АвтоРевю №16 за 2006 год. «Грузовики и автобусы» №6

Теги: журнал автомобили журнал авторевю

ISBN: 1029-8517

Год: 2006

Похожие

АвтоРевю №01 за 2006 год. Грузовики и автобусы

Авторевю №6 - 2019

Авторевю №17- 2005. Грузовики и автобусы 06

Авторевю №10 - 2005. Грузовики и автобусы - 4

Текст

в ° 11 ю
«Грузовики и автобусы» Й16
.~жт
(
(„Р j
+ -ТЕСТ-
1
85
SSN
(1
9 771
' Nissan Teana
„Toyota Gamry
Hyundai Grandeur

www.to)rota.ru
Land Cruiser 100 Покоряй мир вместе с ним
Новые впечатления каждый день. Новые встречи, знакомства,
маршруты, приключения... Свежесть ощущений. Вот то, что делает
ВаШу жиЗнь наСЫщЕннОй и ярксй. ОбнОВЛЕНнЫй Land Gru[SCr 100.
Покоряй мир вместе с ним.
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
° рогрвммв кредитования доступна п москва, санкт-петербурга, екатеринбурга, самара, челябинска, нтжнан нопомрода, краснодара, перми и уфв для вснк поделал Toro}a, официально поствплявмык
п России. Раромотрещм ваяпюю вЂ” p рабоннкг лень. сгамщ вЂ” or 9% годоввгк. c]aaaa лцопогенальтгого aaaoea вЂ” довс. за падробнал информациеи по программе кредитования обращалтесь
к официальным дилерам. Рещение о выдаче кредита прининветая банкен индивидуально для кмкдого заемщика на основании поданньм документов. ВАС «Раиффвизенбанк Аащрия». Генеральная
лицензия Банка России ¹ 3292.
Офи ЦИАП ЬНЫД A]4hEP6}В РОССИИ: Моанва: ТоИота Цвнтр Битца (ееб] 721.33ЕЕ; Толста Цвнтр Измаплапо (495) 730.9000; ТаИата Центр Кунцева (495) 933М933; Толста Центр Л оси ныИ Острое (495) } I&amp;0
Текста ЦЕНТР ОтРВДНПЕ [495] 760-7I}78; Текста ЦЕНТР СЕРЕбРЯНЬМ БОР [495] 721-3370; Телата ЦЕНТР Шосинптнпео (495) 7392200. Саните}атЕРбУРП телега ЦЕНТР Автаео [812) 33&amp;4 681То стаЦ
° Иитарбанмл (812) 321.6181; уплата Цситр llpeMOPOeerl (812) 3%.3888; Тлиата Цситр ПУЛКОВО (812) 320.1030. ВиатвРннбуРГ: Таяета Цситр ЕКатсрнибурГ (343) 210.1020; уплата Цситр ЕКатсрнибурГ
Восток [343) 222 иобо; тоиета центр екзтеринб}п}г Сеаер (343) 345 0090, кавани тоиета центр Казань (l}43) 51 8431 8, краснодар: тоиета центр Краоаоаар (861) 2277711, нщкнни новгород тоиета центр
Нюнил Новгород (Е312) 75М334. Перми ТаИога центр Пернь [342) 2669866. Роетов-нп,дону: ТоИата центр Ростов.н}идену (863) 24фваас. Сапера: ТоИата центр Санврв (846) 26В 4444. Сургуг: ТоИотв
Цаитр Crpryr (346Б} 774177. Тапьяттн: Таиатя Цпитр Тщвяттн (8482) 5}Ь9080. Тфпвны Талатя Цпитр ТММаНЬ (3452) 48-9343 Уфаг Teaera Цвитр Уфя (3472] 24.6665. Чвпябннвм талата Цпитр
чщибинмт (351) 795.9595,
Офнцндльные Ahhapel а кдздхстдне: Алматьр топота цента Алнаты (6272) 97 9666; толста центр }HUHoy [6272] 50г1102. нп правах реклвны. Товар сертифицрраеан
AETOP]PSOEAHH6}E CEPE]PCHla}E СТАНЦИИ: ИРкУтСк: Топота ЦентР ИРкУтск (3952) ВЕМ}61. Киоелевек: Топота ЦентР Киащщвск (38464) 5.1450. КРаепоиуак: Топота ЦентР КРасноаРск [3012) 67.4525.
Toro}a нвпанинает Ввм о неабхониности пристегивать ренин безопасности и строго соблмщ}ть правила Нарикного Лпижения. Лозаботьтась о Вещее безопасности и безопасности Вещих близкик.

Редактор»
Леонид Голованов
Максим КОАаков (Авторевю.украине)
4 HOOOOTM
Обозреватели
Констентмн Сороки»
Андрей Хрисвнфсв
Статистика
Керреовонзевтм
павел карин
Юрий Ветров
Проверка на дорогак
OoTolmppecaoNssIw
Степан 0)умакеа
Nissan 35OZ и Porsche Cayman S
Первая встреча
56 Письма
Грузовики а автобуам
Федор Лапшин
ГВннаАНА Бернсов
Выезд
Сверг
СВРТОА ИааНОВ
66 Сперт
Худшнастввмимй реааитар
Наталы Якунина
Fomlala 1
ЗаВ. pe4eaaees
Ольга Минаева
Ответствеиимй секретарь
Микаил Мандрина
Грузовики н автобусы
КОрраатура
Анна Киреева
78 Грузовые новости
Гдааима рвавшее
Микаил Псдороманскнй
118 Письма в рубрику
126 рынок в сентябре
Адрес ыя писем
121170. Мое«вв, а/я 21
Address fm cowespeHdeaee
P. О. Вок 21. Moscow, 121170, Russia
Порвпечвтна материалов ьопусквется
топим с разрешения реАакнии
Авторевю нВ иасат стВстФтаэинзстн
за aosepmseee рэиламимк
айьаиланнв
по вопросам распространения
Авторевю обращаться пс телефону:
(495) 633-00.23
Распространяется во осек регионак
PoccHN. Отрвнвк СНГ, госуаврстевк
Балтии по подписке н в рознину
Самдстелмтоо о perscnmuus
среаства Iieccosou информапни
К 013310 ol 7 февраля 1995 г,
Учредитель
Микаил Подорожанский
Отпечатано в типографии
MELPRIRT ЯВЕВЕСОа ОТ, Финляндия
Тираж 200 тис.зкз.
Пена в розиину сеобоьная
dt Авторевю. 2006
i)h16 ~ 2006 3
° б °
° 6 I I 8
висвврмщя rpraaa
Аьенсаньр Анавков
Олег Растегаев
AHsped Moxoe
Иван щвдричев
Ярослав Нмплвнкав
Юрий Кузиспоэ
Дг\зо4Н а4рстна маФсймОягаштнн
Дмнтрий Егаричев
Микаил Чемерис
Евгений Epoxus
Мывмь Гоыщвпов
PeaaaaNN
тел к (495) 958 0601
(495)958 0440
Фспс: (495) 958 0050
а-mail. Cu(orevlewl9auloreview m
Рекламное агентотае
толк (495) 958 2670
Факс. (495)958 0050
е.пгвзг влрвшогемеи.fu
Подписка на Аеторввю принимается
всеми отдсгмннями связи.
пегмнснеа индекс ве NCTasorr
Агентэты Роспечать. вЂ” 50003
8 ДВторынок; итОГи продаж зд полГода
16 Audi ТТ 3.2 quattro, BMW Z4 Соире З.OSiA,
32 Alta Romeo Spider: где очарование?
58 На японском Леснике* вЂ” в русскую глубинку
70 Новости
72 Renault F1: Взмяд изнутри
82 Статистика: производство и импорт за полугодие
64 lsuzu posom из УльЯнОВска
86 Газель: водород вместо бензина?
102 Забытая история; санитарный уазик
104 Выставка военной техники
109 Армейские новинки за рубежом
110 Michel)n a тюкелом классе
112 ITO НОВОГО у ЯМЗ?
114 ГОнки ГрузовнкОВ на НюрбурГринГВ
6 проверка иа дорогах
3
Hyundai Grandeur, Nissan Teana M Toyota Camry
8 Примеряем на себя I Honda Civic
4
6 Грузовики и автобусы! камА3 для барханов
9

Обвес
разведчика
это несколько видоизмененный полноп-
риводныи универсал Octavia Combi 4x4
с многодисковой муфтой Haldex в приво-
Ае задних колес. Причем главное изме-
нение вЂ” появился пластиковый обвес в
духе Volvo ХС 70 и Audi Allroad. дорож-
ный просвет увеличен на 16 мм по срав-
ПОВЫШЕННАЯ проходимость вЂ” необ.
ходимое качество для автомобиля в Рос.
сии. Так что новая Skoda Octavia Scout
придется на наших дорогах как нельзя
кстати.
Octavia Scout (англииское слово
«эсоцъ переводится как разведчик*)вЂ”
4х4 2.0 FSI и без того стоит от 332000,
а Всоц( наверняка подберется и к более
крупному и солидному универсалу по-
вышенной проходимости Suberu Legacy
Outback (от 337000). Кто из них лучше?
Подождем продаж, которые могут на.
чаться в первом квартале следующего
года, и проверим.
нению с полнопривадными Октавиями
и на 40 мм по сравнению с обычными
универсалами. Моторы только двухлит-
ровые (150 сильный бензиновый дви-
гатель семейства FSI и 140-сильный
турбодизель), трансмиссия вЂ” только
шестиступенчатая механика». Lle-
ны? В России новая Octevla СовЫ
3$4 5647
ЩМв, второе отделение
4 ¹16 (2006
В КОРЕЕ в продажу поступил обнов-
ленный седан Kia Opirus. После глубокой
модернизации автомобиль стал мощнее
и... легче на 122 кг вЂ” благодаря моди-
фицированным подвескам и двигателю
Чб 3.6 с легкосплавным блоком, сменив-
шему старый мотор объемом 3,5 л. С сов-
ременным 266-сильным двигателем и пя-
тиступенчатым автоматом похудевший
Opirus разгоняется до 100 км/ч эа 7,5 с
(против прежних 9,5 с) и набирает 230
км/ч. К тому же новый двигатель на 4 4)Э
экономичнее.
Кузов доработан для большей пассив-
ной безопасности: усилены поперечные
элементы в полу и моторном щите, по-
роги и средние стойки. Внешность, увы,
изменилась не сильно: вертикальные за-
дние фонари вместо горизонтальных и
немного иная передняя оптика. Шире
стала решетка радиатора, длиннеевЂ”
бамперы, общая длина машины увеличи-
лась на 20 мм. В салоне вЂ” новые комби-
нация приборов и центральная консоль. В
список оснащения добавлены регулиров-
ка педального узла, вентиляция сидений
и современная аудиосистема.
Европейцам Opirus покажут в Париже.
а в продажу он поступит в январе следую-
щего года. К 2010 году корейцы планиру-
ют вдвое увеличить объем производства,
доведя его до 100000 автомобилей в год
(пока что с 2002 года продано 144000
Опирусов). Причем праворульной моди-
фикации не буАет, а основным рынком
останется Америка, где продается треть
всех седанов Opirus и где оии успешно
конкурируют с такими машинами, как
Nissan Maxima u Toyota Avalon.

Й81ОРИ)Ю
Э ° Э °
гг
Ретушь
Chevrolet Отжоге
Ь)бlãwg 5
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Неоклассики
КОНЦЕПТ-КАРЫ Dodge Challenger u
Chevrolet Camaro были одновременно пред-
ставлены е начале этого года на автосало-
не в детройте. И теперь столь же синхронно
General Motors u DaimlerChrysler сообщили о
том, что оба автомобиля решено запустить
в производство.
Вначале глава Chrysler Group Том Аа Сор-
да заявил, что серийный Challenger появит-
ся в 2006 году. Концепт-кар Challenger пост-
роен на заднеприводной платформе LX (так
же, как и Dodge Magnum, Charger u Chrysler
3000) и оснащен двигателем Vg Hemi (6,1 л,
окою 430 л.с.).
Следом карты раскрыл и председатель со-
вета директоров GM Рик Вэгонир: продажи
Camaro стартуют весной 2009-го. В основе
Camaro вЂ” платформа Pontiac GTO и шести-
литровая восьмерка. LS2 от купе Corvette
(400 л.с.), Однако Вэгонир упомянул, что се-
рийные автомобили получат и моторы Чб.
Производство Camaro разместится в Кана.
де, на модернизацию завода в Онтарио бу-
дет потрачено более $660 млн.
Таким образом, легендарные модели вер-
нутся на рынок CLUA спустя 30 с лишним лет
после первоначального их появления. Ведь
Chevrolet Camaro продержался на конвейере
с 1967 по 2002 год вЂ” всего было выпущено
4,8 млн этих машин. А Dodge Challenger вы-
пускался с 1969 по 1974 год: за пять лет бы.
ло продано 186600 таких автомобилей.
НА автосалоне в китайском Гуань-
чжоу состоялась премьера модерни-
зированного купе Hyundai Tiburon,
известного у нвс как Hyundai Coupe.
Рествйлинг ограничился косметичес-
кими штрихами: анфас Tiburon с но-
выми фарами немного напоминает
Dodge Viper. В узкую щель преврати-
лась решетка радиатора, изменились
бамперы. Задняя светотехника полу-
чила прозрачные рассеиватели. Дви-
гатели прежние: двухлитровый (143
л.с.) для базовой версии и V6 объ-
емом 2,7 л (167 л.с.) вЂ” для спортив-
ной. Вполне вероятно, что подретуши- мм
рованный Tlburon скоро появится и в о
России, переговоры о его nocraesax
уже начались.

ЙНЮИИО
Всплеск
Спецзаказ за $3 млн
Электроумник
Обновленный Scenic
Еще супербнее
6 Wo)ZOOS
НОВОЕ поколение компрессорных ку-
пе и кабриолетов Jaguar XKR оснащено
модернизированным нвддувным мото-
ром ЧВ вЂ” он мощнее (420 л.с. вместо
400 лхх), а сам автомобиль благодаря
алюминиевому кузову легче нв 70 кг.
Правда, новый XKR на 70 кг тяжелев,
чем безнаддувный ХК. В подвеске вЂ” бо-
Land Rover: смена
ОБАйтельный и аристократичный
Джефф Юпекс, шеф.дизайнер компа-
нии Land Rover, после 23-летней рабо-
ты уходит на заслуженный отдых.
Юпекс начинал свою карьеру еще в
Rover Gmup и вотвл у руля дизайне в
тяжелые. кризисные времене, когда
Rover был куплен компанией BMW. Под
началом Юпекса созданы родстер MGF,
седан Rover 75, новый Mini, Discovery n
Free)ender двух послвдник поколений,
Range Rover u Range Rover Sport, Новым
шеф Aизайнером станетДжерри мекго-
В БРИТАНИИ в качестве эксперимен.
та DalmlerChrysler u Zytek Group нача-
ли Выпускать электромобиль smart ev:
вместо бензинового мотора сзади стоит
электродвигатель мощностью 30 кВт (41
л.с.). Трансмиссия осталась прежней, но
для движения используется толью од-
ЗНАКОМЬТЕСЬ: Обновленный ком-
пактвэн Renault Scenic. У него отныне
«подтянутое личико с новыми фара-
ми, решеткой радиатора и бамперами,
а миннобазный Grand Scenic имеет
пятиместную модификацию: отказ от
третьего ряда сидений позволил уве-
личить объем багажника Ао 550 л. На
выбор вЂ” четыре бензиновых моторе
и четыре дизельных, включая новый
двухлитровый турбодиэель. Кроме че-
тырехскоростного .автомата. предла-
лее жесткие пружины и перенестроен-
ные алектронноупрввляемые амортиза.
торы, руль стал острее и тяжелее . До
100 км/ч Jaguar XKR ускоряется эа 5,3 с:
на 0,9 с быстрее атмосферного собрата
и на 0,3 с быстрее предшественника. В
России первые компрессорные купе поя-
вятся к концу года.
верн, который 15 лет трудился под неча.
лом Юпекса и в последнее время звни.
мал должность креативного директора.
на переда-
ча вЂ” вторая.
° Электроумник набирает 120 км/ч.до
50 км/ч разгоняется эа 6,5 с и проезжа-
ет на одной зарядке около 115 км. Пока
планируется реализовать лишь 200 эпек-
тромобилей, в основном органиэациям.
гается и новый, шестиступенчвтый. В
Россию обновленный Scenic г)опадет к
CPEAN прочихэкспонатовстендаSuzuki
на грядушем Парижском автосалоне мы
увидим экспериментальный автомобиль.
чик Splash ( всплеск.) вЂ” провозвестник
новой глобальной модели Suzuki, которая
появится на рынке через год-другой.
Эта будет компактный многофункцио-
нальный автомобиль, пригодный как для
городских поездок, так и для загород-
ных путешествий. Всплеск короткобаз-
нее, чем соплатформенный Swift (2360
против 2390 мм), но на 8.5 см длиннее
и на 14 см выше. Это обещает пассажи-
рам большии простор в салоне Splash
рассчитан на пятерых взрослых седоков.
Под капотом можно будет увидет~ новый
бензиновый шестнадцатиклапанник объ-
емом 1,2 л, работающий в паре с четы-
рехступенчатым автоматом. Вероятнее
всего, Splash заменит собой выпуска.
HHKOFAA не слышали о гомивудс-
ком режиссере Джеймсе Гликенхаусе?
Зато гонораров от его фильмов хвата-
ет на то, чтобы за $3 млн заказать в
ателье Pininfarina уникальный автомо-
биль на базе Ferrari Enzo.
Суперкар под названием Ferrari P
4/5, построенный в Италии за В меся-
цев, внешне напоминает прославлен-
ный гоночный Ferrari 330 Р4 1967 го-
да: парочку таких болидов мимионер
как раз имеет в собственной коллек-
ции. Машина с углепластиковыми ку-
зовными панелями и куполообразным
остеклением кабины и моторного от-
сека на 7 см короче и на 2 см ниже,
чем Enzo. Создатели уверяют, что об-
текаемость машины лучше, чем у Enzo
(С,=0,34, наверняка эа счет уменьше-
ния прижимной силы), а масса сниже-
на с 1365 до 1200 кг. Поэтому Ferrari P
С СЕРЕДИНЫ августа в Чехии выпуска-
ется обновленный седан Skoda Superb.
Среди внешних изменений вЂ” подправ.
ленная решетка радиатора, поворотни.
ки» в корпусах зеркал и задние фонари
в ключе других моделей Skoda. Внутри
вЂ” освеженная комбинация приборов
с красно. белой подсветкой. К трем су-
ществующим комплектациям добави-
лась самая дорогая вЂ” Laurin&amp;kle
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
ющийся с 2000 года Wagon R (в Европе
продается и как Opel Agile).
А еще в Париже представят трехдвер-
ный Swift Sport: он отличается агрессив-
ной решеткой радиатора и иным бампе-
ром, а также более крупными колесами.
Продажи в Европе начнутся осенью.
4/5 выходит на рубеж в 100 км/ч че-
рез 3,55 с после старта (на 0,1 с рань-
ше Ehzo) и набирает 362 км/ч. Сило-
вой агрегат оставлен без изменений.
зато светотехника с ксеноновыми
лампами и светодиодными излучате-
лями, 20-дюймовые алюминиевые ко-
леса, выхлопная система с вертикаль-
ными патрубками вЂ” все разработано
заново.
Уникальный суперквр уже проде-
монстрирован на конкурсе автомо-
бильной красоты в Пеббл-Бич. Следую-
щее явление свету запланировано на
Парижский автосалон.
Кстати, Ferrarl P 4/5 далеко не пер-
вый образец такой стилизации. Весной
этого года ателье Zagato построило в
единственном акземпляре купе Ferrari
575 GTZ по заказу другого известного
коллекционера вЂ” Йошиюки Хайаши.
(17-дюймовые колеса, кожаный салон с
деревянными вставками). Линейка дви.
гателей прежняя вЂ” три турбодизеля (от
105 до 163 л.с.) и столько же бензиновых
моторов (от 115 до 193 п.с.). Российские
дилеры уже принимают заказы на обнов-%
ленный Superb, первые живые машины 5
появятся к концу августа. ))ены выросли Е
в среднем на $500.
В
()

и ° н 4 °
° ° °
° ° °
св
яя
° Яв 4 °
° ' °
° °
° 550К)ЕДЩДБЕ(ЬЮ IIBm
0-000-200-05-Ж (гогопг ию
0-6N-705-N-кя ыосшьг
° ° °
° °
° °
° °
с
° °
Официальные дилеры MITSUBISHI MOTORS: www.mitsubishi-motors.ru
Macaw: РОЛЬФ Сиги (495) 788 57ST, POASrXIOr (495) 7886262, РОЛЬФ Дизмвнг (49S) 75ФТ)58, РОЛЬФ Воспм (495) 7806000, PO054rKnn«è (495) 788 8788, POJlbecцвнгр (495) 780 7700, 8 Kpsssrnxw (495) 741.4707, Блс«Moropc (495) 231.1991,
Нв Коо 4 од (495) 901-9180. Нв Тмв в (495) 792-5733, Рздзги a Canoson (495) 540-5480, Рздвш w Вшюмвмкв (495) 540 9292, AeroCrapr в Куроюи (495) 580 3736, Аыо-С врг w Д ровно (495) 234-2341: Caerennepsrpr.
РОЛЬФ Кврлвйн (812) 3200020, Рвдугв Авто (812) 333 2688, Гвлвнг Авто (812) 334 1001: Арквнгвльшс МвртвнАвчо (6182) 24 9960: Acrprcnrw: Копзсо (851 2) 500111: Бврнвул: Авгсцвитр AHT (3852) 67 81 11; Бзлгород: Авчодсм (4722) 30 1700;
Бринск: Скор (4632) 56-2266; Ввииюьб Новгород: ДюкАвго (6162) 15-7768; Владимир: Твицзнгр Гранд (4922) 43-1263; Волшгрьдг Ариснг (6442) 39-6149; Вологдвг Мартен-Авто (6172) 51 5327; Воронвис Мартен-Авто (4732) 39-2492;
Бквгврннбургг Авголзнд Север (343) Згоцлэг, Олями Moropc (343) 222-гггО; иваново: Ривг (4932) 30-7771; Нмзвскг Мицубиши Инзсск (ÇM2) 75-6798; Нркугскг Россо-траст (3952) 42-7282; квзвньг ТТС (843) 517-2252:
Kanyrs: КАСАМ Авго (4642) 79 3777; Keneposo: Авгосфзрв (3842) 25-421'г Киров: Мотор (8332) 51.5555; Костровая: Авгоцвнгр Авгомир (4942) 62-0902; Краснодар: Ключввго (861) 227-8227, Модус (861) 215-0215;
Крвсноярск: Мвдвздь (3912) В 4402 Кургвнг Ъфюпдвтокоцдинг (3522) 444 00 Курою Авгоцзнгр Чциюы з (4712) 545иб Липвцк Дкшпвиввго (4742) 32ПНЗ Мвгнитогорсю Рзгинвс(3519) 34ЗО79 Нвбврввшыв Чзлны ТТС (8552) 39 9 94;
Нинина Новгород: Агат (6312) 79.1010, Цситр (8312) 79.7979; Новокузнецк: Автосфзрв (3843) 35.7771; Новороссийск: Новоквр (8617) 22-1080; Новосибирск: Автолвнд (383) 272.2000; Оьгси: Автоцзнтр Барс (3812) 50-2040;
Open: Рзвл Moropc (4862) 46 8222; Орсибург: Автосвлон 2000 (3532) 75 3192; Пенза: Сурв Моторс (8412) 49 6414; Пермь: VpanAnrourrnopr (342) 21 05747; Пзтрозвводск: CTK (8142) 79 7000, Псков: Связи Авто (8112) 750135; Пынгорск:
Модус (8793) Э2-3232; Pocroe-нюаонуг Гидон-Трейд (863) 266-3935, Модус (863) 292 0292; Рязвнь: Фаст (4912) 34-5960; Свмврв: Смиврс«ив Автшзсбили (846) 957-15Э6: Сврвтов: CapMoropc (8452) 52-7658; Сочи: Сочи АТО (8622) 59 4018;
Сгвврополь: Модус (8652) 28-2828; Стврлитвмвю Авгогзкцвигр-Гвринт (3473) 28.0166; Сургут: Сибквр (3462) 24-8012; Сыкгывивр: Двмюн (8212) 24-2501; Тамбов: Мицубиши Твмбов (4752) 72-8472; тверь: Aerownsrnn (4622) 35-1830;
Тольятти: Оривнг-Моторс (8462) 40-4037; Toncro Авгодоктор (3822) 66-0177; Тулвг Авгоклвсс (4872) 21-3131; Тммвны Мицубиши Центр Тюмзнь (3452) 79-0066, Никко-Моторс (3452) 20-8181, Ульяновск: Мотом (8422) 66-6068;
Уфвг Аиголвнд (3472) 77 7500, TTC (3472) 92 4199; Чвлябггнггс Рвгинвс (Э51 2) 94 1177; зигвльс: Мнцубими Покровск (8453) 796982; Ярослввль: Авгодизвгю Сервис (4852) Эо 2826.
ДЯ/9(И9 ART сбеалв (иае(длва вахдеввл. Тед: (495) 949 91 91.

ЯБЮИИО
опи рйзпнчных сегментов рынка новых автомобилей В
1
осени В первом полугодии 2006 года
возглавил работы над
перспективным ав-
томобилем ВАЗ-2116
(см. APNe12, 2006).
В свою очередь,
теперь уже бывший
главный конструктор
Губа стал директором
по специ роектам. Нв-
Ао полагать, в сфере
его ответственности
Сергей Гайсин
HA АвтоВАЗе продолжают-
ся кадровые перестановки.
Новым главным конструкто-
ром стел Евгений Шмелев, а
директором по техническому
развитию назначен бывший
главный конструктор УАЗа Сер-
гей Гайсин.
Евгению Шмелеву 44 года.
Ça 16 лет работы на ВАЗе он
занимался компьютерным
моделированием, курировал
работы по пассивной безо-
пасности и был заместителем
главного конструктора Влади-
мира Губы, который прорабо-
тал в этой должности три года.
8 начале 2006 года Шмелев
Структура автомобильногп рынка России в первом
полугодии 2006 года
(6 сравнении с аналогичным периодом 2006 года)
XOAAHHI Major-Ац(о взял-
ся за раскрутку марки Alfa
Romeo вЂ” подписан договор
об импорте и продаже машин
итальянской марки в России.
Судьба знаменитой мар-
ки складывалась непросто:
продажи у нас в стране были
исчезающе малы вЂ” во мно-
гом из-за отсутствия внятной
стратегии концерна FIAT в от.
ношении российского рынка.
Кроме того, репутация марки
была подорвана ненадеж-
ностью самих автомобилей
и крайне слабой сервисной
поддержкой.
Вступление в игру круп-
ного холдинга Major-Auto
(14 собственных дилерских
центров в Москве), который
торгует автомобилями Chrys-
ler. Jeep, Dodge, Land Rover,
Ford, Nissan, Renault, Skoda,
Volvo, Mazda и Honda, могкет
изменить ситуацию. На
первых порах Major планирует
открыть два салона Alfa Ro-
meo в Москве и один в Санкт-
Петербурге, а в дальнейшем
сеть должна охватить все
крупные города. Продажи ма-
шин начнутся ближе к зиме.
Сначала появятся Alfa 147,
159 и купе GT, позже вЂ” но-
вые купе Вгега и кабриолет
Spider.
Напомним, что судьба авто-
мобилей Flat в России теперь
доверена холдингу Северс-
таль-Авто. А вот Lancia, еще
одна принадлежащая концер-
ну FIAT марка, пока остается
невостребованной.
В БЕЛОРУССКОМ поселке
Обчак поА Минском начата
сборка седанов Iran Khodro
Samand.
Это не первый опыт. В 1997
году для сборки автомобилей
Ford Escort и микроавтобусов
Ford Transit было создано СП
Ford Union. В 2000 году вы-
пуск машин был прекращен,
и в Обчаке занимались даже
производством зубных щеток.
Ныне фирма переименована
в Юнисон, а простаивающие
мощности будет осваивать
иранская компания Iran Kho-
Oro вЂ” проект получил под-
держку на государственном
уровне.
Правительство Исламской
Республики активно продвига-
ет проекты по сборке бюджет-
ных автомобилей вЂ” в фирме
Iran Khodro уверяют, что уже
договорились с Венесуэлой,
Сирией, Сенегалом, Китаем и
серьезно изучают российский
рынок. В Белоруссии седаны
Samand, спроектированные
на базе Peugeot 405, будут
собирать отверточным мето-
дом и до конца года выпустят
около тысячи машин для мес-
тного рынка. Мощности Юни-
сона позволяют собирать до
6 тысяч автомобилей в год, но
для беспошлинного экспорта е
Россию нужно увеличить сте-
пень локализации производс-
тва вЂ” полноценную сборку со
сваркой и окраской кузовов
в Белоруссии планируют нала-
дить за два года.
Казахский Superb
НА предприятии Азия-Авто в
казахском городе Усть-Камено-
горск начали выпускать седа-
ны Skoda Superb. Пока планы
10 )))в(6 j 2006
летов калининградской сборки.
Ао конца года к модельному ря-
ду добавятся седаны Fora A21
(гольф-класс), а также семимес-
тный компактвэн 814.
Ssangvang (1999). Внедорож-
ник Rexton (1578) пока не дотяги-
вается до ближайшего конкурен-
та е лице Kia Sorento (2537), а
полноприводник Kyron (197), пи-
кап Musso Sports (220) и особен-
но минивзн Rodius (4) прельща-
ют и вовсе немногих.
Iran Khodro (1384). Иранский
седан Samand (1384) на базе
Peugeot 405 с марта этого га-
да продается в России: до кон-
ца декабря дистрибьютор Авто-
друг хочет реализовать 5 тысяч
машин.
Great Wall (697**") поставля-
ет в основном пииапы Deer G u
внедорожники на их основе. На
вершине гаммы вЂ” Hover. Осе-
нью появятся еще две версии Хо.
вера: дизельная и с автоматичес-
кой трансмиссией.
Chrysler (670) в минусе: про-
дано на 14 машин меньше, чем
годом ранее. Хоть как-то бе-
Рут модель 300С (331 автомо-
биль, из них 45 вЂ” универсалы
300C Touring) и ретро-хэтчбек
PT Cruiser (176), а снятый с npo-
u3aoAcrea SebrIng (89), минивэн
Voyage (69) и спорткупе Crossfire
(5) вЂ” экзотика.
"' Количество вввзвнних в РФ ввтвивбилей
Parsehe (645) традиционно не
делится полугодовыми результа-
тами, но, по данным Ассоциации
европейского бизнеса, основную
часть официально проданных ма-
шин составляет внедорожник
Сауеппе (548), а дополняют кар-
тину 56 купе Porsche 911, 25 купе
Cayman, 15 родстеров Вохвтег и
даже один суперкар Сапега GT.
PAW(600*v*) Маленький авто-
мобильчик FAW Jinn и внедорож-
ник Landmark составляют основу
импорта.
Jeep (593). Новый Grand
Cherokee (387) впереди, за ним
идут Cherokee (135) и новый
Commander (44 за три месяца).
Культовый Wrangler собрал 27
почитателей. На Московском ав-
тосалоне Jeep представит крос-
совер Compass и супермощный
Grand Cherokee SRT-В.
Derways (455). Частный ав-
тозавод в Черкесске поддержи.
вает на плаву сборка китайских
внедорожников: Dadi Shuttle
(310) и Aurora (100). Есть еще
Land Crown и Saladin, но они пока
не вошли в статистику продаж. А
Cowboy, собственная разработка
на базе румынского внедорож-
ника Аго, продается хуже вЂ” 45
машин.
Jaguar (395). Продажи слегка
возросли за счет модели Х-Туре
(247), но Б.Туре (66) и флагман
скромные вЂ” 300-350 машин
в год. Производства чешских
автомобилей началось в 2005
году с модели Octavia Tour.
Х) (54) почти никого не интере-
суют. Иное дело вЂ” новое купе
ХК: за два месяца продано 28
машин.
BYD (360'**). Все проданные
машины вЂ” хэтчбеки Flyer.
Mini (225). Интерес к стиль-
ным машинкам стабилен; пок.
донников собирает в основном
топовая версия Cooper S.
АвтеЗАЗ (194). Славуты прак-
тически никому не интереснывЂ”
даже на родине их место занял
корейский Lanos.
Cadglac (154). Американские
люксовые модели по-прежнему в
аутсайдерах: это кроссовер SRX
(87), седаны CTS (28) и STS (39).
Возможно, оживить спрос помо-
гут новый внедорожник Escalade
и седан BLS вЂ” перелицованный
Saab 9-3.
Sash (145). Модельный ряд
скуден и стареет: 9.3 (90) и 9-5
(55).
Hafel (144* ° ° .) Единствен
ная модель Впо вскоре будет до-
полнена хэтчбеком Hafei Sigma
(Mitsubishi Mirage Dingo) и седа-
ном С-класса Saibao.
Bentley (135). Спрос отмен-
ный; в основном это модели
Continental GT u Flying Spur, на
этот OA запланировано продать
около 250 машин.
Т)апгпа (96). Китайская фир-
ма поставляет в Россию пикап
Century. В прошлом году к нам
пытались завозить аналогичные
машины под маркой XinKaL но
низкое качество распугало даже
дилеров.
Hummer (82). Все машины
вЂ” н2 кдвниннтрддСКОЙ сбОР.
ки. НЗ не продавались вЂ” шла
сеРтификация.
Maseratl (33). Более поло-
вины годовой квоты (50 ма-
шин) переданы владельцам: се-
даны Quattroporte вЂ” 17, Соире
Cambiocorsa/GranSport вЂ” 12,
Spyder Cambiocorsa вЂ” 4.
Ferrari (28) Реализована поч-
ти вся годовая квота (30 машин),
в основном зто купе F430 и 612
Scaglietti.
Lamborghini (15). Официальные
продажи начались s этом году с
моделей Gallardo u Murcielago.
Rolls-Royce (9). Приняты зака-
зы еще на 6 машин, в том числе и
на длиннобазную версию.
Alfa Romeo (7). В отчетность
попали шесть .залежавшихся»
Alfa Romeo 156 и один хэтчбек
147. Вскоре созданием нового
имиджа и продажей машин зай-
мется дилерская сеть Major.
Dodge (7). В июне покупателям
передали 6 хэтчбеков Caliber u
один суперкар Viper.
Rat (5). Импортеры прода-
ли два хэтчбека Panda и три
вЂ” Punto. С осени раскруткой
итальянской марки займется Се-
версталь-Авто: у нас будут пред-
ставлены Panda, Albea, Grande
Punto, Croma u Doblo.
Lanais: замыкает рейтинг
один-единственный седан Thesis.
Настоящий эксклюзив...
Материал подготовлен по дан-
ным Авторевю. АСМ-холдинга и
Association of European Business.
Кроме того, на протяжении
нескольких лет здесь собирают
вазовские Нивы.
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
АвтоВАЗ: рокировка
окажутся автомо-
Еевеяой Шмелев бильно-спортивные
проекты ВАЗа (ими
он и занимался до назначения
главным конструктором).
Сергей Гайсин, который на
УАЗе заведовал разработкой
Пэтриота и превращением УА-
За-3151 в Хантер, был пригла-
шен в Тольятти в мае этого года
на пост директора HTLI. Теперь
Гайсин, будучи директором по
техническому развитию, стал
еще и заместителем Максима
Нагайцева, который исполняет
обязанности генерального ди-
ректора АвтоВАЗа.
Следующих кадровых изме-
нений стоит ждать 5 октября,
когда состоится очередное за-
седание совета директоров.
Major берется за Alfa Romeo
Белорусский Samand
Материалы пвдгетвем Владимир ПАЛКИН

ЖТРИТЕ ВНИМАТЕЛЬНО!
МОДЕЛЬНЫЙ ГОД VOLVO 2007
HIVE
~М1'ф
° 6-,
юж 63)S
4Г~Ъ
° °
° ° °
° В °
° ' °
° °
)3 ° '1
° °
° ° °
АВ7ОГИЭОВАННМЕЯИЛЕРМ Хжихг Исс)МА: ) ЕЗЮИСИМООЪ (426) 766 (099 (496) ВН 0066, SAIE OIIEI3PРЯО,' МУСА МОТОРС (466) 766 1111, УСююе МОВА МОТОГИСО(н OEVSOE 4670(MIRE (4(И) 776 6114. ИГО ФОВОНОХЯЮ AL Ьи&gt ан(4 н) 6002 2.( М) 30
SALE8OMAKlRCMMЯЮ МИЕСТА (405) SIS 8339, INPO4ULEEALVEÂIACANSMIL СММТ4МТЕРВТИЪ ОВНЬИОЭИ&g ;Ь тп 03S ELЭВЕОМОЕХФЭIЧМВ ИВ UIОАОЛЬНИНС злАЕРХ ПР(6 2 7 См0 6,МГОФ6МУСЯРВ О1687(ПНСТРА ин(6 2) 40 S6
° КАтюземч&gt т1АВпх пРХГАснОие ьеE M) 792 27Ачгцем0(ЭИО(ек ц1ютсл ндехьжГию ГТ(3 6) 37 27 60UULvUUAUIULAN RUЛАВА gt;мг юсЙ\ le l61 «HILЬООюе ткха Меам мюнм лгд ( зи40 1616.6(РВ(нчаьчоеннсАз
ЮжзюХРСХ4 ФОГПОСТ И612) 46 Тгп, 9MOEPORPSPISIASIKMARM4RU. НАЭЕРЕЖНЬ% 'МЛНЬЬ ТУЕМИТМ ЛАИ4 (6мз) 90 1619, Nssvs(AOHVMEIP)EOLMI. НОВОСИВИРсю ЮТОЛИ(д НОФХЭМИРСК ИВЭ) 27 22 ооо, тацюеАОТО(м(ОЮХВО EEPM6:
osvxas vpAR (мз) ем 307а эзьоиеовцни(юнммз юа(ав ИАО(мм1 дсммоииа М5М ав азк апоеооннотонкнц стюРоноль1 юто ют пмп м 2056 VOLwoAU(UARVRU vossEIVMI ASAHPAps (80)2) и зма Рюенчмююсзз(и&g
малновскз ютамиисм вис (542M 33 0164, чвоюемюмчяц.
&gt;Влжг еяс тьIIUL s;ВАм ньИЕэюиеимос(ьВАн и&gt ( бщ4 50ELихчосювевц юьн ,ео аюАв нюкАМ 84 2&gt; 97463&gt;,ч)ьчо (нтиною АМАФО амж:юн уудВ зз&gt;843270, ХОИФВИ ОХ&gt; яц.иж
пз(н So EMs чсеовцмллжна IEMSIUM poooo мотага (M6M 35 юы SMA77667MUO VUR03MRU. Химюавв гмюд (мм& t м 63таьюаАчкжзм яцкнюно ю1М ВАмо мвKVAONU MV(3 1& t;S МВ(.Ииюсаакю мАхнцMP
ЮММС АВТО (6162) 22 4627, OVLOALUANCMAЯОЯЦ. Омскг НЕЭАВИСИМОСТЬОМСК (ВМВ) 2S МВЭ, IM(SP.OMSKOIMSI„RU, OPEHSIOR MUIM MOIURS OPMMVPI (3632) 96 0974, ЦУЮЕЮМВ(биг(Ц УЕЭММ; ЦМПР ЮТО (4212) 99 М77, РСЕТФЧМ(ЕХ)ПЮАНЯЦ.
ОАРАТОМ сапа емюаэ (845О 74 0655. Виаеомлкненнмсчяц 408777: ножжю( (3465 23 8709. Ачкмм(жеиоюотаэмжмпяц. Тамма ютсцмпи .Ото KUHEE ОВМ& t; 66 мк662NALL)ooMAK ILпм имюто тм мм 3175
чаьчоемпоВтюнц члмьчда SVOUMIIР Vpssvv MMM ю Тмз. UMsovosspo(EAHAIUERU. Уем мце( MUKEEIU66(2472) 22 мщ AUIUMUEAемааехм&g ;.хАВюои к4Аетспоид нгюг&gt;и отсГС ( 21M хиз,жх еАИ

ЙБЮИИО
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Шведская модель
Valvetronic по-японски
Элвктрвывтар
кврвмыслоклааама
Эксцамтркк
Эксцахтрикавый вал
Распрвдвав
Роботы в горах
Рядом с аварийной кнопкой
дежурил человек, а сзади следо-
вал пикап с наблюдателями. Ро-
ботизированный Jeep построен
около трех лет назад и принимал
участие в обеих «пустынных
гонках DARPA.
за 47 минут. Представитель
Axion заявил: .Spirit мог бы
сделать это и быстрее, но ему
часто прикодилось тормозить,
разъезжаясь со встречными
автомобилями . Для пущей
безопасности в салоне робота
Автомобиль-робот Spirit но смотровой площадке. ни вершина
Pikes Peek. Cnepedu, нв кронштейнах, вЂ” видеокамеры, лазерные
и ультразвуковые дальномеры. «Горб» на задней части крыши
вЂ” кондиционер
Материалы пааготовили Алексей ВОСКРЕСЕНСКИЯ и Сергей ЗНАЕМСКИЯ
12 ¹16(2006
6 КАЛИФОРНИИ состоялась
презентация спортивного элеи.
тромобиля Tesla Roadster, пост.
роенного на базе родстера Lotus
Elise.
Это далеко не первый элект.
рический» Lotus вЂ” около десяти
лет назад англичане уже испы-
тывали Elise с мотор-колесами
Zytek. Ho Tesla Roadster вЂ” вто
не просто концепт-кар, он поч-
ти готов к мелкосерийному
производству!
Американская частная ком-
пания Tesla Motors образована
в 2003 году и названа в честь
изобретателя асинхронного элек-
тродвигателя гениального серба
Николы Теслы. Несколько бога-
тых энтузиастов объединились,
собрали около $60 млн спонсор-
ских взносов вЂ” и заказали фир-
ме Lotus инжиниринг, дизайн и
сборку электрородстера. Базой
для машины послужил Elise, но
К ГОНКЕ беспилотных автомо-
билей в Аризонской пустыне под
эгидой американского военного
агентства DARPA нынешней осе-
нью добавится еще одна вЂ” ма-
шины-роботы будут состязаться
в скоростном подъеме на зна-
менитую гору Пайкс-Пик в штате
Колорадо.
МеРопРиятие под названием
Pikes Peak Robot Hill Climb запла-
нировано на конец сентября. Ça-
езды по этой трассе проводятся
уже девяносто лет вЂ” серпантин
протяженностью около 20 км
насчитывает 156 поворотов раз-
личной крутизны, вплоть до 180.
градусных. Перепад высот между
стартом и финишем вЂ” 1437 м, а
сама финишная площадка нахо-
дится на высоте 4301 м. Особую
остроту гонкам придает и то,
что часть трассы не заасфаль-
тирована и не ограждена от се-
мисотметровых обрывов. Среди
роботов уже есть первопроходец
этой трассы вЂ” беспилотный ав-
томобиль Spirit, построенный на
базе внедоражника Jeep Grand
Cherokee командой Axion Ramng,
успешно поднялся на Паикс-Пик
за сиденьями вместо двигателя
расположены массивная бата-
рея литий-ионных аккумуляторов
и электромотор с двухступенча-
той коробкой передач. Двигатель
производится на собственном
заводе Tesla Motors в Тайване
вЂ” при очень скромных габари-
тах (250 мм в длину, 350 мм в
диаметре) и массе около 30 кг
он развивает 185 KBT (OKOAO 250
л.с.) и 235 Нм, раскручиваясь до
13000 об/мин. Электромобиль
Tesla Roadster тяжелее. чем бен.
зиновый Lotus Elise (1130 кг сна.
ряженной массы против 800 кг),
но благодаря тяге с самых низов
тратит на набор 100 км/ч чуть
более 4 секунд и разгоняется до
208 км/ч вЂ” во всяком случае, по
заверениям создателей. На кру-
изных режимах трансмиссия
автоматически переключается
на повышенную передачу.
Батарея, состоящая из 6831
аккумулятора. полностью заря-
жается всего за три с половиной
часа и обеспечивает запас хода
в 400 км. Заявленный ресуРс
вЂ” свыше 160000 км. Особый
электронный блок следит за тем.
пературным режимом, охлаждая
батарею летом и подогревая
зимой. Автоматика должна за-
щищать будущих владельцев и
от поражения током. Для этого в
*заправочный» разъем встроены
датчики, которые чутко реагиру-
ют на малейшую неполадку. На-
пример, зарядка автоматически
отключается, если в разьем по-
падает вода.
Tesla Motors планирует про-
давать Roadster исключитель-
но в США с начала 2007 года
вЂ” электромобиль уже прошел
часть обязательных сертифика-
ционнык процедур. Обьявлена
запись на первую партию из 100
машин.
ИНЖЕНЕРЫ альянса по раз-
работке гибридомобилей GM-
DaimlerChrysler-BMW не сидят
сложа руки. Разработку элект-
ромеханической трансмиссии
для заднеприводных машин
ведут совместно DC u BMW (см.
AP N»10, 2006), а концерн GM
назначен ответственным за си.
ловой агрегат для автомобилей
переднеприводной компоновки.
На прошедшем автосалоне в
Лондоне люди из GM приоткры.
ли завесу над разработками,
продемонстрировав гибридный
шоу-кар Эааб BioPower Hybrid
Concept. построенный на базе
кабриолета Saab 9-3 Convertible!
Очевидно, за образец вновь
взята тойотовская схема Hybrid
Synergy Drive: под капотом
поперечно расположены дви-
БЕЗДРОССЕЛЬНАЯ система
Valvetronic, где работа двигателя
регулируется за счет измене-
ния хода клапанов и фаз газо
распределения, применяется
на моторах BMW с 2001 года.
Несколько позже свой вари-
ант предложили специалисты
еше одной немецкой компании
вЂ” Mahle (см. AP Nrr19, 2004). А
теперь у них есть последователи
в Японии Nissan анонсировал
аналогичный клапанный меха-
низм под названием Чаг)аЫе
Valve Event and Lift System (VEL).
Ro принципу действия новин-
«а очень похожа на баварский
Valvetronic. Эксцентрик, вра-
щаясь, смещает точку опоРы
гатель внутреннего сгорания
(это двухлитровая .четверка» с
турбонаддувом, способная пот-
реблять чистый этиловый спирт
и развивать 260 л.с.) и интегри.
рованные в трансмиссию два
55 киловаттньж электромотора.
Есть и третий электродвигатель,
мощностью 38 к8т вЂ” он приво.
дит задние колеса. Под полом
багажника вЂ” компактная 300-
вольтовая батарея. Машина
может передвигаться как на за.
днем электромоторе на скорости
до 50 км/ч, так и на смешанной
бензозлектрической тяге.
Словом, по компоновке кон.
цептуальный Saab BioPower
Hybrid Concept очень напоми
пает серийный гибридомобиль
Lexus RX 400h. который выпус.
кается с 2004 года...
коромысла, и за счет этого ме-
няется ход клапана. Разница
заключается в иной компоновке
элементов и меньшем диапа-
зоне регулировки: от 1,5 до 11
мм (Valvetronic вЂ” 0,2 вЂ” 12 мм).
Кроме того, вместо червячного
привода от электродвигателя
к эксцентриковому валу здесь
применена пара винт-шарико-
вая гайка. Такая передача име-
ет меньшие потери и отличается
большей точностью. Как заявля-
ют японцы, система VEL позво-
лит на 7 вЂ” 13% снизить расход
топлива. наполовину уменьшить
выбросы углеводородов и одно-
временно на 9% увеличить кру.
тящий момент. Заманчиво!

