НА ЗЕМЛЕ, В НЕБЕСАХ И НА МОРЕ
СОЗДАТЕЛИ «ОГНЕННЫХ СТРЕЛ»
Появление ракет на Руси отмечается
летописцами в псковской хронике XV в.
В 1680 г. в Москве организуется спе-
циальное «заведение» по производству
осветительных и сигнальных ракет.
В 1717 г. на вооружение русской армии
принимается однофунтовая осветитель-
ная сигнальная граната, поднимавшая-
ся на высоту 500 саженей (1 сажень =
2,13 м).
В XVIII в. в Индии английский ге-
нерал Конгрев сконструировал соб-
ственные образцы ракетного оружия
и добился дальности полёта ракет до
3 км. Ракеты Конгрева применялись
в войне с Наполеоном 1812 - 1814 гг.
В частности, именно этими ракетами
английский флот обстрелял Копенгаген,
«убеждая» датчан не присоединяться
к французскому флоту, собиравшему
силы для вторжения в Англию.
В 1813 г. наш талантливый русский
учёный генерал-лейтенант Александр
Дмитриевич Засядко создал несколько
типов пороховых ракет калибра от 2 до
4 дюймов (1 дюйм = 2,54 см). В 1817 г.
он демонстрировал на артиллерийском
полигоне в Санкт-Петербурге боевые
ракеты своей конструкции, дальность
полёта которых достигала 2670 м. Из-
готовлялись они в специальной пиро-
технической лаборатории в Могилёве.
В 1826 г. работы перенесли в Петербург,
где для этой цели было организовано
так называемое Ракетное заведение,
способное обеспечить крупносерийное
производство.
По инициативе А.Д. Засядко в
Русско-турецкую войну 1828 - 1829 гг.
аналогичное производство наладили
непосредственно в районе ведения
боевых действий. В результате 24 роты
2-й армии получили около 10 тысяч
ракет калибра от 6 до 36 фунтов (по-
следним соответствовал линейный
калибр 106 мм.) Для их старта в под-
разделениях использовались установки,
обеспечивающие одновременный пуск
до 36 ракет. Это были «предки» знаме-
нитых гвардейских «катюш».
В марте 1829 г. ракетами конструкции
Засядко вооружали корабли Дунайской
военной флотилии, положив начало
внедрению ракетного оружия в военно-
морском флоте.
В середине XIX в. большой вклад
в российское ракетостроение внёс
генерал-артиллерист Константин Ива-
нович Константинов. С 1849 по 1867 г.
он возглавлял Петербургский ракетный
и Охтинский капсюльный заводы, затем
его перевели на Николаевский ракетный
завод. Им были заложены основы науки
о боевых ракетах, сконструированы
станки для их производства. Созданные
Константиновым ракеты были приняты
на вооружение русской армии и успеш-
но использовались в ходе Крымской
войны 1853 - 1856 гг.
Усовершенствованные им же ракеты
образца 1862 г. изготавливались двух
калибров: для полевой артиллерии -
2-дюймовые с дальностью стрельбы
1500 м, а для крепостной и осадной ар-
тиллерии - 4-дюймовые с дальностью
стрельбы до 4200 метров.
Имеются сведения, что упомянутое
Ракетное заведение в 1851 и 1852 гг. в
год выпускало по 2700 ракет системы
Константинова, далее в 1853 г. - 4000
ракет, в 1854 г. - 10 488, в 1855 г. -
5870.
В 1868 г. Константинов сконструи-
ровал новый ракетный станок и новые
пусковые устройства, благодаря кото-
рым скорострельность увеличилась до
6 выстр./мин. За эту работу учёный со-
вет Артиллерийской академии присудил
Ракетные станки генерала К. Константинова: слева - первый образец, справа - второй
Боевые ракеты середины XIX в.:
а - русская ракета (1849 г.); б - прусская раке-
та (1850 г.); в - французская ракета (1857 г.);
г - русская ракета (1859 - 1863 гг.)
ему в 1870 г. Большую Михайловскую
премию.
В 1870-х гг. ракетное дело в русской
армии приходит в упадок. В это время
боевые ракеты лишь эпизодически и в
небольшом количестве применялись в
Русско-турецкой войне 1877 - 1878 гг.
В 1898 г. ракеты официально сняли
с вооружения русской армии, оставив
лишь осветительные. Это было связан-
но с несомненными успехами в разви-
тии нарезной артиллерии. Ранее то же
самое произошло в Австрии в 1866 г. и
в 1885 г. - в Англии.
Но всё же ракетное дело и в России
и в мире не стояло на месте. В 1908 г.
военный инженер Н.В. Герасимов раз-
работал и испытал ракеты с гироско-
пической системой стабилизации для
борьбы с наземными и воздушными
целями.
В 1909 г. «воздушную торпеду» с
двигателем на бездымном порохе
спроектировал шведский подполковник
фон Унге. Она стабилизировалась в по-
лёте вращением. Идея заинтересовала
немцев, и патент на её производство
выкупила фирма Круппа.
В апреле 1912 г. директор Путилов-
ского завода И. Воловский представил
в военное министерство России проект
Проект пусковой установки И. Воловского
для пуска ракет с автомобиля. 1912 г.
34
«Моделист-конструктор» № 5'2013
нового типа вращающихся ракет и двух
«метательных аппаратов» для их пуска
с самолёта и автомобиля. Проект, с
современной точки зрения, более по-
ходил на многоствольный реактивный
бомбомёт, широко распространённый
на флоте.
Во Франции в годы Первой мировой
войны морской офицер Ла Прие пред-
ложил лёгкие ракеты для вооружения
аэропланов Их предполагалось ис-
пользовать против немецких аэростатов
и дирижаблей. Ракеты Ла Прие уста-
навливали на самолёты «Ньюпор» 12,
«Фарман» HF-40, «Сопвич» и др.
В сентябре 1916 г. английский лётчик
А. Уокер сбил такими ракетами немец-
кий аэроплан фирмы LVG
Российские приоритеты
1 октября 1916 г. в докладе на 1-м
Всероссийском съезде по вопросам
изобретений в списке предварительно
одобренных разработок под № 43
значился «Особый пироксилиновый за-
ряд». Его автор Иван Платонович Граве.
Родился он в 1874 г. в Казани, окончил
Кадетский симбирский корпус, Михай-
ловское артиллерийское училище, Ми-
хайловскую артиллерийскую академию,
где впоследствии преподавал с 1904 г.
В 1915 г. И. Граве предлагает Артил-
лерийскому комитету Гпавного артилле-
рийского управления проект создания
боевой ракеты с новым форсовым со-
ставом на основе бездымного пороха
и станки запуска ракет в виде жёлобов
на катках с подъёмным механизмом.
Артком отклонил, как записал Граве в
своём дневнике - «по соображениям
маловероятной возможности исполь-
зования его в империалистической
войне», так как «война скоро закончится
и предложение не успеют разработать
до конца войны».
