Текст
ССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ГВФ
А. М. ДЕЛЬЦОВ и М. И. ШТЕРН
МАРКЕРНОЕ РАДИОПРИЕМНОЕ
УСТРОЙСТВО-РАДИООТМЕТЧИК
А-А
РЕДАКЦИОННО-ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ОТДЕЛ АЭРОФЛОТА
Москва
1948
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ГВФ
1061 Г*
МАРКЕРНОЕ РАДИОПРИЕМНОЕ
УСТРОЙСТВО— РА Д ИООТМ ЕТЧИ К
ОПИСАНИЕ, УСТАНОВКА НА САМОЛЕТАХ
Ли-2 и Ил-12, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РЕДАКЦИОННО-ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ОТДЕЛ АЭРОФЛОТА
Москва
1948
I. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ РАДИООТМЕТЧИКОВ
1. Общее описание
Маркерным радиоприемным устройством или радиоотметчиком
называется комплект специального радиоприемного оборудования,
состоящий из ультракоротковолнового маркерного приемника, ан-
тенны и индикатора. Эго устройство служит* для приема сигналов
ультракоротковолновых маркерных передатчиков, отмечающих ме-
стоположение контрольных пунктов в системе средств посадки или
на воздушных линиях. Индикатором радиоотметчика служит элек-
трическая лампочка; дополнительно для звуковой сигнализации
применяется самолетный электрозвонок.
В эксплоатации встречаются два типа радиоотметчиков —
RC-43B и RC-193A. Приемники радиоотметчиков указанных типов .
питаются от различных источников, что приводит к существенному
различию схем приемников. Это различие в большей или меньшей
степени распространяется и на маркерные радиоприемники, относя-
щиеся к одному и тому же типу радиоотметчика.
К группе радиоотметчиков RC-43B относятся все приемники
типов ВС-357 (у которых различие буквенных обозначений — В,
С, D. Е и др. — указывает фирму-изготовителя и некоторую раз-
ницу в их схемах), к группе радиоотметчиков RC-193A — прием-
ники ВС-1033А, ВС-1033В или ВС-1333. Разница между приемни-
ками ВС-1033А и ВС 1033В заключается в отсутствии у первого
конденсатора, шунтирующего бортовую сеть самолета; приемник
же ВС-1333 отличается от двух предыдущих по конструкции и
принципиальной схеме-
Конструктивно все приемники радпоотметчиков оформлены в
виде углового шасси, заключенного в металлический кожух. Этот
кожух с помощью защелок прикрепляется к амортизационной ра-
ме, которая жестко монтируется на самолете.
На передней панели приемников (рис. 1, 2 и 3) находятся ко-
лодки питания и ввода антенны и элементы настройки приемников.
Во время полета приемники не требуют какой-либо настройки и
для их работы нужно только включить питание. Питание включа-
ется посредством переключателя рода работы радиокомпаса, т. е.
одновременно с включением питания радиокомпаса, или с по-
мощью специального выключателя. Элементами настройки прием-
ников являются подстроечные конденсаторы, прошлицованные оси
которых выведены на переднюю панель. Эти конденсаторы исполь-
зуют только для настройки и регулировки приемников при их
регламентном обслуживании.
2. Вес и комплектовка
Вес комплекта радиоотметчика составляет от 2 до 2,6 кг1.
Комплект радиоотметчика RC-43B состоит из маркерного ра-
Рис. 1. Общий вид приемника ВС-357-Р.
1—передняя панель приемника; 2—шлиц подстроечного
конденсатора ((9), 3—то же (28); 4—амортизационная
рама; 5—колодка' питания (127); б—штеккерное гнездо
(26); 7—ввод антенны (25). (В скобках указаны обоз-
начения на принципиальной схеме рис. 5).
диоприемника ВС-357, амортизационной панели, фишки питания
PL-108, высокочастотного кабеля с фишками PL-219 и МС-277,
специального проходного изолятора и антенны. Комплект радиоот-
метчика RC-193A с приемником ВС-1033А или ВС-1033В аналоги-
чен указанному и отличается от приемника ВС-1333 только тем,
что имеет дополнительную фишку AN3108-12S-3P.
1 Сюда рключен вес высокочастотного кабеля длиной 3 м.
4
Рис. 2. Общий вид приемника
ВС-ЮЗЗА.
/—передняя панель приемни-
ка; 2—штеккерное гнездо (9);
i3—иглиц подстроечного, кон-
денсатора (15—2); 4—аморти-
зационная .рама; 5—шлиц
подстроечного конденсатора
(15—1); 6—.ввод антенны (10);
7—колодка литания (5). (В
скобках указаны обозначения
на принципиальной схеме
рис. 6).
Рис. 3. Общий вид приемника
ВС-1333.
/—передняя панель приемника!; 2—
штеккерное гнездо (J—ЮЗ); 3—ко-
лодка питания (Р—401); 4—шлиц
подстроечного конденсатора (С—103).
5-—амортизационная рама; 6—ввод
антенны (J—101); 7—шлиц ползунка
сопротивления регулятора громкости
6R-101); 8—колодка .вывода звуко-
вой частоты (/—102). (В скобках
указаны . обозначения на принципи-
альной схеме .рис, 7).
3. Технические данные
Маркерные радиоприемники имеют диапазон частот 67—80 мггц.
Рабочей частотой приемников является частота, равная 75 мггц
(4 м).
Характеристика приемников приведена в табл. 1 и 2.
Таблица 1
Тип радиоот- метчика Тип приемника Используемые лампы Источник питания Ток накала ламп, а (V ° “ Ток, по- требляемый из борто- вой сети, а
коли- чест- во ТИП
и К га S К Я
RC-43 В С-357 (В, С, D, Е, F, G, Н. J. Р, R, L) 2 12С8 (VT-153), 12SQ7 (VT-104) Радиоком- пас и борто- вая сеть 28 в 0,15 230 0,15
RC-193A ВС-ЮЗЗА, ВС-ЮЗЗВ 3 6SH7. 6SL7, 12SN7 Бортовая сеть 28 в 0,3 28 0,31
RC-193A ВС-1033 4 6AJ5, 6AJ5, 12SW7, 28D7 То же 0,64 28 0,65
5
Источником высокого .напряжения для питания анодных и эк-
ранных цепьй ламп маркерного приемника ВС-357 является выпря-
митель радиокомпаса. Все цепи приемников ВС-1033 и ВС-1333
(накали анод и экранные сетки) целиком питаются напряжением
28 в от бортовой сети самолета.
Рис. 4. Антенна маркерного приемника.
1—фишка PL—S19; 2—кабель WC—549; 3—крепление к фюзеляжу (ин-
тервалы 300 мм); 4—фишка МС—277; 5—фюзеляж самолета; 6—М—275;
7—изолятор JN—88: 8—антенный канатик.
Чувствительность маркерного приемника определяется такой
величиной напряжения, подаваемого на вход приемника, при ко-
торой замыкаются контакты реле и через обмотку реле протекает
ток, соответствующий данным табл. 2.
Таблица 2
Тнп приемника Входное напряжение Работа реле приемника
глубина моду- ляции, % частота модуля- ции, ГЦ величина входного напряже- ния, МВ замыкание контактов при токе, протека- ющем по об- мотке реле, ма размыкание контактов при токе, протека- ющем по об- мотке реле, ма
В С-357 30 3000 1-2,5 0,4 (+10%) 0,2 (+10%)
BC-I033A и В С-1033В 30 1000 1,5-3,5 0,4—0,44 • 0,2-0,22
РС-1333 30 1000 1,5 0,75-1 0,5
4. Антенна '
Антенна маркерного приемника представляет собой полувол-
новый диполь (рис. 4).
Для согласования волновых сопротивлений антенны и высоко-
частотного кабеля снижение антенны цзято не в середине диполя.
