Франческо Томазинелли
ПРЕДЫСТОРИЯ ПОЛЁТОВ...6
ПЕРВЫЙ САМОЛЁТ...8
СТРАСТЬ К ПОЛЁТАМ..10
САМОЛЁТЫ ОТПРАВЛЯЮТСЯ НА ВОЙНУ...12
РЫЦАРИ ВОЗДУХА...14
ЗОЛОТОЙ ВЕК...16
ЗАРОЖДЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА...18
ИЗ МОРЯ В НЕБО..20
БЕСКОНЕЧНЫЙ КОНФЛИКТ....22

БИТВА ЗА БРИТАНИЮ....24
ВОЙНА В ОКЕАНЕ....26
БЫСТРЕЕ СКОРОСТИ ЗВУКА....
ЭПОХА РАКЕТ....30
САМОЛЁТЫ ДЛЯ ВСЕХ....32
СОЗДАН ДЛЯ СКОРОСТИ...34
КОМПЬЮТЕРЫ ОТПРАВЛЯЮТСЯ НА ВОЙНУ...36
ВСЁ ПОД РУКОЙ...38
«НЕВИДИМЫЙ» САМОЛЁТ...40
МЕЧТЫ О ПОЛЁТАХ
МЫ, ЛЮДИ, НАУЧИЛИСЬ ЛЕТАТЬ ЧУТЬ МЕНЕЕ ВЕКА НАЗАД. РАЗУМЕЕТСЯ, МЫ ДОБИЛИСЬ ВПЕЧАТЛЯЮЩИХ РЕЗУЛЬТАТОВ ЗА ВЕСЬМА КОРОТКИЙ СРОК НО ПТИЦЫ, ЛЕТУЧИЕ МЫШИ И НАСЕКОМЫЕ УМЕЛИ ДЕЛАТЬ ЭТО ЗАДОЛГО ДО НАС.
ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ
КРЫЛО
СЕКРЕТ Ь ФОРМЕ КРЫЛЬЕВ ВЕРХНЯЯ
ЧАСТЬ КРЫЛА БОЛЕЕ ВЫПУКЛАЯ, ИЗ-ЗА ЧЕГО ВОЗДУХ НАД КРЫЛОМ ТЕЧЁТ БЫСТРЕЕ, ЧЕМ ПОД НИМ
ПОЧЕМУ САМОЛЁТЫ ЛЕТАЮТ?
ИЗ-ЗА ЭТОГО ДАВЛЕНИЕ НАД КРЫЛОМ ПОНИЖАЕТСЯ, А ПОД НИМ ПОВЫШАЕТСЯ. РАЗНИЦА ДАВЛЕНИЙ СОЗДАЕТ ПОДЪЕМНУЮ СИЛУ, КОТОРАЯ ТЯНЕТ КРЫЛО ВВЕРХ
ЕСЛИ СКОРОСТЬ СНИЗИТСЯ СЛИШКОМ СИЛЬНО, ПОДЪЁМНАЯ СИЛА УЖЕ НЕ СМОЖЕТ ДЕРЖАТЬ САМОЛЁТ В ВОЗДУХЕ, И ОН МОЖЕТ «СВАЛИТЬСЯ С ПОТОКА», ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К АВАРИИ
4
КАБИНА
ФЮЗЕЛЯЖ, КОРПУС САМОЛЕТА
ШАССИ
ЭТИ ЖИВОТНЫЕ ВДОХНОВИЛИ ПЕРВЫХ ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ, КОТОРЫЕ МЕЧТАЛИ ПОДНЯТЬСЯ В ВОЗДУХ.
1500 ПРЕДЫСТОРИЯ ПОЛЁТОВ
УЧЁНЫЕ ДРЕВНОСТИ ТОЖЕ СТРЕМИЛИСЬ К ПОЛЁТАМ. НО ТОГДА ВРЕМЯ ДЛЯ НИХ ЕЩЁ НЕ ПРИШЛО...
ИДЕЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, ПРИВОДИМОГО В ДВИЖЕНИЯ СИЛАМИ ЧЕЛОВЕКА, БЫЛА СЛИШКОМ НЕПРАКТИЧНА. НАШИ МЫШЦЫ НЕДОСТАТОЧНО СИЛЬНЫ, ЧТОБЫ УДЕРЖИВАТЬ НАС В НЕБЕ.
ЗНАМЕНИТЫЙ ИЗОБРЕТАТЕЛЬ XVI ВЕКА ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ БЫЛ УБЕЖДЁН, ЧТО СЕКРЕТЫ ПОЛЁТА МОЖНО ПОСТИЧЬ, НАБЛЮДАЯ ЗА ПТИЦАМИ
6
) /
НЕСМОТРЯ НА ЭТО.
ДА ВИНЧИ УДАЛОСЬ ЕЩЕ В XVI ВЕКЕ
СОЗДАТЬ НЕСКОЛЬКО НЕВЕРОЯТНЫХ ПРИБОРОВ, В ТОМ
ЧИСЛЕ «ВОЗДУШНЫЙ
ВИНТ». ПОХОЖИЙ НА
СОВРЕМЕННЫЙ ВЕРТОЛЕТ НАСТОЯЩИЙ ГЕНИЙ!
ЧТОБЫ ЛЕТАТЬ В НЕБЕ. ТРЕБОВАЛАСЬ БОЛЕЕ МОЩНАЯ ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА, ЧЕМ НАШИ МЫШЦЫ ПЕРВЫЕ РАБОЧИЕ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПОЯВИЛИСЬ НЕСКОЛЬКО ВЕКОВ СПУСТЯ, В САМОМ НАЧАЛЕ XX ВЕКА
7
1903
ПЕРВЫЙ САМОЛЁТ
В НАЧАЛЕ XX ВЕКА МЕЧТА О РАБОЧЕМ
САМОЛЁТЕ С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО
СГОРАНИЯ НАКОНЕЦ СТАЛА РЕАЛЬНОСТЬЮ.
УСПЕХА В ЭТОМ ДЕЛЕ ДОБИЛИСЬ ДВА АМЕРИКАНСКИХ ИЗОБРЕТАТЕЛЯ.
В КОНЦЕ XIX ВЕКА НЕМЕЦКИЙ ИНЖЕНЕР ОТТО ЛИЛИЕНТАЛЬ, ВДОХНОВЛЁННЫЙ ПОЛЁТОМ ПТИЦ, ПОСТРОИЛ ПЛАНЕР
И САМОСТОЯТЕЛЬНО ЛЕТАЛ НА НЕМ

САМОЛЁТ
БРАТЬЕВ РАЙТ
ПРОДЕРЖАЛСЯ
В ВОЗДУХЕ ВСЕГО 12 СЕКУНД, НО ЭТО БЫЛ НЕВЕРОЯТНЫЙ УСПЕХ - ЭТО СОБЫТИЕ ИЗМЕНИЛО ВЕСЬ МИР
В ДЕКАБРЕ 1903 ГОДА БРАТьЯ ОРВИЛ И УИЛБУР РАЙТ СОВЕРШИЛИ ПЕРВЫЙ УПРАВЛЯЕМЫЙ ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ
ПОЛЁТ НА САМОЛЁТЕ С НАСТОЯЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ, У НЕГО
БЫЛИ ДЕРЕВЯННЫЕ КРЫЛЬЯ. ОБТЯНУТЫЕ ТКАНЬЮ.
