Автор: Подорожанский М.  

Теги: детали автомобиля   автомобили   автомобильный журнал   автомобильный транспорт   журнал авторевю   издательство ооо газета авторевю  

Год: 2007

Похожие

Журнал "Авторевю" 08. Грузовики и автобусы

Журнал "Авторевю" 01. Волга почти готова

Журнал "Авторевю". Супертест: импортные летние шины

Журнал "Авторевю" 11. Супертест: 10 детских кресел

Текст
                    zv-.öâ
е I i
Ile el ю
1 1 ° r
Autoreview е 2007-2Ч
IIIIIII
1 !
4 607154 88002
вю
!1 1 ' 11 !
Первая встреча
otaLan6 i r2


Ф
Ь
ч т
1
Д7
?
и
о' о
v '"
'О
v'
О ЧЧ
Z CD
Ции
чv
Ф
Ф?О
ФО g
)
ЮЬ"
ъ Ф 3О
3е
Я ~ О
ч
Я ч
Ф
CZ 'О
Z
оо
— CZ 'О
ООО ?О
с
vl p
Z
CD
со .с
и
Ь
оо т
оо ч
\о с
ЮФ
Юа
Лтх
р
х
Ха О
Еj
О
с0 ч
cvho
Ф иэ
оэ (
хо Ю
О О
9' а
z Z
~ ао
", ОО'3
Я и
v
ч.
1-
? пе
а и
— ?
О CD
'О Э
М
Б~Ю
ЮФ Я
оо О
ч:?;
Ю" ч
Ю I Ф
б ~
." б
со *
О
C ° *,
—,„о
ч]
О
CD -"
O =Z.
«D Ь
ч
'O
Ф
Ф
Ф
х
С
Y
С
О'
с


Реаияторм
Леонид Голованов
Максим Кодаков(Авторевю-Ухраинв)
Ойезре4Вт4ли
Константин Сорсннн
Анаред Хрисанфое
В НОМЕРЕ
6 Новости
Фотммрреспеидент
Степен Шумихер
пераа9 Встреча
Грузовики н автобусм
ФЙАОР Лапщин
ГЮННЭАНЙ БОРИСОВ
По дорогам и беа иик
оеорТ
Сергей Иванов
ХГАюмюсгаюнимй poaollTop
Наталия яиунннв
Отватствеинм4 секретере
Михаил МвнАрика
Корректура
Екатерина Мнрощнниова
92 Письма
Fan)lute 1
Глаанмй редактор
MNlaNi nOAopomaIIcNNa
Спорт
98 НОВОСТИ
196 Рынок в декабре
Адрес ыя нисе»
121170. Мое«еа. Orÿ 21
Address Ьи emrespoudeeee
P. О. 8mi 21. Moscow. 121170, Pussle
Перепечатка материалов допускается
ToIieNo c рвзрещення реавккнн
Aeropesm ие инсат ответственности
за сааврвание рекламны»
ебъявления
По вопросам pacapocrpeueuue
Авторевю обрвщвтлся во телефону:
(495) Ю93-00.29
PaclipocTPBNNBTcllво всех регионах
России,стРВнсх СНГ,rocудврcтesх
Балтии по подписке и в рознииу
Свндатвм,ство с регнстрвцнн
cpeAcms массовои информации
Кг 013310 ст 7 Февраля 1995 г.
Учредителе
Микаил Подоромвнски4
Отпечатано в типографии
КЕАРВ(ИГ ОВЕВЕСОВ От. Фннлпнлня
Tupam 200 Tuc. Bua.
Цена в рсзмнпу свободная
Ф АВтсреюю. 2007
¹24 [ 2007 Э
° s °
° 4 il
Карресианаеит»
Павел Карин
ЮРий ВетроВ
Сергеи Внвемсннй
Ннкнта Гудков
Эисиертная трупов
Александр Анввксв
Олег Pacrersee
ANApea Movos
Иван ulaapevee
Ярослав Цмпленков
Юрчй Кузненсв
дазаан, айрстка, вветакорреияна
Лмщрнй Егормчев
Михаил Че мерно
Евгений Ерохин
Михаил Голощапов
Редаивня
толп (495) 958 0001
(495) 958 0440
Факс: (495) 958 0050
е-maik autorevlewasutorov(ew.ru
РвкАамнее ВГентетВю
телс (495) 958 2570
факс: (495) 958 0050
е-mBiu arlpautorevlew.ru
ПОАпнска на Авторевю приннмытся
всем отделеннлмн связи.
Педвисиа4 индмм Ilo иатааагу
Агентства Расиачпщ — 50003
16 Nissan GT.R: суперкар по.японски
26 Toyota Land Cruiser 200
Проверка иа доротея
22 Mazda 2, opei Gorse, Peugeot 207,
Skoda Fab)a и Toyota Yans
60 УАЗ Патриот Limited с АБС: на доработку!
Алительиый тест
90 Subaru Forester: 50000 км
94 Хвмилтон и Алонсо: могла бы быть иначе?
54 Первая встреча I Skoda Fabia Combi
8 Проверка на дорогах I Audi Allroad,
6
~ Subaru Outback
и Чо)чо ХС70
02 Кунсткамера I Volkswagen
1
1Rometsc Соире (1959 и)


1
Перевоплощение Мазхаб состоялось. Она пришла в новом облике.
И установила свой закон эволюции.
Новая Mazda6 одновременно стала азартнее и комфортнее.
Больше и легче. Мощнее и экономичнее.
Объединить противоположности, сохранив достоинства. Таков закон Mazda6.
Узнайте больше о новой Mazda6 по телефону: (495) 788-10-01, www.mazda.


Официальные дилеры Mazda
Мосина: Кларус Трейдинг (495) 7-999-666, Мазда Центр Кунцево (495) 933-40-33,
Рольф Химки (495) 788-57-88, Ю.С. Импекс (495) 980-69-24, АА Major (495) 730-80-04, 229-99-55, AA Независимость (495) 785-48-08, Блок (495) 739-88-77,
Санкт-Петербург. Автопойнт (812) 334-14-14, Евроснб Авто (812) 740-20-00, Рольф Лахта (812) 335-67-77, Екатеринбурп Автоленд (343) 345-33-55, Казаны ТТС-Сити (843) 519-48-33,
Краснодар: формула-MK (861) 234-47-84, Краснопрсж Ml(-Маршак (3912) 200-845, Минеральные Водыг Дрим Кар (87922) 6-23-23, Набережные Челныг Сапсан-гранд (8552) 534-234,
Нижний Новгородг 3-саг (831) 4-150-140, Нижний Тагил: Автосан (3435) 441-144, Ноеосибирснг Автоленд (383) 272-20-00, Пермы Урал Моторс (342) 257-00-51,
Пптигорсж ДримКар (8793) 31-93-93, Ростов-на-Донун формула-M (863) 227-60-60, Саиарат Пурпе-авто (846)342-50-52, Ставрополы Дрнмцар (8652) 39-39-99,
Толыитик Альфа (8482) 734-333, Тюмень: Дина-Моторс (3452) 52-00-90, Уфой Автоленд (347) 2-777-000, Челлбинсж Автомир (3512) 211-10-10
Маг4аб. Это и есть Zoom-Zoom.


RHIOKIMOo
Только для Европы
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
МАЛЕНЬКИХ четырехместных
кабриолетов под маркой Audi
не выпускалось никогда. Но в
премиум.сегменте нынче ост.
рая конкуренция — у BMW уже
появилась открытая единичка .
А теперь подобный автомобиль
будет и у ингольштадтцев: зто
Audi АЗ Cabriolet.
Кабриолет построен на базе
нынешнего Audi АЗ, то есть на
существующей гольф-платфор-
ме, но внешность у машины
иная — передняя светотехника
со светодиодными габаритами,
граненые задние фонари, как у
Audi А4 и А5. Примерно также
будет выглядеть во второй раз
Hyundai? Genesis!
Европейская Impreza STI
нии 49:51 в пользу задних ко-
лес, — как на японской версии.
Производства европейской
Импрезы STI начнется в Япо-
нии в конце января. В феврале
она появится в продаже, а до
России доберется к концу мар-
та. Но цены... Самая доступная
Impreza STI с климат-контро-
лем и шестью подушками бе-
зопасности у нас будет стоить
$57000, а самая дорогая маши-
на с колесами BBS и салоном
Recaro — почти $63000!
Материалы подготовили Сергей ЭНАЕМСКИЙ и Василий КОСТИН
6 hh24 ( 2007
НОВЫЙ люксовый седан мар-
ки Hyundai (rre правда ли, не-
привычное словосочетание?)
наконец рассекречен — это
Genesis, почти точная копия
одноименного нью-йоркского
концепт-«ара.
Статныи силуэт, новая зад-
неприводная платформа, флаг-
манский двигатель 4.6 ЧВ мощ-
ностью 375 п.с. и .шестерки
объемом 3,3 л и 3,8 n... По
сравнению с концептом внеш-
ность потускнела; исчезли хищ-
ный прищур фар и продольная
выштамповка на капоте, изме
Hlihacs задние фонари, груз-
нее стала решетка радиатора.
Genesis получил невиданное
доселе на корейских машинах
оснащение: кнопку-стартер,
адаптивный круиз-контроль,
мультимедийный интерфейс на-
подобие системы IDrive у BMW,
«автоматы ZF u Aisin. И все это
за довольно скромные деньги
— в Америке Genesis будет сто-
ить от 30 тысяч долларов.
Кстати, на носу представлен-
ного в Корее Дженезиса — не
привычная расплывающаяся
литера Н, а новая эмбле.
ма с крылатым щитом и име-
нем Genesis. Ход правильный
— по образу и подобию япон-
цев Hyundaiìå÷ràår противопо-
ставить Genesis брендам texas,
Infiniti или Acura. Но под собст-
венной эмблемой Genesis будет
продаваться только в Корее и
Китае, а под каким именем его
выведут на американский ры-
нок, станет ясно после премье.
ры на Детройтском автосалоне
в январе.
обновленная *трешкак которая
появится в середине будуше.
го года. Кстати, совершенно
новый Audi АЗ на гольф-плат-
форме следующего поколения
появится не скоро — ориенти-
ровочно в 2010 году.
В отличие от купе.кабрио-
лета Volkswagen Sos, крыша у
открытого АЗ матерчатая. Это
соответствует философии Audi:
тканевый верх легче, что спо-
собствует лучшей управляе-
мости, и компактнее — он уби-
Рается в отдельный отсек, не
съедающий места в 260-литра.
вом багажнике. Крыша склады-
ВТОРАЯ после кабриолета
Audi АЗ премьера автосалона в
Болонье — Subaru Impreza STI
в европейской версии. Ках и
пРежде, от японской машины
ее отличает в первую очередь
двигатель — вместо 308-силь-
нога двухлитрового турбомото-
ра тут аппозитник объемом
2,5 л. Но — доработанный: с из.
меняемыми фазами на впуске и
выпуске и интеркулером увели-
ченного объема. Мощность мо-
тора выросла до 300 л.с. (плюс
20 л.с.), крутящий момент — Ao
407 Нм (плюс 15 Нм). Шестисту-
пенчатая механическая коробка
— с растянутыми передача-
ми и усиленными синхрони-
заторами на первой и второй
ступенях.
Но кузов, подвеска и полно-
привадная трансмиссия с элек.
тронноуправляемым централь-
ным
кото
мен
вается и поднимается автомати
чески за рекордные 9 секунд на
скорости до 30 км/ч. но преду.
смотрен и полуавтоматический
механизм, Кузов основательно
усилен: под передним и задним
свесами появились Ч.образ.
ные растяжки, под двигателем
— мощный подрамник. за спин-
ками задних сидений вварен ко-
роб из высокопрочной стали, а
внутрь передних стоек внедре-
ны трубы. В итоге АЭ Cabriolet
получился тяжелее трехдверно-
го хэтчбека на 115 кг.
Привод у кабриолета — толь-
ко передний, силовые агрегаты
два бензиновых турбомото-
ра 1.8 TFSI (160 л.с.) и 2.0TFSI
(200 mo.) и два турбодизеля
объемам 1,9 л (105 п.с.) и 2,0
и (140 п.с.), Коробки передач
— пяти- и шестиступенчатая
механика или преселективная
коробка S.tronic. С конца нояб.
ря в венгерском Дьере (там же
выпускаются купе и родстеры
TT) собирают по 300 новых каб-
риолетов в день — только для
Европы, поскольку для Амери-
ки АЗ Cabriolet, по мнению ин-
гольштадтских маркетологов,
маловат. А вот Volkswagen Еоз в
Штатах продается...


° a в
) ° °
й й
%НИИИ
° ' °
ор й °
Хотите получить дополнительные преимущества при покупке нового автомобиля?
Теперь это возможно во всех официальных дилерских центрах Mitsubishi Motors!
Скидка до 50 000 рублей на Mitsubishi Galant, Grandis, Outlander.
Внимание! Предложение ограничено.
Ранена. товар твруаодровв . 000 РОльэ ив дтн.. днодобу ор тйдррдо Мрее Рйт прадво анна одэ н она
Подробноотн аннан узнавайте в Оййатвад дндрооот IIMIIpsx Mlellepe Mploe Довробннв уиконн тарой утонннйтв у однннвта вд д воров
° т °
° в ° ° ° °
й
° °
1ПБШ~
до 50 000 руб.
в й ° ° ° °
%83K&gt
до 37 500 руб.
упвр0р)н


RHIOKIMOo
Водородная чистота
Honda FCX Ciari ly эипе домашнего еадарадогенэра гара Home Energy Slalion
ект (седан Berlina на базе Opal
Omega В) так и не был реали-
зован. А потом Opal прекра-
тил выпускать заднеприводные
автомобили.
Однако этой осенью Бит.
тер решил взяться за старое
— и представил седан Bitter
Чего: переделанный на левый
РУль. австралийский Holden
Statesman. К слову, использо-
вать австралийское заднепри-
водное шасси Эрих Биттер со.
бирался еще в 2003 году, когда
пРевратил Holden Monaro в экс-
периментальное купе CD2.
8 ¹2412007
ВОСЕМЬ лет назад, в 1999
году, на свет появился первый
действующий водородомобиль
компании Honda — трехдвер.
ный хэтчбек FCX. Уже спустя
три года серииный FCX начали
сдавать в лизинг японским и
американским учреждениям и
даже частным лицам. А на про-
шедшем в ноябре автосалоне в
Аос-Анджелесе Honda предста-
вила серийный водородомобиль
пятого поколения — FCX Clan ty
( Чистота» ).
И внешне, и технически эта
почти точная копия концепт-
кара FCX Concept (см. AP Нх17,
2007), нечто среднее между
седаном и однообъемником. Оо
сравнению с концептуальным
FCX серийный водородомобиль
длиннее на 74 мм, чуть выше и
шире, а оформление передка
и задней светотехники у него
более традиционное. В основе
машины лежит разработанная
хондовцами новая водородная
платформа Ч Flow: 100-киловатт.
ная батарея топливных ячеек
с вертикальной организаци
ей газообмена расположена е
центральном тоннеле. Ça спин-
кой заднего сиденья — баллон
объемом 171 л со сжатым до
350 атм водородом. А под капо-
том — 100-киловаттный элект.
ромотор, приводящий через ре-
дуктор передние колеса. Новый
электрохимическии генератор
на 20% компактнее и на треть
легче (67 кг) предыдущих вари-
антов, а силовой агрегат в це-
лом на 180 килограммов легче
и на 40% компактнее прежнего.
Вместо конденсаторов теперь
используются 288-вольтовые ли-
тий-ионные аккумуляторы, кото-
рые запасают электроэнергию
при торможении и возвращают
ее при интенсивном разгоне.
Bitter schon!
Запаса водорода хватает при-
мерно на 430 км хода.
При этом FCX Clarity обещает
завидные потребительские ка-
чества: хорошую управляемость
(спереди — деухрычажная под-
веска, сзади — пятирычажка),
модный футуристичный интерь-
ер, вместительный багажник
и просторный салон: ведь при
той же ширине и колесной базе,
что и у люксового седана НоМа
Legend (2799 мм), FCX Clarity
лишь на 83 короче него и не-
много выше. Правда, 1625.ки-
лограммовый водородомобиль
может разгоняться лишь да
160 км/ч. Зато выхлоп — 'Irtc
тый пар.
Экологически озабоченные
калифорнийцы уже с будуще-
го лета смогут приобрести FCX
Clarity, правда, только в ли-
зинг — за $600 долларов в
месяц, иба реальная цена во-
дородомобилей пока остается
астрономической.
Кстати, кампания Honda име-
ет в Аос-Анджелесе собствен-
ный водородный заводик, на
котором газ получают электро-
лизом воды. А еще хондовцы
создали домашний водородоге-
нератор, который вырабатывает
Tonhneo из бытового природно-
го газа и попутно обеспечивает
дом теплом и электричеством.
Экологично)
БИТТЕР— эта фамилия не-
мецкого гонщика и автоинже-
нера. А Bitter — марка спортка-
ров, которые этот самый Эрих
Биттер в 70 — 80-е годы строил
на базе автомобилей Opal. Са-
мыми успешными его проекта
ми были купе Bitter CD на шасси
седана Opel Diplomat, которое
выпускали с 1973 по 1979 год
(всего собрано 395 машин), и
целая линейка спорткаров Bitter
ЭС на базе модели Opal Senator
(1979 — 1989 годы, 488 машин).
Но с конца 80.х дела у фирмы
шли хуже и хуже, и новый про-
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
ш
Z
I
о
тх
О
в
Ф
al
в
IK
й
Е
Bitter Vero мало отличается от al
Стэйтсмена, построенного на
ж
базе разработанной австралий-
цами платформы Zeta: передняя в
подвеска Mcpherson, задняя
многорычажка,шестилитровая о
восьмерка мощностью 367 п.с. й
и
с алюминиевым блоком. Снаружи и
е
у Vero другие капот и бамперы.
в интерьере — кожа, альканта.
ра, дерево. Немцам такой седан
предлагается за 102500 евро
без налогов, а вдобавок геРР
Биттер положил глаз и на россий-
ский рынок ..


1
еиеииео / нееобиеифи~бео оеео~
с
Ф
'Q
!
° .
1,
! '
й !!N
O uE
и
@ив
e e
а е
I +a
«Q «
В~
Cl g
Q, e
Ф Ill
с—
С~
)й с
4 Щ
z
4 0
3
у л
З
З р
Фа
О m~
I](
~ 1
'|~
I-
О
'О
K л
р )Е
Е О
n. ~
4
Q О
)Е La
Z
Т й
О Е
О~
с
3л
О.
hC
1 '
l
&g
S
hC
Q
X
Ф
И
I
Q
а
!
!
1
OO'~
El
I
)
И
Fc 1
'Ф i
М
Р
о
Я
Е
Ю
Х
о
k
с
63
Ф~
z~
ЕО
с я
ЕO
5с
Ф—
CL ~
м
m
е&
Е Ф«
ЕЯ
m ~
О ~
mO
ао
Q OH
2м
3 cf,
й—
Ф ~
ь. ~
О й
C &g
Ф Ф
- с
Л
z~
О
щ 2
;л О
ц (
й
Е mà
Е
cl' О


Жизнь — это движение
Минивзн, сочетающий великолепную управляемость легкового
автомобиля, комфорт, простор и стильный современный дизайн—
о таком автомобиле можно только мечтать! Ваша мечта сбылась
в ОбнОвлЕннсм FOrd С-MAX.
Feel the difference
Навстречу переменам
FordC-MAX
Телефон горячей линии Ford: 8-800-200-22-66 www.ford.ru


йВЮИВО
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Гигант
ъъъь ~ я
,тат~ т~ '~ГЕ~-
~е~
Материал подготовили Сергей ЭНДЕМСКИИ и Василий КОСТИН
Идеальная линия.
Cayenne, Cayenne S, Cayenne GTS, Cayenne Turbo.
RORSCHE
Порше Центр Москва
Официальный дилер Porsche AG
Ленинградское а., д. 71 А, стр. 10
Телз+7 (495) 7В7 9 911
Кутузовский пот, д. 48, ТЦ 'Времена Года'
Телз+7(495) 9379111
Впервые в Месиве.
Зимний дебнат навык медалей Сауеппе.
Porsche рекомендует МоЫ10
ааа.рогзс()ечпозсоа.гц
¹24 ( 2007 11
САМАЯ большая пассажир.
окая Toyota — это североамери-
канский внедорожник Sequoia.
построенный на базе пикапа
тцпбга. 8 Аос.níaæåxåñå де.
бютировала Sequoia второго
поколения.
Это гигант — 5209 мм в дли-
ну, 2029 мм в ширину, 1895 мм
в высоту. По сравнению с пред-
шественницей новая Sequoia
выросла в среднем на 30 мм. а
ее колесная база — на 99 мм.
Новый Land Cruiser 200 короче
почти на 26 см!
Рамная Sequoia получила но-
вое шасси с двухрычажными
подвесками спереди и сзади
(прежде сзади бьма многоры-
чажка), а в качестве опций бу-
дут доступны пневмоподвеска и
электроннауправляемые амор-
тизаторы. Под капотом отныне
не только проверенный бензи-
новый мотор Ч8 объемом 4,7 и
(276 л.с.), который устанавли-
вался на предыдущие Секвойю
и Land Cruiser, но и новейшая
«восьмерка» объемом 5,7 и (381
л.с.). Оба двигателя — *продви-
нутые по американским мер-
кам, с четырьмя клапанами на
цилиндр и изменяемыми фа-
зам газораспределения. Но в
паре с менее мощным агрега-
тируется только пятиступенча
тый автомат., а с флагманским
— только шестиступенчатый. У
полноприводных версий — двух-
ступенчатая раздаточная ко-
робка с принудительно блокиру-
емым дифференциалом Torsen,
Причем управление режимами
трансмиссии автоматизирова-
но, а рычаг «автомата вопреки
американским традициям уста-
новлен на центральном тоннеле.
Но во всем остальном Sequoia
— истинная *американкан семи-
местная, с автоматически скпв.
ьываемыми сиденьями третьего
Ряда, трехзонным климат-конт-
ролем. камерой заднего вида и
способностью буксировать при-
цеп массой 4,5 тонны.
Предыдущая Toyota Sequoia
по американским меркам про-
давалась в мизерных количест-
вах — 35 тысяч машин за
прошлый год: в четыре раза
хуже, чем пикап Tundra. Новая
Sequoia должна изменить по-
ложение. а главное — потес.
нить конкурентов на заокеан-
ском рынке внедорожников,
где бал ьо сих пор правят ко-
ренные *американцы*: Ford
Expedition, Chevrolet Tahoe u
Dodge Durango.


RHIOKHOo
Volkswagen температурит
Судьба миллиардов
12 )rh24 I 2007
Новая версия парк.пилота BOSCH оснащена функцией намерения длины
парковочного места. При медленном движении вдоль выбранного свобод-
ного пространства функция измеряет его габариты при помощи специаль-
ных датчиков и сообщает, насколько оно подходит дпя парковки данного ав.
томобиля. После этого визуальные и акустические сигналы системы помогают
водителю припарковаться, предупреждая его об опасной близости к препят-
ствиям. Парк-пилот BOSCH позволяет чувствовать себя спокойнее и уверен.
нее на переполненных городскик улицах. В недалеком будущем компания
планируетдополнить систему целым рядом дополнительных функций.
Q((=() BOSCH
Разработано для жизни
VOLKSWAGEN up! — во Франкфурте,
space upi — в Токио. А в Лос.Анджелесе
вольфсбуржцы показали space up! blue
концептуальный водородный электро
мобиль на основе перспективного авто-
мобильчика заднемоторной компоновки.
Базой послужил токийский микрован-
чик space upl, но вместо бензинового
двигателя и трансмиссии под полом зад-
него багажного отделения установлен
45-киловаттный электромотор, разви-
вающий 120 Нм крутящего момента, и
батарея из 12 литий-ионных аккумуля-
торов. А в переднем багажнике — элен-
трохимический генератор мощностью
12 кВт. Питаясь водородом из двух бал-
лонов общей вместимостью 3,3 кг, цр!
Ыне может преодолеть 250 км, развивая
максимальную скорость 120 км/ч и уско-
ряясь до 100 км/ч за 13,7 с. Но водоро-
домобиль способен двигаться и исключи-
тельно на аккумуляторной тяге — запаса
энергии хватит на 105 км пробега, а за.
тем придется либо вновь заправляться
водородом, либо подзаряжать батареи
от сети, Впрочем, небольшую подпитку
обеспечат и 150-ваттные солнечные ба-
тареи в крыше.
Водородный up! — не первыи
Volkswagen на топливных элементах: в
Вольфсбурге над атой технологией рабо-
тают более 10 лет. В 1996 году появился
проект Capri (Golf Vanant с 20-киловатт-
ным элетрохимическим реактором). в
2000-м — Bors HyMotion (с топливными
ячейками мощностью 30 кВт), в 2001-м
— PSI Вота (40 кВт), в 2004-м — Touran
HyMotion (65 кВт). А в октябре нынеш-
него года в Китае на пробеге Bibendum
Challenge дебютировал Tiguan HyMotion,
оснащенный 80-киловаттной водородной
установкой и электромотором мощнос-
тью 100 кВт.
Однако все ати водородомобили имели
под капотом так называемые низкотем-
пературные топливные ячейки с рабочей
СОГЛАСНО недавно обнародованным
планам развития концерн Volkswagen в
ближайшие три года собирается инвес-
тировать в свое развитие 28,9 миллиар.
да евро.
На что будет потрачена эта колоссаль-
ная сумма? На строительство заводов в
России и Индии, на модернизацию евро-
пейских производств... Но львиная доля,
13,8 млрд евро, пойдет на разработку
новых моделей и поиск перспективных
Рыночных ниш.
К 2010 году Volkswagen планирует опи-
раться на четыре ключевые платформы.
Главная из них — модульная переднепри.
водная для автомобилей гольф. класса и
класса O с поперечным расположением
силового агрегата. Именно она должна
стать самой плодовитой платформой в
мире — с суммарным объемом произ.
водства в 6 млн автомобилей в год (на
нынешней гольф-платформе уже выпус-
кается примерно 2.3 млн машин еже-
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
температурой 80 — 95 С, а на канцепт-
кар space upi blue впервые установлены
высокотемпературные мембраны, над
которыми фольксвагеновцы работают
с 1999 года. Дело в том, что в обычных
топливных ячейках электролитом высту-
пает вода и даже при незначительном
повышении рабочей температуры такой
генератор выходит из строя. Поэтому
ему нужна мощная система охлажде-
ния, а длительная работа под нагрузкой
противопоказана. К тому же для подде-
ржания уровня электролита требуется
сложная система увлажнения* водоро-
да и воздуха. В фольксвагенавских вы-
сокотемпературных топливных ячейках
электролитом служит фосфорная кисло-
та с гораздо более высокой темпе рагу.
рой кипения, что позволяет сделать та-
кие генераторы легче, проще и дешевле
низкотемпературных. Правда, мощность
их пока очень мала, но фольксвагеновцы
уверены — будущее именно за такими
ячейками.
годно). Еще одно базовое шасси — это
новейшая заднемоторная схема, на ко-
торой будут базироваться малыши се-
мейства Volkswagen up! (новый .народ.
ный* автомобиль по причине дешевизны
рабочей силы, видимо, будут собирать в
Индии). Для суперкаров Volkswagen раз-
рабатывает новую среднематорную плат.
форму, а на люксовых автомобилях будет
использоваться новая платформа Audi c
продольным расположением двигателя
(ее первенцы — Audi А4 и A5).
((ель всех этих почти 30-миллиардных
усилии привить концерну японскую
эффективность: разрабатывать новые
модели быстрее и дешевле. Так, чтобы к
2018 году выпускать 10 миллионов авто-
мобилей в год — и тем самым превзой-
ти компанию Toyota с ее восьмимилли-
онным тиражом (в 2006 году Volkswagen
произвел 5,7 млн машин). Вопрос толь-
ко в том, где через десять лет будет
Toyota...


у(квЭОЭ)БТ)ВО
РЕКЛАМА
ч хстсшвс.гч
Тойота Центр Битца. г Москва, Балакпавский пр-т, А.26, твлс (495) Т21.3366
Тавота Центр Каширский: г. Москва, 26 км МКАД (внешняя сторона), телс (495) 22-100-ЗЭ
Тойота Центр Лосиный Остров: г Москва, 95-й км МКАД (пересечение MKAR и Ярославского ш.), теп.. (495) 22-100-55
Тойота Центр Рублавскнйг г. Москва, Рублевское ш., 74 (пересечение с МКАД). тел. (495) 725-3388
709ore Центр Серебряный Бор: r Москва. пр-т Маршала Жукова, д 49, к.1, телс (495) 721-Э370
Тойота Центр Воронеж: г. Воронеж ул. Остужевв, 64, телуфакс: (4732) 44-60-60
Тойотв Центр Кемерово: г. Кемерово, ул. Тука»веского, 40/1, тел..(3542) 345-345
Уполномоченный партнер: Бизнес Кар Каспий: г. Астрахань, уп Украинская, 3, теп..(8512) 40 89 89
Авторизованная сервисная станция: Бизнес Квр Курск: г. Курск, ул. К. Маркса, 55, теис (4712) 319.913, факс:(4712) 319-950, сервис (4712) Э19-930
BUSINESS CAR
Покоряя новые высоты, (exes стремится к
совершенству. Обновленная модель Lexus RX 350,
демонстрирует свою исключительность среди
ведущих внедорожников класса «премиум»,
сочетая в себе роскошь, динамику и практичность.
Время пришло! Только сейчас у Вас есть шанс в
полной мере иасладитьсн этими качествами и
воспользоваться специальными условиями покупки
автомобиля.
Зо подробностями обращаитесь в наши дилерские
центры Lexus.
ЛЕКСУС вЂ” КАШИРСКИЙ
(495) 725-3355
2б к МКАД. я еш я» старо»о
ЛЕКСУС - РУБЛЕВСКИЙ
(495)725 3344
Рублевское шоссе, 74,
пересечение с МКАД
ЛЕКСУС - ЛЕВОБЕРЕЖНЫЙ
(495) 221-0099
78.й км XSKALL внешняя сторона
ЛЕКСУС вЂ” ЛОСИНЫЙ ОСТРОВ
(495) 729-3344
95.i «м МКАД,
пересе е нес Ярословс чм шоссе
Воспользуйтесь
УслУгой TRADE-IN
(4951 223-77-37
e . г
6 . л
с 6
BUSINESS CAR ООО «Cll БИЗНЕС КАР» — владелец сети официальных дилерских центров Lexus (Д
ьуьуыг.)ехазЬс.гц
¹24( 2007 13


RHIOKIMOo
План Гона — победа Лады?
Президент ноиланли Тройка Капитал Партнер Сергей Cirsopuos, президент
альянса Renault-Nissan Карлос Гол и директор госкорпорации -Рссгехнологлл-
Ссргей Чеиезоэ (слева направо) отмечают подписание меморандума ло фран-
цузски — юлмптлсюгц
ж
Y
И
ш
ж
3
'1
3
Y
В
Y
ш
Е
«3
Ф
1
Японские штампы
СП московского завода АМО
ЗИЛ и японской компании IHI,
крупного производителя про-
мышленного оборудования,
станет основным поставщиком
кузовных деталей на столичный
Аетофрамос, где собирают се-
даны Renault Logan.
Совместное предприятие
Alfa Automotive Technologies
(ААТ) начнет полномасштабное
производство кузовных штам-
повок для Логанов в 2009 го-
генов поднимется с нынешних
40% до 50%. А еще в качестве
noreHuuaAbHblk клиентов руко-
водство СП называет российс-
кие заводы компаний Toyota u
Nissan.
Производство разместится в
прессово-сварочном KOMCACK-
се ЗИЛа, а первым директором
ААТ станет японец Акихиро Сео.
Кстати, компания(Н( поставля-
ет прессы заводу ЗИЛ на протя-
жении более 20 лет.
ду — к моменту расширения
производства на Автофрамосе.
ПРичем оснастку для СП поста-
вит Renault, во что будет инвес-
тировано около $30 млн. Сей-
час на ЗИЛе выпускают лишь
пять кузовных деталей для Ло-
гана: среди них, например, па-
нель крыши и усилитель капо-
та. Через два года ассортимент
российской штамповки увели-
чится до 70 деталей и уровень
локализации производства Ло-
История в гриме
ОБНОВЛЕННЫЙ Saab 9.3 бьм
показан публике еще в марте
2007 года на Женевском авто-
салоне, но продажи в России на-
чались только в октябре.
Цены на модель 9-3 после ре.
стайлинга возросли всего на
10 — 25 тысяч рублей в зави-
симости от комплектации. Се-
дан Saab 9-3 в базовой версии
Linear с раздельным климат-
контролем можно купить со 122-
сильным двигателем объемом
1,8 л (699 тысяч рублей, или
$28765) или со 150-сильным
ьвухлитровым турбомотором
тации диффузора в заднем бам-
пере и с надписью Ready to take
off ( к взлету готов ), появляю-
щейся на табло при включении
зажигания. Для России пока вы.
делена 26 юбилейных Саабов
ориентировочной стоимостью
около 1 Mt»H 385 тысяч рублей
($57000).
Кстати, продажи Саабов в
России медленно, но растут;
если в 2000 — 2001 годах они
падали Ао 143 машин в год. то
теперь могут достичь 800 авто-
мобилей, около 70% из которых
придется на Saab 9-3.
14 hh24 ( 2007
ПОИСК стратегического парт-
нера, который новое руководст-
во АвтоВАЗа еепо в течение
двух лет. может завершиться
созьанием альянса с компани-
ей Renault.
За это время переговоры с Ав-
тоВАЗом вели General Motors u
Volkswagen. а с концерном FIAT u
корпорацией Magna даже были
подписаны меморандумы о со-
трудничестве. Предполагалось,
что Magna поможет АвтоВАЗу s
разработке новых моделек «про.
екта С» и в строительстве ново-
го завода íà 450 тысяч машин,
а FIAT — в создании компактных
автомобилей класса В (Лада Ка-
лина) и поставке двигателей и
коробок передач. Но 8 декабря
2007 года в Тольятти прибыл па.
ва альянса Renault-Nissan Кар-
лос Гон — заключать новое со.
глашение о сотрудничестве.
На этот раз, похоже, все се-
рьезно. Согласно меморандуму,
контракт между Renault и Авто-
ВАЗом должен быть подписан
не позднее 25 февраля 2008
гада. Французы выкупят 25%
акций АвтоВАЗа из 75-процен-
тного пакета, которым совмес-
тно владеют Рособоронзкспорт
и инвестиционный фанд Тройка
Капитал, по цене, близкой к
рыночной. (по оценкам — около
$1 млрд). Но в перспективе рос-
сийская и французская стороны
после первичного размещения
акций на бирже (IPO) будут вла-
деть равными долями.
Что альянс сулит АвтоВАЗу?
Карлос Гон пообещал, что глав-
ной целью Renault в совместном
проекте станет приоритетное
развитие бренда Lade, «который
имеет огромный потенциал как в
России, так и за рубежом . А гла-
ва Рособоронэкспорта Сергей
Чемезов пояснил, что при выбо-
ре партнера был учтен успеш.
ный опыт возрождения компа-
нии Nissan под началом Гона.
По условиям договора Renault
окажет техническую поддержку
в запуске проекта С вЂ” речь
по-прежнему идет об автомоби-
ле гольф-класса, который сто-
ил бы не более 13 — 15 тысяч
долларов. Кроме того, Renault
будет поставлять АвтоВАЗу дви-
гатели и коробки передач(с
возможной локализацией их
производства) и примет учас-
тие в совместной разработке
компактных машин класса В. От
и строительства нового завода
й решено отказаться — партнеры
Ф сочли, что выгоднее моьерни
и зировать старое производство,
ь
~ где сейчас по устаревшим тех.
9 нологиям собирают заднепри-
водные Жигули, Самары-2, ма-
шины десятого семейства и
Приоры. Причем после ìîäåð.
низации АвтоВАЗ, который сей-
час ежегодно делает около 900
тысяч автомобилей и машино-
комплектов, сможет увеличить
объем выпуска до полутора мил-
лионов машин!
По словам Гона, в Тольятти
в основном будут выпускать.
ся автомобили марки Лада, а
оставшиеся мощности могут
быть загружены сборкой авто-
мобилей Renault u Nissan. Те-
оретически после консолида-
ции объемов выпуска альянс
Renault-Nissan-АвтоВАЗ сможет
выйти на третье место в мире,
опередив Volkswagen (5,7 мпн
машин в 2006 году) или даже
Ford (6,6 млн машин). А вкупе
со столичным Автофрамосом,
который после расширения еже-
годно сможет делать 160 тысяч
автомобилей. и строящимся
под Санкт-Петербургом заводом
Nissan проектной мощностью
50 тысяч машин альянс Renault-
Nissan получит самую основа-
тельную производственную базу
в России среди всех зарубеж-
ных конкурентов. Вдобавок Кар-
лос Гон упомянул о намерении
развивать местных поставщи-
ков комплектующих* дпя более
успешной локализации выпуска
новых моделей.
Впрочем, на пути реализа-
ции этих наполеоновских пла-
нов масса трудностей, начи-
ная с так н не завершенной
реструктуризации кольцевой
схемы собственности АетоВА-
За до притирки друг к другу
двух совершенно различных
производственных и финансо-
вых культур — французской и
вазовской. Но начало, похоже,
положено.
(819 тысяч рублей. или $33700).
Более .продвинутые. машины в
исполнении Vector предусматри-
вают форсированные Ао 175 ипи
210 сил версии двухпитровай
турбочетверки, а на вершине
гаммы — Saab 9.3 Aero с шести
ступенчатым «автоматом и тур-
бомоторам V6 2.8 (255 п.с) за 1
млн 184 тысяч рублей ($48700).
Пока все Саабы только перед-
неприводные, но летом должны
дебютировать версии с полным
пРиводом XWD, агрегаты которо-
го поставляет шведская фирма
Haldex: с муфтой в приводе зад-
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Кукуруза, пальмы. ° °
УГРОЗА глобального патепюния зютавляет мир sce настойчивее
искать ельтернатнву нефтИ. Например, крУпный американский про-
изводитель спирта фирма Global Etsnol Ц.С и биоинжиниринговое
агентство GreenShlft Agrffusls учредюи совместное предприятие по
производству... дизельного топлива из кукурузного масла.
Дею в том, что Global Е(вю( в год перерабатывает огромные
мвссм кукурузном зерна, преврвцая их в 600 млн литров спирта.
Побочный продукт — пржяеРно 35 млн литров кукурузного масле. А
инженеры-химики научились превращать масло в биосалярку, при-
чем в юличестве практически один к одному: иэ литра масла полу-
чются литр топлива. Таким обрезом, из аднопз бушеля кукурузы
(эта около 25 кг) вдобавок к спирту получается до 11,4 л зеюного.
моторном топлива(
Компаньоны намерены вюжить примерно $35 млн в строителЬ-
ство перерабатывающего завода. Запуск первой очереди apens.
водетва запюнироеан нв конец будущего мдв. Если дело пойдет
успешно, то его мощность будет утроена.
А финский нефтехимический концерн Nests Oil намерен поогро-
ить завод по производству дизтоплива иэ растительного сырья...
в Сингапуре. Почему именно там7 Потому чта Сингапур занимает
третье место в мире па переработке масла, добываемого из вюдов
масличной пввмы. 8 этом случае сумма планируемых затрат гораз-
да серьезнее — $812 млн. Но и производимой биосолярки будет
намного больше: примерно 950 хмн литров в год. Завод двокен за-
работать уже летом 2008 годе, а на полную мощность выйдет вще
ЧЕРез Аеа гОда, Для Nests это не первый опыт получения топлива
из рватительнога сырья: летом нынешнего года уже был запущен
опытный завод в финском Порвео.
Интерес к .Растительной» солярке нв случаен. Считается, чта ее
применение Ans заправки дизельных автамобюей позволит за-
метна сократить выброс вредных веществ. Сажи в выхлопе ота-
нвт меньше нв 28%, утювоьородов — на паювину, окиси угЮродв
— на треть, а окислов азота — на 10%. А главное — таким еб-
разом получается закальцеввть. выб)июы утлекисюга газа, кото-
рый будет усвоен кукурузой юи пальмами, в они снова пойдут на
выработку топливе, Замкнутый kpyrt
° ° .и сточные воды
если химики из Nests u Сшд намерены производить топлива из
продовольственного cblpbfr, то группа исследователей из Финлян-
дии, Исюндии и Тайваня собралась испольэовать дпя той ив цели...
сточные воды! Но не бытовые (пока), а тв, чта аствютоя при пере-
работке сахара или картофеля.
Причем ученые хотят приспособить для переработки стоков бак-
тарии, живущие в горячих вулканических источниках Исландии. Ва
всяком случае некоторые штвммы таких микроорганизмов нвъю-
хо размножвивь на подобной питательной среде в лабораторных
усювиях. В результате горячего. брожения (а процесс идет при
температурах 50 — 80'С) выдеммось довально много водороде и
этилового спирта. И тот и другой можно использовать в качестве
топлива(
Правда, в отличие от производства биосолярки, это пока талью
идея — да выработки топлива таким способом в промышюнных
масштабах еще ьаюка.
Continental купил Siemens VDO
ПРОЦЕСС Укрупнения в сфере производстве автомобильных ком-
шшктующих продолжается: концерн continental AG за 11 4 мими-
ардв евро приобрел юмпанию Siemens VOO Automotive AG. Для
столь внушителыюй сделки потребовались одобрение ентимона-
польного комитета Европейсюй экономической юмисс»в и финан-
совая помощь консорциума иэ 39 мвкдународных банков. Теперь в
составе концерна Continental помимо прежних трех отделений, спе-
циализирующихся на разработке и производстве шин и приводных
ремней, будет еще три филива. Департамент шасаи и безопаснос-
ти будет заниматься подвеской, тормозами и электронными систе-
мами, отдвюние Poweltfaln станет разрабатывать сиювые агрега-
ты (квк обычные, так и гибриднью) и системы впрыска топливе, А
еще одна структурная единица выделена для работы над очень пер-
спективной темой — созданием новых меню и интерфейсов между
ввтамабиюм и человеком, включая сетевые системы .мвкавтомв
бюьнога» обмена информацией Ч-2АЛ
них колес и автоматической бло-
кировкой заднего дифференциа-
ла eLSD. Трансмиссию XWD за
немалую доплату в $4000—
5000 можно будет заказать на
Saab 9-3 с 210-сильным турбо-
мотором. A вдобавок будет вы
пущена ограниченная серия из
2000 *юбилейных седанов и
универсалов Saab Turbo Х, пос-
вященных 30-летию саабовских
турбомоторов. — все машины
будут строго черными. полнопри-
водными, с форсированным до
280 п.с. двигателем ЧБ, с деко-
ративными деталями вроде ими-


