/
Текст
ИЗДАТЕЛЬСТВО ЛИТЕРАТУРЫ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ • МОСКВА . 1967
1. Принципы планировки и застройки Москвы
2. Конструктивные и планировочные решения полносборных зданий
в московском строительстве
3. Новые методы и технология производства строительных конст-
рукций и материалов в Москве
4. Новые принципы и методы организации строительства
О. Краткий обзор индустриализации жилищного строительства
за рубежом
6. Основные направления дальнейшего развития индустриального
строительства в Москве
I
В. Ф. ПРОМЫСЛОВ
Развитие
индустриального
строительства
в Москве
УДК 69.002.2+693.9
Научный редактор — инж. Ю. А. ДЫХОВИЧНЫЙ
3—2—8
ПРЕДИСЛОВИЕ
Наша Советская Родина находится на пороге большого
и радостного юбилея — 50-летия Великой Октябрьской социа-
листической революции.
Страна вступает в свое шестое десятилетие в полном рас-
цвете экономического и политического могущества. Уверенно
идет она по пути созидания светлого и прекрасного коммуни-
стического общества, рука об руку со странами социалисти-
ческого лагеря борется за прогресс, за мир на земле.
Важной исторической вехой на пути к знаменательной
дате явился XXIII съезд Коммунистической партии Совет-
ского Союза, который знаменует новый этап в борьбе нашего
народа за построение коммунизма. Он обсудил итоги работы
партии за период после XXII съезда, наметил перспективы
развития страны на следующее пятилетие, определил очеред-
ные задачи партии и народа в коммунистическом строи-
тельстве.
Вместе со всей страной славное пятидесятилетие Вели-
кого Октября отметит столица нашей Родины — Москва.
Великая Октябрьская социалистическая революция от-
крыла безграничные перспективы для развития советского
градостроительства и положила начало новому этапу в исто-
рии Мосцвы—этапу социалистической реконструкции города.
Отмена частной собственности на землю, орудия и сред-
ства производства, передача их, а также основного жилого
фонда и всех сооружений городского хозяйства и транспорта
в руки общества, плановое развитие хозяйства в интересах
всего народа — все это стало надежной основой рациональ-
ного и планомерного развития города.
Впервые в нашей стране была обеспечена возможность
государственного регулирования развития градообразующей
базы, и, следовательно, численности населения городов,
а также решения всего сложного комплекса социальных, эко-
номических, территориальных, технических, гигиенических,
5 эстетических и многих других задач градостроительства.
Рис. 1. Вид Москвы до рекон-
струкции
Ул. Горького (б. Тверская ул.)
В разгар гражданской войны, 11 марта 1918 г. из Петрограда в Мо-
скву прибыло Советское правительство во главе с В. И. Лениным.
Открылась новая страница в истории Москвы — она стала столицей
первого в мире социалистического государства.
Большой, славный и трудный путь прошла Москва от победы Великой
Октябрьской социалистической революции до наших дней.
Советская страна получила в наследство от царской России город, да-
леко отстававший в своем планировочном и техническом развитии от сто-
лиц и крупнейших центров капиталистического мира (рис. 1). Промыш-
ленность и городское хозяйство Москвы были также значительно по-
дорваны в годы империалистической войны. Сильно пострадали они и во
время гражданской войны, в годы разрухи.
Восстановление промышленности Москвы было закончено к 1927 г.
В последовавшие затем годы первой пятилетки в Москве были построены
крупнейшие промышленные предприятия, такие, как Московский автомо-
бильный завод, 1-й Государственный подшипниковый завод, Станкозавод
им. Орджоникидзе, заводы «Калибр» и «Фрезер», 1-й и 2-й часовые за-
воды, завод «Станколпт», крупнейший мясокомбинат, ряд хлебозаводов и
многие другие заводы и фабрики. Была осуществлена коренная реконст-
рукция заводов «Динамо», «Серп и молот», «Красный пролетарий», «Крас-
7 нохолмской мануфактуры» и др.
К 1934 г. продукция московской промышленности уже в 8 раз пре-
восходила дореволюционный уровень, выработка электроэнергии выросла
в И раз, мощность водопроводных станций в 5,5 раза.
Одним из первых мероприятий Советской власти было переселение се-
мей трудящихся из подвалов, лачуг и казарм в квартиры буржуазии. В бла-
гоустроенные квартиры было переселено около 600 тыс. человек.
Начиная с 1923 г. в Москве развернулось жилищное строительство. За
время с 1924 по 1934 г. капиталовложения в жилищное строительство вы-
росли в 7 раз. В тот же период близ промышленных районов Москвы
возникли кварталы четырех-пятиэтажных благоустроенных жилых до-
мов — Усачевка, Дубровка, Дангауэровка, поселок им. 1905 г., студенче-
ские городки в Дорогомилово, Всехсвятском, в районе Тимирязевской сель-
скохозяйственной академии.
К 1931 г. население Москвы выросло до 3,2 млн. человек (т. е. более
чем в 1,5 раза по сравнению с 1917 г.). «Территория города расширилась
до 28,5 тыс. га.
Потребности бурно развивающегося города выдвинули проблему пла-
новой всесторонне продуманной и обоснованной реконструкции Москвы.
Дальнейшее строительство — жилищное, культурно-бытовое и промыш-
ленное — было бы крайне затруднено без единого плана комплексного
И пропорционального развития всех отраслей городского хозяйства.
Научной основой проведения огромных градостроительных работ по со-
циалистическому преобразованию города явился генеральный план рекон-
струкции Москвы, принятый 10 июля 1935 г. (рис. 2).
Уже с 1932 г. на основе проектных материалов, служивших обосно-
ваниями генерального плана, в Москве было начато строительство метро-
политена, канала им. Москвы, расширение центральных улиц и площадей
сооружение набережных и усовершенствованных городских дорог, по-
стройка ряда новых общественных зданий, школ, фабрик-кухонь и столо-
вых, механизированных хлебозаводов, холодильников и сооружений, обе-
спечивающих развитие теплофикации, водоснабжения и канализации.
За шесть предвоенных лет в Москве были проведены значительные ре-
конструктивные работы. Великая Отечественная война приостановила осу-
ществление генерального плана реконструкции.
На несколько лет задержалось нормальное развитие города. В резуль-
тате нарушения нормального режима эксплуатации к концу войны требо-
вали срочного ремонта, а в ряде случаев и полного восстановления 90 % си-
стем центрального отопления, 50% систем электрооборудования, 80% кро-
вель.
Почти четыре года напряженной работы потребовалось для того, что-
бы основные отрасли городского хозяйства достигли довоенного уровня.
Что касается газоснабжения, городского транспорта и некоторых других
отраслей хозяйства, то их показатели к этому времени намного превзошли
довоенные.
Огромный подъем советской экономики в послевоенный период обе-
спечил необходимые условия для дальнейшего мощного подъема всех
отраслей городского хозяйства. 8
Рис. 2. Схема генерального плана Москвы 1935 г.
По указанию Центрального Комитета партии и Совета Министров
СССР московскими организациями был разработан новый десятилетний
план реконструкции Москйы на 1951—1960 гг. В нем предусматривалось
за 10 лет осуществить комплексное развитие Москвы и ее городского
хозяйства, обеспечивающее высокий уровень благоустройства и санитар-
ного состояния города. Важнейшей частью этого плана являлось новое
жилищное строительство, а также строительство школ, больниц и различ-
ных культурно-бытовых учреждений. В десятилетнем плане предусматри-
валось построить 10 млн. Л42 жилой площади, 400 школьных зданий, а
также больниц на 26 тыс. коек.
В Москве за 1951—1960 гг. было построено жилищ в 1,6 раза, а боль-
ниц в 3,5 раза больше, чем за предыдущие 20 лет.
Потребности растущего города вызвали необходимость проведения зна-
9 чительных работ по совершенствованию всех видов городского транспорта,
Площадь Калужской заставы
Рис. 3. Реконструкция города в 1935—1960 гг.
Ленинградский проспект
Проспект Мира
Рис. 3. Реконструкция города в 1935—1960 гг.
Кутузовский проспект
Садовое кольцо
реконструкции и строительству новых магистралей, дорог и дорожно-мос-
товых сооружений. В новых периферийных районах был проложен ряд
магистралей: Комсомбльский, Кутузовский, Ленинский проспекты, Ново-
Рязанское шоссе; реконструированы существующие магистрали: Ленин-
градский проспект, проспект Мира, Большая Черкизовская ул., Варшав-
ское и Хорошевское шоссе (рис. 3).
Осуществление основных положений генерального плана 1935 г. сы-
грало важную роль в реконструкции и строительстве города. На основе
этого плана была создана система современных городских магистралей,
резко улучшились жилищные условия населения, возрос объем и повыси-
лось качество жилого фонда, расширилась сеть учреждений и предприятий
культурно-бытового и коммунального назначения, окреп городской транс-
13
Рис. 3. Реконструкция города в 1935—1960 гг.
Фрунзенская набережная
порт. Были расширены и благоустроены старые парки Москвы, созданы
новые парки, сады, скверы и бульвары.
В городе сформировались крупные архитектурные ансамбли. К числу
их следует, в частности, отнести комплекс центральной части Юго-Запад-
ного района с проспектами Ленинским, Университетским, Ломоносовским
и Мичуринским, район Песчаных улиц, застройку Ленинградского и Воло-
коламского шоссе, Комсомольский и Кутузовский проспекты, Фрунзенскую •
набережную, Центральный стадион имени В. И. Ленина в Лужниках и
многие другие. М
О том, какие поисуине грандиозные изменения произошли в Москве
после Великого Октября, ярко свидетельствуют следующие данные.
За годы Советской власти жйдой фонд города возрос почти в 5 раз.
Дореволюционный жилой фонд города состоял в основном из малоэтаж-
ных деревянных или смешанных (деревянно-кирпичных) домов, лишен-
ных элементарных удобств.
Сейчас 90% жилого фонда города — это современные благоустроен-
ные многоэтажные жилые дома со всеми видами удобств. Возраст 45%
всех московских домов не превышает 20 лет. На наших глазах происходит
решительное обновление города.
Забота о росте благосостояния трудящихся, здоровье и отдыхе людей,
15 воспитании подрастающего поколения, освобождении женщин от тягот
домашнего хозяйства — все это определяло размах культурно-бытового
и коммунального строительства.
За годы Советской власти построено более 1100 школ. В новых шко-
лах предусмотрено все для всестороннего обучения и гармоничного разви-
тия подрастающего поколения: светлые просторные классные комнаты,
всевозможные предметные кабинеты, прекрасные спортивные залы.
В Москве 80% учащихся занимается в утренней смене. Недалеко
время, когда занятия во всех школах города будут проводиться в одну
смену. Более чем на 300 тыс. мест выросла сеть детских учреждений;
в них воспитывается около 60 % малышей.
Коренным образом изменился городской транспорт. На смену извоз-
чику и конке, которые в дореволюционной Москве были основным сред-
ством передвижения, пришел первоклассный метрополитен, протяжен-
ность линий которого составляет 124,2 км, а также развитая сеть троллей-
бусных и трамвайных линий, автобусных маршрутов.
В результате большой работы в области коммунального строительства
и инженерного оборудования подача воды в Москву увеличилась с 61,5
в 1917 г. до 640 л в сутки на одного жителя в 1965 г.
Потребление электроэнергии возросло почти в 4 раза и газа — с 27,3
до 830 м3 на одного жителя в год. Это не только решительно улучшило
бытовые условия москвичей, но позволило коренным образом изменить
топливный баланс Москвы, исключив использование твердого топлива,
применение которого сопровождается выбросами в атмосферу несгорае-
мых частиц и вредных газов.
Очищение воздушного бассейна Москвы является одним из важней-
ших факторов оздоровления города. Москва теперь по праву считается од-
ним из самых здоровых и чистых городов мира.
Значительно улучшилась организация массового отдыха населения в
Подмосковье. Этому способствовало строительство сети специальных учре-
ждений отдыха, обводнение пригородных территорий в результате соору-
жения канала им. Москвы, а также электрификация всех пригородных же-
лезных дорог. Особенно бурными, невиданными в истории темпами раз-
вернулось строительство в Москве в 1959—1965 гг.
В развитие городского хозяйства Москвы за семь лет было вложено
5 млрд. 867 млн. руб., построено более 23 млн. м2 жилой площади, или
на 5 млн. м2 больше, чем за все предыдущие послереволюционные годы.
Около 3 млн. москвичей улучшили свои жилищные условия (рис. 4).
Ежегодно на каждую тысячу москвичей строилось по 18 квартир. Ха-
рактерно, что, по данным ООН, во Франции строится в год по 7 квартир,
в Италии и Англии по 6 квартир на тысячу жителей.
Большое внимание уделялось созданию лучших условий для воспита-
ния и обучения подрастающего поколения. За семилетку в городе постро-
ено 335 школьных зданий, детских учреждений на 172 тыс. мест, или на
112 тыс. мест больше, чем за все предыдущие послереволюционные годы,
и на 30 тыс. мест больше, чем предусматривалось планом.
Крупные средства были направлены на развитие здравоохранения.
Задание семплетнего плана по строительству медицинских учреждений 16
Рис. 3. Реконструкция города в 1935—1960 гг.
Квартал в Юго-Западном районе
перевыполнено: введены в действие новые больницы на 21 тыс. коек и
Ъъ. 137 поликлиник.
За последние годы в столице значительно выросла сеть культурно-про-
светительных центров. Возведены такие сооружения, как Кремлевский
'Х Дворец съездов, Дворец пионеров на Ленинских горах, здания театров
им. Моссовета и «Сатиры», музей-панорама «Бородинская битва», Цент-
ральный музей Вооруженных Сил СССР, построены 34 кинотеатра, выста-
вочные павильоны в парке «Сокольники», открыто 35 библиотек.
Дальнейшее развитие получила сеть учреждений и предприятий по об-
служиванию населения. Построено 2067 магазинов, 1905 предприятий об-
щественного питания, 2414 предприятий коммунально-бытового обслужи-
вания. Большие работы проведены за семь лет в области коммунального
строительства города. Мощности городского водопровода и канализацион-
17 ных сооружений возросли более чем в 2 раза.
Рис. 4. Новые жилые районы (1963—1966 гг.)
Район Химки — Ховрино
Район Зюзино
Продолжало развиваться дорожно-мостовое хозяйство столицы. За
семь лет было построено 114 транспортных тоннелей и подземных пеше-
ходных переходов, что ц несколько раз превысило задания плана, а так-
же 50 мостов и путепроводов. Площадь усовершенствованных дорог уве-
личилась почти на 9 млн. м2. Для лучшей организации движения тран-
спорта и разгрузки города от транзитного движения большое значение
имеет построенная в годы семилетки Московская кольцевая автомобиль-
ная дорога.
В истекшем семилетии дальнейшее развитие получил городской пас-
сажирский транспорт: построено 40,3 км новых линий метрополитена; про-
тяженность троллейбусных линий выросла на 365 км, а трамвайных
линий — на 51 км.
19
Квартал № 95 в Кунцеве
Рис. 4. Новые жилые районы (1963—1966 гг.)
Строительство многоэтажных крупнопанельных жилых домов на ул.
Удальцова (Юго-Запад)
Все это свидетельствует об огромной работе по дальнейшему разви-
тию городского хозяйства, улучшению условий труда, быта и отдыха моск-
вичей.
Город-герой Москва растет, развивается и хорошеет как город нового
типа, город коммунистического завтра. Успешно осуществляемая рекон-
струкция Москвы по единому научно обоснованному плану отражает мо-
гучую созидательную силу советского общественного строя.
Путь, который крупнейшие капиталистические города проделали в
течение веков, Москва прошла всего за пять десятилетий. Благодаря по-
стоянной помощи и вниманию со стороны -Коммунистической партии и
Советского правительства московские организации не только преодолели
техническую отсталость городского хозяйства, но и обеспечили невидан-
ные темпы его роста, соответствующие требованиям социалистического
строительства, интересам и потребностям народа.
Грандиозные работы по реконструкции города, широко развернувшие-
ся в послевоенный период, потребовали в первую очередь улучшения орга-
низации строительства, решительного перевода его на индустриальные
рельсы.
Индустриализация стала генеральной линией развития строительства,
тем главным звеном, которое определило успешное решение задачи за-
стройки Москвы.
Развитие индустриализации строительства требовало прежде всего ус-
транения серьезных недостатков в работе проектных организаций. До
1950 г. проектирование было крайне распылено. Так, составлением проек-
тов для жилищного и культурно-бытового строительства в Москве занима-
лись 350 проектных организаций, часто маломощных, не располагавших
необходимыми квалифицированными кадрами.
Почти каждое министерство и ведомство, осуществлявшее жилищное
и гражданское строительство, поручало проектные работы только «своим»
проектным организациям. Иногда к проектированию жилых и гражданских
зданий Москвы министерства привлекали проектные мастерские других
городов Советского Союза. При этом каждая из них применяла «свои»,
отличные от других планировочные, архитектурные и конструктивные ре-
шения. Проектные организации вели «штучное» проектирование домов,
ориентируясь на старые, кустарные методы работ. Все это тормозило стро-
ительство, повышало его стоимость и не позволяло вести строительство на
более высоком техническом уровне.
Чрезмерное количество индивидуальных решений, отсутствие типо-
вых проектов жилых домов, школ, больниц и других зданий не позволяли
наладить заводское массовое производство типовых деталей и конструк-
ций зданий и перейти к массовому строительству поточно-скоростными
индустриальными методами.
Таким образом, существовавшая система организации проектирования
и строительства в Москве не обеспечивала, да и не могла обеспечить наме-
ченного роста жилищного и культурно-бытового строительства.
Учитывая это, московскими организациями в 1951 г. было проведено
21 укрупнение проектных организаций, ликвидированы мелкие проектные
конторы и организовано Архитектурно-планировочное управление Мо-
сквы, на которое была возложена организация всех проектных работ, рас-
смотрение и подготовка к утверждению Мосгорисполкомом проектов, а
также контроль за работой проектных организаций города.
Реорганизацией системы проектирования в Москве были заложены ос-
новы перехода на массовое индустриальное строительство. Были разрабо-
таны единые каталоги изделий и конструкций, ставшие обязательными для
всех организаций при проектировании жилищного и культурно-бытового
строительства.
Однако для развития индустриальных методов поточно-скоростного
строительства необходимо было также создать производственную базу, ко-
торая соответствовала бы новым потребностям строительства.
В 1950 г. были разработаны меройриятия, предусматривающие созда-
ние мощной производственной базы по выпуску строительных материалов
и деталей для индустриального строительства. Основой индустриализации
строительства и повышения его экономической эффективности явилась ор-
ганизация промышленного производства сборного железобетона.
Уже в 1955 г. по сравнению с 1950 г. выпуск сборного железобетона
увеличился почти в 8 раз. Лишь за 1955 г. в Москве было выпущено сбор-
ного железобетона почти столько же, сколько его выпускали в 1950 г. все
заводы СССР.
В настоящее время в Москве действует более 100 предприятий строи-
тельной индустрии, производящих сборные железобетонные конструкции.
Создание при Исполкоме Московского Совета Главмоспромстрой-
материалов обеспечило развитие мощной индустриальной базы по произ-
водству строительных материалов и деталей. Это позволило перейти на
массовое полносборное жилищное строительство. Сборные конструкции по-
лучили также широкое применение в школьном, больничном и промышлен-
ном строительстве.
И, наконец, для индустриализации строительства было необходимо на
базе мелких разрозненных строительных организаций создать единый
мощный главк.
До 1954 г. жилищное и культурно-бытовое строительство в Москве
осуществляли множество строительно-монтажных трестов и управлений,
находившихся в ведении 44 различных министерств и ведомств. Все они
сооружали отдельные дома и не ставили перед собой общую задачу —
обеспечить комплексную застройку города.
Одной из основных причин неудовлетворительной в то время работы
являлся низкий уровень культуры строительного производства, распыле-
ние средств по многочисленным объектам, неудовлетворительное исполь-
зование рабочей силы, механизмов и материально-технических ресурсов.
Заводы железобетонных изделий, как правило, находились в ведении
строительных трестов, и каждый завод вынужден был выпускать всю но-
менклатуру изделий, необходимых для строительства, осуществляемого
данным трестом. Нередки были случаи, когда ассортимент изделий одного
завода составлял 800—1000 типоразмеров. Кооперация между отдельными 22
предприятиями в поставке изделий строительству крайне осложнялась ве-
домственной разобщенностью.
Технический уровень строительства во многих организациях был
крайне низок. Широко применялись бутовые фундаменты, деревянные меж-
дуэтажные перекрытия, деревянные перегородки и т. п.
Разрозненность строительных организаций мешала распространению
передового опыта, ограничивала маневрирование механизмами и другими
техническими ресурсами.
Из-за неравномерной загрузки и неудовлетворительного обслуживания
машин коэффициент использования парка строительных механизмов был
весьма низким.
В результате серьезных недостатков в планировании строительства и
отсутствия достаточного задела характерным был неритмичный и нерав-
номерный ввод в эксплуатацию жилой площади на протяжении года.
Для того чтобы решительно улучшить строительство в Москве,
ЦК КПСС и Совет Министров СССР в апреле 1954 г. создали при Испол-
коме Моссовета Главное управление по жилищному и гражданскому
строительству — Главмосстрой.
Создание Главмосстроя было одним из важнейших звеньев в цепи ме-
роприятий по индустриализации строительства. Оно ознаменовало новый
этап в строительстве Москвы.
Главмосстрой стал основным застройщиком города. Он осуществляет
жилищное строительство, все школьное и больничное строительство, а
также сооружение предприятий торговли, общественного питания и быто-
вого обслуживания населения, промышленных предприятий, подземных
и наземных коммуникаций.
В основу технической политики Главмосстроя было положено внедре-
ние прогрессивной индустриальной технологии и поточно-скоростных мето-
дов работы, способствующих сокращению сроков и снижению трудовых и
материальных затрат, улучшению качества и снижению стоимости строи-
тельства.
Эти цели достигнуты путем укрупнения и специализации строитель-
ных организаций.
Специализация заключалась в создании общестроительных трестов,
Управления главного механика и главного энергетика, Управления по стро-
ительству подземных сооружений, Управления дорожно-мостового строи-
тельства, Управления отделочных работ, Управления монтажных, электро-
монтажных и санитарно-технических работ.
Проведенная под руководством Центрального Комитета КПСС и Мос-
ковской городской партийной организации глубокая, принципиальная ре-
организация всей системы московского строительства дала возможность по-
высить темпы строительства, упорядочить застройку города, увеличить
мощность строительных трестов и добиться значительного снижения
стоимости строительства.
В настоящее время Главмосстрой — мощная строительная организа-
ция, не имеющая себе равных в мире. На ее стройках занято более 200 тыс.
23 рабочих, инженеров и техников.
За десятилетие Главмосстрой превратился во всесоюзную строитель-
ную лабораторию, в школу, где учились и учатся мастерству строители
многих городов Советского Союза. В рядах этой организации зародились
многие замечательные начинания, которые были подхвачены не только на
московских стройках, но и в других городах нашей страны.
Партия и правительство высоко оценили деятельность Главмосстроя.
За успешное выполнение заданий по жилищному и культурно-бытовому
строительству, за достижения в области строительного производства и в
связи с 10-летием со дня организации он был награжден высокой прави-
тельственной наградой — орденом Ленина.
Путь, пройденный московскими строителями, можно с полным осно-
ванием назвать славным путем отечественного индустриального строитель-
ства.
Директивы, принятые на XXIII съезде КПСС, поставили в качестве
основных задач в области капитального строительства наиболее эффектив-
ное использование капитальных вложений, ввод в действие новых мощно-
стей, жилых домов и других объектов в короткие сроки и при наименьших
затратах, а также повышение качества строительных работ.
В свете этих задач московские строители должны улучшить планиро-
вание; обеспечить дальнейший подъем организационного и технического
уровня строительства. На Мосгорисполком возложено Правительством
руководство всем капитальным строительством и контроль за эффектив-
ным использованием капитальных вложений, направленных на развитие
всех отраслей промышленности и городского хозяйства независимо от ве-
домственной подчиненности.
Необходимо, руководствуясь генеральным планом, более эффективно
и концентрированно вести строительство, обеспечивая комплексность за-
стройки, повышение плотности, осуществляя массовый переход на строи-
тельство зданий повышенной этажности.
Основными задачами на ближайшие годы являются:
дальнейшее повышение уровня индустриализации строительства, по-
вышение объема полносборного домостроения, перевод всего строительства
в городе на непрерывный строительный конвейер;
резкое улучшение качества строительства, главным образом за счет
машинного производства крупноразмерных железобетонных изделий и по-
вышения степени заводской готовности выпускаемых строительной про-
мышленностью деталей;
всемерное совершенствование управления строительством с использо-
ванием для этой цели счетно-вычислительной техники и современных
средств связи.
В основе комплекса вопросов по развитию городского строительства
повышение качества является главной и неотложной задачей, включающей
в себя много социальных, технических и экономических проблем, которые
требуют всесторонней оценки с учетом объемов предстоящего строитель-
ства.
...Москва накануне 50-летнего юбилея Советской власти. За минувшие
после Великого Октября годы изменился облик столицы Советского госу-
24
царства. Трудно переоценить значимость проведенных и намеченных к
осуществлению работ по строительству и реконструкции города. Бее во
имя человека, для блага человека — этот высший принцип всей деятель-
ности нашей Коммунистической партии и государства является законом
советского градостроительства, законом преобразования и развития нашей
родной Москвы.
1 ПРИНЦИПЫ ПЛАНИРОВКИ
И ЗАСТРОЙКИ МОСКВЫ
История реконструкции и строительства Москвы отра-
жает славный путь развития нашего государства от первых
дней становления Советской власти до победы социализма и
перехода в наши дни к построению коммунистического об-
щества.
В течение многих веков вокруг Москвы формировалось
русское государство. Москва — это колыбель русской науки
и культуры, родина первой русской книги и первого универ-
ситета, средоточие непревзойденных памятников националь-
ной архитектуры. Это город замечательных революционных
традиций, трудовых подвигов, столица великого многонацио-
нального Советского государства.
Разработка проекта строительства социалистической Мо-
сквы была начата в трудные дни 1918 г. по поручению
В. И. Ленина, чьи мысли и чаяния претворяются в жизнь,
отражая гуманизм и великую созидательную силу советского
общественного строя.
Перспективы реконструкции Москвы, дальнейшего рас-
цвета нашей столицы кажутся особенно яркими на фоне тра-
гедии, переживаемой крупными городами капиталистиче-
ского мира.
Капитализм породил жестокую проблему современно-
сти — «проблему большого города». Облик многих городов в
капиталистических странах изменился. С развитием техники
стали иными этажность и архитектура зданий, транспорт,
появились новые строительные материалы, средства освеще-
ния и связи. Но, как и в прежние времена, за ширмой феше-
небельных центров и буржуазных кварталов скрываются
бесчисленные неизлечимые язвы буржуазного общества.
Стихийное развитие производительных сил общества при
капитализме неминуемо приводит к гипертрофированному
росту столиц и крупнейших промышленных центров, к пре-
вращению их в неудобные для жизни людей города-гиганты.
Таковы Нью-Йорк, Чикаго, Токио, Лондон и многие другие
города капиталистического мира.
Судьба больших городов вызывает в капиталистическом
27 мире все возрастающую тревогу.
В условиях нерегулируемого развития частновладельческого хозяйства,
подчиненного лишь прихотям коммерческой конъюнктуры, интересам бир-
жевых магнатов и монополий, выросли многомиллионные города-гиганты,
население которых продолжает безудержно увеличиваться. Переуплотне-
ние городов вызывает обострение жилищной нужды и рост трущоб, спе-
куляцию землей и ее варварскую эксплуатацию в интересах крупной
буржуазии.
Перед Октябрьской революцией экономика Москвы, отражая глубо-
кие пороки, присущие российскому капитализму, находилась на крайне
низкой ступени технического развития. Более чем за 50 лет существова-
ния Городская дума ничего не сделала, чтобы хоть сколько-нибудь улуч-
шить состояние города. Узкие и кривые улицы, кварталы, изрезанные
множеством переулков и тупиков, резкий койтраст между буржуазным
центром и неблагоустроенными рабочими окраинами, беспорядочное раз-
мещение промышленности, железнодорожного транспорта, отсталость всех
отраслей городского хозяйства — такое наследие получила молодая Со-
ветская столица. В застройке города к 1917 г. более 90% составляли одно-
и двухэтажные дома, более 70% всех домов были деревянными.
Многовековая история оставила настолько глубокий след в планировке
Москвы, что нельзя не напомнить некоторые исторические явления или
события, знание которых поможет правильно оценить направление и за-
дачи современной градостроительной практики, принципы застройки и ре-
конструкции сегодняшней Москвы.
Глава первая
ИСТОРИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ
ПЛАНИРОВОЧНОЙ СТРУКТУРЫ МОСКВЫ
В основе возникновения и развития города лежал мудрый
народный стратегический и экономический расчет, привед-
ший первых поселенцев к излучине Москвы-реки у впадения в нее реки
Неглинной, на место пересечения торговых путей. К XII в. здесь уже
существовало торгово-ремесленное поселение. Позднее, на высоком берегу
выросла деревянная крепость — Кремль.
Лучами потянулись отсюда дороги в другие города и земли. По мере
территориального роста Москвы создавались кольца оборонительных рубе-
жей, на месте которых спустя столетия возникли кольцевые магистрали
современного города. У пересечений этих укреплений с радиальными доро-
гами сложились многие из московских площадей.
К концу XV в. был уже построен каменный Кремль и его территория,
так же как и теперь, составляла 29 га. В 1535—1538 гг. была сооружена
мощная крепостная стена «Китай-города» и Москва расширилась, таким
образом, примерно в 5 раз. Возведенные к концу XVII в. (1586—1653 гг.)
укрепления «Белого города» (нынешнее Бульварное кольцо) охватывали 28
600 га, а в пределах сооруженного в этот же период более дальнего оборо-
нительного рубежа, называвшегося «Скородом», или «Земляной город»
(Садовое кольцо), лежало уже около 2000 га московской земли.
Начиная с XVI в. известны многочисленные графические планы Мо-
сквы. И хотя ранние из них были составлены без знайия топографии, они
правильно передают характер развития города, тем более что изображе-
ния Москвы на планах дополняются описаниями многих путешественни-
ков и дипломатов: Иовия, Герберштейна, Флетчера, Олеария, Павла Ал-
ленского, Рея, Лифельса и др.
В 1739 г. был издан «Гравированный топографический план Импера-
торского столичного города Москвы, сочиненный под усмотрением архитек-
тора Ивана Мичурина». На этом плане показана новая граница Москвы —
Камер-Коллежский вал (Земляной вал) протяжением примерно 35 км, со-
зданный уже не в оборонительных, а в таможенных целях. По этой гра-
нице, на пересечениях с радиальными дорогами, были поставлены
контрольные посты — заставы: «Дорогомиловская застава», «Калужская
застава» и др. Кольцо застав охватывало территорию в 7000 га.
По плану 1879 г. территория Москвы составляла более 9000 га, а к
1917 г.— 17 660 га. Радиальные дороги, сохранившие свои направления,
превратились в основные улицы Москвы, ведущие от центра к городской
периферии. Головные участки этих дорог: Варварка (ул. Разина), Ильинка
(ул. Куйбышева), Никольская (ул. 25 Октября), Дмитровка (Пушкин-
ская ул.), Тверская (ул. Горького), Никитская (ул. Герцена), Воз-
движенка (ул. Калинина), Ордынка и др.
Так сформировалась характерная для Москвы радиально-кольцевая
система плана, называемого в мировой истории градостроительства «Мос-
ковский план». Возникшая стихийно, эта система и поныне является ос-
новой планировочной структуры города.
Кварталы, заполнившие промежутки между радиальными и кольце-
выми улицами, застраивались хаотично — мелкими владениями, с узкими
улицами, кривыми переулками и тупиками, характерными для средневеко-
вого города. Рядом с невзрачными хибарками возникали аристократиче-
ские и купеческие особняки.
Регулирование застройки Москвы, предпринятое Петром I в началь-
ный период его царствования, сказалось главным образом на приемах раз-
мещения отдельных зданий, в том числе промышленных, на методах и
технике строительства. Однако в планировочном отношении существенных
сдвигов не произошло. Даже деятельность «Комиссии строений» после
наполеоновского нашествия и пожара Москвы в 1812 г. не оказала суще-
ственного влияния на планировку и застройку города, за исключением
небольших участков центра, прилегающих к Кремлю, в том числе б.
Театральной площади.
Быстрые темпы восстановления Москвы после пожара со строитель-
ством домов, преимущественно деревянных или смешанной конструкции, а
в последующем и более капитальных, привели к тому, что план города, его
уличная сеть закрепились в том виде, как они существовали 200—300 лет
29 назад.
Следует отметить, что при восстановлении Москвы после пожара
1812 г., как п во многих других городах, строившихся в то время по раз-
работанным планам, для быстрейшего осуществления работ и создания
архитектурного единства застройки применялись так называемые образ-
цовые, а говоря современным языком, типовые проекты жилых домов и
общественных зданий. Замечательным примером использования таких
типовых проектов являются Провиантские склады, построенные в 1832—
1835 гг. на Крымской площади в Москве (арх. В. А. Стасов), где три
однотипных корпуса, крайне простых по формам и облику, создают выра-
зительный монументальный ансамбль. По «образцовым» проектам в то
время было построено много жилых домов; некоторые из них сохранились
до сих пор и являются историческими памятниками русской архитектуры.
Шли годы. Границы Москвы раздвигались. Удлинялись улицы. Со-
вершенствовался транспорт: на смену карете и извозчику пришла конка,
ее заменил трамвай, появились первые автомобили. Однако ширина и про-
филь улиц в старой части города оставались прежними. В районах же
города, построенных позднее, улицы оказывались шире и удобнее для дви-
жения. По мере приближения к центру движение транспорта становилось
затрудненным.
Так, ширина Тверской ул. близ Кремля составляла до реконструкции
16—18 м (рис. 1), а на участке между Триумфальной пл. (ныне пл. Ма-
яковского) и Тверской заставой (пл. Белорусского вокзала) — около 40 м.
Эта особенность плотно застроенной части старой Москвы до послед-
него времени является существенным тормозом в расширении улиц, так
как вызывает необходимость сплошного сноса многих капитальных и мно-
гоэтажных домов. И если б. Тверская ул., ныне ул. Горького, была корен-
ным образом реконструирована, то такие улицы, как Сретенка, ул. Кирова,
Б. Ордынка и многие другие, до сих пор не подверглись изменению.
К 1917 г. население Москвы превысило 2 млн. человек. В это время в
городе действовало около 1 тыс. промышленных предприятий, на которых
было занято 200 тыс. рабочих. Вместе с семьями пролетарский контингент
составлял около трети населения города, но в пределах Садового кольца
рабочее население не превышало 5%. Рабочие ютились в трущобах на ок-
раинах, примыкавших к железным дорогам, к таким заводам, как «Гужон»
(ныне «Серп и Молот»), жили в казармах морозовской «Трехгорной ма-
нуфактуры», в лачугах на «Сукином болоте» — там, где теперь стоят ги-
гантские корпуса автозавода им. Лихачева и раскинулись благоустроенные
жилые массивы Пролетарского района.
Бессистемное размещение промышленности и транспорта, подчинен-
ное лишь коммерческим интересам капиталистов, до сих пор создает серь-
езные трудности при реконструкции города. Значительная водная магист-
раль города — река Яуза, вдоль которой с середины XIX в. возникли мно-
гие промышленные предприятия, превратилась в место сброса промышлен-
ных отходов. Не случайно ее прозвали «семицветная» — водная поверх-
ность реки от нефтяных и других сбросов блестела всеми цветами радуги.
Вплотную к берегам Москвы-реки приблизились ткацкие фабрики и дру-
гие предприятия, например на Лужнецкой набережной. Исторически ело- 30*
жившееся положение «Трехгорной мануфактуры» в настоящее время
мешает созданию сквозной связи по набережным Москвы-реки. Железно-
дорожные вводы, вокзалы и, в частности, линия Окружной железной до-
роги, построенная в 1906 г., совершенно не учитывали перспективы
развития города.
Глававторая
ПРИНЦИПЫ РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДА.
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН
Программа Коммунистической партии, принятая XXII съез-
дом КПСС, в качестве главной задачи советского градо-
строительства наметила решение одной из самых острых проблем —
жилищной проблемы, превращения городов и населенных мест страны
в рациональную, комплексную организацию производственных зон, жи-
лых районов, сети общественных и культурных учреждений, бытовых
предприятий, транспорта, инженерного оборудования и энергетики, обес-
печивающих наплучшие условия для труда, быта и отдыха. Именно в этом
направлении развивалась и развивается наша столица после Великого
Октября.
Первый генеральный план реконструкции Москвы, разработанный
московскими организациями с широким привлечением лучших научных,
архитектурных и инженерных сил города и страны, как уже говорилось,
был утвержден СНК СССР и ЦК ВКП(б) 10 июля 1935 г. (см. рис. 2).
Нельзя не отдать должное глубине мысли создателей первого гене-
рального плана, а также реальности основных направлений развития Мо-
сквы, определенных этим планом. В нем впервые за всю историю челове-
чества была выдвинута задача социалистической реконструкции крупней-
шего, исторически сложившегося города на основе научно обоснованной
программы.
В ходе подготовки плана были решительно отвергнуты проекты, пре-
дусматривавшие сохранение существующей Москвы как законсервирован-
ного музейного города и создание нового города за ее пределами. Были так-
же отклонены проекты, предлагавшие сломать сложившийся город и по-
строить на его месте столицу по новому типу. Принятый план исходил из
необходимости сохранения основ исторически сложившейся радиально-
кольцевой структуры города, но с коренной перепланировкой путем упоря-
дочения сети улиц и площадей, правильного размещения жилищного стро-
ительства, промышленности, транспорта и складского хозяйства, разу-
плотнения перенаселенных районов, обводнения и озеленения столицы,
рациональной организации жилых кварталов, промышленных районов и
зон отдыха населения.
Для разуплотнения сложившейся части Москвы и нормального разме-
щения растущего населения генеральный план предусматривал расшире-
31 ние города с 28,5 до 60 тыс. га преимущественно за счет территорий, при-
легающих к городу с юго-запада,— наиболее здоровых и удобных для
жилья. Намечалось освоить резервные территории в районах Измайлово,
Перово — Кусково, Текстильщики, Люблино, Нагатино, Хорошево — Мнев-
ники, Щукино, Ховрино, Тушино, Захарково и др.
Одно из основных положений генерального плана заключалось в огра-
ничении численности населения Москвы примерно в пределах 5 млн. че-
ловек. В связи с этим запрещалось строительство новых промышленных
предприятий, которые могли бы привлечь новые трудовые кадры и таким
образом привести к увеличению численности населения города.
В целях создания благоприятных условий для жизни населения в по-
становлении о генеральном плане были определены значительные для того
времени объемы жилищного строительства — 15 млн. м2 жилой площади
на 10 лет. Обусловливались и основные мероприятия по организации жи-
лой застройки, определялись этажность жилых домов, плотность расселе-
ния, укрупнение жилых кварталов, их озеленение. В генеральном плане
предусматривалось развитие сети культурно-бытовых и коммунальных
учреждений, строительство дорог и мостов,, развитие городского транс-
порта и инженерного оборудования. В законодательном порядке решался
вопрос о выводе за пределы города вредных в санитарном и опасных в
пожарном отношении предприятий.
Важнейшие установки генерального плана 1935 г., явившиеся резуль-
татом научного обобщения и критического анализа мирового опыта разви-
тия больших городов, действенны и сегодня. Однако жизнь потребовала
уточнения, а в ряде случаев изменения отдельных положений примени-
тельно к современным условиям и задачам.
В процессе реализации генерального плана 1935 г. при проектирова-
нии и строительстве жилых и общественных зданий допускались значи-
тельные архитектурные излишества. Удобства подчас приносились в жер-
тву помпезному оформлению фасадов и интерьеров. Это приводило к неоп-
равданному удорожанию строительства. Такая практика в свое время была
подвергнута резкой и справедливой критике.
Немало вреда развитию города в недавнем прошлом принесли необо-
снованные, волевые решения по вопросам этажности жилищного строи-
тельства, а также упрощенчество при определении планировочных пара-
метров в типовых проектах жилых домов. Запрещение строить в городе
жилые дома выше пяти этажей приводило к нерациональному использо-
ванию городских земель, инженерных и транспортных коммуникаций и в
конечном итоге к удорожанию строительства.
Ненормальности такого рода устранены, созданы необходимые пред-
посылки для дальнейшего гармоничного развития столицы.
Последние годы характеризуются решительным повышением роли гра-
достроительного искусства. В Москве осуществлены планировочные работы
гигантского масштаба. И дело не только в создании отдельных новых рай-
онов или прокладке тех или иных магистралей и проспектов. Главное за-
ключается в том, что вновь освоенные и реконструируемые территории по-
степенно сливаются в обширные фрагменты города с новой планировочной
структурой и новой социальной основой жизни. 32
Таковы в общих чертах факты и явления, ставшие исходными при раз-
работке технико-экономических основ (ТЭО) генерального плана развития
Москвы с 1960 по 1980 г. Разработка ТЭО завершена. Они рассмотрены
и одобрены Правительством. На их основе ведется разработка нового ге-
нерального плана Москвы.
По сравнению с генеральным планом, принятым в 1935 г., в наметках
нового плана много особенностей. Они порождены не только новыми раз-
мерами территории города, но в первую очередь конкретностью задач стро-
ительства ближайшего времени с учетом перспективного развития столицы.
Планировочная структура генерального плана становится более сложной.
В условиях развернутого коммунистического строительства особенное
значение имеет глубокая научная проработка таких перспективных во-
просов, как градообразующая база, архитектура и организация жилищ и
предприятий обслуживания, создание крупных общественных центров, зон
отдыха, пропорционального и гармоничного развития транспорта и инже-
нерного оборудования.
На научной основе, сопоставлением вариантов, переходя от общих про-
блем к частным, необходимо составить реальный, гармоничный и законо-
мерный генеральный план.
Правильное определение направлений, масштабов и пропорций в раз-
витии градообразующей базы и отдельных отраслей городского хозяйства
на 20-летний период, подготовка обоснованных предложений по планиро-
вочной структуре, функциональному зонированию территорий, расселению
и организации отдыха населения, удобной связи жилых районов с местами
приложения труда, общественными центрами и местами отдыха диктуют
необходимость при подготовке перспективных планов мысленно перешаг-
нуть через рубеж 1980 г. и выйти за существующие границы города. Вот
почему новый генеральный план должен охватить проблемы лесопаркового
защитного пояса и всей московской агломерации.
Строительство и реконструкция Москвы должны идти в соответствии
с положениями ТЭО генерального плана развития Москвы по пути форми-
рования компактного города примерно в границах Московской кольцевой
автомобильной дороги (МКАД) с населением 6,5—6,8 млн. человек и со-
здания на базе подмосковных городов ряда городов-спутников, органически
связанных с Москвой. Главной тенденцией является ограничение числен-
ности населения Москвы и Московской области, с тем чтобы предотвратить
перерастание столицы в неудобный для жизни город-гигант.
Московская кольцевая автомобильная дорога, являясь административ-
ной границей города, не служит пределом, ограничивающим архитектур-
но-планировочную композицию Москвы, поскольку город и его агломера-
ция органически связаны.
В настоящее время Москва и населенные пункты, сформировавшиеся
вокруг нее вдоль основных радиальных автомобильных и железных до-
рог в радиусе примерно 50 км, образуют московскую агломерацию с
населением 8,8 млн. человек, из которых 6,35 млн. человек проживают в
Москве и 2,45 млн. человек — в Подмосковье (в том числе 1 млн. человек
33 в лесопарковом защитном поясе города), тесно связанном с Москвой в хо-
зяйственном и градостроительном отношении, чему в значительной мере
способствуют хорошие транспортные связи.
Естественно, что проблемы развития Москвы не ограничиваются ад-
министративной чертой города. В соответствии с задачами реконструкции
Московской области на территории московской агломерации предстоит по-
строить или модернизировать ряд промышленных предприятий, научных
организаций, коммунальных и других объектов, с тем чтобы обеспечить
наиболее рациональное использование местных трудовых ресурсов; при
этом будет учитываться и развитие в необходимых масштабах сети куль-
турно-бытового обслуживания, что повысит трудовую занятость населения.
Намечается, что количество трудящихся, живущих за городом, но ра-
ботающих на московских предприятиях, значительно снизится.
Дальнейшее развитие народного хозяйства Москвы планируется без
привлечения трудовых кадров из других районов страны. Это основной фак-
тор в решении задачи по стабилизации численности населения города.
Для реализации этой задачи ТЭО намечает ряд мероприятий, проводи-
мых уже в настоящее время. Предусмотрена специализация промышлен-
ности Москвы главным образом в области точного машиностроения, при-
боростроения, радиоэлектронной техники; кооперация предприятий Мос-
квы и Московской области. Предстоит перебазировать ряд промышленных
предприятий, вредных в санитарно-гигиеническом отношении, размещен-
ных в ветхих помещениях, а также мешающих реконструкции города. Бу-
дет происходить реконструкция и модернизация существующих промыш-
ленных предприятий. Все это улучшит условия работы на предприятиях,
позволит использовать новейшее оборудование и в результате роста произ-
водительности труда повысить выпуск промышленной продукции без уве-
личения общей численности кадров, занятых в промышленности. Более
того, в связи с проектируемым развитием всех видов обслуживания к
1981 г. должно произойти перемещение примерно 350 тыс. трудящихся из
основного производства в обслуживающие отрасли.
Все предприятия производственного типа намечается сконцентриро-
вать в промышленных зонах, организуемых в основном на базе историче-
ски сложившихся промышленно-складских и коммунальных образований
при одновременном выводе из жилых районов города многочисленных мел-
ких предприятий.
Реконструкция и модернизация московской промышленности будет
способствовать решению и другой градостроительной задачи — сближению
жилищ и мест приложения труда. А это в свою очередь окажет существен-
ное влияние на решение таких важных проблем, как организация транс-
порта, обслуживание населения, организация отдыха и др.
В пределах Московской кольцевой автомобильной дороги — нынешней
границы Москвы — лежит территория площадью 87,5 тыс. га. Это обеспе-
чивает размещение необходимого жилищного, культурно-бытового и ком-
мунального строительства до 1980 г. для расселения всего населения города
из расчета 12—15 м2 жилой пли 17—21 м2 общей площади на одного
жителя.
Предусматривается, что в течение первого десятилетия, т. е. к 1970 г., 34
те семьи, которые проживают еще в переуплотненных и ветхих жилищах,
получат новые квартиры. Итоги прошедших пяти лет (1961—1965 гг.)
показывают, что в области жилищного строительства предусмотренные
ТЭО планы перевыполняются.
До 1970 г. в Москве будут снесены все ветхие строения. Однако на
московских улицах останутся малоценные дома, многие из которых по тех-
ническому состоянию могут еще эксплуатироваться. Пока существует недо-
статок жилищ, целесообразно на некоторое время сохранить такие старые,
но еще крепкие строения и сносить их постепенно, по мере наращивания
нового жилого фонда в городе. Между 1970 и 1980 гг. в основном весь ма-
лоценный фонд будет ликвидирован и, таким образом, завершится обнов-
ление Москвы.
Естественно, что многие капитальные, в том числе многоэтажные до-
ма, построенные в основном в предреволюционное время, сохранятся и по-
сле 1980 г. По мере реконструкции и разуплотнения кварталов в сложив-
шихся районах города предстоит осуществить значительные работы по
приспособлению таких капитальных зданий к современным требованиям, в
первую очередь путем внутренней перепланировки.
Исследование возможных вариантов расселения показало бесспорные
преимущества компактного города.
На более отдаленный период планировочное развитие учитывает ис-
торически сложившуюся звездообразную структуру московской агломера-
ции городов, в увязке с которой наиболее рационально складывается си-
стема расселения.
Решение перспективных задач застройки Москвы основано на эффек-
тивном использовании городских земель, назначение которых четко опре-
делено по функциональному признаку. Около 70% всей территории города
займут жилые здания и общегородские зеленые насаждения. Остальные
территории отводятся под производственные зоны, улицы, магистрали и
водные поверхности. Отвечая требованиям экономики и компактного раз-
вития города, такой баланс обеспечит и высокий санитарно-гигиенический
уровень жизни населения.
Проведенные расчеты показывают, что затраты, которые несет город
в связи с освоением под строительство новых территорий, т. е. расходы на
строительство головны± инженерных сооружений, прокладку городских
сетей и дорог, на строительство транспортных сооружений, в том числе
метрополитена и т. д., составляют до 200 тыс. руб. на 1 га. Естественно,
что использование городских территорий должно быть наиболее целесо-
образным, экономичным.
В городе имеется большое количество «технических коридоров» высо-
ковольтных линий электропередач и газопроводов высокого давления. Пло-
щадь таких «коридоров», образовавшихся по мере развития города, роста
электрических нагрузок и газификации, составляет около 3000 га.
Учитывая ограниченность в городе территорий, пригодных под за-
стройку, и их большую ценность, необходимо будет вынести воздушные
линии электропередач из зон застройки или выполнить их в виде подзем-
35 ных коммуникаций. Многие газопроводы целесообразно перенести или
снизить в них давление с 20 до 12 ат. Это позволит сократить ширину
«коридоров» с 250 до 30 м. В результате реализации этих мероприятий
высвободится до 2700 га городской земли, в том числе более 1600 га в жи-
лых районах.
Затраты на указанные работы полностью окупаются экономической и
градостроительной эффективностью использования высвобождаемых зе-
мель. Но это лишь один из резервов экономного решения градостроитель-
ных задач.
Осуществление ряда намеченных мероприятий по инженерной подго-
товке территории и обводнению позволит высвободить значительные участ-
ки земли под застройку, для озеленения, организации массового отдыха.
К таким мероприятиям относятся: понижение уровня грунтовых вод на
площади около 14 тыс. га, осушение заболоченных территорий — 4,5 тыс.
га, освоение так называемых неудобных земель, занятых в настоящее
время свалками мусора, оврагами, карьерными выработками, золоотва
ламп ТЭЦ, полями фильтрации и т. и.
В Москве не может быть неудобных земель — нужно уметь их исполь-
зовать в интересах города!
Одним из наиболее важных является вопрос выбора рациональной
плотности жилого фонда в городе и в связи с этим оптимальной этажности
городской застройки.
Еще недавно, когда в Москве строились преимущественно пятиэтаж-
ные жилые дома, плотность жилого фонда (брутто) в соответствии с нор-
мами принималась в 2800—3200 .w2 жилой площади на 1 га. Анализ при-
нятых в то время проектов застройки выявил нерациональное использо-
вание земельных территорий и вскрыл большие резервы для дальнейшего
снижения стоимости городской застройки.
В 1963—1964 гг. московские архитекторы провели большую работу по
пересмотру и корректировке проектов планировки и застройки жилых рай-
онов. В процессе этой работы выявилась возможность повысить расчетные
плотности жилого фонда, обеспечивая при этом необходимые санитарно-
гигиенические условия и правильную организацию жизни и культурно-
бытового обслуживания населения. В результате на тех же территориях
удалось дополнительно разместить около 2 млн. м1 жилой площади и зна-
чительно сократить затраты на инженерные коммуникации, строительство
дорог, организацию транспортного обслуживания.
В процессе разработки ТЭО генерального плана развития Москвы с
учетом экономических и градостроительных особенностей было предложе-
но повысить этажность застройки Москвы и возводить преимущественно
многоэтажные жилые дома в 9—16 и более этажей. Расчеты показали, что
экономия, достигаемая эффективным использованием городских земель, со-
кращением длины подземных инженерных коммуникаций, дорог, транс-
портных трасс и т. д., в условиях Москвы превышает дополнительные за-
траты, связанные со строительством зданий повышенной этажности
(табл.1).
Повышение этажности зданий будет проводиться постепенно, по мере
перестройки производственной базы строительства, общие мощности кото- 36
Таблица 1
Примерные экономические показатели при застройке микрорайонов
пятиэтажными жилыми домами и при смешанной застройке с применением
домов повышенной этажности
Показатели Стоимость 1 м2 жилой площади в руб.
Этажность жилых домов
16 и выше 5 (20-22%), 9 (60—65%), более высокие (13-20%)
Строительство здания 117 124 141 125,2
Освоение территории 1,7 1,3 1,2 1,4
Инженерное оборудование и ком- муникации 8,6 7 6,3 7,2
Благоустройство территории . . 6,7 4,9 54 5.2
Итого в пределах микрорайона 134 137,2 153,6 139
Строительство дорог 8,5 6,8 5,7 7
Мосты, путепроводы, пересече- ния в разных уровнях 4,5 3,5 3 3,7
Подземные инженерные комму- никации 7,6 6 5,2 6,3
Транспортные сооружения . . . 7,8 6,2 5,3 6,4
Прочие работы 1,5 1,2 1 1,1
Итого за предела- ми микрорайона .... 29,9 23,7 20,2 24,5
Всего 163,9 160,9 173,8 163,5
рой достаточны для выполнения намеченной грандиозной строительной
программы.
В результате большой работы, проведенной совместно с органами са-
нитарного надзора, были установлены новые нормы плотности жилого фон-
да применительно к условиям многоэтажного строительства в Москве.
В среднем это 4000—4200 м2 на 1 га селитебной территории, а в некоторых
случаях и выше. С повышением этажности экономическая эффективность
использования жилых территорий возрастет почти в 1,5 раза.
Сравнительный анализ (см. табл. 1) теоретических балансов жилых об-
разований со смешанной застройкой (дома в 5 этажей — 20—22%, в 9 эта-
жей — 60—65% и более высокие—13—20%) показывает, что примене-
37 ние откорректированных нормативов обеспечивает достаточно высокую
эффективность использования территорий и одновременно высокую ком-
фортабельность и удобства для проживания.
Объем жилищного строительства в предстоящем пятилетии распре-
деляется по зонам следующим образом: в зоне сложившейся застройки
внутри кольца — более 20 %, во вновь осваиваемых жилых районах — при-
мерно 35 %, на новых территориях — 45 %.
Вопрос о плотности застройки районов города, т. е. плотности жилого
фонда и процента застраиваемых земель, должен в каждом конкретном
случае решаться с учетом требований архитектурной композиции, эконо-
мики, санитарно-гигиенического режима.
Создаваемые в настоящее время в архитектурных мастерских проекты
новых жилых районов отличаются разнообразием приемов архитектурно-
планировочной организации. Многоэтажные жилые дома позволили изме-
нить общий масштаб застройки, по-новому организовать пространство и
обогатить силуэт города. ’
Достаточно взглянуть на проекты жилых районов Кунцево, Давыд-
ково, Матвеевское, Беляево — Богородское, Химки — Ховрино, Гольяново,
Зюзино, Дегунино и др., чтобы убедиться, как интересно и своеобразно
решается теперь смешанная застройка (рис. 5).
Применение многоэтажных жилых домов позволит более эффективно
завершить застройку таких районов, как Измайлово, Новые Кузьминки,
Черемушки, Хорошево — Мневники и др., где в свое время сооружались в
основном пятиэтажные дома, устранить монотонность, создать интересный
силуэт застройки основных магистралей и улучшить пространственную ор-
ганизацию общественных центров.
Примером удачного применения многоэтажных домов для завершения
сложившейся застройки являются предложения по строительству в квар-
талах, прилегающих к Ленинскому проспекту и проспекту Вернадского
на юго-западе. Размещение многоэтажных жилых домов у магистралей в
сочетании с обслуживающими учреждениями и строительство отдельных
многоэтажных зданий внутри микрорайонов решительно изменят простран-
ственную организацию застройки в целом и будут способствовать созданию
интересной и выразительной композиции на этом важном участке города.
Строительство жилых зданий повышенной этажности позволит внести
новые современные черты в застройку новых районов и центральной части
города. Однако при строительстве таких зданий, особенно в центральной
части Москвы, необходимо сохранять большой такт и осторожность. Нельзя
не учитывать градостроительные и национальные традиции, исторический
колорит и ландшафт города.
В основу формирования планировочной структуры Москвы положен
принцип постепенного создания на территории города системы крупных
комплексных, достаточно автономных городских образований — планиро-
вочных зон на 500—700 тыс. человек. В каждой зоне, кроме соответствую-
щего количества жилых зданий, предполагается создание предприятий и
учреждений для трудоустройства в пределах зоны основной массы населе-
ния, а также необходимых по размерам территорий для организации от-
дыха жителей района. Таким образом, могут быть обеспечены наиболее 38
Рис. 5. Новые жилые районы
Кунцево
Давыдково
Рис. 5. Новые жилые районы
Матвеевское
Реконструкция Добрынинской пл.
41
короткие и удобные транспортные связи между жилищами и местами при-
ложения труда, обеспечены наиболее благоприятные условия для трудовой
и общественной деятельности, быта и отдыха населения столицы.
По такому принципу ведется строительство в Пролетарском и Москво-
рецком административных районах Москвы, где создаются новые жилые
районы Волхонка — ЗИЛ, Нагатино, Коломенское, Ленино, обеспечиваю-
щие жильем работающих в восточной промышленной зоне. В недалеком
будущем здесь будут заложены новые парки, использованы и развиты пар-
ки в Коломенском, Царицыне и др. Каждая планировочная зона будет со-
стоять из нескольких обычных и укрупненных жилых районов со своими
центрами и гармоничной системой районного обслуживания.
Проект реконструкции Большой Тульской ул.
15-й микрорайон Химки — Ховрино
Рис. 5. Новые жилые районы
Кварталы № 37 и 38 Юго-Западного района
Застройка площади Краснопресненской Заставы
Первичными планировочными образованиями, из которых складыва-
ются жилые районы, считается микрорайон с населением до 18 тыс. чело-
век. Внутри микрорайона имеется еще одно структурное звено — жилая
группа. Возможны и новые, укрупненные планировочные приемы, но
с обязательным решением основной задачи — обеспечить развитое обслу-
живание населения во всех элементах структурной организации жилья.
Особенность микрорайона заключается в том, что его территория не
пересекается городскими или районными транспортными путями, они ог-
раничивают микрорайон, создавая удобные связи с другими районами го-
рода. Внутри микрорайона обеспечивается полная безопасность на пути к
школам, детским учреждениям, предприятиям культурно-бытового обслу-
живания, торговли и общественного питания, размещаемым на территории
микрорайона по нормативному расчету, исходя *из численности населения.
Границы микрорайонов «подсказываются» природными особенностя-
ми — рельефом местности, положением зеленых массивов и акваториев,
состоянием грунтов. Поэтому территории, занимаемые микрорайонами, мо-
гут быть различными. Однако во всех случаях в микрорайонах должна быть
организована гармоничная система повседневного обслуживания населения.
Важное значение при определении размеров и планировки микрорайона
имеют расстояния от жилых домов до всех объектов обслуживания, распо-
ложенных в микрорайоне, а также до остановочных пунктов городского
транспорта. Предельным считается расстояние в 400 м. Кроме того, пеше-
ходное движение в микрорайоне не должно совмещаться с автомобильными
подъездами. Этот принцип осуществлен в уже построенных и строящихся
в Москве жилых районах, таких, как Юго-Западный, Новые Черемушки,
Зюзино, Фили — Мазилово, Хорошево — Мневники, район Рублевского
шоссе, Кунцево, Химки — Ховрино, Дегунино, Новые Кузьминки и др.
Как уже говорилось, часть территории микрорайона отводится под
спортивные и игровые площадки, для озеленения, организации мест от-
дыха. В микрорайоне должны предусматриваться стоянки для уборочных
машин и автомобилей индивидуального пользования.
Социальное значение микрорайона заключается не только в обеспече-
нии повседневного обслуживания населения, но и в развитии обществен-
ных контактов и различных форм коллективного обслуживания, в наиболь-
шей мере приближающихся к требованиям коммунистического быта.
Планировочная структура Москвы обусловливает необходимость со-
здания развитой ступенчатой системы общественного культурно-бытового
обслуживания, основывающейся на принципе приближения учреждений к
потребителю. В зависимости от частоты и характера пользования учрежде-
ниями предусматривается создание следующей системы:
полный комплекс учреждений повседневного (первичного) и периоди-
ческого обслуживания в жилом районе, которые составляют единую систе-
му и размещаются в зоне пешеходной доступности (0,2—1,5 км);
районные и городские общественные и культурно-бытовые учрежде-
ния эпизодического обслуживания, располагаемые в комплексном город-
ском районе с радиусом доступности 3—5 км;
уникальные общественные и культурно-бытовые учреждения эпизодп- 44
ческого пользования, имеющие общегородское и союзное значение, для ко-
торых критерий доступности не является определяющим;
учреждения и места массового отдыха-городского населения, располо-
женные в лесопарковом поясе и пригородной зоне отдыха, с доступностью
в пределах 20—100 км.
С учетом этих принципов проектируется развитие общегородского цен-
тра, а также размещение районных и местных общественных и культурно-
бытовых центров (рис. 6, 7).
Планировочная структура города и проблемы организации транспорт-
ного обслуживания населения должны рассматриваться комплексно.
Москва — город со сложившейся радиально-кольцевой системой плани-
ровки. Ее основа — 14 радиальных и 2 кольцевые магистрали (Садовое и
Бульварное кольцо). Основным недостатком такой планировки улиц явля-
. ется чрезмерная перегрузка Садового кольца транзитным движением и не-
достаточная ширина радиальных магистральных улиц внутри кольца.
Устранение этого недостатка — одна из важных задач ближайшего буду-
щего, для ее решения будут созданы дополнительные кольцевые магистра-
ли, расширены существующие или пробиты новые радиальные направле-
ния.
По плану развития магистралей Москвы число радиальных улиц уве-
личится, будет расширяться сеть кольцевых магистралей. Генеральным
планом реконструкции Москвы предусмотрено строительство третьего и
четвертого кольца, а также неполного пятого кольца. Назначение четвер-
того кольца — распределение потоков, следующих по транзитным радиаль-
ным магистралям.
Эта кольцевая магистраль будет представлять собой скоростную авто-
мобильную дорогу; радиальные магистрали пересекут ее на разных уров-
нях. Кроме того, намечается создание системы магистралей с непрерывным
движением транспорта и городских дорог, которые позволят обеспечить
быстрые и короткие связи между отдельными районами города, между про-
изводственными зонами и местами массового отдыха. Общая протяжен-
ность сети городских магистралей, улиц и дорог возрастет до 4,3 тыс. км
против 2,4 тыс. км в 1961 г. и 2,9 тыс. км в 1965 г., при этом плотность
уличной сети возрастет до 4,8 км на 1 км2 территории.
Предусматривается, что время, затрачиваемое на трудовые и культур-
но-бытовые поездки в пределах города, должно составлять не более 30—
40 мин, на поездку в места загородного массового отдыха в пределах лесо-
паркового пояса — до 1—1,5 ч, а в наиболее удаленные места отдыха в
пригородной зоне — до 2,5 ч. В связи с этим плотность транспортной сети
увеличится с 1,3 до 2,7 км на 1 км2 городской территории. Протяженность
линии метрополитена вырастет до 320 км (109 км в 1965 г.), троллейбуса—
до 600 км (309 км в 1965 г.) и автобуса — до 1400 км (700 км в 1965 г.).
В несколько раз увеличится таксомоторный парк.
Особенности Москвы как крупнейшего города и столицы нашей стра-
ны диктуют необходимость значительного развития внешнего транспорта—
железнодорожного, водного, авиационного, автомобильного. Местный гру-
45 зооборот на всех видах транспорта возрастет в 2 раза. Перевозки пассажи-
Дворец пионеров на Ленинских горах. Фрагмент
Рис. 6. Новые сооружения столицы
ров авиационным транспортом через московские аэропорты увеличатся по
сравнению с 1960 г. в 10,5 раза.
Московским строителям предстоит выполнить огромные работы по
строительству Большого кольца Московской железной дороги, механизиро-
ванных грузовых дворов и автовокзалов.
Организация на высоком уровне всестороннего обслуживания населе-
ния, обеспечение нужд промышленности определяют необходимость гармо-
ничного развития всех отраслей городского хозяйства.
Норма водопотребления на одного жителя в сутки (хозяйственные и
производственные нужды) возрастет до 850 л в 1970 г. и 980 л в 1980 г., по-
этому действующие источники водоснабжения — Москва-река и канал
им. Москвы — не смогут обеспечить возросшие потребности города. В связи
с этим намечается создание новых, дополнительных источников водоснаб-
жения, какими могут быть притоки Волги — рр. Вазуза и Ока, п некото-
рые другие.
Территория Москвы и лесопаркового защитного пояса была бедна ес-
тественными водоемами. Значительно улучшилось положение после соору- 46
Городской аэровокзал
жения канала им. Москвы, на базе которого созданы такие крупные водо-
хранилища, как Акуловское, Пестовское, Пироговское, Икшинское и др.
на севере лесопаркового пояса и Химкинское в городе.
Намечается создание системы новых водоемов в районах, расположен-
ных на востоке и юго-западе лесопаркового защитного пояса, что увеличит
площадь водных поверхностей в Москве и лесопарковом защитном поясе
в 2,5 раза.
Развитие городской канализации должно обеспечить полный отвод хо-
зяйственно-бытовых и загрязненных производственных стоков на крупные
общегородские очистные сооружения — станции аэрации. Южнее и север-
нее Москвы будут созданы две новые системы канализации для разгрузки
городских канализационных систем и канализования прилегающих райо-
нов Московской области.
Энергетика Москвы будет развиваться на базе топливно-энергетиче-
47 ской системы центральной части СССР.
Университет дружбы народов им. Патриса Лумумбы
Рис. 7. Проекты новых сооружений
Потребление электрической энергии в год на одного жителя возрастет
до 4000 кет • ч в 1970 г. и 6500 кет • ч в 1980 г.
Централизованным теплоснабжением к 1970 г. будет обеспечено
90% объектов, а к 1980 г.— все объекты. Доля природного газа в топлив-
ном балансе Москвы увеличится до 95% в 1970 г. и 98% — в 1980 г.
Значительное развитие получит озеленение города. К 1980 г. на каж-
дого жителя Москвы будет приходиться в среднем 20 м2 озелененной тер-
ритории. Для этого необходимо провести большие работы по озеленению
вновь застраиваемых территорий, увеличить площадь зеленых насаждений
в сложившихся районах и благоустроить обширные лесопарки, расположен-
ные в периферийных районах Москвы. Намечается развивать звездообраз-
ную систему зеленых клиньев, проникающих в город из пригородных лесо-
парков.
В центральной части столицы увеличатся зеленые насаждения не толь-
ко в жилой зоне, но и в административно-общественном ядре. В центре
Москвы, особенно в зоне, окружающей Кремль, должны быть созданы но-
вые зеленые массивы. От центрального парка им. Горького по острову ме-
жду Москвой-рекой и обводным каналом и вдоль р. Яузы до Измайловского
парка пройдет «зеленый диаметр».
В соответствии с намеченными Программой КПСС мерами по повыше-
нию благосостояния советского народа в «Технико-экономических основах
генерального плана развития Москвы» предусматривается комплексное и
гармоничное развитие всех отраслей городского хозяйства, обеспечивающее
не только решение жилищной проблемы, но и высокий уровень организа-
ции культурно-бытового и коммунального обслуживания населения города. 48
Макет
Общесоюзный телецентр
в Останкино
Общий вид строительства телеви-
зионной башни
Общий вид строительства здания
телецентра
Рис. 8. Здания пансионатов на Клязьминском водохранилище
Организация производственных
зон, жилых районов, сетей об-
служивания, зон отдыха в Под-
московье позволит улучшить ус-
ловия труда, быта и отдыха лю-
дей (рис. 8).
Система организации отды-
ха москвичей рассчитывается с
учетом намечаемого сокраще-
ния продолжительности рабоче-
го дня и увеличения количества
дней отдыха. Вместимость всех
подмосковных мест отдыха в
летний день будет доведено до
4 млн. человек, что полностью
обеспечит потребность в отдыхе
всех возрастных групп населе-
ния.
•
На базе ТЭО генерального
плана московские проектные ор-
ганизации — районные архитек- 50
турные мастерские Моспроекта — составляют проекты реконструкции и
развития административных районов и проекты детальных планировок
отдельных частей города.
Проекты планировки и застройки являются важнейшими градострои-
тельными документами. В них на основе научного предвидения должны
комплексно решаться все социальные, экономические, технические и эсте-
тические задачи, обеспечивающие гармоничное развитие города на дли-
тельный период.
В архитектурно-проектных районных мастерских, количество которых
соответствует количеству административных районов города, намечается
программа очередности реконструкции и нового строительства городских
районов. Таким образом, совокупность предложений всех мастерских дает
возможность Московскому Совету определить наиболее рациональные на-
правления в расходовании средств по всем видам капитального строитель-
ства города в целом.
Каждый из административных районов Москвы представляет собой
крупное городское образование с населением от 400 до 600 тыс. человек и
51 территорией 7—10 тыс. га, с большим количеством промышленных объек-
тов, транспортных узлов, зданий и сооружений коммунально-бытового об-
служивания, поэтому существующая структура работы проектных органи-
заций позволяет комплексно решать сложные вопросы, связанные с разви-
тием и реконструкцией районов.
В настоящее время подробно разработаны предложения по развитию
жилищного и культурно-бытового строительства до 1970 г.
Существующий разрыв между объемом жилищного строительства и
объемами коммунального и бытового строительства, объектов обществен-
ного питания и торговли с каждым годом уменьшается. В ближайшее вре-
мя повсеместное развитие получит принцип комплексной застройки круп-
ных селитебных территорий как яркое выражение заботы партии и прави-
тельства о всестороннем повышении уровня жизни народа.
Глава третья
РЕКОНСТРУКЦИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ГОРОДА
Понятие «центр Москвы» в процессе развития города пре-
терпевало существенные изменения. Первоначально поня-
тие «центр» подразумевало территорию, лежащую в полукольце цент-
ральных площадей, окружающих Кремль. Со временем условные границы
центра расширились. Возникло новое представление о центре, как о тер-
ритории, ограниченной кольцом бульваров, а в наши дни — Садовым
кольцом. Садовое кольцо является теперь внешней административной гра-
ницей четырех центральных районов города — Бауманского, Свердлов-
ского, Фрунзенского и Кировского. По своему положению в плане Москвы,
а также в силу сложившихся функциональных условий территория, охва-
ченная Садовым кольцом, представляет собой центральное ядро города.
Однако эта магистраль не фиксирует границы будущего центра Москвы.
Уже сегодня по мере роста города намечается тенденция дальнейшего
развития центра за пределы Садового кольца в направлении вновь создан-
ных и проектируемых крупнейших архитектурных ансамблей, имеющих не
только общегородское, но общесоюзное и международное значение. В юго-
западном направлении — это Центральный стадион имени В. И. Ленина в
Лужниках, будущий монументальный комплекс памятника В. И. Ленину
на плато Ленинских гор, Московский государственный университет
им. М. В. Ломоносова и примыкающая к нему территория парка в цен-
тральной части Юго-Западного района. В северном направлении такими
доминирующими объектами являются, например, Выставка достижений на-
родного хозяйства СССР, Главный Ботанический сад Академии наук
СССР, комплекс Всесоюзного телецентра в Останкино.
Территория внутри Садового кольца явится фрагментом будущего сто-
личного центра и на длительное время сохранит свое значение как основ-
ное историческое, культурно-просветительное и общественное ядро Мос-
квы. 52
Центр Москвы сформируется как пространственно развитая и целост-
ная в архитектурном отношении система ансамблей, включающая высшие
партийные и правительственные учреждения Советского Союза, важней-
шие объекты международного, союзного, республиканского и городского
значения.
При реконструкции центра Москвы в его композицию органически
войдут исторические и архитектурные памятники. Будут обеспечены опти-
мальные условия для усиления их архитектурной выразительности, сохра-
нения и правильного использования.
Началась коренная реконструкция таких районов «старой Москвы»,
как района проспекта Калинина, улицы Димитрова, района Переяславских
улиц, Марьиной рощи и др. Ведется подготовка к реконструкции и застрой-
ке Кропоткинской набережной, района улицы Герцена. Таким образом,
продолжается решительное обновление исторически сложившегося города
в масштабах, невиданных в мировой градостроительной практике.
Центральную часть города нужно разуплотнять, воздвигая многоэтаж-
ные здания, высвобождая территории для благоустройства, сокращая про-
цент застройки и увеличивая свободные озелененные участки.
Функциональное использование территории внутри Садового кольца
должно предусматривать завершение формирования в значительной мере
уже сложившихся зон: административно-общественной и жилой. Админи-
стративно-общественная зона должна рассматриваться как исторический
центр Москвы, наиболее представительное место в городе, предназначен-
ное для деловой жизни, а также проведения парадов и демонстраций, ос-
новных городских собраний, митингов и как основной культурно-просве-
тительный центр города.
Жилая зона, расположенная ближе к Садовому кольцу, должна форми-
роваться с учетом организации в ней полноценных планировочных образо-
ваний, с решительным разуплотнением за счет уменьшения численности
населения и сокращения застроенных территорий. Ориентировочно числен-
ность населения в границах Садового кольца составит 250—300 тыс. че-
ловек.
На территории, лежащей в границах Садового кольца, должен быть
последовательно произведен снос всей ветхой и малоценной застройки, а
также зданий, планировочное положение которых в застройке не отвечает
санитарно-гигиеническим нормам. Из пределов Садового кольца будут вы-
ведены промышленные предприятия, нарушающие санитарно-гигиениче-
ский режим, а также административные и хозяйственные учреждения, не
связанные с жизнью столичного центра.
Территории в центральной части Москвы представляют собой большую
ценность, их использование должно быть особенно эффективным. При раз-
мещении и проектировании новых жилых и общественных зданий на этих
территориях следует исходить из верхнего предела, предусматриваемого
нормами плотностей жилого или производственного фонда на 1 га терри-
тории, и рационального применения застройки повышенной этажности.
Новые многоэтажные здания Москвы по архитектуре, объемам и вы-
53 сотам должны соответствовать масштабам окружающих пространств. Нель-
Рис. 9. Проект застройки проспекта Калинина >
зя допустить перегрузки центра высотными зданиями, что особенно харак-
терно для застройки центров больших городов в капиталистических стра-
нах. Новые высотные здания следует размещать свободно, на открытых для
обзора участках, чтобы их архитектурные и композиционные достоинства
выражались наиболее полно. Панорама Москвы должна сохранить вырази-
тельные контуры исторических сооружений и ранее построенных высот-
ных зданий, органически вошедших в композицию города.
Учитывая высокую стоимость земель в центральной части города, не-
обходимо поставить на службу и подземные сооружения. Нужно смелее
опускаться под землю — создавать там хорошо освещенные и вентилируе-
мые переходы в разных уровнях, строить гаражи, стоянки, кафе, кинотеат-
ры, торговые учреждения и др.
Как уже говорилось, развитие системы городского транспорта в пред-
стоящие годы будет базироваться на решении главных задач: улучшении
связи между всеми городскими районами, между жильем, местами прило- 54
Рис. 9. Строительство на проспекте Калинина
жения труда и зонами отдыха, а также обеспечении удобства и безопасно-
сти движения транспорта и пешеходов.
Особо! внимание должно быть уделено удобной связи центральной
части с периферийными районами города, разгрузке магистралей и пло-
щадей центра от транзитного транспорта, раздельному движению транс-
порта и пешеходов в разных уровнях и ярусах, а также организации
зон пешеходного движения. Предстоит создать благоприятные условия
транспортного обслуживания всех зданий, расположенных в центре, и обес-
печить стоянки для машин вблизи крупных общественных сооружений и
зрелищных предприятий.
Радиально-кольцевая система магистралей Москвы получит развитие
и дополнится автомобильными дорогами в обход центрального ядра города,
обеспечивающими его разгрузку. Получат распространение наиболее совре-
менные быстроходные транспортные средства, повысится удельный вес пе-
ревозок метрополитеном как наиболее быстрым и рациональным видом
электрифицированного транспорта.
Примером реконструкции центральной части города может быть за-
стройка района проспекта Калинина.
С открытием движения по проспекту Калинина завершено строитель-
ство новой магистрали столицы от Кремля до Минского шоссе (рис. 9),
открыт еще один выход для транспорта из центра к западным трассам,
кратчайший путь к зеленым пригородным зонам и важнейшим государ-
ственным автомобильным дорогам. В самых напряженных местах новая
магистраль имеет развязку транспортных узлов в двух уровнях: на Арбат-
ской площади и Садовом кольце, на Большой Дорогомиловской ул. и Ку-
тузовском проспекте. Под вновь выполненным отрезком магистрали по- 56
строено шесть подземных переходов. Ширина нового проспекта 80 м,
ширина его проезжей части 28 м.
Преображаются кварталы, прилегающие к магистрали. Для этих квар-
талов была характерна малоэтажная, в основном ветхая застройка. Сейчас
здесь возводится крупнейший комплекс административных и жилых зда-
ний. Задача рентабельно использовать землю в центре города, насыщен-
ную инженерными коммуникациями, определила экономичность строи-
тельства домов повышенной этажности.
На проспекте Калинина, длина которого составляет 900 м, возводятся
на южной стороне четыре административных здания высотой 25 этажей,
а на северной — пять жилых домов такой же этажности (рис. 9).
Здесь создается также огромный комплекс предприятий культурно-
бытового и торгового назначения, включающий магазины на 1000 рабочих
мест, предприятия общественного питания на 5500 мест, кинотеатр на
3000 мест, Дом связи с автоматической телефонной станцией на 40 000 но-
меров. Среди торговых предприятий — крупнейший в Москве магазин
«Гастроном» на 150 рабочих мест, магазины «Синтетика» на 250 и «Мод-
ная одежда» на 130 рабочих мест, огромный магазин «Книги», крупней-
ший в Москве ресторан на 2000 мест и др.
Особое внимание уделено обеспечению удобных подъездов и подходов
к зданиям, созданию стоянок автомобилей для обслуживания нескольких
тысяч служащих и посетителей административных зданий и других
учреждений, расположенных на проспекте Калинина.
Строительство многоэтажного здания Совета Экономической Взаимопомощи на про-
спекте Калинина
2 КОНСТРУКТИВНЫЕ
И ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ
ПОЛНОСБОРНЫХ ЗДАНИЙ
В МОСКОВСКОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Глава первая КРУПНОПАНЕЛЬНЫЕ ЖИЛЫЕ ДОМА
ВЫСОТОЙ ПЯТЬ ЭТАЖЕЙ.
РАЗВИТИЕ, МОДЕРНИЗАЦИЯ
И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ
РЕШЕНИЙ
1. Основные направления крупнопанельного домостроения
Жилищное и гражданское строительство, инженерные
особенности и характер которого определились за последние
столетия и получили вполне сложившиеся традиционные
формы, претерпело за 50-летие, прошедшее после Великого
Октября, неизмеримые качественные изменения. Появились
новые конструкции, новые методы домостроения, принци-
пиально отличные от традиционного строительства. Изме-
нился характер строительства.
Советская школа проектирования и строительства при-
знана наиболее передовой и прогрессивной в мировой строи-
тельной технике.
Новый технический уровень строительства ознамено-
вался переходом к полносборному домостроению.
До 1955—1956 гг. панельное строительство в СССР осу-
ществлялось в незначительных масштабах и носило преиму-
щественно экспериментальный характер. Так, с 1946 по
1956 г. в СССР было построено панельных домов каркасной
и бескаркасной конструкции общей жилой площадью немно-
гим более 113 тыс. м2. Несмотря на небольшой объем панель-
ного строительства, за эти годы было проверено в условиях
производства и эксплуатации достаточно большое количество
конструкций панелей и узлов, а также разработаны методы
производства изделий, их монтажа, транспортирования и от-
делки. Опыт строительства этих лет позволил перейти от
экспериментального к массовому крупнопанельному домо-
строению.
Крупнопанельные жилые дома, построенные за этот пе-
риод, по конструктивным схемам (табл. 2) можно разделить
59 на четыре основные группы:
бескаркасная схема с несущими панелями наружных и внутренних
продольных стен;
бескаркасная схема с несущими панелями внутренних поперечных
стен и несущими либо самонесущими панелями наружных стен;
схема с внутренним каркасом и несущими панелями наружных стен;
схема с полным каркасом и самонесущими панелями наружных стен.
Конструкции панелей наружных стен можно свести к двум основным
группам: однослойным из легкого бетона и многослойным железобетонным
с утеплителями.
Вследствие недостаточной теплотехнической эффективности материа-
лов, применявшихся на первом этапе панельного домостроения для изго-
товления однослойных стеновых панелей (шлакобетон и тяжелый керам-
зитобетон объемным весом 1200 кг/м3), наружные стены домов достигали
значительной толщины. ’
Панели перекрытий могут быть разделены на три группы — плоские
сплошные, многопустотные, ребристые.
Приведенные в табл. 3 технико-экономические показатели на 1 м2 жи-
лой площади, отражая влияние многих факторов, могут в известной мере
характеризовать уровень экономичности конструктивных решений крупно-
панельных домов, возводившихся в 1946—1959 гг.
Начало полносборного домостроения в Москве может быть отнесено к
1949—1950 гг. В это время были построены первые индустриальные типы
жилых домов на Соколиной горе, Хорошевском шоссе и Октябрьском поле
(рис. 10). Этот период характеризуется поисками принципиальных кон-
структивных схем индустриальных типов зданий.
Пятиэтажный жилой дом на Соколиной горе был выполнен в метал-
лическом каркасе, на который опирались сборные железобетонные укруп-
ненные панели перекрытий и навесные панели наружных стен.
В домах на Хорошевском шоссе (высотой четыре и пять этажей) был
впервые применен сборный железобетонный каркас, крупные многопустот-
ные настилы перекрытий и железобетонные многослойные наружные па-
нели.
Жилой дом на Октябрьском поле явился первой попыткой осущест-
вить крупнопанельную систему. Его конструкция состояла из поперечных
несущих панелей, самонесущих однослойных панелей наружных стен и
плоских панелей перекрытий размером на комнату.
Первые типы индустриальных зданий по своей статической схеме от-
носились к каркасной системе. Даже крупнопанельный дом на Октябрь-
ском поле является по существу каркасным, так как конструктивной осно-
вой панелей поперечных стен являлась стержневая система из колонн и
ригелей, воспринимающих действующие вертикальные и горизонтальные
усилия. Остальная часть этой панели, выполненная из шлакобетона, яв-
лялась лишь заполнением этого каркаса.
Одновременно с созданием принципиально новых типов полносборных
жилых зданий значительное развитие получает и другое направление —
повышается уровень индустриальности массового кирпичного строитель-
ства. 60
О
Таблица 2
Характеристика конструктивных решений крупнопанельных домов
Конструктивная схема жилых домов Место постройки Характеристика конструкций панелей
наружные стены внутренние стены перегородки ненесущие перекрытия
Дома бескар- касные с несущи- ми панелями на- ружных и внут- ренних продоль- ных стен Ленинград, Щодоиловка Москва, Новые Чере- мушки Шлакобетонные с вер- тикальными круглыми пус- тотами и облицовкой по- верхности, толщиной 50 см Сплошные, керамзито- бетонные, офактуренные раствором, толщиной 40 см Шлакобе- тонные сплош- ные, толщиной 22 см Керамзито- бетонные, тол- щиной 25 см Гипсошла- кобетонные, толщиной 10 см Гипсобе- тонные, тол- щиной 8 см Железобе- тонные с оваль- ными пустота- ми, толщиной 22 см Железобе- тонные с круг- лыми пустота- ми, толщиной 22 см
Дома бескар- касные с несущи- ми панелями внут- ренних попереч- ных стен Москва, 6-я ул. Октяб- рьского поля Магнито- горск Березники Сплошные шлакобетон- ные, офактуренные деко- ративным бетоном, толщи- ной 40 см Сплошные трехслой- ные, из тяжелого бетона с утеплителем из пенобетон- ных блоков, толщиной 30 см Сплошные из автоклав- ного пенобетона, офакту- ренные раствором, толщи- ной 35 см Шлакобе- тонные сплош- ные, толщиной 14 см То же Из авто- клавного пено- бетона сплош- ные, толщиной 16 см Шлакобе- тонные, толщи- ной 7 см То же Из авто- клавного бето- на, толщиной 10 см Шлакобе- тонные плос- кие сплошные, толщиной 12 см То же Из авто- клавного бето- на, сплошные, толщиной 16 см
Продолжение табл. 2
Конструктивная схема жилых домов Место постройки Характеристика конструкций панелей
наружные стены внутренние стены перегородки ненесущие перекрытия
Дома с вну- тренним каркасом и несущими пане- лями наружных стен Череповец Сплошные ребристые, утепленные с внутренней стороны неавтоклавным пенобетоном, толщиной 30 см — Гипсошла- кобетонные, толщиной 10 см Железобе- тонные ребрис- тые, высота ребра 23 см
Дома с пол- ным каркасом и самонесущими па- нелями наружных стен Москва, Хорошевское шоссе Ребристые, утепленные с внутренней стороны не- автоклавным пенобетоном и гипсовыми плитами, тол- щиной 37 см — Мелкораз- мерные гипсо- вые, толщиной 10 см Железобе- тонные с круг- лыми пустота- ми, толщиной 16 см
Москва, Хорошевская УЛ- Сплошные ребристые, утепленные с внутренней сторопы неавтоклавным га- зобетоном, толщиной 32 см — Мелкораз- мерные гипсо- волокнистые, ТОЛЩИНОЙ 10 см То же
Донбасс, шахта Игнать- евская То же, неавтоклавным пенобетоном, толщиной 32 см Гипсолито- вые на комна- ту, толщиной 8 см Железобе- тонные с круг- лыми пустота- ми, толщиной 14 см
Таблица 3
Технико-экономические показатели крупнопанельных домов,
построенных до 1959 г. (на 1 м? жилой площади)
Конструктивные схемы жилых домов Место постройки Год постройки Этажность сбор» бе О к о о 0 Расхо/ 1ый же тон в в т чис h матер лезо- ма ом ле Ф S ч к Я а» цемент в кг § сталь в кз Затраты труда на стройке в чел.-днях Сметная стоимость в руб. (в новых ценах)
Дома бескар- касные с несу- щими панелями продольных стен Ленинград, Ма- лая Охта Москва, Новые Черемушки 1958 1958 5 5 1,29 0,684 0,6 0,69 286 293 48 44 3,95 130 137
Дома бескар- касные с несу- щими панелями внутренних попе- речных стен Москва, 6-я ул. Октябрьского по- ля Магнитогорск Березники 1956 1955 1956 5 4 5 1 1,22 1,44 0,15 0,414 0,06 0,85 0,804 1,38 262 405 196+ +232 27,8 33 36,1 2,74 2,25 4,03 145 132 122
Дома с вну- тренним карка- сом и несущими панелями наруж- ных стен Череповец 1956 5 0,689 0,449 0,24 232 31 2,88 105
Дома с пол- ным каркасом и самонесущими панелями наруж- ных стен Москва, Хоро- шевское шоссе Москва, 1-я Хорошевская ул. Донбасс, шах- та Игнатьевская 1956 1956 1956 4 6—10 4 0,639 0,82 1,21 0,455 0,57 0,98 0,184 0,25 0,23 235 280 190 31,2 80 55,2 6 7 4,2 126 189 160
Традиционная структура жилого дома с кирпичными несущими сте-
нами претерпевает качественные изменения. В конструкциях перекрытий
вместо малогабаритных, мелкоштучных (а иногда и деревянных) элемен-
тов начинают применяться крупномерные железобетонные настилы или
панели перекрытий; фундаменты и стены подвалов из бута и бутобетона
уступают место сборным блокам; лестницы с металлическими косоурами
заменяются крупногабаритными сборными железобетонными маршами и
площадками; вместо деревянных оштукатуренных перегородок появ-
63 ляются перегородки из крупных гипсобетонных панелей; начинает при-
Рис. 10. Первые крупнопанельные жилые дома >
На Соколиной горе
На Хорошеескол шоссе
На Октябрьском поле
меняться новое инженерное оборудование в виде санитарно-технических
и вентиляционных блоков и панелей.
Сборный железобетон используется не только для перекрытий и ле-
стниц, но и для конструкций крыш и других элементов здания.
Развитие и совершенствование конструктивных решений кирпичных
зданий позволило значительно поднять уровень индустриальности, повы-
сить экономичность, сократить трудоемкость строительства, ускорить
темпы и увеличить объемы жилищного строительства в Москве.
Не претерпели изменений и долго не «поддавались» индустриализа-
ции наружные и внутренние стены. Стремление найти индустриальное
решение и для этих элементов дома определило, два направления: приме-
нение кирпичных блоков; применение крупноблочных конструкций стен
из легкого бетона.
Кирпичные блоки не получили распространения в московском строи-
тельстве вследствие значительной заводской трудоемкости (их изготовле-
ние практически не поддавалось механизации), большей по сравнению
с обычной кладкой стоимости и малой эффективности.
Более целесообразным оказалось применение конструкций из круп-
ных шлакобетонных, а впоследствии шлакокерамзитобетонных блоков.
Переход на крупноблочную конструкцию зданий, который может рас-
сматриваться как начало, как первый этап массового полносборного строи-
65
тельства, был определен появлением типовых проектов, основанных в зна-
чительной степени на унифицированных планировочных и конструктив-
ных параметрах, и созданием промышленной базы для изготовления сбор-
ных железобетонных конструкций.
Первые крупноблочные конструкции стен начали применяться в
1954 г. для строительства школ, так как школы стали впервые возводить
по единому типовому проекту. В 1956 г. появляются первые серии типо-
вых пятиэтажных крупноблочных жилых домов (рис. 11), а в 1957 г.—
типовые проекты девятиэтажных крупноблочных домов.
В конструктивных решениях этих домов получили развитие тради-
ционные схемы домов с продольными кирпичными стенами.
Следующим этапом является переход от блочной конструкции стен
к панельным ограждениям (пятиэтажные ддма серии 1-515); конструк-
тивная схема дома остается прежней — продольные несущие стены и пе-
рекрытия из настилов.
Одновременно возникает и второе направление индустриального
строительства, которое характеризуется повторением на новом техниче-
ском уровне применяемых каркасных схем зданий. Строятся 6—10-этаж-
ные каркасно-панельные дома на 1-й Хорошевской ул. (рис. 12).
В этих домах были применены сборный железобетонный каркас с
мелкой модульной ячейкой (3,2 м) и железобетонными диафрагмами же-
сткости; перекрытия из многопустотных плит и самонесущие наружные
ограждения из трехслойных панелей.
Однако конструкция дома требовала больших расходов стали и це-
мента, отличалась высокой трудоемкостью и стоимостью (см. табл. 3), по-
этому строительство таких домов было нецелесообразным.
Каркасная схема здания послужила основой для создания новой си-
стемы каркасно-панельного дома, отличающейся от других известных кон-
структивных схем тонкостенными железобетонными элементами, выпол-
няемыми в специальных кассетных установках (дома серии К-7 конструк-
ции инж. В. П. Лагутенко). В основу этой конструкции легло стремление
к всемерному снижению веса здания путем использования элементов но-
вых конструктивных форм.
Третьим направлением в панельном домостроении явилось строитель-
ство домов с поперечными несущими крупнопанельными стенами, круп-
нопанельными перекрытиями, выполненными из плоских железобетонных
элементов, и наружными панелями трехслойной конструкции размером
на комнату (дома серии 1-464 или 1605). Базой для строительства домов
такого типа стало вновь созданное кассетное производство крупномерных
плоских железобетонных изделий.
Таковы три принципиальные схемы индустриальных типов зданий,
получившие развитие в строительстве Москвы.
Дальнейшая эволюция конструктивных решений была связана с со-
зданием новых технологических схем производства, которые начали раз-
виваться в 1958—1960 гг. Это — кассетное производство Гипростройин-
дустрии и НИИАТа и в особенности изготовление прокатного железобе-
тона по методу, разработанному инж. Н. Я. Козловым. 66
Попытка использовать в но-
вом качестве продукцию суще-
ствующих кирпичных заводов
привела к созданию домов из
виброкирпичных панелей.
В основу планировки круп-
нопанельных домов были поло-
жены новые типы жилых квар-
тир — экономичные маломет-
ражные квартиры посемейного
заселения.
Уже на первом этапе прак-
тика полносборного домострое-
ния показала, что затраты тру-
да при возведении крупнопа-
нельных домов по сравнению с
кирпичными сокращаются на
35—40%, а сроки строительст-
ва — в 1,5—2 раза.
Крупнопанельное домостро-
ение является одним из основ-
ных резервов, призванных обес-
Рис. И. Фрагмент крупноблочного
жилого дома
печить выполнение указаний партии и правительства о снижении стои-
мости жилой площади. Это особенно важно в настоящее время, когда по-
ставлена задача дальнейшего совершенствования планировочных и кон-
Рис. 12. Каркасно-панельные дома на 1-й Хорошевской улице
67
Таблица 4
Строительство полносборных жилых домов в Москве
(в тыс. м2 жилой площади)
Тип дома Серин Фактический выпуск по годам План
1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968
Крупноблоч- ные дома: пятиэтаж- ные 1-510 90 160 401 416 331 433 431 444 410 272 90
девятиэтаж- ные I1-18/01 — — — — 56 178 286 335 278 254 170 — —
12-этажные I1-18/01 — 7 125 509 650 800 800
Крупнопанель- ные дома с ке- рамзитобетон- ными наруж- ными стенами: пятиэтаж- ные 1-515 43 169 321 564 602 700 710 680 650 400 200
девятиэтаж- ные 1-515/9 5 200 400
Дома пятиэтаж- ные из виб- рокирпич- ных панелей П-32 14 68 322 312 161 140
Дома из вибро- прокатных па- нелей: пятиэтаж- ные П-35 2 54 13 6
девятиэтаж- ные II-57 57 210 350 350
Дома из кас- сетных и дру- гих железобе- тонных пане- лей: ( К-7 29 91 228 357 411 461 454 330 120
пятиэтаж- { мг-зоод 5 65 100 100
11605АМ — — — 20 67 28 83 122 150 167 128 — —
девятиэгаж- J 11-49 7 380 850 1050
ные 11605АМ/9 50 180 200
Каркасно-па- нельные дома: 16-этажные МГ-601Д 18 75 100 100
9-этажные М Г-600 1 26 45 27 — —
Продолжение табл. 4
структивных решений в целях повышения эксплуатационных качеств
жилых домов, что, естественно, потребует дополнительных затрат.
Исследования показали, что стоимость крупнопанельного дома на
8—10% ниже стоимости кирпичного, а стоимость квартиры за счет при-
менения экономичных планировочных решений на 35—40% ниже, чем
в домах с квартирами традиционного типа. Вследствие значительного
сокращения трудоемкости и сроков возведения накладные расходы на
строительство крупнопанельных домов по сравнению с кирпичными суще-
ственно уменьшаются, и фактическая стоимость жилой площади в них
может быть дополнительно снижена против сметы.
Принципиально новым направлением является многоэтажное крупно-
панельное и каркасно-панельное строительство, которое начало разви-
ваться в последние годы и проходит сейчас этап становления.
Развитие полносборного строительства в Москве иллюстрируется
табл. 4.
2. Конструктивные решения, модернизация
и совершенствование основных типов
полносборных жилых домов
Конструкции жилых домов массовых серий, применяемых
в московском строительстве, отличаются большим разнообразием. Основ-
ные технико-экономические показатели этих домов приведены в табл. 5.
Серия 1-510 (см. рис. 11). Дома этой серии имеют продольные несу-
щие стены, наружные стены — из шлакокерамзитобетонных блоков тол-
щиной 40 см. Введение в состав бетона наполнителя в виде керамзитового’
69 гравия позволило получить материал объемным весом 1200 кг!м3. Си-
Таблица 5
Технико-экономические показатели различных серий полносборных домов
(на 1 м2 жилой площади)
Тип дома Серия Жилая площадь в м2 Расход основных материалов Вес в кг Трудоемкость в чел.-днях стоимость в руо. (без учета инже- нерной подготов- ки территории)
бетона тяже- лого В At3 бетона лег- кого В А43 стали в кг цемента в кг
Крупнопанель- ные, керамзитобе- 0,‘19 270 106
тонные То же, из плос- ких железобетонных 1-515 2529 0,54 40 2,46 4,2
панелей То же, из тонко- 1605АМ 2518 0,6 0,02 25,3 192,4 1,53 3,48 103
стенных панелей . . То же, из про- К-7 1900 0,34 0,01 38 240 1 3,2 109
катных панелей . . То же, из вибро- кирпичных панелей П-35 2130 0,43 — 38 270 1,51 3,1 112
II-32/в 1851 Кирпича 86 шт. и бетона 0,5 мя 0,2 43 243 1,91 3,3 104
стема разрезки наружных стен двухрядная, из простеночных и перемы-
чечных блоков. Внутренние продольные стены выполнялись из различных
материалов, выбор которых определялся реальными (и конъюнктурными)
возможностями промышленности,— из бетонных или из силикатобетонных
блоков, из виброкирпичных или из прокатных панелей. Перекрытия —
из настилов. Фундаменты ленточные, из бетонных блоков. Кровля — чер-
дачного типа, из ребристых настилов или из прокатных плит по сборным
железобетонным прогонам с наружным организованным водоотводом.
Перегородки крупнопанельные гипсобетонные, изготовляемые методом
проката.
В процессе массового строительства домов такого типа проведена не-
которая модернизация отдельных его конструкций, но это не изменило
общий, достаточно низкий уровень индустриальности домов, которые яв-
лялись по существу первым шагом на пути индустриального жилищного
строительства.
Серия 1-515 (рис. 13). Конструктивная схема домов этой серии также
с продольными несущими стенами. Однако здесь наружные и внутренние
стены выполнены из крупных панелей: наружные — из керамзитобетон-
70
6) Узел 1
600----------------600-
Рис. 13. Крупнопанельный жи-
лой дом серии 1-515
а — план типовой секции; б — по-
перечный разрез; в — конструк-
тивные узлы; 1 — керамзитобе-
тонная панель наружной стены
толщиной 40 см; 2 — панель
внутренней стены бетонная, си-
ликатобетонная либо виброкир-
пичная; 3 — цокольная панель из
керамзитобетона; 4 — настил пе-
рекрытия; 5 — чердачная кровля
из прокатных часторебристых
плит по железобетонным прого-
нам; 6 — панели поперечной сте-
ны из бетона толщиной 14 см;
7 — маяки для установки пане-
лей; 8 — анкер (скоба); 9 — бе-
тон; 10 — металлические планки;
11 — утепляющий пакет из биту-
мизированного войлока, оберну-
того рубероидом; 12 — раствор
ных панелей размером на комнату, толщиной 40 см, внутренние — из бе-
тонных панелей толщиной 27 см. Пространственная жесткость здания
обеспечивается поперечными стенами из бетонных панелей толщиной
14 см. Перекрытия, фундаменты и кровля такие же, как п в домах серии
1-510.
Практика строительства выявила ряд существенных недостатков до-
мов серии 1-515 — эксплуатационных, технических, экономических. Не-
смотря на большую толщину наружных ограждений, наблюдались случаи
промерзания панелей, в особенности на участках перемычек. В этой си-
стеме перемычки являются несущими (они воспринимают нагрузку от
перекрытия), поэтому для обеспечения необходимой несущей способности
их приходится выполнять из бетона или тяжелого керамзитобетона
(с большим объемным весом). Это и приводит к промерзанию перемычек.
Из-за отсутствия необходимой противодождевой преграды в вертикальных
и горизонтальных стыках влага проникала как в, зону стыков, так и в тело
самих панелей. Кроме того, вследствие неплотной структуры наружного
фактурного слоя также происходило замачивание керамзитобетона и в
панелях.
Конструкции домов этой серии имеют низкий уровень индустриаль-
ности. Например, подземная часть дома выполняется из 1200 монтажных
элементов, в основном мелкоштучных, весом до 250 кг (55%) и до 1,5 т
(37%). Невысокий уровень индустриальности характерен и для надзем-
ной части здания: перекрытия из настилов обладают малой степенью за-
водской готовности и весь комплекс работ, связанных с устройством по-
лов, выполняется на месте строительства. Большое количество доводочных
работ значительно повышает общую построечную трудоемкость дома
этого типа и снижает качество строительных работ.
Чердачная конструкция кровли экономически нецелесообразна. На-
ружный водоотвод ухудшает эксплуатационные качества домов.
На современном этапе развития панельного домостроения конструк-
ция дома этого типа экономически нецелесообразна: расход основных ма-
териалов — стали и цемента на 60% выше, чем для домов серии 1605
(см. табл. 5).
Рассматривая недостатки домов этой серии, следует отметить, что они
вызваны в основном характером конструктивной схемы — применением
несущих наружных стен из керамзитобетонных панелей, в которых совме-
щены несущие и теплоизоляционные функции. Это ведет к увеличению
толщины стены до 40 см (что приближает ее к толщине кирпичной
стены), повышению расхода стали (особенно за счет тяжело нагруженных
перемычек) и цемента. Настилы и нерациональная конструкция кровли
требуют дополнительных расходов стали.
Таким образом, дома серии 1-515, вследствие существенных недостат-
ков — низкой степени индустриальности и неэкономичности — не могут
рассматриваться как перспективные. Принято решение снять их с произ-
водства в 1968 г. Поэтому модернизация конструкций этого дома предус-
матривает только отдельные улучшения, не связанные с большими капи-
таловложениями в промышленное производство: 72
применены замонолнченные стыки панелей наружных стен со свар-
кой выпусков арматуры, что уменьшает величину температурных дефор-
маций и одновременно увеличивает общую жесткость здания (изменение
стыков не требует существенной переделки форм);
в конструкции наружных стен увеличена высота перемычек, что по-
зволяет выполнять их из обычного керамзитобетона и предотвращает тем
самым опасность промерзания;
усилена гидроизоляционная способность наружных слоев панелей пу-
тем создания более плотной структуры фактурного слоя и строгого обе-
спечения заданной его толщины;
применены индустриальные решения санитарно-технического обору-
дования — санитарно-технические кабины и отопительные панели.
Серия 1605 (рис. 14). В основе этой серии лежит принципиально иная
конструктивная схема с несущими поперечными и продольными стенами.
Панели поперечных стен железобетонные, плоские толщиной 12 см, раз-
мером на комнату; перекрытия — из плоских плит толщиной 10 см, также
размером на комнату. Наружные стены трехслойные общей толщиной
21 см состояли из наружного и внутреннего железобетонных слоев тол-
щиной по 4 см с утеплителем между ними — пеностеклом, фибролитом пли
минераловатными плитами.
Плиты перекрытий опираются на поперечные и продольные стены,
т. е. по четырем сторонам. Узел опирания панелей перекрытий на попе-
речные стены решен по принципу платформенных стыков, т. е. панели
перекрытия опираются на полную толщину поперечной панели.
Пространственная жесткость здания обеспечивается системой про-
дольных и поперечных стен.
Конструкции подземной части состоят из поперечных и продольных
плоских панелей и ленточных железобетонных фундаментных плит.
Кровля совмещенная, устраивается по плоской несущей плите с примене-
нием утеплителя из пеностекла и гидроизоляционного ковра, наклеенного
по цементной стяжке. Тепло- и гидроизолирующая часть кровли выпол-
няется непосредственно на стройке.
Практика строительства выявила следующие конструктивные недо-
статки домов этого типа.
Применение в конструкции наружных трехслойных панелей мягкого
утеплителя не обеспечивало при формовании панели заданной толщины
бетонных слоев, что недопустимо, так как в конструктивной схеме дома
эти панели несут нагрузку от перекрытий.
Соединения наружных и внутренних панелей, выполняемые на ме-
таллических планках, не имели достаточно надежной антикоррозионной
защиты, и это приводило в ряде случаев к активной коррозии металличе-
ских связей.
Неудачна конструкция совмещенной кровли, которая выполнялась на
стройке, как правило, кустарными методами и по своему характеру про-
тиворечила общей структуре панельного дома. Не удалось получить в мас-
совом строительстве индустриального решения конструкций полов. Они
73 выполнялись также непосредственно на строительстве и не отличались по
Рис. 14. Крупнопанель-
ный жилой дом серии
1605
а — фрагменты фасадов;
б — план типовой секции;
в — поперечный разрез; г—
узлы панелей наружных
стен с результатами заме-
ров температур; д — узел
опирания перекрытий на
внутреннюю поперечную
стену; е — совмещенная
кровля; 1 — панель попе-
речной несущей стены; 2 —
панель продольной несущей
стены; 3 — многослойная
наружная панель; 4 —
сборный вентиляционный
блок; 5 — санитарно-тех-
ническая кабина; 6 — па-
нель перекрытия; 7 —
утепляющий пакет из ми-
нераловатных плит, обер-
нутых рубероидом; 3 —
полужесткие минерало-
ватные плиты; 9 — коно-
патка; 10 — керамзитобе-
тонное ребро; 11 — утепли-
тель — плиты фибролита;
12 — пароизоляция; 13 —
гидроизоляционный ковер;
14 — плинтус
Узел А
г) t‘-26°c 9 з
Узел б
/О, 7
Значения температур и температурных перепадов
на поверхностях панелей при 18°С и #н = А?6°С
№ точки Узел А сопряжение стеновых панелей с перегородкой Узел Б сопряжение угловых наружных панелей
темпера- тура в °C температур- ный перепад в град темпера- тура в °C температур- ный перепад в град
1 11,7 6,3 4.6 13,4
2 11,7 6,3 11,5 6,5
3 15,2 2,8 13 5
4 — — 3,7 14,3
5 14.2 3.8 6,6 11.4
в 15,3 2,7 13,1 4.9
7 16.7 1 .3 — —
8 8.4 9.6 — —
9 8,1 9,9 — —
10 9.4 8,6 — —
11 — — — —
конструкции от применяемых в традиционных кирпичных домах: те же
звукоизоляционные слои из песка или из древесноволокнистых плит, та
же цементная стяжка, та же наклейка линолеума или паркета.
До последнего времени не получили индустриальных решений сани-
тарно-технические устройства: в проекте отсутствовали санитарно-техни-
ческие кабины, укрупненная сборка санитарно-технических и электротех-
нических коммуникаций, сборные вентиляционные блоки.
Таким образом, в этом проекте индустриальной является только несу-
щая основа дома; его детали, удельный вес которых по трудоемкости со-
ставляет в жилом доме более 60%, резко отставали по уровню индустри-
альности, повторяя обычные решения традиционных кирпичных домов.
Однако анализ выявленных недостатков показал, что дефекты отдель-
ных решений могли быть устранены без изменения в целом правильной
п рациональной конструкции дома.
Основные предложения по совершенствованию домов этой серии со-
стояли в следующем (рис. 15).
В новой конструкции наружных стен обеспечивается гарантирован-
ная толщина внутреннего несущего слоя железобетона, бетонных ребер и
обрамлений, что, как показали проверочные теплотехнические расчеты, ис-
ключает возможность промерзания панелей через мостики холода. Общая
толщина наружных стен увеличена с 21 до 25 см, в них применяется
только жесткий утеплитель, в частности из плит фибролита. Освоено про-
изводство наружных стеновых панелей размером на две комнаты, что
в 2 раза уменьшает количество швов и повышает заводскую готовность
панелей. Стыки наружных панелей выполняются с конструктивным за-
моноличиванием (см. рис. 15, а).
Разработана индустриальная конструкция пола в виде гипсобетонной
плиты, опирающейся через упругие прокладки на железобетонную несу-
щую панель перекрытия.
Для повышения индустриальности совмещенной кровли разработан
ряд конструктивных решений, которые пока еще проходят эксперимен-
тальную проверку, в частности применены дополнительные утепляющие
панели, укладываемые поверх несущей плоской плиты перекрытия.
Большие изменения внесены в систему инженерного оборудования,
что резко повысило степень индустриальности этих весьма трудоемких
элементов жилого дома. Разработана система панельного отопления с рас-
положением отопительных регистров в поперечных железобетонных сте-
нах. Таким образом, все монтажные работы по системе отопления пере-
несены на завод. В результате получена экономия металла около 3 кг на
1 м2 жилой площади.
В массовом строительстве осуществляется метод скрытой прокладки
электропроводов в каналах, образуемых в панелях поперечных стен и пе-
рекрытий в процессе формования их в кассетах.
Внедрение перечисленных усовершенствований, как показывают про-
изведенные расчеты, дает снижение трудозатрат на строительной пло-
щадке на 37 %, при этом трудоемкость на заводе составит 57 %, на стройке
43%. 76
Рис. 15. Предложения по 'Совершенствованию конструкций домов серии 1605
а — конструкция вертикального стыка наружных панелей с замоноличиванием; б — конструк-
ция горизонтального стыка; в — индустриальная конструкция «надстройки» — над кровлей для
выхода вентиляционных каналов; 1 — утеплитель — плиты фибролита; 2 — утеплитель —
стиропор по слою рубероида, наклеенного на стыкуемые поверхности; 3 — герметизирующая
мастика; 4 — замоноличенный стык; 5 — железобетонный короб; 6 — панель кровли; 7 — гид-
роизоляционный ковер; 8 — вентиляционный блок
Дома серии К-7 (рис. 16). Конструктивная схема дома этого типа
отличается от других известных схем.
Основной несущей конструкцией является поперечная система балок-
стенок, располагающихся с шагом 3,2 м п имеющих двутавровое (меж-
77 комнатные перегородки) или швеллерное сечение (межквартирные пере-
Рис. 16. Крупнопанельный жилой дом из тонкостенных элементов серии К-7
а — монтаж дома; б — план типовой секции; в — поперечный разрез; г — узел опирания пере-
крытий на балки-стенки; д — деталь торцовой стены; е — модернизированные конструкции
дома; 1—-балки-стенки двутаврового сечения (межкомнатные перегородки); 2—балки-стенки
швеллерного сечения (межквартирные перегородки); 3—многослойная наружная панель;
4 — нижняя потолочная прокатная панель; 5 — верхняя часторебристая панель перекрытия;
6 — сборный вентиляционный блок; 7 — санитарно-техническая кабина; 8 — совмещенная
кровля; 9 —• сваи; 10 — ростверк; 11 — цокольная многослойная панель; 12 — плоская панель
перекрытия; 13 — раствор; 14 — упругая прокладка; 15 — герметик
городки). Перекрытия раздельной конструкции состоят из железобетонной
несущей плиты пола, представляющей собой часторебристую конструкцию
размером на комнату, опирающуюся на нижнюю полку балок-стенок, и
отслойного потолка. Поиски конструкции потолка продолжались в течение
нескольких лет. В результате проверки различных решений была принята
для применения в строительстве конструкция в виде часторебристой же-
лезобетонной прокатной плиты, опирающейся на верхнюю полку балок-
стенок.
Наружные стены задуманы как навесные. Их конструкция принята
трехслойной — два слоя (наружный и внутренний) из цементного раствора
толщиной по 3 см с заключенным между ними утеплителем из пеностекла
или минераловатных плит. Общая толщина наружных панелей была при-
нята 16 см. Наружные панели крепятся к торцовым элементам балок-
стенок металлическими планками, приваренными к закладным деталям.
Кровля бесчердачная, с внутренним водостоком. Ее конструкция раз-
дельная — потолочная прокатная панель, на которой располагается утеп-
литель, и самостоятельная кровельная часторебристая плита, по которой
наклеивается гидроизоляционный ковер (см. рис. 16, в).
Пространственная жесткость здания обеспечивается в поперечном
направлении балками-стенками, а в продольном — торцовыми стенами
лестничных клеток. Решения фундаментов отвечают структуре дома,
являющейся, как уже указывалось, каркасной; они столбчатые в виде
колонн, заделанных в фундаментные башмаки. В пределах подземной
части горизонтальные усилия воспринимаются железобетонными стой-
ками, которые рассматриваются как жестко защемленные в фундаментных
блоках.
Как показала практика строительства, дома этой конструкции обла-
дают серьезными недостатками, которые не удалось преодолеть даже при
настойчивой модернизации отдельных конструктивных решений дома.
С точки зрения экономической целесообразности (см. табл. 5) — по
расходу основных материалов (стали и цемента), а также по стоимости,
дома серии К-7 уступают домам серии 1605 (которые мы рассматриваем
как эталон конструкции крупнопанельного дома).
Снижают качество домов этого типа следующие дефекты: защита от
коррозии металлических связей, на которые навешиваются наружные па-
нели, недостаточна. Трещины в несущих балках-стенках, возникающие в
процессе изготовления и являющиеся по своей природе усадочными, по-
лучают развитие при работе конструкций, что хотя и не вызывает сниже-
ния несущей способности, но приводит к нарушению звукоизоляции пере-
городок. Не удалось полностью избежать этих трещин при увеличении
армирования поля балки-стенки и применении песчано-гравийных бе-
тонов.
Тонкие трехслойные панели наружных стен (толщиной 16 см) не
имели достаточных запасов по своим теплотехническим качествам. Это
приводило к случаям их промерзания, особенно в зоне обрамлений. Кроме
того, через тонкий фактурный слой панелей наружных стен, как показали
наблюдения, внутрь панелей проникала вода, что ухудшало теплотехнпче- 80
ские качества степ и вызывало коррозию арматуры и закладных деталей
панели.
Раздельная конструкция торцовых стен (см. рис. 16, д) не только
осложняла их монтаж, но во многом способствовала промерзанию, так как
при последующей навеске утепляющей панели не удавалось качественно
уплотнить и разделать стыки между панелями. В результате в полость
между наружной и внутренней панелью попадал холодный воздух, вызы-
вавший выпадение конденсата и промерзание стен. Следовательно, эта
конструкция дефектна в своей основе.
Один из наиболее существенных недостатков наружных огражде-
ний — протекание вертикальных и горизонтальных стыков между пане-
лями вследствие их неудачного конструктивного решения. На первом
этапе строительства домов серии К-7 горизонтальные стыки выполнялись
с прямыми контактными поверхностями и не имели необходимых кон-
структивных преград против проникания атмосферной воды. Кроме того,
раствор, уложенный в горизонтальный шов, не был обжат и уплотнен
весом вышерасположенных панелей, так как панели навесные и передают
свой вес на торцы балок-стенок.
Неудачна и конструкция вертикального стыка. Вследствие постоян-
ных температурных деформаций, а также под влиянием неравномерной
осадки опор вертикальный стык раскрывался, раствор из наружного шва
выкрашивался, открывая доступ влаге.
Справедливые нарекания жильцов вызывали низкие звукоизоляцион-
ные качества внутренних ограждений — межквартирных перегородок и
перекрытий. Проверка показала недостаточную звукоизоляцию ограждаю-
щих конструкций как от ударного, так и от воздушного шума. Например,
звукоизоляция перекрытий от воздушного шума составляет только 45 дб,
что на 3 дб ниже нормы; звукоизоляция межквартирных перегородок —
42 дб, что на 6 дб ниже нормы.
Пониженные звукоизоляционные качества явились следствием суще-
ственных недостатков раздельных конструкций, имеющих большое коли-
чество неплотностей по контуру перегородок и усадочных трещин в самих
железобетонных элементах, которые по существу сводят на нет эффектив-
ность раздельной конструкции. По тем же причинам фактическая звуко-
изоляционная способность перекрытий оказалась значительно ниже тре-
бующейся по нормам. '
Снижение звукоизоляционных качеств перекрытий от ударного шума
происходит вследствие недостаточной эффективности упругих прокладок
в местах опирания несущих плит пола на ребра балок-стенок. Эти про-
кладки, выполняемые из оргалита, со временем уплотняются, что откры-
вает путь для передачи звуковых колебаний на перегородки и, следова-
тельно, нарушает звукоизоляцию.
Анализ рассмотренных недостатков показывает, что исправление кон-
структивных дефектов и проектных недочетов дома требует коренной пе
реработки его конструктивной основы и отдельных элементов.
На период освоения на действующих предприятиях домостроитель-
81 ного комбината № 1 нового, более прогрессивного типа дома проведена
a)
Рис. 17. Крупнопанельный жилой дом из прокатных железобетонных эле-
ментов серии 11-35
а — общий вид; б — план типовой секции; в — панель наружной стены; г — верти-
кальный стык наружных панелей; д — горизонтальный стык наружных панелей;
1 — поперечные несущие стены из двух прокатных часторебристых панелей; 2 —
наружные стены из двух прокатных часторебристых панелей; 3 — нижняя потолоч-
ная панель перекрытия; 4 — панель пола; 5 — цементный раствор
следующая модернизация до-
мов серии К-7, направленная
на повышение надеягности.
долговечности и эксплуата-
ционных качеств.
Несущие балки-стенки
выполняются теперь из це-
ментно-гравийного бетона
(вместо цементно-песчаного)
с армированием сеткой из
стержней периодического
профиля. Это позволило, как
показала практика, значи-
тельно уменьшить усадочные
деформации в конструкции и
повысить трещиностойкость
тонкостенных элементов.
Перекрытие выполняет-
ся в виде единой плоской
плиты толщиной 14 см (см.
рис. 16, е) с опиранием на
верхнюю полку балок-стенок,
что исключает применение
потолочных плит.
Изменена конструкция
панелей наружных стен —
увеличена толщина наруж-
ного слоя, усилена анкеровка
закладных деталей; в каче-
стве утеплителя использу-
ются только жесткие мате-
риалы — плиты из фибролита
и т. п.; общая толщина па-
нели доведена до 25 см.
Дома серии П-32. Раз-
работке домов этой серии
предшествовала большая ра-
бота по унификации типовых
проектов, которая была про-
ведена в 1958—1960 гг. В ос-
нову этой унификации была
положена идея создания еди-
ных объемно-планировочных
параметров и общей кон-
струкции подземной части,
на базе которых могли бы
возводиться надземные части
зданий с различными конструкциями, выполняемыми из разных материа-
лов. Решение этой задачи позволяло использовать возможности и учесть
направления развития московской промышленности. В пределах этой уни-
фицированной серии практическое осуществление получили дома из про-
катных железобетонных панелей и из виброкирпичных конструкций.
Освоению массовой унифицированной серии домов П-32 предшество-
вала широкая экспериментальная проверка дома из прокатных панелей
серии П-35 (рис. 17). В домах этого типа все основные конструкции были
выполнены из железобетонных часторебристых панелей (типа «вафель»),
изготовленных методом вибропроката (см. рис. 17). Конструктивная
структура дома, как и всех домов серии П-32, была принята в виде попе-
речных несущих стен, расположенных с шагом 3,2 м. Поперечные стены
представляли собой конструкцию из двух прокатных скорлуп; перекрытия
также состоят из двух прокатных плит: нижняя (потолочная) опирается
на несущие поперечные стены, а верхняя (плита пола) через упругие
прокладки — на нижнюю плиту. Наружные стены самонесущие, состоят
также из двух скорлуп, между которыми заключен утеплитель из мине-
раловатных плит. Кровля совмещенная, по своей конструкции аналогична
решению наружных стен: она также состоит из двух скорлуп, между кото-
рыми лежит утеплитель. Водоотвод с кровли внутренний.
Отдельные прокатные плиты соединяются между собой, а также с
другими элементами здания с помощью сварки закладных деталей.
Как показал опыт, конструкции из прокатного железобетона в их
первоначальном решении и при существовавшем в то время качестве из-
готовления имели ряд существенных недостатков. Раздельная конструк-
ция наружных стен недостаточно долговечна, так как при соединении их
на металлических связях, работающих в сложном температурно-влажно-
стном режиме, отсутствует необходимая защита от коррозии. Расход стали
и цемента значительно выше, чем в других вариантах панелей; утепли-
тель из минераловатных плит также не обладает необходимой долговеч-
ностью, соответствующей срокам службы основных конструкций здания.
Обследование этих домов выявило наличие большого количества усадоч-
ных трещин в панелях.
Несущие поперечные стены из двух раздельных скорлуп нецелесооб-
разны по расходам стали и цемента (на 30% выше, чем на сплошные же-
лезобетонные панели толщиной 14 см). Толщина спаренных скорлуп 24 см
вместо 14 см при плоской панели приводит к сокращению, т. е. к удоро-
жанию, жилой площади почти на 3%. Звукоизоляционные качества таких
перегородок оказались также пониженными из-за наличия усадочных тре-
щин в тонких прокатных скорлупах.
Опыт строительства домов этого типа, в которых все конструкции
дома — поперечные стены, наружные ограждения, перекрытия — выпол-
нены из спаренных «вафельных» прокатных элементов, показал их не-
рациональность как по эксплуатационным качествам и стоимости, так и
по расходу стали и цемента (см. табл. 5).
Однако этот опыт определил пути дальнейшего развития конструкций
из прокатного железобетона, технология производства которого является 84
сегодня наиболее прогрессивной по производительности, уровню механи-
зации и автоматизации, универсальности.
В результате модернизации прокатного стана, проведенной инж.
Н. Я. Козловым, была создана новая совершенная модель стана БПС-6
(см. раздел 3, главу первую). Поиски новых конструктивных форм изде-
лий из прокатного железобетона показали, что оптимальными являются
плоские железобетонные панели для внутренних несущих стен и между-
этажных перекрытий.
По этому пути и шла разработка новых типов крупнопанельных до-
мов из прокатных железобетонных конструкций, которые освоены в на-
стоящее время промышленностью (см. главу вторую настоящего раздела).
Дома серии II-32/в из виброкирпичных панелей имели следующую
конструктивную схему: поперечные стены виброкирпичные, толщиной
в V2 кирпича (рис. 18); наружные самонесущие стены — многослойной
конструкции, основу которой составляет виброкирпичная панель также
в */2 кирпича с утеплителем из пеностекла и с наружной фактурой из ке-
рамической плитки на растворе; перекрытия и кровля выполнены из про-
катных железобетонных плит, конструкция их аналогична принятой в до-
мах серии П-35.
Подземная часть — в виде конструкции из поперечных железобетон-
ных рам, опирающихся на ленточные фундаменты. Стены цокольной части
здания выполнялись из керамзитобетонных панелей.
Как показала практика строительства домов этого типа, виброкирпич-
ные панели поперечных несущих стен требуют значительного расхода
стали — 5,4 кг/м2, что в 3 раза выше, чем в аналогичных железобетонных
панелях. Конструкция наружных ограждений также неудовлетвори-
тельна. Панели (рис. 18, б и г) состоят практически из шести слоев —
керамическая облицовочная плитка, раствор, карпич, раствор, утеплитель
(пеностекло), штукатурка. Такая конструкция весьма трудоемка, выпол-
нение ее не поддается механизации. Неэкономичность наружных вибро-
кирпичных панелей определяется большим расходом цементного раствора
на их изготовление. Фактическая приведенная толщина раствора состав-
ляет более 10 см, что превышает объем раствора для выполнения наруж-
ной стеновой панели без применения кирпича, например трехслойной па-
нели в доме серии 1605. Расход цемента и стали также выше, чем для
панелей дома серии 1605 (табл. 6).
Фактическая себестоимость виброкирпичных панелей значительно
превышала установленную отпускную стоимость (см. табл. 6).
Как показал опыт работы Главмосстроя, трудоемкость сооружения
домов из виброкирпичных панелей выше примерно на 10% по сравнению
с трудоемкостью панельных домов других конструкций.
Междуэтажным перекрытием, выполненным из двух прокатных часто-
ребристых железобетонных плит типа «вафель» (рис. 18, в), свойственны
общие недостатки тонкостенных прокатных элементов. Вследствие боль-
шого расхода цемента (700 кг/м3) прокатные часторебристые элементы
имели большое количество усадочных трещин. Эти трещины хотя и не
85 оказывают существенного влияния на несущую способность плит, но сни-
Рис. 18. Крупнопанельный жилой дом из виброкирпичных конструкций
серии II-32/в
а — общий вид; б — наружная виброкирпичная панель; в — узел опирания па-
нелей перекрытия на поперечную стену; г — вертикальный стык наружных
панелей; 1 — виброкирпичная панель поперечных несущих стен толщиной 14 см;
2 — виброкирпичная многослойная панель наружных стен; 3 — нижняя потолоч-
ная панель междуэтажного перекрытия; 1 — верхняя панель междуэтажного
перекрытия (панель пола); 5 — упругие прокладки; 6 — раствор; 7 — утепли-
тель из пеностекла; 8 — кирпич; 9 — керамическая облицовка; 10 — герметик;
11 — утепляющий пакет
Таблица 6
Показатели стоимости, расхода стали и цемента на 1 м2 панелей
различных конструкции
Па нель Отпускная цена в руб.—коп. Себестои- мость в руб. — коп. 0) СС С — х О р р а £ S ю re | Р Q, Cfl О „ а R >> X m Е а Расход це- мента в кг Расход стали п кг
Для внутренних стен: виброкирпичная (серия II-32/в) . 3—20 5—04 0—98 28 5,4
железобетонная 3—50 3—25, 0—41 36 1,8
Для наружных стен: виброкирпичная (серия II-32/в) . 10—30 12—40 2—14 40 6,2
керамзитобетонная толщиной 34 см (серия МГ-300) ..... трехслойная железобетонная толщиной 25 см (серия 1605) . . 8—20 8—10 1—20 73 5.3
11—90 10—80 1—95 40 4,2
жают жесткость изгибаемых элементов и звукоизоляционные качества
перекрытий.