9
1908-1914
СТРАСТЬ К ПОЛЁТАМ
ПОСЛЕ УСПЕШНОГО ПОЛЁТА БРАТЬЕВ РАЙТ МНОЖЕСТВО ДРУГИХ ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ ВЗЯЛИСЬ ЗА РАЗРАБОТКУ НОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ САМОЛЁТОВ.
В ПЕРИОД С 1908 ПО 1914 ГОД ШИРОКАЯ ОБЩЕСТВЕННОСТЬ АКТИВНО ИНТЕРЕСОВАЛАСЬ САМОЛЕТАМИ И ПИЛОТАМИ.
СПОРТИВНЫЙ ДВУХМЕСТНЫЙ
САМОЛЁТ «ТАБЛОИД» АНГЛИЙСКОГО ИНЖЕНЕРА ТОМАСА СОПГ1ИЧА СТАЛ УСПЕШНОЙ МОДЕЛЬЮ 1913 ГОДА ЕГО ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫЛИ ЗНАЧИТЕЛЬНО ЛУЧШЕ «БЛЕРИО XI». ОН ЛЕТАЛ СО СКОРОСТЬЮ 150 КМ/Ч И МОГ ПОДНИМАТЬСЯ
КОТОРЫЕ СТАНОВИЛИСЬ НАСТОЯЩИМИ ЗНАМЕНИТОСТЯМИ
В ЕВРОПЕ И СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ ПРОХОДИЛИ СОРЕВНОВАНИЯ, НА КОТОРЫХ ПОСТОЯННО ПОЯВЛЯЛИСЬ НОВЫЕ МОДЕЛИ САМОЛЁТОВ
В 1913 ГОДУ ПРОВОДИЛИСЬ ЭКСПЕРИМЕНТЫ И С ПАРАШЮТАМИ КОНЕЧНО, ВЫПРЫГИВАТЬ ИЗ ЛЕТЯЩЕГО САМОЛЕТА, БЫЛО СЛОЖНО, НО ПАРАШЮТ МОГ СПАСТИ ЖИЗНИ ПИЛОТАМ ВЕДЬ САМОЛЕТЫ ВСЕ ЕЩЕ БЫЛИ ОЧЕНЬ НЕНАДЁЖНЫМИ
В 1909 ГОДУ ЛУИ БЛЕРИО ВПЕРВЫЕ В ИСТОРИИ ПЕРЕСЁК ПРОЛИВ ЛА-МАНШ НА АЭРОПЛАНЕ «БЛЕРИО XI» ОН ЛЕТЕЛ СО СРЕДНЕЙ СКОРОСТЬЮ 50 КМ/Ч
ЭТО СОБЫТИЕ БЫЛО БОЛЬШИМ УСПЕХОМ, УЧИТЫВАЯ, ЧТО ПЕРВЫЙ САМОЛЕТ С ДВИГАТЕЛЕМ ОТОРВАЛСЯ ОТ ЗЕМЛИ ВСЕГО НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД.
11
1914-1918
САМОЛЁТЫ ОТПРАВЛЯЮТСЯ
ИА ВОЙНУ
ПОСЛЕ ДОЛГОГО ПЕРИОДА НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ ВЕДУЩИМИ ЕВРОПЕЙСКИМИ
ДЕРЖАВАМИ В 1914 ГОДУ РАЗРАЗИЛАСЬ
МИР ПРЕЖДЕ НЕ ВИДЕЛ КОНФЛИКТА ТАКОГО МАСШТАБА, С ТАКИМ СТРАШНЫМ ОРУЖИЕМ. КАК ПУЛЕМЁТЫ, ЯДОВИТЫ ГАЗЫ, ТАНКИ И ТЯЖЕЛАЯ АРТИЛЛЕРИЯ. НА ВОЙНУ ОТПРАВИЛИСЬ ДАЖЕ САМОЛЕТЫ, КОТОРЫЕ БЫЛИ ИЗОБРЕТЕНЫ СОВСЕМ НЕДАВНО.
ПЕРВАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА.
В ПЕРИОД ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ ПОЯВИЛИСЬ И ВОЕННЫЕ ЦЕППЕЛИНЫ - ДИРИЖАБЛИ С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ КАРКАСОМ. ПРОИЗВОДИВШИЕСЯ В ГЕРМАНИИ. ПРИНОСИЛИ БОЛЬШУЮ ПОЛЬЗУ В НАБЛЮДЕНИИ ЗА ОБСТАНОВКОЙ НА ФРОНТАХ И ВЕДЕНИЯ БОМБАРДИРОВОК, НО БЫЛИ ТАКЖЕ И ОЧЕНЬ УЯЗВИМЫМИ.
ПИЛОТЫ СИДЕЛИ В ОТКРЫТЫХ КАБИНАХ И ДОЛЖНЫ БЫЛИ УКРЫВАТЬСЯ. ЧТОБЫ
ПИЛОТ ТАКЖЕ
НОСИЛ КОЖАНЫЙ ШЛЕМ И БОЛЬШИЕ ОЧКИ
НЕ УМЕРЕТЬ ОТ ХОЛОДА
ВОЙНА СПОСОБСТВОВАЛА БЫСТРОМУ РАЗБИТИЮ ТЕХНИКИ ЗВЕЗДООБРАЗНЫЕ ДВИГАТЕЛИ (РАДИАЛЬНЫЕ) ПОЗВОЛЯЛИ ВИНТУ ВРАЩАТЬСЯ БЫСТРЕЕ, УВЕЛИЧИВАЯ СКОРОСТЬ САМОЛЕТА
В КОНЦЕ ВОЙНЫ, В 1917 ГОДУ,
В БОЛЬШИХ КОЛИЧЕСТВАХ ВЫПУСКАЛСЯ ИСТРЕБИТЕЛЬ «СПАД S.XIII» ОДНИМ ИЗ ДОСТОИНСТВ ЭТОГО САМОЛЁТА БЫЛ МОЩНЕЙШИЙ ДВИГАТЕЛЬ. РАЗГОНЯВШИЙ ЕГО ДО 220 КМ/Ч.
РЫЦАРИ ВОЗДУХА
САМОЛЁТЫ КРУПНЫХ СТРАН, УЧАСТВОВАВШИХ Б ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ (ТАКИХ КАК ФРАНЦИЯ, АНГЛИЯ И ГЕРМАНИЯ), ЛЕТАЛИ НАД ПОЛЯМИ СРАЖЕНИЙ, ВЕЛИ РАЗВЕДКУ ИЛИ АТАКОВАЛИ ВРАГА.