° °
° II 91 Ф
° и
° ° ° ° ° ° ° ° ° ~ ° . °
° ° ° ° s ° ° ° ° ° ° ' s' ° '1 °
° ° ° . ° ° ° ° ° si ° °
° ° °
1 ° ° °


° °
~рО
"~~'. 6
I
Ф'
Ф'
~г'
° °
Э 1 ° ' °


ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
RHI6 DUHIO
Подход к применению материалов таков:
элементы, с которыми водитель или пасса-
жир вхш(лт з непосредственный контакт,
должны быть отделаны натуральной ко-
жей. Остальное — заменитель или ллзстик
Приборная панель — без излишеств. А нз красное поле в нижней части ravouerpa можно вы
вести значение схщхкти. И его хорошо: .основной - спидометр слишком мал х тому же час-
тично лерехрыззетсл левой рукой
Рухолтха, напоминающая контроллер снеге.
мыiDri ve nà 8!I(W отлично подошла длл регу
лировхи сидений. Правда, для иэмененилуг-
ла подушки все же пришлось задействовать
дополнительную кнопку а вот регулировки
поясничного подпора, узы, нетвовсе
Задние сиденья — лишь повод заявить о пассажирской формуле -2+Ze На самом деле места
длл ног не остается вовсе. Честнее было бм организовать здесь дополнительный грузовой от-
сек. Пюбольпно, что на спинке лассажирсжуо сиденьи есть кнопка: нажав на нее, гилотетичес
хий зздний пассажир может сдвинуть переднее Креспо вперед.
В нижней части панели — три ханжалихсл ры.
шжха, изменеощие режимы работы трзнсмис-
сии, змсрпааторов и системы сгабилиэааии.
Когда включены «гоночные. режимы R, на
рычажках загораются красные полоски. А нор.
иальньти считзетса режим $- — Sporl
Не очень юрошо забытое старое: что.
бы извлечь ручку иэ корпуса, нужно
сначала нажать на ее переднюю часть.
Эргономика страдает, зато выигрывают
аэродинамика и стиль
¹24 ( 2007 17
н
а самом деле за всей этой истори-
ей стоит Porsche 911 Turbo. Полго-
да назад, когда под обязательство
держать язык за зубами я поездил
на закамуфлированных Ниссанах на Нюр-
бургринге, рядом с боксами стоял Porsche.
Вот и сейчас, на гоночном кольце Sendai
Higl and Raceway в двухстах километрах от
Токио, поодаль от уже сбросивших маск-
халат купе GT-R вновь маячил серебрис-
тый Porsche 911 Turbo...
А в конференц-зале зажигал Мицуна-
сан. Он подходил к доске — и рисовал
силы, действующие на шины в пятне
контакта. Он брал салфетку — и вычер-
чивал аэродинамические потоки вокруг
машины. И без устали повторял, что,
работая над моделью GT-R, опирался на
основополагающие физические законо-
мерности. Поэтому автомобиль и едет
так здорово. Забавно. Может, тридцать
или шестьдесят лет назад сила трения в
пятне контакта шины с дорогой не бы-
ла пропорциональна весу? Или момент
инерции меньше зависел от удаленности
двигателя и коробки передач от центра
автомобиля?
К черту иронию! Накануне я побывал
на заводе в Точиги, где уже полным хо-
дом собирают Nissan GT-R: в месяц будут
делать по тысяче таких машин, а в год,
соответственно, 12 тысяч. Зто — заявка
на самый доступный и массовый супер-
кар в мире! Вопрос в другом: можно ли
считать Nissan GT-R суперкаром? Грани-
цы размыты. Но если называть супер.
каром тот же Porsche 911 Turbo с его
полным приводом и 480 сильным турбо
мотором. то что мешает причислить к
этой когорте Nissan GT.R? Полный при-
вод, те же 480 сил, максимальная ско-
рость — за 300 км/ч, отличная разве-
совка и малый момент инерции...
что.то мешает. В первую очередь, ди-
зайн. Мицуно-сан может изрисовать все
салфетки, рассказывая об аэродинами-
ческой и прочей целесообразности каж-
доге элемента, но это лишь подтвердит
ro, что дизайн пал жертвои «спортивнои
функциональности . Да, Nissan GT-R уз-
наваем и не оставляет сомнений, что он
— автомобиль именно японский. Но, по
мне, танк Т-34 ласкает глаз не меньше.
Хотя в нарочитой неотесанности GT-R
есть вызов. Вам хотелось мощности и
скорости? Вот, получите. И хватитмин-
дальничать и лицемерить(
Но тогда и вы, Мицуно-свн, будьте чест-
ны. Зачем сзади два сиденья. да еще
с такими длинными подушками? Если я
сяду за Руль и отодвину свое кресло так,
чтобы бьжо удобно. то, окажись сзади
мой восьмилетний сын, его ноги будут
Раздавлены мощными тисками с элект.
роприводом! Говорить о взрослых пасса-
жирах и вовсе смешно. Потому что два
задних сиденья — вовсе и не сиденья, а
попона 70-литрового бензобака. А длин-
ными эти подушки сделали оттого, что
помимо бензобака под ними еще и ко-
робка передач — тоже длинная. А вот
багажник без обмана: 318 литров. И,
как нынче водится, без запаски: благо
даже пробитые колеса run-flat позво-
лят проехать еще 80 км со скоростью до
80 км/ч.
Вместе с рулевой колонкой поднима-
ется и приборный щиток, а в его центре
— большой тахометр, украшенный зубчв.
той накладкой (намек на ротари. клуб или
на уникальную трансмиссию?). А слева от
тахометра, как и íà Porsche, бестолково
маленький, перекрываемый левой рукой
спидометр. Но вновь, как и íà Porsche, в
нижней части тахометра есть неболылой
дисплей, на который выводится числен-
ное значение скорости. — он-то и спаса-
ет от информационного голода.
Хотя какой тут голод! Стоит нажать на
кнопочку Function — и обьешься инфор-
мацией до отрыжки! На центральном
дисплее начнется такое... Хорошо, что
играть с этой штукои я начал после заез-
дов на гоночной трассе. — иначе дело не
ограничилось бы лишь одним вьметом на
гравий.
Запуск двигателя — продвинутой.
кнопкой. Нажимаешь, отпускаешь, а
дальше все пойдет само собой: включит-
ся зажигание, заработает и в нужный
момент перестанет жужжать стартер.
Панель засияет красным, а в ее правом
веркнем углу белым по голубому нарису-
ется буква P . Зто — указатель режимов
трансмиссии. Пестровато.
Двигатель работает тихо, вибраций ма-
ло. Неуверенным движением — левой
рукой вместо привычной правой! — пе-
ремещаю короткий, обшитый натураль-
ной кожей селектор трансмиссии назад.
Автоматический режим. Если придвинуть
рычаг к себе. то трансмиссия перейдет в
ручной режим. Того же эффекта можно
добиться, если нажать на один из подру-
левых лепестков. Знакомо. Мне показы
вают. что можно выезжать на пит-лейн.
Сначала я проеду три круга, а затем—
еще пару кругов, но уже слева, рядом с
ниссановским тест. пилотом.
Все три переключателя в нижней части
центральной консоли перевожу в «гоноч-
ный режим, обозначенный буквой .R»
(от cnosa «race», «гонка ). Левый отвечает
за работу трансмиссии: передачи будут
/)nrr «своего» рынки автоиобиль будут ком-
плектовать «настоящими» летними шинами
со спортивным уклоном (тахал шина ланит
нз спзш). А сверку †.зсесеэонная шина
(понятно, что ею ло лрежнеиулетнлл шина
и нинажио отношения и покрышкам «1(+S-
не имеет) длл лостазок в Еаропу и Америку.
Якобы такие шины лучше подойдут длл пере-
менчивой лшодыг здесь больше водоотзо-
дозк а «шашечхи. л(ютектора, соотвеютвен-
но, мшгьша По просьбе ннжшмров л npoeran
ло трассе и на тех, и íà дэ/гих шинах Если
ле~ние» шины наделяют автомобиль чет-
кими, в мщту острыми, но всегда понятными
реакциями, которые е немалой степени бюр
мируют sapaxrep автомобиля, го всесеэонхн.
этот хщюхтер раззушжот. Уж если покупатель
отдал cro тысяч Аолларое за Nissan GT-R, то
надает еще Пару тЫСяч íà rO, чюбы ездить зи.
мой на настоящих зимних шинах Зато летом
— в миной мере nacnanerce мощным автомо-
билем. Странный ход..
Кстати, есе зти шины рекомендуют заполнять
азоюм
включаться быстрее, a npoueccop, управ-
ляющий работой двойного сцепления
(по шесть фрикционных пар на четные
и нечетные передачи), раньше .подож-
мет» сцепление следующей передачи, со-
кращая разрыв патока мощности. Рядом
— переключатель сопротивления амор-
тизаторов Bi)stein DampTronic: режим R
— самый дубовый». А правый рычажок
переводит систему стабилизации VDC в
толерантный регистр (ее можно отклю-
чить вовсе, но знающие люди сказали,
что на гоночной трассе лучше этого не
делать).
Правым лепестком включаю первую.
Сейчас с педалью газа нужно работать
очень аккуратно: я помню нервные ро-
боты на Lamborghini Gallardo u Audi RB
— сначала пусто, потом — рывок. А тут
— маленькое чудо. Только я снял ногу с
тормоза, как автомобиль плавно-плав-
но. едва заметно тронулся. Словно здесь
обычный автомат с гидротрансформа-
тором! И дальше — как по маслу: мягко,
без рывков.
Мицуно-сан уверял, что в повороте
Nissan GT-R доставляет гораздо больше
кайфа, чем обычный. аетомобилгн мол.
после торможения можно раньше, до
алекса. добавлять газ. Твк и есть. От себя


Эдна из подплоеительных операций для модели ВТ †.лодсборка коробки передач (ее
поставляет японская фирма A(chi) и задней подвески. Стрелкой указано место лрисоеди.
некиа второго кардзниого вала, который будет передавать нрутящий момент íà nepearme
колеса
Как и иа большинстве лпонсник аапиа.
еодое, здесыаже есть андон — шнур, за
который можно дернуть, чтобы остзно-
е«nü конвейер е проблемной ситуации—
например, при обнаружении брака (см
статью . Тойодаизм» е АР УВ23. 2007)
Это — ие полигон (туда иас ке пустили, по-
этому оставалось довольствоваться лишь
интригующими звуками со стороны скоро-
стного овала). Это набор дорог с различным
покрытием, где каждый собранный Nissan
Gt-R гуюходит обкаточные испытания
Собирают Nissan Gt R на замше в Точиле построенном 40 лет назад. По этой же нюхе конвейе-
ра идут куле и седаны Nissan Skyline, имеспгме е России и Америка как Infin(d G35, седаны ло.
больше — Nissan Cima ((лблб(045) — и предстазительсию седаны Nissan frresiden(. Есть и ето-
рой конвейер, где собирают седаны Уаал Fcga (Inlinili М45(М35) и N(sean Maxima, а зше — купа
и родстщзм Fairlady Z известные у нас как Nissan 350 Z.
В общей сложности saecs собирают 23 пгсзчи автомобилей е месяц (е пш — 275 тысяч), ря-
дом — ш тампонов лрсиззодстза цех ло изготовлению главных передач и элементов подвески.
А еще — научно ишпедоеательсний центр со засим полигоном, включающим овальный грек с
лрофилироааннмми поворотами: там можно ехать со скоростью 250 нмгч
Модель Slryline давно стала легендой
фирмы Nissan, и зту легенду ангиено
подпитывают. Этот огромный плакат
украшает гастевой холл перва еходои иа
завод. В нижней части плаката — Nissan
Skyline нынешнего поколение (он же
Iniinili G35)
Кзцутоши Мицуно — глазный констщн-
тор и шеф проекта Nissan Gt-Я вЂ” готов с
неистребимым энтузиазмом рассназыаать
о любом элементе конструкции. Говоря о
тормозах, псстаелнемын фирмой Bremho,
Мицуно-сан показывает на третью точку
крепления суппорта н поворотному кула-
ну; по аго слоеащ иа некоторых ршкимах
зго помогает избежать нежелательных
вибраций,
В свое время Мицуио-саи возглавлял спор-
тивную команду Nissan, принимавшую учас-
тие в числе прочих сорезноеаиий е 24-ча-
совых rocaar е Дайтоне и Ле-Чане. Тзн pro
опыт у него есть
18 (th24I 2007
добавлю, что торможение лучше рассчи-
тывать так, чтобы первый выпад Рулем
сделать еще иа финальной стадии замед-
ления: автомобиль живо нырнет в пово-
рот, и вот теперь — мигом газ. Неболь-
шой занос, в дело вступает передок — и
с недюжинным ускорением, уменьшая за.
нос, Nissan набирает на дуге ход. Браво,
Мицуио-саи!
Но пару раз ие заладилось иа выходе.
Чтобы ие выскочить на внешний пореб-
Рик, я доворачиваю руль, а в ответ—
предательски резкое, скачками, соскаль-
зывание передка наружу. -Распускаю.
руль, чуть сбрасываю газ, укожу от по-
ребрика... И в итоге, похоже, теряю все,
что набрал в повороте. Я что-то сделал не
так? Скорее всего. Впрочем, всему есть
пределы — и даже такому мастеру разго-
ворного жанра, как Мицуно-саи, Ньютона
ие обмануть.
На третьем круге иа входе в правый
поворот после стартового прямика я вы.
летел с трассы. Потому что обнаглел:
тормозить начал совсем поздно. а сил
продавить. педаль до АБС не хватило.
Тормоза здесь обычные, не металлокера-
мические, и нагрев уже дал о себе знать.
Благо вышла срезка — и через секунду,
отплевываясь камушками. Nissan вновь
был иа асфальте.
А каково находиться слева, рядом с пи.
лотом? Аа, он ехал быстрее и точнее. Но
и ои не избежал прькающего срыва пе-
редка, причем в той же связке. И посту-
пил он точно так же: руль назад, сброс...
Теперь — дороги общего пользования.
Лучшей трансмиссии я ие припомню!
Ни среди обычных *автоматовп ни среди
роботов, в том числе и с конструктивно
близкой системой DSG. И если на гоноч-
ной трассе порой раздражала заминка
при переходе «вниз, то иа обычных доро-
гах я все простил. А в автоматическом ре.
жиме смены передач не замечал аоасе!
Любопытно. что в дорожной толчее, даже
при скорости 60 — 60 км/ч, часто вклю-
чается шестая передача, хотя двигатель
работает чуть ли не на холостых. Так эко-
номичнее. Но стоит наступить... Только ие
здесь, не в левостороиней Японии!
Наступал я в Германии, иа автобанах в
окрестностях Нюрбургринга. Причем на-
ступал крепко: независимый GPS-спи-
дометр частенько показывал более 300
км/ч. Но если раньше каждое преодоле-
ние этого рубежа было событием, то за
рулем Ниссаиа — это будничное дело:
автомобиль просто едет! Например, иа
Lamborghini Gal!ardo у меня бы и мысли не
возникло о каких-либо маневрах — ynep
жать бы а руках взбесившийся руль! А
здесь... Хочешь — в левый ряд, хочешь
— в правый. Вот уж не ожидал, что этот
топорный кузов будет с такой легкостью
прорубать воздушную твердь. Аа еще
прижиматься к земле! Молодец, Мицуио-
саи! И спецы инжинирииговой компании
Lotus, которые полтора года занимались
аэродинамической Аоаоа«оа Ниссана, то-
же молодцы.
А на японских дорогах, уже иаловчив-
шись после поворота иа перекрестке не
выезжать на встречную полосу, я занялся
центральным чудо-дисплеем. Тут вещи по.
забавнее навигации с роскошными трех-
мерными картинками) На интерактивный


RHIOKHOo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Обычный эетомозиль
Nissan GT-R
Трансмиссия — зто. пожалуй, наибоюее сильный элемент хонпрукции Gt-R. Она оставила го
раздо более приятное впечатление, чвм «роботы нз Audi Ra u Lamborghini Gagardo. На верх-
нем снимке — «оробхи передач в сборе, а внизу — многодисковое сцепление Borga Wamer
Обычный ьетоиобипь
Nisеsn Gт R
Воздушный
поток
20 bh24I 2007
Эш здоровд чш iрафикой этих картинок занимались специалисты фирмы Polyphony Digila(
inc, прославившейся серией игр Gran Turismo для PrayS(anon (кстати, среди автомобилей ев
пятой версии уже есть и brissen Gt Rj. Д ппохй что приходится выбирать: либо управлять на
стоящим автомобилем класса Gran turi smo, либо играть в одноименную игру Д совмещать
опасно
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,27 — зто рекорд для автомобилей та-
кого класса. Д особенно Мицуно-сан гордится оргзнизацией потоков в зоне колесных арок,
что позволило свесщ на нет подъемные силы, создаваемые «опесаии И вновь — сравне-
ние с обычным автомобилем, у которого на высокой скорости якобы возникает подьем-
ная сила, разгружаюшая передок. Любопытно, что если на «официзлыюм» рисунке кон-
туры Gt R и.обычного. автомобиля практически совпадают то на прессконференции
была показана диапщмма, исключающая ошибку в идентификации юбычного. автомобиля
— зто Porsche 91 1! Правда, когда мы исследовали этот «обычный» автомобил~ в ацтодина-
мнческой трубе дмитровского полигона, то никаких серьезных проблем связанных с подь-
вмными силамк не выявили...
HD-экран можно вывести показания та-
хометра, спидометра. можно следить за
давлением в системе смазки двигателя
и температурой в трансмиссии, за рас-
ходом топлива — моментальным. сред-
ним, с разбивкой на участки пути... А еще
— наблюдать за живым» графиком про-
дольных или поперечных ускорений, за
интенсивностью торможения, в том числе
в процентах от максимально возможно-
го... KocMocl
Нечто подобное я испытал лет двадцать
пять назад, когда впервые увидел кассет.
ную деку Nakamichh И в очередной раз е
духе того времени подумал: японцев не
догнать никогда. Ни нам. ни всему миру,
включая США и Германию. А потом меня
научили разбираться в звуках и в звуча-
нии. Я стал отличать европейский звук
Твх Мицуно.сан иллюстрирует то, чем Nissan Gt-
Я отличается в повороте от odsruuoro автомо-
биля ( обычнымк надо полагать, вновь назван
полноприводный Pomche 911 Turboh Суть в том,
что на Gt-Я газ можно добавлять гораздо рань-
ше, до апехсз, а оттого и зона кайфа (она вы-
дшгенд крзсньгм( Го(юздо шире По первым only
щениям все совпадает. Прадха, на выходе нужно
очень аккуратно работать рулем, избегая непри.
ятного сноса передка
от.американского, а был еще звук анг-
лийский». Причем анмийские усилители
выглядели порой так. словно собраны в
пионерском радиокружке. Но с тех пор
я перестал покупать японскую аудио.
аппаратуру. Аудио — это звук. А драйв
— зто...
На самом деле следить за визуализаци-
ей ускорений практически невозможно.
Либо ускоряйся и смотри на дорогу, либо
останавливайся — и изучай чудо-экран.
И выходит, что все зти безупречно выдер-
жанные в стиле military картинки — лишь
фишка . Причем небезопасная. Мицуно
сан, вам не изменило чувство меры? Мо-
жет, не стоило ставить эту игрушку на ав-
томобиль с амбициями суперкара?
Позже кто то из немецких коллег шеп-
нул: заявление о том, что yhssan GT-R


Ю
Ю ф
А Я~
о
s1
е
Vr
\
~ А


Дэтамабмпь
Nssae ВТ-R
Тки кузова
Чкала мест
купе
2+2
4655
Размеры,мм
длина
1895
шцрккэ
1370
высота
камская база 2780
калах ааарадк/аъкдм 1590ПЩ0
Объем багажника, л
315
1750
Снаряженная масса, кг
Полная мэаск, кг
1970
Двигатель
бэкзккаэый, с распределенным ларискам
Ркааадажэкка
Чкада к рдсаалажэмка цклккп/аэ
Рабочий объем.cu'
Дкэмат цкхкк э/ход оо шкя, мм
саэрадк,лрададька
6. Ч-абрззка
3799
95.5I88.4
9,0:1
Степень сжатия
Числа ооооаооо
24
Макс. мащкаагь, л а./KB//аб/мяк
480/353/6400
Макс. к утящкй момент. Нм/аб/мкм
Ка абкэ аарадэч
Пркэад
Парэдкяя лады/ма
Задняя подвеска
независимая. лружмякэя, мкагарычэжкдк
Передние та маза
Зкдмка та ам
дкакаэыа, вентили уамыа
дкакаэыэ, вентили амыа
Шины аэрадкка
255/40 ZRF20
Шккы задние
285/35 ZRF20
Мккакмалькая скттюсть.км/ч
ВРемя азгаяэб — 100кмы,с
309'
3.6
71
Емкость топливного бака, л
объезжает на Северной петле Porsche
911 То/во, равно как и то, что он раньше
останавлиеаетсп со 100 км/ч, вызвало
у людей из Porsche улыбку. Похоже, пока
они не воспринимают Nissan GT-R как уль-
тиматум. Скорее всего, они вообще ни-
как его не воспринимают. Но рынок вос-
принимает и ждет.
Правда, пару месяцев назад глава
московского представительства фирмы
Nissan Тору Сайго сказал мне, что в отно-
шении России решение не принято. Надо,
мол, подумать: плохие дороги, встреча-
ется некачественный бензин... Скорее
всего, дело не в дорогах и не в бензине.
Они уже обожглись на купе Nissan 350Z:
за два года в России было продано 59 ма-
шин, а это провал. И где гарантия, что та
же участь не постигнет GT-R?
То, что в России неплохо продают-
ся Porsche, Ferrari и даже Lamborghini,
то, что загодя распродана вся квота на
Audi RS, — еще не аргумент. Это — дру-
гие бренды. И здесь уместно вспомнить
о рыночном фиаско седана Volkswagen
Phaeton. Его не покупают не потому, что
он хуже Мерседеса S-класса или «семер.
ки BMW. Мало того что не хуже, он еще
и заметно дешевле) Не покупают его по-
тому, что это — Volkswagen. Ведь каждый
знает: настоящий Volkswagen — это не
Phaeton, à Golf, Polo или Passat. А вовсе
настоящий Nissan — это М/сга или Note.
до недавнего времени — еще Almera
или Рг//пега. А настоящий Porsche — это
Porsche 911, настоящий Ferrari как ми-
нимум F430, Lamborghini — как минимум
Gallardo... Чувствуете разницу?
В России Nissan GT-R может стать жерт.
вой своего имени, Вот назвали бы его
lnfiniti GT-R, тогда... Тогда автомобиль
провалился бы в Европе: марку Infiniti
знают пока в Америке Аа в России, а на
европейский рынок она будет выводить-
ся позже.
А может, я сгущаю краски по поводу
бренда? Тем более что в данном случае
речь идет не столько о бренде Nissan,
сколько о знаменитой аббревиатуре GT-
R. А одержимых фанатов моделей Skyline
GT-R хватает и в центральном регионе
России, уже не говоря о .прааорульных
Сибири и Дальнем Востоке! Или вы ду-
маете, что денег у этих стрит-рейсеров
— только на очередной баллон с закисью
азота? Я порылся в сети. Знаете, сколько
в Москве просят за Nissan Skykne GT-R
пятилетней давности? 99 тысяч долла-
ров! Да, пусть этот Skyline GT-R после тю-
нинга (обещано 400 л.с. вместо 280 n.c.),
пусть возможен горяч но... Новый Nissan
GT-R был бы в России немногим дороже
(в Японии — около 80 тысяч долларов).
А он без всякого тюнинга развивает 480
сил и набирает сотню за 3,5 секунды!
Впрочем, рекомендовать Сайго-сану
продавать в России Nissan GT.R я не рис-
кну. Тем более что вывод этой модели на
рынок потребует немалых инвестиций
— в частности, на организацию специа-
лизированных шоу-румов. Но как хочет-
ся, пусть на несколько дней, заполучить
Nissan GT-R! Продуть его в аэродинами-
ческой трубе. затем поставить рядом с
Porsche 911 Turbo — и провести замеры
разгонной динамики. Затем вывести обе
машины на гоночную трассу в Мячкове.
И если Nissan GT-R, несмотря на большую
массу. одолеет Рогэспе во всех дисципли-
нах, то... Значит, Мицуно-сан сотворил-та-
ки чудо. А пока меня не покидает чувство,
что это мистика. Или мистерия. ЕЗ
588/3200 — 5200
макэмкчаакэк,лдааалактмакэя,б-с акчкгзк
ладный.с ммагадкакааай муфтам а лркаада передник калка
ккзаэкскмак, лружкккэя, кк дэайкых лаааркчкых рычагах
Раахад топляка. л/100 км смешанный цккл 12,2"
' Прадккркгааькъм данные
"Расход талаата укатан да афкцкккькаму каакакаму аарткэкккццамкаму циклу 10 — 15., ададуаматркакющаму зэмааь/
аа а амк шааткккааматраш&g ;мпроб га аасред еиакаааа ыа2 .6к /ч(мккакмккь ккcoopo ii Ђ” 70к
22 (ih24 I 2007


ййюикоо
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Nissan GT-R, NISMO и фестиваль скорости
Игерь BAAANMRPCNMR u
Михаил ПОАОРОЖАНСКИЙ
Первый Nissan Skyline GTЯ(сзркл Clp, 1969
год) отличался or «дщждзнсхагс сздзнз толька
уззллченныии хслзсныик аркани л спортивны-
ми «алесаии
Nissan Skyline Gt-Я згарага покалечил (селил
С110, 1973 год) был выпущен з количестве 197
экземпляров, каждый кз которых теперь пред-
crasliser коллекционную ценность
.Третий» Afissan Skyline GTR (серия R32) лал
вился через 16лег, з 1969ropy,исталодним
из самых технически изаиренлых автомобилей
Японии
Nissan Skyline Gt-Я серии ЯЗЗдзбюгирсзал з
1993 гору, на ега сарий коз производство нача-
лось только через два года
Nissan Skyline GT.R серии R34 (1999 гар) стал
последним: отныне модель Skyline — стрельна я
модель GTЯ вЂ” отдельна
Фесптззль NISNO, хзх и любой серь-
езный форум азтаиабильньж фанатов,
не обходится без таргазцзз элемен-
raus гюнлнга и, конечно, длиннонопа
хрзсззиц — онл, аказызазгсл. есть и
з Японии!
¹24 i 2007 23
Ао недавних пор автомобили Nissan,
осененные шильдиком GT-R. представ-
ляли собой наиболее мощные и высоко-
технологичные модификации обычных
седанов и купе Nissan Skyline. А самый
первый Skyline GT-R появился в 1969
году. В его основе бьж седан серии С10
(Skyline третьего поколения). à поА ка-
потом — двухлитровая рядная шес-
терка мощностью 160 юс. с двумя рас-
предеапамн. Этот же двигатель, но уже
в 220-сильной версии устанавливался
и на среднемоторный Nissan R380, ко-
торый в октябре 1967 года установил
семь мировых рекордов средней ско-
рости на дистанциях от 50 км Ао 200
миль.
Nissan Skyline GT R стал одним из са
мых мощных и быстрых серийных авто-
мобилей Японии, и именно с ним свя.
зывают начало увлечения дрифтингом
ездой с контролируемыми заносами.
С 1969 по 1972 год спортивный Skyline
одержал 50 побед в кольцевых гонках.
17 из которых пришлись на версию купе
— она появилась в 1970 году и подстег-
нула популярность модели.
В ноябре 1972 года появился Nissan
Skyline четвертого поколения (серия
С110), а в январе следующего года—
версия GT.R. Автомобиль стал напоми-
нать типичный американский muscle саг.
на всех колесах были дисковые тормоза
(впервые в Японии), однако силовой аг-
регат остался без изменений. Увы, вы-
пуск версии GT.R был свернут уже через
четыре месяца: в Японии ввели строгие
HopMN токсичности выхлопа.
Затем подоспел и топливныи кризис,
вынудив окончательно отказаться от
идеи производства мощного спортивно-
го автомобиля. Лишь в 1980 году, после
появления модели Skyline пятого поколе-
ния (серия 0211), вышла модификация
Nissan Skyhne GT Turbo с двухлитровой
турбочетверкой мощностью 145 п.с. Но
ни по энерговооруженности, ни по по-
пулярности автомобиль не дотягивал до
веРсии GT-R.
Через год под капотом облегченного
купе Nissan Skyline RS шестого поколе-
ния (серия RÇO) дебютировала 16-кла-
панная четверка мощностью 150 п.с.
В 1983 году появилась модификация
RS-X Turbo (190 л.с.) с интеркулером,
а последним шагом на пути K возрож-
дению версии GT-R стало купе Nissan
Skyline GTS-R (серия R31) 1987 года, под
капотом которого вновь появился ряд-
ный шестицилиндровый мотор обьемом
2,0 и. Турбонаддув позволил довести
мощность Ао 210 л.с.
Nissan Skyline GT-R возродился лишь
в августе 1989 года, после шестнадца-
тилетнего перерыва, и был построен на
базе купе восьмого поколения (серия
R32). Рядная шестерка объемом 2,6 л
с двумя турбонагнетателями развивала
280 п.с. — больше не позволяло япон-
ское законодательство, но для гоночных
версий группы А мощность поднималась
до 500 п.с. Коробка передач — пятисту-
пенчатая механика . На спортивном
Скайлайне впервые появилась полно-
пРиводная трансмиссия с системой элек-
тронного управления распределением
крутящего момента между асями ATTESA
(Advanced Total Traction Electronic System
AII Terrain). Мало того, автомобиль был
полноуправляемым система Super
HICAS (High Capacity Actively Controlled
Suspension) поворачивала задние кале.
са на небольшие углы с помощью элек-
трических актуаторов (эта же система,
но с гидравлическим управлением, поя-
вилась на модификации Skyhne GTS еще
в 1986 году). Новый Skyline GT-R полу-
чился очень успешным: ему сопутство-
вали победы в многочисленных кольце-
вых гонках и марафонах, а для уличных
гонщиков и дрифтеров ан и вовсе стал
иконой.
В дальнейшем Nissan Skyhne GT.R под-
вергался лишь эволюционным изменени.
ям. В частности, модернизировался дви-
гатель, хотя его номинальная мощность
оставалась неизменной. Если в 1989 го-
ду кРутящий момент составлял 368 Нм,
то на автомобиле девятого поколения
(серия RÇÇ, 1995 год) он вырос до 375
Нм, а на купе десятого поколения (серия
R34, 1999 год) — до 392 Нм. Кроме то.
го, с 1999 года íà Skyline GT-R начали ус-
танавливать шестиступенчатую коробку
передач Getrag.
Победное шествие модификации GT.
R продолжалось до 2002 года, когда
Nissan Skyline десятого поколения сняли
с производства. За 13 лет было выпуще-
но большое количество ограниченных
серий, а прощальной стала партия из
250 автомобилей в специальной версии
М-Spec Nur, названной в честь Севернои
петли Нюрбургринга, где с 1991 Скайлай-
ны участвовали и побеждали в 24-часо-
вых гонках.
Nissan Skyline одиннадцатого поко-
ления стал совсем другим (в Америке
и России его знают под именем Infiniti
G35), но ниссановцы быстро дали по-
нять, iro история автомобилей с шильди-
ком GT-R на этом не закончится. В 2001
году на автосалоне в Тонио был проде-
монстрирован самостоятельный кон-
цепт Nissan GT-R, а через четыре года
свет увидел GT-R Proto — предвестник
новейшего серийного купе.
И этот же Nissan GT-R Proto появил-
ся в первое воскресенье декабря ны-
нешнего года на формульной трассе
Fuji Speedway: здесь уже в одиннадца-
тый раз проводился фестиваль скоро.
сти NISMO — культовое мероприятие
поклонников спортивных автомобилей
Nissan.
NISMO — это Nissan Motorsport,
спортивное» отделение фирмы Nissan
с годовым оборотом почти в 10 мими-
ардов йен (около 100 млн долларов).
NISMO строит спортивные автомобили,
содержит заводские команды, продает
одобренные производителем элементы
для самостоятельного тюнинга, а еще
— поддерживает одноименный фести-
валь. И если в прежние годы на него
съезжались энтузиасты на самых раз-
ных и по-разному .заряженных. Нис-
санах, чтобы и себя показать. и посо-
ревноваться, например в дрифтинге,
то отныне руководство NISMO решило
в большей степени пропагандировать
новинки фирмы Nissan: ведь «завадс-
кой автоспорт — это в первую очередь
маркетингl Поэтому главным событием
фестиваля NISMO 2007 года стал выезд
в свет новейшего купе Nissan GT-R. К
этому моменту десятки тысяч фанатов
были изрядно подогреты показательно-
гоночными заездами спортивных Нис-
санов последних тридцати лет, включая
автомобили и японской серии GT500.
Это купе Nissan Fairlady Z (в европей-
ской версии — 350Z). но для гонок их
оснащают моторами ЧВ, мощность кото-
рых может превышать 500 п.с.
И вот под рев трибун и напутственное
слово главного конструктора Кацутоши
Мицуно выезжает Nissan GT-R... Правда,
автомобиль почему-то оказался в точно
такам же камуфляже, в каком мы его
видели полгода назад на Нюрбургринге.
Не иначе, для интриги. Выезжает, проно-
сится скоростной змейкой по стартовой
прямой, а затем, уже в варе с автомо-
билем серии GT500, демонстрирует свае
преимущество при старте с места, тор-
можении... Немного наивно, но народ
ликует. А в итоге объявляют, что Nissan
GT-R примет участие в серии Super GT
2008 года. И неважно, что с техничес-
кой точки зрения это будет все тот же
*боевой Nissan Fairlady Z с мотором ЧВ
и приводом только нв задние колеса:
важно, что ага — Nissan GT-R, новая ав.
томобильная икона Японии.
Главный конструктор Кацугошл Мяцуло ласлел и здесь: напутствует зззадскаго ганщлхз перед ло-
хзззтельными зыстулленияии. Нзлаллгнс лишь, почему Nissan GTR ззкзмуфлираатн, хотя ero зне-
шлссгь уже napy мзшгцзв хзк рассекречена? Нззерное, хотели дать понять, чго идет работа пад дл-
ззй ком гоночной версии для серии Super Gt


0
' и
ZAFIQ
~с Р,,'—
\' ° ° г 'II гг 11
МоааскАвтаимпарт(495) 6555460, Автомир (495) 2290000 АвгапеитрСити(495) 937 21.41, Блок Авто(495) 730-7878, Тема(495) 7757775(4 Дэенслр Попмтик(495) 7885858, КпорусТрейвинг
(495) 7999 665, )94W 8800 3333333, РеугаеМоторс (495) 7239292 СТС Моторс(495) 75722 77 Трейдинеест(495) 7777555 ТЦ «Кунаева» (495) 933 4033 СамгтПетербург Аагангм Бапгииэ
(81 2) 703-0-703, АТЛАНТМ IIAXTA (81 2) 448-33 33, Капипм Аега (81 2) 334-90 09, Лаура(81 2) 333-3336. Имевсгс ТС() «Пел Смарт (341 2) 464)0410. Кавани))елбапма (863) 570-96-1 1. Кееереее


О
и
т
тФ
ьл .л т, 14'
4 !
, -ь
и
ш
г
л
гь
ASTRA
!!г
° ° т гт! т! т!
Сибинлэкс (3842) 526666. Краснодатх ManepÑåðåíñ (861 ) 252 44 33, Югйвто (861 ) 258 50 50. Паюфс КМ)тт 8 800 333 3333. Наберанные Чеаас Машинный Двор (8552) 382 382. Дермы
Дав Ашо (342) 246 2606 Машинный Двор (342) 2 77777 3, Машинный Двор (342) 2 77777-1. Ростан!вийонр Авангард (863) 2 72 33 33. Сарспок Алеран (8452) 43 40 40 Ставрополи Аль(ш
Кар (8652) 394й)-1 1. Сургуп 340 «Сургут-Моторс (3462) 32б2.87. Тольлттш Автобан (8482) 76-74-74. Тамоны Машинный Двор (3452) 52-20-20/1. Убшс Авто Оиль (3472) 35-97.82.


