фу~Первая встреча: Honda С1н1с Туре R
й
НОВЗУВВ
О
Обновленный
0
Volkswagen Touareg
«Груз викц и.двт
М
n ° °
Subaru Tribeca, BMW X3 ф I ф1И1
Nissan Murano u Lexus RX 350

° °
1 II
1 !
КОГДА ВЕСЕННИЙ ВЕТЕР ЗОВЕТ ЗА СОБОЙ КОГДА ТЫ МОЖЕШЬ ДОЛЕТЕТЬ ХОТЬ ДО КРАЯ ЗЕМЛИ
ЗАБЫВ ОБО ВСЕМ, ТЫ СТРЕМИШЬСЯ НАВСТРЕЧУ СВОИМ ЧУВСТВАМ VOLVO S60 ВСКРУЖИТ ГОЛОВУ,
ЗАСТАВИТ ЖИЗНЬ ВОКРУГ ТЕБЯ МЧАТЬСЯ БЫСТРЕЕ И ОТВЕТИТ ВЗАИМНОСТЬЮ)
ПОДДАЙСЯ СВОИМ ЧУВСТВАМ И ВЕСЕННЕМУ ПРЕДЛОЖЕНИЮ ОТ УОЬУО
ТЕЛЕФОН ЛИНИИ VOLVO (495) 745 9797, (81 2) 380 6 390; WWW.VOLVO0ARS.RU
Чо(чо. for life
ABTDPH3DB4HHIIEP IEPIIUDLUD MDDKBA 539висимост (435)73500ю (495)2340099 sALEBINDEPRu MvcAMQTQPD(495)785llll иоыоам 69 мотопвсом QpvxQBABTQIJEHTP(495)7755II4 INFQBQBuHQvRu AAMAJQR(495)7300222 (495)7308003
sALEso MAJQRDARs Ru AJIBEDTA (495) 8а 0330 INFQ sALEBALvEsTADARs Ru гиок AMI)EJ)b ABTQ (495) 730 0277 sALEsoBLQDK AMP EL Ru DAHIJJ пьтьиьхиг свиД моьиль (з4 2) 303 8585 BINEDMQBILBBINEDMQBIL Ru смольнинский ABTQIJEHTP (за) 7 027 028
INFQosMAcsPBRu хвтоьиоггхаии (ззз) 740 58 85 ьклтьииньхиг ABTQIJEHTP KPADHQJIEctE (343) 379 2727 хттоакпхвнооьвпо ABTQJIEHP ькхтьгиньтгг (343) 345 0445 vQLvQBAuTQLAND Ru клзлнь ттс сити (843) 5J9 4848 vQLvQBTTs Ru
KHPDB I)PEMUIVMRAéH (8332) 40 l6J6 SAP SANVQLVQOKIRQVCITY Ru KPACHDBAP MDSA MQTQRS кпхвноохп (884) 234 з4з4 VQLVQ CARS KRRO MAIL Ru KPACHDBPCK оог пост (вы ц 46 7777 INFQOFQRPST KRASNQYARSK Ru нлььяьмныь 'IEJIHbl I)PEMUIVMRAéH
(8552) 53 4242 RBAGDALOTATTRANSCQM Ru новосиьияск ABTQJIEHp новосиьигск (ззз) 27 22 000 VQLVQOAuTQLAND NSK Su BEPMb оыхов VPAJI (342) 270 0070 SALQNOQBuHQV PERM Ru пятигDPCK ABTQ APT кмв (8793) зз 9797 INFQ KMVOAuTQ ART Ru
яоглов нл дони pQH MQTQPC (863) 268 8222 AuTQODQNMQTQRS Ru CTABPDBDJ(b ABTQ APT (8652) 38 5535 тоотоахото хпт по тольятти ABAHI APp (8482) 75 8575 PAGOAVANGARD63 Ru TICMEHb ABTQI PAp I)PEMUIVM (3452) 22 0380 тоото ахото втхп по
VpbBHDBCK ABTQMHI CEI BHC (8422I 43 9484 VQLVQ GAMS MV Ru
дильисюяCETI UCLVC ьлянлхл ооо I)PEMUIVMABTQ (3852)4650509оотосхпвавхп~9 Ru ьяяиск ттцABTQMAPKET(4832)928474 ттстмтом9пкьтами Ru волгогякд UIHBAKAM(8442)97 оо иоыоа»тьпо9сомRu BDPDHEJK хвтоггкд(0732)
24 3270 SALQNOVQLVQ VRN Ru H)KEBCK оьтхов UDKEBCK (34J2) 50 6506 VQLVQOuDMLINK Ru HPKVTCK PQCCQ MQTQPC (3952) 30 4064 SMATVEENKQ OFQRDIRK Ru KEMEPDBD I)PAHp (3842) 5l 4888 VQLVQOAVTQSFERA Ru KPACHDBAP MuSA MQTQRS KPACHQBAP
(зю) 234 зззз VQLVQ CARS KRRO MAIL Ru KVPCK гьйтинг (4742) 50 6000 ILAVOATCR Ru MA) HHTDI DPCK 3CTET (35I9) 29 4848 ESTETOMGN Ru MVPMAHCK AJ)bRHC ABTQ (9I52) 22 4627 DVLOALLIANCE AuTQ Ru омск HE3ABUICUIMQCTt QMCK (38I2) 25 2580
INDEP 0MSKO MAIL Ru ояьньхяг MuSA MQTQRS огьньтгг (3532) 99 0974 LDV56O RAMBLER Ru яязлнь ооо «цьнтг ABTQ (49J2) 44 4448 VQLVQOCENTRAuTQ RYAZAN Ru CAPATDB оьтхов CAPATQB (8452) 74 0055 INFQOQBuHQV SARATQV Ru CTEPJIHTAMAK
I)JIAHETA ABTQ (3473) 28 6564 AuTQDENTR Dtso MAIL Ru сиигхг HQBQTEx (3462) 23 6709 хттовхоонанототьсн suRGuT Ru TAMBDB PEIVI сьгвис (мы) 79 00I I JuLYAB REAL sERvlcE Ru томск ABTQIJEHTP «DTQ KQHEH (3822) 68 0000 ARsENALLTDB MAIL Ru Tv))A
AB TQKJIAQQ (4872) 36 6362 PREMIER AuTQBAuTQQLAss TuLA Ru TIQMEHb AB TQQ TAP (3452) зз 7567 vQLvQBAuTQ STAR Ru илююлв ABTQIJEHTP PEP vT (30I2) 43 за DIREQTQRBFQ uLAN uDE Ru UMA MusA MQTQRs voA (3472) 92 5905 ADTQMusAB YANDB Ru ккькиовск
хвтохопдинг AMVP мотогс йззц 34 7096 VQLVQOAMuR M Ru чьляьинск I)JIAHETA JIB TQ» (зы) 285 8ы5 QKRIVQVO MAIL Ru чьяьповьц AB TQI)PECTUIIK (8202) 23 9242 MALI SHEVOAuTQPRESTIGE Ru чььоксляы ABTQCEPBUIC цьнтг (зз5ц «з«з AV CENTRO MAIL Ru

° ° ВЕ ю ° °
° 4
° ° °
F.ГЕСГ .
Раиитор»
Леонид Голованов
Максим Квдаков(Авторевю-Украина)
04асревагела
Константин Ссроимн
АнАрей Хрнсанфов
NOOOCTO
6 НОВЫЯ Ford Mondeo
Пе вая вот еча
OoToNoppeceooAeNT
Степан Шумахер
П ове кв ив АО Огех
Nissan Muranc H Subaru тпоеса
Своими глазами
Грузоиаии N автобус»
Фадор Анками
Геннадна Борисов
Formula 1
62 НОВОСТИ
CN4PT
СаРГФА ИВанОВ
СПО Т
64 НОВОСТИ
XyAo»eoTsoHH»4 РФАантор
натВлья якунн В
68 Письма
Заа. РФАВ»гной
ОАЬГВ МННдаВВ
120 М
ОтаотстВанн»Я ooapoTNPS
Михаил Мандрика
122 Рынок o Ma
Карр4итура
ANNÂ КНРВееВ
Г вовики и ватой оы
AaeH»R poAeNTop
МнхВИП ПОАОРО»Внскна
ФОКС:
В.ПГВЙ
Аарес ин еесе»
121170. Мосхаа, а/я 21
Аафеев fw О»теврвна»юе
Р. О. Вох 21, Moscow. 121170, Russia
nepecevolxa матер аюв допуснвегся
тслькО с Разра»Вннн РаАВкнни
Автерев» нв несет ответственности
за садВР»анн4 plHIAO»e»x
а4»калений
ПО ВепрссВН pocspoclpa а ня
AeTopesw Обрэ\ИВгься пс галВфону:
(499) 433-00 23
Распространяется ео всех регионак
России,странах снГ.госуАОРстВВк
БВлтии по NCANHcxo poxHHIO
свидетельство о региотрвнии
CPOACTOO HOCCOOOS ИНФОРМНЮН
N 013310 ot 7 Феврали 1995 г.
УИРОАнталь
MNXSlW ПОЛОСОК ВНСКИй
OTHeua\aNC В тнпОГРВфни
ИЕЫ'Я(КТ QOEOECOR OY, Финляндия
Topaal 200 тью. экз.
Цон8 В рознинг саОаоднВя
Cl Aeioposw. 2007
¹4 12007 Э
Кемгьоног»анти
Павел Карнн
ЮРНЯ eetpoe
смГаЙ знаамскнй
3I»Hostess Tpnsls
ААФКОВн ць Auesxoe
Олег Растегаев
Андрей »oxos
NeaHШздРикав
ярослав u»NAÂHxoo
ЮРий Кузнвнов
Анза4Н. Nspexae. Нватенерраиаиа
Дмитрий ЕГОР»каВ
Михаил Чамарис
Евгени4 Ерохии
Михаил loxowaeoe
PeAOIHINN
Гелк (495) 958 0801
(495)95S 0440
(495) 958 0050
aulolevlewaautoleview.ш
Реиюмиав агентстве
тал: (495) 958 2870
Факс: (495) 958 0050
е.юай: aleautoleilew.гн
Полянска на Aslopeew ариннмаегсн
всеми отАеленинмн связи.
noANNoNoa NHAoNc eo иатаюгг
АГаитст84 'РФопакать' 59003
16 Audi RB — с пе ка на новенького
24 Насколько го яча Honda Civic Т е R?
28 Volkswa еп тоиаге: новое лицо
84 BMW X3 Lexus RX ЗБО
68 Шины arid estone Potenza RE001 Adrena(in
74 «Г зовые» новости
77 СтатиСтика: П ОИЗВОДСТВО и имПО Т
78 Обновленный П/ЕСО Stra(is
92 Volvo с анц вской кабиной
96 ГАЗ Ба зин: исто ия болезни
110 Kak пот шить ГВзель?
111 Н unde( Count: сделано е Ростове
112 Mercedes по-китайски
124 Автоб с 2007 го а
50 Примеряем на 0668 1 Fiat Grande Punto
70 Кунсткамера ~ Cadillac Series 63
Model 6319 (1941)

Москва: Рольф Химки (495) 788-57-88, Ю.С. Импекс (495) 980-69-24, АА Major (495) 730-80-04,
АА Независимость (495) 785-48-08, Блок (495) 739-88-77, Кларус Трейдинг (495) 7-999-666, Маэда Центр Кунцево (495) 933-40-33,
Санит-Петербурьп Рольф Лахта (812) 335-67-77, Автопоинт (812) 334-14-14, Евросиб Авто (812) 740-20-00,
Екатеринбурп Автоленд (343) 345-33-55, Казаны ТТС-Сити (843) 519-48-33, Красноярсж МЦ-Маршал (3912) 200-845,
Нижним Новгород: J-car (8312) 166-136, Нижний Тагил: Автосан (3435) 441-144, Новосибирск: Автоленд (383) 272-20-00,
Пятигорскг ДримКар (8793) 31-93-93, Ростов-на-Денуг Формула-М (863) 227-60-60, Самара: Пурпе-авто (846) 228-07-88,
Ставрополы ДримКар (8652) 39-39-99, Тольятти: Альфа (8482) 734-333, Уфа: Автоленд (3472) 777-000

Mazda3 переходит на новую скорость. 100 км/час за 6,1 секунды!
Максимальная скорость 250 км/час. Мощность двигателя 260 л.с.
Ощути мистическую силу.
Узнайте болыие о Мак4аЗ MPS по телефону; (495) 788-10-01, www.mazda.ru
Mazda3 MPS. Это и есть Zoom-Zoom.

RHIOKIgOo
Совсем другой Mondeo
Обновленная Dakota
ш
а~
хх
Q
Е
ш
° t
X
гъ
в
Ф
Q
C
в
н
O
а
6 ¹4 ! 2007
ВОТ он, новый Ford Mondeo третьего
поколения — на этот раз уже не демо-
кар, как в последнем фильме про Ажейм.
са Бонда, а серийный автомобиль.
Красив? Аинамичные грани кинети-
ческого дизайна, острые углы фар, ре-
льефные колесные арки... Жаль. сзади
седан и хатчбек выглядят не столь яр-
ко — равно как и универсал, который
был «засвечен осенью на Парижском
автосалоне.
*Округлый. интерьер сделан в общем
стиле с соплатформенным однообъемни
ком S-МАХ вЂ” ни следа от прежних про-
стых рубленых форм. Авигатель по пос.
ледней моде может запускаться кнопкой,
а между спидометром и тахометром на
дорогих версиях располагается огром-
ный цветной дисплей — эта часть систе-
мы HMI (Human Machine Interface) нового
поколения, объединяющей развлекатель-
ные и информационные функции. Управ-
ляется HMI с помощью кнопок на руле.
Mondeo третьего поколения стал про-
сторнее для передних и задних седокое,
в оснащении появился двухзонный кли-
мат.контроль. Объем багажника седана
вырос на 35 и (до 535 л), а хэтчбек и уни.
В АВГУСТЕ на американский рынок
выйдет обновленный пикап Dodge Dakota.
Ежегодно в Америке продается почти
три миллиона пикапов — в полтора раза
больше, чем всего автомобилей в Рос-
сии! Но Dakota держится в середнячках
— продано лишь 76 тысяч машин. тогда
как лидер среднеразмерного сегмента
— Toyota Tacoma — разошелся тиражом
178 тысяч автомобилей. Но рестайлинг
должен помочь дакоте: в ее активе—
посвежевшая фактурная. внешность.
большой кузов и возможность увезти
шестерых седоков (на переднем диване
могут разместиться трое). А еще — мо-
дернизированный мотор VS, которого нет
у других среднеразмерных пикапов. Аме
риканцы считают свой двухвальный 290-
сильный двигатель передовым — две сае-
чи на цилиндр (как у мотора Hemi 5.7) и
возможность работы на бензоспиртовом
топливе. Полноприводная Dakota име-
ет *раздатку. с межосевым дифферен.
циалом и понижающим рядом, но будут
и пикапы попроще с мотором 3.7 VS
(210 юс.) и задним приводом. А следом за
авистой должны обновиться и ближай.
шие родственники — внедорожник Dodge
Durango и бедж-инжиниринговый. пикап
Mitsubishi Raider.
еерсап при сложенном диване вмещают
1746 и 1460 и соответственно.
Архитектура шасси не изменилась
— спереди стойки McPherson. сзади .че-
тырехрычажка». Но сами подвески спро-
ектированы заново. а за доплату для
Mondeo впервые будет доступна система
CCD (Continuously Controlled Damping), с
помощью которой водитель может выби-
рать один из трех режимов работы амар.
тизатаров: комфортный, нормальный
или спортивный. В новинку для Mondeo
и система помощи при трогании е гору,
адаптивный круиз. контроль и умная.
горловина топливного бака Easyfuel, ко.
торая не допустит, чтобы рассеянный во-
дитель заправил дизельный автомобиль
бензином, и наоборот.
Богато? Однако поход в бизнес-класс
не отменяет *бюджетных версий — ба-
зовым мотором для Mondeo будет бен-
зиновая «четверка объемом 1,6 л с из-
меняемыми фазами (110 или 125 л.с.).
В гамме силовых агрегатов — знако-
мый 145-сильный двухлитровый мотор и
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
п.с.) и 2.0 и (130 либо 140 л,с.). Самым
мощным гражданским. Mondeo будет
версия с 220-сильным пятицилиндровым
турбомотором Volvo, которым уже осна-
щаются $-МАХ и Focus $Т. А «заряжен-
ный Mondeo $Т, скорее всего, получит
одну из новых рядных «шестерок Volvo.
Ну а в конце года появится бензино-
вая «четверка* объемом 2.3 л (161 л.с.)
в паре с долгожданным шестиступенча.
тым автоматом*.
Новый Mondeo будут выпускать вмес-
те с соплатформенниками Galaxy u S-
MAX на заводе в бельгийском Генке — в
его модернизацию вложена 715 милли.
онов евро. В гoA здесь могут выпускать
270 тысяч автомобилеи, из которых на
Mondeo придется более половины. Как
и в Европе, Mondeo пользуется у нас
неплохим спросом — в ушедшем го-
ду спрос на *старую модель вырос на
64% (продано более 10 тысяч машин).
Поэтому затягивать российский дебют
не будут — как и S-MAX, Mondeo по-
падет к нам спустя 3 — 4 месяца после

° ' ° ° Ф, ф
I(
1и'
1
II 1 11 11
1 11 ° I I
MotttRbtE nsRrATERR ss R vs MNEc (2so лс) )4 sp R ОРВ (1 ее лс). трансмиссия AovARGE(t suF ER sELEc T 4wtt (ss4si
ДЛЯ ТЯЖЕЛОГО БЕЗДОРОЖЬЯ. ВСЕСТОРОННЯЯ БЕЗОПАСНОСТЬ (6 ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, КОМПЛЕКС СИСТЕМ АКТИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ И ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ М ASTC). АУДИОСИСТЕМА КЛАССА «ПРЕМИУМ ROCKFORD FOSGATE
(12 ДИНАМИКОВ, ВКЛЮЧАЯ МОЩНЫЙ САБВУФЕР).
Он живет по законам дикой природы, где выживает сильнейший. В этой борьбе ему нет равных, а потому он жаждет
большего — абсолютного превосходства. Ему нужно все или ничего. Целый мир, а не маленький отрезок дороги, жизнь,
а не существование, победа, а не ничья. Он — лидер по призванию, покоритель по своей сути, уникальный технологичный
продукт по содержанию. Он — новый Mitsubishi Pajero. Мощный, стремительный, высокоинтеллектуальный — покоритель
новых территорий, совершенное творение природы и технического прогресса.
° 1 М ° ° 1 ° ° °
уп)рбр)н
° а ° ° ° ° °
° °
° °
' Цмм укатаив в дмтпярак CUIA и папвется мииимапьмса исксдп ив обкома двигателя и комппекмции. Цгиа ие вкпимвет стоимость дсотавки автомсбипва s регионы, крома Москам и Саикг.летарбии».
Сипата лроитвсдится в рублях по устаиовлеииому кар уккцеа оргвиитациеа курсу доллара СШД. бев вием стоимости стрмиевиия и комиссиоимьм сборов бием. Овна дедстеимлмгв иа 13 февраля 1001 года.

КРЕСЛО шеф.дизайнера Audi, опустевшее после того как
Вальтер де Сильва стал главным дизайнером всего концер-
на Volkswagen. займет 44-летний немец Вольфганг Эггер.
Назначение столь неожиданное, сколь и логичное. Логичное
— потому что Эггер и де Сильва до 1998 гада вместе работа-
ли на Alfa Romeo, а затем оба перешли íà Seat. А неожидан-
ное — потому что в 2001 году Эггер вернулся в Alfa Romeo в
качестве шеф-дизайнера, где под его началом были сделаны
Alfa BС Competizione u Spider. Причем только что Эггер при-
езжал в Москву и с энтузиазмом говорил об Alfa Romeo, но...
Похоже, новые горизонты и дружба с де Сильвой оказались
заманчивее, и Эггер вслед за своим учителем переехал в
Ингольштадт.
Приглашение Эггера — очередная кадровая перестанов-
ка нового босса концерна Volkswagen Мартина Винтеркорна.
Размах его реформ впечатляет, каков будет результат?
Большая «восьмерка»
о
Е
ш
»х
Z
'й
)t
8 ¹4] 2007
RHIOKHOo
Молодые львы
PEUGEOT 207 — это хит: меньше чем
за год выпуска продано 334 тысячи
стильных машинок! А на Женевском ав-
тосалоне дебютируют еще две версии
«двести седьмых — .заряженная трех-
дверка 207 RC и прообраз универсала
207 SW.
Продолжая традиции *горячих- хэтч-
беков Peugeot 205 GTi и 206 RC, новый
Peugeot 207 RC почти не выделяется вне-
шне; 17-дюймовые колеса. неболыаой
спойлер сзади и сдвоенный выхлоп. Под
капотом — турбомотар BMW объемом
1,6 л: если на Peugeot 207 GT он разви-
вает 150 сил. то на версии RC он «отпу-
щен до 175 юс.. как и íà Mini Соорег S.
Коробка передач — доработанная пя-
тиступенчатая механика». Дополняют
картину иные настройки пружин. амор-
тизаторов и зпектроусилителя руля, пол-
ностью отключаемая система стабили-
за
КР
10
20
мо
с.
га
Ес~ь ~овод!
НА двух форумах, прошедших с недель-
ным интервалом в Будапеште и Москве,
специальными призами были отмечены
заслуги Авторевю.
В Будапеште прошю вручение призов
В Рамках rrpoekza Autobsst. Эта Soaro÷-
на.южнООВРапейский аналог конкурса
Csr af the Year, в жюри которого входят
журналисты иэ 14 стран; России, Бапгэ-
pull, Чехии, Кипра, ХоРватии, Македо-
нии, Венгрии, Польши, Румынии, Сербии,
Словакии. Словении, Турции и Украины.
Россию представляет редактор Авторевю
Максим Кадаков.
Победители были опрвдеЮНЫ в деаяти
номинациях, причем в названии каждой
иэ иих есть сюво Ьевъ, то есть лучший.
Лучшим автомобиюм 2007 года (это
главная номинация, а потому называется
проверим — в России Peugeot 207 RC no
явится уже в начале лета.
А вот универсал Peugeot 207 SW npu
дется подождат~ подольше. Серийный
автомобиль дебютирует талька осенью,
а пока в Женеве покажут концепт-кар
Peugeot 207 SW Outdoor. Если не абра.
щать внимания на.концептуальные
вычурные задние фары, внушительный
обвес и здоровенные колеса. то перед
нами вместительный семейный автомо-
биль класса  — на 126 мм длиннее и на
83 мм выше, чем просто Peugeot 207.
То ли маленькии однообъемник, то ли
распухший хэтчбек. Peugeot 207 SW—
представитель того же не определенно.
го, но популярного жанра, что и Nissan
Note. Судя по успеху, который имеет
Note на российском рынке. аналогичный
Peugeot тоже придется ко двору, особен-
но если цены будут разумными...
онв так же, как и сам конкурс, Ацтоцвэ()
назван Opal Согаа. Компанией годе
(Campsnybest) стал Rst, в номинации
Designbest победил итальянец Фабрицио
Джуджаро, )Sguar отиечЕН в НомиНации
Safzsybest (эв снижение вероятности
травм при наезде иа пвшшюдов с помо.
щью устРОЙства, автоматически припод-
нимающего крышку капота}. Эа дости-
жения в обмети эквюгии (Ecobest) приз
вручен представителю компании Toyota,
а приз за твхнологические достижения
(Technobest) получили разработчики сис-
темы полного привода седана НОМа
Legend. Чеюееком года (Manbest) стал
вице-президент )06 Motors Europe Жвн-
Чврльз Ливене, а лучшим спортсменом
(Sportsbest) — польский гонщик Форму-
лы-1 Роберт Кубицв. И, наконец, Авторе-
Эггер в Audi
НА автосалоне в Чикаго представлен
Pontiac GB, который в начале следующего
года придет на смену модели Grand Pnx.
Для американцев зто автомобиль зна-
ковый — первый заднеприводный седан
Pontiac с 1986 года. Но на самом же де-
пе новый Pontiac GB — автомобиль не
американский, а... австралийский! Это
Holden ЧЕ Commodore, который с лета
продается в Австралии и которыи реше-
но экспортировать в Америку под новым
именем. Кстати, подобный опыт у GM уже
есть — в течение двух лет Holden Monaro
продавался в Штатах как Pontiac GTO.
Holden ЧЕ Commodore построен на но-
вой заднеприводной платформе Zeta, в
разработку которой австралийское отде-
ление GM вложило 1,2 миллиарда долла-
ров. Чтобы отбить затраченные средс-
тва, концерн GM решил использовать
вю признано лучшим автомобильным из-
данием (Medlabsst). Как иам пояснили в
оргкомитете, в первую очередь — зв се-
Рию уникальных краш-тестов.
Тут бы нвм и поворчать, что, мол, нет
пророка в своем отечестве, но... Из 26
призов ежегодного всероссийского кон-
курсе «Автомобильный журналист года»
восемь были вручены представителям
Asmpesiol А самое приятное — это по-
беды в двух главных номинациях; As-
тореаю признано лучшим автомобиль-
ным СМИ России, а Леонид Голованов
незван .Автомобильным журналистом
годан Кствти, титанический труд Леони-
As на ниве автожурналистики отмечает-
ся этим титулам уже в третий рвз, а за
все время существования форума лишь
однажды. в первый roA конкурса, этот
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
платформу Zeta глобально — со време-
нем под марками Holden, Cadillac, Buick,
Pontiac u Chevrolet на ее основе появится
около десятка машин.
Новый седан (длина 4982 мм, колес-
ная база 2915 мм) попадает в среднераз-
мерный сегмент, а главными конкурен-
тами объявлены Nissan Maxima u Dodge
Charger. Базовый Pontiac GB оснащен мо-
торам V6 объемом 3,6 и (264 л.с.) и пяти-
ступенчатым *автоматом*, а под капотом
у версии GT будет шестилитроеая вось-
мерка мощностью 367 п.с., для которой
предусмотрены шестиступенчатые авто-
мат» или механика . Другие отличия за-
ряженного Понтиака GB — настроенная
подвеска, более мощные тормоза и само-
блокируюшийся дифференциал. Спере-
ди в подвеске стойки McPherson, сзади—
четырехрычажка». Двигатель сдвинут за
переднюю ось, аккумулятор — в багажни-
ке: развесовка близка к идеальной.
В Европе Pontiac GB не появится. На
есть шансы, что на этой же платформе
может быть построен следующий флаг-
манский Сре! Omega. Интересно, что пре-
дыдущий Holden Commodore представлял
собой модернизированный Opal Omega В,
снятый с производства е 2003 году...
приз был вручен не сотруднику Авторе-
вю. В Разные гоАы лауреатами станови-
лись Михаил Подорожанский, Максим
Квдвков. Александр Диввков и, конечно
же, Леонид Голованов. Ав этот Раз Ае-
онид стал еще и лауреатом премии .36
техническую Аостоверность..
Федор Лапшин назван лучшим транс-
портным журналистом, корреспондент
журнала Автоспорт Андрей Кющев от-
мечен в номинации .Автоспорт . главный
редактор Авторевю Михаил Подоражан-
СКИЙ ПОЛУЧИЛ ПРИЗ «3В SKASA В ОВта.
журналистику с а корреспондент Павел
Карин признан лучшим юниором . А
ещв издаваемый нами журнал Авто-
спорт нвзввн лучшим .Ввтоспортивиым
медиапровктом .
Ну ч6м Не ПОВОАТ

°
° l
°
°
~Ю М
э
° ° °
I
М
й Я
° ° °
с ~
- гМ
' ~e-
° 1 ° . ° . I ° C
° Л
° ° ° в
° Э ° ° ° в
I ! !

актный. В
Т
ЬН !
Какой компактный!
Какой высокий!
~74ь
Ю
Телефон мрячей линии Еопй 8-800-200-22-66
Цена от $13 590'
Кредитная программа — от 4,9%'
wwwford.ru
мми певал| оп.ru
Feel the difference
Навстречу переменам
FordFusion
Каждый найдет в Ford Fusion то, что хочет. Потому что Ford Fusion сочетает в себе
лучшие качества автомобилей разных классов. Компактный и маневренный,
Ford Fusion отлично впишется в лабиринт большого современного города.
Просторный, практичный салон расширит границы Ваших возможностей, а высокая
посадка и увеличенный дорожный просвет подарят чувство превосходства
на дороге. За рулем Ford Fusion Вы всегда на высоте.

йвюиио
Неужели последний?
ÇA свою 28-летнюю конвейерную
жизнь Mercedes-Benz G.êëàññà пережил
как минимум восемь рестайлинговых про
цедур. Последняя. в ходе которой некогда
спартанский G.âàãåí обрел современный I
.легковой. интерьер, датирована 2000
годом. И вот — девятый рестайлинг.
Внешность классика вездеходного жан-
ра почти не изменилась: модные, похо-
жие на светодиодные задние фонари не
в счет. Зато в салоне — новая комбина
Американский брат
Дважды два — четыре
CJ
E
ш
ж
Z
ю
в
ь
Is
Q
¹4 (2007 11
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
ция приборов с четырьмя циферблата-
ми, руль в стиле родстера SL и аблагоро.
женная центральная консоль: у кнопок
более строгие очертания, а блок управле-
ния -климатом стал современнее. За до-
плату на все машины можно установить
камеру заднего вида. Модификаций, как
и прежде, всего три это дизельный G
320 CDI (224 л.с.), G 500 с 296-сильным
моторам VS и сумасшедший G 55 AMG
Kompressor мощностью 500 п.с.
На заводе Magna Steyr в австрийском
Акселерация
.СТУДЕНЧЕСКУЮ марку Scion марке-
тологи компании Toyota придумали для
американской молодежи в 2004 году. Тог-
да появились Scion хВ и Scion хА, а сей.
час в свет вышли вторые поколения этих
моделей — подросшие, как и нынешние
студенты.
Угловатый универсальчик Scion хВ из
машинки европейского В-класса на базе
предыдущего Я риса превратился в боль-
шой хэтчбек на новой платформе с колес-
ной базой 2600 мм; двигатель объемом
2,4 л и мощностью 158 л.с. и вовсе поза-
имствован у Саину. Внешность более ин-
дивидуальная — первый хВ полностью ко.
пировал японскую коробчонку Toyota bB,
а новый Saon стал другим.
Самый маленький $с)оп хА (клониро-
ванная Toyota ist) тоже трансформиро-
вался в Saon XD — он построен на плат-
фоРме нового Яриса. Колесная база
— 2461 мм, длина — 3929 мм. Двигатель
объемом 1,8 п ат американской Кораллы
развивает 128 п.с. По традиции все авто.
мобили Scion продаются в одной фикси
рованной комплектации — так дешевле.
Покупатель выбирает только цвет и транс.
миссию; пятиступенчатую механику или
четырехступенчатый «автомат..
Кстати. в этом году и в Европе поя-
Граце за все годы конвейерной жизни G-
евгена собрано почти 200 тысяч машин.
И пока спрос есть даже в России вы-
шедший из моды. но по-прежнему неве-
роятно стильный Mercedes G за прошлый
год оплатили 217 клиентов. Но похоро-
нить ветерана могут экологические нор
мы и требования по безопасности пеше.
ходов. которые в Европе введут к 2010
году. Так что возможно, что девятый рес-
тайлинг последний...
вится свой Scion — фирма Daihatsu,
которая принадлежит компании Toyota.
собирается вывести на рынок более ком-
пактный, но очень похожий на новый хВ
хэтчбек Materia.
У ПОПУЛЯРНОГО кроссовера Lexus RX
350 есть американский родственник
автомобиль Toyota Highlander, построен.
ный на той же платформе. А летом в США
и Канаде в продаже появится Горец вто-
Рого поколения.
Спереди новый Highlander вымядит как
увеличенная копия ЯАЧ4 — облик разра-
ботан в той же калифорнийской студии
Calty. Машина построена на общей плат-
форме с седанами Toyota Camry u Avalon
— Highlander стал длиннее на 100 мм. «о.
лесная база выросла на 74 мм (до 2789
мм}. Мотор Чб объемом 3.5 и (270 л.с.)
на 55 сил мощнее прежнего, а пару ме-
сяцев спустя дебютирует и гибридомо-
биль со старым двигателем объемом 3,3
л и трансмиссией Hybrid Synergy Drive. А
вот версии со 155-сильной ридной чет-
веркой от Camry балхаше не будет — для
семиместного кроссовера это непрестиж-
АВСТРИЙСКАЯ кампания КТМ, кото-
рая полвека производила спортивные
мотоциклы, пробует себя в новом амп-
луа — к производству подготовлен четы-
рехколесный спорткар КТМ Х-Bow.
Дизайн открытого четырехколесного
мотоцикла разработала студия Kicks,
с которой КТМ сотрудничает последние
15 лет. Углепластиковый монокок мас-
сой всего 70 кг разработан и построен
вместе с компанией De(lars. Двигатель
— не мотоциклетный, а автомобиль-
ный: «в базе установлен 220-сильный
турбомотор Audi 2.0 TFSI, который для
топ-версии будет форсирован до 300
сил. Трансмиссия тоже ингольштадтская
— шестиступенчатая механика или ро-
ботизированная коробка DSG.
Стихия футуристичнога двухместного
родстера — гоночный трек. А на нем та.
кие излишества, как усилитель руля, по-
душки безопасности, двери и кондицио-
но. Как водится за океаном. будут и пе-
редне-, и полноприводные версии.
Смена поколений Хайлендера означает.
что не за горами и новый Lexus RX. Крос-
соверы нынешнего, второго поколения
выпускаются с 2003 года и в прошлом го-
ду перенесли легкий рестайлинг — время
подходит.
нер, ни к чему. Зато шлемы в самый раз
— па предварительным данным, 700-
килограммовая машина разгоняется до
100 км/ч менее чем за 4 с.
Ориентировочная цена родстера—
40 тысяч евро. Дорого? Но основные
соперники — кит-кары на тему двухмест-
ки Lotus Super Seven или, к примеру,
экстремальныи 300-сильный Ariel Atom
— дороже. После женевской премьеры
Dallara соберет пробную партию из 100
машин, и если X-Bow придется по душе
любителям острых ощущений, то КТМ
задумается о создании отдельного про-
изводства на 500 родстеров в год. Поз-
волить себе это компания может — кри.
зисный период начала 90-х миновал, и
теперь австрийская фирма выпускает
84 тысячи мотоциклов в год и считается
вторым по величине мотопроизводите-
лем в Европе.

RHIOKIMOo
Бойня ¹2006
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
автомобилей npaxonurcs в среднем око.
ло двух погибших в год, а в Восточной
Европе — шесть погибших, то в России
этот показатель более 11 смертей на 10
тысяч автомо5илей. Вдвое выше, чем у
соседей по бывшему Варшавскому бло-
ку. и на порядок выше, чем на Западе!
Причем 1276 погибших и почти 26 ты-
сяч раненых — ато дети.
Основным видом происшествий по-
прежнему остается наезд на пешехо
дов — 40% от общего числа зарегист-
рированнык аварий, иэ них примерно
nonosu6Ia произошла по вине водителей.
Самая распространенная причина ДТП
— превышение скорости. Далее по .по.
пулярности. идут несоблюдение очеред-
ности проезда перекрестков и выезд на
встречную полосу движения. Около 70%
всех аварий произошло в черте городов
и населенных пунктов.
Руководство ГАИ объясняет высокий
уровень аварийности несовершенством
законодательства, стремительным при.
ростом автотранспорта, несоответс-
твующим темпом развития дорожной
сети, низкими штрафами, отсутствием
разметки на дорогах, а также право.
вым нигилизмом водителей. Штраф за
непристегнутьгй ремень безопасности
Динамика аварийности в России за 10 пег
гг
Я 33
нх
5
В 31
в
5.
Х 29
и
0
. 24
Ыи
э
E 19
5 16
3S
17
юи 1907 10и 1999 гкю 3NI 2Х2 гсо 2164 ХХ гкю
1996 1997 1990 1999 гэю эю1 гкг 2003 гю4 гго 2006
1990 1и7 1999 1399 320 ги1 2Х2 20Х 2Х4 000 2кю
Стратегический товар
компанией General Automobile Industry
предусматривает строительство сбороч-
ного завода мощностью до 30 тысяч ав-
томобилей ВА3. Кроме того, Иордания
обещает предоставить налоговые льготы
на ввоз готовых автомобилей и автоком-
плектов. Пока в Иордании нет ни одно-
го автозавода, а из-за высоких пошлин
основу автопарка составляют старые
машины.
Сейчас сборка автомобилей ВА3 ве-
деток на Украине (туда в прошлом году
отправлено около 62 тысяч машиноком-
плектов). в Казахстане (2 тысячи) и в
Египте (2,5 тысячи машинокомплектав).
Теперь к ним присоединится и Иордания.
Причем пока строительство завода не
начато, АвтоВАЗ будет поставлять в Иор.
данию готовые автомобили — пока речь
идет о партии в 3 тысячи машин, которые
будут продаваться и в других странах
Африки и Ближнего Востока».
День влюбленных в труд и деньги
ных акций зарплата уже была повышена
на 14 — 17,5% — сейчас в среднем она со-
ставляет 18 тысяч рублей. Для сравнения
— на АвтоВАЗе средняя зарплата так на-
зываемого рабочего звена не превышает
14 тысяч рублей.
Есть и другие разногласия. Например.
организаторы забастовки требуют от за-
вадской администрации отказа от прак-
тики заемного труда — когда предпри-
ятие привлекает работников со стороны
на договорной основе. Для корпорации
Ford зто общепринятое правило, но адми.
нистрация согласна ограничить свое пра
во привлекать сторонних рабочих — не
более 20% от общего числа персонала
завода.
Сейчас забастовка закончена — кон-
вейер работает в прежнем темпе. Но
угроза остановки остается, посколь-
ку переговоры профсоюзных лидеров с
представителями завода продолжают-
ся. На поставках Фокусов забастовка
отразиться не должна — заказы на те
303 конкретные машины, которые не бы-
ли собраны во Всеволожске в День всех
влюбленных, размещены на европейских
заводах компании.
40
о
I
о
12 ¹4]2007
ДЕПАРТАМЕНТ обеспечения безопас-
ности движения МВД России обнародо-
вал статистику аварийности на российс-
ких дорогах за 2006 год.
Зарегистрировано почти 230 тысяч
дорожно-транспортных происшествий, в
которых погибло почти 33 тысячи чело-
век и ранено более 285 тысяч. Это озна-
чает, что. по официальным данным, по
сравнению с 2005 годом число ATll воз-
росло на 2,6%. а травматизм увеличился
на 3,8%. Правда, смертность снизилась
на 3,6%, но все равно остается на недо.
пустимо высоком уровне. Судите сами;
если в Западной Европе на 10 тысяч
В ХОДЕ ближневосточной поездки пре-
эидента Владимира Путина в рамках меж-
правительственньж соглашений с Иор-
данией были заключены две торговые
сделки — о покупке боевых вертолетов
Ка-226 и о построике завода по сборке
автомобилей ВА3. Характерно, что и вер.
толетный завод Оборонпром, где делают
Ка-226, и АвтоВАЗ контролирует объеди-
нение Рособоронзкспорт.
Рамочное соглашение с иорданской
ГОРОД Всеволожск под Санкт-Петербур-
гом, где расположен завод Ford, стано-
вится всероссийским центром классовой
борьбы: 14 февраля заводским профсою-
зом проведена забастовка, из-за которой
конвейер простоял ровно 24 часа.
Профсоюзные лидеры не согласны с
условиями так называемого коллективно-
го договора на 2007 год, который должен
быть заключен с администрацией завода.
В частности, фордовцы предлагают рост
заработной платы на 14 — 20%, а профсо-
юз настаивает на 30-процентном повы-
шении. После прошлогодних эабастовоч-
в России составляет всего 50 рублей. в
то время как во Франции, к примеру, за
аналогичное нарушение штрафуют на
200 евро, а в Англии — на 400 фунтов
стерлингов (okoho 600 евро).
Понятно, что есть и другие причины
— например, низкое качество обучения
водителей в автошколах и невысокий
уровень активной и пассивной безо.
пасности отечественных машин, кото-
рых на наших дорогах пока большинс-
тво. Возможно, некоторое снижение
смертности можно отнести как раэ на
счет прироста популяции современных
иномарок...
Ф
о
Х
1
й

кгкав(".)Ь 'шгв)))Ч тт'
РЕКЛАМА
wwwAOYotàÜñ.iU
¹4) 2006 13
Г
арантированное качество обслуживания
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
Широкий выбор автомобилеи TOYOTA.
лрвнлаи прокат автомобилей. ' ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ TOYOTA В РОССИИ
Тойота центр Рублевский: г, Москва, рублевское ш., 74 (пересечение с МКАД), тел.: (495) 725-3388
Тойота Центр Лосиный Остров: г. Москва, 95-й км МКАД (пересечение МКАД и Ярославского ш.), тел.: (495) 105-0055
Тойотв Центр Битца: г. Москва, Бапакпавский пр-т, д.26, тел.: (495) 721-3388
Тойотэ Центр Серебряный Бор: г. Москва, пр-т Маршала Жукова, д.49, к,1, тел.: (495) 721-3370
BUSINESS CAR Тойота центр Воронеж: 394063 г. Воронеж, ул. Остужева, 64, тел.: (4732) 44-60-60. (4732) 26-64-64

г °
° ° ' ° °
° °
Ф В
1 °

йвюивю
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Репетиция?
В КАЗАХСТАНЕ вступил в силу за-
прет на ввоз автомобилей с право-
сторонним расположением рулевого
управления.
Сначала меры правительства бы-
ли еще жестче. Постановление 0 Ао-
полнительных мерах по обеспечению
безопасности дорожного движения,
изданное в декабре прошлого года по
требованию президента республики
Нурсултана Назарбаева, запрещало не
только ввоз праворульных машин, но
и их эксплуатацию с 2009 года. Одна-
ко после акций протеста (в Казахстане
около 200 тысяч владельцев японских
праворульных машин) власти пошли нв
уступки и объявили, что уже завезен-
ные в страну автомобили *могут ис-
пользоваться до полного износа». Но
ввоз машин с правым рулем начиная
с января этого года запрещен — не-
смотря на протесты активистов движе-
ния Союз правых — зв правый руль,
которые не оставляют попыток оспа.
рить запрет в суде.
Нельзя не отметить, что ситуация в
Казахстане напоминает российскую—
с той разницей, что наши власти могут
решиться на подобные меры только
после выборов в 2009 году...
Директор по развитию
НА автозаводе GM-АвтоВАЗ смена ру
ководства — место генеральногодирек-
тора с марта этого года займет Джон
Хэнсон. Свою карьеру в ОМ он начал
в 1985 году в подразделении Pontiac
в качестве менеджера по маркетин-
гу, затем с 1997 года работал в долж-
ности регионального бренд-менедже-
ра Chevrolet в Азиатско-Тихоокеанском
подрвзделении GM, после чего в 2001
году стал директором по развитию биз-
неса в детройтском центре GM.
Бизнес в Тольятти и впрямь надо
развивать. За прошлый год произ-
водство в СП GM-АвтоВАЗ сократи-
лось на 7% — было caehsno 47 тысяч
внедорожникое Chevrolet Niva и всего
576 седанов Viva. Между тем мощнос-
ти завода позволяют выпуокать около
75 тысяч автомобилей в год.
А предыдущий директор СП Ричард
Свандо откомандирован в Санкт.Пе-
тербург — с апрели этого года он воз-
главит новый завод General Motors,
которыЯ с 2009 года начнет соби-
рать в России внедорожники Chevrolet
Captive и не объявленную пока модель
класса С.
Материалы пэдготовили Валентин ГОНЮКОВ и Владимир ПАЛКИН
снкуыв зоос
МОЩЬ В РОСКОШНОМ ОФОРМЛЕНИИ
CHRYSLER
Каждая деталь — проявление роскоши, в каждом движении — безукоризненный стиль.
Многогранное сочетание революционного дизайна с передовыми технологиями и широкая гамма моторов.
Chrysler 300C — мощь, которую выбираете именно Вы!
Оф ч» «ллерипиуе!» М» Му»Меер (495)7851111,MMAp» (495)7376257 4 е»(495179990М И 96AM(495(10122467и 1MA(40517757776 С Л«чфур 4рер М [ВИ13272812 О (812)3212121,
а р (8121 3291188 3 р Вур Л (342) 379.3787,Др Х м(343) 3781277 Х Мир М 6 [843)526.6060 tp р Ом [3912) 203.999 О С* М» (3812) 551191 Л р 1»МВ(342) 239.0704 Р ..Ду
Il ° ю.(86312927428.1» .и 18482)юааю ч 6. о (зп)262.2545.
У»иф» юфану»ение ел» 1495) 745.2649. .иччъслг ' Hp»ииреч»6ре е О уж ЭООС 5818
* Ищнгл е салонах офнниаленнх лилерое. Колнчесуео ограничено.
¹4 ( 2007 15

° ° ° ° ° °
° ° Ф ' У ° ° ° ° ° Ф ° '
Ближе к полуночи мы заключили пари. Как водится, на бутылку — правда, не водки, а хорошего красного вина; просто у нас в фужерах было
красное. Я говорил, что если дело дойдет до смены модели, то автомобиль назовут по-другому. А то ведь что такое Audi RB? Может, «заряженная»
«восьмерка» Audi? Нарекают же буквами RS накачанные «шестерки» и четверки» Audi. Вот почему купе Audi ТТ называется ТТ? Могли бы и его
назвать Audi R3. Тем более что буквы R u RS для «трешки» пока не задействованы, да и с технической точки зрения у Audi ТТ гораздо больше
общего с Audi A3, нежели у Audi RB c Audi AB... Ах, ТТ вЂ” это из давней истории? Ну хорошо, не нашли звучного имени в автоспортивном наследии
(шесть лет назад появился и сгинул среднемоторный концепт Audi Rosemeyer, но имя великого довоенного гонщика — явно тяжеловато), тогда
почему, например, не Audi Rg? Как раз посередке между победоносными лемановскими спортпрототипами — бензиновым Audi RB и дизельным
R10, да и с Audi А8 не перепутаешь...
Но Йенс Штейнграбер, шеф спортивных проектов Audi, повторял как заклинание: Audi RB — очень удачное название. Именно так купе будет
называться и впредь.
Будь по-вашему. Собственно, бутылка вина — это все, что я поставил на кон, оказавшись в Лас-Вегасе. А до казино не добрался. Обидно: в
кои-то веки побывать в Лас-Вегасе — и не просадить хотя бы сотни три-четыре. Но после 16-часового полета с пересадкой в Атланте, после дня,
проведенного за рулем Audi RB, в свинцовой голове пульсировало только одно: спать, спать, спать... Jetlag, разница — 11 часов.
А перед тем как провалиться в сон, я успел подумать, что местечко для первой ездовой презентации Audi RB выбрано очень подходящее. Лас-
Вегас, квинтэссенция декоративности великой декоративной страны! Viva Las Vegas! Viva-а-а-а... Спокойной ночи. Или с добрым утром? Jet lag.
16 ¹4]2007

Ках л в случае с Poische 9П. íà Audi R8, роллл-
тлэ около 10 тысяч евро, мамка зэхазэгь метал-
лохерэмнчесхиэ гармазэ. Срерлдехлэрируэмых
преимуществ — значительное увеличение ресур.
сэ, высокая тэриостабильность и снижение ле.
ларрэссаренньи Масс
18 ¹4]2007
Если не cuurara незначительных изменений, шэсглступэнчэтыэ корабли лерерэч uà Audi R8 пэрэхо-
чээлли с Lamborghini Gagardo, лрэчэм л сами халабхк, л механизмы управления лалуээгоматлчэсхай
слоганы R болю сделанм э Игллил. Производители уверяют, что системз R ironic обэслэчлээет схо.
рость переключения передач, «отарой нэ «чистай иэхэнкхе» ле смажет расгкчь даже опытный води.
таъ, Готов подтвердить: лрк интенсивном рэзганв мне йлэжры не удалась включить третью переда-
чу с nepaogi попытки — рычагу ломэшэлэ дэхарлгивнал нлхлэрхэ
не нашлось места для второго Ряда пусть
условно-детских. но все же сидений.
Кстати. о комфорте на каждый день:
помнится, о нем же говорили и люди из
Lamnoorghin... А кто тогда конкурент? В
кого метили идеологи Audi RS?
— С технической точки зрения нам
больше всего интересен полноприводный
Porsche 911 4S.
Людям из Porsche это могло бы и поль-
стить, но сейчас, когда Porsche при-
надлежит более 20% акций группы
Volkswagen...
— Мы начали проект еще до того, как
фирма Porsche приобрела этот пакет ак-
ций. Тогда мы еще об этом не знали.
Конфузная тема.
Я толкаю влево алюминиевый рычаг с
декоративной насечкой, включая автома-
тический режим трансмиссии, и пытаюсь
плавно выехать со стоянки роскошного
загородного отеля Ritz Carlton. Впереди
— двухчасовое путешествие по индейс-
кой резервации, а затем — один иэ са.
мых знаменитых американских овалов,
Las Vegas Motor Speedway. Но плавно
не получается. На малой скорости авто-
мобиль дергается, причем как в ответ
на увеличение подачи топлива,так и на
сброс. Сказываются и не самая прецизи-
онная настройка привода акселератора
в малых углах, и грубоватое срабатыва-
ние автоматического сцепления.
Первый прилив раздражения списы-
ваю на jet iag. Второй — уже на амери-
канцев. Это они обязали нас под при.
смотром вояк с местной базы BBC ехать
караваном! Видать. коллеги из предыду-
щих групп крепко зажгли на вьющихся
между красных гор дорожках. а нам те.
перь — плестись гуськом... Благо рейн-
джеры не пресекали маленькие хитрос-
ти: отпускаешь идущую впереди машину
на полмили, а увидишь более или менее
открытый поворот — и... И пусть 200.ки-
лометровую отметку стрелка спидометра
перекрывала лишь пару раз и всего на
пару секунд, но сомнений нет: тяги хва-
тает всегда и везде, причем ее именно
столько, сколько этой машине и нужно. А
при интенсивных ускорениях нервозные
реакции полуавтомата» уже в радость.
Рывок при переходе со второй на тре-
тью? Так ведь классный рывок, а?
А эта автоматическая перегаэовка в
игре на понижение? P.ð.ðÿâê, р-р-рявк...
Хороший у мотора звук, сочный. Не то что
сухое шипение У-образной «десятки».
Но почему нет щенячьего восторга, по-
чему самому не хочется орать? Вновь из-
нуряющий ~ет lag? Нет, братцы. теперь уж
точно нет. По точности откликов на газ
Audi RS явно не дотягивает до Porsche
911, особенно «orna едешь в треть пе-
дали. Это раз. С другой стороны, ярость
двигателя слишком -линейна, чтобы на-
зываться яростью. Это два. И дело не
только в *плоской характеристике мо-
мента! Здесь нет звуковой истерии, нет
победного страстного Bonh$II Пажалуйс.
ra, попробуем еще раз. Вторая. Полный
гаэ. Четыре тысячи оборотов, пять... Ну,
где же? Шесть, шесть с половиной... Ну
же, ну... Семь, восемь... Ну, милая, ну
arel Миновав восьмитысячную отметку,
стрелка тахометра осеклась, и разгон
прекратился. Буднично, без крика. Обыч.
ная одышка. Уж в который раз обильная
косметика ввела меня в заблуждение.
Спасибо, дорогая. ты старалась. Все бы-
ла чудесно.
А тормоза — это три. С точки зрения

