-5-
АДДУВ
l$0 140
38. Если взлет предполагается производить не на номинальном режиме работу мотора, а на иллетном, то проворить работу мотора на взлетном режиме; для этого при положении рычага пинта вперед доотиаза (малый шаг) плавно дать газ на 5 — 7 секунд до ограничителя на рычаге. При этом наддув должен быть равен 1200 - 70 мм рт. ст. и обороты 2500 в минуту
37. Проверить приемистость мотора. Переход от малого газа к номинальному режиму должен совершаться плавно о течение 1,5 — 2 секунд.
Примечание. Проверять новый мотор на взлетном режиме (Р. = 1200-20 мм рт. ст.) разрешается только-после десятичасовой работы мотора. Десятичасовая работа мотора обеспечивает достаточную приработку деталей его: что позволяет форсировать мотор
26
39. При сомнении  работе двужсморостноЛ пе редачи нагнета геля или при первой пробе мотора проверить работу мотора на второй сио-рости нагнетателя, для чего:
2 Сиам«т«
61 быстро, ио плавно перевести рычаг управления скоростями иегнвтателл из положения .1* а пополнение .2*
Наддув пре этом должен увеличиться на 20-
30 мм рт. ст.; а обороты мотора вначале умень
I емелост*
шатся, а затем восстановятся до первоначальных а) рычагом газа установить 1900 - 2000 обумни.	т. в. до 1900 2000 в минуту.
^0 У бодивымсь в нормальной работе на второе скорости, переключить рычаг на первую скорость Примечания 1. Переключения с одной скорости на другую в полете надо производи-ь с интервалом не менее 2 минут (во иабелкамин перегрева фрикционных дисков).
2. Дгителвная работа (более 1 минуты) мотора на земле на режиме 0,73 номинала (в —2100 об/мин и Р« = 8Л0 мм рт. ст.) и выше лрн включенной второй скорости не допускается, во избежание перегрева цилиндров.
27
42. Присоединить шнур шлсио фона к разъемной молодке.
41. Проверить подгонку шлемо фона и ларингофонов.
ПРОВЕРКА И ПОДГОТОВКА РАДИОСТАНЦИИ
Проверять работу радиостанции на самолетах. необходимо от аэродромного аккумулятора.
Для проверки радиостанции са* иолета необходимо:
43. Вилку с надписью .ТЛФ* (телефон) присоединить к приемнику. Если на самолете установлена приемо-лере-дающая радиостанция, включить амлку телефона в соответствующие гнезда мин-ротелефонного щитка .
44 Включить тумблер .Радио* на э/ммтро-14МТМС .
Ано
28
Примечаний На последних сериях самолетов включение на передачу (ПРД) расположено на ручке ри-мага газа и в этом случае переключатель остается в положении (ПРМ)
Убедиться в исправности приемника по наличию характерного шума в телефоне.
46. Поставить переключатель (прием передач*) на микрофонном щитке  положение .ПРМ* (прием).
48 Подстроить приемник на волну радиопередатчика, с ко-торим будет поддерг ивиться \ свяаь я полете, 49. После проверки и настроен приемника аннлючить Т/ибпор .Радио*
50. Если на самолете установлен и передатчик, то переключатель на мимрогелефонном щитке включить а положение .ПРД* (передача) м убедиться в работе умформера передатчика (РУН-30) ио его равномерному гу-деиню.
51. Через одну минуту лронэве Сти пробную передачу.
ход
ищи
2»
РУЛЕНИЕ
52. Подать, «оиаиду .УБРАТЬ КОЛОДКИ* и, 53. Заслонку масло радиатора открывал. я за* получи з сигнал .КОЛОДКИ УБРАНЫ’, начать аисимости от температуры входящего масла
руление.
31
ПОДГОТОВКА К ВЗЛЕТУ
опробо-
56 Убедиться, иго рычаг у правлю имя шагом винта установлен в положение от себя доотнаэа (малый шаг )’
57. Открыть створки капота ч эас-ломку ааслорадмвтора
50. Затормозить колоса и ват*. работу мотора до режима, гри котором еще дернил гормиаы.