ЯБОРБ)ь)()ОО
РЕКЛАМА
www.toyotauc.ru
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
ДИЛЕРЫ TOYOTA В РОССИИ
Тойота Центр Серебряный Бор
г. Москва
пр-т Маршала Жукова, д.49, к.1
Телс 721-3370
Тойота Центр Битца
г. Москва
Балаклавский пр-т, д.26
Телс 721-3388
ОЩУЩЕНИЕ ПОЛНОГО СПОКОЙСТВИЯ
ЛЕКСУС вЂ” ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ
(495) 221-0099
76-й км МКАД, внешняя сторона
ЛЕКСУС вЂ” ЛОСИНЫЙ ОСТРО6
(495) 729-3344
95-й км МКАД,
пересечение с Ярославским ш.
Сервис
' Аксессуары
' Круглосуточное
техническое
к т«б Р Р» Л б ° К Ыб б В б
лодяержка
BUSINESS CAR 000 «СП 6ИЗНЕС КАР» вЂ” владелец сети официальных дилерских центров Lexus
www.lexuebc.ru
¹16 ( 2006 13
Полный перечень запасных частей и аксессуаров.
Аренда и прокат автомобилей, Кредит.Tradedï, Страхаваннв.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ
Тойота Центр Лосиный Остров
96-й км МКАД
(пересечение МКАД и Ярославского ш.)
BUSINESS CAR телс 106-ooss
а
а
о
о
з
а
Благодаря мощному двигателю Vs, новым
интеллектуальным технологиям и потрясаю-
щему комфорту (exes LS 430, Вам стонет
доступно ощущение незабываемой уверен-
ности, которое способен подарить только
настоящий автомобиль представительского
класса,
Автомобили
Кредит
Лиэин(
trode-m
reer-лрайв

RHKе)pKW~OO
HEMELIKHR концерн Siemens
VDO seaey работы над электри-
ческим мотор-колесом с интег-
рированными в него тормозами,
подвеской и рулевым управлени.
ем. Идея не нова вЂ” над подоб-
ными устройствами работают
американцы из Мвссачусетско-
66666
трвдрдгатбдь
ивхвнкчвсккй
иехвкеви
двя» пружинная
иввннви
НЕМЕЦКАЯ компания Siemens
УОО работает и над автомобиль.
ным автопилотом: инженеры
учат бортовой компьютер считы-
вать информацию с дорожных
знаков!
Тбдддвдый бек
Рд е ме
Эдедт е anratena
сосееольтквд бата ед
хдидчесддй гене вто
у.
J
выбрали эту концепцию вЂ” на
их экспериментальной машине
при незапланированной смене ш
курса мелко дрожит... рулевое
колесо. Устройство системы ана- Е
логично уже выпускающимся:
камера под лобовым стеклом и
блок распознавания образов,
который реагирует на разметку
и придорожные столбики. А в
перспективе баварцы надеются
сделать систему одним из компо-
нентов автопилота для будущих
автомобилей BMW. Е
СИСТЕМЫ, что предупреж-
дают водителя о пересечении
линий разметки, уже есть и в
японских, и в европейских ав-
томобилях. Но если в японских
машинах (Honda Accord, Lexus
LS 460) электроника управляет
электроусилителями руля, то
Citroen С4, Сб или С6 с системой
AFIL при случайном пересечении
разметки просто предупрежда-
ют водителя, задействуя встро-
енные в кресло вибраторы.
Инженеры фирмы BMW тоже
Блок д ввлвндд
° somyx
° nonyceane aneapoemprm
Вые
ronne en
8 txnonxne rate
Во дхедбэк
Система дхввш ения
Комп ссб
° Ox nanna се
° Рдсередееенее rnertpoeneprn»
Акция «ROMER: дорогу детя !»
вЂ” nw0wp r
, Р
Л~~ ~
гарет~~
~ешс .Фус(~~
ср с
'~~аиадиу
/'дшш l
ПДДКШД СДДСЕС МЕСДТИ ЕЕ Дд СЕДТЕ
www.eritax-roamer.ro
14 (((916 (2006
Изобрести колесо
Химзавод на борту
КАЗАЛОСЬ. эйфория по пава- изводители построили десятки
ду водородных электромобилей ходовых прототипов, с помпой
уже позади. Все крупные про- показали их на автосалонах
Компановка электромобиля на талливлых элементах
с бортовым рифармерам
Пря покулкв кресла AOMER старшей
возрастной группы (16-36 кг) я сентябре
2006 года каждый покупатель получит
великолепный подарок-лвяявь
полностью укомплектованный
всем необходимым
дпя любознательного
малыша!
11
yJ
Идмбн ДЕТСКОЕ ДЕТОМОБИПЬНОЕ KPECRO ROMER
~юб гарантия бвзиласиюсти Basueyo рвбйякв)
го технологического института
(см. AP Ne4, 2006), специалисты
компаний Lotus и Bose, а фран
иузы из фирмы Michelin два года
назад продемонстрировали ха.
дозой прототип Concept с интег-
ральными мотор-колесами. Не-
мцы пока на начальной стадии
вЂ” проект eCorner, включающий
в себя разработку специальных
колес и шин, кольцевого элек-
тромотора, компактных рулевых
сервоприводов и особых амор-
тизаторов, показан публике в
качестве компьютерной Moseeu.
Электромобиль, оснащенный
такими колесами, будет отли.
чаться фантастической манев-
ренностью. Ilpasaa, есть одна
проблема:мотор-колесо гораздо
тяжелее обычного, а от увели-
чения неподрессоренных масс
неизбежно страдают neasuocyt
хода и управляемость. Но над
этой проблемой разработчики,
очевидно, будут думать позже.
вЂ” и убедились, что топливные
элементы не собираются деше.
веть, а водород по-прежнему
недоступен в качестве мотор-
ного топлива. Но нет-нет да и
мелькнет на автомобильном
горизонте очередная утопичес-
кая водородная модель.
На этот раз о водороде
вспомнили в альянсе Яепаий-
Nissan вЂ” на конференции по
энергетике в Лионе показан
бортовои риформер. который
инженеры альянса с 2002 го-
да разрабатывали совместно
с фирмой Nuvera. Риформер
позволяет добывать водород
прямо на борту, под действием
высокой температуры (около
6006С) разлагая любое углево-
дородное топливо вЂ” бензин,
метанол или солярку. На выхо-
де получается 4056 водорода,
а остальные 60УТ приходятся
на нетоксичные выбросы водя-
ных паров, углекислого гвзв и
азота.
Создатели оптимистично поо-
бещали готовность к серийному
производству в 2009 году. Пом-
нится, лет десять назад такие
же заявления делали Оепега!
Motors и DaimlerChrysler, кото-
рые тоже экспериментировали
с бортовыми риформерами.
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Автомобиль читает знаки
Первый атал проекта под на-
званием Traffic Sign Recognition
(TSR) успешно завершен: спе-
циальный процессор с помощью
видеокамеры научился читать
знаки ограничения скорости.
При обнаружении круга с циф-
рами и с каймой красного цвета
электронный блокобрабатывает
сигнал и выдает предупрежде-
ние водителю. Но если машина
оборудована адаптивным круиз-
контролем, то электроника on.
ределит разницу между реаль-
ной скоростью и предписанной
вЂ” и автоматически замедлит
автомобиль. Следующий этап
проекта вЂ” обучение компьюте-
ра узнаванию знаков других
видов. Времени для этого оста-
лось немного, поскольку серий-
ное производство системы TSR
запланировано на 2008 год. А
не проще ли оборудовать знаки
передатчиками информации, а
машины вЂ” приемниками?
Вибратор от BMW?
Не заметить вибрацию рулевого колеса при ухабе со свави полосы
невозможно
ДЕТСКОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ КРЕСЛО
AOMEAKI(2 РЕО%06(яввот16до36кг)
удобный подголовник, обеспечивающий высокую степень
защиты головы, регулируется по высоте с фиксацией в 11
положениях в соответствии с ростом ребенка
° глубокие боковины, надйжно защищающие корпус и
плечи малыша от боковых ударов
° регулируемаяспинкаобеспечиваетправильнуюосанку
легко и быстро монтируется
° спинка кресла плавно адаптируется к наклону спинки авто-
мобильного сидения
' де резудые ем шшдрееедче лодд и stiftans wam test е иш е 2686 года кресло
ROM SR K I O e toy 66 npa nano ntaepoa e rayon e xpecen or l 5 ао 36 xr (www eeoc eel
seaateaKcnrypy(495) 74343 55,цештышсшвдс» ам р:(495)7slcu soодент:
(эш) 329 9245, 788 91 81, тК Mapnat (495) 1319129, Наша мама: (495) 2491477.
Лес едершер адаТуд с ев,де шд с 11-14,1202,Кесе е«ссеедршер е:(495)
118.2981, Coeama. (499 В4Щ3.97, Catnaulerapeypr Kpoxa: (812) 347.36.39,
Юнкер. (81 2) 234-5663, Вышесревд ем де де: (8442) 23 62 49, Иишссил ИеесередТЦ
Лд д: (83t2146-75-15, Poco~Amer Уд В е (Ыз) 242-18-82, Уад Мсв едшш:
(3472) 2474.16, Strareptmáypr Ш)едете nnac . '(343) 2165677, aararn nanna
Ке ут(343жтвнвт,uoeocttátepcanluunyn(363)34Ъ53.28

ДЛЯ НАС БИЗНЕС вЂ” ЭТО СПОРТ
ACCORD
Новый Accord 2006 вЂ” яркий представитель спортивного бизнес-класса.
Стремительные линии кузова, широкие и низкие бамперы,
хищная решетка радиатора создают лучшую в классе аэродинамику.
Двигатель 2.4L 1-VTEC обеспечивает разгон до 100 км/ч за 6 секунд. Отделка
высококачественными материалами и внимательное отношение
к деталям подчеркивают стиль и индивидуальность.
hollda-accord.ru
Оенцииънне Вепри Новее в России: Moceroc ДД Дан)с Дно (496) Seem AA Мварер Двео (49S) tseCZCI Двнниио (495) 7800887, Aoo+Z (495) 452-1743; Доне Монсе
(495) 6769000, 3634222: Kepr ekoapc (495) 94949 44& t;Мо ен(4 5)tt ~,46604 5;ee yoA ro(4 5)50034 4: C.eoeps paДд нсMor pc(8 2)74015 5;p coMor
(812) 5148008 Ривдидре дивижн (812) 3256о ж, 222 2020; Фвс7 Merce Сле (812) 7129522; Еивверинбтрг: Ужесве Моторс (343) 3734776 Нреуаос НМонннеерепси (3962) 422655;
Kaasa: С КИ (843) 2760606; Крр: тнр 0aeaprr (3912) 595830; Н5 р %mar. С К р (8552) 70ВЛ)а Н 8 HoaapWg Д
(8312) ае86(С Пяе: BePPe MaraPc (342) 26399М; ЗКСП (342) 267-79191 Рос нанев Ю MaraPc (863) 22749Ма Саняи ДР (846) 92еггеа тив Teaeesa-
онест (3452) ЗКИЗ0, Xoseo; ysoc Aercc (3(72) 92(600 Чвив5инси Пемвн.дмо (35() тар7834

Э Ф ° ° ° ° 1 ° 1 ° ° ° " 1 ° Э Э
! Э Э ° ° " ' ' ° "
° В °
° '
° ° ° ° ° ° ° ° ° Ф! °
° В ° В °
° ° В В ° ° ° ° Э 9 I
В Ф ° Э Ф ° ЭВЭ 1 1 В 1 ° 9 ° 99
Ф Э Э ° ° ° 1 ' ФВ ° ° ' ° Ф ° ° " ВВ
в ! I
° ° '
° ° ° ! ° ° ! °
Э ° ° ° 19 ° ! ° ° В ° ' ° °
Ф
° ! ° Э В ° '!
° ° ° ° °
I ° ° ° ° ° Ф ° ° Ф ° ° 99
° 'I °
° ° °
Э ° В
° ° В
° °
° °
В
° В ° I °
° ° ° I ° ° ° ° ° ° ° °
I, °
° I ° ° °
° ° ° ° ° °
° ° ° 19
° В ° ° ° °
° ° °
ВФ ° °
Ф
° ° ° ° ° I ° °
° ° ° В ° ° ° 9
9 °
° ° ° ' °
)((p-ТЕСТ
16 9(.(б(гЮОб
° ° В, Э ° 'В :° 9-В :° ° °
° ' ! ° ° ° ° В ! В
в
се они чертовски красивы. Не
просто красивы вЂ” они сексуаль-
ны, или, от английского sex appeal,
сексапильны. Овладеть и владеть
хочется всеми сразу и прямо сейчас. Но
всеми сразу нельзя, так что начнем по
алфавиту.
Да, новейшее купе Audi ТТ уже не не.
сет того космического откровения, ка-
ким по сей день светится предшествен-
ник, но и этот автомобиль хорош. И пусть
ТТ вЂ” единственное купе с посадочной
формулой 2+2 (остальные вЂ” двухмест-
ные), пусть только здесь применен пол-
ный привод (остальные вЂ” заднепривод-
ные) и пусть мотор развивает всего- 290
л.с, (остальные вЂ” мощнее), у нас и мыс-
ли не возникло об исключении Дое) ТТ из
зачета.
В салоне вЂ” ожидаемые добротность и
основательность. Спортивную нотку вно-
сят безупречные педали с перфорирован-
ными накладками, большая площадка для
левой ноги. а в венгре внимания вЂ” фор.
мульный руль с лепестками переключе.
ния передач и стесанным по хорде ниж-
ним сектором. Правда, если для руления

ЙБЬРЮЮ
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
ю
)
!
к
гтггн
' AP-ТЕСТ
Porsche Cayman S
295 л.с., $136014
ск шение
¹16 i 2006 17
без перехватов такой руль удобен вполне,
то при парковке то и дело натыкаешься на
углы», попутно замечая зксцентриситет
вЂ” ось вращения не совпадает с центром
окружности баранки. Кресла хоть и ка-
жутся излишне мягкими для спортивного
купе. но нагрузку распределяют отлично.
И только щуплым водителям будет не хва.
тать регулировки боковьж валиков для
них сиденье Audi слишком свободное.
Nissan 350Z
вЂ” 300 л.с., $66640
Купе BMW 24 вЂ” вот он, шоу-стоппер!
Длиннющий горбатый капот, низень-
кая колба кабины, коротко обрубленный
хвост... Усохший Dodge Ч!рег?
От водителя и пассажира ветка требу-
ет изворотливости: пробираясь в салон,
надо сильно согнуться. оберегая голову
от контакта с низкой крышей, д когда за-
берешься сразу же ощутишь себя пи-
лотом Формулы; жесткий и низкий *стул .
полулежачая посадка, почти прямые но-
ги, маленький ухватистый бублик... Но бо-
ковая поддержка слабовата, крохотные
цифры на спидометре eecnpnneaalerce
неважно. а карикатурно-маленькии пере-
ключатель головного света вЂ” словно для
дамских пальчиков, д больше всего уди-
вил .кривой* руль вЂ” прямо как íà Bos.
ra!0 Он смещен вправо и установлен под
углом к поперечной оси автомобиля: ле-
вая рука вытянута сильнее правой. Благо
в движении зто ничуть не мешает.
Nissan 3502 грубоват. Но блицопрос
тех же механиков гоночнык команд пока.
зал, что большинству из них приглянулся
именно Nissan: он, говорят, самый чест-
ный. Интерьер вЂ” верх функциональнос.
ти. Показания незатейливых приборов
считываются а мгновенье о«а, а весь
щиток поднимается и опускается вмес-

стояние ленная ива ны il ага
ос я з ктного сннмка нам алесь
алькосконтсме ением-исотклт
евно
Великолепное кресло Audi вЂ” длл людей
солидной комплекции
Сиденье детское. и регулировки ремня на Багажник вЂ” само практичнастьг доже сеточка есть!
высоте нет
18 l41 612006
те с баранкой, и потому шкалы никогда
не перекрываются ободом руля. Подвес-
ная педаль газа не менее удобна, чем
напольные педали конкурентов, а ухва-
тистый шерик короткоходного рычага ме-
ханической коробки вЂ” прямо под рукой.
В центре передней панели вЂ” гоночные.
указатели давления масла, напряжения
в сети и вписанный в такой же кругляш
дисплей борткомпьютера, в котором сре-
AN прочего софта зашит и лэп-таймер.
Все для пилота! Чуть досаждают излишне
свободное седло и отсутствие регулиров-
ки вылета руля.
Ну à Porsche... Можно лишь повторить
слова Виталия Дудина, когда сразу пос-
ле боевого заезда мы спросили его вЂ” ну
как? Porsche есть Porsche . В общем,
нет слов. Хотя не исключено, что свой за-
пас красноречия Дудин уже растратил на
другие машины.
Интерьер Porsche вЂ” дорогой, стильный
и удобный. Сиденья с несметным количес-
твом регулировок вЂ” самые лучшие. Руль
кажется слишком большим и тонким, пе-
дали газа и сцепления вЂ” слишком длин-
ноходными, а рычаг выбора передачвЂ”
слишком тугим. Но есть у автомобилей
Porsche особенность вЂ” они словно дикту-
ют: .Знай, раз так сделано в Porsche, то
именно так и надо делать . Ae-да, конеч-
но... Но рычаг все равно туговат. а если
трогаться в «гражданском стиле, То с та-
кой педалью сцепления немудрено и мо-
тор заглушить. Что пару раз и случалось.
Если примерить на наши купе роль го-
родских автомобилей на каждый день, то
Audi вЂ” вне конкуренции. Самая высокая
посадка и прекрасная обзорность, в том
числе и через крупные зеркала. А на за-
дних сиденьях можно отвезти отпрысков
в детсад или начальную школу. Обзор-
ность же из всех других машин откровен-
но купейная вЂ” для впередсмотрящих.
И в наибольшей степени это относится
к BMW: через низкую амбразуру заднего
стекла увидишь не много.
Но и у Pc!eche есть житейский ко-
зырги два багажника! Причем передний
вЂ” больше и глубже, чем того ожидаешь.
Багажные отсеки Audi u BMW примерно
равны, а багажник Ниссана испорчен
мощной поперечиной между стаканами
задних стоек и спрятанной за сиденья-
ми акустикой: даже традиционную для
спортивных купе сумку с клюшками Aarl
гольфа пристроить уже непросто.
К черту эти сумки и клюшки! Ведь что
главное для скоростных машин? Не уга-
дали! Главное, как показывает водитель-
ский и жизненный опыт. вЂ” это вовремя
остановиться. Похоже, такой же точки
зрения придерживаются и конструкторы
всех четырех машин. Даже самый пло-

Яви 0~38~~0
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
На слюянке до стольным ручек климат
контроля не доберешься...
...мешает рычаг селектора коробки
S-Trouic
Коклит Audi Туроскошен. Д что в этом плохого?
дот она, »гражданская» сущность Аией вЂ” в другах mo нуле тахометр поглавнее
По части обзорностидиай ТТ вЂ” лучший
Левый подрулееой лепесток»локотка
em» передачи
Спойлер почто как на Porsche вЂ” авто-
матически выдвигается при 120 км/ч и
прячется при йй км/ч. Только делает зто
с грохотом
то бросок окажется таким, что рука са.
ма потянется к рычагу: не включена ли
по ошибке четвертая вместо шестой? Но
ошибиться cnorllHo: механизм выбора пе.
редач работает отменно.
Но грубый шум японского мотора не
сравнить с песней рваной шестерки
BMW. Одна досада; песня-то хороша. да
вот проигрывает BMW Ниссану. И не спе.
шите это списывать на автомат.: если
на тонну Ниссана приходится 195.3 л.с..
Несмотря на отчаянную пробуксовку
даже на второй передаче, Nissan отста-
ет. Но назвать разгон вялым не посме-
ет никто. Тем более что после недавнего
рестайлинга мощность мотора поднялась
с 280 *o 300 л.с., и достигается она в зо-
не более высоких оборотов. Но сохра-
нилась главная добродетель шестер-
ки. VQ35 вЂ” отменная тяговитость. Если
ехать со скоростью 90 км/ч на шестои
передаче и резко утопить педаль в пол,
что еще важно? д вот теперь угадали.
На динамометрической дороге полигона
в отрыв уходит Porsche Cayman S. хотя
его оппозитник на пять лошадок сла-
бее ниссаноаского мотора VG. Bce пото.
му, что Porsche на 110 кг легче! Д какой
звук... Зачем здесь эта роскошная ау-
диасистема Bose? Крещендо мотора на
5500 об/мин под полным дросселем вЂ” и
все звуки мира становятся пресными. да
и не услышишь их в Porsche...
WBI2OOS 19
хой результат наших измерений тормоз-
ного пути со 100 км/ч (это был Nissan)
недостижим для подавляющего боль-
шинства серийных машин: 38,4 метра! Д
лучшую тормозную динамику продемонс.
трироаал Porsche: тормозной путь со 100
км/ч вЂ” на два метра короче, чем у Нисса-
на, со 150 км/ч вЂ” на восемь с половиной
метров, а с 200 км/ч вЂ” уже на все две-
надцать! Но aor что любопытно. На коль-
цевой трассе в Мячкове именно Nissan.
а вовсе не Porsche с его перфорирован-
ными дисками порадовал гонщиков ста.
бильностью тормозов; от круга к кругу
эффективность замедления практичес-
ки не снижалась. Cayman тоже держался
молодцом, и все же в конце второго бо-
евого круга тормоза начинали сдавать.
Тормоза BMW «попльми еще раньше, а
гонщику за рулем Audi пришлось отпра-
виться на дополнительный «охлаждаю-
щий» круг: из под передних крыльев поаа-
»Нп такой дым, что впору было бежать за
огнетушителем. И хотя дым оказался без
огня, неприятный осадок остался вЂ” в том
числе и aвиде сизого налета, ,которым по-
дернулись передние диски.
На Audi Ту самые массивньге суплорты и самые большие тормозные диско (ЗЕР мм), ко стабильностью тормоза не порадовали

Пилоту ВМЯне помешала бы проекция показаний но лобовом стекле: оцифровка
шкал вЂ” плотная и мелкая
»Автомат» ВМЯ работает ничуть не
хуже кпреселективной механики» Audi
Кнопка отключения DSC вЂ” крохотная и
упрятана под переднюю панель. Чтобы
успеть подумать о последствиях
Через 400 метров займите крайнюю
правую полосу»„, Автомобиль оснащен
«российской» навигацией)
Если отключена система стабшшзоции,
выйти на Bh)W из поворота под поя-
ным дросселам, избежав заноса, будет
непросто
1
Ъ
20 ¹16) 2006
то на тонну BMW вЂ” 185,1 л.с. Сама же
коробка работает классно, и если бы по
окончании теста мы факультативно не
поездили ewe и на «автоматическом.
Каймане )в «зачете» принимал участие
Cayman S с механикой ), то назвали бы
трансмиссию BMW лучшей. А вот что е
BMW действительно лучше, так ато клави.
ши «ручного выборе передач: они улоб.
нее и понятнее, чем кнопки-качалки нв
«автоматическом Pa!ache и полрулевые
лепестки на Audi.
*Автоматизированная механика S.
Tron!a (так теперь именуется DSG) ía Audi
хороша, но и она не спасает Audi от про.
игрыша. Не хватает мощности! Аа и ха.
рактер у мотора не по.спортивному ров-
нехонький, а звук вЂ” синтетический.
Управляемость Audi тоже трулно на-
звать спортивной, но... Автомобиль по.
казал рекордную скорость выполнения
.лосиного теста» вЂ” 82,8 км/ч, результат,
недостижимый для всех машин. прошед-
ших в Авторевю через это испытание! И
хотя рекорд этот улержался лишь на про-
тяжении часа, пока к *лосиному тесту» не
приступил Cayman, нала признать: пре-
дельные возможности очень высоки! На
входе в крутой вираж ТТ слегка упирает-
ся, но затем плавно, сохраняя належные
реакции на изменение палачи топлива и
на руль, скользит всеми четырьмя коле-
Рычажки переключения передач вЂ” самые
удобные

ЯНУАРИЮ
АР-ТЕСТ
Интерьер лаконичен, эффектен вЂ” как и у есех нынешних BMier
%16 ~ 2006 21
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
mo ы аызаать такие к еиы, аоасе на
яэательио аыеэжать на гоно чн т
асс . остаточно ного неосто ож-
ога аижения ле
сами. даже в ответ на провокационную
раскачку занос будет развиваться мягко,
а деликатная система стабилизации вме-
шается лишь после того, как водитель
сам начнет гасить занос обратным дви-
жением руля.
На скоростной прямой Audi вне конку-
ренции летит как стрела, легко пере-
страивается. надежно контролируется.
Но зто должна быть очень ровная прямая.
Ибо с плавностью хода у Audi беда. Дмор-
тизаторы словно забыли, что их миссия
вЂ” гасить, а не усиливать колебания. Ли-
шенный дополнительной опоры в виде ру-
ля пассажир подскакивает так, что лучше
бы ему ездить е шлеме вЂ” удары о кры-
шу могут обернуться сотрясением мозга.
Д водителю неплохо бы надеть корсет: га-
сить жуткие толчки приходится брюшной
полостью со всем ее содержимым. долго
не протянешь. Не хватало спортивностиг
Так получите! Нет. братцы, зто уже отда-
ет не спортивностью, а мазохизмом.
Вскоре мы в том же режиме проехали
по тем же дорогам на остальных маши-
нах: каждая из них по сравнению с Audi
Бокоеая поддержка могла бы быть и
лучше
вЂ” что Mercedes $-классаг Любопытно,
что с жесткими неровностями подвеска
Audi справляется неплохо, но попадись
.короткая волна и будто на миг колеса
становятся квадратными.
BMW реагирует на руль острее, чем
Audi, но спортиености не много и здесы
при малых углах отклонения баранка с
злектроусилителем остается невесомой.
Вести же Z4 по типичному российскому
автобану. с его колеями и прочими не-
ровностями просто неприятно вЂ” *баш
мачок» шарахается из стороны в сторону,
Бокс междусиденьями удобен. Жаль, что
крышка скрипит на кочках
Неожиданно просторный багажник длл
чкороткохеостоби машины

Nlssoo ло гоночному аскет и ченч ни хромо, ни мерцающих огней. Зато все удобно и
под рукой!
Обраптте внимание, что нагружениое
зоднвелевоа кояесослегка повернуто
внутрь поворота вЂ” Ьитр э1ет)пй (под-
руливание на лоде сжатия) в действии!
22 ¹1 612006
а из.за .пустого» руля водитель не может
отслеживать эти отклонения; руки хо.
дят ходуном, машина вихляется... Оста-
ется сбросить sod вЂ” и неспешно плыть.
упиваясь восторгами прохожих. А на кру.
том повороте можно и овации сорвать:
BMW легко уходит в занос, причем укра.
сить асфальт лихим черным росчерком
можно, не отключая систему стабили.
зации, вЂ” система проснется, лишь ког.
да водитель сам приступит к коррекции.
А если в поворотах ехать по-кольцево.
му . аккуратно дозируя тягу? Неплохо. В
пределе BMW плавно соскальзывает че.
тырьмя колесами. Жаль, что подвеска
допускает большие крены, из-эа чего в
напряженных поворотах реакции порой
становятся расхлябанными. А еще BMW
собирает весь дорожный мусори выбо-
инки. стыки. швы и шовчики вЂ” ничто не
ускользнет! Неровности покрупнее отзы-
ваются уже серьезными ударами.
Не будь в нашем тесте Possche. мы бы
признали управляемость Ниссана луч.
шей. Японец цепко стоит на прямой, а
перестраиваться из ряда в ряд готов со
скоростью мысли. Но при отключенной
системе стабилизации обращаться с га-
зом нужно крайне деликатно: пусть она
остается включенной! Подвеска вЂ” не зу-
Диапазон регулировок широкого и мягко- й!еханизм выбора передач работает
го кресла маловат для распыл людей безупречно
Дисплей бортового нам пьютера !слева) Самое почетное место вЂ” талометру
переведен в режим лзп-пюймеро

ЙЩОИЭЮ
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
ч
г
ввовохотнозаны seems тыеоо
о тыаоночно m осы вЂ” есьон в
вое стихи
Мощнол »акустика»к огромный »бардачок» и отсеки длл документов вЂ” все зто кра-
дет обьем багажника
Тормоза Вгетбо порадовали своей стабильностью
¹16I2006 23
бодробительная, а главное вЂ” прекрасно
сглаживает волны в быстрых поворотах,
удерживая автомобиль на выбранной
траектории.
Чего не хватает повадкам Ниссана, так
вто лоска. Ему бы чуть поменьше рыв-
ки на руле, чуть круглее толчки на не
ровностях, работала бы чуть мягче сис-
тема стабилизации... Но тогда и цена
была бы другой. Ведь Nissan вЂ” самый
доступный участник нашего теста, и это
справедливо.
Как справедливо и то, что самый до-
рогой автомобиль вЂ” Porsche Cayman S.
даже то, что жесткая подвеска застав
лает автомобиль слегка плавать на высо-
кой скорости, вЂ” не беда: благодаря вы.
веренному реактивному усилию на руле
водителя ни на миг не покидает уверен-
ность, что есе под контролем. Минималь.
ные крены и запаздывания, сумасшед-
шие боковые ускорения... Сбросил газ в
быстром повороте вЂ” и Cayman уходит в
плавный занос, добавил вЂ” и, сохраняя
тот же угол заноса, рептилия ускоряется,
переходя на больший радиус. Восторг!
Вряд An вне гоночной трассы кому-ни-
будь захочется переводить амортизато-
ры Porsche в режим Sport: спортивности
машине хватает и без того, а вот вибра.
ции на мелких неровностях станут невы-
носимы. Аа и в обычном режиме седоков
потряхивает сильнее, чем в Ниссане. Но
при атом не страшно проморгать даже
° лежачего полицейскогон шлеп-шлепвЂ”
и дальше.
Шум? Понятно, что с точии зрения тра.
диционных представлений об акустичес-
ком комфорте sce четыре машины вЂ” ни
к черту. Но если из этой полифонии вы-
членить шум мотора (напомним. что этот
шум у нас песней зовется), оставив ryn
шин и аэродинамический свист (они то
главным образом и досаждают), то в ли-
деры выйдет Audi вЂ” тише всех! Porsche
чуть громче, а шум шин в Ниссане и BMW
уже утомляет. д вот чего мы совсем не
ожидали услышать в этих машинах, так
это дребезга панелек. Но в BMW навяз-
чиво скрипела крышка бокса между си.
деньями, а из багажника Audi доносился
пластмассовый скрежет.
Расставлять по ранжиру машины, кот.
да даже непрактичность становится ско.
рее достоинством, нежели недостатком,
дело мучительное. И все же победите.
ля назовем смело: Porsche Cayman S.
Но знайте: чтобы понять и насладиться
Porsche. нужно пройти тернистый путь,
дорасти, впитать в себя опыт вождения
десятков других хороших машин. Тогда и
появится уверенность, что лучше Porsche
может быть только Porsche. Aeno ведь
не только в сумме. которую вы готовы

24 ¹1612006
кгонквп отав емениэ а тап
некая тл шева емя га
выложить за автомобиль. В конце кон-
цов можно купить рихтеровский» рояль
Yamaha вЂ” и выстукивать указательным
пальцем Чижика-пыжика . Ах, какой
звук, не то что у пианино .Березка ! И
ведь не поспоришь.
Но если Porsche вЂ” автомобиль .в се-
беч то BMW Z4 Coupe вЂ” экстраверт от
ноздрей до рубленого хвоста. Франт, кра-
савчик, артист. Не окажись он в центре
внимания вЂ” и впадет в депрессию. И
ведь едет совсем недурно! А для тех, кого
насторожат подмеченные «драйверские.
недостатки, припасена BMW M Coupe c
342.сильным зарядом и по-иному настро-
Дорого, удобно. с достоинством
виной ходовой . Но и стоит такой авто-
мобиль уже $100900.
Nissan 3501 ультимативен. Скорость,
скорость и еше раз скорость. Он честен,
прям и прост, как Рэмбо: никаких реф-
лексий, депрессий и прочего занудства.
И цена правильная вЂ” $65140. Вопросы
есть? Вопросов нет.
Новый Audi ТТ 3.2 quattto вЂ” самый уни-
версальный автомобиль. Полный привод,
пусть и крохотные, но все же сиденья
сзади, отличная обзорность, надежное,
безопасное поведение... И цена вполне
адекватная вЂ” $72700. А что автомобиль
вытрясает на неровностях душу, так будь-
Гтерфорированный козырек, белые шка-
лыг стильно и функционально
Гонщиком в таком кресле себя лочувс.
mayem любой
Кнопки управления амортизаторами и
задним спойлером
Здесь тоже есть навигация. о еще вЂ” сиг-
нализатор превышения скорости

ЙЩОИИЮ
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Две коробки вЂ” два ларактераг »автомат» для любителеи, »механико» вЂ” для
ценителей
Все для снижения момента инерции ма-
шины относительно верпшкалиг аккуму-
лятор улобового стекла, а его центр тя-
зкести вЂ” на продольной оси
В »переднем багажнике» легко размес-
тятся две спортивные сумки
В1б I гОЮб 25
те уверены: через пару месяцев эту де.
тскую болезнь в Ингольштадте излечат
вЂ” на сей счет у нас уже есть опыт, при-
чем именно с Audi ТТ. хотя и предыдушего
поколения. И будет автомобиль-отличник
для OT»avHHKOB"aîsèòaëaé. Лучшей канди-
датуры для брака по расчету не пожела-
ешь. Налил что искушением зто не назо-
вешь... Д ведь хочется. Может. тогда уж
Nissan?
д что стряслось с мотором Рогзсяе.
запороли? Консилиум механиков вынес
вердикт: судя по всему, не сработал аб-
( сорбер в системе отвода картерных га-
зов вЂ” и доза масла попала во впускной
коллектор. Заводите, говорят, посмот-
рим, послушаем, понюхаем.
От греха подальше почетное пра-
во произвести повторный пуск мы пре-
доставили шефу. Он завел мотор вЂ” и
через минуту над трассой в Мячкове
рассеялся последний намек на то, что
выхлоп Porsche не соответствует нор-
мам Eufo 4. Нам снова повезло. Виталий
Дудин облегченно вздохнул, упаковал го-
ночныи комбинезон в сумку и отправил-
ся в аэропорт, чтобы улететь в Тольятти,
Если что, вЂ” говорит, вЂ” звоните, мне
понравилось .
Выдвигающийся снайпер вЂ” вернее, антикрыло
Задний »дворник» вЂ” полезная опция для Эффектная насадка вЂ” лишь бутафория:
россии труба всего одна

Время круга
схема автодрома Мобила
Лучшее время круга:
Лучшее время круга:
Purusha Cayman $1.59,! 5
Audiyy 3.2 quaaro 2.00,99
BMW 24 3.0 Соире
Михее 3502 2.02,92
Porschs Cayman $2.01,13
Nissan 3502 2,0154
Audi тт 3.2 quaaro 2.02,09
BMW 24 3.0 Соире
а
I
99
" .тест
26 )т91612006
Несмотря на то что официальное открытие гоночной трассы Москва в подмосков-
ном Мячкове прошло совсем недавно, сильнейшие гонщики страны уже успели ее
оценить. По мнению многих спортсменов, трасса узкая и затычная вЂ” по-настояще-
му скоростных ( ходовых ) поворотов здесь нет. Покрытие ровное, но в зонах тормо-
жения заметны небольшие волны.
Чтобы избежать сильного износа шин, было решено, что каждый из двух пилое)Е
проедет на каждой из четырех машин по четыре круга: первый круг вЂ” ознакомитель-
ный (речь, конечно, о знакомстве с машиной, а не с трассой), затем вЂ” двв боевьри,
с фиксацией времени прохождения, а четвертый круг вЂ” спокойный, для охлажде-
ния тормозов и двигателя.
Системы стабилизации всех машин были отключены, а на автомобилях с автомати-
ческими коробками использовался «ручной режим выбора передач.
Технический директор класса Lade Revolution
Чемпион России по автокроссу (1995, 1997 гг.)
Чемпион России по зимним грековым автогонкам (1999 г.)
Обладатель Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам (1998, 1999 гг.)
Победитель 24-часовой гонки АОАС 24.h Rennen Nurburgring в классе V4 (2002 г.)
Porsche Cayman 3 оказался самым быстрым благодаря лучшей динамике разгона
и отлично настроенной подвеске, не допускающей кренов и раскачки. Показать бо-
лее высокий результат помешали изрядные усилия на рычаге переключения передач
и излишне тугой руль. Машина развивает очень большие боковые перегрузки, но ба-
ланс мне показался неоптимальными автомобиль норовит уйти в снос. Да и тормоза
на втором круге начали слегка сдавать. Сиденье самое спортивное: плотно обнимает
тело и отлично держит в поворотах. Достойная машина для Aocyognulu ЛЮдЕй. Но не
для гонок.
Мlэввп 35hZ покорил тормозами вЂ” только на нем они не перегрелись. Порадовал и
мощный двигатель с идеально подобранными передачами: Nissan лишь чуть-чуть от-
стает от Porsche. А характер поворвчиваемости даже лучше( Благодаря оптимальной
нагрузке на передние колеса Nissan четко заходит в крутые повороты, ровно стоит
на дуге, сбалансирован на выходе. Информативность рулевого управления на высоте.
Может показаться, что шины недостаточно хорошо держат дорогу, но, по-моему, для
трассы в Мячкове мягковата подвеска: амортизаторы не в силах удержать колеса в
надежном контакте с дорогой. В целом очень достойный спорткар на каждый день, ко-
торый, если доработать подвеску, не спасует и на гоночной трассе.
Авеl ТТ порадует выехавшего нв кольцо хозяина только большими перегрузками
в поворотах и отменно настроенным полным приводом: никаких выкрутасов иэ.за не-
ожиданного подключения задних колес! Машина ровненько реагирует и на сброс, и
на добавление газа, отлично контролируется легким, информативным рулем. Но недо-
статков больше: слабенькая подвеска, задержки коробки передач, хилый мотор... А
тормоза перегрелись моментально и долго не хотели остывать. Всего этого на обыч-
ной дороге можно и не заметить, поэтому категорично заявлять о неспортивном ха-
рактере ТТ в качестве дорожного автомобиля я не буду.
RMW Z4 Соире разочаровал, хотя мотор заводной. Передачи в ручном режиме
включаются с задержками, тормоза перегреваются. Подвеска слишком мягкая. Да-
же сиденье не держит е поворотах. Но больше всего огорчила управляемость. Из-эа
слишком тяжелого передка машина приобрела нехарактерные для BMW повадки. На
входе в поворот инерция тяжелого мотора протаскивает автомобиль мимо апекса, в
на выходе не хватает сцепления задним колесам вЂ” и автомобиль уходит в занос. Мес-
то этой машине не здесь, а возле ночного клуба.
Девятикратный чемпион России по картингу
Чемпион России в классе Lade Revolution (2004 г.)
Porsehe Саужап 8 понравился: жесткая подвеска, минимальные крены, мощные
тормоза, а мотор в диапазоне от 4500 до 7000 оборотов в минуту вЂ” просто зверь!
Портят впечатление тугой механизм переключения и растянутые передаточные чис-
ла: в медленных шпильках были провалы по оборотам. Шины отлично держат доро-
гу, а баланс поворачиввемости для сухой трассы оптимален вЂ” легкий снос на входе
сменяется нейтральностью. в апексе и на выходе. Несмотря на тяжеловатый руль,
я отлично чувотвовал уводы передних колес. Связь с машиной обеспечивается и ве-
ликолепным седлом» с очень хорошей боковой поддержкой. Классная машина ААп
клубных гонок!
Audi ТТ не хватает мощности. Но благодаря полному приводу газ можно открывать
очень рано: в поворотах Audi не ототает от Porsche. Руль легкий и чистый. вЂ” для ме-
ня в самый раз. Но на трассе этой машине неуютно: если е ходовом повороте есть
неровности, она спрыгивает с траектории вЂ” амортизаторы плохо работают на отбой.
Тормоза начали источать характерный запах после второго круга. А больше всего ме-
шала коробка передач: задержки, самовольные переключения, растянутые передачи.
Хотя вряд ли все это будет досаждать на обычной дороге.
(9MW Z4 Coupe вЂ” не для гоночной трассы. Из-за маленьких валиков в сиденье
болтаешься. Тормоза слабые вЂ” перегрелись после первого круга. Руль легкий. но пус-
тойь Подвеска вЂ” мягкая. А еще вЂ” сильная склонность к заносу: разгоняться можно
только на прямых. колесах. Автомат. мне понравился еще меньше, чем íà Audi:
передачи длиннее, задержки больше. Порадовали только мощный мотор и липкие
шины, благодаря которым и удалось показать пристойное время.
Nissan 330Z понравился больше всех, а последнее время на круге я объясняю лишь
неважными сцепными свойствами шин. Мотор по ощущениям ничуть не хуже, чем у
Porsche, а вытягивать начинает раньше вЂ” уже с 3000 об/мин. Передачи короче,
чем на Каймане, и перещелкиввются гораздо легче. Тормоза не перегреваются. ПоА-
весна не допускает клевков и позволяет атаковать поребрики. Баланс Ниссана иде-
ально подходит под мой стиль езды: нейтральная поворачиваемость на входе сменя-
ется слегка избыточной на выходе. Гоняться я предпочел бы именно на Ниссане. Тем
более что сиденье скроено будто специально под меня вЂ” сидел как влитой.
По степени спортивности я бы расставил машины так: Nissan, Porsche, Audi, BMW.

ййЪ~В~ВВIGO
° 1 °
° ' . °
° ° °
Автомобннь
Audi тт 3 2 quasro
Скорость
82.6
5) 1/
Nissan 350Z
82.0
Porsche Cayman S
° ' ° °
° ° °
Автомобнвь
83,2
!iì 1
735м
Уйбм
Мвн выоолннлн
тао системы стабилизации (3BC.
на вто, лишь один чеюаек из
выполнить маневр на
Отличное взаимоп
лем поэволию н
ошибок,
ла ско2гй
можностей не удаюсь реализовать из-за
излишне тяжелого руля. В руках вксперта
автомобиль почти Ао самого предела шел
как по рельсам, но затем начался неболь-
шой занос задней оси. что и помешало
выполнению маневра на еще более высо-
кой скорости.
Отличные результаты поизвели Aud(ТТ и
Nissan 350Z. Четкие реакции на действия
инФормативным рулем, колоссальный за-
пас устойчивости и деликатная работа
систем стабилизации позволили аксперуу
достичь 62,6 и 62,0 км/ч соотаетстаеп-
но. Иотолькодеа доброаольца из пят
смогли увернуться от воображаемого
нагого. Остальные недооценили ст
увода передних колес и попросту
тили руль.
На BMW предельная скорость о
лась самой низкой вЂ” 79,2 км/ч. Вы
нить маневр быстрее помешали аысс)
склонность к заносу и грубое амещ '
6 ' °
l °
Audi ТТ 3.2 quanro
I 0 ° 2 ° 4
° re °, °
1 ° °
Nissan 350Z
Porsche Cayman S'
Автомобиль
BMW Z4 3.0 Соире
Тяп кузова
Audi ÒÒ 3 2 quallro
52 и 125 111 216
7
купе
купе
купе
купе
Число мест
4091
Длина, мм
Ширина, мм
4178
4310
4341
1842
1904
1815
1801
Высота, мм
1352
1266
1315
1305
Колесная база. мм
2468
2495
2415
2650
Колеяcnapeanicaaan,мм
Объем багажника, я
Снэ яжвннэя масса, кг
Повнвя мэров,кг
Двигатель
1572I1572
1473Л 523 1535Л545 1486!1528
150+260
235
1430
1350
1340
1525
1610
1630
1830
1820
40 50 120 laa 200 240
C 4»
бвнэнновый.с распределенным впрыоком
НЭ Д эввмвй ОСЬЮ,ЯРОДОВЬНО
б,опвоэнтно
Рвопояожвннв
Число н pacnonoarenne цнннндэов
онврэвн, щюврэчно
6, V-обрээнэ
0069эйнм поопоньно
6. Ч-обрзэно
6, в ряд
BMW Z4 3.0 Свмрв
Рабочий обком, см'
3498
3189
2996
m и ип пэ го 2
Днвмвтрцнвннв arxonno пня, мм
64,0!95.9
850I88.0
95,5(81,4
96,0!78.0
i1,3:1
10.7:!
Степень сжатия
1033
Число клапанов
Макс. мощнощь, я.с.гxBrrodrмнн
Макс. крутящий момвнг, Нм!об)мнн
Коробка передач
24
24
24
24
250Л8416300
320I2500-3000
261Л 9516600
31512500
3001221(6400
35314800
295I217I6250
34014400
мвквннчвсквя.б-стуявнчэтвя
мвхэннчэокэя.эвгомэтнэнровэннэя,
6-ступенчатая
эвтомвтнчвокзя,
6-сгунвнчвгэя
мвхэннчвсквя.
6-ступенчатая
(эвгомэтнчэоквя,5.огунвнчвгвя
3.31(3.66)
0
40 50 120 100 Эи
2.93
4,17
3.79
Пэрвдвгочныв
чнслв
i.83
1 Я5 (2,00)
1 41 (1,41
2,34
2.32
1,52
1.30
Nissan 3502
1,1 3 (1,00)
IV
0.98
1,14
63 Ю 145 IМ 235
i.îç
0.87
i,oo
0,97 (0,74)
0,82 (вЂ”
Vl
0.79
ОЯЗ
0.69
эвдннйход
3.45
3.40
3.00 (410)
3.35
4,80I3.60"
3.64
3.54
3.88 (4.16)
ГпаВНаЯ ПВРВВвнз
Задний
Привод
поннын
эвлннн
эвдннн
Передняя подвэокв
нвэзвнонмвя.нружнннэя, McPherson
нвээвнснмэя,пружкннвя,
двухрмчвжнэя
независимая. пружинная
МсРПэгэоп
Задняя подвеска
нээквнснмвя,нружнннзя,многорычвжнэя
нээзвнснмвя,пружнннзя,
McPherson
нэээвнснмэя, пружнннвк,
многорычэжнвя
sle
0 4»
Передние тормоза
днэмвг дисков, мм
Задние тормоза
Лкоковыв,вэнгнянруэыыв
324
318
340
325
Porsche Cayman S
Аноковыэ,вэнгнянруэныв
sr u5 I 56 107 230
310
294
322
диаметр дисков. мм
Шины 00 влннэ
Шины задние
56
вЂ” 5
245I45 R17
245I45 Rlr
225145 R17
225I45 R17
225145 R18
245145 R18
235140 R18
265140 R18
Мвконмвяьнэя око сть, км!ч
В МЯ РЭЭГОНЭ О вЂ” 100 км!ч, О
275 (267)
250
250
23
бг
I
5.4 (6,1)
5.7
5,6
6.0
12.9
16,1
15,3 (16,3)
12.8
7,3
6,6
8.7
7,8 (7.9)
9.4
11,4
10,6 (11,01
9.0
40 60 120 160 an
240
5 4
Емкость топливного бвкв.я
60
55
64
60
бензин АИ-95 вЂ” 98
бвнэнн АИ-95 вЂ” 98
бензин АИ-98
бензин АИ-98
Топвнво
' В о 06 э вЂ” men»e aea as re»06444 c as re»are eckan»4006400 neneaae S Tre ° ic
"Двк I вЂ” lyr V. Vl nepemv и 3444440 юкк
йй)6 ( 2006 27
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
«Лосиный тест»
Испытания, имитирующие объезд
внезапно возникшего препятствия,
мы проводим е даа этапа. Сначала
пять водителей, уже познакомившись
с автомобилями а штатных режимах
движения, пробуют объехать лося
с первой и единственной попытки на
скорости 65 км/ч. Затем опытный
испытатель е серии заездов выяаля.
ет предельную скорость выполнения
маневра.
38 рулем компактных спортивных
купе эксперту удалось достичь рекор-
дных скоростей за есю историю про-
водимых Авторевю лосиных тестов».
Но это, уаы, не значит, что и простой
водитель сможет шутя увернуться от
неожиданного препятствия. Даже на
«рекордном» Porschs(«экспертная ско-
рость в B3.2 км/ч) даа «доброволь-
ца ° из пяти не смогли объехать лося i
Колоссальный запас предельных аоэ-
О
40 50 120 160 200
Рэсхол топвнвв, городском цккл
лпоо км ээг однын цнкл
смвщвннын цнкн
BMW 24 3.0 Соире 79.2
Aud!7732 uaaro 2 воднгвяя нэ 5
BMW 24 3.0 Соире 4 водмгввя нэ 5
Nissan 350Z 2 воднтвня нэ 5
PorscheC manS 3 воякгвяя нэ 5
' В испытание прнннмвнн Участив пять rmameneii

! ° ° ' ' °
' е ' °
Параметр
Диве йн
Внешность
Ингерье
100
85
85
85
90
Э опошлив
190
170
155 160 170
Место водителя
Обэорность
Дневнике
300
260
255
270
285
Рэзгоннеп
Тормозная
упрлеплемосгь
100
90
95
100
90 75 90 95
Ездовой ком о т
240
170
175
175
Ппевностьходе,виброзещиге
Акустический комфорт
Микроклимат
70 75 70
55
90
80
60
50
55
55 50
55
55
Комфорт салоне
70
40 20 15 25
Зепние места
Багажник
Тренсформецип салона
ЗО
20
15
25
5 О О 0
10
Суммарный белл
° ° °
BNW Nissan Роыоэе
Audi
Марка
Модель
Цена базовой версии $
ТТ3.2 ustlro 2430Cou е 3502 С шеп3
69600 73027 65140 97328
Ф оитепьнье подушки беэопэсносги
Боковые пор шки безопесносгн пе едние
Нелувнье.ззнэвески.
АБС
Прогивобуксовочнея система
l
О' О
Системе динемической стабилизации
Автометнческеп ко обке передач
Попноприволнея гренсмисснп
Регупи емеп левая колонке по высоте
Рог пи емепр певепкопонкэповмпет
Отделке р левого поиесв кожен
Мультнфункционшвное рулевое колесо
Клевещи упревпенип АКОП нэ рулевом колесе
О О
Эпекгрзрег пироеке передних сидений
Пемять реггпировок сиденьи водители
Эпект е пе вдних сидений
Зеркепо заднего энде с звтоэзтемнением
Кпнмэг-контроль
Осг енньйтепвфон
Омьеэтепь фэр
° е ° ° э °
Автомобиль
i ° °: з °
° °
АиЫТТЗ.2qusttro BMWZ4340 ре
И)везя 3502 Porsche Cayman $
Кон пь давления ешинзк
Фильтр мвспяньй
н,д."
14 22
Центр. зенок с системой бесконгектного доступе
Фильтр топливный
166
ны 319
н.д.
Эпекгропривод склепмвения зеркал
23 41
ц .-ш"""ш"
Сеечеэежигення
гэ 12
н.д
Электрические стецлоподьемниеи
Колодки передние
н.д. 175
391
437
Датчик освещения
Колодки задние
261 150
н.д 90
235 535
Задний стеклоочиститель
497
241
Мершрутньй комп~югер
Стойка переднего стабилизатора н.д.
41 55
Заднее сиден~е
723"' 268
Диск сцепления
н.д. 204
Ту.гюнер
638 752
Фара переднее
Фонерьзедний
н.д.
CD.sónnîñnñòåìs
г О
н.д. 242
Н2
К ьпо переднее
н.д. 370
597 332
Противотуменнье фары
Бемп передние
783
695
н.д
Металлическая защита моторного отсека
Капот
н.д. 1275
725 539
О-' О-'
Пегкосппзвнье колеса
Лобовое стекло
1208 446
н.д.
Окресце .метэпенк»
' Цепь укезени е Леепэвеи США
"Н.л вЂ” е пе ы
"'Еишппепгес перви пи сцепынип
Круиз-контроль
Пз ктроник звлний
О О
Отделил салона кожей
О О
Отделке передней пеиепи кожей
Дистенционный замок бегежницз
Дистанционный замок пючке бензобака
Porschecs manS
Ксеноноеые ферм ближнего света
Бихсеноновме
Пробег, км
Регупн емеп бокоезп поддержка canada водителе
Цене нютируемого еетомобипп,$
72691 75585 68640 136014
' Э rianic
" Кроне вноош
"'Спецнееьны лншэн
"" Козьрее пенеен призоров
40000
878
382
( ) Комп пеегвцие Эенмв версии
(-) В Эееовеп юмппеюецни шцумгцмг
(0)опц цтпмнеепен менет acieceaemeeiecieaei
60000 490
306
70000
17 1 "..
, °
1
2750
1844
1765
2122
Итого
Цени Г инее ни е ленивее СШЛ
" бешвве ciceeccn
28 (rh( 6 I 2006
Nissan 3502 стоит $65140 вЂ” это самый доступный автомобиль среди участников
теста. Комплектация одна-единственная: шесть подушек безопасности, ксеноновые
фары, мощная аудиосистема с шестью динамиками. подогрев сидений и климат конт-
роль. Все, что можно заказать за доплату в $1500, вЂ” зто дизайнерские колеса и си-
денья. обшитые ярко-оранжевой кожей, вЂ” как на испытанном нами автомобиле. Срок
поставки вЂ” около трех месяцев.
Гарантия 3 года или 100000 нм пробега.
Audi ТТ 3.2 quattro с механикой- обойдется дороже вЂ” $69600 (четыре подуш
ки безопасности, климат-контроль, кожаные кресла с обогревом и биксеноноаые фа-
ры). За доплату в $2650 предлагается коробка передач S Trcnic (DSG), а за $1950
вЂ” злектронноуправляемые амортизаторы Magnetic Ride переменной жесткости. Audi
TT 2.0TFSI с 200-сильным турбомотором и приводом только на передние колеса стоит
$57000. Дилеры уже принимают заказы, но живые» автомобили появятся не рань-
ше октябРя.
гарантия вЂ” 2 года без ограничения пробега.
BMW 24 Свере с двигателем обьемом 3.0 (261 л.с.) и «механикой стоит $73027 и
отличается самым богатым базовым оснащением: ТЧ-тюнер, навигация, система конт-
роля давления в шинах, датчик дождя. задний парктроник. Наша машина за $75565
была оснащена автоматом. и круиз. контролем. Экстремальная версия Z4 М Сонре
(342 л.с.) оценивается в $100900. И(дать заказанный автомобиль придется от четы-
рех до пяти месяцев.
Гарантия вЂ” 2 года без ограничения пробега.
Porsnhe Cayman S вЂ” самый дорогой автомобиль е тесте. Цены начинаются с $97326
за базовую версию с «механикой. и шестью подушками безопасности. Среди опций,
установленных на *нашем автомобиле. вЂ” кожаные кресла с 12 эпектрорегулировка-
ми, включая боковую поддержку ($3420), амортизаторы с изменяемыми режимами
работы ($2600), биксеноновые фары ($1435), встроенный телефон ($1060). В ито-
ге цена автомобиля в специальном окрасе Cobalt Blue (плюс еше $3200) достигла
$136000. Время ожидания заказанного автомобиля вЂ” три-четыре месяца. В дека-
бре в продаже появится просто Cayman с двигателем объемом 2,7 л (245 л.с.). Цена
вЂ” от $64540.
Гарантия вЂ” 2 года беэ ограничения пробега.
Фипьтрвоздушный н.д. 38
Ам гиззтор пе дний н.д. 344
Амортнзэтор зэдннй н.д. 344
° ° . ° ° э г ° . ° е ° °
° ° I ' °
Автомобшь Audi TT3.2 цвюо BMW 243.0 Свере Nlsssn3502
Но мочзс 62 76 50 нз
10000 263
15000 208 вЂ” 235
20000 306 вЂ” 439
30000 365 вЂ” 433
45000 208 235
75000 208 вЂ” 235
80000 765 вЂ” 585"
90000 365 вЂ” 544
Маис, бэпп Audi òò 3.2 BNW Nissan 3502 Porschs
qusaro 243.0Соире Cayman B
200 1ТО 175 175 185
100 85 90 90 95
100 90 85 85 95
90 80 70 75 75
100 80 90 90 95
ЗО 15 О О О
1000 810 780 800 840
I °
е °

Яркий дизайн влюбляет в себя с первого взгляда. Мощь и динамика завораживают.
Выразительная внешность и спортивный характер вЂ” вот в чем сила Маг4аЗ.
Один взгляд вЂ” и сердце забьется чаще. Ведь это мистическая сила.
Узнайте больше о новой Маг4аЗ по телефону: (495) 788-10-01, www.mazda.ru

Москва: АА Независимость (495) 785-48-08, Кларус Трейдинг (495) 388-70-01, Мазда Центр Кунцево (495) 933-40-33,
Рольф Химки (495) 788-57-88, Ю.С. Импекс (495) 980-69-24, АА Major (495) 730-80-04,
Санкт-Петербург: Автопоинт (812) 334-14-14, Евросиб Авто (812) 740-20-00, Екатеринбург. Автоленд (343) 37-27-000,
Казань: TTC-Сити (843) 519-48-33, Красноярск: МЦ-Маршал (3912) 200-845, Нижний Новгород: 3-car (8312) 166-136,
Нижний Тагил: Автосан (3435) 441-144, Новосибирск: Автоленд (3832) 722-000, Пятигорск: Дрим Кар (8793) 31-93-93,
Ростов-на-Дону: Формула-М (863) 227-60-60, Самара: Пурпе-авто (846) 228-07-88, Ставрополь: Дрим Кар (8652) 39-39-99,
Тольятти: Альфа (8482) 734-333, Уфа: Автоленд (3472) 777-000
Mazda3. Это и есть Zoom-Zoom.