Однако правление Шлиссельбургских
пороховых заводов «Русского общест-
ва для выделки и продажи пороха»
поддержало изобретателя Летом сле-
дующего года в распоряжение И. Граве
предоставили заводскую лабораторию
и двух рабочих. Его исследователь-
ские работы в первую очередь были
направлены на получение компактной
и легко прессуемой пороховой массы
путём горячего вальцевания смеси из
пироксилинов двух сортов и стабили-
зирующих веществ. Компактную массу
получали в виде лент, которые затем
делились на части и загружались в по-
догретый пресс. Оставив в нем лишь
одну выходную горловину Граве полу-
чил цилиндрическую ленту диаметром
70 мм, которая затем разрезалась вруч-
ную на цилиндры. Они просушивались в
Самолёт Far man HF-40 с реактивными снарядами koiicipjkuhh Ла Прие
Н.П. Граве
течение двух-трёх суток и затвердевали
настолько, что оказывалась возможной
их обточка на токарном станке с после-
дующим высверливанием центрального
продольного канала С одного конца вы-
сверленный канал заделывался тонким
кружком из той же массы с помощью
жидкого растворителя
Для испытаний зарядов-цилиндров
изготовили стальные камеры сгорания
со сменными днищами Для исследо-
вания их влияния на давление в камере
сгорания число и размеры сопловых
отверстий в доньях были разные. По
результатам опытов в заявке от 14 июля
1916 г. И. Граве записал: «В качестве
движущего состава может быть обыч-
ный форсовый состав, или, что было
бы много лучше, бездымный порох,
приготовленный с примесью твёрдого
растворителя».
В открытой литературе за период с
1910 по 1930 г публикаций о порохах
и взрывчатых веществах встречается
мало. В книге «Бездымный порох» не-
мецкий специалист Г. Брунсвиг писал:
«В патентах уже имеется почти сотня
таких веществ, и, кажется, не исклю-
чена возможность, что некоторые из
множества технически малоизвестных
препаратов окажутся действительно
пригодными». Это было десять лет
спустя после заявки И. Граве, о которой
Брунсвиг не знал
Закончить испытания в 1916 г. не уда-
лось, их отложили до будущего лета.
В декабре 1918 г. Военно-законода-
тельный совет молодой Советской
Республики постановил организовать
Комиссию особых артиллерийских
опытов - КОСАРТОП - под председа-
тельством В М. Трофимова. Здесь в
1919 - 1926 гг. развернулись и работы
по созданию реактивной артилле-
рии. И П. Граве становится членом
комиссии, привлекает к работе своих
учеников, оставшихся преподавать в
академии: О Г. Филиппова, С.А. Сер-
кова и М.Е. Серебрякова. Темой их ис-
следований стали пороха.
В 1924 г. патентная заявка Граве от
1916 г. была наконец-то рассмотрена
и получила одобрение: «На основании
ст.4 Вводного постановления к закону о
патентах, по рассмотрению описания и
всех относящихся к делу документов,
IV Секция Комитета... признала воз-
можность выдать патент на боевую или
светящуюся ракету...»
Теперь Граве целиком посвятил себя
теории реактивных снарядов. Однако
дневник Ивана Платоновича свиде-
тельствует о том, что он вынужденно
занимался теоретическими проблема-
ми, поскольку был отстранён от прак-
тических разработок по своему изоб-
ретению. 4 октября 1932 г. в «Красной
Звезде» появляется его большая статья
«Реактивный принцип в военной техни-
ке», с описанием различных вариантов
пусковых станков: с направляющим
жёлобом, с трубой снабжённой изнутри
винтовыми нарезами, и т.д. Эта статья
стала первым отечественным обзором
достижений в области реактивной ар-
тиллерии.
«Моделист-конструктор» № 5'2013
35
Принципиальная схема снаряда
Граве полностью соответствует снаряду
«Катюши», созданному перед Великой
Отечественной войной. Это и размер
внутреннего диаметра снаряда: шашка,
изготовленная Граве в 1916 г., имела
диаметр 70 мм, а у снаряда М-8 «Ка-
тюши» внутренний диаметр - 72 мм;
сами шашки - точно такой же формы, с
внутренними продольными каналами, с
той лишь разницей, что в патенте Граве
канал глухой, а здесь - сквозной. Порох
в снарядах «Катюши» использовался
бездымный - его Граве предложил ещё
в 1916-м, а тип пороха (пироксилино-
вый) применялся в снарядах «Катюши»,
наряду с нитроглицериновым. Правда,
растворитель в М-8 был уже другой,
но так случается почти всегда - изо-
бретение за годы доводки претерпевает
определённые изменения.
В начале 1940-х гг. Граве решает мно-
жество теоретических задач, имевших
важное значение для обороны страны.
В 1942 г. за капитальный труд о реактив-
ном оружии «Баллистика полузамкну-
того пространства» И.П. Граве получил
Сталинскую премию 1-й степени.
Вопросами военного использования
ракет занимался с 1894 г. Николай Ива-
нович Тихомиров (1860- 1930). В 1912 г.
он предложил военно-морскому ведом-
ству запускавшиеся по жёлобу реак-
тивные «стрелы». В 1912 - 1917 гг. это
предложение прошло все экспертизы и
полигонные испытания, было одобрено
к применению, но революция помешала
выпуску опытной партии, а развал фрон-
та - её боевому применению.
В первые десятилетия после рево-
люции Ленинградская артиллерийская
академия с её лабораториями и поли-
гоном была центром работ по ракетной
артиллерии. Это заставило Тихомирова
перебазировать свою лабораторию из
Москвы в Ленинград.
11 июня 1929 г. на его имя было
выдано заявочное свидетельство
№ 48961/2349. В октябре 1929 г. до-
кументы с описанием технологического
процесса изготовления шашек-зарядов
поступили на экспертизу в Отдел воен-
ных изобретений. Заключение эксперта
А.А. Солонина в проекте постановления
гласило: «IV Секция Комитета, прини-
мая во внимание, что применение тро-
тила, как твёрдого растворителя, уже
давно известно, а присадки небольшого
количества примесей (себацинового
эфира и мононитроанизола) не имеют
существенного значения, полагает в
выдаче патента отказать».
Затем кто-то перечеркнул это за-
ключение и сбоку на полях написал:
«Отзыв чересчур краток. О деталях
нет никаких указаний». Проект поста-
новления был изменён. Через три с
половиной месяца в журнале Комитета
по делам изобретений появляется за-
пись: «Заседание IV Секции. 29 января
1930 г. По рассмотрении описания и
всех относящихся к делу документов,
IV Секция Комитета постановила вы-
дать... патент на «Способ получения
прессованного бездымного пороха» в
следующей редакции предмета патен-
та: «...способ отличается применением
холодного прессования шашек при
давлении около 350 атмосфер и затем
окончательного прессования в нагрева-
тельных матрицах при 115° в течение
5-15 минут при давлении 600 атмос-
фер». И подпись - «И. Граве».
Патент № 384 от 20 июня 1930 г. был
выдан уже после смерти Тихомирова.