Таким образом, практика строительства домов с виброкирпичными
панелями показала бесперспективность этой конструкции, большую трудо-
емкость и неиндустриальность в изготовлении, повышенный расход стали
по сравнению с домами других типов, экономическую нецелесообразность
использования таких домов. В связи с этим серия домов этой конструкции
была снята с производства.
•
Опыт строительства, анализ конструктивных и эксплуатационных
качеств крупнопанельных домов различных типов, применявшихся на
первом этапе полносборного строительства в Москве, позволяет отобрать
лучшие, наиболее перспективные конструктивные решения и определить
пути дальнейшего развития и совершенствования полносборного домо-
строения.
Развитие полносборного строительства, по нашему мнению, должно
идти по двум основным направлениям:
совершенствование действующих типов домов — улучшение их кон-
структивных, эксплуатационных, экономических качеств без коренного
изменения существующего заводского производства; продолжительность
применения отдельных типов домов должна определяться при этом амор-
тизационными сроками заводского оборудования;
создание новых типов домов с использованием конструкций и мате-
риалов, в наибольшей мере оправдавших себя в практике строительства.
В связи с этим все типы домов, применяемые в строительстве, про-
должают совершенствоваться: улучшаются элементы конструкций, узло-
вые сопряжения, повышается степень заводской готовности.
По всем сериям домов выпущены новые редакции типовых проектов
с учетом выявленных конструктивных недостатков. 88
Значительно улучшены и планировочные решения. Вместо трех типов
квартир, имевшихся в действовавших типовых проектах, в улучшенных
вариантах проектов предусмотрено шесть-семь, что позволит расселять
семьи различного численного состава по более равномерной норме. Двух-
и трехкомнатные квартиры в улучшенных вариантах проектов имеют
изолированные комнаты; вход в кухню отделен от общей комнаты. В квар-
тирах для семей из четырех и более человек запроектированы раздельные
санузлы. Ширина передних увеличена. В большинстве проектов улуч-
шены условия инсоляции и проветривания квартир благодаря примене-
нию трехквартирных секций вместо четырехквартпрных.
Улучшение планировки квартир привело к некоторому, удорожанию
сметной стоимости 1 л<2 жилой площади. Так, при устройстве раздельных
санузлов стоимость 1 м2 жилой площади увеличивается на 1,5%, при
устройстве изолированных входов в комнаты и кухни, большей ширине
передних и т. п.— на 3,5%. Улучшение условий инсоляции и проветрива-
ния квартир повышает стоимость 1 м2 жилой площади на 1%. Однако
подсчеты показали, что эти удорожания .могут быть компенсированы уве-
личением объема крупнопанельного строительства, повышением средней
протяженности домов в застройке, увеличением плотности застройки
и т. п. Так, включение в номенклатуру типовых проектов зданий в шесть
и восемь секций позволило повысить экономичность застройки. Например,
шестисекционный дом дешевле двухсекционного на 3—5% (вследствие
уменьшения удельного объема торцовых стен).
Стоимость 1 м2 жилой площади может быть снижена и путем увели-
чения средней жилой площади квартир на основе возросшей нормы засе-
ления. Так, увеличение средней жилой площади квартиры с 28—29 м2 в
действовавших проектах до 31—32 м2 в улучшенных вариантах уменьшает
стоимость 1 № жилой площади на 3—3,5%. Повышение плотности за-
стройки жилых микрорайонов с доведением ее до верхнего предела дейст-
вующих норм позволяет снизить стоимость строительства примерно на 1 % •
Таким образом, проведение перечисленных мероприятий позволит
компенсировать получаемое при улучшении планировки и качества квар-
тир удорожание.
В решениях фасадов типовых проектов домов с улучшенной плани-
ровкой квартир применены различные отделочные материалы, разнообраз-
ные приемы цветового оформления, несколько видов устройства входов,
балконов, лоджий и т. д. При этом балконы решаются разнообразно. При-
меняются, например, балконы консольного типа, а также с одной или
двумя опорными стенками. Разработаны также варианты домов с цветоч-
ницами. В них окна обычного типа сочетаются с окнами, имеющими низ-
кий подоконник в главных комнатах и т. п.
Опыт эксплуатации диктует необходимость повышения термического
сопротивления наружных стен почти во всех типах домов. Проведенные
многочисленные обследования показывают, что снижение фактического
сопротивления теплопередачи по сравнению с теоретическим составляет
в среднем около 15%- Учитывая возможный разброс в результате нару-
89 шения технологии изготовления панелей, а также вследствие возможного
Рис. 19. Крупнопанельный жилой
дом серии МГ-300
а — общий вид; б — план типовой
секции: 1 — поперечные несущие пе-
регородки из железобетонных пло-
ских панелей толщиной 14 см; 2 —
панели наружных стен многослойные
или однослойные (керамзитобетон-
ные); 3 — санитарно-техническая ка-
бина
применения некачественного утеплителя, требуемое сопротивление тепло-
передачи для крупнопанельных стен необходимо увеличить не менее чем
на 20—30%- Следует отметить, что улучшение теплотехнических качеств
ограждений при эффективном утеплителе не вызывает ощутимого увели-
чения их стоимости.
Стыки наружных ограждений, с дефектами которых связаны основ- 90
ные недостатки крупнопанельного домостроения, должны иметь услож-
ненную контактную поверхность, способную служить надежной преградой
против проникания атмосферной влаги. В вертикальных стыках должны
применяться герметики — упругие уплотнители, которые бы следовали за
деформациями самих панелей, так как неизбежные деформации панель-
ного дома приводят, как указывалось, к раскрытию вертикальных стыков.
Одна из важнейших задач в области совершенствования полносбор-
ного строительства — повышение заводской готовности крупнопанельных
домов. От этого во многом зависят темпы и качество строительства, сте-
пень его индустриальности.
С учетом этих положений должны отрабатываться новые, более про-
грессивные типы полносборных жилых домов.
Такой пятиэтажный дом серии М Г-300, конструкция которого состоит
из поперечных стен и перекрытий в виде плоских железобетонных пане-
лей, керамзитобетонных или трехслойных наружных стен, освоен в на-
стоящее время промышленностью (рис. 19).
Дома серии МГ-300 заменят дома серии К-7 и дома из виброкирпич-
ных конструкций. Таким образом, удастся сократить количество действую-
щих проектов, т. е. ответить ведущему требованию промышленного про-
изводства — унификации и сокращению номенклатуры заводских изделий.
В этом основное направление технической политики в строитель-
стве — замена устаревших конструкций более прогрессивными и совер-
шенными при одновременном сокращении количества действующих типо-
вых проектов.
Разумеется, в новом типе дома, который должен стать массовым, а по
существу единственным типом пятиэтажного дома, стабильным в течение
ряда лет, должны быть тщательно продуманы и отработаны все конструк-
тивные решения.
Рассмотрим более подробно конструктивные решения основных эле-
ментов крупнопанельного дома — подземную часть, панели наружных
стен и стыки между ними, панели внутренних стен, конструкции пере-
крытий и совмещенные крыши, чтобы определить конструктивные реше-
ния, которые должны быть приняты в крупнопанельном домостроении,
причем не только в пятиэтажном, но и в многоэтажном.
Выбор конструктивной схемы крупнопанельного дома
В практике строительства нашли применение пятиэтажные крупно-
панельные дома пяти конструктивных схем (рис. 20): с продольными не-
сущими стенами (1-515); с поперечными и продольными несущими сте-
нами (серия 1605); с наружными несущими стенами и внутренним рядом
колонн (серия 1-335); с поперечными несущими стенами, работающими на
сжатие (П-32); с поперечными несущими конструкциями в виде балок-
стенок, работающих как изгибные элементы (К-7).
Как видно из табл. 3 и 5, конструктивные схемы с несущими попе-
речными стенами выгоднее, чем конструктивные схемы с продольными
91 стенами, с точки зрения экономической целесообразности и трудоемкости.
Рис. 20. Конструктивные
схемы крупнопанельных
домов
а — с продольными несущими
стенами (серия 1-515); б — с
поперечными и продольными
несущими стенами (серия
1605); в — с наружными несу-
щими стенами и внутренним
рядом колонн (серия 1-335);
г — с поперечными несущими
стенами, работающими на
сжатие (серия П-32); д —
с поперечными несущими кон-
струкциями в виде балок-сте-
нок (серия К-7)
Конструктивная схема домов с продоль-
ными несущими стенами повторяет по суще-
ству традиционные формы кирпичных домов
и отличается только материалом — бетонные
блоки (серия 1-510) или панели (серия
1-515) заменяют кирпич. В таких домах ве-
лик объем доводочных построечных работ,
что повышает трудоемкость строительства.
Применение несущих конструкций из шлако-
бетона или керамзитобетона — материалов с
относительно небольшой прочностью п высо-
ким объемным весом — вызывает значитель-
ное развитие сечений несущих блоков пли
панелей наружных и внутренних стен, что,
естественно, увеличивает расход материалов.
Наружные стены выполняют одновре-
менно несущие и теплотехнические функции,
что предъявляет к пх конструкции противо-
положные требования и вызывает значитель-
ное увеличение толщины наружных огражде-
ний (которая приближается к толщине кир-
пичной стены).
Большой шаг продольных стен не позво-
ляет применять элементы перекрытий разме-
ром на комнату, что повышает объем ручных
работ на стройке. Низкая заводская готов-
ность элементов дома, неизбежная при при-
менении разнотипных и, как правило, мало-
габаритных изделий, определяет высокую
трудоемкость дома этой конструкции.
Схема с наружными несущими стенами
и внутренним рядом колонн также не оправ-
дала себя в практике строительства, уступая
по своим показателям системе с попереч-
ными и продольными несущими стенами.
Нерациональна по своим экономическим
показателям (см. табл. 5), конструктивным
п статическим качествам и система с изгпб-
нымп элементами в виде балок-стенок. До-
статочно сказать, что по сравнению с конст-
рукциями несущих поперечных панельных
стен, работающих на сжатие, применение
элементов, работающих на изгиб, приводит
к увеличению расхода стали в 2 раза и це-
мента в 1,5 раза (4,5 кг стали на 1 м2 изде-
лия против 1,8—2,5 кг на 1 м2 в сжатых па-
нелях) .
92
Стоимость домов такой системы повышается только за счет конструк-
тивного решения примерно на 6%, кроме того, резко увеличивается (на
40%) расход стали.
Экономическая нецелесообразность домов этой конструкции обуслов-
лена также более высокой стоимостью комплектов заводских изделий. Так,
если себестоимость комплекта плоских изделий домов серии 1605 не пре-
вышает 25—30 руб!м2 жилой площади, то себестоимость изготовления
комплекта тонкостенных конструкций достигает 35—37 руб)м2.
В практике крупнопанельного домостроения в последнее время наме-
тилась тенденция к сближению отдельных конструктивных решений круп-
нопанельных домов различных серий и постепенному переходу на систему
с несущими поперечными плоскими стенами. Так, например, по домам
серии 1-335, строящимся в Ленинграде, принят вариант замены внутрен-
него каркаса на поперечные несущие стены с шагом 3,2 и 2,6 м, т. е. кон-
структивная схема стала идентичной серии 1605 пли 464. По домам серии
К-7, строящимся в Ленинграде и Московской области, приняты новые ва-
рианты с несущими поперечными стенами, работающими на сжатие, п
плоскими панелями перекрытий. Во всех сериях приняты замоноличен-
ные стыки, комплексные панели кровель и другие конструктивные эле-
менты, основанные на одних и тех же принципах. Этот своего рода «есте-
ственный отбор» наиболее рациональных конструкций продиктован прак-
тикой строительства.
Таким образом, экономичность, высокая степень индустриальности
и заводской готовности, технологичность изготовления и монтажа под-
тверждают оптимальность схемы с несущими поперечными стенами.
Эта схема принята в качестве конструктивной основы для домов се-
рии МГ-300, а также для девятиэтажных домов серий П-57 и П-49 и
получает дальнейшее развитие для крупнопанельных домов высотой 12,
17 и более этажей.
Выбор рациональных конструкций подземной части здания
В последние годы усилия проектировщиков были направлены на по-
иски рациональных решений конструкций подземных частей здания,
оказывающих большое влияние на экономику строительства, трудоем-
кость и расход материалов/
До 1960 г. на строительстве пятиэтажного дома серий 1-510 и 1-515
расход бетона на фундаменты п стены подвала составлял почти 35% от
потребности бетона на все здание. Стены подземной части выполнялись
из массивных бетонных блоков с развитыми цокольными частями. Тол-
щина бетонных блоков стен подвалов принималась согласно установив-
шимся многолетним традициям большей, чем толщина цокольной части
стены первого этажа. В связи с этим находили массовое применение в
московском строительстве (а в ряде городов страны применяются до сих
пор) бетонные блоки толщиной 58 см под стену первого этажа в 51 см,
толщиной 78 см под стену в 64 см и толщиной 98 см под стену в 78 см.
Прочностные качества бетонных блоков использовались в этом случае
93 на 10-15%.
В последние годы стены подземной части зданий (серий 1-510, 1-515
и кирпичных домов) начали выполняться из тонких (толщиной 38 см}
бетонных блоков. Другим шагом по пути совершенствования конструкций
стен подземной части зданий явилось укрупнение размеров блоков; в ре-
зультате в домах серии 1-515 применяются крупные керамзитобетонные
блоки весом до 3,5—4 т, а также крупноразмерные элементы фундаментов
и стен (рис. 21, а).
Переход на систему с поперечными несущими стенами, расположен-
ными с относительно малым продольным шагом (до 3—3,2 м}, характери-
зуется облегчением и существенным изменением конструкций подземной
части зданий.
В домах серии 1605 конструкции подземной части приняты из пло-
ских железобетонных поперечных стен толщиной 14 см, являющихся про-
должением поперечных стен выше расцоложенной коробки здания
(рис. 21, б). Фундаментами под поперечными стенами служат узкие сбор-
ные фундаментные ленты. Наружные стены подземной части выполнены
из трехслойных утепленных панелей, опирающихся на самостоятельный
ленточный фундамент.
Оценивая эту конструкцию, приходится отметить, что при известной
простоте осуществление ее требует значительного расхода бетона — 0,04 м3
на 1 м2 жилой площади, т. е. 7% общего расхода бетона. Кроме того, глу-
хие поперечные стены ограничивают возможность использования подвала.
В новой серии полносборных домов М Г-300, как и в предшествующей
ей серии домов П-32, поперечные стены в пределах технического подполья
приняты из железобетонных рам, опирающихся на ленточные фунда-
менты, т. е. вместо плоских железобетонных панелей опорами под несу-
щие поперечные стены зданий служат стержневые системы типа балок
Виранделя (рис. 21, в). Приведенная толщина бетона такого элемента со-
ставляет 5 см, т. е. значительно (почти в 3 раза) меньше, чем на любую
возможную сплошную конструкцию. Фундаменты под рамами также лен-
точные. Цокольные панели имеют точечное опирание на выпуске попе-
речных фундаментов, что исключает необходимость устройства фундамен-
тов под продольными стенами и в результате уменьшает расход стали и
бетона.
Применение стержневой конструкции поперечных опор не только со-
кращает расход бетона по сравнению со сплошными конструкциями, но
и позволяет создавать в подземной части зданий эксплуатируемые поме-
щения.
Возможность использования цокольных частей зданий представляет
несомненный интерес. При минимальных затратах в подземной части зда-
ния можно организовать ряд служебных помещений, разместить предприя-
тия торгового, культурно-бытового и хозяйственного назначения. Напри-
Рис. 21. Конструкции подземной части здания
а — монтаж крупноразмерных фундаментов; б — схема с поперечными стенами
из плоских панелей; в — схема с поперечными стенами в виде стержневой кон-
струкции (рамы); г — монтаж железобетонных рам; д — стык цокольных па-
нелей с замоноличиванием; 1 — плоская панель толщиной 14 см; 2 — стержне-
вая конструкция; 3 — блоки ленточного фундамента; 4 — цокольная панель; 5 —
арматурные петли; 6 — монолитный бетон
94
мер, в цокольных этажах могут быть размещены помещения колясочных,
камеры для хранения хозяйственных вещей, пункты приема белья, мел-
кие мастерские бытового обслуживания, пункты по продаже отдельных
штучных товаров и т. н.
Дальнейшее развитие конструктивных решений подземной части зда-
ний должно привести к применению нового типа фундаментов в виде ко-
ротких свай.
Экспериментальные работы, выполненные научно-исследовательскими
и проектными институтами, а также опыт, накопленный строительными
организациями, позволяют сделать выводы и предложения по применению
свайных фундаментов в промышленном и гражданском строительстве, по
их конструкции и методам проектирования, способам производства работ
и эффективности использования применяемых механизмов.
Целесообразность применения свайных фундаментов, естественно,
определяется в каждом отдельном случае характером грунтов основания
и типом конструкции здания.
Так, при сооружении домов с продольными несущими стенами, в осо-
бенности кирпичных, при наличии грунтов с расчетным сопротивлением
более 2 кгс)см2, залегающих на глубине до 2,5 м, целесообразно заложить
ленточный фундамент. Применение свайного основания вызовет повыше-
ние стоимости работ.
Другим следует руководствоваться при выборе фундаментов для круп-
нопанельных зданий с поперечными несущими стенами. Основным усло-
вием, определяющим целесообразность применения свайного фундамента
в крупнопанельном здании, является исключение возможности неравно-
мерной осадки и уменьшение абсолютных осадок.
В новых районах массовой застройки Москвы (Медведково, Свиб-
лово, Дегунино — Бескудниково, Выхино, Химки — Ховрино и др.) геоло-
гические и гидрогеологические условия способствуют появлению неравно-
мерных осадок крупнопанельных зданий, вызывающих деформации конст-
рукций. Поэтому возникла настоятельная необходимость перейти от
ленточных или столбчатых фундаментов к свайным, при которых исклю-
чается пли значительно уменьшается возможность неравномерной осадки.
Таким образом, применение короткосвайных фундаментов для па-
нельных зданий позволяет кардинально решить одну из важнейших проб-
лем полносборного строительства — увеличить жесткость опорной кон-
струкции здания и тем самым значительно снизить вероятность неравно-
мерных осадок, к которым весьма чувствительны все существующие кон-
струкции крупнопанельных домов.
Следует подчеркнуть, что речь идет не о повторении традиционных
решений свайных фундаментов, а о проектировании новых свайных фун-
даментов для крупнопанельного домостроения.
Кроме конструктивных преимуществ применение коротких свайных
фундаментов дает экономические выгоды. При применении свайных
фундаментов удалось получить резкое снижение (более чем в 2 раза) объ-
емов земляных работ за счет прокладки всех коммуникаций в специальных
траншеях минимальных размеров (рис. 22, а). 96
Рис. 22. Конструкции ко-
роткосвайных фундамен-
тов
а — схема прокладки ком-
муникаций в пределах тех-
нического подполья: б —
конструкция короткосвай-
ных фундаментов для до-
ма с несущими поперечны-
ми стенами; в — конструк-
ция короткосвайного фун-
дамента из железобетон-
ных труб для домов серии
К-7; 1 — траншея для про-
кладки коммуникаций; 2 —
сваи сечением 30 х 30 см;
3 —-^сборный железобетон-
ный ростверк; 4 — сборно-
монолитный оголовок; 5 —
цокольная панель (выпол-
няющая значение продоль-
ного ростверка); 6 — пере-
крытие над техническим
подпольем; 7 — трубчатые
сваи; 8 — монолитный ого-
ловок
Особенностью новой конструкции является отсутствие поперечных
несущих панелей в пределах подполья; ростверки располагаются не-
посредственно под полом первого этажа, что позволяет резко уменьшить
объем бетона.
Новым является также применение однорядной системы свай, распо-
ложенных под поперечными несущими стенами с шагом 2—2,5 м. По
сваям укладывается сборный железобетонный ростверк. Цокольные па-
нели наружных стен крепятся к торцам поперечного ростверка и сами
приобретают значение продольного ростверка (рис. 22, б). Таким образом,
исключается необходимость в устройстве специальных продольных рост-
верков в плоскостях наружных и внутренних продольных стен.
В домах серии К-7, которые имеют принципиально отличную от дру-
гих типов полносборных домов конструкцию и по статической схеме яв-
ляются по существу каркасными, сваи располагаются непосредственно под
опорами балок-стенок (рис. 22,в).
Сравнительные технико-экономические расчеты показали, что стои-
мость подземной части с применением короткосвайных фундаментов для
домов серий МГ-300 и 1605 оказывается на 10—15% ниже стоимости под-
земной части с обычными фундаментами.
Важным достоинством короткосвайных фундаментов, которое под-
тверждено практикой строительства, является высокая их индустриаль-
ность по сравнению с ленточными, особенно при выполнении работ в зим-
них условиях. Подсчеты показывают, что трудоемкость короткосвайных
фундаментов оказывается на 20% ниже, при этом (что очень важно) ис-
ключается вероятность промерзания основания здания, последствия кото-
рого при пучинистых (глинистых и суглинистых) грунтах опасны для
конструкций панельного дома.
В процессе массового применения свайных фундаментов создается
высокопроизводительное и мобильное сваебойное оборудование (см. раз-
дел 4, главы вторую и третью).
Выбор конструкций наружных ограждений
Панели наружных стен являются важным и ответственным элемен-
том конструкции крупнопанельных домов: именно от них в первую оче-
редь зависят эксплуатационные качества жилого дома. Удельный вес на-
ружных ограждений в общем объеме работ по сооружению крупнопанель-
ного дома весьма значителен и составляет 20—25% по стоимости и
15—18% по трудоемкости.
Как уже говорилось, в московской практике строительства получили
применение как многослойные, так и однослойные панели наружных стен.
Основным недостатком многослойных панелей по сравнению
с однослойными является сложность и трудоемкость их изготовления.
В процессе изготовления многослойных панелей в форму должны быть
уложены три различных материала— тяжелый бетон на нижнюю и верх-
нюю плиты, утеплитель в середину панели и легкий бетон в ребра. Чтобы
обеспечить требуемые эксплуатационные качества панелей, все эти мате-
риалы должны быть уложены с точным соблюдением проектных размеров. 98
Допускаемые отклонения от требований проекта и технических условий
приводят к резкому снижению теплотехнических качеств панелей. Эти
отклонения вызываются не только небрежностью исполнения, но и недора-
ботанностью конструкции многослойных панелей, технологии их изготов-
ления, применением утеплителя низкого качества. Нетехнологичность
многослойных панелей определяется главным образом тем, что их изготов-
ление практически не поддается механизации.
В то же время к достоинствам многослойных панелей следует отнести
надежную защиту от коррозии рабочей арматуры, располагаемой в слое
тяжелого бетона, и возможность разнообразной отделки фасадных поверх-
ностей с использованием для этого самых различных материалов.
При отработке конструкции многослойной панели серьезные меры
должны быть приняты также к повышению трещиностойкости наружного
слоя панелей.
Многочисленные обследования показали, что в подавляющем боль-
шинстве панелей с толщиной наружной железобетонной плиты от 25 до
40 мм имеются трещины. Установлено также, что степень коррозии арма-
туры зависит от толщины защитного слоя и величины раскрытия трещин.
При толщине защитного слоя менее 5 мм коррозия арматуры происходит
даже при наличии волосных трещин, при толщине 5—10 мм интенсивная
коррозия арматуры происходила при раскрытии трещин 0,1—0,2 мм, при
толщине 20 мм были обнаружены только признаки коррозии при раскры-
тии трещин более 0,2 мм, причем в зданиях, эксплуатируемых в течение
8—10 лет. Обнаружено, что раскрытие трещин в значительной степени
зависит от величины ячеек арматурных сеток. Так, при применении сетки
с шагом 100 X ЮО мм трещины практически отсутствовали.
Следовательно, для защиты арматуры и связей от коррозии в первую
очередь необходимо осуществить конструктивные мероприятия: увеличить
толщину наружного слоя бетона до 40—50 мм и применить арматурные
сетки с малым размером ячеек — 100 X 100 или 150 X 150 мм с диаметром
3 мм.
Основным, и по существу единственным, типом однослойной
панели в московском строительстве является панель из керамзитобе-
тона. Достоинством однослойной конструкции является ее технологич-
ность — возможность изготовления механизированными способами с ми-
нимальным использованием ручного труда (см. раздел III, главу I). Ке-
рамзитобетон обладает качествами, особенно важными при массовом про-
изводстве: он легко, поддается механизированному формованию, быстро
твердеет, обеспечивая полную заводскую готовность изделия. Для изготов-
ления керамзитобетонных панелей можно использовать прогрессивные
технологии производства, например конвейерную. По стоимости и трудо-
емкости однослойная керамзитобетонная панель выгоднее, чем многослой-
ная (табл. 7).
Керамзитобетон как материал для однослойной конструкции является
среди других материалов оптимальным. Он обладает лучшими сочетани-
ями показателей прочности и веса, т. е. имеет наименьший объемный вес
99 при заданной прочности (при легком керамзите). В настоящее время ке-
Таблица 7
Технико-экономические показатели конструкций наружных ограждений
(на 1 лс2 панелей за вычетом проема)
Серия дома Конструкция наружных панелей Тол- щина В CJH Вес в кг Расход ма- териала в кг Трудоем- кость на заводе в чел.-днях Стои- мость в руб.
стали цемен- та
1605 Многослойная с утеплите- 11,9
лем из минераловатных плит 21 270 4,2 38 0,55
К-7 МГ-300 То же Трехслойная панель с уте- плителем из фибролита и сти- 16 140 3,1 36 0,57 13,8
П-57 ропора Однослойная из керамзи- тобетона с объемным весом 25 330 4,2 42 0,47 16,43
Экспери- 900—1000 кг/м3 То же, с объемным весом 32 320 6,9 65 0,4 13
менталь- ный дом 800—850 кг!мР 25 250 3,7 58 0,37 10,4
рамзитовый гравий стал основным и лучшим по качеству искусственным
пористым заполнителем.
Успехи в освоении керамзитобетона повысили его конкурентоспособ-
ность по отношению к ячеистым бетонам. Толщина наружных стен из
керамзитобетона практически одинакова с толщиной панелей из ячеистых
бетонов и мало отличается от толщины трехслойных панелей. Преимуще-
ствами керамзитобетонных панелей перед панелями из ячеистого бетона
являются меньшая усадка, большая трещиностойкость, простота техноло-
гии изготовления (без применения автоклавов).
В теплотехническом отношении однослойная конструкция выгодно
отличается от многослойной отсутствием теплопроводных включений в
виде железобетонных ребер. Важным достоинством однослойных конструк-
ций является лучший по сравнению с многослойными температурно-
влажностный режим.
Благодаря совершенствованию технологии производства керамзито-
бетона удается постепенно уменьшать толщину керамзитобетонных пане-
лей и получать дополнительный экономический эффект от применения
однослойных панелей. Как показывают расчеты, уменьшение толщины
панели с 40 до 32 см (как это принято для домов серий МГ-300 и П-57)
позволит на 10—15% снизить ее стоимость. Ведутся работы над дальней-
шим уменьшением толщины панелей до 22—26 см.
Панель следует выполнять размером на два модуля. Такое укрупне-
ние панелей позволит значительно сократить количество стыков, а следо-
вательно, снизить объем работ по их заделке и сварке, улучшить эксплуа- 100
тационные качества стен, резко повысить степень заводской готовности,
а также увеличить производительность крана.
Таким образом, однослойные панели имеют ряд преимуществ
по сравнению с многослойными: они просты в конструктивном решении,
технологичны в изготовлении, требуют меньших затрат труда, более
дешевы.
Изготовление однослойных панелей может быть полностью механизи-
ровано и автоматизировано, например способом вибропроката.
Учитывая реальные возможности московской промышленности на
ближайшие годы, наружные панели для крупнопанельных домов приняты
в двух вариантах: однослойные керамзитобетонные толщиной 32—34 см
и многослойные панели толщиной 25—28 см с утеплителем из фибролита
(для ДСК № 1 и 2).
Применение различных по материалу и конструкции панелей опре-
деляет архитектурный облик крупнопанельных зданий. К сожалению,
архитектура крупнопанельных зданий еще очень однообразна, уныла, без-
лика, художественно маловыразительна. Архитекторы до сих пор не
используют всех возможностей, которые таятся в крупнопанельном домо-
строении.
Разнообразие архитектурных решений фасадов крупнопанельных зда-
ний (при унифицированных заводских конструкциях и планировочных
решениях) может быть достигнуто различными приемами:
изменением композиционной схемы фасадов путем различного разме-
щения балконов, их группировки, изменением сетки проемов, примене-
нием различных материалов для балконных ограждений;
применением различных решений и деталей при устройстве входов,
цоколей, цветочниц и т. п.;
созданием вариантов домов с лоджиями;
использованием различных фактур в отделке панелей: для однослой-
ных керамзитобетонных панелей — присыпка дробленым камнем различ-
ных пород, эрклезом, отделка цветными цементами; для железобетонных
панелей — отделка керамикой и стекломозаикой, цветными цементами,
окраска различными погодостойкими, в частности синтетическими, крас-
ками.
Рассматривая конструктивные решения наружных стен и намечая
пути их совершенствования, необходимо остановиться на теплотехниче-
ских качествах стеновых панелей.
Увеличение площади ' световых проемов (абсолютное и относитель-
ное), сокращение ширины зданий, недостаточные теплозащитные свой-
ства наружных панелей, применение спаренных переплетов окон — все
это привело к резкому увеличению тепловых потерь, что отразилось на
расходе топлива на отопление и стоимости эксплуатации зданий.
В процессе строительства и эксплуатации крупнопанельных жилых
и гражданских зданий, как уже говорилось, выявились недостатки, свя-
занные с пониженными теплотехническими свойствами ограждающих кон-
струкций. К ним относятся случаи отсыревания и промерзания стеновых
101 панелей, наружных углов, карнизных, стыковых и других узлов, пере-
увлажнения стен, водопроницаемости и продуваемости оконных блоков
и стыков панелей.
Комплексное действие всех этих факторов ухудшает микроклимат
помещений, нарушает их тепловой режим. Однако прежде всего наруше-
ние теплового комфорта в помещениях является следствием недостаточно
высокой температуры внутренней поверхности ограждений.
Понижение температуры внутренней поверхности наружных ограж-
дений против нормальной во многом предопределяется существовавшим
подходом к проектированию этих ограждений, когда главное внимание
уделяли их весу и прочности, а также освещенности помещений в ущерб
теплотехническим проблемам.
Основным теплотехническим показателем зданий считается его удель-
ная тепловая характеристика (потери тепла через наружные ограждаю-
щие конструкции в 1 ч при разности температур в 1°, приходящиеся на
1 Л42 наружного объема здания). Чем меньше тепловая характеристика
проектируемого здания, тем меньше будет расходоваться топлива на воз-
мещение теплопотерь при его эксплуатации.
Если удельная тепловая характеристика кирпичного жилого дома
объемом 15 тыс. л3, имеющего раздельные двойные оконные переплеты
и коэффициент остекленности не более 0,18, составляла 0,31 ккал!м2 • ч-
• град, то для пятиэтажного панельного дома серии 1МГ-300 того же объ-
ема она повысилась до 0,41 (при коэффициенте остекленности 0,26 и спа-
ренных переплетах окон), или на 32 %. '
Принятые решения о всемерной экономии тепловой энергии и топ-
лива в народном хозяйстве заставляют серьезно разобраться в причинах,
вызывающих заметный рост тепловых характеристик современных зданий.
Таких причин несколько.
1. Проектирование панелей наружных стен с недостаточными тепло-
защитными свойствами. Традиционные кирпичные стены толщиной в 2*/г
кирпича имели сопротивление теплопередаче 1,1 град • м2 • ч!ккал по всей
своей площади. Новые же многослойные панельные стены имеют тепло-
проводные включения, поэтому их усредненное по площади сопротивле-
ние теплопередаче оказывается меньшим, чем у кирпичных стен, хотя по
основной поверхности они значительно теплее последних.
2. Уменьшение ширины зданий, вследствие чего удельные тепловые
характеристики повысились на 10—12%. В частности, уменьшение ши-
рины жилых домов с 13,5 до 9 м приводит (при равных площадях)
к увеличению периметра наружных ограждений на 33 % и к соответствую-
щему росту тепловых потерь.
3. Переход от раздельных к спаренным оконным переплетам, увели-
чивший потери тепла непосредственно через них и на нагревание инфиль-
трующегося воздуха на 25%. В зданиях повышенной этажности различие
в потерях тепла еще более значительно.
4. Увеличение площади световых проемов, приводящее к повышению
теплопотерь через 1 № ограждений (окно со спаренными переплетами
вместо трехслойной панельной стены) почти в 3 раза и более. 102
Анализируя перечисленные причины, можно установить, что создание
более экономичных в эксплуатации зданий, чем проектируемые и возво-
димые в настоящее время, вполне возможно при выполнении соответст-
вующих эстетических требований и обеспечении светового комфорта в по-
мещениях. Например, только за счет применения раздельных переплетов
расход тепла на отопление пятиэтажных жилых домов может быть сни-
жен на 13%, а 9- и 16-этажных — еще больше.
Натурные обследования, проведенные в последние годы в жилых до-
мах массового строительства, показали, что и в однослойных керамзито-
бетонных, и в трехслойных стеновых панелях имеется теплотехническая
неоднородность. А так как эти панели не обладают достаточным запасом
сопротивления теплопередаче, то в отдельных случаях они промерзают.
Теплотехническая неоднородность панелей вызывается нестабильно-
стью влажности и объемного веса утеплителя. Так, колебания объемного
веса керамзитобетона в панелях одного и того же дома доходят до 30%,
средняя влажность материала панелей также изменяется в широких пре-
делах (в 1,5—2 раза), доходя в первый год эксплуатации до 16—23%
(по ГОСТ весовая влажность должна составлять не более 12%).
В трехслойных панелях из-за различного уплотнения и увлажнения
утеплителя величина сопротивления теплопередаче изменяется до 35%.
Средняя величина уплотнения минераловатных плит в процессе формова-
ния панелей составляет 20%, максимальная — 31% (толщина 92 мм вме-
сто 160 мм, объемный вес 450 кг/м3 вместо 250—300 кг!м3).
Эти данные еще раз подчеркивают необходимость повышения проект-
ной величины сопротивления теплопередаче наружных панелей. Необхо-
димо, чтобы усредненное по площади панели сопротивление с учетом теп-
лопроводных включений превышало требуемое по СНиП на 10% для од-
нослойных и на 30% для трехслойных панелей. При этом необходимо
применять в качестве утеплителей только жесткие материалы.
Конструкции стыков
между наружными панелями
Известно, что одним из основных недостатков конструкции панель-
ных домов является применение неотработанных решений стыковых со-
единений между наружными панелями. Существовавшая раньше кон-
струкция стыков, дажр при отличном качестве выполнения, не обеспечи-
вала полной герметизации, а иногда и необходимых теплотехнических
качеств. Решение стыков наружных стен и сопряжения их с внутренними
несущими стенами — одна из наиболее сложных проблем полносборного
крупнопанельного строительства. В силу специфичных условий работы
стыки, как известно, должны отвечать ряду требований, от выполнения
которых зависят эксплуатационные качества ограждающих конструкций
и дома в целом.
Основным критерием при оценке качества стыка служат его проч-
ность, трещиностойкость и герметичность, обеспечение необходимых теп-
лотехнических свойств, надежность конструкции при совместной работе
103 с другими частями здания.
Проведенные массовые обследования состояния стыков выявили, что
фактическая величина коэффициента воздухопроницаемости в крупнопа-
нельных домах в Москве выше расчетной: в 25% случаев — в 25 и 10 раз;
в 37,5% случаев — в 5 и 3 раза; в 37,5% случаев — она была равна или
меньше расчетной.
Следует отметить, что в крупнопанельном строительстве зарубежных
стран — Франции, Швеции, Дании и др.— проблеме стыка уделялось с са-
мого начала большое внимание (см. раздел 5). Стыки между панелями
в этих странах, как правило, выполняются замоноличенными, что сни-
мает вопрос о коррозии соединений. Герметизация стыков, предотвращаю-
щая возможность проникания влаги и воздуха, осуществляется примене-
нием упругих прокладок (пористая резина, пенопласт и др.) и промазкой
стыков снаружи специальными мастиками. Горизонтальные стыки имеют
сложный профиль и противодождевой гребень — барьер.
Проведенные в последние годы исследования работы стыковых соеди-
нений показали, что они испытывают постоянные как обратимые, так и
необратимые деформации. Обратимые деформации вызываются колеба-
ниями температуры, вследствие которых стыки находятся в постоянном
движении, испытывая деформации растяжения и сжатия (рис. 23, а). При
этом раскрытие трещин в вертикальных стыках достигает значительных
величин — примерно 1—2 мм (рис. 23,6). Так как в стыках отсутствуют
необходимые связи, которые могли бы в известной степени погашать тем-
пературные деформации, цементный раствор постепенно разрушается и
стык «раскрывается», создавая доступ атмосферной влаге.
Температурные деформации растут по высоте здания, достигая мак-
симума в верхних этажах. Так, измерения температурных деформаций
наружных стен одного из панельных домов серии 1-515 показали, что в
холодные дни (при наружной температуре —18° С) общая длина стены
в верхнем этаже сокращалась на 6,5 мм, а в жаркие дни (при температуре
—|—22° С) стена удлинялась на 2 мм. Следовательно, при разнице наруж-
ных температур в 40° длина стены изменялась на 8,5 мм.
В панелях наблюдались также деформации вследствие их изгиба из
плоскости, в результате при температуре —18° С шов между панелями
с наружной стороны увеличивался на 1 мм.
Так как фундаменты здания практически не испытывают темпера-
турных деформаций (температура в грунте стабильна), стена на границе
с фундаментами почти не изменяет свою длину. Поэтому контуры стены
по фасаду принимают форму, близкую к трапециям, т. е. панели, особенно
у торцов здания, испытывают значительные перекосы (см. рис. 23, а).
Необратимые деформации вызываются усадкой, ползучестью и нерав-
номерной осадкой зданий, возникающих вследствие развития в стыках
растягивающих или сжимающих усилий. Наиболее действенной мерой
борьбы с этими деформациями является повышение общей пространст-
венной жесткости панельного дома и главным образом создание конструк-
тивно замоноличенного стыка.
Обследование стыков, выполненных без замоноличивания, показало,
что металлические связи между панелями, уложенные в слое цементного 104
105
раствора малой или средней
прочности марки 10—30, име-
ли слой коррозии толщиной
0,2 мм\ металлические свя-
зи, покрытые цементным мо-
локом или масляной крас-
кой, имели следы активной
коррозии толщиной до
0,3 мм', стальные связи,
которые были заделаны в
легком пористом керамзито-
бетоне, также имели значи-
тельную коррозию — до
0,3 мм. Выяснилось, что би-
тумная обмазка, применяв-
шаяся в качестве антикорро-
зионной защиты, отслаивает-
ся, и металл связей в этих
случаях корродирует. Актив-
ная коррозия металлических
соединений отмечена в домах
серии К-7. Следует также
отметить, что коррозия была
обнаружена с нижней сторо-
ны металлических связей,
там, где не было плотного
примыкания металла к бето-
ну или раствору.
Только металл, защи-
щенный прочным цементным
раствором марки 100, как
показали исследования, не
подвергался коррозии.
Вопрос о коррозии ме-
таллических соединейий,
обеспечивающих прочность и
устойчивость панельной кон-
струкции, является одним из
главных с точки зрения на-
дежности и долговечности
дома. Условия возникнове-
ния коррозии на металлах,
находящихся в контакте со
строительными материалами,
отличаются от условий кор-
розии металлов в открытой
атмосфере.
Рис. 23. Картина температурных деформаций
наружных панелей
1 — схема температурных деформаций наружных
стен дома серии 1-515; б — график раскрытия
вертикальных стыков в зависимости от измене-
ний наружной температуры
Известно, что сталь с чистой поверхностью, заключенная в плотный
бетон без добавочных солей, остается блестящей и не подвергается разру-
шению длительное время. Такая стойкость стали обусловлена щелочной
средой, которая создается в процессе затвердевания цементного раствора.
Однако поверхность стали остается блестящей только в том случае, когда
раствор плотно прилегает к ней. Последнее условие не всегда соблюдается
при замоноличивании металлических деталей во время сборки конструк-
ций, особенно зимой. Нередко в растворе остаются поры, образуются тре-
щины, в результате чего он неплотно прилегает к металлическим связям.
Это облегчает доступ влаги и кислорода воздуха к металлу.
При развитии процессов коррозии в металле, доступ к которому от-
крыт вследствие образования трещин в защитном растворном покрытии,
в отличие от развития тех же процессов на открытой поверхности, влага
в трещинах задерживается значительно дольше, а доступ кислорода к от-
дельным участкам поверхности металла в трещинах неодинаков. Это спо-
собствует образованию пар дифференциальной аэрации на металле в тре-
щине и является причиной развития коррозии под'неплотно прилегающим
бетоном.
Стальные закладные детали в бетоне могут быть защищены двумя
принципиально различными методами: изоляцией стали от внешней среды
с помощью плотно прилегающего к металлу бетона или применением
электрохимической защиты.
Изоляция стали от внешней среды плотно прилегающим бетоном мо-
жет быть достаточно эффективной только в том случае, если гаранти-
руется, что в процессе эксплуатации в цементном растворе не появляются
трещины. При этом если лаком или эмалью покрыта только часть сталь-
ной детали, возникает гальванический элемент, в котором незащищенная
сталь, находящаяся в щелочной среде бетона, становится катодом, а по-
верхность под краской — анодом. В результате в порах лакокрасочного
покрытия возникают местные глубокие коррозионные разрушения стали.
Таким образом, этот метод защиты стали особенно опасен тем, что состоя-
ние краски под бетоном недоступно осмотру и восстановлению.
Электрохимический метод защиты не требует полной изоляции ме-
талла от внешней среды. Он заключается в нанесении на поверхность
стали металлического покрытия, например цинкового, обладающего более
отрицательными электродными потенциалами по сравнению со сталью;
при случайном смачивании поверхности стальной закладной детали в по-
рах покрытия возникает гальванический элемент цинк — сталь, в котором
цинк является анодом и, растворяясь, надежно защищает сталь от кор-
розии.
Важным требованием к конструкции стыковых соединений, которому
раньше не придавали должного значения (как и условиям температурных
воздействий), является обеспечение совместной работы панелей внутрен-
них и наружных стен в местах их сопряжений. Это условие является
решающим для создания общей пространственной жесткости панель-
ного дома и, следовательно, определяет его капитальность п долговеч-
ность. 106
а) 4 5
Рис. 24. Конструкция замоноличенных стыков
между панелями наружных стен в доме серии
МГ-300
а — вертикальный стык многослойных панелей;
б — вертикальный стык однослойных панелей; в — го-
ризонтальный стык; г — примеры заполнения стыков
герметиками; 1 — наружная трехслойная панель;
2 — внутренняя панель; 3 — панель перекрытия;
4 — утеплитель; 5 — стиропор; 6 — пороизол; 7 — гер-
метизирующая мастика; S — бетон; 9 —• закладные
элементы; 10 — соединительная накладка; 11 — мон-
тажная сварка
107
В крупнопанельных домах стыковые соединения между панелями
должны иметь одинаковую прочность и жесткость с панелями и выпол-
няться с замоноличиванием конструктивным бетоном, с устройством на-
дежных стыков арматуры панелей, способных воспринимать действующие
в стыках усилия, как температурные, так и от осадки зданий, усадки и
ползучести бетона.
Начиная с 1963 г. в Москве для всех серий полносборных домов при-
няты замоноличенные стыки, которые обладают следующими особенно-
стями (рис. 24):
стык равнопрочен панели, т. е. способен воспринимать те же усилия,
которые действуют в самой панели;
рабочая зона стыка располагается с внутренней стороны панели, где
в течение почти всего периода эксплуатации здания сохраняется положи-
тельная температура;
непрерывная передача возникающих в арматуре панели усилий обе-
спечивается устройством петлевого или сварного стыка арматуры;
рабочая зона стыка с расположенным в ней петлевым или сварным
стыком арматуры замоноличивается тяжелым бетоном марки 200, что обе-
спечивает хорошую защиту арматуры от коррозии и надежную передачу
возникающих в стыке сдвигающих усилий; '
для многослойных железобетонных панелей рабочая зона стыка за-
щищается от промерзания эффективным утеплителем.
Для защиты от атмосферной влаги применяются герметики, преграж-
дающие доступ воды в стык.
Соединения арматурных выпусков от панелей выполнены в двух уров-
нях — в верхней и нижней частях панелей.
Для обеспечения прочности и устойчивости панельного дома на время
монтажа, когда стыки между панелями еще не замоноличены, в узлах
предусмотрено устройство жестких сварных накладок и анкеров, воспри-
нимающих монтажные усилия.
Исследования показали, что, так как температурные деформации зна-
чительно превосходят вертикальные нагрузки, обжатие горизонтальных
стыков не предотвращает появления в них трещин, поэтому в горизон-
тальных стыках обязательно устройство противодождевого барьера-гребня:
в трехслойных панелях — высотой 70 мм (рис. 24, в), в однослойных ке-
рамзитобетонных панелях — высотой 40 мм (пониженная высота здесь
принята во избежание разрушения гребня при транспортировании и мон-
таже) .
Для определения действительной прочности и трещиностойкости за-
моноличенных стыков были проведены испытания опытных образцов та-
ких стыков.
Было исследовано несколько типов стыков (рис. 25). В стыке типа А
соединение стержней выполняется с помощью петлевых накладок. Стык
типа Б решен с помощью арматурных петель из стали диаметром 14 мм,
выпускаемых за грань панели. Соединение осуществляется на сварке с
помощью металлической пластины, в центре которой имеется стержень
диаметром 14 мм. Отличительная особенность этого стыка — простота
связи между стыкуемыми элементами: пластина приваривается к петле-
вым выпускам наружных стен, а стержень пластины — к выпускам внут-
ренней стены, примыкающей к наружным.
В стыке типа В соединение осуществляется сваркой арматурных
стержней. Из каждой грани стыкуемых элементов (двух панелей наруж-
ных стен и одной панели внутренней поперечной несущей стены) выпу-
скаются арматурные стержни диаметром 14 мм. Схема расположения их
в виде треугольника аналогична той, что применена в стыке типа А. Со-
единяются стержни с помощью сварки арматурных коротышей. 108
В процессе испытания определялись трещиностойкость и прочность
стыков при действии нагрузки в плоскости наружных стен, а также проч-
ность на «отрыв» наружных стен от внутренних — из плоскости стыкуе-
мых панелей наружных стен (табл. 8).
Таблица 8
Результаты испытаний стыков на прочность
Тип стыкового соедине- ния Прочность бетона в верти- кальном колодце в кгс/см2 Предельное состояние конструкции
разрушающая нагрузка в тс при испытании с приложением нагрузки из плоскости стены (на отрыв) нагрузка в тс, соответствующая нормативному раскрытию трещин в 0,3 мм при испытании с прило- жением нагрузки в плоскости стены (на растяжение)
А 169 1,02—2,04 —
В 172 1,56 6
В 175 1,82 3,2
Проведенные испытания стыков подтвердили правильность принци-
пов, заложенных при их проектировании, и показали, что такие стыки вы-
держивают горизонтальную отрывающую нагрузку 1,5—2 тс, т. е. имеют
запас прочности в 2—2,5 раза. Действительный запас прочности будет
выше, так как при испытаниях не учитывалась работа анкерной заделки
панелей перекрытия в стене, которая создает дополнительную прочность
в креплении наружной панели и активно препятствует ее отрыву.
Испытания горизонтальных стыков с гребнем на прочность показали,
что разрушающая нагрузка при прочности раствора в шве 100 кгс/см2
составляет около 45—60 тс!пог. м и, следовательно, превышает расчетную
нагрузку в 4—5 раз.
Испытания на водо- и воздухопроницаемость подтвердили значитель-
ное уменьшение проницаемости стыка при наличии гребня. При высоте
гребня 6 см и ветровом напоре 50 мм вод. ст. стык имел полную водоне-
проницаемость. Таким образом, испытания подтвердили необходимые ка-
чества стыков предложенной конструкции.
Серьезной проблемой явилось обеспечение необходимых теплотехни-
ческих качеств наружных стен в зоне замоноличенного стыка. Проведен-
ные исследования таких стыков в однослойных керамзитобетонных пане-
лях выявили ряд новых явлений и позволили выдвинуть теорию подачи
в стык тепла, аккумулированного перегородкой, примыкающей к стыку.
Оказалось, что перегородка и холодная зона бетонного стыка являются
своего рода тепловым «насосом», который как бы нагнетает в стык тепло,
повышая температуру во внутренней зоне стыка и тем самым отодвигая
к наружной плоскости «точку росы». Этим внутренние плоскости панелей
предохраняются от выпадения конденсата. Проведенные зимой 1962—
1964 гг. наблюдения за состоянием таких замоноличенных стыков подтвер-
109 дили правильность этого предположения.
В многослойных панелях обя-
зательной является укладка в стык
утеплителя. В этом случае ис-
следования также подтвердили,
что стык полностью удовлетво-
ряет теплотехническим требова-
ниям. При наружной темпера-
туре —30° С температура на внут-
ренней поверхности в зоне замо-
ноличенного стыка не опускается
ниже -|-12о С.
Следует отметить, что введе-
ние процесса замоноличивания
стыка существенно не повышает
трудоемкость монтажа и не при-
водит к снижению темпов строи-
тельства. Даже в зимних условиях
комплексная бригада, осущест-
влявшая монтаж дома, полностью
справлялась со своими обязанно-
стями, включая замоноличивание
стыка. Непосредственно монтажом
элементов дома было занято в
смену 4—6 рабочих: 1—2 свар-
щика и 3—4 монтажника, специа-
лизировавшихся на одних и тех
же операциях. На обработке и бе-
тонировании стыка работали еще
два человека — изолировщик и бе-
тонщик, получившие новую про-
фессию — стыковщика. Опыт по-
казал, что на замоноличивание
стыка уходит всего 5—8 мин.
Одной из мер, повышающих
защитную способность стыков,
в том числе и замоноличенных бе-
тоном, является герметизация.
В качестве герметизирующих
средств применяются уже освоенные промышленностью материалы: тио-
коловые мастики черного и светлого цветов — У-ЗОМ и УТ-35, а также
полиизобутиленовые мастики — УМ-40 и УМС-50.
Проведенные испытания показывают, что величина инфильтрации
воздуха через вертикальные стыки, защищенные герметиком, оказывается
меньше нормативной в 3—4 раза. Влажность бетона в стыках с примене-
нием полимерных герметиков как до дождевания, так и после него оста-
валась постоянной (в стыках без герметиков влажность материалов уве-
личилась до 12—14% по весу).
110
Рис. 25. Образцы стыков,
испытанных на проч-
ность и деформатив-
ность
а — типы испытанных сты-
ков; б — схема приложения
нагрузок при испытании;
в — график результатов ис-
пытаний на трещиностой-
костъ
Для герметизации стыков
применяется также пороизол
в виде жгутов и мастика
изол. Опыт показал, что жгу-
ты пороизола становятся гер-
метизирующей прокладкой с
наружной стороны панели
при условии обжатия их в
стыках до 45—50% перво-
начального объема. Так,
круглый жгут диаметром
40 мм должен быть обжат
в стыках между панелями
шириной в 20 мм. Расход пороизола на герметизацию стыка шириной
20—25 мм составляем (с учетом отходов) примерно 0,6 кг на 1 пог. м шва.
Расход пороизола на 1 м2 жилой площади составляет 0,5 кг, а мастики
изол — 1—1,5 кг.
Таким образом, защита стыков в наружных стенах от затекания дож-
девой воды должна обеспечиваться самой конструкцией стыков, а именно
бортиками или каннелюрами около вертикального стыка и зубом или слез-
ником в горизонтальном стыке. При герметизации же стыков различными
синтетическими материалами создается как бы вторая линия дождеза-
щиты и основная защита от продувания. При таком решении, т. е. при
Ill
наличии в стыках соответствующих конструктивных элементов и приме-
нении герметизации, будут обеспечены необходимые эксплуатационные
качества конструкции.
В вертикальных стыках предусматривается также «страховочный»
паз, в который даже при нулевом зазоре в стыке можно было бы нанести
пленочный герметик У-ЗОМ или УТ-35, а также ввести любой другой гер-
метизирующий материал.
В горизонтальных стыках пленочный герметик наносится в слезнике
или в открытом русте при наличии зуба (см. рис. 24, г).
Исследования показали, что в особенности тиоколовые герметики со-
храняют эластичность в диапазоне температур +40° С. Так, проведенные
продувки опытных стыков, герметизированных в 1959 г., показали, что они
сохраняют полную воздухонепроницаемость. Опытами установлено, что
эластичность герметика У-ЗОМ, подвергшегося в течение более 20 тыс. ч
тепловому «старению» при температуре 70° С, не претерпела заметных
изменений. По зарубежным данным, долговечность тиоколовых гермети-
ков оценивается в 30—50 лет. Причем пленка герметика со временем,
естественно, может быть восстановлена.
Экспериментальной проверке подверглась широкая номенклатура гер-
метиков: гернита и пороизола с мастикой изол для уплотнения стыков,
клеящей мастики УМН-5 для приклейки гернита, уплотняющей мастики
УМ-40, герметизирующих мастик У-ЗОМ и УТ-35, а также пенополиуре-
танового уплотнителя для оконных блоков.
Уплотняющая мастика УМ-40 представляет собой высоковязкую
смесь полиизобутилена с раствором резины и тонкоизмельченным напол-
нителем (угольный порошок и др.). По данным испытаний,мастика УМ-40
отличается влаго- и воздухонепроницаемостью и сохраняет пластичность
при температурах от —40 до +50° С. Мастика может нагнетаться в стык
на требуемую глубину пневматическим шприцем под давлением 3—4 ат,
обеспечивая надежное сцепление с торцами бетонных панелей.
Для предохранения от воздействия ультрафиолетовых лучей, значи-
тельно ускоряющих ее старение, мастика вводится в глубь стыка и защи-
щается сверху краской или каким-либо другим способом.
Развитие Большой химии позволит, несомненно, создать новые гер-
метизирующие материалы — дешевые и надежные в эксплуатации.
Выполнение перечисленных мероприятий позволит полностью ре-
шить проблему стыка в крупнопанельных зданиях.
Выбор конструкции внутренних стен
Для поперечных несущих конструкций в практике московского па-
нельного строительства применены три разновидности панелей, отличаю-
щихся по материалам и конструктивным формам:
железобетонные панели толщиной 12 см (серия 1605);
железобетонные балки-стенки (серия К-7);
виброкирпичные панели (серия П-32).
Уже говорилось об экономической и эксплуатационной нецелесооб-
разности применения конструкций балок-стенок и виброкирпичных пане-
лей. Таким образом, единственным решением, завоевавшим право на при-
менение в массовом крупнопанельном строительстве, являются плоские
112
железобетонные панели. Однако эту конструкцию необходимо совершен-
ствовать.
Многочисленные замеры звукоизоляционных качеств межквартирных
перегородок показали, что бетонные панели толщиной 12 см не удовлетво-
ряют нормативным требованиям — их звукоизоляционные свойства ока-
зываются на 3 дб ниже нормы, поэтому толщина бетонных поперечных
стен увеличена в настоящее время до 14 см.
Как показал опыт, это не вызывает существенного увеличения рас-
хода цемента, так как при такой толщине панелей можно применять за-
полнители более крупных фракций.
Во избежание устройства в пределах комнат промежуточных швов,
требующих тщательной разделки и ухудшающих условия звукоизоляции,
габариты панелей следует назначать по границам комнат.
Нужно обратить внимание на решение узлов сопряжения панелей
внутренних и наружных стен, где для повышения общей жесткости зда-
ния необходимо поперечную панель заводить в замоноличиваемый стык
(см. рис. 24, б).
Выбор рациональной конструкции крыши
В московском крупнопанельном строительстве получили применение
два принципиально отличных типа крыш: чердачные и бесчердачные.
(совмещенные). Последние применяются в двух конструктивных разно-
видностях — вентилируемые и невентилируемые.
Железобетонные чердачные двускатные крыши выполняются с на-
ружным организованным водостоком через навесные оцинкованные трубы
из кровельной стали. Уклон крыши 14°. Крыша принята стропильной си-
стемы и состоит из прокатных железобетонных панелей, по которым уло-
жен гидроизоляционный ковер из трех слоев рубероида; свесы крыши вы-
полнены из кровельной листовой стали по обрешетке из досок.
Нормальный температурно-влажностный режим чердачного помеще-
ния и предохранение внутренней стороны панелей крыши от наледи обес-
печивается вентиляцией через отверстия, расположенные в наружных
стенах в уровне фризов или парапетов и в прокатных панелях по коньку.
Чердачные крыши такого рода применяются для пятиэтажных жи-
лых домов серий 1-510, 1-511 и 1-515 с традиционной конструктивной схе-
мой — несущие продольные стены и перекрытия из длинномерных пу-
стотных настилов.
Совмещенные вентилируемые крыши с внутренними водостоками
применены для пятиэтажных жилых домов серии П-32, имеющих кон-
структивную схему в виде поперечных несущих стен-перегородок с еди-
ным шагом между ними, равным 3,2 м. Эти крыши монтируются из кро-
вельных панелей размером на комнату.
Каждая кровельная панель, скомплектованная на заводе-изготови-
теле, состоит из двух вибропрокатных скорлуп, изготовляемых на стане
инж. Н. Я. Козлова и уложенных ребрами внутрь. Нижняя скорлупа слу-
жит потолком верхнего этажа дома, а верхняя — основанием гидроизоля-
113 ционного слоя кровли. Поверх пароизоляции (один слой рубероида) ул о-
жен утеплитель (полужесткие минераловатные плиты или стиллит) об-
щей толщиной 15 см с объемным весом 250—300 кг!мг. Верхняя скорлупа
укладывается по отношению к нижней с уклоном в 3° на специальные
керамзитобетонные балки-клинья и покрывается на заводе одним слоем
рубероида (рис. 26). Таким образом, обеспечивается поперечный уклон
кровли и сквозное проветривание над утеплителем.
Совмещенные невентилируемые крыши с внутренними водостоками
применяются для пятиэтажных жилых домов с поперечными несущими
железобетонными стенами серии 1605AM; эти крыши выполняются в по-
строечных условиях (см. рис. 14).
Конструкции чердачных железобетонных крыш с наружным органи-
зованным водоотводом обладают существенными недостатками, которые
делают нецелесообразным дальнейшее их применение. Они малоинду-
стриальны, в них сочетаются различные по ’долговечности материалы —
железобетон и дерево, кровельная сталь и рубероид, а узлы сопряжений
сложны и трудоемки. Решение наружного водостока с устройством кар-
низа и настенного желоба из кровельной оцинкованной стали по деревян-
ной обрешетке в сопряжении с мягкой рулонной кровлей основного по-
крытия ненадежно в эксплуатации, так как при повторяющихся темпера-
турно-влажностных воздействиях из-за различной деформации материа-
лов эти стыки быстро разрушаются и протекают. Практика эксплуатации
таких крыш в Москве свидетельствует, что наружные водостоки бездей-
ствуют от первых морозов до весны, так как желоба и воронки забиты
ледяными пробками.
Бесспорным преимуществом обладает бесчердачный тип кровли:
стоимость его ниже на 25—40%, трудоемкость меньше на 20—30%, зна-
чительно ниже расход материалов — стали и бетона; поэтому в пятиэтаж-
ных домах серий К-7, П-32, 1605 и МГ-300 применяется только бесчер-
дачный тип кровли.
Совмещенная крыша как наружное ограждение отличается от наруж-
ных стен наличием мощного гидроизоляционного слоя (ковра), располо-
женного с наружной стороны. Гидроизоляционный слой, являясь прак-
тически паронепроницаемым, создает условия для накопления влаги
непосредственно в слое утеплителя под гидроизоляцией вследствие диф-
фузии водяного пара, проникающего из помещения. Влага задерживается
в конструкции, в результате при эксплуатации здания в зимний период
наблюдается резкое ухудшение теплозащитных качеств крыши, расслое-
ние и нарушение гидроизоляционного ковра, разрушение утеплителя.
Положение усугубляется, как правило, высокой начальной влажно-
стью теплоизоляционных материалов — фибролита, стиллита, минерало-
ватных плит и других пористых материалов, легко поглощающих и мед-
ленно отдающих влагу. Как показали натурные наблюдения, фактическое
влагосодержание в теплоизоляционном материале через 2,5 года эксплуа-
тации составляло на исследуемых объектах в Москве от 12 до 28% вместо
нормальных 3—10%.
Повышенная влажность материалов является причиной многих дефек-
тов, обнаруживающихся в процессе эксплуатации совмещенных крыш,
Рис. 26. Совмещенная
кровля для дома серии
МГ-300
а — монтаж комплексной
панели кровли; б — кон-
струкция кровли; 1 — ниж-
няя (потолочная) ребри-
стая плита; 2 — утеплитель
по слою пароизоляции; 3 —
верхняя (кровельная) ре-
бристая плита; 4 — сбор-
ный железобетонный лоток-
ендова; 5 — керамзитобе-
тонные клиновидные ребра
для объединения верхней и
нижней плиты в комплек-
сный монтажный элемент;
6 — гидроизоляционный ко-
вер; 7 — фризовая стеновая
панель; 8 — сборный эле-
мент — вентиляционный
блок
Общеизвестно, что с увеличением влажности материалов теплопровод-
ность их значительно повышается. Например, для пенобетона с объемным
весом 600 кг/м3 коэффициент теплопроводности при весовой влажности
примерно 10 % равен 0,226 ккал!м • ч • град, а при весовой влажности при-
мерно 20% — 0,321 ккал/м • ч • град.
За отопительный сезон теплопотери через 1 м2 покрытий при повы-
шении влажности пенобетона от 10 до 20% увеличиваются почти на 30%.
Это может быть компенсировано более интенсивным отоплением. Однако
интенсивное отопление не только увеличивает эксплуатационные расходы,
но при наличии панелей с недостаточным сопротивлением теплопередаче
(из-за повышенной влажности) не улучшает и санитарно-гигиенических
условий.
Кроме того, высокая влажность материалов под кровельным ковром
резко снижает его долговечность. Летом из-за интенсивного нагрева ковра
в порах расположенного под ним материала резко повышается давление
водяного пара, в результате чего в ковре образуются легко прорываемые
вздутия, высота которых достигает 20—30 мм и более. Это явление интен-
115
сифицируется возникновением трещин в сырой стяжке из цементного рас-
твора, которая зимой неоднократно замерзает и оттаивает.
Большое начальное влагосодержание характерно для неиндустриаль-
ных совмещенных крыш, утепляемых засыпкой теплоизолирующего мате-
риала по несущей плите с последующим устройством стяжки и наклейкой
ковра (например, в домах серии 1605). Конструкции такого типа трудно
уберечь от атмосферных осадков в процессе строительства.
Как показывает обследование, вентилируемые крыши просыхают бы-
стро: после года эксплуатации влажность снижалась с 13% до норматив-
ной — 3 %.
Наблюдения показали, что движение воздуха в вентилируемых кры-
шах происходит постоянно; скорость этого движения в зависимости от
скорости и направления ветра составляла от 0,08 до 1 м!сек и более.
Лучшими оказались конструкции крыш, состоящие из двух железо-
бетонных прокатных скорлуп, между которыми заключен утеплитель.
Благодаря движению воздуха в этом типе кровли обеспечивается нормаль-
ный температурно-влажностный режим. Поэтому для домов новой серии
МГ-300 и девятиэтажных домов серии П-57 и П-49 разработана совмещен-
ная вентилируемая кровля.
По сравнению с прежним решением улучшена конструкция железо-
бетонных прокатных элементов, которые стали более трещиностойкими и
жесткими; удачно решен элемент ендовы, по которому к внутренним водо-
стокам отводятся атмосферные воды.
Достоинством этого решения кроме надежных эксплуатационных ка-
честв является высокая степень заводской готовности: все основные ра-
боты по устройству и комплектации кровли выполняются на заводе, а на
стройке осуществляется только заделка швов между плитами и наклейка
последних слоев гидроизоляционного ковра. Водостоки с кровель приняты
внутренними.
Как уже говорилось, наружный водоотвод, организованный и не-
организованный, неприемлем в условиях московского климата. Недо-
статки организованного наружного отвода воды зимой присущи и неорга-
низованному отводу воды, с той только разницей, что сосульки и наледи
образуются по всему периметру крыш и на балконах.
В Москве успешно прошли экспериментальную проверку внутренние
водостоки с открытыми выпусками, которые безотказно действуют уже в
течение нескольких лет (рис. 27).
Во избежание образования наледей в открытом выпуске, а также на
тротуарах и отмостках у здания целесообразно переключать на зимний
период спуск незначительного количества талых вод в городскую фекаль-
ную канализацию (рис. 27, б). Возможен также обогрев выпускной трубы
в пределах цокольной части здания радиатором центрального отопления,
но при этом не исключается образование наледи на тротуаре.
Как показывают подсчеты, стоимость устройства внутренних водосто-
ков при открытом выпуске воды на тротуар примерно равна стоимости на-
ружных организованных водостоков и в 3 раза дешевле их при примене-
нии для внутренних водостоков асбестоцементных труб.
116
t)
Рис. 27. Конструкция внутреннего водо-
стока
а — водосточная воронка; б — выпуск водо-
сточного стояка на тротуар; 1 — корпус во-
ронки; 2 — прижимной фланец с решеткой;
3 — крышка; 4 — выпуск водостока на тро-
туар; 5 — резервный выпуск водостока в кана-
лизацию (на зимний период)
Важное значение для обеспечения
высоких эксплуатационных качеств
крыш имеет правильное конструк-
тивное решение различного вида над-
строек на крышах — вентиляционных
каналов, люков и т. и. В настоящее
время разработаны индустриальные
решения этих надстроек, которые
одновременно предусматривают на-
дежное решение заводки и крепления
гидроизоляционного ковра (см. рис. 15, в). В частности, в одном комплекс-
ном блоке объединяются вентиляционные каналы, канализационные вы-
тяжки и радиотелевизионные антенны. Благодаря такому решению удается
значительно сократить количество мест пересечения крыши с надстрой-
ками и исключить возможные повреждения рулонной гидроизоляции на
участках пересечений.
Качество крыш значительно снижается при применении таких недол-
говечных (срок эксплуатации не более 6—8 лет) гидроизоляционных ма-
териалов, как рубероид, пергамин и т. д. Эти материалы, изготовляемые
на бумажной основе, обладают большим водопоглощением, хрупкостью
при низких температурах,' подвергаются постепенному разрушению на
солнце и гниению, совершенно не отвечая требованиям, предъявляемым
к гидроизоляционным кровельным материалам.
Следует организовать массовое производство в необходимых количе-
ствах рулонных гидроизоляционных материалов, изготовляемых на базе
асбесто- и стекловолокна, и пластиков с долговечностью до 20—30 лет.
Выбор рациональной конструкции междуэтажных перекрытий
Междуэтажные перекрытия являются одним из наиболее ответствен-
ных элементов крупнопанельного дома. Их удельный вес, включая устрой-
117 ство полов, составляет в среднем около 25% по стоимости и примерно
20% по трудоемкости всех строительно-монтажных работ, а по расходу
бетона около 20 % общего расхода бетона.
Поиски рациональной конструкции перекрытия осложняются тем, что,
являясь комплексной конструкцией, перекрытие включает в себя различ-
ные элементы — пол, звукоизолирующую прослойку, несущую часть и
потолок, каждый из которых должен удовлетворять различным, часто про-
тиворечивым требованиям.
Полы должны быть износоустойчивыми, иметь достаточную твердость,
ударную вязкость, влагостойкость, обладать хорошими декоративными
свойствами, а также обеспечивать необходимые требования по теплоус-
воению. Звукоизолирующая прослойка должна обеспечить звукоизоляцию
перекрытия от ударного и воздушного шума, быть биостойкой и не изме-
нять своих свойств во времени. Несущая часть перекрытия должна удов-
летворять требованиям прочности и жесткости при наименьшем весе кон-
струкции, расходе бетона и стали.
К перекрытию в целом предъявляются требования огнестойкости,
горизонтальной жесткости, наибольшей заводской готовности и транс-
портно-монтажной сохранности. Общей оценкой перекрытия является его
технико-экономическая эффективность.
В московском крупнопанельном строительстве применяются три типа
междуэтажных перекрытий: в виде плоской железобетонной плиты, по-
верх которой в условиях постройки устраивается многослойная конструк-
ция пола (рис. 28, а); в виде раздельной конструкции, состоящей либо из
двух прокатных железобетонных скорлуп, нижняя из которых несущая,
а верхняя — панель пола — опирается на нижнюю через упругие про-
кладки (рис. 28, б), либо из нижней железобетонной, а верхней гипсобе-
тонной (рис. 28, в). Разновидностью раздельной конструкции является
применяемый в доме серии К-7 тип перекрытия в виде нижней самонесу-
щей железобетонной прокатной плиты потолка и верхней несущей ребри-
стой плиты пола (см. рис. 16).
В последнее время получила применение конструкция перекрытия в
виде плоской железобетонной плиты, непосредственно по которой наклеи-
вается рулонный ковер (линолеум) на упругой основе (рис. 28,г).
Серьезным недостатком первого типа перекрытия является низкая
заводская готовность: на заводе изготовляется только несущая часть пере-
крытия — железобетонная плита, а устройство пола, наиболее трудоемкий
процесс, осуществляется на строительной площадке вручную.
Из приведенных в табл. 9 технико-экономических показателей по че-
тырем сериям крупнопанельных домов видно, что первый тип перекрытия
не только более трудоемкий, но и более дорогой.
Недостатком раздельной конструкции перекрытия из двух железобе-
тонных прокатных скорлуп являются высокий расход стали (более чем в
1,5 раза выше, чем на плоскую плиту) и более высокий расход цемента
(см. табл. 9), а также наличие большого количества трещин в прокатных
скорлупах.
Как показали обследования, основными причинами появления тре-
щин, а также повышенной деформации прокатных панелей являлась не- 118
Рис. 28. Конструкции междуэтажных перекрытий
а — совмещенная конструкция в виде плоской несу-
щей плиты и многослойного пола; б — из двух желе-
зобетонных часторебристых прокатных плит; в — из
железобетонной часторебристой (усиленной) плиты и
гипсобетонной плиты пола; г — из плоской железо-
бетонной плиты с рулонным ковром на упругой ос-
нове (типа «тапифлекс» ); 1 — рулонный пол — лино-
леум, релин и т. п.; 2 — гипсобетонная плита; 3 —
звукоизоляционная упругая прокладка; 4 — железобе-
тонная плита; 5 — воздушный зазор и звукоизоляци-
онная прокладка по контуру плиты; 6 — линолеум на
упругой основе
Таблица 9
Технико-экономические показатели конструкций перекрытий
в домах различных серий (на 1 м2 жилой площади)
Показатели Единица измере- ния Тип дома и характеристика перекрытия
11-32, комп- лексные панели из двух прокат- ных скорлуп К-7, раз- дельные панели пола и потолка 1605, плоские панели толщиной 10 CjH МГ-300, II-57, П-49, плоские панели толщиной 14 см
t Построечная трудоемкость . . В том числе: чел.-день 0,214 0,32 0,446 0,21
несущая часть » '),057 0,158 0,059 0,03
полы » ),157 0,162 0,387 0,18
Сметная стоимость В том числе: руб. 15,81 14,3 15,4 13,6
несущая часть » 9,42 7,65 4,86 5,4
полы » 6,39 6,65 10,54 8,2
Расход стали кг 8,7 9,9 4,8 5,6
» цемента » 70 76 48,5 48
Приведенная толщина бетона см 9,9 12,7 10 14
Вес перекрытия кг 270 280 330 350
119
отработанная технология их изготовления, неправильное складирование и
транспортирование. Усадочные трещины являлись следствием примене-
ния песчаного бетона с большим расходом цемента, а также форсиро-
ванного пропаривания изделий. Трещины появляются уже в процессе
изготовления на стане из-за недостаточной жесткости формующей ленты,
вследствие «жесткой» термической обработки бетона, а также при распа-
лубке панелей. В таком цементно-песчаном бетоне значительно снижается
модуль упругости, что приводит к повышенным деформациям плит пере-
крытия. Эти прогибы увеличиваются во времени вследствие развития де-
формаций ползучести, которые для цементно-песчаных бетонов оказались
почти в 2 раза выше, чем для обычных бетонов. В результате в ряде слу-
чаев прогибы потолочных плит достигали 20—30 мм.
В перекрытии первого типа звукоизоляция от воздушного шума
обеспечивается весом перекрытия, а от ударного — сплошными звукоизо-
ляционными прокладками из слоев мягкого оргалита.
Во втором и третьем типе перекрытий звукоизоляция от воздушного
и ударного шума обеспечивается тем, что панели пола отделены от по-
толка упругими прокладками и воздушной прослойкой. Удовлетворитель-
ная звукоизоляция достигается за счет применения в перекрытии слоев
с разной частотой собственных колебаний и воздушной прослойкой, кото-
рые в совокупности обеспечивают требуемое погашение звуковой энергии.
Следует, однако, отметить, что для создания необходимых звукоизоли-
рующих качеств во втором типе перекрытия необходимо пол из линолеума
выполнять по древесноволокнистой плите.
Перекрытия с полом из линолеума, наклеенного непосредственно по
железобетонной плите без древесноволокнистой плиты, имеют недостаточ-
ную звукоизоляцию от ударного шума (отклонение от нормативной кри-
вой больше 2 дб). Кроме того, для таких полов коэффициент теплоусвое-
ния не соответствует нормативным требованиям.
Совершенствование раздельной конструкции перекрытия предусмат-
ривало: усиление конструкции несущей железобетонной потолочной па-
нели путем увеличения толщины нижней плиты до 40 мм с применением
для армирования сварной сетки, располагаемой в этой утолщенной плите;
использование песчано-гравийных смесей с содержанием гравия не менее
30%; применение предварительного напряжения при изготовлении про-
катных панелей; применение верхней гипсобетонной плиты пола вместо
железобетонной (см. рис. 28, в).
Как уже говорилось, технология изготовления панелей значительно
улучшается на новом прокатном стане марки БПС-6 (подробнее см. раз-
дел 3, главу первую).
Проектные проработки показывают, что при применении предвари-
тельно напряженных прокатных панелей не только сократится расход
стали, повысится жесткость и трещиностойкость панелей, но и умень-
шится заводская трудоемкость за счет сокращения арматурных работ. По
сравнению с армированием сварными каркасами предварительно напря-
женное стержневое армирование дает экономию стали на 35%, а арми-
рование высокопрочной проволокой — около 60 %. 120
Разработка и освоение предварительного напряжения на прокатных
станах является одной из наиболее актуальных задач в технологии виб-
ропрокатного производства.
Однако предлагаемые мероприятия по улучшению раздельной конст-
рукции перекрытия (без применения предварительного напряжения) со-
пряжены с увеличением расхода стали и цемента. Так, расход стали по
сравнению с существующей конструкцией двухскорлупного перекрытия
повышается на 15—20%.
В связи с этим наиболее рациональным решением представляется кон-
струкция междуэтажного перекрытия в виде плоской железобетонной
плиты толщиной 14 см (см. рис. 28, г) с наклейкой непосредственно по
плите линолеума на упругой основе (типа «тапифлекс»). При этом звуко-
изоляция от воздушного шума надежно обеспечивается самой железобе-
тонной плитой, вес которой (350 кг!м2) погашает энергию воздушного
шума; энергия ударного шума погашается упругим слоем рулонного ков-
ра — линолеума на мягкой основе.
Такое решение перекрытия является наиболее индустриальным из
всех известных конструкций и сокращает трудозатраты на строительстве
с 0,446 чел.-дня (для слоистой конструкции) до 0,21 чел.-дня, т. е. более
чем в 2 раза. Стоимость этого перекрытия также ниже (см. табл. 9).
На прокатных станах, или в кассетных установках, либо на конвей-
ерных линиях можно изготовлять панели перекрытий точных размеров
с гладкими поверхностями потолка и пола, на которые без всякой под-
готовки наклеивается звукоизоляционный линолеум.
Проведенное сопоставление расхода цемента и стали в плоских и реб-
ристых плитах толщиной 14 см показывает, что предпочтительно приме-
нение плоских плит. Плоские перекрытия позволяют увеличить полезную
высоту этажа.
Панели перекрытий необходимо заводить в наружные стены, что обес-
печивает надежную связь перекрытий со стенами и соответственно более
высокую пространственную жесткость здания. Такая конструкция пере-
крытия осуществлена в новой серии домов М Г-300 и в девятиэтажных
домах серий П-57 и П-49.
Глава вторая
МНОГОЭТАЖНОЕ ИНДУСТРИАЛЬНОЕ
СТРОИТЕЛЬСТВО.
НОВЫЕ ПРИНЦИПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА
МНОГОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ
Новый этап в строительстве Москвы знаменуется перехо-
дом на возведение зданий повышенной этажности. На ос-
нове проведенных технико-экономических исследований целесообразной
городской застройки принято решение осуществлять в Москве строитель-
121 ство зданий повышенной этажности — высотой 9—16 этажей, а на отдель-
ных участках, где это будет продиктовано градостроительными соображе-
ниями, и более высоких зданий (см. раздел 1).
Таким образом, речь идет о твердом и последовательном направлении
на развитие многоэтажного строительства в Москве.
Проведенные технико-экономические расчеты показали, что экономи-
чески наиболее целесообразно строительство жилых домов высотой 9 и
16 этажей. Здания высотой 9 этажей являются предельными по этажно-
сти, когда допускаются планировочные решения с одной лестничной клет-
кой в секции и с одним лифтом. Здания высотой 16—17 этажей являются
предельными по этажности, когда действуют обычные (невысотные) по-
жарные нормы, применяются железобетонные конструкции с обычными
защитными слоями, не требуется устройства водонапорных баков и про-
межуточных технических этажей. Для зданий большей этажности дейст-
вуют дополнительные противопожарные требования, которые существенно
осложняют и удорожают строительство зданий за счет конструктивных
решений и дополнительного инженерного оборудования (в том числе уста-
новки дорогостоящих лифтов).
Новая задача поставила перед московскими строителями комплекс
сложных технических проблем. Переход на строительство зданий повы-
шенной этажности — это не возврат к решениям многоэтажных кирпич-
ных домов или высотных зданий, строительство которых велось в 1950—
1955 гг., с их высокой стоимостью, трудоемкостью и кустарными методами
возведения. В наши дни строительство многоэтажных зданий должно
осуществляться на новом техническом уровне.
Основная задача состоит в том, чтобы создать прогрессивные типы
полносборных зданий повышенной этажности, обладающие высокими
инженерными и экономическими качествами, высоким уровнем индустри-
альности. Решение такой проблемы стало возможным только благодаря
техническому прогрессу, достигнутому в развитии московской строитель-
ной индустрии, и возросшему мастерству наших архитекторов и инже-
неров.
Новые типы зданий большой этажности с точки зрения экономиче-
ской целесообразности, инженерных качеств, уровня индустриальности и
трудоемкости не должны уступать современным прогрессивным реше-
ниям полносборных домов высотой пять этажей (см. главу первую настоя-
щего раздела). При переходе к многоэтажному домостроению, естест-
венно, должно использоваться все лучшее, что выявила практика
пятиэтажного индустриального строительства.
В новых типах многоэтажных зданий должны быть обеспечены не
только выполнение основных требований — прочности и жесткости соору-
жения (и соответственно его долговечности), но и экономичный расход
основных материалов — стали и бетона, наименьшая трудоемкость изго-
товления и монтажа, высокая заводская готовность, низкая стоимость.
Направленность многоэтажного строительства определяется прежде
всего выбором конструктивной схемы здания, от правильности которого
зависит главным образом расход материалов, степень трудоемкости, уро-
вень индустриальности нового вида строительства, его экономичность. 122
Таблица 10
Расход основных материалов на 1 м2 конструктивных элементов
многоэтажных жилых домов
Серия дома
Материал
Бетон в л<3........
Металл в кг........
Цемент » ».........
12-этажный из
прокатных элементов
9-этажный
1МГ-600-1
12-этажный
11-18-01/12
►ч гл
® э
X Я g
gm S
is
SEE
0,32
3,9
65
0,14
2,56
53,2
X
X
5
о,
X
XXX
О
аио
х я
X я о
gm S
X
3
х<
X
X
X
X
о
&з
X
X
3
а
х
XXX
0,14
5,6
48
0,45
43
151,8
0,208
23,64
61
0,116
6,9
36,2
0,4
7,23
91,4
0,38
11,11
97,97
0,105
6,6
35,39
S
S
И
X
X
33
X
3
X
X
X
X
Примечание. По дому серии 1МГ-600-1
стены включен железобетонный каркас здания.
в расход материалов на наружные и внутренние
Практика проектирования многоэтажных зданий определила две
принципиально различные конструктивные схемы — каркасную (или, вер-
нее, каркасно-панельную) и панельную. Каркасная схема характери-
зуется передачей всех действующих нагрузок на каркас, который обеспе-
чивает прочность и устойчивость здания. В бескаркасной схеме вся на-
грузка воспринимается системой панелей (как правило, панелями попе-
речных стен). Вопрос о преимуществах каркасной или панельной схемы
непосредственно связан с этажностью и характером зданий (т. е. с вели-
чиной действующих нагрузок).
Анализ двух приведенных конструктивных схем показывает, что наи-
более существенным преимуществом жилых домов панельной конструк-
ции по сравнению с каркасной при высоте зданий до 16—20 этажей яв-
ляется более высокий уровень индустриальности; большая заводская
готовность элементов и соответственно меньшая трудоемкость возведения
(количество монтажных элементов сокращается почти втрое: для одного
модуля каркасной схемы требуются 1 ригель, 1,5 колонны, 2 элемента
перегородки и, кроме того, на несколько модулей необходимо еще устано-
вить панели жесткости; при бескаркасной схеме все эти элементы можно
заменить одной панелью); простота обеспечения общей жесткости и
устойчивости; меньший расход стали — примерно на 15—20%; обеспече-
ние лучшей звукоизоляции ограждающих конструкций, так как в качестве
межквартирных перегородок применяются бетонные панели толщиной
14 см, которые в этом решении совмещают несущие и ограждающие
функции.
123
Несмотря на применение в крупнопанельных домах сплошных желе-
зобетонных конструкций (значительно улучшающих конструктивные и
эксплуатационные свойства здания), расход основных материалов на эле-
менты крупнопанельного дома, как правило, ниже, чем на аналогичные
каркасно-панельные и крупноблочные дома. Это видно из табл. 10, в кото-
рой приведены данные по расходам основных материалов для трех кон-
структивных решений многоэтажных жилых домов: 12-этажному крупно-
панельному дому из прокатных элементов, 9-этажному каркасно-панель-
ному дому серии 1МГ-600-1 и 12-этажному крупноблочному дому
серии 11-18-01/12.
Все это позволяет сделать вывод, что на данном этапе основным на-
правлением полносборного многоэтажного жилшДного строительства дол-
жно явиться крупнопанельное домостроение.
1. Особенности многоэтажных крупнопанельных зданий
Принципиально конструктивная схема современных мно-
гоэтажных зданий является развитием схемы пятиэтажных зданий, в наи-
большей мере оправдавшей себя в практике строительства,— схемы с несу-
щими поперечными стенами.
Конструкция дома — элементы поперечных стен и перекрытий — при-
нята из плоских железобетонных плит. И это не случайно.
Выбор плоских железобетонных конструкций является логическим
выводом из многолетних поисков различных конструктивных форм эле-
ментов перекрытий и несущих вертикальных стен. Обобщение опыта круп-
нопанельного строительства и технико-экономический анализ показывают,
что плоские железобетонные панели поперечных несущих стен по своим
конструктивным, технологическим и технико-экономическим качествам
обладают преимуществами по сравнению с другими системами, например
элементами типа балок-стенок или каркасными системами с заполнением
гипсобетонными перегородками. Этот вывод справедлив для зданий высо-
той до 16—20 этажей.
Аналогичные выводы могут быть сделаны и по элементам перекры-
тий. По сравнению с часторебристыми панелями раздельного типа плоская
железобетонная плита с наклейкой непосредственно по ней синтетиче-
ского ковра на упругой основе является оптимальной по всему комплексу
требований (см. табл. 9).
Успех нового вида домостроения, прочность и надежность многоэтаж-
ного панельного дома в значительной степени определяются решением
основного узла — опирания панелей перекрытия на вертикальные несущие
панели. В решении этого узла наметились различные направления.
Известно, что сечение в зоне горизонтального стыка более опасно, чем
в середине высоты панели; трещины, а затем отслаивание бетона панелей
появляются прежде всего в зоне стыков.
Основными факторами, влияющими на прочность этого стыка, явля-
ются: эксцентрицитет продольной силы за счет смещения панелей стен;
эксцентрицитет продольной силы вследствие отклонения по толщине и
124
глубине опирания панелей перекрытий (эксцентрицитет в 2 см умень-
шает несущую способность панели толщиной 14 см на 20—25%); непол-
нота заполнения шва раствором в поперечном сечении; неравномерность
толщины и сжимаемости растворного шва по длине и, как следствие, кон-
центрация напряжений в зоне стыка.
Достаточно напомнить результаты экспериментальных исследований
таких узлов при «сухом» опирании перекрытий на панели стен, проведен-
ные в ЦНИИСКе д-ром техн, наук, проф. А. А. Шишкиным. Исследования
показали, что вследствие плохого контакта между стыкуемыми поверхно-
стями в «сухом» стыке (неплотное опирание плит перекрытий, через кото-
рые должна передаваться вся вертикальная нагрузка) в опорной части
несущих панелей развиваются высокие неравномерные местные напряже-
ния, которые и приводят к резкому ослаблению опорного сечения.
Так, трещины в опорной части панелей начинают появляться при на-
пряжениях, составляющих лишь около 20% призменной прочности бетона
панелей. Такие напряжения отвечают погонной нагрузке в пределах пер-
вого этажа девятиэтажного дома при шаге поперечных стен 3,2 м. Значи-
тельно осложняется возведение крупнопанельных конструкций в зимних
условиях, когда прочность слабого растворного шва ограничивает высоту
здания.
Таким образом, для строительства крупнопанельных зданий высотой
девять и более этажей опорные узлы должны быть усилены.
Создание необходимой прочности опорных узлов может быть до-
стигнуто либо коренной переработкой конструкции узла — выполнением
узла с выносными консолями, на которые опираются плиты перекрытий
и тем самым обеспечивается непосредственная, «чистая» передача усилий
со стены на стену (при такой конструкции этажность панельного дома
регламентируется только прочностью растворного шва и практически
может составлять 16 и более этажей), либо усилением существующего
стыка платформенного типа с помощью армирования опорной зоны вер-
тикальных панелей и применением плит перекрытий со строго калибро-
ванными по толщине опорными частями, что исключает вероятность
появления эксцентрицитетов.
Рассмотрим основные конструктивные решения многоэтажных круп-
нопанельных домов.
Крупнопанельные девятиэтажные дома
серии 11-57 и П-49
Крупнопанельные дома высотой девять этажей (серия П-57) после
проверки принятых решений на монтаже опытного дома по пр. Ольмин-
ского приняты для массового строительства (рис. 29).
Изготовление и монтаж конструкций этих зданий осуществляет домо-
строительный комбинат № 3, проектная мощность которого составляет
450 тыс. м2 жилой площади в год.
Серия П-57 включает пять разновидностей домов (трех-, пяти-, семп-
и одиннадцатисекционные с различной ориентацией по странам света).
125 Чтобы обеспечить наиболее эффективную производительность стана и
ограничить количество типоразмеров изделий в домах этой серии, принят
единый шаг поперечных несущих стен 3,2 м и продольных 5,6 м.
Конструктивную основу дома составляют внутренние поперечные
несущие стены-перегородки из плоских железобетонных панелей толщи-
ной 14 см и сплошные размером на комнату панели перекрытий такой же
толщины. Электропроводка замоноличивается в панелях стен и перекры-
тий, а стояки отопления — в поперечных стенах (рис. 29, в).
Наружные ограждающие стены самонесущие, из керамзитобетонных
прокатных панелей толщиной 32 см, размером на две комнаты (длина их
6,4 м), с двумя оконными проемами, офактуренные раствором на белом
цементе, отличаются высокой заводской готовностью.
Крыша совмещенная, с внутренним водостоком, монтируется из ком-
плексных утепленных прокатных панелей размером на комнату с воз-
душной прослойкой (продухом).
В проекте дома заложен ряд принципиально новых решений, эффек-
тивность которых подтверждена опытом строительства. Благодаря высо-
кой точности размеров прокатных панелей и строгой фиксации закладных
деталей на формующей ленте стана, впервые появилась возможность
вести принудительный монтаж, при котором фиксаторы обеспечивают
установку панелей стен и перекрытий в строгое проектное положение.
Кроме того, только при высокой точности изготовления панелей воз-
можно соединение элементов стен и перекрытий с помощью болтов. Стыки
наружных стеновых панелей замоноличиваются с дополнительной герме-
тизацией, что исключает применение сварных соединений.
Герметизирующая прокладка в горизонтальном шве приклеивается
по верху панели на заводе. В заводских же условиях обрабатываются
синтетической мастикой верх и низ стеновой панели у наружной части
стыка там, где укладывается герметизирующая прокладка.
В вертикальном стыке герметизирующая прокладка вставляется
изнутри; до монтажа поперечных стеновых панелей устанавливается
утепляющий пакет (см. рис. 29, в). Стык замоноличивается бетоном после
соединения выпусков из панелей. Снаружи вертикальный шов оставляют
открытым. Для отвода дождевой воды в стыке предусмотрен канал, соеди-
ненный с открытой полостью горизонтального шва. Вертикальные кромки
стеновых панелей у наружной части шва во избежание замачивания
керамзитобетона дождевой водой, попадающей в открытый стык, как уже
указывалось, обрабатываются на заводе синтетической мастикой.
При изготовлении прокатных панелей заподлицо с их гранями закла-
дываются гайки, надежно заанкеренные в бетоне. Гайки закрепляются
на оснастке формующей ленты, положение их определено с точностью,
принятой для металлоконструкций.
На период складирования и монтажа панелей в гайки ввертываются
инвентарные петли. После же монтажа они возвращаются на завод, а в
оставшиеся гнезда устанавливаются шпильки-фиксаторы, необходимые
при монтаже панелей перекрытий и внутренних несущих панелей, или
фиксаторные конусы и монтажные оцинкованные болты и накладки для
монтажа наружных стеновых панелей (рис. 29, виг). 126
Экспериментальное строительство подтвердило и высокие экономиче-
ские качества дома. Расход стали составляет: на 1 м2 внутренних стеновых
панелей около 2 кг, на 1 м2 перекрытий 5,6 кг, а наружных стеновых
панелей около 4 кг. Общий расход стали на 1 м2 жилой площади состав-
ляет 32,6 кг, а цемента — 360 кг. Стоимость 1 м2 жилой площади состав-
ляет 134 р. 90 к. (без общеплощадочных расходов).
Девятиэтажные дома серии П-49 (рис. 30) повторяют принципиаль-
ные конструктивные решения домов серии П-57. Из условий планировоч-
ного решения компоновка дома основана на двух продольных модулях —
3,3 и 2,7 м.
Самонесущие наружные ограждения, в отличие от домов серии П-57,
приняты многослойными (для одного из вариантов проекта).
Новым в конструкции многослойной наружной панели является при-
менение внутреннего слоя увеличенной толщины. Проведенные исследо-
вания и расчеты показали, что внутренний бетонный слой панели тол-
щиной до 8—10 см становится своеобразным «тепловым насосом», кото-
рый как бы нагнетает тепло из помещения внутрь панели, перемещая
тем самым точку росы ближе к наружной грани ограждения. При этом
оказалось возможным выполнять ребра, соединяющие наружные и внут-
ренние слои панели также из холодного бетона толщиной до 4 см. Таким
образом, получено новое качество многослойной панели, из которой ис-
ключен третий материал — легкий бетон, применяемый в прежних реше-
127
(9
Рис. 29. Крупнопанельный жилой дом
серии 11-57
а — общий вид; б — план типовой секции;
в — узлы соединения панелей наружных и
внутренних стен; г — узлы опирания пане-
лей перекрытия на внутренние стены; 1 —
внутренняя стеновая панелъ; 2 — наружная
керамзитобетонная панелъ; 3 — панелъ пере-
крытия; 4 — железобетонный фиксатор; 5 —
раствор; 6 — металлическая оцинкованная
наклаона на болтах; 7 — бетонный конус на
металлическом штыре; S — гернитовый
шнур; 9 — металлический клин; 10 — бетон
марки 200; 11 — стояк отопления; 12 —
утепляющий пакет из стиропора, обернутый
рубероидом и приклеенный к панелям;
13 — арматурные петли
320
a)
a — общий вид
Рис. 30. Крупнопа-
нельный жилой дом
серии 11-49 >
(стр. 130—132)
б — план типовой секиии
в — разрез
ниях при выполнении ребер панели
для обеспечения необходимых тепло-
технических свойств.
Такое решение позволяет перей-
ти к новым индустриальным методам
изготовления многослойных панелей.
В этой конструкции значительно
улучшен и температурно-влажност-
ный режим, так как со стороны поме-
щения создается плотный паронепро-
ницаемый слой.
Опытные многоэтажные
крупнопанельные дома
Одновременно с массовым строи-
тельством девятиэтажных крупнопа-
нельных домов осуществляется экс-
периментальное строительство более
высоких крупнопанельных зданий —
12- и 17-этажных.
Так, на ул. Чкалова в 1964—
1965 гг. построен дом из вибропро-
катных панелей высотой 12 этажей
(рис. 31). Строительство этого дома
позволило на практике проверить ряд
технических решений, уточнить и от-
работать особенности монтажа мно-
гоэтажных панельных домов и под-
готовиться к строительству крупно-
панельных 16—17-этажных домов.
Дом на ул. Чкалова состоит из
семи секций и насчитывает 321
г — схема междуэтажного перекрытия
131
5
д — узлы сопряжений наружных и внут-
ренних стен
е —- узел опирания перекрытия на
поперечную стену; 1 — внутренняя
стеновая панель; 2 — наружная
многослойная панель; 3 — панель
перекрытия; 4 — бетон марки 200;
5 —• утепляющий пакет, приклеенный
к кромкам панелей; 6 — гернитовый
шнур; 7 — декомпрессионный канал
для отвода воды; 8 — петлевой стык
арматурных стержней; 9 — монтаж-
ный стык — приварка выпусков ар-
матуры к металлической планке;
10 — фиксатор; 11 — раствор
Рис. 31. Опытный 12-этажный крупнопанельный дом из вибропрокатных конструк-
ций на ул. Чкалова
квартиру общей жилой площадью 10 350 м2. В первом этаже размещен
большой магазин на 110 продавцов. На стыке секций предусмотрены спа-
ренные лоджии. Они удобны для жильцов и вместе с тем могут быть
использованы в качестве переходов, необходимость в которых диктуется
требованиями пожарной безопасности. Такое решение позволяет в домах
в 12 этажей и выше не делать вторых пожарных лестниц.
В доме усовершенствованы узлы крепления панелей и конструкция
стыков между ними. Применена более разнообразная планировка квар-
тир; широко использованы применявшиеся в девятиэтажных домах
встроенные шкафы и встроенное кухонное оборудование, окна с узкой
вертикальной форточкой, полы из линолеума на войлочной подкладке в
виде ковра «на комнату», электропроводка, замоноличенная в панели
междуэтажных перекрытий, полиэтиленовые трубы санитарно-техниче-
ских систем, пластмассовые плинтусы и поручни, отопительные конвек-
133 торы и другие прогрессивные конструкции, изделия и материалы.
Монтаж дома осуществлен домостроительным комбинатом № 3, кото-
рому поручено производство и сооружение прокатных домов серии П-57,
одним из прототипов которых и является здание на ул. Чкалова.
Конструктивной основой дома на ул. Чкалова также служит система
поперечных несущих стен-перегородок толщиной 14 см с единым шагом
3,2 м. Панели перекрытия — размером на комнату, из плоских железобе-
тонных панелей толщиной 14 см. Наружные стены самонесущие, из керам-
зитобетонных панелей толщиной 32 см, в основном двухмодульные, т. е.
размером на комнату. Марка керамзитобетонных панелей 60, объемный
вес 950 кг)см3. Крыша совмещенная, с внутренним водостоком.
Как и в домах всей серии П-57, элементы соединялись с помощью
болтов и оцинкованных связей с системой »фиксаторов, обеспечивающей
принудительный монтаж (см. рис. 29, в и г). Монтаж начинался с уста-
новки базовой панели, которая особенно тщательно выверялась, и про-
должался вправо и влево от нее. Панели укладывались вплотную и сты-
ковались специально предусмотренными на кромках панелей «контакт-
ными точками». Размеры панелей в этих точках были выполнены с особо
высокой точностью (с допуском не более 2 мм), что обеспечивало боль-
шую точность монтажа. В качестве фиксаторов использовались бетонные
шпильки, вмонтированные в панели на заводе (см. рис. 29, г).
Новым в опытном 12-этажном доме на ул. Чкалова являлось креп-
ление наружных панелей с внутренними, осуществлявшееся с помощью
металлической планки, соединяемой с внутренней панелью болтом, а с
наружной панелью металлическим клином, входящим в вырез соедини-
тельной планки. Это клиновидное соединение компенсировало возможные
допуски и позволяло на монтаже «притянуть» наружную панель. Панели
наружных и внутренних стен устанавливались на конусные фиксаторы.
Величина вертикального стыка регулировалась с помощью специального
калиброванного щупа, который в момент установки очередной панели
впритык к ранее смонтированной закладывался между их вертикальными
гранями. Установленные наружные панели удерживались до их постоян-
ного закрепления с помощью подкосных струбцин.
После монтажа наружных стен устанавливались панели внутренних
стен, гипсопрокатные перегородки, санитарно-технические кабины и дру-
гие конструкции, а затем уже монтировались панели перекрытия. С обеих
сторон фасада, на стыке двух соседних секций располагаются лоджии,
которые при принятой схеме монтажа оказалось возможным использовать
в качестве своеобразных компенсаторов для погашения пзготовительных,
разбивочных и монтажных допусков.
Высокая точность изготовления изделий на прокатном стане, система
фиксаторов, позволяющая точно монтировать изделия, лоджии — все это
позволило смонтировать дом с хорошими показателями по соосности внут-
ренних несущих стен.
Многие конструктивные и эксплуатационные дефекты крупнопанель-
ных зданий, особенно в работе стыков, в значительной мере зависят от
качества монтажа наружных панелей. Поэтому на строительстве дома по
ул. Чкалова к качеству монтажа наружных панелей предъявлялись осо-
134
бенно высокие требования. Тщательная выверка монтажного горизонта
и обеспечение заданной величины вертикального шва гарантировали не-
обходимое обжатие гернитового шнура (40%), качественное заполнение
стыка, а следовательно, и его герметичность.
Замоноличивание вертикальных стыковых наружных панелей про-
изводилось песчано-бетонной смесью марки 200, которая укладывалась
в стены с помощью установки инж. Марчукова. Башенным краном
эти установки поднимались на каждое междуэтажное перекрытие и с
трех-четырех стоянок обеспечивали качественное приготовление смеси,
транспортирование ее к месту укладки и быстрое замоноличивание всех
стыков.
Основные монтажные работы производились в зимний период, по-
этому в песчано-бетонную смесь и раствор вводились добавки, обеспечи-
вающие беспрогревный монтаж здания. В качестве добавок применялся
поташ (5—15% от веса цемента при среднесуточной температуре воздуха
до —30° С) или нитрит натрия (5—10% при температуре воздуха не ниже
—10° С). Как известно, растворы и бетоны с добавками интенсивно твер-
деют на морозе, не вызывают коррозии арматуры в конструкциях и со-
храняют плотную структуру при воздействии отрицательных температур.
Благодаря этому отпала необходимость ограничивать число возводимых
этажей до момента оттаивания, так как и растворы и бетоны за зимний
период приобрели прочность, обеспечивающую восприятие полных рас-
четных нагрузок.
Большая заводская готовность и высокая точность изготовления изде-
лий, выполненных на прокатном стане, обеспечила снижение трудоем-
кости работ на строительной площадке. Затраты труда на строительстве
дома на ул. Чкалова составили около 2 чел.-дней на 1 л<2 жилой площади,
причем у строителей есть еще много резервов для снижения трудоем-
кости. Опыт строительства 12-этажного крупнопанельного дома из вибро-
прокатных элементов показал, что конструктивная схема дома, принятая
система фиксаторов и монтажная оснастка обеспечивают быстрый и каче-
ственный монтаж, необходимую соосность несущих стен и площадок опи-
рания панелей перекрытий.
Для качественного монтажа наружных панелей и нормального обжа-
тия герметика в вертикальных стыках необходимо на фасадах здания
иметь компенсатор в виде лоджий, западающих панелей и т. д. Монтаж
домов с гладкими фасадами, т. е. без компенсаторов, крайне нежелателен.
Опытные крупнопанельные 17-этажные дома построены на проспекте
Мира (в квартале № 9) ив Юго-Западном районе (в квартале № 42А).
К числу новых типов многоэтажных полносборных зданий относится так-
же построенный в 1965 г. 13-этажный крупнопанельный дом на Ленин-
градском проспекте.
Конструктивные решения этих домов отвечают двум направлениям в
развитии многоэтажного крупнопанельного домостроения. Семнадцати-
этажный дом, законченный строительством на проспекте Мира (рис. 32),
является новым типом жилого дома повышенной этажности на базе изде-
135 лий вибропрокатного производства.
Рис. 32. Эксперимен-
тальные многоэтаж-
ные жилые дома из
вибропрокатных кон-
струкций на проспек-
те Мира
а, б — общий вид 17-
этажного жилого дома;
в — план типовой сек-
ции; г — поперечный
разрез; д, е — конструк-
тивные узлы: 1 — попе-
речная несущая панель;
2 — панель перекрытия;
3 — наружная керамзи-
тобетонная панель (на-
весная); 4 — упругий
уплотнитель — гернит;
5 — штыри для крепле-
ния металлической сое-
динительной накладки;
6 — тонкие растворные
швы из пластифициро-
ванной цементно-песча-
ной пасты; 7 — замоно-
личенный в панели
стояк отопления; 8 —
бетонный фиксатор
531 - № . 531
---1218----
3)
Панель между-
этажного
перекрытия
Навесная наруж-
ная стеновая
\ панель
320
цементно
песчаная
паста
Ц ементно-песчаная
паста
Гернитовый
/ жгут j
^Гипсовый
раствор
о\1акля,смочен-
> ная в гипсовом
2 растворе
250
°.о л.
•о •
Гернитовыи
жгут
T7Z
Цементно-
песчаная
паста
Зачеканка
>—160
несущая
внутренняя
стеновая
панель
Рис. 32. Экспериментальные многоэтажные жилые дома из вибропрокатных кон-
струкций на проспекте Мира
ж — экспериментальный 25-этажный жилой дом из вибропрокатных конструкций
(перспектива); з— верхний горизонтальный стык наружных панелей; и — верти-
кальный стык наружных панелей
Конструктивной основой в нем являются поперечные несущие стены,
расположенные с шагом 3,2 м, что отвечает предельным габаритам ленты
прокатного стана, на котором изготовляются панели перекрытий.
При проектировании нового крупнопанельного дома была поставлена
задача — провести четкую унификацию планировочных и конструктивных
параметров для снижения количества типоразмеров и марок изделий, что
составляет основу рентабельности и экономичности заводского произ-
водства.
Предложенная и осуществляемая в опытном доме планировочная и
конструктивная структура основана на едином продольном модуле 3,2 м
со сдвигом продольных внутренних стен в шахматном порядке (рис. 32, в).
Сдвиг средней продольной стены с оси здания сделал схему дома уни-
версальной: на ее основе, на том же наборе конструктивных элементов
разработаны секции в четыре, шесть и восемь квартир на лестницу. В пер-
вом опытном доме применены секции на восемь квартир.
Конструктивную основу дома составляют плоские железобетонные
панели; из них выполняются внутренние стены и перекрытия. Панели
поперечных стен в соответствии с величиной действующих усилий при-
няты толщиной 16 см, панели перекрытия — толщиной 14 см, габариты
этих элементов соответствуют конструктивному модулю, что позволило по-
лучить равновесные элементы конструкций, исключить промежуточные
швы в пределах комнат и тем самым улучшить звукоизоляцию по-
мещений.
В доме принят платформенный стык опирания панелей перекрытия
на внутренние несущие стены. Для стыковых соединений несущих эле-
ментов впервые в практике строительства использованы растворы в виде
цементной пластифицированной пасты, укладываемой толщиной 4—5 мм,
вместо обычно применяемых растворных швов, толщина которых
достигает 10—20 мм и более. Монтаж элементов осуществляется с
помощью бетонных фиксаторов, соединяющих нижние и верхние панели.
Возможность применения такого стыка в условиях высоких усилий,
действующих в панелях (достигающих в нижних этажах 70 тс/пог. м),
обусловливается большой точностью изготовления конструкций на про-
катных станах и точностью принудительного монтажа с жесткими фикси-
рующими устройствами, исключающими опасность появления случайных
эксцентрицитетов и соответственно перегрузки панелей.
Необходимо еще раз подчеркнуть, что точность изготовления кон-
струкций является главной предпосылкой для перехода на многоэтажное
крупнопанельное домостроение. Именно для повышения надежности ра-
боты узла с учетом точности изготовления конструкций и предусмотрены
тонкие растворные швы, выполняемые с помощью цементно-песчаной
пасты (утолщенные растворные швы всегда создают неопределенность в
работе узла платформенного типа).
Пространственная жесткость здания обеспечивается совместной ра-
ботой поперечных и продольных стеновых панелей и дисков перекрытий.
Особое внимание обращено на получение необходимой жесткости и
139 надежности соединения панелей поперечных и продольных внутренних
стен, что обеспечивает совместную их работу и позволяет учитывать про-
странственную работу при расчете на горизонтальные нагрузки.
Новым в конструкции многоэтажного дома является решение наруж-
ных стен по принципу навесных панелей, что является единственно пра-
вильным для здания такой этажности. Панели выполняются из керамзи-
тобетона толщиной 32 см, размером на два модуля, и изготовляются также
на прокатном стане. Наружные панели крепятся к перекрытию с помощью
фиксаторов (рис. 32, е), а к поперечным стенам с помощью металлических
накладок на болтах. Важной особенностью структурного решения стены
является выполнение всех стыков между наружными панелями внахле-
стку, что позволяет осуществить вертикальный стык между панелями
(представляющий наибольшую опасность для проникания влаги) закры-
тым под дополнительной защитой балконных плит.
Выполнение стыков внахлестку решает наилучшим образом проблему
температурных деформаций наружных стен, так как при колебаниях тем-
пературы практически не происходит раскрытия стыков. Такое решение
способствует погашению изготовительных, разбивочных п монтажных
допусков.
Можно сказать, что это решение открывает новое направление
в конструировании наружных ограждений крупнопанельных зданий
(рис. 32, и, з).
Герметичность вертикальных и горизонтальных стыков обеспечи-
вается применением уплотняющего материала гернита, который с целью
гарантированной защиты укладывается в «две нитки», кроме того, с на-
ружной стороны шов (по герниту) промазывается тиоколовой мастикой.
Торцовые наружные стены, являющиеся по своему характеру несу-
щими, выполняются в виде раздельной конструкции, состоящей из плос-
кой железобетонной панели и утепляющей керамзитобетонной панели,
устанавливаемой с наружной стороны и опирающейся на выступающую
кромку панели перекрытия.
Балконы, устройство которых при навесных наружных стенах пред-
ставляет сложную конструктивную задачу, решены с опиранием на под-
вешенную к торцовым частям поперечных стен «панель-щеку», передаю-
щую вертикальную нагрузку на наружную керамзитобетонную панель.
В первом этаже конструктивная схема здания представляет собой
двухэтажный рамный каркас, выполненный из сборных железобетонных
Т-образных элементов, и является однопролетной двухконсольной рамной
системой. Сборные железобетонные колонны одного типоразмера с весом
элементов до 10 т изготовлялись непосредственно на строительной пло-
щадке. Т-образная форма колонн позволила расположить стык в зоне наи-
меньшего значения изгибающих элементов. Принятая форма стоек рамы
подчинена характеру передачи усилий — плавному перетеканию равно-
мерно распределенной нагрузки от поперечной панели на стойку, где эта
нагрузка превращается в сосредоточенную (см. рис. 32, г).
Фундаментами здания служат короткие сваи (длина свай 7 м), объ-
единенные продольными ростверками.
Как уже отмечалось (см. главу первую настоящего раздела), приме- 140
нение свайных фундаментов наиболее рационально для крупнопанельных
зданий вследствие минимальной деформативности (по сравнению с обыч-
ными ленточными фундаментами), отсутствия дополнительных случай-
ных деформаций в зимнее время и высокой индустриальности.
Успешное завершение строительства 17-этажного дома из вибропро-
катных панелей позволило приступить к возведению экспериментального
25-этажного дома аналогичной конструкции, что является следующим ша-
гом на пути использования крупнопанельной системы для зданий все
большей этажности. Строительство этого дома, осуществляемое на про-
спекте Мира, намечено закончить к 50-летию Великого Октября
(рис. 32, ж, з, и).
Задача, поставленная при разработке нового типа 17-этажного дома,
строительство которого осуществляется в квартале № 42А Юго-Западного
района (рис. 33), заключалась в создании многоэтажного жилого дома
панельной конструкции, построенного на широком модуле, т. е. на ред-
кой (относительно действующих проектов) расстановке несущих верти-
кальных элементов. Широкий шаг несущих панелей открывает новые воз-
можности в планировочном решении квартир, позволяет «свободно» ком-
поновать квартиру. Применение крупного модуля несущих конструкций
позволяет укрупнить монтажные элементы, а следовательно, повысить
заводскую готовность и сократить трудоемкость строительства.
Конструктивная схема дома нового типа построена на широком
шаге поперечных стен (6,3 м) — впервые для зданий такой этажности.
Элементы конструкций — поперечные несущие панели — выполняют-
ся из плоских железобетонных плит толщиной 20 см, перекрытия — из
предварительно напряженных панелей толщиной 16 см.
В порядке эксперимента намечено также выполнить перекрытия из
предварительно напряженного керамзитобетона. Такое решение позволило
бы в дальнейшем облегчить вес изделий, уменьшить расход арматуры, а
также пспользовать большие возможности промышленности по выпуску
«тяжелого» керамзитового гравия (который не может быть использован
для панелей наружных стен). Керамзитобетонные панели перекрытий за-
проектированы толщиной 18 см с объемным весом керамзитобетона
1700 кг!м3.
Выбор конструктивной схемы и формы изделий во многом продик-
тован особенностями прицциппально новой технологии изготовления же-
лезобетонных изделий, созданной коллективом НИИАТа в творческом
содружестве с работниками Главмоспромстройматериалов (см. раздел 3,
главу первую).
Это — автоматизированная конвейерная линия, которая позволяет из-
готовлять крупногабаритные предварительно напряженные конструкции
(таких возможностей нет ни в технологии вибропроката, ни в обычной
кассетной технологии). Важнейшим качеством новой схемы производства
является ее гибкость — возможность выполнять различные по габаритам
и конструкциям типы изделий без перестройки и большой переоснастки.
На конвейерной линии будут изготовляться изделия полной заводской
141 готовности точных геометрических размеров с законченной отделкой.
a — макет
Рис. 33. Экспериментальный 17-этажный жилой дом с широким модулем в квар-
тале № 42А Юго-Западного района
в — конструктивная схема (план)
г — узлы; 1 — поперечные стены из панелей толщи-
ной 20 см; 2 — продольная стена; 3 — торцовая трех-
слойная панель; 4 — несущая панель лоджии; 5 — па-
нели перекрытия; 6 — керамзитобетонные ленточные
панели; 7 — лестничные марши; 8 — сборные железо-
бетонные балки; 9 — колонны; 10 — фундаментная
плита; 11 — железобетонные опоры плиты перекры-
тия сечением 20 у; 15 см; 12 — раствор марки 200;
13 —• фиксатор с регулирующей гайкой; 14 — метал-
лическая накладка
б — разрез
Конструктивная схема первого этажа
каркасная; передача нагрузки с панельной
части здания производится по сетке про-
дольных и поперечных балок.
Конструкция каркаса первого этажа
выполняется также в виде двухстоечной
рамы; двухэтажные колонны поддержи-
вают ригель высотой 2,2 м, в пределах ко-
торого размещен технический этаж, где
монтируются все санитарно-технические
коммуникации (рис. 33, б).
Пространственная жесткость здания
обеспечивается в верхних этажах продоль-
ными и поперечными железобетонными
стенами, в пределах первого этажа колон-
нами, заделанными в фундамент. Пере-
дача горизонтальных усилий со стен на
колонны производится через жесткий диск
перекрытия технического этажа.
143
По-новому запроектирован основной узел опирания перекрытия на
несущие поперечные стены, решение которого является главной пробле-
мой крупнопанельного домостроения: в отличие от ранее применявшихся
решений, когда элементы перекрытия, опираясь на поперечные стены,
«перерезают.» сечение стены, т. е. передача усилий с панели на панель яв-
ляется многоступенчатой, здесь предусмотрена непосредственная передача
усилий в стык — с панели на панель (рис. 33, г). В конструктивном отно-
шении такое решение является наиболее «чистым» и в наибольшей мере
отвечает природе железобетона и структуре панельного дома. С точки
зрения принципов конструирования крупнопанельных зданий оно может
рассматриваться как оптимальное.
Конструктивно узел выполнен следующим образом: панель перекры-
тия опирается железобетонными пальцами на верхнюю плоскость попе-
речной стеновой панели; элементы вышерасположенной поперечной па-
нели устанавливаются на специальные фиксаторы — регулирующие гайки
на болтах. Плиты перекрытий в узле соединяются горизонтальными ме-
таллическими накладками, «пропущенными» через панель. Благодаря
этим связям создается единый диск перекрытия.
Фиксаторы должны обеспечить высокую точность монтажа конструк-
ций. После установки, выверки и рихтовки панелей по всему ярусу
раствор выстилается вдоль панели с одной стороны и вибратором пере-
мещается в стык. Показателем полного и гарантированного заполнения
стыка служит вытеснение раствора с другой стороны панели.
Принципиальная новизна в решении этого узла состоит в непосредст-
венной передаче усилий с панели на панель через надежно заполненный
раствором шов, заключенный в обойме.
Благодаря четкой компоновке удалось получить унифицированное
решение сборных железобетонных конструкций. Используются перекры-
тия практически одного типоразмера, отличающиеся только положением
отверстий. Поперечные несущие панели — двух типоразмеров.
Навесные наружные панели керамзитобетонные, опираются на пере-
крытия. Наружные несущие торцовые панели запроектированы трехслой-
ной конструкции: внутренний слой железобетона 15 см, утеплитель — два
слоя фибролита, наружный слой из железобетона толщиной 5 см. Соеди-
нительные ребра также из обычного (а не легкого) железобетона.
В этом типе дома с широким шагом опор удалось получить унифици-
рованную конструкцию, при которой создаются широкие условия для
гибкой планировки квартир. Другими словами, это решение дает возмож-
ность получить при ограниченном количестве унифицированных панелей
дома широкий набор квартир разных типов, что является одной из важ-
нейших задач современного жилищного строительства. Широкий шаг
несущих панелей открывает новые возможности в планировочном реше-
нии квартир, позволяет «свободно» компоновать квартиру: создать удоб-
ные, благоустроенные, комфортабельные квартиры с комнатами хороших
пропорций, с кухнями и коридорами увеличенных размеров, со встроен-
ными шкафами, т. е. со всем, что создает удобства и комфорт для прожи-
вающих. 1^4
Опытный 13-этажный жилой дом с широким шагом поперечных пане-
лей построен в 1965 г. на Ленинградском проспекте (рис. 34), в нем
520 квартир с общей жилой площадью около 11 тыс. м2. В средней части
здания располагаются однокомнатные квартиры, объединенные общим
коридором (рис. 34, в); по торцам размещены лестничные клетки с лифто-
выми группами; в центре дома — лифтовый холл. В торцовых частях зда-
ния предусмотрены шестиквартирные секции с одно-, двух-, трех- и четы-
рехкомнатными квартирами. В первом этаже размещаются помещения
обслуживающих предприятий для населения квартала и прилегающего
района, а в антресольном этаже — помещения для так называемого пер-
вичного обслуживания жильцов дома: библиотека-читальня, зал для се-
мейных торжеств и молодежных игр, кафе, комнаты для занятий детских
кружков рисунка и лепки, а при вестибюле — бюро добрых услуг.
Конструктивная структура дома — крупнопанельная система с широ-
ким шагом опор; в первом и втором этажах — двухэтажный рамный кар-
кас из сборных железобетонных элементов (рис. 34, б).
Наиболее важной и ответственной инженерной задачей являлось ре-
шение конструкции поперечных несущих панелей, в особенности узлов
опирания перекрытия на панель. Эта задача осложнялась значительной
величиной действующих усилий — примерно 60 тс/пог. м (эквивалентных
действующим в 18-этажном панельном доме при традиционном шаге пане-
лей 3—3,2 м).
Среди возможных решений узлов опирания перекрытий на несущие
вертикальные панели был выбран консольный со стыком в уровне верха
перекрытия (рис. 34, г). Основным качеством такого решения является
непосредственная и наиболее четкая передача усилий (в стыке), так как
здесь перекрытие не перерезает рабочего (и при этом сильно напряженного)
сечения поперечной панели. Растворный шов выполнен наиболее про-
сто — он укладывается непосредственно с перекрытия.
Строителями был предложен способ выполнения этого стыка путем
установки панелей на подкладках с последующим заполнением швов рас-
твором: после установки, выверки и рихтовки панелей по всему ярусу
раствор выстилался вдоль панели с одной стороны и виброрейкой пере-
мещался в стык. Полное и гарантированное заполнение стыка контроли-
ровалось вытеснением раствора с другой стороны панели. Для обеспече-
ния точного монтажа (эксцентрицитеты при столь значительных нагруз-
ках резко снижают несущую способность панелей) предусмотрены специ-
альные фиксаторы, обеспечивавшие высокую точность сборки здания.
Таким образом, рациональная технология выполнения стыка такого типа
еще в большей степени повысила его качество и надежность.
Междуэтажные перекрытия в доме выполнены из многопустотных
настилов, наружные ограждения — из однослойных керамзитобетонных
навесных панелей и ленточных оконных панелей. Общая оконная панель
выполнена с простенками из асбестоцементных листов с утеплителем из
стекловатных плит. Размер такой панели 6,1 X 1,5 м.
В конструктивном решении дома удалось четко провести принцип
145 унификации сборных железобетонных панелей. Так, основные несущие
a — общий вид
Рис. 34. Экспериментальный 13-этажный жилой дом с широким модулем, построен-
ный на Ленинградском проспекте
в — план типовой секции
панели поперечных стен выполнялись только двух типоразмеров, эле-
менты перекрытия — одного типоразмера.
В табл. 11 приводятся данные по расходу бетона и стали на дом
этого типа.
Стоимость 1 л/.2 жилой площади, без стоимости первых этажей, со-
ставляет 163 руб. при средней площади квартиры в доме 22 м2. 146
б — разрез
г — узел опирания перекры-
тия на панелъ попе-
речной стены; 1 — железо-
бетонный монолитный
фундамент; 2 — сборные
железобетонные двухкон-
солъные рамы; 3 — панели
поперечных стен; 4 — не-
сущие панели лоджий;
5 — настилы перекрытий;
6 —керамзитобетонная лен-
точная панелъ; 7 — ме-
таллический фиксатор;
8 — раствор
Успешный опыт строительства 13-этаж-
ного жилого дома такой конструкции позво-
лил, продолжая общие тенденции к повыше-
нию этажности крупнопанельных домов, при-
ступить к строительству 16-этажного дома с
широким шагом опор, решение основных уз-
лов несущих конструкций которого анало-
гично представленным на рис. 34, г. Такой
дом будет построен в 1967—1968 гг. на Бего-
вой ул. в Москве.
Новые возможности в конструировании
узлов в крупнопанельных зданиях откры-
ваются при применении вместо растворных
швов специальных упругих прокладок, кото-
рые позволяют равномерно распределять на-
пряжения в стыке, уменьшая концентрацию
напряжений на отдельных его участках.
Проведенные исследования подтвердили
Таблица 11
Расход бетона и стали на опытный панельный дом
и каркасно-панельный дом серии МГ-601Д
Дом Элементы конструкций Показатели на 1 м3 объема здания
бетон в Л1э сталь в кг
Опытный па- нельный Панели внутренних стен .... Каркас первого этажа Перекрытия 0,02 0,002 0,04 6 0,4 2,5
Каркасно-па- нельный серии МГ-601Д Каркас (колонны, ригели, стен- ки жесткости) Перекрытия 0,05 0,02 10 3
147
эффективную роль упругих прокладок в работе стыка. Так, при подборе
прокладок с достаточной прочностью и упругими свойствами несущая
способность и трещиностойкость стыка не уступала эталонным образцам,
выполненным с растворными швами.
Такие результаты были получены, в частности, при испытании без-
растворных узлов с асбестоцементными прокладками. В испытанных узлах
платформенного типа асбестоцементные прокладки были уложены как под
опорами плит перекрытий, так и в верхнем горизонтальном шве — над
плитами. Испытания показали высокую несущую способность таких узлов.
Асбестоцементные прокладки способствовали равномерному распределе-
нию напряжений по длине стыка (за счет обмятия прокладок при появ-
лении концентрации напряжений на отдельных «участках стыка).
Положительные результаты исследований позволяют перейти к про-
верке конструкций безрастворных стыков в экспериментальном строи-
тельстве. Стыки с асбестоцементными прокладками намечено осуществить
в отдельных перекрытиях 17-этажного жилого дома из вибропрокатных
панелей, который сооружается на Смоленском бульваре и является модер-
низированным решением крупнопанельного жилого дома, построенного на
проспекте Мира (рис. 32, а—е).
Предварительные результаты исследований показывают безусловную
перспективность конструкций безрастворных стыков с упругими проклад-
ками.
2. Особенности многоэтажных
каркасно-панельных зданий
Принципы проектирования и строительства
многоэтажных каркасно-панельных зданий
Поиски наиболее рациональных конструктивных схем этих
сооружений, отвечающих современному уровню индустриализации и раз-
вития строительной техники, привели к появлению принципиально новых
в мировой практике строительства конструктивных решений многоэтаж-
ных зданий.
Новые типы многоэтажных каркасно-панельных зданий должны отве-
чать следующему комплексу основных требований: высокой надежно-
сти — прочности, жесткости, устойчивости конструкций; экономичности и,
в частности, наименьшему расходу основных материалов — стали и бе-
тона; высокой индустриальности и заводской готовности; минимальной
трудоемкости. Кроме того, новые конструкции должны предусматривать
возможность осуществления современных архитектурных решений, в ча-
стности, планировочных (т. е. отвечать разнообразному назначению зда-
ний).
Главной конструктивной особенностью новых зданий является широ-
кое использование сборного железобетона, впервые применяемого для
высотных сооружений.
Применение сборного железобетона потребовало четкой унификации
основных параметров широкого набора зданий для получения наимень-
148
шей номенклатуры новых заводских изделий. Этого прежде всего тре-
бует создаваемая в Москве промышленная база для нового многоэтажного
жилищного и гражданского строительства.
Московским проектным и научно-исследовательским организациям
удалось провести унификацию параметров всего комплекса зданий граж-
данского строительства и создать широкую номенклатуру сооружений на
основе минимального набора сборных железобетонных конструкций.
Высота этажей была принята: 1) для жилых каркасно-панельных
зданий — 3 м; для гражданских зданий административного назначения,
лечебных учреждений, зданий торгового назначения, учебных заведений
и т. и.— 3,3 м; 2) для конструкторских бюро, научно-исследовательских
институтов, лабораторных корпусов, крупных торговых предприятий
и т. п.— 3,6; 4,2; 6 м.
Модульная ячейка в плане принята для зданий с высотой этажей
3 и 3,3 м (первая группа) 600 X 600 см с дополнительными модулями
300 и 450 см; для зданий специального назначения (вторая группа), в ко-
торых технологические требования диктуют необходимость применения
увеличенных пролетов и определяют повышенные величины нагрузок на
перекрытия, приняты укрупненные модульные ячейки 900 X 900, 900 X
X 600 и 600 X 600 см с дополнительным модулем 300 см.