ТАК появились ИСТРЕБИТЕЛИ, ЦЕЛЬЮ КОТОРЫХ БЫЛО УНИЧТОЖЕНИЕ САМОЛЁТОВ
ПРОТИВНИКА
У БРИТАНСКИХ ПИЛОТОВ САМОЛЁТЫ БЫЛИ ПРОСТО ОТЛИЧНЫЕ, НАПРИМЕР «СОПВИЧ КЭМЕЛ». ОН РАЗВИВАЛ СКОРОСТЬ ДО 180 КМ/Ч И МОГ ПОДНЯТЬСЯ
НА ВЫСОТУ 6000 МЕТРОВ

САМЫМ ИЗВЕСТНЫМ «АСОМ» ТОГО ПЕРИОДА БЫЛ НЕМЕЦКИЙ ЛЕТЧИК МАНФРЕД ФОН РИХТГОФЕН ПО ПРОЗВИЩУ КРАСНЫЙ БАРОН ОН СБИЛ 80 САМОЛЁТОВ ПРОТИВНИКА КАКОЕ-ТО ВРЕМЯ ЛЕТАЛ НА ВЕЛИКОЛЕПНОМ ТРИПЛАНЕ EOKKER DR.I, ОКРАШЕННОМ
В КРАСНЫЙ ЦВЕТ
«КЭМЕЛ», КАК И МНОГИЕ ИСТРЕБИТЕЛИ ТОГО ВРЕМЕНИ, БЫЛ ВООРУЖЕН ДВУМЯ ПУЛЕМЁТАМИ, УСТАНОВЛЕННЫМИ ПОВЕРХ МОТОРА
ЛЁТЧИКИ-ИСТРЕБИТЕЛИ СРАЖАЛИСЬ В НЕБЕ БУДТО ДРЕВНИЕ РЫЦАРИ НА ЛОШАДЯХ. ПРОТИВНИКИ НАХОДИЛИСЬ ТАК БЛИЗКО, ЧТО ЗАЧАСТУЮ МОГЛИ ВИДЕТЬ ЛИЦА ДРУГ ДРУГА
ЗОЛОТОМ ВЕК
ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ САМОЛЁТЫ ПОСТЕПЕННО СТАНОВИЛИСЬ ВСЕ БЫСТРЕЕ И БЕЗОПАСНЕЕ.
В 1927 ГОДУ ЧАРЛЬЗ ЛИНДБЕРГ РЕШИЛ ПЕРЕЛЕТЕТЬ НА САМОЛЁТЕ АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН, ТО ЕСТЬ ПРЕОДОЛЕТЬ РАССТОЯНИЕ В 5000 КМ. НИКТО НЕ ВЕРИЛ, ЧТО У НЕГО ПОЛУЧИТСЯ. НО ПЕРЕЛЁТ УДАЛСЯ! ЛИНДБЕРГ ПРИЗЕМЛИЛСЯ В ПАРИЖЕ ПОСЛЕ 33 ЧАСОВ ПОЛЕТА И МГНОВЕННО СТАЛ САМЫМ ИЗВЕСТНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ В МИРЕ
ПИЛОТЫ ТОГО ВРЕМЕНИ, СТРЕМИВШИЕСЯ УСТАНОВИТЬ НЕВЕРОЯТНЫЕ РЕКОРДЫ, СТАНОВИЛИСЬ НАСТОЯЩИМИ ГЕРОЯМИ ОНИ СОВЕРШАЛИ ТО, ЧТО ПРЕЖДЕ КАЗАЛОСЬ НЕВОЗМОЖНЫМ
АМЕЛИЯ ЭРХАРТ
В 1932 ГОДУ СТАЛА ПЕРВОЙ ЖЕНЩИНОЙ-ПИЛОТОМ ПЕРЕЛЕТЕВШЕЙ АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН
ГОДЫ СПУСТЯ. КАК И МНОГИЕ ПИЛОТЫ ТОГО ВРЕМЕНИ. АМЕЛИЯ ПРОПАЛА БЕЗ ВЕСТИ ВО ВРЕМЯ ОДНОГО ИЗ СВОИХ ПОЛЕТОВ НО ДО СИХ ПОР ЕЁ ПОМНЯТ ВО ВСЕМ МИРЕ КАК

ВЕЛИКУЮ ГЕРОИНЮ АВИАЦИИ
САМОЛЕТ ЛИНДБЕРГА БЫЛ ОСНОВАН НА КОНСТРУКЦИИ ПОЧТОВОГО САМОЛЁТА RYAN М-2 И НАЗЫВАЛСЯ «ДУХ СЕНТ-ЛУИСА». ОТКРЫТАЯ КАБИНА САМОЛЁТА БЫЛА МАЛЕНЬКОЙ И НЕУДОБНОЙ, В ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ РАСПОЛАГАЛСЯ ДВИГАТЕЛЬ С БОЛЬШИМ ЗАПАСОМ ТОПЛИВА САМОЛЁТ МОГ ЛЕТЕТЬ СО СКОРОСТЬЮ 170 КМ/Ч
1920-1940
ЗАРОЖДЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
ПРИМЕРНО С 1920 ГОДА САМОЛЕТЫ НАЧАЛИ ПЕРЕВОЗИТЬ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗЫ. ПЕРВЫЕ РЕЙСЫ БЫЛИ ОЧЕНЬ МЕДЛЕННЫМИ,
НЕУДОБНЫМИ И ОПАСНЫМИ. НО УЖЕ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО
ЛЕТ РАЗВИТИЕ ТЕХНОЛОГИЙ КАРДИНАЛЬНО ИЗМЕНИЛО СИТУАЦИЮ
САМОЛЕТЫ СТАЛИ ДОСТУПНЫМ ТРАНСПОРТОМ. ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМ НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ ВОЕННЫХ И АВАНТЮРИСТОВ
ФОККЕ-ВУЛЬФ FW 200 «КОНДОР» -
ВОЕННАЯ МОДЕЛЬ ПАССАЖИРСКОГО
АВИАЛАЙНЕРА ОН МОГ ПРОЛЕТЕТЬ ОТ НЬЮ-ЙОРКА ДО БЕРЛИНА НАД
АТЛАНТИЧЕСКИМ ОКЕАНОМ ЗА 24 ЧАСА
САМОЛЁТ НАЧАЛ СОВЕРШАТЬ РЕЙСЫ В 1938 ГОДУ, НА БОРТУ УМЕЩАЛОСЬ
25 ПАССАЖИРОВ
ПОСЛЕ 1935 ГОДА НА МНОГИХ ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТАХ СТАЛИ РАБОТАТЬ СТЮАРДЕССЫ -ДЕВУШКИ, КОТОРЫЕ ПОМОГАЛИ ПАССАЖИРАМ И ПРИНОСИЛИ ИМ ЕДУ.
ПЕРВЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ САМО НЕ ОТЛИЧАЛИСЬ КОМФОРТОМ ВО
ВРЕМЯ ПЛОХОЙ ПОГОДЫ. НО ЕСЛИ
САМОЛЁТ МОЖЕТ ПОДНЯТЬСЯ НА
ТЫСЯЧИ МЕТРОВ И ЛЕТЕТЬ НАД
ОБЛАКАМИ, ОН ЛЕТИТ ВЫШЕ ГРОЗЫ
1920-1940
ИЗ МОРЯ В НЕБО
СРЕДИ ИЗОБРЕТЕНИЙ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ БЫЛИ И ГИДРОСАМОЛЁТЫ ЭТИ САМОЛЕТЫ МОГЛИ ВЗЛЕТАТЬ С ПОВЕРХНОСТИ ВОДЫ И САДИТЬСЯ НА НЕЁ.
