицинского управления ВМС может допустить его к по-
летам.
Кроме лечебных учреждений, существуют также различные обще-
ственные организации, занимающиеся борьбой с алкоголизмом. Они ор-
ганизуют лекции, беседы, показывают кинофильмы о вреде алкоголя.
К работе в таких организациях привлекаются выздоравливающие алко
голики, которые наряду со своими основными служебными обязанно-
стями выполняют роль «советников» командования по вопросам борь-
бы с алкоголизмом.
Несмотря на все эти меры, число алкоголиков в ВМС продолжает
увеличиваться. В иностранной печати сообщалось, что с момента созда-
ния специальных центров по лечению от алкоголизма и до 1974 года в
них побывало 4350 человек. К исполнению служебных обязанностей
вернулось 70 проц пациентов. Однако бывшие алкоголики остаются
все-таки хроническими больными, на них не возлагают большие надеж-
ды, поэтому они, как правило, считаются людьми второго copra и наз-
начаются на должности, не связанные с повышенной ответственностью.
Многие из выздоравливающих алкоголиков попадают в лечебные цент-
ры во второй и в третий раз. Из 70 проц, пациентов, вернувшихся на
службу после лечения, только восемь морских авиаторов были допуще-
ны к летной работе в качестве вторых летчиков.
В последнее время командование авиации ВМС обеспокоено тем,
что «средний» алкоголик становится с каждым годом все моложе. Те,
кто к 30 годам стали хрониками, начинали пьянствовать в 18—20 лет.
В американской военной печати подчеркивалось, что предупредить
алкоголизм в авиации ВМС трудно, а лечить от него, по мнению опыт-
ных врачей и специалистов, очень нелегко. Такие болезни, как нарко-
мания и алкоголизм, вряд ли можно искоренить, не вылечив известные
социальные болезни всего американского общества. Тем не менее воен-
ные власти США предпринимали меры по «оздоровлению» личного со-
става вооруженных сил, в том числе и авиации ВМС. Более тщательно
проводится проверка и отбор новобранцев, усиливаются морально-псн
хологическое воздействие на военнослужащих и их идеологическая об-
работка с тем, чтобы авиация ВМС продолжала оставаться одним из
надежных ударных отрядов американского империализма.
2 <3aj убежное военное обозрение» Ml 12
17
Jiv hfioctde члиКлйъглей
Читатели нашего журнала тт. Аверин Б. П.. Варлю-
ев Н. К., Верно Н. Г. и многие другие просили опубликовать
материалы о вооруженных силах Китая. Редакция удовле-
творяет их просьбу
ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ
КИТАЯ
Полковник
К. БОРИСОВ
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ руководство Китая, судя по сообщени-
ям зарубежной печати, по-прежнему держит курс на милитариза-
цию страны, увеличение военно-экономического потенциала, оснащение
вооруженных сил современной боевой техникой. Газета «Жэньминь жи-
бао» призывала практически претворять в жизнь один из главных заве-
тов Мао Цзэ-дуна — «усилить подготовку к воине».
В целях реализации своих гегемонистских замыслов пекинские лиде-
ры ведут активную милитаристскую пропаганду, всесторонне форсируют
военные приготовления. «Война — совершенно нормальное явление, и
поэтому она неизбежна», — заявил в одним из своих выступлений китай-
ский министр обороны. Руководствуясь этим «принципом», Пекин сегод-
ня лихорадочно вооружается, ищет ключи к арсеналу натовских стран,
напрашивается в союзники НАТО и настойчиво требует всемерно! о воен-
ного усиления этого агрессивного блока как орудия борьбы с мировым
социализмом. Так, на XXXIII сессии Генеральной Ассамблеи ООН ми-
нистр иностранных дел Китая открыто призывал страны НАТО усили-
вать свою «самооборону», давал понять, что Пекин будет на стороне это-
го блока в случае военного конфликта.
Блокируясь с реакционными империалистическими силами, пекин-
ские лидеры не только призывают их объединяться против «общего вра-
га» (СССР и другие государства социалистического содружества), но
и активно наращивают свой военно-экономический потенциал, особенно
вооруженные силы. Это, например, прослеживается в исследовании аме-
риканца X. Нельсена «Китайская военная система» («The Chinese Mili-
tary System»). В книге излагается структура вооруженных сил, органы
высшего военного управления, военно-административное деление, харак-
теристика видов вооруженных сил и народного ополчения.
По оценке автора книги, Китай располагает многочисленными объ-
единениями, соединениями и частями, составляющими регулярные и
местные вийска, а также народное ополчение.
13
Первые включают: ракетные войска (по китайской терминологии —
2-я артиллерия), сухопутные войска, ВВС и ПВО, ВМС. Общая чис-
ленность регулярных частей, соединений и их штабов составляет свыше
4 млн человек, в том числе: сухопутные войска — 3,25 млн., ВВС и
ПВО — 400 тыс., ВМС — 300 тыс. человек.
Главнокомандующим вооруженными силами по конституции 1978
года является председатель ЦК КПК (рис. 1). Общее руководство во-
оруженными силами он осуществляет через военный совет ЦК (состав
не постоянен), рабочим органом которого является его постоянный ко-
митет. В состав последнего входят председатель ЦК КПК (он же пред-
седатель совета), министр обороны, начальник генерального штаба и
другие высокопоставленные деятели.
Военный совет разрабатывает основные направления военно-поли-
тического курса и строительства вооруженных сил, определяет военный
бюджет, утверждает назначения командного состава от командира ди-
визии и выше, а также решает другие важные проблемы. В расширен-
ных заседаниях этого органа управления могут участвовать командую-
щие видами вооруженных сил и родами войск, военными округами.
Непосредственное руководство вооруженными силами, как отмеча-
ется в книге X. Нельсена, осуществляет министерство обороны через ге-
неральный штаб, штабы ракетных войск, ВВС и ПВО, ВМС, главные
управления (политическое и тыла) и различные управления. Автор под-
черкивает, что в Китае нет штаба сухопутных войск. Его функции вы-
полняет генеральный штаб, начальник которого по совместительству
является командующим этим видом вооруженных сил.
Генеральный штаб осуществляет оперативное руководство войска-
ми и органами управления (рис, 2). В его составе имеются следующие
Рис. 1. Организация высшего военного управления Китая
19
Рис. 2. Организация генерального штаба китайских вооруженных сил
основные управления: оперативное, разведывательное, политическое,
боевой подготовки, мобилизационное, связи, химических войск, войск
охраны, военно-учебных заведений, картографическое, а также два от-
дела (вооружения и административный). При необходимости распо-
ряжения начальника генерального штаба могут передаваться непосред-
ственно в соединения и части, минуя их непосредственные командо-
вания.
Ответственность за идеологическую обработку личного состава в
духе маоизма, укрепление воинской дисциплины и морального духа в
вооруженных силах Китая возложена на главное политическое управле-
ние. Оно занимается также вопросами внутренней безопасности (контр-
разведывательной службы) в армии. Одной из его основных задач яв-
ляется поддержание связи армии с населением. В военное время управ-
ление несет ответственность за планирование и ведение «психологиче-
ской» войны с противником, а также осуществляет работу с военно-
пленными.
В составе главного политического управления созданы следующие
управления (отделы): организационное, кадров, пропаганды (ведает
вопросами идеологической обработки личного состава), по работе с мо-
лодежью, по связи с массами (поддержание связи армии с гражданским
населением), культуры и другие. Свою работу в армии управление про-
водит через систему партийных комитетов, политических отделов и по-
лит комиссаров.
Главное управление тыла обеспечивает вооруженные силы оружи-
ем и боевой техникой, ГСМ, боеприпасами, транспортом и другими ви-
дами довольствия, а так>:е занимается медицинским обслуживанием.
В его подчинении, кроме тыловых органов и подразделений, находятся
железнодорожные войска и автотранспортные части, а также некоторые,
не входящие в боевые соединения подразделения (инженерные, связи).
В военно-административном отношении территория страны разде-
лена, как сообщается в японском справочнике «Тюгоку соран», на 11
военных округов первого разрята (больших): Синьцзянский, Ланьчжоу-
ский, Пекинский, Шэньянский, Чэндуский, Уханьский, Нанкинский, Цзи-
наньский, Фучжоуский, Куньминский, Гуанчжоуский. Штаб Синьцзян-
ского округа расположен в г. Урумчи, а остальных — в одноименных
городах. Большие военные округа в свою очередь подразделяются на
провинциальные (два-три в каждом).
Командования военных округов первого разряда осуществляют ру-
ководство повседневной деятельностью регулярных (полевых) войск, а
провинциальных — выполняют функции по охране территории и важных
объектов, несут ответственность за проведение призыва в армию и тру-
20
довое устройство демобилизованных военнослужащих, организуют под-
готовку личного состава местных войск и народного ополчения.
Кроме тою, ери ревкомах уездов и коммун созданы отделы народ-
ного вооружения, выполняющие функции военны : комиссариатов.
Комплектование вооруженных сил осуществляется в соответствии
с законом «О прохождении действительной военной службы», принятым
постоянным комитетом Всекитайского собрания народных представите-
лен 7 марта 1978 года. На его основе введена система комплектования
вооруженных сил, сочетающая воинскую повинность с добровольным
(ранее не практиковалось) набором в армию. Для военнослужащих,
призванных по обязательному набору, законом установлены следующие
сроки службы: в сухопутных войсках — три года (кроме технических
подразделений, где служат четыре года), в ВВС и береговых частях
ВМС — четыре года, на кораблях — пять лет. Сроки службы военно-
служащих добровольного набора определены в 15—20 лет.
Очередные призывы проводятся, как правило, один раз в гот (с 1
октября до конца февраля). Ежегодные размеры призывного континген-
та устанавливаются министерством обороны и распределяются по про-
винциям пропорционально численности их населения. В силу большого
количества молодежи ежегодно в Китае призывается около 10 проц,
юношей (практически один из десяти человек). Их подвергают тщатель-
ному медицинскому отбору и проверке на благонадежность. Они долж-
ны быть физически здоровыми и иметь «положительные» рекомендации
от трудовых коллективов и соседей по месту жительства.
Ракетные войска, по оценке X. Нельсена, начали создаваться в на-
чале 60-х годов. По мере наращивания ядерных сил менялись взгляды
китайского руководства на характер ведения войны. Оно считает, что
следует сочетать старые положения о «народной войне», выдвинутые
Мао Цзэ-дуном, с современными, заключающимися в том, что будущая
война может вестись с применением как обычных средств поражения,
так и ядерного оружия.
К настоящему времени на территории Китая, как отмечается в кни-
ге X Нельсена, развернуто несколько ракетных баз и полигонов для
обеспечения запусков, технических испытаний и проверок баллистиче-
ских ракет стратегического назначения. В частности, на них размещено
более 100 баллистических ракет с дальностью стрельбы 1200 км и
2800 км. Ведутся работы по созданию ракет с большей дальностью
стрельбы (5600 и 12 000 км) и ракет для подводных лодок.
Кроме того, в качестве носителей ядерного оружия могут быть ис-
пользованы легкие и средние бомбардировщики, а также истребительно-
бомбардировочная авиация.
Сухопутные войска, как оценивают иностранные военные специали-
сты в книге «Китайская военная система», журнале «Армиз энд уэпонз»
и английском справочнике «Милитэри бэланс», составляют основу ки-
тайских вооруженных сил (свыше 80 проц, общей численности воору-
женных сил). Они имеют в своем составе практически все рода
войск — пехоту, бронетанковые войска, артиллерию, войска связи, хи-
мические, инженерные и железнодорожные войска. Всего в боевом со-
ставе этого вида вооруженных сил насчитывается 136 дивизий, в том
числе 12 танковых и три воздушно-десантные.
Главным и наиболее многочисленным родом войск является пехо-
та. Организационно она представлена пехотными дивизиями (121) и
другими частями (подразделениями).
Бронетанковые войска сведены в 12 танковых дивизий, представ-
ляющих резерв главного командования, и танковые (танкосамоходные)
полки, входящие в состав пехотных дивизий. На их вооружении насчи-
тывается около 10 тыс, танков.
21
На вооружении артиллерийских соединений (более 20 дивизий),
частей и подразделений, как сообщает «Милитэри бэланс», находится
около 18 тыс. орудий (включая САУ), свыше 20 тыс. минометов, а так-
же значительное количество реактивных систем залпового огня и проти-
вотанковых средств.
Подразделения и части войск связи организационно входят в со-
став дивизий. Вместе с тем в большинстве военных округов первого раз-
ряда имеются отдельные полки связи, а в провинциальных — батальо-
ны. X. Нельсен считает, что все они недостаточно оснащены технически-
ми средствами, используется в основном проводная связь.
имичсскис войска в настоящее время представлены несколь-
кими отдельными полками, а также химическими батальонами и ротами
химической защиты, входящими соответственно в армейские корпуса и
пехотные дивизии.
Инженерные войска сведены в отдельные полки (понтонно-мосто-
вые, строительные, водоснабжения, электротехнические и другие), на-
ходящиеся в подчинении главного управления тыла и командований
военных округов (всего до 30 полков). Кроме того, в каждой пехотной
дивизии есть по одному саперному батальону.
В железнодорожных войсках насчитывается 15 дивизий, которые
занимаются строительством и ремонтом железных дорог, а иногда и
обслуживанием отдельных линий. Для проведения больших по объему
работ в помощь этим войскам привлекается гражданское население.
Большинство пехотных соединений сведены в армейские корпуса
трехдивизионного состава (всего 38). В книге Нельсена отмечается, что
в китайских сухопутных войсках имеются армейские корпуса следую-
щих типов: усиленные, тяжелые, легкие и горнопехотные. Различие меж-
ду ними состоит в предназначении и оснащении вооружением и транс-
портными средствами. Усиленные и тяжелые корпуса имеют в своем
составе танки, артиллерийские орудия более крупных калибров и зна-
чительно большее количество автотранспорта.
В среднем численность личного состава армейских корпусов может
составлять 46—51 тыс. человек. По утверждению автора указанной
книги, усиленный армейский корпус включает три пехотные дивизии,
танковый полк и корпусную артиллерию. В его составе насчитывается
свыше 300 танков, 200 бронетранспортеров, около 140 орудий и мино-
метов (калибра 120 мм и выше), до 2350 различных автомобилей.
Пехотные дивизии подразделяются на те же типы, что и армейские
корпуса, и отличаются друг от друга по количеству вооружения. Как
правило, они состоят из трех пехотных, танкового (танкосамоходного)
и артиллерийского полков и других частей боевого обеспечения. В лег-
ких и горнопехотных соединениях танки отсутствуют.
Местные войска подчиняются командованиям провинциальных окру-
гов и предназначены для решения ограниченных задач. В настоящее
время в их составе, как сообщается в справочнике «Милитэри бэланс*,
насчитывается 70 пехотных дивизий и 130 отдельных полков.
Самая большая группировка сухопутных войск (примерно 40 проц,
всего личного состава), по данным журнала «Тюгоку когс цудзин»
(Япония), размещена в Северо-Восточном Китае (шесть армейских кор-
пусов), Северном Китае (восемь) и Северо-Западном (три). Воздушно-
десантные дивизии дислоцируются в Уханьском военном округе.
Военно-воздушные силы и ПВО, как сообщается в «Милитэри бэ-
ланс*, включают все рода авиации, части ЗУР, зенитной артиллерии и
радиотехнические тютра.,юления. Самолетный парк насчитывает приб-
лизительно 5000 самолетов, из которых около 4000 истребителей, бо-
лее 500 истребителей-бомбардировщиков, 80 средних и до 400 легких
бомбардировщиков. В составе военно-транспортной авиации имеется
почти 450 транспортных самолетов и 300 вертолетов.
22
Командование авиацией в настоящее время осуществляет главный
штаб RBC, который организационно состоит из следующих управлений:
оперативного, политического, боевой подготовки, организационного, ты-
ла, связи, кадров, учебных заведении, инженерно-технического, граждан-
ской авиации и метеослужбы.
В организационном отношении ВВС сведены в авиационные диви-
зии и отдельные полки. Всего в их составе около 40 авиационных диви-
зий, в том числе: бомбардировочных — пять, штурмовых — четыре,
истребительных — около 30. Большинство авиадивизий входит в состав
авиационных корпусов.
В войсках ПВО насчитывается до 100 зенитно-ракетных комплек-
сов, 20 зенитных артиллерийских дивизий и 30 отдельных зенитных ар-
тиллерийских полков (всего 10 тыс. орудий), а также 22 радиотехни-
ческих полка. В интересах ПВО важных районов и объектов планиру-
ется также использовать все имеющиеся истребительные авиационные
дивизии.
Для подготовки летного и технического состава ВВС и ПВО в Ки-
тае создано более 30 авиационных училищ.
По оценке автора книги “Китайская военная система», соединения
и части ВВС и ПВО способны оказывать авиационную поддержку су-
хопутным войскам и осуществлять противовоздушную оборону важных
военных и военно-промышленных объектов и группировок своих войск.
За последние годы китайское руководство пытается обновить боевую
технику этого вида вооруженных сил и ведет интенсивно переговоры с
рядом стран НАТО о закупках современных самолетов и вертолетов.
Военно-морские силы являются самым малочисленным видом во-
оруженных сил Китая и состоят, как указывается в справочнике
«Джейн» на 1978—1979 годы, из соединений боевых кораблей, авиации
ВМС и береювых артиллерийских частей. В организационном отноше-
нии они сведены в три флота (Северный, Восточный и Южный). Всего
в ВМС насчитывается примерно 1050 боевых кораблей основных клас-
сов и различных катеров, в том числе 77 дизельных торпедных подвод-
ных лодок, девять эскадренных миноносцев УРО, более 160 ракетных
и 200 торпедных катеров. В Северном флоте (оперативная зона — ак-
ватория Желтого моря и северная часть Восточно-Китайского моря)
имеется более 300 кораблей и катеров, в Восточном (от порта Ляньюнь-
ган на Восточно-Китайском море до границы между провинциями Фуц-
зянь и Гуандун) — до 450 кораблей и катеров, в Южном (акватория
Южно Китайского моря до китайско-вьетнамской границы) — около
300 кораблей и катеров.
Самолетный парк авиации ВМС составляет почти 700 боевых само-
летов, в том числе 130 легких бомбардировщиков (торпедоносцев) и
500 истребителей.
На вооружении береговых ракетных и артиллерийских частей со-
стоит в основном артиллерия крупных калибров. Большая часть сил
флота — это малые корабли и катера, предназначенные для действий
в прибрежных водах.
Американец X. Нельсен считает, что китайские ВМС способны ре-
шать задачи по обороне побережья и защите своих морских коммуни-
каций, вести борьбу с надводными кораблями противника и конвоями на
переходе морем, в ограниченных масштабах производить переброску
войск и боевой техники морем, высаживать небольшие тактические де-
санты и диверсионно-разведывательные группы в тылу противника.
Особое внимание в развитии ВМС Китая уделяется созданию под-
водных лодок, ракетных кораблей и катеров. Среди новинок китайско-
го судостроения, подчеркивается в журнале «Милитэри ревью», имеют-
ся эскадренные миноносцы УРО и фрегаты УРО.
Народное ополчение — массовая военизированная организация, в
23
которой проходят военную подготовку лица, не состоящие на действи-
тельной военной службе. Как отмечается в книге Нельсена, по возрасту
и уровню подготовки обучаемых народное ополчение делится на кад-
ровое и общее ополчение.
Кадровое ополчение (в основном бывшие военнослужащие, чис-
ленность более 15 млн. человек) делится на вооруженное (около 7 млн.
человек) и невооруженное.
Обучение ополченцев кадрового невооруженного ополчения прово-
дится по месту работы. На занятия по изучению военных вопросов от-
водится несколько дней в году.
Программа обучения кадрового вооруженного ополчения рассчита-
на на 20—45 сут в течение года. Она включает изучение материальной
части стрелкового оружия, гранатометание, рукопашный бой, стрелко-
вую подготовку, подрывное дело, постановку противотанковых и про-
тивопехотных мин, а также отработку вопросов тактики действий мел-
ких подразделений.
Личный состав кадрового вооруженного ополчения привлекается
для несения внутренней охраны объектов, поддержания общественного
порядка и патрулирования в приграничных районах.
В общее ополчение зачисляются лица, не прошедшие действитель-
ную военную службу. При обучении личного состава большая часть
времени отводится на одиночную подготовку и идеологическую обра-
ботку.
R ходе оперативной и боевой подготовки китайских войск уделяет-
ся большое внимание маневренным действиям. Они сочетают в себе
стремительное наступление, продвижение вперед и быстрые отходы,
концентрацию и рассредоточение сил и средств, а также ведение ак-
тивных действий в различных видах боя.
В американской газете «Нью-Йорк тайме» сообщалось, что в пос-
леднее время в Китае проводились крупные учения на более высоком
техническом уровне, чем прежде.
Командование китайских вооруженных сил придает большое зна-
чение развитию в солдатах таких качеств, как фанатичность, физиче-
ская выносливость, неприхотливость и т. д. До 30 проц, учебного вре-
мени отводится на интенсивную идеологическую обработку личного
состава в духе маоизма, слепого повиновения начальникам, национализ-
ма, шовинизма и ненависти к другим народам. Важное место в идеоло-
гической обработке занимает привитие ненависти к СССР, его Воору-
женным Силам и нароту.
Так характеризуют вооруженные силы Китая зарубежные военные
специалисты. Вместе с тем в иностранной печати подчеркивается, что
нынешнее китайское руководство упорно стремится оснастить свои во-
оруженные силы новейшим оружием и боевой техникой, с тем чтобы они
были способны осуществить его великодержавные гегемонистские
устремления.
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
БОРЬБА С ВОЗДУШНЫМИ
ДЕСАНТАМИ
(ПО ВЗГЛЯДАМ КОМАНДОВАНИЯ НАТО)
Полковник
И ХОЛМОВ,
кандидат военных наук, доцент
ТТЕСМОТРЯ на определенные позитивные сдвиги в деле разрядки
международной напряженности, в странах НАТО усиленно ведется
подготовка к новой агрессивной войне. В ходе ее значительное место от-
водится вопросам борьбы с воздушными десантами противника.
Под организацией борьбы с воздушными десантами командование
НАТО понимает комплекс мероприятий, проводимых командующими
(командирами, начальниками) и штабами, которые направлены на ох-
рану и оборону важных районов (объектов) в тылу своих войск и унич-
тожение высаживаемого или высадившегося противника. Основными из
них считаются- подготовка непосредственной охраны и обороны районов
(объектов); планирование действий по борьбе с десантами; организация
взаимодействия; выделение и подготовка сил и средств, привлекаемых
для борьбы с ними (в том числе и создание подвижных групп); разведка
и оповещение; организация ПВО, патрульной службы, контрразведки
и т. д.
Основная цель вышеназванных мероприятий заключается в том,
чтобы вовремя обнаружить воздушные десанты и воспрепятствовать их
высадке, а если это все же произойдет, то не допустить выполнения по-
ставленных им задач.
Для достижения этой цели войска должны решить ряд важных за-
дач, имеющих как тактическое, так и оперативное значение. К ним обыч-
но относятся: своевременное вскрытие намерений противника по выорос-
ке воздушных десантов; оповещение об угрозе их применения всех воен-
ных и гражданских инстанций (командований объединений, соединений,
частей, начальников военных объектов и органов гражданской обороны)'
уничтожение воздушных десантов во время их сосредоточения для посад-
ки в самолеты и вертолеты, при перелете в район десантирования или
сразу же после выброски
В данной статье рассматривается организация борьбы с воздушны-
ми десантами противника на Центрально-Европейским ТВД по взгля-
дам командования НАГО. Как подчеркивается в иност, энной печати,
ответственность за ее организацию возлагается на главнокомандующего
объединенными вооруженными силами, осуществляющего руководство
через командующих группами армий и объединенными ВВС, а также че-
25
рез командующих территориальными командованиями ФРГ, Нидерлан-
дов и внутренними силами Бельгии.
Известно, что Центрально-Европейский ТВД делится на зону бое-
вых действий и зону коммуникаций. В пределах зоны боевых действий
назначены территориальные границы Северной и Центральной групп
армий, где ответственность за оборону тыловых районов в полосах
групп армий, кроме их командующих, несут соответственно командую-
щие территориальными командованиями ФРГ «Север» и «10г», которые
по требованию руководства НАТО должны обеспечивать для войск бло-
ка свободу оперативного маневра, препятствуя военным акциям против-
ника в тыловом районе зоны боевых действий, а в исключительных си-
туациях и в тыловых районах армейских корпусов.
Зона боевых действий в полосе группы армий включает передовой и
тыловой районы. Передовой район в свою очередь делится на корпус-
ные и дивизионные районы, в которых ответственность за борьбу с воз-
душными десантами несут соответствующие командиры.
Командиры соединений с целью улучшения управления частями, их
материально-технического обеспечения и организации наиболее эффек-
тивной обороны могут большие по размерам тыловые районы разделить
на подрайоны, а подрайоны на сектора, объединяющие в своих грани-
цах важные объекты и обороняющие их войска. Ответственными за эти
подрайоны (сектора) обычно являются командиры (начальники) рас-
полагающихся в них соединений, частей, подразделений (объектов).
Зона коммуникаций охватывает территорию за пределами зоны бое-
вых действий, в которой находятся главные тыловые органы и учреж-
дения, а также линии коммуникаций. На Центрально-Европейском ТВД
она включает территории Нидерландов, Бельгии, Люксембурга. Ответ-
ственность за зону коммуникаций несут командующие территориальны-
ми командованиями этих стран.
Зона коммуникаций может быть разделена на участки: один или не-
сколько базовых и передовой. Каждый из данных участков в свою
очередь делится на несколько районов, а районы на подрайоны. За
борьбу с воздушными десантами отвечают командиры (начальники)
этих участков, районов и подрайонов.
Мероприятия по борьбе с воздушными десантами противника плани-
рует, как правило, штаб, который дислоцируется в данном районе. В
группах армий и соединениях для проведения мероприятий по борьбе с
десантами специальные органы обычно не создаются, а вся ответствен-
ность возлагается на командующих (командиров) и их штабы. Однако
зарубежной печатью указывается, что иногда в штабах соединений орга-
низуются специальные группы (центры) планирования мероприятий по
борьбе с воздушными десантами.
Так, в дивизии рекомендуется создавать группу в составе началь-
ника оперативного отделения, двух помощников, командиров разведы-
вательного батальона, зенитного дивизиона и представителя авиации, в
корпусе — центр в составе штабного отряда и трех секций (планирова-
ния, боевых действий и управления оперативными подвижными груп-
пами). Войска, временно находящиеся в данном районе, осуществляют
мероприятия только по непосредственной охране своих частей (подраз-
делений) и в соответствии с указаниями вышестоящего штаба могут при-
нимать участие в борьбе с воздушными десантами.
В плане по борьбе с воздушными десантами объединения (соедине-
ния) всесторонне учитываются разведывательные данные о противнике
(политические, экономические и военные аспекты) и вопросы тылового
обеспечения. Он обычно содержит: данные о расположении войск; зада-
чи, районы или полосы их действий; вероятные объекты обороны, меро-
26
приятия по координации действий соединений и частей и другие вопросы.
При этом определяется какие объекты должны обороняться в первую
очередь, а также состав и порядок использования войск, выделенных
для охраны и обороны объектов (в том чисде порядок подготовки и ис-
пользования местных полицейских сил, добровольческих отрядов и дру-
гих формирований).
Мероприятия по борьбе с воздушными десантами обычно тесно увя-
зываются со следующими планами ПВО, системы заграждений, огне-
вой поддержки, борьбы с диверсионными группами, разведки и связи,
радиоэлектронной борьбы, проведения контратак и нанесения контр-
ударов.
Важное место отводится также взаимодействию, особенно между
территориальными войсками ФРГ и войсками НАТО. Главнбр коман-
дование НАТО на Центрально-Европейском ТВД взаимодействует с ко-
мандованием бундесвера, группа армий — с территориальным командо-
ванием («Север* или «Юг»), армейский корпус — с командованием
войск «ха им атшутц», дивизия — с местным штабом территориальных
войск соответственно.
Состав сил и средств, привлекаемых для борьбы с воздушными де-
сантами, обычно зависит от ожидаемого характера и масштабов напа-
дения противника с во щуха, важности обороняемого района (объекта) и
наличия сил и средств в составе группы армий и соединении в данное
время. Но во всех случаях он определяется командующими объедине-
ниями и командирами соединений, которые для этих целей могут исполь-
зовать регулярные соединения и части, находящиеся в резерве, терри
тооиа явные войска н формирования гражданской обороны ФРГ, под-
разделения ПВО и ВВС, а также органы безопасности.
Так, в типовом районе корпуса может быть привлечено до ’/3 лич-
ного состава тыловых частей и подразделений, сведенных в тактические
группы (бригады) по 4000—5000 человек, из расчета взвод или рота на
объект. В качестве подвижного резерва (подвижной оперативной груп-
пы) командир корп\са может иметь дивизию, брига ду или полк, а так-
же подразделения специального назначения и местные военные и полу-
военные формирования. Группа армий обычно из-за недостатка соеди-
нений и частей в составе своего резерва такую группу может не выде-
лять, в этом случае се задачу выполняют территориальные войска и
формирования гражданской обороны ФРГ. Кроме того, в полосе груп-
пы армии могут располагаться вновь прибывшие отмобилизованные сое-
динения и войска, готовящиеся к проведению специальных мероприятий
(воздушные и морские десанты), часть которых командующий группой
армий может временно использовать.
По мнению зарубежных специалистов, чтобы не допустить внезап-
ного нападения противника, необходимо организовать разведку и опо-
вещение об угрозе применения воздушных десантов. Разведка должна
своевременно вскрыть подготовку противника к высадке воздушных де-
сантов, хстановить места их десантирования, сиды и состав, а также воз-
можный характер действий Учитывая, что подготовка воздушно-десант-
ных войск к выброске в тыл противника, как правило, осуществляется
на значительном удалении от линии фронта, выполнение задач по раз-
ведке рекомендуется возлагать на силы и средства вышестоящего коман-
дования.
Оповещение оса ществляется с помощью систем дальнего и ближ-
него обнаружения и оповещения, организ; емых в масштабе театра. Си-
стема дальнего обнаружения и оповещения обеспечивает командования
войск, участков, районов и подрайонов заблаговременной информацией
об угрозе высадки воздушных десантов В нее входят органы упоавле-
ния авиацией, радиотехнические части и подразделения ПВО. разведы-
вательные спутники и т. д.
27
Система ближнего обнаружения и оповещения создается в пределах
типового района, подрайона и сектора, в зоне коммуникаций, а также
перед передним краем и в зоне боевых действий. Она организуется для
своевременной информации войск и объектов о районах и направлениях
действий десантов противника. Эта система включает: посты наземного
и воздушного наблюдения, радиолокационные станции частей и подраз-
делений зенитной артиллерии, приборы для подачи сигналов, установ-
ленные на объектах и в районах расположения частей (подразделений),
посты радиоперехвата и дозоры, оснащенные радиотехническими сред-
ствами. Эта система тесно взаимодействует с системой дальнего обнару-
жения. особенно с расположенным поблизости органом управления ави-
ацией или ПВО. Каждый тыловой район или объект должен иметь связь
с лицом, ответственным за его охрану, а также с полицией, войсками ох-
раны и гражданскими органами этого района.
Непосредственное охранение объектов тыла осуществляют обслу-
живающие подразделения и военная полиция. Оборона организуется от
нападения противника с любого направления, включая и высадку де-
санта с воздуха. Проволочные заграждения, минные поля и фугасы,
подготовленные огневые позиции — вот тот минимум, который, как счи-
тают зарубежные военные специалисты, необходим для ее обеспечения.
По данным иностранной прессы, в настоящее время система охраны
и обороны американских объектов на ТВД включает три зоны: ограни-
ченного доступа, ограниченного перемещения и запретную. Проникно-
вение в них ограничивается или совершенно исключается. Охраняемые
объекты оборудуются различными датчиками, системами автоматиче-
ской сигнализации, обеспечивающими визуальное и звуковое оповеще-
ние при открытии охраняемых дверей или даже при появлении посто-
ронних (людей, машин).
Охрана объектов тыла обычно состоит из взвода или роты военной
полиции (60—300 человек) или личного состава подразделений объекта.
С началом боевых действий охрана и оборона тыла усиливаются. Каж-
дый объект превращается в узел сопротивления, а вся его территория
и воздх шное пространство прикрываются огнем.
В целях оказания помощи подразделениям, выделенным для охра-
ны объектов, рекомендуется создавать подвижные оперативные группы.
Их состав определяется командующими, командирами и начальниками,
ответственными за борьбу с воздушными десантами. Они должны рас-
полагаться там, откуда можно быстро достичь районов наиболее вероят-
ной высадки воздушных десантов противника.
При выделении значительного количества сил и средств для обо-
роны тылового района корпуса, кроме подвижной группы, может созда-
ваться противодесантный резерв из состава боевых частей и соедине-
ний, находящихся в этом районе.
Командования НАТО на ТВД предусматривают широко использо-
вать вертолеты огневой поддержки и средства ПВО. Считается, что си-
стема ПВО, организованная с применением истребительной авиации,
ЗУР, ствольной зенитной артиллерии и стрелкового оружия, наряду с вы-
полнением задач по отражению ударов авиации противника должна
обеспечить уничтожение транспортных самолетов и вертолетов против-
ника во время полета их к районам десантирования и особенно при вы-
садке десанта.
В тыловых районах групп армий и соединений организуется пат-
рульная служба, создастся система различных заграждений, оборудуют-
ся ложные объекты и сооружения. Принимаются также специальные
меры полппин органов безопасности
В период подготоьки к десантированию обычно наносятся удары по
базам воздушно-десантных войск, аэродромам и другим важным объек-
там противника. Для ударов на глубину до 1000 км используется такти-
28
ческая авиация, до 600 км — УР «Першинг». Наземные ядерные удары,
по мнению американских военных специалистов, целесообразно наносить
преимд щественно боеприпасами большой мощности. Кроме того, могут
применяться химические и обычные боеприпасы.
С получением предупреждения о возможной высадке воздушного
десанта командующие группами армий, территориальными войсками
ФРГ и командиры соединений оценивают вероятный объект нападения
и возможную степень влияния действий десанта на venex проведения
операции (боя). Все войска, находящиеся в данном районе, приводятся
в полную боевую готовность. Личный состав занимает оборонительные
позиции и посты по боевому расписанию. Для усиления постов охраны,
внутренних караулов и патрулирования выделяются дополнительно под-
разделения военной полиции. Подвижные оперативные группы готовятся
к выдвижению в угрожаемые районы.
С появлением транспортно-десантных самолетов и началом вы-
броски десанта противника по ним открывается огонь всеми имеющими-
ся средствами. Артиллерия и минометы сосредоточивают его по району
высадки, авиация и зенитные средства ведут борьбу с самолетами при-
крытия.
Если высадка десанта проводится в районах, недосягаемых для ог-
невых средств обороняющихся, то отдельные части в короткие сроки
должны выдвинуться туда, откуда они могут вести эффективный огонь.
Для этого считается необходимым широко применять вертолеты (в том
числе огневой поддержки).
После приземления воздушного десанта уничтожать его рекоменду-
ется путем ведения оборонительных и наступательных действий. Пер-
вые ведутся, чтобы нанести максимальные потери десанту н ограничить
свободу его действий, а вторые преследуют более решительную цель—
в сочетании с огнем и маневром уничтожить высадившийся десант. Ис-
ходя из этого, части и подразделения, выделенные для непосредственно-
го прикрытия объектов, обычно ведут оборонительные действия, а под-
вижные оперативные группы — наступательные (при поддержке авиа-
ции и артиллерии).
Для быстрой ликвидации воздушного десанта западные военные
специалисты предлагают применять оружие массового поражения с соб-
людением мер обеспечения безопасности своих войск. Ядерные удары
следует наносить боеприпасами малой мощности с использованием на-
иболее точных средств доставки их к цели. Во всех случаях десант про-
Рис. 1. Построение боевого порядка сил, выделенных для уничтожения десанта вдали
от объекта (вариант)
29
Рис. 2. Схема действий подвижной
группы при сковывании десанта (вариант)
тивника после высадки немедленно атакуется либо принимаются ме-
ры к тому, чтобы сковать его действия, а затем и уничтожить с помощью
подвижной группы и резервов.
Передовые подразделения и части воздушного десанта, выбрасывае-
мые для захвата районов высадки, рекомендуется сразу же атаковать
люиыми находящими) я поблизости силами, используя его первоначаль-
ную неоргантованность. Если эти силы не в состоянии нанести против-
нику поражение, то они должны стремиться создать благоприятные ус-
ловия для нанесения ударов подвижной группой (рис. 1).
Подвижная оперативная группа с началом выброски воздушного
десанта обычно немедленно выдвигается и атакует его с ходу. Счита-
ется, что атаки даже незначительными силами, особенно танками при
поддержке артиллерии и авиации, проведенные в момент выброски,
сбора и приведения в боевую готовность подразделений десанта, могу г
привести к тому, что противник откажется от дальнейшего десантирова-
ния в этом районе.
В том случае, если воздушному десанту удастся высадиться и соб-
раться, выбор способа действий войск, предназначенных для его разгро-
ма, определяется составом и характером действий десанта, состоянием
своих войск, метсороло! ическими условиями, рельефом местности и дру-
гими факторами.
При переходе противника к обороне организуется наступление При
этом прорыв обороны осуществляется подвижной оперативной группой
при поддержке артиллерии и авиации на одном или нескольких направ-
лениях, чтобы расчленить десант и уничтожить его по частям.
Если в результате наступления не удается уничтожить высадившие-
ся войска противника, подвижная группа сковывает силы воздушного
десанта, обеспечивая таким образом выдвижение резерва старшего на-
чальника (рис. 2).
Когда противник выбрасывает крупный десант в тыловом районе
группы армий или в зоне коммуникаций, войска привлекаются к его
уничтожению, и в первую очередь силы и средства авиации, мобильных
тактических групп и аэромобильных частей и подразделений. С нача-
лом выдвижения высадившегося крупного воздушного десанта к объек-
там в тылу группы армий войска, выделенные для его уничтожения,
обычно подразделяются на сковывающую и ударную группы. Первая вы-
ходит на основные направления движения воздушного десанта и оборо-
нительными действиями стремится задержать его продвижение, а вто-
рая наносит удары по флангам и тылу десанта. Иногда применяется и
фронтальный удар: когда десант наступает на широком фронте или об-
становка не позволяет осуществить охватывающий маневр.
В случае одновременного наступления противника с фронта и дей
ствий крупного воздушного десанта в тылу, а также при отсутствии до-
статочного резерва в распоряжении командующего группой армий за-
дача войск, выделенных для уничтожения десанта, заключается в том,
чтобы сковать его действия и не допустить усиления за счет новых пе-
ребросок. Эго позволит выиграть время цля подготовки разгрома десан-
та войсками, выдвинутыми из глубины ТВД.
Опыт проводящихся в последнее время учений и маневров объеди-
ненных вооруженных сил НАТО на Централыго-Европейском ТВД сви-
детельствует о том, что командование блока отрабатывает проведение
большого количества различных мероприятий, направленных на свое-
временное вскрытие подготовки и срыв проведения воздушно-десантных
операций, на надежную охрану и оборону важнейших объектов тыла, на
разгром десантов во время их высадки.
ПЕРЕПРАВОЧНЫЕ СРЕДСТВА
АРМИЙ СТРАН НАТО
Подполковник-инженер
Л. СЕРГЕЕЬ
Т)ЕДЯ АКТИВНУЮ подготовку к войне с государствами Варшавского Договора,
военное руководство агрессивного блок» II\Т0 стремится значительно повысить
мобильность сухопутных войск на поле боя. Эта задача составляет основу комплекса
всех мероприятий инженерного обеспечения боевых действий. При этом главный акцент
западные военные специалисты делают на форсировании водных преград, требующих
значительных затрат времени, сил и средств и резко снижающих темпы продвижения
войск Поэтому для их преодоления армии стран НАТО оснащены различными перепра-
вочными средствами.
Легкие переправочные средства. К ним относятся десантные и раз-
ве (ывательные лодки, пешеходные мосты .1 легкие перевозные паромы, используемые
в качестве переправ пехотных подразделений первого эшелона войск
Разведывательные и десантные лодки выполнены надувными или имеют жесткий
корпус. В комплекты имущества надувных лодок входят весла, меха для надувания
принадлежности для ремонта и чехлы для п»р»ш>вки. Лодки большой грузоподъемности
на воде передвигаются при помощи подвесного мотора. Для их надуьания применяются
баллоны со сжатым углекислым газом. Вес всего комплекта надувной лодки составля-
ет 15—20 кг, грузоподъемность около 300 кг, перевозимый десант два-три человека.
Десантные лодки мо1ут иметь грузоподъемность до 5,4 т. Вес комплекта их имущества
31
Рис. 1. Французский легкий перевозной паром MLF
Фото из журнала «ТАМ»
достигает 170 кг, перевозимый десант 15 человек. Широко распространены в войсках
скоростные десантные лодки с жестким корпусом. Судя по сообщениям зарубежной пе-
чати, ими оснащено большинство армий стран НАТО. Некоторые из них могут стыко-
ваться кормовыми частями для увеличения грузоподъемности Они используются так-
же для сборки легких перевозных паромов. Десантные лодки передвигаются на воде
при помощи забортных двигателей, обеспечивающих скорость хода до 35 км/ч.
Легкие перевозные паромы предназначены для переправы через водные преграды
легких боевых и транспортных машин. В комплекты их имущества входят открытые
понтоны и блоки колейной или сплошной проезжей части. Так, грузоподъемность аме-
риканского легкого перевозного парома около 15 т. Из комплекта имущества возможна
сборка парома длиной 13 м с проезжей частью шириной 2,7 или 3,4 м, а также сбор-
ка наплавных мостов. Команда в составе двух взводов собирает наплавной мост длиной
около 50 м за 1 ч. Американский перевозной паром заменил устаревший паром сопро-
вождения пехоты, находившийся до недавнего времени в войсках.
Другим представителем легких перевозных паромов является французский паром
MLF (рис. 1). Грузоподъемность его при сборке из шести понтонов составляет 20 т.
Длина палубы 12 м, ширина проезжей части 3 м. Команда в составе 30 человек соби-
рает его за 30 — 60 9 ин в зависимости от схемы сборки. Па воде паром передвигается
при помощи забортных двигателей или буксирного катера F1 Имущество парома мо-
жет быть также использовано для сборки наплавных мостов.
Пешеходные мосты для преодоления войсками водных преград в пешем строю
обычно имеют в комплекте имущества плавучие опоры, звенья верхнего строения,
стойки с леерами и анкерный канат для крепления моста па преграде. Примером сред-
ства данного типа является американский пешеходный мост, выполненный из алюми-
ниевого сплава. Команда в составе взвода собирает мост длиной 144 м при ширине
верхнего строения 0,6 м за 20 мин. Пропускная способность такого моста 75 человек
в минуту.
Самоходные понтонные парки считаются наиболее современными пере-
правочными средствами, поскольку позволяют преодолевать водные преграды с ходу
в короткие сроки К ним относятся американский парк MFAB-F, западногерманский
М2 и французский «Жиллуа» (табл. 1).
MFAB-F состоит из 16 мостовых и восьми аппарельных плавающих машин Все
они выполнены на колесном шасси, которые убираются внутрь корпуса при входе ма-
шины в воду. Сварной корпус из алюминиевого сплава служит на воде понтоном. На
нем устанавливается элемент верхнего строения или аппарельное звено с гидравличе-
ским приводом. Вес мостовой и аппарельной секций 20,8 и 23,6 т соответственно,
длина каждой 12 9 м, ширина 3,7 м, высота около 3,5 м. На воде движение осуществ-
ляется с помощью гребного винта, который может разворачиваться на вертикальной
колонке на 360°, обеспечивая высокую маневренность на плаву. Скорость хода на
суше до 56 км/ч, па воде 14 км/ч. В качестве силовой установки используется дизель-
ный двигатель мощностью 335 л. с. Экипаж три человека.
Кроме сухопутных войск США, парк состоит на вооружении инженерных войск
бельгийской армии.