6
Антенну всегда монтируют снизу фюзеляжа самолета; установка
антенны сверху фюзеляжа недопустима. Внутрифюзеляжная антен-
ная проводка осуществляется высокочастотным кабелем. Длина
кабеля зависит от расстояния между приемником и проходным ан-
тенным изолятором и в существующих вариантах монтажа радио-
отметчиков на самолетах обычно не превышает 1,5—2 м.
, II. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ МАРКЕРНЫХ
РАДИОПРИЕМНИКОВ
> 1. Радиоприемник типа ВС-357Р
И
Маркерный радиоприемник типа ВС-357Р представляет собой
двухламповый приемник прямого усиления. Лампа 12С8 (VT-153) —
двойной диодщентод, работает как усилитель высокой частоты,
детектор и усилитель низкой частоты. Лампа 12SQ7 (VT-104) —
двойной диод-триод, работает как усилитель низкой частоты и вы-
прямитель. Принципиальная схема приемника приведена на рис. 5.
7-1 13-1
|6 о |
27
Рис. 5. Принципиальная схема приемника ВС-ЗИ7-Р
Обозна- чение на схеме Деталь Назначение
5 Катушка 8 витков, провод стальной, Индуктивность контура
6 d = <1,63 мм Катушка 6 витков, провод стальной, То же
Оо м л д Оо Ч] 1 1 ОС ьо d= 1,63 мм Дроссель высокочастотный Дроссель низкой частоты Конденсатор подстроечный, 17 мкмкф, 500 в Блокировочный Нагрузка усилителя низкой частоты Контурный
7
Обозна- чение на схеме Деталь Назначение
10 Конденсатор керамический, Разделительный
11-1 I 15 мкмкф, 500 в Конденсатор керамический. То же
11—2 1 12—1 I 50 мкмкф, 500 в Конденсатор слюдяной, 0,004 мкф, Развязка
12—2 1 13—1 | 500 в Конденсатор слюдяной, 1500 мкмкф. Разделительный
13—2 I 14 500 в Конденсатор бумажный, 0,5 мкф. Развязка
15 4'00 в Конденсатор бумажный, 0,004 мкф, Разделителе! ый
28 600 в Конденсатор подстроечный, Контурный
29 17 мкЖсф Конденсатор слюдяной, 250 мкмкф Развязка
30 500 в Конденсатор слюдяной, 75 мкмкф. То же
31 500 в Конденсатор слюдяной, 500 мкмкф То же
16—1 | 16—2 500 в Сопротивление, 1 мгом, вт Утечка сетки усилителя высо-
17 Сопротивление, 56 тыс. ом, '/л вт КОЙ 'ЧАСТОТЫ Нагрузка детектора
18 Сопротивление, 270 тыс. ом, '/i вт .Поглотительное в цепи пита-
19 Сопротивление, 220 ом, вт НИЯ Смещение лампы VT-153
20 Сопротивление, 2200 ом, '/2 вт Поглотительное
21 Сопротивление, 1000 дм, Ot вт Смешение лампы VT-1O4
22 Сопротивление, 6000 ом, -А вт Нагрузка усилителя низкой ча-
23 Реле В К-35. Сопротивление обмотки стоты Для подключения +28 в к
13 тыс. ом сигнальной лампочке и элек-
26 Гнездо для включения штеккера троэвонку. Для измерения тока в обмотке
27 4-штырько®ая колодка реле Цля -фишки —108
Принятые антенной модулированные сигналы частоты 75 мггц
через высокочастотный кабель поступают к резонансному контуру
5, 9. Через разделительный конденсатор 10 напряжение с этого
кон*гура поступает на управляющую сетку лампы VT-153.
Анодный контур этой лампы 6, 28 настроен также на частоту
75 мгц. Напряжение г контура 6, 28 через разделительный кон-
денсатор 1Г2 подается на один из анодов диодной части лампы
VT-153, работающей в качестве детектора. Второй диод лампы
VT-153 заземлен. Напряжение звуковой частоты с нагрузки де-
тектора (сопротивление 17) через разделительный конденсатор
13-2 и сопротивление 16-1 подается снова на управляющую сетку
лампы VT-153 и выделяется в анодной нагрузке лампы, состоящей
из дросселя 8-1 и сопротивления 22. Отсюда напряжение звуковой
частоты через разделительный конденсатор 13-1 подается на уп-
8
равЛяющую сетку лампы VT-104. Усиленное этой лампой напря-
жение звуковой частоты с дросселя 8-2 через разделительный кон-
денсатор 15 подается к диодной части лампы VT-104, где происхо-
дит выпрямление этого напряжения.
Нагрузкой выпрямителя служит реле 23. Контакты этого реле
должны замыкаться при токе, протекающем через обмотку реле,
равном 0,4 ма, размыкаться при токе, равном 0,2 ма. Штеккерное
гнездо 26 предназначено для включения прибора измерения тока
в обмотке реле; это необходимо при настройке приемника и регу-
лировке реле. Питание приемника по цепям накала производится
от бортовой сети самолета по анодно-экранный цепям — от ис-
точника высокого напряжения радиокомпаса.
Принципиальные схемы маркерных приемников ВС-357 моделей
В, С, -В, Е, F, G, Н, J, R и L почти одинаковы с разобранной
принципиальной схемой приемника ВС-357Р.
2. Радиоприемники типа ВС-ЮЗЗА и ВС-1033В
Радиоприемники типа ВС-1033А и ВС-1033В в механическом и
электрическом отношениях одинаковы за исключением того, что в
~ К индикаторной
v najunnvhe
Рис. 6. Принципиальная схема, приемника ВС-ЮЗЗА и ВС-1033В.
приемнике ВС-1033В в цепи питания включен блокировочный кон-
денсатор -/7-5. Принципиальная схема приемника ВС-ЮЗЗА приве-
дена на рис. 6.
В отличие от приемников типа ВС-357 всех моделей приемники
ВС-ЮЗЗА и ВС-ЮЗЗВ полностью питаются от бортовой сети само-
лета напряжением 28 в.
9
Спецификация к рис. 6.
Обозна- чение на схеме Деталь Назначение
5 6 9 10 . 11 12 13 14 15—1, | 15—2 ) 16—1 16—2 17—1 17—2 17—З 18—1 1 18—2 ? 18—5 1 18—3 \ 18—4 1 19 20 21 22 23—1, 1 23—2 । 24, 25—1 25—2 26 27 28 4-штырьковая головка Реле ВК-35. Сопротивление обмотки 43 тыс. ом Штеккерное гнезда» Фишка одноконтактная Катушка 5 витков, провод стальной, <1=1,63 мм. 0,16 мкгн Катушка 5 У витков, провод сталь- ной, <1 = 1,63 мм, 0,19 мкгн Высокочастотный дроссель, 15,4, мкгн, 1115 витков, <1=0,1’1'4 мм Дроссель, 28 гн, 3000 ом Конденсатор подспроечный, 15 мкмкф, 500 в Конденсатор керамический, 50 мкмкф, 500 в То же Конденсатор керамический, 30'0 мкмкф, 500 в То же Конденсатор керамический, 750 мкмкф, 500 в То же Конденсатор керамический, 4000 мкмкф, 500 в Конденсатор ’бумажный, 500 тыс мкмкф, 400 в Сопротивление, 1 лгол+10°/о, Уй вт Сопротивление, 2 мгом+WI», Уй ВТ Сопротивление, 2 лгголг+10%. У>. вч Сопротивление, 3 лгол«+100/о. Уй вт .Сопротивление, 420 йм±ЮТо, У» нз Сопротивление, 2000 шг+Ю’/о, Ч- т См. 26 Для фишки PL—108 Для подключения +28 в к сигнальной лампочке и элек- трозвонку Для измерения тока в обмот- ке реле Подключение антенны Индуктивность контура То же Блокировочный Фильтр питания Контурный Раздел ител ьный Развязка Разделительный Развязка Блокировочный (имеется толь- ко, у приемника ВС-1033В) Развязка ! I Разделительный । 1 Развязка Смещение усилителя высокой частоты Нагрузка детектора То же Сопротивление утечки * Сопротивление потенциометра смещения То же Поглотительное сопротивление экранной сетки
Радиоприемник ВС-1033А представляет собой трехламповый
приемник прямого усиления. Лампа 6SH7 — пентод, работает как
усилитель высокой частоты. Лампа 6SL7 — двойной триод, рабо-
тает как сеточцый детектор и усилитель низкой частоты, а лампа
J0
12SN7 — двойной триод —- как второй детектор и усилитель пос-
тоянного тока.