фклж жесткость «онструхция на хрученке уаеля
чялась яа 40%, а яа изгиб — яа №
тырехзонный климат-контроль, бокс.хо-
лодильник между передними сиденьями,
электроприводы регулировок передних
сидений и руля, камера заднего вида,
CD/DVD-чейнджер с 9.дюймовым дис-
плеем touch-screen. Есть даже навигаци-
онная система — разговаривает она
по-русски, но пишет на экране. как и в
автомобилях BMW, латинским шрифтом.
Оятятрояные цяферблаты спидометра я тзяо-
метра теперь утоллеяы в глубокие колодцы
Люк с электроприводом щадят е стандартную
яомаюктзцяю
Бардачок невелик — пухлая яяструхцяя ло зкс.
муатацян занимает почти четверть его объема
6 харманах о жадного борта можно спрятать я
алтечяу, к злах аварийной остановки
26 ы4~гоот
RHIOKHQo
Везде ход
Под огромными колесами новейшего внедорожника Toyota
Land Cruiser 200 вкусно хрустит прибрежная галька испанского
острова Фуэртевентуре. Парковать этот автомобиль на пляже для
сьемки совсем нестрашно: случись что — выедет сам. Ведь и его
предшественник, Land Cruiser 100, был настоящим вездеходом.
А «двухсотый» еще лучше: и на асфальте, и на бездорожье.
Олег РАСТЕГАЕВ, бюто автора н фирмы Toyota
н
овый Land Cruiser вряд пи стал
красивее — этакая большая
Toyota RAV4. Дизаин, кстати. «чис-
то японский — создавался сти-
листами тойотовского центра в городе
Айчи в соответствии с фирменной фи-
лософиеи Vibrant Clarity (*звенящая чис-
тота ) — приоритет простых форм без
излишнего украшательства. И действи.
тельно, на боковинах даже молдингов
нет — все просто и четко. Хотя вряд ли
звенит..
Что удивило — за рулем тесновато(
Двухсотый длиннее прежней сотки на
6 см, а длина салона за счет более рацио-
нальнои компоновки моторного отсека
увеличилась на 13 см, Но вся прибавка,
судя по всему, досталась задним пасса-
жирам. Даже на третьем ряду сидений
взрослому можно расположиться без
особых проблем — разве что колени за-
драны, как у кузнечика. А уж на диване
среднего ряда и вовсе раздолье — при-
чем тут есть даже свои двухзонныи
климат-контроль и обогрев сидений.
Но мне при росте 190 см подобрать
посадку сложнее. Я загнал все электро-
регулировки до предела — и даже после
этого почти касался головой крыши. Ко-
нечно, сантиметров пять высоты съел»
пюк с электроприводом, но он входит в
пакетную комплектацию всех российских
машин — отказаться нельзя. Равно как
и от кожаной обивки сидений. десяти
подушек безопасности, бесконтактного
ключа-транспондера...
Оснащение российских машин вообще
богатейшее: датчики света и дождя, че-
Впрочем, тойотовцы обещают в 2009 го.
ду русифицировать и навигацию, и бор-
товои компьютер. А то ведь стыд и позор
— в России Крузеров продается столько
же, сколько и во всей остальной Европе,
а в меню среди десяти языков по-преж-
нему нет русского!
Зато по части двигателей — почти ни-
какой дискриминации: в России наряду
Рама сирена яз более широкого я высокого лро-
смодернизированной бензиновой вось-
меркой объемом 4,7 литра (288 л.с.
вместо прежних 238 п.с.i будет предла-
гаться новейший турбодизель 0-40 ЧВ с
непосредственным впрыском объемом
4,5 литра. Но если е Европе дизель со-
ответствует экологическим нормам Euro
4 и выдает 286 п.с., то в Россию пойдет
его дефорсированная до 235 л.с. версия


ййюиию
¹24 ( 2007 27
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Euro 3. Осторожничают тойотовцы. Аае-
ление впрыска 1800 бар? Ans Poccuu
со здешним качеством дизтоплива это
многовато — нужно снизить давление до
1300 бар и применить другую программу
управления впрыском.
— Не волнуйтесь, — успокаивает глав-
ный инженер проекта Садаеши Кояри.
— В российской спецификации дизель-
ный автомобиль обладает теми же ди-
намическими показателями, что и в
европейской.
Неужели, потеряв 80 л.с, мощности,
Cruiser поедет так же?
Впрочем, разгоняется Cruiser 0-40 и
впрямь мощно — даже задушенный .
дизель напористо тянет вплоть до мак-
симальных 4600 об/мин. д помогает ему
новый шестиступенчатый автомат—
адаптивный, с ручным и спортивным ре-
Land Cruiser можвт держать в памяти три вари-
анта рвгулировск руля и Buanrenbcnolp «расла
Оба лврвдиик сиденьи осиашаим электричес-
кими регулировками, ио только у водителя есть
клавиша настройки лоясиичиого подпора
жимами. Передачи в коробке переклю.
чаются мягко, в меру быстро и, главное,
вовремя — для полноразмерного внедо
рожника то, что надо.
Правда. шумноват дизель. Без нагруз.
ки все хорошо, но стоит утопить педаль
газа хотя бы наполовину — и салон на-
полняется характерным рокотом. кото-
рый здорово выделяется на общем не.
Спинка заднего сиденья складывается в пропор-
ции 40ткбт40, а ловушка — а соотношении 40тб0
громком фоне: ведь во всем остальном
Land Cruiser очень тихий автомобиль!
Звукоизоляцию двухсотого полно-
стью позволяет оценить бензиновый мо-
тор — даже при интенсивном разгоне в
салоне тишина. Но разгоняется бензина-
вый Land Cruiser не быстрее дизельного
— в чем, скорее всего, виноват пятисту-
пенчатый «автомат.. Он заметно проиг.
В июквииом состоянии сиденья третьего ряда,
KBK и лрвждв, прижаты к боковинам кузова
рывает шестиступенчатому и в скоро.
сти переключений, и в алгоритме смены
передач. Конечно. при спокойной езде
проблем никаких, но стоит поехать чуть
быстрее — и автомат даже в спортив.
ном режиме начинает тупить».
Но Land Cruiser — это в первую оче-
редь внедорожник. На асфальте он ни.
когда не провоцировал гонять. и новый


Ожлючаемые стайн.
лязаторы позволяют
преодолевать такие
канавы без отрыва
колес or грунта: кода
подвесок огромны(
Кнопка RSCA отключает надувные занавески
безопасности — это рехомендуе тол делать на
крутых косогорах, где электроника может расие-
нить большой хрен кузова как опасность лерево-
рога к открыть занавески
Под кнопкой запуска
двигателя раслолшке-
на ручка включения
понижающей лере.
дачи — чтобы ей вес.
лользолатьсл нужно
остановиться я пере-
вести селектор -авто-
мата в ней траль
Land Cruiser с *умной подвеской не бу
дет — ей станут оснащать только Lexus
LX 570. Сделано это специально: ведь ес-
ли в Европе внедорожного Лексуса не бу-
дет. то в России и на украинском рынке
параллельно начнут продаваться и Toyota
Land Cruiser 200. и Lexus LX 570. Поэто-
му маркетологи решили как можно даль-
ше развести. две похожие машины,
исключив из списка оснащения двухсо-
Выбирая одно яз по-
ложений этой рукоят-
«и, водитель задавг
скорость .ползущего.
круиз-контроля Crawl
Coolrol — 1, Э ялк 5
rru/4
28 hhZ4 I mO7
двухсотый» хоть и стал лучше, но сохра-
нил .умеренную идеологию своего шас-
си. Он по-прежнему рамный, но сталь-
ной хребет сталжестче. Конструкция
подвесок принципиально не изменилась:
сзади, как и прежде, неразрезной мост
с тягой Панара, спереди — независи-
мая подвеска на поперечных параллель-
ных рычагах(разве что не торсионная,
как раньше, а пружинная). И даже с
укороченным рулевым управлением (от
упора до упоре руль теперь делает чуть
больше трех оборотов) Land Cruiser все
равно едет как классический внедорож-
ник: низкая чувствительность, заметные
крены и недостаточная траекторная ста-
бильность — на дуге приходится все вре-
мя подруливать.
Нет, это далеко не BMW Хб и не
Porsche Cayenne: ни по управляемости,
ни по плавности хода. И если в первом
случае Toyota безнадежно проигрывает,
ro во втором — на голову выше BMW u
Porsche!
Как подвеска глотает мелкие неров-
ности, как уверенно Land Cruiser пере-
езжает лежачих полицейских I На зна-
ке — ограничение до 30 км/ч? Это для
легковушек. А Cruiser легко проходит эти
надолбы» на скорости 60 км/ч — кузов
слегка подбрасывает, но никаких жест-
ких уаароа! Ну а на проселке, усыпанном
каменюками, Land Cruiser и вовсе ко-
роль. Перебирая конкурентов, я так и не
смог припомнить ни одного, кто близко
подобрался бы к двухсотому по плав-
ности хода.
А когда дела доходит Ао бездорожья...
В трансмиссии ничего революционно-
го японцы предлагать не стали — ос-
тавили постоянный полный привод. Но
если раньше межосевой дифференци-
Четырехзонный климат-контроль имеет ло 14 воздухоеодов в передней я задней частях салона.
Температуру для задних пассажиров может задавать и водитель, и пассажиры, сидящие во втором
ряду, — в их распоряжения свой блок управления микроклиматом
an был симметричным и свободным . то
теперь это самоблокирующийся Tureen
с распределением крутящего момен-
та 40:60 между передними и задними
колесами. Совсем как на палнопривод.
ных автомобилях Audi quattro последнего
поколения!
Впрочем, Torsen — это для пущей
управляемости. А AAR Офф-РОУДа его
можно жестко заблокировать. Как и
раньше блокировка центра включается
кнопкой. А понижающая передача — не
рычагом, а поворотной ручкой. Раньше
как была? Дернул за рычаг, что-то там
клацнуло металлом о металл — и ниж-
ний ряд включен. А сейчас: остановился,
селектор *автомата* — в нейтраль, тум.
блер — в положение L4 — и смотришь
на мигающий индикатор. Загорелся? На
штурм косогоров!
Мощным внедорожным» оружием
предыдущего Крузера был большой ход
подвесок. Двухсотка и здесь стала луч-
ше. В принципе для нее разработана
новая система регулировки дорожного
просвета и сопротивления амортизато.
ров 4 WAHC & mp; A Sсгидропневмат
ким приводом. Но в России автомобилей


RIRPHIGo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Вместо предырушейднзеньнай «шэСгврни. Land
Cruiser 200 оснащается новым ьюгарам У6 0-4D:
чугунный блок, нерзздененныэ камеры сарания,
дзз турбатомцрессорз с изменяемой геометрией
нзнрззцяюшеш annapara В европейской специ-
финзции этот нагар вырвет 266 и с. и соагвего.
гзует нормам Euro 4, на з Россию будут пасгзв-
ляться эго дзцюрсираатннзц ра 235 л.с. вэрсид
огвечэющэи нормам Euro 3
того Крузера часть люксовых опций. В
их число попала и регулируемая поАвес-
ка. о работе которой в одном из следую-
щих выпусков Авторевю подробно рас.
скажет мой коллега ЮРий Ветров, уже
поездивший на новом Аексусе.
А *двухсотый* удостоился только от-
ключаемых стабилизаторов поперечной
устойчивости. Идея не новая: Nissan
Patrol. к примеру, имеет кнопку, нажав
которую, можно с помощью электромаг-
нита *рассупонить» задний стабилизатор
— и увеличить угол скрещивания осей на
бездорожье. Но вдруг водитель забудет
включить стабилизатор, оказавшись на
асфальте? И тойотовцы придумали пас
сивную». чисто гидравлическую схему,
которая сама отключает оба стабилиза.
тора при езде по бездорожью, когда обе
оси качаются в противофазе.
Внешняя скоростная характеристика
двигателю ЧВ 0-40
210 и
1
в
ш
170
жн 450
й 600
н
550
500
150
460
l3O
»ц
400
Нз экран 9-рюй вава!а ин герек гизнсго (louch-
зсгееп) рисппея можно вывести нзсграйхи еноте.
мы иихрохлииагз, кэдендзрьаргзнзйзеридаже
развернутую сервисную историю, где хранится
информация а послерней замене иаспа, тормоз-
ных ианшшк ияи шин
Цветная намерз заднего вира имеет пзркаэач-
ную разметку
350
ro
зцц
2000 3000 IOOO
Обэзстм дэнмгвы,эб!ннн
можно было купить за $70000, то за Land
Cruiser 200 придется выложить уже 2 млн
200 тысяч рублен (около $90000) за бен-
зиновую версию или на 12 тысяч рублей
больше за дизельную.
Похоже, стоит. После европейской
премьеры на Питерском автосалоне не
прошло и двух месяцев, в в портфеле
заказов на «двухсотый уже лежат 5000
заявок из России. И это при условии, что
всего в Европе Тоуога планирует продать
в следующем году 19500 внедоражни-
кав Land Cruiser 200.
Впрочем, дефицита двухсотых быть
не должно — общая программа выпуска
Крузеров на заводе в Японии увеличена
с прошлых 50 тысяч до 100 тысяч машин
в год. К тому же s Штатах Land Cruiser
вообще не жалуют: маловат он для аме-
рНКВНиВВ. А для россиян, похоже, в са-
мый раз. Lj
° ° ' l
Автомобиль
Пзрзицтры
Мцднфнкэцнн
Тнл ктэоээ
Toyola Land Саlэег
4.7 VVT-I
5-дээрнмй универсал
4.5 0.40
5-днернмй тннцэрсэл
Hncno user
Рээмцри, мм дэнни
4950
4950
1970
1970
шнрннз
высота
1910
1910
кцлеснця база 2850
2850
кслея цервдняя!эцдняя 1640Л635
1640)1635
Дцрсжнмй црцсэцт
Угцц эъеэдэ!съцэлэ, гРад
Угол рампы, град
225
225
32!24
32124
25
25
259001'Л267"
Сбьем багажника, л
Снцряжцннця масса. кг
Полная масса, хг
259!701 '11267"
2550
2615
3300
3300
Коэффициент ээрцнннзмнчцсхцгс 0.35
сцлрцтнцццння, Ск
0,35
бннэннснмй,
с распределенным
зцрисхаи топлива
Лнэенънмй,
с нцццсрцдстзцннмн
цлрисксм тцпннцз
Дзнгэтень
Расположение
слерцдн,лрсдсльнц
спереди. продольно
з,v-цбрз с
Число н Рис»слцжцннв цнннншюц 8, У-образно
Рэбсчнй сбъем.см'
4664
4461
Диаметр unnnnlqa!!OS поршня мм 94,0!84,0
86,0!96.0
16.8:1
Стэценъсжцтня
uncno «nananoa
10.0.1
32
Макс. мцщнссть, л с.гкбт!об!мни 288 I 212! 5400
235Л7313200
Макс. крутящий момент, Нм!06)мнн 44513400
615Л800.2200
Коробка перцяэч
Прнцсй
Передняя псяццсцэ
Зэднян подвеска
Передние тцрмсэз
Зцдннц тцрмцээ
дисковые. нентнлнруцмме
днсццэиц.ццнтнннруцмме
285!65 R17
285!65 R17
Шины
Мзксннэльнэя onopoolw KM!a 200
210
Время разгона 0 — 100 хм)ч, с
9,2
8,6
городской цикл 19,0
Расхоа
топлива,
нпоа км
12.0
ээгцрсцнмй цикл
смншэннмй цикл
п,т
9,1
10,2
14,4
Емкость тслннзногс бака, л 93
93
бензин АИ-95
Тснлнцс
йнэтацлнзс (цетэнсзце чнсцц 48)
¹24 ( 2007 29
энтсмэтнчэсээя. 5.ступэнчцтэя автоматическая, 6 ступенчатая
ццстцнннийfloanbls,с мцжссццим днффцрцнцицлсм To!san
н цоннжэю ей цц эней
неээцнснмэн, пружинная, из двойню пцццрцчнмк рмчэгэк.
с атключэеммм стэбнцнээтс м пс най стайчнзсстн
эзэнснмэя. лртжнннэя, с тягой Пэнэрэ н опгнючээммм стэбнлнэцтсаом
ццп цчнцй стцйчнзцстн
' Co сложенными сиденьями третьего ряда дс уровня окон
"Сцснцжэннммн снденымн нтц сга н т тьцгц ядов до ннн окон
А вот и подходящее место для демонст-
рации внедорожных достижений нового
Крузера. Каменистый подьем градусов в
тридцать. не меньше. Узко. Ни один нор-
мальный человек в такую кручу на серий-
ном, пусть и полноприводном, автомоби-
ле не полезет. Но японский инстРуктоР
смело направляет Land Cruiser 200 в
гору. Автомобиль цепляет бамперами за
гРунт, подпРыгивает на камнях, но пол-
зет вверх по склону, не теряя сцепления
с ero поверхностью.
Самое интересное, что водитель при
этом только рулит электронная сис-
тема Crawl Control в автоматическом
режиме регулирует подачу топлива и
выборочно подтормаживает теряющие
сцепление колеса! Хотя на серьезном
бездорожье — там, где нужно вовремя
разогнаться и также вовремя п ритормо.
вить, — вся вта электроника бессильна.
Впрочем, ее можно не задействовать. А
вдобавок еще и отключить систему ста.
билизации VSC — потом она автомати-
чески «проснется, как только скорость
перевалит за 50 км/ч.
Единственное, что насторожило, — ап-
горитм работы противоотнатной системы
Hill Start. Вместо тога чтобы на подь-
еме просто держать автомобиль, чтобы
водитель успел перенести ногу с педали
тормоза на газ, — она почему.та позво-
ляет откатиться на метр-полтора назад
и только потом .якорит его тормозами.
Зато адаптивная АБС работает блестяще.
Электроника, анализируя обороты данта.
тела, передачу в трансмиссии, ускорение
автомобиля и частоту вращения колес,
определяет состояние nonpblrnll и в зави-
симости от накопленных данных меняет
алгоритм работы АБС. Здорово! Тормо-
зишь в пол* на асфальте — АБС работа-
ет как обычно. А на рыхлом песке колеса
идут почти юзом, зарываясь и эффектив-
но останавливая автомобиль.
Словом, Land Cruiser 200 стал еще луч-
ше — и на дороге, и вне ее. Сохранив, что
очень важно, превосходную плавность хо-
да. Стоит ли все это. включая богатейшее
оснащение, тех 20 тысяч долларов, на ко-
торые двухсотка дороже предыдущего
восьмицилиндрового Крузера? Ведь если
новый Land Cruiser 100 совсем недавно
Пру!хинную подвеску (рвухрычтжную спереди и нерззрезной мосте тягой Панара сзади) дапапняюг пш-
pouBnHlgpOl В обоих сгэбиднзэгарэх пОПЕрЕчНОй Уатойчивопи, соединенныэ магистралью с блоком хлэ-
пзнаа Когда передний и задний стабилизаторы снручиззются в одном нэлрзвпэнии при хрене 473088
в повороте или при движении ла хшюгору — магистраль перекрыта Но nor(78 сгзбипиээтары активно
рзбатзют з противофазе при скрещивании асей (а Шхжсжшиг эта голыш нз бетюракье), кнзпэны
автоматически отпираются — и стабидиззтары Рэссгмб!Мютсяч узеличизэя Резльныэ шдд падзесох


RHIOKHQo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Круиз в прошлое
Игорь ВААДИМИРСКИВ
30 hh24I2007
п
ервый внедорожник марки Toyota
появился нв сеет в январе 1951
года — и стал им лицензионный
Wlllys, на который тойотовцы по-
лучили заказ от американской армии.
Но вместо родной четверки тойотовцы
установили на проверенный войной вез-
деход свой первый двигатель, сделан-
ный еще в середине 30-х годов по образу
и подобию мотора Chevrolet — рядную
° шестегжу объемом 3,4 л, которая до то-
го уже применялась на тойотовскиг. гру-
зовиках и пикапах, в том числе и армейс-
ких. Поскольку шестицилиндровый мотор
бьж гораздо более тяговит, от демультип-
ликатора решили отказаться — остался
только жестко подключаемый передок и
постоянный привод на задние колеса.
Автомобиль пошел в серию в 1953 го-
ду под названием Toyota BJ, А через год
Го)за Land Ñà)шгсвряз 90 (1955 — ВОО)
Toyota Land Сааег арии 70 (1984-2007)
гюявилось и имя Land Cruiser ( Сухопут-
ный крейсер ) — с намеком нв конку-
ренцию с вездеходами Land Rover.
Воодушевленные успехом армейской
модели тойотовцы решили модерни-
зировать автомобиль с расчетом на
° гражданский сектор . Так в 1955 го-
ду появился внедорожннк второго по-
коления Toyota Land Cruiser серии 20.
Силовой агрегат практически не изме-
нился — рядная бензиновая шестер-
ка»(3,9 и, 105 л.с.) и четырехступенча-
тая коробка передач. Зато на третьей
и четвертой передачах появились синх-
ронизаторы. Со временем .двадцатка»
обросла большим количеством модифи-
каций: было предусмотрено три величи-
ны колеоной базы, задний или полный
привод, открытый или цельнометалли-
ческий кузов, а в 1959 году появился
Toyota Land Car(sar crsrnn 40 (1950 — 1904)
Тоуоа (зпб Cruiser cstrnn 70 после моцернюэ
ипа 9007пыв
пеРвый четырекдверный Land Cruiser c
тремя рядами сидений.
Модернизацию своего вездехода
японцы продолжили в 1960 году, пред-
ставив Land Cruiser 40-й серии. Мощ-
ность двигателя возросла Ао 125 л.с.,
а принципиальное отличие от пред-
шественника было только одно — в
трансмиссии наконец-то появился по-
нижающий ряд. Следующее важное но-
вовведение произошло только опустя
12 лет, когда в качестве альтернати-
вы бензиновому мотору был предложен
щестицилиндровый атмосферный ди-
зель объемом 3,6 л (90 л.с.). Еще через
два года появилась более экономичная
дизельная четверка (3.0 л, 85 л.с.).
Производство сороковки в Японии за-
вершилось в 1984 году, но под назва-
нием Toyota Bandeirante заслуженный
вездеход производился в Бразилии Ао
2001 годе!
В 1984 году на смену «сороковке.
пришел Сапб Cruiser 70-й серии — ле-
гендарная рабочая лошадке, которая в
модернизированном виде выпускается
до сих пор (правда, для ограниченного
числа рынков). Перед разработчиками
стояла задача сохранить внедорожные
свойстве, универсальность и узнавае-
мость предшественника. При этом мо-
дельный ряд сразу начал развиваться в
Asyx направлениях: первым стали гру-
зопассажирские вероии с двухдверны-
ми кузовами и двумя размерами колес-
ной базы, а вторым — облегченные
пассажирские модификации, которые к
началу 90 х превратились в отдельную
ветвь эволюции тойотовских внедо-
рожников под названием Land Cruiser
Prado.
Но вернемся в 60-е годы — тогАа в
США становились популярными полно-
приводные автомобили повышенной
вместимости и комфортабельности, квк
Jeep Wsgoneer. В ответ на это Toyota в
1967 году представляет Lend Cruiser
серии 50 с пятидверным кузовом. Ilo
сути это была глубоко модернизирован-
нвя Toyota Land Cruiser г)45Ч пРошло-
го поколения: изменениям подвеРглись
Toyota Land Са)захе)же 50(1957 — 1990)
Гз)еа tend Cruiser os(ran 90(1990 — 1990)
кузов, салон и подвеска, которая
стала более комфортной. Колесная
база увеличилась с 2650 мм Ао 2710
мм, двигатели применялись только
бензиновые — объемом 3,9 л (125
п.с.), а с 1975 года — объемом 4,2 л
(135 л.c.).
Наследником пятидесятой серии в
1980 году стала Toyota Land Cruiser
60-й серии. На модернизированную
Раму был установлен noAHocrl, но-
вый кузов с комфортабельным са-
лоном, а в качестве дополнитель-
ного оборудования предлагались
кондиционер, отопитель для задних
пассажиров. электроприводы люка
и зеркал. С 1984 года для шестиде-
сятки стели предлагать четырехсту-
пенчатый автомат», а чеРез год по-
явился турбодизель мощностью 135
л.с., предназначенный для самой до-
рогой модификации.
В 1990 году дебютировал Land
Cruiser серии 80 — большой шаг впе-
ред. Постоянный полный привод с
блокируемым межосевым дифферен-
циалом, пружинная подвеска вмес-
то рессорной. С 1995 года *вось-
мидесятки. начали оснащать двумя
подушками безопасности и АБС.
На выбор предлагались три рядных
шестицилиндровых двигателя — бен-
зиновый (4,2 л, 167 л.с., а с 1992 го-
да — 4,5 и, 215 л.c.), атмосферный
дизель (4.2 л, 125 л.с.) и турбодизель
(4,2 л. 165 — 170 л.с.).
Наконец, в январе 1998 года бьма
представлена Toyota Land Сгц(эег 100
— предшественница новейшей двух-
сотки на новом шасси с независимой
передней подвеской(для некоторых
рынков выпускались внедорожники
105-R серии, построенные на преж-
нем шасси). Главной новинкой стал
бензиновый мотор ЧВ 4.7 мощностью
234 л.с. Альтернативой ему был турбо.
днээль 4.2 мощностью 205 л.с. За все
девять лет конвейерной жизни сот-
ка» пережила Ileluu одну небольшую
модернизацию и в таком виде дожила
до наших дней.
Го)РИ Land Сайэг серии 50 (1900 — 1990)
Toyota Land Craw серии 100 (1999-9007)


www4rorsche.
Porsche Cayman.
Истинно Porsche.
PORSCHE
Porsche рекомендует Moblln


ьц
ДР-ТЕСТ
. др-ТЕСТ.
32 Ы4~2ЮМ
Александр АИВАКОВ,
Ярослав ЦЫПЛЕНКОВ,
Сергей ЗНАЕМСКИЙ
фото Стеяана ШУМАХЕРА
и Михаила KPIO!!OBA
и
так, новая Mazda 2. Рельефные
боковины, мускулистые колесные
эрки а стиле роторного купе RX-
8... Хороша!жаль, что интерьер
попроще. В черном море жесткого ааас
тика тонет и дизайнерский бочонок цен-
тральной консоли, и задорный руль, как у
родстера Mazda МХ-В, и необычное рас-
тительное оформление магнитолы.
Снаружи Mazda 2 — низкая и поджа-
рая,в вот еодительскоесиденье установ-
лено высоко. Кресла цепкие и мягкие, но
запас продольной регулировки для ablco-
кого водителя — на пределе, а у руля нет
регулировки по вылету. Но если ааш рост
не выше среднего, то беспокоиться не о
чем — Mazda придется впору. Разве что
перемещения установленного на пьедес-
тале рычага механической коробки, как
и усилия на нем, великоваты.
Красива Mazda, íî Peageot 207 еше
лучше! И по дизайну, и по эргономике.
Внутри — мягкий пластик с сетчатой
фактурой, белые приборы — е хромиро-
ванных браслетах, центральный дисплей
и дефлекторы — э алюминиевом ожере-
лье. Форма и толщина руля безупречны,
педали и рычаг коробки .легки и точны.
Вдобавок спереди просторнее, а диапа-
зоны регулировок шире. Разве что крее-
ла мягковаты.
Опелееская Сова е пятидверном кузо-
ве не так эффектна, как трехдверка, за-
то а нашей компании она, пожалуй, са-
мая солидная. При этом интерьер дышит
живостью, и качество материалов — нв


ййюииоо
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Р-ТЕСТ
АР-ТЕСТ
АР-ТЕСТ.
¹2412007 33


К дорогой аудиосистеме c CD-чейидмаром, ко.
торой была осившеиа Narda, макло подключить
и свой плеер
Управление зеркалами и стеклолодьемииками
сосредоточено иа коротком подлокотнике. Под
иим — скромный карман с «подбугыльииком»
Всерегулировкисиреиий — механические.
Клавиша подогрева в основании подушки — ие
самое удобное решение
высоте. И эргономика прекрасна: удобный
пухлый руль, лаконичные приборы в .сре-
занных колодцах, оптимальная посадка.
А по-спортивному жесткие кресла примут
даже самого рослого как влитого.
Монументальная Skoda Fabia смотрит-
ся попроще. Аа и интерьер канонический
— темно-серую массу передней панели
разбавляют лишь три металлизированные
рамки вокруг дефлекторов. Зато как все
добротно сделано, насколько отточена эр.
гономика! Руль сам просится в руки, крес-
па — почти спортивные .ковши . Жаль,
педаль газа *зажата и утоплена ниже пе-
дали тормоза.
Наконец, округло-пухленький Yaris—
этакая дамская игрушка с забавным,
но нарочито «пластмассовым салоном.
Сколько же здесь всяких ящичков и кар-
манчиков! Посадка в Ярисе самая городс-
кая — высокая, вертикальная,но рослому
водителю диапазон регулировок Kpacha
маловат, да и само сиденье с выпуклой
спинкой не идеально.
Но только Toyota позволяет двигать впе-
ред.назад задний диванчик, а у его спин-
ки есть аж шесть фиксированных положе.
нии noyrny наклона — удобно. И все же по
грузопассажирским возможностям луч-
ший не Yaris, à Skoda Fabia. Она и троих на
задний диван примет без дискомфорта, и
погрузочная высота багажного отсека са-
мая небольшая, да и сам отсек глубже и
просторнее, а нв боковинах — петельки
и крючочки.
Неплоха и Согза: задняя спинка регули-
руется по yrny наклона, втроем сзади про-
сторно е плечах, но колени все.таки ка.
саются спинок передних кресел. Что до
багажника, то его погрузочная высота
могла бы быть и поменьше.
Mazda 2 внутри — странное сочетание продской посадки, миииваиовсюй бороды под рычагом транс
миссии, спортивного бублика и Птубого пластика
34 ¹24 I 2007


ййоиио
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Ткзяевыз сиденья хороши, ааячки боковой под-
держки надежно фиксируют геяо, но диапазон
продольной регулировки Malloeat
¹24 1 2007 35
В грузопассажирском арьергарде—
Peugeot 207 и МаШа 2. Сзади втроем си-
деть тяжко, а для двоих седоков предпоч-
тительнее Mazda. Но в супермаркет лучше
ехать на чем-то другом: багажничек ма-
ленький. А у Peugeot 207 все наоборот:
для задних седоков места тут чуть мень-
ше, а для багажа — побольше.
А теперь — поехали!
Mazda 2 для России оснащается только
самым мощным полуторалитровым мото-
ром, а при взвешивании она оказалась на-
иболее легкой. Теперь делим 103 л.с. пас-
портной максимальной мощности на 1046
кг измеренной снаряженной массы — и
получаем знергоаооруженность на уров-
не 100 сил на тонну. Не суперкар, конеч-
но. Но более чем достаточно, чтобы при
разгоне на несколько секунд оторвать-
ся от конкурентов с моторами объемом
1,3 — 1.4 л! Моторчик — класс: резво тя-
нет с 2500 об/мин вплоть до максималь.
ных 6800 об/мин. Реакции на педаль газа
— быстрые, и разве что сцепление не ба-
лует информативностью.
Второй в рейтинге знерговооруженнос.
ти — Yatia: 87 сил, снятые с 1300-кубово.
го объема, делим на 1064 кг снаряженной
массы, но вычитаем нерасторопность ро-
ботизированной коробки MultIMode (IIoc-
кольку в России в основном покупают .ро-
ботизированные Ярисы, заполучить на
тест машину с *механикой просто невоз-
можно). В результате разгон до сотни за.
пинает 14,9 секунды, а акспертную оцен-
ку за тяговую динамику apuuleocu снижать
за рывки и спотыкания робота .
Все три оставшиеся машины — с 1400.
кубовыми моторами примерно одинако-
вой мощности; около 90 л.с. Но самая рез-
вая после Мазды — Skoda Fabia. Ведь она
Пробираться ка задний диван нужно согнувшись,
а комфортно на нзм будет толью двоим. К тому
же я нашем квинтете лишь у Маздм нег есздуко-
еодоз к яшам задник пассажиров
Плюрализм концепций/ Традиционные циферблаты ренбеот с белыми июдлошгшмн» и
оранжевой подсветкой и аыгюцртт эффектно, и чнтвютсп отменна Шкалы Шкоды тоже
с изыском, но шшфровке мшишееид У Опеля асе лаконично и пашино. Приборы Иазды
несерьвзныг купироваиный тахометр и.злектрониый топливомер читвютсп иевшюю.
д показании «цкйпзового» пытка яркое аюприикмаютсп с трудом


Skoda внутри скупа на эмоции, но безупречно функциональна. Почти Volkswagen
36 hh24(2007
Ридом с прикуриватвлем — рвзьем дпк подклю-
чении .внешнего» плевра: это элемент опцион-
ной аудиосистемы
Skoda Fabta предлагает удобный потолочный
очечник
Глубокиа идеально спрофилированные ковши-
верс ии Sgod смело можно назвать лучшими
немногим тяжелее Мазды и Тойоты, а пе-
редачи пятиступенчатой *механики оде.
ланы подчеркнуто короткими . Неудиви-
тельно, что Fable 1.4 набирает 100 км/ч
за 13 секунд. Но разгон вряд ли в радость
— педаль газа задумчива, моторчик не-
красиво завывает на верхах и сникает
задолго до максимальных 6100 об/мин...
То ли дело Peugeot 207! Объективно он
чуть медленнее — 14,7 секунды до сотни.
Но даже самый тяжелый (1237 кг) Peugeot
207 с .меканикой оказался быстрее ро-
ботизированного* Яриса, а главное—
Задние места а шабли — самые просторные и
комфортные
позволяет наслаждаться управлением
тягой. И даже заводит! Пусть до 3500 об/
мин моторчик вяловат и неэластичен, за-
то на «верхах*. звеня выклопом. он так и
подначивает пошустрить.
А звание улитки на этот раз заслужила
Согва. Год назад трекдверка с таким же
мотором 1.4 и с *механикой весила 1177
кг и набирала сотню эа сносные 14.5 се.
кунды. Но тенер~ нам досталась пятидвер.
ка с «* и на опционных 17-дюй.
мовых колесах. Весы показали 1224 кг.
а секундомер измерительного комплек-


RIR75I3IGоo
¹24 l 2007 37
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Эл илссиеный пульт управления нвгннголой лол
рулем нужно доплатить 1800 рублей
бмесго внутренней ручки нв крышке блглжклкв
Шкоды — пластиковый хлястик
Походный» кресел задник шнгпглолннксв
са — до-о-олгие 16,5 секунды разгона до
100 км/ч. Вяло. Хотя работает автомат
плавно и прогнозируемо. Так что если ни-
куда не спешить, то Gorse раздражать не
будет. A если придется экстренно тормо-
зить, то не подведет. Замеренный нами
тормозной путь со 100 км/ч — самый ко-
роткий: 39,9 м1
Впрочем, у всех остальных машин с тор-
мозами тоже проблем нет — ни в штатных
режимах, ни при экстренном замедлении.
Д разброс длины тормозного пути (до 44,2
м у Paugeot 207) вполне можно объяснить
ревнивей в шинах.
д вот различия по управляемости—
кардинальные1
Mazda 2 — не только самая быстрая, но
и самая азартная.
Электроусилитель руля — один из луч-
ших: жаль только, что на городских скоро-
стях немного расплывается ноль и слег-
ка падает информативность при резких
движениях. Но с ростом скорости трех-
спицевая баранка превращается в точ-
Высоко расположенный рычаг трвнсмис-
сни Иоды удобел, но туговэт./Увойсттм
1Zeo0eoroo стальным маршам эффек-
тнее илегчц eî его кора пим авлюю-
ввтм д лучмий приводпермоппюний
имеет Вдоха -валь, фаюю рукоятан ие
шпммааыта ьхлудул ыюлевмюм селвктв
poaz магомета», eeazae не проьювбпься
мимо нулаой повили» Тойотовмюй ро-
бот» NIINNoda eror ртмя eeezao%ler, но
сам рычаг расположен низко


Mazda 2
Opal Соша: дизайн, исполнение, материвлы — все нв высочайшем уровне
Большой люк в крыше Корсы — зто еще 22 тыся-
чи рублей ($905)
При проколе колеса Causa лредлагвет обходите
ся ремкомллектом с герметиком и комлрвхором
ный инструмент. Резкий маневр, крутой
вираж — «двушке все в радость! Она с
легкостью заныривает в повороты и точ-
но стоит на дуге, даже если под колесами
волнистый подмосковный асфальт. Выше
скорость — и Mazda нейтрально сколь-
зит всеми четырьмя колесами. Сброс га-
за — и плавный контролируемый занос
и деликатная реакция стабилизационной
системы. Причем электроника умеет бо-
роться не только с заносом, но, что порой
важнее для неподготовленного водителя,
и со сносом передка. А если отключить
ОВС? Никаких проблем та же нейтраль-
ность и полная предсказуемость.
Класс!
Но и Opal не хуже. Руль здесь самый
«короткий — 2,2 оборота от упора до
упоРа, Реакции на 17-дюймовых шинах
моментальны, а рулевое управление ра.
дует кристальной прозрачностью. Cores
остра, как шпага корсара, — при скоро-
стных перестроениях это даже напряга-
В жестковатых истинно немецких сиденьях без
труда расположится человек любою роста
Коленям задних пассажиров теснее, чем в
Мазав, но втроам здесь сидеть комфортнее
ет. Немецкое шасси настроено на замет-
но большую склонность к заносу, поэтому
и система стабилизации здесь неотключа.
емая и более строгая: срабатывает рань-
ше маздовской, не допуская никаких ша-
лостей. Она, кстати, тоже умеет бороться
со сносом. На дуге Opal кренится и раска-
чивается сильнее Мазды, но за счет боль-
ших шин скоростной порог Корсы чуть
выше. А за ним — прогнозируемое сколь-
жение наружу всеми колесами.
Еше один деликатес — Peugeot 207. Бу-
тафорская невесомость руля на парков-


йвюиио
Opal Сотка
Seeds Fable
¹24 1 2007 39
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
ке сменяется с ростом скорости истинно
драйверским усилием — пусть и тяжелым.
но идеально информативным. В масть
здесь и острота реакций, и даже излиш-
няя резкость, с которой машинка броса-
ется из ряда в ряд. — будто сидишь в юр-
ком карте. В быстрых поворотах Paugaot
207 очень надежен: там, где другие уже
скользят в заносе. этот лишь слегка ввин-
чивается внутрь виража. Но если поехать
еще быстрее, та *двести седьмой* начнет
скользить наружу передком — и лишь по-
том перейдет к сносу всех четырех колес.
Приятно и надежно. но Mazda u Opal чуть
лучше.
Skoda Fabia тоже управляется отмен-
но. Фольксвагеновский алектроусили-
тель руля — блеск! Д маневрирует на пре-
дельной скорости Skoda даже увереннее,
чем Mazda. В крутом повороте Fabia луч-
ше других следует за рулем, раскачка и
крены минимальны. Легкая недостаточ-
ная поворачиваемость почти не меша-
ет, склонность к заносу возникает толь-
ко при резких маневрах вроде лосиного
теста ...
Полиовяться мвздоаскинн ручками ющмет.контроля одно удовольпзяо, но
индикация рамииов его работы — только нв самих ручка» Центральная консоль
Корсы — буне топ форм и фактура упраюмнне кондиционером организовано
примитивно — ручки температуры и рекимов простоваты. Клюют контроль в
Рвиреот 207-рездвльныйг ручки r ююпки мвлюватьт зато индюиция нв дисл.
пес исчерпывмощая. «Климат в Шкоде попроще, дасплей помельче, по ручки
распоп омоны онтимепыга й Тойоте все поставлено с ног sà zasssy: за темпе-
ратуру тут отвечает самый нюкнийкруглям «светофоре» вращением «луговы«
в центре верхнего кругляюв изменяется снорость общее, е большой внешний
контур включаетремимрецнркуплцин


40 hh24 ( 2007
А вот Toyota понравилась меньше
всего.
На скоростной прямой Yatis скачет на
неровностях, в поворотах — синтетичес-
кое усилие на руле, пугающие крены, не-
рвная раскачка. Влетишь в вираж слиш-
ком быстро — и заскользишь плугом на
обочину. Испугаешься, сбросишь газ — и
провалишься в сильный занос... А ведь
другие машины на этой скорости даже ши-
нами не пискнут.
Вдобавок, как и многие другие Тойоты
Внутри toyota оригинапьне, ио неуютна
на российском рынке, Yans лишен системы
стабилизации — ее нет даже за доплату!
Во время прошлых тестов Toyota хотя бы
радовала лучшей плавностью хада. Но тог-
да она была обута в мягкие зимние пок-
рышки, а на этот раз Yalis sea себя иначе
— остро реагировал на ямы всех калиб-
pos, раскачивался на волнах...
А вот Mazda, Skoda u Peugeot уверенно
справляются с плохими дорогами. Но дела-
ют это по-разному.
Отличница по управляемости двушка.
неожиданно хороша и на разбитом шоссе
— средние и *еже крупные колдобины она
не замечает. Зато все мелкие швы и тре-
щинки знает наперечет и жестко перева-
ливается на коротких волнах.
Peugeot 207 высокомерно игнорирует
ll дарожную мелочь, и серьезные ямы, но
слишком навязчиво убаюкивает» пасса-
жиров на длинных волнах и пропускает в
салон толчки ат коротких.
Skoda не раскачивается и не донимает
мелочовкой, но даже на относительно ров-
ной дороге постоянно скачет, будто тен-
нисныи мячик, пропуская иногда ощути.
мые удары на глубоких ямах.
А самый жесткий в пятерке — Opei на
его низкопрофильных покрышках. Камеш-
ки, швы, щели, выбоины, бугры и валны—
пульс дороги он отслеживает с маниакаль-
ной дотошностью!
Хорошо, чта в Карсе хотя бы тихо: мо-
тор слышен талька на форсаже, ветер—
на скорости.
В Peugeot аэродинамические шумы про-


ЙЕЮИИЮ
Mezda 2
Тото|в Yerls
¹24 ( 2007 41
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Чтобы открыть багажник Яриса, нужно поддеть
пальцем мелкий клювик на его крышке
Самые удобные багаишшш имеют рводео |и
Skedà Ко у ниа змнийдмевн скпалываепз
едва приема — сначвпа оврпмвкыю вета.
er подушив, пошм падает шиком. 4 РвЫа
— Вкмнстаенмал, f Nele llpe атем ивой кшиь
NO снимать псдгслсонмш N Вствйшпыш
в шмцшшыпм пгатда на птртм ацйммм
Длшшпю. Уасак остапымм бвтшюккш по-
скромнее, а у Корсы и Мвакы вдобавок про-
ем заметно заумен фшгцмпгм Затодмста-
точно аднхо явшкенин-я спинка кожным
поверх сщшныь 4 диван Ярков при snw мцв
и подныриеввт, образуя самый ровный пол
Простенькие кресла Яриса не обеспечивают на.
двиной фиксации в поворотак, а выпуклость на
спинке неприяп|о выгшкивает седока
Vari s óäíâëÿâò âþìîæíîñòÿìè трансфорнации:
диван скольтит-вперед наьтд на тбб мм, про-
стор для двоих впечатляет, но троим уже не так
вольготно
Ms традмцмоннык бардач-
ков самый удобный пред-
лагает Skode — объемный
отсек лрввмлыюй фор-
мы внюу плюс отдельный
узш|й и глубшшй ккейс
сверху. Отсеи Корсы мел-
коват, зато в крышив есть
подствканнин и зажим для
авторучки. У PeugeotkttT то-
ме многоруншзонвльнвя
нрышка с допспнитепьньь
ми карманами, но основ-
ной боно слишком низкий.
Перчвточный ящик Мазды
невелик, зато есть глубокая
внешняя миша для бумаг. Я
Yerls — вне конкуренции|
нв его передней панели трн
полноразмерных бардачке
и три мелкие шквтулочии
суммарным объемом тй nl