Па оснащении бундесвера находится самоходный понтонный парк М2, в состав
32
Таблица 1
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОНТОННО-МОСТОВЫХ ПАРКОВ И НОРМАТИВЫ СБОРКИ
МОСТОВ И ПАРОМОВ
Наименование парка (страна) Класс гру- зоподъем- ности 1 Размеры, м:| длина 1 ширина Время сборки, ч Команда по сборке, человек Скорость хода, км ч Транспорт средств наименова- ние ные а коли- че- ство
Самоходные
MFAB-F (США): наплавной мост 60 120 4.1 20 Экипаж — — —
перевозные паромы До 12
из двух машин 6.5 4.1 5 ’ 6 — —
из трех 50 16.5 4.1 7 ’ 9 До 12 — —
из четырех. . . М2 (ФРГ): 70 24 4.1 10» 12 10 — —
наплавной мост перевозные паромы 60 100 5.6 1 Экипаж — — —
из двух машин 35 45 5.6 15 ’ 6 11 — —
из трех .... <Жиллуа> (Франция»: 60 60 5.6 25 2 9 10 — —
наплавной мост перевозные паромы 60 112 4 1 Экипаж — — —
из двух машин 50 18 4 15’ 8 9 — —
из трех Тактический наплавной 60 27 4 Обы 20 2 чные 12 9
мост (США) М4Т6 (США): 60 120 около 4.1 20’ Экипаж Автомобили М812 18
наплавной мост перевозные паромы 55 43 4.3 2 Рота — 5-т автомо- били И
четырехпоитонный 55 17 4.3 1.4 Взвод з То же 5
пятипонтоиный Классе 60 (США): 60 17 4.3 1.6 Взвод 5 > 5
наплавной мост перевозные паромы 60 180 4.1 6 Рота » 27
четырехпоитоиный 50 18.3 4.1 1.2 Взвод 5 »
пятипонтоиный 60 18.3 4.1 1.5 Взвод 5 » 6
3 «Зарубежное военное обозрение» Лв 12
33
Наименование парка ГРУ- Ё 1) я- Е 5. V сс " X 0 - С F и ч X Время сборки, ч Команда по сборке, человек Скорость хода, км/ч Транспортные средства
(страна) К часе чх □ н Е О □ О И X с шири наименова- ние коли- че- ство
16 30/50 (ФРГ): наплавной мост 50 40 4.2 1.5 2 взвода — 7-т автомо- били 8
перевозные паромы трехпонтонный 30 10 1 Взвод 5 То же 2
4. 2
четырехпонтонны й 50 15 4.2 1.3 Взвод 5 2
«Хольплаттен» (ФРГ): наплавной мост . 50 06 5 -1 взводн — Грузовые 33
4.6 автомобили
перевозные паромы 30 12 1 Взвод 5 » 4
4.6
50 17 1 Взвод 5 » 5
4.6
1 Выражен в <коротких» тоннах (1 короткая тонна равна 1 метрической тон-
не X 0.9).
- Время выражено в минутах.
которого входят 12 плавающих машин. Для повышения запаса плавучести каждая из
них имеет два дополнительных жестких поплавка, которые откидываются в стороны
перед входом в воду для занятия рабочего положения. Вес машины 21,5 т, длина
11,3 м, ширина в транспортном положении 3 м, высота 3.6 м. Для развертывания эле-
ментов верхнего строения на корпусе установлен кран грузоподъемностью 0,6 т. От-
дельная машина может использоваться в качестве переправочного средства под грузы
весом до 8 т. Па воде движение осуществляется с помощью трех гребных винтов, два из
которых размещены на поплавках, а один — на корпусе. Силовой установкой слу жат
два двигателя мощностью по 178 л. с. Экипаж четыре человека
Понтонный парк 42 состоит также на вооружении английских сухопутных войск.
Им оснащены инженерные части британской Рейнской армии, дислоцированной в ФРГ.
Во Французских инженерных войсках имеются самоходный паром и понтонно-са-
моходный парк «Жиллуа». Они выполнены на одной и той же колесной базе, оснащен-
ной дополнительными надувными поплавками, которые крепятся по бортам корпуса
Грузоподъемность парома около 30 т. За один рейс на нем можно перевезти четы-
ре грузовых автомобиля или два легких танка. Для переправы танка АМХ-30 два па-
рома соединяются бортами (время соединения 3 мин). Скорость хода парома на воде
12 км/ч.
Самоходный парк «Жиллуа» состоит из 12 мостовых и шести аппарельных пла-
вающих машин, причем каждая из них в отдельности не может быть использована в ка-
честве самостоятельного переправочною средства. Вес мостовой машины 26,6 т, ап-
парельной 27,1 т. Двигатель мощностью 225 л. с. позволяет им передвигаться на суше
со скоростью 60 км/ч, на воде 12 км/ч. Движение на плаву осуществляется при по-
мощи гребного винта. Сверху машины несут элемент верхнего строения с гидравличе-
ским приводом. Экипаж четыре человека. По оценке иностранных военных специали-
стов, парк «Жиллуа» имеет существенный недостаток: для подготовки ко входу в воду
требуется около часа времени.
Несамоходные понтонные парки состоят па вооружении армий всех
стран НАТО и являются наиболее распространенными переправочными средствами.
Инженерные войска некоторых стран блока оснащены понтонно-мостовыми средствами
собственного производства. Остальные имеют американские образцы, к числу которых
прежде всего относятся парки М4Т6 и класса 60.
Парки М4Т6 и класса 60 состоят из надувных понтонов, элементов верхнего
31
строения и тросовой системы крепления наплавного моста на водной преграде. Из эле-
ментов верхнею строения возможно собирать однопролетные (парк М4Т6) и многопро-
летные мосты (класса 60) на жестких опорах.
В ФРГ к средствам этапу типа относятся парки lfi/30/feO и Хольплаттен».
Первый состоит из десяти комплектов, в гом числе надувных понтонов (гри в
каждом комплекте) и полых элементов верхнего строения из легкого сплава. Один
комплект, из которого собирается млст длиной IU м. перевозится на трех 7-т грузовых
автомобидях. 11з имущества парка можно навести наплавной мост длиной 96 м и гру-
зоподъемностью 15 т или длиной 164 м и грузоподъемностью 27 т. Мост на водной пре-
граде удерживается с помощью перекинутых на берег оттяжек ими за счет раоогы за-
бортных двигателей мощностью по 75 л. с., устанавливаемых на каждом понтоне
Основа парка Хольплаттен» — стальные носовые и средние понтоны, одновре-
менно выполняющие роль плавучих опор и проезжей части, Из элементов этого парка
могут собираться двухпутные наплавные мосты. Буксировка понтонов на воде осуще-
ствляется с помощью буксирных катеров.
В ФРГ в территориальных войсках имеются десантные катера класса «Маннгейм»
и тяжелые паромы «Бодан», которые использу ются для переправы боевой техники и
личного состава через широкие водные преграды. Из нескольких паромов можно соби-
рать наплаьные мосты И катер, и паром допускают переправу колесных машин клас-
са 30, а гусеничных — класса 50.
В инженерных войсках английской армии находятся два основных понтонных
парка — классов 30 и SO. Они состоят из закрытых понтонов с закрепленными сверху
звеньями ферм верхнего строения, (ля сокращения времени сборки наплавных мостов
мостовые секции собираются заранее и доставляются к участкам переправ на прицепах.
В Великобритании имеется также аэротранспортабельный понтонный парк класса
16. Из его имущества составляются наплавные мосты, перевозные паромы и однопро-
летные мосты на жестких опорах. Паром передвигается на воде при помощи четырех
забортных двигателей.
Все вышеупомянутые обычные понтонные парки, по мнению западных военных
специалистов, являются устаревшими и не отвечают требованиям войск. Они весьма
громоздки, собираются вручную, на что требуются Гуояыпие затраты сил и времени, а
для их транспортировки необходимо значительное количество грузовых автомобилей.
Поэтому командования армий ряда стран (ИТО проявляют большой интерес к омрри-
канскому тактическому понтонному парку, который принят на вооружение в 1972 году.
По сравнению с другими средствами этого типа парк обладает никоторыми преимущест-
вами' незначительное время сборки, малочисленная команда, небольшое количество
транспортнд IX средств для перевозки.
Парк состоит из мостовых и аппарельных звеньев, выполненных из алюминиевого
Рис. 2. Средний балочный мост MGB с тросовым комплектом усиления
Фото из журнала «Арми рисёрч энд дивелипмент»
35
сплава. Длина мостового звена 6,7 м, ширина в рабочем положении 8,1 м. Длина
аппарельпого звена 7,7 м. Оно имеет гидравлический привод и обеспечивает сопряже-
ние моста с берегом под углом до 20°. Звенья перевозятся па автомооилях-транспорте-
рах Mb 12, па каждом из которых смонтирована крановая стрела для ширузки звеньев
после разборки моста и ш парома.
Тактический парк используется для замены устаревших средств МIT6 и класса
60. Первый его комплект уже поступил в американские войска, дислоцированные в
*1’1’1 Командование бундесвера планировало в начале 1977 года принять решение о за-
купке этого парка или изготовлении его по лицензии. По мнению западногерманских
военных специалистов, для удовлетворения нужд бундесвера требуется 14 комплектов
парка.
Разборные мосты в трмиях блока НАТО представлены двумя основными
образцами — американским Бэйли» и английским MGB. Имущество «Бэйли» было
принято на вооружение в первые послевоенные годы и позволяет собирать одно- и
многопролетные мосты на жестких опорах. Из одного комплекта команда в составе роты
за 19 ч может собрать мост длиной ЙО м и грузоподьемностью 72 т Перевозится комп-
лект на 25 автомобилях-самосвалах.
Английский мост MGB состоит и i балочных ферм, выполненных из алюминие-
вого сплава. Основными его достоинствами являются меньшее время сборки, установ-
ки и разборки, а также возможность выполнения всех работ вручную. В зависимости
от схемы создаются одноярусные или двухъярусные мосты. В частности, из комплекта
имущества 25 человек за 45 мин могут навести двухъярусным мост длиной 30 м и гру-
зоподъемностью 51 т. Надвижка его на преграду осуществляется с помощью аванбека.
Для расширения возможности применения комплекта MGB к нему разработаны
промежуточная опора и соединительное устройство пролетов, что позволяет собирать
многопролетные мосты на жестких опорах. Кроче того, отрабатывается методика на-
водки наплавных постов, для которых в качестве плавучих опор исполь iy ются пон-
тоны Юнифлоут». Последующим шагом в совершенствовании моста MGB является
разработка к нем\ комплекта тросового усиления для увеличения длины пролета до
49 м. По данным иностранной прессы, на сборку такого моста команда из 28 человек
затрачивает 12 ч (рис. 2).
Западные военные специалисты считают, что табельные переправочные средства
армий НАТО не отвечают требованиям ведения современных маневренных боевых дей-
ствий. Поэтому в последние годы в основных странах этого блока ведутся работы по
созданию новых обра щов, которые должны иметь лучшие тактико-технические харак-
теристики по уравнению с существующими средствами. Основное внимание при этом
уделяется повышению живучести, механизации всех рабочих операций, резкому умень-
шению численности команд по сборке и сокращению времени оборудования переправ.
В последние годы ведущие страны II \ТО объединяют свои усилия по созданию
новых образцов инженерной техники. В частности, США, ФРГ, Франция и Великобри-
тания ведут совместную разработку переправочных средств 80-х годов, которые долж-
ны быть приняты на вооружение их армий. Эти средства будут отличаться унифика-
цией узлов конструкций и высоким уровнем стандартизации элементов. Полагают, что
Рис. 3. Понтон перспективного унифицированного наплавного моста
(слева — на воде; справа — на автомашине)
Фото из журнала «Зольдат унд техник»
36
Рис. 4. Самоходный многопролетный мост SAS
Фото из журнала «Вертехник»
система переправочных средств 80-х годов будет включать танковый мостоукладчик,
механизированный мост и понтонный парк.
Согласно требованиям новый мостоукладчик должен иметь мостовую конструкцию
длиной 28 м выдвижного типа, состоящую из двух полупролетов, и механи-ч укладки,
подобный мостоукладчику «Бибер» 1.ФРГ).*
Механизированный мост будет состоять из мистоукладчика и транспортных ма-
шин на колесном шасси с мостовыми конструкциями длиной 28 м. Для него предпо-
лагается разработать промежуточную опору, что позволит собирать многопролетные
мосты. Западногерманские специалисты разрабатывают к этому средству 42-м мост
без промежуточных опор и комплекта усиления.
Для понтонного парка исследуются два варианта: наплавной мост на плавучих
опорах из понтонов (рис. 3), на которые укладывается пролетное строение, иди «мост-
лента'' из готовых мостовых звеньев.
Иностранные военные специалисты относят систему переправочных средств 80-х
годов к средствам второго поколения. До ее поступления в войска в ФРГ в качестве
временного образца разработан самоходный многопролетный мост SAS (рис. 4). Он
предназначен для переправы тяжелых боевых машин через широкие преграды. Комп-
лект моста состоит из двух гусеничных мостоуклядчиков на шасси танка «Леопард 4
и трех колесных транспортных машин. Мостовая конструкция собирается из двух сек-
ций: одна имеет длину Им (это полупролет мостоукладчика «Бибер») и вторая—8 м.
К короткой секции крепится промежуточная опора высотой 4,5 и с гидроприводом.
Общая длина моста, собираемого из oiHoro комплекта, составляет 100 м.
В отличие от других стран НАТО Франция проводит несколько самостоятельную
политику в области развития переправочных средств. Французы пытаются максималь-
но механизировать процесс наводки переправ. С этой целью разрабатываются два пон-
тонных парка: самоходный MAF2 и механизированный ТА1.
Основу самоходного парка MAF2 составляют паромно-мостовые машины «Амбид-
роые», которые сделаны из легкого сплава. Вес отдельной машины 34 т. Па ее
корпусе, который выполняет роль понтона, размещены две двухзвеньевые складные
аппарели, а по бортам — надувные поплавки. Длина каждой аппарели 12 м, общая
длина проезжей части 36 м, ширина 3,6 м. На машине установлен двигатель мощно-
стью 450 л. с., обеспечивающий скорость хода на суше 70 км/ч, на воде 11 км/ч.
Паромно-мостовые машины "Амбидроме» могут применяться в качестве паромов, на-
плавных мостов или мостов на жестких опорах. Время спорки наплавного моста длиной
100 м составляет 10 мин. Отдельная машина может использоваться в качестве парома
грузоподъемностью 60 т. Скорость хода ее на воде с полной нагрузкой 11 км/ч. >ля
увеличения грузоподъемности машины могут соединяться бортами.
Понтонный механизированный парк ТА1 (рис. 5) состоит из мостовых звеньев,
каждое из которых представляет собой пять шарнирно соединенных понтонных секций.
* См. «Зарубежное военное обозрение», 1975, № 6, с. 108. — Реа.
37
Рис. 5. Французский понтонный парк ТА1
Фото из журнала «Зольдат унд техник»
t
длина звена 10 м, вес 7 т. Для транспортировки использу ются прицепы-платформы,
буксируемые седельными тягачами ТВСкКТ. Сбрасывание звеньев па воду и обратная
по1рузка на прицепы осуществляется с помощью гидропривода. Каждое звено на воде
может передвигаться с помощью дву к подвесных моторов Из комплекта имущества
возможна сборка наплавного моста или перевозных паромов. В комплект парка входят
аппарельные звенья, обеспечивающие сопряжение с берегом при высоте его относи-
тельно уровня воды 2 м. Команда из 45 человек собирает наплавной мост длиной 100 м
менее чем аа час.
Помимо создания новых понтонных парков, широкие исследования ведутся по pas-
работке средств, предназначенных для переправы боевых и транспортных машин час-
тей первого эшелона через узкие преграды К их числу относятся прежде всего танко-
вые мостоукладчики.
Танковые мостоукладчики состоят на вооружении танковых частей и
инженерных подразделений армий блока НАГО. Новые образцы этих машин появились
Таблица 2
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКОВЫХ
МОСТОУКЛАДЧИКОВ
Наименование (страна) Вала (танк) Класс грузо- подъ емко- сти Вес. т Размеры моста, м длина Время, мин: укладки моста Ско- рость хода. км/ч Мощ- ное гь двига- теля, л. с. Эки- паж, чело- век
ширина
снятия
AVI В (США) М60А1 60 50.7 19.2 3 48 810 2
4 10
«Бибер» (ФРГ) «Леопард» 60 45 22 5 62 830 2
4 10
F.V 4205 «Чифтен» 60 53.3 24.4 3 — 5 40 700 3
(Великибрита НИЯ) 4.1 10
«ВриджлэПер» «Центури 80 50.5 16.3 2 34 С5О 3
(Великобрита- ния) он» 3.6 4
АКК (Велико- «Центури 80 51.8 22.8 5 30 650 3
британия) он» 4 10
Тяжелый АМХ 30 50 40 22 7 55 720 3
(Франция) 4 10
XI од. 1'1 АМХ-13 25 19.2 13 5 40 250 3
(Франция) 4 1 5
33
в начале 70-х годов и в настоящее время продолжают поступать в войска (табл. 2).
В CDIA таким средством является мостоукладчик AVLB класса 60 на базе танка
MG0A1, мост которого с мостовой конструкцией длиной 27 м выполнен из алюминие-
вого сплава. Им заменяются мостоукладчики на базе танка М48А2. Механизм укладки
колейной .мостовой конструкции оснащен гидравлическим приводом.
В инженерных войсках Великобритании находятся три типа мостоукладчиков:
устаревшие «Вриджлзйер» и ARK и заменяющий их FV.4205 Первый имеет мосто-
вую конструкцию опрокидной системы, а второй является мостоопорной машиной, на
корпусе которой откидные звенья мостовой конструкции. Новый мостоукладчик
F.V.42O5 имеет две мостовые конструкции Л- 8 и .\« 9 разной длины, выполненные
из легких алюминиевого и никелевого сплавов. Для их транспортировки применяется
30-т прицеп, буксируемый 35-т колесным тягачом.
Французские инженерные войска оснащены устаревшими мостоу кладчиками
Мод-Fl на базе легкого танка LMX-J3, которые имеют сплошную или колейную мосто-
вые конструкции, а также новым тяжелым мостоукладчиком на базе танка АМ.Х-30.
Поступление последнего в войска задерживается в связи с недостатком ассигнований
на производство. Ширина проезжей части его моста может быть увеличена за счет
установки специальных уширителей.
Опыт проводившихся в последние годы учений в основных странах НАТО пока-
зывает, что командование этого блока в целях подготовки к ведению наступательных
действий сухопутных войск на ТВД придает большое значение вопросам совершенство-
вания переправочных средств и отработки способов преодоления водных и других
преград.
ЗРК СУХОПУТНЫХ войск
КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ ГОСУДАРСТВ
Подполковник-инженер
В. АЛУ!АЗОВ
Т> АГРЕССИВНЫХ замыслах, вынашиваемых военно-политическим
руководством западных держав против стран социалистического
содружества, большое значение придается противовоздушной обороне
как средству, которое в какой-то мере может ослабить мощь ответного
удара. Опыт боевых действий во Вьетнаме и на Ближнем Востоке, по
мнению зарубежных военных специалистов, наглядно показал растущую
роль систем ПВО, и в частности зенитных ракетных комплексов (ЗРК).
Совершенствование ЗРК в капиталистических странах ведется в направ-
лении модернизации состоящих на вооружении и разработки новых
комплексов.
Средн стран НАТО, создающих новые ЗРК большой и средней даль-
ности, как отмечается в западной печати, наибольших успехов достигли
CILIA. Американцы уже испытывают на полигоне Уант-Сэндз комплекс
сПэтриот» (прежнее наименование SAM-D), который отличается от всех
существующих в основном тем, что он может вести стрельбу одно-
временно по восьми целям, летящим на разных высотах. Боевые возмож-
ности этого ЗРК повышены благодаря применению радиолокационной
ЗЭ
Рис. 1. Пункт управления и РЛС ЗРК
♦ Патриот» (вверху), пуск ЗУР ♦Пат-
риот» на ракетном полигоне Уайт-
Сэндз (внизу)
Фото из журнала <АвиэЙшн уик
энд спейс текнолоджи»
станции с фазированной антенной
решеткой и быстродействующей
dBM, позволяющей значительно
быстрее выполнять все необходи-
мые операции при большом потоке
информации, а также координиро-
вать задачи ПВО с боевыми дей-
ствиями своих самолетов. Высокая
мобильность комплекса достигнута
путем уменьшения габаритов ап-
паратуры и установки ее на полу-
прицепы.
По оценке иностранных спе-
циалистов, ЗРК «Патриот» по сво-
им огневым возможностям в четы-
ре раза превосходит существую-
щие комплексы большой и средней
дальности. Считается также, что
его помехозащищенность в десять
раз лучше, а эффективность поражения маневрирующих целей в два
раза выше. Аппаратура, применяемая для контроля параметров, позво-
ляет эксплуатировать комплекс менее подготовленным операторам.
В состав ЗРК входят: пункт управления, РЛС с фазированной ан-
тенной решеткой, пусковые установки (четыре ракеты на каждой), че-
тыре газотурбинных источника питания (по 60 кВт), аппаратура связи и
вспомогательное эксплуатационное оборудование (рис. 1). Оптималь-
ным количеством пусковых установок, входящих в состав комплекса,
считается пять. Судя по сообщениям американской печати, комплекс
«Пэтриот» заменит ЗРК «Хок» и «Найк-Геркулес» и будет оставаться в
войсках США еще и в 90-х годах
В настоящее время завершено перевооружение архии CID А усовер-
шенствованным ЗРК <Хок». От базового он отличается модернизирован-
ным радиолокационным оборудованием, более совершенными вычисли-
тельными средствами и зенитной управляемой ракетой, которая имеет
повышенную надежность, новый двигатель и более мощную биевую
часть. Все это позволило увеличить дальность действия комплекса, по-
высить вероятность поражения воздушных целей и снизить время реак-
ции при стрельбе по скоростным маневрирующим целям в условиях ра-
ло
диопротпвотойствия. Создан самоходный вариант усовершенство-
ванного ЗРК «Хок», в котором пусковые установки и командный пункт
монтируются на гусеничном шасси М727. Самоходная база используется
также для буксировки остального оборудования комплекса.
Европейские партнеры США по агрессивному блоку НАТО плани-
руют перевооружить свои войска усовершенствованным ЗРК «Хок», на-
ладив производство по лицензии всего необходимого оборудования на
своих заводах. По мнению западных специалистов, он до конца 80-х го-
дов бучет отвечать требованиям, предъявляемым к этому виду оружия.
Однако основное- внимание в последнее десятилетие за рубежом бы-
ло уделено созданию мобильных ЗРК малой дальности и носимых комп-
лексов. Это объясняется тем, что тактика боевых действий средств воз-
душного нападения претерпела некоторые изменения. Так, авиация ос-
воила малые и предельно лалые высоты (15—150 м), действуя при этом
на больших скоростях (М = 1,2) с использованием радиопротиводейст
вия, что привело к резкому уменьшению дальности обнаружения средств
воздушного нападения и сокращению времени для подготовки данных к
открытию огня.
Как считают зарубежные специалисты, ЗРК малой дальности
должны отвечать следующим тактико-техническим требованиям: пора-
жать воздушные цели, летящие со скоростью М = 2 и имеющие эффек
тивную отражающую поверхность площадью 0,1 м2 и более на высотах от
предельно малых до 6 км и дальностях 7—10 км; обладать постоянной
готовностью к оценке воздушной обстановки и обнаружению воздушных
целей даже при движении комплекса, а также малым временем реакции
и высокой вероятностью поражения целей в различных условиях види-
мости днем и ночью. Кроме того, комплекс должен иметь аппаратуру
опознавания «свой — чужой», большое количество готовых к пуску ра-
кет, автоматическое перезаряжание пусковой установки, высокую мо-
бильность и малую стоимость, быть аэротранспортабсльпым и простым
в обращении.
К комплексам малой дальности, разработанным в европейских госу-
дарствах и в достаточной мерс отвечающим поставленным требованиям,
относятся: «Роланд» (ФРГ, Франция), «Кроталь» (Франция), «Рапира»
(Великобритания), «Спала» и «Индиго» (Италия), «Скайгард М»
(Швейцария, см. таблицу). По сообщению иностранной печати, они со-
ставят основу средств ПВО для борьбы с воздушным противником на
малых высотах в 80-х годах.
Для своевременного обнаружения низколетящих целей и обеспече-
ния автономности действия в комплексах малой дальности применяются
малогабаритные помехозащищенныс импульсно-доплеровские РЛС,
обеспечивающие также опознавание целой и определение их координат.
Станции снабжены индикаторами кругового обзора, отображающими
воздушную обстановку в радихсе 15—18 км, и смонтированы либо вме-
сте с пусковой установкой («Роланд», «Рапира», «Скайгард-М»), либо
на отдельной машине или прицепе («Кроталь», «Индиго»). При обороне
стационарных объектов эти РЛС могут выдавать данные целеуказания
также на батареи зенитной артиллерии.
Важной особенностью ЗРК малой дальности является применение
в ни, всепогодных систем управления огнем. Так, комплекс «Скай-
гард-М» (рис. 2) разрабатывался как всепогодный, а ЗРК «Роланд» —
в двух вариантах («Роланд»! — яснопогодный, «Роланд»2 — всепогод-
ный). ЗРК «Рапира» был создан как яснопогодный, однако впоследст-
вии в его состав была включена РЛС сопровождения целей и наведения
ракет «Блайндфайр».
РЛС, входящие в систему управления огнем, имеют, как правило,
одно приемное устройство и три канала сопровождения (один по цели и
два по ракете). Для сопровождения ЗУР на ее борту устанавливается
41
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫХ ЗРК КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ
СТРАН
Наименование (страна- разработчик) Даль- ность стрель- бы. км: мини- мальная макси- мальная Досягае- мость по высоте, км. мини- мальная макси мальная Ракота Система наведения
длина, м размеры, см: диаметр размах крыльев вес, кг: ракеты боевой части скорость, м •
«Хок» (усовер- шенствован- ный. США) 0.03 5.08 36 580 2.5 Полуактивная радиолокаци- онная
40 18 120 54
«Патриот» 5.18 41 У 1000 3 Комбинирован-
(США) 80 40 92 - ная на началь- ном участке командная, на конечном — полуактивная радиолокаци- онная
«Кроталь» (Франция) 0.5 0.05 2.89 15.6 85.1 2.3 Радиокоманд-
8.3 3 54 15 ная
«Шахине» 0.5 • 3.00 15 90 2.5 То же
(Франция) 10.5 54 15
«Роланда 0.36 0.015 2.40 16 62.5 1.6 »
(ФРГ. Франция) 6.2 5.5 50 6.5
«Чяпярэл» 2.91 13 64 2.5 Пассивная ИК
(С 11IAI 4 2.5 64 5
«Рапира» 0.5 0.03 2.24 13 43.5 2 Радиокоманд-
(Великобрита- ния) 5 3.6 38 0.5 ная
«Индиго МЕ1» (Италия) 1 0,015 3.30 19.5 120 2.5 То же
10 5 81.3 21
RB-70 (Швеция) 0 1.32 10.6 15 1.8 По лучу лазера
5 3 32 1
«Блоупайп» 0 1.35 7.6 11 2 Радиокоманд-
(Великобрита- ния) 3 1.8 27.5 3,6 ная
«Ред Ай» (США) 1.22 7 8.2 1,6 Пассивная ИК
3.4 2.5 14 1
«Стингер» 1.52 7 19.5 2 То же
(США) 4.8 9 1.5
«Скайгард-М» 0.015 3.36 20 205 О Полуактивная
(Швейцария) 10 6 102 30 радиолокаци- онная
«Спада» - 0.015 3.70 20 220 2 То же
(Италия) 12 6 102 •
• Скорость ракеты у земли (340 м/с).
прнемоответчик. Узкая диаграмма направленности антенн и малая дли-
тельность импульсов, применяемые в станциях сопровождения и наве-
дения ракет, позволяют получать четкое изображение цели и ракеты на
экране индикатора. На начальном участке полета для вывода ракеты на
линию визирования цепи используются автоматические инфракрасные
устройства. При создании ЗРК малой дальности большое значение при-
давалось вопросам защиты комплексов от средств радиоэлектронного
противодействия.
В иностранной печати отмечается, что работа ЗГК в условиях воз-
действия средств радиоэлектронной борьбы обеспечивается путем одно-
временного применения помехозащищенных РЛС и оптических средств
42
Рис. 2. ЗРК «Сиайгард М» на боевой позиции: 1 — зенитное орудие; 2 — пусковая уста-
новка и РЛС наведения ранет; 3 — пункт управления комплексом
Фото из журнала «Интернэшнл дсфенс ревью»
сопровождения целей. Поэтому комплексы «Роланд», сКроталь». «Инди-
го» и «Скайгирд-М» оснащены радиолокационными и оптическими сне
темами сопровлж гения целей, которые позволяют оператору использо-
вать ту или иную систему сопровождения в зависимости от обстановки
В ЗРК «Кроталь» операция перехода с одной системы на другую может
выполняться даже в процессе наведения ракеты.
Комплексы «Роланд»! и «Чапарэл» имеют только оптические систе-
мы сопровождения целей. Сопровождение целей осуществляется опера-
тором при помощи оптических прицелов с пяти- и десятикратным увели-
чением. Основным достоинством последних является неподверженность
воздействию радиопомех и достаточно высокая точность сопровождения.
Кроме того, отсутствие облучения цели в процессе наведения ЗУР обес-
печивает скрытность момента пуска ракеты.
По данным иностранной печати, с середины 1978 года на ракетном
полигоне Уайт-Сэндз проходит испытания всепогодный вариант ЗРК
«Чапарэл», в состав которого введена РЛС «Блайндфайр», применяемая
в английском комплексе «Рапира». Однако, по заявлению американских
специалистов, этот ЗРК является неперспективным и в середине 80-х
годов он будет заменен создаваемым в настоящее время в США по ли-
цензии вариантом ЗРК -Роланд»2.
Считается, что придание комплексам малой дальности равной или
большей, чем у прикрываемых ими войск, мобильности является одним
из основных требований при их разработке. Для его выполнения исполь-
зуются базы боевых машин, обладающих высокой проходимостью. Так,
французский вариант ЗРК «Роланд» монтируется на базе танка АМХ-30,
западногерманский — на шасси БМП «Мардер», а американский — ня
гусеничном шасси 155-мм самоходной гаубицы Ml09
Важной характеристикой ЗРК малой дальности для обеспечения
прибытия войск на марше и на поле боя является стрспьба с ходу. С
этой целью за рубежом разрабатываются следующие конструктивные
решения. Так, шасси бронеавтомобиля фирмы «Тонкие — Брандт», на
котором монтируется «Кроталь», имеет мягкое демпфированное крепле-
ние двигателя, электрическую трансмиссию и гидропневмагическую под-
веску колес. Благодаря этому удалось устранить вибрации, воздействую-
щие на работу РЛС обнаружения, и обеспечить се функционирование во
время движения. В ЗРК «Роланд» имеется система стабилизации РПС
и пусковой установки. Однако пуск ракет комплексов малой дальности
осуществляется только при остановках пусковых установок.
Для повышения огневой мощи ЗРК малой дальности в них примени
ются пусковые установки с несколькими направляющими и автоматиче-
ское перезаряжание Например, «Роланд»2 имеет две ра1 еты на направ-
43
лйющих и восемь в двух "агазина.х револьверного типа. Перезаряжание
производится автоматически в течение 10 с. N кРоланд»2С — четыре ра-
кеты на направляющих и восемь в магазинах. Автомаiическое переза-
ряжание может осуществляться только на две направляющие. «Рапира»
и «Кроталь» имеют по четыре ракеты на направляющих, однако переза-
ряжание производится вручную.
В комплексах нашли широкое применение вычислительные средства
для оценки воздушной обстановки и сопровождения воздушных целей
Один ЗРК «Кроталь», в состав которого включены машина с РЛС обна-
ружения и три пусковые установки, способен обнаружить одновременно
около 30 воздушных целей на дальностях до 18 км, определить степень
их опасности и вести борьбу с 12 самолетами.
Одним из направлений развития ЗРК является создание комплек-
сов, приспособленных для различных регионов. Например, во Франции
на базе «Кроталь» создается ЗРК малой дальности «Шахине» (для Сау-
довской Аравии). В этом комплексе станция обнаружения целей и пус-
ковая установка с РЛС сопровождения и наведения ЗУР монтируются
на двух гусеничных шасси танка АМХ-30. РЛС обнаружения сможет
обеспечивать три-четыре ПУ Она будет иметь более высокую разрешаю-
щую способность, так как диаграмма направленности ее антенны по ази-
муту уменьшится с 3.5 до 1,4°. Базу пусковой установки предусматрива-
ется оснастить навигационной аппаратурой, которая будет авто.этиче-
ски вырабатывать данные о местоположении ПУ. Учет их позволит от-
крывать огонь сразу же после прекращения движения. На пусковой ус-
тановке вместо четырех размещается шесть ЗУР. Максимальная даль
ность стрельбы комплекса возросла до 10,5 км благодаря установке в
ракете нового, более мощного двигателя за счет увеличения ее длины на
11 см. Судя по сообщениям иностранной печати, большую заинтересо
ванность в приобретении подобного ЗРК с модернизированной ракетой
проявляет Египет.
По заказу миниете рства обороны Бельгии во Франции разработан
модифицированный вариант ЗРК «Роланд»2С, предназначенный в ос-
Рис, 3. Зенитный ракетный комплекс «Роланд* 2С, смонтированный на прицепах
(вверху) и на автомобильном шасси (снизу): 1 — командный пункт с РЛС обнаруже-
ния; 2 — пуснозая установка с РЛС напедения: 3 (а, б) — КП и ПУ на шасси
автомобиля «Берлие»
Фото из журнала «Эр э космос»
44
Рис. 4. Носимый ЗРК RB-70
Фото из журнала «Флайт»
норном для защиты стационарных объем топ на ТВД. В отличие от «Ро-
ланд» 2 новый комплекс (рис 3) состоит из командного пункта (КП) и
пусковой установки, смонтированных на прицепах или шасси автомоби-
ля «Берлие», имеющего высокую проходимость. В качестве РЛС обна-
ружения целей, устанавливаемой на КП, используется французская
помехозащищенная импульсно-доплеровская станция, применяемая в
ЗРК «Кроталь». Однако командные пункты могут оснащаться РЛС об-
наружения и других типов, если возникает необходимость увеличить ко-
личество пусковых установок, управляемых с одного КП. Так, в случае
использования РЛС фирмы «Сименс» (ФРГ) их число может быть до-
ведсно то восьми Наведение ракет осуществляется с помощью РЛС,
имеющейся на каждой пусковой установке.
Носим ы е ЗРК, по мнению зарубеж-
ных специалистов, являются эффективным
средством ПВО мелких подразделений на
поле боя и на марше. Благодаря неболь-
шим размерам и малому весу их можно
применять в таких условиях, где использо-
вание другого зенитного оружия затрудне-
но (лес, горы, болота). К наиболее совер-
шенным носимым ЗРК западные эксперты
относят американский «Ред Ай», англий-
ский «Блоупайп» и шведский RB-70. Их
боевое применение имеет, как указывается
в иностранной печати, ряд особенностей.
ЗУР «Ред Хй» и «Блоупайп» можно за-
пускать с плеча оператора и с движущихся
транспортных средств (бронетранспортеров,
авюмашин). Обнаружение, опознавание и
выбор цели у носимого ЗРК «Ред Ай» про-
изводится оператором визуально. ЗУР «Ред
Ай» может поражать цели только с задней
полусферы, так как в ней используется ин
фракрасная головка самонаведения. В ЗРК
«Блоупайп» имеется командная система на-
ведения и аппаратура опознавания «свой—
чужой». Он способен поражать как приближающиеся, так и удаляю-
щиеся цели. В RB-70 (рис. 4) впервые применена ракета с лазерной
системой наведения. К недостаткам перечисленных комплексов отно-
сится возможность их использования только в условиях хорошей види-
мости
В настоящее время в СШ X для замены комплекса «Pei Ай» разра-
ботан носимый ЗРК «Стингер». В нем применена ракета, имеющая боль-
шие скорость и дальность полета за счет использования более мощного
РДТТ. Новая инфракрасная головка самонаведения позволяет перехва-
тывать цели при атаке с любого направления. Комплекс оснащен уст-
ройством опознавания «свой — чужой» не только самолетов США, но и
стран — союзниц по агрессивному блоку НАТО. Зарубежные специа-
листы полагают, что :Стингер» может быть использован для стрельбы
по воздушным целям и ночью.
При разработке ЗРК всех типов предъявляются следующие основ-
ные требования обеспечения боеготовности высокий уровень надежно-
сти элементов и систем комплексов, максимальное сокращение количе-
ства проверок при эксплуатации их в войсках, удобство при обслужива-
нии и ремонте. Для этого такие ЗРК, как «Пэтрпот», «Кроталь», «Ро-
ланд» и «Рапира», снабжены встроенными устройствами автоматическо-
го контроля, а их основные компоненты состоят из ряда дискретных бло-
45
ков (модулей), которые в случае выхода из строя можно легко заме-
нить в полевых условиях.
Благодаря такому подходу к проблеме разработки электронного
оборудования, как отмечается в иностранной печати, удалось значитель-
но сократить общее количество запасных частей, необходимых при экс-
плуатации комплексов. Например, если в «Найк-Геркулес» оно составля-
ло 30 тыс. единиц, то в комплексе «Пэтриот» — не более 3 тыс. При этом
эксплуатационные расходы снизились в три раза, а численность обслу-
живающего персонала сократилась в пять раз.
Для обеспечения исправности ЗГК в процессе эксплуатации они
проходят цикл техническою обслуживания, состоящий из регламентных
работ нескольких уровнен 061 ем и сложность их возрастает по мере
увеличения срока служоы комплекса. Например, с начала ввода в экс-
плуатацию ЗРК «Кроталь» осуществляется постоянный автоматизиро-
ванный контроль за состоянием его элементов и цепей Специальное вы-
числительное устройство обнаруживает неисправность, а на его свето-
вом табло отображается блок или элемент, который следует заменить
Благодаря такому контролю задача обслуживания и устранения неис-
правностей на уровне боевых подразделений значительно упрощается.
Как отмечается в иностранной печати, высокий уровень автомати-
зации новых ЗРК привел к тому, что для их эксплуатации и обслужи-
вания требуется минимальное количество личного состава, подготовка
и тренировка которою значительно упрощены.
ТАНКОВЫЕ ТРАНСПОРТЕРЫ
Капитан инженер
В. НЕСТЕРЕНКО
ТТ О МНЕНИЮ командования Н А ТО, в ходе современной боевой операции часто мо-
1 жет возникать необходимость в перегруппировке сил и средств, что связано с one"
ративной переброской войск (в том числе бронетанковой техники) на большие расстоя-
ния. Эти в свою очередь ведет к большому расхищу моторесурсов, запас которых огра-
ничен, и, как следствие, к снижению наступательных возможностей бронетанковых со-
единений и частей. Одним и< путей сохранения моторесурсов танков и других гусенич-
ных машин, как считают военные специалисты 11 «ТО, является широкое применение
для их перевозки к районам соевых действий специальных транспортных средств —
танковых транспортеров.
Современные танковые транспортеры, имеющиеся на вооружении армий ведущих
стран НАТО, конструктивно состоят из колесного седельного тягача и низкорамиого
полуприцепа. Все развитые капиталистические государства (например, СПИ, Велико-
британия, ФРГ и Франция) производят собственные транспортеры, отвечающие по гру-
зоподъемности и размерам платформы требованиям, предъявляемым к средствам пере-
возки боевых гусеничных машин, находящихся на вооружении (см. таблицу).
46
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТЕРОВ
Характеристики f М746 М747 (США) SLT50-2 , (ФРГ) «Скеммел Контрактор (Ветикобри- । танин) TBD (Франция) ТВН280 (Франция) TRH380 (Франция) FTT-3500 YTS10050 (Нидерлан- ды)
Вес тягача, т 20,4 14.2 10.5 13.45 10 19
Вес полуприцепа, т . . . . 11,52 ] 38.81 15 85 — — 17 15
Грузоподъемность, т . . . . ВО 52 60 20 ю 55 55
Габаритные размеры, мм:
длина тягача 82 10 8830 7950 7310 7765 6387 7970
общая длина транспортера . 184 10 18970 17183
ширина тягачи .... 3050 3050 2500 2400 248° 2499 3100
ширина полуприцепа . . . 3050 3150 3660 3400
Ширина колеи, мм * . . . . 2576 2535 1965 1936 1997 2018 254Q
2593 18 14 2300
Клиренс, мм ЗЭО 390 °50 355 270 □70
Минимальный радиус поворо-
та. м ...... . . 13.2 11.2 1 ° 11 -
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема, град .... 7.5 15 9 11 1 1 9 7.5
глубина брода, м .... 1.2 1.5 0 61 а
Мощность двигателя, л. с . 808 730 335 230 260 360 475
Максимальная скорость, км ч . 62 65 92 63 65 64
Емкость топливных баков, л . 530 800 400 450 250 800
Запас хода, км ..... . 322 500 1000 1000 550 800 500
• В числителе дается ширина колен передних колес тягача, в знаменателе—задних.
По время второй мировой войны и в первые послевоенные годы в армии США
для перевозки танков использовался транспортер модели «Драгой Вагон». В конце
4(!-х годов были разработаны и уже находились в эксплуатации многочисленные
образцы тяжелых транспортеров, большая часть из которых создана на базе коммер-
ческих машин. Однако они не нашли широкого применения из-за недостаточно высокой
експлуатационной надежности и низких технических характеристик.
В середине 60-х годов параллельно с осуществлением программы разработки
о(новного боевого танка МВТ-70 были начаты опытно-конструкторские работы по coi-
данию тяжелого транспортера НВТ-70, предназначенного для перевозки этого танка.
После одобрения общего эскизного проекта транспортера объединенная конструкторская
группа США и ФРГ длд каждой из этих с,трав приняла два варианта тягачей и седель-
ных полуприцепов Тягачи поручили фирме «Фаун» (ФРГ), а полуприцепы — фирмам
«Групп» (ФРГ) и «Крайслер» (США).
В США и ФРГ было сделано по пять опытных образцов с однотипными тягачами
и четырехосными седельными полуприцепами. Основные различия заключа гись в кон-
струкции полуприцепов. Американский вариант транспортера имел неуправляемые ко-
леса на полуприцепе с двойной ошиновкой. Две задние его оси обеспечивались пневма-
тической подвеском и могли быть подняты при движении без нагрузки. А западногер-
Рис. 1. Английский транспортер «Снеммел Контрактор»
Фото нз журнала ..Интернэшнл дефенс репью»
47
майского варианта все колеса на полуприцепе были управляемы и взаимозаменяемы
с колесами тягача, а также имели одинарную ошиновку. Все оси делались подрессо-
ренными и соединялись между собой через компенсатор нагрузки. Кроме того, на этом
транспортере существовало устройство, позволяющее опускать на 1(1 см грузовую плат-
форму при движении через тоннели и под мостами, имеющими габаритные ограничения
по высоте перевозимого груза 3,9 м.
Созданные опытные образцы танковых транспортеров обеих стран были подверг-
нуты всесторонним испытаниям в различных климатических и дорожных условиях.
Западногерманский вариант выдержал их успешнее. Однако американский обладал
рядом преимуществ — он был прост по конструкции, легче и требовал меньшей тру-
доемкости в обслуживании. Вместе с тем износ шин у него намного превысил расчет-
ный. Специалисты ФРГ выразили также неудовлетворенность лебедкой американской
конструкции. Из-за взаимных претензий стороны не могли прийти к единому мнению
в окончательном выборе и приняли решение самостоятельно работать над устранением
выявленных недостатков и доводить образцы до серийной готовности.
Рис. 2. Французский транспортер TBD
Фото из журнала «Интернэшнл дсфенс ревью»
В начале 70-х годов
после прекращения разра-
ботки основного боевого
танка МВТ-70 были свер-
нуты также совместные ра-
боты по созданию танково-
го транспортера НГ.Т-70.
Однако в каждой стране
продолжали работать над
совершенствованием своих
вариантов.
В результате США
создали тяжелый танковый
транспортер М716/М747,
состоящий из седельного
тягача М746 и больше-
грузного полуприцепа М747.
Основное внимание было
уделено надежности кон-
струкции и возможности использования его в полевых условиях. В 1973 го-
ду министерство армии США заключило контракт с фирмой-разработчиком на произ-
водство большой партии тягачей М746. По данным иностранной печати, к концу
1976 года в войска было поставлено 125 единиц из 635 запланированных.
В 1976 году после испытаний на вооружение сухопутных войск США был при-
нят также коммерческий тягач с колесной формулой 6 6 серии 2065 фирмы «Ошкош»,
который широко используется на нефтяных промыслах Среднего Востока. Он получи.i
армейское обозначение М911. В войска его предполагают поставлять с колесной фор-
мулой 8X8 (четвертая дополнительная ось уменьшит осевую нагрузку и предотвратит
разрушение дорожных покрытии) и применять с седельным полуприцепом М747 для
транспортировки танков. На тягаче установлены дизельный двигатель мощностью
430 л. с., пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка
Для погрузки неисправных танков на полуприцеп сзади кабины водителя имеются две
лебедки тяговым усилием 20,4 т каждая. Министерство армии США заключило с фир-
мой «Ошкош» контракт на сумму 13,9 млн. долларов, предусматривающий поставку
для вооруженных сил 596 таких тягачей, которые начали поступать в войска со вто-
рой половины 1977 года.
Разработка тяжелого транспортера, предназначенного для перевозки бронетанко-
вой техники сухопутных сил ФРГ, была поручена фирме «.Фаун». К середине 1971 года
с учетом опыта работ над транспортером НЕТ-70 были созданы первые опытные образ-
цы нового танкового транспортера SI Т 50-2 «Элефант» (см. цветную вклейку).
В 1971 году был подписан контракт на производство для бундесвера седельных тяга-
48
чей и полуприцепов, которые начали по-
ст у пять в войска с апреля 19 <6 i на.
Всего до 19fsO года ремонтно-эвакуацион-
ным подразделениям планируется поста-
вить 324 таких транспортера.