йвЮИВЮ
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
вискомуфту на что.то еще?
Штейнграбер сделал какую-то помет-
ку в моей визитной карточке (может, про
бутылку вина?), и мы попрощались. Как.
то недосказанна попрощались. Ну да, он
ведь дважды повторил:
— Понимаете, у меня непростая си.
туация. С одной стороны, я не могу вам
врать, с другои — не могу говорить все-
го. что знаю...
д я могу. Audi ЯВ. несмотря на все при.
меты суперкара, еще не суперкар. Он
P
¹4 ( 2007 19
эффективности они великолепны, кать и
посвистывают, есть даже опция — мод-
ная металлокерамика (для Gallardo.
кстати, этога не предлагали). Но настрой-
ки... Ладно, думаю, это я, развращенный
потрясающей обратной связью приво-
да тормозов Porsche 911, никак не могу
привыкнуть: что ни торможение, то кле-
вок носом. Уступаю место даме из Ком-
мерсанта. Так ведь и у нее — сплошная
передозировка.
Останавливаемся выпить кофейку, а я
тем временем выпрашиваю у коллег ма.
шину с чистой ручкой . Так и только так)
Уж если по компоновочным NAtl эконо-
мическим соображениям сюда решили
не ставить нормальный «автомат с гид-
ротрансформатором. если коробка DSG
пока не s силах переваривать 430 Нм
крутящего момента, та будем работать
правой рукой. По-мужски.
Лучше, гораздо лучше) Даром что сцеп-
ление длиннаходное, зато вполне инфор-
мативное. Плавна тронулся. Попрабо.
вал на мизерной скорости сбросить газ.
Вновь убедился, что до лоска реакции не
доведены, но все лучше. чем на машине
с псевдоавтоматом .
Д дальше — по тому же сценарию. Ог.
пускаю караван, вторая, полный газ. во
семь тысяч, третья... Черт! Рычаг уперся
в зуб декоративной решетки-накладки—
и отскочил назад) Я не смог включить
третью! За двадцать метров до поворо-
та, там, где мне позарез нужна была хоть
какая-то передача... В спокойном, транс.
портном режиме я третью включал легко,
даже порадовался четкости, а в боевом
— не смог! Зачем, ну зачем здесь так
много декораций?..
— Я понимаю. — Штейнграбер меняет
менторскую тональность на доверитель-
ную. — Честно говоря, я был против. Но
они решили использова~ь накладку. Кра-
сивая вещица, не так ли?
Красивая.
Впереди — Las Vegas Motor Speedway.
Правде, на сам овал нас не пустили (и
правильно сделали: как.никак обещанная
.максималка — 301 км/ч, не каждый
готов), зато дали Baottlo побеситься на
кусочке .формульной трассы, предусмот-
рительно «зажав» повороты конусами и
выстроив из них же шиканы на корот-
ких прямиках.
Хорошее шасси. И рулевое управление
удобное. Как и у Porsche 911. передаточ.
ное число довольна большое — от упора
до упора руль делает около трех оборо-
тов, зато реакции плавные, а главное
— они не загрязнены крутящим момен-
том, подаваемым к передним колесам.
Сначала я поездил с ошейником ESP, за
тем — с отключенной системой контроля
тяги (однократное нажатие на кнопочку
возле рычага передач), а затем, после
того как подержал кнопочку нажатой на
протяжении пяти секунд, мы остались
один на один. Я вЂ” и 420 среднемоторных
лошадок . Представьте себе, не страш-
но) На входе — короткий сброс газа, в
ответ — мягкий срыв задней оси, в этот
момент снова газ — и машинка hocll)ø.
на, ускоряясь и плавно сокращая угол за-
носа, прописывает дугу поворота. Умни-
ца, золотце)
— д почему вы оставили вискомуфту?
Да, в Porsche 911 4S тоже вискомуфта,
но на 911 Тцгбо — уже многодисковое
сцепление с электронным управлением..
— Тебе было хорошо на трассе? Тебе
чего.та не хватало? Тогда зачем менять
Сладу нег: эффектно и стильно. Но длл автомобиля, претендующего ка задние суларкада, здесь
слишком ншзлдном стиль явно возобладал над функцманапьчосгью агчего... перестал быть стилем!
Па крайней мере, стилем очень дсрагага спортивного автомобиля

/"."~ МИНЗДРАВСОЦРАЗВИТИЯ РОССИИ
ПРЕДУПРЕЖДАЕТ: КУРЕНИЕ ОПАСНО
ДЛЯ ВАШЕГО ЗДОРОВЬЯ

° °
.и'-
«.~
гг", эм(
« °
5е
К.
В~
*
Ъ,|-.'.-
г)
,«««7
кт
- «»
' «+». '
.«.
. -смт
«и «'
«
в'
в
Щг
и
° - г ° ° г Ф ° - «в °
° в ° °
° ° « ° ° ° °
1 ° °
' ° ° °
° «
° °
° ° °
° °
«8
Москвог Аетоимпорт (495) 6-555-000, Автомир (495) 97-000-97, Автоцентр Сити (495) 937-21-41, Block (495) 730-78-78, Гемо (495) 775-77-75/4, Вкенсер Логистик
(495) 788-58-58, Кпарус Трейдинг (495) 799-96-65, КМ/Ч 8-800-333-33-33, Реутов-Моторс (495) 723-92-92, CTC-Моторс (495) 757-22-77, Трейдинеест (495) 7777-555,
ТЦ «Кунцево» (495) 933-40-33. Санкт-Петербург: Атлант-М Балтика (812) 703-0-703, Атлант М-Пакта (812) 448 33-33, Капитал Авто(812) 334-90-09, Лаура (812) 333-333-6.
Ижеескг TCU «Лео Смарт» (3412) 46-00-00. Каэангп ()епфо-Авто (863) 570-96-11. Кемерово: Сибинпэкс (3842) 52-66-66. Краснодар: Мастер-Сервис (861) 252-44-33,

п
оначалу я откровенно тормо-
зилп неспешно укладывал ве-
щи в багажник, разглядывал ши-
ны Bridgestone Patents 225/40
R18... Предвкушал. И немного опасал-
ся. Я вспомнил, как, оказавшись студен-
том в гоночной команде, завороженно
разглядывал «лишние» кулачки системы
ЧТЕС старенького кольцевого Сивика, как
впервые самостоятельно перебирал мно-
горычажные подвески. И как затем наш,
по сути, стандартный С~у~с реал s клочья
самые злые на тот момент восьмерки .
Волк в овечьей шкуре...
Сегодня от овечьей шкуры не ocra.
лось и следа — выглядит трехдверка (а
пятидверной версии Сивика Туре R не бу-
дет) сногсшибательно. По сравнению с
уже знакомым нам пятидверным хэтчбе-
ком здесь более развитые спойлеры. хищ-
ный оскал воздухозаборника и привычная
фальшрадиаторная решетка вместо зер.
кальной -люстры.. Изыск дизайнеров ме-
шал бы нормальному дыханию мощного
мотора.
Мотор — вот суть хэтчбека Civic Туре R!
И он же внушает наибольшие опасения.
Чем ответит Honda на лошадиные бега
конкурентов, которые благодаря допин-
гу турбонаддува становятся все мощнее
и мощнее? Например, Ford Focus ST npu
смене поколений прибавил аж 55 л.с. и
развивает сегодня 225 A.c., а мощност-
ный лидер класса Mazda 3 MPS — и вовсе
все 260 л,сй
Но Honda в ответ промолчала. двухлит-
ровая «четверка от старого Туре R cra-
ла мощнее всего на одну лошадку: 201
вместо 200 л.с. А крутящий момент даже
чуть снизился — на 3 Нм (до 193 Нм).
— Возможно, моментные* турбомото-
ры и удобнее в повседневной езде. но нам
важнее дух гонок. А это непременно вы-
сокие обороты, — продолжают гнуть свою
атмосферную линию японцы.
А ведь могли бы... Есть у Хонды и *турбо-
опыт — вспомним хот-хэтч City Turbo се-
редины восьмидесятык или новейший аме-
риканский кроссовер Acorn RDX. Aa и без
наддува 120 n,ñ. с каждого лигра рабочего
объема японские мотористы снимали еще
восемь лет назад на модели S2000 (см. AP
Nr10, 1999).
Но. по словам инженеров, даже если на-
плевать на все экологические нормы, пото-
лок нынешнего мотора (внутризаводской
код K2023) — 250 л.с. А на новый двига-
тель заработанных в прошлом году де-
нег (общемировые продажи автомобилей
Honda выросли на 4,6%) японцы пожалели.
Равно как и на многорычажную заднюю
подвеску — Civic Туре R, как и обычная
пятидверка, довольствуется простенькой
скручивающейся балкой..
Но так ли это страшно в свете современ-
ных технологий и возможностей настрой-
ки даже простых подвесок?
Сейчас проверим!
Передние ковши с красными встав-
ками и отверстиями под гоночные ремни
великолепны — с большим диапазоном
продольной регулировки и крепкими аль-
кантаровыми объятиями. Мудреная руко
ятка рычага коробки уступила место не-
24 ¹4] 2007

ййюиио
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
R-типичная история
Игор~ SAAAHMHPCKHR
Впервые назаание Туре R (от английского слова racing, «гоночный») было присвоено спец-
версии среднемоторного суперкара Honda NSX в феврале 1992 года — облегченной, с
более форсированным двигателем и «зажатой» подвеской. Характерной чертой всех
автомобилей Honda Type R non»even фирменная эмблема на красном фоне — как на «фор-
мульном» болиде RA-272, который принес японской марке первую победу в Гран При (Мен-
сика 1965 г)
А на модели Civic литера R впервые появилась на автомобилях четвертого понолення в
1991 году — это была трехдверка Civic SiR для японского рынка. Ее 16-клапанный двига-
тель семейства 816А объемом 1,6 л был оснащен системой VTEC и развивал 150 л.с. Уже
° в базе» предлагался самоблокирующийся дифференциал, а электростеклоподъемники
нли усилитель руля нельзя было заказать даже за доплату.
В конце 1991 года появился «пятый» Civic, а на следующий год в Японии дебютировала
его спортивная версия SiR — с прежним двигателем, мощность которого возросла до 160
л.с. Для Европы такимн моторами оснащали модификации Civic VTi, но они были лишены
«самоблона».
Первый настолщий Civic Type R дебютировал в августе 1997 года — это был трех-
дверный хэтчбек шестого поколения, оснащенный двигателем 1.6 УТЕС мощностью 185
л.с. (при 8200 об/мин). Удельнал мощность — 115,6 л.с. на каждый литр рабочего объема!
Без наддува. Плюс самоблонирующийся дифференциал. Внешне «горячий» хэтчбек отли-
чался более низкой посадкой. задним снайпером и аэродинамическим обвесом, а в сало-
не появились гоночные «ковши» Recaro. Продавался «шестой» Civic Type R только на японс-
ком рынке. его время как европейцы довольствовались 160-сильной модификацией Сийс
Vti.
В Европе Civic Type R на базе автомобилей седьмого поколения появился в 2001 году—
его производство было налажено на английском заводе в Суп ндоне. Двигатель серии К20А
получил «интеллигентную» систему )-УТЕС, которая меняет фазы газораспределения не
только в зависимости от частоты вращения коленвала. но и от нагрузки. Мощность достиг-
ла 200 лс. при 7400 об/мин. Но в конструкции шасси произошел первый шажок к упроще-
нию — переднял «двухрычажка» по компоновочным соображениям уступила место стой-
кам Mcpherson.
Версия для японского рынка хоть и выпускалась на том же заводе е Англии, но отлича-
лась от европейских «горячих» Сизиков более мощным двигателем (215 л.с.), еще более
«зажатой» подвеской. гоночными сиденьями Recaro н наличием самоблокирующегося
дифференциала.
А е прошлом году на Парижском автосалоне дебютировал новый Civic Type R — на базе к зтч-
бека восьмого поколения.
Civic Туре Я второго локален»я (209 r r) оылус-
кзлся а днглнк
Перзый Civic type Я ((997 г) лродзззлсл галька
нз японском рынке
ку Civic Type R больше всего напоминает
спортбайк, вызывая единственную ассо-
циацию — скорость. Мотор реагирует нв
нажатие акселератора моментально, а пе-
реключаться здесь н впрямь нужно поча-
ще: чтобы компенсировать почти 100 кг,
на которые потяжелел новый Civic Type R
по сравнению с предшественником, глав-
затейливому алюминиевому шарику — ну
разве может быть что-нибудь удобнее?
ПеРфоРиРованные педали, квк н на обыч-
ном Снвнке, здесь в самую масть. Спор-
тивный дух красной нитью вплетен в кожу
руля н чехла Рычага коробки, наполняет
красным свечением приборы. Красная
же зона тахометра — с 6000 o6/мин!
ную передачу шестнступенчатой механи-
ки пришлось укоротить .
В итоге Civic остался по-прежнему быст-
рым: согласно паспортным данным разго-
няется он до 235 км/ч, а первую сотню на-
бирает за 6,6 секунды. Это на 0,2 секунды
медленнее, чем Opel Astra OPC, н нв столь-
ко же быстрее Фокуса ЭТ.
Двигатель, как и на гражданском Си-
вике, запускается странно: сначала пово-
ротом ключа нужно включить зажигание
и толька потом нажать красную стартер-
ную кнопку. Дух родстера S2000?
На первой передаче я н понять ниче-
го не успеп А на второй заслушался... и
тут же уперся в ограничитель! По зву-
¹4 i 2007 25
Эргономика типично слортнзнзя: слеза — кнопка Елд(лз Этап, слрзез — шар«крылата еробки. д е Спортивные «ковш«. зеллколелны, главное — суметь дотянутьслдо ремня безолзсности
центре — такомвгр

а крепления «рейки» вЂ” жестче. Естест-
венно. подобраны иные характеристики
злектроусилителя руля, пружин, аморти-
заторов и стабилизаторов. Задняя колея
расширилась» на 20 мм. а дорожный про.
свет уменьшился на 15 мм.
На идеальном покрытии знаменито-
го автодрома бюджетность» задней под-
вески поначалу даже кажется благом—
никаких тебе падрупиваний, ровный, пред.
сказуемый характер. Но если *завалиться
в поворот слишком быстро, то Civic снача-
ла задерет лапку (внутреннее заднее коле-
со) и тут же начнет скользить задней осью.
Особенна ярко эта проявилось в ходе заез-
дов справа от .формупьного тест-пилота
Хонды Кристиана Клина. Он вовсю пользо-
вался этой особенностью машины, чтобы
Пврвявчи включаются мягка и точно. A квк
приятен нв ощупь алюминиевый шарик...
Но где знаменитая «двухмотарность?
Где взрыв тяги на высоких оборотах? Где
то, что вдохновляло нас раньше? Помните:
Вот он, хондовскии кайф! Вот он, полет)
После четырех тысяч — ураган! (см. AP
NII20, 2001)?
Было — и нет.
Мотор хондовцы все-таки переработа-
ли — добавили для снижения вибраций
балансирные валы (которые, по словам
инженеров, отняли 5 л.с.) и переписали
программы управления двигателем в це-
лом и системой 1-ЧТЕС в частности. Пик
мощности теперь достигается при бо-
лее высоких оборотах (7800 об/мин про.
тив 7400), а крутящего момента. наобо-
рот, при более низких(5600 против 5900
аб/мин). Но главное — стал более сгла-
женным переход с низкооборотных.
на *высокооборотные кулачки системы
)-ЧТЕС. с едва ощутимым оживлением otto-
no 5500 об/мин. В пресс. релизе такой ха.
рактер мотора называется более гарма.
ничным*. Но это ли гармония? Выкодит,
что в ответ на турбоугрозу Civic Type R
только умерил пыл. Поджал хвостик?
Впрочем, носиться на трехдверке все
равно приятно, особенно погоночнойтрас
се. Жаль, на трек в Эшториле нас выпусти-
ли паровозиком вслед за пейс.каром. Но
я успел насладиться собранностью хэтчбе-
ка в поворотах, быстрыми и точными реак-
циями на действия рулем и отличной сба-
лансированностью. В пределе Civic Type R
демонстрирует практически нейтральную
поворачиваемость; добавляешь газ
траектория распрямляется, сбрасываешь
— машина охотно ввинчивается внутРь
поворота. От «просто Сивика версия Туре
R отличается еще и «ужесточенным ° кузо-
вом: усилены места крепления передней
подвески и пол под ногами передних седо-
ков. появилась поперечина в моторном от.
секе. Кроме того, рулевой механизм стал
° короче»(2.4 оборота от упора до упора),
26 й(4|г007

Штрихи к портрету
Престижный внедорожник Volkswagen? Лет тридцать тому назад эти слова звучали
фантастикой, причем даже не научной. А нынче это реальность!
С 2002 года по всему миру продано более ЗОО тысяч автомобилей
Volkswagen Tooareg — самых что ни на есть престижных внедорожников.
А теперь поддержать престиж и уровень продаж должен рестайлинг:
легкая «подводка глази и новая техника.
Экран хвмвры заднего вида $933) и навигации
($3944) теперь ив будвг бездействовать и в
гЬссии
За удобную систему хрвллвиия цтузов придется
доплатить $499
Увеличенный информационный дисплей отлично
вписался в комбинацию лрибщюв
28 йь4)гост
P
аньше Touareg спереди был очень
похож на Passat предыдущего
поколения. Теперь поколение Пас-
сатов сменилось — и Touareg стре-
мится идти в ногу со временем, при-
меряя на себя* новую хромированную
всефольксвагеновскую маску. Насколь-
ко она к лицу строгой машине — дело
вкуса.
А сзади отличить новый Touareg от
старого можно только по фонарям: они
стали темнее и обзавелись светодиода-
ми вместо ламп накаливания. Бамперы
изменились совсем чуть-чуть — даже
длина машины осталась прежней. А удли-
ненный спойлер на пятой двери и новый
дизайн выхлопных патрубков смогут за-
метить только специалисты.
Внутри и вовсе без изменений: разве
что информационный дисплей в комби-
нации приборов стал еще крупнее. и бо.
гаго оснащенных версий сиденья теперь
комфортные, от седана Phaeton. Мяг-
кие, но с безупречным профилем и пре-
красной боковой поддержкой.
Жаль, что остались без измене-
ний низко опушенные подрулевые
переключатели...
В багажник теперь можно заказать
систему крепления груза, как у Audi Q7,
— алюминиевая поперечина, передви-
гаемая по направляющим. Другая полез-
ная опция — антиподставная. система
Side Scan, которая дебютировала íà Audi
Q7 под именем Side Assist. Asa радара,
работающих на частоте 24 ГГц. па углам
заднего бампера отслеживают. слепые
зоны длинои 50 м и шириной 3,6 м по
бокам машины — и зажигают вполна-
кала оранжевые полоски светодиодов s
наружных зеркалах. Захотите перестро-
иться в эту сторону, включив поворот-
ник, — светодиоды начнут мигать и све-
тить втрое ярче.Мол, берегись — сбоку
помеха!
Очень удобно.
Можно тенер~ побаловаться и актив-
ным круиз-контролем. Выбрал нужную
цель и дистанцию до нее (не более 200
м), нажал на кнопочку — и знай себе
подруливай. Правда, угол обзора рада-
ра довольно узок(12'), а интенсивность
самоторможения ограничена на уровне
0,4 g. Зато даже в отключенном состоя.
нии радарный круиз-контроль выполняет
функцию системы предупреждения стол-
кновений, издавая противный писк при
опасном сокрашении дистанции и при-
поднимая давление в тормозной системе,
чтобы подвести колодки к дискам для экс-
тренного торможения. Разве что подтя-
гивать ремни и экстренно тормозить, как
Honda Legend, Volkswagen пока не умеет.
А главный подарок от Audi Q7 — это
двигатель ЧВ 4.2 FS) (350 л.с.) с непос-
редственным впрыском бензина. Он
мощнее прежней всефольксвагеновс-
кой восьмерки того же литража на 40
л.с. И несмотря на то что Touareg VS c
ним потяжелел на 82 кг, разгон до со-
тни стал резвее: по паспортным данным
— на 0,6 с.
Мощная троллейбусная» тяга от 2000
об/мин вплоть до отсечки на 7000
об/мин, расторопная работа *авто-
мата»... Чувствуешь себя хозяином
положения!
Коробке даже спортивный и ручнои
режимы не нужны. Передачи ты интуи-
тивно выбираешь ногой. Катишь на 80
км/ч, приотпустил газ — включилась
шестая. Чуть придавил акселератор
четвертая. А наступил как следует — ко-
робка моментально прыгнет еще на две
ступени вниз. Причем заводной метал-
лический голос мотора так и подзужива-
ет сделать это вновь и вновь.
Для сравнения я прокатился на версии
3.6 FS) — этот мотор мощностью 280
юс. появился под капотом Туарега еще в
прошлом году. Конечно, того громадного
запаса тяги уже не чувствуется, и короб
ке приходится чаще скакать по переда-
чам. Но все равно достаточно быстро!
Кстати, из гаммы моторов исчезнет
старый двигатель Чб 3.2 (247 л.с.), а все
бензиновые Туареги будут комплекто-
вать исключительно аетоматамин меха.
ническая коробка — только для дизелей.
Шасси осталось без изменений
едет Touareg отлично. Причем что с пру-
жинной подвеской, ° ITO с регулируемой
пневматичесиой. Разве что руль стал
чуть .тяжелее, не утратив при атом ни
грана информативной «прозрачности .

9gQKIMOo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
.- л
ы-Х твЭВЯ4» йв
с
' ~в
Ю-
ы- - $
~фм» л» х.-
30 й!4l2007
Опционная бяокяровкв заднею дяффервнцязяв
к рвгувкрувмая пнввмоподввска нздвгвгюг
Тоцвгвд недюжинным внвдорожным
потвнцяаяош
А благодаря новым алгоритмам систе
мы стабилизации Touareg стал еще безо-
паснее. Как и раньше. система ESP от-
слеживает начала сноса или заноса. Но
отныне она еще и умеет распознавать
опасные крены — с помощью датчиков
ускорений и углового положения кузова.
Как только крен достигает 60.процентно-
го уровня от того, что электроника счита-
ет предельно допустимым. ESP начинает
гасить скорость. подтормаживая оба на.
ружных колеса.
Быстро проходить повороты это ничуть
не мешает — машина все равно начина-
ет скользить раньше. Но подстраховка
«на всякий случай» не мешает, особен-
но при езде по косогорам и при манев-
рах вроде переставки.. На моих гла-
зах коллеги из Словении, спасая жизнь
невесть откуда появившейся на трас.
се собаке, совершили «собачий тест».
Крены при экстренном объезде бьми
немаленькими...
Вот где пригодились бы активные ста-
билизаторы РОСС, как у соплатформен-
ного Porsche Cayenne (см. AP Нк2, 2007)!
Но Touareg их лишен — по замыслу соз-
дателей. идеология ультимативной управ
ляемости ему ни к чему.
что же касается комфорта, то тут
Touareg на пневмоподвеске вне конку.
ренции. Причем я бы предпочел ездить
только в комфортном» режиме — ми-
зерное уменьшение кренов и задержек
в режиме Sport не компенсирует увели-
ченной тряски. Плавность хода на пру-
жинной подвеске, как и раньше, есть
нечто среднее между двумя режимами
° пневматики».
Но доплачивать за пневмостойки лиш-
ние $3300 стоит не из-за комфорта, а
из-за проходимости. Триста миллимет-
ров максимального дорожного просве-
та — это нечто! Правда, в России не
предлагают опцию в виде недешевых
отключаемых стабилизаторов попереч.
Новое «сводов Т!одета V8 4.2 FSI ог Audi 07—
двфорсмровзкявя с 420 до 050 п с. -восьмвркв-
от бескомпромиссного Audi RS4
ной устоичивости за $2433. Нет спроса
— никто не собирается использовать
свой Touafeg Ann ШтуРма косогоров, где
требуются большие углы скрещивания
осей... Но блокировка заднего межко-
лесного дифференциала за $900 по-
прежнему в списке есть. И с ней Touareg
готов карабкаться по дюнам и барханам
не хуже кочевников из одноименного
африканского племени!
А помогать ему спускаться с них при-
зван новый алгоритм работы АБС. Дело
в том, что на рыхлых грунтах тормозной
путь на полностью заблокированных ко-
лесах намного короче — они нагребают
перед собой «бруствер». Но при этом ма.
шина скользит строго прямо. не слушаясь
руля. Новая система ABSplus учитывает
оба этих момента. При замедлении от 0,4
до 0,65 g, что соответствует торможению
на рыхлом грунте, на песке и, возмож-
но, на снегу, ABSplus позволяет колесам
блокироваться на 0.1 — 0,2 секунды. За
зто время они успевают нагрести перед
собой «буртик», и тормозной путь по срав
нению со стандартным алгоритмом сокра-
щается на 20ть.
Так как блокировка импульсная, то
Touareg слушается руля и позволяет спо-
койна маневрировать, в чем я и убедил-
ся на песчаных пляжах Туниса. При атом
ABSplus не ухудшает тормозной динамики
на мокром асфальте — Touareg замедлял-
ся так же уверенно, как и прежде. Ведь
на льду и твердых покрытиях, где сцепле.
ние ниже или выше. система АБС автома-
тически остается в обычном режиме.
Всем хорош обновленный Touareg,
но... Конечно, он стал дороже. Версии со
старыми моторами — в среднем на 4тл.
Цены на базовый дизельный Touareg
R5 начинаются от $54040. Супердизеля
V10 TDi на нашем рынке пока не будет
— Kan говорят фольксвагеновцы, из-за
проблем с сажевым фильтром. Самая
мощная бензиновая версия W12 появит-
ся в течение года — она пока не готова,
так что чемпионом по лошадиным силам
пока будет новыи Touareg ЧВ FSI. gonna
ra за лишние 40 л.с. — $6600. Впро-
чем, итоговый ценник вполне гуманен—
от $65500. На $20000 доступнее, чем
аналогичный Audi QT
Но тут уж ничего не попишешь — кор-
поративная субординация... П
Заводской тюкнкг яз Воллфсбургв — серия
R line: .спортивные бамперы к заниженная
на 20 мм подвеска

РЕКЛАМА
УЕЩОЩ~51О
МИР АВТОМОБИЛЯ
т Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ~ф
0 ~ ICTABKA
ЫВхро 53'
це~ ~ЯЯК
ОПРЕДЕЛЯЕТ
СТАТУС
¹41 2006 31

REOPKIOo
РЕКЛАМА
QA BOSCH
разработано*ля жизни
Традиционное каиество инновационных услуг н продукции компании BOSCH вот уже более века пользуется устойчивым авторитетом
у специалистов автосервисов и автолюбителей более ISM в 120 странах мира. Ведущие автомобильные концерны тесно сотрудни IBloT
с компанией BOSCH, что позволяет автолюбителям пользоваться всеми преимуществами передовых изобретений и технологий
компании BOSCH. Каждый клиент компании может подобрать практически все самое небходимое зля своего автомобиля.
Двтозатщасти BOSCH - Инновации, известно, Безопасность!
32 ¹4 ! 2006
МИН
3 РАВ
СО РА38
И1
%
IIll
РЕ
AEt
1
ИЕ
ВР
6
IAE
ЕМУ30Р
ОВ
h0

в
г /
4
!
I
1
7'
1
ф
° 4
i
'4В
I
/
j Г
е °
° °
! (
I
1
Г
Ю
ф
м.~
ь
ф чд,
.~ '
!
м'
/
4
'4r ';1
°
°
°
Ю

: о
1
Ъ
(
'l
1
1
I .
1
~7
'y
' !
11
t
"
~
1
Ъ
Ъ
(
Ф
~ I
1
1~
I
l
1
Cl
'Ъ
,~
1
l
I
3'~
-а»
а~а»
~л
I
~
°
t
с
г i,:
1
~,
-44 ph4t. у
~ ~
' !
1
~,
/
~ ~ '
!
~
1~
~''
/
1
лфФУ'„~,. ~Ф
|,
5
.ж
~

1
1
У
УС
= г
р. Е
ьр.1ЕС1 '
Почему люди все охотнее
, - маневрирование в потоке и
дает чувство защищенности
— это четыре. И-наконец,
повышенная проходимость
— это пять.
Итак, у нас есть пять причин
купить кроссовер. Но какой
- ~~Еменно — BMW ХЗ 3.0si, Lexus
= мХ ЗЩ й!ззап Мигало или
.~ Subaru Tribeca?
г»
покупают так называемые
кроссоверы? Потому что, как
завывал известный певец
дельфинов и русалок Игорь
Николаев, «у меня на это
пять причин». Кроссоверы
-не менее престижны, чем
:'I
=.. ш ° большие седаны бизнес-
кпассв', — это раз. Они тоже
. -., ъ — позволяктгс комфортом
° »В
-1- - -то»ВЕЕШЬСЯ В СВЛОНЕ ВНЯТЕРОМ
: -'А: = = . -» .: — это'два. 1Ъщевозить В них
- -.»ы . 'спюртинвентарь можно как
У- .«'~ .-~ш влницаввалах-этотри.
.за- - Высоавя посадка облегчает

к
расивы есе они без исключения:
и солидный Lexus, и улыбающий-
crl» фальшрадиаторной решет-
кой Nissan Murano... Но Subaru
Tribeca — самая яркая, если не сказать
вычурная, машина. Бывший шеф-дизай-
нер Subaru Андреас Запатинас уверял,
что передок со встроенной трапецией
должен символизировать связь с авиа-
ционным прошлым марки. Но выражает
это лицо скорее связь с природой: ТпЬеса
— этакий носорог. Внушительный, но
добродушный.
А еот BMW XÇ после увеличения .нозд-
рей фальшрадиаторной решетки хоть и
стал больше похож на BMW Хб, но выгля-
дит все-таки странновато. Неестественно
изогнутые бока, «состыкованная опти-
ка... Эксперименты команды Кристофе-
ра Бэнглв.
Зато интерьер у ХЗ классический. Да-
же консоль хоть немного, но все же раз-
вернута к водителю. Отделка безупречна,
водительское кресло — оптимум во всем,
кроме отсутствия регулировки пояснич-
ного подпора. Пухлый кожаный руль ло-
жится в руки, все кнопки и рычажки—
там, где нужно...
Но интерьер Subaru с водительской
точки зрения еще интереснее! Растек.
шаяся по салону передняя панель словно
обнимает седоков, вытягивая свои «кры-
Ass по центральному ToHHalllo и дверям,
а человека за рулем обтекает еще и щи-
ток приборов. При включении зажигания
красное свечение на дне приборных ко-
лодцев завораживает: стрелки соверша-
ют магический тестовый взмах до упора и
обратно. Это Subarul
Жаль, сидеть не так удобно, как в BMW:
мягкое кресло неплохо распределяет на-
грузку, но профиль плоской спинки подка-
чал. Рулевая колонка регулируется только
по высоте, а центральный интерактивныи
дисплей, на который помимо прочей ин-
формации выводится картинка с камеры
заднего вида, расположен далековато от
водителя — к нему приходится тянуться.
Зато раздельный климат-контроль удивил
оригинальными качающимися рукоят-
ками. По форме они напоминают детали
игрушек-трансформеров, а е центре у них
— дисплеи, на которых отображаются за-
данные температура и направления пото-
ков. Свежо и функционально.
Претендует на водительскую ориен-
тацию и интерьер Murano. Выдвинутая
вперед центральная консоль, комбина-
ция приборов в духе спорткупе 350Z... Но
сделано тут все на порядок проще, чем
36 БВ4~гООа

йй с)иию
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Пита эв ээдртлувууярввмюэнкть — пвсредстввннвл плавность кфтв
¹4 i 2007 37
в BMW u Subaru. Мелковатые приборы
со скучными желтыми шкалами, прими.
тивная графика монохромного дисплея
бортового компьютера. Управлять им не-
удобно. особенно невысоким водителям.
— кнопки на торце центральной консоли
смотрят в небо. Передние кресла слиш-
ком свободные и мягкие, рулевая ко-
лонка регулируется только по высоте, на
американский манер качаясь на корот-
ком плече и сильно меняя при этом угол
наклона. но удобно усесться помогает ре-
гулируемый педальный узел — опять-таки
чисто американская особенность.
Интересно, что когда три с полови-
ной года назад мы испытывали серый»
Murarro (см. АР Nr17, 2003й то у него и
клавиши с джойстиком располагались
по.людски, и климат. контроль был не мо-
нофоническими в двухэонным. Но в ходе
адаптации Murano к европейскому рынку
ниссановцам из.за более жестких требо-
ваний к травмобезопасности интерьера
пришлось изменить конструкцию рулевой
колонки, приборной панели и даже пер-
чаточного яшика!
Lexus тоже сделан прежде всего для
Америки, но простотой тут не пахнет—
кожано-деревянный интерьер буквально
источает респектабельность. даже мяг-
кий пластик -двухэтажной» передней па-
нели можно принять за кожу. А особен-
но радуют глаз три колодца приборов с
оптитронными шкалами. Обитое нежной
Креслам бсЬаш не хватает боновой лсдсерэгкн Пользоваться раздельным хлнмэг-контролви с
нвчэююнынпт рухолтнвмн приятно н удобно
Днсплей — ннтврэктнвный ()ооон ссгввлй в за ., н РУРллвврдлл эвдню пвссвэгнров
доплату нв Зсбэгс ыотхно ээнвэать камеру ээд
него вида..

38 Ь4|аООТ
кожей водительское кресло распределя-
ет нагрузку ничуть не хуже сиденья BMW
— разве что боковой поддержки мень-
ше. Зато есть регулируемый в широком
диапазоне поясничный подпор.
Итак, сидеть за рулем лучше всего в
BMW и Лексусе. А сзади?
Тут BMW ХЗ проигрывает конкурентам
вчистую: узкий дверной проем и декора-
тивная подножка, которую приходится
перепрыгивать, чтобы не испачкать брю-
ки, затрудняют вход-выход. Заднее сиде-
нье лишено регулировок, ступням тесно,
а центральныи тоннель просто огромен.
Разве что подлокотники и дверные руч-
ки удались.
Lexus u Subaru — середнячки. В обо-
их просторнее, чем в BMW. Но в Ае«су-
се низковато расположена подушка си-
денья, а на головы крайних пассажиров
° давят скаты крыши. В Subaru из-за низ-
ко расположенной подушки тоже сидишь
с задранными коленями. Зато у дивана
— и продольная регулировка, и наклоня-
емые спинки.
А лучше всех Nissan Murano. Свобод-
ный вход, удобные сиденья с регулиру-
емыми по углу наклона частями спин-
ки — и простор. Лаже втроем не тесно.
Единственный минус — маленький, сви-
сающий центральный nDAAOKOTHMK.
Нужно перевезти сумки или велосипе-
ды? Здесь лидер — Laxus. У него простор-
ный, легко трансформируемый багажник
с наиболее ровным полом и электро-
приводом крышки (эта опция недоступ-
на лишь для базовой версии Comfartb
Багажники Ниссана и Бцсагц не менее
вместительны, причем сложенное сиде-
нье Murano открывает самый широкий
проем, а у Subaru, как и у Лексуса, сдвиж-
ное заднее сиденье. У BMW — скром-
ный по объему багажник и ограниченные
жестко закрепленными боковинами зад-
Креспа Ннссвнв слншхои шнрохн, рупь первие-
щеетсл только по высоте, вето пепельный узел
— регулируемый
Интерьер Мотало npocrosar — н нв внл,
и нв ошупь

ййоиио
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Nissan ккшало
Laxus м)(ЗЯ
Графика нкссековского дисплея примитивна, а кнопки управления
бортовым комлью шрам неудобно смотрят вверх
рогов. А BMW в такой ситуации автомати-
чески переходит на ступень вверх.
Nissan u Subaru отстают от BMW и Аек-
суса — они тяжелее, а их моторы слабее.
У Murano ощущение динамики смазыеает-
сп еще и из-за наибольшей задумчивос-
ти акселератора. Причем, чтобы выжать
длинноходную педаль *в Ilosn водителю
приходится «тянуть носок, а на холостых
оборотах педаль неприятно зудит.
Зато вариатор — это все-таки вещь.
Если бы не Aennabrs" акселератор, Нис-
А кто быстрее?
Правильно — тот, кто мощнее! То есть
BMW u Lexus.
Они разгоняются напористо, причем ноз-
дря в ноздрю. Но в рваном ритме города
удобнее управлять тягой... Нет, не угадали
— не BMW. На этот раз «икс-третий непри-
ятно удивил перетяжеленной педалью газа
и нелогичной, весьма жесткой работой «ав-
томата». BMW реагирует на частичное на-
жатие педали нервно. Но топнешь как сле-
дует — и XÇ азартно прыгает вперед.
А вот Lexus RX 350 следует за акселе.
ратором словно нитка за иголкой: прос-
то, понятно, легко. И работа .автомата °
нам понравилась больше, хотя и он иног-
да допускает жестковатые переходы
вверх-вниз.
А хочешь ехать активнее, коробку мож-
но перевести в спортивный режим — по
сути, электроника будет держать íà од-
ну передачу ниже. Причем в ручном ре-
жиме Lexus способен держать передачу,
упираясь мотором в ограничитель обо-
него дивана возможности трансформа-
ции. Единственная радость — наимень-
шая погрузочная высота.
Под капотами всех кроссоверов
шестицилиндровые моторы. Но если у
RX 350 (276 л.с.) и Murano (234 л.с.) это
двигатели Чб, ro y BMW (272 л.с.) цилин-
дры биметаллического блока традицион-
но располагаются в ряд, а у Subaru (245
л.с.) — оппозитно. Единство и борьба
противоположностей!
С трансмиссиями — схожая ситуация.
Все четыре кроссовера, конечно, полно-
приводные и автометические.. Но толь-
ко Lexus RX 350 и Subaru Tribeca имеют
настоящий постоянный полный привод с
самоблокируюшимся межосевым диффе-
ренциалом (у Аексуса — со встроенной в
него вискомуфтой, у Subaru — с электрон-
ноуправляемой муфтой). А ват у BMW ХЗ
и Murano .постоянно ведущая лишь од-
на ось. Привод на вторую ось подключа-
ется автоматически: у BMW с помощью
муфты в раздатке электроника пода-
ет часть крутящего момента на передок,
а у Murano схожим образом вступают в
действие задние колеса.
И еще одно противоположное отли-
чие Murano: если у других автоматы,
то у него бесступенчатая трансмиссия
— клиноременный вариатор ХTronic CVT
(Continuously Variable Transmission).
«эапаскич а у 8(RW с босого —.докэгкя» тягой мемосевэя муфта слишком долго подключает задние колесе — э итоге снос лишь прогрессирует
¹412007 39

Панорамная крыша — привилегия топ-версии Luxury
40 RB4i AFOOT
сану не было бы paaeslx по удобству уп-
равления тягой. Причем в штатных ре-
жимах двигатель набирает обороты
постепенно, а потому Murano избавлен и
отхарактерного вариаторного завыва-
ния на одной ноте.
Tribeca еще тяжелее, чем Murano.
8добавок акселератор тут тоже задемп-
фирован, а *автомат огорчает задерж-
ками при переключениях — как у BMW
ХЗ. Причем спортивный режим коробки
практически ничего не дает.
Расклад по управляемости? Здесь ли-
дер — BMW. Но. как говорится в извест-
ном анекдоте. есть нюансы.
Острые, точные реакции на повороты
руля. плотная подвеска, минимальные
BNW X3: лучшея эргономика в квартете
крены — на ровном покрытии ХЗ пишет
виражи каллиграфическим почерком. Од-
нако если под колесами неровности, ситу-
ация меняется: BMW повторяет профиль
дороги и из-за диагональной раскачки
немного отклоняется от траектории в по-
воротах, а реактивное действие на руле
снижается. Причем система стабилиза-
ции поощряет скольжения — она начнет
гасить занос, только если дать ей сигнал
корректирующим контрвыпадом руля.
Азартная управляемость!
Другое дело — Lexus. Его система кур-
совой устойчивости реагирует на малей-
шее скольжение колес любой из асей:
безопасность превыше всего. На скоро-
стной прямой RX 350 стоит увереннее
икс-третьего», меньше реагируя на ко-
леи и волны покрытия. Его реакции спо-
койнее, реактивное усилие на руле непло-
хое... Приятно вести Lexus! Ho — только
если не предпринимать активных манев-
ров. Если захочешь перестроиться порез-
че, то RX 350 начинает опережающе кре-
ниться, обратная связь вмиг пропадает.
А в экстренной ситуации, когда баранку
нужно вращать очень быстро. этому ме-
шает ступенька па усилию.
Словом, Lexus хоть и не рассчитан на
раллийную манеру вождения, зато отлич-
но приспособлен к российским реалиям. А
BMW ХЗ, даже прыгая по колдобинам, ос-
тается более *заводным автомобилем.
А что Murano и Tribeoa?
Дисплей выезжает из панели — в им числе и
йля того, чтобы высветить показания русифици.
роеанной навигационной системы

RIRpHIGoÇ
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
ВМЕСТЯ
По удобству упрпвэеппя тяай ппм больше всего полрпвплпсь епрматпр Ммгнпо я помог бюртречный.евпмють Лещаа Я вот туюгюмяожяВМУУп Вобеш допускают при переключепяяк аяутимью эадергкти
Х
Laws RXSBS
Nissan Мигало
Самый аместпвльпый бпрйечон — уйексуса ЯХВЕ а самый скромный — у ВМтУ Хй
Кресла ВМУг — самые удобные
¹4 ( 2007 41
Murano отменно держит прямую. Его
реакции при перестроениях довольно
ленивы, но точны и однозначны, а кре-
ны невелики. Зато в крутом повороте
Nissan упрямится — чуть переборщишь
со скоростью, и машина уезжает хроми-
рованным передком наружу поворота.
А система стабилизации молчит. Причем
перекрутить* руль и усугубить ситуацию
— проще простого: хорошей обратной
связью Murano не балует. Еще минус—
ступенька по усилию при быстром враще-
нии баранки.
Словом, далеко не спортивное
поведение...
А вот на Subaru можно и погонять. При-
чем Tribeca, не уступая Лексусу в прямо-
линеинои стабильности, обладает быст-
рыми, точными реакциями и отличным
реактивным действием на руле — почти
как у BMW. В крутые повороты Tribeca за-
ныривает охотнее Лексуса и Ниссана—
° в пределе скользит сначала передними,
потом всеми четырьмя, а затем задними
колесами. Но здесь тут «ах тут система
стабилизации. Причем руль у Subaru npu
быстром вращении не прикусывает», а
крены хоть и больше, чем у BMW ХЗ, но
меньше, чем у Лексуса и Ниссана.
С тормозами у всех порядок. Но лучше
всех BMW, а меньше всего понравился
Nissan — педаль тут слишком податлива,
и дозировать замедление сложнее. Да и
АБС срабатывает грубовато.
А вот по плавности кода BMW проигры-
вает всем — вот она, расплата эа эталон-
ную управляемость на гладком асфальте!
Жесткая подвеска глотает. только мел-
кие неровности, а на средние и крупные
отзывается серьезными встрясками ll
гулкими ударами. При этом икс третий
подробно, словно заучивая наизусть,
повторяет профиль дороги — и вдоль, и
поперек.
Но и Tribeca, которая тоже понрави-
лась нам по управляемости, не очень
плавн໠— подвеска тут переносит до-
рожные невзгоды чуть мягче, но громко
и расхлябанно.
Зато Lexus... Он достался нам в бога-
той комплектации с пневмоподвеской.
На дороге RX 350 — сама собранность.
Чувствуется, что подвеска жестковата,
однако она успешно скругляет неровнос-
ти от мала до велика, и Lexus непоколеби-
мо плывет по волнам покрытия.
Но Nissan Murano с обычной пружин-
ной подвеской плавнее. Он одинаково
невозмутимо преодолевает крупные не-
ровности, «мелочовку и асфальтовые
волны. Его безоговорочному лидерству
мешает только то. что подвеска глотает.
неровности беэ ощутимого запаса энер-
гоемкости, а на высокой скорости иногда
допускает повторные колебания кузова.
Но для полного комфорта Nissan шум-
ноаат — гудят шины, шуршит за окнами
набегающий воздух. *Акустика Subaru

Кожа. дерево... Роскошно, но вполне функционально
42 й(4~гсср
— на уровне Murano: разве что здесь со-
лируют шины и мотор. В BMW этот дуэт
дополнен аэродинамическими шумами от
наружных зеркал. А самый тихий авто-
мобиль — Lexus. He эря в ходе обновле-
ния японцы глушили ° моторный отсек и
покрывали специальной противошумной
пленкой лобовое стекло.
Что с проходимостью?
Здесь лидер — Lexus RX 350 с его ре-
гулируемой пневмоподвеской. Понятно,
что е случае с подобными кроссоверами
о серьезном бездорожье речи идти не
может. Но даже в среднем, нормальном
положении пневмоподвески (с клирен-
сом 190 мм) Lexus проезжал по снежной
целине ходом и легка взбирался на кру-
той косогор.
Остальная троица тоже не прочь про-
бить колею в неглубоком снегу. Но BMW
с его просветом в 190 мм немного усту-
пает Лексусу по реализации тяги — чаще
хрустит тормозами и преодолевает кру-
тые косогоры с меньшими зазорами меж.
ду землей и порогами. А Тпсеса (клиренс
— 183 мм) так и норовила оторвать низ-
кий фартук переднего бампера — из-
эа длинного переднего свеса. Наконец,
Mureno с самым скромным дорожным
просветом (155 мм) то и дело цеплял за
грунт днищем и даже с принудительно за-
блокированной муфтой заднего приво-
Кресла Лексусв очень гостелрнниньг

йБЮИИОо
° в °
Аетаиобили
Автомобили
SNN 23 Lusus RX 360 Nissen Nurses Subaru Iylbees
иьвап иымю
Subwln
60450
62900
65360
57490
Виешжють
65
65
65
80 60
80 70
70
Интерьер
65
75
Эргономика
160 130
135
125
120
нвл вные мкавескк.
Рабочее место водителя
Обзаркасть
60 70
80 60
60
65
60
АБС
70
65
60
Пративабуксавачкая система
Динамика
330 290
285
275
Рвзганкзя динамика
80 70
70
65
65
Тсрмазкая динамика
100 95
90
85
90
Управляемость
80 70
70
65
60
Прокадимасгь
70 55
60
50
БздаеоД комфорт
155
140
180 140
140
Плввкасгь кода, виброзащигв 70 50
55
55
50
Акустический комфорт
45
45
60 50
55
Микроклимат
Ковгфорт салана
Пзссажкрские места
50 40
170 120
70 50
45
40
45
!45
140
140
55
60
55
Багажник
Трансформация салона
Суммарный белл
50
60 45
40 25
1000 810
55
35
30
35
855
795
815
да вовсю «хрустел. тормозами и «душил
двигатель: так электроника предупреж.
дает перегрев ввриатора.
Суммируем *пять причин купить один
из наших четырех кроссоверов. И пони-
маем. что...
Да, победитель по сумме экспертных
оценок — Laxua RX 350. Отлично сбалан-
сированный. комфортный, приятный и са-
мый простой в управлении. На при этом
и самый дорогой — например, его ны-
нешний соперник, BMW ХЗ 3.0ei. в ба-
зе почти на $3000 дешевле — правда,
а простейшей комплектации с тканевым
салоном. Однако в нашем тесте *икс-тре.
тип. занял только третье место — он да-
рит .драиверсиое счастье, но а ушерб
комфорту, да и салон тесноват.
Второе место мы отдали Subaru — за
смелый дизайн, удобный салон и хорошие
драйверские навыки. Кстати, Tribeca
заметно доступнее Лексуса. Соотноше-
ние цены и «количества с качеством.
отменноег
А замыкает квартет Nissan Murano. Он
не может похвастаться выверенной эр-
гономикой, отточенной управляемостью,
хорошим акустическим комфортом или
действительно повышенной проходимос-
тью. Зато обладает самой комфортной
подвеской, самым вместительным са-
лоном, самой вариаторной трансмис-
сией и самой привлекательной ценой—
$57490. П
П атквауганиая сигкаякэвцкя
Климат-кактраль моно
Электрастеклаладьемкикк
Leaus RX 350
SNW XÇ
Subsru Tribeca
Nieces Мвгвпа
42,55$
30,95%
16,475
10,039
Система навигации
Камервзадквга вида
CD-аудиосистема
CD.÷åuuäæåð
ТЧ-тюи
ОЧС
Датчнкасеешеккл
Ма шрутимйкомпьютер
Круиз. контроль
дюкс электроприводом
Пв ктраннк передний
Пврктранкк задний
Отделка салона кажен
Отделка салона деревом
О
Поворотные и
П ативатумвккме фары
Оммввтель фар
Легкасллввкые колеса
78660
71360
57490
63820
г
/
е
° е
$5
тс
¹4 i 2007 43
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
е ° ° ' ' ° ° г °
Прогноэ читателей Авторевю
Нащиуке этого recce посетителям иитеркег.
свбтв www,ausowraNisw,ru мы предложили
атэетить нв вопрос: «Каюму из ввтоиабилед-
учвстннков счередиаго теста Авторевю вы бы
отдали лредлачтвииеу °
Ват квк распределились галсов:
Проголосовали 16883 человека
Цека бззашк ве сик. 3
Франтзльиые лап шеи безопасности
Боковые лад шкк безопасности передние
Подушка защиты коленей водителя
Система динамической сгвбклкэвчкк
Регулируемая подвеска
Полкалрнводкая трансмиссия
усилитель рулевом управления
Автоматическая коробка he вдач
Мульткф нкчкакзльное рулевое колесо
Регулкрувмвя Рулевая калаккв па яысаге
Рвгулнрувмзя рулевая колонка па вылету
Отделка рулевага колеса кожей
Отделка рулевапт колеся rlepeeou
Электрообогрев лабавага стекая в зоне
сгеклоачистителед
Электра ег ли вкз ле днвх сидеими
Электро вгулкравка ледалыюга узла
Память регулиравак сиденья водителя
Электрообогрев передних скдеккд
Зеркало ээдиегс вида с звтазатемиеиием О
Цвктральиый замок 1длсгзнсканимй
Климат-контроль раздельный
Электралрквад набат ее кэружкь~х э кэл
Электролрквад складыевккя кзружкнк зеркал
Складь~взющекя ла частям заднее сиделке
Регулировка наклона спинки задних сидений
Прадальивя регулировка задник сидений
Откидывающаяся пектралькая секция спинки
задкега сиденья
Манктардлязадникпвссзжирав
Датчик дождя
Конт opt Seelleuuu ваздука вшикзк
Яктквкме нередкие подгалавкикк
Дистзкмиаккын замок бвгвжнккз
Сериал квад дв к блгзжкккв
Дмстакмнанкыд замок лючкз бензобака
Ксенакавыв фары блкжиега свата
Ксенакавые фв ы дальнего света
Полноразмерное звпэсиае колеса
Металлическая защита мата нога отсека
Окраска метэллнк.
Цвив тестируемого ввтамабиля,3
' вврквгвр
" Эвекгаевзкввд
"'Пежгывеый
t t Кевввыгвккя левекен версии
(-) 6 бвеаввй «ввквек веке ctay cteyar
101 Свеев, yctaacacaaaua aà yaacraaaaawtw в геше ввюквакек