Основным помощником и соавтором
Н.И. Тихомирова был Владимир Андре-
евич Артемьев (1885 - 1962). Он родил-
ся в Петербурге, окончил Алексеевское
военное училище, добровольцем ушёл
на Русско-японскую войну. Храбрость
позволила ему стать младшим унтер-
офицером; в 1908 - 1911 гг. он служил
подпоручиком в Брест-Литовской кре-
постной артиллерии; в 1911 - 1915 гг. -
наблюдающим за производством на
заводе осветительных миномётных
снарядов. После революции В. Ар-
темьев до сентября 1924 г. занимал
должность инженера для поручений
при техническом руководителе артил-
лерийских складов, а затем работал в
лаборатории Н.И. Тихомирова. Здесь
он сконструировал первую в СССР
ракету на бездымном порохе (первый
успешный запуск состоялся 3 марта
1928 г.), противолодочную глубинную
бомбу с реактивным движителем и
многое другое.
После объединения в сентябре
1933 г. Газодинамической лаборато-
рии (ГДЛ) и МосГИРДа в Реактивный
научно-исследовательский институт
(РНИИ) работал над совершенство-
ванием реактивных снарядов РС-82 и
РС-132 до сдачи их на вооружение.
В.А. Артемьев был одним из основ-
ных авторов знаменитой «Катюши»,
Н.И. Тихомиров
В.А. Артемьев
хотя долгие годы его фамилия не чис-
лилась среди имён её создателей.
Испытания в Газодинамической
лаборатории
В 1928 г. в лаборатории Тихомирова
состоялись первые лётные испытания
ракет на бездымном порохе; вслед за
тем его лаборатория была расширена
и переименована в Газодинамическую
(ГДЛ). В 1928 г. в ней работало 10 че-
ловек, в 1930 г. - 23, в 1932 г. - 120,
а перед преобразованием в 1933 г. в
РНИИ - около 200.
Если при Н.И. Тихомирове в лабо-
ратории работали над теорией косми-
ческих полётов, то после его смерти, в
1930 г., когда ГДЛ возглавил Б.С. Петро-
павловский (1898- 1933), деятельность
лаборатории переориентировали на
военные проекты, начались работы по
запуску реактивных снарядов из трубча-
тых направляющих по типу миномётов;
с 1930 по 1933 г. велись разработки по
ракетам калибра 60, 65, 82, 132, 245 и
410 мм. Сохранились данные, что толь-
ко в 1932 г. на испытания этих образцов
израсходовано было 6 т пороха.
Наиболее успешно продвигались ис-
следования по 82- и 132- мм ракетам,
получившим обозначения ТРС-82 и
ТРС-132. Пусковая установка для них
представляла собой трубу, установлен-
ную на лёгкой треноге. В основу этих
разработок была положена удачная
осветительная ракета В.А. Артемьева.
Весомый вклад в разработку леген-
дарного оружия внёс Георгий Эрихо-
вич Лангемак (1898 - 1938). Первая
мировая война заставила его сменить
университетскую аудиторию на класс
школы мичманов: он стал морским ар-
тиллеристом.
В 1919 г. Лангемак ушёл добро-
вольцем в Красную Армию, служил в
береговой артиллерии в Кронштадте.
В 1928 г. окончил в Ленинграде Военно-
техническую академию. Уже будучи на-
чальником артиллерии всего Чёрного
моря, увлёкся ракетами.
Командующий Ленинградским воен-
ным округом А. Корк помог ему перевес-
тись в ГДЛ. С 1936 г. в РНИИ он стал
заместителем начальника института и
главным инженером - с 1934 по 1937 г.
Г.Э. Лангемак руководил разработкой
снарядов на твёрдом топливе. Он был
убеждён, что твёрдотопливные ракеты
«могут найти боевое применение преж-
де всего в качестве артиллерийских
снарядов всевозможных типов», и сде-
лал для осуществления своих замыс-
лов, наверное, больше всех.
В 1937 г. директор института
И.Т. Клейменов и главный инженер
36
«Моделист-конструктор» № 5'2013
Б.С. Петропавловский со своей реактивной
пусковой установкой
ГЭ. Лангемак были представлены к
правительственным наградам за созда-
ние новых типов вооружения. Однако в
ноябре того же года их обоих аресто-
вали и через два месяца приговорили
к расстрелу.
Авиационные реактивные снаряды
на Халхин-Голе
Приказом от 21 сентября 1933 г. по
инициативе маршала М.Н. Тухачев-
ского при поддержке наркома тяжёлой
промышленности Г.К. Орджоникидзе из
двух лабораторий ГИРД (Группа изуче-
ния реактивного движения С.П. Королё-
ва) и ГДЛ в Москве создаётся РНИИ -
Реактивный научно-исследовательский
институт, занявшийся вплотную разра-
боткой реактивных снарядов.
Вскоре институту поручили создать
установку для стрельбы реактивными
снарядами с химической боеголовкой.
Пошли по старому пути: установку на
автомобиле подвозили к «передовой»
на полигоне. Сгружали вручную, укреп-
ляли, заряжали, прицеливались. На всё
уходило не меньше часа, но для «хими-
ческого варианта» это было приемлемо.
(Вспомним, как немцы в ходе Первой
мировой войны в апреле 1915 г., гото-
вясь к газовой атаке, скрытно подвезли
на позиции под бельгийским Ипром
баллоны с хлором, расположили их в
первой линии окопов, несколько дней
дожидались попутного ветра и лишь
тогда выпустили газ).
Разработанный в РНИИ пусковой
станок в виде параллельно скреплён-
ных рельсовых направляющих позволял
вести залповый огонь по площадям.
15 июня 1936 г. начальнику химиче-
ского управления РККА корпусному
инженеру Я. Фишману представили
отчёт директора РНИИ военинженера
1 ранга И.Т. Клейменова и начальника
1-го отдела военинженера К. Глуха-
рёва о предварительных испытаниях
132/82-мм ракетно-химических мин
ближнего действия. Этот боеприпас
дополнял 250/132-мм химическую мину
ближнего действия, испытания которой
завершились в апреле того же года.
Параллельно в институте разрабаты-
вались ракетные снаряды осколочно-
фугасного действия. Это было важно,
поскольку вскоре заказчик от химиче-
ских миномётов отказался.
В 1938 г. (вскоре после смерти Ор-
джоникидзе) РНИИ был передан Нар-
комату боеприпасов и стал называться
НИИ-3.
В следующем году реактивные
снаряды были успешно применены с
самолётов. Истребители И-15, И-153,
И-16 и штурмовики Ил-2 комплектова-
лись неуправляемыми реактивными
снарядами калибра 82 мм (РС-82). На
бомбардировщики СБ и более поздние
модификации Ил-2 монтировались сна-
ряды калибра 132 мм (РС-132).
Летом 1939 г. разгорелся конфликт,
спровоцированный японцами на границе
с Монголией в районе реки Халхин-Гол.
По договору Красная Армия оказала во-
енную помощь монгольской стране.
В начале августа на железнодорож-
ном разъезде близ Читы выгружались
большие ящики. Специалисты под
руководством военного инженера
А.Д. Поповича и воентехника А.Г. Гу-
бина организовали на месте сборку
самолётов-истребителей И-16. К каждо-
му собранному самолёту подвешивали
82-мм реактивные снаряды - по четыре
под каждым крылом. Утром 5 августа
пять истребителей, вооружённых ракета-
ми, взлетели с аэродрома на облёт мест-
ности. Вместе с капитаном Н.И. Звонарё-
вым самолёты вели старший лейтенант
С. Пименов, лейтенанты В. Федосов.