Амнезия
I Микаил ПОАОРОЖАНСКИЙ! Фото автора и фирмы Alfa Remen
Да-да, вспоминаю: лучшим кабриолетом года была
названа Alfa Romeo Spider, и было это на Женевском
автосалоне. Помню, как на альфовском стенде собрались
журналисты, помню, как вручали приз... А не запомнил
сущую мелочь: как же выглядит Alfa Spider? А ведь ходил
кругами, рассматривал... Сногсшибательную трехдверку
Alfa Brera помню, «граненый» седан Alfa 159 помню. Но
почему в зрительной памяти не зацепился образ открытой
Альфы? Потому что память избирательна.
отом я был на Сицилии и ездил
на открытой Альфе. Много ездил.
Мне даже удалось взять в попут-
чицы красавицу Кристину Силет-
то вЂ” даму, ответственную за разработку
° больших автомобилей концерна FIAT, s
числе которых Fiat Creme, Alfa 159, Alfa
Вгега и, естественно. построенный на той
же тележке кабриолет вЂ” Alfa Spider. В
деталях помню наш разговор за жизнь .
О том, как Кристина научилась держаться
с мужчинами на равных, о том, как заси-
живается до полуночи на работе, что ей
хронически не хватает времени и сил по
чувствовать новые краски протекаюшей
мимо жизни... Кристину помню, рыбаков
на берегу моря помню. А вот Альфу... Alfa
просто ехала. Вот перебираю фотогра-
фии, пытаюсь восполнить пробел...
формально, разработкой стиля каб-
риолета занималась знаменитая студия
Pininfarina. Aa и собирается Alfa Spider
на принадлежащем Пининфарине заво-
де в Турине. Но если дизайн Альфы 159
и умопомрачительной Бреры разрабаты-
вался в студии джуджаро, то стилистам
Пининфарины была отведена миссия пос-
кромнее: не разработать открытый авто-
мобиль практически с нуля», как зто не
раз бывало раньше, а сделать кабриолет,
взяв за основу чужое купе Alfa Brera.
Естественно, с максимально возможной
унификацией, чтобы уложиться в неболь-
шой бюджет. А нет ли у вас точно такого
же, только без крыльев?.
И вот итог: унификация есть, а искры
нет. Благо хоть оставили традиционный
для кабриолетов матерчатый верх, а не
взялись разрабатывать жесткую крышу-
трансформер, что почти наверняка при-
вело бы к несуразному удлинению задней
части, как зто уже случилось с француз-
скими Peugeot и Renault, отмеченными
индексом СС, что означает «купе-кабри.
oner». Зачем? Ведь кабриолет (впрочем,
как и купе) покупают в первую очередь
за то, что это красивый автомобиль, а
вовсе не потому, что «два в одномь При.
чем чаще всего покупают люди, которые
вполне могут позволить себе иметь не од-
ну, а две машины, но чтобы каждая вЂ” не
.две в одной, а именно одна в одной . И
чтобы каждая радовала глаз. Чтобы, за-
крыв дверь. через пять шагов было не-
32 ¹16 i 2006

ЙБЬРЮЮ
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Моднфнкапня
2.2 ЛВ
3.2 V6 04
Тнп кузова
Числа мест
кабриолет
кабриолет
Длина, мм
4393
4393
Ширина. мм
1830
1830
1318
Высота мм
Копясная база, мм
Колея спередн!смдн, мм
1318
2528
2528
1579/1559
1579 Л 559
Сбьем багажника, п
235
235
Снаряженная масса, кг
1530
1690
Дан/атель
бензиновый,
бензннсамй,
с непосредственным
с непосредственным
впрыском
зпрысксм
Распопсжзнне
СПЕРВДН, ПОП4РЕЧНС
спвреан,призренно
6, Ч образно
Чнспп н расположение пнпннмюе
Рабочий объем см'
4, В pall
21 98
3195
Диаметр Мнлннара/та поршня, нм
86.0/94,6
89.0/65,6
Степенъсжатня
11,3
11 25
Число кпапаноа
16
24
Макс мощнпсть, п.с./кВт/об/ннн
185ЛЗ6/6500
260/191/6200
Макс.крутящий момент. Нм/сб/мкн
230/4500
322/4500
Коробка пзреяач
механнчзская
б.ступенчатая
мвханнчзская,
6 ступенчатая
Передаточные
числа
3.82
3,92
2,35
2.04
1,57
1,37
IV
1,15
1,05
0,94
ОЛ5
Vl
0.75
0,86
Задннй та
Главная передача
3,77
3.55
4,18
3.90
п вредин й
полный
Привод
Передняя подвеска
независимая,
на Лвпннык
поперечны~
рычагах
независимая.
на двойник
поперечных
рычагах
Задняя подвеска
нвзавнснмая,
многорычажтжя
независимая.
мнпгсрычажнвя
Передннетормоза
Задние тормоза
дисковые
днскоеые.аентнпир емме
21 5/55 R 1 6
Шины
225/50 R17
Макснмапьная ско ть. км/ч
Время разгона О вЂ” 100 км!ч, с
217
235
8,8
7,0
городской мнкп
13.0
16.9
Расход
топпнза.
и/100 KM
загородный цикл
смешанный мнкп
7.3
П,5
9,4
Емкость тсппнзнсгс бака,a
70
70
бвнзнн ЯИ-95
бензин ЯИ-95
Топливо
ь16 l гююб 33
Нристина Силетто вЂ” аот кто украсил
«ездовую» презентацию новой Альфы
на Сицилии. На плечик этом дамы вЂ” om-
ветстеенмость эа разработку всех ав-
томобилей концерна Fiat íà нбольшойп
платформе
дисковые.вентнпнруемые дисковые. Взнтнпнруемые
преодолимое желание обернуться. Я за-
крыаал Spider и не ОборачиаалсЯ. Потому
что кабриолет Вторичен вЂ” он «переде-
лан* из Бреры и иэ Альфы 169.
Вы скажете, что подобные «переделки.
типичны для индустрии и приведете доб-
рый десяток примеров? Да. типичны. Но
вспомним автомобили-предшественни-
ки: например, пОЯВиВшиЙсЯ В 1994 Году
хищный, со злыми кругляшами-глазками
Spider предыдущего поколения. На что он
был похож? Только на купе Alfa GTVI Но и
купе GTV, и кабриолет Spider были от на-
чала до конца разработаны стилистами
Пининфарины и не имели ничего общего
с «пассажирскими* моделями того време-
ни, буДЬ то Alfa 166, Alfa 146 или большаЯ
Alfa 8166! Ec/r/4, /40//eN/40, не ov/47876 апа
фовского клюва и круглой эмблемы. И
ПОЛУЧИЛОСЬ ЗДОРОВО.
Вместе с художественным редактором
Яатореаю Натальей Якуниной
сматриваем фотографии для этой статьи.
Она, как обычно. Уже прочитала заготов-
ку текста. НО зто же Очень красиВВЯ ма- МО/цны
шина. И тебе она не понравилась? Ната- ми сидении защитим
шенька/ Я всецело доверяю твоему Вкусу. случай опрокидыаания

ДНАКО
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
знаменитой американской фирмы Bose:
mp3, WMA. WAP... Но внимание рассеи-
вается. Я уже думаю о том, что антигло-
балистам неплохо бы создать автомо-
бильное подразделение. Сторонников и
сочувствующих будет не меньше, чем у
пашен Партии автомобилистов. Уж одно-
го-то я точно знаю. Глядишь, и приступов
амнезии будет меньше, а Альфа останет-
ся итальянской Альфой.
Наивно, но помечтать приятно.
вороты не как зажравшийся кот, но как
зрелый хищник, точными и выверенны-
ми движениями. А то, что вместе с весом
исчезли еще и 75 «лошадок, почти две
секунды в разгоне до сотни и привод на
задние колеса вЂ” не беда. Дело не в де-
ньгах и не а количестве женшин... Дело
в ощущениях. И они наконец появились.
Я уже замечаю, что по сравнению с
предыдущим «спайдером стало меньше
кабриолетных. скрипов. что кузов поч-
ти перестал дышать на неровностях.
что реакции стали точнее, что в поворо-
тах можно ехать гораздо смелее, не опа-
саясь, что задняя ось вдруг провалится в
занос. Я замечаю, что все панели подог-
наны на совесть, а фактура и качество
отделочных материалов под стать лучшим
немецким машинам... И говорю об этом
Кристине. Она довольна: Вы же знаете,
мы планировали провести эту презента-
цию на пару месяцев раньше, даже ра-
зослали приглашения, а потом отменили.
Решили, что хватит нам извиняться эа то,
что, мол, зто автомобили из первых, отла.
дочных партий, а позже мы все доведем
до ума. Мы решили. что сразу все сдела-
ем как надо .
Они действительно сделали все как на-
до: Alfa Spider воспринимается как добро-
THAIR, хорошо оснащенный автомобиль,
который вполне стоит свои 45 или, за до-
рогие версии, даже 55 тысяч евро. И ло-
маться он, скорей всего, будет не так час-
то, как Альфы-предшественницы. Но...
Я в десятый раз перелистываю пух-
ленький буклет пресс-релиза. На трех
страницах вЂ” описание принципа рабо-
ты и достоинств системы Bluetooth, на-
звания форматов аудиофайлов, которые
прямо с мобильника или через USB-порт
могут быть воспроизведены динамиками
P.S. Похоже, лед тронулся. Накануне
отправки этого номера в печать пришло
известие, что крупная россииская компа-
ния Major-Auto стала импортером автомо-
билей Alfa Romeo. В ближайшее время
планируется открыть три дилерских цент-
ра вЂ” два в Москве и один в Санкт-Петер-
бурге. В шоу-румах появятся и Alfa Brera,
и Alfa Spider. (.)
34 (th) 6 j 2006
Но из-за того что торговые менеджеры
Альфы столь бездарно упустили россий-
ский рынок. ты так и не увидела живь.
ем альфовскую Бреру! Считай, что Alfa
Brera снесла мне крышу, отсюда и при-
ступ амнезии...
моторов два, оба бензиновые, и каж.
Able уже знаком по моделям 159 и Brera:
четырехцилиндровый (2.2 JTS, 185 л.с.) и
поступающая морем из Австралии -o6-
разная шестерка» (3,2 л. 260 л.с.). Ди.
зелей нет, равно как и автоматических
коробок: только шестиступенчатая *ме.
ханика . Хотя «автомат этой Альфе в са.
мую масть вЂ” Альфа обуржуазилась. Да,
звук. шестерки по-прежнему радует соч-
ным утробным «низом., но его тоскливо-
правильный характер скорее бы подошел
Мерседесу, нежели Альфе: хочешь вЂ” пе-
реходи со второй на третью на 2000 об/
мин, хочешь вЂ” на шести тысячах... Мо-
тор тянет себе и тянет: 90ть крутящего
момента вЂ” от 1800 до 6200 аб/мин. ДУР-
ного слова не скажешь. Не скажешь его
и о коробке передач. Казалось бы, слав.
но: раэ все манипуляции совершаются
чуть ли не на подсознательном уровне, не
требуя концентрации внимания, то инже-
неры и эргономисты поработали на сла-
ву. Да, на славу! Но при одном условии:
если бы они работали на корейцев, китай-
цев или американцев. Браво. ребята! Вы
сделали автомобиль, в котором ничто не
раздражает! Но от Альфы, черт подери, я
все еще жду иного. Чтобы каждое пере-
ключение вЂ” событие, каждый поворотвЂ”
победа, каждый взгляд вЂ” любовь! Увы.
Ни любви, ни событий, ни побед. Справа
прекрасная дама, cneaa вЂ” горы, сверху
вЂ” солнце. а мне и в голову не приходит
до звона выкрутить вторую передачу, в
легком скольжении пройти поворот, рва.
нута на выходе... А ведь на кабриолетах с
шестерками вЂ” полный привод, и боль-
шая часть момента подается на задок.
Но нет куража, хоть ты тресни!
Словно почувствовав, о чем я молчу,
Кристина предложила сменить Альфу с
шестицилиндровым мотором на ту, что с
четверкой'. *Мне кажется, она живее,
вам будет интереснее...
Интереснее. По крайней мере на гор-
ной дороге. С потерей двух цилиндров,
диффеРенциала Torsen, а вместе с ними
и 160 утяжеляющих килограммов откры-
тая Alfa стала проявлять что-то похожее
на темперамент. В отличие от сытого вар.
чания шестерки., в звуке мотора уже
появился намек на ярость, а своим осТ.
рым носом Альфа начала вынюхивать по-
Передняя часть салона практически me же, что у купе Af/e Romeo Вгега. В багазкнике и эа спинками сидений хоть и осталось мес-
то длл поклажи, но доже небольшой чемодан, с которым пускают е салон самолета, пристроить будет иелросто

! '! е '! ! ! е !
в 4ь
Ф
ю
Ъев~
° . с
ь я~
Ъ
%реек ((ssp 1624552,162-8553
ПреФкь 256-2566, 7И 77N
6вер бете 544 2112, 6444(21
ртреииее и I(a 264-2623. 2И-И45
Оетиииерг 231 7363, 7364113
Фктрик 4434167,М735И
6SPspaa Сеераееа 7364736,7И4И7
6итеимв lealass Пирики Tall ðêàè Ир-7646
6иикиетреи
(3eeeel pasepaa
Ткь итти
246apeaea
()aaalwce
Фереии
Риюие
Бирки
Метийиие
Сик
Оиттерткрке
Феририе Уиечи
(343) 3Л-6661
(343) 2(4-NN,333-5336
(4112) 7m74,7m74
(3312) 576425
(6432) И5766,535-635
(4212) 433 IN
(351) 761-7644

Э ! ° ' ° I Э °
° ° !
° Э ° °
° ° °
° !
° °
° °
Э °
° ° ° °
Э Э ° ° °
'Э ° ° ° ° Э
° ° !
! °
Э ° °
° ' ° °
° ' Э ° ! ° !
° °
I ° ° Э ° ° °
° !
° ° ! °
° ! ° ° ° ' ! Э
° Э
° !
° °
36 пые1гюо6

ЙЩОЩЭ(О
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
даниной полочкой для ног, как в зубов-
рачебном кабинете, стоит нажать на
кнопку вЂ” и два мощных .rrynaxa. начи-
нают методично мять спину. Ни у кого из
конкурентов нет ничего подобного.
Но если говорить о просторности
салона, то и Toyota, и Nissan уступа-
ют .корейцу; rarroro sanaoa rreora AAR
коленей задних седоков уже нет, да и
потолок пониже.
для водителя предпочтительнее
Toyota. Тут самое удобное сиденье с на-
ибольшими диапазонами настроек, руль
регулируется в двух плоскостях. а кли.
мат.контролем (со встроенным иониза-
тором воздухаЦ можно управлять кноп-
ками на руле. Корейский седан похуже:
только откидной подлокотник и дефлек-
торы обдува.
В принципе и это хлеб. Ho Toyota за
те же деньги вдобавок имеет регулируе-
мые по углу наклона спинки задних мест
вЂ” можно откинуться, почти как в само-
лете. У Ниссана задний диван обычный,
зато в откидном подлокотнике скры
ты пульт управления аудиосистемой,
кнопки включения обогрева задних си-
дений и клавиша управления задней
солнцезащитной шторкой. В этом клас-
се (и за такую иену) это уникальное
предложение!
А массажная .оттоманка- для перед.
него пассажира? Мало того что правое
переднее кресло в Твене оснащено вы-
рослому драйверу устроиться за рулем
непросто из-за меньшего диапазона ре.
гулировок, а кнопками на руле можно
менять только громкость музыки.
Nissan Теапа вЂ” в арьергарде. Не по
оснащению, нет, тут Теапа опять-таки
превосходит своих конкурентов. Бес.
контактныи ключ-транспондер, который
не нужно доставать из кармана, боль-
шой цветной экран на консоли, видео.
камера заднего обзора... Но водители
ростом более 190 см отметят, что диа-
пазон перемещения сиденья по длине
ограничен. руль не регулируется по вы-
лету. а чересчур выгнутая спинка крес.
ла неудобна лопатки не наидут долж-
ной поддержки.
Если а кармане лежит тра»спаидеркый
брелок, Телла откроется посла иазаалшл
кнопки иа дверной ручке
)rh(6 i 2006 37
д
начиналось все безобидно. Хо-
тя Nissan Teens доступен даже с
двухлитровой четверкой . а ба-
зовым для Сагпгу является дви.
гатель объемом 2,4 л, на тест мы взяли
самые мощные версии с V-образными
° шестерками объемом 3,3 вЂ” 3.5 л и
автоматами». По цене все три седана
примерно одинаковы (около $45000).
по габаритам и оснащению тоже очень
близки... Но при этом ни один из них
не претендует на звание «драйверско.
го автомобиля вЂ” ничего особенного
от этик испытаний а Амитроаском по-
лигоне мы не ждали. Ведь кредо таких
машин, как Camry, Теапа и Grandeur,â€”
простор и комфорт по умеренной цене.
Ярким дизайном эти автомобили то
же не блещут. Вернее, не блистали,
когда за лавры бестсемера в классе Е
бились Toyota Camry предыдущего по-
коления и Nissan Maxima. Но теперь си-
туация меняется. Посмотрите на новую
Camry вЂ” она уже претендует на некие
изыски, она уже подчеркивает родство
с Лексусами. Конечно, Toyota с ее тяже-
ловатыми формами вряд ли порадует ас-
тета, но массовым вкусам она потрафит
наверняка.
Nissan и вовсе подался в революцию
вЂ” Teens ставит жирный крест на уме-
ренном ниссановском стиле прошлых
лет. Граненый кузов, фары неправиль-
ной формы... Оригинально, хотя и на
любителя. И даже Hyundai Grandeur
хоть и безлик(в прямом смысле вЂ” ли.
цо абсолютно ничего не выражает),
но запоминается своей филейной час-
тью. Выпуклые бедра, элегантная ли-
ния багажника и эффектные фонари
со светодиодами. Так что если подойти
к Грандеру с закокенными .габаритами.
в темноте, да еше и сзади... Уж не се-
мерка ли BMWI
Кстати, именно Grandeur вЂ” самый п ро-
сторный из трех седанов. Сзади в нем
места гораздо больше, чем в двух дру-
гих автомобилях; человек ростом 190
см садится вольготно, даже если впе-
реди тоже рослые люди. От коленей до
спинок передних кресел вЂ” семисанти-
метровый зазор, да и над головой мес-
та предостаточно. С посадкой никаких
проблем вЂ” здесь самый широкий про-
ем между стойкой кузова и подушкой
сиденья. И багажник самый удобный.
По паспортным литрам* он проигрыва-
ет японским конкурентам, но проем тут
самый широкий, а спинка заднего дива-
на складная вЂ” в то время как и Camry,
и Теапа имеют только лючки для длинно-
меров. Так что именно Hyundai претен-
дует на лидерство, когда мы говорим о
количестве автомобиля за одинако-
вую сумму в $45000.
Д что с качеством автомобиля.?
Тут Hyundai тоже не промах. Дере-
вянные вставки на руле, алюминиевая
инкрустация, оптитронные приборы,
акустика средненькой, но именитой хай-
файной фирмы In(inity... Но пластик не
твк приятен на ощупь, как у японских
машин, центральная консоль старомод-
на. А у задних пассажиров из удобств
Профессиональный измерительный комилекс Dotron показывает 208 км/чг больше Телла ие разгаллетсл
из-за электро»нога аграиичителл скорости
Дизайн интерьера г кдаукзтажиай» передней ли»елью и широкими деревянными «палками» сааеабразе»

Прогноз читателей Авторевю
rayala Camry
04,2055
Юээээтэмэ, J Зб,бзть
ayundal arandaur ° 5 757a
Прэголэсовэли 5555 человек
вые нагрузки распределяются между
колесами равномерно. Неотключаемая
система стабилизации работает мягко
н очень ненавязчиво вЂ” вмешивается
только в случае грубых ошибок водите-
ля. Единственная проблема вЂ” не хвата-
ет реактивного действия на руле, и на
скоростной дуге не всегда понимаешь,
на какой угол необходимо повернуть
баранку.
Hyundai Grandeur вЂ” прямая проти-
воположность. Здесь реактивное дейс-
твие на руле хорошее. Но Grandeur на
170 кг тяжелее Camry. Да и шасси под-
водит: кузов изрядно кренится, в пово-
роте Рано начинают попискивать шины.
Зато благодаря низкой чувствительнос-
ти Grandeur плавно и однозначно реаги-
рует на движения руля даже на скорости
под 200 км/ч, а в неровных поворотах
мягкая подвеска отрабатывает волны
асфальта без каких-либо траекторных
отклонений.
Nissan подводит склонность к зано-
су. Если в повороте резко сбросить газ,
то автомобиль припадает на заднее на-
груженное колесо и ° íûðnåy внутрь ви-
ража. Причем занос развивается так
быстро, что система стабилизации за-
паздывает вЂ” от водителя потребуют.
ся корректирующие действия даже со
включенной Еай. А уж с отключенной...
Хотя при умелом использовании такой
хаРактеР УпРавляемости позволяет быс-
трее выполнять резкие перестроения
из ряда в ряд. Лучшее тому подтверж-
дение вЂ” максимальная скорость на
переставив..
Но положа руку на сердце признаем:
для этих машин куда важнее комфорт.
Лидер тут вЂ” Nissan Teens, подвеска
которого прекрасно справляется с на-
шими дорогами. Да и шума в салоне не-
много вЂ” если не топить педаль газа в
Тойотолскид интерьер традиционен, удобен и добротно сделок
Накануне этого теста иэсетителям иитэриэтюэйтл www.autornviaw.ru иы лредлоиили
ответить нэ вопрос: «Кэкэиу кэ автомобилей-участников эчэреднт о тесте Авторевю вы бм
отдали лреллэчтэниет» вот как рлслреяэлллись голоса:
40 ¹16 12006

ЙБЬРИ()Ю
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
й Сотгу вЂ” самые удобные кресло
»бардачок» небольшой, но бумаги
формата А 4 сюда помещаются
Ь(б(гббб 41
Но спицах руля вЂ” кнопка управления аудиосистемой и климат-контролем
пол, вызывая характерное вариаторное
завывание мотора на одной ноте.
Подвеска Camry более жесткая вЂ” в
городе кузов подробнее повторяет про.
филь дороги и жестче реагирует на
мелкие неровности. Зато на высокой
скорости Toyota лучше *держит еолнувЂ”
автомобиль словно стелется по асфаль.
ту с минимальной раскачкой. 6 салоне
тоже тихо: лишь шуршат шины и иногда
звонко дробят по днищу камешки,
Д вот Hyundai Grandeur не столь хо.
рош. У него самая мягкая подвеска, и
поэтому по хорошей дороге на скорости
до 100 км/ч Grandeur просто плывет,
слегка покачиваясь на волнах асфаль.
та. Но стоит разогнаться до 140 км/ч,
и подвеска уже не справляется вЂ” ку-
зов начинает раскачиваться, в работу
то и дело вступают ограничители хода
отбоя. Мелкие неровности Hyundai про-
ходит жестко и громко, а на плохой до-
роге под днищем что-то бухает, то и де-
ло ощутимы удары по рулю...
Правда, если говорить о плохих доро-
гах, то Hyundai Grandeur имеет значи-
тельное преимущество вЂ” это дорожный
просвет в 155 мм и защита моторного
отсека (доплата в 3500 руб). Поддоны
двигателей двух других седанов безза-
щитны, да и клиренс меньше: Camryâ€”
140 мм, Teana вЂ” и вовсе 125 мм.
Так что приоритеты можно расста-
вить очень просто.
Да, все три автомобиля стоят своих
немалых денег вЂ” они большие, солид-
ные, мощные и комфортабельные. Но
самая совершенная, самая сбалансиро.
ванная и самая приятная в управлении
машина из этой троицы вЂ” Toyota Camry.
Судя по тому, что очередь ía Camry рас-
тянулась на восемь месяцев(независи-
мо от комплектации), результат нашего
теста полностью совпадает с ожидания-
ми покупателей.
Nissan Теапа вЂ” это высочайшая ппае.
ность кода. удобнейшая бесступенчатая
трансмиссия и необычное оснащение.
которым можно похвастаться перед
друзьями и знакомыми. Посадил сира.
ва красивую девушку, разложил отто-
манку, включил массаж... Kpecoral И
Игривый прозрачныи пластик вЂ” стран- Шестиступенчатый»автомат» рабо-
ный выбор для отделки интерьера Comry тает быстро и комфортно
бланки задних сидении регулируются по углу наклона

Рулевая колонка перемещает-
ся в двух направлениях при помощи
злектролривода
гонять, чтобы произвести впечатление,
совсем не нужно.
И уж тем более не создан для быстрой
езды Hyundai Grandeur. Его плюсы вЂ” это
простор в салоне и удобный багажник. А
отсутствие электронного ограничителя
скорости компенсирует вялая подвес
ка, с которой по ухабам носиться прос-
то неприятно.
Впрочем, даже на немецком автоба-
не на Грандере мы бы ехали не спеша.
Вдруг привод газа опять заклинит? Ст
Это один из самьж раскатных корейс-
ких интерьеров. Но по дизайну и кочес-
твуотделки Grendeurвсе-такиуступа-
ет обоим «лпонцамя
СИВРЯИМИИВЯ МИССИ В РВОЯВСОЯЯО ИВ ОСЯМ (РВТТЛЬТВТЫ ЯЗМВРВИЯЙ АИТОРВЬМ)
Ц61,4
Toyota Canxy
Nissan Teana
Hyundar Grandeur
42 ¹1612006
ЯГОЙ УГКьвчдв Ф ° вЂ” C - вЂ” г ньглгч е.--не~чаем'ж-в~в~и~

ЙЩС)ИИ~:))
° °
Марка
Hyunaal
й)озал Тарою
Модель
44300
43990
44900
Надупные чжнаоескн.
Электрообогрее задних сидений
Датчик осаещания
Датчик дождя
Марюрутныикомпьютер
CD-чейнджер
О
44090
44900
)г(916I2006 43
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Оптитронные приборы H)rundai красивы
Блок управления магнитолой и климат-
контролем старомоден
ябардачок» маловат вЂ” бумаги формата
Д4 сюда не входят
Передние кресла вЂ” самые мягкие, но диа-
позон регулоровки по длине ограничен
По работе «автомата» Grandeurnuiu»
немногохуэке Сатгу
Задние сиденья â Hyundai вЂ” самые
просторные
Цена базовой троим с доигателем Чб, 3
Фронтальные порушки безопасности
Боковые подущки безопасности передние
Боковые подущки безопасности задние
Система динамической стабилизации
Автоматическая коробка передач
Рег лируемая левал колонка по аысоте
Регулируемая рупееая колонка по омлету
Отделка рупеаого колеса кожей н деревом
Мультифункцнональноа рулеаое колесо
Электро гулироака передних сидений
Памят~ регулироаок сидант водителя
Электрообогрее передник сидений
Зеркало заднего аида с аетозатемнеиием
Климат.контроль аздепьный
Омы ватель фщэ
Центральный замок с системой бесконтактного доступа
Эпектроприаод склапыаания зеркал
Эпектроприаод и обогрев наружнык зеркал
Электрические стеклоподьемники передник и эадних даереи
Скпадыаающеася по частям заднее сиденье
Лючпк для длинномерое
CD аудиосистема
Протиаотуманные фары
Полноразмерное запасное колесо
Металки мекая защита мото ного отсека
Легкосплааные колеса
Окраска .металпи«.
Люкс электрол уводом
Круиз-контроль
Парктроник передний
Парктроннк задний
Камера заднего вида
Отделка салона кожей и дареаом
Дистанционное упраапенна замком багажника
Дистанционное управление эамкоы пючкз бензобака
Ксеноноаые фары ближнего саста
Биксеноноаые фары
Выдаижнэя опора длн голеней переднего пассажира
Массаж спины переднего пассажира
Релгпнруемьгй наклон спинок зарник сидении
Солнцезащитнаяюторка заднего стекла
Цена тестируемого аатомобнпя,3
' Эпектроприаод
" CD!êàññåòà
"' Дистанционный электроприаод
( ° ) Комплектация базовой персии
(-) В баэоаой комплектации отсутствует
(О) Опции.устаноеленные на участаоааеюие а тесте аатомобипи
бгапбенг Теапа Camry

йй™юимоо
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
° . !
! . ! ° ° !
° °
Аатомобмль
Nyundai Grandeur Nissan Таяла
Toyota Camry
Ткл кузова
Число мест
Длина, мм
5 5 5
4895
4845
4815
Шаря»а, мм
1865 1765 1820
Высота, мм
1490
1475
1480
Коласмая бам, мм
2780
2775
2775
Колея л адняя, мм
Копая малая. мм
1580
1530
1575
1565
1535
1565
Объем багажнлка, л
469
476
535
Снаряженная масса,кг
Полная масса,кг
1664
1540
1601
2220 2040 2050
банэлноаый.с распределенным алрысклм
Двигатель
Раслэложанна
саалалк.ллларачка
6. Ч Образно
6, Ч.эбраэло
6, V.oáðà?ío
Число» слоаожакла цилиндров
Рабочий Об!ам.см'
ЗЭ42
3498
3456
92.7/ВЭ,В
95.5/81.4
Дкаматр Оллкнпра/ллд поршня, мм
Стала»! Ожатля
Члсло элаааноа
94,0/83,0
10,4'1
10,8 1
IО,Э:1
24
24
24
277/204/6200
Максимальная мощность, л О./квт/Об/млл
235/1/3/6000
245Л 60/6000
330/Э600
Э46 4700
ллклараманный
аарнатар
Коробка передач
аатоматмчаская,
5.стулалчатая
аатоматкчаская,
6-Отулалчатая
Диапазон ларалагач»ых От»сиен»й
2.37 вЂ” 0,44
3.64
Ç,Э0
Парааатачлыа числа
2,09
1.90
1,42
1,44
IV
1,00
1,05
0,73
0,71
Vl
0,60
Эаяллйэоа
1,77
3,86
4,14
5,17
Э,68
З.ЭЗ
главная передача
Прилад
Передняя лоаааска
ла передние коласа
лазал»сммая,
пружинная,
МсРПО/яол
лаэаалскмая,
лружлнлая,
McPhe/aon
независимая,
кружа»лая,
ааухрычажкая
Задняя подвеска
каэаакснмая,
пружинная,
мкягорычажяая
независимая,
пружинная,
мллгпэычажкая
ля?за»самая,
пружинная,
мнагармчажкая
Парах»»а тормоза
алскоаыа,
аантнлнруамыа
дисковые,
аактллкруамыа
лкскоаыа.
аал!ллнртамыа
Задние тлрмоэа
диекОВые
ДИСКОВЫЕ
дисковые
235I55 R17
215/55 R17
Шины
215/60 R1 6
Максимальная скорость, км/ч
210
230
Время разгона 0 вЂ” 100 км/ч, с
7,8
7.9
7.4
городской Члкл
эагсроллый млкл
15.1
14,1
15,0
Расход топлива.
л/100 ям
7,4
8,4
7.4
° н ° °
смешанный цикл
10,2
10,6
9,9
Hyundal Grandeur
Щ ПО !4О Щаз
вЂ” 7
Емкость голллалага бака, л
Толкало
75
70
АИ-92
АИ-95
АИ-95
а
?11Л
4
э
la
т
? 1
1
О
° ° °
Показания сллалматра,?M/v
Истинная скорость.км/ч
э
щ
?
1
Hyundal G/endear
Nissan Teens
Toyota Саагу
40 10 1?О Iщ ?аа ?щ
О»э» ъ
4О ?О !щ 1?О ?ee ?44
О»!»«
ю !vulK ! !
4! !" »»!
мнън ~v»»»»»! !
° ! ! °
° ° ° . ' °
Яагомобллм
Параматры
Man:. балл
Hyundal Grandeur
Иlаэал Теала
Toyota Csmry
Яатомоблль
Hyundsi Grandeur Nissan Таяла Тоуо?а Саяну
Дизайн
Влашкасть
135
146
150
Максимальная скаллсть, км/ч
226,8
208,0
224,6
0 вЂ” 50 км/ч
90
70
70
75
3,2
3,4
3.2
Время разгона, с
Илтаръа
Эргономика
65
75
0 вЂ” 100 ?M/v
70
90
8,5
7.7
8.0
0 150aM/v
170
150
145
155
17,7
15,7
15,1
Рабочее место аодлтлля
90
75
70
80
0 вЂ” 200 ям/ч
39,1
34,1
28,2
Обээрность
80 75
75
75
ла пути 400 м
на пути 1000 м
16,2
15,8
15,6
245
Длнамнка
Раэгонлая динан»!а
Тормозная динамика
280
235
235
28,2
27,9
70
75
60 вЂ” 1 00 ям/» (01) 6,7
60 вЂ” 100 км/ч IV) 9,1
80 вЂ” 120 км/и (У) 14,1
75
90
100 90
90
Управляемость
90 75
70
80
Еэдааой комфорт
210
165
175
175
60 вЂ” 1 00 ам/v (О) 5,2
4.6
4,1
80 вЂ” 120 ?M/v (G I
70
65
6,5
5.4
4,8
Алусткчасклй комфорт
70
55
55
55
с50ш/ч
585 617 687
Выбаг, м
Ммкрокллмат
Комфорт салана
60
50
50
55
130 вЂ” 80 км/ч
160 вЂ” 80 ш/ч
1145
1063
П28
160
115
1733
125
115
1749
1629
Пассаж ласк»а места
80
65
65
39,0
42,3
39,9
Торможение
со Оэсростн 100 км/ч
путь, м
Багажник
Трансформация салона
60
45
45
101,8
100,1
91.1
20
10
Торможение
со Окщщстл 150 км/ч
л п,и
замедление м/О'
9.5
Сунмарныэ балл
8,5
8,7
840
1000
810
810
)$ (б l гооб 45
4-Лаарлый седан 4-Лааркый седан 4-даалный седан
Макс»мал!ныл клутящлй момент, Нм/Об/мкм 304/Э500
! ° ! .
40 60 80 100 120 140 160 180 200
37 56 76 95 114 134 153 172 192 212
37 56 73 93 113 132 152 172 192
34 56 75 94 114 133 153 172 192 2П
Плаалссть «Ола л алблоэащлта 80 60
84)ваап Teens: открывает гамму вариант с двухлитровой *четверкой» (136 л.с.) и че-
тырехступенчатым автоматом» в комплектации Elegance (две подушки, двухзонный
климат-контроль, от $29990). Далее идет Теапа в комплектации Luxury со 173-силь-
ным двигателем Чб 2.3 за $33100 вЂ” в оснащение добавлены две боковые подушки,
электропривод водительского сиденья, шесть динамиков аудиосистемы вместо четы-
рех и 16-дюймовые легкосплавные колеса). Подъем Ао комплектации Premium обой-
дется в $3800 вЂ” это кожаная отделка салона, электрорегулировки сиденья водителя.
активные подголовники, система стабилизации, камера заднего вида, биксеноновые
фары и CD-чейнджер на шесть дисков. В качестве опций доступны круиз-контроль,
двухуровневый подогрев задних сидений и переднее пассажирское сиденье с функ-
цией массажа и поддержкой для ног Ottoman. Нв вершине геммы вЂ” Теапа Premium c
мотором Чб 3.5 мощностью 245 л.с, и с вариатором XTronic CVT-M6 с возможностью
ручного переключения шести *фиксированных» передач. Цены вЂ” от $43990. Полу-
чить заказанный автомобиль можно в течение одного-двух месяцев.
Гарантия вЂ” 3 года или 100000 км пробега. Продажей занимается 31 дилер в 17
городах России.
Toyota Comfy: цены начинаются от $31900 за Camry 2.4 Comfort с рядной чет-
веркой мощностью 167 A.ñ. и пятиступенчатой механической коробкой передач.
Зато у атой машины уже шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль,
аудиосистема c CD-чейнджвром на шесть дисков и с шестью динамиками и иониза-
тор воздуха Plasmacluster. За доплату в $1600 вЂ” версия Comfort Plus с автоматом».
Следом идет Camry в исполнении Elegance за $35900: добавлены парктроник и ко-
жаные сиденья (передние вЂ” c алектроприводом). Комплектация Prestige дороже нв
$1700 и предусматривает установку круиз-контроля, системы курсовой устойчивости
и ксеноновых фар. Самая дорогая модификация Luxury оснащается мотором Чб 3.5
(277 л.с.) и 6-ступенчатым автоматом». Цена вЂ” $44900. 0 приобретении Camry не-
обходимо побеспокоиться заранее вЂ” очередь на автомобили растянулась до апреля
следующего года.
Гарантия вЂ” 3 года или 100000 км пробега. Продажей занимаются 25 дилеров в 14
городах России.
Hyundai Grandeur продается в единственной комплектации GLS с шестицилиндро-
вым двигателем объемом 3,3 п (235 л.с.) и пятиступенчатой автоматической коробкой
передач. Оснащение довольно богатое: восемь подушек безопасности, АВС, система
стабилизации, гидроусилитель руля с переменной эффективностью, кожаный салон.
двукзонный климат-контроль, полный электропакет (передние сиденья, руль, стекла.
зеркала), аудиосистема с восемью динамиками, задний парнтроник, круиз-контроль,
ксеноновые фары. Цена вЂ” $44300. Срок поставки вЂ” окою трех месяцев.
Гарантия вЂ” 5 лет или 120000 км пробега. Продажей занимаются 63 дилера в 47
городах России.
эамадаалла, м/О' 9.9 93 9.7

ЙВЮИИО
РЕКЛАМА
LEGEND
llepeee е мире сиотемв управления
полным приводам вн-дмкт вмиит
в оандвртную иомппвиюцню Honda
cegend и павваляет увелич па
еепеереппооп во время
праммщения поворотов.
При прямалинеенам двнямнин
и упареппое ируптвнв повороте
да Птм Нтупююта моменте
прияодиюя нв передние иолесв.
При ммюимвпинсм усисрвнми ипи
внерпынсм еомдении ро тбк тяти
пвредмтси веюмм лопесам, итсбм
добиться бояне увереннсто
и плавном прмевтдвния ловорспов.
АОЯМА МОТОРС
уувуув.аоуапуа.гм
Наши салоны в Москве:
Волгоградский проспект, д.18- (495) 676-90-00, 6764)3-40
МКАД 48 км, ул. Домостроительная, д.4 - (495) 363-42-22
46 Ь16(2006

(О
&l
(Ч
1
Ф
I
й 2 K S
z T s
о
ш аm о В
о
~5f„:й
а 5,а
о
ооой
с о о о
s z z
Я ? Ю Ф
g 2 Я
m
2 m
M
Э
a *
с а
о 2
с
z
о
„*8
о
о
s-8
3'
р
В
z
В m z
а
а
m z
а m а
оoс
сов
ус~
т
ц Щ
sees
ш ш
11
I в
Э
° В
й Вй
е
м 4
I
4 I 4
!
° ° йй
!
4 м
&g
z
З
о ф
2 3о
m Ш
(о S
,:1
'' 1
о Р
л ~
У
5
m o
о
g 'o
х Э
о о
о
а
с о
5
S
2
2
m
о с
e m
о.
о
~ о
v
z
m 2
л
о m
о щ
m z p
Ф g p
р
а s
8
1
Ё
о
S
S
Z
S
с
)S
1
1
о
о
с
k
3
S
5
о
с
о~
Q 2
Om
с 2
2~
-д 1:
с,
вЂ” o
Qm
2~
о
2
"3
с
о
Б
'2
О

ЯЙюииО
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Автомобили Honda Civic восьмого поколения, которые дебютировали
в прошлом году, удивили всех вЂ” прежде всего ярким дизайном. В
России Civic продается только с бензиновым мотором 1.8 i-НТЕС
мощностью 140 л.с. Цена седана с механической коробкой передач
в базовой комплектации Comfort (электроусилитель руля, АБО,
четыре подушки безопасности, подогрев сидений, кондиционер,
CD-магнитола) вЂ” $19900. Доплата за пятиступенчатый «автомат»
вЂ” $1000. Мы «примеряли» седан с «автоматом» в толовом
исполнении Executive (система стабилизации VSA, сигнализация,
климат-контроль, CD-чейнджер, литые колеса, противотуманные
фары), который стоит $23900.
Цены на пятидверный хэтчбек Honda Civic начинаются от $24900.
Honda
г
Леонид Голованов
Редактор Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 20 лет
Ездит на автомобиле Peugeot 406 2.0
Консоль по-кокпитному развернута ко мне, как в старых BMW,
а все кнопки-рукоятки так и просятся в руки
Александр Диваков
Эксперт Авторевю
Рост 164 см
Водительский стаж 40 лет
Ездит на автомобиле Hyundai Getz
Игорь Зайцев
дизайнер
Рост 170 см
Водительский стаж 47 лет
Ездит на автомобиле Mitaubishi RVR
48 ¹16 (2006
1 Фото Степана ШУМАХЕРА и Михаила КЛИМЕНТЬЕВА
И снится нам не рокот космодрома... °
Легендарная песня группы «The Mljane
эхом отдается е хондовском интерьере.
Не надоест ли эхо за годы ежедневной
эксплуатации, не станет ли раздражать
вЂ” как острые углы в модной квартире с
авторским ремонтом»?
Аумаю, нет: мне здесь уютно, даже не-
смотря на выпирающую спинку кресла.
Консоль по.кокпитному развернута Ко
мне, как в старых BMVV. Все кнопки-руко-
ятки так и просятся в руки. a Z-образный
ручник» хочется дергать просто ради
того, чтобы в очередной раз полюбо-
ваться его нетрадиционной ориентаци-
ей. Климат-контроль, похоже, работает
классно: выставил 21 градус на синем
дисплее вЂ” и забыл. Музыка, правда,
И без того стремительный, клиноеид-
ный силуэт подчеркнут лихо заваленными
передними стойками. Сделано ли это в
угоду эстетике, или аэродинамике, или
чтобы впечатлить большим внутренним
пространством, но наверняка в ущерб об-
зорности: на расстоянии 15 вЂ” 20 метров
за ними легко спрячется легковушка. Бла-
го салон и в самом деле кажется простор-
ным, но главное вЂ” стильный, необычный
дизайн. Впечатляет.
Место водителя по мне: сиденье хорошо
распределяет нагрузку и связывает води-
теля с автомобилем, руль впечатывается в
руки, а педали вЂ” прямо под ногами. Дви-
гатель уверенно разгоняет машину, дости-
гая апогея в диапазоне от 3500 до 5000
об/мин. Когда пятиступенчатый автомат.
работает в ручном режиме, отклики на
В классе семейных седаное Civic, ко-
нечно же, выделяется стремительной
внешностью и авангардным дизайном.
Но эмоциональность передней части по
мере продвижения назад ослабевает,
теряет энергетику. Мне кажется, что из-
лишняя динамичность передка нарушила
целостность образа седана вЂ” в угоду ори-
гинальности внешнего аффекта. Сильный
наклон передник стоек делает вход-выход
на передние сиденья неудобным (мой
пассажир дважды набивал шишки на
голове). Садиться назад тоже трудновато
вЂ” из-за узкого проема задних дверей,
хотя само сиденье весьма просторно.
Треугольные окошечки перед наружными
зеркалами скорее декоративны, нежели
функциональны.
Панель приборов производит силь-
ное впечатление. Читаются показания
превосходно, однако, как мне кажется,
° игрушечно-мультяшные эффекты все
средненькая, зато понимает» форматы
mp3 и wma.
А вот типично японские ручки откры.
вания багажника и лючка бензобака, что
приютились внизу у порога, вЂ” зто явный
анахронизм в таком суперсовременном
космическом интерьере. Багажник мало.
ват, на его крышке нет обивки, на задних
местах могло бы быть просторнее. И по.
чему здесь нет датчиков дождя и света?
Моторчик бодр и неплохо уживается с
автоматом» вЂ” хотя нет-нет да и пожале-
ешь о тех *лишних» 200 кубиках и 10
силах. которыми отличается от Сивика
Mazda 3 с двухлитровым мотором. Зато
отклики на нажатие педали газа момен-
тальны вЂ” словно здесь .механика». Под.
веска тоже классная вЂ” и нейтральность.
газ радуют спортивной быстротой. Но в
автоматическом режиме коробка подчас
непредсказуемо скачет по ступеням.
Шасси настроено по-боевому: реакции
остры и точны. Крены невелики, и машина
охотно, с минимальной раскачкой заходит
в повороты. Предел высок, поворачивае-
мость близка к нейтральной... Надежная
управляемость!
Жаль, что в ущерб комфорту. Энерго.
емкая подвеска неплохо отрабатывает
жесткие неровности, но тряска утомляет.
Не радует и шумоизоляция: жесткий, на
грани зуда, звук катящихся по асфальту
шин, чувствуются все трещинки, слышны
песок и вода.
В общем, хорош автомобиль, а гармо-
нию нарушают *автомат. и низкий ездо-
вой комфорт.
же отвлекают внимание водителя от со-
держательной части. В первую очередь
это касается показаний спидометра, диск.
ретность которых следовало бы увеличить
и избавиться от постоянного мелькания
цифр. Расположение тахометра и спидо-
метра на разном расстоянии or водителя
тоже вызывает сомнение: зто требует пос-
тоянной аккомодации глаз и отвлекает от
дороги. Неприятно удивили глухая стенка
за задним сиденьем и отсутствие обивки
крышки багажника. При всех этих *но.
интерьер, да и весь дизайн, конечно же,
заслуживает самой высокой оценки. Это
прорыв, который можно сравнить с появ-
лением в 1956 году аэрокосмического.
автомобиля Chevrolet Impala.
В остальном новый Civic такой, каким
и должен быть автомобиль марки Honda;
быстрый, динамичный, точный и надеж-
ный в управлении. В общем, качествен-
ный во всех отношениях.
и острота, и усилие на руле... Все в масть.
Узнаю тебя, Honda! Упругая плавност~
хода мне тоже по вкусу. И только вибро-
акустика не на уровне. Все время чувс
твуется *нутряная жизнь автомобиля:
то пробежит по плоскому полу дрожь от
мотора, то тяжелой вибрацией отзовется
включение вентилятора радиатора. А как
назойливо поют на все лады шины. пере-
ходя от покрытия к nonpblrnlol
Но к шуму я постепенно привык. При-
вык и к слишком пухлому валику спинки
кресла, что давит на поясницу. Может,
исправит мне осанку? Нет, вряд ли: но-
вый Civic пока просто невозможно ку-
пить. Видит око, да зуб неймет. Как там
пели Земляне ? «А звезды тем не менее
чуть ближе, но все так же холодны..

AgopKSKo3
ПРИМЕРЯЕМ НЯ СЕБЯ
Олег Растегаев
Эксперт Авторевю
Рост 190 см
Водительский стаж 14 лет
Ездит на автомобиле Ford Focus 1.8
Магия грации и сила движения в одном флаконе. Да и мордашка
умненькая, серьезная и одновременно нежная
же нужна уютная стрелочка. Ио моего
шестнадцатилетнего племянника этот
цифровой авангард привел в восторг. и
мне лишь осталось признать, что новая
Хонда прекрасна во всех отношениях.
Echu бы сладостный миг ожидания не
растягивался на целый roA, я бы завтра
же отправилась за покупкой.
Дарья Лаврова
Телеведущая
Рост 169 см
Водительский стаж 8 лет
Ездит на автомобилях ВАЗ-2110 и
Audi А6
АР-ТЕСТ
Я прихожу в магазин электроники вЂ” и
не знаю, какой телевизор выбрать: все с
хорошей картинкой. все знатно забрен-
дованы . Но если в ряду прямоугольных
панелей оказалось бы vro-то круглое или
овальное, я бы точно остановился. Как
остановился пару месяцев назад, впер.
аые увидев HAO по имени Honda Civic.
Но то был хэтчбек, а у нас на «примерке
вЂ” седан. Жаль. Впрочем, порадовал и
седан. Хотя бы тем, что под спокойной
внешностью вЂ” фантастически красивый
салон! Двухэтажные приборы, небес-
но-синяя подсветка, забавный руль с ре-
шетками на спицах. Загляденье. И ведь
все эргономически безупречно: приборы
прекрасно читаются и днем, и ночью,
Она понравилась мне чрезвычайно:
изящная, стройная. аккуратная, словно
гимнастка-художницак Магия грации
и сила движения в одном флаконе. Да
и мордашка умненькая, серьезная и OA-
повременно нежная. Лапочка!» вЂ” вос-
кликнула знакомая девушка, и я с ней тут
же согласилась.
Но нет в мире совершенства. Распо-
ложившийся над рулем жидкокристалли-
пользоваться рычажками-ручками-кноп-
ками на центральной консоли легко и
приятно. А еше вЂ” совсем редкий случай!
вЂ” при всей своей футуристичности Civic
уютен. Правая рука сама ложится на ша-
рообразный селектор автомата, а левая
вЂ” на руль, который, кстати, регулируется
по высоте и вылету.
В движении Civic тоже простой и до-
машний вЂ” им очень легко управлять.
Тяговитый мотор е паре с неплохим «авто-
матом обеспечивает ровный напористый
разгон. Реакции на действия рулем быст-
рые и в то же время мягкие вЂ” никакого
напряжения даже при активной езде!
Отдельное спасибо прозрачному- руле-
вому управлению, которое обеспечивает
ческий дисплей спидометра ведет себя
бесцеремонно: напоминающие спортив-
ное табло огромные цифры как будто от-
считывают то ли оставшееся тебе время,
то ли набранные в непонятной игре очки.
Может, кому-то и по душе такая конкрет-
ность, но мне все же представляется, что
в этом изысканном антураже подобные
изыски ни к чему вЂ” пусть они останутся
угловато. странным Ситроенам. Сивику
хорошую связь с дорогой. По загородно-
му шоссе Civic стелется почти бесшумно,
без тряски и раскачки. В городе. правда.
подвеска реагирует на мелкие неровнос-
ти жестковато. Но по сравнению с Сиви-
ком-хэтчбеком вЂ” как на перине!
Растянув «примерку на два дня, я на-
катал 250 км. Ездил быстро и с удоволь.
станем, а затем был приятно удивлен
средним расходом топлива вЂ” 9,7 л/100
км. Для напористой езды неплохо.
Понравился Civic. Для полного счастья
не хватает разве что внутренней обивки
крышки багажника и полного привода.
По поводу полного привода я не шучу вЂ” в
Японии такие Сивики есть, правда, пока
только в «старом кузове.