йвюиисо
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Максимум
безопасности
Все четыре кроссовера богато оснаще-
ны системами активной и пассивной бе-
зопасности. В стандартном оснащении
— дБС, системы стабилизации и распре-
деления тормозных сил, а также система
Brake Assisk «дожимающая педаль тор-
моза в экстренной ситуации. В салоне у
всех по две фронтальные и две боковые
подушки безопасности плюс боковые *за-
навески». На Lexus, кроме того, устанав-
ливается коленная подушка безопасности
для водителя. Крепления детских кресел
Isof)x предусмотрены нв всех машинах.
BMW ХЗ не был на ударных испытани-
ях ни одной независимой организации,
зато японско-американское трио под-
верглось испытаниям по правилам аме-
риканского Управления по дорожной бе-
зопасности (NHTSA) — с лобовым ударом
в бетонную стену на скорости 66 км/ч и
боковым краш тестом под косым углом
на скорости 62 км/ч. Все три кроссовера
выдержали эти испытания отлично, разве
что l exus чуть уступил конкурентам в за-
щите пассажира при лобовом столкнове-
нии — четыре звезды из пяти.
и
Ф
В
р.
В.
s
о
м
C
Ю
М
э
э
в э
г д
I В
к
s а
к
5
о
В
э
Ф
Ф
к
о
йй
в
Gl
ь
и'
башз ЯХЗЮ
Мамо i)farano
45
¹4 ( 2007
Больша лрупш шщ лргвлллулж легко тршюфорьшрузыый йзгзжшжЛекэусз — вместительный с сацьш ровным лшюы л элегтраприводоы глъвлюг. Большлв грузиые опеки Ниссшш л Бабае п)же
Aecfeffasr пвввлы A багажяа Буйз/скромнее но заколеть его кроше — квзл нллвеньшейлшрузонной высоты

RHIOKHOo
С"
Л
CL$
О
1,'
I-
О
.Г
° а ° ° 1 °
' °
° °
° ° ° з
° а
° °
° аа' °
° °
Двтамвбвпи
Ппвнвааевбэпувиэеим
ЗаЬвщ Traces
Автомабвпп
LsIilS RX 350
ИЬэм Ммжвв
Запчввтв
Ствхмввть кврмвчвса
51
77
Фмпатр масляный
Пробег, км
П
зг
15
16
Фильтр твппаваый
Фапьтр па!думный
Фильтр салонный
Свеча звжыгвкхв
1 Э Э
ЭЭ
10000
376
24
42
15000
222
365
43
эг
297
376
23
20000
25
33
30000
489
854
Квпвпкп пврвянпв
191
узг
юг
40000
646
Квпввкх задние
Амвртвзвтвр пврвднвй
Амвртмзптвр задний
148
237
865
62
67
45000
222
365
424
178
396
50000
376
226
гуз
775
60000
376
Фврвпа вднвп
1330
728
1667
858
376
70000
Фонарь мпчпй
Крыло пврвлчвв
Бвмпв п влапэ
129
188
218
75000
376
273
635
646
378
631
80000
865
969
79г
Капот
557
865
558
90000
376
553
891
1044
йвбвввв втвклв
'Цак указа ывпаккапакСШЛ
1621
И!в!в
4Э62
2442
387!
904
515
2364
цакы указаны в даапхмк СШЛ
ф
lÎO
6
lnfinili FX35
Cadillac SRX
Volvo XC90
Volkswagen Тоиагед
Land Rover Freelsxder
46
й(94 ] 2007
Nissan Murano — самый доступный в
нашем квартете. За $57490" предлагает-
ся автомобиль с бензиновым двигателем
3.5 V6 (234 жс,), клиноременным вари.
втором X--Òrîïiñ CVT, шестью подушками
безопасности. Электропакетом, климат-
контролем, кожаной отделкой салона,
аудиосистемой Вове, биксенановыми фа.
рами и люком в крыше. Аругих вариантов
нет, на выбор — только цвета. Автомоби-
ли есть в наличии у дилеров и продаются
без очередей.
Гарантия — 3 года или 100000 км про-
бега. Продажей автомобилей Nissan
занимаются 35 дилеров в 20 городах
России.
ЗвЬагм ТИЬесв тоже представлена в
России в единственной комплектации
Luxury. Авигатель — шестицилиндроаый
боксер объемом 3,0 и (245 л.с.), короб.
ка — пятиступенчатый ° àaòcìàò . Шесть
подушек безопасности, аудиосистема с
CD-чейнджером, кожаный салон, климат.
контроль, электропакет, AIOK в крыше, по.
догрев зеркал и передних сидений. За
все $60450. Но по заказу можно уста-
новить комплект из DVD.ñèñòåìû для зад.
них пассажиров и камеры заднего вида
— плюс $3370. Заказанный автомобиль
придется ждать пять-шесть месяцев.
Гарантия — 3 года или 100000 км про.
бега. Продажей автомобилей Subaru
занимаются 28 дилеров в 22 городах
России.
Lexus RX 350 в начальной, но весьма
Среди полноприводных кроссоееров за
$60000 — 70000 есть несколько альтерна.
тивных вариантов. Например, Inflnltl РХЗВ
(280 л.с.), которым уже три года торгуют
серые дилеры, а с сентября прошлого го.
да — и официальные (от $69900). Серый
FX35 мы испытывали четыре года назад в
компании с Murano и Лексусом RX 300—
автомобиль покорил нас эффектной вне.
шностью и драйверскими повадками (см.
АР N417, 2003). *Официальные Infiniti FX
отличаются улучшенной коррозионной за-
щитой хромированных деталей, более мяг.
кой подвеской. усиленным кузовам и более
мощными тормозными дисками и суппор-
тами. Впрочем, лаже с адаптированной
богатой комплектации Comfort (девять
подушек безопасности, кожаный сахои
с деревянными вставками. электропакет,
климат. контроль, магнитола с CD.÷åéíä-
жером, подогрев передних сидений и
зеркал, ксеноновые фары) предлагается
за $65360. Автомобиль с пневмоподвес-
кой и адаптивным освещением дороже
на $6000, а топ-версия Premium с люком
в крыше оценивается в $73940. Гибрид-
ная версия RX 400h (270 бензоэлектри-
ческих- сил) дороже — $80060. Но по.
ка еще можно сэкономить до $3100 на
покупке автомобиля 2006 года выпуска,
которые есть в наличии у дилеров. Све-
жий Lexus RX придется ждать три.четы-
ре месяца.
Гарантия 3 года или 100000 км про
бега. Продажей автомобилей Lexus зани-
маются 7 дилеров в 4 городах России.
BMW ХЗ с двигателем 3.0si (272 л.с.)
и шестиступенчатым *автоматом в на-
чальной комплектации заметно дешев-
ле -базового* Лексуса, но и оснащен бед-
нее ($62900). А в комплектации Business
(шесть подушек безопасности, кожаный
салон, кондиционер. злектропакет, пере-
дние сиденья с обогревом, CD-магнито-
ла, датчики света и дождя, биксенонавые
фары) ХЗ предлагается уже за $69200.
Исполнение Luxury. которое включает па-
норамную стеклянную крышу. деревян.
ные вставки в салоне, фары с функци-
ей бокового освещения, CD-чейнджер и
аудиосистему Iti-Fi. удорожает кроссовер
подвеской Infiniti FX остается довольна
.х!естким. автомобилем, располагающим
к агрессивной езде (см. AP Nr19, 2006).
Кроссовер Сабй!ас SRX крупнее Infiniti.
но дороже всего на $3000 — от $72900.
Авигатель — 4.6 ЧВ (320 л.с.). Монумен-
тальная внешность, богатое оснащение:
по заказу в Cadillac можно установить
третий ряд сидений и панорамную крышу.
Но .ездовые. свойства не очены -бес-
чувственный руль, ярко выраженная не-
достаточная поворачиваемость, запаз-
дывания. большие крены и диагональная
раскачка в виражах (см. AP NQ17, 2005).
За $56900 можно приобрести Volvo
ХС90 с базовым двигателем 2.5Т (210
еще на $9430. Но есть и более доступ-
ные модификации: например. XÇ с бензи.
новым двигателем 2.0 (150 л.с.) и меха-
никой можно купить уже за $52050. а с
турбодизелем того же обьема и мощнос-
ти — за $54630. Цены на ХЗ с бензино-
вым мотором 2.5si (218 л.с.) и «автома-
том начинаются от $61090, на версию с
трехлитровым турбодизелем (218 л.с.)—
от $70650. Срок поставки автомобиля на
заказ — от трех до четырех месяцев, но
некоторые версии есть и в наличии.
л.с.). Весьма комфортный автомобиль,
но с умеренными внедорожными спо-
собностями (см. AP На15, 2005).
Тем, кому нужен настоящий *проходи-
мецч стоит обратить внимание на об.
новленный Volkswagen Touareg 3.6 VB
(206 л.с.) от $66400. Алинноходная
подвеска, понижающий ряд трансмис-
сии, блокируемый центральный диффе.
ренциал — на бездорожье Touareg как
дома, да и на асфальте хорош.
А самая доступная альтернатива—
это новый Land Rover Freelander 3.2
VB (233 л.с.) за $52000. Начало про.
даж этой модели е России намечено на
март.
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Гарантия — 2 года без ограничения
пробега. Продажей автомобилей BMW
занимаются 40 дилеров в 27 городах
России.
* Цены указаны из расчета $1=26.57
руб. и 1 евро=34,32 руб. с учетом дилер-
ской комиссии и внутреннего курса ком
папий. Аилеры BMW и Ниссана рассчиты-
вают цены по официальному курсу ЦБ, а
продавцы автомобилей Subaru u Lexus
прибавляют у нему 135.
Бэхэвй2389 Nissan gunne

° в ° ев
° в а
в
Renault Laguna признана самым надежным
зарубежным автомобилем бизнес-класса,
по данным немецкого рейтинга ADAC.

ЙБЮ ИБО
РЕКЛАМА
www at)antm-ана ш
° ° °
Пикап Flying это:
полный привод для полного бездорожык
вместительный кузов (1,5 м*1,4 м) для грузов массон 0,5 тс
° экономичные лицензионные двигатели
(бензиновый 2,2 л; и дизельный 2,8 л);
. 5-местная кабина класса «at inclustve»
Гарантия 2 года или 50 тмс. км пробега
Сертифицирован в России
щзщнт®©
~ЕШ
l~ Matador
(EAO(ná I HE WAY
www.iaatadust(ada.(u
Товар сертифицирован
48 ¹4 i 2006
Официальные дилеры:
Москва: «Авюкиг (495) 101 34 70, Ком ения «Максимум» (49Я 325 32 78,
Нижний Новгород Аагссалон АвтомОбили Китая (83121 41 66 04;
Росгов-на-Дону: «3«opec«Motopc l863) 240 98 00;
Саратов: Алерзн (8452) 43 40 40
Официальный импортер:
Москва: А~лап~-М АЗИЯ . Варшавское шоссе, 35,
теп (495) 6612360.
Факс (49Я 66 123 62
Подробнссп дилерской рограммь
www.auantm-asia.tu

° ° ° Я а ~ g! ° ° ° ° °
МВИЕаИВПаюббОК
'-Фба нэ 1660автамюбилея
'Ф
I
I
!
.<
ММ::елее С-Nasse
Audi A4/84
Wf Passat
2,0
2,6
3,4
4,2
!
6 Toyota Avensis/Verso 5,9
7 Mazda 6 6,4
8 Opel Vectra 6,6
9 Skoda Octavia 6,8
10 Ford Mondeo 8,8
11 Volvo S40/V40/V50 10,7
По результатам представленного немецким
аискщбсмЮАСкмвпввюго агнета, основаиюго
на статистика выаюов техпомощи за 2005 год,
Непавй Laguna имеет наименыиий показвтекь
поломок среди автомобилей бизнес-класса
зарубежного производства.
' ° ' ° ° " ° ° ° ° ' °
° ° ° . ! ° ° ° - ° 1
° 1 I ° °
1 111:. 1 ! °
111

50 e4]zan

ййюиио
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Игорь Зайцев
Михаил Петровский
Александр Диввков
Леонид Голованов
Дизайнер
Рост 170 см
Водительский стаж 48 лет
Ездит иа автомобиле Mitsubishi RVR
Внештатный корреспондент Авторевю
Рост 188 см
Водительский стаж 11 лет
Ездит на автомобилях Audi 80
и Mazda 3 2.0 Sport
Редактор Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 21 гой
Ездит на автомобиле Peugeot 406 2 0
Эксперт Аатсревю
Рост 184 см
Водительский стаж 41 год
Ездит иа автомобиле Hyundai Getz
Все хорошие автомобили с Апеннинского полуострова фантастически
дороги, а плохие., не плохи вовсе — они ненадежны. И опять-таки дороги
¹4 ( 2007 51
Хорош, хорош! В клине силуэта — на-
пор, целеустремленность. а изящество
ему придают каплеобразные фары. По-
нравился мне и интерьер. Но как сюда
попала синеватая пластмассовая встав-
ка? Что она имитирует? О чем она?
Легка подобрал удобную позу, ощутил
органы управления, но сиденье меня не
приняло: даже ослабив до минимума по-
ясничный подпор, мне так и не удалось
избавить поясницу от давления.
С места тронулся легко: сочетание ха-
рактеристик сцепления и акселерато-
ра подобрано очень удачно, что помогло
мне и позже, когда я толкался в пробках.
И хотя в стремительный поток город-
ской магистрали я вклинился без осо.
бого труда, надо признать, что с таким
моторчиком не пошустришь. А хочется.
Змейкой просачиваюсь сквозь разно-
мастное месиво московского транспор-
та. Увереннее, смелее. Главное — ак-
тивнее пользоваться коробкой передач,
благо механизм переключения настроен
не худшим образом, мешает лишь слиш-
ком легкая педаль тормоза — то и дела
клюю носом.
Выкатываюсь на шоссе. Тут я вполне
конкурентоспособен! Но из-за зимних
шин автомобиль отвечает на мои дейс-
твия вяло, с запаздываниями, реакции
неоднозначны. Имитирую объезд пре-
пятствия — тоже размазня. Помнится,
на хороших летних шинах Fiat аел себя
лучше.
На шоссе похуже проявила себя жес-
тковатая подвеска: в салон приходит»
вся мелочь, а более крупные дефекты
покрытия вызывают ощутимые удары.
Пожалуй, лучшее, что есть в Grande
Punto, — это дизайн. Остальное средне-
нько, а минусами я бы счел недостаточ-
ную плавность хода, негостеприимное
сиденье и, конечно же, неадекватно вы-
сокую цену.
*Беззаботная мужская жизнь*. О чем
эта они? Пятьдесят лет беэ геморроя и
прастатита? Шестьдесят лет от Ильича до
Ильича без инфаркта и паралича? Ломик
е Каннах, яхта на Багамах и Ferran Ento
на Променаде дез Англе?
Чем дольше, тем дальше эта логичес-
кая цепочка уводит нас от автомобиля
Fiat Grande Punto. С его дохловатым мо-
торчиком, с неудобными креслами, со
странными настройками шасси, из-за ко-
торых этот конкретный Fiat в одни ворота
уступает соплатформенной Карсе — при
том, что обе машинки были на нашей
примерке» на зимних шипованных ши-
нах. А грохочущие замки дверей. а лосня-
щаяся пластмасса панелей. а скудная на
звуки музыка., не говоря уж про неудоб-
ное управление *дворниками — враще-
нием набалдашника подрулевого рычага?
И, наконец, что это за голубые вставки
в интерьере?
Голубые. О нет... Так вот почему мужи-
ки на пороге какого-то ресторана при
зывно махали, когда я в Punto проезжал
мимо. Так вот что вы имели а виду под
° беззаботной мужской жизнью»... Жи-
вым не дамся!
Или они приняли меня за девочку—
что совершенно логична при виде волоса-
той гривы за рулем маленького симпатич-
ного Фиатика?
Нет, друзья, беззаботная мужсная
жизнь — это когда у вас Porsche 911,
Mitsubishi Lancer Evo или Subaru Impreza
WRX, когда у вашей подруги — Peugeot
207. Mazda 3 или Honda Civic. А Фиата с
напыщенным названием Великий Пунто
нет. Ça ненадобностью.
Он хорош даже под толстым слоем гря-
зи! цельная форма, лаконичная пласти.
ка, отсутствие манерных и экстравагант-
ных элементов... Этакий крепенький
булыжничек .
Интерьер не поражает оригинальнос-
тью, однако все детали тщательно прора-
ботаны. Эргономика на высоте, показа
ния приборов понятны, хотя реснички»
внутри шкал кажутся лишними. Нижняя
часть панели приборов в цвет обивки
сидении — решение смелое, однако гла-
мурно-голубой *металлик» меня раздра-
жал. Интересно было бы увидеть всю
цветовую гамму отделки интерьера!
Но куда большее раздражение вызва-
ли передние стойки огромного сечения,
образующие значительные мертвые зо.
ны, особенно со стороны водителя, вы-
талкивающие спинки передних сидений
и красивый. но неудобный руль с больши
ми приливами под хват*.
Сомнительное качество автомобилей
марки Fiat проявилось и в этом экземп-
ляре. Полка багажника стала «именем
прилагательными клипсы крепления вы.
пали из своих гнезд. Правая клавиша
подогрева сидений включала левое сиде-
нье, левая — правое...
Несмотря на богатое оснащение ав-
томобиля и неплохие в целом ходовые
качества, он все же остается в Разряде
ширпотреба. Таким его делают жесткий
пластик, дешевые материалы обивки и
скромная динамика.
По-моему, отдавать за такую маши-
ну без малого двадцать тысяч долларов
— немногим глупее, чем просить за нее
эти деньги.
Главное. не искать оправданий цене.
Лучше списать все на высокий курс ев.
ро — и просто созерцать. Тем более что
за пару недель до примерки Grande
Punto я снимал телевизионный сюжет о
дРугом Фиате, большом хэтчбеке Croma
— и шок от чудовищного несоответствия
цены и качества уже пережит. Ведь за
160-сильную Крому с автоматом* про-
сят аж 1120000 рублей — $43000! Но
лично я не вижу повода переплачивать
за автомобили марки Fiat. Оттого и Punto
разглядываю отстраненно, без тени лич-
ной заинтересованности.
И мне он нравится. Во-первых, он сим-
патичный — маленький Maserati. Мне
очень импонирует новый корпоратив-
ный стиль. Во.втарык, Реп!о кажется
большим внутри. Материалы приличные,
умная итальянская электроника забав-
на. Уютненько. В-третьих. Punto 1.4 не
показался мне вялым, а настройки шас-
си — пресными. Итальянцы удержали
баланс между плавностью хода и управ-
ляемостью. Хотя в поисках равновесия
их слегка переносило в сторону камфар.
та. Но вы бы видели их дороги! Особен-
но в крупных городах. Поездив вдоволь
по Риму, я дал себе слово, что никогда
не куплю подержанный автомобиль из
Италии...
Вряд ли мне вообще посчастливится
стать обладателем итальянской маши-
ны. Потому что все хорошие автомобили
с Апеннинского полуострова фантасти-
чески дороги, а плохие... не плохи вовсе
— они ненадежны. И опять-таки дороги.
Впрочем, помните, что во всем виноват
курс евро!

ййоиио
Наталья Якунина
Дарья Лаврова
¹4l2007 53
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Художественный редактор Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 13 лет
Ездит на автоиобиле Toyota RAV4
Мне его почему-то жалко. Он такой
симпатичный, маленький. добродушный,
похож на галчонка с поджатыми кры-
лышками. Такого малыша сердитые дяди
и тети могут обидеть.
Hecnolleno лет назад у меня был лю.
бимец, и его тоже звали Punto. Но я не
считала его малышом, а называла сво-
им маленьким домиком. Неверное, я
подросла...
С тем Фиатиком у меня связана одна
история — автомобильчик погиб, а мне
спас жизнь. И не просто спас: физичес-
ки я вообще не пострадала. Tohbao мо-
рально. Поэтому посмею утверждать, что
безопасность — самое главное досто-
инство Фиата Пунто. Надеюсь, что с го-
дами она только повысилас~.
Но в этом галчонке тем Пунто даже
не пахнет. Я серьезно. У Фиатов свой за-
пах, который я узнаю сразу же. будь то
Брава, Стило или же Доела. Хороший за.
пах, волнующий. Но в новом Пунто этого
запаха нет. И внутри он другой — осна-
щен богаче и раскрашен ярче.
Едет новичок шустро, тормозит рез.
ко. Не понравилось разве что мое
самочувствие при проезде лежачих по-
лицеиских» — голове нехорошо, трясет.
И посадка непривычная: спина—
словно натянутая струна!
Но не из-за этих мелких недочетов я
не отправлюсь в салан за покупкои Фи-
ата. У меня еще свежи воспоминания о
прошлом автомобиле, а жалость и тре
пет к новому Пунто связаны именно с
прошлым. Не хочу повторения. А всем,
кого внешность нового Пунтика успела
очаровать, советую взять автомобиль-
чик на тест-драйв. Ведь что самое глав-
ное в автомобиле? Это его способность
тебе нравиться. По-моему, у Пунто такая
способность есть. Это только у нас с ним
такие сложные отношения.
Александр Захаров
Художник
Рост 172 см
Водительский стаж 99 лет
Мне довелось поездить в свое вре-
мя на первом Пунтике. Очень он мне
понравился! Маленький, плотно сбитый
крепыш, просторный и стильный салон,
легкий и динамичный на ходу. А главное
— по цене он был сопоставим с перед-
неприводными *эвенками.. Удивляло, Iro
все они были *серыми или .полусеры
ми, часто продавались не в салонах, а
вместе с подержанными автомобилями
из Европы, да и фирменный сервис на-
поминал гаражныи . Но прошло немело
лет, Fiat, возвращаясь е Россию, обрел
сильных партнеров, пошла стильная рек.
лама, появился наконец новейший Пунто
— не просто Пунто. а Гранде Пунто! И...
Не буду кривить душой: автомобиль
разочаровал. Очень обидно. Обидно за
изысканный итальянский дизайн, обид.
но за славную марку, за прекрасную
платформу.
Динамика весьма посредственная,
управление — серое. Да, это современ-
ный, но рядовой автомобиль, без изю-
минки, Глядя на него, я ждал больше-
го. Тем более что в лице угадываются
черты современных Мазерати. А почему,
кстати, не Феррари у Бьмо бы еще эф-
фектнее. Но тему Феррари уже вовсю
эксплуатирует Пежо...
Беда — в салоне. Передняя панель
— сама по себе, двери — сами по себе,
стойки и потолок — еще одна красивая,
но отдельная теме. Для меня угол, где
сходятся эти три элемента салона, — по-
казатель уровня дизайна. А здесь — что
оказалось под рукой, то и поставили. Но
вершина — это голубая отделка. И если
сиденья можно закрыть чехлами, то го-
лубой металлик на передней панели и
дверях будет вас радовать постоянно.
В общем, мыслей о приобретении это-
го Гранда у меня не появилось. А вот не
самый приятный осадок остался.
Телеведущая
Рост! 69 см
Водительский стаж 9 лет
Ездит на автомобиле Honda CMc
Никогда не сталкивалась с отпрысками
атой итальянской марки. А слово Fiat мне
было знакомо только по рассказам роди-
телей да из заметок о перипетиях жизни
некоронованных королей Италии» вЂ” се-
мейства Аньелли.
Grande Punto оказался интересным,
щеголеватым. но не лишенным трога-
тельного налета провинциальности. !taKo-
ничные. благородные линии, идеальное
расположение задних фонарей, изящная
прорисовка крышки багажника... Кто-то
из моих знакомых даже умудрился отыс-
кать в Punto общие черты с Maaerati.
Да, Fiat Grande Punto можно смело от-
нести к тем редким машинам, которые
украсят дороги обеих столиц. Но я бы
предпочла любоваться на Punto из окна
другого автомобиля. Не хочу говорить о
безыскусном. дешевом интерьере сало-
на, неприятном пластике. невыразитель-
ной подсветке приборов и чрезвычайно
маркой обивке сидений. Не Maserati же,
в самом деле! Но когда это дополняется
неудобными креслами, рулем, которыи
никак не хотел ложиться в руку, кнопоч-
ками стеклоподьемников, скатившими-
ся куда.то вниз, впечатление остается
унылое.
А на ходу... Я бы назвала это состоя-
нием повышенной вялости. Fiat крайне
лениво откликался на педаль газа, не то-
ропился реагировать на повороты руля,
но слишком прямолинейно воспринимал
команду тормозить.
Последней каплей для меня стало оз-
накомление с кодексом позитивных эго-
истов., размещенным на официальном
российском сейте Fiat. Полагаю, что те-
зис Если подруга хочет завтрак s пос-
тель — пусть спит на кухне» не впечатлит
ни одну девушку. Даже если ато произне-
сет очаровашка Лаппо Элкан, сидя за ру-
лем красного Maeerati.
Я бы предпочла
любоваться на Punto из
окна другого автомобиля

RHIOKIMOo
54 ¹4] 2007
Валерий Таракаиов
Маркетолог
Рост (бб см
Водительский стаж 24 года
Ездит на автомобиле Mitsutrrshr Pajero
Ныне здравствующие компании, кото-
рые выпускают автомобили еще с XIX ве-
ка, можно пересчитать па пальцам. Fiat
— один из таких ветеранов со славной и
трудной историей. Несколько лет назад
туринский автогигант едва не стал бан-
кротом, но в критический момент в кон.
церне нашлись менеджеры, сумевшие
переломить ситуацию. и сейчас произво-
дитель с более чем 100-летним стажем
наконец-то выбирается из кризиса.
Любопытна, что в середине 60-х га-
дов прошлого века Fiat уже был на гра-
ни финансового краха. и тогда его спас
контракт с СССР, е результате чего у нас
появились Жигули и Волжский автоза-
вод. Но к нынешнему оздоровлению. во
всяком случае на его начальном. самом
сложном этапе, Россия уже не имеет от.
ношения. Главным для итальянцев было
восстановить пошатнувшиеся позиции
на основных рынках Западной Европы, и
это им удалось благодаря успешным про.
дажам новых моделей Panda (2003 г.)
и Grande Punto (2006 г.), на которые сей-
час приходится более 7044 сбыта всех
легковых Фиатов е Старом Свете.
И вот дошли руки до России. Еще бы:
в прошлом году наш рынок стал круп-
нее испанского) Своевременно, очень
своевременно Fiat вернулся к нам пос-
ле долгого отсутствия (штучные прода-
жи прошлых лет не е счет). Ла не прос-
то вернулся, а объявил об амбициозных
проектах производства автомобилей
совместно с российским партнером Се-
версталь-Авто. Я, признаться, ждал от
этого альянса мощной атаки с агрессив-
ной ценовой политикой, нацеленной на
быстрый рост объемое продаж. Атака
действительно состоялась, но пока толь-
ко рекламная — яркая, провокационная
и неожиданная в смысле целевой ауди-
тории. Европейский бестселлер Grande
Panto, настоящий красавец и один из ли-
деров тамошнего сегмента В, у нас был
адресован позитивным эгоистам, лю-
бителям беззаботной мужской жизни. А
как же тот факт, что небольшие хэтчбе-
ки е России главным образом покупают
женщины и предпочитают они модифи-
кации с автоматом»? Привлечет ли их
образ автомобиля-мачо? Посмотрим.
l)o-моему, как и большинство парнеи-
соблазнителей, он гораздо привлекатель-
нее внешне, чем внутри. Посмотришь
ему е глаза-фары — ну просто дьявол,
маленький Maserati! А садишься в салон
и понимаешь: это все-таки бюджетный
Fiat. Каким ему и положено быть. Но цен.
ники на машинку е России вес~ма серь-
езные: надо быть уж очень беззаботным
мужчиной, чтобы решиться на такую
покупку.
Западным европейцам Grande Punto
понравился благодаря незаурядному ди-
зайну, внушительным для своего клас-
са размерам. экономичным дизелям и
очен~ привлекательным ценам. На но-
винку пришелся почти весь прирост про-
даж Fiat в странах ЕС за 10 месяцев про-
шлого года. Но повторить этот успех в
России вряд ли удастся. По крайней мере
при столь странном подходе к позицио-
нированию модели.
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ

Ili ! !
° ~
1 11
s !
1
1
ь °
° °

Теперь у вас есть выбор — от 0% переплаты за автомобиль или от 0 % первоначального взноса от стоимости автомобиля.
Это предложение по специальной программе автокредитования GM Finance поможет вам быстрее и на более выгодных
условиях приобрести автомобили Opel, Chevrolet, Saab, Cadillac u HUMMER в салонах любого официального дилера.
Сг Гг
www.olwl.
www.snab.raan www.chewolet. wwwcadhoac
ишкдшпшег.ш
GM Finance — совместная программа авгокрепигования General Molors и Альфа-Банка. Бысгрое решение, минимум докуменгов, максимальный срок кредита 6 лег, максимальный лимнг 200 000 долларов США, единовременная комиссия
199 долларов США. 0 Ъ переплаты аа авгомсбиль оэначаег, чго сумма ежемесячных платежей при сроке иредига 1 год и nepeonananen ore взноса равна стоимости приобрегае мого а кредит авгомобнля На более дпигепьные сроки сгавка по
nporpawwe GM Fmance ос 9 до 9,5 У гадпвык по кредиту в даллари США Подробнее î программе спрашиеайге в сапопах шРишгаяьных днлерое Opal, Chevroiel, Saab, Cadraac и НСММЕД, на сайге apabank пл в спраеочнгьинформашгпнном
центре Альфа-Банка (495) 78 888 76 (для Москвы), 8 800 2000 000 (бесплагно для регионов). OAO «АПЬФА-БАНК» cawocronreneno принимает решение о предссгавпении либо огкаае в предосгавлении кредита. Генеральная лицензия
Нг! 326 ог 28.01 1996
ПРИТЯГАТЕЛЬНЫЙ НОЛЬ
gg FINANCE g
автокредитование

~ 49i
Spark
La)le 5
Aveo
Reno
Epica
Captiva
Встречайте всю семью Chevrolet — от мала до велика. У всех этих автомобилей, на первый взгляд таких
разных, есть общие фамильные черты: искпючитепьная функционапьность, отменное качество и на ред-
кость разумная цена.
Москва: Asurra (495) 73022-11, Автоимпорт (495) 6555000, *snrnonp Си и (495) рэуат 2, Мтомнр (495) 2290000, Block (495) 7307878 Джыкср
Полю» (495) 7885868, Дже сер Пюбрци (495) 785-77-25, Кларус трм)линг (495) 7З99665, КМ/Ч 8800-ЗЗЗ-ЗЗ 33, norms Моторс (495) 72З ЮЮ, Сожж-
Агпо (495) 721-30З0, СТСМо орс (495) 757 2277, трсйгыиы т (495) 7801В.18, Tp~nm» Moropc (495) 741 777-1, тц Кунцево (495 ) 93340 33. Сакьомербур:
Атпаньм (taros (812) 448.3333, квпитмг Рнпо (812) 3349009, енабуы: епагавтомаргвт (85557) 4.51-91, stpn)rroc пюк -Asm (3952) 418.133. кааань: делфо Asm
(843) 57О9611. Кемерово: Сиен»паис (3842) 524)666. Краснолар: Автокомппекс (861) 2600884, МмтьрСераис (861) 252 14-33, ЮгАвто (861) 258.5050.
Курган: Джвмир (3522) 445440. Пипыис Км/Ч Пипецк (4742) 339033. Набережные Челны; Маыинный Двор (8552) 382382. Магннтоюрсю Джемир маг
(3519) 316666 Оренбург: векюр-Авто (3532) 36814)9. Парма: Мвюинный Двор (342) 2-77777-1/3. Ростоена.Дону: Аввнгарв (863) 2-72-33-33, Acrpa-Авто
(863) 273 22 77. Casrsps: Вип Апо (846) 22-11-11, Bnn Acro центр (846) 9707-440. Сарыем Алсрон (8452) 434040. Cmapononsr Альфаг(ар (8652) 390011.
сачнг Автокомллекс (8622) 68.7200. смктмммр: Алекс моторс (8212) 32 4!38. тавры тверь Asro (4822) 72-15-22. тольпъг: Автофан (8482 ) 7674-74, машины
российскнк юирог (8482) 509304. Томас Арсенал ПТД (3822) 680000. Уфа: Автостипь (3472) 3597-82. Чмгябиног: Джвмир (351) 2680505. Ярославль;
Омеголвто (4852) 580 999.
FINANCE
Горячая линия Chevrolet: 8 800 20Mlo 76
автокрвлигоевние ОАО Альфжванк». Генеральная лицензия ЦЕ РЭ Нг 1326 or 29.01.1998 г.
ASSISTANCE
псмсцж нв
Chevrolet. Большой плюс.
www.chevrolet.ru
Узнайте болыее по телефону юрячей пинии: 8 800 200 ооаб

RHIOKIgOo
Adrenalin против адреналина
Автомобиль, обутый в шины Adrenalin, стабилен в coons резкцняг на высокой сюресгн
Принимавший участие в доэойкэ шнн Bndgeslone
rfd Г Ствфв гй
58 RR4iZOX
д
а я и сам ждал от презентации
шин с таким названием чего-ни.
будь необычного, тем более что
ездить нам предстояло по трассам
самого современного полигона компании
Bridgestone, построенного в 2004 году в
пригороде Рима. А еще нас ждали дейст-
вительно горячие автомобили: Subaru
Impreza WRX STI, Audi S4, Volkswagen Golf
R32! Но...
— Пожалуйста, наденьте шлемы — и
садитесь... на пассажирское сиденье.
Приехали. Тестировать шины справа я
не умею. А потому вкратце перескажу
ту идею, которую очень эмоционально
донес до журналистов Стефано Модена
— итальянский пилот Формулы-1, высту-
павший в начале девяностых за команды
Brabham, Tyrren u Jordan.
— Какими должны быть спортивные
шины? — задает вопрос Стефано. — Ка-
залось бы, ответ прост: с максимальны-
ми сцепными свойствами и минимальным
временем реакции на управляющие дейст-
вия. Но у нас другая философия: мы со-
здали шины, которые позволяют любому
водителю на любом автомобиле, на любой
скорости и в любом повороте насладиться
спортивным вождением! То есть спортив-
ные шины для повседневной езды — это
не только высокие сцепные свойства, но
и стабильность поведения автомобиля а
повороте, четкие, однозначные реакции.
Плюс высокая информативность, которая
обеспечивает адекватное нарастание уси.
лия на руле и связь водителя с дорогой. А
еще новые шины Bridgestone должны по-
ложительно влиять на управляемость лю.
бого автомобиля — передне-, задне. или
полноприводного. Сбалансированное по
ведение в повороте и контроль над авто-
мобилем — вот чего мы добивались. Раз.
рабатывая и испытывая шины Adrenalin.
Стефано садится за руль и делает круг
по скоростному овалу на горячем хэтч-
беке Volkswagen Golf GTI. Я, увы, справа.
Стефано дергает рулем и обращает мое
внимание на то, как автомобиль легко,
без намека на занос меняет направление
движения. И как легко он стабилизирует-
ся после резких перестроений.
А теперь — то же самое. но на ши-
нах предыдущего поколения Bridgestone
Patents S.ОЗ. При той же скорости в от.
вет на те же движения рулем Golf уходит
внутрь поворота, но задние колеса начи
нают скользить, и Стефано коРРектиРует
занос.
Что ж, мне ничего не остается, как
поверить: да. шины Adrenalin положи
тельно влияют на управляемость заря-
женного Гольфа. Хотя только сидя за
рулем, я смогу утверждать это с полной
уверенностью.
Впрочем, организаторы все же дали
возможность журналистам провести са-
мостоятельные экспресс-тесты на раз-
меченной конусами площадке. ПРавда,
за рулем гражданского» Гольфа и Мер-
седеса C-класса. Конечно, скорости уже
не те, что на овале, на кое-что я для себя
уяснил. Переходные процессы стели про-
исходить мягче: новые шины Bridgestone
Adrenalin срываются в сколыкение не
так резко, как шины предыдущего поко-
ления Potenza S-ОЗ. Аа и на мокром ас-
фальте (часть трассы была залита водой)
Adrenalin держит лучше: там, где на этик
шинах автомобиль выскальзывает нару-
жу поворота на полметра, на шинах S-ОЗ
такой же Mercedes уплывает на метр, ед-
ва не задевая конусы.
Выходит, что эффектное название но-
вых шин — так, для красного словца. По
характеру поведения этим шинам впору
было присвоить имя Антиадреналин. Ведь
в сложной ситуации справиться с автомо-

ййоиио
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Вл)(бэзмле РОМгиэ 3-N
° ИЛ Нллзеелеиие лаеграте
у
° 8
С
° °
fO
„'~ $юфЛ~
ЧВВИ дКЕВЭ)'
~СИ'В'ЭВ ВЭ)б~
fl
С
° ° °
° ° °
° °
° ° °
E
R:å! the difference
Навстречу переменам
ылллм.(огО.ш
РОЛЬЮ-КДРЛДиьфИ
Санкт-Петербург,
Вятебсииипрсспека 17/б
твл. (81 2) 82-000-1 О
РОЛЬЮ-ХИМКИ
МО, г. Химки,
Ленингрегюкое ш, эп 21
тел. (495) 788-28-88
РОЛЬЮ-ОК е зЭБРЬОК)лзе
Санит-Петербург,
Юигябрьсиля наб, 6/2 ~et~~
твл. (91 2) 88-55555
Москва,
2-й Магистральный тупик, 5А
о ои ыииоооыиллиои ииыиоооео твл. ('495) 755-85-85
' Паалдаи я талаелл лалтчвыл гюдеаилую мяьеу лрадмцл. Ломя аеалрасивыелж ялллиаыааидо ВХЮ г. л
гих resaexwre za.oz.zcc?.
- Хаедлглржлюиввюгэвеж Редзфедее Гвмматаш, Itexapwocawe мосивиим кажа гипхибы,
xapcdee Перед лемье линас ant ил итаиа@игм Лжаецмю, rcnzese, Пюядиалх a(xtxweswe
«аедлтяея сиве: 4 ЭЕЕ гсюаеим (лдалллалиСШЛ). Працеятиллсивэ дагивиавскаов иаедлиу-or ЭИ пюалыи
соаиам да 2 лег. Кршллил nporpwwe orpsxee ееиреиы ил ими яе финеииыаалеияе гижяеи вдаыаэялл,
¹4i2007 59
билем. обутым е новые шины Bridgestone,
проще, чем с таким же, но на шинах
Bridgestone Ро(епга $-03.
Д если сравнивать Adrenalin с конкурен.
тами? Что лучше — Adrenahn или Michelin
Pilot Sport? Adrenahn или Pirelli P Zero? От-
веты на ети вопросы можно дать только
после полноценных сравнительных испы.
тания, которые мы постараемся провести
е ближайшее время. Тем более что этот
год обещает быть урожайным на новые
модели .темпераментных. шин. Скоро
мы расскажем о новинках шин сегмента
Ultra High Perfomance, которые предста-
еят компании Pirelli u Goodyear.
д шины Bridgestone Adrenalin будут до.
ступны е России уже этой весной е 11 ти-
поразмерах от 195/55 R15 до 235/45
R17. Розничные цены мало отличаются от
среднерыночного уровня цен на шины
такого класса. Например, aa Bridgestone
Adrenalin размерности 205/55 R16 прн-
Осяаэное дог гоиястео новых шля — линейная
рслхцля ял повороты руля е малых углах: хояс-
трухяия шин залрогрлммлроллнз» на минималь-
ные )эолы
дется заплатить 4320 рублей, а шина
размерности 225/45 R17 обойдется уже
э 7425 рублей. П
Никакой симметрии!
Шины Bridgsstone Adrenalin приходят на смену модели Potenza 8-03. Судя по рисун.
ку протектора, преемственности никакой: шины 5.03 бьми напраеюнными, а новые
покрышки — асимметричные. Внутренняя чаоть протектора больше похожа на псее-
дооеик: продольные канаеки — и почти никакого рисунка. Основная задача .ca)xp
нойл части — передавать продольные нагрузки, то есп разгонять автомобиль и за-
медлять его. Эта часть протектора имеет минимальную податливость а продольном
направлении.
Внешняя часть протектора куда эффектнее: дорожки рассечены клиноаидными
канавками, нагорью и внешний аид улучшают, и отводят аоду из пятна контакте. д еот
плечевая зона снаружи почти .Ablcarl x — она обеспечивает протектору максималь-
ную поперечную жесткость. Это уже е угоду упраэляемости. Любопытно, что асиммет-
рия распространяется и на боковины — внутренняя бокоаина имеет едва заметный
защитный буртик, е то эремя как на внешней стороне шины он выступает гораздо
сильнее: еатемобиль ведь притирается к бордюрам внешней стороной колеса.
Для шин Brldgestone дбпюайп спроектироеен ноеый каркас, который обеспечивает
более рааномерное распределение нагрузок а пятне контакта. Кствти, именно а Копс.
трукции каркасе заложены характеристики управляемости шин Brldgestone Adrenalin.
Д еот о новых материалах, о резиновой смеси японцы не распространяются. Судя по
адаму, им есть что скрывать.
Вл))бэзмлэ Pa(eliza Я500) Adrenalin
Уоиднвнлви млмииельллл теилеритуте
ллг(иее лрглитОЭл
Сьэмкэ тшэюэдюром имэошмг сделать эьа8, vroл повороте nporazrep шлл Bridpeaasie
AdrNags ëèðýûåòàáøìýðýâíàìðíä 4 это сюдетэлесш)атлбоптимвлыомрамерэдееш
иэбгузок е шпме кеятакга
arxeswwessoer ~rxeaarw?npapeew cnesew«e цены ял итлюбеи а аеитгьтлче
ивовы похупеее яе лаяаааеиии елтаыасялл е аеиви ихпжыыы севввлалж авыыыл iecxrsew «е
ла иедиынсй иеви 4 9% язвим Облеетвывл атавювэ (ЮСКО) СК Прогресс-Гилях (ага%,
филиал и $2СО). ~ re wxw ice fU
вееы иочна ле угюадмць Ixaapccrawssrcs ил авиздюяиы экю г s

REOPKKo3
РЕКЛАМА
60 ¹4 ! 2006

Новый спортивный внедорожник Actyon не спутаейа-'Ф99Ф фаДффЕЕДщ
другим. Динамика стремительных линий и мощь под капот(39)у,—
подключаемый полный привод, просторный салон и новейший набор
систем безопасности: Actyon — это поистине сплав энергии и комфорта!
т
з
° ° °
° °
9 °
ь ь
I I 11 °
° °
" Цене рассчитана по курсу 1$ = 28,01 руб.
Архангельск АТМ Авто (8182) 28 03 28, Астрахань Автоград (851 2) 38 21-21, Ебглнск ТГЦАвто маркет (4832) 92 28 88, Владимир Техцентр Гранд (4922) 43 12 63, Воронеж Авто Стиль l4732) 39 62 96,
За рулем плюс (4732l 39-35-58, Екатеринбург Авантайм (343) 379-454)0, СПЭИС МОТОРС (343) 235-0444, Ижевск СТАН-Авто (341 2) 51-28-98, Казань Акос (843) 554-49-54, Нур-Авто (843) 277-70-80,
Киров Са пса н Трейд (8332) 40 1740, Краснодар Темп Авто (861 I 252 3680, Красноирск СИАП АВТО (391 2) 74 90 10, Ливвцк Мартен Авто 48Х (4742) 22 49 47, Маппетогорск Авто К (351 9) 31 39 96,
Москва Авалюкс (495) 601-90-90, Favorit Motors (495) 91 6 56 56, Авто конти (495) 632.69.00, Автогзоторс (495) 641-1040, Автоцентр Воспж (495) 105-1 0-30, Автоцентр «Нахимовский 32и (495) 105 55 30,
Бнбирево-Авто (495) 786-72-22, Блок Восток (495) 234-62-22, (495) 739-0445, ДнМ~Ко.py (495) 1054)5-22, Евро Плюс (495) 937-57-24, Квик-Моторс (495) 2214Э68, КМгц 8800-333-33-33, Муртзанск
Авто маркет & t;Муста ги 81 2) 43 55 2,Набереж ыеЧе ныСап анТр йд(85 2)357В 8, Н.Новго одАв ол гаСе ер( 31 2) 16 60 6, ОНА то( 31 2) 64 22 2,О скДж н иМот рс( 81 2)5360
Пенза Сура Моторс (841 2) 498414, Пермь Дилос (342) 260 28 90, Экс Авто (342) 2196797, Ростовна Дону Темп Авто (863) 26888ю8, Развив Автоцвнтр к Восток ныйз (491 2) 242400, Секира ЗхоН
(846) 268-20-20, Санкт41вврбург Адванс-Авто (812) 449-92-50, Аксель-Лайн (812) 323-30-00, Ист Маркет Моторс (812) 535-80-26, С-Нева (812) 59В1В62, Эльза Моторс (912) 379-90-91, Саратов
Аперон С (8452) 43 50 50, Спгжзоиогю ЧП Хро пал ь (8652) 390000, Стерлитамак Автотехцентр ГАРАНТ (3473) 2801 66, Сургут Автоуниеерсал (3462) 76 56 12, Таюатти Крумб Сервис (8482) 674Ю 70,
Т(кга Автосалон ВИКО (4872) 30 36 06 Тюкгень Автоград (3452) 224)444, Уса Тра нсТехСервно (3472) 92 44 10, Чалвбагск Новый проект (351 ) 270 034)0, Череповец Интврввто (8202) 24 14 04

RHIOKIMOo
По дороге к скандалу
FORMULA 1
Болиды Red Bull (вяхзу) я Toro Rosso на тестах в Взлелеял. Близнецы-братья?
веет техничеищй дирэктар Мнк
Пюкэйн. 0АН669 аптимиап(чныз
пдбны па паяВмнию на трасса
ИВгнжчы ГЭснайнэ )лнэ В нзчВм
сэаанВ ПРОВВДимсЬ. ° Я НОКЮ
66аА НЗ аабя )имь keno)easaara.
нВ жеея ОВРВЭзна Вммцивэи»-
ell В ааэдВИИЭ ззтамабнм, IloH-
цепцеывтарага Разрэбатбнэда
маэпг npiereAA 8 НОМЮщф, — fe-
aap Пй.— M~ы у
мьг Рассчитьезэ»г пакззВть На
ГРЭИ прн Ърцни. Bvaeuamh эта
бйдэт аадядяый шюГ ВПЭРВА.
Нужна ещэ пасматрвгь, ммвы
Вазмажнастн наших сапэрннкээ
из Tera Паээа н 6(ВУВг Agell, и В
ВООУВЭТОТВИИ С этим 666676 КВ.
янюаа ИэмВнэнег В npaartts.
МЗягду тем прэдатВВмниая
жуйнэцютэм иаэая мэииеа
Эру)иг Рбдп( псам прэээнтецин
о
ю
ю
C
ж
я
а.
о
Б
а
и
62 йй4~2007
О ПРОТЕСТАХ против клиент-
ских шасси мы уже упоминали
(см. AP Н»3. 2007). Но команда
Toro Roose сожгла за собой мос.
ты, официа»ьно показав маши-
ну, которая представляет собой
даже не прошлогодний, а самый
современный Red Buu образца
2007 года)
Один из руководителей Toro
Russo Франц Тост заяви», что
команда тщетах»но прораба.
тала все правовые нюансы с
юристами и представителями
FIA. Дело в том, что формально
проект шасси Тою Помо STR2
создан не командой Red Bull, а...
фирмой Red Bull Technologyl Это
«подставное конструкторское
бюро. у которого есть официалы
но оформленное соглашение о
ИОМАНДА Вруйюг, тЭпэрь
ПРВАОТЭВАВЭНВЮИ В бгарзйяэ4.
нэбахьшую гэмбндакую фирму
по Выпуску o)HNplNpelh Всячээ
ки nesuepaueear ющж Haleie-
нздьньге Нерии РВВУИЮВТОН, ка.
мандэ пачгрмнгеиу 68эируэтся
в Снмеэйага)МЭ. НЭ при Эдди
Дкюйээнэ ОИВ eiueaaca ир'
дзндсжгй, негам, поае прздвки
ФИР Mjd(~,— рй(ай...
ТЭперь невая ммнинВЭРуйюг F8-
Кй будВТ IpauNH6 В ЮРНО Щ Юн
жээый fleas — нэк и ИВйки ИР
раков гаддандщгай Футбольной
сборной,
НО ЯРНВН aapeolN euN ИВ ГЭ.
РВнтнруэт ВРКНК Выступдеинй.
Рукоэадстэа В лице Пядинэ Над;
лева и Мишэм Мам нВдеэтся
на новое шВсси, жязрее сэйчас
В Спешном паРНАНВ РЮВРВбаты.
сотРудничестве с техническим
директором Пеа Вцй Эйдрианом
Ньюи, что должно уберечь Того
Rosso от обвинений е плагиате.
ДРУгой Рукоэодитем команды
Герхард Бергер считает, что от-
личия между машинами есть и
они отнюдь не исчерпываются
нюансами, необходимыми для
установки разных двигателей
(Renault у Red Bull, Ferrari у Того
Rosso).
Сработают хи эти юриди-
ческие доводы? Ясно одно: в
закулисье Формулы-1 сейчас
идет серьезная борьба, которая
может завершиться скандалом
на первом Гран При сезона,
если соперники (в первую оче-
редь Williams и Spyker) подадут
протест.
Кстати, на презентации стало
известно, что Того Поэзо остается
единственной еше не полностью
укомплектованной командой. Из
двух прошлогодних гонщиков
Того Rosso контракт команда
подписала только с Витантонио
Лиуцци. Для американца Скотта
Спида, до последнего рассчиты-
вавшего на место в кокните, зто
может означать крах всей его
форму»»ной карьеры(
Впрочем, шанс у американца
остается. Команда официально
сообщила. что с контрактом
Скотта Спида возник»и опреде-
ленные проб»емыч — то есть
их еще можно будет разрешить.
Остальное — конфиденциа»ь-
ная информация, — сдержанно
прокомментировал Франц Тост.
прашда дяукднэВную ОбкВтку в
сндьэюйапэмв, пйичэм апьпиый
ПриатиЭн Адьберс нгакатадся»
Успэщяа, 9 Aagietaar ФОРМ)иый
AApNN Сутях НОПЮА В набадь.
u6se аэзрию НОтарую эбзиаинм
хшгаднай пзгзэяй и пмюгм аа-
стаяниэм tpaeesL ню Оябдуюн)их
тюстВХ В БЮРОЭАОИЮ Ганщикн Но
H9IIASI ЭРУЭЭГ Haa Is ОМИАВАОСЬ,
пребыВЗАи Орэди аутсбййэраэ бг
ЮНИВНАЫ ININ ВЭЮГО ОДНО ЦГВС
Ои, и ИВ space)r OHH Эьмшцми па
ОЧЮРВАН). Bnpe»HHI, и задзчВ НВ
еэат аЮВен у них скрамнв — 88.
РВбатять жпыЩКИВ.ТО ОЧКИ. Ч6.
РВВ feA МншедЬ М68 ПАВИИРУЮТ
папВдюниэ ОВОНК пиАатаВ нВ по
Аиуэь, ю потам н nogaaal,, на эта
ОптнигютнчнЗН РНТОРННЗ В 'мй
щщ ннай марв хаРВктВрнВ мя
ВО6х ком(нгд 6утаэйдеРОВ,
Aan6)PoH В лбу Дэби еиэ нв гсюв, ло ла Иинвннай трассе умв заездил
Фйиидза Длаэса
Календарь
расширяется?
ВЕРНИ Экклстоун хочет видеть в календаре чемпионата мира ни
много ни мам 20 oHok!
По мнению первого чедовека Формулы-1, через несколько Ает
столь насыщенный асеан мажет стать реальностью. «Уже сейчас
есть по крайней мерв пять стран, которые ждут у себя наши гонки
и могут их провести( ° — считает Эккдстоун. Одна из его новых
идей — вечерние или ночные гонки. например, в Японии и Ки-
тае. Эамысвд гласного промоутера Формулы-1 яаен: еедь когда
нв Дальнем Востоке ночь, в Европе день, и наибоме многочис-
ленная аудитория сможет посмотреть ночные Гран При в прямой
трансляции.
ХВРЮКтЕРНО, Чта ОЧЕрЕдНОй ПрОЕКт раСШИРения камндаря Фор-
мулы-1 Берии обнародовал на пресанонференции в Абу-Даби пао-
ле подписания контракта на проведение семи Гран При, первый из
которых состоится В ОАЭ в 200В году. Трасса будет построена на
искусственном острове, рельеф которого согдасоэан с Германам
ТидКЕ. Причем трасса подустационарнвя — часть Аистанции Прай-
дет па сооруженным здесь же улицам. Помнится. дАЯ ГиПотстнчЕС-
кого автодрома в Нагатинской пойме Тилке тоже планировал на-
ступление на русло Москвы-реки, но Все это оста»ось на бумаге.
Между тем второй американский этап Формулы-1 может доба-
виться к Индианаполису (по словам Эккдстоуна, интерес прояв-
ляют Аас-Вегас и Чикаго), а э 2006 году должен состояться Гран
При Сингапура. Правда. при noarefoaue этой городской гонки (в
КРОХОТНОМ Снитатурэ МЕСта Мя етРоитедьстяа аВтОдроМа Нэт)
возникли определенные трудности, но организаторы обещали с
ними оправиться. Все неуэЯЗКИ оин НадЕЮтея ПРЕОДОМть да аПрв-
ля, когда будет Верстаться предварительный вариант календаря
2006 года.
Тем временем расположенная рядом Малайзия прнзагает эсе
усидия, чтобы уже сейчас продлить свой контракт с FOM (Formula
One Management), несмотря н8 неизбежнс9 поэышВниВ проис.
утэрского взноса. Гран При на Сапанге гарантиааааииа ПРоводит-
ся до 2010 года, но малайзийцы хотят гарантировать свое участие
в чемпионате мира и в дальнейшем. Что ж, 20 гонок за сезон
даат им все нэдежды...