И. Михайленко и Т. Ткаченко.
Первый боевой вылет истребителей
был приурочен ко дню решительного на-
ступления в районе реки Халхин-Гол —
20 августа. Приказ на вылет поступил в
16.57. Лётчикам запретили пересекать
линию фронта, чтобы не раскрыть
противнику секрет нового оружия. Ра-
кетоносцы Н. Звонарёва прикрывались
обычными истребителями И-153 и
И-16. Вблизи от линии фронта в районе
озёр Узур-Нур и Яньху капитан заметил
Бипланы И-153 с РС-82 пол крыльями
мелькающие в воздухе точки. Японских
истребителей было около сорока. Они
летели на высоте 3000 - 3500 м. До
противника оставалось не больше ки-
лометра, когда по команде Н. Звонарёва
самолёты дали ракетный залп. Япон-
ские лётчики, не ожидавшие огневого
удара с такого расстояния, не приняв
боя, скрылись за линией фронта.
На земле капитана вызвал к теле-
фону командир полка Герой Советского
Союза Г.П. Кравченко: «Поздравляю,
Николай, с первым успехом! На зем-
ле оказалось два сбитых «девяносто
седьмых» противника. Записали тебе.
С земли никто не стрелял».
Г.Э. Лаш смак
Военные действия на Халхин-Голе
завершились 16 сентября 1939 г. Менее
чем за два месяца пятерка первых в
мире ракетоносцев сделала 85 боевых
вылетов и сбила десять вражеских ис-
требителей, два тяжёлых бомбардиров-
щика и один лёгкий. Звено капитана Зво-
нарёва вернулось в Москву без потерь.
В марте 1941 г. группе сотрудников
РНИИ и заводских инженеров была
присуждена Сталинская премия за
вооружение самолётов реактивными
снарядами.
Наземные пусковые установки
Первая реактивная установка на ав-
томобильном шасси состояла из восьми
направляющих, связанных трубчатыми
«Моделист-конструктор» № 5'2013
37
Советский истребитель ЛАГГ-3 с подвешенными РС-82 готовится к взлёт)
но вывешивалась на домкратах. Масса
машины с экипажем из пяти человек
и полным боекомплектом составляла
8,33 т, дальность стрельбы достигала
8470 м За один залп в течение 8 - 10 с
выстреливались 16 снарядов, содер-
жащих 78,4 кг взрывчатого вещества
Для перевода автомобиля из походного
положения в боевое было достаточно
3-х - 4-х минут (в основном время тра-
тилось на фиксацию домкратов)
В институте объявили закрытый
конкурс на реактивную установку для
ведения огня осколочно-фугасными
сварными лонжеронами 16 реактивных
132-мм снарядов (масса каждого 42,5 кг)
фиксировались попарно с помощью
Т-образных штифтов сверху и снизу
направляющих. В конструкции была
предусмотрена возможность менять угол
возвышения и разворота по азимуту.
Установку, получившую название
МУ-1 (механизированная установка),
монтировали на шасси грузового авто-
мобиля ЗиС-5 сравнительно короткие
направляющие располагались поперёк
машины. Решение было неудачным -
при стрельбе машина раскачивалась,
что существенно ухудшало кучность
залпа Характеристики установки не-
сколько возросли, когда в качестве
базы стали применять трёхосное шасси
грузовика ЗИС-6.
В сентябре 1939 г. создаётся реак-
тивная система МУ-2 В этом варианте
удлиненные направляющие устанавли-
вались вдоль автомобиля, задняя часть
которого перед стрельбой дополнитель-
4 БМ-13:
1 - откидной броневой шит; 2 - пакет направляющих; 3 - подъёмная рама, 4 - реактивный снаряд;
5 - ферма; 6 - домкрат; 7 опорная плита; 8 поворотный стопор рамы; 9 - опорный кронштейн
10-бензобак; 11 - стержень пакета, 12-консоль панорамы; 13 подъёмный механизм; 14-пово-
ротный механизм, 15 - настильный лист; 16-лонжерон пакета; 17 - поворотная рама: 18 соеди-
нительная коробка
Установка МУ-2
снарядами. Именно на такое примене-
ние реактивной артиллерии ориенти-
ровались в своё время Г Э Лангемак и
Б.С. Петропавловский. Идея пришлась
к месту, и в августе 1939 г. инженерами
В.Н. Галковским, И.И. Гваем, А.П. Пав-
ленко и А.С. Поповым был представлен
проект «мобильной многозарядной
залповой установки для стрельбы ре-
активными снарядами».
Проект за подписями А. Костикова и
И Гвая направили заказчику. 1 ноября
новая установка произвела первый
залп.
Реактивный снаряд М-13 (132-мм
осколочно-фугасный) и пусковая уста-
новка БМ-13 были приняты на воору-
жение артиллерии накануне Великой
Отечественной войны. В марте 1941 г.
успешно завершились полигонные ис-
пытания установок, а уже 21 июня, за
несколько часов до войны, было под-
писано постановление об их серийном
производстве
Одним из основных предприятий по
выпуску реактивных снарядов стал Мос-
ковский завод им. Владимира Ильича.
Калибр советских реактивных сна-
рядов периода Великой Отечественной
войны - 82 мм и 132 мм - был опреде-
лён диаметром пороховых шашек дви-
гателя. Семь 24-мм пороховых шашек,
плотно уложенных в камеру сгорания,
дают диаметр 72 мм, толщина стенок
камеры - 5 мм, отсюда диаметр раке-
ты - 82 мм. Семь более толстых 40-мм
шашек таким же образом дают калибр
132 мм.
Важнейшим вопросом при конструи-
ровании PC являлся способ стаби-
лизации. Советские конструкторы до
конца войны предпочитали оперённые
снаряды
В качестве пусковых для оперённых
ракет «Катюша» были приняты желоб-
ковые направляющие. Опыты показали,
что чем они длиннее, тем выше куч-
ность стрельбы. Однако длина РС-132
из-за ограничений по железнодорожным
габаритам не могла превышать 5 м
Эффективным средством для прово-
рота любых оперенных снарядов стали
спиральные направляющие, которые по
сравнению с прямолинейными облада-
ли большей живучестью. Их испытания
начались в середине 1944 г. К апрелю
1945 г. изготовили 100 боевых машин
Б-13СН (СН - спиральные направляю-
щие) и сформировали первые подразде-
ления, вооружённые ими. При стрельбе
из БМ-13-СН кучность снарядов М-13 и
М-1 ЗУК была практически одинакова.
Вторым направлением развития
отечественных PC стало увеличение
заряда взрывчатого вещества, по-
скольку фугасное действие М-13 было
невелико. В июне 1942 г. на вооружение
приняли фугасный 132-мм снаряд М-20,
отличавшийся от М-13 более тяжёлой
головной частью и, соответственно,
меньшей дальностью стрельбы. Вскоре
фугасное действие М-20 тоже сочли не-
достаточным, и в середине 1944 г. его
производство было прекращено.