Таким образом, в основе этой широкой номенклатуры, охватывающей
по существу весь комплекс зданий жилищного и гражданского строитель-
ства, лежит следующий ряд модульных размеров — 150, 300, 450, 600,
900 см (т. е. модули, кратные 150 см).
Следующим шагом в унификации конструкций является выбор па-
раметров основных элементов каркаса. В качестве геометрической основы
каркаса для первой основной группы зданий приняты: колонны — двух-
этажные сечением 40 X 40 см с высотой этажа 3 и 3,3 м; ригели кар-
каса — таврового сечения с нижними полками для опирания настилов;
перекрытия — из многопустотных настилов высотой 22 см или из плоских
железобетонных плит толщиной 14 см.
Для зданий второй группы, характеризующихся более высокими на-
грузками, приняты: колонны — сечением 60 X 60 и 60 X 30 см; ригели —
таврового сечения высотой 60 см; элементы перекрытий — ребристые на-
стилы высотой 38 см, шириной 150 и 300 см.
В мировой практике многоэтажного строительства нашли применение
три конструктивные схемы каркаса, отвечающие различным условиям его
статической работы: рамная, рамно-связевая и связевая. В первом слу-
чае рамы воспринимают все вертикальные и горизонтальные нагрузки;
во втором случае в восприятии ветровых нагрузок участвуют как связевая
система, так и рамы (степень их участия определяется соотношением
жесткостей связевых систем и рам); в связевой системе ветровая на-
грузка полностью воспринимается связями, а рамы, «освобожденные» от
ветровых усилий, работают только на вертикальную нагрузку.
Проведенный проектными организациями анализ конструктивных и
технологических особенностей систем доказал рациональность примене-
149 ния в новом многоэтажном строительстве связевой системы каркаса.
Рис. 35. Дефекты стыка
колонн с металличе-
скими опорными пли-
тами
1 — сборная железобетон-
ная колонна; 2 — метал-
лические опорные плиты;
3 — металлические кли-
нья; 4 — сварной шов по
контуру опорной плиты
Исследования показали, что при одинаковом
объемно-планировочном решении здания и при
значительно более высокой жесткости каркас
связевой системы требует на 15—20% меньше
стали, чем каркас рамной системы. К недостат-
кам рамных систем нужно отнести также зна-
чительное усложнение конструкции узлов, уве-
личивающее трудоемкость изготовления и мон-
тажа каркаса, особенно выполняемого в сбор-
ном железобетоне. Кроме того, различные ве-
личины узловых моментов в ригелях на разных
этажах приводят в рамных каркасах к рез-
кому увеличению типоразмеров ригелей или к
неоправданному перерасходу стали при их уни-
фикации.
Эти принципиальные положения были при-
няты в основу решения единого унифицирован-
ного каркаса многоэтажных зданий.
Рассмотрим конструктивное решение основ-
ных узлов и элементов связевого каркаса.
Наиболее ответственным и сложным эле-
ментом являются стыки колонн, работающих
на большие нагрузки. Они были решены прин-
ципиально по-новому. Серьезным недостатком
прежних решений стыков колонн со стальными опорными плитами явля-
лась сложная и не вполне надежная передача усилий, которая резко ухуд-
шается при недостаточно качественном изготовлении и монтаже конструк-
ций. Вследствие перекоса торцовых поверхностей (рис. 35) происходит
концентрация напряжений в периферийной зоне стыка, возникают слу-
чайные, не учтенные эксцентрицитеты, что приводит к значительному пе-
ренапряжению колонны. Передача усилий в стыке с бетона на бетон че-
рез металлические опорные плиты (а не непосредственно) противоречит
природе железобетона. Эти стыки весьма металлоемки: расход стали на
стык равен весу всей арматуры двухэтажной колонны.
В новом решении стыка (рис. 36) усилия с бетона на бетон пере-
даются непосредственно через сферические бетонные поверхности колонн.
Стыки арматуры выполняются с помощью ванной сварки.
Конструкция стыка позволила выполнить колонны с несущей способ-
ностью до 550—600 тс, что соответствует нагрузке на колонну в 16-этаж-
ном здании при размерах ячейки 6 X 6 м. Такая несущая способность
колонн достигается при бетоне марки 500.
Применение ванной сварки арматуры (рис. 37, б) по сравнению с
ранее принятыми решениями для стыков каркасов жилых зданий (стыко-
вание арматуры через дополнительные накладки; рис. 37, а) позволяет
повысить надежность стыка, значительно упростить его, сократить коли-
чество монтажной сварки, уменьшить число поперечных сеток в колонне,
ухудшающих условия и качество бетонирования опорных зон.
150
Рис. 36. Узлы
унифицированного
каркаса
1 — колонна сечени-
ем 40 X 40 см; 2 —
ригель таврового се-
чения; 3 — панелъ
диафрагмы жестко-
сти; 4 — элемент пе-
рекрытия (настил-
распорка); 5 — сфе-
рический стык ко-
лонны; 6 — арматур-
ные стержни, соеди-
ненные ванной свар-
кой; 7 — «скрытая»
консоль; 8 — ме-
таллические заклад-
ные детали; 9 — ме-
таллические наклад-
ки из арматурных
стержней; 10— свар-
ные швы
Несущая способность и надежность стыка повышается благодаря
стыкованию четырех основных наиболее мощных стержней; остальные
стержни меньших диаметров не доводятся до стыка. «Съем» усилия с
этих стержней и передача его в стыке осуществляются через бетон путем
использования эффективной работы поперечной, косвенной арматуры в
пределах опорной зоны — около стыка. Ванная сварка, в том числе и стер-
жней крупных диаметров, выполняется надежно и с минимальной трудо-
емкостью специальными полуавтоматами.
Опыт изготовления» и монтажа первых колонн такой конструкции на
экспериментальном 16-этажном доме (корпус № 14 в квартале № 10 Но-
вых Черемушек) показал необходимость обеспечения высокой точности
изготовления сферических стыков, так как перекос сферы приводит к
резкому смещению центра передачи усилий в стыке и появлению значи-
тельных эксцентрицитетов в колонне. Для необходимой центровки усилий
в этих стыках отработана форма стыка, в котором радиусы сфер создают
наилучшие условия для передачи усилий. Следует отметить особые каче-
ства сферического типа стыка, выявившиеся в процессе исследований,—
явление определенного самоцентрирования усилия за счет некоторого
151 смятия бетонных поверхностей при случайных эксцентрицитетах, т. е.
своего рода приспособляемость стыка к эксцентрично приложенной на-
грузке в процессе его работы при постепенном росте нагрузок.
Высокую прочность сферических стыков подтвердили многочислен-
ные испытания, при которых разрушение образцов происходило не по
стыку, а по стволу колонн. Несущая способность колонн даже при нали-
чии искусственно заданных эксцентрицитетов величиной до 8 см оказы-
валась в 1,35—1,8 раза выше расчетной.
Сложной технической задачей является создание колонн для ниж-
них этажей, нагрузки на которые достигают 1500—1700 тс. Проведенные
проектными организациями проработки показали, что для решения колонн
с большими нагрузками возможно несколько путей: увеличение сечений
колонн (60 X 60, 80 X 80 см и т. д.), повышение марки бетона либо
Рис. 37. Варианты
решения сфериче-
ских стыков колонн
с расчетной нагруз-
кой 550 тс
а — со сваркой арма-
турных стержней на
накладках; б — с ван-
ной сваркой арматуры
Продольная арматура колонны Вариант А Вариант Б
4022AIII+ 8032A-III 404OAIII+ 8022А-Ш
Расход металла на 1 стык р кг Сетки косвенного армирования Закладные детали Стыковые накладки Разница в длинах стыкуемых стержней Наплавленный металл 62,3 12,6 2.8 0,8 29,8 6,8 2
Всего 78,5 38,6
152
применение в колоннах жесткой, несущей арматуры в виде стальных
сердечников. Увеличение размеров колонн неприемлемо по архитектур-
ным соображениям и главным образом вследствие появления новой но-
менклатуры примыкающих элементов — ригелей, элементов перекрытий,
стенок жесткости, наружных панелей и т. п. Увеличить марку бетона
промышленность сборного железобетона в массовых масштабах пока, к
сожалению, не может. Таким образом, остается увеличить несущую спо-
собность колонн нижних этажей путем насыщения арматурой. Од на;; о со-
держание гибкой арматуры практически ограничивается 5—7% • Поэтому
при больших нагрузках было признано целесообразным переходить на
концентрированное сечение в виде стального стержня, являющегося в
данном случае жесткой арматурой. Усилия в стыках колонн передаются
через фрезерованные торцы металлических сердечников. Конструкция
сердечника принята наиболее компактной, благодаря чему бетонное сече-
ние колонн для нижних этажей оставлено в габаритах 40 X 40 см. Это
дает возможность все элементы перекрытия — ригели, настилы-распорки,
а также стенки жесткости и наружные панели принять едиными для всего
здания.
Такое решение колонн позволяет выполнять в сборном железобетоне,
т. е. на высоком уровне индустриализации, здания высотой 30—35 этажей.
Узел сопряжения ригеля с колонной решен со «скрытой» консолью,
что во многом обусловлено стремлением «спрятать» обычно выступающую
вниз в сборных железобетонных колоннах консоль, которая значительно
ухудшает интерьер помещений (рис. 38). Ригель защемляется в колонне,
что существенно облегчает его конструкцию. Горизонтальные составляю-
щие опорного момента в узле передаются: верхняя — через стальную на-
кладку, привариваемую фланговыми швами к закладным деталям ригеля
и швом встык к закладной детали колонн;
нижняя — на консоль через горизонталь-
ные фланговые швы, соединяющие заклад-
ные детали ригеля и консоли колонны.
Перерезывающая сила в узле восприни-
мается консолью колонны (см. рис. 36).
Простая форма колонн и ригелей
предопределила технологичность этих кон-
струкций, освоенных и успешно выпус-
каемых предприятиями Главмоспром-
стройматериалов.
Вертикальные связевые диафрагмы,
воспринимающие ветровые нагрузки и
обеспечивающие общую жесткость и ус-
тойчивость здания, выполняются из сбор-
ных железобетонных плоских панелей
толщиной 14 см (размером на конструк-
тивный модуль). Соединенные между со-
бой и с примыкающими колоннами, они
образуют единую жесткую связевую диаф-
Рис. 38. Колонна с выступаю-
щей консолью
153
Рис. 39. Примеры рациональной
компоновки связевых диафрагм
1 — пространственная система связей;
2 — плоская система связей, развитая
на всю ширину здания
рагму. Сопряжение диафрагмы ме-
жду собой и с колоннами осущест-
вляется сварными соединениями с
последующим замоноличиванием.
Известно, что одним из важней-
ших вопросов проектирования кар-
касов связевой системы является
компоновка связевых диафрагм.
Практика показала, что оптималь-
ным решением является пространст-
венная 'компоновка связей в виде
сконцентрированного связевого ядра
(рис. 39). Если такая компоновка не-
возможна по архитектурно-планиро-
вочным соображениям, связевые ди-
афрагмы могут быть выполнены пло-
скими при обязательном условии —
развитии их в плане на всю ширину
здания. Благодаря большой жестко-
сти таких систем расстояние между
связевыми стенками, как показали
проектные проработки, может быть
принято 24—30 м, что обеспечивает
гибкость планировки, особенно необ-
ходимую для крупных общественных
сооружений.
Недостатком первых каркасно-
панельных зданий, например серии
МГ-601Д, является неудачная ком-
поновка связевой системы в виде от-
дельных узких стенок, обладающих
малой жесткостью (см. рис. 41). Это
привело к выполнению большого
количества связевых диафрагм, расположенных с шагом лишь 12 м. Кон-
струкция каркаса оказалась нерациональной как по расходу материа-
лов, так п по трудоемкости. Если бы отдельные связевые диафрагмы
были объединены в общую связевую систему с шириной, равной ширине
здания, расстояние между связевыми стенками можно было бы увеличить
с 12 до 24 или 30 м, получив одновременно более высокую жесткость
здания.
С применением каркасных систем изменилось значение перекрытий
в статической работе зданий. Перекрытие обеспечивает жесткость и неиз-
меняемость здания в горизонтальной плоскости и осуществляет передачу
и распределение усилий от ветровых нагрузок на стенки жесткости. Это
условие требует превращения сборного перекрытия в жесткий горизон-
тальный диск (недаром перекрытия многоэтажных зданий в практике
строительства прежних лет, да и в современном зарубежном строитель-
154
не ли перекрытия (раскладка панелей условно не показана); 6 — лестничные марши
стве выполнялись и выполняются, как правило, в монолитном железо-
бетоне).
Для того чтобы не снизить уровень индустриальности, необходимо
превращать сборное перекрытие в жесткий диск с минимальным объемом
«мокрых» процессов. Замоноличивание перекрытия производится запол-
нением раствором швов между настилами и специальных гнезд, которые
после этого превращаются в шпонки, воспринимающие сдвигающие, каса-
тельные усилия, появляющиеся между настилами при работе жесткого
диска перекрытия.
При такой степени замоноличивания перекрытий прочность и жест-
кость его достаточна для передачи горизонтальных нагрузок при расстоя-
нии между связевыми диафрагмами 24—30 м.
Важной составной частью перекрытия является элемент, располагаю-
щийся по осям колонн,,в направлении, перпендикулярном ригелям, и
являющийся распоркой между колоннами. Этот элемент обеспечивает
жесткость и устойчивость колонн в монтажный период и благодаря соеди-
нению с колоннами участвует в работе перекрытия как жесткого диска,
выполняя роль поясов диска перекрытия (рис. 40).
Общая техническая линия на укрупнение монтажных элементов и
повышение их заводской готовности, направленная к снижению трудоем-
кости строительства, ставит перед промышленностью задачу увеличить
ширину элементов перекрытий до 3 м, а в будущем и до 6 м (при пролете
6 м). Проходит экспериментальную проверку новая конструкция пере-
крытий, состоящая из крупногабаритных керамзитобетонных предвари-
155
Рис. 41. 16-этажный каркасно-панельный жилой дом серии МГ-601Д (общий
вид и план типовой секции)
1 — колонны каркаса; 2 — связевые диафрагмы; 3 — ленточные керамзитобетонные
панели; 4 — торцовые керамзитобетонные панели; 5 — гипсобетонные прокатные пе-
регородки; 6 — санитарно-техническая кабина
тельно напряженных плоских настилов толщиной 18 см (вес этих плит
350 кг/м2 обеспечивает необходимую звукоизоляцию от воздушного шума).
Нижняя и верхняя поверхности этих настилов гладкие калиброванные,
что позволит укладывать непосредственно по плите без каких-либо допол-
нительных стяжек синтетический рулонный ковер на упругой основе, со-
здающий надежную звукоизоляцию от ударного шума. Таким образом, в
этой конструкции с наименьшими трудозатратами, дешево и надежно
решается сложнейшая задача устройства полов.
Укрупнение железобетонных изделий упростит превращение пере-
крытия в жесткий горизонтальный диск.
Общая экономичность многоэтажного здания в значительной мере
определяется выбором числа пролетов каркаса. Сопоставление двух- и
трехпролетной системы показало, что трехпролетная система в граждан-
ском здании экономически более выгодна; она более органично увязы-
вается с планировочным решением, основой которого является, как пра-
вило, коридорная схема.
В связи с этим для всех новых сооружений — жилых и граждан-
ских — принята трехпролетная схема, а в ряде случаев, где это диктуется
требованиями планировки, схема и с большим числом пролетов.
Каркасно-панельные жилые дома
серии МГ-601Д
Одновременно с развитием крупнопанельного жилищного строитель-
ства, где дома высотой более 12 этажей проходят стадию эксперименталь-
ной проверки и отработки, в Москве возводятся жилые дома каркасной
конструкции, в частности по типовому проекту серии МГ-601Д (рис. 41).
Строительство первого дома этой серии осуществлено в опытном квар-
тале № 10с Новых Черемушек. В Москве будет строиться примерно 25 до-
мов такого типа в год, т. е. 100 тыс. № жилой площади.
В доме серии МГ-601Д 111 квартир общей жилой площадью 4250 jw2;
средняя жилая площадь квартиры 38,3 м2. В типовом этаже размещается
семь квартир, в том числе две двухкемнатные жилой площадью по 26,5 м2,
три трехкомнатные жилой площадью 38—39 м2, две четырехкомнатные
по 49,6 м2. В плане дом представляет собой прямоугольник размером
42 X 12 м.
Своеобразна планировка лестнично-лифтового узла. Здесь принята
так называемая незадымляемая эвакуационная лестница; вход в нее орга-
низуется из открытой лоджии.
В доме предусмотрено устройство двух лифтов грузоподъемностью
350 и 500 кгс, работающих на подъем и спуск с вызовом со всех этажей.
Один из лифтов имеет кабину увеличенного габарита, что позволяет ис-
пользовать его для перевозки носилок с больным, мебели и т. д.
Конструктивная схема здания — сборный железобетонный каркас с
продольно расположенными ригелями. Шаг конструктивной сетки в про-
дольном направлении 6 м, в поперечном 4,5 и 2 м (для пролета коридора).
Пространственная жесткость каркаса обеспечивается связевыми диафраг-
157 мами.
Перекрытия выполняются из плоских предварительно напряженных
панелей толщиной 14 см. По этим панелям укладывается рулонный пол
в виде синтетического ковра на упругой основе, что обеспечивает необхо-
димые звукоизоляционные качества покрытия.
Наружные панели приняты ленточными толщиной 34 см из керам-
зитобетона марки 50 с объемным весом 900—950 кг!м3. Стыки между па-
нелями и стыки панелей с колоннами каркаса замоноличиваются.
Крыша с чердачным пространством и внутренними водостоками вы-
полняется из прокатных железобетонных плит.
Расход стали на 1 м2 жилой площади здания составляет около 80 кг,
расход бетона — 0,7 jh3; количество типоразмеров железобетонных изде-
лий — около 60.
Неприятной, но, к сожалению, неизбежной особенностью каркасной
конструкции являются выступы колонн и ригелей, ухудшающие интерь-
еры квартир. В частности, в принятой схеме продольного каркаса в ком-
натах, над окнами, нависает ригель.
Опыт строительства первых каркасных жилых домов этого типа по-
казал высокую трудоемкость и многодельность монтажа, особенно по
сравнению с жилыми домами панельной конструкции, связанные с боль-
шим объемом построечных работ (большой объем доводки конструкций,
заделок по месту, большое количество швов и соединений, присущих при-
нятой конструкции).
В связи с этим по мере освоения и отработки крупнопанельные жилые
дома повышенной этажности, более экономичные и в большей мере отве-
чающие структуре жилого дома, простые в изготовлении и монтаже, будут
постепенно «вытеснять» жилой дом каркасного типа. Этот процесс будет
происходить в продолжение нескольких лет, в течение которых будет
осуществляться строительство как каркасных, так и панельных много-
этажных жилых домов.
Новые типы многоэтажных гражданских зданий
Рассмотренный выше унифицированный каркас положен в основу
всех строящихся и намеченных к строительству в Москве многоэтажных
зданий. Это не только жилые дома, но и сооружения различного назначе-
ния и характера — 17-этажное административное здание, 30-этажное зда-
ние Совета Экономической Взаимопомощи, 18-этажное здание Института
хирургии им. А. В. Вишневского, 21-этажное здание гостиницы «Нацио-
наль», 20-этажные гостиницы на Смоленской площади, 20-этажные здания
общежитий для студентов и аспирантов в парке «Дружба» и др.
Для характеристики подхода к проектированию и строительству мно-
гоэтажных зданий нового типа рассмотрим в качестве примера несколь-
ко таких сооружений.
Конструктивные схемы многоэтажных зданий определялись, естест-
венно, при проектировании того или иного сооружения, исходя из их архи-
тектурно-планировочных особенностей и специфических технологических
и функциональных требований.
Административное здание в Георгиевском пер. (рис. 42) имеет высоту 158
a)
Рис. 42. Админи-
стративное здание
в Георгиевском
пер.
а— общий вид
строительства; б —
конструктивная схе-
ма: J — колонны
каркаса; 2 — связе-
вые диафрагмы; 3 —
ригели каркаса
17 этажей, объем его около 200 тыс. м3. В основу объемно-планировочного
решения этого крупного административного здания положена модульная
ячейка бХбибХЗл; высота этажа 3,3 м. Конструктивная схема решена
в виде сборного железобетонного унифицированного каркаса. Связевые ди-
афрагмы запроектированы в виде плоской системы; развитые в плане свя-
зевые стенки надежно и экономично обеспечивают общую жесткость и
159 устойчивость здания; схема ригелей каркаса поперечная. Фундаменты
выполнены в виде ребристой железобетонной плиты (с перекрестными
ребрами). Наружные панели ленточные, керамзитобетонные.
Здание Совета Экономической Взаимопомощи (рис. 43) расположено
на проспекте Калинина; его высота — 30 этажей, объем около 300 тыс. м3.
По архитектурно-композиционным соображениям здание получило не-
сколько усложненную форму плана, тем не менее компоновку каркаса
удалось решить достаточно четко, применив сборные железобетонные кон-
струкции. Объемно-планировочное решение основано здесь также на мо-
дульной ячейке бХбибХЗл; высота этажа 3,3 м. Схема каркаса —
с пространственной системой связей в виде железобетонного ядра (см.
рис. 43, б).
Конструктивное решение основано на унифицированном каркасе. Для
нижних 15 этажей колонны выполнены со стальными сердечниками, так
как нагрузки на них превышают 600 тс и достигают в нижних этажах
1200—1400 тс. Все остальные конструктивные элементы в пределах этих
этажей приняты из изделий унифицированного каркаса.
Наружные стены выполняются из легких навесных панелей на ме-
таллическом фахверке с наружным фактурным слоем из закаленного
стекла.
Аналогичные конструктивные принципы заложены в проекте 18-этаж-
ного здания Института хирургии им. А. В. Вишневского (рис. 44). Ком- 160
Рис. 43. Здание Совета Экономической Взаимопомощи на
проспекте Калинина
а — общий вид строительства; б — план; в — конструкция наруж-
ного ограждения; 1 — колонны каркаса; 2 — пространственное
связевое ядро жесткости; 3 — утепляющая панелъ; 4 — крепле-
ние навесных панелей; 5 — алюминиевый профиль; 6 — закален-
ное цветное стекло; 7 — жалюзи
поновка плана основана на поперечной сетке 6—3—6 м и продольном
шаге 6 м\ высота этажа 3,3 м. Элементы колонн, ригелей, настилов, наруж-
ные стеновые панели приняты полностью из изделий нового унифициро-
ванного каркаса.
Пример проектирования крупного лечебного учреждения еще раз под-
твердил возможность выполнять такие здания с применением сборных
железобетонных унифицированных конструкций.
В начале ул. Горького, между существующим зданием гостиницы и
театром имени Ермоловой располагается 21-этажное здание гостиницы
«Националь» (рис. 45). Простой прямоугольный объем здания размером
в плане 15 X 66 м имеет в своей основе модульные ячейки 6 X 6 м и в
среднем пролете 6 X 3 м, т. е. поперечные шаги 6—3—6 м, продольный
6 м. Высота этажа 3 м.
Конструктивная схема здания запроектирована на основе унифици-
161 рованного каркаса. Связевые стенки приняты длиной, равной ширине
Рис. 44. Здание tty
института хирур- —
гии им. Л. В. Виш-
невского ~
а — макет; б — кон-
структивная схема
Л001600ШЮ1600.
здания. Особенностью здания является устройство среднего пролета свя-
зей, в пределах которого расположен проем коридора. Так как перемычка
над этими проемами для обеспечения работы составной связевой диаф-
рагмы как единой системы должна воспринимать значительные касатель-
ные усилия, в этом пролете принята единая панель, в которой предусмот-
рен проем. В нижних этажах колонны выполняются с металлическими
сердечниками; фундаменты — в виде железобетонной плиты.
Аналогичные конструктивные решения заложены в проектах 20-этаж-
ных гостиниц на Смоленской площади (рис. 46).
На тех же конструктивных принципах осуществляется строительство
комплекса многоэтажных зданий на проспекте Калинина (рис. 47). Осо-
бенностью и недостатком конструкции этих зданий является широкое при-
менение монолитного железобетона, в частности для колонн нижних эта-
жей, и диафрагм жесткости. Это значительно снизило уровень индуст-
риальности сооружений, резко увеличило трудоемкость и сроки воз-
ведения. Опыт строительства домов на проспекте Калинина, в решении
которых сочетается сборный железобетонный каркас с монолитными
конструкциями, показал нерациональность такого приема и необхо-
димость четко проводить в новом многоэтажном строительстве прин-
цип максимальной сборности во всех конструктивных элементах соору-
жения.
Каркас с крупной модульной ячейкой выполнен из сборных железо-
бетонных колонн сечением 60 X 60 и 60 X 30 см с гнездовым типом опи-
раемых ригелей (рис. 48). Узел опирания ригеля на колонну решен с
частичным защемлением ригеля, чтобы уменьшить его деформативность.
Ригели предварительно напряженные, таврового сечения, рассчитаны на
нагрузку до 15 тс!пог. у. Элементы перекрытия — крупногабаритные
предварительно напряженные ребристые настилы типа 2Т пролетом 9 м
или настилы коробчатого сечения на пролет 6 м.
На этом принципе осуществляется строительство 27-этажного здания
института Гидропроект, Общесоюзного телецентра в Останкино, Государ-
ственной художественной галереи, административного здания ЗИЛ,,
проектируется 26-этажное здание ТАСС у Никитских ворот и ряд других
сооружений.
Рассмотрим в качестве примера два крупнейших сооружения —
многоэтажные здания института Гидропроект и ТАСС, возводимые с при-
163 менением каркаса рассмотренного типа.
Рис. 45. Здание
гостиницы «На-
циональ»
а — макет;
б — план типо-
вого этажа:
1 — колонны;
2 — связевые
диафрагмы; 3 —
навесные панели
наружных стен;
4 — санитарно-
технические ка-
бины; 5 — лиф-
ты
На развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе сооружается
здание института Гидропроект (рис. 49), являющееся первым из серии
новых многоэтажных сооружений.
В этом крупном здании, объем которого около 150 тыс. м3, на пло-
щади 23 тыс. м2 разместятся проектные залы и службы института, конфе-
ренц-зал на 600 мест, издательство, лаборатории и другие помещения.
Архитектурный образ сооружения представляет собой простой
по форме, легкий и прозрачный прямоугольный объем размером в плане
18 X 48 м. В здании применен крупный модуль с основной ячейкой 9 X 9 м
и вспомогательной 6 X 9 м, что дает возможность удачно решить плани-
ровку помещений и освободить большие проектные залы глубиной 9 м от
промежуточных колонн.
Основной несущей конструкцией надземной части здания является
железобетонный связевый каркас, состоящий из колонн, сборных железо-
бетонных стенок жесткости, ригелей и настилов.
Стенки жесткости запроектированы в виде пространственной си-
стемы, имеющей в плане форму двутавра. Конструкция их сборно-моно-
литная, из отдельных плоских железобетонных панелей толщиной 20 см,
соединенных между собой и с колоннами сваркой закладных деталей и
замоноличиванием.
Следует отметить, что конструктивная схема в этом здании четко и
логично взаимосвязана с объемно-планировочным решением здания —
связевые стенки разделяют пространство этажей на отдельные рабочие
залы, обеспечивая повышенную звукоизоляцию помещений.
Применение крупногабаритных элементов перекрытия (площадью
27 м2) не только повысило степень индустриальности, но и позволило
наиболее простым образом получить жесткий диск перекрытия. Колонны
каркаса, воспринимающие значительные нагрузки (до 1600 тс) являются
единственным элементом здания, решенным на первом этапе с примене-
нием монолитного бетона. Колонны с металлическими сердечниками бе-
тонировались индустриальным методом — подачей и укладкой бетона с
помощью бетононасосов.
Фундаменты здания выполнены в виде коробчатой железобетонной
плиты, в пределах которой расположены технические помещения подвала.
Наружные стены — легкие навесные стеклопанели размером
3 X 3,6 м, несущей основой которых является металлический фахверк с
заполнением утепляющими панелями, состоящими из двух асбесто-
цементных листов, между которыми расположено пеностекло; наружная
фактура стены — закаленное цветное стекло.
В центральной части города, на углу Тверского бульвара и ул. Гер-
цена, будет возведено 26-этажное здание ТАСС (рис. 50). Здание состоит
из двух объемов — высотной части размером в плане 36 X 27 м и четырех-
этажной части. В основу планировочной структуры здания также поло-
жена крупная модульная ячейка 9 X 9 л*.
Все вертикальные коммуникации, кроме лестниц, т. е. основной
«транспортный узел», размещаются в центральной части здания, в преде-
165 лах пространственного ядра жесткости. Здесь скомпонованы восемь
и)
Рис. 46. Здание гостиницы на Смоленской площади
а — перспектива; б — план типового этажа; 1 — колонны каркаса; 2 — связевые диафрагмы;
3 — навесные панели наружных стен; 4 — санитарно-технические кабины; 5 — лифты
пассажирских лифтов и один грузовой 1000-килограммовый скоростной
лифт, санитарные узлы, а также вертикальные шахты для инженерных
коммуникаций. Такое решение дает максимум освещенной естественным
светом рабочей площади, обеспечивая экономное отношение полезной пло-
щади к площади застройки. Учитывая сложные и разнообразные техноло-
гические требования к планировке этажей высотной части, в проекте при-
менена система «свободного плана», основанная на конструктивно-плани-
ровочной модульной ячейке 9 X 9 м с модульным шагом 1,5 м, который
обеспечивает широкий выбор планировочных решений и возможность их
изменения в процессе эксплуатации здания. Принятая система позволяет
унифицировать и ограничить число индустриальных элементов здания:
фасадных панелей, элементов перегородок, сборных подвесных потолков,
систему освещения и т. д. 166
Для внутренней планировки помещений используются инвентарные
секционные перегородки. Подвесные акустические потолки со встроен-
ными светильниками обеспечивают одинаковый уровень освещенности во
всех помещениях независимо от их размера.
Конструктивная схема представляет собой связевый каркас, причем
167
Рис. 47. Конструктивная схема зданий на про-
спекте Калинина
1 — центральное ядро жесткости; 2 — торцовые диа-
фрагмы; 3 — колонны унифицированного каркаса
Рис. 48. Конструктивная
схема каркаса с круп-
ной модульной ячейкой
1 — колонна сечением
60 х 60 см; 2 — ригель
таврового сечения; 3 — ре-
бристый настил типа 2Т
принято оптимальное решение связевой системы в виде пространствен-
ного сконцентрированного связевого ядра.
Рамы каркаса, обладая весьма малой жесткостью по сравнению с
жесткостью центрального ядра, практически не участвуют в работе кар-
каса на ветровую нагрузку и в обеспечении общей жесткости и устойчи-
вости каркаса; они воспринимают только вертикальную нагрузку. Кроме
того, рамы рассчитаны на ветровые усиления, возникающие в процессе
монтажа каркаса, когда монтаж опережает на два-три яруса (четыре —
шесть этажей) замоноличивание стенок жесткости, т. е. вся жесткость и
устойчивость каркаса этих двух-трех ярусов обеспечивается только ра-
мами.
Все горизонтальные ветровые нагрузки воспринимает центральное
ядро жесткости — замкнутое коробчатое сечение размером 9 X 18 м.
Центральное ядро несет также вертикальные нагрузки от опирающихся
на него перекрытий. В статическом отношении центральное ядро жестко-
сти рассматривается как гибкий внецентренно сжатый консольный стер-
жень коробчатого сечения. Горизонтальные нагрузки передаются на цен-
тральное ядро жесткости через перекрытия, являющиеся жесткими ди-
сками благодаря связи плит с ригелями и между собой.
Колонны запроектированы сборными железобетонными с несущей
арматурой в виде металлических сердечников. Бетонная «обойма» колонн
участвует в работе как на прочность (воспринимает часть действующих 168
a)
б)
Рис. 49. Здание института Гидропроект
а — макет; б — строительство здания; в — план
типового этажа: 1 — колонна с жесткой ар-
матурой; 2 — сборные железобетонные связе-
вые диафрагмы; 3 — навесные панели; 4 — ле-
стничные марши; 5 — лифты
1800
a)
Рис. 50. Здание ТАСС
а — макет; б — план типового этажа; в — конструктивная схема; 1 — колонны; 2 — про-
странственное связевое ядро; 3 — фундаменты-сваи «Беното»; 4 — ригели каркаса
171
2700
вертикальных усилий и изгибающих моментов), так и на устойчивость
(обеспечивает устойчивость гибкого стального стержня).
Опыт изготовления сборных железобетонных колонн с сердечниками
для строительства здания Общесоюзного телецентра на заводе № 18 Глав-
моспромстройматериалов показал технологичность таких изделий. Нельзя
не отметить важного для заводского производства качества этого реше-
ния: возможность изготовления колонн различной длины в одной общей
форме (универсальность решения).
Ригели предварительно напряженные, таврового сечения с нижней
полкой для опирания настилов перекрытия; высота ригелей 60 см. Пере-
крытие запроектировано из предварительно напряженных железобетон-
ных настилов типа 2Т, пролетом 9 м (см. рис. 48).
a — макет
Ограждающие конструкции — легкие навесные стеновые панели за-
водского изготовления по типу принятых для здания Гидропроекта. Раз-
мер панели 3 X 3,6 м, вес до 0,8 т.
Рассмотренные примеры новых крупных сооружений подтверждают
возможность создания широкого набора зданий различных типов на об-
щих конструктивных принципах с использованием единых унифициро-
ванных конструкций.
Многоэтажное строительство находится в этапе становления. В про-
цессе сооружения многоэтажных зданий отрабатываются и совершенст-
вуются конструктивные решения с целью повышения уровня индустри-
альности, заводской готовности и качества строительства.
3. Гостиница «Россия» в Зарядье
Крупнейшим сооружением, осуществляемым в Москве, яв-
ляется гостиница «Россия» в Зарядье (рис. 51).
Гостиница рассчитана на 5890 мест, или на 3182 номера; общий объем
здания составляет 970 тыс. лЛ
Гостиничный комплекс состоит из шести основных объемов: стило-
бата с хозяйственными, техническими службами, стоянками для автома-
шин, кинотеатром, складами, вестибюлями для отъезжающих и т. д.; юж-
ного гостиничного корпуса; западного корпуса; северного корпуса, со-
стоящего из двух зданий —12- и 20-этажного; восточного корпуса;
универсального зала на 3000 мест. 172
б)
Рис. 51. Здание гостиницы «Россия» в Зарядье
б)
б — строительство здания
с
д)
Рис. 51. Здание гостиницы «Россия» в Зарядье
д — Н-образный элемент:
е — конструктивный разрез; 1 — Н-образные элемен-
ты; 2 — ригели; 3 — плита перекрытия; 4 — монолит-
ное железобетонное перекрытие; 5 — монолитные же-
лезобетонные связевые диафрагмы; 6 — свайные фун-
даменты
Компоновка здания предусматри-
вает размещение помещений обще-
ственного назначения в нижней части
здания — в пределах подвала и пер-
вого этажа и лишь частично в цен-
тральной части корпуса — в преде-
лах второго и третьего этажей. Начи-
ная со второго этажа и выше распо-
лагается жилая часть гостиницы. Такой прием компоновки позволил
провести четкую стандартизацию параметров основного объема здания,
получить унифицированное конструктивное решение, т. е. создать основ-
175 ные предпосылки для индустриального строительства здания.
Для здания гостиницы принята каркасно-панельная схема с навес-
ными панелями.
Решение планировочной структуры номера, расстановка мебели, раз-
мещение санитарного узла, обеспечение высокого комфорта, необходимого
в гостиницах такого класса — определили выбор модульной сетки
с продольным шагом 3,6 м, при котором вертикальные несущие
конструкции располагаются по границам номера, т. е. через 3,6 м. В попе-
речном направлении приняты три равных шага по 4,8 м. Конструктивная
ячейка 3,6 X 4,8 м дала возможность выполнять элементы перекрытия
размером на комнату. ,
Конструктивная схема осуществлена в виде рамной системы, но не в
традиционном исполнении (и, следовательно, с присущими этой системе
недостатками), а в принципиально новом виде. Особенностью принятой
рамной системы является использование ригелей высотой в этаж, что по-
зволило обеспечить наиболее простыми и экономичными средствами необ-
ходимую прочность и жесткость рамного каркаса.
Благодаря такому решению в значительной мере удалось избежать
недостатков обычных рамных систем, состоящих из отдельных колонн и
ригелей — их многодельности, сложности решения узлов примыкания ри-
гелей к колоннам, трудоемкости сборки, недостаточного уровня инду-
стриальности.
Применение этой конструкции может рассматриваться как попытка
найти новые виды рамных систем.
Основной несущей конструкцией здания являются поперечные много-
этажные железобетонные рамы, расположенные через 3,6 м, которые
воспринимают все вертикальные и горизонтальные (ветровые) нагрузки
и обеспечивают поперечную жесткость здания. Продольные балки, соеди-
няясь с поперечными рамами, образуют вместе с колоннами продольные
железобетонные рамы, обеспечивающие продольную жесткость здания.
Поперечные рамы образуются из сборных Н-образных элементов вы-
сотой 6 м и пролетом 4,8 м, состоящих из двух колонн, соединенных ри-
гелем в виде двутавровой балки высотой, в этаж, на верхние и нижние по-
толки которой опираются плиты перекрытий (см. рис. 51, д).
Проведенные испытания конструкций показали высокую надежность
сопряжения колонн с мембраной балки-стенки, эффективное включение
мембраны в работу колонн.
Стыки колонн Н-образных элементов расположены в середине вы-
соты этажа, т. е. в зоне наименьших изгибающих моментов. Железобетон-
ные стенки ригелей толщиной 8 см одновременно используются как пере-
городки между номерами.
Относительная сложность изготовления Н-образных элементов оку-
пается их преимуществами при монтаже здания. Один Н-образный эле-
мент заменяет шесть элементов обычного каркаса: две колонны, два ри-
геля и две гипсобетонные перегородки, разделяющие номера, что резко
снижает трудоемкость монтажа, в 6—8 раз сокращает количество монтаж-
ных узлов каркаса, а следовательно, и количество сварных швов (см.
табл. 12).
176
Таблица 12
Сопоставление вариантов конструктивных решений для здания гостиницы
№2варпаита Тип каркаса, фрагмент Марка Нес марки п т Объем бетона марки в Л13 Количество март: иа фрагмент Объем бетона в ль3 । Объем бетона па Фрагмент н Л13 Длина швов при- варки ригелей в ль
6,34
3,17
H-l
P-1
1. Рамы пз
Н-образных
элементов
2. Рамы пз
балок и ко-
лонн
БС-1
4,2
0,85
K-l
2,5
0,9
2,4
K-2
2
1,250,5
P-1
2
1,25 0,5 2
1,68
3,36
1,7
1,8
7,34
2,52
7,86
5,04
3. Каркас
рамно-связе-
вой системы
K-l
K-2
P-1
2,4 0,94i
2,2 .0,89
1,25,
,0,5
1,88
1,78
6,66+
И,22=
= 7,88
7,36+
+2,3—
=9,66
10
+4Л7
2
2
2
6
1
1
3
4
8
Показатели по зданию в целом
Количество сварки ригелей
по вариантам
Вариант .V 1 . . . 2,52-1000=2520пог.м
» №2. . .5,04-1000= 5040 »
» №3. . .9,86-1000= 9860 »
Количество монтажных элементов
по вариантам
Вариант Л« 1 . . . 4-1000= 4000 шт.
» № 2 . . . 8-1000= 8000 »
» .V 3 . . . 10-1000=10000 »
Крупноразмерные Н-образные элементы поступали с комбината
железобетонных изделий № 2 с высокой степенью заводской готовности,
с подготовленными под шпаклевку поверхностями (рис. 51, д).
Опыт применения для строительства гостиницы этих конструкций по-
177 казал их общую экономичность (табл. 12), простоту сборки.
Практика проектирования и применения Н-образных конструкций
показывает, что дальнейшее развитие таких систем должно идти в на-
правлении увеличения пролетов до 10—12 м, что позволит наиболее эффек-
тивно использовать несущую способность такой конструкции. Кроме того,
эффективность и целесообразность этого решения повышается при увели-
чении этажности зданий.
Конструкции нижних этажей — подвала и первого этажа — выпол-
нены из монолитного железобетонного каркаса с жесткой арматурой. Про-
странственная жесткость в пределах нижних этажей обеспечивается же-
лезобетонными стенками-диафрагмами. Для осуществления гибкой и сво-
бодной планировки в условиях крупных общественных помещений при-
нят укрупненный продольный модуль — 7,2 м (3,6 X 2), а на отдельных
участках — 10,8 м (3,6 X 3). Стойки рам основного объема здания опира-
ются на продольные железобетонные неразрезные балки.
Оценивая конструкции нижних этажей, следует признать недоста-
точную индустриальность этих решений и большой объем монолитного
железобетона. Более строгая стандартизация планировки нижних этажей
позволила бы шире применить и в этой части здания сборные железобе-
тонные конструкции.
Принятая конструкция междуэтажных перекрытий из плоских же-
лезобетонных плит экономичнее по сравнению с раздельным типом пере-
крытий (см. раздел 2, главу первую) по расходу стали на 25%, по расходу
цемента на 15%, значительно проще в изготовлении и монтаже. Малая
толщина плит перекрытия (12 см) по сравнению с раздельным типом пе-
рекрытия, имеющего плиты толщиной 25 см, позволяет увеличить высоту
помещения.
Плиты перекрытия размером на комнату (3,6 X 4,8 м) опираются
непосредственно на полки ригеля Н-образных элементов. Для создания
жесткого диска перекрытия плиты соединяются между собой и с Н-образ-
ными элементами стальными накладками, приваренными к закладным
деталям. Жесткие горизонтальные диафрагмы обеспечивают вместе с по-
перечными и продольными рамами пространственную жесткость и
устойчивость здания.
Полы в гостиничных номерах запроектированы из бобрика на упру-
гой основе, что обеспечивает необходимую звукоизоляцию от ударного
шума.
Наружные стены — навесные. По дворовому фасаду приняты трех-
слойные панели, состоящие из внутренних и наружных слоев железобе-
тона толщиной соответственно & и 4 см и утеплителя — пеностекла тол-
щиной 10 см. Наружный фактурный слой выполняется из керамической
плитки.
Эркерные панели главного фасада выполняются в виде легких навес-
ных панелей на основе металлического каркаса с облицовкой цветным
закаленным стеклом. В состав комплексной наружной панели входит
утепляющая панель, которая состоит из двух асбестоцементных листов с
заключенным между ними слоем пеностекла.
Санитарно-технические устройства, составляющие в зданиях гости-
178
ниц значительный удельный вес по стоимости и трудоемкости, выполнены
в виде санитарно-технических кабин полной заводской готовности, отде-
ланных глазурованной плиткой, со встроенной ванной и изготовленными
в заводских условиях трубными разводками.
В широких масштабах применено в здании гостиницы различное ин-
женерное оборудование, создающее необходимый комфорт.
4. Конструкции фундаментов многоэтажных зданий
Конструктивное решение фундаментов многоэтажных зда-
ний является одной из наиболее важных и серьезных проблем современ-
ного строительства. Фундамент определяет не только прочность и на-
дежность всего сооружения, от правильного и рационального его выпол-
нения во многом зависит экономичность, трудоемкость и темпы возведения
здания.
Основной инженерной функцией фундамента, как известно, является
передача нагрузки от несущих конструкций надземной части на грунт,
обладающий относительно невысокой несущей способностью. Другими
словами, назначение фундаментов — распределять по возможности равно-
мерно сосредоточенные нагрузки, передаваемые колоннами или стенами
многоэтажных зданий и достигающие в возводимых в Москве каркасных
сооружениях 1000—1500 и 2000 тс.
Практика фундаментостроения выработала ряд конструктивных ре-
шений фундаментов как на естественном основании, так и в виде свай.
Выбор типа фундаментов зависит от конструктивных особенностей
сооружения, величины действующих нагрузок, характера, несущей спо-
собности и деформативности грунтов основания.
Опыт московского строительства позволяет наметить пути развития
конструкций фундаментов для каркасно-панельных зданий высотой
16—30 этажей.
Не случаен интерес, который проявляют строители к свайным фун-
даментам даже в грунтах с относительно высокой несущей способностью.
Как уже отмечалось, достоинством свайных фундаментов по сравнению с
обычными ленточными или плитными фундаментами являются инду-
стриальность выполнения, значительно меньшая деформативность, умень-
шение вероятности неравномерных осадок (что имеет важное значение
для каркасно-панельных конструкций зданий, выполненных в сборном
железобетоне), экономичность.
Современные свайные фундаменты, получившие распространение в
практике строительства, могут решаться в нескольких вариантах: забив-
ные сваи квадратного или прямоугольного сечения; сваи-оболочки; набив-
ные сваи различных систем.
Применение обычных забивных свай прямоугольного сечения
30 X 30 см в многоэтажном строительстве показало, что вследствие ма-
лой расчетной нагрузки на такие сваи, не превышающей 50—60 тс, их не
удается практически разместить под колоннами каркаса, несущими на-
179 грузку 600—800 тс и более. При конструировании такого свайного осно-
Рис. 52. Фундамент
из свай «Беното» для
16-этажного каркас-
но-панельного дома
на Воробьевском
шоссе
а — конструкция фун-
дамента: 1 — свая «Бе-
ното»; 2— железобе-
тонный ростверк; 3 —
насыпные грунты; 4 —
материковые грунты —
крупнозернистый пе-
сок; б — выполнение
свай установкой «Бе-
ното»
Разрез
ваиия получается сплошное свайное поле, по которому необходимо вы-
полнять сплошной мощный ростверк (способный в ряде случаев без уча-
стия свай передавать нагрузку на грунты основания).
Серьезного внимания заслуживает вопрос о сваях-оболочках диамет-
ром до 2 м в связи с возможностью передачи на такую сваю нагрузок до
500—600 тс, что позволит опирать колонну на одну сваю-оболочку.
Цилиндрические сваи-оболочки диаметром до 3 м и длиной до
10—12 м достаточно легко погружаются вибропогружателями в любые
сжимаемые грунты со скоростью погружения примерно 0,5 м[мин. При
этом при больших диаметрах свай-оболочек целесообразно несколько утол-
щать их стенки и не извлекать грунт из оболочки, т. е. оболочка будет
погружаться с открытым нижним концом и по мере погружения в ее по-
лости будет образовываться грунтовая пробка (при относительно плотном
грунте). При погружении в слабые грунты полых круглых свай диамет-
ром до 0,8 м целесообразно закрывать нижние концы свай, так как их не-
сущая способность будет значительно выше, чем при погружении с откры-
тым концом.
Однако в условиях городской застройки применение таких свай-обо-
лочек осложняется сильной вибрацией при их погружении, которая может
180
представлять опасность
для окружающих зданий,
и шумом, делающим не-
возможным проживание
около площадки строи-
тельства.
Среди забивных свай
наиболее перспективными
для многоэтажного строи-
тельства могут быть сваи
увеличенного сечения, на-
пример 35 X 35 или 40 X
X 40 см, расчетная нагруз-
ка на которые в опреде-
ленных грунтовых усло-
виях может составить
120—150 тс. Таким обра-
зом, под опорами колонн
можно будет разместить
относительно небольшое
количество свай, получив
компактный, экономичный
ростверк.
Перспективными ти-
пами свайных фундамен-
тов являются набивные
сваи и в первую очередь
освоенные производством
сваи системы «Беното». Эти сваи выполняются специальной установкой
(рис. 52), с помощью которой в грунте высверливается ствол сечением
около 100 см, а в него этой же установкой укладывается бетон. Расчетная
нагрузка на такие сваи, опирающиеся на достаточно прочные грунты осно-
вания, может достигать 400—600 тс, т. е. под колонну многоэтажного зда-
ния высотой 16—25 этажей потребуется одна пли две сваи.
Такая конструкция применена впервые в московской практике строи-
тельства для 16-этажного каркасно-панельного жилого дома серии МГ-601
на Воробьевском шоссе (рис. 52, а). Под колонну каркаса, усилия на ко-
торую составляют 600 тс, выполнена одна свая. Концы сваи опираются на
слой крупнозернистого песка, расположенный на глубине 20 м от поверх-
ности (выше залегает мощный слой насыпных грунтов, что и предопреде-
лило выбор глубинных опор).
Отдельные сваи объединяются монолитным железобетонным роствер-
ком. Как видно из рис. 52, а, этот ростверк достаточно простой и ком-
пактный.
Относительно простой способ выполнения мощных опор дает основа-
ние рекомендовать эту конструкцию фундаментов для применения в
181 многоэтажном строительстве.
Говоря о свайных фундаментах, следует подчеркнуть необходимость
тщательных геологических изысканий, которые, в частности, должны обя-
зательно определять характер грунтов ниже концов свай. Необходимо
ввести в практику изысканий методику статического зондирования грун-
тов, а также выполнять пробную забивку свай не только до начала массо-
вой бойки, но до начала проектирования, т. е. в процессе геологических
изысканий, что даст возможность предусматривать в проекте нужную
длину свай со строго определенной несущей способностью.
Фундаменты на естественном основании подразделяются на ленточ-
ные (параллельные или перекрестные, монолитные и сборно-монолитные
ленты), плитные (ребристые или плоские, безбалочные плиты).
Ленточные фундаменты выполняются, как правило, для зданий высо-
той до 16 этажей с нагрузкой на колонну не более 450—500 тс в грунтах,
обладающих высоким нормативным сопротивлением — 3—3,5 кгс[см2.
В таких случаях нет необходимости применять сплошные железобетон-
ные плиты.
При однородных грунтах, для которых характерно отсутствие пере-
слоев, сложных, пестрых напластований и т. п., и при относительно равно-
великих нагрузках на колонны в пределах одной оси, целесообразно вы-
полнять фундаменты в виде параллельных лент, т. е. «шпал». Такое ре-
шение применено, в частности, в 14-этажном каркасно-панельном доме по
ул. Чайковского (рис. 53) и в 16-этажном доме по ул. Мясковского
(рис. 54). Сопоставление решения фундаментов в виде параллельных лент
с конструкцией перекрестных фундаментов или фундаментов из ребристых
плит (рис. 55) при аналогичных нагрузках и характере грунтов показы-
вает, что первое решение требует значительно меньшего расхода бетона
и стали (табл. 13).
Таблица 13
Сопоставление расхода стали и бетона для различных типов фундаментов
на естественном основании
Фундамент Объект Высота здания — этажей Норма- тивное сопротив- ление грунта в кгс/см2 Расход мате- риала на 1 .м2 фундамента
бетона в 31s стали кг
Ленточный монолитный в виде параллельных лент Жилой дом на ул. Чайковского 14 2,5 0,7 65
Вариант монолитного фундамента в виде пере- Жилой дом на ул. Чайковского 14 2,5 1 85
крестных лент
Ленточный сборно-мо- нолитный в виде парал- Жилой дом по ул. Мясковского 16 2,5 0,9 130
лельных лент
В виде ребристой плиты Жилой дом по Девятинскому пер. 16 2,5 1,1 155
182
I-I
Рис. 54. Конструкция ленточного
фундамента для 16-этажного жилого
дома на ул/ Мясковского
1 — сборный фундаментный блок; 2 —
монолитное железобетонное ребро; 3 —
колонны каркаса
4—-1ьоо
Рис. 55. Конструкция фунда-
мента в виде ребристой моно-
литной плиты 16-этажного
дома на Девятинском пер.
1 — нижняя плита; 2 — перекре-
стные ребра; 3 — колонны карка-
са; 4 — связевые диафрагмы
Таким образом, применение перекрестных фундаментных лент мо-
жет быть оправдано при недостаточно однородных грунтах, когда струк-
турная система этих фундаментов дает возможность уменьшить вероят-
ность неравномерных осадок.
Фундаменты из плит должны использоваться, как правило, в зданиях
выше 16 этажей, т. е. с более высокими нагрузками на колонны пли в
случаях, когда грунты основания обладают относительно невысокой несу-
щей способностью. При этом использовались фундаменты двух разновид-
ностей: в виде ребристой плиты (см. рис. 55) ив виде плоской (безбалоч-
ной) плиты (см. рис. 57).
Ребристая плита фундаментов под 25-этажные дома на проспекте
Калинина выполнена толщиной 60 см с ребрами общей высотой 200 см
(рис. 56). В плане плита развита на участках расположения связевых
диафрагм жесткости, где происходит концентрация усилий от ветровых
нагрузок, передаваемых железобетонными диафрагмами на фундамент.
Для 21-этажного здания гостиницы «Националь» (рис. 57) фундамен-
ты выполнены в виде плоской (безбалочной) плиты толщиной 140 см.
Аналогичная конструкция фундамента применена под многоэтаж-
ной частью Общесоюзного телецентра, где нагрузка на колонны достигает
2000 тс, а модульная ячейка принята укрупненной — 9 X 9 м. В этом слу-
чае плита запроектирована толщиной 70 см и «прижата» развитыми бан-
кетами в местах опирания колонн. Сопоставление расходов бетона и стали 184
для плитных фундаментов в примерно однотипных условиях (по конструк-
тивным схемам зданий, величине нагрузок на колонны, характеру грун-
тов) приведены в табл. 14.
Полученные данные показывают, что простота конструкции плоской
(безбалочной) плиты, позволяющая выполнять ее простыми и индустри-
альными методами, не вызывает ощутимого увеличения расхода бетона и
стали. Значительное снижение построечной трудоемкости этой конструк-
ции определяется резким уменьшением объема опалубочных работ (плиту
можно выполнять практически без опалубки), простотой арматурных ра-
бот, возможностью выполнять бетонирование высокомеханизированными
способами, напрпмер с помощью бетононасосов, и т. п.
Применение безбалочного решения фундаментных плит не может
быть рекомендовано без учета величины действующих нагрузок. Такое
решение справедливо для сосредоточенных усилий от колонн в пределах
1000—1500 тс при расстоянии между колоннами до 9 м. В местах опира-
ния колонн с большими сосредоточенными нагрузками рекомендуется вы-
полнять банкеты (как бы опрокинутую капитель) либо, чтобы не ослож-
нять опалубку, можно применять усиленное армирование плиты на уча-
стке опирания колонн.
Предлагаемое некоторыми специалистами решение фундаментов
в виде полой железобетонной коробки высотой 5—6 м (в пределах кото-
рой размещаются помещения подвала) по примеру высотных домов, по-
строенных в 1948—1953 гг., нельзя признать целесообразным и оправдан-
ным. Такая конструкция фундаментов, как уже говорилось, была приме-
185
Рис. 56. Конструкция фундамента в виде ребристой монолитной плиты 25-этажного
дома на проспекте Калинина
1 — нижняя плита; 2 — перекрестные ребра; 3 — колонны каркаса; 4 — связевые диафрагмы
Таблица 14
Сопоставление расхода стали и бетона для плитных фундаментов
Фундамент Объект Высота здания — этажей Норма- тивное сопротив- ление грунта в к г с/см2 Расход мате- риалов на 1 м2 фундамента
бетона В JW3 стали в кг
Ребристая плита Дома на проспекте Калинина f 25 3 1 100
То же Гостиница в кварта- ле № 5 Юго-Западного района 18 2 1 90
» Административное здание по Георгиевске- 18 2,5 1,25 85
Плоская (безба- лочная) плита Здание Общесоюзно- го телецентра 13 2,5 1,15 200
То же Гостиница «Нацио- наль» 21 2,5 1,4 95
Полая фундамент- ная коробка Здание института Гидропроект 27 2,5 2,5 300
То же Здание СЭВ 30 2,5 2,4 280
Рис. 57. Конструкция фундамента в виде плоской (безбалочной) плиты
21-этажного здания гостиницы «Националь»
1 — безбалочная плита; 2 — колонны каркаса; 3 — связевые диафрагмы
186
Рис. 58. Конструкция фунда-
мента в виде полой железобе-
тонной коробки здания инсти-
тута Гидропроект
а — схема каркаса и величины
нагрузок на фундамент; б — план
и разрез фундаментов; 1 — ниж-
няя плита; 2 — верхняя плита:
3 — перекрестные стены (ребра);
4 — связевые диафрагмы; 5 — ко-
лонны каркаса
йена для здания Гидропроекта (рис. 58) и здания СЭВ. Опыт возведения
этих конструкций показал не только высокий расход бетона и стали по
сравнению, например, с фундаментами в виде плит при аналогичных
нагрузках и типах каркаса (например, здания Общесоюзного телецентра
187 пли гостиницы «Националь»), но и крайне высокую трудоемкость. Из
табл. 14 видно, что в этом случае расход бетона в 2,5 раза, а стали в 3 раза
выше, чем для конструкций в виде ребристых или плоских плпт.
Для многоэтажных зданий в грунтах с ограниченной несущей спо-
собностью, подстилаемых более прочными грунтами, целесообразны, а в
ряде случаев и необходимы глубинные опоры, т. е. свайные фундаменты.
Как показывает практика проектирования и строительства, примене-
ние свайных фундаментов, особенно в виде забивных свай, целесообразно
в глинистых и суглинистых грунтах, где удается получить экономически
выгодное и более индустриальное решение и одновременно обеспечить
меньшие деформации здания, исключив пли значительно снизив, вероят-
ность неравномерных деформаций.
В песчаных грунтах однородной структуры с достаточно высокой не-
сущей способностью, с нормативным сопротивлением 3—3,5 кгс!см2 бо-
лее рациональны фундаменты на естественном основании — ленточные
пли в виде сплошной плиты, в зависимости от величины действующих на-
грузок.
Естественно, что приведенные соображения по выбору типа фунда-
ментов определяют лишь общее направление в проектировании. В каж-
дом отдельном случае выбор фундаментов должен определяться комплек-
сом факторов: особенностями грунтов основания; характером сооружения,
величиной нагрузок и т. п.
Глава третья
ЗАДАЧИ И ПЕРСПЕКТИВЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА
В связи с развитием новой техники, применением новых
строительных материалов и машин, а также большим разма-
хом строительства в Москве стала крайне необходимой организация ши-
рокого экспериментального строительства. В процессе эксперимента
можно проверить правильность архитектурно-конструктивных решений,
экономическую эффективность применения новых строительных материа-
лов и деталей, передовые методы технологии возведения полносборных
зданий, т. е. весь комплекс проблем, связанных с внедрением новых форм
строительства, новых типов зданий.
В 1957—1959 гг. в Москве впервые в широком масштабе было начато
строительство экспериментального квартала № 9 в Новых Черемушках
(рис. 59), где на площади 12 га построено 16 жилых домов, из них три
дома высотой восемь этажей, школа, детский сад, столовая, отдельно
стоящие магазины, хозяйственный блок, кинотеатр и другие сооружения,
связанные с обслуживанием населения квартала.
Проведение этого эксперимента способствовало переходу на новые
приемы застройки жилых кварталов и внедрению в массовом жилищном 188
строительстве ряда новых прогрессивных архитектурно-планировочных и
конструктивных решений, а таКже новой организации строительства.
Опыт строительства этого квартала показал целесообразность терри-
ториальной концентрации такой застройки и осуществления ее по единой,
заранее разработанной программе.
В квартале № 11 в Новых Черемушках осуществлялось эксперимен-
тальное строительство крупнопанельных жилых домов из керамзптобе-
тонных панелей, на основе которых была создана массовая серпя пяти-
этажных жилых домов 1-515.
Там же, рядом с кварталом № 9, в квартале № 12 эксперименталь-
ную проверку прошли крупноблочные пятиэтажные жилые дома, полу-
чившие массовое распространение впоследствии в виде серии 1-510.
Вслед за окончанием экспериментального строительства квартала
Рис. 59. Экспериментальный
квартал № 9 в Новых Черс-
189 мушках
Рис.. 60. Экспериментальный квартал
•N” 10 в Новых Черемушках
№ 9 в 1961 г. был начат более широкий эксперимент строительства в
опытном квартале № 10 в Новых Черемушках (рис. 60).
Целью экспериментального строительства этого квартала явилась
разработка и проверка в натуре прогрессивных форм организации жилого
района, рациональных приемов планировки и застройки с учетом созда-
ния наибольших удобств для населения и повышения градостроительной
экономики, новых приемов внешнего благоустройства и озеленения, новых
систем и форм инженерного оборудования, новых рациональных типов
жилых домов, рассчитанных на удобное расселение семей различного со-
става.
В основу проектирования жилых зданий был положен принцип даль-
нейшего повышения качества массового жилья.
Основной задачей в области конструктивных решений явились поиски
и отработка конструкций домов повышенной этажности в направлении
дальнейшей индустриализации, повышения заводской готовности
(до 60—70%), решительного улучшения качества строительства.
В квартале № 10 на площади около 20 га построено более 30 различ-
ных жилых домов, в том числе дома в 9, 12, 14 и 16 этажей панельной и
каркасно-панельной конструкции, а также около 10 различных общест-
венных зданий, предназначенных для обслуживания населения квартала.
Экспериментальное строительство на этом этапе ставило задачу —
с учетом конкретных градостроительных и экономических условий в Мо-
скве найти рациональное применение домов смешанной этажности, когда
190
Рис. 60. Экспериментальный
квартал № 10 в Новых Чере-
мушках.
одновременно с домами в 5 этажей возводятся дома в 9, 16 и более этажей.
Экспериментальную проверку в этом квартале проходили отдельные жи-
лые дома и общественные здания, которые после устранения выявленных
недостатков должны найти применение в массовом строительстве.
Таким образом, экспериментальный квартал № 10 представляет со-
бой своеобразный испытательный полигон, где проверялись новые
проектные решения, новые изделия и современные методы строительства.
Не только положительный опыт, но и недостатки, обнаруженные в про-
цессе эксперимента, позволяют принимать необходимые решения для пра-
вильного, научного, а не субъективного определения целесообразности
проектных решений и методов строительства.
В квартале № 10 прошли экспериментальную проверку пятиэтажные
дома новой серии 1 МГ-300 с улучшенной планировкой и внутренней от-
делкой квартир, без проходных комнат п совмещенных санузлов. Особое
внимание при экспериментальной проверке домов серии 1 МГ-300 было
уделено устройству стыков между панелями наружных стен. Все стыки
замонолпчены бетоном, имеют надежную герметизацию, защищающую от
продувания и влаги (см. стр. 107).
Для проверки нового принципа заводского домостроения в квартале
№ 10 было смонтировано шесть пятиэтажных домов из объемных элемен-
тов. Для четырех домов объемные элементы собирались на заводе пз впб-
ропрокатных панелей, а два дома были смонтированы пз монолитных объ-
емных элементов, изготовленных на специальных установках.
Этот эксперимент показал, что предложенные п осуществленные типы
домов из объемных элементов вследствие повышенного расхода материа-
лов — стали и цемента, значительной стоимости не выдерживают конку-
ренции с имеющимися решениями полносборных зданпй.
В этом же квартале прошел проверку крупноблочный дом серии II-18
высотой 12 этажей. Дома такого типа после экспериментальной проверки
получили распространение в московском строительстве.
Сооружение в квартале № 10 первого девятпэтажного крупнопанель-
ного дома серии П-49 стало началом массового строительства домов этого
типа.
В квартале № 10 в короткие сроки сооружен первый 16-этажный кар-
касно-панельный дом серии МГ-601Д (см. рис. 65). При его строительстве
прошли проверку новый железобетонный каркас со сферическим стыком
на колоннах и с новыми типами узлов, керамзитобетонные панели, обли-
цованные стеклянной плиткой разных цветов. Прошел также испытание
в работе новый тип башенного крана для 16-этажных домов КБ-160-2,
проверены методы монтажа каркаса и многое другое. Как уже отмечалось,
новый тип железобетонного каркаса положен в основу сооружения много-
этажных зданий.
В процессе экспериментального строительства в квартале № 10 про-
шли проверку такие сооружения, предназначенные для массового приме-
нения, как новые типы детских садов-яслей каркасно-панельной и крупно-
панельной конструкции (рис. 61); каркасно-панельная школа на 960 уча-
щихся, на базе которой впоследствии построены школы на 1360 мест 192
2
Рис. 61. Детский сад-яс ли
1 — в каркасно-панельных кон-
струкциях; 2 — в панельных кон-
струкциях
(рис. 62). Проверена эффективность проекта жилого дома на 130 квартир
для одиноких и малосемейных; торговый центр в каркасно-панельных
конструкциях и другие сооружения.
На опыте экспериментального проектирования и строительства раз-
работаны и освоены в производстве сборные каркасно-панельные кон-
струкции для унифицированной системы зданий культурно-бытового на-
значения, торговых предприятий, школ, детских садов, отработаны типы
этих сооружений.
Как известно, до недавнего времени такие сооружения, являющиеся
неотъемлемой частью застройки районов города, выполнялись в кирпиче
и по уровню индустриализации резко отставали от строительства полно-
сборных жилых домов, не позволяя организовать единый индустриальный
строительный поток.
В квартале № 10 возводится новый тип жилого комплекса — дома бу-
дущего с развитыми формами общественного обслуживания.
Характерной чертой этого проекта является комплексность поста-
новки проблемы. Авторский коллектив МИТЭПа, с участием актива Мо-
сковского городского комитета комсомола, привлек к работе по обоснова-
нию экономической, функциональной и социологической частей проекта
представителей различных специализированных организаций и научно-
исследовательских институтов, в том числе социологов, экономистов, ста-
тистиков, врачей, специалистов в области общественного питания, спор-
тивной и детской работы, коммунальных учреждений, службы быта и т. д.
С помощью этих организаций были изучены вопросы бюджета времени и
материального бюджета буду-
Рис. 62. Школа в каркасно-панельных кон-
струкциях
щих жильцов комплекса, рас-
смотрены основные направле-
ния организации общественного
питания, спортивной, детской,
лечебной, культурно-просвети-
тельной работы, коммунально-
хозяйственного обслуживания.
Результаты проработок полу-
чили конкретное отражение
в архитектурно-планировочном
решении здания.
Комплекс, рассчитанный на
2200 человек, имеет жилую пло-
щадь около 23 тыс. м2 и состоит
из двух 16-этажных жилых кор-
пусов, соединенных по первому
этажу блоком обслуживания
(рис. 63). Конструкция здания
каркасно-панельная, на основе
изделий для типового 16-этаж-
ного дома серии 1МГ-601Д.
Квартиры для семей из четырех,
194
Рис. 63. Жилой комплекс с общественным обслуживанием. Макет,
план жилого этажа
4800-
трех, двух ii одного человека имеют соответственно жилую площадь в 37,
27, 19,5 и 12,9 м2. Намечается сдать дом в эксплуатацию с полной мебли-
ровкой и оборудованием.
Особое внимание в компоновке сети обслуживания уделено организа-
ции общественного питания. В двухэтажном блоке обслуживания, соеди-
няющем жилые корпуса, запроектирована центральная кухня производи-
тельностью 14 тыс. блюд в сутки. Рядом с ней размещен обеденный зал
на 250 мест, используемый вечером как молодежное кафе; на каждом
этаже обоих жилых домов предусмотрены поэтажные кухни-доготовочные
с обеденными залами на 15—20 посадочных мест, используемые вечером
как гостиные; там же находятся поэтажные кухни самообслуживания.
Кроме того, каждая квартира имеет комплексную кухню-шкаф с мойкой,
электроплитой и малогабаритным встроенным холодильником.
Таким образом, принятая система организации и группировки пред-
приятий питания комплекса сочетает развитую общественную форму с
возможностью индивидуального приготовления пищи.
Коммунально-бытовое обслуживание обеспечивается поэтажными хо-
зяйственными блоками с помещениями для мелкой стирки, шитья, глаже-
ния одежды, шкафами для хранения электропылесосов и т. п. В первых
этажах жилых домов и блоке обслуживания разместятся пункт приема
белья в стирку, самодеятельная домовая постирочная-химчистка, гарде-
робы верхнего платья, камеры хранения несезонных вещей, парикмахер-
ская, бюро добрых услуг и др.
Помещения спортивного обслуживания состоят из игрового спортив-
ного зала размером 24 X 15 м (он может быть использован для культурно-
массовой работы), залов гимнастики и лечебной физкультуры. Запроек-
тирован также открытый плавательный бассейн круглогодичного дей-
ствия.
Большая группа помещений предназначена для работы с детьми: бас-
сейн, комната фузкультуры, зал подвижных игр и комнаты технических
кружков; на территории комплекса будет сооружен также игровой го-
родок.
В комплексе предусмотрена организация медицинской службы,
основной задачей которой будет профилактика и диспансеризация.
В 1966 г. начаты еще более крупные экспериментальные работы по
строительству нового опытного квартала в Юго-Западном районе столицы
(рис. 64).
Если итоги экспериментального строительства квартала № 10 в Но-
вых Черемушках будут использованы для массового строительства на
период до 1970 г., то строительство нового экспериментального квартала
на Юго-Западе Москвы позволит решить интересную градостроитель-
ную задачу и проверить новые эталоны жилых домов и других зданий
и сооружений, входящих в комплекс жилой застройки, которые должны
найти массовое применение на последующем этапе реализации генераль-
ного плана развития Москвы после 1970 г.
В Юго-Западном районе столицы намечается проверить прогрессив-
ные приемы организации строительства, изготовления и монтажа инду-
196
стриальных зданий, а также решения, направленные на снижение трудо-
вых затрат и значительное повышение заводской готовности конструкций
и изделий; новые формы и приемы социально-бытовой организации жи-
лого района, обеспечивающие наилучшие условия расселения; рациональ-
ные приемы планировки и застройки с учетом создания необходимых
условий для населения; лучшие санитарно-гигиенические условия, целе-
сообразную организацию транспортного и пешеходного движения; новые
приемы озеленения и благоустройства; новые прогрессивные системы ин-
женерного оборудования района в целом.
Намечается также исследовать вопросы градостроительной эконо-
мики для определения рациональной этажности застройки при оптималь-
ной плотности жилищного фонда. Будут проверяться новые рациональные
типы жилых домов, рассчитанные на удобное расселение семей различ-
ного состава, а также здания общественного назначения, предусматрива-
ющие прогрессивную организацию обслуживания населения.
Создание образцового жилого района в Юго-Западном районе сто-
лицы поможет решить комплекс градостроительных вопросов и отобрать
наиболее эффективные решения для применения их при массовом строи-
тельстве жилых и общественных зданий в последующие годы.
Композиционно экспериментальный район решается как единый пла-
нировочный организм, непосредственно связанный с общей застройкой
юго-западной территории Москвы. В экспериментальных целях, для про-
верки различных планировочных приемов, он подразделяется на ряд жи-
лых образований (микрорайонов) с населением в 8—10, 12—15 и 15—
20 тыс. человек; плотность жилого фонда на 1 га (брутто) от 4300 до
4500 № и более.
В развитие принципа создания первичных структурных ячеек из
жилых домов с блоками культурно-бытового обслуживания, а также для
установления оптимальной величины этих ячеек микрорайоны в разных
случаях будут формироваться из групп жилых домов различной величины
(с населением в 2, 4 и 6 тыс. человек).
Жилая застройка смешанная: дома в 5, 9, 16, 24 этажа и более. Соот-
ношение домов по этажности в целом по району: 5 этажей — около 10%,
9 этажей — 50—55%, 16 этажей и более — 35—40%. Это отвечает общей
направленности в застройке Москвы на ближайшие годы.
Основной принцип организации движения внутри района — надеж-
ная изоляция пешеходов от транспорта, а также построение четкого и
наиболее удобного графика направления пешеходных потоков. Все пере-
сечения транспортных путей с пешеходными дорогами предусмотрено
осуществить в двух уровнях, с пропуском транспорта понизу.
Расположение групп жилых зданий по контуру района обеспечивает,
с одной стороны, максимальное приближение населения к остановкам об-
щественного транспорта (при достаточных отступах жилых домов от
улиц), а с другой стороны,— возможность устройства коротких подъездов
к домам и к общественным учреждениям.
Намечены меры по защите застройки от шумов, связанных с движе-
197 нием транспорта. Будет, в частности, проверена эффективность заглубле-
-6000 4 i-6000-i
Рис. 64. Экспериментальный жилой район
а — макеты застройки; б — перспектива застройки;
в — 16-этажный крупнопанельный жилой дом
(типовой этаж); г — план застройки первой очереди
ния внутрирайонной улицы. Заглубление этой улицы позволяет одновре-
менно рационально решить загрузку торгового центра, так как транспорт
при этом направляется прямо с улиц к подвалам магазинов.
В основу проектирования жилых зданий положен принцип дальней-
шего всестороннего повышения качества массового жилища.
Соотношение квартир различных типов и их площади приняты исходя
из данных по демографическому составу населения и средней нормы за-
селения жилого фонда, намеченной на 1970—1972 гг.
Проекты всех жилых зданий независимо от этажности основаны на
единых конструктивно-планировочных параметрах и представляют собой
единую серию, что является важным этапом в , развитии массового жи-
лищного строительства.
Дома в 5, 9 и 16 этажей для первой очереди строительства запроекти-
рованы в крупнопанельных конструкциях с широким шагом (6 м) между
панелями поперечных несущих стен. Дома в 24 этажа предложено осуще-
ствить в каркасе. Для второй очереди строительства намечено дома выше
16 этажей разработать также в панельных конструкциях.
Применение широкого шага в массовом жилищном строительстве
открывает большие возможности для повышения качества жилища,
применения свободной, вариантной планировки квартир и лучшей
функциональной их организации. Во всех типах квартир предусмотрены
удобные функциональные связи: помещения делятся на группу дневного
пребывания (главная комната, кухня, передняя, лоджия) и спальную
группу (спальные комнаты, санузлы).
Предусматриваемое увеличение количества комнат в квартирах (при
средней площади жилых комнат 13—14 м2) обеспечит удобное расселе-
ние семей и освободит общую комнату от спальных мест уже при норме
расселения в 11—12 м2. Комфортабельности квартир будет способство-
вать устройство лоджий.
При проектировании 9- и 16-этажных многоквартирных домов при-
няты наиболее экономичные по строительным и эксплуатационным за-
тратам восьмиквартирные секции. Дома коридорного типа обеспечат наи-
более рациональное и экономичное использование дорогостоящего лифто-
вого оборудования. Один из лифтов в секции имеет увеличенные габа-
риты, рассчитанные на перевозку мебели или установку носилок с
больным.
Наряду с жилыми домами квартирного типа в районе найдут приме-
нение дома гостиничного типа для малосемейных и одиноких, а также
жилые дома и комплексы с развитым общественным обслуживанием.
В основу конструктивного решения серии жилых домов положена
единая номенклатура сборных конструкций и изделий с учетом значитель-
ного повышения уровня заводской готовности и укрупнения конструкций.
В качестве основной конструктивной системы для 5-, 9- и 16-этажных до-
мов принято размещение несущих поперечных железобетонных стен по
границам квартир с шагом 6 м; запроектировано применение плоских же-
лезобетонных плит перекрытий толщиной 16 см полной заводской готов-
ности, с покрытием звукоизолирующим линолеумом на мягкой основе; 200
предусмотрено укрупнение панелей наружных стен (размером на две
комнаты) и другие прогрессивные решения. Все это позволит повысить
общий уровень заводской готовности изделий не менее чем до 60—70%
общего объема работ.
В конструкциях, внутренней отделке и оборудовании жилых домов
используются изделия из пластических материалов, выпускаемых и на-
меченных к выпуску московской промышленностью и предприятиями
Большой химии. В частности, предусмотрено применение пластических
материалов для теплоизоляции панелей и герметизации стыков, для от-
делки и оборудования квартир, для санитарно-технических трубопро-
водов и др. В домах повышенной этажности найдут применение экспери-
ментальные конструкции наружных панелей из пластических материалов.
Общественное обслуживание населения решается в виде единой ком-
плексной системы для всего района в целом.
Основой комплекса системы общественного обслуживания всего
района будет общерайонный центр, расположенный на прилегающей к
проспекту Вернадского площади — сосредоточении транспортных и пеше-
ходных путей.
В процессе строительства и последующей эксплуатации представится
возможность выявить оптимальную величину жилых групп и функцио-
нальные особенности блоков первичного обслуживания. В районе будет
создана сеть детских садов-яслей (каждое здание на 280 мест), школы на
1280 и 1680 учащихся. Детские сады-ясли включаются непосредственно в
каждую группу жилых домов и становятся, таким образом, неотъемлемой
частью жилища. Это позволит учесть в каждом здании функциональные
особенности отдельных возрастных групп.
Все общественные здания запроектированы с применением унифици-
рованного сборного железобетонного каркаса с основным шагом несущих
конструкций 6 и 9 м.
Экспериментальный жилой район будет иметь все виды современного
инженерного оборудования.
Предусмотрена прогрессивная система прокладки всех инженерных
сетей (проходные каналы-сцепки, автоматизация и диспетчеризация
управления, тепловые пункты в блоках обслуживания на каждую группу
домов с установками для борьбы с коррозией труб и т. и.).
Найдут применение новые виды покрытий внутриквартальных дорог
и тротуаров, прогрессивные приемы озеленения и освещения внутриквар-
тальных территорий.
Уделено большое внимание устройству спортивных площадок и диф-
ференциации спортивной работы в группах жилых домов, микрорайоне и
районе в целом. Центром спортивной работы явится общерайонный спор-
тивный комплекс.
Существующий лесной массив будет использован под парк; в нем бу-
дут выделены специальные зоны отдыха, а также детский лесной городок.
Непригодная для застройки часть поймы р. Самородинки в восточной ча-
сти отводится под искусственный водоем, а в западной части — под спор-
201 тивную зону.
Экспериментальное строительство необходимо вести быстрыми тем-
пами, так как в противном случае пропадает или снижается значение
эксперимента, что можно видеть на примере строительства квартала № 10
в Новых Черемушках.
Необходимо строго проводить в жизнь систему, при которой осу-
ществляется строительством опытный образец, затем изготовляется и
строится опытная серия домов и только после устранения выявившихся
дефектов в опытной серии переходят к серийному производству новых
типов зданий.
Дальнейшее увеличение экспериментального проектирования и
строительства — важнейший фактор, определяющий прогресс в строитель-
стве, как и в любой другой области техники.
Строительство опытных зданий не ограничивается только экспери-
ментальными кварталами, оно широко развернулось во многих районах
города.
Так, в районе проспекта Мира в 1965 г. был построен девятиэтажный
дом из вибропрокатных панелей, а в 1966 г. закончено строительство
17-этажного жилого дома такой же конструкции (см. рис. 32). Ведутся
поиски и разрабатываются проектные решения крупнопанельных домов
из вибропрокатных конструкций большей этажности. Осуществляется
строительство 25-этажного крупнопанельного дома, по своей конструктив-
ной схеме аналогичного дому на проспекте Мира. Сооружаются 17-этаж-
ные жилые крупнопанельные дома с широким шагом в квартале № 42А
Юго-Западного района (см. рис. 33) и ведется подготовка к строительству
серии опытных домов на аналогичной конструктивной основе.
На базе конструкций пятиэтажных домов из керамзитобетонных па-
нелей серии 1-515 (см. главу первую настоящего раздела) строятся опыт-
ные девятиэтажные дома. Освоение дома этого типа позволит эффективно
использовать существующие мощности комбината железобетонных изде-
лий № 2 для многоэтажного строительства. На основе действующей серии
9- и 12-этажных крупноблочных домов подготавливается эксперименталь-
ное строительство 16-этажного жилого дома.
Домостроительный комбинат № 2 в экспериментальном порядке осу-
ществляет строительство девятиэтажного панельного дома на основе вы-
пускаемых изделий пятиэтажных домов серии 1605.
Намечена широкая программа экспериментального строительства
каркасно-панельных зданий большой этажности. Строятся опытные кар-
касно-панельные школы, торговые предприятия, больничные комплексы
и т. д.
Таким образом, широким фронтом ведутся поиски, проверка и отра-
ботка новых конструкций различных типов сооружений, в процессе кото-
рых будут созданы модели для строительства будущих лет.
Развитие индустриального домостроения основывается не только на
экспериментальных, но и на широких научно-исследовательских работах.
Научно-исследовательские работы сосредоточены не только в общесоюз-
ных научных учреждениях, но и в научно-исследовательском институте
Главмосстроя (НИИМосстрой) и на экспериментальной базе московского 202
Научно-исследовательского института типового и экспериментального
проектирования.
Обе эти организации, подведомственные Мосгорисполкому, распола-
гают необходимым оборудованием, аппаратурой и квалифицированными
научно-техническими кадрами, способными решать сложные проблемы,
связанные с дальнейшей индустриализацией московского строительства.
В их составе имеются лаборатории, оснащенные новейшим оборудованием
для физико-механических испытаний несущих панелей стен и перекры-
тий, элементов каркаса и других конструкций, которые без эксперимен-
тальной проверки не могут внедряться в массовое строительство; лабора-
тории для акустических и теплотехнических исследований конструкций
стен, перекрытий и совмещенных крыш, а также передвижные лаборато-
рии для проверки звукоизоляционных и теплотехнических качеств
ограждающих конструкций в процессе строительства и эксплуатации
экспериментальных зданий.
В массовом строительстве должны применяться научно обоснованные
конструктивные решения элементов зданий и узлов их сопряжений, про-
шедшие лабораторные исследования и экспериментальную проверку.
В частности, такие новые проблемы, выдвинутые практикой полно-
сборного домостроения, как замоноличивание стыков между панелями и
их герметизация, защита стальных связей от коррозии, монтаж крупно-
панельных зданий в зимних условиях, звукоизоляция ограждающих кон-
струкций, успешно решаются этими научно-исследовательскими органи-
зациями. Исследования прочности и жесткости замоноличенных стыков
между наружными и внутренними стеновыми панелями позволили опре-
делить необходимое количество связей и правильное их расположение для
обеспечения требуемой прочности сопряжений. Научные исследования и
экспериментальная проверка различных герметизирующих материалов
дали возможность установить наиболее эффективные из них и вырабо-
тать правильную технологию их нанесения, обеспечив воздухе- и водоне-
проницаемость стыков крупнопанельных зданий.
Большие исследовательские работы были проведены перед освоением
каркасно-панельных зданий повышенной этажности. Выявлены наиболее
эффективные конструктивные схемы каркасов для 16—30-этажных зда-
ний. Отработаны конструктивные решения стыков колонн, ригелей и
диафрагм жесткости. Большая работа проведена по испытаниям на проч-
ность и деформативность стыков колонн и узлов сопряжения ригелей с
колоннами. Исследованы навесные стеновые панели, их теплотехнические
качества и узлы сопряжения с каркасом.
Все эти работы способствуют дальнейшему развитию в Москве мас-
сового полносборного строительства.
203
Глава четвертая
УНИФИКАЦИЯ И СТАНДАРТИЗАЦИЯ
В ИНДУСТРИАЛЬНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Успешная работа предприятий заводского домостроения
возможна лишь при условии, что она будет осуществляться
на основе определенного, строго ограниченного сортамента изделий. Суще-
ствуют каталоги сборных железобетонных изделий для отдельных отрас-
лей строительства. Однако главной задачей в дальнейшей индустриализа-
ции строительства является создание единой номенклатуры унифициро-
ванных строительных изделий, а затем и единого каталога, включающего
минимальное количество разновидностей строительных изделий, пригод-
ных для различных отраслей строительства и позволяющих возводить
индустриальными методами здания всех типов.
Единая номенклатура и каталог индустриальных строительных изде-
лий для зданий различного назначения — жилых, общественных, произ-
водственных — должны обеспечить новую, более высокую степень типиза-
ции строительных изделий, установить минимально необходимое количе-
ство типоразмеров изделий, предусмотреть возможность наиболее широ-
кого использования изделий для зданий различного назначения и создать
тем самым лучшие условия для организации строительного производства,
совершенствования технологии заводского изготовления изделий и сниже-
ния стоимости строительства.
Создание такого единого каталога возможно лишь при унификации
основных параметров объемно-планировочных решений, а также элемен-
тов зданий, соответствующей унификации размеров строительных изде-
лий. Основные планировочные параметры, так же как и размеры строи-
тельных изделий, не могут быть произвольными, а должны основываться
на единой, специально установленной величине, называемой модулем, или
на кратных этому модулю величинах, образующих так называемый мо-
дульный ряд.
Для составления каталога строительных изделий, изготовляемых на
заводах и пригодных для возведения зданий различного назначения, на-
мечен следующий принцип работы: разработка модульной системы; уни-
фикация основных планировочных размеров и высот этажей различных
зданий; унификация основных геометрических размеров элементов зда-
ний и типизация этих элементов; унификация расчетных нагрузок, тепло-
технических и других параметров, которые также влияют на геометриче-
ские размеры изделий; отбор унифицированных и типизированных
элементов для изготовления на заводах и включение их в каталог с дове-
дением количества отдельных типов и типоразмеров изделий до необходи-
мого минимума.
Важное значение в этой работе имеет разработанная и утвержденная
Госстроем СССР глава СНиП II-А. 4-62, содержащая уточненные правила 204
модульной системы. В строительную практику входят унифицированные
объемно-планировочные параметры зданий различного назначения, раз-
работаны предложения по унификации расчетных нагрузок, проект но-
менклатуры (сортамента) унифицированных железобетонных изделий
для полносборных жилых, общественных, производственных и других
зданий.
Формируется новая отрасль строительной науки — унификация и
стандартизация элементов зданий и строительных изделий.
Однако конечная цель работы — создание единого каталога строи-
тельных изделий с минимально необходимым количеством типоразмеров
изделий, достаточным для возведения зданий различного назначения,—
еще не достигнута. В практике пока еще наблюдается необоснованный
рост типоразмеров изделий (в настоящее время на предприятиях Глав-
моспромстройматериалов изготовляется более 2500 типоразмеров сборных
железобетонных изделий), что, естественно, осложняет и затрудняет ра-
боту заводов, приводит к удорожанию их продукции.
Следует отметить, что количество типоразмеров строительных изде-
лий за последние годы не уменьшается, а, наоборот, растет. Без последо-
вательного осуществления унификации и типизации изделий количество
типоразмеров будет и далее возрастать, особенно в связи с переходом к
полносборному строительству всех видов зданий — жилых, общественных,
промышленных.
В настоящее время преимущества современного крупного инду-
стриального производства используются далеко не полностью, причем не-
стандартность и разнотипность продукции осложняют дальнейшее разви-
тие технологии заводского изготовления элементов зданий и переход на
комплексную автоматизацию производственных процессов.
Единая номенклатура и каталог строительных изделий должны
способствовать дальнейшему техническому прогрессу в строительстве и,
следовательно, включать в себя только наиболее рациональные типы изде-
лий, рассчитанные на использование прогрессивной технологии заводского
изготовления и на возможность ее дальнейшего совершенствования.
В соответствии с этим работа по унификации и типизации строитель-
ных изделий для зданий различного назначения предусматривает: воз-
можно более полную унификацию изделий в пределах отдельных отраслей
строительства, например, изделий для жилых домов или изделий для про-
изводственных зданий; межотраслевую унификацию всех основных изде-
лий для зданий, различных по назначению, но близких по габаритам по-
мещений, по расчетным нагрузкам на перекрытия и т. д., например, для
жилых (административных, бытовых) зданий, для одноэтажных произ-
водственных зданий без крановых нагрузок и залов общественного наз-
начения и т. д.; общую унификацию отдельных типов изделий для зданий,
различных по назначению и по габаритам, например перекрытий для жи-
лых домов, общественных, вспомогательных и некоторых производствен-
ных зданий (при расчетных нагрузках до 800—1000 кгс{м2), стеновых па-
нелей ленточной разрезки для различных видов зданий (с учетом темпе-
205 ратурно-влажностного режима), элементов фундаментов и др.
Взаимозаменяемость сборных конструкций и унификация их разме-
ров предусматривает унификацию решений узлов сопряжения сборных
элементов.
Таким образом, модульная система и унификация объемно-планиро-
вочных параметров, расчетных нагрузок, параметров ограждающих кон-
струкций, конструктивных схем и конструктивных узлов создают основу
унификации строительных изделий. Разработанная на этой основе но-
менклатура или унифицированный сортамент строительных изделий дол-
жны свести к минимуму необходимое число типоразмеров.
Основой унификации объемно-планировочных параметров и назначе-
ния размеров элементов зданий является модульная система.
В соответствии с основными положениями единой модульной системы
поперечные и продольные шаги (пролеты) в зданиях различного назна-
чения принимаются кратными наиболее крупным модулям 60М (6000 мм)
для шагов в пределах до 36 м; ЗОМ (3000 мм) в пределах до 18 м, а для
жилых домов также кратными 12М (1200 мм) в пределах до 7,2 м. Это
означает предпочтительное применение шагов 3; 6; 9; 12; 15;
18; 24; 30; 36 м, а для жилых домов, кроме того, 2,4; 3,6; 4,8; 7,2 м.
Возможна также другая система продольных шагов, кратных модулю
15М, включающая размеры 3; 4,5; 6 м и в дальнейшем 7,5 м. Модуль 15М
принят в серии проектов каркасно-панельных жилых домов различного
типа, разработанной для Москвы.
В связи с разнообразием общественных зданий и относительно не-
большим объемом строительства зданий каждого типа необходимо стре-
миться к единому, унифицированному решению, поскольку организация
заводского изготовления изделий специально для школ, больниц или ма-
газинов будет нерентабельной.
Это подтверждает преимущество применения каркасной системы, ко-
торая по сравнению с другими схемами в большей мере освобождает план
здания от затесняющих его опорных конструкций и представляет свободу
для проектирования всех видов общественных зданий, состоящих из са-
мого различного набора больших и малых помещений. Каркасная кон-
струкция допускает устройство окон любых необходимых размеров и
формы, включая ленточное остекление, опоясывающее все здание, или
сплошное остекление фасадов.
Преимущества каркасной конструкции, допускающей наиболее широ-
кую вариантность планов и фасадов, обусловили возможность применения
для всех типов общественных зданий унифицированной сетки колонн 6X6
или 6 X 3 м при пролетах залов, кратных тем же модулям 60М или ЗОМ
(9; 12; 15; 18; 24; 30 м).
В нормах проектирования общественных зданий установлена унифи-
цированная высота этажа 3,3 м, за исключением отдельных типов общест-
венных зданий, для которых может быть принята та же высота этажа
(2,7—2,8 м), что и для жилых домов. Для залов зрительного, спортивного,
выставочного, торгового назначения (крупные универмаги, крытые рынки)
и др. установлена высота 4,2 м и более, кратная модулю 6М.
Каркасно-панельная конструкция общественных зданий с унифициро- 206
ванной сеткой опор 6 X 6 м в настоящее время предусмотрена в сериях
проектов, разработанных для Москвы.
Существенным преимуществом сетки колонн 6 X 6 м является также
соответствие ее шагу, принятому для жилых домов (с несущими стенами
из кирпича, блоков, панели при большом шаге), для многоэтажных произ-
водственных и вспомогательных зданий. Это создает предпосылки для
межотраслевой унификации строительных изделий, в частности элементов
перекрытий при расчетных нагрузках до 800—1000 кгс/м2, поясных пане-
лей наружных стен при ленточной разрезке, цокольных панелей и карни-
зов, балок, ферм, плит покрытий и других элементов.
Применение сетки колонн 6 X 6 м для многих видов общественных зда-
ний прочно вошло в практику проектирования не только каркасных, но и
обычных зданий с несущими каменными стенами и не требует дополни-
тельных обоснований. К числу таких зданий относятся магазины, столо-
вые, комбинаты бытового обслуживания, кинотеатры, клубы, спортивные
сооружения.
Кроме рассмотренных видов зданий унифицированная сетка колонн
6 X 6 м находит применение в проектах каркасно-панельных зданий про-
ектных, научно-исследовательских, административных учреждений, зда-
ний высших учебных заведений, санаториев, домов отдыха, гостиниц, а
также административных и бытовых зданий при промышленных пред-
приятиях.
Анализ имеющихся проектов полносборных общественных зданий под-
твердил, что каркасно-панельная система с унифицированной сеткой ко-
лонн 6 X 6 м-в наибольшей мере соответствует требованиям проектирова-
ния различных видов зданий. В дальнейшем возможно применение допол-
нительных укрупненных шагов — 7,2—7,5; 9; 12 м.
В 1962—1966 гг. научно-исследовательскими и проектными организа-
циями подготовлен проект единой номенклатуры унифицированных желе-
зобетонных изделий. Этот проект предусматривает возможность строитель-
ства полносборных зданий различного назначения. К ним относятся кар-
касно-панельные одноэтажные производственные здания с продольным ша-
гом колонн 6 и 12 м и с поперечными шагами (пролетами) 12, 18, 24 и
30 м; многоэтажные производственные здания с сеткой колонн 6 X 6 и
6 X 9 м; панельные жилые и некоторые общественные здания при шаге
6 м\ каркасно-панельные общественные здания с сеткой колонн 6 X 6 м,
а также залы общественного назначения с пролетами покрытий, кратными
3 м. Изделия, предусмотренные для полносборных зданий, могут быть при-
менены также для зданий с неполным каркасом с несущими стенами из
кирпича и блоков.
Таким образом, последовательное внедрение унифицированной номен-
клатуры строительных изделий создает возможность резко сократить ко-
личество типоразмеров изделий и при этом перейти к полносборному стро-
ительству всех видов зданий. Естественно, что такое изменение может быть
осуществлено не сразу, а с учетом наличия типовых проектов и налажен-
ного массового производства изделий.
207 Последовательный переход на применение унифицированной номен-
Рис. 65. 16-этажный каркасно-панельный жилой дом по типовому про-
екту серии МГ-601Д
клатуры изделий и резкое сокращение числа типоразмеров изделий сле-
дует рассматривать как процесс, связанный с внедрением новых, разра-
ботанных в настоящее время и вновь создаваемых серий типовых проектов
для различных отраслей строительства и постепенной модернизации дей-
ствующих серий.
Выполненные расчеты показывают, что при сокращении числа типо-
размеров в 4—5 раз и при строгой координации их размеров выпуск про-
дукции с имеющихся производственных мощностей может быть увеличен
более чем в 1,5 раза, а себестоимость продукции уменьшена на 15—20%.
Снижение себестоимости изделий обусловлено увеличением коэффициента
использования форм и всего оборудования завода, а также уменьшением
количества переналадок оборудования. Увеличение производительности за-
вода в свою очередь сократит удельные капитальные затраты.
Унификация изделий способствует специализации технологических
линий и совершенствованию технологии, внедрению автоматики и, следо-
вательно, дальнейшему снижению себестоимости продукции.
В настоящее время возможен постепенный переход на применение
унифицированного сортамента строительных изделий. Сортамент может
быть разбит на отдельные комплекты, предназначенные для определенных
видов зданий, например комплект изделий для жилых домов, для общест-
венных (или для всего жилищно-гражданского строительства), производ-
ственных зданий и т. д.
Унификация в строительстве может быть доведена до уровня разра-
ботки унифицированных типовых проектов зданий и нормалей объемно-
планировочных и конструктивных элементов. В дальнейшем, по мере
практической отработки найденных решений, может быть проведена их
стандартизация, в частности комплекса полносборного строительства. Дол-
жны появиться стандарты на предпочтительные размеры изделий на
основе модульной системы, допуски в размерах, унифицированные рас-
четные нагрузки; стандарты на конструктивные узлы и на все элементы
зданий; каркасы, панели стен, перекрытий, покрытий и т. д.
Следует подчеркнуть, что единый каталог и сопутствующие ему альбо-
мы габаритных схем, нормалей конструктивных узлов и объемно-планиро-
вочных элементов не сузят, а, наоборот, расширят возможности архитек-
тора.
Вместо одного или нескольких типов жилых домов, одного типа шко-
лы и детского сада, включенных сейчас в серию типовых проектов, из тех
же самых элементов можно будет строить все необходимые типы зданий,
расширять состав серий, создавать разнообразные объемно-пространствен-
ные композиции.
Московский городской аэровокзал на Ленинградском проспекте
3 НОВЫЕ МЕТОДЫ И ТЕХНОЛОГИЯ
ПРОИЗВОДСТВА СТРОИТЕЛЬНЫХ
КОНСТРУКЦИЙ И МАТЕРИАЛОВ
В МОСКВЕ
Глава первая НОВОЕ В ПРОИЗВОДСТВЕ СБОРНЫХ
ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ И КЕРАМЗИТОБЕТОННЫХ
КОНСТРУКЦИЙ
Решающую роль в индустриализации строительства Мо-
сквы сыграло широкое развитие производства сборных желе-
зобетонных изделий.
Еще на заре Советской власти Владимир Ильич Ленин
отмечал важнейшее значение опережающих темпов развития
промышленности строительных материалов в процессе рас-
ширенного воспроизводства нашей экономики, указывая на
то, что одним из необходимых условий роста крупной машин-
ной индустрии, чрезвычайно характерным спутником ее яв-
ляется развитие промышленности, дающей материалы для
построек.
Промышленность сборного железобетона столицы пре-
вратилась в мощную индустриальную базу, обеспечивающую
железобетонными деталями и конструкциями ежегодно со-
оружение жилых домов площадью более 3,7 млн. л<2, боль-
шого количества школ, детских садов и яслей, больниц и по-
ликлиник, кинотеатров, общественных и промышленных зда-
ний, инженерных сооружений, подземных коммуникаций
и т. д.
Только за последнюю семилетку мощность промышлен-
ности сборного железобетона по Москве возросла на 74% и
составила в 1965 г. 4,4 млн. л<3. Такой колоссальный рост
достигнут в результате укрупнения, специализации и коопе-
рирования железобетонных заводов, их коренного техниче-
ского перевооружения и строительства новых высокомеха-
низированных предприятий.
Для большинства предприятий железобетонной промыш-
ленности Москвы до их технического перевооружения была
характерна несовершенная технология. Компоненты бетона
дозировались объемным способом; бетонные смеси приготов-
лялись только в бетономешалках с перемешиванием при сво-
бодном падении. При изготовлении железобетонных изделий
использовались, как правило, пластичные бетонные смеси,
211 укладка и уплотнение которых производились с помощью
ручных поверхностных вибраторов либо на малопроизводительных вибро-
площадках. Для производства железобетонных деталей применялись низ-
комарочные цементы, что требовало длительной тепловой обработки в ка-
мерах пропаривания (24—36 ч и более). Предприятия сборного железо-
бетона работали на заполнителях низкого качества, для армирования же-
лезобетонных изделий применялась арматурная сталь низких марок.
За последние годы московская промышленность сборного железо-
бетона претерпела коренные изменения. Многочисленные предприятия
различных ведомств и вновь построенные'заводы были объединены в спе-
циализированном Главном управлении промышленности строительных ма-
териалов и строительных деталей при Мосгорисполкоме — Главмоспром-
стройматериалы. Осуществлена специализация предприятий на определен-
ные виды продукции. Так, например, заводы железобетонных изделий № 4,
5 и 8 специализированы на выпуске элементов покрытий; заводы № 10, 20,
21, комбинат железобетонных конструкций № 2 и Бескудниковский ком-
бинат выпускают стеновые панели и крупные блоки наружных и внут-
ренних стен, а заводы железобетонных изделий № 18 и 22 специали-
зированы на выпуске конструкций для инженерных сооружений и про-
мышленного строительства. Железобетонные трубы выпускают заводы
№ 15, 23 и Московский завод железобетонных труб. Промышленность ос-
нащена современным технологическим оборудованием для приготовления
бетонных смесей различных марок и консистенций, в том числе наиболее
эффективных — жестких бетонов, а также прогрессивными машинами и
механизмами для уплотнения бетона.
Предприятия снабжаются высокоэффективными цементами марок
500—600. Внедрены новые марки высокопрочной арматурной стали III,
IV и V класса, что позволило организовать массовый выпуск железобетон-
ных изделий с предварительно напряженной арматурой. Значительно
улучшилось качество заполнителей бетона благодаря полному техниче-
скому перевооружению предприятий нерудной промышленности, снабжа-
ющих инертными материалами промышленность сборного железобетона.
Работа по реконструкции и расширению предприятий велась без их ос-
тановки, с одновременным увеличением их мощности за счет интенсифика-
ции производственных процессов, механизации и автоматизации, внедре-
ния передовой технологии и передовых методов труда. Это был сложный
путь, но он давал выигрыш во времени, позволял полнее использовать име-
ющиеся резервы производства сборного железобетона и значительно сокра-
тить капитальные вложения.
Одновременно велось сооружение ряда новых крупных домостроитель-
ных комбинатов, например Ростокинского, Востряковского, Кунцевского и
заводов № 6 и 18 по производству сборного железобетона для жилищного,
гражданского и промышленного строительства Москвы.
Специализация предприятий, обеспечившая переход от малосерийного
к массовому производству, способствовала увеличению выпуска изделий и
снижению их себестоимости. Опыт показал, что мощности предприятий
сборного железобетона возрастают за счет специализации на 25—30%, а
стоимость продукции снижается на 20—25 %. 212
Внедрение новой техники и поточной технологии, автоматизация про-
изводства, специализация и кооперирование предприятий обеспечили рост
производственной мощности промышленности строительных материалов и
деталей.
В результате московская промышленность сборного железобетона до-
стигла самых высоких в стране технико-экономических показателей. Сред-
няя мощность московского предприятия сборного железобетона, составляв-
шая в 1954 г. 22 тыс. л*3, возросла ныне до 128 тыс. м3, что в 5 раз больше
средней мощности предприятия сборного железобетона по Советскому Со-
юзу. Средняя выработка на одного рабочего предприятий сборного железо-
бетона Главмоспромстройматериалов в настоящее время составляет 249 м3
сборного железобетона, а по таким узкоспециализированным предприя-
тиям, как завод железобетонных изделий № 5—520 jh3, № 6—456 Л43,
№ 8 — 328 л«3, № 4 — 312 м3. В то же время средняя выработка на одного
рабочего промышленности сборного железобетона по стране составила в
1965 г. примерно 120 м3.
Промышленность сборного железобетона Москвы занимает ведущее
место в стране по производству предварительно напряженных конструк-
ций: 50% общего объема изделий выпускается предварительно напряжен-
ными. Предприятия Главмоспромстройматериалов добились самой низкой
в Советском Союзе себестоимости железобетонных изделий — 30 р. 30 к. за
1 м3, в то время как по стране средняя себестоимость изделий составляет
40 р. 40 к. за 1 м3.
Специализация и техническое перевооружение предприятий сборного
железобетона позволили перейти к выпуску преимущественно крупнораз-
мерных эффективных деталей и конструкций, с высокой степенью завод-
ской готовности, повышенного качества.
Создание Главмоспромстройматериалов вызвало реорганизацию мате-
риально-технического снабжения в условиях развития сборного домострое-
ния: систему «снабжения» заменила система комплектации строящихся
объектов необходимыми материалами, деталями и конструкциями.
1. Производство сборного железобетона
На московских предприятиях промышленности сборного же-
лезобетона используются различные технологические схемы производства:
поточно-агрегатная, конвейерная, вибропрокатная, стендовая (включая
кассетный способ производства).
Поточно-агрегатная схема производства (рис. 66) предусматривает
перемещение изготовляемого изделия по ряду технологических постов
(операций), но без принудительного ритма. Материалы или полуфабри-
каты подаются на места, где производится их укладка в подвижные
формы. При поточно-агрегатном способе производства изделия изготов-
ляются на специально оборудованных установках-агрегатах, состоящих
из формовочной машины, машины для перемещения бетонной смеси,
укладки ее в форму (бетоноукладчика) и подъемно-транспортного обору-
213 дования для установки формы на формовочный пост и осуществления дру-
гих операций. Отформованные изделия в формах перемещаются в камеры
твердения для термовлажностной обработки.
Технологический процесс при поточно-агрегатной схеме производства
состоит из элементных циклов, осуществляемых на четырех рабочих по-
стах:
распалубка и осмотр готового изделия, сборка формы;
подготовка формы к бетонированию и укладка арматурного каркаса
(или предварительное напряжение арматуры);
заполнение формы бетонной смесью и уплотнение ее на формовочном
посту;
подача свежеотформованных изделий в камеры, термовлажностная
обработка и выгрузка их из камер.
Такое расчленение технологического процесса позволяет совместить
операции во времени и значительно повысить производительность агрегата.
Так, операции по распалубке, осмотру изделий и подготовке форм совме-
щают по времени с формованием изделия.
Металлические формы в процессе производства изделий последова-
тельно проходят все посты технологической линии, причем продолжитель-
ность каждой остановки форм соответствует времени (от нескольких ми-
нут до нескольких часов), необходимому для выполнения отдельных опе-
раций. Уплотнение бетона производится на виброплощадках с пригрузом
или без него, а термовлажностная обработка — в камерах периодического
действия.
При поточно-агрегатной технологии возможен переход с производства
одного типа изделия на другой без переналадки технологической линии и
оборудования, что позволяет изготовлять изделия более широкой номен-
клатуры, чем при конвейерном способе.
Недостатками поточно-агрегатного способа является необходимость
выполнения ряда процессов вручную. Кроме того, отсутствие принуди-
тельного цикла и непрерывности в осуществлении технологических про-
цессов создает значительные трудности для их автоматизации.
Благодаря сравнительно небольшим капиталовложениям, универсаль-
ности, возможности изготовлять самые разнообразные конструктивные
элементы зданий (панели наружных и внутренних стен, элементы лест-
ниц, детали каркасов, фундаментов и т. п.) поточно-агрегатный способ по-
лучил на заводах железобетонных изделий большое распространение. Про-
должается дальнейшая модернизация этого способа производства: совер-
шенствуется парк металлических форм и методы их смазки, улучшаются
способы уплотнения бетонной смеси и повышается степень заводской
готовности изделий непосредственно в процессе формования.
Требования дальнейшего повышения качества железобетонных изде-
лий, во многом определяющего качество всего строительства, продикто-
вали необходимость совершенствования металлических форм, используе-
мых при поточно-агрегатной технологии. В настоящее время созданы бо-
лее жесткие конструкции форм, обеспечивающие выпуск изделий с более
четкими геометрическими размерами, со строгими допусками; улучшены
конструкции узлов форм, в частности запорных устройств, применяются 214
Рис. 66. Поточно-агрегатная схема производства. Формовочный автомат на заводе
железобетонных изделий № 5
специальные приспособления для обеспечения проектного положения ар-
матуры и закладных деталей и т. п.
Конвейерная технология предполагает перемещение изделий в про-
цессе изготовления от одного поста к другому по принципу пульсирую-
щего потока с заданными принудительными ритмами.
При этом способе производства изделия изготовляются в формах или
на поддонах, совмещенных с вагонетками либо установленных на них.
Операции по формованию производятся на 8—10 постах, а термовлажно-
стная обработка — в тоннельных или щелевых камерах непрерывного дей-
ствия. Большое количество постов определяет более высокий уровень спе-
циализации работ по сравнению с поточно-агрегатным способом.
Конвейерная технология, как правило, применяется при массовом из-
готовлении однотипных изделий и конструкций узкой номенклатуры, с ус-
тановившейся на относительно длительный период технологией производ-
215 ства. Конвейерные линии специализируются, например, на производстве
наружных стеновых керамзитобетонных панелей, панелей перекрытий, па-
нелей внутренних стен и др.
Преимуществом конвейерной системы являются высокие степень ме-
ханизации и производительность труда в результате расчленения произ-
водства на отдельные технологические операции, выполняемые на постах,
связанных в единый непрерывный поток с определенным ритмом движе-
ния. Это особенно важно при изготовлении многослойных изделий, состоя-
щих из различных материалов, а также для осуществления операций по
фактурной отделке поверхностей, например панелей наружных стен.
Недостаток конвейерной системы — значительная стоимость оборудо-
вания и необходимость переналадки процесса при замене типов выпускае-
мых изделий.
По конвейерной системе работает завод железобетонных изделий № 6,
ряд цехов комбинатов железобетонных конструкций № 1 и 2, завода № 4,
а также Краснопресненский завод домостроительного комбината № 1
Главмосстроя.
При дальнейшем совершенствовании и создании новых конвейерных
линий необходимо устранять наиболее узкие места в конвейерном произ-
водстве:
недостаточную жесткость формообразующих плоскостей, что нару-
шает заданные геометрические размеры изделия;
различный термовлажностный режим по высоте многоярусной тон-
нельной камеры ускоренного твердения, что может снизить качество из-
делия;
вредные инерционные и ударные воздействия, которые испытывает
бетон в процессе твердения при перемещении отформованного изделия.
Необходимо также сократить применение ручного труда и повысить
заводскую готовность изделий, снимаемых с конвейера.
Конвейерные линии специализируются на выпуск строго определен-
ной номенклатуры изделий, что является основой для рентабельного и эф-
фективного конвейерного производства. Так, четыре конвейерные линии
на комбинате железобетонных конструкций № 2 и две конвейерные линии
на Бескудниковском комбинате специализированы на выпуск керамзито-
бетонных панелей наружных стен для многоэтажных жилых домов серий
1-515, П-49 и 1МГ-601; на заводе № 11 создается конвейерная линия
по выпуску колонн и ригелей унифицированного каркаса многоэтажных
зданий и т. д.
В процессе совершенствования конвейерной технологии созданы
принципиально новые технологические схемы производства сборных желе-
зобетонных конструкций.
Одна из таких технологических линий представляет собой двухъярус-
ный стан, оснащенный всеми механизмами и приспособлениями для ук-
ладки бетонной смеси и арматуры, формовки и калибровки изделий
(рис. 67). В отличие от прежних конвейеров, на двухъярусных станах
значительно сокращено количество постов и соответственно протяжен-
ность линий, внедрены более совершенные металлические формы и борт-
оснастка, введены новые эффективные способы термообработки (щелевые
216
Рис. 67. Двухъярусный стан-конвейер завода железобетонных изделий № 6
I —• подъемник; 2 — пост распалубки; 3 — посты чистки и смазки; 4 — пост укладки арма-
туры; 5 — пост формовки; 6 — зона термообработки; 7 — снижателъ
217
камеры с двухстадийной термообработкой, в том числе инфракрасными
лучами).
Стан оснащен формами со шлифованными поверхностями (геометри-
ческие размеры форм имеют допуски + 2 мм). Уплотнение бетона осуще-
ствляется с помощью самоходной вибронасадки, которая укладывает и
разравнивает бетон.
Верхняя часть двухъярусной камеры стана служит для предваритель-
ной выдержки изделий, а нижняя — для полной и окончательной их тер-
мообработки, в результате цикл термообработки изделий сокращается до
6 ч, что обеспечивает трехкратную оборачиваемость форм.
Панели, выпускаемые станом, имеют строгие допуски: в плане +3—
5 мм; по толщине + 2 мм; по нижней поверхности + 1—2 мм на 2 пог. м.
Поверхность панелей со стороны поддона (нижняя) получается глад-
кой и ровной, подготовленной под покраску, а верхняя, лицевая — подго-
товленной под наклейку линолеума (для панелей перекрытия) или обоев
(для панелей внутренних стен).
Основная особенность стана в том, что он обеспечивает производство
не только обычных, но и предварительно напряженных панелей перекры-
тий, а также других плоских конструкций с максимальным размером
6,5 X 3,4 м и толщиной от 10 до 40 см.
Возможность изготовлять на двухъярусном стане изделия широкой
номенклатуры (плиты перекрытий, панели внутренних стен, а также на-
ружные стеновые панели размером на два модуля) позволяет раз-
местить весь комплект конструкций, необходимых для определенного
типа дома, на двух или трех станах, в зависимости от потребностей и объ-
емов полносборного домостроения.
Созданная технология проста и надежна и создает большие возмож-
ности для полной механизации производства строительных изделий.
Двухъярусные станы смонтированы на заводах № 6 и 4 и на Кунцевском
комбинате железобетонных изделий.
Конвейерные линии специализируются на выпуск определенных ви-
дов продукции для строительства зданий повышенной этажности. Так,
например, один из двухъярусных станов-конвейеров завода железобетон-
ных изделий № 4 специализирован на выпуск панелей внутренних стен
девятиэтажных домов серии П-49 (мощностью 300 тыс. м2 в год), а второй
будет специализирован на выпуск панелей перекрытий для домов этой же
серии. Аналогичная специализация осуществляется на Кунцевском ком-
бинате, где уже смонтированы четыре двухъярусных стана-конвейера
мощностью по 400 тыс. м2 в год. Два из них специализированы на выпуск
панелей внутренних стен и два — на выпуск панелей перекрытий для
крупнопанельного дома серии П-49.
Двухъярусный стан-конвейер завода железобетонных изделий № 6
специализирован на выпуск панелей перекрытий для 16-этажного каркас-
но-панельного дома серии МГ-601Д и других домов подобного типа.
К 1968 г. на двухъярусных станах будет выпускаться более 2 млн. м2
плоских панелей перекрытий. Производство же многопустотных настилов
перекрытий, как менее эффективных, будет все время сокращаться.
Характерно, что при переходе на выпуск плоских панелей и плит пе-
рекрытий расход сборных железобетонных конструкций в строящихся зда-
ниях Москвы будет уменьшаться примерно на 440—450 тыс. м3 ежегодно.
Принципиально новой разновидностью конвейерного производства яв-
ляется технологическая линия по изготовлению плоских панелей внутрен-
них стен и перекрытий для новых типов многоэтажных полносборных зда-
ний, которая смонтирована в 1966 г. на заводе железобетонных изде-
лий № 18.
Особенностью этой технологии является формование изделий в специ-
альных наклонных кассетах, которые поступают затем в камеру термо-
влажностной обработки и, пройдя весь цикл, вновь возвращаются на го-
ловной участок конвейера.
В этой оригинальной технологической линии с непрерывным автома-
тическим формованием и тепловой обработкой крупногабаритных панелей
применены новые принципы формования изделий с помощью подвижного
щита, уплотнение бетона способом гидропульсации и прогрессивный спо-
соб тепловой обработки бетона электронагревом, обеспечивающие высокую
производительность и качество изделий.
Технологическая схема состоит из трех основных рабочих зон —
участка формования, термокамеры и участка подготовки форм, располо-
женных вдоль замкнутой конвейерной кольцевой горизонтальной линии
с двумя поворотными стендами.
Формование панелей производится в формах, состоящих из базовой
жесткой плиты и установленной на ней бортоснастки. Бортовая оснастка
неразъемная, облицована дельтодревесной плитой и прикреплена к основ-
ной стальной плите на винтах. В днищах форм предусмотрены отверстия
с автоматическими заглушками для выталкивания панелей гидродомкра-
тами на посту распалубки.
На посту формования и в термокамере формы в наклонном положе-
нии перемещаются по рельсовым путям, расположенным в двух ярусах, 218
а в зоне подготовки — в вертикальном положении по специальному обгон-
ному конвейеру.
В основу процесса формования панелей положен принцип формующего
щита.
Уплотнение бетона осуществляется гидропульсирующимп вибрато-
рами, обеспечивающими возможность укладки жестких бетонов.
Бетон проходит термообработку электронагревом — через него про-
пускается электрический ток, подведенный к поддонам форм с помощью
токосъемника и шинопровода.
После окончания термообработки формы-тележки поступают в распа-
лубочную машину, где панели выталкиваются из форм и мостовым кра-
ном устанавливаются в стеллажи.
Поворотным стендом формы передаются на участок подготовки, где в
процессе движения на обгонном конвейере они очищаются специальной
машиной, смазываются распыленным эмульсолом и заряжаются готовыми
объемными арматурными каркасами.
Подготовленные формы-тележки вторым поворотным стендом переда-
ются в формовочную машину, и цикл изготовления панелей повторяется.
Новый способ производства позволяет изготовлять предварительно на-
пряженные железобетонные и керамзитобетонные конструкции.
Производительность линии — 250 панелей в сутки, т. е. 1000—
1500 тыс. № изделий в год. Максимальные размеры изготовляемых пане-
лей: длина — 6400 мм, высота — 3200 мм, толщина — 280 мм. Ритм выпу-
ска изделий — 5 мин, термообработка — 6 ч. Режим работы линии — авто-
матический с управлением с центрального пульта.
Применение нового метода изготовления панелей позволяет сосредо-
точить подачу бетона и арматурных каркасов, а также съем готовых изде-
лий на трех постоянных постах; применить жесткие бетоны с необходи-
мым равномерным уплотнением по всей поверхности; снизить удельный
расход тепла при равномерном прогреве изделий; механизировать про-
цессы чистки, смазки и зарядки форм на специальных постах; по сравне-
нию с обычными кассетными установками за счет автоматизации работы
и распределения операций по постам обеспечить в одной линии большую
производительность, увеличить съем продукции с производственной пло-
щади и сократить количество обслуживающего персонала.
На новой конвейерной линии организуется изготовление плоских же-
лезобетонных панелей для полносборных домов различных серий и типов.
Важнейшим качеством технологической линии является ее универ-
сальность — возможность изготовлять панели различных типов без слож-
ной переоснастки (только перестановкой бортовой оснастки на наклонном
поддоне).
Развитие многоэтажного строительства в Москве потребовало от Глав-
моспромстройматериалов развития производственных мощностей для мас-
сового выпуска колонн и ригелей унифицированного каркаса обществен-
ных и жилых зданий.
Созданные двухъярусные вертикально замкнутые станы для произ-
219 водства колонн и ригелей унифицированного каркаса (см. рис. 68) позво-
ляют по-новому, конвейерным способом, организовать массовое производ-
ство колонн и ригелей.
Конвейерная технология изготовления колонн и ригелей на двухъ-
ярусных станах будет применена в существующих цехах предприятий
сборного железобетона, как это и предусмотрено проектом специализации
и перевода завода железобетонных изделий № 11 на массовый выпуск
этих изделий.
Изделия (по два одновременно) формуются на станах в катучих фор-
мах-вагонетках. Конструкция форм-вагонеток обеспечивает изготовление
изделий со строгими геометрическими размерами и минимальными допу-
сками, точным и постоянным расположением арматурных каркасов и за-
кладных деталей. Предусмотренная обработка внутренних плоскостей
металлических форм-вагонеток обеспечит выпуск изделий с высоким каче-
ством поверхностей, полной заводской готовности.
Конвейерная технология изготовления колонн и ригелей на двухъ-
ярусных станах позволяет четко организовать все производственные про-
цессы. Работа стана ведется в принудительном ритме, обеспечивая его вы-
сокую производственную мощность. Годовой выпуск стана по производ-
ству колонн составляет 18 тыс. шт. при ритме конвейера 38 мин и риге-
лей — 24 тыс. шт. при ритме конвейера 28,5 мин.
Технологические операции на двухъярусных станах осуществляются
на специализированных постах в следующей последовательности.
На посту № 1 при подъеме формы-вагонетки с нижней ветви стана на
верхнюю производится расформование изделий, съем их мостовым кра-
ном, подготовка формы-вагонетки для следующей формовки — ее чистка и
смазка.
На постах № 2 и 3 устанавливаются арматурные каркасы и с по-
мощью виброплощадки и специального бетоноукладчика, оснащенного
вибронасадком, укладывается и уплотняется бетонная смесь.
На посту № 4 специальными устройствами — двумя парами вибро-
реек и заглаживающим валиком — осуществляется отделка верхней по-
верхности изделий.
На посту № 5 производится контроль качества заформованных изде-
лий и их верхней поверхности, после чего на постах № 6—8 изделия по-
ступают на верхний ярус в щелевую камеру, где проходят в течение 2,5 ч
предварительную термообработку.
В щелевой камере нижнего яруса стана изделия проходят оконча-
тельную термообработку в течение 4,5 ч (посты № 10—18). Общий цикл
термообработки составляет 7 ч. Принятый режим термообработки, являю-
щейся элементом конвейерной технологии, обеспечивает постоянные усло-
вия для термообработки всех изделий, изготовляемых на станах.
Введенные в эксплуатацию впервые в Советском Союзе на предприя-
тиях Главмоспромстройматериалов двухъярусные станы с конвейерной
технологией производства панелей внутренних стен и перекрытий на за-
водах железобетонных изделий № 4 и 6 и Кунцевском домостроительном
комбинате показали высокую эффективность нового метода и принципи-
ально новые качественные показатели изготовленных изделий. 220
б)
6)
Рис. 68. Конвейерное производство железобетонных колонн и ригелей унифициро-
ванного каркаса — двухъярусный вертикально-замкнутый стан
а — общий вид стана; б — форма-вагонетка для колонн; в — схема конструкции стана;
1 — натяжная станция; 2 и 3 — формы-вагонетки; 4 — бетоноукладчик с вибронасадком;
5 — камера термообработки изделий
Дальнейшее внедрение на предприятиях Главмоспромстройматериа-
лов двухъярусных вертикально замкнутых станов с конвейерной техноло-
гией для массового производства колонн и ригелей, плоских предвари-
тельно напряженных панелей перекрытий размером на комнату создаст
мощную производственную базу для многоэтажного строительства в Мо-
скве (рис. 69).
Метод вибропроката является развитием конвейерного способа про-
изводства. Учитывая перспективность этой принципиально новой техно-
логии изготовления сборных железобетонных конструкций, остановимся
более подробно на ее особенностях и направлениях дальнейшего совер-
шенствования.
Изготовление железобетонных крупноразмерных конструкций на про-
катном стане системы инж. Н. Я. Козлова — значительный шаг вперед по
пути индустриализации строительства.
Существующие способы изготовления железобетонных деталей отли-
чаются, как правило, цикличностью процесса производства. Операции, из
которых состоит процесс производства, значительно отличаются друг от
друга по затрачиваемому времени и по степени механизации. Так, на всех
заводах железобетонных изделий на тепловую обработку деталей затрачи-
вается времени во много раз больше, чем на формование деталей, что не-
избежно приводит к созданию значительного парка форм.
Этих недостатков нет в методе непрерывного проката — полностью
механизированном и автоматизированном процессе производства. Его от-
личительной особенностью является осуществление всех операций по из-
готовлению деталей, начиная от приготовления бетона, его термообработки
и до выхода готового изделия, на одной установке. Эти операции взаимо-
связаны и подчинены единому ритму — скорости движения формующей
ленты прокатного стана. 222
Рис. 69. Строительство 19-этажных
каркасно-панельных жилых домов
на Ленинском проспекте
Непрерывность процесса и высокая степень механизации обеспечи-
вают высокую производительность прокатных установок при минималь-
ных затратах труда.
Не менее важно другое преимущество прокатного стана — большин-
ство его рабочих органов одновременно выполняет различные функции.
Например, формующая лента стана является не только конвейером для
подачи арматурных каркасов, транспортером для перемещения отформо-
ванного изделия в камеру твердения, частью самой камеры твердения, но,
наконец, и приспособлением для распалубки готового изделия. Валки ка-
либрующей секции, обтянутые резиновой лентой, одновременно уплот-
няют бетонную смесь, калибруют изделия по толщине, придают детали
ровную, гладкую поверхность и т. д. Таким образом, устраняется необхо-
димость во вспомогательных транспортных средствах и механизмах, сни-
жается энергоемкость производства, создается возможность получить с
меньших производственных площадей значительно больший объем про-
дукции.
Формующая лента является основной частью прокатного стана
(рис. 70). Она представляет собой непрерывно движущийся конвейер, на
котором выполняются все технологические операции по изготовлению же-
лезобетонных изделий.
Лента шириной 3600 мм состоит из отдельных стальных поперечных
звеньев, собранных на трех тяговых цепях и плотно прилегающих друг
к другу.
Тип формующей ленты зависит от изготовляемых на установке
изделий. Для производства плоских плит на прокатном стане монтируют
звенья с ровной и гладкой поверхностью; при формовке ребристых плит-
скорлуп устанавливают звенья с кессонообразователями (квадратного или
223 прямоугольного очертания в плане), которые выполнены в виде усе-
б)
Рис. 70. Прокатная установка мо-
дели БПС-6
а — схема стана: 1 — дозировочное от-
деление; 2 — шнек-смеситель; 3 — бето-
номешалка; 4 — формующая лента;
5 — натяжная станция; 6 — формующая
секция; 7 — калибрующая секция; 8 —
секция термической обработки; 9 — при-
вод стана; 10 — приводная станция;
11 —• рольганг; 12 — опрокидыватель;
б —• вид стана со стороны приемной ча-
сти
ченных пирамид. Углубле-
ния между смежными кессо-
нообразователями являются
формами для ребер изделий.
В зависимости от задан-
ной номенклатуры изделий
на звенья формующей ленты
устанавливается технологи-
ческая оснастка, которая
определяет ширину и длину
изделий, образует проемы и
фиксирует положение за-
кладных деталей.
На движущуюся фор-
мующую ленту устанавлива-
ют арматурные каркасы, за-
тем укладывают бетонную
смесь, поступающую непре-
рывным потоком из бетоно-
мешалки, расположенной на
прокатном стане. Смесь вна-
чале уплотняется вибробал-
кой, а затем калибрующими
валками, которые вместе с
другими механизмами вырав-
нивают и заглаживают по-
верхность изделий.