ГИДРОСАМОЛЁТЫ СЕРИИ CURTISS FALCON БЫЛИ ОДНИМИ ИЗ ПЕРВЫХ НАИБОЛЕЕ НАДЕЖНЫХ ПЕРВЫЕ МОДЕЛИ ЛЕТАЛИ УЖЕ В 1914 ГОДУ
НЕКОТОРЫЕ ГИДРОСАМОЛЕТЫ, НАПРИМЕР SIKORSKY S-42 1934 ГОДА, ИСПОЛЬЗОВАЛИСЬ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ ОКЕАНОВ
BOEING 314 CLIPPER, СПОСОЬЫЙ ЛЕТАТЬ СО СКОРОСТЬЮ ПОЧТИ 300 КМ/Ч, БЫЛ ОДНИМ из САМЫХ БОЛЬШИХ И НАДЁЖНЫХ ГИДРОСАМОЛЁТОВ В 1939 ГОДУ ОН ПЕРЕВОЗИЛ ПАССАЖИРОВ ПО ВСЕМУ МИРУ. НА БОРТУ ПОМЕЩАЛОСЬ 74 ПАССАЖИРА
НО С РАЗРАБОТКОЙ НОВЫХ АЭРОПОРТОВ И ОБЫЧНЫХ БОЛЕЕ БЕЗОПАСНЫХ И БЫСТРЫХ САМОЛЕТОВ. ЭРА ГИДРОСАМОЛЁТОВ ПОДОШЛА К КОНЦУ.
ПЕРВЫЕ РЕЙСЫ НА ГИДРОСАМОЛЕТАХ БЫЛИ ОЧЕНЬ ДОРОГИМИ, ПОСКОЛЬКУ
ОНИ С КОМФОРТОМ ДОСТАВЛЯЛИ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ В ЭКЗОТИЧЕСКИЕ МЕСТА
1939-194S
БЕСКОНЕЧНЫЙ КОНФЛИКТ
БЛАГОДАРЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ ПРОГРЕССУ НАЧИНАЯ С 1930 ГОДА ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ МОГЛА НАНОСИТЬ УДАРЫ ПО ПРОТИВНИКУ, НАХОДЯСЬ НА РАССТОЯНИИ СОТНИ КИЛОМЕТРОВ, АТАКОВАТЬ НАЗЕМНЫЕ ВОЙСКА И КОРАБЛИ, А ТАКЖЕ ЗАЩИЩАТЬ БОЛЬШИЕ ТЕРРИТОРИИ. ПОЯВИЛОСЬ ОРУЖИЕ, КОТОРОЕ СТАЛО РЕШАЮЩИМ В НОВОМ УЖАСАЮЩЕМ КОНФЛИКТЕ, ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ.
ЭТОТ САМОЛЕТ НАЗЫВАЛИ «ЛЕТАЮЩАЯ КРЕПОСТЬ», ПОТОМУ ЧТО ПО СТОРОНАМ ЕГО ФЮЗЕЛЯЖА БЫЛИ УСТАНОВЛЕНЫ НОСОВЫЕ ПУЛЕМЁТЫ. С ПОМОЩЬЮ КОТОРЫХ КОМАНДА ИЗ 10 ЧЕЛОВЕК АТАКОВАЛА ВРАГА BOEING В-17 FLYING FORTRESS БЫЛ ТЯЖЁЛЫМ ЧЕТЫРЕХМОТОРНЫМ БОМБАРДИРОВЩИКОМ
ГЕРМАНИЯ В ЗАЩИТЕ СВОИХ ВОЙСК ПОЛАГАЛАСЬ J НА ПИКИРУЮЩИЙ БОМБАРДИРОВЩИК
JUNKERS JU 87 STUKA НА ОДНОМ ИЗ ВИДОВ
ЭТОГО САМОЛЁТА ВМЕСТО ПУЛЕМЁТОВ
УСТАНАВЛИВАЛИСЬ АВИАЦИОННЫЕ ПУШКИ, СПОСОБНЫЕ ПОРАЖАТЬ ТАНКИ.
ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ войны СИЛЫ ГЕРМАНИИ, НА СТОРОНЕ КОТОРОЙ ПОЗЖЕ ВЫСТУПИЛИ ЯПОНИЯ И ИТАЛИЯ. ВСТУПИЛИ В КОНФЛИКТ С СОЮЗНЫМИ ВОЙСКАМИ ЕВРОПЫ И США ВОЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОДОЛЖАЛИСЬ НА СУШЕ, В МОРЕ И В НЕБЕ ВПЛОТЬ ДО 1945 ГОДА В КОНФЛИКТ ОКАЗАЛАСЬ ВТЯНУТА БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ ПЛАНЕТЫ.
СРЕДИ ЛУЧШИХ АМЕРИКАНСКИХ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ НАИБОЛЬШУЮ ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА ИМЕЛ НОРТ АМЕРИКАН Р-51 «МУСТАНГ», ОН МОГ РАЗВИВАТЬ СКОРОСТЬ ДО 700 КМ/Ч.
ВРАЖЕСКИЙ ОГОНЬ С ЗЕМЛИ БЫЛ ОЧЕНЬ ОПАСЕН ДЛЯ САМОЛЁТОВ СОВЕТСКИЙ ШТУРМОВИК «ИЛ-2» БЫЛ ОБОРУДОВАН
БРОНИРОВАННЫМИ ПЛАСТИНАМИ, ЗАЩИЩАЮЩИМИ УЯЗВИМЫЕ МЕСТА САМОЛЁТА
1939-1945
БИТВА
ЗА БРИТАНИЮ
ОДЕРЖАВ ПОБЕДУ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЕВРОПЕ, НЕМЕЦКИЕ ВОЙСКА СОСРЕДОТОЧИЛИСЬ НА АНГЛИИ. БОЛЬШОЙ ПРОБЛЕМОЙ БЫЛО ТО, ЧТО
БРИТАНСКИЕ ИСТРЕБИТЕЛИ УСПЕШНО ОТРАЗИЛИ НЕМЕЦКИЕ АТАКИ ЭТО БЫЛА
ЭТО БЫЛ ОСТРОВ. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВТОРГНУТЬСЯ ТУДА НА КОРАБЛЯХ, НЕМЕЦКИМ САМОЛЁТАМ ПРЕДСТОЯЛО ВЗЯТЬ ПОД КОНТРОЛЬ НЕБО.
ПЕРВАЯ КРУПНАЯ АВИАЦИОННАЯ
РЯДОМ С НЕМЕЦКИМИ БОМБАРДИРОВЩИКАМИ ЛЕТАЛИ ЛЁГКИЕ ИСТРЕБИТЕЛИ-НИЗКОПЛАНЫ BF 109.
КОТОРЫЕ ЗАЩИЩАЛИ ИХ ОТ САМОЛЁТОВ ПРОТИВНИКА.
БЫСТРЫЙ, МАНЁВРЕННЫЙ И ВООРУЖЁННЫЙ
8 ПУЛЕМЁТАМИ БРИТАНСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ «СПИТФАЙР» ЗАРЕКОМЕНДОВАЛ СЕБЯ ОДНИМ ИЗ ЛУЧШИХ САМОЛЁТОВ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ.
