БОМБАРДИРОВОЧНОЕ ВООРУЖЕНИЕ
101. Перед бомбометанием поставить руину аварийного сбрасыеагелн • поможемте .ПО* {предохранитель открыт).
102. Нажав на нмолну, рас-положенную на рум*-* управ лэння, произвести бомбометание
IC3. Убедиться * об расы-ваним бомб по световом сигнализации ,’обг белые ламп >чки, ижходв^мвсй на г-иборнон десне, должны •-огаснутЫ.

ОКОНЧАНИЕ ПОЛЕТА
ВЫПУСК ШАССИ И ХВОСТОВОГО КОЛЕСА
104 Шасси выпускать на скорости 300 — — 320 нлд/мас Для выпуска шасси перевести рнизг ирама шасси, расположенного слева, из положения .нейтрально* я положение .выпуск?
106. По горению зеленых лампочек и по поло* жению мемамимес-них указателей следует вро-верить, полностью ли выпущено шасси. После чего поставить рычаг ирама в положение .нейтрально*
аварийный выпуск шасси и хвостового КОЛЕСА
106. В йопаднеиии рычага Ирйкз шассм маДт рально, пстзиугн за тросы, располонгенмьч» на лолу кабины легчима справа, и по Садтоаол сиг проаернть. освободились лн ноги ша£ И с эамкоа (красные лдыпочин дОПдМмы по. гаснут».)
we Уведи.шись по световой сигне,»,^.,.. и .... _
?"гС"Г" *ж"8‘"ля“ “ выпуснеХс» гагорлтьс»» золеные лампочкм шасси и	w
М СВОИМ гнезд) Занрит. .еитиль авооиино. о еыо/си "
сэ

400D
ПЛАНИРОВАНИЕ

109. При планировании на посадку рычаг управления мин том установить в положение .малый шаг* (от Себя доотиазв) для тс'О. чтобы в случае не обходимости можно было ле-довести мотор ни взлетное число оборотов
При длительном лланнрова-с большой высоты для пре-гсроохляждпчна пользоваться
110 ним дотвращения мотора следует
передними жалюаюти мотора и при необходимости прогревать мотор, увеличивал газ в течение мег.хольНих селу ид. Тки гм ря тура головок иьлимддов пры этом должна быть не ниже 140*С
111.	При планировании с малым газом не следует ровно увеличивать число оборотов. Перевод С малого сала на иаиси-ыальиые или крейсерские обороты должен осуществляться в течение 2—3 секунд
112.	По достижении высоты 4000 — 4500 * энлочить первую скорость нагнетателя.
54
113-	Выдерживать скорость планирования на я осадку с убранными щитками нм менее 220им/чес оо прибору, с выпущенными щитками 210— — 220нм‘час, минимальная допустимая скорость плакирования с яылущеннымищитками ЗООнм/час.
114	При эаходе на посадку шасси выпускать ди третьего разворота при скорости не менее 260 мм,'‘час.
11fi Выпустить щит мм, для него перевести рычаг крана управления щитками ма положения .нейтрально* и положение .аыпущ* (*.ран находится на леном борту кабины пилота). Проверить вы пуск щитков по умиагелю. В случае задержки выпуска щитков проворить, стоит ан нейтрально кран выпуска шасси, в противном случае щитки не выпустится
Глиссада планирования с выпущенными щитками нрум», чем с убранными, и самолет тянетиа нос (.висит* на ручке).
После выпуска щитков снять давление на ручку триммером руле высоты (штурввп триммера несколько выбрать на себя).
ев

УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ
117.	При необходимости уходи ил агорой круг 2ЧпвИ94ЛГи "ОПНы6 гал "осле набора скороеIи 2dd-24O км/час на высоте 100 м убрать щитки затем перейти на набор высоты. Полет с аыпу-щоимыми щитками производить на скорости не болев 280 нм/чве.

ПОСАДКА
200кмл1м
118.	Выравнивание самолета начинать на высоте 6—8 м и по мере приближения и вемле руину плавно выбирать на себя, с таким расчетом, чтобы к моменту касания земли ручка была полное тью яыбрама на Себя
' ~ 11м
119.	Самолет сажать на три точим. Ручку упрла-Ленин самолетом добирать полностью на Себя.
a ♦
ч
120.	Тормозить необходимо Только тогда, когда Самолет находится на пробеге В трл *точечном положении и сохраняет прямолинейность движении. Но допускать резких размашистых движений Медалей руля поворота при торможении, тан мак при этом самолет начинает выехать и изменять направленно пробега. При посадке на ияг Нии и еязкий грунт тормозами пользоваться осторожно.
121 При заруливании после окончания пробега убрать щитки.
69
123. Полностью отиры-е Соловьев створки налога мотора к авспонну маслорэдиатора.
124. Охдадмты мотор для чаго на оборотах 1000—1200 в минуту выдерживать мотор до тех > пор. лона температура головой цилиндра не по-
?0
125. Уб«ди-ыси. что рычаг изменения шага винта ’ .• находится в положении .малый шаг4.
12в. Остановить мотор, для чего потянуть на себя трос стол-нрача, поело чего выключить латигаиие и плавно перевести рычаг гаэа
вперед
128. После полота необходимо.
а) доложить технику звена о работе мотора, самолета. вооружения и СПвцмаленосо облродованна о данном полете;
б| дать указания меланину самолета об vc'oa-нении имеющимся на самолете дефектам
щассм	авдонймь-м ямпуском
ша.си поставить я л а вг ст пасть механика самолета. .
тт
СОДЕРЖАНИЕ
;gfis
Предполетный осмотр ......	• • °
Подготовка и полету, запуск и проба мотира 1 о Взлет.................................30
Горизонтальный полет . .	.........
Пилотам.............................
Управление вооружением в воздухе . . Ожончание попета....................
ПОАЛНС.ЙО и 7.4.44 Г. Объ— 4'|, пвч аысна Эм. 68-ив Г4бгои Типо->итография ЛИВАНА-
КРАСНОЙ АРМИИ