Все механизмы, располо-
женные над формующей лен-
той, имеют широкий диапа- 224
зон регулирования по высоте, что позволяет получать изделия толщиной
от 20 до 350 лии.
После калибровки изделия поступают в секцию термической обра-
ботки длиной около 60 м, в которую подается пар температурой 105—
110° С. Для создания условий сверхускоренного твердения бетона верхняя
поверхность отформованных изделий во время прогрева плотно закрыта
накрывной прорезиненной лентой, которая движется синхронно с основ-
ной формующей лентой стана. Через 30—40 мин после начала прогрева в
бетоне устанавливается температура 95—98° С, которая держится до конца
тепловой обработки, продолжающейся 2 ч для обычного бетона и 4 ч —
для бетона на легком заполнителе (керамзитобетоне).
Для повышения плотности, а следовательно, и прочности изделий бе-
тон во время термической обработки вторично обжимается группой валов
с помощью установленного в этой зоне специального механизма — термо-
пригруза. Это не только улучшает физико-механические свойства железо-
бетонных конструкций, но и обеспечивает получение изделий с гладкой
лицевой поверхностью. '
В процессе термической обработки прочность бетона достигает не ме-
нее 60% проектной.
В конце прокатного стана расположена приводная станция, которая
передает тяговое усилие от привода стана на формующую ленту, а также
автоматически снимает изделия с ленты. Звенья формующей ленты одно
за другим последовательно освобождаются от изделия, не повреждая при
этом бетон. Усилия, возникающие в момент отрыва звена формующей
ленты от изделия, сравнительно невелики и прилагаются одновременно к
225 узкому участку ленты шириной лишь 300 мм независимо от общих разме-
Рис. 71. Часторебристая
железобетонная кро-
вельная панель
ров выпускаемых конструкций. После освобождения от изделия формую-
щая лепта огибает звездочки приводного вала и переходит в нижнюю не-
рабочую ветвь.
Железобетонные изделия поступают на рольганг, являющийся про-
должением конвейера. Он смонтирован за приводной станцией и предна-
значен для перемещения готового изделия со стана на опрокидыватель.
Опрокидыватель поворачивает готовые изделия на 90°, а мостовой кран
снимает их в вертикальном положении и передает на промежуточный
склад.
Первые модели прокатных станов были установлены на московских
заводах в 1958—1959 гг. Опыт эксплуатации этих станов подтвердил пра-
Рис. 72. Трсхслойная панель
наружной стены 22G
Рис. 73. Блок-квартира для дома из объемных элементов
Рис. 74. Объемные секции ка-
нала для внутриквартальных:
коммуникаций
Рис. 75. Дорожная плита
вильность основных техно-
логических принципов из-
готовления железобетон-
ных конструкций в непре-
рывном потоке со сверхус-
коренной тепловой обра-
боткой.
Первые станы специа-
лизировались на выпуск
тонкостенных часторебри-
стых плит-скорлуп, кото-
рые нашли широкое при-
менение в начальном этапе
полносборного домострое-
ния в Москве. Использова-
ние таких плит в конст-
рукциях кровли жилых и
гражданских зданий (рис.
71) позволило полностью
отказаться от применения оцинкованной стали и получить эффективные
долговечные конструкции крыш.
За сравнительно короткое время на прокатных станах была освоена
широкая номенклатура часторебристых изделий. Это — наружные трех-
слойные панели (рис. 72), междуэтажные перекрытия раздельного типа с
упругими звукоизолирующими прокладками, внутренние несущие стены
из двух скорлуп, совмещенные бесчердачные кровли, объемные элемен-
ты — опытные блок-квартиры (рис. 73), объемные трансформаторные под-
станции с оборудованием,
Рис. 76. Керамзитобетонная панель наружной
стены
секции магистральных и
внутриквартальных кол-
лекторов для прокладки
подземных коммуникаций
(рис. 74), дорожные и тро-
туарные плиты (рис. 75),
стеновые панели для про-
мышленных зданий и др.
Однако в процессе эк-
сплуатации первых моде-
лей прокатных станов бы-
ли выявлены конструктив-
ные недостатки отдельных
узлов и механизмов.
Продолжая работы по
совершенствованию вибро-
прокатной технологии,
Специальное конструктор-
ское бюро «Прокатдеталь»
228
Главмосстроя разработало прокатный стан новой модели — БПС-6 (см.
рис. 70).
В этой модели сохранены и получили дальнейшее развитие основные
принципы непрерывной технологии проката. Однако в конструкцию от-
дельных узлов и механизмов прокатной установки внесены существенные
изменения — увеличен срок службы этих механизмов и повышена степень
надежности работы всей технологической линии.
Новая модель стана универсальна, на ней можно выпускать как тон-
костенные часторебристые скорлупы, так и сплошные плоские железобе-
тонные и керамзитобетонные панели толщиной от 20 до 350 мм (рис. 76—
78). Рабочие органы установки позволяют переходить на изготовление па-
нелей различной толщины и ширины.
Более совершенный режим термической обработки бетона, а также
введение в состав бетона крупного заполнителя позволили уменьшить
расход цемента на 1 м3 бетона (с 650—700 до 400—450 кг), что кроме эко-
номического эффекта обеспечивает более высокое качество железобетона
и исключает появление в изделиях усадочных трещин, характерных для
тонкостенных часторебристых конструкций, изготовлявшихся на прокат-
ных станах. Технологическая линия с прокатным станом БПС-6 в 1963 г.
была принята государственной комиссией и рекомендована для серийного
производства.
Одновременно с совершенствованием технологии прокатного про-
изводства расширялась и область применения выбропрокатных кон-
струкций.
Для прокатного керамзитобетона характерны однородность бетона,
повышенная прочность (до 85—100 кгс!см2) при объемном весе 900—
950 кг!м?, относительно низкая влажность панелей — до 10—15% сразу
после их изготовления на стане. Все это обеспечивает стабильные тепло-
технические свойства ограждающих конструкций из прокатных панелей
(сопротивление теплопередаче Ro = 1,3—1,4 м2 • ч • град!ккал) и хороший
температурно-влажностный режим помещений в доме.
Вибропрокатные конструкции отличаются не только высокой степе-
нью заводской готовности поверхностей панелей под окончательные отде-
лочные операции (окраску, оклейку обоями, настилку линолеума), нои по-
вышенной точностью размеров панелей. Эти качества прокатных железо-
бетонных конструкций в сочетании с высокой прочностью сделали воз-
можным их применение в многоэтажных крупнопанельных зданиях
(см. раздел 2, главу втору»}).
Используя возможность универсального стана БПС-6, московские
проектные организации в содружестве с СКВ «Прокатдеталь» Главмос-
строя создали проекты крупнопанельных жилых домов высотой в 9, 12 и
17 этажей (см. рис. 29, 31, 32) из железобетонных и керамзитобетонных
панелей.
Машинное поточно-массовое производство вибропрокатных конструк-
ций позволило достичь хороших экономических показателей, несмотря на
сравнительно более сложную конструкцию изделий и повышенные требо-
229 вания к их качеству.
Техническая характеристика прокатного стана модели БПС-6
Производительность по изделиям из бетона:
тяжелого...........................................100 м2/ч
легкого...........•............................ 50 »
Рабочая скорость формующей лепты для бетона:
тяжелого...................................... 30 лс/ч
легкого........................................ 15 »
Максимальные размеры изготовляемых деталей:
ширина...........................................3,4 м
длина..........................................12 »
толщина................................• .... 350 мм
Продолжительность тепловой обработки бетона:
тяжелого.................................•........ 2 ч
легкого ..........................i............ 4 »
Расход пара на тепловую обработку изделий из бетона:
тяжелого........................................... 240 кг/м3
легкого ....................................... 180 »
Общая установленная мощность электроприводов стана . 32 кет
Вес металлических частей стана....................... 258 т
Для производства и строительства домов серии П-57 в Главмосстрое
создан домостроительный комбинат № 3, промышленной базой которого
является Востряковский завод. Завод оборудован восемью технологиче-
скими линиями с прокатными станами, модернизированными по
принципу
Рис. 77. Плоская железобетонная панель
внутренней стены
модели БПС-6. В технологиче-
ском потоке завода предусмот-
рены линии по комплектации и
доводке изделий до максималь-
ной заводской готовности.
На прокатных станах изго-
товляются наружные и внут-
ренние стеновые панели, эле-
менты перекрытий и кровли.
Кроме того, завод имеет отде-
ление для изготовления добор-
ных железобетонных изделий —
лестничных маршей и площа-
док, вентиляционных блоков,
балконных плит, деталей фун-
даментов и других конструк-
ций, а также два стана для вы-
пуска гипсобетонных прокат-
ных перегородок.
Годовая проектная мощ- 230
ность комбината состав-
ляет 60—80 домов, или
1450 тыс. м2 жилой пло-
щади.
Расширяется и но-
менклатура вибропрокат-
ных изделий для других
отраслей строительства.
В 1964 г. в Главмосстрое
введен в эксплуатацию
Калошинский завод строи-
тельных деталей с дву-
мя прокатными станами
БПС-6. Этот завод выпу-
скает объемные трансфор-
маторные подстанции (см.
рис. 183), объемные сек-
ции непроходных и про-
ходных каналов для под-
земных сетей (см. рис. 74),
дорожные и тротуарные
Рис. 78. Плоская железобетонная панель между-
этажного перекрытия
Рис. 79. Стендовое производство предварительно напряженных ферм
231
Рис. 80. Летний каток на стадионе в Лужниках, перекрытый сборными железобе-
тонными предварительно напряженными складками, изготовленными на заводе
железобетонных изделий № 18
Общий вид
плиты (см. рис. 75) и другие конструкции для инженерных коммуника-
ций города.
Широкое развитие производственной базы с применением прокатных
станов определяется не только поточно-массовым высокопроизводитель-
ным автоматизированным процессом производства, но и возможностью в
случае необходимости при незначительных затратах проводить перена-
ладку всей технологической линии на выпуск новых изделий широкой но-
менклатуры, менять типы выпускаемых домов, переключать производство
с жилищного строительства на промышленное или транспортное, совер-
шенствовать сборные железобетонные конструкции, добиваясь их макси-
мальной эффективности.
Стендовый способ изготовления железобетонных конструкций как
наиболее простой начал применяться еще в годы первой пятилетки. При
этой технологии производства вое процессы изготовления деталей выпол-
няются на неподвижных рабочих местах.
В настоящее время стендовый 'способ применяется преимущественно
на заводах и полигонах для,изготовления крупноразмерных железобетон- 232
Элемент складки
ных конструкций — отдельных типов панелей наружных и внутренних
стен, колонн, ригелей, длинномерных балок, ферм и др. Он позволяет при
небольших затратах изготовлять крупные строительные детали высокого
качества с достаточно большой степенью их готовности. При стендовом
способе изготовления деталей применяются неподвижные железобетонные
матрицы или металлические формы, а также бетонные площадки-стенды,
на которых располагается бортоснастка. Применение железобетонных
форм-матриц и поддонов дает большую экономию металла. Изделия прохо-
дят тепловую обработку<— теплом нагреваемого стенда или матриц и
острым паром, дополнительно подаваемым под крышки или колпаки, уста-
навливаемые над изделиями.
Стендовая технология производства принята, в частности, на крупней-
шем заводе железобетонных изделий № 18 для изготовления большегаба-
ритных конструкций — предварительно напряженных ферм пролетом 12,
18, 24 м (рис. 79), подкрановых балок длиной 12 м, пространственных
предварительно напряженных складчатых конструкций (рис. 80) и др.
Качественно новой формой стендовой технологии является созданный
233 несколько лет назад кассетный способ производства. Этот способ получил
широкое распространение в производстве сборного железобетона в Москве
в двух вариантах: по методу Научно-исследовательского института авиа-
ционной технологии и по методу института Гипростройиндустрия.
По первому методу организовано производство изделий для крупнопа-
нельных жилых домов серии К-7, МГ-300 и П-49 на заводах железобетон-
ных изделий домостроительного комбината № 1 Главмосстроя (рис. 81). По
второму методу работает Очаковский завод железобетонных изделий до-
мостроительного комбината № 2 (рис. 82).
Кассетным способом изготовляются внутренние несущие стеновые па-
нели, панели перекрытий, лестничные марши и площадки, балконные
плиты, а также другие железобетонные элементы, имеющие габариты, со-
ответствующие размерам формующих полостей кассетных установок.
Основной особенностью кассетного производства является изготовле-
ние изделий в отсеках вертикально-кассетных форм большой высоты с уз-
кими щелями между разделительными стенками. Принципиальная схема
обоих типов кассетных установок практически одинакова: две металличе-
ские рамы-стойки соединяются между собой четырьмя балками; по бал-
кам на опорных роликах перемещаются разделительные стенки. Одна из
крайних стенок крепится к раме-стойке, а остальные могут перемещаться
с помощью гидравлических силовых устройств.
Разделительные стенки установок НИИАТ представляют собой гер-
метически замкнутые коробки, внутрь которых подается острый пар. Ус-
тановки Гипростройиндустрии имеют как «паровые стенки», так и разде-
лительные листы толщиной 24 мм. Таким образом, в установках НИИАТ
обогрев формуемого изделия ведется с двух сторон, а в установках Гипро-
стройиндустрии — только с одной. Это определяет продолжительность
термообработки формуемого изделия и соответственно оборачиваемость
кассет: в первом случае она достигает 2,5, во втором — только 1,8 раза в
сутки.
При кассетной технологии формования после очистки и смазки фор-
мующих поверхностей в полости закладывается арматурный каркас; стен-
ки сближаются между собой, образуя формующую полость, куда подается
бетонная смесь. Твердение бетона происходит в результате прогрева
паром, поступающим в полые разделительные стенки в течение 4—5 ч.
Для изготовления тонкостенных панелей применяются мелкозернис-
тые бетоны. Заполнителем служит песок с модулем крупности 2,6; в ка-
честве вяжущего — цемент марки 500 (500—600 кг на 1 м3 бетонной сме-
си). При изготовлении толстостенных изделий в бетон добавляется ще-
бень, тогда расход цемента сокращается до 400—500 кг на 1 м3 бетона.
Большим преимуществом кассетной технологии является одновре-
менное формование и тепловая обработка изделий без применения вибро-
площадок и пригрузочных устройств, а также получение крупнопанель-
ных конструкций повышенной заводской готовности. Это исключает
строительство громоздких камер пропаривания и почти в 2 раза сокра-
щает производственные площади под установку оборудования.
Кроме того, формование изделий в вертикальных кассетно-формовоч-
ных машинах обеспечивает: 234
Рис. 81. Кассетная технология системы НИИАТ на Ростокинском заводе железобе-
тонных изделий домостроительного комбината № 1
точную фиксацию закладных стальных деталей;
получение плоских железобетонных изделий, а также изделий слож-
ных конструктивных форм — двутавровых, швеллерных, ребристых и
складчатых сечений с толщиной стенки 40—60 мм при высоте панелей до
3—4 м;
ускорение тепловой обработки изделий и их съема с формовочного
оборудования. »
Опыт изготовления крупных панелей в кассетных формах показал
перспективность этого способа производства. Так, на ДСК № 2 стоимость
1 м2 панелей перекрытий составляет 2,8 руб., в то время как стоимость
1 м2 настилов перекрытий, изготовляемых на этом же заводе в горизон-
тальном положении, 3,7 руб.
Однако кассетный способ производства требует дальнейшего совер-
шенствования технологии.
Например, при кассетном способе изготовления деталей применяются
235 пластичные и даже литые бетонные смеси — с осадкой конуса 13—15 см,
Рис. 82. Кассетная технология системы института Гипростройиндустрия на домо-
строительном комбинате № 2
а на Ростокинском заводе домостроительного комбината № 1—24—27 см,
что приводит не только к большому перерасходу цемента, но и к сниже-
нию качества изделий: усадочным деформациям, повышенному трещино-
образованию бетона.
Исследования показали, что применение бетонов с осадкой конуса
5 см обеспечит реальную экономию цемента — около 100 кг на 1 м3 бе-
тона.
Подсчитано, что замена песчано-бетонных тонкостенных кассетных
изделий домов К-7 на бетонные плоские изделия уменьшит расход це-
мента на 64 кг на 1 м2 жилой площади и увеличит трещиностойкость кон-
струкций.
При кассетном способе изготовления железобетонных изделий удель-
ная металлоемкость форм и оборудования в 2—3 раза выше, чем при по-
точно-агрегатном способе, что значительно увеличивает стоимость обо-
рудования. Поэтому вопрос об увеличении оборачиваемости кассетных
форм в настоящее время приобретает важное значение.
Необходимо значительно сократить продолжительность твердения бе- 236
тона и довести оборачиваемость кассет до 2,5—3 раз в сутки. Следователь-
но, бетон за 5—6 ч твердения должен приобрести прочность 80 кгс/см2, что
позволит свободно извлекать изделия из форм и перемещать их для даль-
нейшего твердения и приобретения бетоном отпускной прочности, состав-
ляющей 70—100% проектной.
Применяющиеся при кассетном способе производства пластичные бе-
тонные смеси имеют высокое значение водоцементного отношения
(0,5—0,6) при расходе цемента 400—500 кг!м3. Такой состав бетонной
смеси создает невыгодные условия для темпа нарастания прочности бетона
в начальные сроки его твердения. Необходимо добиться понижения пла-
стичности бетонной смеси, применяя высокомарочные быстротвердею-
щие портландцементы с чистыми заполнителями, цементы с густотой теста
не более 27%, а также более интенсивно уплотняя смесь при укладке.
Большое значение имеет выбор оптимального режима твердения,
обеспечивающего быстрый и равномерный прогрев изделий до 80—90° С
237
по всему сечению. Этому способствуют правильная организация подачи
пара в тепловой отсек и поддержание в нем температуры не ниже 85—
90° С; устройство обогреваемого пола и обогреваемых колпаков; предвари-
тельный подогрев формы до 40—50° С.
В настоящее время на домостроительном комбинате № 2 ведутся ра-
боты по дальнейшему снижению расхода цемента за счет лучшего уплот-
нения бетонной смеси, проведения вторичной вибрации, двухстадийного
пропаривания, внедрения системы автоматической тепловой обработки,
значительно повышающей равномерность прогрева изделий, улучшаю-
щей прочностные показатели и снижающей возможность трещинообразо-
вания.
Опыт работы комбината показал, что для повышения качества изде-
лий при кассетном способе производства необходимо повысить точность
геометрических размеров форм-отсеков каёсетно-формовочных машин;
улучшить поверхности кассетных листов и покрыть составами (эмуль-
сиями), устраняющими сцепление с бетоном; внедрить послойную укладку
бетона и повторную вибрацию по окончании формовки.
Производство железобетонных труб. Промышленность сборного желе-
зобетона Москвы проделала большую работу по обеспечению нужд строи-
тельства и городского хозяйства эффективными железобетонными тру-
бами различных диаметров. Железобетонные трубы больших диаметров
изготовляются на заводах железобетонных изделий № 15, 23 и Москов-
ском заводе железобетонных труб (рис. 83 и 84).
Производство труб осуществляется как по стендовой, так и по другим
технологическим схемам. В частности, на Московском заводе железобе-
тонных труб пущена в эксплуатацию конвейерная линия по производству
напорных труб больших диаметров. На заводе железобетонных изделий
№ 23 трубы и железобетонные кольца диаметром от 1000 до 3000 мм вы-
пускаются по поточно-агрегатной схеме.
Наибольший интерес представляет технология изготовления труб ме-
тодом виброгидропрессования, принятая с 1965 г. на Московском трубном
заводе.
Изготовление напорных железобетонных труб весьма специфично и
во многом отличается от производства обычных железобетонных конструк-
ций и деталей. Основная трудность заключалась в том, что при обычных
способах формования не удается получить по длине и толщине стенки таких
труб бетон равномерной плотности. Это объясняется неравномерной пере-
дачей механических воздействий на бетонную смесь в момент ее укладки
и уплотнения.
Исследования показали, что однородная плотность может быть обес-
печена только при применении комбинированных способов формования
изделий. Одним из таких способов является виброгидропрессование бетон-
ной смеси.
Технология изготовления труб этим методом состоит из следующих
процессов:
укладки в форму бетонной смеси и уплотнения ее вибрацией;
прессования бетона в радиальном направлении путем передачи гид-
238
равлического давления со стороны сердечника формы, чем обеспечивается
предварительное напряжение спиральной арматуры;
теплового прогрева опрессованного бетона, что позволяет фиксиро-
вать арматуру в напряженном состоянии.
Виброгидропрессованные трубы являются двухосно напряженными
конструкциями. Обжатие бетона вдоль образующих, равное 20 кгс/см2,
обеспечивается предварительным напряжением продольной арматуры.
Усилия натянутых стержней из высокопрочной проволоки периодического
профиля контролируются их удлинением и до приобретения бетоном проч-
ности более 300 кгс/см2 воспринимаются наружной формой.
Спиральное армирование осуществляется в виде непрерывных витков
гладкой высокопрочной проволоки. В результате гидропрессования спи-
раль растягивается и в поперечном сечении трубы бетон получает обжа-
тие с напряжением до 150 кгс/см2.
Основным и наиболее важным звеном технологической линии произ-
водства труб являются формующие установки, которые состоят из наруж-
ной формы, выполненной из двух или четырех элементов, скрепляемых
между собой пружинными болтами, и внутреннего сердечника, снабжен-
ного резиновым чехлом и раструбообразователем. Для уплотнения бетон-
ной смеси на наружную форму навешиваются пневматические вибраторы
с частотой колебания от 5000 до 9000 в 1 мин.
При заполнении формующей установки бетонная смесь подается не-
прерывно малыми порциями (из-за этого формовка одной трубы продол-
жается от 30 до 75 мин) при непрерывной работе пневматического вибра-
тора, который включается в строгом соответствии со специально разрабо-
танным регламентом.
Заполненная бетонной смесью формующая установка передается за-
тем на пост гидропрессования. Прессование бетона ведется по следую-
щему режиму: подъем давления — 30 мин, выдержка под давлением —
10 мин. Для поддержания заданного давления посты гидропрессования ос-
нащены автоматическими приборами, не допускающими отклонений более
чем на + 0,2 ат.
Как уже говорилось, в процессе опрессовки бетона происходит пред-
варительное напряжение спиральной арматуры. Чтобы ускорить процесс
твердения бетонной смеси, одновременно с гидропрессованием ведут про-
паривание, для чего На формующую установку надевают брезентовый че-
хол. Пар подается под этот чехол и внутрь сердечника.
Потом форма разбирается, и готовая труба подается на площадку
трехсуточной выдержки. После этого на специальном станке производится
шлифовка раструбной части трубы с доведением ее диаметра до необхо-
димого размера (с допуском + 2 мм).
Каждую трубу подвергают испытанию на водонепроницаемость, вы-
держивая под испытательным давлением в течение 10 мин.
К бетону для напорных виброгидропрессованных труб предъявляются
высокие требования в отношении прочности, водонепроницаемости, со-
противляемости действию агрессивных вод. Для уменьшения толщины
239 стенок труб и сокращения потерь предварительного напряжения арма-
туры от ползучести и усадки в производстве
применяется бетон марки 500; фактически
же прочность бетона в стенках трубы состав-
ляет 600—700 кгс/см2.
Рассмотренные технологические схемы
производства сборных железобетонных кон-
струкций должны обеспечить уже в 1967—
1968 гг. значительный рост промышленности
сборного железобетона и полносборного домо-
строения в Москве. Объем производства сбор-
ных железобетонных изделий и деталей до-
мостроения в соответствии с установленной
программой определяется по Главмоспром-
стройматериалам на эти годы в следующих
размерах: 1966 г.— 3820 тыс. л«3, 1967 г.—
3920 тыс. м3, 1968 г.— 4160 тыс. м3.
На наш взгляд, все технологические
схемы должны получить дальнейшее разви-
тие с учетом специфики изготовляемых изде-
лий. Однако, как показала практика работы
предприятий сборного железобетона Москвы,
наибольшее количество типов крупноразмер-
ных изделий, комплектующих полносборное
домостроение, в частности панели наружных
и внутренних стен, плиты перекрытий, целе-
сообразно изготовлять по конвейерной техно-
логии, обеспечивающей требуемый ритм про-
изводства и высокое качество изделий.
2. Производство конструкций
из керамзитобетона
Производство керамзитобетон-
ных конструкций является од-
ной из важнейших отраслей промышленности
полносборного домостроения.
За последние годы керамзитобетон по-
лучил массовое применение для таких эле-
ментов крупнопанельных зданий, как на-
ружные стены. Ведутся широкие экспери-
ментальные работы по использованию
керамзитобетона в других элементах зда-
ний — в конструкциях перекрытий, внутрен-
них несущих стен, совмещенных крышах
и т. д.
Рис. 83. Производство
железобетонных труб
методом вертикального
виброформования на за-
воде железобетонных из-
делий № 15
а — установка полуформ;
б — укладка арматуры; в —г
подъем установки; г —
формование изделия; д—
распалубка труб
Значительное влияние
Лианозовский завод, Бескудниковский
комбинат и другие заводы Главмоспром-
стройматериалов вырабатывают более
1,3 млн. м3 керамзита в год. Завод № 10, ком-
бинат № 2 и Бескудниковский комбинат вы-
пускают стеновые керамзитобетонные панели
на 600—700 тыс. м2 жилой площади. Про-
цессы изготовления керамзитобетона, формо-
вание панелей, разравнивание бетона в фор-
мах и заглаживание поверхностей полностью
механизированы.
В будущем керамзитобетон, несомненно,
займет ведущее место среди материалов ин-
дустриального домостроения.
Такое развитие керамзитобетонных кон-
струкций, относительно недавно пришедших
в массовое строительство, определяется важ-
ными технико-экономическими преимуще-
ствами этого материала.
Керамзитовый гравий стал основным и
наиболее эффективным искусственным запол-
нителем для легких бетонов. Это преимуще-
ство керамзитобетона при относительно не-
высокой себестоимости производства и невы-
соких капиталовложениях в предприятия по
производству керамзита создает технические
и экономические предпосылки для всемер-
ного внедрения керамзитобетонных изделий
в полносборное домостроение.
Керамзитовый гравий представляет со-
бой искусственный гранулированный вспу-
ченный материал, получаемый при ускорен-
ном обжиге легкоплавких глин. Насыпной
объемный вес его (в зависимости от сырья
и размера гранул) 300—650 кг!м3.
Наиболее важными техническими харак-
теристиками керамзита, как и других пори-
стых заполнителей, являются объемный вес и
прочность. Чем меньше объемный вес и проч-
ность заполнителя, тем меньше будет объем-
ный вес и прочность легкого бетона, полу-
ченного на его основе.
на объемный вес и прочность керамзита оказы-
вает спекшаяся поверхностная корка зерна керамзитового гравия. С умень-
шением размера зерен толщина более плотной и прочной корки увеличи-
вается, объемный вес зерна возрастает и прочность повышается.
Большое влияние на прочность оказывает также форма зерна. При
241
одинаковом объемном весе керамзитового щебня и гравия, прочность гра-
вия, имеющего округлую форму, на 20—25% выше, чем щебня. Прочность
керамзитового гравия зависит также от общего количества, размера и
формы зерен и от равномерности распределения пор в объеме зерна.
С увеличением количества пор, или, что то же, с уменьшением объемного
веса, прочность керамзита уменьшается.
При одинаковом объемном весе керамзит с мелкими закрытыми по-
рами, равномерно распределенными в объеме твердой фазы, обладает бо-
лее высокой прочностью, чем материал с более крупными, открытыми и
неравномерно распределенными порами.
Таким образом, благодаря мелкоячеистой структуре с равномерно рас-
пределенными порами и округлой форме зерен, имеющих прочную шеро-
ховатую корку, в керамзитовом гравии наиболее благоприятно сочетается
большая прочность при относительно малом объемном весе, что придает
высокую эффективность материалу.
Эффективность всякого легкого материала при его использовании в
качестве конструктивно-теплоизоляционного (это относится, в частности,
к легким бетонам и их заполнителям) оценивается так называемым коэф-
фициентом конструктивной эффективности, представляющим собой отно-
шение прочности материала к его объемному весу.
Для керамзитового гравия, используемого в ограждающих конструк-
циях зданий, этот коэффициент составляет:
для гравия с насыпным объемным весом 300 кг/м3 — приблизи-
тельно 1,5;
для гравия с насыпным объемным весом 500 кг/м3 — приблизитель-
но 2,5—2,8 (в то время как для шлаковой пемзы эти показатели примерно
в 2 раза ниже, что объясняется менее благоприятной структурой этого
материала).
Сырьем для производства керамзитового гравия раньше служили ме-
стные покровные суглинки и привозные парсуковские глины Алексин-
ского месторождения с соотношением компонентов шихты: местные су-
глинки— 50%, парсуковские глины — 50%. В последнее время заводы
перешли на изготовление керамзита из местных глин и суглинков с опре-
деленными химическими добавками.
Исследованиями установлено, что многие слабовспучивающиеся
глины и даже суглинки оказались пригодными для производства легкого
и достаточно прочного керамзитового гравия при введении в них неболь-
ших количеств дешевых добавок (мазут, дизельное топливо, пиритные
огарки, мелкие парафинированные опилки и т. п.) и при применении со-
ответствующего режима обжига.
Совершенствование технологии производства керамзита должно быть
подчинено основной задаче — повышению коэффициента конструктивной
эффективности.
Одним из главных направлений следует считать снижение веса гра-
вия. Так, керамзитовый гравий с объемным насыпным весом 300 —
350 кг!м3 дает возможность получить керамзитобетон с объемным весом
800—900 кг/м3 в сухом состоянии и с прочностью при сжатии до 50—
242
Рис. 84. Технологическая
линия для производства
предварительно напряжен-
ных напорных труб на
Московском заводе железо-
бетонных труб
а —- схема линии: 1 — заготов-
ка арматурных каркасов; 2 —
эстакада для транспортирова-
ния каркасов; 3 — стеллажи
для каркасов; 4 — распалубка
и сборка форм; 5 — приямок
комплектации; 6 — навеска ви-
браторов; 7 — формовка труб;
8 — гидропрессование и тепло-
вая обработка; 9 — отделка
труб; 10 — склад готовой про-
дукции; б — раструбные желе-
зобетонные трубы на складе го-
товой продукции
70 кгс!см2, что в свою очередь позволяет выполнять однослойные стеновые
панели толщиной не более 22—26 см.
Массовое индустриальное производство однослойных керамзитобетон-
243 ных стеновых панелей для полносборных жилых домов по поточно-агре-
гатной технологии впервые в СССР было организовано Главмоспромстрой-
материалами на Московском заводе железобетонных изделий № 10 в
1957—1958 гг. На этом заводе была разработана технология изготовления
несущих керамзитобетонных стеновых панелей из жесткой смеси с вибро-
пригрузом и применением нового технологического оборудования (универ-
сальные бетоноукладчики, вибропригрузочные комбинированные щиты, за-
тирочные машины и т. п.).
Панели формуются в металлических формах на виброплощадке. Виб-
ропригрузочные щиты обеспечивают давление до 40 кгс/см2, что позволяет
использовать жесткие (наиболее эффективные) смеси и исключает воз-
можность их расслоения.
Высокомеханизированная технология изготовления находится в про-
цессе постоянного совершенствования. Так, на предприятии разработано и
внедрено специальное оборудование — универсальный бетоноукладчик с
тремя видами перемещений, затирочная машина для получения ровной по-
верхности фактурного слоя, комбинированные вибропригрузочные щиты
и др.
На комбинате железобетонных конструкций № 2 производство керам-
зитобетонных панелей организовано по конвейерному методу (рис. 85).
Стеновые панели формуются на крупных конвейерных вагонетках, на каж-
дой из которых устанавливаются одновременно два вибропригрузочных
щита, соответствующие данному типу панели. Для правильного дозирова-
ния жесткой смеси с учетом коэффициента уплотнения самоходная ма-
шина снабжена двумя комплектами насадок на формы. Управление ма-
шиной кнопочное, дистанционное.
В процессе формования панелей на конвейере с применением вибро-
пригрузочной машины вагонетка с двумя формами, с уложенным ниж-
ним фактурным слоем и установленной арматурой поступает на вибростол.
Подходит самоходная машина и опускает на форму насадки. Затем маши-
на отходит на свое место. После этого бетоноукладчик заполняет керам-
зитобетонной смесью формы до верха насадок и уходит; самоходная ма-
шина опускает вибропригрузочные щиты на поверхность смеси. Уплот-
нение смеси происходит одновременно от вибростола и вибропригрузочных
щитов до момента опускания щитов на 25—30 мм ниже верха формы. За-
тем машина с щитами и насадками уходит, а бетоноукладчик раскладыва-
ет верхний фактурный растворный слой, который затирается машиной.
Комбинат железобетонных изделий № 2 одним из первых среди пред-
приятий Главмоспромстройматериалов добился значительного повышения
заводской готовности наружных стеновых керамзитобетонных панелей для
домов серии 1-515.
В 1966 г. на комбинате железобетонных конструкций № 2 введена
в эксплуатацию конвейерная линия для изготовления двухмодульных
керамзитобетонных стеновых панелей с немедленной распалубкой.
На этой линии термообработка изделий выполняется инфракрасными
лучами в так называемых щелевых камерах.
Качество керамзитобетонных панелей во многом определяется чет-
костью технологии изготовления и прежде всего правильным подбором 244
гранулометрического состава керамзитового гравия, строгой дозировкой
заполнителей, хорошим уплотнением бетонной смеси. Известно, что в ре-
зультате применения несортированного керамзитового гравия и отсутст-
вия необходимого пригруза при вибрационном уплотнении панелей на-
блюдалось расслоение и неравномерное строение бетона. Это приводило
к разбросу показателей прочности бетона и его теплозащитных свойств
и к появлению трещин, местным промерзаниям и другим серьезным де-
фектам стен.
Для того чтобы панели имели наименьший объемный вес и толщину,
керамзитобетон должен содержать максимальное количество керамзито-
вого гравия и минимальное количество мелкого (более тяжелого) запол-
нителя и цемента. Но при таком соотношении компонентов смесь расслаи-
вается и плохо укладывается, при изготовлении панелей приходится при-
менять интенсивную вибрацию и пригруз для уплотнения смеси. Изделия
часто выходят неоднородными по структуре и, как правило, требуют до-
полнительной отделки поверхностей (откосов оконных и дверных прое-
мов, наружных и внутренних поверхностей).
Практика показывает, что плотный, однородный по структуре керам-
зитобетон получается при использовании двух фракций керамзитового
гравия, например 5—10 и 10—20 мм (при этом более мелкой фракции
должно быть не менее 30%), п при наличии в составе бетона 0,4—0,45 м3
мелкого заполнителя (на 1 м3 бетонной смеси). Однако и в этом случае
для качественного уплотнения бетона необходимо применять пригруз, что
при многотипности панелей осложняет технологию их формования.
Кроме того, в этих условиях трудно получать эффективные стеновые
панели плотной структуры толщиной 30—32 см, с объемным весом керам-
зитобетона не более 900 кг{м3, так как объемный вес керамзитового гра-
вия, выпускаемого заводами на основе местных подмосковных суглинков
(даже при введении добавок солярового масла и пиритных огарков, по-
вышающих коэффициент вспучивания глины), составляет 400—500 кг!м3
для фракции 10—20 мм и 500—600 кг)м3 для фракции 5—10 мм.
Положение осложняется п тем, что в выходящем из печей керамзите
отсутствует керамзитовый песок, поэтому на московских заводах желе-
зобетонных изделий для изготовления керамзитобетонных панелей при-
меняют более тяжелый шлаковый песок. В результате в течение ряда лет
для типовых пятиэтажных домов выпускаются стеновые несущие панели
толщиной 40 см из керамзитобетона объемным весом 1200 кг[м3, что зна-
чительно снижает экономическую эффективность этих конструкций. Для
уменьшения толщины наружных панелей (при производстве панелей
толщиной 32 см) на первом этапе приходилось применять специально из-
готовленный из привозных парсуковских глин керамзитовый гравий объ-
емным весом 350—400 кг/м3 и дробленый керамзитовый песок объемным
весом 600—650 кг/м3, отличающийся высокой стоимостью (около 12 руб.
за 1 м3).
По какому направлению должно идти совершенствование конструк-
245 ций из керамзитобетона?
Задачу снижения объемного веса керамзитобетона и массового вы-
пуска изделий толщиной 32 см из керамзитобетона объемным весом
900 кг[м? удается решить, используя рядовой керамзитовый гравий, из-
готовляемый из местных слабовспучивающихся глин, и вводя в керамзито-
бетон воздухововлекающие и пенообразующие добавки.
Такая технология положена в основу изготовления керамзитобетон-
ных изделий на Бескудниковском комбинате (рис. 86).
Добавки в процессе перемешивания вовлекают в смесь до 12% воз-
духа, увеличивают ее пористость. Таким образом, все пустоты между зер-
нами керамзита заполняются поризованным раствором. В результате ке-
рамзитобетон приобретает плотную однородную структуру с замкнутыми,
мелкими, равномерно распределенными воздушными порами при огра-
ниченном количестве в составе бетона мелкого заполнителя (0,3 jw3/jw3).
При этом повышаются теплозащитные свойства, надежность и долговеч-
ность наружных ограждений, практически исключается возможность кор-
розии арматуры в бетоне.
Поризованная смесь имеет повышенную связность и однородность,
практически не расслаивается при транспортировании и укладке. 246
Рис. 85. Конвейерная линия на комбинате железобетонных изделий № 2
а — общий вид конвейера; б — схема линии: 1 — пост № 1 — укладка облицовочной керамиче-
ской плитки; 2 — пост №2 — укладка и уплотнение нижнего слоя раствора при помощи вибро-
насадки и вибростола, укладка арматурного каркаса; 3 — пост № 3 — установка дозирующего
насадка; 4 — пост №4 — промежуточный; 5 — пост №5 — установка бортоснастки, укладка
уплотнение керамзитобетона при помощи виброплощадки и вибропневмопригруза, укладка
затирка верхнего слоя раствора раствороукладчиком; 6 — подача раствора; 7 — подача керам-
зитобетона; 8 — подача арматурных каркасов; 9 — щелевая камера пропаривания
е е
Свойства, которыми обладает поризованная керамзитобетонная смесь,
позволяют использовать для ее приготовления однофракционный круп-
ный (более легкий) керамзитовый гравий, например, только фракции 10—
20 мм, качественно и быстро уплотнять смесь при малоинтенсивной ви-
брации без пригруза (по существу лишь путем вибрационного воздейст-
вия), полностью заполнять бетоном весь объем изделия, получать панели
с гладкими, не требующими затирки гранями и поверхностями.
Другим способом, обеспечивающим выпуск керамзитобетонных па-
нелей плотной структуры с пониженным объемным весом, является до-
бавка в бетон дробленого керамзитового пЛка.
На Бескудниковском комбинате дроблением керамзитового гравия в
специальных валковых дробилках получают керамзитовый песок следую-
щего оптимального зернового состава (по весу): фракции 5—10 мм —2—
5%, фракции 1,2—5 мм — 25—30%, фракции 0,3—1,2 мм—15—20% и
фракции менее 0,3 мм — 35—45%. Принятая на заводе технология обес-
печивает получение без каких-либо специальных трудозатрат стабильного
по качеству песка при отсутствии пылевыделения и потерь.
В 1965 г. на комбинате создана и освоена конвейерная линия по произ-
водству керамзитобетонных панелей размером на две комнаты, предназна-
ченных для девятиэтажных панельных домов серии П-49. В состав этой
линии (см. рис. 86) входит щелевая камера с электрообогревом, располо-
женная под постами формовки, и вибронасадка для укладки и уплотнения
керамзитобетонной смеси. При применении воздухововлекающих добавок,
обеспечивающих хорошую удобоукладываемость и связность смеси, вибро-
насадка способствует полному и равномерному уплотнению этой смеси
в панелях толщиной 32—34 см.
Тепловая обработка в камере сухого прогрева на 2—3% снижает от-
пускную влажность изделий (что очень важно для создания необходимых
теплотехнических качеств наружных стен) и при этом, как показали ис-
следования, не отражается на прочности поризованного керамзитобетона и
качестве фактурного слоя.
Кроме изготовления панелей наружных стен для крупнопанельных до-
мов на комбинате организовано производство ленточных керамзитобетон-
ных панелей толщиной 32 см для многоэтажных каркасных зданий.
Освоен выпуск керамзитобетонных панелей с различными видами отделки
наружной поверхности — облицованной керамической плиткой, стеклян-
ной плиткой, с фактурным слоем на основе гранитной или мраморной
крошки либо эрклеза и др. (рис. 87).
Опыт Бескудниковского комбината подтвердил преимущества новой
технологии изготовления керамзитобетонных панелей.
При хорошей удобоукладываемости смеси стало возможным простыми
приемами без применения особо интенсивных режимов уплотнения обес-
печивать однородный состав бетона в изделиях, получать гладкие поверх-
ности и отказаться от нижнего фактурного слоя.
Технология стала более простой, уменьшился цикл формования, на
20—25% снизилась трудоемкость процессов формования и отделки пане-
лей. Благодаря однородной микропористой структуре и меньшему объем- 248
и)
Рис. 86. Производство керамзитобетонных конструкций на Бескудниковском заводе
а — конвейер со щелевой камерой для изготовления керамзитобетонных панелей; б — схема
линии. Носты: 1 — подготовка формы (чистка, смазка); 2 — раскладка облицовки, установка
каркаса, укладка керамзитобетона; 3 и 4 — укладка растворного слоя; 5 — доводка; 6 — загла-
живание поверхности; 7 — снижателъ; 8 — термообработка; 9 — подъем панели; 10 — уста-
новка столярных изделий; 11 —распалубка форм
249
Рис. 87. Гостиница «Минск»
Общий вид и керамзитобетон-
ная ленточная панель, обли-
цованная эрклезом
ному весу керамзитобетон с воздухововлекающими добавками оказался
менее теплопроводным, чем обычный керамзитобетон той же прочности.
Новая технология изготовления керамзитобетонных изделий с возду-
хововлекающими и пенообразующими добавками внедряется и на других
московских предприятиях, в частности на заводах № 20 и 21. Она нахо-
дит применение также на домостроительных комбинатах в Ленинграде и
других городах.
3. Повышение качества и заводской готовности изделий
Повышение заводской готовности изделий следует рассмат-
ривать как главное направление дальнейшего прогресса, повышения
качества и технического уровня в строительстве.
В настоящее время лишь около 40% трудовых затрат на строитель-
ство здания приходится на заводское производство, а 60% — на строитель-
ную площадку.
Важнейшей задачей является перераспределение трудовых затрат та-
ким образом, чтобы резко сократить трудоемкость и сроки работ на строи-
тельной площадке. Для этого необходимо дальнейшее совершенствование
проектных решений, создание новых прогрессивных технологических схем
производства, которые обеспечат выпуск высококачественных деталей и
конструкций полной заводской готовности, не нуждающихся в доводке на
постройке.
До сих пор при изготовлении конструкций большое количество про-
цессов — укладка и разравнивание бетона, заглаживание поверхностей бе-
тона, установка и фиксация закладных деталей, распалубка форм и т. д.—
выполняется вручную.
Индустриализация строительства предполагает вытеснение ручного
тРУДа как на строительной площадке, так и на заводах, изготовляющих
детали и конструкции. Задача повышения степени заводской готовности и
качества конструкций и деталей является комплексной, связанной с широ-
251 ким кругом различных проблем.
Качество изделий заводского изготовления — понятие многогранное.
Под ним подразумеваются: соответствие конструкций или деталей техни-
ческим условиям, заложенным в проекте дома (прочности, жесткости, теп-
лозащитным, гидроизоляционным свойствам и др.); соблюдение строгих
геометрических форм и заданной степени точности размеров сборных эле-
ментов; высококачественные лицевые поверхности изделий с минимумом
отделочных работ на строительстве.
Кроме того, следует предусматривать максимальное укрупнение изде-
лий (панели перекрытий на комнату, стеновые панели размером на две
комнаты и т. д.) и предельную комплектность (стеновые панели с остек-
ленными и окрашенными оконными блоками, со сливом и подоконника-
ми и др.).
Повышение качества изделий во многом зависит от повышения их за-
водской готовности, и, наоборот, повышение степени заводской готовности
немыслимо без коренного улучшения качества изготовляемых изделий.
Опыт работы предприятий строительной индустрии показал, что сте-
пень заводской готовности не является стабильным понятием. Она опреде-
ляется технической оснащенностью заводов-изготовителей, наличием тран-
спортных средств и условиями монтажа. Целесообразной может быть при-
знана только такая степень заводской готовности, при которой достигается
суммарная экономия трудозатрат на предприятии, транспорте и строитель-
стве. Перенос трудозатрат со стройки на завод, если он в перспективе не
повысит производительность труда за счет более высокой формы органи-
зации производства, не может считаться эффективным. Кроме того, повы-
шение степени заводской готовности не должно вызывать удорожания
стоимости строительства.
На предприятиях Главмоспромстройматериалов и домостроительных
комбинатах Главмосстроя осуществляются мероприятия по повышению
качества и заводской готовности конструкций: повышается технологич-
ность изделий за счет лучшего их проектирования; повышается надеж-
ность и долговечность конструкций и деталей; улучшается проектирова-
ние форм и оснастки; ужесточаются допуски форм и повышается качество
их изготовления; заменяются изношенные формы и формы старой конст-
рукции; внедряется новая технология производства железобетонных изде-
лий; обеспечивается точность фиксации закладных деталей и арматуры в
изделиях; совершенствуются способы уплотнения бетона в изделиях; со-
здается новая прогрессивная технология изготовления закладных и на-
кладных соединительных металлических деталей; механизируются и ав-
томатизируются технологические процессы; улучшается тепловая обра-
ботка изделий; переоборудуются склады готовой продукции и т. д.
В результате исследований были получены эффективные смазки для
форм — эмульсол и обратный эмульсол, которые наносятся на поверхность
формы в виде тончайшей пленки и предохраняют поверхность формы от
сцепления с бетоном, не оставляют жирных пятен и резко сокращают ко-
личество воздушных пор на поверхности изделий.
Одновременно внедрялся способ водной пластификации поддонов-
форм, смазанных эмульсолом. Жесткая бетонная смесь, применяемая для 252
тонкостенных пустотелых изделий и изделий, изготовляемых методом не-
медленной распалубки, в соприкосновении с водной пленкой на поддоне
становится пластичной и выделяет цементное молоко. При вибрации воз-
дух от поддона свободно перемещается в вышележащие слои жесткого бе-
тона, менее уплотненного в первой стадии вибрации, и поверхность изде-
лий со стороны поддона получается гладкой, чистой.
Поиски более эффективных способов уплотнения бетона привели к со-
зданию новых вибромашин. Машины дают до 3 тыс. кол[мин (с перемен-
ной амплитудой), оборудованы пневмоприжимами, обеспечивают эффек-
тивную направленную вибрацию и исключают возможность появления ре-
зонанса формы, вредно влияющего на уплотнение бетона.
Широко применяется при формовании ряда изделий и способ послой-
ной укладки бетона, также обеспечивающий получение высококачествен-
ных лицевых поверхностей.
Значительно усовершенствованы камеры пропаривания: перевод их
на полуавтоматический режим работы (что привело, кстати сказать, к эко-
номии пара) позволил упорядочить процессы термообработки, сократить
сроки пропаривания тонкостенных изделий до 6—7 ч и довести оборачивае-
мость форм до 1,5—1,8 оборота в сутки.
Усовершенствована технология арматурных работ. Так, на большин-
стве заводов разработаны и внедрены специальные кондукторы и станки
для сварки и сборки каркасов, гибки сварных сеток и т. д. Например, смон-
тированная на заводе железобетонных изделий № 11 установка для сбор-
ки и сварки каркасов колонн многоэтажных зданий (рис. 88) обеспечивает
укрупнительную сборку закладных деталей в блок и последующую сварку
арматуры, что гарантирует высокую точность размеров, требующуюся для
таких колонн.
Значительно улучшена технология изготовления закладных и наклад-
ных соединительных деталей. Так, на ряде предприятий внедрены привар-
Рис. 88. Машина
для сборки и свар-
ки арматурных
каркасов колонн
многоэтажных зда-
ний на заводе
железобетонных
изделий Л» И
253
ка анкеров под слоем флюса, сварка закладных деталей в среде углекис-
лого газа, организовано антикоррозионное покрытие закладных деталей
слоем цинка и т. д., благодаря чему их качество резко повысилось.
Известно, что на качество железобетонных изделий решающим обра-
зом влияет качество форм, в которых они изготовляются.
В последнее время повышение качества форм стало одним из основ-
ных направлений совершенствования производства сборного железобетона;
новые формы изготовляются с ужесточенными допусками, приближающи-
мися к принятым в машиностроении. Допускй для форм уменьшены про-
тив допусков, предусмотренных для железобетонных изделий, на два клас-
са точности.
Для такой ответственной части формы, как поддон, теперь приме-
няется цельная листовая сталь без стыкования. Большинство узлов форм
подвергается механической обработке, а сборка форм производится в кон-
дукторах на специальных стапелях (рис. 89).
В связи с переходом к массовому строительству крупнопанельных и
каркасно-панельных зданий повышенной этажности требования к каче-
ству изделий и степени их заводской готовности еще более возросли, что
определило необходимость разработки и внедрения новых технологиче-
ских решений, более совершенного оборудования, форм и оснастки, т. е. ко-
ренного технического перевооружения промышленности сборного железо-
бетона.
Задаче резкого повышения качества сборных железобетонных конст-
рукций отвечает создание двухъярусного прокатного стана непрерывного
действия.
Для новых конвейерных технологических линий по производству ко-
лонн и ригелей многоэтажных жилых домов и административных зданий с
унифицированным каркасом изготовлены специальные формы с жесткими
допусками по геометрическим размерам и со шлифованными поверхностя-
ми, что обеспечивает высокое качество конструкций.
Значительный интерес с точки зрения дальнейшего повышения каче-
ства изделий представляет смонтированная на заводе № 18 автоматиче-
ская линия по производству панелей перекрытий, панелей внутренних
стен, стенок жесткости и других плоских элементов, необходимых для
строительства многоэтажных зданий.
Большое значение в обеспечении качества конструкций и повышении
их заводской готовности имеет создание специальных технологических ли-
ний по отделке изделий.
Так, на домостроительном комбинате № 1 созданы две конвейерные
линии, на которых в вертикальном положении производится отделка внут-
ренних панелей (балок-стенок). Конвейер представляет собой рольганг
(рис. 90), на котором одновременно отделываются шесть панелей. Ритм
работы конвейера пульсирующий, с циклом 25—30 мин; скорость передви-
жения панелей 0,5 м/мин. Время отделки одного изделия около 3 ч.
Каждая линия такого отделочного конвейера состоит из шести постов.
На первом посту производится установка двух панелей и очистка их бы-
стро вращающимися щетками, работающими от пневматического привода. 254
На втором и третьем постах вы-
полняется затирка плоскостей па-
нели с помощью затирочных при-
способлений. На четвертом посту
производится затирка вертикаль-
ных и верхних поясов; на пятом —
сушка панелей горячим воздухом;
на шестом — съем отделанных па-
нелей.
Для отделочных конвейеров
по доводке панелей междуэтаж-
ных перекрытий была выбрана
усовершенствованная схема теле-
жечного конвейера, в которой
осуществлен автоматизированный
возврат тележек.
Установленные на втором по-
сту такого конвейера полуавтома-
тические машины для затирки
плоскостей обслуживаются с пуль-
та управления одним оператором.
Процесс затирки осуществляется
следующим образом. Затирочные
диски подводятся в крайнее верх-
Рис. 90. Конвейерная линия по отделке
внутренних панелей на домостроитель-
255 ном комбинате № 1
Рис. 89. Новая конструкция формы-
вагонетки
1 — поддон со строганой поверхностью; 2—
откидные борта с фрезерованными граня-
ми; 3 — шарнирное соединение
нее положение. Оператор, включив механизм вращения дисков и открыв
кран подачи раствора, подводит диски к панели, после чего включает
автоматическую схему работы машины и поворотом крана регулирует
величину подачи раствора. Время одного цикла затирки на автоматиче-
ском режиме плоскости размером 12,5 м2 около 3,5 мин.
Сравнительные данные ручной и механизированной отделки приведе-
ны в табл. 15.
Таблица 15
Показатели ручной и механизированной отделки панелей
Показатели Способ отделки
ручной механизирован- ной
Расход раствора в кг!м2 0,8 1
Выработка на одного рабочего за смену в м2 . . 64 232
Стоимость 1 м2 отделочных работ в коп 0,134 0,033
Приведенные примеры новых технологических линий по отделке пане-
лей, естественно, не исчерпывают всех возможностей в решении задачи по-
вышения заводской готовности конструкций.
Следует, однако, подчеркнуть, что главным направлением является
создание таких технологических схем производства и оборудования, кото-
рые обеспечивали бы получение высокого качества лицевых поверхностей
изделий непосредственно в процессе формования, что исключает необхо-
димость дополнительных операций по их доводке в условиях заводов, т. е.
исключает создание специальных доводочных конвейеров.
Дальнейшее повышение качества сборного железобетона невозможно
без выполнения одного из важнейших условий — унификации изделий и
конструкций.
Конвейерное производство требует сложного, дорогостоящего оборудо-
вания и средств автоматики, форм и оснастки высокого класса точности.
Достаточно сказать, что стоимость форм со строгаными и полированными
поверхностями поддона и бортов, механически обработанными узлами шар-
нирных соединений и затворов составляет примерно 880—1200 руб. за 1 г,
тогда как стоимость обычных, применяемых ранее сварных форм состав-
ляет 280 руб. за 1 т.
Успешная работа конвейерного производства невозможна без четкой
унификации и стандартизации изделий, стабильной и узкой их номенкла-
туры. Только при этом условии могут быть обеспечены высокая производи-
тельность, большие объемы продукции, хорошее качество изделий и низ-
кая их себестоимость. 256
Важнейшей и главной задачей продолжает оставаться повышение ка-
чества строительства за счет повышения качества изделий, материалов и
деталей.
Намечена дальнейшая концентрация предприятий, специализация их,
а также реконструкция и расширение действующих предприятий, их тех-
ническое переоснащение на основе новой, более прогрессивной техники,
широкого развития комплексной механизации и автоматизации процессов
производства.
На предприятиях сборного железобетона в пятилетием плане преду-
сматривается создать 28 автоматических и полуавтоматических линий, ко-
торые будут выпускать крупногабаритные панели перекрытий, внутрен-
них и наружных стен, элементы каркаса многоэтажных зданий и другие
конструктивные элементы с высокой степенью заводской готовности и вы-
сокого класса точности.
Потребность в панелях и конструкциях для полносборного домострое-
ния обеспечивается за счет реконструкции предприятий: завершается ре-
конструкция комбината железобетонных конструкций № 2; заводы № 20
и 21, изготовляющие в настоящее время крупные блоки для 9—12-этаж-
ных домов, будут переведены на производство панелей для 12-этажных,
а затем и 16-этажных домов; заканчиваются строительно-монтажные ра-
боты по реконструкции домостроительных комбинатов № 1 и 2 Главмос-
строя; завершается перевод комбинатов железобетонных конструкций
№ 1 и 2 Главмоспромстройматериалов и Тушинского завода домострои-
тельного комбината № 1 Главмосстроя на выпуск панелей наружных стен
для домов повышенной этажности, а также домостроительного комбината
№ 2 на выпуск девятиэтажных домов взамен пятиэтажных серии 1605AM.
Общий объем полносборных жилых домов, выпускаемых тремя домострои-
тельными комбинатами Главмосстроя, к 1970 г. будет доведен до
1500 тыс. м2 жилой площади.
Принято решение о создании еще одного крупного домостроительного
предприятия — Домостроительного комбината № 4, который будет изготов-
лять конструкции и монтировать наиболее совершенные типы многоэтаж-
ных крупнопанельных зданий.
Следует особо подчеркнуть, что количественный рост производства
сборных железобетонных изделий сопровождается коренными качествен-
ными изменениями и перестройкой всей промышленности сборного желе-
зобетона. Эта перестройка обеспечит значительно более высокий техни-
ческий уровень всего заводского домостроения.
Именно благодаря этой перестройке промышленности сборного желе-
зобетона обеспечены необходимые предпосылки для перехода на качест-
венно новый уровень застройки города — массовое строительство зданий
повышенной этажности.
Процесс перестройки промышленности сборного железобетона, являю-
щейся основой домостроительной индустрии, предусматривает комплекс-
ное и одновременное развитие всех сопутствующих отраслей промышлен-
ности.
257
Глава вторая
ПРОИЗВОДСТВО ГИПСОВЫХ ПАНЕЛЕЙ
И САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ КАБИН
ПОЛНОЙ ЗАВОДСКОЙ ГОТОВНОСТИ
Успешное развитие полносборного домостроения и сни-
жение общей трудоемкости жилищного и гражданского
строительства в значительной мере зависят от организации массового про-
изводства гипсовых перегородочных панелей и санитарно-технических
кабин.
В 1957 г. в Москве были построены Кунцевский и Магистральный за-
воды крупнопанельных прокатных перегородок мощностью соответственно
400 и 800 тыс. м2 продукции в год.
В настоящее время методом проката изготовляется более 4,9 млн. ли2
перегородочных панелей, что полностью обеспечивает потребности мос-
ковского строительства. Метод проката позволил организовать непрерыв-
ный полуавтоматический процесс изготовления перегородочных панелей
размером на комнату полной заводской готовности, подготовленных под ок-
раску или оклейку обоями.
Основным агрегатом в производстве гипсобетонных прокатных перего-
родок служит стан конструкции инж. Н. Я. Козлова и В. В. Большакова
(рис. 91).
Стан для изготовления гипсобетонных перегородок состоит из прием-
ного стола, собственно прокатного стана, промежуточного конвейера и оп-
рокидывателя.
Дозируемые по объему компоненты — гипс, песок, опилки — подаются
в горизонтальную растворомешалку непрерывного действия. Затем отфор-
мованные перегородки прокатываются между двумя прорезиненными лен-
тами и выдаются на промежуточный конвейер, с которого поступают на
опрокидыватель. В вертикальном положении перегородки, имеющие влаж-
ность 35—37%, краном устанавливаются в кассетную вагонетку и отправ-
ляются на сушку в камеры тоннельного типа.
В сушильных камерах, объединенных в два блока (по пять камер в
каждом), проходит прямоточная сушка панелей, после чего панели на ва-
гонетках подаются на склад.
Каркас из деревянных брусков и реек обеспечивает прочность панелей
при перевозке и монтаже, а также надежность крепления перегородок к
примыкающим конструкциям. В верхнем и нижнем поясах каркаса за-
крепляются монтажные арматурные петли.
Для повышения качества выпускаемой продукции на стане в месте
подачи панелей на промежуточный конвейер установлен затирочный ап-
парат. Отделка нижней поверхности панелей производится в специально
установленных кассетах.
Для развития производства этих изделий с высокой степенью завод-
ской готовности на Магистральном заводе будет установлен еще один про-
258
Рис. 91. Прокатный стан для изготовления гипсобетонных перегородок
катный стан мощностью 800 тыс. м2 в год, намечается также построить но-
вый цех мощностью 1 млн. м2 на комбинате «Гипсобетон» и модернизиро-
вать существующие станы по производству перегородок на Кунцевском
комбинате.
Целесообразность применения санитарно-технических кабин полной
заводской готовности подтверждается сопоставлением приводимых в
табл. 16 трудовых затрат по устройству санузлов при различных способах
производства работ. Из табл. 16 видно, что при применении санитарно-
технических кабин трудовое затраты на монтаже снижаются в 5 раз по
сравнению с монтажом санузла россыпью, а общие трудозатраты (завод-
ские и монтажные) — на 22,5%.
Заводы освоили выпуск водостойких прокатных панелей для санитар-
но-технических кабин (рис. 92). В состав бетона для изготовления этих
панелей входят гипс, пуццолановый цемент, гидравлическая добавка (зола
ТЭЦ) и песок.
Большой опыт по производству санитарно-технических кабин накоп-
лен Калибровским заводом крупнопанельных прокатных перегородок, на
котором освоена конструкция санитарно-технической кабины из тонко-
259 стенных прокатных гипсобетонных панелей на деревянном каркасе.
Таблица 16
Трудовые затраты по устройству санузлов
Способы производства работ Трудовые затраты
на заводе на монтаже всего
в чел.- днях в % в чел.- днях в % в чел.- днях в %
Прокладка трубопроводов рос- сыпью и установка приборов . . . 0,76 16,7 3,78 83,3 4,54 100
Монтаж санитарно-технических блоков и установка приборов . . . 1,19 28,5 2,98 71,5 4,17 92,5
Монтаж санитарно-технических кабин 2,8 79,8 0,71 20,2 3,51 77,5
Санитарно-техническая кабина выполняется в виде полностью закон-
ченного объемного элемента с вмонтированным инженерным оборудова-
нием (см. рис. 172).
Конструкция унифицированных санитарно-технических кабин со-
стоит из железобетонного поддона, являющегося полом кабин, и стен, вы-
полненных из гипсобетонных прокатных панелей.
Тонкостенные прокатные панели для санитарно-технических кабин
представляют собой двухслойную конструкцию, состоящую из водостой-
кого гипсобетона толщиной 27 мм и лицевого слоя — древесноволокнистой
плиты толщиной 3,5—4 мм; общая толщина панели 30—32 мм.
Конструкция кабин экономична, имеет повышенные эксплуатационные
качества, для их изготовления применяются недефицитные материалы.
Большим преимуществом при изготовлении таких кабин является возмож-
ность механизации технологических процессов производства и организа-
ции поточно-конвейерного выпуска изделий.
Технология сборки гипсоволокнистых кабин выгодно отличается от
технологии сборки кабин из асбестоцементных листов: последняя преду-
сматривает отделку кабин после сборки и монтажа оборудования. Кабины
из тонкостенных гипсобетонных панелей собирают, имея полностью отде-
ланные панели. При этом возможна механизация сборочных работ, вклю-
чая работы по монтажу систем водопровода и канализации. Панель по-
ступает в отделку сразу же после съема ее с прокатного стана, минуя
термообработку; в процессе проката сторона панели, обращенная внутрь
кабины, облицовывается водостойким оргалитом с прокладкой в швы пер-
хлорвинилового канта (ПХВ).
Водостойкие древесноволокнистые плиты в ряде случаев заменяются
такими же плитами, но покрытыми лаком «инсулак», выпуск которых ос-
воен на деревообрабатывающем комбинате № 4 Главмоспромстроймате-
риалов. 2^
Рис. 92. Сборочный конвейер по производству санитарно-технических кабин на Ка-
либровском заводе
1 — пост установки поддонов кабины; 2 — пост установки канализационной разводки; 3 —
пост установки ванны и унитаза; 4 — пост установки задней панели на поддон; 4а — ротор-
ная установка для комплексной сборки и санитарно-технической разводки на задней панели;
5 — пост установки боковых панелей; 6 — пост установки передней панели, дверного блока и
короба; 7 и 8— посты для установки потолочной панели; 9 и 10 — посты для гидроиспыта-
ния кабины; 11 и 12 — посты доводочных и комплектовочных работ; 13 — пост ОТК; съем го-
товых изделий; 14 — поперечный конвейер вывоза готовых изделий
Стоимость плиты, обработанной инсулаком, несколько выше стоимо-
сти водостойкой древесноволокнистой плиты, но сокращение трудоемкости
отделочных работ и расхода красителей компенсирует эту разницу. На-
пример, трудоемкость окраски санитарно-технической кабины, отделанной
оргалитом, составляет 7—8 чел.-час., а трудоемкость отделки кабин, изго-
товленных из плит «инсулак», сокращается на 6 чел.-час.
Калибровский завод полностью перешел на выпуск кабин из прокат-
ных гипсобетонных панелей и с 1962 г. прекратил производство кабин из
асбестоцементных листов на металлическом каркасе.
Экономическая целесообразность конструкций кабин из прокатных
гипсобетонных панелей характеризуется следующими данными:
на каждой такой кабине экономится по сравнению с кабиной из асбе-
стоцементных листов 110—130 кг мелкосортного прокатного металла;
асбестоцементные плиты заменены более экономичным стеновым ма-
териалом на основе гипса;
трудоемкость при изготовлении кабин сокращается: затраты труда на
изготовление одной кабины (по данным Калибровского завода) из асбесто-
цементных листов составляют 48,7 ч, а из гипсобетонных панелей —
37,5 ч;
стоимость кабин значительно снижается (табл. 17).
На Калибровском заводе создан сборочный конвейер по изготовлению-
санитарно-технических кабин мощностью 10 тыс. кабин в год (см. рис. 92)
261 Тип конвейера пульсирующий, ритм — 23 мин.
Т аб лица 17
Стоимость санитарно-технических
кабин разных типов
Конструкция кабины Стоимость в руб. кабин
асбестоце- ментных гипсобе- тонных
Раздельная 350 300
Совмещенная 300 268,5
В 1965 г. предприятиями
Главмоспромстройматериалов вы-
пущены 21,6 тыс. санитарно-тех-
нических кабин из гипсобетонных
панелей и 13,2 тыс. кабин с ограж-
дением из асбестоцементных ли-
стов.
Типы санитарно-технических
кабин унифицированы для различ-
ных серий типовых проектов, что
явилось одной из предпосылок для
организации их конвейерного про-
изводства.
Применение кабин становится
экономически выгодным при минимальном количестве их типоразмеров,
обеспечивающем серийное изготовление кабин в специализированных
цехах домостроительных комбинатов.
Планировочная схема кабины зависит от многих факторов: типа обо-
рудования, размера квартиры, размещения кабины в плане квартиры,
типа междуэтажного перекрытия и др.
Для сокращения типоразмеров кабин проведены работы по унифика-
ции санитарно-кухонных узлов в зданиях массового строительства. В ре-
зультате созданы более совершенные конструкции кабин четырех типов
для всех полносборных жилых домов Москвы.
Новые санитарно-технические кабины обладают рациональной плани-
ровкой. Так, расположение санитарных приборов по отношению к шахте
позволяет свести до минимума протяженность разводок трубопроводов
внутри кабины. Дальнейшее совершенствование конструкции кабин пре-
дусматривает, в частности, применение укрупненных элементов трубо-
проводов, фасонных частей, особых деталей узлов трубопроводов и при-
боров, улучшение отделки кабин, использование высококачественного обо-
рудования (см. раздел 4, главу пятую).
Глава третья
НОВЫЕ ОБЛИЦОВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
ДЛЯ НАРУЖНЫХ ПАНЕЛЕЙ
Развитие крупнопанельного домостроения требует быстрей-
шей организации производства и применения красивых,
долговечных и разнообразных материалов для наружной отделки фасадов
зданий. В частности, керамика отличается долговечностью, высокими
архитектурно-декоративными качествами и обеспечивает возможность
облицовки наружных стеновых панелей (керамические коврово-мозаич-
ные плитки) в заводских условиях. 262
Сравнительный расчет стоимости различных видов отделки фасадов
зданий, произведенный Всесоюзным научно-исследовательским институ-
том новых строительных материалов, показал, что ковровая керамика и
тонкостенные малогабаритные плитки наиболее экономичны в условиях
эксплуатации зданий (табл. 18).
Таблица 18
Стоимость 1 ле2 (в руб.) различных видов наружной отделки здания
со сроком службы в 50 лет
Виды отделки здания Первона- чальная стоимость отделки Количе- ство ремонтов за 50 лет Стоимость ремонта с учетом подмостей и люлек Полная стои- мость отделки с ремонтами в течение 50 лет
Краски: цементные 0,96 10 1,06 11,56
полимерцементные 3,3 5 1,4 10,3
перхлорвиниловые 1,5 5 1,6 9,5
силикатные 1,8 5 1 6,8
Бетоны декоративные 3,8 2 1,8 7,4
Керамика ковровая 2,8 — 0,3 3,1
Керамические облицовочные плитки, применяемые для отделки фаса-
дов панельных зданий, можно отнести, в зависимости от цветовой гаммы
и технологии их изготовления, к трем группам:
облицовочные плитки, получаемые методом полусухого прессования и
при сухой или шликерной подготовке массы; цвет их после обжига зави-
сит от химического состава глин или искусственно введенных минераль-
ных красителей;
глазурованные керамические плитки, получаемые нанесением на
обычные плитки из светложгущихся глин тонкого слоя белой или цветной
глазури с последующим обжигом;
керамические плитки, получаемые методом литья на конвейерных
установках.
В настоящее время на керамических заводах разработаны и осуще-
ствляются мероприятия, которые обеспечат значительное расширение но-
менклатуры, улучшение качества и снижение себестоимости облицовоч-
ной керамики. ,
Механизируется и автоматизируется приготовление пресспорошков;
цехи оснащаются высокопроизводительными прессами с автоматической
отборкой плиток; модернизируются сушильные отделения с заменой по-
толочных сушил ленточными газовыми, обеспечивающими поточность
производства и скоростные режимы сушки; внедряется технология одно-
кратного обжига; организуются производство и применение обожженного
каолина в качестве компонента пресспорошков с оснащением предприя-
тий муфельными многоканальными и электрическими печами; создаются
263 мощности для выпуска ковровых керамических плиток методом литья на
конвейере при однократном обжиге (рис. 93); расширяется сырьевая база
путем использования местных материалов.
Крупнейшим поставщиком керамической плитки, набранной в ковры,
для облицовки панелей многоэтажных зданий становится Тучковский ке-
рамический завод, где разработана технология и освоен выпуск ковровых
керамических плиток методом полусухого прессования и сухой подго-
товки пресспорошков в объеме около 1 млн. м2 в год керамических плиток
различных размеров: 48X48X4, 48X48X6, 22X22X4 мм, а также
плиток типа «кабанчик» размером 120 X 65 X 8 мм. Осваивается произ-
водство цветных керамических плиток со шликерным способом подготовки
пресспорошков, введением минеральных красителей и применением гла-
зурования.
На Московском керамико-плиточном заводе пущена в эксплуатацию
электрическая тоннельная муфельная печь с глазуровочным конвейером,
в которой производится покрытие плиток цветными глазурями. Налажено
также производство широкого ассортимента встроенных керамических де-
талей для ванных комнат, санитарных узлов и кухонь.
Тучковский керамический завод и Кучинский комбинат керамиче-
ских облицовочных материалов освоили выпуск широкого ассортимента
цветных керамических плиток для облицовки наружных стеновых панелей
и цоколей зданий.
На комбинате создана конвейерная линия мощностью 100 тыс. м2 в
год по производству цветных керамических облицовочных плиток новым
методом — методом литья (см. рис. 93). Это тонкие плитки, обладающие
высокими декоративными и эксплуатационными качествами и являющиеся
прекрасным материалом, полностью отвечающим требованиям современ-
ного строительства.
Производство коврово-мозаичной облицовочной плитки методом
литья связано с подготовкой трех шликеров: разделительного (промежу-
точного) слоя, основного слоя и глазури.
На конвейере движется керамическая подставка-лещадка, которая
принимает на себя слои шликеров. Материал лещадки обладает высокой
пористостью и соответственно высокой влаговпитываемостью, благодаря
чему отсасывает воду из наливаемых на него шликеров и обеспечивает
получение плиток с ровной поверхностью.
Перемещаясь на конвейере, керамические лещадки проходят после-
довательно под бачками поливочных машин. Из первого поливочного бач-
ка поступает промежуточный слой, из второго — основная литейная
масса, из третьего — цветная глазурь. Расстояние между бачками и ско-
рость движения каждого участка конвейера рассчитаны таким образом,
чтобы влага налитого слоя полностью поглощалась керамическими под-
ставками (лещадками) до момента нанесения очередного слоя шликера.
Налитая и уплотненная керамическая масса, двигаясь под резатель-
ным автоматом, разрезается дисковыми ножами на отдельные плитки за-
данных размеров. При выходе из печи плитки снимаются с лещадок и пе-
редаются для наклеивания на бумагу. Лещадки после зачистки их на кон-
вейере от разделительного слоя снова возвращаются к конвейеру. 264
Рис. 93. Линия изготовления глазурованных плиток методом литья на Кучинском
комбинате керамических облицовочных материалов
Основным оборудованием в технологической линии являются литей-
ный конвейер, автомат по загрузке печи-сушила и муфельная многощеле-
вая печь-сушило.
Конвейерная линия мощностью 100 тыс. м2 плитки в год состоит из
четырех транспортеров. Для передачи лещадок с одного транспортера на
другой, находящийся под углом 90°, имеется угловая станция.
Автомат для загрузки печи-сушила предназначен для отбора подста-
вок с плитками, поступающими с конечного конвейера, и проталкивания
их вдоль каналов печи.
Все процессы загрузки лещадок полностью автоматизированы.
Печь-сушило представляет собой совокупность конвективного сушила
и муфельной щелевой печи. Температура теплоносителя 200—250° С; тем-
пература в муфельном пространстве 950—1000° С, в межмуфельном про-
странстве 1200—1250° С. Новая технология конвейерного производства
позволяет получать тонкую керамическую плитку высокого качества раз-
нообразной цветовой гаммы.
265
Технология изготовления керамических плиток методом литья вы-
годно отличается от существующих способов. Она обеспечивает полную
механизацию всего производственного процесса, требует меньших произ-
водственных площадей, снижает трудозатраты на единицу продукции и
ее себестоимость.
На Кучинском комбинате керамических облицовочных материалов
для изготовления облицовочных глазурованных плиток размером
150X150 мм методом однократного обжига создана конвейерная линия,
на которой осуществляются процессы прессования, предварительной
сушки, глазурования, досушки плиток и заборки их в капсюли.
Конвейерная линия обслуживается четырьмя прессами.
Отпрессованные плитки с влажностью 8—8,5% поступают на ленточ-
ный конвейер очистительной машины, где с помощью оправочных уст-
ройств с плиток счищаются заусенцы. Затем плитки попадают на приемо-
раздаточный конвейер, где образуют четыре потока, которые сохраняются
по всей длине конвейера.
С приемо-раздаточного конвейера плитки поступают на цепной кон-
вейер, проносящий плитки через два сушила ,и расположенную между
ними глазуровочную машину. Скорость движения цепного конвейера на
всех участках конвейерной линии 3 м[мин.
Сушила снабжены инжекционными микрофакельными горелками.
После сушки в первом сушиле при температуре 210—260° С до оста-
точной влажности 3—4% плитки поступают на глазурование в глазуро-
вочную камеру.
Глазурь на плитку наносится двумя слоями. После глазурования
плитка направляется во второе сушило на досушку, так как влажность
плитки увеличивается до 5—5,5%. При температуре 200—240° С плитка
досушивается, влажность ее снижается до 2—3%.
Конвейерная линия оборудована приборами контроля, сигнализации
и автоматизации. Автоматически регулируется температура в сушилах,
давление газа, поступающего к горелкам, и давление воздуха, подаваемого
к пульверизаторам глазуровочной машины.
После досушки плитки из второго сушила по цепному конвейеру по-
ступают на участок охлаждения.
Производительность конвейера 500 тыс. м2 плиток в год. Конвейер-
ную линию обслуживает одновременно всего 9 человек.
Керамическая плитка поступает на заводы железобетонных изделий
в коврах на бумажной подкладке и в таком виде укладывается на поддон
формы.
Практика показала, что для получения качественной наружной по-
верхности необходимо применение растворов с подвижностью по конусу
СтройЦНИЛа 6—7 см. Однако такой раствор при виброуплотнении сильно
затекает через швы на плитку, ухудшает качество облицовки, увеличи-
вает трудоемкость по очистке фасадной поверхности.
Для устранения этого недостатка производится водная пластифика-
ция нижнего слоя раствора (опрыскиванием водой керамической плитки
в процессе формования). 266
Фасадная поверхность панелей очищается от бумаги и раствора с
помощью моечных установок.
Облицовочная керамика должна получить самое широкое применение
в отделке балконов, входов, цоколей, витрин, интерьеров магазинов и т. д.
Для получения многоцветных и выразительных решений целесообразно
в проектах фасадов предусматривать применение глазурованной керамики
в размере 5—10% общей поверхности фасада.
Использование для отделки фасадов глазурованной и неглазурован-
ной керамики широкого цветового диапазона, которая во много раз прево-
сходит обычную керамику по насыщенности и количеству красок, повысит
выразительность жилых домов и зданий культурно-бытового назначения,
а также цветовое разнообразие новой застройки. Керамика обогатит, сде-
лает более ярким и праздничным архитектурно-художественный облик
города.
Высокую оценку получила стеклянная мозаичная плитка, которой
уже облицованы наружные панели 16-этажного жилого дома в квартале
№ 10 Новых Черемушек, жилые и административные здания на про-
спекте Калинина и др. Стеклянные плитки имеют разнообразную цвето-
вую гамму и хорошие технико-экономические показатели.
Технологическая линия по производству стекломозаичных плиток
мощностью 120 тыс. м2 пущена в промышленную эксплуатацию на Ле-
нинском стекольном заводе (рис. 94). Там же созданы механизированные
линии по производству стеклоблоков, на которых впервые в СССР исполь-
зованы стекловаренная печь прямого нагрева и модернизированный авто-
мат для сварки полублоков.
На Мосасботермокомбинате предполагается построить поточную тех-
нологическую линию для производства крупноразмерного профильного
стекла, которое найдет широкое применение как в наружной, так и во
внутренней отделке зданий повышенной этажности.
В качестве отделочного материала для облицовки керамзитобетонных
стеновых панелей в последнее время широко применяется крошка цвет-
ного стекла.
Производство керамзитобетонных стеновых панелей, облицованных
крошкой цветного стекла, освоено в 1962—1963 гг. заводом железобетон-
ных изделий № 10 Главмоспромстройматериалов.
Для получения стеклянной крошки используются эрклез, а также
производственные отходы заводов технического стекла и сортовой посуды.
Эрклез представляет собой куски застывшей стекломассы различной
формы и цвета. В виде «окола» он подается в дробильно-сортировочное
отделение, где измельчается в молотковой дробилке на три фракции (после
рассева крошки): 20—40, 10—20 и 5—10 мм.
На заводе организована специализированная технологическая линия
по выпуску керамзитобетонных ленточных панелей, облицованных крош-
кой эрклеза с формованием «лицом вверх», для каркасно-панельных зда-
ний (см. рис. 87).
Отработана также технология облицовки панели крошкой эрклеза
267 при формовании «лицом вниз». При этом способе на поддон формы уклады-
Рис. 94. Производство стекломозаичных плиток на Ленинском стеколь-
ном заводе
вают слой люберецкого песка толщиной 6—10 мм, а стеклянная крошка
насыпается на песок в один слой и вдавливается в него валиком или
трамбовками. Влажный песок предохраняет крошку от заплывания
раствором и создает рельефную поверхность. Обычный или белый раствор
укладывается на крошку слоем 20—30 мм (в зависимости от фракции
крошки).
На заводе ведется подготовка к выпуску изделий, офактуренных мел-
кой стеклянной крошкой (фракции 5—10 мм) различного цвета при фор-
мовании «лицом вниз», для облицовки панелей многоэтажных зданий. При
этом поддон формы покрывается равномерным слоем клея (жидкое стекло
толщиной 1—2 мм). На свежий клей равномерно насыпается стеклянная
крошка фракции 5—10 мм и частично «утапливается» в него. После высы-
хания клея укладывается слой цементно-песчаного раствора. Далее па-
нель формуется обычным способом. После распалубки в горячем виде ее
офактуренная поверхность промывается водой.
Одним из перспективных направлений в отделке наружных панелей
являются также: обнажение зерен заполнителя путем вымывания или
травления, обработка щетками, пескоструйными аппаратами, шлифоваль-
ными кругами и т. п.; должны найти также применение специальные де-
коративные отделочные смеси. 268
Глава четвертая
НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА СТОЛЯРНЫХ
ИЗДЕЛИЙ
Качество жилищно-гражданского строительства во мно-
гом определяется качеством столярных изделий. Поэтому в
последние годы значительное внимание уделялось совершенствованию и
созданию новых методов и технологии изготовления столярных изделий,
которые обеспечили бы решительное повышение их качества.
Только за годы последней семилетки объем производства столярных
изделий возрос более чем в 2 раза: производство оконных блоков увеличи-
лось с 700 тыс. до 1300 тыс. м2, дверных блоков — с 1000 тыс. до
1600 тыс. №, погонажных изделий (наличников, плинтусов, раскладок) —•
с 5 млн. до 16 млн. пог. м, значительно возросло и производство встроен-
ной мебели, а также мебели для школ, больниц, детских садов и яслей.
Созданы и освоены мощности по производству древесностружечных
плит — 5 млн. м2, паркетной доски — 600 тыс. м2, клееной фанеры —
10 тыс. jw3, цементного фибролита — более 200 тыс. м3 и других материа-
лов, ранее не выпускавшихся промышленностью.
Осуществлено техническое перевооружение деревообрабатывающих
предприятий: смонтированы 120 полуавтоматических поточных линий,
созданы 4 комплексномеханизированных цеха, заменено более 700 единиц
деревообрабатывающего оборудования устаревших конструкций. На боль-
шинстве предприятий проведена комплексная механизация лесных бирж.
Освоены прогрессивные технологические процессы по отделке столярных
изделий.
В результате технического перевооружения предприятий производи-
тельность труда в целом по деревообрабатывающей промышленности за
семилетие выросла на 42 % •
Если в 1958 г. столярные изделия поставлялись на стройки неокра-
шенными и даже непроолифленными, оконные блоки неостекленными, то
в настоящее время промышленность поставляет на строительные пло-
щадки более 80% всех столярных изделий подготовленными под послед-
нюю окраску, а оконные блоки — остекленными, с установленными ско-
бяными изделиями. Оконные и дверные блоки доставляются на домострои-
тельные комбинаты и стройки в специальных контейнерах.
До последнего времени реализация всех лесоматериалов была сосре-
доточена на лесоперевалочном комбинате Главмоспромстройматериалов, в
обязанности которого входила сортировка древесины с отбором лучшей ее
части на производство столярных изделий. В 1966 г. на деревообрабаты-
вающем комбинате № 4 закончено строительство высокомеханизированной
биржи сырья с пропускной способностью 400 тыс. м3 леса. Будет завер-
шено также строительство механизированной лесоперевалочной базы в
Печатниках с пропускной способностью 500 тыс. м3. На предприятиях осу-
ществляется комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ.
269 Ввод в действие этих объектов позволит механизировать сортировку круг-
лого леса и полностью удовлетворить потребности деревообрабатывающих
предприятий в отборном материале.
Большое значение для качества столярных изделий имеет организа-
ция сушки пиломатериалов. К началу семилетки мощности сушильного
хозяйства всех деревообрабатывающих предприятий Главмоспромстрой-
материалов составили 120 тыс. м3 условных пиломатериалов в год. К 1966 г.
мощность сушильного хозяйства доведена до 500 тыс. jw3, что полностью
удовлетворяет потребности деревообрабатывающих предприятий. Осуще-
ствляется автоматизация процессов сушки лесоматериалов, что значи-
тельно повышает качество сушки, а следовательно, и качество изделий.
После замены устаревшего оборудования, главным образом строгаль-
ных станков с малым числом оборотов на быстрорежущие станки, и уста-
новки шлифовального оборудования значительно улучшилась механиче-
ская обработка деталей. '
Отошла в прошлое склейка столярных изделий на казеиновых клеях,
полимеризация которых требовала больших сроков выдержки и значи-
тельных производственных площадей. Теперь изделия склеиваются на
высокопрочных и водостойких синтетических клеях в многоярусных го-
рячих и высокочастотных прессах (рис. 95). Это значительно повысило
прочность склейки изделий, сократило трудоемкость сборки и высвобо-
дило производственные площади.
Предусматривается довести объем производства столярных изделий
до 4,5 млн. м2 в год, главным образом за счет ввода в действие новых ав-
томатизированных технологических линий по производству крашеных и
фанерованных дверных блоков на деревообрабатывающих комбинатах № 3
и 4, технологической линии по производству оконных блоков полной за-
водской готовности производительностью 500 тыс. м2 в год на деревообра-
батывающем комбинате № 5.
Эти цехи оснащаются первоклассным быстрорежущим строгальным
оборудованием, многоярусными горячими и высокочастотными прессами,
роторными установками для сборки изделий и другим современным тех-
нологическим оборудованием.
Высокомеханизированный процесс изготовления столярных изделий
на этих линиях позволит повысить производительность труда на 30—35%,
снизить себестоимость изделий на 15—18%, а также резко повысить ка-
чество и заводскую готовность изделий.
Намечается расширить с 600 тыс. до 1200 тыс. м2 в год производство
паркетной доски, пользующейся большим спросом у строителей, организо-
вать производство щитового художественного паркета для зданий админи-
стративно-общественного назначения, довести до 15 млн. м2 выпуск твер-
дых древесноволокнистых плит и до 4 млн. м2 древесностружечных плит
для дверей, встроенной мебели и кухонного оборудования.
Известно, что каждый кубический метр древесностружечных плит
экономит не менее 3 м3, а каждый кубический метр древесноволокнистых
плит — не менее 4 м3 пиломатериалов, поэтому расширение производства
этих плит с использованием отходов деревообработки позволит дополни-
тельно сэкономить более 200 тыс. м3 пиломатериалов. 270
Особое внимание уде-
ляется внедрению более
совершенной технологии
отделки изделий.
До последнего време-
ни окраска столярных из-
делий производилась в
основном способом пнев-
матического распыления,
позволяющим создать не-
прерывный производствен-
ный поток, повысить по
сравнению с окраской
вручную производитель-
ность труда, увеличить
выпуск продукции, улуч-
шить качество отделки.
Однако этот способ обла-
дает, как показала прак-
тика, рядом существенных
недостатков: большими по-
терями и повышенным
расходом лакокрасочных
материалов, неравномер-
ностью толщины отделоч-
ного покрытия, большими
затратами на сжатый воз-
дух и вентиляцию, приме-
нением ручного труда Рис. 95. Многоярусный горячий пресс для склей*
Стремление к механи- ки «верных блоков щитовой конструкции
зации и автоматизации
процессов окраски столяр-
ных изделий, повышению производительности труда, улучшению каче-
ства отделки, сокращению расхода лакокрасочных материалов и повы-
шению коэффициента их использования привело к созданию и освоению
новых методов нанесения отделочных материалов. Но было бы непра-
вильно искать среди них один, предпочтительный во всех случаях. Пре-
имущества и даже возможности применения каждого метода зависят от
многих конкретных факторов — конструкции столярных изделий, харак-
тера применяемых лакокрасочных материалов и т. д.
За последние годы лакокрасочная промышленность разработала и
освоила выпуск новых материалов для окраски столярных изделий. Осо-
бенно интересны тиксотропная эмаль ПФ-14, кумароно-каучуковые, водно-
эмульсионные поливинилацетатные (ПВА) и стирольно-бутадиеновые
(КЧ-26) краски. Изготовляемые на основе синтетических смол краски,
обладающие по сравнению с масляными рядом ценных свойств, позволили
внедрить новые методы окраски.
271
На деревообрабатывающих комбинатах № 3, 4 и 6 производят окраску
методом налива с применением кумароно-каучуковой краски: на наливных
машинах создается из непрерывно циркулирующей кумароно-каучуковой
краски тонкая сплошная завеса, через которую деревянные детали проно-
сятся с большой скоростью, приобретая ровное покрытие.
При методе налива обеспечиваются постоянная равномерная толщина
покрытия независимо от формы детали; экономное расходование отделоч-
ных материалов (разлив краски идет без распыления и неиспользованная
краска стекает в резервуар); возможность изменения толщины наносимой
пленки отделочного материала и, следовательно, расхода краски; высокая
производительность (от 40 до 120 пог. м деталей в 1 мин, что обусловли-
вается скоростью движения транспортера);»возможность нанесения соста-
вов с повышенной вязкостью, получения более толстых покрытий и сни-
жения количества отделочных слоев.
Особенно широкие возможности открывает метод налива для автома-
тизации отделки плоских щитовых деталей.
Технология отделки кумароно-каучуковыми красками дверных бло-
ков, облицованных древесноволокнистой плитой, складывается из обыч-
ной подготовки поверхности этих блоков (без проолифливания), нанесе-
ния на них лаконаливной машиной самой краски и сушки изделия при
температуре 60—70° С в течение 18 мин.
При окраске способом налива дверные полотна стопой в 10—15 шт.
укладывают специальным механизмом на загружатель. Нижнее полотно,
двигаясь по роликам, попадает на круглую вращающуюся щетку машины,
где очищается от пыли, отсасываемой вентиляторами. Затем полотно по-
ступает на ленточный транспортер лаконаливной машины, где покрывает-
ся ровным слоем краски; специальный тормозной стол гасит скорость дви-
жения изделия с 50 до 5—6 м(мин. Окрашенная дверь транспортером на-
правляется в сушильный агрегат, где высушивается под действием инфра-
красных лучей. После этого дверное полотно подается на кантователь, ко-
торый приподнимает его и переворачивает крашеной поверхностью вниз.
Далее цикл повторяется.
Опыт окраски столярных изделий способом налива и валиками с ис-
пользованием кумароно-каучуковых, а также водноэмульсионных поли-
винилацетатных и стирольно-бутадиеновых красок показал, что при соче-
тании этих способов становится возможным не только механизировать и
автоматизировать технологический процесс окраски, но и значительно
сократить его благодаря ликвидации операции проолифливания и сниже-
ния продолжительности процесса сушки, обеспечить высококачественную
отделку и добиться значительной экономии за счет уменьшения трудовых
затрат и расхода красок.
Другим, наиболее совершенным методом, нашедшим широкое приме-
нение в машиностроительной и мебельной промышленности, является
окраска в электрическом поле высокого напряжения. Этот метод, освоен-
ный на деревообрабатывающем комбинате № 7, где он используется при
окраске оконных блоков, заключается в том, что в системе электродов, од-
ним из которых является подлежащее окраске изделие (положительный 272
потенциал), а другим — распыляющее устройство (отрицательный потен-
циал), создается постоянное электрическое поле высокого напряжения.
В пространство между электродами распылителями подается лакокрасоч-
ный материал, частицы которого под действием электрического поля осаж-
даются на поверхности изделий. Таким образом, в электрическом поле от-
делываются одновременно все изделия, находящиеся в зоне окраски. Ча-
стицы краски, получая отрицательный заряд, движутся к положительному
электроду. Соприкасаясь с изделием, они растекаются по его поверхности,
образуя после отвердения ровное покрытие.
Основное условие получения покрытия высокого качества при элек-
троокраске — наличие устойчивого факела распыленных частиц краски.
Большое значение при этом имеют физико-химические и электрические
свойства краски. Она должна обладать способностью, распыляясь на мель-
чайшие частицы, приобретать заряд и сохранять его во время передвиже-
ния. Краска должна полностью, ровным слоем покрывать изделия, а не
оседать на стенках и на полу окрасочной камеры. Для характера электро-
статического распыления лакокрасочного материала не менее важны
удельное объемное сопротивление лакокрасочных материалов, диэлектри-
ческая проницаемость лакокрасочных материалов и их поверхностное на-
тяжение.
Выпускаемые в настоящее время эмали, краски и лаки не обладают
необходимыми электрическими свойствами для их распыления, поэтому в
них вводят различные растворители: ацетон, бутанол, этилацетат, бутил-
ацетат, имеющие высокую диэлектрическую проницаемость.
Для окраски оконных блоков применяется тиксотропная эмаль. Перед
окраской оконных блоков этой эмалью поверхность древесины можно не
проолифливать.
При использовании тиксотропной эмали создается атмосферостойкое
ровное матовое покрытие с хорошим разливом и укрывистостью.
На процесс окраски влияет также величина электрического заряда,
размер капли лакокрасочного материала, напряженность электрического
поля. Величина заряда капли находится в прямой зависимости от площади
ее поверхности: чем больше эта поверхность, тем больше заряд; поэтому
следует стремиться к более мелкому распылению лакокрасочного мате-
риала, учитывая, что заряд капли тем больше, чем больше напряженность
поля.
При электроокраске особые требования предъявляются к древесине,
в частности полностью должны быть устранены ворсинки, затрудняющие
процесс электроокраски.,
Другое важное условие — определенная величина электропроводно-
сти древесины. Наиболее распространенный способ повышения электро-
проводности древесины — повышение ее влажности (не ниже 8—10%).
Линия окраски оконных блоков в электростатическом поле высокого
напряжения с сушкой в конвекционно-терморадиационной сушильной
камере, внедренная в малярном цехе деревообрабатывающего комби-
ната № 7, состоит из следующих основных узлов (рис. 96, а): двух эле-
273 ктроокрасочных камер; одной конвекционно-терморадиационной сушиль-
Холостая ветвь
Рис. 96. Технологическая линия
окраски оконных блоков в элек-
тростатическом поле
а — схема производства на деревооб-
рабатывающем комбинате № 7: 1 —
электроокрасочные камеры; 2 — кон-
векционно-терморадиационная су-
шильная камера; 3 — подвесной кон-
вейер; 4 — электрораспылители; 5 —
дозаторы; 6 — выпрямительная высо-
ковольтная установка; 7 — автораз-
рядчик; 8 — ограничительное сопро-
тивление; 9 — вытяжная вентиляция
электроокрасочной камеры; 10 — тер-
моэлектрические нагреватели
(ТЭНы); 11 — приточно-вытяжная
вентиляция сушильной камеры; 12 —
воздушная завеса в сушильной каме-
ре; б — действующая технологиче-
ская линия; в — схема полуавтома-
тической линии на домостроительном
комбинате № 6 (проект): 1 — уста-
новка для увлажнения; 2 — конвек-
ционная сушильная камера; 3 — тер-
морадиационная сушильная камера;
4 — камера электроокраски
2
ной камеры; непрерывного подвесного конвейера; распылителей; дозато-
ров; высоковольтно-выпрямительного устройства; вытяжной вентиляции.
Оконные блоки поступают из сборочного цеха в малярный и наклон-
ным конвейером подаются на линию, где производится их разблокировка.
Детали оконного блока навешиваются на непрерывный подвесной кон-
вейер. С помощью специальных подвесок, которые одновременно служат
для контактирования изделий с землей, они проходят в электроокра-
сочную камеру со скоростью 1,5 м{мин. Окраска производится с двух сто-
рон четырьмя электрораспылителями. При таком расположении чаш, вра-
щающихся со скоростью 1200 об[мин, получается хорошее покрытие:
краска равномерно растекается по внутренней поверхности чаш, тонким
слоем подводится к коронирующей кромке и раздробляется на мельчай-
шие частицы.
Окрашенные изделия тем же конвейером подаются в проходную су-
шильную камеру 2 и затем на второе покрытие в электрокамеру 1 и снова
в сушильную камеру 2. Окрашенные и высушенные створки и коробки
снимаются с конвейера и блокируются.
На деревообрабатывающем комбинате № 7 для повышения электро-
проводности оконных блоков применяется специальный токопроводящий
раствор. Этот раствор наносится на поверхность изделия способом окуна-
ния.
Для полного испарения растворителя, чтобы не произошло разбавле-
ния эмали, требуется выдержка не менее 30 мин. Затем изделия направ-
275 ляются в электрокамеру.
Следует отметить, что отделка в электростатическом поле требует
более высокой культуры производства и тщательного соблюдения техно-
логических режимов. Опыт работы по электроокраске оконных блоков
показал прогрессивность этого метода. Он обеспечивает высокое качество
отделки, механизацию и автоматизацию процессов, экономичность, улуч-
шает санитарно-гигиенические условия труда. Так, при окраске оконных
блоков пневматическим распылением расход краски составляет 955 г на
1 №, а при электроокраске — 450 г на 1 №. При годовом выпуске
200 тыс. № оконных блоков на деревообрабатывающем комбинате № 7
сокращение расхода лакокрасочных материалов позволяет экономить
110 тыс. руб. Окупаемость новой линии — шесть месяцев.
Окраска оконных блоков в электростатическом поле высокого напря-
жения внедрена на деревообрабатывающих комбинатах № 3, 5 и 6.
С вводом в действие в 1966 г. цеха оконных блоков на деревообраба-
тывающих комбинатах № 5 и 6 мощность Установок по окраске окон в
электростатическом поле бу-
дет доведена до 1500 тыс. №
в год.
Завершается также ме-
ханизация работ по остекле-
нию столярных изделий
(рис. 97), в результате чего
производительность труда
при остеклении возрастет
почти в 2 раза.
Организация механизи-
рованной окраски и остекле-
ния столярных изделий на
деревообрабатывающих пред-
приятиях высвобождает бо-
лее 1500 квалифицированных
отделочников на строитель-
ных площадках Главмос-
строя.
Значительно увеличи-
вается изготовление дверей,
офанерованных ценными по-
родами древесины (рис. 98).
С вводом в действие высоко-
механизированных цехов по
производству дверных бло-
ков на деревообрабатываю-
Рис. 97. Технологическая линия
остекления оконных блоков на
деревообрабатывающем комбина-
те № 3
Рис. 98. Полуавтоматическая линия изготов-
ления щитовых дверей на деревообрабаты-
вающем комбинате № 6
щем комбинате № 3 мощности по
производству дверных блоков, офане-
рованных ценными породами древе-
сины, декоративными слоистыми пла-
стиками и поливинилхлоридными
пленками различных расцветок, бу-
дут доведены до 1300 тыс. м2 в год.
На деревообрабатывающем ком-
бинате № 7 освоено оригинальное
производство дверных полотен из по-
ливинилхлоридных пленок и пенопо-
листирола, что позволило значи-
тельно улучшить внешний вид из-
делий.
Предприятиями деревообрабаты-
вающей промышленности осваива-
ются новые, более совершенные
типы столярных изделий. Так, дере-
вообрабатывающий комбинат № 2
освоил изготовление асимметричных
оконных блоков (с одной узкой и од-
277
Рис. 99. Оконный блок, вращаю-
щийся на горизонтальной оси
Рис. 100. Оконные блоки из синтетических
материалов
а — опытные створки из древесностружечной мас-
сы, облицованные стеклопластиком; б—конструк-
ция оконного блока 1 — древесностружечная
плита; 2 — стеклопластик; 3 — синтетическая за-
мазка; 4 — стеклопакет; 5 — уплотняющая про-
кладка
ной широкой створками), принятых в проектах ряда новых серий домов.
Впервые окна такого типа применены в девятиэтажном доме в пр. Оль-
минского, в 12-этажном жилом доме, построенном на ул. Чкалова, и др.
Асимметричные оконные блоки имеют усиленное сечение брусков, что
значительно улучшает внешний облик жилых домов, создает большие
удобства в эксплуатации и повышает долговечность.
Коллектив деревообрабатывающего комбината № 2 работает над ос-
воением производства оконных блоков, вращающихся на горизонтальной
оси (рис. 99). Эти блоки применены, в частности, на строительстве 17-этаж-
ных домов квартала № 42 Юго-Западного района.
На деревообрабатывающем комбинате № 3 организовано опытное
производство оконных блоков из прессованной древесностружечной массы,
облицованной стеклопластиком (рис. 100). Испытания таких блоков вы-
явили ряд их преимуществ перед традиционными окнами из древесины.
Они обладают более высокой механической прочностью и стойкостью про-
тив атмосферных влияний, их производство не требует сложного и дорого-
стоящего оборудования.
Оконные блоки из древесностружечной массы, облицованные стекло-
пластиком, красивы, не требуют окраски ни при изготовлении, ни в пе-
риод эксплуатации. При организации массового изготовления таких бло-
ков стоимость их не будет превышать стоимости окон из древесины.
Деревообрабатывающий комбинат № 4 работает над освоением про-
изводства комбинированных деревоалюминиевых оконных блоков
(рис. 101). Изготовление наружной створки окна из алюминия, а внутрен-
279 ней из древесины повысит прочность и увеличит срок службы блока,
улучшит внешний вид окна, позволит отказаться от применения твердо-
лиственных лесоматериалов (дубовых, ясеневых и др.), дорогих и трудо-
емких в изготовлении. Стоимость деревоалюминиевых оконных блоков бу-
дет примерно в 2—2,5 раза ниже, чем стоимость окна из дуба. Комбини-
рованные окна найдут широкое применение в строительстве гостиниц и
зданий административного и общественного назначения.
В ближайшее время будут введены в действие установки по глубокой
пропитке древесины антисептиками и антипиренами. При этом способе
оконные блоки будут выпускаться без окраски с сохранением естествен-
ной фактуры дерева.
На комбинате № 3 в ближайшее время вводится в действие агрегат
по отделке погонажных изделий из хвойных пород древесины методом
термопроката. Этот оригинальный вид отделки позволит сократить приме-
нение изделий из дорогостоящих твердолиственных пород.
Глава пятая
ПРОИЗВОДСТВО ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННЫХ
МАТЕРИАЛОВ
Развитие индустриального домостроения потребовало вы-
пуска новых высококачественных теплоизоляционных мате-
риалов.
Одним из эффективных видов утеплителя продолжает оставаться
пеностекло, которое выпускается Кучинским комбинатом п Лианозовским
заводом в объеме 40 тыс. м3 в год.
Пеностекло широко используется в качестве теплоизоляционного ма-
териала для изготовления наружных стеновых панелей.
Оно обладает влаго- и паронепроницаемостью, легко поддается меха-
нической обработке, его можно пилить, обтачивать, вбивать в него гвозди.
Объемный вес 150—250 кг)м2, а водопоглощение не более 12%.
Блоки из пеностекла выпускаются сейчас более крупных размеров —
50—70 см.
Сырьем для производства пеностекла являются гранулят стекла и
антрацит. Гранулят стекла получают на установке, состоящей из непре-
рывно действующей стекловаренной печи и гранулятора. Антрацит дро-
бится на молотковой дробилке до зерен не более 10 мм и хранится в от-
дельном бункере.
Дробленые компоненты дозируются на бункерных весах в соотноше-
нии 100 вес. ч. стекла в 2 вес. ч. антрацита и подаются на совместный
тонкий помол в двухкамерную шаровую мельницу непрерывного действия.
С помощью питателя шихта загружается в металлические формы из
жароупорной стали, равномерно распределяется по дну формы и занимает
У4 ее объема. Форма закрывается крышкой и устанавливается на печную
вагонетку. 280
Термообработка пеностекла производится в тоннельной печи при ма-
ксимальной температуре 820° С. Общий цикл подогрева, вспенивания и
отжига пеностекла равен 18—20 ч.
Вышедшие из печи блоки пеностекла обрезаются на станках сталь-
ными дисками с наплавкой из победита, сортируются и отправляются на
склад готовой продукции.
На Мосасботермокомбинате выпускаются минераловатные плиты, ко-
торые применяются в качестве утеплителя стеновых панелей.
Минеральная вата состоит из тонких стекловидных волокон, получае-
мых распылением жидкого расплава шихты из металлургических шлаков
и горных пород. Расплавление шихты происходит в вагранке при темпера-
туре 1300—1350° С. Раздув расплава производится струей пара, выходя-
щего из сопла под давлением 7—8 ат.
Полужесткие минераловатные плиты на битумной связке объемным
весом 250—400 кг[м3 изготовляются из минеральной ваты путем обработки
ее волокон нефтебитумом марок IV и V в количестве не более 20% веса
ваты. Нефтебитум вводится в паропровод перед паровыми соплами. Во-
локна, образовавшиеся при раздуве расплава, обволакиваются распылен-
ным битумом и осаждаются на сетчатый конвейер камеры осаждения. За-
тем минераловатный ковер поступает в камеру охлаждения, где с по-
мощью уплотняющих валиков производится подпрессовка его до заданной
толщины и охлаждение холодным воздухом, «просасываемым» через ми-
нераловатный ковер. После уплотнения он поступает на разделочный кон-
вейер, где продольным и поперечным ножами разрезается на плиты соот-
ветствующих размеров.
На том же заводе организован выпуск полужестких минераловатных
плит на фенольной связке. Плиты выпускаются объемным весом 100—
150 кг/м3, обладают высокими теплотехническими свойствами (коэффи-
циент теплопроводности 0,05 ккал/м • ч • град) и низкой влажностью (1 %).
Содержание фенольной связки — 4—6%.
Плиты на фенольной связке изготовляются путем пропитки мине-
ральной ваты фенолоспиртами. Смешанный в определенной пропорции с
водой фенолоспирт поступает к узлу раздува и разбрызгивается в камере
осаждения паров специальным соплом. Расплав раздувается паром под
давлением 7—8 ат.
Обволакивание волокна связкой происходит в камере осаждения. Ко-
вер ваты выносится конвейером из камеры осаждения и поступает для
дальнейшей обработки при температуре 180—190° С в камеру полимери-
зации, откуда материал поступает в следующую камеру, где охлаждается
воздухом, «просасываемым» вентилятором через ковер.
Охлажденный материал разрезается на плиты определенных разме-
ров ножами поперечной и продольной резки.
Плиты на фенольной связке по сравнению с обычными минераловат-
ными плитами на битумной связке обладают большей долговечностью, бо-
лее высокими теплотехническими свойствами, меньшим объемным весом
и влажностью. Они применяются в качестве утеплителя при изготовле-
281 нии трехслойных панелей наружных стен и совмещенных кровель.
Рис. 102. Цех
по производ-
ству цементно-
фибролитовых
плит на Пав-
шинском ком-
бинате тепло-
изоляционных
изделий
Мощности по изготовлению минераловатных плит на синтетической
связке увеличены до 150 тыс. м3 в год. Организуется производство мине-
раловатных скорлуп производительностью 45 тыс. м3 в год.
В качестве тепло- и звукоизоляционного материала применяются
также плиты из стекловолокна, выпускаемые Мосасботермокомбинатом.
Объемный вес их 25—100 кг/м3, коэффициент теплопроводности
0,04—0,05 ккал/м • ч • град. Они обладают также высоким коэффициентом
звукопоглощения.
При производстве плит из стекловолокна шихта расплавляется в
стекловаренной ванной печи при температуре 1420—1440° С. Жидкая
стекломасса проходит через фильеры, где поддерживается температура
1380° С, подхватывается выходящей из сопла паровой струей с давлением
7—15 ат. Вместе со струей пара подается фенол.
Стекломасса, увлекаемая струей пара, вытягивается в отдельные
волокна, толщина которых в полете уменьшается. Остывая, они оседают и
переплетаются между собой. Процесс раздува происходит в камере во-
локнообразования, дно которой представляет собой конвейерную сетку.
Сеткой волокно увлекается под металлические валики, расположенные у
выхода из камеры, где оно подпрессовывается и уплотняется. Вслед за
этим волокно попадает в камеру полимеризации, где при температуре
180° С происходит полимеризация фенольных смол и склеивание волокон.
282
Вышедшее из камеры полотнище из стекловолокна разрезается на
плиты нужных размеров продольными и поперечными пилами, смонтиро-
ванными на сетчатом конвейере. Мощность линии 150 тыс. м2 в год.
На Мосасботермокомбинате освоено также производство теплоизоля-
ционных минераловатных плит и матов на крахмально-парафиномазутной
связке мощностью около 100 тыс. м3 в год.
В качестве утеплителя в панелях наружных и совмещенных кровель
широко применяются цементно-фибролитовые плиты (рис. 102). Они
огне- и биостойки, легко пилятся. Шероховатая поверхность плит способ-
ствует хорошему сцеплению с бетоном. Плиты фибролита выпускаются
больших размеров: шириной 550, длиной 2400, толщиной 75 мм, что
делает их удобными в работе.' Объемный вес плит 350—450 кг/м3,
прочность на изгиб — 10—15 кгс!см2, влажность — не более 15%. Плиты
фибролита могут также использоваться в качестве звукоизоляционного
материала в междуэтажных перекрытиях и перегородках и как акустиче-
ский звукопоглощающий материал.. Сырьем для изготовления цементно-
фибролитовых плит служат древесная стружка, приготовленная из дре-
весины толщиной 0,05—0,45 мм, длиной до 500 мм и портландцемент
марки не ниже 500, а также хлористый кальций.
Рис. 103. Производство полистирольиого пенопласта на Мытищинском
комбинате. Поточная линия
283
Общий вид линии
Стружка от древошерстных станков подается в коллектор шерсти и
на вибросито, где смачивается раствором хлористого кальция 2—3%-ной
концентрации. Смоченная стружка направляется в смеситель, туда же по-
ступает цемент. В смесителе древесная стружка покрывается тонким слоем
цемента, а затем подается ленточным транспортером в формы, которые по
рольгангу поступают на 30-ярусный пресс.
На пресс поступает по одной форме, причем пневматическим устрой-
ством каждая из поступивших форм поднимается над вновь поступаю-
щей. Приготовленная стружка уплотняется в формах за счет веса ранее
284
Рис. 104. Производство асбестоце-
ментных плит на Московском ас-
ботермокомбинате
Асбестоцементная наружная стеновая
панель
поступивших форм. Скомплектован-
ные по 10 шт. формы снимаются с
пресса и направляются в камеру
твердения. После суточной выдерж-
ки в камере при температуре 35—
40° С плиты поступают на распа-
лубку.
Освобожденные от форм плиты
комплектуются в пакеты и выдержи-
ваются внутри цеха еще сутки, затем
вывозятся и устанавливаются под на-
вес для сушки на 7 суток, после чего
подаются на отгрузку.
Мощность цеха цементно-фибро-
литовых плит на Павшинском комби-
нате 100 тыс. л«3 в год.
Одним из наиболее эффективных
теплоизоляционных материалов яв-
ляется полистирольный пенопласт
(стиропор), выпускаемый Мытищин-
ским комбинатом строительных
пластмасс. Полистирольный пено-
пласт применяется как утеплитель
для многослойных панелей наруж-
ных стен. Объемный вес пенопласта
не более 40 кг!мъ, влажность не
более 25%, водопоглощение до
4 %, коэффициент теплопроводности
0,03 ккал!м • ч • град.
Этот высокоэффективный теплозвукоизоляционный материал пред-
ставляет собой белую спекшуюся пенообразную массу со стекловидной и
матовой поверхностью, с большим количеством замкнутых пустотелых
ячеек различных размеров.
Процесс производства пенопласта осуществляется по следующей
схеме: предварительное вспенивание бисерного полистирола, окончатель-
ное вспенивание и спекание гранул бисерного полистирола в формах,
охлаждение и сушка пенопласта.
Бисерный полистирол пневмотранспортом подается в циклон, а затем
для предварительного вспенивания — на непрерывно действующую уста-
новку, которая состоит из приемного бункера, шнекового дозатора и труб-
чатого шнека, имеющего паровую рубашку. Соприкасаясь с паром, на-
ружная оболочка гранул размягчается и содержавшийся в ней изопентан
начинает увеличиваться в объеме, вспенивая полистирол.
Первично вспененный полистирол через объемный дозатор загру-
жается в перфорированные формы, которые укладываются на запароч-
ную вагонетку, направляемую в автоклав, где производится вторичное
вспенивание полистирола.
285
По окончании автоклавной обработки готовые изделия охлаждаются
в формах, а затем распалубливаются и сушатся.
На Мытищинском комбинате строительных пластмасс освоена кон-
вейерно-поточная линия изготовления полистирольного пенопласта
безавтоклавным способом (рис. 103). Производство пенопласта на этой
линии по сравнению с применяемым на комбинате автоклавным способом
позволяет автоматизировать процесс, увеличить производительность обо-
рудования, снизить себестоимость изделий.
Общая потребность в теплоизоляционных материалах для утепления
наружных стен и кровли в жилых и культурно-бытовых зданиях приво-
дится в табл. 19.
Таблица 19
Потребное количество теплоизоляционных материалов (в тыс. №)
Материал Потребность по годам
1966 1967 1968
Цементный фибролит 168 178 180
Изделия из минеральной ваты 165 170 175
Изделия из стекловолокна 15 25 40
Пеностекло 36 35 35
Требующееся количество теплоизоляционных материалов полностью
обеспечивается действующими производственными мощностями.
На Павшинском комбинате организуется в 1966 г. производство по
изготовлению декоративных акустических плит типа «травертон» в объеме
50—60 тыс. jh2 в год. Вместе с выпускаемыми на деревообрабатывающем
комбинате № 5 фиброцементными акустическими плитами общий объем
производства акустических плит в 1967 г. будет доведен до 400 тыс. м2
в год, что полностью обеспечит нужды строительства.
Многоэтажное строительство Москвы с особой остротой ставит задачи
освоения легких эффективных навесных панелей. В этом направлении
уже ведутся практические разработки. На том же Мосасботермокомби-
нате, где недавно введен в действие цех крупноразмерных асбестоцемент-
ных плит, созданы первые образцы навесных ограждающих конструкций
для многоэтажных жилых и промышленных зданий (рис. 104).
Разработана и осваивается новая конструкция гидравлического прес-
са непрерывного действия для прессования асбестоцементных плит. Изго-
товление и ввод в действие этого пресса позволит обеспечить выпуск вы-
сокопрочных асбестоцементных плит для изготовления легких навесных
панелей каркасных зданий.
286
Глава шестая
ПРИМЕНЕНИЕ
СИНТЕТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
В дальнейшей индустриализации и повышении качества
строительства все большее значение приобретают синтетиче-
ские материалы.
Применение в строительстве нового материала — пластических масс —
открывает пути дальнейшего совершенствования строительства, повыше-
ния его технического уровня, снижения стоимости, улучшения условий
эксплуатации. Использование полимерных строительных материалов по-
зволяет повысить индустриализацию строительных работ, сократить за-
траты труда, добиться значительной экономии цветных п черных метал-
лов, древесины, цемента и других дефицитных материалов.
Пластмассы обладают многими преимуществами перед традицион-
ными строительными материалами и изделиями: легко формуются, проч-
ны, не подвержены коррозии и гниению, легко окрашиваются в любые
цвета, не требуют последующего возобновления окраски, обладают кра-
сивым внешним видом.
Технико-экономический эффект применения полимерных материалов
в строительстве огромен. В жилищном строительстве пластмассы в пер-
спективе могут заменить на 80—85% цветные металлы и дерево.
Современные достижения физико-химической науки позволяют полу-
чать полимерные материалы с заданными прочностными и декоративными
свойствами.
Реальность постановки вопроса о применении новых материалов в
строительстве определяется бурными темпами развития химической про-
мышленности в СССР и особенно развитием промышленности полимерных
материалов.
Предполагается, что из намеченного к выпуску объема синтетических
материалов 20—25% будет выделено для нужд строительства, поэтому
уже сегодня перед строителями стоит важная задача — определить обла-
сти, где наиболее целесообразно применять новые пластмассовые мате-
риалы, и разработать конструкции, в которых применение пластмасс даст
наибольший экономический и конструктивный эффект.
Для производства различных полимерных строительных материалов
потребуется значительное количество синтетических смол. Смолы выпол-
няют роль цементирующего вещества, и их удельный расход весьма раз-
личен. Так, например, для изготовления минеральных плит и плит из от-
ходов древесины расходуется лишь 5—8% смол, а стеклопластиков и бу-
магопластиков — 50—60%.
Учитывая дефицит синтетических смол, в ближайшие годы целесо-
образно шире развивать производство таких полимерных материалов, на
изготовление которых расходуется наименьшее количество смол.
287 Проведенные в последние годы научными, проектными и строитель-
ными организациями исследования и технико-экономические сопоставле-
ния показали, что на первом этапе пластмассовые материалы должны ши-
роко использоваться для покрытия полов жилых и гражданских зданий,
теплоизоляции стеновых панелей и герметизации стыковых соединений;
в качестве отделочных материалов — красок, пленок, облицовочных пли-
ток, бумажных и древесных пластиков; погонажных изделий; санитарно-
технического оборудования.
В промышленности строительных материалов Москвы, в частности на
Мытищинском комбинате синтетических материалов, Московском заводе
строительных красок и в специализированных цехах деревообрабатываю-
щих комбинатов, организован и развиваете^ выпуск ряда синтетических
материалов и строительных изделий из пластмасс.
Как уже говорилось, на Мытищинском комбинате созданы мощности
по выпуску поливинилхлоридного линолеума и плитки для полов на
5 млн. м2 (рис. 105), в том числе на 1 млн. м2 на теплозвукоизоляционной
основе, погонажных изделий на 2 млн. пог. м, стеклопластиков на
1 млн. м2, скобяных изделий из пластмасс на 2,5 млн. шт., теплоизоля-
ционного полистирольного пенопласта на 100 тыс. ж3 (см. рис. 103).
Осваивается производство ворсистых ковров на вспененной синтети-
ческой основе и поливинилхлоридных декоративных пленок.
Намечено дальнейшее расширение производства строительных мате-
риалов на базе синтетического сырья и прежде всего поливинилхлоридного
линолеума на мягкой прокладке (на 5 млн. jw2 в год) и поливинилхлорид-
ного линолеума и плитки для полов до 13 млн. м2 в год и др.
Применение синтетических материалов для полов явится крупным
шагом в направлении дальнейшей индустриализации строительства и по-
вышения его качества.
Настилка полов из линолеума по сравнению с полами из паркета сни-
жает стоимость полов на 2 р. 30 к. за 1 м2, производительность труда при
устройстве таких полов повышается на 45%. Кроме того, это дает воз-
можность только по Главмосстрою сэкономить около 100 тыс. м3 ценной
древесины твердых пород.
Ввод в действие нового совершенного оборудования позволит снизить
стоимость линолеума в среднем на 30—35%, резко улучшить качество
и полностью удовлетворить потребность строительства в материалах для
полов.
Наиболее эффективны для сборного домостроения линолеумы на теп-
лоизоляционной основе — войлоке или пористой пластмассе, а также син-
тетические ковры на губчатой основе (нижний слой — пористая резина
или пластмасса, верхний — ковер или синтетическая ворсовая ткань). Та-
кие виды линолеумов сваривают в ковры размером на комнату и уклады-
вают непосредственно на железобетонные плиты перекрытий без звуко-
изоляционных прокладок. Это уменьшает затраты труда на устройство
пола в 3 раза.
Учитывая большую перспективность линолеума на упругой основе
для массового полносборного домостроения, рассмотрим особенности тех-
нологии производства этого материала на Мытищинском комбинате. 288
Рис. 105. Производство дублированного линолеума на Мытищинском комбинате
Производство поливинилхлоридных (ПВХ) ковров на теплой войлоч-
ной основе состоит из следующих технологических процессов: получение
войлока, изготовление линолеумной поливинилхлоридной массы, нанесе-
ние массы на войлочную основу или дублирование ее с лицевой пленкой,
термообработка, уплотнение, получение рулонного линолеума, сварка сты-
ков линолеума и получение ковра.
Для изготовления теплозвукоизоляционной основы создана специаль-
ная нетканая подкладка из лубяных волокон. В качестве сырья исполь-
зуется короткое льняное волокно или отходы из-под чесальных машин.
Нетканая подкладка изготовляется на автоматизированных агрегатах:
волокна расчесываются, затем несколько слоев прочесанных волокон дуб-
лируются в единый холст, который прошивается одновременно с каркас-
ной тканью на вязально-прошивных машинах. Материал антисептируется
для придания ему биостойких свойств.
Изготовление поливинилхлоридного ковра на нетканой подкладке
производится двумя методами: промазным способом на грунтовально-же-
лировочных поточных машинах и вальцово-каландровым способом.
При промазном способе изготовления теплозвукоизоляционных по-
289 крытий па войлочной основе ПВХ масса после тщательного смешивания
всех компонентов попадает в грунтовально-желировочное отделение, где
и наносится на заранее подготовленную войлочную основу.
Поступивший оттуда войлок сшивают по ширине в рулоны по 100—
200 м2, после чего он направляется в машину и идет над горячими пли-
тами. Подогретый войлок проходит через промазную головку, где на него
наносится слой грунтомассы. После этого он поступает в камеру для же-
лирования массы, отсюда направляется в горячие вальцы, которые уплот-
няют и калибруют массу. Затем полотно проходит через охладительные
валки на кромкорезательную машину. Далее линолеум поступает на рас-
крой по размерам типовой комнаты и для сварки стыков.
Дублированный теплозвукоизоляционный линолеум вальцово-ка-
ландровым способом производится на двух линиях — на одной изготов-
ляются ПВХ пленки, на другой эти пленки дублируются волокнистой под-
кладкой. Сварка стыков производится токами высокой частоты на специ-
альной установке.
К другому виду теплозвукоизоляционных материалов для полов, раз-
работанному в последнее время, относится поливинилхлоридный линолеум
на пенистой основе — пенолин. Этот материал впервые был получен на
Мытищинском комбинате в 1962 г. В качестве основы для получения пено-
лина был использован эластичный пенопласт марки ПВХ-БЭ.
Технология производства ПВХ линолеума на пенистой основе состоит
из следующих операций: изготовление двухслойной лицевой ПВХ пленки
вальцово-каландровым способом, приготовление пасты, насыщение пасты
углекислым газом и получение сырой пены, нанесение пены на движу-
щуюся лицевую ПВХ пленку, прогрев нанесенной пены в камере желати-
низации, охлаждение, резка кромок и намотка в рулоны.
Для обеспечения лучшей звукоизоляции междуэтажных перекрытий
поливинилхлоридный линолеум с волокнистой или синтетической пенистой
основой должен обладать свойствами упругости. Материал считается упру-
гим, если при испытании после снятия нагрузок не нарушена его механи-
ческая прочность и он не имеет остаточных деформаций.
Упругие свойства образцов теплого линолеума, изготовленных на вой-
лочной подкладке и ПВХ пористой основе, испытывались определением
деформации на сжатие при статической нагрузке 0,15—0,2 кгс/см2, что
соответствует полезной нагрузке на междуэтажное перекрытие в жилых
помещениях.
Результаты испытаний показали, что наименьшую остаточную де-
формацию (0,03%) при нагрузке 0,35 кгс/см2 имеют образцы теплого ли-
нолеума на ПВХ пористой основе, а также образцы линолеума на пробке
и материал из волокнистого сырья с ПВХ проклейкой. Остаточная дефор-
мация теплого линолеума на нетканой прошивной подкладке составляет
5,5—7,7%, что также отвечает требованиям к теплозвукоизоляционному
материалу, применяемому в междуэтажных перекрытиях.
Звукоизоляция от ударного шума линолеума на войлочной основе
удовлетворяет нормативным требованиям. У линолеума на пористой
основе свойства звукоизоляции еще выше. Эти выводы были подтверждены
натурными замерами звукоизоляции. 290
На Мытищинском комбинате введен в действие цех стеклопластиков
мощностью 1 млн. м2 в год (рис. 106) — очень легкого и прочного мате-
риала, обладающего высокими декоративными качествами.
Установка представляет собой непрерывную технологическую линию
для производства плоского и гофрированного стеклопластика. Гофриро-
ванный стеклопластик может выпускаться шести типов с шагом волны от
36 до 200 мм и высотой волны от 8 до 54 мм. Листы стеклопластика выпу-
скаются размером 2000X1000 мм при толщине 1,5—2,5 мм. Кроме листо-
вого стеклопластика, в цехе предусматривается выпуск 350 тыс. пог. м
однонаправленного трубчатого и профильного стеклопластика, прессован-
ных изделий из стеклопластика и слоистодекоративных пластиков.
Из стеклопластиков, а также из стеклопластиков в комбинации с дру-
гими пластмассами или обычными материалами могут изготовляться круп-
ногабаритные навесные панели наружных ограждающих стен и внутрен-
них перегородок, различные рулонные и листовые материалы для кро-
вельных покрытий, листы для заполнения оконных проемов, колпаки для
заполнения проемов верхнего освещения, элементы малых форм (киоски,
павильоны) и т. д.
! Листовой пластик украсит входы в дома, балконы, навесы в торговых
\ учреждениях.
Толщина плоских листов стеклопластика 2,5 мм. Жесткость конструк-
' ции достигается путем придания листам соответствующей формы, а также
введением ребер жесткости.
Важнейшей областью применения синтетических материалов в строи-
тельстве является герметизация швов в крупнопанельном домостроении.
Использование синтетических герметиков позволяет кардинальным обра-
зом решить наиболее сложную проблему индустриального строитель-
ства — проблему стыка.
В настоящее время на заводе в г. Бабушкине организовано изготов-
ление уплотнительных прокладок для стыков стеновых панелей — уплот-
няющего шнура гернита.
Газонаполненный герметик гернит изготовляется в виде жгутов за-
данного сечения и длины и герметизирует стыки между панелями при
обжатии его в пределах 30—50% начального объема. Гернит сохраняет
рабочие свойства при температуре —|—70 и —40° С.
Ряд предприятий производит герметики из тиоколовых мастик. Тио-
коловые герметики текучи, эластичны при отрицательных температурах,
воздухо- и водонепроницаемы, обладают высокой адгезией ко многим
строительным материалам, вулканизируются без усадки. Совокупность
этих ценных свойств позволяет эффективно использовать такие герметики
для заделки стыков панелей. Наша промышленность выпускает тиоколо-
вые герметики У-ЗОМ, УТ-35 и др.