RHK)р~ИО
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Константин Сорокин
Иван Шадричев
Обозреватель Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 15 лет
Ездит на автомобиле
Subaru Forester 2.0
Эксперт Авторевю
Рост 170 см
Водительский стаж 36 лет
Ездит на автомобиле
Ford Transit Connect 1.8
Первая встреча, а то был CIVIC.õsò÷áåê,
оставила в памяти аэрокосмический об-
раз. Причем сей аппарат. казалось, был
справлен в Америке вЂ” из.за цельнос.
теклянных полос поперек оконечностей;
такие встречались на американских ма-
шинах. А что я вижу нынче? Я вижу ги-
пичный. классических пропорций седан.
Убери эмблемы, не по-немецки огромные
зеркала да минивзновские окошки вЂ” и
будет Honda что твой Volkswagen, Витает,
правда, отзвук Аккорда, но еле уловимо.
Но салон, по счастью, почти такой же,
как в хэтчбеке. Особенно удался руль с
° дырявыми спицами. Да и прочие органы
не только красивы. но и удобны. Кроме,
Новый Civic на столичных улицах
встречается пока редко. И каждый раз,
провожая взглядом такую машину, я ви-
жу на водительском месте улыбающихся
счастливчиков вЂ” дескать, очередь рас-
писана аж до 2007 года, а я уже езжу!
Понимаю и даже немножко завидую.
Дороговато? Но сделайте хотя бы круг
по площадке для дилерских тест-драй-
вов и вы сразу поймете. за что имен-
но вам предлагают заплатить. Эргоно-
мика близка к идеалу, а вынесенный
ближе к лобовому стеклу .полумесяц
с контрольными приборами создает
ощущение дополнительного простора:
Если вы устали гоняться по городским улицам за собственной тенью, бережете нервы,
в общем, не любите напрягаться за рулем вЂ” записывай тесь в очередь
мат, климат-контроль и систему стабили.
зации (безупречному шасси Сивика ESP
нужна как собаке пятая нога), дилеры
Хонды пусть предлагают кому-нибудь
другому: мне нужна честная машина с
механикой .
С вялым приводом газа и безвкусным
визгом мотора я как-нибудь разберусь
вЂ” друзья-спортсмены помогут. С шум-
ными шинами Bridgestone Turanza ER-30
и стальными колесами тоже. А со звуко-
изоляцией... Aa далась она мне, эта шу-
моизоляция! К тому времени, когда мне
потребуется комфорт, я, надеюсь, смогу
позволить себе уже другой автомобиль
вЂ” например, Toyota Camry.
Подвеска вЂ” вот что главное! Бог с ни-
ми, с космическим дизайном, продуман-
ной эргономикой и хорошим мотором. В
той или иной мере всем этим обладает
и Mazda 3. А вот такой энергоемкой, ки.
нематически выверенной подвески я не
встречал у машин не то что за 20, но и за
40 тысяч долларов.
Беру! И даже готов годик потомиться
в очереди. Не хватит денег вЂ” возьму
кредит. Потому что за те 20 тысяч, что
стоит базовый Civic с механикой, нын-
че из сопоставимых по уровню машин
можно купить разве что Lancer 2.0 с его
дохлым мотором и убогим дизайном или
мягкотелый» Focus 2.0. Дерганый «авто-
Юрий Ветров
Наталья Якунина
Художественный редактор Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 11 лет
Ездит на автомобиле Toyota RAV4
Корреспондент Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 11 лет
Ездит на автомобиле Лада Калина
50 Нэ)Б | гссб
кажется, что сидишь в автомобиле
классом выше. Порадовал и тандем
140-сильного мотора и автоматической
трансмиссии. После переключения на
ступень выше стрелка тахометра всег-
да остается в зоне ответственности
крутящего момента, позволяя продол-
жить уверенный разгон. Переключения
быстрые, плавные и почти незаметные,
а подвеска работает так. что можно не
устраивать слалом вокруг ям и канали-
зационных люков вЂ” глотает. безропот-
но! Ездовои комфорт вЂ” это, пожалуй,
главная черта Сивика седана. И если вы
устали гоняться по городским улицам за
собственной тенью, бережете нервы,
в общем, не любите напрягаться за
рулем вЂ” записывайтесь в очередь. Но
не ищите в этом списке мою фамилию
вЂ” мне очень нравится тот автомобиль,
на котором я сейчас езжу. Что не ме-
шает мне признать: новая Honda вЂ” это
событие.
пожалуй, разнесенных приборов вЂ” ежели
по мне, то спорное решение. А передние
сиденья с добрыми валиками поддержки
вносят спортивную нотку. Жаль. что оной
нотки лишен мотор, скучноват он для Хон-
ды. Да и коробка диктует в городе осмот-
рительный стиль:мольбы о подхвате вос-
принимаются далеко не сразу. Вручную
же работать неудобно, а приходится: за-
частую в движении необходима первая!
На шоссе эти проблемы уходят, а на-
стройки шасси даже радуют. Плавность
хода хороша, а комфорт снижают раз-
ве что жесткое прохождение стыков да
громкие шлепки шин. В поворотах под
тягой снос невелик, под сброс вЂ” легкий
доворот. Неплохо. Одна вот беда: пока-
зания скорости не поспевают за Хондой.
отстают на пару поворотов. Уж лучше
совсем их не видеть (ощутить себя гон.
шиком прошлого века), чем вглядывать.
ся в произвольную цифирь.
А что до пассажиров, то вдвоем сзади
вполне комфортно, положена Хонде и
кой-какая трансформация. Багажник же
мелковат, да и проем неудобен Hakllo-
няясь, входишь лбом а контакт с кром-
кой. Кстати, голову при посадке в салон
подстерегает и крыша.
Не зацепил меня Civic в ипостаси
седана. И водителю не дарит полной ра-
дости в езде, и семейных ценностей в
нем негусто. И внешности обыденной...
А вот хэтчбек с «механикой»... Будь там
мотор повеселее. то, глядишь. и соблаз-
нился бы.
После примерки Сивика я чувствова-
ла себя виноватой перед своей Тойотой.
Маленькая, но измена.
Toyota вЂ” надежный друг. Она всегда,
даже на высокой скорости, ведет себя
спокойно и уверенно. Она и меня приуча-
ет оставаться благоразумной и невозму-
тимой, охлаждает пыл.
И вот встречаюсь я с Сивиком. Лег-
ность, стремительность, раскрепощен-
ность. Мне это тоже близко и понятно.
И мне тоже этого хочется. Я е восторге
от управляемости Хонды и стараюсь как
можно дольше побыть за рулем. Я любу-
юсь и непривычно разнесенными прибо-
рами, и новомодной тканью обивки, да и
внешне мне этот седан кажется приятным
и гармоничным, хотя ничего особенного в
облике нет. А как здорово разгоняться и
слушать звук двигателя!
В тот примерочный день я о Тойоте
не вспоминала и даже запросто гото-
ва была расстаться. Влюбилась, как
восьмиклассница!
Потом, переведя дух, я подумала, что,
когда закончится лето и наступит долгая
снежная зима, мне без Тойоты будет
тяжко.
А Toyota подцепила гдето гвоздик и
заставила понервничать в поисках шино-
монтажа. Ревнует. Ничего не утаишь...

РЕКЛАМА
ЯЙОИВЮ
¹16 i 2006 51

RHK)р~@О
4-дсврный Седан
Тил кузове
Число мест
Обьем багажника, л
Снаряженная масса, кт
1221
Полная масса, кг
Двигатель
1700
Реслоясжение
слвредн, лолеречно
4, е Ряя
Ребсчий объем, смт
1799
10,5:1
Стелвнь сжатия
Число клеленов
16
140Л0316300
174!4500
Коробке лвреяеч
2,67
Переяеточные числа
1.53
1.02
0,72
lV
0 52
мдний код
196
4,44
главная лереяеие
середний
Привод
Перелнлл лсляеске
Задняя лояеескв
Передние тормоза
дисковые.еентнлнруемые
Звдниетормозв
дисковые
205/55 R16
Шины
200
Время резгони 0 вЂ” 100 Kulv, с
Ресксд толливв, 4I100 км
10,6
гороно«ой цикл
9,5
зегородиый цике
5,1
смещвнный цикл
6.6
Емкость толливнсгс бэкв,л
АИ.95
Топливо
52 1Ч91 6 ( 2006
Honda Chrlc 1.8 5ааа aasod662ana
Число и расположение цнлинпюв
Макс. мощность, л.с.тквт1обтмнн
Макс. крутящий момент. Нмгобгмин
Мексимвльнея скщтость. кмгч
бензиновый,с распределенным влрыском
евтометииескея.лятиступенчетэя
незееиснмея,лр жиннея, МсРЛепол
незвиисимэя,лртжиннзя.многорычвжнля
Александр Захаров
Художник
Рост 172 см
Водительский стаж 38 лет
Михаил Петровский
Внештатный корреспондент Авторевю
Рост 188 см
Водительский стаж 10 лет
Ездит на автомобиле Audi 80
Не пойму: этот седан вЂ” тоже новый
Civic? Неужели огранка хрустального
хэтчбека иссушила фонтан дизайнерской
мысли? Или дизайнерам намеренно дали
отдохнуть? Скучненько вышло. Внутри ве.
селее, но гоже сдержанно по сравнению
с хэтчбеком. И будто дешевле. Почему
передняя панель талан плоская, почему
вместо объемного оптитронного тако.
метра вЂ” нарисованный? Прямо камин в
каморке папы Карло...
Эх ты, Буратино1 Это раньше модифи-
кации одной модели отличались только
количеством дверей. А теперь (даром
что двигатель один) седан олицетво-
ряет другой стиль жизни. Человек. вы-
бирающий практичный седан, старше,
консервативнее. Семейнее. Так к чему
тратиться на дизайн? Вот и вышла воз-
Это эффектный и яркий автомобиль
со стильной, агрессивной внешностью,
в полной мере воплотившей спортив-
ный дух Хонды. Сильно наклоненные
передние и задние ставки визуально
превращают трехобьемный седан в
однообъемник с рудиментами капота и
багажника.
Не менее эффектен и салон. Прекрас-
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
растная альтернатива ультрамодному
хэтчбеку. Автомобиль уравновешенный,
интеллигентный.
На ходу. однако. все маркетинговые
грани размываются. Ездовой характер
седана ни за что не назовешь возраст-
ным . Civic живо реагирует на отклонения
сетчатой баранки, подбадривая задирис-
тым 140-сильным мотором. Если бы не
намордник *автомата, он сбросил бы
еще пяток лет. Кстати, узнать о том, что
коробка передач пятиступенчатая, мож.
но только из инструкции. А в жизни пя-
тая передача замечена не была. С таким
подбором передаточных чисел в городе
можно вообще ограничиться рентимом
ОЗ вЂ” на третьей передаче Civic едет так,
как правилами уже не дозволяется.
A уж подвеска сносит все. Не любит
она только *нелогичных неровностей.
Одолеть .лежачего полицейского ходом
не проблема. Ведь такие есть и в Ев-
ропе, и в Японии. А вот что такое дырка
в асфальте или торчащая на несколь.
ка сантиметров крышка люка вЂ” этого
японский амортизатор уже не понимает:
откровенный дорожный брак отзывается
болезненными ударами...
Хочу я Civic или не хочу вЂ” xvc ж мне его
продаст то? Некоторые дилеры до выяс-
нения квот на следующий год вообще не
принимают заказы. Другие принимают,
но обещают доставить машину через год,
взяв в свой оборот тысячу долларов пре-
доплаты. Интересно. а предоплату зачтут
потом с процентами в пользу покупателя?
Ждать на таких условиях Civic-седан я бы
не стал. Я из другой целевой группы.
ные материалы. смелый дизайн, тщатель-
ная сборка... Все здесь свежо и оптимис-
тично, Когда же зажигается приборный
щиток, эффектна и разумно разделенный
на два яруса, ты понимаешь, что будущее
уже настало. Словно ты оказался внутри
качественной компьютерной игрушки,
которая манит нажать кнопку Р!ау*. Я бы
поиграл.

jt'
5
Ф;
1
~св
э «т

ЭИЭЮИИО
РЕКЛАМА
ICICI Bank
Наш опыт работает на Вас
54 Не)6)2005
° ° И ° 8
А
«АйСиАйСиАй Банк Евразия» (000)
теперь и в России
АйСиАйСиАй Банк является крупным международным банком,
представленным в 14 странах мира, число клиентов
превышает 17 миллионов, активы банка составляют 56,3 млрд
долларов по состоянию на 31 марта 2006 г. Более 50 лет мы
предоставляем нашим клиентам полный спектр финансовых
услуг от обслуживания корпоративных клиентов до
розничного кредитования, включая кредитные карты, авто-
кредиты и ипотечные кредиты. Вы можете воспользоваться
услугами банка не покидая Вашего дома или офиса. Позвонив
в единый информационный центр АйСиАйСиАй Банка, Вы
сможете вызвать нашего менеджера, который подъедет в
удобное для Вас время и место и оформит все необходимые
документы.
KOPIIOPATHBHblEYC/ÂÃÈ ТЕКУЩИЕ СЧЕТА ВКЛАДЫ ИПОТЕКА КРЕДИТНЫЕ КАРТЫ АВТОКРЕДИТЫ
мЖм ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПАРТНЕР
Эпа (495) 320 9900; Мосавто (495) 616 4434; Инком-Авто (495) 363 0000;
Бибирево-Авто (495) 788 7222; СИМ (495) 105 551 5; ПЛТ (812) 101 52! 3; Фаст
Мотор (812) 355 7390; Спарт Лтд (812) 447 9343; Башкомснаб (3472) 42 33 75;
Автоапьянс (3512) 60 64 39; Папьмира (63! 2) 46 15 00; Темп Авто Дон (8632)
68 88 88; Темп Авто (8612) 52 36 39; А.С.-Авто (8442) 35 63 75; АМ Авто
(8482) 22 84 75; АГАС (3852) 77 00 37; Туиааетосервис (4872) 20 8917; АТМ Авто
(8182) 26 02 69; Лотус (8152) 43 55 12; Интер Авто (8202) 53 54 70; М8М Авто
(4752) 72 42 88; Урви-Авто (3519) 23 55 78; Форвард-Авто (34249) 62 510.
ПРОДАВ(А, СЕРВИС, ЗМРАСТИ, KPE9IT, СТРАХОВАНИЕ, ТИАОЕ)И, ЛИВИНГ

Что вы знаете об итальянцах? Если итальянцу связать руки, то он не сможет
говорить. Если итальянец не сможет говорить вЂ” он умрет! Какое это имеет
отношение к Chevrolet Lacetti? Да никакого! Зато, чтобы рассказать про
Chevrolet басеЩ нужно знать всего три слова вЂ” быстрота, маневренность
и дизайн. А темперамент лучше почувствовать на собственном опыте.
Мосиаю Аыоимгюрг, 6 555000, Авлщенгр Силь 937 21 42; АнЮОлыо Group, 974)00 97; Блок Ааго, 730 78 78; Лленсер. 786 2625; Лкмнсер Люберон,
7865658. Кларус Трейдинг, 3882101: СТС когорс 7572277 Трейоннвесз 78&amp;1 18:Три нгиMo opc7417771/7969 50;Р уювМот рс.791
Саикедегврбурю АмангМ Балтика, 7030703, Калнгал;Квзо, 3349009; Лаура Озерки, 3333336, Мульгимогорс, 740-1000; Прагмамка, 4494490,
РРГ Кгю Залай 3257575. йonrorpaaг На-А о, 398674 ф а ербур г Гщюцеф Тлазуюя 3361466; А сбан, 2163340. фюейлю Блаыыомарян,
3 34 347 4 51 91 Казаны Бдх авто, 29 55 20. Краснвврсго Аглзнгнк Моюрс 697681 7 697602. дермы Аыоленд Лщ, 21967657 293 32 20, Русский
джил, 2-77777-1. Салщраг VIP-Авто, 222-11-11. Сввароиолы АльфеКар, 3900-11. Уфю АвгоСгиль, 35-97-82
С 1 нюня 2006 г. на всей герригорин Российской федерации для
ДЯЯ~~'ДЯ ~3~ С~ локулагелей автомобилей Chevrolet действует лрограмма «СМ Assistance:
помощь на дорогах . Подробности на юрячей пинии и сайге Chevrolet.
CHEVROLET. БОЛЬШОЙ Il/IIOC.
Peon;ì,r
Узнайте больще по телефону горячей пинии: 8 800 200 0076 www.chevrolet.ru Iosdp гсpll14rleluprrruru

ф)Йа~)~)~ио
ПИСЬМА
Наш эпистоля
Экспертные оценки Авторевю
суете взамен, как и большинс-
тво наших сограждан! В Евро-
ile сервисмены точно такие же,
как у нас: никто из них не хочет
за свою зарплату долго рабо-
тать, какой бы зта зарплата ни
была. Отличие в том, что у них
уже другие потребители: они
заставляют отрабатывать свои
деньги. Поэтому нам и кажется,
что у них все в порядке.
Стук-стук,
бряк-бряк...
Стало стыдно?
Land Rover
piacovary
Vo!kawagan
Touarag
Jaap
Commander
Оцекпппоммй параметр
Макс. бппп
С нетерпением ждал вЂ” и дож-
дался вЂ” выхода послеотпуск.
ного номера Авторевю. Читаю
статью о сравнительном тесте
трех внедорожников вЂ” Jeep,
Land Rover, Volkswagen. Вспоми-
наю, что в свое время эксперты
по достоинству оценили хоро
шую обзорность, незаурядные
ездовые качества и комфорт
Discovery, что позволило ему
одержать победу над Туарегом
(AP N422, 2004).
Но что это? В очередном тес-
те, пусть и не очном, а с участи.
ем Джипа, побеждает Touareg!
Не спорю, достойный автомо-
биль, но за счет чего ему до.
сталась победа? Лихорадочно
открываю последнюю странич
ку вЂ” ведь истина где-то рядом!
вЂ” и не нахожу заветной табли-
цы с оценками... Тщательно про-
сматриваю статью еще раз. Нет
оценок! Случайность? Не sepm!
Равно как не верю и в заказ.
ной характер ваших материа-
лов, Обьяснение у меня одно;
вам просто cyano стьано за по-
добную ошибку. и вы решили не
печатать таблицу с экспертными
оценками.
Дизайи
160
125
135
145
внешность
Интерьер
70
70
80
65
75
80
60
65
Эргпиомппэ
160
115
140
Место подптолп
80
65
60
Обоо ность
Дппймипз
75
80
55
65
2Т0
285
Разуй~поп
70
70
80
65
Сергей Иванов, r. Москва
Тсрмооппп
100
75
85
85
Упдпоппомость
Проходимость
75
80
60
65
Спецподонки
70
60
55
55
Ездовой комфорт
180
125
150
145
Плпппссто хода, ппброозшптп
70
45
60
55
Акустической комф т
Мпкроплпмат
45
60
50
45
50
35
40
45
Кэмфортсапоип
170
130
150
135
Зпднпе место
Еагпмппк
70
55
60
65
40
60
50
50
Тдпнсформзцппсапопа
40
30
30
Суммпрныйбопп
1000
645
845
Дмитрий Раманенна,
г. Москва
тье о новом купе BMW третьей
серии вЂ” и кажется, что я, а не
автор, оказался в эпицентре со-
бытий. А чего стоят впечатления
Леонида Голованова о заповед-
ных землях Исландии в статье
Новые песни о GL! Это я, я си-
жу рядом с Леонидом в новом
Мерседесе вЂ” и мы вместе коле-
сим по нетронутой земле викин-
гов! Так что оставайтесь такими,
какие вы есть, и не принимайте
близко к сердцу критические от-
зывы некоторых людей на ваши
статьи. А еще знайте, что у нас
в Одессе каждый новый номер
Авторевю сметают в мгновение
ока.
А расстраивает лишь отсутс-
твие в последнее время рубрики
Вторые руки . Недавно благода-
ря вашему материалу о Мерсе-
десах с кузовом W124 я помог
своему знакомому подыскать
достойный экземпляр.
а чуть ниже... И еше раз напоми-
наем: экспертные оценки вЂ” sro
по определению субьехгивные
оценки, и ничего негативного в
cnosax *субъективные оценки
нет. Онн, а отличие ат обьектиа-
ных результатов инструменталь-
ных замеров, отражают средне-
взвешенное мнение экспертов
Авторевю, проводивших тест.
В данное время, с данными ма-
шинами, при данной погоде... A
еше, смеем заметить. эксперты
Авторевю вЂ” это не только опыт-
ные профессионалы, но и впол-
не живые, эмоциональные лю-
ди. И нам кажется, что статьи
Авторевю не оставляют в этом
сомнений.
Вячеслав Расторгуев,
г. Мвсква
Клиент всегда...
Хочется ответить граждани-
ну, недовольному дорогим и не-
качественным сервисом («Наш
эпистолярий в АР Мо16, 2006):
глаз да глаз, уважаемый, нужен
не за сереисменами, продав-
цами и прочими работниками
сфеРы услуг, а за нашими сон.
ными потребителями. Вот ска-
жите, пожалуйста, вы отдаете
большие (по сравнению с дру.
гимн сервисными станциями)
деньги, вам не нравится качес
тво, но вы хоть что-нибудь сде-
лали, хоть как.то выразили свое
неудовлетворение?
Вам предоставляют некачес-
твенные услуги, а вы хоть раз
потребовали жалобную книгу,
чтобы написать там свой от.
зыв? Вы пообщались с менед
жером? Да вы. похоже, даже
сервис сменить не намерены!
Вы вЂ” идеальный клиент! Вы
много платите и ничего не тре-
Дошло!
Несмотря на то что Авторевю
я читаю с 1999 года. до меня
только сейчас. когда после трех-
летнего перерыва я случайно ку-
пил и начал читать другой извес-
тный журнал, дошло вЂ” почему
же именно Авторевю!
Дело не только в том, что вы
можете испытывать и расска
зывать о таких автомобилях,
как Ока или Таврия. и таких,
как Ferrari Enzo или Mercedes
300SL Gugwing. Даже не в том,
что вы проводите супертесты
шин, примеряете* всем вашим
коллективом разные модели ав-
томобилей, проверяете безо-
пасность в ваших краш-тестах.
Просто Авторевю вЂ” это совсем
другое издание!
Я читаю про демиургов в ста-
Эдуард Гержик, Одесса
Приз за лучшее письмо вЂ” мо-
дель автоиобиля Porsche 911
GTÇ вЂ” получает Юлия Губано-
ва из Рязани, автор письма
° Спецпадонки .
Пишите письма!
Юлия Ебанова, г. Рязань
56 ню|гООВ
Я люблю японские машины,
Точнее, машины японских ма-
рок вЂ” это я вспомнил про пре-
словутый правый руль. Знаю.
знаю, уж давно эта тема набила
оскомину. Конечно. если у вас
Daimler Double Sim Aston Mann
VS Shooting Brake или самый на.
стоящий Skyline GT-R by Nismo,
то тут уж респект, улыбка и
большой палец aaepxl Ho зто
праздник жизни, а проза жизни
вЂ” вещь жестокая.
Стою нв обочине, давлюсь
колой. Бряк-бряк! Это проехал
двести двадцатый.. Стук. стук
вЂ” невозмутимо прошла Fabia.
Потом в тишине прошелестел
Harrier. И снова вЂ” бряк-бряк!
Это пропыхтел G600. Стук. стук!
вЂ” пошла родная 112-я Lade.
Потом в полной тишине про-
плыл Avenir... И так далее и тому
подобное.
Не поняли? Обьясню. Возле
Полежаевской» на вроде бы
ровном месте *внимательно си-
дят. два колодезных люка и сле-
дят. чтобы каждый получил свой
бряк и свой стук. Эти чугунные
парни вполне AoeolloHal жиз-
нью в ее колодезной ипоста-
си: все, чта печально или весе-
ло проезжаетмимо, одаряет их
стуками и браками. Все. кроме
праворульных японцев ! Это
действительно так, да только
выводы вы сделали неправиль-
ные. Подумали, что у этих пра-
ворульных настоящее японское
качество и оттого подвеска не
громыхает? Все проще: автомо-
били с правым рулем не соблю-
дают *колейность . Смекнули?
И вновь не догнали ! Когда они
едут по встречной или даже по
попутнои соседней полосе, ани
вЂ” воплощение того самого, что
крадется незаметно. Стук-стук,
бряк-бряк... Так-то оно веселее.
Не только колодезному люкУ.
В прошлые выкодные мы с му-
жем и друзьями ездили в Элис
ту. Ехали по известной Asyxno-
лосной трассе М6. Одна полоса
в сторону Калмыкии, однавЂ”
на Москву. С обеих сторон лес,
обочина вЂ” «таксебешнаян в
обе стороны едут фуры.. Газе-
ли, которые из-за большой плот-
ности потока и их низкой ско-
рости трудно обогнать. И вот в
Тамбовской области около деся-
ти утра, когда машин на дороге
особенно много, в зеркале зад-
него вила нашей Тойоты появ-
ляются две новоголние елки»
а сине-красных огоньках. Два
МеРседеса Е-класса неслись
Apyr за другом по встречнои по-
лосе, даже не сворачивая на
свою. Встречные машины вЂ” и
*копейки,и фуры,игруженые
ЗИЛы вЂ” все были вынуждены
не просто съезжать на обочи-
ну, а слетать на нее. Примерно
через километр елки зачем-
то остановились на своей обо-
чине, и мне удалось разглядеть
надпись Специальный отдел,а
из белых цифр на красном фо-
не номерных знаков я запомни-
ла лишь номер региона вЂ” ОБ.
Через несколько минут мигал-
ки вновь нас обогнали, но ма-
шин бьмо уже три вЂ” дее елки.
и черный Mercedes с обычными
номерами, которому мощность
мотора и наглость водителя поз-
волили пристроиться в хвост ко-
лонне. Манера езды не изме-
ниласуи все трое неслись без
заезда на свою полосу. Какая-
то десятка на встречной по-
лосе не успела увернуться or
третьего Мерседеса, и зеркала
машин разлетелись вдребезги.
*Десятка слетела на обочину,
остановилась, à Mercedes даже
не притормозил. Больше мы их
не видели.
Впечатление от этого бес-
предела передать невозмож-
но. Видела я, как чиновники
не пропускали «скорую*, как на
красный пролетали, как парко-
вались где вздумается, но та-
кого не видела никогда. На
счастье, не было ни моста, ни
автобуса с детьми, потому что
уверена: наглецов бы это не ос-
тановило. Наверное, это грех,
но в тот момент мне хотелось,
чтобы на пути «елок» появился
бетонный столб, а не чья-нибудь
машина.
Грустно все это. Узкая до.
Рога, грязные фуры». пло
хая обочина и спецподонки на
Мерседесах.
%Ю
Пишите: 121178, г Москва, а/я 21; еma0: apisttdLGautorevlew. факс (495) 8580050
Просом оотойоо прпомпоюмпо письма по опоптйоппой oovra, укоомооуо опрос. пмо о фоппппю.
АР: Да, наи стыдно за ошибку.
Но эта ошибка вЂ” совсем иного
свойства. Если вы обратили вни-
мание, верстка Авторевю не-
сколько изменилась, и а нема-
лой степени это связано с тем,
vro группа предпечатнай под-
готовки перешла на новое про-
граммное обеспечение. Аюдяи,
зиакаиым с полиграфией, легко
представить, с какими проблема-
ми, включая и нервотрепку, со-
пряжены галие изменения. Уаы,
жертвой этого переходного пе-
риода и стала таблица с эксперт-
ными оценками потребительских
качеств трех внедорожниковвЂ”
ана попросту выпала из верс-
тки. Надеемся, are жертве была
единственной и, восполняя про-
бел, приводим таблицу эксперт-
ных оценок в ее первозданном
виде вЂ” не испытывая ни малей-
шего стыда за ее содержание!
д что касается несовпадения
некоторых оценок с теми, что
были выставлены ранее, гак на
то есть целый ряд причин. На-
пример, принимавшие участие
а этих двух тестах автомобили
были по.разноиу укомплекто-
ваны! в тесте 2004 года Land
Rover Discovery был представ-
лен в более богатой комплекта-
ции, нежели Volkswagen Tousreg.
а а нынешнем тесте вЂ” наобо-
рот. Кроме того, в ходе давнего
теста Touareg был обут а зимние
шины. a Discovery вЂ” в летние,
из-за чего последний получил,
например, более высокую оцен-
ку за тормозную динамику. Нын-
че же все автомобили были на
летних шинах. Два года назад
мы бьми в восторге от еозмож
костей трансформации салона
Discovery, а теперь воспринима-
ем это ках должное, отчего ста-
вим уже не максимальный балл,

Мой муж всегда готов к новому приключению. Где он только ни был на своей Ниве,
как он только ни испытывал себя на прочность. А недавно впервые летал на
дельтаплане! Забраться нам пришлось на самую высокую гору. Крутые подъемы,
опасные повороты - сколько раз мм сердце замирало от страха! А он лишь уверенно
рулил и успокаивал меня. Теперь я знаю все о полном приводе, блокировке
дифференциала и дорожном просвете. Мы на вершине, и сердце теперь замирает
от бескрайних просторов и от того, как мой герой покоряет новые высоты.
Кстати, мой Порея", пока летал, присмотрел для нас укромное местечко:)
телефо)4 Горб)чва линии 0 800 200 11 77. Звонок бесплатный www.gm&lt;vtavaz
попу«мета толь«и 7 обгююггюяьм дииарсаг
Рассел. Миссие Аатомобюъиып цмпр 'Нагимпас«ип S2' 1055530, Аероре 22В7440, Трапдююа«г 788 1818, Ann»loop С»ти 937 2142, Knspyc Tpeenwr 388 2101, Латсммпсрг 6М6 000, Склеет 786 2625, TIK Ëåíä 915«П25; Knnl ЕДОВЭЗВЗЗ 33;
месюаская аблюгь Рцлюезюора 791 7355 vsneA»to 9950082 )Масар либкпю 79Вттмц сюгюемгвраург llpsnnmns мОмзц л»ю(»лада 741 м«41, llsyps 3353ç20 Amneм formac тозмтм сц«рт пм 4«тдзсэ киюиеьгюю
ЗЭ4-9009. Лаура Оюр«и 441-М09: рэмп»сальск Лаура.АР»аиюпьск 9(630574HP Астр«змие А«тырил 8512-382-121: Альм»тасис» Альыю-Авто 856ВЭ2-3863: Пер»аул бар»аул.моюрс 3652-ЗВ1781; белюред Пресп«к-А»то 47224(LTI-7Ц
6»маемцеиса бостск Паде блиоаещмкк 4162.384.333: бр»по» Ammanw 48324QS.727; белиюя Но»гарси А»зиса»с~ Кемп«с 0182-15-774КС Владимир Asm»nnp 6»»днм«р 4922М31 777: Васю«рад 9Леда Пего 8442.Э00 474, Те«цаицг
K)orna 8442417801 7; Иююгда Алга Сюяцарт 51 72msr 777: царап«ил»да Сгмпьца(юпс 4732О95384, СКС Леде 4732«N-34-W; Пипи«рос«рад Мюю Мспар Wsm STWH; 6«ясар»»фрг Аюсбаи 3432«а3300, Asranwrp «Oasnmr 348 333-
сь66: вибута 6»ASsennnywr 85567 25743404: Newoeo Радарлаго 40зз 22 зззз; Hoses«Neo c«nyr 3412-464C00: Нр«упп Apwr«c»5rca 3952о92460; каза»«Лег)ю апго 843567040 11, баос гиго 04зВ202 202; каиую Димгюрзмщпи
4042-549482: Kewyoeo Сибкппз«с Э042-526466; Кирам Asraosnw СОЮЗ' 83324120 100: Кра«мадер Югыито 8612-60-0ВЭО, Куба»ВДМ 8612-ЗЭЫВЭЭ) Крас»апре» баста«-Л»аа.Kpaaaspor 391245-19С4. «Алипии Mmopc» правый берат
3912 657 681; Курган Д»ам »рКтргам Эбан 445440; Курс» Из»ар«даю 471238604Ф Лериаигое Пермские Мотарс 8793548545; Липецк АэтоцюадоЬпецк 4742 398660; Палки»горе» тдисемй дом «Диемплыагп 351049 ЭИ( 8; Перцов»я
Аю-см-"; .3„5.«. Ли»- 834682-IMÂ; М„,'м--Петр'Мл»г-ю 81684аб.тдт «6«yomom Ц.лиы М»и-пме П.с, 8352OSSOSK Н.бп».яг-» Люор«ыс«34713 155 77; Н.,и...,-л- Ssprelmo 2«ае83*.314; Hmcws Н--,;
нп»мсрсцац 8312-7694ISÇ. Ммплдето 9312.976.600; нмезею тююг ~ 3435.910-332: наес«узмецк»уабасо«ам 3043077о69; но»ос»бирок Aero-1 363.3304IÇSÇ, сибиюпса»ю 303-342.22-12; Heencl ype»nyl ypncoA Mompc
34W94184nk Iaw5pees Нзюгср Моторс ЭСЭВЭ( 5607: Сиси Западпо С«бирсам Anwm3812405009 Open Aero»any Amam41 4862 722 222: Си«»бур«бели»даю 333246В10Ц Лапая yy»aancw 8412V07127: Ileprm A»rrnow HTK 312-
21 86766. Русс«ил Дсип 3422 Эбо 360: берса»и»» Мики«иыа дапр 34242 688 78; Петра«си»де» Пеуре Петро»спалю 8142 797 01? Пмиа Аз«о Русь 81 12 1 21»222; Ляг»гире» Пармон«па Мгпорс 879ВЭЗО 801; Ростов«ю Дему АотреАато 863.
ЭГВ2348, Апс«руп мъзюца-н, psscw Aeloosnw пэюбп 40«В280ВТП oewpe ум«а о м042ВП.Н. сюемлпююеа8098оьоп cswm»A»«pw8432434449. 0»рюоемотсрсбсбгдсВ7261 са илаиеомплюк со и бцтздвтзеа;
стапраппгю Ртбмзю 6662 э90 01 1; стерлитамак Росл»ю м73 437ютт: сургут сургут мпигрс 3462 318 715; ceapms сыграно«ае cID 9464344д«3; с«клюв«ар Ko«n4loropc 8212 242 501; тамбом тамбовская аатомобюъиая «сгиююи 4762-
388(61; тварь Тюрылато 4822ЫИЗбц Tsnwnn МАРМ 546ВЭОВМН, ПюмВСцюю М8В349462, ЛлтсцмпютмгьятврАЗ М633904981 To«le«Am»comp «Сю «сиса» ЗВЭВ880999: тула Ksype.òlëà 4972ДВСВЭО: тима»а Маимииыд даср
ЗаЭВигз)29, Orms«45» 3402М18440 Мгюьрдэ Зтги Юта ЗМЭМ260201 Плюмажа» AsroRUS 94Л)07 2020; 70а А»ю Сикь 347536ВТСЭAI»nnonrw 3472467400; V«5»s«aym S«n»6w 8ЗЫЭВ2445; Целнапгю тсрюаыя Лом «Лик«ею»
351 2650509 ЮююСазалиию Дагююзюамармм 42394234ца; Лрселпепь Aoroaccw 4393096 -12.
СНГ Азарбаидиац Рююппапсе Career Co LTD (99412) 433 46 àà Ар«мин» Армеию Лада (37410) 23174Н; белорусс«и Макк Лада (3751т)290 98 аа Груама Cwna 2 (99532)ИО МЗ; Каза»с«юг Ьемк Asm (3232)254»SSS, МамсгA»lo LTO
(32)ЭМ( ьоб(1 Impnwm били« Moropc (M6312)6314NÇ меицааия Asm арммюм (зтзцбВ9ю; 16snrcrw смир (09871)131»11195 y«yww цслатоздзсармм «36800 ОВЭЗ зо

Японский Лесник
и русский Лесничий
1 Константин СОРОКИН 1 Фото автора и Николая CANEHKOBA
Упоминание села Муромцево, расположенного в самом центре Владимирской области, встретишь далеко не в каждом
путеводителе по Малому Золотому кольцу России. В Муромцеве нет звездных отелей, нет стилизованных под старину ресторанов
и развалов с матрешками, так что автобусы с иностранными туристами проходят стороной. А ведь в этом старинном селе вЂ” одна
из уникальных достопримечательностей Владимирской земли: фамильное имение лесопромышленника Владимира Семеновича
Храповицкого. В бывшую усадьбу предводителя губернского дворянства, кавалера почетных орденов и знаменитого на всю
Европу русского лесника мы отправились на Леснике японском вЂ” автомобиле Subaru Forester (Лесник), недавно приобретенном
редакцией Авторевю для длительных ресурсных испытаний.
НА ГРАФСКИХ
РАЗВАЛИНАХ
чн
тг гтд
58 нз(в|гоое
вЂ” Левай так. Сначала ты расскажешь
про Forester, а потом я тебе про то место,
куда мы едем. Кстати, цвет ты выбрал пра-
вильный. Настоящий лесник должен быть
зеленым!
ххой приятель Николай наделен удиви-
тельной способностью отыскивать инте-
ресные места на изъезженных туристских
маршрутах, а еще он готов часами слу-
шать рассказы об автомобилях,
Правильный цвет? Ха ха! Когда мы
позвонили официальному дистрибьюто-
ру Suuaru и попросили выставить счет на
оплату, речь шла не о цвете и обивке. а
о четырехмесячном ожидании, причем на
условиях частичной предоплаты вЂ” в нача-
ле 2006 года очереди íà Forester были ед-
ва ли не такими же, как за бюджетными
бестселлерами российской сборки! И это
при том, что самый простой Лесник с двух-
литровым атмосферным двигателем Molu-
постыл 166 n,с, и механической коробкой
передач (мы купили именно такую маши-
ну) стоит $32700 вЂ” как прилично упако-
ванный» седан бизнес-класса(
Очень удивила комплектация. Лично я
вместо ненужного (особенно в тандеме

ЙЕЮЩВЮ
ВЫЕЗД
Обновленный Forester не кросовец. Но е своей среде машинка
смотрится очень гармонично
Конный двор усодьбы выглядит не менее пафосно. чем графский дом. Показывая его
иностранным гостям, хозяин, по слухам, неизменно говорил: »А здесь, господа, яги-
sym мои лошади)»
Водитель на красном ВАЗ.2104»убрался» аккурат в зоне действия лредупреж-
дающихэникое. Сломавшийся крюк китаиского буксирного троса вошел в бампер
Форестеро кок нож в масло. Хорошо, что не в стекло)
В графском доме было паровое отопле
нив и три камино
Но графских развилинах полно местной
детворы вЂ” беэ экскурсовода не оста-
нется ни один турист!
Керамическую плитку и изразцы на каминах рости шили на сувениры
ь) б I гююб 59
с механикои») круиз-контроля предпочел
бы датчик дождя или хотя бы регулируе-
мую длительность паузы передних стек.
лоочистителей вЂ” на Форестере нег ни то-
го, ни другого. Аисплей не показывает ни
мгновенного, ни среднего расхода топлива
вЂ” только температуру за бортом. Вместо
металлической защиты силового агрега-
та стоит хлипкий пластиковыи кожух. В за-
дних дверях нет карманов, а сетка для книг,
журналов и дорожных атласов пришита
только к спинке пассажирского сиденьявЂ”
за водительским креслом такого кармаш-
ка нет. Режим AUto предусмотрен rrsrub Asti
водительского стеклоподьемниха, регули.
ровка яркости подсветки комбинации при-
боров отсутствует. Странная экономия...
Но это ерунда! Потому что я давным-давно
мечтал именно о таком автомобиле! G пос-
тоянным полным приводом и дифференци-
альной связью между осями: что бы там ни
говорили о быстродействии современной
электроники и надежности альтернатив.
ных конструкций, я убежден, что Full Time
4WD вЂ” лучший вариант. И Forester вЂ” пос-
ледний из могикан.
дорожный просвет вЂ” 20б мм. Свесы
кузова небольшие. Есть и демультиплика-
тор. задействовать который можно на лю-
бой скорости. выжав сцепление. Все это
позволяет ездить там. куда не заберешь-
ся на обычном легковом автомобиле. Но
главное, что во всем остальном Subsru
Forester вЂ” это обыкновенный легковой
универсал, который понятно управляется
на любых скоростях и радует комфортной
подвеской с хорошим запасом энергоем-
кости. Привыкать пришлось лишь к непри-
вычной характеристике двухлитрового
двигателя: при интенсивных разгонах и в
рваном городском ритме желаемое уско-
рение получаешь только при активной рас-
крутке мотора.
Из Москвы до поворота на Нижний Нов-
город по новой объездной дороге вокруг
Владимира Forester домчал нас за два с
половиной часа. Включаем GPS.hðuoì-
ник (владельцам спутниковых навигаторов
мы, как всегда, предлагаем виртуальную
шпаргалку с маршрутом, которая выложе-
на на нашем сайте), уходим направо вЂ” и
тут же попадаем в тиски из гРуженых фур.
Обгонять здесь опасно, так что ползти в
тихоходном караване пришлось вплоть до
указателя на Муром. Здесь еще раз напра-
во вЂ” и по залатанному «ямочным choco-
бом шоссе е сторону городка Судогда. Тех,
кто решит повторить наш маршрут, пре-
дупреждаем: поведение местных водите-
лей вЂ” загадка даже для психиатров со
стажем.
На наших глазах в кювет с березовым
молодняком убралась красная четвер-
ка . Водитель и пассажирка, слава богу,
остались целы. Нашелся трос, помощники,
а Форестеру очень пригодилась понижаю-
щая передача. Жаль, что взаимовыручка
обернулась для нашей машины пробитым
бампером: сорвавшийся металлический
крюк китайского галстука вошел в него
как заточенная стрела. Хорошо, что не в
стекло.
Ровно через километр после моста че-
рез речку Судогда сворачиваем направо,
сбрасываем ход и, стиснув зубы, едем по
покрытию, хаотичные провалы которого
сгодились бы для сверхскоростных ресурс-
ных испытаний ходовой части. Ужас.
Последний поворот, двести метров по
узкой аллее и... Готов поспорить, что ниче-
го похожего на дворец в селе Муромцево
вы не увидите ни в одном из российских

б II ° б
В ° °

frrl6pwloo3
РЕКЛАМА
Фирма BOSCH является изобретателем
и одним иэ ведущих мировых произво-
дителей свечей зажигания. Постоянный
поиск инновационных технических реше-
ний и чуткая реакция на нужды автомо-
билистов привели к появлению новых
поколений свечей зажигания, эти свечи
делаютсовременныедвигателиэкономич-
нее и экологичнее. На протяжении всего
срока службы свечи зажигания BOSCH
призваны оптимизировать работу двига-
теля автомобиля неаависимо от режимов
его эксплуатации.
Жесткий контроль качества производства
гарантирует высочайшие эксплуатацион-
ные свойства каждой свечи зажигания.
Компания BOSCH постоянно расширяет
ассортимент выпускаемых иэделий, что
позволяет Вам подобрать свечу зажига-
ния идеально подходящую к двигателю
именно Вашего автомобиля, при этом по
доступной цене.
Двтоааячасти BOSCH-
Инновации, Качество, Безопасность(
@) вовсн
Разработано для жизни
° ° °
° ° ° °
° °
° в °
в °, ° ° °
° ° °
° ° °, . ° °
Дилерские центры РОЛЬФ вЂ” в Москве и Санкт-Петербурге удобное расположение, паркинг, кафе, детский уголок.
РОЛЬФ-КАРЛАЙН
РОЛЬФ-LlEHTfa
РОЛЬФ-ХИМКИ
Feel the difference ф
Навстречу переменам
¹16i2006 63
Месива, 2-й Магистральный тупик, 5А МО, г. Химки, Ленинграцское цм вл 21 Санкт-Петербург, Витебскии пр-т, 17/6
тел. (495) 755-85-85 тел. (495) 788-78-88 тел. (812) 32-000-10
Крадитпредосуамнетзлр»анешкоркбан при)опонии»срок седикадотoarскавканбн(безуaraскоимссунcrpa»paarèï,комиссио ыксборовба каидоп оборудова ин) поррсбнзсуи аwwwroiiш
-Лкыии деисквуеу до 31 68.66
" 'БаНЫ-ПаР~МРЫ РааффаИЗВНБЗ r A»or ÐÈÍ Маидкнаораина МССКОЕСКИИ Ба». Гаауосыбы», 8roropoa»r Паоасшп»ЫИНЫИ ианк 5095 Эффвинн»ан Сказ»а Е 995 (ВДШзаРа» СШЛ)
срок креди 36 месноее crpa»oaa»aa (KAcKQ) ск пршрасс-I apаш (ш 599 о суаимсс и зум - rppa»w»aa 5366, î 6 895 без фран шизы) пкикзсб осш»a www roa ru

Toyota Yaris
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ: Москва: Тойота Центр Битца (495) 721-3388; Тойота Центр Измайлово (495) 730-9000; Тойота Цвпр Кунцево (495) 933-4033; Тойота
Цвнтр Лосиный Остров (495) 105-0055; Тойота Центр Отрадное (495) 780-7878; ToAma Центр Серебряный Бор (495) 721-3370; Тойотв Центр Шереметьево (495) 730-2200.
Санкт-Петербург: Тойота Центр Автово (8!2) 336-4888; Тойотв Центр Пискаревский (812) 321-6181; Тойота Центр Приморский (8\2) 336-3888; Тойота Центр
Пулково (812) 320-1030. Екатеринбург: Тойста Центр Екатеринбург (343) 2!0-1020; Тойота Центр Екатеринбург Восток (343) 222-2050, Тойста Центр Екатеринбург
Запад (343) 232-9292. Казань: Тойотв Центр Казань (843) 518-4318. Краснодврг Тойота Центр Краснодар (861) 227.7711. Красноярск: Тойота Центр
Красноярск (3912) 67-4525, Нижний Новгород: Тойста Центр Нижний Новгород (8312) 75-4334. Пермь: Тойота Центр Пермь (342) 268 9888. Ростов-нв-Дону: Тойота
Центр Ростов-на-Дону (863) 242-9000. Самара: Тойств Центр Самара (846) 269-4444. Сургут: Тойота Цвпр Сургут (3462) 77-4177. Тольятти! Тойота Центр
тольятти (8482) 50-9080. тюмень: тойотв Центр тюмень (3452) 48-9343. Уфв: тсйотв Центр Уфа (3472) 24-6565. челябинск: тойота Центр челябинск (351) 795-9595.
АВТОРИЗОВАННЫЕ СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ: Иркутск: Тойота Центр Иркутск (3952) 38-6161. Киселвеск: Тсйотв Центр Кнселеаск (38464) 5-1450.

www.toyota.
BIGSMALLw вЂ” что это такое?
Толковый словарь Yaris
ш Некоторые вещи изнутри больше, чем кажутся снаружи.
Это о нем. Сэкономив на размере, мы не экономили на качестве.
Судите сами: система Smart Кеу, запуск двигателя кнопкой,
коробка передач MultiMode, 7 подушек безопасности, система
сидений Toyota Easy Flat и многое другое...
Новый Yaris. Больше, чем Вы думаете.
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОИ TOYOTA
р jffyj Программа кредитоаания доступна а Гйоскее, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Самаре, Челябинске, Нижнем Ноеогороде, Краснодаре, Перми и уфе
для всех моделей Toyota, официально постаапяемых а Россию. Рассмотрение заяеяи вЂ” 1 Рабочий день. Стояка вЂ” oy рть годоеык. Сумма
В пераонечального износа вЂ” 20%. 3а подробной информацией пс программе кредитования обращайтесь к официальным дилерам. Решение о выдаче
кредита принимается банком индивидуально для каждого заемщика на основании поданных документов. 3АО «Райффайзенбанк Австрия». Генеральная
лицензия Банка России Нт 3292.
На прзаах рекламы. Товар сертифицирован
Toyota напоминаю Вам о необкодимости прнстегиаать ремни безопасности и ярого соблюдать просила тюрожногс даижзния. Поззбспътесь о Вашей безопасности и бежхесности Вашик близких.

ЙЩ)ИИО
СПОРТ
Но в Финляндии побеждают
финны! Это в очередной раз
доказал Маркус Гронхольм. И
если в пятницу Лоэб еще пы-
тался соперничать с финном,
то на следующий день оба
налетели на один и тот же ка-
мень: при этом Маркус смог
безболезненно продолжить
борьбу, е французу пришлось
заканчивать 12-й доп на трех
колесах.
Шестая победа Гронхольма
в ралли Финляндия стала юби-
лейной, 50-й, для финских гон-
щиков на их домашнем этапе
чемпионата мира. Впрочем. Ло-
эба вполне устроило и второе
место. Ведь его преимущество
в общем зачете чемпионата
по-прежнему очень велико. И
вряд ли за оставшиеся шесть
этапов Гронхольм сумеет его
ликвидировать...
° ° ° °
Ралли Германия (!! вЂ” 13 августа)
)L
3
в
пс
I.
N
ьг
ь
cl
С. Лсеб/Д. Элена (F/MC, С/Есеп Xsara WRC
328.34,1
Д Серда/М. Марте (E/E, Сйюел Хтэгл WRC)
М. Гбонхольн/Е Рэуткэйкен (8)й/FIN, Ford Focus RS WRC 06)
7. Глрленайстер/Я. Xonnanen (FIN/FIN, Caroen Хээгл WRC)
+2.(9,2
2.33,8
М. Штоени. Мкк (AIA, P eol307 WRC)
+4.25,9
A. Дйгчер/К. Эк 4 (/ис. skoda Feb!a WRC)
Я. Колеякк/В. Шоеэнлк CZ/CZ, Sksda Fabia WRC
К Аткинсон/Г Мекчнлл (A(IS!AUS, Subnru Im prana WRC)
° 5.42,6
+SA5,8
7.25,0
Ралли Финляндия (18 вЂ” 20 августа)
М, Г nonce/T. Fa эйкен RN/RN, Ford Focus Я$ WRC 06
2Ж.50.3
С. Лоэб/Д Элена (7/МС, Сйюел Xsara WRC)
° !.06,7
M. ен/н//Я. Яехтинен (FIN/FIN, Ford Focus RS WRC 06
Х Сольберг/K. Меклерух (Н/й. Peu eoI 307 WRC)
+134Д
° 3 57.8
Дж. Генек. $4 еччнкк бл, Peuffeot 307 WRC)
° 5.39,9
° 6.05,0
Я. Тусхкко/М. Mapnnyna I FIN/FIN. CMoen Xsara WRC)
Кй 8ян/ням/R. Каялиолню FIN/FIN, Mffsubishi Lancer WRC)
° 655 4
Я. Копечхк ф Шсеенех (CZ/CZ, Skoda Fob!a WRC)
° ! 0.1 5.0
66 б)9(б(гооб
ПОСЛЕ девятинедельного пе-
рерыва участников чемпионата
мира по ралли ждали сразу два
этапа за восемь дней. Причем
этапа nonnpHu/n вЂ” асфальтовое
ралли Германия и гравийное
ралли Финляндия совершенно не
похожи друг на друга.
Сценарии этих гонок также по-
лучились разными, хотя и вполне
логичными.
Лидер чемпиОната Себастьен
Лоэб непобедим на асфальте: в
Германии он брал верх все че-
тыре раза, что проводился этот
этап. Вот и на этот раз Себ захва-
тил лидерство, сделав верный вы-
бор в пользу мягкого комплекта
сликов, вЂ” на местами влажной
трассе они выглядели куда луч-
ше. чем твердые покрышки у
его основных соперников. Что
тут говорить, вЂ” разводил руками
главный соперник Лоэба Мариус
Гронхольм. вЂ” Мы ошиблись с вы-
бором шин. Я просто старался не
вылететь с дороги...
Гронхольма опередил не толь-
ко Лоэб, но и молодой испанец
Даниэль Сордо: в Германии
действующий чемпион молодеж-
ного чемпионата мира впервые
был заявлен как второй пилот
команды Kronos Racing. До атс-
го Дани уже выступал на полно-
приводном автомобиле Citroan
Xsara WRC, но шел вне команд-
наго зачета, что позволяло ему
применять активные дифферен-
циалы. Однако теперь, на маши-
не с механическими межколес-
ными блокировками, молодой
испанец был настолько быстр,
что почти настиг Лоэба) Я и так
атакую в полную силу, но Дани
все равна быстрее», вЂ” конста-
тировал француз. И кто знает,
чем бы закончилось дело, если
бы не пресловутая командная
тактика?
Победа Лоеба в Германии ста-
ла 5-й подряд и 25-й в его карье-
ре, уравняв эльзасца с Карлосом
Сайнсом. д если бы француз по-
бедил и в Финляндии, то он пре-
взошел бы рекорд Матадора.
Маркус Гранхольм е очередной раз доказал, что на ралли Финляндие
ровных финским гонщикам нем

Rslbpwloo3
РЕКЛАМА
° 3 ° °
се«парк 2сс5 пща вперена е Расеи ркеювуип цеипг Land Rewr Екри'ипсе и макаки Land Rover Gear.
пспуиию веснам» а спыг в арсрсююгп на*асмп в ципре Land Рииг Expansncel 65-п км п(кщ уц 'крокус cnvn". серег caresse-риэ. гва (495) 746-79-95, www landrevwev
(Rdsavnewwnr9 e casern(was~a вивиан е(а (пап 9ееп65-а мпадуцв(рскусс '.2згви. в (495)727-26-52
Пс рка мир Ldпмег
AÊU и: R!
ПОФПАЯММФйаз4щив ЬЮЙЩЗЕ,вЂ” вц,М@авщ
cijfh r~~~ 86 ' .жФвйв~!
~4Yidl) юФК39(у(уру)9)6(3)930(р' г
авусмсанпь прадссввапен
(
sewnenasd 340 аву~Паскпп
га9; (495) 363 9595
¹16i2006 67
ф MDSA MOTORS
785-1111
www.muss-motors.ru
1-я Магистральная ул. 13
Рублевское ш. 38

RHK))Э~ИО
СПОРТ
Три победы в один день
Чивер вместо
Мэнселла
раться до финиша на третьем
месте, а вот Лабазов, чья маши
на не была повреждена, обог-
нал вырвавшегося вперед Льва
Фридмана из команды СитиМо-
торспорт и выиграл гонку. Я счи-
таю действия Лабазова просто
некорректными, вЂ” говорил пос-
Алешин на подиуме
при подде-
Ржке компаний Лукойл и Red Bull
в Формуле Renault россиянин Ми-
хаил Алешин открыл счет своим
очкам в этой серии. Причем на
третьем этапе s турецком Стам-
буле 19-летний москвич впервые
поднялся на подиум вЂ” на вторую
его ступень. Алешин вполне мог
и выиграть, если бы не столк-
новение в борьбе эа лидерство
со шведским гонщиком АххсоМ
д
На следующих двух этапах s
итальянском Мизано и бельгийс-
ком Спа Михаил положил в свою
копилку еще несколько очков. А
на немецком Нюрбургринге, где
состоялся шестой этап серии,
Алешин стартовал с паул-пози-
ции (первой в Формуле Renault
с моторами 3.5), но предпочел
пропустить двух слишком горячих
соперников и финишировал тре-
тьим. На следующий день Амшин
был вторым в квалификации и
даже мог стать победителем, ес-
ли бы не неудачное появление на
68 ))э(б)г888
НА гонке ве-
теранской се-
рии Grand Prix
Masters в бри-
танском Силь-
верстоуне все
ждали победы
от местного кумира Найджела
Мэнсема. Ведь мало того что
чемпион мира 1992 годе был
сильнее на двух первых этапах
в ЮАР и Катаре, так еще, по
слухам, он является одним из
организаторов этой серии.
Но сначала проблемы с мо-
тором на квалификации, потом
поломка дифференциала на
первых кругах гонки... В итоге
пелотон возглавил американец
Эдди Чивер (иа фата), а позади
него шел бельгиец Эрик ван де
Поэле: он стартовал из послед-
них рядов и всего эа несколько
кругов пробился в лидирующую
группу. Пару раз пилоты меня-
лись местами. демонстрируя
бомльщикам красивые обгоны.
но незадолго до финиша бель-
гийца рвзеернум, и догнать
Чивера он уже не смог.
Американец провел в Форму-
м-1 132 гонки, лучшим результа-
том в которых было деа вторых
места: Гран При США 1982 года
и Гран При Канады 1983 года.
После завершения выступле-
ний в чемпионате мира Чивер
стал гоняться в Индикаре и в
1998 году выиграл знаменитую
гонку 500 миль Индианаполиса.
Не стареют душой ветераны!
ИНАЧЕ как феноменальным
выступление 17-летнего Тимура
Садрединова на пятом этапе
RTCC в подмосковном Мячкове
не назовешь. Москвич стартовал
сразу в трех гонках двух разных
классов вЂ” и выиграл все три
заезда! Причем если в Туринге
Лайт пилот Спорт-Гаража, весь.
ма достойно защищающего в
этом году российский флаг в
немецком Кубке Volkswagen Polo,
уже побеждал, то в классе Су-
перпродакшн это был для него
вообще первый старт. Но уже в
квалификации (которая проходи-
ла под дождем) Садрединов на
целых полторы секунды опередил
опытнейшего Александра Льва
ва( Старт первого заезда Садре-
динов, правда, проиграл Львову.
Но по ходу гонки Тимур был явно
быстрее Александра, который за-
щищался ьо тех пор, пока на его
Хонде Civic Type R не раскололось
кованое колесо. Поэтому втоРую
гонку Львов начинал с конца
стартовой решетки и прорвался
только на вторую позицию. Лидер
Кубка Владимир Черевань из ка.
манды Корус Моторспорт из-за
проблем с подвеской сошел.
А в главном классе RTCC, Ту-
ринге, за титул спорят бывшие
партнеры по команде АВТОООМ
Рейсинг BMW Россия вЂ” Михаил
Ухов и Владимир Лабазов. Пос-
ледний в этом сезоне защищает
цвета *конюшни» МТС Эй.Си Рей-
синг. В Мячкове оба записали на
свой счет по победе, но вновь не
обошлось беэ взаимных обвине-
ний. Во втором заезде Владимир
атаковал в борьбе за лидерство
своего бьешего руководителя:
между двумя BMW произошел
контакт, в результате которого
автомобиль Ухова оказался раз
балансированным. Опытному
москвичу все же удалось доб-
Владомир 7)абазов опал пабедотелем атороа ганки питого этапа
RTCC а Мячкоее
ле финиша Ухов. Михаил вдруг
стал закрывать калитку, когда я
уже протиснулся вперед, вЂ” па-
рировал Лабазов.
Похоже, нас ждет действитель.
но захватывающий финал: борь- ~В
ба за лидерство в обоих классах б
продлится да конца сезона)
4
g
На Нюрбургронге Михаил Алешин фило ширааал первым, на победи-
телем не стал
трассе автомобиля безопаснос- пит-стоп, был наказан минутным
ти. Из-за этого Михаил вообще штрафом и, как следствие, отна
не остановился на обязательныи гилея на 21-е место.

