2002_06

Похожие

Авто ревю 03 - 2002

Журнал "Авторевю", 1996 №10 (126)

Авторевю №22 за 2002 год

Журнал "Авто-ревю", 2004 №22

Текст

б °
е °
1 е 1
ю
к
Ъ
I °
° °
б
е
е °
1 ° 1
1 °
O
° ° !
1 029-85
1 1 °
° °

Lexus.
Изменит привычный ход событий.
Вы чувствуете приближение
чего-то нового?
Вы ощущаете ветер перемен?
Теперь стихия будет вам подвластна.
Lexus. Создан для того, чтобы
изменить вашу жизнь.
Это событие, которого вы ждали!
Скоро открытие первого официального
дилерского центра в России.

ф 66
ЧЭЭТВВ 1111,1-Я МАГИСТРАПВНАВ ТЭЭ
IILB
16А
,'3)п тРМЭОнОВскан 66
4 ИЭ
Ю
~49
6)33 .' 4
° '3 ' В
Э ' Э
Э I
Э Э
° Э I б
NL 6ЕГОВА
м. КазьминКЙ)
NL Владыкино)
м динамо&
Pl РИЖСКАЯ)
Втосапон, запчасти,
Автосапон, 33113ACIIL.НОС.
CEPBNC, 3AIIVACTIL' Mlt
3AII3ACTIl: тэк ТВ3-3363, 3))Э
ЗАПЧАСТИ, НОМЕРНЫЕ АГРЕРД)ЪВ
)AGUA .

Clio
4 ¹ 6,2002
ОТНЫНЕ самым мощным и са-
мым скоростным серийным авто-
мобилем в гамме Audi будет Audi
RSS, подготовленный отделени-
ем qusttro GmbH.
двигатель Ч8 4.2 40V заимст-
вован у «горячего» седана Audi
НВВЫЕ
СИМВОПЫ
9 БАНЖАЙ(()ЕЕ время нв смену
иаэйэавшвму садану Renault Clio
Sambo( придет модернизированный
автомобиль, кгпорый будэп пазы.
вэтьея иреаго Renault symbol.
Главное вЂ” это сбножанный пе-
редон с треупиьными фарами в
спмв двбктпэроввэцагв гвА незаА
хвтчжав O(ts В ебиаа саюав ис.
паэгэввэнВ! иевэгв мэтэриэхэь Нв.
ПРИМЭР„Эарввияя Пвнедв aluoiua
будят Авйюввтиой темный верю
S6. Благодаря двум турбонагне-
тателям с промежуточным охла-
ждением и модернизированной
системе электронного управле-
ния Bosch Motronic МЕ 7.1.1 ма-
ксимальную мощность удалось
поднять с 340 до 450 n.c. Мак-
симальный крутящий момент
560 Нм достигается в диапазоне
от 1950 до 5600 об/мин. Ско-
рость вЂ” 250 км/ч (ограничена
электроникой), разгон Ао 100
км/ч вЂ” за 4,9 с.
Ходовая тщательно «подгоня-
лась под супермощный мотор. 6
частности, изменена тормозная
система (перфорированные би-
металлические тормозные диски
и более мощные суппорты), пе-
ренастроена АБО. По сравнению
с Audi Sá дорожный просвет
уменьшен еще на 10 мм. Подве-
ска стала жестче, à pynesoe уп-
равление вЂ” острее. Особое вни-
мание было уделено развесовке
по осям. Например, чтобы Ао-
биться оптимального распреде-
ления нагрузок, аккумулятор пе-
ренесли далеко назад вЂ” к за-
пасному колесу.
Audi RSB выпускается в двух
вариантах: с кузовами седан и
универсал.
AP
еветлый ниа. К двум бензиновьш мо.
торам сбьемем 1.,4 мща (75 ва 99
~) дба 107am As Э.
та)ь 1.6 16V и поцпеввютровый тур.
бсааель мощжапве 65 л.с. Но в
Россию буАуг пвэаваться машины
только е бензиновыми мотврвми
обьемем 1 4 мща.
Renault Clio Symbol попраинвму
собирается в Турции. Зги седаны не-
пмжо п)имеются в йосточной Евро.
пе. Греции, в Южной в Центральной
Амереа. 0 Осеии 1999 годе в об-
Щвй Вивиясстк было предано 125
тысяч твюв машин.

ПолноРазмеРный кабриолет
М. К.
¹6,2002 5
СТАРЕЙШАЯ немецкая кузовная
фирма Baur Karosserie- uhd
Fahrzeugbau Gmbib которая вхо-
дит в состав инжиниринговой ком-
пании 1ЧМ Automotive, разработа-
ла кабриолет Ваш ВCabrio XL на
шасси внедорожника Mercedes G.
За основу был взят пятидвер-
ный Mercedes Gelahdewagen. Ko-
лесную базу увеличили на 440 мм,
и теперь длина машины составля-
ет 5147 мм. Затем автомобиль на-
крыли складывающимся мягким
верхом с автоматическим приво-
дом. Скорей всего, ато самая
бол~шая складная крыша в мире
(например, заводской трехдвер-
ный кабриолет Mercedes G короче
на 890 ммй Вместо заднего сиде-
нья установили раздельные кресла
с электроприводами, а вход-выход
облегчают широкие прямоуголь-
ные двери.
Дебют кабриолета Baur G-Cabrfo
XL состоялся на автосалоне в Же-
неве.

fgQPl9gQ(J
«Десятка»
с элеитРеуснлнтелем
Севсем дРугее СвнРе
Да
будет тьма!
Наш корр.
Focus уже кРасят...
СтРаховка? Обязательне!
К. АНДРЕЕВ
Chrvsler
в ПитеРе
А. КОТЕРЕВ
Соб. инф.
ЛуАЗ везвращаетая?
Весенняя
РазгРузиа
Паркевнн вЂ” вне занена!
Соб. инф.
Фото О. Омвяыециото
А. КОТЕРЕВ
Наш корр.
6 h) Е,гООг
АВТОМОБИЛИ семейства
ВА3-2110, возможно, начнут
серийно оснащать электроуси-
лителями рулевого управления
отечественного производства.
Квк уверяют конструкторы
Новосибирского технического
университета, которые разра-
батывали электроусилитель в
течение двух лет, он выгодно
отличается от импортных ана-
логов. В нем нет редуктора,
используется переменный ток.
Кроме того, усилитель может
служить надежным противо-
НА ЗАВОДЕ фирмы Ford во
Всеволожске запущен окра-
сочный цех. Здесь, как и на
всех других фордовских заво-
дах, установлено оборудова-
ние фирмы Durr, а краски за-
купаются у концернов BASF u
Henkel. Использование самых
современных технологий (де-
вять стадий подготовки, нане-
сение базовой краски и пок-
ровного лака, а также заво-
дская антикоррозийная обра-
ДЛИТЕЛЬНЫЙ спор междУ
правозащитниками, которых
поддержала прокуратура Мо-
сквы, и правительством горо-
да о законности взимания
платы за парковку наконец-то
завершился. Верховный Суд
России признал взимание пла-
ты за пользование парковка-
ми и полномочия государст-
венного унитарного предпри-
ятия ГСПП (городская служба
платных парковок) незаконны-
ми. Решение окончательное и
обжалованию не подлежит.
Прокуратура Москвы при-
шла к выводу, что плата за
парковку есть не что иное,
как сбор, установленный пра-
вительством города. А соглас-
но налоговому законода-
тельству России, взимаемый
ныне налог с продаж автома-
тически делает незаконными
несколько десятков сборов, в
том числе и плату за парковку.
Кроме того, наделив одно ве-
домство (ГУП ГСПП) правом
распоряжаться придорожным
пространством, московские
угонным устройством, запирая
Руль во время стоянки. CTOH.
мость отечественного элект-
роусилителя примерно в поА
тора реза ниже, чем традици-
онного гидроусилителя.
Если первые 100 опытных
экземпляров успешно пройдут
испытания на ВАЗе, то серий-
ные машины семейства ВАЗ-
2110 начнут оснащать элект-
роусилителями уже в 2003 го-
АУ.
ботка) позволяет дать россий-
ским Фокусам 12-летнюю га
рантию от сквозной коррозии.
Запуск окрасочной линиивЂ”
предпоследний шаг перед пус-
ком завода. Фордовцам пред-
стоит еще отладить сбороч-
ный конвейер, а первые се-
рийные машины появятся у
дилеров в конце лета.
чиновники нарушили антимо-
нопольное законодательство.
Судебная коллегия по граж-
данским делам Верховного Су-
да поддержала прокуратуру
Москвы. Тем самым она соз-
дала прецедент, на основании
которого должна быть призна-
на незаконной деятельность
платных парковок в любом
другом городе России, где су-
ществует налог с продаж. А
требование оплатить парковку
будет приравнено к мошенни-
честву и должно преследо-
ваться в соответствии с Уго-
ловным Кодексом России.
В окружные и межрайонные
прокуратуры уже Разосланы
письма, которые предписыва-
ют провести проверку дея-
тельности всех парковок и в
пределах полномочий проку-
рорского надзора принять ме-
ры к нарушителям.
ОФИ((ИАЛЬНЫЕ дилеры компа-
нии Hyundai начали продажи ав-
томобиля Hyundar Coupe нового
поколения.
От пРедыдущей модели автгь
мобиль отличается совершенно
иным дизайном. К нам поставла.
ются дее модификации вЂ” с дви-
гателями объемом 2 л (138 л.с.)
и 2,7 л(V6, 175 л.с.), с механиче-
В СЕРЕДИНЕ марта Государст-
венная Дума приняла во втором
чтении закон Об обязательном
страховании гражданской ответ-
ственности владельцев транс-
портных средств .
Теперь, если закон пРОйдвт
третье, техническое., чтение в
Думе и получит одобрение Сове-
та Федерации и президента,
стРахование гршкданской ответ-
ственности для автовладельцев
станет обязательным уже с 1 ян-
варя 2003 года.
Стоимость полиса пока не on.
ределена, но предположительно
взнос составит $30 вЂ” 100 в зави-
симости от региона и страховой
истории владельца. Ça эту сумму
страховая компания обязуется в
случае аварии, совершенной по
вине обладателя полиса. возмес-
тить ущерб пострадавшим в раз-
мере до 400 тысяч рублей. Прав-
НЕСМОТРЯ на то, что в пос-
ледние годы ЛуАЗ занимался
главным образом сборкой рос-
сийских машин, в Луцке возоб-
новили работы над новым вне-
дорожникам AYAÇ-1301. Уже со-
бран первый автомобиль, а к
маю подготовят еще несколько
опытных экземплярое.
Наружные панели кузова трех-
дверного вездехода выполнены
из стеклопластика. Под капотом
вЂ” карбюраторный двигатель
МеМ3.245 мощностью 58 л.с.,
но с новой 5.ступенчатой короб-
кой передач. Полноприводная
трансмиссия имеет блокировки
всех трех дифференциалов.
Ипатов ицИ
l3 ШИП 3
ской коробкой передач или *ав-
томатом и максимальным набо-
ром оборудования: климат-конт-
роль, кожаный салон, АБС, маг-
нитола, легкосплавные колеса.
подушки безопасности. Купе с
двухлитровым мотором стоит
$27990, а с двигателем V6вЂ”
$29990.
А К.
СОТРУДНИКИ Госстандарта от-
менили ограничения по степени
тонировки стекол, которые рег-
ламентировал ГОСТ 572788. Те-
перь можно затонировать машгь
ну хоть наглухо вЂ” при условии,
что стекла не будут зеркальными.
Правда, ограничения по степени
тонировки лобового и передних
боковых стекол по.прежнему ос-
тались. Светопропускание ветро-
вого стекла домино быть не ме-
нее 75% (степень тонировкивЂ”
не более 25%), а передних боко-
вых стекол вЂ” не менее 70%.
Кстати, проверять степень то.
нировки инспектор может только
с помощью соответствующего
оборудования и только во время
проведения техосмотра. Как пра-
вило. для этого используется при-
бор Блик, которым оснащены
пункты инструментального конт-
роля ГИБДД.
да, на Ремонт автомобиля из
этой суммы можно буАет потра-
тить только 160 тысяч вЂ” это псь
кроет лишь небольшой кузовной
ремонт иномарки среднего клас-
са. Зато страховка будет привя-
зана не к владельцу, а к кон-
кретному автомобилю вЂ” если ма-
шиной в момент аварии управля-
ли по доверенности, то страхов-
ка все равно останется в силе.
Безусловно. введение обяза-
тельного страхования граждан-
ской ответственности вЂ” это бла-
го. Правда. теперь появится но-
вый повод для придирок со сто-
роны инспекторов ГИБДД вЂ” вла-
делец незастрахованной маши-
ны будет оштрафован на 5 мини.
мальных окладов. Брать штрафы
начнут с 1 июля 2003 года.
KOMllAHH$I Норд Авто Груп,
официальный дилер концерна
Daimlerchryaler, открьмв на Канте.
мироеской улице СанкМ)етербурга
уже третий центр по продаигэм ае.
томобилей ChrYaler u Jeep. Правда,
здесь работает толью выставоч-
ный зал А для технического обслу-
живания и ремонта владельцам ку-
пленных машин надо обРащаться
в другой автосалон компании Норд
дато Груп. Кстати, в Питере теперь
тюке действует программа приме
легированного сервиса вЂ” с бес-
платной починкой мемшх дефек-
тов юи эвах)юцией неисправного
автомобиля за счет дилера.
Ориентировочно стоимость
нового вездехода в базовой
комплектации на украинском
Рынке составит $3500, а макси-
мальная цена со всем дополни-
тельным оборудованием («цент-
ральный замок, люк, сигнали-
зация, автомвгнитола, *кенгу-
рятники.) не превысит $4500. В
России ЛУАЗ-1301 будет стоить
столько же. Кстати, российский
рынок для украинцев вЂ” приори-
тетный: судьба новой машины
ао многом будет зависеть от то-
го, как ее примут россияне.
МИНИСТЕРСТВО транспорта
России на период с 25 марта по
15 мвя вводит сезонное ограни-
чение нагрузки нэ ось грузовых
автомобилей, движущихся по фе-
деральным автомобильным доро-
гам общего пользования. В част-
ности, это трассы, которые свя-
зывают центр России с Белару-
сью и Украиной, Ленинградское и
Дмитровское шоссе, а также ос-
новные Аороги Урала и СибиРи.
Для двухосных грузовиков допу-
стимая нагрузка на ось вЂ” от 5 до
10 тонн, для трехосных аетомоби.
лей вЂ” 4 вЂ” 8 тонн, для трехосных
полуприцепов вЂ” 4 вЂ” 6 тонн. Иск-
лючение составляют случаи пере-
возки пассажиров, продуктов пи-
тания, лекарственных препара
тов, горючесмазочных материа-
лов, почты, семенного фонда, а
также грузов, необходимых для
предотвращения и ликвидации
последствий стихийных бедствий
или иных чрезвычайных происше-
ствий.

Major
'l1' ' II ' ' г ') 1 Iг xv)aplr
Г Р °
ПРОДАЖА ТЕХЦЕНТР ТЯАОЕ IN ° КУЗОВНАЯ СТАНЦИЯ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ° ОПТОВАЯ ПРОДАЖА ЗАПЧАСТЕЙ ПРОДАЖА В КРЕДИТ ЛИЗИНГ
° °
В 1 1
Ю
Ы
Ы
Range Rover
Ш
Ford Mondeo
Land Rover Free)ender
Chrysler PT Cruiser
Renault Мецайе
Nissan A(a)era
Ford Maverick
° ) ш ш
° ш )
Jeep
Major
Major
Major Auto
oNNNNNNI,Nua ONNrr
Major Auto
ООNNNNNI Íua ПИ ИГР
Major Auto
ОФИИИЛПЬНЫИ ИНЛГР
Major Auto
ONNNNNNIНЫВ ONNIP
т. (095) 737-8257
MooKm
Цштлчныа ир-А 4 (TyruNuo)
E.mad: matorrusmaha ш
т. (095) 737-4600
Москва, МКАД, 47 км.
E-mall ma)ormkdmahhru
httpt wum.motor.3ulo ш
т. (095) 737-8257
МОСШВ
Цввгочиып пр-п, 4 (Тушино)
E-mad: maiorrus@aha.ru
т.(095) 737-4600
МОскш, )АКАД, 47 Ки.
E-mall maiormkdsaaha ru
апруАПНЫ malus-3uto.m
т.(095) 737-8998
ММИВВ
Цввгочиыа Np-п, 4 (Тушиио)
т. (095) 73-000-73
!опокопамсков ш, 13
E-mail malorrusmaharm
ММулигги.мрплаи(в.ш
т.(095) 737-8999
Москвл МКАД 47 км.
!нвшнви сгсрвна Kooblla мшкггу
Мичурннским NpormoKrou
и Панинским проспвкгом
Е-mail: matormkdmahaш
htlp. /wwwëàioã-auto ш
т. (095) 737-4333
MocKoh МКАД 47 Im.
!на шнпп OIopoua Koot Ks шампу
Мичуринским просквкгом
и Панинским првспВИТОЫ
E-mail. ma)ormkd@aha.ru
hltp twww г Иог-auto ru
т. (095) 737-8256
Momus
ЦВВГОЧИЫИ ПР-П, 4 (Тушиио)
т. (095) 73-000-73
Волоколамсков ш.. 13
E-mail:matorrustpaha ш
М)ррпшгм.мв)ог-амо ш
П ИШОМШВИОГГ
1 ' ° ° 1 '1!
б r ° ' 1 II 'Т 1
° 1
M d
и
F g
g M

- -гуй
даиым
До 31 wapma ууфиобретая любую модель C4MS3&a p;i илиS ACES
ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ БЕСПЛА ТНО усомрулектлегкосплавныхдисков',
'Легкосплавные диски входягл в сгландарглную комплекглатбию 1.8 Avance
Colt от $11 500 / Gelant от $21 500
О
r
7
D
C
Pajero 3.5AT 3 дв. $47590/Pajero 5 да.от $44090
Ро)его Зроп от $29990/Е200 4990от $21 990
мле и MITSUBlS14I MOTORS:
Москва: Рольф-Юг (095) 788-6262 ° Рольф-Центр (095) 785-1 955 ° Рольф Диамант (095) 785-1 975 ° На Таганке (095) 792-5733 ° На Волоколамке (095) 193-5061
° На Б. Серпуховской (095) 236-01 22 ° На Пресне (095) 255-0707 ° На Коломенской (095) 116-2022 Санкт-Петербург. Рольф-Нева (81 2) 320-0020 ° Феникс Моторс
(812) 320-0651 ° Шувалово-Авто (812) 514-6006 Вологда: Анна и К (8172) 215-327 Екатеринбург: Сити Моторс (3432) 727-000 Елабуга: Твел
(85557) 451-91 Иваново: Риат (0932) 307-77! Ижевск Ижавтогаз (3412) 756-798 Казань: Раиф-Центр (8432) 643-224 Краснодар: Модус (86!2) 251-592
Красноярск Медведь (3912) 251-655 Нижний Новгород Центротвх (8312) 24-1801 Новосибирск Ново-Моторс (3832) 233-875 Оренбург. Автосалон 2000
(3532) 653-192 Пермь: УрвлАвтоимпорт (3422) 902-900 Петрозаводск: CTK (8142) 745-701 Ростов-на-Дону: Модус (8632) 248-339 Самара:
Самарские Автомобили (8462) 571-690 Саратов: СарМоторс (8452) 527-658 Ставрополь: Модус (8652) 282-828 Cypryr. Сибкар (3462) 775-656 Тольятгк Ориент-
Мото с 8482 357-806 Тгоменк Спо вто ен Антипино 3452 397-333 У e: Сити-Мото с-У а 3472 523-027 Челябинск Регинас 3512 948-616
MllSUBISHI
M0I0RS
РОЛЬФ ЛЕИТ- Сдть Москва Аренда автомобилей Толп (095) 788-6888 РОЛЬФ ЛИЗИНГ, Москва (095) 785-1 972 WWW.MITSUSISHI-MOTORS.RU
1.6 Classic от $14 990
1.6 Cornlort от $16 490
1.8 Avance от $18 490
сигнализацию и техобслуживание в течение 18 месяцев
Новый дизайн (модель 2002 r) ° Двигатели 1.8 MPI (103n.с.) и 1.8 GDI (122/125n.с.) Дисковые передние
и задние тормоза (все модели) ° АБС с E8D и две подушки безопасности (все модели) ° Кондиционер или
° Электропакет, аудиосистема и дисплей (все модели) ° Автомат INVECS // $ротув Mode (1.8 Avanoe)
° Подвеска с увеличенным клиренсом (все модели) ° Гарантия 3 года или 100 000 км
Space Star от $15900/Space йуойоп от $25800 Pejero pinin 3 да. ет $21 750/ Pajero Pinin 5Ae. от $23 490 й