25
1939-1945
ВОЙНА В ОКЕАНЕ
ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ САМОЛЕТЫ ТАКЖЕ СТАЛИ НЕЗАМЕНИМЫ ДЛЯ СРАЖЕНИЯ НА МОРЕ. ОСОБЕННО ИХ ПРИСУТСТВИЕ ОЩУЩАЛОСЬ В ТИХОМ ОКЕАНЕ, ГДЕ АВИАНОСЦЫ ВМС США СТОЛКНУЛИСЬ С СИЛАМИ ЯПОНИИ ПРИ ОБОРОНЕ НЕБОЛЬШИХ ОСТРОВОВ С АЭРОПОРТАМИ.
В КОНЦЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ САМЫМ ШИРОКО ИСПОЛЬЗУЕМЫМ ИСТРЕБИТЕЛЕМ В США БЫЛ F4U «КОРСАР» У НЕГО БЫЛИ СКЛАДЫВАЮЩИЕСЯ КРЫЛЬЯ ТИПА «ОБРАТНАЯ ЧАЙКА» И ПРОЧНОЕ ШАССИ ДЛЯ ПОСАДКИ НА ПАЛУБУ КОРАБЛЯ

26
ВЕРОЯТНО, САМЫЙ ИЗВЕСТНЫЙ ЯПОНСКИЙ САМОЛЕТ ВРЕМЕН ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ - MITSUBISHI А6М ZERO ОН БЫЛ НАМНОГО МАНЕВРЕННЕЕ ТЕХНИКИ СОЮЗНЫХ ВОЙСК, ОСОБЕННО В НАЧАЛЕ ВОЙНЫ ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, ОН ОКАЗАЛСЯ КРАЙНЕ УЯЗВИМ К АТАКАМ ИЗ-ЗА ЛЁГКОГО КОРПУСА
РОЛЬ ОГРОМНЫХ БРОНЕНОСЦЕВ, БРОНИРОВАННЫХ ВООРУЖЁННЫХ КОРАБЛЕЙ. СИЛЬНО УМЕНЬШАЛАСЬ ПО МЕРЕ ТОГО, КАК НАД
МОРЕМ ПОЯВЛЯЛОСЬ
ВСЁ БОЛЬШЕ И БОЛЬШЕ САМОЛЕТОВ.
АВИАНОСЦЫ ПОЯВИЛИСЬ ЕЩЕ ЗА 10 ЛЕТ ДО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ, НО ИМЕННО В РАЗГАР ВОЙНЫ ЭТИ «ПЛАВУЧИЕ АЭРОДРОМЫ» СТАЛИ НЕЗАМЕНИМЫ В ТИХОМ ОКЕАНЕ ИХ ИСПОЛЬЗОВАЛИ ЯПОНЦЫ И ОСОБЕННО АМЕРИКАНЦЫ,. У КОТОРЫХ БЫЛИ САМЫЕ БОЛЬШИЕ АВИАНОСЦЫ, СПОСОБНЫЕ ВМЕЩАТЬ 90 САМОЛЁТОВ
1947
БЫСТРЕЕ СКОРОСТИ ЗВУК
ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ войны в связи
С ИЗОБРЕТЕНИЕМ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, САМОЛЁТЫ СМОГЛИ ПРЕОДОЛЕТЬ СКОРОСТЬ ЗВУКА. СКОРОСТЬ ЗВУКА - ЭТО ЕДИНИЦА ЧИСЛА МАХА. 1 МАХ ПРИМЕРНО РАВЕН 1225 КМ/Ч.
«БЫСТРЕЕ СКОРОСТИ ЗВУКА» ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ВЫ ДВИЖЕТЕСЬ БЫСТРЕЕ ЗВУКА, КОТОРЫЙ ИЗДАЕТ ДВИГАТЕЛЬ ВАШЕГО САМОЛЕТА!
В РАКЕТНОМ ДВИГАТЕЛЕ, ТАКОМ КАК В САМОЛЕТЕ BELL Х-1, ГОРЯЩЕЕ ТОПЛИВО ТОЛКАЕТ САМОЛЁТ ВПЕРЕД ДАЖЕ НА ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ВЫСОТЕ ИЛИ В КОСМОСЕ.
ОКИСЛЯЮЩЕЕ ВЕЩЕСТВО БЛАГОДАРЯ КОТОРОМУ ТОПЛИВО ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ ДАЖЕ БЕЗ ВОЗДУХА
ГОРЮЧЕЕ, КОТОРОЕ ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ
В 1947 ГОДУ ЧАРЛЬЗО
ЙЕГЕР, АС ВРЕМЕН ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ, ПИЛОТИРУЯ
ОДНОМЕСТНЫЙ РАКЕТНЫЙ САМОЛЁТ BELL Х-1, СТАЛ ПЕРВЫМ ЧЕЛОВЕКОМ, ПРЕОДОЛЕВШИМ СКОРОСТЬ ЗВУКА В УПРАВЛЯЕМОМ ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛЁТЕ.
САМОЛЕТ Х-1 ПРИКРЕПЛЯЛИ К БОМБАРДИРОВЩИКУ В-29 ТОТ ПОДНИМАЛ ЕГО НА ВЫСОТУ 6000 МЕТРОВ. А ЗАТЕМ ОТПУСКАЛ, ЧТОБЫ СБЕРЕЧЬ ТОПЛИВО
29
1950-1970 ЭПОХА РАКЕТ
РАКЕТА - ЭТО УПРАВЛЯЕМОЕ ОРУЖИЕ, СПОСОБНОЕ ПОРАЖАТЬ ЦЕЛИ В НЕБЕ, НА СУШЕ И В МОРЕ. ОНА СТАЛА ЕЩЁ ОДНОЙ РЕВОЛЮЦИЕЙ В МИРЕ ВОЗДУШНОГО БОЯ.
УЖЕ К КОНЦУ 1950-Х ГОДОВ ВСЕ ВОЕННЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ БЫЛИ ОСНАЩЕНЫ РАКЕТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. В ПОСЛЕДУЮЩИЕ ГОДЫ К ВООРУЖЕНИЮ САМОЛЁТА, СОСТОЯЩЕМУ ИЗ ПУШЕК, БОМБ И РАКЕТ, ДОБАВИЛИ УПРАВЛЯЕМЫЕ РАКЕТЫ.

ДВУХМЕСТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ F-4
PHANTOM II, ВООРУЖЕННЫЙ 8 УПРАВЛЯЕМЫМИ РАКЕТАМИ. БЫЛ
ЕСЛИ ПИЛОТ ОКАЗЫВАЛСЯ В ОПАСНОЙ СИТУАЦИИ ОН МОГ К АТАПУЛ ЬТИ РО ВАТЬСЯ
В ЭТИ годы СССР РАБОТАЛ НАД СОЗДАНИЕМ МИГ-21, ПРОСТОГО ОДНОМЕСТНОГО ИСТРЕБИТЕЛЯ, КОТОРЫЙ СТАЛ САМЫМ РАСПРОСТРАНЁННЫМ СВЕРХЗВУКОВЫМ САМОЛЁТОМ
В ИСТОРИИ. БЫЛО СОЗДАНО И 496 ЭКЗЕМПЛЯРОВ
С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО
КРЕСЛА И БЕЗОПАСНО СПУСТИТЬСЯ НА ПАРАШЮТЕ ВДАЛИ ОТ САМОЛЕТА
В НЕКОТОРЫХ СТРАНАХ ОН НАХОДИТСЯ НА СЛУЖБЕ И СЕГОДНЯ
ФРАНЦУЗСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ «ДАССО МИРАЖ III» ПОСТУПИЛ НА ВООРУЖЕНИЕ В 1960-Х ГОДАХ ОН МОГ ЛЕТАТЬ В ДВА РАЗА БЫСТРЕЕ СКОРОСТИ ЗВУКА, НО ТОЛЬКО НА ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ВЫСОТЕ.