Ф
а к
х Б
Ф
Ы
о Ф
«Б
о о
л о
el кт
о к
с
м
° °
м ° м
ASSISTANCE
ПОМОЩЬ HB ЕХ
Chevrolet. Большой плюс.
wwwYchevrolet.ru
Узнайте больше по телефону Горячей пинии: 8 800 200 0076
Ф
к
д
к
Z
х
CL
с с
а с
л
C Ф
Y
е
48
Ф
оа
с
о о
'c
с
CL
Ф
о
а
te
Ф
д
Ф
д
5
Ф
IL
Мощное преимущество,
доступное вам
Мощь, проходимость и упорство — вот главное, что может понадобиться в дороге.
И все это есть у вас, воплощенное в одном бескомпромиссном внедорожнике Chevrolet TrailBlazer.
Это сочетание прочности рамной конструкции кузова, надежности автоматизированной разда-
точной коробки Autotrac 4х40 и мощности б-цилиндрового двигателя Vortec объемом 4,2 л
с максимальной мощностью 295 л. с.
Специальная кредитная программа с 29 февраля по 30 апреля 2007 года — 3,9 уь годовых*'
" GM Нпапсе — соемеаная программа зетокредитоеания Альфа-Банка и General Motors. Талыш с 25 феерапя по 30 апреля ставки по кредитам на аятомобипи
Trail8lazer снижен». эффективная ставка 3,9 ъ гадала» доступна по кредитам е лаппарах сшА на 2 года прн первоначальном взносе эо зз ат стоимости аетомо.
биля. Дополнительная информация. при выборе другога размера предоплаты, срока ипи валюты кредита (рубль РФ) могут измениться зффекгизная ставка or О м
ло 9,6 У годозык, срок кредита or 1 ло 5 пет, первоначальный взнос от 0 У. Единорззозая комиссия 199 аоплароз США или 5900 рублей, минимапзная сумма
кредита 4000 доппарое США ипи 112 000 рублей, максимальная сумма кредита 200 000 долпароз США ипи 5 600 000 рублей. Подробнее о программе спраши.
лайте е сзлонзк официалтннк дилеров Chevrolet участвующих а акции. íà сайге alfabank.ru и е спразочно-информационном центре Апзфа-Банка (495) 78888-78
(дпя Маслян), 8.800-20ООООО (бесплатна для другик городов РОссии). Предложение ограничено.
Москва: Аетоцентр Сити (495) 937-21.42, Аетомир (495) 22900.00, Аетоимпорт (495) 6-555000, Block (495) 730-78-78, Кларус Трейдинг
(495) 7-999.665, КМ/Ч 8-80О333-33-33, Трейлинлест (495) 788-18-18, Тринити моторс (495) 741-777-1. Санкт41етербург: Атлант-М-Пахта
(812) 448-3333, Капитал Авто (812) 3349009. Елабуга: Епазаетомаркет (85557) 4-51-91. Краснодар: Мастер Сервис (861 ) 2524433, Юг-Авто
(861) 258-5(Ь50. Пипецк; КМ/Ч (4742) 33-90-33. Пермь: Машинный Деор (342) 2-77777-1/3. Самара: Вил-Авто (846) 22-11-11, Вип-Авто
Центр (846) 97-97.440. Сталрополь: Апзфа-Кар (8652) 39430-11. Уфа: Аетостипь (3472) 35-97-82.
E
Программа аягокредмгоаания GM Finance
Горячая линия Chevrolet 88002000076
НМДЛСЕ
OAO «Альфабанк, Генеральная лицензия ЦБ РФ Из 1326 ат 29.01 1998 г.
еатокредитоеание
с
3:
о
о
а
о
я
8
О.

RHIOKHOo
Фаворит судьбы
СПОРТ
Прост — снова
чемпион!
пилота команды Е.ART прямо из рук
Но тут стали происходить невероят-
ные вещи с лидерами. Сначала из-за по
ломки подвески перевернулся Александр
Желудов, затем засел в сугробе Андрей
Жигунов. Вперед вышел Александр Аоро-
синский, но и он тоже вылетел с трассы.
причем не на доне, а на перегоне(
К Новикову вновь вернулись шансы на
победу. Теперь ему оставалось опере-
дить на последних спецучастках Евгения
Аксакова, что юный Евгений и сделал,
став самым uoaoAalM победителем за
всю историю отечественного раллийного
чемпионата.
Новости трека
финишной черте вырвал победу из рук
Андретти-младшего.
«В прошлом гаду я вернулся в первую
очередь для того, чтобы помочь Марко,
но в гонке мы оба боролись за победу.
Поэтому ьля меня было бы тяжело уйти,
зная, что мне еше по силам выиграть Ин-
ди 500, — заявил 44-летний Андретти.
Таким образом, на старт Инди 500 вый-
дут сразу пять машин команды Andretti
Green Racing. Вместе с отюм и сыном
Андретти ее цвета будут защищать брази-
лец Тони Канаан, шотландец Аарио Фран-
китти и американка Даника Патрик.
Чемпионат мира по раппи
Адекватный ответ
Это №Отэп. Рэяпянйм/е 9-11 Ов№эяя
Гмккик/мт мзк В Овммейюь
Рэз пьтэт
Мест
ПОСЛЕ явкдвума мв нарвем этапе чемпмвяэта мяйв по рамн в Монте-Барм, матерый Юмамае
Ford мююа CMroou e невой мцдвлью С4 wRC, фардовцы смаглм матайма атввтмть мв деук слвду/а.
щмх гюмик в Швецю м Нарввмм. Более того, анм заставили ивРвмичать М Дамуакмт» аюибкм оама-
гв Сабэачьею Лаэба!
Еадм цв вчвйвм этапе в Швацмм мэ-эа неверпвга выбаэа юмм Себ хоть и уступил пвбеду Маркусу
Геамхаяэыу, ю uce nre авхбвнвд usepoe маета м остался на первой строчке туРимрнай твблмцы, тв
в Hopeeruu... Пытэяаь дапють умчвемивая вперед пару фойаав, лвэб дважаы вьывтвл с тбаааы м
бюяяшцеаваа лквю йб-м. A мэбадмл — втэрвй Раз в своей карьере пасла праеавгвдквгв рами Аво-
траляя — Микке Хкйвамем. Эбалццтй фмик бмл яеуаержим па пеатакююе всей ганям м мв ватавил
ммкаму пи ваммвгв евмав — в тшч чмам м авааму еавтвчввтвамяяку N Партпэйу ю камвкаа Грая-
хваэму, катаЭэгй феешяйавм вторым м вааглвею бмгадайя этэму абемй ааиеу чвМпмаматв.
Ивпцтя, Fonl М-Зраи в Нэрввгмм эававмал вав тйм гфмэавых места — трвзъмм этмд Хвююг Саль-
байг, в yuapuoN барьбе апейедмвюмй Ceoero маааяхето, ЯВ КуДа бшюе тмтуммвеюм брата Петте-
Еа Сальбэбкэ ма ацйюц. У япэяеиэй фмрмы дела хата и паут палучцю, чэм в прениям roAy, ю Ford u
Спгаап аце ачвмь дамка впарэам: в пвйвых трех ммиэх пммты Suborn твк ми разу м мв омвглм пра-
бгпэая В Приэавую тройкУ. Имаммв, Аап пабед япамцам прмавтся жаэть алэдуюмюгэ гааз, когда яа
тйвааы выйаэт аэвершеммв моева медаль Subwu Impress WRC 614.
М. нкэкыцТ. Р №кеи RN/FNI, Ford Focus RS WRC 06 3:08A Т
С. ЛООВ Эяекэ F/MC, Chreen С4
«М,9
М. Хи и/Я. Rewnnul RN/FIN, FordFccus №Э WRC 0
+1.41,5
Х. Смэ№арг/К. Мэиквруд (H/H, Fonl Focus RS WRC 66)
+2.09 8
Д.Ка Ои/Д.ЖО дэ S/F,СВаавХООГаийС
+$.37,9
Т, Га дечв№С IR. ХОККОИОИ FIHIFIH, Mltsublahl lancer WRC +3.54,2
M. Sirens И. Мхяор (а/А, Cthean Xsars WRC)
IL аткммаи/Г МОКИКОЯ (ДЦ6/ДЦЭ, ЭОЬОШ lepnua WRC)
+ 5.12,5
б,
+624,7
Опю.рэммиэ эегия 16 — 16 в як
Мест
кзи кэ, ввтемзбипь)
M. Хкрваиея/Я. Лехтииэи (Нй/RN, Ford Focus RS WRC 06)
Резуяьтэт
3:28.17,0
М.Г ОиЮКЬМ/Т.РО №Нэн НК/ПЦ,РФЦFeeusRSWRÑ06 «9,5
Х. СОЯЬбе г!K. МОИКО a(N/N, Рокl Ромм ПЭ МЛС 06
«3.44,6
П. Сэяьба г/Ф, Миллз (N/N, Subaru Impress WRC
+4.01,1
Я:М. Пвтвэяв!М. Антияяв (FIN/RN, Ford Faces №0%йС 06
«5.ЭО,Т
«Т.05,2
Дя. Галки/Г. Эериаччини (1/1, Cltroen Хззгв WRC)
Д,ка касаи/Д,Же дз(S/F,СВоепХООгвWRC)
+ 9,23,7
КСЭшндный зачет.
Пэвэкьии4 яэмютрэхзтзкеа
8. Я, Хопецки/Ф, Шаваиек (CZICZ, Skoda РОЫО WRC) +I IA9,9
ь
Мыча Хэквкбэ
SF.Ford WRT
44
2. Cluaea Total WRT
2В
8Mban M-S Ford RT
4. Suborn WRT
15
0MV Kronos СВООк
14
Личный зачет.
Полажение после трех зтзпае
Место
Очки
M. Гранюяьм
24
M.Õn вацек
20
С. Поэб
Х.С бер
18
В Ihpae/nn автомобиля Ford Focus Нй/С заняли пераый три места 8 п!/ка
Такого успеха Голубой osan не зная с 1979 года. А скацбияаэы Оке раз йока.
звяк, что разных на снегу IIM нег
Д.СО ае
П. Сольберг
64 RM4]aooz
ИНТРИГА на рами Пена — зто второй
этап чемпионата России — была закруче-
на до предела. Борьба за победу шла до
последнего километра дистанции, и доста-
лась она самому юному участнику гонки—
16 летнему Евгению Новикову (на фото)1
А ведь начался второй и финальный
день рами для него просто катастрофи-
чески. Сначала не захотела заводиться на
15-градусном морозе его Subaru Impreza,
из-за чего Женя опоздал на старт допа и
схлопотал 60 штрафных секунд. Затем он
пробил колесо, что стоило ему еще более
минуты потерянного времени. Казалось,
победа вторую гонку подряд уплывает у
ВТОРОЙ этап чемпионата России по зимним грековым гонкам в самом мощном
классе N-1600 впервые принимал у себя ипподром в Нижнем Новгороде. И если на
первой гонке в подмосковном Раменском не была равных автомобилям Honda Cuic,
то на более коротком треке в Нижнем некоторое преимушество имел компактныи
Citrcan Бахо, чем и воспользовался ветеран отечественного автоспорта Алексаньр
Орловский: пилот команды Динамо-Автоспорт выиграл все шесть заездов, в которых
участвовал.
На втором месте вновь, как и в Раменском, финишировал Владимир Черевань за ру-
лем Хонды Civic команды MTC ЭйСи Рейсинг. Такая стабильность позволила орлоачани-
ну возглавить общий зачет первенства после двух этапов.
Майкл Андретти: еще попытка
МАЙКА Андретти в этом году предпри-
мет очередную попытку выиграть гонку
Инди 500. Двукратный чемпион серии
CART 15 раз стартовал на Старой кир-
пичницеч но ни разу не смог победить
— его лучшим результатом так и осталось
второе место в 1991 году.
В 2006.м Майкл, три года назад за-
вершивший свою гоночную карьеру, вер-
нулся в Индианаполис и имел реальные
шансы на успех. Но всего за несколько
кругов до финиша Андретти пропустил
вперед своего сына Марко и неудержи-
мого Сэма Хорниша, который на самон
НО, конечно, не в Формуле-1: спустя 14
лет после завоевания своего четверто-
го и последнего титула знаменитый Ален
Прост выиграл популярную во Франции
серию гонок на льду Апфоз Trophy. За ру-
лем полноприводного и полноуправляемо-
го прототипа Toyota Anna (в серии Andrcs
Тгорку стартуют полностью переделанные
автомобили, напоминающие исходную мо-
дель лишь внешне) Прост финишировал
первым в шести из 14 гонок сезона — и
на 24 очка опередил ставшего вице-чем-
пионом Жан-Филиппа Аайро,
Кстати, в Andrcs Trophy в этом году вы-
ступали еше два зкс.пилота Ф-1: Оливье
Панис (Toyota Auris) по итогам сезона за-
нял четвертое место, а Франк Аагорс (Fiat
Эыо) стал пятым.
И
6
и
а
б
й
а
н
о

° Ф
в ) °
пв Ь-
1 .
и
24'
www.honda.co, 2(т)и).с)тшвв(а за
Овнеенее виера Нелеп е Poccm» Momma Ae As«Ala A91O (495) 9966528 ДД Msspmp AscO (495) т39аЮХ Amma (495) 76046Ю. Мп г (ею) 452.)нэ; Acme
ok»ape (495) 6769000, 3634223 ssm lemec (495) 7794949, ек Mmapc (496) 7)т»8(о 817«л(7 omssr Ama (495) 5003434; C~lsmpáppr ддпн» skcapc (612) 740 1515; г»пден
skmpc (812) 7030660 pm» Mmcc» (812) 514600а репе дре n»scm (812) 3256622, 2222020; sam Mmcp Cn6 (812) 3807680; аееерпнеерп Ym«)»c Mrna» (343) 3734776;
ил тле» emampaccp«rmc (3952) 422456; кееп». comm кер (843) 2760606; ~ тне«цппр casa)m (39(2) м38ю; на~ерин»и чипе» се «ен кер (6552) 703 706;
Mes»me Н»пери» Ammwaв»»пп (8312) eceeak Пи»пи Вени Меер» (342) М09944, 3КСС (342) 267 7919; Рме»»»МИ»И Юне Mompc (863) 227696Ç, Ca«sop»: Ппнпнптн
(846) МВ2256: тииень: тинннн»нее»7 (3452) 34O436: тв»1 Asec Рета 92140а Чппаиеи Iks»m»sm (351) та576М
и
Т;4" ЪФ
ъ. зь-
Новая Honda CR-Ч вЂ” воплощение стиля, дпя которого нвт преград.
Агрессивный дизайн, двигатель VTEC® и усовершенствованная систе-
ма полного привода Real Time 4WD® внушают уверенность в любой
ситуации. Возможности внедорожника и спортивный характер идеаль-
но сочетаются со стремительными линиями кузова и вызывают
восторг. Стиль и уверенность — встречайте новую Honda CR-Ч.
HONDA
The Power of Dreams

Ъ.
Не
К ч8цу иТр
Ими не выразизЪ.Э
/:
г/
/
Новая Toyota Corolla
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ: Москваг Тойота Центр Битца (495) 721-3388; Тойота Центр Измайлово (495) 730-9000; Тойота Центр Коломенское (495) 740-01 10; Тоаота
Центр Кунцево (495) 933-4033; Тойота Центр Лосиный Остров (495) 105-0055; Тойота Центр Отрадное (495) 780-7878; Тойота Центр Рублевский (495) 725-3388; Тойота Центр
Серебряный Бор (495) 721-3370; Тойота Центр Шереметьево (495) 730-2200. Санкт-Петербург: Тойота Центр Автово (812) 336-4888; Тойота Центр Невский (812) 449-9933; Топота
Центр Пискаревский (812) 321-6181; Тойота Центр Приморский (812) 336-3888; Тавота Центр Пулково (812) 320-1030. Воронеж: Тойота Центр Воронеж (4732) 44-6060.
Екатеринбург: Тайота Центр Екатеринбург Восток (343) 222-2050; Тойота Центр Екатеринбург Запад (343) 232-9292; Тойота Центр Екатеринбург Юг (343) 229-9999. Казань: Тойота
Центр Казань (843) 518-4318. Краснодар: Тойота Центр Краснодар (861) 227-7711. Красноярскг Тойота Центр Красноярск (3912) 67-4525. Нижний Новгород: Тойота Центр Нижний
Новгород (8312) 75-4334. Новокузнецк: Тавота Центр Новокузнецк (3843) 39-6315. Новосибирск: То йота Центр Новосибирск (383) 230-0023. Пермь: То йота Центр Пермь (342) 268-9888.
Ростов-на-Дону: Тойота Центр Ростов-на-Дону (863) 242-9000. Самара: Тойота Центр Самара Аврора (846) 372-0202; Тойата Центр Самара (846) 269-4444. Сургут: Тойота Центр
Сургут (3462) 77-4177. Тольятти: Тойота Центр Тольятти (8482) 50-9080. Тюмвнгн Тойота Центр Тюмень (3452) 48-9343. Уфа: Тойота Центр Уфа (347) 223-6565. Челябинск: Тойота
Центр Челябинск (351) 795-9595.

www.toyota.ru
УПРАВЛЯИ МЕЧТОИ TOYOTA
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В КАЗАХСТАНЕ: Алматы: Тойота Центр Алматы (327) 297-9666; Тойота Центр Жетюу (327) 250.1102.
OtbHILHA)tbHIuE )(HI)Eel B 6EJIOP)tCCHH: Иинск: Тойота Центр (у)инск (37517) 254-7771.
АВТОРИЗОВАННЫЕ СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ: Иркутск: Тойота Центр Иркутск (3952) 36-6161.
На правах рекламы. Товар сертифицирован
Toyota напоминает Вам о необходимости пристегивать ремни безопасности и строго соблюдать правила дорожного движения. Позаботьтесь о Вашей безопасности и безопасности Ваших близких.

н %Ю
аш эпистоля ии
Пишите: !21!79, г Москва, а/я 21; еmsm epistol@auloretsew. факс (495) 9580850
Проси» аааараа орос»ною»но »»сомо нос»о»тронной a»var, yaaa»a»ra aaapac. нмн н фоммнню.
рн н а. a r a ° v
ни Кашкай! И чтобы все, все об
атом знали!
Можете, конечно, обвинить
меня в филистерстве (филистер,
от нем. Philister — самодоволь.
ный мещанин, невежественный
обыватель, отличающийся лице-
мерным, ханжеским поведени-
ем. — Прим. AP), но с автором
меня объединяет только одно:
я таксе испытал фрустрацию. Но
не в связи с автомобилем Nissan
Qashqai, а после прочтения ста.
тьи с таким же названием.
А мастеру слоев Михаилу
Петровскому — мое глубочай-
шее уважение. Хороший текст,
пропеченный,
проведения судебно.медицинс-
кой акспертизы пристегнутых
было максимум четверо. А еще
они подсчитали, что 50 км/ч—
это примерно та же скорость. ко.
торой перед соударением с зем-
лей достигает человек, упавший
или бросившийся с пятого эта-
жа. Они we мне рассказали, что
при ДТП смерть чаще всего на-
ступает в результате так называ-
емого хлыстоваго движения поз-
воночника. При использовании
ремней риск хлыста уменьша-
ется. а чаще исключается вовсе,
Поболтали — и разъехались.
Не знаю, как патологоанатомы. а
я пристегнулся.
тельская появляется иэ ступицы
руля, которая в момент аварии
ьалеко не всегда располагается
в положении колеса прямо .
Представления о том, как ра.
ботает подушка в ситуации, ког-
да руль повернут, современные
краш-тесты не дают: они всегда
проводятся только с положени-
ем руля колеса прямо.. Может
быть. перевернутая на 180 или
90 градусов водительская по-
душка просто опасна? Может,
необходимо рекомендовать во-
дителям в случае неизбежнос-
ти столкновения держать руль
прямо?
И у меня фрустрация
Вадим Паршин, г. Москва
Дмитрий Красиослободцев,
г. Москва
Алекаандр Державециий,
г. Днепропетровск
АР; На самом деле асе води.
сельские подушки симметричны
представляют собой этакий
круглый гриб.дождевик. который
.вылупляется. иэ ступицы руля со.
вершенно одинаково независи.
мо от угла поворота. Исключение
— Сйгоеп С4 с ero уникальным
рулем с неподвижной централь.
ной частью, что позволило оде.
лагь полушку грушевидной. В бу-
лушем. очевидно. такие решения
с неподвижной ступицей и несим.
мегричной водительской подуш.
кой будут применяться все чаще
— из-за большей эффективности
удержания тела и головы при уда.
Ре. Но зго — в будущем.
Мои друзья—
патологоанатомы
Не промахнуться
Сегодня в эффективности рем-
ней и подушек безопасности, в
том числе благодаря Авторевю,
уже мало кто сомневается. Само.
му мне пользоваться подушка-
ми безопасности. к счастью. по-
ка не приходилось, но, насколько
я понимаю, современные подуш-
ки имеют несимметричную фор.
му относительно их продольной
оси. И если боковые подушки и
подушка пассажира всегда рас-
крываются правильно, то вади-
По роду своей работы мне при-
ходится часто общаться с патоло.
гоанатомами, которые работают
в судебных моргах. Замечатель-
ные собеседники, надо сказатсй
Как.то раз у нас зашел разговор
про аварии и ремни безопаснос.
ти, и ребята рассказали мне о не-
скольких занятных фактах.
Например, из 100 трупов, ко.
торые привозят после ДТП для
° о ° ° °
' ° ° 9 ° ° . °
° ° ° ° ° °
° ° °
° ° ° ° ° ° ° ° °
увидев на прилавке облож-
ку Авторевю N»3 за 2007 roA c
фотографией новейшего крос-
совера Nissan Qashqai, немед-
ля покупаю и тут же открываю
на нужной странице. Не скрою:
я подумываю приобрести се-
бе такой, и знать мнение авто
ритетного издания мне очень
интересно.
Взахлеб читаю первые стра.
ки статьи Михаила Петровско
го Фрустрация . Какой у парня
интеллект! Какой диапазон вла.
денна словом! Какие амоции!
Какая пропеченная подача! Ока
зывается, Миша еще в юности,
очутившись за кулисами МХАТа,
морально готовился к встрече с
этой машиной. И ведь сбьиось!
А уж год жизни, проведенный в
ниссановском закулисье, был и
вовсе волшебным и чарующим:
таинство первых встреч, неожи-
данность маленьких открытий,
забавный янтарный медальон.
чик в декольте комбинации при-
боров . И Миша увлекся, поверил
в Него. мечтая, что Он — только
для него.
И вдруг... Невнятное шасси
и бледная динамика. Мало того
что любовь оказалась безответ-
ной, так еще тяжелый руль — и
тот без обратной связи! Это он,
Руль, со своей обманчивой изне.
женно. гладкой кожей подменил
истинное наслаждение опусто-
шающим армрестлингом.
Какой жестокий обман! А ведь
после юношеских обид и разоча.
рований так хотелось преданно
любить вооруженного, верхово-
го, динамичнога, маневренного..
А оказалось, что он — для асех.
Скиталец! Без племени. без оп-
ределенных отцов-авторов.
Вроде бы все. Но что-то тре.
важно на душе... Да-да, там еще
приводилось толкование слова
фрустрация — что-то о стиму-
лированной потребности, не на.
шедшей своега удовлетворения,
Это уж точно: 6010 минут, пот-
раченных на проект P32L, — это
еам не бразильские одиннад-
цать минут Паоло Коэльо, сред-
нестатистическое время nonoso-
ro акта. Это — обман!
Вот вам. получите, господин
Стефан Шварц, тихий и вкрад.
чивый ниссановский дизайнер-
обманшик! Получите сполна за
пыльные лучи софитов из моего
завистливого детства, за интри-
ги и обиды, нанесенные звезда-
ми-небожителями, за веревоч-
но-арматурную изнанку театра!
Получите за вырванный из жиз-
ни год, проведенный со спепогпу-
хонемым игровым контроллером
с гипертрофированным стаби.
лизирующим усилием по име-

RlgOPKIRIGo
ПИСЬМА
ю и
Какой породы
«лошади»?
Обратил внимание, что в раз-
ных случаях применяются раз.
личные коэффициенты перевода
значения мощности из «систем-
ных киловатт во *внесистем-
ные, на более привычные ло-
шадиные силы. Например, если
Речь о немецких автомобилях
BMW, то там этот коэффициент
— около 1.36. а в случае с японс-
кими автомобилями он другой—
примерно 1,34.
Максим Калугин, г. Москва
AP: В отличие or единицы мощ-
ности ватт, которая в СИ опреде
лена строго и недвусмысленна,
лошадиные силы в разных crpa.
нах действительно иногда отлича.
ются друг ornpyra. В ЕвРопе одна
юшадиная сила равна 735,5 Вт.
ВДнглии юшадь чуть*мощнее
— 745, 7 Вт, в Америке еще иощ-
нее. — 746 Br. Поэтому разнят-
ся и коэффициенты пересчета из
киловатт в лошадиные силы. для
континентальной (*метрической )
Европы это 1,36, а для английс-
ких и американских лошадей
это соответственно 1.341 и 1. 34.
Ао недавнего времени многие
японские и американские ïoà-
изводители пересчитывали мош.
ность из киюватг в лошадиные
силы, пользуясь именно амери-
канским коэффициентам. На
в последнее время ситуация из-
мениласьг например. и Honda, и
Toyota, и Nissan, и M(tsubi(shi, и
Mazda для европейских моделей
пересчитывают киловатты в ло-
шадиные силы по коэффициен.
ry 1,36.
Новый сегмент
Мы всегда с уважением атно.
симся к вашим публикациям и
к мнению любого автора, одна
ко е Авторевю Иэ3 за 2007 ron
мы обнаружили прискорбное
недоразумение. Автор матери-
ала Бум. Просто бумч посвя-
щенного итогам 2006 года, ввел
новый класс автомобилей, кото.
рый назвал *урод . Это выгля-
дит особенно странно на фоне
того, что к нему SIIA причислен
оригинальный и запоминающий.
ся, вместительный и крайне уни-
версальный минивэн SsangYong
Rodlus, который В npoUJnoM Га.
Ау нашел в России 35 новых
покупателей.
Просим вас вернуть SsangYong
RodiUS В Ега традициаииый кпаоо
полноразмерных минивзнов. а
автора статьи призываем к бо-
лее взвешенному подходу в
классификации автомобилей.
По крайней мере до окончатель.
ного определения всех критери.
ев отбора в свежеиспеченный
сегмент.
Сергей Ильинский,
Рйчленеджер ОАО
Северсталь Авто
ДР: После этого мы ждали ана-
логичного письма от PR-менедже-
ра фирмы Peugeot. Ведь в этом
же материале про статистику
продаж читаем: *красотка 206
все еще ианил... Ho нет, сотруд-
ников Peugeot почему то не воз-
мутию, что их хэтчбек причис.
лен к новому классу автомобилей
.красотка .
Согласимся, что в рамках сухих
статистических метериэлов по.
добные пассажи не очень умес.
гны — в отличие от авторских
примерок . Нам, наверное, сле-
довало бы написать такг Полно-
размерный миниеэн Ssangyong
Rodhus, несмотря на его ори-
гинальную и запоминающуюся
внешность. купили 35 человек .
Но так получается длиннее,
верно ведь?
Миллион — это мало
Я школьный учитель. Мне 24
rona. и шесть из них я собираю
все номера Авторевю. А папи.
сеть вам меня заставила статья
° Отвязанные в AP Nr2. 2007—
о краш-тесте автомобилей с при-
стегнутыми и непристегнутыми
манекенами.
Результаты этих испытаний
должны появляться не только на
стРаницах Авторевю. Это обяза.
но стать частью воспитательной
Работы в школах! И не меньше!
Тьма времени и денег уходит на
профилактикувредных привычек
у подРастающего поколения, а
вот на подобное не хватает... Ли-
бо времени. либо ума — не знаю.
Мне часто приходится заводить
разговор с детьми и родителями
о безопасности в автомобиляю
Но каждый раз я сталкиваюсь
с поразительной, приводящей в
ужас дремучестью.
Аа, у вас огромный тираж
— 200 тысяч экземпляров, Аа,
каждый выпуск. возможно, про-
чтет около миллиона человек. Но
этого мало! Положение может
исправить только идея, выска
ванная читателем Hecnonbno ме-
сяцев назад на страницах газе.
ты, — приложение в виде DVD.
Будь у меня такая возможность,
я с удовольствием стал бы пер-
вым педагогом, кто продемонс.
трировал на классном часе и ро-
дительскомсобранииуникапьные
кадры краш-теста — благо техни-
ка в нашей школе позволяет по-
добное. И я уверен, что эффект
бьм бы не меньший, чем от ста-
тьи в газете, а даже больший. Ко-
нечно, я не призываю Авторевю
становиться методическим по-
собием дпя классных руководи-
телей. но если ваша цель — сни-
жение смертности на дорогах, то
несколько популярных фильмов
на DVD серьезно помогли бы. А
педагогов-энтузиастов в нашей
стране хватает, и, поверьте, ре.
зупьтаты ваших стараний будут
востребованы.
Кстати, недавно мои близ-
кие родственники положили на
крышу в сугроб Ниву. Их шей-
ные позвонки остались целы-
ми только благодаря ремням
безопасности.
Е. Федерав,
Тюменская область
AP: Такая воэможность есть н
у Вас, и у Ваших rtonner! Видеоро-
лик с кадрами проведенных испы-
таний и комментариями Леони-
да Голованова можно скачать с
сай га www.autoreview.ru, причеи
бесплатно. Естественно, что в
данном случае мы не вводим ни-
каких ограничений на право де-
монстрации ролика в любых ауди-
ториях и будем только рады. если
Вашу инициативу поддержат учи-
теля всех российских школ. И не
гол ка российских.
По подсказке одного из наших
читателей призы — в данном слу-
чае календари Авторевю на 2007
год — получают авторы всех пи-
сем. опубликованных в рубрике
Наш эпистолярий .
Пишите письма!

Только один вариант
70 ¹4] 2007
Б
ones нв нужны были ни сверхдо.
рогие и суперпрестижные мно-
гоцилиндровме модели, расчис-
тившие ей путь на самый верх,
ни тем более автомобили «младшей.
серии LaSalle, размывавшие — при
всей своей популярности — имидж мар-
ки. От внимания рыночных стратегов
отделения Cadillac не ускользнуло то
негативное влияние, Koropoa оказыва-
ли на репутацию конкурирующей фир.
мы Packard ее относительно недорогие
шестицилиндровые модели. L89alle то.
же замышлялась в свое время для рас-
ширения покупательской базы путем
некоторого облегчения доступа к авто-
мобилям, которые выпускались отде-
лением Cadillac, — но идея as десять с
лишним лет имкила себя, и впредь npsA
ставлять корпорацию General Motors в
зоне рынка, отведенной машинам вы-
сшего класса, должен был Cadillac u
только Cadillac.
Структура линейки моделей выстраи-
валась заново с учетом кардинальных
изменений позиции, которую марка за-
нимала на рынке. Все предыдущее де-
сятилетие Cadillac потратил на то, чтобы
оттеснить конкурентов и обеспечить се-
бе положение лидера в высшем классе;
теперь, когда эта задача была успешно
решена, прелстояло на отвоеванных по-
зициях закрепиться, — а зтс требовало
принципиально иной стратегии. Отсюда
изобилие в производственной програм-
ме 1941 года многоместных машин на
удлиненной колесной базе, подобных
автомобилю, показанному нв нацих ил-
люстрациях. Ведь если в начале тридца-
тых годов развитое независимое кузо-
всстроение гюзволяло состоятельному
клиенту иметь автомобиль, построен-
ный фактически на заказ, то десять лет
спустя и клиенты такие повывелись, и
фирмы кузовостроительные позакры-
вались, — твк что «самый самый лиму
зин, ванец производственной програм-
мы, у сумевших удержаться на рынке
производителей обыкновенно был толь-
ко один. И, имея несколько подобных
машин на выбор, легче было привлечь
клиентов, нуждающихся в таком авто-
мобиле, нв свою сторону.
Традиционно верхнюю часть кадима-
ковскогоспектра моделей представляли
автомобили серии 76 — консерватив-
ные, формальные» седаны и лимузины
нв пять или на семь персон. Серия эта
насчитывала в 1941 году шесть моделей,
плюс два девятиместных бизнес-седа-

ййюиию
КУНСТКАМЕРА
Задний диван просторен н обширен, sacra иогь отбавляй. В ладлокапгякти спрятаны пепельницы
Доступ в салон dnaroaaps шяраиим peepsu совершенно не представляет затруднений
дились на стадии подготовки производс-
тва для запуска его в серию; давать за-
дний ход было слишком поздно, и машине
просто поменяли переднюю облицовку, а
заодно амблемы и прочий внешний де-
кор. Получившаяся модель заняла в про-
изводственной программе QTAeiieaas
Cadillac положение точно посередине
между низшими сериями 61 — 62 и упо-
мянутым выше престижным рядом.
Двигатель на всех моделях Cadillac
1941 года использовался один и тот же,
— 150-сильная Ч-образная восьмерка.
на 5, 67 прабочего объема, ,с тремя ко-
ренными подшипниками и 90-градусным
углом развала. Главной новинкой сезо-
Зэлэснсе колеса у морелей I94l гора — галька одно, я э IlPocropuou бэгажнякв занимает она совсем
немного места. Мотор. э общем, гаг же, 'oo был на прошлогодняя иодэля»
'ч' 1
н
При взгляде нэ авгаиабкль сзади
бросается в глаза иарзктерный поясной
маядянг, агябзющкй всю иашяну. Заливная
горловина бшиабакз упрятана с глаз ролей лад ле-
вый мрняй фонарь Щитки зэдняи калесныи ниш явля-
лись в l94l году стандартным аборудаээняеи ня всех моде-
ляи, крале самых решеэыи иадяфниацяя серии 61
¹4 (2007 71
на с упрощенной внутренней отделкой:
эти были рассчитаны на эксплуатацию
в качестве VIP-такси фешенебельными
отелями, автопрокатными компаниями
или, скажем, похоронными конторами,
а построили их всего 60 штук. Для ма-
шин данной серии использовались кузо-
ва, принадлежавшие год назад упразд-
ненной теперь .промежуточной серии
73, с характерно угловатыми очертани-
ями задней части, — разве что хвосто-
вые огни им перенесли с багажника на
задние крылья. Чуть ниже в иерархии мо-
делей располагались в 1941 году маши-
ны новой серии 67, имевшие шестиокон-
ный кузов от автомобиля Buick Limited:
они были заметна ниже семьдесят пя-
тых и не имели подножек, зато колесная
база у них была на целых 76 мм длиннее.
Эта серия насчитывала четыре модели:
два семиместных автомобиля с откидны-
ми сиденьями в заднем отделении салона
и ABB пятиместных беэ откидных мест; с
внутренней перегородкой между отделе-
ниями такай автомобиль считался лиму-
зином, а без нее, соответственно, седа-
ном. Опускающееся стекло за спинкой
переднего сиденья можно было пристро-
ить даже на эксклюзивный Fleetwood 60
Special, превратив таким образом этот
пятиместный Cadillac e настоящий лиму-
зин. А вот машине. показанной здесь, не
полагалось ни откидньж сидений, ни внут-
реннего окна с электрическим стекло-
подъемником, ни даже каких-либо иных
вариантов кузова в дополнение к пред-
ставленному на наших иплюстрациях,—
и тем не менее ана была выделена в осо-
бую сеРию аоА индексом 63! Отчего же
так получилось?
Все дело в том, что данный автомобиль
готовили к запуску в производство сов-
сем не в качестве машины Cadillac. Со-
гласно первоначальным планам эта шес-
тиоконная модель должна бьма носить
марку LaSalle и быть среди них самым до-
рогим вариантом, — потому то для нее и
проектировали отдельный кузов, не похо-
жий ни на какую другую из машин отде.
пения. Когда было принято решение от.
казаться от .младшего. бренда LaSalle
совсем. работы по этому кузову уже нахо-
на стала автоматическая трансмиссия
Hydra-Metic, предлагавшаяся за допла-
ту в 125 долларов, — год назад ее опро-
бовали на машинах марки Oldsmobile. a
теперь сочли пригодной к использова-
нию и на более престижных автомоби-
лях Cadillac. Ha машинах, оборудованных
° автоматом, применялся гипоидный за-
дний мост с другим отношением главной
передачи — 3,36;1 вместо 3,77:1 для
моделей с нормальной длиною колесной
базы. (Длиннобазным лимузинам и седа-
нам, у которых стандартное передаточ.
ное отношение составляло 4,27;1, в слу-
чае комплектации автоматикой попросту
ставили задний мост от обычных моделей
с механической коробкой. — 3,77;1.) Но-
винка понравилась покупателям сразу:
не менее трети машин Cadillac 1941 го-
да было продана именно с трансмиссией
Hydra.Metic. А в следующем сезоне доля
° автоматизированных» Кадиллаков вы-
рослэ вдвое до 60%.
Гидравлические тормоза на всех четы-
рех колесах были в 1941 году у всех без
исключения автомобилей Cadillac, — они
являлись стандартным оборудованием.
Совершенно одинаковыми для всех мо-
делей были и остальные агрегаты ходо-
вой части. Стремительно выходившие
из моды внешние, не скрытые, поднож-
ки оставались непременной принадлеж-
ностью только на машинах серии 75, — у
большинства остальных моделей их на-
личие или отсутствие можно было огово-
рить при заказе, не платя за это ни цен-
та, а серии с кузовом от машины Buick
Limited их не полагалась вовсе. Такие на
нынешний взгляд безусловно необходи-
мые и само собой разумеющиеся — тем
более на автомобиле высшего класса—
вещи, как отопитель салона, омыватель
лобового стекла, радиоприемник или фо-
нарь заднего хода, в 1941 году считались
дополнительным оборудованием. кото-
рое полагалось оплачивать отдельно. На
лимузинах, говорят, можно было устано-
вить даже кондиционер, но эти устройс-
тва были тогда несовершенными, мало-
эффективными и очень громоздкими,
занимали собой весь объем багажника
и к тому же еще Aosoksuo дорого стои-
ли. так что основная масса покупателей
вполне обходилась без них. Самый доро.
гой Cadillac, семиместный лимузин серии
75 без заднеи пары боковых окон, абио
дился тогда в 4045 долларов. самый Ае.
шевый, двухдверное купе с модным по.
катым верхом в серии 61, стоил 1345
долларов (приблизительно как Buick
Roadmaster в четырехдверном исполне.
нии), — а за такой автомобиль, как на
наших иллюстрациях, просили 1695 дол-
ларов. Сеичас то, конечно, он будет сто
ить значительно дороже.
К сожалению, век шестьдесят
третьей. серии на производстве оказался
недолгим. Следующий же сезон стал пос-
ледним не только для нее, но и для мно-
гих других американских машин: прямо
посреди модельного года, в начале фев.
реля сорок второго, производство всех
цивильных пргковуциек было свернуто. и
автомобильная промышленность страны
полностью перешла на выпуск военной
продукции. А паоле войны от серий 63
и 67 решили отказаться вообще, — ры-
нок больше не требовал такого разнооб.
разия автомобилей высшего класса, как
в предвоенные годы. Всего машин серии
63 изготовили в 1941 rosy 5050 штук,—
так что модель эта довольно редкая. П

~~,Ф
° В
БЕСПЛАТНАЯ ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ HYUNOAI ПО РОССИИ: 8-800-200-7447
MSCKSk РОЛЬФ АПГУФЬЕВО (495) 755 68 44, РОЛЬФ ВОСГОК (4Ю) 785 604M, РОЛЬФ СИГИ (495) 788 53 53, РОЛЬФ ХИМКИ (495) 788 48 SR РОЛЬФ ЮГ (495) 755 55 05, ABTOMIIP (495) 995 77 87, БЛОК МОТОРС (495) 738-02-92, 730 04 45, ЛЕС НАГЕЛЬ Е (495)
363 35 65. ВОЛНА (495) 725474IT, HHM+KO (495) 165 65 22, КОРЕЯ МОТОР (495) 255 25 15, ЖИВ(у ПЕГМВУРЛ ИП MAPKET МОТОРС (812) 430 11.11, ASTOI(OITP ДИЯР (Ю 2) 32746 00, ВОСТОК АВТО (812) 703 64 04, APKNKNISCR МАРТЕН АВТО (Йц 82) 27 10 64.
ПСТРЮ(ЯНМ КАСПИЙ-ГАЗАВГОСЕРВИС (851 2) 49-00.00. БАРНАУЛ AHT (3852) 67-81-11. БРЯНОЮ СКОР ПЛЮС (4832) 56-84-54; ВЕПЮПЮ НОВГОРОД: ONKASTO (8162) 15-77-88. INABNNP. ТЕХЦЕНТР ГРАНД (4922) 43-12-63 IKNTBIPAR АГАТ (8442) 50 36 35.
SBHSTHR MAPTEH ABIO (8172) 51-53 27 ВОРОНЕЖ: МАРТЕНASTO (4732) 71-11-51, EKATENSISVPI c ABTOCAH (343) 376 28 76, АВГОЦЕН)Р ОКАМИ МОТОРС (343) 222 22 20, OKAMH СЕВЕР (343) 373Я7 47; ЮВМВСВ: И КАВГОГАЗ (3412) 30-13Л1, АВГОЦМПР КОЯМС
(3412) 254Ю 40; KA38)R: AKOC (843) 554.80 00, TTC (843) 5!9.46.22; KAAKHNKPAR BHAKAP (4012) 536.700; ) NSEPSNK 15 ДЮЙМОВ (3642) 77.72.07; И)МОИ МОГОРАВГО (8332) 540.000; KPACHOHAP: ТЕМП АВТО (861) 252.36.SO.ÊËÞ×ÀÂTO (661) 22.777.22;
KPACHINPCR МЕДВЮ)Ь СЕВЕР (3912) 20 41 4Ц KBCIPOMk ЯВГОМИР (4942) 62 09 20, МЯПННОГОРСЮ РН ИНАС (3519) 34 30 Tk HHNHW) М)ВЯРОД БЦР ASTOKOM (831 2) 582 916, НИЖЕГОРОДЕЦ (8312) 75 9952; НИХЮНЙ TNHR OKAMH (3435) 47 18 00:
ЮИЕРЕВНЬМ КЕЛИЮ TTC (8552) 39 25 25; )ИФГНММСЮ ASTO SOCTOK (3471 3) 2 61-24; НОЭОС)МИРОВ АВГОПЭНД СИБИРЬ (3Ю) 27 224KR, NNR ABTOHEHTP БАРС (3812) 5035 Sk ОРЮЮУРГ: ОРЕНРОПЬФ (3532) 995 868; HE)Ok CVPA MOTOPC (8412) 49 71-27;
)ИРМЫ ВЕРРА МОТОРС (342) 268Н94Ю, VPAHASTOHMOOPT (342) 21 0.57-33: POCTBLHA.HSHR TEMO АВТО ДОН (363) 26W)417; РПЕЯ)Ф: ФЕСГ (4912) 34.82 82; CAMAPR АРГО (846) 263.53-53, ЯВГО КОЛИС (846) 269 67 О!. МК МОТОРС (846l 269.22.22, CAPATBR ASTO
МОТОРС (6452) 20-77-11, МЕГА МОТОРС (8452) 43-19-1 ц CTABPNHUlk МОДУС (8652) 28-28.28, СМРЛНГННАК: АВГОГЕХЦЕН!Р ГЯРАНГ (3473) 280-!60; CVPTVTc СИБКАР (3462) 23.02-62, TNNOR УЛЕЙЯВГО (47521 72-64-72. TSEPM TEKMAPKET (4622) 700 777;
ГОПЬЯТПЕ АВГОФАН (8462) 2507 01. МК МОТОРС (6482) 37 41.45; ГОМСВ: ABTOCAH.МОТОРС (3822) 6546 09 TVHkTVHAASTOCEPBHC (4872) 240 111; TNME)L ABTOMAKC (3452) 244.643, BОСГОК МОТОРС (3452) 46 44.44; VHSNISSCK: МОТОМ (8422) 55 25 25:
Vkk ГГС (3472) 92 44-1 Ц %)ИМ(НЮМ РЕГННАС (351 ) МОЮ 78.
Свнрвгвльсгво 001.067.701. лнцензнн свр.ПРПУ рог ИН36719 вод АIС Говор сврглфнцнроввн Нл лрлею ре«лолы 'ло курсу Аоллврл США к рублю, упвновленнону горгующвЯ оргонлнюнвр Цена яелсгвнгвлвнв по сосоюнню на О! 028007 г