37
59. Проверить помазания приборов.
Температура головой цилиндра* должна быть не выше 205'С н не ниже 140*С; температура входящего нас . ла 50 — 75'С
Давление наела 5,5 — 6 5 иг см’, давление бенгина 1.4 — 5.0 кг сиэ
60. ПРОВЕРИТЬ НЕТ ЛИ ПРЕПЯТСТВИЙ НА ПОЛОСЕ ВЗЛЕТА.
ВЗЛЕТ И НАБОР ВЫСОТЫ
При необходимости сокращения длины разбега перед взлетом выпустить щитки на 15 — 20' и плавно дать гах
62. После отрыпн самолета от зэмлм выдержать его до сжоросм 290 мм.час, после него переходить к набору высоты
61. Выдерживая направления, поднять хвост, отдать ручиу от себе и взлететь с полуопущенным хвостом. Тенденцию самолета к разборами-
-5
взлет производился щитками.
Если пущенными щитками, уборку щитков производить на высоте но ниже 100 и
63. Убрать шасси, проверив подъем по сигнальным лампой* нам и механическим указателям.
64. Снять давление иа ручку триммером ру.тл вьсоты и увеличить скорость набора до 260 км/час
36
-5
4500
67. С высоты 4000- 4600 включить 2-ю спорость нагнетателя, для чего убрать рычаг газа на подхода, рычагом винта снизить обороты до W00-2000 об/мин, и плавно, но быстро дать рычаг переключений скоростей полностью от себя, после чего рычагом винта установить Желаемые обороты, а рычагом газа—требуемый
x^Stes.' йдув-
66 Скорость при наборе высоты до 3000 м держать 2 вО мм чао. С высоты 3000 м скорость набора уменьшать по 10 км/час на каждые 1000 м
65. На высоте 100 — 150 м установить номинальный режим, если на валете был применен форсаж и оч по обстановке больше требуется.
3000
♦38. В полете строем разрешается перяи-лючать скорости нагнетателя при работе мотора на том режиме, на иотором производится полет. Для этого надо плавно, но быстро перевести рычаг управления Сиоро-с тяни из одного крайнего положения в другое
69.	Независимо от высоты по-лета на взлетном режиме вк/?Ю' чать вторую скорость передачи и нагнетателю не разрешается
70.	Если по каким-либо причинам скорости нагнетателя переключаются дм раза подряд то между переключениями нужно выдерживать интервал не менее двум минут, чтобы дать возможное гь рассеяться теплу п фрикционных дисках, возникающему в момент переключения
71.	При наборе высоты можно допустить температуру топовой цилиндров максимум 250* (в течение не более 15 минут), а температуры масла 85 (в течение не более 10 минут). В случае перегрева мотора повысить ско рость и продолжать набор высоты.

ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ
72.	Горизонталкммй полет на асах высота необходимо производить на скоростях не менее 250 мы,мне по прибору,
73.	Дяя достижения май . большей продолжительности полета необходимо пользоваться указаниями, приведенными е специальной им* струнцмн по расчету даль* мости и продолжительности полета Самолета Лаб с мотором М82ФН.
74 В случае полета на крейсерском режиме мди при лат. рудиросаннмиа высотах выше 4000-4500 м следует работать на первой скорости нагнетателя, так как при работе на второй скорости расход топлива значительно увеличивается,
75. Периодически следить за показаниями приборов, контролирующих работу мотора. Показания должны быть следующие:
Температура входящего
масла: рекомендуемая . . .65—75' мвяснмалънал ..... 85' на время не более 10 мим. Температура головом
цилиндров: рекомендуемая 180 — 215* максимальная .... 240* на время не более 10 минут Давление масла . . 5.5 —
6.5 кг/см* Давление бензина . .1.4 —
— 2.0 кг .см*
В горизонтальном полете не допускать уменьшения температуры головок цилиндров ниже 140* С.