Более удачным оказался снаряд
М-30, в котором к ракетному двигателю
от М-13 присоединялась мощная надка-
либерная головная часть, выполненная
в форме эллипсоида. Она имела макси-
мальный диаметр 300 мм.
Существенным недостатком М-30
оказалась малая дальность полёта,
с чем частично справились в конце
1942 г., когда создали новый 300-мм фу-
гасный PC М-31, с дальностью стрельбы
в 1.5 раза большей. В М-31 головная
часть была взята от М-30, а ракетную
разработали заново, взяв за основу её
конструкции двигатель эксперименталь-
ного PC М-14.
В октябре 1944 г. принимается на
вооружение дальнобойный PC М-13-ДД.
Это был первый снаряд с двухкамерным
ракетным двигателем. Обе камеры явля-
лись штатными в снаряде М-13 и были
последовательно соединены промежу-
точным соплом, которое имело восемь
косонаклонных отверстий. Ракетные
двигатели работали одновременно.
Л. КАЩЕЕВ
Окончание следует
Гвардейский миномёт БМ-13
на шасси ЗиС-6
Гвардейский миномёт БМ-8-36
на шасси ЗиС-6
Гвардейский миномёт
на шасси Ford-Marmon
Немецкая копия установки М-8
на шасси трофейного французского тягача -
8 cm R-Vielfachwerfer aufm.gep.Zgkw. S303(f)
НА ЗЕМЛЕ, В НЕБЕСАХ И НА МОРЕ
СОЗДАТЕЛИ «ОГНЕННЫХ СТРЕЛ»
(Окончание Начало в№ 5 - 2013)
Реактивная БМ-8-24
В августе 1941 г. на вооружение при-
няли 82-мм реактивный снаряд М-8. Это
была модификация авиационного РС-82
для использования в полевой артил-
лерии, имевшая почти вдвое большую
массу взрывчатого вещества.
Создание пусковой установки для
М-8 поручили СКВ московского завода
№ 733 «Компрессор» при участии КБ
завода № 37. Руководил разработкой
В А Тимофеев, ведущий конструктор
шасси - Д.И. Сазонов При проектиро-
вании машины инженеры использовали
ряд узлов от установки БМ-13, а также
направляющие типа «флейта», приме-
нявшиеся в авиации.
Два варианта новой реактивной
установки на шасси автомобилей ЗИС-5
и ЗИС-6, имевших 38 направляющих,
поступили на испытания в июле 1941 г.
и показали в целом положительные ре-
зультаты. Для серийного производства
военные специалисты отобрали образец
на шасси трёхосного грузовика ЗИС-6
из-за его лучшей проходимости Кроме
того это позволяло заимствовать многие
элементы оборудования и инструменты
от выпускавшейся установки БМ-13 на
базе того же ЗИС-6. Выпускавшаяся под
индексом БМ-8-36 серийная машина нес-
ла 36 направляющих.
До конца августа 1941 г. московские
заводы «Компрессор» и «Красная Прес-
ня» изготовили первую серию из 72
установок, а к ноябрю цеха покинули уже
270 машин.
С эвакуацией Завода им Сталина
выпуск трёхосных грузовиков прекра-
тился Поэтому в октябре 1941 г было
сформировано задание разработать
24-зарядную пусковую установку для
реактивных снарядов М-8 на шасси
лёгких танков Т-40. Работа была прове-
дена при участии бригады конструкторов
Реактивного научно-исследовательского
института. В новой установке впервые
для стрельбы снарядами М-8 были при-
менены направляющие типа «балка»,
изготовленные из двутавровых балок
Машина получила индекс БМ-8-24
БМ-8-24 успешно участвовали в боях в
1942 - 1943 гг. и были хорошо приняты
в войсках из-за лучшей защищенности и
проходимости, по сравнению с «катюша-
ми» на базе грузовых автомобилей
Установка БМ-8-24 изготавливалась
также на шасси танка Т-60, а после пре-
кращения выпуска обоих танков исполь-
зовалась для создания более мощной
установки БМ-8-48 на базе автомобилей
«Студебеккер» и «Форд-Мармон».
Шасси для «Катюши»
В начале 1930-х гг. отечественная
автопромышленность начала разрабаты-
вать для армии трёхосные автомобили с
двумя задними ведущими осями (6Х4) на
основе только что освоенных в массовом
производстве двухосных грузовиков. До-
бавление ещё одной задней ведущей
оси в полтора раза увеличивало грузо-
подъёмность и проходимость, снижая
нагрузку на колёса.
В 1931 - 1932 гг. в конструкторском
бюро московского завода АМО под руко-
водством Е.И. Важинского велось проек-
тирование трёхосного грузовика АМО-6,
одновременно с другими автомобилями
нового семейства АМО-5, АМО-7, АМО-8
с широкой их унификацией. Прототипами
для амовских трехосок послужили анг-
лийские грузовики WD (War Department),
а также отечественная разработка
АМО-З-НАТИ В частности, автомобиль
ЗИС-5 стал дальнейшим развитием этой
2,5-тонной машины
Первые два экспериментальных ав-
томобиля АМО-6 в июне - июле 1933 г.
совершили испытательный пробег
Москва - Минск - Москва. В декабре
следующего года завод приступил к
Советские реактивные снаряды времён Великой Отечественной воины
серийному производству этих машин,
получивших название ЗИС-6. В 1933 г
изготовили лишь 20 единиц.
После реконструкции завода про-
изводство ЗИС-6 возросло. Наиболее
продуктивным был 1939 г, когда вы-
пустили 4460 трёхосных автомашин, а
всего до дня эвакуации завода в октябре
1941-го-21 239.
Машина была максимально унифи-
цирована с базовой моделью ЗиС-5
На ней стоял тот же 6-цилиндровый
карбюраторный двигатель мощностью
73 л.с., те же сцепление, коробка пере-
дач передний мост, передняя подвеска,
колёса, рулевое управление, кабина
крылья, капот, подножки. Отличались
рама, задняя подвеска, задние мосты,
привод тормозов. По сравнению с ба-
зовым ЗиС-5, у ЗиС-6 были усилены
радиатор системы охлаждения, генера-
тор, установлены две аккумуляторные
батареи и два бензобака (в сумме на
105 л горючего)
Собственная масса ЗиС-6 составляла
4230 кг. По хорошим дорогам он мог пе-
ревозить до 4 т груза, по плохим - 2,5 т
Максимальная скорость - 50 - 55 км/ч
средняя скорость по бездорожью -
10 км/ч. Машина могла преодолевать
подъём до 20° и брод глубиной до 0,65 м.