'1
1
И'
1i
, Steak',
~ъ 1
о
trucks.eutorevlew.ru
на зоет
3'
Редактор ФеАор Лаврин
тазг
демонстраци
етв.100

ЙБЮИИО
DAF починят
НефАЗы для Перми и Челнов
74 й))4 ! 2007
Griffin для Тани
В НАШЕЙ стране продан трехтысяч-
ный бюджетный» тягач Зсааа Griffin:
его водителем стала Татьяна Самопаль-
никова из тюмени. Отец татьяны работал
дальнобойшиком, сама она в 17 лет на-
чала водить троллейбус. потом работала
на ЗИЛах, КАМАЗах... По словам Татьяны
(у которой трое детей и внучка), в отпус-
ке она скучает па своим громадинам»,
а в професии женшины-дальнобойщицы
есть свои плюсы: мужская помощь на до-
роге гарантирована!
БЕЛЬГИЙСКАЯ фирма VH DAF (она пред-
ставляет в России марку ОАР за неимением
официального представительства) вошла
в состав группы Turbo'з Hoet. Ожидается,
что партнеры помогут фирме укрепить по-
ложение и наладить сервис, по части кото-
рого дафовцы крайне слабы в нашей стра-
не. Вскоре начнется строительство центра
около аэропорта Шереметьево (там раз-
АДМИНИСТРАЦИЯ Перми подписала с за-
водом НефАЗ соглашение об обновлении
автобусного парка города. Уже в нынеш-
нем году сюда придут 125 автобусов, в те-
чение последующих семи лет — еще 730,
и после каждых восьми лет эксплуатации
завод будет полностью менять подвижной
состав. Всего же за 25 лет в город должно
быть поставлено 2568 новеньких машин, а
общий объем предполагаемых инвестиций
— 8 млрд рублей. Интересно, что столь впе-
чатляющий проект будет осуществляться
за счет внебюджетных источников.
Тем временем 50 новеньких НефА-
Зов пришли в Набережные Челны: их
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
местится и склад запчастей); в Москве от-
кроются станция техобслуживания Карача-
рово и торговая площадка на Ильменской
улице. Позже появятся станции в Брянске
и Волгограде. В нынешнем году бельгийцы
планируют продать 400 новых и 300 по-
держанных машин; начнутся и поставки
нового тягача DAF XF105: на него уже есть
заказы.
поставила лизинговая компания КА-
МА3. Общая сумма контракта — 161 млн
рублей.
ю
О
Q
X
lO
O
'1
в
в
ш
ж
3
щ
Ф
9
z
и
C
а
а

VOLVO
1
VOLVO TRUNK. СОЗДАВЮ БУДУЩЕЕ
www.volvotrucks.ru
Москва: (495) 961 1030; Санкт-Петербург: (812) 327 3322; Великий Новгород: (8162) 339681;
Петрозаводск: (8142) 514114; Архангельск: (8182) 653139; Вологда: (921) 2380405; Выборг: (812) 9513755;
Казань: (843)297 2681; Н-Новгород: (8312) 341 1800; Калининград: (4012) 534411; Краснодар: (918) 971 1100;
Ростов-на-Дону: (863) 299 9299; Екатеринбург: (343) 222 0121; Челябинск: (919) 324 6666)
Омск: (904) 5826181; Новосибирск: (383) 335 0757; Хабаровск: (4212) 306005

° ° ~ в ° в б
° в
° Ю O
99
° Л r
ГЛАВНАЯ ВЫСТАВКА
ПОЛЕЗНЫХ МАШИН!
KOMTPAHC — это самая большая выставка коммер-
ческого транспорта в России и СНГ Эту выставку
еще называют настоящим грузовым автосалоном.
Здесь представлены новейшие образцы современ-
ной грузовой автомобильной техники и автобусов.
KOMTPAHC - место встречи с производителями и по-
ставщиками коммерческого транспорта, оборудова-
ния и услуг.
МВЦ КРОКУС ЭКСПО. МОСКВА
Более подробная информация о выставке на нашем свате
зчаппР.тае41а91оЬе.ги / тел: (495) 961-2262
ИНФОРМАЦИОННЫЕ СПОНСОРЫ:
в ° вв ~ в в ~ в ~ °
грузовик Я~

ЩЮИКО
автомобилей больше. Очень хорошими
темпами идет вперед ТаГАЗ, где собра-
но больше семи тысяч однотонок* Porter.
Автобусное производство тоже растет, но
слабо, и общую картину портит УАЗ. Н сов-
сем плохи дела на рынке троллейбусов...
Выпуск грузовиков в России продолжа.
ет расти — да еще как! В 2006 году при.
рост производства составил почти 20%
против всего 296 в 2005 году. Лидеры все
те же, ГАЗ и КАМАЗ: за год они соответст.
венно выпустили почти на 17 и 11 тысяч
2005 r.
темп. %
Гяузоаые АВтОмОБили и шАсси (штук)
Poccngcalll Ф
AMO ЗИЛ, Маакээ
206997
+19,9
Ввоз грузовиков в Россию
(ла данным Фадэральнак таможенной службы)"'
-8,3
6Э66
6943
ЗИЛ.5301 Бычок
-40,9
1635
2765
в там числе
Полная масел
Итого
свыша20т 5 — 20т
AO ГАЭ, Нмжмлй Нам!арал
144236
126286
.!4,2
ГАЗ-2752 Соболь
ГАЭ.ЗЭ021asent
° 5,2
951 9
9049
2006
° \9,5
86045
72753
в там числа
А3.2705 Газель
ГАЭ-3310 вэллэй
20097
-1.3
19827
НОВЫЕ
5031 1995 7026
° 157
5301
2056
ПОДЕРЖАННЫЕ 19166 6895 26081
° 33,9
AO КАМАЗ. Нэбэражкма Чалкм
AO AÇ Урал, Мкэас
42838
31988
ВСЕГО
24217 8890 33107
Э420
° 29,3
7283
2006
СП IVECO ypanAÇ, МпаСС
AO УАЭ, Ульяновск
195
° 61.2
121
8976 5493 14469
НОВЫЕ
1,4
19737
19465
этом числа:
шассиisuzu
а там числа
Залцвшл в
40 УАЭ.Слацлатамабмлк, Улыкаэак
° 65,6
53
32
Scania
2697
2697
AO АМУР, Нааауральск
-16,4
1085
Volvo
256 2Э44
гоев
ЗИЛ.IЗО
676
370
-45.3
MAN
1449
103 1552
э там wcrie
Tata
192
120
60,0
108
IVECO
700
808
40 Иж.Авто Ижээсх
° 69.9
12267
7220
Mercedes-Benz
Renaua
738
17
755
АО Баэкмтарсарэма, Тальлтт»
3569
-5.3
3379
535
ЗО
AO БАЭ, Валках
° 67.3
92
55
DAF
199
200
AO Аэтатар. Кэлккмнгрлц(уклал)
AO TarA3. Растаэакал абл.(Hyundai Porter)
° 1606,7
512
30
7162
2311
° 209,9
Tetra
346 8 354
5 5
AO BTC Зала.а рэд, Мое<оес апа л.(Vo vo H.
AO Яраэкт Матарс. Санкт-Петербург
397
° g,7
Sisu
12
Лпаквд Юкнвл К
Hyundar
3076
3078
° 2.2
ХКАвтаК З.К эмакч г
3411
194
Tale
AO ЭАЗ. Элла жьа
1261
° 19.1
1059
37
lSUZU
12
49
Tata
-5.2
631
598
в там числа
Nissan
Кигай
-37,1
Оал len
269
428
AO Черкасский ээтабускмм завод. Чэркэссм (Isuzu)
Бац Я
° 59,3
255
160
1165
Foton
52
пп
РУП MAÇ. Минск
20949
20П5
° 4,1
Dongleng
177
177
691 6
5641
FAW
168
169
в там числа
тягачи
РУП Бал43, Жалмма
РУП МаАЗ. Ма!клав
° 14.3
1659
1452
JAC
нз
113
° 133,3
14
BAW Phoenrx
74
74
УП MÇKT, Мккак
306
+7,5
9ла)шЫНама
ПОДЕРЖАННЫЕ
67
17
АВТОБУСЫ (ШТУК
Рашжйшал Фаае
4972
35140
ЭОI 68
1.2
агам числе:
АМО ЭИЛ, Маакаа
° 27.3
42
33
40 ГАЗ, Нкжлмк Наэгарал
в там wcne
40 НэфАЗ Нэфтахэмск
Frerghtliner
° 6.5
Э7093
39520
!г
3990
3992
ГАЗ-3221 Газель
32667
Э!717
+Э,О
International
469
473
1320
1157
° 14,!
Kenworlh
Sterling
457
+ЭЭ,О
AO AÇ урап, Мкэса
AO УАЭ, Ухыкаэах
AO ЛкАЗ. Ликкма, Mocioacnan абл.
532
400
58
-23.3
15403
Peterbilt
20061
39
39
° 20.5
2485
Mack
Лл43-6212 аачааканммй
-50,7
69
Western Star
Эалваиая Е а
в там числе
° 53,6
000 ÊÀå3, Кур
3425
2230
AO ПАЗ. Павлово
14215
° 3,6
13721
4175
874
MAN
AO 1 onAÇ, I onnuUUO, Маакааахал абл.
421
° 102,4
Volvo
4534
179
4713
Fard Transit
° 13200
133
Яэлэш
3714
353
в там числе
AO Балжэккк, Балжакмй
198
318
° 60,6
IVECO
2702
490
3192
АО Тушина Акта, Москва
АО СамАР, Семенов, Нкжагаралскал абл.
Mercedes-Benz
357
-49.3
РЛ
460
ЗП7
2657
DAF
° 136,8
231
2810
195
Э005
40 МАр3, Мкчурмках
° 175.0
77
88
32
Scan!a
2207
2284
000 Слэккл-Питер Санкт-Патарбург
° 23.6
191
236
-78,9
000 СП РУП, Ивановская абл.
Tetra
09
118
Продажи новой техники в 2006 г.
(ла лаккмм npencreenrenvcra)
40 Еэабуа Русалэкд, Каламмэ (Sprinter)
000 Радкккаэсккй млшэаэах, Ивановская абл.
° 32.2
152
115
ERF
77
Sisu
16
Terberg
Scania
2565 (лэ пах !640 — GIiffla)
AO Завод хаммукэлькай техники (ЛАЗ). Львов
GINAF
Volvo
2345rnaenux. 90 срэдкмх
Бвл я
1290 — TGA, 42 — TGM, 18 — TGt вгш~ " южмэл
MAN
° 80,3
РУП МЛЗ, Мхкак
ТРОЛЛЕЙБУСЫ (ШТУК)
1691
938
1568
IsuzU
771
797
409 — Strata, 366 — Trekker,
22 — EuroCargo. Э14 — Daily".
180 — абарачныэ камллактм
IVECO.УралАЗ
Mitsubehi
513
ЭОЗ
IVECO
Раасийпггш Ф цкя
AO Троллейбусный эавад. Энгельс
-353
612
Nissan
277
557
-1 5,7
400
337
Нша
267
257
524
AO Транс Anvdta. Bалагадакэл абл
-2,6
78
Hyundai
Daevmo
76
97
66
163
633 — Aclros, 188 — Ахат!Atego,
1493 — Spnnter 68 — Чапо
Mercedes. Benz
40 Блшккрсккй троллейбусный эллад, Уфэ
AO Эээад Трансмаш. валга!рад
-48.2
85
21
60
-28,2
39
597 тлжаль~х. 15 — Midlum 20
— Mascotl
Renaug
AO Тушина-Авто. Маахаа
Бал я
210
-61,0
40
Ново
234 234
4 39
10465 49609
Folon
35
Пб — XF,50 —.Оюджатммй CF,
6 — npowe CF
DAF
-97,4
РУП MAÇ, Минск
8 таблице ма указан рлд лрадлрклткй
ВСЕГО
39144
39
"Окала 40' ат этого чкала — мкхраээтабусм
-' В таблица ка указан рад фирм
¹4 / 2007 77
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Производство грузовиков и автобусов
Производство грузовиков и автобусов в СНГ (по данным АСМ-холдинга)'
Импорт грузовиков: статистика-2006
Импортные грузовики идут к нам не
просто потоком. А настоящим валом! Ев-
ропейских машин на площадках практи-
чески нет, за техникой стоят очереди.
° Американцы, приходящие на паромах,
продаются буквально с колес». Покупа-
телей не остановило даже постановле-
ние, резко повышающее пошлины на
° пятилетки»...
Судите сами: по данным таможни, в
прошлом году было ввезено около 9000
новых и 30000 подержанных тяжелых гру-
зовиков и тягачей (против соответствен.
но 5 и 19 тысяч в 2005 году). Сорок тысяч
тяжелых машин это уже более чем се
рьезно! Неудивительно, что как на дронь
жах растут и фирменные сервисы.
Если говорить о конкретньш марках, то
картина вырисовывается следующая. На
рынке новых тяжелых машин по-прежне-
му лидирует Scania. хотя к ней уже поч.
ти вплотную подошел главный конкурент,
Volvo, Третье место уверенно занял MAN;
остальные же фирмы большой семерки
идут с заметным отставанием.
Среди тяжелого секонд-лэнда пристрас-
тия перевозчиков распределяются так;
на первом месте Volvo, сразу за ним
MAN u Freightliner. А на четвертом месте
— ни за что не угадаете! — Renault: не-
доРогие фРанцузские тягачи пользуются
очень хорошим спросом,
Теперь — о -китайцах . Если сложить
новые и подержанные грузовики (кото-
рые наверняка тоже новые, но растамо-
жены левыми путями), получается вот
что. Тяжелых машин из Китая завезено
немного, оаопо 90. А вот среднетоннаж-
ных — уже почти две тысячи.
Если прибавить сюда три тысячи с лиш-
ним новеньких среднетоннажников.
Hyundai, почти 500 Isuzu ульяновской
сборки и столько же грузовичков Yuejin
из Калининграда, то напрашивается ло-
гичный вывод: ЗИЛ, выпустивший чуть
больше полутора тысяч Бычков, оконча-
тельно и бесповоротно проиграл борьбу
на российском рынке!
И еше. Помимо таможенной статис-
тики мы публикуем данные зарубежных
представительств. B отличие от таможни,
представительства учитывают продан-
ные машины (которые могут быть еще и
не поставлены в страну). Впрочем, тамо-
женные данные тоже не являются исти-
ной в последней инстанции: там сплошь
и рядом встречается путаница в марках
и весовых категориях. Обрабатывая дан.
ные, мы обнаружили даже грузовик...
марки SMW. Честное слово!

° В В ° ° °
с
Люди в черном
Отправляясь в Монако на «глобальную пресс-конференцию» компании! НЕСО, мы ожидали, что там
наконец-то покажут обновленный флагман, тягач Stralis. И его действительно показали! Но лишь в
качестве «гарнира» к основной спортивно-политической теме мероприятия.
Максим ЧЕЯНВВСКИИ, фото автора
б 1'
96 03952
Ч 3

HYUNDAlTRUCKgBUS
~1'
«7,,
° °
° 1
° °
г ° г
г г«!
° г
www.hyundai-comtrans.ru
Ю
в «
° м °
° ° ° ° °
° ° В ° ° ° °
б °
Официальные дилеры а России:
В коммерческом транспорте мы доверяем ф REmULA
® svunoai
TRUCK & mp;
Москва: «Центр «Автофургон» 744-0616, <Хе дэКомТра
255-2912, «Русбизнесавто» 785-9999, «Корея Автоцентр»
93243250, «Блок КомТранс» 231-2350, «Каширке 39» 323-7974, «Элекс-
Попкс» 741-4800.
Санкт-Петербург: Автоцентр «ДАКАР» 327-0000,
«ТД«Мосдиэайнмаш» 715-1754.Астрахань: ИПЛотисИ.В. 396380.
Владивосток «Хендэ КамТранс ДВ» 300829. Волгоград: Компания
«ВАЛ» 36-2222, «Аиэип» 95-1 515. Вороне»с «ДОКА» 21-4989.
Екатеринбург: «Уралжвпранс» 349-0760, «ГК Восточный Ветер»
233-5888. Ижевск «Интерпэргнер» 75-4455. Иркутск: «Корея
Моторс» 55-3383. Казань: «Нурдвто» 251-7766. Кемерово: «Хендэ
Велор» 777-207. Киров: «Престиж Авто» 56-8400. Краснсашрг
«Хендэ КомТранс Рус»
Официальный дистрибьютор
коммерческих автомобилей
HD 65/72/78
«ЮРТО» 225-9380. Красноярск: «Hyuodai Енисей» 65-5780.
Курск: «Орлов» 50-6032. Набережные Чепньс «Автомвгистраль-
Сервис» 44-3333. Нижний Новгород: «Агат» 79-0077, «БЦР-Автсксм»
582-999, «ТП Нижегородец» 7599-52. Новокузнецк: «Хендэ Кузбасс»
7451 36. Новосибирск «Сибмеддизайн» 200 1070. Омск «МИ К 3 5 7»
55-77-77. Оренбург: «Цегпр коммерческой техни«и» 95-2270. Пермь:
«Уралавтоимпорт» 210-5739. Ростов-на-Дону: «РБА-Ростов»
37О6-50. Рязань: «Фест» 34-0356. Carvrapa: «Автосалон Apro»
2665353. Саратов: «Aero-Moropc» 207711. Ставрополь: «Hyundai
Service» 28-4848. Сургут: «СК-Моторс» 76-4039. Томск: «Автоцентр
«Велес10» 763308. Уфа: «Демо Моторс» 79-8453. Челябинск:
«Эридан» 63-8234. Ярославле« «ЯрКамп» 73-77-73.

1
В
ю °
а
. а'
м
Ф
г стьмл;а
в, ц cEIMAKCCTOP'
° . Щипввнщ
АМТВ
Ф у
y I
а °
Ф! ° ' ~с 4
а»
»~~а»'
,ю.
4а
Ф~
а

ио '
фатайгбг
с
~,1
+,гь
ts«seo rsr л
— юэль
1
»»II 4,
ЕЯ41
14
Ф
»«
т
.'~ н
у
«
б
',,ф»- — М
т-
А-
Т-
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
ВВЕДЕЙЖ'В ТЕМУ
IIuItIsItI.IItI Iгтои WINgOQp 1
КЧййЭЕМННЕИ,ООЬЕВНИВ ЬВ yututt«S«tttustt-
ьм дероговнь гоп росаийеягм гщееан1оьн
пбьбнбьть бйноо«ьне првйиррььои жеоеь
«699999.
991991«s иеегннрп ппонбнпогоиртпннй
sttsstudts бйь91919 бьввеопр чнптн вновь
аьйий«в«и«прог rt«tiut,вбгй ннанынноьи
пуррпом 999« бщв бтейаи нв, Емннрнн
Hi991 itt'иреонон r«I9i«9 бьеьвибгньб,
° Н бьиеаи, и Хогн шнтнеаербннеириои'
1
',Щюф @
/
,»И Д~ 4
.Ио тут ММ«а 9999tttua rusts«s«99919 tur.
~ бьегеюбнооти — не егвфю19ни
Отйббуббб. брваупоаеагоге'Еонебтбьйуб-
tugye и оба «6 гтнн, отан ногае гоьемфф.
899919INM9 «пнгнгегб РН'ебьбйь4ЙЩЩЙВ
ина бее енньогоцииЦ 991ейй@
4~в
тррьв Еанв бтеаеи, вгороа, вотб1999Ь«НГЬ
боьььбачен натри Чйее, Отввтвае 1«убгерь
Ч91ънип«ыаеар ьйьрееае.
ФЕНŠ— utt919999stuutad — МР«внвй
пгбьпгнннийрае«ееььпайьгегйьррщфот»ьбф-
Ео Иа «Иййнеб ьатрФ, те 999Г 9«гте ната твп
щина, бщепн тевеьнйи бьйетгн Рбпмвен
йййбьбйб19991боеейбоь»еабйб
,ЙобтаоенйбЖебьа»ОВЬЬЬ19ббетпР~Жйй»
~«и«тмои
о».— ..-«Й~.дию.~~
«ьи
«н °
г.
Ъ
'c г
~~;иа .ион

ДЕСЯТЬ ЧАСОВ ДО
ДАКАРА
Обычнак посадка в мэршрутку... A мы еще жалуемся на общественный транспорт)
82 (g 4 i zan
Именно столько летит из Москвы чар-
тер Ту-154 — с часовой дозаправкой е
Малаге. А там, в Дакаре...
Очень быстро темнеет—
как, впрочем, везде на юге.
На охоту выходят
шоколадного ueera подруги.
Нищете. н грязь, н песок—
ro красный, то серый:
3а околицей сыпь ero полной мерой)
Меры этой Господь отпустил
ничуть не жалея:
Не пытайся тягаться с пустыней—
она сильнее.
Эти строки я написал уже после воз-
вращения из Сенегала. Все так и есть:
вечером здесь стремительно темнеет, и
дневная пыльная духота уступает место
влажному вечеру. (Атлантический океан
— вот он, шумит в cra метрах от бунгало,
в котором я жил.)
Местное население в большинстве
своем подпирает заборы: на всю страну
— только два завода, и оба цементные.
Неудивительно, что, когда в Дакар при-
езжает такое количество белых людей (а
это случается раз в год, когда финиши-
рует гонка), сенегальцы — и в том числе
местные девицы — всячески стремятся
на них заработать.
Или в крайнем случае получить кадо,
хоть какой-нибудь сувенир. Кадо, кадо!*
— требуют бесчисленные дети, стоящие
вдоль обочин. Настырные черные ручки
хватают за майку, тянутся к кепке, пыта-
ются залезть в карманы... Вечером хо-
дить по улицам невозможно даже вдво-
ем: настырные пацанята увязываются
следом, невзирая на угрозы.
Нищета и грязь и впрямь дичайшие:
многие улицы, похоже, вообще никто не
убирает, и на них гниют груды мусора, пе.
ремежаясь ручейками нечистот. Увидев
здание с устрашающей надписью «Инсти-
тут экзотической токсикологии (ой, ма-
Ма!), я принял единственно правильное
решение: есть только в гостинице по ут-
рам и вечерам, тщательно вымыв руки с
мылом. А днем мужественно голодал, не-
смотря на положенный сухой паек в ви-
де пары бутербродов, сникерса и яблока
с мандарином. Уж лучше ничего не есть,
чем оказаться пациентом *экзотической
токсикологии»...
А один из пайков я отдал местному
мальчишке, который был скромнее ос-
тальных и стоял поодаль. Наверняка при-
валившее счастье он будет помнить це-
лый год, до следующего Дакаре!
НЕМНОГО О ТРАНСПОРТЕ
Дороги здесь, как ни странно, в боль-
шинстве своем хорошо заасфальтирова-
ны. Но вот местный транспорт...
Поскольку ао 1960 года Сенегал 6blh
французской колонией, то подавляющее
большинство автомобилей француз
ских марок. Есть. конечно, и новенькие
Типичная улица Дакаре; комментарии излишни
машины (в основном легковые и внедо-
рожники), но большинство — поистине
незапамятных годов выпуска.
При этом понятия о правилах движения
здесь весьма условны: езда по встреч-
ке — обычное дело, а все водилы не.
щадно бибикают, размахивают руками и
жуют при этом палочки из специального
дерева (они заменяют африканцам зуб-
ные щетки).
Отдельного описания заслуживают
местные маршрутки. Куда там нашим Га-
зелям) В Сенегале маршруток тысячи,
причем в городе они в прямом смысле
слова «без окон, без дверей . Это аего-
бусики давно не существующей марки
SAY)EM (c них, кстати, была скопирована
чешская Avie). Каждый расписан какими-
то звездами, лошадками, глазами, укра-
шен ленточками, решеточками и колес
ными дисками...
Кабина отделена от салона решеткой. а
оконные проемы в сезон дождей закры-
ваются брезентом, скатанным под кры-
шей. Вход только один — сзади: пассажи-
ры запрыгивают прямо на ходу и свисают
гроздьями. Там же, кое.как уцепившись,
висит специальный человек, заменяю-
щий собой маршрутную табличку: он вы-
крикивает место назначения ( Дакар, Да-
кар, Дакар... ).
Пригородные маршрутки (на местном
наречии они называются «ндьяга ндь-
яйеи поди выговори!) чуть менее эффек-
тны: это старые белые Мерседесы, уже
с окнами и беэ росписей. Но процесс по-
садки-высадки и здесь ничуть не отлича
ется, да еще на крыше навалена всевоз-
можная поклажа.
Весьма колоритны и грузовики — яр-
ко-желтые, с длиннющими носами, марок
Berliet u Renault. (Видимо, большинство
из них — местной, африканской, сбор.
ки). Интерьер ничуть не лучше, чем у на-
ших древних КрАЗов, зато лобовые стек-
ла уклеены фотографиями местных то ли
президентов, то ли пророков вперемеж-
ку с красавицами в купальниках...
А на обочинах полным-полно брошен-
ньж раритетов: то старинный американ-
ский Mack, то Fiat незапамятного года
выпуска, то пикап неизвестной марки.
Однако хорошие машины долго не заста-
иваются: на обочине шоссе мы видели
недавно врезавшийся в дерево Peugeot
605. А когда возвращались через три ча.
са, машину уже вовсю курочили местные
пацаны)

ййоиио
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
юи»
Соснины дорог представляют собой свалку ввтоклама
Саыые распространенные грузовики в Сенегале — двоение франнуэские ВеЯет
В этой хибаре прячется пункт междугородной связи...
...а в этом — лаонкмакерстая
Телефон по-дакаровски
С мобильной связью в Дакаре беда: МТС и Мегафон вообже не поддерживают мест.
ные стандарты. Вначале я попытался было позвонить из кглавного корпуса» нашей
гостиницы (так же. каи и бунгало, крытой тростникем), но за три минуты разговора
заплатил $11.
Зато потом обнаружил гораздо более выгодный аариантт местные «переговорные
пунктыяпрячутся вкособолнхфанерньпбудкакснадинсью Teleceetre.йсамомларь-
ке, как правило, предается всякая всячина — веда, жвачки-шоколадки. а эа грязной
стенкой стоит не менее грязный телефон. Причем минута разговора по нему, незван.
симо от страны н города, стоит всего 75 местных франков, примерно S1,7 (видимо,
здесь применяется так называемая IP телефония). Болтай не хочу!
¹412007 83

9K95[gQo
АВАРИЯ ЧАГИНА: KAK ЭТО БЫЛО
84 )И! 2()(}Т
Теперь зто можно назвать первым
звонком. ПредупРежьающим сигна-
юм. Да квк угодно! В общем, за день ьо
страшнейшей аварии Свмен Семенович
Якубов, руководитель КАЬ}АЗ.Маотера и
штурман Чагина, сильно повредил руку.
Он смотрел в роулбук (журнал, гье разин.
сан маршрут}, когда машина ухнула перв.
ьними мюоами в яму и Якубов, не успев
«раопвретьоя, со страшной а«лей уда-
рился ювой рукой о панель. «Котла Яку
бов подъехал к финишу этапа, руна была
чарной», — вспоминшот квмазоацы. Не.
удивительно, что noohe тзкото удара Яку-
бов не смог првА)преьить Чагина о на.
vshe участка ограничения скорости — и
экипаж получил 20 штрафных минут.
Наверняка Чагин уже тогда начал нерв-
ничать: мвю того что штурман изувечен.
ный, так вща и почти полчаса потеряли!
Но беде не пришлат одна. на следующий
лень не трвоое потекла топливная трубка
высокого ьевлвния. Ремонт отнял еще 20
минут. И Чагин кинулся нагонять потерян-
ное время. Не хотелось бы говорить «сю.
мя гшгову», но понять его можно...
Зьесь стоит упомянуть вот о чем. В
прежние годы гонщики стартовали в по.
рядке очераьности прибытия на прелы.
ьущий финиш. А теперь поряьок изме-
нился, и гружшики отартошыи всюь за
всеми ьжипвми (которые зачастую идут
намного медленнее)..В день мы ебгонв-
ли по 60 джипов, а кажьый такой обгон
— зто огромный риск!» — комыентиру)от
камазовши.
В итоге Чагин на скщшоти 120 км/ч об-
гонял очереьной внеьщюжник и в пес-
чаном oáhsse не заметил грулу камней
высотой примерно в человеческий рост.
(Такие груды, слакенные бульдозером,
стоят в пустыне через квжьые неоюгль.
ко сотен метров, отмечая, словно баке-
ны, кран дороги.)
Машина взмыла как по трамплину и
рухную нв землю, на левый бок.
Когда смотришь на снимки того. что ос-
талось от чвгинокого грузовика, оторопь
берет. Кузов оторвав, кабину спаощию,
каркас безопасности смялоя. Волоью за-
жею искореженным металлом, он поте-
рял сознание... Бог спас зкипвжг падя
нв машину, трудно праьставить, что лю-
ли, оиькщие в ней, остшась живы.
Несколько грузовиков — даже аида
сталь страшную аварию — промчвлиоь
мимо. «Голы. очки. секунды» затмили им
все! Первыми к разбитому КАМАЗУ поьь-
ехвли ьжиперы — французскиа и россий-
ские, Соловьев и Жильцов на Mitsubisbi.
Наши ребята поняли. что бессильны, и в
прямом смысле слова перегородили ьо-
рогу гомацщу хансу Баксу нв Аьфе: он,
единственный из воех, пришел нв по-
мощь ребятам, поставив мешину на коле-
са — прямое Воюдей, зажатым в кабина.
Приэемлилоя санитарный вертоют, беке
yexsh: но что могли полелать меьики, если
у nsh не было олеаарных инструментовз
Наконец поьлетелв камазовокая áoe-
вая техничка» Сергея Решетникова. Ста-
ли растягиватьпокореженную кабину фа-
лами. Волова ктому времени уже пришел
в сознание и пытался руковоьить процес-
сом: «зьесь потяните. здесь больно...»
Внешне невредимый Якубов (тогьв еще
не знали, что у него перелаи руки, не го-
воря о менее явных трввмех) остался сто-
рожить машину: сгоню оставить ее без
присмотра, как местное население мигом
бы растаовмо!
А санитарный вертолет пшштел в ю-
герь. Механшш Сергея Савостина (у не-
го компрессионный перелом позвоноч-
нике) понесли на носилках в медпункт,
слеюм кинулаоь томе любопытных
журналистов...
А Володя оотался стоять у вертолета.
уже потом выяснилось, что îí попра-
ьалбольше ecch: сильнейшее сотрясение
мозга! Разоьранный комбинезон покрыт
коркой песка и крови, улыбается винова-
то: мол, так аькшю. ТЫ каку — опраши-
вают его. «Плохо». Пресс-секретарь Са-
мойлов nome ero s лагерь, туг невстречу
журналисты: миотар Чагин, лайте интер.
выо. А Самойлов им отмытым текстом:
идите в ж..Л«Потом атот кусок Eaposnhs-
ние вырезааь
В ьвквровский маьпункт. куле поюжи-
ли гонщиков, пришел врач нашей коман-
ды Сергей Бубновский. «Отдайте их мне.
я буду лечить, Ему в ответ: илн вы поки-
нета палатку, или мы ьискввлифицируем
вас команлу!
Чуть позже к Бубновскому пришел про-
славленный французский гонщик Ауи
Шлеосер. «Доктор, посмотрите мою опи-
нуы А тот отрезал: «На этом Авквре я hevy
голыш русских. у вас сван врачи есть... °
0hens ааарни коНкуренткамазовцев Ае
Роой опубликовал на csoeM интернет-сей-
те заметку со злорадным заголовком: «Те-
перь Чагин знает, каково улетать домой
раньше ероха . Зря он зто chshsh — по-
тому что на олеьующий же день и оам вы-
был из марафона, спалив Ааигвтель нв
Алинкою прямюш. Более того, днем позже
по той же причине савел с дистанции де
Роой-млвьший (говорят, у него вообще
расллевнюя один из цилинюов).
Нвс же в этой истории краЯне удиви-
ю повеление французов-организаторов.
Почему они не укомпюктовали оаннтар-
ный вертоют хотя бы самыми простыми
инструментами, с помощью которых мож-
но разрезать кабину'Г Ведь аверин íà AS-
каре случаются сплошь и рядом! И на-
сюлько наьо быть бессердечными, чтобы
засчитать Сергшо Решетникову, который
опееал своих товарищей, часовую оста-
новку как штрафное ервмя7 Зх, Френ-
ция, Франция...

ййюивоо
Первым на финиш слецучвстка влетел Лолрайс-младший — с оторванным зеркалом
Местное население лриезжавтлоглазеть на гонку. Интересно же(
¹4 ( 2007 85
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
ПЫЛЬ И ПЕСОК
Мы едем на финиш предпоследнего эта-
па гонки: он расположен не в самом го
роде, а в двухстах километрах ат него, в
полустепи.полупустыне. После двух ча.
сов езды — то по гладкому асфальту, то
по полному бездорожью среди убогих де-
ревень с соломенными шалашами — наш
конвой прибывает на место. Там уже куч-
куется местное население, прибывшее
поглазеть и, если удастся, выклянчить ка-
до. И вдруг...
Вот уж кого я не ожидал встретить—
давнего приятеля Николая Заходякина из
московского представительства фирмы
MAN! Оказывается, российские мановцы
прилетели на дакар, чтобы поддеригать
Стейси. Но при этом ( работодатель — это
одно, а Родину не выбирают ) переживают
заодно и за КАМАЗ.
Наконец, в клубах песка подлетают гру-
зовики. Стейси, Лопрайс, наш Мардеев. И,
чуть позже, Решетников; кабина мятая,
за бампером застряла здоровенная ши
настая ветка. боковой воздухозаборник
оторван. Что слуlHAoca? — За дерево
зацепили . Вот они, узкие дороги)
Проводив наших, мы поехали назад, в
дакар, а по дороге случилось вот что. Теле-
визионщики, с которыми я ехал в машине,
решили снять толпу местных детей, стоя-
щих на обочине. Толпа и впрямь живопис-
ная — а перед ней чернокожий полисмен
нещадно хлещет ремнем тех, кто пытает-
ся перебежать дорогу. (В прошлом году
гонщики задавили двоих детей, и на этот
раз африканцы усилили охрану трассы.)
Телевизионщики пошли поближе к поли.
смену, за ними увязался чернокожий во.
дитель нашего Ленд Крузера. а я остался в
машине. Поняв, что я один, десятки детей
тут же облепили джип, начали колотить по
стеклам и дверцам, дергать дверные руч-
ки. А я заблокировался, зажал между ко
леней рюкзак с фотоаппаратурой и сижу
ни жив ни мертв. Если черные детки добе-
рутся до меня, обчистят как липку!
Кстати. о фотосъемке: к ней местное
население, особенно немолодое и в про-
винции. относится крайне агрессивно (го.
верят, у африканцев есть поверье, что
снимок крадет лушу). Конечно, когда в ма-
шине несколько белых. негры побаивают-
ся предпринимать радикальные действия,
но кое-кто даже пытался бросить камень,
а оьна тетка на базаре скорчила страш-
ную рожу и начала водить рукой по горлу:
прирежем. мол) Такая вот дружелюбная
Африка.
КАМАЗ Решетникова обабился о деревья
Так некоторые заюиШаются or летяШего леска

с собой), и если не заведешься, буду те-
бя хоть бампером толкать! Поменяли ге-
нератор. Поворот ключа — мотор зарабо-
тал, пошел, пошел!
Тогда, разумеется, я не знал всего это-
го. А вместе с остальными камазовцами
ждал прибытия машин в VIP-зоне, под
соломенными навесами. Финишировали
мотоциклы, за ними потянулись джипы,.
Подъехали и внедорожники с российски-
ми флагами — в том числе багги-карака-
тица команды Москва-ЗИЛ (а слабо было
выставить на гонку Бычок?), и Mitsub(shi
под флагом... Федеральной службы охра-
ны Кремля. Конечно, сами дакаровские
гонщики не возят высокопоставленных
лиц, но автоспорту в ФСО уделяют боль-
шое внимание.
Вот вдали уже показалась колонна гру-
зовиков с разноцветными флагами, а я
места себе не находил: как проникнуть
к финишной арке, чтобы сфотографиро-
вать КАМАЗЫ в момент награждения?
Ведь туда пускают только по специаль-
ным браслетам, которые на вес золота...
Европейцы бы в такой ситуации наверня-
ка плюнули и пошли пить пиво. А нормаль-
ные герои всегда идут в обход!
Я вместе с другими камазовцами так и
поступил: обойдя лагерь кругом, мы вы-
шли на трассу, где грузовики ждали сво-
ей очереди, и взгромоздились прямо на
крышу мардеевского КАМАЗа (при этом у
меня — конфуз-то какой — лопнули пря-
мо пополам старые шорты). Пускай те-
перь попробуют нас снять отсюда! Разу-
меется, никто этого делать не стал: так
мы и въехали на финишную прямую...
В итоге. когда чемпион Стейси подъ-
ехал к финишу, ему вручили приз, пох-
лопали — и он отбыл восвояси. А финиш
Мардеева был настоящим триумфом: мы
надрывали глотки изо всех сил, пели, ора-
ли, махали флагами, в этот момент подбе-
жали ребята с другой стороны огражде-
ния....КАМАЗ вЂ” чемпион! Рос-си-я! Союз
нерушимый республик свободных! Врагу
не сдается наш гордый варяг!.
Публика — и черно- и белокожая — гла-
зела на нас с нескрываемым изумлени-
ем; ни одну команду не чествовали так,
как мы КАМАЗ. Нас захлестывало счас.
тье и переполняла гордость — за страну,
за ребят, которые дошли, доехали, про-
рвались, пускай вторыми, но это второе
место дороже иного nepeoro!
А чуть раньше было вот что. К машине
Мардеева подошел Стейси: Хочу сказать
ему пару слсв, кто переведет с английс-
кого?» «Давай, — вызвался я. «В следу-
ющем году я, возможно, уже не приеду
на ралли . Почему? — удивился я. «Биз-
нес, — невесело махнул рукой Стейси.
А я думаю, дело в другом. Стасик, как
зовут его камазовцы, прекрасно понима
ет: в прошлом году он бьм вторым. В этом
— первым, и хочет уйти на пике карьеры.
К тому же Стейси не чувствовал себя на-
стоящим победителем; он прекрасно по-
нимал, что стал чемпионом без особой
борьбы. и к тому же видел, как мы астре.
чали Ильгизара...
КАК НАЙТИ ИНТЕРНЕТ
В ДАКАРЕ
РОЗОВОЕ ОЗЕРО
В последний день гонщикам осталось
пройти символический 16-километровый
спецучасток вокруг Розового озера, что
рядом с Дакаром (вода в нем действи-
тельно розоватая: говорят, из-за солей).
Казалось бы, что тут может случиться?
Ан нет.
Оказывается, на машине Мардеева
уже давно гнало масло через передний
сальник двигателя (каждые два дня при-
ходилось доливать аж по 8 литров). В KOH.
це концов этим маслам закидало генера-
тор — и тот благополучно сгорел прямо
перед последним спецучастком.
° Ильгизар говорит: зарядки нет, едем
на одних аккумуляторах! — вспоминает
Сергей Решетников. — Я ему в ответ: ме.
наем генератор (к счастью, запасной был
Для гонщиков работа закончилась. А
для нас только началась: вечером я остал-
ся помогать ребятам с телеканала «Рос-
сия.. Они приехали в Дакар без особой
надежды на то, что съемка пригодится,
но руководство канала внезапно затре-
бовало сюжет — до наступления следую-
щего утра! Ничего себе задачка: съемку
надо смонтировать, озвучить, а главное
— передать по интернету.
В результате весь вечер в бунгало, зава-
ленном аппаратурой, мы сочиняли теист и
монтировали сюжет. А потом начали по-
иски быстродействующего интернета.
Компьютер в соседней многоэтажной
гостинице оказался совсем дохлым—
Псхсиа эгону пацану майка достаюсь нз едком кз лрошльа ралли
А(ы готовили енцвасюткег, сидя в бунгало
86 )44iZOX
Несмотря нэ егоров место, финиш камазаэцее Узк я еьехзл на финиш, сидя вместе с кэмазсецзмя на кабине грузовика б)эрдееэа.. Впереди — MAN Стейси
бмл нзсгояшим триумфом

Йв)ОНИ()
Как я покупал у голландцев подвеску
¹4 ( 2007 87
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
В предыдущих выпусках рубрики
мы упоминали о том, что гелландский
GINAF подготовил к Дакару грузовики,
оснащенные независимой подвеской
— причем с гидропневматическими
стойкамн и электронным управлени-
ем. Говорят, на бездорожье зта под-
причем, судя по гнезду для З,б-дюймо-
оой дискеты, выпущенным явно не в про.
UIA«M году. В грязном интернет-пункте на
соседней улице, откуда молодежь отправ-
ляет электронные письма. компьютеры
оказались чуть новее, но нв вопрос. чи-
тают ли они DVD, девушка-оператор изум-
ленно округлила глаза.
вес ка ведет себя просто чудесно (GIN AF
Ван Гни явля занял в общем зачете чет-
вертое место). И потому, улучив мо-
мент, я решил сфотографировать не-
обычную конструнцию.
«Ага, камазовскнй шпион!» — наки-
нулнсь на меня голландцы (я-то был
И тут нвс осенило. Есть же гостиница
Меридиан, самая роскошная в городе!
Берем такси! Черно-желтый рыдван, гро-
хочущий всеми кузовными панелями, за-
полночь подкатил к Меридиану, и в свер-
кающем холле нв нас с любопытством
уставились местные девицы крайне лег-
кого поведения. А мы — замученные, го-
одет в камазовскую форму). «Ну по-
нятно... Сейчас ты все сфотографиру-
ешь, а на следующем Дакаре мы уви-
дим КАМАЗ с такоЯ же подвеской! Ох,
хитрецы русские! СлушаЯ, а может,
ваш завод купит конструкцию у нас?
Мы хорошие условия предложим...
лодные, со шнурами и ноутбуками... Где
тут у вас интернет? °
Пока ребята перекачивали файл, я мет-
нулся в бар, где черный бармен замахал
Руками: закРыто. мол. Ничего не знаю,
— говорю. — Быстро еду неси! °
В итоге мы передали сюжет в Москву.
Смели ужин, принесенный барменом. И в
Вон наш менеджерг может, прямо сей-
час поговоришь с ннму»
Пришлось раскрыть карты и при-
знаться, что я вовсе нес КАМАЗа. Даже
Авторевю со статьей про Дакар пода-
рилголландцам.Эх,сорваласьсделка:
такой бы контракт мог провернуть...
двв часа ночи с чувством выполненного
долга вышли в холм где нвс поджидали
все те же дамы, причем уже в золотистых
шляпках (явно для нас надели!). В сопро-
вождении их эскорта мы дошли до само-
го такси, в когда оно отъезжвло, одна из
девиц в сердцах рванула дверцу на себя:
° Ушла добычвы

КРОКОДИЛЫ, ПАЛЬМЫ,
БАОБАБЫ
В Сенегале тоже есть КАМАЭы) Этот возит гу-
рнсгое, а ззрулен — типичный кзназнст..
Д еще нам показали баобаб, под кото-
рым лежат человеческие черепа. Оказы-
вается. до 1960 гоьа .трубадуров (no-на-
шему. актеров и певцов) не закапывали
в землю, а клали под корни баобабов.
Язычники, что с них возьмешь..
Из Дакара — под пули
llo навей информации, российское подразделение спецназа (назввние которого
мы не публикуем по понятным причинам) получило месть грузовиков, созданных нв
базе гоночных. Их двигатель и прочие агрегаты точно такие же, квк у дакаровских
машин, но кабина броннроввнв (хотя снаружи этого не заметно), а в кузове под тен-
том стоит «бренебудкаэ, защищающее экипаж. Известно. что одна нз мамин уже по-
бывала под обстрелом в «горячей точкел.
РЫНОК
ВОЗВРАЩЕНИЕ
Кстати.
88 )44izox
На следующее утро нас ждал сафари-
парк, расположенный километрах в ста
от самого Дакара. Рассаживаемся е пи-
капы, и экскурсия начинается с того, что
девушка-гид (разумеется, чернокожая)...
пытается выклянчить у меня дакаровс.
кую бейсболку.
Ни в коем случае не вылезай из маши-
ны. Съедят! — напутствовала меня же-
на. Но наяву оказалось, что есть-то осо-
бо и некому: в этом заповеднике нет ни
львов, ни тигров. Д кто есть? Кабанчики-
бородавочники . Буйволы. Страусы. Ла-
ни. Обезьянки. Грациозные жирафы. Деа
носорога — но не злобных, .черных, а
более крупных, «белых . которые не напа-
ьают на людей.
Черепахи — огромные, непаворотли-
yNN Noes» wlNI я вечетвл кв»нкну
aisso)N йубеевкеге, гдв ецвутмвеем
йуеадйг вуус увебвлвефе вв евв-
цвщыектуеевмуаь Сергей йубвев-
Екй - NNWiyis МФДНЦИКЗККК НаУК,
врач вввезвтвуеввет- уззвтуетвй гед
евйвваакеег нему Npsse!N)г líâ Двкв-
уе. И» ввк геейуе квмввевкьг» твеувг
сваей меедвж)й чуден.
нкввег вчем(в тйуд» Topee»NN к
SONSNINSNNOeе, — Еевеевт йкйввеелнй.
Имение твк удввеев веувуть в »туей
векве гж(елвйкек туВ»д Ивнев(ввк
дееулесквй 'евеев ййеудеевв в ре.
ззетевевв. и вмаее тек удалеее ветл
зеекте вв INпг Сеугвв Сввенз»вв» ме'
кввкек ЦФИФ(в. девке Нввйви Фгб
врввевл»т зекеевквозе в кейсег, ° вйв
INNO чеут(в две неделе веедВ веете» os
ейвфк левил» евдгевл — и, увмбввеь»
ейввивл NNscocepseoN...
вые. Можно сеет~ верхом, — говорит
экскуРсовод. Я сел, а черепаха поползла(
И, нвконец, крокодилы: они вальяжно и
неподвижно лежат на другом берегу мут-
но-зеленой речки. Но стоило бросить е во-
ду плод баобаба — и оьин из крокодилов
стремительно метнулся за ним. Ох, не хо-
тел бы я упасть в эту речку!
После сафари-парка едем на цент-
ральный городской рынок по прозва-
нию золотая деревням там продаются
бесчисленные деревянные (и не только)
поделки местных умельцев. Подступы к
Рынку встРечают невероятной вонью и
грязью, я чуть не наступаю на раздав-
ленную крысу...
Продавцы, завидев камазовскую фор-
му, хватают за руки, крича наперебой:
Саня, пасматри) Саня, найдем, пасмат-
ри, ryAI As не Саня я, не Саня., — ле-
ниво отбиваемся мы. Нам суют в Руки
деревянныхслоников,черепашек,обезь-
ОНО«, статуэтки. И даже затаскивают на-
шего оператора в щель между ларьками,
разворачивая ему под носом грязную га-
зетку с какими-то опилками. Пошли от-
сюда, тебе местную анашу пытаются всу-
чить! — тащу я Игоря к выходу. Уф-ф,
выбрались...
Д сувениры я купил в горазда более
приличном и чистом месте — около на-
шей гостиницы, но, разумеется, предва-
рительно поучаствовав в обязательном
спектакле. Выглядит он так: продавец
заламывает невероятную цену за какую-
нибудь безделушку, но тут же сообщает:
«Tell your price, называй, мол, свою це-
ну. Я. картинно возмущаясь, нагребаю
кучу сувениров и требую за все это в не.
сколько раз меньшую сумму; мы машем
руками. до хрипоты спорим... И оба рас-
стаемся крайне довольные.l)poaaeeu—
потому, что сбьм товар (который навер-
няка достался ему почти бесплатно), а я
— потому, что добился немыслимой, по
моему разумению, скидки. Вот она, тор-
говля по-африкански!
На следующее утра мы летим обратно
вместе со всей командой, причем пря-
мо передо мной сидят Ильгизар Марде-
ев и Фирдаус Кабиров. Когда под кры-
лом показывается Мавритания, Кабиров
пересаживается к иллюминатору — и
смотрит, не отрываясь, на бескрайнюю
пустыню.
Я понимаю, что творится в его душе:
это первый Дакар, который Фирдаус из-
за травмы позвоночника прошел не за
рулем боевого грузовика, а в качестве
менеджера команды. Мы думали, он

ййюивж))
В зубах местной храсавлны ле сигхрегд
л меелгельнлл папочка
Это туалет з . ИР зоне. ла финише Дахарл. Малко представить, ках выглядя г сстштьные...
Что впереди?
Местные черепах» настолько велики, vro íà ss«x мш«ло сидеть
Раньше умерших актеров л лелнов клали лсд
баобабами
¹4 ( 2007 89
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
легче перенесет уход, — вздыхают ка.
мазовцы. А Фирдаус каждый этап пере
живал так, словно сам мог повлиять на
события!
И потому не исключено, что в следую.
щем году он снова сядет за руль. Но о
составе команды-2008 говорить еще ра-
но, ra« же, впрочем. как и о конструкции
будущих машин. Можно лишь сказать
(тс-с, большой секрет)), что камазовны
уже испытывали более легкие финские
мосты Siau. Но будут ли они стоять на го-
ночньж грузовиках — пока неизвестно.
Когда наш чартер приземляется во
Внуково глубокой ночью, нас встреча.
ют...Якубов и Чагин собственными пер-
сонами. Улучив минутку, я подхожу к Яку
бову: Как вы, Семен Семенович? Тот
бодро машет загипсованной кистью:
«Поправляюсь! Володя тоже протягива-
ет руку — но жмет слабо, и на вопрос
о здоровье отвечает уклончиво. А потом
присаживается на тамтам, привезеный
кем.то иэ Африки: nonro стоять ему еще
не под силу.
Держитесь, ребята. Поправляйтесь. И
— до следующего дакаре! тяй
P.S. А свою камазовскую кепку я все-
таки подарил. Но не африканцу, а долго-
вязому голландцу Тони Маессену, меха-
нику Ханса Бекса на ДАФе. Как-никак,
именно экипаж Бекса первым оказал по.
мощь Чагину...
Повторим еще раз: в этом году ос-
новные конкуренты КАМАЗа играли
явно «ие по правилам». По нашей ин-
формации, даже и конструкцин МАНа
были откионения от регламента, не го-
воря уже об остальнык лидерах гонки.
Впрочем. органнзатеры клятвенно за-
варник камазовцев, что такое больше
не повторится.
Сейчас вредложено разделить все
раллийные грузовики. участвующие в
Дакара, на два класса: Production (се-
рнйные) и Super Production (прототи-
пы). Правде, Международная феде.
рация автоспорта (МА) пока против
такого решению — так что вопрос оста-
ется открытым.