Напряжение принятого антенной сигнала подводится по высо-
кочастотному фидеру к катушке И. Эта катушка и подстроечный
конденсатор 151 образуют контур, настроенный на частоту
75 мггц.
Усиленное лампой 6SH7 напряжение сигнала снимается с час-
ти катушки анодного контура и через разделительный конденсатор
18-3 подводится к управляющей сетке левого триода 6SL7. Этот
триод работает как сеточный детектор. Напряжение звуковой час-
тоты с нагрузки 23-1 через.разделительный конденсатор 17-1 по-
дается на управляющую сетку усилителя звуковой частоты, рабо-
тающего на правой части двойного триода 6SL7. Усиленное напря-
жение через разделительный конденсатор 18-4 подается на управ-
ляющую сетку левого триода лампы 12SN7, работающего в каче-
стве детектора. Постоянная составляющая анодного тока лампы
создает на сопротивлении 22' соответствующее падение напряже-
ния, которое затем подается к управляющей сетке правого триода
лампы 12SN7, работающего как усилитель постоянного тока, Пос-
тоянное смещение на управляющую сетку этого триода с помощью
делителя напряжения 26 и 27 подобрано так, что при отсутствии
сигнала лампа заперта.
При подаче к управляющей сетке правого триода лампы 12SN7
напряжения с сопротивления 22 лампа отпирается и в анодной це-
пи правого триода появляется анодный ток, протекающий через
обмотку реле 6. При токе 0,4 ма реле срабатывает и замыкает
цепь питания индикаторной лампочки.
Штеккерное гнездо 9 предназначено для включения прибора
измерения тока в обмотке реле. 3
3. Радиоприемник типа ВС-1333
Радиоприемник ВС-1333 представляет собой четырехламповый
приемник прямого усиления. Принципиальная схема его показана
на рис. 7. , 1 '"'М'< 1
Первые два каскада усиления высокой частоты работают на
лампах 6AJ5. Лампа 12SW7GT используется в качестве детектора,
АРЧ и предварительного усилителя низкой частоты. Оконечный
усилитель низкой частоты телефонного выхода и канала питания
селенового выпрямителя CR-101 работает на лампе 28D7.
Напряжение сигнала, принятое антенной, подается к резонанс-
ному контуру L-101, С-103, настроенному на частоту 75 мгц. Нап-
ряжение с этого контура подается через разделительный конден-
сатор С-101 1 к управляющей сетке первого* усилителя высокой
частоты. В цепи анода этой лампы находится второй резонансный
контур L-103-1, С-105 1, напряжение с которого подается ко
второму усилителю высокой частоты. В цепи анода этой лампы
находится третий резонансный контур L-103-2, С-105 2, напряжение
с которого через разделительный конденсатор С-101-4 подается на
11
Рис. 7. Принципиальная схема приемника ВС-1333.
12
Спецификация к рис. 7.
Обозна- чение на схеме Деталь Назначение
С—101—11 С—101—2 1 С—101—3 С—101—41 С—101—5 С—102—1 С—102—2 С—103 С—104—1\ С—104—2 j С—104—41 С—104—3 С—104—5\ С—104—6,i С—104—71 С—106 С—107 С—108 CR—101 J-101 J-102 J—103 к—101 L—1D1 L—102—l\ L—1O2—2 L—103—11 L—103—21 L-104 L—105 Р—101 R—101 R-102 R—103—11 R—103—2) R—104 -1 R—104—2 R—105 Конденсатор керамический, 51 мкмкф +И0«/о, 500 в См. С—ЮН—1 Конденсатор керамический, 4000 Мкмкф+2№/п То же Конденсатор подстроечный, 2,5-Ы7 мкмкф, 600 в Конденсатор керамический, 750 лкл4К^>+20я/о, 500 в См. С—104—1 То же Конденсатор керамический, 50 мкф, 50 в Конденсатор керамический, 10 мкМкф+ЮЧо, 500 в Конденсатор электролитический, 50 мкф,- 50 в Селеновый выпрямитель 0—42 в Фишка одноконтактная Фишка двухконтактная Гнездо для включения штеккера Реле Катушка 7 витков, провод d= 1,63 мм Высокочастотный дроссель 40 вит- ков, провод d = 0,254 мм Катушка, 6 витков Дроссель низкой частоты, 28 гн, 1750 ом Дроссель низкой частоты, 2,8 гн, 1'20 ом 4-контактное гнездо Сопротивление 25000 ом, % вт Сопротивление 2 л<солг+5%, % от Сопротивление, 1000 «лм+ЧОо/о, % вт Сопротивление, 510 олд|-5'7<1, У? вт См. R 104—1 Сопротивление, 160 тыс. рл+'Ю’/#, 1/, вт Разделительный Развязка! Разделительный Фильтр АРЧ Контурный V Развязка Разделительный Фильтр питания Развязка То же Фильтр питания Питание 1реле Вход антенны Телефонный выход Для измерения тока в обмот- ке реле Для подключения+28 в к сиг- нальной лампочке и элект- розвонгсу Индуктивность контура Блокировочный^ Индуктивность контура Нагрузка усилителя низкой частоты Фильтр питания Для включения фишки PL— 108 Регулятор громкости Утечка сетки 1-го усилителя высокой частоты Поглотител ьно е. Смещение 2-го усилителя вы- сокой частоты Шунтирующее, накал лампы 12SW7 Нагрузка
13
Продолжение спецификации к рис, 7.
Обозна- чение на схеме Деталь Назначение
Сопротивление переменное, 2 мгом
% вт
' Сопротивление, 100 олг+ЮУо, х/г вт
Сопротивление, 1 лггм+110%, Rs вт
Сопротивление. 510 тыс, оуи+5°/о,
V» вт
Сопротивление, ГО Дголг+10%,
Ч. вт
Сопротивление, 4300 олЩб*/»,
Ч вт
Сопротивление. 270 тыс. ом, % вт
Трансформатор двухсекционный, 0,6-
мотки соединены последовательно
Р—Ю6
Р-107
R-108
Р—109—1
Р—109—2
Р-на
р-111
Р-112
Т—101
эегулятор чувствительности
Смещение лампы •28D7
Фильтр АРЧ
Нагрузка АРЧ
Сопротивление утечки сетки
1SSW7GT
То же
То же
Выходной индикаторного и те-
лефонного каналов
анод диода лампы 12SW^GT, работающего как детектор. Напря-
жение звуковой частоты, снятое с сопротивлений R109-1, R109-2,
через разделительный конденсатор С-104-3, подается к усилителю
низкой частоты, работающему на триодной части лампы 12SW7GT.
Усиленное этой лампой напряжение звуковой частоты через
разделительный конденсатор С-102-1 подается к управляющей
сетке левого тетрода лампы 28D7. В анодной цепи левого тетрода
этой лампы включена секция В выходного трансформатора Т-101
После трансформации найряжение звуковой частоты через регуля-
тор громкости R-101 подается к телефонам.