Седельный тягач имеет четыре по-
стоянно включенные ведущие оси, из ко-
торых две передние управляемы. Па тяга-
че установлен восьмицилиндровый \-об-
разный предкамерный дизель мощностью
730 л. с. с водяным охлаждением и тур-
бонаддуьом. Четырехступенчатая автома-
тическая коробка передач смонтирована в
едином блоке с двигателем. Наличие до-
полнительного понижающего планетарно-
го редуктора позволяет увеличить число
передач в два раза. Раздаточная коробка Рис- 3- Эсниз *XVepaH%SoAnb'THOr° транс’
асимметричного типа на задние ОСИ пере- Фото из журнала «Мнлнтэрн ревыо»
дает вдвое большее усилие, чем на перед-
ние. Блокирующиеся дифференциалы обеспечивают оптимальную силу тяги в небла-
гоприятных дорожных условиях. Транспортер оснащеп двумя лебедками с гидравли-
ческими приводами тяговым усилием 17 т и тросами длиной по 45 м, которые позво-
ляют производить погрузку и разгрузку неисправных машин. Трос правой лебедки мо-
жет при необхо димости использоваться для самовытаскивания. Транспортер имеет одно-
скатные колеса одинаковой величины с бескамерными широкопрофильпыми шинами
Все колеса полуприцепа управляемые, а необходимый угол поворота каждого из них
устанавливается автоматически в зависимости от угла складывания автопоезда.
Кабина тягача четырехместная, выполнена из пластмассы, армированной сталью,
которая защищает зкипаж от осколков артиллерийских снарядов. На крыше кабины
имеются люк и турель для установки пулемета. Для движения ночью у водителя есть
бесподсветочный прибор ночного видения.
На вооружении войск до конца 70-х годов наряду с новыми будут сохраняться
танковые транспортеры старых марок. Однако в соответствии с программой оснаще-
ния бундесвера автомобилями второго поколения они к середине 80-х годов будут за-
менены коммерческими транспортерами различной грузоподы мности. В частности,
предусматривается поставка легких седельных тягачей (полуприцепы грузоподъем-
ностью 15 т), средних (25 т) и тяжелых (60 т). Эти автопоезда могут применяться для
транспортировки практически любых материальных средств и тяжеловесной техники.
Английские сухопутные войска для перевозки танков во время второй мировой
войны и в первые послевоенные годы использовали различные образцы коммерческих
Рнс. 4. Голландский транспортер DAF НТ-3500 YTS 10050
Фото из журнала «Интернэшнл дефенс ревью»
4 «Зарубежное военное обозрение» №12
49
седельных тягачей, частично приспособленных тля армейских нужд. В начале 60-х
годов на вооружение было принято неско1ько модификаций седельного тягача «Лчтар»,
разработанного на базе 60-т коммерческого тягача, применявшегося для транспорти-
ровки труб большого диаметра.
В настоящее время английская армия имеет танковый транспортер «Скеммел
Контрактор» (рис. 1), способный перевозить груз весом до 60 т. На седельном тягаче
установлен восьмицилиндровый V-образный дизельный двигаешь мощностью 335 л. с.
и 15-ступенчатая коробка передач, получающая вращение от двигатедя через двух-
дисковую муфту сцепления. Для погрузки на полуприцеп неисправной техники гягач
оборудован лебедкой с тяговым усилием 50 т. Транспортер «Гкеммел Контрактор»
способен перевозить английские основные боевые танки «Цыгтурион» и «Чифтек».
В течение ряда послевоенных лет во французской армии использовались главным
образом американские транспортеры. Первые образцы танковых транспортеров собст-
венного производства поступи in на вооружение лишь в начале 60-х годов, когда седель-
ный тягач ТВ015МЗ с колесной формулой 6X6 (фирмы «Берлие») был одобрен военным
командованием в качестве средства для транспортировки танков АМХ-30. Он имеет
шестицилиндровый дизе тьный двигатель мощностью 255 л. с. и с полной нагрузкой
развивает скорость до 53 км/ч. Запас хода по дорогам 800 км. Этот тягач и его усовер-
шенствованные образцы являются в настоящее время основными транспортными
средствами, которые используются для перевозки броне танковой техники.
В 1975 году на выставке вооружения в (’ягори демонстрировались новые типы
транспортеров французского прои.-водетва: TBD (рис. 2) с колесной формулой 6X6,
предназначенный Д1я nept возки легких боевых машин весом до 20 т; TBII280 (6 z'6),
оснащенный дизельным двигателем мощны тыл 260 л. с. и способный транспортировать
бронетанковую технику весом до 40 т, и TR11380 (6 X 6), перевозящий танки весом
до 55 т.
Во Франции разработан также опытный образец танкового транспортера Т40А
грузоподъемностью 40 т, конструкция которого значительно отличается от общепри-
нятой. Он представляет собой четырехосный грузовой автомобиль, погрузка и выгрузка
с которого производится специальным гидравлическим подъемным устройством, кото-
рое выдвигает грузовую платформу назад и опускает ее на поверхность земли, а затем
вместе с грузом поднимает в исходное положение (рис. 3). На транспортере установ-
лен двигатель мощностью 430 л. с. западногерманского производства и коробка пере-
дач, обеспечивающая девять передач переднего хода и две заднего. Раздаточная ко-
робка асимметричного типа на два задки* моста передает больший крутящий момент
(до 67 проц.), чем на передние Транспортер разчивасг скорость около 90 км/ч по до-
рогам и 70 км/ч по пересеченной местности. С полной нагрузкой он может преодоле-
вать подъем крутизной 15°.
В армиях других капиталистических стран имеются транспортеры в основном
иностранного производства, закупаемые для нужд своих вооруженных сил. Исключение
составляют сухопутные войска Нидерландов на вооружении которых находится транс-
портер DAF FTT-3500/YTb 1005(1 (рис 4). Он включает седельный тя1ач FTT-3500
и полуприцеп YTS 10050 Седельный тягач (6Х 1) имеет 12-цитин (ровый V-образный
двухтактный двигатель мощностью 475 л. с. американского производства и автомати-
ческую коробку передач с гидротрансформатором. Он оснащен двухбарабанной лебедкой,
управляемой как из кабины водителя, так и дистанционно с помощью выносного пуль-
та управления. Полуприцеп YTS 10050 позволяет перевозить бронетанковую технику
весом до 55 т. Шасси его состоит из двух одинаковых мостов, каждый из которых
имеет восемь колес с независимой подвеской и специальные балансиры, обеспечиваю-
щие поворот моста на 7°. Полуприцеп оборудован пневматической тормозной системой,
а также аварийным устройством, автоматически срабатывающим при падении давле-
ния в основной системе ниже 2.8 кг/gm2. В зарубежной печати отмечается, что благо-
даря высокой надежности и возможности использования его с седельными тягачами
других марок этот полуприцеп принят на вооружение армий Швеции, Дании и Бельгии
Военно-
Воздушные
Силы —- J
АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПСО
США И КАНАДЫ
Полковник
Ю ОМЕЛЬЧЕНКО,
кандидат военных наук, доцент
ЛРОВОДЯ агрессивный внешнеполитический курс и постоянно нара-
щивая мощь своих стратегических наступательных сил, военное
руководство США и Канады продолжает совершенствовать защиту сво-
их стран от ударов с воздуха. Этим целям служит широко развитая си-
стема противовоздушной обороны, которая находится в ведении органи-
зованного в 1957 году объединенного командования ПВО Североамерч
канского континента НОРАД (NORAD — North American Air Defence) ’.
В него входят командование воздушно космической обороны (ВКО)
ВВС ( 1ПА (его части и подразделения составляют около 70 проц. всех
сил НОРАД) и группа ПВО командования ВВС Канады. В настоящее
время противовоздушная оборона Североамериканского континента
включает противоракетную (ПРО), противокосмическую (ПКО) и про-
тивосамолетную (ПСО) оборону.
Как сообщает зарубежная печать, командование НОРАД выполняет
свои функции на основе широкого применения автоматизированных си-
стем управления (АСУ).
Для управления силами и средствами ПСО Севсроамерш энского
континента используются три основные АСУ: 425L (развернута на
командном пункте НОРАД), 4161. «Сейдж» (SAGE — Semi— Automatic
Ground Environment) и 416M «Бьюик» (Bl IC — Back up Interceptor
Control).
Командный пункт HOP At (ыра Шайен, Колорадо-Спрингс, штат
Колорадо) представляет собой заглубленное в скальных породах соору-
жение общей площадью более 18 000 м1 2. АСУ 4251 обеспечивает сбор,
обработку, накопление и отображение данных о воздушной обстановке,
а также вырабатывает коман гы управления для соответствующих под-
разделении. Как сообщается в иностранной прессе, на Ml НОРАД име-
ются 17 самостоятельных электронных вычислительных машин, в основ-
ном это ЭВМ Фнлко 2000-212. Отмечается, что вся информация для пе-
1 Подробнее о командовании НОРАД см. <Зарубежное военное обосренне», 1976.
J* 2. с. 51—59. — Ред.
51
Рис. 1. Районы ПВО Североамериканского континента
Рисунок из журнала <НАТО'с фифтии иейшнэ»
рехвата воздушных целей может быть обработана за 11с (с учетом пред-
ставления результатов обработки на экранах устройств отображения
коллективного пользования).
С центральной АСУ 4251, непосредственно связаны АСУ 416L и 416М.
Кроме того, КП НОРАД взаимодействует с рядом других систем, от кото-
рых поступает информация различного содержания. К таким АСУ отно-
сятся 465L, обеспечивающая управление силами САК ВВС США, 466L —
сбор и обработку данных радиотехнической разведки, 433L — метеоро-
логическое наблюдение и прогнозирование погоды, 431L — управление
воздушным движением.
Автоматизированная система управления 416L «Сейдж» обеспечива-
ет управление средствами отдельных районов ПВО. Всего имеется во-
семь таких районов (рис.1).
Специалисты ВВС США считают, что АСУ «Сейдж» позволяет осу-
ществлять обмен информацией равного уровня между соседними центра-
ми управления и оповещения (ЦУО) районов, передавать ее по каналам
связи подчиненным радиолокационным постам обнаружения и управле-
ния. а также активным средствам поражения воздушных целей в сроки,
достаточные для своевременного принятия решений на их применение.
Система полуавтоматическая, поскольку такие функции, как поиск, об-
наружение, опознавание и наблюдение за целями, выполняются персона-
лом центров управления, а вычерчивание маршрутов их полета и отобра-
жение других данных производятся автоматически. На личный состав
ЦУО возлагается ответственность за назначение и ввод в действие бое-
52
вых средств. При этом отображение результатов расчетов, связанных с
вводом в бои активных средств, производится с помощью ЭВМ.
На каждом ЦУО района устанавливаются две ЭВМ: AN/FSQ-7 и
AN/FSQ-8. Одна из них работает, а другая содержится в «горячем» ре-
зерве и включается в работу при появлении неисправностей в первой.
ЭВМ AN/FSQ-7 представляет собой универсальную быстродействую
щую цифровую электронную одноадресную машину параллельного дей-
ствия (с длиной слова в 32 двоичных разряда). Необходимость обеспече-
ния работы машины в реальном масштабе времени потребовала высоко-
го быстродействия при выполнении сложных вычислительных и. главным
образом, логических операции, большого объема внешней и оперативной
памяти, наличия параллельно работающих устройств и т п
Оперативное запоминающее устройство (ЗУ) ЭВМ AN/FSQ-7 пост-
роено на ферритовых ячейках. Цикл обращения к ЗУ 6 мкс, а среднее
время выполнения команды близко к 10 мкс.
Внешнее запоминающее устройство включает 12 магнитных бара-
банов (каждый содержит 12 288 32-разрядных слов), используемых для
хранения оперативной программы, информации о состоянии системы и
других данных.
ЭВМ AN/FSQ-8 идентична машине AN/FSQ-7.
На каждом ЦУО, оборудованном АСУ «Сейдж», имеется большое
количество рабочих мест операторов, примерно половина которых зани-
мается выбором типа боевых средств и управлением ими, около четверти
заняты сопровождением целей, а остальные обрабатывают полученные
данные.
Автоматизированная система 416М «Бьюик» разрабатывалась в ка-
честве резервной по отношению к АСУ «Сейдж» и предназначена для вы-
полнения тех же функций (на случай выхода из строя системы «Сейдж»),
Основу технического оборудования АСУ «Бьюик» составляет ЭВМ В-825
С конца 1973 года центры АСУ «Бьюик» законсервированы (кроме одно-
го. расположенного на авиабазе Тиндалл, который используется главным
образом в учебных целях).
Непосредственно для управления огнем зенитных ракет применяется
специальная АСУ «Миссайл-Мастер» и ее подвижный вариант «Миссайл-
Монитор»2, а также новая «Миссайл-Ментор». В стадии разработки и
испытаний находится АСУ «Миссайл-Майндер». Эти системы сопряга-
ются с АСУ «Сейдж», но могут действовать и самостоятельно. С их помо-
щью решаются следующие задачи: обнаружение, опознавание и сопро-
вождение воздушных целей в зоне ответственности, непрерывное опре-
деление их координат, автоматическое отображение воздушной обста-
новки. распределение целей между ЗРК и истреби гелями
Дальний рубеж обнаружения воздушных целей обеспечивается 31
радиолокационным постом линии «Дыо». которые размещены на терри-
ториях Аляски, Канады и Гренландии (вдоль параллели 70° сев широ-
ты), ближний — 23 постами линии «Пайн-Три» (установлены вдоль гра-
ницы США и Канады). В приграничных районах США развернута сеть
дополнительных радиолокационных постов ПСО, тесно взаимодействую-
щих с РЛС системы управления воздушным движением самолетов граж-
данской авиации. В общей сложности на территории Североамерикан-
ского континента развернуто более 120 радиолокационных постов. Кроме
того, для контроля воздушного пространства используются самолеты
дальнего радиолокационного обнаружения ЕС-121.
Реализуя концепцию постоянного наращивания военного потенциа-
ла, правящие круги США приняли решение о проведении в ближайшие
- Подробнее об АСУ «Мнссайл Монитор» см. -Зарубежное военное обозрение», 1975,
N1 8, с. 52 — 56. — Ред.
53
Рмс. 2. Опытный образец радиолокационного оборудования пункта управ-
ления в микроволновом диапазоне с электронным сканированием луча: в
центре — антенна определения азимута цели; справа — антенна опреде-
ления угла места цели
Фото из журнала <Эр форс»
годы ряда мероприятий по совершенствованию системы управления ПСО.
Основными из них являются: создание новой объединенной автоматизи-
рованной системы управления JSS (Joint Surveillance Systems); строи-
тельство и ввод в действие новых центров управления районов; принятие
на вооружение самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и
управления Е-ЗА системы АВАКС (AWACS—Airborne Warning and Con-
trol System) для дополнения наземных средств обнаружения и управле-
ния; разработка специальной системы «Сик Скайхук» для обнаружения
низколетящих целей; ввод в действие на КП НОРАД усовершенствован-
ной АСУ 427М, которая, как полагают американские специалисты, не по-
требует модернизации в течение 80-х годов; использование новых техни-
ческих решений в системах управления боевыми средствами
Как сообщает иностранная печать, идея создания объединенной си-
стемы JSS принадлежит ВВС, однако в ее реализации широкое участие
должна принять Федеральная администрация гражданской авиации
(ФАГА). Предполагается, что ВВС и ФАГА будут совместно использо-
вать ее радиолокационные посты. В мирное время она должна обеспе-
чить обзор воздушного пространства континентальной части США Аля-
ски, Канады.
Исходя из накопленного опыта, американские специалисты счита-
ют, что совместное использование пунктов управления и радиолокаци-
онных средств военной и гражданской авиации расширит возможности
по контролю воздушного пространства и повысит уровень радиолока
ционного обеспечения обоих ведомств. В зарубежной печати сообщается,
что в связи с этим в США повысился интерес к улучшению технической
оснащенности пунктов управления ФАГА. В частности, фирма «Тексас
инструменте» разработала для гражданской авиации радиолокационное
оборудование пункта управления в микроволновом диапазоне с элек-
тронным сканированием луча (рис.2).
Основу управления силами и средствами ПСО с вводом в действие
системы JSS должны составить новые центры управления районов. Все-
го планируется построить семь таких центров, из них пять на терриго
рии США (один на Аляске, а остальные соответственно в северо-восточ-
ном, северо-западном, юго-восточном и юго-западном секторах конти-
нентальной части США) и два в Канаде.
54
Зарубежные специалисты отмечают, что создаваемая система JSS
заменит АСУ «Сейдж». Когда будут задействованы новые центры уп-
равления районов ИВО, то, помимо прекращения эксплуатации АСУ
«Сейдж», перестанет функционировать и учебный центр АСУ «Бьюик»
на авиабазе Тиндалл.
По оценкам зарубежных специалистов, новая система будет иметь
более высокий уровень автоматизации по сравнению с существующими.
Приводятся данные о том, что если для обслуживания центра АСУ
«Сейдж» требуется от 75 до 200 человек, то для автоматизированного
центра новой системы будет достаточно 20.
Создаваемая воздушная система дальнего радиолокационного обна-
ружения и управления АВАКС, рассматривается в иностранной печати
как часть объединенной АСУ JSS. Основу системы АВАКС составляют
самолеты Е ЗА с комплектом необходимой радиоэлектронной аппара-
туры.
Самолеты Е-ЗА будут базироваться на аэродромах вблизи центров
управления районов ПВО, которые в мирное время должны осуществлять
контроль за воздушным пространством с помощью наземных средств. В
случае обострения международной обстановки и получения соответству-
ющей команды самолеты поднимутся в воздух и, выполняя полеты по
заранее установленным маршрутам, с помощью собственных бортовых
средств обеспечат наземные органы управления дополнительной инфор-
мацией, а при выходе последних из строя будут выполнять их функции.
Для этого на борту самолета Е-ЗА установлены РЛС с большой даль-
ностью действия, система опознавания, девять многофункциональных
пультов с экранами для отображения обстановки и средствами управле-
ния всеми операциями. Численность экипажа самолета достигает 17 че-
ловек (по опубликованным в зарубежной печати данным, в дальнейшем
намечается установить 16 пультов для операторов и дополнительные
средства связи и обработки данных, что потребует введения в состав
экипажа еще около десяти человек).
Для обеспечения функций управления в центральную бортовую ЭВМ
системы АВАКС вводятся данные от навигационного оборудования са-
молета, что позволяет определять местонахождение воздушных целей и
выдавать полученную информацию для операторов АСУ в географиче-
ских координатах3.
Западная пресса отмечает, что система АВАКС является не единст-
венным средством повышения эффективности ПСО по дальнему обнару-
жению целей В частности, большое внимание уделяется изучению воз-
можностей использования загоризонтной РЛС с возвратно-наклонным
зондированием, которая должна обнаруживать цели на всех высотах и
очень больших дальностях. Американские специалисты считают, что ес-
ли их технические прогнозы оправдаются, то четыре такие РЛС, ориен-
тированные по четырем сторонам света, обеспечат обзор по всему пери-
метру континентальной части США.
В соответствии с планами развития ПСО в состав новой АСУ пред-
полагается включить также и космические средства. В частности, по
программе «Блю Спайк» специалисты ВВС США изучают возможность
обнаружения бомбардировщиков с борта космических летательных ап-
паратов ио инфракрасному излучению, создаваемому их реактивными
двигателями в определенном участке спектра.
В интересах улучшения возможностей систем управления при перех-
вате низколетящих целей предусматривается проведение комплекса ме-
роприятий в рамках программы «Сик Скайхук». Она включает работы
по созданию привязных аэростатов для установки на них РЛС, что, по
• О системе АВАКС см. «Зарубежное военное обозрение*. 1975. № 8. с 5В -62
и Ай 7, с. 55—56. — Ред.
55
мнению американских специалистов, должно угсличить дальность обна-
ружения воздушных целей при использовании сравнительно недорогой
аппаратуры. С их точки зрения, размещение РЛС на неподвижном аэро
стате выгодно, так как при этом сводятся к минимуму отраженные от
земной поверхности сигналы-помехи, которые неизбежно возникают при
работе станции на летящем самолете, к тому же стоимость такого аэро-
стата не превышает 10 проц, стоимости самолета.
В зарубежной печати сообщается, что во время испытаний с помо-
щью системы «Сик Скайхук» удавалось обнаруживать цели, летящие на
высотах 15—150 м на дальности до 230 км, что значительно превышает
дальность обнаружения их с помощью наземных РЛС.
Планы военного руководства США по модернизации систем управ-
ления ПСО с одобрением встречены влиятельными кругами военно-про-
мышленного комплекса. Ряд крупных американских и канадских фирм
приступил к разработке различных технических устройств для новой
АСУ. По данным иностранной прессы, общие затраты на создание но-
вой системы управления ПСО Североамериканского континента составят
более 300 млн. долларов. Из этой суммы канадские фирмы рассчи-
тывают получить закаты примерно на 45 млн. долларов, а львиная до-
ля — 255 млн. долларов поступит американски л компаниям.
В характере мероприятий, направленных на повышение возмож-
ностей систем управления ПВО, нельзя не заметить стремления мили-
таристских кругов С III \ и Канады продолжать наращивание своего во-
енного потенциала за счет использования новейших достижений науки и
техники-
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ
БЕЛЬГИИ
Подполковник
Б. ВЛАДИМИРОВ
ЯВЛЯЯСЬ активным членом агрессивного империалистического бло-
ка II \ТО, Бельгия проводит политику, направленную на выполне-
ние обязательств, вытекающих из ее участия в этом блоке. Военное ру-
ководство Бельгии выступает за дальнейшее укрепление вооруженных
сил НАТО в целом и своей страны в частности. В последние годы, осу-
ществляя очередную программу строительства вооруженных сил (1975—
1979 годы), бельгийское командование уделяет большое внимание повы-
шению боеготовности ВВС
По взглядам бельгийских военных специалистов ВВС страны пред-
назначены для решения следующих задач: осуществление непосредст-
венной авиационной поддержки боевых Д( йствчй сухопутных войск;
обеспечение противовоздушной обороны главных административных и
промышленных центров страны, а также выделенных секторов в общей
системе ПВО НАТО; ведение воздушной разведки; выполнение военно-
транспортных перевозок; несение патрульной службы на морском побе-
режье и выполнение спасательных работ на море.
56
Рис. 1. Организация ВВС Бельгии
Организация и боевой состав. Во главе ВВС стоит начальник шта-
ба, который фактически является главнокомандующим военно-воздуш-
ными силами. Организационно они состоят из тактического авиационно-
го, учебного авиационного и тылового командований (рис. 1).
Тактическое авиационное командование (ТАК) —
это высшее оперативное объединение бельгийских ВВС (штаб в г. Эвер).
В мирное время оно находится в оперативном подчинении 2 ОТЛК объе-
диненных ВВС НАТО на Центрально-Европейском ТВД. В ТАК входят
все боевые части и подразделения ВВС страны.
Учебное авиационное командование организует и про-
водит подготовку летного и технического состава.
Тыловое командование решает задачи руководства частя-
ми и подразделениями тыла ВВС, планирования и распределения мате-
риально технических средств, организации их складирования и достав-
ки в боевые части, поддержания техники в исправном состоянии.
В зарубежной печати сообщалось, что в ТАК входят четыре боевых
и одно транспортное авиационное крыло и группа ЗУР. Крыло состоит
из двух эскадрилий и базируется на одном аэродроме. В частности,
1 иакр включает 349-ю и 350-ю эскадрильи (по 18 истребителей-пере-
хватчиков F-104G, аэродром Бовешен), 2 ибакр — 2 ибаэ и 42 раз (18
«Мираж» 5ВА и 18 «Мираж» 5BR соответственно, Флоренн), 3 ибакр —
1 и 8 ибаэ (по 18 «Мираж» 5ВА и «Мираж» 5BD, Бьерсе), 10 ибакр —23
и 31 ибаэ (по 18 истребителей-бомбардировщиков — носителей ядерно-
го оружия F-104G, Кляйп-Брогель).
15-е транспортное авиационное крыло (аэродром Мсльсбрук) имеет
тоже две эскадрильи: 20-ю (12 самолетов С-13011) и 21-ю (три HS-748,
шесть «Мерлин» ЗА, два «Фалкон» 20 и два Боинг 727 QC).
Группа зенитных управляемых ракет состоит из восьми эскадрилий
ЗУР «Найк-Геркулес» (72 пусковые установки).
Кроме того, в ТАК есть отдельная учебная эскадрилья (18 самоле-
тов «Мажистер»), базирующаяся на аэродроме Брюстем.
57
В частях и подразделениях учебного авиационного командования
имеется 33 учебно-тренировочных самолета SF.26H'\B, около 20 «Мажи-
стер» и 12 Г-33 \ (аэродром Брюстем).
Таким образом, на вооружении ВВС Бельгии состоит 111 боевых,
25 военно транспортных, 65 учебно-тренировочных самолетов, а также
некоторое количество легких самолетов и вертолетов вспомогательного
назначения. Численность личного состава регулярных ВВС около
200 тые. человек. В аэродромную сеть страны входят 20 крупных аэро-
дромов. Кроме того, в районах городов Глонс и Семчерзахе находятся
центры управления и оповещения системы ПВО II \ТО «Пейдж».
Боевая подготовка авиационных частей и подразделений ВВС Бель-
гии проводится с целью поддержания их в постоянной боевой готовно-
сти. Она организуется национальным командованием в соответствии с
требованиями оперативных планов НАТО и проходит в форме индиви-
дуальной подготовки экипажей, соревнований и учений. В процессе бое-
вой подготовки личный состав тренируется в выполнении задач по изо-
ляции района боевых действий, перехвату воздушных целей, ведению
воздушной разведки и т. п. Особое внимание уделяется отработке взаи-
модействия с сухопутными войсками. Подразделения бельгийской авиа-
ции регулярно привлекаются к участию в учениях проводимых в рам-
ках блока НАТО, а часть сил истребительных авиационные подразделе-
ний несет круглосуточное боевое дежурство.
Перспек1ивы развития Командование ВВС Бельгии с целью даль-
нейшего наращивания 6oi вых возможностей авиации разработало прог-
рамму перевооружения, в соответствии с которой в авиационных частях
и подразделениях самолеты F-104G будут заменены истребителями F-16
(рис. 2).
Всего намечено переоснастить четыре авиационные эскадрильи: 349
и 350 иаэ ( 1иакр), 23 и 31 ибаэ (10 ибакр), в составе которых к 1984
году планируется иметь 72 самолета F-16 (18 в каждой эскадрилье). В
иностранной прессе отмечалось также, что для бельгийских ВВС плани-
руется поставить 116 самолетов F-16: 102 боевых (F-16A) и 14 учебно-
боевых (F-16B). Первый из них прибыл в Бельгию осенью 1978 года.
Остальные будут собираться на авиационных заводах этой страны, куда
начали поступать из США материалы для изготовления некоторых дета-
лей и узлов. На них уже начата подготовка технической базы для сборки
самолетов.
Рис. 2. Американский истребитель F-16
Фото из журнала «Авиэйшн уик энд спейс текнолоджн»
58
Рис. 3. Учебно-боевой самолет «Альфа Джет»
Фото из журнала «Интеравиа»
Программой предусматривается в период 1978—1983 годов подго-
товить 120 летчиков, 900 человек технического состава и произвести не-
обходимое аэродромное строительство.
Подготовка летного и технического состава будет производиться в
два этапа. На первом (до марта 1979 года) шесть бельгийских летчиков-
инструкторов освоят полеты на самолетах F-1G на американской авиа-
базе Эдварде (штат Калифорния). В качестве первых инструкторов
отобраны летчики, имеющие опыт инструкторской работы и налет не
менее 1000 ч, из которых 750 ч — на самолетах F-104G или «Мираж»5В.
Каждый из них получит 25 ч палета (16 полетов на отработку техники
пилотирования и боевого применения, в частности выполнения воздуш-
ного боя и нанесения ударов по наземным целям) и 88 ч теоретических
занятий.
Переучивание остального летного состава (второй этап) начнется с
сентября 1979 года. Летчики, проходящие переучивание, будут делиться
на две группы: в первую войдут те, кто имеет налет 800 ч и более (на
освоение самолета F-16 им отводится в среднем по 15 полетов с общим
налетом около 22 ч); во вторую группу — остальные (каждому из них
планируется дать до 30 ч налета). Учебные полеты будут проводиться
в основном на двухместных самолетах F-16B. Для ускорения переучи
вания и повышения его качества предполагается интенсивно использо-
вать специально созданный в США комплексный тренажер самолета
F 16 (поставка его намечена на осень 1980 года). По оценке руководства
ВВС Бельгии, время переучивания составит три месяца.
Программу боевой подготовки экипажей на новых самолетах пла-
нируется проводить непосредственно в боевых частях Для прохождения
этой программы каждый летчик должен будет сделать не менее 50 са-
молето-вылетов.
Первую по счету эскадрилью (350 иаэ) намечается ввести в состав
боеготовых сил к концу 1980 года, а перевооружение всех четырех завер-
шить к 1984-му.
Подютовка технического состава для обслуживания самолетов F-16
будет проводиться бельгийскими инструкторами в специально созданном
учебном подразделении в г. Бовешен в период с 1979 по 1982 год. Для
подютовкн инструкторов создана группа технического персонала из 45
человек, которая пройдет переподготовку в учебных центрах США
Командование ВВС Бельгии рассматривает также вопрос о дополни-
тельном заказе истребителей F-16 для переоснащения 2-го и 3-го истре-
бительно-бомбардировочных авиационных крыльев. Кроме того, для
замены учебно-тренировочных машин «Мажистер» и Т-ЗЗА заказано 33
самолета «Альфа Джет» (рис. 3), который создан совместно француз-
скими н западногерманскими фирмами. Первый самолет поступил из
Франции летом 1978 гоца, а остальные 32 намечается собрать на заво-
дах бельгийских авиастроительных фирм.
Ба
АМЕРИКАНСКИЙ
ТРАНСПОРТНО-ЗАПРАВОЧНЫЙ
САМОЛЕТ КС-10
Полковник-инженер запаса
И АЛЕКСЕЕВ
В США продолжаются работы по созданию комбинированного
транспортно-заправочного самолета, который будет использовать-
ся и как тяжелый военно-транспортный самолет, и как самолет-заправ-
щик. Его разработка ведется по программе АТСА на базе существующе-
го широкофюзеляжного самолета, что, по мнению американских специа-
листов, обеспечит экономию времени и средств по сравнению с разра-
боткой принципиально новой машины аналогичного предназначения.
Работы по программе АТСА ведутся с 1972 года на конкурсной осно-
ве с участием двух американских самолетостроительных фирм: «Боинг»
и «Макдоннелл—Дуглас». В ходе осуществления программы исследова-
лись возможности использования Боинг 747 и DC-10-30CF в качестве
самолетов-заправщиков. В декабре 1977 года по результатам летных
испытаний министерство обороны США выбрало DC-10-30CF (фирмы
«Макдоннелл—Дуглас») в качестве базового для дальнейшей его дора-
ботки и последующего серийного производства как транспортно-запра-
вочного самолета (получит обозначение КС-10, рис. 1).
DC-10-30CF является грузопассажирским вариантом самолета
DC-10. Он может перевозить до 380 пассажиров или 65 т различных гру-
зов при полетах на трансатлантических линиях или 71 т грузов при
эксплуатации на внутренних линиях. В грузовом варианте в фюзеляже
на верхней палубе может разместиться до 30 стандартных грузовых
платформ (размером 2,24 X 2,74 м) или 22 платформы (2,24 X 3,18 м).
Под палубой в переднем и заднем отсеках общим объемом 86 м 3 можно
разместить до восьми грузовых платформ или специальное погрузочно-
разгрузочное оборудование. На левом борту фюзеляжа располагается
I рузовая дверь, имеющая размер 2,59 X 3,55 м.
Силовая установка состоит из трех турбореактивных двухконтур-
ных двигателей CF-50A фирмы «Дженерал электрик» тягой по 22 т. Два
двигателя расположены на нодкрыльевых пилонах, третий — в киле,
Рис. 1. Опытный образец самолета КС-10
Фото из журнала «Авиойшн уик энд епсйс тскнолоджи»
30
Рис. 2. Схематический чертеж траиспортио-заправочиого самолета КС-10: 1 —
грузовая кабина; 2 — грузовая дверь; 3 — двигатель; 4 — рабочее место опе-
ратора заправочного оборудования; 5 —окно оператора
Рисунок из журнала <ФлаЙт»
сверху хвостовой части фюзеляжа. Топливо разметается в четырех ин-
тегральных крыльевых баках и одном фюзеляжном. Общий запас топли-
ва 135 000 л. Основные характеристики самолета DC-10-30CF: макси-
мальный взлетный вес 256 т; максимальная скорость полета на высоте
7600 м 980 км/ч; практический потолок при полетном весе 249т 10 000 м;
максимальная дальность полета 11 600 км (с полной полезной нагруз-
кой 7400 км).
Как сообщалось в иностранной печати, переоборудование самолета
DC-10-30CF в транспортно-заправочный КС-10 предполагает оснащение
более мощными двигателями CF6-50-C1 тягой по 24 т, размещение до-
полнительного количества топливных баков и грузовых платформ, осна-
щение хвостовой заправочной штангой, оборудование рабочего места
оператора по чозаправке необходимой аппаратурой управления и конт-
роля и проведение других работ. Запас топлива планируется увеличить
путем размещения дополнительных топливных баков в переднем и зад-
нем отсеках фюзеляжа под грузовой палубой. Их можно будет легко
демонтировать через переднюю грузовую дверь и таким образом осво-
бодить эти отсеки для различных грузов. Заправочная штанга во время
взлета и посадки будет убираться вверх и располагаться вдоль хвосто-
вого конуса фюзеляжа. Для дозаправки самолетов тактической авиации
под концевыми частями консолей крыла могут подвешиваться контейне-
ры с заправочными агрегатами, оснащенными гибкими убирающимися
шлангами. Схематический чертеж транспортно-заправочного самолета
КС-10 приведен на рис. 2.
Для проведения работ, связанных с переоборудованием грузопас-
сажирского самолета DC-10-30CF в транспортно-заправочный КС-10,
ВВС США заключили с фирмой «Макдоннелл—Дуглас» контракт на
сумму 28 млн. долларов.
КС-10 в варианте заправщика будет иметь максимальный взлетный
вес 268 т и сможет доставлять около 116 т топлива для передачи его
другим самолетам на расстояние 1850 км и вернуться обратно на базу.
Одним из способов повышения его боевых возможностей считается до-
заправка в воздухе при помощи другого самолета-заправщика. Так, при
использовании заправщика КС-135 самолет КС-10 сможет перевезти 45 т
61
топлива на расстояние около 8000 км и возвратиться назад, а при доза-
правке его с другого самолета КС-10 дальность доставки этого же коли-
чества топлива увеличится до 9000 км.
В грузовом варианте КС-10 при максимальном взлетном весе 268 т
и запасе топлива 80 т сможет перевези! 77 т грузов на расстояние
7000 км.
По сообщениям зарубежной прессы, принятие на вооружение тран-
спортно-заправочного самолета КС-10 позволит командованию ВВС
США повысить эффективность использования военно-транспортных са-
молетов С 1-11 и С-5 по переброске войск и боеной техники на большую
дальность при сокращении количества промежуточных заправок их в по-
лете, а также увеличить дальность полета ударных самолетов, что аме-
риканские военные специалисты считают особенно важным, принимая
во внимание некоторое уменьшение числа баз США на заморских тер-
риториях. В подтверждение этого в иностранной прессе приводятся при-
меры преимуществ нового транспортно-заправочного самолета. Чтобы
обеспечить, например, перелет из СШ А и развертывание на авиабазах
Ближнего Востока эскадрильи, состоящей из 24 тактических истребите-
лей F-4E «Фантом», при условии закрытия для посадки авиабазы на
Азорских о-вах, необходимо 60 самолетов-заправщиков КС-135 и 12 во-
енно-транспортных самолетов С-5. Для осуществления такой же опера-
ции, но с использованием транспортно-заправочною самолета КС-10 их
потребовалось бы только 30.
Лмершанское военное командование предусматривает закупить 20
самолетов КС-10 стоимостью каждый около 35 млн. долларов. Постав-
ка первого из них намечается на конец 1980 года. На вооружении ВВС
США останутся также самолеты-заправщики КС-135, общее количество
которых в настоящее время составляет 615 машин.
Повышенное внимание в США к созданию новых самолетов-заправ-
щиюз вполне соответствует военно-политическому курсу американских
империалистических кругов, считающих ВВС одним из наиболее эффек-
тивных средств осуществления своих агрессивных замыслов в различных
районах мира, в том числе и удаленных на значительные расстояния от
Соединенных ИЛатов.
РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ СТАНЦИИ
БОКОВОГО ОБЗОРА И ВОЗМОЖНОСТИ
ИХ ПРИМЕНЕНИЯ
Майор-инженер
tO. клочко
ПАРАЩИВАЯ мощь своих вооруженных сил, СШ А и другие страны
— участницы агрессивного блока НАТО продолжают развивать
средства и способы ведения воздушной разведки. Как отмечается в ино-
странной прессе, существенным недостатком большинства уже имею-
щихся средств является зависимость их работы от условий визуальной
видимости разведываемой территории, что нарушает систематичность
наблюдения за действиями противника. Исходя из правила, что «боевые
62
Рис. 1 Изображение участка побережья, полученное с помощью РЛС ЬО
(высота съемки 3500 м)
Фото из журнала «Авнэйшн уик энд спейс текнолоджи»
действия без надлежаще организованной разведки — это усилия сле-
пых», американское командование принимает решительные меры по
разработке новых средств разведки, с помощью которых можно добы-
вать данные о противнике в любых метеорологических условиях.
Одним из таких средств заруоежлые специалисты считают радио-
локационные станции боковою обзора (РЛС оО).
По их мнению, к основным достоинствам этих станций относятся:
сравнительно высокая разрешающая способность, независимость резуль-
татов работы от метеорологических условий и освещенности местности,
возможность ведения разведки территории и объектов в мирное время
без нарушения государственной границы сопредельной страны, а вовре-
мя боевых действий либо без перелета линии фронта, либо без захода в
зону действия ПВО объекта. Кроме того, РЛС БО обеспечивают одно-
временное обследование больших площадей за короткий промежуток
времени, что повышает оперативность получения информации.
С появлением РЛС ВО стали возможными съемки районов, почти
постоянно закрытых облачностью. Например, попытки получить аэро-
фотоснимки бассейна р. Амазонка были неудачны, а с помощью РЛС
ЬО были сделаны топографические карты этого района с линиями высот
через 100 м. Такие же работы проведены в районах Панамы, Бразилии
и Венесуэлы. За рубежом получен также некоторый опыт составления
карт растительного, снежного покрова и прогнозирования паводков.
В настоящее время эти РЛС используются для наблюдения за ко-
раблями, ледовой обстановкой с определением типа льдов и разводий,
нефтяных пятен в море (с толщиной пленки нефти менее 1 мк), оцени-
вается состояние береговой черты (рис. 1).
Все имеющиеся на вооружении военной авиации капиталистических
стран РЛС бокового обзора размещаются либо непосредственно на но-
сителе (самолете, вертолете), либо в подвесном контейнере.
Для целей военной разведки такие станции применяются в воору-
женных силах США, Великобритании, ФРГ, Франции и Японии
В начале своего развития РЛС БО в большинстве случаев исполь-
зовались самостоятельно, то есть самолет разведчик, оснащенный такой
станцией, прилетал в заданный район, производил с ее помощью съемку
местности и возвращался на аэродром. Снятая со станции фотопленка
поступала в лабораторию для обработки, и только после этого заинте-
ресованное командование могло получить разведывательные данные. На
этот процесс уходило много времени, что не удовлетворяло требованиям
военного руководства стран НАТО.
63
В настоящее время отмечается тенденция включать эти РЛС в ра-
диолокационные системы бокового обзора, в состав которых входят ли-
ния передачи радиолокационного изображения на з<мтю, наземная ап-
паратура приема, обработки и отображения данных. Применение таких
cucieM позволило представлять полученную информацию заинтересован-
ному командованию практически в реальном масштабе времени.
Ниже, по данным, опубликованным в зарубежной печати, приводят-
ся краткие характеристики некоторых состоящих на вооружении РЛС
ВО, а также освещаются вопросы их применения и перспективы разви-
тия.
РЛС БО AN/APS-94 выпускалась американской фирмой «Моторо-
ла» и претерпела четыре модернизации. Ее последний вариант обладает
возможностью вести разведку полос местности шириной 25,5 или 100 км
одновременно справа и слева от линии пути. Разрешающая способность
станции по траверзу от линии пути (по дальности) 30 м. по азимуту от
48 до 116 м в начале и конце полосы обзора соответственно. Отображе-
ние разведываемой местности осуществляется на электронно-лучевой
трубке. На борту самолета имеется система обработки пленки, которую
затем можно просмотреть с помощью специального воспроизводящего
устройства, находящегося в кабине летчика. На пленку впечатываются
данные о времени съемки, высоте полета самолета-разведчика, его коор-
динаты и другие отметки, облегчающие дешифрирование снимков. РЛС
AN APS-94 оснащена системой селекции движущихся целей, что дает
возможность выделять на фоне местности подвижные объекты. Вес
станции 340 кг. Полученные с ее помощью разведывательные данные
перелаются на наземную приемную станцию, где производится индика-
ция как радиолокационного изображения, так и положения самолета-
разведчика. РЛС устанавливается на самолетах OV-1D (рис. 2), В-26,
Р-3, С-130 и т. д. Первый из них, по мнению иностранных специалистов,
в настоящее время является основным средством ведения тактической
воздушной разведки сухопутных войск.
РЛС БО AN/APQ-97 разработана и выпускается фирмой «Вестин-
гауз» (устанавливается на самолетах DC-6B). Она имеет длинную антен-
ну (548 см), которая располагается вдоль фюзеляжа самолета. Станция
работает в миллиметровом диапазоне волн (длина волны 8,6 мм). Ее
разрешающая способность по азимуту 10 и 22 м в начале и конце полосы
обзора соответственно, а по дальности 11 м. Из-за сильного поглоще-
ния в атмосфере волн этого диапазона дальность действия РЛС всего
21 км. Вынос начала полосы обзора от линии пути изменяется от 2,2
до 6 км (в зависимости от высоты полета).
Рис. 2. Самолет 0V-1P, оборудованный РЛС БО AN АРч-94 (указана стрелкой)
Фото из справочника *Джснн»
64
ПУСКОВАЯ УСТАНОВКА УСОВЕРШЕНСТВОВАННОГО ЗРК •ХОК*. Всепогодный комп-
лекс предназначен для поражении одиночных и групповых целей на малых и средних
высотах. Ои является важном системой ЗУРО сухопутных войск США Пусковая уста-
новка открытого типа монтируется на колесном прицепе. Оиа обеспечивает запуск
трех ракет очередью. В ЗРК используется полуактивная радиолокационная система
наведения. Дальность стрельбы превышает 35 км, досягаемость целей по высоте 30 —
18 000 м. Ранета одноступенчатая, стартовым вес 580 кг, диаметр 36 см В состав огне-
вого подразделения (батареи) входят шесть ПУ, две РЛС обнаружения и две РЛС под-
светки, которые позволяют вести обстрел двух целей одновременно. Время разверты-
вания 15 мин
Фото из журнала «Форс арме франсез*
ДВУХМЕСТНЫЙ ТАКТИЧЕСКИЙ
ИСТРЕБИТЕЛЬ Г-100Г *СУПЕР
СЕИБР» (одноместный — Г-IOOD) про-
изводства США. Находится на воору-
жении ВВС национальной гвардии
США, а также ВВС Дании, Турции и
Тайваня Используется в основном
для нанесения ударов по наземным
целям. Экипаж два человека, макси-
мальный взлетный вес 18 140 кг (для
одноместного 15 800 кг), максималь-
ная скорость полета 1390 км/ч на вы-
соте 10 680 м, крейсерская скорость
полета 910 нм ч на высоте 11 000 —
14 000 м, практический потолок
15 240 м, скороподъемность 81,5 м х,
радиус действия 885 нм Размах кры-
ла 11,82 м, общая длина 16 м (15,09 м),
высота 4,94 м. Вооружение — четыре
20-мм пушни и 3400 кг бомбового гру-
за нашести поднрыльевых подвесках
или четыре УР «Сайдвиндер» и две
УР «Буллпап»
Фото нз журнала *Флайт>
ФРАНЦУЗСКИЙ ЭСКАДРЕНННЫЙ МИНОНОСЕЦ УРО 0602 «СЮФФРЕН» Водоизмещение стандартное 5090 т. полное 6090 т; длина 158 м, ширина
15 5 м осадна 6.1 м; мощность энергетической установки 72 500 л. с.; скорость хода 34 уз; дальность плавания 5000 миль при скорости хода 18 уз
и 24Оо'миль при скорости 29 уз; вооружение: системы ЗУРО «Масурка» и ПЛУРО «Малафон», две 100-мм универсальные башенные артустаиовии, два
30-мм автомата, четыре однотрубных торпедных аппарата для стрельбы противолодочными торпедами. Корабль оснащен трехкоординатной РЛС об-
наружения воздушных целей DRBI-23. Экипаж 426 человек
Фото из справочника «Джейн»
ЗАПАДНОГЕРМАНСКИЙ ТАНКОВЫЙ ТРАНСПОРТЕР SL150-2 «ЭЛЕФАНТ. (8 8) принят на вооружение бундесвера в 1974 году. Максимальная гру-
зоподъемность 52 т, собственный вес 38.84 т. мощность двигателя 730 л. с.. запас хода 500 нм. С грузом 47,7 т развивает мансимальиую скорость
65 нм В период с 1976 по 1979 год бундесверу планируется поставить 324 транспортера
Фото из журнала «Вертехиик*
Характерной особенностью
данной станции является то, что
она может работать при различ-
ных комбинациях поляризации из-
лучаемых и принимаемых сигналов
(горизонтальная или вертикальная
поляризации и при излучении и
приеме, излучение и прием на ор-
101 опальных поляризациях). По
опубликованным в иностранной
прессе данным, одни и те же по-
верхности дают отличающиеся
друг от друга изображения при
различных поляризациях излучае-
Рис. 3. Самолет «Фантом» FGR.2 с подвес-
ным контейнером (указан стрелкой) с раз-
ведывательным оборудованием, в составе
которого имеется РЛС БО Р-391
мых и принимаемых сигналов, и
совместное дешифрирование таких
снимков дает возможность полу-
чить значительно больший объем
информации, чем снимки с одной фото из Н1УР1|'‘ла «Флайт»
поляризацией В состав станции
входит система передачи изображения на землю. Вес комплекта 300 кг.