I960 САМОЛЁТЫ ДЛЯ ВСЕХ
МАЛЕНЬКИЕ ЧАСТНЫЕ САМОЛЕТЫ ПРИВЛЕКАЛИ ВСЁ БОЛЬШЕ И БОЛЬШЕ ЛЮДЕЙ К ПИЛОТИРОВАНИЮ.
СВЕРХЛЁГКИЕ САМОЛЁТЫ ОЧЕНЬ
КОМПАКТНЫ. ПОД ТКАНЕВЫМИ КРЫЛЬЯМИ УСТАНОВЛЕНЫ ВИНТОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ, КАБИНА ПИЛОТА ОТКРЫТА А ВЕСЯТ ОНИ ВСЕГО НЕСКОЛЬКО СОТЕН КИЛОГРАММ
САМЫЕ ПРОСТЫЕ МОДЕЛИ НЕНАМНОГО БОЛЬШЕ И СЛОЖНЕЕ АВТОМОБИЛЯ, НО ЧТОБЫ УПРАВЛЯТЬ ИМИ, НУЖНО ПРОЙТИ СПЕЦИАЛЬНЫЕ КУРСЫ И ОБЛАДАТЬ ОПЫТОМ.
создай для скорости
БРИТАНОФРАНЦУЗСКИЙ СВЕРХЗВУКОВОЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЁТ «КОНКОРД» МОГ ПЕРЕВОЗИТЬ 100 ПАССАЖИРОВ СО СКОРОСТЬЮ,
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ ТОЖЕ ПРИНИМАЛА УЧАСТИЕ В ГОНКЕ ЗА ПРОИЗВОДСТВОМ САМОЛЁТОВ, СПОСОБНЫХ ЛЕТАТЬ БЫСТРЕЕ СКОРОСТИ ЗВУКА И В 1967 ГОДУ ПОЯВИЛСЯ РЕВОЛЮЦИОННЫЙ СВЕРХЗВУКОВОЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ «КОНКОРД».
В ДВА РАЗА ПРЕВЫШАЮЩЕЙ
34
А В ВОЕННОЙ АВИАЦИИ НИ ОДИН САМОЛЕТ НЕ МОГ УГНАТЬ ЗА АМЕРИКАНСКИМ LOCKHEED SR-71, ОСНАЩЁННЫМ ВСЕВОЗМОЖНЫМИ ДАТЧИКАМИ И КАМЕРАМИ. ОН
МОГ ЛЕТАТЬ В ТРИ РАЗА БЫСТРЕЕ СКОРОСТИ ЗВУКА НА ВЫСОТЕ 25 000 МЕТРОВ
МОЛНИЕНОСНЫЙ «КОНКОРД» ВДВОЕ СОКРАТИЛ ВРЕМЯ ПОЛЁТА НА МЕЖКОНТИНЕНТАЛЬНЫХ РЕЙСАХ, НО БЫЛ ОЧЕНЬ СЛОЖНЫМ В ОБСЛУЖИВАНИИ И ДОРОГИМ ВСЕГО БЫЛО ИЗГОТОВЛЕНО 20 САМОЛЁТОВ, А В 2003 ГОДУ ПРОИЗВОДСТВО ПРЕКРАТИЛИ.
35
1980-2020
КОМПЬЮТЕРЫ ОТПРАВЛЯЮТСЯ НА ВОЙНУ
НАЧИНАЯ С 1980-Х ГОДОВ ВОЕННЫЕ САМОЛЁТЫ СТАЛИ БОЛЕЕ СЛОЖНЫМИ И МАНЁВРЕННЫМИ. ИХ ОСНАСТИЛИ РАДАРАМИ, ДАТЧИКАМИ И КОМПЬЮТЕРАМИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВСЕВОЗМОЖНЫМ ОРУЖИЕМ. ТЕ, КТО ОТСТАВАЛ В ЭТОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ГОНКЕ, РИСКОВАЛИ ПРОИГРАТЬ ВОЗДУШНЫЕ СРАЖЕНИЯ.
£
БОЛЕЕ ЬО ЛЕТ БЫЛ ЛУЧШИМ АМЕРИКАНСКИМ БОМБАРДИРОВЩИКОМ, СПОСОБНЫМ ПЕРЕНОСИТЬ В ДЕСЯТЬ РАЗ БОЛЬШЕ БОМБ, ЧЕМ СТАНДАРТНЫЕ САМОЛЁТЫ ВРЕМЁН ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ. ЕГО НЕСКОЛЬКО РАЗ МОДЕРНИЗИРОВАЛИ, И ОН ДО СИХ ПОР НА СЛУЖБЕ.

В 1980-х И 1990-х ГОДАХ ДЛЯ ЗАЩИТЫ АМЕРИКАНСКИХ АВИАНОСЦЕВ БЫЛ РАЗРАБОТАН МОЩНЫЙ ДВУХМЕСТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ F-14 TOMCAT
В КАБИНЕ СОВРЕМЕННОГО ИСТРЕБИТЕЛЯ МНОЖЕСТВО ЭКРАНОВ, НА КОТОРЫЕ ВЫВОДИТСЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДАТЧИКАХ И ОРУЖИИ
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ
И МАНЁВРЕННЫЙ
СУ-27 ЯВЛЯЕТСЯ НАИБОЛЕЕ УСПЕШНОЙ РОССИЙСКОЙ
РАЗРАБОТКОЙ ОН ИСПОЛЬЗУЕТСЯ И ДЛЯ ЗАХВАТА ПРЕВОСХОДСТВА В ВОЗДУХЕ, И ДЛЯ УДАРОВ ПО НАЗЕМНЫМ ЦЕЛЯМ
ЗА НЕ ОСОБО ЭЛЕГАНТНЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД ПИЛОТЫ ДАЛИ ЭТОМУ САМОЛЁТУ ПРОЗВИЩЕ «БОРОДАВОЧНИК». ОДНАКО ДЛЯ АВИАЦИОННОЙ ПОДДЕРЖКИ СУХОПУТНЫХ ВОЙСК НЕТ БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОГО САМОЛЁТА, ЧЕМ ФЭЙРЧАЙЛД РИЛАБЛИК
А-10 «ТАНДЕРБОЛТ» II
ПИЛОТ ОДЕТ В СПЕЦИАЛЬНЫЙ КОСТЮМ
ПОМОГАЮЩИЙ СПРАВИТЬСЯ С ВОЗДЕЙСТВИЕМ УСКОРЕНИЯ
ВСЁ ПОД РУКОЙ
ЗА ПОСЛЕДНИЕ 40 ЛЕТ РАСПРОСТРАНЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА СДЕЛАЛО МИР ДОВОЛЬНО «ТЕСНЫМ»
ОГРОМНЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ «БОИНГ
747», ПОЯВИВШИЙСЯ В 1970-Х ГОДАХ, МОГ ПЕРЕВОЗИТЬ В ТРИ-ЧЕТЫРЕ РАЗА БОЛЬШЕ ПАССАЖИРОВ, ЧЕМ ВСЕ ЕГО ПРЕДШЕСТВЕННИКИ ТО ЕСТЬ МОГ ПЕРЕВОЗИТЬ
БОЛЕЕ 400 ПАССАЖИРОВ
А В ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ САМОЛЁТ ВМЕСТИЛ БОЛЕЕ
КАЖДЫЙ ДЕНЬ В МИРЕ ПОДНИМАЮТСЯ В ВОЗДУХ

2000 и далее
«НЕВИДИМЫМ» САМОЛЕТ
САМОЛЁТЫ, КОНСТРУКЦИЯ КОТОРЫХ ОСНОВАНА НА СТЕЛС-ТЕХНОЛОГИИ, НА САМОМ ДЕЛЕ НЕ НЕВИДИМЫ. БЛАГОДАРЯ ОСОБОЙ ФОРМЕ И РАДИОПОГЛОЩАЮЩЕМУ ПОКРЫТИЮ, ОНИ ОЧЕНЬ СЛАБО ОТРАЖАЕТ СИГНАЛ РАДАРА, ПОЭТОМУ ОБНАРУЖИТЬ ИХ ОЧЕНЬ СЛОЖНО.