Часть напряжения звуковой частоты, подводимого к левому
тетроду, через регулятор! чувствительности R-I06 и сопротивление
R-111 подается к управляющей сетке правого лучевого тетрода
лампы 28D7. В анодной Цепи этого тетрода включена секция А
трансформатора Т-101. Напряжение со вторичной обмотки этого
трансформатора подается' к селеновому выпрямителю CR-101. Вы-
прямленное напряжение Подводится к реле К-101, которое управ-
ляет цепью индикаторной лампочки.
Питание на аноды и экранные сетки ламп поступает от борто-
вой сети самолета напряжением 28 в через фильтр, составленный
из дросселя L-105 и конденсаторов С-104-5, С-104-7 и С-108.
Штеккерное гнездо J-103 предназначено для включения милли-
амперметра при измерении тока в обмотке реле К-101.
В приемнике ВС-1333 применяется автоматическая регулировка
усиления (АРЧ). Напряжение АРЧ образуется на сопротивлении t
R-109-2 (за счет падения напряжения тока, выпрямленного левым
диодом лампы 12SW7GT), откуда через фильтр R-108, С-102-2
подается к управляющей сетке первой лампы 6AJ5.
14
Ш. УСТАНОВКА РАДИООТМЕТЧИКА НА САМОЛЕТЕ Ли-2
1. Размещение деталей (оборудования
Радиоотметчик можно установить на самолетах Ли-2 в двух
вариантах, незначительно отличающихся друг от друга и обуслов-
ленных особенностями оборудования отдельных самолетов.
Первый вариант размещения агрегатов радиоотметчика, отно-
сящийся к тем самолетам Ли-2, на которых связная радиостанция
расположена у левого борта самолета, показан на рис. 8. На са-
молетах Ли-2, где связная радиостанция находится у правого
борта, применяется второй вариант (рис. 9).
В обоих вариантах монтажа радиоотметчика его приемник ус-
танавливают на столике бортрадиста, между связной радиостан-
цией и бортом самолета. Приемник монтируют на специальной
Рис. 8. Первыи вариант размещения агрегатов радиоотметчика на .самолете Ли-2.
1—маркерный приемник; 2^-умформер; 3—.звонок; 4—сигнальная лампочка;
5—проходной изолятор; &—антенна .радиоотметчика; 7—высокочастотный ка-
бель, 8—связная радиостанция, 9—подфюзеляжная антенна основного радио-
полукомпаса., 10—подфюзеляжная антенма 'РПКО-ЮМ.
амортизационной раме, лицевой панелью к бортрадисту. Кожух
приемника должен быть соединен- с массой самолета при помощи
гибкой перемычки, которая одним концом поджимается под голов-
ку винта на задней стенке приемника, другим — под головку вин-
та крепления этой перемычки к массе самолета.
В первом варианте установки радиоотметчика свободному дос-
тупу к передней панели его приемника могут мешать телеграфные
ключи радиостанций, которые в этом случае необходимо переста-
вить ближе к краю столика бортрадиста. Во втором варианте уста-
новки нужно ящик для хранения имущества бортрадиста, смонти-
рованный между связной радиостанцией и бортом самолета, пере-
нести в другое место. t
Умформер РУ-ПАМ1 устанавливается сзади маркерного при-
емника на столике бортрадиста2. Для крепления умформера изго-
товляют ванночку с резиновыми амортизаторами, которая укреп-
ляется на панели столика или кронштейна. 'При установке умфор-
мера необходимо обеспечить свободный доступ к нему для присое-
динения кабелей питания
Рис. 9. Второй варйант размещения ^агрегатов радиоотмстчика на самолете Ли-2.
1—маркерный 'Приемник, 2—умформер, 3—звонок, 4—сигнальная лампочка,
5—проходной изолятор, 6—антенна радиюотметчика, 7—высокочастотный кабель,
8—‘связная радиостанция, 9—подфюзеляжная антенна основного радиополуком-
паса, Ю—подфюзеляжная антенна РПКО-ЮМ.
Сигнальную лампочку радиоотметчика устанавливают на при-
борной доске перед первым пилотом, около индикатора курса ра-
диополукомпаса с поворотной рамкой. В качестве сигнальной лам-
почки используется лампочка 26 в X 0,15 а в арматуре ОСЛ-42 q
красным светофильтром. Около сигнальной лампочки помещают
табличку с надписью Маркер. * 8
1 В схему этого умформера, при его использовании с радиоотметчиком,
добавлены поглотительное сопротивление (10 тыс. ом), включенное в цепь вы-
сокого напряжения, и две четырехштырьковые штепсельные колодки с марки-
ровкой А, Б, В и Г.
8 На тех самолетах, где трубопроводы 'бортовой сети, проходящие через
столик 'бортрадиста к ЦРЩ, сильно выступают и затрудняют доступ к умфор-
меру, последний (необходимо устанавливать на кронштейне под столиком 'борт-
радиста. Кронштейн приклепывают к обшивке самолета между шпангоутом
№ 8 и передней стенкой кожуха ЦРЩ -на высоте 250 мм от пола кабины.
16
Сигнальный ввойбк типа СЭЗ-2-45 устанавливают с задней сто-
роны на левой перегородке кабины пилотов, около потолка кабины.
Антенный проходной изолятор, комплектуемый с приемником,
в первом варианте монтажа устанавливается на обшивке самолета
в (отсеке между 24 и 25-м левыми стрингерами и 7 и 8-м шпан-
гоутами на расстоянии 100 мм от 8-го шпангоута, слева от руле-
вых машинок автопилота.
Во втором варианте монтажа проходной изолятор устанавлива-.
ют там же, но с правой стороны от рулевых машинок автопилота.
Для установки проходного изолятора необходимо: отделить экран
от фланца изолятора; в обшивке фюзеляжа сделать отверстие по
размеру фарфора изолятора; укрепить изолятор шестью болтами
так, чтобы экран изолятора находился внутри фюзеляжа, а сам
изолятор с фланцем — снаружи фюзеляжа (резиновой проклад-
кой к обшивке). Обеспечить надежный контакт экрана проходного
изолятора с массой самолета путем тщательной очистки грязи,
масла и.краски (до блеска) вокруг отверстия в обшивке внутри
фюзеляжа.
Защита цепей питания радиоотметчика производится с по-
мощью предохранителя радиокомпаса с поворотной рамкой. Номи-
нал этого предохранителя должен быть равен 10 а.
Выключатель питания радиоотметчика устанавливается на
электрощитке первого пилота. Около выключателя монтируется
табличка с надписью Маркер.
2. Антенна
Антенну маркерного приемника монтируют над подфюзеляж-
ными антеннами РНК, на расстоянии 200 мм от них, на оттяжках
из стальной проволоки. Одним концом оттяжки укрепляют за хо-
мут, надеваемый на стойку трубки Пито, другим — за специаль-
ное ушко на дополнительной стойке подфюзеляжных антенн \ Для
натяжения антенны устанавливается пружинный амортизатор.
Горизонтальная часть антенны имеет общую длину 2000 мм*.
Отпайка ввода производится при монтаже антенны на расстоянии
900 мм от переднего конца антенны. При подвеске антенны необ-
ходимо так отрегулировать длину оттяжек, чтобы провод ввода
был расположен перпендикулярно горизонтальной части антенны.
Внутрифюзеляжный ввод антенны радиоотметчика осущест-
вляется высокочастотным кабелем длиной 2 м. Одним концом ка-
бель присоединяется к проходному изолятору антенны, а другим—
к гнезду антенного ввода маркерного приемника. От проходного
изолятора кабель прокладывают по обшивке самолета (под полом
кабины) и затем выводят к приемнику. При прокладке нельзя до-
пускать резких изгибов кабеля (радиус кривизны должен быть
не менее 80 мм).
1 Описание конструкции дополнительной стойки подфюзеляжных антенн и
самих антенн приводится в приложении.
