За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ИЮНЬ 1991
6 (1735)
ИЗДАЕТСЯ С МАРТА 1848 г.
Читайте в номере:
Уроки 41-го — это не только история... (с. 3).
БРАВ ВМФ — важный компонент морской обороны
государства (с. 33).
Байконур... Чернобыль... Норвежское море... Общие
закономерности (с. 37).
Н. Е. Жуковский: «Самолет... не подвластен никаким
авторитетам, кроме лиц, уважающих летные законы»
(45).
Коротко о программах 17 политических партий,
союзов, объединений, конфедераций, ассоциаций и
движений страны (с. 53).
Роль наркомвоенмора Троцкого в судьбе наморси
Балтики Щастного (с. 74).
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
Г. Д. Агафонов
(главный редактор),
В. И. Алексин,
Д. М. Алпатов,
В. Н. Безносое,
Л. Л. Белышев,
В.В. Будеев,
Ю. А. Быстрое,
Н. Л. Гавриленко
(ответственный
секретарь),
В. К. Захарьин,
В. И. Зуб,
В. С. Калашников,
Ю. П. Квятковский,
В. В. Кочеров
(зам. главного
редактора),
Л. П. Кучеров,
В. Г. Лосиков,
И.Г.^Махонин,
М. С. Монаков,
И. С. Скуратов,
Г. И. Шестаков
(зам. главного
редактора),
/\ И. Щедрин.
Адрее редакции^
Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки:
103175, Москва, К-175,
«Морской сборник».
Телефоны:
204-25-34; 925-50-28.
Технический редактор
Обухова Г. А.
Содержание
время и флот
Р. Анохин. Так начиналось военное лихолетье... 3
И. Кинякин. Боевая подготовка ВМФ накануне
войны 6
М. Воронцов. Зловещие признаки ..... Ю
• * *
Из военных архивов ......... 14
Великая Отечественная. День за днем ... 18
Г. Поляков. Слава и боль Либавы .... 28
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
И. Скуратов. «Томагавки»: угроза с моря . . 33
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
О. Сергеев. За полчаса до катострофы . . 37
В. Коковин, А. Шибанов, С. Ирютин. Если
беда все же случится 43
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
В. Троицкий. Воздушный почерк экипажа . . 45
ПОЛИТКЛУБ «МОРСКОГО СБОРНИКА»
В. Камчатный. Не претендуя на роль «старшего
брата» 49
Многопартийность: кто есть кто 53
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
К. Коробков. В творческом поиске .... 62
Г. Турмов. Воспитывать новаторов .... 63
В. Доценке Большому флоту быть! .... 65
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
A. Марков. Организация управления
корабельными соединениями ВМС США .... 68
Ю. Галкин. Модернизация самолета «Си Хар-
риер» FRS-1 ... 72
Ю. Маров. Сохранится ли британское «ядерное
устрашение» на прежнем уровне? .... 73
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
B. Шигин. «Получить зунд Черного моря в свои
руки...» 74
Н. Васецкий. гибель адмирала ...... 78
Вл. Семенов. Расплата. Гл. X 83
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Иван Панкеев. Поэты — племя самоучек? . . 91
Анкета «Морского сборника» 95
На цветных вклейках:
Галерея российских флотоводцев. Г. А. Слири-
дов 32
Между с. 64—65
Крейсер «Варяг»
Атомные ракетные подводные лодки типа «Резо-
люшн» ВМС Великобритании
Самолет с вертикальным (укороченным) взлетом и
посадкой «Си Харриер» FRS-1
Сдано в набор 25.04.91. Подписано к печати 19.06.91.
Формат бумаги 70xl08Vi6. Бумага типографская № 1. Высокая печать.
Усл. печ. л. 8.4 + вклейка Ъ печ. л. Усл. кр.-отт. 14,88. Уч.-изд. л. 10,9.
Заказ 1041. Цена 80 коп.
Адрес ордена «Знак Почета» типографии газеты «Красная звезда»:
123826, ГСП, Москва, Д-317, Хорошевское шоссе, 38.
«Морской сборник», 1991.

ВРЕМЯ И ФЛОТ
ТАК НАЧИНАЛОСЬ
ВОЕННОЕ ЛИХОЛЕТЬЕ
ТОРЖЕСТВЕННОСТЬ не приличествует мрачным и горестным датам истории. Их
скорбно поминают, к ним вновь и вновь обращают свой взор ученые и
писатели.
Время беспристрастно и безучастно к тому, что происходит на том или ином
его отрезке. Только дела и свершения людей дают имена датам, десятилетиям и
эпохам. И только они остаются в памяти народа. Среди них 22 июня 1941 года —
день начала Великой Отечественной войны — запечатлен в нашей памяти как одна
из самых горестных дат, о которой столько сказано, столько написано, но «белых
пятен» остается еще немало. Вот почему ныне, полстолетия спустя, остро
необходимо мысленно обратиться к былому, уяснить все, что предшествовало этой дате и
что последовало за ней. Потребность в этом ощущается еще и потому, что очередная
военная реформа набирает темп и обретает реальность. Мы переживаем время бурных
дискуссий и поиска решений в коренном обновлении армии и флота для приведения
их в соответствие новому времени. И, видимо, нет надобности убеждать кого-либо в
том, что без опоры на бесценный опыт истории всех войн, и Великой Отечественной
в особенности, здесь не обойтись.
Но какой бы вердикт ни вынесли историки месту советско-германского
противоборства во второй мировой войне, даже когда полностью откроются для них все
секретные архивы и спецхраны, вряд ли удастся подвергнуть сомнению тот
очевидный факт, что к глобальному кризису человечества нашего века привел
международный империализм, вскормивший и взрастивший германский фашизм. Именно
империализм благословил идеологов и властителей третьего рейха на подготовку к
крупномасштабной войне. Правда, свои устремления к расширению жизненного
пространства и установлению имперского «нового порядка» в мире они до поры до
времени (как и всякий агрессор) искусно маскировали трескучей псевдомиролюбивой
демагогией. А начали они с подавления любого инакомыслия, кроме нацистского,
в собственной стране. Все общественные движения и партии демократического толка
были разгромлены. И что характерно, ни малейших проблесков протеста в защиту
«прав человека», на что столь падок сегодня официоз западных демократий, от них
не последовало. Более того, сразу три фашистских режима Германии, Италии и
Португалии получили «санкцию» на кровавое подавление революции испанского
народа и фашизацию его страны.
Гитлеризм и его «спонсоры» понимали и отдавали себе отчет в том, что для
достижения заветной цели — сокрушения «восточного колосса» — собственных
ресурсов рейха недостаточно и требуется их увеличение, без чего трансформировать
рейхсвер в непобедимый вермахт, создать отвечающие этой задаче люфтваффе и
кригсмарине будет невозможно. И такое взаимопонимание не замедлило сказаться:
аннулированы военные статьи Версальского мирного договора, за чем сразу же
последовало введение в Германии всеобщей воинской повинности, заключение с
Англией договора о признании за немцами права иметь равный с англичанами
подводный флот и значительно увеличить общий тоннаж военно-морских сил. Далее
последовал ввод вермахта в Рейнскую демилитаризованную зону — плацдарм для
вторжения в «западные земли», который вскоре и был использован в деле
покорения Европы.
Расползание «коричневой чумы» по континенту, как и следовало того ожидать,
приняло стремительный и фатальный характер: аншлюс — «присоединение»
Австрии, расчленение и оккупация Чехословакии, насильственное сколачивание воеото-
политического блока с профашистскими режимами Венгрии, Румынии и Болгарии.
Жертвой имперских аппетитов стала обреченная на геноцид Польша. В мгновение
ока за ней пали Норвегия, Дания, Бельгия, Люксембург, Нидерланды, Франдия,

Греция, Югославия. Помехой владычеству рейха в Европе становятся Англия и
СССР. Наступила пора отрезвления... Ведь, сорвав в свое время переговоры в Москве
по совместному обузданию агрессора, страны Запада фактически оставили нас тогда
в полной изоляции, вынудив предпринять шаги для обеспечения собственной
безопасности и заключить советско-германский договор о ненападении, столь рьяно
критикуемый ныне прежде всего самими творцами той катастрофической для судеб мирз
обстановки. При этом проявляется стойкое умалчивание, что, уже находясь в
состоянии войны с Германией, правда, ведя ее странно пассивным методом, ими
планировалось вторжение на Кавказ и отправка экспедиционных войск в страну Суоми,
чтобы поддержать Финляндию в ходе войны с СССР. Однако нам удалось завершить
ее до начала осуществления этих акций. И все же изощренная политика западных
держав «таскать каштаны из огня чужими руками» и на сей раз сработала.
Помыслы вдохновителей фашизма подтолкнули Гитлера, и он решился на блицкриг по
восточным землям, уповая на мощь вермахта, слабость «колосса на глиняных
ногах» и безотказную доселе удачу. Что ж, и мощь, и удача были неподдельными.
Воскресная летняя ночь 22 июня 1941-го разверзлась для нас многотысячьем
орудийных залпов, ревом моторов и лязгом танковых полчищ. Пробил час решающей
схватки. «Если не они, то кто же?» — явственно осознали порабощенные народы
Европы и те, кому эта участь была еще уготована. Но в тот ставший для нас уже
далеким дгнь никто еще не ведал о длине трагического и славного пути в 1416 дней
и ночей, что этот путь будет пройден во имя всех живущих на планете, что за
Победу будет заплачено более чем 27 миллионами жизней наших
соотечественников...
Но это — потом. А в тот роковой день, искренне спаянный идеалами светлого
социалистического будущего, советский народ еще не знал, что «если завтра война,
если завтра в поход», мы к нему еще... не готовы. И не потому, что не готовились.
Вовсе нет. Готовились длительно, жертвенно, напряженно, уже тогда испытывая на
себе бремя, «болезни века» — гонки вооружений. В состязании с подмятой и
милитаризованной гитлеризмом экономикой Европы, преодолевая индустриальную
отсталость, Советская страна выбивалась из сил, чтобы обеспечить нужды обороны.
Отечественный научно-технический интеллект талантливого и трудолюбивого народа
создал лучшие для своего времени образцы танков и самолетов, артиллерийского и
стрелкового оружия. Именно это потом сыграет важную роль в победоносном исходе
войны. А тогда главным фактором было время.
В той тревожной предвоенной обстановке руководство страны не могло не
уделять основного внимания всемерному укреплению обороноспособности. Вооруженные
силы были реорганизованы, значительно увеличены по составу и развернуты на
опасных стратегических направлениях. Несмотря на драматизм последствий массовых
репрессий (истребление цвета командно-политического состава), мозг армии и флота
денно и нощно трудился над организацией гарантированной обороны. Но факт
остается фактом — подготовиться должным образом, как к тому вынуждала военно-
политическая обстановка, ввиду наличия целого комплекса объективных и
субъективных причин мы не смогли. Не успели. Противник нас опередил. И об этом надо
сказать со всей определенностью.
В то же время нельзя не отметить, что трагедии 41-го способствовали ошибки
и промахи сугубо военного характера. И те, что неизбежны в любой войне, и те,
которые можно и должно было избежать. Не оттого ли сегодня мы обостренно
внимаем заветам тех, кто «стоял у руля» и был ответственен за судьбу Отечества,
оказавшегося тогда в смертельной опасности. «Эти ошибки лежат отнюдь не на совести
людей, переживших войну и сохранивших в душе священную память о тех, кто не
вернулся домой. Эти ошибки в значительной степени на нашей совести, на совести
руководителей всех степеней. И чтобы они не повторились, их следует не
замалчивать, а мужественно, честно признаться в них. Ибо повторение прошлого будет
называться уже преступлением»1. Это мудрое завещание оставил нам нарком ВМФ
Адмирал Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецов. Человек нелегкой судьбы и высоких
жизненных принципов, он вынес на своих плечах бремя ответственности за боевую
деятельность нашего флота, испытав вместе с ним и горечь поражений, и торжество
побед.
•Кузнецов Н. Г. Накануне. — М.: Воениздат, 1966. — С. 342.

Правда может быть желательной или нежелательной, но никогда не может быть
вредна. Тем более когда она касается дел военных, где любые ошибки, большие или
малые, оплачиваются людской кровью. Она, эта историческая правда о 41-м и
предшествовавших ему годах, как никогда необходима нам сегодня в столь непростое для
страны и ее Вооруженных Сил время. Не слишком ли часто за нашу историю мы
оказывались неготовыми к большой войне и добывали викторию великой кровью?
Тем паче следует осмотреться и задуматься над тем, достанет ли нам в обозримом
будущем для безопасности страны одного лишь человеческого фактора, если учесть,
что в категориях и критериях вооруженной борьбы рубежа XXI века настойчиво
просматривается верховенство оружия «искусственного интеллекта»? Драматическое
былое не может не вызывать профессиональные размышления тех, кому эта
безопасность доверена сегодня. Тем более что наше настоящее располагает к таким
раздумьям. Не перевелись и поныне приверженцы имперских амбиций, аннексий и
аншлюсов. Гренада, Кувейт... Кто следующий может пасть во имя защиты пресловутых
«жизненных интересов»? И как ни памятен урок второй мировой войны, наше
настоящее вновь и вновь подтверждает, что державы имперского толка окончательно я
безвозвратно не канули в Лету. Поэтому их потенциальные жертвы вынуждены
заботиться о своем национальном самосохранении. И им необходимо иметь в достатке
сил, чтобы невзначай не дрогнуть перед впечатляющей несокрушимостью агрессора
и не утратить независимости, хотя и проклевываются ростки нового политического
мышления в стремлении к обеспечению коллективной безопасности и признанию
приоритета общечеловеческих ценностей.
Не вызывает сомнений, что работа историкам еще предстоит архисложная и
многотрудная, правда, не с белого листа. Докопавшись до хитросплетений мировой
политики ЗО-х годов, им предстоит внести немало коррективов и поправок в
нынешнюю интерпретацию причин и следствий Великой Отечественной, до конца раскаму-
флировать апокрифы сталинского внешнеполитического курса тех лет и советско-
германских отношений. Переосмыслить роль и место этой войны как центрального
события, в решающей степени определившего исход как второй мировой войны в
целом, так и послевоенного мироустройства.
А для начала надо попытаться ответить на волнующие до сих пор вопросы.
Почему так сильна была вера главарей фашизма в то, что многонациональный
пьедестал «колосса» зыбок и рассыплется при первых же залпах у его границ? Почему
мудрый завет своих предшественников, стоявших у кормила власти, «никогда не
трогать русского медведя в его берлоге», ибо его победить нельзя, столь
легкомысленно был предан забвению? Почему было проявлено столь преступное небрежение к
судьбам человечества теми, кто породил и снарядил гитлеризм в поход против мира?
Стратегические расчеты фельдмаршалов гарантировали политикам рейха беспро-
игрышность русской кампании. Сегодня трудно представить, сколь неимоверной силы
удар обрушился на Отечество. Даже после полуденного молотовского выступления по
радио о начале войны мало кто мог представить то, что свершилось у наших западных
границ. Исключение составляли лишь те, кто стал свидетелем жертвенности и
верности долгу горсток пограничников, защитников осажденной Брестской крепости и
множества других несломленных бастионов на западе страны. Еще не было
осознано значение того, что под ударами люфтваффе горели недвижимые скопления
наших танков и не взлетевшие с аэродромов самолеты. Того, что бронированные
клинья Клейста и Гудериана брали в клещи так полностью и не приготовившие всю
свою мощь полки, дивизии, армии. Как входил в легенду советский солдат 41-го!
То памятное июньское утро запечатлело потомству в пример организованное
вступление в противоборство с завоевателями наших флотов и флотилий.
Организованное, потому что были готовы, потому что хорошо знали, что делать, и не
позволили противнику застать себя врасплох. По приказу наркома ВМФ они успели
предпринять предписанные меры по переводу сил в оперативную готовность Л! 1. Ни
один корабль не был потерян в тот трагический день.
Величие личного подвига Николая Герасимовича Кузнецова состоит в том, что
в тогдашней непростой кремлевской обстановке он четко сознавал всю пагубнасть
последствий выжидательного бездействия. И не опоздал! А это еще раз подтверждает
воинскую заповедь о том, что «каждый военачальник, допустивший неправильные
действия, не имеет морального права уходить от ответственности и ссылаться на вы-

шестоящих. ...Однако накануне войны, даже в ночь на 22 июня... командиры
соединений и объединений, входивших в эшелон прикрытия границы, до самого
последнего момента ждали указаний свыше и не держали части в надлежащей боевой
готовности, хотя по ту сторону границы был уже слышен шум моторов и лязг
гусениц» 2. Ни убавить, ни прибавить к словам прославленного полководца.
На сегодня правдоискательская одиссея о начале Великой Отечественной войны
далека от завершения. Пусть достанет воли, терпения и мужества ученым и
писателям до конца выстроить, подведя под крышу, здание истины, очистить уже
отстроенное от ненужных нагромождений и наслоений, воздав должное поколению,
коему выпала доля выстоять ненастное лихолетье. Мертвым и живым! Пусть наши
общие усилия сослужат добрую службу возрождению духовности и вечно напоминают
о том, что злобная, ослепляющая разум ружейная пальба по славному и бесславному
прошлому Отечества всегда чревата ответными пушечными залпами в наше
настоящее и в наше будущее...
Контр-адмирал в запасе Р. АНОХИН
«Жуков Г. К. Воспоминания и размышления. — М.: Издательство АПН. 1969. —
С. 262.
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА ВМФ
НАКАНУНЕ ВОЙНЫ
В РУКОВОДЯЩИХ документах той
поры отмечалось, что ВМФ
должен находиться в готовности к
активным наступательным действиям. На флот
возлагались следующие задачи:
уничтожение кораблей и судов; поддержка
сухопутных войск в наступательных
операциях; ведение активной обороны
укрепленных районов и баз; надежное
обеспечение своих морских перевозок и
нарушение коммуникаций противника.
Решать эти задачи предполагалось
путем проведения совместных и
самостоятельных операций. Первые
предусматривали поддержку приморского фланга
сухопутных войск, высадку своих и
отражение неприятельских десантов,
нанесение ударов по береговым объектам.
К самостоятельным относились операции
против сил противника в море, у баз и
береговых объектов, на его морских
коммуникациях, захват шхерных и
островных районов, а также повседневные
действия, обеспечивающие оперативный
режим на театре. Однако такая
постановка задач была обращена на
перспективу строительства флота, который в
1943 г. должен был выйти в число
ведущих флотов мира.
До второй половины 30-х годов
организация боевой подготовки Рабоче-Кре-
стьянского Красного Флота
предусматривала три периода обучения. В ходе
Капитан 2 ранга И. КИНЯКИН
первого из них проводилась подготовка
корабля и отработка низших тактических
звеньев. Второй период был направлен
на подготовку бригад кораблей, и
третий — высших тактических соединений
и всего флота в целом.
Продолжительность первого периода — один-полтора
месяца, последующих — два-три.
Положительным в такой организации была
последовательность обучения, дававшая
возможность тщательно отработать
программы. Недостатком являлось то, что
флот в целом к выполнению стоящих
перед ним задач мог быть готов лишь к
концу календарного года. В основном
такая система была заимствована у
дореволюционного флота, когда
требования к уровню тактического
взаимодействия были не столь высокими.
Развитие родов сил флота и прежде
всего подводных лодок и авиации в
межвоенный период, создание новых видов
боевой техники повлекло появление
новых тактических приемов. Боевые
действия в предполагаемых операциях
планировалось вести уже силами
разнородного состава, что требовало организации
их взаимодействия и соответствующей
подготовки. Это оказало влияние на
структуру боевой организации флота.
«Если центральным звеном системы
довоенного (до первой мировой войны)
боевого обучения было однородное соеди-

Контр-адмирал Ю. Ф. Ршплш
Комендорские стрельбы на линкоре
«Парижская коммуна»
нение, то теперь оно уступило свое
место маневренному» К
Происшедшие изменения во взглядах
на использование сил флота вызвали
необходимость пересмотреть систему
боевой подготовки. В связи с этим в 1935 г.
было введено деление его корабельного
состава на три линии. К первой
относились корабли, части и соединения, не
имевшие перерывов в подготовке (за
исключением зимнего). Ко второй —
имевшие такой перерыв (вследствие ремонта
или значительного обновления личного
состава). К третьей — корабли,
вступившие в строй, и вновь
сформированные части и соединения. Первой линии
планировались сокращенные сроки
первого и второго периодов обучения, в
связи с чем боевая подготовка для них
начиналась раньше и была более
продолжительной. Увеличился ее темп и для
второй линии. Однако деление флота на
линии только несколько смягчило, но не
устранило выявленные недостатки.
«Первые шаги флота весной были робкими,—
вспоминал о том времени Адмирал
Флота Советского Союза Н. Кузнецов. —
Он напоминал больного, долго
пролежавшего в постели... А когда соединения
приступали к сложным учениям и
совместному плаванию, была уже середина
лета. В спешке, с неизбежными при
этом авариями, флот готовился к
осенним маневрам, завершившим учебный
год»2. Стала очевидной необходимость
•Павлович И. Основные вопросы 13П
флота. — ВМА ЦМФ имени Ворошилова, 1941.
— С. 18.
" * Кузн е цо в Н. Курсом к победе. — ЬЛл
Воениздат, 1976. --С, 23—24*
обеспечить готовность разнородных сил
флота к выполнению задач в любое
время года. С этой целью в 1939 г. отдел
боевой подготовки был выделен из
Главного морского штаба (ГМШ) и
преобразован в самостоятельное Управление
боевой подготовки (УБП) Наркомата
ВМФ. Возглавил его флагман 2 ранга
Юрий Федорович Ралль.
Прежняя система боевой учебы с
разделением на периоды, окончанием ее в
основном в октябре (в связи с
увольнением в запас) и использованием
октября—января для подведения итогов,
постановки новых задач тогда уже не могла
отвечать изменившейся обстановке.
14 октября 1939 г. после анализа
состояния БП на флотах флагман 2
ранга Ю. Ралль доложил наркому свои
предложения по ее реорганизации с
учетом целого ряда изменений,
происшедших на флоте и позволявших по-новому
решать задачи боевой подготовки. В
качестве главных условий предлагалось:
введение в РККФ пятилетних сроков
службы;
сокращение количества долгосрочных
отпусков личного состава в связи с
увеличением числа сверхсрочнослужащих;
размещение кораблей БФ в
незамерзающих портах, дававших возможность
проведения БП круглый год.
Ю. Ралль отмечал: «Наши программы
артиллерийской и торпедной подготовки
из года в год повторяли одни и те же
задачи, и в практике бывали положения,
когда управляющий огнем, к концу
кампании отстреляв сложную стрельбу, в
начале следующей кампании возвращал-

ся к выполнению первых простейших
стрельб. Этому положению во многом
способствовала частая смена командного
состава» 3. Было обращено внимание на
порочность планирования БП, которое
отрывало много лишнего времени.
Например, в октябре начинали подводить
итоги и лишь в январе издавался приказ
наркома с указаниями на следующий
год. Затем около месяца работали
штабы флотов, флотилий, соединений.
И только к концу февраля, в лучшем
случае, корабли получали приказ военного
совета флота и разработки штаба
флота, а уж потом и приказ командира
соединения на первый период. Получалось,
что с октября по март флот «топтался»
на месте. Подобное было характерно и
при переходе от периода к периоду. В то
же время сам установочный приказ из
года в год повторял для соединений
одни и те же задачи, так как все
корабли должны были быть готовы выполнять
типовые упражнения, указанные в
Боевом уставе морских сил (БУМС). Одна
из причин большого разнообразия
постановочных задач крылась в
отсутствии теоретических разработок
документов, в которых были бы четко изложены
концепции боевой деятельности
различных классов кораблей.
В связи с этим было предложено для
каждого класса кораблей создать
«Наставление по боевой деятельности» и
«Курс боевой подготовки» и изложить
в них все задачи конкретного класса
кораблей и методы их выполнения.
Каждый курс включал перечень
артиллерийских и торпедных стрельб, минных
постановок. Причем они рассчитывались на
три-четыре года и предполагали иметь
управляющих огнем с 3—4-летним
стажем службы в должности. Для
каждого корабля предлагалось указывать
норму ходовых часов,
планово-предупредительных ремонтов, т. е. то, что было
разбросано по многочисленным
документам и приказам.
Одновременно с целью прекращения
разночтения в документах даже в
пределах одного соединения намечалось
отработать в Наркомате или в штабах
флотов типовые распоряжения по
организации службы и боевой подготовке
(боевые расписания, табели, схемы,
наставления, инструкции и т. п.).
Предлагалось также коренным
образом изменить и оперативно-тактическую
8 ЦГА ВМФ, ф. р. 961, оп. 1. д. 234, л. 484.
подготовку флотов. Так как малые, и
большие отрядные учения но своему
содержанию (иногда и по составу сил)
мало чем отличались друг от друга, а
планирование их не вытекало из
последовательности оперативно-тактической
подготовки, то оптимальными формами ее
проведения считались тактическое и
отрядное учения и маневры флота.
ТАКТИЧЕСКОЕ УЧЕНИЕ
проводилось в целях отработки приемов и
методов использования оружия одиночным
кораблем, в составе однородного
соединения и во взаимодействии разнородных
тактических групп. Руководство им
возлагалось на командира корабля,
соединения, флагмана. Темы учений
определялись курсами и военными советами
флотов.
ОТРЯДНОЕ УЧЕНИЕ на театре
проводилось военными советами флотов два-
три раза в год для отработки
оперативных задач, взаимодействия между
соединениями и в целях проверки
тактической подготовки кораблей, частей и
соединений. Темы этих учений
определялись Главным морским штабом РК ВМФ.
МАНЕВРЫ ФЛОТА проводились под
руководством представителей Наркомата
ВМФ, причем основной стороной в
маневрах выступали военные советы
флотов и флотилий со своими штабами.
Время проведения их устанавливалось
приказом наркома и могло
осуществляться в любое время года.
В то же время начальник УБП,
анализируя события начавшейся войны и
на основании опыта ведения боевых
действий в первую мировую,
сформулировал основополагающие принципы
необходимости проведения боевой
подготовки в военное время. Они подразумевали:
поддержание и совершенствование
навыков личного состава в отличном
освоении оружия и механизмов; изучение и
практическое освоение экипажами вновь
вступающих кораблей новой боевой
техники; внедрение боевого опыта на все
корабли; обучение экипажей кораблей,
выходящих из ремонта или
мобилизованных; внедрение новой техники и
новых тактических приемов.
«Боевая подготовка в военное
время, — отмечал Ю. Ралль, — в отличие
от мирного, требует специального
планирования на короткие сроки и боевого
обеспечения от мин, авиации, подводных
яодок, а в некоторых случаях
проведения упражнений в зоне действия бата-

рей береговой обороны»4.
Особенностями ВП в военное время, по его убежде- .
нию, явятся помехи со стороны
противника, поэтому всякий выход должен
планироваться как боевая операция с
соответствующим обеспечением.
Все его предложения были одобрены
наркомом ВМФ и директивой № 123/98
от 19.11.1939 г. доведены до флотов.
Этой же директивой на 1940 г.
вводились основные руководящие документы
по БП: краткий приказ НК ВМФ с
постановкой задач флотам и флотилиям;
наставления по боевой деятельности;
курс БП конкретного класса корабля.
В директиве еще раз отмечалось, что
«БП должна являться одной из главных
сторон всей жизни флота и она же
должна занять первое место во всей системе
партийно-политической работы. В
основу работы всех органов флота должно
быть положено своевременное
обеспечение БП. Работать на боевую
подготовку не только изданием различных
циркуляров, запросов и отчетов, а
непосредственно своей работой. Нужно жить
жизнью флота и помнить, что все для
флота, а не наоборот»5.
Однако развитие военно-политической
обстановки не позволило методически
последовательно выполнить положения
данной директивы и полностью перестроить
боевую подготовку согласно ее
требованиям. Так, Балтийский и Северный
флоты, закончив боевые действия против
Финляндии, приступили к освоению
новых районов (Выборгский залив,
шхерный район Ханко, западное побережье
п-овов Рыбачий и Средний). С мая
1940 г. Балтийский флот начал
траление мин, поставленных во время войны
с Финляндией, а Черноморский флот с
июня — операцию по очистке
бессарабского побережья и левого берега Дуная
от остатков румынских войск. Началось
формирование Дунайской военной
флотилии.
Результаты БП 1940 г. показали
определенное движение вперед в вопросах
отработки взаимодействия кораблей,
частей и соединений, однако основная
задача, поставленная перед флотом,
считалась невыполненной.
Итоги боевой подготовки этого
последнего предвоенного года были подведены
в декабре 1940 г. в Москве. На нем
4 ЦГА ВМФ, ф. р. 961. оп. 1. д 284, л. 493.
8 ЦГА ВМФ, ф. р. 961. оп. 1, Д. 284, л. 607.
жестко и бескомпромиссно прозвучали
оценки результатов
оперативно-тактической подготовки. Указывалось, что
огневая подготовка кораблей и авиации
проводится преимущественно в упрощенных
полигонных условиях и оценивается
формально. Противовоздушная оборона не
гарантирует отражения внезапных
ударов противника. Корабли подготовлены
лишь к тактическим действиям
одиночно и в составе однородных соединений.
Взаимодействие между соединениями
кораблей и морской авиацией, как
показали учения, было еще неустойчивым.
Особенно был отмечен рост числа
аварий и катастроф на кораблях и в
авиации флотов. Так, в 1939 г. погибла
Щ-424. В сентябре 1940 г. на
отработку задач боевой подготовки в Мотовский
залив вышла Д-1 и не вернулась.
Причины их гибели установлены не были,
что послужило основанием для
свертывания БП. Многие задачи стали
выполняться в упрощенных условиях. Еще
больше усилилась и без того
чрезвычайная опека командиров ПЛ. В конечном
итоге флот встретил войну не с той
степенью отработки сил, которая могла бы
быть достигнута.
Целый ряд сложностей, возникших с
проведением реорганизации БП на
флотах в предвоенный период, следует
отнести к массовым репрессиям 1937—
1938 гг., выведшим из состава ВМФ
около трех тысяч
высококвалифицированных специалистов, на смену которым
пришли люди, в большинстве своем еще
не подготовленные к исполнению новых
обязанностей. Перемещение большей
части командного и начальствующего
состава кораблей и соединений
производилось через один-два года. В этих
условиях трудно было рассчитывать
произвести глубокие преобразования в
организации БП в кратчайшие сроки.
Ноябрьская директива № 123/98
сыграла важную роль в целеустремленной
деятельности командования и штабов
всех уровней по подготовке сил к боевым
действиям. Она уже учитывала опыт
войны, полыхавшей более года в
Европе. Однако недостатки в боеготовности
сил и в оперативно-тактической
подготовке командования и штабов были
значительными и полностью их устранить за
оставшиеся полгода было практически
невозможно. Они явились, безусловно,
одной из причин ряда наших неудачных
действий на море.

ЗЛОВЕЩИЕ ПРИЗНАКИ
М. ВОРОНЦОВ
ВЕСНА 1941 года. Я, как военно-морской атташе посольства СССР в
Германии, был приглашен к начальнику оперативного управления германского
флота адмиралу Шнивинду. Это приглашение было для меня необычным.
Наша беседа проходила с глазу на глаз — без переводчика. После
дежурных любезностей адмирал повел речь о стратегическом значении Индийского и
Тихого океанов для Советского Военно-Морского Флота, связав это с
необходимостью для СССР иметь промежуточные военно-морские базы на территории
Индии и Сингапура. По его убеждению, такие базы могли бы дать возможность
маневрировать силами Черноморского и Тихоокеанского флотов и укрепить
позиции нашего ВМФ в Индийском и Тихом океане. Завершив свои рассуждения, он
поинтересовался моим мнением. Я ответил, что не имею полномочий для
обсуждения этого вопроса. Тогда Шнивинд попросил меня довести его соображения
до сведения моего командования, что я и сделал, подробно доложив о
содержании беседы в Москву.
Мы и в то время понимали, что Шнивинд выступил с подобными
рассуждениями по указанию сверху для дезориентации нас. Но лишь после окончания
Великой Отечественной войны узнали, что немецкое командование еще весной
1941 года, начав стратегическое развертывание своих войск для войны против
СССР, ввело в действие специальный план дезинформации с целью скрыть
подготовку к войне. Вероятно, одним из пунктов этого плана было и отвлечение
нашего внимания на далекий регион.
Тогда я ничего не знал о плане «Барбаросса», но нами уже были отмечены
признаки того, что Германия проводит подготовку к войне именно против СССР,
Вскоре на одном из дипломатических
приемов в апреле 1941 года я получил
серьезный сигнал о непосредственной
подготовке немцев к войне против нас. Как ни
странно, он исходил от бывшего
белогвардейского офицера, а теперь полковника
вермахта барона Каульбарса, который
сам нашел возможность поделиться со мной
этой важной информацией. Когда он был
представлен мне, я невольно вспомнил, что
в дни Октябрьской революции военный
губернатор Одессы Каульбарс был казнен
революционными матросами крейсера
«Алмаз». Не сын ли его этот полковник?
Позже выяснилось, что он действительно был
сыном того губернатора.
Хозяин представил Каульбарса мне и
моей жене, а тот в свою очередь
познакомил нас со своей матерью. Это была
представительная «губернаторша», дородная,
лет за 70 старуха. Для того чтобы дать
сыну возможность переговорить со мной без
свидетелей, она взяла под руку мою жену
и со словами: «Голубушка! Как вы
чувствуете себя вдали от Родины?» — увела ее
в другой зал.
Уединившись в одной из комнат, мы с Каульбарсом доверительно беседовали
не менее сорока минут. Он сообщил мне, что немцы хотят использовать бело*
гвардейских офицеров, находящихся в Германии, для готовящейся войны против
СССР. Отметив, что в настоящее время в Германии проживает около 25 тысяч
русских белогвардейских офицеров, жизненные условия которых «оставляют
М. А. Воронцов. Берлин. 1*41 г.
10

желать лучшего», он подчеркнул, что в их среде происходит резкое
размежевание. Одни—за участие на стороне немцев в войне с Россией, другие —
против. При этом Каульбарс причислял себя ко вторым на том основании, что
идея «единой и неделимой России», за которую они сражались в гражданскую
войну, теперь якобы осуществлена. Он пояснил, что поскольку Латвия, Эстония,
Литва, а также Западная Украина воссоединены с СССР, у их группы нет
«расхождений» с Советской властью, и они из «патриотических» побуждений не хотят
участвовать в войне на стороне немцев»
Понятно, что одна ласточка весны не делает, но это сообщение в ряду
других серьезно настораживало и требовало проверки, тем более что сам барон
вызывал недоверие хотя бы потому, что он, по его личному признанию» дважды
был заброшен в СССР для шпионской работы.
Совершенно естественно, что информация Каульбарса была передана моему
командованию с приложением его письма на имя маршала Ворошилова.
В начале мая мой помощник полковник В. Смирнов пришел ко мне сильно
взволнованный тем, что, как ему стало известно, фашистское руководство
намерено начать войну против СССР 15 мая. Об этом конфиденциально сообщил
работник одного из высших штабов германской армии.
4 мая сведения были доложены моему командованию, а также нашему
послу Деканозову, который очень прохладно отреагировал на них.
Маршал Жуков Г. К. в своей книге «Воспоминания и размышления» так
оценивает это мое донесение:
«6 мая 1941 года Й. В. Сталину направил записку Народный Комиссар
ВМФ адмирал Н. Г. Кузнецов:
«Военно-Морской атташе в Берлине капитан 1 ранга Воронцов доносит:
...что, со слов одного германского офицера из ставки Гитлера, немцы готовят к
14 мая вторжение в СССР через Финляндию, Прибалтику и Румынию.
Одновременно намечены мощные налеты авиации на Москву и Ленинград и высадка
парашютных десантов в приграничных центрах».
Данные, изложенные в этом документе, имели исключительную ценность.
Однако выводы, предлагавшиеся руководству адмиралом Н. Г. Кузнецовым, не
соответствовали приводимым им же фактам. «Полагаю, — говорилось в записке,
■«- что сведения являются ложными и специально направлены по этому руслу с
тем, чтобы проверить, как на это будет реагировать СССР» *.
Обращает на себя внимание интересное совпадение нашей информации о
сроке начала войны фашистской Германии против СССР 14 мая 1941 г. с
донесением Рихарда Зорге, сообщавшего о той же дате.
Наше беспокойство возросло. Настороженность усиливали и сообщения
сотрудников посольства и торгпредства, а также иностранных коллег о том, что
заселение различных районов Германии взволновано тревожными слухами о
возможной войне Германии с СССР и что в беседах немцев между собой такая
война расценивалась как роковая ошибка Гитлера. Нас особенно удивило тогда почти
одновременное появление в Германии анекдота о «беседе» Гитлера с Наполеоном.
Существо этого анекдота сводилось к следующему. Гитлер, предполагая начать
войну против СССР, поехал на могилу Наполеона, чтобы посоветоваться с ним.
Подойдя к могиле, Гитлер постучал по надгробию. Наполеон спросил: «Кто меня
беспокоит?» — «Это я, Гитлер!» Наполеон сказал, что ему ничего не говорит
это имя. Тогда Гитлер ответил, что он фюрер немецкой нации, покоривший
Францию, Бельгию, Голландию, Чехословакию, Данию и Норвегию. «Что ты хочешь
от меня?» — спросил Наполеон. Гитлер ответил, что он хдчет напасть на Россию
и пришел узнать его мнение. Наполеон на это сказал: «Если ты серьезно решил
напасть на Россию, то советую тебе сразу лечь рядом со мной».
Несмотря на то что в гитлеровской Германии был жестокий контроль над
мыслями и рассказчик мог крепко поплатиться, этот анекдот получил широкие
распространение в стране.
С тревогой мы ждали наступления 15 мая, но этот срок прошел и лишь
появились сведения о том, что в связи с неудачей миссии Гесса и осложнениями
1 Жуков 1\ К, Воспоминания и размышления^ ~ М.: Издательство АПН. 1969* «•
С. 240-241,
11

в Югославии начало войны против СССР переносится на начало июня.
Обстоятельное донесение об этом было направлено в Москву, и в период с 15 по 25 мая
на Родину убыли жены и дети всех сотрудников аппарата военно-морского и
военного атташе.
Тогда важная для нас информация поступала от военных и морских атташе
нейтральных стран, аккредитованных в Берлине. Среди них особенно от военно-
морского атташе США Шрадера, которая существенно дополняла имеющиеся у
нас сведения о нарастании угрозы войны со стороны Германии. Во время одного
из моих визитов к нему его помощники стали «доказывать» мне неотвратимость
войны немцев против СССР, иллюстрируя это данными о стратегическом
развертывании их войск у наших границ. Я изображал Фому неверующего, но,
прибыв в посольство, сразу доложил послу об этом интересном и важном разговоре.
Несмотря на то что реакция посла на мой доклад была по меньшей мере
безразличной, я немедленно сообщил содержание беседы своему командованию в
Москву.
Военные и морские атташе Швеции и ряда других стран также дополнили
имеющиеся у нас сведения о подготовке Германией войны против нашей Родины.
Да и обстановка в самом Берлине говорила о многом.
В последних числах мая к моей экономке-немке приехал двоюродный брат.
Она познакомила меня с ним, и в процессе беседы он сказал, что находится в
Берлине проездом, так как его авиационная часть перебрасывается из Франции
в Румынию. Это тоже подтверждало сведения о сосредоточении немецких войск
у нашей границы. Приблизительно в те же дни я получил приглашение
главнокомандующего немецким флотом гросс-адмирала Редера прибыть к нему для
беседы. После общего вступления гросс-адмирал сообщил мне его просьбу к
народному комиссару ВМФ задержать на 3 — 4 месяца поставку Советскому
Союзу орудий главного калибра для крейсера «Петропавловск» ?, купленного
нами у Германии.
Редер мотивировал свою просьбу тем, что у однотипного немецкого крейсера
«Принц Евгений» вышли из строя орудия главного калибра. Он сказал при этом,
что народный комиссар правильно поймет его просьбу, так как немецкий флот
ведет боевые действия. Он заверил, что концерн Круппа получит приказание на
срочное изготовление новых стволов орудий и поэтому есть полная гарантия того,
что через 3 — 4 месяца они будут готовы.
Возвратившись в посольство, я срочно сообщил в Москву о просьбе гросс-
адмирала и на другой день получил согласие народного комиссара. Однако
указанные орудия в тот момент были уже на пограничной станции и их успели
погрузить на советский поезд. И хотя я и собщил Редеру о согласии Москвы, но
орудия уже были на нашей территории, и попытка немцев уклониться от
поставки стволов орудий сорвалась.
В первых числах июня появились новые данные; окончательный срок начала
войны против СССР установлен на 21 — 24 июня, во вторжении примут участие
153 дивизии, направлением главного удара немецких войск будет Минск, Полоцк,
с началом войны немецкая авиация нанесет массированные удары по базам
флота Таллин и Севастополь. Эту информацию мы немедленно направили
морскому командованию и доложили послу.
Готовя это донесение, мы понимали всю важность сообщения и нашу
высокую ответственность за его достоверность. Недоверие к западным коллегам и
самим немцам, имевшее в тех условиях довольно веские основания, вызывало
серьезные опасения, что это целенаправленная дезинформация. Да и эти нозые
данные о начале войны 21—24 июня были уже третьим сроком, сообщаемым
нами в Москву. Поэтому я счел необходимым подчеркнуть свои сомнения в
донесении. Однако война началась именно в этот срок, подтвердив и доложенный
нами состав сил вторжения фашистской Германии, и направление их главного
удара.
1 В Германии имел наименование <Лютцов>.
12

М. А. Воронцов. Москва. 1941 г.
В архивах не сохранилась данная мной шифровка, но ее текст был обнаро-j
дован на XX съезде КПСС и содержится в его стенографическом отчете.
Совершенно очевидно, что наши сообщения о готовящейся войне против
СССР были лишь малым ручейком в большом потоке информации об угрозе
войны, который шел на Москву, но,
учитывая крайнюю необходимость моего
личного доклада наркому ВМФ, я испросил у
него разрешение на выезд в Москву и,
получив таковое, запросил выездную визу.
Немецкий МИД тянул целую неделю, и
только после ноты нашего посла она была
мне выдана. Позже стало ясно, что немцы
намеревались воспрепятствовать моему
выезду из Германии в канун начала войны.
Ускорению же выдачи визы помогло то
обстоятельно, что и их военно-морской
атташе Баумбах срочно" запросил визу на
выезд из Москвы. Наше посольство попросило
МИД СССР тоже задержать оформление
ему документов до тех пор, пока немецкий
МИД не выдаст визу мне. Так что мой
отъезд из Берлина 18 июня точно совпал
с днем выезда из Москвы немецкого
морского атташе, который убыл в Берлин со
всеми своими сотрудниками и даже
оформил сдачу арендованного им особняка.
Разве это косвенно не свидетельствовало о
близком разрыве?
На пути от Берлина до советской
границы я видел из окна вагона большое
количество эшелонов с немецкими войсками и
военной техникой, направляющихся на восток. Эти наблюдения явились
дополнительными данными, подтверждающими развертывание немецких войск на
нашей границе.
Во время стоянки поезда в Варшаве мне бросилось в глаза необычно
большое число немецких солдат и офицеров на платформах вокзала. Я вышел из
вагона и обратился с вопросом к поляку-железнодорожнику о причине такого
скопления немцев. Поляк был занят осмотром вагонных букс и, убедившись в
том, что я не немец (мой вопрос был задан по-русски), негромко и тоже
по-русски ответил, не глядя в мою сторону: «О, плохо, дан. То ббши (немцы) пойдут
на вас войною».
Когда я находился уже в советском поезде, то мне не терпелось узнать, как
готовятся наши войска к отражению возможного вторжения врага. Увидев в
соседнем купе двух военных, которые ехали в Москву из Белорусского военного
округа, я вошел к ним, представился и спросил, поче*му они в такой тревожный
момент уезжают из округа. Ответом мне было, что особой тревоги нет, и они
едут в Москву на сборы, запланированные еще в январе месяце. Помню, что они
были в высоких воинских званиях. Один — комдив, а другой — комбриг.
В день моего прибытия в Москву. 21 июня, я вечером был вызван на доклад
к Н. Г. Кузнецову. Обстоятельно доложил наркому о всех признаках
готовящейся войны против СССР. Адмирал Кузнецов, слушая мой доклад, , все бо.тыпе
мрачнел и в конце доклада спросил меня: «Скажи, это война или глубоко
задуманная провокация?» Я ответил: «Это война!» _«**_
Около 23 часов, после встречи наркома с маршалом С. К. Тимошенко и
генералом армии Г. К. Жуковым, он пригласил к себе начальника Главного
морского штаба и в моем присутствии приказал передать командующим флотами
сигнал «Готовность JSIq 1». А через несколько часов после этого началась Великая
Отечественная война...
Публикация Н. ВОРОНЦОВА

Из военных архивов
Ставка фюрера
18 декабря 1940 г.
ДИРЕКТИВА №21
Вариант «БАРБАРОССА»
(выписка)
Немецкие вооруженные силы должны быть готовы к тому, чтобы еще до
окончания войны с Англией победить путем быстротечной военной операции
Советскую Россию (вариант «Барбаросса»).
Центр тяжести применения военного флота остается и во время
восточного похода направленным преимущественно против Англии.
Общая цель
Находящиеся в западной чисти России войсковые массы русской армии
должны быть уничтожены в смелых операциях с глубоким продвижением
танковых частей. Следует воспрепятствовать отступлению боеспособных частей в
просторы русской территории.
Затем путем быстрого преследования должна быть достигнута линия, с
которой русская авиация уже не будет в состоянии совершать нападений на
германские области. Конечной целью операции является отгородиться от
азиатской России по общей линии Архангельск — Волга. Таким образом, в
случае необходимости остающаяся у России последняя промышленная область
на Урале сможет быть парализована с помощью авиации.
Проведение операции
•••
Военно-морской флот
Военно-морскому флоту в войне против Советской России предстоит
задача под защитой собственного материка воспрепятствовать выходу
неприятельских военно-морских сил из Балтийского моря. Ввиду того, что по
достижении Ленинграда русский Балтийский флот потеряет свой последний опорный
пункт и окажется в безвыходном положении, следует избегать перед этим
более значительных морских операций.
После ликвидации русского флота задача будет состоять в том, чтобы
полностью обеспечить снабжение северного фланга армии морским путем
(очистка от мин!).
Ожидаю от главнокомандующих докладов о их дальнейших намерениях,
основанных на настоящем указании.
ИЗ ЗАПИСИ ДОКЛАДА
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО ВМС ФЮРЕРУ
4 февраля 1941 г.
Раздел IV. Операция «Барбаросса»
Пункт 2. План нападения на Россию
а) Защита побережья должна быть представлена береговой артиллерией,
оборонительными минными заграждениями и объявленными минными
районами от о-ва Эланд до Мемеля и от шведского побережья до Борнхольма и
Кольберга.
б) Входы в Балтийское море будут закрыты снятием навигационных
знаков, угрозой с воздуха, береговой артиллерией и минными и сетевыми
заграждениями. В случае необходимости будут использованы плавучие батареи
«Шлезиен» и «Шлезвиг-Гольштейн»: загруженные минные заградители
должны держаться в готовности.
в) Нужно будет приостановить все торговое судоходство в Балтийском
море. Специальные войска могут быть перевезены в южную часть Швеции
вначале только через входы в Балтийское море западнее Гедсера. Если
русские уважают шведские территориальные воды, то определенная часть
судоходства возможна под защитой шведского флага. Переход из Сассница в
Треллеборг будет возможен только в случае благоприятного развития ситуа-
14