В последние годы за рубежом нашли широкое применение специ-
альные подвесные контейнеры с разведывательной аппаратурой, кото-
рые motvt быть подвешены как на штатных самолетах-разведчиках, так
и на боевых самолетах. В оборудование таких контейнеров зачастую
входят РЛС ЬО. Например, английская фирма «ЕМИ-электроникс» вы-
пускает подвесной контейнер для оснащения им тактического истреби-
теля «Фантом» FGR.2 (рис. 3). В этом контейнере размещаются ПК раз-
ведывательная система, до восьми аэрофотоаппаратов и РЛС бокового
обзора Р-391.
РЛС БО Р-391 может вести съемку полос местности шириной по
20 км одновременно слева и справа от линии пути самолета. Непросмат-
риваемая под самолетом зона появляется при высоте полета 2000 м и
на высоте 16 000 м достигает 15 км. Возможность одновременной съемки
двух полос при наличии в комплекте станции одного приемопередающе-
го блока обеспечивается специальным переключающим устройством.
Запись данных разведки производится в специальном фоторегистри-
руюшем блоке на пленку шириной 127 мм. Между полосами в проме-
жутке шириной 20 мм автоматически через 8—9 с или по команде опера-
тора регистрируются время, высота полета, курс и местоположение
(широта, долгота) самолета-разведчика. Вес станции около 190 кг, а
полностью снаряженного контейнера — 1050 кг.
Иностранные специалисты считают, что использование таких кон-
тейнеров расширяет возможности авиации по ведению воздушной раз-
ведки.
В последние годы в капиталистических странах особое внимание
уделялось созданию РЛС БО с так называемой синтезированной аперту-
рой. К настоящему времени на вооружении военной авиации стран —
участниц блока НАТО насчитывается более десяти типов таких станций.
Одним из первых образцов РЛС БО этой группы является
AN \PQ-102. Она выпускается фирмой «Гудьир» с 1964 года и устанав-
ливается на самолетах RF-4B, С, Е и «Каравелла». По последним сооб-
щениям зарубежной печати, разрешающая способность этой станции
10—15 м по Дальности и азимуту. Ширина полосы просматриваемой
местности 37 км (с постоянным выносом па 18 км от линии пути). Стан-
ция применяется в диапазоне высот от 3 до 12.5 км. Она имеет два
режима раооты: «повышенная разрешающая способность» и «селекция
б «Зарубежное военное обозрение» № 12
65
движущихся целей». При работе во втором режиме с ее помощью можно
обнаруживать цепи, скорость движения которых не ниже 5 км/ч.
С некоторыми доработками эта станция, получившая наименование
AN/APD 11, находится на вооружении ВВС ФРГ.
Примером разведывательной радиолокационной системы бокового
обзора может служить система AN/IJPD-6, которой оснащены разведы-
вательные эскадры ВВС ФРГ. В нее входят упомянутая выше РЛС БО
AN/APD 11 и наземное оборудование. Схема применения этой системы
показана на рис. 4.
РЛС ЬО AN/APD-11 также выпускается американской фирмой
«Гудьир». Она устанавливается на самолете RF-4E (частично в фюзе-
ляже, частично в подвесном контейнере). Длина волны 3,1 см. Станция
имеет два режима обзора: с больших и малых высот. В первом случае
просматривается полоса земной поверхности, находящаяся на значи-
тельном удалении от линии пути, а во втором этот вынос уменьшается.
Две антенны станции размещаются в передней части фюзеляжа са-
молета, а две по бокам подвесного контейнера (при ведении разведки с
малых высот последние не используются).
При полете на больших высотах принятые РЛС БО отраженные сиг-
налы обрабатываются на борту самолета, записываются на фотопленку
и одновременно передаются на наземный пункт обработки данных. При
ведении разведки с малых высот передача радиолокационного изобра-
жения с самолета на землю не обеспечивается.
В состав наземного комплекса входят пункт обработки данных
VVS-430 и станция приема и передачи информации AN/GRQ 17, которые
обычно размещаются в одном месте (рис. 5). На наземном пункте после
обработки изображение местности отображается на телевизионных экра-
нах и одновременно фиксируется на фотопленке. При необходимости с
наземного пункта экипажу самолета-разведчика подаются команды, кор-
ректирующие порядок выполнения задания.
По мнению иностранных специалистов, с помощью РЛС БО в на-
стоящее время можно уверенно вести разведку аэродромов (с определе-
нием наличия самолетов), железных дорог и узлов, шоссейных дорог и
наличия техники на них, находящихся в движении транспортных средств,
Рис. 4. Схема применения системы AN/UPD-6: 1 — съемка местности с
большой высоты (изображение передается на наземный пункт обработ-
ки данных); 2 — съемка местности с малой высоты (обработка пленки
производится после посадки самолета); 3 — наземный пункт обработки
данных
Рисунок HJ журнала «Труппснпраксио
66
Рис. 5. Размещение оборудования наземного комплекса системы AN UPD-6
1 — антенна станции приема и передачи данных; 2 — кабина с аппаратурой
контроля и управления; 3 — норрелятор-процессор; 4 — кабина с оборудова-
нием для интерпретации и обработки информации; 5 — кабина обслуживания
аппаратуры
Рисунок из журнала <Труппенпраксис>
мест сосредоточения техники (машин, танков, БТР и т. д ), линий элект-
ропередач, ледовой обстановки. Кроме того, используя РЛС БО, можно
определять степень неровности местности и волнения моря, влажность
почвы, границы затопления при естественных паводках или искусствен-
ных затоплениях, а также проводить съемку местности для составления
карт. При этом отмечается, что выполнять эти задачи можно независимо
от метеорологических условий и в сроки, которые реализовать другими
средствами весьма трудно, а иногда невозможно.
Одним из недостатков РЛС БО за рубежом считается трудность де-
шифрирования радиолокационных снимков. Несмотря на то что уровень
их детализации приближается к уровню детализации снимков, получае-
мых с помощью АФА, этот процесс пока еще остается сложным, трудо-
емким и мало освоенным.
Радиолокационное изображение на индикаторе или на фотопленке
представляет собой плоскую картинку с засветками различной величины
и степени свечения. Если обьекты превосходят по своим размерам (оп-
ределяется разрешающей способностью РЛС по азимуту и дальности)
разрешающий элемент станции в пять-шесть раз, то их конфигурация и
геометрические размеры (с учетом масштаба) на снимке соответствуют
действительным и опознавание их возможно. Например, такие объекты,
как аэродромы, железнодорожные узлы, мосты, дороги, переправы,
большие колонны техники, корабли, реки, озера, лесные массивы, сило-
вые линии электропередач и населенные пункты, на радиолокационных
изображениях уверенно обнаруживаются, и большинство из них опозна-
ется. Однако объекты, размеры которых меньше разрешающего элемен-
та станции, отображаются в виде отдельных засветок или групп из этих
засветок, опознать которые трудно, а иногда и невозможно.
Зарубежные специалисты изыскивают новые способы обработки
снимков и их дешифрирования, стремясь извлечь максимальную инфор-
мацию из радиолокационных изображений. Одна из таких методик,
предложенная американскими специалистами, основывается на анализе
радиолокационного изображения по трем следующим факторам: форма
и тон отдельных элементов на изображении, средний тон отдельных уча-
стков, структурный характер изображения. Используя ее, они получили
приведенные ниже данные (см. таблицу). Что касается оценки рельефа
67
ЗАВИСИМОСТЬ ХАРАКТЕРА РАДИОЛОКАЦИОННОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ
ОТ ВИДА ОТРАЖАЮЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ
Объект, вид отражающей поверхности Интенсивность отражения Характер радиолокационного изображения
Шоссейные дороги Очень низкая По тону слабо отличает- ся от окружающей мест- ности. линейное с соот- ветствующими изгибами
Аэродромы, ВПП. РД (ру- От площади ВПП и Повторяется полностью
лсжные дорожки), по- РД ниже средней, от конфигурация ВПП, уме-
стройки построек средняя рснно темная. Постройки светлые
Мосты, переправы (ме- таллические) Очень высокая В виде короткого свето- вого отрезка прямой ли- нии. расположенного по- перек рек, проливов
Силовые линии электро- передач То же Прямая линия из свет- лых точек от металличе- ских опор; в лесистых местностях дополняется наличием вырубленной просеки
Промышленные объекты » Площадь светлого тона с резкими границами
Самолеты, танки и дру- гая техника » Отдельные светлые точ- ки, расположенные на местности в определен- ном порядке
Корабли » Отдельные светлые точки или продолговатые поло- ски иа темном фоне вод- ной поверхности
Отдельные группы де- ревьев. леса Высокая (отражение рассеянное) Светлое и рыхлое
местности, то считается, что следует учитывать величину и направлен-
ность радиолокационных теней, используя которые можно маскировать
технику и войска.
Дешифрирование радиолокационных снимков, по их мнению, в зна-
чительной степени облегчается и занимает меньше времени, если посто-
янно ведется фильмотека по интересующим участкам местности, так как
путем сравнения предыдущих изображений с полученными можно выя-
вить исчезнувшие и вновь появившиеся цели.
РДС БО довольно широко применялись американской авиацией при
ведении боевых действий в Юго-Восточной Азин. Например, во Вьетнаме
самолеты RA-5C, оборудованные РЛС БО AN/APD-7, выявляли движе-
ние транспортных средств в сложных метеорологических условиях на
дорогах и на побережье, осуществляя при этом полеты вне зоны пора-
жения средств ПВО. После поступления материалов на авианосец офи-
церы разведки и оперативного отдела проводили их анализ и направляли
самолеты для уточнения сведений о подозрительных объектах или для
их уничтожения.
Военное руководство США относит РЛС БО к тем средствам воз-
душной разведки, с помощью которых можно добывать разведыватель-
ные данные о противнике в мирное время, не нарушая государственной
границы. Это обстоятельство в полной мере используется американской
военщиной против СССР и других стран социалистического содружества.
В частности, в иностранной прессе отмечалось, что стратегические са-
молеты-разведчики SR-71, оборудованные РЛС БО AN/APD-8 (или
А\ APQ-108), периодически выполняют полет! вдоль границ Советско-
bS
го Союза и других социалистических государств и ведут наблюдение за
объектами, находящимися в глубине территории до 100 км.
Изучив опыт применения РЛС БО, военные специалисты стран —
участниц блока НАТО, и прежде всего США, считают такие станции
одним из перспективных средств воздушной разведки и проводят боль-
шие работы по совершенствованию имеющихся и созданию новых стан-
ций.
Основные цели этих работ- повышение разрешающей способности
до 1—3 м, создание эффективных систем обработки информации на
борту самолета-разведчика и трансляции ее на землю в реальном мас-
штабе времени, увеличение дальности действия станций до 150—200
км, внедрение цифровой обработки сигналов, расширение пределов ста-
билизации антенн и т. д.
Одним из направлений развития разведывательных РЛС БО для
применения в тактическом звене является миниатюризация их аппара-
туры с целью дальнейшего уменьшения объема и веса оборудования,
отработка методов их применения с беспилотных летательных аппаратов
Как сообщается в зарубежной печати, РЛС БО в перспективе будут
одним из основных компонентов различных разведывательных систем,
в том числе и космических. В частности, специалисты ВМС США рабо-
тают над созданием космической системы наблюдения за кораблями в
Мировом океане. В состав бортовой аппаратуры спутников войдут и
РЛС БО. В США и Великобритании изучаются возможности использо-
вания таких станций в самолетных системах обнаружения подводных ло-
док. На работы в этой области затрачиваются громадные средства.
Приведенные факты подтверждают стремление агрессивных импе-
риалистических кругов продолжать военные приготовления и непрерывно
наращивать боевые возможности своих вооруженных сил. Причем запад-
ная печать не скрывает, что все это направлено прежде всего против
СССР и других стран социалистического содружества.
ВЫСОТНЫЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ
АЭРОСТАТЫ
Ю. БОЙКО
ЦЕПТАГОН в последние годы уделяет большое внимание созданию
I систем для длительного наблюдения с воздуха за наземными и
надводными объектами и ретрансляции полученной информации на
командные пункты. С этой целью военные ведомства США ведут работы
по изысканию таких носителей разведывательной аппаратуры, которые
обладали бы автономностью, большой продолжительностью полета (до
нескольких суток) и малой стоимостью.
Американские военные специалисты, учитывая опыт применения ав-
томатических дрейфующих аэростатов, считают, что носителями разве-
G9
дывательной аппаратуры могут стать создаваемые в США высотные
управляемые аэростаты с силовыми установками. Полеты их целесооб-
разно выполнять на высотах 21—23 км, где скорость ветра минимальна
(в среднем равна 10 м/с, а максимальная редко достигает 20 м/с), что
потребует силовую установку малой мощности для компенсации сноса
аппарата ветром.
В 1968 и 1969 годах были проведены испытания высотных управляе-
мых аэростатов «Сайлеит Джо»1 и 2. Затем в 1972 году фирма «Рейвен»
построила и испытала систему POBAL (Powered Balloon), которая пред-
ставляла собой аэростат объемом 20 200 м3, оснащенный электродвига-
телем постоянного тока мощностью 8 л. с. Питание его осуществлялось
от водородно-кислородных топливных элементов. Аэростат совершал по-
леты на высоте 21 км со скоростью 30 км/ч (продолжительность некото-
рых из них доходила до 7 сут). Его полезная нагрузка в этих случаях
составляла 90 кг. Специалисты этой же фирмы разработали высотный
управляемый аэростат, расчетная продолжительность полета которого
шесть месяцев. В качестве источника энергии на нем использовалась
сернисто-кадмиерая солнечная батарея мощностью 300 Вт.
В настоящее время, как свидетельствует иностранная печать, в США
ведутся работы по созданию аэростата обьемом 28 300 м". Его оболочка
будет изготовлена из прочной газонепроницаемой и легкой ткани (на
основе армированных волокон), невосприимчивой к ультрафиолетовому
излучению. По расчетам американских специалистов, продолжитель-
ность безотказной работы основных узлов аэростата составит 10000 ч,
что обеспечит его функционирование в течение года (при оснащении
разведывательной аппаратурой, имеющей не меньшую продолжитель-
ность безотказной работы). Воздушная скорость полета будет равна при-
мерно 50 км/ч.
Одной из главных проблем при разработке высотных управляемых
аэростатов за рубежом считается оснащение их надежными, легкими,
работающими автономно и длительное время бортовыми источниками
энергии. Наиболее перспективными считаются топливные элементы и
солнечные батареи.
К первым из них американские специалисты относят испытанные
при выполнении различных космических программ топливные элементы,
имеющие следующие характеристики: средняя выходная мощность
5 кВт, максимальная выходная мощность 10 кВт, удельный расход реа-
гентов 0,36-0,40 кг/кВт ч, приведенный вес при средней мощности
11,4—13,6 кг/кВт, ресурс около 10 000 ч.
Оценивая солнечные батареи, американские специалисты отмечают,
что они обладают высокой надежностью при сравнительно малом весе
(их удельная мощность достшает 155 Вт/кг). Однако, в связи с тем что
солнечная батарея вырабатывает энергию только в дневные часы (то
есть при освещении ее лучами солнца), на борту аэростата для обеспе
чения его работы в ночное время должна находиться аккумулирующая
система, накапливающая энергию днем, для питания разведывательной
и другой аппаратуры аэростата в темное время суток.
Изучая возможности снабжения энергией высотных разведыватель-
ных аппаратов, американские специалисты пришли к выводу, что уста-
новка на них автономных ядерных источников энергии решит проблему
продолжительности полета и соответственно эффективности их исполь-
зования. Учитывая возможности современной разведывательной аппа-
ратуры и перспективы ее развития, они считают, что в будущем высот-
ные управляемые аэростаты займут важное место в комплексе средств
наблюдения и военной разведки.
СИСТЕМА НЕСУЩЕГО ВИНТА
С УПРАВЛЯЕМОЙ ЦИРКУЛЯЦИЕЙ
Ю. СМИРНОВ
Американские специалисты считают,
что для создания перспективных винто-
крылых аппаратов, которые будут ис-
пользоваться в 80—90-х годах, необхо-
димо увеличить па 10 проц, по сравне-
нию с современным уровнем коэффици-
ент полезного действия несущих винтов
и в два раза улучшить аэродинамиче-
ские качества машин на крейсерском ре-
жиме полета. Одним из направлений
НИОКР в этой области является разра-
ботка усовершенствованных несущих
винтов, в частности системы CCR
(Circular Control Rotor) —несущего пиита
с управляемой циркуляцией.
Характерная особенность такого вин-
та заключается в наличии непрерывной
щели вдоль задней кромки лопасти, че-
рез ко.орую под давлением 1.5—2 атм
CCR позволит уменьшись крутящий мо-
мент на валу, а соответственно и потреб-
ную мощность двигателя на 20—30 проц.
С учетом пеобходимости увеличения
мощности для привода компрессора
(чтобы нагнетать сжатый воздух в ло-
пасти) и одновременного уменьшения ее
для вращения рулевого винта суммарное
снижение потребной мощности по срав-
нению с обычным несущим винтом со-
ставит 10—15 проц.
По данным иностранной прессы, на) ч-
ио-исследовательский центр ВМС США
заключил контракт с фирмой «Камаи»
на разработку, изготовление и проведе-
ние летных испытаний системы CCR.
Сообщается также, что эта фирма уже
закончила испытания модели несущего
винта (диаметром 2,04 м) с управляемой
Система несущего пинта с управляемой циркуляцией: 1 — привод пинта от главного
двигателя; 2 — главный редуктор: 3 — гибкое пн: вматичесное кольцо, обеспечиваю:. ;??
подачу воздуха в лопасти винта: 4 — система управления кольцо:» 5 — каналы для
подачи -о :духа к лопас гам: 6 — система управления шагом винта (общим и цикличе-
ским); 7 — лопасти винта; 8 — лонжероны лопасти винта; 9 — во духопровод в лопа-
сти винта; 10 — щ?л« для эжектирования воздуха по задней кромке лопасти винта;
11 — цилиндр ноанда; 12 — результирующее направление отклонения воздушной струи
Рисунок из журнала «Апнасьон магазин»
выдувается воздух (см. рисунок). Как по-
казали результаты исследований, за счет
плавного обтекания задней кромки ло-
пасти потоком воздуха коэффициент
подъемной силы несущего винта может
быть увеличен более чем в четыре раза.
Представители фирмы «Камаи* ССША)
считают, что использование системы
циркуляцией на режимах, соответствую-
щих скоростям полета в диапазоне 370—
-160 км ч. В 1978 году она планировала
провести наземные и летные испытания
такого винта, изготовленного в натураль-
ную величину, с лопастями из компози-
ционных материалов па вертолете
SII-2 «Сцспр 1ят».
Л/юбе/1ыЯе сбои знания
САМОЛЕТЫ КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ СТРАН
По изображенным ниже силуэтам опознайте самолеты и назовите: а — назна-
чение; б — страны, где они состоят на вооружении: в — максимальную скорость по-
лета на большой высоте (км ч); г — практический потолок (м); д — дальность полета
(км); с — варианты вооружения (нагрузки).
Ответы см. на с. 120
Bdehho-^
Морские^
Силы
о
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
ОБЪЕДИНЕННЫХ ВМС НАТО
НА СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ
Капитан 3 ранга
В. ХОМЕИСКИЙ
СИСТЕМЕ агрессивных милитаристских приготовлений военно-
политическое руководство Североатлантического блока важное
место отводит так называемому южному флангу НАТО (Южно-Евро-
пейскому ТВД), который рассматривается как главный плацдарм для
проведения экспансионистской политики на Ближнем Востоке и в Вос-
точном Средиземноморье. Учитывая его географические особенности
(большая протяженность береговой линии и разобщенность сухопутных
территорий морем), командование блока особое внимание уделяет объе-
диненным ВМС НАТО на ТВД, совершенствованию их организационной
структуры и повышению уровня оперативной и боевой подготовки.
Направленность оперативной и боевой подготовки объединенных
ВМС определяется принятыми в НАГО взглядами на характер совре-
менной войны, способы ее ведения и использования ВМС как во все-
общей ядерной войне, так и в ограниченных войнах без применения и с
применением тактического ядерного оружия. Она подчинена стремлению
командования блока постоянно поддерживать высокий уровень боевой
готовности ВМС, непрерывно совершенствовать их морскую и летную
выучку, оказывать влияние на обстановку в определенном районе Среди-
земноморья путем демонстрации военно-морской мощи.
Как явствует из сообщений зарубежной прессы, объединенные ВМС
Н^ТО на Южно-Европейском ТВД в мирное время не имеют постоянных
сил и средств, за исключением органов управления (штабов) в отдель-
ных районах Средиземного моря. ВМС средиземноморских стран (Ита-
лия, Греция* и Турция), а также ВМС США н Великобритании на ТВД
в мирное время находятся в подчинении национальных командований и
передаются в НАТО при обострении международной обстановки или на
период учений. В силу этого оперативная и боевая подготовка в рамках
НАГО планируется и осуществляется с таким расчетом, чтобы уже в
мирное время отработать вопросы, связанные с передачей в оператив-
• Несмотря пп ааянление греческого правительства о выходе страны из военной
организации пл ока. руководство Североатлантического спина. с^дя по сообщени°м ино-
г . '"ной печати. все еще планирует п< редачу ее вооруженных енл в распоряжение
73
ное подчинение командования блока сил национальных флотов, формиро-
ванием многонациональных соединений объединенных ВМС НАТО и их
применением в различных видах войн.
Важнейшим аспектом деятельности штабов объединенных ВМС яв-
ляется планирование, подготовка, проведение и оценка результатов уче-
ний, использование полученных выводов для строительства и подготов-
ки ВМС к воине.
В ходе оперативной и боевой подготовки большое внимание уделяет-
ся применению новейших образцов оружия и боевой техники надводных
кораблей, подводных лодок и авиации ВМС, совершенствованию такти-
ческих приемов ведения боевых действий на море, исследованию вопро-
сов влияния новых типов кораблей и систем вооружения на повышение
боевых возможностей и эффективности использования корабельных сое-
динений в различных видах операций на море. Указанные задачи отра-
батываются в составе однородных и разнородных соединений и групп
различного целевого назначения, главным образом в ходе типовых уче-
ний объединенных и национальных ВМС, а также на частных учениях
(в рамках плановых учений обьединенных вооруженных сил блока).
Ежегодно военно-морские силы стран — участниц НАТО на Южно-
Европейском ТВД привлекаются примерно к 20 учениям, которыми руко-
водит объединенное командование блока. Судя по сообщениям зарубеж-
ной прессы, на них отрабатываются действия авианосных многоце-
левых сил (ударных ВМС Н АТО на Южно-Европейском ТВД) в борьбе
с корабельными группировками противника и при нанесении самолета-
ми авианосной авиации бомбоштурмовых ударов по береговым объек-
там, в том числе и при оказании непосредственной авиационной под-
держки сухопутным войскам на приморских направлениях и обеспечении
высадки морских десантов.
Важное место в боевой подготовке занимают также вопросы обеспе
чения деятельности ударных ВЛАС НАТО на Южно-Европейском ТВД
а кроме того, проверка возможностей по борьбе с подводными лодками
и авиацией противника, минной опасностью, по проведению морских де-
сантных операций и защите морских коммуникаций блока на Среди-
земном море.
В наиболее потном объеме большинство перечисленных задач отра-
батывается на ежегодных учениях типа «Оупн гейт» («Локг пйт»), «Дон
пэтрол» и «Дисплей детерминэйшн».
Последнее учение объединенных ВМС НАТО типа «Оупн гейт» со-
стоялось 2—9 мая этого года в Иберийской Атлантике и Гибралтарском
районе Средиземного моря. Основная его цель — решение задач исполь-
зования однородных и разнородных соединений ВМС блока в интересах
завоевания господства на море, защиты морских коммуникаций, борьбы
с подводными лодками и надводными кораблями противника, а также
ведение блокадных действий в Гибралтарском проливе.
В учении приняли участие до 40 боевых кораблей и судов (в том чи-
сле американский многоцелевой атомный авианосец «Честер У. Нимитц»
и постоянное соединение ВМС НАТО на Атлантике), свыше 100 самоле-
тов и вертолетов авианосной, базовой патрульной и тактической авиа-
ции США, Великобритании, Канады, Нидерландов, Португалии.
В ходе завоевания господства на море уничтожение группировок на-
дводных кораблей и подводных лодок «противника» осуществлялось пу-
тем комплексного использования разнородных сил флота.
В интересах отработки за 1ач защиты морских коммуникаций была
организована проводка конвоя из Иберийской Атлантики в Средизем-
ное море. Переход проходил под прикрытием авианосной многоцелевой
группы (атомный авианосец «Честер У. Нимитц») в условиях активного
противодействия подводных лодок, надводных кораблей и авиации «про-
74
тивнш а» Противолодочное охранение обеспечивали корабельная по-
исково-ударная группа (английский противолодочный вертолетоносец
«Гермес») и постоянное соединение ВМС НАТО на Атлантике.
В блокаде Гибралтарского пролива участвовали надводные кораб-
ли, подводные лодки и самолеты базовой патрульной и авианосной
авиации.
Во орсмя учения отрабатывались также вопросы обороны корабель-
ных соединений на перехода морем, организации управления, связи,
ведения разведки и материально-технического обеспечения кораблей.
Наиболее крупными из проводимых на Средиземном море учений в
рамках ОВС НАТО являются учения типа «Дон пэтрол». На учении
«Дон пэтрол-78» (16—29 мая 1978 года) осуществлялись мероприятия по
переводу объединенных вооруженных сил блока с мирного на военное
положение, их усилению, оперативному развертыванию и использова-
нию в ограниченной вовне без применения ядерного оружия. Район
учения охватывал центральную и восточную части Средиземного моря,
территории Италии и Турции В нем участвовали командования и шта-
бы национальных и объединенных вооруженных сил на ТВД, ударные и
объединенные ВМС ПАЮ, всего свыше 100 боевых кораблей и вспомога-
тельных судов (в том числе американские многоцелевые авианосцы
«Честер У. IIiimutu-* и «Форрестол»), до 450 самолетов и вертолетов ави-
аносной и базовой патрульной авиации ВМС США, Великобритании,
Италии, Турции, Нидерландов, Португалии, а также Франции и Греции,
американские, итальянские, английские и греческие подразделения мор-
ской пехоты, соединение ВМС НАТО для действий «по вызову» на Сре-
диземном море.
На учении отрабатывались вопросы усиления группировки ОВС
НАТО на ТВД, завоевания господства на море, защиты морских комму-
никаций, борьбы с подводными лодками и авиацией «противника», про-
ведения морских десантных операций и их боевого и материального обес-
печения, оказания поддержки сухопутным войскам, действующим на
приморских направлениях, Формирования и проводки конвоев, органи-
зации всех видов обороны корабельных соединений на переходе морем.
С началом учения были развернуты две авианосные многоцелевые
группы. Одна (многоцелевой авианосец «Форрестол») — юго-западнее
о. Крит, другая (многоцелевой атомный авианосец «Честер У. Ни-
митц») — юго-восточнее о. Сардиния. Корабли амфибийно-десантных
сил приступили к подготовке морской десантной операции в восточной
части Средиземного моря.
Высадка десанта проводилась 24 мая на п-ов Пелопоннес (Греция).
В ней участвовали подразделения морской пехоты США, Великобрита-
нии и Греции Авиационную поддержку осуществляли самолеты авиа-
носной авиации с авианосца «Форрестол».
Для отработки вопросов защиты морских коммуникаций в Среди-
земном море была организована проводка нескольких конвоев в усло-
виях активного противодействия подводных лодок, кораблей и авиации
«противника». Прикрывали конвои с воздуха самолеты авианосной ави-
ации с обоих авианосцев.
Учение «Дисплей детерминэйшн» (командно-штабное учение ОВС
НМО на ТВД) является частью серии учений национальных и объеди-
ненных вооруженных сил блока под условным наименованием «Отэм
форцж». В 1977 году оно проходило с 14 сентября по 7 октября2.
Район учения охватывал Иберийскую Атлантику и Средиземное мо-
ре, а также территории Италии и Турции Кроме командований и шта-
бов национальных и обт единенных вооруженных сил, в нем участвова-
ли до 100 боевых кораблей и вспомогательных судов (в том числе аме-
• В 1078 году ото учение проведено с 10 сентября по 13 октября. — Ред.
75
риканские многоцелевые авианосцы «Индепенденс» и «Саратога:), око-
ло 350 самолетов и вертолетов авианосной, базовой патрульной и так-
тической авиации ВМС и ВВС США, Великобритании, Италии, Греции,
Турции и Португалии, а также американские, английские и итальянские
подразделения морской пехоты, мобильные силы НАТО и отдельные ча
сти сухопутных войск на ТВД.
Цель учения — проверка и практическая отработка планов коман
дования блока по переводу ОВС НАТО с мирного на военное положе-
ние, усиление группировок в отдельных морских районах и сухопутных
частях Южно-Европейского ТВД и оценка возможностей по ведению бо-
евых действий в ограниченной войне без применения ядерного оружия.
Как и на учениях типа «Дон пэтрол», большое внимание удспялось
вопросам оказания непосредственной авиационной поддержки сухопут-
ным войскам и силам десанта. При этом задачи оказания поддержки су-
хопутным войскам, действующим на территории Итапии и Турции, отра-
батывались одновременно, для чего авианосные ударные группы были
развернуты в центральной и восточной частях Средиземного моря. Уда-
ры по наземным объектам и группировкам войск «противника» наноси-
лись во взаимодействии с 5 и 6 ОТАК.
Важное место отводилось также организации перебросок морем сил
усиления и предметов снабжения из США, Канады, западноевропейских
стран через Гибралтарский пролив в условиях активного противодейст-
вия подводных лодок, надводных кораблей и авиации «противника». В
целях защиты морских коммуникаций была введена система военно-
морского контроля над судоходством, которая обеспечила формирование
и охранение конвоев на переходах морем с привлечением национальных
флотов стран НАТО.
Кроме того, на учении отрабатывались вопросы организации и про-
ведения морской десантной операции, управления разнородными силами
объединенных вооруженных сил блока, блокады Гибралтарского проли-
ва с целью не допустить усиления группировки кораблей «противника» в
Средиземном море, противолодочной и противовоздушной обороны ко-
раблей и корабельных соединений на переходе морем.
Особое место в планах командования НАТО занимает подготовка
противолодочных сил национальных и объединенных ВМС. При этом
большое внимание уделяется соединению ВМС НАТО для действий «по
вызову», которое является многонациональным формированием ВМС
блока на Южно-Европейском ТВД и созывается, как правило, два-три
раза в год на период проведения учений (на время до одного месяца).
В ходе боевой подготовки соединения (в его сослав входит по одно-
му противолодочному кораблю ВМС США, Великобритании, Италии и
Турции) проверяется единая тактика противолодочных действий, орга-
низация всех видов обороны на переходе морем и в местах стоянок, вы-
рабатываются общие взгляды командного состава на характер видения
боевых действий на море и использования различных систем вооруже-
ния. Оно привлекается, как правило, ко всем учениям объединенных
ВМС НАТО и, кроме того, к специальным учениям.
Так, в период с 20 апреля по 20 мая этого года было проведено уче-
ние под условным наименованием «Дисайсив дефендер». В нем прини-
мали участие по одному кораблю от ВМС США, Великобритании, Ита-
лии и Турции, а также суда обеспечения, отдельные самолеты и верто-
леты корабельного и берегового базирования.
С началом учения проверялся порядок оповещения сил и сбор ко
раблей в Неаполе, формировалось и развертывалось соединение. Борьоа
с подводными лодками и зашита морских коммуникаций велась как са-
мостоятельно, так и совместно с самолетами базовой патрульной авиа-
ции в условиях ппотиводействия тактической авиации «противника». За-
дачи противовоздушной обороны соединения решались с привлечением
76
сити средств объединенной системы ПВО НАТО в Европе. В ходе уче-
ния отрабатывались также вопросы всех видов обороны соединения на
переходе морем, использования средств радиоэлектронной борьбы, орга-
низации управления, связи и материально-технического обеспечения
осуществлялись заходы кораблей в порты стран — участниц НАТО.
Военно-политическое руководство НАТО придает соединению для
действий «по вызову» большое значение, считая, что в условиях мирного
времени оно служит для демонстрации единства и решимости стран бло-
ка защищать свои коллективные интересы на море силон оружия или
оказать политическое давление на средиземноморские государства, в том
числе и страны — участницы блока.
Во время учений командование НАТО изучает возможность по пре-
образованию данного соединения в постоянно действующее, подобно су
шествующему постоянному соединению ВМС НАТО на Атлантике. В
военное время, как сообщает иностранная печать, предусматривается
сформировать на его базе более крупное многонациональное оператив
нос соединение, на которое будет возложено выполнение самостоятель-
ных задач.
Значительное внимание командование блока уделясз также боевой
подготовке объединенной базовой патрульной авиации ВМС НАТО на
Средиземном море — одного из наиболее эффективных видов маневрен-
ных противолодочных сил, используемых по единому плану с целью ос-
вещения подводной и надводной обстановки на театре, уничтожения или
наведения на подводные лодки и корабли противника своих ударных
сил. Основными формами боевой подготовки являются организация по-
стоянного противолодочного патрулирования самолетов базовой пат-
рульной авиации стран НАТО в этом районе, а также их привлечение к
участию практически во всех учениях Н СТО на Южно-Европейском
ТВД. В ходе учений и осуществления мероприятий по поддержанию про
тиволодочного режима в бассейне Средиземного моря р< гулярно отраба-
тываются вопросы использования самолетных и вертолетных поисковых
систем во взаимодействии с противолодочными средствами надводных
кораблей.
Командование ВМС стран НАТО придаст особое значение морским
десантным операциям. Помимо комплексных учений типа «Дон пэтрол»
и «Дисплей деторминэйнгн», на которых высадка десантов является од-
ним нз основных элементов, проводится до десяти различных по мас-
штабам десантных учений национальных ВМС.
Высадка .морских десантов осуществляется как на заранее оборудо-
ванные, так и на необорудованные побережья с помощью десантно-вы-
садочных средств и вг ртолст< в. Переход десантных отрядов в районы
высадки обеспечивают силы непосредственного охранения, самолеты ба-
зовой патрульной и авианосной авиации. Непосредственную авиацион-
ную поддержку силам десанта при их высадке и ведении наступатель-
ных боевых действий по расширению плацдарма на берегу оказывает
авианосная авиация.
В ходе оперативной и боевой подготовки объединенных ВМС ПАГО
в последние годы все большее значение уделяется отработке вопросов
защиты морских коммуникаций на Средиземном море и на подходах к
нему. Здесь проходят важнейшие морские пути, связывающие Европу,
Азию и Африку. Иностранные военные специалисты считают, что с на-
чалом боевых действий морские перевозки на Средиземном море неиз-
меримо возрастут. Необходимость подвоза военных грузов для войск и
стратегического сырья для нужд военной промышленности, перераспре-
деления материальных и людских ресурсов между частями ТВД — все
это требует надежной защиты и бесперебойного функционирования ли-
ний морских коммуникаций. Поэтому задача их защиты и проводки кон
77
восв является одним из важнейших элементов программы крупных уче-
ний блока, а также учений, проводимых по национальным планам. На
них проверяются действия авианосных многоцелевых групп, противоло-
дочных и минно-тральных сил по обороне конвоев и одиночных, наиболее
ценных судов на переходе морем и созданию благоприятных условий для
судоходства.
Вопросы борьбы с минной опасностью регулярно отрабатываются
на комплексных и специальных учениях объединенных ВМС НАТО. В
ходе их минно-тральные силы стран-участниц осуществляют проводку
кораблей и отдельных судов за тралами при их развертывании из бл
постоянной дислокации, обеспечивают противоминную оборону корабель-
ных соединений на переходе и подготовку в противоминном отношении
районов высадки морских десантов. К специальным учениям минно-
тральных сил относится проведенное 6—16 сентября 1977 года учение
объединенных ВМС «Дамсел феэ», целью которого явилась отработка
тактических приемов использования минно-тральных сил на Средизем-
ном море В нем участвовало до 25 кораблей ВМС Великобритании,
Италии, Греции и Турции.
На учении проводилось развертывание миппо тральных сил и сил
обеспечения в районы боевого предназначения, подготовка районов и по-
становка минных заграждений в условиях противодействия авиации
«противника», поиск и траление мин. Постановка минных заграждений
осуществлялась минными заградителями Италии и Турции, а также са-
молетами авианосной авиации с американского многоцелевого авианос-
ца «Саратога». Охрану районов минных постановок вели самолеты ба-
зовой патрульной авиации и отдельные надводные корабли.
В целом оперативная и боевая подготовка объединенных ВМС
НАТО на Средиземном море, по оценке иностранной военной печати,
охватывает вопросы использования всех сил ВМС: авианосных, амфи-
бийно-десантных, противолодочных и минно-тральных. Она направлена
на отработку взаимодействия между однородными и разнородными сое-
динениями ВМС, а также между другими видами вооруженных сил на
ТВД. Приведенные далеко не полные данные об учениях объединенных
ВМС НАТО на Средиземном море в 1977—1978 годах еще раз свидетель-
ствуют о том, что военно-политическое руководство Североатлантическо-
го союза и национальные командования стран — участниц Н \ТО вопре-
ки интересам народов, выступающих за упрочение разрядки междуна-
родной напряженности, продолжают готовить свои вооруженные силы к
агрессивным войнам.
УЧЕНИЕ ОБЪЕДИНЕННЫХ ВМС НАТО
«НОЗЕРН УЭДДИНГ-78»
(ПО МАТЕРИАЛАМ ИНОСТРАННОЙ ПЕЧАТИ)
Капитан 3 ранга
В. ТОМИН
НАГНЕЛ страх перед мифической «советской угрозой», действуя
вопреки наметившимся позитивным сдвигам в международных от-
ношениях, заправилы агрессивного Североатлантического союза форси
руют гонку вооружении, повышают мощь и боевую, готовность воору
женных сил. наращивают темны их боевой подготовки, постоянно рас-
ширяют масштабы милитаристских демонстраций. Так, 4—19 сентября
78
Английский ударный авианосец R09 «Арк Ронял*
Фсто из справочника «Джейн»
1978 года в Восточной Атлантике, Норвежском и Северном морях и в
зоне пролива Ла-Манш было проведено крупнейшее в истории сущест-
вования блока учение объединенных ВМС НАТО под кодовым наимено-
ванием «Нозерп уэддинг-78».
Основная цель учения, как сообщает зарубежная пресса, — про-
верка организации перевода ВМС НАТО с мирного на военное положе-
ние, их оперативно, развертывание и ведение ими боевых действий в на-
чальный период ограниченной войны без применения ядерного оружия.
В нем принимали участие командования и штабы объединенных и
национальных ВМС, ударный флот НАТО на Атлантике, постоянные со-
единения ВМС блока на Атлантике и в зоне пролива Ла-Манш, около
40 000 человек лично! о состава, до 220 боевых кораблей и вспомогатель-
ных судов (в том числе американские многоцелевой авианосец «Форре-
стол» и десантный вертопетоносец «Гвадалканал». английские ударный
авианосец «Арк Ронял», см. рисунок, и десантный вертолетоносец
«Гермес»), 22 атомные и дизельные подводные лодки, около 800 самоле-
тов и вертолетов ВМС США, Великобритании, Канады, ФРГ, Нидерлан-
дов, Бельгии, Дании, Норвегии, Португалии и Франции, а также части
и подразделения морской пехоты США, Великобритании и Нидерландов.
Руководил учением верховный главнокомандующий ОВС НАТО на
Атлантике американский адмирал Кидд. В качество наблюдателей при-
сутствовали высокопоставпенные лица военно-политического руковод-
ства блока, в том числе генеральный секретарь Дунс.
В ходе учения решались задачи борьбы с группировками надводных
и подводных сил вероятного противника в интересах завоевания господ-
ства на море и превосходства в воздухе, проведения морских десантных
операций, защиты океанских и морских коммуникаций, оказания непо-
средственной авиационной поддержки сухопутным войскам, действую-
щим на приморских направлениях, противодесантной обороны, проводки
конвоев от Восточного побережья США и Великобритании в Западную
Европу, обороны корабельных соединений и конвоев на переходе морем,
разведки и материально- технического обеспечения кораблей.
Как сообщает иностранная пресса, замысел учения состоял в том,
что «противник» занял часть территории северного фланга НАТО (Се-
верной Норвегии). Для уничтожения группировок его сухопутных войск
объединенные ВМС блока должны высадить морской десант, захватить
плацдарм и обеспечить переброску туда подкреплений для развития ус-
пеха и поспедующего освобождения своих территорий*. Одновременно
ВМС принимают необходимые меры с целью воспрепятствовать развер-
тыванию флота «противника» на Атлантике и в Северном море и ведут
• На учении территорию С, верной Норвегии имитировали Шетландские о-ва, на
которые и был высажен морской десант — Ред.
79
боевые действия по уничтожению его корабельных соединении в этих
районах.
К началу учения в состав объединенных ВМС НЛ ГО в Восточной
Атлантике были введены авианосные группы с кораблями охранения:
амери' анская многоцелевая (авианосец «Форрестол») и английская
ударная («Арк Ронял»). От Восточного побережья США в район Шет-
ландских о-вов совершил переход отряд десантных кораблей с подраз-
делениями морской пехоты США на борту. Кроме того, в интересах обес-
печения перевозок военных грузов и предметов снабжения с Восточного
побережья США командование НАТО зафрахтовало до 30 торговых су-
дов.
С началом учения западнее Гебридских о-вов был сформировав
ударный флот НАТО на Атлантике в составе двух авианосных ударных
групп (авианосцы «Форрестол» и «Арк Ронял» с кораблями охранения)
и объединенного амфибийно-десантного соединения с подразделениями
американской, английской и голландской морской пехоты на борту. Ко-
рабли и авиация ударного флота решали задачи по завоеванию господ-
ства на море в районе предстоящей высадки десанта (Шетландские
о-ва) и прикрытию десантных сил, осуществляющих переход в этот рай-
он. Противолодочные силы, сконцентрированные на рубеже Исландия —
Фарерские о-ва — Шетландские о-ва, вели боевые действия по уничто-
жению подводных лодок «противника», прорывающихся из 11орвежско-
го моря в Северо-Восточною Атлантику.
10 сентября объединенные ВМС НАТО провели десантную опера-
цию, в ходе которой на Шетландские о-ва комбинированным способом
(плавучими десантно-высадочными средствами и вертолетами) было вы-
сажено до 8000 морских пехотинцев ВМС США, Великобритании и Ни-
дерландов. Этому предшествовала авиационная и корабельная артил-
лерийская подготовка побережья и траление подходов к участкам вы-
садки. Противолодочную и противовоздушную оборону осуществляли
авианосная поисково-ударная группа (десантный вертолетоносец «Гер
мес» с кораблями охранения) и самолеты авианосной авиации, а непо-
средственную авиационную поддержку — самолеты авианосной и так-
тической авиации, действовавшие группами ио два—четыре самолета.
После завершения этой операции объединенное амфибийно-десант-
ное соединение под прикрытием авианосных ударных сил совершило пе-
реход в восточную часть Северного моря, где произвело высадку десан-
та на Ютланды ий п-ов у г. Эсбьерг (Дания), а затем на побережье Юж-
ной Норвегии (г. Кристиансанн). Основные усилия ударного флота в
этот период были направлены на завоевание господства в Северном море,
решение задач защиты морских коммуникаций в этом районе н блокады
Балтийских проливов.
Действия десантов на берегу поддерживались самолетами авианос-
ной авиации с авианосцев «Форрестол» и «Арк Ройял», а также кораб-
лями огневой поддержки. Противолодочное охранение района высадки
осуществляли авианосные поисково-ударные группы, минно-тральное
обеспечение — постоянное соединение минно-тральных сил в зоне проли-
ва Ла-Манш.
Придавая большое значение борьбе с подводными ло щами, коман-
дование НАТО в ходе проведенного учения про должало дальнейшее со-
вершенствование тактики использования противолодочных сил при по-
иске, слежении и уничтожении лодок противника при выходе из военно-
морских баз, на маршрутах развертывания и в районах боевого предна-
значения. К решению этой задачи привлекались надводные корабли,
подводные лодки и самолеты базовой патрульной авиации, действующие
в составе однородны: и смешанных поисково ударных групп в тесном
80
взаимодействии с системой дальнего гидроакустического наблюдения н а
Атлантике.