RHIOKIMOo
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Помимо «боевых» грузовиков в ралли Дакар принимают участие
сотни грузовых «техничек», обслуживающих различные команды.
Идут они вне зачета и большей частью по обычным дорогам, но
все равно заметно отличаются от серийных машин. В Дакаре я
познакомился с таким Унимогом — и поездил на нем.
Хотя машина не гоночная, лврхвс бвзалвсяосгя
обязателен
Вся шшввсхв Улимогв лвдедвлвнв
~» уйт
Под хузтвом — хрвл для звлрввяя мотоциклов
Незаменимая ввшь — отутняховвя навигация
90 йод~гост
Скромные
бойцы Дакара
з
тот Unimog припарковался прямо
напротив бунгало, в котором я жил,
у самого океана. Наутро я пошел
знакомиться с его экипажем,.
Оказалось, хозяин машины, итальянец
Ае Гуисто Фьоренцо, круглый год органи-
зует рейды по Африке. На этом Дакаре
он обслуживал четырех итальянских мо-
тоциклистов: один из них пришел шести-
десятым. другой — восьмидесятым (не
так плохо, если учесть, что финиширова-
ли 132 мотоцикла!), в двое других сошли
с дистанции.
Можно покататься на твоем Унимо.
ге? Такой водить еще не приходилось»,
— любопытствую я. Фьоренцо распахива-
ет дверцу; садись! Переваливаюсь через
раму безопасности. nnloxaloca в уже по-
рядком потертое спортивное кресло. Ilo-
ворачиваю ключ... А в ответ — тишина.
Оказывается. чтобы запустить двигатель.
надо изогнуться буквой зю и нажать
красную кнопку, расположенную глубоко
под средним сиденьем. Ох, нелегкая это
работа(
А где «ручник ? Тоже ía полу( Более то.
га, под сиденьями находится и переключа.
тель с переднего хода на задний (сначала
надо включить третью передачу, а потом,
согнувшись в три погибели, щелкнуть им).
Рычаг КПП при манипуляциях едва ли не
упирается в переднюю панель: в общем, с
эргономикой явно не все гладко!
И возраст машины (восемь лет, причем
куплена она не новой, тоже у дакаровских
раллистов) виден невооруженным глазом:
Приборная панель выдает воззвсг грузовике. И половина приборов умв нв работает
спидометр и тахометр не работают, а из
выхлопной трубы валит сизый дым. Одна-
ко управлять техничкой приятно: рулит.
ся она отменно, передачи переключаются
мягко. Между прочим, сейчас ты идешь
на заднем приводе, — говорит Фьорен-
цо. Оказывается, у переключателя режи.
мов трансмиссии есть три положения:
задний привод, полныи и полный с бло-
кировкой обоих межколесных дифферен-
циалов. На па достаточно плотному песку
можно идти, даже не включая полный при-
вод, а лишь снизив давление в шинах.
Что ты здесь переделывал? — спра-
шиваю итальянца. Тат оживляется: Всю
подвеску! Поставил другие пружины, га.
зовые амортизаторы спереди и сзади. А
еще усилил места крепления кабины и ку-
зова к раме, приварив туда дополнитель-
ные накладки. Правда, на задних местах
креплений пружин видны следы свежей
сварки: видно, удар был таким, что металл
треснул.
9 кузове, битком набитом всякой всячи-
ной (включая мотоциклы), разместились
два 160-литровых водяных бака и три
120-литровые емкости с топливом — для
заправки мотоциклов. Сам же Unimog рас-
задует на ровной дороге 25 n/100 км, а в
песках до 50 л/100 км.
Между прочим, в 1997 — 1999 годах
я бы у вас в Москве на рами, обслужи-
вал легковушку Lanica Delta! — улыбнул-
ся Фьоренцо. — Ну ладно, пойду собирать
вещи. Мне же предстоит возвращаться в
Италию своим ходом... °

г3ВДООЩиз)!О
РЕКЛАМА
г г I I
II
Г Г I I
30eNn «ToNNmv mm (3852) 4630-96 ° бмюрВчюшг dmommdmamnс (36155) 3-34-4В
/ POBIKONHT ПП бшищвв CR IOIL' (8443) 25-44-32 / dcpotmK Врввю lmll Взснэюш
тэк (4732) 7042-25 /Янро псе НП/ьвчншд ВД шк (4732) 72-29-72 ° Я ркушн 4оммгюумц
IBL (3952) 30 7645 / KpscnoopcK I/MMI Вещпкюш RR гвк (3912) 75677 / Mamas
Фрвсрсэнмш ma: (495) 225-37-16/ Вкмз КВП Mi щя: (495) 544-21-20 / Ксшщ
4ВВнмшгек(495)937-72-34/НшшийНсмщВд ВЮНОш Nm(8312)ML7595/Ннмннй
нсВгВУЗР ип ВРЮВ cf ТВк (83136) 7 I 1 80 / Смок «TR Вгшвю ПВш змс (381 2) 583L33
/ Пюрш йюкю46мш щк (ЗЗВ) 1РПЭ-65/ Рктю-не-Дону 46щщПИЮВмн зед: (632)
90-5046 / Са» -Rcmpaypl Явзвзнк зшс (812) 701-18-20 ° Чвшбннск 46ш-Ищввш
змс (351) 247-58-% /Яркпкь 4\ЮВВпщВ гмс (4652) 20-6246/Ярхлввпь 4(ешеВм
Сщрн юк (4852) 30464)5 /
¹4 ! 2006 91
7vRH~fah Аи$таиа
КОМАНДА ПРОФЕССИОНАЛОВ!
Шины для магистральнык тягачей, прицепов и автобусов — первые в России
профессиональные цепьнометаилокордные шины!
ЩВДИЙЗИВЧСЮ ДШ ЗВТМЗМЭИ ИВ КЦРВЗЗВ
4cl Вп'Вшрнпныз пв'Вщй и зщвбршв
МА3. RNA3. MAR. Tma. Sana п Ар.
ЩННЗ Шмщ ЭШСЕВГМНЭЛСЮЧНЫЯ ДПМЯ»
рисуикз npmanops, юпщшй Обвшочнввзч
шршмв щюмюннв нз сулю. NOICNK
H шпмюсишш Npalas. Вмм Tydm Ad Mast
Road Ya4i3! НЮНЮ рююмшвш ЮВрину
бепющ К(шшш н шубину рцуиш npmsK-
mpe, чш спсщбсгзувг пшшшшнсму угпш-
veNm NcnnNaymmnto pscypcL Припеве.
нне нивою п ро4шпя шмш Обвпшввзвг pea.
НСМКННШ ЩНССЦ СЩНЮЛЬНЩ РИГПРВВЮМ-
нне кмзшньм дмпснВЯ в пине кшюпц
ПРВВиэзивчмм дюз opmNNNol lonlmml.
Цмщмпымя Всъ npmemops, свсюящзя нз
нродпльнмк KBHNN н ЮВшвг, сбмшВнны»
МПКК Собой В ПРСДШШВМ ИВПРЭММННН,
cd6coenless1 omlnHyn llypmslN ymoavH-
scen в любил дерккньм усившнш ни
лшбьа сюсросгнк ПВрвмвиВы й шэг N cyme
щклюпсрв ебкэвщ синг снкненню муюв ю
ирвмВ явмюения. ПлВ щмрпвюэмнщ псв-
рвпдвнне npmntlops псшэрэннВНН пред-
мвшмн кюмвюн им юг ив ремв нный Han non
clonoK Соврвюнивл кнсгрюция ууцщ 40
Med Road ya-607 обсслзчиэВьч нимщЯ
пуз ФФицщнг сопроги влвниВ крв ниц.
ПРВВЭВзнзчмм ЯЗВ устВмммз и4 ВИЗИРЮ
кь щизсгркьиьм гягщвй В ВэюбусэВ
643. Ншкз, MAR Vota 3щвм и Пр.
Пшбвннссш рнсункз првщкгорз TyRBK All
Взр Road Тв-626- ивмкшыгмншшмщнв
ШКПЬГ В НЕИГРЗЮНЫХ ЩНВВКЗЛ, КОТОРЫЕ
npBlloNpBHoml брюер ог эеэрвщщнб.
Прнивнвннв нВВОЯ квнсгрузции deploaca
ЗОНЫ С ОПЮМВЛЬНЫМ PBCONIOIKBHNOH ДВТВ-
лвй В бсргу Всэввлявг Злы ремис уввлн-
чигь нвдшшссчь шины. Новвймвя звн-
сгруиция шнн» сбсспщнвзсг рэвисмвр.
Нссп нзнвсв, Оюнмнвируш рвснрвцвлвннв
«НПЭНТВЬШ ДЭВПВНЮЯ Э ПВГНВ ЮНШКГВ.
ПЮедщммчшм р» устэивмм ю ppmspo
° щщицм mnl юрвдсню. НВВВувммп
° НВНЯIЧ ЭР,ЧШЮ ВВгвбрнн уэесзЗсзэю
° шмшумшВю onmlpoma
ВНЩЗУЯШКВМГПОШЮЯЩЦЩ М Эю
НВ ДВВ ЮКЙП\ДГЮВШ В Пвбвв OWNI Лгш. CCO.
6ешшшьш Снщмм зрлвкпям шсй щмы
опп0НВ щннбюгкщммщиВ HNBI э цзн-
Ipsmnllt ItsHNICN, Kolopm! Н(юдзюпшвг
dpNop In ЮЮРВНДВЮЭ. Пвупмшнш tmtlNNI
шпгск пВпмшю шшюж эромшцм Обвспвчи-
Seel щпмщмв НК анФШТВЭЮ В npsmtCS
ПКПЩВГДРМ И ИИШЕНСНДК Пшншшс ЩЕП.
шю ceoscm Врлепщз пю Hme Fo мппл

yRE 535
Шведская солянка
Кабины — французские, с завода Renault. Двигатель — немецкий, Deutz (прежний, вольвовский, уже не
отвечал нормам Euro 4). Коробки передач — ZF, причем венгерского производства. А собирают машины
в Бельгии. Так что новые Volvo FL и FE, о которых пойдет речь, представляют собой этакую сборную
солянку. И вкус у нее, нада признать, весьма специфический...
И ведь он прав, прав на все сто! Каби-
ны-то унифицированные: они ставятся на
Renault Mid(um (который вдобавок прода-
ется в США как Mack), ía DAF LF (он же,
но с другими эмблемами — американский
Pete!bi(t и мексиканский Kenworth), на
бразильские Volvo, а теперь еще и на ев-
ропейские Volvo. Массовая продукция!
К тому же насторожило очень уж неод.
нородное качество сборки: одни экземп-
ляры были собраны лучше, другие — хуже.
Впрочем, все они бьми из первой партии,
да еще и не обкатанные толком...
«Я ЧУВСТВУЮ
ФРАНЦУЗСКИЙ
ПЛАСТИК..пв
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
себе впрыск common rail — молотит, иног-
да даже пинается! При езде внатяг. ощу-
тимо воют мосты. Передачи включаются
туго, на *четыре с минусом. Моторный
тормоз никакойп у китайского самосев.
ла Howo и то лучше... Очень неудобно рас.
положена ручка подъема кузова — у са
мого сиденья».
Фургоны FL, дх2, 280 л.с. Очень ди.
намичные, прямо летят! Передачи в
шестиступенчатой КПП переключают-
ся жестковато, на одной из машин зад-
нюю удавалось воткнуть только с
перегазовкой .
Маленький самосвал FE. Едет неплохо,
и с переключением передач проблем нет.
92 ба)гост
Бывают машины, которые не запомина-
ются. Вообще. Будто и не ездил на них.
«Как двигатель? — Нормально». — А ко-
робка?» — Тоже нормально . — А наби.
на?» — Хорошая кабина, все в порядке .
Так и должно быть: грузовик — это инс.
трумент, а хороший инструмент в работе
не замечаешь!
А вот новые Volvo FL u FE не такие; это
стало ясно еще прошлой весной. когда во
время презентации я покатался на них по
крохотному вольвовскому полигону.
Интерьер, несмотря на адаптацию
(оригинальные руль, сиденья, щиток при.
боров), получился хотя и качественным,
но явно не *вольвовским . У .старших
братьев Volvo FH u FM руль регулирует.
ся удобной педалькой, моторный тормоз
включается клавишей, магнитола распо-
ложена под рукой, в дверцах — тканевые
вставки...
Здесь же ничего этого нет, да еще и
регуляторы отопления и вентиляции ре-
зиновые на ощупь. А один из коллег.
журналистов. впервые сев в такую наби.
ну, произнес: «Я чувствую французский
пластик...
В конце прошлого года вольвовцы опять
пригласили нас поездить на новых грузо-
виках — уже по дорогам общего пользова-
ния. Но по прибытии на место оказалось,
что грузовики — те же самые, что и на пре-
зентации, только уже с пробегом (на спи-
дометрах — по 8000 км). Неудивительно,
что и недостатки остались прежними! Вот
записи, сделанные мной после поездки.
Самосвал FE, бх2, 320 л.с. С непри-
вычки трудно найти удобную позицию за
рулем. По-грузовому высоко не сядешь,
а когда опускаешь сиденье. рычаг КПП
высоковат.
Не скажешь, что мотор тихии: есть и
шум, и вибрации. Постоянно дает знать о
По заказу между сиденьями ставится выдвижной ящик с множеством отсенов

йй оиио
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Немного об экологии
° Ф ° ' I °
Моюяь
Yolro FL
Полная масса, г
12-16
16 — 26
Колесная фариула
4к2
4х2, бк2,6к4
Двигатель
07E (Euro 3, Euro 4 мпм Емгв 5)
Рабочий вбъвм,л
Мощность, л.с.
Каесбка передач
7.2
7,2
240 нлм 280
240, 260. 320
мвханлчвская, ZF (6 ням э.ступенчатая)
лнбв авгомагмчаская Arrsoo
Тормоза
Pyura подьеиэ кузоаа самоселпа расположена
так, что сиденье неудобно регулировать
¹4 i 2007 93
Чтобы интерьер отличался OT французского, шведы ставят свои руль н сиденья
Семилнтровые двигатели Deutz, юморыми комплектуются новые Volvo, могут от.
начать различным экологическим стандартам: для Европы — Euro 4 нли Euro 5 (с «ме-
чввнннойм снстемой нейтралаэадин). а для менее «предвннутыхм стран, включая
СНГ, — Euro 3 (разумеется, без всякой мочевнны).
узнав об этом, коллеги-израильтяне устроили на презеитвпии форменный сиан-
далз «Как вы смеете продавать «грязныен грузевики! Вы должны заставлять савик
клиентов покупать более эколегичные мамины, а вместо этого потакаете нмйв Эк,
бедняги. Вас бы в Россию иа пару недалек- сразу бьг Вса понлян...
хмскввма uà всех каявсак. с ЛБС м функцнвй зпвкгоонной
блвкмрввкм мвжквлвснвга дмффврвнцяаяа
Но вибрирует правое зеркало, и выхлоп-
ная труба уже ржавеет..
«Трехосный фургон FE. На глушителе—
следы ржавчины. Водительская дверь
дребезжит при закрывании. Коробка
ужасная: очень тугая, при переходе с
седьмой-восьмой на шестую ступень еле
втыкается». Кошмар какой.то . Добавлю,
что на этой машине я позорно заглох на
середине подъема: физически не смог
включить передачу...
Да уж. С таким количеством косяков
на презентационных машинах мне астре.
чаться еще не приходилось! Впрочем, в
остальном это обычные современные гру-
зовики — весьма динамичные и с отлич-
ной управляемостью (значит, водители бу-
дут гонять на них почем зря).
Щиток хорош, особенно е богатой комплектации (на снимке). Жапь только, что бликует
С перенлючен нем передач возникают проблемы — как у FE (слеез), так н у FE (спраеэ)

RHIOKIMOo
Вся рама — е бесчисленных отверстию. Кузоеюяхя точно яе промахнутся!
«м,
h.
буй
1-
э
а«
и l
Ю
«1М
' 1 ° ь-
1
Здесь есть бтшкяроект дифференциала,
Но яе механическая, а электронная
РОССИЙСКИЙ ВАРИАНТ
Тем временем новые Volvo уже нача-
ли приходить в нашу страну. чтобы взгля-
нуть на *российские экземпляры, мы
посетили столичную кузовную фирму
Мосдизайнмаш: здесь на площадке уже
стоят рядами новенькие шасси FL u FE.
Те, чта с белыми кабинами, предназначе.
ны в основном для супермаркетов Дикси
и перевозки минеральной воды, а с крас-
ными кабинами будут возить — уже до-
гадались? — кока-колу. Компания заказа-
ла впечатляющую партию из 350 машин:
140 из них оборудует кузовами Мосди-
зайнмаш, 80 — фирма Техн ро, остальные
экземпляры отдадут зарубежному кузов-
щику A(coo.
Первое, что сразу бросается в глаза:
грузовики, на которых я ездил в Швеции,
были оснащены намного богаче, нежели
° российские экземпляры! Там были про-
в н коиый(номер, ывгнитэав,
Водители Коха-Колы будут сидеть нз жестких
«табуретках без лодеескя
на жестких *». (В Швеции мне
довелось проехать на грузовике с таким
сиденьем: удовольствие ниже среднего!)
И приборные щитки здесь «упрощен-
ные — с маленьким дисплеем, без ука-
зателей температуры масла и давления
воздуха в контурах.
Впрочем, это вполне объяснимо: когда
речь идет о крупных партиях, заказчики
стремятся максимально сэкономить. Не
им же за рулем сидетсц
Удивило (и даже потрясло) другое. У
части машин отсутствует крышка топлив-
ного бака. Вообще. А горловины заткну-
ты чем попало. Я никогда не поверю, чта
крышки крадут водители-перегонщики,
которые доставляют машины на площад-
ку: им-то крышки зачем? Точно так же,
как и задние фонари: одно шасси при-
шло вообще без фонаря, на другам стоит
явно .чужой»... Значит, завод недоукомп.
лектовывает машины!
А у части грузовиков еще и разбиты фа-
ры. Можно, конечно, обвинить е этом не-
радивых водителей, но проблема ароетоя
И Т)Е КВИН! ТВНВИФЯ(Я() AW)OJN
В гаком виде машины приходят ка плошадку,
У одних нет ярышхя топливного бака..
Пообщавшись с местными водителя-
ми. мы выяснили. что у новых Volvo пло-
хо втыкается* задняя передача. (Значит,
проблема не исчезла с началом серийно-
го производства!) А один из покупателей,
забравшись в кабину, был разочарован
качеством пластика: Я-то Аумап, что от.
делка такая же, как у Volvo FM...
Справедливости ради добавим к ска-
занному пару ложек меда. Все FL и FE,
приходящие в нашу страну, русифициро.
яаны: надписи на дисплее и толстенная
инструкция — на русском. А кузовщики
очень довольны интернет-сантом Volvo
(опять же русскоязычным), нв котором
есть не только спецификации шасси, ру-
ководства по установке надстроек, но и
подробнейшая информация о всех за-
казах. Далеко не у всех производителей
есть такое!
Сейчас в стране — бум импортных гру-
зовиков, Импортеры нв уапеввгот зево-
та(й(и«й)(1 и... Ва(вт tEE ф
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
.. у д>у я»разб тыф ры ля егзад
фонарей
ции — полным-полно, да и шасси машин
уже проверенное (у FL — от предшест-
венника FL6, у FE — от более тяжелого
FM).
И все равно у нас осталась масса воп-
росов. Как поведут себя в эксплуатации
новые двигатели Deutz и смогут ли шведы
быстро обеспечить их сервис и ремонт?
Насколько эффективна «электронная»
блокировка дифференциала, которую те-
перь ставят взамен механической? (У нас
возникли сомнения после попытки тро.
нуться на укатанном снегу.)
Удастся ли излечить болезни коробок
передач? Наконец, почему кампания при-
сылает нам недоукомплектаванные и би-
тые машины? Понятно, что недостаю-
щее заменят по гарантии, но имидж-то
страдает...
Остается только назвать цену кака-
кольного шасси FE с доставкой, но без
растаможки и НДС: 43500 евро. А когда
статья готовилвсь к печати, стало извест-
но, что российская Оса~Со(а (которая
««««1 1«» — ——
ааэа)за!)кй 3(з,уб, . В сй«е

вечеа вююмаиа
° ВТЯЮ5ВЬ ИВВ ПИВ 4 POCNN
- бортовой иуваа~ тантам
- тур
- вяаизрметанлппОдъеинмкн
- проеиаптуианныа фары
- яане(ицнанар (опция)
Гарантия 3 года
или 1 00тыс. ям
Плотный поток, пробки, несколько точек, в которые нужно вовремя доставить груз. Узкие проезды, вечные трудности с парковкой...
Эти проблемы решаются проще с новым коммерческим автомобилем Hyundai Porter. В его арсенале надежная рамная конструкция,
мощный экономичный турбированный дизельный двигатель обьемом 2 5 литра, грузоподъемность до1 т, трехместная кабина. При этом
Porter имеет малые внешние габариты, высокую маневренность, удобное и комфортное управление, как у легкового автомобиля.
В базовую комплектацию входят гидроусилитель рулевого управления, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары,
бортовой кузов с тентом. Hyundai Porter- именно тот автомобиль, который доставит ваш груз е сохранности и в срок.
Расчетная стоимость эксплуатации в течение Э лет и при общем пробеге 120 000 км (включая расходы на плановое ТО, топливо,
ОСАГО и налоговые сборы) составит 289 руб./100 км. При расчете учитывались рекомендованные расценки на плановое техническое
обслуживание официальных дилеров таганрогского завода.
11 !
ACCENT от 323 700 руб. ° SONATA от 521 700 руб.
xarEH
ТЕЛЕФОНЫ ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ:
8-800-200-2234 (звонок по россии бесплатный), (495) 727-2234 (Mocrrea)

RHIOKIMOo
Баргузин
деревни Сергеевка
У микроавтобуса ГАЗ-2217 Баргузин, об эксплуатации которого мы расскажем, не
совсем обычное место работы. Машина принадлежит храму Всех святых подмосковного
Климовска (церковь находится не в самом городе, а в соседней деревне Сергеевка).
Но в остальном этот Баргузин точно такой же, как тысячи его собратьев. Хранится под
открытым небом, обслуживается и ремонтируется в основном там же... И болеет типично
газовскими болезнями.
м
ашину, о которой пойдет речь, ку-
пили в общем-то случайно. Вес-
ной 2003 года церковному при-
ходу понадобился вместительный
автомобиль — в основном для того, что-
бы возить женщин-сотрудниц к месту
службы и обратно.
Вначале было решено купить Волгу.
универсал, но задние волговские сиде.
нья оказались настолько неудобными, что
от машины пришлось отказаться. Иначе
приходские бабушки долго поминали бы
Волгу добрым cADBOMI И тут продавцы
предложили микроавтобус Баргузин (как
раз в это время ГАЗ перешел на выпуск
обновленных машин), правда, автобусик
был еще старого выпуска, с прямоуголь.
ными фарами. Простояв почти полгода в
ожидании покупателей, машина успела
проржаветь снизу... Зато комплектация
сказалась хорошей: окраска металлик,
в салоне пять мест и столик, двигатель
четыреста шестой, карбюраторный,
есть гидроусилитель руля. Было решено:
BepeM! °
Однако не успел Баргузин отъехать от
автосалона, начались проблемы. Машина
с места в карьер начала глотать масло, да
не стаканами — литрами. Но эта пробле-
ма, как ни странно, ушла сама собой пос-
ле нескольких доливок.
Зато осталась другая, не менее серьез-
ная: Баргузин ни е какую не хотел дина-
мично разгоняться и плелся по правой по-
лосе, не в силах обогнать даже груженые
КАМАЗЫ. При этом мотор работал неров-
но, стрелка тахометра llpblFSAB, и бензин
расходовался сверх меры.
Судя по тому, что одна свеча в двига-
теле оказалась неродной, импортной,
продавцы были осведомлены о неиспрев-
ности и даже пытались ее устранить.
Но, разумеется, не сказали об этом при
продаже.
Самим решить проблему не удалось,
гарантийный сервис тоже оказался бес-
силен. В итоге только чеРез год (!) тра
мотный техник сумел настроить элек.
тронные мозги. так, что Баргузин
стал разгоняться как следует — до 140
км/ч. Правда, стрелка как прыгала, так
и прыгает.
Уже после 2000 км пробега шал ба.
рахлить гидроусилитель. Вправо руль по-
ворачивается туговато, насос ГУРа гудит,
а на малых оборотах иэ-за него может
даже заглохнуть мотор. Забегая вперед,
скажем, что так машина и ездит: дорогу-
щий ремонт «гидрача» (не говоря уже о
покупке нового) церковному приходу не
по карману.
Тем временем лопнул пополам (быва.
ет же такое!) корпус стартера. На серви-
се замахали руками: «Очередь большая,
ставьте машину в угол двора . Им в ответ:
Если ее сейчас заглушить, потом вообще
не заведете . В итоге стартер быстро по-
меняли по гарантии.
96 н4)гоо7

йнЮИВЮ
В просторном солоно — пять мест и столик Очень удобно!
¹4 ( 2007 97
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Ручка сдоякгкой двери постоянно ломается
д новая е дефеците
Печку о салоне пришлось менять целиком
Люк в крыше постоянно течет
дальше — больше. В шесть вечера во-
дитель поставил машину на церковном
дворе. А в одиннадцать ему звонит насто-
ятель отец Феодор (он живет при храме):
Срочно приезжай, автобус сам по себе
завелся, и из-под капота валит дым. Сей-
час загорится! Водитель прыгает в так-
си: *Срочно на кладбище! ° (Церковь сто-
ит около него.) Реакцию таксиста можно
представить...
К счастью, оказалось, что заработал и
задымился не двигатель, а *коротнувший*
моторчик омывателя: пока его отключи-
ли, он успел сгореть сам и расплавить
пластиковый бачок. Хорошо, без пожара
обошлось| Как говорил ослик из одного
мультфильма, *приключения еше не нача-
лись, а у меня уже глаз дергается...»
Настоящие приключения начались, ког-
да Баргузин возвращался из Коломны
(пробег к тому времени составлял 32000
км). Из выхлопной трубы повалил густой
сизый дым, раздался трах-бабах... Маши-
на встала. Рассыпался поршень вместе с
четвертым цилиндром(
Как машину тащили на тросе до дома
— отдельный рассказ. Никто не хотел ос-
танавливаться, пока сам батюшка, в рясе
и с крестом, не вышел нв шоссе махать
тросом. Один водила, протащив чуть-чуть,
содрал уйму денег; зато другой бесплатно
дотянул до поста ГАИ, попросив лишь по-
молиться за него. А водитель МАЗа, оста-
новленный с помощью гаишников, едва
пост скрылся из глаз, резко дернул, обор-
вав трос, и укатил восвояси. Такие нынче
нравы на дорогах)
Мотор починили — разумеется, уже
не по гарантии (она к тому времени за-
кончилась). Но радость была прежде-
временной. Не успел Баргузин прийти из
ремонта, как масляный фильтр в прямом
смысле слова лопнул по шву. Замена не
помогла: с другим фильтром произошло
то же самое. На сервисе выяснилось, что
виной всему металлическая стружка, ос.
тавшаяся в двигателе после ремонта...
Год назад одновременно (!) лопнули оба
комплекта задних рессор, несмотря на
то, что Баргузин возит только пассажи.
ров и его никогда не перегружали. Мост
перекосился и держался лишь на корен-
ном листе с одной стороны... Чтобы пере-
страховаться, на машину поставили рес.
соры от грузовой Газели (предварительно
«поджаен они длиннее соболевских). По-
лучилось даже чересчур: зад вздыбился,
ход стал намного жестче. Зато такая под-
веска уже вряд ли сломается!
Все время подкидывает сюрпризы ку-
зов. Течет крыша в районе люка — как
ни промазывай стык герметиком. Одно
время выскакивал уплотнитель над лобо.
вым стеклом: пришлось его как следует
проклеить. Перекашивается сдвижная
дверь: подтянешь вверху — уйдет вни-
зу, и наоборот. Аа еще внутренняя ручка.
«открывашка постоянно ломается а в
магазинах ее нет. В дефиците и бампер

RHIOKHOo
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Попробуйте догадаться, какая деталь под капотом лишняя? (Эта «деталь забралась туда сама!)
Перепев три зины, резонатор окончательно
проржавел
род назад пришлось заменить радяатор
98 й)4]гОО7
с крылом: в 2004 году они помялись при
небольшой аварии, и новые удалось ку.
пить только на рынке в Южном порту.
Нелады с отоплением: мало того что
дефлекторы на панели заглушили (из них
дул холодный воздух — как, впрочем, у
всех дореформенных Газелей и Собо-
лей), так недавно вынуждены были еще
заменить печку в салоне.
И, наконец, последние крупные неис-
правности. В декабре окончательно про-
ржавел резонатор системы выпуска, при-
чем при замене его пришлось срезать
болгаркойн намертво прикипел! Ça-
одно поменяли ремень: старый совсем
Разлохматился.
И тут началось... Новый ремень (меж-
ду прочим, датского производства, куп-
ленный в фирменном магазине) начал
сильно свистеть. Купили другой ролик. Не
помогло. Поставили другой ремень — на
этот раз немецкий. Не помогло.
Поехали в Москву на сервис. Там нача-
ли издеваться: *Вы что, сами ремень по-
менять не можете? И вновь заменили
ремень (поставив на этот раз отечествен-
ный) вкупе с роликом. Д свист как был,
так и остался. Механики подумали, послу-
шали — и велели купить другой генератор
(а ан недешев — 2400 рублей). Купили,
поставили. Свист остался!
Тут уже к Баргузину сбежался весь кол-
лектив сервиса: С таким мы никогда не
встречались . Пришел вызванный дирек-
тор; Делайте что хотите, но машину нада
починить!
И вдруг водителя осенило: что если за-
менить кронштейн ролика, этакую при-
митивную железку? И вЂ” о чуда — свист
ушел. Непонятно только, зачем перед
этим пришлосьплатитьгоре-сервисменам
за замену ремня, ролика и генератора?
Кстати, о деньгах: затраты на бензин,
уаы, не радуют. Расход топлива равен
16 — 18 л/100 км, и снизить его не удает-
ся. д, пожалуй, единственное, к чему нет
претензий, — это окраска кузова.
В общем, на сегодняшний день Баргу-
зин пробежал 83 тысячи километров и,
несмотря на свежий аид (за машиной
тщательно ухаживают), чувствует себя.
прямо скажем, не очень. д временами
вообще дышит на ладан: очень подходя-
щее в данном случае выражение!
Заменить бы Баргузин на иномарку, да
денег у храма нет. Купишь новый — по-
меняешь шило на мыло. Что делать-то бу-
дем. православные? ~
После замены рессор «корме» сильно задралась
Лопнувшие рессоры заменили нв и рузовыек or
Гвзепн

ТэЩОЩ~5тбо
РЕКЛАМА
а»кокая минеарен»кв н беэопвомкть деи»ения в условнв преаельнсй затруиеннссти псоаакнк магистралей.
несущий «армс кузеев. катазорнная сбраб:пкв, псименение современник лакокрасочнмк мв ериавов 06sc еч ва ресурс кузова тз лет.
расято 3Iритэвой 68»hl до т»»» К»
Обновленнмй ану ренина интщввэ cslloH» арьпни î со вивт эр о смн нос~ь. безспвонорь н OcH00»s те деянии ссинме я о днэай а, оаь й плвсп поп»венной прочнссп в о делки боп»нн н
потолка, антивандвльнме сидения, тнутьв поручни, тснираанньв стекле, улучвенная обэорность панели приборов е кабине водителя
~!
с ат явп нптавк ттзтзиота аз ~4
I м Пвэпнв.тгмзэвтза»м тиар ь в Вз
кп в .ттнкттччт ммеетт и Емпмп тмвэ зо чпт»
НЕФАЭ
СЗАП, TBA
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
И СПЕЦТЕХНИКА
н навгаоад (831 В) 1 S-В4-ВВ
ндвднь (В4Э71) 3-4В-ВО
ьмммму.внсовцв.гьз
° ° в
° °
° ° °
° °
э °
° ~ б ° ° ° °
¹4i2006 99
АВТОКРАНЫ, ABTOBbllllKN
БЕТОНОСМЕСИТЕЛИ, БЕТОНОНАСОСЫ
КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА, А В ТОБ УСЫ
ПРИЦЕПЫ, ПОЛУПРИЦЕПЫ, ФУРГОНЫ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБМЕН
ОБОРУДОВАНИЕ Обман Ввцюй темники нв новую с
Отопитепи, внтикор, доплатой, продажа б/у автотехники
окрвннью системы, фильтры ГАРАНТИЯ, РЕМОНТ
- влвгостдвпители и др. Собственная гарантия,
СОДЕЙСТВИЕ В ПОЛУЧЕНИИ ремонт любой сложности
КРЕДИТА И ЛИЗИНГ ЗАПЧАСТИ
По упрощвнной схеме, для любого В розницу и оптом. Полный
региона P4l, для юр. и физ. лиц ассортимент всегда в наличии
МОДЕРНИЗАЦИЯ И КАПИТАЛЬНО-BOCCTAHOBNTEllbHbln РЕМОНТ
ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Мобильный сараис и зеакуация. Подменный автомобиль не время ремонте
ОИВЕР-ОКАН
ЕФИЦИМЬНЫИ ДИЛЕР
www.severscan.ru
"ее' 994-08-82
° Продажа:
aeAsna3Hhlls ТЯГВЧИ
самосвалы,
автоБусы
° Пив Г
° Сервис
° ЗВЛЧВСТИ

Водяное охлаждение
Хорошо бы, если б машин, о которых пойдет речь, вообще не было! Но они, увы, есть — даже в самых
демократичных странах. Потому что неуправляемая толпа, будь то демонстранты или футбольные
болельщики, может натворить немалых бед. И если ситуация выходит из-под контроля, ее приходится
тушить. В самом прямом смысле слова — с помощью мощных водометов.
Федей ЛАПШИН, Фете аатера и из архиаа редакции
в
конце прошлого гала е средствах
массоеой информации пояеилось
сообщение о том, что российское
МВД получило три ноеейших водо-
мета Лавина-Ураган для разгона демонст-
раций. Вот она, Лезина-Ураган, на нашем
снимке: оюш зарешечены, на крыше nsa
стэола с прожекторами и видеокамерами,
на «носу» — еше дэа стаола и нож-отеал с
гидроприеодом. Ужас, одним слоеом.
Газеты начали ехидничать по поводу «ох-
лаждения буйных голов, но нас интересо-
sano другое: что это за машина? Как она
устроэнау Чем отличается от аналогоау д
поэнакомиашись с новинкой при помощи
специелистое НПО Спецтехника и связь
MBA РФ, мы решили рассказать и о других
таких конструкциях. которых е мире пол-
ным-полно. Только о них мало кто знает, пос-
кольку они скрыты за семью печатями — е
полицейских и милицейских гаражах...

ййОРИМО
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
ВСЕ НАЧАЛОСЬ
В ГЕРМАНИИ
Типичный водомет лослввовнной ФРГ—
Mug!rue й(вгсог образов 662 гада
При вида такай башвлхл сгвловмтсл нв ло свбв
Первый водомет лолвалсл в Бодлива в ! РЗ! году: он бьм построен нв швссм пятитонного грузовика
Mercedes. Обрвгвгввннмалмв: шины здесь нв лнввмагмчвсэвв, а ллгмв, лулвэащншвмнмв
И1уш~щэл» вели стрельбу вставая на слдвньа
ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ
б) й~г!)()7 101
Я вас очень прошу: никогда не ходите
на митинги, демонстрации, да и на любые
многолюдные сборища. Какой бы ни бы-
ла их цель. Дело в том, что 20 лет назад,
во время службы во Внутренних войсках
МВД, меня учили ликвидировать массо-
вые беспорядки — в проще говоря, раз-
гонять демонстрации...
Первым на площадь, где буйствова-
ла толпа, выполз БТР-80 — без пулеме-
та, но со включенной сиреной. Ero экипа-
жу был дан приказ: «Не останавливаться
ни при каких обстоятельствах. Даже ес-
ли будут бросаться под колеса! Следом
шли два пожарных Урала с зарешеченны-
ми окнами: они синхронно развернулись
вправо и влево — и начали поливать тол-
пу стРуями воды из лафетных стволов на
кабинах.
Опешившие демонстранты кинулись
врассыпную — и тут в образовавшийся
проход ворвались мы: по четверо в ряд,
с опущенными забралами касок, мертвой
хваткой держа друг друга под локти, при-
крываясь от града камней пластиковыми
щитами с красивым названием изделие
Витраж . В центре — омоновцы, по креям
— солдаты. Омоновцы рассыпались и на-
чали метить спины демонстрантов меловы-
ми крестами, а мы выхватили дубинки...
К счастью, тогда это были вишь учения:
роль ABMoucrpeuros играли коллеги-мили-
ционеры [но орали и кидались камнями
они по-настоящему!), а .улицы. и площа-
ди были размечены флажками в карьере,
скрытом от посторонних глаз.
И все равно — страшно, братцы. Даже
если смотришь на ситуацию сквозь пмс-
тиковое забрало. Или сидишь в кабине
грузовика с водяной пушкой на крыше.
О существовании полицейских водоме
тов советские граждане узнали из газет,
где появлялись фотографии людей. бегущих
ат водяных струй. Заголовки гласили: «Рас-
права над участниками мирной демонстра-
ции». Хочешь мира — получай дубинкой .
Водометы против демонстрантов».
Люди читали и качали головой: ай, какой
кошмар в странах капитализма творится!
И, в общем, были недалеки от истины...
Родиной водометов стала Германик в
1931 году, когда безработные бунтовали
на улицах, у берлинской полиции появился
первый такой автомобиль. Он был постро-
ен на базе грузовика Mercedes и представ-
лял собой гибрид поливальной машины и
броневика. Сзади располагалась цистер-
на с водой, кабина была обшита стальными
листами, а над ней возвышалась вращаю-
щаяся башенка с брандспойтом: включил
насос — и недовольных смыло!
Потом к власти пришел Гитлер, бунты
утихли. На стоило Германии после войны
разделиться на Восточную и Западную, как
водометам вновь нашлось применение.
При этом их конструкция была усовер-
шенствована: насос приводился в дейст-
вие автономным мотором (чтобы не отби-
рать мощность у основного: .тушение -то
производится прямо на ходу!), вместо од-
ной башенки стали ставить две, появились
громкоговорители и форсунки па бокам,
откуда тоже била вода.
В послевоенной ФРГ водометов было пос-
троено столько (причем на самых разных
шасси: Magirus, Mercedes, MAN, Bussing,
Ford), что во времена звтишья власти де-
же поручали полицейским возить питьевую
воду и поливать улицы! д позже многие ма-
шины, списанные из полиции, были пере-
крашены в красный цвет и еще долгое вре-
мя служили в пакарных частях. Да и какая,
собственно, разница, что поливать — де-
монстрации или горящие дома?

RHIOKHOo
...в потом — нюливвжемл. Ну)югпбсобствен-
най хонструхпял
«БРОНИРОВАННЫЕ
ЧЕРЕПАХИ»
5 то время хех фирма Ziegler выпускала лезвюиШенлыв водометы We We 0000 для Германие...
102 5(4imOZ
(902 год вптирейгвнсескал демонстрация в
Берлине. Не посту †.бронированная vepenaxa»
Полицейский прогресс достиг свое-
га пика в 70 — 80-х, когда нв свет поя-
вились бронированные черепахи . Пер.
вые такие машины были построены для
Западного Берлина: базой служило мер-
седесовское шасси, сзади располагалась
цистерна на 4,5 т воды (что не очень-то
и много по нынешним меркам), а вмес.
то кабины стояла бронекоробка из 7-мил-
лиметровой стали с щелочками вместо
окон. Это чудовище могло разгоняться
аж до 85 км/ч, но при этом расхоАовало
50 л солярки нв 100 км, да еще и норови.
ло перевернуться на поворотах.
Позже, глядя на немцев, подобный
транспорт начали заказывать и другие,
весьма отдаленные от Европы страны
В Польше демонпрвп гав сначала разгоняли гв
кими сфшлшшми лв шасси Sieyr...
— Чили, например, или Алжир. А насто-
ящим профи в деле водометостроения.
стала австрийская пожарная фирма
Rosenbauer: она предлагала сразу семь
различных моделей — от Унимога с 3,5-
кубовой цистерной до забранных в бро-
ню монстров, в которых даже вблизи не-
возможно было узнать Мерседесы.
Тем временем текнический прогресс не
стоял на месте: если вначале пушкари
наводили стволы вручную, то на Розенба-
уэрах уже стояло дистанционное управ-
ление — с помощью Keoflos и джойсти-
ков. Помимо цистерны с водой появились
баки с пенообразователем (тушить горю-
чую смесь с помощью форсунок под шас-
си), красителем и ирригвнтом (а проще
говоря, слезоточивым газом). То и другое
добавляется в воду для пущего аффекта,
а газ может еще и распыляться из форсу-
нок по бортам!
Перед бампером начали монтировать
° бульдозерный отвал, позволяющий сме-
тать баррикады. а на крыше появились
видеокамеры; они позволяют записать
процесс *усмирения. и выявить зачинщи-
ков. В общем, как писали советские газе-
ты, к расправе все готово: так встреча-
ют борцов за права человека*. Но мало
кто знал тогда, что подобные машины бы-
ли и в социалистических странах!
В СТРАНАХ СОЦИАЛИЗМА
Первый социалистический водомет
появился опять же в Берлине — только
уже Восточном и послевоенном. Тогдаш-
нее правительство так боялось массо-
вых побегов на западную сторону, что в
спешном порядке создало водомет (при-
чем укрытый металлическими листами
— правда, не из бронестали) на базе ка-
потного грузовика IFA 05. Местное насе-
ление ехидно называло эти броневики
Arbe!terwaschmaschinen — что-то вроде
° головомоек для рабочих .
В пятидесятых годах немцы подарили
парочку таких водометов Польше: учи-
тесь, мол, как население укрощать на-
Ао! А поскольку братья-поляки и без то-
го любили помитинговать, в 1973 году
там была создана собственная конструк-
ция Hydromil — от слов hydro, «водяной»,
и milicia, *милиция . Вначале хидроми-
ли» строились на шасси грузовиков Star
(причем два таких экземпляра в качест.
ве «ответного подарка бьми посланы в
ГАР).
Затем поляки купили в Австрии водоме-
ты на шасси Steyr, которые получили проз-
вище жуть милицейской моды . А уже
глядя нв них, местные конструкторы со-
здали модель Hydromil 2 — с цистерной
на 8000 л воды и на шасси )sich.
В девяностых, когда начался развал со-
циализма, такие хидромили вовсю по-
ливали польских демонстрантов, но ез-
дили они не лучше берлинских .черепах..
Попробуйте-ка на шасси двухосного гру-
зовика нахлобучить бочку с водой, мото-
помпу, обвесить конструкцию броней, да
еше заставить ее ездить!
... Ясзепбвош шрсил лв те же шасси Mercedes «б)хжечерепвх. дпл «длхташрсюм режимов.

ййОРИ)(О
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
линдрового двигателя и выдавала всего
26 A воды в секунду.
Поэтому было решено начать разработ.
ку собственной конструкции. Первый во-
домет, который начали строить в тогдаш-
нем ВНИИ Спецтехники МВД, назывался
Тайфун-К и базировался на шасси мазов-
ского ракетоносца Ураган. Я застал ту ма-
шину: в середине девяностых она дожи-
вала свой век на территории института. в
ОТ ТАЙФУНА — К ЛАВИНЕ
Москва. путч (993 c: ллутчист даат водите-
лю лвкврного sclloMOTS ила юх, чтобы тоt стер
кровь спица, оплеванного осколками стекла ЛавллаМ образца (994 гада отличалась отвалом л обилием дололнитвлыюго витруивлил
Водомет гю.бвмеусскл (см. фото внизу) Лавина в дейоиил — на учвнилх перед лраздноввлиам 3бблатил Само питйзбурга (фото газета .Заюктних родины )
В Минске лраволорлдлх азраила г иотюцх переделанный из ВзротбюыЮпг пекарного бИЗа
бВб~гООТ 103
В советские времена, когда о бунтах
у нас никто и не помышлял, милиция а
крайних случаях привлекала пожарных.
Например, в редакции есть снимок 1968
года с подписью Милиция и войска раз-
гоняют гулянья крымских татар», где дя-
дя-милиционер поливает толпу из рукава.
идущего к пожарной автоцистерне на ба-
зе древнего МДЗ-205.
Но когда в стране начались оерьезные
беспорядки. стало ясно, что никакие по-
жарные ЗИЛы и Уралы, даже зарешечен-
ные, не памогуг. Да и сами *пожарки
оказались плохо приспособлены для ми-
лицейских нужд — хотя бы потому, что не
могут вступать в бой с ходу.
Пришлось в срочном порядке закупать
у поляков партию хидромилей (продав-
цы упоминали о 20 купленных экземпля-
рах, но, видимо, выдавали желаемое за
действительное). Вскоре выяснилось, что
хидромили перетяжелены и неуклюжи,
да и помпа там чересчур слабая — она
приводилась от автономного четырехци-
овраге близ станции метро . Ботанический
caA ...
Но тут Белоруссия стала независимой, и
поступил новый приказ: подыскать анало-
гичное шасси российского производства.
В результате за основу был взят брянский
БДЗ (тоже ракетоносец, между прочим) и
на его шасси создан водомет Лавине.
На Лавине стояли сразу три (!) двигате-
ля: два камазовских приводили в движе-
ние колеса, еще один, зиловский, — на-
сосную установку. Кабина, сваренная из
бронестали, защищала акипаж от авто-
мата Калашникова (чего не обеспечивал
ни один зарубежный аналог), а главное
— Лавина грозно выглядела и обладала
отличной проходимостью. Говорят, ког-
AS Борису Ельцину показывали Лавину в
сравнении с «хидромилем, тот позорно
забуксовал на армейском полигоне. Л Ла-
вина вытащила Honsaa. из грязи — и го-
това к бою!
Всего, по нашим денным, Дмитровский
завод MBA (расположенный аккурат ря-
дом с автополигоном, забор в забор) пос-
троил около трех десятков Лавин — в ос-
новном на коротком IUsccH, с UHcTspaoa
на 8000 л воды, хотя были и.длинные. эк-
земпляры, с цистерной на 10000 A.
Отдельного упоминания заслуживает
Лавина-М, нашпигованная вооружением
так, что походила на передвижную кре-
пость из фильма Универсальный солдат..
Перед бампером стоял отвал, на крыше
— два трехствольных гранатомете (стре-
ляли они, разумеется, не боевыми грана-
тами, а светозвуковыми или со слезоточи-
вым газом Черемуха), по бортам — три
системы отстрела боеприпасов (опять
же газовьж или с резиновыми пулями).
В «корму» вмонтировали установки для
дымзавесы (!), а по периметру выбрасы-
валась газовая защита, окутывающая
машину в радиусе 2,5 м. Да еше Муром-
ский радиозавод (его спецсигнелами ос-
нащались правительственные ЗИЛы) пре-
ACOTOHHA громкоговорящую установку
СГУ-500 мощностью аж 500 ватт. Такая
ка-ак рявкнет!
Но. к счастью, ни этот монстр, ни
обычные Лавины ни разу не «вступали в
бой». Чтобы остудить пыл митингующих,
им достаточно было хмуро выползти на
площадь...

Видеомегнитсфон укреплен лод потолком
-Мне сверку видно все. — через мини-камеры
ЛАВИНА-УРАГАН
«Пушкврии сндлщие сзади, управляют ствшшми каждый со своего лулыв с вютеозкраном «Пушки, лраквкторы, вндеокамйзы, 500-ваттные динамики., Не стой на пути!
104 l44 i 2007
ПРошедшие годы взяли свое; дави.
ны, стоя в милицейских гаражах, пришли
в негодность. По нашим данным, сегод.
ня на ходу находится не больше шести
экземпляров!
А поскольку лавиновское шасси было
не только нестандартным, но и негаба.
ритным (его ширина — три с лишним мет-
ра), бывший НИИСТ МВД, ныне переиме-
нованный в НПО Спецтехника и связь,
создал полностью новую модель — более
компактную и ремонтопригодную.
Новинку построили на *крановом шас-
си Урал-532365 — с 300-сильным двига-
телем ЯМ3.7б01 и кабиной, вынесенной
вперед. В результате по длине машина

ййюии()
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Если заглянуть в отсеки по бокам...
,. видны водяной насос,.
В «кйав» машины есть обод)двоение дпя забора воды
получилась почти такой же, как корот-
кая Лавина (9,9 м), зато ее ширина уже
вполне стандартная — 2,5 м.
Оборудованием на этот раз занялся Вар-
гашинский завод — тот самый, где стро-
ят пожарные автомобили. В Варгашах на
шасси поставили цистерну объемом 9000
л, баки для красителя, пенообразователя
и слезоточивого газа, смонтировали по-
жарный насос НПЦ-60/100 с приводом
от автономного двигателя ЯМЗ-236, пос-
тавили четыре ствола — причем уже не с
ручным, а с .кнопочным. приводом. И за-
бронировали кабину по классу защиты 2а
— от охотничьего ружья.
Но стоит взглянуть на машину внима-
тельно, как сразу же обнаруживается
конструкторский прокол. Обычно у водо-
метов так закрывают ручки и ступени,
чтобы бунтовщики не могли взобраться
сюда. Здесь же вход не просто открыт,
но и снабжен удобной площадкой! д вто-
рой момент. который сразу же бросается
в глаза, — удручающее качество испол-
нения. Снаружи сквозь краску местами
проступает ржавчина; обшивка кузова
сделана весьма грубо. э интерьер кабины
прямо-таки убогий. Многочисленные бло-
ки и пульты нагромождены друг на друга,
ворсистая обивка отстает...
ТО, что на машине есть многоканаль-
ное видео с камерами по всему пери-
метру, — это хорошо. Но видик и эк-
ран закреплены под потолком кустарно
— причем, если неосторожно открыть за-
щелку складного экрана, он со всего маху
ударит по голове) д что зэ планка на по-
лу кабины валяется г Оказывается, кусок
обшивки видеомагнитофона отвалился...
° Заводчане торопились с постройкой
опытного образце, — вздыхают специа-
листы. — Вот и результат . Да уж. Мажет,
серийные экземпляры (а их поставка уже
началась) сделаны аккуратнее?
Эа задней аварией — «оружие пролетйяштал Над колесами — форсунки пожаротушения
На всмшй случай!
На крыше — гранатомет для отстрела саетозвуковьи боеприпасов и гранат со слезоточивым газом

RHINE HO
ОМОН ПО-ИЗРАИЛЬСКИ
И(шапяив ареднвй nyww=, светам иотавюм Нзд головой водители — srrfrerr звднего вида
.Видик» очень компактный
Всв надписи — по-русски. Детке нв дгвппве
«Дцтки — в клеткеl Обратите внимание нв злкрытьм ручку двери н амнаклу
Ингерьйз привычен — если не считать решена нв окнах
106 $(4imox
Есть у нашего ОМОНа и другие водоме.
ты — производства израильской фирмы
Beit Alfa Technologies, на базе грузовиков
Mercedes Ахат турецкого производства.
Интересно, что вначале израильтяне
продали нам не очень подходящий экзем-
пляр — небронированный и на заднепри-
водном шасси. Но затем были поставле-
ны еще семь водометов, доработанных
по требованиям М84 — бронированных,
полноприводных и с зеркалами, забран-
ными решетками.
Израильская модель разительно отли-
чается от Aasrtrtl Прежде всего она вы-
глядит, как говорят компьютерщики.
users friendly, дружелюбна к пользовате-
лю (что в данном случае скорее минус:
демонстранты ее вряд ли испугаются).
Пушек всего две, и цистерна меньше на
треть. Зато верхний ствол поворачивает-
ся на 360 градусов, а благодаря компакт-
ному шасси водомет получился очень ма-
невренным. Экипажу здесь не е пример
комфортабельнее, управление спец-
техникой намного проще... И качество
исполнения разительно отличается от
отечественного.
Однако цена ощутимо выше: если Аа-
вина-Ураган ctorrt 9 млн рублей (около
$350000), то водометный Ахат — 11 млн
(около $420000)
Кстати, израильтяне обеспечивают
своей продукцией и другие страны быв-
шего Союза. Так, недавно аналогичные
Мерседесы разгоняли демонстрацию в
Баку, а в Узбекистан и Казахстан постав-
лены машины на безе КАМАЗов. Перево-
рачивайте страницу!