Перспективным материалом является новый тиоколовый герметик
ГС-1. Основу его составляет жидкий тиокол марки ФХ; для отвердения
пасты применен новый вулканизатор Б-1. Эти компоненты более дешевы
и доступны, поэтому себестоимость герметика ГС-1 примерно в 2 раза
291 ниже, чем герметиков У-ЗОМ и УТ-35. Новый материал обладает всеми
Рис. 106. Производство стеклопластика на Мытищинском комбинате
Технологическая линия производства стеклопластика
ценными свойствами, присущими тиоколовым герметикам, и более удобен
в применении. Он будет выпускаться в виде герметизирующей пасты и
отвердителя, расфасованных в количествах, соответствующих одному за-
месу, что исключает необходимость размешивания компонентов на строи-
тельной площадке.
В дальнейшем уплотнительные мастики будут применяться не только
для герметизации стыков в наружных стенах, но и в сопряжениях между
панелями внутренних стен и перекрытий вместо цементного раствора, ис-
пользуемого для замоноличивания соединений. Пространственная жест-
кость и устойчивость конструкций будет обеспечиваться сварными или
болтовыми связями с принудительной точностью фиксации, а все со-
пряжения будут заполняться эластичными мастиками, которые предот-
вратят появление трещин в стыках и обеспечат необходимую звукоизо-
ляцию.
Замена растворных швов в стыках несущих конструкций крупно-
панельных домов станет революцией в индустриальном домостроении. 292
293
Стеклопластик на складе готовой продукции
Как уже говорилось, на деревообрабатывающих комбинатах № 3 и 4
и на заводе древесноволокнистых плит внедрена новая технология меха-
низированного производства из отходов древесины с применением синте-
тических смол таких эффективных материалов, как древесностружечные
и древесноволокнистые плиты.
Выпуск древесноволокнистых плит в настоящее время превышает
8 млн. м2 в год, а древесностружечных плит — 30 тыс. м3 в год.
Производство плит экономически целесообразно. На их изготовление
используются неполноценная древесина и отходы лесопиления. Каждый
кубический метр древесностружечной пли древесноволокнистой плиты,
как уже указывалось, высвобождает 3—4 м3 пиломатериалов.
Древесноволокнистые плиты применяются для облицовки полотен
щитовых дверей, а также для встроенного оборудования и мебели. Такие
плиты при изготовленри фанеруются ножевым шпоном разных пород, по-
крываются бакелитовой пленкой с имитацией под ценные породы древе-
сины.
Плиты выпускаются размером 3500X1750 мм, толщиной 16—20 мм.
Механическая прочность плиты на изгиб — 200 кгс/см2, на сжатие —
115 кгс1см2.
Технология изготовления древесностружечных плит предусматривает
прессование в горячем состоянии смеси, состоящей из древесных стружек
и синтетических смол.
Окоренная и увлажненная древесина разрезается на ленточно-пиль-
ном станке на чураки длиной 330 мм, которые загружаются в магазин
стружечных машин.
Транспортировка стружек осуществляется пневматическими установ-
ками. Стружки потоками проходят вибрационные сита и попадают в бун-
кера сухой стружки с дозирующими устройствами. Затем стружка каж-
дого потока подается в смеситель, где с помощью сжатого воздуха под
давлением 2 ат проклеивается клеевым раствором и тщательно переме-
шивается. Из смесителей стружка ленточным конвейером подается к фор-
мовочным машинам. »
Толщина насыпаемого слоя в 5—10 раз больше толщины готовой
плиты, поэтому производится подпрессовка с удельным давлением 6—
8 кгс!см2, после чего плита, автоматическим загрузочным устройством
подается в загрузочную этажерку, а затем в горячий 10-этажный гидрав-
лический пресс, где при удельном давлении 12 кгс!см2 выдерживается
6 мин.
После выдержки плиты подаются на автоматизированную линию
окончательной обработки, где кромки плит обрезаются по длине и ширине,
верхняя и нижняя поверхности плиты шлифуются на шлифовальных
станках.
Как уже говорилось (см. раздел 3, главу четвертую), на деревообра-
батывающих комбинатах при изготовлении столярных изделий пере-
шли на окраску синтетическими эмалями на скоростных наливных
машинах.
Для уплотнения мест притвора оконных переплетов и балконных две-
рей широко применяются прокладки из пенополиуретана, которые вытес-
няют применявшийся ранее для этой цели шерстяной шнур.
В ближайшем будущем намечено организовать производство оконных
блоков из пластических масс. Это производство может быть механизиро-
вано и автоматизировано.
Стоимость оконных переплетов из пластмасс при организации про-
мышленного производства не превысит стоимости деревянных.
Широко используются синтетические смолы для производства эффек-
тивных утеплителей, применяемых, в частности, при изготовлении пане-
лей наружных стен и совмещенных кровель полносборных зданий. Кроме
выпускаемого московской промышленностью стиропора (пенополисти-
рола), начато изготовление минераловатных плит на синтетической связке,
что улучшит качество этих изделий.
В ближайшее время полимеры найдут применение в качестве гидро-
изоляционных материалов, что особенно важно в связи с переходом в
гражданском и промышленном строительстве на железобетонные кровли
с рулонным покрытием. На смену недостаточно долговечным материа-
лам — рубероиду, пергамину — в ближайшем будущем придут новые мате-
риалы, соответствующие по своим качествам общей капитальности зданий.
Так, на рубероидном заводе организовано производство надежного,
долговечного гидроизоляционного материала — изола — и ведутся опыты
по изготовлению нового материала — фольгоизола.
294
Синтетические материалы начинают применяться в такой новой обла-
сти, как кровельные покрытия. Так, холодная кровельная битумно-ла-
тексно-кукерсольная мастика (БЛК), разработанная НИИ Мосстроя, мо-
жет применяться как в летних, так и в зимних условиях. Она обладает
высокой клеящей способностью и атмосферостойкостью, не содержит вред-
ных веществ. Эта мастика использована для устройства 20 тыс. м2 опыт-
ных безрулонных кровель. Кровли находятся в хорошем состоянии.
Повышение заводской готовности кровельных плит может быть до-
стигнуто применением битумно-латексной эмульсии с нанесением покры-
тия в заводских условиях.
Безрулонное покрытие наносят механически с помощью трехканаль-
ного пистолета-распылителя, по одному из каналов которого подается под
давлением битумно-латексная эмульсия, по другому — воздух, а по тре-
тьему— раствор коагулятора (хлористого кальция), ускоряющий отделе-
ние воды из эмульсии. На стройке производится лишь заделка стыков кро-
вельных плит после монтажа здания и нанесения завершающего слоя
эмульсии.
Безгранично использование синтетических материалов в отделочных
работах, где их применение позволит резко повысить качество строитель-
ства.
В последние годы масляную покраску вытесняют водноэмульсионные
синтетические алкидностирольные и поливинилацетатные краски. Они
имеют гораздо более широкую цветовую гамму и матовую фактуру, что
способствует заметному улучшению качества отделки зданий. В 1965 г.
Главмосстрой применил более 300 т таких красок.
Организация производства слоистых пластиков и пленок повысит ка-
чество отделки столярных изделий, объемных санитарно-технических ка-
бин, встроенной и кухонной мебели, а также мебели и оборудования для
школ, больниц и детских учреждений.
Бумажные слоистые пластики водо-, тепло- и морозостойки, не рас-
слаиваются, не теряют блеска, отличаются высокой прочностью. В зави-
симости от текстуры бумаги они имитируют ценные породы дерева. Слои-
стые бумажные пластики выпускаются в виде листов размером 900 X
X 750 мм, толщиной 1,5—2,5 мм.
На Мытищинском комбинате освоен выпуск слоистых бумажных пла-
стиков объемом 300 тыс. м2 в год (рис. 107), в дальнейшем предусматри-
вается увеличить их производство в несколько раз.
Все большее црименение в строительстве находят облицовочные
плитки из полистирола. Плитки используются для покрытия стен в мага-
зинах, детских садах, а также для отделки санитарно-технических узлов.
Изготовляются они на литьевых машинах под давлением. Годовая произ-
водительность одного автомата на Мытищинском комбинате при кругло-
суточной работе достигает 20 тыс. м2.
Широкое использование в отделке фасадов должны найти фактурные
составы на основе синтетических смол. Интересные опыты проведены СКБ
«Прокатдеталь» Главмосстроя по устройству фактурных слоев стеновых
295 панелей из эпоксидных смол. Образцы эпоксидных покрытий, помещенные
в камеру искусственной погоды, выдержали более 1300 циклов без разру-
шения слоя покрытия. Такое испытание соответствует 35—40 годам экс-
плуатации покрытия.
Цвет эпоксидных покрытий, применение различных наполнителей со-
здают условия для оригинальных архитектурных решений фасадов зда-
ний. Технология нанесения составов позволяет производить отделку фа-
садных поверхностей панелей стен в заводских условиях.
Главмосстрой намечает осуществить реконструкцию одного из цехов
комбината Стройдеталь для выпуска 5 тыс. т эмульсионных красок на
поливинилацетатной и стирольно-бутадиеновой основе. Применение син-
тетических красок и шпаклевок по Москве даст экономию более 6 тыс. т
олифы, т. е. 3 тыс. т растительного масла.
Большой экономический эффект дает применение синтетических
клеев для обоев (взамен клейстера на муке). Только по Москве примене-
ние синтетических клеев может высвободить более 1 тыс. т муки.
Ведется подготовка к массовому производству моющихся обоев.
На Мытищинском комбинате организовано производство скобяных
изделий и вентиляционных решеток из полистирола. Ручки из полисти-
рола применяются в жилых помещениях для внутренних дверей, окон,
книжных и платяных шкафов. Приборы для окон и дверей, фурнитура
для встроенной мебели из синтетических материалов находят все более
широкое применение в строительстве и в ближайшие годы, очевидно, пол-
ностью вытеснят аналогичные изделия из металла, дерева и других мате-
риалов.
Очень важное значение имеет организация массового производства
санитарно-технического оборудования из пластмасс. Пластмассовые изде-
лия выпускаются по сравнительно простой технологии (литьем под дав-
лением, прессованием, штампованием и прокатом) на высокопроизводи-
тельном оборудовании. При этом резко сокращается потребность в произ-
водственных площадях и соответственно в затратах на строительство но-
вых предприятий.
В Москве при монтаже систем канализации Главмосстрой применяет
пластмассовые сифоны для умывальников, полиэтиленовые трубы для во-
доснабжения и канализации.
Большие выгоды сулит организация широкого производства полиэти-
леновых труб (рис. 108 и 109). Производство их, как и изделий санитар-
ной техники из пластмасс, базируется преимущественно на недефицитных
синтетических смолах низкого давления.
Одновременно с развитием производства синтетических материалов
проводятся широкие экспериментальные работы по созданию и проверке
новых конструкций из пластмасс.
Для проверки конструктивных, технологических и эксплуатационных
качеств изделий из пластмасс в Москве в 1962 г. построен опытный одно-
этажный дом с широким применением пластмасс, задуманный как фраг-
мент будущего пятиэтажного дома (рис. 110).
Строительство этого экспериментального дома преследовало следую-
щие цели: определить круг конструктивных решений, для которых целесо-
296
Рис. 107. Технологическое оборудование для производства декоративных слоистых
пластиков
Рис. 108. Новая экструзионная машина для производства полиэтиленовых изделий
образно использовать пластмассы; проработать различные варианты кон-
структивных решений и узлов с тем, чтобы можно было выбрать наиболее
целесообразные из них, провести технико-экономическое сопоставление
предложенных конструкций из пластмасс с традиционными решениями
аналогичных элементов зданий; разработать и проверить различные ме-
тоды и технологию изготовления запроектированных конструкций из
пластмасс для выбора оптимального оборудования и наиболее целесооб-
разных технологических режимов изготовления пластмассовых изделий
и, наконец, проверить эксплуатационные качества принятых конструк-
ций, в частности прочностные, теплотехнические и звукоизоляционные
свойства ограждающих конструкций, физико-механические качества от-
дельных изделий, а также санитарно-гигиенические данные новых мате-
риалов и изделий.
Дом-секция состоит из двух квартир (двух- и трехкомнатной) с пол- 298
ным набором современного
инженерного оборудова-
ния. В качестве несущей
основы дома использованы
сборные железобетонные
конструкции. Пластиче-
ские массы применены в
опытном доме для навес-
ных панелей наружных
стен, оконных переплетов
и дверей, перегородок,
крыши, полов, санитарно-
технических кабин, сани-
тарно-технического обору-
дования, каналов воздуш-
ного отопления и вентиля-
ции, козырьков входов
И т. д.
Навесные панели на-
ружных стен. Поиски воз-
можных решений пока-
зали, что панели наруж-
ных стен целесообразно из-
готовлять в виде много-
слойной конструкции, в ко-
торой свойства отдельных
материалов могут быть ис-
пользованы наиболее эф-
фективно. Благодаря ма-
Рис. 109. Санитарно-технические трубопроводы
из пластмасс
29Э
лому весу панели целесо-
образно выполнять навес-
ными.
Принята панель тол-
щиной 100 мм. Наружный
слой панели, обращен-
ный в сторону улицы,— из стеклопластика толщиной 2—3 мм, изготовлен-
ного на вакуум-формовочном столе из стекломатов на полиэфирных смо-
лах методом контактного формования с одновременным приданием ему
нужной цветовой окраски.
Внутренний теплоизоляционный слой панели — сотопласт на моче-
вино-формальдегидных смолах; сотовые блоки укладывались ячейками,
расположенными параллельно тепловому потоку, и заполнялись мипорой.
Слой панели, обращенный в сторону помещения, состоит из древесно-
стружечных плит толщиной 12 мм, покрытых лаком или пластмассовой
пленкой в целях создания необходимой пароизоляции. Вес такой панели —
15 кг!м2, т. е. в 20 раз меньше, чем наружной многослойной панели, вы-
полненной на основе железобетона.
Водо- и воздухонепроницаемость стыков обеспечена укладкой упру-
гих прокладок из пороизола и пенополиуретана с герметизацией стыков
снаружи тиоколовой мастикой и наклейкой специальных пластмассовых
наличников (из цветного стеклопластика).
Оконные переплеты выполнены в виде блоков из створок пустотелого
профиля, изготовленных сразу как одно изделие методом «раздува» из
стеклопластика. Традиционная оконная коробка отсутствует, проем в
основной панели отделан «начисто», включая четверти и импосты. Остек-
ление — стеклопластиками.
В опытном доме-секции применены двери оригинальной конструкции.
Наружная дверь — трехслойная, состоит из двух слоев прозрачного стек-
лопластика толщиной по 3 мм и заключенного между ними сотопласта;
склейка двери производилась на вакуум-формовочном столе.
Входная дверь в квартиру выполнена из древесностружечной плиты
толщиной 40 мм. Эта плита состоит из наружных слоев высокой плотности
и внутреннего слоя малой плотности; по контуру дверь окантована бру-
ском на твердой древесностружечной плите.
Межкомнатные двери изготовлены из древесностружечных плит тол-
щиной 20 мм и окантованы по контуру профилем из ударопрочного поли-
стирола.
Кроме одноэтажного дома-секции в Москве в 1963 г. построен экспе-
риментальный пятиэтажный дом с широким применением пластмасс
(рис. 111). Целью этого эксперимента была проверка новых архитектурно-
планировочных и конструктивных решений, а также определение возмож-
ностей широкого применения синтетических материалов в жилищном
строительстве.
Панели наружных стен выполнены из синтетических материалов. Раз-
мер панели 520X265 см, толщина 10 см, вес около 250 кг. Наружный
слой панели — стеклопластик на полиуретановой смоле толщиной 3 мм\
следующий слой из утеплителя — пенополивинилхлорида толщиной 8 см\
внутренний слой состоит из древесноволокнистой плиты толщиной 2 см
и пароизолирующего слоя фольги.
Большая часть полов в доме выполнена наиболее индустриальным
способом — путем укладки линолеума на мягкой основе по железобетон-
ной плите.
Умывальники и часть ванн выполнены из стеклопластика, а несколько
умывальников и кухонных моек — из сополимерстирола. Весь внутренний
водопровод смонтирован из полиэтиленовых труб.
Первый опыт проектирования, изготовления и монтажа конструкций
опытных домов, а также проведенные комплексные исследования работы
конструкций позволяют сделать выводы о возможности дальнейшего при-
менения пластмасс в строительстве. Так, проведенные испытания пока-
зали высокие теплотехнические качества наружных ограждений, терми-
ческое сопротивление которых (напоминаем, что толщина наружной па-
нели лишь 10 см) характеризуется коэффициентом /?о=3,5 град • м2 • ч/ккал,
что более чем в 2,5 раза выше нормативного. Вполне благоприятным ока-
зался температурно-влажностный режим внутри помещений. 300
301
Рис. 110. Опытный дом-секция, построенный с широким применением
пластмасс
Кроме того, проведены тщательные исследования теплозащитных
свойств ограждающих конструкций (на фрагментах слоистых пластмас-
совых панелей) в тепловых камерах: сопротивление теплопередаче, влаж-
ностный режим, интенсивность коробления, воздухонепроницаемость.
Один из фрагментов панели состоял из наружной облицовки (полиэфир-
ный стеклопластик на стекломатах), заполнителя (полистирольный пено-
пласт) и внутренней облицовки (твердая древесноволокнистая плита,
покрытая синтетической эмалью). Второй фрагмент отличался от первого
заполнителем (минеральная вата) и наличием ребер жесткости. При та-
ком конструктивном решении можно в качестве заполнителя использо-
вать многие волокнистые и пористые изоляционные материалы, обладаю-
щие высокой тепловой эффективностью и незначительной прочностью:
стеклянную вату, волокнистые изделия на синтетической связке, пенопла-
сты эластичные и в виде твердой крошки и другие материалы.
Испытания показали, что средняя весовая влажность увеличилась
незначительно: влажность пенопласта повысилась на 1,8%, минеральной
ваты — на 0,5%, внутренней облицовки — на 1%. На внутренних поверх-
ностях панелей влага не конденсируется; не наблюдалось увлажнения и
на ребрах жесткости; внутренний слой обладает высоким сопротивлением
паропроницанию.
Проверка санитарно-гигиенических качеств воздуха внутри помеще-
ний показала, что содержание химических примесей (вследствие выделе-
ний из пластмассовых материалов) не превышает регламентированного
нормативами. Замеры уровня шума в помещениях подтвердили достаточ-
ные звукоизоляционные качества наружных ограждений. Принятая кон-
струкция оконных переплетов также в основном оправдала себя.
В целом первый опыт широкого применения пластмасс в качестве
материала строительных конструкций показал безусловную целесообраз-
ность и эффективность использования синтетических материалов для
таких элементов зданий, как наружные панели стен, оконные пере-
плеты, санитарно-технические кабины, оборудование и устройства, полы
и т. п.
В целях дальнейшего развития экспериментального строительства с
применением пластмассовых материалов разработан проект жилого дома,
в котором будут широко использованы пластмассы. В качестве конструк-
тивной основы дома принимаются железобетонные крупнопанельные кон-
струкции.
Программа этого эксперимента предусматривает применение следую-
щих конструкций из пластических масс: навесные панели наружных стен
и оконные переплеты, гидроизоляционный ковер и утеплитель крыши,
санитарно-техническое оборудование, устройства и кабины, ограждения
лестниц, архитектурные элементы, двери, полы, погонажные изделия —
плинтусы, поручни и т. п., электроосветительная арматура, кухонное обо-
рудование, элементы отделочных работ, т. е. набор элементов, целесооб-
разность которых определилась в результате строительства и эксплуата-
ции первых опытных домов.
В проекте нового дома приняты навесные панели наружных стен 302
Рис. ill. Опытный пятиэтажный жилой дом с применением пластмасс
трехслойной конструкции: наружный слой из стеклопластика толщиной
5 мм (т. е. увеличенной толщины) на самозатухающей полиэфирной смоле
и жестком стеклохолсте; внутренний слой — из древесностружечных плит
на водостойкой смоле; внутренний теплоизоляционный слой — из плит
пенополихлорвинила. Размер панелей 3190 X 2840 мм (т. е. размером на
комнату), толщина 120 лш (рис. 112).
Прогрессивные конструкции навесных пластмассовых панелей наруж-
ных стен могут изготовляться в условиях высокомеханизированного и ав-
томатизированного производства.
Изготовление этой конструкции происходит в одну стадию, когда за
счет использования, во-первых, теплоты и давления и, во-вторых, адге-
зионных способностей, которые появляются в материале среднего слоя
при его вспенивании, совершается одновременное формование изделия из
трех слоев с соединением последних без клея.
Такие трехслойные панели, где свойства материала используются наи-
лучшим образом, при малом весе (15—20 «г/л*2) и малой толщине
(8—10 см) обладают очень высокими теплоизоляционными характери-
стиками. На экспериментальном производстве НИИ пластмасс изготов-
лены опытные образцы таких панелей.
Разработан и другой вариант панели. В ней для наружных слоев при-
менены стеклопластик на самозатухающей полиэфирной смоле, асбесто-
цемент и древесностружечная плита, а для внутреннего слоя заливочный
пенопласт ФРН. Особое внимание при выборе материалов обращено на по-
вышение их огнестойкости, для чего в качестве компонента смол вклю-
чены антипирены, которые в значительной мере ликвидируют серьезный
недостаток синтетических материалов — их возгораемость.
Конструкции оконных блоков, как и в опытном доме-секции, вклю-
чают в себя элементы коробки, импостов и створок, изготовленные из стек-
лопластика. Створки и импосты имеют пустотелые профили с толщиной
стенок 2—3 мм. Оконные переплеты изготовляются в специальных сталь-
ных формах методом «раздува».
Санитарно-техническая кабина запроектирована в виде объемного
блока, ограждения которого выполняются из древесностружечных плит
на водостойких смолах с облицовкой изнутри инсулаком или пленкой;
поддон кабины выполняется из железобетона. Все оборудование изготов-
ляется также из пластика.
Следующим этапом по применению в строительстве пластмасс должно
явиться сооружение многоэтажного каркасно-панельного дома, в котором
пластмассовые материалы будут применены на более высоком техническом
уровне. Конструкции для этого дома будут разрабатываться на основе ре-
зультатов строительства экспериментального пятиэтажного дома.
Предварительный анализ, проведенный в связи с сооружением опыт-
ных домов, показывает, что на 1 л*3 многоэтажного жилого здания при
широком применении строительных пластмассовых конструкций и изде-
лий (в перечисленном ассортименте) требуется примерно 4—5 кг смол на
1 л*2 жилой площади, в том числе около !/з смол идет на полы и */з — на
наружные стены. 304
Рис. 112. Опытные кон-
струкции из синтетиче-
ских материалов
а — панель наружной сте-
ны; б — оконный переплет;
1 — наружный слой из
стеклопластика толщиной
5 мм; 2 — утеплитель из
пенополихлорвиниловых
плит; 3 — внутренний слой
из древесностружечных
плит; 4 — элемент оконной
коробки; 5 — упругая про-
кладка из пенополиурета-
на; 6 — импост; 7 — створ-
ки; 8 — оконная коробка;
9 — рояльные петли из
стеклопластика; 10 — стек-
лопакеты
Н
Перспективность применения пластмасс в строительстве определяется
их технико-экономической целесообразностью. В настоящее время еще нет
достаточных данных, позволяющих судить об экономическом эффекте при-
менения пластмассовых материалов в строительстве. Однако можно при-
вести некоторые технико-экономические показатели решений, принятых
в экспериментальных домах из пластмасс. На изделия были составлены
калькуляции с ориентировочным подсчетом их стоимости при действую-
щих в настоящее время и перспективных ценах (табл. 20).
'Приведенные данные, хотя и яв-
Таблица 20
Сопоставление стоимости
изделий из пластмасс
Изделия Стоимость 1 Jit2 в руб. для вариантов
из пласт- масс с перспек- тивными ценами из пласт- масс с действую- щими ценами (экспери- менталь- ное строи- тельство) обыч- ные по типо- вому про- екту
Стены 8 45 12
Окна 10 28 17
Двери 3 3 7
ляются приближенными, показы-
вают, что целесообразно и необхо-
димо работать над конструкциями из
пластмасс, так как в будущем они
окажутся не только конкурентоспо-
собными, но и более дешевыми, чем
конструкции из традиционных строи-
тельных материалов.
Одной из основных предпосылок
к этому является высокий уровень
механизированного производства для
изготовления конструкций из пласт-
масс, который позволит постепенно
снизить стоимость конструкций.
Изделия и конструкции из пласт-
масс по очередности их внедрения в
жилищное и гражданское строитель-
ство можно условно разделить на три
основные группы.
К первой группе относятся изделия, которые по наличию производ-
ственной базы и технико-экономическим соображениям уже сейчас полу-
чают широкое применение. В основном это отделочные материалы — раз-
личные облицовочные изделия, полы, двери, погонажные элементы — по-
ручни, плинтусы, раскладки (рис. ИЗ) и т. п., а также набор герметиков.
Ко второй группе относятся изделия и конструкции, которые будут
применяться в ближайшее время. Это — санитарно-технические кабины,
оборудование, трубопроводы (рис. 114) *, оконные блоки. Положительные
результаты экспериментальных работ и хорошие технико-экономические
данные уже сейчас позволяют ставить вопрос об организации для них про-
изводственной базы.
К третьей группе могут быть отнесены изделия и конструкции буду-
щего — это панели навесных стен, кровли и т. п.
Рациональные конструкции могут быть получены при сочетании пла-
стмасс с другими материалами.
* Более подробные сведения о применении синтетических материалов для сани-
тарно-технического оборудования и устройств, имеющих свои специфические особен-
ности, приведены в разделе 4, главе пятой.
306
•JHILL^
б)
Рис. ИЗ. Погонажные изделия
а — типы профилей; б — применение пластмас-
совых профилей для покрытия железобетонных
ступеней
В сочетании с пластмассами могут применяться
асбестоцемент, алюминиевые сплавы, древесностру-
жечные плиты, фанера, древеснослоистые пластики.
Теплоизоляционным и уплотняющим материа-
лом в этом случае могут служить теплоизоляционные
пенопласты (мипора и др.), минераловатные изделия
на синтетической связке, эластичные пенопласты в
сочетании с мастиками на основе тиокола и полиизобутилена, эластичные
мастики (тиокол) и др. В качестве клеящих материалов применяются
клеевые композиции на основе фенольных, эпоксидных, полиэфирных
смол и др.
Примером такой комбинированной конструкции могут быть трехслой-
ные плиты и панели, состоящие из тонких прочных наружных обшивок
из алюминия, асбестоцемента или стеклопластика, являющихся основными
прочностными и защитными элементами, и легкого, относительно более
толстого среднего слоя из конструктивных пенопластов, а также древесно-
волокнистых сот или бумажных и тканевых сотопластов, заполненных
эффективными утеплителями (мипорой).
Из комбинированных конструкций наибольший интерес представ-
ляют:
простейшие трехслойные панели (сандвичи) длиной до 6 м с обшив-
кой из алюминия, плакированной стали или асбестоцемента для покрытий
или стен;
укрупненные панели из трехслойных пакетов с асбестоцементной об-
шивкой, смонтированные на металлической раме из гнутых профилей, для
покрытий размерами 6X3 и 6X1,5 или стен размером 6X1,2 ж;
светопрозрачная панель из волокнистого стеклопластика с обрамляю-
щей рамой из алюминия или стали;
панели (сандвичи) размером 1,2X3 м из пеностекла, заключенного
между асбестоцементными листами, для заполнения наружных огражде-
ний зданий повышенной этажности; такая конструкция осуществлена,
в частности, в 27-этажном здании института Гидропроект, в зданиях Мо-
307
Рис. 114. Санитарно-техническое оборудование из пластмасс и установка для литья
изделий
сковского аэровокзала на Ленинградском проспекте и предусмотрена в
проекте здания ТАСС.
С целью более широкого применения для таких конструкций асбесто-
цементных листов ведутся работы по получению декоративного листового
материала методом наплавки полимеров, в частности эпоксидных смол,
на поверхность асбестоцементного листа. Полимерные наплавочные по-
крытия хорошо защищают асбестоцемент от коробления при односторон-
нем смачивании, т. е. ликвидируют один из его основных недостатков.
Новой областью применения синтетических материалов является вве-
дение их в состав такого традиционного материала, как бетон. Перспек-
тивными оказались, в частности, пластобетоны, изготовляемые на основе
синтетических смол и пористых заполнителей, например керамзита. Они 308
легки, обладают высокими теплозащитными и другими свойствами, весьма
ценными для применения в строительстве, особенно в крупнопанельном.
Положительные свойства пластобетонов, регулируемые в широких
пределах, позволяют получать композиции, пригодные для создания как
однослойных, так и многослойных стеновых панелей с несущими и утеп-
ляющими слоями. В зависимости от назначения каждого слоя в ограж-
дающих конструкциях должны применяться пластобетоны с определен-
ными физико-механическими характеристиками.
Одним из таких утеплителей, который может в будущем получить
широкое применение в крупнопанельном домостроении, является крупно-
пористый керамзитопластобетон. Это легкий материал, получаемый свя-
зыванием термореактивными смолами (например, фенольной) зерен ке-
рамзитового гравия.
Небольшой расход смолы (35—50 ks/jw3) делает керамзитопластобе-
тон экономически вполне конкурентоспособным с такими жесткими утеп-
лителями, как ячеистые бетоны, пеностекло, при более высоких, чем у этих
материалов, строительных свойствах.
Широкое применение находят в строительстве пленочные синтетиче-
ские материалы. Наибольший практический интерес для нужд строитель-
ства представляют три типа пленок:
поливинилхлоридные безосновные полужесткие для оклеивания стен
с применением синтетических водостойких клеев;
поливинилхлоридные и полиэтиленовые пленки на бумажной под-
основе для оклеивания стен с употреблением водорастворимых клеев и
клейстеров;
поливинилхлоридные безосновные эластичные пленки для устройства
занавесей, драпировок и обтягивания облицовочных щитов.
Эти пленки отличаются прочностью, стойкостью в холодной и горячей
воде, паронепроницаемостью. Они допускают влажную очистку с приме-
нением моющих и дезинфицирующих средств.
•
Первые шаги применения пластмасс в строительстве открывают ши-
рокие перспективы их использования и связанного с этим дальнейшего
совершенствования строительства, снижения его стоимости и повышения
качества. Можно сказать, что от того, как широко будут применены поли-
меры, во многом зависит далннейший прогресс строительства.
Аэровокзал в Шереметьеве
НОВЫЕ ПРИНЦИПЫ И МЕТОДЫ
ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
Глава первая ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ
ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
1. Организация Главмосстроя и его структура
В послевоенное время объем жилищного строительства
в Москве ежегодно возрастал, однако жилищная проблема
продолжала оставаться одной из наиболее острых.
Развитию жилищного строительства в Москве препятст-
вовали в числе других и причины организационного харак-
тера.
Распыленность строительных ресурсов по многочислен-
ным организациям, слабая оснащенность последних, отсут-
ствие необходимой материально-технической базы, обеспечи-
вающей стройки деталями и конструкциями,— все это при-
вело к тому, что уровень организации строительного произ-
водства и производительность труда на стройках Москвы не
соответствовали задачам быстрого и решительного подъема
жилищного строительства.
Так, строительство пятиэтажных домов продолжалось
12—14 месяцев, восьмиэтажных — около 2 лет. Убытки от
деятельности строительных организаций в 1953 г. достигли
23,3 млн. руб., стоимость 1 м2 жилой площади в среднем
составила 220—240 руб. (в новых ценах).
Дальнейшее увеличение масштабов жилищного строи-
тельства в Москве было невозможно без коренного изменения
организационных форм управления строительством. Разви-
тие строительства требовало объединения разрозненных ве-
домственных строительно-монтажных организаций, промыш-
ленных и подсобных предприятий, проектных организаций,
транспортных и прочих хозяйств.
В 1954 f. по указанию ЦК КПСС и Совета Министров
СССР была проведена реорганизация московского строитель-
ства. В Москве была создана крупнейшая в стране строи-
тельная организация — Главное управление по жилищному
и гражданскому строительству — Главмосстрой при Мосгор-
исполкоме, объединяющая почти все строительство в столице.
Произведено укрупнение и объединение в системе Мосгор-
311 исполкома предприятий строительных материалов и деталей,
автотранспорта и проектных организаций. Это положило начало новому
этапу в строительстве и реконструкции Москвы, позволило внедрить новые
прогрессивные формы индустриальной технологии и поточно-скоростные
методы работ.
В состав Главмосстроя были включены 53 общестроительных и спе-
циализированных треста, 255 строительных и специализированных управ-
лений и более 600 других производственных предприятий и хозяйств, ра-
нее входивших в состав различных министерств и ведомств. Коллектив
Главмосстроя насчитывал в то время 114 тыс. рабочих, 15 тыс. инженерно-
технических работников и 4 тыс. служащих.
Вместо многочисленных разрозненных строительных организаций в
Главмосстрое было создано 39 крупных общ ©строительных трестов, благо-
даря чему на первом же этапе количество подсобно-вспомогательных ра-
бочих уменьшилось на 6 тыс. человек.
Из переданных Главмосстрою 40 контор и баз механизации было ор-
ганизовано пять трестов Мосстроймеханизации, специализированные пред-
приятия по ремонту машин, изготовлению строительного инвентаря и
металлических изделий. Эти мероприятия дали возможность отказаться
от 250 различных машин и механизмов, содержание и эксплуатация кото-
рых стоили ежегодно 1 млн. руб., ликвидировать более 50 мелких меха-
нических и ремонтных мастерских и высвободить около 1000 квалифици-
рованных рабочих для других нужд производства.
Из 50 существовавших автохозяйств были образованы три автотранс-
портных треста, впоследствии переданных Главмосавтотрансу, который
взял на себя перевозки материалов, изделий и других строительных гру-
зов. Благодаря централизации перевозок и укрупнению транспортных
хозяйств освободилось более 500 автомашин, содержание и эксплуатация
которых ежегодно составляли около 3,5 млн. руб. Затраты на автомобиль-
ные перевозки в первые же годы сократились с 13,7 до 10% общей стои-
мости выполненных работ.
Объединение и специализация деревообрабатывающих предприятий
в составе треста Мослесдеталь позволили отказаться от строительства
11 новых деревообделочных комбинатов, ликвидировать семь мелких дере-
вообделочных предприятий и леспромхозов и вместе с тем полностью обе-
спечить нужды Главмосстроя в столярных изделиях. При этом высвобо-
дилось около 1000 рабочих, занятых прежде в небольших столярных ма-
стерских.
В первый период деятельности Главмосстроя для руководства строи-
тельством в определенных районах застройки было создано пять обще-
строительных территориальных управлений, в состав которых входили
общестроительные тресты, а также тресты, выполнявшие санитарно-тех-
нические, электромонтажные, отделочные работы, и тресты механизации.
В 1957 г. для упрощения организационной структуры и сокращения
промежуточных звеньев общестроительные территориальные управления
были ликвидированы, и Главмосстрой принял на себя непосредственное
руководство общестроительными трестами через производственно-распо-
рядительное управление. Руководство специализированными трестами 312
было возложено на Управление отделочных работ, Управление монтаж-
ных, электромонтажных и санитарно-технических работ, Управление
строительства подземных сооружений, Управление главного механика и
главного энергетика.
Для более оперативного руководства строительством и дальнейшей
его специализации в 1962 г. в Главмосстрое были созданы Управления
жилищного строительства № 1 и 2 и Управление промышленного строи-
тельства. В состав каждого из этих управлений были включены как обще-
строительные, так и специализированные тресты, выполняющие весь ком-
плекс работ по соответствующему виду строительства.
В 1963 г. в систему Главмосстроя было передано 17 ремонтно-строи-
тельных трестов б. Управления капитального ремонта Мосгорисполкома и
два треста коммунально-бытового строительства, которые были включены
в состав Управления коммунального и бытового строительства.
Таким образом, организационное развитие Главмосстроя можно раз-
делить на три стадии:
1) руководство строительством через территориальные управления
(1954-1956 гг.);
2) централизованное руководство работой общестроительных трестов
через производственно-распорядительные управления, а специализирован-
ными трестами — через специализированные управления (1957—1961 гг.);
3) руководство общестроительными и специализированными трестами
через производственные управления Главмосстроя (с 1962 г.).
Действующая в настоящее время организационная структура Глав-
мосстроя представлена на рис. 115.
Руководство
Главмосстроя
НИИ Мосстрой
Тр. Мосоргстрой
ЦНИБ
СКВ Прокатдеталь
ПКБ Мосгорспецстрой
УИТС |
[Управления
УМЯХ |
жилищ-
ного строи-
тельства
№1
жилищ-
ного строи-
тельства
№2 ,
промыш-
ленного
строи-
тельства
дорожно-
мостово-
го строи-
тельства
коммуналь
ногой Бы-
тового
строи-
тельства
Зелено-
градстрой
| Строительно-монтажные и специализированные организации
производ-
ственных
предприя-
тий
| Заводы |
313
Рис. 115. Производственная структура Главмосстроя
За 12 лет существования Главмосстроя объем выполняемого им капи-
тального строительства увеличился более чем в 3 раза. В 1965 г. введено
в 5,5 раза больше жилой площади, чем в 1954 г.; резко возрос технический
уровень жилищного и культурно-бытового строительства.
В 1966 г. Главмосстрой построил и сдал 3200 тыс. м2 жилой площади,
31 школу, 97 детских учреждений, 28 больниц и поликлиник, 9 кинотеат-
ров, 55 зданий для предприятий торговли, общественного питания и ком-
мунально-бытового обслуживания.
Рассмотрим основные направления, по которым идет совершенство-
вание организации строительства, обеспечивающее выполнение огромных,
невиданных в практике одной строительной организации объемов работ.
2. Укрупнение и специализация строительно-монтажных
организаций
При создании Главмосстроя перед его коллективом была
поставлена задача — в короткий срок реорганизовать управление строи-
тельством и на основе внедрения новой техники и индустриальных мето-
дов работ резко увеличить объем жилищного строительства в Москве.
В Главмосстрое прежде всего было проведено укрупнение и объеди-
нение мелких организаций, взят твердый курс на их специализацию. Были
созданы крупные общестроительные тресты и строительные управления.
Общестроительным трестам было по-
Таблица 21
Рост выполненного объема
работ в среднем на одну
организацию (в млн. руб.)
Год По генподря- ду общестро- ительной ор- ганизации Собственными силами специа- лизированной организации
трест строи- тельное управ- ление трест строи- тельное управ- ление
1954 8 1,7 4,1 1,1
1955 10,3 2,4 4,9 1,2
1956 11,9 2,9 6,4 1,5
1957 14,6 3,3 7,4 1,7
1958 16,8 3,6 8 1,9
1959 18,3 4,1 8,3 2,1
1960 18,3 4,2 8,8 2,1
1961 19 4,2 9,2 2,2
1962 21,7 4,8 9,2 2,3
1963 23 4,9 9,3 2,4
1964 26,1 5,2 9,7 2,6
ручено возведение надземной части жилых
и гражданских зданий с возложением на
них функций генеральных подрядчиков по
строящимся объектам в целом. Для выпол-
нения комплекса работ по возведению под-
земной части зданий, строительству внут-
риквартальных подземных коммуникаций
и дорог было создано несколько специа-
лизированных трестов Мосфундамент-
строй. Выполнение санитарно-техниче-
ских, электромонтажных, отделочных, до-
рожных, подземных работ и механизации
строительства было возложено на соответ-
ствующие специализированные тресты:
Моссантехстрой, Мосэлектромонтаж, Мос-
отделстрой, Гордорстрой, Мосподземстрой,
Мосстроймеханизация.
С 1956 г. введены единая типовая
структура и штаты строительно-монтаж-
ных организаций, что позволило улучшить
руководство производством, ликвидировать
излишние звенья, укрепить линейный пер-
сонал, перевести часть административно-
управленческих работников на производ-
ство. Укрупнение строительных организа-
314
ций осуществлялось в Главмосстрое путем сокращения параллельно дей-
ствующих мелких нерентабельных строительных организаций, производ-
ственных предприятий и хозяйств. Из 947 вошедших в состав Главмос-
строя организаций в 1954—1958 гг. было ликвидировано 396, в том числе
14 строительно-монтажных трестов и 45 строительных и специализиро-
ванных управлений, что позволило уменьшить численность администра-
тивно-управленческого персонала на 3500 человек, или на 21%, и резко
сократить административно-управленческие и другие накладные расходы.
За 10 лет деятельности Главмосстроя средний годовой объем работ
трестов и управлений возрос в 2,5—3 раза, что характеризует укрупнение
общестроительных и специализированных организаций. Динамика роста
объемов работ, выполняемых строительными организациями Главмос-
строя, характеризуется данными, приведенными в табл. 21.
Опыт работы Главмосстроя подтвердил преимущества укрупнения
строительных организаций.
Укрупнение создает условия для осуществления строительства си-
лами мощных, технически хорошо оснащенных организаций, для совер-
шенствования технологии строительного производства, резкого снижения
потерь материалов, электроэнергии и других непроизводительных затрат,
что позволяет в свою очередь значительно снизить себестоимость строи-
тельно-монтажных работ.
Исследования показали, что технико-экономические показатели дея-
тельности строительных организаций находятся в прямой зависимости от
их мощности. Чем крупнее строительная организация, тем, как правило,
лучше ее технико-экономические показатели.
Одновременно с укрупнением строительных организаций Главмос-
строем осуществлялась их специализация по основным видам строительно-
монтажных работ (см. рис. 115), а в общестроительных трестах — по
видам сооружений. Так, специализированными трестами выполняются
следующие виды работ:
строительство магистральных дорог и подземных коммуникаций (се-
тей газопроводов, теплопроводов, водопроводов, водостоков, канализации);
головных сооружений водопроводного, канализационного и водосточного
хозяйств; подземных переходов; гидротехнических и других инженерных
сооружений;
возведение подземной части зданий, строительство внутрикварталь-
ных дорог и подземных сетей;
монтаж конструкций и оборудования промышленных предприятий;
санитарно-технические работы по внутреннему оборудованию жилых,
культурно-бытовых и промышленных зданий и сооружений;
монтаж районных, квартальных и промышленных котельных;
электромонтажные работы (включая и слаботочные);
отделочные работы;
ремонтно-строительные работы;
озеленительные работы.
Специализация осуществляется также и в области механизации
315 строительно-монтажных работ. В состав каждого из производственных
управлений Главмосстроя входит по одному тресту механизации, в кото-
рый включены специализированные по видам строительных машин управ-
ления механизации.
Общестроительные тресты Главмосстроя специализированы по видам
строительства: жилищному, промышленному, школьному, больничному,
коммунальному и бытовому.
Тресты жилищного строительства выполняют главным образом строи-
тельство полносборных жилых домов. Например, в тресте Мосжилстрой
из 194 тыс. м2 жилой площади, сданной в 1965 г., 185 тыс. м2, или 95%,
приходится на полносборные дома.
Еще более высокий уровень специализации жилищного строитель-
ства достигается при осуществлении его силами домостроительных ком-
бинатов: каждый из трех московских домостроительных комбинатов изго-
товляет конструкции и строит дома одной или двух серий.
Опыт работы Главмосстроя показал, что в специализированных орга-
низациях рабочие приобретают более высокую квалификацию, резко по-
вышаются производительность труда и заработная плата. Специализация
способствует совершенствованию техники выполнения работ, применению
наиболее высокопроизводительных механизмов, а это в свою очередь при-
водит к сокращению сроков строительства, улучшению качества и сниже-
нию себестоимости строительно-монтажных работ. Специализированные
организации располагают большими возможностями для маневрирования
рабочей силой и техническими средствами, для более эффективного их
использования.
Эти преимущества обусловили рост числа специализированных орга-
низаций в Главмосстрое и удельный вес выполняемых ими работ.
Объемы строительства в ближайшие годы вырастут за счет повыше-
ния производительности труда. По сравнению с 1965 г. выработка на
одного работающего в строительстве в 1970 г. возрастет на 25,6% и со-
ставит почти 7000 руб.; среднегодовой темп роста производительности
труда составит около 5 % •
Повышение степени сборности и уровня механизации, улучшение
организации труда, совершенствование структуры строительных организа-
ций, улучшение организации и управления производством, более эффек-
тивное использование строительных машин и механизмов, снижение про-
тив сметных норм расхода материалов, сокращение накладных расходов
и ликвидация непроизводительных затрат позволят значительно снизить
себестоимость строительно-монтажных работ.
Предусматривается дальнейшая комплексная застройка новых райо-
нов Москвы, причем основным методом строительства станет поточное до-
мостроение.
3. Организация поточного строительства
Поточный метод строительства жилых домов был впервые
в широком масштабе применен в довоенный период в Москве при воз-
ведении многоэтажных домов на Большой Калужской ул., где московские
строители возвели этим методом в течение 1939 г. 23 жилых дома. 316
Поточное строительство получило широкое распространение и стало
одним из главных источников сокращения сроков строительства, сниже-
ния его стоимости и трудоемкости.
Особенно благоприятные условия для развития поточного строитель-
ства в Москве были созданы после организации Главмосстроя.
В 1954—1957 гг. поточным методом строились главным образом от-
дельные крупные корпуса. В 1958 г. поточное строительство осуществля-
лось уже в кварталах, где одновременно возводилось 40—50 зданий, и даже
в крупных районах, состоящих из нескольких кварталов.
Концентрация жилищного строительства в новых районах массовой
застройки Москвы способствовала лучшей организации строительства, по-
зволила закрепить мощные строительные организации за определенными
районами города на все время их застройки. Сосредоточение в районе
застройки объектов, сооружаемых одним и тем же трестом, значительно
улучшило показатели работы этих трестов.
В новых районах массовой застройки возникли благоприятные усло-
вия для создания поточных линий сборного домостроения, при организа-
ции которых необходимо соблюдение следующих положений:
1) поток следует организовывать на базе зданий одного типа или
ограниченного числа типов;
2) обязательной должна быть комплексная застройка; срок и оче-
редность строительства должны предусматривать начало эксплуатации
жилых зданий при одновременном вводе в действие школ, магазинов, дет-
ских садов, яслей, кинотеатров, больниц и других объектов обслужива-
ния;
3) строительные организации должны заранее обеспечиваться необ-
ходимой комплексной проектно-сметной документацией;
4) до начала строительных работ должна быть своевременно и пол-
ностью выполнена инженерная подготовка участка к застройке.
Массовое поточное строительство в крупном масштабе было органи-
зовано в Юго-Западном районе столицы и в Новых Черемушках, где в
короткие сроки было сооружено около 5 млн. м2 жилой площади.
К началу строительства домов территория застройки была обеспечена
широко развитой сетью магистральных дорог и подземных коммуникаций.
На 1961—1963 гг. был разработан график долговременной поточной
линии застройки девяти цварталов: четырех — в центральной части
Юго-Западного района и пяти — в Новых Черемушках. Всего в этих квар-
талах было построено 256 домов, из них 215 крупнопанельных и 41 круп-
ноблочный с общей жилой площадью более 500 тыс. м2 и 136 зданий школ,
детских и лечебных учреждений, торговых предприятий.
По примеру Юго-Западного района и Новых Черемушек поточная
застройка была осуществлена в Новых Кузьминках, Северном Измайлове,
Кунцеве, Рублеве, Зюзине, районах Химки — Ховрино, Хорошево — Мнев-
ники, Волхонка — ЗИЛ и др. Наиболее высокого организационно-техниче-
ского уровня и больших масштабов поточное строительство достигло с
317 организацией в Москве домостроительных комбинатов.
Так, семью поточными линиями домостроительного комбината № 1
в кварталах № 37 и 38 в Юго-Западном районе (рис. 116) за восемь
месяцев было смонтировано и сдано в эксплуатацию 40 жилых домов
с общей жилой площадью 82 тыс. м2. Одновременно были построены
школы, детские и торговые учреждения, предприятия общественного пи-
тания и др., т. е. осуществлена комплексная застройка кварталов.
Рассмотрим застройку квартала № 37 Юго-Западного района Москвы,
как наиболее типичную среди других кварталов массовой застройки.
Квартал занимает площадь 37 га. На этой территории было преду-
смотрено строительство 40 жилых корпусов, в том числе 36 домов серии
К-7 и четырех домов серии II-18-01, здания торгового центра, прачечной,
кафе, ресторана, детских учреждений, школ.
Проектом организации производства работ вся площадка условно
была разбита на четыре технологические зоны, в каждую из которых
включалась группа домов, связанных общими линиями коммуникаций,
трансформаторными подстанциями и центральными тепловыми пунктами.
Прокладка магистральных подземных коммуникаций велась с опереже-
нием строительства надземной части зданий.
Применение высокопроизводительных механизмов, сборных железо-
бетонных конструкций и монтаж укрупненных узлов оборудования позво-
лили значительно сократить сроки окончания работ и обеспечить своевре-
менное завершение подземных частей зданий и всей инженерной подго-
товки территории.
Строительство надземных частей всех жилых зданий серии К-7 осу-
ществлялось семью поточными линиями домостроительного комбината № 1.
За каждым потоком по проекту организации работ были закреплены опре-
деленные дома. Это позволило систематически следить за выполнением
работ по возведению подземной части зданий и заблаговременно готовить
площадку для начала работ по монтажу надземной части здания.
При производстве работ по надземной части монтажные потоки
двигались в строгом соответствии с проектом организации работ и гра-
фиком.
Квартал застраивали поточным методом по весьма сжатым во времени
часовым графикам. Четырехсекционный 60-квартирный пятиэтажный дом
монтировали за 18 дней, а пятисекционный 75-квартирный — за 23 дня.
За это время заканчивался не только монтаж коробки здания, но и выпол-
нялись внутренние санитарно-технические и электромонтажные работы,
что позволяло соответственно на 19-й и 24-й день после начала монтажа
подавать на корпус тепло и воду и приступать к отделочным работам.
Окончание монтажа корпусов в такой короткий срок стало возмож-
ным благодаря прогрессивной технологии, разработанной домостроитель-
ным комбинатом и внедренной на всех потоках, взаимной увязке работы
заводов железобетонных конструкций, автотранспорта и монтажных
бригад, высокой степени заводской готовности и хорошему качеству по-
ставляемых на площадку деталей и изделий, четко продуманной органи-
зации производства, широкому применению средств механизации, а также
использованию эффективных материалов и изделий. 318
Рис. 116. Квартал поточного строительства № 37 Юго-Западного района
Монтаж домов велся круглосуточно, в три смены с подъемом элемен-
тов непосредственно с панелевозов к месту установки, без разгрузки их
на приобъектных площадках.
При монтаже домов применялись мобильные башенные краны типа
МБТК-80 грузоподъемностью 5 тс. Весь профилактический ремонт, осмотр
и испытания крана проводились во время перебазировки его с корпуса
на корпус.
Кроме графика движения потоков строительно-монтажных работ по
кварталу № 37 был разработан специальный график перебазирования
башенных кранов. При семи ’поточных линиях по возведению надземных
частей зданий на квартале имелось девять башенных кранов (в том числе
два резервных). Наличие резервных кранов позволяло полностью ликви-
дировать простои монтажных бригад при перебазировании кранов.
Важным для обеспечения установленных сроков строительства ока-
залось внедрение при застройке квартала № 37 системы «маятниковых»
перевозок. По этой системе каждый автомобиль-тягач работает с тремя
полуприцепами-панелевозами: с одним полуприцепом тягач находится в
пути, другой в это время стоит под погрузкой, а третий — на строитель-
стве под разгрузкой. При такой системе перевозок обеспечивается более
319 ритмичное поступление потока деталей и выполнение монтажных one-
раций, улучшается использование тягачей, сокращается время для по-
грузки и разгрузки, стоимость перевозок снижается до 25—30 %-
Соблюдению технологии строительства и графика монтажа домов во
многом способствовала организация служб комплектации, материально-
технического снабжения и диспетчерской связи.
Потоки и монтажные бригады обеспечивались железобетонными дета-
лями в соответствии с часовыми графиками монтажа домов. В этих гра-
фиках указывались порядок монтажа дома и очередность доставки кон-
струкций. Практическое значение этих графиков заключалось в том, что
монтажники знали не только, когда прибудет следующая машина с дета-
лями, но и какие именно детали будут доставлены на ней. Это давало
возможность соответствующим образом подготовиться к приему и монтажу
деталей.
Руководство строительством квартала осуществлялось оперативной
группой, состоявшей из представителей ведущих строительно-монтажных
организаций во главе с представителем генерального подрядчика — треста
Мосстрой № 4. Систематический непрерывный контроль за ходом поточ-
ного строительства позволял выравнивать график и не допускать отступ-
ления от принятого ритма и потока.
Таблица 22
Фактические трудовые затраты
на один дом (в чел.-днях на 1 л«2
жилой площади)
Показатели Квартал № 37 Юго-Западного района Кварталы №32 и 33 Юго-Запад- ного района (1962 г.) Снижение тру- довых затрат в %
Общие трудо- вые затраты 1,78 2,2 19
Общестрои- тельные ра- боты . . . 0,71 0,97 27
В том числе: монтаж конструк- ций .... 0,6 0,84 28,5
Санитарно- техниче- ские ра- боты . . . 0,14 0,22 36
Электро-мон- тажные ра- боты . . . 0,1 0,11 9
Отделочные работы . . 0,83 0,9 8
В решении задач по строитель-
ству квартала № 37 значительную
роль сыграла возникшая по инициа-
тиве рабочих новая творческая фор-
ма участия их в управлении строи-
тельством — совет бригадиров, в ко-
торый вошли представители рабочих
от всех организаций, принимающих
участие в строительстве квартала.
На заседаниях совета бригади-
ров рассматривались наиболее важ-
ные вопросы, например о работе ме-
ханизаторов, качестве строительных
работ, культуре производства, снаб-
жении строек материалами и др.
Застройка квартала № 37 Юго-
Западного района поточным методом
дала положительные результаты;
технико-экономические показатели
оказались более высокими, чем в
районах, где застройка велась отдель-
ными объектами или группами зда-
ний.
По кварталу № 37 средняя про-
должительность строительства одного
дома, исчисленная от начала мон-
тажа корпуса до сдачи его государ-
ственной комиссии, составила 53 дня, 320
Рис. 117. Квартал поточного строительства № 95 в Кунцеве
т. е. в 2 раза меньше, чем при строительстве таких же домов в других
районах без применения поточного метода застройки.
Суточная производительность башенных кранов, измеряемая в куби-
ческих метрах железобетонных конструкций, поднятых и установленных
на здание, была более высокой, чем на стройках с обычными методами
работы. Так, средняя производительность монтажных кранов в квартале
№ 37 Юго-Запада составила 50 м3 конструкций в сутки, а в квартале № 75
района Хорошево — Мневники на домах того же типа — лишь 15,4 м3. За-
траты машино-смен кранов на возведение домов в квартале № 37 по
сравнению с затратами, например, на строительстве домов такого же типа
в кварталах № 32 и 33 Юго-Запада были меньше на 15%, а показатели
по трудозатратам оказались также лучшими (табл. 22).
Другим примером развития поточного строительства является соору-
жение квартала № 95 в Кунцеве, где за короткий срок возведены полно-
сборные дома с общей жилой площадью около 200 тыс. jw2. Одновременно
с жилыми домами построены две поликлиники, три школы, шесть панель-
ных зданий детских садов и яслей, а также ряд отдельно стоящих магази-
нов и предприятий коммунально-бытового обслуживания, т. е. осуществ-
лена комплексная застройка крупного жилого района (рис. 117).
Квартал застроен несколькими типами домов: пятиэтажными домами
серии 1605, 12-этажными крупноблочными домами башенного типа, круп-
нопанельными 9-этажными домами из вибропрокатных конструкций се-
рии П-57 и 16-этажными каркасно-панельными жилыми домами серии
321 МГ-601Д.
В основу комплексного плана застройки квартала № 95 были поло-
жены следующие принципы:
строительство инженерных подземных сооружений и дорог, а также
выполнение работ по возведению подземной части зданий проводятся
с технологически обоснованным опережением работ по монтажу надзем-
ных частей зданий;
инженерные сооружения и подземные части зданий при застройке
квартала осуществляются по новому принципу организации строитель-
ства — силами комплексномеханизированных участков;
все виды строительно-монтажных и специальных работ в надземных
частях зданий выполняются поточным* методом комплексными бригадами
широкого профиля и бригадами по специальным видам работ;
завоз на строительство сборных деталей и материалов организуется
по часовым и суточным графикам с подачей элементов к месту сборки
непосредственно с транспортных средств, минуя приобъектные склады.
В соответствии с этими принципами был разработан сводный совме-
щенный график строительства, предусматривающий такой ритм потока,
при котором в каждом календарном месяце должны заканчиваться строи-
тельством и вводиться в эксплуатацию пять жилых домов и соответствую-
щие здания сетевого обслуживания. Продолжительность строительства
надземной части каждого жилого дома по принятому ритму потока опре-
делена в 60 рабочих дней.
Особое внимание при решении вопроса о непрерывности общего по-
тока строительства было уделено совершенствованию работ по инженер-
ным сооружениям и подземным частям здания, которые, как показал
опыт, всегда являлись сложными в организации и по уровню индустриа-
лизации отставали от работ по сооружению надземных частей зданий.
Поэтому для повышения ответственности за непрерывность потока
функция генерального подрядчика по застройке всего квартала была воз-
ложена не на общестроительный трест, как обычно, а на трест подземного
строительства — Мосфундаментстрой № 1.
Кроме координации связанных с потоком вопросов, выдвигаемых
субподрядными строительно-монтажными и специализированными орга-
низациями, генеральный подрядчик — Мосфундаментстрой № 1 — обязан
был непосредственно осуществлять внутри квартала весь комплекс работ
по инженерным сооружениям, возведению подземных частей зданий и бла-
гоустройству территории.
Новая форма управления субподрядными работами дала положитель-
ные результаты. Генеральный подрядчик, как правило, в соответствии
с графиком комплексно завершал все работы в зоне (по сетям, дорогам,
подземным частям и благоустройству), обеспечивая ритм и непрерывность
следующего потока — работ субподрядных организаций, возводящих над-
земные части зданий.
Успешному выполнению инженерной подготовки и монтажу подзем-
ных частей зданий способствовало внедрение в этот наиболее сложный
вид строительства новой, прогрессивной формы организации производства
работ — выполнения их силами комплексномеханизированных участков. 322
Раньше разнообразные по характеру и вместе с тем сложные про-
цессы строительства подземных сетей, дорог и подземных частей прини-
мали неоправданно затяжной характер и становились нерентабельными,
так как осуществлялись большим количеством субподрядных организаций,
не связанных между собой, выполнявших работы часто несовершенными
методами без увязки их по времени с работами смежных видов.
При выполнении подземных работ силами комплексномеханизирован-
ного участка все специализированные бригады и звенья выделены из со-
става субподрядных организаций и переданы единой комплексной органи-
зации. В оперативное распоряжение новой организации выделены также
и все необходимые средства механизации. Так, в состав комплексномеха-
низированного участка в квартале № 95 вошли бригады по прокладке
подземных сетей, монтажу коллектора, трансформаторных подстанций, цен-
тральных тепловых пунктов, подземных частей зданий, дорожным работам,
а также подразделение механизаторов, обслуживающих землеройные ма-
шины, монтажные краны, трубоукладчики, бульдозеры и др.
Сосредоточение в одной организации всех исполнителей обеспечило
единую техническую направленность в решении вопросов строительства,
позволило отработать рациональную технологическую схему, повысить
производительность труда, сократить сроки, снизить стоимость работ. На-
пример, себестоимость работ по каждому из этих объектов снижена на
13—14%, а продолжительность работ сокращена более чем на 18%; про-
изводительность труда рабочих по различным видам подземных работ в
среднем повысилась более чем на 30 %.
Улучшение организации подземного строительства и применение
поточного метода положительно отразилось и на использовании средств
механизации: затраты машинного времени на работах комплексномехани-
зированного участка сокращены по сравнению с обычным ведением работ
на 15—25%. Объем поточного строительства, осуществляемого Главмос-
строем, возрастает из года в год (табл. 23).
Как видно из табл. 23, за 1954—1965 гг. объем поточного строитель-
ства в Москве увеличился в 15 раз, при этом его удельный вес возрос
с 15 до 55%.
При поточном строительстве широко применяется монтаж зданий
с транспортных средств, разработанный и впервые внедренный в Москве
в 1958 г. Этот прогрессивный метод дает возможность сократить затраты
труда на монтажных работах на 7% и снизить стоимость строительно-
монтажных работ на 1,3%. В 1965 г. этот метод применен в московском
строительстве при возведении полносборных домов общей жилой пло-
щадью около 1 млн. м2.
Поточным методой в 1965 г. было построено 1600 тыс. м2 жилой пло-
щади, т. е. почти 50% всего годового объема жилищного строительства
Главмосстроя. Поточная застройка жилых кварталов на 10—15% сокра-
щает сроки строительства, снижает его стоимость, поэтому предусматри-
вается дальнейшее увеличение объема поточного строительства в 1966 г.
с доведением его до 1750 тыс. л2, в том числе с применением монтажа с
323 транспортных средств до 1200 тыс. м2.
Та б л и ц a 23
Рост поточного строительства,
осуществляемого Главмосстроем
Год Объем строитель- ства в тыс. м2 жилой плошади Год Объем строи- тельства в тыс. м2 жилой площади
1954 80 1960 1000
1955 200 1961 1090
1956 310 1962 1230
1957 400 1963 1340
1958 600 1964 1560
1959 800 1965 1600
Осуществляется переход на но-
вую систему комплектации объектов
материалами и изделиями, которая
успешно применяется не только на
домостроительных комбинатах, но и
в отделочных, санитарно-технических
и электромонтажных трестах Глав-
мосстроя. Решено распространить эту
систему комплектации на все обще-
строительные тресты, заменив ею
старую систему снабжения, не удов-
летворяющую требованиям поточного
строительства.
Опыт поточной массовой за-
стройки крупных жилых районов
Москвы показывает, что этот метод
организации строительства наиболее
успешно решает задачу по превращению строительства в механизирован-
ный процесс монтажа зданий и сооружений из готовых элементов завод-
ского изготовления, в единый строительный конвейер.
Поэтому одним из главных направлений дальнейшего развития массо-
вого индустриального домостроения следует считать всемерное расшире-
ние поточного строительства.
4. Домостроительные комбинаты — передовая форма органи-
зации строительства
В процессе развития крупнопанельного строительства и
укрупнения его технической базы создались условия для применения но-
вого метода организации строительства крупнопанельных домов — силами
домостроительных комбинатов (ДСК).
Этот метод, разработанный и впервые примененный строителями
Ленинграда, получил широкое распространение в Москве.
Объединение в составе домостроительного комбината, являющегося
комплексным промышленно-строительным предприятием нового типа,
коллективов работников промышленных предприятий, строительных и
транспортных организаций, ранее организационно и хозяйственно разоб-
щенных, обеспечивает широкие возможности для дальнейшей специали-
зации, совершенствования производства деталей и их монтажа, для орга-
низации ритмичной работы и позволяет создать единый непрерывный
технологический процесс, который начинается в цехах заводов и завер-
шается на строительных площадках. Опыт работы московских домострои-
тельных комбинатов подтвердил огромные преимущества этой прогрес-
сивной формы крупнопанельного домостроения.
В Главмосстрое в настоящее время действуют три домостроительных
комбината:
домостроительный комбинат № 1 — по изготовлению деталей и строи- 324
тельству крупнопанельных пяти- и девятиэтажных домов (серии К-7,
МГ-300 и П-49);
домостроительный комбинат № 2 по изготовлению деталей и строи-
тельству крупнопанельных пяти- и девятиэтажных домов кассетного про-
изводства (серии 1605);
домостроительный комбинат № 3 по изготовлению деталей и строи-
тельству крупнопанельных девятиэтажных домов вибропрокатного произ-
водства (серии П-57).
Наиболее крупным является домостроительный комбинат № 1, создан-
ный в 1961 г., на предприятиях и стройках которого работает более 6,5 тыс.
человек.
В состав ДСК № 1 входят четыре завода сборного железобетона —
Ростокинский, Краснопресненский, Хорошевский и Тушинский, специа-
лизированные по видам выпускаемой продукции. Этим структура москов-
ского домостроительного комбината отличается от ленинградских комби-
натов, в каждый из которых входит по одному заводу, выпускающему
полный комплект деталей на дом. Принцип специализации, принятый
на московском ДСК № 1, позволяет более рационально и правильно ис-
пользовать производственные мощности заводов.
Ростокинский и Тушинский заводы, оснащенные кассетными маши-
нами, выпускают внутренние несущие стеновые панели, а также панели
перекрытий, лестничные марши, площадки.
Краснопресненский завод на четырех конвейерах и двух прокатных
станах выпускает панели наружных стен и панели перекрытий.
Хорошевский завод изготовляет кабины санузлов, вентиляционные-
панели, элементы плоской кровли и разные комплектовочные детали из
железобетона.
Как уже говорилось, особое внимание уделяется полному использо-
ванию мощностей заводов и повышению степени заводской готовности
сборных элементов — отделка и доводка всех изделий производится меха-
низированными способами в специальных цехах.
Панели наружных стен выпускаются с остекленными и окрашенными
оконными блоками, с внутренними поверхностями, подготовленными под
оклейку обоями или покраску, и наружными поверхностями, облицован-
ными плиткой. Лестничные марши и площадки — с чистыми полами из
керамических плиток. Все это позволяет поставлять на стройки детали и
изделия с высокой степенью ваводской готовности и резко; сократить за-
траты труда на строительных площадках. На отделку одной квартиры в.
настоящее время затрачивается 10 чел.-дней против 20,4 чел.-дня, затра-
чиваемых ранее.
ДСК- № 1 осуществляет строительство домов силами монтажных
управлений, составляющих строительную отрасль комбината. Монтажные
управления возводят надземную часть зданий на заранее подготовленных
трестами Мосфундаментстрой подземных частях, монтируют санитарно-
технические и электротехнические устройства, выполняют отделку домов
и сдают их в эксплуатацию. Каждое монтажное управление сдает в экс-
325 плуатацию 110—120 тыс. м2 жилой площади в год.
Основным строительным подразделением ДСК № 1 является поточ-
ный участок, входящий в состав монтажного управления (рис. 118).
В поточный участок входят комплексно-монтажная строительная бригада,
включая штукатуров (50 человек), бригада слесарей-сантехников (10 че-
ловек), бригада электромонтеров (7 человек), бригада отделочников —
маляры, паркетчики, линолеумщики (68 человек).
Бригады ведут работу совмещенным методом и последовательно пере-
ходят с объекта на объект, ежемесячно сдавая в эксплуатацию один дом.
При продолжительности строительства надземной части дома, включая
отделку, 2 месяца и ритме потока 1 месяц у каждого участка одновре-
менно в работе находятся два дома — один в монтаже, другой в отделке.
В целом по комбинату 15 поточных участков одновременно строят 30 до-
мов (15 в монтаже и 15 в отделке) и ежемесячно сдают в эксплуатацию
15 домов площадью 25—30 тыс. м2. »
Принципиально новым в технологии возведения зданий ДСК № 1
является замена традиционной трехцикличной организации производства
работ (монтаж + внутренние работы -|- отделка) на двухцикличную: мон-
таж со всеми внутренними работамималярные работы (рис. 119).
Строительство домов ДСК № 1 осуществляет поточным способом, мон-
тируя здания по часовым графикам непосредственно с транспортных
средств. Монтаж конструкций производится в три смены, а все внутрен-
ние работы выполняются в одну смену.
Важнейшим условием индустриального скоростного строительства яв-
ляется своевременная, бесперебойная, четко организованная комплекта-
ция объектов всеми необходимыми материалами и изделиями. На комби-
нате предложена и внедрена принципиально новая система комплектации,
когда на каждый объект в монтажную зону по суточным графикам в кон-
тейнерах централизованно доставляются материалы и изделия. Для этого
при ДСК № 1 создано управление комплектации, являющееся единым
поставщиком всех материалов и изделий для всех организаций комби-
ната.
В составе управления комплектации — центральный комплектовоч-
ный участок, а также комплектовочные участки в каждом районе массо-
вой застройки, заменяющие собой снабженческие органы монтажных
управлений. В специально оборудованных мастерских производится рас-
крой обоев, подборка полотен на квартиру и затаривание их в контейнеры
по 15 рулонов на секцию. Линолеум сваривается в ковры размером на
комнату и в таком виде доставляется на объект. Для покрытия выступаю-
щих частей кровли и окон из оцинкованной кровельной стали изготовля-
ются готовые детали. Столярные изделия подбираются комплектно на
этаж-секцию. Также заготовляются и комплектуются и другие изделия
и материалы.
Управление комплектации в своей работе руководствуется суточными
графиками, а также комплектовочными картами для каждого типа дома,
определяющими потребность в изделиях и материалах на весь дом и на
каждый день его строительства.
За три года работы ДСК № 1 построил и сдал в эксплуатацию круп- 326
Рис. 118. График работы
поточного участка
№ корпуса Месяц
I Е ш ZF У И ИГ ИГГ Д' X и хп I
1
2 —
3 —
4
5 —
6
7
8 —
9 —
Ю
//
/2 —
—’
Монтаж здания со всеми внутренними
строительными и специальными работами
। । Малярные работы ▼ Сдача дома
нопанельные дома общей жилой площадью более 1 млн. м2. Прогрессивная
организация и технология строительства, повышенная заводская готов-
ность сборных элементов обеспечили на домостроительном комбинате № 1
высокие технико-экономические показатели: средняя продолжительность
строительства надземной части пятиэтажного жилого дома с отделкой
327
составляет 2 месяца, трудовые затраты на 1 м2 жилой площади —
1,7 чел.-дня, выход жилой площади на 1 башенный кран — 19,5 тыс. м2
в год, годовая выработка на работающего — 14 800 руб.
В 1966 г. комбинат освоил массовое изготовление и монтаж девяти-
этажных крупнопанельных жилых домов серии П-49 (см. раздел 2,
главу вторую).
При сооружении домов этой серии были полностью сохранены ос-
новные технологические принципы, освоенные для пятиэтажного строи-
тельства: монтаж «с колес» по часовым графикам, максимальное совме-
щение всех внутренних строительных и специальных работ с монтажом
здания.
Предварительные расчеты показали, что на основе совмещенной тех-
нологии на сооружение надземной части, девятиэтажного жилого дома
(с отделкой) требуется 3,5 месяца, а на монтаж каждого этажа со всеми
сопутствующими работами — 5 дней.
Строительство первого девятиэтажного дома осуществлено за 60 дней
(строительство вело комсомольско-молодежное монтажное управление,
возглавляемое Героем Социалистического Труда Г. В. Масленниковым).
В основу организации строительства были положены следующие
основные технологические принципы:
монтаж конструкций двумя параллельно действующими потоками
(по три секции на каждый) при двух башенных кранах;
совмещение с монтажом каждого этажа всех внутренних и специаль-
ных работ, включая монтаж лифтов;
трехсменное производство монтажа (остальные работы ведутся в одну
смену).
Для соблюдения требований техники безопасности при совмещении
работ были определены захватки для каждой половины дома. В настоя-
щее время домостроительный комбинат осуществляет массовое строитель-
ство девятиэтажных домов по этой технологической схеме, рациональ-
ность которой доказана на возведении первого опытного дома.
Больших успехов в ускорении строительства, повышении его техни-
ческого уровня и качества, сокращении затрат труда и себестоимости
строительно-монтажных работ достиг домостроительный комбинат № 2
Главмосстроя, изготовляющий и строящий пяти- и девятиэтажные дома
серии 1605. Мощность комбината 180 тыс. м2 жилой площади в год.
Домостроительный комбинат № 2 в составе Главмосстроя создан
в 1962 г. на базе Очаковского завода железобетонных изделий Главмос-
промстройматериалов, двух строительных управлений б. треста Мосстрой
№ 11 и комбината подсобных предприятий треста Мосстрой № 6.
Структура ДСК № 2, выполняющего значительно (в 2 раза) меньший
объем работ, чем ДСК № 1, отличается от структуры последнего и преду-
сматривает непосредственное управление, с одной стороны, промышлен-
ным сектором — сферой изготовления деталей, а с другой стороны, строи-
тельным сектором — сферой монтажа и отделки зданий (без промежуточ-
ных звеньев — заводоуправления и монтажных управлений).
328
Производственный сектор возглавляет начальник производства ком-
бината, а строительный — главный строитель комбината. Эти два сектора
и призваны обеспечить принятый ритм изготовления и транспортирования
конструкций, монтажа, отделки, сдачи готовых домов.
При этой структуре обеспечивается единое, более гибкое и оператив-
ное руководство всеми звеньями комбината, полное устранение организа-
ционных барьеров между промышленным и строительным секторами, зна-
чительное сокращение управленческого аппарата и высвобождение боль-
шого числа инженерно-технических работников для непосредственного
участия в производстве.
Единый, взаимоувязанный график промышленного и строительного
секторов стал законом производства. Оперативную увязку работы сектора
и контроль за выполнением графика осуществляет диспетчерская служба
комбината.
Взаимоувязанная работа обоих секторов ДСК № 2 обеспечивает сни-
жение трудовых затрат на 1 м2 жилой площади и перераспределение
между ними удельного веса этих затрат за счет снижения трудоемкости
работ на строительной площадке и перенесения трудоемких операций в
цехи завода.
Повышение заводской готовности изделий является одним из основ-
ных направлений в работе комбината. В настоящее время из 3,58 чел.-дня
трудовых затрат на 1 м2 жилой площади около 2 чел.-дпей приходится на
строительную площадку. Комбинат поставил перед собой задачу пере-
нести в сферу изготовления деталей, т. е. в цехи завода, не менее 60%
трудоемкости. Эта задача успешно решается.
Комбинат работает по единому поточному графику, предусматриваю-
щему изготовление конструкций, монтаж, отделку и сдачу пяти жилых
80-квартирных домов в месяц. Этот ритм, определяемый мощностью про-
мышленного сектора, будет увеличиваться по мере реконструкции завода.
В строительном секторе заданный ритм обеспечивают пять монтажных и
три специализированных потока: санитарно-технических, электромонтаж-
ных и отделочных работ.
Все изделия дома изготовляются в трех основных цехах. Панели вну-
тренних стен и перекрытий выпускаются на основе кассетной технологии
в кассетно-формовочных машинах типа «Гипростройиндустрия», панели
наружных стен — конвейерным способом. В настоящее время комбинат,
не снижая объема производства, в короткий срок переходит на выпуск
крупнопанельных домов новых типов — девятиэтажных домов серии 1605.
Домостроительный комбинат № 3 Главмосстроя создан в 1964 г. для
строительства крупнопанельных девятиэтажных домов из вибропрокатных
конструкций. Комбинат располагает Востряковским заводом, оборудован-
ным восемью прокатными станами. Проектная мощность комбината
450 тыс. л2 жилой площади в год (см. раздел 3, главу первую).
Высокая эффективность новой формы организации строительства
с помощью домостроительных комбинатов ставит в число первоочередных
задач дальнейшее увеличение производственных мощностей действующих
229 домостроительных комбинатов, а также создание новых комбинатов.
5. Совершенствование организации
управления в строительстве и применение электронной
вычислительной техники
Проблема совершенствования и повышения эффективности
управления в строительстве приобретает с каждым годом все более
важное значение. Это естественно, так как с каждым годом возрастают
объемы работ, повышается степень индустриализации, строительные про-
цессы переносятся на предприятия промышленной индустрии. Возникают
качественные изменения и в строительно-монтажных организациях — они
все больше специализируются по видам работ, возрастает их механовоору-
женность, получает развитие централизованная система комплектации
строек деталями, материалами, оборудованием, растут объемы централи-
зованных перевозок для нужд строительства.
В этих условиях управление комплексным строительным процессом
должно обеспечить правильное перспективное и оперативное планирова-
ние и на основе этого эффективную координацию работ многих предприя-
тий строительной промышленности, многочисленных специализированных
строительно-монтажных организаций, строительного транспорта.
Сложность управления строительством в современных условиях опре-
деляется огромными масштабами застройки города.
Объем работ Главмосстроя составил в 1966 г. около 1 млрд, руб.,
в его программе — 8000 объектов различного назначения, необходимых
для пропорционального развития городского хозяйства. Работы на строй-
ках вели 300 строительно-монтажных управлений. Более 200 предприятий
строительной промышленности изготовляли детали для этих работ и участ-
вовали в системе централизованной комплектации строек. На централизо-
ванных перевозках строительных грузов было занято 10 тыс. автомобилей.
Для механизированного выполнения работ были использованы почти
10 тыс. тяжелых машин и механизмов.
Решению проблемы эффективного управления всем этим сложным
комплексом уделяется большое внимание. Наряду с организационной пере-
стройкой, имевшей целью улучшить руководство строительством, при-
знано целесообразным создать автоматизированную систему управления,
основанную на применении современных технических средств — достиже-
ний электроники и математики.
Одна из основных задач такой системы эффективного управления —
обеспечение поточности строительного производства в сочетании с рит-
мичной работой промышленных предприятий по выпуску деталей, из
которых на строительных площадках монтируются здания и соору-
жения.
Для создания строительного конвейера в таких больших масштабах
требуются электронно-вычислительная техника, современные средства
связи, аппаратура автоматического сбора и передачи информаций, а также
применение математических методов в планировании для выбора опти-
мальных решений.
В Научно-исследовательском институте Главмосстроя создан вычис- 330
лительный центр с установленными в нем электронно-вычислительной
машиной (ЭВМ) «Урал-4» и другими средствами вычислительной и орга-
низационной техники.
На базе работ этого центра отработана система машинного планиро-
вания и выпуска оперативно-производственной документации. Ряд эле-
ментов этой системы — методика формирования годовых графиков поточ-
ного строительства в увязке с планами промышленного производства дета-
лей, расчеты на электронно-вычислительной машине номенклатурных
планов выпуска деталей и конструкций, расчеты и анализы сетевых графи-
ков, машинное составление монтажно-транспортных графиков и т. д.—
систематически используется в практической работе.
Электронно-вычислительная техника позволяет наиболее эффективно
определять потребности в деталях и материалах по графику поточного
строительства всех объектов строительной программы, для каждого месяца
и квартала планируемого года. Результаты расчета сопоставляются с объе-
мами выпуска деталей промышленностью, и таким образом осуществ-
ляется взаимная корректировка графиков строительства и планы произ-
водства. Аналогичные расчеты и взаимная увязка планов производятся
также в течение года перед началом каждого месяца. Для выполнения
этой работы необходимо произвести более 28 млн. вычислений, а ин-
формация, выдаваемая на основе этих расчетов, содержит 3,6 млн.
знаков.
Составленные с помощью вычислительной техники реальные графики
поточного строительства утверждаются и передаются в строительные тре-
сты и организации, осуществляющие поставку деталей на стройки. Эти
графики служат в дальнейшем основой для разработки следующего этапа
документации по организации производства — почасовых монтажно-транс-
портных графиков.
До последнего времени такой вид оперативно-производственной доку-
ментации составлялся Научно-исследовательским институтом Главмос-
строя на машинах счетно-перфорационного комплекса. По этой докумен-
тации строительные организации Главмосстроя смонтировали более
1,5 млн. м2 жилой площади, получив снижение издержек производства на
сумму более 2 млн. руб.
Для более широкого внедрения этого прогрессивного метода органи-
зации строительства составлена программа и производится разработка
почасовых графиков на электронной вычислительной машине «Урал-4».
Кроме формирования графиков, в этой машине по специальной программе
составляются также путевые листы шоферов с расписанием рейсов
каждой автомашины. Использование ЭВМ для составления почасовых
монтажно-транспортных графиков позволяет выпускать эту документа-
цию для всего полносборного строительства Москвы, что обеспечит воз-
можность повсеместного применения метода монтажа с транспортных
средств.
В системе плановой и оперативно-производственной документации,
осуществляемой с помощью ЭВМ для строительства Москвы, предусмат-
331 ривается машинная разработка годовых планов работы строительных и
специализированных трестов и оперативных месячных планов работы
строительных управлений.
В практике строительных и специализированных организаций Глав-
мосстроя имеется немало работ, при планировании которых необходимо
находить лучшие варианты, пользуясь математическими методами, в част-
ности линейным программированием. В числе решенных задач из этой
области можно назвать работу по составлению оптимального плана раз-
вития и размещения собственной производственной базы, включающей
заводы товарного бетона и раствора, базы механизации, центральные
склады снабжения, асфальтобетонные заводы и т. д. Разработан оптималь-
ный план развития и размещения этих отраслей строительной индустрии
Главмосстроя до 1980 г.
Линейное программирование используется при планировании и
других работ, в частности перевозок бетона, кирпича, раствора, пес-
ка и т. д.
Для дальнейшего совершенствования оперативно-производственного
планирования и главным образом для обеспечения действенного контроля
и регулирования производства разрабатывается централизованная диспет-
черская система управления, предусматривающая использование совре-
менных средств электронной вычислительной техники и связи. В управ-
ляющем вычислительном центре этой системы будут установлены: две
электронные машины — универсальная и специализированная, пульты
диспетчерского управления и аппаратуры сопряжения центра с каналами
связи. Универсальная ЭВМ предназначается для оперативного и перспек-
тивного планирования строительства, производства строительных деталей,
транспортных перевозок и проектных работ, а также для разработки опе-
ративно-производственной документации часовых и суточных графиков,
по которым организуется строительное производство, заводское изготов-
ление деталей, комплектация строек и работа транспорта.
Первая очередь этой системы намечается к вводу в 1967 г. В ее
составе будут: центральная диспетчерская, 75 передвижных диспетчер-
ских пунктов в районах массовой застройки, 20 постоянных диспетчер-
ских пунктов на заводах, складах и базах механизации, станции радио-
связи и др.
Специализированная ЭВМ используется для контроля за ходом про-
изводства на базе сетевых графиков и другой оперативно-производствен-
ной документации. На основе информации, автоматически получаемой по
каналам связи из диспетчерских строек, заводов, складов и баз снабжения,
эта электронная машина будет осуществлять анализ фактического состоя-
ния работ и о всех нарушениях графика выдавать сигналы на пульты
диспетчерского управления с указанием оптимальных вариантов действий
по регулированию производства. Накопленная в управляющей машине
информация о выполненных работах будет служить в дальнейшем для
автоматического учета ресурсов и производства расчетов между органи-
зациями, участвующими в строительстве.
В практике организации строительного производства все более широ-
кое применение находят методы сетевого планирования и управления 332
строительным производством, являющиеся важнейшей областью использо-
вания электронно-вычислительной техники.
Обычно организующим документом в строительстве служат линейные
графики. Однако такие графики имеют существенные недостатки: они не
отражают всех взаимосвязей между предусмотренными в них работами.
График приходится пересоставлять, если он нарушен или изменились
условия строительства. Кроме того, линейные графики не позволяют выде-
лить ведущие работы, которые определяют продолжительность всего строи-
тельства, и сосредоточить внимание руководителей на этих работах.
В настоящее время создана и получила широкое признание новая
система планирования и оперативного управления строительством. Осно-
вой ее служит так называемый сетевой график, представляющий собой
графическую модель процессов строительства одного или нескольких объ-
ектов. На сетевом графике полностью отражаются технологические, орга-
низационные и структурные взаимосвязи.
Метод сетевого планирования создан специально в расчете на широ-
кое использование ЭВМ, далеко выходящее за рамки простых арифмети-
ческих расчетов. Применение ЭВМ обеспечивает высокую точность и
быстроту обработки необходимого потока информации.
Сетевой график выявляет так называемые критические работы, состав-
ляющие критический путь, который определяет общую продолжительность
строительства объекта или комплекса.
К несомненным достоинствам сетевого графика относятся: четкое и
строгое выражение технологической взаимосвязи выполняемых работ;
возможность пользоваться этим графиком независимо от изменения про-
должительности выполнения включенных в него работ; использование
методов анализа графика, позволяющих быстро выявить работы, решаю-
щие успех строительства на данном этапе (работы критического пути),
и на основе этого правильно регулировать ход производства.
Выделение ведущих критических работ — одно из преимуществ сете-
вого планирования. Сокращая продолжительность критических работ,
можно уменьшить общую продолжительность строительства. За работами,
находящимися на критическом пути, осуществляется самый строгий кон-
троль, так как увеличение продолжительности любой из них задерживает
окончание строительства.
Действие нового метода не ограничивается нахождением оптималь-
ного варианта графика, а распространяется на оперативное руководство
строительством в ходе его, осуществления.
В Главмосстрое проделана значительная работа по применению этих
новых методов организации строительно-монтажных работ. Значительная
часть инженерно-технических работников строительных организаций
обучена теории и практике разработки сетевых графиков, а также методам
контроля за ходом работ на основе их анализа. Регламентирован порядок
разработки сетевых графиков на объекты Главмосстроя и метод их кон-
троля.
На многих крупных объектах, сооружаемых Главмосстроем, созданы
333 и функционируют оперативные группы сетевого планирования. В состав
этих групп включены ответственные представители строительных и спе-
циализированных организаций, выполняющих работы на данных объектах,
методическое руководство группами осуществляет НИИМосстрой. Сов-
местно с инженерами строительных и специализированных организаций
работники Отдела сетевого планирования НИИМосстроя составляют ис-
ходные сетевые графики на основании набора работ по объекту, их техно-
логических взаимосвязей и продолжительности.
С помощью электронно-вычислительной машины производится обсчет
сетевого графика и анализ по времени. После расчета первого варианта
графика длина критического пути (ожидаемый срок окончания всех работ
на объекте), как правило, превышает директивный срок строительства
данного объекта. Поэтому просматривается перечень работ, оказавшихся
на критическом пути, и совместно с исполнителями намечаются техниче-
ские мероприятия по сокращению сроков их выполнения. После внесения
соответствующих исправлений производится повторный расчет графика.
Практически для получения рабочего варианта графика, критический
путь в котором был бы меньше или равен директивному сроку строитель-
ства объекта, процесс сокращения сроков критических работ и пересчета
графика приходится проделывать 2—3 раза. Этот этап сетевого планиро-
вания называют приведением сетевого графика к директивному сроку или
оптимизацией графика по времени.
После приведения длины критического пути к директивному сроку
получается рабочий вариант сетевого графика, который в дальнейшем
используется для контроля и регулирования строительства объекта. Для
контроля за ходом выполнения сетевого графика в оперативную группу
раз в декаду поступают данные о происшедших изменениях. С учетом этих
изменений производится расчет нового критического пути и резервов вре-
мени. На основе полученных данных руководитель строительства прини-
мает решение о мерах по сокращению критического пути.
Как показал опыт, критические работы составляют 10% всех работ,
входящих в общий комплекс. Это означает, что при неожиданных изме-
нениях сроков нет необходимости увеличивать темпы выполнения всех
работ, достаточно ускорить одну работу из десяти, чтобы получить наи-
больший эффект.
Основные преимущества сетевых графиков позволяют:
во время составления графика находить скрытые резервы и намечать
их использование для выполнения всех работ в кратчайший срок;
получать данные о необходимых ресурсах на выполнение как каждой
работы в отдельности, так и всего комплекса в целом;
заложить полученные данные в основу плана материально-техни-
ческого снабжения, плана по труду и графика движения рабочей силы,
численности работающих и их профессионально-квалификационного
состава, о количестве, типах и характеристике строительных механиз-
мов и др.;
дать ответ, от каких видов работ и в какой степени зависят сроки
завершения всего комплекса строительства, выделяя менее важные, вто-
ростепенные виды работ. 334
Таким образом, метод сетевого планирования позволяет получить
экономически обоснованные ответы на самые важные вопросы, возни-
кающие в ходе строительства и определяющие его успех.
Для отработки методики сетевого планирования НИИМосстрой сов-
местно с домостроительным комбинатом № 3 Главмосстроя разработал
сетевые графики на ввод в эксплуатацию объектов первой и второй оче-
реди комбината. Сетевой график первой очереди включает 124 работы,
а второй очереди — более 300 работ. Наиболее интересны с точки зрения
внедрения сетевого планирования в строительство такие объекты, как Мо-
сковский трубный завод, здание Совета Экономической Взаимопомощи,
гостиница «Националь», южная зона г. Зеленограда, а также застройка
3-го микрорайона поселка Дегунино, кварталы в Беляево — Богород-
ском и др.
В 1966 г. система сетевого планирования и управления строительст-
вом введена на 25 крупных объектах.
Электронно-вычислительная техника, несомненно, явится мощным
средством в организации наиболее эффективного управления строитель-
ным производством.
Научная разработка принципов системы планирования и управления
выполнена Научно-исследовательским институтом Главмосстроя совме-
стно с организациями Министерства радиопромышленности по плану важ-
нейших научно-исследовательских работ. Система обеспечивает планиро-
вание и управление строительством в объеме 900—1000 млн. руб. в год,
и при ожидаемой экономии затраты на ее оборудование должны полно-
стью окупиться в срок не более 2—3 лет.
6. Некоторые вопросы организации
новой системы планирования
В 1965 г. ряд строительно-монтажных организаций и за-
водов Главмосстроя перешел в порядке эксперимента на новую систему
планирования и материального стимулирования.
Существовавшая ранее система планирования производственной и
хозяйственной деятельности строительных организаций и предприятий
предусматривала получение от главка, управлений и трестов более 100 пла-
новых нормативов и лимитов с разбивкой их по месяцам и кварталам.
Заранее устанавливались численность рабочих, служащих и инженерно-
технических работников, средняя заработная плата, суммы администра-
тивно-хозяйственных расходов.
Строительные управления получали от трестов также оперативные
задания по сдаче жилья, накоплениям и т. д. Часто плановые показатели
устанавливались в отрыве от конкретных объектов, без достаточного эко-
номического обоснования.
Такой метод неизбежно приводил к ослаблению хозяйственного рас-
чета, неправильному использованию основных и оборотных фондов.
Сентябрьский (1965 г.) Пленум ЦК КПСС открыл перед строитель-
335 ными организациями новые возможности для дальнейшего роста темпов
строительства и повышения его качества на базе правильного применения
экономических законов социализма, ленинских принципов материальной
заинтересованности, повышения роли экономических рычагов.
XXIII съезд партии подчеркнул, что одной из задач на ближайшие
годы является претворение в жизнь новой системы планирования и сти-
мулирования производства — важнейшего условия успешного выполнения
пятилетнего плана. Главмосстрой совместно с Госстроем СССР и Госу-
дарственным комитетом по труду и заработной плате СССР разработал
новую систему планирования и экономического стимулирования.
Совет Министров СССР одобрил эту систему, и уже в 1966 г. на новый
порядок работы перешли 27 строительных организаций и предприятий.
Строительно-монтажным управлениям и приравненным к ним орга-
низациям теперь утверждаются только квартальные и годовые задания
по вводу объектов, план прибылей и сумма дтчислений от них в бюджет,
а предприятиям строительных материалов — задания по товарной про-
дукции, прибылям и сумма отчислений от них в бюджет.. Автомобильным
хозяйствам утверждаются лишь план прибылей и сумма отчислений от них
в бюджет.
Такие показатели, как объем строительно-монтажных работ, числен-
ность работников, выработка на одного человека, фонд заработной платы,
устанавливаются непосредственно руководителями строительных орга-
низаций на основе действующих нормативов.
В эксперименте, проводимом Главмосстроем, особое внимание уде-
ляется снижению себестоимости работ и выполнению плана накоплений
по балансовым результатам, для чего отчисления в бюджет от сверхпла-
новой прибыли будут производиться в размере 40%, других отчислений
не будет.
Сверхплановую прибыль организации и предприятия используют на
поощрение работников, жилищное и культурно-бытовое строительство,
пополнение оборотных средств, расширение материально-технической
базы. Права руководителей при распоряжении материальными и финансо-
выми ресурсами значительно расширены. Изменен и существующий по-
рядок контроля со стороны банка и финансовых органов. Начиная с
IV квартала 1965 г. строительные организации, переведенные на новый
порядок планирования, освобождаются от регистрации штатов и смет
административно-хозяйственных расходов. Им разрешается снимать со
своих расчетных счетов любые суммы (раньше это определял и контроли-
ровал банк).
Руководители строительных организаций могут самостоятельно уста-
навливать размеры запасов товарно-материальных ценностей, реализовать,
с согласия Главмосстроя, излишнюю и неиспользуемую технику, строи-
тельные материалы, конструкции, инвентарь, определять размеры скидок
с утвержденных тарифов на эксплуатацию строительных машин, механиз-
мов и автомашин.
Условия экономического эксперимента содержат также ряд новых
важных положений по оплате труда рабочих, служащих и инженерно-
технических работников. 336
Организации и предприятия сами устанавливают надбавки и доплаты
к действующим тарифным ставкам и окладам, разрабатывают систему
премирования для всех категорий работников. Премии, как и раньше,
будут выдаваться за сокращение сроков и улучшение качества строитель-
ства, совмещение профессий, повышение производительности труда.
Кроме того, сохраняется и существовавший порядок премирования за
своевременный и досрочный ввод производственных мощностей объектов
строительства, создание и внедрение новой техники.
По-новому будет оплачиваться труд строительной бригады. Основа-
нием для окончательного расчета в ней служит сдача дома государствен-
ной комиссии. За сооружение в срок здания при хорошем качестве работы
бригаде выплачивается установленная сумма премии, а за сдачу объекта
в срок с оценкой «отлично», кроме того, дополнительная премия.
Новая система предусматривает применение расчетов с заказчиками
за готовую строительную продукцию без промежуточных платежей.
В ходе эксперимента, несомненно, будут отрабатываться отдельные
вопросы техники планирования, учета, финансирования, хозяйственного
расчета и других сторон экономической работы в условиях новой системы
показателей.
Глава вторая
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ УРОВНЯ
МЕХАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ
РАБОТ И СОКРАЩЕНИЯ РУЧНОГО ТРУДА
В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Генеральным направлением технического прогресса в строи-
тельстве является комплексная механизация и автоматизация производст-
венных процессов.
За последние годы значительно вырос уровень механизации строи-
тельных работ. Динамика роста парка основных строительных машин в
Главмосстрое характеризуется табл. 24.
Данные табл. 24 можно было бы дополнить большим количеством
тяжеловозов, тягачей, различных по своему назначению насосов, устано-
вок по приготовление строительных растворов, бетоноукладчиков, подъ-
емников, грузо-пассажирских лифтов, средств малой механизации для
общестроительных, отделочных, такелажных, электромонтажных и сани-
тарно-технических работ.
С ростом парка машин росла и механовооруженность строительства
(табл. 25).
В 1965 г. уровень механизации земляных работ достиг 94%, погру-
зочно-разгрузочных работ — 95,5%, монтажа строительных конструкций —
97,8%.
337
Таблица 24
Рост парка основных строительных машин Главмосстроя (в шт.)
Машины Год
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965
Экскаваторы:
одноковшовые 483 «599 705 715 989 1153 1164
многоковшовые 16 24 26 44 49 54 56
Бульдозеры 503 588 641 698 924 1040 1092
Краны:
гусеничные 96 93 101 155 199 233 254
пневмоколесныс 68 98 127 138 173 190 210
автомобильные 793 876 907 913 1096 1168 1172
башенные 697 714 807 819 1128 1082 1117
Трубоукладчики и погрузчики на
пневмоколесном и гусеничном
ходу 35 65 85 118 195 229 269
Автопогрузчики 231 265 305 279 330 390 390
Эти успехи являются результатом коренной перестройки службы ме-
ханизации. Все мелкие базы и участки механизации были изъяты из со-
става строительных организаций. Впервые в стране были созданы мощные
тресты механизации со специализированными управлениями и производ-
ственными базами по эксплуатации отдельных видов строительных машин.
Опыт подтвердил, что такая перестройка службы механизации наи-
более полно соответствует индустриальным методам ведения строительных
работ. Качество ремонтов п технического обслуживания машин значи-
тельно повысилось, улучшилось общее техническое состояние парка строи-
тельных машин; упростилась система обеспечения запасными частями и
эксплуатационными материалами; сократились непроизводительные про-
Т а б л и ца 25
Рост механовооруженности
строительства
Год Механово- оружен- ность в % Год Механовоору- женность в %
1959 6,5 1962 8,6
1960 6,5 1963 9,7
1961 7,3 1964 10,2
1965 10,6
стой, холостые пробеги, увеличилось
время работы машин непосредствен-
но на стройках.
Выработка машин значительно
возросла: так, у экскаваторов она
увеличилась на 1 м3 ковша с
104 тыс. м3 грунта в 1954 г. до
150 тыс. м3 грунта в 1965 г. Только
за 1961—1965 гг. выработка жилой
площади на один башенный кран по-
высилась с 4680 до 6800 м2 в год.
Время работы основных строитель-
ных машин и механизмов увеличи-
лось на 25 % •
338
Внедрение новых организационных форм контроля и руководства зна-
чительно улучшило использование строительных машин и механизмов.
Создание в управлениях механизации системы диспетчерской службы,
оснащенной радиосвязью, с машинами технической помощи, тягачами и
заправщиками, обеспечивающими перевозку и заправку механизмов на
линии, а также с экипажами машинистов, работающими на стройках,
резко повысило оперативность руководства.
Рост парка строительных машин и интенсификация его использова-
ния продиктовали необходимость организации централизованного капи-
тального ремонта. Созданы специализированные заводы по ремонту ма-
шин, отдельных их узлов и агрегатов, позволяющие постоянно поддержи-
вать в работоспособном состоянии весь парк машин и механизмов. Центра-
лизация капитального ремонта строительных машин повысила качество и
сократила сроки ремонта, позволила внедрить передовую технологию ре-
монтных работ, организовать производство запасных частей.
В результате осуществления комплекса мероприятий трудовые за-
траты на 1 млн. руб. выполненных строительных работ (в новом мас-
штабе цен) сократились с 440 чел.-дней в 1954 г. до 180 чел.-дней в 1965 г.
Значительно повысилась комплексная механизация строительно-мон-
тажных работ (табл. 26).
Рассмотрим вопросы развития механизации по основным видам строи-
тельных работ.
На всех этапах совершенствования средств механизации строитель-
ства главным условием остается их соответствие направлению развития
строительного проектирования п технологии возведения зданий и соору-
жений.
Переход к индустриальным конструктивным решениям зданий и со-
оружении значительно сужает номен-
клатуру и характер как собственно
технологических процессов, так и
условий их выполнения и предъяв-
ляет специфические требования к со-
здателям новых строительных ма-
шин. Появляется возможность реа-
лизовать прогрессивные принципы,
свойственные серийному машино-
строению,— создать специализиро-
ванные средства и технологические
комплекты для выполнения опреде-
ленных процессов. Однако при всем
разнообразии технологических воз-
можностей машин они, как правило,
могут быть созданы на базовых шас-
си, тягачах, тракторах с унифика-
цией их узлов.
Дальнейшее совершенствование
комплексной механизации связано с
Таблица 26
Степень механизации различных
видов работ
Работы Степень механи-
зацш со В %
I 1965 г. 1966 г.
Земляные .... Погрузочно-раз- 94,3 96 98
грузочные . . . Монтаж строи- тельных конст- 95 95 97,4
рукций .... 97 98 98,5
Штукатурные . . — 69 74
Малярные .... — 74 78
Бетонные .... — 91 91,3
339
Рис. 120. Башенный кран МБТК-80
созданием машин для но-
вых технологических про-
цессов возведения зданий
и сооружений и с повыше-
нием технического уровня
строительных и дорожных
машин. Работа должна ве-
стись в следующих на-
правлениях:
создание специализи-
рованных средств механи-
зации для выполнения
определенных технологи-
ческих процессов, обеспе-
чивающих возведение уни-
фицированных частей зда-
ний и сооружений без
применения тяжелого руч-
ного труда;
создание машин боль-
ших мощностей и произво-
дительности для массовых
строительных работ об-
щего назначения — земле-
ройных машин для вы-
емок, планировочных ра-
бот, грунтоуплотняющих
машин, универсальных
кранов, транспортных ма-
шин, погрузчиков и т. п.;
создание универсаль-
ных машин и машин мно-
гоцелевого назначения для
выполнения отдельных работ, главным образом малообъемных и рас-
средоточенных;
выпуск мелких машин для механизации вспомогательных, нетехноло-
гичных и послемонтажных работ и механизированного инструмента и при-
способлений.
Практика московского строительства показала, что развитие механи-
зации по основным видам строительных работ должно идти по пути созда-
ния мобильных машин, которые без особых затруднений могут перево-
зиться с объекта на объект, легко и быстро монтироваться и разбираться,
быть несложными в эксплуатации, иметь взаимозаменяемые унифициро-
ванные узлы и детали. Механизаторами Главмосстроя, его специальным
конструкторским бюро и промышленными предприятиями создано много
новых строительных машин, удовлетворяющих требованиям городского
строительства.
340
Рис. 121. Башенный кран КБ-160-1М
К их числу в первую оче-
редь относятся башенный
кран МБТК-80 (рис. 120).
Этот кран разработан приме-
нительно к конструкции
строящихся полносборных до-
мов и, как показала прак-
тика, полностью удовлетво-
ряет основным требованиям
сборного домостроения. Кра-
нами МБТК-80 возводятся
жилые дома высотой до де-
вяти этажей с деталями ве-
сом до 5 т. Прогрессивная
конструкция отдельных уз-
лов крана обеспечивает низ-
кие посадочные монтажные
скорости при сборке здания
за счет применения электро-
двигателей с вихревым тор-
мозным генератором. Кран
может свободно передвигать-
ся по кривым малых ради-
усов. Перебазирование крана
с объекта на объект произво-
дится в течение одного рабо-
чего дня. Только за счет
сокращения времени на пере-
базировку крана при достиг-
нутой выработке на один ба-
шенный кран 8—10 жилых
домов в год экономится до
60 машино-дней работы кра-
на по сравнению с аналогичным по характеристике краном БКСМ-5-5.
Применение в Москве на монтаже полносборных зданий радиоуправ-
ления монтажными кранами дает основание предполагать, что этот метод
позволит передать управление краном непосредственно в монтажную
бригаду, к месту установки деталей, и тем самым резко улучшить условия
монтажа, сократить затраты труда и машинного времени кранов.
В настоящее время разрабатывается система работы крана по задан-
ной программе, предусматривающей оптимальные условия использования
рабочего времени крана и бригады монтажников.
Новый этап в строительстве Москвы — переход на строительство зда-
ний повышенной этажности — потребовал создания новых или модерниза-
ции существующих монтажных, подъемных средств.
Для строительства зданий высотой до 12 этажей Карачаровским меха-
ническим заводом изготовляются башенные краны КБ-160-1М грузоподъем-
341
Рис. 122. Башенный кран КБ-160-2
ностью 8 тс (рис. 121), являю-
щиеся одной из модификаций
модели крана КБ-160 — унифи-
цированного ряда кранов с ниж-
ним расположением механизма
поворота и подъемной стрелой.
Башня крана телескопическая,
трубчатая. Выдвижная часть
башни может закрепляться в
двух положениях по высоте с
помощью фиксирующих меха-
низмов. Выдвижение башни
производится грузовой лебедкой
через полиспаст.
Серьезные задачи по созда-
нию новых кранов высокой гру-
зоподъемности с большой высо-
той подъема возникли в связп с
переходом к строительству зда-
ний в 16 и более этажей. Прп
проектировании таких кранов
следовало учесть и другие важ-
ные требования: мобильность,
унификацию узлов, производи-
тельность, обеспечивающую за-
данный ритм монтажа конст-
рукций.
Проработки на стадии тех-
нического задания показали,
что наиболее целесообразно
иметь не универсальный кран,
а два типа кранов: один — передвигающийся по рельсовым путям, пред-
назначенный для сооружения зданий высотой до 16 этажей, другой — ста-
ционарный, который мог бы обеспечить монтаж домов высотой до 100 м.
Передвижной кран целесообразно выполнить мобильным, а приставной —
с повышенной скоростью подъема груза п опускания крюка.
Институтом ВНИИСтройдормаш была разработана конструкция крана
КБ-160-2 (рис. 122), являющегося еще одной модификацией основной мо-
дели единого ряда унифицированных башенных кранов. Он имеет высоту
подъема крюка 46—60 м и предназначен для строительства жилых и об-
щественных зданий высотой до 16 этажей, с максимальным весом мон-
тажных элементов 8 т (табл. 27).
Скорость подъема и опускания груза принята 15 м/мин. Если повы-
сить мощность электродвигателя до 30 кет, грузы можно будет поднимать
со скоростью 20 м!мин. Сравнительно неширокая колея 6 м позволяет
устанавливать кран ближе к зданию, чтобы обеспечить подачу грузов во
все зоны.
342
Рис. 123. Самоподъемный ба-
шенный кран УБК-5-50.1М
Самоподъ емные
X краны
Следует отметить малый
конструктивный вес крана.
Это и другие достоинства
крана обеспечивают его вы-
сокие технико-экономические
показатели, не уступающие
лучшим зарубежным образ-
цам.
Новый кран имеет основ-
ные узлы — унифицирован-
ные: две ведущие и две ведо-
мые ходовые тележки, опор-
но-поворотный круг, меха-
низм поворота, грузовую и
стреловую лебедки, кабйну
управления. Башня крана,
все механизмы (за исключе-
нием механизма передвиже-
ния) и балласт установлены
на поворотной платформе, ко-
торая опирается на кольце-
вую балку ходовой рамы.
343 Кран может проходить по
Рис. 124. Схема организации монтажа 30-этаж-
ного здания СЭВ с применением самоподъ-
емных башенных кранов
кривым с минимальным радиу-
сом закругления внутреннего
рельса 7 jw, что позволяет обслу-
живать здания сложной конфи-
гурации.
В отличие от ранее из-
готовленных кранов КБ-160
(КБ-160-1 и КБ-160-1М), баш-
ня и стрела нового крана решет-
§ чатые, из труб.
§ , Кран перемещается в со-
бранном виде, только промежу-
точные секции и балласт пере-
возятся отдельно. Буксировка
производится на подкатной
пневмооси с помощью автотяга-
ча ЯАЗ-221.
Монтаж башенного крана
осуществляется собственными
механизмами с помощью пяти-
тонного автокрана с телескопи-
ческой стрелой.
Для строительства уни-
кальных зданий высотой более
16 этажей московские строите-
ли располагают двумя типами
грузоподъемных механизмов: модернизирован-
ным самоподъемным краном УБК-5-50.1М
(рис. 123 и 124) и новым башенным краном для
высотного строительства БК-180 (рис. 125).
Грузоподъемность крана БК-180 7—10 тс,
вылет стрелы до 25 м, наибольшая высота
подъема 110 м. Для уменьшения веса и сниже-
ния ветровой нагрузки на кран башня также
выполняется решетчатой, из труб.
Плавность ускорения и торможения движе-
ния груза обеспечена работой грузовой лебедки
на постоянном токе по системе генератор — дви-
гатель. Скорость подъема и опускания свобод-
ного крюка доведена до 120 м/мин. При необ-
ходимости этот кран может работать как пере-
движной на строительстве зданий высотой до
16 этажей. Для этого вместо опорной крестовой
рамы устанавливаются ходовые тележки.
Рис. 125. Приставной
кран БК-180
Все основные механизмы состоят из унифи-
цированных узлов, а металлические конструк-
ции различных вариантов незначительно отли- 344
Рис. 126. Грузо-пассажирский подъемник ПГС-800 на монтаже 16-этажного
дома
Рис. 127. Оборудование для
производства фасадных работ
Телескопическая вышка
чаются друг от друга. Это придает крану универсальность и позволяет
применять его на разных объектах.
По своим весовым показателям башенный кран БК-180 не уступает
лучшим зарубежным образцам.
Так как серийное производство кранов БК-180 будет налажено
только в 1967 г., на стройках кроме модернизированных кранов УБК-5-50.
1М будут использованы кран-лифты, а также краны БК-300 с увеличен-
ной высотой башни и удлиненной стрелой с гуськом.
Весьма значительные затраты труда и машинного времени монтажных
кранов на строповку, расстроповку, ориентирование, установку и закреп-
ление деталей ири возведении полносборных зданий. Эти затраты в боль-
шой степени зависят от квалификации и опыта работы машинистов кранов 346
Подъемно-передвижная установка
и монтажных бригад. В связи с этим большое внимание уделяется созда-
нию приспособлений и оснастки для временного закрепления монтируе
мых деталей в точно фиксированное положение.
Для подъема строительных материалов и рабочих при строительстве
зданий высотой более пяти этажей используются приставные грузо-пасса-
жирские подъемники ПГС-800 (рис. 126). Подъемник имеет кабину, в
которой можно поднимать на этажи строящегося здания 10 пассажиров
или 800 кг груза. Обычно такой подъемник устанавливается при монтаже
третьего этажа, а затем наращивается по мере возведения здания.
В 1964 г. началось изготовление подъемников ПГС-800 с платфор-
мами, выдвигаемыми в оконные проемы строящегося здания. Опыт экс-
плуатации таких подъемников подтвердил целесообразность применения
выдвижной платформы, так как это позволяет не сооружать металлоемкие
этажные площадки и значительно облегчает монтаж и демонтаж подъем-
ников при строительстве многоэтажных зданий.
В 1965 г. разработана конструкция и начато производство грузо-пас-
сажирских подъемников ПГС-16 для подъема на высоту до 16 этажей.
347 Для замоноличивания стыков между сборными элементами зданий
Рис. 128. Кран МСТК-90
Общий вид
создаются комплекты оборудования и приспособлений: специальные уста-
новки для заполнения стыков бетоном, глубинные пневматические вибра-
торы, позволяющие уплотнять бетон, комплекты приспособлений для гер-
метизации стыков и т. д.
На работах по устройству кровли и гидроизоляции применяются уст-
ройства, обеспечивающие подачу и нанесение горячих мастик и укладку
рулонных материалов.
Широкое применение при крупнопанельном строительстве получили
строительные монтажные пистолеты, применяемые для крепления деталей
между собой.
Выполнение послемонтажных операций по отделке фасадов зданий
производится с использованием электрифицированных самоподъемных и
подвесных люлек, телескопических или складывающихся вышек (рис. 127)
как на собственном ходу, так и на автомобильном шасси. 348
Кран МСТК-90 с навесным сваебойным оборудованием
В жилищном строи-
тельстве при производстве
отделочных работ широко
применяются автоматизи-
рованные шпаклевочные и
окрасочные агрегаты. При-
менение этих средств ме-
ханизации позволяет резко
снизить трудовые затраты
на отделочных операциях.
Одним из важнейших
условий, обеспечивающих
механизацию работ и со-
кращение затрат ручного
труда при полносборном
строительстве, является
своевременная доставка
строительных грузов на
объект.
Доставка крупных де-
талей домов с высокой сте-
пенью заводской готовно-
сти осуществляется пане-
левозами, конструкция ко-
торых обеспечивает со-
хранность деталей при
транспортировании (см.
главу седьмую настоящего
раздела).
Мелкие штучные гру-
зы доставляются на строй-
ку в контейнерах комплек-
том на этаж или квартиру.
Контейнерная комплектная доставка штучных грузов исключает излиш-
ние ручные работы на погрузке, разгрузке и перемещении грузов на
стройке.
Шпаклевочные материалы и краски на стройку привозят из заготови-
349
тельных мастерских в готовом к применению виде.
При крупнопанельном строительстве совершенно по-иному решается
вопрос обеспечения строек раствором. Потребность в растворе на строи-
тельство жилого дома резко сократилась; если на стройке кирпичного дома
требовалось 20—30 м3 раствора в смену, то для монтажной бригады, воз-
водящей крупнопанельный дом, требуется лишь до 3 jw3 раствора в смену.
Это заставляет транспортников доставлять раствор с автоматизированных
растворных заводов малыми дозами. Необходимо также обеспечить сохран-
ность раствора как при транспортировании, так и на строительном объ-
екте. Созданные машины — растворовозы (см. главу седьмую настоящего
Рис. 129. Гидравлический полноповоротный универсальный экскаватор
Э-158А
Таблица 27
Техническая характеристика кранов для многоэтажного строительства
Показатели Едини- ца из- мере- ния КБ-160-1М Краны БК-180
КБ-160-2 УБК-5- 50.1М
Грузоподъемность на вылете: наименьшем тс 8 8 5 10
наибольшем » 8 5 5 7
Вылет: наименьший м 10 13 (15) 3 3.5(18)
наибольший » 20 2о 27 25
Высота подъема крана при вы- лете: наименьшем » 42 60,5 115 110
наибольшем » 32 46,1 — —
Рабочие скорости: подъема и опускания груза . м/мин 14,2 20 20 До 120
плавной посадки груза . . . » 5 5 — 6
передвижения крана .... » 18 19,7 — —
Мощности электродвигателей ме- ханизма подъема груза .... кет 16 16 16 46
Ширина колеи и база м 6x6 6x6 — бхб
Конструктивный вес т 45 48 49,5 88
Общий вес » 72 78 63,6 132
350
раздела) — обеспечивают доставку раствора на строительство в подогретом
виде. Разработанная для приема раствора тара сохраняет раствор на
стройке.
Все шире на стройках Москвы начинают применяться растворы из
сухих смесей, приготовленных на заводах. Сухие смеси привозятся на
строительство в контейнерах и готовые к применению могут храниться
длительное время. Запас таких смесей полностью исключает потери вре-
мени рабочих из-за несвоевременной доставки раствора.
Для возведения подземной части зданий широко применяется кран
МСТК-90 (рис. 128) с комплектом различного навесного оборудования,
позволяющего механизировать всевозможные виды работ: забивку свай,
уплотнение грунта, разработку мелких объемов грунта при устройстве
подземной части зданий и др.
В настоящее время на стройках Главмосстроя работает более 200 кра-
нов МСТК-90. Мобильный рельсовый кран МСТК-90 имеет вес 20 т; вылет
стрелы до 20 л«; грузоподъемность 5 тс. Универсальность крана опреде-
ляется комплектом сменного оборудования: набором одноковшовых грей-
феров емкостью 0,15—0,5 м3, виброуплотнителем, планировочным меха-
низмом, универсальной траверсой с полуавтоматическим захватом для
подъема и установки конструкций, впбробункером для раствора и ком-
плектом навесного оборудования для выполнения различных операций
при производстве земляных, монтажных, сваебойных и других видов работ.
Как показали подсчеты, применение такой комплексной машины по-
зволяет сократить вдвое трудовые затраты по возведению подземной части
здания, снизить на 10—15% стоимость работ и на 20% сократить сроки
их выполнения.
Кран работает на рельсовых путях, которые после перебазировки
крана на новый объект используются для установки башенного крана
для монтажа надземной части здания.
Грандиозный размах полносборного жилищного строительства за по-
следние годы, естественно, потребовал увеличения объема работ по строи-
тельству коммуникаций, дорог и инженерных сооружений, их индустриа-
лизации и повышения уровня механизации.
Монтаж полносборных коллекторов, укрупненных деталей трубопро-
водов осуществляется гусеничными, пневмоколесными и автомобильными
кранами грузоподъемностью от 10 до 25 тс, выпускаемыми отечественной
промышленностью. Однакр условия города с напряженным транспортным
потоком потребовали повышения мобильности механизмов. Поэтому краны
и экскаваторы, как правило, оборудованы телескопическими, механически
выдвигающимися стрелами.
Применение телескопических стрел на монтажных и погрузочно-раз-
грузочных работах значительно улучшило эксплуатационные качества
кранов, исключив трудовые затраты по удлинению стрел методом уста-
новки дополнительных вставок.
Земляные работы в жилищном строительстве выполняются экскава-
торами с ковшами емкостью от 0,15 до 1 м3 (рис. 129).
351 Основной парк экскаваторов оборудован ковшами с гладкой режущей
Рис. 130. Механизмы для
разрушения мерзлого
грунта
!• Виброклин на тракторе Т-140
2. Машина для вскрытия дорож-
ной одежды и рыхления мерз-
лого грунта
3. Клин-молот на тракторе С-100
кромкой. Использование этих ковшей значительно повышает производи-
тельность экскаваторного парка.
В климатических условиях Москвы в течение шести месяцев земля-
ные работы ведутся с разработкой мерзлого грунта, поэтому определяю-
щим условием ведения строительных работ является возможность разра-
ботки мерзлого грунта.
Мерзлый грунт разрабатывается экскаваторами путем предваритель-
ного рыхления взрывом или другими способами.
При взрывных работах для устройства шпуров на строительстве при-
меняются прицепные к трактору автоматические трехшпиндельные
станки. Такой станок обеспечивает в смену бурение 300 шпуров диаметром
75 мм, глубиной до 1400 мм. Извлечение буров производится автомати-
чески по достижении заданной глубины. За одну смену такой станок под-
готавливает для взрыва площадь до 300 м2 при глубине промерзания
353 1500 мм.
Рис. 131. Установка для
рытья траншей и резки
мерзлого грунта
Рис. 132. Роторный эк-
скаватор ВТМ-ТМГ для
рытья траншей в мерз-
лом грунте
Разрушение мерзлого грунта производится также различными удар-
ными и виброударными устройствами, установленными на тракторах
(рис. 130). Для рытья траншей под кабели и разрезки мерзлого грунта
применяются гусеничные тракторы со специальными установками
(рис. 131 и 132).
В последние годы для разработки мерзлого грунта успешно приме-
няются роторные экскаваторы, оборудованные гидравлическими ходо-
уменыпителями, позволяющими осуществлять бесступенчатое регулиро-
вание скорости передвижения машины в пределах от 5 до 100 лг/ч, в зави-
симости от глубины промерзания и категории грунта. Применение гидро-
ходоуменыпителей и для других строительных машин значительно повы-
шает надежность пх эксплуатации.
Производственные испытания и двухлетняя практика эксплуатации
нового рыхлителя, созданного на базе трактора ДЭТ-250 (рис. 133), дают
основание полагать, что этот способ рыхления мерзлого грунта является
наиболее эффективным и в ближайшее время получит массовое распро-
странение.
Много ручного труда затрачивается на производство мелких зачист-
ных, планировочных работ при устройстве траншей, разработке примыка-
ний к действующим городским коммуникациям и т. п. Механизировать
эти трудоемкие работы намечается за счет оснащения строительных орга-
низаций малогабаритными зачистными экскаваторами Э-158А (см. рис.
129). Такая машина высвобождает от тяжелых ручных работ 4—5 земле-
копов, а всего по Главмосстрою более 1000 рабочих.
Перед строителями стоит задача уменьшить трудоемкость работ по
благоустройству внутриквартальных территорий. Применение на этих ра-
ботах высокопроизводительных машин больших габаритов, предназначен-
ных для строительства магистральных дорог, нерационально, а порой тех-
нически невозможно. Поэтому для механизации внутриквартальных работ
предложено использовать специальное навесное оборудование к машинам,
поставляемым промышленностью. Наибольшее применение для работ по
благоустройству внутренних проездов получил колесный экскаватор Э-153.
Такой экскаватор, имеющий гидравлический привод, оборудуется набором
навесных приспособлений для выполнения различных видов работ. Напри-
мер, для укладки и разравнивания бетонной смеси, доставляемой автоса-
мосвалами при строительстве дорог, применяется специально изготовлен-
ное навесное приспособление.
Подготовка поверхностей бетонных покрытий дорог перед укладкой
асфальтового слоя производится специальными машинами, оборудован-
ными щетками и приспособлениями для нанесения эмульсий.
Широкое применение в массовом строительстве свайных фундамен-
тов, позволяющих значительно повысить уровень индустриальности воз-
ведения подземной части здания, увеличить жесткость основания и сни-
зить стоимость (см. раздел 2), требует создания сваебойного оборудова-
ния, соответствующего по своим качествам техническому уровню новых
конструкций свайных фундаментов.
355 До последнего времени сваебойное оборудование, которое выпускалось
Рис. 133. Рыхлитель мерзлого грунта на базе трактора ДЭТ-259
нашими заводами, предназначалось в основном для погружения вертикаль-
ных и наклонных свай длиной 12—18 м (универсальные полноповоротные
копры, башенные копры конструкции треста Гидроспецфундаментстрой
и т. п.). Это очень тяжелые и дорогостоящие в эксплуатации машины.
Монтаж и демонтаж их требует значительного времени. Все они имеют
невысокую производительность и малопригодны для массового строитель-
ства.
Существующие сваебойные установки были созданы еще в то время,
когда к точности забивки свай предъявлялись менее жесткие требования,
чем теперь. Так, например, в СНиП 1955 г. допуск на смещение сваи от
оси был установлен в пределах одного диаметра сваи. При возведении же
свайных фундаментов крупнопанельных зданий отклонение сваи от осп
не должно превышать 5 см, поэтому при работе существующими копрами
требуется продолжительное время на установку свай (до 15 мин на сваю).
Имеющие серьезные недостатки копровые установки на рельсовом
ходу вытесняются самоходными агрегатами на базе экскаваторов, тракто-
ров, трубоукладчиков, автомашин с копровым оборудованием. В некото-
рых случаях используются копры с траверсными тележками.
Каждая из этих установок позволяет решить задачу забивки свай
только для определенных условий. 356
Опыт строительных организаций позволяет сделать некоторые вы-
воды о работе отдельных агрегатов.
Применение экскаваторов с оборудованием для забивки коротких
свай (по опыту Москвы, Ленинграда) оказалось недостаточно эффектив-
ным, так как использование специализированной сложной машины повы-
шает стоимость работ. По-видимому, использование экскаваторов будет
рационально только для забивки свай длиной более 8—9 м.
В энергетическом строительстве для погружения свай при устройстве
опор линий электропередач успешно применяются сваевдавливающие
агрегаты на базе тракторов С-80 и С-100. В 1962 г. на Стерлитамакском
заводе строительных машин был изготовлен самоходный агрегат С-714
на базе трубоукладчика, предназначенный для выполнения работ прп
сооружении свайных фундаментов зданий различного типа. В качестве
рабочего органа для забивки свай используется дизель-молот с весом па-
дающей части 1800 кг. После государственных испытаний этот агрегат
принят промышленностью к серийному выпуску и рекомендован для
практического использования в массовом строительстве.
Актуальной становится задача создания конструкций самоходных
копров на гусеничном и колесном ходу, снабженных ходоуменыпителями
и механизмами точного наведения сваи как по горизонтали, так и по вер-
тикали. Создание таких установок позволит увеличить производительность
свайных работ в 1,5—2 раза.
При сооружении однотипных домов в новых районах строительства
забивку свай целесообразно осуществлять единым комплектом оборудова-
ния, используемым также и для выполнения работ по возведению подзем-
ной части зданий.
Наиболее рационален переход к базовым машинам со сменными ра-
бочими приспособлениями. Использование в качестве базовых машин эк-
скаваторов, серийно выпускаемых кранов, тракторов позволит значи-
тельно снизить расходы на изготовление и ремонт механизмов, увеличить
коэффициент использования сложного и дорогостоящего оборудования.
Конструкция навесного оборудования должна предусматривать воз-
можность смены его в условиях строительной площадки и включать в себя
наибольшее число унифицированных узлов. При условии налаженного
выпуска унифицированных узлов значительно упростится ремонт обору-
дования, снизится его стоимость и повысится надежность.
В существующих копровых установках заложен принцип последова-
тельного выполнения вспомогательных операций (доставка и установка
свай на место их погружения) и операции погружения, при этом вспомо-
гательные операции занимают до 70—80% цикла, что приводит к большим
непроизводительным затратам времени, достигающим 20—30 мин на по-
гружение одной сваи.
Многопозиционная забивка свай позволяет сократить время, затрачи-
ваемое на вспомогательные операции.
Сущность многопозиционной забивки состоит в том, что для поддер-
жания сваи в процессе установки и для направления ее при забивке пред-
357 лагается использовать несколько кондукторов, монтируемых на мостовой
конструкции. Установка обслуживается одним базисным краном, исполь-
зуемым не только на свайных, но и на других видах строительных работ.
Установка представляет собой мост, перекрывающий всю ширину свайного
поля. С одной стороны он шарнирно соединяется с платформой крана,
а с другой — имеет ходовую тележку, перемещающуюся синхронно с ба-
зисным краном. Установка дает возможность производить точную наводку
свай в местах их погружения при одновременном использовании несколь-
ких молотов или вибропогружателей, в результате чего сокращается время
возведения фундамента без использования дополнительных копровых агре-
гатов.
Во многих строительных организациях для погружения коротких
свай используются копры, оснащенные дизель-молотами. Это, как пра-
вило, штанговые дизель-молоты с весом ударнод части от 600 до 2500 кг.
Более совершенной конструкцией, применяющейся пока только в транс-
портном строительстве, является трубчатый дизель-молот. Следует широко
внедрять трубчатые дизель-молоты и в жилищном строительстве.
Для погружения свай пользуются также вибропогружателями и виб-
ромолотами (рис. 134). Хотя метод вибропогружения имеет большие тех-
нические и экономические преимущества по сравнению с ранее применяв-
шимися, до сих пор нет серийных образцов надежных машин, за исклю-
чением тяжелых вибраторов, пригодных преимущественно для погружения
свай-оболочек.