Салон Peugeot 207 — гармония стиля и функциональности
У еодитеяя и пассажира Pevgeot 207—
отдельные откидиые подлокотники
42 N924 ( 2007
являются позже, а баритончик мотора
бодрит. Yaria также негромок, но мотор не.
приятно вскрикивает при переходах на по.
ниженные передачи. а на грязной дороге
песок мелко дробит» по колесным аркам.
Та же беда и у Маздьх но она еще шумнее:
гудят покрышки, да и мотор не отмалчива-
ется. Зато шум набегающего потока про-
является позже всех.
Самая шумная — Зхоба. Гудение шин на
шершавом покрытии давит на уши, рано
заявляет о себе ветер. а мотор при каж-
дом разгоне заливается дурным криком,
Хочешь тишины — езжай не торооясь.
Впрочем, иначе в городе уже не полу.
чается. В городах теперь важнее другое
чувство габаритов. маневренность...
Поэтому мы провели дополнительное испы-
тание — парковку в стесненных условиях.
Победителем вышел Уапз, лишь немногим
уступила ему Mazda 2, а самым непростым
при маневрах задним ходом мы признали
Peugeot 207.
Итак, что же выбрать?
Аутсайдер нашего теста — Toyota. Она
ничуть не дешевле конкурентов. но вмес-
Роскошную панорамную крышу можно заказать иа Peugeot 207 только в самых дороны версиях Sport
и Premium. Доплата — т9 тысяч рублей ($7927
то нормального автомата» оснащается
дерганым роботом, а опасный нрав при
вынужденных резких маневрах в отсутст-
вие системы стабилизации может привес-
ти к беде.
Ouel Gorse — хороший автомобиль: по.
родистый дизайн, солидный салон и драй-
верское шасси. Но машина, что побывала
на тесте. — наглядный пример того, что
богатое оснащение (а значит, и возрос.
шая масса) в сочетании с автоматом ста-
вят крест на драйверских амбициях. Какой
смысл обувать 1400-кубовую мвлыш-


йвЮИИО
Двтанебнлн
OpelСегвв
Peupeot207 Skoda Fable
Toyota Yaria
Дмввйн
160 140
150
1ЭО
155
Внеинссть
75
90 70
65
Интерьер
75
75
90 70
180 150
75
65
Эргономике
150
1Э5
145
150
Место всднтеля
75
70
90 70
80
65
Обзсрнасть
80
65
75
80
70
Рвзмннвя
65
55
80
50
60
Тормозная
100 90
95
85
90
85
Улревлвемссть
90 80
80
75
70
65
145
170
155
150
40
55
55
50
50
55
60
Микроклимат
Кенфарт салона
Эвднне места
45
45
60 50
170 115
60 40
55
50
135
120
110
125
45
35
50
40
Багажник
60 40
45
45
45
40
35
30
40
40
Суммарный белл
1000 605
805
805
745
¹24(2007 43
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Драмагнзагар воздуха длв Реадэат 207: всего за
1700 рублей. Хорошие духи стоят дороже...
ку в 17-дюймовые покрышки, если разгон
до сотни занимает более 16 секунд? Мо.
жег, для того, чтобы сильнее трястись на
ухабах?
Кстати, в основном Карсу покупают в
девичьих версиях — с мотором 1.2 и ро-
ботизированной коробкой Easytronic (oT
$16625i.
д на высшей ступени пьедестала поче-
та на этот раз оказалось тесно; ее подели.
ли Mazda, Peugeot и Skoda: абсолютное ра-
венство по баллам( Но машины разные.
Skoda Fabia — откровенно семейный ае-
томобилуы и багажа много увезет, и пасса-
жиров не стеснит, и водителя порадует. Аа
и выглядит Skoda по-взрослому, унисексу-
ально . Кстати, новую Фабию покупают в
основном с мотором 1.2 и механикои—
примерно за $15000.
Peugeot 207 — вто стильная штучка, и
недаром половина всех проданных 207-
х — дорогие пятидверки с моторам 1.6 и
° автоматом по цене более $24300.
Д Mazda?
Эта двушка не промах — она сексуаль-
на, быстра и азартна! Отличный driver' s саг
для драйвера любого пола. Жаль, у Мазды
тесноватый салон и маленький багажник.
Но золотой отлив набранным двойкой оч-
кам придает цена — обещана, что в базо-
вой комплектации Mazda 2 с мотором 1.5
будет стоить $16300. Заманчиво? Правда,
с учетом внутреннего* курса ($1=26 руб-
лей) эта цена превращается в $17440. Но
и тогда Mazda 2 с кондиционером обойдет-
ся чуть дешевле всех 1400-кубовых конку-
рентов — $18700. В очередь? П
11111
Mazda Opal PeuSeot Skoda Toyota
2 Gorse 207 Fable Teria
ь
Пухлыв кожаные кресла Psugsot 207 аглич.
на раслдедвляют нагрузки н неплоха держат в
лавара7зх
° . ' ° ' ° ° ' °
оцениваемые лврвнетры Мехе.
балл ktalea 2
Ездевойкем рт 200 160
Плввнесть юле, внбрезэщнтв 70 55
Лхустнческнй кемфврт 70 55
Трвнсфармвцнн севане 50 35
Задних лвссвжярав «француз нв балует—
здесь самый тесный диван


й~ЮИВОО
пасности — опции. Именно такая Fable c
шестью полушками и преднатяжителя-
ми передних ремней заработала четыре
звезды из пяти возможных в краш.тестах
программы EuroNCAP — набрать больше
помешала травмоопасная передняя па-
нель и приоткрывшийся во время боко.
ваго удара замок задней двери. Защита
пассажиров-детей проработана неплохо
— три звезды из пяти. Безопасность пе.
шеходов оценена в Ase звезды из четы.
рех возможных.
Opei Cores в базовой номплентации ос.
нащается двумя подушками безопасное
ти, ремнями с преднатягом», крепления.
ми Isoflx и АБС. На версиях подороже есть
боновые подушки и занавески. а за сис-
тему стабилизации придется доплатить
отдельно. По методике EuroNCAP Curse
(опять-таки, с шестью подушками) зара-
ботала максимальные пять звезд — кар-
тину не смог омрачить даже контахт го-
ловы водителя со ступицей руля через
подушку безопасности. Неплоха и защи-
та пешеходов — три звезды иэ четырех,
а безопасность малолетних пассвжиров
оценена в три звезды из пяти.
Peugeot 207 и Toyota Yaris в начальных
комплектациях оснащаются фронтальны
ми и боковыми подушками безопасности.
преднатяжителями ремней, крепления-
ми Isofix и АБС. Занавески безопаснос-
ти у обеих машин предусмотрены в бо-
лее дорогих версиях, à Yaris вдобавок
щеголяет еще и коленной» подушкой для
водителя. Зато у Peugeot 207 есть сис-
тема стабилизации, которая для тойо-
ты не предусмотрена вовсе. Обе маши.
ны заработали по пять звезд в рейтинге
EuroNCAP. Пассажиров-детей Toyota Yaris
защищает на три звезды из пяти, а за бе-
зопасность пешеходов эксперты присуди.
ли две звезды из четырех возможных. у
Peugeot 207 в обеих дисциплинах на одну
звезду больше.
° ° 1
Общий рвйтннг
35 баллов
ep0ereal,Heel краш. тест 15 (94%)
Боковые нрвщ-тесты 17 (94%)
СНРБ
Защита пвссвжнровдетей 37P6%)
Защита пвщвходов
19 (53%)
Снаряженная масса 1163 хг
' Иопыэо ня пвовопнвноэ по «ехое» в Eo oaoap
"СНР6 — eeeexre oereeeexee» о eeeeecrererrux peeeex
ооэовоэ»ооон
toyota Yerle ааетлучшкемркиаг боль-
ааа ающвдь, лраашыал форма, on.
плаэвльа дмллграь Ваша ллшь чую
луше: эарвша шзааллмы гю аюкад»,
лл ааюу лскакааша aoner no rgranre.
Улла erwoe алюшмсл к йаайа Kapnyes
эйаал Раайаа(ggtnenerro оаааллуты
лазал -лвудлблО. Д ()раl Соуза -ogee.
84,5
88,5
датель самьа мвлекыиа лароша, которые
савка лрлблюквютабьалты
78.8
89,5
Toyota Увпэ
Mazda 2
Opal Curse
Peugeot 207
Skoda Faba
13,5'
ф,,
1 8'
11
1О'
'695' м'
18' — ююпыо. нюы l б — xeoorureeeeeuue xoxe
45
¹24 l 2007
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Безопасность
Богаче всех оснащена Mazda 2: уже
в базе* у нее есть шесть подушен безо-
пасности. ремни с преднатяжителями.
детские крепления Isofix и АБС. Система
стабилизации устанавливается на более
дорогую веРсию Sport. Но независимых
испытаний на безопасность маленькая
Mazda 2 пройти еще не успела.
А вот Skoda Fable в базовой номплен-
тации оснащается только водительской
подушкой безопасности и преднатяжи-
телями ремней. Пассажирская подушка,
крепления Isoflx, АБС и система стабили-
зации — привилегии более дорогих вер-
сий, беловые подушии и занавески безо-
Обзорность
Чемпион лл сбзсрнссгв — Skoda Fapie: лсмсгвют
гоянне и почти ввртннальныа лвредннв стойки ку-
зова, «огя обзор назад неснслвпо снрэлыааюг пол-
норазмерные звднва лодпшовнлни. Уссгвлоньм
машин сгойяк голстьа, з алсбввон силыю эввала.
ны внутрь и имеют массивною основания Взгляду
вдшгь это зачастую не машавг, но лри пер«ое-
хв сановигсл rrouexraf — Opef Gona туг олин вз
худших А больше всего .лсяш8жк и -форточ-
ки сьедают шг(аднюю сбэгрность в ikrugaol 207.
Ыаг0а2и Уалз арлюготэюгов меньшей сгалвнн
— у «двойни» самая болыоал «глвлая» эола за
правой сгойной, но круговая обзарногть в порвана
А Yaris, наоборот, шгрчэег нвдостапхгно лрсшаг-
ркваемымк секторами сбжу и сзади
Mazda 2 273,5 86,5
Oper Goree 275,5
Peugeoi 207 27( 5
Skoaa Fable 282д
Toyota Yaoe 278„xi
84
18' 11,5'
536
225. (5~
29
„Ф 119
35.5
Ж
88
22 5'
13 5'
(
х~~
22'
15'
13'
ээд
25 эо75 335
12,5'
1 11 5'


I °
° ° °
Автомобили
Оснащенне
Mazda
2
Opal
Соуза
0koda
FOB)a
Цена базовой верснн, руб./$'
396090"I
16300
399000/
16420
369000!
15185
Ф ouranlíûå под шкн безопасное!н
Боковые подушкн безопасности передние
Надувныеэанавескн
АБО
Прогнвоб ксовочная система
Снсгвма динамической стабнлнзацнн
Уснлнгель рулевого улраалення
Автомагнческая к обка л едач
Мупь!Нфункцнональное рулевое колесо
Регулн емая левая колонка no e!»core
Регулируемая р левая колонка по вылету
Отделка рулевого колеса кожей
Электрообогрев рулевого колеса
Эпектрообог вне дннк снденнй
Зеркало заднего видас авгозатемненнем
Центральный замок(днсганпнонный)
П !neo гонная снгналнмцня
Конднцнонер
Климат-конт one моно
Климат-контроль раздепюый
Электропрнвад и обогрев наружнык зеркал °
Элекгропрнеод скнадываннн наружнык
з кал
Электростеклоподьемннкн перелнне
Элекгросгеклоподьемннкн эаднне
Складывающееся по частям заднее сиденье
Регулнрувмый угол наклона спинок эадннк
снденнй
Проломная ег лн сека задннк сидении
CD-ауднсснстема
Датчик Освещення
Датчик дождя
Автомобили
° ° 8. 8
Параметры
Марюругныйкомльюгер
Круиз кон!роль
Люксэлектрппрнеолом
0 a)Colas
Peugeot207
gkoda Fable
Toyola Yarls
Mazda 2
Максимальная скоросэь, км!ч 176,4
165.4
171.7
171,7
163,0
Время разгона, с 0 — 50 км!ч
5,1
3,З
3,8
4,4
Панорамная крьнна
0 — 100 км!ч
11,2
16.5
14,7
13,0
14,9
Парк! ннк задннй
0 — 150 км/ч 28,5
47,9
41,7
42.8
Задние подголоеннкн
на пути 400 м 17,7
на пугн 1000 м 32Я
19.3
16.5
19.6
Отделка салона кожей
37.5
35,9
Днсганцнонный замок люч«а бензобака °
60 — 100 км!ч (gtl 74
60 — 100 кмю (IV) 10,8
80 — 120 км!ч (Ч) 176
8,4
9,5
8,9
Лампы осеещення поел га
12,5
13,1
13.1
Прогнаотуманныефары
19,5
22,6
20.8
Оыывагель фар
Легкосппавные колеса
60 — 100 км!ч (D}
9,8
9,3
80 — 1 20 км/ч (0)
с50кмн 669
13.9
11,7
Bddgeetone
Pole nza
165/60 R15
Шинн
Toyo Prozee
RÇI
195/45 Л!6
Goodyear
GTÇ 185/65
Й15
ВН09м)ыю
Tu/a/ua
195/55 R15
Выбвг, м
750
662
622
130 †80 «м!ч 823
851
974
870
Тсрмпжвнив СО
oKopoorN 100 км!ч
43,8
42.6
44.2
42,5
пу!ь, м
Полно азме нов запасное колесо
замедление. м/с' 9.0
9.7
8.7
8.8
9.1
Окраска «метаплнк»
Цена тестируемого автпмобнля,руб./$
583857/
24027
470000/
19342
490500!
20165
5030!О/
20700
684700/
28176
н базовой
юлекганнн о!
ННОНННО 88
( ) Коньквкгьчн
(-) 8 oeleeeN ко
(01 Онцнн устаю
Время разгона, с
0-)еб кы!ч
ырс н
Or!ere!el
учао еоэавнне 8
Максимальная скорость, пм!ч
!cere аэгонэбнвн
О 3 6 9 12 15 16 17
О 50 100 150
Тормозной путь, м
le-o кн/ч
BRBMB разгона, с
В-!50 кн!ч
! ° ' °
° ° °
Явтоыобнлм Показания спндоыеэрв, км!ч
40 60
80 100 120 140 160 180
Истинная oko ть, км/ч
Mazda г 37
Opal Cores 38
Peugeot207 38
75
94
IIÝ
132
151
55
57
116
136
155
76
118
138
158
58
98
Skoda Fable 39
77
136
97
116
156
59
Toyota Чапа 38
114
56
76
154
46 й(24~2007
' по rpcr Bl 24,3 Огб
OPNBNINPNNIweee иены н! Овгонсбнкь MBION З
Оонвелен» буче!он Он!грен юге курса коннкннн
)м=звp/oi
'" Рсбопмнрова нвк неканнка
'"' Пуны на руньюй 88888 е
'"" Компрессор, гернетнк
Conanenkd
Cwdispod-
Conlacl3
21945 R17
Peugeot
207
438000/
18025
Toyota
Yaris
463000/
19053
Под нском багажников Skekr Рвб/в и
рообаоу 207слрывает иолноразмер-
ныа загмски, а Тоуою Уаг/в — мов ядав
козкбсТвоииык бокса. Под двойным
дном мазоовского багажника -докат-
кв. Д Орв/ Ctzraa и вокса обкоднгси бвз
звааюязго ко/мсв
! I ! ! ! ! ! ! ! !


° Ф tl ° °
° Ф ° ° . rl °
° ° ' Ф ° I
r Ф I Ф Ф Ф °
О !Cores
Реи sot 207
Skoda Fable
To ota Teria
Mazda 2
Mazda 2
О !Cores
Реи sot 2ST
Skode Feels
То ota Увгlз
M
el Cores
M
рен sor2OT
Пране всего найти горяоеинудяя омы-
еааией жидкости под азиатом Ярков
— онв широкая и расположена близко.
у Fesyeot тоже бопыюй раструб, но он
задвинут почти к моторному щиту. раею
звствелнет зшмввтьткидшкть с ле-
вой руки, и у Опеля и Мвзды гщюовины
узеныав
!увзда 2 л Тоуощ Увнв смтрят в мир
обычными фарами. Остальные три ма-
шины -линзовыми сВВтснушквмл»Ф в
ОЯВСо ир йеог2Шщшб и-
ют вкпючвющиеся лрн повороте руля
встроенные «фопщнви» бокового свете
48 hh24 ( 2007
I I I Ф ' ФФ I II Ф ° I It I Ф I Ф °
Ф I
Ф Ф ° I
Ф ФФФ
° I Ф ° Ф ° ° Ф' ° ° ° Ф Ф °


ййОИИО
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
4~КС Х-~Ф 3
,'61@
Opal Corsa
Peugeot 207
Skoda Fabta
Тото!а уэоэ
Графики разгона
Mazda 2
Mazda 2
46 66 125 167
э
32
1
О
40 60
120 160 200 240
Са ы м
Opal Corsa
59
-7
ра 6
—" .5
64
3 э
Ио ИЬ4
62
!
40 66 120 160 200 240
Ссра, м
О
40 60 120 160 200
Skoda Fob!a
42 71 116 157
7
gz
1
О
40 60 120 160 200
240
С армчм I
Toyota Yads
47 97 126 161
— 7
а 6
5
2
З 4
йэ
йг
1
О
40 М 120 160 200
240
Оаоос ы з'
ЮЖНЫ
¹24) 2007 49
Снаряженная масса и развесовка ло осям (результаты измерений Авторевю)
36,3; =- 36Д ~ 396)
ф!
Чвраю обозов о дв а рмаводюаа4. ороси — рюуимв ы змереию Лв среве
' Оо рле в cora
"Мва мза виеососв рво сзюдаса мрбордюрв в сзорсемом озмре зс ассе р орава. ер с 7 оевредюъзвс об ю
О всю а бы е зав и рмювзвс е брзсвмовиввров ам ис зьар уюв.аррасом 47 и моаем р амере даромиос росве в
М


RHIOKHOo
° ° ° °
° °
Зэячэсти
Автомобиля
Автэмобили
Peuoeot207
бхсеэ Pads
Tsyols Varis
Opel Сагээ
Рембеэ!207
8koda Рэыэ
Toyota Yarls
Фильтр масляный
972'
1250
1600
450
289
Фмлыр топливный
9020'
Пробег, хм
4050
995
4990'
10000
15000 3920
424
517
3800
Фильтр сллсмяый
Н08
3380
6950
482
627
30000
6280
4600
4050
288
10800
Колодки передние
4735
2317
2490
5500
45000 3920
50000
3196
1600
1480
3800
4050
2783
3200
4160
60000
8900
3380
7050
6950
3210
3020
1017
Фара ляредяю
6576
70000
4050
5600
8915
9150
Фонарь яэлчяя
3170
2240
75000
3920
3800
2622
3956
80000
Крыло переднее
блмлер пвредняй
441 6
2817
3810
4605
5500
10800
4600
4050
10785
8135
6280
23600
Итого
33220
17760
27650
55750
Капат
7854
10440
8010
6363
17413
8240
5800
' 0 сборе с беязанмямьм
50 (1424 I 2007
Что почем?
Дороже всех Peugeot 207. Даже са.
мая скромная пятидверка с мотором 1.4
(75 п.с.) обойдется в 421 тысячу рублей
($17325"). трехдверка на 11 тысяч
рублей ($453) дешевле. А за пвтидвер.
ный Peugeot 207 с 90-сильным мотором
1.4 придется выложить 438 тысяч рублей
($18025). Но в начальной комплектации
Urban нет даже кондиционера; четыре
подушки безопасности, АБС, усилител~
руля, передние электростеклопадьемни-
ки, центральный замок и легкосплавные
диски. Bepcus Trendy с занавесками бе-
зопасности. кондиционером. электро.
приводом зеркал и CD-магнитолой стоит
уже 476 тысяч рублей ($19588). А еще
дороже — версия Premium с климат-кон.
тролем, задними электростеклоподьем.
никами, подогревом передних сидений,
датчиком дождя и противотуманными
фарами за 521 тысячу рублей ($21440)
и Sport (спортивные передние кресла и
внешний декор) за 524 тысячи рублей
($21563).
цены ía peugeot 207 со 120-сильным
мотором 1.6 начинаются с 565500 руб.
лей ($23271) за исполнение Sport. Ton.
версия GT с панорамной стеклянной кры-
шей, системой стабилизации, лампами
боковой подсветки, CD-чейнджером и
парктроником обойдется в 638500 руб.
лей ($26276). Испытанный нами Peugeot
207 1.4 Sport с раздельным климат-кон-
тролем, сигнализацией и кожаным са-
лоном потянул аж на 684700 рублей
($28176)! Автоматическую коробку пере-
дач можно заказать только с мотором 1.6
— за 28 тысяч рублей ($1152). Для 90-
сильной модификации предназначен ро-
бот 2-Tronic, который вдвое дешевле.
Заказанный Peugeot 207 доставят в те-
чение четырех месяцев, хотя в наличии
у дилеров есть большой выбор свобод-
ных машин.
Гарантия — два года без ограничения
пробега. Продажей автомобилей Peugeot
занимаются 43 дилера в 25 городах
России.
Toyota Yarls продается в России толь-
ко с пятидверным кузовом и только с
мотором 1.3 л (87 л.с.), а цены начина.
ются от 463 тысяч рублей ($19053) за
машину в исполнении Terra (четыре по-
° ° ° ° 1'1 ' °
° ° Л ° ' °
Плэнаэаеабсяуживэнме
Opal Сиза
Стоимость ясрмсчасэ 1250
' При ое Мьчете яа ьурьу 81 =24.3 рул.
душки, АБС, кондиционер, передние
электростеклоподъемники, зеркала с
электроприводом и обогревом, усилитель
руля. центральный замок и CD/mp3-маг
питала). Роботизированная «механика
MultiMode в комплекте с противотуман.
ными фарами поднимает цену на 21 ты-
сячу рублей ($864), а в версии Sol добав-
лены занавески и *коленная подушка
безопасности водителя, климат. контроль,
легкасплавные колеса и кнопочная систе-
ма запуска двигателя. Цена — 543500
рублей ($22366). В наличии у дилеров ма-
шин немного. а срок поставки на заказ
— около двух месяцев.
Гарантия — три года или 100000 км
пробега. Продажей автомобилей Toyota
занимаются 47 дилеров в 32 городах
России.
Opal Сорвя демократичнее; базовая
пятидверка с литровым трехцилиндро-
вым мотором (60 л.с.) обойдется всего
в 334 тысячи рублей ($14496), 80-силь-
ная Gorse 1.2 стоит от 384 тысяч руб-
лей ($15802), а машина с мотором 1.4
— от 399 тысяч рублей ($16419'). В ба-
завой комплектации Enjoy — две подуш-
ки безопасности, АБС, усилитель руля,
электропривод зеркал и центральный
замок, передние электростеклоподъем-
ники и 15-дюймовые колеса. Cores 1.4
Cosmo оценивается в 459 тысяч рублей
($18889): здесь есть шесть подушек бе-
зопасности, кондиционер, CD-магнитоле,
обогрев зеркал, противотуманные фары
и 16-дюймовые колеса. Климат-контроль
и ESP стоят по 12500 рублей ($514), ав-
томат — плюс 25 тысяч рублей ($1029),
но для версии 1.2 предусмотрен «робот
Easytronic за 20 тысяч рублей ($823). Lle-
на участвовавшей в тесте машины пе-
ревалила за $24000 как раз из-за ав-
ToMata и обилия дорогик опций — люк,
парктроник, 17-дюймовые колеса...
Трехдверки на 10 тысяч рублей ($412)
дешевле.
Поставка Карсы на заказ займет от
трех до шести месяцев, живые машины
уходят быстро.
Гарантия — 2 года без ограничения
пробега. Продажей автомобилей Оре)
занимаются 86 дилеров в 52 городах
России.
Skoda Fable тоже доступна — от 339
тысяч рублей ($13950) за маломощную
версию с трехцилиндровым двигателем
1.2 (69 п.с.). А точка отсчета для фабии
с мотором объемом 1,4 п(86 л.с.) — 369
тысяч рублей ($15185). Причем базовое
исполнение С1аввю — это только води-
тельская подушка безопасности и усили-
тель руля) Доплата за чуть более богатую
комплектацию Ambiente (две подушки бе.
зопасности, АБС, передние электростек-
лоподъемники, центральныи замок и по-
догрев передних сидений) поднимет цену
на 40 тысяч рублей ($1646). Ça 449 ты.
сяч рублей ($18477) моукна заказать ком-
плектацию Sport без музыки, но с конди-
ционером, АБС и полным электропакетом.
Комплект из боковых подушек безопас-
ности и занавесок обойдется в дополни-
тельные 15500 рублей ($638), кпимат-
контроль — в 8500 рублей ($350), ESP
— 12600 рублей ($519), а за CD/m pÇ.маг-
нитолу придется доплатить 11500 рублей
($473). А Fabia Sport, которая была у нас
на тесте (с климат-контролем, CD-магнито-
лой и противобуксовочной системой), сто.
ит 470 тысяч рублей ($19342).
Fabia Ambiente 1.6 (105 л.с.) продается
минимум за 439 тысяч рублей ($18066),
а топ.версия Elegance с тем же мотором
— за 489 тысяч рублей ($20123): здесь
есть кондиционер, полный электропакет,
npoTNBoTóìàííûå фары и легкосплавные
колеса. Только для 105-сильного двигате-
ля предусмотрен .ввтомат — доплата за
него составит 54 тысячи рублей ($2222),
причем в нагрузку идет система стаби-
лизации, задние дисковые тормоза и сис-
тема контроля давления воздуха в шинах.
В наличии у дилеров есть широкий выбор
автомобилей, срок поставки на заказ—
два месяца.
Гарантия — двв года без ограничения
пробега. Продажей автомобилей Skoda
занимаются 52 дилера в 29 городах
России.
60azda 2 начнет продаваться в России
в апреле, обещанная цена на пятидвер-
ку с полутаралитровым мотором (103 п.с.)
греет душу — $16300 за машину в базо-
вой комплектации Touring (шесть поду-
шек безопасности, АБС, передние элект-
ростеклоподьемники, подогрев передних
° ° ° ° г °... ° °
г ° ° г г ° т ' ° ь
Фильтр воздушный 446
Свеча зажигания 193
Кашляя задние 2870
Лмсртмзэтср ляредняй 2900
Амортизатор задний 2900
Лсбслсв стекло 7630
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
сидений и CD-магнитола). За кондиционер
придется доплачивать $1200. А Mazda 2
Sport (климат. контроль, система стабили-
зации, задние электростеклоподъемники,
противотуманные фары и легкосплавные
колеса) обойдется уже в $20300. Доплата
эа «автомат. — $1200, за CD.÷åéíäæåð
— около $300. Правда, нужно иметь в
виду, что цены компания Mazda указыва.
ет по собственному внутреннему курсу
($1=26 руб.).
Гарантия — три года или 100000 км про-
бега. Продажей автомобилей Mazda зани-
маются 30 дилеров в 19 городах России.
* llo курсу $1=24,3 руб.


Аристократическое происхождение в каждом движении
) AG VAR
Специальное новогоднее предложение:
автокаско и комплект зимней резины в подарок»
*лредлоаение действительно до Зт декабря 2007 года.
Адреса салонов JAGUAR в России: Москва: Независимость Премьер Авто, телп (495) 795-00-99; Muss Motors, тел.: (495) 785-11-11;
ТК «Артекс» телд (495) 660-02-66; Санкт-Петербург: Автобиография, тел.: (812) 740-10-00; Омега-Премиум, тел.: (812) 334-16-16;
Екатеринбург: Автоленд, тел.: (343) 345-04-45; Краснолесье, тел.: (343) 379-27-27; Новосибирск: Автоленд, тел.: (3832) 72-20-00;
Казань: TTC-сити, тел.: (843) 517-22-66; Тольятти: Авангард, тел.: (8482) 75.85-75; Ростов-на-Дону: Дон-моторс, тел.: (863) 268-82-22;
Краснодар: Muss Motors Краснодар, тели (861) 234-31-31, 234-27-27; Ставрополь: Авто Арт, телд (8652) 38-58-08; Нижний Новгород: Нижегородец,
тел.: (8312) 75-99-88; Тюмень: Автоград Премиум, телл (3452) 37-94-94; Пермь: Уралавтоимпорт, тел.: (342) 210-57-42.
Горячая линия JAGUAR: 8-800-200-80-82
JAGUAR.RU
Х-ТY P Е
от 950 000 руб.
° Эксклюзивные отделочные материалы
° Экономичный дизельный двигатель объемом 2,0 л
° Мощные и надежные бензиновые двигатели JAGUAR Чб объемом 2,1, 2,5 н 3,0 л


9gQKHOo
Что еще?
Hgundai Gefz
)йя 'ь
Chevrolet Язва
Kia Rio
52 Nt24 ( 2007
Выбор хэтчбеков В-класса на россий-
ском рынке очень широк — есть молели
на любой вкус и кошелек. Одно из самых
доступных предложений в атом сегменте
— китайская пятидверка РАУУ ЧИа (1,3 л,
93 л.с.) за 330 тысяч рублей ($13580")
с водительской полушкой безопасности.
АБС, кондиционером и электропакетом.
Но интерьер Виты не отличается ни сти-
лем, ни эргономикой, а сидеть на заднем
диване тесно и неудобна. Подробности—
в AP N920, 2007.
Nyundal Getz с мотором 1.4 (97 л.с.)
предлагается по цене от 327900 рублен
($13490), базовая комплектация включа-
ет подушку безопасности водителя, уси.
литель руля, электростеклоподьемники и
центральный замок. Версия с двигателем
1.6 (106 л.с.) заметна дороже — 411900
рублей ($16950). Уютный салон просто-
рен, плавность хода неплоха, управляе-
мость надежна. Подробности в AP
№20, 2007.
Ford Fiesta с пятидверным кузовом
и мотором 1.4 (80 л.с.) стоит от 356 ты-
сяч рублей ($14650) за машину в версии
Comfort с подушкой безопасности, перед-
ними электростеклоподъемниками, усили.
гелем руля и центральным замком. Дви-
гатель объемом 1,6 л (100 л.с.) ставится
толька на хзтчбеки в топ-версии Ghia—
от 394 тысяч рублей ($16210). Интерьер
Фиесты отличается образцовой эргономи-
кой, но на заднем сиденье неуютно. Под-
робности — в АР №1. 2007.
Хэтчбек Chevrolet Aveo с двигателем
объемом 1,4 л (94 л.с.) стоит как минимум
360200 рублей ($14820). Оснащена ма-
шинка неплохо: есть подушка безопаснос-
ти водителя, АБС, кондиционер, усилитель
руля, передние электростеклоподьемни-
ки, CD/mp3-магнитола и центральный за-
мок. Ачео радует стильным интерьером
и простором спереди. Подробности — в
AP Nr8, 2005. Летом следующего года на-
чнутся продажи обновленного хэтчбека
Chevrolet Aveo.
Пятидверный хэтчбек Peugeot 206 с мо-
тором 1.4 (75 л.с.) можно купить по цене
от 364 тысяч рублей ($14980). В базовой
комплектации есть две подушки безопас-
ности, усилитель руля, зеркала с электро-
приводом и подогревом и центральный за-
мок. Версия с двигателем объемом 1,6 л
(110 л.с.) — от 436 тысяч рублей ($17940).
«Двести шестая — более женская ма-
шинка. чем Peugeot 207. с приятным ин-
терьером и такой же теснотой на заднем
диване. Подробности — в AP ¹7, 2003.
Volkswagen Polo в пятидверном испол-
нении с двигателем 1.4 мощностью 80 л.с.
продается за 389600 рублей ($16030).
Оснащение базовой комплектации
Trendline весьма скромное — две подуш-
ки безопасности, передние злектростек-
лоподъемники и усилитель руля. Версия
с мотором 1.6 (105 л.с.) стоит от 457730
рублей ($18840). Polo отличается стро-
гим интерьером с выверенной эргономи-
кой, образцовыми передними сиденьями
и простором сзади. Подробности — в AP
Nr21, 2005.
Цены на Citroen 03 1.4 (75 л.с.) начина-
ются с отметки 390600 рублей ($16070).
Начальная комплектация ЗХ предусматри-
вает четыре полушки безопасности, пере-
дние электростеклоподьемники, усилитель
руля и центральный замок. Модификация
с двигателем 1.6 (110 л.с.) *в базе» имеет
роботизированную коробку передач и сто-
ит 459 тысяч рублей ($18890). Стильный
салон француза отличается спорной эр-
гономикой и теснотои на задних сиденьях.
Подробности — в AP Ня8, 2006.
K)a Rio продается с единственным мо-
тором объемом 1,3 л (97 л.с.). Хэтчбек в
начальной комплектации стоит 399 тысяч
Рублей ($16420). оснащение включает во-
дительскую полушку безопасности, кон-
диционер, усилитель руля и центральный
замок. Интерьер Rio оформлен скромно,
но современно, а задний ливан в меру
просторный. Подробности — в AP Ns15,
2005.
Для Suzukl Swift тоже предусмотрен
только один двигатель 1.3 (92 л.с.), цены
начинаются от 400500 рублей ($16480).
Богатая базовая комплектация включает
шесть подушек безопасности, АБС, кон-
диционер, электропакет, усилитель руля,
подогрев передних сидений и зеркал. Ин-
терьер Свифта — строг и эргономичен, а
задний диван отличается простором. Под-
робности — в AP Ня8, 2006.
Ret Grande Punto с пятидверным ку-
зовом и восьмиклапанным моторам 1.4
(77 л.с.) предлагается за 412500 рублей
($16980). В базовой комплектации Active
есть лве подушки безопасности. АБС, пе-
редние электрастеклоподъемники, зер.
кала с электроприводом и обогревом,
усилитель Руля и центральный замок. Вер-
сия с 16-клапанным мотором мощностью
95 л.с, оценивается в 530 тысяч рублей
($21810). У итальянца — стильный ин-
терьер и тесныи задний ряд сидении. Под
робности — в AP Ня20, 2006.
Mitsublshl Colt в базовой комплектации
Invite с двигателем 1.3 (95 л.с.) продает-
ся за 423170 рублей ($17410). Оснащение
богатое: две полушки безопасности. АБС.
кондиционер, подогрев переднихсидений,
усилитель руля, электростеклаподьемники
спереди, зеркала с электроприводом и
подогревом, CD-магнитола, центральный
замок. Colt 1.5 (109 л.с.) оценивается в
478380 рублей ($19690). Салон отлича-
ется простором и многофункциональнос-
тью. Подробности — в AP Nr8, 2006.
Seat lblza в пятидверном исполнении
стоит ат 426220 рублей ($17540) за мо-
дификацию с мотором 1.4 мощностью 85
л.с. Базовая комплектация — скромнее
некуда: одна подушка безопасности, уси-
литель руля и центральный замок. Зато на
Ибицу можно заказать двухлитровый дви-
гатель (115 л.с.) — такая пятидверка будет
стоить 596320 рублей ($24540). Испанс-
кий хэтчбек радует хорошей эргономикой
интерьера, но на заднем диване теснова-
то. ПодРобности — в AP №7, 2003.
Honda iazz продается с единственным
мотором объемам 1,4 л (83 л.с.) по це-
не от 454 тысяч рублей ($18680). Осна-
щение начальной комплектации включа-
ет четыре подушки безопасности, АБС,
климат-контроль. усилитель руля, перед-
ние электростеклоподъемники, зеркала с
электроприводом и обогревом, CD-магни-
толу, центральный замок и легкосплавные
колеса. Салон Хонды отличается стильным
оформлением и простором. Подробности
— в AP Nr8, 2006.
И)ваап Micra с пятидверным кузовом и
мотором 1.4 (88 A.ñ.) продается как мини-
мум за 465 тысяч рублей ($19140). Ком-
плектация Tekne включает четыре подуш-
ки безопасности, АБС, климат-контроль,
подогрев передних сидений, передние
влектростеклоподъемники, CD-чейнджер,
усилитель руля, злектропривод и обогрев
зеркал, центральный замок, легкосплав-
ные колеса и датчики света и дождя.
Стильный интерьер Микры эргономически
небезупречен, а на заднем диване тесно-
вато. Подробности — в AP Ня8, 2006.
Renault Clio с двигателем 1.4 (98 л.с.) в
комплектации Expression предлагается за
472650 рублей ($19450); здесь есть че-
тыре подушки безопасности, АБС, конди-
ционер, электропривод передних стекол
и зеркал, усилитель руля, CD-магнитола и
центральный замок. Модификация с 110-
сильным мотором 1.6 стоит от 508300
Рублей ($20920). У Clio — симпатичный
салон, который омрачает дешевая пласт-
масса. Заднее сиденье простором не отли-
чается. Подробности — в AP N920, 2006.
Я По курсу $1=24,3 руб.
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ


- '@~И фб(р~ф ВНТ!())Ийб(6 бб 9ВВ((ытб)э(58(йыбуИН()КП) NBgl ИВ д(б(эб)8Ф; ВтЛВщй(853 (!(8)6 ФЫ lg(jg853ggjllgj(Ugg(hr3(88)jgg(88( 86)638835 бб!!(Е(82ЙФВБЬ )(щВ(ббМЬдбб(й(8)
Еиъ1У'~В
~ И%ФУ% ~ГЕЩаб(ТДВ)бЬ ВМВ3((()!883( )(аВ)6)Мж ((ВЧЕМ)))б 38 Юав(38)БаЕМ Е бвббфЕ!)(8Вбвббуббвта Wim((8- в@В ggg)jg(g!Bjjjggjggg @(83))8@ай Фйю,
(gggg(Wa(8! ЦЯЩЮЛВ86!МЯ (!)8)B)ggjgpjjgeg)e(j;
° ! ° ! !
° б В ° б б
° °
ASSISTANCE R3 FINANCE R3 TMBm"» О рд 8 800 200 0076
Е
нэ
ЫЮЧМДМЫМЛМ Q ОАО «Альбы-Баню. Генеральная мнынэня ЦБ Рф УР 1326 от 29.01.1998 г.
Предстаепеннал модель оснащена дополнительным оборудованием
Моснаа Аванта (495) 73022 11, Аатоимпорт (495) 6 555 000 Asrooenrp С» и (495) 937 21 42 Автомнр (495) 229 00 00 Block (495) 730 78 78 Дме сер Лотнстнк (495) 788 58 58 Диенсер Люоернн (495) 785 77 25 Knapyc Tpeaannr
(495) 7.999 665, KMAI 8 800 333 33 33, Реутов Мспорс (495) 723 92 92, Сокол.Aero (495) 721.30 30. CTC Моторс (495) 757 2277, Трейднняест (495) 788 18.18, Триннис Moropc (495) 741 777 1. ТЦ Kr neeo (495) 933.40.33. Сенюдтетербурл
Amanr м Ilaxra (812) 448 3333, капитал Авто (812) 334 90 09 блвбутас елаэа атома рке gl555 7) 4 51 91 иркутск: llonrasro (3952) 418 1 33, наваяет делфо Авто (843) 570 96 11 Kearepaeor снбинпэкс (3842) 52 66 66. Icpacnosepr Автолом.
-ем gl61) 260 08 84, Macrep Cepsnc (861) 252 44 33, 10r Aero (861) 258.5050 Лур-.т Д*.м.р (3522) 445 440. Пинаем KMAI Л-... 8.80»».'» 33. Ребер.ы-м Мэн.»1 М.щ-.,& t; -рg!5 2) 823 2.Mersaroro ocj)nr .p
(3519) 31&amp 666Орен ургBe rop ero(3 32 3 8 09П рмыМащи нмй вор( 4 )27 777 73.Ра те ма2( njn Ass ape6 6 ) 7 33 33,Астрр ето( 63) 27 2 77Сам ре: Бип ero( 46) 22211 11, Внп вто емр( 46 9 97
caperos: Алерон g)452) 43.4040. Етеервпапы Альфа иар (8652) 39 00 11. сечи: Аыоюмплекс (8622) 68-7200. сынтыаиар; Алекс Moropc (8212) 322 838 тверь тавр» Аэто (4822) 72 15 22, твльяттис Автофа (8482) 7&am ;74 74,ма
росснйсюк мирок (МАРШ) gM82) 50 93 04. leenoc Арсенал ЛТД (3822) 68 00 00. Уфа: Aero Crane (347) 292 75 75. Ченябннан Дмемнр (351) 268 05 05 Ярославны Osera Aero (4852) 580 999.