Из-за малой мощности перегруженного
двигателя ЗиС-6 имел плохую динамику,
большой расход топлива (по шоссе 40 -
28
«Моделист-конструктор» № 6'2013
Технические характеристики советских реактивных снаря iob
Тип снаря ia	М-8	М-13	М-13	М-13УК	М-20	М-28	М-30	М-31	М-31 УК	М-13ДД
Индекс ГАУ	0-931	ОФ-941		ОФ-942	Ф-944			Ф-972	Ф-973	ОФ-947
Баллистический индекс	ТС-34	ТС-13	ТС-14	ТС-53	ТС-24		ТС-20	ТС-31	ТС-52	ТС-54
Время принятия на вооружение	ИЮЛЬ 1941 г.	ИЮНЬ 1941 г.	1944 г.	апрель	ИЮНЬ 1942 г.	май 1942 г.	ИЮНЬ 1942 г.	январь 1943 г.	апрель 1944 г.	октябрь 1944 г.
Калибр	82	132	132	132	132	280	300	300	300	132
Длина снарята без взрывателя, мм	675	1415	1415	1415	2090	1250	1400	1760	1760	2229
Размах крыльев стабилизации, мм	200	300	300	300	300		300	300	300	300
Масса снаряда со взрывателем, кг	7,92	42.5	41.5	42.5	57,6	82.0	72,0	92.4	94.8	62.8
Масса ВВ. кг	0.6	4.9	4,9	4,9	18,4	45.4	28.9	28,9	28,9	4.9
Масса порохового двигателя, кг	1,18	7.1		7.1	7,1	6.0	7.1	7,1	11.2	14.64
Максимальная скорость снаряда, м с	315	355		335	260		195	195	245	520
Максимальная лальность, м	5515	8195	5520	7900	5000	1900	2800	2800	4000	11 800
Отклонение по дальности, м	105	135	85	84	85	47,5	90	90	55	120
Боковое отклонение, м	220	300	105	107	ПО	38	140	140	75	179
Эксиеримс1иа.1Ы1ан хоаноика М-8 на 1аике
41 л на 100 км пути, по просёлку - 70 л)
и неважную проходимость.
В армии ЗиС-6 в основном применяли
в качестве тягача для артсистем. На его
базе строили ремонтные летучки, бензо-
возы, пожарные лестницы краны броне-
автомобили. На этом же шасси монти-
ровали реактивные установки БМ-13 и
82-мм пусковые установки БМ-8-36
Однако для «катюш» вскоре стало
не хватать самоходных шасси. Попыта-
лись организовать производство ЗИС-6
в Ульяновске, куда в октябре 1941 г.
эвакуировали московский ЗИС, но от-
сутствие специализированного обору-
дования для изготовления не позволило
это сделать
В сложившейся ситуации пусковые
установки ракет М-8 и М-13 монтиро-
вали на чём угодно. Так, на станках от
пулемёта «Максим» на мотоциклах,
санях и аэросанях, на танки Т-40 и
Т-604 устанавливали направляющие
для снарядов М-8; на бронированных
железнодорожных платформах, речных
и морских катерах размещали БМ-8-48
БМ-8-72, БМ-13-16.
В 1942 - 1943 гг. пусковые установки
стали монтировать на автомобилях,
полученных по ленд-лизу. Для этого,
например, выделили 1845 машин «Сту-
дебекер» 1157 единиц других марок и
лишь 372 - ЗИС-6.
В марте 1944 г. на вооружение прини-
мается самоходная пусковая установка
для снарядов М-13 на шасси «Студебе-
кера» БМ-31-12
Подлинная БМ-13-16 на шасси ЗИС-6
сохранилась только в Артиллерийском
музее в Санкт-Петербурге.
Реактивными пусковыми установка-
ми оснащались также получаемые по
ленд-лизу автомобили повышенной про-
ходимости: «Форд-Мармон», GMC 6x6,
«Остин», «Шевроле» и другие.
Установка М-30 «Лука»
8 июня 1942 года после успешных по-
лигонных испытаний Государственный
комитет обороны (ГКО) издал постанов-
ление о принятии на вооружение нового
реактивного снаряда М-30 и начале его
серийного производства.
Пусковые установки М-30 состояли
на вооружении формировавшихся с се-
редины 1942 г. гвардейских минометных
дивизий, в каждой из которых имелось
по три бригады четырёхдивизионно-
го состава Залп бригады составлял
1152 снаряда общим весом свыше
106 тонн Всего в дивизии имелось
864 пусковых установки, которые могли
одновременно выпустить 3456 снарядов
М-30.
«Моделист-конструктор» № 6'2013
29
Т-60 с пусковой установкой КМ-8-24
БМ-8-48 с двумя паке сами рельсовых направляющих на базе ipyio-
внка «Шевроле» G-7I07. 1943 г.
Тактко-технические характеристики БМ-8-24 на базе Т-60
Масса, кг
Экипаж, чсл...........................
Габаритные размеры, мм
Клиренс, мм...........................
Вооружение:...........................
Боекомплект:..........................
Масса снаряда, кг.....................
Угол возвышения направляющих:.........
Дальность стрельбы, м
Время залпа, с........................
Перевод системы в боевое положение, мин.
Бронирование, мм......................
Двигатель
Подвеска
Максимальная скорость, км/ч
Запас хода, км........................
Преодолеваемые препятствия, м.........
Формированию этих дивизий при-
давалось исключительное значение
о чем свидетельствует приказ Ставки
от 27 июня 1942 г., которым предписы-
валось всем начальникам центральных
управлений Наркомата обороны обес-
печивать гвардейские минометные
дивизии М-30 кадрами, вооружением и
автотранспортом вне очереди.
Начиная с апреля 1943 г. две артил-
лерийские дивизии прорыва (шестибри-
гадного состава) и одна гвардейская ми-
нометная дивизия сводились в артилле-
..5800.
..2
длина - 4100. ширина 2392
..300
.............12 двойных направляющих
для 82-мм реакшвных снарядов М-8
.............реактивных снарядов - 24
..........................8
..............от -3° до +45°
..............5500
..............8-10.
..............1,5 2
...............лобовые	листы 15-35,
борт 15. корма и днище 10. крыша - 13
ГАЗ-202, карбюраторный, 6-цилиндровый;
мощность 76 л.с. при 3400 об/мин.
торсионная индивидуальная
по шоссе - 45. по проселку - 25.
..по шоссе - до 450, по просёлку до 390
..стенка - 0.6. ров 1.7. брод 0.9
рийские корпуса прорыва (к концу 1943 г
имелось 6 таких корпусов), в каждом из
которых насчитывалось 712 орудий и ми-
номётов и 864 пусковые установки. Ввод
в бой такой крупной артиллерийской
группировки на ограниченном участке
фронта, как правило, обеспечивал про-
рыв обороны противника
Особенность этой 300-мм реактивной
установки в том, что снаряды выпуска-
лись прямо из деревянного упаковочного
ящика, в котором они доставлялись с за-
водов, с него лишь снималась передняя
Б.М-8-48 на шасси «Студебекера» С\ 31
крышка Четыре а позже восемь таких
ящиков ставили на специальную раму, в
результате чего получалась простейшая
пусковая установка
Исключительный эффект действия
«эрэсов» достигался за счёт залповой
стрельбы. При одновременном или поч-
ти одновременном взрыве целой группы
снарядов вступал в силу закон сложения
импульсов от ударных волн.