% 3%РКУй KIIOIXEQll ДИВ
fgg)IPI9gQ(3
УАЗ все
стРеже к
песта вщикам
В ОПЫТНО llPOMb(UJAEHHOM
произеодстае АетоВАЗа идет
подготовка к выпуску обновлен-
ного миниеэна ВАЗ-21204 Наде-
жда. От нынешней пучеглазой
машины она выгодно отличается
*десяточкой. головной оптикой.
Кроме того, на обновленную На
дежду планируют ставить турбо-
дизель объемом 1.8 л, произаод-
ство которого сейчас осваивает-
ся на заводе Барнаултрансмаш.
Возможен выпуск заднеприеод-
ной версии вЂ” такой миниаэн бу-
ских технических осмотрах. А
ео.аторых, чиноаники МВД ус-
мотрели а Кодексе деойстаен-
ную трактовку положения об
эвакуации транспортных
средств вЂ” а одном месте эааку-
аторы запрещены, а другом
разрешены. Естестеенно, мини-
стерстео настаивает на разре-
шении эвакуации.
Тем не менее глава 12 Коде-
кса, а которой прописан запрет
на эвакуацию. была принята Ду-
мой и утверждена президентом.
Надеемся, что пересматриаать
это решение уже не будут.
дет тише на ходу и дешевле пол-
ноприаодного.
На базе обноменной машины
будет выпускаться ВАЗ-21208вЂ”
Надежда с удлиненным задним
свесом (+380 мм) и высокой кры-
шей. Эта модификация станет
базой для такси и медицинского
автомобиля. А еще аазоацы гото-
аят на базе Надежды маленький
двухместный фургон с цельноме-
тамическим кузовом.
PY)(OSOACTBO УАЗа обязало
всех поставщиков завода прове-
сти сертификацию произеодстеа
по стандартам 15(Ь9000 или QS-
9000. Контракты с теми. кто до
2004 года не получит сертификат
качества ороизаодстеа, будут
расторгнуты.
Впрочем, чтобы не дожидаться
получения международных серти-
фикатоа, руководители УАЗа ре-
шили до конца текущего года про-
вести аттестацию поставщиков
собственными силами. По их мне.
нию, это заметно повысит качест-
ао автомобилей.
Наш корр.
Соб. инф.
комбинацией приборов от Вол-
ги, измененный блок упраеле-
ния микроклиматом с тремя
еращающимися рукоятками.
Доработана система отомения
вЂ” зимой а салоне будет намно-
го теплее.
В ЯНВАРЕ 2003 года начнется
серийное производство обнов-
ленных автомобилей семейств
Газель и Соболь вЂ” на это ГАЗ
планирует потратить $10 млн.
Обновленные машины отли-
чаются новым оперением. и
иной сеетотехникой.
В салоне вЂ” новая панель с
Месква
в эФиРе
А. К.
НА прошедшем а середине
марта заседании прааительст-
еа Москвы мэр столицы Юрий
ЛУжков фактически обвинил
чиновников правительства Рос-
сии а преднамеренном бан-
кротстае автозавода Москвич
с целью последующей продажи
его иностранным компаниям.
Мзр заяаил, что москоаские
ВАВсТе готовы выкупить у госу-
дарственного фонда федераль-
ного имущества весь пакет ак-
ций завода, вЂ” он считает, что
у города на это есть средства,
а у завода есть потенциал для
возрождения.
Меж тем огромные государ-
стаенные средства. которые
были вложены а Мосиаич,ушли
° а никуда . Завод уже остался
без электроэнергии, скоро от-
ключат тепло. На чем основан
оптимизм мэра, непонятно...
К. АНДРЕЕВ
МеРсеРежец?
Соотеетстаующее предписание
нафаеюно рукоеодителям пред.
приятий системы АатсВАЗтехоб
сл)окиаание и официмьным диле-
рам. Владельцы машин из черно
го списка» доакны получить при
глашение для проэедения бесплат-
ного ремонта.
леса, бамперы и оптику. Это
выгодно. Организация такой
сборки не требует больших ин-
аестиций. а при ввозе таких
° сборочных комплектов по ук-
раинскому законодательству
платить акциз не надо. Кроме
того, Cll АвтоЗАЗ-Daewoo осао-
бождено от уплаты таможен-
ной пошлины и HAC. Экономия,
по самым осторожным подсче-
там, превышает ЗОУь
Украинские Мерседесы будут
на 10 вЂ” 15К дешевле импорти-
руемых. В Россию машины ук-
раинской сборки постааляться
не будут.
A КОТЕРЕВ
Данные автомобилей,
подлежащих отзыву
А. КОТЕРЕВ
йл Лпл ььпчостей
0874768 вЂ” 0874868
1515479 вЂ” 1516089
0611522 вЂ” 0612313
0000198 вЂ” 0000219
0075620 вЂ” 0076986
0449728 вЂ” 0450844
0103474 вЂ” 0103871
0069764 вЂ” 0070211
Модель
8АЗ-21083
843-21093
ВА3-21099
ВА3-2114
ВА3-2115
8ЛЗ-2110
BAÇ-2111
элз-2112
Pirelli
пе лицензии
А. КОТЕРЕВ
(Иб,гОО2 9
МОСКВА начинает бороться за
чистоту воздуха вЂ” только что
подписано постаноаление сто-
личного праеительстеа «О город-
ской целевой программе исполь.
зоаания альтернативных видов
томиеа . Согласно этомУ доку-
менту, основной альтернативой
дизельному томиау а ближай-
шие годы должен стать димети-
лоаый эфир)
Диметилэфир вЂ” это сжижен.
ный газ, который вырабатывает-
ся из природного метана. Он ха-
рактеризуется высоким цетано-
аым числом (55 вЂ” 80 против 40вЂ”
55 у нефтяного дизельного топ-
лиаа) и полным отсутствием сажи
а выхлопе. Для использования
этого вида топлиеа не придется
создаеать новую инфраструктуру
AÇC вЂ” достаточно сделать их
деухтоплиаными, а на машину по-
ставить комплект газовой аппа-
ратуры. Кстати, эфир вдвое де-
цюале солярки, но расход его
вдвое выше.
В соответствии с программой,
к 2005 году еесь дизельный му-
ниципальный транспорт будет пе-
реаеден на диметилэфир. А а
перспективе а столице. аозмож-
но, появится транспорт с .нуле-
аым выхлопом вЂ” например.
электромобили на топливных эле-
ментах.
ВОЗМОЖНО, Нижнекамский
шинный завод уже е следующем
году начнет производство новой
модели шин для легковых авто-
мобилей, разработанной компа-
нией Рйеж специально для рос-
сийских дорог. Итальянская фир
ма предоставит российскому
партнеру лицензию на произаод-
ство, а также есе технологиче.
ское оборудование. Но не назеа-
ние вЂ” российские шины будут
выпускаться под другой маркой.
Надежда педает надежды
Лужкев все еще надеется
ОТНЫНЕ герои анекдотоа
Mercedes и Запорожец станут
братьями вЂ” на СП АвтоЗАЗ-
Daewoo начали собирать
Mercedes Е-класса и анедорож-
ник Mercedes ML!
Досборка автомобилей из
Германии организоеана е од-
ном из цехов работающего
вполсилы СП. Подробности про-
екта пока не разглашаются, од-
нако, по словам российских
представителей концерна
DaimlerChrys(er, .на Украине
будет работать не полноценное
а нашем понимании сборочное
предприятие . Очевидно, речь
идет о сборке по системе SKD,
когда к фактически собранным
аатомобилям прикручивают ко-
МВД пресит еб эвакуации
МИНИСТР внутренних дел
России направил председатеао
правительства Михаилу Касыь
нову письмо с критикой авто-
мобильных глав недэано при-
нятого Кодекса Российской фе-
дерации об административных
правонарушениях.
Вс-пераых, а MBA недоаолы
ны запретом на проеедение ин-
струментальной проверки
транспормых средств. Н моти-
аируют ее необходимость рос-
сийским законом .О безопасно-
сти дорожного движения. и
тем, что Россия а 1997 году
присоединилась к Европейско-
му соглашению о периодиче-
Рестайлинг Газели
ОстеРежне: хРупкие белты!
АвтоВАЗ отзывает AAB decooar
ного ремонта 4848 переднепр4ь
эодных автомобилей с дефектами
е тормозной системе, собранных
íB АВВНоМ конвейеРе а феарале
2002 года.
Причина стзыеа вЂ” oaplas пе-
рекаленных и оттого очень хруп-
ких болтая крепления передних
тормозных механизмса, которая
попала на конвейер с белебейско-
го зааода Автанормаль (а одну из
смен на эаеоде не работала печь
AAR отпуска закаленных деталей).
На АвтоВАЗе некачественные
комплеюующие еыяеили по с юст-
лиэсй случайности вЂ” сборщик на
конвейере начал прикручиеать
09lloopr. но болт пошел не по
резьбе и жюнул.
Чтобы не допустить аоэмшкных
аварий, АвтоВАЗ принял решение
о принудительной замене балтов.
(
1 ! I
В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ
иеююиаго ллслзазятааяпялэгоююкож юс и
° элистах яеээжулэы4хг зеапы и cB44yBarl
° 'ЬИИ4Г,ЯаИМШЬИЛМ ЬГМ4иьк
o,n мкк

, Swiss Air
Naacw ИЗМОВ
Цгата ВВУЭВЕ
1 I! ° 11
э се же в чистом горном воздухе чуэоцюэелось нвпрюкение. В!!первых, прошвд-
ший год стал далеко не самым удачным для европейокик автопроизэодителей. И,
судя по результатам продаж а январе, нынешний год тоже обещает быть нелег-
ким.
Воеторых, происшедшие за последние годы слияния автомобильных компамбй в tggrru
нма коицэриы ажидевмых рвзультаав пока не дали. доходы таких гигантоэ, ttea tgeaautt,
FtAT Auto u DatmlsrChryaler упали. Аюбопьпно, что семой прибыльной (е отиосиУедьцыи llo. '.
йазаталях) оказалась фирма Poreche, хотя ее годовой объем производства вЂ” scare оке.
As 46 тысяч автомобилей.
А тут еще комиссия Европарламента вставляет палки э колеса. Сначала автозаводам
настоятельно «порекомендовали. увеличить заводскую гарантию на все автомобили до
двух лет. А теперь хотят разрешкть днлерам откРывать свои технические ЦэнтРы без
санкции заводе.изготовители и торговать машинами резных марок. Реакция ведущих ав-
топроизэодителей крайне негативна: такие перемены могуг разрушить устоявшуюся стру.
ктуру сбыта, систеэфуййантийнаго и послегарантийного обслуживания.
Может быть, поэтому серийных новинок в жеивэе было меньше, чем в предыдущие го-
ДЫ, Аа И КОНЦЕПтуаыиГых разработок еэаэемюь немного...
l I I 1 1; !
° °
° ! 1 ! 1
1 1 1 1
э °
1 ° 1
1:. 1
I ' 1
1 1 1
1 1 1, 1 I 1 1
! 1 11 1: I' 11
II I °
k,/t
Г4НЬР ising
е
I
I
С
10 Ne 6,2002
ж
еневский автосалон вЂ” послед.
ний, на который ФердинанА
Пьех приехал в качвстее главы
концерна чо!кэвабеп. семнад-
цатого апреля сн передаст бразды правле-
ния Бернду Пишецридеру. Проводы на бо-
лее чем заслуженный отдых удались: еди!+
стеенным аетомобилем нв выставке, к кот~
рому было трудно пробиться, стал пятимет-
ровый Volkswagen Phaeton.
Это новый флагман концерна VW, при-
званный дать бой таким автомобилям, как
Mercedes S класса, BMW седьмой серии и...
грядущий Audi AS. Жесткость кузова Фаэто-
на вЂ” самая высокая в нлассе, трансмиссия
вЂ” полноприводная, подвеска вЂ” на пнеемо-
элементах, двигателей вЂ” пять на выбор. За-
то цена примерно на 10% ниже, чем у Мер
седесе S.êëàññà,хотя весит Фаэтон на 300 кг
больше.
В распоряжении задних пассюкироевЂ”
12 регулировок раздельных кресел, индиви-
дуальный блок климат-контроля с жидкокри-
сталлическим дисплеем,уж не говоря о под-
локотниках, подстаканниках и всем прочем.
А шибко привередливым чуть позже предло-
жат длиннобазный Phaeton.
Шасси разрабатыеалось с расчетом на
скорость до 300 км/ч, но даже на самую до-
рогую версию Фаэтона с шестилитровым
двигателем W12 мощностью 420 л.с.
надели электронный «ошейники ограничи-
тель скорости срабатывает при 250 км/ч.
Самый скромный мотор вЂ” VB 3.2 мощно-
стью 241 л.с.
На быстрый успех фольксеэгеноэцы не
рассчитывают. Несмотря на то, что ежегод-
но по всему свету расходится 230 тысяч ма-
шин этого класса, пока планируется прода-
еать лишь 15 тысяч Фаэтонов в год.

газета
ДК)ЯК©
)йь
!
ьй«
S.6О 101
«
~вк
Йв б,2002 11
БЫЙИЕЙ
Жицгвр(К
. "~ЬМай ~
фр)сзввф и)йсйзви(втый ию'
(В(((((ИССВ» ИНВИРРВИЩИИ, ИЬЬ
ФщиВайяии триисмисщю
abyaporo првднюначепэ
главным образом для
вффщпивной реамюза-
ции крутящего мо.
мента двигателя
на шоссе.
Длина машины
вЂ” 4782 мм, ша
рина вЂ” 1928 мм,
высота вЂ” 1699
мм. Колесная ба
эа вЂ” 2855 мм.
Покупателям
предложат две
версии вЂ” Cayenne
S u Cayenne Turbo.
Более доступный
Cayenne S оснащен но-
1Реаией ааеаек
ходе недавней реорганизации кон-
ЦЕРна RAT отделение Alfa Romeo
было выделено в более самостоя-
тельную боевую единицу, что по-
родило немало слухов. Одни говорят, будто
фиатовцы задумали продать знаменитый
брэнд. По другим сведениям, в ближайшие
годы Alfa войдет в создаваемую группу по
выпуску роскошных автомобилей Ferrari-
Мазегат Alfa Romeo (подобно Premier Auto-
mot(ve Group концерна Ford). Второе более
вероятно, и косвенное подтверждение тому
вЂ” новое концептуальное купе Alfa Romeo
Brera, подготовленное кузовным ателье
ItalDesign.
Вгега вЂ” самый спмьный автомобиль на
выставке. Глава ItalDesign йкорджетто
йжуджаро cute Раз доказал, что порох в его
пороховницах по-прежнему есть и что пер
еое место среди дизайнеров в конкурсе Ав-
томобиль века вЂ” вполне заслуженная на
гРада. Кроме того, Alfa Brera вЂ” недвусмыс-
ленный намек на то. что ателье рассчитыва
ет получить от концерна RAT крупный заказ
на разработку стиля новых автомобилей Alfa
Romeo.
Под ярким кузовом со стеклянной кры-
шей скрываются агрегаты Maserati: мотор
ЧВ 4.2, заднеприводнвя трансмиссия и
сблокированная с главной передачей сек-
вентальная коробка Cambiocorsa с вынесен-
ными нв руль инопками управления. Купе
длиной 4,4 метра может взять на борт двух
взросл»и и двух детей (посадочная формула
2+2), а доступ в салоп ОткрЫВСЮт пОднима
юшиеся двери гильотинного типа.
ГОН ДО «СОТНИ»вЂ”
за 5.5 с.
Porsche
Сауеппе препод-
носится как экс-
тремальный спор-
тивный автомобиль.
который при необходи-
мости можно использовать вне дороги .
° Внвдорожный арсенал щмючает мвжссе-
еой блакирувмый дифференциал и понижа
ющий ряд трансмиссии. В стандартном оо.
нашении вЂ” система стабилизации PSM
(Porsche Stabilily Management). СРеди конку-
рентов в первую очередь называются са-
мые мощные версии BMW XS. Продажи нач-
нутся осенью. Ежегодно планируется выпус-
кать не менее 25 тысяч внедорожников.

ез
з г
I,
12 Ne 6, 2002
п
омпезная презентация возрожден-
ной марки Maybach не обошлась
без курьеза. В самый торжествен-
ный момент 12 девушек (по числу
цилиндров в моторе Майбаха) угощали гос-
тей шампанским. И вдруг две официантки с
подносами разом споткнулись и упали. В от-
вет на что глава концерна DaimlerChrysler
Юрген Шремп напомнил, что посуда бьется
к счастью. В остальном вЂ” все серьезно: от-
дельный стенд (Maybach вЂ” зто не
Mercedes!), вышколенные консультанты в
строгих костюмах. Среди гостей вЂ” Вольф-
ганг Порше (внук Фердинанда Порше), Фер-
динанд Пьех и другие официальные лица».
Маркетинговые стратеги из Штутгарта
сочли, что потенциальные покупатели сверх-
дорогих машин не знают или забыли, что ко-
гда-то автомобили Maybach считались сим-
волом высокого достатка. Поэтому для тор-
жества исторической справедливости в Же-
неву привезли 12.цилиндровый кабриолет
Мауваск Тур SW 38 образца 1938 года. Ше-
стиметровый раритет занял без малого пол-
стенда, оставив в тени еще одну гордость
швабов вЂ” новый 12-цилиндровый двига-
тель Туре 12. Это мотор моторов: 5,5 лит-
ров рабочего объема, две турбины с проме-
жугочными охладителями, на каждый ци-
линдр вЂ” по две свечи и по три клапана. Ма-
ксимальная мощность вЂ” 550 л.с. при 5250
об/мин, крутящий момент вЂ” 900 Нм при
2300 об/мин. двигатель отвечает нормам
Euro 4, которые вступят в силу с 2005 года.
А где же сам герой торжества? Автомо-
биль Maybach почему-то спрятали за тем-
ным стеклом вЂ” можно было разглядеть
лишь очертания машины..Полноценная»
премьера состоится осенью, на автосалоне
в Париже.
Все идет к тому, что шестиметровый ис-
полин станет новым эталоном роскоши и
комфорта. Например, раздельные задние
сиденья с выдвижными подножками и мас-
сой регулировок можно сравнить только со
специальными массажными креслами це-
ной е несколько тысяч долларов. ВездевЂ”
натуральная кожа, полированное дерево и
дорогой велюр. розничные цены не разгла-
шаются, но ориентиры прежние: Maybach
будет стоить вдвое дороже самого дорогого
Мерседеса &amp;кла

йище а бубавю
йГ °
.чй)зфй 1
: .:Ъ"Ь ч,й' Чйи,' е-4 М
%
и
й
%,
й ))
и т
=- ' й'а
с1
4)
н
овый Mercedes Е-класса, дебют ко-
торого прошел в январе на малоза-
метном мотор.шоу в Брюсселе, и
«виртуальный» гигант Maybach едва
не затмили другую новинку концерна
DalmlerChrysler вЂ” Mercedes CLK.
Второй CLK выглядит словно уменьшен-
ный в размерах родстер SL: фары вось.
меркой», треугольники задних фонарей,
крыша без центральной стойки. Такое сход-
ство, конечно, будет льстить владельцам
CLK и может вызвать раздражение у обла-
дателей роскошного родстера SL.
Mercedes CLK подрос и потяжелел. Жест-
кость кузова увеличилась на 40%, прекрас-
но проработана аэродинамика (0„=0,28,
это лучший показатель в классе). Покупате-
лям придется сделать непростой выбор из
семи двигателей мощностью от 163 до 367
A.ñ,, среди которых новый двухлитровый мо-
тор CGI с непосредственным впрыском топ-
лива. Кроме того, впервые появилась вер-
сия СЕК 600 с пятилитроеой восьмеркой
мощностью 306 л.с. А мотор на CLK 55 AMG
развивает теперь 367 л.с. против 347 л.с.
ранее.
Список стандартного и дополнительного
оборудования занимает две страницы убо-
ристого текста. Вот несколько позиций; си-
стема ввтоматической подачи ремней без-
опасности, датчик света, датчик дождя, си-
стема климат-контроля, которая учитывает
не только температуру, но и влажность
воздуха, система Keyless-Go, биксеноно-
вые фары, система Llnguetronic (голосовое
управление телефоном и аудиосистемой),
активный круиз-контроль Distronic... В Рос-
сии новый Mercedes CLK появится не рань
ше осени.
Peugeor PC 0)йугпопс)злх
r
Qigye999f фй(4~9'' ' ' . фнаф1~
2068676УДйУ S~ drte'lese а ВУйафГтйййай Ва- битйаоы Сайака, Пйайтвнвагтма Уйяйайтвбтау
большем аазхтвтзвивйв)иаайййВиейявай, ейв и темпераментом епереюатагрвйкваабйдя.
I

гьм~ ьлгьшмеым
х
I
г. ы ~~~фф1
Cirroen С8
расходилась из Рук еон плохо: в прошлом го-
ду, например, удалось реализовать всего
1764 машины. Но франко-итальянская
дружба не увяла, и теперь на совместном
предприятии Sevel Nord ао Франции выпус-
каются миниазны новой волны.
Citroen отныне называется СВ, Peugeot
получил индекс 807, Flat сохранил имя
М ~гЮВ'ЙВ4РЕЕаав-'-
..Ач(
еяВВ хыьммажгзх
ье
14 К)е 6,2002
в
1994 году на автосалоне в Женеве
дебютировала четверка минивз-
ноа-близнецов Citroen Evasion,
Peugeot 806, Fiat Ulysse u Lancia 2,
однако ни один из них не составил серьез-
ной конкуренции лидеру вЂ” минивзну
Renault Espace. Ça восемь лет было прода-
но 186 тысяч Peugeot 806, а вот ancia Z
ш
ебьдизайнер BMW Крис бзнгл
не отходил от своего нового
творения вЂ” четырехместного
кабриолета BMW С$1. На этот
раз язвительных еопро-
сое о дизайне
ему не зада-
вали, по-
тому
что, в
отли-
чие от
новой
«семер-
к и
опытная
*единич-
ка» выгля-
дит не
столь спор-
но.
Этот заднепри-
водный концепт-кар
оснастили весьма скром-
ным мотором 1.8 Ча(че-
tronic мощностью 115
Управление секвентальной ме-
ханической коробкой SMG выне-
сено на руль.
Что все зто означает7 А то, что года
через два в серийное производство бу-
дет запущен маленький BMW. Первым на
свет появится хэтчбек, за ним вЂ” купе и ка-
бриолет.
Ulysse, a Lace(a выпускается под маркой
Phedra. Построенные на общей переднепри-
водной платформе, зги машины конструк-
тивно очень близки. Зато в зкстерьере и ин-
терьере появилось больше индивидуальных
черт.
Все минивзны стали длиннее на 30 см.
Задние фонари переехали» на стойки кры-
а nagenbruoM cleHAe АатеВАЗа 5bl.
ле пять машки, центральное место
орели которых занял концепт-кар
Caret.
По словам советника вице. пРезидента Ав-
тоВАЗа Георгия Мирзоева, Карет вЂ” один из
вариантов перспективной Оки, работа над
которой ведется е дизайн-центре завода.
Ока XXI вена будет уже не текой меленькой:
длина вЂ” 3500 мм, ширина вЂ” 1520 мм, вы-
сота вЂ” 1610 мм, колесная база вЂ” 2300 мм.
ши. доступ е салон по-прежнему открывают
боковые сдаижные двери с огромными алю-
миниевыми ручками (по заказу можно уста-
новить электроприеод). Сиденья пассажир-
ского отсека установлены на длинных салаз-
ках: их можно перемещать вдоль, повора-
чивать или снимать вовсе.
Мощность двигателя вЂ” 65 л.с. Автор проек
та вЂ” дизайнер Юрий Верещагин, котормй
работал и над первой Окой.
Разработка новой Оки вЂ” честь фирмен-
ной стратегии АатоВАЗэ по расширению мо-
дельного ряда. В перспективе на ВАЗе и до-
черних предприятиях будуг выпускать авто.
мобили классов А (Ока), В (Калина), С ( де-
сятка ) и D (большие «десятки.). Первой на
свет появится Калина.