Универсал. Как много в атом слове... Так и видишь необъятную
Волгу-«сарай». Но Skoda Fabia Combi — универсал маленький.
То есть потребности в грузоперевозках он удовлетворяет, но
при условии, что потребности зти ограничены. А вот насколько
ограничены? Выяснить зто я попытался в Хорватии, на берегах
Адриатики, где проходила презентация новой модели.
В интерьере универсала — ннхзхни отличий or хзтчбеха. Спортивный трехслнцезый бублик — опция
у
поклонников традиционньж, но
компактных грузопассажирских
автомобилей выбор пока неве-
лик: это Peugeot 207 SW, Renault
Clio Estate да Skoda Fabia Combi. Ныне
предпочтение отдается пассажирам, а
потому производители успешно подменя-
ют маленькие универсалы компактвэна-
ми, построенными на платформах тех же
малышей класса В. В этом ряду — Nissan
Note, Opel Meriva, Ford Fusion, Renault
Modus. И чехи тоже не остались в сто-
Роне: каблучок Skoda Roomster вышел
славной машинкой. Тогда зачем им по-
требовался еще и универсал Skoda Fabia
Combi, у которого хвост на четверть мет-
ра длиннее, чем у Фабии-хэтчбека?
А дело в том, что предыдущая Fabia
Combi пользовалась хорошим (по край-
ней мере для универсалов) спросом: за
вторую половину прошлого года было
продано 40 тысяч таких автомобилей
против 14,8 тысяч Румстеров! А причи-
ны такой любви к Фабии-универсалу ис-
ключительно экономического свойства.
Roomster дороже не только при покупке.
Он, конечно, побольше — на десять сан-
тиметров выше и на четыре сантиметра
шире. Но это значит, что ему нужен не
только гараж попросторнее, но и топ.
лива побольше. Например, в загород-
ном цикле Roomster 1.2 потребляет на
каждую сотню километров почти на литр
больше. чем Fable Combi с таким же мо.
тором. Примерно та же разница и в горо-
Ае, ведь Fabia Согпы хоть и тяжелее хэт-
чбека на 20 килограммов. зато íà Uenslx
BO легче Румстера!
По мне, дизайн нового универсала вы
шел ладным. Причем из-за покатой зад-
ней части Fabia Combi смотрится даже
динамичнее чуток кургузого хэтчбека.
А ноток практичности добавляют релинги
на крыше.
Но если толковать о вместимости,
особенно о пассажировместимости, то
сравнение с Румстером не в пользу Фа-
бии. Правда, демонстрируя салон, двое
рослых дяденек сели друг за другом, и с
улыбкой вещали о том, как им комфор-
тно. Но что-то не верится: при своем
росте 170 сантиметров сам за собой я
умещаюсь без натяга», но о каком-либо
запасе и речи нет. Кроме того, в отличие
от Румстера, задние сиденья здесь не
двигаются вперед-назад. И вынимаются
из автомобиля лишь наполовину — пу.
тем перемещения проволочных ножек
вбок подушки выводятся из кронштей-
нов крепления. Предпринял я попытку
извлечь и спинку. повернув ключиком
зажигания фиксатор у оси вращения.
Аа вот незадача — к тыльной стороне
спинки прикручен ремень безопаснос-
ти... Такой вариант трансформации не
предусмотренп — ответили мне шкодов.
цы. А стандартный ее вариант выполнен
без затей: подушки — «в вертикаль»,
спинки — в горизонт». Только вот до.
саждает нужда снимать подголовники
и вонзать оные в отверстия подушек, а
освобождать фиксаторы спинок неудоб-
но — движение руки при этом уж больно
неестественное.
Но к менее масштабным грузопере-
возкам Fabia Сощш подготовлена отлич-
но: кармашки. «ведерко для всякого
скарба. Багажник огромен — 480 лиг.
ров, почти как у универсалов класса С.
Он на тридцать литров вместительнее
54 hh24I 2007


9gQKHOo
Rocmster (слззз) и Fa(ia Ccmbi (спрззз): почувствуйте разницу
Усилители из сеерхеысо-
зопрочной стали (охрзшены
красным) значительно увели-
чзезюг жзсгхос ь влегхи»
сзлонз прп фронтальном и
боковых уларах
~Г
° ° °
~!
~ 5ч
Я
б
ф °
гз
тл: у)
"Щ
') г: T
797:M92
56 Ы4~2ООУ
целом лишь на нормальные дороги: кора-
шая энергоемкость дополнена немалой
вертикальной жесткостью. 8 нашем слу-
чае эффект был усугублен опционными
колесами диаметром 16 дюймов: высота
профиля шин минимальна(
Что до моторов, то тут есть две ново-
сти — как водится, хорошая и плохая.
Хорошая адресована европейцам: уни-
версалу положены все те агрегаты, что
ставятся и на хэтчбек. A плохая — для
россиян: отличные дизели концерна
Volkswagen нам покамест недоступны.
И предыдущую Фабию на тюкелом топ-
ливе в Москве уже не закажешь.
Из трех опробованных бензиновых мо.
торов оптимальным для универсала мне
показался средний, объемом 1,4 л, а
из коробок — механическая. Передачи
сменяются с традиционной для Шкоды
легкостью и четкостью. Есть в этом мо-
торчике и тяговитость, и раскручивается
он довольно еесепо.
Агрегат объемом 1600 кубиков . до.
ставшийся мне в паре с автоматомп
постоянно перебирающим свои шесть
передач. не сообщал автомобилю замет-
но лучшей динамики. С маленьким же,
недовольно вибрирующим тремя цилинд-
рами моторчиком объемом 1,2 n Fabia
Combi ускоряется неохотно. Й крутить
его бесполезно: не хочет он покорять
шеститысячные вершины на тахометре.
Позитив — лишь приятное слуху бухте-
ние моторчика.
Хотя, говоря по чести, Skoda Fabia
шумновага с любым двигателем. А на вы.
сокой скорости даже эти голосистые мо-
торы забиваются свистом ветра — для
общения с пассажирами надо уже изряд-
но повышать голос.
Однако хороший вышел универсаль-
чик, намного вместительнее популярного
предшественника, которога разошлось
по миру ни много ни мало 640 тысяч
штук, — это, почитай, каждая третья
Fabia. Даже у нас на версию Combi при-
шлась пятая честь продаж, хотя универ-
сап на 10ЗЗ дороже хэтчбека.
Обещают, что эта же наценка сохра-
нится и впредь, хотя прайс листы на
новинку пока не определены. Если же
прибавить оные проценты к тем 369 ты.
сачам рублей ($15185), что стоит Ража
1.4 Ambiente, то цена новинки составит
406 тысяч рублей ($16?00). Дюже доро.
го. Бестселлер Ford Fusion 1.4 доступнее
на 36 тысяч рублей ($1500). Да, багаж-
ник у Фордика на 120 литров помень-
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
ше, но стоят ли эти литры таких денег?
Кстати, Skoda Roomster 1.4 еще дороже
— на 50 тысяч рублей.
А Fabia Combi 1.6 может и вовсе сто-
ить около 480 тысяч рублей. Это выходит
даже дороже более гостеприимных для
пассажиров универсалов класса 0: на-
пример. Ford Focus 1.6 стоит 440 тысяч
рублей, а Chevrolet Lacetti 1.6 — и вовсе
410 тысяч рублей.
Ждать же новинку надо в апреле—
начало продаж в россии чехи хотят сов.
местить с открытием дачного сезона. O


Finland
Ъ Nests O)l — титтльи ор финснога
втвпв Чемпионвте по рвлли
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° I ° ° ° °
° °
° ° ° ° И
ЪЬА»„.
, алев
ь1ые
о&
° °
Производитель: Nests Oi). Юинлиндип. (358) 104-58-11; www.nesteoil tom. nests.networkmnozznesteo8.tom
Региональнне дистрибьюторы. »КСА . Моснва. (495) 739-37-36. www.ksa.ru «Авторейд», Мосина. (495) 760-14-68,
moscowt)autoraid.ru..балтийсний Союз», Санит-Петербург, (912) 703-41-36, www.tso8ru. «Авторейд-,
Ковосиби рсн. (3832) 11-94-66. www au tora id ru. »Рутений». Калинин град. (74012) 776244. Namaste()go tinter net,
»Н-Ойл». Минеи. (37517) 292-50-6) «Агро-Союз», Днепропетровсн. (380562) 31-14-71. www.agrosoguz.ua
0ESTK OIL
Полностью синтетичесное моторное масло нового поноления Neste Cit(i Pro 5W-40
производится в Финляндии из собственных базовых масел Nexbasee и высонокачественных
присадон нового типа, ноторые предохраняют двигатели от нагара и сохраняют великолепные
смазочные характеристини в течение длинных промежутков замены. Масло отвечает
требованиям новейших усовершенствованных конструкций двигателей.


Land Cruiser 200 Покоряй мир вместе с ним
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ: Москва: Тойота Центр Битца (495) 721-3368; Тойота Центр Измайлово (495) 730.9000; Тойота Центр Каширский (495) 221-0033; Тойста Центр
Коломенское (495) 740.0110; Тойота Центр Кунцево (495) 933-40ЭЭ; Тсйота Центр Лосиный Остров (495) 105-0055; Тойста Центр Отрадное (495) 780 7878; Тойота Центр Рублевскнй (495) 725-3388;
Тойота Центр Серебряный Бор (495) 721-3370; Тойста Центр Шереметьево (495) 730.2200. Санкт-Петербург: Тойота Центр Автово (812) 336-4888; Тойота Центр Невский (812) 449-9933;
Тойота Центр Пискаревский (81 2) 321 61 81; Тойота Центр Приморский (812) 336 3888; Тойота Центр Пулково (81 2) 320 1030. Воронеж: Тойота Центр Воронеж (4732) 44 6060, Екатеринбург:
Тсйота Центр Екатеринбург Восток (343) 222-2050; Тсйота Центр Екатеринбург Запад (343) 232-9292; Тсйста Центр Екатеринбург Юг (343) 229-9999. Казань: Тсйста Центр Казань (843) 5! 64318.
Кемерово: Тойота Центр Кемерово (3842) 34-5245. Краснодар: Тойота Центр Краснодар (861) 227-7711. Красноярск: Тойота Центр Красноярск (3912) 67-4525. Нижний Новгород: Тойота
Центр Нижний Новгород (831) 275.4334. Новокузнецк: Тойота Центр Новокузнецк (3843) 39-63!5. Новосибирск: Тойота Центр Новосибирск (383) 230-0023. Оренбург: Тсйота Центр
Оренбург (3532) 99-6877. Пермгс Тойота Центр Пермь (342) 268 9888. Ростов-на-Дону: Тсйста Центр Ростов-на-Дону (66Э) 242-9000. Самара: Тойота Центр Самара Аврора (846) 372-0202;
Тойота Центр Самара (846) 269-4444. Сургут: Тойста Центр Сургут (3462) 77 4177, Тольятти: Тойота Центр Толыпти (8482) 50-9080. Томск: Тойота Центр Томск (3822) 44-6600. Тюмень:
Тойота Центр Тюмень (3452) 48-9343. Уфа: Тойота Центр Уфа (347) 292-6565. Челябинск: Тойота Центр Челябинск (351) 795-9595.


WWW.(OyO(836
° I е °
° °
° °
f
° °
° ° ° ° ° °
° °
и л ° ° ° ° ° °
° 3 °
° °
° с °
° ° ° ° °
з °
к - ° ° ° з °
° ° ° з
° ° °
° ° ° ° ° ° ° °
Е ° ° °
° з °
° з
° ее °
8 ° °
° °
8 ° °
4
х Е
в ° а
° °
° °
° ° ° в
° - - ° . ° 3 - ° ° ° °
° в
8 °
° ° °
° °
° °
° ° х °
° - ° - ° ° - гь ° ° °
° °
° ° °
° °
° ° ° 1 ° ° °
° ° ° ° ° ° ° °
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В БЕЛАРУСИ: Минск: Тойота Центр Минск (37517) 254-7775(76).
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В КАЗАХСТАНЕ: Алматы: Тойота Центр Алматы (727) 297-9666; Тойота Центр Жег)су (727) 250-1102.
УПОЛНОМОЧЕННЫЕ ПАРТНЕРЫ: Барнаул: СЛК-Моторс Барнаул (3852) 47-8888. Волгоград: АгатВопгаСервис (8442) 35-5373. Ижевск: АСПЭК-Центр (3412) 9! -1111. Иркутск: Тойота Центр
Иркутск (3952) 38-6181. Келинингрвдг Виакар Моторс (4012) 30-3101. Курск: Бизнес Кар Курск (4712) 31-9913. Магнитогорск: Авторитет Восток (3519) 30-2126. Набережные Челны:
Рось-Авто (8552) 70-9525. Нижневартовск: Автоуниверсап-Моторс (3466) 29-6396. Нижний Тагил: Эни Моторс (3435) 48-0464. Омск: Феникс-Авто (3812) 53-4422. Саратов:
Саратов-Авто (8452) 65-4717. Ставрополь: Ставрополь-Авто (8652) 29-8696. Стерлитамак: Урал Моторс (3473) 20-3620. Тула: Автапром (4872) 33-2222. Ульяновск: Тон-Авто (8482) 61-3528.
Ярослввпгн Атлант-М Ярославль (4852) 58-1058.
СЛУЖБА КЛИЕНТСКОЙ ПОДДЕРЖКИ TOYOTA (звонок бесплатный): 8-800-200-87-78.
На правах рекламы. Товар сертифицировен
Toyota напоминает Вам о необходимости пристемеать ремни безопасности и строго соблюдать правила дорожного движения. Позаботьтесь о Вашей безопасности и безопасности Ваших близких.


ходом штурмует
еще немноро, еще чуть-
передачу в раздатке, и машина
чтобы не скатиться вниз1 Педаль встает колом, а
вниз, неумолимо набирая ход. ПобереГись! Почуяв неладное,
вает в сторону, а УА3, откатившись на десять метров от подножия
' неконец-то включает» тормоза и останавливается.
А ведь испытания Патриота с АБО начинались так хорошо...
Влет PACtEPAEB
фете Степана IUVMAXEpA
недорожник УАЗ Патриот вой-
дат в историю квк первый оте-
чественный серийный легковой
автомобиль с АБС вЂ” машины в
.ограниченном. исполнении (то бишь в
версии Umited), оснащенные антибло-
кировочной злектрогидрввликой фирмы
Bosch, пошли в продажу в декабре 2006
года. Вообще с каждым гоАом Патри-
от есе меньше и меньше оправдывает
свое название — у него все больше уз-
лов и агрегатов зарубежного происхож-
дения. Сцепление — немецкое, коробка
передач — корейская, передняя панель
— иранская. фары,генератор,стартер и
АБС вЂ” марки Bosch. Гидроусилитель руЛЯ
тоже импортный: до недавнего време-
ни его поставлялв немецкая фирма ZF.
60 hh24I 2007


йвюиисо
Г
¹24 ) 2007 61
ПО ДОРОГАМ И БЕЗ НИХ
а в этом году на Патриот стали устанав-
ливать гидроусилитель Delphi c травмо-
безопасной рулевой колонкой. Кондици-
онер на версии Limited — тоже марки
Delphi. Сиденья выпускают а Нижнем
Новгороде по лицензии корейской фир-
мы Daewon.
Приятные, кстати, сиденья — с плот.
ной набивкой и удачным профилем, а во-
Аительское кресло имеет деа барашка
рагулировок высоты и угла наклона по-
душки. Задние сиденья Патриота скла-
дываются по частям, причем без особых
усилий. А под ними — удобный лоток-*ор-
ганайзер», куда можно положить домк-
рат, аптечку или трос. Стоит такой Патри-
от нынче более полумиллиона рублей (при
том, что е базовой комплектации Classic
цена не превышает 430 тысяч рублей). А
мок с электроприводом е крыше, допол-
нительные сиденья в багажнике и маг-
нитоле увеличивают цену да 545 тысяч
рублей.
Проверить е работе кондиционер УАЗа
не удалось: зима. Зато в Патриоте тепло:
в этом году изменили систему воздухо-
водов, устранив утечки воздуха на пути
от радиатора отопителя к дефлекторам,
и даже на первой скорости вентилятора
печка быстро прогревает салон. Задние
пассажиры тоже не в обиАв — у них в
ногах установлен дополнительный, так-
же весьма аффективный отопитвль с
двухскоростным вентилятором. Вот толь-
ко шумноваты вентиляторы — что спере-
ди, что сзади.
В остальном Патриот мало изменился
с того времени, как принимал участие а
нашей «примерке (см. AP Нлб, 2006)—
и по управляемости, уаы, тоже. Несмот-
ря на более .короткий. рулевой меха-
низм (передаточное отношение снижено
с 17:1 Ао 16:1), на повороты баранки
Патриот реагирует вяло, прямую дер-
жит плохо, подруливать заставляет и на
прямой, и в виражах, баранка пустая.
— реактивного действия в околонулевой
зоне катастрофически не хватает... И
котя мотор 3М3.409 мощностью 128 л.с.
легко разгоняет УАЗ до 140 км/ч, уже
после сотни езда на Патриоте преераща-
етоя в напряженную работу.
А аот тормоза стали лучше! Если рань-
ше Патриот при интенсивном замедле-
нии шарахался в сторону даже на одно-
родном покрытии, то теперь тормозит
ровно. Но на *миксте» УАЗ под высоко-
частотный треск АБС все-таки смещает-
ся е сторону более .цепкого. покрытия.
Интересно, что в процессе адаптации
АБС к Патриоту уазовцы боролись имен-
но с этой проблемой: например, по ре.
комвндации специалистов фирмы Bosch
увеличили жесткость шарниров продоль-
ных рычагов подвески спереди и рессор
сзади. Видимо, помогло, но не не реши-
Ао проблему lloasocTblo: нужно менять
конструкцию подвески. а ето гораздо
дороже.
кстати, фирма Bosch выиграла там.
дер УАЗа (другими претендентами были
сопбтечев и российский зааоА аазомо-


° ° т °
Параметры
Автомобиль
УАЗ Патриот
с АБС без АБС
71,0 75,7
44.7 40,2
34,3 28 5
Тормозной путь на льду, м
Тормозной путь на снегу, и
Скорость выполнения
маневра .перестаека
с торможением на снегу,кмук
:4В
4
l
4
4
Ее Гф' авк.'
AP-ТЕСТ
62 (42Z4 I 2007
бильных аг
потому, что предл
восьмого поколения (Bosch 8.0), но и
тому, что взялась за доводочные работы.
Каковы результаты?
Для оценки работы уазовской АБС мы
провели неиое подобие испытаний аф-
фективности антиблокировочной сис-
темы, которые устраивали девять лет
назад (см. AP 7443, 1999). Только тог-
да агрегатоносителем была «трешка*
BMW с зимними шипованными шинами,
а теперь — УАЗ Патриот на штатных все-
сезонных покрышках К-214 размерности
245/70 R16.
Начали с замеров тормозного пути на
льду.
Тут преимущества АБС бесспорны. С
антиблокировочной системой тормозной
путь УАЗа со скорости 50 км/ч составля-
ет 71 м (среднее значение после шести
заездов). Теперь отключаем АБС. выни-


ЙЕЮИЗЮ
ПО ДОРОГАМ И БЕЗ НИХ
Иранская передняя панель и еыая Иит неплохо, и не цюмиг
Коробки передач на Патриоте — корейская, а
аот «раздапшк страдающая саиоеыключеняеи
пониженной передачи, — отечественная
К услугам переднего пассажира — удобная ручка
ядеабардачха
На центральной консоли а ряду хлопок появи-
лась еюе одна — для включения кондиционера
йшжду сидений — управление злектропривиамя
стекол и зеркал, а также клавиша переключения
датчиков уровня топлива а левом я лрашж бахах.
Когда е правом бане остается менее !5 литров бен
зина, на крутом ооютю иоюр макет заглшнуть
Задние сиденья — с регулируемыми спинками и
откидным подлокотником
К услугам задних пассажиров — азточомныи
отолитель
Сиденья плотные, с «ерошки профилем и лопал- Откидные лавки а багажнике — за дополнительную плзту
нятельныия регулировками подушки
Под сиденьями второго ряда прячется
лоток-.органайзер.
¹24 [ 2007 63
мая соответствующий предохранитель,
— и тормозной путь сразу удлиняется Ао
75,7 м. Причем на этих 75 метрах авто-
мобиль мотает из стороны в сторону — и
водителю приходится несколько раз от-
пускать педаль тормоза и подруливать,
чтобы избежать разворота. Конечно. мы
помним, что на автомобиле с АБС отсутс.
твует регулятор тормозных сил, который
теоретически должен стабилизировать
автомобиль. Но на практике все УАЗы
с регуляторами, на которых мы ездили
раньше, заносило при резком торможе
нии — и еще как!
На укатанном снегу картина немного
другая. Если с АБС тормозной путь дости.
гает 44.7 м, то с вынутым предохраните-
лем он... сокращается — до 40,2 м. Это
мы уже проходили: снег и гравий — одни
из тех покрытий, на которых тарможе.
ние с заблокированными колесами дает
лучшие результаты. Но без АБС автомо-
биль все равно мотает, а тормозить при-
ходится прерывисто.
Впрочем, основное преимущество
АБС вЂ” именно в том, что при акстрен-
ном тормоткении в сложных условиях от
водителя не требуется специальных на-
выков управления. Очередное тому под-
тверждение — следующий аксперимент:
.переставив с торможением» на укатан-
ном снегу. Asoe экспертов пробуют объ-
ехать препятствие на УАЗе сначала со
включенной АБС, а потом — беэ нее. Ес-
ли предохранитель вынут, то выполнить
маневр на скорости выше 28.5 км/ч не
удается, как ни старайся: нужно сначала
повернуть руль, объехать препятствие и
только потом начинать тормозить. Ведь
если нажать на тормоз сразу, то столкно-
вения не избежать: УАЗ с заблокирован-
ными колесами поедет прямо!
другими словами, в экстреннои ситу-
ации водитель должен не испугаться, а
за долю секунды принять правильное
решение — повернуть руль и лишь по-
том несколько раз топнуть- по педа-
ли тормоза, одновременно сбивая ру-
лем развивающийся занос. Не каждый
сможет...
С АБС все праще: испугался, топнул
по педали тормоза, повернул руль — и
Патриот под высокочастотный стре-
кот АБС обьезжает конусы на скорости
34,3 км/ч. То есть АБС дарит водителю
на выполнение такого маневра лишние
5,8 км/ч! И главное — не требует от не-
го специальных навыков управления
автомобилем.
Если бы речь шла об обычной легко.
вушке. то на этом можно было бы и за-
кончить. Но ведь УАЗ Патриот — вне-
дорожник. Оказывает ли работа АБС
влияние на проходимость?
Представим себе, что нужно спустить-
ся по длинному заснеженному скло-
ну, объезжая деревья и канавы. Даже
на понижающей передаче приходит-
ся держать автомобиль тормозами. Не
помешает лн тут АБС? Когда под коле.
сами сыпучий грунт или снег — может
помешать! Если скорость спуска выше
5 км/ч, то АБС честно препятствует бло.
кировке колес — именно поэтому Пат.
риот катится вниз по склону, набирая
скорость. Но, к счастью, на УАЗе на ско-
рости менее 5 км/ч АБС автоматичес.
ки отключается. Поэтому если спускать-
cR шепотом, то колеса зарываются в
снег. эффективно тормозя автомобиль.
Именно так работает АБС на всех совре-
менных внедорожниках.удавное — ни
в коем случае не позволить автомоби-
A|D набрать на «зыбучем склоне более
5 км/ч!
И все бы неплохо, но...
Это произошло не на спуске, а на
подъеме.




РЕКЛАМА
ЯЩОЩ~5~Я
wzaI гоо7 67


1
° 1 111 ° a ° : °
1 s °
° ° ' °
° ° ° . .. . ° a .: е ° в ~' ° 11
з ° :. ' ° .s ° : !as ° ° ° 1 . ° .
' °
° ° ! ° 11
° ° ° з . ° °
° ' ° ~ 6 ° ° ° °
В ° ° ° ° ! °
! Э ° °
° ° ° °
° ° s. ° ю. ° ° .
° ° ' ! ° ' 6
° ' ° ° Э ° ° ! °
° ° 1 1 ° !. . ° ° ° ° :


Вчв ° 4 а 4евэ /
,
1
I
l
J
1
„~ zeCT
.у т г
.г,г:
.. ~' '
°
Ф', йЙЪ4Ъ е
° f
Д~(Q k
т~ l
.г+
I 34'-
Р *!


Черный пластик по периметру кузова добавляет Volvo ХС70 утилитарности, а металлизированные
вставки — элегантности
Двигатель на всею трек машинах запускается
кнопкой, причем дпя Volvo u Audi она входит в
базовое оснащение
Легкий и воздушный интерьер позаимсгвован
у представительского седана Volvo S80. Жаль
только, что идея висящей в воздухе консоли
теряется когда салон отделан в твмнык тонах
70 hh241 2007
н
овый Allroad — один из самых до-
рогих универсалов в мире: це-
ны только начинаются с отметки
$89200, а заканчиваются в заоб-
ла Ikblx стопятидесятитысячных высотах.
И выглядит Audi соответственно: гераль-
дический шит передка, нарядные хроми-
рованные колеса, светодиодные гирлян-
ды задних фонарей...
Правда, и Volvo ХС70 теперь уже не тот
простачок, что раньше. Он единственный
из троицы сохранил неокрашенный плас-
тиковый обвес, но теперь его детали до.
полнены вставками из металлизирован.
ного пластика — красиво, но столь же
непрактично, как целиком крашеный об-
вес на Audi u Subaru.
Outback раньше казался франтом, од-
нако возраст берет свое. К тому же кон-
трастных деталей в его убранстве почти
нет — пластик одного цвета с кузовом.
Но в душе, а точнее — в салоне Subaru
по-прежнему остается самым боевым»
автомобилем в этой троице. Пусть его от-
делка простовата, зато все здесь сделано
ради водителя! Пилот сидит низко, отлич-
но чувствуя машину через плотное сиде-
нье. В руках — небольшой руль Momo,
центральная консоль слегка развернута
х водителю... И только задние пассажиры
ущемлены — тесно и ногам, и голове.
То ли *ело Ацф — на заднем (подогре-
ваемомП диване места хоть отбавляй.
Отсюда милое дело наблюдать, как во-


йвюиисо
¹24 ( 2007 71
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
У Volvo — очень удобный климат-контроль с од-
ним недостагкоьк клалишу рециркуллции воздуха
аюжно найти на ощупь
дитель в поворотах елозит иэ стороны в
сторону на своем скользком плоском си-
денье, вращая большой тонкий руль. За-
то драйверу можно играть с настройками
автомобиля, доступными через меню сис-
темы MMI. — от высоты пневмоподвески
до параметров климат. контроля для каж-
дого из сидящих спереди. д сколько кно-
почек на строгой, но изящной передней
панели — и каждая дышит немецким
качеством!
На консоли Volvo по-прежнему живет
наш любимый человечек» вЂ” группа кла-
виш, ответственная за регулировку пото.
ков климата.. Интерьер у нового ХС70
поменялся кардинально — теперь зто
торжество скандинавского дизайна, как
в Volvo SSO последнего поколения. По.
садка водителя здесь самая высокая, по
диапазонам регулировок руля и сиденья
Volvo почти не уступает Оллроуду. Д на
заднем диване заметно просторнее, чем
в Subaru, — хотя и теснее, чем в Audi.
По мощности шестицилиндровых мо-
торов объемом 3,0 — 3.2 л все три тести.
руемых универсала близки: от 238 л.с. у
Volvo до 255 л,с, у Audi. Ho Allroad явно
быстрее; ровный и напористый разгон


ВцЬаго отлично ведет себя и на асфальте, и на грунювке. Пусть Аутбеку порой не хватает точности
но это сполна компенсируется отличным взаимопониманием с водителем
Вцбаш ОШЬасй оснащается системой Si Dri ve (Subaru Intelligent Drive), позволяющей выбрать один из
трек режимов отклика мотора на нажатие педали газа. Управляется Si-Drive шайбой на центральном
тоннеле. При вв нажатии активируется режим Intelligent — самый сгюкойный, рассчитанный нв ком-
форт и экономию топлива Но мощность двигателя в нем ограничивается не только при частичньи на-
грузках, но и при нажатии акселераптра «в пол . Опасно!
Повернув шайбу влево, можно включить режим Sport, наиболее удобный в повседневной езде.
Поворотом «крутилки» вправо или большой клавишей под правой спицей рулевого колеса Si-Drive пе-
реводится в режим Sport ВИар, а котором реакции на педаль газа обостряются. Изменение настроек
и уровень тяги двигателя можно наблюдать на дисплее бортового компьютера
Клавиши управления аудиосистемой, иак и удое
ные подрулевые лепестки «автомата, входят в
базового комплектацию ВцЬаш
72 542412007
под глубокий и бархатистый звук V-образ.
ной шестерки., самое логичное управле-
ние тягой с помощью разумного шести.
ступенчатого «автомата*.
Subaru Outback медленнее; если бы
дороги полигона освободились от льда и
мы смогли провести замеры, то аппара.
тура наверняка бы вто подтвердила. Но
ощущения от разгона Subaru острее: не-
рвный, с хрипотцой рык оппозита.—
песня! Правда, тяги -внизу у японского
мотора маловато, а при неспешной ез.
де порой недобрую помощь оказывает
коробка передач — прогнозировать ее
не самые плавные переключения удает.
ся не всегда. Но в Subaru. как и в Audi,
есть удобные подрулевые рычажки, за-
крепленные на рулевой колонке. Тянем к
себе левый лепесток, принудительно llo-
нижая передачу, — и вперед, к красной
зоне тахометра!
А вот Volvo ХС?0 совершенно не про-
воцирует гонять. Он хоть и разгоняется
быстрее Дутбека, уступая лишь Audi, но
делает все плавно и вальяжно. Правда,
мешает нелинейная реакция на нажатие
педали газа, из-за чего точно дозировать
тягу. толкаясь в пробке, непросто.
Плавность — вот кредо Volvo. Мягкие
переключения *автомата, мягкая под-
веска... По прямой XC?0 мчится превос
ходно, дуги прописывает точно. Но руль
почти пуст, а на повороты баранки ма-
шина отвечает с небольшим запаздыва-
нием. Неудивительно, что при зкстрен
ном объезде препятствия семидесятка
оказалась самон ленивои из троицы—
даже очень быстрые и глубокие поворо-
ты руля не обеспечивали желаемой рез-
кости маневра.
Audi тоже комфортен, причем шасси
тут явно повыше классом. Скоростную
прямую Allroad держит с уверенностью
немецкого скоростного поезда ICE, пе-
рестраивается быстро и мягко, а в пово-
ротах явно четко стоит на дуге, демонс-
трируя нейтральную поворачиваемость.
Экстренный объезд? Рвем руль в сторону
— и машина резво, с минимальным за-
паздыванием откликается на команду.
Интерьер Subaru начинает устаревать — прежде всего зто заметно по качеству материалов. Посадка
— самая низкая


йвюиио
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Блок управления резлепьным климат-контролем
нв Бовато расположен низко, поэтому селектор
.автомата» в положении «Р» перекрыввет часть
кнопок
И лишь одно мешает — вопиюшая пус-
тота руля. Обратная связь появляется
тол~ко скоростях за сотню, и то лишь ес.
ли ехать прямо или очень плавно пере-
страиваться. Но во всех остальных случа-
ях изменение реактивного усилия ía руле
лишено логики!
То ли дело Subaru Outback...
¹24 1 2007 73


RIRpIRIGo
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Outback теснее для задних пассажи-
ров, зато в наибольшей степени заслу-
живает звание автомобиля для водите-
ля-, что вообще редкость для машин с
внедорожными амбициями. Д вот шведы
если и попытались повернуть Volvo ХС70
нового поколения лицом к драйверу,
то без особого рвения: вто по-прежне.
му комфортный и дружелюбный авто-
мобиль для спокойного перемещения в
пространстве. Причем Volvo не настоль-
Ко хуже премиального AUdi, насколько
дешевле. П
Богемное отделение Audi мокло дополнить
легкое ьемным люииомтей нилом с доступом из
селона
¹24 i 2007 75


ЙБЮИИО
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
г ° ' ' ' ° ° ' °
Оцениваемые параметры
Макс. балл
Автомабини
Вийем Oulbsck
Audi A6voad
Volvo XC70
Дизайн
Внешность
160
150
130
140
80
75
65
70
Интерьер
Э гономика
80 75
70
65
160
135
140
140
Рабочее место вавигеня
Сб НОСТЬ
Динамика
70
80
70
70
70
70
80
65
330
275
285
255
Разгонная динамика
60
75
70
65
тормозная динамика
100 90
85
85
Упраеняемосгь
90 75
70
80
Вне sopor
60 45
40
130
140
Ездовой нон т
180
155
50
55
Акусгическин комфорт
60
45
45
Микрокпимат
40
50 45
35
Ком русанова
170
140
130
125
Вскврабнагься не горку, вывесив одно ипи два нопесв, могу г все грн машины — спасибо эпекгрон-
ным сисгемаи Полный привод Subsru, в обычных усповияк распределяющий крутящий момент между
ссямн в соогношенин 45 55 нв бездорожье предпочти гепьнее схемы Уойго у которого основная часть
МОМЕНТВДО НВЧЕПВ ПРОбуксовки достается передку
Пассажирские песта
70
55
45
Багажник
60
55
50
ЭО
Суммарный бени
1000
865
800
НА ПОКУПКУ НОВОЙ ИНОМАРКИ
в рублях, долларах США и евро
ЕМаа Оабвсй ~ 25АООуг
Vohw ХС70 ~ 26,886
К(РЕДИТ Е IlBPBQHA×AIIÜH ГО HQ A
о
Бвсппатная консультация
по наличию автомобипвй и
условиям предоставления
скидок в автосалонах!
° °
° ° a
6 в 2 6 6
6
° ° ° °
и ° ° ° Ф
'Комиссия за абсяужиаание хредига — 4000 рубяеи При нарушении графика погашения кредита нхи
уснаеий дсгааара процентная ставка уаеяичиааегсн на 12И годовых и ежемесячно начисляется комиссия
1И аг суммы задолженности па всем несааееременно уплаченным очередным ежемесячным платежам.
При нарушении предусмагренных договорам условий досрочного нсзарага кредита начисляется неусгае-
«а О 2И аг суммы задопженнасги за каждый де«ь просрочки Тарифы ЗАО Сграхааая группа Ааангард-
Гарант" сграканание ангамабипя аг 4,7514 ах стоимости ежегодна сграхаеание аг несчасгнаго сдучая—
0,99и е гад аг суммы хредига (упяачиеаегся эн весь срок кредита еди«анременна1 прагнвауганнаа
оборудование е саагаегсгвии с усианнями сгрмананих Все усиааих спубникаваны на www.avaosaad гн.
76 ¹24 ( 2007
OAO АКБ «АВАНГАРД»
Генеральная лицензия Банка России Не 2879
БЕСПРНЦЕНТНЫИ K<PE
Ставка — Q% годовых! '
Первоначальный взнос — 30%!
Срок кредита — до 5 лет!
КАСКΠ— не обязательно!
Справка о доходах — не требуется!
реклама
1'
Ппаеносгь хода. Оибразашнта 70 60
трансфо мациясапана 40 30
Ишагбне Отша тесте пссепнеддн wwspwsposdvs
ВВВВМмййввйй ьм преаюжини ответить нв
шарас: *Kaaouy ws ввтомобиеей.участников
ovspsAsoro тесте Авшревю аы отйвгш бм
прававчшннеух
Вот кек раснредвяиакь мана:


° ° ° °
° °
' 1'a s s
I ° ° ° 1
ф °
Представительство в Москве:
119071, Мсскеа, ул. Малая Калукская, д. 15, стр.4.
тел./факс.: (495) 935-70-70, 935-70-76
Ъ
° !
° ° ° ° ° ° ° ° °


RlgOP_#_ISIGo
Совещание
АБС
Регулируемая подгюска
О
О
Обогрев задних сидений
Противоугонная сигнализация
Кондиционер
Двукзонный климат контрОль
О
СО-магнитола
CD чейнджер
О
О
Датчик дождя
Конт аль давления е шинах
Маршрутный компьютер
Круиз контроль
Люк с электроприводом
О
О
О
Радар парковки передний
Обивка салона кожей
О
Отделка салона деревом
О
Д-.д-к д-р.й
О
Окраска .металпик-
Шнны
Nekton
Hakkapetutta 5
П «ур уэ(=24эруб ° 61=36pyá
" Система вырзнниеанна дороююго просвета
"' Зона покоя щеток сгеклосчнсгнгеля
"" Топ шо сиденье водителя
""' Только с брелока
( ° 1 Комплектация базовой версии
(-) В базовой комниектацни отсутствует
(O) Опции, установленные на участвовавшие в твств авюмсбнлн
¹24 J 2007 79
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Цена базовой версии, руб./5'
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности передние
Боковыв подушки безонасносги задние
Надувные занавески
Система динамической стабилизации
Усилитель р левого управления
Полноприводная трансмиссия
Яегомагическая коробка передач
Клавиши управления КП на руле
Мультифункциональное левоеltoiioco
Регулируемая по углу наклона н вылету рулевая колонка
Регулируемая рулевая колонка с электроприводом
Отделка рулевога колеса кожей
Обогрев рулевого колеса
Элекгрообогрев лобового стекла
Регулировка передних сидений с элекгроприеодом
Память положения сиденья водителя
Обог ее передник сидений
Внугреннее зеркало заднего вида с автоээгемнением
Устройство Blue(oath
Центральный замок(дистанционный)
Центральный замок с системой бесконтакгного доступа
Элекг опривод и обогрев наружнык эе кал
Элекгропривод складывания наружны зеркал
Элекгросгекпоподьемннки передних и задних паерп9
Складывающееся аздельно заднее сиденье
Проем для перевозки дпннномеров
Подлокотник задних сндений
TV-приемник
Запуск двигателя кнопкой
Камера эаднегс вида
Датчик освещенности
Радар парковки задний
Откидывающиеся задние подголовники
Дистанционный замок питон двери
Сереопривод пятой двери
Дистанцноннын замок лючка бензобака
Биксеноновые фар»
Ядантивные фары ближнего света
Прогиеогуманные фары
Омывагель фар
Солнцезащитные шгорк» «а боковых окнах
Солнцезащитная шторка на сгекле пятой двери
Лепюсплавнме колеса
Полноразмерное запасное колесо
Металлическая защита моторного огсека
Цена гвсгируемого автомобиля, руб.l$
° ° °
Двгомобнли
Aud( ARroed Suharu Outback Volvo XC70
2193192(90250 1363100I56090 1393100(57330
Dun(op SP Winte Michelin X-Ice
Spoil MÇ йога
235I45 R(8 М+$215(55 R17 М+ $215I65 R16 XL
2589140I106549 1428100!58769 1483500(61049