* Провод горизонтальной части антенны, 1 смонтированный -вм^рде о йод-
веснымр изоляторами, придается в комплекте радиоотметчика.
П
Кабель укрепляют скобками. В местах крепления и прохода
через отверстия в шпангоутах и перегородках кабель необходимо
предохранять резиновыми прокладками и пистонами от смятия и
перетирания. В полу кабины около борта самолета нужно проре-
зать отверстие для предохранения кабеля от смятия при съемке
или установке пола.
3. Монтаж кабелей питания
Кабели питания радиоотметчика изготовляются из провода
марки ЛПРГ'С сечением 0,5—0,75 мм1 2. Провода кабелей питания
приемника и сигнализаторов не имеют дополнительных защитных
или экранных покрытий и прокладываются >в виде жгутов, перевя-
занных шпагатом. Крепление кабелей к обшивке самолета и сто*
лику бортрадиста производится металлическими скобками с рези-
новыми прокладками- Для предохранения изоляции проводов ка-
белей от перетирания о края отверстий в перегородках и шпангоу-
тах необходимо в эти отверстия устанавливать резиновые Листоны.
Элементы схемы радиоотметчика соединяют согласно прилагаемой
к приемнику инструкции. Например, для маркерного радиоприем-
ного устройства, работающего с умформером РУ-11 AM, схема сое-
динений соответствует приведенной на рис. 10, а.
Во избежание неправильного подключения фишек к умформеру,
необходимо кольцевую гайку фишки кабеля, предназначенного для
подключения к правому штепсельному разъему умформера (обоз-
начен «бортсеть»), окрасить цветной краской.
Провода, идущие от колодки умформера к индикаторам, под-
водятся одновременно к обоим контактам патрона сигнальной лам-
почки и звонка. Таким образом, сигнальная лампочка и звонок
сказываются включенными параллельно \
IV. УСТАНОВКА РАДИООТМЕТЧИКА НА САМОЛЕТЕ Ил-12
1. Размещение деталей оборудования
Маркерный радиоприемник устанавливается в этажерке прием-
ника радиополукомпаса РПКО-ЮМ, слева от умформера этого
радиополукомпаса, на специальной амортизационной раме, лице-
вой панелью к сиденью бортмеханика. Металлизация приемника
производится так же, как и на самолете Ли-2, но длина пере-
мычки должна быть увеличена для удобства снятия приемника.
Умформер устанавливают2 на специальном кронштейне (ван-
ночке), прикрепленном к левой боковой стенке этажерки приемни-
ка радиополукомпаса РПКО-ЮМ и перегородке кабины пилотов
На тех самолетах, где установка умформера в указанном месте
1 Сигнальный звонок всегда следует включать совместно с лампочкой, так
как лампочка играет роль искрогасящего сопротивления. Включение сигналь-
ного звонка без лам-почки приводит с сильному жжроо’браэоаанию на контак-
тах реле маркерного приемника и обгоранию их.
На самолетах, -оборудованных радиокомпасами SCR-269, умформер не
уста навл и ва ет ся.
18
1Э
затрудняет доступ к другим агрегатам, умформер необходимо
устанавливать на специальном кронштейне под нижней полкой той
же этажерки. t
Индикаторная лампочка радиоотметчика устанавливается на
приборной доске слева от сигнальной лампочки радиополукомпаса
РИКО-ЮМ. Около лампочки прикрепляют табличку с надписью
Маркер.
Электрозвонок типа СЭЗ-2-45 устанавливают на левой перего
родке кабины пилотов, над головой пилота.
Проходной антенный изолятор укрепляется в соответствии с
указаниями, приведенными выше для самолета Ли-2. Место уста
новки изолятора определяют в соответствии с длиной высокоча-
стотного кабеля и необходимостью расположения ввода антенны
перпендикулярно проводу ее горизонтальной части. При этом еле
дует избегать соприкосновения проводов, подфюзеляжных антенн
Защита цепей питания радиоотметчика производится с по-
мощью предохранителя радиополукомпаса РПКО-ЮМ, установ
ленного в ЦРУ. При этом, если радиоотметчик устанавливается
с умформером, то номинал предохранителя изменяется на 10 а.
Выключатель питания радиоотметчика монтируется на электро-
щитке первого пилота; около выключателя помещается надпись
Маркер.
На самолетах, где в схеме питания радиополукомпаса РПКО-ЮМ
имеется выключатель РПК, установленный на правом электрощит-
ке пилотов, провода питания маркерного приемника подключаются
к контактам штепсельной розетки питания радиополукомпаса
РПКО-ЮМ. В этом случае в качестве выключателя питания мар-
керного приемника используется вышеуказанный выключатель
РПК, а защита попрежнему осуществляется с помощью предохра-
нителя радиополукомпаса РПКО-ЮМ.
2. Антенна
Антенна маркерного приемника монтируется над подфюзеляж-
ными антеннами самолетных радиопеленгаторов на расстоянии
200 мм от них. Оттяжки антенны выполняются из стальной прово-
локи и прикрепляются к специальным ушкам на мачтах подфюзе-
ляжных антенн ’или к хомутам, надеваемым на эти мачты.
При подвеске антенны длину оттяжек регулируют таким обра-
зом, чтобы провод ввода антенны был расположен перпендику-
лярно горизонтальной части антенны. Пружинный амортизатор для
натяжения антенны маркерного приемника устанавливается с од-
ной стороны провода антенны.
Правила монтажа внутрифюзеляжной антенной проводки, дли-
на провода горизонтальной части антенны и точка припайки ввода
указаны выше для самолета Ли-2 (см. стр. 17).
3. Монтаж кабелей питания
Монтаж кабелей питания радиоотметчика, в случае установки
его с умформером, выполняется согласно указаниям, приведенным
20
выше для самолета Ли-2 (см. стр. 18). Схема соединений должна
соответствовать рис- 10,а*.
Если на самолете устанавливается радиоотметчик без умфор-
мера, то схема соединений должна соответствовать рис. 10,6.
Высокое напряжение для питания ламп приемника в этом слу-
чае берется с соответствующей клеммы распределительной короб-
ки радиокомпаса.
V. проверка работы радиоотметчика
Работу маркерного приемника проверяют перед его установкой
на самолете, после монтажа и в контрольном полете. Проверка
маркерного приемника перед его монтажем на самолете заклю-
чается в установлении соответствия работы приемника его техни-
ческим данным и, в случае необходимости, в настройке и регули-
ровке. При проверке после монтажа определяют его надежность,
целость электрических цепей и работоспособность ра^иоотметчика
в целом. Эта проверка в условиях эксплоатации ранее установлен-
ных маркерных приемников производится при периодическом и
регламентном обслуживании. Проверка работы радиоотметчика в
контрольном полете осуществляется после монтажа радиоотмет-
чика на самолете, а также после настройки и регулировки мар-
керного приемника.
Ниже даются рекомендации по проверке, настройке и регули-
ровке маркерных радиоприемных устройств, находящихся в экс-
плоатации и вновь устанавливаемых на самолете.
1. Общая проверка
1. Проверить антенну радиоотметчика; очистить ее провод, про-
ходной и подвесные изоляторы от грязи и масла. Убедиться в от-
сутствии надломов и скруток провода, в надежности присоедине-
ния ввода к горизонтальной части антенны и проходному изоля-
тору. Проверить натяжение и крепление антенны.
2. Определить состояние высокочастотного кабеля радиоотмет-
чика, крепление проходного изолятора, удалить грязь и масло из
экрана изолятора и с наконечника высокочастотного кабеля. Вы-
яснить, нет ли короткого замыкания между жилой высокочастот-
ного кабеля и экранной оболочкой. Для проверки отключить ка-
бель от приемника и подключить концы омметра (пробника) к
вилке кабеля и его экранной оболочке.