Необходимо в ближайшее время наладить серийный выпуск вибро-
машин для погружения свай, и в частности «коротких» свай.
После забивки верхняя часть сваи, как правило, обрубается отбойным
молотком. Этот процесс занимает около 30 мин и требует больших затрат
тяжелого ручного труда. Следует разработать и внедрить технологию и
оборудование для срезки «головок» свай как механическим способом, так
и кислородно-термитным пламенем. Применение этих способов сократит
время обрубки конца сваи до 5—7 мин без увеличения стоимости работ.
Много времени и средств расходуется на забивку и испытание проб-
ных свай. Необходимость сокращения и удешевления этих работ очевидна.
В частности, возможно использование методов динамического и статиче-
ского зондирования для определения несущей способности свай.
Таким образом, в интересах дальнейшего развития сваебойных работ,
снижения их стоимости и повышения качества представляется целесооб-
разным создать новые и усовершенствовать существующие машины и ме-
ханизмы:
создать механизм с дизель-молотом улучшенной конструкции на гу-
сеничном ходу, предназначенный для погружения свай длиной до 12 м;
создать на базе трактора механизмы с собственным генератором и
виброударным электрическим молотом, которые обеспечивали бы регули-
ровку положения свай и позволяли производить разгрузку и подачу свай;
создать оборудование для навесных агрегатов, которое позволило бы
автоматизировать весь процесс забивки свай (автоматическое включение
и выключение погружающего механизма с самозаписывающими прибо-
рами) ; 358
усовершенствовать вибропогружатели и работающие с ними в ком-
плекте механизмы, чтобы обеспечить возможность погружения крупнораз-
мерных свай-оболочек больших диаметров с нагрузкой 400—600 тс (для
многоэтажного строительства);
создать высокоманевренное оборудование для скоростного определе-
ния несущей способности свай и производства статического зондирования,
которое исключит необходимость в применяемых в настоящее время тру-
доемких и длительных по времени методах определения фактической не-
сущей способности свай.
Для забивки железобетонных свай под здания больших жилых мас-
сивов или при наличии на площадке высокого уровня грунтовых вод целе-
сообразно использовать копровые установки на траверсной тележке. В на-
стоящее время конструкторы и механизаторы настойчиво работают над
решением этих задач.
Прирост парка строительных машин, совершенствование его эксплуа-
тации и ремонта, создание и внедрение новых средств механизации обе-
спечили повышение уровня механизации строительно-монтажных работ
и значительное сокращение ручного труда.
Постоянный рост механизации работ как одно из наиболее действен-
ных направлений индустриализации и прогресса строительства характе-
359 ризуется данными табл. 28 и 29.
Таблица 28
Объем работ, выполненных механизированным и ручным способами
Работы Единица измере- ния Год
1961 1962 1963 1964 1965
Земляные — всего . . . МЛН. Л43 35,6 34,6 42,4 42,6 42,7
В том числе выполнен- ные: механизированным способом » * 33,7 32,6 40,6 41,1 41,6
ручным способом . . » 1,9 2 1,8 1,5 1,1
Погрузочно-разгрузоч- ные — всего .... млн. т 16,9 17,07 21,9 23,4 17,9
В том числе выполнен- ные: механизированным способом » 16,12 16,65 19,9 22,6 17,1
ручным способом . . » 0,78 .0,42 2 0,8 0,8
Монтаж бетонных, же- лезобетонных и ме- таллических кон- струкций — всего » 5,2 5,4 7,26 7,8 8,5
В том числе выполнен- ный: механизированным способом » 5,15 5,356 7,115 7,67 8,4
ручным способом . . » 0,05 0,044 0,145 0,13 0,1
Приготовление бето- на — всего МЛН. JW3 0,613 0,849 0,967 1,12 0,5
В том числе выполнен- ное: механизированным способом » 0,612 0,849 0,967 1,12 0,5
ручным способом . . » 0,001 — — — —
Приготовление раство- ра — всего » 1,2 1,39 1,2 1,4 1,4
В том числе выполнен- ное: механизированным способом » 1,187 1,389 1,107 1,393 1,4
ручным способом . . » 0,013 0,001 0,093 0,007 —
360
Продолжение табл. 28
Работы Единица измере- ния Год
1961 1962 1963 1964 1965
Штукатурные — всего В том числе выполнен- ные: механизированным млп. м2 9,1 10 12,8 13,1 14
способом » 6,9 7,5 8,7 9,1 9,8
ручным способом . . » 2,2 2,5 4,1 4 4,2
Малярные — всего . . В том числе выполнен- ные: механизированным » 25,8 30,5 33,6 44,4 46,9
способом » 20 22,7 24,3 33,2 35,3
ручным способом . . » 5,8 7,8 9,3 11,2 11,6
Таблица 29
Уровень комплексной механизации в %
Работы Год
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965
Земляные 86,8 90 93,7 91,9 92 93,1 94.7
Погрузочно-разгрузочные Монтаж бетонных, желе- зобетонных и стальных коп- 92,6 95,8 95,4 97,5 90,6 96,5 97,55
струкций 98,7 99,7 99,1 99,2 98 98,3 98,5
Приготовление бетона . . 99,6 99,9 100 100 100 100 100
Приготовление раствора 99,7 99,3 100 99,8 90,2 99,5 100
Штукатурные 72,9 74 75,5 75 67,8 69,1 70,5
Малярные 76,3 77 77,4 74,3 72,3 74,7 75,2
Анализируя достигнутый уровень механизации строительных работ,
следует отметить, что механизация крупных объемов работ в основном
решается успешно; однако нужно немало еще сделать для того, чтобы за-
вершить комплексную механизацию всех видов строительных работ.
Поставленная Программой КПСС задача по завершению комплексной
механизации массовых трудоемких работ в строительстве и ликвидации
тяжелого физического труда на базе дальнейшей механизации и автома-
тизации производства еще не выполнена.
Главмосстрой в 1965 г. выполнил более 42 млн. м3 земляных работ,
361 из них 1,1 млн. вручную. Они составляют лишь 3%, но занято на их вы-
полпенни около 30% общего числа рабочих, используемых на земляных
работах. Ручным способом выполняется ежегодно около 1 млн. т погру-
зочно-разгрузочных работ, 4,2 млн. м2 штукатурных и 11,6 млн. м2 маляр-
ных работ.
Одной из причин такого положения является отсутствие малогабарит-
ных эффективных механизмов. В результате применение высокопроизво-
дительных, но громоздких машин для выполнения многих видов работ в
строительстве, объем которых невелик, оказывается либо нерентабельным,
либо технически невозможным. Многие процессы продолжают выпол-
няться вручную.
Так, на земляных работах вручную выполняются работы по рытью
мелких траншей для вводов подземных коммуникаций, приямков, котло-
ванов для небольших фундаментов, по разработке уступов, зачистке дна
котлованов и траншей, обратной засыпке грунта под полы, пазух фунда-
ментов и т. п.
При погрузочно-разгрузочных работах сыпучих и штучных грузов все
еще применяется тяжелый ручной труд. Такие материалы, как керамика,
шифер, паркет, рулонная кровля, отделочные и санитарно-технические
материалы, до последнего времени доставлялись на объекты россыпью с
несколькими ручными перегрузками. Вес этих материалов не превышает
1,5% общего веса материалов, потребляемых в строительстве, а затраты
труда на их погрузку и разгрузку составляют около 30% общих затрат
ручного труда на погрузочно-разгрузочных и транспортных работах.
Даже на монтаже конструкций полносборных зданий, являющемся
наиболее механизированным процессом из всего комплекса работ по воз-
ведению полносборного дома, значительная часть рабочих занята ручными
процессами. К ним относятся строповка, установка и снятие приспособ-
лений, обеспечивающих устойчивость элементов в период монтажа, сварка
закладных деталей, замоноличивание стыков и др.
Это является следствием того, что технический уровень монтажа
крупнопанельных домов все еще не соответствует прогрессивному уровню
их конструкций.
Послемонтажные работы также не обеспечены полностью средствами
механизации, например для устройства мягкой кровли и выполнения гид-
роизоляционных работ, для разделки швов и стыков между сборными эле-
ментами; не механизированы сварочные работы, отсутствует электрифи-
цированный инструмент для монтажа санитарно-технических устройств.
Большой объем отделочных работ, выполняемых вручную, является след-
ствием недостаточной заводской готовности сборных элементов и несовер-
шенства оборудования и инструментов, применяемых для этих видов
работ.
Анализ работы московских строителей показывает, что в ближайшее
время должны быть решены задачи по вытеснению ручного труда.
Оснащение строительства машинами для выполнения кровельных ра-
бот позволило бы высвободить большую часть рабочих и значительно по-
высить качество этих ответственных работ.
Много ручного труда затрачивается на работах по озеленению. Вы-
362
пускаемые промышленностью машины для этих работ не обеспечивают
комплексномеханизированного производства работ по озеленению. Необ-
ходимо создать парк машин для выполнения этих работ. Создание спе-
циального механизированного инструмента, приспособлений и машин для
замонолпчивания и герметизации стыков в полносборном домостроении,
приготовления растворов из сухих смесей, порционной доставки и подачи
готовых растворов к рабочему месту и др. сократило бы не менее чем на
20 % количество рабочих, занятых на этих операциях.
В области малярных работ применение шпаклевочных агрегатов,
краскораспылителей малой производительности, автоматов по заготовке
обоев может снизить трудовые затраты на 15—20%, что позволит высво-
бодить до 600 маляров.
Однако многолетняя практика отделочных работ показала, что по-
пытки ликвидации ручного труда только за счет механизации отделочных
операций непосредственно на строительной площадке не обеспечивают
значительного сокращения труда отделочников.
Опыт московских домостроительных комбинатов свидетельствует о
широких возможностях сокращения ручных процессов в отделочных рабо-
тах при переносе этих работ со строек на предприятия, изготовляющие
детали сборных домов. Так, в заводских условиях затирка производится
затирочной машиной, причем производительность труда повышается втрое.
Обработка панелей под клеевую окраску осуществляется шлифовальным
агрегатом. Его применение увеличивает производительность труда почти
в 40 раз.
Для сокращения ручного труда и завершения комплексной механи-
зации строительно-монтажных работ строительные организации и домо-
строительные комбинаты должны быть оснащены необходимым количе-
ством современных высокопроизводительных машин, в первую очередь
средствами малой механизации.
Современному уровню индустриального домостроения не соответст-
вуют выпускаемые промышленностью громоздкие, тяжелые и неудобные
в монтаже башенные краны, экскаваторы с ограниченной областью приме-
нения, маломощные бульдозеры, автомобильные и пневмоколесные краны,
имеющие постоянные размеры стрел, и др.
До сих пор отсутствуют серийно изготовляемые специальные машины
по разработке мерзлых грунтов, разравниватели бетона, бетоноукладчики,
предназначенные для работы на городских магистралях, зачистные ма-
шины и др. В результате строители и механизаторы вынуждены зани-
маться разработкой и изготовлением многих видов строительного обору-
дования, не выпускаемого промышленностью. Только за последние годы
механизаторами московских строек и специальным конструкторским бюро
СКВ Мосстроя создан ряд новых машин и приспособлений, а также про-
ведена модернизация строительных машин, что позволило повысить уро-
вень механизации, сократить затраты ручного труда и снизить трудоем-
кость строительно-монтажных работ. К числу наиболее удачных по кон-
струкции и эффективных в эксплуатации следует отнести грузо-пассажир-
363 ский подъемник для подъема людей и мелких грузов при строительстве
многоэтажных зданий, самоподъемную люльку с электроприводом для об-
служивания фасадных работ на зданиях высотой более 100 м, комплекс
оборудования для механизации кровельных работ, комплекс оборудования
для дорожных работ (в том числе автобетонолом, клин-молот, бетонораз-
равниватель на базе экскаватора Э-153 и др.), различные машины для раз-
работки мерзлого грунта (односторонние и двухсторонние буровые щеле-
резы на тракторе С-100, модернизированный экскаватор ЭР-7А, авто-
матизированный трехшпиндельный бурильный станок), различные
самоподъемные вышки для внутренних и наружных отделочных работ,
автоматизированные блочные растворные узлы и много других машин и
механизмов. t
Организация серийного производства этих машин, повышающих про-
изводительность труда и вытесняющих большое количество ручных про-
цессов, на заводах строительного и дорожного машиностроения принесла
бы большую пользу всем строительным организациям страны.
Предприятия строительного и дорожного машиностроения должны в
ближайшее время оснастить строительство высокопроизводительными и
надежными машинами и механизмами, обеспечивающими механизацию
всех технологических процессов. Необходимо сократить сроки создания
и освоения новых машин, так как из-за задержек при определении зада-
ний и еще более при исполнении машины морально стареют еще до пуска
в серийное производство.
Больше следует выпускать строительных машин, отвечающих усло-
виям застройки крупных городов — мобильных, легко монтирующихся;
изготовлять их нужно с применением низколегированных сталей, легких
сплавов и пластических масс. В первую очередь к таким машинам должны
быть отнесены башенные краны грузоподъемностью 10 тс, подъемники
пассажирские и грузовые, зачистные машины для земляных работ, ма-
шины для укладки бетона при строительстве городских магистралей. Не-
обходимо также разработать эффективные способы резки и сверления
бетона. В кратчайший срок требуется организовать выпуск механизиро-
ванных инструментов с двойной изоляцией двигателей, что позволит повы-
сить безопасность пользования этими инструментами. Механизированный
инструмент должен иметь широкий набор различных насадок для выпол-
нения разнообразных ручных операций.
Вместо применяемой в настоящее время для монтажа крупнопанель-
ных домов металлоемкой и тяжелой монтажной оснастки необходимо со-
здать портативные, легкие, удобные в работе приспособления.
Должно быть организовано централизованное изготовление специаль-
ного оборудования, инвентаря и приспособлений для ремонта строитель-
ных машин (по опыту изготовления гаражного оборудования для ремонта
автомобилей). Это позволит повысить культуру обслуживания и ремонт
строительных машин, облегчить труд и снизить трудовые затраты.
Требуют окончательного решения вопросы контейнеризации и упа-
ковки строительных материалов. Необходимо организовать серийное про-
изводство контейнеров для массовых штучных и сыпучих строительных
материалов, причем промышленность строительных материалов должна 364
поставлять изделия (паркет, плитка метлахская и др.) в такой упаковке,
которая позволяла бы контейнезировать транспортирование этих изделий
до места их применения.
Таковы основные направления в повышении уровня механизации
строительно-монтажных работ и очередные задачи по дальнейшему со-
кращению ручного труда в строительстве, т. е. дальнейшему прогрессу
в организации строительного производства.
Глава третья
ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ И РАБОТ
ПОДГОТОВИТЕЛЬНОГО ПЕРИОДА
До начала строительства надземной части здания обще-
строительные управления Главмосстроя силами специализи-
рованных трестов Мосфундаментстрой осуществляют комплекс подземных
работ, включающий устройство внутриквартальных дорог и коммуникаций,
подготовительные работы на строительной площадке и, наконец, сооруже-
ние подземной части здания.
Магистральные и межквартальные дороги, подземные сети, головные
сооружения по водоснабжению, очистке сточных вод, транспортные и пе-
шеходные тоннели, сооружения городской гидротехники и тому подобные
работы ведут тресты Управления дорожно-мостового строительства
(рис. 135).
Непосредственно на строительной площадке, до начала сооружения
подземной части, тресты Мосфундаментстроя производят снос существую-
щих строений и сооружений, отключают коммуникации, устраивают
ограждение площадки. Затем выполняются все внутриквартальные ра-
боты, а также устройство подземной части здания, прокладка водопро-
водных, канализационных, газовых и тепловых сетей. В качестве субпод-
рядчиков для выполнения земляных работ, а также для обеспечения мон-
тажных работ грузоподъемными кранами привлекаются специализирован-
ные тресты механизации. По прокладке электрических, телефонных п
радиотрансляционных кабелей, а также по монтажу подстанций п тепло-
вых узлов субподрядчиками являются специализированные тресты элек-
тромонтажных и санитарно-технических работ — Мосэлектромонтаж и
365 Моссантехстрой.
Рис. 135. Структура Управления дорожно-мостового строительства
Специализированные управ- ления № 31, 32, 112 Гордор- строй Ке 1
Специализированные управ- ления № 33, 35, ИЗ Гордор- строй Ке 2
База металлоконструкций Специализированные управ- ления № 36, 37, 38 Строительное управле- ние № 449 Строитель- ства набе- режных
Специализированные управ- ления № 42, 43, 33 Строитель- ства водо- стоков и коллекто- ров
Асфальтобетонные заводы Кв 1, 2, 3 Специализированные управ- ления № 30, 34, 111 Мосас- фальт- строй
Специализированные управ- ления Кв 5, 6, 7, Мостеплосетьстрсй Моспод- земстрой Ко 1
Специализированные управ- ления Кв 4, 8, 9, 10 Моспод- земстрой Ке 2
Специализированные управ- ления Ке И, 12, 13, 14 Моспод - земстрой Ке 3
Специализированные управ- ления № 86, 88, 89 Контора снабжения 4 °1
Специализированные управ- ления Ке 17, 18, 19, 139 Механический завод Горнопро- ходческих работ
Специализированные управ- ления № 15, 16 Строительные управления № 447, 448 Контора снабжения Мостранс- гидрострой
Специализированные управ- ления Ке 52, 62, 63 Мосзелен- строй
Управление дорожно-мостового строительства
Т реет
1. Работы на магистралях
Кроме сооружения магистральных и межквартальных
дорог, водостоков, канализационных, водопроводных, газовых и тепловых
сетей значительные работы по реконструкции городских проездов и пло-
щадей, строительству набережных, подземных переходов под улицами,
путепроводов, коллекторов, головных сооружений водоснабжения и очи-
стки сточных вод и других сооружений, связанных с благоустройством
города, выполняются трестами Управления дорожно-мостового строитель-
ства.
Включенные в состав управления тресты и подчиненные этим тре-
стам строительные управления и конторы специализированы по основным
видам работ. Так, тресты Гордорстрой № 1 и 2 прокладывают магистраль-
ные и межквартальные дороги; трест Мосасфальтстрой укладывает на
правах субподрядчика все асфальтобетонные покрытия; трест строитель-
ства набережных и мостов сооружает набережные, мосты, коллекторы для
подземных сооружений, водохранилища, плотины; трест строительства
водостоков строит коллекторы, водостоки, дренажи и т. д., тресты Моспод-
земстрой в основном заняты сооружением магистральных канализацион-
ных, водопроводных, газовых и тепловых сетей; трест горнопроходческих
работ специализирован на строительстве подземных коммуникаций за-
крытым способом — методом щитовой проходки; находящийся в его веде-
нии механический завод ремонтирует щиты и другое оборудование, при-
меняемое для закрытой проходки, изготовляет и ремонтирует широко ис-
пользуемые при этом методе проходки подъемные краны малой мощности,
а также все виды оборудования для глубинного водопонижения.
Возросшие объемы работ, индустриализация и специализация строи-
тельства привели к необходимости создать организацию, в которую вхо-
дят промышленные предприятия, обслуживающие строительство инже-
нерных сооружений. Так, трест Дормостостройматериалы имеет в своем
составе центральные базы для снабжения строительными материалами,
шесть заводов товарного бетона с полигонами для изготовления нестан-
дартных железобетонных деталей и пр.
Специализированные заводы,- входящие в состав Управления произ-
водственных предприятий Главмосстроя, обеспечивают строительство под-
земных сооружений изолированными трубами, готовыми узлами. Напри-
мер, монтажный завод № 1 изготовляет затворы, трубы, компенсаторы и
многие другие конструкции и узлы, обеспечивающие строительство соору-
жений водопровода, канализации и пр.
Трубозаготовптельный завод специализирован па выпуске продукции,
необходимой при сооружении тепловых сетей, и оборудования тепловых
пунктов в зданиях, присоединяемых к сетям ТЭЦ. Этот завод производит
элеваторы, тепловые узлы, скоростные водоподогреватели и фильтры, за-
нимается наладкой запорной арматуры и задвижек, клапанов и средств
автоматики.
Все оборудование, необходимое для механизации строительных работ,
367 находится непосредственно в ведении Управления дорожно-мостового
строительства и сосредоточено в его тресте Мосстроймеханизация № 7.
Внутри этого треста имеются пять управлений механизации, которые в
связи со специфичностью эксплуатации и ремонта дорожно-строительных
механизмов (асфальто- и бетоноукладчиков, катков, грейдеров и др.)
также специализированы по характеру машин п выполняемых ими работ.
Строительство дорожных покрытий
В Москве дорожные покрытия устраиваются главным образом из
асфальтобетона, в связи с чем только заводами Управления дорожно-мо-
стового строительства Главмосстроя изготовляется около 1 млн. т асфаль-
тобетонных смесей в год. Примерно такое жц количество асфальтобетона
изготовляется заводами Управления благоустройства Москвы для теку-
щего и капитального ремонта дорожных покрытий и строительства, кото-
рые осуществляются районными организациями.
Большая потребность в асфальтобетоне потребовала совершенствова-
ния производственной базы по его изготовлению, технического перевоору-
жения предприятий, выпускающих асфальтобетонные смеси.
Взамен существующих полевых асфальтобетонных заводов соору-
жаются новые предприятия городского типа, имеющие следующие отли-
чительные особенности:
все технологическое оборудование, агрегаты и склады минеральных
материалов и вяжущего располагаются в закрытых капитальных помеще-
ниях; :
основные производственные процессы автоматизированы;
минеральные материалы — щебень, минеральный порошок — достав-
ляются на заводы в готовом для употребления виде, никаких операций по
дроблению и помолу каменных материалов на заводе не производится;
производство асфальтобетонных смесей, благодаря применению совер-
шенных технических средств, обеспылено;
внутризаводское транспортирование материалов полностью механизи-
ровано.
Первый такой завод производительностью 300 тыс. т асфальтобетон-
ных смесей в год введен в эксплуатацию на Шелепихе в 1964 г. Создаются
еще два завода — в районе Южного порта производительностью 500 тыс. т
и в районе Медведково производительностью 400 тыс. т асфальтобетонных
смесей в год, что позволяет ликвидировать более 15 мелких асфальтобе-
тонных заводов полевого типа, расположенных в застроенных районах
города.
Для повышения технического уровня асфальтобетонного производ-
ства и специализации строительных подразделений в Управлении дорож-
но-мостового строительства в 1961 г. создан трест Мосасфальтстрой, в со-
ставе которого сосредоточены асфальтобетонные заводы и специализиро-
ванные управления по строительству асфальтобетонных покрытий.
Специализация асфальтобетонного производства обеспечила повыше-
ние качества работ, рост производительности труда на строительстве,
повышение коэффициента использования парка механизмов (асфальто-
368
укладчиков, катков и т. п.), сокращение дальности перевозки асфальто-
бетонной смеси за счет ликвидации встречных перевозок.
Большой объем асфальтобетонных покрытий, ежегодно устраиваемых
в Москве, потребовал повышения их эксплуатационных характеристик и
долговечности за счет совершенствования составов асфальтобетонных сме-
сей и технологии их изготовления, улучшения конструкций дорожных
одежд с асфальтобетонным покрытием, а также совершенствования тех-
нологии устройства асфальтобетонных покрытий.
Для того чтобы повысить деформативную устойчивость покрытий про-
тив сдвигов и трещинообразования, внесены изменения в состав асфальто-
бетонной смеси — мелкозернистые асфальтобетонные смеси стали изготов-
ляться с повышенным содержанием щебня и низким содержанием мине-
рального порошка. Как показали исследования и практика эксплуатации
таких покрытий, повышенное содержание щебня обусловливает сдви-
гоустойчивость асфальтобетона, а снижение количества минерального
порошка обеспечивает повышенную пластичность асфальтобетона при
отрицательных температурах и соответственно трещиноустойчи-
вость. Кроме того, в состав асфальтобетонных смесей вводят добавки раз-
личных поверхностно-активных веществ, обеспечивающих лучшее обвола-
кивание и сцепление битума с заполнителями. Применение поверхностно-
активных веществ не только повышает качество смесей, но снижает их
стоимость за счет сокращения на 10—15% расхода битума и увеличивает
на 20—25% производительность асфальтобетонных установок.
Наиболее распространенной конструкцией дорожной одежды в Мо-
скве является двухслойный асфальтобетон по бетонному основанию.
Совершенствуется технология дорожного строительства в Москве —
начали внедрять конструкции дорожных одежд с основанием из черного
щебня и битумоминеральной смеси, исключающие появление трещин в
асфальтобетонных покрытиях. В этих же целях в асфальтобетонных по-
крытиях на бетонном основании толщина асфальтобетона увеличена до
10 см. Для устройства асфальтобетонных покрытий начинают применять
новые механизмы. Для подготовки основания перед устройством асфальто-
бетонного покрытия используется трактор Т-28 с навесным оборудованием,
обеспечивающим очистку основания от пыли и грязи, смазку основания
водно-битумной эмульсией, а также обрубку кромок ранее уложенного
асфальтобетона и неровностей в бетонном основании. Уплотнение асфаль-
тобетона выполняется вибрационными катками и катками на пневматиче-
ских шинах. *
Рост количества автомобильного транспорта, увеличение скоростей
и интенсивности его движения предъявляют к дорожному покрытию повы-
шенные требования по безопасности движения, в частности, к повышению
надежности сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием. Это
обеспечивается устройством шероховатых поверхностей покрытия. В Мо-
скве строительство шероховатых покрытий начато в 1963 г. Такие покры-
тия устроены в тоннеле на площади Калужской заставы, на ул. Б. Хмель-
369 ницкого, ул. Чернышевского и др.
Шероховатость поверхности покрытия обеспечивается подбором со-
става минеральных материалов асфальтобетонных смесей с предельно вы-
соким содержанием щебня прочных труднополирующихся горных пород.
В результате исследований, выполненных в тресте Мосасфальтстрой и
НИИМосстрое, разработан специальный состав асфальтобетонной смеси,
обеспечивающий устройство шероховатых покрытий: гранитный щебень
фракции 3—8 мм — 60—65%; дробленый гранитный песок 0,3 мм — 20—
25%; минеральный порошок — 8—10%; битум марки БН-Ш — 6—6,5%.
Асфальтобетонные покрытия, выполняемые из таких смесей, харак-
теризуются коэффициентом сцепления при увлажненном покрытии 0,45—
0,53.
Шероховатые покрытия в первую очередь устраиваются на участках
дорог со значительным уклоном, на скоростных дорогах и магистральных
улицах, в местах резкого торможения транспорта (перекрестки, остановки,
пешеходные переходы и т. д.).
Для успешного выполнения все возрастающих объемов дорожных
работ и наиболее эффективного использования производственных мощно-
стей Управления дорожно-мостового строительства возникла необходи-
мость удлинить сезон асфальтовых работ и разработать с этой целью ме-
тоды сооружения бетонных оснований дорог и трамвайных путей в зим-
них условиях.
В результате больших экспериментальных работ создана технология
строительства бетонных оснований в зимних условиях, предусматриваю-
щая применение бетонных смесей с добавкой хлористого натрия в количе-
стве 5% от веса воды. Бетон укладывают на мерзлый грунт и укры-
вают слоем теплоизоляции.
Такая технология укладки бетона в зимних условиях по сравнению
с устройством бетонных оснований методом обычного термоса дает зна-
чительную экономию и обеспечивает необходимые качественные показа-
тели. За последние годы в осенне-зимних условиях по новой технологии
было выполнено более 1 млн. м2 покрытий.
Широкую экспериментальную проверку проходит новый в наших
условиях тип дорожного покрытия из цементобетона.
Эксплуатация опытных участков из цементобетона, построенных
в 1950 г., показала, что такие дороги обладают преимуществами по сравне-
нию с асфальтобетонными покрытиями: они отличаются ровной поверх-
ностью проезжей части, отсутствием на ней волн и наплывов; значитель-
ной прочностью на сжатие и ударную нагрузку; малой изнашиваемостью
и отсутствием пыли; малой величиной поперечных уклонов; нескользкой
поверхностью проезжей части даже при ее увлажнении; повышенной дол-
говечностью. Кроме того, такие покрытия требуют небольших эксплуата-
ционных расходов.
В широких масштабах цементобетонные покрытия начали соору-
жаться в Москве с 1957 г. (рис. 136).
Серьезным препятствием к увеличению объемов строительства це-
ментобетонных покрытий является отсутствие вблизи Москвы прочного и
морозостойкого камня, который может обеспечить получение бетона проч- 370
Рис. 136. Технологическая схема устройства двухслойного цементобе-
тонного дорожного покрытия
1 — автогрейдер Д-144, разравнивающий песок в корыте; 2 — укладчик Д-247,
устанавливающий релъсформы; 3 — подбойщик Д-194-А, уплотняющий основа-
ние под релъсформами; на участке выравнивается и уплотняется вибратором
И-7 песчаное основание и устанавливаются штыри в швах расширения; 4 —
бетоноукладчик Д-181-А, распределяющий бетонную смесь в нижнем слое; 5 —
самоходный укладчик Д-247, уплотняющий нижний слой виброрейкой; 6 — ра-
бочий мостик Д-195-А, с которого укладывается арматурная сетка; 7 — бетоно-
укладчик Д-181-А, распределяющий бетонную смесь верхнего слоя; 8 — бето-
ноотделочная машина Д-182-А, уплотняющая бетонную смесь; 9 — рабочий мо-
стик Д-195-А, с которого нарезаются швы, выправляются отдельные неровно-
сти поверхности и укладывается брезентовый тент; 10 — самоходный укладчик
Д-247, разбирающий релъсформы с погрузкой их на тележку; 11 — компрес-
сор; 12 — заливщик швов; на участке производится уход за покрытием, очистка
швов и заливка их битумной мастикой; 13 — тележка; 14 — тягач
костью на сжатие не менее 400 кгс{см2 с морозостойкостью 150 циклов.
Такой камень приходится доставлять с карьеров Украины и Карелии.
Отсутствие в подмосковных карьерах нужного для цементобетон-
ных покрытий камня привело к необходимости разработать технологию
устройства двухслойных покрытий. Строительство двухслойных покрытий
мало чем отличается от устройства однослойных и связано лишь с неко-
торыми организационно-производственными трудностями. При устройстве
двухслойных покрытий необходимо организовать доставку бетонной смеси
двух составов — с различными фракциями заполнителей. Смесь эта
должна подвозиться в строго определенное вреМя и в количествах, обеспе-
чивающих принятый темп строительства.
Использование местного крупного заполнителя, стоимость 1 м3 кото-
рого ниже привозного примерно на 8—10 руб., удешевляет строительство'
1 км двухслойного покрытия шириной 14 м по сравнению с однослойным
на 19—20 тыс. руб.
Толщина верхнего слоя покрытия, для которого требуются крупные
заполнители повышенного качества, принимается равной 6 см. Для этого-
слоя крупность щебня ограничивается 25 мм\ для нижнего слоя бетона
допускается щебень до 40 мм при общей толщине покрытия 20 см и до-
50 мм при общей толщине покрытия более 22 см. Связь между бетоном
верхнего и нижнего слоев обеспечивается укладкой и уплотнением верх-
него слоя до начала схватывания бетона нижнего слоя.
Двухслойные бетонные покрытия сооружаются с помощью двух бе-
тонораспределителей, устанавливаемых на расстоянии 20—30 м один от
другого, в следующем порядке (рис. 137):
371 по бумаге, уложенной на подготовленное песчаное основание, первый:
Общий вид строительства цементобетонного покрытия
Строительство цементобетонного покрытия
Рис. 137. Строительство це-
ментобетонных дорожных
покрытии с помощью ком-
плекта бетоноукладочных
машин
Цементобетонное покрытие
на Ленинском проспекте и на
Московской кольцевой автодо-
роге
распределитель укладывает бетонную смесь нижнего слоя с превышением
ее уровня на 2—3 см против проектного (для последующей осадки смеси
после уплотнения);
уложенный нижний слой бетонной смеси уплотняется поверхностными
вибраторами, после чего на него укладывают арматурную сетку и уста-
навливают штыри швов сжатия (устройства для швов расширения уста-
навливаются и закрепляются до подачи бетонной смеси в нижний слой);
затем второй распределитель укладывает бетонную смесь верхнего
слоя, которая окончательно выравнивается и уплотняется с помощью бе-
тоноотделочной машины.
Благодаря комплексной механизации работ удается обеспечить высо-
кую производительность при строительстве цементобетонных дорог.
Одним из наиболее прогрессивных типов покрытий является предва-
рительно напряженное бетонное покрытие, толщина которого по сравне-
нию с покрытиями, имеющими обычную арматуру, уменьшается с 24 до
16 см, а расход арматурной стали снижается с 6 до 3 кг на 1 м2, т. е.
373 в 2 раза (рис. 138).
Рис. 138. Устройство покрытия из предварительно напряженного железобетона
Уменьшение толщины покрытия не только снижает расход материа-
лов и стоимость покрытия, но значительно повышает его качество, так
как слой бетонной смеси меньшей толщины лучше уплотняется отделоч-
ной машиной.
Предварительно напряженные бетонные покрытия обладают значи-
тельно более высокими эксплуатационными качествами и долговечностью.
В обычных бетонных дорожных покрытиях даже при условии их ар-
мирования швы сжатия устраиваются через 10—12 м, а швы расширения
через 32—44 м. Как известно, эти швы наиболее уязвимы; при эксплуа-
тации, как правило, в них начинается разрушение покрытия. Деформа-
ционные швы в покрытиях с напряженной арматурой устраиваются через
100—200 м, что значительно улучшает их эксплуатационные качества.
В производственных условиях были проверены два способа напряжен-
ного армирования бетона: предварительно натянутой проволокой (струно-
бетон) и арматурой, напрягаемой после укладки бетона.
В покрытии из струнобетона отдельные струны длиной 200 м предва-
рительно натягивались с помощью гидравлических домкратов. По дости-
жении бетоном требуемой прочности струны на опорах обрезались, и уси-
лия сжатия передавались на бетон.
В покрытии с последующим натяжением арматуры при его выполне-
нии образовывались специальные каналы, в которые после затвердения
бетона протаскивали и натягивали гидродомкратами пучковую арматуру
с передачей сжимающих усилий на бетон и последующим инъецированием
каналов цементным раствором. 374
Проверка показала преимущества применения струнобетонных по-
крытий: струны можно натягивать сразу на участке длиной до 700 м;
в покрытии из струнобетона отсутствуют вставки из ненапряженного бе-
тона, необходимые в покрытиях с последующим натяжением арматуры;
обеспечивается хорошее сцепление струн с бетоном и не ограничиваются
темпы бетонирования покрытия.
Последующее натяжение арматуры является в производственном от-
ношении значительно более сложным процессом. При этом методе предъ-
являются повышенные требования к подвижности бетонной смеси, сложен
контроль за качеством инъецирования каналов и т. д.
Высокие эксплуатационные качества предварительно напряженных
покрытий делают их, безусловно, перспективными для массового строи-
тельства.
Строительство транспортных тоннелей
и подземных переходов
Генеральная схема организации движения транспорта в столице пред-
усматривает создание максимально удобных транспортных связей между
жилыми районами, местами приложения труда и зонами отдыха, обеспе-
чивающих полную безопасность пешеходов, повышение скорости движе-
ния и организацию наиболее рациональной сети пассажирского транс-
порта. Реконструируются важнейшие радиальные магистрали с организа-
цией на них непрерывного движения транспорта с повышенными скоро-
стями, в том числе Садовое кольцо, ул. Горького, Ленинградский проспект,
Ленинский проспект и другие магистрали. Будут реконструированы су-
ществующие и построены новые магистрали, связывающие крупные жилые
районы с центром города и промышленными районами,— Звенигородское,
Дмитровское, Щелковское и Рязанское шоссе, магистраль Солянка — Ка-
ширское шоссе и др.
Для организации непрерывного и безопасного движения транспорта
с повышенными скоростями на крупнейших транспортных узлах будет
построено до 1967 г. около 25 транспортных и 85 пешеходных пересечений
в разных уровнях.
Так, сооружение по Садовому кольцу всех пересечений в разных уров-
нях и превращение его в магистраль непрерывного движения позволит
повысить среднютб скорость движения в 4 раза. Организация движения
пешеходов через тоннельные переходы обеспечит полную безопасность
движения и значительно повысит эффективность использования всей ши-
рины проезжей части.
Подсчитано, что правильная организация движения с непрерывным
потоком транспорта по Садовому кольцу за счет ликвидации вынужден-
ных простоев транспорта у перекрестков и экономии времени при движе-
нии сократит народнохозяйственные издержки примерно на 8 млн. руб.
в год и позволит окупить затраты на строительство транспортных и пеше-
ходных пересечений за 4—5 лет. Кроме того, значительно улучшатся са-
375 нитарно-гигиенические условия. Так, произведенный на площади Маяков-
ского анализ воздуха до и после сооружения пересечения в разных
уровнях показал, что содержание окиси углерода в воздухе уменьшилось
в 3—4 раза.
В Москве преимущественно строятся тоннельные транспортные пере-
сечения, которые наименее громоздки и не нарушают городской застройки
(рис. 139). Однако при благоприятном рельефе целесообразно сооружение
эстакад (рис. 140), стоимость которых в расчете на 1 пог. м ниже, чем
тоннелей. При создании транспортных развязок в трех уровнях на узле,
как правило, одновременно применяются оба типа пересечений — тоннели
и эстакады. Примером такого планировочного решения является транс-
портный узел на пл. Савеловского вокзала (см. рис. 140).
Строительство транспортных сооружений требует значительных де-
нежных, материальных средств и трудовых затрат.
Во время строительства транспортных сооружений в условиях дей-
ствующих магистралей город испытывает значительные неудобства. Ве-
лико поэтому значение индустриальных технических решений конструк-
ций транспортных сооружений, позволяющих сократить сроки возведения
сооружения,— высокая степень сборности конструкций, обеспечение на
монтаже хороших условий работы строительных машин и механизмов,
повышенная заводская готовность заводских изделий и др.
Проследим развитие конструктивных решений транспортных соору-
жений в Москве.
Начиная с 1959 г., когда было построено первое транспортное пере-
сечение на Кутузовском проспекте, получила распространение конструк-
ция тоннелей из сборных железобетонных блоков (см. рис. 139, б). С не-
большими изменениями она применяется до последнего времени. Основ-
ные показатели некоторых транспортных тоннелей, построенных в Мо
скве, и затраты на них показаны в табл. 30.
Таблица 30
Показатели по строительству транспортных тоннелей в Москве
Тоннель Год по- строй- ки Длина Шири- на всего соору- жения в м Высота соору- жения в м Наиболь- шее за- глубление от поверх- ности в м Стои- мость соору- жения в тыс. руб. Длитель- ность строитель- ства в ме- сяцах
всего соору- жения в м тонне- ля или эстака- ды в м
На пересечении Са- дового кольца с прос- пектом Калинина (ул. Чайковского) 1961 486 104 23,5 5 7,1 1164 7,5
На Добрынинской пл 1965 564 198 23,8 5 6,6 1727 10
На Арбатской пл. 1964 340 53 20,8 4 6,6 996 7
На Ленинградском шоссе под Беговой ул. Про- 556 125 23,8 5 6,6 1231 —
ект
На конструкцию из сборных железобетонных блоков расходуется
75—78% общих затрат бетона, необходимого для сооружения тоннеля, что
позволяет механизировать строительство и успешно вести его круглый год.
Сооружение тоннеля включает следующие основные виды работ.
Подготавливается земляной котлован с креплением откосов забивной ме-
таллической крепью из двутавровых балок. Ширина котлована назна-
чается на 4—5 м больше, чем собственно тоннель, для размещения высту-
пов фундаментов и устройства в последующем гидроизоляции внешних
поверхностей стен тоннеля и рамп. Глубина выемки назначается на 1,5—
1,8 м ниже отметок проезжей части для обеспечения защиты основания от
промерзания. На предварительно укрепленную втрамбованным щебнем
или слоем тощего бетона грунтовую постель устанавливаются фундамент-
ные блоки и раскрепляются в уровне подошвы железобетонной распорной
конструкцией, предотвращающей возможность сдвига фундаментов внутрь
тоннеля от действия бокового давления грунтовой засыпки пазух. Стено-
вые блоки и колонны промежуточных опор тоннеля монтируются путем
установки в пазы фундаментных блоков. Стеновые блоки поверху объеди-
няются обвязкой из монолитного железобетона, а колонны — ригелем из
сборного железобетона. На обвязки и на ригель в пределах тоннельной
части укладываются П-образные железобетонные балки перекрытий (см.
рис. 139, б).
На заключительной стадии производятся работы по гидроизоляции
внешних поверхностей сооружения, засыпке грунтом, устройству проез-
жей части, отделке внутренних поверхностей и освещению тоннеля.
Для строительства транспортных тоннелей широко используются се-
рийные строительные машины. Все монтажные работы выполняются само-
ходными кранами грузоподъемностью 25 тс.
Пятилетний опыт строительства на улицах Москвы тоннелей свиде-
тельствует об индустриальности применяемых конструкций и высокой
сборности этих транспортных сооружений, составляющей 85—90%, что
позволяет возводить их в сравнительно короткие сроки (транспортные пе-
ресечения в среднем за 9—12 месяцев, а пешеходные переходы — за
3—5 месяцев).
Ведутся работы по дальнейшему совершенствованию конструкций,
применению новых, еи(е более экономичных технических решений и кон-
струкций, позволяющих улучшить эксплуатационные качества сооруже-
ний.
В транспортных тоннелях вместо применяемых ныне перекрытий из
П-образных ребристых балок высотой 85 см целесообразно использовать
перекрытия с более низкой строительной высотой (60—55 см) и гладким
потолком из пустотных предварительно напряженных балок (см.
рис. 139, в). Новый тип балок, применяемых в отечественном мостострое-
нии, не потребует увеличения расхода железобетона, при этом на подпор-
ных стенах рамп, высота которых уменьшается на величину сокра-
щения высоты перекрытия, будет экономиться около 5—6% железо-
бетона.
377 Не исключается возможность применения в тоннелях и других эко-
Рис. 139. Строительство транспортных тоннелей и подземных переходов ►
а — транспортный тоннель на площади Маяковского; б — конструктивное решение транспорт-
ного тоннеля: 1 — сборные железобетонные фундаментные элементы; 2 — сборный элемент
днища; 3 — панели стен; 4 — колонны; 5 — ригель; 6 — ребристые настилы; 7 — металличе-
ский шпунт; 8 — замоноличивание; 9 — гидроизоляция
в — конструктивная схема тонне-
ля с перекрытием из плоских
многопустотных настилов. со
сплошной промежуточной опорой-
стенкой и схема его рационально-
го освещения: 1— промежуточная
сплошная стенка; 2 — многопу-
стотные настилы перекрытия с
гладким потолком; 3 — светильни-
ки; г — схемы разработки земля-
ных котлованов при строитель-
стве транспортных тоннелей (при
обычной конструкции и при кон-
струкции со стенами, сооружен-
ными с поверхности земли): 1 —
дорожная одежда на покрытии;
2 — дорожная одежда в тоннеле;
3 — объемы излишней выемки
грунта, заменяемые песком; 4 —
стены, сооруженные с поверхно-
сти; 5 — металлическая крепь;
д — конструкция транспортного
тоннеля со стенами из железобе-
тонного шпунта
Т77ГГ777777777777777777
777777777777777777777777?,
4
комичных типов балок, например ребристых Т-образных, которые по сра-
внению с П-образными требуют примерно на 30% меньше бетона.
Решение промежуточных опор в транспортных тоннелях в виде си-
стемы стоек на разделительной полосе не обеспечивает хороших условий
для движения транспорта, так как на водителей неблагоприятно воздей-
ствует мелькающий свет от фар встречных автомобилей и чрезмерный
шум. Более целесообразным может оказаться решение в виде тонкой
сплошной стены толщиной 25—30 см, как в большинстве тоннелей за ру-
бежом (см. рис. 139, в).
В процессе строительства транспортных пересечений существующей
конструкции приходится, как уже говорилось, отрывать земляные котло-
ваны значительно больших размеров (по ширине на 5—6 м и в глубину
на 1,8—2 м), чем требует само сооружение. По окончании же монтажа
тоннеля и подпорных стен рамп эти излишне разработанные объемы за-
полняют привозным песком, который к тому же приходится уплотнять,
что трудоемко и дорого. В среднем на каждом транспортном пересечении
объем излишней выемки грунта, заполняемый привозным песком, состав-
ляет 20—25 тыс. № (120—150 тыс. руб.). Кроме того, для временного
крепления земляного котлована расходуется 800—1000 т прокатного ме-
талла стоимостью 400—500 тыс. руб.
Эти непроизводительные затраты можно устранить, применяя конст-
рукции тоннелей со стенами, сооружаемыми с поверхности земли при по-
следующей разработке под их защитой грунтового ядра между ними (см.
рис. 139, г). Таким методом в Москве в 1956—1959 гг. были успешно
сооружены водосточные коллекторы сечением 3,2 X 3 и 4 X 4,2 м со сте-
нами из железобетонного шпунта, а в 1964 г. транспортное отверстие в
путепроводе у Белорусского вокзала выполняли со стенами из свай-обо-
лочек, облицованных железобетонными навесными панелями.
Разработана конструкция транспортного тоннеля со стенами из же-
лезобетонного шпунта (см. рис. 139, д). Она не только обеспечивает со-
кращение объема земляных работ и исключает затраты металла на вре-
менные крепления, но и позволяет в 2—3 раза сократить сроки приоста-
новки городского движения (тоннель перекрывается и дорога над ним
сооружается задолго до окончания всех работ).
Заслуживает внимания использование для транспортных пересечений
конструктивных решений, принятых для тоннелей метро мелкого заложе-
ния, в виде замкнутого прямоугольного сечения со стенами из уголковых
железобетонных блоков. В таких замкнутых тоннелях отсутствуют вы-
ступы конструкций в сторону пазух котлована, что позволит сузить по-
следний с 2,5—2 до 1,5—1 м. Днище такого тоннеля может одновременно
служить основанием дорожного покрытия. Ликвидация раздельных фун-
даментов позволит уменьшить глубину заложения подошвы сооружения
примерно на 1 м, что наряду с уменьшением выемки грунта из котлована
значительно упростит крепление его откосов металлическими балками.
Конструкции замкнутого поперечного сечения будут особенно эффективны
на протяженных тоннелях длиной более 100 м.
Особенно важно правильное решение освещения тоннелей. Освеще- 380
ние с размещением светильников в междуреберном пространстве балок
перекрытия непосредственно над проезжей частью оказалось малопригод-
ным в силу его неравномерности (мелькание света при движении авто-
мобиля) и недостаточности. Более целесообразным оказалось освещение
тоннелей световыми карнизами, состоящими из сплошного ряда светиль-
ников. При этом освещается не только проезжая часть, но и все окружа-
ющие конструкции тоннелей, что создает эффект объемного освещения,
при котором объекты наблюдения хорошо различаются водителями, лик-
видируется «прерывистость» в освещении (см. рис. 139, г).
Кроме того, для повышения эксплуатационных качеств транспортных
тоннелей немаловажна облицовка стен светлыми, устойчивыми к загряз-
нению материалами и осветление дорожных покрытий. Лучшим материа-
лом для облицовки стен является керамика — на ее поверхности не возни-
кает световых бликов от фар автомобилей и с нее легко удаляются загряз-
нения. В Москве начато производство стеновых блоков для транспортных
тоннелей с готовой керамической облицовкой, которые впервые приме-
нены в тоннеле на Добрынинской пл.
Технические решения эстакад, строящихся в городах на транспорт-
ных развязках, чрезвычайно разнообразны. Наиболее часто применяются
эстакады с конструктивными схемами в виде разрезных балочных пролет-
ных строений.
Эта схема позволяет наиболее просто решать конструктивные во-
просы, связанные с применением сборного железобетона, и упрощает
строительство, так как работы по замоноличиванию узлов при монтаже
пролетных строений сводятся до минимума (табл. 31).
Таблица 31
Показатели по строительству эстакад в Москве
Эстакада Год постройки Длина в м Шири- на в At Высота в м Стоимость в тыс. руб. Длительность строительства в месяцах
У Крымского моста На пересечении Уль- яновской ул. с Сад о- 1960 395 15,5 5 1354 15
вым кольцом У Савеловского вок- 1963 458 25,4 5 1750 18
зала < 1965— 1966 482 31,2 5 2490 24
Применяемые балки пролетных строений имеют различные попереч-
ные сечения: коробчатые, V-образные, тавровые, двутавровые. Длина ба-
лок колеблется от 18 до 33 м. Более рациональными для городских эста-
кад являются двутавровые балки, позволяющие получать наименьшую
строительную высоту (1,1 м при пролетах до 30 м). Для максимального
381 снижения собственного веса балок применяется бетон высоких марок, не
На Комсомольском проспекте
Рис. 140. Транспортные эстакады ►
Развязка в трех уровнях на пл. Савеловского вокзала
На ул. Чкалова
ниже 500, армирование осуществляется предварительно напряженными
прядями из высокопрочной проволоки. При изготовлении балок наиболь-
шее распространение на заводах получила стендовая технология. По этой
технологии натяжение высокопрочных проволочных прядей производится
до бетонирования балок на специальные опалубочные поддоны-стенды.
Передача усилий натяжения с поддонов осуществляется после твердения
бетона.
В настоящее время все типы балок для разрезных пролетных строе-
ний городских эстакад унифицированы: максимальная строительная вы-
сота составляет 1,2 м при пролетах до 33 м.
Опоры эстакад по городским условиям должны занимать как можно
меньше места и обеспечивать наилучшую просматриваемость подэстакад-
ного пространства. Обычно они выполняются в виде двух-трех рядов же-
лезобетонных стоек. Иногда применяются опоры из одной колонны. По-
следние при разрезной системе пролетного строения, и особенно при боль-
шой его ширине, получаются значительных размеров по толщине и имеют
слишком массивный вид (см. рис. 140), поэтому такие решения более це-
лесообразны для узких эстакад с неразрезными пролетными строениями.
Для опирания балок взамен опорных частей из специального металла
в последнее время все большее применение находят опорные части из ар-
мированных резиновых элементов.
Наибольший вес основных сборных элементов эстакад (балки про-
летных строений) достигает 30—35 т. Поскольку серийных передвижных
автокранов такой грузоподъемности мало, из монтажных механизмов на
383
строительстве эстакад в Москве наибольшее распространение получили
козловые краны грузоподъемностью 40 тс и более, передвигающиеся вдоль
всей строительной площадки на временных рельсовых путях. Успешно
используется также спаренная работа серийных автокранов грузоподъем-
ностью 25 тс.
Важным резервом в повышении эффективности строительства эста-
кад является внедрение конструкций из легких высокопрочных бетонов.
Доля влияния собственного веса конструкций на расчетные усилия в бал-
ках при обычных тяжелых бетонах велика (до 60%), поэтому снизить
расход материалов на пролетные строения при тяжелых бетонах очень
трудно. В Москве при строительстве эстакады на Садовом кольце через
Ульяновскую ул. в одном из пролетов применены балки из керамзитобе-
тона. Объемный вес его 1,8 t/jh3 (вместо 2,6 т/м3 при тяжелом бетоне).
Для балок применен бетон марки 350; расход цемента снизился на 20%.
а высокопрочной арматуры на 10%. Целесообразны дальнейшие работы в
этой области как по выбору легких заполнителей, так и по созданию балок
пониженной строительной высоты с организацией массового их выпуска
на заводах.
Непрерывный рост интенсивности транспортного движения и его ско-
ростей все более вынуждает учитывать при проектировании транспортных
сооружений не только инженерно-технические соображения, но и резуль-
таты психологического воздействия самих сооружений, дорожных обу-
стройств и транспортной ситуации на водителей автомобилей. Необходимо
создавать приятные для взгляда человека очертания плана и профиля до-
рог и сооружений, расширять полосы движения (более 3,5 м), ликвиди-
ровать места резкого снижения скорости (по зарубежным данным, вне-
запное снижение скорости до показателей меньше 80% расчетной на трас-
се уже аварийно), создать хорошие видимость и освещенность на дорогах
и др.
В эстакадах с разрезными пролетными строениями массивность опор
не может быть значительно уменьшена, так как каждая опора находится
под воздействием горизонтальных тормозных усилий, передаваемых с од-
ного из пролетов. К тому же в этих эстакадах пролетов строение полу-
чается большой строительной высоты, а по длине не создает впечатления
целостности и, следовательно, легкости.
Более приятные по внешнему виду решения эстакад получаются при
неразрезных пролетных строениях. Для них требуется меньшая строи-
тельная высота балок. Тормозные усилия со всего пролетного строения
воспринимаются на устоях, а не опорами, которые могут быть уменьшен-
ных размеров. По внешнему виду пролетное строение становится единым
геометрическим элементом, непрерывно соединяющим участки подходов.
Строительство эстакад с неразрезными пролетными строениями из
сборных железобетонных элементов сложнее, чем разрезных, так как тре-
бует производства дополнительных работ, в том числе сооружения вре-
менных поддерживающих опор на период монтажа. Однако это оправды-
вается теми преимуществами, которые получаются при эксплуатации этих
сооружений. 384
Таблица 32
Показатели по строительству подземных пешеходных переходов
Пешеходные подземные переходы Год по- строй- ки Длина в м Ши- рина в м Высота сооруже- ния в м Стоимость в тыс. руб. Длитель- ность строи- тельства в месяцах
Под Садовым кольцом на Смо- ленской площади 1959 108 6 2,3 368
Под магистралью пр. Кали- нина 1964 73 4 2,3 120 6
Под проспектом К. Маркса, между Малым театром и гости- ницей «Метрополь» 1963 82 8 2,3 154 4
Снижение строительной высоты пролетных строений эстакад, а также
перекрытий тоннелей целесообразно и из экономических соображений.
Понижение высоты в пролетах и перекрытиях уменьшает длину и высоту
подпорных стен на подходах к сооружениям. Кроме того, уменьшается
земляная выемка, сокращается расход железобетона на подпорные стены
рамп.
Параллельно со строительством транспортных развязок на узлах и
пересечениях необходимо сооружать и внеуличные пешеходные переходы.
Наиболее распространенным и удобным типом перехода являются
подземные с расположением лестничных сходов на тротуарах, а иногда
встроенные в здания. В зависимости от интенсивности пешеходного дви-
жения тоннели назначаются шириной 4,6 м и 2X4 = 8 (табл. 32).
Расчетная интенсивность пешеходного движения на полосу 1 м прини-
мается не более 1500 человек в 1 ч. Высота проходов в тоннелях назна-
чается 2,3 м.
Применяемая в настоящее время конструкция пешеходных тоннелей
представляет собой шарнирную прямоугольную раму с уголковыми стено-
выми элементами (рис. 141). В дальнейшем целесообразно укрупнить же-
лезобетонные блоки по длине тоннеля с 1,5—1,8 до 2,5—3 м. Это улучшит
использование подъемно-транспортных механизмов на монтаже конструк-
ций и сократит количество швов в тоннеле, заделка которых отнимает
много ручного труда. Нуждается в дальнейшем улучшении конструкция
двухотверстных пешеходных тоннелей общей шириной 8 м. Устанавли-
ваемые по пх оси колонны втесняют пешеходные потоки, и поэтому часть
ширины тоннеля (около 0,6—0,7 м) не используется. Чрезмерно массив-
ные с ригелем большой высоты поверху, эти колонны загромождают внут-
ренние интерьеры тоннелей.
Целесообразно сооружать переходы однопролетными, но несколько
меньшей ширины — 7—7,5 м, при этом пропускная способность пх прак-
тически не снизится, но на 8—10% сократится расход железобетона.
Представляет интерес новая конструкция пешеходных переходов, где
385 стены монтируются из большеразмерных тонкостенных панелей простого
ПерСадобских
~~Ёлагобещенский
переулок
Содобо-Триумфаль-
прямоугольного очертания, которые устанав-
ливаются и заделываются в пазах фунда-
ментных плит (см. рис. 141, в).
Следует расширить строительство более
экономичных переходов уменьшенных габа-
ритов с применением выпускаемых промыш-
ленностью железобетонных труб диаметром
3 м и объемных секций из вибропрокатных
панелей с внутренним сечением 2,4 X 2,4 м.
Железобетонные трубы и объемные впб-
ропрокатные секции (первые длиной 2,5 м.
а вторые 3,2 м) имеют высокую конструктив-
ную готовность, благодаря чему монтаж из
Рис. 141. Пешеходные переходы
а — схема размещения переходов на ул. Горького;
б — конструктивные решения пешеходных переходов:
1 — Г-образный стеновой элемент; 2 — сборный эле-
мент днища; 3 — ребристый настил перекрытия; 4 —
замоноличивание; 5 — колонны; 6 — ригель; в — кон-
структивное решение пешеходного перехода с пло-
скими крупнопанельными стенами высокой заводской
готовности: 1 — плоская стеновая панель; 2 — фунда-
ментная плита; 3 — ребристый настил
них пешеходных тоннелей значительно упростится и ускорится. По
сравнению с тоннелем шириной 3 м из железобетонных блоков трудоем-
кость монтажа снизится в 2,5—3 раза, расход железобетона уменьшится
на 20% при использовании труб и на 35% при использовании объемных
секций. Такие экономичные решения переходов должны стать неотъем-
лемым элементом дороги.
Применение индустриальных конструкций пешеходных тоннелей по-
зволит намного ускорить превращение городских автомагистралей в
трассы непрерывного движения, повысить безопасность и удобства на пе-
шеходных пересечениях.
Строительство магистральных подземных коммуникаций
Строительство крупных водопроводных, канализационных и тепло-
фикационных магистралей, а также газопроводов осуществляется в Мо-
скве двумя способами: открытым и закрытым. При открытой проходке
водопровод, газопровод, канализация и тепловые сети прокладываются,
как правило, совмещенно, с минимальными разрывами.
Применявшаяся прежде раздельная прокладка, когда сети различ-
ного назначения прокладывались на разных высотах и со значительными
разрывами между ними, удорожала строительство, осложняла производ-
ство и увеличивала объемы земляных работ, затрудняла прокладку в бу-
дущем новых сетей и значительно ухудшала условия их эксплуатации.
Благодаря совмещенной прокладке и комплексной механизации ра-
бот стоимость строительства 1 км подземных коммуникаций снизилась в
среднем на 4—5 тыс. руб., сократился объем земляных работ, лучше стали
использоваться механизмы и транспорт, снизились затраты на устройство-
временных сооружений и т. д.
В последние годы широкое распространение получила прокладка под-
земных коммуникаций в проходных железобетонных коллекторах, при
которой создаются наилучшие условия для эксплуатации коммуникаций
п выполнения ремонтов и т. д. Увеличение первоначальных затрат на
сооружение таких коллекторов окупается в последующем снижением за-
трат на их ремонт или усиление. Конструкция таких коллекторов состоит-
из четырех типов сборных железобетонных деталей: элементов днища,,
двух Г-образных стеновых блоков и плиты перекрытия (рис. 142).
Г-образные стенки, верхние плиты и камеры узлов коллектора монти-
руются гусеничнымц или пневмоколесными кранами. Поточная организа-
ция работ обеспечивает высокий темп монтажа — до 15—20 пог. м коллек-
тора в смену. До того как коллектор будет закрыт верхними плитами, в
него на кронштейны и подставки краном опускаются предварительно сва-
ренные из трех труб секции трубопроводов.
Аналогичная конструкция коллекторов применялась также при строи-
тельстве каналов для фекальной и ливневой канализаций. За последние
годы построено более 50 км коллекторов для канализации, сечение кото-
рых доходит до 3X4 м. Герметизация в них обеспечивается устройством:
387 наружной изоляции и торкретированием стенок внутри канала.
142. Монтаж верхней плиты проходного
Рис.
коллектора
Следует, однако, отме-
тить, что в конструкции
прямоугольных коллекто-
ров из железобетонных де-
талей есть и существенные
недостатки. Главные из
них: многодельность при
изготовлении на заводе и
при монтаже; большое ко-
личество крановых опера-
ций, приходящихся на
1 пог. м коллектора; боль-
шое количество швов и
соответственно сложность
герметизации пх; значи-
тельный объем монолит-
ного железобетона на омо-
ноличивание деталей (око-
ло 1 ле3 на 1 .и коллек-
тора).
Развитие и совершен-
ствование техники произ-
водства железобетона по-
зволили в последние годы,
как уже. говорилось, орга-
низовать массовое произ-
водство железобетонных
труб диаметрами 1,7; 2;
2,5; 3 п 3,5 м.
Коллекторы из этих
труб (рис. 143) имеют зна-
чительные преимущества
по сравнению с коллекто-
рами прямоугольного сече-
ния: круглая форма кол-
лектора наиболее рацио-
нальна по условиям гидравлической работы и наиболее экономична по рас-
ходу материалов при равнозначных статических нагрузках; исключается
работа по укладке монолитного железобетона; затраты механизмов на
монтажные операции сокращаются в 4 раза, а рабочей силы — в 2—3 раза;
повышается герметичность канала, так как значительно уменьшается ко-
личество швов; расход железобетона сокращается на 20—25% и арматур-
ной стали на 30—35%; стоимость строительства снижается на 12—15%.
В настоящее время в строительстве каналов для ливневой и фекаль-
ной канализаций полностью перешли на применение железобетонных
труб.
388
Рис. 143. Монтаж трубопровода из железобетонных труб диаметром 3,5 м
Рис. 144. Конструкция водосточного
коллектора с железобетонными шпун-
товыми стенками
Рис. 145. Сборные железобе-
тонные колодцы
Рис. 146. Проходка ствола шахты
комплексом «Темп» с грейфером ем-
костью 0,75 л£3
Для повышения индустриально-
сти и надежности стыковых соедине-
ний труб ведутся работы по примене-
нию для герметизации стыков поли-
мерных материалов. Так, в 1962 г. на
строительстве Ново-Октябрьского ка-
нализационного канала впервые для
заделки стыковых соединений труб
диаметром 2,5 м была применена син-
тетическая мастика, хорошо показав-
шая себя в эксплуатации.
Н*а отдельных участках Юго-За-
падного канализационного коллекто-
ра, выполненного из труб диаметром
3 и 3,5 м, заделка стыковых соедине-
ний производится мастикой, состоя-
щей из синтетических смол (моно-
мера ФА и эпоксидной смолы ЭД-5).
Мастика водонепроницаема при гид-
ростатическом давлении до 20 ат.
стойка к действию солевых раство-
ров, разбавленных щелочей и кислот.
В отдельных случаях, когда ус-
ловия разработки крайне стеснены и
сооружение коллекторов можно вести
только открытым способом, строи-
Рис. 147. Проходческий механизированный щит с комплектом оборудования для про-
ходки тоннеля диаметром 2,1 м
39»
тели стали применять новую, прогрессивную конструкцию — прямоуголь-
ный коллектор с железобетонными шпунтовыми стенками (рис. 144).
После забивки шпунта грунт между шпунтовыми стенками разрабаты-
вается экскаватором.
При строительстве коллекторов шпунтовой конструкции резко сокра-
щается объем земляных работ по устройству траншей и не нарушается
структура грунта непосредственно за стенками коллектора (что особенно
важно при прокладке коллектора вблизи существующих зданий и соору-
жений) ; исключаются дорогостоящие и трудоемкие работы по креплению
траншеи; повышается степень механизации земляных работ и исключа-
ются деформации покрытий, вызываемые неизбежными осадками грунта,
даже хорошо уплотненного при засыпке пазух коллектора.
Широкое применение нашли полносборные железобетонные дожде-
приемные и смотровые колодцы (рис. 145) для коллекторов фекальной и
ливневой канализаций, что по сравнению с кирпичными или монолитными
железобетонными позволяет в 2—3 раза уменьшить трудоемкость работ
и соответственно сократить сроки строительства.
Практика показала, что из всех известных способов бестраншейного
строительства подземных коммуникаций щитовая проходка является наи-
лучшим решением. Такой способ широко используется в Москве, особенно
в застроенной части города, когда прокладка коммуникаций производится
на глубине более 6 м. При этом не приходится разрывать улицы и нару-
шать движение транспорта; сохраняются здания и соружения и т. д.
Трест горнопроходческих работ, ведущий эти работы, располагает
парком щитов диаметром 2; 2,25 и 4 м. Ежегодный объем работ строитель-
ства тоннелей для коммуникаций щитовым способом составляет около
17 км.
Шахта для начала проходки коллектора выполняется механизирован-
ными методами (рис. 146) и крепится инвентарными швеллерными коль-
цами с дощатой опалубкой. Опущенный в шахту щит (рис. 147) выво-
дится на трассу сооружения, упираясь своими гидродомкратамп в спе-
Рис. 149. Проходческий щит диаметром 2 м
с рабочим органом (вид со стороны забоя)
391
Рис. 150. Оболочка щита СКБ
Мосстроя с домкратами, коль-
цевыми блокоукладчиками и
ленточным транспортером для
породы
циальные распорки. Про-
странство, выработанное
щитом, крепится либо ук-
рупненными железобетон-
ными блоками, либо моно-
литным бетоном.
Грунт забоя разраба-
тывается пологим метал-
лическим клином с углом
резания 30°, навинченным
на шток, который входит
в напорный цилиндр штан-
ги гидроклина, соединен-
ный с общей гидравлической системой щита.
Щит продвигается гидравлическими домкратами, которые располо-
жены по внутреннему опорному кольцу щита, а укладка блоков обделки
тоннеля выполняется «механической рукой». За обделку тоннеля специаль-
ный портативный насос пульсирующего действия нагнетает цементный
раствор. Трубы подаются в тоннель тележкой, получившей название
«Краб» (рис. 148).
Как правило, при щитовом способе проходки разработка породы осу-
ществлялась вручную. В последнее время проведены испытания щитов с
механизированными режущими органами, показавшие возможность отра-
ботать типы механизированных щитов, которые позволят в 1,5 раза уве-
личить скорость проходки и снизить трудоемкость более чем в 2 раза
(рис. 149).
Эти щиты применяются в грунтах естественной влажности: в глинах,
суглинках, супесях и песках. В механизированных щитах транспортиро-
вание разработанного грунта из забоя осуществляется по конвейеру
(рис. 150); грунт грузится в вагонетки, по рельсам отвозится к стволу,
поднимается на поверхность и поступает через бункера или непосредст-
венно в автомашины.
Крепление выработки осуществляется укрупненными железобетон-
ными блоками кессонного типа.
Ведутся работы по применению новых креплений тоннелей из моно-
литного бетона, в частности, методом прессбетона. Применение бетона,
прессуемого в опалубке домкратами вслед за передвигаемым щитом, во
многих случаях экономически оправдано, так как исключает применение
вторичной обделки — рубашки (футеровки), не снижая гидроизоляцион-
ных качеств сооружений.
392
Впервые в Советском Союзе опытная проходка на строящемся объ-
екте с применением прессбетонной крепи велась в 1963 г. на строитель-
стве канализационного коллектора в Царицыно — Видное, где этим спосо-
бом было закреплено 94 пог. м коллектора диаметром 2 м.
Щит диаметром 4,1 м с применением прессбетонной обделки был
успешно использован на строительстве тоннеля р. Неглинки. Скорость
строительства этого тоннеля около 3 пог. м в смену, при этом стоимость
снижена на 15—25%, а качество тоннеля значительно повысилось за счет
лучшего качества бетона и его повышенной водонепроницаемости.
При производстве подземных работ в водонасыщенных грунтах суще-
ственную роль играет организация водопонижения. Если глубина залега-
ния подземных коммуникаций не превышает 5 м, то для понижения уровня
грунтовых вод применяют обычные иглофильтровые установки, а при бо-
лее глубоком залегании — вакуум-эжекторные иглофильтры, позволяю-
щие понизить уровень грунтовых вод до 15—20 м (рис. 151).
В 1964 г. Управлением дорожно-мостового строительства Главмос-
строя совместно с Научно-исследовательским институтом оснований и
подземных сооружений была создана передвижная замораживающая
станция, применение которой целесообразно на небольших объектах строи-
тельства (рис. 152). Замораживающая установка размещена на двух авто-
прицепах и скомпонована на базе двухступенчатого аммиачного компрес-
сора ДАУ-80 с кожухотрубчатой теплообменной аппаратурой. Проведен-
ные испытания показали, что станция создает искусственный водоупор
путем локального промораживания слоя грунта в пределах его пери-
метра.
Применение передвижной замораживающей установки практически
может совершенно исключить кессонный способ работ — крайне трудоем-
кий и вредный для здоровья строителей.
При пересечении трассами коммуникаций транспортных магистра-
лей — автомобильных и железных дорог, площадей и т. д.— возникает не-
обходимость в бестраншейных прокладках; годовой объем таких прокла-
док составляет в Главмосстрое 5—6 км. До 1958 г. при таких прокладках
продавливались или прокалывались металлические футляры, в которые
затем укладывались рабочие трубы различных подземных коммуникаций.
Бестраншейная прокладка рабочих труб не применялась, так как не
было устойчивой изоляции, которая могла бы воспринимать силы трения
п сдвига, возникающие при продавливании труб.
Управление доро'жно-мостового строительства и Академия коммуналь-
ного хозяйства им. Памфилова разработали и экспериментально проверили
новый тип изоляции для стальных труб — устойчивую битумно-цемент-
ную изоляцию, армированную круглой сталью. Она обладает высокой
прочностью и надежно предохраняет металл труб от коррозии и разруше-
ния блуждающими токами. Выпуск труб с устойчивой изоляцией позво-
ляет во многих случаях при бестраншейных прокладках отказываться от
прокладки стальных футляров и заменять их непосредственно рабочими
трубами. Это экономит на каждом километре бестраншейной прокладки от
393 100 до 200 т стали.
Рис. 151. Эжекторная иглофильтровая установка
а — общий вид иглофильтра: 1 — диффузор; 2 — соп-
ло; 3 — шаровой клапан; 7 — защитная сетка; б — схе-
ма иглофильтровой установки: 1 — иглофильтр; 2 —
коллектор напорной воды; 3 — центробежный насос
высокого давления; 4 — отводящий рукав; 5 — слив-
ной лоток; 6 — бак оборотной воды
Рис. 152. Передвижная замораживающая станция
Для повышения качества сварочных работ на строительстве стальных
трубопроводов все шире применяются различные методы контроля свар-
ных соединений. Наряду с радиоактивными изотопами кобальт-60 для про-
свечивания сварных стыков гамма-лучами используются также радиоак-
тивные изотопы цезий-137 и иридий-154, дающие более мягкое излучение
и повышающие качество рентгенопленок. Качество сварных соединений
на трубах в опытном порядке проверяется и ультразвуковым методом.
Строительство подземных коммуникаций осуществляется комплекс-
ными бригадами, которые выполняют все виды работ на объекте. Комп-
лексные бригады объединяют рабочих различных профессий и квалифика-
ций для выполнения всего комплекса работ по сооружению подземных
газопроводов, водопроводов, канализации, тепловых сетей и по строитель-
ству тоннелей с помощью проходческих щитов. Численный состав комп-
лексных бригад, как правило, не превышает 10—12 человек, однако каж-
дый член бригады проходит обучение нескольким смежным профессиям.
На каждый вид подземных прокладок разработана обязательная тех-
нология, а на отдельные элементы работ составлены технологические
карты. Они содержат все сведения, необходимые для правильной органи-
зации труда на объектах; в них указаны состав бригад и звеньев, их осна-
щенность, состав и последовательность операций, приведены схемы орга-
низации основных процессов и т. д.
Строительство головных сооружений водопровода и канализации
Огромный размах жилищного и культурно-бытового строптельства в
Москве потребовал значительного увеличения водоснабжения и полного
прекращения сброса неочищенных сточных вод в реки и водоемы города.
Началось строительство новых мощных водопроводных станций, рас-
ширение существующих, строительство крупнейших в Европе станций
аэрации с полной биологической очисткой сточных вод. При возведении
этих сооружений большой удельный вес занимает строительство резервуа-
ров для воды на водопроводных станциях и емкостей для очистки на ка-
нализационных очистных станциях — отстойников, аэротенков. Только на
строящейся Западной водопроводной станции надо было изготовить 16 ре-
зервуаров общим объемом 550 тыс. л<3, из них 10 резервуаров емкостью от
36 до 42 тыс. ле3 каждый. До недавнего времени для строительства таких
станций требовались длительные сроки, а работы по строительству резер-
вуаров, выполняемых в монолитном железобетоне, велись только в летнее
время. В конструкциях этих сооружений, не являющихся водоудерживаю-
щими элементами, т. е. в колоннах, плитах перекрытий и циркулярных
перегородках, сборный железобетон был применен недавно, днище и стены
оставались монолитными.
С 1962 г. с целью резкого сокращения сроков строительства и сниже-
ния трудоемкости стены резервуаров также начали выполняться из сбор-
ных железобетонных элементов.
Стеновая панель, применяемая для конструкций сборных резервуа-
395 ров, решена в виде плоского элемента размером 520 X 180 X 22 см, вес па-
Рис. 153. Сборные отстой-
ники для станции аэрации.
Натяжение высокопрочной
проволоки
нели 5,3 т, выполняется она из бетона марки 300. Для опирания плит пе-
рекрытия в панелях предусмотрены специальные консоли.
Получаемая после замоноличивания стыковых соединений сборно-
монолитная конструкция резервуара не уступает монолитному резервуару
при значительной экономии по срокам и трудоемкости возведения.
Еще более серьезные изменения произошли в строительстве канали-
зационных сооружений. Эти сооружения очень разнообразны по типам и
имеют ярко выраженную специфику в конструктивных решениях.
В Москве за последние годы построено несколько очистных сооруже-
ний. Сооружена первая очередь Люберецкой станции на полную биологи-
ческую очистку мощностью 600 тыс. м3 в сутки; в 1967 г. мощность ее
будет доведена до 1500 тыс. м3 в сутки. Строится связанная с москов-
ской системой станция аэрации для Зеленограда; ведется подготовка к
строительству Ново-Курьяновской станции мощностью 1 млн. м3 в сутки
и т. д.
Осуществить строительство в таких больших объемах можно только
при условии его индустриализации, и в первую очередь с помощью макси-
мального внедрения сборного железобетона.
В широких масштабах применяется сборный железобетон при строи-
тельстве Люберецкой станции аэрации. Из сборного железобетона выпол-
нены такие сооружения, как цилиндрические или прямоугольные в плане
первичные п вторичные отстойники, представляющие собой открытые ре-
зервуары с внутренним диаметром 40 м и высотой стен 4,5 м. Стены резер-
вуаров подвергнуты предварительному напряжению навивкой кольцевой
арматуры (рис. 153). Стеновые сборные панели резервуаров размером
2,35 X 4,1 м устанавливались с зазором в 160 мм в специальный кольце-
вой лоток по периметру днища отстойника; после установки панелей и
сварки выпусков швы между панелямп замоноличивались бетоном
марки 300.
Применение сборного железобетона дало возможность строить круп-
ные очистные сооружения в 2—3 раза быстрее, чем раньше, когда подоб-
396
ные сооружения возводились только из монолитного железобетона. Слож-
ность строительства очистных сооружений из сборного железобетона за-
ключалась не только в необходимости обеспечить высокую прочность
конструкции, но, главное, создать герметичность тонкостенных огражде-
ний из сборного железобетона. Это достигалось высокой требователь-
ностью к качеству бетона и работам по омоноличиванию, а также торкре-
тированием внутренних и наружных поверхностей цементным раствором
по хорошо подготовленным и тщательно очищенным поверхностям.
Проведенные гидравлические испытания всех сооружений Люберец-
кой станции аэрации и их эксплуатация подтвердили надежность и прак-
тическую целесообразность строительства очистных сооружений из сбор-
ного железобетона. Проведенный анализ показал также экономическую
эффективность применения сборно-монолитных конструкций.
В будущем трудоемкость работ будет дополнительно снижена за счет
замены торкрет-штукатурки из цементного раствора, служащей внутрен-
ней гидроизоляцией, синтетическими материалами, в частности покраской
полимерцементными эмульсиями или клеевыми компаундами на основе
эпоксидных смол. Клеевые компаунды эффективны также в качестве анти-
коррозионной защиты бетонных и металлических конструкций при нали-
чии агрессивной среды.
Строительство набережных
За последние годы совершенно изменились характер и принципы
строительства набережных. Если раньше эти конструкции выполнялись в
монолитном бетоне, то теперь — только из
(рис. 154).
Применение сборных железобетонных сте-
нок по сравнению с монолитными конструк-
циями обеспечило снижение расхода железобе-
тона в 2,6 раза, лесоматериалов — в 5,5 раза и
трудоемкости — на 40—45 % • В результате рас-
ход цемента на 1 км набережных сократился на
1 тыс. г, лесоматериалов — на 5 тыс. №, а стои-
мость строительства снизилась на 80 тыс. руб.
Очередной задачей является строительство
полносборных стенок набережных без гранит-
ной облицовки и со сборным ростверком, укла-
дываемым на железобетонные сваи. Исследова-
ния показывают, что наиболее экономична пол-
сборного железобетона
носборная железобетонная стенка набережной,
состоящая из трех элементов: лицевого блока,
фундаментного блока и наклонных тяг (см.
рис. 154). В фундаментном блоке предусмот-
рены конусные отверстия, в которые проходят
головки свай; после установки блока на сваях
эти отверстия замоноличиваются. Анкерные
тяги могут быть выполнены в виде железобе-
Рис. 154. Конструкция
полносборной стенки на-
бережной
1 — деревянный шпунт; 2—-
сборный лицевой бетонный
блок; 3 — наклонная тя-
га; 4 — фундаментный
блок; 5 — бетонная подго-
товка; 6 — железобетонные
сваи
397
тонных прямоугольных элементов сечением 250 X 100 мм или из арматур-
ной стали диаметром 36 мм, покрытой антикоррозионной изоляцией.
Значительно упрощается и удешевляется работа по устройству рост-
верка под стенки набережных при отказе от предварительной обработки
головки сваи. Необходимая прочность обеспечивается непосредственным
омоноличиванием головки свай, заделанных в ростверк на глубину не ме-
нее чем на 40 см.
Улучшение технологии, повышение уровня механизации работ и
применение рациональных сборных железобетонных конструкций значи-
тельно повысили производительность труда при возведении набережных.
Так, годовая выработка на одного рабочего, составлявшая в 1960 г.
5088 руб., повысилась в 1966 г. до 6100 руб., т. е. почти на 20%.
2. Внутриквартальные работы ,
и возведение подземной части зданий
Специализированные тресты Мосфундаментстрой выполняют
все внутриквартальные работы:
земляные работы;
прокладку внутриквартальных и дворовых подземных коммуника-
ций — водопровода, канализации, газопровода, теплосети, подземной сети
электроснабжения, телефонных и радиотрансляционных внутрикварталь-
ных линий, дренажных систем;
устройство постоянных и временных внутриквартальных дорог и
проездов;
монтаж отдельно стоящих трансформаторных подстанций и наруж-
ного освещения, а также строительство внутриквартальных газорегулятор-
ных станций и центральных тепловых пунктов;
возведение подземной части зданий.
Трест Мосподземстройснаб осуществляет материальное снабжение
трестов, занятых на работах подготовительного периода, с заготовкой и
завозом материалов и изделий в централизованном порядке на все объ-
екты строительства подземных сооружений. Комбинат металлических и
деревянных деталей треста обеспечивает объекты пиломатериалами, изде-
лиями из древесины и металла, а также сборно-разборными временными
сооружениями, щитовым инвентарным ограждением и другими конструк-
циями.
Производственные предприятия, обеспечивающие индустриализацию
подземных работ, имеют четко выраженный профиль.
Трубозаготовительный завод располагает тремя цехами, где выпол-
няется изоляция стальных труб для подземных коммуникаций, цехом
нестандартных железобетонных деталей, выпускающим скорлупы, сколь-
зящие опоры, кольца и другие железобетонные элементы для строитель-
ства тепловых сетей, а также ацетиленовой станцией, обеспечивающей
сварочно-монтажные работы на объектах ацетиленом.
Антикоррозионная изоляция стальных трубопроводов вызвана необхо- 398
димостью предохранения их от почвенной коррозии и особенно от значи-
тельного в условиях Москвы воздействия блуждающих токов, пагубно отра-
жающихся на сохранности металлических труб.
Трубозаготовительный завод оборудован установками для автомати-
ческой сварки труб диаметром 500—800 мм, позволяющей соединять их
в звенья длиной до 18 м.
Прокладка внутриквартальных коммуникаций (теплопроводов, водо-
проводных и газовых сетей), как правило, производится совмещенно. Сов-
мещенная прокладка водопровода и теплопроводов в непроходных каналах
рядом с каналом газопровода более рациональна, чем прокладка их по
раздельным трассам. Такая система позволяет значительно сократить ко-
личество и ширину «разрытий» (траншей) на строительных площадках,
уменьшить объем земляных работ. Однако и при этом способе площадь
траншей все еще очень велика, тем более что прокладка телефонной кана-
лизации и электрокабелей производится по раздельным трассам. Основной
недостаток этого способа прокладки коммуникаций в том, что невозможна
засыпка траншей в течение длительного времени до укладки трубопрово-
дов, испытаний их и сдачи соответствующим эксплуатирующим органи-
зациям.
В связи с этим внутриквартальные работы подготовительного пе-
риода чрезвычайно растягивались во времени, и организация строитель-
ной площадки для монтажа надземной части зданий была затруднена.
Этот способ не решал полностью проблем строительства внутриквар-
тальных инженерных сетей, так как оставался открытым вопрос о ком-
плексной прокладке трубных и кабельных коммуникаций.
В 1960—1961 гг. в московском строительстве был предложен и начал
применяться более совершенный метод прокладки внутриквартальных
коммуникаций.
Одновременно с работами подготовительного периода между жилыми
зданиями строятся полупроходные каналы для последующей прокладки
коммуникаций газопровода, водопровода, теплосети, электрических и те-
лефонных кабелей. После устройства этих каналов и засыпки их землей
производится благоустройство квартала, выполняются планировочные и
дорожные работы.
Таким образом, становится возможным прокладывать коммуникации
в технических подпольях и соединяющих их полупроходных каналах раз-
дельно, в любое время и независимо от хода и состояния работ на поверх-
ности земли.
Трубы в полупроходные каналы подаются из технических подполий
зданий, куда они поступают через монтажные проемы, а кабели заводятся
через люки непосредственно с барабана, установленного на поверхности
земли.
Для повышения индустриальности и удешевления строительства по-
лупроходные каналы выполняются из объемных элементов, собираемых в
заводских условиях из прокатных железобетонных панелей (рис. 155).
Объемные элементы весом от 5 до 7 т, сечениями 1,2 X 1,6; 1,5 X 1,6 и
399 1,8 X 1,6 м и длиной 3,2 м в готовом виде, с установленными в них крон-
а)
Рис. 155. Подземные коммуникации в про-
ходных коллекторах-сцепках
а — общий вид и монтаж, объемного элемента
коллектора; б — сечения полупроходных кана-
лов из вибропрокатных панелей
1580
I-—поо
Рис. 156. Про-
ходной коллек-
тор из желе-
зобетонных
труб
штейнами для укладки трубопроводов и кабелей, приво-
зятся на строительную площадку и непосредственно с
транспортных средств укладываются в вырытую тран-
шею.
Отдельные объемные секции полупроходных кана-
лов соединяются между собой с помощью стяжных бол-
тов. В месте стыка в качестве гидроизоляции и уплотни-
теля прокладывается резиновый шнур, заклеиваемый
сверху изолом.
Безопасность эксплуатации полупроходных кана-
лов и технических подполий обеспечивается установкой
в них приборов автоматического контроля и дистанцион-
ной сигнализации о загазованности, а также естествен-
ной вентиляцией, обеспечивающей трехкратный обмен
воздуха, и электроосвещением.
При предлагаемом способе прокладки подземных, внутриквартальных
коммуникаций строительство зданий должно вестись с соблюдением стро-
гой последовательности с учетом подводки источников снабжения газом,
водой, теплом и светом.
При новом способе длина траншей сократилась почти втрое, а объем
земляных работ — более чем в 4 раза.
Новый способ прокладки внутриквартальных коммуникаций значи-
тельно сократил площадь траншей, а главное позволил вслед за укладкой
каналов немедленно производить их засыпку, что создает возможность в
короткие сроки выполнять и завершать работы подготовительного периода
и организовать строительную площадку для монтажа надземной части
зданий. Прокладка трубопроводов ведется внутри коллекторов в сроки,
увязанные с санитарно-техническими и электромонтажными работами
внутри зданий.
Наряду с прокладкой коммуникаций в проходных каналах применя-
ются также в значительных объемах непроходные каналы.
В 1965 г. на Калошинском заводе организовано изготовление монтаж-
ных элементов непроходных каналов из вибропрокатных изделий звень-
ями длиной 3,2 м. Непроходные каналы выполняются из монтажных
элементов днища, на котором производится монтаж трубопроводов, и ко-
рытообразного колпака, устанавливаемого после монтажа и испытания
трубопроводов.
Применение каналов (проходных и непроходных) из изготовленных на
заводе звеньев значительно повысило индустриальность работ по проклад-
ке внутриквартальных коммуникаций.
В 1966 г. сооружено 25 км проходных тоннелей и 70 км полупро-
ходных.
Целесообразно для строительства коллекторов использовать железо-
бетонные трубы большого диаметра (рис. 156), объемные блок-камеры,
сборные смотровые колодцы, оснащенные всеми необходимыми заклад-
ными деталями, и др.
Широкое распространение получит также эффективная теплоизоля-
401
ция трубопроводов из готовых перлитобетонных скорлуп, применение ко-
торых сократит затраты труда в 1,5—2 раза и повысит долговечность изо-
ляции в 3—4 раза.
Наиболее распространенной схемой организации и комплексной ме-
ханизации земляных работ, принятой в Главмосстрое, является схема:
экскаватор — автосамосвал — бульдозер.
Для того чтобы увеличить производительность экскаваторов внедрены
уширенные ковши увеличенной емкости, что позволило повысить выра-
ботку механизмов на 30%. При производстве земляных работ по вскрытию
котлованов под фундаменты зданий и траншей для коммуникаций рацио-
нально применять также скреперы и бульдозеры. Одной из наиболее слож-
ных задач строительного производства является выполнение земляных ра-
бот в зимних условиях. Как показывает опыт, неправильно организован-
ные земляные работы значительно повышают стоимость строительства и
резко увеличивают сроки его осуществления.
Производство земляных работ при наличии отрицательных темпера-
тур в условиях замерзших грунтов значительно осложняется. Поэтому
московские тресты механизации и фундаментостроения в зимнее время
производят, как правило, те виды земляных работ, выполнение которых
экономически оправдано, например разработку котлованов, траншей и
выемок в сухих песчаных грунтах и в грунтах, предохраненных от про-
мерзания; разработку котлованов и траншей глубиной не менее полутора-
двукратной глубины промерзания.
Решающее значение при этом приобретает быстрота разработки и
транспортировки грунта при максимальной концентрации работ. Пере-
возка грунта зимой, как правило, выполняется с таким расчетом, чтобы
вынутый из забоя влажный грунт был доставлен к месту выгрузки и раз-
грузки раньше, чем произойдет его смерзание.
Чтобы предохранить грунт, подлежащий разработке, от промерзания,
применяется несколько способов: вспахивание и боронование, обвалование
или окучивание; обеспечивается теплозащита горизонтальных поверхно-
стей грунта.
Вспашка земли производится на глубину не менее 30 см с последую-
щим боронованием на глубину 15—20 см. Такой метод предохранения
грунта от промерзания целесообразен при условии проведения вспашки и
боронования до наступления морозов и, в крайнем случае, в начале зимы.
При обваловании с помощью землеройных машин грунт разрыхляется
на глубину 50—60 см и распределяется на поверхности в виде отдельных
валиков.
Способ обвалования и окучивания обеспечивает от промерзания гли-
нистые грунты на протяжении всей зимы.
При необходимости отепления больших площадей в отдельных слу-
чаях применяется метод перелопачивания грунта экскаватором на всей
площади, которую следует предохранить от замерзания взрыхлением
грунта. Метод механизированного перелопачивания грунтов оказался эф-
фективным. Он позволяет сохранить грунт от промерзания в течение
всей зимы.
Предварительное отепление забоев теплоизоляционными материалами
в организациях Главмосстроя производится при небольших объемах зем-
ляных работ на ограниченных площадях отепления и при условии, что
отепленный грунт будет разрабатываться в начале зимы. В качестве отеп-
лителей применяют опилки или шлак слоем толщиной 20—40 см.
Стоимость работ по предохранению от промерзания 1 м3 грунта
выемки (срезки), по имеющимся данным, составляет: вспашка и бороно-
вание — 0,015 руб., предварительное рыхление и перелопачивание экска-
ватором — 0,24 руб., предохранение теплоизоляционными материалами —
0,12 руб.
Перечисленные способы, так же как и метод снегозадержания, позво-
ляют в дальнейшем разрабатывать грунт при отрицательных температу-
рах обычными средствами механизации.
Кроме того, в Москве проходили опытную проверку различные ме-
тоды отогрева грунтов: электропрогревом, паром, горячей водой, огнем.
Прошли экспериментальную проверку теплоэлектронагреватели
(ТЭНы) и коробки для электропрогрева мерзлого грунта непосредственно
перед разработкой. Прогревание грунта этим методом производится лишь
в исключительных случаях, на небольших площадках для столбчатых
фундаментов, смотровых колодцев, кабельной канализации и др.
Использование пара, горячей воды и электроэнергии для оттаивания
мерзлого грунта в московской практике производилось погружаемыми в
грунт иглами, изготовляемыми из труб или стальных стержней. Однако
эти методы не нашли широкого применения, так как обладают сущест-
венными недостатками. При использовании пара происходит насыщение
основания котлована и траншей конденсатом, к тому же этот метод неэко-
номичен: на 1 л«3 отогретого грунта требуется до 100 кг пара.
Электропрогрев грунта требует большого расхода электроэнергии: для
прогрева 1 лс3 грунта расходуется 25—30 кет • ч электроэнергии.
Большое распространение в московском строительстве получили
ударные приспособления к кранам и экскаваторам для раскалывания или
разрушения мерзлого грунта ударом. К ним относятся клин-баба, клин-
лом и шар-баба. Для рыхления и взлома мерзлого грунта применяются
также дизель-молоты, рыхлители, специальные гуськи к стрелам экска-
ватора Э-255 (см. главу вторую настоящего раздела).
Монтаж фундаментных блоков при отрицательных температурах осу-
ществляется вслед за подготовкой для них траншей. Разрыв во времени
между этими процессами не должен превышать 2 ч. Чтобы предупредить
промерзание грунта, дно котлованов, разрабатываемых в осенних условиях
для последующего монтажа фундаментов зимой, утепляют изоляционными
материалами — матами, опилками, шлаком — слоем толщиной не ме-
нее 10 см.
Основание смонтированных фундаментов и стен подвалов также
утепляют слоем разрыхленного грунта низкой влажности или слоем сухого
котельного шлака.
Толщина теплоизоляционных материалов определяется теплотехни-
ческими расчетами. Наибольшая толщина зимних песчаных подсыпок под
Таблица 33
Затраты труда и машинного времени на возведение подземной части зданий
Конструктивные элементы Количество элемен- тов на дом в шт. Общий вес элемен- тов в т Средние затраты машинного времени на 1 элемент в маш.-час. Всего затрат ма- шинного времени в маш.-час. Средние затраты труда на 1 элемент в чел.-час. Всего затрат труда в чел.-час.
Жилой дом серии 1-515 Фундаменты 361 9 200 0,083 29,9 0,46 166
Стеновые блоки 498 269 0,109 54,4 0,6 299
Панели ограждающих стен .... 62 114 0,205 12,7 1,13 70
Настилы перекрытия 122 138 0,072 8,8 0,39 47,6
Лестницы и площадки 13 12 0,08 1,1 0,44 5,7
Всего 1056 733 — 106,9 588,3
Жилой дом серии 1605 Фундаменты 113 127 0,094 10,6 0,52 58,7
Панели несущих поперечных стен 48 134 0,226 10,8 1,26 60,48
Панели ограждающих стен .... 58 98 0,205 11,9 1,13 65,5
Плиты перекрытия 36 98 0,08 2,9 0,44 15,8
Лестницы и площадки 40 10 0,098 1,96 0,54 10,8
Всего 295 467 — 38,16 — . 211,28
фундаменты, которая не приводит к заметным просадкам при оттаива-
нии, не должна превышать 10 см.
Конструкция подземной части зданий в настоящее время достигла
высокой степени индустриальности, особенно в домах с поперечными не-
сущими стенами (см. раздел 2, главы первую и вторую).
Если в жилых крупноблочных и крупнопанельных зданиях с про-
дольными несущими стенами конструкция подземной части состоит в ос-
новном из мелкоразмерных элементов — сборных железобетонных блоков
фундаментов, стен подвалов из мелких бетонных блоков, сборных железо-
бетонных цокольных блоков и перекрытий из настилов, то в крупнопа-
нельных домах с поперечными несущими стенами серий 1605, МГ-300,
11-49 и П-57 подземная часть зданий монтируется из крупномерных эле-
ментов — сборных большеразмерных фундаментов, панелей наружных и
внутренних стен размером на конструктивный модуль, панелей перекры-
тия, перекрывающих целиком конструктивную ячейку.
Трудоемкость возведения подземной части домов с поперечными не-
сущими стенами более чем в 2 раза уменьшилась по сравнению с домами
600------------------600
Рис. 157. Монтаж конструкций подземной части здания гусеничным
краном
с продольными несущими стенами. Это подтверждают данные табл. 33,
где приведены показатели затрат труда и машинного времени на подзем-
ную часть дома с продольными несущими стенами (серии 1-515) и с по-
перечными стенами (серии 1605).
Организация работ по возведению подземной части зданий претер-
пела большие изменения.
Несколько лет назад основным монтажным механизмом в этих слу-
чаях являлся автокран. Малая маневренность и ограниченная проходи-
мость автокранов, а также недостаточная грузоподъемность создавали
невыгодные условия для их использования, особенно весной и осенью.
Автокраны в дальнейшем были вытеснены кранами на гусеничном
ходу, которые открыли дорогу для широкого внедрения индустриальных
конструкций, значительно упростили производство работ и сократили их
сроки. Монтаж подземной части стал осуществляться захватками по го-
ризонтали, что позволило повысить качество выполняемых работ. Склади-
рование деталей и вся организация площадки в период возведения под-
земной части зданий приобрели четкий характер, мало отличающийся от
организации возведения надземной части.
Монтаж гусеничными кранами ведется с бровки котлована (рис. 157).
При достаточной грузоподъемности и вылете стрелы гусеничный кран
располагается с одной стороны котлована, что наиболее удобно, так как в
этом случае проезд для крана, склад деталей и подъезды организуются
только с одной стороны. *
Однако наиболее рациональным типом механизма для возведения
подземной части зданий, получившим широкое распространение, является
рельсовый кран МСТК-90 (см. главу вторую настоящего раздела). Рельсо-
вый кран МСТК-90 располагается с одной стороны котлована, так как
имеет достаточную грузоподъемность — 5 тс на вылете стрелы 18 м.
Монтаж фундаментов производится в одну захватку, после чего па-
зухи у фундаментных блоков засыпаются грунтом.
Монтаж стен технического подполья производится тем же краном.
Способы монтажа стен зависят от их конструкции. Так, стены техниче-
ского подполья домов серий 1-510, 1-515, П-18, выполняемые из стеновых
блоков и цокольных панелей, являются самоустойчивыми, для их мон-
тажа не требуется специальных приспособлений, они устанавливаются
краном в проектное положение без временного закрепления.
В домах серии К-7, МГ-300, 1605, П-49 и П-57 стены технического
подполья монтируются из несамоустойчивых панелей, поэтому в процессе
монтажа требуется временное закрепление их до устройства постоянных
связей. Временное закрепление производится с помощью металлических
подкосных и распорных струбцин, которые не только закрепляют стено-
вые панели, но и доводят их в проектное положение.
Следует, однако, отметить, что конструктивные решения и методы
строительно-монтажных работ подземной части зданий все еще отстают
от требуемого уровня индустриализации. Отрывка котлована до подошвы
фундаментов вызывает значительные объемы земляных работ, при кото-
рых зачистка выполняется, как правило, вручную.
При производстве работ в зимнее время разработка мерзлых грун-
тов — процесс трудоемкий и неэкономичный. Практика монтажа панель-
ных домов последних лет показала, что строители должны в течение дли-
тельного осенне-зимнего периода принимать ряд дополнительных мер по
предохранению грунтов оснований от промерзания.
При наличии высокого уровня грунтовых вод стоимость возведения
подземной части возрастает иногда до 20 % •
Перечисленные недостатки конструктивных решений подземных ча-
стей домов, основанных на обычных фундаментах, показывают, что про-
должительность их возведения и материальные затраты составляют боль-
шой удельный вес в строительстве.
Новой, перспективной конструкцией фундамента, технически и эко-
номически себя оправдавшей в практике строительства, являются свай-
ные фундаменты, которые получили за последние годы широкое распро-
странение (см. раздел 2, главы первую и вторую).
Наряду со свайными фундаментами в виде забивных железобетонных
свай с монолитным ростверком, расположенным в уровне пола техниче-
ского подполья, целесообразно применять так называемые поднятые рост-
верки, устраиваемые в уровне перекрытия технического подполья. В этом
случае уровень головки свай располагается примерно на 1,5 м выше пола
подполья, что исключает необходимость в устройстве внутренних стен цо-
кольного этажа. Опыт выполнения свайных фундаментов показал, что
серьезные достоинства имеет решение с забивкой свай непосредственно
с планировочной поверхности земли, т. е. без отрывки котлована. В этом
случае значительно увеличивается мобильность и производительность обо-
рудования, в то время как при забивке свай в котловане существенно
усложняется выполнение сваебойных работ, особенно при использовании
копров на рельсовом ходу.
Одним из главных направлений совершенствования свайных фунда-
ментов в индустриальном домостроении являются поиски решений сбор-
a
Рис. 158. Забивка свай с трубчатым оголовком
ных железобетонных ростверков, которые должны исключить применение
монолитного железобетона, противоречащего сборной, индустриальной
конструкции всего здания. Как уже говорилось, в экспериментальном по-
рядке осуществляются сваи с забивным трубчатым оголовком, представ-
ляющим собой железобетонную трубу длиной 1,5 ле, которая забивается
вслед за предварительно забитой сваей (рис. 158). Соединение трубчатого
оголовка с телом сваи осуществляется с помощью монолитного оголовка.
Устройство трубчатого оголовка позволяет применить сборный ростверк,
так как даже при смещении свай от проектного положения опирание
сборного ростверка на сваи в этом случае надежно обеспечивается.
Одним из перспективных решений следует считать соединения свай
со сборным ростверков через специальные сборные железобетонные ого-
ловки (рис. 159).
В последнее время с целью применения сборных железобетонных
ростверков разработана конструкция так называемых плоских свай. Та-
кие сваи имеют сечение 50 X 18 см и обеспечивают с учетом неточностей
при забивке возможность опирания сборных ростверков.
Хотя сваебойные работы имеют довольно большую историю, до сих
пор нет тщательно разработанной и теоретически обоснованной техноло-
гии их выполнения при условии полной механизации.
Переход на расчетные нагрузки на сваю 60—70 тс для большинства
407 серий зданий (при соответствующих гидрогеологических условиях)
Рис. 159. Сваи со
сборным железо-
бетонным роствер-
ком
J — свая; 2 — сбор-
ный железобетонный
ростверк сечением
30 X 30 см; 3 — сбор-
ный железобетон-
ный оголовок; 4 —
монолитный бетон;
5 — цокольная па-
нель; 6 — панель пе-
рекрытия
делает свайный фундамент более экономичным, чем фундамент на естест-
венном основании.
Однако темп свайных работ значительно замедляется из-за недостат-
ков применяющегося на стройках метода статического испытания, его
высокой стоимости и длительности (от 5 до 10 суток).
В создавшихся условиях вопрос о контроле несущей способности свай
можно решить лишь за счет повышения качества динамических испыта-
ний и совершенствования технологии производства. Существующая прак-
тика проведения динамических испытаний с помощью дизель-молота и
замеров величины «отказа» сваи нивелиром не обеспечивает ни точности
замеров, ни достоверности результатов. Необходимо создать фиксирующие
и самозаписывающие приборы, которые характеризовали бы величину
погружения сваи и определяли количество ударов молота и величину «от-
каза» сваи.
Совершенствованию организации и технологии свайных работ ме-
шает также отсутствие хорошего сваебойного оборудования (см. главу вто-
рую настоящего раздела).
Анализ ведения работ подготовительного периода специализирован-
ными трестами Мосфундаментстрой, Мосподземстрой и др. показал, что
все еще не обеспечивается своевременная подготовка фронта работ по
монтажу надземной части полносборных зданий.
Одной из основных причин при этом является трудность координации
действий многочисленных субподрядных подразделений, выполняющих
земляные работы, прокладку инженерных сетей и устройство дорог, воз-
ведение подземной части зданий.
Поиски наиболее рациональных организационных форм производства 408
работ подготовительного периода привели к созданию комплексномехани-
зйрованных участков, на которые было возложено комплексное выполне-
ние всех видов работ (устройство инженерных сетей и дорог, выполнение
земляных работ, вертикальной планировки, тротуаров, отмосток, возведе-
ние подземной Части зданий).
Рабочие бригады комплексномеханизированного участка, оставаясь в
штатах своих специализированных организаций, передаются в оператив-
ное подчинение начальнику участка (табл. 34), в ведении которого нахо-
дятся и все необходимые для производства работ механизмы.
При новой форме организации все работы выполняются поточным
методом. Каждая из двух бригад, занятых сооружением подземной части
зданий, одновременно работает на двух домах двумя звеньями. Первое
звено ведет монтаж фундаментных блоков и через 10 дней переходит на
следующий дом, а ее место занимает второе звено, которое заканчивает
монтаж технического подполья и через 10 дней в свою очередь переходит
на новый дом. Такая технология производства работ позволяет более ши-
роко осуществить специализацию внутри бригады.
При налаженном потоке участок через каждые 10 дней сдает под
монтаж надземной части два дома с полностью законченными работами
подготовительного периода.
Уже первые результаты работы комплексномеханизированных участ-
ков показали эффективность такой организационной формы работ: про-
Перечень и численность бригад опытного
комплексномеханизированного участка
Таблица 34
№ бригады Наименование бригады Количество рабочих в бригаде
1
2
3
4
5
6
Бригада по строительству подземной части
зданий ....................................
То же, вторая бригада...................
Бригада по устройству канализации . . . .
Бригада по сооружению* непроходных кана-
лов (сцепок) и прокладке в них сетей отопле-
ния, газа, холодного и горячего водоснабжения
Бригада по устройству дорог, тротуаров и
отмосток...................................
Бригада механизаторов, включающая:
экскаваторщиков....................• . .
бульдозеристов..........................
машинистов крана К-51...................
дежурных слесаря и электрика............
35 (в том числе 4 кра-
новщика, работающих
на кранах МСТК-90)
35
12
22
20
4
3
4
2
Всего .................
137
409
должительность ведения работ сократилась на 18—20%, затраты машин-
ного времени уменьшились на 15—25%, себестоимость работ сократилась
до 15%.
При новом методе, как показал опыт, изменяются взаимоотношения
между бригадами различных субподрядных организаций, объединенных
под единым руководством и материально заинтересованных в успехе уча-
стка в целом.
В настоящее время завершается подготовка к формированию ком-
плексномеханизированных участков во всех трестах фундаментостроения.
Глава четвертая '
НОВЫЕ МЕТОДЫ МОНТАЖА КОНСТРУКЦИЙ
НАДЗЕМНОЙ ЧАСТИ ЗДАНИЙ
В комплексе работ по возведению полносборных жилых
домов монтаж конструкций надземной части является одним
из основных технологических процессов. Он складывается из последова-
тельно выполняемых операций по транспортировке сборных элементов, их
разгрузке и складированию, подъему и установке в проектное положение,
временному закреплению, устройству и замоноличиванию стыков.
Все работы по монтажу конструкций надземной части полносборных
домов, состоящих в основном из крупногабаритных тяжелых элементов
весом до 7—8 т, выполняются башенными кранами. Таким образом, мон-
таж конструкций является наиболее механизированным процессом из
всего комплекса работ по возведению полносборных домов. Ручной труд
применяется только на таких операциях, как строповка, установка при-
способлений, обеспечивающих устойчивость элементов в период их мон-
тажа, сварка закладных деталей и замоноличивание стыков. Поэтому на
монтаж конструкций затрачивается лишь 7—9% общей трудоемкости
возведения полносборных домов, в то время как стоимость этих работ со-
ставляет 50 % стоимости строительства домов.
Методы монтажа надземной части определяются в основном конструк-
тивными особенностями полносборных домов, их этажностью. Принятая
технология производства работ должна обеспечивать удобство и надеж-
ность монтажа, полное использование монтажного крана, минимальные
затраты труда и высокую степень точности установки сборных элементов
в проектное положение.
Организация монтажных работ
Технология строительства полносборных жилых домов предусматри-
вает в обязательном порядке, что до начала монтажа надземной части
дома должны быть закончены работы по устройству технического под- 410
полья с вводом в него всех подземных коммуникаций и приемкой (по
акту) работ подготовительного периода, завершена планировка террито-
рии с обеспечением водоотвода, сооружены постоянные и временные до-
роги, смонтирован и сдан в эксплуатацию башенный кран, подготовлен
инвентарь, оборудование и инструменты, строительная площадка обеспе-
чена водой и электроэнергией.
Общестроительные работы по возведению надземной части полносбор-
ных жилых домов, в том числе монтаж строительных конструкций, осу-
ществляется генподрядными трестами и монтажными управлениями до-
мостроительных комбинатов.
Наиболее прогрессивной и широко применяемой в настоящее время в
московском строительстве формой организации работ является монтаж
надземной части полносборных жилых домов комплексными бригадами
конечной продукции, которые выполняют также и все послемонтажные
работы, включая и штукатурные, подготавливая, таким образом, здание
для производства малярных работ и настилки чистых полов. Работы по
возведению надземной части домов ведутся поточным методом с монтажом
конструкций с транспортных средств.
Комплексная бригада конечной продукции при сооружении пяти-
этажного 60-квартирного крупнопанельного жилого дома обычно состоит
из 50—60 рабочих (при трехсменной работе) и включает: 12 монтажни-
ков, 3 электросварщика, 7—9 столяров-плотников, 12—15 штукатуров,
6 бетонщиков, 12 транспортных рабочих и изолировщиков.
Комплексные бригады конечной продукции, общее число которых в
1966 г. в Главмосстрое достигло 1015, обеспечивают наибольшую манев-
ренность в использовании рабочих, в связи с чем производительность
труда в этих бригадах на 10—15% выше, чем в обычной комплексной
бригаде. Комплексные бригады конечной продукции во многом способст-
вуют сокращению внутрисменных потерь рабочего времени и повышению
выработки. Их создание существенно повысило среднегодовую выработку
по Главмосстрою на одного работающего, которая по сравнению с 1954 г.
увеличилась более чем в 2 раза.
На первом этапе строительства полносборных жилых домов возведе-
ние надземной части осуществлялось традиционным последовательным ме-
тодом в три цикла: 1) монтаж конструкций, 2) внутренние общестроитель-
ные и специальные работы, 3) отделочные работы. Это увеличивало об-
щую продолжительность работ, и даже систематическое сокращение
сроков на отдельные виды работ не всегда оказывало влияние на общую
продолжительности строительства дома.
Для того чтобы сократить сроки строительства полносборных домов и
повысить их технико-экономические показатели, домостроительные ком-
бинаты и общестроительные тресты Главмосстроя с 1962 г. перешли на
совмещенный метод возведения полносборных домов в два цикла (см.
рис. 119). В этом случае монтаж конструкций здания ведется по совме-
щенному графику параллельно с внутренними штукатурными, санитарно-
техническими и электромонтажными работами, которые должны быть вы-
411 полнены до производства отделочных работ. В домах с санитарно-техниче-
скими кабинами отделка включает малярно-обойные работы и настилку
чистых полов, а в домах без санитарно-технических кабин, кроме того, вы-
полняются облицовочные работы в санитарно-технических узлах.
На рис. 160 приводится совмещенный график монтажа и подготовки
под отделочные работы крупнопанельного четырехсекционного дома се-
рии 1-515. В период монтажа сборных конструкций первого этажа на пер-
вой захватке в техническом подполье под второй захваткой производятся
санитарно-технические и электромонтажные работы. По окончании мон-
тажа конструкций на первой захватке монтажники переходят на вторую
захватку первого этажа, а слесари-сантехники и электромонтеры — во
вторую половину технического подполья (под первую захватку). Вслед за
завершением монтажа конструкций первого этажа монтажники присту-
пают к возведению второго этажа на первой захватке, а слесари-сантех-
ники, электромонтеры и общестроительные рабочие начинают соответст-
вующие внутренние работы на второй захватке первого этажа.
Такое совмещение позволяет до устройства перекрытия на соответ-
ствующем этаже подавать башенным краном электрощиты, нагреватель-
ные приборы, заготовки трубных разводок, ванны и другие санитарно-
технические приборы.
Штукатурные работы (заделка стыков панелей, расшивка рустов на
потолке и др.) начинаются с первого этажа после устройства перекрытия
над вторым этажом. При этом к концу монтажа третьего этажа здания в
первом этаже заканчиваются все работы, необходимые для выполнения
отделочных работ (плиточных, малярных и устройства покрытия полов).
Таким образом, полная подготовка квартир под отделку выполняется с от-
ставанием от монтажных работ на два этажа.
По этому же принципу ведутся работы во всех многосекционных зда-
ниях. При возведении односекционных зданий монтаж конструкций ве-
дется во вторые и третьи смены, а внутренние работы производятся только
в первую смену. Передовой опыт домостроительного комбината № 1 на-
шел широкое распространение: на московских стройках в 1966 г. работало
более 350 комплексных бригад, осуществляющих возведение надземной
части полносборных домов по совмещенному графику; в этих бригадах
занято более 15 тыс. рабочих.
Монтаж полносборных домов и подготовка их под отделочные работы
по совмещенным графикам по сравнению с последовательным методом
монтажа позволяют сократить продолжительность строительства домов на
30% и трудовые затраты на 15—20%, снизить себестоимость строительно-
монтажных работ на 2—5%, повысить производительность труда и выра-
ботку на 15—20%), поднять заработную плату рабочих на 10%, улуч-
шить качество работ и эффективнее использовать башенные краны.
Совмещенная технология возведения полносборных зданий создает
преимущества также и для субподрядных организаций. При совместном
выполнении работ значительно повышается производительность труда спе-
циализированных бригад, так как они освобождаются от многих трудоем-
ких операций, связанных с транспортированием на этажи материалов и
оборудования. 412
Наименование основных работ Количество рабочих Рабочие дни
<* 4-6 7-9 10-12 13-15 а? $ ос-вг LZ-9Z 8L-9L SL-CL ZL-OL 69-L9 99-69 £9-19 09-99 L9-99 69-Z9 19-66 86-96 9Ш Z6-06 6£-L£ 9М£ ££-!£
Монтаж конструкций с заделкой стыков Монтажников- 22 = — =
Заполнение дверных проемов Столяров-9
Гидроизоляция сан- узлов и балконов Изолировщиков и др. рабочих-9
Монтаж крыши Монтажников- 10 =
Устройство мягкой кровли Изолировщиков =
Штукатурные Штукатуров-6
Санитарно-техни- ческие Слесарей-1 = ZZ2
Электрослаботочные Электро- монтеров-3
Отделочные ZZZnZZ2ZZZZ2Z
Отделочные и доходные
|- । Первая захватка Вторая захватка санитарно-технические
и электромонтажные работы
Рис. 160. Совмещенный график строительства крупнопанельного жилого дома серии
1-515
Кроме того, работа смежных специализированных бригад в контакте
с общестроительными бригадами устраняет многие помехи и снижает за-
траты труда (табл. 35).
При совмещенном методе работ обязателен монтаж с транспортных
средств, исключающий непроизводительные затраты машинного времени.
Сборные детали и конструкции доставляются с заводов на стройку в
установленной и точно выдерживаемой технологической последователь-
ности и «с колес» подаются краном на здание.
Такой метод монтажа исключает необходимость в приобъектных скла-
дах деталей, значительно повышается использование кранов на основных
монтажных работах и исключаются не предусмотренные технологическими
процессами погрузочно-разгрузочные работы. Если при работе с приобъект-
ного склада на монтаже конструкций в среднем используется лишь 58%
рабочего времени крана, а на вспомогательных работах — остальные 42 %,
то при монтаже «с колес» 81% рабочего времени крана используется на
основных монтажных операциях.
Для успешного монтажа зданий с транспортных средств важное зна-
чение имеют следующие условия, обеспечивающие бесперебойное произ-
водство строительно-монтажных работ:
качественно и детально разработанная, взаимоувязанная техническая
413 документация;
подготовленная строительная
площадка для беспрепятственного
движения транспортных средств с
грузами и надежная работа монтаж-
Таблица 35
Затраты труда на строительстве
(в чел.-час на 1 м2 жилой
площади)
Работы При обычной организации производства При работе по совмещен- ному методу
Общестроительные . . 1,43 0,93
Санитарно-технические 0,28 0,27
Электромонтажные . . 0,24 0,11
Отделочные 1,27 0,69
Всего ... 3,22 2
ных механизмов;
постоянный оперативный конт-
роль сменным диспетчером за постав-
кой на строительную площадку по
графику всех необходимых мате-
риалов. »
Монтаж полносборных зданий с
транспортных средств производится
по специально разработанным про-
ектам производства работ, в которые
входят: план-схема этажа с монтаж-
ными номерами сборных элементов;
ведомость комплектования изделий
на заводе и поставки их на строитель-
ную площадку с расписанием по рабо-
чим дням; транспортно-монтажный почасовой график.
Повторяя монтажную схему технологической карты (без обозначения
марок элементов), план-схема призвана обеспечивать быстрый самоконт-
роль для монтажников на всех этапах сборки.
На заводах изделия комплектуются в зависимости от потребности в
них (по маркам) на каждый день монтажа.
В транспортно-монтажном графике указываются нормативные дан-
ные на транспортные, погрузочно-разгрузочные и монтажные работы,
строго увязываются итоговые сроки с календарным планом на строитель-
но-монтажные работы. Транспортно-монтажный график предусматривает
точное, почасовое время доставки каждого из сборных элементов во вза-
имной увязке со всеми другими процессами, предусмотренными в техноло-
гической карте поэтажного монтажа.
В Москве метод монтажа с транспортных средств часто предусматри-
вает комплектацию домов сборными деталями с нескольких заводов. Это
осложняет организацию монтажных работ и требует надежной диспетчер-
ской связи со всеми предприятиями, с которых поступают сборные детали.
Оперативное руководство почасовыми графиками транспортирования
изделий и монтажа осуществляется диспетчерской службой, поддержива-
ющей постоянную связь с заводами-поставщиками. Хорошо налаженная
диспетчерская связь позволяет определять состояние работ на отдельных
участках строительства в любой момент и принимать действенные меры
по устранению перебоев в работающем «конвейере». Диспетчерская
служба выполняет также контроль за поставками материалов и изделий
для строительных и специальных работ, проводимых внутри зданий па-
раллельно с монтажом. Связующим звеном при работе бригад по комплекс-
ному методу является график совмещенного производства общестроитель-
ных, санитарно-технических и электромонтажных работ.
414
Совмещенный метод возведения полносборных зданий занял прочное
положение на московских стройках и широко применяется в районах мас-
совой застройки.
Технология монтажных работ
Технология монтажа полносборных жилых домов устанавливается
типовыми проектами производства работ, применение которых в массовом
жилищном строительстве определяет его технический уровень.
Для монтажа крупноблочных и крупнопанельных домов с продоль-
ными несущими стенами наиболее рационален разработанный Г. И. Ла-
мочкиным в 1960 г. раздельный метод, который нашел в дальнейшем ши-
рокое распространение на московских стройках.
Сущность этого метода заключается в том, что в течение каждой
смены монтируются только одноименные детали, а монтаж ведется одно-
временно двумя звеньями-«двойками» при работе башенного крана по
принципу «маятника».
Принимается следующая последовательность монтажа конструкций:
вначале монтируются все панели наружных стен без образования жестких
конструктивных ячеек, затем производится заполнение этажа элементами
внутренних стен, перегородок, лестниц.
Монтажные звенья ведут работу на отдаленных одна от другой де-
лянках и производят монтаж элементов поочередно, стремясь максимально
использовать башенный кран: в то время, когда одно звено устанавли-
вает очередной элемент, другое звено с помощью монтажных приспособ-
лений выверяет ранее установленный элемент и подготовляет растворную
постель для следующего. При этом расстановка звеньев должна обеспечи-
вать соблюдение условий техники безопасности, в частности рабочие не
должны находиться под деталями, подаваемыми к месту монтажа.
Раздельный метод имеет следующие преимущества:
возможность четкой организации доставки сборных элементов по ча-
совым графикам и монтажа их с транспортных средств;
использование двух монтажных звеньев при работе одного башенного
крана;
повышение производительности труда монтажников и сменной выра-
ботки башенного крана за счет выполнения монтажниками в течение
смены однородных операций и использования крана только для установки
и грубой выверки элементов; «
широкий фронт ведения монтажных работ, позволяющий быстро осво-
бождать часть этажа для выполнения послемонтажных работ (заделка
стыков и др.).
Применение этого метода позволяет ускорить выполнение монтажных
работ, повысить производительность труда рабочих на 20—25% и сокра-
тить затраты машинного времени башенного крана почти на 30%.
Домостроительный комбинат № 1 Главмосстроя успешно в течение
ряда лет ведет работы по сооружению надземной части крупнопанельных
415 домов по разработанной им технологии, в основе которой лежит поточность
т
строительства, монтаж зданий по часовым графикам с транспортных
средств и максимальное совмещение монтажа конструкций со всеми внут-
ренними общестроительными и специальными работами, включая и
штукатурные работы, заключающиеся в результате высокой заводской
готовности сборных элементов в основном в заделке сопряжений. Строя-
щееся здание разбивается на захватки, как показано на рис. 161.
Продолжительность работ на каждой захватке 3 дня. Внутренние об-
щестроительные и специальные работы производятся с отставанием от
монтажа на одну захватку. При этом, исходя из условий техники безопас-
ности, монтаж строительных конструкций и внутренние работы произво-
дятся в разных частях дома. Монтаж продолжается 18 дней, внутренние
работы завершаются на 21-й день, а полная отделка корпуса — на
45-й день (рис. 162).
Основным производственным подразделением в монтажном управле-
нии домостроительного комбината № 1 является поточный участок (по-
18-й день
Внутренние работы
Малярные работы
22-й день
| 3 дня
21-й день
65-й день
Рис. 162. Типовой график работ по возведению надземной части пятиэтажного
крупнопанельного дома
416
Рис. 163. Технологическая схема монтажа надземной части дома серии 1605
с принудительной фиксацией
ток). Каждый поток своими силами выполняет весь комплекс работ по
сооружению надземной части дома: монтаж строительных конструкций,
внутренние общестроительные, санитарно-технические, электромонтаж-
ные и отделочные работы (см. главу первую настоящего раздела).
Принятая технология позволила ДСК № 1 Главмосстроя достичь вы-
соких технико-экономических показателей.
Технология монтажа крупнопанельных домов, в особенности девяти-
этажных домов новых серий (П-57, П-49, 1605), предусматривает прину-
дительный монтаж и фиксацию основных элементов (см. рис. 163 и 164).
Принудительная фиксация поперечных несущих панелей обеспечивается
удобной и легкой оснасткой, что является достоинством этого метода.
По окончании установки наружных стеновых панелей на захватке
этажа производится монтаж внутренних поперечных и продольных пане-
лей. Соосность последних достигается введением в их верхнюю часть ме-
таллических или бетонных штырей-фиксаторов, а в нижнюю — специаль-
ных гнезд. Вертикальность панелей обеспечивается штангами-фиксато-
рами, устанавливаемыми горизонтально между панелями (рис. 163).
Монтаж внутренних несущих поперечных стеновых панелей начи-
нается с установки на средней поперечной оси базовых элементов, которые
тщательно выверяются по теодолиту и закрепляются подкосными штан-
гами. Остальные поперечные несущие панели устанавливаются в проект-
ное положение в принудительном порядке с закреплением в трех точках,
чтобы предотвратить возможную пропеллерность панелей. Одной из то-
чек служит штырь-фиксатор внизу панели; две другие фиксируются штан-
гами, закрепляемыми в отверстия, оставленные в панелях при их изго-
товлении (в домах серии 1605).
417
Рис. 164. Монтаж надземной части девятиэтажного панельного дома серии 11-57
Такой метод повышает точность и качество монтажа конструкций
крупнопанельных домов, сокращает сроки выполнения монтажных работ,
облегчает труд монтажников и повышает производительность труда.
Домостроительный комбинат № 3 Главмосстроя, как уже говорилось,
специализируется на изготовлении сборных железобетонных конструкций
методом вибропроката и строительстве из них девятиэтажных крупнопа-
нельных домов по проекту серии П-57.
Технология монтажа семисекционных домов этой серии устанавли-
вается типовым проектом производства работ. Монтаж строительных кон-
струкций надземной части домов осуществляется с транспортных средств
башенными кранами КБ-160-1/М (рис. 164), имеющими грузоподъемность
8 тс при вылете стрелы 20 м и максимальной высоте подъема груза 42 м.
Дом расчленяется по длине на две монтажные зоны: на каждый кран при-
ходится по три крайние секции, средняя же секция (№4) монтируется
двумя кранами. При этом один кран монтирует в средней секции наруж-
ные и внутренние панели, второй — все остальные элементы: санитарно-
технические кабины, вентиляционные блоки, перегородочные панели, 418
электротехнические панели и
плиты перекрытий. Каждая зона
в свою очередь делится на две
захватки.
Возведение надземной ча-
сти дома осуществляется ком-
плексной бригадой.
Продолжительность мон-
тажных работ, выполняемых в
три смены: с 1-го по 8-й этаж —
5 дней на этаж, всего 40 дней,
9-й этаж с элементами крыши —
8 дней. Таким образом, монтаж
строительных конструкций де-
вятиэтажного дома осущест-
вляется за 48 дней.
Рабочие и материалы для
производства отделочных работ
поднимаются грузо-пассажир-
скими подъемниками, типа
П ГС-800. Кроме того, устанав-
ливаются три подъемника типа
С-447.
Интересна технология мон-
тажа надземной части 16-этаж-
ных каркасно-панельных одно-
секционных домов по проекту
серии 1МГ-601Д.
Для монтажа надземной ча-
сти этих домов применяются
башенные краны КБ-160-2 грузоподъемностью 8 тс при вылете стрелы
25 м п максимальной высоте подъема груза 60,5 м.
Монтаж колонн каркаса ведется с помощью одиночных (рис. 165) или
групповых двухъярусных кондукторов (рис. 166) (последние обеспечи-
вают значительно более высокую точность монтажа). Групповые кондук-
торы устанавливаются на почетном этаже в одной половине здания и по-
зволяют последовательно вести монтаж каркаса ячейки одновременно на
высоту двух этажей. По завершении монтажа кондукторы переставляются
на вторую половину здания. Кондуктор представляет собой металлическую
конструкцию весом 6 т, решенную в виде двух функционально разграни-
ченных частей: одна из них выполняет роль поддерживающей конструк-
ции, вторая — ограничивающе-удерживающих устройств.
Продолжительность монтажа каждой пары этажей (четного и нечет-
ного) по типовому проекту производства работ принята: для 1—2-го эта-
жей — 13 дней, для 3—4-го и 5—6-го этажей — по 12 дней (всего 24 дня),
для 7—8-го и последующих этажей — по 14 дней (всего 70 дней). Таким
образом, общая продолжительность монтажа строительных конструкций
419
Рис. 165. Одиночный кондуктор для
монтажа колонн каркаса
надземной части 16-этажных кар-
касно-панельных домов установлена
в 107 дней.
В основу технологии монтажа
положен принцип создания жестких
пространственных ячеек, обеспечи-
вающих в любой момент на монтаже
устойчивость конструкций. В первую
очередь при применении одиночных
кондукторов в них устанавливаются
четыре колонны у лестничной клетки,
затем колонны свариваются с ниже
расположенными колоннами, устанав-
ливаются ригели и стенки жесткости.
Таким образом, создается жесткая
Рис. 166. Групповые кондукторы для мон-
тажа колонн каркаса
неизменяемая ячейка, к которой затем присоединяются остальные ко-
лонны. После монтажа первой ячейки и выполнения всей сварки узлов
колонны освобождаются от кондукторов (см. рис. 166), которые перено-
сятся в следующую ячейку. Всего одновременно на монтаже колонн при-
меняются четыре одиночных кондуктора.