RHIOKHOo
Что почем?
Что еще?
Volvo Vtp A)VD
80 5k' lmO7
Subaru Outback в базовой комплекта-
ции с двигателем 2.5 (173 л.с.), пятисту-
пенчатой механикой» и демультиплика.
тарам предлагается за 1019700 рублей
($41960'). Оснащение предусматривает
шесть подушек безопасности, двухзонный
климат-контроль, CD.÷åéíäæåð и подогрев
передних сидений, но система стабилиза-
ции отсутствует. Доплата за четырехсту-
пенчатый автомат (без понижающего
Ряда) — 38900 Рублей ($1600). Кожаный
сапое, электрорегулировка водительского
сиденья и биксеноновые фары прибавят
к стоимости еще 57500 рублей ($2370),
а максимально укомплектованный четы-
Рехцилиндровый Outback с люком и систе.
мой стабилизации стоит 1192300 рублей
($49070).
Модификация с трехлитровым шести-
цилиндровым мотором (245 л.с.) и пяти.
ступенчатым автоматом» обойдется как
минимум в 1363100 Рублей ($56090), но
у такой машины нет люка. кожаного са-
лона и зпектропривода сиденья водителя.
Все это, а также кнопочная система запус-
ка двигателя и электрифицированное пас
сажирское сиденье предусмотрено е ком-
плектации за 1428100 рублей ($58770).
Универсалы повышенной проходимос-
ти Audi Allroad, Subaru Outback u Volvo
ХС70 прямых конкурентов среди других
марок пока не имеют. Например, самый
доступный автомобиль в классе — Skoda
Octavla Scout — стоит всего 939 тысяч
рублей ($38640') и оснащается только
одним силовым агрегатом — двигате.
лем 2.0 FSI (150 л.с.) с шестиступенча.
той механикои . Крутящий момент на
задние колеса подается через многодис-
ковую муфту Ha)dex, а отличия ат обычно-
го универсала Octavia Combi 4х4 сводят-
ся к увеличенному до 180 мм дорожному
просвету (плюс 17 мм), защите картера,
развитым бамперам и пластиковым на-
кладкам на порогах и колесных арках.
Подробности — в AP Ня5, 2007.
По тому же рецепту и на тех же агре-
гатах построен аднообъемник повышен-
ной проходимости Seat Altea Freetrack.
Его двухлитровый двигатель оснащен
турбонаддувом и развивает 200 A.c., а
дорожный просвет по сравнению с ба-
зовым компактвзном Altea XL увели-
чен на 40 мм. Цена — 1044660 рублей
($42990).
По своим способностям универса-
лы повышенной проходимости занима-
А доплатив 62300 рублей ($2560), можно
купить Outback в топ-версии с навигацион-
ной системой. Автомобили есть в наличии
у дилеРов, а поставка на заказ займет око-
ло двух месяцев. До нового года на Subaru
Outback распространяются скидки в раз-
мере от 36700 рублей до 50 тысяч рублей
($1510 — $2060).
Гарантия — три года или 100000 км ilpo-
бега. Продажей автомобилеи Subaru зани-
маются 32 дилера в 26 городах России.
Цены íà Volvo ХС70 начинаются от
1289800 рублей ($53080) за версию с пя
тицилиндровым турбодизелем (2,4 л, 185
л.с.) и шестиступенчатой механической ко-
робкой передач. Ça *автомат» придется до-
платить 51700 рублен ($2130), а модифи
кация с бензиновым двигателем 3.2 (238
л.с.) и автоматической коробкой обойдется
как минимум в 1393100 рублей ($57330). В
базовом исполнении все Volvo XC70 имеют
шесть подушек безопасности, систему ста-
билизации, двухзонный климат. контроль,
подогрев передних сидений (водительское
кресло с электроприводом) и CD магнита
лу. Заказать дополнительные опции мож-
но как в виде готовых пакетов, так и по
ют промежуточное положение между
° просто универсалами и кроссовера
ми. Такими, например, как Маз4а СХ-7.
которая предлагается за 1 мпн 141 ты-
сячу рублей ($46950). Силовой агрегат
— ряднэя бензиновая четверка с тур-
бонаддувом (2,3 л, 238 мс.) и шестисту-
пенчатый автомат., а в приводе задних
колес установлена многодисковая муф-
та. Автомобиль обладает *драйверским.
характерам, энергоемкой подвеской и
комфортным салонам. Внедорожные
способности — на неплохом для *пар-
кетника уровне. Подробности — в AP
Ня17, 2007.
В нашем летнем тесте кроссоверое
(см. AP Ня17, 2007) победу одержал Land
Яочаг Freelander, который с ридной шес-
теркой объемам 3,2 л (233 л.с.) и шес-
тиступенчатой автоматической коробкой
передач стоит от 1 млн 340 тысяч руб-
лей ($55140). Привод на задние колеса
— через муфту Haldcx. Аристократичный
Freelander отличается выверенной эрго-
номикой строгого интерьера, плавнос-
тью хода и хорошей проходимостью.
Кроме того, у всех участников теста
есть сваи *старшие братья., а у Audi u
Volvo — еще и более доступные версии
g M
k M
отдельности — их список огромен. Напри-
мер, автомобиль с бензиновым мотором,
дооснашенный до уровня Зцааш Outback
3.08 в топ-версии (кожаный салон, злек-
тропривод пассажирского сиденья, люк,
CD-чейнджер, биксеноновые фары, систе-
ма запуска двигателя кнопкой и навигаци-
онная система), будет стоить 1638600 Руб-
лей ($67430) — на 148200 рублей ($6100)
дороже «японца». Спрос на Volvo XC70 пре-
вышает предложение — в наличии у диле-
ров автомобилей нет, а очередь растяну-
лась на четыре месяца.
Гарантия — два года или 100000 км про-
бега. Продажей автомобилей Volvo зани-
маются 59 дилеров в 50 городах России.
Audi Allroad заметно дороже Aayx Apy-
тих машин — цены на бензиновую версию
с двигателем 3.2 FSI (255 л.с.) начинают-
ся с 60922 евро ($90250). Модификация
с турбодизелем 2.7 TDI (180 п.с.) стоит не-
много дешевле — от 60213 евро ($89200).
Allroad 3.0 TDI (232 л.с.) предлагается за
62701 евро ($92890), а на вершине гам-
мы Aliroad с бензиновым мотором Ч84.2
FSI (349 л.с.) за 81290 евро ($120430). Ав-
томобили с двигателями 3.2 FSI и 3.0 TDI
с кузовом универсал, лишенные внедо-
рожных претензий. Полноприводный
универсал Volvo VTO AWD, который отли-
чается от ХС70 только отсутствием плас-
тикового обвеса и уменьшенным на 67
мм дорожным просветом (143 мм про-
тив 210 мм), стоит от 1336300 рублей
($54990) за базовую версию с бензино-
вым двигателем 3.2 (238 п.с.) и авто-
матом — это на 56800 рублей ($2340)
дешевле аналогичного Volvo XC70. Под-
робности — в AP Мя11, 2007.
Кстати, более крупный кроссовер
Volvo ХС90 с таким же силовым агрега-
том заметно дороже — от 1625800 руб-
лей ($66910). Зато, доплатив 77500 руб-
лей ($3190), для него можно заказать
третий ряд сидений. Подробности — а
AP kk15, 2005.
Полноприводные универсалы Subaru
Legacy в Россию не поставляются из-за
низкого спроса. Зато в январе у дилеров
должны появиться pccTBAANHI onûc крос-
соверы Subaru Trlbeca с оппозитником
объемом 3,6 и (256 л.с.) и шестиступен-
чатым автоматом . Привод — постоян-
ный полный с электронноуправляемым
межосевым дифференциалом. Цены
начинаются ат 1 млн 862 тысяч рублей
ЪВ
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
можно купить как с шестиступенчатой ме-
ханикой., так и с автоматом Tiptronic, за
который придется доплатить 1765 — 1829
евро ($2610 — 2710). Оснащение базо-
вой комплектации включает шесть поду-
шек безопасности, систему стабилизации,
пневмоподвеску, кожаный салон, климат-
контроль, алектропривод и обогрев пере-
дних сидений, мультимедийную систему
MMI с монохромным экраном, CD-магни-
толу, биксеноновые фары, датчики света
и дождя, а для версии с мотором 4.2 пре-
дусыотрены еще и деревянные вставки в
салоне. Опции íà Audi можно подбирать
часами — список их еше длиннее, чем у
Volvo. Универсал Allrcad 3.2 FSI с автома.
том*, CD-чейнджером, люком, навигацион-
ной системой и кнопкой запуска двигателя
обойдется в 69876 евро ($103520) — на
35% дороже, чем Уо)чо ХС70 3.2 со схожим
оснащением. Автомобиль в подходящей
комплектации можно найти в наличии у ди-
леров, а заказной вариант доставят в тече-
ние трех месяцев.
Гарантия — два года без ограничения
пробега. Продажей автомобилеиAudiзани
маются 36 дилеров в 27 городах России.
' По курсу $1=24,3 руб. и 61=36 руб.
($76630). Дореформенная Tribeca по-
бывала в руках экспертов Авторевю
прошлой зимой (см. AP Мя4, 2007) и по-
радовала хорошими драйверскими* на-
выками и удобным салоном.
Универсал Audi Аб Avant quattro с мото
ром 3.2 FSI (255 п.с.) и .механикой пред-
лагается за 56602 евро ($83850), а с
.автоматам — за 58368 евро ($86470).
Разница в цене с Audi Allroad достигает
4320 евро ($6400) и объясняется в пер-
вую очередь отсутствием у обычного
универсала регулируемой пневматичес-
кой подвески. Помимо атого, дорожная.
версия не имеет пластикового обвеса,
отличается менее крупными зеркалами и
другой решеткой радиатора.
Старший брат Audi 97 с базовым дви-
гателем 3.6 FSI (280 п.с.) и механичес-
кой коробкой передач стоит от 63867
евра ($94620) — всего на 2945 евро
($4360) дороже Оллроуда. Доплата за
° автомат — 1765 евро ($2610). Audi QT
— это универсальный и хорошо сбалан-
сированный автомобиль, Нс лишенный
индивидуальных черт как во внешности,
так и в повадках. Подробности — в AP
Ня10, 2007.
* По курсу $1=24.3 руб. и 61=36 руб.
Ё
W


° ° ° М
М °
W~tfz
~ Официальные дилеры uz-daewoo в России
Города участвующие в акции
г. Москва АвтоГермес (495)737-72-72, АСАКАР (495) 956-44-55, АвтоГрад (495)780.49-49, ABTO'ÊÅÉ (495)101.4-101, Автомир (495)234-3366, ПРАЙМ АВТО ГРУПП (495) 771-31-95,
Инком-Авто (495) 363-00-00, Автомоден (495) 781-46-26, Ростокино-Авто (495) 9-333Щ44, УЗДЭУ-Моторс (495) 775-12-77, Элвис-Полюс (495) 232-90-09, с Астрахань Асакар-Астра (8512) 40-80-80,
г. Белгород Скорость (4722) 569-561. г. Волгоград ВолгкАвтоГрад (8442) 35-06.06. г. Вологда ТУ-Авто (8172) 53-66-68, г. Воронеж УЗДЭУ-ВОРОНЕЖ (4732) 204-000, Лада-Стиль-Сервис (4732) 394-394.
r. Калуга Авто-БАС (4842) 55.92-67, г. Краснодар Темп Авто (861) 252-36.80, УзДЭУавто-Кубань (861) 210-34-69, Максиквр (861) 239-77-33, г. Курск АвтоГранд (4712) 57-00.46,
г. Липецк Липецкие автомобили (4742) 33-15.66, r. Нижний Новгород БОН-Авто (831) 279-90-20, Орион-Авто (8312) 63-54.44, ИнвестАвто (831) 275-97-38, r. Орел ACAKAP-Орел (4862) 78.04-04,
r. Пенза Пенза Mmopc (8412) 57-27-26, r. Ростов-на-Дону ТУ-Авто Юг (863) 200-8-111 Артеке (663) 211-08-22, Темп Авто (8632) 664)8-88, г. рязань Автосалон Канищеао" (4912) 33-31-32,
г. Саратов Волга-Авто-Mmopc (8452) 528-000 (8452) 44-99-00, г. Тамбов Автоцентр "Глобус" (4752) 78-10 32, г. Тула Премьер-Авто (4872) 27-14-28, г. Череповец УЗДЭУ-Череповец (8202) 20-20-20.
л
CI
CV
т
Cr
г'3
О
с
л
CI
CV
%
о
В
ГК
у
lO
X
О
О.
ст
*ПОДРОБНОСТИ АКЦИИ УЗНАВАЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ
горячдя линия 8 800 100 00 09


вити Стииаии IUYMAXEPA
илии MAAOPOBOA
Kia ceed — первый
автомобиль из Южной
Кореи, который заработал
максимальные пять
звезд в краш-тестах по
методике EuroNCAP.
Это первый «кореец»,
пробившийся в семерку
финалистов конкурса
Саг of the Year — 2008...
Интересный объект
для «примерки», не
правда ли?
К нам попал сееd 2.0
(143 л.с.) за 615330 руб-
лей ($25320)—
с четырехступенчатым
«автоматом», климат-
контролем, подогревом
передних сидений и
спорт-пакетом, который
включает 17-дюймовые
легкосплавные
колеса, сиденья
с кожаными вставками,
хромированные элементы
в салоне, иную решетку
радиатора и передние
фары с черными
окантовками. А самый
доступный сее d!.4
(109 л.с.) с шестью
подушками безопасности,
кондиционером, CD/mp3-
магнитолой и на стальных
15-дюймовых колесах
стоит 468730 рублей
($19290).
82 fOZ412OO7


RlgOP Hie
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
AP-ТЕСТ
¹24 l 2007 83


ЙБЮИИО
Леонид Голованов
Редактор Авторевю
Рост 178 си
Водительский стаж 21 год
Ездит на автомобиле
BMW 3251X (ЕЗО)
Тридцать лет. Ровно столько
понадобилось фирме Kia Motors,
чтобы на свет появился сее'd.
Да, дизайн вторичен: этот си-
луэт, этот «обратный загиб ли-
Александр Диваков
Эксперт Авторевю
Рост 184 си
Водительский стаж 41 год
Ездит на автомобиле Hyundai Getz
Летом такая машина уже бы.
ла у нас на тесте, но с двигате-
лем послабее — 1,6 л. А здесь
— два литра: не ~олька удобнее.
После пары быстрых поворотов давить педаль «в пол» расхотелось
Иван Шадричев
Эксперт Авторевю
Рост!70 см
Воднтельскнй стаж 37 лет
Ездят на автомобиле
Ford Transit Connect 1.8
Образ собирательный. И
пусть это уже не беззастенчи-
вый китайский плагиат, но и ко.
рейцы много чего подсмотре-
ли у разных производителей!
С такой внешностью в Развед-
чики да шпионы хорошо: гля-
нул и тут же забыл. Просто
автомобиль.
84 ¹24 ( 2007
нии заднего окошка имеют и
Mazda 3, и Toyota RAV4, и еше
бог знает сколько современных
машин. Да, интерьер напомина.
ет среднестатистическую гости-
ницу. Там ты точно знаешь, что
полка для чемодана прямо у вхо-
да, а телефон — у кровати. Здесь
ты можешь не глядя класть мо-
бильник в нишу под панелью, а
коробку от компакт-диска — в
бокс пад кожаным крылом под-
локотника. Скучно? Удобно.
Да, тормоза по французски
слишком чувствительны, руль ис-
кусственно зажат. для имита.
ции информативности (пример-
но так же настроен усилитель у
Renault Megane), а широкие 17-
дюймовые колеса явно не подхо.
дят по вылету и изменяют плечо
обкатки, из за чего сее'а рыска-
ет и баранке не хватает возвра-
но и доставляет радость. Голос
мотора стал приятнее, запазды.
вания «на педаль минимальны,
° автомат работает также плав
но, но в паре с двухлитровым
мотором ero переключения ста.
ли логичнее. Жаль только, что на
зимних шинах придется ездить
по асфальту.
Чуткие тормоза заставили в
городе пару раз клюнуть носом
и потребовали привыкания. Но
на трассе при замедлении с вы-
соких скоростей не возникло ни.
каких проблем. И АБС работает
хорошо. хотя, быть может, слиш-
ком сильно демпфирует реакции
на действия рулем.
А они и так слабоваты. Недо-
статок чувствительности остро
ощущаешь в городе, особенно
в кРУтых поворотах. А на высо.
щающего действия. Но даже с
этими изъянами и на шипован-
ных шинах Fire((i корейское шас.
си не вызывает отторжения:
нормальные реакции, приятная
упругость на кочках — и ни еле
да той опасной склонности к за-
носу, которой могут испугать но-
вичка новый Lancer или Toyota
Auns. Мотор вяловат *внизу».
но резво тянет «на верхах
сее'd разгоняется ничуть не ху.
же, чем мой бывший двухлитро-
вый Peugeot 406. А *автомат» и
вовсе превосходен. Особенно
поразил алгоритм в понижен.
нам* диапазоне *2 . Как толь-
ко мотор упирается в ограни-
читель, выкрутив минную (до
120 км/ч) вторую передачу, ко.
робка перескакивает на тре.
тью. Даже íà BMW или Audi в та
кой ситуации вторую передачу
кой скорости напрягают зимние
шины. Они, конечно же. более
податливы в поперечном на-
правлении и лишают реакции од-
нозначности. Чувствуется, как
машина примерно через полсе-
кунды после поворота руля ме-
няет траекторию, переходит на
более крутую дугу. Но, войдя в
поворот, автомобиль радует хо-
рошим запасом устойчивости:
нет и намека на занос. Это осо-
бенно ценно в отсутствие систе-
мы стаблизации. Не возникает
заносов даже при объезде вне-
запно возникшего препятствия.
Но чтобы от такого препятствия
увернуться, надо очен~ энергич-
но крутить руль — слишком ве-
лик снос. Недостаточную пово-
рачиваемость мы отмечали и
летом, но тогда, помнится, руле-
придется возвращать вручную.
Но сее'd умнее: как только ты
сбрасываешь скорость, алектро-
ника при первой же воэможнос-
ти сама вновь включит вторую
— мотор взревет, и ты ни на се-
кунду не останешься без макси-
мума тяги!
Словом, сее'd — не шедевР,
но симпатичен, простоРен и удо-
бен. Вполне на уровне таких ма-
шин, как Focus, Megane, Auris,
Lancer, Astra, TIida... В том числе
и по ценам. И если новая Etantra,
которая старше Сида всего на
год, по сравнению с именитыми
одноклассниками похожа на их
плохую копию, то сее d копия
уже хорошая.
Другое дело, что Volkswagen
Golf или Mazda 3 по-прежнему
лучше. А мне оригиналы по-пре
жнему милее, чем копии.
все управление хоть и не блиста-
ла идеальной обратной связью,
но связь эта все же была впол-
не логична и информативна. Те
перь же реактивное действие
напрочь сбивает с толку: даже
при небольших подруливаниях
на прямолинейном участке про-
исходит резкое и совершенно
искусственное нарастание уси-
лия, значительно опережающее
реакцию. а в поворотах — прак-
тически ровный фон усилия. Ед-
ва ли это можно списать на зим.
ние шины.
Но на комфорт они повлияли:
громкий гул перекрывает все ос-
тальные шумы и не дает покоя
даже на малых скоростях на от-
носительно гладком покрытии.
ЯРких эмоции автомобиль не
вызвал.


RlgOPHlGoÇ
Никита Гудков
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Салон получше. Вполне выра-
зительная передняя панель, да
еще полумягкая, как и обивка
дверей. Хороший кожаный руль,
сиденья обиты кожей, а под нею
— подогрев.
С двухлитровым мотором
сее'd — вот же имечко доста-
лось! — резв, да и простенький
автомат ° неплохо настроен.
Комфорт на хорошей доро-
ге наличествует, однако даже
незначительные неровности
проходятся жестко, с сотрясе-
ниями. Конечно, малая высота
профиля зимних шин Pirelli бо-
лее уместна в автоспорте, и все
же «уместна — зто не повод
лишать автомобиль плавности
хода.
Тормоза е городе излишне
чувствительные — привык я не
сразу. А еот при осаживании с
достаточно больших скоростей,
когда и замедление чуть выше,
я обошелся без ошибок.
Основная же претензия к
рулению. Возьмем. к примеру,
пологий поворот, когда баранкой
надо лишь обозначить желаемое
направление движения. Однако
сделать это плавно не выйдет.
Руль зачем-то зажат неимовер-
но, буквально выдергиваешь ero
из нуля». Далее усилие падает,
причем от колес не приходит ни-
какой информации, — вот и ру.
лишь наугад. Раздражает зто
ужасно, потому как приключает-
ся при абсолютно спокойной ез-
де. Нельзя нынче подобные уси.
лители руля строить!
Словом, не задалась у меня ез-
да, не получил я удовольствия.
Может, для пассажиров чем
хорош сей автомобиль? Сам за
собой сижу свободно, сиденье
неплохое, но зто, пожалуй, весь
позитив. Багажник удобства не.
великого, да и раскладка сиде.
ний получше бывает,
Как ни крути, а выходит
сее'4 середнячком. И решитель.
но непонятно мне, какого ля.
да денег за него просят как за
отличника?
Корреспондент Авторевю
Рост 167 см
Водительский стаж! 2 лет
Ездит на автомобиле
Айа Romeo 156 2.0 JTS
Сел, поехал. Корейские авто-
мобили всегда просто исполняли
транспортную функцию, а авто-
мобили Kia всегда были просто
корейскими. Но после таких
безликих моделей, как Sephia
или Spectra — по сути, перели.
цованных лицензионных Мазд и
Hyundai, — рождается Kia сее'd.
Прорыв?
Для Kia — да. Если раньше
.европейцы играли в другой,
более высокой лиге. то сее'd
впервые заслужил сравнения
с ними. Но не более того. Ни
настоящим европейским сти-
лем, ни отточенностью повадок
сее'd не обзавелся.
В салоне повеселее. Вот, на-
пример, напоминающий Чебу-
рашку руль, игрушечные прибо-
ры с миниатюрным тахометра м.
И с эргономикой порядок, раз-
ве что цифровую кашу на цен-
тральном дисплее хочется про-
редить, разложить на четкие
кучки бортового компьютера,
часов и аудиосистемы.
Но сел и поехал! Плоское
сиденье не стесняет, крыша и
стайки на голову .не давят . И
разгоняется машина удобно
— моторчик, может, и не тянет
на два литра, но берег живос-
тью. Вполне адекватен авто-
мат.. А не понравились только
нелинейные отклики на педаль
газа. Чуть тронешь педаль
— и автомобиль прыгает впе-
ред. Потом давишь — и просто
едешь. А затем, когда педаль
будто упирается в коврик, про-
сыпается второе дыхание. Кик.
даун? Но уж больно странный,
невнятный.
Впрочем, после пары быст-
рых поворотов давить педаль
в hoa pacxoreaocl. Наполнен-
ный синтетическим усилием
руль вынуждает нащупывать
траекторию.
Спортивная подвеска — фик.
ция: остроты управления она
не дает, зато на неровностях
долбит гак, будто стойки ваяли.
нила. Езда *на всю» — это не
ее...
Это Сид. Но не Барретт и тем
более не Вишез. Если те двое
жили ярко, но кончили плохо и
быстро, то корейский сее'd мо-
жет рассчитывать на долгую
жизнь. Потому что сработан он
по верному расчету, для «широ.
ких народных масс . Для них я
cee'd и оставлю.
¹24I 2007 85


Михаил Петровский
Внештатный корреспондент
Авторевю
Рост 188 си
Водительский стаж 11 пет
Ездит на аетоиобипях
Audi 80 и Ford Fiesta 1.6
Kia сее'Π— лучший корейский
автомобиль, на котором вы ког-
Аа-либо ездили! И это открытие
осеняет вас внезапно. Или. сле-
дуя агласовке со словом seed,
.осеменяет». Внешне простой,
как сушеная чесночная долька,
сее'd оказывается средоточи-
ем сюрпризов — как при взгля.
де на чеснок в микроскоп. Как
и с чесноком, вам не потребу-
ется много времени. чтобы все
рассмотреть, — гораздо доль.
ше вы будете эти впечатления
переваривать!
С точки зрения обывателя тут
есть вещи поважнее плавнос.
ти хода, управляемости или АБС,
способной на льду заменить Гос-
пода Бога, Например, ступен-
чатый подогрев сидений, в то
время как большинство автомо-
билеи в классе довольствуется
положениями вкл/выкл . Или ин-
теллектуальный центральный за.
мок, подмигивающий вам, когда
одна из дверей разблокирована
изнутри. А если климат-контроль
иногда и забывает, что за окном
зима, то можно всегда согреть-
ся любимой музыкой через USB-
разъем. Вдобавок — пятилет-
няя гарантия. Пусть отверточная
сборка е Калининграде уже стои-
ла вам двух лет от семилетней га-
рантии е Европе, так ведь сколь-
ко еще осталось!
Но свеи засыпает вам в ду-
шу целую пригоршню зерен со-
мнения: вас будут рвать изнут-
ри неутолимая жажда харизмы
и соблазн беспроблемной экс-
плуатации. И мое знакомство с
хэтчбеком Fda cee d не закончит-
ся в банке. Я не куплю автомо-
биль, не любимый даже теми, кто
его рекламирует. Вы видели тот
промобред, который показывают
по европейскому телевидению?
Он есть в интернете. Я не брошу
камень в европейских реклам-
щиков за отсутствие креатива—
сам рожал эти 2000 знаков при-
мерки* два дня кряду. Потому что
про сее'd не скажешы *К1а с гор-
достью представляет . С радос-
тью, с удовольствием. с удовлет-
ворением — но не с гордостью.
Я чувствую: этот автомобиль со-
здан европейскими инженера-
ми и дизайнерами эа зарплату,
если вы меня понимаете. Это—
ожидаемый результат европеи-
зации Kia/Hyundai. Но гордиться
таким результатом — все равно
что гордиться очередной парой
сантиметров, на которые под.
рос ваш ребенок. деление кле-
ток не показывает, насколько он
стал умнее, смелее и красивее.
Европейское подразделение со-
здало лучший продукт за всю ис-
торию марки — но не создало
оригинальной идеи, обьединяю-
щей этот набор потребительских
свойств, его создателей и меня.
Пока не создало.
86 ы4Imoz


йв оиио
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Дарья Лаврова
Наталья Якунина
Художественный редактор
Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 12 лет
Ездит на автомобиле
Toyota RAV4
телеведущая
Рост 169 сн
Водительский стаж 9 лет
Ездит на автомобиле
Honda Civic
Эта машина — спокойная, рабочая, без всяких претензий на что-то большее
Oner Растегаев
Эксперт Авторевю
Рост 190 см
Водительский стаж 16 лет
Ездит на автомобиле
Ford Focus 1,8
гономикой. Приборы и дисплей
информативны, все кнопки-кла-
виши подсвечиваются. Кроме
того, есть возможность выбрать
несколько вариантов отделки са-
лона и один из двенадцати цве-
тов кузова. О характерной для
азиатских машин *бюджетности.
напоминает разве что простова-
тая поверхность алюминиевых.
деталей да сухое и плоское зву-
чание аудиосистемы.
Приятное впечатление остави-
Язык не поворачивается на-
звать Kta сее'd каким-то там ко-
рейцем» это настоящий евро-
пейский автомобиль с приятной
и сбалансированной внешнос-
тью! В нем нет дизайнерских от-
кровений, а то, что, например,
при взгляде сбоку Kia сее'd напо-
минает хэтчбек Mazda 3, так это
скорее комплимент...
Интерьер подкупает добротны-
ми материалами, высоким ка-
чеством сборки и хорошей эр-
ли ходовые качества. Раздража-
ла только излишне мягкая, нерв-
ная педаль тормоза, особенно
в пробках. На ровном покрытии
подвеска мягко гасит неровнос-
ти, не допуская раскачки. Но
стоит попасть на трещины и за-
платки, как автомобиль начина-
ет трястись, а дорожный мусор
громка звякать по брызговикам.
Но по сравнению с пятилетней
гарантией это сущие мелочи. От-
личный семейный автомобиль!
Игорь Зайцев
дизайнер
Рост 170 сц
Водительский стаж 48 лет
Езйитна автомобиле
Mttsubtsht RVR
Симпатичный автомобиль.
современный и стильный. Тойо-
та. Мазда, Фиат7 Энергичная
пластика иапота, рельефный
борт, напряженная задняя стой-
ка, эффектная, яркая оптика.
красивые колесные арки... Все
ладно, гармонично, но — не от-
крытие: все это мы уже виде-
ли и не раз. Откровение лишь
в том, что у корейцев получился
не корейский, а вполне всемир-
ный автомобиль, у которого есть
все шансы стать бестселлером.
К сожалению, внутри все не так
хорошо, как снаружи. Вроде бы
салон добротный, но гребенка
селектора грубовата, передняя
панель простовата, а циферб-
латы просто убогие, какие-то са.
модельные, корявые, с прими-
тивной графикой и неприятной
подсветкой.
Силовой агрегат мощный и
эластичный, и передачи пере.
ключаются неожиданно хоро-
шо, и тормоза неплохие. Даже
подвеска вполне соответствует
характеру автомобиля. Но вот
рулевое управление какое-то
зажатое: после поворота *рас-
прямлять» руль нужно самому.
Подобным образом, помнится,
вела себя на примерке* только
китайская реплика тойотовско
го *рафика — Черн Тигго.
Но в целом приятных ощуще-
ний было, пожалуй, чуть больше,
чем неприятньж.
Александр Захаров
Художник
Рост 172 см
Водительский стаж 38 лет
Константин Сорокин
рейцы того заслужили! С то-
го момента, когда я в первый
Раз увидел автомобиль марки
Kra, прошло лет 15. В нашей
стране за это время загнулись
два крупных автозавода и голо-
вной институт отрасли, не го-
воря уже о более узкопрофиль-
ных организациях. А корейцы
не только выжили. но и сделали
свой Golf, то есть сее'd. Маши-
на европеизирована во всем,
начиная с дизайна и заканчи-
вая комплектацией. А загляни-
те в список опций!
Да. можно, если захотеть,
придраться к качеству отделки
интерьера, можно найти огрехи
в работе автомата, да, могут
вызвать улыбку наивные цвето.
вые решения в комбинации при-
боров. Ho Kia сее'd — это уже
настоящее качество. На эту ма-
шину с радостью пересядет тот,
кому стал тесен Hyundai Getz. И
не только Getz.
Обозреватель Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 16 лет
Ездит на автомобиле
Subaru Forester 2 0
Когда мы перестанем назы-
вать гольф-классом автомоби.
ли сегмента С? На место ста.
рообрядческих икон просятся
новые! Сид-класс? А что, ко-
¹24 ( 2007 87
Он мне понравился сра-
зу. И вовсе не из-за свежего
и даже симпатичного дизай-
на. Просто в салоне меня ожи-
дала восхитительная красная
гербера. Сюрприз получился
настолько приятным, что всю
примерку я проездила с улыб-
кой и в превосходном настрое-
нии, попутно гадая. кто же меня
так порадовал.
Помимо нежного цветка я об-
наружила веселую подсветку
приборов цвета спелого перси-
ка, довольно качественные ма-
териалы и дисплей. на котором
отражается температура возду-
ха, информация от парктроника
и радиочастота. А еще — отлич-
Если бы не три буквы на ра-
диаторной решетке, я ни за что
не заподозрил бы этот хэтчбек в
корейском происхождении. Ди-
зайн, качество материалов, уро-
вень оснащения — все на евро.
пейском уровне! За рулем места
достаточно, «сам за собой я
сижу с запасом, крыша не да-
вить а в багажнике места боль.
ше, чем в *первом* или втором
Фокусе! Ilpaeaa, дополнитель-
ный объем получен за счет того,
что вместо нормальной запаски
здесь лежит ущербная докатка.
Неплохи дела и с трансформаци-
ей: чтобы сложить задние сиде-
нья и получить багажник с ров.
ным полом, не нужно вынимать
ный климат-контроль. прекрас-
ные боковые зеркала, перча
точный ящик с охлаждением и
всякими дырочками IloA визит.
ки и ручки. А на внутреннеи сто-
роне горизонтальной шторки
багажника мною был найден ма.
ленький крючочек — наверное,
очень полезный, но что имен-
но на него вешать. я так и не
придумала.
Что касается аргономики. то
самая неприятная проблема—
слишком высокое расположение
педали тормоза. После часа ез-
ды нога устала так, будто за ру.
лем я провела целый день. Да и
сами тормоза чрезвычайно чут
кие и требуют длительного при-
подголовники и сдвигать перед-
ние кресла.
В конце концов, в салоне
Kia я нашел лишь два изъяна;
слишком маленький бардачок
и то, что рукоятка тормоза в
конце своего хода упирается в
бокс-подлокотник.
Не беда, что четырехступен-
чатый автомат» не позволяет
выбирать передачи самому: да-
же в режиме Drive машинка рез-
во стартует и хорошо идет за
педалью газа. Она пусть и без
спортивности, зато легко и по-
нятно реагирует на повороты ру-
ля. Хотя с ростом скорости по-
является нервозность — после
100 км/ч машина теряет пря-
выкания, иначе машина просто
встает колом. Посадка, распопо
жение руля — не под меня. За-
то приятно удивила автомати-
ческая трансмиссия; передачи
включаются мягко и четко.
Конечно, о динамике и скоро-
сти говорить нечегш эта маши-
на — не спортсменка. Она—
спокойная, рабочая, без всяких
претензий на что-то большее.
Поэтому пятьсот тысяч рублей
за нее — это очень жестко.
А тайну появления красной
герберы я разгадала. И лишний
раз убедилась в том, как мало на
самом депе женщинам надо для
счастья. И счастье, что есть те,
кто это понимает.
мую на колеях и волнах асфаль-
та. Но причину, скорее всего,
стоит искать не в настройках
рулевого управления или подве-
сок, а в 17-дюймовых колесах с
шинами размерности 225/45
R17. Красиво, но для семейно-
го хэтчбека — дорого, жестко и
непрактично. Эти же шины пор-
тят и акустический комфорт. Ес-
ли бы я покупал Kia сее'd, то вы-
брал бы модификацию с шинами
Размерности 205/55 R16 — зо-
лотая середина.
В общем, если отбросить проб-
лемы с шинами, то получается
очень даже достойный город-
ской хэтчбек! Признаться. от Kia
не ожидал.
День выдался не лучшим—
мокрым, грязным, а к вечеру обе-
щали морозец. И, признаться, за
руль корейской машины я сади-
лась с мыслью об огромном пре.
восходстве своей Тойоты. Надо
ли в этом убеждаться еще Раз?
Не все так просто ! Первое, что
удивило, — внешность. Это ма.
ленький, но хорошо причесан-
ный «рафик! Даже цвет каку мо
ей машины. Нет изюминки? Ну и
что: сейчас это стало правилом.
Внутри не так свободно. Аобо.
вое стекло образует с панелью
небольшой угол, а это ухудша-
ет обзорность и даже сковыва.
ет. В остальном — похоже: хоро-
шее оснащение, ни одна деталь
не раздражает. а сиденья ftpoczo
классные.
Поехала я резво: корейская
машинка показалась мне живее
Тойоты, а за счет меньших га-
баритов еще и пронырливее. По
этой же причине мне было прос-
то парковаться.
Багажник открылся легко, я да-
же рук не испачкала, а на внут.
ренней стороне его крышки об.
наружила две ручки. Сложила
задние сиденья — и порадова-
лась ровному полу.
Честное слово, не ожидалю
По-моему, это один из лучших ав-
томобилей в своем классе.


Subaru Forester: 50000 км
Круиз-контроль — самая лзрадансальяаи пози-
ции из перечли стандартного оборудования моей
машины Эа 50000 ни пробега л не еаслальзо-
залсл ии ни разу!
Демульгилллнагар можно эилючагь а любы»
режимаи движения и на любой снарасни — до-
статочно выжать сцепление и потянуть рычаг иэ
центральной консоли
В ларцам очечннне л ирэлю солнцезащитные оч
нц, а второй хочу приспособить лад цаэигэциан-
лый дисплей
Карман зи спинной пассажирского пгдеиьл есть
а за спинной эадигельснаго ero почему-та иег
88 й) 24Imo?
фанатами Бцоаш я солидарен в
главном — харизмы у Форестерв
выше релингов на крыше( девчон-
ки непременно обращают внима-
ние на безрамочные двери, мужики по-
нимающе тискают кожаный руль Mome u
немеют, слушая рокот оппозита .
В реакциях на резкие повороты руля и
поведении при диагональном вывешива-
нии дает себя знать высокая жесткость
кузова — обивка не скрипит и даже не
дышит. Подвеска производит еще бо.
лее сильное впечатление. Благодаря ей
° лежачие полицейские» на городских ули-
цах кажутся ниже ростом, а .продубасы*
на грунтовых дорогах вызывают прият-
ные приливы адреналина. Конструкцию
направляющего аппарата *лесничьей*
подвески и характеристики ее энергопо-
глощающих элементов можно воспроиз-
водить на всех легких кроссоверах. При-
знаков износа или усталости ходовой
части пока нет — это тоже показатель.
Интерьер Форестера я оцениваю двоя-
ко. Спереди просторно. Регулировок по
всем направлениям достаточно, круго-
вая обзорность благодаря огромным зер-
калам ll большой площади остекленна
— как с командирской вышки. Но сзади
тесно: комфортно расположиться здесь
можно только вдвоем.
Все Форестеры, официально продаю-
щиеся на нашем рынке, оснащены легко-
сплавными колесами — и моя машина
не исключение. Вот только платят поку-
патели Лесников, как выяснилось, толь-
ка за четыре таких колеса, потому что
запасное — на штамповке . На шинах
концерн Fuji Heavy Industries тоже эко-
номит. Покрышки Yokohama Geolandar,
на которых Forester сходит с конвейера,
визжат как резаные при малейших боко-
вых перегрузках, а дважды, неожидан-
но всплыв на водяном клине, я чуть не
стал виновником аварии. А вот и вовсе
курьезные примеры экономии. К спинке
пассажирского сиденья матерчатый кар-
ман пришит, а к спинке водительского
— почему-то нет. Система омыва стекол
не имеет противодренажного клапана,
из-за чего вода через форсунки начина-
ет подаваться секунды через три после
включения насоса — несколько десятков
метров приходится ехать вслепую.
Почему я выбрал именно двухлитровый
Forester с механикой? На мой взгляд,
это самый правильный Лесник. Лесник-
ортодокс. На нем применен честный
постоянный полный привод с симметрич-
ным (50:50) межосевым дифференци-
алом конического типа, который блоки-
руется вискомуфтой. Замечу, что схема
трансмиссии на Форестерах с автомата-
ми» несколько иная. На машинах с сис-
темой динамической стабилизации ис-
пользуется несимметричный (45:55)
межосевой дифференциал, блокируе-
мый электронно-гидравлической муфтой.
А если такой системы нет, то привод на
задние колеса осуществляет многодис-
ковое сцепление с электронно-гидравли-
ческим управлением. В задний межко-