ВМВИ®%%' CONJS'МИЮВВВ '
йв аеувгаи а ®ев аищ
Уо/ифЬ Сй»
Aeeieeum а ~а~
( тзйй,
,РО)О бгетвма' e(()taiiees)at 7 4(())s err(tetr)er he
Авнии'Аавдаияй преехэть 280 им Оа Ояэйо-
стью Ао 80 км/ч artesae АООгатечне, что.
бы дотянуть до ближайшего шинемонтажа.
Уж в Европе вЂ” точно. Пока сверхновые по.
крышки устанавливаются только на двв мо.
дификации вЂ” Scenic Fainvay u Scenic Sport
Way.
млцп
.„@,Ь72ОО2 15
r Ф,'
ТУВ@ОВВ)(зйузфтй(в' б((в(88О(лбова. Пйз.
та((у в у(@ЙОВО рою)зада Обм ми мйбгуэйл еа
pearrtr огромная етеюяинвя крыша, шесть
Разлмьньй( сидений с интегрироаеннымИ
ремнями безопасности, большие колеса с
низкопрофильными шинами, биксеноновые
фары, 180 сильный турбодизель VS 3.0, пя-
тисгупенчэтый «автомат» Proactive... Здесь
по.прежнему Рвспашные (а не сдвижные)
двери пассажирского отсека, расположен-
з
а последние годы необычные кон-
цепт-кары тюнинговой фирмы
Rinspeed стали своеобразной визит-
ной карточкой швейцарского авто-
прома . На очереди вЂ” раздвижной родстер
Presto.
В *сложенном» состоянии Presto короче
нашей Оки вЂ” всего три метра! Если ездо-
ков больше двух, то с помощью электропри-
вода родстер можно .раздвинуть., удлинив
его на 746 ММ! Теперь в машину поместят-
ся еще двое. А если сложить спинки сиде-
ний, то задний отсек можно использовать в
качестве багажника.
При постройке машины использовались
узлы и агрегаты автомобилей Mercedes. На-
пример, турбодизель 1.7 CDI заимствован у
А-класса (мотор форсирован до 120 л.с.),
фары и задние фонари вЂ” у С-класса, а си-
денья вЂ” у Смэрта. Все эти детали можно
использовать вновь вЂ” при постРойке дру.
гих экспериментальных машин, в вот идею
«удлинения» едва ли удастся воплотить в
жизнь вЂ” слишком сложно и дорого.
наступлением зимы каждый води
тель мечтает поменять свой легко-
вой автомобиль на чтонибудь уни-
версальное, полноприводное и «про-
ходимистое . В качестве виртуальной. аль-
тернативы можно смело рассматривать кон-
цептуальный универсал Volvo АСС2 (Adventure
Concept Car). Фактически, зто переработан-
ный Volvo CrossCountry. Здесь 300сильный
мотор и шасси от опытного универсала Volvo
PCC (см. AP Мл 9, 2000). Скоротать время в
пробках поможет развитая система телеком-
на. Правда, серьезных конкурентов не бы-
ло.
0 ближайших перспективах компании
можно судить по концепт-кару MG TCV
(Tourer Concept Vehicle). Дизайн удручает: в
грубоватых рубленых формах не осталось
ничего английского. Правда, спортуниввр.
муникаций, а пробираться по ледяным доро.
гвм вЂ” зубастые шины с огромными шипами.
Что касается серийных полноприводных
машин, то впредь шведы будут культивиро-
вать двв «внедорожных» направления. ПеР
вое вЂ” зто .спортивные полноприводные ав-
томобили, которые представлены моделью
Volvo СгоэзСоаау (с 2003 года автомобиль
будет называться Volvo ХС70). А второевЂ”
зто новый внедорожник Volvo ХС90, европей-
ская премьера которого состоялась в Жене.
ае.

)
або Юь
ЛМ
16 К( 6,2ÎÎã
вйеввй премьера Йовагэ внэдэ.
рожиика К)а Sorsnto прошла
весьма буднично, хоти ero полно.
стью новый автомобиль, кото.
рый встанет нв ступеньку выше ыодели
Sportage.
Корейцы оствшсь верны &lt;внедорож
хартиим у Sorsnto лонжвронная рама, пол-
ноприводная трансмиссия с двмультиплика-
тором, бензиновые и дизельные моторы
мощностью от 139 до 195 л.с. В доводке
машины принимали участие специалисты
технического центра poracns.
Интерьер отличается добротными мате-
риалами. В стандартное оснащение входят
АБС, преднатюкители ремней безопасно-
сти, злектропривод регулируемой рулевой
колонки, а за дополнительную плату можно
заказать даже боковые зэнввесии безопас-
ности. Богато оснащенный Sorento корейцы
амбициозно сравнивают с такими машина-
в
последнее время дела у фирмы
Opal идут неважно. А для выхода из
кризиса была разработана .про-
грамма возрождения» Olympia.
Главная надежда опелевцев вЂ” новая
Vectra (см. AP N& t; 5,20 2) Ђ”б ыаприн
в Женеве весьма благосклонно. Вторым но-
мером в .олимпийской» программе высту-
пал опытный однообъемник Opal Concept M.
Пухлобокая машина построена на агрегатах
модели Cores, но по габаритам близка к
хэтчбеку Oper Astra. У машины очень боль-
шая колесная база вЂ” 2630 мм (у длинно-
ми& t; акts) ssHX D и)V(sros saM(„х
реальными конкурентами станут более дос.
тупные енадорожники.
К(а Sorsnto начнет проээватьоа В Европе
во второй половине текущего гоАа. Тогда
же он появится и в Роэсии.
базного А.-класса вЂ” 2595 мм). Интерьер ре-
шен в стиле «техном строгие линии, алюми-
ниевые панели. В потолочную панель встро-
ен DVD-плейер, все четыре кресла вЂ” раз-
дельные. Opal Concept М оснащен 150.силь-
ным турбомотором объемом 1,6 литра, ко-
торый работает на природном газе. Этот
«колобок» может катиться со скоростью до
200 км/ч!
Автомобиль пойдет в производство через
пару лет и будет конкурировать с такими ма
шинами, кек Mercedes А-класса и Audi А2.
в
этом году знаменитому ательв
Bsrtone исполняется 90 лет. К сла~
ной дате бьма приурочена премье-
ра нового концептуального автомо-
биля Bet(one Novsnta (в парвводе с итальян-
ского novanta означает девяносто» ).
Довольно рискованный дизайн этого купе
понравится не всем. В рубленых формах ку-
зова легко заметить сходство с концепту-
альным автомобилем 8ааЬ 9.3Х (см. AP N&
2, 2002), что, кстати, подтверждает и синяя
эмблема с красным грифоном. Кузов асим-
метричный: справа два распашные двери, в
по левому борту вЂ” только одна.
Интерьер интереснее. Как и в прошлогод-
нем концепт-каре Rlo, здесь широко исполь.
зованэ технология drive bywire: управление
рулевым механизмом, двигателем, тормоза-
ми, сцеплением, коробкой передач осуще-
ствляется без жестких механических свя-
зей вЂ” с помощью электроники. Вместо ру-
о
ткрывшаяся в 1991 году итальян-
ская студия Fioravanti perynnpno ра-
дует интересными разработками.
Самая свежая из них вЂ” концепт-
кар Floravanti Yak.
При проектировании машины упор был
сделан на безопасность и комфорт. Напри-
мер, использованы запатентованные еще в
1996 году стеклоочистители боковых окон:
*дворники. крепятся на средних стойках ку-
зова и очищают стекла передних и задних
дверей.
lul вЂ” складной штурвал. Индивидуальные
настройки сидений, аудиосистемы, хлимат-
KOHTpoAR, навигации и других систем «заши-
ты. в сотовый телефон Nokia, который одно-
временно служит «электронным ключом»
для доступа в машину и запуска двигателя.
В подлокотники передних сидений встрое-
ны .полуавтоматические» ремни безопасно-
сти. Когда водитель занимает свое место,
подлокотники опускаются, из них появляют-
ся левая и правая *половинки» Хобразных
ремней. Остается потянуть за половинкивЂ”
и защелкнуть на груди центральный замок.
В головной оптике использованы светоди-
оды. Но передвигаться самостоятельно Ysk
не может вЂ” зто всего лишь макет.

газета
ЩЩ) Я~Я©
ь r ..''ir
~~У.УЕЗД&l
ксв. Cstust вЂ” бвгшинии вмквапио SSO aitt
Рвв, д автнвдкбпопазв КРеотрвивтвв уиияаь
вано очень'клвзтки aneparae в иетирбн вни-
доршкннков Mttaublsht тем появилек вась.
мицнмегдревый двигатель ЧЭ 4.7. В арсена-
ла машины вЂ” колноприводиая транс-
миссия Super select 4wD с цен.
еренциалом
вньнч задним
енциалом
йге б, 2002 1 7
БОЖИИ%
н
емецкая фирма Irmscher cneuaann-
зируется на доводке серийных as-
томобилей Opal. Но на этот раз ма
стерв тюнинга замахнулись на кон-
цептуальный родстер вЂ” Irmscher Inspiro.
Автомобильчик вЂ” с претензиями: кузов
из композитных материалов, опелевский
трехлитровый мотор мощностью 225 лю.,
пятиступенчатая механическая коробка,
задний привод. Снаряженная масса маши-
ны 780 кг, поэтому на разгон до 100 км/ч
требуется всего 5,8 с. Максимальная ско-
рость вЂ” 240 км/ч.
бназшшийсн пойгрив нввии неибыч.
ный иеикв1щиввиусЬ Фнвдрри49нк
ийзмйиии Рзббзи Игзиибен Cprhcspt,
е создании котьраглу принимала
участие победительница рами ггаршк вЂ” Йа-
КЕР lOne Нляйншмндт. бьм прн.
terr многими как розыгрыш
Но, как выяснилосгь я
цы не шутили: в Жен
привезли новый вар
ант эксцентричного
прототипа.
Этот Pajsro назы-
вается не просто
Evolution, à Evolution
2+2: в отличие от
прошлогоднего двух-
местного прототипа,
новая машина спо
взять на 6opr четыре
Когда но-
вый покори-
тель пус-
тынь пой.
дет в се-
рию, пред-
ставители
Mitsubishi
е сообщили.

« ° I
1
' °
«
йм '
лл"
~Ъ~вы
.». л
'юь
''63 «,
-,в.. г
.\
ь 'Ъ»
I
«
4~У~д[
. - ' «;-Ъ-..
ч
вв
в8 (ч(в 6«2002
«««'
.~5уиюй ааааа савела
м«ж«л« ~ ~~ ~~
ла'А
"яммйьев- -" '"
Ю
МФ46ав)РМ6(6зь
йнйбу))ы '. " )«цвела ))ВМбав»яанйай '
в бзюв двугынзрешкм $8@аимяыщ Кантате.
лем, который приводят вазе)ие жмвев через
пягис)упенчатую механическую коробку. As.
томобиль проекп«ровался в расчете на ак-
тивных водителей (позже появится боевая
версия, которая сможет принять участив в
гонках в классе GT). Самое главное, что ку-
пе готово к штучному производству: «фети-
шистам» предлагается выложить за него
35000 евро.
нвя трегюмвевия«, )(йигвтели прежииевЂ”
атьюсферный даухлитровый «Оппевитник«
мощносп ю 126 л.с. и его турбовврсия мощ.
постыл 177 л.с.
Ингерьер привлекает внимание удобным
блоком управления микроклиматом (три
вращающиеся рукоятки, внутри которых
расположены «дополнительные. кнопки) и
более просторным задним сиденьем.
E
ели бы на Женевском автосалоне
проводился конкурс на автомобиль с
самым маленьким клиренсом, то
гран-при вручили бы концепт-кару
Н$2107$: под днище и ладоньто с трудом
пролезает) Попутно зто приземистое купе
высотой всего 1165 мм могло бы взять
приз за самые низкопрофильные шинывЂ”
275/30 R18 спереди и 355/25 R19 сзади.
И остальное вЂ” под стать. 6 задней части
пространственной трубчатой рамы .упако-
ван» семилитровый двигатель Ч8 мощно-
стью 600 ла. Привод вЂ” на задние колеса.
Эту машину построила инжиниринговая
фирма Mazel со штаб.квармрой в Барсело-
не. H$21CTS вЂ” уже третий концепт-кар,
напоминающий о почившей более полувека
назад марке HispsnoSuiza. Ho питать иллю-
зий не надо: всерьез возрождать марку
Hispano.Suiza пока никто не собирается. А
для фирмы Mazel, техническая база кото-
рой позволяет создавать до 200 (l) прототи-
пов в год, постройка таких машин вЂ” пре-
красный способ привлечь внимание заказ.
чиков из числа крупных автомобильных ком-
паний.

ИИПИ%
Цуаю4а3 earner азы
газета
Юоиио
Tata ln v
п омните п
цент-кар
blade, ко
силок ка
олгие годы в модельно
мы Hyundai зияла бре
крохотной моделью Ato
но большим автомобил
ее время эта прореха б
та: в Женеве состоялась мирова
нового xszu6ena Hyundai Getz.
биль того же «типоразмера,
206 и Skoda Feb(a.
Имя Getz образовано от англи
(.попасть в цель, получить желае
нове машины вЂ” новая передне
платформа. Экстраординарных
ческих решений нет. Но стоит
метить неплохой интерьер и ши-
рокий выбор двигателей: три
бензиновых мощностью от 62
до 105 л.с. и 80 сильный тур
бодизель. Getz будет предла-
гаться в двух модификациях
вЂ” с трех- и пятидверным кузо-
вом. Около 80% от общего
объема производства будет
экспортироваться в Европу. Пер
ставки намечены на осень.
мобильчик для ак
Смелая идея наш
в этом году будет
заднемоторных
ров.
Вместо двере
вЂ” подъемные
бугели, лобово-
го стекла нет.
Трехцилиндро-
вый турбомотор-
чик мощностью 7
A.ñ, позволяет раз
няться до 135 к
Расчет на то, что
веселые и непрвкти
машинки придутся
су состоятельным
курортных городк
падает в пустующую «ячейку между моде-
лями Matiz u Lanos. Основные конкуренты
вЂ” Toyota Yaris, Nissan Mrcra и новый
Hyundai Getz. Двигатели вЂ” только бензи-
новые, объемом 1,2 литра (71 л.с.) и 1,4
литра (80 л.с.). Симпатичная машинка.
Может, потому ей и дали имя Ka(os, что в
переводе с греческого означает .краси-
вый, прекрасный».
j
тив йвйзрв() пр))йвэвй(в) учйвуэ(в )))йр(в(в'
Эе.й, ttatrrr йчВ)йг ббй((ь Найййтйй ВЦ,)а-
ную модифивфзгю тв(~аюабйп, Фй)йй(мввйи,
етв все та жетйбв йи(йвг, as d srasuynatrtaa,бй-
юмниивм.
На этой же плвтФврме rle'
строен однообъехшый явн.
цвпт-кар Tata lndiva, соз-
данный фирмой
I.De.À. Это семи-
местный авто.
мобиль дли-
ной 42 мет-
ра, который
Фъ в перспекти-
фО( ве может
,йй быть постав-
лен на поток.

газета
ФюРМИОо
20 Ма Е, 2002

BMW 525i
BMW 525iA
BMW 530IA
ВМУУ Bdoid
С уеееолеетее ем
ее рулем
.avtodom.ã»
616
5 53 . 3 5. ° ' °
° ° !
° '3
° 3:. ° 5 5
° 3 5 . - °
° I° . , 5 3
° ° °
° °
1 3 °
° 5
I 5 ° ° ° - 11 ° 5
° й
В
Ю
! ! !
° °

1 ! ° 6l' °
° °
° Ф
В I
1 1 1
I ° I 1 1 1
1 1 °
В I ' °
° ° ' 1 ° ', °
° В °: °
° ° ° ° В 1
° ° ° В I °: °
Ф ° I I l l,! ° °,: ° '':111':'! ° В °
В II °
° ° 1
1 ! °
1 ! °: 1 ' 1
1 1 1 °
° В 1
° 1 °
° В
° 'Ф !
° °
В ' В
1 111 °
1 I °
° 1
° ° ° ' 1 I Ф 1 1 ' 1 ' 1
Ф II
° 1 II I l 1 ' Ф 1
Ф Ф
1 1 1 1 1
° 1 °
22 м.ь,лют
ra!el à
йюииоо
° l
1 °
Ф 1 ' I
F
Ф ф
I ° ° ' ° 1 1 I

газета
ЯЩ:фЩ©
РИЛЛИ
Иногда необходимо остановиться,
чтобы насладиться тишиной...
Технология производства финских смазочных материалов
базируется на исторических корпоративных традициях
Твбойп, направленных на постоянное совериенствпвание
качества продукции и непрестанную забоьу
об окружающей среде. Высоков качество масел Тебойп
подтверждают выданный сертификат ISO 9002
и известность на мировом уровне.
Эинди()увы ПЕРВЫЙ ЗЯИОН ЯВИЖЕНИП TEBOIL
° ° °
р
° 3 °
° ° ° ° ° ° ' s
Ь Ьь .1 11
i ь ь
ф4(шк)гьдчч,еФ
° а
Сиавтеяьсио 001 167 701, янцснии сер. ПРИУ psr. НП НВ719 ад ЯТС
тевье ссртненцнеснвн
26 NO 6, 2002
Маона Твбае apaaseoaasea П Фиипаара иа заводе,
aosTpOOaaON В 1992 Ieap и Иаааиам раНтваиа
aaaeIa as самых сввремвпиьа ааеакиеаиелыььа
заводов в берова.
ОФНЦййДПЬНЫИ йййвПИРЫ НТМНРДйс Мооииаз Рольф-Юг (095) 755-5505 Волна (095) 725-4762 ° Тесея (095)
389-1077 ' Санкт-Петербурп Рольф-Нева (812) 320-0020 ° Волегдаз Мартен Авто (8172) 21-53-27
Ииатераибургт Автосан (3432) 12.87-37 ° Нисеаеиз Ижаетогаз (3412) 75.67-98 ' Ииааиав Акое (8432) 694)оеб
° Ираоаоаарс Модус (8612) 60.41-60 Нмимаей Неагародс Нижегород-Авто (8312) 77-59-55 ° Пераас УралАето-
Импорт (3244) 90-29.00 Реитоаasa-Даазгз Модус (8632) 713-101 Сиваараз Автосалон Арго (8462) 6328-38
° Стаирееьелъх Модус (8652) 28-28-28 Сургуп Сибкар (3462) 77-56-56 Чааабзассш Регинас (3512) 94-11-77
I 1 !
)( ((

ОмнцнаЛЬНЫЕ дннн Ы 8 РОССИИ: Москва: ABTO-KER (095) 187-4539. а9тОМИр (D95) 234-3366 38тОцгитр HA TAEAHKE (095) 912-0011. ГЕМа (095) 755-5151 DENSER (095) 786-2050. TPYORA HATII ГнвХ (095) 967-068D, NHTEPABTO (095) 959-6766.
Л)Да Оа8ОРнт (095) 786-2503; MAJOR AUTD (095) 737-8998; HAXNMOBCKNR Зг (D95) 129-4594. HHCCAH IIEHTP КЩЦ28О (095) 9ЗЗ-4ОЗЭ ОВОД (095) 971-6122. НтО6 о (D95) 718-6677 Y CEPBHC (095) 285-2639, ЮНИОН МОТОРС (095) 913-2525.
С:Лвторвтрт ABTO OPOIBIKC (Втг) Згз 34ОО. ИЛЛаи (9(г) 225 251 О BoprorpRA: МИР тгХНИКИ (З44г) TS 8001, Erpmp446ppr 58тОСаи (Ыэг) 12 зм г. EUCKY MOTORS (3432) 10 01 00 назвав: AKOC (8432) 69 DD66, H HaerepON НнжгтарОдгц (зэт2) 4 1309.
Ларив; траЛазтОИМПОрт (3422) 65 7652. Нвтрозавваос HNCCAH CTK (8142) 76 5035. Саввра; CAMAPCKNE антОМО5ИЛИ (8462) 57 1569 тоаваттвт HAP THEP (8482) 32 7485. 9061 KAHHHA (3472) 25 4915
ОЕИЦиаЛЬНЬК Днотвн5ЬЮтОРЫ HA YKPAHHE Krres: HHCCAH YKPAHHA (D44) 258-7470: НИССаи TPERHHHI EBPOOA. KHEB (О44) 490 121 5
ГАРАНТИЯ СОСТАВЛЯЕТ 3 ГОДА ИЛИ 100 000 KM ПРОБЕГА ГАРАНТИЯ ПРОТИВ СКВОЗНОЙ КОРРОЗИИ вЂ” 12 ЛЕТ НЕЗАВИСИМО ОТ ПРОБЕГА ЗА ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ОБРАЩАЙТЕСЬ К ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРАМ.