) °
ИН(% !
111
,ИМИI! НП Н 1
„,НИ „„HH ННП)
ПФ"И„НН)НН,HHI
РНН 1ННН! Hill
„, НН
НН111
„, НН! &gt;)НИ
П 111
' ',lllllilll
Н!РНН1 ННН,НПI
00111HHННI IППI
I 1НН! 1НПI
1Ю Н!
1~1~И!1
!71 НПП
!
I
1
AM
1
Р' '
Tucson
611 ° ° ° 8 '16 м
° °
° ее
БЕСПЛАТНАЯ ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ NYUNDAI ПО РОССИИ: 8-800-200-7447
MOCKOk РОЛЬФ АПГУРЬЕВО (4951 755 88 44 РОЛЬФ БОС(ОК (495) 78580 00 РОЛЬФ СИ)И (4%) 768 % %. РОЛЬФ ХИМКИ (495) 788 4840 РОЛЬФЮГ (495) 755 5505 ABTOMHP (4%) 995 77 87 EHOK MOTOPC (495) 7304О-% 730 0445 %ОНА(ЕЛЬЕ (495l 363 3565,
ЮН)ЬОН (4%) % 2551 3 ВОЛ НЯ (4%) 7254747, ЛНМ+КО (4%) 10505 22 КОРЕН МОТОР (495) 255 2Н! 5 СМВУ ПО%БУРГ ИСГ MAP NET МОТОРС (81 2) 430 11-1 1. ABTOMEHTP ДМС)Р (81 2) 327 00% BOCTOK A570 (81 2) 7034804 AP KAHN%9 0 IHA PIE H ABTO (61 82) 27 3064,
АСУРАХАНЫ КАСПИЙ. AÇABTO0EPBHC (851 2) 49 0046; БАР НАУМ ЯНГ (3852) 67 BI.I C БРМ(ОО 0 KOP ПЛЮС (48321 16 94 54: %ЯВИЛ )NSIO PAN 0IOKAB TO (ВI 62) 15 %%. М)АДИКЯИКЯИ ДИАЛОГ СЕРВИС (6672) 515 О!! . N)A)BONY ТЕХЦЕНТР ГРАНД (4922) 43 12 63;
ВОБРАЛ 8 !MAC (8443) 3934 15, %ЛЮДИ MAPTOIABT0 (8 ! 72) 51 Ф727 6%49%k IAIPTEIIABTO (4732) 71 115К %87%МИУРЕ ЯВУ ОСАИ (343) 37628 76 %)ОЦВПР %ЯМИ МОТОРС (ЗЮ) 222 22 20 ИНЮЖ %ХА%О(АЗ (341 2) 30 1 34П ОЗИМ AKO0 (8432) 8146(KI,'
КЯ)НИИК(ГРЯД BHAKAP 14012) 538 700, KNHEPOO(815OIOOMOB (3842) 77 72 07; NOON MOTOPABTO (8332) 548 000. ИРАСНОДЯИ ТЕМП ЯИУО (861) 252 3680, КЛЮЧЯОГО (%1) 22 777 22, KPACHBOPCIL МЕДОЕДЬ СЕВЕР (3912) 2041.41, MAIINTNOPCH РЕГИНАС
(351 9) 34 30 79 НИ!МНИ НОИГОРФЩ 51(P A 8 TO KOM (831 2) 587 999, НИЖЕГОРОДЕЦ (%1 2) 759952; %0%ЕХЛИИ ЧЕЛ)В! TT0 (8%2) 39 25 25, )ВО!ИЛ%СИ А070 BOCTOK (3471 3) 2 61-24; HONNVÇI%(L 1 5 ДОЙМОН (3843) 390370, HNONNHPCR ABTOJI31%CH6HPA
(383) 27 22 000: 60)С(0 АВГОЦЕН)Р БАРС (38121 50 75 50 ОРВИУРГ ОРЕНРОЛЬФ (3%2) 995 888: ПВЮН СУРА МОТОРС (64!2) 49 71 27 ПЕР%4 ВЕРРА МОТОРС (342) 266 99 00, VPAAABTOHMOOPT (342) 21057 36; РОС7684В ДОНУ! ТЕМП ЯИГО ДОН (663) 268 87 07;
РНЗМВ: ФЕСТ (4912) 34.82-82, CAMAPk АРГО (646) 26353 53, АВТО КОЛИС (846) 269.87-01, МК МОТОРС (648) 269-22.22: CAPATOH АВТО MOTOPC (8452) 20.77-11, CTABPOMHM МОДУС (6652) 23.26-28; СУАРМЙ OCKO)t ЯБГОМОБИПИСГ (4725) 43-53.10,
СУЕР(ВГАМЯИ ООО "А9707ЕХЦЕНП' APAHT (3473) 280.166, СУРГУГ: СИБКАР (3462) 23 02.02; УМНБОИ THE OABTO (4752) 72 64-72, TOEPM TEXMAPKET (4822) TOLm; ТОЮВЮУИ АИУОФАН (8482) 25.07.0Н 7%КИС ABTOCAHMOTOPC (3822) 65.06 09: УЮМ TVIMABTO.
СЕРВИС (4872) 240 111 TKH9OL ABTOMAKC (3452) 244643 ВОСТОК МОТОРС (3452) 4844 44 Ю)ЬМЮИС(С МОТОМ (8422) 05 25 25 Vkk TTC (3472) 92 44 I Ц ЧЕЛЮМЮИ РЕГИ НАС (ЭЫ) 289 96 76 СеелпеееФее 001 067 701. Яеввмеае свв ПРИУ рег ВОЭ971 9 ФА АГС.
нв е)неве РеФевеи To%9 1491ефеневеме.

RHK)~)~ИО
FORMULA 1
ншюсредственное отношение: нынешний
болид BAR создавался nos sro прямым
руководствам.
Возмшкна, в далыейшем пути Ричврд-
са и Уимиса вновь пересекутая. Команда
Pmdrlvs готовится к дебюту в Формую-1
в 2008 году, и ей нужен технический ди-
P6KTOPl Одним из кОНКурентав Уимисз
в борьбе зв атот пост может стать Мик
Гаскойн, в этом году покинувший команду
Toyota.
сий остаюсь не так уж много. а в Renault
ero вряд ли пригласят. Кристиан не получит
места и в дочерней команде Red Bull
вЂ” Toro Rosso. По-видимому, он продолжит
карьеру в одной из североамериканских
гоночных серий, а Red Bull будет следить
за ero успехами, чтобы при благоприятном
стечении обстоятельств вернуть австрийца
в Формулу-1.
Мэтериэлы nosmTOSHA Сергей ИВАНОВ
70 l416) 2006
Тест-пилотом? Ни за что!
КОГААTO Фелипе Масса работал тест. пилотом в Ferran, потом вернулся ганщи.
ком в Sauber, а затем вновь проследовал по знакомому маршруту в Маранелло
вЂ” нэ этот раз в качестве боевого пилота. Понижать градус Масса больше не
собирается и недавно заявил о том, что больше не будет работать тест-пилотом
даже в такой знаменитой команде, как Ferrari.
Заявление Массы вЂ” своего рода выстрел в психологической дуэли с собствен-
ным руководством. Однако калибр орудия не впечатляет. Не секрет, что Жен Тодт
и Росс Браун хотят собрать в 2007 гаду Dream Team вЂ” Шумахера и Райкконена.
Аля этого нужно решить три непростые задачи. Во-первых. уговорить Михаэля
продолжить карьеру, so вторых, чем.то соблазнить Кими (которому, по слухам,
MOLaren предлагает 64 млн долларов за два сезона). И в-третьих, что гораздо
сложнее, заручиться согласием пилотов ездить друг с другом в одной команде.
Если эти сверхзадачи будут решены, то желание Массы продолжать карьеру в
качестве гонщика не будет иметь ни малейшего значения...
УСПЕШНЫВ дебют Роберта Кубицм
в Гран При Венгрии привел к тому, что
Руюшодство команды BMW Бзцввг бвз
колабаний прадлшкию Жаку Внльнзву
Аосрочное Расторжение контракта. За
СЛВДУЮЩИЕ А89 НЕДЕЛИ ЖЗК Уапел многое
oA8s8TM выступить Hs музьлальном фес-
тиваю в Канаде с собственной песней,
покритиковать своик бывших руководите-
юй («Неунюли они не понимают, нашюль-
ка Ватины AAR развития HQMOHAbl Опыт.
ныа пилатыу«) н ззмениВшага ага кубэк)у,
неожиданна втвкаатпь Mmlsshs Шумахе-
ра. заяшш, что он никогда не буАат столь
же великим, как Сенна и Прост...
Высквэаюя Жак и по поводу своей
дальнейшей карьеры: мол, ан легко мог
бы найти себе место в команде IRL или
ChsmpCsr, однако считает, что по орване.
нию с Формулой-1 эти Серии являются вто-
росортными ганнами. А ват NASCAR, по
мнению Вшшнева, вЂ” аорввноввния ззть
и другого типа, но того же уровня, что и
Формулв-1. Так что мя авоей дальнейшей
карьеры он может выбрать именно вту
серию. Правда. канаАвц оптаориюя, что,
скорее scero, он попробует свои силы ив
в митном чемпионате атой серии {Nsxte)
Сир Serlss), как Хуан.Пабло Монтойя, а в
оАНоМ из низших Аиаизианав.
Если бы у NASCAR был свой сабствен.
ный Экклстаун, мечтающий о всемирной
популярности серии, он бы воспольэо-
Вался этитл идвВльным MoMsnroM для
пришючення болельщиков Формулы1,
пригласив еще парочку бывших пиютов
чемпионата мире. Но NASCAR свмадоста.
точен вЂ” вга Руководителей волнует таль
Ка OMTflmpHOOI'Ü В АЫ6рни9. А Кристиан
Клин недавно заявил, что NASCAR для
него вЂ” не вариант: Там мшкно повалить
только дм раэвюченшь. С другой сторо-
ны, Клина, собственно, нинта T)IAO и Hs
авал...
Honda осталась без Уиллиса
ПОСЛЕ того как на пост технического
директора команды Honda был назна-
чен Сухеи Некамото, его предшест-
веннику Джеффу Уимису обещали
подыскать другую работу. Официаль-
ное коммюнике команды гласило, что
Ажеффу будут предложены различные
варианты сотрудничества. Речь шла о
° работе нвд перспективныыи проек-
тами ° , что, скорее всего, обозначало
сохранение зарплаты при отсутствии
реального дала. Сейчас лучшим коман-
дам Формулы-1 выгоднее платить As-
же невостребованным специалистам,
нежели отпускать их, потенциально
усиливая конкурентов. Однако Уиллис
не согласился с предложенными ему
вариантами, отгулял положенный от-
пуск, после чего стороны расторгли
контракт.
Ажефф работал в команде с 2002 roAs.
Тогда анв еще нвзывалвсь BAR, и Уимисв
пригласил ее тогдашний руководитель Дэ-
вид Ричардо. Несмотря на состоявшееся
увольнение, работу Уимиса стоит считать
плодотворной. По крайней иере к победе
Дженсона Баттона в Венгрии он имеет
Уэббер заменит Клина
KOMAHAA Red Bull объявила свой со-
став на 2007 год. Кристиан Клин в конце
нынешнего сезона будет уволен. а пару Аэ.
виду Култхарду составит австралиец Марк
Уэббер. Ао конца июля опционом (преиму-
щественным правом на заключение конт-
ракта) на Узббера владел Williams. Однако
Фрэнк Уильямс и Патрик Хед решили не
задерживать австралийца и вскоре объ-
явили, что его место s следующем сезоне
займет Алекс Вурц.
Уэббер, однако, недолго искал себе новое
место работы: Red Bull еше не настолько
крут, чтобы позволить себе топ-пиютов, но
уже нуждается в двух опытных гонщиках.
Ведь на смену нынешнему шасси сейчас
создается новое вЂ” и руководит процес-
сам не кта иной, как Эйдриан Ньюи, один
из лучших конструкторов современной
Формулы-1.
Вместе с тем стоит обратить внимание
на та, чта и Уэбберу, и Култхарду были
предложены только однолетние контракты.
Очевидно, если новый Red Bull поедет сов-
сем уж здорово, в 2008 году Дитер Мате-
шиц сможет раскошелиться на настоящую
звезду.
А Кристиан Клин отправлен в отставку
как не оправдавший ожиданий. Руководи.
тель команды Кристиан Хорнер так проком-
ментировал ситуацию: Перед Клинам была
поставлена вполне конкретная задача: по-
казывать результаты лучше, чем Култхард..
Сейчас у Аэеида в зачете чемпионата мира
14 очков, у Кристиана вЂ” только 2. Коммен-
тарии излишни.
Не хотелось бы продолжать карьеру в
такой команде, как MF1, вЂ” прокомменти-
ровал Клин свои перспективы. На вакан-
Toyota: своей дорогой
TOYOTA заявила о том, что покидает ассоциацию автопронзводителей Формулы-1
GPMA. Мы высоко оцениваем деятельность GPMA, но сейчас нам необходимо сосре-
доточиться на собственных интересах!- вЂ” заявил глава команды Цутому Тамита. Мол,
прошли те времена, когда команды боролись за общие стратегические цели. Теперь
GPMA дискутирует с Экклстауном по поводу регламента, а здесь не имеет смысла
выступать единым фронтом вЂ” у каждой команды может быть своя позиция. Таким
образам, GPMA теперь составляют четыре фирмы (и их команды) вЂ” это Renault. BMW
(BMW Sauber), DaimlerChrysler (McLaren) и Honda. Можно сказать, чта история ассо-
циации катится к закату. Большой проект по организации собственного чемпионата,
с которым ассоциация носилась почти десятилетие, оказался большим блефом, как и
ожидалось. Однако благодаря ему новый Аоговор согласия команды подписали на куда
более выгодных условиях.

° °
° ° в
° ю ° ю °
° °-
° ° - ' ° ° =- ° ° ° а °
°
° ° ° ° ~' 1
М
ю

Две
Свой первый чемпионской титул 1994 года михаэль Шумалер эиеоееил ла болиде с мотором Ford в на-
пряженной борьбе с Дэймоном Хиллом, продолжавшейся буквально до последнего Гран При. В следую-
щем году Флаеио Бриоторе добился колтракта не поставку моторов Renault вЂ” и Benetton во главе с
Шумахером был ебсолютлым лидером ла протяжелии всего сгэола
72 lth16 ( 2006
большие
разницы
Команда Mild Seven Renault к середине лета
безоговорочно лидировала в чемпионате Формулы-1
вЂ” после прошлогодней победы. Но уже на Гран При
США, где мне удалось побывать по приглашению
команды, ситуация изменилась: горячее дыхание
Ferrari слышно за спиной, и команда Renault проходит
настоящую проверку на прочность. Ту проверку,
которую когда-то не прошел ее предшественник
вЂ” Benetton.
танет Алонсо двукратным
чемпионом мира или нет
вЂ” увидим. Но в любом
случае он покинет свою
нынешнюю команду и уйдет в
McLaten. А вот что будет дальше
с Renault?
Напрашиваются историчес-
кие аналогии вЂ” и не самые
приятные.
История первая. Чуть больше
десяти лет назад Флавио Бриа-
торе нашел молодого гонщика
Михаэля Шумахера и пригласил
его в свою команду, которая тог-
да называлась Benetton. Флавио
построил жизнь команды таким
образом, чтобы она работала на
этого парня, а тот, чувствуя свою
ответственность, быстро повз
рослел. Это дало свой результат
вЂ” два года подряд Benetton u
Шумахер доминировали в чемпи-
онате. В 1994 и 1995 годах Ми-
хаэль стал чемпионом мира вЂ” и
затем ушел. Вскоре после этого
оставил свой пост и Бриаторе.
дальше дела команды пошли ace
хуже, и в конце концов Benetton
оказался среди аутсайдеров.
История вторая. Бриаторе на-
шел молодого гонщика Фернан-
до Алонсо, пригласил его в свою
команду, опять-таки заставил
ударными темпами повзрослеть
вЂ” и сделал чемпионом мира.
Может быть, в этом году испанец
завоюет второй титул вЂ” и уйдет.
Флавио Бриаторе тоже пока не
гарантировал своего дальнейше-
го участия в делах Renault. А если
уйдет и он?
Аналогия слишком очевидна,
чтобы от нее отмахиваться. Ко-
манда ведь та же самая, хоть и
называется теперь по-другому.
Но вспоминать про Benetton сей-
час почти что моветон. В Renault
не то чтобы открещиваются от
своего происхождения, но
предпочитают вести биографию
от формульной команды Renault,
выступавшей в чемпионате мира
с 1977 года. Однако с семидеся-
тых до сегодняшнего дня дожили
разве что желтый цвет и эмбле-
ма фирмы.
А вот о временах Шумахера
и сейчас напоминает многое.
Конечно, персонал в значитель-
ной степени поменялся. Но это
нормально вЂ” текучесть кадров в
Формуле-1 всегда была высокой.

Я66иВЮ
FORMULA 1
Высшая точка совместного успеха Bpuomope и Шумахера вЂ” команда Bene!ton иа Гран Прк Пасифик
празднует зоеоееаиие второго чемпионского титуле
Рокко Бенеттон вЂ” возможно. худшие менеджер е ucmopuu
Формулы-1. Несмотря иа сильлыл лклотое (Вурц и Физикелла),
Benetton лри нем окончательно покинул epynnynudepoe. Сласти по-
ложен ее смогло только второе пришествие Флавио Бриаторе...
¹16 i 2006 73
Зато шасси и теперь делается
на той же фабрике в Энстоуне,
на болидах по-прежнему красу-
ются спонсорские наклейки Mild
Seven, у руля опять Флавио Ври
агоре, правой рукой которого и
сейчас является все тот же Пэт
Симондс.
А что изменилось?
Вспоминаю, как ровно десять
лет назад меня приглашал а гос-
ти Benetton. Bee было замеча.
тельно, и картину ни в коей мере
не испортило то, что в ожидании
обещанного интервью с Жаном
Алези пришлось довольно долго
просидеть в моторхоуме коман-
ды. Гонщик куда-то пропал его
просто не могли найти!
На этот раз все бьмо иначе
вЂ” из-за опозданий и нестыковок
рейсов опоздали журналисты. А
ведь время вЂ” главный дефицит
пилотов в день гонки! Если жур.
налист в субботу не явился на
встречу с гонщиком, скорее все-
го, ему посоветуют приехать на
следующий Гран При. Но воскрес-
ным утром, накануне ответствен
ной гонки, ttntaneaplto Физикелла
сидел перед нами! Когда интер.
вью с ним завершилось, пришел
Фернандо Алонсо вЂ” словно он
стоял за углом и ждал. пока мы
освободимся. Чемпион мира то.
же разговаривал с нами до тех
пор. пока у отнюдь не маленькой
российской делегации не исчер-
пались все вопросы. Вот это ор.
ганизация, вот это логистика!
Я не представляю себе, как
пришлось перекраивать график
пилотов. Но результат налицо
вЂ” неожиданность не внесла ни-
каких проблем в работукоманды.
Поневоле захотелось присмот-
реться именно к этой стороне
ее деятельности... И открылись
интересные вещи.
Постоянные проверки вЂ” рутин-
ная, необходимая часть работы
на любом Гран При. Вот четыре
механика команды катят болид,
установленный на специальных
тележках. Катят медленно и дол-
го, ведь боксы Renault (как ко-
манды-чемпиона) расположены
у конца пит.лейна, а контрольный
пункт вЂ” в самом его начале. Вот,
наконец, они на месте вЂ” предста-
витель Г!А проверяет маркиров-
ку шин, проводит необходимые
измерения... После этого нужно
освободить колеса от чехлов-
грелок, снять машину с тележек
и вкатить ее на весы. Именно в
эту минуту, ни раньше ни позже,
появляются еще два механика
Renault, которые помогают быст-
ро проделать эти процедуры и за.
гнать машину в измерительный
бокс, а потом выкатить и вновь
установить на тележки. Вовремя
появились, четко сделали свою
работу и быстрым шагом ушли по
направлению к боксам. А четве.
ро их коллег медленно покатили
машину обратно.
А вот следующий автомобиль
вЂ” Honda. Четверке механиков
никто не помогает, заталкивать
машину на весы им довольно
сложно. В их команде не нашлось
такого человека, который бы за.
думался над оптимизацией этой
процедуры, повторяющейся за
сезон десятки раз. Парни откро-
венно мучаются, но не ропщутвЂ”
это составная часть их престиж.
ной работы в Формуле-1. Однако
руководство команды могло бы
задуматься о том, что еще двое
механиков помогли бы сделать
эту работу в два раза быстрее
вЂ” и в два раза эффективнее!
Или еше один пример из об-
ласти логистики. Окажите. что
делают механики любой коман-
ды после гонки? Конечно же,
загоняют болиды в трейлеры,
пакуют вещи в кофры и везут на
фабрику. Там машины разбира-
ются до винтика, и начинается
кропотливое исследование со-
стояния деталеи.
Но в Renault иной подход
вЂ” машину разбирают сразу пос-
ле гонки! Моторы отправляют

ЯЕЮИКО
FORMULA 1
на французскую фабрику в Ви-
ри-Шатильоне, а шасси в разо-
бранном виде следует в Энстоун.
Причем детали уже упакованы
таким образом, что каждая из
них попадает точно е тот отдел,
который ею занимается. Таким
образом, придя на фабрику в по.
недельник, все специалисты без
промедления смогут приступить
к своей работе.
И это вовсе не мелочи! Вспо.
минаю, как несколько лет назад
в понедельник после гонки в
Монце я побывал в Маранелло.
Была уже середина дня. Несколь-
ко человек без особого энтузи-
азма разгружали трейлеры. Бо-
лиды стояли ровно в том виде, в
котором они накануне пересекли
линию финиша, Boshe Hux два че-
ловека в красной форме пили ко-
фе... Итальянская вальяжность
была свойственна Скудерии да-
же в чемпионские времена.
Характер команды Benetton
всегда бьм лишен средизем-
номорской расслабленности.
Бриаторе за этим строго следил,
даром что сам итальянец и про-
изводит впечатление никуда не
спешащего плейбоя. И вообще,
Этого гонщика большинство болельщиков е лицо еще не знает.
Однако я следующем сезоне Хейкки Коеолайнен может стать от-
крытием чемпионата. Если, конечно, Renault предоставит ему та-
кой шанс, придвинув из тест-пилотов е боевые гонщики
Во время чемпионата мира
по футболу Физикелла щего-
лял в майке сборной Италии.
Итальянцам удалось стать
чемпионами мира. Сможет ли
Джанкарло в следующем сезоне
повторить ил успех?
74 й!!Б1гббб
Дзканкарло Физикелла (ток зке, как Алекс Вурц иДженсон беттам) не смог стать лидером. вокруг ко-
торого сплопгился бы Benetton. Такой гонщик, Фернандо Алонсо, появился только после переимено-
вания команды е Renault. А Физико из команды ушел и еыгтупал зо)orden u Sauber вЂ” до me» пор, пока
Флавио бриаторе (на фото вЂ” слева) не позвал его обратно
как ему удалось впрячь в одну уп-
ряжку англичан и французов?
Виртуоз менеджмента...
А ведь когда Бриаторе вернул-
ся е Вепецоп, он застал руины.
Аэвид Ричардо после него пытал-
ся все разрушить и построит~
что-то свое, но долго поработать
ему не дали. Рокко Бенеттон
даже не сумел поддержать в
работоспособном состоянии то
немногое, что ему досталось. Так
что итальянцу пришлось начи-
нать все заново.
Причем начал Бриаторе с
фундамента вЂ” с финансов. Он
сумел заручиться поддержкой
титульного спонсора, марки пре-
стижных сигарет Mild Seven, убе-
див табачную фирму продолжать
сотрудничество с командой, не-
смотря на скромные результаты.
Маркетологи из Mild Seven вове-
рили в то, что за считанные годы
из тогдашнего неприглядного со-
стояния команда поднимется на
прежние чемпионские высоты.
вЂ” и не ошиблись.
Даже убийца расходов Кар-
лос Гон, глава альянса Renault-
Nissan, сменил в отношении
Формулы-1 гнев на милость:
наблюдая за успехами команды,
он обмолвился об увеличении
бюджета.
В разговоре с Джанкарло
Физикемой я поинтересовал-
ся, насколько сильно прежний
Benetton (за который он тоже вы-
ступал) отличается от Renault об-
Разца 2006 года. «Это бьиа сов-
сем другая. небольшая команда!
вЂ” улыбнулся Джанкарло. вЂ” Мы
были конкурентоспособными, но
все-таки постоянно теряли хо-
роших инженеров... Аело, веро-
ятно, было в бюджете. Сейчас
все по-другому: у нас большой
и очень профессиональный кол-
лектив. То, что сделал Флавио за
такой короткий срок, вЂ” просто
фантастика....
Дела действительно в финан-
сах. Даже в лучшие годы бюджет
команды Benetton вряд ли пре-
вышал 100 миллионов долларов
в год. Сейчас 100 миллионов
вЂ” это только те деньги, которые
команде платит Mild Seven. А об-
щий бюджет зашкаливает за 250
миллионов, что даже с учетом
общего удорожания Формулы-1
внушает уважение. Кроме того,
Renault не платит за моторы!
Но не все измеряется деньга-
ми. Еще одна вещь, на которую
обратил мое внимание Физикел-
ла, вЂ” неповторимая атмосфеРа
в команде. Аа, ее чувствуешь,
даже побывав там с очень ко-
ротким визитом. Benetton тоже
в лучшие годы работал как отла-
женная машина. но там никто не
улыбался! Нынешняя команда
вЂ” это машина с человеческим
лицом. Логистика вЂ” всего лишь
амортизатор, кроме нее нужны
и хорошие человеческие вза-
имоотношения вЂ” эмоциональ-
ная смазка, избавляющая от
излишних трений а командном
механизме. Может быть, судьба
команды Benetton подсказала
Бриаторе важность этого факто-
ра. Маленькая деталь на каж-
дом Гран При в боксах команды
играет музыка. Аругие участники
чемпионата таких вольностей
себе не позволяют: слушать не-
когда, работать надо! Эта коман-
да не развалится вЂ” она может
держать удар. Положительные
эмоции и способность не опус-
кать руки даже во время неудач
вЂ” вот лучшие демпфирующие
факторы при любых поворотах
судьбы. Помогают как отдельно-
му человеку, так и коллективу
вЂ” проверено!
И Benetton, и Renault делали
ставку на своих первых пилотов.
Но Benetton не мог платить боль-
шие деньги вЂ” и Шумахер ушел за
зарплатой. Сейчас Алонсо тоже
уходит из-за денег, но Бриаторе
теперь может платить больше.
Может, но не хочет. Принципи-
альная разница.
Benetton был командой сло-
манных судеб. Патрезе. Лехто.
Херберт, Ферстаппен и другие
считались .гонщиками второго
сорта., они были пережеваны и
выброшены этим механизмом.
В Renault все по.другому. Пусть
коллеги Алонсо фактически вы-
полняют роль его ассистентов,
но это не давит на их психику. В
Renault нм комфортно вЂ” об этом
в свое время говорил Трулли, об
этом сейчас говорит Физикелла.
А человек, который ощущает се-
бя на равных со звездой, может
и сам при случае взять на себя
ее функции. Так что за будущее
йепаий беспокоиться не стоит.
Придет Райкконен, не придет
вЂ” какая разница?
Флавио Бриаторе уже наверня
ка продумал все варианты... C3

RSI6PlelOоo
РЕКЛАМА
Уникальная кредитная программа
«Артекс. Все включено!»
Невый Автецентр ва 51 км МКАД уже еткрылся1
~ a ~ ~ ii ~ ~ ~~~ I ~i I
Приучите беаценныя опыт енедартмнояу емндення е центре Land Rover Bewnenoe! 55е нм МНАД. Тц «Нронус Сити», берет Мтанее рени тея . 745.7&amp 95.wwwdandrovera
Выберите одеыду и енсеасуерм дяя ентиеная миоин е метеоине Land яммт Genre 55-я нм МНАД, тц тНрануа Сити&g ;,т я.727-25
Поноряите мир с Lend нотон
8-800-200-80-81 вЂ” горячая линия Land Rover. Звоном бесплвтный.
(9
МЫ РАБОТАЕМ
БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ.
МЫ СТРАХУЕМ ТОЛЬКО
ОПЫТНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ.
О
ТЕЛЕФОН И ИНТЕРНЕТ
ЭТО БЫСТРО И ПРОСТО.
ВВ у ] Реа~тлеовамасе ~ф»
¹16i2006 75
Jle ВЗООО' платим агв eac1 Трейд-ин, Тест-драйв
тат дззз тзо ввез
AA Lviajor
мте. eerove 47 we мцед таим
ю °
° °
СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ «ПРЯМОЕ СТРАХОВАНИЕ»
Вы умеете считать деньги
и не хотите платить за неопытных водителей?
Тогда Вам вЂ” прямая дорога в «Прямое Страхование»!
Все продажи производятся по телефону нашего
контакт-центра: (495) 580-4888 и через сайт компании:
www.dirins.
В нашей страховой компании Вы точно знаете,
сколько и за что платите!
(4ж) 580-48-88 www.dirins.ru
КУТУЗОВСКИЙ ПРОСПЕКТ, ДОМ 2/1; РАБОЧИЕ ДНИ 9 вЂ” 19, СУББОТА 9 вЂ” 15
средний размер вашей экономии на автокаско
5
лицензия на право проведения страховой деятельности ФССН Ne 4459 Д

ЯИЧКО
РЕКЛАМА
WWW.kUlltCCVC.CCIII
TOYOTA Avensis качество движения
(
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
76 ¹16 ( 2006
Тойотв Центр Кунцево
Офнннал ° ння аллар Totals
Москва, ул. Горбунова, 14
Телефон;(495) 933-40-33
ниткколуввто.ccm

И'
ф ф
н в зоев
1i
www.eutorevlew.ru/trust!a
I
Ректор Clesop Лап!!!нн

AgopKWOo
Conecto соединит Подмосковье
КАМАЗподписалдоговорназа-
купку у компании DaimlerChrysler
окрасочной линии марки Durr;
стоимость контракта вЂ” свыше
10 млн евро. В начале августа
в Германию отправилась рабо.
чая группа из сорока сотрудни-
ков завода: им предстоит демон-
тировать оборудование (судя по
всему, подержанное) и отпра.
вить его в Россию. Не секрет,
что существующая окрасочная
линия сильно тормозила разви-
тие завода. поскольку не была
рассчитана на кабины с высокой
крышей. Новое же оборудова.
ние наверняка позволит окра-
шивать по европейским техно-
логиям не только нынешние, но
и перспективные кабины.
Без экзотики
ДЕСЯТОЕ по счету шоу Авто-
экзотика, прошедшее в столп
це, оказалось крайне бедным по
части коммерческого транспор-
та. Сюда прибыли лишь четыре
подержанных тягача- американ
ца, а из десятка старых отечес-
твенных грузовиков полностью
отреставрированными оказа-
лись лишь несколько ГАЗ-51 и
ГАЗ-63. При этом отчетливо вид-
на тенденция по превращению
грузовиков. ветеранов в эта-
кое подобие хот-родов: грустно
смотреть на сверкающии лаком
ЗИЛ164 с новеньким тентом и
обилием *пративотуманок на
бампере...
h366~
ЛАТВИЙСКИЕ дорожники за.
купили девять финских убороч-
ных машин Sisu новой модели
6500 с оборудованием Агсцс
Machine. На всех грузовиках
стоят 400-сильный двигатель
Renault DXi 12 и 16-ступенчатая
коробка передач ZF.
Пять лет без права покупки
ЗАВЕРШИЛСЯ рекламный
пробег компании ZF по горо-
дам России. Тягач КамАЗ-5460
с демо-трейлером, самосвал
КамА3-6520, автобус НефАЗ Ту-
рист и гоночный грузовик Влади
мира Чагина (все вЂ” с коробка.
ми ZF) посетили десять городов
вЂ” от Нижнего Новгорода Ао
Новосибирска.
Компания ZF уже не первый
год сотрудничает с КамАЗом. В
2002 году коробками этой мар-
ки были оснащены двести КамА-
Зов в 2003-м вЂ” уже тысяча в
78 (Чэ(6(2006
В ()PQ(BAOM выпуске рубри-
ки мы уже рассказывали о том,
что подмосковное пассажирс-
кое объединение Мострансав-
то закупило 1000 микроавто-
бусов Mercedes.Benz Sprinter.
Теперь же заключен еще бо-
лее крупный контракт вЂ” на
600 автобусов Mercedes-Benz
Conecto Н. Общая сумма сдел.
ки, которую профинансировал
Внешторгбанк (автобусы полу-
чены а четырехлетний лизинг).
вЂ” 4 млн рублей.
Conecto (от connect, соеди-
нять ) вЂ” это 12-метровый при-
городный автобус вместимос-
тью до 52 человек. Модель
ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ нанесло
очередной удар по отечествен-
ным дальнобойщикам; теперь
они не смогут покупать подер-
жанные тягачи и грузовики стар-
ше пяти лет!
Этого можно было ожидать.
Уже долгое время пошлины на
б/у технику в возрасте семи лет
и старше равнялись 2,2 евро за
куб, см рабочего объема деигате.
ля (что равносильно запрещению
ввоза: если объем двигателя ра-
вен 12 литрам, то растаможка ма-
шины обойдется в 26400 capo!).
Но рынок неплохо держался за
счет пяти- и шестилетних машин,
которые приходили к нам и из Ев-
ропы. и из США. Теперь же, со.
гласно постановлению Нх451 от
22.07.06, возраст б/у тягачей и
грузовиков полной массой свыше
5 т, на которые распространяет.
ся данная ставка пошлины, сни.
жен с семи лет до пяти. Постанов
ление вступит в силу 26 сентября
этого года и будет действовать в
течение девяти месяцев.
По нашей информации, евро
пейские продавцы б/у техники.
выпускается турецким филиа-
лом компании, но ее силовой аг-
регат вЂ” немецкого производс-
тва: двигатель развивает 300
л.с. и отвечает нормам Euro 3,
коробка передач вЂ” механичес-
кая,шестиступенчатая. Буква Н
в названии указывает на то, что
речь идет о «высокопольной. мо-
дификации вЂ” с багажниками
под полом салона. В комплекта-
цию входят туристические сиде-
нья, двойное остекление, кон-
диционер. При этом 400 машин
будут поставлены с одинарной
дверью салона, 200 вЂ” с двуст-
ворчатои (как на фотографии).
С 1997 года выпущено уже
6500 автобусое Conecto в раз-
ных модификациях; 300 из них
работают в столице Узбекистана
вЂ” Ташкенте. Поставка первого
экземпляра в нашу страну будет
приурочена к 60-летию Мостран-
савто (оно состоится в октябре).
Еще 20 автобусов будут постав-
лены в конце ноября.
узнав о нововведениях в России,
уже взвинтили цены на .четы-
рехлетки . И, похоже, небогатые
отечественные дальнобойщики
рискуют остаться у разбитого ко-
рыта: такая техника им будет не
по карману... Что касается девя-
тимесячного срока, то он, скорее
всего,*испытательныйн наверня-
ка впоследствии пошлины будут
утверждены как постоянные.
В качестве комментария при-
водим заявление одного из круп-
ных грузовых дилеров, опубли-
кованное в Интернете.
° Все сделано в соответствии с
худшими градициямн российской
власги. Келейно, без обсуждения
с заинтересованными сторона-
ми. принято решение, которое
ставит на грань банкротства мно
гих импортеров грузовой техни-
ки, Допустить, что это сделано с
целью поддержки отечественно-
го производителя, просто смеш
но. Что, КамдЗ за девять меся-
иеа завалит страну качественной
и приемлемой по цене продукци-
ей7 Другие же мотивы данного
постановления в голову не прихо-
ляг(помимо анекдотических, на-
подобие борьбы за экологию).
Кто выиграет от введения
постановления вЂ” непонятно. А
пострадает помимо компаний-
импортеров отечественный пе-
ревозчик, которому придется
покупать технику по более высо-
кой цене. Таким образом, наша
власть вписала еше одну страни-
цу в летопись экспериментов над
страной...
Добавим, что данный экспе-
римент прямым ходом приведет
к ухудшению безопасности на
трассах. Ведь дальнобойщик, ко.
торый работает на старом МАНе
или Фрейтлайнере, вряд ли пере-
сядет на КамАЗ. А сменить «уби-
тую» импортную технику на более
свежую он уже не сможет по
причине ее дороговизны. В итоге
перевозчики будут ездить на ино-
марках, выработавших все сро-
ки, латая их и подвязывая прово-
локой отваливающиеся детали.
Между прочим. именно это сей-
час происходит в нашей стране
с импортными междугородними
автобусами...
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
КамАЗы окрасят
по-мерседесовски
Sisu для латвийских дорог
Конвой ZF проехал по стране
м вЂ” четыРе тысЯчи. В нынеш- ыэ
нем гаду поставлено еще четы- Я
ре тысячи КПП, но уже за семь э~
месяцев.
Наращивает обороты и сов- ~
s
местное предприятие ZF-КАМА.
Пока оно собирает коробки из
немецких комплектов (план до ~~
конца года вЂ” 2000 экземпля- ю
ров), а в 2008 году начется ос- Я
воение производства ряда де- ж~
талей вЂ” в том
числе валов, зРЩ~Щ)9
шестерен и ))ффЦЩ j
картера.
х
6
эГ
а
3
C

° °
° °
° °
° ° ° °
° °
ФИНАНСИРОВАНИЕ
° Структурированное
финансирование
° Удобный и выгодный
лизинг (международный
и внутрироссийский)
выФ1 ~ 4
ПРОИЗВОДСТВО
И ПРОДАЖА
° Модульная производственная
система
° Адаптация к условиям
эксплуатации в России
° Производство городских и меж-
дугородних автобусов в Санкт-
Петербурге
с ак г
1'~~ т
у,%
." '1н.
ь ~~т"
( 1,
П
° ° ° °
СЕРВИСНОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
° Развитая дилерская сеть
° Полный комплекс
услуг послепродажного
обслуживания
° Приоритет интересов клиента

ЯБЮИИО
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
В Нижнем будет выпускаться Maxus...
Из Кургана на Украину
КУРГАНСКИЙ автобусный за-
вод выиграл тендер на постав-
ку очередной партии автобусов
для украинских школ. Несмотря
на то что на Украине выпуска-
ются собственные школьные ав-
тобусы, российская продукция
признана более безопасной и
полнее отвечающей требовани-
ям при перевозке детей.
Все сиденья здесь аборудо-
ваны ремнями безопасности и
подлокотниками, есть места AArr
ранцев, спортивного инвентаря
и две громкоговорящие систе-
мы вЂ” внутренняя и наружная.
В российских регионах раба.
тают 1800 школьных КАвЗов.
Кроме того, 200 машин уже бы-
ли поставлены на Украину, а те-
перь украинцы получат еще 50
автобусое.
КАК и ожидалось, Группа ГАЗ
объявила о покупке британского
завода LDV. Напомним, что LDV
вЂ” это производитель фургонов,
расположенный в Бирмингеме;
на заводе работают 850 чело.
век. Aonros время здесь выпус-
калась носатая» модель Convoy,
но недавно ей на смену пришел
Maxus вЂ” переднеприводный. с
итальянским дизелем ЧМ. Прав-
да,прекратив выпусктрадицион
ной модели, завод чуть не обан-
кротился: сначала его приобрел
местный фонд Sun Capital, а за-
тем уже Группа ГАЗ.
Грузовик гольф-класса
...а в Елабуге вЂ” Ducato
лесного дифференциала. Ilon-
ная масса вЂ” 1,6 т. Мал золот-
ник, да дорог: цены в Германии
начинаются с 14600 евро, а по-
казанный экземпляр (закрытая
кабина вЂ” опция) предлагается
за 24000 евро!
Башкир с голландцемвЂ”
братья навек
ЗАВОД НефАЗ подписал дого-
вор с голландской автобусострои-
тельной группой VDL Bus&amp;Co
речь идет о лицензионном про-
изводстве 12- и 15-метровых
городских автобусов Transit (не
путать с микроавтобусом Ford
Transit), а также туристической
модели Mistral. Помимо этого гол-
ландцы будут поставлять НефАЗу
комплектные шасси. Интересно,
Грузовики собе
в Ганновере
рутся
Автозак с полным приводом
80 ¹16 (2006
ТЕМ временем объединение
Северсталь-Авто и группа Fiat
договорились о выпуске моде-
ли Fiat Ducata в особой эконо-
мической зоне Елабуги (Татарс-
тан). Производство начнется в
конце 2007 года; под него будет
отведено 317 тысяч кв. м в од-
ном из пустующих корпусов.
Сразу уточним: речь идет не о
новейшем Ducato (см. «Грузови-
ки и автобусы» NA4, 2006), а о
предыдущей серии с индексом
Х244. В основе своей это Fiat
Ducato образца 1994 года, толь-
ко модернизированный.
Вот что мы писали о нем не-
сколько лет назад, после срав-
нительных испытаний фурго-
нов-кандидатов на звание Чап
of the Year (см. AP Нт23, 2002);
По словам газовцев, они пога-
сили все долги завода (их разме-
ры и сумма сделки не сообщают-
ся). Сами англичане отмечают,
что впервые за 13 лет у завода
появился сильный anaAeneu*.
Кстати. официальным держа-
телем 100% акций является спе-
циально созданная британская
компания GAZ Internationalâ€”
дочернее предприятие OAO ГАЗ.
Председателем Совета директо-
ров назначен Мартин Аич (быв-
ший президент Ford Europe и ге-
неральный директор Maserati):
генеральным директором стал
Стив Янг, занимавший высокие
должности в компаниях Leyland
и Ford Europe.
Ближайшие планы газовцев
таковы: после показа новинки
на Московском мотор.шоу на-
чнется ее адаптация к россий-
скому рынку. Основная задача
новых владельцев вЂ” к 2008 го.
ду развернуть производство мо-
дели на территории ГАЗа. В пер
спективе праворульные версии
будут, как и прежде, выпускать.
ся в Бирмингеме (в нынешнем
году там планируется сделать 10
тяжелая дверь
же распахивает-
90 градусов, и,
закрыть ее из-
ри, приходится
януться к ручке,
буквально вы-
валиваясь из
кабины. Вы-
тянуть ноги
по-прежне-
му не удает-
ся, а педали,
как и раньше,
смещены впра-
во... Дизельные фургоны, увы,
оказались шумными; кроме то-
го, при трогании с места и раз-
гоне мотор нужно как следует
крутить .
Да и в целом фургон уже ста-
роват. Джойстик КПП, которым
все восхищались в середине
90-х, работает недостаточно
четко: первую передачу можно
спутать с третьей. Толстые пе-
редние стойки мешают обзору,
руль на высокой скорости ста-
новится пустым., малоинфор-
мативным. Увы, ни в человечес-
ком, ни в автомобильном мире
еще не изобрели лекарства от
старости... °
В общем, автомобиль был не
самым удачным и далеко не са-
тысяч автомобилей). а леворуль.
ные (до 20 тысяч в год) вЂ” в Ниж-
нем Новгороде.
Интересно. что. по словам га-
зовцев, англичанам есть чему
поучиться у них в области качес-
тва (именно так, а не наоборот! ).
Судя по всему, в последнее вре-
мя дела на LDV шли неважно...
Да и Maxus (о нем мы под-
робно рассказывали в прошлом
выпуске рубрики) практичес-
ки неизвестен в Европе: боль.
шинство европейцев даже не
подозревают о существовании
такой модели! Но можно пред-
положить, что нашими пакупа.
телями эта машина будет психо-
логически восприниматься как
чисто английский, а значит,
изначально высококачествен-
ный продукт.
Что касается базовой цены,
то она определена в $20000 (до-
роже Газели, но дешевле евро.
пейских конкурентов). Вероят-
но, что ГАЗ будет продвигать эту
машину в бюджетные организа-
ции вЂ” тем более что одной из
основных модификаций должна
стать скорая помощь».
мым современным (несмотря
на то чта генеральный дирек.
тор Северстали Вадим Швецов
называет его одним из лучших
мировых продуктов»).
Но решение уже принято: су.
дя по всему, вскоре оборудова-
ние для производства Ducato
перекочует из Италии в Татар-
стан. а в дальнейшем начнется
активное внедрение российс-
ких материалов и комплектую-
щих. При этом называются пря-
мо-таки невероятные цифры
объема выпуска вЂ” 75 тысяч ав-
томобилей в roA!
Конечно, российский рынок
не в состоянии переварить»
такое количество Ducato (учи-
тывая то, что ани будут явно
дороже Газелей и Соболей: ита-
льянские машины стоили у нес
от $17000). Однако. как заяв-
ляет Северсталь, значитель-
ная часть автомобилей будет
поставляться на экспортные
рынки компании Fiat. Судя по
всему, речь идет о странах тре-
тьего мира; ведь в Европе уже
продаются Ducato нового поко-
ления! Вот только каким будет
качество Ducsto, собранных в
России из российских же дета-
лей? Пока об этом можно толь-
ко гадать...
В AP NA23, 2005 мы уже рас.
сказывали об автомобиле для
перевозки осужденных на шас-
си трехосного полноприводного
КамАЗа (его выпускает Дмитров-
ский завод МВД). А теперь похо-
жую машину, только на двухос-
ном шасси, построил и УралАЗ.
Первый такой автомобиль пере.
дан милиции самого Миасса; по
словам милиционеров, он отлич-
но подойдет для горных дорог,
особенна в зимнюю пору. Коли-
чество перевозимых заключен-
ных не называется в интересах
безопасности, но, судя по раз-
мерам кузова, сюда можно ут-
рамбовать не меньше тридцати
человек...
ПЕРЕД вами вЂ” грузовичок
гольф-класса. Но *гольф здесь
вЂ” не легковой автомобиль, а
поле для игры в гольф... Пото-
му что машинка предназначена
AAR гольф. клубов, а также ьля
фермеров. охотников, лесни.
ков вЂ” в общем, для тех, кому
нужна подобная «самоходная
тележка» с небольшим кузо-
вом. Она выпускается в США
под маркой Kubota, а с недав-
них пор продается и в Запад-
ной Европе. Дизелек рабочим
объемом 898 *кубиков разви.
веет всего 21,6 л.с., трансмис-
сия вЂ” гидрообъемная, с oTKAIO-
чаемым полным приводом и
блокировкой заднего межко-
В ГАН.
HOBEPE c
21 по 28
сентяб.
ря ирой.
дет тради
ционная
выстав.
ка коммерческого транспорта
IAA крупнейшая не только
в Европе, но и во всем мире.
Ожидается. что нынешняя ак-
спозиция будет еще масштаб-
нее прежних: о своем участии
заявили 1400 компаний из 45
стран. Впервые на IAA приедут
китайские производители; Рос-
сию будут представлять КамАЗ
(он бьа и на прошлогодней вы-
что для подписания договора в
Голландию прилетел даже пре-
зидент Башкортостана Муртаза
Рахимов.
Первые два экземпляра, ос-
нащенные двигателями DAF, уже
прибыли е республику; а в следу- жж
ющем году, к 450-летию Башкор- Я
тостана, должна быть построена ж
партия из ста пятидесяти гол- ф
ландско-башкирских автобусов.
э
к
В
к
ставке) и Волжанин, Украину
вЂ” AAÇ. 3
Кроме того, здесь будет по- I
казана около 170 исторических ж
машин, а на открытых плаща- ф
дях устроители обещают про 3
ю
демонстрировать коллекцию ж
инноваций. и концепции бу.
дущего.. В выходные, 23 вЂ” 24 I
сентября, на IAA соберутся кол- в
лекционеры и продавцы грузо. *
вых*моделек. В
' й
Перед самым открытием вы- н
ставки, в день прессы, состоит- в
ся награждение победителей э
конкурсов Truck of the Year K
Чап of the Year(россию в жю-
ри этих конкурсов представля-
ет наше издание) В

в °
° ° ° °
° б
° °
° ° t
° °
3 ° 4
1 °
° ° 1 °
° °
° °
° ° °
° ' 1 ° ° °
° .: °
° I
° ° °
~el ° 1 °
° а а е °
° а ° ° е
° ° ° . ° ° ° . ° ° ° t
МО, Кепужское шоссе, 15-й км,
ОК «Ватутинки»
° 'В °
° °
° ° °
° и °
www.univex.ru
Е-mal; zaprosOunivex.ru
МЫ РАБОТАЕМ
~ 6 ДНЕЙ В НЕДЕЛЮ,
14