3. Убедиться в исправности сигнальной лампочки радиоотмет-
чика и ее проводки.
4. Внешним осмотром установить надежность крепления и ис-
правность сигнального звонка.
5. Выяснить состояние проводов кабеля питания приемника,
Замеченные неисправности устранить.
* Однопроводная схема бортовой сети самолета Ил-12 позволяет схему
рис. 10 упростить за счет изъятия проводов «минус бортовой сети» и одного
из 'проводов питания индикаторов.
21
6. Проверить целость накальных нитей ламп, Подключив ОМ*
метр или пробник к контактам 1 и 2 или Б и В штепсельной ко?
лодки питания приемника. При отсутствии показаний прибора оп-
ределить неисправные лампы и заменить их \
7. У маркерных приемников, находившихся в длительной кон-
сервации, проверить состояние монтажа деталей, удалив замечен-
ную внутри грязь и коррозию на деталях и ножках ламп 1 2.
8. Включить питание радиоотметчика и проверить наличие со-
ответствующих напряжений на гнездах фишки кабеля питания
приемника.
Независимо от типа приемника, установленного на самолете,
на гнезда фишки 1 и 2 или В и Б должно подаваться напряжение
(соответственно «—» и «+») 28 в от бортовой сети самолета.
Для приемников с питанием высоким напряжением (например,
радиоотметчиков RC-43B) на гнездо 3 или Г фишки должно по-
ступать напряжение -|-220 в; —220 в подается на гнездо с марки-
ровкой 1 или В. | j
В результате произведенной проверки устанавливают механи-
ческую исправность элементов радиоотметчика и целость его элек-
трических цепей. После этого следует проверить радиоотметчик
с помощью способов, описанных ниже.
2. Проверка радиоотметчиков с помощью тестера 3
Проверка работы радиоотметчиков посредством тестера не поз-
воляет оценить чувствительность приемника и производить его на-
стройку; она дает возможность судить об общей исправности при-
емника, а также о состоянии антенны, цепей питания и индикато-
ров. Эта проверка заключается в следующих операциях:
1. Подключить провода питания тестера к бортовой сети само-?
лета.
2. Отключить от гнезда ANT приемника фишку высокочастот-
ного кабеля.
3. Включить питание радиоотметчика и тестера.
4. Касаясь антенной тестера гнезда ANT (антенного ввода)
приемника, убедиться, что при этом загорается сигнальная лам-
почка радиоотметчика и работает электрический звонок.
Если маркерный приемник не действует, то неисправность сле-
дует искать в потере эмиссии лампами, нарушении целости монта-
жа или деталей приемника, а также проводов питания индикато-
ров. Найти и устранить неисправность. _ ,
В первую очередь нужно при включенном питании приемника,
слегка нажимая на якорь реле в приемнике, убедиться в том, что
1 Смена .ламп вызывает расстройку приемника, поэтому после установки
новых ламп необходима настройка приемника.
2 Без необходимости не следует трогать сеточный проводник лампы УВЧ,
так как изменение положения этого проводника приводит к расстройке прием-
ника. Иметь в виду, что резкую расстройку также вызывает незначительное
изменение положений некоторых деталей монтажа.
3 Описание тестеров приведено на стр. 26.
сигнальная лампочка радиоотметчика горит и работает сигнальный
звонок Если лампочка и звонок 'не работают, найти и устранить
неисправность. Одной из причин неисправности может быть обрыв
гибкой перемычки, соединяющей якорь реле с +28 в. Эта пере-
мычка (рис. 11) одним концом припаяна к якорю реле,' а другим—
к лепестку панели реле, соединенному с контактом 2 или Б колод-
ки питания приемника, т. е. с +28 в.
При обрыве восстановить перемычку, изготовив ее из 3—4 жил
медного провода диаметром 0,1 мм, скрученных вместе и свитых в
спираль, состоящую из 3—4 витков диаметром 3—4 мм.
Рис. 11. Схема питания для регулировки реле.
1—регулировочный, винт, 2—пружина якоря, 3—регулировочный В'инт пружины,
4— регулировочный винт, 5—миллиамперметр со шкалой, 1—8 ма, 6—потенцио-
метр = ЮО—200 ом, 7—индикаторная лампочка 12—24 в, 8—якорь реле,
9—сердечник, 10—гибкая перемычка якоря.
5. Включить в гнездо ANT приемника фишку высокочастотного
кабеля и антенной тестера коснуться антенны радиоотметчика. При
этом сигнальная лампочка и звонок должны работать. Если звонок
и лампочка не включаются, то причину неисправности следует
искать в антенне радиоотметчика или высокочастотном кабеле. Не-
исправность найти и устранить.
Проверку радиоотметчиков с помощью тестера необходимо про-
изводить при послеполетной и предполетной проверке радиообору-
дования самолета.
1 Нажимать .на якорь реле следует только у контактов реле, так как ина-
че можно' нарушить его регулировку. По этой же причине при работе следует
всячески избегать ненужных прикосновений к деталям реле, особенно к его
регулировочной пружине.
23
3. Проверка и настройка маркерных приемников с помощью
ультракоротковолнового генератора стандартных сигналов
Проверка и настройка приемников посредством генератора
стандартных сигналов, должна быть основной при их ремонте и
регулировке. Для такой проверки необходимо:
1. Снять маркерный приемник с самолета, тщательно осмотреть
его, проверить целость накальных нитей ламп и, в случае неис-
правности монтажа или разрушения деталей, произвести ремонт.
Неисправные лампы заменить годными.
2. Собрать схему питания приемника и сигнальной лампочки-
3. В гнездо на панели приемника с надписью Relay вклю-
чить штеккер миллиамперметра со шкалой на 1-—3 ма (для изме-
рения тока, протекающего по обмотке реле приемника).
4. Подключить выход генератора стандартных сигналов ко
входу приемника и подать на него модулированный сигнал часто-
ты 75 мггц, вызывающий в обмотке реле ток около 1 ма. Предва-
рительно вложить между якорем и сердечником реле листок пис-
чей бумаги (толщиной 0,05—0,07 мм). Если реле отрегулировано,
то при этом оно должно срабатывать (горит сигнальная лампочка),
а бумага должна выниматься с небольшим усилием.
Изменяя ток в обмотКе реле с помощью изменения входного
напряжения от генератора стандартных сигналов, убедиться в том,
что включение и выключение реле происходит при токах, указан-
ных в табл. 2-
5. Если зазор между якорем и сердечником реле отсутствует
или ток срабатывания реле не соответствует данным.табл. 2, сле-
дует произвести регулировку реле. Для этого нужно поступить
следующим образом (ptfc. И).
а) вложить листок писчей бумаги (толщиной 0,05—0,07 мм)
между якорем и сердечником реле;
б) освободить винт 1, вывернув его на два оборота;
в) установить ток в обмотке реле, равный 1 ма;
г) вращать винт 1 до момента включения индикаторной лам-
почки и закрепить его в этом положении с помощью контргайки,
после этого убедиться, что бумагу, вложенную между якорем и
сердечником, можно вытянуть без большого усилия;
д) отрегулировать натяжение пружины 2 якоря винтом 3 так,
чтобы цепь индикаторной лампочки размыкалась при токе, ука-
занном в табл. 2, застопорить винт 3;
е) установить винт 4 в такое положение, при котором цепь ин-
дикаторной лампочки замыкается при токе, указанном в табл. 2;
в случае необходимости длительной регулировки реле собрать
схему питания реле и индикаторной лампочки от отдельного ис-
точника (рис. 11); проверку ‘и регулировку реле производить
в соответствии с указаниями в пп. 4 и 5, изменяя величину тока
в обмотке реле с помощью потенциометра.
6. Подать на вход приемника модулированный сигнал от гене-
ратора стандартных сигналов частоты 75 мггц и определить чув-
ствительность приемника.