Ловись, рыбка, болыиая
н маленькая! Лучше, ко-
нечно, большая. А раз
так, то очень важно пра-
вильно подобреть на-
живку.
Приходите вы, иредпе-
ложим, к дилеру Renault
и денитесь своими твж-
кими раздумьямкч хочу,
мои, купить что-то типа
Пассата, по не Пассат.
Мудро поступаете,
отвечают вам. Наша но-
вая Лагуна вЂ” то, что
нужно! Во-первых, даже
в Москве таких пока что
раз-два да обчелся. Но
главное вЂ” здесь есть та-
кая штучка, какую вы не
найдете ни на каком Пас-
carel И покажут волшеб-
ный ключик. Лаже не
ключик, а некое подобие
кредитной карты, только
чуть топися. Когда са-
дишьсв за руль, то поме-
щаешь эту карточку в
специальную прорезь.
Так включается зажига-
ние. Чтобы запустить или
заглушить мотор, нажи-
маешь на кнопку
«Start/Stop», как на го-
ночных Monlnnax.
В общем, тут и думать-то
нечего: деньги в кассу вЂ” и
уезжайте!
Но точит червь сомненья.
Вы обои!пете заглянуть
завтра, чтобы непременно
купить новую Лагуну, п
семи вЂ” за угол, к дилеру
фирмы Nissan.
Здесь вам рады не мень-
ше. Голубчик, говорят,
какой, к черту, Пассат?
Какая такая Лагуна? Ка-
кой век на дворе? Вот он,
автомобиль нового тыся-
челетия, Nissan Prirnerat
Ну-ка, присядьте за руль,
включите заднюю пере-
дачу. А теперь вЂ” uce вни-
мание на экран. Видите?
С помощью видеокамеры
на монитор проецируется
все, что происходит за
задним бампером! Пар-
коваться теперь можно с
аптекарской точностью,
до миллиметра. Кроме
того, с помощью бортово-
го компьютера можно уп-
равлять аудиосистемой,
микроклиматом, есть да-
же навигация! Ну, по ру-
кам?
Вы тянете время и плетете
какую-то невнятицу, vra
дескать, C компьютерами у
вас не самые теплые отно-
шения, да и дизайн, пе-
жаиуй, для вас снимком
смел... Обещаете купить
машину завтра, п самивЂ”
к ближайшему дилеру
Форда.
И иас ведут прямиком к
новому Nondeo. Уже воо-
руженные кое-какими
знаниями, вы чинно хо-
дите вокруг машины.
Что, и ключик-то здесь
самый обыкновенный? И
видеокамеры сзади нет?
Bam naчннпют ядохпо-
венно рассказывать про
управляемость и устойчи-
вость, про эФФективность
тормозов... Но вы насто-
роже. Где чудо-ключик?
А почему приборы здесь
самые обычные и стоят
на самом обычном месте,
28 Ма 6, 2002

газета
ЯЩ~:)ЯЦ©
се автомобили вЂ” с мотора
ми обьемом 1,8 лихое и с
аническими коробками
передач. Рпшегэ и Mondeo
¹6,2002 29
а не как в Ниссане, по-
среди панели"г Забираете
красивые проспекты и og-
правлеетесь домой. До-
думывать.
A па следующий день вам
попадаетсп свежий вы-
пуск Авторевю. гот са-
мый, что вы держите в
руках. геперь можно рас-
снабитьсщ мы провели
тест трех новейюнх авто-
мобилей сегмента Dâ€”
Renault Laguna, Nissan
Рйиега и УогЬ Mondeo,
причем две маюинывЂ”
Laguna и Ргг мега вЂ” дейст-
Вительно впивались в
России только что.
Но дисплее побольше отражаются настройки
радиоприемника. время и температура забортного
воздуха. Я маленький экран «следит» зо давлением а
шинах
Сиденья в Логуне превосходны. Жаль, чга
кнопка обогрево расположено в «слепой»
зоне
вЂ” селены, à Lagurla вЂ” хэтчбек
(Laguna т выпускается только с ку-
зовами хэтчбек или унивеРсал). Ка-
ждый вЂ” со своим лицом, со своим
характером.
Laguna очень гармонична Бэлы
шие остроугольные фары глубоко
врезаются в крылья, подчеркивая
стремительность силуэта. Но особен-
но хорош скроенный по последней
моде «двухэтажный» багажник. К то.
му же, как мы знаем, такое реше-
ние способствует лучшей аэродина-
мике. Впору лагуне и большие сем-
надцатидюймовые колеса.
Nissan Primers. Сначала автомо-
биль кажется столь же неуилюжим,
сколь и экстравагантным. И тот рет-
роград, что в той ыи иной мере си
дит в квидом из нас, протестует.
Угол атаки» капота почти такой же,
как и лобового стекле, вЂ” это
усиливает сходство с минивэном. А
ниспадающая задняя чась подо-
шла бы скорее хзтчбеку, э не седа
ну опюмное заднее стекло почти
не оставило места для крышки ба
гажника. Все бы ничего, да вот ис-
пользовать багажник по пРямому
назначению уже несподручно, осо-
бенно при погрузке больших вещей.
И все же похвалим дизайнеров: зто
очень смелый шаг для японской
мерки(
Ford Mondeo, хоть и постарше
конкурентов, ничуь не утратил сво-
ей привлекательности. Особенно он
хорош в ночи, когда под колпаками
задних фонарей вспыхивают яркие
кругляши.
Если не считать необычного клю-
ча«кредиткин то в салоне Ла~уны
все весьма традиционно. Традици-
онно хорошо. Пухлый кожаный обод
руля прекрасно лежит в руках (поло-
жение рулевой колонки можно ме-
нять в двух направлениях). Радуют
приборы с лунной подсветкой цифр
и огненноирасными лучами стрелок.
Вот только с оцифровкой спидомет-
ра французы намудрили: до 100
км/ч крупно выделены нечетные»
значения (30, 50 и т.д.), послевЂ”
«четные», а в промежупех вЂ” мел-
кие цифры.
Очень понравились сиденья с яр
ко выраженной боковой поддерж-
кой. И диапазон регулировоквЂ”
вполне правда если рост водителя
не превышает 190 см. ((ентравьную
консоль венчает экран, информиру.
ющий о настройках аудиосистемы,
а слева от него вЂ” дисмей помень-
ше, нэ котором светится машинка
и четыре колеса. Это система дис-
танционного контроля давления в
шинах, вещь пока что редкая на
машинах этого иласса. Ниже, под
выпуклой крышкой, сирывается маг-
нитола с CD. проигрывателем и no-
novxa, зарезервированная лля сис-
темы навигации. Еще ниже вЂ” эрго.
номически безупречный блок управ-
ления климат. контролем с тремя
вращающимися рукоятками.
Мест для мелких вещей в Ааплче
много, И хотя объем перчаточного
ящика невелик, зато его можно ис-
пользовать в качестве холодильника
для напитков. А из под передних си-
дений выдвигаются корытца. для
сменной обуви они мелковаты, но
спрятать там всякие бумаги можно.
Пасс к тому вЂ” вместительный бокс-
подлокотник между сиденьями. В
нем вЂ” розетка на 12 вольт и полоч-
ка для мобильника .
Nissan Primers. Bay) Убрать руль,
поставить вместо него большой
джойстик» вЂ” и вот вам пульт уира.
аления .летающей тарелочкой .

Росположвнные в центре передней панели при-
боры хорошо видны и ночью. и днем
Обо перед-
них сиденья
Ниссоно ос-
нощены пятью
механически-
ми регулиров-
коми
Machine Interface. Серьезная штука.
впечатляет. Главное вЂ” не заиграть-
ся во время движения.
Из того, что окрркает водителя,
не понравился разве что рычаг пе-
реключения передач; большие хода
избирательных движений сочетают-
ся с крайне низкой информативна-
стыо.
Наше мнение об интерьере
Mondeo вам уже известно и есе
же еще раз похвалим качество ма-
териалов, классический стиль и ве-
ликолепную эргономику рабочего
места водителя. Хороши и по.немец-
ки жесткие сиденья, несмотря на
то, чта боковая поддержка не столь
ярко выражена, как у Ла~уны. Зато
шире диапазоны регулировок. д к
недостаткам мы папрежнему отно-
сим «острые подрулевые переклю-
чатели и маленькие наружные зет»
кала *неправильной» формы. Кста-
ти, Mondeo в этой компании бьм с
самым скромным оснащением: с
ручным управлением зеркалами и
задними стеклоподъемниками, без
бортового компьютера, только с
двумя подушками безопасности(на
двух других машинах вЂ” по четыре
подушки да еще надувные «занавес-
ки»й Но все зто, конечно, не поме-
шало Форду стать самым удобным
для задних пассажиров: здесь за
метно просторнее, да и процесс
входа-выхода проще.
В Ниссане места сзади помень-
ше, хотя пассажиры ростом 185 см
могут сидеть не касаясь ногами
спинки переднего сиденья и не упи
рвись головой в крышу. И стекла в
задних дверях здесь опускаются до
конца, что встречается нечасто.
Запас пространства для задник
пассажиров Ла~уны примерно такой
же, как в Ниссане, но форма сиде-
ний недвусмысленно намекает на
то, что третий, то бишь средний,
здесь лишний. Тот, кто не согласен,
пусть подпирает головой крышу и
сокрушается по поводу того, что у
него слишком, минные ноги: девать
нх некуда. Пробираться на заднее
сиденье Лагуны тоже
непросто: проем меж-
ду центральнои стои-
кои и подушкой сиде-
нья узкий. а порогвЂ”
высокии. Но есть уте-
шение вЂ” самый удоб-
ный багажник. При
чем только здесь пре-
дусмотрены .внуяюи-
ние ручки позволяю.
щие закрыть багаж-
ник, не испачкав е не-
настную погоду Рук.
Консгрукторы двух
ftpyrnx машин этой
.мелочью» пренебрегли.
Конечно, возможности атмосфеР-
ных моторов обьемом 1,8 литра,
мягко говоря, не безграничны. Это
в полной мере относится ко всем
трем машинам, тем более что и по
xapafoepy все мотоРы очень похо-
жи. Вялая тяга до 2000 об/мин, а
потом вЂ” ровный, без всплесков и
провалов, набор оборотов вплоть
до ограничителя. На Ла~уне стрелка
тахометра прекращает свой ход при
6200 об/мин, Pnmera позволяет мо.
тору набрать 6500 об/мин, а наи-
менее строгий электронный ошей-
ник вЂ” у Форда; 7000 об/мин.
Несмотря на то, что динамиче-
ские качеагва всех машин очень
близки, наибвюе живым кажется
Mondeo: очень чуткие реакции на
газ, да и рокот мотора ласкает слух.
Ласкает и заводит: на Mondeo хо-
чется ехать быстрее, напористей
чем на других машинах.
Тормоза всех машин не вызвали
серьезных нареканий а разница
свелась к едва уловимым нюансам.
Na 6, 2002 31

eNHROG
К услугам задних пассажиров Нис-
соно вЂ” откидной подлокотник с
деумяподстаканниками
Когда открывается пвредняядэЕРь,
создаегся впечатление, что
«ОтОРвапаоэз Чаотд ПЕРЕДНЕЙ ПОНЕЛИ,
Выглядит это странно
Ford Nrssan Renault
Сквозной проем между салоном и
багажником слишком узкий. и оттого
менее практичный
Ф игольные по шки безапасиасги
+ + +
боковые шпх Ьезопасиосш
+ +
На иые занавески безапасиасзи
+ +
+ + +
Asc
Ко ояко.т исп е
Конт ше авпеиия в шинах с и ко ей иа казиев
Ре пи емок по высоте и вып
ивойн
ь +
145 1ЬО 160
левая капоика
70 75 85
Эп асгекпопо ники з их ей
+ + Инге ье 9
75 85 75
Эпек on иво ио иык зе хоп
Обок в о иных зе кап
Эпвп ообо ев пе е х еи й
+ + Э гвновиеко 17
О 15
О 140 150
70 80
70 70
+ Раба ее мвсго вод тепя 9
85
+ + ОВзо пасть 8
Ко и оив
+ Ев овна свойство 23
О 25
5 225 240
+ +
Климат.каис ь
Вот аеииап осистема
Разгоииая динам ка
75
70 70
П аиг ыватепь компакт- сказ
Сс ~ей е
Кацапа» î еп а с еиий
+ Ппав ость а о
с
П аппо шииые а ы
50 60
Омывателя а
50 50
Пвгкоспяавиые ски колес
+ + К соооно 160
5 125 1
30
60 5
Полип м иое sanao àå иопвса
Ок ао «мвзаппик»
ь +
519870 21900 21000 ВСЕГО
1000 050 305 3
60
иа
32 Мэ 6, 2002
Тормоза на Форде вЂ” просто безу-
пречны, и по эффективности, и по
удобству управления. Педаль тормо-
за Лагуны довольно чуткая, а пото-
му требует весьма деликатного об-
ращения. Зато АБС работает нена-
вязчиво и очень эффективно. На
Ниссане вЂ” наоборот: при штатных
торможениях все в порядке, а в
критической ситуации АБС вызыва
ет сильную вибрацию педали, да и
уровень замедления, похоже, чузь
ниже. Возможно, последнее объяс-
няется худшими сцепными свойст-
вами шин.
Управляемость Mondeo явно .за-
тачивалась» для активной езды. Чет-
кие реакции, плотное реактивное
усилие на руле, отменная устойчи-
вость на прямой. Все это понравит-
ся и .активистам., и лентяям. А вот
склонность к заносу при сбросе га
за пс достоинству оценят только
подготовленные водители. Других
это может в лучшем случае напу-
гать, а в худшем... Не
будем о грустном.
А вот Лагуна совсем
не силонна уходить к за
носам. Порой даже про.
вокационное контрсме
щение не помогает. As-
томобиль очень устой
чив. В набом повороте,
на шобой cnopocrnl При-
чем удовольствия от ез.
ды тоже хватает, в чем
немалая заслуга «ппо-
зрачного» пядроусилите-
ля, И только при очень
резких движениях руль
упирается вЂ” не хватает
производительности
насоса.
Ругать упраькяемость
Ниссана тоже ~решно:
в предельных режимах
автомобиль все делает
правильно. Но на фоне
конкурентов она
кажется не столь оттгь
ченной. В поворотах по-
рой возникает диагональная раскач-
ка, при перестроениях Primers реа-
гирувт на повороты руля с неболь-
шими запаздываниями. Да и инфогь
мативностью рулевое управление не
блещет.
Споров вокруг того, какой из ав.
томобилей самый комфортный, на
сей раз не было. Это Renault
Raguna. Французский автомобиль
лучше всех справляется с нашими
дорогами. И это на 17-дюймовых KD
лесах, на низкопрофильных шинах
размерности 225/45 R17I И Ford, и
Nissan, даром что они на шинах с
более высоким профилем, против
Лагуны бессильны. Фордовская под-
веска отличается энергоемкостью,
но кузов заметно встряхивается на
дорожных неровностях. Nissan не-
плохо *проглатывает» мелкие дефе-
кты покрьпия, хотя иной раз ощу-
щаются вибрации ttenoaneccopete
ных масс. А с крупными волнами ас.-
фальта подвеска Ниссана спрамя.
ется неважно вЂ” кузов начинает
раскачиваться, переваливаясь с бо.
ку на бок.
Хороша Лепна и с точки зрения
акустического комфорта. Тихий, да-
же в режиме разгона, мотор и
удачная аэродинамика позжмяют
разговаривать, не повышая голоса,
даже при скорости 160 км/ч. Ни
Mondeo, ни Primers до этого уровня
не дотяпявают; слышны моторы, а
на Ниссане с ростом скорости ста-
новится навязчивым свист ветра. В
этом смысле название французско-
го автомобиля вЂ” Лагуна вЂ” в самую
масть.
Подведем итог. На наш взгляд,
наиболее сбалансированный авто-
+ Па амат Макс, балл Ford Nissan Renault
Эп остекпопо ники п их ей + + + Виешиость 9
+ то мозиая иамико 00 95 85 90
+ Уп авпяемость 90 85 70 80
Е sa» Iso 210 165 155 130
+ + + и виб оза ига 80 60 55 70
+ + Ак сти вский ком о т 70 55
+ Мик оозимат 60 50
Оша ваю еся по копям спиихи 3 их ний + Пассом скип места 70 5
+ + + багахшик 50 40 4
+ Т аис о мачия салона 40 30 25 3

Н(ЯОЩК©
Высоту сиде-
нья е Mondeo
можно менять
при помощи
электроприво-
да, остальные
регулировки
механические
Ручной при-
вод зеркал и
задних стек-
лоподъвмни-
ков вЂ” удел
самой
простой
комплекта-
ции ГСогвй
Х)ля перевозки
длинных пред
метов спинку
заднего сиде-
нья можно сло-
жить по частям
Сзади в
Mondeo нвт ни
подлокотника,
ни элвктросте-
глоподъемни-
ков, зато здесь
просторнее,
чем в даук дру-
гих автомоби-
лях. и это
гораздо
важнее
Приборы Mondeo
просты и понятны.
. «»вЂ”
«».
ПРОДОЛЖеиив НВ
eTpaIIeIIe
Хв
¹6,2002 33
jiIIPiIMIPK' K' ДИРЮГ~Ж
Фордовский солон строг и красив, Я алюминиевая гбижугерия нв кажется вульгарной
мобиль в этой троице вЂ” Renault
Laguna. Причем, поверьте, мы клю-
нули отнюдь не на приманку в виде
«волшебного кмочика», Загляните в
таблицу экспертных оценок: в номи-
нации .Ездовой комфорт» Laguna
оторвалась от ближайшего пресле-
дователя на 15 бамов, и это, пожа-
луй, главное. Плюс к тому вЂ” очень
«правильная, безопасная управляе-
мость. Не будем забывать и о том,
что при крацьтестах в рамках евро-
пейской программы EuroNCAP
Renault Laguna завоевала самую
лучшую оценку вЂ” пять звезд из пя-
ти возможных.
Жаль, что нам до сих пор не из-
вестны ни точные цены, ни компле-
ктации машин, которые будут офи-
циально продаваться в России. Ос-
тается надеяться, что они будут ра-
зумными и на расстановку сил не
повлияют(ориентировочная цена
лагуны, что принимала участие в те-
сте, вЂ” $21000).
Primer оставив двойственное
впечатление. Похоже, что львиная
доля выделенных на разработку но.
вой машины средств бьиа потрвче.
на на смелый дизайн и «компьюте.
ризацию.. А на доводку ездовых ка.
честв денег почти не осталось
А Ford Mondeo в очереднои
раз подтвердил свои выдающие-
ся ездовые качества. Даже со
скромным мотором объемом 1,8
литра. Да и все остальное вЂ” на
высоте, особенно порадовал про-
стор на заднем сиденье. И если
бы не потрясающая плавность
хода, которую продемонстриро-
вала Laguna, то...
Nissan Primers стоит $21900.
Ford Mondeo в данной (простейшей)
комплектации ощутимо дешевле
конкурентов вЂ” $19870, но если
«подтянугги осна-
щение до того же
уровня, то и цена
будет близкойвЂ”
около $22000. П
Справка АР. Ав-
томобили на тест
предоставили:
Renault Laguna
вЂ” фирма Major
Auto, тели (095)
737 82-56;
Ford Mondeoâ€”
фирма Major, тели
(095) 737.43 33;
Nissan Primer
вЂ” дилерский
центр Автоплане-
та, тели (095) 105-
5510.