38
-5
23 Установить рычаг газа в положение, соответствующее 600 — 900 об/мим (приблизительно на 10 ми от упора малого газа)
24. Включить тумблер аккумулятора
25. Дать команду .ОТ ВИНТА* и, получке ответ .ЕСТЬ ОТ ВИНТА*, открыть вентиль бортового баллона мяк подать команду .ВОЗДУХ* (при запуске от авродром-ного баллона).
26. Поеве получения ответа .ЕСТЬ ВОЗДУХ" открыть гтусиоеоА вентиль на насосе ПН-1 (вращать от себя)
20
27. После 1—2 оборотов винта внлк>ммть маг» нето м нажать на кнопку вибратора (нажинать кнопку вибратора периодически на 3—5 секунд, там как ато лредодраняет катушку от перегорания)
29.	После яапуска мотора закрыть воздушный онтиль насоса ПН-1 (вращать на себя) и установить число оборотов мотора до 10ОО в минуту.
2в. При первых вспышках мотора ручным аль пейром поддержать давление бензина я бензо•
Системе.
30.	Следить за давлением масла: км малых оборотах мотора оно должно быть не менее 3 кг.'см*. Если поело запуска мотора манометр не лоха» жет давления масла в течение 5 — 8 секунд мотор выключить и выяснить причину ыенелрав иости
21
ПРОГРЕВ МОТОРА
31.	Прогрев мотора производить иа 1000 об/мин до начала повышения температуры масла. После этого увеличить число оборотом до 1200 о минуту и прогревать мотор, пома температура входя щвго масла не достигнет 50*С, а температура головок цилиндров 140 С. При достижении таких температур мотор можно считать прогретым.
Примечание. При прогреве мотора на оборотах 1200 в минуту — для проверни работы гидросистемы и механизма щитков, последние выпустить, а затем убрать.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При прогреве мотора температура головок цилиндров растет быстрее, чем температура масла, поэтому при достижении температуры головок цилиндров 14СУС необхо димо открыть жалюзи мотора и боковые стеорми капота.
Зимо* в тонне л о маслорадиатора должна находиться подушка.
«4
ОПРОБОВАНИЕ МОТОРА
32. Взять руину управления на себя
33. Плавным движением рычага газа вперед уов — личмть число оборотов до номинальных -2400 а минуту
Нормальные показания приборов контроля работы мотора при номинальном режиме следующие;
Давление масла 5,6 — 6.5 яг/см* Температура масла 50 - 75*С Давление бензина 1.4 — 2.0 мг/см'
Температура головой цилиндров на выше 215*С
Число оборотов 2400 • минуту
Наддув (Р.) 10004=10 им рт ст.
23
34. Убрать рычаг газа до полученья 2200 — 2300 обмин при надд/ав 9ОО-ЭЗО мм рт ст. и проязрмть работу свечей поочередным выключением одного из магнето. При работе мотора на одном магнето нормальное падение оборотов 30 60 • минуту, максимально допустимое 100 об мин
35. Промерить работу механизма винта, пере* млючая винт с малого шага на бсмьыоА и обратно. для чего:
а) не меняя положения рычага газа (т. в при 2200 — 2300 об мин.) рычагом винта уменьшить Обороти до 1700 — 1800 в минуту;
2*
61 пр»« положении рычага винта на 1700-1800 об мим убрать газ, Пос/« чего дать газ на 5 -10 сежунд до лопумонил Р.^800-330 мм рт ст.; обороты при этой должны быть 1700-1800 в минуту (г. в. возвратиться к ранее установленным».
Зв. Проверить работу иотора и» налов там Алл чего рычаг rasa отмсти нааад доотиам. а рычаг винта—вперед диатиаза.
Показания приборов лрн этом должны быть-Обороты . . . . 500 - 600 в минуту ’ Давлзнме масла не ниже 2,0 мг/см' Давление бензина ив ниже 1,4 кг/ся*
25