щш в нашу пользу. Может быть, позднее будет возможно двигаться посте-
пенно дальше на восток.
г) Наступательные мероприятия должны выразиться в форме внезапных
атак воздушных сил против русских баз и кораблей в Балтийском море, в
Атлантическом океане и Черном море. Шлюзы на Беломорканале должны
быть уничтожены для того, чтобы предотвратить уход кораблей на север.
Миноносцы, подводные лодки и т. д. будут использованы для шинных
постановок. Для заблокирования западного входа в Финский залив должны быть
установлены минные заграждения. Для этой цели должны быть использованы
финские силы, мины будут германские.
д) Авиация должна оперировать в Северном Ледовитом океане против
Полярного и Мурманска; это очень важно для того, чтобы помешать
англичанам укрепиться там. На Черном море будет оказываться поддержка
Румынии и Болгарии путем снабжения минами и орудиями береговой артиллерии.
е) Как только будет уничтожен русский флот, понадобятся, по-видимому,
тральные операции большого масштаба. Помощь будет оказана Финляндией,
Швецией н, возможно, захваченными русскими кораблями.
Пункт 3. Специальные предложения:
а) Поддержка авиацией:
1. Внезапные атаки непосредственно по базам и кораблям в Балтийском
море, в Северном Ледовитом океане и Черном море;
2. Разрушение шлюзов в Беломорканале;
3. Поддержка при отражении атак англичан:
б) Подготовка для сотрудничества:
1. Должно быть достигнуто соглашение с Финляндией в отношении
участия финских сил и использования финских баз;
2. Нужно заручиться поддержкой Румынии и Болгарии для обороны
р. Дунай и Черноморского побережья;
3. Швеция — следует расследовать вопрос относительно обороны
шведских территориальных вод и германского судоходства в этих водах.
Фюрер подчеркивает необходимость обеспечения свободного от мин
прохода, как только будут уничтожены базы для того, чтобы можно было
возможно скорее осуществлять перевозки морем.
Главнокомандующий флотом отвечает, что, как только будет
сломлено сопротивление противника, эта задача будет выполнена быстро,
возможно при помощи финнов и шведов. Тем не менее следует ожидать со
стороны русских значительной активности в минных постановках и деятельности
подводных лодок.
Верховное главнокомандование
вооруженных сил
Ставка фюрера
5.6.41 г.
РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ НА ПОДГОТОВКУ
К ОПЕРАЦИИ «БАРБАРОССА»
ПЛАН МЕРОПРИЯТИЙ
Время
1
С 1.6
С 1.6
ВМФ
2
Корабли «Силезия» и
«Шлезвиг . Гольштейн»,
предусмотренные для
использования в
качестве плавающих
батарей, находятся в полной
боевой готовности
Плавучая школа
подводников «Тирпиц > и
учебная эскадра
перебрасываются в Тронхейм
Минные заградители из
западного района
поступают в группу <Север>.
Минные заградители
группы «Север* меняют
свои места стоянки.
Сосредоточение
миноносцев в Балтийском море
Штаб особого
назначения (помощь Германии
в строительстве
крейсера «Л») постепенно, по-
эшелонно, отзывается из
России
Штаб верховного
главнокомандования
вооруженных сил
3
Командующий
войсками в Норвегии до
22.6 осуществляет
переброску
последних 18 батарей
резерва главного
командования для
обороны побережья
Примечание
4
Боевая деятельность
авиации против Англии
и в Атлантике
ослабляется
Переброска морских
частей для наступления
маскируется дшк
стратегическое развертывание
для операции <Гарпун>.
Маскировка: учебные
занятия во время летних
месяцев, не пригодных
для минирования
15

С 8.6
8.6
9.6
12.6
С 17.6
18.6
19.6
20.6
21.6
21—22.6
22,6
Начинается постановка
запланированных
заграждений для защиты
портов восточной и
средней частей Балтийского
моря и противолодочно-
яого сетевого
заграждения в Гедсере
Предусмотренные
минные заградители и
корабли противолодочной
обороны
перебрасываются в Финляндию
Замаскированными
действиями помешать
русским кораблям входу в
Кйльский канал (с 17.6)
и в порт Данциг
Скрытый вывод
немецких судов из советских
портов
Воспрепятстзо в а н и е
дальнейшей отпоавке
судов в порты
Советского Союза. О таких же
мероприятиях
предупредить финнов через
военного атташе
Подводные лодки
группы «Север» скрытно
направляются в
Балтийское море на позиции
Начало планомерной
воздушной разведки
Балтийского моря
Предусмотренное
возвращение в германские
порты судов,
перевозивших войска в
Финляндию
Миноносцы и минные
заградители в
готовности к выходу в море.
Покидают свои порты в
разное время
Проведение
предусмотренных заградительных
мероприятий у входа в
Финский и Рижский
заливы
День наступления
Время начала атаки
сухопутной армии и
перелет границы частями
ВВС 3 ч 30 мин
Задержка кораблей,
принадлежащих району
операции «Барбаросса»,
которые находятся в
немецких, датских,
норвежских, голландских я
бельгийских портах
Командующий вой
сками в Норвегии:
первая высадка с
транспортов, прибыв
ших из Германии в
Финляндию
Первая высадка с
транспортов в
Финляндии, прибывших
из Норвегии
Командующий
войсками в Норвегии.
Выдвижение 36-го
корпуса на восток
Горный корпус
занимает область Петсамо
Предупреждение для
России. Занятие области
Петеамо должно быть
тотчас осуществлено в
случае русского
наступления на Финляндию
Маскировка: быстрая
переброска в северную
Норвегию через
Финляндию
Намерение наступать
более не маскировать
Незадолго до начала
операции сухопутных
войск: прекращается
движение по водным
путям. пересекающим
границу
ВМФ: Приказ о
запрещении выхода в море
из балтийских портов
торговых судов
В случае столкновения с
вооруженными силами
противника
вооруженным силам
предоставляется свобода действий
Белое море, восточная
часть Балтийского моря
и Черное море
объявляются по радио районами
операций, сообщается о
протяженности
минного заграждения (время
объявления назначает
иностранный отдел)

Экстренно
Военным советам 1) КБФ, 2) СФ, 3] ЧФ
Командующему Пинской флотилией
Командующему Дунайской флотилией
В течение 22.6— 23.6 возможно внезапное нападение немцев.
Нападение может начаться с провокационных действий.
Наша задача не поддаваться ни на какие провокационные
действия, могущие вызвать крупные осложнения. Одновременно
флотам и флотилиям быть в полной боевой готовности, встретить
возможный внезапный удар немцев или их союзников.
Приказываю перейти на оперативную готовность № 1 3,
тщательно маскировать повышение боевой готовности. Ведение разведки
в чужих территориальных водах категорически запрещаю.
Никаких других мероприятий без особого распоряжения не про-
водить.
О ч 10 мин 22 июня 1941 г.
КУЗНЕЦОВ.
Военным советам КБФ, ЧФ, СФ
Командующим Дунайской и Пинской флотилиями
В 4 часа немецкая авиация без всякого повода совершила нале*
ты на наши аэродромы, города, базы вдоль западной границы. Одно*
временно германские войска в разных местах перешли нашу запад'
ную границу.
В связи с неслыханным по наглости нападением со стороны
Германии Кр. Армии приказано:
L Уничтожать войска, нарушившие нашу территорию, не
переходя до особых распоряжений наземную границу.
2. Разведывательной и боевой авиации установить места
сосредоточения авиации и группировку его наземных войск.
Мощными ударами бомбардировочной и штурмовой авиации
уничтожить авиацию противника на аэродромах и разбомбить грцп*
пировки его наземных войск. Удары наносить на глубину до 100—
150 км. Разбомбить Кенигсберг и Мемель. На территорию Финляндии
и Румынии до особых указаний полетов не делать.
Указания флотам мною даны.
11 чО7 мин 22 июня 1941 г.
ИСАКОВ
* При введении ОГ № 1 разрешалось применять оружие. Срок готовности кораблей
к выходу в море сокращался до 1 ч. Воздушная разведка и корабельные дозоры
развертывались по полной схеме. Форсировался ремонт кораблей. Начиналась
мобилизация судов.
2 «Морской сборникэ № б %7

ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ.
ДЕНЬ ЗА ДНЕМ
Из хроники июня 1941
ПЯТЬ ПОСЛЕДНИХ МИРНЫХ СУТОК
17 ИЮНЯ. На севере. СФ в повседневной готовности. Установлено, что в
Финляндию и Норвегию прибывают немецкие войска, на приграничных
аэродромах концентрируется авиация, активизирована деятельность всех видов разведки,
в Финляндии проводится скрытная мобилизация, однако изменений в составе и
базировании ВМС вероятного противника не отмечено. В связи с этим флот
расширил зону воздушной разведки в Баренцевом море, усилил корабельные дозоры
у Кольского залива, установил дежурство кораблей в главной базе —
Полярном, самолетов на аэродромах, береговых батарей и батарей ПВО, увеличил
состав сил в боевом ядре.
В течение дня 17 июня немецкие самолеты неоднократно нарушали нашу
государственную границу в Заполярье.
На западе. БФ в повседневной готовности. Отмечены-,
концентрация немецких и финских войск у наших границ, усиление деятельности их
морской, воздушной и агентурной разведки, нарушение морских и воздушных границ
СССР. Под видом подготовки к учениям финский флот приведен в боевую
готовность.
В этих условиях БФ приступил к ведению систематической воздушной
разведки акваторий, прилегающих к нашим терводам, Ботнического залива, Данциг-
ской 1 бухты и средней части Балтийского моря. Выставлены корабельные Ддзоры
в устье Финского залива, проливах Ирбенском и Соэлозунд, у Лйбквы* ФтрйД
легких сил флота (ОЛС) и два дивизиона подводных лодок перебазированы из Ли-
бавы в Усть-Двинск.
На юге. ЧФ в оперативной готовности № 2, введенной с
началом флотского учения 14 июня. Выявлено, что немецкие и румынские войска
выдвинуты к нашим границам, на аэродромы Румынии прибывают сотни
германских самолетов, поставляется материальная часть для береговой артиллерии и
минное ^оружие. Считалось, что ВМС Румынии усилены немецкими пбдводными
лодками. В качестве ответных мер флот провел мероприятия по повышению
готовности к отражению агрессии, в числе которых был и выход на учение в
северо-западную часть Черного моря.
18 ИЮНЯ. На севере. СФ в повседневной готовности. Продолжаютсй.
вторжения немецких самолетов в наше воздушное пространство. В течение дня в
главной базе дважды объявлялась готовность ПВО № 1 и воздушная тревога.
Истребители ВВС флота обстреляли неизвестный самолет, а зенитные батареи —
немецкий Ме-110. В дозоре к Цып-Наволоку вышла пл М-176 (старший лейтенант
Бондаревич И. Л.).
На западе. БФ в повседневной готовности. В Хельсинки
прибыл отряд немецких кораблей. 4 минных заградителя и 6 тральщиков германских
ВМС ставили мины между Мемелем и о. Эланд.
На юге. ЧФ в оперативной готовности № 2. Завершены учения
флота.
19 ИЮНЯ. На севере. Вновь в течение дня в главной базе СФ дважды
объявлялась воздушная тревога. Зенитная артиллерия открывала огонь по
нарушителям, а истребительная авиация изгоняла их из нашего воздушного
пространства. В связи с объявлением Финляндией мобилизации по флоту дан сигнал о
введении оперативной готовности № 2. Начато рассредоточение подводных лодок.
На западе, в 17.25 по БФ объявлено о введении оперативной
готовности № 2. В дозор к Ирбенскому проливу вышла пл С-7
(капитан-лейтенант Лисин СП.).
На юге* Корабли ЧФ возвратились в базы после учения.
Оперативная готовность № 2 не отменялась.
1 Здесь и далее наименование географических пунктов приводятся так. как они
употреблялись в документах тех лет.
18

20 ИЮНИ. На севере. сФ в оперативной готовности № 2. Зенитная батарея
обстреляла над Ваенгой самолет без опознавательных знаков.
На западе. БФ в оперативной готовности № 2. Число
германских кораблей, прибывших в Хельсинки, достигло 48 единиц.
На юге. ЧФ в оперативной готовности JMs 2.
21 ИЮНЯ. На севере. СФ в оперативной готовности № 2. Нарушений
госграницы не отмечено.
На западе, в 23.37 по приказу наркома ВМФ адмирала
Кузнецова Н. Г., отданному по телефону, по БФ Дан сигнал о переводе сил в
оперативную готовность № 1. В дозор в устье Финского залива вышла пл М-99 (старший
лейтенант Попов Б. М.).
На юге. ЧФ в Оперативной готовности № 2.
В Москве. Вечером нарком ВМФ заслушал доклад прибывшего
из Германии военно-морского атташе при нашем посольстве капитана 1 ранга
Воронцова М. А., и после посещения Наркома обороны Маршала Советского
Союза Тимошенко С. К. и начальника Генштаба генерала армии Жукова Г. К. в
23.50 распорядился о передаче на флоты приказания на перевод сил в
оперативную готовность № 1.
ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ВОЙНЫ
В ночь с 21 на 22 июня береговые посты и корабельные дозоры БФ
отмечали плавание неопознанных кораблей и судов вблизи тервод СССР.
0 ч 10 мин. Нарком ВМФ подписал директиву 2 командующим Северным
(контр-адмирал Головко А. Г.), Балтийским (вице-адмирал Трибуц В. Ф.) и
Черноморским (вице-адмирал Октябрьский Ф. С.) флотами, Дунайской
(контр-адмирал Абрамов Н. О.) и Пинской (контр-адмирал Рогачев Д. Д.) военными
флотилиями.
1 ч 00 мин. Начальник штаба БФ контр-адмирал Пантелеев КХ А. отдал
распоряжение о рассредоточении кбраблей флота.
I я 15 мин. По СФ и ЧФ, а Около 2 ч ночи по ДВФ и ПВФ 3 дан сигнал о
введении оперативной готовности № 1.
3 ч 15 мин. Налет фашисткой миноносной авиации на главную базу ЧФ —
Севастополь. Огнем 59-й отдельной железнодорожной зенитной батареи ЧФ
(лейтенант Котов И. Е.) c6nf первый в войне самолет противника.
3 ч 50 мин. Начало бомбежек фашистской авиацией Либавы. В течение дня
город подвергся пятнадцати налетам, в которых участвовало до 135 самолетов.
В ходе их отражения сбито 3 машины противника.
4 ч 00 мин. Германские войска перешли государственную границу СССР.
4 ч 12 мин. Налет фашистской авиации на Кронштадт.
4 ч 14 мин. Тр «Гайсма», следовавший с грузом леса из Риги в Любек,
атакован четырьмя тка противника и потоплен.
4 ч 15 мин. Румынская наземная артиллерия и мониторы открыли огонь по
сбветекому берегу Дуная и кораблям ДВФ. Одновременно фашистская авиация
произвела налет на Измаил. Береговые батареи и корабли флотилии открыли
ответный огонь. В течение дня противник неоднократно возобновлял артогонь и
авианалеты, при отражений которых Истребители сбили 3, а зенитные батареи 1
самолет противника. Силы ДВФ совместно с частями 14-го стрелкового
корпуса и 79-го погранотряда сорвали попытки противника форсировать Дунай.
8 ч 52 мин. Из Полярного в Йоканьгу для последующего занятия позиции у
Горла Белого моря вышла пл Щ-404 (капитан-лейтенант Иванов В. А.).
9 ч 00 мин. Фашистская авиация нанесла уДар по кораблям и объектам
Пинской военной флотилии. В соответствии с планом прикрытия госграницы
корабли флотилии вышли из Бреста в Кобрин.
9 ч 30 мин* Завершено развертывание в позиции на подходах к Либаве пл
Л-3 (капитан 3 ранга Грищенко П. Д.), М-79 (старший лейтенант Автомонов
И. В.), М-81 (капитан-лейтенант Зубков ф. А.) и М-83 (старший лейтенант
Шалаев П. М.).
9 ч 40 мин. Базовый тральщик БТЩ-216 обнаружил вражеские мины
севернее о. Даго.
II ч 07 мин. Начальник Главного морского штаба адмирал Исаков И. С. от-
дублировал директиву Главного Военного Совета военным советам флотов и
командующим флотилиями4.
11 ч 45 мин. Части 67-й стрелковой дивизии (генерал-майор Дедаев Н. А.)
под натиском превосходящих сил противника отошли на рубеж обороны в 40 км
южнее Либавы.
8 Текст директивы см. на с. 17.
* Здесь и далее аббревиатура приводится так, как она применялась В то время.
4 Текст директивы см. на с. 17.
2* 19

12 ч 12 мин. Из Усть-Двинска на позицию к Мемелю вышла пл С-4
(капитан-лейтенант Абросимов Д. С.)-
13 ч 00 мин. Начальник штаба БФ приказал командиру пл М-99 оставить
позицию и возвратиться в Таллин, куда она и прибыла к исходу дня.
13 ч 30 мин. По СФ дан сигнал о мобилизации приписанных судов.
14 ч 00 мин. Бтщ «Фугас» (старший лейтенант Гиллерман В. П.) в
обеспечении двух тка и береговой артиллерии начал постановку минного заграждения на
подходе к Либаве.
16 ч 40 мин. Завершен выход из главной базы ЧФ группы подводных
лодок; в западную часть Чёрного моря направлены пл Щ-205 (капитан-лейтенант
Дронин П. С), Щ-206 (капитан-лейтенант Каракай С. А.) и Щ-209
(капитан-лейтенант Киселев И. Н.), а в дальний дозор у главной базы флота — М-33 (старший
лейтенант Суров Д. И.) и М-34 (старший лейтенант Голованов Н. И.), 6 пл и 10
тка перебазированы из Севастополя в Балаклаву.
17 ч 00 мин. По приказу командующего БФ начат вывод кораблей и судов
из Либавы. К исходу суток убыло 5 подводных лодок, 8 транспортов и 1 танкер.
Оставшиеся суда (10 транспортов, 4 буксира и 1 самоходная баржа) приступили
к погрузке эвакуируемых и имущества.
17 ч 50 мин. Из Ханко в Палдиски переведены 3 подводные лодки.
17 ч. 55 мин. Командующий СФ направил к Киркенесу пл Щ-421 (капитан-
лейтенант Лунин Н. А.), а к исходу дня на позиции вышли еще три подводные
лодки: к мысу Нордкин Д-3 (капитан-лейтенант Костантинов Ф. В.), в район Вар-
де Щ-401 (капитан-лейтенант Моисеев А. Е.)> к Варангер-фиорду М-176 (старший
лейтенант Бондаревич И. Л.).
17 ч 57 мин. Из Усть-Двинска под командованием начальника штаба ОЛС БФ
капитана 2 ранга Святова И. Г. для прикрытия минных постановок в устье
Финского залива вышли кр «М. Горький» (капитан 2 ранга Петров А. Н.), эм
«Гневный» (капитан 2 ранга Устинов М. Т.). «Гордый» (капитан-лейтенант Ефет Е. Б.)
и «Стерегущий» (капитан-лейтенант Збрицкий Е. П.).
18 ч 27 мин. Из Ханко в сопровождении эм «Смелый» (капитан 3 ранга
Быков В. С.) вышел тх «И. Сталин» с эвакуируемыми.
20 ч 16 мин. Нарком ВМФ приказал ввести во всех военно-морских базах,
укрепленных районах и секторах флотов и флотилий военное положение.
21 ч 00 мин. Береговая батарея № 221 СФ (старший лейтенант Космачев
П. Ф.) обстреляла и повредила тральщик противника, выходивший из Петсамо.
23 ч 00 мин. Первый налет 2-го минно-торпедного (подполковник Биба А. Г.)
и 40-го "бомбардировочного (полковник Мохирев А. Г.) авиаполков ВВС ЧФ на
Констанцу (три ДБ-3 и четыре СБ), а также на Сулину (два СБ).
23 ч 30 мин. Первый налет фашистской авиации на ВМБ Ханко.
В течение первых суток войны на всех флотах у баз были развернуты
дополнительные корабельные дозоры, усилена воздушная разведка на театрах,
началось боевое траление, велась подготовка к постановке оборонительных
минных заграждений, введена организация военного времени в работу маяков
систем ограждения фарватеров и для плавания гражданских судов. Авиация БФ
начала наносить бомбовые удары по скоплению живой силы и техники
противника, наступающего на Либаву.
В первые сутки войны ВМФ потерь кораблей и самолетов не имел. В
Финском заливе в 13.00 на минах противника подорвался и затонул транспорт мор-
флота «Рухно», в районе Севастополя в 20.30 морской буксир СП-12. Кроме
того, в портах и терводах Германии, Дании и Португалии захвачено 32 судна,
а в портах Швеции интернировано 3 транспорта.
23 ИЮНЯ
На севере. Нарком ВМФ запретил ведение боевых действий против
Финляндии. Получено сообщение, что Германия объявила наши терводы в
Северном Ледовитом океане минированной зоной.
В течение дня немецкая авиация бомбила побережье Кольского и
Мотовского заливов, п-ов Средний и Рыбачий. В ходе отражения налетов сбито 2
вражеских самолета. Имели место случаи обстрела кораблями своих истребителей. Для
переброски войск из Мурманска в Титовку (Мотовский залив) привлечено
5 транспортов и 1 траулер. Для их охранения выделено 3 эсминца и 3
сторожевых катера.
В маневренную базу йоканьга вышла пл Щ-403 (капитан-лейтенант
Коваленко С. И.).
Начаты постановки минных заграждений в Горле Белого моря.
На западе, с 0.00 БФ приступил к мобилизации. Начальник штаба
флота приказал вывести из дока в Либаве пл С^1 и С-3 и перевести их в Усть-Двинск.
Для постановки минного заграждения на линии Ханко-Осмуссар под флагом
командующего эскадрой БФ контр-адмирала Вдовиченко Д. Д. вышел отряд кораб-
20

лей в составе зм «Марти» (капитан 1 ранга*Мещерский И. И.) и «Урал» (капитан
2 ранга Карпов И. Г.), лд «Ленинград» (капитан 3 ранга Горбачев Г. М.) и
«Минск» (капитан 2 ранга Петунии П. Н.), эм «Артем» (старший лейтенант
Сей А. В.), «Володарский» (капитан 2 ранга Фалин Н. В.) и «К. Маркс»
(капитан 3 ранга Дубровицкий Л. В.). Непосредственное охранение их осуществляли
4 бтщ, 3 ска МО и завершивший сопровождение тх «И. Сталин» эм «Смелый».
Мористее находился отряд прикрытия, вышедший накануне из Рижского залива.
Кроме того, эти силы обеспечивали находившиеся в готовности к вылету
самолеты 13-го истребительного (майор Романенко И. Г.) и 73-го
бомбардировочного (майор Кондауров Г. Я., врид) авиаполков.
Хотя корабли прикрытия маневрировали с поставленными
караван-охранителями, в 3.50 эм «Гневный» (капитан 2 ранга Устинов М. Т.), шедший
головным, подорвался на мине противника. Эм «Гордый» (капитан-лейтенант Ефет
Е. Б.) снял с тонущего корабля личный состав и возвратился в Таллин. В 4,22
подорвался и кр «М. Горький» (капитан 2 ранга Петров А. Н.). В сопровождении
эм «Стерегущий» (капитан-лейтенант Збрицкий Е. П.) крейсер отошел к
о. Вормси.
Отряд заграждения закончил минные постановки и возвратился в Таллин,
откуда для оказания помощи поврежденному крейсеру вышли сп «Нептун», гс
«Лоод», 4 бтщ, 4 ска и 4 тка под руководством командира ОВР главной базы
капитана 2 ранга Милешкина А. А; Группа к исходу дня прибыла на рейд острова.
Бтщ «Фугас» продолжал постановку мин у Либавы.
В 3.36 пл М-77 (старший лейтенант Хлюпин Н. А.) и М-78 (старший
лейтенант Шевченко Д. Л.), осуществлявшие переход из Либавы в Усть-Двинск, в
районе Ужавы были атакованы самолетами противника. Лодки уклонились
погружением и продолжали переход в подводном положении, периодически всплывая
под перископ. В 6.36 на М-77 отметили два сильных взрыва, после которых связь
с М-78 была потеряна. На М-78, погибшей от торпед немецкой пл U-149, старшим
начальником шел командир 4-го дивизиона подводных лодок капитан-лейтенант
Матвеев С. И. М-77 к исходу дня прибыла в Усть-Двинск, откуда на позицию к
Померанской бухте вышла пл С-6 (капитан-лейтенант Кульбакин В. Ф.), а к
Данцигу С-10 (капитан 3 ранга Бакунин Б. К.). В среднюю часть Балтийского моря из
Таллина направлены пл Щ-309 (капитан-лейтенант Кабо И. С). Щ-310
(капитан-лейтенант Ярошевич Д. К.) и Щ-311 (капитан-лейтенант Сидоренко П. А.), а
к Хельсинки М-90 (старший лейтенант Татаринов И. М.).
ТКА противника потопили плавмаяк и снимавший его тр «Альфа».
В течение дня фашистская авиация бомбила Кронштадт, Палдиски, Виндаву
и Либаву. Три полка и одиннадцать эскадрилий ВВС БФ перебазированы с
восточных аэродромов в Таллин, Пярну и на Ханко.
В середине дня защитники Либавы сорвали попытки противника форсировать
р. Барта (15 км южнее Либавы), но он начал обход города с востока. 43-я
отдельная авиаэскадрилья (капитан Вахтерман И. Я.), совершив за день более 100
вылетов, задержала продвижение противника в районе Бернати, однако выход
немецких танков к аэродрому вынудил ее в 19.00 перебазироваться под Ригу. 67-я
стрелковая дивизия под натиском превосходящих сил противника отступила к
окраинам Либавы, и в 23.00 на порт и военную гавань противник произвел
первый артиллерийский налет. 18-я отдельная железнодорожная батарея, состоящая
из четырех 180-мм орудий, получила приказ на отход к Риге. Имея
распоряжение командира базы об уничтожении в случае непосредственной угрозы захвата
врагом, на исходе суток был преждевременно взорван минный склад с большим
числом мин и глубинных бомб. После этого старший командир в группе
ремонтирующихся кораблей капитан-лейтенант Афанасьев Ю. М. приказал взорвать не
закончившие ремонт эм «Ленин», пл С-1, «Ронис», «Спидола», М-71, М-80 и
4 судна. Экипажи этих кораблей влились в ряды защитников города. Два
транспорта, осуществлявших самостоятельный переход из Либавы в Рижский залив,
захвачены немецкими кораблями.
Подошедшие к Кобрину корабли ПВФ застали там только отходящие
подразделения 4-й армии. На западных окраинах города появились передовые
отряды немцев, к тому же шлюзы на реке оказались открытыми, и ее уровень в
этой части начал резко понижаться. Командующий ПВФ контр-адмирал Рогачев
Д. Д. решил отвести корабли к Пинску.
На юге. С 0.00 ЧФ и ДВФ приступили к мобилизации. Начата
постановка минных заграждений у баз флота и на р. Дунай. Авиация ЧФ нанесла 3
удара по ВМБ Констанца: первый — тридцатью тремя ДБ-3 и двадцатью семью СБ,
второй — семью ДБ-3 и третий — девятью ДБ-3, а также удар по Сулине
шестью СБ. Потеряно восемь ДБ-3 и восемь СБ. Согласно итоговому донесению
наши самолеты в воздушных боях сбили восемь Me-109.
21

24 И Ю Н Я
На севере. Сформирована йоканьгская ВМБ (капитан 2 ранга Дианов
А. И.). Продолжались минные постановки и переброска войск. Одиночный СБ
сбросил бомбы на аэродром противника в Киркенесе.
В течение дня противник бомбил объекты в Мурманске, Полярном, Терибер*
ке, Ура-Губе, на п-овах Средний и рыбачий, о. Кильдин. В 19.40 командир
эскадрильи смешанного авиаполка ВВС СФ старший лейтенант Сафонов Б. Ф. сбил в
воздушном бою первый в Заполярье вражеский самолет. Три немецких самолета
атаковали следующие в охранении эм «Громкий» (капитан 3 ранга Шевердяков
С. Г.), тр «Обь» и «Шексна» с войсками. Атака отбита без потерь. Другая группа
произвела налет на наши корабли и суда в губе Терйберка. Поврежден тр
«Р. Люксембург», сбит один вражеский самолет.
На западе. Выведенная накануне из дока пл С-3 (капитан-лейтенант Ко-
стромичев Н. А.), приняв на борт командование и часть личного состава
взорванной С-1 (капитан 3 ранга Морской И. Т.), несмотря на неспособность погружаться,
начала самостоятельный переход в Виндаву и в районе маяка Ужава погибла в
бою с группой тка противника. Здесь же позднее немцами было захвачено 2
наших транспорта, осуществлявших самостоятельный переход из Либавы в Вин-
даву.
Бтщ «Фугас», завершив минные постановки, перешел из Либавы в Виндаву.
На выставленных им минах 2 июля погиб немецкий тральщик, а 10 июля
охотник за подводными лодками, в Ирбенском проливе выставили минное заграждение
корабли 2-го дивизиона эсминцев (капитан 1 ранга Абашвили Г. С): «Сердитый»
(капитан-лейтенант Письменный А. Г.), «Стойкий» (капитан-лейтенант Левченко
Б. П.) и «Сторожевой» (капитан 3 ранга Ломакин И. Ф.). На возвращении ими
была отражена атака самолетов противника. Безуспешным остался и налет
фашистской авиации на корабли и суда в Усть-Двинске.
Девятка ДБ-3 57-го штурмового авиаполка (полковник Преображенский Е. Н.)
нанесла удар по ВМБ противника в Мемеле.
Находившаяся с 19 июня в дозоре у Ирбенского пролива пл С-7 {капитан*
лейтенант Лисин С. П.) была внезапно атакована двумя немецкими тка, которые на
подходе дали опознавательный сигнал наших сил. Уклонившись погружением от
торпедного залпа, произведенного с дистанции 2 каб, и пулеметного огня, пл в
дальнейшем получила повреждение от взрывов глубинных бомб и возвратилась в
Виндаву, где уже находились прибывшие из Либавы пл «Калев»
(капитан-лейтенант Ныров Б. А.) и «Лембит» (капитан-лейтенант Полищук В. А.) К исходу дня
в охранении бтщ «Фугас», МО-213 и МО-216 все три пл перешли в Усть-Двинск,
куда из Либавы самостоятельно прибыла и пл С-9 (капитан 3 ранга Рогачевский
С. А.). На позиции в южную часть Балтийского моря вышла пл С-5 (капитан
3 ранга Бащенко А. А.), а к о-. Утэ М-99 (старший лейтенант Попов Б* М.),
Повреженный 23 июня кр. «М. Горький» в сопровождении выделенных сил
прибыл в Таллин. На переходе подорвался и погиб со всем экипажем бтщ
«Шкив».
В течение суток Либава: подвергалась постоянным авиационным налетам и
артиллерийским обстрелам. К исходу дня немцы обошли город с севера и
завершили его окружение с суши* Для морской блокады порта ими были
привлечены 2 пл, более 10 тка и авиация.
Корабли ПВФ сосредоточились на р. Пине и заняли позиции на западных
подступах к Пинску.
На юге. Противник вновь произвел налет миноносной авиации на
Севастополь. Траление фарватеров результата не дало. В 12.54 на переходе взорвался и
затонул 25-тонный кран. Продолжались минные постановки нашими кораблями у
баз флота и на Дунае.
ВВС ЧФ утром четырнадцатью ДБ-3 и восемнадцатью СБ, а вечером двумя
ДБ-3 бомбили Констанцу. Самолеты 96-й отдельной авиаэскадрильи ДВФ
(капитан Коробицин А. И.) бомбили румынские порты на Дунае* На аэродромы не
вернулось три ДБ-3 и семь СБ. В течение суток сбито 11 истребителей, 4
бомбардировщика и 5 самолетов разведчиков противника.
Группа кораблей 3-го дивизиона эсминцев (капитан 2 ранга Романов М. Ф.)
в составе лд «Харьков» (капитан 3 ранга Мельников П. А.), эм «Беспощадный»
(капитан 3 ранга Глазовский П. В.) и «Смышленый» (капитан 3 ранга Шегула-
Тихомиров В. М.) вышла для прикрытия побережья Крыма от ожидавшегося
набега румынских миноносцев. Не обнаружив противника, корабли возвратились в
базу.
Силы ДВФ пресекли попытку четырех румынских мониторов прорваться в
низовья реки. Плавсредства флотилии под прикрытием мониторов «Ударный»
(капитан-лейтенант Прохоров М. Д.) и «Мартынов» (капитан-лейтенант Шик Л. С.)
и трех бронекатеров высадили десант в составе роты 79-го погранотряда на п-Ов
Сату-Ноу, чтобы лишить противника возможности обстреливать Измаил с правого
22

берега Дуная, а к 17.00 усилили его ротой 287-го стрелкового полка. Десант
прочно закрепился на плацдарме.
25 ИЮНЯ
На севере, в 1.25 получен йриказ наркома ВМФ о начале активных дей*
ствий против Финляндии.
Продолжались морские перевозки войск из Мурманска в Титовку и
постановка минных заграждений в Горле Белого моря.
В течение Дня противник бомбил Мурманск, Титовку, губы Ура и Зубовская.
ВВС СФ бомбили аэродромы Лакеэльвен и Луостари. Бомбардировка Киркёнеса
из-за тумана не состоялась. За сутки сбито 4 немецких самолета. Из разведполё-
тОв не вернулось 2 наших самолета, кроме того, зенитная батарея сбила свой
И-156.
На западе. Объявлено о начале боевых действий против Финляндии.
Береговые батареи Ханко обстреляли позиций финских войск на о-вах Мээн и Стур-
хольм, откуда противник вел артогонь по объектам базы. Одиночный Хе-111
сбросил бомбы на гавань ВМБ.
Находившаяся на позиции у Либавы пл М-83 (старший лейтенант Шалаев
П. М.) в результате атаки авиации противника получила повреждение перископа
и вследствие незнания обстановки в Либаве возвратилась в этот порт, где своим
артогнем приняла участие в обороне города.
На позицию в устье Финского залива вышла пл М-102 (старший лейтенант
Гладилин П. В.) и к Хельсинки М-94 (старший лейтенант Дьяков Н. В.), а нахо*
дившаяся там М-90 отозвана. В среднюю часть Балтийского моря направлены пл
Щ-305 (старший лейтенант Кочетков К. С.) И Щ-306 (старший лейтенант Смо-
ляр Н. И.).
Продолжалась оборона Либавы в окружений. Над главной базой БФ летчик
капитан Антоненко А. К. в воздушном бою сбил первый на Балтике самолет
противника. Авиация флота бомбила Турку. Мемель и плавсредства в районе Пави-
лоста.
Корабли и части ПВФ совместно с подразделениями армии вели бои на
западных подступах к Пинску.
Приказом наркома ВМФ образована Ладожская военная флотилия (капитан
2 ранга Барановский В. П.).
Командующий флотом сформировал Спецотряд из гидрографических и
дноуглубительных судов для подготовки фарватеров в проливе Мбонзунд,
допускающего проход крупных кораблей.
На юге. Продолжались минные постановки у Севастополя, Одессы и Вату-
ми. Велось траление фарватеров. Летчик 32-го истребительного авиаполка ЧФ
лейтенант Рыжов Е. М., совершив первый на флоте воздушный таран, сбил самолет
противника. В течение дня одиннадцать ДБ-3 группами по 2—3 самолета
бомбили Констанцу. Пять самолетов не вернулось на аэродром.
Для артобстрела Констанцы в 20.10 в море вышла ударная группа в составе
лд «Харьков» (капитан 3 ранга Мельников П. А.) под брейд-вымпелом командира
3-го дивизиона эсминцев капитана 2 ранга Романова М. Ф. и «Москва» (капитан-
лейтенант Тухов А. В.), а в 22.41 отряд их прикрытия в составе кр «Ворошилов»
(капитан 1 ранга Макаров Ф. С), эм «Смышленый» (капитан 3 ранга Шегула-Ти-
хомиров В. М.) и «Сообразительный» (старший лейтенант Ворков С. С.).
Командовал отрядом прикрытия и всеми надводными силами, участвовавшими в набеге,
командир ОЛС ЧФ контр-адмирал Новиков Т. А., который поднял свдй флаг на
кр «Ворошилов*.
Отряд бронекатеров ДВФ в охранении мониторов выставил мины в Тулчин-
ском рукаве Дуная.
26 ИЮНЯ
На севере. Продолжалась перевозка войск морем из Мурманска в Титов-
ку и Озерково в обеспечений эм «Урицкий» (капитан 3 ранга Кручинин 6. В.).
Началась эвакуация гражданских судов из Кольского залива в Белое море, в
позицию на подходах к которому вышла пл Щ-404 (капитан-лейтенант
Иванов В. А.).
Авиация СФ в одиночных и групповых налетах бомбила Киркенес,
Луостари, Вадсе и Петсамо. Обстрел Петсамо произвела и береговая артиллерия.
На западе, в устье Финского залива продолжали минные постановки
1 зм и 3 эм, а в Йрбенском проливе 4 эм. Оба отряда обеспечивали бтщ, ска и
самолеты МБР. Каждая группа постоянно отражала атаки самолетов противника.
Двадцать два СБ ВВС БФ бомбили Турку, авиация протийника — Даго,
Вильзанди и Усть-Двинск. В воздушных боях сбит 1 вражеский самолет.
Находившиеся у Лйбабы подводные Лодки по приказанию командира 1-й
бригады пл оставили позиции. Л-3 начала переход к МемеЛю, а М-79 и М-81
возвратились в Усть-Двинск.

Артиллерийским и минометным обстрелам с близлежащих финских островов
подверглись объекты Ханко. Наши батареи вели ответный огонь.
В течение суток в Либаве отмечалось сравнительное затишье. Вследствие
полного окружения защитники города испытывали острый дефицит боеприпасов.
На береговых батареях осталось в среднем по 10 снарядов на орудие, у
зенитных средств около 30% боезапаса.
Части 4-й танковой группы противника форсировали Западную Двину у
Двинска и начали развивать наступление на северо-восток. В этих условиях
командующий Северо-Западным фронтом приказал оставить Либаву.
Корабли и береговые части ПВФ совместно с сформированным из отходящих
подразделений 3-й армии стрелковым батальоном прикрывали Пинск с запада.
На юге. На рассвете ударная группа кораблей (лд «Харьков» и «Москва»)
обстреляла нефтехранилище и порт Констанцы. Ответный огонь береговых
батарей накрыл лд «Москва». Корабли, выпустив в течение 10 мин 350 снарядов,
вызвавших на берегу сильные пожары, по сигналу командира У Г начали отход
30-узловым ходом на противоартиллерийском зигзаге, прикрываясь дымовой
завесой. В 5.20 лд «Москва» (капитан-лейтенант Тухов С- Б.) подорвался на мине. Лд
«Харьков» (капитан 3 ранга Мельников П. А.) подошел к аварийному кораблю, но
атаки авиации и полученные в это же время повреждения от накрытия огнем
береговой артиллерии вынудили его лечь на курс выхода из зоны обстрела, на
котором он сбил 2 вражеских самолета.
Комфлот приказал кораблям полным ходом следовать в базу и выслал для
сопровождения крейсера эм «Беспощадный» (капитан 3 ранга Глазовский П. В.)
и «Бодрый» (капитан 3 ранга Митин В. М.). К лд «Харьков» был направлен
эм «Сообразительный», а позже и эм «Смышленый».
К 6.45, после выхода из зоны обстрела береговых батарей, лд «Харьков»
отразил еще два налета авиации и уклонился от торпед подводной лодки. В 7.30
к нему подошел эм «Сообразительный». Вскоре оба корабля подверглись новой
атаке подводной лодки. Эсминец контратаковал ее глубинными бомбами и
наблюдал достоверные признаки ее гибели. Вероятнее всего, это были Щ-206
(капитан-лейтенант Каракай С. А.), вышедшая 22 июня на позицию к Констанце с
задачей топить все корабли, выходящие из порта. Так как оповещения о
действиях наших кораблей в данном районе командир не имел, а лидер похож на
румынские миноносцы типа «Р. Мариа», это вполне могло стать причиной трагедии.
Правда, по архивным данным противника приблизительно в том же районе
румынская авиация и надводные силы тоже атаковали подводную лодку и
отметили признаки ее поражения. Щ-206 из похода не вернулась.
В дальнейшем, отразив еще два налета авиации противника, корабли
прибыли в базу.
Вылетавшие в то же время на бомбардировку Констанцы два самолета ДБ
из-за неисправности матчасти возвратились на аэродром; из пары СБ,
вылетевшей через полчаса, один также возвратился по неисправности, а второй на
аэродром не вернулся. Лишь третья группа из семи СБ. выдержав жесткое
противодействие истребителей и зениток противника, в 6.40 прорвалась к назначенным
объектам и сбросила бомбы. При этом было сбито два Ме-109, а на аэродром не
вернулось три СБ. Кроме того, девятка СБ 78-й отдельной авиаэскадрильи
(майор Бадербенков Ф. И.) нанесла удар по румынским мониторам в районе Тулчи.
Этот удар способствовал успеху высаженного кораблями ДВФ 23 сп (капитан
Сирота П. Н.) на захваченный 24 июня плацдарм в Сату-Ноу. Десант овладел Ки-
лию-Века. Пардиной, о-вами Даллер и Татару. Таким образом., с овладением 70 км
румынского побережья оба берега Килийского гирла оказались в наших руках,
что задержало наступление противника на этом направлении. Кроме того, Килия-
Веке был первым городом врага, взятым штурмом в ходе войны, и здесь впервые
были захвачены пленные и значительные трофеи.
На позицию в южную часть Черного моря вышла пл Щ-204
(капитан-лейтенант Гриценко И. М.).
На Черноморском театре введена система конвоев.
27 ИЮНЯ
На севере. Продолжалась эвакуация из Кольского залива в Белое море
морских транспортных средств.
72-й смешанный авиаполк (майор Губанов Г. П.) бомбил четырьмя СБ
аэродром противника Хебуктен. двумя СБ аэродром Луотсотари и одним СБ завод
в Киркенесе. Один ГСТ 118-го авиаполка (майор Васильев В. Н.) сбросил бомбы
на объекты порта Линахамари.
Щ-401 (капитан-лейтенант Моисеев А. Е.), действовавшая у Варде,
проникла на внутренний рейд и атаковала тр противника, стоящий у пирса. Торпеда
не взорвалась.
24

На западе. Балтийский флот в оперативном отношении подчинен
Северному фронту.
К 2.30 артиллерия Либавской базы расстреляла весь боезапас. Орудия
приведены в негодность, пл М-83 взорвана на виду у неприятеля. Закончив
уничтожение и приведение в негодность вооружения, имущества и запасов, оставляемых
в Лиепае, защитники города двумя колоннами начали прорыв из окружения. В
порту остались захваченные вооруженными националистами 5 транспортов, 2
самоходные баржи и 1 буксир. 1 буксир при попытке захвата был затоплен
экипажем.
В 3.30 ТКА-27, ТКА-37 и ТКА-47 под командованием капитан-лейтенанта
Осипова С, А. со штабом базы тоже покинули Либаву. На переходе они были
атакованы шестью тка противника. ТКА-27 получил тяжелые повреждения и был
затоплен.
На переходе из Либавы фашистской авиацией потоплен следующий под
флагом Красного Креста тр «Виениба».
Отряд кораблей, вышедший накануне на минные постановки в Ирбенском
проливе, был атакован группой тка противника. Эм «Сторожевой» (капитан
3 ранга Ломакин И. Ф.) получил попадание торпедой, взрыв которой оторвал
ему носовую часть по первую трубу. Завершив постановку мин, эм «Энгельс» и
бтщ «Фугас» отбуксировали эсминец на рейд Курессаре (о. Эзель), отразив на
переходе атаки фашистской авиации. Из Усть-Двинска на подходы к Рижскому
заливу вышли пл С-101 (капитан 3 ранга Векке В. К.) и С-102 (капитан-лейтенант
Иванов Б. В.).
Пл Л-3 (капитан 3 ранга Грищенко П. Д.) прибыла к Мемелю и выставила
минное заграждение, на котором впоследствии погибло несколько судов.
В 0.20 группа самолетов ВВС флота атаковала отряд из 5 тка противника
у о. Осмуссаар и потопила 2 из них. в течение дня авиация флота бомбила
Турку, Котку и Хельсинки.
Из Таллина в Кронштадт переведен поврежденный 24 июня кр «М.
Горький», где он был поставлен в док.
В связи с ухудшением обстановки на сухопутном фронте, отсутствием
точной информации о ней в штабе фронта и решением о начале отвода войск из
Риги командующий БФ приказал эвакуировать Прибалтийскую ВМБ
(контрадмирал Трайнин П. А.). Около 18.00 ОЛС в составе 1 кр и 5 эм в охранении
4 тка, за ними караван транспортов в охранении 1 эм, а затем 8 пл в охранении
1 бтщ и 2 тка, а 4 пл самостоятельно покинули Усть-Двинск.
В течение суток противник несколько раз обстреливал Ханко. Ответный
огонь вели две наши береговые батареи.
Танкер № 12 и гису «Норд» в охранении скр «Буря» и четырех ска из
Таллина перешли в Мухувэйн для обеспечения прохода кораблям пролива. В
районе банки Нордвейн на минах противника подорвался гису «Вест».
По указанию наркома ВМФ командующий БФ отдал приказ о создании
новой минно-артиллерийской позиции в восточной части Финского залива на
рубеже о. Гогланд — губа Кунда.
На юге. Миноносная авиация противника произвела постановку мин на
рейдах Севастополя и Очакова. Наши самолеты осуществили три налета на Су-
лину, а также корабли и объекты противника в Сулинском гирле. Продолжалась
постановка оборонительных минных заграждений у Севастополя.
ДВФ совместно с частями армии прочно удерживала госграницу и рубежи,
достигнутые десантом на румынской территории. Велась контр-батарейная
борьба, постановка минных заграждений на Дунае. Авиация флотилии бомбила Га-
лицу, Исакчу, Тулчу и Переправу.
28 ИЮНЯ
На севера Противник группами до 30—40 самолетов бомбил объекты на
п-овах Средний и Рыбачий и транспорты в губах Титовка и Кутовая. На подходе
к губе Териберка самолеты противника атаковали следующий в охранении эм
«Куйбышев» (старший лейтенант Максимов С. Н.), тр «Моссовет» с войсками.
Атака отбита без потерь.
На западе. Командир пл С-10 капитан 3 ранга Бакунин Б. К.,
находящейся у Данцига, донес о преследовании противником, затем поступило
радиодонесение без позывных о бедствии и необходимости немедленной помощи.
Характер работы радиостанции свидетельствовал, что оно идет от С-10. Больше сбе^
дений от пл не поступило, и в базу она не вернулась.
В районе о. Утё немецкой подлодкой U-149 потоплена пл М-99 (старший
лейтенант Попов Б. М.).
Пл Л-3 получила приказание на возвращение. При этом в процессе перехода
ей 4 раза изменяли маршрут, провели ее по своему минному полю, где она 6 раз
касалась минрепов. Затем она дважды уклонялась от атак своих тка и
форсировала район поиска пл нашими ска МО.