fhgQpEgQ()
«Ю Ж
Ford
Renault
NI»son
5- зе ный
ютчбе»
Тип заза
4- яе ный
4- яе ный
се ан
ан
Числа мест
Объем багажника п
Сна яженная масса кг
450
475
500
1300
1235
1320
1835
Полная масса кг
1865
1725
зигатепь
Расположение
спе е и
попе ечна
спе еи
попе ечна
спе еи
папе Очна
Число и спапажение ипи »
4 е
4 в
4 э
Рабочий объем см
1783
1798
1769
16
16
16
118 87 5750
125 92 6000
116 85 5600
й момент Нм аб мнн 170 4500
163 4000
170 3750
Максимальный к
ме»аническая 5- пенчатая
Ко Об»а пе ач
пе е отечные числО
373
342
333
214
1 95
205
145
1 29
1 39
1 03
093
1 09
IV
081
076
090
321
355
346
э нии «а
409
406
4 44
гпа»ная пе е ача
П иэо
на пе е ние колеса
независимая п жинная McPherson
Пе е няя по »еска
За няя па веско
независимая
зависимая
пап зависимая
п инне»
П HHHOII
п жинная
много ычажная
со стабипиэата м
Пе ние та маза
исковые
исковые
скаяые
За ние та маза
исковые
исковые
исковые
Шины
205
195
201
Максимальная ска ость »м ч
8 мя озгана 0 вЂ” 100 км ч с
Ратно топлива и 100 Он
108
119
108
11 4
105
96
га ской»п
61
61
57
эата ный яп
78
74
75
СМЕШанинй ЯП
Емкость топливного бака п
585
62
70
бензин АИ-95
бензин АИ-95
бензин АИ-95
Топливо
34 Рч Б,2оог
Число »попо»ое
Максимальная ма ость па кВт аб мин
бензиновый с асп е епенным зп иском топлива
О мя»Он»энем са стабипиэата ам
са стабипизота ам Скопа-Рассела
зентипи емые вентили емые вентили емые
205 55 Rlá 205 60 Rlá 225 45 R17
мызин и дюаюла
Что почем?
Ford Mondeo. Поставляемые в Россию машины оснащаются
бензиновыми четырехцилиндровыми моторами объемом 1,8 л
(125 àc.). 2.0 л (145 л.с.) и шесмцилинаровыми обьемом 2,5 п (170
л.с.). а также двумя двухлитровыми дизелями (90 и 115 л.с.). Короб-
ки передач вЂ” кок механические. так и автоматические. Типов ку-
зова вЂ” три: четырехдверный седан, пятийверный хэтчбек и универ-
сал. 1ри базовых уровня оснащения. Core. Trend»t Ghia. Седаны в
версии Core комплеауются 125-сильным четырехцилиндровым
бензиновым двигателем (1,8 n) либо 90-сильным дизелем, и только
механической трансмиссией. В базовом оснащении вЂ” АБС, по-
душки безопасности водителя и пассажира. иммобилойзер. цен-
тральный замок, электропривод передних стеклоподьемников,
регулируемая в двух направлениях рулевая колонка, автомагни-
тола. Самыи доступныи седан в этой версии стоит $19590. В на-
шем тесте принимал участие такой же Mondeo-седан. но чуть до-
роже вЂ” $19870 (из-за того. что здесь полноразмерное запасное
колесо и окраска &lt;металлик ).Сед н воснаще ииTr ndим
боковые подушки безопасности. задние электростеклоподьемни-
ки, обогреваемые зеркало, противотуманные фары и обшитый
кожей руль. Такая машина со 145-сильным бензиновым двигате-
лем и механической коробкой стоит $21700. 1от же автомобиль с
»автоматом» обойдется в $22700. о со 115-сильным двухлитровым
дизелем и механической коробкой вЂ” $23700. Столько же стоит
седан в комплектации Trend с мотором Vá (2.5 л, 170 л.с.) и меха-
нической коробкой передач. А самый дорогой Ford Mondeo вЂ” в
версии Ghia с тем же мотором т76; $33800.
Гарантия вЂ” один год без ограничения пробега.
Nissan Primera поставляется пока только с кузовом седан и толь-
ко с бензиновыми моторами. За $18900 можно купить автомобиль
с двигателем объемом 1.6 л (109 л.с.), АБС, фронтальными подуш-
ками безопасности. климат-контролем. электростеклоподьемни-
ками. наружными зерксиами с электроприводом и обогревом.
аудиосистемои с CD-плейером. Седаны с двигателем объемом
1.8 л (116 л.с.) и механической коробкой передач дополнительно
оснащены боковыми подушками и занавесками безопасносм,
телекамерой зсщнего обзора, навигационной системой и легко-
сплавными колесами. Такой седан, sa $21900, и участвовал в на-
шем тесте. Автомобили с двухлитровым 150-сильным мотором и
автоматической коробкой передач стоят $24000. Вскоре появится
Nissan Pdmera с кузовом универсал.
Гарантия вЂ” 3 года или 100 тыс. км пробега.
Renault laguna будет поставлягъся в Россию с пятидверными ку-
зовами (хэтчбек и универсал) и с четырехцилиндровыми двигате-
лями объемом 1.8 и 2,0 литра. В тесте участвовал автомобиль в
версии Dynamique. Этот уровень оснащения включает «карточку-
ключ», АБС, фронтальные и боковые подушки безопасносм, бор-
товой компьютер. кондиционер. аудиосистему с CD-плейером и
подрулевым пультом управления. стеклоподьемныки и наружные
зеркала с электроприводом. систему автоматического включе-
ния наружного освещения и охлаждоемый перчаточный ящик.
Ориентировочная цена такого автомобиля вЂ” $21000. Хэтчбек с
двухлитровым мотором и автоматической коробкой можно будет
приобрести примерно за $23500. Универсалы будут стоить но
$1000 дороже, чем хэтчбеки.
Гарантия вЂ” один год без ограничения пробега.

ACCENT 1,5 613
SANTA FE
В ° S
° ° В В
° В.
В
В
((о 6, 2002 35
Клим(павпропь, круиз кон(роль,
соленый салон, об)елее вт) Аероао
ABS, 4 AIR BAG, Ma(aprons, saeslponawr
КОМПЬЮВЕР, ПИВЬЕ ДИССИ.
Aosoaassowssw / Nlxansesnaw КПП,
9(po)sswsosas руля, кондиционер, ABS,
2 AIR ВД6, аютропакет, литые диски.
зе уч
Клииетавпропь, TCS, ввеный салон,
ABS, 4 AIR BAG, мапвпо(е, вмкдюпакат
ОббрИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ:
Меаиеес кКОРВЯ-МОТОР-Ko» - (095) 255-25-15, (095) 137-75-41;
° KAHI»OH» - (095) 912-55-13, (095) 912-03-73; Cesar-Петербург:
° ИСТ MAPKKT МОТОРС» - (812) 313-75-20, (812) 312-83-51;
° ВОСТОК-АВТО» - (812) 118-65-35; Краенедар: »KO(»BQ-МОТОР ЮГ»-
(8612) 54-58-79;
Реютее-иа 4osyl OAO eAKCAA 1» - (8632) 35-96-68; 35-92-92
Месива (095): .твм -ЗМ- - 232-28-М; Мвюмир - 234-33443 Слщю Мо р
° 85 55-93; А»тек. Плввисее 5 - 118.06-10; Эллис.Полюс - 956-91.32; Алтскеа
777 7772; Р ес - 323704)0;.Hemm МоВОро» -97685ЗО; С.-П»тербург (812):
° 8asop - 535~(5: Ne»sans» - 38983-3); малсбел» - 249-90.N' ,злли.мсВсрс-
Ям30 89; Иаберакавю s(slaw (8652); TpamTMC»pere - 5340497 (Месив»ли (06528
° Слвир4вло - 73-98.8Ф 73»е (0872): .Алмювсс - 3WW2; an»em (8432): АКСС. °
694К(46; Паакль (3422к дило» - 25 93-90; eonoraa (81729 «Валсксмливлимлккс
П-74-35; таюв (6452): Мус - ЗЗ-9О 70; (ап Пемереи (5312); армюи-
6354493 ~ (3432): Ммссс«МС - 6О4О.Щ Prwnnam»ness» - 34-1В-47;
C9ps7r (3462): «ИО8076Х» - 28-90-98; АатсЛвщ - 51-02-05; Челябинск (3512):
.трепе-Ало - 89-зе-зз; e~wspmwsm (3466К -нптк ло рис(м - м-22-81;
тюмень (3452): Полюс-Дм - 41-64-44; Иоаоевбврвк (3832): Мустанг-Плюс
90 4(рз(К swnrwssw (38439 4(1»бвю4(им - 37-уазой Мепви (34663); Мве Скрмв-
4-7340 aper»swap (88(О самнВм - 55.1143 о»мм - 5424714жрес - losra3
Реале»реп (8442): ип блимюее - 67 43-13; баронов (07329 @веси»алто. - 33.42.33;
м(еле» - 74 ое42( пмва (64(21: Кимимсг(асвпю» - се71 27; r(wwspsm(67933)
КумкВр -4-60М; Cassapa(84629 Арго -6346.38;АатралеВв(85129 ИПЛокис-
3(Mas80; csaspnawm (86529 ac xpomw» - 2905 731 .А»коном - 28.28 28; ewwao
(84511 9 4)скос»се liens - 6 53-19; eanropaa (0722): llspsmrr-серакс - 21 5 000;
Курса (0712): .Penmю w° 56-46-67; Иеаерессидои (8617): Ceeep - 24-55-51;
соео (8622): ип боске - 82-48-ез; сарае (9482Х M(womowpc - 25-ьт-72;
eanaowse (8443): Пумес-Алло» - 27-64-80.

Э; Ф
° 9: ~
°,
- ест
Когда в 1994 году мы впервые побывали на заводе
фирмы Skoda в городе Млада Болеслав, один из та-
моглних инженеров под болыпим секретом дал взгля-
нуть на перспективный план развития модельного
рида концерна ЧоПгзтгабеи. В группе среднеразмер-
ных автомобилей наряду с новым г альфам и седаном
Вота числилась какая-то «болыиая Skoda»! Пойме ее
назвалн Октавией. Но даме в том секретном доку-
менте не было и намека на то, что иод маркой Skoda
когда-нибудь появится автомобиль, на котором мы
только что поездили по Москве! Вот зто вЂ” действи-
тельно болыиая Skoda. Skoda Superb.
Претянешь
с
английского superb nepeso- 1
дится как богатый, рос-
кошный». Полвека назад
под таким именем выпуска
лись большие шестицилиндровые
автомобили Skoda, которые счита.
лись весьма престижными. А се«-
часу Исполнительный директор фир
мы Skoda Auto Детлев Шмидт счита-
ет, что Superb способен составить
конкуренцию даже таким машинам,
как Mercedes С-иласса и Volvo S60.
Мы же рассуждали так. Skoda
Superb вЂ” зто перелицованный длин.
нобазный Passat, который выпуска
ется в Китае на совместном пред-
приятии SVW Automotive Company. А
потому и сравнивать машину реши-
ли не с Мерседесами да Вольво, а
именно с Пассатом. С самым обыч-
ным, с нормальной базой, с точно
таким же 160сильным турбомотгн
ром и с такой же механической хон
Робкой.
Skoda Superb длиннее Пассата на
100 мм. Причем на тот же дециметр
увеличилась и колесная база, то
есть передний и задний свесы оста-
лись прежними. Сбоку вьпянугый се-
дан и впрямь смотрится как автомо-
биль классом выше. И если за ос-
новной критерий .престижности
взять длину, то Superb длиной 4800
мм впору сравнивать с Audi Аб или
Мерседесом Е.класса. Смущает
только, что спереди помпезный
Superb уж слишком похож на «не
родные» автомобили Octavia u Fabia.
Говорят, правда, что в перспективе
чехи приладят к большой Шкоде но.
вую облицовку.
Маленьких боковых окошек те-
перь нет вЂ” их «сьели» огромные
задние двери. Отворяем широкую
° калитку»... Роскошь: человек сред-
него Роста может почти noirHocrulo Солон Шкоды (вннзу) выгл«днт, пожалуй, подороже,
вытянуть попс Почти как в Audi ASI vest орлон r)accara

йййЬ-ц(й(Б((
ййОРМИОО
Skoda Superb 1.8Т и Volkswagen Passat 1.8Т
(данные производителей)
Skodo So erb Volkswo en Passat
Авто обил«
тип зова
ве иьй се аи 4- ве иый се аи
Число меся
475
462
Обьвм бокакиика л
1438
1375
Сиа яквииая массо «l
1930
2015
Попцов массо «r
беизииовьй
с осп е епе ь вп иском топлива
sHrarens
бала вом и иитв к ле ом
Росполокеиие
спе е п о оп«ил
4 в я
Числа и асполокеиие илии ов 4
1781
Рабочий объем к 6 см
1781
94
94
Степень оказия
Число клапанов
20
20
Максимальиоя
150 5700
150 5700
мо асъ пс. об мии
IVIOKCHMOhsHHa
к тя ил момент Нм аб мии 210 1750 вЂ” 4600 210 1750 вЂ” 4600
мекали вокал 5- ив«латая
Ко бко пе е а
П e oto IH«nt Hecno
3 78
378
218
218
1 43
1 43
1 03
1 03
0 84
0 84
3 44
344
за иий ко
3 70
370
mosses пе е аиа
П иво
Пе е ияя ло веско
иа пе иие колеса
независимая МсРЬегюп
со скобли«зато ам
Зо иял по века
пол независимая п и«пал
со стабипизато ом
225 60 816
225 45 817
Шииь
Пе е иие ю маза
исковые ее«кипи емье
За иие to маза
исковые
221
216
Максимальная око осъ км
92
8 емл азгоио 0 вЂ” 100 км 'I с
Pocxo ronn«sa л 100 км
11 5
11 4
ro о скал икл
К усл угом задних поссожиров вЂ” роа-
дельный подогрев «половинок» сиденья,
прикуриаогвль с пепшзьницвй и регули-
румиыв воздуховоды системы климот-
контроля. Кроме того, есть аоздухоаоды
под передними сиденьями
64
SOLO О Htls ИКЛ
82
83
смеыоииый цикл
62
62
Емкость толпив«ого бака п
бензин ДИ-95
Топливо
¹ 6, 2002 37
Благодаря широкому дверному про-
ему садиться в машину очень легка,
но третьего пассажира лучше не
брать: заднее сиденье отформова-
но для двоих. В их распорокениивЂ”
пепельница, прикуриватель, индиви-
дуальное освещение, блок распре-
деления воздушных потоков (в Пас-
сате такого нет).
Жаль, что на нашей машине не
оказалось двух занятных евшей, ко-
торые входят в список дополнитель-
ного оборудования. Во.первых, это
нок Footboard в спинке правого пе-
реднего сиденья: откинув его назад,
задний пассажир может развалить.
ся, как на домашнем диване, просу-
нув ноги в окошко. Кроме того,
предлагается уникьльный органай
зер багажного отсека Cargorlex, ко-
торый позволяет в считанные секун-
ды разгородить багажник на разно-
калиберные отсеки. К слову, багаж-
ники на обеих машинах абсолютно
одинаковые. Но на Шкоде почему.
то не складывается заднее сиденье.
Зато есть люк для перевозки лыж,
причем с длинным чехлом. рукавом
вЂ” как на дорогих машинах.
Передняя часть салона тоже из-
менилась. другая обивка дверей.
По-иному решена центральная кон-
соль, которая теперь плавно .пере-
текает» в центральный тоннель. д
декоративные метамические окан-
товки на дверях и передней панели
сделаны не блестящими, а «анодиро-
ванными .
Skoda разгоняется не столь бодро,
как Volkswagen, и зто объяснимо:
при одинаковых силовых агрегатах
она тяжелее. Однако предельные
возможности машин очень близки.
При интенсивном разгоне обращает
на себя внимание более низкий, «ry.
стой звук вьвлопа Шкоды.
Тормоза на Шкоде очень хороши
вЂ” и придраться не к чему.
Чпраюяемость супер-Шкоды по-
нятна, спокойна и надежна, и этим
она очень напоминает Пассат. Аа-
же несмотря на увеличившуюся кр
лесную базу, снижения чувствитель.
ности к управлению не ашушается.
Если в повороте переборшить со
скоростью, машина начинает плав-
но смещаться передней осью нару-
жу поворота. Зато курсовая устойчи.
вость непоколебима.
Запас устойчивости Пассата чуть
меньше вЂ” он более охотно входит в
крутой поворот. но способен сор
ваться в занос при экстремальном
маневре.
д вот по плавности хода Skoda
чуть проигрывает Пассату. На пло-
хой дороге она взбалтывает« пасса-
жиров больше, чем хотелось бы, и
сильнее, чем Passat. Кроме того,
подвеска часто не справляется с ко-
лебаниями неподрессоренных масс,
и по кузову пробегает низкочастот-
ная дрожь. Но подождем с оконча-
тельными выводами. Аело в том, что
Passat (как и все продающиеся в
России автомобили Volkswagen) ос-
нащен адаптированной подвеской,
а самые первые авданы Superb по-
ступили к нам с *родной» европей
ской подвеской.
Присели мы еше раз на просто-
рное заднее сиденье и задумались.
Машины стоят примерно одинако-
во (точные цены на большую Шко-
ду еше не определены, но ориенти-
ровочная «вилка вЂ” от $21000 до
$30000, причем самый доступный
вариант вЂ” именно Skoda Superb
1.8Т). При этом Skoda гораздо
удобнее для задних пассажиров,
чем Passat. Но сама марка Skoda
вЂ” по крайней мере, в сегменте D
Сиденью с злепроприаодшяии помюпио По простору но зоднвм сиденье Skodo сравнимое
вЂ” гхввилепм мешин в исполнении Elegance мошиноми двумя клоссоми выше!
Приборы спвлиэовоны под хроногрофы. Оцифровка спидомвтро «нелинвйноян до отметки 120
км/ч цифры идут через кождые 20 км/ч, о после вЂ” через ЗО км/ч
Округлый рычог коробки с хромированной накладкой
удобнее поссотовсксго. Д вот блок управления
климат-контролем росположен слишком низко:
поменять бы его местами с выдвижным очешником!
Огличноя идея: в закрывающемся боксе левой аоднвй
дяври хронится складной зонтик

ЯЩ)ЩК©
альной неприязни у налогопла-
тельщиков: это не Mercedes, не
BMW и даже не Volkswagen. А но-
ги можно вытянуть так, как ни в
какой другой машине.
Впрочем, все это ничуть не ума-
ляет достоинств большой Шкоды
как добротного семейного. авто-
мобиля. Cl
Справка AP. Автомобили на тест
предоставили:
Skoda Superb вЂ” дилерский
центр Автопланета. Адрес: Моск-
ва, Ярославское шоссе, А.7. Тел„
(095) 105 5506.
Volkswagen Passel вЂ” Автоцентр
Немецкий дом. Адрес: Москва,
дмитровское шоссе, д. 98. Тел.:
(095) 9000363.
Оснащение участвовавших в тесте автомобилей
Skoda Volkswa en
Автомобиль
Superb Passot
боковыв подушк~ безопасное~и
Надувные занавески безопасности
А5С
+ +
Ттасйоп.сопла(
Система стабилизации ESP
Круиз-контроль
P левой механизм с усилителем
Рекулируемая рулевая колонка
Мультифункцианальный рупь
Электропривод н оботрев нарумньх зеркал
Электростеклоподьемннкн передних н задник дверей
Передние сиден~я с эпектрорвкулировкой и кпамятью»
Эпектрооботрев передних эадн х сидений
Kllnuot-контроль
Рекулировка потоков воздука для задних пассажиров
Маршрутный компьютер
+ +
Аудиосистема
CD-плейер
Кожаная обивка pyneeoto колеса
+ +
Калана об в о с де ий
Отделка салона деревом
Цешральный замок с диета ционным управлением
+ +
Противотуманные фары
+ +
Омыватели фар
Ксенонавые фары
+ +
Даткик дождя
Склодываююаяся по настям спинка заднего сидены
Детские интетрированные сиденья
Леткосплавные диски капеС
+ +
ет данных S22500
Равнинная цена
Экспертные оценки Авторевю
Макс. балл Skodo Su екв Valkswa en Passos
Па аме
16В 1 ар
йиизйн
75 75
ас 75
90
Внешносш
90
Инте
17D
Рабаквв место тепя 90 85
Обзо
Что почем?
Volkswagen Passat поставляется в Рос-
сию с бензиновыми и дизельными двигате-
лями,с механической и автоматической
коробками передач. В базовую комплекта-
цИЮ etrtkaat(DWbr СИСТЕМа ЕВР, фрснтОЛЬНЫЕ
аа(Снасти, дивкаавю торы(вась
исполнении Comfort Line продается sa
922800, А толовая версия вЂ” Passat VV8 с
восьмицилиндровым мотором мощностью
0 Рпс. вЂ” оценивается в $38000.
Поставки автомобилей Skoda Super(7
не ноч иоь дилеры не определились
вляемых модифик
' чными ценами. Пр(вйпв.
' Super(7 1.87 в ба'
стоить $21000. А
сапомобиль в бо
дет, естественн
вЂ” вообще не раскручена: все
знают, что Skoda вЂ” зто, в первую
очередь, небольшие и относитель-
но досппэные машины. На кого loь
гдэ рассчитана Skoda Superb? В
Европе такая машина отлично по-
дойдет на роль такси. Тем более
что в гамме моторов есть и дизе-
ли. А в России? Может, Superb
приглянется чиновникам государ.
ственных и «окологосударствен-
ных» структур, которым по статусу
положен автомобиль с водите-
лем? В том, что Skoda Superb во
столько же раз надежнее нашей
Волги, во сколько и дороже, сом-
нений нет. С другой стороны,
Skoda вЂ” это звучит скромно, а
потому такая машина не должна
вызывать острых приступов соци-
Фронтальные подушки безопасмости
Складываюшнеся наружные зеркала
ГМЛЬ-Util

°
° '
°
а °
Ф °
S
5
Q
О
й
Ю
° в
° а
е е
Ф
%
а
Я
щ
Ф
Е
Ю
~ф
~
3
Ж~
Я
ч й
Я
3
X
° 9
I»
ы
Q
Ю
° В A