24
Номинальные данные чувствительности некоторых типов мар-
керных приемников приведены в табл. 2.
7. Чувствительность приемника регулировать с помощью под-
строечных конденсаторов ANT и DET. Приемник при этом должен
быть заключен в кожух.
8. Если подстроить приемник не удается (ток, текущий через
обмотку реле, очень мал или отсутствует), следует прежде всего
заменить лампы приемника. Если это не улучшает работу прием-
ника, нужно тщательно проверить его монтаж и детали, найхи и
устранить неисправность.
Окончательную проверку правильности работы приемника
необходимо производить в контрольном полете над маркерным
маяком.
4. Проверка маркерных приемников с помощьк)
ультракоротковолнового маркерного маяка
При отсутствии других средств проверка и регулировка при-
емника может быть произведена непосредственно при приеме сиг-
налов ультракоротковолнового маркерного маяка.
Для этого необходимо:
1. Собрать удобную для переноски схему питания приемника
и сигнальной лампочки, использовав для этого отдельный источ-
ник питания (аккумулятор и умформер или 'аккумулятор и сухие
анодные батареи). •
2. В гнездо антенного ввода эталонного (ранее другим спосо-
бом проверенного) приемника включить изолированный проводник
длиной 0,5—1 м и включить питание приемника. На расстоянии
нескольких метров от антенны маркерного передатчика реле прием-
ника должно сработать и включить индикаторную лампочку.
С включенным приемником удаляться от передатчика до тех
пор, пока не выключится индикаторная лампочка. Если в преде-
лах этого расстояния не имеется подходящего помещения, то сле-
дует увеличить длину антенны приемника и продолжать снова уда-
ляться от передатчика. Если же ближайшее к передатчику поме-
щение находится от него на таком расстоянии, что маркерный
приемник не работает при любой выбранной для него антенне, то
следует рабочее место для проверки маркерных приемников орга-
низовать специально. В простейшем случае врыть в землю столб
высотой 0,5 м и на нем установить горизонтальную панель, на
которой и проверять маркерные приемники.
3. В дальнейшем проверку подлежащих контролю и регулиров-
ке приемников производить следующим образом.
Приемник установить на месте, выбранном для работы, к нему
подключить антенну, а в штепсельное гнездо приемника с над-
писью Relay для измерения тока, протекающего через обмотку
реле, включить миллиамперметр постоянного тока со шкалой
1—3 ма. К приемнику включить питание и индикаторную лам-
почку,
25
Настроить контуры приемника, добиваясь максимума тока по
прибору, включенному в обмотку реле. Настройка производится с
помощью подстроечных конденсаторов антенного и детекторного
контуров. Эти конденсаторы имеют прошлицованные оси, выведен-
ные в отверстия на панели приемника и имеющие обозначения
ANT и DET. Операцию поочередной подстройки указанных кон-
денсаторов продолжать до тех пор, пока она не перестанет давать
увеличения показаний миллиамперметра.
Когда после включения приемника ток в обмотке его выходно-
го реле мал (0,1—0,2 ма) или вообще отсутствует, надо заменить
лампы приемника. В случае, если замена ламп приемника не при-
вела к увеличению показаний миллиамперметра, подстроить при-
емник; если же и подстройка не даст нужных результатов, найти
и устранить повреждение.
Проверенный и отрегулированный приемник установить на са-
молет н проверить его в полете над маркерным маяком.
5. Проверка работы радиоотметчиков в полете
После проверки маркерного приемника, произведенной с по-
мощью генератора стандартных сигналов или маркерного передат-
чика, выполнить контрольный полет над маркером. При этом сиг-
нальная лампочка и звонок должны работать до 8 секунд — при
проходе самолета над маркером на высоте 300 м .и скорости поле-
та 230—270 км/час. Если время работы индикаторов радиоотмет-
чика будет значительно больше, необходимо в полете вращением
подстроечного конденсатора DET снизить чувствительность прием-
ника до указанной нормы; если же время горения сигнальной
лампочки окажется меньше, следует снять приемник с самолета и
произвести повторную проверку и регулировку его на земле.
После окончательной проверки и регулировки приемника, от-
верстия для вращения подстроечных конденсаторов заклеить бума-
гой с указанием даты «проверки и лица, производившего эту про-
верку, а также сделать записи в формуляре о произведенной про-
верке.
VI. ТЕСТЕР ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАДИООТМЕТЧИКОВ
1. Принцип действия тестера
Тестер представляет собой искровой передатчик, излучающий
спектр частот. Из этого спектра антенным контуром маркерного
приемника выделяется частота 75 мггц (4 м). Источником высоко-
частотных колебаний тестера может служить пусковая катушка
типа КП-4716 с разрядником (искровым промежутком) или
зуммер-
2. Устройство тестера с пусковой катушкой
1. С пусковой катушки КП-4716 следует снять экранный кожух
и удалить карболитовую оболочку. Для этого карболитовую обо-
26
дочку подрезают кругом катушки на расстоянии 15 мм от ее верх-
ней крышки, затем осторожно обламывают, причем освобождаются
вся нижняя часть катушки и выводы высоковольтной обмотки.
При снятии оболочки необходимо остерегаться повреждения искро-
гасящего конденсатора и выводов катушки. Подготовленную таким
образом катушку нужно укрепить на дне деревянного ящика с
легко открывающейся крышкой при помощи хомута, проходящего
по оставшемуся ободку карболитовой оболочки (рис. 12,а).
Рис. 12. Устройство тестера.
а—тестер с катушкой КП-4716: 1—пусковая катушка КП-4716, 2—выводы высо-
ковольтной обмотки, 3—искровой промежуток, 4—эбонитовые стойки, 5—емко-
стная связь, 6—кембриковая трубка,, 7—антенна, 8— клемма антенны, 9—выклю-
чатель 10— клеммы падания, И—хомут; б—тестер с зуммером; 1—зуммер,
2—ящик, 3—-клеммы питания, 4—выключатель, 5—конденсатор 50—1100 000
мкмкф; 6—клемма антенны, 7—антенна.
2. На дне ящика на расстоянии 50 мм друг от друга следует
укрепить две эбонитовых стойки высотой 40—50 мм. На высоте
30 мм от дна ящика в стойках просверлить по одному отверстию.
21
В отверстия пропустить латунные или медные болты (М-3, М-4) С
полукруглой головкой, поверхность которых будет служить кон-
тактами разрядника.
Головки болтов расположить на одной высоте, удалив их друг
от друга на 2 мм. Болты законтрить с двух сторон гайками, пред-
варительно поджав под наружные гайки контактные лепестки. Ле-
пестки соединить жесткими проводниками с высоковольтными вы-
водами катушки.
3. На наружной стенке ящика нужно установить три клеммы с
карболитовыми головками и выключатель (кнопку); две клеммы
через выключатель соединить с низковольтными выводами пуско-
вой катушки.
4. На один из проводов, соединяющих выводы высоковольтной
обмотки катушки с контактами разрядника, надеть кембриковую
трубку и намотать на ней 10 витков изолированной медной прово-
локи диаметром 0,8—1 мм. Конец этой проволоки поджать под
болт клеммы антенны. Обмотка с кембриковой изоляцией пред-
ставляет собой конденсатор, исключающий попадание высокого на-
пряжения от пусковой катушки на наружную клемму. К клемме
присоединяют проводник длиной 0,3—0,5 м, который будет служить
антенной тестера. (
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Пусковые 'катушки КП-4716 рассчитаны
на кратковременное включение. Несмотря :на то, что с катушки в.
тестере сняты экранный Кожух и карболитовая оболочка, включе-
ние .катушки на 'длительную работу -может привести к выходу ее
из строя. Поэтому при пользовании тестером его непрерывная ра-
бота должна продолжаться не более 1—1,5 минуты.