ВВС флота ставили мины на 'фарватерах противника в финских шхерах.
Велось контрольное траление своих фарватеров.
На рейды южных подходов к проливу Мухувэйн и Пярну в течение дня
подходили корабли и суда из Виндавы и Усть-Двинска, откуда последовательно
группами проводились через пролив для дальнейшего следования в Таллин и
Кронштадт. Авиация противника постоянно эела охоту за ними в этом районе.
В процессе эвакуации Виндавы немецкие корабли захватили 3 транспорта,
следующие без охранения. Кроме того, в порту остались транспорт, буксир и 2
парусно-моторные шхуны, которые не смогли выйти из гавани из-за вывода из
строя устройства, разводящего мост, а пароход «К. Рикмерс» был затоплен.
Приближение войск противника к Риге и рост числа диверсий в городе со
стороны националистических формирований вынудили транспорты,
производившие погрузку имущества, покинуть порт к 21.00 недогруженными. В Риге
осталась группа малых кораблей во главе с командиром ОХР, которые уничтожали
назначенные объекты и затопили в устье Западной Двины транспорт «Мариом-
поль». Однако 4 транспорта, 2 буксира и 2 паровые шаланды и 1 шхуна
достались врагу.
Объекты Ханко подвергались артиллерийскому и минометному обстрелу,
а также бомбежке одиночными самолетами противника. Для противодействия
высадке десанта у западного берега полуострова выставлено минное заграждение.
Проявила активность финская артиллерия и в Выборгском заливе.
ПВФ, обороняя Пинск, приступила к переводу главной базы в Наровлю, а
корабли флотилии в район Лунинец — Лахве.
На юге. Противник предпринял новый налет миноносной и
бомбардировочной авиации на объекты главной базы ЧФ. Самолеты 63-й бомбардировочной
авиабригады (полковник Хатащвили Г, И.) в четырех вылетах двадцатью девятью СБ
бомбили корабли и береговые объекты в Сулинском гирле Дуная. Корабли ДВФ
выставили мины на выходе из озера Крапина и поддерживали огнем сухопутные
войска. Артиллерия противника потопила бронекатер М& Ц4.
На позиции у Севастополя вышли пл М-35 (старший лейтенант Грещилов
М. В.) и М-62 (старший лейтенант Воробьев А, А.), а в дозор к Новороссийску —
Щ-202 (капитан-лейтенант Козюберда В. X.). В базу возвратились пл М-33 и М-34.
Совнарком СССР определил очередность и сроки установки
размагничивающих устройств на кораблях ЧФ. Для их монтажа отпускалось: на лк — восемь,
кр — пять, эм — три и тщ — двое суток.
29 ИЮНЯ
На севере. После двухчасовой артиллерийской и авиационной подготовки
войска противника перешли госграницу СССР у р. Титовка. Используя свое
численное превосходство, они прорвали линию нашей обороны, начали продвигаться
в направлении реки В. Лица, а также вышли к хребту Муста-Тунтури. ВВС СФ
бомбили наступающие части врага и порт Петсамо. Эм «Куйбышев» (старший
лейтенант Максимов С. Н.) и «Урицкий» (капитан 3 ранга Кручинин В. В.) вышли в
Мотовский залив для содействия флангу наших войск.
Фашистская авиация произвела налеты на аэродромы Ваенга, Грязное,
Полярное, Киль дин и корабли в Кольском и Мотовском заливах.
Два самолета-разведчика ГСТ вели бой с шестеркой немецких истребителей
Ме-109. Сбит самолет ведущего — капитана Бойко В. И., самолет ведомого
(старший лейтенант Меркулов В. А.) был подожжен. Раненый стредок-радист
сержант Богатыренко, ведя огонь из горящей кабины, сбил истребитель врага. ГСТ
сел на воду вблизи наших кораблей.
В течение дня противник потерял 9 самолетов, мы ^— 6.
На западе. Немецко-финские войска атаковали наши укрепления на
госгранице на Карельском перешейке. Сорвана попытка противника высадить десант
на о. Паатио (Выборгский залив). 18 СБ ВВС БФ бомбили железнодорожный
мост Таммисаари. Финны вели интенсивный артиллерийский и минометный
огонь по Ханко. Решением командира ВМБ (генерал-майор береговой службы
Кабанов С. И.) снят гарнизон с о, Хорсэн и направлен на усиление гарнизона
о. Мэдэн. Продолжалась постановка мин у западного побережья полуострова.
Авиация флота ставила мины в районе Котки, Порво и о. Корпо.
Самолеты противника атаковывали наши суда на рейдах о. Эзель и в
проливе Соэлозунд. Потоплен тр «Марта».
Пл М-94 возвратилась в Таллин.
Руководство оборонной Моонзундского архипелага возложено на
коменданта Береговой обороны Балтийского района (БОБР) генерал-майора береговой
службы Елисеева А. Б.
26

На юге. Противник осуществил налеты на Севастополь. Очаков и
Одессу. Зенитная артиллерия сбила один самолет врага.
ВВС ЧФ восемью СБ нанесли бомбовый удар, до румынским мониторам у
Тулчи и наблюдали попадания в два корабля. Сорвана еще одна попытка
противника форсировать Дунай.
30 ИЮНЯ
На севере. Противник продолжал наступление в направлении губы 3.
Лица и перешейка п-ова Средний, сопровождавшееся бомбовыми ударами по
нашим зойскам и аэродромам. Части 23 УР оставили Титовку и отошли на рубеж
Нивари — Кутовая. Эм «Куйбышев» и «Урицкий» в охранении звена из двух
катеров МО (лейтенант Кроль И. А.) осуществляли огневую поддержку наших
войск, в процессе которой их атаковали сначала 22, а потом 18 немецких
самолетов. МО-123 (лейтенант Лозовский В. М.) сби# один, а МО-121 (лейтенант
Миронов М. М.) два самолета врага. Получив повреждение, МО-121 вернулся в
базу.
Двенадцать самолетов противника бомбили Цып-Наволок. Огнем зенитной
батареи сбит один самолет. Кроме того, в двух налетах (16 и 3 самолетами)
бомбежке подвергалась Иоканьга и одиночным самолетом Канин Нос. В
воздушных боях сбито 4 самолета противника. Наши потери: 3 истребителя и 1
разведчик.
Получила повреждение в результате атаки самолета пл М-176 (старший
лейтенант Бондаревич И. Л.), находившаяся в дозоре у п-ова Рыбачий.
Начато строительство оборонительных рубежей от Порта Владимира до Ло-
дейной губы и от Сайда Губы до пос. Белокаменка.
На западе. Оставлена Рига. ВВС ВФ группами по 6—9 самолетов
бомбили живую силу и танковые соединения противника в районе Двинска. К
бомбардировке привлечен 121 самолет ДБ-3 и СБ. Потеряно 32 самолета. Сбито 14
машин врага. Младший лейтенант Игашов П. С. на горящем ДБ впервые
бомбардировщиком таранил истребитель противника.
Девятнадцать ДБ бомбили батареи противника на о-вах Стурен и Трунсунд, а
два МБР и шесть истребителей на о. Хестэ.
В устье Финского залива ставил мины эм «Марти» в охранении 2 эм, 3 бтщ,
2 тка и 4 ска МО. Группа постоянно отражала атаки одиночных самолетов
противника. Сщ> «Снег» и «Туча» в обеспечении ска МО выставили мины в Ирбен-
ском проливе.
На немецких минах подорвался и затонул в районе пролива Мухувэйн тр
«Кримкульда», а к северо-востоку от маяка Мохни затонул ска МО-143.
На юге. Фашистская авиация ставила мины в Днепро-Бугском лимане.
Четыре ДБ ВВС ЧФ выставили мины в Тулчинском рукаве Дуная, а восемь
ДБ и восемь СБ произвели налет на румынские мониторы и объекты в Тулче
и бомбили о. Фидониси.
Ренийская группа кораблей ДВФ перешла с Дуная в оз. Кагул. В позицию
для несения дальнего дозора у Севастополя вышла пл М-31 (старший лейтенант
Расточиль Е. Г.) вместо возвратившейся по неисправности М-62.
На выходе из Севастополя взорвалась и затонула паровая шаланда «Днепр».
5 старых пароходов затоплено на подходе к Одессе.
Нападение фашистской Германии на Советский Союз кардинальным образом
изменило положение Великобритании, ее главного до этого противника в Европе.
Отвлечение части сил немецкого флота на Балтику и Север, задействование на
Востоке главных сил авиации в значительной мере снизили напряжение
действий английских ВМС и ВВС в метрополии. По оценкам западных специалистов,
если в апреле—мае немецкая авиация совершала ежемесячно в среднем 2045
самолето-вылеты для действий в 40-мильной прибрежной зоне Англии, то в
июне это число уменьшилось до 1224, а в последующие месяцы 1941 г. оно
продолжало снижаться, составив в декабре 474. Это привело к тому, что, если в мае
потери судов Великобритании, их союзников и нейтральных стран от действий
только германских ВВС в Северной Атлантике составляли 157 ед., то в июне
они снизились до 102 ед. (при том, что советско-германская война началась во
второй половине месяца), а в последующие они сократились еще более чем в два
раза. Правда, ВМС и ВВС Великобритании этим обстоятельством в полной мере
сразу не воспользовались и не только не нарастили мощь своих ударов по
судоходству противника, но даже несколько снизили их.
Наступал июль 1941 года...

Неизвестное об известном
СЛАВА И БОЛЬ ЛИБАВЫ
«Много читал о героической обороне Лнбавы, но нигде не встречал
сведений о трагической судьбе некоторых из ее защитников, в частности тех,
кто уничтожал там наши корабли, чтобы они не достались врагу. Не могли
бы вы рассказать о них?»
В. КОСТИН.
г. Самара
НЕДАВНО в архиве мне встретился
любопытный документ — записка
заместителя наркома ВМФ адмирала
И. С. Исакова, направленная начальнику
Генштаба Красной Армии генералу
армии Г. К. Жукову незадолго до войны.
В ней, в частности, содержится вопрос:
«В какой мере КБФ может рассчитывать
на использование военно-морских баз Ли-
бава и Виндава в военное время с
точки зрения надежности системы
противодесантной и сухопутной обороны как
самих баз, так и всего побережья от
государственной границы с Германией до
Ирбенского пролива?»!. Однако
письменный ответ мне обнаружить так и не
удалось. Документы же
свидетельствуют, что перед войной оборона Либав-
ской базы (ЛиВМБ) была нацелена в
основном на отражение ударов с моря.
Для этого, кроме морских сил, на
побережье от Паланги до Ирбенского
пролива располагались части 67-й стрелковой
дивизии. Ею командовал участник
гражданской войны, деятельный и
мужественный человек генерал-майор Н. А. Де-
даев. Дивизия по уровню боевой
подготовки в ПрибВО считалась одной из
лучших. Она содержалась по штатам
мирного времени и насчитывала около 7 тыс.
человек.
15 июня контр-адмирал П. А. Трай-
нин, командовавший Либавской базой,
убыл в Ригу и принял вновь созданную
Прибалтийскую военно-морскую базу.
Командиром ЛиВМБ стал его начальник
штаба капитан 1 ранга М. С. Клевен-
ский, личность во многом
противоречивая и неординарная. Среди
характеризующих его документов — аттестации,
от блестящих до крайне отрицательных.
Но все аттестующие сходились в одном:
Клевенский энергичен, имеет хорошие
организаторские способности и высокую
оперативно-тактическую подготовку.
22 июня в базе находились 15 под-
1 ЦГА ВМФ. ф. 1877. д. 167. л. 265.
водных лодок (из них шесть в ремонте
на заводе «Тосмаре»), пришедший тоже
для ремонта тральщик, пять торпедных
и несколько сторожевых катеров, а
также морской отряд пограничников.
Береговая оборона базы была представлена
одной 180-мм железнодорожной и двумя
130-мм стационарными батареями.
Воздушное пространство защищали два
дивизиона морской зенитной артиллерии и
истребительный авиаполк ВВС округа.
Среди боевых частей военно-морской
базы была и 43-я отдельная
авиаэскадрилья (13 самолетов МБР-2). Кроме того,
командиру ЛиВМБ было подчинено
военно-морское училище ПВО, созданное
незадолго до войны.
Боевые действия в Либаве начались
в 3 ч 50 мин 22 июня с нанесения
бомбовых ударов. Одновременно с юга и
юго-востока началось наступление на
город 291-й пехотной дивизии вермахта.
Эта дивизия у немецкого командования
была на особом счету и имела в своем
составе вместе с частями усиления
около 20 тыс. человек, а также танки и до
300 орудий и минометов. Она имела
двухлетний опыт боевых действий, и
командовал ею прошедший не одну
кампанию генерал-лейтенант Герцог.
Немцы устремились в направление
Приекуле, а усиленные подвижные
части начали быстро продвигаться к
городу вдоль приморской дороги.
Малочисленные подразделения 12-го погранот-
ряда не могли сдержать гитлеровцев.
Однако уже утром 23 июня у реки
Барты они встретили организованную
оборону 281-го стрелкового полка, под.
держанную артиллерией дивизии. На
этот рубеж был переброшен на
автомобилях и спешно сформированный отряд
моряков во главе с командиром
береговой базы подплава интендантом 1 ранга
К П. Павловым. За моряками подошли
рабочие завода «Сарканайс металлург»
и комсомольский отряд под
командованием Иманта Судмалиса.
28

Однако к исходу дня части
противника вышли к окраинам Либавы. На
восточном рубеже обороны города
сводный отряд моряков неожиданно
контратаковал врага. Подтянув резервы,
немцы оттеснили моряков, и их отдельным
группам удалось прорваться за линию
нашей обороны южнее озера Тосмарес.
Командир 67-й дивизии генерал-майор
Дедаев, находившийся в это время в том
районе, организовал из штабных
офицеров и бойцов отряд, который
контратаковал противника и закрыл брешь. А
перед этим, на исходе суток 23 июня, без
приказа был взорван минный склад
базы и за ним, но уже по приказанию
старшего в группе ремонтирующихся
кораблей — командира эсминца «Ленин»
капитан-лейтенанта Ю. М. Афанасьева —
не закончившие ремонт эсминец
«Ленин» и пять подводных лодок.
Полное окружение Либавы
завершилось 24 июня. Связь с
командованием Северо-Западного фронта
прекратилась.
Враг решил взять Либаву 25 июня.
Наступление началось с психической
атаки. Немцы шли во весь рост, засучив
рукава, непрерывно стреляя из
автоматов. Их поддержали пулеметным огнем
двигавшиеся в боевых порядках
многочисленные мотоциклисты и
бронетранспортеры, а с воздуха самолеты.
Защитники города не дрогнули. В некоторых
местах дело доходило до рукопашной
схватки. Важную роль в отражении
штурма сыграли батареи береговой обсн
роны. Даже зенитные батареи
периодически вели огонь по наземному
противнику. В результате всего этого враг
вечером 25 июня вынужден был
приостановить атаки. Однако и защитники
города понесли большие потери. Погиб и
руководитель обороны города генерал-
майор Дедаев. К 26 июня в госпитале
находилось более 1,5 тыс. раненых.
Вышедшее же накануне из Риги
подкрепление натолкнулось на организованный
заслон латышских националистов — ай-
зсаргов, руководимых немцами, и к базе
не пробилось.
26 июня Либава горела, и хотя в тот
день крупных атак не было, силы
защитников города таяли. К исходу дня
комфронт приказал оставить Либаву.
Однако лишь 200 с небольшим
защитникам города удалось вырваться из
окружения, и с ними проскочила часть
машин с ранеными бойцами и
гражданскими лицами. Основной же транспорт с
ранеными — пароход «Виениба»,
несмотря на то, что на нем были
выложены опознавательные знаки Красного
Креста, атаковала немецкая авиация. Он
затонул вг нескольких километрах от
берега. Но и после начала прорыва
основных сил оставшиеся в Либаве
немногие защитники города продолжали
сопротивляться. Набережная Торгового
канала стала последней линией обороны,
державшейся вплоть до полудня 29 июня.
В 1953 г. в Западной Германии
вышла книга историографа 291-й
пехотной дивизии немцев Вернера Конце. Он
пишет, что солдаты и офицеры его
дивизии величали себя «героями взятия
Парижа и штурма Либавы». Далее
автор отмечает, что Либава не Париж и с
ходу взять ее не удалось: «Последовали
4 дня упорных боев, в которых
выяснилось, что русский противник — крепкий
орешек и не «размягчается», как это
было с фрацузами, несмотря на меткость
альпийских стрелков».
Капитан-лейтенант Ю. Афанасьев
Теперь вернемся к взорванным в
Либаве кораблям. В ряде послевоенных
публикаций и, что самое важное, в
мемуарах командующего КБФ В. Ф. Три-
буца решение капитан-лейтенанта Ю. М.
Афанасьева об уничтожении кораблей
оценивается как «единственно
правильное» 2. Но в июле 1941 г. он так не
считал и отдал Афанасьева под суд
военного трибунала...
Юрию Михайловичу тогда едва испол-
2 Трибуц В. Ф. Балтийцы вступают в
боа. — Калининград, 1972. — С. 57.
29

нилось 33 года. Училище имени М. В.
Фрунзе он окончил с отличием в 1931 г.
Через 9 лет стал командиром
эскадренного миноносца «Ленин», который он и
привел в Либаву на ремонт в октябре
1940 г. Завершить ремонт
планировалось 1 июля 1941 г. За два дня до
начала войны буксиры вывели эсминец из
сухого дока и поставили у стенки
завода. Оставалось еще немало недоделок,
и завод в срок не укладывался.
Рассказывает живущий в Обнинске
доктор медицинских наук, профессор
И. С. Амосов, бывший фельдшер
эсминца.
«После выступления по радио Моло-
това Афанасьев сел на велосипед и
поехал к командиру базы Клевенскому.
Когда вернулся, собрал личный состав на
юте и сказал: «Корабль подорвать и
всем на фронт». Матросы возмутились:
как это подорвать «Ленин»? Тут же ко-
тельные машинисты сказали, что введут
механизмы в строй. После этого
Афанасьев позвонил Клевенскому по
телефону. Снова собрал экипаж и сообщил:
командир базы отменил свой приказ.
Моряки с энтузиазмом встретили это
решение...» Они совершили почти
невероятное, выполнив за неполные сутки
недельный объем работ. Правда, из
четырех котлов ввести удалось только два,
но корабль получил ход.
«Когда утром 23-го эсминец
самостоятельно отошел от стенки и встал под
прием мазута, — продолжал Амосов, —
моряки плакали от радости...» Но... к
исходу суток эсминец был взорван.
Почему это произошло?
В воспоминаниях «ленинцев» на этот
счет нет единого мнения. Одни
ссылаются на невозможность выхода в море
из-за минирования фарватера и
блокирования Либавы кораблями противника.
Другие указывают на неготовность еще
главных машин. Видимо, у каждой
версии были свои основания. После
подрыва корабля Афанасьева вызвали в штаб
военно-морской базы, где он и оставался
до самого ухода из Либавы, а экипаж
эсминца под командованием старпома
старшего лейтенанта А. И. Майского и
комиссара корабля старшего политрука
Н. И. Качурина вместе с экипажами
других взорванных кораблей
отправился на передовую.
Согласно приказу, на рассвете 27
июня командир базы с группой офицеров
на трех торпедных катерах покинул Ли-
баду. Отрядом торпедных катеров
командовал капитан-лейтенант С. А. Осипов—
будущий Герой Советского Союза,
контрадмирал. В литературном архиве
С. С. Смирнова хранится запись
воспоминаний С. А. Осипова: «Афанасьев и
Клевенский сели на разные катера...
О потоплении «Ленина» слышал, что
было устное приказание Клевенского.
Слышал, что Афанасьев возражал
против этого, но пришлось выполнить
приказание... Капитан-лейтенант Афанасьев
бьш на хорошем счету, его все любили.
После выхода... на нас напали шесть
немецких катеров... Мы полного хода
дать не могли — катер перегружен.
Клевенский приказал сбросить торпеды.
В результате прибавили несколько узлов
хода. Мы оторвались от вражеских
катеров... Не доходя 12—15 миль до Риги
кончился бензин, катер остановился.
С берега нас заметили рыбаки и
прислали моторку. Клевенский спрыгнул в
нее, бросив: «Я отправляюсь в Ригу,
пришлю вам катер с бензином». Ждали
обещанного до вечера. Попросили у
рыбаков шлюпку, сходили на берег, взяли
продукты, развели костер. Рыбаки
предупредили, что нас собираются захватить
в плен айзсарги. Подошли три рыбацкие
моторки и отбуксировали катер в Ригу.
...Позже, когда я встретил и
Афанасьева, он сказал мне, что его, наверное, рас*
стреляют за то, что взорвал эсминец.
— Так тебе и надо! — сказал я. —
Надо было получить письменное
распоряжение, приказ.
— Конечно, — ответил он. — Я
тогда не додумался, а сейчас ничем не
могу доказать.
После этого Афанасьева я больше не
видел» 8.
С прибытием в Таллинн Клевенский
представил комфлоту отчет, в котором
вину за уничтожение эсминца «Ленин»
и пяти ремонтирующихся подводных
лодок возложил на Афанасьева.
«Командир миноносца «Ленин», —
писал Клевенский, — приняв
отходящие в беспорядке части за
непосредственную угрозу кораблям, не доложив об
этом на КП и не приняв никаких мер
не только к обороне, но и по выяснению
элементарной обстановки, взорвал
миноносец «Ленин» и отдал приказ
взорвать подводные лодки» *.
Однокашник Афанасьева по училищу
ас-подводник капитан 1 ранга в отстав*
ке П. Д. Грищенко, командовавший в то
время подводной лодкой Л-3, рассказы?
* ЦГАЛИ, ф. 2528, оп. 1. д. 12.
4 ЦВМА, ф 22, д. 143. Л. 26а

вал: «Юрий Афанасьев учился лучше
всех. Был начитанным и умным
курсантом, любил флот. До начала войны Л-3
базировалась на Либаву, где я вновь
встретился со своим товарищем. В
первый день войны я вышел в море.
Возвратившись 9 июля из боевого похода в
Таллинн, вместе с замполитом был
вызван в штаб флота. Выходя из кабинета
начальника штаба контр-адмирала Ю. А.
Пантелеева, встретил Афанасьева...
— Я узнал от одного
доброжелателя, — сказал он, — что ты у
начальства. Решил тебя повидать. Я ведь
подследственный, нахожусь в штабе флота
вторые сутки без права выхода в город.
Через два часа меня снова будут
допрашивать. Нр верь мне: я не виновен. Так
и передай однокашникам. Я выполнял
приказ командира базы. Прокурор и
комфлот этому не верят. Доказать не
могу, приказ-то мне был дан по
телефону. А теперь, после речи Сталина
3 июля, комфлот решил меня судить.
На предварительном следствии
командир базы, даже при очной ставке со
мною, глазом не моргнув категорически
от всего отрекся. «Такого приказа, —
здявил он следователю, — я не давал.
Акт уничтожения базы — это
самовольство, паникерство и трусость самого
Афанасьева». Словом, я оказался
виновником».
Больше своего друга Петр Денисович
не встречал...
По запросу Главной военной
прокуратуры СССР Главный штаб ВМФ
проверил материалы по делу бывшего
командира эсмидща «Ленин» Ю. М.
Афанасьева. 2 февраля 1956 г. помощник
начальника ГЩ ВМФ контр-адмирал
Н. Питерский направил в прокуратуру
ответ, в котором подтвердил показания
на суде Афанасьева о небоеспособности
эсминца «Ленин». Этот акт находится в
Центральном архиве МО СССР.
Известно, что на суде Афанасьев
подробно рассказал об обстоятельствах
взрыва корабля, подчеркнув, что
эсминец мог дать ход не более 12 узлов, что
левая турбина очень грелась и каждую
минуту могла выйти из строя.
Управление огнем было неисправным, торпед не
было, связь на корабле не действовала...
Однако в том далеком 1941 г. ни
командование, ни военный трибунал не
вникли во все обстоятельства случившегося
в, наконец, не вняли просьбе подсуди-
могр, высказанной в его последнем
слове:
«Я сказал всю правду. Трусостью я не
страдаю. Прошу хоть рядовым бойцом,
но/отправить на фронт».
Суд удалился на совещание, и уже
через полчаса был оглашен приговор:
«...Афанасьева Ю. М. лишить воинского
звания «капитан-лейтенант» и
подвергнуть высшей мере уголовного
наказания — расстрелять» 5.
Подвиг защитников Лиепаи был
официально отмечен в августе 1977 г.
Указом Президиума Верховного Совета
СССР «За успехи в хозяйственном и
культурном строительстве, заслуги в
революционном движении, мужество и
стойкость трудящихся города в годы
Великой Отечественной войны» Лиепая
была награждена орденом Октябрьской
Революции.
В ходе обороны города, как и при его
освобождении, сложило голову большое
число сыновей нашего
многонационального народа. Это еще раз подтверждает,
что завоевать победу можно только
общими усилиями. Но вот спустя 50 лет
после тех героических и трагических
дней у нас все же нашлись силы,
которые сеют межнациональную рознь.
А в Лиелае городские власти пытаются
вытравить из сознания народа память о
героическом, прошлом города. В Истори-
ко-художественном музее Лиепаи еще
в прошлом году был закрыт «Зал
обороны Лиепаи» якобы на реставрацию, но
до сих пор не открыт. Из музея убран
бюст руководителя обороны города
генерал-майора Н. А. Дедаева. Его
подобрали моряки местного гарнизона и
установили в музее боевой славы при
гарнизонном Доме офицеров. Многие годы
в центре города находился макет
ордена Октябрьской Революции, той
революции, что впервые дала Латвии
государственность. Теперь и его нет. И все
это творят конкретные люди. Для
их характеристики как нельзя лучше
подходят ленинские слова: «Опыт
войны, как и опыт всякого кризиса в
истории, всякого великого бедствия и
всякого перелома в жизни человека,
отупляет и надламывает одних, но зато
просвещает и закаляет других...» б.
Несмотря на чинимые препятствия,
ветераны войны и труда, воины
гарнизона и молодежь отметят в этом году
50-летний юбилей героической обороны
своего города.
Капитан 1 ранга в отставке Г. ПОЛЯКОВ
5 ЦАМО, оп 542231, д. 12373, л. 28.
6 Л е н и н В. И. Крах II Интернационала //
Полы. собр. соч. — Т. 26. — С. 220.

Галерея российских флотоводцев
ГРИГОРИЙ АНДРЕЕВИЧ СПИРИДОВ(тз-1790 гг.) - выдаю
щийся русский адмирал.
Родился в семье дворянина, служившего при Петре I комендантом в г.
Выборге. В 1723 г. поступил волонтером на службу во флот; спустя пять лет после
сдачи экзаменов по навигацким наукам произведен в гардемарины и отправлен
на Каспий. Командовал гекботами «Св. Екатерина», «Шах-Дагай»; плавал от
Астрахани до Персии, обучаясь у знаменитого впоследствии А. И. Нагаева.
В 1732 г. Спиридова перевели в Кронштадт, где досрочно присвоили звание
мичмана. С тех пор ежегодно находился в кампаниях на Балтийском море; в
1737 г. стал адъютантом вице-адмирала П. П. Бредаля, с которым был в
Азовской экспедиции и во всех морских сражениях против турок.
В 1741 г. Григорий Андреевич командирован в Архангельский порт, откуда
на новопостроенных кораблях сделал переход в Кронштадт. В течение 10 лет
командовал придворными яхтами и линейными кораблями. В марте 1754 г.
произведен в капитаны 3 ранга и послан в Казань «для привода лесов к
петербургскому адмиралтейству». В 1755 г. был введен в состав комиссии по
рассмотрению регламента для флота, а на следующий год назначен ротным командиром в
Морской кадетский корпус.
Во время Семилетней войны (1756 — 1762 гг.), командуя кораблями
«Астрахань» и «Св. Николай», ходил в Данциг и Швецию, к Стральзунду и
Копенгагену. Отличился под Кольбергом в августе 1761 г. Возглавив
двухтысячный десантный отряд, увлек за собой атакующих и взял на прусском берегу
Вуншевую батарею. Командующий армией в специальном аттестате отметил:
«...засвидетельствую, что от флота г-н капитан и полковник Спиридов, будучи с
командою морских солдат и матросов на берегу... поступал как надлежит
честному и храброму офицеру...»
Эта высокая оценка широко известного впоследствии русского полководца
Румянцева-Задунайского во многом определила судьбу Григория Андреевича: в
1762 г. его произвели в контр-адмиралы, назначили членом
Адмиралтейств-коллегий. Потом он был главным командиром Кронштадтского, Ревельского портов.
Держа флаг на кораблях «Три Иерарха», «Св. Евстафйй», командовал флотом
на Балтийском море.
Когда во время русско-турецкой войны Екатерина II решила послать на
помощь порабощенным славянским народам Архипе л ажскую экспедицию, то во
главе эскадры поставила Спиридова, только что произведенного в адмиралы. И
Григорий Андреевич оправдал ее надежды в Средиземном море. Отказавшись от
шаблонов линейной тактики боя, с успехом применял маневренную. Так, 24 июня
1770 г., обнаружив в Хиосском проливе турецкий флот, вдвое превосходивший
русский, все усилия сосредоточил на разгроме авангарда и его флагмана.
Необычный маневр, стремительный натиск настолько ошеломили противника, что тот
поспешно отступил в Чесменскую бухту под защиту береговых артиллерийских
батарей. Но тесная акватория залива стала для судов ловушкой. Спиридов
незамедлительно воспользовался этим обстоятельством и, блокировав неприятельские
корабли в бухте, поджег их с помощью брандеров.
Не скрывая радости, Григорий Андреевич сообщил в Петербург: «... честь
Всероссийскому флоту!., неприятельский военный флот... атаковали, разбили,
разломили, сожгли, на небо пустили, потопили и в пепел обратили... .а сами стали
быть во всем архипелаге... господствующими».
В течение последующих трех лет Спиридов не только господствовал в
Архипелаге, блокировал Дарданеллы, но и, соорудив на о. Парос адмиралтейство,
верфь, магазины, больницу, церковь, направлял оттуда эскадру против турок и
сам неоднократно ходил против неприятеля на флагманском корабле «Европа».
Однако в июне 1773 г. неожиданно попросился «об увольнении от службы
за слабостию и болезнями». 8 февраля 1774 г. он получил указ об отставке «от
военной и статской службы, с пенсиею по день смерти полного жалованья его
чина» и через три недели уехал в Ливорно, а оттуда в Россию.
Умер 8 апреля 1790 г. в Москве, похоронен в фамильном склепе в церкви
ярославского села Нагорье.
К сожалению, не без горечи следует заметить, что здание бывшей церкви
сегодня находится в крайне плачевном состоянии и напоминает скорее памятник
бесхозяйственности и запущения, нежели усыпальницу флотоводца. И до сих пор
там нет ни памятной доски и ни других каких-либо признаков, что в ней
похоронен адмирал Г. А. Спиридов.
32

ВОПРОСЫ ТЕОРИИ
«ТОМАГАВКИ»: УГРОЗА С МОРЯ
Генерал лейтенант И. СКУРАТОВ,
начальник Береговых войск ВМФ
События в Персидском заливе еще раз показали истинную причину
нежелания руководства США вести переговоры о сокращении своих
военно-морских сил. Ведь их флот, и прежде всего авианосно-ударные и
оперативно-ракетные группы (АУГ и ОРГ), амфибийные силы, морская пехота,
являются одними из главных компонентов вооруженных сил, используемых
для действий в любых, самых удаленных районах Мирового океана.
КАЕ ИЗВЕСТНО, для боевого воздействия против сил и объектов Ирака с моря
США и их союзники сосредоточили в близлежащих акваториях более 150
различных кораблей, в том числе шесть авианосцев, два линкора с мощным
вооружением (крылатые ракеты «Томагавк» и артиллерия калибра до 406 мм), большой
отряд амфибийных сил, включающих самые современные десантно-гранспортныг
средства (типа «Тарана», «Уосп», «Уидби Айленд»).
На обоих этапах операции «Буря в пустыне» различные по предназначению
группировки ВМС постоянно в той или иной степени принимали участие в боевых
действиях. Корабельная авиация наносила удары как по военно-промышленным
объектам Ирака в глубине его территории, так и по группировкам наземных войск
непосредственно в полосе обороны на территории Кувейта, Ядром ОРГ были линкоры
«Висконсин» и «Миссури», которые в ходе воздушной операции ударами крылатых
ракет «Томагавк» поражали важные военно-промышленные объекты на территории
Ирака на расстоянии до 1000 км. Перед наступательной операцией на суше (до
начала высадки морской пехоты) линкоры довольно долго вели методический обстрел
главным калибром объектов противодесантной обороны (ПДО) непосредственно в
"прибрежной полосе. При этом корабли находились в 10—12 милях от берега, что
обеспечивало высокую эффективность огня их орудий на всю глубину противодесантной
обороны (иракские дивизии занимали ее в один эшелон). Полевая артиллерия
сухопутных войск Ирака обстреливать линкоры на таком их удалении от побережья
не могла.
Амфибийные силы осуществляли высадку морской пехоты и огневую
поддержку десанта. Районы перегрузки войск и техники с дееантно-транепортных
на высадочные средства, в том числе и на воздушные, располагались на
незначительном удалении от побережья, но также вне досягаемости артиллерии Ирака. Это
исключало огневое противодействие сил ПДО десантным кораблям в районах
перегрузки и в то же время обеспечивало необходимый темп высадки и выгрузки
техники на берег.
Ирак не имел современных береговых ракетных и артиллерийских комплексов,
способных избирательно, с высокой вероятностью поражать движущиеся морские
цели на расстояниях, адекватных дальности применения оружия надводными
кораблями противника. Поэтому удары ВМС США по береговым объектам и войскам Ирака
практически не встретили противодействия. Маневрирование кораблей у побережья
сковывали лишь минные заграждения.
Таким образом, береговая оборона Ирака не воспрепятствовала ударам по
морскому побережью и тем самым не выполнила своего предназначения Не решила эту
задачу и довольно-таки крупная приморская группировка сухопутных войск, в том
числе и полевая артиллерия пяти иракских дивизий.
Какие же выводы следуют из этого? Что необходимо сегодня для обеспечения
гарантированной обороны побережья от возможных ударов с моря?
Бесспорно, что эта задача должна решаться комплексно, совместными усилиями
разных видов вооруженных сил при ведущей роли флота. В свою очередь флот
может прикрывать побережье от ударов с моря, в том числе расположенные в широ-
3 «Морской сборник» Мб 33

кой приморской полосе промышленные и военные объекты, населенные пункты и
коммуникации, комплексными усилиями всех своих сил и средств, а непосредственно
в првбрежной зоне — действиями береговых войск.
Уместно напомнить о том, насколько большое внимание береговой обороне
уделялось Наркоматом ВМФ перед Великой Отечественной войной. В ее составе к 1941 г.
имелись стационарные и подвижные артиллерийские батареи калибра от 100 до
356 мм. Первый фашистский боевой корабль — тральщик — был потоплен именно
береговой батареей Северного флота. Командование немецких ВМС учитывало боевые
возможности советской береговой артиллерии. Ее мощь была в числе тех факторов,
которые не позволили противнику пойти на риск проведения крупных операций
надводными кораблями против сил на нашем побережье ни на одном из морских
театров. За всю войну не было предпринято ни одной попытки высадить крупный
морской десант. Немецкие корабли, зная или предполагая дислокацию береговых
батарей, как правило, не входили в зону их огня, существенно ограничивая районы
своих действий у нашего побережья.
В послевоенный период развитие береговой обороны продолжалось, но в
основном за счет оснащения ее ракетами. Внимание же к развитию береговой артиллерии
было ослаблено, часть батарей ликвидирована. В конце пятидесятых годов на флоты
начал поступать первый береговой ракетный комплекс «Сопка» с
противокорабельной дозвуковой крылатой ракетой С-2, имевшей дальность стрельбы до 80 км.
«Сопка» не предназначалась для стрельбы по наземным объектам.
Советский ВМФ явился пионером в освоении противокорабельных крылатых
ракет берегового базирования и длительное время являлся в этой области единственным
среди флотов других стран мира. Однако количественный состав береговых ракетных
частей был недостаточным для надежного прикрытия всего морского побережья
СССР от ударов надводных кораблей с моря. Береговые ракетно-артиллерийские
войска (БРАВ ВМФ) в общей системе флота при приоритете в развитии подводных
лодок, надводных кораблей и морской авиации создавались в доследние десятилетия
в основном по остаточному принципу.
Комплекс «Сопка» состоял на вооружении до середины семидесятых годов. В
последующем он был заменен на более совершенное ракетное оружие второго
поколения с дальностью стрельбы около 250 км. БРАВ ВМФ получили более «длинную
руку» в противоборстве с надводными кораблями потенциального противника.
Эффективность ракетных частей с указанными комплексами в те годы была достаточно
высокой.
Однако по мере развития и совершенствования на Западе зенитного
вооружения и средств РЭБ надводных кораблей возможности БРАВ по борьбе с ними
постепенно снижались. С появлением же крылатых ракет типа «Томагавк» с дальностью
стрельбы по надводным кораблям до 550 км и по береговым объектам в неядерном
варианте до 1200 км было утрачено и преимущество «длинной руки».
Качественное и количественное развитие американского флота, действующая
стратегия «передовых морских рубежей», предусматривающая приближение районов
боевого использования сил к территории СССР, требует пересмотреть и некоторые
наши взгляды. Как показали события в Персидском заливе, у ВМС США в современных
условиях есть потенциальная возможность высадить крупный морской десант при
обеспечении и поддержке его мощными группировками надводных кораблей, в том
числе авианесущих, в районах, удаленных от их границ на многие тысячи миль. Это
обстоятельство также обязывает искать меры по усилению защищенности нашего
побережья путем наращивания качественных и количественных возможностей
береговых войск.
Существует мнение, что эти задачи будут решаться не только и не столько
БРАВ, сколько в первую очередь подводными лодками, морской авиацией,
надводными кораблями. Все это правильно. Но ударные силы сами нуждаются в прикрытии.
Морская же авиация наземного базирования согласно Парижскому договору 1990 р.
на трех наших европейских флотах подлежит значительному сокращению. Кроме
того, в результате событий, происшедших в Восточной Европе, и роспуска
Варшавского Договора Балтийский и Черноморский флоты СССР перестали быть
коалиционными. Соотношение сил сторон по надводным кораблям на Балтике и Черном море
34

домещшоь, причем не в нашу пользу. Полностью
компенсировав ата дамецеция наращиванием советских группировок надводных кораблей вряд
ли целесообразно с оперативной точки зрения и экономически обойдется очень
дорого. В этих условиях наиболее оптимальнйй путь, как мне кажется, повышение
возможностей группировок ВРАВ флотои, так как береговые и артиллерийские части
требуют меньших затрат на базирование, более надежно прикрыты системой ПВО и
защищены от ударов авиации и надводных кораблей естественным рельефом
местности.
. Опыт Великой Отечественной и локальных войн, а также последние события в
Персидском заливе подтверждают необходимость наличия в системе береговой
обороны флотов не только ракетных частей, но и артиллерии. Кто может сегодня
абсолютно исключить ситуацию, когда в результате изменившейся военно-политической
обстановки американские линкоры не окажутся у наших берегов? Прецедент, когда
линкор «Айова» заходил в Балтийское море, уже имел место в 1987 г. Какими же
силами и средствами мы можем воспрепятствовать действиям таких мощных
кораблей, кроме подводных лодок, авиации или надводных кораблей? Ведь наши силы
будут активно решать другие задачи.
Полагаю, что нам и сегодня необходима береговая артиллерия с боевыми
характеристиками, близкими к тем, которыми обладают орудия надводных кораблей США
и других стран НАТО, с современными системами обнаружения, целеуказания и
управления стрельбой. Возможности для создания такой техники, на мой взгляд, у нас
есть, несмотря на тенденцию постоянного сокращения расходов на ВМФ, так как
потребные для БРАВ затраты в. любом случае являются лишь малой долей от
общих средств, ассигнованных на развитие флота, и не могут существенно сказаться
на выполнении программ кораблестроения.
США несколько десятилетий держали линкоры в консервации, а в
восьмидесятых годах произвели их модернизацию, сохранив артиллерию и довооружив
крылатыми ракетами, а также современными радоэлектронными средствами. В результате
их флот получил боевые корабли, обладающие высокой огневой мощью, способные
решать широкий круг задач. При этом затраты на ремонт и обновление
оборудования были в несколько раз меньше, чем потребовались бы при строительстве новых
кораблей такого класса.
\ Боевые действия в Персидском заливе убедительно подтвердили высокие боевые
возможности таких кораблей после их модернизации. А всегда ли мы поступаем так
же рационально?
В составе БРАВ флотов имеется стационарная береговая артиллерия калибра
152, 180 и 305 мм, изготовленная в 40-х и 50-х годах, башенного и
полубашенного типа, в железобетонных сооружениях. Дальность ее стрельбы обычными
снарядами до 30—40 км. Батареи прикрывают наиболее важные участки побережья v
пункты базирования кораблей. Орудия и сегодня находятся в хорошем состоянии »•
могут служить еще долго. Но приборы управления стрельбой, радиоэлектронные
средства устарели, приходят в негодность инженерные коммуникации и системы
Расформировывать такие батареи расточительно. Это, как мне кажется, це
государственный подход. Более разумно вложить в их модернизацию не столь уж большие
средства и получить ощутимое приращение в системе защиты прикрываемых ими
районов от ударов надводных кораблей. В противном случае может случиться, чт<
мы в очередной раз подтвердим пословицу «скупой платит дважды», когда, сэконо
мив на артбатареях, в несколько раз больше затратим на создание новой боевой тех
ники аналогичного назначения. _
II последнее. Вооружение надводных кораблей стран НАТО крылатыми ракетами
«Томагавк», способными поражать береговые объекты с больших дистанций,
поставило еще одну проблему — не допустить подхода кораблей противника к нашем)
побережью на рубеж пуска ракет. Решение ее возможно, если у нас будет создав
новый противокорабельный ракетный комплекс оперативного назначения с
дальностью стрельбы, адекватной возможностям ракет «Томагавк».
Такие комплексы, размещенные на мобильных пусковых установках, свободнг
маневрирующие вдоль побережья, должны быть способны наносить удары по над
водным целям еще на подходах к этим рубежам. А в сочетании с другими ракетными
35

комплексами берегового базирования и артиллерией они явятся основой
высокоэффективной системы для воздействия по морским целям, позволяющей наращивать
огневое противодействие по мере приближения кораблей противника к берегу.
Имей Ирак такое оружие, вряд ли линкоры и другие боевые корабли
многонациональных сил могли бы спокойно себя чувствовать в Персидском заливе.
Правда, можно возразить, что такое решение проблемы не вписывается в рамки договора
о ракетах средней и малой дальности, под положения которого подпадают крылатые
ракеты наземного и воздушного базирования с дальностью более 500 км.
Но во-первых, в договоре *ечь идет о крылатых ракетах сухопутных войск и
ВВС, способных поражать наземные цели. Во-вторых, явно просматривается нонсенс!
Страны НАТО усиленно вооружают надводные корабли крылатыми ракетами
значительно большей дальности, способными поражать и наземные объекты. А мы разве
лишены права создавать соответствующие средства защиты? Например, береговые
комплексы ВМФ с крылатыми ракетами большой дальности, с предназначением
поражать только морские цели. Ведь в таком варианте это не наступательное, а
оборонительное оружие! Оно предназначено не для угрозы побережью и наземным
объектам других стран, а только для обороны собственных. В противном случае
получается, что для ВМС капиталистических государств создаются односторонне
выгодные условия.
Потенциальная опасность, возникшая с появлением ракет «Томагавк», для
приморских направлений страны настоятельно требует от нас принять меры к
приданию оборонительным средствам флотов возможностей, адекватных возможностям
ударных ВМС капиталистических стран. В том числе и по усилению береговых
войск ВМФ, их своевременному перевооружению и модернизации.
Только решив эту задачу, мы сможем быть уверены, что никакие надводные
корабли не смогут безнаказанно обстреливать советское побережье.
Существует, безусловно, и второй путь — заключение договора о сокращении
морских стратегических вооружений, о сокращении военно-морских сил. И для нас,
и для большинства стран мира этот путь предпочтительнее и безопаснее. Но будет
ли эта возможность реализована, зависит сегодня от позиции США.
На 4-й странице помещена
репродукция с картины
прославленного русского
художника-мариниста И.
Айвазовского (1817—1900)
«Кораблекрушение у Афонской
горы», написанной в 1856 г.
В первой половине своего
творчества И. Айвазовский
всецело находился во власти
романтических тенденций.
Обычное, повседневное
состояние природы его не
привлекало. В конце 40-х —
начале 50-х годов он особенно
уасто изображал морские
катастрофы,
кораблекрушения, полные грозного
величия картины
разбушевавшейся стихии. Автор
по-своему наблюдал природу и по-
своему закреплял
наблюдения.
На такое видение
окружающего мира повлиял
разговор с Н. Гоголем,
состоявшийся в 1841 г. в Риме,
когда художник прибыл в
Италию со своей выставкой.
— Какие ландшафты
теперь пишут! — воскликнул
писатель. — Все ясно, все
разобрано, прочтено
мастером, и зритель по складам
за ним идет. Я бы сцепил
дерево с деревом, перепутал
ветви, выбросил свет, где
никто не ожидал его, вот
какие пейзажи надо писать!
И. Айвазовский высоко
ценил дружбу и мнение об
изобразительном искусстве
автора «Тараса Бульбы» и
«Мертвых душ». Творческая
эволюция от романтизма к
реализму далась художнику
нелегко. В изображении
этого внутреннего процесса
можно было впасть в
схематизм, в зрительный штамп.
Написанное в 1850 г.
известное полотно «Девятый вал»
явилось образцом
критического переосмысления
живописцем своего творчества. И
хотя он продолжал тему, но
в ней главным аккордом
звучит не ода безбрежному
пространству, а гимн
мужеству людей, выдержавших
жестокую борьбу со
страшной, но прекрасной в своем
грозном величии стихией.
Картина
«Кораблекрушение у Афонской горы»
наполнена вроде бы
драматизмом. Буря, мрачный
скалистый берег. На переднем
плане человек, держащийся за
обломок мачты. Но это не
прежний образ покорного
раба стихии, а образ борца.
Его действия достаточно
убедительно говорят, что он
выйдет из беды победителем,
как и его товарищи,
спасшиеся ценой невероятных
усилий. Идея автора — не
покорность, но борьба до
конца — подчеркнута во
всей композиции, самим
колоритом произведения.
Сгущенный мрачный фон, а
рядом широкой шкалой тонов
— от самого светлого в небе
до самого темного на скалах
— художник передает
состояние беспокойства,
взволнованности, отвечающее
всему строю картины. И как
олицетворение
противоборства, вызов трагедии — три
светлых пятна,
высвечивающие растерзанный волнами
корабль, людей на берегу и
луч, падающий на стены и
кресты храма.
Афон — узкий гористый
полуостров в Греции в
Эгейском море. В 1845 г. И.
Айвазовский побывал здесь. В
штормовых условиях
плавание близ горы Афон было
чрезвычайно опасным.
Поэтому через одиннадцать лет,
работая над эскизами,
маринист вернулся к прежним
ощущениям, передав их в
новом осмыслении.
Современная критика отмечала в
этом произведении
философское прочтение реального и
мистического. Долгое время
полотно хранилось в
частном собрании императорской
семьи, затем стало
достоянием Ленинградского военно-
морского подготовительного
училища и только в 1948 г.
поступило в фонды
Центрального военно-морского
музея.
36

ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
ЗА ПОЛЧАСА ДО КАТАСТРОФЫ
(Взгляд на проблемы операторского труда)
О. СЕРГЕЕВ,
кандидат технических наук
БАЙКОНУР... ЧЕРНОБЫЛЬ... НОВОРОССИЙСК... АТЛАНТИЧЕСКИЙ
ОКЕАН... НОРВЕЖСКОЕ МОРЕ... Известные катастрофы все больше
видятся не как случайности, а как закономерности в цепи трагических событий.
Для ответа на вопрос, как разорвать эту цепь, потребуется еще не раз вернуться
к анализу трагедий, чтобы увидеть общие черты и установить
причинно-следственную связь действий, открывающих шлюзы для неуправляемого, лавинообразного
высвобождения энергии разрушения.
Неизученным пока остается скрытый процесс, создающий состояние
неустойчивости и предпосылки для катастроф, объяснение которых некомпетентностью и
безответственностью выглядит неубедительно. Такие аргументы определяют
карательный характер мер, принимаемых после аварии, от чего административная
система даже выигрывала. Она расширялась, создавала новые подразделения,
отделы, главки, пытаясь представить это как радикальную перестройку,
гарантирующую и обеспечивающую безаварийное будущее. При анализе причин и
обстоятельств катастроф до сих пор упрощенно рассматривается и роль человека,
замыкающего «цепь стрельбы», снимающего последнюю ступень предохранения,
вольно или невольно становясь непосредственным виновником.
В какой момент он это делает? Сколько вообще нужно ступеней
предохранения? Почему человек сознательно их обходит вопреки здравому смыслу,
разумной осторожности, собственным интуиции и опыту? Почему, наконец,
неэффективна техника, рассчитанная «на дурака», и для кого она создается? На эти
вопросы еще предстоит ответить.
Отсутствие комплексной оценки различных обстоятельств возникновения и
развития аварийной ситуации затрудняет выявление истинных причин, подменял
порой их следствиями, что ведет к неправильному пониманию ошибок человека-
оператора. На мой взгляд, здесь нужен эргономический подход, предполагающий
всестороннее изучение деятельности персонала и технически сложных орудий
труда в целях повышения их эффективности, надежности, безопасности за счет
оптимальной взаимной адаптации компонентов систем «человек — машина — среда».
Попробуем с этой позиции найти общее в действиях операторов при взрыве
ракеты в октябре 1960 г. на полигоне Байконур, в трагедии Чернобыля и гибели
подводной лодки «Комсомолец».
Байконур. Октябрь 1960-го
НАЧАЛО 60-х. В то время, отмеченное бурным научно-техническим
взлетом, необычайно возрос престиж разработчиков и испытателей новой
техники. Что же касалось людей, которым предстояло управлять ею повседневно, то
их трудности виделись вполне преодолимыми и не сравнимыми со сложностью
разработки, испытаний и производства новой техники. Такое отношение
принижало роль эксплуатационников: их рассматривали как людей «второго сорта»,
потенциальный источник ошибок, а поэтому актуальной считалась замена, где только
возможно, функций человека соответствующими механизмами. Идеи полной,
максимальной автоматизации завладели умами технической интеллигенции.
Подобные суждения служили основанием для оценки только машинной части
систем (без учета роли человека) и предлогом для сокращения промежуточных
37