Нменины сердца! Суббота. На небе вЂ” ни облачка, сухей ас-
фальт, и мы вместе вЂ” Диваков, Растегаев и я. Вом знакома
радость езды «е сцепке»? йсли ваю опыт подсказывает, что
зте сплоюнав нервотрепка, значит, вам не повезло с парт-
нерами. Но у нас сламеннее трио.?еми Grand Toorisfno. Ди-
вакев идет первым, за ним Растегав, я вЂ” замыкаюягнй.
Узенькое извилистое мессе. Диваков включает левый пово-
ротник. Сейчас пойдет на обгон. Моя задача вЂ” выйти на
встречную, чтобы прикрыть тылы. Диваков уходит на обгон.
Еспп он тут ме не мигнул ариным поворетннком, значит, Pa-
sreraeny беспокоиться не о чем: встречньгх заведомо нет, а
сзади еге прикрываю в. Но Диваков не возврапсается на
свою понесу и после обгона. В пологий правый поворот он
заходит ио встречной и проделмает мигать иевым певорат-
ником, давая понять, чте встречная полоса по-иремнему
свободна. Значит, я могу смеяо заверюить маневр. На свею
полосу Диванов уйдет после того, как я моргну правым па-
поротником: «у меня все в порядке, я успел».
А через минуту вЂ” новая атака.
Безопасно? Да. йсли, конечно, в партнере ты уверен на все
сто. Опасно? Да. Главным образом вЂ” див юейных позвонков
всех, кто нас видел. Красный Mini Cooper c белой крыюей,
черный как смоль Volkswagen New Вееде и снова вЂ” Н!и!
Cooper, теперь уме мелтый и с черной крыюей. Немецкий
фяаг на колесах! Символично, даме несмотря иа те, что Ми-
ни себирают в Англии, а новые Жуки вЂ” и вовсе из Мексики.
Эти мамины вЂ” плоть от плоти BMW n VW.
Михаил ПОДОРОЖАНСКИЙ, фата Олега Растегаева
БИтл О
н адо ли объяснять, почему
мы решили сравнить Mini
и New Beetle? Надеюсь,
что нет.
40 Ne 6, 2002
Как хороши, чертенята! Или ще-
нята. Но то, что самцы, вЂ” это точ-
но. И не говорите, что грядет не-
равный бой! Несмотря на то, что у
Жука мотор объемом два литра, а
у Мини вЂ” 1,6 литра, мощность
одинакова вЂ” 115 л.с.
С чего начнем? Ну уж никак не с
оценки удобства задних сидений...
Мы пРосто отпустим поводки.
Mini вырывается вперед и уве-
ренно выигрывает .километровку».
Благо, на Mini с ручной коробкой
мотор раскручивается до 7000
об/мин. Благодаря «боевым» вер
хам» он и выигрывает, даже не-
смотря на более «длинную транс-
миссию. На второй передаче Мини
разгоняется примерно до 107
км/ч (Жук вЂ” до 85), а на третьей
вЂ” до 155 км/ч (Жук вЂ” до 130).
Но столь же уверенно Жук побеж-
дает в состязаниях на эластич-
ность, например, при разгоне на
четвертой передаче с 60 до 100
км/ч или на пятой с 80 до 120
км/ч. Здесь уже дает себя знать
богатый низ, обеспеченный боль-
шим рабочим объемом мотора Ж)л
ка. Боевая ничья? Возможно.
Харантер разгона Жука вЂ” на
столько же ровный, насколько и
скучный. Зато на низких оборотах
Mkd вообще вьтлядит слабаком. Па
ру раз, при стартах в «гражданских»
режимах, я умудрился заглушить Мо
тор, за что вЂ” уж в который раз!вЂ”
удостоился саркастического замена
ния Aasakoss: .Завтра будем учить.
ся трогаться с места . По мере то-
го, как стрелка приближается к се-
редине шкалы тахометра, Mini начи-
нает звереть. И так вЂ” до семи тьь
сяч оборотов, когда срабатывает оп-
раничитель. Не беда, поскольку ка-
ждое переилючение передач вЂ” в
радость, причем короткоходная и
вполне информативная педаль сце-
пления ее отнюдь не омрачает. И
все же со сцеплением не все глад-
ко; если у вас обувь 42-го размера
или больше, и вски, нажимая на пе-
даль, вы чу!ъчугь приподняли пятку
от пола, то носок ботинка упрется в
какой-то пластиковый кожух, застав-
ляя «споткнуться». Слава Богу, спо.
ткнуться на левую, а не на правую
ногу.
С правой же ногой есе в поряд-
ке: тормоза и их привод просто ве-
ликолепны, если не считать того,
что в начале своего хода педаль
очень чувствительна. На то, чтобы к
этому привыкнуть, потребуется три-
четыре «штатных» торможения. За-
то в нештатной, экстремальной си-
туации такая характеристика приве
да сослужит добрую службу: экс-
тренное торможение очень эффек-
тивно.
После Мини ход педали сцеме-
ния Жука кажется гигантским. Это
же относится к избирательным дви
жениям при переключении пере-
дач. Все это, плюс заметные вибра-
ции на рычаге от силового агрегата
слегка портит картину, хотя к четко-
сти переключения передач вЂ” ника.
ких претензий. Гораздо хуже, что
мотор поет дурноватым голосом,
причем, как это свойственно тем, у
кого нет ни олсон, ни слуха, поет
громко. Моторчик Мини вЂ” тоже не
молчун, íî опос у него не в пример
лучше, да и частотный диапазон по-
шире.
д вот еще одна деталь, очень точ-
но отражающая характеры этих ма
шин. Что видит перед собой води.
тель Жука? Он видит огромный спи-
дометр, в нижней части которого
затерялся крохотный тахометр. д
что перед глазами водителя Мини?
Большой тахометр. И больше ниче-
го. Спидометр расположили справа,
е центре панели и, словно пыгаясь
уравнять его в правах с тахомет-
ром, сделали вдвое больше вЂ” по
размерам спидометр Мини пример-
но такой же, как в Жуке. Но толку
от этого чуть. Во.первых, стекло спи-
дометра бликует. Врвторых, лежа-
щая на руле правая рука перекры.
вает чуть ли не всю левую половину
шкалы, д н-третьих, если ты за ру-
лем Мини, то на изучение показа
ний находящегося где-то далеко
спидометра обычно не остается ни
вРемени, ни сил.
Сгущаю краски? Вот вам пример.
Поздно вечером в редакцию заехал
нвш приятель. Опытный водитель с
солидным стажем, ездит на «пятер-
ке» BMW. Я предложил ему прока.
титься по ночной Москве на Мини.
Сам сел справа. Блем по левому Ря.
ду Садового, приближаемся к тонне.
лю. И туг он говорит; «Будь другом,
посмотри на спидометр вЂ” какая у
нас скорость?. Он опасался, что ес-
ли задержит взгляд нв спидометре,
то промахнется мимо тоннеля!
С Жуком подобных проблем нет.
(ла и сам Жук, даром что е свое
время показался нам по спортивна-
му жестким и резким, теперь, ря-
дом с Мини, стал восприниматься
как увалень. Возможно, в какой-то
мере это связано и с тем, что Жук,
если не считать необычного кузова
и многих элементов интерьера,вЂ”
ппоА всефолькснагеноеской унифи-
кации, как и нсе другие соплатфор
менниким Volkswagen Golf или Вош,
Audi дз, Skoda Oct»via, Seat Toledo
или Lean... То ес!ъ основные компо-
ненты единой платформы лишь до-
водились Апп той или иной модели.
С экономической точки зРения, ко-
нечно, эффекмвно. Но все же воз-
можности одной и той же платфор-
мы не безграничны. В арсенале
BMW готовой переднеприводной
матформы не бьио, поэтому AAR
Mini все разрабатывали вЂ” аын)яь
дены были разрабатывать! вЂ” с ну-
ля . Зто очень дорого (тем более
что сзади на втой малышке стоит
.многорычажка.), но результат...
Почти во всех «ездовых. схватках
Мини укладывает Жука на обе ло.
натки. И то, что дорожный просвет
у Жука меньше, чем у Мини, ничего
не дает.
Упраыяемость Mini не просто хо-
роша. Она изысканна. Речь даже
не о том, как Mini ведет себя в бьь
стром повороте или при резкой сме-
не полосы движения (в этом смысле
все о'кей), а о том, что между води-
телем и автомобилем устанавлива-

,в' .i„
Мв 6, 2002 41
В экстремальных ситуациях обе машины
надежны и понятны, даже если отключить
системы динамической стабилизации. Но
Mint порой не столь однозначна реогиру-
er но уменьшение тяги на ведущих коле-
сах и может еще какое-то время со-
скальзывать зо пределы поворотов
преимущественно передней осью, ба-
лансируямеждунедостоточной и нейт-
ральной поворочивоемостью. И все же,
по ощущениям, Mini способен выдер-
жать большие боковые перегрузки,
чем New Beetle
Мощные и удобные рукоятки но
внутренней стороне дверей в ка-
кой-то мере компенсируют отсут-
ствие внутренних ручек нод двер-
ными проемами. Я вот с обэорно-
стью дела не ахти. Зауженные ова-
лы бортовых зеркал сокращают зо-
ны просмотра, причем тем же гре-
шит и внугрисолонное зеркало.
Обидно: если ты едешь íî Mint в бо-
евом режиме, развитие ситуации
приходится прогнозировать на не-
сколько шагов вперед, и зеркаловЂ”
очень важный источникисходной ин-
формации
Самый бестолковый прибор в Мини вЂ” это спидо-
метр, то, что его школа расположено в центре пане-
ли, совсем не означает, что теперь информация о
скоростидоступно всем обитателям салона. Онадо-
ступна всем. кроме водителя| А вот шесть тумблеров.
управляющих второстепенными функциями (в нижней
части центральной консоли), не только необычны. но
и удобны, Редкое сочетание

OM
Й»?
42 P( б, 2ООг
Когда нам предложили взять Mini Cooper не только с механической
коробкой передач, но и с еариатором, мы решили, чта будем рассма-
тривать *автоматический Mini в качестве женской машинки, с бо-
лее спокойным, уравновешенным характером. Не тут-то было!
Mini Cooper с вариатором ничуть не утратил .дрэйверского азарта!
А все потому, что вариатор íà Mini здорово отличается от тех, с каки-
ми нам доводилось сталкиваться раньше.
Как обычно все происходит? В зависимости от того, насколько силь-
но ты нажал на газ, двигатель выходит на те или иные обороты, зави-
сает на них, монотонно гудит, а тем временем автомобиль прадоюка-
ет набирать скорость. Здесь же. с одной стороны, создается имюзия,
что М!п! оснащен *обычной автоматической коробкой с renpotpenc-
форматором, то есть происходит именно ступенчатое переключение
передач. А с другой стороны, реакции на изменение подачи топлива
таковы, будто здесь вообще механическая коробка передач вЂ” с «же-
сткой связью между мотором и колесами.
Конечно, в некоторых режимах, особенно когда стрелка тахометра
приближается к красной зоне (на машинах с вариатором двигатель не
раскручивается более 6000 об/мин), рассогласование между темпом
увеличения оборотов и набором скорости автомобилем все же чувст-
вуется. Но это не повод обвинять вариатор е том, что он препятству-
ет взаимопониманию между водителем и автомобилем. К тому же,
можно перейти е ручной режим, переместив рычаг вправо и качнув
его вперед или назад (движение вперед вЂ” *минус передача», назадвЂ”
плюс передача ). Теперь вариатор превращается в секвентальную Ко-
робку, причем шестиступенчатую, да еше с защитой от дурака (и да.
же дуРочки!): если обороты слишком малы, произойдет автоматиче-
ское переключение .вниз, а по достижении 6000 об/мин включится
более высокая ступень.
А если ручку передвинуть вправо, но после этого не перемещать ее
ни вперед, ни назад, то трансмиссия будет работать в спортивно ав-
томатическом режиме (теперь стрелка тахометра будет перемещать-
ся главным образом по правой, а не по левой части шкалы).
Как это уже не раз бывало, от езды е «ручном. режиме мы быстро
отказались. Во-первых, информация о номере выбранной передачи
преподносится крайне невнятно: на дисплее в нижней части спидомет-
ра появляется крохотная туснлая цифра (тут на сам спидометрто не ус-
певаешь взглянуть, не говоря уже об
этой цифре!). В этой связи непонятно,
что мешало конструкторам вынести ин-
формацию о режимах трансмиссии на
такой же дисплей, но вмонтированный в
шкалу тахометра, который всегда перед
глазами. Во-вторых. в режиме Sport ее-
риатор и сам все делает неплохо: вовре-
мя переходит на более низкую переда-
чу, а при интенсивном разгоне позволя-
ет мотору очень быстро раскрутиться да
6000 об/мин. Главное, что машинка
практически всегда под тягойн насту-
пил на гаэ вЂ” и тут же ускорение,
Мне лично вариатар понравился. Нас-
только, что когда закончился совмест-
ный пробег и встал вопрос о том, кто иэ
нас на какой машине отправится на ба.
зу . я туг же застолбил. Mifli Сааре! с
вариатором. И ничуть об этом не пожв
пел.
Алгоритм управления эориогороы но М)п! прост; все деловтся
гак же, кок и но современных BMW с «озгомотомм«, оснощвн-
ными функцией Sreprrortic.
A аот о roM. что «поспоргный расход топливо э городском цик-
ле cocroariaer менее 10 л/100 км, лучше забыть роз и навсегда.
Если, конечно. эы намерены использовать Mini по прямому на-
значению вЂ” в кочасгав истребителя-перехаотчико. Зо три дна
ном гок и не удалось сжигать меньше 16 n/100 êì. Мы ведь «иг-
роли«совсем не з экоролли
ется полнейшее взаимопонимание.
На мобых скоростях, на аабьц доро-
гах, при любых маневрах. Идюлию
омрачают лишь несколько нюансов.
Есть претензии к аюктрогидроусгь
лителю. Информативность, Июеень
обратной связи рулевого управ«в.
ния вЂ” на высоте. Но при очень рез-
ких движениях руль .г)стеетс види-
мо. производительности насоса есе
же не хватает. Неприятно удивило и
то. что на малых скоростях, в пар-
ковочных режимах, нужно прикла-
дывать к рулю совсем не женские
усюия, хотя одним из главных дсс-
тоинсш эьектРопырввлическай схе-
мы считается возможность мюой
кровью добиться изменения эффек-
тивности усюителя в зависимости
от скорости.
С точки зрения традиционных.
потребительских ценностей рулевое
упраюение Жука, пожалуй, пред-
почтительней. Руль довольно лег-
кий при парковке. В то же вРемя
на высокой скорости грех жаловать
ся на недостаток информативности.
Но тюько в том случае, если ты не
поездил на Mini.
На разных машинах мы проезжа
ем один и тот же затяжной noeD
Рот. дорожное покрытие по нашим
мерам вЂ” более чем п)имичное (ес-
ли ехать здесь на нормальных ае.
томобипях, то никаких волн вы ео
обще не почувствуете). СкоростьвЂ”
около 120 км/ч. Mini изрядно встря-
хивает на каждой неровности. Но
вот что удивитюьно: при этом не
еознинает и намека на рысканьявЂ”
в каком положении ты руль дернгю,
в таком и держишь. Прекрасно сог-
ласованная кинематика подвесок и
рулевого управления! А вот Жук уже
чуть-чугь напрягает вЂ” он начинает
переваливаться с боку на бок, и
уверенность теряется. Ровным сче.
том ничего страшного! Но Жук как
бы говорит: хватит беситься. сбаеь
скорость вЂ” и расслабься. Искуси-
тель Mini нашептывает opyroe: поче-
му на спидометре всего ?20?
Трясет крепко в обеих машинах,
причем в Мини сильнее. Но когда
ть! сидишь за рулем, то дпя тебя эти
вертикальные толчки не став дис-
комфортны, квк Вщ пассажира.
Причем в юучае с Мини, который
стоит на дороге как приюеенный и
даже на ирупных ухабах не норовит
соскочить с курса. даже быстрая еэ
да по неровной дороге может дос-
таем!Ть водителю особый кайф: все
попрежнему под контролем! Но ес-
ли рядом пассвкир, то, скорей все-
го, он заподозрит, что вы пригласи.
ли его прокатиться лишь с целью on
бить ему почки. Вы друг друга не
поймете! А вот у тех двоих, что си-
дят на передних сиденыы Жука.
взьх ли испортятся отношения, ибо
в жвании сбавить ход ани будут
полностью солидарны. Но если води.
тель упрямится, то пассажир Жука
может ухватиться за мощный пору.
чень на передней панели и чуп«чуть
привстать. А вот пассажир Mini та
кой возможности лишен. Нет у него
и ручки над правой дверью. Одна
надвкда вЂ” на мацзаю двери)ю ру-
коять. которая сповю для того
эмсь и установлена, чтоб за нее
держаться в поворотах да на трамп-
линах.
Впрочем, если смотреть на сидгь
щих спереди глазами тех, кто умуд-
рюся втиснуть себя на задние сиде-
нья. то нартина будет иной. И вооб
ще, тот, кто оквкется перед еыбо
рам, в наной из этих двух машин on
правиться задним пассажирам, двь
жвн сначала ответить на более
серьезный вопрос; с чем îí предпо.
читает расстаться вЂ” с гоюеой или
с ногами? Заднее место в Жуке, на-
пример, делалссь в расчете нв тех,

Что почем?
¹ 6,2002 43
Не верьте, что обе эти машины вЂ” четырехместные. Если но пе-
редних сиденьях Mini сидят мужчины среднего или выше средне-
го роста. то сидящим сзади вообще ноги некуда девспь. Посмот-
рите, чем закончилось попытка Дивокова усесться в Mini «саМо-
му за собой» (справа), В Жуке ногам лучше, но но сей раз уже
некуда девать голову
Продажи нового Mini в России начинаются в апреле. Автомобили уже прошли сертификацию, а ди-
леры подготовились к обслуживанию и ремонту (этим будут заниматься все российские дилеры
BMM().
Сначала будут предлагаться две версии вЂ” Mini One u Mini Cooper. Главное отличие между «единич-
кой» и Купером вЂ” в мощности двигателя (при одинаковом рабочем обьеме. 1,6 л, мощность мото-
ров вЂ” соответственно 90 и 115 л.с.). Помимо этого, подвеска Купера настроена на боевой лад: из-
менены характеристики пружин и амормэжоров, в задней подвеске npr«MeHeH стабилизатор попе-
речной устойчивости, а дорожный просвет уменьшен на 9 мм.
В базовую комплектацию всех машин входят фронтальные и боковые подушки безопасности, надув-
ные боковые «занавески», система динамической стабилизации. А6С, многофункциональный, регу-
лируемый по высоте руль, стеклоподьемники и боковые зеркала с элеюроприводом, кондиционер,
магнитола и т.д. Розничные цены на Mini One начинаются с 22000 евро ($19335), а Mini Cooper в базо-
вом оснащении стоит уже 25200 евро ($22145).
Автомобили, оснащенные автоматической трансмиссией (CVT, бесступенчотый вариотор), будут
стоить примерно на $1000 дороже.
Начсио продаж автомобилей Mini Cooper S с наддувным мотором мощностью 163 л.с. намечено
на сентябрь, цены пока не известны.
Volkswagen New Beetle с недавнего времени официально поставляется в Россию только в одном-
единственном. богатом исполнении Highline, только с двухлитрозым мотором (115 л.с.) и только с че-
тырехступенчотым «автоматом». такие машины оснащены четырьмя подушками безопасносм
(фронтальными и боковыми). системой динамической стабилизации, регулируемыми по высоте пе-
редними сиденьями, есть радиоподготовка (6 громкоговорителей), центральный замок с дистанци-
онным управлением и т.д. Стоит такой автомобиль $2«1500. А New Beetle в самом богатом оснаще-
нии (кожаные сиденья с подогревом, лкж в крыше. подогрев форсунок омьеотеля и т.д.) обойдется в
$29600.
В комбинации приборов Жука тахометр у отведено
откровенно второстепенная роль
«Хиппи вЂ” дети цветов&g ;,Помни еуСко ейвсе о,н
А в Америке еще помнят, поэтому дилеры украша-
ют солон каждого нового Жука цветочком. Навер-
ное, думают, что сладостные воспоминания о вре-
менах свободной любви облегчат расставание с
кругленькой суммой. В Америке этот трюк сробо-
гап. В Европе вЂ” нет: New ВееНе не пошелк Инте-
ресно, а кокая судьба по обе стороны Атланл«ки
уготовано новому Mini?

газета
йюииоо
Чааыю an Her searle
Мю
юпкбек
Число мею
Число дяе ей
Сно мешая масса, «r
1125
1231
Пап юя масса
1480
1650
обье áoro о л
150 670'
209 52'
боа» юеый с
козмь
копя еа
Распапожеюм
Число «по: ем е цнп»
4 з
Рабом й oernw c
1984
1598
Число шалопае
16
С~елань с:кошя
105
106
Максимальная мощнаюь
лс кВТ об м
Ма снап ый щ й оеш
115 85 6000
115 85 5200
149 4500
170 2400
3 78
342
1 95
212
1.33
1 36
IV
1 05
1 05
0 84
0 85
3 58
3 94
4 24
пюеная и а
со с абнп зок
п ноя
много ынаююя
и н на»,со
Сяязанныян ыяаком
со скабнпнзкпо ам
н стобнпнзато м
Пе дн е ro за
ь Результаты измерений Авторевю.
днсказые, еепнп е
Задние ro
днскоеые
195 55 Rl6
205 55 816
Максмшнная, я 200 185
она 0 вЂ” 100 м ч с 92
109
Paarrw ronmao л 100 а
по ссадине EC 93 116
90
11,8
докой цикл
54
69
nar адный цикл
67
87
оюшанный цикл
Рулевой мекая з с усилителем
екупнруемая рупееая копанке
Мупьщфуыазюнопы ый руль
55
бензин АИ-91-95
Kn~r-rornponn
Аудиосистема
Цыаральный замок с днсканцнонным упраяпеннем
Протнеозуманные фор»
Лемооыоыяяе диск колес
14
,1
1 1
1
'1
у~
л
к
K
44 МВ,ЛЮЗ
бкосш комнзноко бака и 50
сломы ны сп» еак зацн к снденм
кто на время поездки макет снять
голову с пьеч и положить ее рядом.
Иначе будут шишки: голова подои.
Рвет кРышу. А задние сиденья Mini
назовут уютными только те, иго гр
тов проделать тот же трюк с нога-
ми. И все же в качестве *пасса«ир
ского автомобиля предпочтитель.
иее New Beeoe. И Грузопассажир
ского вЂ” тана. Сзади npocropnep.
забираться Туда легче, и багвикник,
опять же. болыие и удобней. А не.
достатки Mini усугубляются еше и
тем, что механизм, позволяющий
передвинуть вперед кресло и отки-
нуъ спинку. неудобен и работает по
нвюпому алгоритму.
Господи, да о чем это мы? 0 ка-
ких таких пассажирах? 0 иаиих тру.
за( з
Впрочем, об истинном предназиа
leHHH этих pockolUHblx игрушек мы
говорили рхе не раз и ие два. И о
там, каким па счету и ствтуак Tekoe
автомобиль может быъ в семье.вЂ”
тоже. Сейчас вопрос другой. Коль
есть средства и желание. коль есть
кураж, то что выбрать вЂ” Minr
Cooper или Volkswagen New Beetle?
Если главный критерий вЂ” эстети-
ческого свойства, то от прямого от-
вета мы уилоняемся; оба бесенка
хороши. и хороши посвоему. Но Вс.
AH и в вас самих сидит бесенокер
дитель, то сомнений нет: Mini
Cooper. А если вЂ” вдругз вЂ” вы при-
сматриваетесь к таким машиниам
еше и как к семейным автомоби-
лям, то чаша весов вновь склонится
в сторону Жука.
А какую машину предпочел бы ка-
ждыи из нас? ЭЬрацкий вопрос. Ег
Cncrana дннамняеской стабилизации
ажаная о нека рупеяоса колеса н сидений
Саюдыыяащаяся сп нка задныо снце «я
В нише 6oforKHHKo Жука вЂ” He.
Виданная для Mini рсзскопь:
полноразмерное запасное ко-
лесо. M/ni в лучшем случае мо-
жет похвастать ядокоткой; а
нО крОснОМ ОВГОмОбнле ВООб-
ще не было никакого запасно-
ГО КОЛВСО. И СЛВЦНСЫЬНОГО
рвмкомплекта, позволяющего
наполнить какой-нибудь пеной
проксыогое колесо. тоже не
былоl Но мы не пережнвалн,
потому что на боковинах шнн
прочли надпись Goodyeor
Eagle NC T5 EMT. н наш знаток
шнн Олег Растегаев напомнил.
ЧТО э7н покрышки позВОляют
даже в случае полной потери
ДОВЛВННЯ ПРОВКОТЬ СО СКОРО-
стью до 80 кмтч кок минимум 80
км. Хтажв в России есъ шанс
дотянуть до ближайшей шнно-
монтажной мастерской