Поисково-ударные группы (в составе двух-трех кораблей), развер-
нутые на противолодочном рубеже о. Исландия—Фарерские о-ва—Шет-
ландские о-ва — южное побережье Норвегии, в восточной части Север-
ного моря и в проливе Ла-Манш обеспечивали прикрытие районов ма-
неврирования авианосных групп ударного флота, маршрутов перехода
отрядов десантных кораблей, районов погрузки и формирования конво-
ев, а также их противолодочное охранение па пути следования в порты
выгрузки в Западной Европе. Базовая патрульная авиация, действую-
щая с аэродромов Северной и Южной Норвегии, Дании, ФРГ, Нидер-
ландов и Великобритании, осуществляла поиск, слежение и уничтожение
подволны лодок «противника», наводила на них ударные противолодоч-
ные силы.
В ходе учения важное место отводилось вопросам противоминного
обеспечения деятельности авианосных ударных, амфибийно-десангных и
противолодочных сил. Выход боевых кораблей из военно-морских баз и
портов в районы боевого предназначения осуществлялся лишь после
контрольного траления подхоюв к ним. Постоянное соединение минно-
тральных сил в зоне пролива Ла-Манш, тральщики ВМС Великобрита-
нии. Норвегии, ФРГ, Данни, Нидерландов и Франции привлекались так-
же к противоминному обеспечению высадки морских десантов на Шет
лап terne о-ва. Ютландский п-ов и побережье Южной Норвегии, осуще-
ствляли проводку морских конвоев с воинскими грузами и предметами
материально-технического обеспечения за тралами. Кроме того, важное
значение при (авалось постанов1 е минных заграждений на маршрутах
развертывания корабельных группировок противника, в узкостях, у воен-
но-морских баз и портов.
На учении в полном объеме отрабатывались вопросы противолодоч-
ной, противовоздушной, противоракетной и противокатернои обороны
кораблей и соединений на переходе морем. При этом ПВО авианосных
ударных гпупп и отрядов десантных кораблей осуществлялась силами
охранения в тесном взаимодействии с силами и средствами объединен-
ной системы ПВО НАТО в Европе. Ближнее и непосредственное охране-
ние авианосцев вели корабли охранения на удалении до 30 миль и выде-
ляемые на угрожаемые направления корабельные ударные и поисково-
ударные группы, дальнее охранение — самолеты базовой патрульной
авиации, палубные самолеты «Викинг» и поисково-ударные группы.
Материально-техническое обеспечение кораблей в море осуществля-
лось по национальному принципу в военно-морских базах и портах, а
также в море (непосредственно в районах боевого маневрирования ко-
рабельных соединений). Снабжение кораблей американских ВМС, вхо-
дящих в состав ударного флота, производилось с танкеров и транспортов,
находящихся в боевых порядках соединений. Топливо и предметы снаб-
жения передавались, как правило, на ходу траверзным способом или
вертикальным способом с помощью вертолетов.
Во время учения отрабатывались также вопросы ведения разведки,
организации управления разнородными и национальными силами, взаи-
модеиствия между видами вооруженны < сил. Действия ВМС велись при
активном использовании средств радиоэлектронного противодействия.
Учение объединенных ВМС НАТО «Нозерн уэддинг-78» проводи-
лось па общем фоне серии осенних учении ОВС НАТО под условным
наименование м .Отэм фордж-78». Его основная политическая цель, как
подчеркивается в иностранной печати, состояла в демонстрации готовно-
сти и решимости командования НАТО и СШ L «защитить» национальные
интересы стран—участниц блока в Западной Европе, доказать «необхо-
димость» укрепления военной организации блока.
6 «Зарубежное военное обозрение-» № 12
81
САМОЛЕТ «СИ ХАРРИЕР»
ВМС ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Полковник инженер запаса
И КУЦЕВ.
майор-инженер
В. ЩЕДРОЕ
«ВОЕННО-МОРСКИХ силах Великобритании продолжаются ра-
боты по созданию самолетов с вертикальным или укороченным
взлетом и посадкой для применения их с так называемых авианесущих
кораблей. За рубежом считают, что строительство кораблей этого клас-
са является более экономичным по сравнению с современными авианос-
цами Вместе с тем, как отмечают иностранные специалисты, они будут
способны решать достаточно широкий круг боевых задач в вооруженной
борьбе на море.
По сообщениям зарубежной прессы, проведенные многочисленные
летные испытания самолета «Xappnep»GR.l, принятого на вооружение
английских ВВС в 1969 году, па кораблях различных типов, показали,
что он может быть использован с кораблей при условии его существен-
ной доработки В 1975 году командование решило па бате этого самоле-
та создать его морской вариант (получил обозначение «•Си Харри-
ep»FRS.l). По оценке английских военных специалистов, он является
многоцелевым и может применяться в качестве истребителя, штурмови-
ка и разведчика.
По аэродинамической схеме и общему виду самолет «Си Харри-
ep»FRS.l похож на «Xappnep»GR.l. Фюзеляж цельнометаллический ти-
па полумонококк. Силовой набор изготовлен из тигана. Ряд конструк-
тивных элементов выполнен из антикоррозийных материалов.
Крыло стреловидное кессонной конструкции, с тремя лонжеронами.
На его концах расположены обтекатели подкрыльевых стоек шасси.
Элероны и закрылки сотовой конструкции, с гидравлическими привода-
ми. Горизонтальное оперение стреловидное двухлонжсроннос. Киль име-
ет руль направления и триммер.
Шасси велосипедного типа с двумя основными (установлены под
фюзеляжем) и двумя вспомогательными подкпыльсвыми стойками. Пе-
редняя основная стойка самоориентирующаяся, с одним колесом, она
убирается вперед, а задняя — назад. Для выпуска и уборки шасси при
меняется гидравлическая система. Имеется также устройство со сжатым
азотом для выпуска шасси в аварийных случаях.
В конструкцию самолета «Си Харриер» внесен ряд изменений. Так,
кабина пилота несколько приподнята, а боковые панели фонаря сделаны
более выпуклыми и выступают за пределы фюзеляжа, что обеспечивает
лучший обзор летчику в воздухе, также при взлете и посадке па палубу
корабля. Изменен профиль носовой части фюзеляжа с целью размеще-
ния в ней антенной системы радиолокационной станции переднею обзо-
ра. Подфюзеляжные узлы подвески вооружения значительно усилены.
Силовая установка самолета — турбовентиляторный двигатель «Пс-
гас»104 фирмы «Роллс-Ройс» (максимальная статическая тяга 9750кг).
Он представляет собой модифицированный двигатель «Пегас» 103, уста-
новленный па самолетах «Харриер», в конструкцию которого были вне
сены незначительные изменения, обеспечивающие антикоррозийную за-
щиту элементов проточной части двигателя. В вентиляторе применены
алюминиевые сплавы вместо магниевых с улучшенным защитным по-
крытием. Усилены поворотные сопла
Многоцелевое предназначение самолета «Си Харриер» вызвало из-
менение состава бортового оборудования. Как сообщается в иностран-
ной печати, он будет оснащен многофункциональной РЛС -Блю фокс»,
разработанной фирмой «Ферранти». РЛС (диаметр антенны около
V) см) устанавливается в носовой части фюзеляжа самолета и закрыта
обтекателем. РЛС работает с перестройкой частоты в широком диапа-
зоне, что улучшает се защищенность от помех, а также позволяет обна-
руживать и сопровож 1ать наземные и надводные цели в сложных ме-
теорологических ) словиях.
В комплект РЛС входит цифровое счетно-решающее устройство,
которое обеспечивает более надежную работу станции и упрощает ее
использование в полете.
Навигационное оборудование самолета состоит из комбинирован-
ной инерциально-доплеровской навигационной системы «Decca Doppler»
72, расположенной в передней части фюзеляжа, и курсовой вертикали
HAPS фирмы «Ферранти».
Вооружение самолета, по сообщению зарубежной прессы, должно
состоять из двух УР «Сайдвиндер» класса «воздух—воздух» и двух пу-
шек «Аден» (калибр 30 мм), размещенных под фюзеляжем в двух обте7
кателях. Для поражения надводных и наземных целей планируется при-
менять УР «Гарпун» или «Экзосет», бомбы и НУР, а также торпеды.
Для выполнения разведывательных задач в носовой части фюзеля-
жа может устанавливаться фотоаппарат типа F95 для перспективной
аэрофотосъемки.
По сообщению иностранной печати, самолет «Си Харриер» будет
иметь следующие основные характеристики.
Максимальный взлетный вес, кг.............................. 11 400
Запас топлива, л:
во вчутр, нних баках ... . . 2 <!', 0
в двух подвесных баках................................010
Геометрические размеры, м:
длина............................... . .... 14.5
размах крыла....................................... ... 7.7
высота .............. . . ... 3.7
колея шасси по подкрыльевым стойкам ( ТВ
база шасси......................... . : .3,45
Площадь крыла м’.................................... . . 18.68
Максимальная скорость полета (у земли), км.ч 1 )83
Практический потолок, м ............. 15 250
Боевой радиус, км:
при полете на большой высоте........................... . 750
при полете на малой высоте............................ . 46'>
при патрулировании на мп юй гысоте в течение 1 ч 160
Тяговооруженность...................................... . . 0 85
Экипаж, человек........................................ . . 1
При базировании на авианесущем корабле этот самолет может вы-
полнять как вертикальный взлет, так и взлет с коротким разбегом. По-
следний позволяет увеличить боевую нагрузку самолета или радиус
Рис. 1. Взлет самолета «Харриер» GR.3 с подскоком
Фото из журнала «АвиэЯшн унк энд спейс текнолоджи»
действия, но цля этого необхохимо, чтобы длина полетной палубы была
около 135 м При вертикальном же взлете снижается примерно на
900 кг вес боевой нагрузки или уменьшается на 30 проц, радиус дейст-
вия самолета.
Для того чтобы сократить длину разбега самолета «Си Харриер»,
что равносильно уменьшению длины полетной палубы корабля, фирма
«Хаукер Ситдли» разработала и изготовила специальную рампу, пред
назначенную для взлета этого самолета с подскоком в конце разбега.
Ее опытный образец был установлен на ВПП научно исследовательско-
го центра (г. Бедфорд). Угол наклона рампы может г оставлять 6. 9 и
20°. В августе 1977 года было произведено 70 взлетов самолета «Харри-
ср» GR.3 при угле наклона 6° (рис. 1).
Рис. 2. Схематический чертеж рампы,
установленной в носовой части корабля
Рисунок из журнала «Аэронотикс джорнэле
Как сообщает иностранная
пресса, проверенные испытания
полностью подтвердили результа-
ты теоретических и эксперимен-
тальных исследований. В сентябре
1977 года были начаты испытания
самолета при угле наклона рампы
9', который в дальнейшем плани-
ровалось довести до проектного,
равного 20°. По мнению специали-
стов фирмы, устанавливать подоб
иые рампы па существующих или
строящихся кораблях несложно.
Такая рампа (длина 27 м, ширина
24 м, вес около 80 т), изготовленная из листовой стали, может быть
размещена в носовой части корабля (рис. 2). Она, как считают зару-
бежные военные специалисты, позволит сок >атить длину разбега само-
лета примерно на 50 проц.
Кроме того, если конечная скорость отрыва при взлете составит
110 км/ч. то полезную нагрузку (вес топлива или боевой нагрузки) мож-
но будет увеличить примерно на 900 кг по сравнению с нагрузкой само-
лета, взлетающего при таких же длине разбега и скорости отрыва без
подскока.
Взлет с подскоком обеспечивает лучшие взлетные характеристики
самолета и позволяет кораблю свободнее маневрировать, так как ему
не требуется выдерживать определенные курс и скорость хода. Рампа
повышает безопасность взлета и увеличивает возможность более быст-
рого выхога самолета на режим горизонтального полета за счет подъ-
емной силы крыла Вблизи конца полетной палубы летчик разворачива-
ет сопла двигателей вниз на 50° относительно продольной оси фюзеля-
жа, а нос самолета приподнимает так, что угол атаки крыла увеличи-
вается на 4—5°. Таким образом, самолет поддерживается в воздухе за
счет тяги двигателей и подъемной силы крыла. В случае отказа систе-
мы разворота сопел в момент отрыва он может коснуться воды пример
по через 6,5 с, что вполне достаточно для катапультирования летчика.
При взлете же с коротким разбегом без рампы это время составляет
только 2,5 с.
Посадка самолета «Си Харриер» на палубу авианесущего корабля
будет осуществляться вертикально.
По данным иностранной печати, рампа является неотъемлемой
частью конструкции полетной палубы строящихся крейсеров типа «Пн-
винсибл».
Всего ВМС Великобритании планируют закупить 34 самолета «Си
Харриер». Поступление на флот первых серийных самолетов ожидается
в 1979 году.
84
ФРАНЦУЗСКИЕ
КОРАБЕЛЬНЫЕ РЛС
Капитан 2 ранга-инженер
И. ВИКТОРОВ
ФРАНЦУЗСКИЙ флот пополняется в настоящее время новыми ко-
раблями, в том числе атомными торпедными подводными лодками,
эскадренными миноносцами УРО и фрегатами. Для повышения их бое-
вой эффективности корабли оснащаются современными радиоэлектрон-
ными средствами, основными из которых являются радиолокационные
станции
Во Франции разработкой и производством корабельной радиолока-
ционной тсхни! и занимается крупная фирма «Томсон — CSF». Она про-
водит единую техническую политику и самостоятельно разрабатывает
комплексные радиоэлектронные системы для кораблей всех классов.
Как отмечают зарубежные специалисты, фирма добилась положи-
тельных результатов в этом направлении, благодаря чему Франция
практически прекратила закупать радиоэлектронное вооружение в
других странах, в том числе и в США. Развитие французских корабель-
ных Р IC происходит в соответствии с общими для станций ВМС требо-
ваниями, принятыми в НАТО: работать в условиях естественных и
искусственных помех, обнаруживать противокорабельные ракеты, пло
щадь эффективной отражающей поверхности которых около 0,01 м2, на
малой высоте полета и выдавать целеуказания; сопрягаться с БИУС и
другими автоматизированными корабельными системами; обеспечивать
электромагнитную совместимость с другими радиоэлектронными средст-
вами корабзя, применять ЭВМ для управления станцией и обработки
данных; обладать высокой надежностью и живучестью в различных
аварийных ситуациях; иметь небольшие весовые и габаритные харак-
теристики и т. п.
По мнению французских военных специалистов, наибольшие труд-
ности возникают при выполнении первого требования. Дзя его реали-
зации в современных передатчиках РЛС применяются перестройка ча-
стоты излучаемого сигнала, смена частот повторения и длительности им-
пульсов, а также видов поляризации. В приемные же устройства вво-
дятся различные каналы обработки сигналов (линейный, логарифмиче-
ский, линейно-логарифмический, с заданным уровнем ложной тревоги и
другие) и осуществляется их параллельная обработка.
Опираясь на опыт американских фирм, французские специалисты
используют импульсно-доплеровские методы работы станции, схемы
сжатия импульсов и считающиеся за рубежом наиболее эффективными
селекторы движущихся целей (СДЦ), обеспечивающие подавление по-
мех на величину 25—40 дВ Кроме того, в настоящее время РЛС, пред-
назначенные для обнаружения низколетящпх целей, сопрягаются с
электронно-оптическими средствами обнаружения, с тем чтобы устра-
нить недостатки станций, проявляющиеся при слежении за целями при
углах места менее 1,5°.
На вооружении французских кораблей находится ботыпое котичс-
ство РЛС производства 50—60-х готов, которые неоднократно модерни-
зировались, однако наибольший интерес для читателей могут представ-
лять современные РЛС обнаружения воздушных и надводных целей, а
также управления ракетным оружием и артиллерийским огнем. Их ос-
новные тактике ехнические данные приведены в таблице.
85
ТАНТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОРАБЕЛЬНЫХ РЛС ВМС ФРАНЦИИ
Наименова- ние РЛС Назначение Дальность действия, нм Длина вол- ны, см Мощность в импульсе. кВ г Место установки
длитель- ность им- пульса. мкс
DRBI-23 Обнаружение воздушных це- Средние и большие 23 Несколько МВт Эскадренные миноносцы УРО типа «Сюффрен»
лей дальности -
DRBI-10 Обнаружение воздушных це- лей и управ ленне истре- бителями пе- рехватчиками 183 — 200 10 1000 2000 Авианосцы «Клемансо» и «Фош». крейсер УРи «Кольбер», крейс т гор. толетоносец «/Каина д'Арк», эскадренные ми- ноносцы типа «Сюркуф»
DRBV-22 Обнаружение 200 23 • Крейсер-вертолетоносец «Жанна д’Арк», эскад- ренные миноносцы УРО типа «Дюпти Туар». эс- кадренные миноносцы «Сюркуф» и «Аконит», фрегаты типов «Ле Корс» и «Коммандан Ривьср»
воздушных це- лей
«Си Тай- Обнаружение 55 1 * 3 10 600
гер»1 и 2 воздушных и надводных це- лей и проти- вокорабель- ных ракет Но - 10 (сжатие импульса)
«Юпитер >1 и 2 (DRBV 36) Дальнее обна- 210—310 23 2000 Эскадренные миноносцы
ружение воз- душных целей 2.5 УРО типов «Жорж Леги» н «Турвиль»
«Сатурн»! и 2 Обнаружение 55* 10 1000 Корабли среднего водо-
воздушных и надводных це- лей и выдача данных целе- указания 0,25 н 2 измещения
То же 33 5 250 Эек щренные миноносцы
(ио воздушным целям) 0.5 и 0.7 УРО типов «Жорж Легн». «Турвнль», эс кадренные миноносцы типа «Сюр- нуф-, фрегаты УРО типа «Д' Эстьен д'Орв»
«Рамзес» Обнаружение 110 3 38 Корабли малого водоиз-
надводных це- лей и навига- ционное обес- печение (по шкало индикатора) • мощения
«Калипео»2 Обнаружение 28 (33) • 3 70 Подводные лодки новых
и 3 воздушных це- лей н навига- ционное обес- печение 0.5 и 0.15 проектов
DRBR-51 Управление Сонзмсри- 3: 5: 7 Крейсер УРО «Кольбер»,
ракетным ору- жием ма с даль- ностью стрельбы ЗУР «Ма- сурки» (три кана- ла) эскадренные миноносцы УРО типа «Сюффрен»
«Кастор»1 Управление 30 3 36 Корабли малого водоиз-
н 2 огнем 0.4 мещения
«Поллюкс»! н 2 То же 25 3 200 То жо
0,3
1 Обн сужение воздушной цели площадь эффективной отражающей поверхности
которой 0.1 м’
1 Обнаружение воздушной цели, площадь эффективной отражающей поверхности
которой 2 м’.
3 В скобках указана дальность действия <Калипсо»3.
86
РЛС обнаружения воздушных целей. Одной из них является трех
координатная станция DRB1-23 (23-см диапазон волн), состоящая на
вооружении эскадренных миноносцев i РО типа «Сюффрен» (см. цвет-
ную вклейку). Шесть усилителей мощности в передатчике позволяют
получать мощность в импульсе несколько МВт, что обеспечивает дальнее
обнаружение воздушных целей и выдачу целеуказания в систему ЗУРО
«Масурка». В моноимпульсном режиме РЛС выдает точные координаты
цели по углу места. ЭВМ управляет станцией, которая сопряжена с
РЛС управления оружием DRBR-51 и БИУС «Зенит». Антенна станции
типа Кассегрейпа размещена на стабилизированном основании под ра-
диопрозрачным сферическим обтекателем диаметром 11 м, что исключает
непосредственное воздействие ветра и других климатических факторов.
Благодаря этому упрощается ес конструкция, облегчается эксплуатация,
а также достигается высокая стабильность скорости вращения антенны
и улучшаются параметры работы РЛС. Обтекатели в соответствии с
предъявляемыми к ним требованиями должны обеспечивать коэффици-
ент передачи мощности 85—96 проц., коэффициент отражения мощности
0,5 проц, и угол отклонения луча 0,05—0,3 мрад.
Трехкоординатная РЛС DRBI-10 (10-см диапазон) представляет
собой корабельный вариант передвижной наземной РЛС «Пикадор».
Она при мощности в импульсе несколько МВт имеет дальность действия
по истребителю 185—260 км. Антенна представляет собой решетчатый
прямоугольник размером 3,1X3,4 м со скошенными углами, который
формирует диаграмму направленности «карандашного типа» с элек-
тронным сканированием по углу места и механическим вращением
по азимуту Приемник двухканальный супергетеродинный, с низким
коэффициентом шума. Схемы ложной тревоги и бланкирования импуль-
сов являются средством защиты от помех.
РЛС DRBV 22 (23 см диапазон, варианты А, С и D) широко приме-
няется на национальных кораблях, а также в ВМС других стран. Ее
антенна аналогична антеннам американских РЛС AN/SPS-6 и -12, но
радиоэлектронная аппаратура разработана французскими специали-
стами.
В конце 60 х —нача-
ле 70-х годов фирмой
«Томсон—CSF» были соз-
даны новые РЛС обнару-
жения воздушных целей
— «Си Тайгер», «Юпи-
тер» (DRBV-26), «Са-
турн» и «Тритон» для сов-
местной работы во фран-
цузской корабельной сис-
теме управления оружием
«Вега» и (или) БИУС
«Зенит» различных моди-
фикаций (1, 2, 3, 4 или 5).
Данные от этих РЛС до-
полняются целеуказанием
от других источников, в
частности информацией,
передаваемой но каналам
внешней и внутренней свя-
зи от корабельных БИУС,
станций радиотехниче-
ской разведки, а также от
электронно - оптич е с к и х
средств наблюдения.
Рис. 1. Антенна РЛС «Юпитер»
Фото нз справочника «Джейн»
РЛС «Си Тайгер» (10-см диапазон, модификации 1 и 2) обнаружи-
вает и выдает данные как по воздушным, так н по надводным целям. В
зарубежных источниках сообщается, что она обеспечивает обнаружение
истребителей (скорость М=2, высота полета 1500 м) на дальностях до
110 км с вероятностью 0,5. Станция имеет специальный противопомехо-
вын блок, схему СДЦ, линейный и логарифмический приемные каналы,
схемы сжатия импульса и переключения линейной и крутовой поляри-
зации. РЛС сопрягается с БИУС «Зенит». Ее антенна (коэффициент
усиления 29 дБ, скорости вращения 12 и 24 об/мин) стабилизирована и
представляет собой решетчатый параболоид с двойной кривизной, фор-
мирующий косеканс-квадратную диаграмму направленности шириной
50° по углу места. Станция разработана на базе наземной РЛС «Тай-
гер».
РЛС «Юпитер» (модификации 1 и 2), работающая в 23-см диапа-
зоне и предназначенная для кораблей среднего и большого водоизмеще-
ния, изготовляется в двух вариантах (с блоком СДЦ и без него) и
сопрягается с РЛС управления оружием DRBR-51 и БИУС «Зенит».
Станция выполнена в основном на твердотельных элементах, за исклю-
чением магнетрона, охлаждаемого водой, и элекгронно-лучевых трубок
индикаторного устройства. Ее антенна (размеры 7,5X3 м, вес около
1000 кг, рис. 1) формирует такую же диаграмму направленности, как и
антенна РЛС «Си Тайгер». У приемника есть несколько приемных кана-
лов, а также специальные каналы обнаружения низколетящих воздуш-
ных целей и обзора водной поверхности.
Одна из модификаций РЛС «Сатурн»2 — «Сатурн»2-30 (10-см
диапазон) разработана с учетом последних достижений радиоэлектро-
ники главным образом для кораблей среднего водоизмещения. Ее
приемник имеет коэффициент шума 4 дБ. Антенна станции (размеры
3X1,5 м, скорость вращения 10 или 20 об/мин) размещается на стаби-
лизированной платформе.
РЛС «Тритон» (о-см диапазон) является составной частью системы
управления оружием «Вега», которая находится на вооружении кораб-
лей 11 стран. В основном она устанавливается на кораблях малого водо-
измещения, где применяется для дальнего обнаружения воздушных и
надводных целей. Станция характеризуется высокой степенью помехоза-
щищенности; имеет блок СДЦ, схему сжатия импульсов, раздельные
Рис. 2. Приемопере-
даюшая аппаратура
РЛС «Калипсо» 3
Фото из справочника
«Джейн»
Рис. 3. Пульт управ-
ления и индикатор
РЛС «Калипсо» 3
Фото из справочника
«Джейн»
88
Рис. 4. Антениа РЛС «Ка-
стор*
Фото из справочника
< Джейн»
Рис. 5. Антенна РЛС «Пол-
люнс* типа Кассегреина
Фото из журнала
«Интернэшнл дефенс
ревью»
приемные каналы для воздушных и надводных целей. Кроме того, в
ней используются импульсно-доплеровский режим работы, переменные
частоты излучения и повторения импульсов, две длительности импуль-
сов. Антенна (вес около 170 кг, скорость вращения 21 об/мин) представ-
ляет собой сплошной отражатель в виде усеченного параболоида. Отсут-
ствие стабилизации компенсируется широкой диаграммой направленно-
сти по углу места.
В иностранной печати сообщается, что станция способна обнаружи-
вать и сопровождать воздушные цели па дальностях до 33 км и 1,5—
26,5 км соответственно. Работой РЛС управляет ЭВМ системы «Вега»,
учитывающая изменения тактической обстановки. Станция выполнена
на твердотельных элементах, за исключением магнетрона, клистрона if
35-см электронно-лучевой трубки, и характеризуется высокой надежно-
стью.
РЛС обнаружения надводных целей DRBV-20 работает в метровом
диапазоне и является одной из наиболее распространенных станций это-
го класса. Ее модификация DPBV-20A (облегченный вариант) имеет
прямоугольную решетчатую антенну с горизонтально расположенными
дипольными элементами, используемыми в качестве облучателей. Она
установлена на четырех эскадренных миноносцах УРО типа «Дюпти
Туар», а ее вариант DRBV-20C — на авианосцах «Клемансо» и «Фош»,
крейсере УРО «Кольбер».
РЛС «Рамзес» (3-см диапазон) является другим представителем
станций этого класса.
В 1968 году для подводных лодок была разработана РЛС «Калип-
со»2 (3-см диапазон), которая состоит из антенны, размещаемой на
перископной мачте, приемопередающей консоли и индикаторного устрой-
ства с элекгронпо-лучевой трубкой (диаметр 25 см). РЛС имеет четыре
режима работы: непрерывное круговое излучение, кратковременное из-
лучение (1 или 0,1 с), секторное излучение и настройка на эквивалентную
нагрузку. Дальность действия станции по надводной цели 19 км, а по
воздушной — до 28 км.
В начале 70-х годов «Томсон — CSF» совместно с фирмой, произво-
дящей мачты для подводных лодок, разработала новый вариант этой
станции — «Калипсо»3. Ее антенна и привод вращения смонтированы на
невращающейся мачте, в верхней части которой установлена также прие-
мопередающая аппаратура (рис. 2), что позволяет упростить ее соедине-
ние с антенной и значительно уменьшить потери высокочастотной энер-
гии. Приемник РЛС имеет малый коэффициент шума и логарифмический
канал, а весь блок характеризуется высокой степенью надежности. В
индикаторное устройство станции с 40-см экраном (рис. 3), которое раз-
мещается в специальном помещении внутри подводной лодки, входят
цифровой прибор измерения дальности и блок выработки синтезирован-
89
ной информации (в виде символов, векторов, цифр и т. п.). На электрон-
но-лучевой трубке отооражаются также данные ГАС во время нахож-
дения лодки в подводном положении Дальность обнаружения надвод-
ных целей соответствует дальности радиолокационного горизонта, а
воздушных целей на высоте 2500 м — 33 км.
РЛС управления ракетным оружием DRBR-51 устанавливается, как
правило, в двух комплектах на кораблях, оснащенных 3iP «Масурка».
Она имеет два режима наведения ЗУР — командный и полуактивный.
Антенная группа станции состоит из трех антенн, представляющих
собой большой, средний и малый параболоиды, которые осуществляют
в 5-см диапазоне сопровождение цели, в 3-см вывод ракеты па линию ви-
зирования, а в 7-см передачу команд управления двум ЗУР одновре-
менно.
При полуактивном режиме наведения используется только большая
антенна (в режимах сопровождения и подсветки). На кораблях, осна-
щенных системой ЗУРО «Тартар», установлены американские РЛС
AN/SPG-51, входящие в систему управления ракетным оружием, Эги
станции имеют импульсный режим работы для сопровождения цели и
режим непрерывного излучения для ее подсветки в период наведения
ЗУР.
РЛС управления огнем артиллерии. В конце 60-х годов фирмой
были разработаны станции «Кастор» и «Поллюкс», входящие в систему
«Вега», которые впоследствии вместе с ней были модернизированы и
стали обеспечивать стрельбу из корабельного оружия всех типов, вклю-
чая торпеды.
РЛС «Кастор» (модификации 1 и 2, 3-см диапазон) работает в
моноимпульсном режиме при сопровождении цели и определении ее ко-
ординат, а также в режиме непрерывного излучения ь определенном
секторе при корректировке стрельбы по надводным целям Кроме того,
она может функционировать в автоматическом и полуавтоматическом
режимах и обеспечивать точность целеуказания ±15 м по дальности
и ±0,3 мрад по углу места в пределах 15—30 км при мощности в им-
пульсе 36 кВт. РЛС имеет специальный канал подавления естественных
помех и сопряжена с телевизионной станцией, что повышает возможность
слежения за низколетящими целями Габариты приемника и передатчика
(главным образом твердотельного исполнения) 1080x600x600 мм и
1915X600X750 мм соответственно. Антенна весит 450 кг (рис. 4).
У РЛС «Поллюкс» (модификация 1 и 2) ют же диапазон, что и у
«Кастор», но импульсная мощность доведена до 200 кВт. Основным ре-
жимом работы станции является коническое сканирование, при котором
она обеспечивает сопровождение воздушных гелей, имеющих скорость
более 20 м/с, на таких же дальностях, как и предыдущая РЛС, но с точ-
ностью целеуказания ±20 м по дальности и ±0,5 мрад по углу места.
Антенна типа Кассегрейна (вес около 400 кг, рис. 5) стабилизирова-
на и излучает сигналы круговой поляризации По исполнению станция
аналогична РЛС «Кастор». Приемник и передатчик одинаковых габа-
ритов (1850X600X600 мм).
В 1973 году был создан вариант РЛС, работающей в импульсно-
доплеровском режиме и сопряженный с электронно-оптическим визиром.
Обе станции вместе с системой «Вега» широко применяются в ВМС таких
стран, как ФРГ, Португалия и Греция.
ПОДВОДНЫЕ МИШЕНИ-ИМИТАТОРЫ
ВМС США И ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Капитан 1 ранга
И. КОСИКОВ
I) ВМС стран агрессивного блока НАТО развиваются и совершенст-
вуются мишени — имитаторы подводных лодок, которые считают-
ся эффективным средством гидроакустического противодействия. Основ-
ное назначение имитаторов — затруднить обнаружение подводной
лодки, сорвать атаку противоло точных сил противника, направить их
в ложном направлении, обеспечив тем самым уклонение и отрыв от
преследующих кораблей. Благодаря этим свойствам они могут успеш-
но применяться и в качестве мишеней при отработке задач боеьой
подготовки своих противолодочных сил, обучении личного состава (в
первую очередь акустиков-операторов) и проведении испытаний про-
тиволодочного оружия.
Использование имитаторов, по мнению зарубежных военно-мор-
ские специалистов, позволяет ограничить количество боевых подвод-
ных лоток, привлекаемых для отработки задач противолодочной
обороны, что существенно сокращает расходы на боевую подготовку.
По сообщениям иностранной печати, стоимость однодневной эксплуа-
тации дизельной подводной лодки составляет около 20 тыс. долларов,
в то время как затраты на гакею же по времени эксплуатацию мише-
ни имитатора нс превышают 50 долларов при ее общей стоимости
около 9000 долларов.
В 1901 году мишени-имитаторы типа 21В12, разработанные фир-
мой «Клнвайт», поступи ли на вооружение ВМС США Эта мишень
имитатор (рис. 1) имеет форму торпеды (диаметр 254 мм, длина
3,35 м, вес 155,б кг) и может применяться с надводных кораблей,
подводных лодок (путем выстреливания из торпедных аппаратов) или
сбрасываться с вертолетов.
Электродвигатель (мощность 0,85 л. с.) обеспечивает скорость
хода до 10 уз. Время работы двигателя 2 — 6 ч. Мишень-имитатор
работает на глубинах до 120 м. Скорость изменения глубины 1,4 м/с.
Маневрирование по курсу осуществляется в пределах 0—360“ (ско-
рость изменения курса 5 град/с).
Программа маневрирования мишени имнта гора (скорость хода,
курс, глубины погружения) записывается на 35-мм перфорированную
ленту. Соответствующие сигналы со считывающего устройства посту-
пают на реле, управляющее электродвигателями и рулями.
Мишень-имитатор состоит из нескольких изолированных отсеков.
В носовом отсеке размещается пьезоэлектрический преобразователь,
который, по заяв.тению зарубежных специалистов, принимает сигналы
гидролокаторов кораблей, ведущих поиск подводных лодок, усиливает
и ретранслирует их таким образом, что на экранах ГАС поисковых
кораблей воспроизводится обстановка, соответствующая как бы факти-
ческому обнаружению подводной лодки.
В электронном отсеке установлена аппаратура, имитирующая
акустические поля подводной лодки. Специальное устройство генери-
рует и передает в окружающую среду импульсы (диапазон частот
100 Гц — 10 кГц), характерные для шумов подводной лодки идущей
со скорстыо 6 12 уз. Эти импульсы могут быть запеленгованы кораб-
лями на дистанции до 25 каб.
91
Рис. 1. Мишень — имитатор подводной лодки 21В12: 1 — носовой отсек: 2 —
электронный отсек; 3 — аккумуляторный отсек; 4 — отсек излучателя эхо-сигна-
лов; 5 — отсек наведения; 6 — отсек управления; 7 — защитное устройство вин-
тов; 8 — скоба для подъема; 9 — скоба для подвески на вертолете; 10 — гак для
подъема из воды
Рисунок из журнала <Миссайлс энд ренете*
В аккумуляторном отсеке размещаются 17 серебряно-цинковых
аккумуляторов (напряжение 25 В, сила тока 60 А) и съемный балласт
(вес 2,7 кг), позволяющий регулировать плавучесть мишени-имита юра
в случае использования ее в районах с различной соленостью и плот-
ностью воды.
В отсеке излучателя эхо-снгналов расположен излучатель, а в отсе-
ке управления — программное устройство и приборы, управляющие
имитатором по курсу и глубине.
Имитатор с надводного корабля сбрасывается при скорости хода
до 5 уз, выстреливается из носовых торпедных аппаратов подводной
лодки или выходит самоходом из кормовых.
После выполнения заданной программы двигатель останавливается
и мишень-имитатор всплывает на поверхность. Для облегчения поиска
в море мишени в ее корпус вмонтирован резервуар, содержащий 1,5 кг
ярко-зеленого красителя, который с помощью насоса выбрасывается в
воду и образует хорошо заметное пятно.
Специальное устройство в течение 48 ч излучает акустические
сигналы на частотах 8—20 кГц, что также облегчает поиск имитато-
ров. По мнению зарубежных военных специалистов, при правильной
эксплуатации имитатор можно использовать многократно.
ВМС США закупили 154 мишени-имитатора. Кроме того, 65 штук
приобрели ВМС Канады, Австралии, Нидерландов, Швеции.
Судя по сообщениям иностранной печати, в ходе боевой подготов-
ки за последние годы в ВМС США потеряно 15 имитаторов, девять
вышли из строя из-за отказов материальной части, а оставшиеся на-
ходятся на вооружении.
Мишень-имитатор типа 21В12 неоднократно модернизировалась с
целью повышения скорости хода и возможности имитировать реальные
шумы атомных подводных лодок. Последняя задача, по мнению зару-
бежных специалистов, является одной из наиболее трудных. В настоя-
щее время данный образец считается устаревшим и с произ-
водства снят.
Самоходная мишень-имитатор МкЗО разработана в конце 60-х
годов фирмой «Нортроп». Она выстреливается из 533-мм торпедного
аппарата подводной лодки или сбрасывается с вертолета. По заявле-
нию представителя ВМС, мишень МкЗО имеет следующие тактико-тех-
нические характеристики рабочая глубина 610 м, максимальная ско-
рость хода 30 уз, продолжительность хода 4 ч при скорости 7 уз и
30 мин при 30 уз, отклонение от расчетной точки 1 миля после одно-
часового хода и 2,5 мили после четырехчасового. Дальность действия
командной гидроакустической системы 4500 м. Она обеспечивает уп-
равление глубиной и скоростью хода, курсом и остановкой имитатора.
Чишень, имитирующая магнитное поле подводной лодки, буксирует
92
30-метровый медный кабель с акустическим излучателем на конце,
который питается электрическим током. На сигналы этою излучателя
наводятся прогиволо ючныс торпеды с акустическими системами
самонаведения.
Мишень-имитатор МкЗО используется в комплексе с системой сле-
жения JIWTP (Hypothetic Weapons Tracking Program), представляю-
щей собой цифровую ЭТЗМ, которая работает по специальной програм-
ме. Приставка к ЭВМ регистрирует параметры стрельбы и аппроксими-
рует траекторию движения пре цюлагат мою оружия противника, что
исключает необходимость фактического применения боевых средств на
учениях.
Имитатор используется также для тренировки личного состава в
применении гидроакустических, магнитометрических средств обнаруже-
ния, торпедного оружия и систем управления стрельбой.
В иностранной печати сообщалось, что 60 таких мишеней, распре-
деленных между четырьмя подводными полигонами на Атлантическом
и Тихом океанах, должны обеспечивать выполнение 2400 учебных атак
по подводным лодкам в год. Срок службы одной мишени-имитатора
МкЗО составляет три—три с половиной года из расчета 200 рабочих
запусков ежегодно. Всего предполагалось изготовить около 250 имита-
торов этого типа на сумму 14,5 млн. долларов.
В 1976 году для ВМС СПИ создали головные образцы малогаба-
ритных самоходных подводных мишеней-имитаторов Мк38 одноразово-
го применения, предназначенные для имитации шумов подводных ло-
док.
Имитатор Мк38 (длина 1,22 м, диаметр 89 мм) имеет торпедообраз-
ную форму, работает на разных глубинах в течение 1 ч при скорости
5 уз и выше по определенной программе. Мишень реагирует на воздей-
ствие сигналов корабельных и лодочных гидролокаторов, а также ак-
тивных акустических систем самонаведения торпед. Поставка их в ВМС
намечалась на начало 1978 года. По данным зарубежной прессы, стои-
мость нового имитатора во много раз меньше, чем созданного ранее
МкЗО.
В ВМС Великобритании разработала мишень—имитатор подводных
лодок (рис. 2), воспроизводящая их шумовые и динамические характе-
ристики. Она имеет форму торпеды (диаметр 323 мм, длина 3,2 м, вес
227 ы) и предназначена в основном для использования в качестве ми-
шени при отработке задач боевой подготовки противолодочными си-
лами. Мишень-имитатор работает автоматически в соответствии с за-
данной программой на глубинах до 366 м, она многократного действия,
выстреливается из корабельного торпедного аппарата. Мишень имеет
гидроакустические средства имитации и поиска, систему определения
дистанции промаха, электродвигатель с батареей и систему управления.
Электродвигатель, питающийся от серебряно-цинковой аккумуля-
Рис. 2« Английская мишень — имитатор подводной лодки: 1 ~ преобразователь и гид-
роакустическая аппаратура; 2 — блок магнитной записи; 3 — аккумуляторное отделе-
ние; 4 — преобразователь поисковой ГАС; 5 — переключатель скорости хода; С —
электродвигатель; 7 — блок управления движением
Рисунок из журнала <Электронякс»
93
торной батареи, обеспечивает скорость хода 2G уз на дальность 4,3 мили
(7 км), 15 уз — 7,5 мили (12 км) и 9 уз — 13,5 мили (24 км). Мишень
маневрирует по заданным программам с помощью системы управления
и может перемешаться в вертикальной плоскости по t углом 45°.
Одной из важнейших особенностей этой мишени-имитатора, по
мнению зарубежных военных специалистов, является наличие на ней
системы определения дистанции промаха, которая позволяет получить
и зарегистрировать на магнитной ленте данные о поведении испыты-
ваемой торпеды на заключительном этапе атаки (последние 100 м). За-
писанная на ленте информация обрабатывается на берегу с помощью
специального вычислительного устройства. Имитатор можно применять
для оценки точности попадания торпед как с активной, так и с пассив-
ной системой наведения. Запись на магнитной ленте может быть вос-
произведена на экране.
Мишень-имитатор оснащена гидроакустическим маяком, работаю-
щим на частоте 9,5 кГц, который облегчает ее поиск после отработки
программы.
По мнению английских военно-морских специалистов, использова-
ние глубоководной мишени-имитатора позволяет избежать дополни-
1ельных затрат, а нередко и опасностей, связанных с привлечением под-
водных лодок для обеспечения задач боевой подготовки.
Разрабатываются также имитаторы, создающие газовое облако во-
круг движущейся ложной цели. Один из них выполнен в виде цилинд-
рической головки, крепящейся к носовой части самоходной мишени-
цели. Специальные брикеты с химическими веществами, выделяющими
водород при соприкосновении с морской водой, размещены в газопеке-
раторе. Путем регулирования количества воды, подаваемой к брикетам,
можно изменять интенсивность образования газовых пузырьков. Такой
имитатор, по заявлению иностранных специалистов, может работать на
глубинах до 40 м и выделять 100 л водорода в течение 30 мин. Общий
вес брикетов с активным химическим веществом для получения 300 л
водорода составляет 1,8 кг. Подобные имитаторы выстреливаются из
торпедных аппаратов подводных лодок.
Несмотря на значительные расходы ВМС стран НАТО на создание
перечисленных приборов, зарубежная печать отмечает, что они не мо-
гут обеспечить полноценных испытаний противолодочного оружия и эф-
фективного проведения боевой подготовки. В связи с этим в ВМС СШ \
и других стран блока НАТО продолжаются работы по созданию новых
средств имитации подводных целей.
AA/WWWW
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
'V' «.Vr'iSS?1 "Г*
НФРАСТРУ КТУ РА
ЭКСПОРТ АНГЛИЙСКОГО
ВООРУЖЕНИЯ
Н НИКОЛАЕВ.
В. ГОРОХОВ
МИЛИТАРИСТСКИЕ круги Великобритании в своих планах воен-
-1'1 ны.х приготовлений значительное место отводят экспорту оружия
и боевой техники, рассматривая его как важное средство для решения
военно-политических и военно-экономических задач. Как свидетельству-
ет зарубежная печать, в 1977/78 финансовом году объем экспортных за-
казов на английскую военную технику в стоимостном выражении превы
си i 1 млрд фунтов стерлингов (на 200 млн. больше, чем в предыдущем
году). В настоящее время по общему объему экспорта вооружения стра-
на занимает третье место в капиталистическом мире после США и
Франции.
По утверждению иностранных специалистов, торговля оружием ис-
пользуется правящими кругами Великобритании для укрепления пози-
ций империализма в борьбе против растущего влияния мировой систе-
мы социализма, международного рабочего и национально-освободитель-
ного движения. Именно поэтому английское оружие широким потоком
направляется в развивающиеся государства капиталистической ориен-
тации с реакционными, антинародными режимами. Кроме того, экспорт
военной техники способствует усилению военно-экономического потен-
циала страны, развитию национальной военной промышленноеги, а так-
же частично компенсирует затраты па создание новейших образцов во-
оружения и обеспечивает военно промышленным компаниям дополни-
тельные заказы и огромные прибыли Выполнением иностранных зака-
зов занято о^оло 80 тыс. человек, или ’/3 всех работающих в военном
производстве.
Судя по сообщениям западной прессы, поступления от торговли
оружием используются Великобританией для покрытия дефицита пла-
тежного баланса страны, обусловленного в значительной мере крупны-
ми военными расходами за границей. В частности, в конце 1977 года за-
ключено новое англо-западногерманс ос соглашение, в соответствии с
которым ФРГ в предстоящие гри года компенсирует Великобритании
475 млн. марок в счет затрат на содержание Британской Рейнской ар-
95
Рис 1 Английский самолет «Трайлендер»
Фото из журнала «Интеравиа»
мии. Указанные финансовые средства предусматривается направить в
основном на закупки английского оружия и боевой техники.
Экспорт военной техники Великобритании характеризуется рядом
особенностей, и прежде всего, как отмечают иностранные эксперты,
большой масштабностью. Так, за последние пять лет объем экспортных
заказов вооружения вырос в пять раз. При этом истинные его размеры
превышают официально опубликованные данные, поскольку часть зака-
зов не проходит через министерство обороны.
По свидетельству зарубежных обозревателей, в 70-х годах в Вели-
кобритании значительно увеличилась роль государственных органов в
области торговли оружием. В частности, сейчас наибольшую активность
в вопросах экспорта вооружения проявляет военно-экспортное управле-
ние министерства обороны, созданное в середине 60-х годов Оно нала-
дило четкое функционирование государственного аппарата, занятого
рассмотрением сделок по продаже военной техники, тем самым ускорив
выдачу разрешений на ее поставку за границу.