этапов исследований и испытаний, что отражалось на показателях их
безопасности. Положение о том, что испытывается не только техника, но и люди, было
забыто. Проявилось высокомерие по отношению к прошлому опыту. А ведь,
например, в авиации главкой и наиболее сложной считалась задача летных испытаний
(т. е. испытаний гистемы «самолет—человек») в самых разнообразных условиях,
на что уходили месяцы, а иногда и годы. В большинстве других случаев примат
техники вел к потере человека-оператора среди «тонн железа», к безоглядному
увлечению вычислительными комплексами, к автоматизации деятельности
человека везде, где только заблагорассудится разработчику.
А. Болотин в рассказе «10 — я площадка»1 показал обстановку при
подготовке к пуску и технические подробности катастрофы — взрыва на стартовом
столе межконтинентальной баллистической ракеты, вскользь упоминая о том, что на
старте «царило торжественное, но несколько нервозное оживление, вызванное
присутствием большого начальства». Нетрудно представить, какому прессингу в
этих условиях подвергались расчет испытательной команды и инженеры полигона.
Однако среди всего этого множества людей лишь оператор пульта подготовки
ракеты, напрямую связанный с процессом, протекающим в технической системе,
имел шанс предотвратить катастрофу. Но кто стал бы его тогда слушать? Прошло
почти 10 лет, прежде чем эта истина была осознана и отражена в документах,
что впоследствии спасло немало человеческих жизней.
Хотя аппаратура контроля и управления и не давала (как зачастую не дает
и сейчас) полной картины происходившего в системе, она позволяла оператору
представить сложившуюся обстановку, создать ее «концептуальную модель». Для
этого требовались глубокие знания устройства и взаимодействия электрической я
пневмогидравлической систем ракеты, а также инструкций и наставлений.
В тот вечер, 24 октября 1960 г., оператор должен был потребовать
разъединить электроцепи запуска двигателя второй ступени ракеты. Ведь ему было
известно, что после подрыва пиромембран, препятствующих поступлению
компонентов топлива, двигатель заполнился горючим и окислителем, лишившись тем
самым главной преграды, мешающей его несанкционированному запуску. Кроме
того, он не мог не знать, что программный токораспределитель находился не в
исходном состоянии, а возвращение его в такое положение неминуемо вело к
замыканию контактов в электрической цепи запуска двигательной установки.
Ну, хорошо, скажет читатель, неужели все замкнулось на операторе? Ведь
наверняка его кто-то контролировал, помогал? Да, за спиной оператора стояло
даже чересчур много контролеров. Это были испытатели, представители
промышленности, военпреды, однако все они не входили в боевой расчет и, «снимая»
часть ответственности с оператора, делили ее между собой. А над всеми
возвышались Главный конструктор и главнокомандующий РВСН, берущие на себя
максимум ответственности. И они ее взяли...
Ради решения весьма сомнительной с точки зрения проведения испытаний
задачи (пуска ракеты в канун праздника) была санкционирована доработка в
электросхеме на уже заправленной ракете. Этими действиями был исчерпан
потенциал безопасности системы, которая перешла в состояние неустойчивого
равновесия. И оно нарушилось при выполнении обычной операции по приведению в
исходное состояние программного токораспределителя. Контакты запуска
двигателя второй ступени ракеты замкнулись, он включился, в результате —
разрушение огненным факелом первой ступени ракеты, взрыв и гибель десятков людей.
Именно оператор должен был выполнить роль преграды на пути развития
аварийного процесса, но реально в этот момент система оказалась лишенной
этого компонента. Произошло типичное для нашей жизни явление: смещение и
подмена целей в процессе проведения испытаний, когда главным стало не
изучение свойств объекта, а достижение другой, сугубо прагматической цели,
повлекшее снятие волевым порядком ряда ступеней предохранения, обеспечивающих
безопасность работ.
Таким образом, в Байконуре проявилось две группы взаимосвязанных
причин, характерных для многих катастроф: социальные мотивы действий человека,
» Огоагек. — 1989. ~ J* 16.
38

сознательно идущего на снижение по-
тендиала безопасности системы, и
наличие условий, при которых
происходит потеря управления техникой
вследствие неучета человеком ее
системных, динамических свойств и
последующих ошибочных действий.
Цена за познание системных
свойств новых технических объектов
имеет постоянную тенденцию к росту.
Поэтому эфемерной выглядит
экономия на исследованиях и испытаниях,
она дает лишь «отсрочку по
платежам», создавая в дальнейшем
предпосылки для возникновения аварий.
Особенно опасны, на наш взгляд,
вследствие этого бесконечные
доработки на объектах, принятых в
эксплуатацию, прежде всего из-за
локального характера проводимых работ и
соответственно невнимательности к
ним со стороны служб главного
конструктора, занятых в этот период
новыми разработками. Усугубляет дело
и междуведомственная разобщенность.
Жизнь дает множество примеров,
когда по различным причинам
технические системы (летательный
аппарат, корабль, электростанция)
переходят в критическое, неустойчивое
состояние, и здесь порой единственной гарантией безопасности являются надежные,
грамотные действия операторов. Отсутствие у них профессиональной
осторожности, основанной на предвидении неизвестных, опасных свойств даже у хорошо
изученной техники, служит одной из причин аварий и даже катастроф.
На центральном посту управления
ракетным оружием БПК «Скорый» стар*
шина 2-й статьи А. Гусак, старший лей-
тенант И. Бабич, мичман А. Шевченко.
От их операторских навыков во многом
зависит успешность стрельбы.
Фото П. Александрова
Чернобыль. Апрель 1986-го
ЧЕРНОБЫЛЬСКАЯ трагедия произошла через 15 лет после начала
строительства АЭС и менее чем через четыре года после серьезной аварии на
ее первом блоке. В условиях, когда коллектив станции уже сложился, говорить
о неопытности персонала не приходится. Речь может идти лишь о качестве
подготовки специалистов к проведению испытаний, об условиях постановки на
ЧАЭС эксперимента, закончившегося катастрофой, а также о конструктивных
недостатках оборудования, документации, обусловивших потребность в
проведении -доработок на объекте. В результате эксперимента предполагалось проверить
возможность обеспечения живучести реактора в случае одновременного
аварийного отключения подачи пара на турбины и электроэнергии от внешних
источников питания, в том числе и на период запуска резервных дизель-генераторов,
которые выходят на полную мощность за 65 секунд.
- Мотивы действий здесь почти идентичны тем, которые привели к взрыву
ракеты в Байконуре. Так, проведение эксперимента было запланировано на 25
апреля, что предопределило установку на его безусловное завершение к
празднику 1 Мая. Это и отразилось в логике нарушений регламента и программы его
проведения. Здесь стоит подчеркнуть следующее: проведение испытаний одних
защитных устройств на любом действующем объекте (а не только на АЭС)
связано с блокировкой других, дублирующих испытываемые, влияющих на чистоту
эксперимента, что обязательно приводит к снижению потенциала безопасности
системы. Посмотрим, как он исчерпывался в ходе тех испытаний на ЧАЭС.
Через 12 ч после планового начала снижения мощности отключили в сост-
39

ветствии с программой насосы системы аварийной остановки реактора (САОР).
Он продолжал работать на половинной мощности с отключенной защитой в
течение девяти часов. Из этого состояния было продолжено снижение мощности
реактора, что, безусловно, требовало повышенного внимания персонала. Тем не
менее через 50 минут после возобновления снижения мощности произошла смена
вахты. Еще через 28 минут новый оператор (старший инженер управления
реактором) допустил ошибку, в результате которой мощность реактора резко упала и
началось интенсивное кдрноновое отравление его активной зоны. Стремление в
складывающихся неблагоприятных условиях все же завершить намеченный
эксперимент и привело к катастрофе.
Можно ли было исключить ошибку оператора? Видимо, да, но обращает на
себя внимание неблагоприятное наложение двух переходных процессов:
изменение режима работы реактора и смена операторов, когда заступивший еще не
вошел в рабочий ритм. О необходимости учета этой особенности говорит опыт
аварий на транспорте — морском, железнодорожном, авиационном. К примеру,
именно на тридцатой минуте после заступления на вахту грубую ошибку, которая
привела к столкновению с пароходом «Адмирал Нахимов», совершил капитан
сухогруза «Петр Васев» под Новороссийском.
На ЧАЭС в нештатной ситуации пытались поднять мощность реактора, в
результате чего оказались почти полностью выведенными из активной зоны как
стержни автоматического управления (АУ), так и ручного управления (РУ).
Потенциал безопасности системы резко упал. Несмотря на то что достичь заданной
мощности не удалось, было решено проводить эксперимент. Следующий шаг —
подключение к основным работающим циркуляционным насосам резервных
(имитация срабатывания САОР) — вызвал возрастание потока воды, а оно усилило
охлаждение реактора и уменьшило и без того недостаточное парообразование.
Операторы полностью подняли стержни РУ. Быстрое глушение реакции стало
невозможным.
Вот здесь и следовало прекратить испытания. Однако в это время из-за
падения давления пара автоматически закрылись устройства, травящие его в
конденсатор. Снижение давления прекратилось, и оно даже начало повышаться.
Система отреагировала частичным опусканием стержней АУ и начала занимать бо
лее устойчивое состояние. И тогда с удивительной поспешностью, уловив
буквально миг стабильности, без должного анализа ее состояния, операторы
приступили к выполнению основного мероприятия, перекрыв пар на турбины и
заблокировав сигнал аварийной остановки реактора при их отключении.
Финал приближался с замедлением вращения «выбегающих»
турбогенераторов. Насосы сокращали поток воды. Стали лавинообразно нарастать
парообразование, реактивность и мощность реактора. Даже полностью опустившиеся
стержни АУ уже не смогли скомпенсировать их рост. Последним воздействием
человека на машину, которым он старался сохранить за собой управление ею, было
нажатие кнопки АЗ-5 — максимальной защиты реактора...
Вступил в полную силу эффект «отложенных платежей». Разумеется, виноват
здесь уже не один оператор. Вина разработчиков заключалась не только в том,
что не были проанализированы все возможные и невозможные условия, которые
\шгли бы возникнуть в аварийной ситуации. Это, очевидно, трудновыполнимо.
Ошибочным было стремление уменьшить или исключить возможности оператора
в управлении системой в критической обстановке, переложить его функции на
автоматические устройства, которые и оказались блокированными оператором.
Какие выводы сделали разработчики после катастрофы и в какой мере они
соответствуют задаче устранения ее первопричин? В какой мере был учтен
человеческий фактор?
Как и следовало ожидать, приоритеты были отданы технике. Чтобы не
допустить перехода реакторов данного типа в состояние саморазгона, были
подобраны необходимые соотношения топлива, поглотителя и замедлителя, увеличено
количество стержней регулирования, способных в любой момент погасить
реакцию, т. е. были введены дополнительные блокировки. В конструкции новых
реакторов сейчас предусматриваются и другие меры безопасности, которые,
однако, недостаточно, на наш взгляд, учитывают интеллектуальный потенциал чело-
40

века-оператора. Ему дается право на ошибку, но технически она страхуется тол-
ко увеличением времени реакции объекта управления на действия оператора.
Норвежское море. Апрель 1989 го
КАТАСТРОФА атомной подводной лодки «Комсомолец» высветила все грани
нашего технологического отставания, болевые точки военной экономики,
науки, производства и недостатки в подготовке специалистов. Анализу причин
этой катастрофы было уделено достаточно внимания в прессе, в том числе и на
страницах «Морского сборника». Чтобы не повторяться, позволю себе высказать
лишь несколько соображений.
Думаю, что эта трагедия пробила брешь в технократическом подходе, не
замечающем за математическими моделями и перспективными конструкциями
человека, одушевляющего эти конструкции. Человека, заключенного в броню проч
ного корпуса и несущего службу в русле слияния всех опасностей среды пребы
вания, концентрации мощных энергий и недостаточной надежности как систем уп
равления ими, так и противоаварийных и спасательных устройств. Для многих и
сегодня неизвестны истинные процессы, которые ставят моряков перед
необходимостью действовать на грани риска и использовать технику за пределами ее
возможностей.
В любой аварии реально в чистом виде выделить «вину» техники и
человека невозможно, так как сама техника с ее положительными и отрицательными
качествами всегда творение многих людей. Вектор сложения неблагоприятных
факторов имеет свое начало уже при разработке концепции корабля, а
завершение — в действиях экипажа, береговых КП и служб. При этом экипаж оказался
в самых тяжелых условиях: под грузом ошибок, допущенных ранее на всех
этапах создания и эксплуатации корабля. Поэтому критикуемый кое-кем тезис
бывшего главкома ВМФ С. Г. Горшкова, что «нет аварийности оправданной и
неизбежной. Аварийность и условия ее возникновения создают люди своей
неорганизованностью и безграмотностью», отнесенный не только к экипажам, но и ко
всем разработчикам, строителям, ремонтникам, флотским специалистам и даже
командному составу, не теряет своей актуальности.
Первый вопрос, который может и должен быть поставлен: насколько
потенциал экипажа, его действия по борьбе за живучесть корабля были «поддержаны»
штатными техническими средствами? Ответ однозначен: сил и средств для
тушения пожара, сохранения плавучести и непотопляемости ПЛ, тем более для
прогнозирования аварийной ситуации, оказалось явно недостаточно.
В силу многих факторов и в первую очередь связанных с ограниченной
возможностью получения необходимой информации, экипажи подводных лодок
по сравнению с другими человеко-машинными системами находятся в наиболее
сложных условиях. Одним из решающих факторов, определивших исход борьбы
за живучесть «Комсомольца», явился дефицит комплексной информации о
состоянии корабельных систем в момент возникновения пожара. Здесь наглядно
была продемонстрирована ошибочность существующего принципа автоматизации
кораблей, когда малочисленный экипаж не в состоянии своевременно обнаружить
признаки возникновения аварийной ситуации и выполнить в экстремальной
обстановке все необходимые операции. Еще раз практика доказала, что реальная
надежность техники, принципы и объем автоматизации человеко-машинной
системы должны соответствовать друг другу.
С учетом отечественного и зарубежного опыта при разработке подобных
систем, в том числе и корабельных, целесообразно за основу принимать
функциональную достаточность и ведущую роль человека (антропоцентрический
подход, в противоположность распространенному у нас техноцентрическому), что
значительно повысит его возможности по предотвращению аварий, катастроф,
борьбе за живучесть.
Недостаточная «предсказуемость» поведения корабельных систем связана и
с построением большинства существующих средств отображения информации на
фиксации только двух состояний контролируемого объекта: исходного и
разрушенного. Динамика переходных процессов автоматикой не фиксируется, что тре-
41

бует от оператора дополнительных усилий и служит одной из причин
переутомления, снижения внимания и потери .бдительности, увеличивает время реакции
всей человеко-машинной системы на аварийную ситуацию.
Таким образом, анализ причин катастроф со всей очевидностью показывает,
что их «спусковой механизм» находится за пределами техники и технологии, в
области экономических, социально-культурных и других человеческих отношений,
однако последней преградой, ступенью предохранения на пути развития
катастрофы всегда остается человек-оператор. Поэтому создание условий для
активизация интеллектуального потенциала человеко-машинной системы служит реальной
предпосылкой предупреждения аварий и катастроф. Комплекс мер по укреплению
операторского звена не может сводиться к решению частных задач, например, к
улучшению его подготовки после сдачи объекта в эксплуатацию. Проблемы
стыковки человеческого и машинного звеньев должны рассматриваться на всех
этапах «жизненного цикла» системы — от разработки концепции корабля до его
утилизации после вывода из боевого состава флота.
Не претендуя на полноту рекомендаций (что, естественно, трудновыполнимо
в рамках статьи), хотелось бы обозначить направления и пути, в том числе уже
складывающиеся в настоящее время, по решению указанных проблем.
Одна из главных задач состоит в отказе от упрощенного представления об
операторе как простом исполнителе всеобъемлющих инструкций и предписаний,
что накладывает отпечаток на разработку конструкции кораблей, документации,
программ подготовки, на создание учебно-тренировочной техники и средств
отображения информации. Деятельность оператора не сводится к манипуляции
переключателями на пульте, к снятию показаний приборов и оценке их допустимых
значений, что достаточно просто автоматизируется. Главное — контроль и
управление комплексом различных по природе и продолжительности технологических
процессов, где человек обладает неоспоримым преимуществом перед машиной (в
частности, и экспертной системой) в восприятии, прогнозировании динамики
развития и последствий этих процессов.
Перспективным в плане повышения надежности и безопасности человеко-
машинной системы представляется развиваемый ныне в эргономике подход,
предусматривающий синтез (на основе адаптивного информационного
взаимодействия) наиболее сильных сторон человека и ЭВМ в так называемых системах
«гибридного интеллекта». С этой целью в дополнение к существующим средствам
отображения информации на базе ПЭВМ создаются автономные средства
интеллектуальной поддержки операторов, расширяющие возможности по
экспресс-анализу нештатных ситуаций. Это может быть достигнуто и за счет создания
специальных систем индикации развития аварийных предпосылок в реальном
масштабе времени с использованием современных сенсорных устройств на базе
последних научных открытий. Например, достижения в области микромеханики
разрушения твердых тел открывают принципиально новые возможности не
только для диагностики и прогнозирования отказов и неисправностей, но и для
выбора стратегии более эффективного обслуживания техники, особенно на кораблях,
имеющих предельные и близкие к ним сроки службы.
И наконец, совершенно необходима на современном этапе служба
психологической поддержки и диагностики состояния оператора, обеспечивающая
контроль и самоконтроль при выполнении человеком наиболее ответственных
операций.
В заключение хотелось бы отметить, что в Военно-Морском флоте имеются,
на мой взгляд, хороший научный задел в области эргономики и
квалифицированные специалисты, а капитан 1 ранга А. Губинский, доктор технических наук,
профессор (ВВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского), был организатором и первым
президентом Всесоюзной эргономической ассоциации. К сожалению, их работа
пока не оценена по достоинству, не все замыслы и разработки получили должное
практическое воплощение. Флотская общественность мало об этом знает.
Надеюсь, специалисты ВМФ найдут возможность продолжить разговор на
страницах «Морского сборника» о том, что конкретно нужно сделать в системе
разработки, эксплуатации техники и специальной подготовки военных моряков для
максимальной реализации их интеллектуальных возможностей.
42

ЕСЛИ БЕДА ВСЕ ЖЕ СЛУЧИТСЯ...
Вице-адмирал В. КОКОВИН,
кандидат технических наук, доцент
Капитан 1 ранга А. ШИБАНОВ
Капитан 2 ранга С. ИРЮТИН
Г7РИНЯТЫЕ командованием ВМФ меры организационного и технического ха-
1 1 рактера обеспечили в последнее время уменьшение навигационной
аварийности кораблей и судов. Так, количество аварий и аварийных происшествий за
период 1982—1986 гг. по сравнению с 1977—1981 гг. уменьшилось на 30%.
Однако считать, что в будущем аварии исключены и жертв больше не будет, в
корне неверно. Вот почему основными направлениями проводимой работы являются
обеспечение всех кораблей, судов, подводных лодок и морской авиации
надежными спасательными средствами и обучение личного состава грамотному их
использованию.
Но если беда все же случится и командиру необходимо принять решение об
оставлении корабля экипажем — вот здесь и возникает вопрос: когда и как
лучше это сделать? Ведь подготовительные действия личного состава для
приведения в готовность индивидуальных (ИСС) и коллективных средств спасения (КСС)
требуют времени и от качества этой работы во многом зависит сохранение жизни
моряков. Вспомним случай с ПЛА «Комсомолец». Довлеет формула, что
спасение корабля есть спасение экипажа. Она верна. Но системы прогнозирования
развития ситуации нет. А командир психологически не готов дать команду
приготовиться к покиданию корабля, когда еще есть шансы его спасти. Увы,
соответствующей корректировки документов пока нет. Да и во всевозможных
расписаниях, в тем числе и по аварийной тревоге, практически не разработаны действия
личного состава, непосредственно не связанного с локализацией пожара, борьбой
с водой и тому подобным, по подготовке корабля к покиданию. Кроме того, на
сегодняшний день отсутствуют научно обоснованные критерии принятия
подобного решения. Расписание по оставлению корабля также не разработано. Печальный
опыт показывает, что в критический момент время для подготовки ИСС и КСС
необходимо! Оно нужно для надевания теплой одежды, смазывания открытых
участков тела жиром, создания запасов воды и пищи, доставания из внутренних
помещений плотов и т. д. Нельзя уподобляться страусу: если проблема существует,
о ней нужно говорить, искать пути ее решения. Ведь есть же на судах ММФ
специальные расписания, сигналы, учения. Но параллельно с отработкой
документации нужно обучать личный состав использованию ИСС и КСС.
Анализ причин гибели личного состава, оказавшегося в воде в
экстремальных ситуациях, говорит о том, что вероятность организованного спасения (под
руководством старшего), например, на плоту ПСН-6 в 4 раза выше, чем при
неорганизованном (когда каждый спасает сам себя). На ПСН-10 — в 7 раз, а в
спасательной шлюпке — в 47 раз.
Кафедрой боевой подготовки Ленинградского ВВМИУ имени В. И. Ленина
в 1987*—1990 гг. был разработан ряд методик по подготовке курсантов к
использованию индивидуальных и коллективных спасательных средств корабля,
надувных плотов, которые предложены в качестве программно-методических
документов для внедрения на флотах и предназначены для формирования теоретических
и практических навыков плавсостава. Обучение будущих офицеров строится на
основе изучения в училищах определенных тем в дисциплинах «Морская
практика и международное морское право» и «Организация и методика боевой
подготовки» и в общем виде выглядит следующим образом.
Курсанты первого курса на групповых занятиях изучают коллективные и
индивидуальные спасательные средства корабля отрабатывают их использование в
бассейне училища а простых условиях, а в период практики на боевых кораблях
знакомятся с их размещением и содержанием.
На втором году обучения сами курсанты составляют планы тренировок для
выработки у них командных и методических навыков в руководстве отделением.
43

Подготовка плота
Оказание помощи при посадке на
плот
На четвертом курсе они же
составляют план и проводят занятия по
использованию ИСС и КСС. Изучая
дисциплину «Международное морское
право», знакомятся с юридическим аспектом
спасения и оказания помощи на море,
требованиями к спасательным средствам
и подготовке моряков по их
использованию.
На пятом курсе обучение завершается
комплексной тренировкой в бассейне
училища по теме «Боевое
использование индивидуальных и коллективных
спасательных средств корабля».
Проведение ее с выпускниками требует от
руководителя определенной подготовки
материальной части и устройства места
тренировки. Она проходит в два этапа (первый — на суше, второй — в воде), в
процессе которых отрабатывается три элемента.
Первый — индивидуальное спасение с использованием ИСС. Заканчивается
подъемом личного состава из воды устройством, имитирующим спасательные
средства авиации ПСС ВМФ. Второй — спасение с помощью коллективных
спасательных средств — завершается принятием на пло1 максимальной нагрузки.
Третий — спасение в сложных гидрометеоусловиях.
Более подробно с разработанной методикой можно познакомиться в
училище. Мы готовы предоставить необходимые сведения. Конечно, возможны ее
доработки и совершенствование. Ограниченность средств не позволяет нам строить
современные тренажеры и комплексы, поскольку не решен вопрос поставки
училищу даже списанных плотов. Не разработаны командные слова при
использовании спасательных средств, не существует необходимого сигнала, подаваемого
звонком (колоколами громкого боя) или свистком. Может быть, следует подумать
и о введении сигнала «Шлюпочная тревога» или чего-то подобного. Ведь если
беда все же случится, личный состав кораблей должен быть готов к
использованию индивидуальных и коллективных спасательных средств.
ОТ РЕДАКЦИИ. Хорошее дело сделано в Ленинградском ВВМИУ
имени В. И. Ленина. Разработанные методики могли бы быть рассмотрены
в Главном штабе ВМФ и при их одобрении распространены во всех
флотских учебных заведениях. Ведь письма о необходимости их идут в редакцию
довольно большим потоком.

ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
ВОЗДУШНЫЙ ПОЧЕРК ЭКИПАЖА
МОРСКОЙ ракетоносец, возглавляемый военным летчиком 1-го класса
подполковником В. Комагоровым, выполнял полет над акваторией Черного моря. В
состав штурманскол группы входили высокоподготовленные в профессиональном
отношении специалисты 1-го класса подполковники В. Любимцев и А. Тарабанов,
включенные в состав экипажа при планировании летной смены. Через 20 мин
полета вышел из строя бортовой радиолокатор, использовавшийся для навигации.
Сказать, что произошло что-то из рук вон выходящее, нельзя, подобное случается
нередко. Видимо, это обстоятельство и сыграло над авиаторами злую шутку.
Увлекшись восстановлением работоспособности локатора, штурманы оставшиеся средства
навигации, которых на самолете более чем достаточно, использовали некомалексно,
в результате значительно уклонились от линии заданного пути и оказались аад
территориальными водами Румынии, что для всего экипажа явилось полкой
неожиданностью.
На одном из прибрежных аэродромов Балтийского флота в условиях низкой
облачности и ограниченной видимости экипаж противолодочного самолета,
возглавляемого военным летчиком 3-го класса капитаном X. Шайдуллиным, совершал один из
наиболее сложных видов полетов. При выполнении задания заклинило рычаг
управления одного из двух двигателей. Действуя четко, в строгом соответствии с
инструкцией, командир предотвратил развитие аварийной ситуации. Затем грамотно и
хладнокровно произвел заход на посадку на одном работающем двигателе при
метеоминимуме погоды, хотя и сам командир, и его подчиненные имели сравнительно
небольшой стаж летной работы.
Опыт показывает, а приведенные примеры подтверждают, что, к сожалению,
еще нередки случаи, когда экипажи, состоящие из специалистов высокого класса,
допускают грубые ошибки в простых ситуациях. В то же время летный состав с
меньшим опытом и уровнем подготовки выходит победителем из более сложных
ситуаций.
Здесь мы имеем дело с проявлением одного из тех законов, о которых в свое
время говорил отец русской авиации Н. Е. Жуковский: «Самолет — величайшее
достижение разума и рук человеческих, он не подвластен никаким авторитетам, кроме
лиц, уважающих летные законы». К этим законам относится и зависимость
качества выполнения полетного задания, обеспечения безопасности полета от степени
слетанности экипажа, которая начинает вырабатываться с момента его
формирования. Пренебрежение ими и не позволило высококвалифицированным специалистам
избежать ошибки. И наоборот, уважительное отношение к ним помогло молодому
экипажу выйти победителем из сложной ситуации. Основой, фундаментом
слетанности являются индивидуальные психофизиологические и интеллектуальные качества,
другими словами — личный фактор каждого авиатора.
С первый дней совместной работы в экипаже начинают складываться
определенные отношения. Постепенно познаются персональные качества каждого члена
коллектива. Происходит первоначальное сближение на основе импонирующих друг
другу черт характера. Здесь же может начаться и противоположный процесс —
отчуждение.
В служебной, общественной деятельности, в быту люди все глубже и глубже
познают друг друга, детализируются представления о каждом, открываются все
новые и новые качества личностей. На базе этого продолжаются процессы
сближения или отдаления и складываются характерные для данного коллектива
взаимоотношения.
45

В процессе подготовки к полетам, закладываются основы взаимодействия,
которые в ходе занятий на тренажерах, в кабинах самолетов оттачиваются и
превращаются в характерный для каждого экипажа, присущий только ему порядок
взаимодействия. При выполнении полетов этот порядок корректируется и складывается
в устойчивую форму, которую в обиходе называют почерком экипажа. А это не что
иное, как основные элементы его слетанности и сработанности.
Каждый авиационный командир должен быть заинтересован в достижении
высокой степени слетанности экипажа и стремиться к этому. В связи с этим
необходимо постоянно анализировать деятельность своего коллектива. В процессе этогб
анализа следует особое внимание обращать на ошибки взаимодействия, характер
взаимоотношений между людьми, отступления их от требований документов,
регламентирующих летную работу.
Если этим процессом не управлять, то при наличии у отдельных авиаторов
отрицательных качеств необходимая степень слетанности, сработанности может не
наступить.
Решающее значение в этом вопросе безусловно имеют личные качества
командира. Это и дирижер и солист в своем коллективе. Но лишь добившись слетанности
экипажа, он становится высшим авторитетом для всех его членов. Только тогда он
в полной мере может реализовать свой профессионализм, тогда будут по
достоинству оценены его способность сохранять спокойствие и самообладание в самой
сложной обстановке, умение находить своевременные и верные решения в любой
ситуации, смелость и решительность, готовность идти на разумный риск. А такими
качествами обладают большинство наших командиров. Примером может служить майор
А. Свидерский. В полете над морем на высоте 200 м с пассажирами на борту
произошел отказ одного двигателя. Летчик быстро оценил обстановку, принял
грамотное решение и четко его осуществил. В результате спас и пассажиров, и экипаж,
и машину. Авторитет же майора Свидерского стал еще выше. Экипаж не просто
выполняет полетные задания. В нем растут люди — профессионалы своего дела. Если
они видят, что командир знает авиационную технику не хуже инженера,
разбирается во всех тонкостях требований документов летной службы, постоянно стремится
к совершенствованию своей летной подготовки, расширению и углублению общих й
специальных знаний, то у подчиненных возникает естественное желание и
стремление подражать командиру, гордость за него, внутриэкипажный патриотизм.
К сожалению, мы имеем и другой опыт, когда из-за слабой подготовки
командиров появляется растерянность, нарушаются руководящие документы. Это
порождают у подчиненных недоверие, сомнения в правильности ого решений, особенно
в сложной обстановке. Здесь'уже трудно говорить о слетанности экипажа.
Опасность этого заключается в том, что при полетах в обычной обстановке все работают
четко и слаженно, но при возникновении опасной ситуации могут произойти сбои,
приводящие к самым негативном последствиям. Например, в одной из частей
Северного флота при выполнении тренировочного полета старший лейтенант А. Цветков
допустил грубую ошибку при посадке. На самолете с хвостовым колесом он
произвел посадку на повышенной скорости с опережением на основные стойки шасси,
в результате чего самолет отошел от земли на несколько метров. Помощник
командира корабля старший лейтенант С. Абдуллин, не будучи уверен в способности
командира исправить допущенную ошибку, вмешался в управление, чем усугубил
положение. В результате развития аварийной ситуации самолет получил значительные
повреждения.
Другим важнейшим направлением в работе командира по достижению
слетанности экипажа является постоянная забота о подчиненных по всем вопросам летной
работы, жизни и быта. При этом командир заботится и о себе, это естественно, но
заботу о подчиненных должен ставить на первый план.
Есть еще одно очень важное условие для достижения слетанности экипажа —
это требовательность командира. Она не всегда проявляется в форме приказа.
Авиаторы не любят бросающуюся в глаза, показную требовательность. Да это и
невозможно в основном для летчика деле — полетах. С другой стороны, они также не
любят мягкотелости и либерализма. Опыт лучших командиров показывает* что в про-
46

пессе службы они редко применяют административно-волевой нажим. Гораздо
эффективнее оказываются такие методы, как показ, совет, напоминание, иронические
замечания по поводу оплошности, осуждение товарищами. Очень важна и защита
командиром подчиненного при несправедливых упреках со стороны вышестоящих
начальников.
В последнее время в связи с освоением новой авиационной техники,
повышением автоматизации полета все большее значение приобретают такие качества, как
умевяе работать при высоких информационных нагрузках, в условиях дефицита
времени, резких переходов от больших психических нагрузок к малым и наоборот.
Задача командира — уметь видеть и уважать в себе и других индивидуально-
неповторимую личность. С другой стороны — стремиться устранить или локализовать
отрицательные качества, негативно сказывающиеся на летной работе, стимулировать
развитие и совершенствование положительных качеств, максимально использовать
их в соответствии со складывающейся обстановкой на земле и в воздухе.
В результате целенаправленной деятельности командира экипаж постепенно
срабатывается, сплачивается, слетывается, превращается в боевую единицу,
способную всегда и в любых условиях выполнить свойственные ему задачи и максимально
обеспечить безопасность полетов.
В летной работе часто встречаются такие виды нарушений слетанности
экипажей, как переформирование их перед началом учебного года; замена отсутствующего
человека из-за его командировки, отпуска, болезни; включение в состав экипажа
инструктора.
В любом из этих случаев нарушается привычный для данного коллектива по*
рядок взаимоотношений и взаимодействия, а главное, необходим дополнительный к
требованиям документов взаимный контроль. Поэтому ошибка одного человека,
которая в штатном экипаже фиксируется и исправляется практически немедленно,
может оказаться незамеченной и привести к тяжелым последствиям. Наиболее ярко
вто подтвердила катастрофа самолета, пилотируемого капитаном А. Морозовым, на
Северном флоте. Там перед вылетом на маршрут в экипаж был включен штурман
полка майор Малов. Он к данному полету в составе экипажа не готовился,
взаимодействие не отрабатывалось. При заходе на посадку на запасном аэродроме
командир корабля допустил ошибку, снизился на высоту менее безопасной, а штурман
его не подстраховал. В результате самолет столкнулся с землей.
При переформировании экипажей перед новым учебным годом слетанность
должна вырабатываться так же, как и при первоначальном их формировании. Если
новый член экипажа включается в его состав временно, го необходимо на земле в
период подготовки к полетам объяснить ему сложившийся в коллективе порядок
взаимодействия по контролю за режимом полета и другие особенности работы. После
этого необходимо провести тренаж до взаимодействию при выполнении
спланированных упражнений.
Эти же мероприятия должен провести и включенный в состав экипажа
инструктор. Он, кроме всего прочего, в полете должен помнить, что его присутствие на
борту вызывает у обучаемого или проверяемого, с одной стороны, стремление как
можно лучше выполнить задание, что само по себе часто вызывает дополнительные
ошибки. С другой стороны, у проверяемого снижается чувство ответственности за
безопасность полета, так как за нее в конечном счете отвечает инструктор.
Опыт летной работы, анализ причин летных происшествий, рост процента
виновности в них личного состава показывают, что проблемой личности летного
состава, изучением его психологических возможностей, характера взаимоотношений в
воинском коллективе мы еще мало занимаемся и на этом несем издержки. И нет
оправдания тем командирам, которые в угоду сиюминутным «выгодам» формируют
сборные экипажи, не следят за поддержанием их слетанности и выпускают на
задание без соответствующей подготовки их в полном объеме.
Полковник В. ТРОИЦКИЙ
47

К Дню медицинского
работника
ООЕННЫй ВРАЧ... Чаще всего мы
*-* видим его за операционным столом,
в госпитале и на корабле, в казарме и
на аэродроме — везде, где моряки
несут свою нелегкую службу,
совершенствуют боевое мастерство.
Подполковника медицинской службы
Ю. Ермакова и майора медицинской
службы Н. Закуцкого (см. фото) наш
фотокорреспондент Ю. Пахомов снял в
лаборатории авиационной медицины.
Здесь их рабочее место. Но большую
часть своего служебного времени они
проводят в учебных классах, на
аэродроме, на палубе корабля. Там, образно
говоря, главный полигон их деятельности.
•Там они авиационные врачи —
помощники, советчики, боевые товарищи...
Оба офицера служат в части, где
проходят переучивание летчики корабельной
авиации.
Здесь уже привыкли к тому, что
авиационные медики принимают активное
участие в обучении летного состава.
Современная аппаратура позволяет в
различных условиях регистрировать
основные показатели психофизиологических
функций организма: резервы внимания,
частоту пульса, ритм и минутный объем
дыхания, некоторые другие данные.
Оценивая все эти показатели и сопоставляя
их с нормативными, можно со всей
определенностью судить об уровне нервно-
психического напряжения на любом
этапе «полета».
Як"-38, Су-27, МиГ-29... Гул их турбин
почти круглосуточно доносится в
военный городок со стороны аэродрома.
Машины, воплотившие в себе последние
достижения отечественной инженерной
мысли, неизменно вызывающие
восхищение у тех, кто видел их в полете, а
особенно при взлете и посадке, требуют
от пилотов не только высочайшего
профессионализма, но и крепкого, поистине
мужского здоровья. Одна из главных
задач авиационных медиков
заключается в том, чтобы помочь командиру
наиболее полно учесть уровень мастерства
летчика и состояние его психики при
выполнении конкретного учебного
задания, а в дальнейшем — и при
определении служебной перспективы.
Полет на современном корабельном
самолете, выполнение на нем сложных
учебно-боевых задач требуют подчас
предельного напряжения всех
физических и психических сил летчика.
Проведенные измерения показали, что,
например, в особых ситуациях полета пульс,
артериальное давление превышают те
пределы, которые были характерны для
земных условий. Но замечено и другое:
у хорошо натренированного авиатора, не
раз испытавшего так называемые
стрессы в реальных условиях полета или при
многократных вводных на тренажере,
показатели значительно ближе к норме.
Грамотное использование специальной
аппаратуры, участие врачей в
организации и проведении занятий, их тесный
контакт и служебный и просто
человеческий, с командирами и рядовыми
летчиками, а нередко и их семьями в
значительной мере способствуют выработке
необходимых советов, строго
индивидуальных рекомендаций, повышают
выносливость авиаторов, продлевают их
летное долголетие.
Такой военный врач всегда желанный
в кругу летчиков, они всегда относятся к
нему с почетом и уважением. А уж кто-
кто, а корабельные летчики умеют это
проявить самым лучшим образом.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫМ ЧЛЕНОМ АКАДЕМИИ МЕДИЦИНСКИХ НАУК
СССР избран ведущий научный сотрудник НИИ ВМФ, лауреат Государственной
премии СССР, заслуженный деятель науки РСФСР, доктор медицинских наук,
профессор полковник медицинской службы в отставке Леонид Андреевич Тиунов.
Это признание заслуг видного флотского ученого — справедливый итог его
многолетней творческой деятельности в области корабельной токсикологии,
разработки санитарных регламентов, создания антидотов и радиопротекторов, а
также подготовки научных кадров^
48

ПОЛИТКЛУБ «МОРСКОГО СБОРНИКА*
Интервью на актуальную тему
НЕ ПРЕТЕНДУЯ
НА РОЛЬ «СТАРШЕГО БРАТА»
На вопросы «Морского сборника» отвечает
консультант организационного отдела ЦК КПСС В. М. КАМЧАТНЫЙ
В СВЯЗИ с разделением функций между политорганами и парторганизациями
последние переживают переходный период, как бы учась науке самоуправления.
Как вы считаете, Валерий Максимович, не внесли ли реорганизация партийных
структур, образование новых парткомов временную дестабилизацию в ряды
коммунистов?
Естественно, что определенное снижение уровня партийной работы имеет
место. Реформирование партийных органов предполагает структурные, кадровые
изменения, обновление форм и методов работы. На все это необходимо время.
До сих пор партийные организации работали под руководством, а тачнее, под
жестким контролем политических органов. У этого были свои плюсы и минусы.
С одной стороны, на высоком организационном уровне шла реализация решений
вышестоящих органов. К этой работе парторганизации, как правило, привлекали
коммунистов руководящего звена соединений и частей. Политорганам удавалось
координировать усилия парторганизаций, сосредоточивать их на таких важнейших
направлениях, как боевая готовность, политическое и воинское воспитание, укрепление
дисциплины и т. д.
С другой стороны, диктат остается диктатом. Партийная жизнь была заформа-
лизована, собрания и заседания комитетов и бюро походили больше на служебные
совещания. Часто коммунистам по формальным соображениям предлагалось
рассматривать одни вопросы, в то время как их в действительности волновали другие. Из
года в год планировались одни и те же мероприятия. Активная деятельность в
партийных коллективах поддерживалась в большей степени за счет различного рода
заслушиваний, а то и взысканий. А так как привлечение к партийной ответственности
чаще всего имело и административные последствия, то это срабатывало.
Неудивительно, что за долгие годы существования подобной системы в ряде
парторганизаций сформировалась стойкая позиция: работать только по указаниям
«сверху», не брать на себя лишнего. Пассивность коммунистов прогрессировала
подобно болезни. Фактически многие не имели поручений, почти не участвовали в
работе своей организации.
В условиях демократизации жизни всех сфер советского общества такое
положение больше не могло сохраняться. После XIX Всесоюзной партийной конференции
кардинальный рост самостоятельности парторганизаций стал жизненной
необходимостью.
В течение последних трех лет мне довелось изучать процессы демократизации
внутрипартийной жизни в ряде соединений и частей Военно-Морского Флота. И
пришел к выводу: декларации о самостоятельности партийных коллективов мало что
дали. Необходимо коренное изменение самой психологии взаимоотношений между
коммунистами, понимание ими, что положение Устава КПСС о самостоятельности
означает в то же время и ответственность за реализацию партийной политики,
независимо от того, на каком уровне она формируется: на уровне ЦК или первичной
организации.
4 «Морской сборник» Кя 6 49

Беда многих парторганизаций сегодня заключается в том, что они понимают
самостоятельность очень узко, порой *как право вести или не вести партийную
работу, а также как возможность использовать по своему усмотрению часть
направляемых в их распоряжение членских взносов. Но такие парторганизации едва ли смогут
в своей совокупности составить боевой отряд, способный брать на себя ответствен-*
ность и решать серьезные задачи. На мой взгляд, самостоятельность должна прояв*
ляться в полной реализации коммунистами всего комплекса уставных прав и
обязанностей, норм партийной жизни.
К сожалению, в ряде парторганизаций пока немного предложений по вопросам
членства в партия в современных условиях, разумного определения партийной
структуры, выработки и проведения в жизнь собственных решений, а также решений
руководящих и исполнительных органов, реализации политической, идеологической и
организаторской функций партии в воинских и трудовых коллективах, особенно среди
населения в гарнизонах, в отстаивании социальной справедливости.
Сложность заключается в том, что политические органы в текущем году как
бы досрочно сложили свои полномочия по руководству парторганизацияхми, не
уделяли им необходимого внимания. Ведь и ойи преобразовывались в
военно-политические структуры с другим комплексам задач. А новые партийные комитеты то не
были еще избраны, то не начинали работать из-за отсутствия опыта, нерешенности
организационно-технических и других вопросов. В ряде мест есть известные трудности
в налаживании взаимоотношений между командирами, военно-политическими
органами, штабами и партийными комитетами.
Несмотря на все проявившиеся проблемы, можно считать, что период после
XXVIII съезда партии стал проверкой партийных коллективов флота на
самостоятельность и жизнеспособность. И судя по итогам отчетов и выборов, приему в ряды
КПСС, большинство организаций эту проверку выдержало.
Средства массовой информации известного толка утверждают, что организации
КПСС в Вооруженных Силах являются «тормозом демократизации». На основе этого
выдвигаются требования о департизации воинских коллективов. Как вы оцениваете
эту ситуацию?
Позиция этих средств массовой информации понятна. Они выполняют
социальный заказ по перепартизации воинских коллективов. Не секрет, что различные
партии и движения ведут работу по созданию своих структур как по месту жительства,
так й в трудовых коллективах. К примеру, небезызвестный Травкин поставил вопрос
о создании в армии парторганизаций Демократической партии России. Цель
подобных акций — превратить Вооруженные Силы в арену политической борьбы.
Что же касается обвинений организаций КПСС в том, что они являются
«тормозом демократизации», то это абсурдно. Именно парторганизации обеспечивают
демократизм отношений в воинских коллективах, право коммунистов и беспартийных
в условиях единоначалия высказать критические замечания и предложения в адрес
любого военного руководителя и практически по любому вопросу. И не только
высказать, но и потребовать, чтобы эти предложения были реализованы.
Партийные организации выступают за демократизацию жизни в воинских
коллективах, но против анархических проявлений, которые пытаются внести в военно-
служебные отношения представители некоторых политических партий и движений,
а то я депутаты некоторых Советов. Они приветствуют и поощряют в среде
военнослужащих неисполнительность, даже прямое нарушение требований уставов. Уже
появилась проблема вфиорнтета выполнения служебных и депутатских обязанностей,
когда отдельные народные депутаты под предлогом занятости общественными делами
не выполняют служебных обязанностей. Однако денежное содержание продолжают
получать в своей части.
А чего стоят призыв Ельцина к противостоянию рядового и офицерского
состава, старших и младших офицеров, сделанный им при поездке в Эстонию? Разве это
не политика?
Требование департизации воинских коллективов направлено на разложение ныне
существующих Вооруженных Сил, на создание у «демократических» органов власти
своих воинских формирований, но уже с новой партийной принадлежностью. В этом
убеждают события в Прибалтике, Грузии, Армении, Молдове. Да и проект новой
Конституции РСФСР направлен на это.
50

В связи с введением в действие с 1 января 1991 г. Закона СССР «Об
общественных объединениях» изменилось ли само течение партийной жизни? И если
изменилось, то в чем?
В принципе не изменилось. Потому что партийные организации проводят
военную политику партии, которая направлена на укрепление Советского государства,
обороноспособности нашей страны.
Некоторых приводит в смущение тезис Закона, что работники государственных
органов не связаны в служебной деятельности решениями своих партийных органов.
Но если ты коммунист, то ты не можешь им быть «от сих до сих», а в остальное
время пребывать в беспартийном состоянии.
Вопрос можно поставить так: если в выполнении служебных обязанностей члену
партии мешает партийная принадлежность, значит, его убеждения и действия
расходятся с требованиями военной политики партии и надо разобраться, коммунист ли
он или просто случайный попутчик.
Кстати, наши националистические оппоненты, организуя военизированные
формирования, в числе требований к их членам включают верность соответствующим
партиям и движениям.
Чем сегодня гарантируется самостоятельность первичной парторганизации? В
каких пределах она может считаться разумной?
Уставом партии. В нем частично определено, что первичные партийные
организации самостоятельно решают вопросы приема в партщо и прекращения членства в
КПСС, определения своей структуры, направлений и методов работы, периодичности
и сроков проведения собраний, политических акций, финансово-хозяйственной
деятельности, взаимоотношений с советскими и общественными организациями.
Обеспечению самостоятельности партийных коллективов способствует весь комплекс мер по
поддержанию внутрипартийной демократии.
Если при этом партийные организации реализуют выполнение политики партии
и собственных решений, уставных прав и обязанностей каждым коммунистом, то
более разумного подхода не надо и желать.
Каковы принципы, формы и методы сотрудничества организаций КПСС воинских
частей и кораблей, учреждений и учебных заведений с иными общественными
объединениями и их представителями?
Эти принципы изложены в Программном заявлении XXVIII съезда КЦСС. Мы
будем сотрудничать с теми партиями и движениями, которые имеют
социалистическую ориентацию и действуют в рамках закона.
Что касается форм и методов работы, то они в каждом конкретном случае могут
быть самыми разнообразными. Хотелось бы подчеркнуть, что в отличие от. прошлых
лет организации КПСС не должны претендовать на роль «старшего брата» во
взаимоотношениях с представителями других партийных организаций и движений,
профсоюзами, комсомолом, офицерскими собраниями, собраниями военнослужащих, жен-
советами и т. д. Здесь принцип отношений — партнерство, взаимная
заинтересованность в решении тех или иных проблем жизни, аргументированное разъяснение
позиций КПСС.
Итак, создана организация КПСС Вооруженных Сил СССР. Какое место в ней
занимают партийные структуры ВМФ? Почему отказались от идеи создания
общефлотского парткома, как записано в Инструкции для организаций КПСС
Вооруженных Сил?
Проведением I Всеармейской партийной конференции завершилось формирование
новых партийных структур в Вооруженных Силах СССР. Избран Всеармейский
партийный комитет и Контрольная комиссия Вооруженных Сил. В составе высших
исполнительных и контрольных органов армии и флота есть и коммунисты-моряки.
В парткоме •— 11 человек. Это полковниик П. Васильев (Черноморский флот),
контрадмирал А. Давыдов (Балтийский флот), вице-адмирал Л. Жданов (Каспийское
ВВМУ), капитан 1 ранга Н. Жуковский (Северный флот), контр-адмирал Н. Зеленин
(Центральный аппарат и части центрального подчинения ВМФ), контр-адмирал С.
Козинцев (Северный флот), капитан 3 ранга А. Луценко (Черноморский флот), капитан
1 ранга И. Маврин (Тихоокеанский флот), подполковник В. Панкратов (Тидоокеан-
4* S1