После монтажа каркаса и лестничной клетки устанавливаются
остальные конструкции в следующей последовательности: наружные по-
доконные панели, простеночные панели, вентиляционные блоки, электро-
панели, кабины санузлов, внутренние перегородки. После завершения мон-
тажа всех конструкций на этаже производится укладка плит перекрытия.
Монтажное оснащение
На полносборном строительстве обязательно применение инвентар-
ных монтажных приспособлений, которые изготовляются в централизо-
ванном порядке предприятиями Главмосстроя.
Комплекты монтажного оборудования могут быть подразделены на
четыре группы:
захватные приспособления (стропы, траверсы) для подъема монти-
руемых конструкций (рис. 167);
инвентарь для выверки и временного закрепления смонтированных
элементов (рис. 168);
Рис. 168. Подкосы для
временного крепления >
наружных стеновых па-
нелей
422
оборудование для заделки стыковых соединений (рис. 169);
вспомогательные приспособления.
Номенклатура монтажных приспособлений и инвентаря достигает
200 единиц, в том числе инвентарь и устройства для складирования пане-
лей; различного вида траверсы, стропы и захваты для подъема деталей;
струбцины, кондукторы, стойки и другие приспособления для временного
закрепления конструкций; подмости, площадки, лестницы, временные ог-
Рис. 169. Оборудование для заделки
стыковых соединении
а — люлька навесная катучая; б — гер-
метизация стыка из люльки гидроподъ-
емника
ражденпя для производства мон-
тажных работ; инвентарь-опа-
лубка для заделки стыков; бун-
кера, контейнеры, лари и т. и.
Технология монтажа полно-
сборных зданий и монтажное
оснащение постоянно совершен-
ствуются. Разработано и испыта-
но в производственных условиях
новое оснащение для принуди-
тельного монтажа домов серии
1605AM, позволяющее сокра-
тить сроки выполнения работ,
облегчить труд монтажников и
повысить его производитель-
ность.
Новое оснащение разрабо-
тано п применяется для мон-
тажа конструкций 9-, 12- и 17-
этажных домов из вибропрокат-
ных панелей. На рис. 170, в
частности, представлен новый
тип подкоса для крепления
внутренней поперечной панели.
Разработаны и начинают при-
меняться групповые кондукторы
для монтажа конструкций мно-
гоэтажных каркасно-панельных
зданий (см. рис. 166) и т. д.
Особенности
монтажа конструкций
в зимних условиях
Как известно, при монтаже
полносборных домов во время
средних (от —10 до —20° С) и
сильных (от —20° С и ниже)
морозов структура обычного це-
ментного раствора значительно
изменяется, что ведет к умень-
шению плотности и прочности после оттаивания. Для защиты раствора от
повреждения при замерзании в него добавляют поташ или нитрит натрия:
при средних морозах 10—15% нитрита натрия от веса цемента; при силь-
ных морозах 15% поташа от веса цемента.
Особое внимание при монтаже зданий в зимних условиях обращается
на тщательность заполнения бетоном вертикальных стыков между пане-
Рис. 170. Стойка для временного
крепления внутренних стеновых пе-
регородочных панелей
лями и на устройство в них тепло- и
гидроизоляции.
Полосы из гидроизоляционных
материалов наклеиваются с помощью
разогретого битума. Перед наклейкой
гидроизоляции на бетонную поверх-
ность ее прогревают теплым воз-
духом.
После устройства гидроизоляции
и установки теплоизоляционного
вкладыша вертикальный стык запол-
няется бетоном. Во избежание засо-
рения и попадания в стыки снега их
закрывают специальными инвентар-
ными щитками.
При отрицательных температу-
рах нормальное твердение и проч-
ность уложенного в стык бетона обес-
печиваются его термообработкой или
применением бетонных смесей с про-
тивоморозными добавками.
Для монтажа каркасно-панель-
ных домов серии МГ-601Д разрабо-
тан проект производства работ по за-
делке стыков при отрицательных тем-
пературах с термообработкой методом
инфракрасного облучения.
Для термообработки стыков при-
меняются трубчатые нагреватели
(ТЭНы) — источники инфракрасного облучения, представляющие собой
металлические трубки, внутри которых в кварцевом песке или плавленой
окиси магния запрессована нихромовая спираль.
ТЭНы помещаются в короба — металлическую опалубку для заделки
стыков. Стенки коробов, облицованные внутри алюминиевой фольгой или
покрашенные алюминиевой огнестойкой краской, отражают инфракрас-
ные лучи.
В зависимости от типа стыков предусмотрено применение двух мето-
дов термообработки: 1) предварительный отогрев промороженных поверх-
ностей стыкуемых конструкций до температуры 25—30° С и последующий
прогрев уложенного бетона в стыке при температуре 60—70° С; приме-
няется для термообработки при заделке стыков колонны с фундаментом,
колонны с колонной, колонны с диафрагмой жесткости, колонны со стено-
вой панелью и плиты с плитой; 2) предварительный отогрев проморожен-
ных стыкуемых конструкций и нагрев их до температуры 60—70° С для
использования аккумулированного тепла при наборе прочности бетоном в
стыке колонны с ригелем; стык при этом методе термообработки утеп-
ляется матами из минеральной ваты или минерального войлока.
425
Таблица 36
Рекомендуемые методы бетонирования в зимних условиях
Температура наруж- ного воздуха в °C Рекомендуемые методы
От -|-5 до 0 Применение бетона на высокоактивных и быстротвер- деющих портландцементах без прогрева Применение бетонов с добавкой нитрита натрия Обогрев бетона в местах выпуска закладных деталей j i
От 0 до —5 Обогрев бетона Применение бетона с добавкой поташа или нитрита натрия
От —5 до —25 Электропрогрев или обогрев бетона Применение бетона с добавкой поташа пли нитрита натрия
Ниже —25 Электропрогрев бетона
Таблица 37
Рекомендуемое количество
противоморозных добавок
Средняя темпе- ратура наруж- ного воздуха в °C Количе- ство нитрита натрия в % от веса цемента Количе- ство поташа в % от веса цемента
От -f-5 до —5 5 5
От —5 до —15 10 10
От —15 до —25 15 —
стыков в зимних условиях. В
Заделка стыков при отрицатель-
ных температурах с термообработкой
методом инфракрасного облучения
производится по ходу монтажа и в
технологической увязке с ним. Время
заделки стыков на этаже устанав-
ливается проектом производства ра-
бот. Замоноличивание производится с
помощью специальной установки,
обеспечивающей наиболее плотное
заполнение стыков.
Кроме этих методов, прошедших
экспериментальную проверку, приме-
няются и другие методы заделки
частности, термообработка производится
методом электропрогрева с помощью стержневых плавающих или струн-
ных электродов.
Практика строительства выработала определенные методы бетониро-
вания (обеспечения твердения бетона) в зимних условиях (табл. 36).
Количество противоморозных добавок, которые можно рекомендовать
при бетонировании в зимних условиях, приводится в табл. 37.
Исследования показали, что бетоны с добавкой поташа за 28 суток
твердения при отрицательной температуре приобретают прочность, рав-
ную 50—70% твердения бетонов в нормальных условиях без добавок.
426
Для заделки вертикальных стыков в московском строительстве при-
меняют бетонные смеси марки 200, приготовленные на портланд- пли
шлакопортландцементах, что обеспечивает необходимую защиту заклад-
ных стальных частей от коррозии. Бетонная смесь, обладающая доста-
точной подвижностью (с осадкой стандартного конуса 8—10 см), укла-
дывается в стык слоями высотой 50 см с обязательным вибрированием.
Температура бетонной смеси при укладке в стык должна быть не ниже
20° С. При добавке поташа температура бетонной смеси при выходе из
бетономешалки составляет от +5 до —5° С. Монтажники обычно наблю-
дают за твердением бетона и следят, чтобы к концу прогрева бетон приоб-
рел 25—40% прочности нормального твердения.
При монтаже в зимнее время перекрытий, укладываемых на раствор,
слой последнего, как правило, быстро и тщательно выравнивают, чтобы
посадка плиты перекрытия или поперечной панели произошла до замер-
зания раствора.
Перед укладкой плит перекрытия следующего пролета на несущие
поперечные стены опорная полоса стены предварительно очищается от
затеков раствора; затем на полосу укладывается слой выровненного ра-
створа, который быстро обжимается уложенными плитами перекрытий.
При укладке плит перекрытий на четверти панелей наружных стен
следят за тем, чтобы верхние поверхности плит не были выше выступаю-
щей части торца панели. В противном случае панель следующего этажа
будет опираться на выступающий край плиты перекрытия и не обожмет
раствор в наружной части горизонтального шва, что приведет к неравно-
мерной передаче нагрузки, а также к протеканию таких стыков, не уплот-
ненных с наружной стороны.
Вопросы монтажа крупнопанельных зданий в зимних условиях при-
обретают особое значение при переходе к строительству зданий повышен-
ной этажности. Недостаточный рост прочности раствора в швах несущих
конструкций может привести к замедлению темпов строительства и в ряде
случаев к его консервации на время весеннего оттаивания.
Эта проблема при строительстве многоэтажных зданий должна ре-
шаться комплексными средствами. Одним из наиболее эффективных
средств продолжает оставаться применение растворов с протпвоморозными
добавками, которые обеспечивают ускоренное твердение в условиях отри-
цательных температур не только обычных растворов, но и цементно-песча-
ных пластифицированных паст, используемых при применении тонких
швов — наиболее рациональных типов соединений. Прочность таких паст
к началу весеннего оттаивания может достигать при применении протпво-
морозных добавок 50—60% от прочности растворов, твердеющих при поло-
жительных температурах.
В технологии монтажа крупнопанельных зданий следует также в обя-
зательном порядке использовать одновременный монтаж системы отопле-
ния, которая может вводиться во временную эксплуатацию в процессе
строительства для обогрева здания и замонолпченных соединений. Этому
способствует современная технология строительства: полная готовность
427 подземной части до начала монтажа надземных конструкций (выполнены
все наружные коммуникации, в том числе сети теплоснабжения, смонти-
рован тепловой узел, что позволяет осуществить ввод тепла по постоянной
схеме); панели наружных стен монтируются с заранее установленными и
остекленными оконными блоками; система отопления совмещена со строи-
тельными конструкциями. При пуске отопления по временной схеме созда-
ются условия не только для твердения растворов, но для широкого фронта
отделочных и других работ, что сокращает общую продолжительность
строительства.
Расшивка наружной части стыков, выполняемая в зимних условиях
обыкновенным цементным раствором, держится непрочно. Она часто вы-
падает после оттаивания из-за недостаточного сцепления и температурно-
влажностных деформаций панелей, вызывающих суточные и сезонные ко-
лебания в толще наружных швов, поэтому на стройках Москвы расшивка
этих швов в зимних условиях производится цементными растворами с хи-
мическими добавками.
При слабых морозах расшивка ведется раствором не ниже марки 50
с введением в него 5% (от веса цемента) поташа или нитрита натрия; при
средних морозах — раствором марки 100 с введением в него соответст-
венно 5% поташа или нитрита натрия; при сильных морозах — раствором
марки 100 с введением в него 10% поташа или нитрита натрия.
Однако наиболее рациональным решением является не расшивка швов
цементным раствором, а заполнение швов различными синтетическими
мастиками. В последнее время удалось получить составы мастик, которые
механическим способом могут нагнетаться в стыки при отрицательных
температурах, не теряя своих эксплуатационных качеств.
Приведенные данные, выработанные в результате проверки различ-
ных способов производства работ в зимних условиях, обеспечивают беспе-
ребойный и эффективный монтаж зимой крупнопанельных домов.
Производство отделочных работ в зимних условиях приобретает важ-
ное значение и требует своевременной и тщательной подготовки.
Стройгенпланом на период производства отделочных работ в зимнее
время определяется наиболее рациональное размещение инвентарных
складов, механизированных установок, средств вертикального транспорта
и других устройств.
Во всех внутренних помещениях, подготовленных для производства
отделочных работ в зимнее время, включая лестничные клетки, действует,
как правило, центральное отопление, постоянно поддерживается темпера-
тура не ниже 10° С. Относительная влажность воздуха с помощью про-
ветривания удерживается на уровне не более 70%. Такие условия при-
няты как обязательные.
Существующие способы дополнительного обогрева зданий, сушки
штукатурки и ограждающих конструкций основаны на подаче в помеще-
ния теплого воздуха, подогретого в паровых, газовых и электрических
калориферах различных типов. Четко отработанная технология монтаж-
ных п отделочных работ в зимних условиях обеспечивает ритмичное воз-
ведение и сдачу в эксплуатацию жилых домов.
Глава пятая
ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ
И ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ
До последнего времени санитарно-технические и электро-
монтажные работы, отличающиеся значительной трудоемко-
стью, по своему техническому уровню значительно отставали от обще-
строительных работ. Важнейшим требованием индустриализации санитар-
но-технических и электромонтажных работ является максимальная
типизация, укрупнение деталей и узлов, а также заблаговременная заго-
товка их с высокой степенью заводской готовности, применение новой про-
грессивной технологии выполнения этих видов работ.
Большое значение для развития индустриальных методов имеет сов-
мещение элементов санитарно-технических и электрослаботочных систем
со строительными конструкциями. Московские проектные и строительные
организации начиная с 1954 г. вели работы в этом направлении. Для уст-
ройства внутренних систем канализации, водоснабжения, газоснабжения
начали применяться санитарно-технические блоки, представляющие собой
элемент внутренней поперечной стены, в тело которой замоноличены все
трубные разводки названных систем. В дальнейшем нашли применение
более прогрессивные конструкции — санитарно-технические кабины, а
также электротехнические блоки. Применение блоков и кабин обеспечило
значительное сокращение монтажных трудовых затрат на строительство
объектов.
Важную роль в индустриализации санитарно-технических работ
сыграло создание комплекса производственных предприятий, изготовляю-
щих различные изделия для устройства санитарно-технических систем:
трубные заготовки, воздуховоды, теплообменники, элеваторные узлы,
емкости разного назначения, металлоконструкции, средства крепления и
другие изделия.
Индустриализация санитарно-технических работ, перенос трудоемких
процессов на монтажные заводы и внедрение новых средств механизации
позволили увеличить выработку каждого работающего в 1966 г. на 90%
против 1955 г. при значительном снижении за указанный период стоимо-
сти оборудования и особенно предметов домоустройства и арматуры.
Правильная организация производства специальных видов работ —
санитарно-технических и электромонтажных — во многом определила
успешное ведение всего строительного процесса.
В Главмосстрое принята следующая организационная структура
управления этими видами работ: все электромонтажные и санитарно-тех-
нические работы выполняются восемью специализированными трестами;
в их состав входит 36 специализированных управлений. Тресты непосред-
ственно подчиняются одному из производственных управлений — жилищ-
ного, промышленного и коммунально-бытового строительства (УЖС-1,
429 УЖС-2, УПС и УКБС).
Каждому из этих управлений подчиняется один электромонтажный
трест и один санитарно-технический трест. В каждом электромонтажном
тресте в свою очередь имеется управление, которое монтирует сети слабых
токов (сети телефонизации, радиофикации, телевидения), другое управле-
ние занимается монтажом промышленных и уникальных объектов,
а остальные управления выполняют работы на массовых объектах жи-
лищного и культурно-бытового строительства. Такая специализация зна-
чительно повысила производительность труда монтажников, улучшила
качество выполняемых работ и создала предпосылки для улучшения тех-
нико-экономических показателей специализированных управлений и тре-
стов.
При Главмосстрое создано проектно-конструкторское и эксперимен-
тально-наладочное бюро по электромонтажным и санитарно-техническим
работам — Мосгорспецстрой, которое выполняет для организаций Мосгор-
псполкома все виды наладочных работ по электрическим и санитарно-тех-
ническим устройствам, разрабатывает новые виды электроконструкций и
проекты организации работ, внедряет все виды новой техники в этой об-
ласти, ведет контроль за качеством работ, выполняемых специализирован-
ными управлениями и на заводах-поставщиках, и т. д.
Электромонтажные и санитарно-технические тресты обслуживаются
двумя монтажными заводами № 1 и 2, заводом «Сантехоборудование»,
заводами электротехнических изделий № 1 и 2.
Эти заводы оснащены высокопроизводительным оборудованием для
накатки резьб на трубах, для изготовления спирально-навивных фальце-
вых воздуховодов и др.
Необходимыми материалами, оборудованием заводы и специализиро-
ванные управления обеспечивают тресты Моссанэлектропром и Моспром-
снабсбыт.
1. Санитарно-технические работы
Интересна эволюция санитарно-технических работ в мо-
сковском строительстве. Еще недавно монтаж санитарно-
технических систем в жилых и общественных зданиях велся кустарными
методами, с заготовкой, гнутьем и нарезкой труб вручную непосредственно
на стройке. Этот метод монтажа требовал применения ручного труда, вы-
сокой квалификации слесарей-сантехников.
С механизацией строительных работ в жилищном и культурно-быто-
вом строительстве такой кустарный метод монтажа санитарно-технических
работ стал тормозить строительство и сдерживать его развитие.
Для устранения несоответствия между уровнем индустриализации
строительных и санитарно-технических работ стали применять централи-
зованную заводскую заготовку узлов и деталей для монтажа санитарно-
технических систем по замерам с применением для изготовления заготовок
специальных станков и оборудования.
Маркированные детали и узлы привозились на стройку и обрабаты-
вались там вручную. Однако при этом методе монтажа разрыв между сро-
ками окончания общестроительных работ и монтажными работами про-
430
должал оставаться большим, так как замеры могли производиться только
по окончании строительных работ, а заготовка, доставка и монтаж узлов
и деталей требовали значительного времени.
Был предложен и осуществлен новый метод монтажа внутренних
санитарно-технических систем с помощью монтажных шахт, в которых на
заводе устанавливались все санитарно-технические стояки (канализации,
холодного и горячего водоснабжения и газопровода) и в готовом виде
привозились на стройки, где устанавливались и соединялись по вер-
тикали.
При применении монтажных шахт вся квартирная разводка и под-
водки к приборам должны были монтироваться из готовых узлов и деталей
непосредственно на стройке.
Следующим этапом в индустриализации монтажа санитарно-техниче-
ских работ явилось применение железобетонных санитарно-технических
блоков, в которых замоноличены все санитарно-технические стояки и под-
водки к приборам. Для разных проектов домов было разработано несколько
типов санитарно-технических блоков, которые применяются до настоя-
щего времени (например, в домах серии 1-510/37).
Недостатком этой системы является недоступность стояков и разводок
для ремонта, что при коррозии труб горячего водоснабжения приводит к
протечкам, устранение которых требует разбивки бетона блока.
Были предложены и внедрены в производство объемные санитарно-
технические кабины полной заводской готовности, являющиеся в настоя-
щее время основным элементом при монтаже санитарно-технических
устройств.
Важную роль в повышении индустриализации полносборных зданий
и санитарно-технических работ сыграло монтажное проектирование сани-
тарно-технических систем и особенно радиаторных систем отопления.
Выполненные в 1958 г. НИИМосстроем исследования по унификации
узлов трубопроводов и разработка методики монтажного проектирования
позволили добиться минимального числа типоразмеров и серийности изго-
товления элементов санитарно-технических систем; укрупнения и сокра-
щения количества сборных узлов, взаимозаменяемости узлов при монтаже;
возможности транспортирования изделий в контейнерах.
Проведенная унификация узлов трубопроводов и монтажное проекти-
рование создали предпосылки для организации на трубозаготовительных
заводах их серийного производства на основе технологии, близкой к тех-
нологии современного промышленного производства. Серийность произ-
водства позволила повысить производительность труда на заводах почти
в 2,5 раза и обеспечила возможность организации полуавтоматических
линий.
В настоящее время узлы трубопроводов изготовляются по технологи-
ческим картам. По монтажным проектам силами только двух монтажных
заводов выполняется более 70% всего объема трубных заготовок.
Сборка унифицированных узлов трубопроводов и изделий на объек-
тах строительства по монтажным проектам повысила производительность
431 монтажно-сборочных работ на 20% и сократила сроки возведения зданий.
Наименование работ
Сроки выполнения р а 6 от
Рабочие дни
Строительно-монтажные
работы (надземная часть)
Внутренние санитарно
технические работы:
А. Трубопроводные работы
в техническом подполье
Б. Установка нагреватель
ных приборов, монтаж эта-
жестояков отопления, га-
зоснабжения, соединение
стояков кабин, гидравличес-
кие испытания систем
В. Установка моек и газовых
плит, промывка систем водо-
снабжения и канализации
Г. Пуск отопления
Д. Изоляционные работы
Отделочные работы
Рис. 171. График совмещенного производства строительно-монтажных, санитарно-
технических и отделочных работ
Большую роль в сокращении сроков строительства зданий играет
также прогрессивная технология их монтажа.
Санитарно-технические работы выполняются по совмещенной техно-
логии, предусматривающей одновременное производство общестроитель-
ных и монтажных работ. При этом весь комплекс санитарно-технических
работ расчленяется на два цикла — на работы в технических подпольях
зданий (работы подготовительного периода) и работы в надземной части
зданий. Причем работы в технических подпольях (прокладка транзитных
и местных магистралей систем, монтаж элеваторных узлов и тепловых
пунктов) производятся до начала возведения надземной части.
Для выполнения работ по совмещенной технологии (рис. 171) все
узлы трубопроводов санитарно-технических систем изготовляются на
монтажных заводах заранее по монтажным чертежам и поставляются на
объекты до начала монтажа.
Узлы укомплектовываются запорной и регулирующей арматурой,
средствами крепления, гильзами и другими стандартными деталями. До-
ставка трубных заготовок на объект осуществляется комплектно в крупно-
размерных контейнерах, что сокращает трудовые затраты при погрузке и
разгрузке трубозаготовок, а также обеспечивает их сохранность.
Все санитарно-технические работы в надземной части здания ведутся
параллельно с монтажными, штукатурными и электромонтажными рабо-
тами по поточно-цикличному методу с ритмичным переходом рабочих
с одной захватки на другую. Комплекс санитарно-технических работ при
этом делится на два последовательно выполняемых этапа, технологически
связанных с монтажными и отделочными работами, а именно на монтаж
узлов трубопроводов и испытание систем, затем на установку приборов
и пуск систем.
Установка санитарно-технических кабин, вентиляционных блоков
осуществляется в строгой технологической увязке с монтажом строитель-
ных конструкций. Соединение стояков кабин монтажными вставками про-
изводится параллельно с монтажом узлов трубопроводов систем отопления
и газоснабжения. Время, необходимое для ритмичного выполнения всех
санитарно-технических работ в каждом цикле на одной захватке (шаг
потока), определяется технологической продолжительностью основных
строительно-монтажных операций.
В настоящее время производство санитарно-технических работ по сов-
мещенной технологии является основным методом в московском строи-
тельстве.
Рассмотрим более подробно отдельные прогрессивные решения сани-
тарно-технических систем, имеющие решающее значение в индустриали-
зации монтажных работ.
Применение санитарно-технических кабин
Для крупнопанельного домостроения основным конструктивным ре-
шением санитарно-технических узлов стали кабины заводского изготовле-
ния, являющиеся составной объемной частью строительных элементов
жилого дома. Кабина представляет собой пространственную конструкцию
санитарного узла, оборудованного санитарными приборами, трубопрово-
дами и арматурой (рис. 172) (конструкцию и особенности изготовления
санитарно-технических кабин см. раздел 3, главу вторую). Монтажные ра-
боты на строительстве сводятся к установке кабин на место и поэтажному
соединению стояков водопровода, канализации и горячего водоснабжения.
В строительстве Москвы такие кабины широко применяются с 1957 г.
Практика применения и монтажа кабин определила ряд предложений
по дальнейшему их усовершенствованию, в частности переход на укруп-
ненные элементы трубопроводов, фасонных частей, новые узлы трубопро-
водов и приборов.
Одним из основных условий для более широкого применения сани-
тарно-технических кабин является их унификация. Применение кабин
становится экономически выгодным при минимальном количестве их ти-
поразмеров, обеспечивающем серийное заводское изготовление кабин в
специализированных цехах домостроительных комбинатов.
В результате унификации санитарно-кухонных узлов созданы более
совершенные конструкции кабин четырех основных типов для всех полно-
сборных жилых домов Москвы.
Новые санитарно-технические кабины обладают рациональной пла-
нировкой. Так, принятое расположение санитарных приборов по отноше-
нию к шахте позволяет свести к минимуму протяженность разводок тру-
433 бопроводов внутри кабины. Отсутствует также циркуляционный стояк в
связи с применением схемы сети горячего водоснабжения с закольцован-
ными стояками. Подающие стояки при этом присоединяются к каждой из
двух магистралей и закольцовываются на верхнем этаже. При максималь-
ном расходе горячая вода поступает к расчетным точкам водоразбора на
стояке с двух сторон из обеих подающих магистралей. Регистры-полотен-
цесушители являются составной частью такого закольцованного стояка
с пропуском по ним всего расчетного расхода по проточной схеме.
В часы минимального потребления горячей воды пли отсутствия водо-
разбора задвижка, установленная на перемычке между двумя магистраль-
ными трубопроводами, автоматически закрывается, одновременно автома-
тически включается циркуляционный насос, после чего подача горячей
воды к точкам водоразбора и для циркуляции во всей сети трубопроводов
осуществляется по одному трубопроводу. Второй магистральный трубо-
провод становится циркуляционным. В этом случае горячая вода из по-
дающего трубопровода подается в стояк и, пройдя по всему стояку и через
полотенцесушители, поступает в циркуляционный магистральный трубо-
провод. Движение воды в закольцованном стояке при этом режиме работы
системы одностороннее. »
По-новому решается и канализационный стояк кабины, состоящий
лишь из трех укрупненных узлов, причем один из них представляет собой
канализационную трубу стандартной длины, одновременно играющую роль
удлиненной междуэтажной вставки. Большая длина трубы обеспечивает
хорошую компенсацию отклонений осей канализационного стояка стыкуе-
мых кабин.
Для соединения по высоте стояков холодного и горячего водоснабже-
ния (монтируемых из оцинкованных труб) используются универсальные
монтажные вставки. К стоякам нижележащих кабин вставки присоединя-
ются с помощью компенсационных муфт.
Целесообразность использования кабин полной заводской готовности
определяется значительным, в 5 раз, снижением трудоемкости монтажных
работ (см. раздел 3, главу вторую).
Современное решение систем отопления и вентиляции
В затратах на санитарную технику жилого дома по стоимости и по
расходу металла отопительные устройства составляют наибольшую часть.
Так, расход металла на наиболее распространенную систему водяного
отопления с чугунными радиаторами составляет до 30% расхода металла,
закладываемого в строительные конструкции.
Значительны затраты на отопление в общих эксплуатационных рас-
ходах. Даже при благоприятных условиях (дешевая тепловая энергия от
ТЭЦ) они достигают 50% общих годовых эксплуатационных расходов по
зданию. Это необходимо особенно подчеркнуть, так как в последние годы
появилась тенденция к строительству зданий с увеличенной тепловой
характеристикой.
Рассмотрим основные этапы развития систем отопления в жилищном
строительстве.
Рис. 172. Санитарно-техническая кабина
435
До 1952 г. в Москве
проектировались преиму-
щественно двухтрубные
радиаторные системы цен-
трального водяного отопле-
ния. Отличительной кон-
структивной особенностью
пх были значительные
диаметры стояков (дохо-
дившие до 1*/2—2"), что
обусловливало необходи-
мость скрытой прокладки
их с обязательным устрой-
ством в наружных кирпич-
ных стенах вертикальных
и горизонтальных борозд.
Увязать сопротивле-
ния поэтажных колец цир-
куляции было практически
невозможно, в связи с чем
эти системы требовали
тщательной монтажной ре-
гулировки.
В 1952-1953 гг. по
инициативе монтажных ор-
ганизаций в практику
строительства внедряется
однотрубная система отоп-
ления. Она значительно
менее трудоемка (вместо
двух стояков монтировался
один), но и менее эконо-
мична — повысился расход
металла в связи с ростом вредней величины перепада температур в нагре-
вательных приборах и соответственным увеличением поверхности на-
грева.
Однотрубные системы проектировались с верхней разводкой. Так как
подводки к радиаторам были двухсторонними, а приборы располагались по
оси оконного проема, в системе не было одинаковых радиаторных узлов,
что чрезвычайно усложняло заготовку трубопроводов, которая велась
только по предварительным замерам (т. е. после монтажа всех строитель-
ных конструкций). В связи со значительными диаметрами однотрубных
стояков пх прокладка, как и двухтрубных, проектировалась скрытой. Эта
система не оправдала надежд, которые на нее возлагались.
Новый вид однотрубной системы предусматривал отказ от обычно при-
меняемых двухсторонних стояков и замену их двумя односторонними, про-
кладываемыми открыто на расстоянии 150 мм от оконного проема с таким
расчетом, чтобы место стояка было всегда строго фиксировано. При таком
размещении стояков общая длина труб оставалась неизменной, однако
расход металла снижался за счет уменьшения диаметра стояков.
Следующим этапом является система отопления с П-образными стоя-
ками единого диаметра и трехходовыми кранами. Технико-экономическое
сравнение П-образного однотрубного стояка с двухтрубным показало, что
применение однотрубных стояков дает экономию металла до 7—8%.
Новая система позволила повысить производительность труда на тру-
бозаготовительных заводах в 2 раза, а на объектах монтажа — на 30%,
сократить сроки строительства, снизить общую стоимость строитель-
ства.
Однако несмотря на совершенствование систем отопления, нагрева-
тельные приборы по-прежнему выполнялись в виде чугунных секционных
радиаторов с присущими им недостатками: большой металлоемкостью,
относительно низким съемом тепла, высокой трудоемкостью сборки и не-
возможностью использовать индустриальные методы монтажа.
При разработке и внедрении новых систем отопления необходимо
стремиться к тому, чтобы они не только создавали благоприятный тепловой
режим в отапливаемых помещениях, но и обладали меньшей металлоем-
костью, удовлетворяли условиям индустриализации строительства, требо-
вали наименьших трудозатрат на стройке, были дешевы и красивы по
сравнению с широко распространенными системами радиаторного отоп-
ления.
Основными направлениями в проектировании современных отопитель-
ных устройств являются решения систем панельного отопления, воздуш-
ного отопления, совмещенного с вентиляцией, конвекторного отопления.
Поиски рациональных решений приборов отопления привели к созда-
нию принципиально новых узлов — отопительных панелей — железобетон-
ных элементов с вмонтированными в них змеевиками из труб, которые
начали широко применяться в строительстве начиная с 1955 г.
Практика крупнопанельного домостроения показала, что панельные
системы (рис. 173) являются наиболее рациональной системой отопления.
Совмещение элементов систем отопления со строительными конструк-
циями позволяет осуществлять монтажные работы с наименьшими трудо-
выми затратами. Целесообразность применения панельного отопления
обусловливается его санитарно-гигиеническими и эстетическими качест-
вами, а также значительной экономией металла по сравнению с радиатор-
ной системой отопления.
Опыт показал, что по сравнению с радиаторами при применении па-
нелей стоимость работ снижается на 10%, расход металла сокращается на
60 %, а трудоемкость монтажа — на 32 %.
При устройстве панельного отопления применяют различные схемы
размещения нагревательных элементов: в приставных подоконных отопи-
тельных панелях, в наружных стенах и в перегородках.
В строительстве Москвы наибольшее применение получили бетонные
отопительные панели высотой в этаж, которые устанавливаются в перего-
родках, в той частп, где перегородки примыкают к наружным стенам.
Проект отопительной системы
предусматривает применение не-
скольких типов этих панелей, различ-
ных по типу регистров, замоноличен-
ных в панели, а следовательно, и по
теплоотдаче. Если перегородка разде-
ляет смежные помещения одной и
той же квартиры, то панель, являясь
частью перегородки, имеет двухсто-
роннюю теплоотдачу в оба смежных
помещения. При установке панелей
в угловых помещениях у наружных
стен или в перегородках, разделяю-
щих разные квартиры, используется
лишь одна теплоотдающая сторона
панели. Для отопления лестничных
клеток применяется специальный тип
бетонной отопительной панели, явля-
ющейся одновременно междуэтажной
лестничной площадкой.
Опыт монтажа панельных систем
отопления показал их высокую инду-
стриальность. К тому времени, когда
заканчивается устройство перекры-
тия верхнего этажа, система отопле-
ния оказывается почти полностью
смонтированной и подготовленной к
вводу в эксплуатацию.
В некоторых экспериментальных
жилых домах осуществлена панель-
ная система отопления с увеличен-
ным перепадом температур теплоно-
сителя. В такой системе унифициро-
ванные нагревательные элементы
располагаются в зоне внутренних по-
перечных перегородок, непосредст-
венно примыкающей к наружным
ограждающим панелям. Снижение
параметров обратной воды с 70 до
45—50° С и увеличение температур-
ного перепада позволяют уменьшить
количество циркулирующей воды, что
о)
Рис. 173. Перегородочная панель
с замоноличенным нагреватель-
ным элементом
а — типового этажа; б — верхнего
этажа
437
приводит к значительному снижению
металлоемкости подводящих маги-
стралей и самой системы и снижению расходов на выработку тепла, пере-
качку воды и обслуживание при одновременном повышении пропускной
способности тепловых сетей.
Снижение параметров обратной воды повышает экономичность тепло-
фикации и с учетом тепловой инерции данных систем создает реальные
возможности для перехода на теплоснабжение от однотрубных сетей
с непосредственным водоразбором на нужды горячего водоснабжения.
В опытной системе пятиэтажного жплого дома серии 1605AM темпе-
ратура горячей воды принята 115° С, обратной воды 50° С. При этом метал-
лоемкость системы составила лишь 0,256 кг/м3, а стоимость — 0,215 руб)м3,
в то время как металлоемкость традиционной радиаторной системы состав-
ляет 1,18 кг/м3, а стоимость — 0,426 руб!м3.
Расположение нагревательных элементов во внутренних перегород-
ках вблизи от наружных ограждающих конструкций предотвращает воз-
можность промерзания мест стыкования последних, повышает темпера-
туру на их внутренних поверхностях и улучшает микроклимат в помеще-
ниях. Сравнительные показатели панельных систем отопления приведены
в табл. 38.
В поисках новых проектных решений систем отопления и вентиляции
в Москве с 1955 г. ведется разработка систем воздушного отопления, сов-
мещенного с приточной вентиляцией.
Впервые такие системы были применены в 1955 г. в пятиэтажном
крупнопанельном доме в Новых Черемушках, а затем в 1957 г. в девятп-
этажном доме в Юго-Западном районе Москвы. Подобные системы были
использованы впоследствии в ряде жилых домов и общественных зданий.
Опыт эксплуатации систем воздушного отопления показал пх значи-
тельные преимущества перед другими системами в создании необходимого
микроклимата в помещениях.
Каналы для подачи в жилые комнаты нагретого воздуха устраивались
из отдельных асбестоцементных труб либо в железобетонных блоках высо-
той в этаж.
Анализ технико-экономических показателей воздушных систем
(табл. 39) показывает, что стоимость устройства таких систем выше стои-
мости панельных и радиаторных систем. Необходимо также отметить, что
расход тепла за счет повышенного воздухообмена в этпх системах на
15—20% больше по сравнению с радиаторными и панельными системами.
С 1961 г. в жилищном строительстве Москвы начали применять новые
нагревательные приборы — низкие конвекторы конструкции Главмос-
строя и НИИ санитарной техники (рис. 174).
Конвектор состоит из двух конструктивных элементов — стальной
трубы для циркуляции теплоносителя и унифицированных стальных эле-
ментов оребрения, образующих основную поверхность теплоотдачи. Про-
стота конструкции и несложная технология изготовления помогли осуще-
ствить без больших затрат полную механизацию всего цикла производст-
венных процессов как при изготовлении элементов конвекторов, так и при
комплектовании из них различных поверхностей нагрева.
Конвекторы изготовляются и комплектуются на предприятиях Глав-
мосстроя. Для сборки конвекторных секций используются полуавтомати-
ческие станки, обеспечивающие плотную посадку элементов оребрения
на трубу.
Таблица 38
Технико-экономические показатели различных типов панельных
систем отопления
Система отопления Стоимость системы в руб. Расход ме- талла в кг Трудоемкость на 1000 ккал в чел.-днях
па 1 объема здании на 1000 къал теилоиотерь па 1 лгэ объема здания на 1000 ккал теилоиотерь общая (завод- ская и монтаж- ная) монтажная с учетом сопутст- вующих строи- тельных работ
Подоконные бетонные приставные панели со стальными змеевиками и открытой прокладкой стояков .... 0,645 28,9 0,865 38,3 1,45 0,95
Подоконные бетонные панели с воздушным каналом, со стальными змеевиками и открытой прокладкой стояков 0,552 24,7 0,632 29,7 1,32 0,82
Внутристенные стальные змеевики, замоноличенные в наружные стеновые панели 0,468 20,93 0,824 36,7 1,09 0,51
Внутристенные стальные змеевики с сосредоточенным распределением труб, замоноличенных в отдельный элемент перегородочной панели . . . 0,412 18,5 0,59 27,2 1,21 0,76
Внутристенные стальные змеевики с сосредоточенным распределением труб, замоноличенных в поперечные стены или перегородки 0,389 17,4 0,59 27,2 0,88 0,51
Внутристенные стальные змеевики с рассредоточенным распределением труб, замоноличенных в поперечные стены пли перегородки (контурное отопление) 0,325 14,6 0,519 23,2 0,88 0,51
Весь монтаж конвекторного узла состоит в присоединении его к стоя-
кам (с помощью сварки), что позволяет максимально сократить трудовые
затраты на месте строительства.
Конвекторы плинтусного типа применяются в системах водяного отоп-
ления с верхней и нижней разводкой, выполняемых по различным двух-
трубным и однотрубным схемам. Наиболее экономичными по расходу труб
и конвекторов являются однотрубные проточные регулируемые системы.
Однако типов конвекторов для таких систем требуется больше, чем для
двухтрубных систем.
Конвектор практически не имеет узлов уплотнения (за исключением
двух мест присоединения к стоякам), что почти полностью исключает
возможность появления течи как в пусковой период, так и при эксплуа-
439 тацпп.
Таблица 39
Сравнительные показатели воздушных .систем отопления
совмещенного с приточной вентиляцией
1 Стоимость системы в руб. Расход ме- талла в кг Трудоемкость на 1000 ккал в чел.-днях j
Система отопления 1 на 1 ль3 объема здания на 1000 ккал теплопотерь на 1 Л13 объема здания на 1000 ккал теплопотерь 1 общая (завод- ская и монтаж- ная) монтажная с учетом сопутст- вующих строи- тельных работ
Многоканальная с устройством кана- лов из асбестоцементных труб с обо- собленным магистральным каналом: с естественным побуждением . . . с механическим побуждением . . . Одноканальная с устройством кана- лов из асбестоцементных напорных труб с обособленным магистральным каналом С перепускными каналами в блоках, не являющихся элементами строи- тельных конструкций, с обособленным магистральным каналом 1,16 1,05 0,75 0,958 46,4 39,6 32,5 35,8 0,39 0,44 0,44 0,39 17,7 19,8 19,8 17,7 1,86 1,84 1,50 1,61 1,72 1,66 1,32 1,42
Таблица 40
Сравнительные показатели различных систем отопления
для крупнопанельного пятиэтажного четырехсекционного дома
Показатели Единица измере- ния Система отопления с радиаторами Система отопления с конвекторами
всего В % всего в %
Общий расход металла кг 8837 100 4940 56
Расход стальных труб » 2400 100 2155 90
Расход металла на конвекторы » — — 2540 —
То же, на радиаторы Трудозатраты на объектах строи- » 6437 — — —
тельства чел.-день 87 100 61 68
В табл. 40 приводятся сравнительные данные по расходу металла и
трудовым затратам на объектах строительства на систему отопления с чу-
гунными радиаторами, выполненную по однотрубной схеме с нижней
разводкой, приоконными стояками и трехходовыми кранами, и на систему
отопления с конвекторами плинтусного типа, выполненную по двухтруб-
ной схеме, для крупнопанельного пятиэтажного четырехсекционного дома, до
а)
Рис. 174. Кон-
вектор плин-
тусного типа
при двухряд-
ной установке
а — общий вид;
б — конструкция
конвектора
Из табл. 40 впднр, что конвекторная система по сравнению с радиа-
торной позволяет сократить расход металла на 44% и снизить трудовые
затраты на 32%. Столь значительные преимущества новой системы под-
тверждают целесообразность широкого применения конвекторного отопле-
ния в жилищном строительстве.
Системы отопления зданий высотой до 16 этажей следует, как пра-
вило, присоединять к тепловым сетям по зависимой схеме с установкой
смесительных устройств для понижения температуры горячей воды до
допустимых пределов. Такими смесительными устройствами могут быть
широко распространенные водоструйные элеваторы.
Наряду с внедрением рассмотренных рациональных систем отопле-
ния следует продолжать строительство зданий с экспериментальными
441 системами отопления.
Это прежде всего системы отопления с конвекторами, имеющими ко-
жух, который, как показывают лабораторные исследования, может повы-
сить теплоотдачу нагревательного элемента на 30—50% и соответственно
снизить его металлоемкость и стоимость. Кроме того, кожух конвектора
улучшает его эстетические качества.
Целесообразно организовать экспериментальное строительство систем
панельного отопления с беструбными бетонными отопительными пане-
лями, изготовляемыми из водонепроницаемого бетона или из обычного
бетона с покрытием внутренней поверхности каналов водонепроницаемым
составом. Опытная эксплуатация перврй партии таких панелей в Москве
в пятиэтажном доме (район Фили — Мазилово) и экспериментальной си-
стемы в Ленинграде показала вполне удовлетворительные результаты.
Применение беструбных бетонных панелей дает большую экономию ме-
талла.
Снижение единовременных затрат на отопительные устройства и,
главное, сокращение эксплуатационных расходов на отопление прямым
образом связано с качеством ограждающих конструкций, с тепловой ха-
рактеристикой здания.
Повышение сопротивления теплопередаче наружных ограждаю-
щих конструкций (стен до 1,5—1,8, а бесчердачных покрытий до
2—2,5 м2-Ч’град/ккал), соблюдение норм естественной освещенности при
заполнении оконных проемов двойными рамами и упрощение конфигура-
ции зданий снизит удельные тепловые характеристики, мощность и метал-
лоемкость систем отопления и существенно улучшит эксплуатационные
показатели зданий.
Особенно важно ограничивать воздухопроницаемость конструкций на-
ружных ограждений в зданиях повышенной этажности. В нижних ча-
стях этих зданий зимой возникает значительная разность между давле-
нием воздуха снаружи и внутри помещений, так как при низкой темпера-
туре наружного воздуха разница давлений зависит главным образом от
высоты зданий: чем выше здание, тем, при прочих равных условиях, больше
поступает (происходит инфильтрация) холодного воздуха в помеще-
ния через стыки стеновых панелей, щели окон и через входные
двери.
Воздухопроницаемость окон в значительной степени зависит от кон-
струкции и уплотнения переплетов. Для ограничения воздухопроницаемо-
сти в зданиях повышенной этажности необходимо применять окна с раз-
дельными переплетами. Такое окно требует примерно в 1,5 раза меньше
расходов тепла на возмещение прямых теплопотерь и на нагревание
инфильтрующего воздуха по сравнению с окном со спаренным пере-
плетом.
Как показали исследования, прп разности давлений по обе стороны
окон в 1 кг/м2 через 1 м2 окна со спаренными переплетами проникает воз-
дух в количестве 18 м3/ч, а через окно с двойными раздельными перепле-
тами — 8,8 м3/ч, т. е. в 2 раза меньше. При герметизации притворов рези-
новыми прокладками эти цифры соответственно снижаются до 5,5 и
4,1 м3!ч.
442
k9k0-
Рис. 175. Панель внут-
ренней стены с вентиля-
ционными каналами
Вентиляция жилых зданий осуществляется в настоящее время по си
стеме вытяжки с естественным побуждением (неорганизованный приток
через неплотности наружных ограждений или открытые форточки).
Для осуществления вытяжки раньше каждая жилая комната, а также
санузел и кухня снабжались вертикальными вытяжными каналами, кото-
рые объединялись вытяж-
ными шахтами с помощью
горизонтальных сборных ка-
налов, прокладываемых по
чердаку.
Исследованиями гигие-
нистов было установлено, что
вытяжка из жилых комнат
повышает загазованность их
воздуха (который из кухонь
перемещается в жилые ком-
наты), поэтому с 1956 г. вы-
тяжные каналы устраивались
только в санузлах. Таким об-
разом, вытяжка осуществ-
ляется в кухню с притоком
через жилые комнаты.
Большое внимание уде-
ляется улучшению эксплуа-
тационных показателей и по-
Рис. 176. Вентиляционный блок с
наклонным расположением каналов
1 — вытяжной канал; 2 — риска для вен-
тиляционного отверстия; 3 — подъемная
443 петля; 4 — арматурная сетка
вышению уровня индустриальности систем вентиляции. В связи с увели-
чением объема многоэтажного строительства в НИИ санитарной техники
проведены исследования воздухообмена в этих зданиях методом гидроана-
логии. Исследования показали, что в многоэтажных зданиях для равно-
ценных в гигиеническом отношении способов вентиляции, при которых
исключается перетекание воздуха между квартирами различных этажей,
более выгодной по расходу тепла оказывается естественная вытяжка
из всех квартир с дополнительным притоком воздуха в лестничные клетки.
Для устройства вытяжной вентиляции в настоящее время применяют
крупные вентиляционные блоки (рис. 175 и 176). Эти блоки сочетают в
себе элемент строительной конструкции (внутренние стены) и элемент
вентиляционного устройства. Такое совмещение значительно снижает
стоимость и трудоемкость монтажа систем вытяжной вентиляции.
Прогрессивным является применение для систем вытяжной вентиля-
ции вентиляционно-стеновых панелей. Они могут быть с обособленными
друг от друга каналами либо с каналами, объединяющимися через два или
несколько этажей в общий сборный. Последнее решение принято для мно-
гоэтажных зданий.
С 1963 г. в практике строительства применяется оригинальное реше-
ние вентиляционного блока с наклонными каналами, где вентиляционные
отверстия располагаются по одной вертикали, в связи с чем исключается
устройство горизонтальных подшивных каналов на этажах (см. рис. 176).
По такому типу и разработаны вентиляционные блоки для зданий повы-
шенной этажности.
Применение полимерных материалов
для санитарно-технических устройств
В санитарно-технических устройствах и сооружениях с каждым годом
увеличивается применение полимерных материалов. Полимеры использу-
ются для трубопроводов, прокладываемых в агрессивных грунтах или
отводящих агрессивные стоки и жидкости, для хозяйственно-питьевого и
промышленного водопроводов, воздуховодов.
В ближайшие годы, когда будут найдены необходимые и достаточно
дешевые композиции термопластов, полимеры найдут применение и в си-
стемах отопления и горячего водоснабжения.
Уже сейчас полимеры применяются не только для изготовления кана-
лизационных и водопроводных труб и фасонных частей, но также для
водоразборной арматуры и некоторых видов санитарных приборов.
Планируется производство оборудования из полимерных материалов:
смывных бачков, санитарно-технической арматуры, сифонов, моек и умы-
вальников. Это позволит заменить многие сотни тысяч тонн металла и
использовать его на другие нужды народного хозяйства.
Однако полимерные материалы в санитарной технике являются не
только заменителями металла. Их применение имеет вполне самостоятель-
ное значение, открывающее большие возможности совершенствования
различных систем и оборудования.
В последние годы у нас в стране выпускаются трубы из твердого
поливинилхлорида (ПВХ), получаемые термической пластификацией по-
ливинилхлоридных смол.
Большое применение в строительстве получают трубы пз полиэти-
лена, главного в настоящее время представителя группы полиолефинов.
Весьма перспективны полипропиленовые трубы. Полипропилен —
продукт полимеризации газа пропилена, являющегося отходом нефтепе-
рерабатывающей промышленности. Он в 2 раза дешевле, чем полиэтилен.
Одно из наиболее важных его свойств — высокая температура плавления,
достигающая для материала с большим содержанием изотактического по-
лимера 170° С. Этим он выгодно отличается от других, близких ему по свой-
ствам материалов, например полиэтилена. Изделия из полипропилена со-
храняют неизменными внешний вид и форму при нагревании до 150° С.
В нашей стране до 70% общего производства труб из термопластов состав-
ляют трубы из полиолефинов. В дальнейшем увеличится производство
труб из поливинилхлоридных композиций (до 30% общего производства
труб из термопластов).
В 1963 г. в Москве освоен монтаж труб из полиэтилена высокой плот-
ности (ПВП) в системах внутренней канализации. Использование таких
трубопроводов привело к качественно новым проектным решениям, заго-
товке и монтажу этих систем, так как трубы из ПВП обладают многими
положительными свойствами, выгодно отличающими их от металлических
легкостью обработки, незначительным весом, коррозиеустойчивостью,
большой пропускной способностью, гигиеничностью и др.
Для систем канализации используются тонкостенные трубы условным
диаметром 50 и 150 мм с комплектом фасонных частей, изготовляемых
методом литья под давлением. В последнее время осваивается изготовле-
ние фасонных частей способом раздува, что позволит увеличить выпуск
продукции в 5—6 раз.
При монтаже систем отдельные детали и фасонные части соединя-
ются в раструб с резиновым уплотнительным кольцом (рис. 177).
Работы по монтажу систем канализации выполняются индустриаль-
ными методами. На монтажном заводе № 2 Главмосстроя организован спе-
циальный цех по заготовке укрупненных узлов трубопроводов из ПВП.
Из готовых раструбных труб и фасонных частей на заводе собирают по-
этажные узлы стояков и отводных трубопроводов от санитарных приборов,
которые затем укомплектовывают средствами крепления и доставляют на
строительные площадки в деревянных контейнерах.
Рис. 177. Раструбное соединение
с резиновым кольцом
1 — уплотнительное резиновое кольцо;
2 — метка
445
В Москве только в 1965 г. было смонтировано около 100 тыс. пог. м
канализационных труб более чем в 100 зданиях.
При монтаже системы канализации из пластмассовых труб большое
внимание уделяется способам присоединения санитарных приборов, кото-
рые должны быть достаточно простыми п в то же время надежными. Для
присоединения трапов и унитазов к сети рекомендуется применение спе-
циальных соединительных патрубков и резиновых колец с последующей
заделкой пространства раструба выше колец цементным раствором.
Для присоединения отводных труб пластмассовых сифонов к кана-
лизационной сети разработана резиновая переходная деталь (рис. 178),
которая вставляется в обычный раструб пластмассовой трубы.
Кроме труб из ПВП, намечены к использованию в системах внутрен-
ней канализации трубы из ПВХ, которые отличаются хорошими монтаж-
ными и эксплуатационными показателями и более экономичны, чем трубы
из ПВП.
Трубы из ПВХ были применены в 1963 г. при монтаже системы кана-
лизации в одном из девятиэтажных жилых домов. За это время в схеме
не было обнаружено никаких дефектов.
Трубы из ПВХ открывают еще большие возможности для использо-
вания пластмассы в системах канализации.
Внедрение пластмассовых трубопроводов только в системы канали-
зации более чем в 2 раза снижает трудовые затраты на монтаже, в 1,5 раза
увеличивает сборность систем, в 14—16 раз уменьшает вес трубопроводов.
Экономия металла при этом составляет 3,5—4 кг на 1 м2 жилой площади,
пли почти 10% общего расхода металла на жилой дом.
Применение полиэтиленовых трубопроводов в системах внутренней
канализации обеспечивает в настоящее время годовой экономический
эффект в размере 80—100 руб. на 1000 м2 жилой площади.
В практике московского строительства полиэтиленовые трубы нашли
применение также для монтажа систем водопровода. Для соединения на-
порных полиэтиленовых труб применяются сварные соединения, причем
Рис. 178. При-
соединение отвод-
ной трубы от по-
лиэтиленового си-
фона к канализа-
ционному трубо-
проводу с по-
мощью резиновой
переходной де-
тали
а — схема детали;
б — схема присоеди-
нения: 1 — полиэти-
леновый сифон; 2 —
канализационная
труба с раструбом;
3 — резиновая пере-
ходная деталь; 4 —
отводная труба
Рис. 180. Водопроводный стояк в виде бухты, сва-
ренный на всю высоту пятиэтажного дома
Рис. 179. Соединение водопроводного стояка кон-
тактной сваркой
наиболее рациональной оказалась сварка контактным нагревом (рис. 179
и 180).
Рабочий орган инструмента для сварки представляет собой одновре-
менно гильзу для оплавления наружной поверхности трубы и оправку
для оплавления внутренней поверхности раструба. С помощью такого
инструмента труба и фитинг одновременно нагреваются в течение не-
скольких секунд, после чего конец трубы вставляется в раструб фитинга и
выдерживается до тех пор, пока размягченные поверхности не затвердеют.
Контактная сварка в раструб была успешно применена при монтаже
внутреннего водопровода из полиэтилена низкой плотности в трех жплых
пятиэтажных домах экспериментального квартала № 10 в Новых Чере-
мушках.
В настоящее время на некоторых стройках осуществлен монтаж на-
порных труб из полиэтилена высокой плотности диаметром до 200 мм,
в частности монтаж трубопроводов протяженностью 1000 м реагентного
хозяйства на Западне!) водопроводной станции. Для соединения труб при-
менена контактная сварка встык без присадочного материала.
Проводятся работы по дальнейшему совершенствованию сварки поли-
этилена. В частности, ведется испытание опытно-промышленных образцов
электроинструментов с автоматическим регулированием температуры на-
грева.
Кроме пластмассовых труб, все большее применение находят сани-
447 тарно-технические приборы из полимеров — это смывные бачки, выпуски,
переливы и сифоны для умывальников, моек, ванн, душевые сетки и дру-
гие изделия для безнапорных систем с уменьшенными температурами.
Пластмассовые сифоны (с выпусками) для умывальников и моек
изготовляются преимущественно из ПВП. Вес пластмассового сифона
в комплекте с отводной трубой не превышает 0,5 кг (вес чугунного соот-
ветственно 6 кг).
Большие перспективы в области соединений синтетических трубо-
проводов открывает применение клеев. Основным компонентом этих клеев
являются эпоксидные смолы марок ЭД-5 или ЭД-6, характерной особен-
ностью которых является способность к отвердению при смешивании их
с отвердителями — полиэтиленполиамином или кубовыми остатками гекса-
метилендиаминов, причем с этими отвердителями склеивание может про-
изводиться при температурах 5° С и выше.
Приготовление клея — смешивание компаунда с отвердителем — про-
изводится непосредственно перед работой, так как период схватывания
клея ограничивается 1,5—2 ч. Дозирование состава и приготовление клея
на стройке осуществляются объемным методом, для чего предварительно
компоненты клея расфасовываются по алюминиевым тубам. Полное отвер-
дение клея наступает через сутки после склеивания.
Эпоксидными клеями склеиваются трубопроводы систем отопления и
водоснабжения. Особенно эффективно применение клея при монтаже си-
стем горячего водоснабжения, в этом случае полностью исключается воз-
можность нарушения защитного цинкового покрытия, наблюдающегося
при сварке.
Как показали исследования, эпоксидные клеи в затвердевшем состоя-
нии совершенно безопасны для применения в системах холодного и горя-
чего хозяйственно-питьевого водопровода.
Склеивание безрезьбовых стыков труб производится на гладких муф-
тах, изготовляемых из труб больших диаметров.
Большой интерес представляет метод склеивания с последующим
обжатием муфты на трубе. Этот метод независимо от отклонений по диа-
метру позволяет получать зазоры величиной 0,1—0,2 .о, что обеспечивает
соединение с максимально возможной прочностью.
Обжатие муфт на трубах осуществляется в заводских условиях с по-
мощью приводного пресса и несложного обжимного приспособления.
В 1964 г. в квартале № 14 Нагатина были смонтированы опытные
системы холодного и горячего водоснабжения в девятиэтажном жилом
доме, изготовленные методом обжатия на монтажном заводе № 1 Глав-
мосстроя. Эксплуатация этих систем показала, что клееобжатые соедине-
ния могут с успехом конкурировать с существующими методами соеди-
нения труб.
При присоединении трубопроводов к приборам и арматуре эпоксид-
ные клеи могут быть использованы как уплотнители резьбовых соедине-
ний. Это особенно важно в связи с увеличением этажности застройки и
повышением параметров теплоносителя, когда к соединениям трубопро-
водов предъявляются более жесткие требования, которым существующие
уплотнительные материалы часто не отвечают.
Лабораторные исследования и экспериментальный монтаж систем
горячего водоснабжения в девятиэтажных жилых домах показали полное
преимущество клеевого уплотнения резьбовых соединений перед сущест-
вующими.
Особый интерес представляет экспериментальное применение клея
при монтаже систем отопления с температурой теплоносителя до 120° С
в квартале № 10 Новых Черемушек.
За 1961—1965 гг. в Москве в жилых зданиях смонтировано с приме-
нением резьбовых и безрезьбовых соединений с клеевым уплотнением бо-
лее 80 систем отопления и водоснабжения.
По предварительным расчетам, применение склеивания при монтаже
трубопроводов увеличивает производительность труда на 15—20% и, глав-
ное, повышает надежность соединений.
Хорошие результаты достигнуты при склеивании воздуховодов систем
воздушного отопления, выполненных из асбестоцементных, гипсоволокни-
стых и стальных труб. Все соединения стальных труб выполнялись на
гладких безрезьбовых муфтах; асбестоцементных и гипсоволокнистых —
без муфт путем проклеивания встык ленты из стекловолокна. Таким ме-
тодом соединяются трубы диаметром до 800 мм.
При применении склеивания резко повышается плотность и надеж-
ность соединений, на 25—30% снижаются трудозатраты и расход мате-
риалов.
Приклеивание значительно упрощает и облегчает производство работ
по установке приборов. При этом методе производительность труда возра-
стает на 15—20%. К 1965 г. Главмосстроем таким методом установлено
более 10 тыс. фаянсовых приборов.
Для повышения степени заводской готовности строительных кон-
струкций полносборных зданий разработан метод крепления вентиляцион-
ных решеток из полистирола к железобетонным блокам с помощью эпо-
ксидного клея. Наклеивание решеток производится сразу же по выходе
вентиляционных блоков из пропарочной камеры.
Защита систем горячего водоснабжения от коррозии
В связи с ростом объема жилищного строительства большое внимание
уделяется вопросу повышения долговечности санитарно-технического обо-
рудования зданий, которая в значительной степени определяется его кор-
розионной стойкостью.»
Наиболее подвержены коррозии системы горячего водоснабжения, что
связано со спецификой их работы (высокая температура воды, наличие
растворенных в ней газов, непостоянство гидравлического и температур-
ного режимов и т. д.).
Основной мерой для борьбы с коррозией систем горячего водоснаб-
жения является применение открытой схемы теплоснабжения, при кото-
рой отбор воды на нужды горячего водоснабжения осуществляется непо-
средственно из тепловой сети. Одним из преимуществ такой схемы
449 является устранение коррозии за счет централизованной обработки воды
на ТЭЦ или в районной котельной. В домах же сооружаются системы го-
рячего водоснабжения, которые присоединяются к теплосети в тепловых
узлах.
В системах горячего водоснабжения с непосредственным водоразбо-
ром вся горячая вода отбирается только из обратного трубопровода при
температуре 70—60° С. В остальные периоды работы тепловой сети полу-
чение горячей воды с температурой 60° С возможно лишь в результате ее
смешивания из подающего и обратного трубопроводов теплосети.
Учитывая, что расход воды на горячее водоснабжение переменный,
обеспечение постоянства ее температур возможно лишь при применении
автоматики. Автоматический регулятор в каждый момент должен обеспе-
чивать необходимую пропорцию воды, отбираемой из подающего и обрат-
ного трубопроводов, независимо от изменения температур воды и нагрузки
горячего водоснабжения.
В настоящее время открытая система осуществлена в Москве, Ленин-
граде, Новосибирске и других городах. Опыт эксплуатации таких систем
показал, что коррозия трубопроводов в них полностью исключена.
При закрытой схеме теплоснабжения борьба с коррозией проводится
местной обработкой воды и использованием некорродирующих труб, в
частности оцинкованных пли пластмассовых, с высокой теплостойкостью.
Более широкое распространение в системах горячего водоснабжения
получили оцинкованные трубы. Однако практика эксплуатации систем,
смонтированных из оцинкованных труб, показала, что надежная защита
от коррозии обеспечивается только на водах с повышенной жесткостью
(типа москворецкой воды). На более агрессивных волжских водах оцин-
кованные трубы не обладают достаточной антикоррозионной стойкостью.
В этом случае применяется местная обработка воды в термических и ваку-
умных деаэраторах, магномассовых фильтрах и установках электрохими-
ческого обескислороживания воды.
Обработка воды с помощью термической деаэрации заключается в том,
что из нагретой паром до кипячения воды в специальных устройствах —
деаэраторах — выделяются растворенные в ней газы (кислород, углекис-
лота), которые удаляются в атмосферу. Деаэрированная вода собирается
в сборный бак деаэратора, из которого с помощью насосов подается в сеть.
Термическая деаэрация широко применяется на электростанциях для
обработки воды теплосети и подпиточной воды котлов. Использование
этого способа обработки воды для мелких систем горячего водоснабжения
затруднено, так как для деаэрации воды нужен пар, которого нет в водо-
грейных котельных. Кроме того, в деаэраторе вода нагревается до 102—
104° С, а для горячего водоснабжения нужна вода с температурой 70° С,
следовательно необходима установка теплообменника, снижающего тем-
пературу до указанной величины, и подпиточного насоса. В небольших
системах горячего водоснабжения установка и эксплуатация сложных
автоматических устройств нецелесообразны.
Удаление из воды растворенных газов, в том числе и кислорода, с по-
мощью вакуумной деаэрации основано на явлении десорбционной способ-
ности воды выделять растворенные в ней газы, если парциальное давле-
450
Рис. 181. Принципиальная
схема установки доломито-
вых фильтров в системе го-
рячего водоснабжения
1 — водонагреватель; 2 — до-
ломитовый фильтр; 3 — возду-
хоотводчик; 4 — слив; 5 — кра-
ны для отбора проб
ние газа над водой меньше равновесного давления растворенного в воде
газа.
Установки вакуумной деаэрации широко применяются в крупных
котельных или центральных тепловых пунктах. Однако громоздкость уста-
новки и необходимость применения подпиточного насоса для нагнетания
воды в систему горячего водоснабжения затрудняет применение вакуум-
ной деаэрации в мелких системах. Более рационально применение доло-
митовых (магномассовых) фильтров.
Обработка воды с помощью доломитовых фильтров (рис. 181) осно-
вана на способности особого материала — магномассы, загруженной в
фильтры, связывать как агрессивную, так и равновесную углекислоту,
содержащуюся в воде, с образованием карбонатов, выпадающих в виде
накипной пленки, защищающей трубы от коррозии. Кроме того, магно-
Рис. 182. Схема размеще-
ния установки электрохи-
мического обескислорожи-
вания в системе горячего
водоснабжения
1 — ввод водопровода; 2 — во-
домерный узел; 3 — повыси-
тельные насосы; 4 — регуля-
тор давления «после себя»;
5 — водоподогревателъ; 6 —
установка электрохимического
обескислороживания; 1 — цир-
куляционный трубопровод; 8—
подающий трубопровод; 9 —
водоразборная точка; 10 — по-
лотенцесушитель; 11— цирку-
ляционные насосы
451
масса, обладая большой адсорбционной способностью, поглощает из воды
соединения железа, марганца, кремнекислоты и является хорошим фильт-
рующим материалом.
В настоящее время смонтировано более 150 подобных фильтров в
центральных тепловых пунктах в разных районах Москвы.
В местных системах горячего водоснабжения с домовыми бойлерными
применяется электрохимическое обескислороживание воды (рис. 182),
основанное на стимулированном окислении введенного в поток воды ме-
талла, например алюминия. При этом растворенный в воде кислород ока-
зывается химически связанным и теряет активность окислителя.
Установки электрохимического обескислороживания имеют небольшие
габариты и могут быть смонтированы в любом техническом подвале.
Санитарно-технические устройства
в зданиях повышенной этажности
Переход на возведение жилых и гражданских зданий повышенной
этажности (более 6—20 этажей) потребовал применения новых решений
санитарно-технических устройств, что явилось важным этапом в развитии
этой области техники. Целесообразно несколько более подробно рассмот-
реть санитарно-технические устройства, примененные в новых многоэтаж-
ных сооружениях.
Водоснабжение. В связи с большой высотой зданий предусматри-
вается устройство зонального водоснабжения: устройство двух-трех зон
(в зависимости от высоты), из которых верхние питаются водой от баков,
а нижняя — непосредственно от напора в городской водопроводной сети.
Емкость баков каждой зоны рассчитывается на хранение 10-минут-
ного запаса воды, необходимого для нужд пожаротушения, и получасового
запаса воды на хозяйственные нужды зоны.
Сети внутреннего водопровода здания выполняются раздельными: для
хозяйственно-питьевых нужд и для противопожарных целей; обе сети
кольцуются как по горизонтали, так и по вертикали. Все водопроводные
стояки и баки располагаются в специальных монтажных шахтах вместе
со всеми стояками остальных систем.
Для подачи воды в баки и тушения пожара предусматривается уста-
новка хозяйственных и пожарных насосов, самостоятельных для каждой
зоны. Пуск хозяйственных насосов автоматический, от поплавковых реле
или реле уровня в баках, пожарных насосов — автоматический, от струй-
ных реле, устанавливаемых на пожарных стояках, и дистанционный, от
кнопок, устанавливаемых у каждого пожарного крана.
Горячее водоснабжение. Приготовление горячей воды в администра-
тивных зданиях для умывальников в санузлах и моек в буфетах по этажам
предусматривается в групповых местных электроустановках. В жилых
домах или гостиницах выполняется централизованное приготовление горя-
чей воды по обычной схеме.
Внутренние водостоки. В зданиях предусматривается устройство
внутренних водостоков с установкой водосточных воронок на плоских
кровлях и присоединением ливнестоков в закрытую дворовую водосточ-
ную сеть.
Кроме того, в водосточную сеть отводятся также условно чистые
воды после охлаждения фреоновых установок холодильных камер и от
охлаждения конденсаторов— установок для кондиционирования воздуха.
Пылеудаление. В отдельных зданиях начинают выполняться центра-
лизованные системы пылеудаления с размещением пыленасосных камер
в подвале.
Теплоснабжение и холодоснабжение. Теплоснабжение здания обеспе-
чивается, как правило, от городских тепловых сетей ТЭЦ, причем преду-
сматривается, в целях резервирования, возможность подачи горячей воды
от двух тепломагистралей.
В здании устраивается центральный тепловой пункт для приготовле-
ния вторичной воды нужных параметров, направляемой в системы отопле-
ния, горячего водоснабжения, вентиляции и кондиционирования воздуха,
для управления, регулирования, учета и контроля расходуемой воды и
тепла.
Замкнутые вторичные системы теплоснабжения здания пополняются
водой из городских тепловых сетей.
Холодоснабжение для охлаждения рабочих помещений (в админи-
стративных зданиях) или отдельных номеров в гостиницах и кондициони-
рования воздуха выполняется от артезианских скважин или центральной
холодильной станции, оборудованной холодильными машинами.
Отопление. Высота здания, исходя из технических характеристик
выпускаемого тепломеханического оборудования и водяного теплоснаб-
жения от ТЭЦ, не должна превышать 150 м.
Технические этажи устраиваются наверху здания и в нижней части,,
как правило, над первыми этажами, где размещаются помещения обще-
ственного назначения.
Отопление применяется водяное с использованием в качестве нагре-
вательных приборов подоконных конвекторов (с кожухом); теплоотдача
регулируется с помощью автоматических регуляторов непосредственного
действия.
Системы отопления однотрубные, с рабочими замыкающими участ-
ками и делением их по фасадам (странам света) и по высоте здания.
Вертикальные магистрали могут размещаться в специальных шахтах
в центральной части здания. Предусматривается подача в конвекторы
холодной воды для «охлаждения воздуха помещений в летнее время.
Вентиляция. Рабочие комнаты в административных зданиях и в го-
стиницах обеспечиваются приточно-вытяжной вентиляцией с подачей
воздуха непосредственно в помещения.
—^Кондиционирование-в^5ядуха предусматривается, как правило, только-
в крупных общественных помещениях — залах заседаний, в ресторанах,
в отдельных рабочих помещениях административных зданий, в отдельных:
453 высококомфортных номерах гостиниц и т. п.
Центральные приточные агрегаты, обслуживающие все зоны, и кон-
диционеры размещаются, как правило, в подвале здания; местные конди-
ционеры для отдельных помещений — на соответствующих этажах.
В центральной части прокладываются вертикальные каналы для
подачи и удаления воздуха из каждого этажа. В пределах этажа вентиля-
ционные воздуховоды размещаются в подшивках под потолком коридоров.
Наружный воздух очищается от пыли, нагревается и увлажняется в
зимнее время, чтобы устранить накопление статического электричества.
В настоящее время применяется также промежуточная схема приточ-
но-вытяжной вентиляции с обособлением вертикальных каналов в зонах
высотой около ’/з высоты здания и объединением их за пределами этих
зон. При этом в помещения нижней зоны воздух подается без устройства
вертикальных шахт, а в помещения двух верхних зон — сначала по шах-
там, а затем по индивидуальным вертикальным каналам. Из верхней зоны
воздух удаляется по обособленным каналам непосредственно в атмосферу,
из двух нижних зон — через сборную шахту.
•
Таким образом, основными направлениями дальнейшего совершенст-
вования санитарно-технических работ является сокращение трудовых
затрат, дальнейшая индустриализация работ, применение новых материа-
лов, изделий п конструкций, механизация работ, улучшение организации
и технологии производства работ.
2. Электромонтажные работы
Огромный размах и быстрые темпы развития полносборного
домостроения в Москве потребовали коренной перестройки организации и
технологии производства электромонтажных работ.
Деятельность проектных и электромонтажных организаций направ-
лена главным образом на повышение индустриальности электромонтаж-
ных работ путем переноса наибольшего объема работ со строительных
площадок на заводы.
Проводятся большие работы по конструированию, освоению и внедре-
нию новых видов оборудования, унифицированных электроконструкций,
централизованной стендовой заготовке проводов, труб, кабелей п т. и.
Широкая специализация электромонтажных работ наряду с внедре-
нием индустриальных деталей и узлов позволяет значительно улучшить
организацию и технологию производства, сократить сроки выполнения ра-
бот, снизить их себестоимость и трудоемкость.
Электроснабжение
Заводом «Стройдеталь» Главмосстроя освоен выпуск объемных транс-
форматорных подстанций из вибропрокатных железобетонных панелей на
два трансформатора по 320 пли 400 ква каждый *. Таким образом, отпадает
необходимость в строительстве трансформаторных подстанций из кирпича
1 О производстве объемных трансформаторных подстанций см. раздел 3, главу
первую.
и монтаже электрооборудования в построечных условиях. На строитель-
ную площадку поступают скомплектованные трансформаторные подстан-
ции в виде двух объемных элементов, каждый из которых представляет
собой однотрансформаторную подстанцию с ячейкой для трансформатора
мощностью 320 или 400 ква, с распределительными устройствами высокого
и низкого напряжения, со станцией автоматического включения резерва.
Элементы устанавливают автокраном на подготовленную площадку и в
ячейки закатывают трансформаторы (рис. 183).
Трансформаторные подстанции из объемных элементов монтируют
в период инженерной подготовки района застройки и используют для вре-
менного и постоянного энергоснабжения.
Применение такой подстанции дает значительный экономический
эффект — снижает стоимость строительства каждой подстанции по сравне-
нию с кирпичной на 2500 руб.; сокращает сроки монтажа и уменьшает
трудовые затраты на 138 чел.-дней.
В настоящее время разработан новый улучшенный вариант объемной
трансформаторной подстанции с внутренним обслуживанием, с пристрой-
кой для размещения аппаратуры управления наружным освещением и для
установки в ней (в случае необходимости) оконечных телефонных уст-
ройств.
Трансформаторные подстанции из объемных элементов получили мас-
совое применение в строительстве.
Работы по электро- и слаботочным устройствам в период инженерной
подготовки застраиваемой территории выполняются в определенной тех-
455
Рис. 183. Объемная трансформаторная подстанция
нологической последовательности. Тресты Мосэлектромонтаж монтируют
трансформаторные подстанции, прокладывают магистральные и внутри-
квартальные подземные сети электроснабжения и телефонизации, выпол-
няют электромонтажные работы в подземной части зданий. Применяемая
технология исключает необходимость устройства временных кабельных
сетей и подстанций для энергоснабжения строительно-монтажных работ.
Как уже говорилось (см. главу третью настоящего раздела), наиболее
прогрессивной является прокладка электрических и телефонных маги-
стральных и внутриквартальных кабельных сетей вместе с другими инже-
нерными коммуникациями в подземных коллекторах-сцепках. Индуст-
риальные объемные замкнутые секции коллекторов поставляются заводом
Главмосстроя в комплекте с типовыми конструкциями для подвески и
крепления в коллекторе всех кабельных и трубопроводных линий.
При сооружении телефонной канализации широко используют объем-
ные железобетонные колодцы полной заводской готовности, выпускаемые
заводами Главмоспромстройматериалов. Применение их значительно со-
кращает сроки строительства и дает большой экономический эффект.
Новая одномагистральная схема энергоснабжения с переменным ме-
стом ввода предусматривает электроснабжение домов с вводом в любую
из лестничных клеток, что обеспечивает кратчайшие трассы низковольт-
ных кабельных линий и возможность транзитной передачи мощности в
соседние дома. В подвале жилого дома прокладывают только одну гори-
зонтальную магистраль простой конфигурации, что позволяет полностью
заготовлять ее в заводских условиях; на строительной площадке лишь
собирают схему.
Значительные изменения произошли в устройстве внутриквартального
наружного освещения. Внутриквартальное наружное освещение в Москве
долгое время осуществлялось установкой светильников различного типа
на металлических или железобетонных мачтах; распределительные сети
выполнялись бронированным кабелем.
Бурный рост объемов строительства и темпов электрификации, пере-
ход к новой системе планировки и застройки жилых массивов вызвали
необходимость в пересмотре принципа проектирования наружного осве-
щения микрорайонов.
Для сокращения стоимости строительных и монтажных работ, рас-
хода бронированного кабеля и различного типа мачт был принят новый
способ освещения ►внутриквартальных территорий с установкой светиль-
ников непосредственно на фасадах зданий (рис. 184). Светильники уста-
навливаются на парапете крыши, между этажами или над входами подъез-
дов, в зависимости от конструктивного решения дома.
Такой вид наружного освещения с помощью стандартных светильни-
ков с фасадов зданий без мачт и кабельных прокладок выполнен в квар-
талах № 37, 38 Юго-Западного района, в кварталах № 30 и 10с Новых
Черемушек и др.
Квартал № 10с в Новых Черемушках является экспериментальным,
поэтому в нем осуществлены следующие варианты освещения с фасадов
зданий: 456
освещение с фасадов многоэтажных домов — 12-этажных башен,
9-этажных многосекционных домов и т. д. с установкой светильника
между 3—4-м этажом на специальных кронштейнах;
освещение трехэтажной школы и детского сада с установкой светиль-
ника на парапете крыши с применением поворотной конструкции для
обслуживания светильника с крыши или автовышки;
освещение светильниками, установленными на козырьках у входов
в подъезды пятиэтажных домов.
Управление светильниками наружного освещения входов в подъезды
и лестничного освещения производится автоматически с помощью фото-
выключателя.
Предусматривается возможность отключения части освещения в ноч-
ное время с помощью специального программного реле времени. Разра-
батывается также вариант
с питанием от внутридо-
мовой сети с централизо-
ванным управлением от го-
родской телефонной ка-
бельной распределитель-
ной сети. Применение но-
вого вида наружного осве-
щения решает также во-
прос освещения террито-
рии вокруг школы, детских
учреждений и других зда-
ний.
l&l
Рис. 184. Установка светиль-
ников наружного освещения
на фасаде здания
Внутреннее электрооборудование зданий
Основным направлением при проектировании электрооборудования
полносборных зданий является повышение уровня индустриальное™
электромонтажных работ и перенос трудоемких процессов в заводские
условия. Предпочтение отдается решениям, которые позволяют заготов-
лять большую часть электротехнических устройств, конструкций, узлов,
труб, проводов и кабелей на заводах.
Унифицированные вводно-распределительные устройства предназна-
чены для приема и распределения электроэнергии в жилых домах раз-
личных серий, а также и в гражданских зданиях (рис. 185, а). Вводно-
распределительное устройство представляет; собой металлический шкаф, в
котором смонтированы необходимые коммутационные и защитные аппа-
раты, приборы учета и управления лестничным и наружным освещением.
В зависимости от установленной мощности объекта вводно-распределп-
тельное устройство собирают из нескольких шкафов, которые в ком-
плекте изготовляются на заводе и в готовом виде устанавливаются на
строящемся объекте.
Телефонные распределительные шкафы облегченной конструкции
1200 X 2 и 600 X 2, предназначенные для установки телефонных боксов,
изготовляются из стальных листогнутых профилей вместо применявшихся
ранее литых чугунных; внутри шкафа размещены перфорированные рейки
для установки на них телефонной аппаратуры.
Унифицированные трубные заготовки для электропроводок изготов-
ляются централизованно на заводе; стальные трубы после обработки в
комплекте с протяжными ящиками и крепежными изделиями в пакетах
поставляются на строительство, где производится их сборка. Из унифи-
цированных трубных заготовок выполняют канализацию электрической
сети любой конфигурации. Снижение трудовых затрат за счет примене-
ния трубных заготовок составляет более 20 % •
Унифицированные электрошкафы с приборами учета и защиты для
сильноточных и слаботочных квартирных устройств (рис. 185, б) уста-
навливаются на лестничных клетках каждого этажа здания взамен боль-
шого количества различных шкафов и ящиков. Унификация поэтажных
шкафов обеспечила большие удобства как для заводов (при поточном про-
изводстве шкафов), так и для монтажников.
Бетонные электротехнические панели (рис. 185, в), блоки и настилы
получили широкое применение в полносборном домостроении и обеспечили
значительное повышение уровня индустриальное™ электромонтажных
работ. Эти элементы являются частью строительных конструкций зданий.
В процессе изготовления в них выполняют каналы для размещения про-
водов магистральных сетей и ниши для установки электрошкафов. В зави-
симости от конструктивных особенностей зданий применяются соответ-
ствующие типы электротехнических панелей и блоков.
В выпускаемых заводом санитарно-технических кабинах полностью
смонтирована электропроводка, что также значительно повышает степень
индустриализации электромонтажных работ.
в)
г)
I
' -i
Рис. 185. Электротехнические уст-
ройства
а — унифицированное водно-распреде-
лительное устройство;
б — унифицированные электрошкафы
для сильноточных и слаботочных
квартирных устройств;
в — электротехническая панель;
г — электротехнический пластмассо-
вый плинтус
В настоящее время применяется несколько видов внутридомовых про-
водок, которые отвечают современным требованиям по своему качеству и
способу монтажа.
Сменяем ы е ^канальные проводки выполняются в строительных
конструкциях, изготовляемых с необходимыми каналами, отверстиями и
нишами для электропроводок. Образование каналов и отверстий для от-
крытой сменяемой проводки, повышает заводскую готовность конструкций
и индустриальность электромонтажных работ, уменьшая трудозатраты на
эти виды работ до 20 % •
Сменяемые проводки выполняются также в электротехнических
пластмассовых (рис. 185, г), металлических и деревянных плинтусах. При-
менение такой конструкции плинтуса, в котором в каналах размещена
скрытая проводка внутриквартирной сети*, встроенные розетки и сети сла-
боточных устройств (телефон, радио, телевидение), значительно снижает
трудоемкость электромонтажных работ.
Мытищинским комбинатом стройпластмасс разработан и освоен вы-
пуск пластмассового электротехнического плинтуса. Плинтус имеет три
изолированных друг от друга канала для прокладки в них проводов
штепсельной группы и сетей слаботочных устройств — радио, телефона,
телевидения. Плинтус крепится к строительным конструкциям клеем.
Прокладка плинтусных разводок широко осуществляется в массовом стро-
ительстве и при возведении общественных и различных уникальных
зданий.
Несменяемые скрытые замоноличенные проводки укладываются
в строительные конструкции при их изготовлении на заводах. На строя-
щемся объекте электромонтажники только соединяют концы проводов в
стыкуемых конструкциях. Заводская готовность такой проводки высокая,
производительность труда возрастает на 15%. В настоящее время замо-
ноличенные проводки приняты в массовых сериях крупнопанельных мно-
гоэтажных домов, в частности серии П-57, изготовляемых домостроитель-
ным комбинатом № 3 и др. (рис. 186).
Электрооборудование и электропроводки полносборных жилых и дру-
гих зданий массового строительства должны выполняться применительно
к типу строительных конструкций этих зданий.
Наиболее эффективными и индустриальными, а также экономически
оправданными видами электропроводок следует считать:
для полносборных крупнопанельных зданий при кассетном способе
производства — канальные проводки;
для полносборных крупнопанельных зданий вибропрокатного произ-
водства — замоноличенные проводки;
для зданий культурно-бытового назначения (учебных, лечебных и
т. д.) —канальные проводки, проводки в неметаллических трубах и т. д.;
для каркасно-панельных зданий — замоноличенные и плинтусные
проводки.
В результате совершенствования технологии производства электро-
монтажные работы по внутриквартирным скрытым электропроводкам зна-
чительно упрощены, а достигнутая экономия труда составляет 10—15%.
HI - линия сети верхнего освещения
М М— линия для штепсельной сети
О„К“ - коробка потолочная с крюком
л „ГТ - пакет, выходящий к плоскости потолка
Рис. 186. Схема замоноличенной
электропроводки в плите перекрытия
17-этажного дома из вибропрокатных
конструкций
□ ,Х - пакет, выходящий к плоскости пола
461
При этом существенно улучшилось качество проводок, достигнуто сниже-
ние себестоимости этих работ на 15—25%, сокращены сроки монтажа.
При производстве различных видов электромонтажных работ приме-
няется большое количество механизмов, приспособлений, новых материа-
лов, специальный инструмент и инвентарь.
Крепление установочных изделий и проводов методом приклеивания
долгое время носило опытный характер. В настоящее время найден со-
став клея, отвечающий необходимым требованиям, и приклеивание элек-
тротехнических изделий в жилищном строительстве принимает массовый
характер. Этот способ значительно уменьшает трудозатраты и повышает
качество электромонтажных работ.
Значительно повышает технический уровень электромонтажных ра-
бот и снижает их стоимость широкое применение полимерных материа-
лов для изготовления трубопроводов, электротехнических конструкций и
установочных изделий.
В строительстве гражданских зданий внедрены следующие электро-
технические изделия из пластмасс: универсальная пластмассовая коробка,
квартирные щитки, унифицированные электрошкафы, кабели с жилами
в пластмассовой изоляции, муфты для телефонных кабелей и др.
Эпоксидные смолы-компаунды и эпоксидная шпаклевка наиболее эф-
фективны при монтаже кабельных разделок высокой электрической и
механической прочности. Ведутся также работы по монтажу муфт инду-
стриальным способом: формы для муфт изготовляются на заводе из ком-
паунда (вместо чугунных) в виде скорлуп, которые вместе с расфасован-
ным компаундом поставляются на место монтажа. После заливки компа-
унда в форму (скорлупы) образуется монолитная конструкция, которая
не требует защитных кожухов для предохранения от механических по-
вреждений.
Соединение пластмассовых муфт с телефонным кабелем выполняется
струей горячего воздуха с помощью «пистолета» или (в сухих помеще-
ниях) наклейкой нескольких слоев поливинилхлоридной ленты. Это по-
зволяет экономить дефицитный цветной металл и сокращает трудовые
затраты. Применение кабелей с жилами в пластмассовой изоляции и обо-
лочке дает большие преимущества: такие кабеЗти более гибки, имеют мень-
ший вес по сравнению с бронированными кабелями в свинцовой оболочке.
Значительно облегчены их транспортирование, прокладка, разделка.
Строительно-монтажные работы по возведению зданий «с колес» вы-
звали необходимость заводской комплектации электрооборудования, про-
водов и узлов электромонтажных изделий, а также доставки их на строя-
щийся объект в контейнерах, причем последовательность доставки контей-
неров соответствует совмещенному графику ведения работ.
Совершенствование электрооборудования и электрических устройств
подчинено задачам снижения расхода электроэнергии.
Для экономии электроэнергии на нужды домоуправления (освещение
лестничных клеток, вестибюлей, входов в дом и т. д.) разработаны схемы
по автоматизации включения и отключения указанных потребителей в
строго определенное время в зависимости от естественной освещенности.
Как показали технико-экономические расчеты, наиболее экономичным
решением для пятиэтажных жилых домов является схема с использова-
нием фоторелейного устройства, которая включает освещение с наступ-
лением темноты и отключает его с рассветом.
Для девятиэтажных домов и домов повышенной этажности признана
целесообразной схема с использованием фоторелейного устройства, рабо-
тающего совместно с реле времени.
Фоторелейное устройство служит для включения освещения основных
площадок лестничных клеток и других светильников на все ночное время,
а реле времени отключает часть светильников в часы наименьшего дви-
жения людей. Таким образом, программное управление освещением лест-
ничных клеток позволяет значительно экономить электроэнергию (для
объема жилищного строительства Москвы 2—2,5 млн. кет • ч в год).
В связи с автоматизацией управления отменена установка счетчиков
для учета расхода электроэнергии потребителями домоуправления в жи-
лых домах, оборудованных фоторелейным устройством.
Устройство и монтаж электрооборудования
в крупных, уникальных сооружениях
Дальнейшее развитие и пути индустриализации электромонтажных
работ можно проследить на примерах строительства крупных, уникальных
сооружений в Москве, где применены новые оригинальные электротехни- 462
ческие устройства и методы монтажа. Построенные за последние годы
стадион имени В. И. Ленина, Кремлевский Дворец съездов, новые радиусы
метрополитена имени Ленина, а также строящаяся гостиница «Россия»
являются сложными инженерными сооружениями с большим объемом
электромонтажных работ.
Проектирование и монтаж электротехнических установок этих соору-
жений производились с учетом достижений отечественной и мировой тех-
ники. Многое электротехническое оборудование, выпускаемое нашими за-
водами в настоящее время, обязано своим появлением этим уникальным
сооружениям. Разработанные специально для этих зданий светотехниче-
ские, электротехнические и комплектные устройства затем оставались в
номенклатуре заводов и продолжают изготовляться для других объектов.
Монтаж электрооборудования в этих сооружениях производился с
применением новых электромонтажных деталей и изделий, часть которых
создавалась впервые, методами, отвечающими передовой электромонтаж-
ной технологии, с максимальной индустриализацией работ.
Большой объем сложных электромонтажных работ был выполнен при
строительстве Центрального стадиона имени В. И. Ленина, установлен-
ная мощность всех потребителей электроэнергии на котором составляет
около 20 тыс. кет, а одновременно потребляемая мощность превышает
12 тыс. кеа. При проектировании и монтаже электрооборудования стади-
она учитывалась необходимость создания высокой надежности и беспере-
бойности питания электроэнергией всех потребителей. Запроектированная
и осуществленная система электроснабжения в полной мере отвечает этим
требованиям, что подтверждает почти десятилетняя практика эксплуата-
ции стадиона.
На стадионе сооружены два фидерных пункта напряжением 10 кв,
к которым проложены высоковольтные кабели от двух московских тепло-
электроцентралей, и 25 комплектных двухтрансформаторных подстанций с
устройством автоматического взаимного замещения трансформаторов при
аварийных режимах и сигнализации аварийного состояния электроснаб-
жения. Общая протяженность высоковольтных кабелей на территории ста-
диона более 25 км. Для повышения надежности электроснабжения все
кабели проложены в коллекторах и кабельных блоках.
На большой н малой спортивных аренах п в открытом плавательном
бассейне для проведения спортивных соревнований в вечернее время вы-
полнено интенсивное прожекторное освещение открытых арен и трибун.
На футбольном поле большой арены и на малой арене создается горизон-
тальная освещенность 200 лк, в бассейне — 150 лк, а для производства
киносъемки вертикальная освещенность повышается до 400 лк.
Большая и сложная осветительная установка выполнена в зале Двор-
ца спорта, вмещающем более 15 тыс. зрителей. Многообразное использо-
вание зала — для разнохарактерных спортивных соревнований, концертов,
собраний, митингов и др., потребовало установки большого количества
различных осветительных приборов, а также устройств для регулирова-
ния и централизованного управления освещением. При спортивных со-
463 ревнованиях на арене создается освещенность более 500 лк, а при сорев-
нованиях по боксу — 1000 лк. Во время собраний и концертов на сцене
вертикальная освещенность превышает 2000 лк, кроме того, можно созда-
вать в зале и на сцене цветное освещение и различные световые эффекты.
Мощность всех осветительных установок Дворца спорта составляет около
2500 кет.
Для питания освещения и силового электрооборудования в здании
Дворца спорта размещены четыре двухтрансформаторные комплектные
подстанции с сухими трансформаторами по 560 ква, а для здания холо-
дильных установок — две двухтрансформаторные подстанции с трансфор-
маторами по 560 ква.
На территории стадиона площадью , 150 га размещены многочислен-
ные открытые спортивные площадки, оборудованные искусственным осве-
щением, позволяющим проводить тренировки и соревнования в вечернее
время. Все площади, проезды и проходы на территории, а также город-
ские площади и проезды, примыкающие к стадиону, имеют освещение,
которое может усиливаться при большом скоплении посетителей на ста-
дионе. Управление освещением каждой открытой спортивной арены произ-
водится из специального помещения, расположенного над трибунами, с хо-
рошей обозреваемостью арены. Освещение территории стадиона и откры-
тых спортивных площадок включается из одного центрального пункта
управления, а открытые спортивные площадки имеют, кроме того, устрой-
ства для местного управления освещением.
Построенный в 1961 г. Кремлевский Дворец съездов является слож-
ным инженерным сооружением, мощность его электротехнических уста-
новок составляет 13 тыс. кет. Здание вмещает огромное количество лю-
дей, поэтому выполненная система электроснабжения даже при самых
тяжелых авариях полностью исключает возможность прекращения работы
освещения и питания наиболее ответственных силовых потребителей.
В подвале Дворца съездов смонтировано распределительное устрой-
ство напряжением 10 кв, восемь комплектных двухтрансформаторных
подстанций с сухими трансформаторами мощностью по 750 ква и аккуму-
ляторная батарея на напряжение 220 в для питания аварийного осве-
щения.
Установки кондиционирования воздуха получают питание от соору-
женного вне здания Дворца съездов холодильного центра, на котором
установлено комплектное распределительное устройство 10 кв, два мас-
ляных трансформатора 10/6 кв мощностью по 1800 ква, два высоковольт-
ных электродвигателя аммиачных компрессоров с двумя трансформато-
рами по 750 ква. Общая мощность трансформаторов Дворца съездов равна
17 100 ква.
Размещение большинства трансформаторных подстанций в здании по-
требовало устройства надежной звукоизоляции.
Бесперебойная работа трансформаторов обеспечивается питанием от
разных источников электроэнергии: при прекращении питания от одного
из источников происходит автоматическое переключение потребителей на
второй источник.
В здании для силовых и осветительных сетей предусмотрено более 464
600 распределительных пунктов, часть которых имеет питание от двух
трансформаторных подстанций.
Для создания надежного электрического освещения в помещениях для
посетителей светильники разделены на две группы, получающие само-
стоятельное питание.
В здании установлено более 600 силовых электродвигателей для вен-
тиляторов, насосов, компрессоров, лифтов, эскалаторов, лебедок и других
механизмов.
Выполнение большого объема электромонтажных работ в короткий
срок потребовало разработки проектной документации, обеспечивающей
высокий уровень индустриализации монтажных работ. В мастерских были
изготовлены все элементы трубных разводок, собраны отдельные их уча-
стки, затянуты провода, выполнены все отпайки к светильникам и в гото-
вом виде подняты на технические этажи.
Индустриализации электромонтажных работ способствовало также
широкое применение различных изделий заводского изготовления.
Многочисленные шкафы с аппаратурой управления освещением (чис-
ло которых достигает 200) были изготовлены на заводах и в мастерских;
для подавляющего большинства протяжных ящиков были применены ти-
повые заводские шкафы.
Электрическое освещение во Дворце съездов является органической
частью его архитектурной композиции (рис. 187). В здании установлено
35 тыс. ламп различных типов, больше половины которых — экономичные
люминесцентные лампы. Широко использованы зеркальные лампы раз-
ных типов и мощностей, а для декоративного и сценического освещения
применены цветные люминесцентные лампы.
Созданию парадности и праздничности в помещениях Дворца способ-
ствуют высокие величины освещенности, создаваемые осветительными
установками. В зрительном, банкетном, гербовом и в некоторых других
залах освещенность достигает 800—1200 лк, в других помещениях —
200—500 лк. Системой включения осветительных приборов предусмотрена
возможность изменения освещенности в этих помещениях в широких
пределах в соответствии с характером проводимых мероприятий и режи-
мом работы здания.
Уникальная осветительная установка выполнена в зрительном зале,
вмещающем около 6 тыс. зрителей и имеющем самую большую в СССР
сцену. Зал освещается 5 тыс. люминесцентных и более 5 тыс. зеркальных
и прожекторных ламп общей мощностью 1900 кет, установленных в раз-
личных осветительных устройствах, составляющих часть архитектурно-
художественного оформления зала. Для всех источников света, в том числе
люминесцентных ламп, предусмотрено плавное регулирование яркости,
что наряду с устройствами программного управления освещением позво-
ляет создавать в зале различные осветительные эффекты.
Наружное освещение Дворца съездов выполнено с учетом создания
единого светотехнического решения архитектурного ансамбля, состоящего
из примыкающих к Дворцу зданий и территории Кремля. В частности,
465 использованы совершенные осветительные приборы и источники света,
Рис. 187. Решение электроосвещения в Кремлевском Дворце съездов
а — в зрительном зале; б — в банкетном зале; в — в гардеробе
в том числе ксеноновые лампы мощностью 20 кет. Эксплуатация здания
облегчена созданием системы централизованного управления внутренним
и наружным освещением из небольшого числа мест.
Имеющиеся в зрительном зале устройства превращения мест прези-
диума в продолжение сценической площадки или для размещения орке-
стра, поворотные круги и подъемные площадки на сцене, занавесы и дру-
гие механизмы сцены потребовали монтажа сложных электротехнических
устройств для их управления, обеспечивающих высокую надежность и без-
опасность работы.
В здании Дворца съездов проложено более 2 тыс. км проводов и кабе-
лей, при монтаже которых учитывалась необходимость создания высокой
надежности работы всех электротехнических установок.
Строящаяся в настоящее время крупнейшая гостиница «Россия»
является интересным инженерным сооружением, где выполнен большой
объем электромонтажных и электротехнических работ.
Как уже говорилось, гостиничный комплекс включает 3182 жилых
номера, рестораны, кафе, два кинотеатра, киноконцертный зал на 3 тыс.
мест и другие помещения общественного назначения. Все технические-
службы гостиницы, инженерное оборудование, электротехнические поме-
щения размещаются в подвальных этажах здания.
Большое внимание при проектировании и монтаже электроснабже-
467 ния комплекса было уделено созданию высокой надежности и бесперебой-
ного питания потребителей электроэнергии, а также удобству эксплуата-
ции системы.
Об объеме электромонтажных работ можно судить по следующим дан-
ным: в здании сооружается 13 двухтрансформаторных подстанций с су-
хими трансформаторами и два распределительных пункта 10 кв; установ-
ленная мощность всех токоприемников составляет 19 200 кет, из кото-
рых 7000 кет приходится на долю электроосвещения, 1600 кет — высоко-
вольтные электродвигатели холодильного центра; общее количество све-
тильников, установленных в комплексе зданий гостиницы, около 40 тыс.;
для подъема и спуска проживающих в гостинице предусмотрены 33 ско-
ростных лифта; для распределения электроэнергии проложено более
1000 км кабелей и проводов.
Разработаны и внедрены новейшие прогрессивные технические ре-
шения.
Среди них распределение электроэнергии на высоком напряжении
блочной канализацией; применение кабелей с винилитовой изоляцией;
широкое применение способа канализации электроэнергии с помощью
лотков; распределение электроэнергии к жилым номерам с помощью
четырехполосных шинопроводов, проложенных в технических этажах спе-
циально разработанных и изготовленных кабелей с четырьмя жилами
равного сечения (марки АПВГ 4 X 35; 4 X 70; 4 X 120 мм2); прокладка
проводов в жилых комнатах в металлических электротехнических плинту-
сах со встроенными штепсельными розетками специальной конструкции;
применение разделительных трансформаторов для безопасности пользова-
ния розеткой с комбинированными контактами для включения электро-
бритв; комплектация и устройство всех светильников с люминесцентными
лампами для общественных помещений, с бесшумными и бесстартерными
пускорегулирующими аппаратами быстрого зажигания; применение про-
граммного устройства для управления освещением и отдельными свето-
техническими устройствами, позволяющего изменять программу в зави-
симости от уровня естественной освещенности; применение лифтов со
схемой по бесконтактным элементам.
При проектировании освещения жилых номеров гостиницы было при-
нято решение не устанавливать в жилых комнатах верхний потолочный
светильник. Такое решение продиктовано сравнительно небольшой высо-
той и площадью комнат, а также стремлением создать в них уютную
обстановку. Функции общего освещения в жилых комнатах с успехом
выполняют торшеры, имеющие верхний подсвет, а в некоторых номерах
бра, установленные на стенах. Кроме торшеров и бра в номере предусмот-
рены прикроватные светильники и лампы на рабочих столах.
В ванной комнате на стене, над зеркалом установлен светильник с
лампой накаливания, в прихожей номера — встроенный в подшивной по-
толок светильник с двумя люминесцентными лампами. Такое размещение
светильников позволило максимально сократить прокладку проводов в
полах и стенах в пределах жилой части здания, что чрезвычайно важно
при принятых строительных конструкциях, которые выполнены из сборных
железобетонных плит с укладкой ковра на пол непосредственно по плите.
Во всех общественных помещениях выбор характера осветительных
установок, типа светильников и их размещения также подчинен архитек-
турному замыслу и служит улучшению эстетического восприятия ин-
терьера.
В некоторых помещениях (ресторан, кинотеатры, киноконцертный
зал) предусмотрено плавное регулирование яркости источников света и
цветное освещение, позволяющее создавать на потолке фон с различной
гаммой цветов различной интенсивности.
Для управления сложной осветительной установкой киноконцертного
зала предусматривается применение многопрограммного регулятора, по-
зволяющего изменять освещение зала (цвет, интенсивность, яркость) по
заранее подготовленной и отработанной программе.
В целях максимального сокращения обслуживающего персонала,
удобства эксплуатации, своевременного включения и отключения элек-
троосвещения и санитарно-технических устройств по заранее намеченной
программе в гостинице предусмотрена диспетчерская служба. В здании
расположен центральный диспетчерский пункт, где постоянно будет нахо-
диться инженер, наблюдающий за четкой работой всех управляемых си-
стем. В каждом корпусе размещаются зональные пункты управления,
куда сходятся все сигналы и устанавливаются аппараты автоматического
и программного управления отдельными санитарно-техническими систе-
мами, системами кондиционирования, внутренним и наружным освеще-
нием здания. На центральный диспетчерский пункт из зональных пунктов
выведены сигналы, сообщающие о неисправности работы оборудования
либо о вызове обслуживающего персонала на отдельные объекты.
В киноконцертном зале предусмотрена трансформация партера, подъ-
ем площадок для оркестра, возможность подъема дополнительных мест,
что потребовало проектирования сложных электротехнических устройств
для управления механизмами и создания полной синхронизации и стро-
гого соблюдения определенной последовательности при их движении.
Все перечисленные электротехнические устройства требуют выполне-
ния большого и сложного объема электромонтажных работ, от качества
которых во многом будут зависеть удобства проживающих и качество
всего сооружения.
Глава шестая
ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ ОТДЕЛОЧНЫХ РАБОТ
Основным в индустриализации отделочных работ является
перенос максимального объема работ со строительной пло-
щадки в заводские условия, изготовление на заводах полностью закон-
ченных, офактуренных и окрашенных сборных деталей, исключающих
469 необходимость их оштукатуривания, окраски и облицовки на стройке.
Однако удельный вес отделочных работ, выполняемых непосредст-
венно на строительных объектах, остается еще довольно высоким. Стои-
мость отделочных работ составляет 12—15% общих затрат по возведению
дома, а трудовые затраты на их выполнение, особенно при сооружении
полносборных зданий,— более 30% всей трудоемкости строительства.
Кроме того, от сроков и качества выполнения отделочных работ часто
зависит своевременная сдача зданий в эксплуатацию, поэтому вопросы
организации и производства отделочных работ, четкая увязка производст-
венных процессов, выполняемых строительными и отделочными организа-
циями, должна рассматриваться как важнейшие мероприятия, обеспечи-
вающие успех всего строительства. *
Структура отделочных организаций
Одним из основных принципов повышения качества отделочных ра-
бот является специализация — все отделочные работы выполняются на
субподрядных началах специализированными трестами Мосотделстрой.
Для выполнения отделочных работ в Главмосстрое имеется шесть тре-
стов Мосотделстрой, подчиненных производственным управлениям, а также
трест производственных предприятий, снабжения и транспорта — Мос-
отделпром (рис. 188).
Проведение единой технической политики, выявление лучших форм
организации производства и технологических процессов, внедрение новой
техники осуществляются функциональным Управлением отделочных ра-
бот Главмосстроя.
Тресты Мосотделстрой объединяют 30 специализированных управле-
ний, закрепленных за генподрядными общестроительными трестами по
территориальному признаку. Специализированные управления выполняют
штукатурные, малярные, стекольные, обойные и облицовочные работы,
Рис. 188. Структура отделочных организаций Главмосстроя
Таблица 41
Показатели работы трестов Мосотделстрой № 1 и 4 (МОС-1 и МОС-4)
Год Объем работ, вы- полняемый своими силами, в тыс. руб. Выработка на 1 работника в руб. Среднесписочная численность работ- ников Ввод жилой площа- ди в эксплуатацию в тыс. м2
МОС-1 МОС-4 МОС-1 МОС-4 МОС-1 МОС-4 МОС-1 МОС-4
1954 5 449 6189 2248 1822 2424 3100 101 91,2
1958 13 811 11468 3048 2990 4509 3542 384,7 229,4
1964 15 754 12 335 4790 4132 3289 2985 514 320,9
производят настилку полов и устрой-
ство рулонных кровель. Домострои-
тельные комбинаты имеют специали-
зированные участки отделочных ра-
бот, входящие в состав монтажных
управлений и закрепленные за строи-
тельно-монтажными потоками.
В каждом специализированном
управлении работает 600—900 ква-
лифицированных отделочников; Уп-
равление выполняет отделочные ра-
боты в объеме 2—3 млн. пуб. в год.
В составе треста Мосотделпром
Таблица 42
Выработка на 1 рабочего
основных профессий
в тресте Мосотделстрой № 1
Год Дневная выработка в м2
шту- катур ПЛИ- ТОЧНИК пар- кетчик маляр
1958 11,1 3,8 4,9 17,4
1964 15,5 5,5 6,5 25,5
имеется специализированное склад-
ское хозяйство, центральная лаборатория, комбинат Стройдеталь и Управ-
ление механизации.
Комбинат Стройдеталь изготовляет москательные полуфабрикаты
(шпаклевки, грунтовки, меловую пасту и др.), готовые к употреблению
масляные краски, мастику для наклейки линолеума и паркета и другие
изделия и обеспечивает централизованную поставку их на объекты строи-
тельства.
Управление механизации отделочных работ обеспечивает специали-
зированные управления инвентарем, машинами и механизированными
установками для производства штукатурных, малярных и других работ,
а также обслуживает и эксплуатирует всю эту технику на строительных
объектах. Это же управление комплектует, ремонтирует и организует про-
кат металлических инвентарных лесов для отделочных работ.
Трест Мосотделпром снабжает специализированные управления всеми
видами материалов, инструментами, инвентарем, приспособлениями и цен-
трализованно доставляет их на объекты. С 1964 г. трест осуществляет цен-
трализованную комплектацию и контейнерную доставку отделочных мате-
риалов. Это повышает культуру производства, качество материалов и от-
делочных работ, снижает трудовые затраты и потери материалов.
471
В 1965 г. организована и производится централизованная комплекта-
ция на комнату — квартиру — дом и доставка в контейнерах и на специ-
альном транспорте таких материалов, как паркет, паркетная доска с ла-
гами, пластики для полов с плинтусами и клеящими мастиками, керамиче-
ская метлахская и глазурованная плитка, шпаклевка и готовые красочные
составы в бумажной безвозвратной таре, обои в комплекте с клеем, сухие
растворные смеси.
Трестом Мосотделпром заново организована система обеспечения би-
тумом для производства кровельных работ и устройства полов. Битум
доставляется в горячем виде автогудронаторами на объекты, где сливается
в специальные термосы емкостью 1,8 мъ с газовым подогревом и подается
к месту работ насосами.
Создание специализированных трестов и централизация материально-
технического обеспечения позволили большому коллективу отделочников
Главмосстроя улучшить организацию и технологию производства, повы-
сить уровень механизации, внедрить прогрессивные материалы, инвентарь
и инструмент, добиться значительного роста основных показателей в своей
работе. Полученные результаты иллюстрируются показателями работы
трестов Мосотделстрой № 1 и 4 (табл. 41 и 42).
Организация отделочных работ
Для обеспечения ритмичности строительного процесса и равномерного
ввода в эксплуатацию жилых зданий в течение года производственные
управления жилищного, промышленного и культурно-бытового строитель-
ства ежеквартально устанавливают общестроительным и специализиро-
ванным трестам сроки сдачи объектов под отделочные работы и ввода их
в эксплуатацию.
Являясь обязательными для строительных и специализированных тре-
стов, эти задания служат основным документом, координирующим взаи-
моотношения между отделочными и общестроительными трестами по сро-
кам выполнения отделочных работ.
На основе практического опыта разработаны и утверждены «Указания
по подготовке и приемке зданий для производства отделочных работ», кото-
рые точно определяют степень готовности зданий к отделке по выполнению
общестроительных, санитарно-технических и электромонтажных работ.
Выполнение этих «Указаний» — одна из важнейших предпосылок к
правильной и высокопродуктивной организации отделочных работ широ-
ким фронтом, позволяющая избежать непроизводительных затрат труда,
материалов и времени на исправление и переделки, возникающие на плохо
подготовленных и несвоевременно сдаваемых под отделку объектах.
О значении своевременной подготовки зданий под производство отде-
лочных работ свидетельствует хотя бы то, что трудовые затраты на вы-
полнение отделочных работ на хорошо подготовленных объектах снижа-
ются более чем на 30% по сравнению с объектами, где подготовка произ-
водится несвоевременно и некачественно.
Одной из прогрессивных форм организации отделочных работ яв-
ляется разработанный Управлением отделочных работ поточно-цикличный
метод. По этому методу отделка в здании ведется поточно, с ритмичным
переходом рабочих с одной захватки на другую, а весь комплекс отделки
разбивается на циклы, соответствующие видам выполняемых работ. При
этом каждый цикл выполняется последовательно, с тем чтобы были обес-
печены наиболее благоприятные условия для производства работ и при-
менения рациональной технологии.
При строительстве кирпичных зданий в первом цикле выполняются
все штукатурные работы, во втором — плиточные, в третьем — подготовка
под окраску и побелка потолков, в четвертом — настилка паркета и лино-
леума и в пятом — окончательная отделка поверхностей.
При строительстве полносборных домов первый и второй циклы объ-
единяются в один.
В каждом цикле выполняются также определенные, совмещенные с
отделочными, строительные, санитарно-технические и электромонтажные
работы.
Продолжительность выполнения работ в каждом цикле на одной за-
хватке — шаг потока — принята в 6 дней. Захватка для каждого цикла
определяется в зависимости от этажности здания и сроков выполнения
работ.
Пример графика производства отделочных работ по поточно-циклич-
ному методу в пятиэтажном доме приведен на рис. 189.
л. к. Лестничная клетка
• Сроки начала отделочных работ
X Сроки окончания отделочных работ
-----1-й цикл 3-й цикл
2-й цикл Ь-й цикл
-----5-й цикл
Рис. 189. Пример гра-
фика поточно-циклич-
ного производства от-
делочных работ в пя-
тиэтажном четырехсек-
ционном доме
473
Анализ фактических данных показал, что производство отделочных
работ поточно-цикличным методом повышает производительность труда
рабочих по сравнению с обычным способом выполнения этих работ на
20—30%, при этом себестоимость снижается на 8—9%, повышается также
качество работ и сокращаются сроки строительства.
Однако поточно-цикличный метод в большей степени соответствует
характеру кирпичного строительства и в меньшей мере отвечает особен-
ностям строительства полносборных домов, отделка которых выполняется
в короткие сроки.
Дальнейшим развитием поточно-цикличного метода в условиях строи-
тельства однотипных полносборных жилых домов в районах массовой за-
стройки является поточно-конвейерный метод отделки, разработанный тре-
стом Мосотделстрой № 1.
Основными принципами этого метода являются:
создание потока по отделке однотипных жилых домов с твердо уста-
новленной продолжительностью производства работ и равномерным еже-
месячным вводом определенного количества домов;
закрепление за каждым потоком на длительный период (желательно
на год) комплексной бригады постоянного состава;
усиление связи и взаимного контроля между бригадами монтажни-
ков, сантехников и электриков, работающих по единому графику;
оснащение бригад постоянным комплектом механизмов, инвентаря,
передвижных производственных и бытовых помещений.
При поточно-конвейерном методе отделочные работы выполняются
комплексной бригадой, в состав которой входят специализированные
звенья штукатуров, маляров и плиточников, а также мотористы, столяры
и транспортные рабочие.
Состав комплексной бригады и число рабочих каждой профессии, вхо-
дящей в бригаду, определяется заданными объемами работ и шагом по-
тока. В табл. 43 дается примерный состав комплексной бригады при вы-
полнении отделочных работ по поточно-конвейерному методу для полно-
сборных жилых домов различных типов.
Таблица 43
Состав комплексной бригады при отделке зданий конвейерным методом
Состав комплексной бригады Количество рабочих Тип дома
1-515 1-510 К-7 1605
Всего в бригаде В том числе: 75 79 49 64
штукатуров 18 21 8 16
плиточников 6 6 — 2
маляров 45 45 35 39
прочих рабочих 6 7 6 7
Специализированные звенья комплексной бригады различны по со-
ставу. Звенья штукатуров состоят из 4—5 человек; звенья маляров — из
4 рабочих, которым за 24 дня поручается отделать восемь квартир. Повы-
шению производительности труда отделочников способствует постоянное
закрепление за каждым звеном одних и тех же типов квартир в отделы-
ваемых домах.
Организация комплексных бригад отделочников и поточно-кон-
вейерный метод отделки создают большой фронт работ, а вместе с
тем и реальную заинтересованность отделочников в применении меха-
низмов.
Примеры графиков производства отделочных работ по поточно-кон-
вейерному методу приведены на рис. 190.
Этот метод вскрыл большие резервы роста производительности труда,
сокращения сроков строительства, повышения его качества и снижения
себестоимости.
При работе поточно-конвейерным методом в бригаде одного из ини-
циаторов внедрения этого метода, заслуженного строителя РСФСР
А. А. Мухина трудоемкость отделки домов серии К-7 снизилась с 0,82 до
0,5—0,52 чел-дня на 1 м2 жилой площади, а среднегодовая выработка на
одного рабочего достигла 6752 руб. при плане 4079 руб.
В 1965 г. поточно-конвейерным методом выполнялись отделочные ра-
боты на площади более 1 млн. м2 жилой площади, а в 1966 г. этот метод
будет применен более чем на 1750 тыс. м2 жилой площади.
Анализ технологических процессов, обеспечивающих высокое каче-
ство отделки жилых домов, показал, что при правильной организации
труда отделочные работы в пятиэтажных жилых домах должны уклады-
ваться в следующие сроки: в кирпичных — 48 дней, в крупнопанельных
домах серии 1-515—36 дней, в крупнопанельных домах кассетного произ-
водства серий К-7 и 1605 (подготавливаемых под малярную отделку) —
24 рабочих дня. Эти сроки являются обязательными для всех организаций
Главмосстроя.
Разработаны типовые проекты организации отделочных работ для
разных серий полносборных домов. В состав проектов входят графики
Рис. 190. Пример
графика производ-
ства отделочных
работ по поточно-
конвейерному ме-
тоду на доме се-
рии 1-515
475
производства отделочных работ, завоза материалов и полуфабрикатов,
ведомости потребного количества механизмов, оборудования и инвентаря,
стройгенплан на период производства отделочных работ.
В основу этих проектов заложены следующие основные принципы:
организация работ поточно-цикличным или поточно-конвейерным ме-
тодом;
транспортирование материалов на этажи с помощью стоечных подъ-
емников; для отделки пятиэтажных домов также применяется совершен-
ный складывающийся подъемник, который легко передвигается вдоль зда-
ния, к любой его секции;
применение передвижных установок для приема и транспортирования
товарного раствора на этажи; ,
применение сухих смесей с приготовлением из них раствора в мало-
габаритных растворомешалках на этажах;
применение передвижных малярных станций для переработки полу-
фабрикатов (шпаклевок, грунтовок, меловой пасты) в готовые составы,
транспортирование их на этажи и механизированное нанесение на поверх-
ности;
централизованная заготовка и комплектация обоев;
централизованная комплектация и контейнерная доставка отделочных
материалов.
Технология производства отделочных работ
Большое значение в сокращении трудоемкости отделочных работ
имеет дальнейшее улучшение технологии их производства и внедрение
прогрессивных отделочных материалов.
В 1957 г. Управлением отделочных работ Главмосстроя были раз-
работаны «Указания по производству и технологии отделочных работ в
жилищно-гражданском строительстве», которые способствовали упорядо-
чению организации и сокращению трудоемкости работ. В 1963 г. разра-
ботаны и утверждены «Указания по технологии производства отделочных
работ для массовых серий крупнопанельных и крупноблочных жилых
домов».
В этих документах отражен достигнутый уровень строительно-мон-
тажных, санитарно-технических и электромонтажных работ в полносбор-
ном домостроении и определена технология отделочных работ с учетом
разновидностей материалов, механизмов, методов и способов механиза-
ции и последовательности в производстве работ.
В «Указаниях» приводятся: конструктивная характеристика дома, ха-
рактер отделки, требования к заводской готовности конструктивных эле-
ментов, строительных деталей и внутреннего оборудования, требования к
готовности строительно-монтажных работ при сдаче-приеме дома для
производства отделочных работ, технологическая последовательность и
совмещенность отделочных работ с санитарно-техническими и электромон-
тажными работами, обязательные технологические операции (по видам
отделочных работ), требования к качеству изделий, материалов и полу-
фабрикатов, применяемых при отделке дома, рецептура отделочных со-
ставов, приготовляемых, перерабатываемых или доводящихся до рабочей
консистенции на стройках и, наконец, требования к качеству выполнен-
ных отделочных работ.
При этом учитывается выполнение строительно-монтажных работ из
изделий с повышенной заводской готовностью.
Для повышения качества отделки установлена строгая технологиче-
ская последовательность выполнения отделочных работ и совмещение их
с санитарно-техническими и электромонтажными работами.
Штукатурные работы. В полносборном строительстве при выполнении
одного из основных его требований — повышения степени заводской го-
товности конструкций — отпадает необходимость в производстве штука-
турных работ.
В полносборных домах производится только затирка отдельных по-
верхностей, заделка раствором монтажных отверстий и мест соединения
стеновых панелей между собой и с панелями перекрытий и пр., оштука-
туривание откосов, разделка рустов на потолках, на стенах лестничных
клеток и т. п.
В связи с этим потребность в растворах резко снизилась, расходуются
они небольшими дозами, поэтому применение товарного раствора стало
нецелесообразным.
В полносборном строительстве широко применяются сухие раствор-
ные смэси: цементно-песчаные — для вытягивания рустов, оштукатурива-
ния откосов, затирки мест соединения конструктивных элементов и изве-
стково-песчаные — для затирки поверхностей.
Состав сухих смесей (в частях по объему): цементно-песчаной — 1:2
(портландцемент марки 400 : люберецкий песок); известково-песчаной —
1 : 1 (известь-кипелка : люберецкий песок).
Из смеси, доставленной в крафт-мешках или в бункерах, на строи-
тельных объектах путем затворения водой в растворомешалках емко-
стью 40 л, устанавливаемых на этажах здания, приготовляется раствор.
Применение сухих растворных смесей способствует повышению ка-
чества работ, снижению непроизводительных потерь материалов, ликви-
дирует простой из-за несвоевременной доставки растворов.
На объектах отпадает необходимость в приемных станциях, раствор-
ных узлах, поэтажных бункерах, стояках для подачи растворов и в дру-
гом оборудовании.
Для затирки поверхностей в последнее время применяют специаль-
ные затирочные машинки G-809.
В кирпичном жилищном строительстве, удельный вес которого в
Главмосстрое составляет еще более 20%, выполняется большой объем
штукатурных работ как путем облицовки сухой штукатуркой, так и «мок-
рым» способом. Применение сухой штукатурки упрощает производство
работ по сравнению с «мокрым» способом, увеличивает в 2,5—3 раза про-
изводительность труда и в 2 раза сокращает продолжительность отделоч-
ных работ. При производстве штукатурных работ «мокрым» способом
обрызг, грунт и накрывочный слой наносятся исключительно механизиро-
ванным способом с помощью растворонасосов.
477
Растворы для штукатурных работ заготовляются в районных раст-
ворных узлах Управления производственных предприятий Главмосстроя
и в растворовозах завозятся на объекты, где раствор попадает в приемные
бункера передвижных узлов приема и транспортирования товарных раст-
воров. Растворонасосами, входящими в состав этих установок, раствор
подается к рабочему месту.
Малярные работы. Для производства малярных работ применяются
полуфабрикаты и готовые масляные составы, изготовляемые централизо-
ванно на комбинате Стройдеталь. Малярные полуфабрикаты (грунтовки,
шпаклевки, меловая паста) поступают в передвижные малые малярные
станции. Эти станции устанавливаются на строительных площадках и
предназначаются для переработки малярных полуфабрикатов, а также для
транспортирования рабочих составов по материалопроводам на отделы-
ваемые этажи и механизированного нанесенйя на поверхность (рис. 191).
Станция обслуживает одновременно одну секцию пятиэтажного здания.
Грунтовки и побелки наносят удочкой, присоединенной к инвентар-
ному стояку, шпаклевку — пневматической удочкой либо непосредственно
от стояка, либо от шпаклевочной установки. При применении шпакле-
вочной установки на этаже устанавливается промежуточный бункер для
шпаклевки.
Разравнивание шпаклевки, а также выравнивание поверхности про-
изводятся вручную, при этом применяются те же универсальные подмо-
сти, что и для штукатурных работ.
Рис. 191. Схема механизиро-
ванной подачи и нанесения
грунтовых, шпаклевочных и
побелочных составов
1 — малая малярная станция; 2 —
инвентарный стояк для транспор-
тирования грунтовочных, шпакле-
вочных и побелочных составов;
3 — компрессор; 4 — шпаклевоч-
ная установка; 5 — поэтажный
бункер; 6 — удочка для нанесения
шпаклевки; 7 — удочка для нане-
сения грунтовок и побелок
НИИМосстроем разработана и широко внедряется на стройках син-
тетическая шпаклевка КЛМ на основе клея КМЦ (карбоксиметилцеллю-
лоза) и латекса. Она изготовляется централизованно на комбинате Строй-
деталь. Шпаклевка КЛМ удобонаносима, упрощает и ускоряет процесс
производства малярных работ, дает хорошее качество отделки, стоимость
ее значительно ниже, чем обычной шпаклевки, содержащей олифу. Кроме
того, шпаклевка КЛМ может сохраняться в течение длительного времени
(1 месяц), не требуя переработки.
При механизированном нанесении шпаклевки КЛМ в нее вводится
до 30% люберецкого песка. В результате отделываемые поверхности при-
обретают приятную мелкозернистую фактуру «под шагрень», причем от-
падает необходимость в разравнивании шпаклевки, что резко повышает
производительность труда.
Трест Мосотделстрой № 2 внедрил в производство новый шпаклевоч-
ный состав — гипсополимерцементный (на основе гипсоцементного вяжу-
щего и поливинилацетатной эмульсии). Состав готовится на рабочих ме-
стах в малогабаритных растворомешалках. Эта шпаклевка, как и шпак-
левка КЛМ, при нанесении механизированным способом создает мелко-
шероховатую фактуру «под шагрень» хорошего качества.
Для нанесения масляной окраски на поверхности широко приме-
няются меховые и поролоновые валики. При окраске валиками повы-
шается качество малярных работ, производительность труда по сравнению
с окраской кистями возрастает в 2—2,5 раза и окрасочных составов рас-
ходуется на 10—15% меньше. Окраска стен производится валиком с длин-
ной ручкой, что исключает необходимость в подмостях.
Для механизированного нанесения масляных составов используются
краскораспылители с компрессором малой производительности.
В полносборном строительстве все более широкое применение находят
синтетические краски на основе поливинилацетатной эмульсии и стирол-
бутадиенового латекса. Они имеют разнообразную цветовую гамму, обла-
дают повышенной устойчивостью и долговечностью и позволяют сэкономить
большое количество олифы.
Синтетические краски используются и для наружной отделки зданий.
Окраска фасадов выполняется перхлорвиниловыми и цементно-перхлор-
виниловыми красками, которые по своей устойчивости к атмосферным
воздействиям значительно долговечнее, чем масляные и другие краски.
Кроме того, их можно применять в холодное время года при температуре
воздуха до —15° С, что в московских условиях позволяет производить ра-
боты по окраске фасадов практически круглый год.
Для окраски фасадов в летнее время широко применяются и силикат-
ные краски, создающйе прочные атмосфероустойчивые покрытия, причем
они значительно дешевле перхлорвиниловых красок.
Силикатные краски применяются взамен масляных и для окраски
стен лестничных клеток.
Большой объем обойных работ, выполняемых строительными органи-
зациями Главмосстроя, предопределил поиски наиболее рациональной тех-
479 нологии производства этих работ. Раньше заготовка обоев (обрезка кромок
и раскрой кусков по длине) производилась на каждом объекте вручную
или на обоерезных станках. В 1962 г. тресты Мосотделстрой № 1 и 4 орга-
низовали централизованные (в масштабе треста) обоезаготовительные
мастерские. В этих мастерских заготовка и покомнатная комплектация
обоев производится не из кусков, а с бобин. Этот метод позволил сокра-
тить трудоемкость работ по заготовке обоев и значительно уменьшить
их потери при раскрое.
Для заготовки обоев разработан полуавтомат производительностью
более 1,5 млн. м2 в год, позволяющий полностью механизировать все опе-
рации по заготовке обоев — обрезку кромок и заготовку полотнищ по вы-
соте комнат с нанесением на обои перфорации по размерам. Заготовлен-
ные обои комплектуются на комнаты, квартир!.! и секции. Комплекты
обоев хранятся на стеллажах и доставляются на объекты в контейнерах.
Использование полуавтоматов значительно сокращает время на заго-
товку обоев, уменьшает потери при раскрое и повышает культуру про-
изводства.
С 1963 г. для приклейки обоев в Главмосстрое применяется синтети-
ческий клей КМЦ, выпускаемый заводами химической промышленности.
На 1 м2 оклеиваемой поверхности расходуется 15 г этого клея. Затво-
ряется клей обычной водой без подогрева. Уже в 1964 г. клей КМЦ пол-
ностью заменил мучной клейстер. Значительно сократились трудовые за-
траты, связанные с варкой клейстера, получена экономия нескольких
сотен тонн муки в год. В целях улучшения внутренней отделки зданий
производится ежегодно отбор обоев по рисунку и расцветке и утверж-
дается альбом образцов обоев для применения в жилищном строительстве.
Так, в 1965 г. были утверждены 62 образца обоев (27 рисунков).
Устройство полов. Широкое применение для устройства полов на мо-
сковских стройках нашли поливинилхлоридные линолеум и плитки, изго-
товляемые на Мытищинском комбинате синтетических изделий и материа-
лов Главмоспромстройматериалов.
В 1965 г. Главмосстроем применено 2000 тыс. м2 линолеума и плиток
для устройства полов — в 4 раза больше, чем в 1959 г.