В последние годы значение торговли оружием для Великобрита-
нии, как и для других развитых капиталистических государств, увели-
чилось в связи с энергетическим и сырьевым кризисами. Военно-полити-
ческое руководство страны использует вывоз военной продукции для
компенсации возросших расходов на закупку нефти и некоторых видов
стратегического сырья, а также для получения гарантий на их постав-
ку. Например, в ноябре 1976 года английская авиастроительная компа-
ния «Бритиш эркрафт корпорейшн» заключила с иранским правитель-
ством контракт стоимостью 250 млн. долларов на поставку ЗРК «Рапи-
ра» в обмен на отгрузку в Великобританию сырой нефти.
Военно-промышленные предприятия страны продают за границу
практически все производимые ими виды оружия и боевой техники, за
исключением стратегического. Особенно большой вклад в это дело вно-
сит авиаракетная промышленность. На ее долю приходится примерно
50 проц, стоимости всей вывозимой английской военной техники. По
сведениям западной прессы, учрежденная для промышленных фирм ко-
ролевская награда за успехи в экспорте в 1977 году в восьмой раз за
последние десять лет присуждена отделению военных самолетов компа-
нии «Бритиш эркрафт корпорейшн». На начало 1977 года стоимость
иностранных заказов, полученных указанным отделением, достигла
400 млн. фунтов стерлингов (около 700 млн. долларов).
46
Авиастроительные компании Великобритании поставляют в другие
страны истребители с вертикальным или укороченным взлетом и посад-
кой «Харриер» (110 машин в США, восемь в Испанию), военно-транс-
портные самолеты 1I.S.748 (в пять стран), легкие военно-транспортные
самолеты «Скаивэн» (50 машин в 13 государств), «Айлендер», «Траи-
лендер» (рис. 1) и «Дефендер» (всего более 600 самолетов во многие
страны мира), учебно-боевые самолеты «Страйкмастер» (145 машин в
девять стран), учебные самолеты «Буллдог» (в Иорданию, Ливан, Гану
и Нигерию), тактические истребители «Буканир» (16 машин в ЮАР), а
также вертолеты «Си Кинг», «Коммандо», «Газель» и «Линкс». С осени
1977 года ведутся англо-китайские переговоры о поставках истребите-
лей «Харриер» в КИР. Начали поступать иностранные заказы на произ-
водство новых учебно-боевых самолетов «Хок», которые только с осени
1976 года поставляют в части и подразделения английских ВВС. Кроме
того, за 1раницу вывозятся авиадвигатели, изготавливаемые крупней-
шей в капиталистическом мире двигателестроительной компанией
«Роллс-Ройс». Их ежегодные поставки составляют в среднем 2,5 тыс.
единиц-
В больших количествах закупается другими государствами англий-
ская ракетная техника. В частности, 14 стран имеют на вооружении ко-
рабельные ЗУР «Си Кэт» (в том числе ФРГ, Швеция, Иран и Брази-
лия), десять — ЗРК «Рапира» и ПТУРС «Виджилент», Саудовская Ара-
вия и Кувейт — ракеты «Файрстрик» и «Ред Топ» класса «воздух—воз-
дух». Помимо этого, Великобритания экспортировала ПТУРС «Свинг-
файр», ЗУР «Бладхаунд», «Тандерберд», «Блоупайп» (рис. 2) и «Си
Дарт». По мнению зарубежных специалистов, в наибольших размерах
поставляются за границу ЗРК «Рапира» (на начало 1977 года их было
продано на сумму свыше 600 млн. фунтов стерлингов). В минувшем
году в экспорте авиаракетной техники преобладали устаревшие образ-
цы, на долю которых приходилось почти 60 проц, общего ее вывоза.
Западные военные эксперты считают, что в ближайшие голы значитель-
но увеличатся продажи новых видов авиаракетной техники.
Широким спросом на мировом рынке вооружений пользуется и анг-
лийская военно-морская техника, на долю которой приходится до
30 проц, общего военного экспор-
та. Великобритания продает за
границу до 12 проц, всей выпускае-
мой продукции кораблестроения и
занимает первое место среди капи-
талистических государств по тор-
говле указанной техникой. В но-
менклатуру экспорта входят под-
водные лодки, фрегаты УРО, пат-
рульные и ракетные катера, а так-
же корабли других классов.
В последние годы возросла до-
ля новой военно-морской техники,
создаваемой на английских вер-
фях по заказу и с учетом требова-
ний иностранных государств. На-
пример, по заказу Нигерии строят-
ся два малых противолодочных ко-
рабля, головной из которых
(«Эрин’ми» водоизмещением
850 т) уже спущен на воду. Ранее
в эту страну были поставлены два
малых прошволодочных корабля
Рис. 2. Пусковая установка с
УР «Блоупайп», размещаемая
на кораблях малого водоизме-
щения
Фото из журнала
«Интернэшнл дефенс ревыо*
7 «Зарубежное военное обозрение» №12
97
меньшего водоизмещения (650 т). В период 1970—1975 годов Ирану
проданы четыре фрегата типа «Саам» и 14 катеров на воздушной подуш-
ке типов ВН7 и SRN6. Подводные лодки типа «Оберон» поставлены
Бразилии (три) и Австралии (шесть). Для ВМС Израиля построены
три подводные лодки.
Наряду с экспортом кораблей, корабельного вооружения и обору-
дования Великобритания продает лицензии и оказывает магериально-
техническую помощь иностранным государствам в налаживании лицен-
зионного Производства этой военной продукции. В частности, по лицен-
зии Великобритании и при содействии ее специалистов в 1972—1976 го-
дах на индийских верфях были построены четыре фрегата УРО типа
«Линдер». В настоящее время в Индии строятся еще два таких корабля.
Английские специалисты участвовали в ciроигельстве эскадренных ми
ноноспев УРО на бразильских н аргентинских верфях.
Великобритания по-прежнему остается традиционным поставщиком
бронетанковой техники, которая преобладает в общем экспорте назем-
ного вооружения. По вывозу танков она занимает второе место в мире
после США. Ею поставлено в 14 стран более 3 тыс. танков «Центурион».
В течение последних лет наиболее крупным заказчиком на английскую
бронетанковую технику является Пран В 1971 году подписан контракт о
закупке Ираном в Великобритании 800 танков «Чифген», а в 1975 году
этот заказ дове ген до 1300 машин, из которых 1200 будут представляв
собой модернизированный вариант танка «Чифген» (получил наимено-
вание «Шир Иран»), Танки «Чифген» закупил также Кувейт. Некото-
рые страны приобретают лицензии на производство английских брони-
рованных машин. Например, налажено лицензионное производство тан-
ков сВиккерс» в Индии и легких разведывательных танков «Скорпион»
в Бельгии.
В больших количествах поставляются за границу и другие образцы
бронетанковой техники. Так, бронеавтомобили «Саладин» закупили 18
стран, колесные бронированные машины «Феррет» — 34 (в том числе
Канада, Иран и ЮАР), бронечранспортеры «Шорленд» — 20, «Сара-
цин» — 13, боевые разведывательные машины «Фокс» — Иран, Саудов-
ская Аравия и Нигерия.
Большим спросом на капиталистическом рынке вооружений поль-
зуется английская военная радиоэлектронная техника: радиолокацион-
ное оборудование, системы связи и управления огнем и т. д. Например,
в 1977 году Абу Даби была продана радиолокационная станция «Плес-
си», Саудовской Аравии — стационарная радиолокационная установка
фирмы «Маркони», Малайзии, Объединенным Арабским Эмиратам и
другим странам — передвижные РЛС «Маркони» S6G0 Система управ-
ления огнем полевой артиллерии поставлена Австралии и семи другим
государствам, корабельная радиоэлектронная система управления ору-
жием — Бразилии. Сейчас фирма «Маркони» выполняет заказ Австра-
лии стоимостью 13 млн. фунтов стерлингов на поставку РЛС наведения
для ЗРК «Рапира».
В значительных размерах Великобритания вывозит в другие стра-
ны и артиллерийско-стрелковое вооружение. Предметом экспорта яв-
ляются 7,62-мм винтовки L1A1, 9-мм пистолеты-пулеметы «Стерлинг»
(в 78 стран), 81-мм минометы, 114-мм корабельные универсальные двух-
орудийные башенные артустановки, 105 мм буксируемые гаубицы-пуш-
т и и другие.
По данным Стокгольмского исследовательского института между-
народных проблем мира (Stockholm International Peace Research Insti-
tute), в 70-х годах общий объем экспорта оружия Великобритании в
развивающиеся страны по основным регионам мира распределялся еле
дующим образом. Ближний и Средний Восток — 50 проц., Южная Аме-
98
рика — около 20, Южная Азия — около 15, Африка — 9, Дальний Во-
сток — 6 проц.
Как отмечают иностранные специалисты, в списке импортеров анг-
лийского оружия первое место занимает Иран. Он, например, закупил
больше танков «Чифген», чем их имеется на вооружении в английской
армии. По сообщениям зарубежной прессы, военно нолигическое руко-
водство США пытается склонить сейчас Великобританию к активному
военному сотрудничеству с АРЕ, поскольку сионистское лобби в конг-
рессе не позволяет продавать американское оружие этой стране в боль-
ших количествах. Из 3 млрд, фунтов стерлингов, предоставленных Егип-
ту Саудовской Аравией, значительную часть планируется израсходо-
вать на закупки английского вооружения. В частности, предусматривает-
ся поставить 200 учебно боевых самолетов «Хок», 400 вертолетов
«Линкс» и 12 военно-транспортных самолетов U.S.748. Кроме того, еги-
петское военно-политическое руководство обсуждает вопрос об участии
Великобритании в строительстве военных заводов в стране. Иа эти цели
оно предполагает выделить около 1 млрд фунтов стерлингов.
Одним из главных клиентов военно промышленных компаний Ве-
ликобритании является Израиль. Так, летом 1974 года израильской
военщине было продано 400 танков «Центурион» на сумму более 30 млн.
фунтов стерлингов, а в 1975 году фирма «Виккерс шипбилдинг» (Вели-
кобритания) заключила контракт общей стоимостью 75 млн. фунтов
стерлингов на поставку для израильских ВМС трех подводных лодок.
Продолжает поступать английское вооружение в ЮАР. По заявле-
нию английских официальных представителей, только с 1975 по 197G
год Великобритания поставила в эту страну военной техники на 1,5 млн.
фунтов стерлингов. Однако, по мнению зарубежных экспертов, эта сум-
ма сильно занижена. Согласно сообщению одного из членов парламен-
та, только компания «Маркони инструменте» в декабре 1975 года про-
дала южно африканскому расистскому режиму оборудование для воен-
ной системы связи на сумму 8 млн. фунтов стерлингов, а в 1976 году за-
ключила новый контракт на 7 млн. фунтов стерлингов Судя но сообще-
ниям иностранной печати, в оснащении вооруженных сил и каратель-
ных органов расистского режима Форстера участвуют 36 английских
фирм. Например, фирма «Эфрикен эксплоусивз энд кемиклз», входящая
в состав химического концерна «Ай-Си-Ай», имеет на территории Ю\Р
три завода по производству боеприпасов. Другая фирма «Рэкэн» более
половины своей радиотехнической продукции (включая полевые и тан-
ковые радиостанции) поставляет в части и подразделения южно афри-
канской армии. Филиал государственной компании «Бритиш лейланд»
в ЮАР выпускает автомашины «Лендровер» для вооруженных сил и
полиции.
Как свидетельствует западная пресса, в последние годы воеппо про-
мышленные круги Великобритании усилили активность в сфере торгов-
ли оружием. Так, в июне 1976 года в г. Олдершот (близ Лондона) впер-
вые была организована выставка английской военной техники, которая
может поставляться иностранным заказчикам. Здесь были представле-
ны новые образцы оружия и боевой техники, в выпуске которых участ-
вуют 13 государственных предприятий и свыше 100 частных фирм стра-
ны. На выставку были приглашены делегации более чем из 70 стран
мира. В июне 1978 года она была проведена повторно Кроме того, во-
енно-экспортное управление министерства обороны оборудовало под
плавучие выставки военной техники два транспорта: «Тарбатнесс» и
«Л инесс».
Приведенные факты свидетельствуют о стремлении английских во-
енно-промышленных кругов упрочить свои позиции в международной
торговле оружием.
99
ВОЕННЫЕ РАСХОДЫ ТУРЦИИ
Полковник запаса
Н. ХОДИН
ПОЕННЫЕ ассигнования в Турции на 1978/79 финансовый год (на-
чался 1 марта) вновь существенно возросли- Это явилось следст-
вием продолжающегося участия страны в блоках НАТО и СЕНТО, а
также пребывания турецки^ войск на о. Кипр. За последние пять лет
прямые военные расходы страны возросли почти в четыре раза (с
11,1 млрд, турецких лир в 1973/74 бюджетном году до 42,5 млрд, в
1977/78 году).
По сообщениям иностранной печати, на текущий финансовый гот
министерству национальной обороны (МИО) Турции выделено 52 860
млн. турецких лир (около 2,8 млрд, долларов), что составляет 20,6проц,
общегосударственного бюджета и превышает военные ассигнования
прошлого года на 24,4 проц.
Указанная сумма распределяется между видами вооруженных сил
следующим образом: сухопутным войскам — 23 841 млн. турецких лир
(45,2 проц, всего бюджета МНО), ВВС — 10012 млн. (18,9), ВИС —
6441 млн. (12,2), на содержание аппарата МНО и генерального шта-
ба — 4566 млн. (8,6), на реорганизацию и модернизацию вооруженных
сил (программа РЕ ИО) — 8000 млн. (15,1). Средства, предназначен-
ные для осуществления программы РЕМО, в основном расходуются на
закупки иностранного оружия и боевой техники и частично на развитие
национальной военной промышленности. Свыше 70 проц, ежегодно вы-
деляемых MI1O фондов идет на содержание личного состава, боевую
подготовку и материально-техническое обеспечение вооруженных сил.
Помимо упомянутых военных расходов, государственным бюджетом
Турции на 1978/79 финансовый год предусмотрены ассигнования на со-
держание жандармских войск в сумме 4,3 млрд- турецких лир, с которы-
ми общие военные расходы составят 57 НЮ млн. турецких лир, или
22,3 проц, общегосударственного бюджета. Около 5 млрд, турецких лир
выдепяется в этом году на нужды службы безопасности.
По мнению западных экспертов, введение США эмбарго на постав-
ки Турции американского оружия и военной техники значительно сни-
зило боеспособность турецких вооруженных сил. В частности, из-за от-
сутствия запасных частей лишь около 50 проц, боевых самолетов ВВС
Американский истребитель Г-16
Фото из журнала «Дефенс»
1(10
страны могут быть использованы в условиях чрезвычайной обстановки.
Кроме того, самолеты некоторых типов значительно устарели, так как
находятся на вооружении с 50-х годов. Поэтому, как свидетельствует
американский журнал «Флайт», с крупнейшей авиастроительной фир-
мой США «Джснерал дайнэмикс» ведутся переговоры о размещении
крупного заказа на поставки Турции в 1980—1983 годах примерно 100
легких истребителей F-16, которые пойдут на замену состоящих на во-
оружении ВВС F-102A и F-104G.
Сухопутные войска Турции, согласно оценке зарубежных военных
специалистов, испытывают недостаток в противотанковых средствах и
современных танках. Имеющееся устаревшее ракетное вооружение
(НУР «Онест Джон»), по их мнению, должно быть заменено современ-
ными УР типа «Ланс».
В связи с решением конгресса США об отмене эмбарго на поставки
американского вооружения и возобновлением военной помощи Турции
ее правительство намерено в ближайшие годы значительно увеличить
закупки оружия и боевой техники, использовав для этой цели выделен-
ные американским конгрессом на 1979 год 175 млн. долларов в качест-
ве кредита и около 70 млн. долларов безвозмездной помощи.
С другой стороны, турецкое руководство, стремясь приобрести оп-
ределенную независимость в обеспечении своих вооруженных сил воен-
ной техникой, запчастями и боеприпасами, принимает меры по развитию
национальной военной промышленности с привлечением иностранной
технической и финансовой помощи. Так, турецкая авиационная компа-
ния ТУСАШ сотрудничает с западноевропейскими самолетостроитель-
ными фирмами, с помощью которых в ближайшие годы намечается на-
ладить сборку боевых самолетов. Ведутся переговоры с ФРГ о строи-
тельстве танкосборочного завода в г. Арифие и модернизации военных
предприятий в г. Кырыккале.
Закупки новых партий вооружения и расширение собственного во-
енного производства, отмечается в зарубежной печати, стимулируют
дальнейшее наращивание военных расходов и увеличение иностранных
займов. Это в свою очередь ведет к образованию в государственном бюд-
жете страны большого дефицита (15—18 млрд турецких лир), росту
как внешних долгов (в 1978 году достигли 15 млрд, долларов), так и
внутренних (в настоящее время превысили 68 млрд, турецких лир).
ЗОНА ПАНАМСКОГО КАНАЛА
Подполковник
Ю. СЕДОВ
НОСЛЕ многолетней упорной борьбы за независимость панамский
народ одержал крупную победу — США вынуждены были подпи-
сать в сентябре 1977 года два новых договора о Панамском канале.
Этот акт явился результатом активизации национально-освободительно-
го движения в стране, единства антиимпериалистических сил и широкой
международной солидарности. Однако до вступления в силу подписан-
ных панамо американских договоров зона канала продолжает оставать-
ся колонией США и находится под их юрисдикцией.
Зона Панамского канала — часть национальной территории Респуб-
лики Панама, по которой проходит связывающий Атлантический и Ти-
101
Рис. 1. Основные элементы инфраструктуры эоны Панамского канала
хий океаны Панамский канал (рис. 1) Она представляет собой полосу
шириной около 1G км, протянувшуюся по обоим берегам канала от Ат-
лантического до Тихого океана и разделяющую страну на две не связан-
ные между собой части. Площадь зоны 1432 км2, население 45,2 тыс. че-
ловек, в том числе 30 тыс. гражцаи США. Административный центр —
Бальбоа (39 тыс. жителей). Официальный язык английский. Имеется
железная дорога, соединяющая порты Колон и Бальбоа. Протяжен-
ность шоссейных дорог 225 i .м.
Сухопутная часть территории — низменная холмистая равнина, со-
юз
стоящая преимущественно из вулканических пород. На склоне, обращен-
ном к Карибскому морю, произрастают вечнозеленые тропические леса,
к Панамскому заливу — растительность саванны.
Возню новение зоны связано с Панамским каналом, который яв-
ляется искусственным водным путем, пересекающим Панамский пере-
шеек в наиболее узкой и низкой части Центральной Америки. Канал —
это один из важнейших транспортных путей международного значения.
Для судоходства он был открыт в 1920 году.
Общая длина канала 81,6 км, из них 16,4 км проложено по дну Па-
намского залива и бухыя Лимон, а 65,2 км — по суше.
Вход в Панамский канал со стороны Атлантического океана нахо-
дится в небольшой бухте Лимон. На протяжении первых 12 км уровень
воды в канале соответствует уровню океана, но после шлюзов искусст-
венного оз. Га тун, образованного в результате сооружения плотины
(ее длина 2,5 км) на р. Чагрес, он поднимается на 25,9 м (рис. 2) Затем
канал проходит по Кулебрской выемке (траншея длиной 12 км, проры-
тая в скале). У шлюзов Педро-Мигель уровень воды составляет уже
16,5 м, а после шлюзов искусственного оз. Мирафлорес он опускается
до уровня океана. Выход в Тихий океан находится к юго-востоку от
г. Панама. Наименьшая высота водораздельного массива Кулебра 81 м
над уровнем океана. Ширина канала по дну от 91,5 м в Кулебрской вы-
емке до 350 м на оз. Гатун. Гарантийная глубина на шлюзах 12,5 м.
В системе гидротехнических сооружений имеются шесть двойных
шлюзов, обеспечивающих двустороннее движение судов. Размеры камер
305x33,5 м. Их наполняют водой с помощью электронасосов. Проводка
судов через шлюзы осуществляется специальными электровозами, дви-
гающимися по зубчатым рельсам вдоль шлюзовых стен (рис. 3). Осталь-
ные участки суда проходят своим ходом. Среднее время прохождения
через Панамский канал 7—9 ч, минимальное 4 ч. Пропускная способ-
ность в сутки составляет 36 судов, а в год — 13--15 тыс.
По оценке иностранных специалистов, Панамский канал не отвечает
современным требованиям, поскольку имеет громоздкую систему шлю-
зов и устаревшее оборудование, его не могут проходить суда водоизме-
щением свыше 40 тыс. т (крупные пассажирские лайнеры, супертанке-
ры, новейшие авианосцы), возможности по повышению пропускной спо-
собности использованы уже почти полностью. В связи с этим неодно-
кратно поднимался вопрос о строительстве бесшлюзного канала, напри-
мер в 15 км к западу от существующего.
Связав Атлантический и Тихий океаны, Панамский канал избавил
суда от необходимости следовать в обход Южной Америки и коренным
образом изменил направления ряда важнейших международных морские
путей. Наибольшее значение он имеет для связи Восточного и Западного
Гатинские шлюзы
Ктлантическиь
океан
Ноксинальные при
Шлюзы
ПеЬро-
пиеело
Уровень ts.fie
Озери i «тун и
Кулебрскае выенка
Гарантийно*
елубигю Изн
J went
№,5н
Озера
Ниро-
fJopec
шлюзы
Нирафсорес
Тихий
океан
лионо-огглиеные
колебани* уровня
океана М
> а^антиивае
ел/бинТПЛн ~
Уровень океана
Максинальные^риливно;
мЦйвные колебания
уровня океана 'и
Гарантийно* елубино Пн
Рис. 2. Профиль Панамского канала
103
Рис. 3. Прохождение судов через шлюз Панамского канала
побережий Северной и Южной Америки (расстояние между ними сокра-
тилось в 2,5—3 раза), Восточного побережья США и стран Азии, а так-
же государств Латинской Америки. Около 70 проц, грузов, перевози-
мых через канал, США используется для удовлетворения потребностей
экономики страны и в военных целях. Из Атлантического в Тихий океан
перевозятся в основном уголь, минеральное сырье, чеоные металлы, а из
Тихого в Атлантический — нефть, руды и концентраты металлов, лес,
зерно.
Как сообщает зарубежная печать, канал уменьшает стоимость до-
ставки американского экспорта и импорта на 1,5 млрд, долларов в год-
Ежегодный доход Соединенных Штатов от эксплуатации канала состав-
ляет 150 млн. долларов, из которых 2,3 млн. выплачиваются Панаме в
качестве арендной платы. С начала эксплуатации канала США получи-
ли более 45 млрд, долларов чистого дохода.
Панамский канал и территория зоны широко используются США не
только в экономических целях, но и для осуществления агрессив-
ных милитаристских устремлений в Латинской Америке. По данным
иностранной прессы, здесь находятся 14 американских военны объек-
тов, в том числе командование вооруженных сил США в зоне Централь-
ной и Южной Америки, штаб которого расположен в г. Куарри-Хайтс.
Его основные задачи сводятся к «руководству операциями, включая
противовоздушную оборону и защиту морских коммуникаций, в районе
Центральной и Южной Америки, а также Мексики». На деле эю озна-
чает установление прямого контроля Пентагона над всеми латиноаме-
риканскими странами.
Вышеназванное командование состоит из штаба (500—600 офице-
ров), в котором имеются три командования по видам вооруженных сил.
Находящиеся в его подчинении американские войска, по сообщениям
зарубежной печати, включают 193-ю пехотную бригаду, два дивизиона
ЗУР «Хок», авиационные и военно-морские подразделения. Общая чис-
ленность составляет 8950 человек, в том числе: в сухопутных войсках —
6622, ВВС — 1863, ЕМС — 321 и морской пехоте — 144. Однако она
может быть быстро увеличена за счет переброски сюда частей и соеди-
нений из состава командования войск готовности США. Для проведе-
ния экстренных карательных операций командование имеет в своем рас-
поряжении подразделения войск «специального назначения» («зеленые
береты»).
10-1
Контроль над латиноамериканскими армиями это командование
осуществляет через так называемые военные миссии, официально су-
ществующие в большинстве стран континента и играющие значительную
роль в распространении влияния американского империализма в регио-
не. В их задачу входит реализация программы военной помощи на ме-
стах, консультация и обучение соответствующих видов вооруженных
сил, организация пропагандистской деятельности в духе пресловутых
«идеалов панамериканской солидарности», создание обстановки, благо-
приятной для неограниченного хозяйничанья империалистических мо
нополий.
По свидетельству латиноамериканской печати, эти миссии занима-
ются главным образом «плановой, систематической и кропотливой под-
рывной и шпионской деятельностью». Для работы в них привлекаются
в первую очередь «специалисты», прошедшие выучку в отрядах «зеле-
ных беретов» и накопившие опыт бесчеловечной борьбы с мирным насе-
лением Южного Вьетнама.
Командование вооруженных сил США в зоне Центральной и Юж-
ной Америки, помимо использования в своих целях военных миссий, ор-
ганизует различного рода межамериканские учения, проводит регио-
нальные военные совещания, руководит топографическими и картогра-
фическими съемками. Но главной его функцией остается руководство
подавлением национально-освободительного движения народов конти-
нента. Из зоны Панамского канала это командование направляло отря-
ды «зеленых беретов» для непосредственного подавления повстанческих
выступлений в Гватемале, Доминиканской Республике и других странах.
Как сообщает иностранная печать, именно отсюда были посланы от-
ряды наемников для подавления вооруженной борьбы народа Никара-
гуа, вспыхнувшей осенью 1978 года.
В число задач командования входит также подготовка латиноаме-
риканских военных специалистов по контрпартизанской борьбе, обучаю-
щихся в специальных школах, расположенных в зоне Панамского кана-
ла. Ассигнования на эти цели достигают 20 млн. долларов в год.
Командные кадры для латиноамериканских армий готовятся в меж-
американской школе «Америкас» в Форт-Гулик, основанной в 1940 го-
ду. В ней прошли обучение более 30 тыс. офицеров и рядовых, около
200 ее выпускников стали главами правительств, министрами, коман-
дующими видами вооруженных сил, начальниками штабов, руководите-
лями разведок стран Латинской Америки. Шесть выпускников школы за-
няли командные посты в армии Чили после фашистского переворота
1973 года. Постоянный состав этого «центра тренировки» насчитывает
около 200 военнослужащих США. В нем имеется 40 различных курсов,
где слушатели изучают как основные технические дисциплины, так и
сложные приемы «противоповстанческих действий» и сбора разведыва-
тельных данных. Программы обучения проникнуты духом антикомму-
низма.
Важное место в системе межамериканских военно-учебных центров
занимает Олбрук, где размещается академия ВВС, а также единствен-
ная в мире школа по методам выживания в тропических условиях. «Зе-
леные береты» латиноамериканских стран готовятся в Форт-Шерман и
Форт-Гулик. В Форт-Шерман специалистов-карателей обучают методам
ведения войны в джунглях. В 1962 году в Форт-Девис была создана
межамериканская полицейская академия, выпускники которой участву-
ют в разработке планов и практических мероприятии по подавлению ре-
волюционных выступлений в различных странах Латинской Америки.
В зоне Панамского канала размещается также персонал центра
стратегических коммуникаций (Форт-Клейтон), морские сооружения
(Бальбоа, Колон и Форт-Амадор), аэродромы (Олбрук, Говард), базы
105
снабжения, склады оружия и снаряжения. Здесь находится отдельная
рота «психологической войны», которая имеет мощные радиостанции и
звуковещательные установки, различную полиграфическую технику для
издания листовок, включая современные наборные машины, позволяю-
щие печатать материалы на нескольких языках.
В зоне канала разместились средства массово, информации США.
в том числе центр радио- и телевизионной службы американских войск,
одна телевизионная и две радиостанции, выходят три ежедневные газе-
ты. Здесь сооружена также наземная станция связи через ИСЗ «Ин-
телсат».
По существу, зона Панамского канала является крупнейшим амери-
канским военным форпостом в Карибском бассейне, где обосновался,
как отмечается в зарубежной печати, «настоящий филиал Пентагона».
Соединенные Штаты держат в своих руках большую часть путей сооб-
щения между двумя океанами. Они включили этот стратегический пункт
в мировую военную систему империализма, благодаря ему расширили
внешнюю торговлю, приблизили свое национальное производство к
источникам сырья в зависимых странах и ускорили обращение северо-
американских товаров на международном рынке.
Таким обра юм, военная, экономическая и идеологическая экспан-
сия США в Панаме достигла беспрецедентных масштабов. Владение
частью панамской территории, как своей собственной, грабеж нацио-
нального достояния панамского народа и беспощадная эксплуатация
трудящихся, откровенная расовая дискриминация, наглое вмешательст-
во во внутренние дела государства, прямое участие в репрессиях против
прогрессивных сил страны — вот что, по признанию иностранной печа-
ти, принесло господство американского империализма в Республике
Панама.
На протяжении многих лет панамский народ ведет упорную борьбу
за возвращение зоны канала и восстановление попранных прав и суве-
ренитета своей родины. Переговоры между правительствами Панамы и
США по этому вопросу велись с 1964 года, причем Вашингтон прибегал
к открытым угрозам, шантажу и нажиму. В феврале 1974 года была
подписана совместная декларация принципов, на основе которой 7 сен-
тября 1977 года президент США Картер и глава правительства Панамы
Торрихос подписали два договора: Основной договор, регулирующий
эксплуатацию и оборону канала и устанавливающий его новый статус,
а также Дополнительный договор, гарантирующий постоянный нейтра-
литет канала. В сенате вокруг их ратификации разгорелась острая и
длительная борьба. После бурных дискуссий сенат 68 голосами против
32 (всего лишь на один голос больше требуемых 2/3) в марте—апреле
1978 года одобрил эти договоры.
Несмотря на несовершенство, они явились шагом вперед в деле на-
ционального освобождения, открывающим перед страной возможности
развития нового революционного этапа. По словам Торрихоса, подписан
ный документ «хорош гем, что устанавливает срок окончания колони-
ального присутствия США на панамской земле — 31 декабря 1999 года».
В главном — в вопросе о неотъемлемом праве Панамы на суверенитет
над всей ее территорией — правительство США вынуждено было отсту-
пить. Референдум, проведенный в Панаме 23 октября 1977 года и одоб-
ривший поставленные на народное гологование новые договоры, пока-
зал, что они означают победу антиимпериалистических сил страны, раз-
рыв еще одного звена в цепи империалистического гнета.
Новые договоры содержат основные элементы, которые способст-
вуют деколонизации страны, упраздняют юрисдикцию ( ША над зоной
канала и устанавливают твердый срок вывода отсюда всех американ-
ских вооруженных сил — до 31 декабря 1999 года. С первого дня дей-
ствия договоров (по сообщениям зарубежной печати, с 1 октября 1979
106
года) зона канала прекращает свое существование и над всей панам-
ской территорией будет поднят государственный флаг Панамы. Флаг
США может остаться только в резиденции комиссии по управлению ка-
налом, а также на «оборонительных объектах», иначе говоря, на вре-
менно остающихся здесь американских военных базах.
Как сообщает зарубежная печать, в результате заключения догово-
ров ежегодные выплаты США Панаме за эксплуатацию канала будут
повышены до 80—90 млн. долларов. При вступлении в силу договоров
США возвратят Панаме в течение трех—пяти лет 70 проц, территории
зоны. Остальные воды и земли будут использованы американцами для
обороны и эксплуатации канала до 2000 года. Под юрисдикцию Панамы
переходят связь, почта, школы, полиция, пожарная и другие службы,
перестают действовать законы и судебные трибуналы США. Предусмат-
ривается совместная панамо-американская оборона межокеанского ка-
нала, а также совместное управление и эксплуатация этого водного пу-
ти до конца нынешнего века.
Фактически новые договоры, отменяя положения о зоне канала,
оставляют сам канал под полным контролем США до 2000 года. В те-
чение этого периода здесь будут находиться пять из 14 существующих в
настоящее время американских военных объектов. Кроме того, амери-
канцы на неопределенно долгий срок получили право, по которому в
чрезвычайных обстоятельствах они имеют преимущество при использо-
вании этого водного пути для прохождения военных кораблей и достав-
ки стратегических грузов.
Таким образом, договоренность, достигнутая меж чу панамским и
американским правительствами, означает, что колония не ликвидирует-
ся сразу, а постепенно отмирает. По мнению прогрессивной зарубеж-
ной печати, здесь налицо применяемый империализмом метод замены
устаревших форм отношений с угнетенными странами другими, более
приемлемыми в нынешних условиях.
Что же заставило руководство США пойти на подписание новых со-
глашений, которые серьезно затрагивают интересы американских моно-
полий и заметно ослабляют позиции Пентагона в этом районе?
По мнению иностранной печати, отказ сената утвердить договоры вы-
звал бы широкие народные волнения в Панаме, что неизбежно повлекло
бы за собой либо захват панамцами канала, либо продолжительное,
дорогостоящее, не сулящее победы американское военное вмешательст-
во. Опасаясь превращения Панамского канала во «Вьетнам Западного
полушария», США учитывали также, что эта проблема затрагивает от-
ношения американцев со всей Латинской Америкой, которая выступила
бы в поддержку панамцев. Но словам президента Картера, кардиналь-
ное изменение условий в мире превратило старый договор в «препятст-
вие на пути улучшения отношений» Вашингтона с латиноамерикански-
ми странами.
Вместе с тем американские «ястребы» — ставленники военно-про-
мышленного комплекса — добились в ходе голосования в сенате вне-
сения двух оговорок (условия, прилагаемые к договору одной из сторон
и в отличие от поправок не нуждающиеся в официальном утвержде-
нии). Согласно этим оговоркам США имеют «вечное право» совер-
шать военную интервенцию и после 2000 года, чтобы обеспечить функ-
ционирование канала, а также могут держать здесь свои вооруженные
силы в любых условиях, которые заставят оба правительства счесть
это «необходимым или желательным».
В связи с тем что США сохраняют и действенный контроль над ка-
налом, и право на вооруженное вмешательство, предоставляемое оговор-
ками в договоре, панамцы не считают свою борьбу завершенной. Хотя
ликвидация колонии и позволяет вернуть стране ее территориальное
достояние, это еще не означает достижения полной национальной нсза-
107
впсимости, поскольку Панама остается объектом экономической экс-
плуатации со стороны монополий США.
Панамские специалисты связывают с возвращением канала опреде-
ленные надежды, считая, что зона предоставит новые возможности для
решения острых социально-экономических проблем, стоящих перед стра-
ной в настоящее время, за счет получения больших прибылей от экс-
плуатации канала. Одним из наиболее важных экономических проек-
тов, по оценке зарубежной прессы, явится строительство нефтяного пор-
та и нефтехранилища на побережье Тихого океана, куда будет достав-
ляться нефть с Аляски для последующей ее транспортировки по каналу.
Нефть будет перегружаться с гигантских танкеров на суда меньших
размеров, которые перевезут ее в порты Восточного побережья США-
11а Атлантическом побережье канадская фирма построй г порт для за-
хода контейнеровозов.
Таким образом, несмотря на то что новые договоры не предусмат-
ривают немедленную передачу зоны канала панамскому народу, их за-
ключение эффективным образом будет способствовать завершению его
борьбы за полную национальную независимость.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТОННЕЛИ
ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН НАТО
Подполковник
Г. ГЕРМАНОВ
В УСЛОВИЯХ ракетно-ядерной воины с применением оружия массо-
вого поражения значительно возрастает роль крупных подземных
сооружений, таких, как метрополитены, железнодорожные, автодорож-
ные и водные тоннели, а также тоннели специального назначения. На
территории европейских стран НАТО находится большое количество
подземных сооружений, в том числе железнодорожных тоннелей. Коман-
дование блока, как отмечается в иностранной печати, планирует широко
использовать их в военных целях, например в качестве укрытий различ-
ного назначения
По мнению зарубежных специалистов, чтобы обеспечить нормаль-
ные условия эксплуатации подземных сооружений как укрытий, требу-
ется провести ряд специальных мероприятий. Прежде всего необходимо
оборудовать их искусственной вентиляцией, для чего применяются пе-
реносные или стационарные приточные вентиляционные установки. В це-
лях усиления естественной воздушной тяги пробиваются вентиляционные
шахты или скважины увеличенного диаметра. Железнодорожные тонне-
ли для пропуска своим ходом боевой техники и автомобилей дооборуду-
ются проезжей частью.
На железных дорогах европейских стран НЛТО преобладают одно-
путные тоннели. Сравнительно большое котичество двухпутных тоннелей
имеется на дорогах ФРГ, Франции, Италии. Их длина колеблется от не-
скольких метров до 10 км и более, средняя же протяженность 200 -
400 м (Бельгия, Греция), 400- 500 м (ФРГ, Италия, Франция). Часто
встречаются мысовые тоннели (то есть проходящие в обход оползневых
и лавиноопасных участков). Первые, как правило, имеют длину менее
108
300 м. Через перевалы обычно прокладываются тоннели длиной свыше
1 км, в некоторых странах они достигают 20 км. На подходах к ним
иногда встречаются небольшие петлевые и кольцевые тоннели.
Топографические и инженерно-геологические условия заложения
тоннелей отличаются большим разнообразием. Значительная их часть по-
строена в крепких скальных или полускальных породах: песчаниках, из-
вестняках, доломитах, гранитах, порфирах, глинистых сланцах. Глубина
заложения тоннелей в среднем составляет 60—100 м. Более глубокие
сооружаются через перевалы. Характерной особенностью многих горных
тоннелей в ущельях является отсутствие строительных площадок у пор-
талов или их ограниченные размеры. Довольно часто портал и устои
соседнего с тоннелем виадука расположены рядом или даже совмещены.
По конструкции тоннели могут быть с незамкнутой каменной отдел-
кой (построенные до 20-х годов этого столетия) или бетонной (соору-
женные позднее). Последние характерны для железнодорожных магист-
ралей ФРГ и Франции. Имеются тоннели и без отделки (особенно много
их в Турции). Состояние каменной отделки в основном хорошее, но у не-
которых сооружений она требует усиления. В большинстве железнодо-
рожных тоннелей (кроме длинных, построенных через перевалы) искус-
ственная вентиляция отсутствует. Обычно тоннели полностью или ча-
стично расположены на кривых радиуса до 250 м, что ограничивает ско-
рость прохождения через них поездов. Европейские тоннели стран НАТО
имеют стандартные габариты. При их сооружении создаются дополни-
тельные резервы в площади поперечного сечения. В ряде крупных тон-
нелей устроены убежища с целью размещения госпиталей, складов, ка-
зарм.
Для блокирования тоннелей способом подрыва подготовлены гнез-
да, которые состоят из ходов-штреков, заканчивающихся минными ка-
мерами. Последние обычно располагаются около сводов на расстоянии
6—6,5 м от облицовки и 4 м от уровня головки рельсов. Минные камеры
рассчитаны на размещение в них 1—2 т взрывчатого вещества. Входы
в них закрыты чугунными или облицовочными плитами.
Блокирование широко применялось во время второй мировой войны.
На железных дорогах Франции, например, было разрушено 70 тоннелей,
Западной Германии — 44, Греции — пять.
Разрушения по характеру были разнообразными. Во время первой
мировой войны во Франции и Бельгии с этой целью создавались откры-
тые обвалы, в результате чего поверхность над тоннелем проседала
(обычно при неглубоком залегании сооружений и на входных участках).
В период второй мировой войны делали преимущественно завалы с от-
рывом породы от массива, то есть с образованием пещер. Разрушения
сопровождались затоплением, скоплением вредных газов (продуктов
взрыва или разложения, находящихся в подвижном составе грузов),
минированием, а также загромождением подвижным составом путем
устройства в тоннеле крушения (столкновения) поездов.
В европейских странах НАТО за последние 50 лет сооружено боль-
шое количество железнодорожных тоннелей (см. таблицу).
На железных дорогах ФРГ насчитывается около 650 тоннелей об-
щей длиной около 201 км, в том числе 24 протяженностью более 1000 м.
Почти все они проложены в скальных и известняковых грунтах, толщи-
на которых над тоннелями составляет 20—400 м. Более половины пост-
роено свыше 100 лет назад. Большинство имеет автодорожные подъезды,
у некоторых сохранились обходы (по ним осуществлялось движение по-
ездов до ввода их в эксплуатацию).
На железных дорогах Франции сооружено около 1500 тоннелей об-
щей протяженностью более 630 км. Самый длинный — «Мон-Жени»
(13,7 км) находится на границе с Италией на железнодорожном направ-
лении Лион — Турин. Крупных тоннелей (длиной свыше 2 км) насчиты-
10у
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАИБОЛЕЕ КРУПНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
ТОННЕЛЕЙ ФРГ И ФРАНЦИИ
Железнодорожные участки Характеристики тоннелей
длина, м глубина за- ложения. м количество путей
ФРГ
Кобленц—Трир 4203 270 2
Фvльдa — Шлюхтерн 3575 2
Шопфгейм—Зсккинген . . 3169 100 1
Эбербах—Ханау 3100 180 2
Зиген —Гиссен . 2650 150 2
Тутлинген — Штюлинген . . 1700 50 1
Оффенбург—Виллинген .... 1698 80 2
ПфорцгеЙм— Эйтингсн 1553 100 1
Брилон—Корбах 1400 170 2
Битбург—Гсрольштейн 1250 120 1
Франция
Моден—Буссолено (Италия) . .
Эпнналь — Мюлуз...........
По — Канфранк (Испания) . . ,
Пицца—Кунео (Италия) . . .
Тулуза—Пучссрда . . . . .
Арль—Марсель.......... .
Дижон — Понтаркльс . . . .
Бельгард— Женева (Швейцария)
Реймс —Эперне.............
Лион — Шамберн ......
13 669 2
п 28! 1
7 875 1
5 939 1
5 41jl 1
4 634 О
4 1Г 1 4
00 . 2
3 441 >
3 062 5
вается 32. Многие из них расположены на железных дорогах горной юго-
восточной части Франции. Так, на участке Доль— Валлорб (95 км)
тоннелей более 15. Много подземных сооружений находится на желез-
ных дорогах, проходящих по северным склонам Пиренеев и Центрально-
му массиву. Кроме того, имеются тоннели в районе железнодорожных
узлов Парижа, Лиона, Марселя. Большая часть тоннелей Франции рас-
положена на кривых участках пути, встречаются также петлевые и спи-
ральные тоннели В крупных подземных сооружениях для укрытия лю-
дей и хранения материалов через каждые 50 м устроены ниши, окрашен-
ные в бепый цвет. Тоннели свыше 1 км оборудованы искусственной вен-
тиляцией.
Па узкоколе! ных железных дорогах о. Корсика насчитывается бо-
лее 50 тоннелей, из них три крупных длиной 3916, 1422 и 604 м.
В Норвегии свыше 720 железнодорожных тоннелей протяженностью
до нескольких километров. Наиболее крупные находятся на участке Ло-
недал — Тронхейм (два длиной 2000 и 2834 м) и Бергеи — Осло (три —
5311, 2312 и 1593 м).
На железных дорогах Турции имеется свыше 340 тоннелей общей
протяженностью около 32 км. Крупнейшим является Наты-Бели (3440 м)
на участке Козлу—Ирмак.
В Трении наибольшее количество тоннелей сооружено на железных
дорогах с нормальной колеей. Так, на участке Девделия — Плати — Пи
рей имеется 45 тоннелей, Ормснион—Александруполис—Салоники — 33
и Плати—Кременица — 15. Они располагаются на кривых радиуса
330—350 м и пологих (до 0,39) уклонах Длина тоннелей 20 680 м.
На железных дорогах Италии насчитывается около 1900 тоннелей
(общая протяженность 935 км), Бельгии — 78.
По мнению зарубежных военных специалистов, в современной войне
роль тоннелей значительно возросла. Они будут широко использоваться
как укрытия для защиты от оружия массового поражения личного соста-
ва, гражданского населения и материальных средств. Вывод и, строя и
разрушение важных тоннелей, как подчеркивается в иностранной печа-
ти, позволит задержать на некоторое время перевозки войск и боевой
техник!', а также затруднит подвоз средств материально-технического
обеспечения.
110
ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА НОРВЕГИИ
Полковник-инженер
В. ЕМЕЛЬЯНОВ
ВОЕННО ПОЛИТИЧЕСКОЕ руко-
водство НАТО и правительства
стран — участниц блока рассматривают
мероприятия по совершенствованию
1ражданской обороны (ГО) как неотъем-
лемую часть своих военных приготовле
кии к развязыванию ракстно лдерной
воины. В современных условиях, по их
мнению, гражданская оборона приобре-
тает все более важное значение и стано-
вится одним из факторов, определяю
тцих военную мощь государства. В свя-
зи с этим руководство блока настойчи-
во добнва< гея от всех его участников
реализации мероприятий по дальнейше-
му развитию национальных систем ГО.
по подготовке населения к действиям в
условиях применения средств массового
поражения.
Норвегия, являясь одним нз актив-
ных членов агрессивного блока НАТО,
наряду с совершенствованием своих во-
оруженных сил и оперативного обору-
дования территории страны уделяет
большое внимание развитию граждан-
ской обороны как одном.у нз важнейших
звеньев в системе обеспечения тоталь-
ной боеготовности. По данным иностран-
ной печати, на состоявшейся в Лондоне
в мае 1977 гола сессии комитета НАТО
по вопросам ГО уровень развития ее в
Норвегии попу чил положительную
оценку.