ТВОЙ МИР...
° ..ТВОЯ COROLLA
Седан 1,4 л МКП вЂ” от $12,900; Седан 1,6 л МКП вЂ” от $1 5,900; Седан 1,6 л АКП вЂ” от $17,100
Хэтчбек 1,6 л MKll вЂ” от $16,200; Хэтчбек 1,6 л АКП вЂ” от $17,400
~тототд
° . ° ° COROLLA
Москва: Тойота Центр Битца (095) 721-3388; Тойота Центр Кунцево (095) 933-4033; Тойота Центр Лосиный Остров (095) 105-0055; Тойота Центр Отрадное (095) 401-5522;
Тойота Центр Серебряный Бор (095) 721-3370. Санкт-Петербург: Тойота Центр Автово (812) 184-6764; Тойота Центр Купчино (812) 173-5807;
Тойота Центр Пискаревский (812) 321-618!. Екатеринбург: Тойота Центр Екатеринбург (3432) 10-1020; Тойота Центр Екатеринбург Север (3432) 33-0231.
Уфа: Тойота Центр Уфа (3472) 24-6565.
МКП вЂ” меиаинчевия наробив иервдвч, AKll вЂ” ввоматичесивя иаробиа иередвч. Уиаааны рввмендоеен яма раевивые цены дия Ыосивы. ав информвцивб ео цвнаы в невем рвпвне абрвввбтеса и афнциввным динарам.
товар сертиаицираввн
Телефон горячей линии: (095) 787-9999
www.toyota.ru
МИР, СОЗДАННЫЙ СПЕЦИАЛЬНО
ДЛЯ ТЕБЯ.
Здесь каждый элемент имеет
свое значение. Размер, форма и
продуманность каждой детали
сливаются в единое целое, при-
влекая внимание к этому автомо-
билю. Оценив изысканный ди-
зайн, ты открываешь дверь и...
замираешь в восхищении. Не-
смотря на компактность кузова,
салон исключительно просторен.
Его отделка привлекает своим
высоким качеством. Один по-
ворот ключа приводит в дейст-
вие систему Opt(tron, одновре-
менно включающую всю комби-
нацию приборов. Многофунк-
циональный центральный дис-
плей отображает установки
аудиосистемы и показания
бортового компьютера. Новое
шасси и удлиненная колесная
база обеспечивают исключи-
тельную устойчивость. Автомо-
биль обладает непостижимым
чувством равновесия и превос-
ходной маневренностью. Дви-
гатель с системой WT-i авто-
матически приспосабливается
к персональному стилю вожде-
ния, обеспечивая феноменаль-
но низкий расход топлива.
За рулем этого автомобиля ты
сможешь почувствовать, что
такое настоящее качество.

1!В'В
1 1 1: 1
1
I II
\ 1
1 fl 1
В В 1
1 ' В
1
1 . '1
1

Свонтье Росснер
Первый эскиз-
ный» моки т
Полноразмерный
ил осгилиновый
мокег
Аизайнер
экстерьеро
ддрион вон
Хойдонк
Глава отделе
дизойно
интерьере
Михоэльйинич
Ne 6, 2002 47
с
перва бьм десятичасовой
перелет. Потом вЂ” вечер в
центре Бангкока на набе-
режной возле роскошного
mene Mandarin Oriental. Вокруг ки-
пит неведомая жизнь. По мутной
желтой реке медленно плывут ржа.
вые баржи, с ними чудом расходят-
ся паромы, которые снуют от бере.
га к берегу. Паромы накрыпы вогну-
тыми двойными крышами и из-за
этого похожи на мавучие 6?AA»tcr-
cuue храмы. Но гювные ветераны
броуновского движения вЂ” это длин-
ные и узкие моторки, похшкие на
венецианские гондолы. На корме
такой тайской «гондолы» установлен
турбодизель m пикапа, закрепюн-
ный на поворотной турели. Гон-
дольер» управляет лодкой, повара.
чивая дизель целиком вЂ” с пома-
щью длинного рулевога» шеста. Он
наклоняет дизель, погружая е воду
двухлопасгной винт на конце много-
метрового выходного вала, дает газ
вЂ” и юдка с грохотом несется по
мутным волнам со скоростью поА
60 юч/ч. В голове крутится дурац.
кэя мысль: интересно, как они охла
Крис Бэнгл шогоет MNMo мокего «семерки»
жАают дизели7 Забортной еодой7
вЂ” Интересно, как они охлаждают
дизели7 вЂ” задумчиво произносит
вслух Вольфганг Шлимме, глава мо-
сковского представительства BMW.
Наш чеювек. Вокруг Банпюк, а он
таке о дизелях думает...
Шлимме пршютел с нами из Мо.
сквы: первый раз на моей памяти
журналистов сопровождает человек
такого ранга. Более того, за сосед-
ним столиком сидит начэъник
Шлимме Людер Пайзен вЂ” член со-
вета директоров BMW, ответствен-
ный за рынки Африки, Восточной
Европы и Азии. Эдесь же Дитер
Вэъдманн, отец» новой .семерии °
вЂ” главный менеджер всего проек-
та. А павке к нам присоединится
принц Леопольд Баварский вЂ” под.
линный немецкий аристократ и быв-
ший заводской гонщик BMW, а ны
не официальный «посол марки». И
все зги люди сегодня опекают ис-
нлючительно нас, дюжину журнали
став из России.
За что такое внимание7
вЂ” В таких странах, как Соеди-
ненные Штаты, как Япония, Таи-
юнд или Россия, большинство поку-
пателей «семерок» предпочитают
ездить с шафером, вЂ” уверяет Пай.
зен. вЂ” Поэтому если в Европе доля
° удлиненным флапианских седанов
среди всех проданных «семерок не
превышает 10%, то в Америке или
в Азии на них приходится до 80зи В
России, думаем, тоже будут охотнее
покупать именно версии Li. Кстати,
называть эти машины с заводским
индексом Е66 «удлиненными невер
но вЂ” скорее можно назвать «Гаорр
ченной уже известную вам «семер-
ку» с кузовом Е65 Алиннобазная
версия бьма основой всего проекта
с самого качаю. Именно поэтому
она не выглядит «растянутой вЂ” зто
гармоничный автомобиль с правиль-
ными пропорциями...
Виновник торжества стоит ря-
дом, освещенный лучами прожекта.
ров. Аействитэъно, длинные зад-
ние двери украшают «семерку», де-
лают силуэт более стремительным.
Она даже начинает мне нравиться.
° Начинает. вЂ” потому что первое
мое впечатление от машины бью
негативным. Крайне негативным.
Представьте, что abt страстный
собачник и особенно любите немец-
ких овчарок. И вдруг в один пре.
красный день выясняется, что глав-
ный в мире питомник по разведе-
нию немецких овчарок отныне пе-
реключился на ротэейлеров. Спора
нет, ротее»ьюр тоже хорошая саба
«a вЂ” сильная, мускулистая. Но это
рке не овчарка. А вся беда в том,
что нигде в мире, кроме этого пи-
томника, не умели выводить настоя-
щих немецких овчарок. Поджарых,
быстрых, умных и бесконечно пре-
данных своему хозяину.
Сначаю я возненавидел ше Рди-
зайнера BMW вЂ” американца Криса
Бэнгла. Это он во всем ensoeer!
Странная техно-зстемиа, рычажок
автомата на руле. Неужели «се-
мерка» сделана с прицелом на аме-
риканский рынок, и BMW отныне
перестанет играть раль хранителя
европейских культурных ценностей?
Впрочем, Бэнгл вЂ” только «началь-
ник дизайна». А главную роль в соз-
дании «семерки. и~рапи рядовые ди
вайнеры, молодые европейцы вЂ” AA-
риан ван Хойдонк, Свантье Росс-
нер... Хорошо, молодежь можно по-
нять вЂ” им надо самовыражаться.
Но как зто позволили им мудрые ме-
неджеры из «старой гвардии» вЂ” те,
кто создавал мои любимые шедев-
ры? «Трешку. середины 90 х с кузо-
вом ЕЗБ, две предыдущие «семер
ки..
вЂ” Пять лет назад, когда мы начи-
нали разработку новой .семерки»,
мы все одновременно пришли к за
каочению, что настало время пере-
мен. Мы отлично понимали, что про-
изойдет, придерживайся мы тради-
ционного стиля. Повторится история
с предыдущей «семеркой.. Ведь я
отлично помню тогдашнюю реак-
цию прессы..Аа, автомобиль хо.
рош, но ничего нового в дизайне,
это npocro увеличенная трешка ...
Это слова Bast»AMAHHa,«отца
трех поколениИ седьмой серии. В
беседах с Вальдманном с Пайзе-
ном, с главой отдела дизайна ин-
терьера Михаэлем Ниничем вырисо-
вывается одна и гаже картина.
Пять лет назад все ключевые люди
на BMW sapor Осоэнали нвабходи-
мость резкой смены xypcal Если ве.
риъ баварцам, решение о разра-
ботке «другой» «семерки» бью при-
нято советом директоров легко и
единогласно. И сейчас никто из них
ничуть не сожалеет о содеянном.
вЂ” Может быть, новая «семерка»
для вас выглядит необычно. Но по»
верьте нам, что зто настоящий
BMW. Мы ни на йоту не изменили
нашим традиционным ценностям:
° семерка вЂ” это по-прежнему driver
oriented car.
Ориентация на водителя? Но
ведь симметричная дуга передней
панели новой «семерки в корне от-
личается от привычной консоли
BMW, развернутой к aoasrenlol
вЂ” Aa, симметрии передней пане-
ли ястребовою новая информаци-
онная концепция, вЂ” объясняет ди
зайнеринтерьерщик Нинич. вЂ” И ру-
коятка контромера системы IDrjve,
и ее дисплей данины быть доступны
в равной степени и водитеао, и пас-
сажиру. Но ориентация на водителя
сохранилась. Все основные органы
управления у него под рукой вЂ” под-
рулевой селектор «автомата», клави-
ши на руле...
Не убеждает. BeAt это можно
сказать про любой современный ав-
томобиль вЂ” особенно про амери-
канцев» с их традиционными подру-
левыми селекторами .автомата». А
раньше асимметричная передняя
панель BMW бьма особенной. Не ra
кай, как у всех.

Но дальнейшие расспросы упира-
ются в непробиваемую стену. Разго-
вор напоминает Радующее;
вЂ” Вы обычно одеваетесь только
в белое. Скажите, почему сегодня
вы надели черный косном?
вЂ” Белый цвет для меня свяще.
нен. Я никогда не изменяю белому.
вЂ” Но ведь вы сегодня в черном
костюме, не так ли?
вЂ” Aa,y Meía новый косном. Ведь
нельзя десятилетиями одеваться
одинаково. Но при этом главное ос-
талось неизменным вЂ” это белый
цвет.
вЂ” Но позвольте...
Замкнутый круг.
Остается одно вЂ” приглядеться к
машине. Привыкнуть. И попробо-
вать отыскать в новой «семерке
знакомые и любимые черты «бээм-
вэшного» характеРа.
на следующее yrpo у дверей me.
ля меня ждет серебристый длинно.
базный BMW 745U. Таец в перчат-
ках предупРедительно распахивает
удлиненную на 14 см заднюю дверь.
Ехать пассажиром? Не эа рулем?
вЂ” Попробуйте представить себя
владельцем BMW 745Li, вЂ” предла-
гают нам. вЂ” Прокатитесь с шофе-
ром, оцените комфорт на задних
креслах. д за руль вы сможете сесп,
чуть позже, на закрытой трассе.
Кортеж «семерок выбирается из
Бангкока «слецпроездом, в сопро-
вождении полицейского аскорта. Во
дители тук-туков, местных трехколес-
ных моторикш такси, держатся на
почтительном отдалении. Еще вчера
они бесцеремонно хватали за рукав:
«Мистер, сексшоу? факингшоу? Бо.
ди массаж, мистер?» А теперь сами
стали Бесплатным шоу за стеклом.
За To&lt;or& t;a»,тониров нным,
тым 5ронирующей пленкой стеклом
семерки ...
Уровень комфорта сзади, коне+
но, беспрецедентный. дополнитель-
ные 14 см npocfpaaorBB no передне-
го кресла дают возможность вытя-
нуться во весь рост. Я опускаю ог-
ромный подлокотник, из-эа обилия
лакированного дерева и Knaar&lt ro
хожий на офисный секретер, и начи
наю увлекательный процесс регули-
Ровки кресла. Как и спереди, блоки
управления сервоприводами сиде-
ний расположены по сторонам под-
локотника и напоминают селектор
Мы часто ругаем российские
высакиэ таможенные пошлины:
«аж 25%». Мэж тэм в Таиланде за
ввоз автомобиля таможне при-
датся заплслить около 80% ат сто-
имости машины. К этому нада
прибавить ещэ и акциз, и другие
сборы... В результате стоимость.
например, &lt;семер и&g ; BMW
иланде подбирается к $300000!
48 'П)э б, 2002
системы IDrive в миниатюре. Круг-
лую ручку можно поворачивать,
двигать вверхвниз и вперед-назад
вЂ” и в зависимости от moro кресло
будет подниматься, выдвигаться
вперед, поев(ющаясь в шезлонг,
сгибать разделенную на две часп»
спинку... д вскоре длиннобазные
° семерки Е66 можно будет за доп.
nary оснащать задним контроме-
ром iDrive и пассажирским цветным
экраном. Конечно, «драйверских.
функций у заднего контромера не
будет, но владшюц сможет забав-
ляться с послойной регулировкой
микроклимата и обширными нэ
стройками стереосистемы.
В окнах то и дело мелькают бе-
тоннью скелеты недостроенных не-
боскребов вЂ” зловещие следы кри-
зиса 1998 года, который Больно
ударил по Таиланду. Aeaer На СНОС
зданий нет, и они стоят HBM&gt IM
поминанием: от сумы и от тюрьмы
Такие высокие налоговые
ставки бьин выбраны не для за-
шиты отечественных производи-
телей (своего азтопрама з Таи-
ланде нэт), а для привлечения
зарубежных ннвэсмций з орга-
низацию сборочных произ-
водств. Размер таможенной по-
шлины на машинокомплэкты
CKD (Completely Knocked
Down, «полностью разобран-
ные&g ;)составл етприме
30%, поэтому вместе с акциза-
мн и другими отчислениями з
тайскую казну стоимость авто-
мобилей местной сборки OKQ
зызаэтся «всего» з дза раза вы-
ше, чэм в Европе.
Автомобили BMW э Таиланде
собирают давно, с 1973 годавЂ”
этим занимается тайская фир-
ма Yontrokit Motor Co, аналог
российских Азтатара илн Qo-
нинвэста. Но з силу разных при-
чин, с которых баварцы предпо-
читают не распространяться. в
1аиландэ анн решили занимать-
ся сборкой самостоятельновЂ”
новый завод, построенный в 2000
году в промышленной провин-
не зарекайся! Не самая опммистич-
нэя картина. Лучше нюкатием не.
скольких клавиш на дверном подлт»
котнике устроить «затемнение» всех
задних окон, подняв перфорирован-
ные шторки с сервоприводом. Сог-
нуть Регулируемый подголовник, опу-
стить голову в получившееся ма
ленькое анатомическое ложе вЂ” и
задремать под убаюкивающие мяг-
кие покачивания семерки ...
Что-то слишком мягко идет ллин-
нолазный ВМ)ЛI 7450. Задняя пнев-
моподвеска, которая входит в стан-
дартное оснащение версий Li, вели-
колепно «глотает» стыни бетонных
миг тайских двухэтажных BBTr»
страд, но плавные «вздохи на вол-
нах начинают беспокоить вестибу-
лярный аппарат. Будь я владельцем
такой машины, потребовал Бы от
шофе(ю ездить только в «спортив-
ном» режиме регулируемых аморти-
заторов EDC. Правда, при этом поя-
цни Райанг за $25 млн. на 100%
принадлежит BMW.
Завод з Райанге похож на ка-
лининградский Азтатср (см. AP
N' 24, 2000). Чистота. порядок.
строжайший контроль качества.
На прэдприями работает 171
человек, из которых 137 вЂ” квали-
фицированные рабочиэ. leM-
цэз всего двое вЂ” директор и ега
помощник. Рабочий получает
около $270 з месяц вЂ” ero з дза
раза выше средней заработном
плоты па стране.
Как и з Ксиннинградэ. сборку
ведут с «голого& t;куз ва(CK ),
кужзза здесь тайского производ-
ства вЂ” их сзаривают из привоз-
ных панелей и окрашивают в
Бангкоке, на заводе того самого
давнего партнера Yontrokit. Kpo-
Ме того, тайские поставщики
комплектующих производят для
«трешек& t;сиде ь всбо е.ч
шин и легкасплазных колес,
ремни бэзрпасносм и выпуск-
ные системы. С учетом исполь-
зования труда тайских рабочих
степень локсиизацни произгюд-
ства в Райанге превышает 40%.
Кстати, з Райангэ ведут
сборку нэ только автомоби-
лей, на и дзигатэлэй1 В герме-
тичном помещении моторного
цеха поддерживается постоян-
ный климат н работают всего
несколько человек, ((илиндрс-
поршневая группа поступает в
Таиланд нз Европы уже рас-
сортированной па размерам,
и рабочим необходимо лишь
придерживаться цветовой
маркировки деталей. После
сборки двигатели агрегатиру-
ют с &lt;автоматам &gt;.к
поступают из Германии з со6-
раннсм виде, и устанавлива-
ются на автомобиль. Обкатка
проходит вс время короткого
тест-пробега по окрестным
дорогам. «Пушэвай& t;устано
для проверки герметичности
уплотнений. как в Калинингра-
де, з Райангв нэт вЂ” машины
проходят компьютерный конт-
роль. пост установки геомет-
рии подвески и стенд провер-
ки тормозов.
Пока завод в Райанге выпус-
кает только три модификации
сэданав третьей серии (BMW
318iA, 323iA и 330IA) для знугрэн-
него рынка вЂ” э гад здесь соби-
рают около 3000 «трешек&g ;.
скоро должно вступить з силу
так называемое «Соглашение
AFTA» о ликвидации таможенных
барьеров внутри Юга-Восточ-
ной Дэни вЂ” страны АСЕАН будут
обязаны признавать автомоби-
ли &lt;асэанск й»сбо ки«св
мн» и облагать пошлиной в раз-
мерв всего 5%. Это позволит
экспартиразспь «трешки& t;т
ской сборки э тэ страны, кото-
рые рспифицируют соглашение
(первымн эта готовы сделать
Филиппины и Индонезия), Тогда
завод в Районгэ маг бы увели-
чить абьэм сборки да паспорт-
ных 10000 машин з OA. Правда,
Малайзия. например, яростно
отстаивает свои 300-процент-
ные (I) барьеры, чтобы сохра-
нить тепличные условия для оте-
чественного азтапрама. И для
этсга даже согласна выплачи-
вать другим странам АСЕАН
контрибуцию деньгами или бы-
товой электроникой...