с кий флот), капитан 1 ранга В. Поликарпов (Северный флот), вице-адмирал В.
Селиванов (Ленинградская военно-морская" база). В состав Контрольной комиссии входят
контр-адмирал В. Белоусов (Северный флот), капитан 1 ранга В. Проваторов
(Центральный аппарат и части центрального подчинения ВМФ), капитан 1 ранга
Е. Черняков (Тихоокеанский флот). Партийные комитеты и контрольные комиссии
флотов, Каспийской флотилии, Ленинградской военно-морской базы и частей
центрального подчинения взаимодействуют непосредственно с Всеармейским парткомом
и Контрольной комиссией.
Почему нет общефлотского парткома? Подобного нет и в Сухопутных войсках.
Когда формировалась структура партийных комитетов, исходили из принципа
всемерного приближения центральных исполнительных органов к первичным
партийным организациям, активизации деятельности общественных структур по типу советов
секретарей. Немаловажен также материальный вопрос: оплата всех расходов
выборных партийных органов в войсках предусматривается из партийного бюджета.
Создание общефлотского парткома означало бы пополнение еще одним звеном
в цепи «Всеармейский партком — первичка», появилась бы необходимость в
создании еще одного, хоть и небольшого, аппарата. Насколько это необходимо, покажет
время.
В настоящее время некоторые секретари парткомов флотов и флотилий
высказывают мысль о возможности создания Совета секретарей парткомов объединений
Военно-Морского Флота для координации действий, обмена опытом работы. Еще один
вариант — формирование секции ВМФ в составе Всеармейского парткома.
Каковы перспективы деятельности флотских партийных организаций?
Основные направления деятельности партийных комитетов изложены в
Инструкции о работе партийных организаций в Вооруженных Силах СССР, материалах
I Всеармейской партконференции.
Хотелось бы подчеркнуть значение идейно-политической работы. В современных
условиях, когда военно-политические органы получили новую сферу приложения сил,
пропаганда марксистско-ленинской теории, коммунистических ценностей и идеалов,
исторического пути КПСС становится именно партийным делом. С учетом активизации
антикоммунистических и националистических сил в стране, широкого наступления
буржуазной идеологии и морали на умы людей, особенно на молодежь, большое
значение приобретает разъяснение военнослужащим истинного лица псевдодемократов,
разрушителей социализма, сторонников реставрации капиталистических порядков в
СССР. При этом коммунисты опираются на ленинскую мысль, исторический опыт
КПСС, классовый анализ расстановки и деятельности политических сил в стране и
мире. Это особенно важно в связи с разработкой новой Программы КПСС, подготовкой к
заключению Союзного договора.
Парторганизации, видимо, поступят совершенно правильно, если вместе с
военно-политическими органами будут активнее привлекать коммунистов к политическому
и интернациональному воспитанию людей, разъяснению необходимости выполнения
конституционного долга по защите социалистического Отечества. Здесь пригодятся
имеющийся опыт партийной учебы и политического воспитания военнослужащих,
взаимодействие со средствами массовой информации, пропаганда выступлений партийной
печати.
Не менее важным направлением в работе является проведение военной политики
КПСС в массах военнослужащих. Основные ее положения изложены в Программном
заявлении и соответствующей резолюции XXVIII съезда по этому вопросу.
Январский (1991 г.) Пленум ЦК КПСС, I Всеармейская партийная конференция
в числе основных выдвинули задачу организационно-политического укрепления
партийных организаций. Предстоит прежде всего окончательно прояснить, кто есть кто в
наших партийных рядах, покончить с равнодушно-пассивным отношением к выходу
из КПСС. Необходимо также привлечь новые силы. Как это можно сделать? На мой
взгляд, чистотой помыслов и идеалов, самоотверженным ратным трудом
коммунистов, активной защитой чести и достоинства людей, заботой об их здоровье,
товарищеской атмосферой в партийных коллективах. Важно, чтобы в нынешних условиях
парторганизации действовали активно, целеустремленно, как это и надлежит
политическим организациям. Решительно выступать против деполитизации и департиза-
ции воинских коллективов, отстаивать свое право быть их политическим ядром.
52

Новым содержанием наполнена работа с народными избранниками в Советах.
Следует активнее привлекать коммунистов к участию в важнейших политических
акциях и не только в воинских коллективах, но и по месту жительства совместно с
территориальньши партийными органами На всез этапам именно коммунисты
выводили страну из трудностей, сделали ее великой и могучей. И не иа вина, что мы
переживаем столь трудное время.
В связи с этим возрастает роль партийных комитетов, которые должны быстрее
преодолеть период своего становления, активно включиться в работу, объединять,
консолидировать усилия парторганизаций, учить актив и всех коммунистов практике
партийного влияния на жизнь воинских р:оллсктивов.
В новых условиях может встать проблема взаимоотношений между партийными
комитетами и органами военного управления. У каждого из них своя сфера
деятельности, но все они возглавляются коммунистами. Важно объединять усилия во имя
улучшения боевой готовности соединений, кораблей, укрепления единоначалия,
воинской дисциплины и организованности. Причем строить работу, опираясь на
отношения партийного товарищества, взаимную поддержку в любам деле. Ведь
коммунисты по-прежнему остаются главной политической силой флота.
Беседу вел А. АНИСИМОВ
МНОГОПАРТИЙНОСТЬ: КТО ЕСТЬ КТО
ПОЛИТИЗАЦИЯ нашего общества объективно вызвала к жизни массу обще-
*' ственно-политических организаций, партий, движений, союзов. С 1 января
1991 г. с вступлением в силу Закона СССР «Об общественных объединениях»
началась их официальная регистрация. По сути речь идет о становлении новой
политической структуры общества, включающей в себя широкий спектр партий,
отражающих различные направления политической мысли: от ультралиберализма
или неоконсерватизма до революционно-социалистического традиционализма. А
между ними: либерализм и социал-демократия, левые социалисты и анархисты.
Здесь же и российский государственный традиционализм.
Надо сразу заметить, что рост числа партий является результатом
естественного общественного развития, ибо демократия, даже в своем незрелом качестве,
является достаточно сильным его стимулом, гарантией от любых форм застоя.
Новые силы объективно помогают и КПСС скорее освобождаться от догм, от
идейной и политической спячки.
Большинство новых партий невелико по численности: от нескольких десятков
до нескольких тысяч человек. Не появилось пока и сколь-нибудь ярких или
просто разнообразных политических движений. Наоборот, возникло немало
организаций-призраков, в которых различим только лидер (или лидеры), да
окружающее его ядро приближенных, в то время как социальная опора и масса почти
неощутимы. Необходимые для официальной регистрации 5 тысяч членов
остаются проблематичными для подавляющего большинства таких «партий». Лишь
Демократическая партия России (лидер Н. Травкин) да образованная недавно
на базе вышедшей из КПСС Демплатформы Республиканская партия
насчитывают в своих рядах до 20 тысяч человек. Конечно, для партий это немного,
однако некоторые из политических объединений сумели провести своих депутатов в
верховные и местные Советы или «приобрести» их из числа независимых и даже
некоторых депутатов-коммунистов. В отдельных регионах новые силы
оттеснили КПСС в оппозицию и это стало уже реальностью нашего времени.
Становление многопартийности в нашем обществе идет тяжело. Прежде
всего из-за низкой правовой и политической культуры населения, правового
нигилизма, который зачастую исходит от самих народных депутатов —
представителей власти. Более того, не успев появиться, некоторые из них объявили себя
непримиримыми борцами с коммунистической идеологией КПСС. Все более
развиваются националистические и сепаратистские настроения, направленные на
53

развал Союза ССР. Опасно, если из идейного течения они превратятся в
политические движения, что, впрочем, и происходит в ряде мест.
В последнее время наблюдается процесс активного блокирования
общественно-политических организаций, Быстрее других к созданию блоков и
поляризации на этой основе пришли общественно-политические силы в Прибалтийских
республиках. Здесь под флагами народных фронтов и «Саюдиса» объединились
многочисленные национальные движения, партии и группировки, поставившие
своей задачей обеспечение независимости республик, понимаемое как
возвращение к буржуазным порядкам, существовавшим до 1940 года.
Примером объединения определенных политических сил является и создание
блока « Демократическая Россия», в который по замыслу его лидеров
предполагается вобрать три наметившиеся и сложившиеся общественные силы. Это
прежде всего политические партии, демократические организации Советов всех
уровней, демократические движения и организации типа «Апрель», «Мемориал»,
«Щит».
Отличительной особенностью 37 партий и организаций, представленных в
этом блоке, является антикоммунистическая направленность платформ, прежде
всего Демократической партии России, Социал-демократической партии России,
Российского христианско-демократического движения, Республиканской партии
демократического движения: денационализация, десоветизация и дефедерация,
осуществление которых по сути предполагает возврат нашего общества к
капитализму, причем далеко не цивилизованному, а домонополистическому, середины
XIX века, с размахом безработицы 25—40 млн. человек. По замыслу их
авторов, должен быть осуществлен демонтаж существующих структур Советов и
восстановление форм буржуазного парламентаризма, раздробление великой
страны на 50 — 60 «суверенных» государств.
Помимо блока «Демократическая Россия» были сформированы еще
несколько, как тех, которые ставили своей задачей противодействие КПСС, так и
стремившихся к сотрудничеству с ее организациями в целях достижения
гражданского согласия, недопущения репрессий, хаоса и межнациональных раздоров.
Среди них Центристский блик политических партий, который предполагает
объединить политические партии и движения умеренно-радикального толка, ставящий
перед собой цели объединения усилий в коренной реорганизации жизни
государства и общества, локализации влияния крайне левых и крайне правых течений,
Для подготовки к будущим избирательным кампаниям. Весной 1990 г. заявил о
себе «Российский Демократический форум», известный своей «Программой дей-
ствий-90», «Левый блок», «Межпартийное политическое соглашение», «К
гражданскому согласию».
Процесс политизации и становления многопартийности в каждой республике
имеет свои особенности, и в целом общественно-политическая картина в стране
составляет самый широкий спектр партий, блоков и коалиций. Большинство
партий, входящих в блоки, не являются массовыми, идейно и теоретически не
самостоятельны.
Чувствуя свою слабость, они порой пытаются занять антикоммунистические
позиции, лишь бы громче заявить о себе. Жизнь показывает, что, называя себя
демократами, многие партии и их лидеры на самом деле ничего общего с
демократией не имеют, а, напротив, показали себя сугубо с консервативной стороны.
Демократические представители в Советах вместо решения насущных, жизненно
важных вопросов, часто топят их в политических дебатах. Общественность
устала от митингов, от бесконечных слов и призывов к конфронтации. Какой путь
изберут «демократы» — соперничества, вражды или делового и взаимного
сотрудничества с КПСС, — от этого во многом будут зависеть темпы и глубина
действительно демократических преобразований в стране, выход ее из кризисного
состояния.
В этой связи заслуживают внимания и поддержки усилия КПСС,
направленные на создание коалиции центристских сил, реализацию задач построения
гуманного демократического социалистического общества, отвергающего как
возврат к сталинизму, так и капиталистическую реставрацию,
$4

В нашей редакционной почте немало обращений читателей с просьбой
помочь равефраться в программных целях политических партий. Откликаясь на
них, журнал посвящает очередной выпуск «Политклуба МС»
общественно-политическим организациям, движениям и партиям, наиболее громко, на наш взгляд,
заявившим о себе на политической арене общественной жизни. Надеемся, что эта
публикация поможет понять, кто есть кто в нынешней борьбе за перестройку,
демократию и социализм.
Социал-демократическая партия
Российской Федерации (СДПР).
Учредительный съезд СДПР состоялся 4—6
мая 1990 года в Москве. В его работе
участвовали 237 делегатов из 104
организаций 94 городов. Съезд принял
манифест об учреждении; устав и
декларацию основных принципов СДПР.
Общими принципами деятельности партии
признаются:
парламентаризм — проведение
политики через органы муниципальной
(советской) и парламентской власти, отказ
от любых форм диктатуры, вождизма и
насилия;
реформаторство — политика
практических реформ;
социальное партнерство — «СДПР не
является партией одного класса;
стремится понять и демократически
отрегулировать повседневные интересы
различных социальных групп»;
гуманистический интернационализм —
гражданский мир и межнациональное
согласие;
духовные критерии — «лучшие черты
российской социал-демократии, традиции
демократического движения страны;
теоретическое и практическое наследие
международного социал-реформизма;
наследие мировой гуманистической мысли
и действия».
Главной целью своей деятельности
СДПР считает становление в республике
гражданского общества, которому партия
намеревается «содействовать не
штыком, не террором, а высокими
достижениями раскрепощенного творчества и
добровольного труда». В этой работе
СДПР будет опираться прежде всего на
культурные, ответственные силы
гражданского общества — вне зависимости
от их социального положения или
происхождения.
Термины «социализм»,
«социалистический» в декларации принципов СДПР
не используются.
СДПР строится на основе
индивидуального членства по принципу
демократического федерализма. Основой партии
является территориальная организация.
Социалистическая партия. В декабре
1989 г. в Москве состоялась
конференция социалистических групп и
организаций, образовавшая Всероссийский
комитет Социалистической партии (ВКСП).
Социалистическая партия, по мнению
ее организаторов, должна выступать за
построение демократического,
самоуправленческого социализма в блоке со
всеми левыми силами —
социал-демократами, демократически настроенными
коммунистами, представителями
формирующегося рабочего движения и
народных фронтов.
Социалисты выступают против
любого — государственного или
частного — монополизма в экономике, за
самоуправление трудящихся на
производстве, передачу основной массы средств
производства Советам всех уровней,
вплоть до микрорайона. Предлагается
передать в руки Советов распределение
ресурсов и товаров, капиталовложений,
формирование государственных заказов,
обеспечивающих важнейшие
народнохозяйственные потребности.
В области политических задач
материалы к программе партии выделяют
единое и равное избирательное право,
плюрализм политических, профсоюзных
и общественных организаций, отмену
цензуры в средствах массовой
информации, гарантированное законом право
на, забастовку, неприкосновенность
жилища и личности, необходимость
сотрудничества с организациями и
группами, разделяющими эти
общедемократические принципы.
Заявлено о том, что «социалисты
СССР являются частью международного
демократического и социалистического
движения», стремятся к
«международной солидарности левых сил в борьбе за
новый мировой экономический и
социальный порядок, за торжество
демократии в национальной и международной
политике».
В июне 1990 г. состоялся съезд
социалистов, принявший решение об
учреждении Социалистической партии
СССР. В его работе участвовали 50
делегатов.
С сентября 1987 г. «новые
социалисты» выпускают журнал «Левый
поворот».
Либерально-демократическая партия
Советского Союза (ЛДП). Создана в
марте 1990 г. на учредительном съезде
в Москве. Присутствовало 215
делегатов. Избран руководящий орган —
центральный комитет ЛДП. На съезде
приняты устав и программа этой партии.
Зарегистрирована в апреле 1991 г.
В уставе записано, что партия
является массовой политической
организацией, строится преимущественно по
территориальному признаку.
Цель партии, как указывается в
программе ЛДП, создание правового
государства с президентской формой
правления, рыночной экономикой.
Высшим законодательным органом
программа предлагает объявить
Государственное Собрание (парламент) в составе
500—700 депутатов, которые
избираются на 5 лет и освобождаются от основной
55

работы. В республиках и областях по та-
ким же принципам избирается областж>е
(республиканское) правительство во
главе с председателем.
В программе подчеркивается, что все
виды собственности должны иметь
одинаковые конституционные гарантии,
декларируется полная свобода для
предпринимательства в любых формах и
видах, свобода рыночных отношений.
Министерства и ведомства осуществляют
только координационно-информационную
роль, за исключением вопросов здоровья
и безопасности населения.
В программе предлагается объявить
жителей СССР гражданами Советского
государства, а в документах
национальность не указывать. По желанию
национальных групп в любом регионе на
хозрасчетной основе действуют институты
национальной культуры (печать, радио,
телевидение, школы и т. д.).
ЛДП выступает также за отмену
прописки по месту жительства.
Печатным органом партии объявлена
газета «Речь».
Союз конституционных демократов
(Партия конституционных демократов).
Учредительная конференция Союза
конституционных демократов (СКД)
состоялась в октябре 1989 г. в Москве. В ее
работе приняло участие около 100
человек из 26 городов России, Украины,
Латвии, Грузии, Молдавии и Казахстана.
Были утверждены врехменные основы
Устава СКД, принята политическая
декларация и декларация по экономическим
вопросам. Последняя предлагает
«ликвидировать монополию государства на
собственность в области производства и
распределения национального богатства,
предоставив всем гражданам статус
юридического лица».
Устав партии конституционных
демократов признает основой своей
деятельности:
отказ от насилия как средства
достижения политических целей;
примат гуманистических ценностей и
безусловное уважение прав личности,
определяемых Всеобщей декларацией прав
человека и другими
международно-правовыми актами;
последовательное отстаивание
многообразия форм политической,
экономической и общественной деятельности;
соблюдение действующих законов,
поскольку они не противоречат друг другу
и принятым на себя государством
международным обязательствам.
Политическая программа партии
конституционных демократов констатирует,
что «Партия К.-Д. создана как
политическая организация граждан,
объединенных стремлением продолжать и разви-
. вать лучшие демократические традиции
отечественного либерализма,
сформулированные в ходе становления в России
конституционно-демократического
движения, прошедшего путь от земских клубов
до партии К.-Д.— крупнейшей несоциа-
лиспгческой партии дооктябрьской
России»*
В мае 1990 г. среди групп
сторонников идей конституционной демократии
произошло размежевание, в результате
которого из актива Союза
конституционных демократов выделились сторонники
возобновления деятельности
Конституционно-демократической партии (партии
народной свободы).
Конституционно-демократическая
партия (Партия народной свободы). С 1 по
14 мая 1990 г. в Москве
организационно-партийной группой конституционных
демократов был проведен референдум
среди общественно-политических
объединений, придерживающихся принципов
конституционной демократии. В
референдуме приняли участие группы и
организации Украинской, Белорусской,
Узбекской ССР, многих областей РСФСР.
На референдуме принято решение о
возобновлении с 15 мая 1990 г.
деятельности Конституционно-демократической
партии (Партии народной свободы),
запрещенной 11 декабря 1917 г.
В качестве основного
организационно-политического документа решением
общего собрания
организационно-партийной группы приняты «Принципы
конституционной демократии».
«Конституционная демократия, т. е. организованное
народовластие—декларируется в них,—
является принципом общественного
устройства, при котором вся деятельность
государственных структур
регламентирована Законом, утвержденным народом и
обеспечивающим охрану одинаковых для
всех граждан неотъемлемых прав
личности».
Совет организационно-партийной
группы конституционных демократов принял
проект программы приватизации,
предлагающий выкуп государством
общественной собственности у народа
«посредством выдачи каждому гражданину
ценных бумаг, играющих роль безналичных
денег, не обменивающихся на наличные
деньги и являющихся платежным
средством только при покупке разгосударст-
вливаемой собственности»,
...«организацию аукционной продажи
приватизируемой собственности в обмен на
указанные ценные бумаги без привлечения
наличных денег и с последующим
формированием фондовой и товарной бирж...»
В документах партии настойчиво
подчеркивается идея исторической
преемственности в ее деятельности,
распространяется подборка материалов из истории
кадетов.
ЦК
Конституционно-демократической партии начал издавать
официальный бюллетень «Ка-Дет», второй номер
которого от 25 мая 1990 г. предлагает
в качестве условия преодоления
нынешнего политического и правового кризиса
признание незаконности всего
послеоктябрьского периода.
Руководство партии отмежевывается
от позиции Союза конституционных
демократов (СКД), указывая на «упорное
нежелание исполкома СКД отличать
конституционно-демократические идеи от
широчайшего либерализма».

Демократический союз (ДС). Создан
в мае 1988 г. на учредительном съезде
в Москве, где присутствовало около 100
представителей из 15 городов страны. В *
ходе его работы на заседаниях секций
разработан, а впоследствии принят
вторым съездом Демократического союза,
состоявшимся в Риге в январе 1989 г.,
«Временный вариант программы ДС».
В резолюции о выборах ДС
определяет себя «частью внесистемной
оппозиции», которая выступает «за развитие
системы альтернативной общественной
власти, противостоящей
партийно-государственным структурам», призывает
«все независимые общественные
организации и движения сплотиться в единый
фронт демократических сил на основе
общего политического требования
созыва Учредительного собрания, создав тем
самым демократическую альтернативу
катастрофической перестройке
тоталитарной системы».
В числе первоочередных задач в
области правовой реформы ДС считает
важным добиваться действительной
независимости юстиции, введения суда
присяжных, отмены смертной казни,
освобождения и реабилитации всех жертв
советской бюрократии, отмены паспортной
системы и прописки, обеспечения права
свободного выезда из страны и
возвращения обратно и т. д.
В сфере социально-экономических
преобразований декларируется создание
условий для развития многоукладной
рыночной экономики, право
трудящихся на коллективную защиту своих
интересов от произвола работодателей,
включая государство, при помощи
независимых профсоюзов, стремление реально
уравнять в правах основные секторы
экономики страны — «государственный,
коллективный и частно-кооперативный».
В целях развития промышленности
выдвинуты задачи «распустить или
лишить командных функций
существующие промышленные министерства»,
«отменить директивное планирование»,
развивать свободный рынок как для
снабжения предприятий сырьем и
оборудованием, так и для реализации
выпущенной продукции.
С 1988 г. издаются «Бюллетень ДС»,
самодеятельная еженедельная газета
«Свободное слово», более 20
региональных изданий, выходящих в Ленинграде,
Иркутске, Туле, Владивостоке и других
городах.
Демократическая партия (ДП).
Учредительный съезд Демократической
партии состоялся в ноябре 1989 г. Избран
Центральный координационный комитет.
На I съезде принята программа, в
которой сформулирована цель +\П —
«ликвидация тоталитарного режима и
построение демократического общества на
основе многопартийной системы и
плюрализма мнений, экономической и
духовной свободы».
По мнению авторов программы, Маркс
ошибочно, исходя из неверных выводов,
призвал в «Манифесте» к классовой
борьбе, к насильственному слому
буржуазной государственной машины,
отказу от частной собственности и
эксплуатации наемного труда, а Великая
Октябрьская социалистическая революция
1917 года «установила диктатуру
партократии, а не пролетариата, создав более
изощренную централизованную
государственную систему эксплуатации
наемного труда». Основной вывод: марксизм-
ленинизм как идеология коммунизма —
утопия, а практика построения такого
общества — авантюризм.
В области экономики ДП выступает
за плюрализм всех форм собственности,
применение наемного труда, свободу
частного предпринимательства, передачу
земли крестьянам, как в аренду, так и
в частную собственность, переход к
рыночным отношениям, отмену
государственной монополии внешней торговли,
производства и торговли
винно-водочными изделиями.
В программе выдвинуты идеи деиде-
ологизировать образование, поощрять
деятельность частных школ и вузов,
«отменить цензуру, предоставить оппозиции
средства массовой информации на
паритетных началах с государством»,
разрешить «религиозное образование детей по
их желанию, с согласия родителей».
Демократическая партия России
(ДПР). Учредительная конференция
Демократической партии России состоялась
в мае 1990 г. в Москве. Приняты
декларация, программные тезисы
учредительной конференции ДПР, ее
организационные принципы.
В декларации отмечается, что
причинами кризиса в советском обществе
являются «коммунистическая идеология
и практика планомерного уничтожения
десятков миллионов лучших людей,
подавление экономической инициативы
народа». ДПР провозглашается партией
«парламентского типа», выступающей
«за консолидацию всех демократических
сил на основе борьбы за
конституционное свержение власти партаппарата
КПСС на выборах, Съезде, в Верховном
и местных Советах народных депутатов».
В программных тезисах в числе
основных задач — воссоздание Российского
самостоятельного демократического
государства как равного члена
добровольного объединения республик,
принятие новой Конституции России,
децентрализация государственного
управления, создание «общества равных
возможностей» на основе свободного
предпринимательства и равноправия всех форм
собственности, развитие рыночных
отношений без снижения жизненного
уровня населения.
ДПР предлагает законодательно
защитить и стимулировать свободный
крестьянский труд, передать собственность на
землю и произведенные на ней
продукты крестьянам, интегрировать
экономику республики в систему мировых
хозяйственных связей, выступает за
привлечение иностранного капитала.
В программных тезисах выдвинуты
идеи «деидёологизации науки,
образования, учреждений культуры», консоли-
57

< дацгагобщества на основе
общечеловеческих ценностей и приоритета прав
личности, подчеркивается, что «гарантией
фактического равенства наций и
народностей является развитый единый
рынок и право частной собственности».
Б организационных принципах ДПР
основными направлениями деятельности
определены работа через своих
представителей в Советах всех уровней,
разработка и финансирование
научно-исследовательских программ по политической,
социально-экономической и культурной
проблематике, издательская,
агитационно-массовая, хозяйственная и
финансовая деятельность.
В партии предусматривается
индивидуальное и коллективное членство,
статус коллективного члена партии
определяется «положением о коллективном
членстве в ДПР». Индивидуальное
членство в ДПР несовместимо с членством
в других политических партиях, прием
в партию осуществляется первичной
структурой на основании личного
заявления граждан, коллективных членов,
Правлением партии с последующим
утверждением конференцией. В
организационных принципах ДПР
сформулированы права и обязанности ее членов.
В ходе обсуждения организационно-
уставных принципов возникли
разногласия, повлекшие уход двух групп
делегатов. Они касались вопросов структуры
партии (унитарная или федеративная), ее
руководящих органов (избирать
председателя или трех сопредседателей) и
некоторых других. В сентябре — октябре
1990 г. проведен 1 съезд ДПР, где
приняты основные
организационно-программные документы.
Христианско- Демократический Союз
России (ХДСР). Учредительная
конференция ХДСР состоялась в августе
1989 г. В ней приняло участие около
80 представителей различных христиан-
ско-политических групп и организаций.
ХДСР совместно с
Национально-демократической партией Грузии, Армянским
движением Пркутюн (Спасение), христи-
анско-демократической группой
Белоруссии и при согласии Литовской и
Эстонской христианско-демократических
партий образовали на паритетных
началах Координационный комитет
христианских демократов СССР, в который вощ-
ли по два представителя от каждой
республиканской организации.
На второй конференции ХДСР в
сентябре 1989 г. принят устав. В
соответствии с ним ХДСР объявляется
«политической партией, объединяющей
христиан различных конфессий, которые
ставят своей целью духовное и
экономическое возрождение России и создание на
ее территории правового
демократического государства на принципах
христианской демократии».
Основным элементом структуры
ХДСР признаются первичные
организации, образуемые по смешанному
признаку как в городах и населенных пунктах,
так и на предприятиях и в приходах.
Членом ХДС России может быть
«любой человек, ясстоведующШ Иисуса
Христа как Господа и Спасителя нашего, не
моложе 16 лет, разделяющий
Программу и Основные принципы ХДСР и
непосредственно участвующий в работе
одной из первичных организаций. Член
ХДСР не может являться членом другой
партии или организации, программные
документы которой противоречат
программным документам ХДСР».
Среди основных задач, которые
ставит ХДСР на ближайший период, —
создание единого предвыборного
демократического блока на базе диалога со
всеми демократическими организациями и
партиями страны; защита прав и
интересов верующих и принятие нового
Закона о свободе совести,
соответствующего международным правовым нормам;
вовлечение молодежи в процесс
духовного возрождения общества и создание хри-
стианско-демократической молодежной
организации.
Уже на первом году своего
существования ХДСР не удалось избежать
раскола. В мае 1990 г. из его состава
выделилась группа «ХДС России на
платформе «Вестника Христианской
Демократии», которая провела учредительную
конференцию Российской христианско-
демократической партии (РХДП).
Российское христианское
демократическое движение (РХДД).
Учредительная конференция по созданию
политической партии РХДД состоялась в апреле
1990 г. в Москве. Присутствовало 215
делегатов. Избраны руководящий орган
— Дума Российского христианского
демократического движения в составе 15
человек, три сопредседателя РХДД. На
конференции приняты основные
положения политической программы,
декларация учредительного собрания и устав
РХДД.
В уставе записано, что РХДД «есть
общественно-политическая организация
(партия), объединяющая сторонников
коренных преобразований всех сфер
жизни страны на основе норм
христианской морали». Предусматривается как
индивидуальное (с 16 лет), так и
коллективное членство, регламентируется
деятельность высших органов движения
Собора и Думы, вопросы приема новых
членов движения, исключения из РХДД,
а также финансовые.
РХДД выступает «за подготовку и
созыв Земского Собора, который
призван восстановить прерванную
революционным переворотом преемственность
законной верховной власти в России»,
считает время до созыва Земского
Собора «переходным периодом и
соответственно нынешние органы
законодательной, исполнительной и судебной власти
— временными»,
РХДД борется за «полный отказ от
коммунистической идеологии
государства», упразднение партийных комитетов
в государственных учреждениях, на
промышленных предприятиях, в армии,
правоохранительных органах и пр.,
поэтапный переход к профессиональной армии,
создание института армейского духовен-
58

ства, введение , суда присяжных,
восстановление российской национальной
государственной символики и др.
В области ведения народного
хозяйства РХДД выдвигаются идеи
децентрализации экономики, перехода к «рыночной
экономике, которая базируется на
частной собственности и христианской
справедливости», равноправие «всех форм
собственности (частной, коллективной,
государственной) при последовательном
антимонопольном законодательстве».
Выдвигается требование провести деи-
деологизацию образования, упразднить
ныне действующие комсомольские,
пионерские и прочие организации,
содействовать открытию, наряду с
государственными, общественных и частных школ
всех уровней», в том числе религиозных.
В декларации учредительного
собрания РХДД, состоящей из разделов о
коммунизме, христианской . политике,
творческой демократии, частной
собственности, патриотизме, излагаются взгляд
ды участников движения на развитие
общества, христианский идеал, который
как подчеркивается в црограмме,
«противоположен коммунистическому».
В декларации записано, что частная
собственность «как интимная связь
человеческой личности с непосредственно
окружающим его миром есть
необходимое условие преображения мира» и
поэтому «священна».
Партия исламского возрождения.
Учредительный съезд Партии исламского
возрождения состоялся в июне 1990 г. в
Астрахани. Присутствовали 143
делегата. Избран руководящий орган партии
— Совет улемов. В его состав вошли
представители Москвы, Азербайджанской
и Таджикской ССР, дагестанской и
Чечено-Ингушской АССР. Астраханской
области.
Участники съезда приняли
«Обращение к мусульманам Узбекской и
Киргизской ССР», призывающее прекратить
кровопролитие, ряд других документов.
К съезду выпущен первый номер
газеты независимого информационного
центра «Тавхид» (Москва).
ПИВ — это религионо политическая
организация, объединяющая мусульман,
активно распространяющая ислам.
Выступает за объединение всех мусульман
для решения проблем современного
мира. Требует восстановления
письменности на основе арабской графики.
Радикальная ассоциация за мир и
свободу (часть Транснациональной
радикальной партии). Создана в мае 1989 г.
в Москве. Избран Совет ассоциации —
инициативная группа устроителей из 13
человек. Разработаны и приняты
учредительные документы — меморандум^
программные принципы, устав
ассоциации.
В меморандуме заявлено, что
Радикальная ассоциация за мир и свободу
является частью Транснациональной
радикальной партии — партии
гражданских активистов, ставящих своей целью
достижение более гуманного и
справедливого социального и экономического
порядка. Включая в себя число
участников «антиимпериалистической борьбы»,
члены ассоциации считают, что
«сохранение советской империи является
главной причиной политического,
культурного и идеологического разделения
народов Европы», попытки придания
советской системе черт гуманного и
цивилизованного государства не меняют его
«антинародной природы».
Воплощение своих идеалов члены
ассоциации видят в создании новой
Европы «р единой системой хозяйствования
и универсальными интеллектуальными и
духовными континентальными
ценностями, разделяемыми левонаправленными
движениями». Основой для объединения
народов Европы должны стать свобода
экономического выбора и рыночные
инициативы, снятие таможенных барьеров,
торговых квот и тарифов, признание
«единой юрисдикции всеевропейских
законов над гражданами Европы»,
ликвидация национальных армий и j д,
Обязательными условиями для
достижения этих целей члены ассоциации
считают «организацию гражданских
крестовых походов против непопулярных
правительств, проведение морального и
политического бойкота их решений,
ненасильственных средств воздействия на
«антинародные социальные институты
Восточного блока».
В программных принципах
подчеркивается невозможность разрешить
проблемы кризисного состояния общества в
СССР посредством реформ при
неизменной социальной и политической
основе. Радикальная ассоциация требует
немедленной передачи власти
временному переходному правительству,
сформированному на широкой коалиционной
основе.
В области правовых реформ
выдвигаются идеи всеобщей амнистии, отмены
смертной казни, реабилитации
политзаключенных, создания нового гуманного
законодательства и унификации его с
законами обновленной Европы, отмены
паспортной системы, свободного»
«безвизового передвижения по всей планете
и права свободного выбора мест§
жительства», провозглашается
«абсолютный и безоговорочный примат нрав и
свобод граждан над интересами
общественного устройства».
Ассоциация выступает за легализацию
наркотиков, ликвидацию
государственной монополии на производство
спиртных и табачных изделий, считает
выбор «употребления наркотических
средств растительного или
синтетического происхождения, а также определение
целей, с которыми атнГ средства
употребляются» правсш каждого рцрбодчогр це-
лорека. В программны.* ндойцияа*
провозглашается свобода сексуальных
отношений, право обжаловать в суде
«любые попытки дискриминации сексуальных
меньшинств».
В уставе организации записано, что
Радикальная ассоциация за мир и
свободу — «ненасильственная автономная
либертарианская политическая организа-

цйя * членов Транснациональной
радикальной партии», созданная в
соответствии с уставом данной партии, члены
которой «объединены общим пониманием
транснациональности, глобальности»
стоящих перед человечеством проблем.
Конфедерация анархо-синдикалистов
(КАС). Учредительный съезд
Конфедерации анархо-синдикалистов состоялся в
мае 1989 г. В КАС входят клубы и
организации из 30 городов.
На съезде приняты программный
документ и организационный договор.
КАС объявлена «независимой
политической организацией непартийного типа»,
в ее задачи «не бходит захват власти».
Программный документ КАС
отмечает, что все большую силу «приобретают
непартийные движения гражданских
инициатив, стремящихся к децентрализ-
му», «деконцентрации экономики»,
которые, опираясь на опыт «местного
самоуправления, мировой процесс
демилитаризации», способны реализовать
«объективные предпосылки»
возникновения того общества, которое
теоретики разных направлений называют
«анархией», ^-постиндустриальным» и
«информационным» обществом.
КАС выступает за ликвидацию
партий и политических блоков, «отдельных
от общества органов слежки и юстиции,
смертной казни и лагерей
принудительного труда», замену мер уголовного
наказания на «систему общественного
воспитания», постоянной армии и милиции
«всеобщим вооружением народа».
Имеется в виду поэтапное создание на базе
трудовых коллективов, в
территориальных общиках формирований
национальной гвардии и ограниченного
контингента профессиональных военных
специалистов. В программном документе
записано, что «контроль общин над оружием
и участие в военном обучении должны
основываться на максимально
возможной добровольности».
В политической сфере КАС
выступает за коренное преобразование системы
«на принципах делегирования и референ-
даризма», проведение «свободных
прямых выборов в Верховный Совет
каждой республики», четкое определение
компетенции местных Советов.
Намечены меры в области экологии,
гарантий политических прав граждан, в
их числе предлагается отмена смертной
казни, введение суда присяжных,
отмена паспортного режима,
расформирование КГБ, замена его «независимыми
друг от друга службами разведки и
борьбы с политическим насилием и
терроризмом».
Основные издания КАС — «Община»,
«Воля», «Здравый смысл» (Москва).
«Набат» (Харьков) и другие местные
органы самодеятельной печати.
Конфедерация труда. В мае 1990 г.
в Новокузнецке состоялся I Всесоюзный
съезд независимых рабочих движений и
организаций. В нем участвовали 334
делегата от рабочих и стачечных
комитетов, рабочих клубов 40 городов страны,
представители научной интеллигенции.
Съезд принял декларацию основных
принципов Конфедерации труда,
документ об организационно-уставных
принципах деятельности и ряд резолюций.
В соответствии с
организационно-уставными принципами деятельность
Конфедерации труда определяется ksk
«общественно-политическая организация,
основанная на конфедеративных
принципах, объединяющая сторонников
политических, экономических и социальных
реформ, созданная для координации их
усилий по защите прав, свобод и
интересов граждан путем устранения любых
монопольных явлений во всех сферах
развития общества».
В декларации признается
необходимость участия Конфедерации труда в
политической борьбе, «ибо без
активного участия в ней самодеятельных
движений и организаций трудящихся
нельзя добиться демократизации и
экономических реформ». Содержатся требования
социальной защищенности трудовых
доходов, прав на рабочее место, помощь
при безработице, создание гибкой
системы занятости и переподготовки кадров
под эгидой независимых профсоюзов и
организаций трудящихся, увеличение
доли потребления в общем объеме
национального продукта путем снижения
расходов правительства на вооружение
и другие дорогостоящие проекты,
кардинального изменения
социально-экономического положения рабочих,
ликвидации нищеты, бесправия, жестокой
эксплуатации народа государством,
технократией и другими силами и т. д. Все
эти требования в декларации увязаны
с переходом к демократической
политической системе.
Важнейшей задачей рабочего
движения, всех трудящихся признается
«борьба за ликвидацию на деле диктата КПСС
и ее аппарата, противостояние
стремлению сохранить монополию и произвол
государственных ведомств, чиновников,
хозяйственной администрации».
В соответствии с
организационно-уставными принципами деятельности
членами Конфедерации труда «могут быть
организации, объединения и движения
трудящихся, цели и принципы которых
не противоречат уставу и декларации».
Объединенный фронт трудящихся
СССР (ОФТ СССР). Учредительный
съезд Объединенного фронта
трудящихся СССР состоялся в Ленинграде 15—
16 июля 1989 г. Присутствовало 83
делегата из 6 союзных республик. Съезд
принял декларацию об образовании
организации, ее устав, резолюции об
отношении к КПСС, межнациональных
отношениях, избрал координационный
совет.
В декларации Съезда Советов
социалистических движений трудящихся об
образовании Объединенного фронта
трудящихся СССР целью организации
объявлено объединение усилий людей всех
национальностей «в борьбе за
коммунистические ориентиры перестройки
общества, за улучшение жизни народа».
Подчеркивается, что начавшаяся по
инициативе КПСС перестройка всех сто-
60

рон общественнрй жизни «пока не
принесла желаемых результатов», более
того, обнаружились «рост социального
неравенства», «углубление
экономического кризиса, осложнение
экономической обстановки», ослабление
дисциплины, рост правонарушений и
преступности, обострение межнациональных
отношений.
ОФТ СССР ставит своей целью
осуществление на практике ленинской
Декларации прав трудящегося и
эксплуатируемого народа. Среди основных
политических задач — «усиление единства
нашего общества на основе
социалистических интересов и коммунистических
целей рабочего класса, выражающего
коренные интересы всех трудящихся»,
укрепление дружбы народов, развитие
социалистической демократии, участие
трудящихся в управлении обществом,
«образование Советов депутатов трудящихся
производственных предприятий как
первичных ячеек Советской власти;
осуществление выборов народных депутатов
на основе производственных единиц».
Выступая за осуществление полной
гласности во всех сферах жизни, устав
ОФТ СССР предлагает установить
«контроль трудящихся за средствами
массовой информации».
В социально-экономической сфере
ОФТ СССР выступает за «гласную
разработку концепции ее развития»,
«использование преимуществ общесоюзного
разделения труда», обязательную
экологическую экспертизу всех
действующих и вновь создаваемых производств,
за меры по улучшению условий труда,
быта и отдыха, социальной
защищенности различных категорий трудящихся,
прежде всего женщин, молодежи,
военнослужащих и членов их семей. Один из
пунктов призывает освободиться «от
социалистических» миллионеров и
сросшихся с ними коррумпированных
элементов, осуществить необходимые для
этого реформы, ликвидировать
должностные привилегии.
Научно-промышленный Союз СССР.
Образован на учредительном съезде 16
июня 1990 г. в Москве. Идею создания
Научно-промышленного Союза СССР
(далее Союз) выдвинула группа
народных депутатов СССР в своем
обращении к промышленным, научным,
экономическим ассоциациям и организациям,
к руководителям предприятий, ученым
и инженерам, специалистам и рабочим.
Утвержден устав, в котором Научно-
промышленный Союз СССР
определяется как «независимая
самоуправляющаяся общественная организация, главной
целью которой является защита прав
продвижения интересов отечественной
промышленности, ее научного
обеспечения в новых условиях многообразия
форм собственности и развития
рыночных отношений».
Объединяя на добровольных началах
промышленные, научные, финансовые,
экономические ассоциации, объединения,
руководителей предприятий,
предпринимателей, ученых, инженеров и
специалистов, Союз независимо от партийной,
ведомственной, территориальной и
национальной принадлежности обеспечивает
консолидацию, доверие, взаимопонимание
и сотрудничество, разумный паритет
между правительством, профсоюзами и
собственно производством.
Одна из уставных задач —
организация действенного общественного
контроля за реализацией антимонопольного
законодательства, соблюдением норм
добросовестной конкуренции и прав
потребителей.
Членство в Союзе может быть
индивидуальным и коллективным, в него
могут вступить иностранные граждане и
юридические лица зарубежных стран.
Инициаторы его создания, а в их
числе кроме группы народных депутатов
СССР выступило около 40 ассоциаций,
предприятий, организаций, считают, что
в современной обстановке,
характеризующейся становлением многопартийности,
неотрегулированностью ряда принципов
нового федеративного устройства
государства, Научно-промышленный Союз
СССР станет основой консолидации,
независимо от общественных позиций и
партийной принадлежности, всех тех,
кто создает материальные блага в
интересах каждого человека.
Крестьянский союз СССР.
Учредительный съезд Крестьянского союза СССР
состоялся в июне 1990 г. в Москве. В
нем участвовало 1718 делегатов из
девяти союзных республик —
колхозники, работники совхозов, пищевой и
перерабатывающей промышленности,
арендаторы, ученые, сельские интеллигенты.
Съезд принял устав Союза, избрал
руководящий орган — Центральный Совет.
Устав, определяя Союз как
самостоятельную общественно-политическую
организацию, предусматривает как
коллективное, так и индивидуальное членство.
Первичные организации, которые
создаются в трудовых коллективах, и
территориальные на добровольной основе
объединяются в районные, окружные,
областные, краевые, республиканские
крестьянские союзы.
В уставе записано, что Союз
представляет и защищает политические,
социально-экономические, коллективные,
личные права и интересы членов Союза в
государственных органах,
хозяйственных, общественных и кооперативных
организациях, способствует равноправному
и свободному развитию многообразных
форм собственности хозяйств и
хозяйствования, утверждению крестьянина
хозяином земли и продукции.
Важнейшей целью Союза является
создание массового
общественно-политического движения за коренные социально-
экономические преобразования в
сельском хозяйстве, духовное возрождение
крестьянства, улучшение условий
жизни и труда работников
агропромышленного комплекса.
В соответствии с Конституцией
СССР съезд Союза и его Центральный
Совет обладают правом законодательной
инициативы, участвуют в
формировании органов государственной власти и
управления.
61

ВООРУЖЕНИЕ
29 июня — День изобретателя
и рационализатора
Б
Решение многих проблем в значительной степени зависит от
энтузиастов своего дела, беспокойных, не всегда удобных для начальства и
окружающих. Несмотря на тяжелое время, переживаемое страной, не
перевелись такие в ВМФ. В 1990 г. в изобретательской и рационализаторской
работе приняли участие более 42 тыс. человек. Ими было предложено
около 53 тыс. новых технических решений, направленных на
совершенствование вооружения и военной техники, повышение эффективности их
использования, развитие учебной базь* и экономию материальных средств. Но по
сравнению с предыдущим годом количественные показатели уменьшились в
рацрабохе на 12,7%, в изобретательской на 21,5%. Сказались
несовершенство действующих руководящих документов, недостаточность материальных
и моральных стимулов технического творчества. И тем не менее флотскими
новаторами сделано немало полезного, о чем и рассказывается в
публикуемых материалах, поступивших с Черноморского флота, а также из
Тихоокеанского ВВМУ имени С. О. Макарова.
В ТВОРЧЕСКОМ ПОИСКЕ
ОЛЕЕ половины предложений рационализаторов и изобретателей ЧФ направлено
— * на сокращение сроков подготовки вооружения и техники к действию, более
четверти — на усовершенствование (автоматизацию) управления установками,
системами, боевыми постами, повышение качества научно-исследовательских, ироектно-
конструкторских и испытательных работ, улучшение медицинского и хозяйственно-
бытового обслуживания личного состава.
В постоянном творческом поиске находятся специалисты частей и
военно-учебных заведений, где командирами капитаны 1 ранга Н. Морозов, Ю. Костырко, В.
Сорокин, Т. Шварц, Б. Мельник, В. Шохин, В. Пляшешник. Наиболее активными
новаторами флота являются: старший преподаватель СВВМИУ, кандидат технических
наук капитан 2 ранга И. Шабалин (6 изобретений, 29 рационализаторских
предложений), командир БЧ-УП ВПК «Керчь» капитан 3 ранга В. Долгих (230
рационализаторских предложений и 1 изобретение), командир радиотехнического дивизиона
БПК «Комсомолец Украины» капитан-лейтенант С. Нестеренко (42
рационализаторских предложения), инженер БЧ-УП ПКР «Москва» капитан-лейтенант С. Жутенков
(32 рационализаторских предложения), а также служащий А. Новоселов,
заслуженный р&ционализатор УССР. В результате внедрения его предложений, только за
последние три года получен экономический эффект в сумме около 800 тыс. руб.
Сколь широк диапазон творческой деятельности новаторов флота, можно видеть
на примере следующих четырех внедренных в последнее время новшеств.
Порошковый преобразователь ржавчины (ППР). Изобретение защищено
авторским свидетельством. Ав гор —капитан 1 ранга В. Ерофеев, кандидат технических
наук, старший преподаватель СВВМИУ. Преобразователь представляет собой
порошок светло-коричневогр или коричневого цвета с дисперсностью 5 — 10 мкм,
плотностью 1,11 — 1,34 г/см3, РН-6,7> влажностью не более 18 — 20%. В воде и в
общеизвестных растворителях нерастворим, частично растворим в щелочах и аминах.
Нетоксичен, плохо горит, морозостоек, не разлагается при температурах до 240°С.
Преобразователь добавляют в лакокрасочный материал, выполняющий роль грунта.
Экономический эффект, в зависимости от сложности металлоконструкций, составляет
до 2130 рублей на 1 м2 защищаемой поверхности.
Изменение электрической схемы ракеты для использования ее в качестве
мишени. Авторы: капитан 2 ранга П. Качинский, капитан 1 ранга Г. Королев,
служащий В. Соловьев. Внедрение данного предложения значительно улучшает
качество проведения зенитных ракетных стрельб кораблями флота и сокращает затраты
на них. Расчетный экономический эффект около 1 млн. руб. в год.
62

СКР «Пытливый». Старшин лейтенант В. Ясинский и матросы П. Глуховской и
О. Анииеенко заняты регламентными работами на зенитном ракетном комплексе.
И в этом строго определенном инструкциями деле нужен творческий подход и
изобретательность.
Фото П. Александрова
Способ определения состояния микроциркуляции в тианях парадонта.
Изобретение защищено авторским свидетельством. Автор — старший ординатор отделения
стоматологии флотского госпиталя подполковник медицинской службы С. Сметании.
Предлагаемый способ прост и занимает вместе с оформлением термограммы челюстей
больного 2—3 мин на человека, не требует сложной аппаратуры. Прибор
практически мгновенно фиксирует изменение температуры в контролируемой точке, что
позволяет оценивать состояние микроциркуляции в тканях парадонта как на
ранних стадиях развития патологического процесса, так и в динамике заболевания, а
также контролировать эффективность проводимого лечения.
Усовершенствование автоматической многоточечной сварочной машины
АТМС-14/75. Изобретение защищено авторским свидетельством. Автор —
электромонтажник завода железобетонных изделий и конструкций П. Радевич, имеет четыре
изобретения и ежегодно подает 25—30 рационализаторских предложений. Данное
изобретение повышает качество свариваемых арматурных сеток, снижает
энергоемкость сварочной машины, увеличивает ее производительность и условия труда
оператора при обслуживании установки.
Однако надо сказать и о том, что не на всех кораблях и подразделениях флота
налажено техническое творчество. Есть коллективы, где за год не подано ни одного
рационализаторского предложения, некачественно проводится патентный поиск, где
все держится на энтузиазме одного-двух специалистов. Оказать т эсемерное
содействие, помочь в реализации их идей, заинтересовать как можно больше специалистов
новаторской деятельностью — в этом мы видим свои задачи.
Капитан 2 ранга в отставке К. КОРОБКОВ?
инженер Бюро изобретательства и рационализации ЧФ
ВОСПИТЫВАТЬ НОВАТОРОВ
ЗА ПОСЛЕДНЕЕ время в Тихоокеанском высшем военно-морском училище имени
С. 0. Макарова подано 30 заявок на изобретения, внедрены сотни
рационализаторских предложений. За свои новшества удостоены серебряной медали ВДНХ СССР
капитан 1 ранга В. Жуков и заведующая кафедрой доктор технических наук С. Там*
ских, занесен в Книгу почета ТОФ старший мичман Ю. Езерский. В училище появи*
лись новые творческие коллективы и группы, которые возглавили кандидаты
технических наук офицеры Г. Илларионов, А. Абдулаев и другие, расширяются связи с
высшими учебными заведениями, производственными предпрддташш, научными
организациями.
63