ЙВЮИКО
РЕКЛАМА
www.valkswegweru
90 иог4 | гоо7


SIMPLY CLEVER


RHIOKHOo
ПИСЬМА
Наш эпистоля ий
Пишите: 12(179, г Москва, а/я 21; еmail: apisto(LSautorevtew. факс (498) 9889988
a l
прссн» сстсрсс ирнсмнсммис письма ис аисисрсннср navar, Iaaauaaraaspaa, ими н фсминню.
манки светят сильнее ближнего, но из-за
низкого расположения они могут не по-
пасть в поле зрения других водителей—
например. на перегибах дороги и при пе-
рестроениях. Это не многим лучше, чем
ездить на *подфарниках»!
А если руль ближе?
ftocne ваших статей а краш-тестах у
меня возник вопрос: как влияет регули-
ровка положения руля по углу наклона
и вылету на безопасность водителя при
раскрытии подушки безопасности? Ведь
в зависимости от положения рут и крес-
ла водителя расстояние между баранкой
и головой может различаться, а значит, и
контакт lolloaul водителя с подушкой бе.
зопасности происходмт на различных ста-
диях ее раскрытия. Проводились ли по
добные исследования? Или конструкция
подушки универсальна?
Евгений Корольков,
г. Симктэ)итервум
Вкй оввай)9
Вариант
Au4pes сидоров,
г. Мэсква
В статье «Процент смущения (см. AP
NI22. 2007) Михаил Петровский спраши-
вает, какой вариант дизайна кормы SMW
135! больше нравится. Мне — правый,
тот. что пошел в серию. Но не так важ-
но, что думаем мы. Важно то, как сдела-
ет ВМЧЧ. А там выберут тот вариант, кото-
рый милее покупателю.
Фонари *по Петровскому получились в
стиле SMW 90-х годов прошлого века, Но
вспомните, какими безликими тогда были
Lexus или Infiniti! Теперь они подтянулись,
и BMW надо чем-то выделяться. Если улуч-
шать в содержании больше нечего, рынок
говорит; Меняйте обложку». Купе SMW
первой серии — как раз тот случай.
Евгения, г. Римснсиае
Смертельный
боулинг
Дмитрин, г Кмнв
А квк же качество?
Алексея Ефмимжо,
г. Саимт4\етэрэург
Тихий шепот
Пример под боком
Фмпмпи Матвеев, г. Москва
Роман Шмиргуирв, с.юап
AP: Роман, а почему бы не оценивать в
отдшшной сгракеудобстао сидений? Или, на.
пример, кинематику педального ума? Ведь
это не менее важные вещи( И ведь подоб-
ных *кирпичиков так много, что таблица
всех earcnepnraaa оценок Рискует не умес.
гнться даже на целой странице. Поэтому мы
и абьединяем оцениваемые качества в груп-
пы. И эта вовсе не значит, что, например,
лри оценке интерьера мы не уделяем анима.
ния качеству материалов. Выставляя Олаио
80 бамов, а Тойоте — 55 а номинации Ди-
зайн интерьере, мы имели в внсу н качество
магериаюв, и качество сборки салона.
Я ее убил
Она была красива и грациозна. Мы бы-
ли вместе больше двух лет. Я ее любил.
Она это знала и отвечала взаимностью.
Она заставляла оглядываться всех — во-
дителей и прохожмх. По паспорту ее зва-
ли Alfa Romeo 156 Sportwagon, а я назы-
вал ее Альфой. В Киеве таких бьмо всего
пять.
Как любимой женщине, ей можно бы-
ла простить все, не говоря уже о хрони-
ческом поскрипывании передних рыча-
гов. Зато благодаря их кинематике Альфа
могла заехать в любой поворот на любой
скорости, со сносом, заносом, либо в
Дмитрид Гайдукэаич,
г. Саикт4)етерэург
Седан — наше все?
Не раз читал в автомобильной прес-
се. в том числе и на страницах Авторе-
вю, что россияне предпочитают седаны.
Авторы всех опубликованных писем по-
лучают уникальный приз. О нем — на сле-
дующей странице.
92 ¹24 ~ 2007
Юрий Ветров: Главное — это не лоюже-
ние руля, которое может меняться в преде-
лах нескольких сантиметров, а посадка во-
дителя. Если человек сидит правильно (та
есть не утыкаясь грудью в ступицу баран-
ки), ro лри аварии подушка гарантирован-
но РаскРоется до того, как ее коснется го-
юва водителя. 4 что касается регулировки
руля, та серьезные ааголроиэаоднгели, ко-
нечно, учитывают Различные варианты по-
садки и проводят внутризаводскне тесты
а Различных конфигурациях — напримеР,
с манекеном, сидящим близко к выдвину-
тому рулю. Результатом таких тестов ста-
ло применение «умных» подушек безопас-
ности, степень раскрытия которых зависит
or скорости перед ударом, массы седока и
положения сиденья. Я у автомобилей Ford
Focus u Volvo S40/V50, как и íà Audi пре-
дыдущих выпусков с системой Ргосол ten,
Рупь лри фронтальном ударе подтягивает-
ся к панели.
Представьте на минутку, что свет ав-
томобильных фар можно преобразовать
в голос. Что бы мы услышали? Вот не-
громкий спокойный голос правильно от-
регулированного ближнего света. Вот
повышенные. нервные тона разрегули-
рованных фар. Вот хорошо поставленная
речь штатного ксенона. Вот — истошный
визг ксенона колхозного ...
Стоп. А ато что было? Или послыша-
лось? Да нет, вот же он, совсем рядом...
Шепот. Шепот так называемых габари-
тов или, иначе говоря, стояночных огней,
которые часть водителей по-прежнему
включает вместо ближнего света. Мож-
но ли услышать слабый шепот в большой
разноголосой толпе? Нет!
Сколько раз уже объясняли, для чего
нужен включенный при движении ближ-
ний свет, — в числе прочего и для того,
чтобы движущийся автомобиль было вид-
но раньше, дальше и лучше. А машину с
«габаритами* нередко видно так же, как
автомобиль вообще без света.
Послушайте, габаритчики ! Не обма.
нывайтесь, не стесняйтесь и не экономь-
те на спичках (уж не знаю. у кого какие
резоны использовать «габариты ). По-
верьте, ближний свет не раз поможет
вам же избежать опасных ситуаций толь-
ко за счет того, что вас вовремя заметят.
Не прячьтесь! А подфарники» можно и
нужно включать во время стоянки, иначе
припаркованную с ближним светом ма-
шину можно принять за движущуюся.
Есть еще одна категория водителей—
те, кто вместо ближнего света включает
противотуманные фары. Иные противоту.
Каждый год летом я езжу в отпуск в Бе-
лоруссию и подмечаю особенности ее ав-
томобильной жизни.
Сразу после пересечения российско-
белорусской границы вижу, что обочины
вдоль дорог стали чистыми, без мусора,
трава на них ровно скошена. Через каж-
дые 20 — 40 километров стоят кемпинги,
причем по-белорусски это слово не оз-
начает горы отходов рядом с никогда не
вычищаемой урной и парой сломанных
скамеек. В песочке — несколько симпа-
тичных деревянных домиков, беседки,
порой даже скульптурные композиции из
дерева. Везде — чистота и порядок. То ли
белорусы постоянно убираются, то ли не
мусорит вокруг.
Анеприятноудивляетлишьто. чтоболь-
шинство белорусских водителей включа-
ет ближний свет фар лишь тогда, когда
начинает по-настоящему смеркаться. А
днем, в дождь, в туман — в лучшем слу-
чае зажигают габаритные огни, толку от
которых практически нет.
Но в статье Сергея Знаемского о новом
седане Opal Astra (см. AP Нс20, 2007)
впервые увидел численную оценку этой
страсти. Правда, данные в 67 процентов
относятся только к классу С и даны в сум-
ме с Турцией.
А чем вызвано такое предпочтение ?
Мне кажется. что россияне покупают не
седаны или хэтчбеки как таковые, а прос-
то больше автомобиля за меньшие день-
ги) Хэтчбеки, например, марок Honda u
Toyota, существенно дороже седанов.
Очередь на хатчбек Ford Focus в полтора
раза длиннее, чем на одноименный се-
дан. А у лидеров В-класса (Daewoo NexIa
и Lanos, Renault Logan, Hyundai Accent)
вообще нет альтернативньж типов кузо-
ва. Но заметьте: HyundaI Getz продается
существенно лучше, чем близкий по цене
седан Renault Symbol.
Видимо, миф о нашей любви к седанам
был сформирован в те годы, когда вазов-
ская «классика доминировала в прода-
жах новых автомобилей. A времени с той
поры прошло немало.
Недавно на Москоескои Konuueeog ви-
Аеп мужика. У нега красивый такой се-
ребристый джип сломался на второй сле-
ва полосе. Эвакуироваться он не смог
или не захотел. ходил вокруг машины и
говорил по мобильнику. Время — один-
надцать вечера. Средняя скорость на
МКАДе — под 100 км/ч, а в левой полосе
— все 140 км/ч.
Знаете. он был похож на последнюю
оставшуюся кеглю на дорожке боулинга!
От его джипа, тормозя с визгом резины,
разлетались на соседние полосы братья-
водители. Я тоже успел отрулить. И мне
стало жаль этого человека: он, конечно,
глупец, но едва ли заслужил стать жерт-
вой «боулинга . Сколько еще минут про-
стоит эта кегля?
На ближайшем пикете ГАИ я сообщил
старшему лейтенанту о расположении
чудака — и тот отправил на nououia ма-
шину ДПС. Не знаю. успела ли она. Я же
хочу призвать коллег в случае поломки,
не жалея никеких деталей автомобиля
(шин, дисков, головок, антифриза, стар-
тера), как можно скорее убрать машину
на обочину. А если вы едете мимо и ви-
дите потенциального самоубийцу, не по-
ленитесь позвонить в службу спасения—
это бесплатно!
скольжении всех четырех колес, отдава-
ясь этому целиком и передавая мне все
свои ощущения через руль, кресло и пе-
дали. Через re части тела, которыми мы
прижимались друг к другу.
Но и она была не в силах изменить за-
коны физики.
Это был не EuroNCAP. УдаР в барьер
пришелся со стопроцентным перекры.
тием — хорошо, что в деформируемый.
Скорость в момент столкновения была
больше 64 км/ч. Умирая, Альфа сделала
все. чтобы спасти мне жизнь.
Вначале отдала приказ преднатяжите-
лям подтянуть лямку ремня. В тот момент
я этого не чувствовал, но понял это поз-
же. Еще через далю секунды она раскры.
па подушку безопасности. Подгоювник
подхватил на отскоке голову так, чтобы
не повредить шейные позвонки.
Она все сделала правильно. Она меня
тоже любила. Конечно, теперь я куплю
другую Альфу и, надеюсь, тоже ее полюб-
лю, а она ответит мне взаимностью.
А пишу я потому, что лет десять назад.
когда я получил права, в одном из номе-
ров Авторевю прочитал статью о первом
в стране независимом краш-тесте. На
следующий день я впервые в жизни при.
стегнул ремень и с тех пор заставлял это
делать всех. Экапериментальным путем
установил, что ремень мешает лишь в од-
ном случае — когда. стоя на перекрест-
ке, хочется поцеловать сидящую рядом
девушку.
Читаю ваши тесты — и всякий раз
удивляюсь, как мало внимания уделяет-
ся качеству отделки салона. Багажнику,
например, отведен целый раздел эксперт-
ных оценок. А про материалы в салоне—
лишь пара строк типа гремучий жесткий
пластик .
Для меня, как и для многих, качество
салона гораздо важнее объема багажни-
ка, потому что первым я пользуюсь пос-
тоянно. а вторым — лишь изредка. При-
нять убогий интерьер автомобиля меня
заставят лишь очень яркие и неоспори-
мые его достоинства в других номинаци-
ях. Пример таму — иэ теста автомобилей
гольф. класса (AP NI21, 2007). В нем хатч-
бек Opal Astra проиграл почти всем, хотя
его салон — один из лучших по качеству
в своем классе( А с учетом ценовой кате-
гории он, возможно, вообще вне конку-
ренции. Если бы это учитывалось при под-
счете баллов, то Opal не проиграл бы с
таким отрывом.


йвЮИИО
Январь. Audi RB. Мосиовская область, Еоагрегенскнй район
Mak Mazda МХ-5, г. Теор~
Центральный стадион
Марк Mini Cooper r. Москва.
Музей экипажей и автомобилей
Июнь. Bentley Continental Rying Spur. Московская область, с. Петровское
¹24i2007 93
500
экземпляров
Всему свое время . Так обозначен
лейтмотив календаря на 2008 год. из.
данного Авторевю. Это — наш первый
календарь большого формата, хотя
идею мы вынашивали давно.
Казалось бы, чего проще — Авторе-
вю выходит в свет без малого двадцать
лет, и в нашем архиве скопилась не од-
на тысяча прекрасных фотографий, сде-
ланных по всему миру. Но мы не стали
предаваться щемящей ностальгии, а
попросили наших сотрудников и друзей
вспомнить уголки Москвы и Подмоско-
вья, которые оставили самое преое впе-
чатление об уходящей или ушедшей эпо-
хе. Затем в эти места отправлялся наш
фотограф Степан Шумахер. Ходил, при-
сматривался — и называл автомобиль.
который смог бы отразить выбранное
настроение: всему свое время.
Календарь Авторевю — издание до-
рогое, и дело не в прекрасном полигра-
фическом исполнении. Ýòî — limited
edition: ровно 500 экземпляров, причем
на каждом отпечатан его порядковый
номер. Продаваться календари не будут
— мы подарим их нашим сотрудникам,
давним партнерам и друзьям. А еще
— авторам писем. опубликованных в по-
следнем выпуске Авторевю нынешнего
года (его вы держите в руках), и писем,
что попадут в первый выпуск 2008 го-
да. И все.
Затем будет календарь на 2009 ron.
Он будет другим, а вот тираж не изме.
нится — 500 экземпляров.
Октябрь. Cadillac Escalade. Московская область
Сычевсинй песчаный карьер
Aeryct Iеер Wrangler. Тверская область
р. Малая ityanua
Апрель. Alta Romeo t59. Мосиовская область,
r. Дубна
Отевраль. Peugeot 207, r. Москва Завод Москвич


фЮ
° ° ' ° . )
° I
° ' I ° °
° ' ° ° ° ° Э ° I ° '
! ° * ° I ° ~ ° ° ° ! °
° I
° Э
! Э Э ° °
° ! ° Э ° ° .I ° ° I ° °
Э I
° ° °
° ° ° ° 'Э
94 йэ24 ( 2007
Э ° Э! ° ° ° ! ' ° °
° Э ° ° ' °
° ° ° ° ° ° ЭЭ °
° ° ° I °
° Э


ЙЕЮИЗЮ
FORMULA&
Команда Lotus в свои лучшие годы npaaocraannna пилотам великолепные машины — так что судьбу
титула партнеры должны были решать в споре мвкду собой
Жиль Вильнев (слева) многое сделал для того, чтобы помочь своему партнеру Джоди Шек геру стать
чемпионом мира — в частности, помогал ему подбирать настройки машины
— причем именно в составе Alfa Romeo.
Разумеется, времена тогда были дру-
гие. Нормальным считалось уступить
свою машину товарищу по команде или,
забыв о личном успехе, отбуксировать
поврежденный болид коллеги в боксы
для ремонта (правила это допускали). Но
схватки между пилотами-звездами и тог-
да были принципиальными)
Энцо Феррари в своей команде жест-
ко внедрял правила, препятствовавшие
° братоубийственной войне . В частнос.
ти, им был выдвинут принцип: если одна
Ferrari лидирует, вторая не должна ее ага-
ковать. В 1953 году эти правила впервые
были нарушены. Фарина, к тому времени
перешедший в Ferrari, лидировал в Гран
При Швейцарии. причем победа в этой
Куан-Мануэль Фанкио всегда выбирал ту коман-
ду которая npanocraannna ему конкуренпшло-
собный автомобиль. На трения внутри свьюй ко-
манды în crapancn не обращать внимания
¹24i2007 95
Тогда подавляющее преимущество в
чемпионате имела команда Alfa Romeo.
Три *Ф. — ее пилоты Фанхио, Фарина и
Фаджиоли — были однозначно лучши.
ми. Вопрос заключался лишь в том, как
они поделят победы между собой. Вели-
кому аргентинцу Хуану. Мануэлю Фанхио,
который по гоночному таланту был бес-
спорным лидером команды, в том сезоне
NcnoAHrfnocb 39. Возраст солидный, но в
ту эпоху не критичный. А вот Джузеппе
° Нино Фарина был на пять лет старше
Фанхио. К тому же он был итальянцем в
итальянской команде... Так и возник пер-
вый в истории Формулы-1 моральный кон-
фликт команды и ее лидера, подобный
нынешнему в команде McLaren.
Перед заключительной гонкой чемпио-
ната 1950 года ситуация напоминала ту,
что сложилась в этом году перед rfocheA
ним Гран При Бразилии, — на чемпион-
ский титул тогда тоже претендовали трое.
Причем все они были из одной команды
Alfa Romeo! Фанхио опережал обоих ита-
льянцев — у него было 26 очков против
24 у Фаджиоли и 22 у Фарины. До пре-
дела обостряло ситуацию то, что заклю-
чительный этап должен был проходить в
Монце...
А дальше началось то, что некоторые
летописцы автоспорта считают первы-
ми в истории актами саботажа команды
против собственного пилота. Эа неделю
до старта Гран При Италии проходила вне-
зачетная гонка в Бари, которую выиграл
Фарина. У Фанхио, боровшегося с ним
почти до caMOI о финиша, неожиданно
кончилось горючее — механики промах-
нулись* во время заправки( Но эта было
только началом неприятностей аргентин-
ца. В Монце у него вышла из строя короб-
ка передач. Он сменил машину (это тогда
разрешалось), но на второй Альфетте сго-
рел двигатель! Фарина выиграл — и стал
чемпионом мира. Перескочив, как сейчас
Райкконен, с третьего места в таблице на
первое.
Насколько серьезны были прегреше.
ния механиков и руководства Альфы, мы
уже вряд ли узнаем: саморазоблачитель-
ных мемуаров за полвека с лишним так
и не появилось. Но поговаривали: с титу-
лом Фарины не все чисто. В этих условиях
очень интересна реакция Фанхио. Он мог
бы разругаться с руководством команды,
перейти куда-то еще... Однако у Альфы
были лучшие машины, а все остальное
великого прагматика Фанхио не интере-
совало. Он благополучно оставил эмоции
при себе — и подписал с Альфой конт-
ракт на 1951 год.
Сравните это с поведением Алонсо в
прошедшем сезоне! Результат — перспек.
тивы Фернандо сейчас весьма туманны. А
вот Фанхио спустя гoA после предательс-
тва* команды выиграл свой первый титул
Ронни Петерсон (слева, в желтом комбинезоне) был ке менее талантлив, чем его партнер Мщ&gt
Анщитти (в центре, с венком победителя). Однако он сопщсился помочь Акдреттк сзть чемпионом мира
Во время первого же чемпионата мира ctBIN ясно, что Формула-1 — вид спарта, в котором многое
определяет техника Знаменитые Альфвтты (Аба Romeo 158) давали своим гонщикам существенное
преимущество


RHIOKHOo
FORMULA 1
/я в ° ч
Нельсон Пике чувствовал, что не лсльзуегсл е команде Фрэнка Уильямса особенной любоэыо. Однако
он был прагматичным профессионалом — л ссталск здесь да тех лор, пока не стал чемпионом мира
Четыре заезды Формулы 00-90-х пцое — Сенна,
Прост, Мзлселл и Пике. Несмотря ка комбинезо-
ны разного цвета, л год, когда был сделан этот
снимок, Пике к Мзнселл энес ге выступают за
I%i!trams, А Сенне талые предстоит покинуть
Lotus к перейти е Nctatea, где признанным авто-
ритетои ллллегся Прост
гонке приносила ему второе чемпионское
звание. Однако его партнер по коман-
де Альберто Аскари вопреки предосте-
регающим сигналам из боксов все-таки
обогнал Фарину. Впоследствии Аскари оп-
равдывался тем, что из-за яркого солнца
не видел сигналов из боксов. Серьезно
поссорившись с коллегой, Фарина долгое
время с ним не разговаривал, но чемпи-
онский титул стал для Аскари достаточной
компенсацией. Правда, затем ему при-
шлось уйти из Ferrari...
Спустя три десятилетия история по.
вторилась — и не в виде фарса, а в виде
самой настоящей трагедии. В 1982 году
во время гонки в Имоле Дидье Пирони на
последнем круге обогнал лидировавше-
го Жиля Вильнева. Жиль счел поступок
Пирони предательством — ведь за три
Го же самое можно сказать л об отношениях Хзмклтола л Алонсо. Но, в оглкчле or Прасгл, Алонсо не
смог остаться л cocraae коизнды, смесгкэшей» его с позиции единоличного лидера
96 ¹2412007
Роколой Гран При Сак Мгрино 1909 года. Дидье Пиранк (с бутылкой шампанского) празднует победу.
Жиль Вильнев (слеза or него) разочарован предательствам партнера
сезона Ао этого, в 1979 году, он помог
выиграть чемпионский титул своему тог-
дашнему партнеру Джоди Шехтеру.
А вскоре после атого Вильнев погиб—
что тут же сделало П прони изгоем в собст.
венной команде. И несмотря на последу-
ющую аваРию Пирони, которая повлекла
за собой конец его гоночной карьеры. Эн-
цо Феррари так и не простил француза.
Однако времена менялись — эпоха
джентльменства уходила в прошлое. Гон-
щики-звезды, подписывая контракты с
сильными командами, добивались от ме.
неджеров явных и тайных преимуществ.
Партнеры интриговали друг против дру-
га, команды разделялись на фракции
по принципу симпатий к тому или иному
пилоту...
Во второй половине восьмидесятых в
команде Williams оказались две насто-
ящие звезды — невезучий, но чрезвы.
чайно популярный британец Найджел
Мэнселл и бразилец Нельсон Пике, кото-
рыи к тому моменту уже бьм двукратным
чемпионом мира. Конечно, Мэнселл тог-
да бьы далеко не так молод, как сейчас
Хэмилтон. Но речь снова идет о британце
в британской команде — и о двукратном
чемпионе мира из другой страны, кота-
рый пришел в эту команду. наивно рас-
считывая на статус первого пилота!
Финал чемпионата 1986 года очень на-
поминал нынешний. На титул претендова-
ли и Мэнселл. и Пике, но в последней гон.
ке их оставил позади конкурент из другой
команды — Ален Прост. Мэнсем стал вто-
рым, Пике — третьим. Но! Несмотря на
явные симпатии команды к Мэнсему, Пи-
ке проявил прагматизм и никуда не ушел.
В итоге в 1987 году он все-таки смог вы-
Дружба и взаимопонимание е отношениях Сеяны л Проста быстро сиенкллсь нелркмлрлиыи сапер.
Havoc!sou, а затеи и враждой. Однако Просглроэел е Макларене еюе один сезон, принесший ему
чемпионский титул
играть свой третий чемпионский титул,
оставив Мэнселла позади!
Из той же оперы и эпическое противо-
стояние Алена Проста и Айртона Свины в
команде McLaren. Ему посвящены не то
что отдельные статьи — книги!
К моменту, когда Сенна пришел в
McLaren в 1988 rosy. Ален Прост уже бьи
двукратным чемпионом мира, безогово-
рочным лидером команды — и, естествен-
но, рассчитывал, что его статус сохра-
нится. Однако произошло неожиданное.
Прост увидел, что бразилец за карат.
кий срок сумел буквально влюбить в се-
бя весь McLaren, а особенно японцев из
фирмы Honda. поставлявших моторы. И
в 1988 году Сенна завоевывает чемпи-
онский титул, а Прост оказывается перед
перспективой провести очередной сезон
в команде, где он .разжалован. из лиде-
ров. Симпатии всех. s том числе и Рона
Денниса, — на стороне Свины...
Но McLaren по-прежнему имеет луч-
шую машину! Дилемма — как у Алонсо в
этом году. Француз, не даром прозванный
Профессором, тогда принял расчетливое
решение — он остался. Хотя сезон 1989
года стоил ему немало нервов, он добился
главного: в третий раз стал чемпионом—
и только после этого ушел в Ferrari. Просту
пришлось выдержать колоссальный прес-
синг и со стороны партнера, и со стороны
команды. Чего стоит хотя бы поведение
Денниса после ганки на Сузуке, где Прост
завоевал свой титул! Там Макларены Сви-
ны и Проста сцепились колесами и выле-
тели с трассы. Ален покинул кокпит, тогда
как Айртон, энергично жестикулируя, при-
зывал маршалов помочь ему. Те вытолка-
ли машину на трассу, и Сенна смог фини-
шировать. Как показывает опыт, иногда
постороннюю помощь организаторы
гонки предпочитают «не замечать» — в
частности, в этом году Хэмиюона однаж-
ды вернул на трассу эвакуатор. Но тогда
судьи поступили в полном соответствии с
правилами — Сенну дисквалифицирова-
лж чемпионом стал Прост. И после этого
Рон Деннис... подал протест на решение
судей! То есть фактически обжаловал
чемпионский титул одного своего гонщи-
ка, добиваясь передачи его другому! Про-
тест отклонили, но агат эпизод показыва.
ет, как в тот момент относились к Просту
в команде...
Как вели себя гонщики. оказавшиеся
в положении нелюбимых? Разум брал
верх над чувствами и над желанием хлоп-
нуть дверью. И это приводило к успехам!
Вспомним; когда Прост все-таки покинул
McLaren. в Ferrari дела у него не залади.
лись. То же самое произошло с Пике в
команде Lotus, куда он ушел от Фрэнка
уильямса.
Какой же вывод подсказывают нам
исторические примеры? Поторопился
Фернандо Алонсо, разрывая контракт
с Макларенам. Трения с партнерами и
командами — частая вещь. Но великие
предшественники испанца умели пере-
ступить через обиды, стиснуть зубы ради
воплощения амбиций — и всякий раз до-
бивались своего. Ведь быть великим гон-
щиком во все времена означает не прос-
то уметь быстро ездить по трассе. Это
еще и умение правильно строить свою ка-
рьеру, и умение оказаться в нужное вре-
мя в нужном месте...
Многого из этого Алонсо, похоже, не
умеет. Еще не умеет? П


NISSAN TIIDA
Превосходная динамика и элегантный просторный салон. Уверенность на дороге
и высокое качество внутренней отделки. Безупречность в каждой детали. Особая атмосфера
надежности, безопасности и комфорта. Богатая комплектация: 6 подушек безопасности,
системы ABS, Brake Assist, датчик дождя, датчик освещенности, чип-ключ Intelligent Кеу,
круиз- и климат-контроль, CD-магнитола с hands tãåå и Biueteeth .'
Nissan Tiida: подлинное удовольствие от вождения.
SHIFT expectations*
www. nissa n. ru
специдльндя nperpAMMA для NopnapAT5(aHblx клиентов I тест.дядйв )7 ощицидльных дилеяов'
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В РОССИИ. Мосина; AA MAIOR AUTO (495) 730-0073; АВТОМИР (495) 737-5555; АВТОЦЕНТР НА ТАГАНКЕ ABTOfPAHA (495) 797.6060; АВТССПЕСМЕНТР f495) 786-2222, АВТОЦЕНТР ОВОД (495) 787-ЬЭЬЗ;
АВЮТЕХЦЕНТР В NPMRATCNOM (495) 741 4Э43, GENSER (495) 766 5859; MATC GROUP (495l 764 6410; HER HHAH ABTO (495) 787 0707; ТЕХНИЧККИЙ IIEHIP КУНЦЕВО (495) 933 4033, У CEPBHC+ (495) 2586989. Саннг4)зтореург: АВТО ПРОДИКС (812) 703 0707;
АВТОЦЕНТР СТК (812) 3369122; Al)P R)12l 999.9Ш; AURORE 4Ufu (812) 327 10СО. Влвлнмир; ABTO TPANT - ABTOMHP (4922) 45 3303. Boofof(HM; АРНОНТ (8442) 76 4242 Варонзис АВРОРАА870 (4732) 25-7966. Вмтовнналк МПОСти (343) 233 6050.
luCKY hl0TORS (343) 2568696. И»васи: 4СПЭК 4870 (3412) 912410. Казань: AKOC (643) 2767070. Кресоосор МОДУС (661) 2150215. Klpac. ABTOIIERTP ЮЫНЫЙ (4712) 325325. Магнит»арак PETHHAC (3519) 301587
Минзрал они в роо»: Hl(K MOTOPC 8M B (87922) 6 2222 Иааерззмио Чвмвс AKOC (S 552) 32 0101. )8»886 Ho»8888 HNNIETOPOAEU (8312( 75 9815. Наоаснеи рак CRN MOTOPC (383) 210 5998 Овос 6 4 PC t)EHTP (3812) 474)404 Оро нарт: АС7 МОТОРС (3532) 994121.
Пермь: УРАЛАВТОИМЛОРТ (342) 210-5744. Ползозааовак СТК АЛЬФА (8142) 79-7010. Ростов.на.Дону: ОРЬИТ4 (663) 219-5960. Розен» МЕГА АЛЬЯНС (4912) 29.3070. Самара: САМАРСКИЕ АВТОМОЬИЛИ (846) 931.0000.
Сорман: BOCTOKMOTOIC (6452) 556131. Скор»млм НДК МОТОРС (9652) 24 6898. См~уп (MMOTOPC (3462) 22 8080. Тоиомк ВИКИНГИ (8482) 47 7777. Вонзи ьг ВЭСТСК MOTOPC (3452) 75 175). УФк KM)HIM (347) 2254915. Чмнаннск РЕГИ Н4С (3512) 68 9628.
NISSAN ASSISTANCE
ГАРАНТИЯ СОСТАВЛЯЕТ 3 ГОДА ИЛИ 100 000 КМ ПРОБЕГА. ГАРАНТИЯ ПРОТИВ СКВОЗНОЙ КОРРОЭИИ вЂ” 12 ЛЕТ НЕЭЛЛИСИМО ОТ ПРОБЕГА.
ЭА ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ОБРАЩАЙТЕСЬ К ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРАМ.
слулгьл IllIHHHECKQH пампа(н
специальная кредитная программа эиикмменнюимаванеОдиедвньтм450(МВОьмммж~Зик«~кммм-58all0cpwwer
лизим»ХО мимгминн; со»М 3 c Mlle — He оэимвмаг. OecetelloHo clpecceeHHe ~* Hc lfcecpeM AHNC(ACRO, OCAf0, ДСМО (лимит 300 0(Ю ргО) в»)змкаь» HOMfleHHHT
ЛЪ Q/ - гмпнерах ЭАО ММБ. Комп»тип Ниссен Мотор Plc не прелосмалнет уонип нрщипванмь Пр»ромма N(BSAN FINANCE (Ниссан Финанс) Аасепна в ff. М»мра. С.ПверОАХ,
ЭФФЕКТИВНАЯ СТАВКА от 7 9 ур B~~~н ькрммаммкнрн(АИОес пмьл)мкрдмcpa~ca~сиу',
Тмтмюн Ткмвь «88, Чммбинсн H oc)UMCHM88»H в»лрглни змее с 340 ММ6 Ранарвлмв лииммил I(6 ИР PP 1У RHNoeM лева 8 800 200 200 6 (звона» 68»UNMHMBE


««ел«ГВ В«444«ГК
Кто знает, какие испытания готовит нам
судьба? Элегантный и мощный,
новый Volkswagen Touareg готов к любым
приключениям. Бездорожье? Не проблема.
функции Front Scan, ассистента смены
полосы движения Side Scan и пакета
Постоянный полный привод 4xMOTION,
дифференциалы с электронной блокировкой,
«динамичной езды», предотвращающего
крены. Неожиданный поворот не помеха
6-ступенчатая пневмоподвеска,
новая антиблокировочная система ABSplus,
ESP с передовой функцией просушивания
тормозных колодок — вот далеко не полный
Некоторые иэ перечисленных опций поставляются эа дополнительную плату.
Масса буксируемого прилепа — до 3,5 тонн.
С баюбовью 88 сдвтоадобмабю
11 ° ...-. - ..9 ... — ~ р. 8 «ylk df495)797-4444 ° ««*0««40114~
08 с«е«со å 4«ер«yolk«««peè aeoc e АВГС ГА«34 787»88 a ..., А «М 777 6505 11«101 7333 a aAM &lt 014 9 a Up 322 32Cd. ,    U VC aw739 12 :  Hе. .Р II 858
Чр ро М р 424 3388 МВСКЧ 933 4033 Д p .M M788 0778 Гр -А М р 258 2584 A р Е АГ 995 1220 Са П «рбур С M р 320-5050 Ф Ц р ПЧ о 331 7777 Н .А 375 2575 К 336 9888
8«р ауи м IE I м,„, лылук В ар«а А, А««569747 Во армкГ в .,р„з644лл Вмом«ГГ «Вс м. 8о. А 2Г3 777 8 ре еи с р ..м р 727777 маер«dyp А.„«р В м 378зз58 А.,„.А з6848л8
Heo oeo М ° М, м Ç06969 Ни«ем НГСА 9016ГЮ Hp«ymr, Р „М,. р 200ЗМ Koce««Н„,А.; 2777080 Ко«««««ср«Н М 6-- Е р 758170 Ke««po«o: Кпб «Про М...м 378837 Крал«а«ар Г ° A, 2100757
Kpoc Mpc M a 460.565. Н «8 Ho«op«a: A C y U р 253.8787 Ар 2900096 Но о уе еа» Кч 6 «. *р-М р 529934. Но««к б рк: М о А 262.5111, Ow Е р «р 560.636 Оре бур«О М р 946402
Перин Э op A *6 2195577 Пм«мали Г «КМВ 346841 Ра«Г«4. «.До«ур AA 295 3030 Р ка и I p A 9М 559 Самара: Il р .М р 951 S117, Сора о«: 3 .М: р 3М 355. Саара«о«« I .М«р 506610
сура ° . Ml«U 9390655 Гпр*рзззссо умм. Мопр -695069 87MKAII3EIAETO240040 T«A IM юг зсо уб«Г им* 9 2927207 м Пр р м гог 5035 ~са м ° рки 2626635 H а~ р
Volkswagen Touare.
Впасть над обето
арсенал средств нового Touareg.
Динамичное городское вождение? Легко!
С помощью адаптивного круиз-контроля АСС,
вашему движению к цели.
Над любыми обстоятельствами
Тооагеа одержит верх.


СПОРТ
Маршрут ралли-марафона
ДакаР 2008
5 swaps
0 я1виж
Писсабэк
Пэ тимэо
Пэртеяю-
Ивэятя
104
Нэдар — Зль
Раяядкя
7 янээря
182
З?г Иа
717
Vapaawr—
Г ьмкм
188
498 148
18
454 105
619 12
450 37
Смэр~ — Дтзр
Ага Эт 44
11 якээря
13
64НЬ Сэвга Н эквст)
Hyaawrr 37
Нуэдн07-Атэр ГИ
la swaps
15 янвэря
17 якеэря
Ткджазяэ—
Кк
Г31
398 2
531
эк-fly 326
19 awapa
301 130
5736 1807
Июм
!738
по территории пяти стран: Португалии, Ис-
пании. Марокко, Мавритании и Сенегала.
Финиширует марафон 20 января а столи-
це Сенегала — Дакаре.
Главная интрига, как и в предыдущие
годы. — противостояние заводских ко-
манд Mitsubishi u Volkswagen. Японцы бу-
дут бороться за 13.ю победу на Дакаре
силами четырех экипажей на модифици-
рованных прототипах Mitsubishi Pajero
Ечо. По новому техническому регламен-
ту они лишились шестиступенчатых ко-
робок передач, а бензиновые моторы
ОБНАРОДОВАН маршрут ралли-марафо.
на Дакар-2008, который стартует 5 янва-
ря в Лиссабоне. Участникам легендарной
трансконтинентальной гонки (на нее за.
явлены рекордные 580 экипажей на вне.
дорожниках, грузовиках и мотоциклах) за
две недели предстоит преодолеть 9273 км,
из которых 5736 км придутся на скорост.
ные спецучастки. Таким образом, тридца.
тый по счету Дакар будет на полторы тыся-
чи километров длиннее, чем предыдущий.
Кроме тога, организаторы обещают боль.
ше песчаных этапов. Дакар-2008 пройдет
Маркам Миллером и немцем Дитером
Деппингом. Смогут ли они наконец одо-
леть непобедимую на протяжении семи
лет команду MItaubishi?
Россия второй год подряд будет пред-
ставлена на Дакаре во всех трех катего-
риях — мотоциклов, внедорожников и
грузовиков. Но наши главные надежды.
безусловно, связаны с командой КАМАЗ-
Мастер, которая постарается взять ре-
ванш за досадное поражение на преды-
дущей гонке и в восьмой раз выиграть
марафон.
сильнее «задушены рестрикторами на
впуске. Гонщики те же — Стефан Пете-
рансель, Люк Альфан, Хнроши Масуока и
Хуан Рома. А вот обещанный весной де.
бют дизельного прототипа MitsubishI nO-
ка откладывается.
Концерн нз Вольфсбурга подготовил
новую модификацию турбодизепьнога
внедорожника Volkswagen Race Touareg
2. Честь немецкой команды будут отстаи-
вать четыре экипажа во главе с испанцем
Карлосом Сайнсом, южноафриканцем
Жинелем де Вильерсом, американцем
КАМАЗ-Мастер: в преддверии Дакара
Теперь вместо стоек от боевой машины десэлгэ
— голландские амортизаторы Reiger
Долслллгельнме гидроцклиндрм э лодээске и
рулеэам управлении сделают езду комфортнее
100 ы4) 2007
КОМАНДА КАМАЗ-Мастер готова к Да-
кару-2008. Главная новость — первый
пилот команды Владимир Чагин, несмот-
ря на тяжелейшую травму, полученную
в прошлом сезоне, останется за рулем
боевой машины! Наша реабилитацион-
нэя программа отлично показала себя,
— прокомментировал эту новость врач
команды Сергей Бубновский, который те-
перь заслуживает звания «дважды док-
тор (в нынешнем году он защитил док-
торскую диссертацию.) А вот командор
команды Семен Якубов впервые уступил
штурманское место Сергею Савостину.
«Тестирование меня в Эмиратах дало от-
рицательные результаты . — невесело
пошутил Якубов. Механиком Чагина бу-
дет Эдуард Николаев. Во втором экипаже
поедут Фирдаус Кабиров, штурман Айдар
Беляев и механик Андрей Мокеев. В эки-
паже третьего КАМАЗа — прошлогодний
серебряный призер Ильгизар Мардеев
и новички Вячеслав Мизюкаев и Андрей
Каргинов.
Регламент гонки изменился: если рань-
ше в марафоне стартовали грузовики,
выпущенные омологационной партией не
менее 15 машин, та теперь гоночные ка-
мионы готовятся на базе полностью се-
рийной техники, на которую разрешено
устанавливать исключительно серийные
узлы и агрегаты других марок и моделей.
Поэтому новые грузовики построены на
базе армейской двухосной модели 4326
и называются уже не КАМАЗ-4911, а KA-
MAÇ-4326-9. Двигатель (как и прежде,
марки ЯМЗ, развивающий 750 л.с. при ра-
бочем объеме 18,5 л) и кабина смещены
назад на 40 см и 20 см соответственно.
Благодаря этому улучшилвсь развесовка.
Ужесточившиеся требования к дым-
ности заставили .поджать характерис-
тики двигателя ( Дымит меньше, но часть
° лошадей убежалаь — прокомментиро-
вал Якубов) и изменить выхлопную сис-
тему; трубы и глушители теперь располо-
жены не вертикально за кабиной, à под
днищем.
Надежда на установку облегченных
финских мостов Slsu с дисковыми тормо-
зами не сбылась: мосты остались преж-
ними, камазовскими — тяжелыми. Да и а
целом машина, увы, перетяжелена: хотя
правилами допускается уменьшение мас-
сы до 8,5 т, боевой КАМАЗ весит все 8.7
т. Зато подвеска новая — правда, РессоР.
ная, как и прежде, но с амортизаторами
марки Reiger Racing вместо прежних сто
ек от БМД. Такая подвеска лучше отвеча-
ет предстоящей трассе: «Больше песков,
больше Марокко .
Кроме того, появились дополнитель-
ные гидроцилиндры в подвеске и руле-
вом управлении, которые повысят ком-
форт экипажа. Доработана и подвеска
кабины. Есть изменения в интерьере:
поскольку место штурмана смещено на-
зад. в кабине стало свободнее. а штур.
ман не будет мешать пилоту переклю.
чать передачи. Поработали камазовцы и
над безопасностью: в каркас добавлены
Z
X
3
Ф
Ф
О
ж
Y
Л
дополнительные укосины. а часть труб ф
стала толще. щ
Уже известно, что не почивают на пае- ш
рах и конкуренты: после прошлогодней,
победы MAN создалспециальноеспортив- в
ное конструкторское бюро. Как и раньше. я
на старт выйдут Tetra, DAF, GINAF — и да- ta
в
же китаиские грузовики. Обнародована к
и финансовая составляющая гонки: толь- ая
ко за участие в Дакаре камазовцы платят ьь~
оРганизаторам 800 тысяч евро!
Старт команды с Васильевского спуска а
Красной площади назначен на полдень
22 декабря.
И последнещ Авторевю отныне высту-
пает информационным спонсором коман
ды. Следите за нашими новостями) ж


° °
I
° ° ° °
° ° ° ' °
°
°
I I
°
I I
I' I
1


¹24 ( 2007 103


RROPKIKOo
РЕКЛАМА
т SANTA FE CEASSIC от 639900 РУБ. Более 1зодилерое в 70 городах России.
i ACCENT or 293 700 руб, Рдиная информационная справочная:
SONATA От 321 700 руб. 8 800-2002234 (по России, звонок бесплатный)
гмюююм мзмюамюд мзза
PORTER от 343 000 руб. (493) 727-22-34 (Москва)
СВОИХ НЕ БРОСАЕМ! АВТОКРЕДИТЫ Д~
с наступлением зимы проблем с маминой становится только больше. Запуск холодного
двигателя, замерзюие замни. А замюга колеса по юлено а грязи и слякоти)
Избавьте наконец-m себя и саызх блиэкик от этой пиювной боли! Ведь владелец КАРТЫ PAT
пажчает южный мречзнь углуг без дополюпельной оплати на целый год по СЛТЦИАДЬНОЙ
цбНЕ Заео рублЮ!
Пок~юка е любом автосалоне
Новые и подержанные автомобили
Возможностыюлучения аатохредита беэ КАСКО
Без патклгитепьств и справки 2 НДФЛ
Выбор даты ежемесячного платежа
Досрочное жхашение кредита (частичное)лолнгю)
с 1.го месяца без штрафов
Выбор страхоеой компании по хюпанию заемщике
Возмсэвнссть эапсюнения и передачи анюты мрез Инютжет
Беэ юкемесячных комиссий
Срск до б пег
"" Р)'1Т
поможи на дороге в 13 КрупнейюиХ городах России.
УОЛУТИ ENEIRATRE )99Дббтйй)9%йю)б 09 INFIE РАТ 9 ТбгБ)9Е IREE
з
(495) 221 18 61 www.lockobank.ru
104 ¹24 [2007


RENAULT
SERVICE
ПОТОМУ ЧТО МЫ ЦЕНИМ ВАШЕ ВРЕМЯ.
Запись на ебсвумиввние а течение еб часов. подменный автомобиль на время ремонта. Преем и возврат автомобиля в
согласованные среии. Донтропьная проверив автомобиля при передаче нлиенгу.
С забитое об автомобиле. С вниманием к водителе. бам Renault Service.