Главным же недостатком снаряда
являлась малая дальность, вызванная
использованием маломощного двигателя
от М-13, но М-30 обладал огромной раз-
рушительной силой, имея массу 72 кг с
28,9 кг взрывчатого вещества. Снаряды
снабжались фугасными, химическими и
зажигательными боеголовками
Мощная головная часть М-30 имела
неудачную аэродинамическую форму
и кучность стрельбы была в 2,5 раза
хуже, чем у М-13. Поэтому снаряды М-30
применялись только массированно, на
1 км фронта прорыва было положено
сосредотачивать не менее трех диви-
зионов М-30.
Существенными недостатками пуско-
вых установок рамного типа М-30 были
их низкая мобильность и длительное
время, необходимое для приведения
их из походного положения в боевое.
Например бригада могла дать залп из
1152 снарядов за пять минут, однако
для подготовки к нему требовалось
шесть-восемь часов При ведении
манёвренных боевых действий возмож-
ности таких бригад следовать за быстро
продвигающимися войсками и оказывать
им огневую поддержку были весьма
ограничены.
30
«Моделист-конструктор» № 6'2013
В целях повышения маневренности
соединений гвардейских миномётов
в марте 1944 г. была разработана и в
июне того же года принята на вооруже-
ние Красной Армии 12-зарядная само-
ходная пусковая установка на шасси
грузового автомобиля «Студебекер»
для пуска реактивных снарядов М-31 -
боевая машина БМ-31-12. Каждая на-
правляющая ячейка пусковой установки
состояла из четырёх труб диаметром
32 мм и длиной 3 м, находившихся
внутри связывающих их восьмигранных
обойм. Трубы ячейки располагались
относительно друг друга так что в попе-
речном сечении образовывали квадрат
в который вписывалась окружность диа-
метром 306 мм Таким образом, ячейки
являлись стволами, придающими сна-
рядам направление полёта Двенадцать
ячеек направляющих были объединены
в пакет состоящий из двух ярусов по
шесть ячеек в каждом Базовое шасси
было оборудовано домкратами для по-
вышения устойчивости установки при
стрельбе
Благодаря надёжному приспособле-
нию для стопорения снарядов в на-
правляющих пусковые установки могли
заряжаться в исходном районе выдви-
гаться на огневую позицию, давать залп
и уходить до того, как противник нанесет
удар
Кабина машины была снабжена от-
кидными защитными металлическими
щитками Пуск снарядов мог произво-
диться как из неё, так и с выносного
пульта
С принятием на вооружение боевых
машин БМ-31-12 резко возросли манёв-
ренность и скорострельность тяжёлой
реактивной артиллерии. По своей по-
движности маневренности и скоро-
стрельности БМ-31-12 не уступала пуско-
вым установкам БМ-13 и БМ-8-48 причем
имела даже меньший вес в походном
положении. Таким образом, части, воору-
жённые БМ-31-12, получили возможность
сопровождать пехоту и танки огнем и ко-
лёсами на всех этапах боя и операции.
Прямое попадание М-30 разруша-
ло любые полевые укрепления, даже
многонакатные блиндажи железобе-
тонные сооружения выдерживали, но
землей забивало щели и амбразуры а
солдат гарнизона контузило Правда
дальность стрельбы М-30 не превышала
2,8 км, кучность была хуже, чем у БМ-13,
много времени уходило на подготовку к
стрельбе
Усовершенствованные М-31 имели
улучшенную аэродинамику и больший
метательный заряд что позволило уве-
личить дальность стрельбы до 4 2 км
В несколько раз повысили кучность
у модификации снаряда М-31 УК внед-
рив Г-образные штуцеры, в которых
создавался вращающий момент за счёт
бокового оттока пороховых газов.
Серийное производство
В октябре 1941 г. московский завод
«Компрессор», на котором только на-
чали налаживать производство БМ-13,
эвакуировали на Урал Эвакуация ещё
не была закончена, а в опустевших
цехах была создана база по ремонту
поступавших с фронта повреждённых в
боях «катюш».
В годы воины боевые машины про-
изводились на целом ряде предприятии,
например, на воронежском Заводе им
Коминтерна, кировском - им. Куйбыше-
ва, на Механическом заводе в Пензе,
Заводе фрезерных станков в Горьком,
им К Маркса - в Ленинграде, им. Шев-
ченко - в Харькове, на московском за-
воде «Красная Пресня», на Урале - на
челябинском «Челябкомпрессор» и
свердловском «Уралэлектроаппарат»
и на других, что позволило полностью
удовлетворить потребности армии в
этом типе вооружений. С 1941 г в стра-
не было выпущено более десяти тысяч
реактивных установок
Выпуск реактивных снарядов на-
ладили на многих автомобильных
тракторных и станкостроительных пред-
приятиях. Они произвели двенадцать
миллионов «эрэсов».
Кто же создатели
легендарной «Катюши»?
Славу легендарных машин не смогли
разделить их создатели. В результате
сфабрикованных доносов в Реактивном
научно-исследовательском институте
осенью 1937 г. НКВД арестовало главно-
го инженера ГЭ. Лангемака и директора
И Т Клейменова Через два месяца обо-
их приговорили к расстрелу Реабили-
тированы конструкторы были только в
1960-х гг.
Однако другие гораздо ранее присво-
или себе славу создателей реактивной
артиллерии
В 1944 - 1945 гг в НИИ-3 (РНИИ)
работала экспертная комиссия, рассле-
довавшая провал разработки ракетного
самолёта, но по ходу проверки след-
ствие коснулось и изобретения БМ-13
за которое А Г Костиков и И И Гваи
получили Сталинскую премию. Их учас-
тие в создании «Катюши» оценивали
специалисты - академик С А. Христиа-
нович (ранее он возглавлял группу по
созданию ракет улучшенной кучности
«Моделист-конструктор» № 6'2013
31
PC30 М-13-16 на шасси «Фор ион» ПОТИ 30-сиt (1.Ч-ton), 4*4
может быть приписана Костикову, Гваю
и Аборенкову».
В своём отчёте члены экспертной
комиссии процитировали книгу рас-
стрелянного Г.Э Лангемака, а также
приговорённого тогда к 8 годам лагерей
В.П. Глушко «Ракеты, их устройство и
применение» - «Главная область при-
менения пороховых ракет - вооружение
лёгких боевых аппаратов, как самолёты,
небольшие суда, автомашины». Это
было написано в 1935 г.
В ходе расследования всплыло
немало копрометирующих фактов
Например один из «отцов Катюши» -
В.В. Аборенков, заместитель начальника
Главного артиллерийского управления
РККА, никакого отношения к НИИ-3 не
имел, а познакомился с установками...
на испытаниях. В конце 1980-х будет
сломано немало газетных копий по по-
воду авторства в создании «Катюши», но
никто более не попытается причислить
Аборенкова к числу авторов. Все по-
нимали, что генерал, находившийся на
посту начальника отделения ГАУ РККА
вряд ли будет генерировать идеи и за
кульманом воплощать их в чертежи...