Участие курсантов в научно-техническом творчестве рассматривается как
важный элемент подготовки офицерских кадров. Сейчас у нас до 60 процентов
курсантов работают в кружках военно-научного общества (ВНОК). Работа в них прививает
обучаемым такие ценные качества, как целеустремленность, умение критически
оценивать состояние дел, находить пути преодоления недостатков. Так, например,
курсант Р. Рябов подал 10 рационализаторских предложений и все они внедрены, 16
предложений на счету курсанта А. Романова. Главный корабельный старшина 0.
Постовалов вместе с дипломной работой предъявил государственной экзаменационной
наших выпускников показывает, что те из них, кто занимался во ВНОК, получили
комиссии удостоверения на внедренные им на флоте новшества. Анализ отзывов на
более высокие оценки по специальной и методической подготовке, умению обучать и
воспитывать подчиненных.
Такая постановка рационализаторской и изобретательской, военно-научной
работы курсантов, естественно, предъявляет жесткие требования к профессиональному
уровню преподавателей. Однако надо сказать, что пока училище, где немало
докторов и кандидатов иауя, ье поднимается выше третьего места на флоте в своей
подгруппе. Задержалось создание курсантских конструкторских бюро. •
Развитие науки и военного дела выдвигает все новые и новые задачи перед
рационализаторами а изобретателями. Задачи эти постоянно усложняются, в связи
с чем возникает необходимость совершенствовать формы и методы организации
научно-технического творчества, решительно устранять имеющиеся недостатки. Сейчас
внимание комиссии пи изобретательству, первичной организации ВОЙР сосредоточено
на том, чтобы привлечь к техническому творчеству как можно больше офицеров,
мичманов и курсантов, рабочих и служащих, поднять эффективность их труда,
обеспечить оперативное внедрение новаторских разработок, сократить сроки их
прохождения от идеи до широкого применения на практике.
Капитан 1 ранга Г. ТУРМОВ,
доктор технических наук, профессор
КРЕЙСЕР «ВАРЯГ,
(Краткая справка)
Корабль зачислен в
списки флота 11 января
1899 г., вторично — 4
апреля 1916 г. Заложен
в 1898 г. Строился в
США на верфи В. Крам-
па в Филадельфии.
Спущен на воду в 1899 г.
Вступил в строй в 1901 г.
Тактике - технические
элементы: водоизмещение
— 6400 т, длина —
127,9 м; ширина — 15,8
м; осадка — 6,9 м;
максимальная скорость хода
— 24,45 уз; дальность
плавания — 5000 миль;
экипаж — 20 офицеров,
550 матросов.
Бронирование: палуба — 38—76
мм, рубка — 76 мм.
Вооружение:
артиллерийское (число орудий/
калибр, мм): 12/152; 12/
75; 8/47; 2/37; 2/63
(дес); 2 пулемета;
торпедное — 6 надводных
минных аппаратов.
27 декабря 1903 г.
крейсер «Варяг» пришел
в Чемульпо для несения
службы стационером. 27
января 1904 г. командир
крейсера капитан 1 ранга
Руднев получил письмо
от японского адмирала
Уриу с требованием до
12 ч дня покинуть рейд и
угрозой в противном
случае подвергнуться
обстрелу. В ответ на это
требование было принято
решение прорваться, а в
случае неудачи — взорвать
корабль. Около 11 ч 30
мин крейсер «Варяг» и
канонерская лодка
«Кореец» снялись с якоря и
вышли в море. Корабли
вступили в неравный бой
с японской эскадрой.
«Варяг» потопил при этом
вражеский миноносец и
повредил два крейсера.
Из-за повреждений
«Варяг» и «Кореец»
вернулись на рейд и стали на
якорь. Командир и
старший офицер были ранены.
Вследствие
непригодности к бою «Варяг»
решили потопить. Были
открыты кингстонад, и в 18 ч 10
мин крейсер погрузился в
воду.
Спустя полтора года
японцам удалось поднять
крейсер и
отремонтировать, он был зачислен в
списки их флота как
учебный под названием
«Сойя». В 1916 г.
корабль был выкуплен
Россией и в ноябре включен
в состав флотилии
Северного Ледовитого океана
под прежним названием
«Варяг». В феврале 1917
г. ушел на капитальный
ремонт в Англию
(Ливерпуль) и после революции
реквизирован английским
правительством.
Погиб в 1918 г. в
Ирландском море (в р-не г.
Лендалфут) во время
сильного шторма при
буксировке на разборку. В
1924—1925 гг. по частям
поднят английскими и
германскими частными
спасательными фирмами
и разобран на металл.
64

Из летописи отечественного кораблестроения
БОЛЬШОМУ ФЛОТУ БЫТЬ!
D ОТЧЕТЕ по Морскому ведомству за 1879—1883 гг. отмечалось: «С груст-
■■-* ным чувством должно сознаваться, что «Петр Великий» есть наш
единственный сильный боевой корабль. Все прочие суда наши не способны к борьбе с
первоклассными броненосцами, которыми располагают другие морские державы, да
и само значение их, как передвижной силы, обороняющей наши берега, весьма
сомнительно». В этой связи особое совещание по вопросу о развитии военного
флота России пришло к заключению, что «независимо от постройки и
приобретения крейсеров мы должны строить суда, обладающие боевою силою,
превосходящею силу наиболее мощных иностранных судов, и рядом с ними суда с
малым углублением быстро ходящие, легко управляемые и способные отразить
неприятеля на наши берега или порты».
Утвержденной 20 мая 1882 г. 20-летней судостроительной программой
предусматривалось для Балтийского моря построить 16 броненосцев, 13 крейсеров,
11 канонерских лодок, 100 миноносцев и 3 транспорта. За тот же период
Черноморский флот должен был получить 8 броненосцев, 2 крейсера и 19
миноносцев, а для Тихого океана планировалось построить 8 канонерских лодок, 6
миноносцев и 2 транспорта. Однако в дальнейшем программа неоднократно
корректировалась. Данные по кораблям, построенным по программе 1882 г.,
приведены в таблице.
Когда она утверждалась, уже строились броненосные фрегаты: на верфи
Балтийского завода—«Владимир Мономах», а в новом
Адмиралтействе—<Дмитрий Донской». Корабли были заложены в 1881 г. При их постройке продолжали
придерживаться принципа: уступая в артиллерии и бронировании, иметь
превосходство в скорости и в дальности плавания.
При возрождении Черноморского флота в Морском министерстве считали,
что в первую очередь там надо строить корабли, которые могли бы действовать и
против береговых укреплений Константинополя. В один день, 3 октября 1883 г.,
были заложены «Екатерина II», «Синоп» и «Чесма» (с 1892 г. —
классифицировались как эскадренные броненосцы). Первый строился в Николаеве на казенном
адмиралтействе, а «Синоп» и «Чесма» в Севастополе на Северной верфи Русского
общества пароходства и торговли. Со спуском их на воду было положено начало
систематическому строительству броненосного флота на Черном море.
Толщина бортового броневого пояса у этих кораблей в средней части равня-
Броненосец «Наварии»
5 «Морской сборник» № в

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЛЮЫ КОРАБЛЕЙ
Наименование
(год вступления в строй)
1
«Екатерина П> (1888)
«Чесма> <1888)
«Синоп» (1889)
«Три Святителя» (1895)
«Двенадцать Апостолов»
(1892)
«Георгий Победоносец»
(1896)
«Князь Потемкин
Таврический» (1904)
«Иоанн Златоуст» (1910)
«Евстафий» (1910)
«Император Александр И»
(1889)
«Император Николай I»
(1891)
«Гангут» (1892)
«Назарин» (1894)
«Полтава» (1897)
«Севастополь» (1898)
«Петропавловск» (1897)
«Сисой Великий» (1896)
«Пересвет» (1901)
«Ослябя» (1901)
«Победа» (1903)
«Ретвизан» (1900)
«Цесаревич» (1901)
«Бородино» (1904)
«Император Александр III»
(1903)
«Орел» (1904)
«Князь Суворов» (1904)
«Слава» (1905)
«Император Павел I» (1912)
«Андрей Первозванный»
(1912)
«Адмирал Нахимов» (1887)
«Память Азова» (1890)
«Рюрик» (1895)
«Россия» (1897)
«Громобой» (1900)
«Диана» (1902)
«Паллада» (1901)
«Аврора» (1903)

Водоизмещение, т
скорость
хода, уз
2
10181 — 11048
13,5—16,5
13318
17
8433
15.7
11940
17
12480
16
12840
16
9244—9672
15.3—15.5
6592
15
10206
15,85
10960—11354
1U.29—17
10400
15.65
12674
18.0—18,6
12902
18
12912
18
13516
17,6—18
17400
Id
8524
16.74
6734
16
11930
18.84
12195
19.84
12359
20.1
6731
20
Размерения
(длина,
ширина, осадка), м
3
103,5; 21,0; 8.7
115,1; 22.2; 8.7
104.2; 18.3; 8,4
103,5; 21.0; 8,7
115,4; 22.2; 8.3
117.6; 22,6; 8,2
105.6; 20.4; 7,8
88,3; 18.9; 6.4
107.0; 20.4; 8.4
114.3; 21,3; 7.9
107,2; 20.7; 7,8
132.4; 21,8; 7.9
117.9; 22.0; 7.9
118.5; 23.2; 7,9
121,0: 23.2; 8,0
140.2; 24.4: 8,2
103.3; 18.4; 8,4
115,6; 15.6; 8.2
132,6; 20,4; 8,3
144,2; 20,9; 7.9
144.2; 20,9; 7.9
123.7: 16,8; 6.4
Вооружение
4
6Х305-мм, 7Х152-ММ,
8х47-мм. 7 ТА
4Х305-ММ. 8Х152-ММ.
4Х120-ММ. 50X47 (37)-мм,
6 ТА
4Х305-ММ, 4Х152-ММ.
26X47 (37)-мм. 6 ТА
6Х305-ММ, 7х152-мм,
18x47 (37)-мм, 7 ТА
4Х305-ММ. 16Х152-ММ.
14Х75-мм. 8x47 (37)-мм.
5 ТА
4Х305-ММ. 4х203-мм.
12Х152-ММ, 16Х75-ММ,
10х47-мм, 3 ТА
2хЗО5-мм, 4Х229-ММ,
8X152 мм, 18X47 (37)-ММ,
5 ТА
1Х305-ММ, 4х229-мм.
4х152-мм
4Х305-ММ. 8Х152-ММ,
30X47 (37)-мм. 6 ТА
4хЗО5-мм. 12Х152-ММ.
30X47 (37)-мм, 6 ТА
4хЗО5-мм, 6Х152-ММ,
24X47 (37)-мм
4Х254-ММ. UX152-MM,
20х75-мм. 32X47 (37)-мм,
5 ТА
4хЗО5-мм, 12х152-мм,
20Х75-ММ. 32x47 (37)-мм,
6 ТА
4хЗО5-мм, 12Х152-ММ,
20Х75-ММ, 22X47 (37)-мм*
4 ТА
4X305 мм, 12Х152-ММ,
12х75-мм, 22X47 (37)-мм,
4 ТА
4Х305-ММ, 14Х203-ММ.
12Х120-ММ. 4X47 (75)-ММ
8Х203-ММ. 10Х152-ММ,
18x47 (37)-мм. 3 ТА
2Х203-ММ, 13Х152-ММ,
15X47 (37)-мм, 3 ТА
4х203-мм, 16х152-мм,
6Х120-ММ, 22X47 (37)-мм.
6 ТА
4Х203-ММ, 16х152-мм.
13Х75-ММ, 34X47 (37)-мм,
5 ТА
4Х203-ММ. 16Х152-ММ,
24Х75-ММ, 30X47 (37)-мм.
4 ТА
8Х152-ММ, 24х75-мм,
8Х37-ММ. 3 ТА
66

1
«Минин» (1878)
«Генерал-Адмирал» (1875)
«Владимир Мономах> (1883)
«Дмитрий Донской» (1885)
2
5940
10.3
4604
12.3
5593
17.5
6200
17
3
" 91.1: 14.9; 7.4
87.0: 14.6: 7.1
93.8; 15.8; 7.6
93.4:15.8; 7.8
4
1Х152-ММ, 14X47 (37)-мм.
1 ТА
5х152-мм, 6Х120-ММ,
20X47 (37)-мм. 3 ТА
6Х152-ММ, 10Х120-ММ,
28X47 (37)-мм. 5 ТА
1 Данные взяты из книги С. П. Моисеева «Список кораблей русского парового и
броненосного флота (с 1861 по 1917 гг.)>. — М.: Воениздат, 1948.
лась 406 мм, а в оконечности — 203 мм. По верхней кромке поясной брони была
поставлена плоская 57-мм броневая палуба. Толщина брони казематов была
305 мм.
В 1895 г. вступил в строй наиболее сильный броненосец русского флота «Три
Святителя». Толщина бортового броневого пояса достигала 457 мм. Броненосец
«Князь Потемкин-Таврический» — дальнейшее развитие «Трех Святителей» —
строился шесть лет.
В 1903 г. в Севастополе заложили броненосный корабль «Иоанн Златоуст»,
а в 1904 г. в Николаеве — «Евстафий». Однако оба они вступили в строй только
в 1910 г. и, естественно, по своим тактико-техническим элементам оказались уже
устаревшими. Строились эти два корабля уже по новой 20-летней
судостроительной программе, принятой в 1903 г. Но и ее. как и предыдущую, вскоре заменили
на 10-летнюю, которая была прервана русско-японской войной.
С 1885 г. строительство броненосцев продолжилось и на Балтийском море.
В Новом Адмиралтействе—«Император Александр II», на Галерном островке —
«Император Николай 1». Оба корабля заметно отличались чрезмерно высокими
бортами, имели слабое бронирование.
Заметной вехой в развитии русского броненосного судостроения является
«Наварин». В его создании участвовали известные корабельные инженеры того
времени В. Максимов, Г. Тучков, В. Берг, П. Титов. Почти однотипны «Нава-
рину» «Сисой Великий», «Полтава», «Севастополь» и «Петропавловск».
Последние три отличались от предшественников тем, что на них 152-мм орудия
располагались не в верхнем каземате, а в четырех бортовых двухорудийных башнях
Такое расположение повысило их живучесть и увеличило углы обстрела.
Как считали в Морском министерстве, гордостью Балтийского флота была
серия из пяти эскадренных броненосцев «Бородино», «Император Александр III»,
«Орел», «Князь Суворов» и «Слава». До начала русско-японской войны по
программе 1903 г. заложили эскадренные броненосцы «Император Павел I» и
«Андрей Первозванный». В боевой состав Балтийского флота они вступили в 1912 г.,
но уже как линейные корабли.
По-прежнему не ослабевало внимание и к крейсерам. Два из них —
«Владимир Мономах» и «Дмитрий Донской» вобрали в себя опыт создания
«Минина» и «Генерал-Адмирала».
Важнейшие отличия «Адмирала Нахимова»: прекрасно бронированная боевая
рубка; применение освоенной Ижорским заводом в конце 1884 г. более прочной
брони вместо ранее применявшейся; установка штатной электростанции
мощностью около 36 кВт. На «Памяти Азова» установили первые вертикальные
машины тройного расширения, более мощные водоотливные средства и электростанции.
На нем бронировали уже две палубы и защитили орудия броневыми плитами.
Крейсер «Рюрик» — почти вдвое увеличенный «Память Азова». За счет
этого добились расчетной дальности плавания 9-узловой скоростью 15 тыс. миль и
одновременно усилили бронирование и вооружения.
Дальнейшим развитием «Рюрика» стали крейсера «Россия» и «Громобой».
Они имели более дальнобойные 203-мм орудия главного калибра и более
развитую энергосистему.
Важную роль в нашем флоте начала века занимали легкие бронепалубные
крейсера: «Диана», «Паллада» и «Аврора».
Таким образом, к началу русско-японской войны по программе 1881 г. со
всеми ее изменениями и дополнениями было построено 26 эскадренных
броненосцев, 16 броненосных и бронепалубных крейсеров и 7 крейсеров 2 ранга,
предназначенных для ведения эскадренного боя. Это были главные силы Российского
Императорского флота. Их качество и уровень подготовки экипажей проверила
война с Японией.
Капитан 1 ранга В. ДОЦЕНКО,
кандидат исторических наук

ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
КОРАБЕЛЬНЫМИ СОЕДИНЕНИЯМИ
ВМС США
Капитан 1 ранга в запасе А. МАРКОВ
\тПРАВЛЕНИЕ боевыми действиями силами флотов США является одной из важ-
%/ нейших проблем, без эффективного решения которой невозможен успех в боевых
действиях на море. Эта проблема постоянно находится в поле зрения командования
и научно-исследовательских учреждений ВМС. Развитие оружия и его носителей
вызвало необходимость разработки новых форм и методов организации управления, а
также совершенствования структуры органов управления силами и системами оружия
на всех уровнях. В настоящее время на базе новейших достижений
научно-технического прогресса, особенно в области радиоэлектроники и космонавтики, осуществляется
модернизация и обновление систем управления, связи и средств автоматизации.
Основной организационной единицей корабельных соединений ВМС являются
боевые группы (battle group), которые для решения тактических и оперативно-тактических
задач объединяются в оперативные группы (task group), на базе последних создаются
оперативные соединения (task forse). В свою очередь, эти группы и соединения входят
в оперативные флоты (task fleet), решающие в основном стратегические задачи. В
зависимости от поставленной задачи определяется состав и организация органов
управления, которые для каждого корабельного соединения (авианосного, корабельного
ударного, амфибийно-десантного и т. д.) разработаны исходя из их специфики и
имеют существенные различия.
Командир боевой группы назначается из числа командиров авианосных групп
крейсерско-миноносных или амфибийных сил, а при нем постоянно (в условиях и
мирного, и военного времени) функционирует штаб. Он размещается, как правило, на
флагманском корабле в специально оборудованном помещении, технические средства
которого обеспечивают тесное взаимодействие с флагманским командным пунктом
(ФКП). Ввиду того, что в начале 80-х годов были созданы ФКП с
автоматизированными средствами управления и связи, численность личного состава штабов боевых
групп была сокращена до 10 человек, а количество секций — до трех.
Штабы оперативных соединений формируются на основе штабов групп авианосцев
и других соединений однородных сил. Походные штабы оперативных флотов
формируются за счет специалистов главных управлений и включают 50—70% их численного
состава.
Силы боевой группы разделяются на оперативные отряды. Каждый из них несет
ответственность за решение той или иной задачи: основной (ударной) или
обеспечивающей (по непосредственному, ближнему, дальнему охранению). Командирами
ударных отрядов являются командиры авиационных и ракетно-артиллерийских
подразделений, а групп боевого обеспечения — командиры, в чье оперативное подчинение
передаются соответствующие корабельные и авиационные средства обнаружения и
воздействия на противника, а также управления ими в масштабе соединения.
Основными элементами управления соединениями ВМС США являются
флагманские командные пункты и боевые информационные центры кораблей. Командование
ВМС заказало 20 комплектов оборудования таких ФКП. Оно в настоящее время
установлено только на авианосцах последних лет постройки. В дальнейшем, по данным
68

американской печати, им* планируется ЬбарудовДО остальные авианосцы и другие
корабли, которые могут назначаться флагманскими. На всех кораблях ВМС США
имеются боевые информационные центры (БИЦ) с соответствующим оборудованием
обработки информации и обеспечения связи. По своей структуре и техническому
оснащению ФКП и БИЦ имеют много общего, однако на флагманских кораблях крупных
оперативных соединений функционируют оба эти органа. При назначении корабля, не
имеющего оборудованного ФКП, флагманским кораблем группы или отряда его
функции может выполнять БИЦ, где предусмотрено рабочее место командира группы
(отряда).
Флагманский КП — TFCC (Tactical Flag Command Center) является рабочим
органом командира соединения, обеспечивающим его информацией о тактической
обстановке, необходимой для непосредственного управления силами при выполнении
поставленных задач. ФКП состоит из нескольких оперативных центров, которые
развертываются в основном на флагманском корабле флота, соединения, группы, а
отдельные центры — на кораблях этого соединения.
Основой ФКП является оперативный центр боевого управления (ОЦ БУ),
выполняющий в условиях мирного времени все его функции. ФКП размещается в
специально оборудованном помещении и является основным местом нахождения командира
соединения в период ведения боевых действий. Отсюда осуществляется общее
руководство силами и средствами при нанесении ударов и обеспечении всех видов обороны
(см. рис. 1).
Ветер:
{-НАПРАВЛЕНИЕ
Скорость
\\овстановкн\
1ВРЕМЯ L
^^ Корабль'
г" 2'координаты
З'Курс
1^3-скорость
Пост
АВТ0МАТИЗИ1
ОБРАБОТКИ
ИНФОРМАЦИИ
Рост
ТАКТИЧЕСКОЙ
РАЗВЕДКИ
\ Пост
РАЗВЕДКИ
Ь
d
нтдс
ПЕРЕДАЧА
ИНФОРМАЦИИ
Командир \
боевой \
труппы
НТДС
ПРИЕМ
нн Формации
\
V ШИРМА
\
\
\
\
\
\
\
С
ГРАФОПОСТРОИТЕЛЬ £
с
Пост связи
пост
ПЛАННРОВА
НИЯ
Тамбур
Рис. 1. Принципиальная схема ФКП корабельного соединения
На ФКП размещаются до восьми постов: командира соединения, офицера по
планированию, трех офицеров-операторов по обработке оперативной и разведывательной
информации, трех связистов. Основное назначение ФКП — собрать и обработать
информацию, довести ее до командира, подготовить указания в соответствии с его
решением и обеспечить непрерывную связь с подчиненными и вышестоящими инстанциями.
Технические средства ФКП объединены в автоматизированную систему FDDS
(Flag Display Data System) — комплекс AN/USQ-88, которая включает подсистему
обработки данных IFDS (Information Flag Data System) — комплекс AN/USQ-81 и
подсистему отображения данных — комплекс AN/UYQ-21. I/FDS создана на базе
системы загоризонтного целеуказания «Аутло Шарк» для корабельных ракет сТомагавк»
69

1 УДАРНОЙ )
\ ГРУППИРОВКИ j
Y(ABJH) J
\
у «ч^
1 бОРЬШ Г~
\[HP.9M3P0)J
/^ Вое вон \
1 ЦЕНТР 1
V КОРАМЯ J
V ми У
1 Командир
шааи группы
\^~^
(бОЕВОГО МРАШШ1М
Ч СОЕДЩШШ
/ ^
1 оц \
[оршивояпдочнщ
\ ОёОРОНЫ 1
\ (АВ.ЗН) /
1 /^
V s~^
\ 1 оц \
L^a^J/V*' it уив»Ц|| jam «/»
/V о&зрош
f \( HP ПРО} J
/Разведыяа \
(цльпын цснтр\
( ФЛАГМАНСКОГО \
\ Н0РА6ЛЯ 1
V 1АВ) У
и «Гарпун» с использованием новейших стандартных ЭВМ- AN/UYK-43 » <AN/UYK-44.
Комплект аппаратуры отображения включает 24 дисплейных консоли, четыре больших
настенных экрана и 12 автоматизированных табло. В зависимости от наличия поме*
шений и решаемых задач задействуется необходимое количество аппаратуры.
В боевой обстановке и на учениях ФКП приобретает разветвленную форму. Кроме
ОЦ БУ, в его состав включаются оперативные центры, которые осуществляют
управление боевыми действиями ударных (авианосной авиации, ракетных и артиллерийских
кораблей и др.) и обеспечивающих (ПЛО, ПВО, ПКБ разведки и др.) сил и средетв.
Эти ОЦ, имеющие ограниченные
функции, действуют более оперативно, что
значительно повышает эффективность
действий сил. Они располагаются как на
флагманском корабле, так и на кораблях
соединения, обладающих наибольшими
боевыми возможностями в решении той
или иной тактической задачи. Состав и
организация взаимодействия элементов
ФКП на примере авианосной ударной
группы показаны на рис. 2.
Командир боевой группы
размещается на авианосце в ОЦ БУ, откуда
осуществляется руководство силами
соединения через ОЦ, входящие в состав
ФКП:
ОЦ ударной группировки
развертывается на КП командира авиакрыла,
являющегося командиром ударного
оперативного отряда (штурмовая и
истребительная авиация). КП размещается в
верхней части надстройки авианосца и
включает посты: боевого управления
ударной авиацией, авиацией ПЛО,
самолетами-разведчиками, воздушным
движением, взлетом и посадкой самолетов (диспетчерская). КП оборудован
средствами наблюдения, управления и связи с авиацией, взаимодействия с ОЦ БУ,
постом разведки и БИЦ авианосца. ОЦ ударной группировки может также
находиться на одном из ракетно-артиллерийских кораблей в случае решения боевой
группой задачи оказания непосредственной поддержки войскам на приморских
направлениях.
ОЦ противолодочной обороны (ПЛО) управляет действиями противолодочных сил
соединения по поиску, обнаружению, классификации и уничтожению подводных лодок
противника, а также по уклонению кораблей от их атак. ОЦ размещается на флаг»
манском корабле или на одном из кораблей ближнего охранения, обладающего
наибольшими возможностями по борьбе с ПЛ. ОЦ ПЛО авианосного ударного
соединения совмещается с постом ПЛО БИЦ авианосца и кроме управления деятельностью
кораблей ПЛО руководит действиями авианосной противолодочной авиации через
пост КП командира авиакрыла.
ОЦ противовоздушной обороны (ПВО) размещается, как правило, на кр УРО
типа «Тикондерога». Он осуществляет централизованное руководство силами и
средствами ПВО соединения. Оперативный центр, получая данные о воздушной обстановке от
системы ПВО «Иджис» этих кораблей, оценивает ее и вырабатывает исходные данные
для использования зенитного оружия корабля, организации взаимодействия
истребительной авиации, самолетов ДРЛО, сил и средств ПВО кораблей соединения, органов
управления континентальных секторов ПВО.
ОЦ противокорабельной борьбы (ПКБ) располагается в основном на кораблях,
вооруженных противокорабельными ракетами (ПКР) «Томагавк» или «Гарпун> и
оборудованных системой загоризонтного целеуказания «Аутло Шарк». С ее помощью ОЦ
ПКБ собирает и оценивает надводную обстановку, классифицирует и распределяет
цели между носителями ПКР и артустановок, вырабатывает и выдает им целеуказания
для стрельбы.
Рис. 2. Состав и организация
взаимодействия элементов ФКП АУГ ВМС США
70

Сведения о противнике отображаются и докладываются командованию соединения
постом разведки ФКП. Его офицер-оператор формирует данные о противнике на
настенном экране ОЦ БУ. Разведывательная информация поступает от
разведывательного центра (РЦ) флагманского корабля, который не входит в состав ФКП, а является
самостоятельным органом при командире соединения. РЦ осуществляет сбор
информации о противнике от сил и средств соединения, спутниковых систем и береговых
органов разведки, обобщает ее и выдает необходимые данные командованию и штабу
соединения, всем оперативным центрам ФКП и БИЦ флагманского корабля.
Боевой информационный центр — орган командира корабля по управлению
движением и маневром корабля, его оружием и организацией всех видов обороны. Он
является низшим звеном системы управления корабельных соединений.
Первоначально БИЦ создавался как боевой информационный пост (БИП) по
сбору, ручной обработке и отображению на планшетах тактической информации с
целью оказания помощи командиру корабля в оценке обстановки. Принятая в 60-х
годах на вооружение ВМС США автоматизированная система передачи данных
NTDS (Navy Tactical Data System) послужила началом внедрения на БИП средств
автоматизированной обработки и отображения информации.
Электронно-вычислительные средства NTDS (две-пять ЭВМ в зависимости от класса корабля) стали
использоваться не только для преобразования исходной информации в цифровую, но и для
ее накопления и обработки. В связи с этим данная система была дополнена
запоминающими устройствами и средствами отображения, позволявшими максимально
автоматизировать информационный процесс. В 70-е и 80-е годы в системе NTDS были
задействованы средства отображения AN/UYA-4, включающие от 7 до 18 рабочих
мест, оборудованных дисплеями. За 20 лет ВМС США закупили около 2,5 тыс.
экземпляров этой техники. В конце 80-х годов на вооружение БИП начала поступать аппа*
ратура, обеспечивающая выработку на основе исходной информации данных
целеуказания для средств управления оружием. Расширение функций БИП за уровень
информационных задач придало им статус органа управления командира корабля —
командного пункта или боевого информационного центра.
Развертывание системы ПВО «Иджис» на кр УРО типа «Тикондерога», вобравшей
в себя информационные и управляющие функции, явилось первым этапом создания
командного пункта корабля с комплексом электронно-вычислительных средств. Эти
Средства обеспечивают практически полную автоматизацию информационных процессов
цо воздушной обстановке и управлению средствами ПВО. Другие виды обороны
корабля (ПЛО, ПКБ) в системе «Иджис» хотя и присутствуют, но их автоматизация
явно недостаточна.
По сообщениям зарубежной печати, в настоящее время в США ведутся
разработка и испытание отдельных элементов новой системы боевого управления CDS
(Combat Direct System), которая должна заменить существующие
автоматизированные системы FDDS и NTDS. Она создается на базе последних достижений в области
электронно-вычислительной техники с последующим улучшением характеристик
используемых ЭВМ по быстродействию и объему памяти. Особое внимание уделено
средствам связи, разработанным на основе системы передачи и распределения данных
«Джитидс», что позволит обеспечить своевременность передачи большого количества
информации и подключить корабельные органы управления к береговым
информационным системам.
Система боевого управления CDS в полном объеме будет установлена на ново-
строящихся эм УРО типа «Арли Берк». Большая часть процессов управления боевыми
и техническими средствами кораблей этого типа, в том числе и вся деятельность
боевого информационного центра, будут автоматизированы. Кроме того, изменяется и
его функциональная, структура, вместо информационных зон БИЦ современных
кораблей на перспективных кораблях они будут подразделяться на зоны управления
кораблем, различными видами оружия и тактической информации.
Подобный подход к развитию систем управления корабельным соединением
является, по мнению американского командования, наиболее оптимальным в
тактическом, информационном и экономическом плане. В то же время работа по их
дальнейшему совершенствованию продолжается. Изыскиваются также новые формы и методы
управления системами оружия и боевой техники.
71

МОДЕРНИЗАЦИЯ САМОЛЕТА
«СИ ХАРРИЕР» FRS-1
МИНИСТЕРСТВО обороны
Великобритании, отказавшись от
перевооружения эскадрилий авиации ВМС на
самолеты вертикального или укороченного
взлета и посадки AV-8B «Харриер», приняло
решение модернизировать 29 из 41
состоящих на вооружении
истребителей-бомбардировщиков «Си Харриер» FRS-1 (см.
цветную вклейку). Продолжительность
переоборудования одного самолета, по оценкам
специалистов, составит около 12 месяцев.
Первый самолет должен быть передан
ВМС в конце 1991 — начале 1992 г.
В-ходе модернизации планируется
оснастить самолет новой всепогодной
многофункциональной РЛС «Блю Виксен»,
которая предназначена для обнаружения и
сопровождения воздушных целей, в том числе
низколетящих, и выдачи целеуказаний для
УР класса «воздух—воздух». По сравнению
с РЛС «Блю Фокс» она имеет большую
дальность обнаружения целей, способна
сопровождать несколько целей и выдавать
одновременно целеуказания для четырех
перспективных УР AIM-120 средней
дальности. Эта РЛС менее подвержена
воздействию средств РЭБ противника. Ввиду
того что РЛС «Блю Виксед» имеет большие
объем и массу (141,5 кг) по сравнению с
РЛС «Блю Фокс», самолет отличается от
своего предшественника формой носового
обтекателя. Кроме того, для улучшения
аэродинамических качеств незначительно
увеличен размах крыльев (приблизительно
на 60 см).
Вооружение самолета включает (в
варианте истребителя) четыре УР AIM-120 или
четыре УР «Сайдвиндер» и две 34-мм
авиационные пушки «Аден»; (в варианте
бомбардировщика) две ПКР «Си Игл» и две
пу^ки «Аден», Кроме того, в зависимости
Капитан 1 ранга Ю. ГАЛКИН
от решаемой задачи самолет может
оснащаться шестью пусковыми установками с
неуправляемыми авиационными ракетами
(по 116 68-мм ракет в каждой), двумя про-
тиворадиолокационными бомбами ALARM,
а также пятью авиабомбами калибром
1000 фунтов.
Как сообщается в английской печати,
модернизированный самолет получит
обозначение «Си Харриер» FRS-2 (см. фото).
Перевооружение эскадрилий авиации ВМС на
модернизированные самолеты должно быть
завершено в 1994 г.
Сообщается также, что фирме «Бритиш
аэроспейс» выдан контракт на сумму
более 100 млн. фунтов стерлингов на
строительство Ю новых
истребителей-бомбардировщиков «Си Харриер» FRS-2 для
замены устаревших самолетов модификации
FRS-1 и для восполнения возможных
потерь.
В настоящее время французской фирмой
«Аэроспасьяль» проводятся исследования по
созданию ракеты класса
«воздух—поверхность» с ядерной боевой частью для
самолетов «Си Харриер», которая заменит
состоящие на вооружении ядерные бомбы
OR 1177. Ожидается, что ракета будет
иметь дальность полета до 500 км.
Прорабатывается также вопрос о
создании нового сверхзвукового палубного
самолета с вертикальным или укороченным
взлетом и посадкой для замены
истребителей-бомбардировщиков «Си Харриер»
FRS-2 в начале следующего столетия
(2010-е годы). Предполагается, что новый
самолет будет поступать в авиационные
части ВМС и ВВС. По оценкам министра
обороны Великобритании, необходимо
будет построить не менее 240 самолетов.
72

СОХРАНИТСЯ ЛИ БРИТАНСКОЕ
«ЯДЕРНОЕ УСТРАШЕНИЕ»
НА ПРЕЖНЕМ УРОВНЕ?
ПО СООБЩЕНИЮ зарубежной печати,
специалисты ВМС Великобритании
предполагают, что в 1991 г. может быть
нарушен график боевого патрулирования
английских атомных ракетных подводных
лодок (ПЛАРБ). Озабоченность возросла
после того, как были выявлены дефекты в
ядерных энергетических установках
некоторых атомных ракетных и торпедных
подводных лодок. Так, на ПЛАРБ «Ривендж>
во время девятимесячного текущего
ремонта инспекцией, включающей
специалистов технической службы ВМС и
независимых представителей комитета по вопросам
ядерной безопасности, были обнаружены
неисправности в системе охлаждения
первого контура ядерного реактора PWRI
Р1. Этот подводный ракетоносец должен
был выйти в море во второй половине
1990 г. для того, чтобы сменить
находящуюся на боевом патрулировании ПЛАРБ
«Резолюшн», срок пребывания которой в
районе патрулирования был продлен до 16
недель вместо обычных 10—12.
Только в начале декабря ПЛАРБ «Ри-
вендж» смогла выйти на ходовые
испытания, а затем встать под загрузку
баллистических ракет «Поларис-АЗТК» в
ракетном арсенале Кулпорт. По оценке
специалистов, сокращение срока ходовых
испытаний (трое суток) и ускоренный выход ее
на боевое патрулирование, несмотря на
некоторые незначительные неисправности,
вероятно, связан с необходимостью
нахождения в море хотя бы одной ПЛАРБ в
готовности к пуску баллистических ракет. Не
исключено также, что время нахождения
этой подводной лодки на боевом
патрулировании может быть продлено, так как не
совсем ясна ситуация с другими ПЛАРБ.
Атомная ракетная подводная лодка «Ри-
наун» все еще находится на капитальном
ремонте в ВМБ Розайт с 1988 г., и,
очевидно, он не будет закончен в первой
половине 1991 г. из-за неисправностей ядерной
энергетической установки.
ПЛАРБ «Рипалс» восстанавливает
боеспособность в ВМБ Фаслейн, и также
маловероятно, что она сможет выйти в море
Капитан 1 ранга Ю. МАРОВ
по аналогичной причине. Как сообщается в
английской печати, последние два года эта
подводная лодка только месяц находилась
на боевом патрулировании.
На английских ПЛАРБ и ПЛА
установлены ядерные реакторы типа PWRI P1 и
PWRI P2. Неисправности были выявлены
главным образом в реакторах PWRI PI.
По заявлению . представителя
министерства обороны Великобритании, все
атомные подводные лодки будут подвергнуты
тщательной проверке.
Существующие ПЛАРБ вошли в состав
флота в 1967—1969 гг. и срок их службы
планировался до 25 лет.
Согласно планам ПЛАРБ типа
«Резолюшн» будут находиться в составе
подводных сил до середины 90-х годов, когда
головную атомную ракетную подводную
лодку нового поколения типа «Вэнгард»
передадут ВМС. Для них разрабатывается
новый ядерный реактор типа PWR2, который,
как считается, более надежен в
эксплуатации. Его проектируемая мощность около
27,5 тыс. л. с, что позволит подводной
лодке развивать под водой скорость хода до
25 уз. Всего запланировано построить че=-
тыре атомные ракетные подводные лодки
данного типа. Как сообщается в английской
печати, каждая ПЛАРБ будет вооружена
16 американскими трехступенчатыми
баллистическими ракетами «Трайдент-2» с
разделяющимися головными частями
индивидуального наведения типа «Мирв» (8—
14 боеголовок мощностью по 150 кт) и с
дальностью стрельбы до 12 тыс. км.
Головную ПЛАРБ типа «Вэнгард»
запланировано передать ВМС в 1992 г. По оценке
специалистов министерства обороны
Великобритании, общая стоимость программы
«Трайдент» составит 9,4 млрд. фунтов
стерлингов.
В настоящее время командование ВМС
Великобритании делает все возможное,
чтобы постоянно иметь одну ПЛАРБ на
боевом патрулировании в Северо-Восточной
Атлантике для сохранения возможности
«ядерного устрашения» и выполнения сво-
лх обязательств в НАТО,
173

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
К 300-летию отечественного флота
«ПОЛУЧИТЬ ЗУИД ЧЕРНОГО МОРЯ
В СВОИ РУКИ...»
НЭВАЯ русско-турецкая война началась осенью 1768 г. Для нанесений удара
в тыл Оттоманской Порте была снаряжена Среднеземноморская эскадра
адмирала Г. А. Спиридова. Одновременно, чтобы «получить свободу мореплавания
на Черном море и позаботиться о построении там же крепости или порта»,
решено было создать флотилию на Азовском море. Однако ввиду того, что азовские
берега были в руках неприятеля, суда решено было строить на Дону. 7 ноября
1768 г. императрица Екатерина II, вызвав к себе Алексея Наумовича Сенявина,
предложила ему возглавить Донскую экспедицию. Контр-адмирал ответил
согласием.
Сразу же возникло много проблем с постройкой верфей, посылкой на Дон
мастеровых, комплектованием команд. Сложнее всего обстояло дело с созданием
боевых кораблей и судов, ведь наряду с достаточно сильным артиллерийским
вооружением они должны были иметь небольшую осадку для действий в мелкоаод-
ном Азовском море. В указе Адмиралтейств-коллегий значилось; «... 2).
Употребить оной коллегии всевозможное старание примыслить род вооруженных судов,
коими бы против тамошних морских судов с пользою действовать могли; 3). К
рассуждению и сочинению в силу сего указа произвесть вице-адмирала
Спиридова и контр-адмирала Сенявина, ибо первый в нужных местах сам был, а второму
действовать...»
Ближайшей задачей флотилии была следующая — обеспечить безопасность
побережья Азовского моря и содействовать действиям русской армии в Крыму.
В январе 1769 г. Алексей Наумович прибывает на Дон в Тавров. Все ему
приходилось начинать с нуля; строить верфи, мастерские и арсеналы,
обустраивать на новом месте людей. Да мало ли дел у человека, создающего целый флот!
А едва русские войска освободили от турок Таганрог, как Сенявин был уже там.
Произведенные им промеры гавани показали, что «новоизобретенные» корабли
хоть и с трудом, но базироваться на таганрогский порт могут.
К весне 1769 г. было спущено пять 44-пушечных прамов. Создавались
новые верфи в Павловске и Икорецке. А из Петербурга все время торопила
Екатерина И. «Алексей Наумович! — писала она. — Посылаю вам гостинцы —
которые до тамошних мест принадлежат: 1) разные виды берегов Черного моря, даже
до Цареграда; 2) Азовское море... Я чаще с вами, в мыслях, нежели к вам пишу.
Пожалуй, дайте мне знать, как нововыдуманные суда по вашему мнению могут
быть на воде, и сколько надобно, например, времени, чтоб на море выходить
могли». В другом своем письме императрица писала еще более образно:
«...Донская экспедиция есть дитя, коя у матери своей крепко на сердце лежит».
Показывая свою благосклонность Сенявину, в июле 1769 г. она присваивает ему
звание вице-адмирала.
АЛЕКСЕЙ НАУМОВИЧ — один из рода Сенявиных, старейшего в русском
флоте, давшего не один десяток боевых офицеров и адмиралов.
Родоначальником его по праву считается герой Эландского сражения и любимец Петра I
Наум Сенявин — первый профессиональный моряк России. И если Наум
Алексеевич стоял у истоков флота Балтийского, то его сын, Алексей Наумович,
создавал флот Азовский...
Алексей Наумович Сенявин родился в 1716 году. Через 18 лет в знак
заслуг отца он был произведен в мичманы, минуя гардемаринский чип. В 1737 г.
совершает свое первое дальнее плавание из Архангельска в Кронштадт на фре-
74

«Новоизобретенные» корабли
Азовской военной флотилии
гате «Воин». Затем состоит адъютантом при отце на Днепровской флотилии во
время русско-турецкой войны 1735 —1739 п\ После этого была служба на
Балтике, участие в русско-шведской войне 1741 —1743 гг. В годы Семилетней войны
(1756—1763 гг.) он, уже в чине капитана 2 ранга, успешно командует линейным
кораблем «Александр Невский». В 1760 г. участвует в осаде крепости Кольберг, а
в следующем году при штурме Кольберга корабль «Св. Павел» под командой Се-
нявина «прошел под жесточайшим огнем противника вдоль крепостных
укреплений, подавляя метким огнем своих пушек одну прусскую батарею за другой». На
корабле не успевали тушить пожары, была перебита фок-мачта. Сам Алексей
Наумович был контужен, но шканцев не покинул. 6 декабря 1761 г. Кольберг пал.
За отвагу, проявленную при штурме, Сенявину был присвоен чин капитана 1
ранга.
После войны, тяжело заболев, он переходит на службу в Адмиралтейств-
коллегню, а затем выходит в отставку. Спустя несколько лет Алексей Наумович
возвращается на службу, на этот раз в качестве генерал-казначея. Затем снова
корабли. В 1768 г. контр-адмирал Сенявин уже командующий Кронштадтской
эскадрой. Именно под его началом мужали будущие флотоводцы: А. И. Круз,
Ф. И. Клокачев, С. К. Грейг и Я. Ф. Сухотин.
И ВОТ ТЕПЕРЬ он на Азове. Работы — невпроворот. Однако уже в июне
первые прамы спущены по Дону к Азову и использованы для обороны
города. Одновременно командующий развернул крупномасштабные
гидрографические работы на нижнем Дону и на Азовском море. Возглавили эту
деятельность капитаны Пущин и Сухотин. А Алексей Наумович уже шел дальше:
приступал к созданию военно-морской базы на Азовском море — Таганрогского
порта.
Летом 1769 г. турки предприняли попытку отбить Таганрог. Мощная эскадра
была направлена для этого из Константинополя. Но операция сорвалась. Потеряв
на мели транспортную галеру, турки не рискнули идти дальше Еникале. А
начавшийся бунт янычар на их судах и вовсе подвел бесславный итог этой
экспедиций...
Ставя задачу флотилии на следующую морскую кампанию 1770 г.,
Екатерина II писала Сенявину: «...главный предмет будущего года на Азовском море,
кажется, быть должен для закрытия новозаведенных крепостей, чтоб сделать
нападение на Керчь и Тамань и завладеть сими крепостями, дабы через то полу
чить зунд Черного моря в свои руки и тогда нашим судам свободно будет
крейсировать до самого Цареградского канала и до устья Дуная...»
А на донских берегах кипела работа! Личный пример подчиненным подавал
сам командующий, который, невзирая на тяжелейшие приступы малярии,
трудился по 18 часов в сутки...
Флотилия росла на глазах. В марте 1770 г. Алексей Наумович уже мог с гор-
75

достью доложить вице-президенту Адмиралтейств-коллегий И. Г* Чернышеву:
«Успех в строении судов по состоянию времени и людей идет так, что более
кажется требовать мне от них не можно, в чем могут свидетельствовать спущенные
на воду суда...»
1770 г. прошел для Азовской флотилии относительно спокойно. Оттоманской
Порте было не до Сенявина. 26 июня линейные морские силы Турции были
истреблены в Чесменском сражении. Уцелевшие же остатки флота укрылись в
Мраморном море под надежной защитой дарданелльских и босфорских крепостей.
Этот год передышки много значил для молодой Азовской флотилии. И когда
весной 1771 г. турки стали выяснять, что же имеют московиты на Азовском море,
они были неприятно изумлены. На Таганрогском рейде качалось десять
«новоизобретенных» судов, два бомбардирских корабля и шесть прамов. А
вице-адмирал уже видел Андреевский флаг на просторах моря Черного... Однако
для решения этой задачи нужны были морские суда. Не теряя времени, А. Н.
Сенявин в том же году заложил на Хоперской верфи два 32-пушечных фрегата.
С названиями он не мудрствовал. Первый из фрегатов назвал «Первым», а второй
«Вторым».
К этому времени обстановка на сухопутном фронте тоже изменилась в
пользу русской армии. Потерпев ряд тяжелых поражений от армии П. А. Румянцева,
турки перешли к обороне. А в июне 1771 г. взяв Перекоп, в Крым вступила
армия генерала В. М. Долгорукова. В этой связи изменились и задачи Азовской
флотилии. Теперь ей предстояло оказывать помощь армии Долгорукова в
овладении крепостью Еникале.
20 апреля 1771 г. Сенявин поднял свой флаг на корабле «Хотин». А 5 июня
флотилия подошла к Еникале. Русский флаг вновь, как и семьдесят лет назад —
при Петре I, завеял над азовскими просторами. Вскоре появился и турецкий
флот. Едва Сенявин обнаружил противника, как немедленно его атаковал,
несмотря на большое превосходство последнего. От полного разгрома турок спас лишь
внезапно налетевший шквал. Не испытывая более судьбу, неприятель ушел в
Константинополь. В своем донесении по итогам баталии Алексей Наумович
удовлетворенно писал: «Я думаю, что турки таких судов в Азовском море видеть не
уповали; ...удивятся они и больше, как увидят на Черном море фрегаты, почувствуют
их силу».
Заслуги Сенявина не остались без внимания Екатерины II. И если за
строительство флотилии она пожаловала его орденом Св. Анны, то за первую победу
«на водах Азовских» он был награжден орденом Св. Александра Невского
(вторым по значимости в империи).
В конце июля 1771 г. под ударами русских войск пали Керчь и Еникале.
Отныне путь в Черное море русским морякам был свободен!
Для завоевания господства на Черном море Алексею Наумовичу как воздух
требовались линейные корабли, но небольшим донским верфям они были не по
силам. И все же командующий нашел выход. Он начал строить увеличенные по
размерам фрегаты, способные нести 58 орудий.
КАМПАНИЮ 1772 г. азовцы начали несением дозоров вдоль всего крымского
побережья, прикрывая его от возможного турецкого десанта. Отряды
контрадмирала Баранова, капитанов Кингсбергена и Сухотина перекрыли подходы к
Крыму. Сам же Сенявин во главе резерва находился у Керчи.
Решительно действовали русские моряки и в 1773 г. Уже в конце мая
Сухотин обнаружил в устье реки Кубань отряд неприятельских кораблей и атаковал
его. Потеряв два судна, турки бежали. А 8 июня новый успех. На этот раз отряд
Сухотина сжег еще два турецких судна.
Но главные события были впереди! К Крыму спешили крупные морские
турецкие силы. 23 июня неприятель был обнаружен у Балаклавы отрядом судов
капитана 2 ранга Кингсбергена. Против наших 32 пушек турки имели 180, но это
никого не смутило! Капитан Кингсберген настолько отважно атаковал турецкий
флот, что тот после ожесточенного шестичасового сражения бежал. «Команды
наши действовали храбро и неутомимо били без промаха снарядами в большие
кузова турецких кораблей, страшно поражая на палубах у них людей» — такую оцен-
76