ЙБЮИИО
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Импорт тяжелых грузовиков в Россию
за полгода (по данным ГТК РФ)
Производство грузовиков и автобусов в СНГ
FL/FE, Копейка вЂ” полсотни грузовиков
Mercedes Actros. Пятерочка делает став
ку на марку Scania... Что касается подер-
жанных грузовиков, то вскоре рост рынка
замедлится вЂ” из-за введения зверских
пошлин на технику старше пяти лет (см.
материал Пять лет без права покупки.
на предыдущей странице).
Динамика ввоза (новые)
Динамика ввоза (подержанные)
Производство грузовиков и автобусов в СНГ (по данным ACM-холдинга)'
темп»д
январь-июнь кнвкрь-июнь
2006 r. 2005 г
\alar
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И tUACCN (lt)TYK)
РОссийская Ф я
AMO ЗИЛ, Москва
+а) 2
113146
94132
-134
3577
3097
ЗИЛ 5301 Бычок
-34,2
1517
998
н там числа
AO ГАЗ. Нижний Новгород
° 15.0
63846
55535
с
r»»e» М»п Мкк Иим Сен» Непг»
а
и ен» м»п н ию» се зс ниц»
e»» rur u кнт с» 41 лизи, ЫШ Л Ит И КИ С Пк Лн
ГАЭ.2752 Соболь
° 12,0
48Н
4296
ГАЭ ЭЭ02 Гззнль
° 24,4
39040
31Э92
в там числе
ГАЭ-2705 Газель
ГАЭ-3310 Валдай
Новые (январь-июль 2005 г. вЂ” 3207 единиц, январь-июль 2905 г. вЂ” 2259 единиц)
нм
-17,4
7898
° 234
2258
676
° 36,1
AO КамАЗ, Ннберижнын Челны
AO AÇ Урал, Миисс
СП IVECO-УРнпАЭ, Миксе
!8086
13286
4038
3266
47
° 23,4
58
° 15,8
AO УАЭ, Упьянаиск
АО УАЗ Спнцпнтамабнпи, Упьпнанск
10637
9189
53
° 79,5
AO АМУР, Нанаурппьск
е
ЗИЛ-130
° 1400
60
Scanra Volvo MAN Renault Mercedes IVECO Talra DAF
-Benz
Подержанные (январь-июль 2006 г. вЂ” 13527 единиц, январь-июль 2005 г. вЂ” 7252
н там числа
° 82,7
Тн)н (Индии)
95
52
AO Иж.Апта, Ижинск
40 Визинтерснриис,таньптти
7170
7077
-1,3
1257
1423
П.7
° 48,1
АО БДЭ Брянск
27
40
AO Антатар, Калининград
337
AO ТАГАЗ, Растанскнк абп. (Hyundai Рагlег)
° 4159,3
3663
86
40 ВТС Эипенагрпд. Маскавскпя абп. (Volvo FH. FM)
° 50.7
150
AO Ярапит Матарс. Санкт. Петербург
Уириини
MAN Renaull IVECO DAF Scanra Mercedes Прочие Inlernatronal
.Benz И
е
Volvo Ргнlйййпиг
ХК АнтаКРАЗ. Кременчуг
.12,6
1302
1490
Беп л
РУП MAÇ. Минск
9,6
И!76
10194
10175
° 6.2
9406
° 25,7
3272
2602
в там числа
тягачи
РУП БипАЗ,жадина
РУП MOAÇ, Могилев
° 27,6
632
651
УП М3КТ, Минск
° 30,0
130
АВТОБУСЫ (ШТУК)
Россишндп Ф
»Е!
AMO ЗИЛ, Маскнп
15
15
AO ГАЗ, Нижний Новгород
и там числе
1562Э
16327
.4,3
lAÇ.3221 Гпзппь
-6,6
13139
14096
40 НефАЗ, Нифтекэмск
° 5,3
599
569
AO AÇ Урал, Мипсс
° 13,2
197
174
-9,9
40 УАЭ Ульяновск
8169
9064
AO ЛнАЗ, Ликина Московской абп.
1558
П l 3
° 40,0
ЛИАЗ.6212 сочлененный
.66,6
35
в там числе
40 КА43. Курган
° 35.7
1368
1008
° 9,3
AO ПАЗ. Пнииана
П323
10358
AO ГапАЗ, Голицына Маскаискай абп.
° 79,1
154
66
АО Вапжзнин, Вапжскии
AO Тушино-Авто Маскип
+89,1
174
92
-90,6
22
235
AO СИИАР, Симинан Нижнгарадскай абп.
° 186,9
241
84
AO МАРЭ, Мичурннск
° 247,4
47
19
СП Снб.-Скпнд. Интабуснпп камппннн Омск
000 Скнння Питер, Санкт Петербург
° 104,8
129
63
° ЭЭ,Э
ТОО СП РУП, Инннаискнн абп.
AO.Енабус Русспзндч Капамни (Sprinler)
50
Льваиский нитабусный завод
523 116 350.9
727 ° 64,9
Карпарпция Богдан
П99
РУП M A 3, Минск
841
375 ° 124,3
ТРОЛЛЕЙБУСЫ (ШТУК)
РассиГкжэя Ф цня
AO Траппайбусный завод. Энгапьс
AO Транс-Ап, Bапагадскнн абп.
-23,5
213
163
-12.5
28
32
AO Башкирский троллейбусный !зиад, Уфи
.53,2
47
22
АО Эинад Трансмаш. Bonrorpaa
° 167,5
2Э
Бшшруссия
РУП МАЗ, Минск
1 21 -95,2
' В тпбпицп на указан рпд предприятии
82 Нй)6 ) 2006
Начиная с 2002 года производство гру.
зовиков в нашей стране растет: не стало
исключением и нынешнее первое полуго.
дие. Например. ГАЗ ощутимо увеличил вы-
пуск Валдаев, а Hyundei Porter ðîñòîâñêîãî
производства побил все рекордьс объемы
сборки выросли в 40 раз! Если так пойдет и
дальше, то к концу гола в России будет вы-
пущено 230 вЂ” 240 тысяч грузовиков.
С автобусами картина несколько иная;
их суммарное производство стабилизиро-
валось, а выпуск микроавтобусов вЂ” Газе-
лей и уазиков* вЂ” уменьшился. Картину
спасают отдельные заводы: так. Волжанин
и 1 onA3 увеличили выпуск почти едва раза,
а Скания.Питер даже планирует построить
еще один завод под Санкт-Петербургом,
чтобы собирать ло 1000 машин в год. Аела
с троллейбусами обстоят совсем неважно:
их выпуск сократился в два раза...
Импорт тяжелых грузовиков идет в го-
ру: за первую половину нынешнего года
рынок новых машин увеличился на 42%,
а подержанных вЂ” аж на 80%! При этом
резко вырос спрос крупных торговых
сетей на новую технику: сеть магазинов
Магнит купила сразу 220 сценок с тяга-
чами MAN, Аикси вЂ” 90 грузовиков Чоlчо
lzl
О
Прочие
единицы
33

1
VOLVO TRULKE. СОЗиеи ВДУЩН
www.volvotrucks.ru
ГРУЗОВЫЕ ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ ОПТИМИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМОБИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТОМ

RHK)ь)~ИО
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Здесь собирают rsuzu
8 одном углу цеха стоят
кабины...
в другом лежат рамы
с родины Ильича
8 России появилось еще одно производство грузовиков по
мотверточнойм технологии: на площадях УАЗа началась сборка японских
среднетоннажников Isuzu. Правда, трудятся здесь всего... шесть рабочих
1 Максим Чернявский I Фото автора
н ачнем с того, что проект,
о котором пойдет речь,
вЂ” не совместное пред-
приятие, а инициатива
Аелают ставку на минского Зуб-
ренка или маленький КамАЗ-4308
с двигателем Cummins, а в классе
новых иномарок основательно за-
крепился упомянутый Hyundai.
Найдется ли в этой нише место
для ульяновских Isuzu? Как они
покажут себя на наших дорогах?
Каким будет качество сборки? По-
ка эти вопросы остаются откры-
тыми. Мы же со своей стороны
постараемся взять такую машину
на испытания вЂ” как только она
появится в продаже.
ется сделать 508 грузовиков, в
следующем году вЂ” 2000, а всего
в течение ближайших трех лет
должно быть выпущено 10000
автомобилей. При этом утвержда-
ется, что к концу следующего года
машинами будут торговать аж 55
дилеров.
Мы с осторожностью относим-
ся к подобным заявлениям: как
известно, пятитонный класс
вЂ” не самый популярный на рос-
сийском рынке. К тому же те, кто
победнее, покупают зиловскую
продукцию, более обеспеченные
компании Северсталь-Авто. В
результате этой инициативы на
теРритории Ульяновского авто-
завода (который и принадлежит
Северстали) появилось здание с
табличкой Цех сборни автомо-
билей Isuzu . Внутри чисто, свет-
ло, непривычный зеркальный
пол... И вЂ” пустынно. В одном уг-
лу штабелем лежат рамы, в дру-
гом, укрьпые полиэтиленом, сто-
ят несколько кабин. Посредине
вЂ” небольшая сборочная линия.
А в производственном процес-
се, как уже упоминаюсь, заняты
лишь шесть рабочих!
Пятитонный Isuzu NQR, сборка
которого началась здесь, уже вы-
пускается помимо самой Японии
в самых разных странах мира:
° ' ' 4.. ° °
Грузападьвммасп явасм, т
Полная мака, т
Колесная база. мм
3615
Колея колес апврвдп!сзади, мм
1665П650
Рвбачмй абаям двигателя, я
Msrcsusllbsss мащхасть, я.с. аб!ммм
4.6
121!3200
Мпхсммпяьпмй х тящмй мамвмт, Нм!аб!ммм
322!1600
Емкость таппмвнага бака. и
100
N21 6 ( 2006
Англии, США, Турции, Таиланде,
Вьетнаме, Китае... А также на
Украине, где сборкой занимается
компания Богдан.
В продвинутых странах эти
машины по заказу оснащаются
автоматическими коробками пе-
редач и газовыми двигателями,
а на одном из важнейших Ass
фирмы рынков, в США (большой
долей акций Isuzu владеет General
Motors), предлагается даже гиб-
ридный, дизель-электрический
привод.
К нам же грузовики будут
поставляться в самом простом
варианте: дизель Euro 2 с меха-
ническим управлением, опять же
механическая пятиступенчатая
КПП, рессорная подвеска. Пожа-
луй, исполнение дтке чересчур
простое: сиденья обтянуты резко
пахнущей клеенкой, а в комп.
лектацию входят лишь гидроуси-
литель руля, моторныи тормоз и
АБС. О наборе опций покупатели
могут только мечтать... И в то, что
машины адаптированы к россий-
ским условиям, верится с трудом:
аккумуляторы ничем не закрыты
(что, впрочем, типично для азиат-
ских грузовиков), а задняя стенка
кабины голая*, без какой-либо
обивки.
Объявленная цена шасси
вЂ” 868000 рублей. Уже известно,
что у московских дилеров она
вырастет еще на 10000 рублей
(столько стоит перегон шасси
из Ульяновска): таким образом,
Isuzu обойдется покупателям поч-
ти в $33000.
Дорого( Потому что главные
конкуренты, Hyunda! НО?2 (4-тон-
ный) и 14078 (4,6-тонный) в базо-
вой комплектации стоят соответс-
твенно около $25000 и $29000.
Правда, за АБС у них надо допла-
чивать и задняя стенка кабины
тоже *голая, зато сиденья обиты
тканью, а в стандартное оснаще-
ние входят магнитола и обогрев
зеркал.
Есть еще один нюанс: по нашей
информации, на момент открытия
завода Isuzu NQR не был сертифи-
цирован в нашей стране. Однако
ульяновцыужестроят плановгро-
мадьен в нынешнем году должен
начаться выпуск машин с кузова.
ми; в следующем будет освоено
производство собственных над-
строек(включая изотермические
фургоны и эвакуаторы); в 2008
году начнется сварка и окраска
кабины. Будут привлекаться и
российские производители мело-
човки вЂ” ковриков, пластиковых
деталеи и т.д.
До конца года завод собира-

л'
II pt
° 4
L
1
Новый FordTransit
~гдп ~ Feel Фе difference
Навстречу переменам
2
2
'a
с
х
Ф
О.
х
и\
al
at
а
с
ta
Х

водорода .........
Что бы вы подумали, увидев надпись «Водород» на капоте грузовой Газели? Предупреждение о том,
что машина перевозит баллоны с водородом? Ничего подобного: зто мотор самой Газели работает на
водороде! Точнее, на смеси бензина с водородом...
Преимущества водорода е
энергетике:
вЂ” удельная теплоте сгорания е три
раза вьние, чем у бензинег
вЂ” продуктом сгорания является во-
дяной порт
вЂ” ресурсы сырья длл полученоя еодо-
родабезграничны.
Но водород имеет и ряд
недостопжоег
вЂ” он более взрыеоопесен, чем метину
вЂ” обьемная теплота сгорания водо-
рода в три роза меньше, чем у при-
родного газа,
(Из докяедо «Источники энергии»)
ВСЕ НАЧАЛОСЬ
САЭРОСТАТОВ
перь уже под эгидой Национальной ассоци-
ации водородной энергетики. В качестве
очередного «подопытного кролика была
выбрана Газель вЂ” благо ее мотор практи-
чески такой же, какудавнего рафика . По
заявлениям разработчиков, проект сулит
немалые выгоды: экономию на бензине,
снижение токсичности выхлопа...
ВодоРодные автомобили появились в
нашей стране еще в 1941 году, в блокад-
ном Ленинграде. Тогда город от вражеских
самолетов охраняли аэростаты, а лебедки
для их подъема стояли на полуторках* ГАЗ-
АА и приводились от основного двигателя.
КАК УСТРОЕНА СИСТЕМА
Водород длл двигателя A3 AA
подаеолся из шара-газгольдере
В 1981 году е НАМИ был создан
водородныд «рафикь
86 (чэ(в(гюое
Поскольку в осажденном городе бензина
катастрофически не хватало, техник-лей-
тенант Борис Шелищ предложил исполь-
зовать в качестве топлива отработанный
водород из самих аэростатов. Так как ма-
шинам не надо было двигаться, водород
подавался из большого матерчатого шара-
газгольдера, лежащего рядом.
Нынешние сторонники водородных авто-
мобилей. упоминая о Шелище. забывают
указать, что во время испытаний взорвал-
ся газгольдер, сгорели два аэростата, что
сам изобретатель был контужен... Кстати,
о том, насколько опасен водород, мир уз-
нал еще в 1937 году, когда s считанные
секунды сгорел гигантский дирижабль Гин.
денбург, оболочка которого была наполне-
на водородом.
Однако доработанная система лейте-
нанта Шелища получила *добро, и, как
утверждают историки, ею бьмо оснащено
немало *Iloh)'торок в Ленинграде и Моск-
ве. После войны водородные аксперимен.
ты были забыты, и о них вспомнили только
в восьмидесятых годах, когда бьми постро-
ены бензо-водородные йока, автопогруз-
чик, ЗИЛ-130 и рафик .
А теперь, четверть века спустя, один
из создателей того рафика, Александр
Раменский. решилтряхнуть стариной вЂ те-
На сегодняшний день существуют две
бензо-водородные Газели. Микроавтобус
(он был построен раньше) принадлежит
разработчикам, а грузовичок, о котором и
пойдет речь, будет работать нв 41-м авто-
комбинате Москвы.
Изначально этот экземпляр, оборудо-
ванный мотором ЗМ3.402, работал на
сжатом метане (он подается из баллонов
под давлением 200 атм). Поскольку давле-
ние водорода в баллонах ниже. 110 атм,
основные узлы газовой системы остались
прежними, в частности, электромагнитныи
клапан и редуктор.
Но теперь под капотом появился ряд
дополнительных шлангов и краников-пере.
ключателей, а на раме, под кузовом, уста-
новлены четыре углепластиковых баллона

ЙОРИ)Ю
...у пассажирской вЂ” а «корме»
полеречла
Перед»э»алом работы нада просунуть руку над колесом
ДЕЛАЕМ ВЫВОДЫ
И В ПАКЕТИКЕ
ПРОЗРАЧНОМ ДЫРКА
У MEHfl...
...чтобы открыть вентили
Под капотом помимо газового аборудава»ия паялилигь дополни-
тельные шланги и краники
Длл пробега й)огкеа вЂ” Казань а кузове прошлось гмонаиролать ба-
тарею из»заправочных» баллонов. Водород-то взять негде!
Разве можно по такой трубке
подавать водород?(
87
¹16 ( 2006
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
У грузовой Газели баллоны лежат под ку-
зовом, вытеснив»запаску»„,
(в каждом помещается 1 кг водорода).
Редуктор понижает давление практически
до атмосферного, и водород подается в
карбюратор. Дозировка его подачи пре-
дельно простая: механическая, связанная
с приводом дроссельной заслонки.
Ro замыслу создателей, на холостом ходу
в двигатель должен подаваться только во-
дород, с минимальными примесями бензи.
на. По мере открытия заслонки подача во-
дорода уменьшается, а бензина, наоборот,
вЂ” увеличивается. Ilp» выходе на обороты,
близкие к максимальным, в мотор посту.
пает только бензин. Это позволит, с одной
стороны, не ухудшить динамику разгона, с
другой вЂ” сберечь ценный водород. Ведь
одного баллона, по данным разработчиков.
хватит лишь на 60 км!
Признаемся честно: далеко на водо-
родной Газели мы не ездили и измерений
не проводили. Но кое-что сказать о ней
можем.
Вначале, перед выездом, водитель дол-
жен открыть вентили íe всех четырех бал-
лонах: это приходится делать практически
на ощупь, залезая глубоко пад кузов над
задними колесами (хорошо они были не
грязными!).
Далее Газель заводится, как обычно, на
с одной оговоркой. Чтобы система функ-
ционировала правильно, многочисленные
краники под капотом должны стоять каж-
дый в своем положении. А если в этих по-
ложениях путаются даже создатели, то что
говоРить о водителях?)
Однако, если все сделано правильно,
двигатель заводится без проблем и про-
цесс езды не отличается от привычного.
На холостых оборотах, как и обещано, в
двигатель действительно поступает только
водород; стоит щелкнуть клавишей отклю.
чения его подачи на панели вЂ” и мотор че-
Рез некоторое время глохнет.
Но дальнейшее поведение системы
вЂ” темный лес. По утверждению разра-
ботчиков, на малой скорости (в пробках,
например) мотор должен работать в *BOAO-
родном режиме: именно это обеспечива-
ет хорошую экологию!
Однако стоит только тронуться, как мо-
тор перестает реагировать на отключение
подачи водорода. Значит, в двигатель уже
вовсю Abercn бензин? И каковы пропорции
подачи обоих топлив при разных Режимах
работы? Увы, создатели системы этого не
знают.
Пряма как электричество, честное сло-
во: вроде бежит, а куда и сколько вЂ” не
видно... Тем более что индикатора расхода
водорода в кабине нет, а чтобы взглянуть
на манометр, надо открыть капот,
А почему это рядам со щитком приборов
постоянно мигает лампочка .утечка? (Мы
ее поначалу и не заметили!) Разработчики
пожали плечами; понятия не имеем. При.
шлось звать работника автобазы. Тот, по-
мявшись, подтвердим видимо, где-то уте-
кает. Ничего себе! Впрочем, открыв капот
и посмотрев, как выполнена система, мы
перестали удивляться.
Взгляните на фотографии: прозрачная
трубочка подачи водорода (к счастью, уже
Номинальное давление водорода вЂ” 110
атмосфер
не под давлением) напомнила нам ту, что
применяют в капельницах, вЂ” на штуцере
она держится еле-еле и расположена в
нескольких сантиметрах ат раскаленных
деталей... Ой, мама.
Автомобиль оставил крайне странное
впечатление; похоже, сами создатели
толком не изучали работу системы. Еще
больше насторожило качество исполне.
ния: ведь речь идет о взрывоопасном
водороде!
Как известно, даже в сжиженный про-
пан подмешивают ароматизатор, чтобы
при утечке чувствовался запах. Водород
же не пахнет ничем, А ну как csohnrcn под
капотом (тем более что моторныи отсек la-
зели плохо вентилируется) и рванет?
Есть ли выигрыш в экологии? Даже без
измерений можем сказать: нет, поскольку
система адаптирована к древнему êàð-
бюраторному двигателю. И даже если на
холостых оборотах выхлоп чист, все осталь-
ное время мотор остается «грязным'. ни о
каких нормах Euro 2 и речи быть не может.
Нет повода говорить и об экономичнос-
ти: только переделка с бензина на водо-
род обойдется примерно в 1500... Нет, не
рублей, а евро. Заправка одного баллона
водородом (которого, напомним, хватает
примерно на 60 км пути) стоит 180 руб-
лей, причем дозаправиться негде: объемы
выпуска водорода крайне малы, не говоря
уже о полном отсутствии заправок.
Мы не раз писали о том, что даже кРуп-
нейшие западные автопроизводители с
огромной осторожностью относятся к во-
дородным проектам. Например, компания
BMW столкнулась с тем, что водород отри-
цательно влияет на ресурс двигателя. На
массу эксплуатационных проблем жалуется
и Mercedes, водородные автобусы которо-
го в качестве эксперимента ходят в разных
городах Европы. А о сколько. нибудь реаль.
ном экономическом эффекте на нынеш-
нем этапе вообще никто не говорит. Мил-
лиардных вложений потребует создание
эффективного производства водорода.
инфраструктуры его доставки... Решение
этих проблем под силу далеко не всякому
государству! Да и с нормативно-правовой
базой не все ясно: можно ли этой Газели
вообще появляться на дорогах общего
пользования и тем более возить продукты
для школ и детских садов (как это предпо-
лагается)? По нашему скромному разуме-
нию вЂ” нет.
Но энтузиасты-изобретатели полны оп-
тимизма. Когда номер готовился к печати,
они отправились в агитационный пробег по
маршруту Москва вЂ” Нижний НовгародвЂ”
Казань. И хотя львиная часть маршрута
будет пройдена на бензине (водород-то где
взять?), в итоге наверняка появятся шум-
ные отчеты î там, что водородное будущее
уже наступило. Останется лишь выделить
из бюджета деньги вЂ” и перечислить их на
указанный счет. А уж там...
Не утекут ли эти деньги так же бесшумно
и бесследно, как утекает водород из топ-
ливной системы чудо-Газели? Впрочем. не
беда: денег в стране гораздо больше, чем
водорода. Главное вЂ” не загреметь. В том
смысле, что не взорваться.

EuroTruckTest
через Альпы вЂ” с мочевиной
Тягачи, отвечающие нормам Euro 5, для нас пока неактуальны, но в Западной Европе они уже
продаются. А потому мы отправились на сравнительные испытания EuroTruckTest, в которых
участвовали Mercedes-Benz Actros, MAN TGA, )ЧЕОО Stralis u Scania R, а также (правда, нвне зачета»)
DAF XF105. Все вЂ” с двигателями Euro 5 и автоматизированными коробками передач. На них мы
прошли через Альпы вЂ” из Германии в Италию и обратно.
) Федор Лапшин 1 Фото автора
ВСТРЕЧАЙТЕ EURO 5
Как известно, вода камень точит. А рас-
твор мочевины (он же Adelue), который
впрыскивается в грузовые» нейтрали-
заторы. способен подточить устои самых
консервативных производителей! Потому
что недавно под натиском AdB)ue пали
последние бастионы в Европе; даже MAN
и Scan)a, которые достигли норм Euro 4
без мочевины, не смогли найти иных аль.
тернатив, когда речь зашла о Euro 5...
Наверняка производители мочеви-
ны уже потирают руки е предвкушении
баснословных прибылей. Транспортники
вЂ” утирают скупые слезы, подсчитывая
расходы, связанные с грядущими эколо-
гическими стандартами.
Атем временем грузовые журналис.
ты из 14 европейских изданий, включая
Авторевю, собрались под Мюнхеном, что-
бы узнать: какой тягач. отвечающий нор-
мам Еио 5. лучше?
Почему именно Euro 5 (хотя эти нормы
вступают в силу только в 2009 году), объ-
ясняется просто: в Германии расценки на
проезд грузовиков ho автобанам уже та.
новы, что немцам выгоднее покупать ма-
шину, которая отвечает не Euro 4, а сра-
зу Euro 5.
Конечно, изначально такие тягачи
ощутимо дороже: к примеру, за мерсе.
десовский двигатель в исполнении Euro
5 придется доплатить (только не падайте)
почти 12000 евро, и это не считая даль.
нейших затрат на покупку мочевины.
Между пРочим, купить-то ее пока не-
где! На всем пути от Мюнхена до итальян-
ского озера Лаго ди Гарда нам не астре.
тилась ни одна заправка, которая торгует
Ade)ue. Но коллегу-поляка это не смути-
ло: Наши водители уже заливают вмес-
то мочевины воду вЂ” и ничего. двигате-
лю ато без разницы, поскольку раствор
впрыскивается прямо в выхлопную трубу,
а приборов, с помощью которых можно
проконтролировать, каким нормам отве.
чает выхлоп, у полиции петли
10-литровая канистра с мочевикой сто.
um почти 11 евро. Ее хватает в средне
казййкм

ЙЕЮЩИЮ
Австрий ские патрули строго контролируют оплоту проезда по аатобанам
Знак znacum: »ближайший туалет в 6 км». И на обочине ке остапа аишьсл!
й)г)б ~ гЮЮВ 89
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
«Улаллиеающий тупик» вЂ” длл тел, у кого отказали тормоза ла спуске
О НРАВАХ И ПРИВЫЧКАХ
Я хочу водить грузовики у себя на роди-
не. В крайнем случае вЂ” в Скандинавии.
спокойной и неторопливой. Но по маршру-
ту Германия вЂ” Австрия вЂ” Италия (особенно
по итальянской его части) больше не пое-
ду. Если только жизнь не заставит.
И дело не в том, что автобан вьется по
склонам гор, где за отбойник взглянуть-
то страшно (между прочим, во-он там. в
долине, Инсбрук. где когда-то проходили
зимние Олимпийские игры). А в том, что
дальнобойное движение на этой трассе
не просто напряженное, а невероятно на-
пряженное: с таким встречаться еще не
приходилось! Коллеги-иностранцы сказа-
Apl; Здесь каждый дальнобойщик чувству-
ет себя Шумахером и Баррикелло, вмес-
те взятыми... И если не знать местных
обычаев, можно попасть впросак вЂ” ITo,
собственно, со мной и случилось.
Как вы думаете, что надо сделать, ес-
ли на автобане перед носом грузовика
внезапно выскакивает легковушка? При-
тормозить, сохраняя безопасную дистан-
цию? Ответ неверный: там никто и не
думает сбавлять ход. Понял, почему за
границей распространены массовые по-
путные столкновения, когда полсотни ма-
шин въезжают друг в друга?. вЂ” ехидно
спросил коллега, когда я вернулся в Мос-
кву. Еще бы!
Понял и то, зачем нужна система ESP,
предотвращающая переворачивание
(она срабатывает. как только одно из ко-
лес *фуры» отрывается от дороги в пово-
роте). Это с какой же скоростью надо вхо-
дить в поворот, чтобы raxoe произошло?
А вот с какой: когда перед съездом с ав-
тобана на разворотную петлю я начал при-
тормаживать (и не рабочим тормозом, а
ретардером), сосед по кабине, немец-пен-
сионер, буквально взорвался: Полный
газ! Тормозить нельзя! Здесь, если е те-
бя въедут сзади. виноват будешь ты! Так
вот почему типичная авария немецких
дальнобойщиков вЂ” опрокидывание при
съезде с автобана...
Желаете еще картинки из серии .их
нравы? Когда я невольно помешал по.
лакам, шедшим нв ААее, те, размахивая
руками и крича что-то по-своему, обогна-
ли меня. подрезали (на сорокатонном-то
автопоезде!) вЂ” и демонстративно нажа-
ли на тормоз перед носом. Чудесно. А ес-
ли бы я не успел среагировать? Кстати,
большинство фур на той трассе именно
с польскими номерами. Пару раз встрети-
лись прибалтийские машины. а вот сооте-
чественников здесь нет: так далеко рос-
сияне не забираются...
Шведы с фирмы Scan!a, которые замы-
кали нашу колонну на легковушке, тоже
пали жертвой местных нравов: их вЂ” бам-
пер в бампер вЂ” догнал дальнобойщик и
нажал на клаксон. Валите, мол, отсюда в
свой левый ряд!
Часть пути я решил проехать пассажи-
ром рядом с итальянцем. Когда тот на пол-
ном ходу положил бортовой журнал на
руль и, отвлекшись от дороги, начал за-
noAH$ITb его, меня, как говорили в стари-
ну, чуть кондрашка не хватила. Нет, ребя-
та. Вас бы на наши дороги вЂ” мигом бы
успокоились!
Да еще об оплате автобанов надо пом-
нить: у немцев вЂ” своя система, у австри-
яков вЂ” своя (на границе нада покупать
электронную коробочку и прикреплять ее к
лобовому стеклу),у итальянцев вЂ” своя...
В общем, чувствовал я себя на той трас-
се точь-в-точь как герой поэмы Кедрина,
зодчий федор Конь, уехавший на заработ-
ки в Италию: Останьтесь, друг мой! Что
вам делать в снегах без края и конца, там,
где следы медведей белых видны у каж-
дого крыльца? Чудак! Зачем вам эти бу-
ри? Тут край весны)* вЂ” ответил тот... Но
Конь сказал: Моей натуре такой климат
не подойдет!.

НЕМНОГО О ТЯГАЧАХ
Холодильник вЂ” пдауккамерный». Жаль,
что маловат
Скакиееская панель окружает водите-
кяг есе пад рукой, включая здоровенный
экран компьютера
P0WERSHIFT
ПРОТИВ ВСЕХ
НВУЕ)Лай ПаУМЗИ
двльнобойщвп-ввеждунараднпк
Еще раз повторим: все машины были
оборудованыавтоматизированными КПП,
где сама коробка механическая, а пере.
дачи переключает умная автоматика.
И здесь прослеживается несколько лю-
бопытных тенденций. Прежде всего ком-
пании начали отказываться от привыч-
ных джойстиков, выводя управление на
правый подрулевой рычажок. Зачем?
Чтобы сделать кабину просторнее)
Такие системы уже стоят на МАНе, ДА-
Фе, Скании, а теперь от джойстика от-
казались и итальянцы. Вместо него на
центральной консоли (ЧЕСО появились
клавиши Нейтраль, Драйв и *Реверс,
а перещелкивать ступени вручную теперь
можно подрулевым рычажком.
Вторая тенденция вЂ” отказ от синхро-
низаторов: это позволяет облегчить КПП
и упростить их конструкцию. Здесь пионе.
ром стала фирма ZF (ее коробку AS Tronic
уже второго поколения ставят на свои Тп-
гачи MAN, IVECO и DAF).
А теперь выпуск несинхронизирован-
ной коробки, названной PowerShift, на.
чал и Mercedes.
На первый взгляд. эта КПП ведет се-
90 В(э(б|гВВВ
Нам точно не подойдут и такие тяга-
чи, что участвовали в испытаниях. И не
только потому. что мочевина замерзает
при -11'С. А потому, что машины в по-
добной комплектации у нас никто прас.
то не купит!
Берем, к примеру, спецификацию тяга-
ча Mercedes Ac!roe, прибывшего на тест.
Его заводская цена вЂ” 156000 евро (и
ато с далеко не самым мощным двигате-
лем и не самой просторной кабиной). Ça
что надо платить такую сумму? За спи-
сок опций на трех страницах!
Как мы уже упоминали, двигатель Euro
5 стоит 12000 евро, ретардер 6500
евро, автоматический круиз. контрольвЂ”
6000,окраска *металлик. вЂ” 4000,спой.
леры вЂ” 3200, КПП PowerShift вЂ” 2500,
качающееся кресло сменщика с венти-
ляцией (хорошо, не с встроенным масса-
жером!) вЂ” 2000. ксеноновые фарывЂ”
1500, навигационная система стоит еще
столько же... Ox.
Кстати, главная изюминка тягача
Actros вЂ” новая коробка PowerShift (под.
робнее о ней вЂ” чуть ниже): по словам
мерседесовцев, она не Toll»KO легче пре
дыдушей, но и позволяет экономить до
3,6ЗЬ топлива.
На Скании тоже стаяла коробка но-
вого поколения, но шведы, в отличие
от немцев, не делают громких заявле-
ний: просто за счет алюминиевого кар-
тера КПП стала легче, и ретардер теперь
встроен в нее (раньше он .пристыковы-
вался.). Сцепление тоже новое: толщина
накладок увеличена с 3 до 5 мм, усилие
на педали (а она здесь есть, в отличие
от остальных *автоматизированных ма-
шин) снижено на 20%.
У IVECO вЂ” новое управление КПП, но-
вый шкаф на задней стенке кабины и
«бардачок с крышкой (раньше он был
открытым).
MAN прибыл на тест с кабиной в новом
исполнении XLX: она чуть ниже, чем XXL,
но выше, чем XL, и шире, чем LX. Запута-
лись? Ничего, продавцы подскажут...
Что касается тягача DAF XF105, то он
участвовал вне зачета, поскольку бьы
арендован у прокатной фирмы Hertz и по
этой причине не оборудован топливоме-
ром. Как мы уже рассказывали (см. AP
N»23, 2005), снаружи сто пятый не от-
личается от привычного девяносто пя-
того, но интерьер здесь изменен и дви-
гатель новый, 13-литровый, со апрыском
common rail.
Мне уже врнхадннсь работать нв тягаче
с мочевннюй снстемей нейтрюнзецнн зте
Ммсадаэ Actfos 1841 в нснтненин Еин 4,
который в п раппам гаду прпнднл эксплуа-
тационные испытания в АСМАПе,
Вначале я caonsn не нем в Енвтерннбург
н обрвнн; причем на Урале мамина лалаян
в 20-градусный мороз (sano было ранней
весной). С утра тягач завелся без преблем,
на определить, когда psctaop Adp(se в баке
ттпял и начал наступать в двигатель, невазмвжна. Ведь ннднкетерв фунщноннрова пня
системы здесь n«rl
Затем я ходил пе маршруту Москва-Финляндия с загрузкой в обе стороны. Девянеа
та литров AdBWe, звлнтых в бак еще на заводе, хватило примерна нв 11 тысяч юламн-
ров пробега.
А потам распар эвюнчнлся, и астевмееся расюняние(а эта еще 19 тысяч кнламеврев)
я ездил беэ растеера. Нв фннскей трассе АВВ(ю не предается, ега нвлнчне никто не юн.
тралнрует... И машина не чувствует отсутствне растворе. !)passe, гаварвт. что с 200? го.
да тягачи будут оборудовать системой, уменынающей крутящнй момент при отсутсннн
Adp(ue в бане. Но веднтелн наверняка найдут способ обманут с петену(
Хочется атмаппь еще еет чта. Таким тянчвм рекомендована работать нв бессерннс-
том таллине. На, so.ïåðâûõ, такая солярка естречвнсь лнжь не адней заправке, ммкду
Петерам н дыба ргем, нто сейчас ена пропала, нескельку ннпта не покупает из.задврего.
внзны. А, ве-вторых, сера -естественная внтипзнаснап присадка для двнгателя. И есяп в
селярке не будет серы, срок службы топливной аппаратуры, по нашим предполмкен ням,
мажет сократиться чуть лн не вяла раза .
бя так же, как и предыдущая, Tell!gent
Automatik (онэ выпускалась с 1996
года).
Включил автоматический режим, снял
автопоезд с ручника., нажал легонько
на газ(педали сцепления здесь нет) вЂ” и
поехал, а автоматика будет плавно и поч-
ти незаметно переключать ступени. На
подлокотнике вЂ” знакомый джойстик, на
щитке высвечивается передача..
Но передач здесь уже не 16, как рань-
ше, а всего 12: современная автоматика
позволяет отказаться от лишних ступе-
ней. А на щитке перед водителем поя-
вился ряд интересных кнопок, которыми
включаются разные режимы.
Например, если нажать кнопку -Роыег
(мощность), при разгоне двигатель будет
сильнее раскручиваться. Другая кнопка
должна помочь, если автопоезд забук-
совал: она позволит раскачивать тягач
взад-вперед так, как будто на нем стоит
педаль сцепления. Очень полезно зимои!
А вот функция ЕСО-Roll, экономичес-
кий выкат» (она включается по умол-
чанию, как только заводишь машину),
слегка насторожила. Представьте се-
бе: на спуске отпускаешь педаль газа,
и вдруг на дисплее загорается буква N
вЂ” нейтраль.
Коробка сама включает неитраль под
горку ! Не опасно ли это? *Наша автома-

ЙНК)%ВАМ
Иззнихранизнраззнный
(кулзчкозый)нехзннзн
Снихроннзираэзиный
мзхзннзн
¹16 ~ 2006 91
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
8 мерседесовской кабине очень уютно
Холодильник, как и у Скалин, занимает
все пространство под кроватью
тика сама знает, когда включить переда-
чу, а когда притормозить ретардером,вЂ”
успокаивают немцы.
Может быть, тем более что эта функция
есть и у вольвовской коробки I-Shift. Но как
поведет себя умная автоматика, допустим,
на уральских перевалах, причем зимой? Луч-
ше не экспериментировать, право слово...
терседесовцы, в отличие om конку-
рентов, не стали откалываться от
джойстика
д еще позабавил автоматический кру-
из-контроль вЂ” тот самый, что стоит 8000
евро. Радар следит за впереди идущей
машиной и, если расстояние да нее на-
чинает сокращаться, сам убирает газ.
Но есть подозрение, что с этой системой
европейские дальнобоищики будут еще
меньше следить за дорогой!
ИЗМЕРЕНИЯ ПОКАЗАЛИ...
...Что самые легкие в зачетной. чет-
верке MAN и Scahie, а самый тяжелый
вЂ” Mercedes. Правда, разброс не превы-
шает 200 кг, но для европейцев, у като-
рых каждый килограмм на счету (а чем
Отличия несинхронизировенной
коробки передач
легче тягач, тем больше он может взять
груза), это важно.
Д вот быстрее всех разгоняется IVECO:
тот же Mercedes (Aa и остальные маши.
ны) заметно проигрывает ему.
Что касается расхода топлива с полной
нагрузкой, то ан различается несильно
вЂ” ат 32,8 да 33,8 л/100 км (для коррек-

ЯБЮИИО
Несмотря на здоровенный лалодмльнак, под кроватью оста-
ется немало места
МАИ TGA 18A40 XLX Мпгсеаеп ВепхАсгюп18441 Sean!a R420 Highgne
1ЧЕСО Slings 446845
DAF X F1 05.466
Врпсп( дней высоты)
Adive ce (еыспкпп)
Highline (cpennsh высоты)
КАБИНА
prumuii, шестнцппннщтппый (Мещебез
вЂ” Чб)
ДВИГАТЕЛЬ
Модель
Спстеыа ппрыскп
PACCAR МХ
common гпй
Cursor 10
насос.фсрсунпи
СМ 501UI
насосы.трубопроводы.форсункп
ОС1215
common rail
насос-фпрсункн
Рабпчпй сбьпц и
12,9
10,3
10,5
12,0
П,7
Макспмпльнпя мощность, л.с./пб/мнн
462/1500 вЂ” 1900
450/1550 вЂ” 2100
436/1900
435/1800
420/1800
Максимальный крутящий момент, Нм/пб/мпн
ТРАНСМИССИЯ
2300/1000 вЂ” 1410
2100Л100 вЂ” 1400
2100/1100 вЂ” 1550
2100/1000 вЂ” 1400
2100Л080
12.сгупенчптал аетпматнзпроппнппя
Коробка пп едпч
ZF АВ Ткщ(с
Mercedes PowerShiH
ZF AS Tronic
Scania GR895R
Модель
7F AS ymnic
0epeaamimoe число гппечпй пеяеппчн
ТСРМСЭА
2,85
2,85
2,92
н/д-
3,08
пнжопые, с ЕВВ и АБС
Michelin Energy 315/70 R15
HIHHhl
Внутренние размеры кабин, мм
Внутренняя высота
Высота мото нпв тоннеля
2050
1970
180
110
315
Длина нижней попки
2180
2100
2000
Ширина нпжнпм попки
530 (760')
530 (630')
590 (710')
810
Тппщпнп матраса
' В цеп ьнпп части
110
- Нф вЂ” нет ленных
92 ¹16 ( 2006
тности измерения проводились с одним
полуприцепом). Здесь стоит сделать поп-
равку на экономичные шины Michelin
Energy, в которые были обуты тягачи: по
данным самой фирмы (см. статью .Четы-
ре шинные жизни» п этом же выпуске),
они позволяют сэкономить около 2 л/100
км! К тому же измеренмя проводились не
на горном автобане, а еще в Германии,
на 230-километровом маршруте, прохо-
дящем по разным дорогам (преимущес-
твенно равнинным).
Разброс в расходе мочевины оказался
более заметным: по нашим подсчетам,
реже всего доливать AdB)ue придется у
МАНа, чаще всего вЂ” у Скании. И сами
цифры расхода не так уж и малы вЂ” от
1,8 до 2,6 л/100 км! Правда. сами немцы
почему.то решили не публиковать их: бо-
ятся негативной реакции производите.
лей мочевины?
Кстати, подсчитав затраты на покуп-
ку мочевины, мы ужаснулись: за год при
пробеге в 150000 км перевозчик должен
будет вьщожить за AdBlue до 4000 евро!
Недешевая экология получается.
ОЦЕНКИ 3А ПОВЕДЕНИЕ
«И все же: какой тягач лучше? вЂ” на-
верняка спросят читатели. По больша.
му счету все хороши: существенных раз-
личий между марками, да еще в столь
богатых комплектациях. нет. у всех хо-
рошо тянут двигатели. автоматика
плавно переключает передачи, ретарде-
Обновленныа антерьер неплок, однако мрачноват
Тягачи, участвовавшие в испытаниях (данные производителей)
XLX (срплнпй пыспты) L (средней nucoru)
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ

-норковой кузов стонам
- ТУР
- элавтростензоиодземники
-нротивщуманные фарм
-ион)тиционер {опции)
И"ЮЮЭ ООЮЮУЧКВЮ
ЮПФЯИВЬ ФО66 ПЗДЮ ° ° ICCal
гарантия 3 r()pa
или 160 тыс. км
& t
11 1
ACCENT от 323 700 руб. ° SONATA от 521 700 руб.
тАГЙИ
ТЕЛЕФОНЫ ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ:
8-800-200-2234 (эвонвк по России бесплатный), (495) 727-2234 (москва)
Плотный поток, пробки, несколько точек, в которые нужно вовремя доставить груз. Узкие проезды, вечные трудности с парковкой...
Эти проблемы решаются проще с новым коммерческим автомобилем Hyuodai Porter. В его арсенале надежная рамная конструкция,
мощный экономичный турбированный дизельный двигатель объемом 2 5 литра, грузоподъемность до! т, трехместная кабина. При этом
Porter имеет малые внешние габариты, высокую маневренность, удобное и комфортное управление, как у легкового автомобиля.
В базовую комплектацию входят гидроусилитепь рулевого управления, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары,
бортовой кузов с тентом. H)Nndai Porter- именно тот автомобиль, который доставит ваш груз в сохранности и в срок.
Расчетная стоимость эксплуатации в течение Э лет и при общем пробеге 120 000 км (включая расходы на плановое ТО, топливо,
ОСАГО и налоговые сборы) составит 209 руб./t00 км. При расчете учитывались рекомендованные расценки на плановое техническое
обслуживание официальных дилеров Таганрогского завода.

Прощай, тахошайба!
Так выглядит цифровой ваюароф,.
...u флзшка, с лолшцыа которой дол-
лые ларелосявся в ловя»втор
.„корточка водителя...
94 Р)з(б|ЮОб
ры мощные, тормоза хорошие, интерьер
современный...
Сами организаторы теста расстави-
ли оценки так(машнны оценивались по
множеству критериев, включая эконо-
мический эффект.). На первом месте
вЂ” Mercedes (видимо, европейцев впе-
чатлила коробка PcwerShift); за ним идут
MAN, )НЕСО, а на последнем местевЂ”
Scania. DAF остался вообще без оценок
вЂ” поскольку. как было сказано, участво-
вал вне зачета..
А мы бы расставили оценки совсем
иначе( На первом месте вЂ” Scania. Она
наиболее собранно ведет себя на трас-
се, и водитель здесь чувствует себя
лучше всего (что подтверждают даже
представители фирм-конкурентов, с ко-
торыми удалось побеседовать). Не ис-
ключено. конечно, что на нашу оценку
повлиял н специально подготовленный
аэродинамический» полуприцеп, с кото-
рым Scania прибыла на тест. Но утверж-
дать это наверняка мы не можем.
Пожалуй, единственное, за что мож-
но покритиковать шведов, спальныи
отсек, где перед сном приходится отки-
дывать спинки кресел и раскладывать
боковинки. кровати. и холодильник под
кроватью маловат... Но есе это меркнет
на фоне отточенного поведения. Шведс-
кий экспресс вЂ” иначе и не скажешь!
На втором месте вЂ” MAN. Он идет не-
плохо, новыи руль удобно лежит в руках,
кабина очень просторная (а моторный
тоннель здесь самый низкий. всего 11
см). Но на фоне соперников интерьер
уже слегка староват, а моторный тормоз
вЂ” самый шумный. Впрочем, ожидается.
что вскоре мановцы обновят и саму мо.
дель, и ее кабину.
Когда сидишь в Актросе на пассажир-
На смену традлциоиным тахегрвфам, в которые требуется вставлять бумажную
кюайбу» (нв ней отмечаютса время рабеты и скорость), приходят новьге вЂ” цифро-
вые. C 2 мая нмн в обязательяом порядке оснащаются все тягачи. предназначенныа
для стран Esp»ass»a.
йодитеян. которые рабетают на таких машинах. дшикны иметь sps себе пласти-
ковую ккарточну водителя». Перед началем работы ве наде вставить в прибор, so
окончании вЂ” аыяуть; причем двшые будут записываться как на карточну, так и в
сам тол»грабь
ИнтереСне, что IVECO бзийа. участвовввнвй в иск»панина, уве был оберудеван
таким тахогрефом. Не можно лн его ведить, если в России ни о каких карточках ао.
дателя s сльпюм на слмхиеали2 «Пустяки, вЂ” усеекоилн ивакевцы. вЂ” Если водитель
аотерля иарточиу нлн у него вообще ее нет, после рейса достаточно налить нв кнопку
вЂ” н аппарат рвснечатавг чек, на котором наде будет расписаться».
Не когда мне пришло арама верашкиватьсв в другой тягач, твхограф н не поду-
мал печатать чек. сколько ни валн нв его кнепки. (Мвкат, там престо на было леитм2)
«И по теперьт» вЂ” удивился и. «Да ничего. Тебя ве не остановилны
Пока в этой истории больше вопресое. чем отвстее. Сами полицейские признают.
что механизм контроля не отработан. Если раньше, чтобы понять, отдыхал ли води.
тель воиремя s не превышал ли скорестгч достатттие быле аагллнуть на шайбу, Ts
теперь иридвся считывать данные че.
рез кемпьютер с помощью специальной
программы. А нраднрниимвтеян отныне
обязаны каждого 2б дней перекачивать
данные с водитальсвнх корточек в свои
компьютеры...
1 Н счастью, все сказанное попа не ка-
сается мамин, зарегистрированных в
странах СНГ, -так что к нам, иан н пре.
вде, будут поставляться тягачи с при-
вычными телеграфами.
Интерьер чересчур члластилозьгй». Пора обновлять!
ÑÐ
Улраэлекое КПП теперь выведено на клавише и лодрулезой рычажок
отныне можно заказать
такую полку

Agonal®О
яаановская кабина просторно, но интерьер уже яе очень моден
В1бlгВЮВ 95
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
ском кресле, то кажется, что Mercedes
образец тишины и уюта. Какой здесь
коврик перед кроватью, какой матрас
на верхней полке! И по качеству отделки
интерьера Actros заслуживает твердую
пятерку ... То есть единицу (как из-
вестно, у немцев школьные оценки идут
в обратном порядке). Но стоило пере.
сесть на водительское место, как ощу.
щения изменились: рулевое управление
здесь, увы. не очень точное. и все вре-
мя приходится подруливать.
Предпоследнее место отдаем тягачу
1ЧЕСО Stralis. Пора обновлять машину!
Пластик отделки уже уступает конкурен-
там по качеству, центральная консоль
выглядит громоздким шкафом, в каби-
не вЂ” сильные аэродинамические шумы.
Но это знают и сами иеековцы: по на-
шей информации, уже готовится обнов-
ленная модель.
И откровенно разочаровал на ходу
DAF. Спору нет: его кабина просторна,
а спальная полка вЂ” самая широкая из
всех. Однако новый двигатель common
гаа страдает шума- и вибронагружен.
пастью. На равнине это не очень замет-
но, но стоит начаться затяжному подь-
NrAN зоняя msepdoe emopoe место
ему вЂ” и на полу появляются заметные
вибрации. а мотор начинает циклично
подвывать... Вот оно, повышенное дав-
ление впрыска! И подвеска здесь жест.
че, чем у всех конкурентов.
С испытаний мы возвращались со
странным чувством. С одной сторо-
ны, Редакционные деньги, выделен-
ные на участие в испытаниях, потраче.
ны не зря: маршрут пройден, данные
получены...
Вот только нужны ли эти данные на-
шим дальнобойщикам? Ведь у нас все
совершенно иное вЂ” климат, дороги,
комплектация тягачей. наконец! д не.
которые машины вЂ” как, например, DAF
XF105 вЂ” пока вообще не предназначе-
ны для продажи в СНГ.
И. к счастью. в нашей стране тягачи
Euro 5 еще долго будут европейской зк.
затикай вЂ” дорогой и ненужной. Это под-
тверждают и представители грузовых
фиРм: ни одного заказа на такие тяга.
чи от российских перевозчиков пока не
поступало.шв

Лейтенант
песчаных
барханов
Помните фильм «Генералы песчаных карьеров»?
Так вот: внедорожник, который побывал у нас на
испытаниях, заслуживает звания «лейтенант песчаных
барханов». Дело в том, что называется он Бархан-
КамАЗ, а до генерала ему еще далеко...
бб 1
-- -дэть.
бзь Х
~(~~ф'-лз,э»ИЪ
. s»- й
м
свг
1
ч ° чК
«фВ« ~ к
бл, °
I
ясс
Л ь
«~'%'7~,
б
'" ' . В..'т.' 3'» -.Ч:?аЛ,ЪЖ' - - ' май"2"' У"'
с
с
%»б» 1
Зг. эт 3 сб
'. -;-. '..~-фв.-
~вз. ь"- . ' «' ху»'
к ' ф
° °
;хЦф.
(ж
хг ' "«
амазовский ответ Хаммеру? Лихо! °
(
вЂ” восклицают одни. Зачем Ка-
(
мАЗ построил та«ого крокодила?
Генералов возить?» вЂ” морщатся
оппоненты.
Между тем неправы и те и другие: хотя
этот внедорожник вЂ” большой (почти три
метра в высоту) и тяжеленный (семь тонн)
вЂ” называется Бархан-КамАЗ, построен он
не на КамАЗе, а на соседнем Камском за-
воде тормозной аппаратуры. Ао сих пор
этот завод автомобилями не занимался...
Грузовик, шасси которого было взято
за основу, носит прозвище *погранецп
он появился совсем недавно и предназна-
чен для замены армейских ГАЗ-66. Впро.
чем, КамАЗ-43501 не только *погранец,
но и «десантник, поскольку его, как и
древнюю шиши!у, удобно сбрасывать на
парашюте.
У этой модели (ее грузоподьемностьвЂ”
три тонны, как у Бычка) Ilonsbls привод,
240.сильный двигатель, централизован-
ная подкачка шин... А главное вЂ” очень ко.
роткая база, всего 3,7 метра. В самый раз
для агрессивного внедорожника! Но пос
кольку в задачи Бархана не входит десан-
тирование с самолетов, создатели измени-
ли компоновку, сделав ее капотной.
Голь на выдумки хитра: кто бы мог по
думать, что из двух камазовских кабин,
сваренных вместе. получится вполне при.
личный салон? А двери, распахивающиеся
° в противофазе (кабины-то состыкованы
спинами друг к np)«y). позволяют пере-
браться с переднего ряда сидений на за-
дний па псфнояшв. Ив запачкав ног, даже
только подрезанные снизу. крылья сдела-
ны из стандартных; прочие панели, вмю
чая капот, выгнуты из 1.2-мимиметрового
метама вручную, без каких-либо шабло-
нов и оправок...
В задних окошках безошибочно узна-
ются окошки от все той же камазовской
кабины; модные фары позаимствованы у
тюнингованной вазовской .десятки», за-
дние фонари вЂ” у МАЗа. И ведь получи-
лось не толька аккуратно, но и красиво:
вот что бывает, когда автомобиль сделан
с любовью!
ПЕРЕДЕЛКИ И ДОРАБОТКИ
Прежде всего на машине появились бо-
лее скоростные редукторы (их заказали на
КамАЗе вместе с шасси) и шины от *сель.
снохозяйственного Урала (правда, сами
конструкторы признают, что это не апти
мальный вариант).
Чтобы улучшить плавность хода, созда.
тели ограничили грузоподъемность двумя
тоннами и доработали подвеску, убрав иэ
нее лишние листы. Поменяли тормозные
камеры и энергоаккумуляторы (не враже
машина построена на заводе тормозной
аппаратуры). Слегка изменили рулевое уп
равление вЂ” из-за канатной компоновки.
Кстати. о капоте; чтобы не повторять
ошибок самого КамАЗа, конструкторы сде.
nsnI! его не стеклопластиковым, а сталь-
ным. снабдив 25-мимиметровой шумо-
изоляцией. Открывается капот с помощью
гидроподьемника, стоящего у переднего
, а закрывается под собственным
нв газовых пружинах. Сложнова-
юнвчно, и фиксатора явно не хвата-

ЙБО)))И()К)
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Погранично-десантныд КомАЭ-43501 на его шасси построен бархан
На индикаторе вЂ” пятая переда-
ча. Квадратик означает выжатое
сцепление
Уидроподьемник капота стоит спра-
ва за бампером. Рукоятка его рычага
вЂ” от велосипеда!
В задних рессорах обрезано по четы.
ре листа вЂ” чтобы улучшить плавность
кода
«Ручник» расположен неудобно
низма переключения КПП проявился
злектропневматический, с джойстиком,
производства челнинскои фирмы Кора
(причем уже нового образца вЂ” с отде-
льным индикатором передач). Не ожидали
увидеть здесь эту систему!
ЗАГЛЯНЕМ ВСАЛОН
Г)осадка скорее«легковая», чем
«грузовая»...
...а еот интерьер вЂ” наоборот
Если открыть ящик между сиденьями, виден блок контроля системы переключения
Ыб~гбЮБ 97
Для доступа к двигателю ио кузове ем онтироааны подножки
ет, зато механизм работает исправно, а
зазоры между капотом и кузовом вполне
приемлемые.
Продуман даже доступ в подкапотное
пространство: по обеим сторонам кузова
смонтированы подножки. Mo«»AU»l!
Есть перемены в самом моторном отсе-
ке: туда переехал воздушный фильтр, ба-
чок системы охлаждения позаимствован у
Бычка, а привод ТНВД вЂ” тросиковый.
Появилась система подогрева топлива:
заборник в баке снабжен электроподогре-
вом, а обратка проходит через теплооб-
менник, включенный в систему охлажде-
ния у самого горячего места вЂ” рубашки»
охлаждения компрессора. Вместо штатно-
го п реди ус ко во го подогревателя смонтиро-
ван более современный вЂ” с программным
управлением, а в салоне за сиденьями сто-
ит еще и воздушный отопитель.
Двигатель и коробна остались серий-
ными, только вместо привычного меха.
В интерьере максимально использова-
ны камазовские детали, но водитель чувс-
твует себя здесь иначе, нежели в грузо-
вике. Прежде всего посадка получилась
более легковой и, увы, менее удачной.
Задранные колени почти упираются в
руль, а его регулировка не помогает. Си-
денья (производства фирмы РИАТ, аж по
6000 рублей за штуку), несмотря на высо-
кую спинку и регулировку жесткости, регу-
лируются отвратительно... В общем, с эр-
гономикой пока не все гладко.
Есть нарекания и к оформлению
водительского места; часть лампочек-
сигнализаторов (включая индикаторы
блокировки дифференциалов) распила.
жена слева под рулем, так что на ходу их
не увидишь при всем желании( Индика-
тор включения передач перекрывается
ступицей баранки даже при небольших
углах поворота, а поскольку для тахо-
метра отдельного места не нашлось,
пришлось ставить ненужный здесь та-
хограф (где газометр объединен со
спидометром).
Кроме того, по давней камазовской
традиции большинство кнопок и рычаж-
ков управления остались безымянными.
Мол, водители и так догадаются.
Явно нуждается в переделке и элект-
роцепь внутреннего освещения: каждый
плафон в салоне включается отдельно, а
единой кнопки на панели для их включе-
ния/выключения нет.