В 1955 г. В.П. Глушко писал: «Автором
этих снарядов является, по существу,
Лангемак К моменту ареста Лангемака,
может быть не была ещё оформле-
на документация по конструкции этих
снарядов, но основная работа была
закончена»
Приведём текст письма С П. Королёва
и В.П. Глушко в издательство Большой
советской энциклопедии:
«В 23-м томе БСЭ (второе издание)
на стр. 126 помещена статья о Кости-
кове Андрее Григорьевиче отмечен-
ном высокими наградами «за боль-
шие заслуги в создании нового типа
вооружения». В 1937 - 1938 гг., когда
наша Родина переживала трудные дни
массовых арестов советских кадров,
Костиков, работавший в институте ря-
довым инженером, приложил большие
Тактико-технические харак1ерис1икп БМ-31-12 па шасси «Студебекер» US6
.................................6200
..................................4-5
длина 6700, ширина 2230, высота 2X00
..................................248
...................................12
..................................300
.................................7-10
от 10 - до 48
......................20
................................до 4300
.................................92.4
..................12 PC в направляющих
....Hercules JXD. карбюраторный. 6-цилиндровый, рабочий объём 5.24 л.
мощность 95 л.с.при 2600 об мин
..коробка передач 5-ступснчатая, двухступенчатая раздаточная коробка
.. полноприводное	колёсное шасси 6*6,
шины 7.50*20", колея передних колес - 1590 мм. задних 1720 мм;
тормоза с гидроприводом и вакуумным усилителем
..70
150
390
Боевая масса, кг ...
Экипаж, чел......................
Габаритные размеры, мм:..........
Клиренс, мм:.....................
Число направляющих...............
Калибр снаряда, мм...............
Время залпа, с...................
Угол возвышения, град............
Угол горизонтального обстрела, град.
Дальность стрельбы,м.............
Масса снаряда, кг
Боекомплект.....
Двигатель
Трансмиссия ..
Ходовая часть
Максимальная скорость, км/ч
Топливный бак. л
Запас хода, км по шоссе...
усилия, чтобы добиться ареста и осуж-
дения как врагов народа основного
руководящего состава нашего инсти-
тута, в том числе, основного автора
нового типа вооружения талантливого
ученого-конструктора Г Э Лангемака.
Таким образом Костиков оказался руко-
водителем института и «автором» этого
нового типа вооружения, за которое и
был сразу щедро награждён в самом
начале войны.
Получив задание на другую разработ-
ку, Костиков оказался неспособным его
Установка БМ-13 на шасси американски! о гру юного военного автомо-
биля GMC CCKVV-353 (2x4) на одном из парадов в Германии. 1945 I.
Установка БМ-13Н на шасси «Сгу тебекер» LS6 в женозинин Музея
военной кехники в Верхней Пышме (Свер ыовская ofi.iactb)
«Моделист-конструктор» № 6'2013
33
Количество установок БМ в годы войны
Тип установки	Поступило в войска	Потеряно
БМ-8	2400	1400
БМ-13	6800	3400
БМ-31	1800	100
Расчёт н привлечённые красноармейцы заряжают «Катюшу». 1-й Украинский фронт, 29 июня
1944 г.
Гвардейский реактивный миномёт КМ-31-12 в Берлине. Ci рельба велась снарядами калибра
310 мм. запускавшимися с 12 направляющих сотового типа. Система размешена на шассн
ленд-лизовско!о |рузовнка «Спдебекер» VS6
выполнить, в связи с чем ещё во время
войны был снят с работы и уволен из
института»...
Дата' 15 января 1957 г. И две подписи
с одинаковыми титулами:
член-корреспондент АН СССР, Герой
Социалистического Труда С П Королёв,
В П Глушко.
Прошло время, и многие из докумен-
тов НКВД были опубликованы в открытой
печати В том числе и вот такой:
«Я не артиллерист и тем более не
специалист по порохам, но подробное
знакомство с ракетными снарядами и
бомбами с момента назначения меня
ВРИД зам. директора НИИ-3 (15 11 37)
даёт мне основания сделать те или
иные выводы в отношении некоторых
лиц, занимающихся продолжительное
время этой отраслью техники Основ-
ную роль в этой лаборатории занимает
инж. Победоносцев. Во второй половине
1937 года, после того, как PC и РАБ
(будем дальше для краткости так на-
зывать ракетные снаряды и ракетные
авиационные бомбы) пошли на опытное
валовое производство, как бы случайно
было обнаружено ненормальное пове-
дение в известных условиях пороха при
его горении»...
Автор этого документа «не специа-
лист по порохам» - исполняющий обя-
занности зам директора НИИ-3 А.Г. Кос-
тиков.
Изюминка документа в скользкой фра-
зе «как бы случайно». Простая с виду
оговорка - и судьба Ю А Победоносцева
перечёркнута, хотя его не арестовали
Объяснить это также невозможно, как
объяснить, почему арестовали, скажем,
С.П. Королёва. По заведённому тогда по-
рядку после его задержания требовалось
провести «техническую экспертизу»
Никто не запрашивал институт, был ли
врагом Королёв. Раз арестовали, ясно,
что враг. Требовались конкретные факты
вредительства. Расследование поручили
инженерам М.С. Кисенко, Е.С. Щетин-
кову и Ф Н Пойде, которые сочинили
весьма туманный акт экспертизы, где
отмечались недоделки и неудачи Коро-
лёва, но можно было понять, что ника-
кого злонамеренного умысла в работах
Королёва нет, что все его огрехи не вы-
ходят за рамки обычных просчётов, обя-
зательных в любой экспериментальной
работе По двум пунктам Щетинков даже
записал в этом акте «особое мнение», из
которого ясно было, что Королёв никакой
не вредитель.
Такой вывод однако не гарантировал
надежного устранения соперников и не
удовлетворил Костикова Он сам возгла-
вил новую комиссию и провел новую экс-
пертизу. Выводы были уже другие. Этот
акт также сохранился в архивах НКВД.
По этому поводу в том же официальном
расследовании, проведённом в июне
1965 г. Главной военной прокуратурой,
отмечалось
«20 июня 1938 г. Костиков возглавил
экспертную комиссию, которая дала
заключение органам НКВД о вредитель-
ском характере деятельности инженеров
Глушко и Королёва»
21 июня 1991 г Указом Президента
СССР М.С. Горбачёва конструкторам
И.Т Клейменову, Г.Э. Лангемаку, В.Н. Лу-
жину, Б.С. Петропавловскому, Б.М. Сло-
нимеру и Н И Тихомирову посмертно
былс присвоено звание Героя Социалис-
тического Труда.
Наконец-то создатели легендарного
оружия стали нашими Героями.
Л. КАЩЕЕВ
34
«Моделист-конструктор» № 6’2013
Индекс 70558
Боевая машина БМ-31 на шасси ЗИС-151 на открытой площадке Музея техники в Тольятти
Восстановленная установка М-13 на шасси трактора СТЗ-НАТИ (СТЗ-5) возле здания Новомосковского историко-
художественного музея (Тульская область). Машина затонула 14.12.1941, поднята с десятиметровой глубины Ша-
товского водохранилища 25 ноября 1988 г. водолазами группы «Поиск» московского завода ГПЗ-1