В соответствии с принятым в Норве-
гии законом о гражданской обороне ор-
ганы ГО призваны «планировать и осу-
ществлять мероприятия н< военного ха-
рактера. направленные на уменьшение
потерь среди гражданского населения и
материального ущерба в результате
развертывания боевых д< иствий на тер-
ритории страны». В мирное время фор-
мирования ГО выполняют задачи, свя-
занные с ликвидацией последствий сти-
хийных бедствий, а также крупных про-
изводственных аварий и катастроф
На органы гражданской обороны воз-
лагаются задачи по разработке планов
'вакуации населения, строительству
убежищ и командных пунктов, накоп-
лению запасов продовольствия, снаря-
жения и техники, подготовке личного
состава формирований ГО и населения.
В соответствии с решением стортинга
(парламента) в 1470 году в качестве
высшего органа ГО было создано уп-
равление гражданской обороны, кото-
рое входит в подчиненный министерству
полиции н юстиции директорат граж-
данской боеготовности (рис. 1).
Территория Норвегии разделена иа
четыре округа гражданской обороны:
Центральный (штаб в г. Тронхейм).
Юго-Западный (г Ставангер), Север-
ный (г. Буде) и Восточный (г. Хамар).
В военное время планируется создание
пятого округа ГО.
Округа в свою очередь делятся на
53 района гражданской обороны, что со-
ответствует количеству существующих
па территории страны полицейских ок-
ругов. Полицмейстер округа одновре-
менно является начальником района
гра.кданской обороны.
В городах и сравнительно крупных
населенных пунктах с плотной застрой-
кой организуются участки ГО. Их на-
чальники утверждаются министерством
полиции и юстиции и подчиняются не-
посредственно начальнику района ГО.
Участки местной гражданской обороны
формируются в населенных пунктах с
числом жителей не менее 1000 чело-
в< г — в Южной 11<>рвегии и не менее
500 — в Северной. По данным иност-
ранной печати, в настоящее время на
территории страны насчитывается 118
участков ГО.
Подра деления ГО также создаются
на всех промышленных предприятиях с
числом рабочих более 40 человек и иа
же те июдорожном транспорте.
В общей системе гражданской оборо-
ны Норвегии имеются следующие служ-
бы: противопожарная: саннтарно-спаса
тельная: связи и оповещения; противо-
атомной противохимической и противо-
бпологической защиты (ПАЗ, ПХЗ и
ПБЗ)- охраны и поддержания порядка:
расчистки завалов; ремонтно-восстано
внтельная" снабжения и эвакуации.
В системе местной ГО в зависимости
от особенностей каждого участка созда
ются лишь отдельные службы (нз чис-
ла упомянутых). Что же касается служ-
бы ПАЗ, ПХЗ и ПБЗ, то она, как пра-
ви. ю. есть везде.
В составе местной ГО имеются фор-
мирования. которые подразделяются на
оперативные силы, подразделения са-
мозащиты н службы эвакуации.
В оперативные силы включаются
подразделения, создаваемые в различ-
ных службах ГО. Организационно они
сводятся в дозоры, отделения и взводы,
а в крупных населенных пунктах — в
роты. Руководят подразделениями, пред-
назначенными для действий в очагах
ядерного взрыва, оперативные группы.
Подразделения самозащиты органи-
зуются в пределах участков ГО, кото-
рые в зависимости от численности про-
живающего в них населения делятся на
сектора гражданской обороны.
Служба эвакуации включает подраз-
деления непосредственной эвакуации
населения, по оказанию помощи остав-
шимся без крова и группы по уходу за
раш ными.
Для оказания первой помощи постра-
давшим и проведения аварийно спаса-
тельных работ в системе местной ГО
создаются подвижные отряды следую-
щих служб: ПАЗ, ПХЗ и ПБЗ. санитар-
111
Округа гражданской об
Колонны |
дальней ।
помощи
ороны
Окружная
школа
ГО
Рис. 1. Схема организации гражданской обороны Норвегии
но-спасатетьной. противопожарной, ре
монтно восстановитетьной. охраны и
поддержания порядка и других.
Подвижные отряды находятся в по-
стоянной готовности к действиям. Сбор
личного состава по тревоге осуществ-
ляется в минимально короткие сроки.
Необходимое имущество и снаряжение
доставляется со складов непосредствен-
но в места сбора по тревоге. Личному
составу отрядов выдаются противогазы,
спецодежда и другое снаряжение.
Для усиления сил н средств местной
гражданской обороны в округах ГО соз-
даны мобильные формирования — ко-
лонны дальней помощи, которые пред
назначаются для оказания на местах
оперативной, технически квалифициро-
ванной помощи. Таких колонн насчиты-
вается 1-1 (по 500—800 человек). Каж
дая из них включает штаб, противопо-
жарную роту, два взвода расчистки за-
валов, медицинский взвод и два отде-
ления — обеспечения порядка и снабже-
ния продовольствием. Кроме того, ко-
лонне дальней помощи могут прида-
вать! я mi днцпнекая рота, группа ПЛЗ.
ПХЗ и ПБЗ. а также группа МТО. Как
правило «Ря каждой колонны готовит-
ся три смены личного состава, которые
предусматривается поочередно заме
нять по ходу действия в условиях чрез-
вычайной обстановки. Колонны имеют
лагеря, являющиеся одновременно ме-
стом сбора по тревоге и центром обуче-
ния и тренировок сил местной ГО. Ппи
них находятся склады материально-тех-
нического снабжения ко тонн.
Всего, по данным иностранной печа-
ти. в формированиях местной ГО и в
колоннах дальней помощи насчитывает-
ся около 75 тыс. человек.
Гражданская оборона на промышлен-
ных предприятиях Норвегии органи-
зуется в соответствии с указом «Об ор-
ганизации и осуществлении меропри-
ятий на промышленных предприятиях»
от 6 августа 1965 года. Ответственность
за организацию ГО в промышленности
возложена на Всенорвежский союз про-
мышленников. Коллективными членами
этого союза являются практически все
промышленные, энергетические и дру-
гие предприятия страны, а руководя-
щим органом — управ тонне граждан-
ской обороны промышленных предпри-
ятий. Распоряжения этого управления
обязательны для всех промыштонных
объектов, за исключением предприятий
военного значения.
Для обеспечения деятельности про-
мышленн! 1Х предприятий в условиях
чрезвычайной обстановки на них созда-
ются собственные формирования, чис-
ленность которых, по данным иностран-
ной прессы, составляет около 35 тыс.
человек. Особое внимание при организа-
ции ГО на промышленных предприяти-
ях уделяется вопросам защиты от
средств массового поражения квалифи-
цированной рабочей силы С этой целью
на наиболее важных объектах промыш
ленного значения имеются капитальные
защитные сооружения.
Все расходы, связанные с организа-
цией ГО в промышленности, покрыва-
ются за счет выделения спедсть н.з бюд-
жета самих предприятий. В практиче-
112
ской деятельности органы ГО промыш-
ленных предприятий осуществляют тес-
ный контакт с местными органами ГО.
Подобным образом организуется
гражданская оборона и на железнодо-
рожном транспорте, ответственность за
которую возложена на главное управ-
ление железных дорог страны. Мобиль-
ные формирования (подвижные отряды),
1 оздаваемые в системе ГО железных
дорог насчитывают око то 3 тыс чело-
век. Они предназначены для проведе-
ния спасательных, аварийно-восстанови
тельных и других работ как на желез-
ных дорогах, так и на наиболее важных
объектах (силовых подстанциях, депо,
крупных железнодорожных мастерских
и т .п.).
В соответствии с законом о граждан-
ской обороне служба в ГО Норвегии яв-
ляется обязательной для всех мужчин
и женщин в возрасте от 18 до 65 лет.
за исключением лиц, состоящих в во-
оруженных силах.
Все лица, призванные для службы в
ГО, проходят подготовку в 14 тагерях
колонн дальней помощи нли в трех ок-
ружных школах ГО. Продолжитель-
ность этой подготовки составляет две
недели. На время сборов личный состав
обеспечивается единой формой и спец
одеждой установленного для ГО образ-
ца продовольственным пайком и денеж-
ным содержанием по норме, принятой
для вооруженных сит Кроме того, семь-
ям на период сборов выплачивается по-
собие.
Обучение в лагерях колонн дальней
помощи и окружных школах ГО вклю-
чает следующие основные виды подго-
товки: противопожарная, аварийно-спа-
сательная. связь и оповещение, охрана
и поддержание порядка (полицейская),
расчистка завалов, оказание первой ме-
дицинской помощи, снабжение и эваку-
ация.
После завершения обучения личный
состав направляется для укомплектова-
ния подразделений местной ГО и ко-
лонн дальней помощи а лица, хорошо
проявившие себя,— н одну из окружных
школ для ппохождения двухнедельного
курса по программе начальников отря-
дов. командиров взводов и рот.
Командный состав формирований
местной ГО проходит восьмичасовую пе-
реподготовку раз в год. а рядовой —
раз в два года. В колоннах дальней по-
мощи переподготовка проводится один
раз в четыре года продолжительностью
одна неделя.
Центральная школа ГО (колледж),
расположенная в пригороде Осло, пред-
назначена для руководящего и команд
него состава ГО различных категорий
и для подготовки штатных работников
ГО.
По данным норвежской печати обу-
чение и переподготовку в лагерях ко-
лонн дальней помощи, в окружных и
центральных школах ежегодно прохо-
дит около 20 тыс. человек.
Вопросы защиты населения в граж-
данской обороне Норвегии решаются
путем создания системы общественных
и частных убежищ, а также разработ-
ки и подготовки планов эвакуации на-
селения
Сооружение общественных убежищ в
соответствии с распоряжением директо-
рата гражданской боеготовности возло-
жено на муниципалитеты, которые по
крывают •/, расходов на нх возведение,
а 2/ц выплачивается из государственного
бюджета. Общественные убежища рас-
считываются на избыточное давление от
1.5 до 12 кг/см2 в зависимости от типа
сооружений' оборудованные подвальные
помещения общественных зданий, в том
числе двойного использования (гаражи,
тиры и т. п.): железобетонные; внутри-
скальные (рис. 2) и другие По данным
иностранной печати, в Норвегии к на
стоящему времени возведено общест-
венных укрытий на 190 тыс. человек,
из них 64 проц, внутрискального ти-
па, то есть обладающих повышенной
защищенностью от ударной волны ядер-
ного взрыва, что является одной из
особенностей системы защитных соору-
жений этой страны среди других госу-
дарств НАТО.
Создание частных убежищ возлагает-
ся главным образом на владельцев жи-
лых домов, детских и других учрежде-
ний. а в сельской местности — на вла
дельцев ферм В жилых домах частные
убежища оборудуются при условии, ес-
ли здания имеют не менее трех этажей
и площадь под фундаментом 150 м2 и
больше. В настоящее время в стране
оборудовано частных убежищ на 1.5
млн. мест (рассчитаны на избыточное
давление от 0.5 до 2 кг/см2), что с уче-
том общественных убежищ обеспечит
укрытие почти 40 проц, населения Нор-
вегии.
В отличие от других стран НАТО, и
прежде всего расположенных в Цент-
ральной Европе, в которых мероприя-
тия по эвакуации планируются в огра-
ниченных масштабах вследствие густо-
населенности и насыщенности промыш-
ленными предприятиями, управление
гражданской обороны Норвегии разра-
батывает планы по проведению органи-
зованной эвакуации населения страны.
Наличие свободной территории в сель-
ских районах, по мнению руководства
ГО. обеспечит успешную реализацию
этих планов.
В первую очередь эвакуации подле-
жит население городов с числом жите-
лей 10 тыс. и более. При этом плани-
руется эвакуировать ту часть населе-
ния, которая не занята в сфере произ-
водства и не призывается в вооружен-
ные силы при проведении мобилизации.
По сведениям иностранной печати в
Норвегии разработаны планы по эваку-
ации свыше 1 млн. жителей
Оповещение об угрозе воздушного
нападения осуществляется службой опо-
вещения гражданской обороны на осно-
ве данных, получаемых от постов воз-
душного наблюдения ПВО ВВС страны.
8 «Зарубежное военное обозрение» № 12
113
Рис. 2. Вход в убежище внутри,
скального типа на 4 тыс. человек
а также сведений, поступающих из дру-
гих стран НАТО. В оперативных цент-
рах секторов ПВО Норвегии находятся
представители ГО.
Для непосредственного доведения
сигна юг до населения в стране, как об
том сообщалось в зарубежной прессе,
имеется около 1600 сирен. В населен-
ных пунктах, где их нет, для подачн
сигналов оповещения могут применять-
ся церковные колокола и громкоговори-
те 1и, устанавливаемые на автомашинах.
Кроме того, предусматривается исполь-
зовать радио и телевидение. Аппарату-
ра системы оповещения ГО ежегодно не
.менее трех раз проходит проверку по-
сле предварительного уведомления об
этом населения
Для радиационного контроля и опо-
вещения населения об угрозе выпадения
радиоактивных осадков в системе граж-
данской обороны подготовлен техниче-
ский персонал для развертывания 400
стационарных ч подвижных постов дози-
метрического контроля
Стационарные посты создаются при
всех местных органах ГО. колоннах
Днгьней помощи, -на наиболее важных
промышленных предприятиях и электро
станциях. В местных формированиях
ГО и в колоннах дальней помощи они
располагают одним дозором радиацион-
ной. химической и биологической раз-
ведки.
Сведения, получаемые постами дози-
метрического контроля, с помощью раз-
личных средств связи передаются в
центры оповещения, которые доводят их
одновременно до руководства ГО. воен-
ного командования и населения.
В Норвегии значительное место отво-
дится пропаганде мероприятий по граж-
данской обороне среди населения стра-
ны. По мнению руководства ГО, каждый
житель страны должен иметь четкое
представление о современном оружии и
способах защиты от него, о всех м( ро-
приятпях ГО и действиях в случае ядер-
ного нападения.
Выполнение этой задачи в сфере об-
щественной информации (пропаганды)
достигается за счет проведения ряда мс
роприятий основными из которых яв-
ляются: издание и распространение мас-
совыми тиражами брошюр и других
публикации по гражданской обороне,
создание и демонстрация для населения
специальных кинофильмов, организация
стационарных и nt редвнжных выставок,
публикация статей по ГО в прессе, пе-
редачи по радио и телевидению, посвя-
щенные этим вопросам.
Руководящие органы гражданской
обороны тесно сотрудничают с комите-
том НАТО по вопросам ГО, периодиче-
ски представляя доклады о состоянии
ГО страны, выполнении его рекоменда
иий, а также о проведении важнейших
мероприятий в этой области. Норвегия
принимает активное участие в работе
различных комит( тов и комиссий, на ко-
торых обсуждаются вопросы подготовки
административно-хозяйственного аппа-
рата, систем медицинского обслужива-
ния, транспорта, связи и снаожения при-
менительно к условиям военного вре-
мени.
Осуществляется также и двусторон-
нее сотрудничество органов ГО Норве-
гии и других стран НАТО, а также со-
седних скандинавских государств.
Це чью этого сотрудничества является
обмен опытом, проведение совместных
учений, совещаний, семинаров и т. п.
По данным иностранной печати, рас-
ходы на ГО Норвегии в 1977 году со-
ставили около 220 млн. крон. Только
на строительство общественных убе-
жищ за последние 30 лет израсходовано
900 млн. крон.
Усилия в области гражданской обо-
роны в рамках агрессивного блока
Н V1O по 1воляют командованию воору
женных сил Норвегии, резервом кото-
рых являются формирования ГО. более
детально и тщательно согласовывать
деятельность, направленную на подго-
товку к тотальной войне, проводить в
угоду НАТО мероприятия военного ха-
рактера прикрываясь ссылками на не-
обходимость защиты населения н жиз-
ненно важных объектов страны от на-
падения противника.
лAAЛ'vV'/v^AЛ/w\ллA/•
СООБЩЕНИЯ • СОБЫТИЯ «ФАКТЫ
Перелет самолетов-разведчиков из США в Европу
В системе боевой подготовки авиаци-
ohhi lx частей и по (разделении ТАК ВВС
США значительное место отводится во-
просам повышении их мобильности и
способности вести боевые действия на
заморских территориях, н в первую оче-
редь на европейских ТВД. С этой целью
пилирующиеся на континентальной части
США подразделения тактической авиа-
ции регудярио выполняют перелеты на
агродромы Западной Европы и участву-
ет в привс симых там командованием
блока НАТО всевозможных учениях.
В частности, как сообщает зарубежная
гросса, 18 итон." 1978 сота 18 самолетов-
разведчиков ₽' IC (см. рисунок) из со-
става 363-го тактическою разведыва
тельного авиационного крыла (авиабаза
Шоу, штат Калифорния) совершили пе-
релет из < 1I1A в Великобританию (авиа-
станция Колтисхол, графе гво Норфолк!,
где они находились в течение двух не-
дель и выполняли учебные полеты.
авиабазы Бергстром (штнт Техас, СШ \)
на авиабазу Цвайбрюккен (ФРГ) и нахо-
дилось там в течение месяца.
Парапет обоих полразделенгй обеспс
чнвался сопровождавшими их вспуп-
пых* и командными пунктами ЕС-135
ТАК ВВС США. Ви время полета само-
леты-разведчики производили дозапр ir-
ку топличом от заправщиков КС-135
САК ВВС США.
Переброска обслуживающего персона-
ла и необходимого минимума средств
Материально-технического обеспечения
выполнялась тяжелыми военно транс-
портными самолетами С-141А ВТАК
ВВС СШ \.
Основными целями этих перелетов, по
опублик >в и ным в иностранной печати
данным, были следующие: дсмои< гра-
ция союзникам США по НА ТО готовно-
сти американской авиации к быстрому
наращиванию группировки своих ВВС
в Европе; освоение учасгвуюшимп в по-
С амолеты-разведчики
RI 4С ВВС США
Фото из журнала «Дефснс»
Другое подразделение (18 самолетов
R1-4С из 67-го тактического разведывя
тельного авнапионного крыла •двойного
базирования») в рамках учения под ко-
д< вым паимеиоваинем «Солти би», про-
водим го по проверке бо< готовности так-
тической ,пиацни, совершило перелет с
летах экипажами Европейского театра
гонцы; отработка взаи «©действия между
различными командованиями ВВС США
и НА ГО при организации подобных пе-
ребросок.
Поль овник В. Штурманов
115
Датские фрегаты УРО
В соответствии с долгосрочным пла-
ном развития ВМС Дании на верфи «Оль-
борг дерфт» ведется строительство трех
новых фрегате в УРО типа «Нильс Юэль»
(Niel« Juel, проект KV72, см. рисунок).
Постройку головного корабля и его хо-
довые испытания планировалось закон-
чить в конце 1978 года, а испытания си-
стем оружия — в середине 1979-го. Ввес-
В дальнейшем >ти фрегаты предусмат-
ривается оснастить торпедными аппара-
тами Мк32 для стрельбы противолодоч-
ными торпедами и артиллерийской сис-
темой ближнего действия «Вулкан-Фа
ланке».
Наряду со строительством и. вых фре-
гатов в 1978 году планировалось завер-
шить переооорудованне во фрегаты 5РО
Модель фрегата УРО
типа «Нильс Юэль»
Фото нз журнала «Нэйвэя рекорд»
ти этот корабль в состав флота преду-
сматривается в начале 1980 года, а веет
трех — в 1981-м.
Основные проектные тактико-техниче-
ские данные корабля: водоизмещение
полное 1320 т; длина 84 м, ширина
10,3 м, осадка 3,1 м; мощность гнергети-
ческой устаноаки 35 000 л. с.; полнея
скорость хода 28 уз, экономическая 18
уз; вооружение — системы УРО «Гар-
пун», 35 РО «Си Спарроу», 76-мм артус-
тановка «ОТО Мелара». Экипаж 90 че-
ловек.
двух кораблей типа >Педер Скрам» (по-
строены в 1966—1967 годах). Они осна-
щаются системами УРО «Гарпун». ЗУРО
«Си Спарроу» и двумя двухтрубными
533-мм торпедными аппаратами.
Т 1ким образом, подчеркивается в за-
рубежной печати, в начале 80-х годов
датские ВМС будут располагать пятью
фрегатами, оснащенными ракетным ору-
жием.
Капитан 1 ранга Н. Николаев
Эскадренные миноносцы УРО Китая
С конца 60-х годов в КНР на судостро-
ительной верфи г. Далянь строятся эс-
кадренные миноносцы УРО типа «Люй-
да' (см. рисунок). По данным справоч-
ника «Дженн», головной корабль этого
типа вступил в строй в 1971 году, а по
состоянию на середину 1978 года в бое-
вом составе китайского флота числилось
семь таких кораблей.
Эскадренные ииноносцы УРО типа
«Люйда» имеют следующие ? гкгико
технические характеристики: водоизме-
щение стандартное 3250 т, полное 37JO т;
116
Эскадренный миноносец УРО «Люйда»
Фото из справочника «Джейн»
длина наибольшая 137 м, ширина 13.7 и,
осадка 4,6 м; мощность энергетической
установки 60 000 л. с.; полная скорость
хода около 30 уз, дальность плавания
4500 миль при скорости хода 15 уз; во-
оружение: две трех контейнерные пуско-
вые установки для противокорабельных
УР, две 130-мм и четыре 57-мм спарен-
ные артустаиовки. четыре 25-мм спарен-
ных автомата, два 12-ствольных реактив-
ных бомбомета. Экипаж около 300 че-
ловек. Строительство кораолей типа
• Люйда • продолжается.
Капитан 1 ранга Н. II и л о в
Разработка в США ЗСУ «Дивад»
По заданию комаидования армии
США с начала 70-х годов ведутся науч-
но-исследовательские работы по разра-
ботке всепогодной автономной ствольной
зенитной системы, предназначенной для
замены 20-мм шестиствольной ЗСУ 51163
»Вулкан*.
В соответствии с тактико-технически-
ми требованиями новая ЗСУ, получив-
шая сокращенное наименование «Дивад»
(Division Air Defence Gun System —
ствольная зенитная система дивизии),
должна создаваться на базе среднего
танка М48А5, иметь две спаренные ав-
томатические пушки калибров 35 и
40 мм, оснащаться РЛС целеуказания
н управления огнем. Предполагается,
что система будет полностью автоиомиой
и всепогодной, а также способной пере-
двигаться на поле боя вместе с тапками
н БЫЛ н обеспечивать их защиту от низ-
колетящих высокоскоростных самолетов.
В начале 1978 года для дальнейшей
разработки отобрали проекты фирм
«Джеиерал дайпэмикс» и «Форд аэро-
спейс», с которыми министерство оборо-
ны заключило контракты стоимостью
39,2 млн. и 39,6 мли. долларов соответ-
ственно
Фирма «Джеиерал дайпэмикс* пред-
лагает использовать на ЗСУ две 35-мм
автоматические пушки KDA швейцар-
ской фирмы «Эрликон» (вес снаряда
0,55 кг, начальная скорость 1175 м с,
скорострельность 550 выстр. мнн на
ствол) и корабельную систему управле-
ния оружием «Вулкап-Фаланкс», обеспе-
чивающую ведение огня по воздушным
целям с ходу при любой погоде н в лю-
бое время суток.
На ЗСУ фирмы «Форд аэроспейс* (см.
рисунок) планируется применить спарен-
ные 40-мм пушки L70 шведской фирмы
сБофорс* (вес снаряда 1 кг, начальная
скорость 1000 м/с, скорострельность 240
выстр./мни) и РЛС целеуказания и уп-
равления огнем, созданную на базе РЛС
Проект ЗСУ «Дивад» фирмы «Форд аэро-
спейс»; 1 — РЛС целеуказания; 2 — РЛС
наведения; 3 — оптический прицел; 4 —
40-мм спаренные пушки; 5 — шасси танна
М48А5; 6 — бронированное вращающееся
боевое отделение; / — приводы наведения
вооружения; 8 — командирский оптический
прицел
Фото из журнала «Зольдат унд техник»
управления оружием истребителя F-16.
В иностранной прессе указывается, что
40-мм пушка L70 состоит на вооружении
восьми стран НАТО, причем в шести из
них производится по лицензии. Отме-
чается также, что эффективная наклон-
ная дальность стрельбы этой пушки на
40 проц, больше, чем у пушки KDA, а
стоимость боеприпасов на 20 проц. ниже.
Кроме того, к боеприпасам пушки L70
разработан неконтактный взрыватель,
что позволяет поражать воздушную цель
при промахе до 6,5 м.
Планируемый срок принятия ЗСУ на
вооружение — 1982—1983 годы.
Полковпик-пнжепер О. Суров
117
Английская опытная система стрелкового оружия
По заказу командования сухопутных
войск на государственном оружейном за-
воде в г. -Энфилд разработана система
стрелкового оружия калибра 4,85 мм
(стоимость разработки 2 млн фунтов
стерлингов), в которую входят автомати-
ческая винтовка и ручной пулемет (см.
рисунок). Как отмечалось в зарубежной
печати, новое оружие характеризуется
небольшой силой отдачи при стрельбе и
высокой кучностью автоматического ог-
ня. !• конструкции виитовкп и пулемета
до 80 проц, одинаковых взаимозаменяе-
мых дстал< й и механизмов. Их ochoi ные
тактико-технические данные приведены
в таблице.
Небольшие размеры оружия при отно-
сительно большой длине ствола и высо-
кая кучпость огня достигнуты за счет
применения в конструкции так называе-
мого принципа «буллпап», при котором
магазин и некоторые детали ударно-
спускового механизма и автоматики рас-
положены посади пистолетной рукоятки
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ 4,85-мм ОРУЖИЯ
Характеристики Винтовка Ручной пулемет
Вес без магазина, кг 3.12 4.08
Вес снаряженного ма- газина, кг ... . 0,308 0,584
Вес патрона, г . . 11.8 11,8
Начальная скорость пули, м/с .... 000 030
Темп стрельбы, вы стр./мин <00- 850 700 850
Емкость магазина, патронов ..... 20 30
Длина оружия, мм 770 чоо
Длина ствола, мм . 518.5 646
Английские опытные 4,85-мм ai томатиче-
сная ьинтовна (вверху) и ручкой пулемет
Фото нз журнала <Дефенс>
(в передней части приклада), а приклад
находится иа продолжении оси каяала
стволJ-
Автоматика оружия работает на прин-
ципе отвода попохо плх газов. Бильш ш
часть деталей изготовлена методом
штампе! ки, приклад металлический, а
певье из синтетического м 1т< риала. На
дульной части ствола имеется пламега-
ситель, который нсполь-уется в качест-
ве направляющей при выстреливании
винте! очных гран it.
Для И..ЕОДКИ оружия в цель приме-
няется оптический прицел четырехкрат-
ного увеличения, иа верхней части кор-
пус1 которого есть прорезь и мушка для
грубой наводки.
Магазины для винтоьки н пулемета
взаимозаменяемые. Ручной пулемет
снабжен складывающимися сошками.
Пуля 4.85-мм патрона при стрельбе
на дельность 500 м пробивает стальной
лист толщиной 3,4 мм.
Новое английское ору:- ие проходит ис-
пытания.
Пол! овник-иил енср О. Яковлев
Французский аварийный
защитный комбинезон
На снабжении летного состава воору-
женных сил Франции, совершающего
полеты в холодные оайоны земного ша-
ра. находится аварийный комбинегон од-
норазового применеиня. Он прг дне вка-
чен для защиты летчика от переохлаж-
дения при попадании его в экстремаль-
ные условия и входит в состав комплек-
та индивидуальных средств вы» иваниа
и .'хизнеобсспечення.
Комбинезон изготовлен из полиэтиле-
новой пленки толщиной 12—18 мк и по-
118
Летчик в аварийном защитном ком-
бинезоне
крыт с одной или с двух сторон алюми-
ниевой фольгой. В свернутом состоянии
ои представляет собой пакет размером
14X12X4 см и весом 250 г. Комбинезон
цельнокроеный, с приварными рукавами
и капюшоном, спереди имеет застежку
• молния». Его рукава и брюки снизу за-
варены. Комбинезон надевается поверх
верхней теплой одежды и после застеги-
вания практически полностью изолирует
человеческий организм (кроме лица) от
воздействий внешней среды. За счет от-
ражающих свойств металлизированного
покрытия тепло, выделяемое человече-
ским телом, длительное время сохраняет-
ся внутри комбинезона. Для облегчения
поиска летчика, потерпевшего аварию,
его верхний алюминиевый слой окрашен
в ярко-оранжевый цвет.
По заключению французских специа-
листов, этот комбинезоп является доста-
точно эффективным средством защиты
летчика. Ои легок, быстро надевается и
дешев в прои 1водствс.
Капитан 1 ранга П. Могутов
Разработка дымовых средств в армии США
Командование вооруженных сил США
в последние годы уделяет особое внима-
ние работам по дальнейшему совершен-
ствованию дымовых средств и оснаще-
нию ими частей и подразделений. Изу-
чаются новые дымообразующие вещест-
ва, которые могут применяться для соз-
дания высокоэффективных дымовых за-
вес с целью маскировки от инструмен-
тальной разведки с использованием раз-
личных спектров излучений (инфракрас-
ных, ультракоротковолновых, лазерных
и т. д.). В частности, в качестве дымооб-
разующих брались такие вещества, как
вода, различные пластмассы, красители.
Одновременно были проведены сравни-
тельные испытания табельных дымовых
средств маскировки бронетанковой тех-
ники армий стран НАТО. В результате
испытаний наиболее эффективными
оказались английские дымовые гранато-
метные установки (мортиры). Ими осна-
щаются английские танки «Чифтен».
Командование армии США закупило
партию указанных мортир для оснаще-
ния ими американских основных боевых
танков М60 (всех модификаций), находя
щихся в Европе. Ведутся также работы
по созданию подобных средств собствен-
ного производства.
Одновременно с этим большое внима-
ние в армии США уделяется совершен-
ствованию организации разработок ды-
мовых средств. После многолетних поис-
ков в составе штаба командования разра-
боток образован отдел руководства про-
ектами по созданию дымовых средств.
Па него возложена организация разра-
боток дымовых боеприпасов, дымообра-
зующих веществ и средств маскировки
боевой техники, авиации, действий войск,
различных сооружений, а также сиг-
нальных дымовых средств. Кроме того,
он отвечает за сбор, обобщение, анализ
и оценку информации по различным ас-
пектам развития этих средств, в том чис-
ле по технологии их производства в
США н за рубежом, а также за доведе-
ние информации до заинтересованных
организаций.
Подполковник О. Ломов
7)аем си/га&а/
Главнокомандующий Тихоокеанским
флотом ВМС США
С мая 1978 года главнокомандующим
Тихоокеанским флотом ВМС США явля-
ется адмирал Дональд К. Дэвис, сменив-
ший па этом посту адмирала Томаса
Б. Хейуорда, который занял должность
начальника штаба ВМС.
119
Д. К. Дэвис родился в 1921 году в
штате Миссури. После окончания в 1944
году военно-морского училища в Анна-
полисе проходил службу в частях и сое-
динениях авиации ВМС. В 1969 году был
назначен начальником оперативного уп-
равления штаба Тихоокеанского флота.
В последующие годы находился на долж-
ностях: командующего Гавайским воен-
но-морским округом (1970 год), началь-
ника управления авиационных программ
в штабе ВМС (1970—1973 годы), коман-
дира 1-й авианосной ударной группы
(1973—1974), командующего авианосным
ударным соединением 7-го флота (1974—
1975), начальника управления планов и
программ в штабе ВМС (1975—1977),
командующего 7-м оперативным флотом
(1977—1978 годы). Воинское ванне
контр-адмирал было присвоено в 1970
году, вице-адмирал — 1977-м и адмирал
— в 1978 году.
Капитан 1 равга А. Каремов
Новый инспектор ВВС ФРГ
1 октября 1978 года на пост инспекто-
ра (командующего) ВВС ФРГ заступил
генерал-лейтенант Фридрих Облезер. за-
мени । ушедшего в отставку генерал-лей
тенанта Герхарда Линберга.
Он родился 21 февраля 1923 года в
г. Поттенштейн (Австрия) В 1940 году
добровольно поступил на службу в ВВС
вермахта, в феврале 1942 года ему было
присвоено звание лейтенанта. Принимал
н< посредственное участие во второй ми-
ровой войне. Командовал истребитель-
ной авиационной эскадрильей ВВС фа-
шистской Германии.
После войны окончил высшее техниче-
ское учебное заведение и работал на
крупном западногерманском химиче-
ском предприятии.
В 1956 году поступил па службу в
бундесвер. Пройдя курс летной подготов-
ки в США, командовал ш требительной,
а затем истребительно-бомбардировочной
эскадрой ВВС ФРГ. С 1965 года служил
в штабе объединенных вооруженных сил
НАТО. В 1972 году был назначен ответ-
ственным за разработку самолета «Тор-
надо» в главном штабе ВВС ФРГ (с при-
своением звапия бригадный генерал).
В июле 1973 года ему присвоено зва-
ние геперал-майор.
В октябре 1976 года занял должность
начальника управления ВВС бундесвера
и получил звание генерал-лейтенант. С
октября 1977 года по сентябрь 1978-го
находился па должности командующего
Ki чандовапием МТС1 ВВС ФРГ.
Майор А. Павлов
Ответы к с. 72
а В Г д е
С-141А «Оарлчфтер» Стратеги- ческий во енно-транс- портный самолет США 917 (Н -7620 м) 12 200 992Л (с грузом 14,5 т) 154 солдата ео снаряжением илн 124 вооруженных парашютиста, илн 32 т полезного груза
С-130Н «Гер1сулес» Тактиче- ский воен- но-транс- портный самолет США, Канада, Италия, Нидер- ланды. Норве- гия, Израиль и другие 620 8100 4200 (с грузом 20.4 т) 92 вооруженных солдата или 20.4 т полезного груза
«Виктор» К.2 Самолет- заправщик Велико- брита- ния 1045 (Н -12 200 м) 18 000 7400 (-) Около 15 т топли- ва
S ЗА «Викинг» Палубный противоло- дочный са- молет США 800 10 700 3700 (.) Четыре торпеды Мк46 или две 1лу бинные бомб! 1 Мк57 н четыре ми- ны Мк53: две ПУ по 19 70-мм НУР и мины Мк52
120
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
США
-4- Начаты работы по перевоору-
жению ПЛАРБ SSNB657 «Фрэнсис
Скот Ки» ракетами «Трайдент» 1.
4- Объявлено о сформировании в
составе сухопутных войск США в Юж-
ной Корее 2 тб 72 тп вместо 1 пб
32 пп. который расформировывается.
Первые подразделения нового батальо-
на прошли подготовку в Форт-Нокс
(США) и уже прибыли в Южную Ко-
рею.
-4- Министерство армии объявило о
расформировании в июне 1978 года
4-го командования реактивных снаря-
дов в Кэмп-Пейдж (Южная Корея).
Часть боевой техники передана воору-
женным силам Южной Кореи.
- 4- Перевооружены 203.2-мм гауби-
цами новой модификации (М110А1)
артиллерийские дивизионы 2-й броне-
танковой и 1-й кавалерийской дивизий,
дислоцирующиеся в Форт-Худ (штат
Техас). Дальность стрельбы гаубиц
М110А1 20,6 км (на 3,8 км больше,
чем гаубиц Ml 10).
- 4- Сформирована 17-я группа поле-
вой артиллерии (г. Аугсбург. ФРГ) в
составе 1 ад 18 ап (155-мм гаубиц),
1 ад 30 ап (203,2-мм гаубиц), 1 ад
36 ап (203,2-мм) и 2 ад 42 ап (УР
«Ланс»). Группа войдет в состав сухо-
путных войск США в Европе.
4- Проходит испытания новая циф-
ровая система управления полетом,
разработанная фирмой «Нортроп».
Предполагается использовать ее на
мишенях BQM-74C, предназначенных
для имитации крылатых ракет воздуш-
ного базирования.
4- В ходе учений «Коронет тил»
экипажи 169 тиагр ВВС национальной
гвардии совершили перелет с авиаба-
зы Макэнтайр (штат Южная Кароли-
на) иа авиастанцию ВВС Великобрита-
нии Уиттерннг (около Лондона), где
находились три недели. За это время
было совершено 283 вылета.
Командование ВВС намерено за-
купить 25 высотных самолетов-развед-
чиков TR-1 (модернизированный вари-
ант самолета-разведчика U-2).
-4- К разработке управляемой бом-
бы с лазерной системой наведения для
применения с малых высот планирует
приступить командование ВВС. Эти
бомбы намечается использовать при
нанесении ударов по мостам, складам,
аэродромам, наземным РЛС.
Проходят испытания на авиаба-
зе Эглин (штат Флорида) новые сна-
ряды для 20-мм авиационной пушки
М-61, которой вооружены истребители
F-4E, F-15 и F-16. Новый снаряд (вес
84,5 г, начальная скорость 1125 м/с)
имеет ведущий поясок из пластика и
оснащается взрывателем с замедлени-
ем.
-4- Точность стрельбы (круговая ве-
роятная ошибка) УР «Мейвернк» клас-
са «воздух—земля» с телевизионной
головкой самонаведения по точечным
целям типа танка составляет менее
1,3 м. Считается, что 50 проц, всех
выпущенных по цели ракет попадут в
круг с этим радиусом, 90 пооц. ракет
— в круг радиусом 3,3 м. 99 проц. —
радиусом 5 м.
4- Передан регулярным ВМС атом-
ный крейсер УРО CGN40 «Миссисипи»
— третий корабль типа «Вирджиния».
- 4- Введен в боевой состав флота
эскадренный миноносец DD973 «Джон
Янг» (John Young^ — 13-й корабль ти-
па «Спрюенс». Проходит ходовые ис-
пытания универсальный десантный ко-
рабль LHA3 «Белью Вуд» — третий
из пяти строящихся типа «Тарава».
Проведен в 1978 году ряд уче-
ний по выявлению возмож юстей уни-
версальных десантных кораблей типа
«Тарава» при высадке десанта. Так,
на учении «Ворсайти игл» (Varsity
Eagle) корабль принял на борт 1863
человека и 1125 грузовых поддонов за
8 ч. а 220 единиц боевой техники —
за 9 ч.
- 4- Разработана самоходная акусти-
ческая мишень-имитатор СПАТ (SPAT
— Self-Propelled Acoustic Target). Ее вес
136 кг, длина 2,69 м, диаметр 254 мм,
скорости хода 8 и 15 уз, продолжитель-
ность хода 2 ч (на скорости 8 уз).
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
4- Достигнуто соглашение между
командованиями вооруженных сил
Великобритании и ФРГ о сотрудниче-
стве в области военно-научных работ.
4- Экспорт британского оружия в
1977/78 финансовом году достиг 1.1
млрд, фунтов стерлингов. 60 проц, его
поступает в Саудовскую Аравию и
Иран.
4- Разрабатывается по заказу
командования сухопутных войск бое-
вой танк МВТ-80, на котором предпо-
лагается установить усовершенствован-
ную 120 мм нарезную пушку, двигатель
121
мощностью 1200—2000 л. с. и исполь-
зовать многослойную броню. Поступле-
ние танка на вооружение ожидается в
конце 80 х — начале 90-х годов. Он
заменит в noiii ках основной боевой
танк «Чифтеи».
-4 Разрабатывается легкая противо-
лодочная торпеда «Стингрей» (диаметр
533 мм, вес 230 кг, вес боевой части
40 кг, длина 2 6 м) с акустической го-
ловкой самонаведения для вооружения
кораблей, противолодочных самолетов
и вертолетов. Торпеду планируется
принять на вооружение в 1983 году.
ФРГ
-4- Назначены:
----- КОМАНДУЮЩИМ флотом контр
адмирал Г. Фромм вместо вице-адмира-
ла Г. Клозе, уходящего в отставку:
— заместителем командующего
флотом адмирал флотилии Г. Фос;
— командующим командованием ма-
териального и технического обеспече-
ния ВВС генерал-майор В. Майснер;
— командиром флотилии эскадрен-
ных миноносцев капитан 1 ранга
X. Вайер;
— командиром флотилии ракетных
и торпедных катеров капитан 1 ранга
Г. Майер-Хёпер:
— начальником разведывательной
школы бундесвера полковник К. Лес-
синг вместо уходящего в отставку
бригадного генерала К. Хопфа.
ФРАНЦИЯ
-4- Выделено на военные расходы
около 20 проц. (21,45 млрд, долла-
ров) утвержденного правительством
бюджета страны на 1979 год, что на
14 проц, больше, чем в 1978 году. Из
этой суммы 36 проц. (7,75 млрд, дол-
ларов) планируется израсходовать на
закупку нового вооружения.
-+- Совершил первый испытательный
поле; новый учебно-тренировочный
турбореактивный самолет «Фуга»90.
разраоотанный в инициативном поряд-
ке французской фирмой «Аэроспась-
яль». Он является дальнейшей моди-
фикацией учебно-тренировочного само-
лета «Фуга Мажистер» и отличается
от последнего конструкцией кабины,
более мощными двигателями и усовер-
шенствованными самолетными система-
ми.
ИТАЛИЯ
-4- Разрабатывается фирмой
«С11ИА — Вискоза» 122-мм 30-стволь-
ная реактивная пусковая установка
«Фирос»25, которая будет смонтиро-
вана на шасси автомобиля повышенной
проходимости. Расчетная дальность
стрельбы 20—25 км.
НИДЕРЛАНДЫ
4- Изготовляется в Нидерландах
по лицензии 5,56-мм автоматическая
винтовка MN.1, представляющая собой
несколько модифицированный вариант
израильской винтовки «Галнл». Стрелы
ба ведется американскими патронами
М193 и Ml96 Винтовка совместно с
другими образцами стрелкового ору
жия проходит комплексные испытания
с целью выбора стандартного калибра
индивидуального автоматического ору-
жия НАТО для 80-х годов.
ШВЕЦИЯ
-4- Переданы ВМС ракетные кате-
ра — головной Р131 «Хугин» (HujJin)
и Р152 «Мунин» (Alunin) — первые два
из 16 строящихся в Норвегии по зака-
зу Швеции Ранее эти катера относи-
лись к типу «Ягарен». Ввод в строй
последнего катера намечен на конец
1981 года.
ШВЕЙЦАРИЯ
+ Разработана фирмой «Эрликон»
81-мм реактивная пусковая установка
RWK007, смонтированная на гусенич-
ном бронетранспортере. Для стрельбы
применяются реактивные снаряды с
осколочно-фугасными, кумулятивными
и осветительными боевыми частями,
которые выстреливаются нз трубчатых
направляющих (30 шгук). Дальность
стрельбы 8,7 км.
ИЗРАИЛЬ
4- Спущен иа воду ракетный катер
«Ннтцахон» (Nitzahon). представляю-
щий собой улучшенный вариант катера
типа «Решеф».
-4- Создана фирмой «Солтан»
155-мм САУ на базе английского тан-
ка «Центурион». Она имеет пушку
М68 со стволом длиной 39 клб и осна-
щена механизмом полуавтоматического
заряжания. Боевой вес САУ 51,8 т,
дальность стрельбы 23,5 км, скорость
движения 35 км/ч.
4 Находится на вооружении под-
разделений ПВО сухопутных войск
20 мм спаренная зенитная установка
ТСМ20, состоящая из двух швейцар-
ских автоматических пушек HS404 и
американской зенитной платформы
«Максон». Вес установки 1350 кг, ем-
кость магазинов 120 выстрелов, темп
стрельбы 650 выстр./мин.
САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
4- Подписан контракт стоимостью
400 млн. долларов на строительство
нефтепровода протяженностью 1200
км, который свяжет нефтяное место-
рождение Хавар с г. Янбо (побережье
Красного моря). В строительстве неф-
тепровода примут участие американ-
ские, итальянские и ливанские компа-
нии.
ОБЪЕДИНЕННЫЕ
АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ
-4- Принято ретеине о введении в
сгрзне обязательной воинской повинно-
сти для лиц в возрасте от 16 до 35 лет
Общий срок пребывания в вооруженных
122
силах девять лет. включая нахождение
в запасе. Длительность действительной
службы 9—18 месяцев (в зависимости
от степени подготовленности и образо-
вания призывника).
ЕГИПЕТ
4- Потерпел авари-о новый серий-
ный учебне боевой самолет «Альфа
Джет» французского производства. Во
время выполнения де иене грационного
полета при подходе к ВПП на высоте
2-10 м у него отказали сразу оба дви-
гателя. Самолет упал, не долетев до
ВПП, и был сильно поврежден, оба
летчика (египтянин и француз) получи-
ли ранения. Разбитый самолет пере-
веден во Францию для проведения
тщательного расследования причин ава-
рии.
КИТАИ
-4- Разрабатывается, по сообщению
журнала «Флайт», новая трехступенча-
тая ракета-носитель (стартовый вес
200 т) для вывода на низкие околозем-
ные орбн гы полезной нагрузки весом
около 950 кг. Первый пуск ракеты
намечается на 1980 год.
-4- Ведется подготовка, по сообще-
нию агентства Вейер, к запуску в
1980—1981 годах двух эксперимен-
тальных связных ИСЗ (диаметр 2.1 м.
вес около -420 кг) на стационарную ор-
биту. Планируемые подспутниковые
точки ИСЗ: 170° вост, долготы (над
о. Науру) и 125е вост, долготы (над
о. Сулавеси). Спутники будут выведены
на орбиту с помощью разрабатываемой
трехступенчатой рак(гы-иосителя. С
1975 года в Китае запущено восемь
ИСЗ.
Введена в строй новая крупная
железнодорожная станция в 11 'анхае.
обеспечивающая магистрали Нанкин—
Шанхай и Шанхай—Ханчжоу. Как со-
общает агентство Синьхуа, ее пропу-
скная способность в два раза выше, чем
предыдущей станции, находившейся в
восточной части города.