ййюииоо
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Нора бьет из носовой лушкнч Ухари с дороги! К воде могут робавляться краситель н перцовый
азрозсль (на снимке — медаль на шесся М4642
«Пушка работаег в трех режимах — непрерывном, ксрогхнмн я длинными импульсами
Рабочая неделя окончена. Домой? А может, ореста
к морю? Взять жену н детей н уехать нз города...
Мчаться по ночной дороге. несла жлаяаь плавностью ходе,
н знать, что близкие а салоне в полной безопасности.
° ° °
Оствновнтьсн где-нибудь нв природе. разложить званий
ливан и выспаться нв свежем воздухе... А в понедельник
можно продолжить напряженную рабату прямо
в автомобиле встречи, мини-конференции, поездки...
Мобильный офис топ-меведжера позволяет вести
переговоры прямо нв колесах — лицом к л мну зв
круглым гтолом, в окружении благоролнога дерева
и металла. В новом Muilivpn вы чувствуете свободу.
Свободу реализовать все ваши возможности.
Даже те, о к<»тop lx вып ка незадумывали
Свобода — зто не просто ндев.
Свободе — зто сумма sctyx возможностей.
Jly 8
комм»рче:к»а
»т м 6»л
Л I»»øà
к мм рч кк»а
юлл ° р с»»
Muttiytyt»
ы|гооа 107
ос»»»«»л» P vxl »» млч:A* AII л I tt 499 A81111AIIJA?8' 55tl8 л ° орч, 712 2 32 4 Рм»м сю1220 A р4 ...,.»7 777 с»ttv м... Рм .,-. ° 6» 78. üdld 1»» ., а .2333
Jl P. M 78807 8 А'8' KV 93J 4033 Iã., А V.., 7562 84 У„»Р УМ. Р»421 3388 Л „„„.„-..1»- РУС 04М?39 Ю17 C» ° ПЛУЛР6УР» К „, ' r 888 ( -t» r «57\ ... А ..Р 320..050
ал ...-. U 11, 331»ш7 6 р улм»ч-I ìd*„477477 6÷» л А ° . 58шз в р л 8 к. P зшсм а р с r. м л ».727777 м р pyp A»r» гс84815 A r t. 5378?ша
Н о ». М p:-'ОСОШ Н»М .А 90150 пру„»P»r А .,р: Оогш К * » « рк,гю7080 К»» рл А . 5, -л .758170 К p K, 7»:.С р М. р 3 38J Kp ° л р» л Ы. 210075
Kpp v»4«440 555 И МН мелл» 900477 H~ ~KM r 5 р М р 529934 Н~р»М СЯ 257 5 I а Ыр „500 5 С O~p ' M —.rr 47 40? П р»л v A Ы 21 '77
ll~~»6 м 729 t ll p »I .. Кмз td*ttd P - -6» у лА 2953с30 Р:' р л А '555»' с ~»0 р м» 2 1 5117 c p t»» . t?»»кг 5 с рс»м р »гасtp
Суру»«рг 0 ргк КЮ5 lo »3 p»355900 2 A «., r tv Ш5069 Уу o»KAKJÅPAP 0240040 2 »Ë».»Ь 522 300 Уа» А Рг» ", 57?92 зм5 A М Аш?92 7207 Ч 6»»»4 . t о ?С 4409

RHIOKHOo
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Этот водомет на шасси КЛМДЭа гдалалн израильтяне дпя южных республик бывшего Союза...
..а этот — фирма Пожспвцмаш для Украины
левина(лавина л) Ileeeus У(мпм
RCU 600(ht RU
АВС-80 Две.аб
Гой выпуска(ориентировочно)
1990
2006
2006
1994
2004
2003
Ст на
Ласт ия
Россия
Россия
Ук ина
Украина
Израиль
ДмитровскийзаеойыбД варгащннскийзавоЛППО Beilsge Technologies
Производитель
Колесная ф мула
Roseohsoer
бкб или бк4
Ложспецнаш
Пожспецыаш
бк8
Bк8
бкб
бкб
4к4
БЛ3.6953
Mercedes Аког 1828 КРЛ3.63221 КАМА3.43П8
Mercedes ЗК 2629
Урал.53236
Шасси
Обьем цистерны аля волы, л
10000
7500 (10000)
6000
7000
9000
6000
есть
для актиенык составое есть
есть
есть
есл
Емкости
мть
есть
для красящего евиестеа есть
есть
автономный, Mercedes автономный, ЗИЛ
автономный, ЯЫЗ автономный автономный автоноыный
Насосная становка,привоя
Произеоаитвльнссть, лгсвк
40
40
46
60
60
Количество лафетнык стволов
Максимальная Лальнссть -стрельбы, м
60
60
60
60
Бронирование кабины
Система видеонаблюдения
есть
есть
есть
есть
есть
нет (есть
есть
есть
есть
есть
Система пожаротуюения
нет (есм)
есть
есть
ВОКРУГ СВЕТА
ВИПАДКИ МАССОВИХ
ЗАВОРУШЕНЬ
Нфшгнскзя модель очень поюжа на польский
водомет Taj tun
108 й(941г007
Знаете, что зто? Па.украински — слу-
чаи массовых беспорядпав ... Аккурат во
время этих самых .зэворушеньч сопро-
вождавших оранжевую революцию., в
Киеве появились невиданные водометы:
серые — на базе КрАЗов и синие — на «а-
мазовском шасси. Оказалось, поставило
их КБ Пожспвцмаш (бывший завод Пож-
машина) из города Прилуки.
Страшненькие с виду КрАЗы называ-
ются АВС-ЗО и устроены довольно прими-
тивно: ствол здесь всего один и с ручным
управлением. Правда, местная пресса ут-
верждает, что такога автомобиля *немев
Hi в Poccg, Hi в Roslud ... Подумав, мы
согласились: наши недавние испытания
КрАЗа показали, что другого столь древ-
него грузовика в СНГ точно нет. Вот уж
точно жуть милицейской моды!
Зато аналогичные КАМАЗЫ (АВС-40)
построены нв удивление аккуратно и обо-
рудованы квк следует: у них есть и отвал, и
различные спецсистемы, и даже откид-
ные щиты Ilo бортам, за которыми могут
прятаться милиционеры.
Вот только уж больно похожи вти маши-
ны на те, что производятся польским за-
водом ISS на французском шасси Renault
Кетах (те машины назыввются Tajfun). Да-
же окраска такая же) Похоже, украинцы
попросту постарались аккуратно скопиро-
вать понравившуюся конструкцию...
Собственно, водометам можно посвя-
тить еще не одну страницу: моделей мас-
са, и практически все они строятся по ин-
дивидуальным заказам.
В Чехии несут службу бронированные
Татры, в Австрии — переделанные до
неузнаваемости Скании, во Фрвнции—
древние круглоносые* Мерседесы, в ка-
надском городе Онтарио — здоровенный
азродромный Oshkosh.
А вот Германия давно уже не являет-
ся законодателем моды'. там на воору-
жении стоят машины Wasserwerfer 9000
(сокращенно WaWe), созданные пожар-
ной фирмой Ziegler еще в конце семи-
десятых. На общемировом фоне они
выглядят весьма скромно: ни бронеза-
щиты, ни видеокамер, ни форсунок под
днищем. Впрочем, уже известно что в
2006 — 2012 годах зту модель сменит но-
вая и при этом число водометов будет со-
кращено со 116 до 66 (это на маленькую-
то Германию 1).
А фору по части технологий нынче мо-
гуть дать Бельгия и Голландия. В АР Нв1,
2006 мы уже раосказыввли о голланд-
ских машинах Terberg на агрегатах Volvo
FH, а в соседней Бельгии нэ боевое де-
журство только что встали новейшие ма-
шины Ziegler. Их облик настолько необы-
чен, что мы так и не смогли угадать мерку
шасси! Можем лишь процитировать офи-
циальные данные: двигатель, отвечаю-
щий нормам Euro 4, развивает 390 л.с.,
вкипаж — Б человек, объем водяного ба-
ка — 9000 л. Цена — аж миллион евро.
Остается надеяться, что после про-
чтения этой статьи у читателей отпадет
всякая охота участвовать в кмассовых
беспорядках . A если уж и выходить на де-
монстрации — то зимой. Потому что при
температуре ниже нуля градусов эксплуа-
тация водометов запрещена... тййй

йвюивжо)
Кстати...
«Боева
ня, эа
ослиц
Но фра
яке М
кэ бро
сккм
w lmoz 109
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Вот что писала советская пресса в
восьмидесятых годах о новой полицей-
ской машине из Англии: «Внутри брони-
рованного монстра могут разместиться
12 полнцейскнк, которые поливают ну-
лями демонстрантов через 18 бойниц. К
их услугам 16 гранатометов, радио. и те-
левизионные устройства, приборы ноч-
ного видения. Через корпус крепости на
колесах может пропускаться ток напря.
жен нем 8 тысяч вольт. Англия намерена
экспортировать «чудо карательной тех-
никиэ военно. диктаторским режимами.
Конечно, насчет В тысяч вольт коррес-
пондентявнопреувеличил(на корпус
подавались кратковременные 220.
вольтовые разряды), но все остальное
— сущая правда. Автомобили, построй-
кой которых
зани-
В шюьмщесягмх го-
Лах англичане лосгроилл
9 тмгнх «бронмгрепоотей .
А французская фнрма (abbe (которая
н ШГшгала р«сумм) хотшм хх скояцхшягь
малась британсная фирма toe«motors,
базировались на шасси полнопривод-
ных грузовиков Bedford. Всего было пос-
троено 9 экземпляров: восемь ушли в
страны Ближнеге Востока, а один остал-
ся в Англии и сейчас находится в частном
владении. (Недавно он снимался а теле-
программе, где таранил на полном ходу
щитовой домик.)
Даже сегодня оснащение этой маши-
ны впечатляет. На борт ведет пристав-
ная лесенка, внутри — десятки пультов.
бсть даже туалет!
Позже конструнцию броневика
хотели «один в один» скопировать
французы, но, похоже, до постройки
дело так и не дошло.
Конечно. сегодня время подобных
монстров уже ушло. А если на свет н
появляются «универсальные машиныэ
для разгона демонстраций, то устроены
онн более скромно.

RHIOPKIMOo
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Всего ээ б секунд после включения деа МАГа
потушили пламя лод капотом
MAI тушит пламя
Из-под капота Газели вырываются языки пламени. Пожар в моторном отсеке! Самое время хватать
огнетушитель, но... Водитель захлопывает капот и спокойно залезает в кабину. А огонь потушит
автоматическая система пожаротушения МАГ: мы побывали на ее испытаниях.
Геннадий БОРИСОВ, фото Степана ШУМАХЕРА
В юряшнй грузовой отсек зтброснлн Пинегу.
мало)) в кузов и захлопываем дверцы.
Опять знакомое шипение, белый
° дым»... 12 секунд — и пожар ликвидиро-
ван. А стоит открыть двери, из грузового
отсека выплывает густое азрозольное
облако — как утверждают разработчики,
безопасное для человека и природы.
110 ¹4]2007
ак вы думаете, какая связь между
противотанковой ракетой и огне.
тушителем? Оказывается, самая
рямая: внутри обоих находится
пороховой заряд.
*Что за бред, — возмутятся читатели.
— Какой еще порох в огнетушителе?!.
Минутку терпения... дело в том, что речь
пойдет не о привычных огнетушителях, а
о так называемых малогабаритных аэро-
зольных генераторах (МАГ).
Они могут быть стационарными или в
виде гранаты, которую закидывают в
зону пожара, а выпускают их в ((ентре
двойных технологий Союз, что в подмос-
ковном городе дзержинский. Еще во
время войны здесь делали заряды для ле.
гендарных *катюш, а сейчас предприятие
специализируется на разработке разных
видов артиллерийского пороха и твердого
ракетного топлива.
Так вот: технология производства бес-
пламенного пороха предусматривает до-
бавление в него ингибиторов (они гасят
пламя при выстреле). Именно на основе
этих технологий и разработаны специаль-
ные заряды, находящиеся в МАГах.
Корпус МАГа можно условно разделить
на три части. В одной — сам заряд с под-
жигающим «узлом запуска . В центре кор-
пуса — свободное пространство, .камера
сгорания., а оставшуюся часть занимает
охладитель.
Тушение пожара происходит следую-
щим образом.
Когда пороховой заряд ( аэрозольоб-
разующий элемент ) поджигается, внутри
корпуса резко повышаются температура
и давление. Продукт термораспада (собс-
твенно, огнетушащий аэрозоль), попутно
охлаждаясь, струей вырывается наружу.
Внешне зто выглядит как густое облако
дыма, которое быстро заполняет объем,
где появилось возгорание.
Пламя как бы втягивает облако и пере-
мешивается с ним, а ингибиторы, содер-
жащиеся в аэрозоле, активно тормозят и
обрывают химические процессы горения.
Привести в действие огнетушитель,
а проще говоря, поджечь порох, можно
тремя способами. Огнепроводным шну-
ром (проложив его в местах возможного
возгорания), электротоком (от тумблера
или пожарных датчиков) и капсюлем-вос-
пламенителем (для модификации ручная
граната ).
Любопытно, что опасность самого заря-
да не выше, чем у спичек...
И вот перед нами обычная Газель (при-
чем не списанная, а вполне рабочая). Под
ее капотом, по обе стороны двигателя,
— поддоны с бензином: шланги и ряд
деталей предусмотрительно прикрыты ог-
неупорным материалом. Махмуд, поджи-
гай) ° — и еот уже полыхает пламя.
Водитель закрывает капот и щелкает
из кабины тумблером системы. Раздается
шипение двух аэрозольных генераторов,
напоминающее старт небольших ракет, а
из щелей начинает валить белый дым (точ-
нее, аэрозоль).
Открываем капот — пожар потушен.
С момента включения системы прошло 6
секунд: за это время не удалось бы даже
достать обычный огнетушитель!
Теперь опять поджигаем Газель, но уже
с «хвоста». В грузовом отсеке в Asa под
дона наливаем восемь литров бензина,
чиркаем спичкой, и огонь разгорается. Са-
мое время кидать аэрозольную «гранату*.
выдергиваем из нее кольцо, забрасываем
металлический цилиндр весом 3.8 кг (не-
Итак, главный козырь МАГа — высокая
скорость подавления огня. При этом сис-
теме все равно, сколько вещества горит
е защищаемом объеме — 100 граммов
или 10 литров, важна концентрация аэро-
золя (проще говоря, сколько огнетушите-
лей и каков их объем). Но здесь кроется
и главный недостаток. Если, допустим, ка-
пот откроется (пожар возник после стол-
кновения), концентрация уменьшится, и
вся МАГия окажется бессильной.
Кроме того, на сегодняшний день авто.
магическими системами пожаротушения
серийно оснащаются только бронирован-
ные автомобили (и то, как выясняется на
практике, не все). А для остальных это
дело добровольное. И не очень деше.
еое: система для той же Газели (два под-
капотных огнетушителя с электрозапус-
ком плюс дублирующий огнепроводный
шнур) с установкой стоит примерно 4300
рублей.
Конечно, можно помечтать о том, что
маршрутные перевозчики, озаботясь по.
вышением безопасности, однажды при-
мут решение об установке МАГов на свои
микроавтобусы. Ио на фоне отсутствия
штатных исправных огнетушителей по.
добные мечты выглядят несбыточными...

° ° в
в ° e °
° °
Э °
Э °
Ф ° ° ' ФЭ ° Э! ФЭВ ° °
9 r
В ° ° В ° °
° Ф ', 111 ° I . ° I.l ° ° В . Ф ЭВ
° ° 11 е111 ° - 3- °
° ° I ° °
° I
° Ф °
° Ф Э ° ЭЭ
° ° 3 ° ° В ° ° °
' ° ЭВ .ВSI
ВЭ ° ° В ° ° Ф ° ° 3
одойайМйиаы
ТРАНСПОх..д Н4И Ве;СРЕДСТВА
ивфяав а,
Васева, еаассввеее а ссеаеэае ооо Фдтфасеав тесса сф ю
ВВФЭФв?. ' аввмасап
llooeeee «ссасеысее вее сбиис феВсваВВЕавФ Юа~ави
Seel ВЭВВВВ, Каст
Г
V
ТВК Нетиийвт ОХОННФЮ Пайоннсив
4
-o So
«\
е,,
Фййв.,
дф, ' ' ' '~м' ',.бди-чМ~3ба
1НФВЕВХВ..саида уарнтейаба~жиаВН~Ь'
'НВННВ'йатбттФФ Вабт ттхотттрйааетеаир нвнтй"
вонйвь'ра316раната! И буди аФВ 'иа маете
КОРЕбОНЮХ, йвиаажабевс НЕФВЕДПН атНапн
бы ) РВГК право иа иойепыование. Фир-
и ежний утоп проене водвтепихийдвери
° ° ° ° ° ° ' ° ° °
ЭВВФОРВатйавбатйайбФсйЭВР '", Рте
йивс1иби; °
баева:ба 6ЩИЙУ РфМВФВВННЕ'бт36ИРР3бЬ'
99'99993lòÛòÐà9ÇÂÙààà Ъ Иаствсениеа та-
роВФна3х автабувеа рсете)ъив. неухВави нх
иачеетво будит таким хает эфф
утопкузоев упереднейпвнепи. Какввинрввит-
оп пФхитвюи Вв овиорвавтт
HSI3IIIN Коей 90ASfSIlsssssl ДВЕРН:
фонеп3виоптртври анхтт е то пучтве!

Максим ЧЕРНЯВСКИЯ
Фото автора
Руль я приборная панель родом яз семидесятых юров
В конце прошлого года (см.
AP ¹22, 2006) мы знакомили
читателей с китайскими копиями
МАНов — тягачом и самосвалом
Shaanxi, продажа которых
началась в Санкт-Петербурге.
А теперь там продается и
«Mercedes по-китайски»
(сертифицированный, как и
Shaar)xi): он называется Beifar)g
Benchi, в переводе — Северный
Бенц.
к
итайский самосвал, который вы
видите на снимках, — не очеред-
ная подделка .под европейцев,
а вполне легальный продукт сов-
местного предприятия, образованного
компаниями Daimlerchrysler u FIRMACO.
Правда, сами мерседесовцы не любят
упоминать об этом проекте...
Предприятие, названное Beifahg Behchi
(Северный Бенц), еще в 1988 году при-
обрело лицензию на выпуск грузовиков
Mercedes БК вЂ” в основном для местных
вооруженных сил. Но проект затянулся, и
выпуск начался только в 1996 году(тогда
SK был снят с производства в Европе, усту-
пив место Дктросу). Поначалу объемы вы-
пуска были весьма скромными, поскольку
грузовики приходилось собирать из доро-
гих немецких машинокомплектов. Только
в 2003 году, когда срок договора истек,
китайцы вздохнули свободно... И перешли
на практически стопроцентное использо-
вание местных комплектующих. Правда,
для Китая объемы производства все рав-
но остаются небольшими: сейчас завод
выпускает примерно 6000 машин в год.
Как и большинство аналогичных пред-
приятий, Beifang предлагает поистине
бесчисленное множество моделей — с
разными кузовами, колесными формула-
ми и двигателями (судя по информации
в интернете, можно заказать даже род-
ные, мерседесовские).
Конечно, все вти грузовики очень похо-
жи на .настоящие Мерседесы.. Ho толь-
ко внешне.
Взжяните на фотографии самосвала, с
которым мы знакомились! Его двигатель
Weichal 616 (местами уже ржавый, что
нормально для китайцев) — не что иное,
как древний лицензионный Steyr, весьма
популярный в Китае из-за невысокой сто-
имости. Развивает он всего-то 279 «лоша-
дей. и 1160 ньютон-метров: мало, очень
мало для такого самосвала! И дымит при
запуске изрядно...
Зато коробка о девяти ступенях — син-
хронизированная, рулевое управление
сделано по лицензии фирмы ZF. И ин-
терьер с сиденьями на пневмоподвеске
— почти мерседесавский (пожалуй, за
исключением рычажка опрокидывания
кузова: он точно такой же, как у других
китайских самосвалов).
Правда, кое-что настораживает даже
на первый взгляд, Обивка задней стенки
кабины очень тоненькая: каково здесь
будет в морозы? Не проблема: есть ав-
тономная печкаh — парируют продавцы.
Вот только расположена она прямо в ар-
ке переднего правого колеса, куда летит
вся грязь.
Кузов и его гидравлика носят извест-
ную марку Hyva, поэтому самосвал до-
роже своих собратьев других марок. Ио,
во-первых, эта Hyva — китайского произ-
водства. Во-вторых, кузов окрашен кое-
112 ¹4] 2007

RIRPHIGoç
° °, ' б
Кстати...
B4Ssng Benchi
Н092506
Модель
Ксяясяая формула
бхн
Wechei Ътрб! 5
Двигатель
Рабочий объем, я
9,7
Мяксямяяытяя мощность, л с. 279
Максимальный крутящий 1160
момент, Нм
9.ступянчятэя,
сяннрсяязяроьэннэя
Коробка первязь
Цена. Руб.
2100000
N94 / 2007 113
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
С кузова, покрашенного на спорую руну...
Двигатель развивает всего-то 279 сил
как: снизу с него краска уже отваливает.
ся кусками!
8-третьих, объем кузова — 18 кубов»,
как и у других китайскик самосвалов. Мы
уже проверяли, что в подобные кузова
помещаются не 20, а все 30 тонн. Зна-
чит, груженая (точнее, перегруженная)
машина будет еле ползти, а подвеске ско-
ро может прийти конец„,
На гидроцилиндое под ьема стоит эмблема Hjea.
Но эта Hyva — нитаиская
...снизу кусками облезает краска
Автономная печка стоит прямо над колесом
По нашим данным, на сегодняшний
день в Питере продано около 40 тяже-
лых китайцев разных марок. Покупате-
ли присматриваются. но не спешат. Тем
более что за такой самосвал просят 2 млн
100 тысяч рублей (а это почти $80000).
Никто пока не знает, как «китайцы пока-
жут себя в ежедневной эксплуатации, да
и ситуация с сервисом более чем туман.
на. На атом пока и закончим.
Р.З. Знаете, почему питерская фирма,
которая продает эти машины, взялась за
торговлю китайской техникой? Оказыва-
ется, до недавних пор она была дилером
ГАЗа и тихо-мирно продавала около ста
Газелей в месяц. Но год назад пришло из-
вестие, что фирма исключена из списка
официальных дилеров. Понятно, что пос-
ле этого продажа ГАЗов потеряла всякии
смысл — и команда продавцов отправи-
лась на поклон к китайцам...
Обьям н зова. м' 16
ГРузоподъемность.KI' 20000
Снаряженная мэссэ, кг 12960
При объеме кузова танубонетров сюда поместятся асе 30 тонн.
Но сколько пршкивет при ганом перегрузе шасси?
Тем временем Кременчугский ев-
тосборочный завод (нв путать с
КРАЗом(), прннадленац(нй местной
корпорации ANC, готовится и нвчвлу
сборки китайских самосвалов FA00 СА-
3282. Старт производства намечен на
середину апреле; ориентировочная
цвиз нв украинском рынке — 28ОООО
Птивеи (окало $50000). Ухте извест-
но, чтв одна из донецких строитель-
ных компаний заерзала Аесять таких
машин.

1 '
у, ы
Я °
с
O
о
(
Э
(;., ll 4'
I
г»
хк л ..)
Автобус не нашего года
Мы уже рассказывали о победителях нынешних европейских конкурсов «Грузовик года» и «Фургон года» (и
стали DAF XFt05 и Ford Transit). А звание «Автобус 2007 года» получил Mercedes-Benz Citaro в новом испол
корреспондент прокатился на автобусе-победителе по Германии и узнал немало интересного.
MaKoNM ЧЕРНЯВСКИЙ, фото автора и компаиии Evobua
Изюминка новой модапк—
независимая перед»ля подвеска
АВТОБУС ИЗ ДВУХ
ПОЛОВИНОК
Затмэээм мочеэи»у: нура ме э Европе без мее?
mm
На схеме хороша вю(но, что автобус состоит из двух частей: задняя эышв передней
114 ¹4]2007
ы нечасто пишем о новых евро-
пейских автобусах. Причина про-
ста: в нашу страну они почти не
поставляются из-за очень высо-
ких цен и зверских таможенных notullnn.
Что толку рассказывать про какой-нибудь
Jonckheere или, допустим, Чап Hool, если
наши пассажиры и водители никогда их
не увидят?
Все это е полной мере относится и
к победителям европейского конкурса
Coach&amp Bu of theY ar,«Туристиче к
городской автобус года». Большинство
этих моделей никогда не появится на на-
ших дорогах, да и в жюри конкурса нет
представителей России (в отличие от кон-
куРсов Truck of the Year u Van of the Year,
где Россию представляет редактор рубри-
ки Федор Лапшин).
Но когда мерседесовцы предложили
познакомиться с Автобусом 200? года
Mercedes. Benz Citaro LE U, мы не стали от-
казываться. Интересно ведь, какая конс-
трукция считается лучшей во всей Еаропе!
Сам по себе Mercedes Crtaro произво-
дится уже десять лет, так что новинкой
его назвать трудно. Делают эту модель в
самой Германии и, разумеется, в основ-
ном для западноевропейских стран. До
сих пор бьмо выпушено около 15 тысяч та-
ких автобусов (в России нет ни одного из
них!). Все они — низкопольные. но, что ин-
тересно, с разным расположением двига-
теля: продольно или же поперечно, в зави-
симости от заказа.
А новый вариант, с которым мы знако-
мились, носит индекс LE U, что расшифро-
вывается как Low Entry (в переводе с ан-
глийского с низким входом ) Ueherland
(уже по-немецки — *пригородный ).
По своей компоновке он невероятно на.
поминает модель Beanie OmniLink, кото-
рая выпускается у нас в Питере и о кото-
рой мы подробно рассказывали в AP Nra
за этот год. Передняя часть обоих автобу-
сов низкопольная, но за средней дверью
пол поднимается *все выше и выше . что
позволяет поставить обычный (а не доро.
гущий портальный) задний мост.
Однако салон Citaro и так ниже сканиев-
ского на 15 см, а если в нем поднять сза-

° ° ° 4 °
в ° e ° !
Салом яак л у питерской Сяялюг, нюпумвуополыгыйк в задней частя nacre(draft
Ребочее место водителя — типичное для нвмецхяярейсоеых автобусов. Уяцфвкацяя!
НЕМНОГООТЕХНИКЕ
Вся облицовке передка откидывается
Пасе ные Данные
Мегсвовв-Benz
Свого LE Ц
Модель
Гвбв мтмэв ялике. мм
12040
66!44
Число мест общввт
для смввкхя
Масса скв вжвммвв1вовчэя
Двмгвтввь
П600ЛОООО
OM457 hLA
(гормвочтвльмый
Число и всположеммв ммвмнд ов
6 в я
Максимальная мощност~,
в.с.тобтмвм
29912000
Мвхсммввькый крттвщмй мсмвмт,
Нм!О51ммм
125ОЛ 100
ввтомвтмчвсхвя,
ZF ОНР 592
Коробке передач
Передняя подвеска
мввэвмсвмэя,ZF
гмпомдмый,
Mercedes Benz
Эвдкмй мост
Тормои
Обьвм баков: топливного/с AdBIue
дхсховыв,
Клоп с АБС м 56$
950145
Зл многочисленными люхэмя — двигатель, аккумуляторы, эопрэвочяые горловины
N94 ( 2007 115
ди пол, пассажиры начали бы биться голо-
вами о потолок! Решение нашлось весьма
любопытное: оставив переднюю часть ку-
зова от обычного Citaro, мерседесовцы
приварили к ней заднюю, более высокую,
от междугороднего integrtk Получилось ак-
куратно и элегантно (снаружи виден толь-
ко невысокий горб на крыше). Но, надо
признать, Scania все равно просторнее;
к тому же ее подиум* сзади ровный, а у
Citaro он поднимается по наклонной. Sa-
то здесь более удачная компоновка перед-
ней части: линия окон ниже, и нет здоро-
венных топливных баков над колесными
арками. Вдобавок мерседесовские конст-
рукторы устроили под noroAKOM полочки, а
также самолетные» блоки вентиляции и
освещения, которых у Скании нет.
Двигатель здесь родной — 299-силь-
ный и отвечающии нормам Euro 4 (конеч-
но же, с помощью мочевины(). Коробка
передач, как и положено, автоматичес-
кая, шестидиапазонная 2Р со встроен-
ным ретардером: четвертая передача
ТеааеАВ
УННАВВ'ИВО)ЬВДМВМ'ВХВДНВВВВАЩЮ РВЭУ
Ву Аае м(евэш!)дйык твмввв(й мы 'бйып )eall
Мялись: «Какие заботливые п~вмаввйи-
тели! ° Но оказалось, что в стандартную
комплектацию рампа нв входит. Однако
в Германии вв заказывает подавляющее
большинство перевозчиков — поскольку
автобусы, приспособленные для инвали-
дов. облагаются меньшиыи налогами.
ЭКСКУРСИЯ
С ПЕРЕРЫВОМ НА ОБЕД
Иначе и не назовешь поездку, в кото-
рую нас пригласили: маршрут от Франк-
фурта до Штутгарта, проходил по провин-
циальным шоссе, проложенным среди
небольших городков. Посмотрите напра-
во. там старая кирха. А сейчас мы остано-
вимся и попьем кофейку... Идиллия!
Ощущения от самого автобуса остались
примерно такие же — идиллические. В са-
лоне, сделанном по-немецки безупречно,
тонированные стекласмягчаютсолнечные
лучи, из дефлекторов над головой приятно
дует прохладный воздух. Да и сама езда
очень комфортна: придраться можно раз-
ве что к шуму и вибрациям от двигателя,
которые явственно ощущаются на заднем
ряду сидений (как, впрочем, и у питерской
Скании).
Собственно, ничего иного от новейше-
го немецкого автобуса — тем более на не-
мецких же дорогах — мы и не ожидали.
Вот только насладиться его достоинства-
ми нашим пассажирам не удастся, пос-
кольку в самой Германии Citaro LE U стоит
275000 евро. А такая же по компоновке
Scania Omni Link питерского производства,
причем уже с растаможкой и НДС, дешев-
ле на сто тысяч евро!
Разница не просто ощутимая, а гигант-
ская. Не говоря уж о том, что OmniLink от-
вечает нормам Euro 4 без всякой дурацкой
мочевины... Так что Citaro LE U, конечно,
Автобус года . Но — явно не нашего.
4ВЮ
Р.S. Рассматривая фотографию с цере-
монии награждения,мы обнаружили сра-
зу две ошибки. На подставке приза напи-
сано «Citaro LE (это другая модель) и *Bus
of the Year 2006 (хотя автобус стал побе.
дителем 2007 года)...

ЭЕ1
полвека назад.
Артур БЕРЗИН, фото из архива автоРа
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ПВСИНСГПП ПЕРЕПРЕОХИОВ уяиН Of СНЕГИ.ОГРЕ
еяиие В пубн, я fA/c//A сяпиГяине /ГО к есжи.
ИЯ/Я ПРН Cf/AECC//AA82 ОСУИ/ЕСГВЯИЕГСП ЕРЗЙВИ
ВЕЗ ПНЯ, ИЯ ВЕН/ЕИИЛ/Ш РПЕРЕЯИ ЯВГОМ ОБНЯВ.
шнтннл стелтл, м П,э
EEEEOEEE СООНЛ, М Е /э
PlEPE/EE ссолостн. Емумс Э бе В.б
тльленгнме ллзмеен, мм:
ллннл ВПВО
Шонннл 2885
омсотл ?/80
Воспоминание о снеге
н а дворе — 1958 год. Широченные
московские проспекты пустынны:
машин еще мало, и лишь редкие
троллейбусы проходят миыо. Круп-
VEODKA KOAOHHOH ll1AIJJHH
116 н.4(гост
Как известно, раньше небо было
голубее, трава — зеленее, а снег
в столице — намного чище. Это
точно! Мы же расскажем, как
и чем этот снег убирали почти
ными хлопьями валит снег. «Тишайший сне-
гопад: дверьми обидно хлопать. Тишайший
снегопад: в столице, как в селе. Тишайший
снегопад, закутавшийся в хлопья, в обувке
пуховой проходит по земле... °
Но вот — сначала далеко, а потом силь-
нее и ближе, заполняя все вокруг, — слы-
шится слитный гул. Это идет колонна убо-
рочных ЗИСов: на носах отвалы-плуги,
под кузовами лязгают и искрят вращаю-
щиеся стальные (никакой пластмассы()
щетки-ежи. Машины идут одна за другой,
уступом, и последняя укладывает у бор-
дюра высокий san снежного крошева. Ко-
лонна медленно (максимальная скорость
при тогдашней снегоуборке — 11 км/ч)
пересекает Большой Каменный мост, с
грохотом приближается...
Между прочим, одна из таких колонн
базировалась прямо напротив знаме-
питого дома /(E26 по Кутузовскому про-
спекту, где жил Брежнев. А сами машины
строились нв базе ЗИСов-150 и называ-
лись ПМ-10 — «поливочно-моечные.. Но,
разумеется, зимой они превращались в
снегоуборочные, сменив предшественни-
ков на базе довоенных ЗИСов-ТрохТоНСК
и совсем уж древних Ягов.
Были, конечно. и более компактные
уборщики: в боковых проездах и дворах
шныряли юркие ГАЗ-69, а наиболее ори-
гинальной была .тумбочка — симпатич-
ная трехколеска с москвичовским мото-
ром, которую выпускал один из заводов
М ПС.
Но вот наконец весь снег собран вдоль
тротуаров, и в дело вступают золотые
ручки — снегопогрузчики с копошащи-
мися железными лапами, На эти лапы
можно было смотреть не отрываясь...
Чтобы вывести зевак из гипнотичес-
кого состояния, рядом с золотыми руч-
ками» шел человек с красным флажком
и свистком. Поэтому мечта всех мальчи-

ЯПЮИИ0)
Даесюрячвскае исхаавшюв — шншгсрапгрный свел|разгрузчик P-( лв бвэв ЗИС-(50
Могучий Д-262 нв бвзв ЗИС)51 паршюавчиэтл эв чва 1300 хубамюрга снега
СОВОК В PA b OTE
РАБОТА НА ВЫБРОС
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
шек — подбросить страшилищу кирпич
и посмотреть, что произойдет, — была,
увы, неосуществима.
Кстати, это далеко не первый пример
копирования человеческих движений в
технике. Большинство подобных опытов
оказались неудачными: первые парохо-
ды шевелили веслами, как замученный
лодочник, паровозы лягались железными
ногами, но не ехали...
Зато .золотые ручки прижились — и
вовсю перелопачивали снег. Сначала они
строились на базе все тех же ЗИС-150, у
которых убирали грузовую кабину, а над
задним мостом монтировали все оборудо-
вание. Таким обрезом, первые золотые
ручки» все BpeMR KBK бы пятились: ведь
они ехали задними колесами вперед(
В 1957 году появилась аналогичная ма-
шина на базе агрегатов ГАЗ-51: она была
легче, компактнее и маневреннее, а глав-
ное — шасси здесь было оригинальным,
уже не задом наперед . Удивительно, но
такие машины, понемногу модернизиру-
ясь и приспосабливаясь, словно древние
рептилии, дожили и до наших дней...
Когда снег можно было безбоязненно
кидать в сторону (например, на набереж-
ных) или надо было очень быстро загру-
зить самосвалы, нв помощь приходила
тяжелая артиллерия. — шнекороторные
снегоочистители.
Часть их монтировалвсь на базе газо-
нов, часть — на зисовском шасси, раз-
вернутом задом наперед (как у золотых
ручек ). А самым мощным был Д-262 на
базе армейского ста пятьдесят первого °
ЗИСа с обычными кабиной и капотом.
Правда, его подкапотное пространс-
тво пустовало: мотор стоял не там, в в
кузове(
Это был дизель Д-б, который представ-
лял не что иное, как половину танково-
го двигателя Ч12. а потому нещадно ре-
вел и коптил. Зато при мощности 150
л.с. позволял расшвыривать Ао 1300 ку-
бометров снега в час: чтобы перелопа-
тить такую гору, одним золотым ручкам
надо было работать всю смену — девять
часов...
Стоит упомянуть и забытые ныне боль-
шие совки на грузовиках: ими сгребали в
кучи оставшийся снег и лед и сбрасывали
в водосливные колодцы на улицах.
А оставшийся снег свозили на так на-
зываемые снегосплавные пункты, кото-
рые располагались на набережных Моск-
вы-реки, Обводного канала и Яузы.
С самосвалами все было просто: опро-
кинул кузов в очередной раэ, получил у
нарядчика отметку о количестве еэдок—
и в гараж, эа зарплатой. Сложнее было
с бортовыми грузовиками (их отправляли
фабрики и заводы, не имевшие специаль-
ного самосвального парке). Тут уж махать
лопатами приходилось всем — и гражда-
нам алкоголикам, хулиганам, тунеядцам»,
и теткам, укутанным s платки...
Чтобы труд был эффективнее, на ав-
тобазах поначалу наращивали досками
борта обычных машин, э затем стали ва-
рить металлические самосвальные кузо-
ва увеличенной емкости — нв 9 и даже
12 кубометров.
На, видимо, проблема с разгрузкой
обычных грузовиков стояла настолько
остро, что был спроектирован (и постро-
ен)) чудовищный с виду агрегат, назван-
ный «шнекороторный снегоразгрузчик
P-1. Он подьезжал к грузовику с откину-
тым задним бортом, задвигал шнеки в ку-
зов и включал их, одновременно двигая
вперед — так, что постепенно выкиды-
вал весь снег в реку. Вряд ли стоит гово-
рить о массовости подобных аппаратов,
но сама идея, согласитесь, оригиналь-
ная... Как, впрочем, и ледокольные ши-
пы, приваренные к колесам дорожных
катков: было и такое!
А пака снег уплывал вниз по течению,
улицы бороздили пескоразбрасыввтели
(самый крупный, ПД-7, вмещал три кубо-
метра). И посьюали улицы чистейшим пе-
сочком, в не химической гадостью, как
сегодня.
Вот мы и говорим, уважаемые това-
рищи: раньше небо было голубее, трава
— зеленее, а снег — белее. И машин в
Москве было намного меньше: ни пробок
тебе, ни слякоти под ногами. Крвсота(

RHIOKHOo
IlovToBblH фургон
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Вот и я жду не дождусь, когда пройдут
четыре месяца, чтобы дома, на граждан-
ке, сесть на «дальнобой*, ведь без грузо.
яиков и дальних дорог я не могу...
Будни армейского
водителя
Микаил Караааеа,
воинская часть, Москва
Как мы покупали Hyundai
Мы давно хотели купить новые грузови.
ки: наш Бычок с простеньким рязанским
фуРгоном уже четвертый год возит иму-
щество граждан и организаций. Еще бу-
дучи совершенно новым, он впечатлил
нас ржавеющей рамой и висящими про-
водами. Фургон выглядел немного лучше,
но после пераои же весны асе сравня-
лось: ржавчина на окрашенных частях,
хлипкие резиновые уплотнители, вывали-
вающаяся проводка...
В итоге прошлым летом мы решили
взять три грузовика Hyundai — один Н72
и два более грузопольемных Н78. На ку-
зовах не стали экономить и заказали их у
фиРмы Мосдизайнмаш. Шасси купили там
же — что, с одной стороны, удобно, одна.
ко... Впрочем, не будем забегать вперед.
Как и следовало ожидать, хороший ку-
зов стоит очень хороших денег. А допол-
нительное оборудование, которое нам
понадобилось, — еще почти столько же!
Причем конструкцию фургонов прораба-
тывали больше месяца (нужны бьми ав-
тономный отопитель фургона и боковые
распашные двери).
Наконец все согласовали, подписали
договор с участием лизингавои компании,
4) Когда заключаете договор. абаза.
тельно настаивайте на подробном и од-
нозначном описании приобретаемого
оборудования (спецификации. чертежи,
схемы).
5) Согласуйте с лизинговой компанией
план действий нэ случеи невыполнения
проьавцом своик обязательств.
Аркадий Усачев,
фирма Деликатный переезд, Москва
AP/ Получив это письмо, мы посетили
фирму Мосьнзайнмаш. Увидели еще один
готовый фургон (пока с белой кабиной и
без отопителяг см. Фотографию). Но вьшс-
нить причины столь серьезной задержки,
увы, не смогли... Можем лишь сказать, что
шасси Hyundar весьма популярно: зэ про-
шлый гад Масдизайнмаш сделал больше
двухсот фургонов нв этой бэле. А ват за-
казов на аналогичные /suzu ульяновской
сборки у фирмы пока почти нет: продано
менее десяти фургонов.
Приз редакции,
перекидной ка-
лендарь Авторе-
вю нэ 2007 гад,
получают авто-
ры обоих писем,
опубликованных
е рубрике Почто-
вый Фургон*.
Пишите письма!
вя
вый FordTransit-
новые стандарты работы!
з
з
л
л
и
lo
в
х
Закажите FottdTransit а РОЛЬФ уже сейчас1
АДОЛЬФ-ХИМКИ РОЛЬФ-КАРЛАМ Н РОЛЬФ-ОКТЯБРЬСКАЯ
Слоцвюлвоисссовпмюзлилвр по ввсм. эслюмобилпм CQHKI eeecoroc Солит-Поторбврп
МО, с Хивюн, Лоюпвврвлппюо ш.. вл. 2 т Вюсвбспнл лр-т, тр/а оиллвюспвл иоб., В/З \4Ю™
тол. 1400) Vaa-га аа Тол. (ass) 00-000-10 тол. (аз а) бб-бббба
РОЛЬФ-ЦЕНТР
Мосиюл
З.л мвгиооявльнмя тяюос, ад
всимим оиююипоююи п юиювов ven 140!э)тбвьбб.бв
Feel the difference ййИ)й
Навстречу переменам 'ЧЦЯЩф~
118 йо4)2007
C детства я был влюблен в автомаби.
ли. особенно грузовые. Часами мог сто.
ять у трассы, слушая рев моторов... Шли
годы, A получил права, выучился на авто-
механика. Затем пришло время идти в ар.
мию. В учебке под Серпуховом попал в
автороту, полгода отьездил на КАМАЗе.
4310 (техническое состояние которого.
как и всей остальной автотехники. просто
ужасающее).
А после учебки выпало служить в Мос.
кве, да еще и на автобазе, обеспечиваю
шей Лубянку. Может, видели Волги с воен.
ными, черными, номерами? Нас должны
были посадить на зги самые Волги, но
я захотел ездить только на грузовике. В
части бьа всего один ЗИЛ.самосвал (мо.
дель 45085), и я выпросил его.
С тога времени началась наша совмест.
ная жизнь. Конечно. никогда не знаешь,
что и где сломается (на линии пару раз
клинили колодки в барабанах, рвались
приводные ремни, внезапно пропадала
зарядка и т.д.).
Начальникам на мой вилок было на.
плеват~. будто его вообще нет, главное—
Волги. Ремонтирую все сам, благо навыки
есть, многие запчасти покупаю на свою
не очень-то большую зарплату.
Самое интересное. что целый год ездил
практически без аккумуляторов! РоА.
ные» кто-то до меня украл, для замены нв
новые должен быть пробег 75 тысяч, а у
меня всего семь... В общем, аккумулято.
ры я поставил разбитые и списанные—
чтобы стопы да .поворотинки» работа-
llrl. А заводил с толкача.
Один раз летом кончилась солярка на
МКАД вЂ” хорошо, встал прямо напротив
дальнобойной стоянки. Дальнобойщики
не только дали топлива, но и согласились
дружной толпой толкнуть мой танк, за
что им огромное спасибо...
Военные водители — ато особый на-
роА. Мы словно темные пятна, не замеча-
емые никем, проплываем по дорогам на-
шей страны на своих шишигэх, Уралах и
уазиках ... Едем куда прикажут — и, ко-
нечно же, с нетерпением ждем дембеля.
l
Пишите; 121170, г. Иосква, а/я 21 с пометкой «Грузовики и автобусы ж
е-mail. !ебог.)apshln@autoreview.!u; hNp:/ trucks.autorevlew.iu
Просим авторов, првсипвююии писвив по впоптроииоп почто тиввиввтв вврос. иип в фвиипию.
перевели деньги — и стали ждать обещан.
най поставки 20 декабря. Через некого.
рое время приходит письмо от нашего ме-
неджера о том. что он больше не работает
в компании. Ох. недобрый знак...
Ça пару дней до намеченного срока по-
интересовались. когда можно забрать ма-
шины. Ответ: кузова готовы, а шасси у
нас нет! Новый срок — 20 января. Ааль.
ше — как в плохом детективе: с нами ник-
то не связывается, мы связаться с новым
менеджером тоже не можем, лизинговая
компания не в курсе... Только 30 января
получаем факс: готова машина. Правда,
всего одна. Хотим забрать ее — и тут вьо
ясняется, что кабина белая. А мы-то зака-
зали оранжевую!
И началась сказка про белого бычка
(та есть белый Hyundai): У нас уволились
все малярм, а когда сможем покрасить,
не знаем . Это не знаем длилось больше
недели! В итоге машину удалось забрать
только 14 февраля — одну из трех, почти
на два месяца позже срока. И отопитель
кузова установлен слишком низко: сопла
расположено так, что будет не две трети
закрыто грузом.
Выводы таковы:
1) Внимательность к клиентам только
на этапе продаж и безразличие в даль-
нейшем погубили уже не один успеш-
ный бизнес. Масдизайнмашу есть а чем
задуматься!
2) Покупать шасси нужно у тех, кто ими
торгует профессионально. Пусть это даже
и менее удобно.
3) Менеджеров нужно учить, мотиви-
ровать и контролировать. Исключений из
этого правила не бывает.
ч~ более зкологичные и мощные моторы;
чг управляемость на уровне легкового автомобиля;
/ новые опции - Bluetooth круиз-контроль,
навигационная система.