В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ТЕХНОЛОГИИ
ПОЛНОСТЬЮ ПРЕОБРАЗИЛИ ВОЗДУШНЫЕ СРАЖЕНИЯ.
НА СОЗДАНИЕ АМЕРИКАНСКОГО ИСТРЕБИТЕЛЯ F-22 «РАПТОР» КИТАЙ ОТВЕТИЛ РАЗРАБОТКОЙ ИСТРЕБИТЕЛЯ «ЧЭНДУ J-20», ПРИНЯТОМ НА ВООРУЖЕНИЕ В 2017 ГОДУ
40
АМЕРИКАНСКИЙ ШТУРМОВИК ЛОКХИД F-117 «НОЧНОЙ ЯСТРЕБ» - НАСТОЯЩИЙ ПИОНЕР СТЕЛС-ТЕХНОЛОГИИ
ДОЛГОЕ ВРЕМЯ ЕГО СУЩЕСТВОВАНИЕ ДЕРЖАЛИ R СЕКРЕТЕ И ПОКАЗАЛИ МИРУ ЛИШЬ В 1988 ГОДУ, ПОСЛЕ 6 ЛЕТ СЛУЖБЫ
АМЕРИКАНСКИЙ СТЕЛС-ИСТРЕБИТЕЛЬ F-22 «РАПТОР» БЫЛ ПРИНЯТ НА ВООРУЖЕНИЕ В 2005 ГОДУ. ОН СУПЕРМАНЁВРЕННЫЙ И ОСНАЩЕН СОВРЕМЕННЫМИ
F-35 LIGHTNING -
СОВРЕМЕННЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ БОМБАРДИРОВЩИК.
ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МНОГИМИ ЗАПАДНЫМИ СТРАНАМИ И ИХ СОЮЗНИКАМИ
ДАТЧИКАМИ. НО ТАКЖЕ
НЕВЕРОЯТНО ДОРОГОЙ
САМЫЕ СТРАННЫЕ САМОЛЁТЫ В МИРЕ
ЗА ПОСЛЕДНИЕ ДЕСЯТИЛЕТИЯ ИНЖЕНЕРЫ ПРИДУМАЛИ САМОЛЁТЫ, КОТОРЫЕ СПРАВЛЯЮТСЯ С САМЫМИ РАЗНООБРАЗНЫМИ ЗАДАЧАМИ. НА ЭТИХ СТРАНИЦАХ ВЫ УВИДИТЕ ОДНИ ИЗ САМЫХ УДИВИТЕЛЬНЫХ МОДЕЛЕЙ.
«СОЛАР ИМПУЛЬС-2»
В 2015 ГОДУ ЭТОТ САМОЛЕТ ОБЛЕТЕЛ ВОКРУГ СВЕТА, ИСПОЛЬЗУЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ЭНЕРГИЮ СОЛНЦА У «СОЛАР ИМПУЛЬС-2» ЧЕТЫРЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, ОН ЛЕТАЕТ СО СКОРОСТЬЮ 70 КМ/Ч И В УСЛОВИЯХ ХОРОШЕЙ ПОГОДЫ МОЖЕТ ОСТАВАТЬСЯ В ВОЗДУХЕ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ ОГРАНИЧЕНИЙ ТОЛЬКО ДВА: УСТАЛОСТЬ ПИЛОТА И ОГРАНИЧЕННЫЕ ЗАПАСЫ ЕДЫ НА БОРТУ
«ВОЯДЖЕР»
В 1986 ГОДУ ЭТОТ САМОЛЕТ С ЭКИПАЖЕМ ИЗ ДВУХ ЧЕЛОВЕК СОВЕРШИЛ ПЕРВЫЙ В МИРЕ КРУГОСВЕТНЫЙ ПОЛЁТ БЕЗ ПОСАДКИ И ДОЗАПРАВКИ БЛАГОДАРЯ СВОИМ ЭКОНОМИЧНЫМ ДВИГАТЕЛЯМ ОН ПРОВЁЛ В ВОЗДУХЕ БОЛЬШЕ ДЕВЯТИ ДНЕЙ
AIRBUS BELUGA
КАЖЕТСЯ, ЧТО ПЕРЕВОЗИТЬ ГРОМОЗДКИЕ ПРЕДМЕТЫ
В САМОЛЁТЕ НЕВОЗМОЖНО НО ЭТО НЕ ТАК, ЕСЛИ
У ВАС ЕСТЬ BELUGA - ГРУЗОВОЙ САМОЛЁТ С ОГРОМНЫМ
ФЮЗЕЛЯЖЕМ, НАПОМИНАЮЩИМ БРЮХО КИТА
MQ-1 PREDATOR («ХИЩНИК»)
В ЭТОМ НЕБОЛЬШОМ САМОЛЁТЕ НЕТ КАБИНЫ ДЛЯ ПИЛОТА. ЭТИМ БЕСПИЛОТНИКОМ УПРАВЛЯЮТ ДИСТАНЦИОННО, ИЗ МЕСТА, КОТОРОЕ МОЖЕТ НАХОДИТЬСЯ В ТЫСЯЧАХ КИЛОМЕТРОВ ОТ НЕГО ОН ИДЕАЛЬНО ПОДХОДИТ ДЛЯ ДОЛГОЙ РАЗВЕДКИ. ВЕДЬ НИКТО НЕ РИСКУЕТ ЖИЗНЬЮ
СУ-47 «БЕРКУТ»
САМАЯ НЕОБЫЧНАЯ ОСОБЕННОСТЬ ЭТОГО
САМОЛЕТА - ЕГО «ВЫВЕРНУТЫЕ» КРЫЛЬЯ, КОТОРЫЕ НАЗЫВАЮТСЯ КРЫЛЬЯМИ ОБРАТНОЙ СТРЕЛОВИДНОСТИ ЭТОТ РОССИЙСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУЩЕСТВУЕТ ВСЕГО В ОДНОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ, ЕГО СОЗДАЛИ В 1997 ГОДУ, ЧТОБЫ ИЗУЧИТЬ ЕГО МАНЕВРЕННОСТЬ НА МАЛЫХ СКОРОСТЯХ
БОИНГ Е-3 «СЕИТРИ»
НАД ФЮЗЕЛЯЖЕМ ЭТОГО САМОЛЕТА УСТАНОВЛЕН ГИГАНТСКИЙ ВРАЩАЮЩИЙСЯ ДИСК ЭТО МОЩНЫЙ РАДАР. БЛАГОДАРЯ КОТОРОМУ ВОЕННЫЙ САМОЛЁТ Е-3 «СЕНТРИ» МОЖЕТ КОНТРОЛИРОВАТЬ ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО НА СОТНИ КИЛОМЕТРОВ ВОКРУГ.