ЯПОНИЯ
-ф- Назначены:
— председателем объединенного
комитета н гчальников штабов генерал-
лейтенант Т. Такасина,
— начальником научно-исследова-
тельского технического центра
Ю. Оомори.
± Общая численность сухопутных
войск составляет около 155 тыс. чело-
век, из них 23.7 тыс. офицеров, 74 7
гыс. унтер офицеров н 56.5 тыс. рядо-
вых. Кроме того, личный состав резерв-
ных компонентог сухопутных войск
насчитывает 39 6 тыс. человек.
-4- Спущены на воду и достранвают-
< я на плаву дизельная подводная лодка
SS753 нового типа (создана на базе
лодки «Удзусно») и универсальный
транспорт снабжения АОЕ421 водоиз-
мещением 4500 т.
4- Принято решение в целях оправ-
дания милитаризации страны и популя-
ризации вооруженных сил издать кни-
гу История управления обороны».
ТАЙВАНЬ
-4- Разработка однодвигательного
варианта самолета F-5, предназначен-
ного для использования в ВВС Тайва-
ня в качестве истребителя-перехватчи-
ка, ведется американской фирмой
«Нортроп». Новый самолет, получив-
ший обозначение F-5G, будет осна-
щаться турбореактивным двигателем
F404-GE-400 тягой 7200 кг и сможет
нести по две УР «Спарроу» и «Сайд-
виндер» класса «воздух—воздух». Вы-
пуск первого серийного самолета F-5G
ожидается в 1984 году.
АВСТРАЛИЯ
Ф- Зав«ршена в октябре с. г. по-
ставка для ВВС страны из США пос-
леднего из 12 заказанных военно-тран-
спортных самолетов С-130Н «TepKj-
лес».
-4- Началось п< рсоаорудоваине ди-
зельной подводной лодки типа «Обе-
рон» для вооружения ее противокора-
бельными ракетами «Гарпун», которые
намечается закупить в США
НАТО
-4- Приняли участие в показатель-
ном учении под кодовым наименовани-
ем «Топ брасс», проведенном 6 июня
этого года в зоне пролива Ла-Манш
южнее Портленда (Великобритания),
корабли постоянного соединения ВМС
НАТО на Атлантике, постоянного сое-
динения минно-тральных сил в зоне
пролива Ла-Манш, а также подводная
лодка.
В ходе учения демонстрировались
приемы поиска, слежения и уничтоже-
ния подводной лодки «противника»,
траления и проводки конвоев за трала-
ми.
-4- В январе 1979 года начнется ос-
нащение 81-го тактического ави щиои-
ного крыла командования ВВС США в
Европе штурмовиками А-10. Завер-
шить его перевооружение намочено к
маю 1980 года. Оно получит 108 са-
молетов А 10 и будет иметь в своем
составе шесть эскадрилий (в настоя-
щее время крыло состоит из трех
эскадрилий тактических истреби гелей
F-4D).
-4- Создана облегченная система
ЗУ РО «Си Спарроу» с вертикальным
пуском ракет, разработку которой фи-
нансировали семь стран НАТО. Ее
восьмизарядная пусковая установка на
53 проц, легче и на 62 проц, меньше
по объему, чем установка с приводами
наведении. В новой системе намечает-
ся использовать ЗУР AIM 7М (моно-
импульсная головка самонаведения),
дальность действия которой в два
раза превышает дальность действия ра
кет AIM i'H.
123
Иноап/юнние журналы. ш/Ялаш/кнЯ.
«Авнэйши уик эид спейс текнолоджи»
(США), 1978, 2, 9 н 16 октября.
Развитие лучевого оружия в США
«Арме д’ожурдюн» (Франция), 1978,
октябрь. Ограничение мобильно-
сти в современных войнах 4- Ка-
ким быть тактическому истреби-
телю? -4 Система подвижного ба-
зирования должна совершенство-
ваться 4- Вооруженные силы
США ± Организация двусторон-
них командно-штабных учений и
деятельность посредников
«Арми» (США), 1978, сентябрь. Гото-
вы ли мы к будущему? (о реор-
ганизации в армии США) 4
Женщины в вооруженных силах
Израиля
«ASMZ» (Швейцария), 1978, октябрь.
Израильские вооруженные силы
после войны 1973 года 4- Запад-
ногерманский танковый мостоук-
ладчик «68»
Дефеис» (Великобритания), 1978.
сентябрь. Фрегат УРО «Оливер
X. Перри» — корабль нового
типа
«Зольдат унд техник» (ФРГ), 1978,
октябрь. Новая топографическая
карта 1: 500 000 для бундесвера
4 Танк М48 со 105-мм пушкой
бундесвера 4- Новые тенденции в
развитии корабельной техники
«Марин кор газетт» (США). 1978, ав-
густ. Возврат к эре мин. 1978,
сентябрь. Нововведение в механи-
зированных подразделениях мор-
ской пехоты
«Милитэри ревью» (США). 1978, сен-
тябрь. Вооруженные силы Брази-
лии -4 Аэротранспортабельная
бронетанковая техника
«НАТО’с фифтин нейшиз» (Нидерлан-
ды), 1978, август — сентябрь.
Руководящие органы НАТО -4- Зна-
чение вертолетов в современной
войне
«РУСИ > (Великобритания), 1978, сен-
тябрь. Резервы вооруженных сил
США ± Природа электронной вой-
ны НАТО: стандартизация и на-
циональные интересы
«Труппеипракснс» (ФРГ), 1978, ок-
тябрь. Подготовка специалистов
по информатике для бундесвера-4
Роль огня в общевойсковом бою
4 Авиация США в войне в Юго-
Восточной Азии
«Флайт". (Великобритания), 1978, 30
сентября. Состояние авиационной
промышленности Швеции
«Эстеррайхише милнтэрише цайт-
шрифт» (Австрия), 1978, сен-
тябрь—октябрь. Каким быть офи-
церскому составу армии Швейца-
рии в 80-х годах 4 Военные иг-
ры: виды, методика и порядок
проведения, стоимость 4 Акаде-
мия вооруженных сил Франции4-
Нронзводство боевых самолетов в
США 4 Танк <Леопард»2АУ
Примечание. Редакция копни статей
не высылает
ПЕРЕЧЕНЬ ПУБЛИКАЦИЙ
ЖУРНАЛА В 1978 ГОДУ
ПЕРЕДОВЫЕ СТАТЬИ
К яо-й годовщине Советской Армин к
Военно Морского Флота — 60 лет
на страже завоеваний Великого Ок-
тября. ....................1
Руководство КПСС — основа основ со-
ветского военного строительства 2
КПСС — ядро советской политической
системы..........................3
Братский боевой союз.............4
Идейное противоборство двух систем 5
Быть всегда в боевой готовности . . 7
Курсом Великого Октября .... 10
ОБЩИЕ ВОЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ
Американская концепция «тотальных
енл» — В. ТРУСЕНКОВ 1
Новый раунд гонки вооружений —
угроза миру — В. ЖАРОВ 1
Военная интеграция западноевропей-
ских стран — Г. ЯКОВЛЕВ 1
Численность вооруженных сил ино-
странных государств — В. ЛЕСКОВ 1
«Океанская стратегия» США — Б. ГОН-
ТАРЕНКО ... . .2
Африка а планах НАТО — Ф ПЕНКИН 2
Учения НАТО «Отэм фор ДЖ 77» —
И ВЫБОРНОВ..........................2
Крылатые ракеты США — В. КОН-
СТАНТИНОВ .......................3
Генералитет бундесвера как он есть —
О РУБЦОВ ....................... 3
Идеологи 1еская обработка в воору-
женных силах Норвегии — А. СЕ-
ДЫХ . ......................3
Вопреки здравому смыслу — Г. ЯКОВ-
ЛЕВ . ...................3
Основы ведения боевых действий аме-
риканскими войсками в Европе —
Б. АНДРЕЕВ ......................4
Работы по созданию принципиально
новых видов оружия за рубежом —
Н МАКСИМОВ .............4
Израиль — орудие империализма и
международного сионизма — И. ФА-
ДЕЕВ ............................4
Гербициды — оружие Пентагона —
А. САМАРИН.......................5
Воортжснные силы Таиланда — И. ВА-
СИН .............................5
Унтер офицерский корпус импсриали
стических армий — Г. ГРАЧИКОВ 5
Военная организация блока НАТО —
И. БЕЛОВ.........................6
Офицерский состав бундесвера —
Д БЕЛЬСКИП. В СИНИЦА 6
Идеологическая обработка личного со-
става ВМС США — Т. БЕЛАШЕНКО 6
Резервные компоненты вооруженных
сил США — В АЛЕКСАНДРОВ . 7
Радиоэлектронная разведка — А. СО-
ЛОВЬЕВ. Л. ГУЛЯЕВ................7
124
Моральный фактор в современной
войне — В КАТЕРИНИН . 7
Пентагон и внешняя политика США —
В. ШУБИН . .... В
Военная разведка США — Р. СИМО-
НЯН . . . .... В
Милитаристские планы руководства
НАТО — Г ЯКОВЛЕВ...................8
Преступ [ый сговор — В. КРИТОВ . В
Численность вооруженных сил США в
районах (странах) дислокации —
Б. ЮШАКОВ..........................8
Милитаристские традиции на службе
империализма — Н ХМАРА 9
«Специальные операции» — А» ЦВЕТ-
КОВ ...............................9
Вооруженные силы Испании —
Ю. ЮРЬЕВ . . . 9
Управление вооруженными силами
США — В. ГИДАСПОВ .... 10
Американские войска в Южной Ко-
рее — Н. МИШИН....................10
Китай: в союзе с реакцией — Ю ПЕТ
РОВ........................... . 10
Ближний Восток — очаг напряженно-
сти — С. КРАХМАЛОВ . . .11
Вооруженные силы Австралии —
А АНЖЕРСКИЙ. Н. ДЫМЧИНСКИП 11
Сержантский состав американских
войск в Европе •** А. ЧЕКУЛАЕВ. 11
Органы высшего поенного управления
Японии — А СИМОНОВ . . 12
«Духовный рацион» бундесвера —
Н. УВАИСКИИ ......................12
Наркомания и алкоголизм в авиации
ВМС США — М ПАНИН . . . 12
Воогн-жснные силы Китая — К. БОРИ
СОВ...............................12
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
Оборона мотопехотной днвнзии ФРГ
на водном рубеже — А. РЫЖКОВ 1
Новое в радиоэлектронном оборудова
НИИ ЗРК — И. ГРЕК . . . 1
Развитие армейской авиации ФРГ —
Н МИШИН . . . . . 1
АСУ войсковой ПВО США — В. АЛЕК
СЕЕВ ...................1
Противотанковая система «Тоу» —
С. АКСЕНОВ..........................1
Боевое применение зенитного дивизи-
она «Чапарэл Вулкан» — В. СУББО
ТИН.................................2
«Рейнджеры» — И. ДЫМЧИИСКИП 2
Средства управления огнем зенитной
артиллерии — В. БАР/ХБАВОВ . 2
Вооружение сухопутных войск Ира-
на — П. ИСАЕВ . . . .2
Зенитно ракетный комплекс ближне
го действия «Блоупайп» — В. ВИК-
ТОРОВ ..............................2
Изменения в организации дивизий
армии США — В. ФИЛИППОВ . 3
Подготовка офицерских кадров сухо-
путных войск Японии — Л. РОМА
НОВ ................................3
Средства проводной связи в амери-
канских дивизиях — В. ЧИСТЯКОВ 3
Западногерманские зажигательно-ды-
мовые патроны — О. ЛОМОВ 3
Учение «Рефорджер»9 — Н ВОРОНОВ 4
Тыловое обеспечение сухопутных
войск на ТВД — Ю. АЛЕКСАНДРОВ 4
Унификация Гронетанковой техники в
странах НАТО — В. ДИ ДУ С ЕВ 4
Современные ствольные зенитные
установки — А. ТОЛИН .... 4
Информационная деятельность штабов
в армии США — Г. АЛКСНИС . . 5
Дивизия армии США при ведении от-
ступит •льных действий — К. САМИ
ГУЛИН..............................5
Средства автоматизации управления
войсками в бою — И. ЛОЩИЛОВ 5
Повышение эффективности действия
осколочно фугасных боеприпасов —
Ю. ВОЛЫНСКИИ БАСМАНОВ ... 5
Использование исторического опыта
при моделировании боевых дейст-
вий — Н. АНДРЕЕВ .... 8
Применение минно взрывных заграж
деиий — Ф ЛЕБЕДЕВ .... 6
Ротные минометы — в. МИРЯНИН. . 8
Винтовочные противотанковые грана-
ты — О. СУРОВ......................6
Применение волоконно-оптических ка-
бе iei'i — В. РОЗАНОВ ... в
Проверьте свои знания. Боевые танки
иностранных армий . . .6
Соединение нового типа армии США —
В. ФИЛИППОВ ...... 7
Боеппя подготовка танкистов в армии
США — Р. ТРОФИМОВ. А ЕГОРОВ 7
Боевые свойства мин — В. ОПИЛАТ 7
Беспилотная разведывательная систе-
ма «Энервье» — И. АЛЕКСАНДРОВ 7
Личный состав, основное вооружение
и транспортные средства механизи-
рованной дивизии США — В. ФИ-
ЛИНОВ ..............................7
Тактические воздушные десанты —
Б. КЛЫПКИН.........................6
Бронетанковая техника ФРГ — Н. МИ
ШИН................................8
Средства топографической привязки в
армиях стран НАТО — Н. СУРКОВ 8
Совершенствование артиллерийских
кумулятивных снарядов — IO. ВО
ЛЫНСКИИ БАСМАНОВ ...» 8
Личный состав, основное вооружение
и транспортные средства бронетан
новой дивизии США — В. ФИЛИП
НОВ................................ 8
Вертолеты против танков — Г. ОСИ
ИОВ ..............................9
Особенности поражающего действия
нейтронных боеприпасов — Г. ИВА
НОВ................................9
Развитие артиллерии за рубежом —
П. ШУМОВ ..........................9
Противотанковые средства в армиях
стран НАТО — П. КУНИЦКИИ. В. ДО-
БРОНРАВОВ .........................9
Личный состав, основное вооружение
и транспортные средства пехотной
дивизии США — В- ФИЛИППОВ . 9
Тыловое обеспечение дивизии ФРГ в
бою — Е. ИВАНОВ .... 10
Рота в ночном бою — А КОЛЬЦОВ 10
Бронетанковая техника Швеции —
Е. ВИКТОРОВ .... . 10
Осколочная мина направленного дей
ствия — В. ОПИЛАТ ... J0
Армейский корпус США в иаступле
нни — А. РЫЖКОВ .... И
Пути развития танков капиталистиче
ских государств — Ю. КРАПНЮК И
Совершенствование боеприпасов поле
пой артиллерии — В. ВОРОНЦОВ.
В. ВЯЧЕСЛОВ....................... 11
Личный состав, основное вооружение
и транспортные средства воздушно
десантной дивизии США — В. ФИ
ЛИППОВ............................ И
Проверьте свои знания. ПТУРС ино-
странных армий.....................И
Борьба с воздушными десантами —
И. ХРАМОВ.........................12
Переправочные средства армий стран
НАТО — Л. СЕРГЕЕВ.................12
ЗРК сухопутных войск капиталистиче-
ских государств — В. АЛМАЗОВ. . 12
Танковые транспортеры — В. НЕСТЕ-
РЕНКО ............................12
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ
Наращивание мощи авиации НАТО —
А. КАПРАНОВ .....................1
Действия ударных самолетов по ма-
лоразмерным целям — Г. КОНЦЕ-
ВОЙ .............................1
Развитие спутниковой системы свя
зи НАТО — Е. НИКОЛАЕВ ... 1
Лазерные гироскопы — В. КОШЕЛЕВ 1
Управляемые ракеты «Сайдвиндер» —
Б. АЛЕКСАНДРОВ ..... 1
Боевой состав ВВС США — В. АЛЕК
САНДРОВ. Л. ЧИБИСОВ 1
Военно воздушные силы Канады —
С АНЖЕРСКИИ ...... 2
Оценка боеспособности ВВС США —
В. ПЛЮШЕВ........................2
Американская авиационная разведы-
вательная аппаратура — Л. САФРО
НОВ............................ 2
Самолет YC-14 — Ю. КОЛЕСНИКОВ 2
Опознавательные знаки военных са-
молетов и вертолетов Австрии —
Б. СОКОЛИН.......................2
125
Боевой состав ВВС стран НАТО —
В ВАСЮКОВ . . ... 2
Во«.нно-„оздугчныг силы Испании —
А АЛЕКСАНДРОВ .... 3
Обучение в. гдьшному бою в ВВС
США И ЧЕБО1АРЕВ 3
Американский лет кий истребитель
F 16 — Ю СМИРН JF. . . . 3
Перевооружение ВВС ФРГ новыми зе-
нитными средствами — Н. МИШИН 3
Бомбовая мксата «Белуга» — А. СТЕ-
ПАНОВ .............3
Боевые действия авиации ночью —
А ДРОЖЖИН....................... 4
Боевые порядки истребителей —
Ю. ВЕТРОВ........................4
Экипажи ВЫ Великобритании на уче-
нии в ( ulA — Л. ЧИРКОВ ... 4
Автоматизированная систе а управле-
ния ПВО «Номад» — В. ВЛ.ьДИСЛАВ-
< КИП............................4
Американские беспилотные самолеты
AQM 34 - И. ЧИС ТЯКОВ .... 4
Авиация а учениях НАТО — В. ГРИ-
ГОРЬЕВ ..........................5
Военно воздушные силы стран Пер-
сидской алива — В КОНЕВ . 5
Многоцелевой истребитель «Торна-
до» — Ю < ОКОЛОВ.................5
Вортоьая РЛС истребителя F-15 «Игл»
- В ИЕВЕДОМСКИИ ... 5
Управляемое оружие с электронно-оп-
тическими си. темами наведения —
Б. ТЮЛЬПАНОВ.....................5
ПВО Великобритании — В КОНДРАТЬ-
ЕВ .............6
Взаимодействие штурмовиков н верто-
летов П. Mill ИСОН .... 6
Перевооружение ВВС ФРГ — В. КОЛЬ-
ЦОВ . .............в
Передатчики помех одн гразовог > нс-
по 1ьзовання — В. НЕВЕДОМ! КНИ в
Изменения в ВВС Великобритании —
В ХРИПУНОВ ..................... 7
Учения LBC США по программе «Блю
флаг» — Л. АНД1 ЕЕВ .... 7
Улучшение эксплуатационных харяк
теристнк самолетов — В. ЛАНОВОЙ 7
Управ шемая ракета «Скайфлэш» —
Ь. МИХАИЛОВ ... 7
Новые бетонобойиые бомбы — А СТЕ-
ПАНОВ .... 7
Проверьте свои знания. Самолеты на
ииталнстнческих стран ... 7
Ро. ь западногерманских ВВС в
НАТО — Г ОСИПОВ . в
Изменения в учебной программе во-
енно авиаци< иного к< лледжа ВВС
США — В. КОЛЬЦОВ.................в
Электр энные системы управления по-
летам — М. МИХОВ.................в
Наземные радно юкациоиные станции
оВ1 НАТО — В ТАМАНСКИП . в
Модернизация самолета С-141А «Стар-
лнфтер» — И. АЛЕКСЕЕВ ... В
Телефонная геть связи АСКОН —
К. АЛЕКСАНДРОВ...................8
Во нно-воздушиые силы Швеции —
Ь. СОЛОВЬЕВ 9
Боевая подготовка лет и эго состава
такгнчег ной ааньцин США — Л СА-
ФРОНОВ ..........................9
Повышение маневренности самоле-
тов - Ю. КОЛЕС НИКОВ .... 9
Наземные радиолокационные станции
ВВС НА.О — В ТАМАНСКИЙ 9
Школа подготовки летчиков ВВС
ФРГ — Б. ВЛАДИМИРОВ .... 9
ВВС Норвегии н Данни — Б. СОКОЛИН 10
Применение тренажеров дли подго
товки летного со. шва американской
авиации — Г. ОСИПОВ, И. КОЛЕС-
НИК' )В . ................10
Средства спасения летчиков — О. ОБ-
. ИНОВ. В. МИХАИЛИН К. ВЛАДИ
МИРе В ..........................10
Защитные очки — В. УТКИН ... 10
Роль человеческого фактора в лет-
ных происшествиях — О. ОБЛИПОВ,
К. ВЛАМИ U11POL...................11
Учение «Тэктикт увпонз мкт 76» —
В. КОЯДРАIBEB...................11
Американский штурмовик А-10А —
В. АНТОНОВ. А. КАРУЛИН . .11
Создание нового вы. отног э беспилот-
ного cairn гетл — I. АЛЕКСАНДРОВ 11
Учебно боетой самолет С 101 —
В УГКИН .11
Автоматизированны! системы управ-
ления ПСО США и Канады —
Ю ОМЕЛЬЧЕНКО .12
Военн* во 'д> шные силы Бельгии —
Ь. КЛАДИ НИРОВ . . 12
Америка» кий транспортно-заправоч-
ный самолет КС 10 — И. АЛЕКСЕЕВ 12
Радиолокационные станции бокового
обзора и возможности их примене-
ния — Ю. КЛОЧКО...................12
Высотные управляемые азростаты —
Ю. БОЙКО .........................12
Система несущего винта с управляв
мой цирку яцией — К) СМИРНОВ 12
Проверьте свои внания. Самолеты ка-
питалистических стран .... 12
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ
ВМС и стратегические концепции
США — В. ЯШИН....................
Внешние отличительные прншакн ко-
раблей ВМС ЯПЛ.ИН — И. ПЕ.РОВ
Развитие гидроакустических средств
за руоежом — А. ПРОСТАКОВ
Средства РЭВ авиации ВМС США —
Ф. ДМИТРИЕВ . . .
Проверьте св< и знания. Эскадренные
миноносцы ВМС стран НАТО
Воамг >жный характер боег ых „еист-
вий на Атлантике — В ХОМЕНСКИИ
Военно-морские силы Великобрита-
нии — Г КОТОВ
Подготовка экипажей к берь эе за жи-
вучесть кораолей — М. ЦИПОРУХА
Системы управлении и самой веде-
ния торпед ВМС США — A I.O.IKO
Кораоельныи состав ВМС стран
НАТО А. КОРАБЛЕВ
Боевое приме лени- дирижаблей на
море — К) МАСЛЕННИКОВ .
Гндрометеорологнчес кс е обеспечение
ВМС С ША — А. ЗАХАРОВ
Совершенствование кораГезьных си-
стем ЗУРО — В. ТЮЛЬПУКОВ
Боевой информационный пост на ко-
раб.ях ВМС США — М. ТИМОФЕЕВ
Ударные ВМС НАТО — В. ХОМЕНСКИИ
Военно морские сн. гы Японии — В Ро
МАНО1
Универсальный десантный корабль
«Тарава» — Н. ПЕТРОВ
Вомбы морской авиации США —
С. ЖУРАВЛЕВ......................
Корабельный состав ВМС капитатн-
стических государств (ое стран
блока НАТО) — А. КОРАБЛЕВ .
Ре ервный флот США — А НВАНИЦ-
КИП..............................
Внешние отличительные при жакн ко-
раблей ВМС ФРГ — В. МАРЬИН .
В генио морские силы Чили — В. РО-
МАНОВ ...........................
Английские атомные торпедны под
водные лодки — А. КВИ1НИЦКИИ
Артиллерийская си.тема «Вулкан Фа-
занке» — Ю. ТУЧКОВ
Палубный военно трансп ртный само-
лет ЬМС США — И АЛЕКСЕЕВ
ВМС стран Персидского залива —
В КАНИН .........................
Контроль за подготовк Д летного со-
става авиации ВМС США — М. ПА
НИ)
Палубный самолет F 16 — И. ВАСИЛЬ-
ЕВ . ...................
Действия энипажа ПЛАРВ по подго
товке пу< ка ракет •— Э. ЗАХАРоЗ
Торпеды ВЫС капиталистических го-
сударств — А. БОЙКО . . . .
Управление авианосными соединения-
ми ЕМС США — А. ЛОПУХИН
А ЧИСТЯКОВ.......................
Военн. морг ние силы гоминьд ноацев
на Тайване — Ю. УЛЕКСА)Ш"ОВ .
Аварийность в американском флоте —
..I. ЦИПОРУХА....................
Системы 11.1УРО — А. БОЙКО .
Военно-мор. кие силы Швеции — А.
АРКАДЬЕВ ........................
Органы и Ча< тн тыла морской пехоты
США - А. ЛИП.1АВКА . . . .
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
3
3
3
3
4
4
4
4
4
5
5
5
5
5
5
6
6
6
6
6
7
7
7
7
8
8
126
Разведывательные самолеты ВМС
США - И. ВАСИЛЬЕВ . . . .
Противокорабельная ракета «Кормо-
рая» — Б. СЕМЕНОВ................
Фрегаты / /шпалистических стран —
С. .МОРЕХОД....................
Возд>и>ная радиоэлектронная развед-
ка ВМС С ША — В. МОСАЛЕВ.
А. ЧИРКОВ .......................
Береговая охрана США — Е. ЧУГУ-
НПН............................
Северин нстЪование средств радиосвя-
зи ВМС Великобритании — Н. ВИК-
ТОРОВ ....
Базовый патрульный самолет «Орион»
И. КУЦЕЕ
Об иеполь.юв шин бомбардировщики
1 52 в ВМС США - М. ВОИНОВ .
Боевое применение авианосцев —
В. ВОС I РОВ...................
7-й флот CL' А — И. КАРЕМОВ .
Итальянский фрегат УРО «Лупо» — Н
НИЛОВ .......................
Система ЗУРО «Иджнс» — В. НИКО-
ЛАЕВ ..........................
Проверьте свои знания. Фрегаты ка-
питалистических стран . . . .
Противолодочная оборона авианосной
группы — А. ЧИСТЯКОВ ....
6-й флот США — И. KAPEMUB .
Автоматизация системы управления и
связи ВМС США — И. ЛОЩИЛОВ . .
Наращивание мощи ВМС Китая —
В. РОМАНОВ.....................
Боевая подготовка объединенных ВМС
НАТО на Средиземном море — В. ХО-
МЕНСКИИ .......................
Учение обьединенных ВМС НАТО «Но-
зерн узддннг-78» — В. ТОМИ
Самолет «Си Харрнер» ВМС Велико-
британии — И КУЦЕВ. В ЩЕДРОВ
Французские корабельные РЛС —
Н. ВИКТОРОВ....................
Подводные мишенн-нмнтаторы ВМС
США н Великобритании — И. КО-
СИКОВ .........................
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
Финансирование разработок и произ-
водства ПТУГС в США — А. СТАР-
КОВ ..............................
Производство бронст ан1 с вой техники
во Франции — А САВЕЛЬЕВ .
Финансирование военных приготовле-
ний НАТО з 1977 году — И. БЕЛОВ
Создание ядерного потенциала в ЮАР
— О. ЮЛЬЕВ........................
Совместное пронзвод/ тво вооружения
в НАТО — В. ДУБЦОВ .
Проект военного бюджета ФРГ на 1978
год — Л. БЕЛЕНКОВ . . . .
Экспорт французского вооружения —
Р. УРУСОВ.........................
Усиление военного потенциала Сау-
де некой Аравни — А. ЛЕЛОВ
Военное производство Японии —
А. ИВАНОВ.........................
Бюджет министерства 1,Г,С США иа
1977/78 год — И. ПЕТРО1
Бк джет министерст ва ВМС США на
1977/78 год - И. ПЕТРОВ
Военное производства в Латинской
Америке — Д. КРУТОВ ....
Бюджет министерства армии США
на 1977/78 год - 1 ПЕП PI IB
Авиационная промышленность Фран-
ции — Р. РЯЗАНОВ. Т. ДЕРА
Военный бюджет Японии за 1978/79
финансовый год — А. ИВАНОВ .
Ави /ракетная промышленность Be ш-
кобританин — В. ГОРОХОВ, В. ФИ-
ЛИППОВ ...........................
Бюджет ллшистерства обороны США
на 1978 79 финансовый год — Л
НИКОЛАЕВ
Военные расходы Франции на 1978
год — Г. ВАСИЛЬЕВ.................
Производство артиллерийсно стр :лко-
вого вооружения в ФРГ — В. ГОРО-
ХОВ ..............................
Обеспеченность Вепикобрнтаннн /н р
готическим сырьем — Е. НИКО-
ЛАЕНКО ...........................
Военно промышленный комплекс США
— В. КРОНОВ.......................
8
8
8
9
9
9
9
9
10
10
10
10
10
11
11
11
и
12
12
12
12
12
1
1
2
2
3
4
4
4
5
5
8
в
7
7
8
8
9
9
10
10
11
Поставки вооружения Кувейту —
С. МАКОВ........................11
Закупки вооружения Суданом —
С. МЯЧКОВ . . 11
Экспорт английского вооружения —
И. НИКОЛАЕВ. В. ГОРОХОВ ... 12
Военные расходы Tj рцни — II. ХО-
ДИН ............................12
ИНФРАСТРУКТУРА
Южнс Африканская Республика — К
КОЗЛОВ . 1
Инженерные защитные сооружения —
Ю. ПРОНЧАТОВ.....................1
Американские военные базы в Япо-
нии — В. СКВОРЦОВ .... 2
Наземная оборона аэродромов —
В. БУЭУНОВ . . ... 2
Подземные хранилища нефти—Ю. ЧУ-
ПРОВ ............................2
Морские порты Великобрнтаннн —
А. ИВАНОВ .......................3
Защита населения в системе граждан
ской обороны США — В. ЕМЕЛЬЯ
НОВ..............................4
Морской транспорт США — В. ВЛА-
ДИМИРОВ .........................5
Гидротехнические сооружения Нидер-
ландов — Р. САМОЙЛОВ .... 5
Италия (Фнзико-географнческне усло-
вия. государственное устройство,
экономив / и инфраструктура) —
А. АЛЕКСЕЕВ .............6
Английская в (синая база Гибрал-
тар — В. ЛЕСКОВ....................6
Устройство за/ раждеыий на коммунн
нациях — Ю. ВЛАДИ ПИРОВ ... 7
Подготовка населения в /истеме гр: /ж
д /некой обороны США — В. ГОН-
СО «4
ЧАРОВ .
Южная Корея — И. ВАСИН
Западногерманский ракитный полигон
в Заир/ — А СЕЛ/ЕНЦОВ. В. ЖУ-
КОВ . . .... 8
Служба one ещения гражр (некой обо-
роны ФР1 — В. ЕМЕЛЬЯНОВ . 9
Привлечение енл гражданский оборо-
ны н борьбе со стихийными бедст-
виями — Н. ЙУПЕНКО .... 9
Новые фортификационные средства —
Г. СЕРГЕЕВ........................9
Военно морские базы и порты в США
— В. СП ПАНОВ....................10
Бельгия (Физико-географические ус-
ловия. государственное устройство,
экономика и инфраструктура) —
А. АЛЕКСЕЕВ . . . . 11
Американок /я ворнная база Гуанта-
намо -- Ю. СЕДОВ..................И
Зона Панамского канала — Ю. СЕ
ДОВ..............................12
Железнодорожш е тонн тц европей-
ских стран НАТО — Г. ГЕРМАНОВ 12
Гражданская оборона Норвегии —
В. ЕМЕЛЬЯНОВ...............12
СООБЩЕНИЯ. СОБЫТИЯ, ФАКТЫ
Освоение авиацией США европейских
ТВД. Учения 2 го флота США. Произ-
водство самолетов «Торнадо». Подго-
товка штурманов н операторов аги
ацин ВМС США. Направленность бо-
евой подготовки морской пехоты
США. Итальянский противолодоч-
ный крейсер «Джузеппе Гарибаль-
ди». Английский танк «Внкксрс»
МкЗ. Командно-штабная и разведы-
вательная машина «Линкс». Новая
американская РЛС. Газопровод Эко-
фиск — Эмден. «Коричневая паути
тина» буи (севера. Перемещения
личного состава в ВВС США . 1
Учение объединенных ВМС НАТО
«Оушн с(/фари-77». Авиация ВМС
Франции. Участие Великобритании
в развитии ВВ( Саудовской Аравии.
Программа строительства фрегатов
УРО в ФРГ Американские военные
объекты на Азорских о-вах. Воздущ-
ные командные пункты на самоле-
тах Е-4. Программа перевоору/.<е
ння ВВС ФРГ самолетами «Альфа
Джет>. Новые бразильские ракеты
Западногерманский генерал в руко-
водстве НАТО Министр националь-
ной обороны Турции .............. 2
Подготовка летчиков ВВС ФРГ в США.
127
Французская ПЛАРБ «Тонная». За-
падногерманский эксперименталь-
ный экраноплан Х-114. Французский
колесный бронетранспортер VAB.
Радиостанция голландской армии.
Новый мост через пролив Босфор .
Авиация ВМС Вспикобрнтанин. Со-
ревнования тактической авиации.
Программа закупок Японией амери-
канских самолетов. Увеличение ко-
личества противотанковых вертоле-
тов. Обучение установке ядерных
мин (фугасов). 20-мм корабельная
шестиствольная артустаиовка «Вул-
кан». Cavw6a наблюдения и опове-
щения ГО Великобритании. Новый
министр обороны ФРГ. Командую-
щий 4 ОТАК НАТО ...................
Реорганизация сухопутных войск
Франции в ФРГ. Новая система ор-
ганизации полетов в ТАК ВВС США.
Заказы на производство западногер-
манской бронетанковой техники.
Японский поисково-спасательный
самолет. Малоразмерный беспилот-
ный самолет «Акила». Командую-
щий ВВС Бельгии..................
Усиление бронетанковых частей Япо-
нии. Перелет штурмовиков А 10А нз
США в Европу» Модернизация бом-
бардировщика FB-111A. Торпедные
катера ВМС Данни. Новый военно-
транспортный самолет ВВС ФРГ
Английская унифицированная ра-
диостанция. Силы гражданской обо-
роны Франции. Председатель коми-
тета начальников штабов вооружен-
ных снл США ......
Штурмовнкн А 10А в Западной Ев-
ропе. Тренировочный комплекс для
САК ВВС США Военно-морские си-
лы Малайзии. Французский 120 мм
миномет. Управляемая ракета «Су-
пер Матра». Система радиационного
наблюдения и дозиметрического
контроля ГО США. Доплеровский нз-
мгрнтель для армейских вертолетов.
Начальник штаба ВВС США .
Планы строительства кораблей анг-
лийских ВМС в 1978 году. Усиление
сухопутных войск США в Европе.
Повышение боеготовности и боеспо-
собности авиации ВВС США. Канад-
ский базовый патрульный самолет.
Сотрудничество Турции н ФРГ в об-
ласти кораблестроения. Новые ва-
рианты ракеты «Мейверик». КВ ра-
диостанция AN/PRC-104 Новые бое-
припасы. Новый начальник гене-
рал! ного штаба Турции ....
Учение морской пехоты США. Реак-
тивная артиллерия бундесвера. Со-
вершенствование ракеты «Спарроу».
Модернизация железных дорог Ки-
тая. Американская переносная ма-
логабаритная станция радиоразвед-
ки. Начальник штаба ВМС США
Усиление мощи авиации Израиля Уче-
ние объединенных ВМС НАТО
«Брайт хорайзи». Самолет электрон-
ного подавления «Ганза». Центр оке-
анских систем противолодочного
наблюдения ВМС США. Тренажер
для подготовки передовых артилле-
рийских наблюдателей. Новая аэ-
родинамическая труба. Новое сопло
для двигателей МБР. Применение
урановых сердечников в бронебой-
но-подкалиберных снарядах .
Поступление на вооружение ВВС
Японии самолетов F-1. Формирова-
ние мотопехотной бригады в Порту-
галии. Новый западногерманский
фрегат УРО. Совершенствование се-
ти РЛС на Аляске. Французская
автоматическая винтовка
Перелет самолетов-разведчиков из
США в Европу. Датские фрегаты
УРО» Эскадренные миноносцы УРО
Китая. Разработка в США ЗСУ <Ди-
вад». Английская опытная система
стрелкового оружия. Французский
аварийный защитный комбинезон.
Разработка дымовых средств в ар-
мии США. Главнокомандующий Ти-
хоокеанским флотом ВМС США. Но-
вый инспектор ВВС ФРГ . . . .
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
ЦВЕТНЫЕ ВКЛЕПКИ
Командно штабная и разведыватель-
ная машина «Линкс» ♦ Американ-
ский фрегат FI1038 «Мак Клон»
♦Японский эскадренный миноносец
DD120 «Акигумо» * Тактический
истребитель F-4E «Фантом»2 L
Английский экспериментальный танк
♦ Истребители-перехватчики CF-101B
«Вуду» ВВС Канады * Самолет
Е-4А — воздушный командный
пункт комитета начальников штабов
вооруженных сил США ♦ Англий-
ский фрегат F131 «Ньюбнен» типа
«Трайбл» ......................... 2
Колесный бронетранспортер VAB
* Истребитель-перехватчик «Ми-
раж» ЗЕЕ ВВС Испании ♦ Амери-
канский легкий истребитель 1- 16
♦ Американский атомный крейсер
УРО CGN38 «Вирджиния» 3
Опытный образец американского таи-
ка ХМ1 * Американский крейсер
УРО CG10 «Олбани» ♦ Универсаль-
ный десантный корабль «Тарава»
* Боевой порядок «пеленг» звена
истребителей-перехватчиков «Ми-
раж» F1-C..........................4
Высадка с вертолетов «Пума» такти-
ческого десанта ♦ Учебно-трениро-
вочный самолет Т-38А «Талон» ВВС
США ♦ Чилийский фрегат «Альмн-
ранте Лннч» * Американский мало-
размерный беспилотный самолет
«Акила»............................5
Японский основной боевой танк «61»
* Истребитель-перехватчик ВВС Ве-
ликобритании «Лайтнннг»Г 6 ♦ Дат-
ский торпедный катер Р540 «Биллс»
♦ Запуск зенитной управляемой ра-
кеты «Рапира» .................... С
Запуск бельгийского малоразмерного
беспилотного разведывательного са-
молета «Эпервье» * Малайзийский
фрегат F24 «Рахмат» * Эскадрон
ный миноносец DD11 «Даньян» ВМС
Тайваня ♦ Легкий бомбардировщик
«Вуканнр» S.2B ВВС Великобритании 7
Французская самоходная пусковая
установка ЗУР «Кроталь» и машина
управления с РЛС обнаружения и
целеуказания * Звено учебио-тре-
нировочных самолетов TF-104G ВВС
ФРГ * Американский тяжелый во-
енио-транспортный самолет С-141В
♦ Шведский эскадренный миноно-
сец УРО J18 «Халланд» .... 8
Многоцелевой боевой самолет AJ-37
«Виггсн» ВВС Швеции ♦ Эмблемы
учреждений н соединений мини-
стерства обороны и сухопутных
сил ФРГ * Английский фрегат F10
«Орора»............................9
Шведский основной боевой танк
STRV-103B * Американский крейсер
УРО CG22 «Ингленд» * Итальянский
фрегат УРО F564 «Лупо» ♦ Многоце-
левой тактический истребитель
«Кфир» С2 ВВС Израиля .... 10
Японский основной боевой танк «74»
* Тактический истребитель F-1 ВВС
Японии * Западногерманский фре-
гат F224 «Любек» типа «Кёльн» * Пе-
ревозка боевой техники транспортно-
десантными вертолетами . . .11
Пусковая установка усовершенство-
ванного ЗРК «Хок» * Двухместный
тактический истребитель F-100F «Су-
пер Сейбр» ♦ Французский эскад-
ренный миноносец УРО D602 «Сюф-
френ» * Западногерманский танко-
вый транспортер SLT50-2 «Элефант» 12
ИНОСТРАННАЯ ВОЕННАЯ ХРОНИКА 1—12
ИНОСТРАННЫЕ ЖУРНАЛЫ
ПУБЛИКУЮТ 1 — 12
ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ
Редакция журнала у воинов Красно-
знаменного Белорусского военного
округа ...........................
Встречи с тихоокеанцами ....
Перечень публикаций журнала в
1978 году.........................12
СОСО
128
* В США проходит под-
готовка и летным испытани-
ям авиационной крылатой
ранеты AGM-109 «Томагавк»,
на одном из этапов которых
предусматривается произ-
вести определение площади
ее эффективной отражаю-
щей поверхности под раз-
ными ракурсами по отно-
шению н наземным РЛС.
AGM-109 «Томагавк» пред-
ставляет собой модифициро-
ванный вариант крылатой
ракеты морского базирова-
ния» Ее длина более 5,5 м,
диаметр корпуса около
0,55 м. размах крыла
3,85 м. Расчетная дальность
полета 2500 нм.
На снимке: подготов-
ка ракеты н испытаниям
Фото из журнала «Авиэйшн
ушс энд cnciic текиолоджи»
* В ЮАР разработан колесный бронетранспортер
Raid 20J6V. Вес боевой машины 16 т, вместимость десять
человек (с экипажем). Вооружение: 20-мм автоматиче-
ская пушка французского производства и 7,62-мм пуле-
мет. Четыре гранатомета для постановки дымовых
^аерс монтируются на корпусе возле башни. Максималь-
’ най скорость движения 104 км ч
Фото нз журнала «Зольдлт унд техник»
* В Италии продолжается строительст-
во серии дизельных подводных лодок ти-
па «Сауро» (четыре единицы). Их проект-
ные ТТД: водоизмещение надводное 1450 т,
подводное 1630 т; длина 63,9 м, ширина
6,8 м, осадка 5,7 м; скорость хода наи-
большая подводная 20 уз. экономическая
надводная 11 уз, под РДП 12 уз; дальность
плавания в надводном положении 7000
миль, под РДП 12 500 миль при скорости
4 уз, под водой 400 миль при скорости
4 уз и 20 миль при 20 уз; глубина погру-
жения 250 м; вооружение — шесть тор-
педных аппаратов. Автономность плава-
ния 45 сут. Экипаж 42 человека.
На скимне: головная подводная
ло^ка «Сауро» во время ходовых испыта-
нии
Фото из журнала
«Интернашнл дефенс ревью»
ЧИТАЙТЕ
В БЛИЖАЙШИХ
НОМЕРАХ
НАШЕГО ЖУРНАЛА
НА СТРАЖЕ МИРА И СОЦИАЛИЗМА (передовая статья)
* * *
АЛЕКСЕЕВ А АЭРОДРОМНАЯ СЕТЬ ФРГ
АНДРЕЕВ Л. «ДОКТРИНА» НАТО О ПРИМЕНЕНИИ ТАКТИЧЕСКОМ АВИАЦИИ
ГЕРМАНОВ Н. РАЗВИТИЕ АВИАЦИОННОГО СТРЕЛКОВО ПУШЕЧНОГО ВООРУ-
ЖЕНИЯ
ГИНДИН П„ ЧУКАЛИН С. КОРАБЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА РЭБ ЕВРОПЕЙСКИХ
СТРАН НАТО
ГОЛОВНИН И. ОБЪЕДИНЕННЫЕ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ НАТО В ЕВРОПЕ
ДМИТРИЕВ Д. РАДИОЭЛЕКТРОННАЯ БОРЬБА
ДМИТРИЕВ Р. МОРСКАЯ ПЕХОТА США
ДОНОВ Л. УЧЕНИЯ НАТО «ОТЭМ ФОРДЖ-78»
ДУДИН В. ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ ВЕЛИКОБРИТАНИИ В НАТО
КРЫМОВ И., БУ ЛЯЕВ Б. ПОДГОТОВКА ОФИЦЕРОВ И УНТЕР-ОФИЦЕРОВ СУХО-
ПУТНЫХ ВОЙСК ТУРЦИИ
КАТЕРИНИЧ В. МОРАЛЬНЫЙ ОБЛИК ЛИЧНОГО СОСТАВА ИМПЕРИАЛИСТИЧЕ-
СКИХ АРМИЙ
КИРИЛЛОВ в. современный истребитель в воздушном бою
КОЛЕСНИКОВ Ю БОЕВЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ НАТО
КУЦЕВ И. АМЕРИКАНСКИЕ ПАЛУБНЫЕ САМОЛЕТЫ ДРЛО И РЭП
ЛОЩИЛОВ И. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В ДИВИЗИИ АРМИИ США
МОСАЛЕВ В. ПОДВОДНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ И СРЕДСТВА ДОСТАВКИ СОЕВЫХ
ПЛОВЦОВ
НИКОЛАЕВ Е. ФРАНЦУЗСКИЙ ПАЛУБНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ «СУПЕР-ЭТАНДАР»
ПЕТРОВ Ю. АТОМНЫЕ НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ ВМС США
ПЛЮШ ЕВ В. БОЕГОТОВНОСТЬ РЕЗЕРВНЫХ КОМПОНЕНТОВ ВВС США
РЫЖКОВ А. АРМЕЙСКИЙ КОРПУС ФРГ В НАСТУПЛЕНИИ
САГАЙДАКОВ ф. новая французская подводная лодка
СОЛОВЬЕВ В. ИДЕОЛОГИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ЛИЧНОГО СОСТАВА В ВООРУ-
ЖЕННЫХ СИЛАХ ЯПОНИИ
СОЛОВЬЕВ Ю, УЧЕБНО-ТРЕнИРОВОЧНЫЕ САМОЛЕТЫ КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ
ГОСУДАРСТВ
СУРОВ О. СТРЕЛКОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ СТРАН НАТО
ЮРЬЕВ Ю. СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА ИСПАНИИ