RHK)PHMOo
тт
Мори,модель
ввтомобиля
Целе
а
000 двмЭ,Ф 74543М. 5. 12
ООО,Ф 7454036, Б 12
000 ,Ф 674307,ИТВ46аедааа
Бегдви(зиив -09232
Бзгдвз(вите 94МIЗ
Selw S4l5 0Т.Н0
Г !ВООООл 267
Т 12N tttp. 867
Т 353800е 266
О X 121
0 Х 121
100 О 4к2 2214Э О тд м 5
100 2 4Х2 27135 0 тд и 5
570 9 4х2 49+1 ° 1 1 д rr 8
0 Х 422
Т 2753М Г И66 0 X 422 400 П 4К2 ° 1 ° 1 1 д Ч 6
Мзке4оз Tiwrleso 0336 0$0
М497СЭЬ.W. ЛММ,ДЭТ,Ф(499(ИОВ96
Т отЭ36690е 267 О Х 460 450 15 Вх2 55+1+1 1 д и 8
Tense Оазмиа
М аостдк xrwak, Ф ИЭЕУМ
П(46СТдь, SS0449,Ф 338689I
Т ет216600г 2037 О Х 360 400 86 4к2 %+1 ° 1 1 д м 6
Таите Еаоа(Е
Таите в
Т от13406в 267 0 Х 220 2\О 5.8 4к2 35 1+1 О д и 6
Гк аостдь Тл. Элиаиаикди Ф (еб(МЭЕТВ
80TQ INNA, Ф 4И) TW8536 newafetwnrw
Т Отн5090В ИО О Х 426 450 !Э 4Х2 57»! ° 1 ! д Ч 6
МЫ а9 Caddy
IN 2!4%3 367 О Х 102 60 2,9 4х2 5 0 б И 5
Я((ОГН(В,Ф( 6745Меадавааа
Valknra ев fhwwn
IN te3953 267 0 Х 115 80 4,5 4х2 7 4 б м 5
MA 37И03 $67 0 Х 85 80 4.8 4х2 8 О д ч 5
Б ВВОЗ 367 1 П 240 ВО X áx4 Х О A и 10
Volkswagen Т5 Кали
Каю 53215
ДВЕ! РНЗКФ И785Щоаваавава
ЗФ ВИОНОМ(Г Ф ИТОЗМ оимаеаааа
С 112700е gllá 0 17 320 Э20 х бхб х 0 д м 10
С 1408Nз 866 О 25 408 320 х áxá х 0 д M 14
Тв Т915330911
Т Т 163.39ОЗКТ
ТДТРДКЕ7БФ ЗЕВОВ
БТ 37!Ед. 268 6 0.98 80 60 Х 2И X О тд м 5
В9986086802$ Ф В5 IW466, звлдма
96!О(я(ЗВ,Ф( МЭВОкемавеивзва
Valfnwten Crater
m 35N6t 8N7 о 1,5 109 76 х 4x2 X О д м 5
6610PNOr Ф alg 67%4вамадахаа
TATPAKIfygr Ф (W5( 23148В
ГП 267335 267 О 0.99 85 80 Х 4х2 Х О д и 5
П5440в 2мб О 19 370 620 Х ЬВ Х О д и !О
Volkew n Trans rler
r
To!pa 7tfstugtt
370383 И07 1 П 240 Ý50 х би4 х О д и 10
С 810003 ЗВО 1 15 260 950 Х бх4 Х О д и 10
Кзмвз 64Н5
Кмаз5915
TATPAKI86,Ф 264040
Г wwwwilAIT,Ф ОИ(И148В
00$!! 4
Volvo 9271
О д ч 10
0 д err 4
PNNNNN, NNllPlp(P NNNPPBNNNI
° МОИ(МОИ И ТОИВЗЗНИЗО
9ВВТЗЗииуввм(и
ййбй»((Г =
агам! и гаага а кмитаае
с»тат»алеют ат лама» л та мт от и ° ОРГ4НИЗ4ЦИЯ ПвтЕВОЗОВГ
те. озг»а!в!азиат!о ° re» итаозаао.от,гатов нидеддитнькх и тяжаговесных
тат а таазд4в-44.40 мимамзм- м'» ГРУЗОВ
1496) 643 63-72
IV-PARNAS ILI
Официвльный дилер Й ЧИЙ
Новые и подержанны
ЕВФ~ Trade-in - Лизинг - Кре
Техническое обслужив
Сервисный контракт
Оригинальные запаснь
в наличии и под заказ
194292, г. Санкт-Петербург, пр. Кул
Телефон/факс: ($12) 449415-90 (мно
а.гнал: Info@iveco.spb.ru; Irttp:ttwww
¹4i2007 119
РЕКЛАМА
Продажа коммерческого транспорта
й
11 ~!
ЗК 2193ие $26 О вд. 320 220 Х ОиВ X
ЗК МОИЗ И06 О Э35 94 !20 X 4к4 Х
I
3
1
Е N
f35
ад д
° ПОСТ4ЕК4 Ifunfrfuuuwrfuw—
ТЯЖЕЛОВОЗОВ арамоеалагао
&! в миС хкктрузеюдьомаа
отЕОдо 1ЕО тамм
° тмднспОРлвО-зксетедбттолсхне
УСЛУГИ
www.00(0!wuto.cCNT самосвалы HOWO гlп 19-30 тонн в нвлрнин нв сю(ЕЛЕ в Моаме

9gQKHOo
МУЗЫКА В ПУТИ
ф AWtO М ЕатааР№Ы Опт.а ФВ ЫО№иата,аатпий аВРааа ООН Итантртвиитн
', «ай, йооивоырифчве вобрав й на титина sty ори этом по№отр№иаат
,,Йрт.йв отбоаррр йотеаатрюьныо'ннотру Aar ~монро ивиобтный йтооомыо вий-
нантщн еюв ещрипаатаиоыиий аоотав но,по№тадаюаотй поа опратеоонно нтт'-
еащФЮ~eî'аойои ноыпооиции. номера тареяи,ванов.
120 Ь4~гССГ

А!Ьеа. Лу
° ° ДЛЯ НОВЫ
° ° ° ° °
° °
° ° В °
° ° ° °
° ° ° ° °
° В ° - °
° ° °
° ° ° °
° ° ° ° В
° ° °
° ' °
° °
° °
° ° °
° Ф Ф
° °
Ф \
Ф °
° ° !
::11 11
° В ° В ° ° °
„т,~
I
'(', Ф
Р
НИЕ
стей
° ° ° ° ° ° ° ° °

ЖЮИИО
Рынок в марте
Игорь BAAAMMMPCKM$8
РЫНОК
НАШИ
Kia Ceed
Peugeot!07
° ° r °: °
Марка, морель
Min
Мах
ВАЗ пп Оха
$5050 $5740
ВАЭ-И16 Калина
ВАЭ-И19 Калина
ВАЭ.2104 Жкгупк
ВАЭ.2105 Жхгулк
ВАЭ-2107 Жкгулк
ВАЭ 2ИЭ Сама -2
влэ-ги 4 Самара-г
$9240 $И 470
39450 $и650
$6420 $7670
35150 $6280
$5600 $6800
$7740 $10440
$15900 $18900
Honda Jazz
$8170 $10420
ÂÀ3-2И 5 Самара-2
ВАЗ-2И О
38450 $10870
$9010 В И 760
ВАЭ-2ИI
$9430 311ÝI 0
39330 $13890
ВАЗ 2И2
ВАЭ-21214 Нива
8А3 2131 Нива
39030 $1!330
ИНОМАРКИ
39640 $10400
Honda CR-V
fAÇ-3102 Волга
$10190 $12130
$10970 $12460
3!3220 $17820
Kia Spectra
УАЗ Хантер
УДЭ Патриот
STD Hy
$15210 $18980
$6370 $7430
312330 $14780
SYD FÇ
Mazda 3
$17600 $32990
Chery $яеэ!
37640 $10360
Chery Amulet
Chery Fora
$9000 $12580
$14500 $15860
Chery Tiggo
Chevrolel Niva
316500 $22820
312790 $20500
BYD F3
317530 $2и50
Chevrolet Viva
Chevrolet Spark
$8550 $12530
Срокемндхння,
мее.
Автэксбкль
Hofida Civic
Chevrolel Lacelti
$13550 $20930
8 — 14
Toyota ЯАЧ4
6 — 7
Citroen С2
$15070 $21500
Mazda 3 МРЗ
Citroen СЭ
$13760 $27200
5 — 8
30Ьэю Tnbeca
Citroen С4
$18670 $42480
4 — 6
Audi 07
Renault Logan
$9500 $141 60
4 — 7
Ford Focus
Toyota Canuy
4 — 6
Daewoo Maliz
$7710 $10690
Mazda 3
3 — 6
Subaru Impreza 1.5
Daewoo Sans
$8210 $8420
Suzuki SX4
Toyota Land Сшеег Prado
2 — 3
FAW Jinn
Fiat Albea
38200 $и540
$12000 $14020
Toyota Land Cruiser !00
Fiat Panda
$12960 $19820
Mitsubishi Lancer
Hyundai Getz
Suzuki Grand Vitara 5d
Nissan Xfmrt20
1 — 2
0,5 — 3
$13910 $18480
Fiat Duhio
Ford Fiesta
Ford Fusion
Suzuki uana
$15590 $20850
0,5 — 2
0,5 — 1,5
$12090 $21250
$13590 $23970
Chevrolet Lanes
0.5 — 1
Ford Focus
$12420 $39210
0.5 — 1
Renault Logan 1.4
Daewoo Nexia
Ford Focus С.MAX
Ford Connect
$18080 $40810
0,5
$19900 $28590
Nissan Almera Classic
0,5
122 А(94 ] 2007
Автомобили российских марок прода-
ются вяло — неудивительно, что дилеры
АаА снижают цены.
Вазовская .классика. подешевела на
3000 рублей и теперь стоит от 135200
Рублей($5150) за BAÇ-2105 и от 147 ты-
сяч рублей ($5600) за BAÇ-2107. С кон-
ца февраля введены скидки в разме-
ре 10 тысяч рублей на хэтчбеки Калина:
BAÇ-11193 2006 года выпуска продают
за 248 тысяч рублей($9450). Уступка на
прошлогоднюю Калину-седан по-прежне-
му составляет 11800 рублей цены на-
чинаются от 242400 рублей ($9240).
Начали появляться в продаже автомо-
били семейства Самара-2 с двигателями
объемом 1.6 и (80 л.с.) как на «десят-
ках и Калинах. Причем цены на эти ма-
шины за последние две недели снизились
на 5000 рублей: например, трехдверный
хэтчбек ВАЗ-2113 оценивается минимум
в 203200 рублей ($7740).
Автомобили десятого семейства по-
дешевели на те же 5000 рублей. Седан
ВАЗ-2110 можно приобрести за 242900
Рублей ($9260), а экземпляр 2006 го-
да выпуска обойдется ewe дешевле — в
236400 рублей ($9010).
Трехдверная Лада 4х4 (старая Нива)
предлагается по прежней цене — от 237
тысяч рублей ($9030). А вот длиннобаз.
ная пятидверка падорохгала на 5300 руб-
лей — от 253 тысяч рублен ($9640).
Пране листы на Волги и УАЗ Патри-
от не меняются. А вот старина УАЗ Хан-
тер заметно подорожал. Модификация с
бензиновым двигателем ЗМЗ-409 приба-
вила 11 тысяч рублей и теперь оценива-
ется в 287900 рублей ($10970). Версия с
турбодизелем ЗМЗ-514 подорожала сра-
зу на 20400 рублен — до 319900 рублей
($12190).
Тут все по-прежнему: скидки, специ-
альные предложения, подарки... И, увы,
очереди.
для покупателеи компактвэнов Ford
Focus С-МАХ приготовлены подарочные
пакеты опций на сумму от $550 до $1700.
Уходящий в этом году Ford Mondeo тоже
предлагается с подарками на сумму от
$1500 до $3000. Но больше всего по-
везло покупателям внедорожников Ford
Expedition — для них предназначен пода-
рочный набор опций на сумму $6500.
Новый седан Toyota Corolla, не ус-
пев появиться, уже подорожал — цена
на машины с роботизированной короб.
кой Multimode поднялась с $19950 до
$21000. Точно такие же машины с ° ме.
ханикой», как и прежде, оцениваются в
$19950.
В стане китайских автомобилей попол-
нение — объявлены цены на седан BYD
FÇ. Поставки осуществляются только по
заказу с предоплатой $1060, срок испол.
пения — до трехмесяцев. Лицензионный
двигатель Mitsubishi (1,6 л) развивает
100 жс., коробка передач — только меха-
ническая. Базовая комплектация с усили-
телем Руля и кассетной магнитолой обои-
дется в $12330, а топ-версия за $14780
оснащается кожаным салоном и климат.
контролем. Chery Fora с двухлитровым мо.
тором (130 л.с.) в аналогичной комплек-
тации дешевле — $14500.
Открыт прием заказов на хэтчбек Kia
Сее'd — машины прибудут не раньше ап.
реля. Модификация с двигателем 1.4 (109
п.с.) оценивается в $15940 — почти на
$2000 дороже. чем Ford Focus в близкой
комплектации. Сее'd 1.6 (122 п.с.) стоит
минимум $17550. Модификация с турбо-
дизелем 1.6d (115 жс.) еще дороже — от
$18960. Доплата за автомат — $920.
На вершине гаммы — машины с двухлит-
ровым мотором (143 жс.) за $21240, в то
время как аналогичный Ford Focus пред-
лагается за $18440.
Начаты поставки малышей Peugeot
107. Трех- и пятидверные машинки осна-
щаются литровым мотором мощностью
68 л.с. Начальная комплектация Urban
обойдется в 299 тысяч рублей ($11390),
а исполнение Trendy с роботизированной
коробкой передач от 347 тысяч рублей
($13220). доплата за пятидверный кузов
— 8000 рублей ($300). Кстати, Daewoo
Matiz 1.0 (63 л.с.) стоит всего $9540.
Начался прием заказов и на кроссо-
вер Honda CR-Ч третьего поколения. дви-
гатель только один — двухлитровый мощ-
ностью 150 л.с. Цены начинаются от
$33800 это немногим меньше, чем
$34250 за Тойоту RAV4.Модификация с
*автоматом. дороже на $3000, а макси-
мальная комплектация с кожаным сало-
ном будет стоить $39500. Первые маши-
ны придут к нам в начале лета.
дилеры Mitsubishi начали прием зака-
зов на новый пикап L200, который пред-
лагается только с двухрядной кабиной и
турбодизепем объемом 2.5 л (136 л,с.).
Базовая комплектация Invite оценивает-
ся в $26000. Версия Intense с климат-
контролем и трансмиссией Super Select
дороже — $31200 (доплата за «автомат.
— $1560), а L200 в версии In style с кожа.
ным салоном обойдется в $34840. Пика-
пы-близнецы Ford Ranger u Mazda 82500.
ожидающие замены в этом году, обойдут.
ся дешевле на $1000 — 2000.
Лидеры ВМИГ объявили цены на обнов-
ленные автомобили первои серии. Млад-
шие модификации 116i и 1181 стали до-
ступнее соответственно на $790 и $520
— от $30520 и $33930. Хэтчбек BMW
120i подорожал ía $520 (от $39820), а
стоимость топ-версии 130i осталась не-
изменной — от $55280. Трехдверные мо.
дификации дешевле пятидверок на $920.
Аилеры уже принимают заказы, но пока
нет даже демонстрационных автомобилей
— поставки начнутся только в мае.
ГЛЗ-ЗИ05 Волга 38420 $14490
ГАЗ-310221 Волга $8970 $9250
Chevrolel Aveo $10280 $17440
Chevrolet Сапов 38980 $10330
Chevrolet Rezzo $17380 $18320
СКюел Хтага Picasso $19520 $32850
Citroen Berlingo $13760 $26970
Спенса Nexia $9640 $12680
Fiat Grande Punto $16010 $24200
Great Wall Deer GÇ $13050 $17300
К купе Alfa Romeo Brera, уже офици-
ально представленному в России, при-
соединился кабриолет Spider — цены на
базовую версию с мотором 2.2 (185 л.с.)
начинаются от $57390, на полнопривод-
ную версию 3.2 (260 л.с.) — от $69370.
Лоплата за «автомат — 1700 евро. L(е-
ны конкурентов близки: Audi ТТ Roadster
появится в мае по цене от $59978, BMW
24 Roadster 2.0i продается с минималь.
ным ценником $55943. За год дилерс-
кий холдинг Ма)ог запланировал продать
30 Спайдеров. Q
Мариа, иэйель Min Msx
Great Wall Deer G5 313520 $18750
Great Wall SU V G5 $19050 319490
Great Wall Sailor $14300 $17350
Halei Suo 38180 $10730
Haiei ЗклЬа 310830 317530
HaieiPnnop $12750 $19340
Honda Civic 319900 $27600
Hyundai Accent 312340 318860
Hyundai Getz $10860 $17400
Нуалса! Чегпэ 314650 $18240
Hyundai Elanlra $18240 325520
Hyundai Sonata $19880 327770
Hyundai Matrix 316600 320490
IranKhodrosamand 3и650 $13400
Kia Picanlo $10630 $15700
К!а Rio 315210 318750
Kia Cerate $17870 $23320
Kia Сэе'0 315940 $22980
Mitsubishi Coil 3!6430 $19610
МшаЬ!ВМ Lancer 315490 323190
Nissan Micro $14700 $2D590
Nssan Note 315490 $20g90
Nissan Almera Classic М4090 $18740
Opei Cores 3И990 $24640
Opal Astra $16940 $46330
0 elMenva $15800 $30600
Peugeot1007 318140 $29810
Peugeot 107 3иэ90 3160эс
Peugeot206 312540 $33720
Рек eot 207 $15630 $30680
Peugeol307 $17820 347410
Peugeot Partner 314330 $26170
Renault Clio $15750 $21180
Renautl Symbol $!2000 316590
Renault Megane $16700 $33500
RenaultKangoo 314180 $26040
Skoda Fabia 3!2390 $31740
Skoda Octavia Tour 314990 $34300
Виток! Iйле 314360 $17750
Suzuki Эма $14950 $17300
Suzuki Jimny $17990 $19590
Toyota тапэ $17650 $20900
Toyota Corolla 318100 $22000
Volkswagen Polo $13870 $38830
Volkswagen Golf Ч 318680 $49710
' Cronuocrx Вззсэих версий — не эмше $20000

° 2 °
° °
° ° ° Л °
° °
7«а
ве теаввся
И
. =.
е.
4 ° ' ' 94 gd
° ° °
B9 Tribeca — флагман автомобильного созвездия SUBARU. Даже самые смелые мечты о надежности автомобиля, его
комфорте и безопасности воплотились в этом универсальном кроссовере. Его инновационный дизайн венчает передовые
достижения в автоиндустрии. Постоянный симметричный полный привод, мощный горизонтально-оппозитный двигатель,
впечатляющая функциональность и прогрессивный роскошный интерьер... Стоит ли перечислять все? Ведь всегда приятно
самому совершить открытие... Открытие взаимного превосходства!
Официальные дилеры Зцеаш в России и Беларуси
(aoosee, суеивдвиюввиигая,, лэ сюжэмю» 23 (495, 8 9 99 adooses, с)едэунавюииюпкю, и» . s «td 7 (495)79) 89 69 Moottee, сиэшукрылвюжю, 7» осэ 7 нм) гм 6923 свнкг пегврбург, ))aypa.ayavsvo,
7 cop . 4 0 1Р2)37 гог свнээпвгврбург лвурапвээв у сыую t'9 (82)33 10 00 свиктпюарбург Рпт, ь мэр иэ I. с эоэ 524 7'2 22 9790 pdstteo()erepoypr Рртпулковс п, t»r*oe«xc» 27э (87)93995ю
8onrorpe)5 Espasss, . «cere»drop» td (8442) 3;)789 воронеж мерлин+, о эя ж p s пэс '4 И732 20 70 20 еквгврннбург ннккп вепсрс, г крагл 65 (3432~ и 02 02 екаэерннбург рнмэко мсэсрс гг фсгсэ 7 (34321 69 17 64 ижкаск,
оюрмупа ул емгп«е 7 8 132) 7. 85 65 иркутск террнгоию Агп ео, в -«» 25И (з9571 2 76 ез казань трналдето„:юэ ° vp 3 (еэз) 2 90 2 96 краснодар сюпсэнг ул нов уэ e o- 34 7 эаиэзi 55 ео 55 красноярск Автограф,
( 76e. э а 17 33 (392) 59 22 99 магннгсгорск, тсюю мсгсрс, 0 «эппэ эир св 208 (3519, 40 ь ю нижний нсюгэюд, пвурэ ингерппасг, у кикь »э э 32 (63'21 751 007 новосибирск. Игранное могсрс, уп satvr d, 362 (383( d' 33 5%
(7»sotv тсрпровкг 7 сувсга 89 (3812) р 20 t) lreptsü 0877pv р, сссr кссн «ээ ое 36;3422) 38 (и 22 pocros на дону M-серано 7 вэвгп ээ 63 (863 ) 5и 85 0) самара ass»are yv eeo,oddo «ая 70 84621 69 99 46 pre»popo»ttьs*,
сгаг)с Авэо. 17 ерэю эав. =, (86 2) 3е 08 88 тольюэи. Аренюдвто, ул 04 «xsoo«» 76. 1ыез, те ¹ тюмюь. мирей Авэо. 5(осик« н ro r 320 .шсс., 5«008-075» (снс, (34721 эзз оээ уфа. Авгсгэксареис. ю снл tr вя 780
(зэ 7) (988 14 чвпюннс«,aero-M,л tde -e a 7(352)360, (å м~~~i presop,rt Gp s«~ м зюш 22254 50
Рвш)емв товар сертифицирован
ЫЫ TRIBECA
рекомендованные цены в Москве
245 л.с $59 840 (3 0 GA Е 5АТ)
245 и с — $63 180 (3 0 GW Е 5AT)
Think. Feel. Drive.
4ф вовмли

RHIOKHQo
ены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г.
Москвы
Транс-
миссия
Кредитование
((оп/атель
уип кузова,
количество
дверец/Moot
Марка,модель
автомобиля
барма продавец,
тлпзфел
Цена
His В
H
ь щ
о
с м
МОХ
О
° - 240
60
4Т4 А
4к4
,CI 01 5-,(81 1 !
g
I
147
221 °
тч нЬЗ/
еваоа!
4- ° 50
4-2000-! 50
osecw
6
6
Б
147
I ВВОМ(Лв
тч в.З/5
дв!, 4/5
4- 00.1
1
4к4
g
Авн, /
В 00 260
ssoow,
41 в
4- 0.18
4К4
4т4
П
П Л .
П
Б
Б
е (
210 е
20 °
6
.3200. 60
Б
Б
Б
GT
9 i
44 00-1
4.2000. 65
6 Э200-240
мео o~scaw,Ф
ORCOW, Ф
Купе.
в, 5
GT
33 900е
GT
g
41300е
7,www Ju
N, Ct.99, ,ЕЕЕ/Вб Al
на Ва Ф 76565.11
, Ф ТВЬВ -Ц Хемом/й,в
20
20
9 Э6
9! 36
9 60
9 Э6
SHBM402
4-1 02
44 О 02
4.2 -190
П М i
П
П А
П А
Хвтчбак. 3/5
в. /
Хзтчбвк, 5/5
дан, 95
АЭ
А4
$1 160
7 26!
О
20
4.2 !
4 20М.IÝ!
ЭВ
9i 60
20
О
Ан 8, wNw .!к
П
П Я ~
2400.1 7
20
20
9/ 36
ЭВ
дн, .В 77,IRNr..nl
6
Ъ"
Б
Б
Б
/N Ти, Ф, WWW ..IU
а 01
gi
l6
ХВ
АВ Agroad IL(laura
Asrosd
60 %/(м/,4
эа 5 AN,R/6
Эб амцтад
Низ!Ровде
55 $
О
20
на нм,Ф 11
В О 249
ООИ(ОББ
вОэ295-
IН, ДО . WWW .Iu
20
In, , wwls .а
9 Эб
07
8
114
нне . 5
42 5
1-
20
, NIW. С .IU
0 \91
4.! 0.94
А21
двн!в!
50
10
О Э6
9i Эб
П
П
рестус Восток,
pNfto colon,
4-1600.9
4-2400.130
9~ 60
9 60
П М (
4к4 М
Alrlulsl
llggo
10 600$
10 399
Салан 4/б
пнвзрсап, 5/5
ОР .fll
RIIL tc 633 77, wllw, too .Hl
, Ci 730.76 78, WWW Sulafll
Ф 730 78.70 еее IUNIJR
9' 60
EplcR
П
П
О 9 80
Loans
10 130
NH, б
or, Ф .52
Ф -11-
6.2700.193
1
A
бааз ото ст 9 По64
6-2700.193
е
в
05!або
в
нивцктвЛ/
Седан,
ото
от: no 04
а 0024
8.5600340
О 40
IC .1-
ats(w Auto, Ф 78746(á7
О\., INNsJIw StSMU
О ст9' доM
ото от 9 по64
sHNae, 97
Cl 735 11.11
or Auto, Ф 737.82-57
4-1600-ПВ
2 ° 4
4-2Ф!Ь 45
16 900е
в !
бек. 5/5
NW,
иннеан. 5/7
36 нас,
of АОЭ6 7, /
Эб зк, /4
Э6 liix. 5
1 в О
14$аз отВ
1 ° О
(ИеТ О
4
4T4%7f'
4-
4-140
, NNi lNStnl
wWW Виа(./н
ngo
Вел(пдо
С2
СЗ
6
6
6
, wNw.cI селам/н
-1,
4-146
4-4 0-
4-1МО.!10
Б
Б
Б
60
60
9 Э6
тч ек. /
ТЧ Nt, I
Хмчбек. 5/5
11 е О
1 О
1 46бв О
П
П
П М
Т, Ф . 5. 2 ., еетавоепваlа
ТПВЕ- SIWP,
бек, 5/
б160(ЬIIO
1 Ов
сто~ Эб-60
oro
160 -10
átM0.110
4.169!.109
4.18 125
448 0425
60
9 60
етО. до 36
1 775в I
15996е
17466в
О
О
от В
Хзтчбзк, 95
Хвчбак, 95
бвк, 96
бек,
бвк. 95
П А
Я /
П
П
32, 708-7 еее ensaLru
ArnaHI- вм Ф ОЗЭ-ЗБВ!,В/8.8!ЬЭТ
оо
7 690в
О
от О
Эб
от ' Э6.60
05
S Ов
О
от В
О
О
gi 60
стО~ до 36
9 60
9i Эб
ае«Л
зк, 96
тчбек, 5/5
иннвзн, 5/5
4- 00425
4 0.1
4-2000-1 43
44600- 10
Ф 8000
0367 -1 . 232.66 12
Хаза Р!савва
, Ф 1, - ° нне. Lru
4 Ов
от
232-68-12
$
С!ТРОЕЙ
° ° В I I °
° l
м в
н ю
м м
!
от 9 до84
9I 60
П
П
П
Сацов
Cagber
1 760в
17660в I
44800449
В! Ватв
4. 400-77
в, ДЭ
Cl 786.1 !.11
ото
Goa/o Cargo
, Ф ЮОВЭ Еиавсвл .!В
14 636
50
1
4. О- 5
4.5400.Э5$
9
! 2
4.9 24
о~36
ÎI 36
!
П
4т4Т Х i
иннван.
инювн, 95
~. му
° as
с.(T/as
Бкре51йод
ER farer Hew
24 I 50
455$ Т 50
3533350
6
Б
6
1
ТПООВ (
cols
РЭезь
4.9 i 24
4.9 / 24
4.9 ~ 24
4. 24
50
(0605$ T й
ак, I
NH,
HHsopcaIL
N,95
В/ь 5/
RlS
Focus
РосБз С.мак
Focus5
Focus !
веки ность. -1 ° О
. В ТВ9С"
!2
4лi 24
50
н!нност! Ф \05 О 00
Auto. 80.02
Fusion
Рнз!оп
44400 8
44400.80
1$ ЭЗО
!4Мб
Хетчбак, 5/5
Хзтчбеи, 95
/
4.9 . 24
50
Gslasy
50
4. / 24
пннвви,
124 Р(4~гССТ
147
159
15
1
Brere
Ваа
Втва
ЭООС
300
р!МС
ЗООС
ЭООС
ÇOOC
GrandYopagar
PTCfUISOI TOUI/llg
е Hng
v в
м„
Ы
а
с
6
Б
Б
Б
Б
Б
Число
цилиндров.
бр
абечий
ьем (снЗ)-
Мвцность
(л.с.(
1 О-
4ЦЗВРО
4-1
1 1
4-Ю -11
4. 400.80
4- О
и
н
Ъ Я
и
Х"
4т4 А
4Т4
sf 4
4т4
4т4 А '
4R4 I
3.
4ii4
Э А
Э
П А i
П М '
1
П М
П
П
П
П ПМ'
П
П
П
П М
П

ййоиио
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Транс-
миссия
Кре/тговвнне
Деигегель
и
В)
Тип кузова,
колнчесгво
дверей/мест
Мерка,модель
ввгомобиля
Цена
и
и
lc
е
&a
сь
е ми
&
тЬ
а
m
н
н
CL
т
4.9 ' 24
О Эб
Эб
Эб
Оl 36
'( йвще
7ranait Connekt
50
50
50
50
50
ек,4 4-80 136
иип, 4/ Д 4.2 .168
икал, Д ! 48 .!О
ннюаи, 5/6 Б '! 8:25%4!Д/
в .4/ Б Б!ГЮО-1
ar, 86 02
Îr .4
4к4
4к4
П
! еег Э
Hover
4. -1
Б 4-2 0.1 0
5
пиво реал. 5
, ег/аноде
, WWW.IWW.HI
4r4
Accord
Cl,, WWW. JH
Е нега Ф 8084 9
40
9 доба
О 12
О Эб
10
30
ЭО
АасагЬ
Acco/d
35 900
35 tHmS
Солт, 4/5
Лаи, 4/б
Accord
10
АаН а, Ф,www4lv по.ø
Ф 91 47, 77749.00, еее. ел!
ек 617 1, 66, www. Iormtnl
О, 22,WWWJIV .т
Аасоге
ЭВ 300
10
10
9 до 60
9 до ВО
Свае! 4/5
Xnesepoan, 5/
согб
ЗВ 360
С!Ч с
CR.
CR.V
екк
10
О
10
30
Anr, ,Е
ееврсаа 5/5
VHHee . 5/5
!чек, /
4к4
4к4
ЭИ 34, 94
е 56 30
10
4к4
4к4
[ legend
аан, 4/
22,
, www, т/и!
Б 0 1
cant
f Ассам
Accent
4/
О, ее/гент
ог9/ Эб
9. Эб
1 50
Б 1
дан, 4/
йода/К 4/
даи, 4/5
Б! 45 I
Б 415 0.102
I /Мови!
Phccent
Assent
Getz
wtr mo
а ° . WWw. mosoamr
www.neacsr.re
, ovIo гла
9 60
99 Эб
10. 60
Седан, 4/5
Седан, 5
ег, /5
Б 4-5 102
Б, 4.15004
Б . 00406
М
A
8700р.
96 700р.
1
ТД 4-2500 80
Б 4-2500.80
.1 1
Репе/
perm!
onsts
Байма
6onsts
339 р
346 660 р.
P
708 ð.
19 60
9 60
60
О 60
ВБ 38
о, 3
Оургсн, 2/2
Н
М
r 232 66.wwlvJanla ICJH
Ф 10 41, ееееадеу/п
, www.keHJH
П
П
6
6
4-2000431
4-2000 137
1
й2000 137
4-20004
зван, 4/5
Седан, 4/5
/
е 10148 28. ееепевсвггн
О
О
15 60
9 60
onsts
Бонвlа
3апв~а
onsta
4Ь/П, www m
, www. анЬ мовсаев
9 60
о! 36
Б
Б 4-2000-1
Б 4-0
coats
Тнсаоа
Тнсвап
О 9. 36
О m 36
ого вг9 Ао84
ога m9 Аа54
васви.
ееерсап, 5/
ерсап. 5/5
аан, 5
С , 4/5
гапке,
6 27 17
Б 4- -97
Б 4.1400-97
econ
Чета
П
П
16 19
m9 аа54
ага
Чета
16190
10.9 60
нв eHHHmeltl 101-1-
!
7(
10
10
РК45
I5535
5((5'
5 Зб
36
ареал. 5
3.3880.260
6 Г Оьэгв
36
36
Елен, 4l
тмг, 5
10
10
0
Б Г 6 00.339
иа ееисннь -1 -1
J е °
1 1 9 '92
I; ' °
8 Туре
Эб
аго огв!ла34
О 9 60
Ф 738.!!.1!
, Cl 106.71.05, www..malteks.
ЕЛВН, 4/5
60 0
0
55 ого
9656
ого
5966 О
J
J
XJ
П.!
ага
О
3
3
9 900
\ 2
н 1 . еее. wr.
' ° lt
° еь
° J
° °
J °
° °
1 I
6 А Ф
° А ф
6 2900-211
4к4
еетаве Браг!
Commander
(меееибег
Commander
о! 9 ~ до 04
ниа~саi 2i 4к4
Т/ив в, 6 3475623Г 'а4
Мваерне, 5)7 6 14ПТ!ЬЭЗ! 4к4
огО
5( е
д ]
А
Ое ага
55490е О
аг 9 l Аа З4
ог 9! до 60
еее. nolo.m
4-240 .! 0
Д i в-3 !О
ge
аг9 Ао84
or 0
4к4
4к4
еев
оегевв
iand 0&roke~ee
G/and Cherokee limited
39660е
Д 6-ЗРЮ 215
4к4
Уинве 5/5
m9l Ао84
[
Grand Cherokee
rand hero ae m
Grand Cherokee Limited
Б 8.4700. 91
О.
П
4к4
or 0
Увив в 5/5
4к4
60
50
9'60
Б .1
атп!о
4к4
О
О
ТД 4 25 170
4.МОО.IOi
4к4
П
Sorenlo
pectra
1338888
377 728 ta.
Мнив, 4/5
впав, 4/5
КС. РС. Ф 2 1 2142, .36 98
Ф 121.32, 99
I Calender
Т 4-2400 120
4к4
50
О Эб
Меев в, 5/7
or . Ф 60 06, 78789.99
Бувсочегу tll
о!О
о/8 до34
д в.гпг!ы03
4к4
.Ф 85-11-11
¹4 i 2007 125
9 60
9 60
9 60
б
О Эб
до 60
ог 9, /lo 84
Эб
ог 9' до 34
60
Эб
ог 9l Ао 34
9~ 60
виан,4/5
Яж,м
ЕУН, 4
Ааа, 4/5
C esail. 4/
адан, 4
одам, 4
esw. 4/5
упе,г/4
Число
цилиндров.
рабочий
обеем (снз)-
Менносгь
(л.с.)
l
4-
4-2400490
4.2400490
4.2400 190
4 2400.190
44400493
18 0.1
6 Г 2000 150
Б 4-2000-1
4-1
6 Г 6Ъ00.29
6
Б
Б ! 63600400
6 I 6-3000 240
4- 13
д гж(р(з
6 6 218а!
Б ( 63)66467
Б 6--кчО
б
Б ) 6.3650-240
Ь

48IOKH©)
ены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Транс-
инссиа
Кредитование
Двигатель
Тип иузова,
пол нчество
дввревнвст
Марнарадель
ввтоиобила
Цена
о
и g o
е, е ЛОСИ ТВТЛ
Я, Ieww. /s
4к4
4х4
Оесотаг/ m
Glscover/ 6!
issovs
ЭЭ969 I 50
01 36
Уна, 5/5
ТД
6-270 90
270m 90
9 84
5/5
ТД
24
40
4х4
ваеисиность
lscovmi t
Васочегу li
scove
4х4
4х4
аа
4х4
4х4
О
ото
9 34
от 9 до84
6-2 90
8 00
4tl
50
1 га
36
sNmNINcct
б)йо ву а/
Free ender
roolendel N
Б
ТД 4 0. 0
ото
50
от 9 дт04
36
4х4
ото
Очаб )Г50
93 or 0
11 ото
ло 84
36
Ло 84
до
4к4
н . /
Уню69св/к
и, /5
н п,
от
1
ст
от
966Гапба
РвнОе Rover
ange ver
4к4 A
4х4 А
4х4
33
В 0 2
Range RoNo' Spell
Range Rover
Range Rover
36
60
Эб
до 84
эс
ннв,95
nsepcaa, 5
, /
н Э/5
Уннварсвл, б/Б
ТБ
Б
ТБ
Б
Б
4к4 А
4к4 А
4х4
4к4 А
4к4 А
101 50
119500 50
1 50
ото
7863 50
О
ст 9!
О
8. 00
3.4400860
8. 9
8 4400806
О
б 50
1 50
84
60
О 60
ак4
4ка А 1
н 5
Ун .95
/
ниа 5
Ю, 368wr..епа .а вл
4к4
4х4
а4
Эб
9 94
60
11 О
б wlms U
.1 .1
ст !ao84
24
4к4
4х4
н, !
от
40
00.
аааанснность
3
Б 44 1
Эб
В. , вие scmrc
анаиоОть Вада,
Б 16
19 20
П М
60
Б 4.1 115
Б 44600. 15
Б 44800 120
Б 4-1 IЭ/
ото
2 О
23460 ото
0
От !до64
О Эб
ст9 до34
О Эб
нвВРсап. 5/5
нннеан. 5/5
COON!, 4/5
1
П
П М
1
. NNNm .аюоа
, Ееюпк ГЧВДОГН
еюнать Эюада, Ф 46 00
В, Ф 7374686 730 6906wwwm агеиюлн
28 469 20
89/Ма 0
го
9 60
О, Эб
60
Б 4-20ВЫ47
Б 2000447
П М I
П А I
Универсал. 5/5
Хвтч 3/5
4 1600416
пааюи, Ф 780 44ла. 76!ьабаб, wwwnvtwn/a
, еее. овгн
1
б- б. 2
6
ве,аю
10
Ф 41.11, еиелнаааВ.OI
7 е
11 а
в
60
www.sv плн
10
60
60
п/ак.fc
Пюг, 4
еаарсаа, /
10
11 11, www nlm.m
Э
4х4
ееюа плг
1-1, неелюю анка
10
60
11330 10
72 6006
91 60
!
Ф 733 1 11, Еви.анаааюл/
ФТЭЬ6644,7304445,еее.п ah/S
4х4 А
А
0 34
В ИОО.272
. 4/5
Sprinter
Бубп!ег
Б г!п!вг
10
10
10
21 60
1 ! 60
12 00
4-
4.220 10
11, еве п/пк.а
1-1 . Nww .а
.11.11, www апк.а
4 2200.Þ3
4 1309-95
4.1 0
О от Э!
!
Colt
Galant
Б 4- 00453
от
15
slant
Иан, 4/
аlвпг
20
Б 15
П
Lancer
Lancer
П М
20
да 60 Седан,
Б 13004I2
Б 4-1 2
10
6 Ф
tgls ' Isa анна, 544
Ф74.4 0 www
Lancer
ОИРаибаг
pa)ero N
15
и 366
В
О
20
. 4/6
Б 1500.98
Б .2000 136
l(
Д 4 000
П
4к4 M I
4х4
4к4 М I
9 I so60
от 91
рв aro ort
10
101 Эб
cm
urano
О
от
40
40
от 10
П
4к
4к4
1
й
б/
н,б/
нна, 5/5
eswNmI, 4\ ., www.
ин ТВ e www ./н
бг, 06. 37-99 98
m -89.
В 00.234
В
Msrano
Note
Ole
oIo
Донага
б 88
'б(ООВУВ
10
or 10
п нюасатюн
дан,
40
40
О
6 4- 1
Б 4-
1 24
91 24
rime ra
рвнюгп
Primers
П
П А
П
4к4
4к4
4.1 1
4-20004
а», nvnMmwAI
stcNnc,, вее.
юн'.», Л/
аб!псбо
ЭЭВНВ or 10
Топив
Х-Тгаб
Х-Тгвп
0
10
от 10
1
4-2000- 40
4 0-14
7.91 Эб
от с, да
26
23199
И, Ф 77675 55, 95S 95.96
, e 78. www solo/a
Astra
Astra
17020 ! 20
7 О
20
11686 50
9 60
81 60
48
О Эб
4-1400.90
4-1 0-90
П М
П
Хвтчбвн. 95
m. 95
Astra
6 -1099 0
Co/66
91 48
5 20
бан, 5/
4-1 08
9 0 9. О. юнов .а
часов
60
Только у нас Opef 46ВВИ~ луеиууа, 2afira — стали доступнее на 600$.
Opel Vectra - обойдет@ив(ам дешевле на 1000$.
Спешите себя порадов4ММВ» g ASSISTANCE
Москва, Содовов кольцо, Шя(озФ()е дфоп/1
ого
ТРЕЙЮ l1HSECT
ооициАльиый
(495) 7777-555
Д И Л Е Р
www.tradeii)t/est.rL)
20 48
П .IS
П А 97000,9 0079.sctov .а
Б б101
Б 41 1
чеаа
ае,
иннвен, 5/7
ганга
790 20
91 40
Э
560 50
Эб
бак. 3/5
140 90
аип, Ф 4.04. МНИ.ОЭ
Range Rover
РННЭв Rover Sport
апре отег рое
Иаира Rover
Range Rover
4(sngeetcvm
Валуа Еотаг
ngе рота
УТв eiicvo! Vo не
А 150
100
Оьбгбб
бт
ЕУЭОЕ
Е235
Е280
0660
0L450
ML 350
от ' лабо
О 24
24
ото! Лоso
. !36
ого! добо
Число
цилиндров.
J'
ебачир
ьен (снЭ)-
Мощность
(л.с.)
в
в.
а
о
Я
3.
C
1
ж, Э ..ан авбвл
IW,, 99
, Ф 5.11-11
1 Nww a

Rlg7)PKIRIQO
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Кредитование
1
Трвнс-
ммссия
Двигатель
»
о
K
ьс
Тии кузова,
количество
дверейгмвст
Марка,модель
автомобиля
llew
Я» »Д
_#_»
КК
оД о
0» «~
mol «
m gk.
Инверсия
6 4.1600-110 П
вази, 4/5 Б 4.1800425 П
Вчи Ф 7 .OIL 770OHI5
к, щ.а чи Ввмлн Jll
407
6159пр. 20 9 60
4.120 75
О
0
3 О
ЗО
30
9 60
В т 00
во
2,9 Эб
4, 36
тчбпч 5/5
4.140Ф75
01.4 WWw Jm Ju
1 4, wwwnu Jv
едва, 4/б
оуп
Мебвпвд
8 мьоГ
tr
h
h
1 -98
Б 4-!Влт н
дан, 4/
Б -140
Ст93лбс
от до 60
вт до 60
Ф
Б 4
9
-Э
-5
9.5
ото
ото
/9
Г9
,4/
Б 3
Б г Ф23йт65
Б 34 0-54
Б 3-1200 64
от О
O/Nu, 4
Хзтчбвк, и
ov. /5
ОГО
9'60
10.5 60
Рвиа
Fable
t2 490
, ПВВ.ВВКЛГ
нв агаев,
9' 60
93 60
60
Б 3-1200.64
Б 4.1400 75
4.14
Or МГВ, Ф 737-69 96, ВНВ. -Вкмл
Двн, Ф 737.69.96,www. ON!am
С3 -Э 1, WWW.lnW.nr
IЭ 990
14 990
10
!О
О
Хагчбвк, М5
Хэтчбек, би
ак, /
6 4 1400.75
4- 660401
14 990
17 0
2666
30
ото
ерсал, 5/5
вк, /5
тч ак,
Ф 1 Внизеимап3
нил m, Ф 1, сапп3
1 161
Б 4-1400 60
Б !6
10
10
щ Iuww. Инмл3
ЕГ, 8 . ВВВЛМ пиал
нк милль °, 60
нв snmvo,
, NwIr 'анм Гп
тч ек,
тчмь /
тчбак, /
~,И
О
О
10
в j
Экономия на а/м т0067: Skodarabia-/to (SSO S Skodaoc(avla -t(o (S00 S 3((оЬаьоре/Ь-До т/00 3
9'60
Д 3 4.2000.141
4..141
Дсгуоп
28410 О
4К4
4К4
УГЕП
униза
4.2000. 41
, CI лобби, ВВВ ЧОВОВ.Щ
4К4
к ron
028 3 О О ЕГ
. 5/5
ma, 3 до 36
43 IЮЗО
от . дотб
019? ДО 36
от9, дозб
1 ото
ИГ1666 ч3 от О
6736$ or 0
4 3
6 (' 4-166ФТ~Б
Б 4- 23
Б -2 .1
Б 6 Вщ/Ф24
4К4
Гве!ЕГ
lIIlProJe
mpreaa ВЙХ
beau
Trlbeoa
вема
рва 476
арсен, 5/
зк4 (6
4к4
4к4
4к4
Granu дега ЗО
Олпатгыщ
Овне
О
16 О
93ОО
9 60
Б . 4к4
Б Г 4«600.1ю 4к4
тгмщ 575
sposIl,
гчбак, 5/5
lu, C' 101 14П, www.n3 .Н/
6 4-1866106 П
15 660 О
Ф 10\.41, www /н
и а ес.e О.
Дчеиа а
В 20 9 Эб
дан,4/5
едтн, 4
нива
4 2600"147
Ф
4- -1
Эб
36
2
20
ГиГТ
!i6V 4
4к4
GO6
Б 4160 102
Б - 0042
66 50
633 50
Эб
Эб
.Iu
Чпт,/
, ВВВ.В Wl
бвк, 5 Б 4-1 00.1
IИЕН
лвтопптм нмлдт Дщь 78 .84 84, .66-00
тв Ф 1, ва. Ев И3
A8lO ГД, 7
000-1
Эб
О Эб
PSSSSt
4 0
10
50
4/5
Ф l,sears,
6 4.2000-150
4.2000.150
Г 3433 D
ДвтО, 8!24М-3?. Внн.ано Л
Разват
адан, 4/5
Passel
О
30
30
9 Эб
9 Эб
Эб
вази, 4/5
Чй/ч 56
mmspusrl. 5
.воы, -вв-
Ро1о
Тоиатви
Tousr
Б ~S?0D !
6.3 241
Эб
ниве, 5/
О
О
20
Эб
9 64
3 Эб
ousre6
Тоиег
овзт
6
Б 2
то . 1, пь вал
, www. 'Inutol6fu
( Тонагкб
Touran
Д 630 225
Ф
9 Эб
9/ 64
20
О
»ьч volkrvsaon.ru
Volkswagen TeeaFeg,
Вммбто им?6 Фббтентвммйтммзми
Иа правач реклам»
тидs I 4-1 04ОО
:Т! ИЭ/4 6 т Ф36(ФГ1 П
som,4/ Б ~ 41600.101
алан, 6 47(ЪЪФ(00 Il
osnm3,4 Б ( 4.(ЪЮОО П
ею\ 4/ -1
Gaamf. 4/4 Б I 5. 40Ф!?6 П
алан, 4/6 Б .140 П
Ф 70541-11
or, ° www. snNfaru
ого
ИГВ/дов4
О ° ( Эб
03 О Ъ 84
036
84Ъ
340
846
меисимссть; 50 66, fll
огв до 84
60
° 1
WIvWJs mN3JII
ого
50
40
f S66
$60
к . -.w °,л
Вкммссгь, 4
3
36
2 900
84
л84
Б 5- ° 40
Б 5 2400-140
60
$50
Белан, 4/
GoamI,
?ВОООВ
. 1-
m, 730.0Ф?, NNW. И!щам
к пиль, , WWW..III
от О
от 9 I
$60
29 660 50
60
Б 5.2400440
Б 2 В
,$ б
f 660
9 84
Б 3 5-2500 20
Седан, 4/б
45 90030
,Ф776 .14,НВВЛ ки
¹4 l 2007 127
Fable
Oolsvle
tarte our
Оисааиз
tarte сит
lsvla
Оснчlа
tarte
Oelavlil
sllpofb
oNV
oooa! V
Jelta
Jetta
Jews
16ultlvan T-б
Passel
21 260$
21950$
2Ý 36
26 150
49 000
М 70
30
О
О
30
10
30
10
103 Эб
отв аобв
60
9 60
10. 60
1. 60
93 60
9' Эб
9 84
9 00
9'Э6
9'Эб
9[Э6
чбпь 5/5
Севан. 4/5
адан, 5
зван, 4/5
Мнщкщвтоб/с
св3щ
Число
инлпндров.
Рзбочид
, обьен(смЗЬ
Мощность
(л,с4
3-
Б - D12
Б 4.1600402
Б 0402
Б 6- 6001
Б 1 4-20 .115
Б 4. 150
fl
П
П
П
П
П
П
П
h
4к4
434
4к4
СКС
4К4
434
П
Строительный лр., д.7А
тел. (495) 780-9-780
Официальный дилераб(Ф4а WWW.atlaot-mOtO(S.io
ТРИ-А МОТОРС
официальный дилер Volkswagen ®
в(495) 258-258-4; 933-79-08

ОБУХОВ'
Оаицивпьиыи див Ep voLvo I
тел.: 77 55 11 4
RHINE HO
! '11
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Услуги станций технического обслуживания автомобилей г. Москвы
66анветам Хаяаааа чаать
Хузен
Графнн
Набави
И
а
! а
е а
а- !
*'3.' 'и
CakP ee
2МН
Е 4 Ф 4 Ф
° ° ! 4 ! ! 22! ! !
! ! 1
! ! ° ! ! ! ! ! ! ' °
а ° 1 ° 1
Нье|ф
Е Е Ф 4
ф'ф а 6ЗЬ
4I Ф»Е Еы!
ВЖНЮ
Нн.
ф'е
2 е
Ф е
4.е
46 64 Ф в! Ф 4g ф
ф ' ф
ф
4 Ф Яс
04«Ф Ф
4
3 266ввз6лн,
ЮНЕВ
661Ы РАБОТ
скидка 10 %
ДЫ РАБОТ
: .Наанн 4
Тойота Центр Измайлово
www.toyota-i.ru
СЕРВИС НА ВЫСОТЕ 7
128 ь4|гоо7
Обееунмееаиые ! з ц ! в ~ ! !
ьФЕЕ14333гг
,О
р 14~В
'O 4 «~-
В
(3
ЛЯ~

Auck
Audi (И
е
Ю
е °
е в
° °
А
в °
в
е
в
k
в °
в
е В е °
в

RROPHKo3
РЕКЛАМА
НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
~М~ Ж
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
СЕРВИС ° TEST - DRIVE
офицUàëьный дилер
Москва, МКАД 85 км (внешняя сторона)
тел. (495) 772-77-66
130 ¹4 ! 2006

в е ° 11 ° °
i1- О 64
~л
° ° ° ° ~ 4
°
° ! °
е I I I I 1 I °
°

П РЕДЕЛЯЕТ
ХАРАКТЕР
Стн является воплощением философии
дизайна L finesse Благородство,
Изысканность, элегантная простота у него
в характере Ero днзайн говорят
об уверенности и силе Выразительный
дннаыняный снлуэт прнковывает взгляд
Роскошная отделка салона обещает
нн с яеы не сравнныое удовольствне
от поездки 5 250 не просто интригует—
он впечатляет своей Мощью,
стреынтелшостью И непревзойденныы
коМфортоМ И это впеяатленне
не обманет вас Стоит только сесть за руль
www.lexus-is.ru
ержки Lexus: 8-800-200-38-83
имости пристептваш ремни безопасности и строга сабпюдаш правила
ь о вашей безопасности и безопасности ваших близких,
шш ранимы.
Стремление к совершенству
Москва: <Лек ус Ђ”Кунц воАвт >, 1495)933 4010,& t;Л ксус—Левоб режны »,1495) 21-0099 &l ;Лексус —Лоси ыйОс ровз,149
<Лек ус Ђ”Рублевски з,14 5)725-33 4,Екатеринбу г:< екс с—Екатерин ург&g ;,1343) 22-2300 Самара &l ;Лексус Ђ”Ca apa»,184
Санкт-Петербург: <Лек ус Ђ”Приморски >, (812)336 5888,& t;Л ксус— улков >,(8 2) 26-2266wwwlex