ку дал действиям русских моряков флотский историк В. Головачев. Сам же
голландец Кингсберген отозвался о своих, подчиненных весьма лаконично. «И так
честь боя следует приписать храбрости войск,— заявил он.— С такими
молодцами я выгнал бы черта из ада».
Едва Сенявину стало известно о Балаклавской баталии, он немедленно
поспешил на помощь Кингсбергену. Тем временем бравый кавторанг выдержал еще
одно сражение с турками. 23 августа он решительно атаковал с расстояния
картечного выстрела турецкую эскадру в восемнадцать вымпелов (3 линейных
корабля, 4 фрегата, 11 мелких судов), которая была вынуждена отойти под защиту
крепости Суджук-Кале. 31 августа Сенявин соединился с Кингсберген ом и они
вместе атаковали неприятеля. Вновь не выдержав огня русских пушек, турки
ушли от берегов Крыма. Командующий известил императрицу о еще одной
одержанной виктории: «...не стерпя больше жестокого от наших огня и почувствовав
знатное повреждение (неприятель) ...обратился в бег>.
А спустя несколько дней Керчь с музыкой и пушечной пальбой встречала
победителей. Морская кампания была блестяще завершена!
В СЛЕДУЮЩЕМ году турки предприняли еще одну отчаянную попытку
прорваться через Керченский пролив в Азовское море и нанести удар по
Таганрогу. Для этой цели был собран весь оставшийся после Чесменского погрома
флот: 5 линейных кораблей, 9 фрегатов, 26 галер, мелкие суда. Вел флот сам
капудан-паша. Но и эта операция провалилась. На пути неприятеля встал
дозорный отряд контр-адмирала В. Я. Чичагова (три фрегата, два «новоизобретенных»
корабля). 9 июня 1774 г. противники встретились. Умелым маневром Чичагов
отсек турок от пролива и занял позицию под прикрытием береговых батарей. Не
решившись его атаковать, капудан-паша отошел к мысу Таклы, где стал ожидать
подкреплений. В это время из Таганрога с несколькими судами к Чичагову
подошел А. Н. Сенявин и принял общее командование. 28 июня, получив
подкрепление, турецкий флот (6 линейных кораблей, 7 фрегатов, 18 мелких судов)
атаковал Азовскую флотилию (3 фрегата, 4 «новоизобретенных» корабля, 2
бомбардирских корабля). По распоряжению командующего русские моряки не отвечали
на турецкую стрельбу, пока неприятель не сблизился на дистанцию картечного
выстрела. И вот русскую боевую линию заволокло пороховым дымом. Точность
огня азовцев была поразительна. Русские пушки рушили рангоут, поражали
корпуса, испепеляли паруса, и турки снова не выдержали. Чтобы как можно быстрее
оторваться от противника, капудан-паша приказал даже буксировать свои корабли
галерами. Российский флот стал сильнейшим на Черном море!
А вскоре в селении Кучук-Кайнарджи был заключен мир, по которому
Турция признавала право России на обладание северным Причерноморьем. В дни
победных торжеств высочайшим указом Сенявину было присвоено звание полного
адмирала.
...Алексей Наумович продолжал трудиться не покладая рук: совершенствовал
боевое мастерство азовцев, подыскивал удобные места для базирования на
черноморском побережье, разрабатывал перспективы создания регулярного флота на
Черном море. Однако обострились старые болезни, и в 1776 г., сдав дела
контрадмиралу Ф. А. Клокачеву, он отбыл в Петербург.
Но посеянные им семена уже начали дазать всходы... В 1779 г. в Херсоне
были заложены первые линейные корабли. А в 1782 г. русские корабли бросили
якоря в Ахтиарской бухте, где вскоре началось строительство главной базы
Черноморского флота — Севастополя.
В это время Сенявин служил в Адмиралтейств-коллегий: инспектировал
корабли, разрабатывал более совершенные проекты судов прибрежного плавания,
занимался изысканиями новых средств предохранения корабельных корпусов от
гнили. В начальный период русско-шведской войны 1788—1790 гг. командовал
Кронштадтским портом и готовил к боям эскадры Балтийского флота. А болезни
все не оставляли флотоводца. Последние годы своей жизни он был прикован к
постели.
10 августа 1797 г. адмирала Алексея Наумовича Сенявина не стало.
Но династия моряков Сенявиных не прервалась. Эстафету служения
Отечеству принял Дмитрий Николаевич Сенявин, племянник создателя Азовского
флота —- будущий выдающийся флотоводец российского флота.
Капитал 3 ранга В. ШИГИН

ГИБЕЛЬ АДМИРАЛА
ИЮНЯ 1918 f. в «Известиях»
появился Обвинительный акт «по
делу бывш. начальника морских сил
Балтийского флота Щастного». В нем,
в частности, сообщалось, что
вступивший 30 марта в исполнение
обязанностей наморси Щастный «поставил себе
заведомой целью использовать тяжелое
международное и политическое
положение Советской Республики для захвата
вооруженной силой власти и в частности
для ниспровержения власти
Петроградской Коммуны, — в целях дальнейшей
вооруженной борьбы с Советской
Республикой». Далее перечислялось с
десяток прегрешений адмирала, при
характеристике которых в изобилии
использовались словосочетания типа
«вкравшись в доверие», «втянул в свои
планы», хранил и распространял
«провокационные документы», противодействовал
«под фальшивым предлогом» и т. п.
Заканчивался акт следующим: «На
основании всего вышеизложенного
бывший начальник Морских сил Щастный
предается суду Революционного
Трибунала при ЦИК по обвинению в
преступлениях по должности, в подготовке
контрреволюционного переворота и
государственной измене по отношению к
Советской Республике».
Чем больше вчитывался в эти
строчки, тем больше становилось не по себе.
Неотступно преследовала мысль, что
читал нечто подобное. Только
применительно к другим людям, в том числе
невоенным, и относившееся к более
поздним временам.
Представляется, что осуждение
Щастного демонстрирует собой зародыши той
«революционной» законности, которая
спустя десятилетие превратилась в
могучую, все сметавшую на своем пути
силу.
Итак, кто же такой адмирал Щастный
и почему ему предъявили столь
поражающее своей суровостью обвинительное
заключение?
ЛИЧНОСТЬ
/ЛЩАСТНОМ нет ни слова в пяти-
^ томной «Истории гражданской
войны в СССР», изданной в конце 50-х
годов. Да и в других коллективных и
индивидуальных трудах военных и
прочих историков советского периода имя
этого человека не упоминается.
Командующим Алексей Михайлович
Щастный стал 37 лет от роду.
Молодым? Как сказать. Ведь к тому
времени он успел уже отдать флоту 20 лет
жизни. Высококлассный специалист,
превосходно знавший свое дело, наморси
Щастный олицетворял лучшие черты и
особенности русского флотоведения.
78
Я. ВАСЕЦКИЙ,
доктор исторических наук
Именно эти качества военного
специалиста и патриота России снискали ему
заслуженный авторитет и уважение
личного состава Балтфлота. «Сами
матросы экипажа (видимо, экипажей. — Н. В.)
настаивали на необходимости
привлечения специалиста и вручения ему
широких полномочий». Так в свое время
прокомментировал основную причину
назначения Щастного командующим
флотом его единственный
свидетель-обвинитель в суде Революционного
трибунала при ЦИКе, тогдашний наркомвоен-
мор Троцкий.
«Щастный пользуется тою же
самостоятельностью, какою старший
комиссар (флота, им тогда был Блохин. —
Н. В.) пользуется в области
политического руководства флотом»!, —
уточнил положение Щастного наркомвоен-
мор.
Щастный оказался командующим в
критический для Балтфлота момент. 3
марта был подписан Брестский мир с
Германией. По его условиям Россия
должна была в кратчайший срок увести
свои корабли из Ревеля (Эстония) в
Гельсингфорс (Финляндия).
Германское командование, вероятно,
рассчитывало на неспособность другой
стороны реализовать это условие.
Финский залив был скован льдами. На
кораблях отсутствовало топливо. К тому
же их материальная часть находилась в
плачевном состоянии.
Понадобилось чрезвычайное
напряжение сил и незаурядное умение личного
состава, чтобы спасти флот от врага. 25
февраля из захваченного немцами
Ревеля удалось вывести крейсера. Под их
прикрытием — остальные корабли и
транспорты с военным имуществом.
В сводке военных действий за 27
февраля «Известия» сообщали: «Постепенно
прибывают в Гельсингфорс транспорта,
эвакуированные из Ревеля» 2*
В Гельсингфорсе бросили якорь
почти 250 крупных и средних боевых и
вспомогательных кораблей. Казалось
бы, опасность миновала. Ведь согласно
пункту 6 Брестского договора суда
российского военного и торгового
флота, находившиеся у берегов Финляндии,
тем более в зимний период, не
подлежали захвату со стороны Германии. Но это
на бумаге. В деле же, как всегда, все
было гораздо сложнее.
В беседе с сотрудником Бюро печати
Троцкий заявил: «В самом тяжелом
положении — это очевидно всем —
оказался наш Балтийский флот.
Германское наступление на Финляндию
вырвало у этого флота Гельсингфорсскую
базу» г
« Известия. — 1918. — 9 апреля.
9 Известия. — 1018. — й марта.
8 Известия. •— 1918. ~ 9 апреля.

В печати, главным образом в
«Известиях», регулярно печатались сообщения
о переходе.
12 апреля под заголовком «Выход
судов из Гельсингфорса» газета писала:
«Согласно полученным телеграммам от
командующего морскими силами в
Балтийском море, все боевые суда вышли
из Гельсингфорса в Кронштадт. С
последним отрядом, состоящим из 100
вымпелов, идет командующий».
16 апреля. «На Финском заливе, у
берегов Финляндии, немцы заняли
остров Бьорке, высадив там свой десант.
14 апреля командующий балтийскими
морскими силами, вместе с последней
партией судов — миноносцев,
транспортов и подводных лодок, оставшихся в
Гельсингфорсе, находился в пути,
невдалеке от Кронштадта. Таким образом,
весь Балтийский флот в настоящий
момент выведен из Гельсингфорса».
Даже за этими скупыми
телеграфными строчками, сухо и подчеркнуто
бесстрастно сообщавшими отрывочные
сведения о походе, ощущалось нешуточное
напряжение.
Наконец, последнее сообщение о
ледовом походе. 22 апреля из Кронштадта:
«Под флагом начальника морских сил
прибыли из Бьорке 167 судов русского
флота, все в полной исправности» 4. Все*
го же из Гельсингфорса вывели в
Кронштадт 211 кораблей флота, т. е.
его основную, лучшую часть. Как
говорится, успех полный и безоговорочный.
Именно так и оценили авторы
третьего тома «Истории гражданской войны
в СССР» итоги ледового похода.
Отмечалась роль комиссара Н. Измайлова,
бывшего контр-адмирала А. Зеленого,
матроса Б. Жемчужина. Писалось н о
том, что многие участники похода
впоследствии в боях с «интервентами
вписали героические страницы в историю
Красного Флота» (с. 220). О Щастном,
как и о комиссаре флота Блохине, —
полное молчание.
ИСТОКИ КОНФЛИКТА
ТЛХ СЕГОДНЯ не так-то просто вы-
Г1 яснить. По отрывочным сведениям,
содержавшимся в Обвинительном акте,
речи Троцкого в трибунале, других
материалах, вырисовывается следующая
ситуация.
Обеспокоенный стремительно
ухудшавшимся материальным положением
флота, и в особенности состоянием его
личного состава, Щастный забил
тревогу. Причем, как всякий порядочный
человек, он высказывался, не таясь, как
военный — без излишней
дипломатической церемонности.
На состоявшемся в конце апреля
заседании Высшего военного совета под
председательством Троцкого адмирал, не
выбирая особенно выражений, с
присущей ему прямотой цоделилсй своими
4 Известия. -^ 1918. ~ 24 апреля.
опасениями за судьбу флота, заявив,
что, если не принять срочных мер к
наведению порядка, ситуация может
выйти из-под контроля. На фоне других
выступавших в совете доклад Щастного
выделялся своей бескомпромиссностью.
Реакция Троцкого оказалась
своеобразной. Его вывели из себя не столько
факты критического положения флота,
сколько независимость суждений Щаст-
ного и резкость его оценок. Позднее,
делясь впечатлениями от выступления
Щастного, он негодовал по поводу край"
не мрачных красок, какими адмирал
рисовал внутреннее состояние флота.
Под Щастного срочно начали
«копать». Это было несложно, так как он
был у всех на виду и ни от кого не
скрывал ни беспокойства за плохое
состояние флота, ни своего мнения о
Троцком как некомпетентном в военно-мор-'
ском деле человеке.
Придирки it адмиралу следовали одна
за другой. Ему ставили в укор то
«попустительство неисполнительности своих
подчиненных», то неумелое ведение
переговоров с немцами об установлении
демаркационной линии, то поддержку
слухов среди военных моряков о тайном
сговоре советских властей с немцами по
поводу уничтожения кораблей
Балтийского флота. Все эти несуразности
впоследствии были тщательно собраны для
Троцкого и воспроизведены им в
показаниях перед Революционным
трибуналом как свидетельство политической
неблагонадежности Щастного. По словам
Троцкого, он пытался очернить столь же
мрачно, как состояние Балтфлота,
положение центральной Советской власти в
глазах самого флота5.
Щастный возмутился и вступил с
Троцким в открытый конфликт.
Поводом послужили обвинения его Троцким
в якобы молчаливом несогласии с
отданным наркомвоенмором распоряжением о
создании на каждом корабле групп
«моряков-ударников», которые, при всякой
обстановке, будут готовы и способны
уничтожить корабль, хотя бы
пожертвовав своею собственной жизнью»б.
Этот приказ Троцкий вынужден был
провести через голову Щастного силами
членов коллегии Морского
комиссариата, точнее — своих людей,
находившихся в комиссариате.
ДИСКРЕДИТАЦИЯ
Г! РИКАЗ вышел крайне некстати,
* * чрезвычайно накалив и без того
нервную обстановку на флоте. Моряки
открыто зароптали. Щастный, вместо
того чтобы, по мнению Троцкого,
пресечь этот ропот, сам заявил протест по
поводу подготовительных мер к
уничтожению Балтфлота.
Люди Троцкого тут же приписали
адмиралу «сотрудничество» с иностран-
6 Троцкий Л. Как вооружалась
революция. — Т. 1. — М., 1924. -в С. 136.
•Там ж в. — С. 139.
79

ной разведкой. На квартире Щастного
произвели обыск. Был обнаружен
конспект политического реферата с «ярко
выраженной», по словам Троцкого,
«контрреволюционной тенденцией» 7.
На самом деле суть реферата
состояла в обосновании Щастным собственной
точки зрения на происходившее, что и
подтвердил его допрос (!) Троцким в
комиссариате по военным и морским
делам.
Происшедшая осечка подтолкнула
окружение Троцкого к более активным
действиям. Им спешно был сфабрикован
подложный документ, якобы
обнаруженный при обыске в бумагах Щастного.
На имя Председателя Совета Народных
Комиссаров Петроградской коммуны,
которым тогда был Г. Зиновьев, некий
М. Бауэр, подписавшийся вместо
начальника отделения немецкой военной
разведки, и его адъютант М. Крейслер
сообщили: «Разведывательным
отделением получены точные указания на то,
что группой кронштадтских моряков-
анархистов решено передать часть
Балтийского флота в распоряжение Красной
гвардии финляндских революционеров
для защиты Выборга и Бьорке.
По нашим сведениям, Совет
Петроградской коммуны одобрил это решение
названной группы матросов. Считаем
долгом указать, что этот акт будет
признан нашим Верховным командованием
достаточным поводом для оккупации
Петрограда и требования полного
разоружения Кронштадта и находящихся в
военном порту кораблей» 8.
Судя по откровенно хамскому тону
этой бумаги, составленной в нарочито
провокационной манере, нетрудно
догадаться, что она не была даже обычной
фальшивкой, используемой всеми
разведками мира для дезориентации
противника. Здесь действовали куда более
изобретательно и правдоподобно.
Состряпанная в окружении Троцкого
ради удовлетворения его начальственных
амбиций фальшивка фигурировала чуть
ли не в качестве главной статьи
обвинения против Щастного: как же — знал
об «антисоветских» настроениях
личного состава флота и не только не
пресек их, но даже не донес по инстанции.
В таком случае в силу должностных
обязанностей, меры по пресечению
«крамолы» вынужттен был принять сам
наркомвоенмор. Щастного арестовали.
Тут же последовал протест моряков.
«Правда» сообщала: «31 мая общим
собранием команды крейсера «Рюрик»
вынесена резолюция по поводу ареста
Щастного». Орган ЦК РКП(б)
порекомендовал морякам «не горячиться» и
«ждать решения Советской власти». На
том и порешили.
Никак не отреагировал на это дело и
председатель Совнаркома В. И. Ленин.
Хотя он был осведомлен о
происходившем. Это тем более странно, что обыч-
7 Та м ж е. — С. 141.
8 Там же.—.С. 409.
но Ленин вмешивался в судьбу
военачальников куда как меньше рангом и
влиянием, чем адмирал Щастный. На
этот раз не вмешался. По крайней мере
следов его участия в деле мне
обнаружить не удалось.
ТРИБУНАЛ
СГО ЗАСЕДАНИЕ открылось 20
*-• июня в 12 ч 30 мин дня с
рассмотрения дела Щастного.
Председательствовал мало кому известный член
трибунала Медведев. Зато в роли
обвинителя выступил хорошо знакомый
почти каждому в стране человек —
Крыленко. Тот самый Николай Васильевич,
будущий сталинский нарком юстиции, а
осенью 1917 г. — прапорщик, ездивший
по поручению Ленина в Могилев
освобождать Главковерха старой армии.
Прославился он и в 1918 г., оказав
услугу Троцкому — беспрекословно
выполнив его своевольное, без
согласования с Совнаркомом, распоряжение от
10 февраля о прекращении войны с
Германией и демобилизации армии.
Тогда понадобились немалые усилия
Ленина, чтобы отменить приказ Троцкого —
Крыленко, грозивший полной
катастрофой для России.
На заседании трибунала, как еще
полагалось тогда, присутствовала защита.
Вызвали свидетелей, главным образом из
военно-морского ведомства: Троцкого,
Раскольникова, Блохина, Ружека,
Сакса, Флеровского. Однако никто, кроме
Троцкого, не явился. Уже один этот
факт мог бы насторожить высокое
присутствие! Тем более что защитник
Щастного адвокат Жданов обратил на этот
факт внимание и попросил перенести
слушание дела до вызова в суд всех
свидетелей. Без такой меры, считал
защитник, теряло всякий смысл и само дело,
поскольку обвинение в агитации,
попустительстве антисоветизму и
неисполнении распоряжений наркома не могло
быть подтверждено документально. Оно
должно было основываться
исключительно на свидетельских показаниях.
Крыленко немедленно ополчился на
предложение защиты. Он заметил, что
в деле находились письменные
подтверждения всех свидетелей. Кроме того, по
его мнению, поддержание обвинения
Щастного в ведении им антисоветской
агитации и прочем не нуждалось в
документальных подтверждениях. Здесь,
как полагал Крыленко, следовало
опираться не на документы, а на
установление фактов.
Суд отклонил ходатайство защиты.
Тогда Жданов внес новое предложение
— вызвать еще одного свидетеля,
видного военспеца, работавшего в составе
двух советских делегаций на
Брест-Литовских переговорах, в том числе и под
руководством самого Троцкого, капитана
1 ранга Альтфатера. Но защите и в
этом
80,

Председательствующий огласил
Обвинительный акт. На вопрос о виновности
Щастный категорически отверг все
предъявленные ему обвинения.
Поскольку стенограммы заседания не велось, а
присутствовавшие в зале репортеры в
будущих отчетах ни словом не обмолви-
лись о контраргументах Щастного, мы,
похоже, так и не узнаем, что он сказал
в свою защиту. Зато показания
Троцкого, изложенные в форме
обвинительной речи, печатались во всех
центральных газетах и довольно пространно.
Такой способ разбирательства, когда
говорила в основном одна обвиняющая
сторона, становился правилом в работе
Революционного трибунала.
ТЕОРИЯ
СОБСТВЕННО, а могло ли быть
по-другому? Сомневаюсь. Заседание
трибунала по делу Щастного отразило
практику той самой революционной
теории, какая лежала в основе деятельности
революционной же законности.
Вот что, например, говорилось в
опубликованном 28 ноября (11 декабря)
1917 г. «Руководстве для устройства
революционных трибуналов»:
«Революционный трибунал свободен в выборе
средств и мер борьбы с нарушителями
революционного порядка» 9.
Можно ли было что-либо понять,
опираясь на это «руководство»? Я имею в
виду, с одной стороны, определение
конкретных средств и методов
преследования, с другой — кого считать
нарушителем революционного порядка.
Наконец, в чем, собственно, состоял сам
этот порядок, чтобы разобраться, как
квалифицировать его нарушения?
Из дела Щастного следовало, что та*
кой неопределенный подход в
законодательной форме допускал произвол
властей, давал им узаконенную
возможность сводить счеты с неустраивавшими
их по каким-то личным причинам
людьми.
Теоретически эту сторону
«революционной законности» исчерпывающе
обосновал сам Крыленко. В сборнике своих
наиболее заметных обвинительных
речей он писал: «Суд был, а тем более
суд исключительный, каким был суд
революционного трибунала, прежде
всего орудием классовой диктатуры и
самообороны пролетариата против его
врагов. Отсюда вытекал неограниченно
господствовавший в этот период в
области судебной практики принцип полной
свободы судейской совести, как в
определении того, как должна реагировать
государственная власть в лице суда на
каждое признанное судом преступным
действие того или иного гражданина в
каждом отдельном случае». После чего
вьшод: «Суд был таким образом
одновременно и творцом права. В то же вре-
• Известия. — 1917. — 28 ноября.
мя он был, однако, и орудием
политики» 10.
По делу Щастного легко заметить,
как нечистоплотные, бессовестные люди
способны творнть не столько право,
сколько зло, защищать не столько
революцию, сколько свои амбиции в этой
революции, устранять противников и
протаскивать сторонников, открывая тем
самым простор для злоупотребления
властью.
Конечно, здесь может быть не совсем
уместно касаться и такой весьма
деликатной темы, как позиция Ленина в
данном теоретическом вопросе. Но, видимо,
без нее не обойтись. Разве не Ленину
принадлежит почти афористическое
определение всякой диктатуры, в том
числе, вероятно, и диктатуры рабочего
класса: «...Понятие диктатуры означает не
что иное, как ничем не ограниченную,
никакими законами, никакими абсолютно
правилами не стесненную,
непосредственно на насилие опирающуюся
власть» п.
Говорят, где тонко, там и рвется. Я
далек от мысли видеть в
процитированных словах доказательство
теоретических принципов, которые стали основой
последующего произвола. Наверное, он
руководствовался иными, чем Троцкий
или Сталин, соображениями и вряд ли
допускал то, что, будучи запущенным,
маховик репрессий приведет к почти
необратимым последствиям для самих
большевистских лидеров, наложит печать
на их идеалы и ценности.
В этом меня убеждает пусть
запоздалое, но все-таки появившееся у
Ленина в 1922 г. убеждение в необходимости
принятия срочных мер к укреплению
внутрипартийной демократии,
привлечению к руководству партией и страной
трудящихся масс.
Глубоко уверен, что если бы Ленину
удалось оправиться после третьего
инсульта, поразившего его в марте 1923 г.,
он попытался бы заменить не только
Сталина на посту генсека, но и многих
других лиц высшего руководства. Дело
же Щастного пролило свет на один из
ключевых, с моей точки зрения, аспектов
борьбы за власть в то время: чтобы
удержать бразды правления,
большевикам не оставалось тогда иного выбора,
кроме насилия. А там, где насилие
становится основным компонентом
сохранения системы, там чрезвычайно трудно
удержаться в рамках «приличий». Да и
могли ли тогда быть эти «приличия»?
Поэтому насилие в отношении
свергнутых эксплуататорских классов легко
переросло в насилие по отношению к
самим трудящимся классам. Тем более
что в обстановке всеобщей разрухи и
хаоса попробуй разберись, кто стоит за
тех и других. Насилие превратилось в
универсальное средство разрешения
неизбежных в условиях гражданской
войны социальных антагонизмов. Отсюда
"Крыленко Н. За пять лет. 1918—
1922. — М.—Д.. 1923. — С. 3.
"Ленин В. И. Поля. соф. COV--T, U.
W- С. 383.
6 «Морской сборник» № в
81

рукой подать до применения насилия
внутри партии в качестве способа
преодоления опять-таки неизбежных разно-
гласий как между ее лидерами, так и
между стоявшими за их спиной
группами и течениями.
В этой особенности
послереволюционного развития России заключалась
трагедия уже не одной какой-то конкретной
Личности — в данном очерке адмирала
Щастного, — а всей революции.
РАЗВЯЗКА
(ЛНА НАСТУПИЛА 21 июня. После
^ речей Крыленко и адвоката
Жданова позволили выступить с «последним
словом» Щастному. Вот когда
раскрылась природа русского духа, его
несгибаемая сила и доблесть. Адмирал
никого не винил и не уличал в бесстыдстве,
хотя мог сделать это. Спокойно и с
достоинством он заметил, что вменяемые
ему в вину «преступления» необоснова-
ны.
«С первого момента революции, —
заявил Щастный, — я работал во
флоте у всех на виду и ни разу никогда
никем не был заподозрен в
контрреволюционных проявлениях, хотя занимал
целый ряд ответственнейших постов и в
настоящий момент всеми силами своей
души протестую против предъявленных
мне обвинений» 12.
Суд удалился на совещание. После
пятичасового обсуждения председатель
трибунала огласил приговор. Он мало
чем отличался от уже известного нам
Обвинительного акта. Разве вот этим
коротким, но звонким, точно выстрел из
нагана, заключением: «Трибунал
постановил: «Считая его (Щастного. — Н> В.)
виновным во всем изложенном,
расстрелять. Приговор привести в исполнение
в 24 часа» 13.
Так Троцкий отомстил русскому
флотоводцу, дерзнувшему иметь свое,
отличное от его, Троцкого, мнение. Я
утверждаю — именно отомстил. Потому
что, даже если исходить из того, что
Щастный в чем-то и был не прав,
степень его прегрешения не заслуживала
столь суровой кары. Говорю так, потому
что в том же 18-м году трибунал
рассматривал дела других военачальников,
которые действительно совершили
Преступления, но или были не наказаны,
или наказания были крайне мягкими.
Сегодня в печати, особенно
псевдорадикальной, много пишется о московских
политических процессах 30-х годов. При
этом нередко ссылаются и на оценки
Троцким этих процессов как
провокационных, оказавшихся следствием
злобного и мстительного характера Сталина,
не простившего интеллектуального
превосходства над ним лучшим
представителям старой партийной «гвардии». В
»3 Иввестия. — 1918. ггт 25 июня.
13 Там же.
связи с этим невольно напрашивается
вопрос: а чем от сталинской Отличалась
роль самого Троцкого в процессе над
адмиралом Щастным? Разве этот
процесс не предвосхищает процессы 30-х
годов?
По крайней мере налицо в нем были
все составные компоненты беззакония,
примененные затем приспешниками
Сталина. Это: 1) безосновательные
обвинения в антисоветской деятельности; 2)
вменение в вину составления
политических манифестов; 3) подложные
документы, уличающие подсудимых в связях
с иностранными разведками; 4)
отсутствие всякой гласности в судопроизводстве
и обеспечении возможности для
реальной защиты; 5) приговор к расстрелу и
его немедленное приведение в
исполнение.
Показательно, что по такой же схеме
в 1921 г. попытались осудить другого
«контрреволюционера» — вожака
трудового казачества Дона, члена РКП(б)
Миронова, также впавшего в немилость
Троцкому. Не все получилось, как со
Щастным. Но результат тот же, хотя и
вынуждены были действовать из-за угла:
Миронова застрелил во время прогулкч
в Бутырской тюрьме выстрелом в
затылок часовой с вышки. ■
Пристрастие Троцкого к шумным
политическим процессам проявилось и в
другом — в отношении к арестованной
еще Временным правительством, а ле*
том 1918 г. находившейся в
Екатеринбурге царской семье.
Непримиримый и безжалостный ко
всем, Троцкий вдруг проявил
несвойственную ему сдержанность и не
поддержал предложения об уничтожении царя
и его близких. По словам биографа
Троцкого И. Дейчера, он хотел устроить
над царской семьей грандиозный суд-
спектакль, как это было с королями:
английским Карлом I и французским
Людовиком XVI. На суде Троцкий
мечтал выступить генеральным прокурором,
чтобы продемонстрировать миру свое
ораторское искусство и неотразимость
«революционных аргументов».
И такие» как Троцкий, рвались
возглавить мировую революцию, сделав
Красную Армию ее орудием, а Россию
— ее заложницей.
Адмирал Щастный стал первой
жертвой произвола тех, кто примазался к
революции, кому было плевать на ее
идеалы, кто в происходившем видел
лишь свои интересы подчиняя
собственному эгоизму все и вся.
Поэтому так важно не просто сказать
правду обо всех, кто был уничтожен
еще до официально объявленного
Я. Свердловым 5 сентября 1918 г.
декрета о красном терроре, но и вернуть
им доброе имя, восстановить во всех
правах. Прежде всего подчеркнуть
неотъемлемое право русских людей любить
свою Отчизну и, если понадобится,
отдать за ее счастье самое дорогое —
жизнь.
82.

x.
Крутой поворот в настроении личного
состава. — Начало конца крепости. — Еще
загадочный случай. — Выход эскадры 28 июли.
— Бой при Шантунге.
f^TPAHHOE дело, как в последую-
^ щие дни резко изменилось
настроение личного состава эскадры. Я часто
наблюдал такого рода явления за время
войны и прямо отказываюсь найти им
какое-либо объяснение. Почему в
известный момент массы относятся с
недоверием к открыто высказанным
намерениям тех, кому они обязаны верить и кто
de facto еще ни разу не заслужил и
тени упрека в каком-либо обмане?
Почему в другой момент те же массы
вдруг преисполняются глубокой верой в
искренность намерений своих
руководителей, притом намерений, даже не
высказанных, а только подозреваемых?..
Психологическая загадка, которую
предстоит разрешить в будущем ученым.
Не было героических приказов о
наступлении, с призывом на помощь сил
небесных; по городу не распространялись
сенсационные слухи; писаря, посланные
в штаб, не рассказывали по возвращении
новостей, добытых от «верного
человека»... А в воздухе что-то было!
В кают-компании я опять чувствовал
себя старшим товарищем, от которого
не только сторонятся, но от которого
рады выслушать добрый совет или
указание, а всякое распоряжение готовы
исполнить не только формально, но и по
существу.
Последующие события показали, что
догадки мои были вполне справедливы.
Именно около этого времени адмирал
Витгефт получил приказание — «идти с
эскадрою во Владивосток». Приказание
якобы категорическое, отданное именем
Государя Императора.
Представляю на суд читателей это
самое «категорическое» предписание
наместника (с этим согласны и его
апологеты), доставленное в П.-Артур 20 июня
миноносцем «Лейтенант Бураков» и
заканчивающееся такими словами:
«Иметь в виду, что эскадре можно
оставаться в Порт-Артуре лишь до того
времени, пока она в нем в безопасности.
В противном случае — заблаговременно
выйти в море и, не вступая в бой, если
окажется это возможным, проложить
себе путь во Владивосток».
Разве такую «директиву» можно
назвать категорическим требованием
решительных действий? Да тут, на случай
поражения, что ни слово, то путь
отступления для приказывающего и ловушка
Вл. Семенов. РАСПЛАТА
Часть I. Порт-Артур. Продолжение.
Главы I—IX см. в «Морском сборнике» № 1—5
за 1991 г.
для исполнителя! Особенно талантливо
помещена фраза —«если окажется это
возможным». К чему отнести ее? К
возможности избежать "боя или к
возможности пройти во Владивосток?
25 июля, можно сказать, отметило
собою начало конца Порт-Артура. Это был
день первой бомбардировки с суши.
Стрелять начали в 11 ч 35 мин утра.
Как тотчас же выяснилось — при
осмотре неразорвавшихся снарядов,—
работала батарея из 120-мм пушек.
Очевидно, японцы воспользовались опытом
англо-бурской войны и, в ожидании
прибытия настоящей осадной артиллерии,
пустили в дело морские орудия этого rta-
либра, поставив их на полевые лафеты.
(Любопытный вопрос: были ли сделаны
эти лафеты наскоро или они были
заготовлены еще до войны?) Стреляли
неравномерно, группами в 7—8
выстрелов. Первая серия вся легла на главной
улице Старого города, близ портового
лазарета; вторая — несколько западнее,
на каботажной набережной, поражая
находившиеся здесь склады угля; третья
— на портовой площадке у
адмиральской пристани, чуть восточнее которой
стоял «Цесаревич». К нему-то, видимо, и
подбирались! По счастью, удачным
оказалось только одно попадание: снаряд
разрушил на «Цесаревиче» рубку
беспроволочного телеграфа, в которой был
убит минер-телеграфист, а осколками
легко ранило в ногу командующего
Эскадрой контр-адмирала Витгефта. Около
часу дня огонь был перенесен в проход
и велся, как и раньше, сериями в 7—8
выстрелов и как бы уступами от S к N.
Не скрою, что при наблюдении с
мостика за снарядами, разрывы которых
образовывали ломаную линию, в общем
направлявшуюся к месту стоянки креф
сера, на сердце было жутко... Но
именно жутко, а не страшно. Для людей обг
стрелявшихся, твердо знавших, что «не
всякая мина — в бок, не всякий
осколок — в лоб», это была своего рода
азартная игра, где ставкой являлась
жизнь.
Быть убитым при бомбардировке —■
шанс еще меньший, чем взять на номер
в рулетке, но в первом бою всякий готов
считать себя заранее намеченной
жертвой первого выстрела. Потом это
проходит.
— Хорошо стреляют! И главное — й
системе!— докторальным тоном заявил
старший артиллерист, протирая стекла
бинокля.
— Ого! Это серия, кажется, через вас!
Смотрите! Смотрите!

Перелет и порядочно вправо, ю же,
но ближе. Третий — почти у правого
крамбола...
Снаряд падает и рвется о воду, близ
левой раковины, осыпая борт и палубу
осколками.
— Недохватило! — Чуть-чуть не
считается! — На этот раз пронесло! —
раздаются кругом восклицания, в которых
звучит беспечность, почти
самодовольство, даже дерзкая насмешка над
неудачей врага, над самой судьбой, которая
промахнулась, и... чувствуется такое
облегчение... словно человек, неожиданно
окунувшийся в воду с головой, вдруг
вынырнул и вздохнул всей грудью.
Следующие снаряды той же серии
дают систематически увеличивающиеся
недолеты, отходящие влево.
Ко мне подходит командир и
недовольным тоном замечает, что с
«Цесаревича» дважды сигналили —«лишним не
быть наверху», а у нас на палубе
«целый базар»... Он и сам хорошо сознает
силу того побуждения, которое гонит
людей наверх: им, уже изрядно
обстрелянным, легче вести игру в открытую —
видеть и слышать,— чем сидеть без
всякого дела внизу и ждать, когда «она»
свалится на голову.
— Вы бы для них что-нибудь
придумали...— говорит он примирительно,—
занятие какое-нибудь, что ли?..
Стрельба продолжалась весь день. На
нее отвечали и с сухопутного фронта, и
с броненосцев, но проклятая батарейка
была так хорошо замаскирована, что
сбить ее никак не удавалось.
В 7 ч вечера пошел дождь, скоро
превратившийся в ливень, который с
небольшими перерывами продолжался до
11ч вечера. Перед закатом солнца
японцы сосредоточили свой огонь на нашем
правом центре, а затем, вероятно, думая
воспользоваться ненастьем, повели на
него энергичную атаку. Звуки орудийных
выстрелов слились в беспрерывный гул.
С фортов светили прожекторами,
пускали светящиеся ракеты.
В тот же вечер (мы стояли в проходе
на сторожевом посту) пришлось
наблюдать любопытное зрелище, так и
оставшееся неразъясненным. Около 11 ч 25
мин в море, на SO, милях в 8—10,
показался огонек, чрезвычайно быстро
превратившийся в огромное пламя,
окутанное облаками дыма. Очевидно,
горело какое-то судно. В то время как мы,
тщательно осматривая горизонт,
пытались разгадать, что случилось,
значительно правее пожара, почти на S,
блеснул яркий свет, а через несколько
секунд донесся глухой удар, точно при
взрыве... Это было мгновенное видение,
однако же наблюдавшееся десятками
людей. После того, как ни вглядывались в
этом направлении, как ни
прислушивались,— мрак и тишина... Зато на SO
пожар все усиливался. Неизвестный
корабль горел так ярко, что даже тучи
над ним окрасились в багровый цвет.
Сам ли он продолжал двигаться или его
постепенно подносило приливным
течением — но расстояние явственно
уменьшалось.
В исходе 12-го часа видели новый
взрыв, на этот раз близ него.
Около 12 ч 30 мин ночи, пользуясь
его ярко освещенной фок-мачтой,
дальномером Барра и Струда определили
расстояние — 50 кабельтов. В трубу можно
хорошо видеть докрасна раскаленный
борт с рядом ослепительно ярких точек
— очезидно, иллюминаторы, через
которые вырывалось пламя, бушевавшее
внутри. Горящий корабль не шел прямо,
а дергался вправо и влево,
поворачиваясь к нам то лагом, то носом, то кормой.
Моряку было понятно, что это незримые
во тьме спутники и товарищи пытаются
взять его на буксир... В начале 2-го
часа ночи эти попытки, по-видимому,
увенчались успехом: он медленно пошел
влево, т. е. к северу, и в 1 ч 45 мин
скрылся в направлении к Талиенвану.
Батареи и сторожевые суда
безмолвствовали...
На мостике «Дианы» шел
оживленный обмен догадками и
предположениями; какой драмы мы были невольными
свидетелями?.. За последние дни
китайцы упорно доносили о новой,
подготовляемой японцами отчаянной попытке
запереть эскадру в П.-Артуре. Говорили, что
теперь брандеры-заградители придут не
поодиночке, а группами по четыре, снай-
товившись борт о борт цепными
канатами. Не они ли это наткнулись на минные
банки, которые в предыдущие ночи
усердно набрасывались нашими
миноносцами?.. Но пожар?— Несчастье,
неосторожность... Во всяком случае, ясно было,
что в эту ночь японцам «не повезло».
Ночью батареи сухопутного фронта
изредка постреливали, а 26 июля с 7 ч
45 мин утра возобновилась
бомбардировка города и порта с суши.
Канонерки и миноносцы были высланы на
внешний рейд, где усиленно работал
тралящий караван.
В 9 ч утра удачный снаряд неприятеля
зажег сарай, в котором находились так
называемые «расходные» цистерны с
машинным маслом. Хорошо, что не
угодило в самый склад смазочных
материалов, бывший рядом. Яркое пламя,
увенчанное гигантским облаком густого
черного дыма, служило японцам
прекрасной точкой прицеливания, и на него они
направили всю силу своего огня. Только
в этот день им не было удачи. Точно
зная направление, они немного ошиблись
расстоянием и в течение нескольких
часов упорно сыпали снаряды на северный,
совершенно пустой и безлюдный склон
Золотой Горы. Портовые и судовые
команды, работавшие на пожаре, не
понесли никакого урона.
Главный склад удалось отстоять, а
огненную реку горящего масла из
расходных цистерн отвести тут же
прокопанной канавой в ложбину, где оно частью
сгорело, частью было потушено. К
полудню пожар прекратился, а к 1 ч дня
внезапно прекратилась бомбардировка.
«Пересвету» сигналом было
объявлено «особенное удовольствие адмирала».
Как сообщали, именно ему
посчастливилось наконец «нащупать» и заставить
замолчать «проклятую батарейку».
84

Однако 27 июля с 8 ч утра эта
батарея, видимо, оправившись и
переменив место, опять начала бомбардировку.
Огонь ее был по преимуществу направ
лен на броненосцы, стоявшие в
Западном бассейне. Некоторым попало, хотя
не серьезно. Опять не повезло «Ретвиза
ну». У его борта стояла баржа с двумя
6-дюймовками, возвращенными с
батарей сухопутного фронта. Снаряд угодил
прямо в баржу и утопил ее вместе с
орудиями. Сам броненосец получил
подводную пробоину, по счастью, не
опасную, но все же доставившую ему
лишний груз в 400 тонн воды, груз, ввиду
предстоящего выхода в море и
решительного боя, весьма неприятный. Были
попадания в башни и казематы. Трое
убитых и несколько раненых, в том
числе командир (легко). Бомбардировка и
ответная стрельба продолжались весь
день. Поздно вечером завязалось
горячее дело на правом фланге, но
ненадолго. Суда эскадры спешно грузились
углем и пополняли запасы. Уже двое
суток, как японцы не появлялись со
стороны моря и не приходили забрасывать
внешний рейд минами.
Ночь на 28 июля была тихая, жаркая
(21° R), но не душная благодаря слабому
ветерку, тянувшему с севера. Закончив
необходимые приготовления к выходу в
море, все крепко спали, набираясь сил
на завтрашний день.
С какими чувствами встретили на
эскадре зарю 28 июля — не знаю и не
берусь догадываться, так как за последние
дни суда почти не имели сообщения
между собою. Что касается настроения,
господствовавшего на «Диане»,
затрудняюсь точно его формулировать. Не
было ни того задора, который
характеризовал собою кратковременный «макаров-
ский» период, ни жажды мести,
охватившей всех в первый момент после гибели
«Петропавловска», ни азарта,
вызванного опьянением негаданной удачей 2 мая,
ни радостной решимости, с которой 10
июня был встречен сигнал о выходе в
море,— все это уж было однажды
пережито и, хотя оставило в душе каждого
глубокий след, повториться не могло...
«Итак, решено: завтра утром идем в
море. Смертный бой. Благослови,
Господи!— О себе, кажется, мало думают.
Надо послужить». Эти строки я занес в
свой дневник накануне выхода, уже
ложась спать.
Был еще оттенок в настроении
личного состава, о котором умолчать не могу,
— это чувство удовлетворения, сознания
конца глухого разлада,
существовавшего между «начальством» с его
намерениями и массами с их желаниями и
надеждами. За последние три дня
бомбардировки с суши не раз приходилось
слышать почти злорадные замечания:
— Небось, теперь поймут, что ар-
турские бассейны — могила эскадры!
— Могила еще ничего!— подавали
реплику наиболее озлобленные.— А вот
если кратковременная смерть и затем
радостное воскресение под японским
флагом! Вот это уж хуже!.
Известие о предстоящем выходе в
море вызвало не энтузиазм, а... вздох
облегчения.
Чуть забрезжил свет, начался выход
эскадры. «Диана», стоявшая на
сторожевом посту, пропустив всех мимо себя,
тронулась последней в 8 ч 30 мин утра.
«Совсем тихо — и погода, и на
позициях»,— записано в моем дневнике.
На востоке, в утренней дымке,
смутно виднелась «Сикисима», «Кассуга»,
«Ниссин» и отряд старых крейсеров
(«Мацусима», «Ицукусима» и «Хасида-
те»), который начал поспешно отходить
к N0.
В 8 ч 50 мин утра с «Цесаревича»
сигнал: «Приготовиться к бою», а в 9 ч
новый: «ФЛОТ ИЗВЕЩАЕТСЯ, ЧТО
ГОСУДАРЬ ИМПЕРАТОР ПРИКАЗАЛ
ИДТИ ВО ВЛАДИВОСТОК». Этот
сигнал был встречен у нас с нескрываемым
одобрением.
— Давно бы так! Молодчина Вит-
гефт!— Нет отступления!..
В 10 ч 30 мин отпустили тралящий
караван, который пошел в Артур под
охраной канонерок и второго отряда
миноносцев. Командовавший ими младший
флагман поднял сигнал, к сожалению, у
меня незаписанный. Сколько помнится
— «Бог в помощь! Прощайте!»
Шли в боевом порядке: впереди
«Новик» с первым отрядом миноносцев,
затем броненосцы с «Цесаревичем» в го.
лове, наконец крейсера, среди которых
(увы!) не хватало «Баяна».
Только что отпустили тралящий
караван, как, по-видимому, что-то
приключилось с машинами «Цесаревича» 17, так
как оттуда был сигнал: «Иметь 8 узлов
хода».
Это — при прорыве блокады!.. В
виду неприятеля!..
В 11 ч 5 мин «Диана», поворотом
которой (в качестве концевого корабля)
заканчивался поворот всей эскадры, легла
на курс SO 50°, в кильватер головному.
Туман стлался вдоль берега, а в сторону
открытого моря видимость была
довольно сносная.
В 11 ч 30 мин утра несколько правее
нашего курса, очень далеко,
обрисовались силуэты 1 броненосного и 3 легких
крейсеров, а левее — какие-то большие
корабли, предшествуемые отрядами
миноносцев. В 11 ч 35 мин правые уходят
на SW, а те, что были влево, как будто
идут на соединение с ними.
Наши, по-видимому, увеличили ход,
так как мы, чтобы не отставать, должны
были держать 10 узлов. В 11 ч 50 мин
на «Цесаревиче» подняли флаг К, что
означает: «Не могу управляться»—
явно опять какое-то повреждение. Все
застопорили машины. Ждали, когда
исправят... Тем временем японские отряды
спешили выполнить свой маневр
соединения...
В 12 ч дня (наконец-то!) сигнал
«Иметь 13 узлов»... Пошли, но
ненадолго: в 12 ч 20 мин «Победа», подняв
17 Французский завод признал свою
ошибку в проектировании машин для корабля и
выслал в Артур новые эксцентрики, но
посылка успела добраться только до Шанхая,
где и застряла.
85

флаг К, вышла из строя... Опять
задержка... А неприятель уже соединился,
построился, ив 12 ч 22 мин раздались
первые выстрелы с наших головных
броненосцев, двигавшихся черепашьим
ходом...
— Боевая эскадра' Цвет русского
флота!..— сжимая кулакц, задыхаясь от
бешенства, не говорил, а рычал мой
сосед на мостике «Дианы»...
В 12 ч 30 мин «Цесаревич», последнее
время все более и более склонявшийся к
востоку, вдруг круто, на четыре румба,
повернул вправо. Оказывается,
неприятельские миноносцы, сновавшие туда и
сюда далеко впереди на курсе эскадры,
возбудили его подозрение, и, как
выяснилось, не напрасно. Не брезгуя
никаким, хотя бы самым малым шансом, они
набрасывали нам по дороге плавающие
мины. Поворот «Цесаревича» избавил
эскадру от опасности непосредственного
прохождения через эту плавучую
минную банку, но мы все же прошли от нее
довольно близко, почти вплотную. С
«Новика» (очевидно, по приказанию
адмирала), державшегося на месте и
пропускавшего мимо себя всю колонну,
беспрерывно семафорили: «Остерегайтесь
плавающих мин!» Две такие прошли у нас по
левому борту, невдалеке. (Вернее, мы
прошли мимо них).
Обогнув минную банку, снова легли
на старый курс.
В 12 ч 50 мин главные силы
неприятеля («Миказа», «Сикисима», «Фудзи»,
«Асахи», «Кассуга» и «Ниссин»),
которые около 20 минут держали курс
почти параллельно нашим, ведя редкую
перестрелку на дальней дистанции (40—50
каб), повернули все вдруг на
шестнадцать румбов и, сблизившись до 30 каб,
разошлись с нами на контргалсах.
Это был горячий момент! Особенно,
когда японская колонна круто
повернула «под хвост» нашей и, недостижимая
для пушек наших броненосцев, всею
силою своего огня обрушилась продольно
на Три концевых крейсера...
Морской устав не указывает старшему
офицеру определенного места в бою, по
смыслу же выходит, что он должен быть
везде, где его присутствие потребуется.
На «Диане»» применительно к местным
условиям, решили, что я буду находить*
ся на верхнем переднем мостике, где ме*
ня можно увидеть с любого пункта
верхней палубы, а значит, и позвать меня в
случае надобности, и откуда сам я бу*
ду видеть почти весь крейсер, каждое
попадание в него неприятельского
снаряда, а значит, даже и без зова могу
поспешить к месту потерпевшего
поражение. Нельзя не признать, что
обсервационный пункт был выбран удачно. Я
видел все... Вокруг концевых крейсеров
море словно кипело. Мы, конечно,
бешено отстреливались. Беспрерывный
гул выстрелов собственных орудий, лязг
рвущихся снарядов неприятеля, столбы
дыма, гигантские взметы водяных
брызг... Какой беспорядок! Какой хаос!..
И вместе с тем — какая... дух
захватывающая красота стихийной мощи1..
Даже крик «Носилки!», даже кровь,
струившаяся по палубе, не в силах были
нарушить этих чар, ^казались маленькой,
неизбежной подробностью... Как порази-,
тельно ясно работает мысль в такие
минуты! Как- все и все понимают с
полуслова, по одному намеку, по жесту...
На «Аскольде> только мелькнули
флаги Б и Л 18, а крейсера тотчас же
дали самый полный ход и веером
рассыпались влево, сразу уйдя со своей
невыгодной позиции под расстрелом и
получив возможность действовать почти
всем бортом. Хотел бы я видеть, сколько
сложных сигналов потребовалось бы еде*
лать в мирное время, на маневрах, для
выполнения такого перестроения,
сколько бы времени оно заняло и какая каша
получилась бы в результате?..
Счастье благоприятствовало или
японцы плохо стреляли, но, в общем, нам
повезло: «Диана», шедшая концевой, не
получила ни одного снаряда полностью,
и даже, хотя борт, шлюпки, разные
надстройки, вентиляторы, трубы, мачты
были испещрены мелкими пробоинами от
осколков — раненых у нас было толь*
ко двое; правда, я видел, как на «Ас-
кол ьде» снаряд угодил в переднюю
дымовую трубу, а на «Палладе» — в
гребной катер правого борта, но и там
(как сейчас же выяснилось дружескими
справками по семафору) серьезных
потерь и повреждений не было.
По-видимому, эта первая схватка
закончилась в нашу пользу. Японцы,
пройдя у нас «под хвостом», опять повернули
к югу и шли правее и сзади нас,
поддерживая редкий огонь с дальней
дистанции, на которой могли отвечать только
броненосцы.
В 1 ч 30 мин у нас пробили «дробь»
и команде разрешено было пить
послеполуденный чай, не отходя от орудий.
На палубе звучал оживленный говор,
смех, шутки, «крылатые слова...» Но не
без некоторого особого оттенка.
— Заснуть, что ли, пока не
застукали? — острил молодой матрос,
примащиваясь поудобнее и прикрываясь
брезентом от палящих лучей солнца.
—- А ты не болтай зря! Юна» все
слышит! — сурово оборвал его старший
товарищ...
Маленькая, но характерная
подробность: обходя батареи, я поздравил С
Георгием комендора пятнадцатого
орудия, Малахова, который, будучи ранен,
после перевязки немедленно вернулся К
пушке и продолжал исполнять свои
обязанности. Странно было видеть, как этот
человек, только что смело глядевший в
лицо смерти, вдруг потупил
вспыхнувшие радостью глаза и не то смущенно,
не то недоверчиво промолвил: «Это...
уж как начальство»... Я даже
рассердился.
-— Какое начальство? Пойми ты»
рыбья голова, что по статуту заслужил!
Тут ни командир, ни я — ничего не
смеем! Начальство не даст — до самого
Царя дойти можешь! По закону
требовать!*.
Кругом все примолкли, поглядывая не
»* В — «больше ход». Л — «держать ле&ее>.
86