Линолеум и плитки укладываются непосредственно по железобетон-
ным панелям перекрытий или по цементно-песчаной стяжке, а в жилых
комнатах для обеспечения необходимого теплоусвоения полов — по дре-
весноволокнистым плитам. Для настилки линолеума и плиток приме-
няется холодная битумно-каучуковая мастика, изготовляемая централизо-
ванно на комбинате Стройдеталь.
В отделочных трестах организованы централизованные мастерские по
раскрою и комплектации линолеума для полносборных домов.
В тресте Мосотделстрой № 1 и ДСК № 1 организована сварка лино-
леума в ковры, осуществляемая горячим воздухом с помощью полуав-
томата. При сварке используется присадочный пруток из поливинилхло-
ридной массы, который при температуре воздуха 200—250° С расплав-
ляется и соединяет прирезанные кромки линолеума (рис. 192). Приме-
нение сварочного полуавтомата значительно сокращает трудовые затраты
и улучшает качество полов.
Поливинилхлоридные линолеум и плитки выпускаются разных цве-
тов. В 1963 г. Мытищинский комбинат освоил производство нового эффек-
тивного материала — линолеума на теплой войлочной основе (см. раз-
дел 3, главу шестую). Такой линолеум, сваренный горячим воздухом или
токами высокой частоты на заводе либо в комплектовочных мастерских в
ковры размером на комнату, укладывается без подкладки из древесно-
волокнистых плит, непосредственно по железобетонной плите перекрытия,
и прижимается плинтусами. При этом клеящих мастик не требуется (см.
рис. 192).
Результаты испытаний показали, что звукоизоляция и теплоусвоение
этого линолеума удовлетворяют нормативным требованиям. При устрой-
стве полов из теплого линолеума значительно снижаются трудовые за-
траты (0,63 чел.-часа на 1 м2).
В 1965 г. было применено в строительстве около 300 тыс. м2 лино-
леума на теплой основе, а в 1966 г. уложено 500 тыс. м2.
Все более широкое применение, особенно в больничных зданиях, на-
ходит резиновый линолеум — релин, выпускаемый Московским заводом
резинотехнических изделий № 2. Наклейка релина производится на спе-
циальном клее-мастике КН-2 (кумароно-нейритовом), который изготов-
ляется на том же заводе и поставляется в комплекте с релином. Мастика
КН-2 водостойка, быстро твердеет и обладает высокой клеящей способ-
ностью.
Ежегодно в московском строительстве выполняется более 1500 тыс. м2
полов из штучного паркета.
Как правило, для устройства полов применяется паркет с пазом и
гребнем (на жесткую рейку). Настилка паркета производится по цемент-
но-песчаной стяжке, древесноволокнистым плитам или асфальтовым стяж-
кам на холодной битумно-каучуковой мастике. Переход на паркет с пазом
и гребнем исключил ряд технологических операций по обработке паркета
и высвободил много механизмов (паркетострогальные машины, станки-
паркетчики для фуговки, торцовки, клепки и пр.). Циклевка паркета ве-
дется шлифовальными машинами.
Рис. 192. Укладка линолеума
на теплой основе
а — раскатывание ковра; б — свар-
ка стыков линолеума
Применение холодной мастики повысило производительность труда
паркетчиков, улучшив качество полов и снизив их стоимость. Кроме того,
улучшились условия производства работ — исключена возможность ожо-
гов, которые прежде рабочие иногда получали, работая с горячими масти-
ками.
Дальнейшей индустриализацией паркетных работ является примене-
ние паркетных досок. Главмосстроем в 1966 г. было выполнено 500 тыс. м2
полов из паркетных досок, изготовленных деревообрабатывающим ком-
бинатом № 13 Главмоспромстройматериалов на автоматической поточной
линии. Паркетные доски собираются из клепок шириной 5 см, длиной
15 см. Толщина клепок не превышает 5 м.у вместо 15—17 мм в обычном
штучном паркете. Клепки толщиной 5 мм из ценных пород дерева плотно
наклеиваются на деревянные рейки сечением 25 X 25 мм, длиной 1200,
1800, 2400 и 3000 мм. Таким образом, получается паркетная доска одной
из указанных длин, шириной 15 см; с одной стороны она имеет шпунт,
с другой — гребень.
Паркетные доски укладываются по лагам, втопленным в подсыпку из
песка толщиной 20 -иле.
Применение паркетных досок снижает расход древесины ценных по-
род почти в 3 раза, повышает производительность труда в 2 раза, исклю-
чает трудоемкие процессы по строганию и циклевке паркета, улучшает
качество полов.
В 1965 г. начали применяться в качестве подготовки под полы гипсо-
бетонные прокатные панели размером на комнату, укладываемые на пере-
крытие по звукоизоляционным прокладкам из древесноволокнистых плит.
Применение таких панелей уменьшает почти в 10 раз трудоемкость работ,
сокращает сроки и улучшает их качество за счет высокой готовности
основания под рулонное или другое покрытие.
Глава седьмая
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ В МОСКОВСКОМ
СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Автомобильный транспорт является основным звеном, свя-
зывающим строительные объекты с заводами, вырабаты-
вающими строительные материалы и конструкции, с причалами, прирель-
совыми складами, карьерами и складами поставщиков.
В Москве автомобильный транспорт — это основной вид транспорта,
обеспечивающий доставку строительных грузов на объекты. Все мате-
риалы, конструкции и оборудование независимо от их габарита и веса
доставляются на стройки автомобильным транспортом. Своевременная их
доставка является одним из важных факторов в успешном выполнении
строительных работ.
В 1950 г. в Москве насчитывалось 4534 автомобильных хозяйства, из
них 80% имели не более 10 автомобилей. Все грузы с заводов и складов
вывозились автотранспортом потребителей этих грузов. Планированием
перевозок никто не занимался, и это приводило к большим простоям авто-
мобилей на базах поставщиков в ожидании погрузки грузов.
Имевшийся у строителей автомобильный транспорт также был раз-
бросан по мелким хозяйствам. Естественно, при таком положении невоз-
можно было специализировать транспортные средства, механизировать
ремонт и техническое обслуживание парка машин.
Ежедневно до 3000 строительных рабочих отвлекались от своей непо-
средственной работы для выполнения работы грузчиков. Такая организа-
ция работы автотранспорта не могла обеспечить возрастающей потребно-
сти в перевозках строительных грузов.
С каждым годом все более широко развертывалось строительство го-
рода; создавались крупные строительные тресты; начали применяться
новые индустриальные методы строительных работ, крупногабаритные де-
тали заводского изготовления. Все это требовало коренной перестройки
работы автомобильного транспорта — его эксплуатации и технического
перевооружения.
Для кардинального решения задачи по бесперебойному обеспечению
московского строительства необходимым автотранспортом была проведена
реорганизация автомобильного транспорта и перевозок — было создано
специализированное хозяйство в системе Главмосавтотранса для обслу-
живания строителей города — Управление Мосстройтранс с 20 автомо-
бильными базами, насчитывающими в своем составе от 500 до 1000 авто-
мобилей каждая.
Одним из первых крупных мероприятий, проведенных Управлением,
явилось широкое применение эффективного метода использования транс-
портных средств — метода централизованных перевозок от поставщика до
потребителя с ответственностью шофера за сохранность грузов (без экспе-
дитора и грузчиков).
Впервые в широких масштабах этот метод был применен в 1951 г. при
организации централизованной перевозки кирпича с кирпичных заводов.
Появилась возможность более точно планировать работу автотранспорта
и сократить большое количество простоев. Дальнейшее расширение ме-
тода централизованной перевозки было связано с концентрацией автомо-
бильного транспорта.
В 1955 г. в связи с дальнейшим развитием централизованных перево-
зок и упорядочением движения автомобилей в Москве Главмосавтотрансу
было передано несколько автомобильных хозяйств и три автотранспортных
треста Главмосстроя с 3000 автомобилей.
Это было началом процесса концентрации автомобильного грузового
транспорта Москвы в системе Главмосавтотранса Мосгорисполкома, закон-
чившегося в основном в 1959 г. Централизованными перевозками к этому
времени было охвачено более 90% всех строительных грузов.
В 1959 г. автотранспортом Главмосавтотранса было перевезено
73,3 млн. т строительных грузов, т. е. на 67% больше, чем в 1955 г., при
этом автомобильный парк, занятый на перевозке строительных грузов,
483 возрос лишь на 32 %.
С 1959 г. автотранспорт Главмосавтотранса ежегодно перевозит 80—
85% всех строительных материалов, необходимых для строительства Мо-
сквы.
Такая организация повысила экономическую эффективность исполь-
зования автомобилей (табл. 44), резко сократила сроки доставки грузов,
увеличила ответственность транспортной организации за сохранность до-
ставляемых материалов и конструкций.
Как видно из табл. 44, при ежегодном росте объемов строительных
работ в Москве количество автомобилей с 1959 по 1961 г. оставалось неиз-
менным, а с 1962 по 1964 г. резко сократилось. В 1964 г. количество авто-
мобилей сократилось на 10,5% к фактическому парку 1959 г.; по отноше-
нию к выполненному объему строительных работ это сокращение соста-
вило 34,5 %.
Уменьшение количества автомобилей было достигнуто, главным обра-
зом, за счет лучшей организации работы автотранспорта и применения
большого количества прицепов и полуприцепов для перевозки строитель-
ных грузов.
Раньше в мелких автохозяйствах прицепы, как правило, не приме-
нялись, они стали использоваться только после организации крупных хо-
зяйств; их количество в настоящее время составляет 2150 единиц.
Широкое применение метода централизованных перевозок, позволяю-
щего резко улучшить планирование перевозок и лучше использовать по-
движной состав, создало условие для увеличения парка прицепов и полу-
прицепов.
Применение прицепов при «челночных» перевозках конструкций по-
зволяет значительно уменьшить потребности в тягачах (один тягач обслу-
живает три специализированных прицепа), а применение прицепов при
«маятниковой» перевозке позволяет улучшить использование кранового
оборудования, так как обеспечивает непрерывную работу крана по мон-
тажу доставленных на прицепе изделий.
Таблица 44
Повышение эффективности использования автомобилей при переходе
на централизованные перевозки
Показатели Год '
1959 1960 1961 1962 1963 1964
Объем строительно-монтаж- ных работ в московском строи- тельстве в млн.руб 726 769 792 812 832 900
В % к 1959 г 100 105,9 109,1 111,8 114,6 124
Количество автомобилей, об- служивающих строителей (еди- ниц) 9872 9800 9887 9540 9014 8837
В % к 1959 г 100 99 100,2 97,6 91,3 89,5
Создание крупных хозяйств и их специализация сыграли большую
роль в снижении транспортных расходов в строительстве.
Динамика снижения стоимости транспортных услуг к выполненному
объему строительных работ характеризуется данными табл. 45.
Таблица 45
Показатели затрат на транспортные услуги в % к объему
строительных работ по годам
Год 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964
% 13,7 10,1 8,7 8,6 8,2 8,8 10,2 7,45 7,33 7,02 7
Экономия средств от снижения транспортных расходов только в жи-
лищном строительстве составила в 1964 г. по сравнению с 1954 г. 30 млн.
руб., а экономия от снижения транспортных расходов в строительстве за
1954—1964 гг. достигла почти 210 млн. руб. Часть этой экономии полу-
чена за счет введения в Москве пониженных тарифов за перевозки грузов
автомобильным транспортом, что также является результатом развития
централизованных перевозок, широкого применения прицепов, полупри-
цепов и специализированных автомобилей. Одновременно значительно
улучшилось обслуживание строительных организаций автомобильным
транспортом.
Изготовление и внедрение в производство большого количества спе-
циализированного подвижного состава создали условия для перевозки
крупногабаритных элементов и деталей, сохранения качества материалов
и деталей при транспортировании, предотвращения излишних потерь при
перевозках. В больших масштабах организована доставка элементов жи-
лых домов по часовому графику для монтажа зданий с транспортных
средств.
При этом методе элементы и детали разгружаются с автомобиля непо-
средственно на здание, что устраняет потребность в лишней перегрузке
элементов и сохраняет их качество.
Большое количество строительных материалов завозится на объекты
по суточному графику. Это позволяет не делать больших запасов материа-
лов на складах и строительных площадках и высвобождает, таким обра-
зом, большое колцчество оборотных средств в строительных организа-
циях.
Роль транспорта как технологического звена в строительстве приобре-
тает особое значение при массовом сооружении жилых домов по часовым
графикам с транспортных средств, когда работа транспорта органически
включается в процесс строительства и становится звеном единого домо-
строительного конвейера. Если в обычных условиях транспорт в строи-
тельстве осуществлял простую перевозку грузов вне связи со сроками
и технологической последовательностью сооружения зданий, то при сбор-
485 ном строительстве по часовым графикам автомобиль непосредственно
участвует в сборке дома. В этих условиях транспортирование деталей на
стройки и монтаж зданий подчиняются единому транспортно-монтажному
графику, а автомобили работают по суточному расписанию движения.
Опыт работы по сооружению жилых домов с транспортных средств,
осуществленный в Москве домостроительным комбинатом № 1 Главмос-
строя совместно с автокомбинатом № 1 Главмосавтотранса, подтвердил
огромные организационные и экономические преимущества такой формы
ведения строительства.
Основным документом, регулирующим и увязывающим между собой
транспортные и монтажные операции, является единый транспортно-мон-
тажный график на каждый день монтажа дома.
Транспортный график движения автомобилей разрабатывается зара-
нее автокомбинатом; в нем устанавливается продолжительность рейса с
каждого завода в каждый район застройки и на каждый монтируемый кор-
пус. Установленная продолжительность погрузки автомобилей на заво-
дах — 20 мин, а отцепки-прицепки панелевозов на монтажной площадке —
10 мин строго соблюдается.
Транспортно-монтажный график, составленный Управлением ком-
плектации ДСК № 1, передается диспетчерскому отделу комбината за
36 ч до начала очередного дня монтажа. Диспетчерский отдел ДСК № 1
за 12 ч до начала очередного дня монтажа на диспетчерской автомашине
направляет транспортно-монтажный график диспетчерским пунктам заво-
дов, монтажных площадок и автокомбинату.
Автокомбинат закрепляет за каждым рейсом конкретный автомобиль
и, таким образом, транспортно-монтажный график становится как бы рас-
писанием движения автомашин в течение суток, начиная с выезда из га-
ража. Новый метод устраняет затраты на создание приобъектных складов,
является основой обеспечения поточности в производстве строительных
работ и достижения строительными организациями высоких экономиче-
ских показателей.
Переход на строительство по часовому графику поднял выработку
автотранспортников на 33 %.
Строительные материалы и изделия, не вырабатываемые на заводах
ДСК № 1, централизованно, по суточным графикам доставляются автомо-
бильным транспортом на центральный комплектовочный заготовительный
участок ДСК № 1, где материалы и изделия комплектуются в контейнеры
на монтажную захватку, этаж, секцию или корпус и по часовому транс-
портному графику доставляются на объекты.
Оперативное руководство по исполнению почасовых графиков транс-
портирования изделий и монтажа осуществляется диспетчерской службой,
поддерживающей постоянную связь с заводами-поставщиками и транспор-
том, что позволяет в любой момент принимать действенные меры по уст-
ранению перебоев в работающем «конвейере».
При централизованных перевозках и особенно при работе с транспорт-
ных средств важнейшую роль играет правильный выбор транспортных
средств — панелевозов, настиловозов, балковозов и т. п. с учетом характе-
ристики доставляемых конструкций и особенностей монтажных работ.
Для перевозки деталей применяются автомобили грузоподъемностью
от 4 до 12 тс и автопоезда, состоящие из грузовых автомобилей и одноос-
ных или двухосных прицепов грузоподъемностью 4—12 тс; из тягачей
и полуприцепов грузоподъемностью 4—13 тс; тягачей и прицепов-тяже-
ловозов грузоподъемностью 16—40 тс.
Главмосавтотрансом изготовляется более 30 различных типов специа-
лизированных машин для перевозки строительных конструкций и мате-
риалов.
Рассмотрим основные направления специализации подвижного со-
става, обеспечивающие наиболее эффективное и полноценное использова-
ние парка машин в строительстве.
Организация централизованных перевозок п концентрация автомо-
бильного транспорта позволили специализировать автомобили для пере-
возки однородных массовых грузов.
Так, раньше строительные организации, имея мелкие разрозненные
автохозяйства, перевозили цемент в обычных стандартных автомобилях.
В настоящее время автомобильная база № 3 Управления Мосстрой-
транс имеет более 200 цементовозов грузоподъемностью 7—12 и 24 тс
каждый (рис. 193). Цемент перевозится в герметически закрытой цистер-
не, что позволяет не загрязнять воздух и улицы города и значительно сни-
487
Рис. 193. Цементовоз
Рис. 194. Самосвальные прицепы к автомобилям ЗИЛ-585 и МАЗ-205 для
перевозки нерудных материалов
жает потери цемента. Разгружается цемент под давлением по шлангу
с помощью установленного на автомобиле комйрессора с подачей груза на
расстояние до 20 м по горизонтали и до 10 м по вертикали.
Ежегодно на стройки города цементовозами доставляется более
1,3 млн. т цемента, гипса, асфальтового заполнителя.
Если в 1953 г. потери при погрузке, транспортировании и выгрузке
пылевидных грузов достигали 8—11%, то в настоящее время они состав-
ляют лишь 1%. Стоимость доставки 1 т цемента в 1953 г. определялась
в 2 р. 70 к., а в 1965 г.— только 1 р. 06 к.
Специализация транспорта позволила сократить количество автомо-
билей, занятых на перевозках строительных материалов. Централизован-
ные перевозки нерудных материалов автомобильным транспортом дости-
гают в Москве примерно 10 млн. т строительного песка, щебня, гравия,
бутового камня, извести и различных заполнителей в год. В этих пере-
возках участвует ежедневно 750—800 автопоездов, которые перевозят
около 30 тыс. т грузов.
Перевозки осуществляются на автомобилях-самосвалах с самосваль-
ными прицепами на шасси ЗИЛ грузоподъемностью 4,5—6 м3 и на шасси
МАЗ грузоподъемностью 7,5—8 л«3.
Рационализаторы Главмосавтотранса предложили и наладили серий-
ное изготовление самосвальных прицепов к автомобилям ЗИЛ-585 и МАЗ-
205 (рис. 194). Это позволило при перевозках нерудных материалов по-
высить производительность труда на 78% и снизить себестоимость пере-
возок на 36 %. В настоящее время в Москве эксплуатируется около 800 са-
мосвальных автопоездов на базе автомобиля ЗИЛ-585 и 200 самосвальных
поездов на базе автомобиля МАЗ-205. Это позволило сэкономить более
2 млн. руб. в год и высвободить 900 автомобилей.
В перевозках строительных грузов все большее применение находят
специализированные поезда. Практика показала, что поезда значительно
повышают использование автомобилей и снижают стоимость перевозок.
Использование седельных тягачей с полуприцепами позволяет ус-
пешно преодолевать сезонность в перевозке грузов, так как одни и те же
тягачи работают с различными специализированными прицепами. **
Для планирования перевозок широко используется электронно-вычис-
лительная техника. С помощью электронно-вычислительных машин ре-
шается задача «привязки» потребителей к грузообразующим точкам по
кратчайшему расстоянию и задача планирования рациональных маршру-
тов для загрузки автомобилей в попутном направлении и увеличения
коэффициента использования пробега.
Централизованные перевозки керамзитового гравия составляют еже-
суточно более 2 тыс. т. В перевозках участвует около 80 автомобилей-
керамзитовозов.
Керамзит имеет относительно низкий объемный вес — 0,3—0,5 т)м3,
поэтому для полного использования грузоподъемности были созданы спе-
циальные автомобили как на шасси ЗИЛ-585, так и МАЗ-205 с емкостью
кузова от 14 до 40 м3.
Керамзит, так же как и нерудные материалы, транспортируется только
на автомобилях с самосвальными прицепами и на самосвальных полупри-
цепах.
Организация централизованных перевозок раствора и бетона связана
с организацией растворного хозяйства. До 1964 г. растворные узлы при-
надлежали различным строительным управлениям и трестам; централи-
зованных перевозок не было; перевозки осуществлялись так называе-
мыми часовыми автомобилями на «самовывоз». При этом не было, да и не
могло быть почасовых графиков, автомобили простаивали в ожидании
погрузки на растворных узлах, в то время как бригады строителей про-
стаивали в ожидании раствора. На перевозках было занято более 600 авто-
мобилей.
После включения в состав Управления производственных предприя-
тий Главмосстроя все растворные узлы стали обслуживаться централизо-
ванно отдельными автомобилями, которые перевозят около 7 тыс. т раст-
вора в сутки. Производительность автомобилей увеличилась более чем в
3 раза, что позволило сократить их количество до 300. Раствор доставляет-
ся строго по часовому графику, стоимость доставки 1 т раствора уменьши-
лась на 30%. Раствор перевозится на самосвалах марки ЗИЛ-585, ГАЗ-93
и в специальных растворовозах-цистернах (рис. 195). Зимой эти автомо-
били, чтобы сохранить качество раствора, утепляются либо подогреваются
отработанными газами.
Основным недостатком существующего подвижного состава — раство-
ровозов — является отсутствие дозирующих устройств, в результате чего
трудно обеспечить нужную консистенцию и точные дозы раствора при раз-
грузке на нескольких объектах.
Переход на сборное строительство сделал необходимой доставку раст-
вора мелкими партиями, по 0,5—0,75 м3. В настоящее время проведены ис-
пытания опытного двухкузовного самосвала с емкостью каждого кузова
0,75 м3. Испытания подтвердили целесообразность массового производства
таких самосвалов для перевозок раствора.
Доставка раствора мелкими партиями дает значительную экономию
раствора и создает возможность своевременного обеспечения раствором в
489 часы пик (с 7 до 10 ч утра) единовременно большого количества объектов.
При планировании пе-
ревозок раствора также
применяется электронно-
вычислительная техника
для решения задачи по
«привязке» потребителей к
растворным узлам по наи-
кратчайшему расстоянию.
В Москве ежегодно
перевозится 143 тыс. т из-
весткового раствора. Для
его перевозки использу-
ются автопоезда, состоя-
щие из переоборудован-
ного автомобиля КАЗ-601
и двухосного прицепа-ци-
стерны (рис. 196). За-
грузка цистерн происходит
под воздействием разреже-
ния, создаваемого в впуск-
Рис. 195. Растворовоз
пом коллекторе двигателя автомобиля. Выгрузка производится под дав-
лением отработанных газов. В настоящее время в эксплуатации находится
27 автопоездов.
Рис. 196. Автопоезд для перевозки известкового раствора
Рис. 197. Перевозка сухого раствора на специально оборудованном автомобиле
Сухой раствор перевозится централизованно в бункерах автомобилем
ГАЗ-51, оборудованным специальной подъемной рамой. Эта рама обеспе-
чивает саморазгрузку и самопогрузку двух бункеров емкостью по 1 л3
(рис. 197). В настоящее время в эксплуатации находится 14 таких авто-
мобилей, которые перевозят в год 24,5 тыс. т сухого раствора.
Годовой объем перевозок товарного бетона достигает 3,5 млн. т, при-
чем на долю II и III квартала приходится почти 65% всего объема.
Рис. 198. Универсальный
полуприцеп-панелевоз
УПП-9М с тягачом МАЗ-
200В, нагруженный сте-
новыми панелями об-
491 щим весом 12,5 т
Рис. 199. Полуприцеп-панелевоз М-790
Товарный бетон перевозится на стандартных автомобилях-самосвалах;
в зимнее время самосвалы оборудуются устройством для подогрева отра-
ботанными газами либо кузов специально утепляется.
Централизованными перевозками обеспечивается ежегодно транспор-
тирование на московские стройки 8150 тыс. т железобетонных изделий, из
них более 50 % на специализированном подвижном составе.
Для перевозки панелей в вертикальном положении в автохозяйствах
управления Мосстройтранс создана и эксплуатируется группа универсаль-
ных полуприцепов-панелевозов, обеспечивающих перевозки панелей дли-
ной от 2,5 до 10 и даже 12 м, весом от 0,5 до 5 т. Всего в автохозяйствах
Управления находится в эксплуатации 368 панелевозов. Три модели полу-
прицепов-панелевозов эксплуатируются с тягачом ЗИЛ-164 и четыре мо-
дели — с тягачом МАЗ-200В.
Для транспортирования панелей стен и перегородок в вертикальном
положении используются универсальные полуприцепы-панелевозы
(табл. 46).
Наибольшее распространение получили панелевозы УПП-9М. Их осо-
бенность состоит в использовании межрессорного пространства в качестве
полезного объема, занимаемого панелями. Это дает возможность исполь-
зовать внутреннюю длину кассеты, большую, чем база (рис. 198).
Таблица 46
Технические характеристики универсальных полуприцепов-панелевозов
Показатели Панелевоз
УПП-9 УПП-9МО УПП-9М
Грузоподъемность в тс Собственный вес в т Тип тягача Габаритные размеры в м: длина ширина высота с каркасом База (расстояние между задней осью тягача и осью полуприцепа) в м Внутренние размеры каркаса (кас- сет) в м: длина ширина высота Общая длина автопоезда с тягачом в м 8 4,6 ЗИЛ-120Н, ЗИЛ-ММЗ-164Н 9,7 2,6 3.125 7,826 6,496 0,7 2,465 13,58 8 Около 4 ЗИЛ-ММЗ-164Н 9,461 2,6 2,85 6,718 6,8 0,915 2,06 13,696 12,5 Около 6 МАЗ-200В 10,46 2,63 2,6 7,627 7,8 0,715 1,9 15,41
Наряду с универсальными полуприцепами-панелевозами создано не-
сколько опытных образцов полуприцепов-панелевозов.
Наиболее совершенной конструкцией является панелевоз марки
М-790, обеспечивающий при транспортировании полную сохранность па-
нелей с повышенной степенью готовности (рис. 199).
Однако и эта модель панелевоза требует совершенствования, так как
на нем можно возить только четное количество панелей. В настоящее вре-
мя разрабатывается новая конструкция панелевоза, в которой устранен
этот недостаток.
Железобетонные балки перевозятся универсальным прицепом и полу-
прицепом-роспуском с тягачом МАЗ-200В и КАРЗ-221. На них можно пе-
ревозить балки длиной до 18 м. В настоящее время используются в основ-
ном три модели, разработанные рационализаторами автобаз № 1 и 20:
это — одноосный прицеп-роспуск с тягачом МАЗ-200В и двухосный при-
цеп-роспуск с тягачом КАРЗ-221 грузоподъемностью 25 тс. Наиболее ши-
рокое применение находит полуприцеп-балковоз ПР-25 к тягачу КАРЗ-221
(рис. 200). Всего в автохозяйствах управления находится в эксплуатации
18 специальных автомобилей для перевозки балок и колонн.
Для перевозки ферм различной конструкции используются полупри-
цепы-фермовозы с автомобилем-тягачом МАЗ-200В, позволяющие перево-
зить фермы длиной от 12 до 24 м (рис. 201). При перевозках длинномер-
493 ных ферм (более 18 м) для лучшей маневренности применяются ферме-
Рис. 200. Полуприцепы-балковозы для перевозки длинномерных балок
и ферм весом до 30 т
Рис. 201. Полуприцеп-фермовоз с автомобилем-тягачом МАЗ-200В
Рис. 202. Автомобиль-трубовоз
возы с задними управляе-
мыми колесами и с наи-
большей погрузочной вы-
сотой. В настоящее время
эксплуатируется шесть
фермовозов.
Централизованная пе-
ревозка труб диаметром от
60 до 1400 мм и длиной до
13 м осуществляется на
автомобилях - трубовозах,
оборудованных разгружа-
ющим устройством (рис.
202). В эксплуатации на-
ходится 25 автомобилей,
Рис. 203. Полуприцеп с тягачом ГАЗ-51П
которые обеспечивают перевозку 96 тыс. т труб в год.
Централизованная перевозка кирпича осуществляется автопоездами.
Красный кирпич перевозится в основном на поддонах с укладкой в елочку.
Для перевозки силикатного кирпича рационализаторы автобазы № 1
Мосстройтранса создали автопоезд грузоподъемностью 25 тс, состоящий из
двух полуприцепов МАЗ-5215Б, один из которых оборудован подкатной те-
лежкой.
Силикатный кирпич укладывается на поддонах и увязывается специ-
альной лентой с помощью механических запорных устройств. Это сохра-
няет кирпич при транспортировании и позволяет механизировать его раз-
грузку на строительных площадках.
В течение года перевозится 1,3 млн. т кирпича. В настоящее время
на перевозке силикатного кирпича эксплуатируется 20 автопоездов.
Централизованная перевозка санитарно-технических кабин осуществ-
ляется на низкорамных удлиненных полуприцепах к тягачу ГАЗ-51П
(рис. 203) и ЗИЛ-164Н.
На полуприцепе с тягачом ГАЗ-51П перевозятся три кабины, что обес-
печивает 100%-ное использование грузоподъемности автомобиля, а на по-
луприцепе с тягачом ЗИЛ-164Н — четыре.
Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля повы-
шается при перевозке санитарно-технических кабин автопоездами.
Полуприцепы как для тягача ГАЗ-51П, так и для ЗИЛ-164Н имеют
низкую погрузочную высоту, которая удобна для выполнения погрузочно-
разгрузочных работ с помощью крана и позволяет перевозить кабины раз-
личной высоты (см. рис. 203).
Ежегодно на стройки перевозится около 50 тыс. кабин.
От эффективной и полноценной работы автомобильного транспорта во
многом зависит успех всего строительства и его стоимость.
Основные направления дальнейшего совершенствования работы авто-
транспорта — широкое распространение метода централизованных перево-
зок, дальнейшая специализация транспортных средств, организация ра-
боты по совмещенным транспортно-монтажным графикам с переходом на
почасовые графики монтажа с колес.
Многоэтажные здания в центре Стокгольма
рщг краткий обзор
ИНДУСТРИАЛИЗАЦИИ
^9 ЖИЛИЩНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
ЗА РУБЕЖОМ
Особенности индустриального домостроения
Несмотря на различные пути развития крупнопанель-
ного домостроения в нашей стране и за рубежом, некоторые
решения, получившие распространение в зарубежном инду-
стриальном строительстве, представляют для нас несомнен-
ный интерес, причем не только с целью использования, но
часто для подтверждения правильности принятых нами на-
правлений или отдельных технических решений.
В последние годы индустриальное домостроение получает
все более широкое развитие в Германской Демократической
республике, Чехословакии, Венгрии, Дании, Норвегии, Фран-
ции, ФРГ, Швеции и др. Во Франции из сборных элементов
сооружается примерно 10% жилых домов; интенсивно разви-
вается сборное домостроение в Швеции, Дании и Норвегии;
в Англии в 1966 г. индустриальными методами предпола-
гается построить более 5% жилых зданий. Строительство
сборных жилых домов в ФРГ с 1961 по 1965 г. возросло с 1,2
до 5,5 % общего числа строящихся домов.
Такие фирмы сборного домостроения, как «Ларсен —
Нильсен» (Дания), «Камю» и «Куанье» (Франция) и др.,
успешно соперничают с традиционными методами строитель-
ства.
По сравнению с традиционным домостроением, по дан-
ным зарубежных фирм, количество рабочей силы в жилищ-
ном строительстве, осуществляемом индустриальными мето-
дами, в некоторых странах удалось уменьшить в 2 раза,
а стоимость жилищ — примерно на 8—10%.
Проведенные в ряде стран научные исследования пока-
зали, что самым прогрессивным и экономичным является
крупнопанельное строительство.
Одним из главных направлений развития индустриаль-
ного домостроения за рубежом является повышение степени
заводской готовности конструкций (табл. 47).
Характерны данные о трудозатратах на строительной
площадке, показывающие рост производительности труда,
499 связанный с механизацией и применением готовых изделий.
Таблица 47
Показатели степени заводской
готовности изделий
Страна Фирма 1 Заводская готовность конструк- ций в’%
Франция . . «Куанье» 50—65
» . . «Камю» 40—45
Дания . . . «Ларсен— Нильсен» 40
Так, например, в Финляндии трудо-
вые затраты составляют: при соору-
жении кирпичных домов — 6—13; бе-
тонных (монолитных) — 6—8; круп-
нопанельных — 3,9 чел.-часа!м\
Большое внимание зарубежные
специалисты уделяют дальнейшему
развитию техники полносборного
строительства. Поиски наиболее ра-
циональных организационных форм
привели» к созданию фирм, работаю-
щих по системе домостроительных
комбинатов.
Наиболее крупный завод фирмы
«Камю» в Париже имеет мощность
2000 квартир в год. Этот завод является домостроительным комбинатом,
который не только выпускает комплекты железобетонных изделий для
домов, но и осуществляет их транспортирование и монтаж на строитель-
ных площадках. Руководители фирмы «Камю» считают такой метод работы
наиболее целесообразным, так как домостроительный завод полностью
отвечает за качество возводимых зданий.
Руководители другой крупной и технически прогрессивной француз-
ской домостроительной фирмы «Куанье», имеющей два завода мощностью
около 2000 квартир в год, считают более правильным разделение функций
и ответственности между домостроительным заводом и строительно-мон-
тажной организацией, но с обязательным подчинением их руководству
фирмы. По их мнению, такой метод работы обеспечивает большую тре-
бовательность к заводу в отношении качества и точности заводских из-
делий.
Все основные строительные работы выполняются домостроительными
фирмами, а для выполнения специальных работ иногда привлекаются суб-
подрядные строительные организации.
Своеобразна организация сборного домостроения в Швеции, одной из
первых стран Западной Европы, вставшей на путь индустриализации
строительства. Из всех квартир, построенных в 1965 г. в Швеции, 15%
приходилось на кирпичные дома, 57 % — на дома из легкого бетона и
25 % — на дома с бетонными конструкциями с применением готовых же-
лезобетонных крупных элементов.
Наиболее крупной домостроительной фирмой в Швеции является фир-
ма «Скарно», которая ежегодно строит в Швеции более 2000 квартир.
Большой размах получило строительство крупнопанельных многоэтаж-
ных жилых домов в Гётеборге (Швеция) — из 4000 квартир, строящихся
в городе ежегодно, более 1000 квартир, или 25%, падает на крупнопанель-
ные дома.
В Швеции, во Франции и в Дании приняты конструктивные решения
с применением поперечных сборных полнотелых несущих стен и перекры-
тий для домов как в 3—5 этажей, так и в 9, 12—16 этажей.
Большое развитие за последние 4—5 лет получило крупнопанельное
домостроение в Дании. Наиболее крупная датская домостроительная фир-
ма «Ларсен — Нильсен» сооружает ежегодно до 2000 квартир. Затраты
труда в жилищном строительстве за последние несколько лет, по данным
фирмы, сократились по сравнению с 1958 г. на 40%.
Работа датских фирм ведется в двух направлениях: 1) применение на-
иболее укрупненных заводских изделий (на комнату) весом до 5 т, изго-
товляемых на полумеханизированном производстве, и 2) применение стан-
дартизированных заводских элементов весом до 2 т, получаемых с высоко-
механизированных предприятий.
Во втором случае при жесткой стандартизации можно получать квар-
тиры и дома различной планировки, на что все зарубежные фирмы об-
ращают большое внимание.
Как правило, домостроительные фирмы выпускают несколько типов
домов, отличающихся этажностью (от 3 до 16 этажей), многочисленными
вариантами планировки квартир и архитектурной отделкой.
Домостроительные заводы, кроме стабильных конструкций и изделий,
формуемых в кассетных установках и постоянных формах, производят
большое количество доборных элементов для наружных стен, балконов,
входов, навесов, лестниц и др., ассортимент которых определяется типом
дома. Общее количество марок выпускаемых изделий на отдельных заво-
дах достигает 400 шт.
Заводы много работают над тем, чтобы варьировать размеры и формы
изделий, особенно в горизонтальных стендах для наружных панелей, ис-
пользуя их переоснастку для выпуска разнообразных типов наружных па-
нелей с различными окнами, различной профилировкой и многообразной
наружной отделкой. Большое внимание в связи с этим уделяется вопро-
сам правильной и хорошо организованной комплектации и диспетчериза-
ции производства на заводах.
Домостроительные фирмы по требованию заказчиков, как правило,
каждые 1,5—2 года меняют выпускаемые заводами типы домов, что, с од-
ной стороны, заставляет фирмы с большой осторожностью и продуман-
ностью вкладывать средства в дорогостоящее заводское оборудование и ос-
настку, а с другой — не позволяет своевременно внедрять прогрессивные
технологические решения и в экономически целесообразных масштабах
развивать производство.
Почти все домостроительные фирмы работают над такими технологи-
ческими формами производства и оборудованием, которые позволили бы
с наименьшими затратами и усилиями изменять размеры и типы произво-
димых деталей и обеспечивать выпуск комплектов изделий для различных
домов по требованию заказчиков и архитекторов.
Большое количество фирм, ведущих традиционное жилищное строи-
тельство, заинтересованность профсоюзов в обеспечении работой строи-
тельных рабочих, занятых в традиционном жилищном строительстве,— все
это вынуждает домостроительные фирмы в условиях жестокой конкурен-
ции систематически работать над повышением технического уровня и ка-
501 чества крупнопанельных домов, с тем чтобы крупнопанельное строитель-
ство по своему уровню не уступало традиционному жилищному строитель-
ству.
С этой же целью домостроительные зарубежные фирмы широко при-
меняют добротные современные материалы и изделия для наружной и
внутренней отделки и оборудования, во многом определяющие высокий
качественный уровень крупнопанельных домов.
Смешанная этажность застройки новых жилых районов характерна
для всех западноевропейских стран, в том числе и для Франции. Так.
французские домостроительные фирмы выпускают крупнопанельные дома
с применением одних и тех же конструктивных элементов (поперечные
железобетонные стены толщиной 13—15 см), но различной этажности — от
5 до 15 этажей: фирма «Куанье» изготовляет дома высотой в 5, 9 и 15 эта-
жей, фирма «Бланси» — 5 и 10 этажей, фирма «Фиория» — 5, 9 и 15 эта-
жей и фирма «Камю» — 5, 11 и 14 этажей.
В Англии в последние годы широко распространено строительство до-
мов башенного типа в 12—17 этажей с тенденцией увеличения количества
этажей до 25.
При сооружении новых жилых массивов секционные дома средней
этажности имеют, как правило, большую длину, что экономично и в со-
четании с домами точечного типа создает интересные архитектурные ре-
шения, разнообразит застройку (рис. 204). В некоторых жилых районах
Парижа, Стокгольма и Гётеборга длина таких секционных домов достигает
200 м и более. В отдельных случаях протяженность домов средней этажно-
сти достигает 400 ж; таким домам придается более сложная конфигура-
ция — в виде зигзага, полукружия и т. и. (рис. 205).
Дома высотой в 12, 14, 16 этажей в ряде стран сооружаются в виде
точечных объемов с расположением 4—6 квартир вокруг лестницы (часто
размещаемой в центре корпуса и не имеющей наружного освещения). Для
экономии лифтов широко применяются сблокированные башенные дома,
в которых около одной лестнично-лифтовой группы размещаются с усту-
пом два блока квартир.
Распространены также точечные дома более сложной конфигура-
ции — трехлучевые в форме четырехугольника, пятиугольника и т. п.
(рис. 205).
Во всех домах устраиваются, как правило, балконы или лоджии.
При проектировании фасадов домов применяют окна различных ти-
пов, с различной высококачественной раскраской и обработкой столярных
изделий, с увеличенными размерами окон в главных комнатах и т. д. Боль-
шое внимание уделяется выразительному и разнообразному решению вхо-
дов, а также решению балконных ограждений, для чего часто применяют
армированные стеклянные плиты, асбестоцементные листы, алюминиевые
панели, а также различные офактуренные бетонные стенки.
Западные архитекторы широко используют разнообразные облицовоч-
ные и отделочные материалы и высококачественные красители для выра-
зительного цветового решения фасадов, при этом особую привлекательность
фасадам придает применение разноцветной стеклянной мозаики и раз-
личной по цветам керамической облицовки. 5вС
Рис. 204. Смешанная застройка крупнопанельными домами
Большое распространение, особенно в Дании и Швеции, имеет отделка
методом набрызга и примейение цементной штукатурки с гранитной пли
мраморной крошкой разных цветов.
Опыт зарубежного крупнопанельного строительства показывает, что
архитектура и внешний вид новых крупнопанельных домов благодаря но-
вому масштабу разрезки здания на панели, многообразным приемам от-
делки панелей (мозаика, керамика, цвет, фактура штукатурки), широкому
503 использованию современных материалов при безусловно высоком качестве
Рис. 205. Дома усложненной конфигурации
Административное здание
Многоэтажный жилой дом
Рис. 205. Дома усложненной конфигурации
Застройка малоэтажными жилыми домами
монтажа и отделки по художественной выразительности не уступают
обычным традиционным жилым домам.
Конструкции крупнопанельных жилых зданий
По основным конструктивным группам сборное строительство за ру-
бежом, как и в СССР, подразделяется на каркасно-панельное и бескар-
касное. , '
Каркасно-панельные жилые дома применяются с полным каркасом
при продольном расположении ригелей; с полным каркасом при попереч-
ном расположении ригелей и с внутренним каркасом и безбалочными пе-
рекрытиями.
Каркасно-панельные жилые дома возводятся со сборным или монолит-
ным железобетонным каркасом, причем в большинстве случаев применя-
ется монолитный каркас. Стеновые панели изготовляются на заводе или
на припостроечном полигоне. В некоторых случаях при большой этажно-
сти зданий, например для 12-этажных домов в районе Понт-де-Севр в Па-
риже (система «Зерфусс и Себаг») и в Гавре (система «Аггложиро»),
крупноразмерные стеновые панели изготовлялись на перекрытиях.
Для каркасно-панельных домов характерно сочетание монолитного
каркаса со сборными наружными стенами, перекрытиями и лестницами.
В каркасных жилых домах применяются решения с укрупненной кон-
структивно-планировочной сеткой, например 6 X 6 м. В качестве стеновых
панелей каркасных зданий используются легкие слоистые конструкции.
Бескаркасные жилые дома в зависимости от принятой системы опи-
рания перекрытий подразделяются на системы с поперечными несущими
стенами; с продольными несущими стенами; с опиранием перекрытий по
контуру (т. е. с поперечными и продольными несущими стенами).
При сооружении бескаркасных домов сборно-монолитным способом
встречаются различные сочетания конструкций:
внутренние несущие стены монолитные; перекрытия, наружные сте-
ны и лестницы сборные;
внутренние несущие стены и перекрытия монолитные; наружные сте-
ны и лестницы сборные;
перекрытия монолитные; внутренние несущие сборные стены изготов-
ляются либо на перекрытиях, либо в вертикальных кассетах.
В последние годы сборно-монолитное строительство вытесняется пол-
носборным домостроением из крупноразмерных элементов, изготовляемых
в заводских условиях. Эта тенденция в зарубежном жилищном строитель-
стве проявляется все более и более отчетливо.
Бескаркасные крупнопанельные системы применяются в массовом ин-
дустриальном жилищном строительстве в названных выше странах в зна-
чительно больших объемах, чем каркасные. Зарубежные специалисты объ-
ясняют это тем, что применение каркаса значительно увеличивает количе-
ство сборных элементов, стыков и швов, резко уменьшает заводскую готов-
ность сборных элементов и тем самым повышает трудоемкость на строи-
тельной площадке.
Основной конструктивной схемой, применяемой в зарубежном круп-
нопанельном жилищном строительстве, является панельная схема с несу-
щими поперечными стенами (рис. 206), располагаемыми по границам ком-
нат, с опиранием панелей перекрытий в большинстве случаев по контуру.
Шаги между поперечными стенами не подчинены какому-либо определен-
ному модулю и колеблются в пределах от 2,4 до 4,5 м. В одном типе зда-
ний, как правило, применяются два-три различных поперечных шага. Та-
кая схема применяется для зданий самой различной этажности — от двух
до 12—16 этажей.
Высокая точность форм и тщательность изготовления обеспечивают
выпуск крупных панелей с жесткими допусками и высокой заводской го-
товностью, что является определяющим в дальнейшем развитии конструк-
ций крупнопанельных жилых домов.
Так, фирма «Куанье», добившаяся больших успехов в получении
крупных панелей с допусками в пределах 2—3 мм при трудовых затратах
в размере 65 % на заводе и лишь 35 % — на строительной площадке, ставит
ближайшей задачей добиться еще более жестких допусков в пределах не
более 1—2 мм со следующим распределением трудовых затрат: 75% —на
заводе и 25 % — на строительной площадке.
Имеется тенденция к укрупнению сборных элементов — применение
507 панелей наружных стен на две комнаты, панелей перекрытий на комнату
с включением в ряде случаев балконной плиты, санитарно-кухонных бло-
ков с оборудованием, объемных элементов для лоджий и приставных бал-
конов, комплексных панелей совмещенных крыш и т. п.
Вес панелей достигает 7—8 т, что обусловливает применение как на
заводах, так и на монтаже домов кранов грузоподъемностью 8—10 тс.
При решении конструкций сборных элементов и узлов их сопряжения
главное внимание уделяется надежности и долговечности стыков и обеспе-
чению их высоких эксплуатационных качеств. Толщина панелей перекры-
тий и внутренних стен определяется не столько требованиями прочности,
сколько требованиями звукоизоляции и составляет обычно 140—160 мм, а
в отдельных случаях и более.
Конструкции наиболее распространенных крупнопанельных домов,
изготовляемых крупнейшими домостроительными зарубежными фирмами
«Камю» и «Куанье», основаны на создании жесткой пространственной си-
стемы из плоских железобетонных панелей, перекрытий и внутренних стен.
В стыках внутренних перегородок между собой и с наружными стенами
образуются пустоты, куда вставляются арматурные каркасы, соединяю-
щиеся с выпусками арматуры из панелей. Пустоты затем замоноличи-
ваются, образуя как бы скрытый каркас здания.
В домах фирмы «Камю» конструкция наружных стеновых панелей
общей толщиной 24 см многослойная и состоит из армированной бетонной
плиты с ребрами по контуру и вокруг проемов толщиной 3—4 см. Лице-
вая поверхность панелей офактурена либо облицована светлыми глазуро-
ванными керамическими или стеклянными плитками; теплоизоляционное
заполнение — из легкого бетона толщиной 13 см.
Внутренние несущие стены бетонные, толщиной 14 см. В них преду-
смотрены борозды — ниши и отверстия для скрытой проводки электриче-
ских и санитарно-технических сетей.
Перекрытия опираются по контуру и представляют собой сплошные
плиты из бетона толщиной 13 см с заделанными в них змеевиками лучи-
стого отопления. Чистый пол из линолеума на упругой основе уклады-
вается непосредственно на плиту перекрытия.
Оценивая дома системы «Камю», можно отметить следующие положи-
тельные особенности этой системы:
применение укрупненного конструктивного шага, обеспечивающего
большую свободу планировки квартир, несмотря на жестко зафик-
сированное положение поперечных несущих перегородок; найдено
удачное соответствие архитектурно-планировочного и конструктивного
решения;
на основе ограниченного числа сборных элементов разработан боль-
шой и разнообразный набор секций с разным составом квартир по коли-
честву комнат, позволяющий удовлетворить различные запросы насе-
ления.
Наружные стены домов фирмы «Куанье» монтируются лишь из трех
марок стеновых панелей одинакового размера, которые отличаются коли-
чеством и размером проемов — панель с большим окном, панель с обыч-
ным окном и панель лестничной клетки с двумя окнами небольших разме-
50*
Рис. 206. Панельная схема с несущими поперечными стенами
ров. Вокруг оконных проемов сделаны выступающие наличники пз глад-
кого декоративного бетона.
В Дании, Франции и Австрии применяемые панели наружных степ
только многослойные, из тяжелого бетона, утепленные пенополистиролом
или минераловатными плитами на фенольной основе. В Швеции весьма
широко распространены однослойные панели из ячеистого бетона. В мно-
гослойных панелях все чаще в качестве утеплителя применяется пенопо-
листирол, который, хотя и дороже минераловатных плит, но по своим ка-
чествам значительно превосходит их. Так как многослойные панели на за-
воде проходят термообработку с нагревом бетона до 80° С, фирмы произ-
водят отбор таких сортов пенополистирола, который может без деформации
и изменения структуры переносить нагрев до 90—100° С.
В Швеции, Франции и Австрии применяются в большинстве случаев
самонесущие или несущие панели наружных стен. В Дании фирма «Лар-
сен — Нильсен» применяет навесные многослойные железобетонные па-
нели. <
Толщина самонесущих и несущих панелей обычно составляет 25 см
независимо от климатического пояса. Толщина слоя утеплителя — пено-
полистирола — колеблется от 2,5 до 5 см, минераловатных плит — от 8 до
10 см. Толщина внутреннего несущего слоя тяжелого бетона составляет
8—12 см, наружного — 5—6 см.
Соединение наружного и внутреннего бетонных слоев многослойных
панелей осуществляется в Швеции и Дании с применением хомутов или
509 арматурных каркасов из нержавеющей стали, что позволяет укладывать
утеплитель по всей площади панели сквозным слоем, исключает образова-
ние мостиков холода и обеспечивает долговечность взаимного соединения
панелей.
На строительстве крупнопанельных 13-этажных домов в Гётеборге
применено соединение наружного и внутреннего слоев бетона армирован-
ными бетонными столбиками сечением 8X8 см, расположенными по уг-
лам панелей.
Навесные панели фирмы «Ларсен — Нильсен» утепляются полужест-
кими минераловатными плитами толщиной 50 мм с прокладкой по конту-
ру панели пенополистирола толщиной 25 мм, шириной 10 см. Соединение
наружного и внутреннего слоев бетонаt осуществляется хомутами из не-
ржавеющей стали, располагаемыми по всему полю панели через 50 см и
соединяемыми в свою очередь с арматурными сетками этих слоев, а так-
же дополнительными стержнями тоже из нержавеющей стали.
Фасадная поверхность стеновых панелей часто имеет по их контуру
резко выступающие ребра, которые создают препятствие для попадания
водяных потоков от косого дождя в вертикальные стыки.
По мнению иностранных специалистов, работающих в области круп-
нопанельного строительства, многослойные панели из тяжелого бетона бо-
лее долговечны и создают лучшие условия для разнообразного решения
фасадов крупнопанельных домов, позволяя применять различные методы
отделки — керамику, цветную фактуру, присыпку щебенкой — и создавать
не только плоские, но и рельефные поверхности панелей.
В Швеции распространены конструкции наружных ограждений из
газобетонных панелей фирм «Сипорекс» и «Итонг» шириной 0,5 м и высо-
той на этаж. Такие панели широко применяются при строительстве жи-
лых, общественных и промышленных зданий как для стен, так и для пе-
рекрытий. Арматурные стержни защищены от коррозии специальными об-
мазками или гальванизацией цинком.
В последнее время шведская фирма «Скарно» стала применять мно-
гослойные панели из сипорекса с утеплением их плитами из пенополисти-
рола. Толщина наружной и внутренней плит из сипорекса 70 мм, а слой
утеплителя из плит пенополистирола 85 мм. Плиты из сипорекса склеи-
ваются с плитами из пенополистирола специальной мастикой и дополни-
тельно соединяются металлическими связями, защищаемыми от коррозии
обмазкой из цементного раствора.
Благодаря большой точности изготовления газобетонных панелей из
сипорекса стыки между ними имеют раскрытие не более 5 мм, тщательно
заделываются после монтажа известково-цементным раствором и поэтому
малозаметны на фасаде. Переход от однослойных панелей из сипорекса к
многослойным руководители фирмы «Скарно» объясняют стремлением по-
лучить более надежные в теплотехническом отношении панели с коэффи-
циентом термического сопротивления, более чем вдвое превышающим нор-
мативный. Это позволяет в процессе эксплуатации сократить расход доро-
гостоящего топлива. Такой подход к решению наружных ограждений
характерен для всех конструкций панелей наружных стен, применяемых
в Дании и Швеции.
Во всех странах большое внимание уделяется отделке фасадных по-
верхностей наружных стеновых панелей. Наиболее широко применяется
отделка мелкими, размером 20 X 20 мм, ковровыми керамическими и стек-
лянными плитками, выпускаемыми заводами в большом количестве и са-
мых различных расцветок, что дает возможность разнообразить оформле-
ние фасадов крупнопанельных домов. Относительная дороговизна обли-
цовки панелей плитками вполне окупается ее большой долговечностью,
исключающей необходимость ремонтных работ в процессе эксплуатации
здания.
Большое распространение получила также отделка панелей мелкой
щебенкой различных пород. Прп формовании лицом вниз щебеночный
фактурный слой укладывается на поддон, смазанный составом (дикатри-
ном, раствором патоки и др.), который не дает тонкому слою цементного
раствора (5—10 мм) затвердеть. После снятия панели с поддона незат-
вердевший слой раствора смывается водой, обнажая красивую каменную
фактуру. При формовке панели лицом вверх смывка раствора произво-
дится через 2—3 ч после начала твердения бетона.
Фирма «Куанье» на заводе в г. Руане применяет отделку панелей
фактурным слоем бетона на белом цементе с гранитной щебенкой. После
термообработки щебенка вскрывается с помощью пескоструйных аппа-
ратов.
Часто применяется также комбинированная отделка панелей — об-
лицовка плитками и окраска поливинилхлоридными красками.
Развитие массового крупнопанельного домостроения во всех странах
остро поставило вопрос о конструкции стыков панелей, являющихся наибо-
лее уязвимым элементом этого вида домостроения. Значительное количе-
ство специалистов в различных фирмах и научно-исследовательских орга-
низациях (центрах, институтах) работают над исследованием и улучше-
нием конструкции стыков и обеспечением их надежной герметизации.
Поиски наиболее надежной конструкции стыковых соединений со-
провождаются научными исследованиями, в процессе которых выявляется
действительная картина работы стыков. Так, большой интерес представ-
ляют исследования датских строителей по выявлению причин проникания
влаги в швы наружных стен. Эти исследования подтвердили, что при по-
явлении в стыках трещин с раскрытием до 0,1 мм решающим является ка-
пиллярное проникание влаги; в щелях шириной 0,1—0,2 мм прониканию
влаги способствуют в одинаковой мере капиллярные силы и давление вет-
ра; в щелях шириной 0,2—0,4 мм решающей причиной является ветровой
напор.
В результате проведенных исследований специалисты пришли к выво-
ду, что щели шире 4 мм наименее опасны для проникания влаги, так как
в этом случае ветер, разрывая водяную пленку, обдувает щели и вода сте-
кает по их стенкам. Таким образом, наибольшую опасность представляют
так называемые волосные трещины.
В Дании довольно широко распространено решение стыка, разрабо-
танное проектной фирмой «Мальмстрем» для многоэтажных крупнопа-
t 511 нельных зданий.
В этой конструкции наружные ограждения приняты в виде трехслой-
ных панелей с утеплителем из минераловатных плит на фенольной связке.
Швы утепляются пакетами минеральной ваты в полиэтиленовой пленке,
прикрепляемыми к торцам панелей на заводе. В специально предусмот-
ренные на боковых кромках панелей пазы через наружный шов устанавли-
ваются ленты из неопренового каучука, выполняющие роль преграды для
проникания воды. По торцам панели имеются пазы, по которым отводится
дождевая вода в том случае, если она проникает через преграду из неопре-
нового каучука (рис. 207).
Горизонтальные швы перекрываются гребнем (рис. 207, а и б), входя-
щим в четверть верхнего обреза нижней панели. При этом создается про-
тиводождевой барьер, а благодаря неплотному прилеганию граней исклю-
чается действие капиллярных сил при замачивании стыка.
В Швеции возводятся жилые дома, где вертикальный шов образуется
простым примыканием панелей друг к другу; в стыке оставляют канал
диаметром 5 см (образованный из полукруглых пазов на торцах наружных
панелей) для стока воды. Такая конструкция шва принята в расчете на по-
терю скорости движения воды, проникающей под действием ветра в шов.
и свободное стекание ее по каналу.
В многоэтажном крупнопанельном строительстве Франции наиболее
надежным способом защиты шва от проникания влаги считается заделка
его с наружной стороны эластичной тиоколовой мастикой, причем, и это
особенно важно, применение мастичных черметиков сочетается с устрой-
ством специальных протпводождевых преград (т. е. усложненных кон-
тактных поверхностей). Таким образом, промазка синтетическими масти-
ками создает дополнительную защиту стыка. Герметизирующая мастика
благодаря своим упругим свойствам не разрушается при деформации
стыка.
Строительная научно-исследовательская станция в Лондоне провела
испытания различных конструкций стыков. В процессе исследования сты-
ки были разделены на четыре группы: стыки с заполнением зазоров
(рис. 207, в); стыки, заделанные нащельными рейками (рис. 207, а); сты-
ки внахлестку с эластичным заполнением шва и стыки с дренажом
(рис. 207, б).
К первому типу отнесены стыки, загерметизированные снаружи ма-
стикой, а также стыки с достаточно большими расстояниями между пане-
лями, заполняемые раствором или бетоном. Обязательна защита мастики
от воздействия прямых солнечных лучей, для чего шов выполняется за-
глубленным.
Преимущество таких стыков заключается в простоте выполнения; не-
достаток их — невозможность полного заполнения задней части шва и
сложность ремонта, связанная с необходимостью подвески люлек.
Нащельные накладки, применяемые для заделки вертикальных швов
(см. рис. 207, а и б), обеспечивают сплошной противодождевой барьер,
препятствующий прониканию атмосферной влаги в стык.
В качестве материала для таких накладок сначала предполагалось
применять медь, алюминий или цинк. Наиболее целесообразным материа-
Рис. 207. Решения стыков
между панелями наруж-
ных стен
а: 1 — монолитный бетон; 2 —
экран из цинка, полихлорви-
нила, неопрена, полиэтилена;
3 — гидроизоляционный слой;
4 — упругая изоляционная
прокладка; 5 — раствор; 6 —
сборная плита перекрытия; б:
1 — открытый стык; 2 — экран;
3 — фиксатор; 4 — плитный
утеплитель; 5 — развитая чет-
верть панели; в: 1 — мастика;
2 — раствор; 3 — упругая про-
кладка
лоМ оказался цинк: он достаточно дешев, стоек против щелочей, срок его
службы более 50 лет.
На боковых кромках стеновой панели предусматриваются пазы кони-
ческой формы, в которые вставляются накладки. Преимущества такого
стыка заключаются в простоте конструкции панелей и возможности боль-
ших допусков.
Герметизация горизонтального стыка обеспечивается упругими герме-
тизирующими прокладками, укладываемыми по верху гребня и в наруж-
ном горизонтальном стыке с дополнительной промазкой стыка снаружи
тиоколовой мастикой. После укладки тиоколовой мастики в стык проис-
ходит процесс вулканизации, превращающий ее в искусственную каучуко-
вую массу, обладающую большой пластичностью и хорошей адгезией
(клейкостью) к бетону. Хотя Точных данных о долговечности тиоколовой
мастики получить не удалось, строительные фирмы и научно-исследова-
тельские институты считают, что срок ее службы составляет не менее
20 лет.
По заявлению шведских специалистов, с переходом к применению
тиоколовой мастики совершенно прекратились случаи протекания стыков,
заделываемых асбестовым шнуром и цементным раствором. Расход масти-
513 ки составляет около 130 г на 1 пог. м стыка.
Однако следует заметить, что заделка стыка мастикой дает хорошие
результаты только при тщательном ее выполнении. Мастика наносптся
тонким слоем по тщательно очищенной и сухой бетонной поверхности. Ра-
боту по заделке стыков ведут специально обученные рабочие, как правило,
с подвесных люлек.
Вопрос о защите металлических деталей в стыках от коррозии не ак-
туален, так как либо эти детали выполняются из нержавеющей стали, либо
для соединения панелей применяется замоноличивание бетоном. Если же
металлические соединения или закладные детали, выполненные из обыч-
ной стали, не замоноличиваются, они покрываются слоем цинка путем
гальванизации. f
Конструкция внутренних стен в большинстве случаев представляет
собой плоские панели размером на комнату из тяжелого бетона маркп
200—250, толщиной 13—15 см. 22-этажный крупнопанельный дом, пост-
роенный фирмой «Камю», имеет панели толщиной 20 см. В верхних этажах
сечение панелей могло быть уменьшено, но для упрощения производства
оно оставлено по всей высоте одинаковым. Толщина панелей значительно
превышает требование статического расчета и определяется условиями
звукоизоляции. Панели выпускаются заводами с металлическими дверны-
ми коробками, вставленными при бетонировании, и с каналами для скры-
той электропроводки.
Междуэтажные перекрытия в крупнопанельном строительстве во всех
странах выполняются преимущественно в виде сплошных панелей разме-
ром на комнату с опиранием, как правило, по контуру. Так же как и для
панелей внутренних стен, толщина панелей перекрытий определяется не
только требованиями статического расчета, но главным образом требова-
ниями звукоизоляции и составляет обычно 14—16 см.
Краткая характеристика перекрытий в домах, строящихся различны-
ми фирмами, приведена в табл. 48.
Таблица 48
Конструкции междуэтажных перекрытий, применяемые в практике
зарубежного строительства
Фирма Конструкция перекрытия Толщина железо- бетонной плиты в мм Конструкция пола
«Камю» (Франция) Сплошная желе- зобетонная панель 150 Тапифлекс по же- лезобетонной плите
«Куанье» (Франция) То же 140 То же
«Бланси» (Франция) » 135 »
«Ларсен—Нильсен» (Дания) Многопустотная панель 180 Паркетная доска по рейке
«Скарно» (Швеция) Сплошная желе- зобетонная панель 190 Паркет
514
Крыши крупнопанельных зданий выполняются как совмещенные
сплошные невентилируемые, так и с вентилируемым пространством.
Сплошная кровля имеет плоскую железобетонную плиту толщиной 120—
140 мм, слой утеплителя из пенополистирола толщиной 20—30 мм и верх-
ний слой бетона толщиной 40—50 мм с небольшим уклоном для отвода
воды. Покрытие кровли осуществляется из нескольких слоев рубероида или
изола с присыпкой слоем гравия 3—4 см для защиты рубероидного ковра
от повреждения и перегрева.
В последние годы можно проследить тенденцию к применению венти-
лируемых крыш, обладающих, по мнению зарубежных специалистов, более
высокими эксплуатационными качествами и долговечностью.
Для зданий высотой более девяти этажей применяются чердачные
крыши. Водосток с крыши во всех случаях внутренний.
Унификация и стандартизация конструкций
в зарубежном строительстве
Поиски индустриальных методов строительства за рубежом прошли
через стадию так называемой закрытой сборности. На этой стадии систе-
мы сборного домостроения предусматривали изготовление номенклатуры
сборных элементов, из которых можно было составить лишь небольшое
число различных комбинаций. Были сооружены заводы крупнопанельного
домостроения, оснащенные высокопроизводительным технологическим обо-
рудованием («закрытые» системы «Камю», «Куанье» и т. п.).
Однако «закрытая» система предусматривает использование сборных
элементов, изготовляемых по индивидуальному заказу для каждого про-
екта, намеченного к осуществлению. Это делает такие системы экономиче-
ски недостаточно эффективными из-за малой серийности и нарушения рит-
мичности производства вследствие частой переналадки оборудования.
Характерно, что ни одна из «закрытых» систем не обладает свойст-
вом взаимозаменяемости с другими системами. Это затрудняет специали-
зацию строительной промышленности и снижает эффективность использо-
вания капиталовложений.
В связи с этим в некоторых западноевропейских странах возникла
тенденция к развитию заводского производства взаимозаменяемых частей
и функциональных элементов, из которых можно было бы составлять боль-
шое число различных комбинаций — переход к так называемой «откры-
той» системе индустриализации.
По прогнозам французских специалистов, применение «открытой» си-
стемы индустриализации, т. е. заводского изготовления строительных из-
делий «на склад», позволит значительно увеличить объем производства се-
рийных элементов и соответственно объем полносборного строительства.
Для обеспечения унификации типоразмеров изделий — главного условия
заводского производства — во Франции намечаются общегосударственные
мероприятия.
В этом же направлении ведутся работы в Англии, Дании и других
515 странах.
На Четвертом международном конгрессе по вопросам промышленно-
сти сборного железобетона была выдвинута идея кооперирования промыш-
ленности сборного железобетона, в связи с чем в некоторых западноевро-
пейских странах создаются новые объединения или исследовательские
группы для решений этой задачи.
Вариантные системы основываются на изготовлении универсальных
строительных элементов, применение которых позволяет постепенно пре-
одолевать зависимость производства от отдельного проекта, намеченного к
осуществлению. Это приведет к более рациональной организации произ-
водства индустриальных изделий для крупнопанельного строительства.
Зарубежные специалисты (архитекторы, инженеры-конструкторы,
технологи) считают, что дальнейший технический прогресс в области сбор-
ного домостроения может быть обеспечен в значительной степени комби-
нацией метода гибкой технологии с методами стандартизации.
В качестве примеров сборного домостроения, развивающегося в этом
направлении, можно указать на датскую систему «Есперсен» и английскую
систему «Состоя».
Система «Есперсен» получила распространение благодаря своей тех-
нологичности и широкому варьированию планировки квартир на базе про-
дольного модуля 30 см и поперечного модуля 120 см при высоте этажа от
пола до пола 280 см\ вес сборных элементов принят в 2,5 т. При таком весе
в системе «Есперсен» требуется только восемь типоразмеров стеновых
сборных изделий, тогда как при весе 5 т необходимы 50 типоразмеров.
В основу системы «Состоя» положен планировочный модуль 60 X
X 20 см. Пролет плит перекрытий варьируется от 3,6 до 4,8 м с градацией
20 см, а ширина — с градацией 60 см.
При разработке новых типов панельных домов и проектировании тех-
нологии производства принимаются постоянными лишь те параметры, ко-
торые не имеют отношения к архитектурному решению жилых домов (на-
пример, высота этажа, постоянство формы боковых ребер панели, в то вре-
мя как ее длина может изменяться).
Необходимо подчеркнуть, что большое разнообразие архитектурно-
планировочных решений и внешней отделки крупнопанельных домов за
рубежом достигается при одних и тех же конструктивных решениях.
Недостаточно стабильные и небольшие по объему программы строи-
тельства заставляют домостроительные фирмы приспосабливаться к запро-
сам самых разнообразных заказчиков. Эти условия требуют применения
гибких технологических схем производства.
«Гибкая» технология позволяет зарубежным фирмам переходить к
выпуску новых типовых домов, как правило, через каждые полтора-два
года. Стоимость универсальной оснастки составляет около 10% капита-
ловложений, необходимых для заводского изготовления строительных
изделий.
516
Особенности технологии заводского производства
и монтажа домов
С точки зрения применяемых технологических методов наиболь-
ший интерес представляют заводы фирмы «Куанье» во Франции. Сборные
элементы на заводах этой фирмы изготовляются машинами, обеспечиваю-
щими высокую степень индустриализации производства, что в значитель-
ной степени предопределено проводимой жесткой унификацией изделий:
все панели перекрытий имеют одинаковые размеры и изготовляются на
одном станке; количество типов панелей наружных стен, как правило,
сведено к трем; все внутренние стены запроектированы так, чтобы их
можно было изготовить на одних и тех же машинах; панели перекрытий
и панели внутренних стен изготовляются в одной форме.
Применяемая конструкция бортовой оснастки позволяет менять раз-
меры деталей. Металлические формы — высокого качества с высокой же-
сткостью; лицевые стороны форм строганые.
Применяемый пластичный бетон укладывается в формы теплым (для
этого при приготовлении бетона применяется горячая вода) и уплотняется
глубинными вибраторами.
Все операции по изготовлению панелей — заливка бетоном, вибрация,
перемещение панелей и их распалубка — производятся механически и осу-
ществляются с пульта управления одним человеком.
Панели прогреваются снизу и сверху при температуре до 80° С (реги-
страми без выхода острого пара). Оборачиваемость форм 5—6 ч. Изделие
снимается с формы с 70—80 %-ной прочностью.
Заводы фирмы «Куанье» являются примером высокомеханизирован-
ного и автоматизированного домостроительного производства. Детали зда-
ний отличаются высокой степенью заводской готовности и хорошим каче-
ством изготовления. Высокое качество форм обеспечивает выпуск
изделий, обладающих жесткими допусками и чистыми лицевыми поверх-
ностями.
Фирма «Куанье» работает в настоящее время над дальнейшим совер-
шенствованием технологии и, в частности, над организацией формовки па-
нелей поперечных несущих стен в вертикальной кассете с электрическим
прогревом.
Панели наружных стен облицовываются в основном керамической и
стеклянной мозаичной плиткой, укладываемой на дно формы. Мозаичная
плитка поставляется на завод в виде «ковров», наклеенных на бумагу.
Большие площади отведены на заводе для отделки панелей. В отделочном
цехе панели шпаклюются, производится очистка облицовки и окраска сто-
лярных изделий.
На заводе «Куанье» достигнут очень высокий уровень индустриали-
зации санитарно-технических работ (до 70%).
В процессе изготовления в панели закладываются все соединитель-
ные части и трубопроводы.
Фирма «Куанье», по заявлению руководителей, достигла 65 %-ной за-
517 водской готовности (по стоимости) и предполагает в ближайшие годы по-
высить заводскую готовность до 75% и добиться общей трудоемкости (за-
вод 4~ стройка) строительства на 1 № здания 3 чел.-часа.
Монтаж крупнопанельных домов ведется, как правило, с колес без
промежуточного складирования крупных панелей на объекте, за исклю-
чением мелких доборных деталей. На всех заводах крупнопанельного до-
мостроения имеются планово-диспетчерские бюро, так называемые пла-
нинги, ведущие планирование производства, транспорта и монтажа де-
талей.
В последнее время фирма «Камю» применила для работ по учету и
планированию счетно-электронные машины. Четкая система планирова-
ния позволяет изготовлять и монтировать одновременно до трех-четырех
различных типов домов.
Планирование монтажа комплекса крупнопанельных домов осущест-
вляется исходя из требования равномерной и наиболее полной загрузки
монтажного крана как наиболее дорогого механизма, обеспечивающей вы-
сокий коэффициент его использования. Часто башенный кран ведет мон-
таж одновременно двух крупнопанельных домов. Монтаж домов осуществ-
ляется поэтажно с расчленением их на отдельные захватки.
Обращает на себя внимание тщательность подготовки монтажа, нали-
чие качественных монтажных приспособлений и мерительного инструмен-
та. Широкое использование подкосов и струбцин позволяет надежно кре-
пить все панели монтируемой захватки. Монтажные бригады, работаю-
щие с одним краном, обычно состоят из 15—17 монтажников.
Большое внимание в зарубежном строительстве уделяется точности
монтажа крупнопанельных домов.
Монтаж панелей большинство фирм ведет насухо с последующим за-
полнением стыков, что позволяет более точно выдерживать размеры швов,
обеспечивая тщательное их выполнение.
Панели перекрытий, как правило, устанавливаются на поперечные и
наружные стены насухо с последующей расчеканкой стыка раствором.
Применение новых строительных материалов
Высокое качество крупнопанельного строительства за рубежом яв-
ляется в значительной мере следствием широкого применения новых
строительных материалов. Так, например, взамен применявшихся 3—4 года
назад минераловатных плит и войлока на битумной связке для теплоизо-
ляции панелей наружных стен, стыковых соединений и совмещенных
крыш почти повсеместно применяют пенополистирол, имеющий сущест-
венные преимущества перед минераловатными плитами.
Применяемые в Дании и Швеции для теплоизоляции панелей наруж-
ных стен, чердачных перекрытий и других конструкций минераловатные,
стекловолокнистые плиты или войлок изготовляются только на фенольной
основе.
Для отделки панелей наружных стен во всех странах в большом ассор-
тименте выпускаются мозаичные керамические и стеклянные плитки. Так,
заводы Италии выпускают более 200 типов мозаичных плиток различных
расцветок, причем плитки тщательно сортируются по размерам и цвету, 518
благодаря чему облицованные панели имеют ровную разрезку и однород-
ную окраску.
Для внутренней отделки санитарных узлов и кухонь крупнопанельных
зданий широко используются различные плитные и листовые материалы
на базе пластиков, а также эмалированные твердые древесноволокнистые
плиты.
В крупнопанельном строительстве за рубежом преимущественное
распространение получили полы из линолеума на звукоизоляционной
подкладке, так называемый тапифлекс. Применение его позволяет в высо-
кой степени индустриализировать работы по устройству пола, сократить
в 2—3 раза трудовые затраты и обеспечить хорошую звукоизоляцию пере-
крытия без укладки дополнительных звукоизоляционных слоев.
В Швеции и Дании наряду с окраской оконных переплетов эмалевыми
красками широко применяется глубокая пропитка их составами, обеспе-
чивающими защиту от гниения и разбухания. Пропитанные таким соста-
вом переплеты имеют приятный темно-коричневый цвет. Применение
пропитки на 40 % дешевле окраски переплетов.
•
Анализ практики зарубежного индустриального строительства позво-
ляет сделать следующие выводы.
Основным направлением в дальнейшем развитии и совершенствова-
нии конструкций крупнопанельного домостроения за рубежом является
стремление к повышению заводской готовности элементов и дальнейшему
уменьшению допусков на размеры сборных элементов.
Можно отметить такие тенденции, выявленные в зарубежной практике
индустриального строительства:
укрупнение деталей и связанное с этим повышение веса монтируемых
элементов до 7—8 т; применение панелей перекрытий размером на ком-
нату (с включением балконных плит) и панелей наружных стен разме-
ром на две комнаты;
полная отделка панелей наружных стен на заводе, включая установку
оконных переплетов, отливов и всех приборов;
применение панелей перекрытий толщиной 140—160 мм с нас-
тилкой линолеума или пластика по бетону без устройства дополнительной
звукоизоляции или стяжки;
переход на комплексные панели совмещенных крыш из тяжелого бе-
тона с теплоизоляцией пенополистиролом;
применение скрытой электропроводки в каналах, образуемых в пане-
лях внутренних стен и перекрытий в процессе их формования; примене-
ние металлических дверных коробок с размещением в них электропро-
водки и установки на них выключателей; широкое внедрение лучистого
панельного отопления с регистрами, замоноличенными в панелях пере-
крытий;
постепенный переход на применение санитарно-технических кабин и
кухонно-санитарных узлов, смонтированных на заводе со всем оборудо-
519 ванием;
Рис. 208. Дома с легкими навесными ограждениями
а — из стеклопанелей; б — из алюминиевых панелей
применение для изготовления панелей в основном пластичных бето-
нов, способствующих получению хороших поверхностей и сложных про-
филей торцов панелей;
резкое повышение требований к качеству технологического оборудо-
вания в целях получения деталей с жесткими допусками.
•
Строительство общественных зданий из крупных панелей в зарубеж-
ных странах развито слабо. Построено несколько школ фирмой «Камю»
во Франции с применением смешанной конструктивной схемы — внутрен-
521 ний каркас с прогонами, опирающимися на наружные стены в сочетании
с поперечными несущими панелями. Из деталей, применяемых в массо-
вом жилищном строительстве,. были использованы только панели пере-
крытий.
Во всех странах при строительстве многоэтажных общественных зда-
ний широко применяются легкие навесные панели наружных стен с ис-
пользованием стали, алюминия, асбеста, пенополистирола и других новых
эффективных материалов (рис. 208). Внутренние конструкции обществен-
ных зданий в большинстве случаев монолитные — каркас или поперечные
стены. ,
Решения фундаментов многоэтажных зданий
Анализируя практику зарубежного фундаментостроения в области
гражданского и промышленного строительства, можно заметить доста-
точно четкую тенденцию, наметившуюся в последние годы и заключаю-
щуюся в применении свайных фундаментов, в частности в виде мощных
глубинных опор.
Именно этот вид фундаментов в наибольшей мере отвечает характеру
действующих усилий и позволяет наиболее простым способом передать
высокие сосредоточенные нагрузки на грунты основания. Фундаменты
такого типа получили в последние годы широкое применение в Японии,
Франции, Италии и других странах. Этому в значительной мере способ-
ствовало создание оборудования для устройства мощных свай больших
диаметров и заглубления.
В практике строительства Японии применяются опоры глубокого
заложения преимущественно в виде набивных свай большого диаметра.
Их используют в тех случаях, когда на фундаменты здания передаются
большие сосредоточенные нагрузки (400—500 т и более) и когда относи-
тельно слабые грунты подстилаются прочными грунтами на значительной
глубине (более 15—20 м). Зарубежные специалисты считают также целе-
сообразным применение таких опор при устройстве фундаментов в усло-
виях городской застройки вблизи существующих зданий. В этих случаях
набивные сваи большого диаметра, как правило, предпочитают забивным.
На них, в частности, построено такое уникальное сооружение, как башня
телевизионного центра высотой 333 м в Токио (фундаменты башни зало-
жены на глубине 20 м; основанием для них служит плотный гравелисто-
песчаный грунт; каждая опора башни покоится на восьми железобетонных
набивных сваях диаметром 2—3,5 м).
В Японии на фундаментах в виде набивных свай большого диаметра
строятся многоэтажные жилые и общественные здания, многоэтажные
производственные корпуса, цехи с тяжелым крановым оборудованием,
здания мощных тепловых электростанций, высокие дымовые трубы и т. п.
Не менее широко распространены такие фундаменты во Франции, Италии
и ряде других стран Европы и Америки.
Для устройства набивных свай глубокого заложения применяются
станки, позволяющие выполнять опоры диаметром 1; 2 м и более
(рис. 209). 522
Рис. 209. Буровой станок для выполнения мощных набивных свай диаметром
до 2 м
а — схема: 1 — дизельный двигатель; 2 — масляный бак гидросистемы; 3 — трехбара-
банная лебедка; 4 — канат буровой; 5 — канат вспомогательный; 6 — главный буровой
канат; 7 — хомут обсадной трубы; 8 — ротор; 9 — сверло; 10 — воронка; 11 — отводя-
щий рычаг; б — элемент обсадной трубы — коронка, присоединенная к нижней трубе
Технологический процесс сооружения набивной сваи большого диа-
метра состоит из следующих основных операций: разработка грунта; экс-
кавация грунта с креплением стенок разбуренной скважины; укладка
арматуры в скважину; бетонирование сваи.
Разработка грунта выполняется грейферным способом или роторным
бурением. Возможность применения роторного и грейферного способов
выгодно отличает буровые станки японской фирмы «Като» от француз-
ских станков «Беното», которые применимы только при грейферном спо-
собе разработки грунта. t
При работе со станками фирмы «Като» предусмотрены два способа
крепления стенок пробуренной скважины: инвентарными трубами и гид-
равлическим способом. Основным способом является крепление с по-
мощью обсадных инвентарных стальных труб. Секции обсадных труб
имеют длину от 3 до 6 м, диаметр обсадных труб от 0,6 до 2 м. Нижний
торец первой секции снабжен режущим венцом, который состоит из ряда
зубьев, выполненных из твердых сплавов (рис. 209, б). Стенки труб
секции двойные, из двух листов толщиной 12 мм. Стыки секций закреп-
ляются специальными цанговыми расклинивающими болтами впотай.
Установка болтов и их натяжение производятся снаружи обсадных
труб.
Бурение скважин под глинистым раствором в зарубежной практике
сооружения набивных свай большого диаметра применяется редко, так
как, хотя этот способ и является надежным, но требует большого количе-
ства раствора, что вызывает необходимость в дополнительном оборудова-
нии и увеличивает трудозатраты.
В последних типах буровых станков фирмы «Като» и «Беното» пре-
дусмотрена возможность устройства уширения в основании сваи, для чего
используется специальный уширитель. В закрытом виде он представляет
собой цилиндр, состоящий из трех створок, которые прикреплены к основ-
ному корпусу. В корпусе уширителя расположены выдвижные лапы для
уширения скважины. Открывание створки уширителя и выдвижение лап
осуществляются гидродомкратами.
Сваи с уширенной пятой рассчитываются на значительно большую
нагрузку, которая может достигать 1000 т и более на сваю.
•
Анализ основных направлений в зарубежном индустриальном строи-
тельстве позволяет сделать вывод о возможности использования отдель-
ных решений в отечественной практике домостроения.
Следует подчеркнуть, что широкое развитие за рубежом конструк-
тивной схемы панельных домов с несущими поперечными стенами, состоя-
щими из плоских железобетонных панелей, и перекрытий также из плос-
ких панелей (т. е. структуры дома, полностью состоящей из плоских пане-
лей) подтверждает лишний раз правильность принципов отечественной
практики полносборного домостроения.
Можно рекомендовать для нашего строительства решения стыков
с созданием гарантированной защиты от проникания атмосферных вод —
устройства противодождевых преград, бетонных четвертей или специаль 524
ных экранов в сочетании с дополнительной герметизацией синтетическими
мастиками.
Обязательным при этом является конструктивное замоноличивание
стыка бетоном марки 200—300 со сваркой арматурных стержней, что
повышает общую пространственную жесткость панельного дома, т. е. его
сопротивляемость возможным осадкам, а также уменьшает температурные
деформации и соответственно раскрытие вертикальных стыков.
Целесообразно использовать и опыт проектирования наружных ограж-
дений с повышенными (для создания дополнительных запасов) теплотех-
ническими характеристиками. Это относится как к самой панели, так и к
оконным проемам.
Следует творчески использовать приемы создания архитектурно вы-
разительных решений фасадов, интересных разнообразных наружных фак-
тур панелей с применением экономически эффективных средств.
Рациональна общая направленность работы зарубежных домострои-
тельных фирм на создание гибкой технологии производства изделий, по-
зволяющей без большой переналадки производства менять номенклатуру
выпускаемых изделий, т. е. разнообразить типы строящихся домов. При
этом капитальная конструкция металлических форм, обладающих высокой
жесткостью и имеющих строганые поверхности, позволяет изготовлять
изделия с точными геометрическими размерами и высокой степенью
заводской готовности.
В зарубежном индустриальном строительстве обращает на себя вни-
мание качество внутренней и наружной отделки зданий, являющееся ре-
зультатом высокой заводской готовности сборных изделий, применения
высококачественных отделочных материалов и, в частности, широкого ис-
пользования синтетических материалов (ковры для полов, окраска поверх-
ностей, санитарно-техническое оборудование, погонажные изделия и т. п.),
а также мастерства строительных рабочих.
Следует всемерно использовать положительный опыт использования
в качестве фундаментов многоэтажных зданий глубинных опор в виде
мощных набивных свай, для чего необходимо оснастить советское фунда-
ментостроение специальными агрегатами.
Здание Московского Совета депутатов трудящихся
6
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ
ДАЛЬНЕЙШЕГО РАЗВИТИЯ
ИНДУСТРИАЛЬНОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА В МОСКВЕ
527
В Программе Коммунистической партии, принятой
XXII съездом, говорится:
«Огромные масштабы капитального строительства тре-
буют быстрого развития и технического совершенствования
строительной индустрии и промышленности строительных
материалов до уровня, обеспечивающего потребности народ-
ного хозяйства, максимального сокращения сроков, снижения
стоимости и улучшения качества строительства путем его по-
следовательной индустриализации, быстрейшего завершения
перехода на возведение полносборных зданий и сооружений
по типовым проектам из крупноразмерных конструкций и
элементов заводского производства».
Жизнь подтвердила правильность курса на укрупнение
строительных, проектных организаций, предприятий строи-
тельной промышленности, курса на индустриализацию строи-
тельства.
Благодаря проведенной перестройке стало возможным
высокими темпами осуществлять огромные объемы строи-
тельства, достигнутые в годы завершившейся семилетки и
намеченные директивами по пятилетнему плану, принятыми
XXIII съездом КПСС.
Объемы строительства в новой пятилетке возрастают в
Москве примерно на 40% против выполненных в предшест-
вующее пятилетие. За это время предстоит построить около
700 тыс. новых квартир, более 100 школ, новые больницы
на 12—15 тыс. коек. Намечено провести большие работы по
реконструкции московской промышленности, строительству
новых крупных современных гостиниц, магазинов, кафе, ре-
сторанов, кинотеатров, закончить строительство нового теле-
визионного центра, здания Государственной картинной гале-
реи СССР, цирка на 3 тыс. мест, 27-этажного здания ТАСС,
редакционного корпуса газеты «Известия» на пл. Пушкина,
выполнить большое количество транспортных сооружений,
построить новые линии метрополитена.
Индустриализация стала генеральной линией развития
строительства, тем основным звеном, которое определяет
успешное решение задачи реконструкции Москвы.
Эта генеральная линия определена директивами XXIII съезда партии,
в которых намечено дальнейшее повышение уровня индустриализации,
превращения строительного производства в комплексномеханизирован-
ный процесс монтажа зданий и сооружений из унифицированных элемен-
тов заводского изготовления.
Удельный вес полносборного жилищного строительства должен быть
доведен к 1970 г. до 85% всего объема строительства в Москве.
Основной задачей, стоящей перед архитекторами, конструкторами,
строителями и работниками промышленности строительных материалов,
является повышение качества строительства. Эта задача стала особенно
актуальной теперь, когда в Москве быстрыми темпами осуществляется
переход на строительство домов повышенной этажности.
Анализ и объективная оценка состояния и развития московского
строительства позволяют определить и сформулировать основные направ-
ления его дальнейшего развития.
Застройка и реконструкция города
Великая Октябрьская социалистическая революция создала принци-
пиально новые условия для развития и реконструкции Москвы.
Большой размах должна получить глубокая научная проработка таких
важнейших перспективных вопросов застройки города, как градообразую-
щая база, архитектура и организация жилища и предприятий обслужива-
ния, создание крупных общественных центров, зон отдыха, пропорцио-
нального и гармоничного развития транспорта и инженерного оборудова-
ния, повышение уровня жизни населения.
Необходимо сосредоточить усилия на решении основных градострои-
тельных проблем: правильное определение масштабов и пропорций в раз-
витии градообразующей базы и отдельных отраслей городского хозяйства
на 20-летний период, подготовка обоснованных предложений по планиро-
вочной структуре, функциональному зонированию территорий, расселению
и организации отдыха населения, удобной связи жилых районов с местами
приложения труда, общественными центрами и местами отдыха.
Дальнейшее строительство и реконструкция Москвы должны идти по
пути формирования компактного города, примерно в границах Москов-
ской кольцевой автомобильной дороги, с населением 6,5—6,8 млн. человек
и создания на базе подмосковных городов ряда крупных самостоятельных
городов-спутников, органически связанных с Москвой. Следует постоянно
ограничивать численность населения Москвы и Московской области,
чтобы предотвратить перерастание столицы в неудобный для жизни город-
гигант.
Территория площадью 87,5 тыс. га, расположенная в пределах Москов-
ской кольцевой автомобильной дороги, обеспечивает размещение необ-
ходимого жилищного, культурно-бытового и коммунального строительства
до 1980 г. для расселения всех жителей города (из расчета обеспеченно-
сти в пределах 12—15 м2 жилой и 17—21 м2 полезной площади на одного
жителя). 528
Предусматривается, что к 1970 г. все семьи, проживающие в пере-
уплотненных квартирах и имеющие неудовлетворительные-. жилищные
условия, получат новые квартиры. К этому сроку обеспеченность населе-
ния жилой площадью будет доведена до 10 м2 жилой площади на одного
человека.
В более отдаленной перспективе планировка города будет изме-
няться с учетом исторически сложившейся звездообразной структуры раз-
мещения городов московской агломерации, позволяющей рационально осу-
ществить систему расселения.
Решение перспективных задач застройки Москвы должно быть осно-
вано на эффективном использовании городских земель: около 70% терри-
тории города займут жилье и общегородские зеленые насаждения; осталь-
ные территории будут использованы под производственные зоны, улицы,
магистрали и водоемы. Отвечая требованиям экономики и компактного
развития города, такой баланс обеспечит и высокий санитарно-гигиениче-
ский уровень жизни населения.
Для наиболее эффективного использования городских территорий в
соответствии с экономическими и градостроительными требованиями целе-
сообразно и необходимо повысить этажность застройки Москвы, осуществ-
ляя строительство преимущественно многоэтажных жилых домов в 9—16
и более этажей. Исследования показали, что экономия, достигаемая
эффективным использованием городских земель, сокращением длины под-
земных инженерных коммуникаций, дорог, транспортных трасс и т. д.,
в условиях Москвы превышает дополнительные затраты, связанные со
строительством зданий повышенной этажности.
Плотность застройки в условиях многоэтажного строительства в Мо-
скве должна быть увеличена в среднем до 4000—4200 м2 на 1 га террито-
рии, что повысит эффективность использования жилых территорий почти
в 1,5 раза. Для некоторых центральных районов и районов, где будет пре-
обладать застройка в 16 этажей и выше, плотность жилого фонда может
быть доведена до 5000 м2!га.
Сравнительный анализ баланса территории и экономичности за-
стройки показывает, что для Москвы может быть принято следующее
оптимальное соотношение домов: в пять этажей — не более 10%, в девять
этажей — 61—68%, в 16 этажей — 18% и более высоких до 5%.
В основу формирования и развития планировочной структуры города
положен принцип постепенного создания на его территории системы круп-
ных комплексных и поэтому достаточно автономных городских образова-
ний — комплексных районов с населением 350—500 тыс. человек, вклю-
чающих производственную и жилую зоны, а также территории для отдыха
и занятий спортом, что обеспечит возможность трудоустройства основной
массы населения в пределах района.
Развитие системы городского транспорта должно базироваться на
решении двух основных задач: улучшении связи между всеми городскими
районами — между жильем, местами приложения труда и зонами отдыха,
а также обеспечении удобного и безопасного движения транспорта и пеше-
529 ходов.
Особое внимание должно быть уделено решению удобной связи цен-
тральной части города с периферийными районами, разгрузке централь-
ных магистралей и площадей от транспортного транзита, разделению дви-
жения транспорта и пешеходов, в том числе путем его разобщения в раз-
ных уровнях.
Развитие городского транспорта предусматривается в таких масшта-
бах, чтобы большинство населения затрачивало не более 30—40 мин для
поездок к местам приложения труда, в общегородские центры или места
отдыха. Намечается увеличить плотность транспортной сети с 1,3 до
2,7 км на 1 км2 городской территории.
Значительно увеличится озеленение города: к 1980 г. на каждого
жителя Москвы будет приходиться в среднем’ 20 м2 озелененной терри-
тории.
В результате осуществления широкого комплекса работ по водоснаб-
жению и обводнению города, озеленению, канализации, развитию энерго-
снабжения и дальнейшему изменению топливного баланса будет значи-
тельно улучшен санитарно-гигиенический режим города, очищен его воз-
душный бассейн, созданы для населения Москвы наиболее благоприятные
условия жизни.
В соответствии с технико-экономическими основами генерального
плана развития Москвы предусматривается комплексное и гармоничное
развитие всех отраслей городского хозяйства, обеспечивающее не только
решение жилищной проблемы, но и высокий уровень организации куль-
турно-бытового и коммунального обслуживания населения города.
Совершенствование и развитие проектных решений
полносборных типов зданий
Массовое жилищное строительство в Москве претерпело за последние
годы существенные качественные изменения, появились новые конструк-
ции, начали применяться новые формы домостроения, принципиально
отличные от традиционного строительства.
Переход на крупнопанельное домостроение с экономичными планиро-
вочными и конструктивными решениями позволил значительно снизить
стоимость строительства: 1 л«2 жилой площади — почти на 10%, а квар-
тиры — на 35—40%.
Принципиально новым направлением является многоэтажное крупно-
панельное и каркасно-панельное строительство.
Развитие индустриального строительства должно идти по двум ос-
новным направлениям:
совершенствование действующих типов домов: улучшение конструк-
тивных, эксплуатационных, экономических качеств домов без коренного
изменения существующего заводского производства; при этом продолжи-
тельность существования отдельных типов домов должна определяться
сроками амортизации оборудования на заводах;
создание новых типов домов с использованием конструкций и мате-
риалов, в наибольшей степени оправдавших себя в практике строитель-
ства. 530
Основное направление технической политики в строительстве — за-
мена типов домов с устаревшими, недостаточно рациональными конструк-
циями более прогрессивными и совершенными типами зданий при одно-
временном сокращении количества действующих типовых проектов.
При разработке проектных решений архитекторы и конструкторы
должны уделять особое внимание созданию равнопрочных конструкций
во всех элементах зданий и сооружений.
Среди конструктивных схем полносборных зданий наиболее рацио-
нальной является система с поперечными несущими стенами, выполнен-
ными из плоских железобетонных панелей, п перекрытиями также пз пло-
ских панелей размером на комнату.
В последнее время определилась тенденция к сближению отдельных
конструктивных решений по различным сериям крупнопанельных домов
и к постепенному переходу именно на систему с несущими поперечными
плоскими стенами. Это своего рода «естественный отбор» наиболее рацио-
нальных конструкций.
Опыт крупнопанельного строительства показывает, что плоские желе-
зобетонные панели поперечных несущих стен и перекрытий по своим кон-
структивным, технологическим и технико-экономическим качествам обла-
дают преимуществами по сравнению с другими системами. Предлагаемую
конструктивную схему можно рекомендовать для всех новых серий круп-
нопанельных жилых домов высотой 5, 9, 12, 17 и более этажей.
Новые, создаваемые в настоящее время типовые проекты многоэтаж-
ных полносборных домов должны быть стабильными, рассчитываться на
срок не менее 5—7 лет, что обеспечит рентабельную п эффективную ра-
боту промышленности.
Следует продолжать совершенствование конструктивных решений
основных элементов зданий.
Для подземной части зданий широкое применение должны получить
новые типы свайных фундаментов, что позволяет решить одну из важней-
ших проблем полносборного домостроения — увеличить жесткость опор-
ной конструкции здания и тем самым исключить вероятность неравномер-
ных осадок, повысить индустриальность возведения и снизить стоимость
строительства.
Массовое применение свайных фундаментов связано как с созданием
высокопроизводительного и мобильного сваебойного оборудования, так и
с дальнейшей отработкой конструкций фундаментов, в частности с приме-
нением сборных ростверков, более мощных свай и т. д.
Для наружных ограждений должны применяться как однослойные
керамзитобетонные, так и многослойные панели с повышенными тепло-
техническими свойствами и высокой степенью заводской готовности.
Панели в зданиях высотой до девяти этажей могут применяться как несу-
щие или самонесущие, а в зданиях большей этажности — навесные. Стыки
между панелями должны выполняться замоноличенными с устройством
необходимых противодождевых барьеров, с дополнительной герметизацией
(синтетические мастики и упругие прокладки), что позволит полностью
531 решить проблему стыка в крупнопанельных зданиях.
Кровли жилых домов высотой до 9 этажей должны выполняться совме-
щенными, вентилируемыми, с внутренним водостоком. Развитие конструк-
ций крыш пойдет по пути создания комплексных элементов кровли полной
заводской готовности. Для зданий большей этажности будут применяться
чердачные крыши.
Наиболее рациональной конструкцией междуэтажного перекрытия
является плоская железобетонная плита толщиной 14 см с наклейкой
непосредственно по плите линолеума на урругой основе (типа «тапи-
флекс»).
Одним из основных вопросов многоэтажного строительства, опреде-
ляющих его направленность, является выбор конструктивной схемы зда-
ния, от правильности которого зависит прежде всего экономичность, рас-
ход материалов, степень трудоемкости, уровень индустриальности нового
вида строительства.
Практика проектирования многоэтажных зданий выявила две прин-
ципиально различные конструктивные схемы — каркасную (или вернее
каркасно-панельную) и панельную.
Существенным преимуществом жилых домов панельной конструкции
по сравнению с каркасной при высоте зданий в пределах 16—20 этажей
является: более высокий уровень индустриальности, большая заводская
готовность элементов и соответственно меньшая трудоемкость возведения;
простота обеспечения общей жесткости и устойчивости; меньший расход
стали — примерно на 15—20%; обеспечение лучшей звукоизоляции ограж-
дающих конструкций (так как в качестве междуквартирных перегородок
применяются бетонные панели толщиной 14 см, совмещающие в этом
решении несущие и ограждающие функции).
Таким образом, основным направлением многоэтажного жилищного
строительства должно явиться крупнопанельное домостроение.
Возможность применения панельных конструкций в зданиях большой
этажности обусловливается высокой точностью изготовления конструкций
на новых технологических линиях и точностью принудительного монтажа
с жесткими фиксирующими устройствами, что исключает опасность появ-
ления случайных эксцентрицитетов и соответственно перегрузки панелей.
Точность изготовления конструкций является главной предпосылкой для
перехода на многоэтажное крупнопанельное домостроение.
Дальнейшее развитие крупнопанельных систем должно идти по пути
применения широкого модуля между несущими конструкциями. Широкий
шаг несущих панелей открывает новые возможности в планировочном
решении квартир, позволяет «свободно» компоновать квартиру, исходя из
оптимальных условий планировки жилья, и одновременно позволяет осу-
ществлять дальнейшее укрупнение монтажных элементов, а следовательно,
повысить степень заводской готовности и сократить трудоемкость строи-
тельства.
Вместе с тем для многоэтажного строительства должны получить даль-
нейшее развитие и каркасно-панельные конструкции зданий. Это положе-
ние относится прежде всего к жилым домам высотой более 16—20 этажей,
а также к гражданским зданиям различного назначения. 532
Конструктивной особенностью многрэтажных гражданских зданий
является широкое применение сборного железобетона. Впервые использо-
ванный для таких высотных сооружений сборный железобетон позволяет
обеспечить высокий уровень индустриализации этих сооружений. Причем
различные типы зданий решаются на общих конструктивных принципах,
на единых унифицированных конструкциях.
Успехи в создании и освоении новых типов зданий для массового
индустриального строительства в значительной степени определились фак-
тором, без которого невозможен прогресс в строительстве — развитием в
Москве экспериментального строительства. В процессе эксперимента про-
ходят проверку и отрабатываются новые типы домов для строительства
будущих лет.
Целью все расширяющегося экспериментального строительства
должна явиться разработка и проверка в натуре: прогрессивных форм орга-
низации жилого района, рациональных приемов планировки и застройки
с учетом создания наибольших удобств для населения и повышения гра-
достроительной экономики; новых приемов внешнего благоустройства и
озеленения, новых систем и форм инженерного оборудования и благо-
устройства; новых рациональных типов жилых домов, рассчитанных на
удобное расселение семей различного состава, а также проверка экономи-
ческой эффективности и целесообразности применения новых строитель-
ных материалов и деталей; совершенствование передовых методов техно-
логии возведения полносборных зданий, т. е. проверка всего комплекса
вопросов, связанных с внедрением новых форм строительства, новых типов
зданий.
При переходе на строительство новых типов зданий по тому или по
иному типовому проекту необходимо до начала их серийного производства
и строительства проверять новые инженерные и архитектурные решения
в опытном строительстве, выявляя и устраняя в процессе эксперимента
недостатки, чтобы предотвратить их повторение в серийном производстве
и строительстве.
Создание новых технологий производства материалов
и конструкций
Решающую роль в индустриализации строительства Москвы сыграло-
широкое развитие производства сборных железобетонных изделий.
Строительная промышленность столицы превратилась в мощную
индустриальную базу, обеспечивающую железобетонными деталями и кон-
струкциями ежегодно сооружение более 3,7 млн. м2 жилой площади, боль-
шого количества школ, детских садов и яслей, больниц и поликлиник,
общественных и промышленных зданий, инженерных сооружений и т. д.
Перестройка управления промышленностью строительных материалов
позволила в короткие сроки организовать массовое производство и внедре-
ние в строительство наиболее экономичных конструкций, материалов и
изделий.
533 Увеличению выпуска изделий п снижению их себестоимости спо-
собствовала специализация предприятий, обеспечившая переход от мало-
серийного производства к массовому.
Внедрение машинной техники и поточной технологии, автоматизация
производства, специализация и кооперация предприятий обеспечивают
дальнейший рост производственной мощности промышленности строитель-
ных материалов и изделий.
За годы прошедшей семилетки в промышленности строительных ма-
териалов Москвы созданы и освоены новые, неизвестные ранее в мировой
практике строительства, эффективные и высокопроизводительные методы
производства — технология проката железобетона, изготовления конструк-
ций в специальных кассетных установках, конвейерное производство на
двухъярусных станах и др. ,
Новые технологические линии обладают высокими техническими
качествами — высокой производительностью, возможностью получать из-
делия с надежными прочностными свойствами, со строгими допусками
(что особенно важно для полносборного домостроения).
Таким образом, сегодня можно говорить о создании действительно
машинного производства жилых домов для массового строительства —
о создании в Москве индустрии домостроения. Организация промышлен-
ной базы машинного производства изделий является главной основой
для решения крупнейшей социальной проблемы — обеспечения населения
удобным, высококачественным жильем.
Вместе с тем, оценивая современное состояние индустриального домо-
строения, приходится отметить, что в настоящее время только 40—45%
трудовых затрат на возведение дома приходится на заводское производ-
ство; остальные затраты труда падают на стройку.
Необходимо перераспределить затраты таким образом, чтобы резко со-
кратить трудоемкость и сроки работы на строительной площадке. В этом
принципиальная линия нашего строительства — перенос наибольшего
объема работ в условия заводов и соответственно уменьшение трудоемко-
сти работ на постройках.
Однако практика изготовления сборных железобетонных конструкций
показывает, что эта задача не может быть решена в полной мере на суще-
ствующих производствах.
Для всех существующих видов производств характерны цикличность
их действия и недостаточная механизация процессов. Существующие про-
изводства не всегда обеспечивают необходимое качество продукции: в част-
ности, не удается получить удовлетворительные лицевые поверхности из-
делий, пригодные для использования в строительстве без дополнительной
ручной доработки. Это вызывает необходимость в создании специальных
дополнительных отделочных постов и целых линий по отделке.
Повышение технического уровня и эффективности машинного способа
изготовления конструкций и деталей, обеспечивающего высокую куль-
туру производства, должно способствовать решению главной задачи —
повышению качества нашего строительства, так как именно уровень завод-
ского производства определяет сегодня общий уровень строительства.
Эта основная направленность работы московских организаций отве- 534
чает Директивам XXIII съезда КПСС, где говорится: «В целях повышения
эффективности капитальных вложений обеспечить направление их в пер-
вую очередь на техническое перевооружение действующих предприятий,
механизацию и автоматизацию производства».
Индустриальное строительство вступает в новый этап, особенностью
которого является более высокий технический и качественный уровень,
позволяющий в короткие сроки перейти к массовому многоэтажному
строительству.
В свою очередь многоэтажное строительство выдвигает новые требо-
вания перед строительной промышленностью — необходимы изделия, обла-
дающие высокой прочностью и строгими геометрическими параметрами
(жесткими допусками).
Практика производства железобетонных конструкций различными
технологическими способами позволяет сделать вывод, что должны разви-
ваться все действующие схемы с учетом специфики изделий. Однако, как
показывает практика работы предприятий сборного железобетона Москвы,
наибольшее количество типов крупноразмерных изделий, комплектующих
полносборное домостроение, в частности панели наружных и внутренних
стен, плиты перекрытий, целесообразно изготовлять по конвейерной тех-
нологии, обеспечивающей требуемый ритм производства и высокое каче-
ство изделий. Изготовление железобетонных крупноразмерных конструк-
ций методом вибропроката на прокатных станах системы инж. Н. Я. Коз-
лова является значительным вкладом в развитие индустриализации строи-
тельства. Непрерывность процесса и высокая степень механизации про-
изводства обеспечивают высокую производительность прокатных установок
при минимальных затратах труда.
Для производства и строительства домов из вибропрокатных кон-
струкций создан крупный домостроительный комбинат № 3, оборудован-
ный восемью технологическими линиями с прокатными станами.
Принципиально новая технология конвейерного производства разра-
ботана коллективом НИИАТ в творческом содружестве с работниками
Главного управления промышленности строительных материалов Мосгор-
исполкома. Это — унифицированный автоматический комбайн оригиналь-
ной конструкции, предназначенный для изготовления крупногабаритных
железобетонных и бетонных, а также керамзитобетонных панелей и кон-
струкций. При этом обеспечиваются высокая прочность изделий, высоко-
качественные лицевые поверхности, строгие геометрические параметры
с минимальными допусками.
Для полносборного домостроения в более широких масштабах должны
применяться экономичные конструкции из керамзитобетона — это не
только наружные стеновые панели, но и панели перекрытий с напряжен-
ной арматурой. Дальнейшее совершенствование конструкций из керамзи-
тобетона должно идти по пути снижения объемного веса керамзитобетона,
в частности, за счет введения в керамзитобетон воздухововлекающих и
пенообразующих добавок.
Перед московской промышленностью строительных материалов стоят
535 следующие основные задачи:
освоение выпуска новых конструкций, изделий й материалов для мас-
сового строительства новых типов зданий *- крупнопанельных повышен-
ной этажности, крупных общественных объектов и инженерных соору-
жений;
значительное повышение степени заводской готовности и качества
изделий;
расширение производства новых эффективных материалов, в первую
очередь отделочных из синтетического сырья, стекла и тонкой керамики,
а также эффективных теплоизоляционных материалов, что позволит повы-
сить термическое сопротивление наружных ограждений.
Практика и анализ работы предприятий строительной индустрии по-
казали, что степень заводской готовности — понятие не стабильное. Она
должна определяться на каждом этапе с учетом достигнутой технической
оснащенности заводов-изготовителей, транспортных средств и условий
монтажа. Целесообразной может быть признана только такая степень за-
водской. готовности, которая дает суммарную экономию трудовых затрат
на предприятиях, на транспорте и на строительстве.
Повышение качества сборных деталей, в первую очередь снижение
допусков в размерах изделий, в основном зависит от парка металлических
форм, которые должны быть более жесткими, с тщательно обработанными
формовочными плоскостями. Этого можно достичь применением литых,
строганых форм, форм с винтовыми запорами, а также герметизирующих
прокладок в соединениях и т. п.
Необходимы дальнейшая концентрация предприятий, их специализа-
ция, реконструкция и расширение, техническое переоснащение; широкое
развитие комплексной механизации и автоматизации процессов произ-
водства на основе новой, более прогрессивной техники.
Общий качественный уровень жилищно-гражданского строительства
во многом зависит от качества столярных изделий. Следовательно, необ-
ходимо совершенствовать технологию изготовления столярных изделий,
создавать новые методы й технологию их изготовления, обеспечивающие
решительное повышение, качества.
Предприятия деревообрабатывающей промышленности должны
освоить новые, более совершенные типы столярных изделий. Следует
создать установки по глубокой пропитке древесины антисептиками и анти-
пиренами.
Это позволит наладить выпуск оконных блоков, покрытых светлыми
лаками, с сохранением естественной текстуры древесины.
Современная техника открывает широкие перспективы для примене-
ния в строительстве нового материала — пластических масс. В привлечении
для нужд строительства пластических масс — путь дальнейшего совершен-
ствования строительства, повышения его технического уровня, снижения
стоимости, улучшения эксплуатационных качеств. Использование полимер-
ных строительных материалов позволит повысить индустриализацию
строительных работ, сократить затраты труда, добиться значительной эко-
номии цветных и черных металлов, древесины, цемента и других дефицит-
ных материалов. 536
На первом этапе пластические материалы должны найти широкое
использование для покрытия полов жилых и гражданских зданий, тепло-
изоляционных стеновых панелей и герметизации стыковых соединений,
в качестве отделочных материалов — красок, пленок, облицовочных пли-
ток, бумажных слоистых пластиков, моющихся обоев, погонажных изде-
лий, санитарно-технического оборудования.
В промышленности строительных материалов Москвы, в частности
на Мытищинском комбинате синтетических материалов и в отдельных
специализированных цехах деревообрабатывающих комбинатов, следует
расширить выпуск синтетических материалов и строительных изделий из
пластмасс.
Изделия и конструкции из пластмасс по очередности их внедрения в
жилищное и гражданское строительство можно условно разделить на три
основные группы.
К первой группе относятся изделия, которые по наличию производст-
венной базы и технико-экономическим соображениям уже широко приме-
няются, В основном это различные облицовочные изделия, материалы для
полов и дверей, погонажные элементы (поручни, плинтусы, раскладки
и т. п.), а также набор герметиков, трубопроводы.
Ко второй группе относятся изделия и конструкции, которые будут
применяться р ближайшее время. Это санитарно-технические кабины, обо-
рудование, оконные блоки. Положительные результаты эксперименталь-
ных работ и хорошие технико-экономические данные позволяют ставить
вопрос об организации для выпуска этих изделий производственной базы.
К третьей группе могут быть причислены изделия и конструкции
завтрашнего дня — это панели навесных стен, кровли и т. п.
Совершенствование организации
и технологии строительства
Создание Главмосстроя было одним из важнейших мероприятий по
коренному улучшению и индустриализации строительства в Москве. Оно
ознаменовало новый этап в строительстве Москвы. Главмосстрой стал
основным застройщиком города.
В основу технической политики Главмосстроя положено внедрение
прогрессивной индустриальной технологии и поточно-скоростных методов
работы, способствующих сокращению сроков и снижению трудовых и ма-
териальных затрат, улучшению качества и снижению стоимости строи-
тельства.
Для решения этой задачи Главмосстрой проводит укрупнение орга-
низаций и дальнейшую их специализацию.
Опыт показал, что технико-экономические показатели деятельности
строительных организаций находятся в прямой зависимости от их мощно-
сти: чем крупнее строительная организация, тем, как правило, лучше ее
технико-экономические показатели.
Опыт поточной массовой застройки крупных жилых районов Москвы
537 показывает, что этот метод организации строительства позволяет превра-
тить строительство в механизированный процесс монтажа зданий и соору-
жений из готовых элементов заводского изготовления, в единый строи-
тельный конвейер. Поточный метод дает возможность сократить сроки
строительства на 10—15%, уменьшить его трудоемкость на 7—9% и сни-
зить себестоимость строительно-монтажных работ.
Таким образом, одним из главных направлений дальнейшего развития
массового индустриального домостроения следует считать всемерное рас-
ширение поточного строительства.
В процессе развития крупнопанельного строительства и укрупнения
его технической базы были созданы условия для применения нового ме-
тода организации строительства крупнопанельных домов — силами домо-
строительных комбинатов.
Объединение в составе домостроительного комбината, являющегося
комплексным промышленно-строительным предприятием нового типа,
коллективов работников промышленных предприятий, строительных и
транспортных организаций, ранее разобщенных, обеспечивает широкие
возможности для дальнейшей специализации, совершенствования произ-
водства деталей и их монтажа, для создания условий ритмичной работы и
позволяет создать единый непрерывный технологический процесс, который
начинается в цехах заводов и завершается на строительных площадках.
В домостроительных комбинатах поточный метод стал основным регули-
рующим принципом работы как заводов, так и монтажных управлений.
Общий ввод в эксплуатацию жилой площади силами трех домострои-
тельных комбинатов Москвы в 1966 г. составил 740 тыс. №, или 27% об-
щего количества жилой площади, введенной в эксплуатацию по Главмос-
строю. На предстоящее пятилетие 1966—1970 гг. предусматривается даль-
нейшее развитие мощностей домостроительных комбинатов.
Для сокращения сроков строительства и повышения его технико-эко-
номических показателей домостроительные комбинаты и общестроптель-
ные тресты Главмосстроя перешли на совмещенный двухцпклпчный метод
возведения полносборных домов.
Обязательным при этом является монтаж с транспортных средств,
исключающий непроизводительные затраты машинного времени. Сборные
детали и конструкции доставляются с заводов на стройку в установленной
и точно выдерживаемой технологической последовательности и прямо
«с колес» подаются краном на здание.
Эта технология возведения полносборных домов должна получить
дальнейшее развитие.
Необходимо совершенствовать управление строительством. Новые ор-
ганизационные формы строительства теснейшим образом связаны с исполь-
зованием современных средств электронной вычислительной техники.
В Москве должна быть создана централизованная диспетчерская система
управления строительством, промышленностью строительных деталей и
транспортом.
Электронно-вычислительная техника позволяет вести машинное пла-
нирование и разработку документации по организации производства. На-
ряду с этим проводится разработка автоматизированной системы контроля 538
и регулирования производства, использующей электронно-вычислительную
технику и наиболее современные средства связи.
В практике организации строительного производства широкое приме-
нение должны получить' методы сетевого планирования и управления
строительным производством, являющиеся важнейшей областью использо-
вания электронно-вычислительной техники.
Большой эффект дадут нормативно-календарные расчеты и графики,
составленные по так называемому методу критического пути. В этом новом
методе практически реализуется принцип непрерывности планирования:
непрерывная корректировка плана по возникающим отклонениям подчи-
няется задаче безусловного завершения строительства объекта в заданные
сроки с наименьшими затратами.
Генеральным направлением технического прогресса в строительстве
является комплексная механизация и автоматизация производственных
процессов.
Одной из основных задач является завершение механизации основных
строительных работ и переход от механизации отдельных процессов к
комплексной механизации всего строительства.
Наиболее серьезные проблемы встали перед механизаторами при пере-
ходе к строительству многоэтажных зданий, потребовавшем создания
совершенно новых типов кранов повышенной грузоподъемности с боль-
шой высотой подъема.
Предприятия строительного и дорожного машиностроения должны
в короткие сроки организовать выпуск для строителей высокопроизводи-
тельных и надежных машин и механизмов, обеспечивающих механизацию
всех технологических процессов строительства.
Практика московского строительства показывает, что машины для
массового жилищного строительства должны быть мобильными, быстро
монтироваться и разбираться, быть несложными в эксплуатации, иметь
взаимозаменяемые унифицированные узлы п детали. Изготовлять их
нужно с применением низколегированных сталей и легких сплавов. Необ-
ходимо создать максимально упрощенные и одновременно высокопроизво-
дительные копровые агрегаты, например на базе экскаваторов, способные
обеспечить быстрое и точное погружение свай длиной до 10—12 м.
Применение каналов для прокладки магистральных и квартальных
инженерных коммуникаций из изготовленных на заводе звеньев значи-
тельно повысило индустриальность работ. Следует шире развивать этот
прогрессивный метод.
За последние годы значительно повысился уровень индустриализации
санитарно-технических и электромонтажных работ путем применения
новых прогрессивных технологий производства этих видов работ.
Дальнейшее развитие этих видов работ должно идти по пути совме-
щения элементов санитарно-технических и электрослаботочных систем
со строительными конструкциями, что позволяет осуществлять монтажные
работы с наименьшими трудовыми затратами.
Индустриальный метод строительства еще больше повышает роль
539 автомобильного транспорта п требует от него четкой и эффективной ра-
боты, так как при этом методе строительства грузы должны доставляться
по суточному или по часовому графику, а перевозимые детали полной
заводской готовности требуют внимательного и осторожного отношения,
чтобы сохранить их качество при транспортировании.
Роль транспорта как технологического звена в строительстве приоб-
ретает особое значение при массовом сооружении жилых домов по часовым
графикам с транспортных средств, когда работа транспорта органически
включается в процесс строительства и становится звеном единого домо-
строительного конвейера.
Дальнейшее совершенствование работы автотранспорта должно идти
по пути широкого распространения метода централизованных перевозок,
дальнейшей специализации транспортных средств, организации работы по
совмещенным транспортно-монтажным графикам с переходом на почасо-
вые графики монтажа с транспортных средств.
Таким образом, главной задачей в дальнейшем развитии индустриаль-
ного строительства является повышение его качества на всех этапах
строительного конвейера.
Эта комплексная задача должна решаться путем совершенствования
всех звеньев строительного процесса: отработкой и созданием новых совер-
шенных типов полносборных зданий, дальнейшим повышением техниче-
ского уровня работы строительной промышленности, улучшением органи-
зации и технологии строительного производства, а также работы автомо-
бильного транспорта.
Общими усилиями многотысячного славного коллектива московских
строителей, на основе дальнейшего прогресса в строительстве будет в
кратчайший срок и с наименьшими затратами выполнена намеченная пар-
тией программа по обеспечению населения жильем, повышению благо-
состояния советского народа.
ЛИТЕРАТУРА
1. А в и р о м Л. С. и др. Стыки элементов крупнопанельных и
крупноблочных зданий. Госстройиздат, 1962.
2. Баныкин Б. Н. Проектирование и строительство крупнопа-
нельных домов. Госстройиздат, 1963.
3. Б о р щ о в Д. Я. Санитарно-технические устройства в крупно-
панельном строительстве. Стройиздат, 1964.
4. Д р о з д о в П. Ф. Крупноэлементные жилые здания из сборного
железобетона. Конструкции и расчет. Госстройиздат, 1963.
5. Д ы х о в и ч н ы й Ю. А. и др. Массовое полносборное домо-
строение в Москве. Стройиздат, 1965.
6. Жуков А. П. Технология изготовления и организация строи-
тельства крупнопанельных домов. Стройиздат, 1964.
7. Крупнопанельное строительство (производство в кассетных
формах). Сб. статей. Стройиздат, 1961.
8. Кузнецов Г. Ф. и др. Конструкции многоэтажных каркасно-
панельных и панельных жилых домов. Госстройиздат, 1960.
9. Лазаревич С. К., Паршина К. Г. Экономика производ-
ства и применения крупнопанельных железобетонных конструкций в
жилищном строительстве. Госстройиздат, 1961.
10. Морозов Н. В. Конструкции стен крупнопанельных жилых
зданий. Стройиздат, 1964.
11. Новая техника и передовой опыт на стройках Москвы. Строй-
издат, 1965.
12. Опыт строительства крупнопанельных зданий в РСФСР. Мате-
риалы зональных совещаний по повышению качества крупнопанель-
ного домостроения. Госстройиздат, 1962.
13. П р о м ы с л о в В. Ф. Индустриализация жилищного строи-
тельства Москвы. Госстройиздат, 1959.
14. Пути улучшения конструктивных решений стыков панелей на-
ружных стен. Госстройиздат, 1962 (ЦНИИЭП жилища).
15. Технико-экономическая оценка конструктивных решений
крупнопанельных жилых зданий. Госстройиздат, 1961.
16. Хан т. Современные навесные стеновые панели. Конструиро-
вание, изготовление и монтаж. Пер. с англ. Госстройиздат, 1962.
ОГЛАВЛЕНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ 5
1 РАЗДЕЛ
ПРИНЦИПЫ ПЛАНИРОВКИ И ЗАСТРОЙКИ МОСКВЫ 27
Глава первая
ИСТОРИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ПЛАНИРОВОЧНОЙ
СТРУКТУРЫ МОСКВЫ 28
Глава вторая
ПРИНЦИПЫ РЕКОНСТРУКЦИИ ГОРОДА. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ
ПЛАН 31
Глава третья
РЕКОНСТРУКЦИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ГОРОДА 52
2 РАЗДЕЛ
КОНСТРУКТИВНЫЕ И ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ
ПОЛНОСБОРНЫХ ЗДАНИЙ В МОСКОВСКОМ СТРОИТЕЛЬ-
СТВЕ 59
Глава первая
КРУПНОПАНЕЛЬНЫЕ ЖИЛЫЕ ДОМА ВЫСОТОЙ ПЯТЬ
ЭТАЖЕЙ. РАЗВИТИЕ, МОДЕРНИЗАЦИЯ И СОВЕРШЕН-
СТВОВАНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ РЕШЕНИЙ —
1. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ КРУПНОПАНЕЛЬНОГО ДО-
МОСТРОЕНИЯ —
2. КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ, МОДЕРНИЗАЦИЯ И СО-
ВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОСНОВНЫХ ТИПОВ ПОЛНОСБОР-
НЫХ ЖИЛЫХ ДОМОВ 69
Глава вторая
МНОГОЭТАЖНОЕ ИНДУСТРИАЛЬНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО.
НОВЫЕ ПРИНЦИПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА МНОГОЭТАЖНЫХ
ЗДАНИЙ 121
1. ОСОБЕННОСТИ МНОГОЭТАЖНЫХ КРУПНОПАНЕЛЬНЫХ
зданий 124
2. ОСОБЕННОСТИ МНОГОЭТАЖНЫХ КАРКАСНО-ПАНЕЛЬ-
НЫХ зданий 148
3. ГОСТИНИЦА «РОССИЯ» В ЗАРЯДЬЕ 172
4. КОНСТРУКЦИИ ФУНДАМЕНТОВ МНОГОЭТАЖНЫХ ЗДА-
НИЙ 179
Глава третья
ЗАДАЧИ И ПЕРСПЕКТИВЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО
строительства 188 542
Глава четвертая
УНИФИКАЦИЯ И СТАНДАРТИЗАЦИЯ В ИНДУСТРИАЛЬ-
НОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ 204
3 РАЗДЕЛ
НОВЫЕ МЕТОДЫ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА СТРОИ-
ТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ И МАТЕРИАЛОВ В МОСКВЕ 211
Глава первая
НОВОЕ В ПРОИЗВОДСТВЕ СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ
И КЕРАМЗИТОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ —
1. ПРОИЗВОДСТВО СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА 213
2. ПРОИЗВОДСТВО КОНСТРУКЦИЙ ИЗ КЕРАМЗИТОБЕ-
ТОНА 240
3. ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА И ЗАВОДСКОЙ ГОТОВНОСТИ
ИЗДЕЛИЙ 251
Глава вторая
ПРОИЗВОДСТВО ГИПСОВЫХ ПАНЕЛЕЙ И САНИТАРНО-
ТЕХНИЧЕСКИХ КАБИН ПОЛНОЙ ЗАВОДСКОЙ ГОТОВНО-
СТИ 258
Глава третья
НОВЫЕ ОБЛИЦОВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ НАРУЖНЫХ
ПАНЕЛЕЙ 262
Глава четвертая
НОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА СТОЛЯРНЫХ ИЗ-
ДЕЛИЙ 269
Глава пятая
ПРОИЗВОДСТВО ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ 280
Глава шестая
ПРИМЕНЕНИЕ СИНТЕТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ В СТРОИ-
ТЕЛЬСТВЕ 287
4 РАЗДЕЛ
НОВЫЕ ПРИНЦИПЫ И МЕТОДЫ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИ-
ТЕЛЬСТВА 311
Глава первая
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ОР-
ГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
1. ОРГАНИЗАЦИЯ ГЛАВМОССТРОЯ И ЕГО СТРУКТУРА
2. УКРУПНЕНИЕ И СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНО-
МОНТАЖНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ 314
3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОТОЧНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА 316
4. ДОМОСТРОИТЕЛЬНЫЕ КОМБИНАТЫ — ПЕРЕДОВАЯ
Форма организации строительства 324
5. совершенствование организации управления
В СТРОИТЕЛЬСТВЕ И ПРИМЕНЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ 330
6. НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ НОВОЙ СИСТЕ-
МЫ ПЛАНИРОВАНИЯ 335
Глава вторая
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ УРОВНЯ МЕ-
ХАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ И СО-
КРАЩЕНИЯ РУЧНОГО ТРУДА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ 337
543
Глава третья
ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ИНЖЕНЕРНЫХ
СООРУЖЕНИЙ И РАБОТ ПОДГОТОВИТЕЛЬНОГО ПЕРИОДА 365
1. РАБОТЫ НА МАГИСТРАЛЯХ 367
2. ВНУТРИКВАРТАЛЬНЫЕ РАБОТЫ И ВОЗВЕДЕНИЕ ПОД-
ЗЕМНОЙ ЧАСТИ ЗДАНИЙ 398
Глава четвертая
НОВЫЕ МЕТОДЫ МОНТАЖА КОНСТРУКЦИЙ НАДЗЕМНОЙ
ЧАСТИ ЗДАНИЙ 4Ю
Глава пятая
ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ И
ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫХ РАБОТ 429
1. САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ 430
2. ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ 454
Глава шестая
ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ ОТДЕЛОЧНЫХ РАБОТ 469
Глава седьмая
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ В МОСКОВСКОМ СТРОИ-
ТЕЛЬСТВЕ 482
5 РАЗДЕЛ
КРАТКИЙ ОБЗОР ИНДУСТРИАЛИЗАЦИИ ЖИЛИЩНОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА ЗА РУБЕЖОМ 499
6 РАЗДЕЛ
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО РАЗВИТИЯ
ИНДУСТРИАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В МОСКВЕ 527
ПРОМЫСЛОВ ВЛАДИМИР ФЕДОРОВИЧ
РАЗВИТИЕ ИНДУСТРИАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В МОСКВЕ
Стройиздат
Москва, Третьяковский проезд, д. 1
•
Редактор издательства М. В. ПЕРЕВАЛЮК
Фото А. К. ЖИЛЯКОВА и А. И. ГЕОДАКОВА
Внешнее оформление художника Н. И. ШЕВЦОВА
Художественная и техническая редакция Е. Л. ТЕМКИНОЙ
Корректор И. В. БОШНЯКОВИЧ
Сдано в набор 6/VII 1966 г. Подписано к печати 1/IV 1967 г. Т-04051. Формат 70 X 90Vi6. д. л.
Бумага 17 бум. л. 39,78 усл.-печ. л. (40 уч.-изд. л.) Тираж 6000 экз. Изд. №AVI-201. Зак. 4193.
Цена 4 р. И к.
Типография «Красный пролетарий» Политиздата. Москва, Краснопролетарская, 16.