ПО ДОРОГАМ
НА БЕЗДОРОЖЬЕ
ВЫШЕ ГОР МОГУТ БЫТЬ...
Когда дверные замки заклинило, е маши-
ну пришлось проникать через багажник
Открыв двери. можно перейти с одного ряда сидений ка другой по подложке
За последним рядом сидений остаалела место длл багажа и смонтирован рундук
98 W6)2006
Баркан весьма неплоко для своих га.
баритов разгоняется, но джойстик, увы,
портит всю картину. При попытке быстро-
го переключения электропневматика пос-
тоянно давала сбой или как минимум силь.
но задумывалась, прежде чем выполнить
команду. При этом выяснилось, что удоб-
нее переключаться *в обратном поряд-
кем сначала передвигаем джойстик в
нужный паз, потом выжимаем сцепление
(до конца, иначе система не поймет, что
от нее хотят0 и некоторое время держим
ero выжатым. Тогда есть шанс, что пере.
дача включится как надо...
Кроме того, десятиступенчатая КПП с
делителем. которая стоит здесь, Бархану
просто не нужна: машине с лихвой хвата-
ет пяти передач.
«Скоростные» редукторы позволили ра-
зогнаться аж до 118 км/ч вЂ” при том, что
максимальная скорост~ КамАЗа, на шас.
си которого построен Бархан, не превы-
шает 90 км/ч. Но идти на полной скорости
уже не очень приятно вЂ” донимает шум
трансмиссии.
Совсем не понравились тормоза: АБС
здесь нет, и при резком торможении ма-
шина идет юзом, да еще и стремится
развернуться.
С маневрированием тоже не все глад-
ко. С одной стороны, при резких маневрах
(поворот, переставка ) Бархан почти не
кренится: этакий крепыш на жестких ко.
лесах( Однако ватный руль и плохая кур-
совая устойчивость заставляют водителя
напрягаться: в один прекрасный момент
мы чуть не слетели с дороги...
Зато плавность кода на высоте: под-
веска позволяет вполне комфортно идти
по булыжнику со скоростью 60 вЂ” 90 км/
ч. Но это на дороге. А как Бархан будет
вести себя в своей стихии вЂ” на холмах и
барханах?
Вначале мы решили проверить, гору ка-
кой крутизны сможет преодолеть Бархан:
специально для этих целей на Дмитровс-
ком полигоне есть несколько подьемоввЂ”
один круче другого. На гору с уклоном 30%
Бархан забрался без труда. На 40- и 50-
процентные вЂ” тоже.
А если взобраться на 60-процентный
уклон? Подняться пешком по нему вооб-
ще нереально вЂ” и, насколько нам извест-
но, более крутых испытательных подъемов
для колесной техники не существует(
Вдыхаем поглубже. блокируем межко-
лесный дифференциал, включаем пони-
жающую передачу в *раздаткеч первую
вЂ” в коробке... Тело вдавливается в спин-
ку сиденья, колени устремляются вверх, а
в лобовом стекле виден только краешек
капота вЂ” и голубое, в легких облачках
небо. Вспомнился даже памятник Юрию
Гагарину, который виден из окна нашей
редакции: .Десять секунд, полет нормаль-
ный, вЂ” и еще что-то насчет отделения
первой ступени.
К счастью, за время подъема (а для уве-
ренности мы повторили упражнение не-
сколько раз) ни одна ступень нашего *пас-
сажироносителя не отделилась. Но когда
мы заглянули в топливный бак, по спине
пробежал холодок: в азарте мы и не за-
метили, что солярка уже едва закрывает
днище бака. Стоило двигателю глотнуть
воздух вЂ” и мы бы заглохли на подъеме...
Спасибо камазовским конструкторам:
топливозаборник установлен грамотно!
Итак. Бархан лихо взобрался на са
мый крутой подъем, продемонстриро-
вал хорошую динамику, приемлемую
управляемость и даже неплохую плав-
ность хода. Но как только мы попали
в песчаный карьер, с погон дебютан-
те мгновенно слетели засиявшие было
звезды. Нет-нет, к камазовскому шасси
претензий нет, да и препятствия сред-
ней сложности Бархан преодолевает
уверенно. Но как только дело дошло
Ао «внедорожного экстрима, наружу
мгновенно вылезли все недочеты полу-
чившейся конструкции...
Во-первых, окончательно стало ясно,
что электропневматическому приводу
КПП здесь делать нечего. Когда нужно
срочно подоткнуть передачу, в сис-
тема размышляет (то ли выполнить ко-
манду, то ли еще подумать), недолго и

ЙЩ)ИИО
...а еот ба-процентный ладьем Бархан взял беэ труда
Бархан-КамАЗ (данные пронзаоднтепп)
Попытка диагонального вывешивания закончилась бесславно...
Снаряженная масса, кг
7000
Полная масса, кг
9000
Нэг узка нo ппрплннй/задний маст,кг
Вместимость
4400/4600
12 человек нпи 6 чапаппк и 1500 кг груза
КамАЗ 740.31-240 Euro 2
Двигатель
чэ
Числа н рпспапажанна Ннпнндюп
Рабочий абьем,я
10,65
Максимальная манность, п.с./аб/мнн
240/2200
91 2Л 100 вЂ” 1 500
Коробка пералач
Передаточное числа пнянай п елэчн
Подвеска
5,43
рессорная,co стабилизаторами
поперечной устойчивости
1100r400.533Р
Шины
Сбьем таппнэнага бакэ,п
170
г
9~а чва
Ф
=."-"«Жбд,
гт~ М
'- 4 тб(
4-
1:. г
:=""''-Ф
«
ьр .4юь
100»)9)Б|гооб
Уеы, пока Бархан при всей его ориги.
нальности никак не генерал. а скорее
лейтенант. Может быть, даже младший.
Н, чтобы машина «выросла в звании»,
конструкторам придется сделать многое.
Повысить .живучесть кузова (это пан ба.
лее сложная задача). Увеличить колесные
арки (не уменьшать же ход подвески().
Заменить Kf)ll (и тем более ее привод).
перенести ручник в более удобное мес.
то. Заменить фары: их пучок освещает
не дорогу, а соседний лес. Наконец, в
один прекрасный момент мы не смогли
открыть камазовские дверные замки, и в
салон пришлось забираться через багаж.
ный люк) Что и говорить, солидный набор
проблем даже для первого образца...
Последуют ли эа ним другие? Трудно
сказать, тем более что машина оценива.
)аба итные азме м,мм
Длина/кирина/высота 6740/250В2740
Колесная базэ 3670
Колея 2050
нный асапт аа /скаля 337/335
Высота ат дорот да подвесной 370
ступени
да второй 697
ату псин
да пола 1240
кпбнни
ется аж в $10$000. Но ведь за зту сумму
можно купить новенький Hummer или же
два Grand Cherokee! Впрочем, разработ-
чики надеются, что внедорожником заин-
тересуется армия... ты
BARHAN KAMAZ
Надпись «Sarhee» иностранцы будут
произносить как «баран»... Правильное
написание вЂ” «Вагййала
Максимальный крутящий мамант, Нм/аб/мнн
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
ыекэничаскэя, дасятист пкнчатэя с ЗПП Кора

«Хендэ Комтранс Рус»
Официальный дистрибьютор
коммерческих автомобилей
www.hyundaiwmtrans.ru
HD 78
В
1
Среднемесячный платеж - $860'
*- Лизинг 36 месяцев, аванс 20%
° в ° ° а в ° в в ° ° ° ° а а °
«»а«
В коммерческом транспорте мы доверяем 9 ДЦ~~ЩЩКЯ
® evunoRi
TRUCK & mp;
Официальные дилеры в России:
Москва: «Хендэ КомТранс» (495) 255-2912, «Центр «Автофургон»
(495) 744-0616, «Русбизнесавто» (495) 785-9999, «Каширка 39» (495)
323-7974, «Корея Автоцентр» (495) 932-8250, «Элекс-Поп«&gt с»(4
741-4800, «Блок КомТранФ& t;(4 5)231-23
Санкт-Петербург: Автоцентр =DACAR= (812) 327-0000,
«ТД «Мосдизайнмаш» (812) 715-1754. Астрахань: ИП Лотис И. В.
(8512) 39-5380. Волпнрад: Компания «ВАЛ» (8442) 36-2222.
Воронеж: «Лаборатория Охранных Систем» (4732) 21-4989.
Екатеринбург: «Уралж&gt;мтра с»(3 3)349-07 0,« l&lt;Вос
Ветер» (343) 233-5888. Ижевсгс «Интерпартнер» (3412) 754455.
Иркутск «Корея Молзрс» (3952) 558383. Казань: «Нур-Авто» (843)
251-7766. Кемерово: «Хендэ Вектор» (3842) 777-207. Киров:
«Престиж Авто» (8332) 56-8400. Краснодар: «ЮРТО» (861) 2259380.
Красноярск: «Hyundai Енисей» (3912) 65-5780. Курск:
«Орлов» (4712) 50-6032. Набережные Челны: «Автомагистраль-
Сервис» (8552) 44 3050. Нижний Новгород: «Агат» (8312) 79-0077,
«БЦР-Автоком» (8312) 582-999, «ТП Нижегородец» (8312) 75-99-52.
Новокузнецк: «Хендэ Кузбасс» (3843) 74-51 36. Новосибирск:
«Сибмеддизайн» (383) 200-1070. Омск: «МИК 3,5,7» (3812) 55-77-77.
Оренбург: «Центр коммерческой техники» (3532) 95-2270. Пермь:
«Уралавгоимлорт» (3422) 42-8331. Ростов-на.Дону: «РБА-Pr&gt;cr
(863) 254-4433, «Темп Авто-Дон» (863) 26-88388. Рязань: «Фест»
(0912) 34-0356. Самара: «Автосалон Арго» (846) 263-5353. Саратов:
«Авто.моторс» (8452) 20-7711. Ставрополь: «Hyundai Service»
(8652) 281848. Сургут: «СК-Mr&gt;ro e»(34 2)76~(0 9.Том
«Автоцентр «Велес-40» (3822) 76-3308. Уфа: «Демо Моторс» (3472)
79-8453. Челябинск: «Эридан» (3512) 63-8234. Ярославль: «ЯрКамп»
(4852) 73-77-73.

RHOPKKo3
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
ко десятков качков с усилием в
20 «0 Руки отвалятся... Впрочем,
позже была спроектирована элек-
троподкачка: после запуска денга.
тела она автоматически корректи-
ровала высоту кузова, а в кабине
находился ручной переключатель
системы.
Г«дропневмати ческая стойко е роэреэет хорошо виден сфернческнй
баллон со сжатым газом
P.S. Сегодня санитарная бухан-
ка стоит всего 220 тысяч рублей,
и снимать ее с производства УДЗ
пока не собирается.
В 1990 году УА3 построил четы-
ре таких опытных экземпляраг
в «х облоке чувствуется соль-
ное влиянье «рафика»
Схема гидропневматоческой подвескш
1, В вЂ” рессоры; 2, 7 вЂ” гидро««евматические стойки; Э вЂ” реактивные рычагщ 4 вЂ” тяго; 5 вЂ” стабили-
заторы поперечной устойчиво«тот 6 вЂ” ограничители кода отбоят 9 вЂ” трубка, соеднняющие полость
чехлов с отмосферойг 10 вЂ” фольтры
««'
¹16 ( 2006 103
этого испытатели отмечали, что
*неровности совершенно не чувс-
твуются на сиденье, но ощущают-
ся на руле .
Зато такую *санитарку на пло-
хои дороге удавалось разгонять
до скорости, недостижимой для
серийного автомобиля. Несмот-
ря на то что водители шпарили»
по ухабам так, что пробивало пе-
реднюю подвеску, в кузове мож-
но было спокойно сидеть, даже не
держась за поручни! Оказалось,
что вертикальные ускорения при
проезде неровностей снизились в
кабине в полтора раза, а в пасса-
жирском отделении вЂ” в два раза.
На той же дороге водитемо обыч-
ного уазика приходилось замет-
но снижать скорость, а пассажи-
ры вынуждены были хвататься за
что попало, дабы не биться голо-
вой о крышу. Кроме того, испы-
татели отмечали, что после еже.
дневных пробегов в 200 вЂ” 300 км
по разбитым дорогам они не уста.
вали, как раньше.
На бездорожье выяснился еше
один интересный момент: испы-
татели придумали оригинальный
способ «самовытаскивания . Ес-
ли автомобиль застревал в грязи,
надо было, установив подставку
под одну сторону рамы, выпус-
тить давление из гидропневмати-
ческих рессор. Колеса со сторо-
ны подставки приподнимались,
под них набивали камни или зем-
лю, подвеску вновь накачивали
вЂ” и уазик выезжал из грязи в
князи .
Правда, все испытатели крити-
ковали ручную подкачну системы.
Попробуйте-ка сделать несколь-
За год испытаний машина про-
шла 19000 км, из них 19000 вЂ” с
полной нагрузкой. Исследовалось
даже влияние температуры на но.
вую подвеску: оказалось, что в хо-
лода машина *присаживалась» на
10 вЂ” 19 мм из-за снижения давле-
ния в пневмокамерах, летом, на.
оборот, чуть приподнималась.
В целом же подвеска работала
исправно, а возникавшие полом-
ки вполне можно списать на экс.
периментальную конструкцию.
Однако на конвейер «санитар-
ный автомобиль повышенной ком-
фортабельности не попал.
Почему? Скорее всего, для
«основного заказчика, Минно
терстаа обороны. он оказался
чересчур сложным. Одно деловЂ”
примитивные рессоры, и совсем
другое вЂ” хитрая гидропневмати-
ка! Ла и в эксплуатации подвеска
оказалась непростой: например,
стойки было неудобно снимать и
ставить обратно, а гофрирован-
ные чехлы часто рвались.
О других причинах можно толь.
ко гадать. Не исключено, что уа.
зовцам не удалось наладить
серииный выпуск элементов под-
вески, а работы по доводке черес.
чур затянулись... Aa зто теперь и
неважно.
Ульяновцы с самого начало мечтали о грузовичке собственной
конструкции Однотонный УАЗ-300 был построен в октябре
1949года
С этой машины, созданной по заказу военных. началась исто-
рия «буханки». Конструкцию разработал УАЗ, дизайн вЂ” НАМИ;
в 1954 вЂ” 1955 годах былн построены пять образцов (они носили
кодовые имена «Вуканка» и «Сорока»)
Седельный тягач УАЗ-456 на базе «козлика» (1 959 год).
ГРузоподъемность вЂ” две тонны
Существовала и УАЗы с колесной формулой бхбг в 1971 году
был построен двуктонный грузовик, в 1973-м вЂ” 16-местный
автобус
Вставай на лыжи( Опытные снегоходы, названные УЯЗ-451 С и
451 С2, проползли от Новособнрска до Ульяновска

л4
1
Камуфляж и хаки
НОВОСТИ
БОЛЬШОЙ
ПОЛИТИКИ
УРАЛ НА ЗАВТРА
Он намного крупнее нынеш
них Уралов. Дизайн вЂ” броский,
подчеркнуто агрессивный, све-
тотехника встроена в угловатый
передок, напоминающий о кор
пусах бронетехники...
Встречайте новый армейский
Урал-6320) Правда, это самый
первый, еще макетный, обра-
зец, но езди~ь он уже умеетвЂ”
все агрегаты здесь настоящие.
Заместитель главного конс-
труктора УралАЗа Олег Якупов
доволен: Хороша машина? Пря-
104 ¹16 ( 2006
Главным *автобронетанко-
вым* событием выставки стало
заявление Группы ГАЗ (куда по-
мимо ГАЗа входят УралАЗ, ЯМЗ и
Ряд дРугих заводов) о выделении
производства армейской техни-
ки в отдельную Военно-промыш-
ленную компанию. Дело в том,
что газовцы начали активно со-
трудничать с зарубежными парт-
нерами вЂ” а военным, наоборот,
нужны закрытость и минималь-
ное использование импортных
комплектующих. Поэтому было
принято решение развести
оба подразделения.
Военно-промышленная ком-
пания будет базироваться на
мощностях двух заводов вЂ” в Ар-
замасе (где делают знаменитые
БТРЫ) и Выксе (там варят броне-
корпуса). А в перспективе объ-
единение планирует приобрести
и один из заводов, производя-
щих легкобронированные гусе-
ничные машины.
Интересно выглядят цифРы
перспективного экспорта: пред-
полагается. что самым ходовым
пРодуктом компании станет БТР-
80: к 2015 году он должен обес-
печить почти 50% всех экспор-
тных прибылей группы! В 2007
году начнется экспорт газовских
Тигра и Водника, тремя годами
позже будет акспортироваться и
БТР-90, который уже не первый
год кочует по выставкам.
Что же касеется грузовых ав-
томобилей (а это ГАЗ и Урал), то
в следующем году начнется со-
здание совершенно нового се-
мейства вЂ” грузоподъемностью
до 24 т, с колесными формулами
до 10410. Как нам удалось вьжс-
нить, военные мечтают даже о
максимальной унификации Ка-
мАЗов и Уралов!
Конечно, пока до этого еще
далеко, однако первый Урал но-
вого семейства уже был пока-
зан в Бронницах.
мо перед выставкой закончили)
И впрямь хороша: оказалось, ди-
зайн для нее разрабатывала та
же группа, что создавала газов-
ского Тигра. Но что здесь за ка-
бина? Она не похожа ни на одну
существующую)
Кабина здесь действительно
совершенно новая вЂ” каркасно-
панельного типа (внутри вЂ” кар-
кас из металлических труб, на
нем вЂ” пластиковые панели). А
между ними вставляются броне-
листы. причем с уровнем защи-
ты вплоть до максимально воз-
можного, БА (от снайперской
винтовки СВД с самым мощным
патроном). 3а кабиной остав-
лено пространство: в нем сира.
ва, за отдельной дверцей, раз-
местилась запаска, и слева
вЂ” вещевой отсек с доступом из
кабины.
Двигатель тоже необычен для
армейских Уралов: под капотом
стоит 400-сильная восьмерка*
ЯМ3-7511, причем уже с разде-
льными головками цилиндров. А
поскольку нынешние ураловские
мосты не рассчитаны на переда-
чу такой мощности, то мосты то-
же новые: задние вЂ” 10-тонные,
передний вЂ” 6,5-тонный (с за-
пасом грузоподъемности, соот-
ветственно до 13 и 7,5 т).
Таким образом, полная масса
гРузовика может достигать 33,5
т вЂ” в два раза больше, чем у ны-
нешнего Урала.4320! Поатому
рама тоже другая вЂ” унифициро-

ЙЩС)ИВЮ
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Передачи переключаются
джойстиком фирмы Кора
На всех окнах вЂ” матерчатая светомаскировка
Кабина вЂ” не из бронестали, как может показаться. а из
стеклопластика
й(э)б I гОЮБ 105
ванная с нынешними дорожны-
ми Уралами, а тормоза вЂ” полно-
стью пневматические.
Заглянем а кабину? Первое,
что бросается в глаза, вЂ” турец.
кие сиденья Рвот(водительское
на пневмоподвеске) и ре-
шетчатые внутренние панели
дверей: по замыслу конструкто.
ров, на них можно крепить раз-
личную амуницию. Из таких же
панелей выполнены полка на
месте бардачка (здесь удобно
размещать, например, радио-
станцию), полка над головой, да-
же основание щитка приборов.
Удобно и практично(
Трубы, которые служат карка-
сом передней панели, одновре-
менно являются воздуховодами:
по ним теплый воздух подается
к боковым окнам. Но обдув еще
явно нуждается в доработке; два
небольших дефлектора. направ-
ленные на лобовое стекло, вряд
ли справятся со своей работой.
Точно придется переделы.
вать и привод коробки передач.
Во-первых, потому, что конс-
трукторы поставили сюда алек.
тропневматический джойстик
фирмы Кора (причем еще ста.
рого образца, с неудобным ин-
дикатором возле рычага). Как
показали наши испытания вез.
дехода КамАЗ. Бархан (отчет о
них в этом же выпуске), для вне-
дорожной машины такая систе-
ма плохо подходит: уж слишком
она тормозит при переключе.
ниях. К тому же крепление са-
мого джойстика хилое вЂ” шата-
ется. Ох, свергнут его солдатики
своими кирзачами...
Но в целом новый Урал оста-
вил очень приятное впечатле-
ние вЂ” и вселил надежду, что
не так все плохо в нашем тру.
зовом ° ааввттооппррооммее, , ЕБссллии, ко-
нечно. военные выделят среде.
тва на дальнейшие доводку и
разработку.
400-сильный ЯМЗ-75)т оборудован системой пожаротушения
За кабиной вЂ” место длл кэапаскил Капот поднимается на газовых пружинах
Интерьер получился оригинальным и практичным

АРМЕЙСКИЕ
ПЕРЕВОЗЧИКИ
До сих пор перевозной гусе-
ничных машин в нашей армии
занимались .негабаритные* ко.
лесные транспортеры. А тенер~
на смену им должны прийти гру-
зовики с погрузочными устройс-
твами Мультилифт; на нынешней
выставке их показали КамАЗ и
УралАЗ.
Правда, у камской машины с
формулой Вх8 еще явно граж.
данская. кабина с непрактич-
ным пластиковым бампером, но
Арттягач Урал-43206
Артиллерийский тягач КамАЗ.6350 с бранекебиной и»камандкым пуиктом»
КамАЗ-6350 с системой й(ультилифт
ЧТО В ИМЕНИ ТЕБЕ
МОЕМ?
Название новейшего газовс-
кого внедорожника нам даже не
хочется публиковать. Потому что
машина носит имя Каратель!
Сразу представляются горя-
щие деревни, эсэсовцы с зака-
танными рукавами... А может, это
намек на возможность использо-
вания машины во время зачис-
ток в Чечне? В общем, в данном
случае военным (название про-
екту дали они) отказал не только
вкус, но и здравый смысл.
дорожником, то у новой машины
подкачаю не только имя, но и ди.
зайн. Уж больно этот броневик
напоминает английский Shor)and
на базе Ленд Ровера вЂ” тот, что
применялся для подавления бес.
порядков в Белфасте...
одну интересную деталь. Между
сиденьями находится панель с
20 предохранителями- автома-
тамин если цепь закоротило, до-
статочно щелкнуть тумблером.
Одно только жаль: если Тигр не
спутаешь ни с каким другим вне-
106 Б)э)б(гООБ
главное вЂ” грузоподъемность
ограничена отметкой 18 т. Для
перевозки старой БМП-1 этого,
конечно, хватит, а вот сааре.
менная БМП-3 (она весит поч-
ти 19 т) для такого КамАЗа уже
тяжеловата.
Поэтому Урал спроектировал
машину с колесной формулой
10x10: пятая ось позволила до-
вести грузоподъемность шасси
до 24 т. Пятиосного грузовика,
который бы при этом вписывал-
ся в дорожные габариты и на-
грузки, в нашей стране еще не
было!
Заодно упомянем о новых ар-
тилерийских тягачах обеих ма
рок: уралазовцы гордятся тем,
что на вооружение принят их
грузовик с колесной формулой
4х4 и двойной кабиной. А КамАЗ
показал тяжелую четырехосную
машину, предназначенную для
бУксировки орудий, вЂ” с брони-
рованной кабиной, за которой
стоит опять же бронированный
° командный пункт .
Куда безобиднее прижившее-
ся имя Тигр! Этот полнопривод-
ный броневик уже понемногу
поступает в спецподразделения;
за прошлый год сделано 25 ма-
шин. Они выпускаются в двух
версиях: СПМ.1 для ОМОНа (бро-
нирование по третьему классу
защитьб и СПМ-2 для Внутренних
воиск MBA (бронирование по пя-
тому классу). А ест Министерству
обороны Тигр пока не подходит,
поскольку на нем стоит импорт-
ный дизель Cummins, а аналогич-
ного российского мотора нет.
Новый же внедорожник (его
название вы уже знаете) бро-
нирован, KBK и СПМ-2, по пято-
Новый АЗ 29651 получил имя Каратель. Комментарии излишяш..
му классу, но легче за счет мень-
шеи грузоподьемности: ВОО кг
вместо 1,5 т у Тигра. Это позво-
лила оснастить машину газовс-
ким лицензионным дизелем Steyr
вЂ” правда, не четырехцилиндро-
вым, каку Газели, а шестицилин-
дровым мощностью 190 л.с. Не-
зависимая торсионная подвеска
облегчена по сравнению с тиг-
ровской, тормоза вЂ” дисковые (у
Тигра они барабанные).
При этом машина изначально
спроектирована модульной: спе-
реди вЂ” двухместная кабина, за
ней вЂ” сьемный модуль(бронеку-
зое, зенитная установка и т. д.).
Побывав в кабине, отметим еще
В профиль видна линия разъема модульного кузова
Tuzp э исяелкеяии СПМ-2 для Внутреняия войск

ЙБОР86Ю
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
УАЗОВСКИЕ
ЭКСПЕРИМЕНТЫ
В кузове вЂ” батареи
аккумуллтороо
¹16 ~ 2006 107
Взгляните на перспективные
УАЗы для армии; как вам такой
дизайн? Покойный Эдуард Мол-
чанов, который в свое время раз-
работал облик знаменитого «коз-
ликан только огорченно вздохнул
бы...
К счастью, пока это лишь ма-
кетные образцы вЂ” причем тот,
что серого цвета, ездить вообще
не умеет, да и сделан явно на ско.
Рую Руку Известно I1po него не-
много: разработка ведется сов
местно с МАМИ, кузов модульный.
шасси вЂ” такое же. как у зеленого
минивэна, стоящего рядом.
Что касается многоцелево
го полноприводного автомобиля
УАЗ-2970 (так именуется упомя
нутый минивэн). то в его облике
узнается так и не пошедшая в се-
Рию грткданская модель вЂ” кото-
рой зачем-то обрезали мордочку,
приделав на получившийся срез
примитивную уазовскую светотех-
нику. Мол, военным и так сойдет?
Зато привод здесь не обычный.
а хитрый, дизель-электрический.
дизель ЗМЗ. стоящий поА капо-
том, объединен с генератором и
вырабатывает ток для двух 60 ки-
ловаттных электромоторов, встро-
енных в ведущие мосты (но под-
веска здесь независимая). При
этом машинка может двигаться
30 км только на электротягевЂ”
благодаря аккумуляторам в кузо-
ве. Как уверяют специалисты, это
позволит чудо- уазику бесшумно
подкрасться к противнику... Вот
только нужен ли военным, девиз
которых .Простота, надежность и
оемонтопригодность,автомобиль
со столь сложной конструкцией?
Макет ио шасси дизель-электрического УАЗа и его интерьер (ниэкиие снимки)

ОБМАНОМ И
ХИТРОСТЬЮ
гйв Под тентом этого Урала спрятана цистерна...
... а этого вЂ” бра пекуэоп
Кадуепые «обмонкил формы Русбал
КамЯЗ штурмует ванну па полигоне
108 )Цэ(б(гб()б
Врага. как известно, можно
обмануть: поэтому на нынешней
выставке был продемонстриро.
ван целый ряд автомобильных
обманок.
Вот, например, обычный тен-
тованый Урал: лишь наметан.
ный взгляд определит, что его
тент закрывает борта до самого
низа. Дело в том, что этo цистер.
на-топливозаправщик, замаски.
рованная под грузовик. Такая
маскировка позволяет передан
гаться колоннам в горячих точ.
кахч не привлекая внимание к
огнеопасному грузу.
Другой Урал отличается скры-
тым бронированием: со сторо-
ны защиту не видно, но за ради-
атором стоит стальная решетка,
изнутри к дверям привинчены
бронелисты, вместо простых сте-
кол вЂ” бронированные, а в кузов
вставлена бронебудка с рас-
пашными дверями.
Сейчас завод получил заказ
уже на вторую партию таких гру-
зовиков. Правда. по нашему мне-
нию, этот Урал все же уступает
*альтернативной» броневерсии,
которую выпускает Дмитровский
завод МВД: в кабине дмитровско-
го грузовика есть бойницы, и за-
щита в кузове выполнена лучше.
A вот обман посерьезнее: про-
дукция столичной фирмы Русбал
может ввести в заблуждение да-
же вражеских ракетчиков) Пото-
му что надувные макеты, изоб-
ражающие ракетные установки
на шасси КрАЭа и МЗКТ, с воз-
духа выглядят точь.в-точь как
настоящие. Да что там выгля-
дят: их нельзя отличить ни с по-
мощью радиолокации (оболоч.
ки отражают радиоволны), ни с
помощью тепловых локаторов
(в макеты встроены термопане-
ли). А чтобы обманки держали
форму., их постоянно подкачи-
вают вентиляторы, работающие
от автономных энергоблоков ли-
бо наружной сети. Уже существу-
ют не только надувные ракетные
комплексы. но и танки, броне
техника, самолеты... Сплошное
надувательство!
В бропиицок был и токой «экспонат«

ЯБЮИЗЮ
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
В армиях стран капитализма
Помнится, примерно такой заголовок носил обзор вооружений «ястребов
Пентагона» в советские времена... Мы же вкратце расскажем о некоторых
новинках, показанных на выставке Eurosatory в Париже.
Hoes»0 Siss с колесной формулой 10х10
«Самоходка» М777 porree
Знаменитый внедорожник
Unimog освоил еще одну про-
фессию: стараниями француз-
ских фирм SOFRAME (она дора-
ботала шасси) и GIAT Industries
грузовик превратился в само-
ходное орудие. Интересно, что
при транспортировке в самоле-
МАНЫ мепгрь будуа служишь и е Англии
ня(е ~ гоюе 109
те (где требуется максимальная
компактность) ствол 155-милли-
метрового орудия выдвигается
rlprluo сквозь откидной проем
лобового стекла(
Шведская же фирма Bofors, в
свою очередь, взяла за основу
шасси шарнирно-сочлененного
caMoceana Volvo. На нем смон-
тировано орудие с выдвижным
стволом: в походном положении
он уложен эа кабиной, а на бое-
вой позиции раздвигается.
Есть новая пушка-самоход-
ка» и у англичан: она называет-
ся М777 Рогтее и смонтирована
на шасси Supacat (это неболь-
шая британская фирма). Здесь
по оси кабины сделан вырез,
чтобы уложить ствол 155-мил-
лиметрового орудия.
финская фирма Siss покаэа-
ла сороканожку» с колесной
формулой 10х10 и бронеквби-
ной: она тащит на себе 26-мет-
ровую понтонную переправу.
На машине стоит 550-сильный
двигатель Caterpillar 015 и се-
миступенчатая автоматическая
КПП Allison; колеса первой, вто-
рой и пятой осей вЂ” управляе-
мые. Интересно, что здесь аж
девять блокировок дифферен-
циалов: пять межколесных и че-
тыре межосевые(
И еще одна новость: компа-
ния MAN поставит Вооружен-
ным силам Великобритании
свыше 7000 грузовиков моде-
лей SX u NX вЂ” с колесными фор-
мулами 4ха, бхб и Вх8. Общая
сумма контракта составит 1,6
млрд евро; срок поставкивЂ”
2007 2013 годы.

Новый Премиум Восток 3
Новый двигатель Dxi 11, 380 л.с. ° Евро-3 ° Коробка передач ZF16
Увеличенный бак 610 л. ° Новый дизайн ° Высокая кабина ° 2 спальных места
Адаптированный для работы в России
° °
а °
° °
встраховка КАСКО, 1 год ОСАГО
RENAULT TRUCKS
Finance ~
RENAULT
TRUCKS
ЛЕОН-ТРАК (Москва) +7 (495) 225-77-92, 136-69-56; РВИ-СЕРВИС (Москва) +7 (495) 796-80-67, 725-89-67; ТИРЕКС (Санкт-Петербург) +7 (812) 329-7-329; САНТРАК
СЕРВИС (Екатеринбург) +7 (343) 376-27-24, (912) 635-75-05; АСТОН (Пермь) +7 (3422) 52-38-17; АМИНА (Казань) +7 (843) 267-61-61, ИНВЕСТ-АВТО (Гольятти)
+7 (8482) 334-331; ФРАНЦУЗСКИЕ ГРУЗОВИКИ (Н. Новгород) +7 (8312) 53-7920, (920) 252-6705, PCMTPAKC (Минск) +375 (17) 218-14-75, 76, 77; +375 (29) 627-45-35;
БОВИД-TPAK (Челябинск) +7 (351) 775-2015, 775-2252, 775-1075; СИБМЕДДИЗАЙН (Новосибирск) +7 (383) 2-909-909, 200-10-70, 80, 90
11в llpal!De рек:гвиы
РЕНО ТРАКС ВОСТОК
Москва
www.renault-trucks.ru
Телл +7(495) 721-1280, 721-1284
факс: -г 7(495) 721-1282, 721-1285
ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО РЕНО TPAKC
Киев
www.renault-trucks.ua
Ten:. 138(044) 494-1359, 568-5104
факс: i 38(044) 495-2385
Мы работаем на Ваш успех!
ПО ВОПРОСАМ ПРОДАЖ ОБРАЩАЙТЕСЬ К ДИЛЕРАМ:
ПРЕМИУМ ВОСТОК
- ЛУЧШИЙ
ЗАРУБЕЖНЫЙ ГРУЗОВИК
2006 ГОДА В РОССИИ

ЙЙюииО
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Основой модельного р
таются заслуженные
ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238
регат 73846 для
«дакаровсках»
КамАЗое
Персяектаеяал рядная «чет-
верка» ЯМЗ-336
Ярославский моторный готовится к переменам: на заводе внедряются японская
кайзен-культура усовершенствований и ««20 ключей Ивао Кобаяси», ведущие
к улучшению качества... О том, как живет сегодня ЯМЗ, вЂ” репортаж нашего
корреспондента.
1 Максим Чернявский 1 Фото автора
С армейской родословной
112 Нг(6 (2006
входа в объединение Ав-
тодизель(так официально
называется ЯМЗ) на пос-
таменте стоит угловатая
гусеничная машина. Это артил-
лерийский тягач Я-12, который
выпускался здесь во время Оте-
чественной войны. Я(аль, что на
заводе не сохранилось ни одно-
го экземпляра другой самодви-
жущейся продукции(
Ведь в свое время завод вы-
пускал и автомобильную техни-
ку вЂ” от трехтонок Я-3 до двух-
этажных троллейбусов ЯТВ-З.
Двухосные грузовики ЯАЗ-200
положили начало модельному
ряду МАЗа, трехосные ЯАЗ-210
превратились в КрАЗы...
С тех пор утекло немало во-
ды, и бывший ЯАЗ уже давно
переквалифицировался в объ-
единение по выпуску дизель.
ных двигателей. Интересно,
что конструк-
ция первых,
еще двухтак-
тных, мото-
ров бьта ско-
пирована с
американс-
ких GMC. Ра-
зумеется, в
былые вре-
мена об этом
не любили
упоминать:
° у советских
вЂ” собственная горьость! °
Сегодня улицы, засаженные
деревьями, ведут вдоль цехов
ло самого горизонта. Площадь
завода вЂ” 127 гектаров; число
работников вЂ” 16000. Неболь-
шой город! Причем с собствен-
ными литейкой, кузницей,
прессовым производством...
Даже инструменты изготавли-
вают здесь же.
Конечно, по возрасту обору-
дования и чистоте ЯМЗ замет-
на уступает европейским заво-
дам, а по постройкам можно
проследить всю его историю.
Есть, разумеется, и проблемы
с качествам: именно из-за них
нынешним летом МАЗ неохотно
брал двести тридцать девятые.
коробки передач. Ярославцы, в
свою очередь, нервничают из-
за того, что MAÇ собирается
закупать китайские КПП...
Тем временем грядут серь-
езные перемены в производс-
твенной гамме: к Ч-образным
двигателям (которые устанав-
ливаются ед-
ва ли не на
всю тяже-
лую техни-
ку бывшего
СССР) долж-
ны приба-
виться совер-
шенно новые
вЂ” рядные.
Их разра-
ботка велась
еще в сере
дине девянос-
тых, но только
нынешним летом новое семейс-
тво ЯМЗ-530 было доведено до
ума вЂ” после длительных испы-
таний в Австрии. Новые мото-
ры будут четырех- и шестици-
линдровыми, с размерностью
*литр на цилиндр и мощностью
от 120 до 300 л.с. Ярославцы
надеются, что после запуска в
серию цена .четверок. не пре-
высит 4000 евро, шестерок»
вЂ” 5000 евро.
А вот большим рялным дви-
гателям ЯМЗ не повезло: собс-
твенные разработки завода в
производство, увы, не пойдут.
Ках известно, Группа ГАЗ, вла-
деющая объединением, приня-
ла решение о покупке 11-лит-
рового агрегата Renault 60111:
он развивает Ао 420 мс., отве-
чает нормам Euro 3 и оснащен
турбокомпрессором с изменя-
емой геометрией. Стоимость
всего проекта, включая обору-
дование, вЂ” 57 MAN евро. -Глав-
ное, мы выигрываем время,
вЂ” комментируют этот шаг за-
водчане. вЂ” До внедрения Euro
3 в нашей стране осталось пол-
тора года, а чтобы доработать
наш двигатель до этих норм,
надо вложить QKo«o 30 милли-
онов евра. Здесь же мы полу-
чим уже готовый продукт...*
В следующем году должно
быть собрано около 500 таких
двигателей вЂ” пока из фран-
цузских машинокомплектов.
А производство французов»
на нашей земле будет освое-
но только к 2008 гаду вЂ” ско-
рее всего, на филиале е Ту-
таеве. При этом ярославцы в
первую очередь ориентируют-
ся на главного за-
казчика вЂ” Минский
автозавод, но не ис-
ключено, что будет н
лажен даже реэкспор
во Францию, для арме
ских машин Renault.
Но что при атом буд
проверенными времен
образными дизелями?
мут AN их с производст
сенна напрасны; в
году было сделано больше шес-
тидесяти тысяч таких мото
ров, и в ближайшие десять лет
сворачивать производство не
планируется.
Конечно, заводу сейчас при
ходится непросто: долгие голы
ЯМЗ был спящим гигантом,
выпускавшим одни и те же аг-
регаты образца шестидесятых
годов. А сейчэс надо в срочном
порядке готовиться к новым
экологическим нормам, осва-
ивать незнакомые, высокотех-
нологичные модели... Между
прочим, в «20 ключах Ивар Ко.
баяси, которые внедряются на
заводе, есть такие слова; «Мы
ни с кем не хотим расстаться.
но люди должны понять. что им
придется измениться., Сказать
легко. А сьелать?
Арталлерийскцй тягач R-12 выпускался в годы войны
пв.яресттвгшм яейхгг веггбыявыа треляеббусы вЂ” r верейвагчв'ет
ммюесавв автебумхвт Фсаммаатса, этв мамаем (вк 39 врамвв
ммтремевт ваяресвавсвеб аемвмч(ваенерввйбаваербй.сйеае-
вемввгу еебвбамт аетебусм МДЗ В ЯВАЗ. Сейчас llo Яресвавлю а
ебяасгв бегает авва сетев мдзев 194 еармейсеей сберввв бте-
свавне маавв яамаемгрвава Перва) в еваае семвявммв ЯВДЗев
РВВРМЕВЪСВт ВЕС(ЮВВЕМ С ВРЕСЯВВЕВВМВ аМТЕРВМВ

ЙБ6иВЮ
РЕКЛАМА
Иы«злзныл яизииьпрм Toccoco Mocaca '1)t Кв '(495) 149 77 34. '5 з K Dao' &lt;4 5) 05 50 26ра наИзи ил CMO icCo e'(8 2) 36 41 1.'T ce нл 01 2) 01 12 03Ce arOclepd yrOyr eeIya cëXoas or(8 6)2SX 23 78Saaa ooN
: &lt;6« 3 51 10y le(821 7 7 77 25вррнз нл&lt 815 )4 3849Cslo secca 48 2) 41 8222 Тсеро 48 2) 32 зз60ярн лвнлз 48 2) 3 09лВ ниьзк 49 2)3 5544 яланиHa rapoA 83 2) 75 8525 5рлнн « зг и 39785 лирнк
2642 97 яляняк &lt;473 Н9 6 иNaa ra&lt 48 2) 59 3472 ypcsc 4712 5 4475 ямала & t 4 и)и ииSp a 48 2) 726 25и нь& t; иг)лзэ зг Tas doc(4 52)534 40Saw rp s(8 42)6 0 87Po naco )o y 86 2)35188
(8612) 11 24 69 Варки (8452) 64 13 77 Сааера &lt;94 г) 97 2 нNao ca& t; 4( 2) 60 9690 sspes 83 2) 56 9406 являя 84 2) 94 9594в|та анила (34 ) çl 7627'le s&a p war &l ;3 H7 5116 ra ( 812) 0420 Ке оа (3 22)46
: &lt;и г) 46 15 24ялллсалл зл(и г)гья гз6104 Nc138 2) 77 37 38KesMp oe(38 2) 53 77 33Красооа са(39 2) 52 18 33Saio ea(39 1) 54 17 25кннзннн зи наьа рн«2 7) 59 11 31Хс4суа са(42 2) 33 39 44икааьна лн& t ни и
Влнлнззлзнз (4232) 34 7906
¹16 ( 2006 113
iIIIIIw
Представительство в Российской Федерации:
ШевронТексако Лубрикантс СНГ / Тел. + 7 &lt;4 5) 445 5 /salestex coOchevr ltc

В четверть силы
о
рганизаторы утвержда-
ли. что зрители увидят
° незабываемое спортив-
ное зрелище и велико
лепное шоу . Более того, непос-
вященный, впервые побывав
здесь, так бы и думал!
По Knaauv с ревом носились
1000-сильные гоночные гРузо.
вики; расписные и хромирован.
ные *шоу-траки выстроились на
площадках, аттракционы и ларь-
ки со всякой всячиной вЂ” на каж-
дом шагу. Даже традиционный
ливень вЂ” мощный, но недолгий
пОчтил Гонки своим присутс-
твием: в горах, где расположен
Нюрбургринг, погода меняется с
невероятной быстротой.
Но, наблюдая за трак-рейсин-
гом 13 лет (первый репортаж
бьм опубликован еще в АР Нь20,
1993), можем смело утверж-
дать: такого провального этапа
на нюрбургринге еще не было!
Где тысячи машин зрителей.
припаркованных по обочинам
окрестных дорог? Где толкучка
на входе? Где сами зрители, на-
конец? В паддоке, где обычно не
протолкнуться, впервые можно
было преспокойно фотографиро-
вать, не боясь, что кадр заслонит
чья-нибудь спина! А íà площадке
с ретро. грузовиками зрителей и
вовсе не было,
Конечно, субботним вечером,
когда рядом с кольцом проходил
концерт под открытым небом, на-
роду заметно прибавилось. Не-
мцы прогуливались между ше-
ренгами грузовиков, старательно
запРавляясь шнапсом с пивом
(по желанию вЂ” водкой с *ред бул-
noM ), под разухабистую музыку с
припевами типа «Saufen, aaufen,
saufen. (что переводится на рус-
ский примерно как «надраться ).
Но если, по официальной статис-
тике, на концерте присутствова-
ли 40 тысяч человек. значит, на
самих гонках было от силы тысяч
двадцать. В десять раз меньше,
чем прежде!
Немцы любят расписывать
грузовики. Узоюго еще и ка-
бина отделана вЂ” кожей и
занавесочками
114 ¹16 ) 2006

ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
д перерывах между гонками под проливным дождем публику зобов- Ток Нюрбургринг выглядит с Борта вертолета. тягачи отсюда ко-
ллл «огненный грузовикт прибывший из Франции жутся игрушечными
Говорят, что одна из причин
вЂ” прошедшии чемпионат мира
по футболу, из-за которого гон-
ки пришлось перенести на бо-
лее поздний срок, а именно в
это время большинство жителей
Германии отправились в отпуск.
Еще одну причину нам назвел
пожилой служитель: В былые
годы билет в выходные стоил б0
дойчмарок. Сейчас в едва раза
больше, б0 евро. Но разве у ко-
го-нибудь в Германии зарплата
увеличилась в два раза?1*
А что, скажите на милость,
произошло с самими соревнова-
ниями? Почему пилоты на этот
раз ехали даже не в пол-, а в
четверть силы, притормаживая
на поворотах и словно боясь за-
цепить соперников? Где битва
за победу?
Нет. Н не будет, поскольку с
нынешнего года гонки на Нюр-
бургринге по неизвестным нам
причинам исключены из офици-
ального календаря FIA и больше
не входят а список соревнова-
ний чемпионата Европы! А бо-
роться за некий Кубок Нюрбург-
ринга, который никак не влияет
на положение в таблице чемпио-
ната, большинству пилотов прос-
то неинтересно.
Говорят, что ведущие коман-
ды хотели даже объявить бой-
кот соревнованиям, но спон-
соры не дали им сделать этого.
Пришлось гонщикам выступать
вЂ” а точнее, делать вид, что вы-
ступают. Но провальные гонки
не скрасило даже присутствие
пилотов из BTRA, Британской ас-
социации трак-рейсинга.Жаль,
очень жаль.