ЗАХВАТЫВАЮЩИЙ ВИД МОЖНО
САМОЛЁТЫ БУДУЩЕГО
УЧЕНЫЕ МЕЧТАЮТ О САМОЛЁТАХ, КОТОРЫЕ БУДУТ ЛЕТАТЬ С НЕВЕРОЯТНОЙ СКОРОСТЬЮ НА ОГРОМНОЙ ВЫСОТЕ. ТАМ ВОЗДУХ ОЧЕНЬ РАЗРЕЖЕННЫЙ, И ОН НЕ
БУДЕТ УВИДЕТЬ ВЕСЬ ЗЕМНОЙ ШАР И ТЕМНОТУ КОСМОСА
МЕШАЕТ СКОРОСТИ ПОЛЁТА. НОВЫЕ «ГИПЕРЗВУКОВЫЕ» САМОЛЁТЫ БУДУТ ЛЕТАТЬ В ДВА РАЗА ВЫШЕ, ЧЕМ СОВРЕМЕННЫЕ И БЛАГОДАРЯ НОВЫМ ДВИГАТЕЛЯМ СМОГУТ РАЗВИВАТЬ СКОРОСТЬ, В ПЯТЬ РАЗ ПРЕВЫШАЮЩУЮ СКОРОСТЬ ЗВУКА1

ГИПЕРЗВУКОВЫЕ САМОЛЕТЫ ПРЕВЗОЙДУТ ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ПО СКОРОСТИ И ВЫСОТЕ ПОЛЕТА. МАХ 1 - ЭТО СКОРОСТЬ ЗВУКА В ВОЗДУХЕ, РАВНАЯ 1225 КМ/Ч, СРАВНИМ САМОЛЁТ «СЕССНА-208» НА ВЫСОТЕ 7000 М ЛЕ1ИТ СО СКОРОСТЬЮ 0.3 МАХА АВИАЛАЙНЕР БОИНГ 747 НА ВЫСОТЕ И ООО М ЛЕТИТ СО СКОРОСТЬЮ 0.9 МАХА.
ГИПЕРЗВУКОВОЙ САМОЛЁТ НА ВЫСОТЕ 30 000 М БУДЕТ ЛЕТЕТЬ СО СКОРОСТЬЮ 5 МАХОВ!
УДК 087 5 629 33
ББК 39 33я2
Т56
Серия «Все о транспорте в картинках» «Суреттердеп келш туралы бэр!» сериясы Научно-популярное издание Танымал гылыми басы чьей
Для среднего школьного возраста Орта мектеп жасына арналган
Франческо Томазинелли
САМОЛЕТЫ
Ушацтар
Иллюстрации Дилетты Сарторис
Перевод с итальянского Алисы Ткачевой
Дизайн обложки Ю Снурницыной
Редактор М Кондакова. Художественный редактор Е. Гордеева Технический редактор Е. Кудияоова Компьютерная верстка Е. Гвоздевой
Подписано в печать 1410 2025 Дата изготовления: ноябрь 2025 г
Произведено в Российской Федерации
Формат / П1илм| 84x108/16 Печать офсетная / Офсетпк баспа бумага офсетная / Офсетпк кагаз.
Усл печ. л 5 04 Гарнитура Museo Sans Cyrl Тираж 3000 экз Заказ №
Общероссийский классификатор продукции ОК 034- 2014 (КПЕС 2008) S8.H.1 - книги брошюры печатные Книжная продукция  ТР ТС 007/2011.
ИзготовительДайындаушы ООО «Издательство АСТ» 129085 Российская Федерация, г Москва, Звездный бульвар, дом 2L строение! комната 705 пом I 7 этаж Наш электронный адрес ask@ast.ru Home page wwwastru
Адрес места осуществления деятельности по изготовлению продукции:
123112. Российская Федерация. Москва Пресненская набережная, дб, стр.2. Деловой комплекс «Империя» 14 15 этаж
©wpyw! -Издательство АСЬ ЖШК129085 РесейФедерациясы Маскеу. Звездный бульвары 21-уй. 1-курылыс. 705-болме. I уй-жай. 7-кабат ©him ендцзу кьпмепн жузеге асыру мекенжайы 123112 Ресеи Федерациясы Маскеу Пресненская жат. 6-уй 2-кур. «Империя» юкертк кешень 14,15 чабат Бодщ хлектрондык мекенжаймыз www astru E-mail ask@ast ru Интернет-магазин www.book24 ru Интернет-духен www.0ook24.ta Импоот ер в Рее публику Казахетан дис гоибьютор и представитель по приему претензий на продукцию в Республике Казахстан ТОО «РДЦ Алмат ы». Алматы ул Домбровского 3«а» литер Б. офис 1 Казахстан Рес публикасыка нмпорттауигы дистрибьютор жене Казахстан Республикасында онемте шагымдар кабылдау жеюндеп ек<л: «РДЦ Алматы > ЖШС Домбровский кеш.. 3«а», Б литер| офис 1 Тел 8(72712 5159 90.91 факс 8 (727) 25159 92 шла 107
E-mail RDC-Almaty@eksmr! ta wwwbook24,kz
Ондцялген куи| караша 2025. Ohimhih жарамдылык мерим! шекгелмеген КО ТР 007'2011 талаптаоына сай к»лед| Сертификат! аута жат еды Ресей Федсрациясында онД1ршген
Томазинелли Франческо
Т56 Самолеты / Ф Тома зине лли ил Д С арторио пер. с ит А. Ткачевой - Издательство ACT 2025 — 48 с. — (Все о транспорте в картинках)
ISBN 978-5-17-182173-9
С древних времен люди мечтали о полете, и с течением времени им удалось воплотить эту мечгу в жизнь В данной книге вы проследите всю историю развития этого вида транспорта — от первых планеров до «невидимых» самолетов Вы узнаете когда появились пассажирские самолеты, что означает лете тъ быстрее скорое ти звука и как ученые предс тавляют гиперзвуковые самолеты будущего
Для среднего школьного возраста
Присоединяйтесь к нам!
www.Mt.ruAedactlont'tvmitk
ovk.com/ast оей о vk com /avamabooKS о t me/astdeU a zen ysndt-' ru-astoot-
3
3
3
опта
Зга книга расскажет всё ob истории самолётов.
Вы узнаете, какой путь развития прошли от первых планеров до «невидимых» самолётов. А яркие крупные иллюстрации покажут, как устроены самолеты и как менялся внешний вид этого вида транспорта с течением веков. Как выглядели самые необычные самолёты в истории? Что такое гидросамолёт?
Какими могут быть самолёты будущего?
Из книги серии «Всё о транспорте в картинках» вы найдете ответы на эги и многие другие вопросы!