3. Устройство тестера с зуммером
1. Принцип работы тестера с зуммером такой же, как и тестера
с пусковой катушкой. Возбудителем электромагнитных колебаний
у зуммера является сравнительно слабая искра на контактах пре-
рывателя; поэтому мощность электромагнитных колебаний, из-
лучаемых зуммером, меньше, чем у пусковой катушки с разряд-
ником. t
2. Конструктивно тестер оформляется в виде деревянного ящи-
ка, внутри которого устанавливается зуммер. На стенке ящика
монтируют три клеммы и выключатель. Схема соединений деталей
тестера приведена на рис. 12,6. В качестве антенны тестера ис-
пользуется жесткий медный провод длиной 300—500 мм. Конден-
сатор следует присоединить к тому из двух контактов прерывателя
зуммера, с которым подключение антенны тестера к исправному
маркерному приемнику заставит срабатывать реле включения сиг-
нальной лампочки и звонка (это находят экспериментально).
3. Для устройства тестера может быть использован зуммер лю-
бой конструкции, например зуммер от самолетного переговорйого
устройства'СПУ-Ф. Для питания зуммера от напряжения 26 в при-
меняют обмотку зуммера сопротивлением 140 ом (2100 витков).
Можно также использовать включенный зуммером регулятор нап-
ряжения от регуляторно-распределительной коробки РРК-650 или
РК-32-1000. В последнем случае для соединения контакта прерыва-
теля с антенной тестера применяется искрогасящий конденсатор
регулятора. Антенну тестера следует присоединить к выводу кон-
денсатора, отпаянному от корпуса регулятора. Второй вывод кон-
денсатора оставить на клемме контакта прерывателя.
Приложение.
Монтаж дополнительной стойки и подфюзеляжных антенн
на самолете Лй-2
Пи установке на самолете Ли-2 маркерного радиоприемного
устройства одновременно улучшается антенная сеть самолетных
Рис. J.3. Стойка (мате-
риал— сталь С-20, Л-1).
радиопеленгаторов. Для этого под фюзе-
ляжем монтируют три антенны: одна из
них является антенной радиоотметчика,
а две других — открытыми антеннами
радиополукомпаса РПКСМОМ и основ-
ного радиополукомпаса с поворотной
рамкой (например, РПК-2, РПКО-2Б и
ДР-)-
На большинстве самолетов открытая
антенна основного радиополукомпаса
смонтирована сверху фюзеляжа. Вследст-
вие близости провода антенны к прово-
дам антенн связной и командной радиол
станций одновременная работа радиопо-
лукомпаса и любой из этих радиостанций
невозможна. Использование для основно-
го радиополукомпаса антенны, установ-
ленной сниву фюзеляжа, указанный не-»
достаток полностью устраняет, кроме
того, в связи с демонтажем открытой
антенны сверху фюзеляжа улучшаются
условия работы остальных надфюзеляж-
ных антенн. '
Подфюзеляжные антенны радиополу-
компасов представляют собой однолуче-
вые L-образные антенны, подвешенные
между двумя реями. Одна из этих рей
укреплена к стойке трубки Пито, дру-
гая — к дополнительной стойке подфю-
зеляжных антенн.
Для монтажа подфюзеляжных антенн необходимо:
1. Стойку (рис. 13) приварить к фланцу (рис. 14,/). К концу
30
Рис. 14. Дополнительная стойка подфюзеляжных антенн.
Обозна- чение на рис. 14 Деталь Количе- ство Материал Габариты
1 Фланец 1 С-20, Л-2 170X178
2 Стойка 1 С-20, Л-1 455X125
3 Ушко 1 С-20 П-2 18X14
4 Хомут 1 С-20. Л-1,5 74Х1Ю
5 Ребро 2 С-20. Л-1,5 24X45
6 Рея 1 Дуб 16X 40X320
7 Хомут 2 С-20, Л-1,5 16X152
8 Заглушка 1 Сосна 30X20X35
9 Гайка 6 23А4 —
10 Болт 6 782С-4-24 —
стойки приварить кронштейн (рис. 15) крепления задней реи ан-
тенн и укрепить в нем рею (рис. 16) с хомутами (рис. 17) для
подвески провода антенн радиополукомпасов. Дополнительно к
сто'йке приварить ушко (рис. 18 и рис. 14,5) для крепления прово-
да антенны радиоотметчика.
СтойнЁ
Рис. 15. Кронштейн крепления задней реи антенн (материал — сталь
С-20, Л-1,6).
Изготовленную таким образом стойку устанавливают снизу фю-
зеляжа, в месте, указанном на рис. 19. Стойка укрепляется с по-
мощью болтов крепления обшивки центроплана. Отверстия во
фланце стойки размечают по месту установки.
2. Изготовить кронштейн крепления передней реи антенны
(рис. 20), укрепить в нем рею (оис. 16) с хомутами (рис. 17) для
подвески провода антенн радиополукомпасов и установить крон-
штейн на конце стойки трубки Пито.
3. Провода открытых антенн основного радиополукомпаса и
РПКО-ЮМ укрепить соответственно между левыми и правыми
(смотря по полету) концами рей. Длина провода горизонтальной
части антенн каждого радиополукомпаса равна 6 м.
В качестве проходных изоляторов антенн радиополукомпасов
используют проходные изоляторы типа «Чайка». Эти изоляторы
укрепляют на расстоянии 200 мм друг от друга на обшивке фюзе-
ляжа, между шпангоутами № 5 и 6 и правыми стрингерами № 23.
и 24.
ВнутрифЮзеляжная антенная проводка радиополукомпасов вы-
полняется из провода ПВЛ (без экрана). Провода на пути от про-
ходных изоляторов к приемникам пропускаются внутри передней
Рис. 16. Рея (материал—
дуб, размер 40X020X16).
Рис. 18. Ушко (материал
— сталь С-20, Л-2, раз-
мер 14X18).
полой стойки правого багажника. При входе в стойку (снизу) и
при выходе из нее (на полку багажника) провода укрепляют
скобками так, чтобы внутри стойки они находились в натянутом
положении и не переплетались между собой.
Рис. 19. Эскиз места установки дополнительной стойки подфюзе-
ляжных антенн.
н.п.
Рис. 20. Кронштейн крепления передней реи антенн (материал — сталь
С-20, Л-1,6).
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
I Основные данные 'радиоотметчика
I. Общее описание 3
2. Вес и комплектовка 4
3. Технические данные . 5
4. Антенна . . . . 6
II. Принципиальные схемы маркерных радиоприемников
1. Радиоприемник типа ВС-357-Р ... 7
2. Радиоприемники типа ВС-ЮЗЗА и ВС-ЮЗЗВ 9
3. Радиоприемник типа ВС-1333 11
III Установка радиоотметчика на самолете Ли-2
1. Размещение деталей оборудования 15
2. Антенна.................................................... 17
3. Монтаж кабелей питаиия 13
IV. Установка радиоотметчика на самолете Ил-12
1. Размещение деталей оборудования
2. Антенна .... 20
3. Монтаж кабелей питания —
V. Проверка работы радиоотметчика
1. Общая проверка.............................................. 21
2. Проверка радиоотметчиков о помощью тестера 22
3. Проверка и настройка маркерных приемников с помощью
ультракоротковолнового генератора стандартных сигналов 24
4. Проверка маркерных приемников о помощью ультракоротко-
волнового маркерного маяка ... 25
5 Проверка работы радиоотметчиков в полете 26
•
VI. Тестер для проверки радиоотметчиков
1. Принцип действия тестера
2. Устройство тестера о пусковой катушкой
3. Устройство тестера с зуммером ’.
Приложение.
Монтаж дополнительной стойки и подфюзеляжных антенн
на самолете Ли-2 .