ынок в декаб е
Игорь 8ЛАДИМИРСКИИ
Suoaru ydbeca
° ° ° ° к °
° 44 .: °
М, мэдэбь Мп
° °
Мэх
ИКШ4ШШ"
Ма мсдэкь
и!э
Great Wag Wingle
CeAÇ-11 п 6 Ска
139.0
152,0
429.0
4910
Halei Brio
ВАЗ-Н1 8 Калкнз
235,0
199,9
261,9
268,3
ÂÀS.Н19 КаЛина
Halei $щьэ
445,9
239,0
260,3
283,9
ВЛЭ-2104 Жигулю
Hafei Prlncip
175.0
195,9
ЭЭ3,9
499,9
ВАЗ 2105 Жкгулк
138,2
162,3
Honda Jazz
454,0
497,0
Hyundai Getz
ВАЗ-2107 Жигулк
180,0
476,2
150,0
286,9
Hyundai Accent
ВАЭ.2П3 Самара 2
208,0
293.7
453.6
26!.8
ВАЗ 2114 Самара.2
Hyundai Verna
21 9.4
277.0
439.9
348.9
ВАЗ 2115 Самара-г
Hyundai Matrix
226,0
275,6
4263
508,9
Hyundai Elanlra
ВАЗ-2110
267$
290,1
489,9
715 О
ВАЗ 2111
ВАЗ-2112
Iran Khodro Samand
Э55.0
253.4
405,0
JMC Baadian
444,0
256,0
Э! 8.6
444,0
ВАЗ 21123 Куце
283.0
317.2
Iba Picanlo
279.0
397,7
Kia Rio
ВА32170ПР рэ
282,5
505,6
341,0
390,0
ВА3.21214 Нива
Kia Spectra
430,6
249.9
259,9
ЭЭЗ,O
ВАЗ-21ЭI Нива
Kia Cerato
295,5
309.5
4Э9.0
676,0
К~а сееб
ГАЗ-31105 Волга
Э46,7
468,7
644.8
232,8
ГАЗ-3102 Волга
Landwind Хб
498,0
576,0
302,6
368,3
Lifan Breez
ГАЗ-31022! Волга
256.0
256,0
278.0
356.0
ЭАЭ $елк
220,5
243,6
Mazda Э
465,0
870,5
Mitsubrshi Coll
I к!
УАЗ Хантер
° I
505.2
290,0
360,3
423.2
Мккмэгзи Lancer
651.2
УАЗ Патркаг
430.0
51 0.0
482,1
С onrwfpwmn, мэс.
-4 Ф
Впйзлсе Мl
Nissan Micra
445,0
469,0
Ý85,1
520,3
Впйълсе М2
430,0
430,0
Nwsan Note
41 3.7
569,3
12 — 14
10— - 12
Suzuki $Х45d
Toyota Corolla
BYOR эг
Nissan Almera Classic
194,9
382.1
166.9
503.9
Nissan Тиба
BYD FÇ
300.0
402,9
499.9
609,5
6 — 12
Toyota Ацлк
Changteng Flying
Opal Cores
Mazda СХ-7
324,0
618,0
360,0
мйо
0 elMenva
Toyota Land Cruiser 200 5 — 6
Chery Sweet
Chery Amulet
202,5
275.0
697,7
424,0
Opal Astra
4 — 7
Ford Mondeo
Honda Civic
242.0
Мтй
1174,9
3 — 9
Chery Fora
371.0
409,7
Psugeot 107
425,5
Э09,0
Mazda 6 New 3 — 8
Chery Tiggo
437,0
533,3
Peugeot206
ЗЭ4,0
622,9
Chevrolet Spark
234,4
Psugeot207
Рецбээ!ЭОТ
410.0
1037,5
352,5
Мцзцыкм Lancer 3 — 8
Chevrolet Lanos
247,6
1272,0
Ford Facus
286,5
462,0
Toyota Camry
Chevrolet Aveo
281,4
478,7
Peugeot Partner
376,0
673,3
Chevrolet Lacetti
358,9
551.1
Renault Logan
263,5
424.0
Toyota RAV4 3 — 5
Chevrolet Viva
460,0
Renault Symbol
325,2
2 — 5
460,0
490.2
Mazda 3
Renault Clio
Chevrolet Rezzo
459,4
4170
489,0
607,6
Chevrolet Нгка
350,0
585,0
Renault Msgane
428.9
919 1
Citroen С2
Renault Кащоо
575,8
396,0
666,2
Эбб,э
Оиоеп Сэ
Seat lbza
342,0
710,5
412,9"' 753,1'" О
Citrus!i С4
О SealCordoba
480.6
425.0'" 570,8" 0
995,8
Citroen Bertingo
Skoda Fabia
383.4
743,6
34О,Э
522,0
Dadi Smoothing
Skoda Fabia 0
4172"'
343,2
ЗЭ9,0
805,8
Oaewoo мэю
Skoda Roomster
185.0
1028.7
Э06.9
399.0
Daewoo Nexia
Skoda Octavia Tour
235.0
300.4
395,0
966.6
$цгОЫ Ignis
Derways Plutus
477.0
499.9
376.1
467,3
FAW Vila
Suzuki Swift
400,5
524,6
ззо,о
360,0
Fiat Albea
Suzuki Liana
416.9
541,4
322 5
405.6
$цгмь $Х4
515,0
Fiat Panda
320,0
480,5
627,1
Fiat Grande Punto
Suzuki Jimny
375,0
604,5
479,4
597,3
Fiat Самс
51 0.0
Toyota Yans
463.0
365.0
550,0
Ford Fiesta
Toyota Corolla
494,0
661,0
320,0
612.2
Ford Fusion
370.0
Volkswagen Polo
650,9
Э64,Э
764,4
Ford Focus
Ford Connect
Volkswagen Golf
1025,7
451,1
1150,6
335.0
Volkswagen Golf Plus
485,0
885,8
499.3
'1062.0
ZX Grand Tiger
Geely Olaka
Great Wall SUV G5
518,0
291.5
323,5
425,0
390.0
4'0.0
Great Wsg Оэег
Great Wall Sailor
330.0
403,5
402,0
391.3
106 (th24 ( 2007
8 продаже появились Калины а топ.
комплентации Люкс: помимо двух поду.
шек безопасности, велюрового салона
и легкосплааных дисков, которые есть а
полулюксе», она включает а себя АБС,
подогрев передних сидений и электропри.
аод зеркаж Доплата за роскошь — 14500
Рублей: седан со старым аосьмиклапан.
ником обьемом 1,6 л (81 л.с.) прелла.
гается за 276500 рублей ($11380"), а
хэтчбек — за 280300 рублей ($11530).
Калины Люкс с новым мотором 1.4 (89
л.с.) появятся э продаже только а следую.
щем году.
Пошел а пролажу анедорожник УАЗ
хантер с Ааигателем 2.7 (128 жс.), атее.
чающим нормам Euro 3. Цена выросла
асега на тысячу рублей — 306500 рублей
($12610). Базоэый «козлик» с мотором
2.9 (99 л.с., Euro 2) тоже подорожал — на
2700 рублей. Наэый ценник — от 290 ты.
сяч рублей ($11930).
Начат прием заказов на китайский аа-
томобиль FAW Vita с кузовом седан. По.
стаэки начнутся только а конце марта.
комплектация — xax у кэтч бека Vita (одна
подушка безопасности, АБС, кондицио-
нер. усилитель руля, электропакет. легко.
сплавные колеса). но под капотом стоит
новый двигатель 1.5 мощностью 101 n.c.
Цена — 360 тысяч рублей ($14810). Не
самое аыголное предложение: Hyundai
Accent 1.5 (102 л.с.) а схожей комплекта.
ции, но на стальнык колесах будет стоить
на 3300 рублей меньше.
Стремительно дешевеют китайские
седаны Brilliance — всего за пару меся.
цеа ик цена упала почти ía 2056! Теперь
это самые доступные автомобили а клас-
се: младшую модель М2 можно купить
acero за 430 тысяч рублей ($17700), а
старшую» М1 — за 445 тысяч рублей
($18310). Не берут...
Скидки на китайские анелорожники
Landwind Хб clue больше — около 25!6.
Стоимость бензиновой версии упала с
657 тысяч рублей ($27040) Ао 498 тысяч
рублей ($20490), а модификация с тур.
болизелем продается за 578 тысяч руб-
лей ($23790) вместо 760 тысяч рублен
($31280) ранее. Дешевле только Greet
Wall SUV G5 и УАЗ Патриот. Кстати, у про-
Ааэцоэ закончились запасы дешевых
Патриотов, выпущенных еще а начале го-
ле, и теперь самая Аоступная версия сто-
Нг 430 Thrown pyáneg ($17700).
Цены на автомобили Chrysler. Dodge u
Jeep с декабря номинируются а долларах
США. Стоимость переводится а рубли по
фиксироааннаму курсу 24,5 рубля за дол-
лар — а рублевом эквиваленте аатомоби-
ли стали доступнее на 796.
Прелноеоголние скилки на аатомабили
Subaru Forester, Legacy w Outback сейчас
— от 36700 рублей Ао 50 тысяч рублей
($1510 2060) а зависимости от комп-
лектации. Цены на селан Legacy начина-
ются от 816600 рублей ($33600), а на
Forester u Outback — от 836700 рублей
($34430) и 983 тысяч рублей ($40450)
соответственно.
Стартовали продажи удлиненных хэтч-
беков Mini Clubman — автомобили уже
есть а наличии у Аилероэ, а заказы при-
нимаются на март. Цены на базовый Mini
Cooper Clubman с мотором 1.6 (120 л.с.)
стартуют с красивой отметки 888 ты-
сяч рублей** ($36525), что на 69 тысяч
рублей ($2840) Аороже. чем Mini Cooper
Pepper с тем же двигателем. Coopers S
Clubman с турбомотором 1.6 (175 л.с.)
обойдется как минимум 8 983500кь руб-
лей ($40470). Доплата за автомат» — 70
тысяч рублей** ($2280).
8 январе начнутся поставки обновлен-
ных кроссоеероа Subaru Tribeca с оппо-
зитной шестеркои объемом 3,6 л (256
л.с.) и аатоматом — дилеры уже при-
нимают заказы. Базовая версия пред-
лагается за 1 млн 862 тысячи рублей
($76630) — на 306200 рублей ($12600)
дороже Аорестайлингоаой Трибеки с
трехлитровым мотором. За эти же день-
ги можно купить Infiniti FX35 (280 л.с.),
а Lexus RX 350 (276 л.с.) а схожей комп-
лектации обойдется даже на 133 тысячи
рублей ($5470) дешевле — от 1 млн 729
тысяч рублей ($71150).
' 8 скобках указаны ориентировочные
цены а долларах США по курсу 24,3 руб-
ля за доллар.
** Рублевый эквивалент фиксирован-
ной цены а евро по курсу 35,79 рубля за
евро.
СТоииосТО базоэык ээрсий — не выше 500 тыс, руб.
- Для cTonuoc Tu ба!азы к версий
-' Рублевый эклкаалекг фккскраэккксй цены э
поппа х ло к 91 =24,Э


ййюиио
РЫНОК
овые диле ы
Владимир МЕЛЬНИКОВ
¹24 ( 2007 107
Дилерский центр Alta Romeo e Pooroae нэ Дону
К новому году активность дилеров па
открытию новых центров не только не
снизилась — возросла!
Марка Ford обзавелась сразу тремя но
ными центрами. Самый крупный из них
расположился в Екатеринбурге: hhoruasb
салона Форд Центр Юг, четвертого для
марки в городе, достигает 7000 м'. Ре-
монтная зона насчитывает 15 постов с
девятью подъемниками и кузовным участ.
ком, план продаж — 2400 автомобилей в
следующем году.
Еще один автосалон марки Ford открыл-
ся в Минеральных ВОАах, Он принадлежит
компании ДримКар КМВ. Общая площадь
здания — 5200 м'. в шоу-руме выстав-
лены 25 автомобилей, а обслуживанием
займутся в ремзоне с 14 постами. Самым
компактным из новичков стал Тамбовс-
кий салон Глобус-Моторс. Более половины
всей плошади здесь отведено под нужды
сервиса: на площади 1400 м' расположи.
лись шесть подъемников, покрасочная
камера, стапель и склад запчастей.
8 Саратове и Чите открылись дилер-
ские центры ГАЗа. Читинский Автацентр
ГАЗ Даурский занимает два гектара, из
которых выставочному залу выделено
всего 285 м', а остальная территория—
для ремонта и обслуживания. В Сарато-
Автосалон нерли Ford е Минеральных Водах
Салан Викинги представляет Nissan э Тольятти
ве пропорции схожи: для ремонта в Авто.
центре Газ Веха отведено более 500 м'
и 10 постов.
В Санкт-Петербурге начал работу *го-
роА напав — автосалон победа моторс
занимает 800 м', а зона сервиса вдвое
больше и насчитывает 14 постов. В сле-
дующем году Победа Моторс рассчиты-
вает продать 2500 автомобилей. Еше
один дилерский центр Хонды — тюмен.
ский центр Техноком инвест общей пло-
щадью 2500 м'.
Помимо этого, в Тюмени появился ав-
тосалон марки Seat — Феникс Плюс. В
шоу-руме площадью 250 м' выставлены
восемь автомобилей. Есть и небольшая
ремзона с тремя постами. В 2008 году
Honda City ханлзннн Победа Моторс
Тюменский центрHonda Технохон инвест
тюменский дилерский центр планирует
продать 250 машин.
Еще пара салонов добавилась в копил-
ку марки Nissan. Очередной московский
салон, принадлежащий компании Овод,
открылся на 26-м километре МКАД, а вто
рой центр появился в Тольятти. Тради-
ционный тольяттинский партнер фиРмы
Nissan компания Викинги представила
салон площадью 3500 м' — просторный
демонстрационный зэл, наличие собст-
венного тюнинг.центра и развитая сер-
ВисНап зона на 25 постов с пропускной
способностью более 70 автомобилей в
смену.
А еще новыми салонами обзавелись
марки Land Rover, Alfa Romeo, Peugeot u
BMW.
Английские внедорожники теперь мож-
но приобрести в монобрендовом салоне
Land Rover компании Muss Motors. Общая
площадь центра — 1000 м', 400 м' зани-
мает демозал, а остальное — сервисная
зона с 10 подъемниками, которая помо-
жет сократить очереди на обслуживание.
Дилерский центр ВМИГМсдус Вклеек
Итальянские красавицы tufa Romeo теперь
доступны и в Ростове на Дону — автоса-
лон с незатейливым названием Alfa Romeo
Rostov представила фирма М-Сервис. Пла.
нируемый объем продаж невелик — около
100 автомобилей е год, поэтому и масшта
бы здания не поражают: демозал на 220
м' и сервисный участок на 300 м' с двумя
подъемниками и складом запчастей.
Автосалон Peugeot под названием Эс
тим Моторс представлен в Новокузнец-
ке. Общая площадь здания — 3080 м'. в
демозале выставлены 12 автомобилей,
а в сервисной зоне есть восемь постов.
Этот салон стал 45-м для марки в России.
а в следующем году компания планиру.
ет расширить сеть сбыта до 60 центров.
Ведь план продаж на следующий год—
45 тысяч машин, 300 из которых должен
реализовать салон в Новокузнецке.
А компания BMW представила перва-
го дилера в Липецке. Центр под назва-
нием Модус Липецк расположился в зда-
нии обшей площадью 2600 м', из которых
1000 м' предоставлены сервисной зоне.


Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
г
Двигатель
ТДВНС
КдеднтсваниВ
хх
о
n g,
Бп
хм~ I6»
мб,
с со'
Тиа кузова,
мюнчество
М дверей!мест
м
Марка,модель
автомобнлп
Цена
ъ j
н о
и
о о
с х
Б -Эбб' П
4
8 пв,
1 9 полет. /2 6-32 к
бек, ° -1 -1 А
17 50 О 60
О 36 3/ 1 -12
466Р'
1 . 20 9 36
° 4 102
° ЭО ТГ
53
1 1 5
ан
д
° ° °
° ' - ° л
O O
O O
1 20
56666: 25
лан
AE A2r
on enla
1 /
.1 В
4.2009-1 6
6. - 8
4-2000-156
11 оА
I
ort
5
6, 4
вн, 4/
,4
пе. 2/4 6-ЭО .2
пв
.160 4х4
272 4х4
4х
х
О . ' 84
ст отббт лс Эб
84
, 'от 0
'О' ., 64
4677/66 1 отб от . ВС36
ЕДВН.
Лю,
юссю. 6/б
бб
фбо
О 50
84
б
О О
двн
nhel6
впав
еххс
н,
чп
9
бб
3626
ru ear ан пб
е и
Б ° Э
.б!66476 ! П
Б ° ! ТГ
нннвен,
от ат 'rmáo
ого ото no 60
,5/
лннвен.
аго отв ВС60
от от Во
ото ото юбс
атО ото 8060
° -1400-
° 18 1
сезар
гвп свзво
° .1 1
1600.110
ЭВ
4-666.Й '
нннвгн.
ю савва
al a
!Й
тчбак. 5/5
тч к,5/5
Дема
14ахТа
ег
к.
Ва
64
4
б / 4
по 60
В 4
84
В 60
н,
ан,
О
10
о апсгпма
Grree unto
к,
тч к,
к
О
О
! О
тв unto
наба
unto
4-9 0
- 200.6
4 Э
Ьтаа ЭО
2
9 36
[
448004
нюзн,
нннезн, /
ннпввн, Ю
н
Б
4.
~04х4
4ii4
9 24
1 . О
' 60
4 3
36
108 ¹24 I 2007
mu el
вв!ег
ra
Й
Tnm
- ах
° ax
- ах
Explorer
Explorer
О
0
О
О
б
/ О
3
36
60
36
36
36
36
36
ЛГ
ЧИСЛО
ЦИЛИНДРОВ
М'
абочю
ем (смз)-'
МОН/ность
(л.c.I
3
5 ° 1 П
Б ° ° IT
б ° 4x4
4х4
4х4
266&am
БРВБ ' П
Б - П
Б б ° П
Б' ' - П
'Б ' ~б/ОИбб! П
Б 4х4
8-2009-1
"Б - - П
0.94
"Б 0. В П
Б 4.1 040 TI
,, -62 — /ЭГ


ЙБЬРЮЮ
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Транс.
нисона
(
Крадитоианиа
Число
нилнндров-
.ОР
абочнй
ьвн(см9);
Моцность
(л.с.)
о
Тнп кузова,
нолнчаство
дверей/мест
Мариа,модаль
автомобиля
Цена
им
nvr М
а
ММ *М
Ю
хс
и
с
4.13 .70
.!360.78 ГП
4.! 3ОМТО ! М
в. /
/Мтчбв 5/
аи, 31
а
АМБ!Нбв и М;
16 ° П
4-10 .!00 Ijt А,
1 Дб- П
4. 0.80 П М
° 400.8 ll
4.1600400 П
cus
Fusion
Fusion
баи, 5/5
Уню, 51
баи, 51
4.9 36
100 50
Рна/оя
4.9 I 24
рнв!он
4-2000-145 П
4.2300 160 П А,
4- 5
4.1600125 ' П М
4-2000 145 П М
гоббнгб
4-2000-190 ' ll
4-1МЮ.115 ! П
Оаlаху
Ma<
9NN09.
3000р.
рв р.
0150NF.
иниван, 5/7
Салан, 4/5
язн, 4/
Седан, 4/5
) 73749i0L 230N
Моаббс
Мвабао
$-Мвх
740 р.
нюирсал, 5/5
7374446
б-Мви
х'—
Тузпз/ПСоппзс 816
иннвзн,
ниназн, 5/7
, 4/5
-2200-1 !
-1
2 156 I
9 I 60
бит 65
н 1
яан, ОБ
I
4
1 NO \О
84
,!26
сот
ccord
Ассагб
О
/cour
1 8
епоп,
сот
Ассого
ФК МОТОРС
HONDA
The Power of Dreams
Фн и лк v
777-46-00, 617-00-17
WWW. fk Wjut01641/
2 ° ° ° 1 92 ° $$
$ °
' 12 36
4 ° О '
а. 495 П А ~
-2400. 0
4.1 80140
. 858МГ' Il
.1 ( 4к4
со !
ссогб (
адан,
дин, 5
бв, б/б
30
М
!Б
О 12
1 84
84
(С/ с
I dlvrc
! 60
0..2 4х4
6460ПММ Т 4х4
Б пб
~ 50
1 790 608 50
0-6000-325 I 4х4
Б..Ж r4i4
34771 р. l О
1407065 ) О
О 60
нмараап. 5П
низа 660,5/5
(M3
О, 60
cent
(
.! I
-)бббнй j Il М '
4 00.! 2 П
-9 Ti М~
° 4 -9 (
лан,
яан, 4/5
яан,
10
!О
р. !о
2000412 . 4х4
:!!бтП' М
!
ants
'ОапМ Fe
~ants%
4 О
!О
4.5 60
от7 ' '60
4 О
Ior ! 6
ниварсап, 1
адан, 41
Б
Д, 60
отб ! 60
Г ИГйМТ ! б
. fft(5197 I 'll
4-200 13
031 П
от 7 60
60
.Б 60
nets
болим
Оопвв
10
О
б
-г П А!
2000- 4
4-280Я49 1 4х4
н сал. /
О
ото
от О
9.5 36
отз~ao 60
crit+ 80
отб ясбО
ucson
Tucson
ннварсал, /5
н . /
Лан, 4
ucson
агав
(
г
. h
36
80
ТИ»
ВТОКАСКО+ «
в ПОДАРО
М
К'-. =.
r
даиабра
а °
° ° ! I ° М
тГ дра/вомании дай свитально до 31
0
Б в. Жб Э
ЮММ!Тббб
)~'
!
60
60
6- 2 , 4x4
6.Э 1 I 4к4
4. -1 О 4к4
6 б/00.2в т 4к4
4 23 4х4
ббббй)7 ~ 4к4 А
авто 66 и
I ( mmsn аг orl
н can, /
/
нина
н
ГСомразв
(
1
!ТМБМВ: Т
га lwro 66
rand Cli/jrokse
ннпп)св, 5 5
ммв св,5/8
О
бббМТО . о
нннван,
— ~--,МБ
нив
н,б
-2 -Тбб П ЪГ
П МТ
хкз М
50-
!
Б
ТД
Т
х
¹24 ~ 2007 109
7)з
Re
Г'
cent
2c cant
cont
йем
stx
агр vs
~Мфвпйв
90Nnlo
j Soranlo
;Бесиа
9 dad
50
50
! — Жубб'~ -"-
1 40
( — бубббй" -Об-
! 55 3/
1. ~ 36
1.9 36
.81 4
(
4. 24
1. ~ 24
36
О ' 36
О Зб
О ' Эб
9.0 60
4,9 Т Эб
О ! 36
0 ' 36
О ! 36
от 6
оту" 60
от ) 60
от 'лобб
9, 36
60
Мб ! 60
6
60
Х/ 60
мгтчбв 1
ан, 4/
бнг, 5
Б
Б
Б
Б
Б
М
М
Й
2 3
о.
с в


Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Двигатель Транс.
Кредитование
1,,
Цена ~ 3
Д
Тип кузова,
кслнчесгво
дверей/мест
и
и
и
Mspes,ìoäeës
аигемобния
3
ДД м
ась
с с»
с
3
84
4х4
.(9 / 4«4
4«
' 4«4
4«4
«4
е er
Б/моче
ббжй'-4-О
ниве ал, ТД
Нине Вл, I
Iscow~r
Dtscowr
есоче
гесочаг
ееап er
ниве can, I
нвв сап. I
40
24
36
нав csn, /
нвв, /
ннм, /
4«4
4Х4
4«4
к
4«4
50 О 6
4-2 -16
63
8.44 06
36
О 84
36
гееlвп ег
еп е over
п в over
О 36
1 О 9 84
!5 О 36
50 36
40 б( 2
ниве сал, /
е е over
еп е ver рон
ange оче/8роп
Дебре Дочегброн
да enterer t/o ue
0.44 . 4«4
нве сал,
ниве сал,5
В4 4х4
8 4х
8 400 4х4
ан
° ' ° ° ° ° в ° °
л
1 г
, 4«4
6 4200 400
uanro гм
5 505 0 / ЭО 9 I 36
Б - ~ П
/ О I 36
— М М (4--б-~~-
ЛВН.
инн~ви~
Б 41 1 П
р. О 0 36
ЛВН,4/5
4-2000-147
Б 436(Б!Хг П
42 .16 П
ТД 2ИБЙТЭ 1 4х4
6
8
О 9 60 вн. /5
78 200 . , 'О 0 4 36 %йвер~.55
1 Д/ I О
6!1 935 О О 36 икал. 9/5
О
БТ-РБ
3 .2 4х4
6 4.!ВЮ 105 П
- 20
1 О 6
500. О О 36
О 36
иверсан, 5 5
Лал 4/5
Пе ан,4/
М3
962000 . ' 10
!О
10
р. ' 10
1 742 409 ð. , 15
ОООМВ Г !О
730 П,нвпмллкlмс
e, /
дин, 4/5
вн,е/6
П.И, ааи
27 500 . 10
— Т 8333~ Io
( !о
2, 10
вн. 4/5
uwpwn,
нае И
П. I,uuu
Ф IMI1141,unu
95м/Мег
1 452 500 I IO 12 | 60
10 б Г 60
сн, 5/3
нк вв
Ilrwe
11 О
б
888732 . О о!9 60
.156
б - IТ
Д ФО 138 4'П м
4.2 -M +П
Д Мбо!3БТ а
вМ
Srsnige
Лан, /5
инючн, /
Ы200
Н!ВИГ
рв его
Пикап, 4/5
652р, О m9 еО
1238732 1 О or 60
нее, /5
нивврсал,
1 ° г О
6 36 ° 4xs
в мог
нбв, /
12
1 О
tera
Mlc/s
Фсм
, отТО
1 546 695 р. 40
ОВЯб 'ог 40
7. 36
,9 36
.4 I So24
4.4 24
2.9 I/M24
Х 24
м5ек,
к,
Б 4-1200. О П
б (29/OS Ï
4х4
4Х4
П
ниве сал, /
ниве, 5/6
\ч к,5/5
б/б
нино
Murano
ТОВ!е
¹te
Име
6 6-3500 234
44400.88
Б 4. 8
4 р. 40
40 9 24
40 88
4- 40
4. - 74 4«4
40 2 24
.т0
ole
Psn«Sneer
к,
нае Ы В51
АВТОТЕХ ЦЕНТР
В КРЫЛАТСКОМ
° S
4 4 4
ВЕСЬ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД В НАЛИЧИИ
° ' !'
° Б
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛОР
4 х
or! . Ilc
/ог Ло 4
st nsr
евин
н can
ален.
;! . ео
2
1
Дкн.
дан,
вн,
24
поМ
36
36
40 2.
'м/огб ог
lc
10
6 .
Б ° ! П
Б -1 ° 10 (Т
вн
Б Бдб(П
'Б - О.ьч ' П
Б 148666 ( ТГ
Б -! .! П
ntsrs
'депе
Со!ба
Меев
увела
Оесгм
Е б
3ii
38
38
38
60
нниеен
ай, 3/Б
Л. г О О, 36
вгв
иннаен,
Х I I
110 ¹24 I 2007
А170
1717
1
038358
2 230
6260
5260
6320
БЕиб
84223м/
свае
-Тммм
свив
TIQa
Пуггп
Тбнв
9 8О
9,0 60
60
60
2.9 36
60
9 ' 60
.О, 60
3 60
9. 60
Члено
цилнндров-
б'
абочнД
ьем (ВИЭ)-'
Модносгь
(и,c.i
и
Б 4 1700 И5 П
б 4- -ИЕ Э
.1
3
Б 62 204 3 4
6-30 231
Б 231 П
Д . / 4Х4
Б БТ783943 4«4
Д . 4«4
Д 4-2200.150
б -3 .3


Йа36Рик)
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Транс.
нисою
s
в
М
wr
и
и
хх
Двигатель
Кредигоеанне
ьи
о
п
Ю
3
Ю
lX.
и
в
Тил кузова,
иолнчесгво
двсрэВ/мвг
Число
цилнндров-
И
бачив
ьем(смЗ(
Момннсгь
(л.сб
Мерна,модель
ввгомобнлд
Фнрмв продевай
нб
107
34 -68
107
О 4.5 60
clio а .Зздсв
О 4. 66
1
1 398 р.
206
86
1 206
р.
1
364 060 р.
S8S 600 р.
М,
!uIc,Мсов}.ф( 73кеддwwwmswmeom}u
410 р.
99N р.
б!Б 091
4Б 66
(МП
Хз!чб 95
4.1660420 П
рр нтивисимость
(495) 790-75-00
° ° ° °
° °
В В
Краснохопнская на6., д. I, стр. 3
° -1400. О Il
° 4 69 П
4-1600.ПО П
1600-118 П
4 1600 110 П
atOOO-I, П
4-1800425, П
4.2 -143 i П
4.2200.163 П
4-1400 75 П
3.9 36
SO7
307
307
4
477 р. О
ф(
Д 60
(
р. ог!О агев(дава
7 р 20 О ' 38
637 р.
307
407
407
100 р. О
/мн, вб
двн, 4/5
Миннеэн,
607
penner
1118NOp.
1
79' 36
О 24
ЗИВ . !Р
428 260 р. 40
4-14 75 П
б1400.98, П
Logan
(внбэв 8
M
}
Седан, 4/5
О ' 60
M i
662 Ио О
Б 4.!800!Ж ! П
300150, П
ИЗ 1 О
9-5
О 60
Адни
АДев
Cordoba
Ibize
4 1600 102
4.1600402 ll
° 4400.8 , П
44400. 5 ll
бек. 5/5
Мнировэи. 5/5
Дан, 4/5
Хзгч ни 3/5
4 р. О
666460 р. О
353 р. О
433245 О
9 ! 60
9 60
9 ВО
9 60
Б
Б
Б
Б
SEAT
auto emocion
Ю н
° и °
4-140 .85 ' П
4.160040, П
41600.102 П
4 ЭВП!30 ll
IЫзв
!чбек, 3/5
Хэгч бек,
р. о
9 60
Leon
616 р.
9, бс
9 160
9 60
о
О
О
Б
Б
М '
саар
Toledo
Хэгч бек, 95
Ли к, 5
M '
Fable
Fable
Coleus
бс!знв
Rcomsler
9 ' 60
or l Доба
9 60
9 160
9, 60
9 ~ 60
34280.69 ~ П
ll
4Т4Ю75 П
б! 0.0
4 1400 66 П
4.1800450 П
339 NO
р.
10
ага
10
10
10
IO
Хзвбв.95
бв, 5
Хэ}ч бек, 95
!чаи, I
Минюэи, 5/5
Седин, 4/5
Б
Б
Б
Б
Б
Б
ААВВбвддь мвкад ф 737499(анндвбенВл}
( 1 1
Ф
Superb
Act
дс!усн
4- -141 I 4x4
-грай% 4}4
4. 0-141 ~ 4x4
4.5 ~ 60
9 ' 84
н сел, /5
нюерсвл, s/s
1—
Кугеп
Кугоп
7500N О
4.5 ! 60
ннверсвд, 5/5
4 2000-141 4х4
9 84
4.5 60
9 ! 60
9 84
йенап
Rexton
Rexton
р. о
р.
Универсал. 5/5
н .5/
(t
д
165 4}4
А I
-150 ! 4x4
инверсии, 95
ummpmul, 6/5
ннв!Осип, 5/5
Vxmxnxmn, 373
Б
l(
Б
((
. 85 4}4
6.ЖЖгй( ! 4}т
3709156 1 4х4
А,
1 йвЮ в+о
! Зйбббб~1-о—
& t;>52 i( 96
9 84
б 784
,5 ' 60
4.5 60
Re!Inn
Rixton
Rex!on e
(двина В
Б 2706-IИ 1 4}4 А
Уйив ",3/б
Умма, 5/5
10И000 О
5 2700 166 4}4
А
Foreslsr
07 р cro 9. дозб
768 р. аг 0 О.однао 36
1 О ага .9 дазв
. 5/5
тчбввл375
еи. 5
4- 9}б! 94
4-1500407+4}4
25 ' 4x4
4-2000.150 4}4
4.2 .1 . 4}4
6 3600.252 4}4
(
(
(
М r
(
1 Imprsza
Impress RRx TURSC
ИЗИО ого
1 1 oro
1 ага
I Legacy
Outback
теьесе
93 да 36
9.9 Ла 36
а дозе
Силен, 4/5
Ун 5/5
ниве, /
9 ' 84
4.16 1 П
Ниве}мзн, 4/
е у
Оое
4460И02 ll
4.}бйй02+ П
О 36
990
137зббер. О
6397И р. 50
4 1900 105 П
4.2000160 ' П
4- 1 П
9 84
О 36
9 184
А '
!4799 O
1 475 NO 10
4-2000150,! П Гi
.1 ~ П
-г ——
9 ~ ес
9 ~ 68
5.360-174 l 4x4
646 .ИО 4и4
В.ЗО ° 4x4
44900.85
1 5И 901
1 ТФВ в. so
Г БМИЗ 1И
О 136
О 36
руз.,43 Д
Хвчбви. 3/4
41600400 ! П
CÇO
ИIИор, 60 О 1 60
9 ~ 84
I CÇO
Б ° 1680-100 П
1 О
840
О ' 60
4 1600 100 11
r I
и
¹24 I 2007 111
F:---
sails
Мнlпиеп
psssst
Раааа}
psaast
Passel 86
Tousreg
Touareg
~ Touarss
I Transporter огай
Хз}чбак, ЗВ
лвн, 5
m. 5
гчбек. 3/6
бвг, 5/6
!чбВ, 3/5
вс 95
Хэ}чбеи, 5/
Оех, á/5
Хзгч бек, б/5
Хмч ЕН,5/5
бв. 95
дэн, 4/5
дан, 4/Б
Хвчбаи. 95
двн, 4/5
Мкйпмвкбус,4
Седан, 4/5
Amt 8
беден, вб
пеп,
Уи . 5/5
инверсии. 5 5
н, /5
Б
Б
Б
Б
Б
Б
Б
Б
Б
Б
Б
Б
Й
Б
Б
Б
Б
((
Б
ll
31000.68
4- 400. 5
4 1400.
4.1400 75
4-1400 75
14 7
44480.80 !
М
(
М I
А '
(
П
FA МОЗЗйа Mcnwnro (4951 7898545
Каширское ш.61 стр.3а, АТЦ Москва
ежедневно, с 10:00 до 22:00
(495) 221 00 47
www.seatrus.ru
F


РЕКЛАМА
ВОЛГА — КАК КВАРТИРА
Гостеприимная
Автомобиль для родных и близких
Внутри
юбимой машины—
совершенно
другой автомобиль
гмвны тввы ссвпьавцывввв
° 7бЯ~ Яб
ООО «ТД кРУССКИЕ АВВЬШИИЫь
l4231 2007 113
Просторная
Самая вместительная
российская легковая машина
Удобная
Комфортабельный салон,
большой багшкник
тель Chrysler 2,4 л
в Новый интерьер,
разработанный
совместно с фи р мам н
EDAG н Нбгпуапп Намели
° Соврсменныс
эргономичные кресла
° Усовершснствованныс
передняя подвеска н коробка
передач
° йтдроуснл нтель руля
° Новая передняя панель с
улучшенными дефлскгорамн
° CD-MP3-магнитола Blaupunkt


RHIOPKRQo
В ближайших выпусках Авторевю:
114 hh24 ( 2007


°
° ° В
°
° Ю
° - °
° ° °
~иМ


НОЕВЫЙ VOiLVOi Ь80~
дт аа.еж
; .В) '
I
\J
4
4IBTCPHSOB4IHHI IE puлея57 VCLKC MDCKBA MAJQR (495) 730 0222 (495) 730 8003 SALESOMtuQRCARSRu ооо **AA HESABPICPIMQCTb I)PEMbEP авто, (495) 795 0099 (495) 234 0099 SALEOINDEP Ru MuSA MQTQRS (495) 785 IIII VQLVQOMuSA MQTQRSCQM
оьтховавтоментя(ым7755444 INFQOQBUHQVRU BJIQKAMI)EJlb(495)7300277 SALESOBLQCKAMPELRU инком пяемитм(ыя90I ым INFQOIPREMAIMRU санкт петеяьтяг свирMQBPIJlb(SI2)3038585 SWEDMQBILOSWEDMQBILRU смольнинскийABTQHEHTP
(взд 7 027 028 INFQOSMAC SPB Ru автоьиогяам4Я (972) 740 5885 VQLVQOA в G SPB Ru екатеяиньхяг автоментя KPACHQJIECbE (343) 379 2727 AVTQOKRASNQLES Ru ABTQJIEHp екттеяиньхяг (343) 345 0445 VQLVQOAUTQLAND Ru HBAHDBD BJIQK PQCKQ (4932) 590 мв
VQLVQOBLQCK RQSKQ Ru казань ттс CPITPI (843) 5I9 4848 VQLVQOTTS Rll KHPDB I)PEMPIVM JIABH (8332) 40 I6I6 PREM AIM OPREMAIMLINE KIRQV Ru KPACHDJIAP M USA MQTQRS KRAS NQDAR (86I) 234 34 34 VQLVQOMUSA CARS CQM KPACHDHPCK PQPI)QCT (39I2) 46 7777
INFQOFQRPQST KRASNQYARSKRu наьеявкные челны I)PEMPIVM паин (8552) 53 4242 RBAGDALQVOPREMKIMLINE NCHELNY Ru нояосиьияск ABTQJIEHp новосиьияск (383) 27 22 000 VQLVQOAUTQLAND NSKSU омск ABTQHEHTP STYLER (звзд 58 5979
KAAosTYLER Ru пенза ооо ABTQMADTEP (84I2) 48 0590 vQLvQBAM58 Ru BEPMb оьтхов vPIUI (342) 270 0070 sALQNBQBuHQv PERM Ru BHTHI DPDK авто APT кмв (8793) зз 9797 INFQ KMvoAuTQ ART Ru PDDTDB HA JIDHY PQH MQTQPD (863) 268 8222
QFF ICE ODQNMQTQRS Ru CTABPDBDJ(b авто аят (98м) зв 5535 VQLVQOAUTQ ART Ru см гхт,аьтогяад пяемитм„(змй 77 7646 VQLVQ SURGUTOAGRAD Ru толыпти ABAHI APp (8482) 75 8575 QF FICE OAVANGARDCARS Ru TIDMEHb автогв д пяемихм (3452) 22 0380
VQLVQOAGRAD Ru VllbHHDBCK ABTQMPIP CEPBPIC (8422) 43 94I9 VQLVQ GAMS MV Ru челяьинск 3AQ, тояговыи дом ьовид„(з57) 775 H H BQVIDVQLVQOBQVID Ru HPDCJIABJ(b атлант м пяемитм «95д 58 I 258 INFQ OATLANTM PREMKIM Ru
днлеясея сеть VOLVO APXAHIEJ(bCK MAPTEH (SI82) 24 9960 VQLVQOMARTEN Su ьаянахл ооо „I)PEMPIVM ABTQ, (3852) 46 5050 VQLVQCARSOBARNAUL Ru ьелгояод AT MQTQPC (4722) 36 6436 BELGQRQDOATHSU ьяянск TTH ABTQMAPKET (4832) 92 94м
TTD AvTQMARKETB MAIL Ru Великий ноягDPDJI ооо, KQMI)AD„(SI62) 55 7700 vQLvQDARsoDUKHQLDING Ru BJIAJIHMHP MAB TQ (4922) 23 0453 vQLvQBAvTQ TRAKT Ru BDJB DI PA)I ооо, инвакам„(3442) 97 4400 vQLvQovLPQs T Ru Вологла ооо PPT BQJIQI PA
(SI72) 52 9220 VQLQGDA LANDOMAILRU Вояонеж ооо „ABTQI PAp I)JIDC„(4732) 24 3270 SALQNOVQLVQIBNRU ижевск омхов ижевск (зззз) 50 6506 VQLVQOUDMLINKRU KABHHHHI PA)I ооо „ABTQ I)PEMPIQ„(40I2) 77 9050 VQLVQCARSOAUTQPREMIQRU
KEMEPDBD ооо *I)PABp (3842) 25 4676 VQLVQOAuTQSIB GRQuP Ru KVPI AH uKS MQTQRS (3522) 57 0088 VQLVQKuRGANOMAIL Ru KVPCK ABTQTEXIJEHTP „Реитинг, «мд 50 6000 VQLVQCARSOATCR Ru JIHBEIIK AT MQTQPC (4742) зв 2538 LIPETSKOATH Su
магнитогDPCK ооо „кяистина авто, (3549) 29 4848 VQLVQCARSOMGN Ru MVPMAHCK альянс авто (975д 22 4627 DVLOALLIANCE AuTQ Ru DPEJI AT MQTQPC (4862) 36 5553 QREL OATH Su ояеньтяг MuSA MQTQRS ояеньтяг (3532) 99 0974 LDV56I O RAMBLER Ru
ОРСК I)PEMbEPMQTQPC (3537) 22 0700 PREMERMTRSOGMAILCQM Рязань 000 *цЕнТР аВТО (4942) 44 4448 VQLVQOCENTRAuTQRYAZANRu CAMAPA MVCA МОТОРС CAMAPA (846) 264 6000 SLKAuTQOMAILRu саРаТОВ QBVXQB CAPATQB (8452) 74 0055
INFQO QBUHQV SARATQV Ru CTEPJIHTAMAK ABTQHEHTP „дис, (3473) 28 6564 VQLVQCARS DISO MAIL Ru тамьоя PEAJI CEPBPIC (4752) 79 00I I JULYAO REAL SERVICE Ru томск ооо „и~ком, (3822) 20 5920 VQLVQOAUTQSAN Ru TV()A гPVI)l)A комп~~ни „ABTQKHACC,
(4872) 36 6362 PREMIER AUTQOAUTQCLASS TULA Ru V()AH хдэ ооо „ьтяят авто, (зм д 43 254 7 AUTQUAZO BURNE T Ru хаьтмояск автохопдинг AMVP MQTQPC (42I2) 34 7096 VQLVQOAMUR M Ru чеьоксаяы ABTQCEPB PIC менте (взм) «вмв AV CENTRO MAIL Ru
челяьинск ооо, I)RANE TA ABTQ„(35I) 265 6575 VQLVQCARSOPLANETA AVTQ Ru IEPEBDBEII ABTQI)PEG TPDK (8202) 23 9242 MALISHEVOAUTQPRESTIGE Ru