то с любопытством, не то с недоверием...
Кажется, они впервые услышали, что
закон выше воли начальства... Я поспешно
йрошел дальше, недоумевая, что сделал
неожиданно вырвавшейся фразой:
поддержал или подорвал дисциплину?..
Около 3 ч дня легли курсом SO 62°.
Крейсера держались левее броненосцев
на расстоянии 15—20 каб, вне сферы
действия случайных перелетов
неприятельских снарядов. Шли средним ходом,
1 иногда, чтобы не обгонять главные
силы, вынуждены были давать даже
малый. В начале 4-го часа пополудни
стрельба прекратилась вовсе. Главные
силы японцев, держась позади нашего
правого траверза, удалились на такую
дистанцию, что над горизонтом были вид-
ны только их трубы, мостики и
возвышенные надстройки. Что это значило?
Может быть, они исправляли
полученные повреждения?.. Во всяком случае,
мы, при 12—13 узлах, заметно
уходили вперед. Дорога была свободна... Если
бы только наши броненосцы могли
развить на деле ту скорость, которая
значилась за ними по данным справочной
книжки!.. По сигналу с «Цесаревича»
команде дали ужинать. Наша колонна
сблизилась с колонной броненосцев.
Начались переговоры флажками (ручной
семафор). Спрашивали соседей и
приятелей: что и как? Ответы получались
утешительные.
— Кажется, посчастливилось!.. — не
удержался было один из самых
молодых...
Но его сейчас же резко остановили:
моряки еще суевернее охотников и
пуще всего боятся «сглазу».
Между тем японцы, оправившись,
опять начали нагонять нас. В 4 ч 15 мин
расстояние было 51 каб, в 4 ч 40 мин—
47. В 4 ч 45 мин вновь завязался бой.
Так как крейсера оказались в области
перелетов, им было приказано отойти
от броненосцев на прежнюю дистанцию
— 20 каб. Мы повернули «все вдруг»
на четыре румба и, удалившись на
указанное расстояние, опять легли на
эскадренный курс и в течение полутора
часов были только свидетелями боя, не
принимая в нем непосредственного
участия. Японские крейсера тоже держались
в стороне.
По-моему, за весь день это был
промежуток времени самый тяжелый:
сложа руки смотреть, как другие дерутся!..
Надо заметить, что японские снаряды
при разрыве давали целые облака
дыма — зеленовато-бурого или черного.
Каждое их попадание не только было
отчетливо видно, но в первый момент
производило впечатление какой-то
катастрофы. Наоборот — только в
бинокль, да и то с большим трудом,
можно было различить легкое прозрачное
облачко, которым сопровождался
разрыв нашего, удачно попавшего
снаряда, снаряженного пироксилином или
бездымным порохом. Это обстоятельство
особенно удручающе действовало на
команды, малознакомые с техникой
артиллерийского дела.
— Наших-то как жарят!.. А им хоть
бы что!.. Словно заговоренные!..
Отступилась Царица Небесная!.. — то тут, то
там слышались скорбные замечания.
Все бинокли, все зрительные трубы
были пущены в оборот: всем
наблюдателям было приказано о всяком
замеченном попадании наших снарядов в
японские корабли сообщать громко...
— Нечего на своих-то глаза
таращить! Без потерь нельзя! На то и
война! Ты на «него» смотри! «Ему» тоже
круто приходится! Чья возьмет — воля
Божия! — говорил я, обходя батареи.
Однако настроение становилось все
более и более мрачным... Не скажу,
чтобы оно грозило паникой. Нет. До
этого было далеко. Люди были хорошо
обстреляны, полны решимости драться
до последнего. Чувствовалось только,
что все они поглощены тревожной
думой: «Выдержат ли наши?..» Сомнение...
А в бою сомнение — это уж нехорошо,..
Между тем, непрерывно наблюдая за
боем в бинокль Цейса, оценивая
достоинство стрельбы по перелетам и
недолетам, я не мог не признать, что наши
комендоры действовали во всяком
случае не хуже японских. Мне казалось
даже, что наша стрельба выдержаннее
и строже корректируется.
По мере развития боя,
сопровождавшегося уменьшением дистанции,
конечно, не могло не сказаться одно весьма
важное преимущество неприятеля —
полное наличие его средней и мелкой
артиллерии, тогда как у нас добрая
треть 6-дюймовок, 75-миллиметровых и
вся мелочь остались на сухопутном
фронте Порт-Артура...
Наибольшую силу своего огня они,,
разумеется, сосредоточили на
флагманских броненосцах. Немало снарядов
угодило в трубы «Цесаревича» (эти
попадания были особенно хорошо видны).
В 5ч 5 мин у «Пересвета» была
Сбита грот-стеньга почти на половине
высоты, а в 5 ч 8 мин у него же сбита
верхушка фор-стеньги. Повреждение
ничтожное, но всем видимое. Около TOfb
же времени на «Полтаве» перебило
найтовы стоймя поставленной между
трубами стрелы для подъема шлюпок, й
она с грохотом рухнула на левый борт;..
Тоже пустяки. Даже повреждением
назвать нельзя. А со стороны впечатление
громадное...
В 5 ч 50 мин вечера «Цесаревич»
неожиданно круто бросился влево и так
накренился, что по крейсеру пронесся
крик, напомнивший мне момент гибели
«Петропавловска»... Казалось, он
переворачивается 19.
По счастью, это только казалось... На
несколько мгновений я, да кажется^ й
все окружающие забыли и о себе, и о
«Диане»... Вся жизнь, все силы души
перешли в зрение, были прикованы, ж
наблюдению за тем, что происходило в
среде броненосного отряда... . .
19 Крен получился оттого, что японский
снаряд, удачно попавший в самую боевук)
рубку, все в ней разрушил, всех лёребиЛ»
причем никем не управляемый и к тому ж*
поврежденный рулевой привод положил руйь
«на-борт», а от внезапного положения руял
«на-борт» броненосец получал крен до 12е»
87

«Ретвизан», первоначально последо- кадрой .оказывался начальник отряда
вавший за «Цесаревичем», тотчас же крейсеров, контр-адмирал Рейценштейн...
увидел, что это случайный выход в из тогда броненосцы идут либо без всяко-
строя из-за повреждения, и повернул
обратно не просто на старый курс, но
даже на сближение с японцами.
Казалось, он хочет таранить неприятеля.
«Победа» осталась на прежнем курсе.
го начальства, либо их ведет временно,
до соединения с крейсерами, старший
из командиров...
Прошу читателей извинить
несвязность моего изложения. Я хочу держать-
«Цесаревич», описывая крутую цирку- ся возможно ближе к тексту тех отры-
ляцию влево, прорезал строй между вочных заметок, которые я заносил в
«Пересветом» и «Севастополем», кото- мою записную книжку в самый момент
рый, избегая столкновения, также повер- совершавшихся событий. Эти заметки
нул к югу. К югу же повернул и «Пе- кажутся мне особенно ценными тем,
ресвет», видимо, еще не решивший, как
действует флагманский корабль...
«Полтава» шла старым курсом.
Одно время казалось,
что готовится
решительный удар. В моей книжке
записано: «6 ч 5 мин.
Наши броненосцы строем
фронта идут на
неприятеля...» — затем
зачеркнуто, и дальше: «Нет.
Кажется, ложатся старым
курсом и строем. Порядок
— ретвизан, Победа,
Пересвет, Севастополь,
Цесаревич, Полтава...» —
тоже зачеркнуто и
поперек написано: «Ошибка.
Никакого строя. В
беспорядке».
Первая запись
соответствовала обстоятельствам,
сопровождавшим
внезапный выход «Цесаревича»
из строя; вторая — тому
моменту, когда он,
управляясь машинами,
пытался занять место в
Контр-адмирал
Н. А. Матусевич
что они не воспоминания, а как бы
моментальные снимки действительности...
Когда «Цесаревич» неожиданно
бросился влево, «Аскольд»
(флагманский крейсер)
тоже круто повернул к
северу, но как только
выяснилось, что это не
маневр, а выход из строя,
как только стало
очевидным, что броненосный
отряд пришел в
расстройство, которым может
воспользоваться неприятель,
— контр-адмирал
Рейценштейн решительно повел
свои крейсера на
соединение с броненосцами.
Мы все сразу поняли его
мысль: принять
непосредственное участие в бою,
хотя и слабыми, но свежи-
ми силами поддержать
броненосцы, дать им
время оправиться... А те шли
куда-то на NW
нестройной кучей.
Под кормой у них
прострою между «Севастополем» и «Пол- ходили, склоняясь к N0, главные силы
тавой», которая шла концевой, а тре- неприятеля — кильватерная колонна из
тья —• моменту полного расстройства, шести броненосных кораблей. Почему
когда никто не знал, кто командует они уходят? Почему не пробуют добить,
эскадрой и куда ведет ее... разгромить отступающего врага? Не мо-
Затем броненосцы начали разновре- гут? Не смеют?..»
менно и беспорядочно поворачивать на Эти отрывочные мысли назойливо лез-
обратный курс. У меня записано: «6 ч ли в голову, но я гнал их... упорно
10 мин наши броненосцы идут на NW... гнал. Какой-то туман стоял перед гла-
6 ч 20 мин идем нестройно куда-то на зами, и сердце было полно одним же-
W... Разобрали сигнал «Цесаревича»: ланием — скорее подойти, скорее от-
«Адмирал передает начальство...» Ни- крыть огонь, чтобы грохотом собствен-
каких других сигналов мы не видели20, ных орудий заглушить это ужасное со-
совершенно терялись в догадках о том,
что предполагается предпринять, а
главное — кто принял начальство?..
знание, в горячке боя забыть эти
страшные слова — РАЗБИТЫ,
ОТСТУПАЕМ...
Несомненным являлось только, что
Тяжело вспоминать... Но надо гово-
адмирал В. К. Витгефт и его непосред- рить По порядку. Ведь тогда я же запи-
ственный заместитель в бою — началь- сывал все с указанием часов л минут...
ник штаба контр-адмирал Матусевич — Около 7 ч вечера мы примкнули спра-
оба выведены из строя, но жив ли еле- ва к броненосному отряду, который как
дующий по старшинству контр-адмирал будто пытался выстроиться в линию
князь Ухтомский?.. Правда, на «Пере- кильватера. Головным шел «Ретвизан».
свете» стеньги были сбиты, но разве Опять тот же вопрос: кто ведет? Кто
нельзя было поднять адмиральский флаг командует эскадрой?
на их обломках, на марсах, на трубе, на «Аскольде» был поднят сигнал:
вообще на каком-нибудь приметном ме- «Быть в строе кильватера> — без
посте?.. Если нет флага, вероятно, нет и зывных. К кому относился этот сигнал?
флагмана!.. А тогда командующий эс- к нам ли только (крейсерам) или же, ни-
'• Из-за сбитых стеньг контр-адмирал ™е не ВИДЯ *лага' Hai? Флагман ВСТу-
князь Ухтомский вынужден был поднять сир- пал в командование всей эскадрой и де-
*• Из-за сбитых стеньг контр-адмирал
.лязь Ухтомский вынужден был поднять
сигнал «Следовать за мной» на поручне
мостика. Даже ближайшие соседи не сразу его
было главной причиной
лал сигнал общий? Судя по тому, что
«Аскольд», не ожидая, пока примкнут к
два крейсера, дал полный
88

ход и обгонял эскадру, как бы желая сил «Касуга» и «Ниссин», а с юга на-
рыйти под нос «Ретвизану» и стать сели «собачки». Ну для этой компании
головным, — скорее можно было пред- -мы были еще достаточно сильны. До-
положить последнее. Вероятно, так же бить нас им не удалось, и после
короткого жаркого боя на дистанции не
свыше 20 каб неприятель ретировался.
В этой схватке «Диане» не
посчастливилось. Я стоял на моем
обсервационном пункте, на верхнем мостике, когда
увидел поднявшийся на правом
шкафуте гигантский столб черного дыма и
тотчас же поспешил к месту
происшествия. Оказалось, что снаряд угодил в
подземную стрелу, лежавшую на
дымовом кожухе, разбил ее, изрешетил
осколками "ближайшие вентиляторы,
дымовую трубу, самый
кожух, палубу, перебил
отросток трубы пожарной
помпы (это было на
пользу) и вывел из строя 17
человек — 5 убитых на
месте и 12 раненых.
Не могу при этом
случае не похвастать
постановкой службы на
крейсере. Несмотря на всю
поспешность, с которой я
спускался с верхнего
мостика и бежал по палубе,
к моменту моего
прибытия все уже было
сделано. Я увидел только
последние, скрывающиеся в
офицерский люк, носилки;
убывшие номера
орудийной прислуги уже были
заменены людьми с левого
(нестрелявшего) борта;
пушки, счастливо не
получившие никаких
повреждений, поддерживали энергичный
огонь, а мичман ILL, за гибелью
командира батареи мичмана Кондратьева
вступивший в командование ею, гнал на
левый борт, под прикрытие от осколков,
излишних добровольцев. Мне ничего не
пришлось ни указывать, ни
приказывать. Я пошел в боевую рубку, но едва
подошел к ней, как до меня долетели
слова доклада: «...подводная... под
лазаретом»... — и резкий голос командира:
«Доложите старшему офицеру!..
Скорей!..»
— Есть! Слышу! — крикнул я что
д р
думал и командир «Паллады», которая
не только не увеличила хода, чтобы
следовать за «Аскольдом», но даже
уменьшила его с явным намерением
пропустить мимо себя и вступить на свое
место по диспозиции — в кильватер
концевому броненосцу. Наше место в строю
— в кильватере «Паллады». С
нетерпением ждали новых распоряжений...
Выйдя под нос «Ретвизану», <Ас-
кольд», опять без позывных, сделал
сигнал: «Следовать за мной» — и начал
круто поворачивать
влево. Мы поняли этот
сигнал и этот маневр как
намерение повернуть
эскадру в море, снова повести
ее на неприятеля, видимо,
уже не искавшего боя...
На мостике «Дианы»
послышались радостные
восклицания,
приветствовавшие смелое решение, но
радость была
непродолжительна и тотчас же
сменилась недоумением и
тревогой... «Ретвизан»
продолжал идти прежним
курсом; броненосцы не
последовали за
«Аскольдом», а сам он, работая
полным ходом, с тем же
сигналом на мачте, словно
летучий голландец,
пронесся мимо, расходясь с
эскадрой на контргалсах и
направляясь к югу...
— Значит, не Рейценштейн
командует эскадрой! — воскликнул командир.
— Но мы-то должны идти за ним!
Обогнать броненосцы и повернуть у
них под носом, как это сделал «Ас-
кольд», нам, с нашей скоростью, было
бы слишком долго, а потому командир,
ни минуты не колеблясь, решил
прорезать их нестройную толпу. Несмотря на
тяжесть переживаемого момента, я не
мог не любоваться спокойствием и
уверенностью, с которыми он выполнил
этот рискованный маневр. Однако
первый момент недоумения, когда броне
Контр-адмирал
Н. К. Рейценштейн
носцы не пошли за «Аскольдом», затем было мочи и, почти скатившись с
трапа, побежал на ют.
— Палубный дивизион21! За мной!
— Здесь! Здесь! Все — тут! —
отозвался боцман.
Чтобы не утруждать читателей
передачей различных догадок и
предположей б
прорезывание строя заняли время —
добрых 10—15 минут — и, выйдя на
чистую воду, мы увидели нашего
флагмана далеко на юге, скрывающимся за
горизонтом в перестрелке с
неприятельскими крейсерами...
Командир сохранял внешне полную ний« которые во время боя и тотчас по-
невозмутимость.
— Ну, как я буду «следовать за ним*
с нашими 17 узлами, — проговорил он
сквозь зубы и вдруг, махнув рукой,
резко скомандовал: — Право руля!
«Диана» вступила в кильватер «Пал-
ладе», которая даже и не попыталась
следовать за «Аскольдом».
В 7 ч 20 мин мы были атакованы с
сле него высказывались по поводу
характера и размеров подводной
пробоины, полученной «Дианой», — позволю
21 Палубный дивизион — небольшое число
в распоряжении старшего офицера и во
время боя занимавшихся тушением мелких
пожаров, исправлением незначительных
повреждений. В Порт-Артуре при Макарове
севера отрядом «Чин-Иен», «Мацуси- эти «дивизионы» были значительно усиле
Ма», «Ицукусима» И «Хасидате»' С ВОС- ны' снабжены всеми необходимыми сред-
тока подошли отделившиеся от главных %1Т1Т%^%^Ро6оин и специально
89

себе забежать вперед и вкратце
Изложить то, что выяснилось по вводе
крейсера в док для исправления.
10-дюймовый снаряд попал в
подводную часть крейсера с правой стороны
под очень острым углом в направлении
от носа к корме и сверху вниз, как раз
в пространстве между скатом броневой
палубы и обыкновенной железной
палубой; служившей полом аптеки, лазарета
и судовой канцелярии. Снаряд как бы
разорвал борт продольной щелью,
длина которой была около 18 футов, а
наибольшая высота достигала 6 футов.
Благодаря тому что удар пришелся
продольно, вся сила его израсходовалась на
разрушение борта. Броневая палуба
дала только небольшую течь, а главное —
не была разрушена легкая железная
палуба, находившаяся выше броневой.
Эта палуОа спасла крейсер,
воспрепятствовав воде немедленно хлынуть во
внутренние его помещения. Правда,
она не могла бы долгое время
сопротивляться напору извне; ее тотчас же
начало выпучивать, рвать по швам... Но
это был выигрыш драгоценных минут, в
течение которых мы успели ее
подкрепить.
.Первое, что я увидел, сбежав вниз,
это — раненых и больных, которых
доктор, фельдшера и санитары выносили
и выводили из угрожаемых помещений.
Опасность была слишком очевидна.
Метлахские плитки, которыми была
выстлана палуба в лазарете и в аптеке, с
треском: отскакивали со своих мест, а из-
под них с шипом и свистом вырывались
струйки воды. Трюмный старшина,
заведовавший кормовым отсеком, и его
подручные тотчас вслед за ударом
снаряда уже начали ставить подпоры. Им
помогали некоторые из числа легко
раненных. С прибытием дивизиона работа
закипела,..
Борьба шла не на жизнь, а на смерть.
Двери в непроницаемых переборках
были задраены; выхода наверх не было;
победи море — мы были бы первыми
его жертвами... Сильно мешала правая
кормовая 6-дюймовка, находившаяся
прямо над нами. От ее выстрелов палу*
бы,так сильно вибрировали, что клинья
сдвигались со своих мест. «Хоть бы
подбили эту проклятую пушку!» —
мелькнуло в голове преступное пожелание...
и вдруг она замолкла... Дело пошло
быстрее. Мы одолели.
Выйдя на палубу, я оказался как раз
у правой кормовой 6-дюймовки и сразу
понял, почему она так своевременно
перестала стрелять: ее разряжали с дула.
— Что такое?
-г- Некалиброванный попался, ваше
высокоблагородие! — почти со слезами
выкрикнул комендор...
«Нет худа без добра! — думал я,
отходя прочь. — Не случись этой
дряни *— вряд ли бы мы справились...»
Мой доклад командиру опускаю. Было
7 ч 40 мин вечера. Справился о курсе
— NW 30е. Вышел на крыло мостика и
огляделся. Шли нестройно. Не то
кильватер, не то две колонны. Головным —
«Ретвизан», мы — концевыми. Нас
провожали редким огнем неприятельские
крейсера, уходившие на северо-восток.
— Окончательно! Теперь уж -—
окончательно! — раздался неподалеку
голос, звеневший негодованием.
Я обернулся. На мостике стояла
группа офицеров.
— Что такое? Что —
«окончательно»? — спросил я.
— Окончательно возвращаемся в
Порт-Артур! Торжественно шествуем на
погребение эскадры!..
— Тише! Команда слушает! — про-
геворил я вполголоса и затем громко; —
Почему? Что за вздор? Пополним
запасы, исправим повреждения и снова
пойдем в море! Разве не видите, как
нерешительно действует неприятель? Им
попало, наверно, не меньше нашего! Нам
до Артура — 100 миль, а им до
Сасебо — 500 с лишним!
(Надо ли сознаваться, что я сам не
верил тому, что говорил? Что это
возвращение самому мне представлялось
похоронной процессией?)
— Полноте! Полноте! — заговорили
все вдруг, перебивая один другого. —
Если повреждения незначительны —
нечего возвращаться, а если значительны,
то где ж их исправить в Артуре, да еще
при бомбардировках с суши. — Запасы?
Да нам их не только не дадут, а еще и
наши остатки отберут для крепости! —
Нас перепишут всех в морскую пехоту!
— Пушки снимут на батареи, а самый
крейсер... — Крейсер — в виде
бесплатной премии японцам при сдаче
крепости! — Еще поплавает под японским
флагом! — With compliments! — Ха-ха-ха!..
— Покойный адмирал, — заговорил
один, словно читая по книге, —
показал сигналом, что ГОСУДАРЬ
ИМПЕРАТОР ПРИКАЗАЛ идти во
Владивосток, и наш флагман ушел на юг с
сигналом «следовать за мной». Как только
стемнеет, мы отделимся от эскадры и
пойдем во Владивосток, если можем это
сделать. Надо уточнить маршурт и надо
спросить механиков, хватит ли угля...
Никто не посмел громко высказать
своего одобрения, но оно чувствовалось...
Маршрут был тотчас же намечен:
обогнуть Кельпарт с юга; располагать
скоростью так, чтобы к восточной его
оконечности подойти на закате солнца; тут
дать самый полный ход и за ночь
кратчайшим путем проскочить Корейский
пролив; если удастся — к рассвету
будем в Японском море, вне вида берегов
как Кореи, так и Цусимы; дальше —
идти во Владивосток, как Бог даст...
Старший механик удостоверил, что на
12 часов самого полного хода и на
остальной путь экономическим (10 узлов)
ходом у него угля хватит, даже с
запасом на всякий случай...
(Продолжение следует)

КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Лоция книжного моря
ПОЭТЫ-ПЛЕМЯ САМОУЧЕК?
ТТ РОЧИТАВ несколько десятков книг
-*•-*- поэтов-маринистов, изданных на
средства авторов, к сожалению,
обнаружил мало хороших, зато очень много
средних и просто посредственных. Все
ясно: первая и, вероятнее всего,
единственная книга, на которую потрачены
многолетние сбережения, определенные
надежды и, наконец, здоровое тщеславие
(какой же без него литератор?)... Но
ведь здесь в силу-то вступают уже не
финансовые, не экономические законы, а
эстетические, литературные. И поэтому,
читая, к примеру:
Сильней у штевней вод вскипанье!
Ьеените, снасти, как струпа!
Балтийский флот, даешь кампанью,
даешь кампанью, старина!
или не слишком отличающееся по
стилистике от этого четверостишия другое,
принадлежащее перу того же автора:
Только кубрикам на радость
и машинным отделеньям
теплым словом выси л градус
комиссар соединенья,
искренне не понимаешь, при чем тут,
собственно говоря, поэзия? Строфы
взяты из книги А. Алексеева-Гая «Право
голоса» (Москва, издательство
«Прометей», 1989).
Увы, на подобные размышления
наводят и «наблюдения», разбросанные по
страницам сборника Ивана Комолова
«Зеленые ливни» (Москва, 1989).
Сборника, уже получившего, насколько мне
известно, положительные отклики в
прессе. Остается надеяться, что не только за
такие образы, как «сели в затоне суда,
словно гуси», или «чайкой спустился на
палубу флаг», или «я видел женщину в
окне. Она казалась мне портретом»
и т. д. и т. п.
Во избежание недомолвок сразу
оговорюсь: я не только не против издания
книг за счет авторов, но и, наоборот,
категорически «за», о чем уже не раз
писал и говорил. Это хорошо хотя бы
потому, что теперь мы имеем возможность,
которой не имели раньше. Но не надо
же впадать в крайности. Сейчас гораздо
чаще говорят о том, сколько книг
издано таким образом, и почти никто не
говорит о том, каких книг, словно
художественные критерии уже перестали
существовать. Именно поэтому на пару
добротных, профессиональных сборников
(как у Г. Горышина или Ст. Золотцева)
приходится десяток откровенно
проходных, случайных. При тех полутора-
двух часах в день (и это — максимум!).
которые остаются у человека для
культурного досуга (а в него ведь входят и
книги, и театр, и кино, и выставки), в
состоянии ли хоть кто-нибудь даже
бегло перелистать все «возвращенное»,
«запрещенное», «самиздатское» и т. д?
А ведь еще — ежедневные газеты,
ежемесячные журналы...
В такой вот общей ситуации
выпускают авторы книги за свой счет. Прямо
скажем, не в самых благоприятных для
них условиях. Имею в виду
конкуренцию уровня, качества, даже, если
хотите, имен. Естественно же, что
покупатель, видя на прилавке «Избранное»
Н. Гумилева и имеющую такую же цену
первую книгу неведомого ему,
покупателю, автора, недолго будет размышлять
над выбором.
Тем более если откроет тот же
сборник И. Комолова и прочтет
умозаключение типа:
Море — путь-дорога
В небо от земли.
Месяцем двурогим
Ходят корабли
в которых вопросов заключено гораздо
больше, чем, собственно, поэтического
открытия. Ну хотя бы почему в одном
сравнении присутствуют одновременно
единственное и множественное число:
месяц — один, а кораблей — много;
или что такое «их ветви-флаги на
ветрах» в стихотворении о якоре и ладье:
чьи же это ветви? Или вызывающие
удивление строки:
Турецкий флот с Азова выбил
Петр Первый вскоре неспроста.
Петр, он, вообще-то, мало что делал
«спроста», у него любому делу долгие
размышления предшествовали.
Мне не хотелось бы детально, как
говорится, построчно, разбирать книгу
почтенного автора, о котором в
предисловии В. Караваева говорится много
добрых слов, так как И. Комолов —
фронтовик, был трижды ранен, отмечен боег
выми наградами. Тем более что есть в
сборнике и поистине замечательные
образы, находки. Сказать, например, об
озере, что оно «яйцом серебряным
лежало в укромном гнездышке земли» —
именно так сказать может, конечно,
только человек, наделенный
поэтическим видением. В качестве примера
можно привести и проникновенное
лирическое стихотворение «На мельницу», и
ряд других. Но вот тот же В. Караваев,
говоря о творческом пути И. Комолова,
перечисляя газеты, журналы и сборни-
91

ки, на страницах которых публиковались
его стихи, пишет: «...ни на день не
расставался со своим любимым
увлечением — поэзией».
И в этом, мне кажется, ключ к тому,
о чем говорилось выше. Не к
творчеству конкретного автора, а к явлению.
Кстати, именно но этой причине в
данном обзоре и используется минимум
публикаций — книги и подборки,
принадлежащие лишь трем авторам, и разговор
не столько об именах, сколько о явлении
на примере конкретных стихотворений.
Все более распространяющееся сейчас
издание книг за свой счет — это
зачастую реализация как раз именно у в-
лечений. При этом нелишне
напомнить, что в разговоре увлечение обычно
называют хобби. То есть тем, чему
отдается предпочтение в свободное время.
Но литературу к хобби отнести нельзя,
потому что она, как и всякое серьезное
занятие, требует всего человека, всех
его сил, не говоря уж о мастерстве,
которое нуждается в постоянном
совершенствовании. Никому же не приходит
в голову помимо основного дела
увлекаться практической хирургией. А
искусство, философию, педагогику, даже
военное дело у нас стали относить к
предметам, в которых каждый может
считать себя специалистом.
Профессиональный поэт из уважения
к делу, которым занимается, и к
читателю вряд ли позволит себе рифмовать
«берёте—берете», «один — подходил»,
«ровно — вагона», «воды — проводил»
(все рифмы взяты из стихотворения
И. Комол ова «Проводница»), Автор
признает, что «внушителен язык
природы. Не упрекнешь его во лжи». Потому
что все это не нуждается в
искусственном конструировании, все это — из
живой памяти, из души. Не случайно его
самые ровные и прочувствованные
строки в «Зеленых ливнях» о войне («Она
в мои приходит сны») и в стихах о
птицах, цветах, деревьях («Язык природы»).
Некоторые претензии, прозвучавшие
по отношению к «Зеленым ливням», в
еще большей, к сожалению, степени
можно отнести к книге А. Алексеева-Гая,
символично названной «Право голоса».
Конечно, любой голос имеет право быть
услышанным. Но ведь если продолжать
аналогию, то и уши тоже имеют право
слушать то, что они хотят, или то, что
им близко. В отличие от первого
сборника «Право голоса» не имеет
предисловия, но в нем собственно и нуждыу
особой нет, так как из самих стихов видно,
что автор прожил долгую, насыщенную
событиями жизнь: на его памяти
практически вся история страны, начиная с
двадцатых годов. И это интересно
именно как информация, пронизанная
чувственным отношением к ней. Но
повторю еще раз известную мысль: поэзия
способна и вовсе обойтись без
информации, она имеет другие средства и
способы воздействия на душу человеческую.
Здесь (с кое-какими оговорками, о
которых речь впереди) можно
согласиться с автором, заявляющим:
Я tea диплома стихотворец,
но для поэтов, даже лучше,
не надобно консерваторий.
Поэты — племя самоучек.
Во-первых, самоучек лишь в
известном смысле, поскольку мышление,
видение мира, язык, например, всегда
должны быть своими, а не заимствованными,
да и хорошее образование еще никому
не мешало, даже такому гению, как
Пушкин; во-вторых, поэты в
консерваториях не обучаются — это удел
музыкантов (если слово взято для рифмы, то,
увы, и рифма не слишком удачна);
в-третьих, с чем уже можно
согласиться, — безусловно, диплом для поэта не
самое главное (хотя, впрочем, автор
опять же говорит не о поэте, а о
стихотворце).
Сборник стихов А. Алексеева-Гая
производит сложное впечатление, ибо
интересный в общем как свидетельство
очевидца, он все же вызывает довольно
много вопросов и даже недоумений.
Наряду с хорошими стихотворениями,
такими, как «Утро» (с замечательными
строчками: «над балтийскою вспашкою вод»,
«белеет морская свеча — одинокий
Толбухин маяк»), «Перед штормом»,
«Маневренная», встречаются, и, к
сожалению, очень часто, неряшливые,
надуманные сравнения («на меня свой таращил
глаз Ледовитый у рифов Мурмана»,
«родные душе Подмосковья»(?), «как на
суше будильник-петух, запевает на юте
горнист» и т. д.). Я уже не говорю о
таких, сто раз открытых «открытиях», как
«Его, видать, поспешно Т ихим
назвал когда-то Магеллан»...
И еще одно наблюдение. Поэзия
хороша и интересна уж тем, что она —
поэзия. Желание же пристроить ее «по
какому-либо ведомству» всегда приводит
к искажениям, в частности, к
неоправданному употреблению специальных
терминов. Ведь мог же А. Блок
написать стихотворение о море, употребив
лишь такие простые слова, как бухта,
кильватерная колонна, матросы... И это
на все стихотворение, ставшее тем не
менее знаменитым. Поэтому, когда всего
лишь в одной строфе:
*На когда-то пороху отданный,
фортешник в огрызках стен,
на закрывшую Пароходный
штыковую ограду стеньг»
— видишь такое нагромождение
терминов и названий, невольно задумываешься
о том, насколько это необходимо? Тем
более что количество сносок, в
некоторых стихотворениях доходящее до трех-
четырех, будто они написаны на
неведомом языке, и само-то по себе никогда
не шло на пользу стихам. В самом деле,
читая, к примеру, стихи вслух, не
станешь же прерываться и пояснять, что
обозначает это слово, а что соседнее.
Но, увы, сколько уж об этом говоре-
но, в том числе и в нашей рубрике, а
воз, как говорится, и ныне там...
В «Право голоса» А. Алексеев-Гай
хотел вместить все. что его волновало, соз-
92

дав таким образом своега рода
собственную биографию в стихах. Отчасти это
удалось. По крайней мере,
биографически-тематическая направленность
сборника прослеживается достаточно явно.
Для этого стоит лишь вчитаться в
названия разделов: «Рань», «Под
краснофлотской бескозыркой». «На обороне
Балтики», «В дальнем плаванье», «Право
голоса»... Мнений о лирическом герое в
поэзии существует немало. На мой
взгляд, подобная «биографичность» —
явление положительное, поскольку и
повышает читательский интерес, и
позволяет говорить о психологизме. Но, снова
же, речь не о самом факте, а о том,
насколько он х удожественно
выражен, исполнен. Если бы это не было
важным, то мы и не называли бы
литературу х удожественно й. Вряд ли
можно говорить о каком-либо
собственном видении, о художественности, читая
такие, к примеру, строки:
Он внезапно, вдруг, нагрянет, ворог,
к берегам доныне мирных вод.
По любому румбу дальнозорок
днем и ночью будь, Балтийский флот!
Однако рядом с этими строками
соседствуют у того же автора и столь
интересные философские наблюдения, как
«Зыбь для баркаса — как та же судьба.
Он же волне для игры лишь потребен:
то принижает его, как раба,
то возвышает на гребень».
А содержание, естественно,
определяет и форму: появляется энергичный
ритм, иное дыхание стиха.
К чему это я? Да к тому, что коль уж
автор не в состоянии был отобрать для
книги только лучшие свои произведения
(а это вполне понятно и объяснимо, так
как он давно с ними свыкся), то
редактор-то (коль уж он назван в выходных
данных и, значит, несет хотя бы
моральную ответственность за книгу) должен
был помочь в отборе. Да, сборник
получился бы вдвое тоньше, но тоньше
не только в смысле объема. При этом,
судя по одному из заключительных
стихотворений, автор это как раз и
понимает, коль признает:
Я зваться мастером не смею,
и, не творя красивый жест,
подобно греку Прометею
краду огонь я у божеств,
тут же, хотя и несколько косноязычно,
добавляет:
И их огнем подогреваясь,
и слов резервы раз гребя,
за кражу я свою не каюсь,
и стих слагаю от себя.
В данном случае не мешало бы
несколько слов сказать и о стиле, ну да
ладно, Бог с ним, со стилем, уж какой
есть, я имел в виду только смысл
сказанного. И то, что хорошая маринистика,
присутствующая на страницах сборника,
оказалась разбавленной проходными,
недоработанными стихотворениями,
которых при известной авторской и редак-
.торской строгости могло бы быть
намного меньше,
В качестве примера приведу всего
одно периодическое издание — журнал
«Дальний Восток» № 10 за 1990 г.
В нем несколько поэтических подборок,
но претензии к ним предъявлять труднее
не потому, что они маленькие, а именно
потому, что для них отбирались лучшие
строки. Хотя и здесь, конечно же,
далеко не все стихи равноценны. Так,
излишней репортажностью страдает «Нынче
вахта моя» Юрия Коровина: читая, не
можешь отделаться от мысли, что
подобное уже где-то встречал, как,
впрочем, и одно из стихотворений Елены
Калюжной «Чайки» с заключительными
строчками, из которых читатель должен
понять, что чайки —
Словно в море погибших души,
Что покой найти не смогли...
Удивительно, если поэтессе ни в
мировой, ни в русской, ни в советской
поэзии эта мысль, выраженная почти
такими же самыми словами, ни разу не
встретилась. Понятно, что главное дело
литератора — писать, но ведь и читать
тоже бывает полезно, для того хотя бы,
чтобы не повторять предшественников.
Но в этой же журнальной подборке
есть и стихи, останавливающие на себе
взгляд, привлекающие внимание.
Имеются в виду «Берег. Шлюпка на
песке...», «Тревожным будням и авралам...»
Валентина Пивоварова. Чем они
привлекают? В литературе, как, впрочем, и во
многом другом, легче понять, что и
почему не удалось, чем объяснить
причины притяжения и симпатии. Казалось бы,
как просто — стоит себе человек на
берегу моря, смотрит на старую
фотографию, на которой он запечатлен «с белой
мичманкой в руке», и вдруг осознает:
Л, как шлюпка на песке
После короб лек рушенья.
Но за этим — волнение души,
которой все нет и нет покоя.
Да, тема та же, что и у многих
других. Но стихи — это ведь не тема. А в
данном случае и слова, и чувства
прельщают как' раз новизной, попыткой
понять, что происходит с данным героем
в данной ситуации, а не с человеком
вообще в каком-то абстрактном
пространстве.
...Когда-то Николай Рубцов {тоже,
кстати, прочно связанный с морским
флотом) написал замечательные строки:
О чем писать?
На то не наша воля!
Да, не наша. Но как писать —
зависит только от поэта, от его мастерства
и труда и, конечно же, от таланта,
который без труда невозможен.
Иван ПАНКЕЕВ,
редактор отдела критики
вЛитературной России*

НОВЫЕ КНИГИ
На земле, в небесах и на море:
Сборник воспоминаний.— Выпуск двенадца-
тый/Сост. Ю. В. Третьяков.— М.: Воен-
издат, 1990.—464 с —2 р. 50 к., 10 000
экз.
Сборник под таким названием выхо-
Дит ежегодно и пользуется неизменным
вниманием читателей. Его содержание —
рассказы непосредственных участников
боевых действий.
Бережной С. С., А м м он Г. А.
Героические корабли российского и
советского Военно-Морского Флота:
Альбом.—2-е изд., испр. и доп.— М.: Воен-
издат, 1990. —240 с: ил.—4 р. 40 к.,
65 000 экз.
Материалы о героических кораблях, о
славных боевых делах российских и
советских военных моряков. Издание
дополнено на основании новых материалов
и документов.
Хоулинг А., Хоулинг М.
Последний рейс «Лузитании»: Пер. с англ.— Л.:
Судостроение, 1990. —128 с—50 к.,
100 000 экз.
О гибели в 1915 г. крупнейшего
лайнера того времени «Лузитания». Лайнер
был торпедирован подводной лодкой.
Погибло 1198 человек. Авторы собрали
большое количество документов,
рассказывающих об обстановке на борту
лайнера, действиях капитана судна и
командира подводной лодки. Этой книгой
издательство продолжает серию книг об
авариях и катастрофах кораблей и
судов.
Хвалюскин С. И. Гражданская
оборона объектов водного транспорта.—
М.: Транспорт, 1990. —183 с—70 к.,
<Ю 000 экз.
Освещены вопросы организации
гражданской обороны на водном транспорте,
факторы оружия массового поражения и
способы защиты от них. Рассмотрены
вопросы действия экипажей судов и
личного состава береговых объектов при
авариях, стихийных бедствиях и угрозе
нападения по сигналам гражданской
обороны, а также вопросы оказания
помощи при действиях в зонах поражения и
заражения.
Ш а п и р о Л. С. Сердце корабля. —
Л.: Судостроение, 1990. — 1440 с. — 55
к., 43 000 экз.
В книге прослеживается история
развития корабельных энергетических
установок за 170 лет. Отмечаются
достижения ученых и конструкторов в области
корабельной энергетики. Популярно
освещаются сложные технические вопросы.
Возницкий И. В., Михеев Е. Г.
Судовые дизели и их эксплуатация.—
2-е изд., перераб., доп. — М.: Транспорт,
1990. —336 с —1 р. 10 к., 11 000 экз.
Рассмотрены конструкции основных
деталей и узлов дизелей, системы,
обеспечивающие их работу. Приведены
энергетические и экономические показатели
работы дизелей, даны методы их
технического диагностирования и контроля.
На 4-й странице обложки
помещено изображение
первого флагманского корабля
возрожденного Азовского
военного флота «Хотин».
...18 ноября 1768 г. в
связи с новой войной с
Турцией русское правительство
решило на старых
петровских верфях на Дону и его
притонах возобновить
постройку кораблей для
операций на Азовском море.
Создаваемая здесь морская
сила получила наименование
Донской или Азовской
флотилии, положившей начало
Черноморскому флоту.
Исполнение этого поручалось
одному из лучших моряков
того времени
контр-адмиралу А. Сенявину, сыну
известного сподвижника Петра I
адмирала Н. Сенявина. Для
успеха предприятия
следовало «выбрать род судов,
вполне удовлетворяющих как
местным условиям, так и
военным требованиям». Опыт
прошлого показал, что
сделанные на Дону глубокоси-
дящие суда с большими
трудностями проводились
через мелководья устья
Дона. Учитывая это, Адмирал-
тейств-коллегия
распорядилась строить другие парус-
но-гребные суда,
именовавшиеся «новоизобретенными
кораблями». Все они были
плоскодонные, с малой
осадкой. Автором проекта и
главным строителем их,
по-видимому, являлся талантливый
корабельный мастер
Александр Катасонов,
откомандированный со своими
помощниками из
Санкт-Петербурга на донские верфи.
Будущий флагман получил
свое имя в честь победы
русских войск над мощной
турецкой крепостью Хотин в
1769 г. Заложен поздней
осенью того же года в Ново-
павловске. Спущен на воду
1 марта 1770 г. Длина 38,4 м,
ширина 8,1 м, глубина ин-
трюма 2,5 м. В отличие от
других подобных ему
кораблей имел три мачты, а на
вооружении — 16 пушек 12-
фунтового калибра.
В мае 1771 г. все
«новоизобретенные корабли»
сосредоточились на рейде
Таганрога. Вице-адмирал А. Се-
нявин поднял свой флаг на
«Хотине» и отдал приказ о
начале кампании против
турецкого флота. Первая
встреча с противником
произошла в Керченском
проливе. Но турки не решились
вступать в бой с русской
армадой и ретировались. В
связи с падением вражеских
крепостей Еникале и Керчь
флотилия в начале июля
переместилась под их
прикрытие, превратив бывшие
турецкие цитадели в свои
базы.
В мае 1773 г. «Хотин» в
составе отряда кораблей под
командованием капитана
1 ранга Я. Сухотина
участвовал в нападении на
турецкие военные суда у Суджук*
Кале, в результате которого
все корабли противника бы
ли сожжены. 28 июня 1774 г.
под флагом А. Сенявина
«Хотин» с небольшой группой
кораблей, прикрывая вход в
Керченский пролив,
воспрепятствовали попытке
турецкого флота проникнуть в
Азовское море. Попав под
меткий огонь русских
канониров, противник, не
приняв боя, спешно отступил.
В связи с заключенным
10 июля 1774 г. Кучун-Кай-
нарджийским миром Крым и
Кубань получили
независимость от Турции, а на
Черном море установилась
свобода торгового
мореплавания. До 1779 г. «Хотии» нес
охрану торговых путей, а
затем был переделан в
транспорт и исключен из списков
военного флота.
94

Анкета «Морского сборника»
Уважаемый товарищ]
Предлагаем вам принять участие в социологическом исследовании, цель
которого — изучение мнения читателей о публикациях, содержании и
оформлении нашего журнала.
Из предложенных вариантов ответов на вопросы выберите тот, который
совпадает с вашей точокй зрения, и обведите его цифровой код. Если вопрос
не содержит готовых вариантов, запишите ваше мнение на свободных
строчках.
Не оставляйте, пожалуйста, ни один вопрос без ответа. Материалы опроса
будут использованы в обобщенном виде. Свою фамилию указывать
необязательна
1. НАСКОЛЬКО ОБЪЕКТИВНО, НА ВАШ ВЗГЛЯД, ОСВЕЩАЕТСЯ НА СТРАНИЦАХ
ЖУРНАЛА ЖИЗНЬ И ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА!
— события освещаются объективно 1.1
— не всегда объективно 1.2
— события освещаются необъективно
В чем именно! (напишите) 1.3
— затрудняюсь ответить определенно 1.4
2—3. ДОСТАТОЧНО ЛИ, ПО ВАШЕМУ МНЕНИЮ, В ЖУРНАЛЕ ПРОБЛЕМНЫХ И
КРИТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ!
— критических материалов доста- 2.1
точно
— критики должно быть больше 2.2
— слишком увлечены критикой 2.3
— проблемных материалов мало 3.1
— проблемных материалов достаточ- 3.2
но
4. СТАНОВЯТСЯ ЛИ ПУБЛИКАЦИИ ЖУРНАЛА ПРЕДМЕТОМ ОБСУЖДЕНИЯ!
— интересные, злободневные мате- 4.1
риалы обсуждаются
— разговор о таких выступлениях 4.2
заходит, но делового обсуждения,
как правило, не бывает
— вопросы, поднятые в журнале, в 4.3
коллективе, на официальных
мероприятиях не обсуждаются
— затрудняюсь ответить 4.4
5—17, ХАРАКТЕРНЫ ЛИ, НА ВАШ ВЗГЛЯД, ДЛЯ ЖУРНАЛА:
Да Нет Затрудняюсь
ответить
*- актуальность публикаций 5.1 5.2 5.3
— деловитость выступлений, наце- 6.1 6.2 6.3
ленность на конкретные дела
— доказательность, аргументирован- 7.1 7.2 7.3
ность положений, хороший подбор
фактов
— открытый диалог, дискуссионность 8.1 8.2 8.3
материалов
— яркость, образность языка и сти- 9.1 9.2 9.3
ля
— привлекательность, броскость в 10.1 10.2 10.3
подаче материалов
— уважительное отношение к оппо- 11.1 11.2 11.3
нентам, имеющим другое мнение
— другое мнение (напишите)
— журнал уходит от постановки ост- 12.1 12.2 12.3
рых вопросов, актуальных проблем
95

— имеется расхождение между ело* 13.1 11Л 13.3
вом и положением дел в войсках
— не удовлетворяют язык и стиль 14.1 14.2 14.3
публикаций
— сужена тематика выступлений 15.1 15.2 15.3
— недостаточная оперативность в 16.1 16.2 16.3
освещении важных событий
— личная позиция автора, как пра- 17.1 17.2 17.3
вило, не проявляется
— другое мнение (напишите)
18—21. В КАКОЙ МЕРЕ ВЫ УДОВЛЕТВОРЕНЫ КАЧЕСТВОМ ПУБЛИКАЦИЙ ПО
СЛЕДУЮЩИМ АКТУАЛЬНЫМ ПРОБЛЕМАМ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА!
Проблемы
— флот и общество
— военная реформа
— воинская дисциплина и
сплочение воинских коллективов
— взаимоотношения в
многонациональных воинских коллективах
полностью
18.1
19.1
20.1
21.1
частично
18.2
19.2
20.2
21.2
не
удовлетворен
18.3
19.3
20.3
21.3
КАКИМ ТЕМАМ, НА ВАШ ВЗГЛЯД, УДЕЛЯЕТСЯ МАЛО ВНИМАНИЯ! (напишите]
22. КАК, ПО ВАШЕМУ МНЕНИЮ, ИЗМЕНИЛОСЬ НАШЕ ИЗДАНИЕ ЗА
ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ!
— изменилось в лучшую сторону 22.1
— практически не изменилось 22.2
— сдало свои позиции 22.3
В чем именно это проявляется!.
23. КАКОВЫ ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РАСШИРЕНИЮ ЧИТАТЕЛЬСКОЙ
АУДИТОРИИ ЖУРНАЛА!
СООБЩИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, НЕКОТОРЫЕ СВЕДЕНИЯ О СЕБЕ:
24. Военнослужащий: срочной службы, сверхсрочной, мичман, прапорщик,
офицер, генерал, адмирал (нужное подчеркнуть]
25. Проходил военную службу в прошлом (кем!)
26. Член семьи военнослужащего
27. НА КАКОМ ФЛОТЕ (флотилии] ВЫ СЛУЖИТЕ! (напишите)
Если вы считаете необходимым высказать свои пожелания и советы,
предложения и критические замечания в адрес редакции, просьба изложить свое
мнение на свободном поле анкеты.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА УЧАСТИЕ В ИССЛЕДОВАНИИ!
Заполненные анкеты просим вас выслать по адресу: 103175, Москва, К-175.
ул. Чаплыгина, 15, «Морской сборник».
Редакция просит вас свои ответы не задерживать*
96