ЯБЮИИО
Кульминация праздников
фене рве рк над кольцом
116 б|.|б|гббб
МАК вЂ” единственная крупная
компания. которою принимает
официальное участие в гонках.
Поэтому маковские полоты бам-
перов не жалеют
Да и нынешняя экспозиция
отчасти напомнила нам москов-
ский фестиваль Автозкзотика:
посреди паддока красовался не-
уместный бигфут на огромных
колесах, а около входа были вы-
Отныне на передней оси гоноч-
ных тягачей должен стоять
Goodyear. А сзади вЂ” наваренные
шины немецкой фирмы Rigdon
ставлены на продажу дорогущие
Реггап и Lamborghini...
Вот, собственно, и все, что мы
хотели рассказать о прошедшем
мероприятии. А в качестве ком-
ментария вЂ” фоторепортаж. ФЮ
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Ремонт «в палевых условиякь. Обратите внимание на крузкку с ко-
фе на переднем плане
Кто быстрее протащит на себе тягачз В качестве объекта букси-
ровки выступает бразольский Volkswagen

Явбивю
РЕКЛАМА
Московский Международный
автомобильный салон 2006
в МВЦ "Крокус Экспо"
ЗЕ августа-
10 сентября
Приглашаем Вас посетить нашу экспозицию
¹16 ( 2006 117

НЕЮ{ ЕИО
РЕКЛАМА
вый MrdTranait-
новые стандарты работы!
н~ более экологичные и мощные моторы; i
хр управляемость на уровне легкового автомобиля;
х~ новые опции - Bluetooth, круиз-контроль,
навигационная система.
с
3
,о
юо Ваквжите йэгс{ТЗ вузвй в РОЛЬЮ уже сейчас!
РОЛЬФ-ХИМКИ РОЛЬФ-КАРЛАИН
цене деястеитеденд нв т aecycle госе г.
РОЛЬФ-ЦЕНТР
Спа н агмн рован ыйдигмрпо шм. ввтооб дя Санкт-па!Фобу!к Витебский пр-.к ттую
МО, г. Химме, Ленинградское ш., вл. 21
тел. (812) 82-000-10
тел.' Ииб) 885-28-88
Москва. 2-й Магисловльный тупик, бА
и еи е~ тел. (405) 155 85 85
Продажа коммерческого транспорта
5
3 11
вин( ~
Ф((({ов01ев(а(,Меам(в
XI Е;е
9 4Х2 494191
на Еа i81
11 4х2 48+1 ° 1
аи г
4 4х4 7
5,7 4х2 7
5,7 4х2 3
5,7 442 8
141 «
«
4Н Е
41,
Е «IX
е е'х
«о, «,Х
8 X
5 X
8 Х
5 Х
х',
е' е~х
е, е,'х
««!X
х
х
411
х
Мп гаекe 7374585 ам«еда
5 X
х,
Х 350 A!{Kq{05{70737488w «М«ыа
Х 0!ЗГЗП-ihmoVe й!8)а
X ОитдП. Мтка'. Ф и! Иов
Х М Гам, Ф 455) 7374545 ~аме.а
авив пи
!ИВве ИИ О
НВ!184 Пи О
5753 ПМ
Одн!о «
и га
П 320
25 408
075 102
х вм х
х ФИ х
х {319 х
х нхг х
с
0
ГП
Одн
одн
Ooн
ю
14
41l
Х 39570{59577, Ф Ириггмвднимаа
X 0)!7::4П. Ф 231408
ИИЗЗ KKN
Пгивс 834 O
и га ио
19 370 820
х 094 х
х Фа х
одн5 19
о д н !о
{
е!
х идти{0{рз)т,в анж еезаина
Х ЕЮМтЦЗзкм,ФИ!аа
X 000 ATT. Ibid', Ф 73958
© ИИЗЗ ззм i 15 га иО х 344 х
3K !SIN 4 an O нд 320 220 X ФЗ
35 пй383 ПИ О 3,15 94 120 Х 4х4 Х
Kehe N1 5 Kn
ИИ П4
VOhVO oh!I
Оде
одн
0Ael
10
ТЕНТЫ рз КАРКАСЫ
КЕ ЕДВ Мвшвтмев
САМЫЙ БОЛЬШОЙ В МОСКВЕ
ев ° «1: '1
ке l l 11
Продшкв грузовой техники MAN, l
Еасстаноааание авериднм» машин
Ремонт КПП ZF, EATON, Ма с га
Ремонт редукторов звднега масте
MAN. ма. IVECO. DAF
Покусаем грузовики на звгмасти
тс 1 1 езс 1еlззв 14стсс
118 0{216 { 2006
веке 5415 0740
Имвгм 53444413 СИ
Паее~ тмоано ОИВ 989
399«43«378
тмнв Ини
3494940m ÌÏ«мго
Vl«Ni«e Theo«!elßÈ
IИИ
11
Keel ИНЗ ЗМЗ
тпртйОВО 81
Thqe 7! ИЗИ 5КТ
V 1.3
I
Kele MII5 on
1 таяввз и
т Ив Иве
MA И Вин
35804
Ф 55И!
M И ИЗ 3
MA 49NÇ
Ф MNÇ
MA ИЗИ 3
KN5
ЗИО
ПМ
зи о
85 О
8ИО
No
an
Х 422
х !29
X 422
Х 8!
Х 174
X 115
Х 85
Х 85
1 дн
Оqu
! д н
1 д н
4дн
Звн
Оде
Одн
В предыдущих публикациях рекламнодз
модуля компании "PKK СОЮЗ" была
допущена ошибка в списке официаль-
ных дилеров компании.
ООО нреалавтотрансн {г. Оренбург)
тс (3532) 99-41-31 никогда не являлся
и не является официальным дилером
компании нРКК СОЮЗ".
Ф 0004«5(h FVK«4707374OTAЮгаа
000845|срукднвгююта,уиаа
Е ВЮтпв{д~ссащ,e 75!457{797438
Йккеф НааюйДау Ф ИОЗ245 79544Q
Мк«ненедавн{@{ Ф 738ВИ5, 8534И
Avefeehe{435{7374595siwoeihieee
Ран ГВМ, Ф {{Й{5745В Неасаа!44!Ма

ЯБЮИВЮ
РЕКЛАМА
Valeo
¹16 i 2006 119

%юкио
РЕКЛАМА
..Я1
OUIIjITOIjI HAZELL АУТОМОТ!ЧЕ www "она.со
88втеиавчаств высекеге качества (49S) 268-6
вм Зааадвей Евреаы
евтевые вест
1 Я~
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах r. Москвы
,KPeyn55592MI
ll,NMk Трипс.
eiII и
вв
Тнн нувомм,
jj98jh8iij008cv
Мирки, модияь
3втомобиля
Чина f 1Г в
3 ИЧ'
Фф хВ !
е i
Б &lt;.I
Б & t;15
Б 62Ю!Я
6 &lt;%%
» i
ввхtfÿ
%~»Gtswm ct 73MB&
Атю И»Ров, Ф 13Р691
Nt »Caeew, ФВВЗЗ
Я%В
ЯЮ3 15
я%в
%ИВ ls
Б 63%.177
6 БЯВ!Л
Б 6ЗВ16
I et
4t Ф Ф Е]Е
4t i 4t 4t tlt st 4t
Б 13%NN Ix& t
Б 1ЙЮОЮ &lt х l ;
1Ф
юзатммоз, Фиивлжвл
юяБтмомом, Ф юал, юал
»»»» 4tl»
Ф Ф Ф» i
1Ф
ии
3134
вви
N
ЗО юввг, е 1%51%
ОАО APIBX', Ф!%54%
ОАОВРтавг. Ф 1%51%
ОАОМЙАС; tk 1%51%
Б
Б
415%115
4296151
53N818
63ВНИ
Э MЕЕ
Э А ЕЕ
»1
3 А 4 Е
сх& t м
»1 4t
Феф,ф
4t '41 Ф
4I;4I! 4ll
Amobl A2
т.li тi
' °
Chcwom Nha
Isa»
TraMNwar
3 69% 16 9 12
63яв м а м
йвВЯ
&lt;О
п м
&lt х l ;
ввтвпВ&lt ввЗ б ФИ
Ihew, Ф 86%45
!ф
&lt х
п м
&lt х lt
В3&lt 3 МС&l
М й1В 31 II 35 Vo 55
Б
Б
Б
OI INN
4!ЮЯ'
6&lt;
ювхвюв ив&lt;Ох& t;4 l ; ЭГ,
5!ОСИ Ф 13НН~ Пувв& t
N ю54Ф "' ' лВВВТЗ,=
1»
Б
Б
Б
Б
Б
66%1%
627%IN
0%NN 3
ИМИЯ
66ЛВЯ5 3
МНЯ arи mrll юm
&lt;
A 4t 4t
A Фф
А 'ВЕ
А ЕЕ
th 4t ф Ф
е»Г i»»
ии
1Ф !Ф
,Ф 4t
i» Mwskrkmcth»}I-11
4х 333 ВВ 41 7&lt;74
~мхВЯ Ф 6740Я
В uwikchm Е МИНI
ИЗЯ mNI ors дхм
Б 6356172 П A Ф Ф
14I l4!
4t l
!3В33в
iSINs
ЯЯЯ mill mll юМ
ЙЮЯ m15 m9 ЮМ
ИМЯ
Б &lt;.IЮ
Б 6ИВ!а
Б 627%96
6 4ЗВ1М
Б 4ВЬ!М
п м е
п м е
П A В
п is»
п м е
Ф Ф
е е
» l
4I
И»в Ибхх, Е ВБИ.И
14t i 4t 4t 4t
t 4t tst
4t l
Б &lt;-1&lt 3 .
Б I Н6И6 П М
Б &lt;3& t 9
Б й500&l ;
!ЗЗЗВ mc ОТО М
Ивнв 15 9 36
1&lt ею х0I rs
зтвви е ms.
~вввви ВТ
CATMvhe7 '
фиюсщ
!Таю%%
НОР, Ф %56!%
мяа ьъ!7.6
1326в 15 9 35
163%5 or 0 m 0 35
Б 4!Ю
6 &lt;1
Б &lt;
Б 41%6
Б 4!Ю
!!9 П М ВЕ
ио п=м ее
нз п м ее
ПТ п м ее
Ив П М ЕЕ
Б &lt;16% 1
Ф!Ф' Ф
te l 4t Ф
44»ОМВДИПтвсж. Е ЮаНЮ
Вхвйве ИИН6
е ПАТаМ»а !й7,571.155
Ars»MSVATBPItc 5260745
la iN5 i0 3 М
З !Юв 15 9 35
%9063 вхо ОТО 36
1& t; Мв 1 9
19И65 вто ms 26
!ф ф
18
ф
Ф
CAT4MI, Ф 7%755, ZMH6
44»ПМ» Е йаа
Mtetmsrh Ф ЗВИ.il
МНЯ mm ors юм
Б &lt;I Н
Б &lt;ÇN l ; i П
Б 654636 &lt х l ;
Msjs, Ф 7514333
Е М@,mt ЮЮЮ
Ф ' Ф lн&lt
8ai
Я 528
11%6 31 5
&lt х l ;
п м е
4х l
П А Е
п и е
и м ее
!Ф
Ф
I
4t
I5720j
11НВ М &l ;
!вNN м 3 зО
Çi19%
12N% 56 43 25
!за М 5 М
Я!ИВ
йюв м т м
Б 6ИВ!М
Б 416ВГВ
6 &lt;.I
ТД 42506iis
тд йюи3
Б &lt;
Iksho
Wwhe Coe
Ibessr Nl
hsyrshv
ивтввв'
Accaal
Ф
!е Ф е
I4I t3t Ф
Б &lt;З Н
Б йав&lt Ю
Е П' A *Е
63 П А ЕЕ
53 п А»»
18 ОСО авю, 4! 75&lt;
Ф К и%ПРО, Ф 7774MNI 7%%%
юх ~айвЬЩ Ф МИ&lt;Я,в»3~В
Е Ахвб Мвщ Ф МИвм, Юаза
Ф Йщ ФВ5ЬИ
~ Р ' ВХ
Anil Ивюв 91 5 33
Acainl ию3 м 6 35
Acaal 35%% m15 3 36
Явхо иив м s !г
Ф l »
Феthi*ф
4t 4t 4t 14t 4t
Ф 4f Е Ф
Б авю.
Б 62&lt
Б 4ЗЮ.
Б 6ЗВ
Б
Б &l
4I Ф
4t IN»
» I»
е п
j4t ф ф
ist »»'
Ф
ф Ф
I» Ф Ф
!Ф Ф
&lt;SN6
N 141
п
п
!5%% вт 15
И&lt 3%в
Ох [ ЮхтуВВА Ф ВИ42
&lt;В н ЕВ
Ф 48МОТОРС, Ф
4х Ф CO~0ÂÂÃ
Ф!
&lt
&lt
&lt
&lt
&l
Б 4666150
Б 636НИ
Б й68НМ
6 йЮ 191
Б йЮIИ
Ф
И365 вти
и ею
И&l ;
Ф1
ф [
е/ е
»|ах Ф
Б &lt;969 lt; 0 &l ;
Б &lt;l н
~вви минв Ф 35я&lt 2,660
4K MSTCPC, Ф 7%%% 764840
аиюв м s м
6%% mm oiii mis
6 4НВН3 П А Ф Ф Ф
'Ф б
Б &lt;. 96 6
Б 41Ю!% П 4 Ф Е
МИВВ 0 or 9 &lt;
17ИВ О Ы ИМ
Ф 730«9l 73ИИ5
MCCN Ф 7304Н9, 78НН45
Ов Ф
,'е Ф
э ° I
¹16 ( 2006 121
A3 SP&lt;tl sm
43 9%
З Я Иювхв»
IM 87 А79
А5 С5 1915bcak
Ali lb»iiek
%Свми
З Овюв
ÇMC
:ÇNC
36С
36С
фвв
PT Cwks Тв445
Яизм
Sskla6
v
Sosiaso
6399M
СЗ
%2
ci
' CIN
а%аз
С5
kma Яввв Я
Nsn Rase
° ° в
Са9»
° в
Савв
NxFktw
Пви
9&l ;В
Fcioa9 '
Fccos 8394
Foes 2юв Оив
Пв!В
744»
Fwbs Trad
Ihwkk
АВ»4
СМс
атт
CNТT
CNV
атт
Сп.та
Свy
%9 &lt;
9 -М
9 35
of 3 m12
3 N
Т N
3 м
а м
Юввущ 55
Niw8w& t;
Nrotsm 95
Qtmi 45
Юввпввв 05
Caies, 45
28 8&l ;в
kcomcm 95
Ns&lt;T
Vwmsiss N
Cess&l
Cher& t;
Пвюв,45
Cwsi,45
Иввве 55
6 йэВМ
Б &lt;1
Б 4!86%
Б 41Ю115
Б & t;166
Б & t;1
Б oII90%
Б 4!4й0
п и ее
п MЕЕ
П 4»Е
П A ВЕ
П A Ф Ф
П А ЕЕ
п А ЕЕ
&l ; А
п м е»
п ма»
п и ее
Пм В Е
&lt х lt
п м ее
п м е»
&lt х l
&lt х l ;
п м Фе
е Ф
А Е»
A Ф Ф
м ее
м ее
Фф
A»et
м ее
Мввю.и»46 Ф ТЯ4&l
Ммхх Е ТВвйг
Нвювюи~~ьбщ Ф МБIОЯ
ФйщАИ&lt;6|с-М Ф Ф79
е мф, Ф 73ии2
ВбввюбьМФIИ&lt
мф Ф ТЯ.ВЗЗ
Е Нюввхввнв Е !%19а
Е Ammsm N j&lt Ni7
Ф к 66TCPci Ф 77749&lt 557%
7&lt;606 5t777
, ,е лв&lt
Е james Ф~ЯЗНЮЮ
4ei3ã.lbso, ФЮЗЗ w»3jhlsww
Авб Ф ИЗ&lt ва6

ЙЕОииО
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
1
~ диООгетель
(
итоеение
Тип кузоее,
количество
диеееймест
!
(в
Мирке, модель
иитомобилл
П A er»l»»Ф
Ф Ф Пав»как «ИЗЗЮ
» lhwhnean «ÇMM5
~ЙБСООЗОС; Ф %40НП
о гс
Swish
Paler
Зв«гв
Sash
Тосввв
vaasll
3 м !»
4х4 А вВ»'» Ф
п и»r»* е
ф al ф
Ф tel tar
Б 85f6 IN
Б 4 26ОИЭ1
О О 30
0 «3 овй
Ni О и
П А Фф ва!Ф
4х4 А Фф Ф Ф
Б 436Н42
5 4 3%142
ФФ'ФФ
l0»»» er Ф
» » » в i«,»
S Tea
575к
К-Угро
К'.
Ф Nsseaa«жн-и
Ф Нйаайвксь, Cl Жеой
Ф ~ Cl INÎMS
Ф flint!birn Ф Ж4И!
ДО 33
9 Ю
9 В
0 12
Б
Б
тд
ТД
3 А
з ii
п и
п и
п а
з а
3 А
5253M%
Mi%235
43%!й
ОМВ!М
ЮММ ЭО
МОИЗ ÇI
»f» Ф ф
вВ Ф nl Ф
° Ô Ф Ф
Фф Ф Ф
Ф Ф Ф Ф
Фф Фф
nl nl .er Ф
вВ Ф !Ф !Ф
О tt
9 Ю
9 Ю
Ф Ме Ф Ж11-11
Ф Нкавввксвь C МОТЮ
Ф Nss 13aaa Ф МНИ!
Б
Б
Б
Ф Ф Ф»вф,er
ФФФФ!ФФ
А ФФЖНВ Ф Ф»t».ф
Clare!»Silt«
Clwehe Spat
Casa»br
Cawaahr
Caaasahr Овфо
Оем Chomhm tao»
Еви Chnahm tae«
фаи Ctaahm thnhn
«aal Chsaha lhsAil
MNMII
MRMII
543И31
ОКВИ
Нлойс
Мвк thhta Ф 3511-11
УкксЕсэ~,%
rmapaa 56
Ywsspiw 55
Yatmprwa 55
Rewpasi 56
Yaaopàrt й
56
У 55
mla
4х4
4х4
4и
4и
4х4
Ф Ф фва«, ФТМЮОТ
Ф Ф авве Ф 7374316
Ф Ме Ива Ф Ж41-11
Ф»» tlyaasmN e МСЮЕ
Ф Ф ММвь« Ф 7574Mt
Ф Мемавк е 1%41-11
ni Ф МДВ4вЦ е ЖОЗЮ
Ф Ф Ihh, e 757 ÂN
а »
А Ф
а е
Ф вво Ф
* Ф~ вЂ” г«4»
Ов nr ф rer Ф
Ф Ф Ф Ф Ф Ф вф Ф'
m10
Б
ТД
А Ф
A Ф
А вВ
A Ф
ф вВ Ф Ф;ф ф
Ф Ф Ф 'Ф Ф
Ф nl el
!Фв Ф
er « i r„lb inl
«» «« i~« 'Ф
НПОЮ! 4и
M7%23I 4и
~»" ]»»
Ф r»,Ф
m10
Ф nl Ф er nl lb Ф !Ф nl
15 5N!
16%%9
п и еее» е «е
Б
Б
Б
бlЮНЮ
44Ю61
!4997
свlо mS ай
с!10 m9 «34
и м»» е
П М» Ф Ф
4il М во ф mr ф
~Ф йбйй
Ф йбйй
Ф МЮФ40ЛОС, Ф %1.%37Ю,М44747
!ЗЗИ вlо
ИЖ 0
вф ф
4х4 М
li
òmä бг
ТД
530бсй
МНЮ
9329ИМ
IN 35
0 3
4и ll ф»Фее
Ф Ф
Кв Мва Маха Ф Ж41-11
Ф Ф ЖОЗЮ
Ф Ммс Ф !ЗОВ@ЯВИ
Ф ОЮчсаггесо, е 1I«i:1%
Ф ОЮЧ!СAFIEKC; Ф !В!4%
Ф Йкиюексвк Ф 7!64MI
Ф '«cnl
Ф ва 'Фr»
Увещав, 55
У~так 55
twopma 56
У!ВввЕс«.55
4и м Фф;
Ф
Ф
ТД ОКТВН% 4х4 М вВ
ТД 83В!Ю 4xr М Ф
9 Ю
9 30
О 24
Б Огдб!Ю
Б 94»NN
nr el tel вв el в'»
«»1 [ 'ФФ
Iha IA»h Ф 7%II 11
Ф thin, ФТ300655137469
Ф Мав МЮК е %41 1!
Йюв
Ф Навеваю!в Cl 1%6Н9
Ф klw Naa Ф 11541-11
Ф Ф73744%вlÇH961
вВ ОЮ'ПГАЗТЮС', Ci 11571185
Ф Ф ОЮЧ!САЗТЕКС; Cl1%765
4и А Ф Ф Ф:В
4i4 А»»lnr Ф
nl Ф
Ф Кв Ф! !ФФ
4х4 6 Ф Ф
MN«t»
вЂ” Ф
842N4% 4x4 A Ф \в !»
В4090% 4х4 А Ф !Ф !Кв
Б
Б
О 24
9 Ю
4х4 А Ф»в
4х4 А Ф Ф
t» rel
»т»
4и А ФФ
9 30
9 Ю
!Дг 13 й
112 Ne
8423НЮ 4и А Ф е
6440М36 4х4 А Ф Ф
trhirm e I374HNxtNNN
klw tbmn Ф Жи-11
54%Им 4и A Фф» Ф
tt29%3
»» i~««
Ф Ф вф t»
116 SNo
'1Ю ЮМ
IО 33
10 ЗБ
Б 842%И
Б 83394N
3 А
3 А
17%%
i33iN
Б НЮНЮ R 9
Б б!ЮНЮ П М
Б б!М6115 П 3
, Ф й746Щ ТЗН944
па»юкка Ма!9 Ф 1548!6
МОСК Ф ймбгт
Suu, «ЖВП
Ihin, Ф М745% 74M3%
Н»вювкюь Ма«Ф МНН6
Навкееь»aet Ф 9548%
3
3
5
3
5
Огк
3
Ф ar tnl
ег« 1» е
»оа!Ф Ф Ф
Ф .Ф'Ф
Ф Ф'Ф
or 0
п м
НЮНЮ
Б 4.13ВIЮ
Б 4.390.147
Б бИНОО
и и
и м
п м
ав Ф.Кв Ф
Ф!Ф et
Ф Ф !вВ
П А
415IM5
4331135
П А
и а
3 А
З А
3 A
4x4 A
4х4 А
З А
з м
З А
з и
«ксвек Ф 13!.IИI
авк~лкФТВЭб! !
Asww, Ф 134444
еввзв0тк ж!! !!
Йакк Ф Ж4444
Б 4179115
БК НЮНЮ
Ф ~»
Ф 'Ф!Ф
Ф Ф 'Ф r»
5tt 0 35
50 О 35
ЙЮО%1
б!ЗВIЮ
ИМОМ!
033923
nl el вВ с» Iaf
nl nl Ф 'Ф Кв
БК
Б
Б
Ф из!!г!1
бlЮИЮ
бИНФ
%Ив 5tt 0 35
«ЮМ 50 0 35
Фф ф ф er
е ~ е
ът«
Ф Ф Ф
Ф Ф ФФ»ter
ав
Ф sawn Ф Ж4444
Евк4ееа Ф ЬНИ!
» «»Pep!hem 1111
Ф 291 Г41
Б 533 НЮ
ТД 4BNH9
О 35
О ЭО
!ОИЮО»9 к!г
Stiil a ове' or !г
ЗЗИ6 3 «3 ов!2
Б НЗВЮ
5 4ЮОН35
ТД 435%IN
п м
4и М
4х4 М
1 .Ф er
Ф Ф Ф
%ИВА!»х Ф ЛОВМ
УС%ИМ+, Ф ИООЮ
Ф Ф фа«СВ ФЛОВП
У ЭЮС.ЗФМОВЮ
thpa hh, 7ЗН6 74
ЮДМТМН533«394747, wasp!lan»
YCEFSRC+, ,Ф ИООЮ
Ф УСЕоейв, ФМОООЮ
Мкв
Hole
оаМВОВ
trthxw
Frhrrw
Тевк
Тева
23%
13 NN 50
14 ЮМ 5tl
ЮИЗ 50
Б 4 139%
Б б!38%
R А
п м
4x4 A
п м
п м
О 35
0 3
О 35
О 24
33
rp5 alNI
'3 3
О !2
er Ф
ТД
Б
Б
4 239174
бlЮИОО
016%1N
ПА Е» Е
П=A» »1»
3 II »1» 3вв
Ф Ф в«вФ
» Ов jer ''« l
i» I« t«7«
Б
Б
Б
бмОИ36
бйВ!М
Ой%И
в
в
Свао
Нико
ПЬ
3»в«
° °
Мввав
Simon!IF °
0bmwtt38
Омск«у 1
Shmnxv B
йваеу КЮ
Овсов«в 1 ЭЕ
Мкв»33
Fnahsna
На% К«а БС
Ra»t Row НВЕ
Мввбв Rowr Spit
lbiyilhiier Spat
IhaSe Rwer Spsl
Псвипскв У««вес
Rwtp Retw Vrxla
Rww Rmi Valxi
A 150
339
9 ПО
спж
смпю
BNK
BN
NL ÇRI
NK ИК
Ювогв 369
esa ткваа
Ма !%СОИ
tbtnKea, 35
Caen,45
Koioieh 56
ОИ»„45
бщм
Caen! 45
Мсиь 45
Уе с!век об
F3t3atx 32
Мвпаеб204П!
Маа«Ю
М~Е

Яв6ИВО
РЕКЛАМА
ОБУХОБ
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР VOLVO
Тел.: 77 55 11 4
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Трж-
МИССИЯ
Крвдетоввмбв
ДВМГВТЧЛЬ
нв( !
Цвмв f ' Й
~ i×
Тео кузовв,
Колкв460760
ДВВВвй/МВСТ
Марко, модель
ввтомобкля
-' Ф)
,вецесоть jsD.
П U «14(14(»»
4в i
« '4( I
ISW О 0 00
Б 4.14ОНО
33 ОЧНЕБ
307 24!ME
39 XT
49
%0 38
ПМ««'
12Щ 5
15%% 20
Б 44%?75
N8200226X Ф !абнМ
HBBCGEXGX Ф 775049
A ECOEXGX Ф 76496
Ф ЕРСРА Ф 5674%
0%0452%, Ф Л5086
9,9
4
4
О
93
б ббиьй
Б 436НФ
б ИЮНЕ
Б 4 1%0116
П М Ф«бв(
Ф
П II Ф» 4(»
П М Ф1»»
П М «1« «
14( '«1
ie'»
ЗМЕОВ 5
22W 5
м»» «1
U»
U 4x 4( 4(1
ЕЩ
0W
169% 10
б ИЧУНIБ
(В Апое6 @961!45
Asm eG, ФЕВНЮ
I«in(
1
Б б!ФНВ
Насщ, Ф йИ3%
Asmeii, ФЮ?НЮ
МЛе Аббо 7РЮ46
Нов~ Ф %0%4
йаеа Ф %443%
MiprA», Ф 737%%
Инвйь Ф ЕЙН6
вВ
Б И40НB
180%3
М Фф Ф' Ф
U «(В 4( «
А»бв»»
Мффф«
M 14в!
м», lе
'Ф1
OWí(,45 Б бlЮИ15 П
оее45 б DIN115 и
Nip« 0
Мо5ен б
Еиа
Sp(4rol
Spalel
° °
Гнив
ISW
iSW и
ф
Ф1
м е
64 Ю
331%3 и
11 3Щ
13 NS !О
Б 4166Н5
(
«
Б б!ЧВЕ
б бсбьй
7.9 Е
126% св0 mD ай
ГЧПЧЧНАЭТО, Ф 74?1561, еебеьа
Б И369
П М» ««
18
ЕЩ О(О Ов0 «N
ЕЩ свб srD «%
ТД 4360141 4x\ II Ф «», «
ТД 4 2000 !20 4х4 М ФТ Т»
Б 236160 4к4 M ОН Ф [4( 1«
Б 02300 15D 4x4 U «« I« '«/
Б бйВ!% 4Е U»1«бв 1»
Vtsaoppp! И
Gws, 45
tismppta И
wNes, И
Vw«an, 55
ie ej
99%89 ов0 «5 ии
Ф «
(Фi«1
1«.«l
'«(4(l «
0
О
О
Унавтес И Б 4%%AN
Соаа,45 Б ФЭВ?19)
в'в
Свен.45 Б ОМОН%
маеанб и б бе%ТЕ
И Б 9%%2%
U4â»»
U Ф«4(
» 017%уKpsssae Ф ЕВВЭЮ
«абнйиавсй Ф ЕВЮЮ
Ф 43«бв ьаиееас Ф еьюю
Ф ГДЩ63щеО~ Ф %9HN
Ф ~бр%ванне(46 Ф ЕВВЮ
Ф Ми!айна'Ф %В%%
4Е
4х4
4х4
4К4
4к4
4Е
U
М
М
А
1«'«1»
» Ф1»'
l 4t ' 4( I
ф «ф
«В «1
(3( 4( ф ф
О
О
0
4x4 U ««1«! '»
Б И6656
I « i(9 i «
(4('Фi «
orD nrD А!03
са М Ф» бв(
Б 0276Н70
ф Ьии5 Ф 194.!9
Aesop, Ф %НИB
Ф анв~ Фйбйй
Юав« Фйбйе
Asm«0, Ф 19«19
Б ИМВIЕ
б 4-166107
Б 4 13691
Б 4 1309I
IS %55
IОЩ
14Щ
(ф'ф ф
п м ete «; е
П U Ф» Ф [«
П3ФФ«1»
п М «ее!,е
mD аб eN
аб аО «%
о(0 otD «60
15Щ
(4в i «1
Б ИЮНЕ П
Б б!%НИ П
Б 44ЕН35 44
9336 О
9%6 О
ЮЩ О
M
М
U
U
М
А
7~lie(alt«at Ф 73ННО
Таха Nsr5t Orpoo~se Ф МВТВЕ
~~феУ Отеавбф еьме
» 743ma 1943 UasDrne Ф ТЗН96
Tsike ljanLOrpspe Gl 7%796
Таавйн«бнваев Ф ЕВЮЮ
9 и
О Е
О 36
9 36
Ф14( « '
~ее 4( (~e
««14в!
(
«4( «(
33%% О
17 %6! 0
176066 О
Б 036f1%
Б 4.13687
Б 4-1ЮНТ
4х4
П
П
О 30
9 Çli
(В» 4(i 1Ф
» 4( 4(»
i«'4(1»
4('» «
NN О 9
Щ О 0
Евфе~ Ф йбйй
As»6pm15a (0 2640%
0%0 ГЕЭА Ф 6745%
%57 76439 Ф ЕТЮЮ
Ев8466 Ф 19449Г
IN 33 0
NN 30 9
Щ or!5 9
1 4t ' 4(
!э
, бв
:Ф
AnoGPs0a Ф 2903%
ABI0056jj AT, Ф 9&amp 025
!PI!A%I!ODD, (0$5372300%4
0%0 76439 Ф 787%00
%70 ГЧОА Ф 78749N
emASEtI, Ф 101466
Ф 2ЕВЕ
О 9
i e(4(»
О Э 00
О О 00
(4!'Ôi ф
i 4t 14( t 14!
0w. 45
Îsisii И
Nmifm, 36
Mmes, И
Уеввавк 55
VwXea 56
Унвв645 56
VeiNeii,56
Маи!ПЕ 55
55
IЗЩ
16 %%
% 9 35
% 9 30
or 15 3 3!i
50 О 24
О 3 ÂD
О О 00
ielel
4(1«1«1«
(ф ф
(Ф14(!
~аойРвсв16
Ф ABIO АГ, Ф 9640%, ЕВТВЕ
Е F ADKTIOPC, Ф 392%4
Ф йввАйбв, Ф ID!+96
Ф ABIO 76439 Ф 67%%
аЮЩ в(15
NNN 31
9 3!i
9 Çli
eje 1«',»1«
~e«Г»1e1е
«14~i« (бв 4(
'«'«I
«е|
» '4(
056!СЕ Ф 7ННЫ
Пвеюесь Ф 79509%, %440%
LleiMrhrsGIIDSii-Н
ОЬа. Ф МОВЕ
Мав, ФЛВЮй
?Ьвиювнаь Ф 74244%( %%80
06VXCB Ф ТНО НЛ
бай%ив Ф %49!
Dhjniih 73i%22
He(norw Ф йнбй%, 65%%
996% Ф 774ВН4
LhsNihss Ф 651?11
Еайащ Ф ЕИI-Н
', ФЕОЗНМ
б 4166.
Б б1%0
б бббВ
Б 5166
П II
П II
П М
П М
OS«,45
0Wi 45
Сиене,45
Саа,45
Савах !5
Сеа,45
Оан,45
бвйьа
СЕФ,45
Севе 45
90а 45
Сван 46
Ума«а!С 55
Уев!к~ 56
11 Ю
10 36
m9 00
100
!Ю
1%
1%
ЕЩ 3
32N5 miD
14t Ф1
П А ФТ»
вЂ” ( бв в «!
б 52%НИ
15 9 30
0 Н Kl
mls mD 60
Ф
Б 5249Н40
1»(ф
Б 52461%
ЬФ~»
i4i Ф
, «т»
Б 59%!Д
Б DGN IN
Б БЕВIЕ
U»
U
М (В««
М»»!«]
» !»
Ё'
14('«
«14( (»
15
О
m10
m1D
9
Н
1«
П
4( «Ф
14( t 4(
(4t 4(i
Б бlЮНЮ
Б И000100 П U (В
140 П М
176 П U
II% Nnx, Ф ЛВН Н
МДВ Ф ЛОВЕ
Ф ' .i073308%
» ЕЮМааь Ф7ВН41
(В 067508 Ф 77%414
14в 4( I Ф
Б ОЕВ
Б бЕВ
ф «ф ф
4(14( «1
Ф
4( i
or!3 019 00
«(««1Ф
» «!» 1»
4(4 М
teopntaб
Vsaspas, И
УюБЛа 55
Vs«pan, И
Б
Б
Б
ВКЮЕЭ 404 U
5236.210 4Е М
ВЕО?йб 4к4 U
(«(»( 4t
(» В(14( «
«(В «Ф
mID а0
0 Н
m10 m9
«1
«Nssкевв Ф 36 Н.Н
в
в.в . в
¹16 ( 2666 123
Gwl Nss
Оео4 %не XLT
Uas
Uss
ЭвЕ
ЭвЧ
° °
Ааее
АаеЬ
lee Oshsr 16! й
SAV4
Tsh
ТаЬ
9407 паьу
0%
9%0
640ви Тб
Pswt %
Рии! IN
Pawl
Роев!%
Реев
Nh
To»4505
Таасд
Таей
Таеобй
Tseo5%
90
90
ОИ
90
SN
98
SN
%0
SN
SN Евсеи Сбаба
80!
SN
VSI
031
Vhl
VN
XCЕ
XC IS Are
2С 06
УС%
Б 4 10001%
б бЩ!Е
Б б!ЮВ!й
Б 46N115
Б И%01%
б И60НЕ
Б ИОВ115
б О.IЮН15
Б 440%%
Б 4.16ВЕ
ТД ВЕВ!74
ТД 5266!7&
ТД 52%Н74
ТД В%60174
Б И2В241
Б 03%091
П М Е1»!»'Е»
П М «!» 1« »
П U «1бввбв' 1
П М »1»1»11» i
П U 'Е1» 1(91« »
~*'
П А Ф (61»,»1Ф
П A (В»14в! 1
G М»»»
п м jeje ~e
4Е U «!»1«'
4Е II »ГФ~«,« 'ih
4к4 А «1«1«» Ф
4х4 А Ф» «(
4x4 A 4( 4( (В'
4х4 А Ф» 4в ф

1ВюииО
РЕКЛАМА
Услуги станций технического обслуживания автомобилей r. Москвы
т
4I Я 4t 'В Ф 4I[4I IВ
4I ф I ia ф',
4t 4t 4I ф~ ф[
.'ф'Ф Ф!ф'ф
Фтф 1
Ш \В 4t 4I I \В' Ф[
/ 46[
.'Ф Ф eie sl
М'Ф Ф ф,ф[фl
Ф ф i la 4I
45 ф Ф e[s ф~[Ф Ф[
50 Ф Ф Ф[ф[ф[Ф
31 е ф Фiф,eie
40 4t Ф Ф[ф~ Э[ ф
Ф Ф Ф ' Ф ' Ф [ Э в,
Ф Ф eje,4I[
-'ф Ф'Ф Ф ф~вЂ”
Ф 1
4t 4I Ф 4t @~ф
Ф Ф Ф'Ф Ф Ф
Ф Ф В[ф Ф
вЂ” вЂ” вЂ” вЂ” вЂ” 1
'В Ф Ф[ф Ф Ф
Ф Ф Ф Ф Ф
Ф Ф e1 et4I Ф
ф [
146[ е
Ф e'ф [ф ф[ Ф
30'Ф Ф' В[ Ф~ Ф Ф
35 4I Ф е [i014I Ф
Я':В 4I Ф [ ф ~ Ф Ф
4t 'В Ф14t '8[4t
Ф Ф iаià',Ф
Ц 'В at 18[46,'В[ф
Ф e~[e Ф'Ф
Ф 9 21, Ежеяк
е 020 в*еж
5.21, wae
6Ж626ЮЮ
ВЭ меж
93, еж63»
920 мюж
0353мпи
542 awat
1ВЯ,,ежеж
Ф 9.21, мюаь
i Ф 36[,елеяг
[ф' 0Ф,««stt
Ф ейвюнеечю
, 4t ', ейеахуеею
1 Ф 6жепеаю
1
Ф, 92[,е*ва
949, at e 15
1*' 1015ф63и
Ф 921,«aet
ejф в
Ф 4 33,меж
Ф Ф Шни~~
Ф[ф Вп,wae
Ф ~ Ф 1 921 INIalL
919«4 е 6
Тф 1818ффи
Ф[ ф! 6[satatttaw
ф ' 93[35 maW
Ф 4I 343 6зеж
503 INwi.
Ф Ф 372нфзеею
4t 5 Я, еже5»
ВШ жли
ли»6
-; Ф' Ф'Ф 'Ф' - 'Ф ' isj Cl [ iaj
Ф Ф Ф 4I 32~ФГФ~
Ф Ф Ф Ф - ф[ф[Ф[ф[
Ф'Ф'Ф'Ф,e ф[ф[ф[
Ф -Цгя,
Ф Ф 4t 4t Я44l 4I[4I 4I
ф* S Я Ф,~~[и[~и~
ф'ф ф'Ф'И-, В, ФТФ[.В[
Ф Ф Ф Ф Ш~Ф Ф[
Ф ФФ.Ф . Ф Ф
Ф ф ф Ф вЂ” -'[ф-,ф
Ф'Ф'S'Ф Я'ф Ф[
4t Ф ssis 4I
4I' 4l Sl S I 4I
+1 вЂ” .
4l i 15I
ei
Ф[
4~!
Ф[
Ф'
а[в
Ф[
Ф
Ф
4I
Ф
. ь
ф ф[ ф ф
ггг::~
1
si ф]
В[4j~
I
Ф,' Ф
ф
Ф Ф'
4I 4li
46 46[
T»,j si
ф ф~
Ф 46 Ф[
ei Ф' Ф1
ф
ejas
[ф Я
ф~ Ф7Я
1,
...[.1,
Фффф.,в[1[в[
Ф Ф Ф Ф Sl',S~Ô~Ô1ÔÒ
в s sess,s ]Ф Ф
Ф Ф 46 Ф Ш| Ф
Ф Ф Ф Ф .[ф Ф[ф Ф
Ф Ф Ф Ф ls,e а[10 Ф
Ф[ Ф
[ф Ф[ф
Ls Ф,
Ф
Ф~ф
461
Ф[ Ф
Ф[
ф[
Ф[ Ф
Ф
st Ф
4ii Ф
( ф s~l[
ф[ 46 Ф~ 4i,t 4I
j 1
, Ф:ф[ф' Ф
Pwymt
Real
Raw
ваеи
Ttia
Vasmaotw
ahwoe
sahwsw
4t ф И1Ф ' lв[
Ф ' Ф ' Ф ' ф Я ф, 4Ô~I~
В Ф ф ф
Ф'Фф Ф
Ф Ф Ф Ф
\В Ф \В 4I
Ф 4I 4I ф
[Ф'Ф,'
Ф' Ф ' sie, Ф
' Ф ФГФФ-'ф
4I 4I 4t 46' 4l
-16;- -**T-~-.
Фl 18
ты 737 ЭЭЭЭ ты 730 aOOS
мэ~ ЧВ САМОЕ СИЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ~ ~~4
»»». ю(а~а Ю»»«и
I»«In a«»stat вЂ” «в«ма» «L»66 att«»л ф«ежы«»м«
Скупой платит
дважды...
которых позволяют теперь смело ут-
верждать, что Тосол Север лучше за-
щищает от кавитапии, обладает луч-
шими антикоррозийнымн свойствами
и лучшей смазывающей способностью.
К тому же, компания
ХИМАВТО дает б
й
5 лет гарантии на
Ш
обновленный
ТОСОЛ СЕВЕР.
Такой расход-
ный материал ',ь
точно не подве-
дет, а послови-
ца «сэкоиомил
копейку, а рубль
потерял» будет
явно ие про вас[
чала продажи улучшенного продукта
ТОСОЛ СЕВЕР, который легко теперь
узнать по новому дизайну канистры,
гарантирующему защиту от фальси-
фикации. Теперь, когда некоторые
производители делают шаг назад, ХИ-
МАВТО предлагает продукцию еще
более высокого качества. Кроме нового
современного дизайна упаковки, авто-
любителям предлагается действитель-
но обновленный, с улучшенной форму-
лой ТОСОЛ СЕВЕР. После проведения
ряда стендовых испытаний, были вне-
сены коррективы в формулу продукта
и усилены требования к компонентам
рецептуры. Компанией был найден
ряд новых посгавшиюв импортных
присадок, стабильность н качество
Принцип «лучшее вЂ” враг хорошего»
совершенно не действует в отношении
автомобиля. И приверженцы такого
подхода иа своем горьком опыте убеж-
даются, что некачественные расходные
материалы для автомобиля вылива-
ются в еще большие траты. Поэтому
подходите к их выбору ответственно,
обращайте внимание на качество н тех-
нические характеристики продукции
даже при покупке такого, казалось бы,
простого расходного материала, как то-
сол. Сейчас многие производители по-
шли по пути удешевления стоимости
выпускаемого тосола. Подозрительно
дешевый тосол, скорее всего, не обла-
дает в полной мере всем комплексом
защитных свойств, присущих качест-
венному, соответствующему проверен-
ной и полновесной рецептуре тосолу.
Экономия на качестве охлаждающей
жидкости приводит к коррозии каналов
блока цилиндров, течи радиатора, раз-
буханшо патрубюв, выходу ю строя
помпы и «закипанию» двигателя. В ре-
зультате автолюбитель вынужден идти
уже на несоизмеримо большие траты,
чем покупка качественного тосола. Но
всех этих бед легко избежать, выбрав
качественный и удовлетворяющий тре-
бованиям автопронзводи гелей товар.
Например, компания ХИМАВТО на-
Ме»[РВЛЖ CI364632
ORIЦ IILegeot7577747KРИ68
[В7346»73 ф 151 245
OOOICaiata e Ш74В[0,39Ша
Пмег 3 мйифюи Ф 35014т
Мшмюияеж Ф 75647,7ЦЯЯ
783»joKpiwa O9643М
киже ю Ю~Ф[0ЫВШ
Сли«аимюв Ф 157743
ФЮШ httt Ф ИВИЦй534
Ш66И693 Ф Л749Я, 7ЯЯИ
OtO 38TOT5857 Ф 39ЯВЦиюеквапееЭ
32Щ Ф 76ЯИ [ию«жеееаевй
~; Ф 353ВИ
неЯЮи»6 Ф 10Е436
Шнашеюь Ф 7950ВЯ
3[6m, Ф 634444,7ЯШЭ
hettao Ф 3953027206666
Raaaiwtmtmaaat Ф sai657[t [ШЮШ6
3023 Ф 69ЯП
Ti2[39 KR6CC', Ф 440925 awtawtawm
8LOC[( Ф 73%+%~)
kmhotht6 Швйяи@Ш[[3463,3153
Я204[25[22 Ф 7506463 7506Ц
ooom, S 634Ы4,7ЯШШ
Raml leo Ф 352143 73м5 И
[3[60 75«фхвж Ф 2394N6
Clews smaK6[7, Ф шь528швлжи
'Шссвя', Ф 2607% веда[пи
гмеи Няюр И«азкщ Ф 73М061
АВТО ГУНО Ф 7Ш43Я
2N~» Ф Ш240Ш
aaetws ttwapii Ratt, Ф 33 56Я

RSI6pwlGO
РЕКЛАМА
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HVUNDAI: GETZ от $10590 ' ELANTRA от $15150 ' COUPE от $27490 ' GRANOEUR $44300
NF от $27990 ° MATRIX от $161 90 TRAJET от $241 90 ° Н-1 от $27990 ° SANTA FE NEW от $36990 ° TUCSON от $27990
РОЛЬФ-АЛТУФЬЕВО Москва, Алтуфьевское шоссе, д. 31 корлуо 1, тел. (495) 755-86.44;РОЛЬФ-ВОСТОК Москва,
Рееаесаеа ероспе67, 24, кори. 3, zen. (495) 785-84NO; POh17Ie-IOI Mocaea, yn. Oep)Nesa, 27, хорн.1, mn. (495) 755-55-05;
РОЛЬФ-СИТИ Москва, Ярославское шоссе, д. 31, тел. (495) 788-53-53; РОЛЬФ-ХИМКИ МО, г. Химки, Ленинградское
отличила компании длл отличных лгодей цгоссе вл. 21 тел. (495) 788-4-888. товар сертифицирован. на правах рекламы.
' Оплате праюаоднтся в рублнк flo курсу, устансвлв нову тарорацей срганнзацнвй. Цены на автонсбнпн действнтваны на 16 66.2606 г.
еез ywrra стонысст» стракованнн, нсынсснсннык сборов банка н допслннтельного сборудованнн на автоысбнль. Сумма креднта - 676 I QI. Чанг «редма - 7 лет, процентная ставна по кредиту - 6% горевы»
eдолларвкCUIA KpeeпрвдОС Вв Е С Кб-ГДЗЛРОМ6ДНК»
$)9)Е1г006 125

RHK)Р~@о
РЫНОК
Рынок в сентябре
l Игорь BAAA)(MHPCNHA
ю ' ю
НАШИ
ИНОМАРКИ
° °
Orasr
IVSIk 357 (3812] 25-74-18
Оигипэ T]d] ГАЭ АТО Р812] 67-40cQ
ПЬя(3812] 68-4567
Пяаь
Гбк (Э422) 16-15.63
Тммэ мЭтцю (3422) 20-21-70
Caarrnna]x)prr
Рииаип матисс (812) 740-74-35
Cypyr
Питспаа ]3462) 50-12-75
Таипли
Агап~с-Aero (8482) 29-79-79
Тимик
Сии Цапр [3822) 85С9-24 [
Тимаь
Пьии MarcPc Р452) 21-25-07
Упвгуди
Бя д ]3(hг)эг-61-10
Уфи
~~(3472) 57-5555
Чилааик
УДЭ ДТО (351! 791-78 80
126 l4(6 ) 2006
Первоклассный внеьорожник
ьля эффективной работы
и активного отьыка
PICK-UP 4x4 AOMIRAL
° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° ° °
° - ° - ° . ° ° . ° °
Официальный импортер
и-ицкнт~ т-.кин~кий ажитг
(ЗЗЗ) 210-55-07 www.chin(Bears.rL)
Региональные дилеры:
Бахвал
Araaa llaaa (3852) 51-84-58
Биэиииисюа
]]aaadapaaxxars (343] Э75-Э7-75
Ватаииа~рг
Апинпк Моторс ]34Э) 345-11-35
Кимирсии
Aaaa]xa (3842] 37-88.09
Куягаи
Урэыиии ивтсмиаии [Э522) 57-00-86
ййави
Pkaup-Gr(485] 78940-Bг
Нииваияитиигк
Пипи Эипилаи Cxraas (3486) 63-35-48
Ниэиа Haarcpaa
Сиевьии МК (8312l 47-59-40
QM]CIC-Апта (8312] 70-82-CO
Нииикииници
Окизьпвтатрвс (Э843) Э5-23-52
Нииискбиэгк
Aarrxaam Тяинщвс [ЗБЭ) 210-55-СB
Нала Ypsaaa
Овин Р484) 89-88-ЗЭ
Летнее повышение цен не
останавливает покупателей
вЂ” спрос остается высоким. И
чтобы его сохранить, продавцы
взяли небольшой тайм.аут: за
последние две недели прайс-лис-
ты изменились незначительно.
Малышка Ока исчезла из сто-
личных автосалонов, а послед-
ние экземпляры продают по бас-
нословным ценам: автомобиль
в базовой комплектации пред-
лагается эа $4850, чта на $650
дороже, чем две недели назад]
СеАЗ на грядущем Московском
мотор-шоу обещает предста-
вить модификацию BAÇ-11116
с китайским трехцилиндровым
моторчиком марки Тlап)ю FAW
(зта компания выпускает у себя
на родине малолитражки Xia]i)
вЂ” 993-кубовый агрегат разви-
вает 53 п.с.
Калина с кузовом седан не по-
дорожала, а хэтчбек BAÇ-1119
стал на $200 доступнее, чем
две недели назад: теперь его
предлагают за $9900, что все
Равно дороже рекомендованной
заводом цены вЂ” $9450. К пяти
иветам, в которые сейчас кра-
сят Калины, добавился еше один
вЂ” зеленовато. серый металлик.
совиньан .
Небольшое повышение дол-
ларовых иен на классику»
обусловлено колебанием валют.
ного курса. На $100 подорожал
ВАЗ-2107 с карбюраторным дви-
гателем вЂ” последние машины
распродают за $5330. Семер-
ки* с впрысковым мотором
дороже всего на $100. Автомо-
били семейства Самара-2, как и
трехдверная Нива, подорожали
в среднем на $50. А длиннабаз-
ная версия BAÇ-2131 прибавила
$150 (от $8880). Цены на авто-
мобили десятого семейства не
изменились.
У дилеров ГАЗа мертвый се-
зон: спрос на Волги очень низ-
кий, поэтому цены не меняются.
Прайс-листы на автомобили УАЗ
тоже неизменны.
Иномарки российской сборки
продолжают дорожать. Очеред-
ная жертва инфляции вЂ” ижев-
ская Kia Spectra. От повышения
цен не спасает даже растущий
уровень локализации (отапители
и кондиционеры теперь россий-
ского производства): в комплек-
тации Стандарт с гидроусилите-
лем руля, центральным замком,
электропакетом и аудиоподга-
товкой Spectra предлагается за
$12390 вместо $12220 ранее.
С 1 сентября будут перепи-
саны ценники на автомобили
Skoda: самый доступный хэтч-
бек Fabia 1.2 (54 л.с.) прибавит
$310 (от $12190), Octavia вто-
рого поколения вЂ” все $530 (от
$20290 за хэтчбек с двигателем
1.4). Неизменными останутся
иены лишь на Октавию первого
поколения.
Китайские автомобили Chery
Amulet u Tiggo до 30 сентября
продаются со скидкой в $300вЂ”
500. Таким образом, Amulet c
кондиционером и усилителем
РУля обоидется дешевле, чем
ВАЗ-2110. вЂ” от $9000]
Украинский Chevrolet Lanos
обзавелся двумя новыми моди-
фикациями. Отныне базовая
версия лишена водительской
подушки безопасности и уси-
лителя руля вЂ” $8850. Вариант
с подушкой и усилителем руля
дороже на $450 ($9300), а в
оснащение Ланоса за $10000
входят кондиционер и передние
эпектростеклоподъемники.
Хорошая новость для жела-
ющих купить богато оснащен.
ный Renault Logan 1.6 вЂ” новая
комплектация Storia позволит
сэкономить $260 на таких апцн.
ях, как СО-магнитола, подогрев
передних сидений и электропа-
кет: $12700 против $12960 эа
аналогично оснащенный Logan
Privilege. Заказы принимаются на
октябрь.
Сразу после Московского авто-
салона дилеры Chevrolet начнут
принимать заказы на новый се.
дан бизнес-класса Бр~се и кроссо-
вер Captive. Первые машины поя-
вятся в октябре. Седан Epics 2.0
(143 п.с.) в версии LS (тканевая
обивка сидений, кондиционер,
шесть подушек безопасности) на
$1000 дешевле, чем аналогично
оснащенный К]а Magentis 2.0
(144 п.с.), вЂ” от $22990. Epics c
двигателем 2.5 (156 л.с.) в бога-
той комплектации LT (кожаный
салон, климат-xokrpoxa, по зака-
зу вЂ” пятиступенчатый автомат )
на $1000 дешевле, чем Hyundai
NF 2.4 (161 л.с.), вЂ” $26990 про-
тив $27990.
Полноприводный кроссовер
Сарl]иа с подключаемой элек-
тромагнитной муфтой задней
осью оценивается в $29990 за
базовую версию с рядной .чет.
веркой (2,4 л, 133 л.с.) и «ме-
ханикой». Машина с мотором Чб
(3,2 л, 230 п.с.) и автоматом
обойдется в $38510, что на $700
дешевле, чем менее мощный
Hyundai Santa Fe в аналогичной
комплектации (2,7 л, 189 п.с.).
Вслед за стильным однообь-
емником Ford S-MAX в продажу
поступил его брат-семьянин
вЂ” семиместный Ford Galaxy. В
зависимости от комплектации
Galaxy дороже, чем 5 МАХ, в
среднем на $1200: от $25900 за
базовую версию с двухлитровым
бензиновым мотором (145 A.ñ.).
Соплатформенная Mazda 5 2.0
еще дороже вЂ” от $26400. Кро-
ме того, Galaxy располагает дву-
мя турбодизельными версиями;
1.8 TDCi (125 юс., $27150) и 2.0
TDCi (143 л.с., $28050).
Anxepw Renault начали прием
заказов на универсалы Megane
Estate испанскои сбоРки, llep-
вые машины с бензиновыми мо-
торами объемом 1,6 л (115 л.с.)
и 2,0 и (136 л.с.) появятся в са
лонах в конце сентября. Базовый
вариант Authenuque 1.6 (конди-
ционер, передние электростек-
лоподъемники) предлагается от
$19900, что заметно дороже
универсала Ford Focus (1.6. 115
A.ñ.) с аналогичным оснащением
(от $16120). ((ены на двухлитро-
вый Megane Pnvilege (климат-кон-
троль, электропакет) с автома.
том начинаются от $27900.
Volkswagen начал продажу
компактного хэтчбека Polo c
двумя новыми для России мото-
рами: автомобиль с двигателем
1.2 (55 или 64 n,c.) обойдется от
$13870, а топ-версия 1.6 (105
n,ñ.) в трехдверном исполнении
вЂ” от $16330. Срок ожидания
заказанной машины вЂ” полгода.
дефицит связан с переносом
производстве Polo из Испании,
где бастуют рабочие, в Слова.
кию. Hyundei Getz 1.6 обойдется
дешевле ($15290), но ждать его
пРидется столько же.
Принимаются заказы и на но-
вейшие купе BMW: 325Ci (218
п.с.) в исполнении Business вЂ” ат
$58500, а 24 3.0 Соире (261
п.с.) вЂ” ат $72800. Их мощные
сестрицы вЂ” BMW 3350i (306
п.с.) и BMW 24 М Соире (342 п.с.)
вЂ” заметно дороже: $75100 и
$100600 соответственно. Жи-
вые» машины появятся в конце
сентября. П

° ° ~
° - ° ЮВ
И
& t ~
А ф k
~В ° Юв в ~~ Ве
И р Q И
° ° ю
~
Ю е
~ Ю
юВЮ
° Э
~
е Ю
юЮ

Москва: «Лексус вЂ” Кунцево Авто», (495) 9334010, «Лексус -Левоберезнмй», (495) 2210099, «Лексус вЂ” Посиней Остров», (495) 729-3344,
Екатеринбург. «Лексус вЂ” Екатеринбур«», (343) 22-22-300б, Самара: «Лексус вЂ” Самара», (846) 372-1 372,
Санкт Петербург «Лексус вЂ” Аксель Кар», (812) 32*2266, «Лексус вЂ” Приморский», (812) 336-5888 wwwJexus-russiaru