ЯРИЫИпРЯИ
ЙЮРИЮ
изводительностью. Настроенный на
комфорт, на активную безопас-
ность. А что касается удовольствия
от вождения, то его, эта вожде.
ние, следовало бы промить. Но нас
уже ждали четыре пассажирских
вертолета, специально арендован-
ные в соседней благополучной Ма
лайзии. Мы вернулись в Бангкок по
воздуху. На следующий день, опять
на вертолетах, слетали на сбороч.
ный завод в провинции Районг, где
собирают .трешки» BMW, И верну-
лись в Москву.
Конечно, было бы здорово по го-
рячим следам» взять длиннобазный
BMW 745Li в Москве и все-таки
прокатиться за Рулем, Но «семерки»
с кузовом ЕВБ появятся у нас толь-
ко в мае. Тогда же будут объявлены
и цены вЂ” предположительно, BMW
745Li будет на $10000 дороже,
чем 745i, и стоить около $120000.
Кстати, в юго восточных странах,
например, в Китае и Сингапуре, с
учетом трехсотпроцентных (I) тамо-
езда «семерка» неожиданно рано
повисает» в заносе вЂ” и внлючает
систему стабилизации DSC. Причем
усилие на руле опять чутко отслежи-
вает есе происходящее с машиной,
но при этом возникает ощущение,
что в руках у тебя штурвал компькь
терного симулятора. Очень дорогого
симулятора, который добросовестно
имитирует обратную связь. Я чувст-
вую на руле пульс всех исполнитель.
ных механизмов. Ведь и клапаны
амортизаторов, и жесткость атаби
лизаторов поперечной устойчиво.
or@, и эффективность гидроусилите-
ля управляются агектроникой! Иста
ти, именно так работает кантромер
системы IDrlvo вЂ” встроенный элект-
ромагнитный механизм имитирует
щелчки при вращении рукоятки в
зависимости от канфи~урации раз-
делов в конкретном меню.
Иэза руля BMW 745U я вышел с
твердым убеждением, что «семер.
ка» вЂ” это компьютер на колесах.
Очень дорогой, с потрясающей пра-
Праве ио семерку» стонут ставить
задний дисплей...
Регулировка зодиега кресловЂ”
увлекательнейший процесс?
и зодиий контроллер интерфейсе IDrive
клоссиоя игрушке
вшется намек на повторение про-
филя дороги. Но лишь намек вЂ” сни
жение комфорта незначительное, а
укачивать перестает совсем.
Кортеж вьезжает на маленький
аэродром. «Закрытая трасса» вЂ” это
рулежная дорожка, на которой рас-
ставлены конусы. Можно совер.
шить всего деа круга незатейливой
«фигурки». Кому не доверяют бавар-
цы вЂ” журналистам? Или машине?
Двухтонный автомобиль срывает-
ся с места, успевает набрать 70
км/ч вЂ” и уже пора тормозить с од-
новременным объездом вообража-
емого препятствия. Тормоза мерт-
вые! ПРичем юекцтоника системы
АБС здорово помогает машине од-
новременно с замедлением следо-
вать по намеченной траектории. А
какай прозрачный» руль вЂ” на ба
ранке чувствуются даже мелкие
толчки при импульсном расторма-
живании колес в вираже!
Удается даже попыпга объехать
вешку поэнергичнее. Но после обь
женнья пошлин и остальных накру-
ток «семерка» стоит в десять раз
дороже вЂ” более мимиона дома-
pool
А я нсе-таки прокатился в Москве
на «семерке». Конечно, это бьм
обычный BMW 745iс кузовом
Е65. На эта поездка здорово помог-
ла мне «утоптать» впечатления.
Великолепный 333сильный дви-
гатель. Автомат немного «задум-
чив» в режиме Drive, но быстр в ре.
жиме Sport. Сбалансированная под-
веска вЂ” отличная плавность хода,
мель~в крены. Прозрачный» руль,
на которьй передается даже слиць
ком много дорожной информации
вЂ” к счастью, в отфильтрованном»
и смягченном виде. Четкие реак-
ции. Отменные кресла.
И замечательная игрушка для
взрослею под названием iDrive.
Весь день я практически не снимал
правой руки cмассивной ребристой
рукоятки, получая удовольствие от
забавных *щелчков» при вращении.
Иптат с настРойками аудиосистемы.
Чуть поднял басы и верхние часпь
ты, подстрою эквалайзер. И вывел
«в ноль» систему пространственного
звучания Сайс?, которая бесцере-
монно вмешивалась в работу звукгь
режиссера и разбрасываю. по са
лону голоса и инструменты, попутно
загрязняя звучание цифровыми иа
кажениями.
Я так и не привык к новому ди
зайну. Дуга передней панели до сих
пор словно «выталкивает» меня из
машины, а техно-баранка огорчает
своей прямоугольностью . Но когда
отрешенный голос Бориса Гребен-
щикова в салоне «семерки» запел
про то, как трудно двигаться даль-
ше, я окончательно понял, а чем го.
варили Вальдманн и Пайвен. Просто
пять лет назад в Мюнхене очень ис-
пугались того, что отсутствие движе.
ния вперед станет первым призна-
ком приближающейся мбеки.
Баварцы сделали шаг вперед.
Возможно, слишком решительный
шаг. И немного не в ту сторону. Но
двке таким консерваторам, как я,
придется шагать вслед за ними. На
стоящих немецких овчарок все Рав-
но умеют разводить только в одном
питомнике. П

&am ;we
Wagon R+
ЛтППУ 1.3
Liana 2WD
Uana 4WD
Grand Vitara 1.6 $18900
Grand Vitara 2.0 $22800
Grand Vitara 2.5 $25&am
Grand )(((аи XL7 $28900
095 105 1124
095 728 8077
095 234 3366
095 933 4033
095) 737 5400
095) 718 6677
3432 10 0100
8482I 53 0033
37517) 209 BBBB
МОСКВА, СИМ
МОСКВА, Автодина
МОСКВА, Автомир
МОСКВА. Кунцево
МОСКВА, Автоквй
МОСКВА, РТДСервис
ЕКАТЕРИНБУРГ, Лаки Моторс
САМАРА, Самарские Автомобили Холдинг
МИНСК, Континвнтальинввстментс
тел.: (
тел.: (
твл.:
тел.:
тел.: (
твл.: (
твл.: (
тел.:
тел.:
$8900
$12600
$15850
$ 16500
$ П500

РИИТИ
ЯЩОЯЩ©
жизнь в н
Пежо 206 - Бесплатно! Это реально!
Каждый покупатель автомобиля Peugeot в салонах
АвтоЕвроСервис в период с ! апреля по 30 июня
становится участником грандиозного розыгрыша, где
Главный приз Peugeot 206 автомат
Кроме этого разыгрываются:
° уикенд в Париже на двоих (пятница-воскресенье)
° три горных велосипеда Peugeot
° десять комплектов фирменных сигнализаций
Всем участникам розыгрыша вЂ” подарки
4
Гала - шоу "Супер-приз" - 15 июля 2002г.
Кредит ((5%) без справки о доходах. Первый взнос составит 3600.
На все автомобили ПЕЖО, приобретенные в АВЕС, гарантия 3 года.
Ф- заказ автомобилей по интернету
PEUGEOT
сделано для тдовольствия - сдвляно для вяс
АВЕС
АВТОЕВРОСЕРВИС
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ИМПОРТЕР
¹ 6, 2002 51
Москва, Новый центр продаж и обслуживания (кузовной цех и ремонт)
м. Калужская, Обручева ул., 21 тела (095) 720 55! 1. Автосалоны:
м. Октябрьское Поле, Народного Ополчения ул., 29 тела (095) 721 0701,
м. Проспект Мира, Олимпийский пр-т, 26 тела (095) 933 7888,
м. Войковская, Ленинградское ш., 5А тела (095) 929 9225.
Санкт-Петербург, Центр продаж и обслуживания Пискаревский пр-т,
63 тела (812) 320 1600. Автосалоны: Загородный пр-т, 31
тела (812) 322 6570, Московский пр-т, 175 тела (812) 320 1797.
Дилер: Мурманск, Салон Авто Центр, Кольский пр., 110 корд.
тела (8152) 233 244

Какой из отечественных автомобилей наиболее
безопасен при лобовом столкновении? Раньше
зто звание мы прочили Волге глЗ-3110. Но
предыдущий краю-тест Авторевю по методике
E«roNCAP показал, что мы были слпюком опти-
мистичны: при определении рейтинга Волга
набрала всего два балла из 16 возмокных, так
и не перекрыв результат Святогоре с его че-
тырьмя баллами.
На очереди вЂ” вазовская «десятка». Мы приоб-
рели серебристый седан ВАЗ-2110 со «впры-
сковым» восьмиклапанным мотором вЂ” н отпра-
виии его в лабораторию пассивной безопасно-
сти Дмитровского автополнгона.
52 Н(я 6,2002
вЂ” Сколько баллов наберет
«десятка, Геннадий Константи-
нович?
вЂ” Баллов шесть набрать
должна...
Начальник отдела пассивной
безопасности АвтоВАЗа Генна-
дий Минеев знает, какие резуль-
таты может показать десятка
в ходе краш-теста по методике
EuroNCAP: вазовцы уже испыты-
вали свои машины по этим пра-
вилам. А вот другие российские
автозаводы этим не занимались.
Ведь ни в Нижнем Новгороде,
ни в Ижевске нет оборудования
для проведения испытаний по
пассивной безопасности. А в
Тольятти есть все. И новейшие
манекены Hybrid (и, и крытая
разгонная катапульта, и дефор-
мируемые барьеры...
Мы убедились в этом еше
четыре года назад, когда Мине-
ев и его коллеги специально для
Авторевю провели демонстраци-
онный краш-тест экспортного
варианта десятки с водитель-
ской подушкой безопасности.
Испытание (см. AP Нх 7, 1998)
вышло не таким удачным, как
хотелось вазовцам. Кузов вы-
держал столкновение неплохо,
водительская дверь после удара
открылась. Но голова манекена
соскользнула влево и *пробила»
раскрывшуюся подушку. А фик-
сатор салазок водительского си-
денья не выдержал и «раскрыл-
ся», в результате чего кресло
съехало вперед. Но в целом тот
тест подтвердил весьма высокий
уровень пассивной безопасно-
сти «десятки»
Теперь, три года спустя, Мине-
ев был нашим гостем. И подуш-
ки безопасности на .десятке. не
было: мы ведь купили обычную
*товарную машину.
Первым делом Минеев попро-
сил фонарик и заглянул под пе-
редние кресла вЂ” проверить, на-
дежно ли зашелкнуты фиксато-
ры салазок.
вЂ” Все в порядке...
Итак, передние кресла отодви-
нуты назад (именно так обеспе-
чивается «правильная посадка
манекенов в вазовской маши-
не), регулируемая рулевая ко-
лонка зафиксирована в верхнем
положении. Изменяемые по вы-
соте верхние крепления ремней
безопасности мы установили
так: для водителя вЂ” в среднем
положении, для пассажира вЂ” в
нижнем.
УАар! А «десятка -то, похоже,
и впрямь тянет на неплохую
оценку. На передней двери вЂ” ни

нюю дверь, да еще и поработали
ломом.
Впрочем, зто не беда вЂ” ведь
водитель после аварии может
выбраться и через правую
дверь. Главное. чтобы он был в
состоянии сделать зто самостоя-
тельно)
Судя по всему, десятка»
может предоставить такую воэ-
можность и водителю, и перед-
нему пассажиру: датчики обоих
манекенов не зафиксировали
опасных для жизни перегрузок!
Несмотря на то, что манекен-во-
дитель ударился головой о руль и
о козырек комбинации прибо-
ров, s пассажир вЂ” о переднюю
панель, вычисленный интеграль-
барьер) и по правилам EuroNCAP
(со скорости 64 км/ч в дефор-
мируемый барьер). Кинетиче-
ская энергия машины перед уда-
ром намного возросла, но де-
формация клетки салона почти
не увеличилась; всю энергию
столкновения поглотили смятый
барьер вЂ” и передок «десятки».
Например, чашку» опоры стой-
ки передней подвески вмяло аж
в моторный щит. Но если у Свя-
тогоре при подобном ударе во-
дительская дверь согнулась, а у
Волги сложился пол под ногами
водителя. то у десятки» картина
деформации кузова близка к оп-
тимуму: передок вЂ” всмятку, а
салон целехонек. Во многом это
ударе о руль вЂ” ато заслуга трае-
мобезопасной десяточной ба-
ранки. Вообще. интерьер десят-
ки» неплохо продуман с точки зре-
ния безопасности. Углы козырька
комбинации приборов скруглены.
° низкая передняя панель сдела-
на из мягкого материала. В итоге
свои головы уберегли и водитель,
и пассажир.
Уеы, велики нагрузки от рем-
ней; тарированную пружину дат-
чика в груди манекена-водителя
сдавило на 40 мм, а в груди
*пассажира вЂ” на 45 мм. Такие
нагрузки объяснимы. Представь-
те: салон десятки мгновение
назад двигался со скоростью 64
км/ч вЂ” и вдруг, за десятую до-
лю секунды, затормозил до поп-
ной остановки ° Но люди в сало-
не по инерции еще движутся
вперед! Погасить их кинетиче-
скую энергию призваны ремни
безопасности и надувные подуш-
ки вЂ” на языке специалистов,
«удерживающие системы . Поду-
шек у «десятки» нет. Но инерци-
онные ремни безопасностивЂ”
именно они выполняют роль
главной удерживающей системы
в любом современном автомоби-
ле, вЂ” к счастью, есть. И срабо-
тали они четко.
Кстати, а что было бы, если бы
люди на передних сиденьях не
были пристегнуты? Они бы про-
сто вылетели из автомобиля, вы-
бив лобовое стекло. д водитель
еще и получил бы страшные ?Аа-
ры ногами. грудью и головой о
руль и о переднюю панель.
Но если человек пристегнут, то
при ударе лямка ремня Растягива-
ется и держит туловище. Поэтому
голова не таранит лобовое стек-
ло. Однако нагрузка нэ грудную
клетку при этом колоссальнаявЂ”
в .десятке, например, она пре-
высила 800 кг. Тем не менее ме-
дики уверяют, что эти нагрузки не
смертельные; вероятность пере-
лома ребер при подобном столк-
новении велика, но в десятке»
она все же меньше 50ть'.

газета
fhg)щк©
во
40
зо
го
го
О Одг 0.14 0.1е
с да о,го
Время, а
Параметр
Манекен
Гро нцо
° емтеиейв еамв
Граннцо
~ зын
Монекшт
зтеесвтвеязв
44
448
35
45
78
460
46
I666
57
66
556
4г
ВВ
гсб
110
666
95
гсб/)66
66(гга )апйь дриээгзба((6(,
Эайрйаса(ЭФЭЭтйнат(ФДГВВЭЧЭЗВаг 666(646
54 Кйб,2ОО2
Конечно, если бы ремни де-
сятки были оснащены преднатя-
жителями и ограничителями уси-
лия натяжения лямок. как в сов-
Ременных иномарках, то вероят-
ность травм была бы ниже. Но
об этом пока можно только меч-
тать.
Кстати, то, что нагРузка от
ремня на грудь манекена-води-
теля ниже, чем у пассажира, то-
же закономерно. Ведь пассажи-
ра при аварии удерживает ис-
ключительно ремень, а водителя
вЂ” еще и баранка. На .десятке.
она сместилась назад и вверх не
очень сильно вЂ” на 95 и 45 мм
соответственно. Но при этом
руль еще и «переехал» вправо на
110 мм, что превышает реко-
мендуемый порог поперечного
перемещения по методике
EuroNCAP.
Что с ногами? Реальная опас-
ность угрожает правому колену
водителя вЂ” под рулевой колон-
кой притаился ничем не прикры-
тый фиксатор механизма регули-
ровки положения руля. При
столкновении сила удара право-
го бедра манекена-водителя
достигла 730 кг вЂ” это пока да-
леко до порога прочности ткани
бедренной кости (900 кг), но
уже выше заведомо безопасных
значений. При этом жесткий
пластик кожуха рулевой колонки
тоже нельзя назвать трввмобе-
зопасным вЂ” именно под коле-
ном водителя он лопнул, выста-
вив наружу острый осколок)
Плохо и то, что педали сильно
ушли назад: педаль тормозввЂ”
на 155 мм, педаль сцеплениявЂ”
на 205 мм. д согласно методике
экспертизы EuroNCAP, переме-
щение педалей в салон более
чем на 200 мм считается чрез.
мерным.
Ну что. подсчитаем рейтинг?
Эксперты EuroNCAP делают это
так. Сначала переводят е баллы
показания датчиков для всех
° частей тела, корректируя их с
учетом дополнительных критери-
ее пенализации(чрезмерное пе-
ремещение рулевой колонки, пе-
далей, наличие травмоопасных
зон под передней панелью и
т.д.). Потом разбивают их на че-
тыре группы. Голова и шеявЂ”
первая группа. грудь вЂ” вторая.
бедра и коленные суставы
третья, голени и ступни вЂ” чет-
вертая. Оценка для каждой груп-
пы выбирается по наихудшему
Результату для водителя и пасса-
жира. Потом бамы суммируются
и округляются.
Итак... Защита головы и шеи
вЂ” 1 балл (из двух возможных
баллов для машин, лишенных во-
дительской подушки безопасно-
сти. мы отнимаем один бам за
чрезмерное поперечное переме-
щение Руля вЂ” 110 мм). Защита
груди вЂ” 0,7 бама (оценка для
манекена пассажира). НагРузка
нв правое бедро водителя дает
1,3 балла, но один балл долойвЂ”
за травмоопасные зоны под пе-
редней панелью. Остается 0,3
бама.
Далее. если строго следовать
Суммарные перегрузки головы водителя и переднего пассажира ВА3-2110
о
о.оо о.ог о,ое о,оа о,ов о
Некоторые результаты испытаний аатсысбнля ВАЗ-2110
и оценочные параметры пс методике Енгсй(САР
Мокс перегрузка тополь, g
)60
Изтнбаюш а момент шен, Нм
Сивин завкед мыми; ме
Двформацнл левой сторон» кузова по rop топтал,
сгоню еабоыио сммю
торец рулевой колонкн
[
' tlo ep» па " В попере ом апровпенн» вЂ” 110 м
бэта(ЭВУРВГЭД6ЦВНВВВРаавня(6(дпзэв Вгугйу

Водитель
Пассажир
методике оценки EuroNCAP, то
3,3 бама, которые мы могли бы
насчитать за хорошую защиту го-
леней, «сгорают. из-за чрезмер-
ного перемещения педали сцеп-
ления. И это обидно вдвойне.
Ведь на Волге, например, сме-
щение педалей достигло 315 мм,
нэ Оде вЂ” 410 мм. На вазовской
«десятке» вЂ” всего 205 мм, но
пеналиэация одна и та же... Хотя
совершенно очевидно, что ступ-
ням водителя .десятки угрожает
гораздо меньшая опасность!
Кроме того, после удара педаль
сцепления не .встала колом» и
легко продавливается до «безо-
пасной зоны с усилием около 10
кг. Поэтому мы решили оцени-
вать травмоопасность педально-
го блока по перемещению педа-
ли тормоза вЂ” 155 мм, что дает
«десятке еще два балла.
Итого вЂ” 4 белла, кэк у Свято-
гора. Если бы мы «не заметили»
поперечного перемещения руля
и травмоопасных зон под перед-
ней панелью, то получили бы те
6 баллов, о которых говорил Ми-
неев. Но закон есть закон. И
десятка вЂ” не единственная
жертва строгости правил мето-
дики EuroNCAP. Например, сре-
ди машин гольф-класса, испы-
танных экспертами программы
EuroNCAP в 1999 году, Suzuki
Baieno досталось только 2 балла
за безопасность при фронталь-
ном ударе. Немногим лучше вы-
глядели Nissan Almera предыду-
щего поколения и Ford Escort (3
балла), Mitsubishi Lancer u
Hyunda( Accent(4 балла)...
Причем если внимательно про-
анализировать отчеты об этих
краш-тестах(они опубликованы в
AP N» 6, 1999), то станет очевид-
но вЂ” при близких суммарных
оценках ВДЗ-2110 выигрывает у
этих машин ло прочности clulo.
вой структуры кузова( И это поз-
воляет надеяться на то, что и при
более тяжелой аварии ВАЗ-2110
сохранит жизненное пространст-
во A»R обитателей салона.
В каких усовершенствованиях
нуждается .десятка»7 ПервоевЂ”
это совРеменные ремни безо-
пасности. Но оснащать машину
надувной подушкой беэ доработ-
ки кузова вряд ли имеет смысл.
Ведь если при лееостороннем
фронтальном ударе рулевая ко-
лонка смешается вправо, то го-
лова водителя все равно со-
скользнет с подушки вЂ” как и
произошло во время первого
краш-теста в Тольятти.
Нужна иная нижняя часть пе-
редней панели вЂ” чтобы уберечь
ноги водителя. А что касается
ступней, то nosnoctblo ncsslo.
чить риск травм способен толь-
ко безопасный педальный узел с
выпадающими педалями.
Именно такой узел от модели
Оре! Astra вазовцы хотят приме-
нить на новой Ниве, и десятке»
он тоже придется кстати.
Если ВАЗ-2110 доработать по-
добным образом, то автомобиль
смог бы догнать в рейтинге
EuroNCAP середнячков» вЂ” это,
например, Daewoo Lanos (6 бал-
лов) или Fiat Вгача (7 баллов).
Кстати, мощные брусья в две-
рях «десятки позволяют наде-
яться на то, что она успешно
пройдет боковой краш-тествЂ”
второе испытание, которое
включено в программу тестов
EuroNCAP.
Проверим? а
Nissan Almera
1
Кузов Алмвры поте-
рял структурную цело-
стность, голова «воднтв-
ля» пробила подушку и
ударилась о нижнюю
половину обода руля,
Зашита ног тоже при-
знана слабой вЂ” из-за
удара коленями о жест-
кие детали под пврвд-
нвй панвлью и из-за
чрезмерного смеше-
ния педалей,
Пол со стороны води-
теля сильно деформи-
рован. сварные швы
разошлись. Рулввая ко-
лонка смещена вверх
на 122 мм, нагрузки на
грудь от лямок ремней
велики,а ноги водителя
при ударе о детали под
пврвдней панелью ока-
зались бвз защиты.
Suzukl Salts;M)
Кузов Suzuki оказался
недостаточно прочным
вЂ” металл в районе по-
ла н шита пврвдка ра-
зорван, баранка силь-
но смвщвна назад, на-
грузки на голову и грудь
водителя велики. Конст-
рукция нижней части
пврвднвй панели нв-
безопасна, а пвдаль
тормоза внедрилась в
салон на 360 мм.
3 бобТЛО (1.9%)
Води»ель rzcccerorp
3 балла (19%)
¹6,2002 55

ГЭЗЮТВ
ФЮИГЮо
~~ЯИЗййй
56 ьь ь, лю~

ицяцддяя
ЩЮЩК©
POTENZA $03 POLE POSITION вЂ” КАЧЕСТВО ФОРМУЛЫ 1 ДЛЯ ГОРОДСКИХ УЛИЦ
ПИИЗЕВШПЕ
Мп 6, 2002 57
В грядущем летнем сезоне компания Бриджстоун представит
нв российском рынке новую шину высочайшего класса, при со-
здании которой использовались технолопзи Формулы 1. Само
название шины: "Potenza S-03 Pole Position" указывает на ве
высокое праисхождпние. Последние несколько лет болиды, ос-
нащенные резиной Potenza, помзывают nperrpecnsm результа-
ты на чемпионате Формулы 1.
Ее созданию предшестаовшш многолетии работа инженеров зек-
ническм цшправ Бриджсюун. В 1996 мгш ломилась тежюлапш
UNI-T. Ащент бып сделан на характерисммх амфора, контрам
нвд автомпбинвм, изнасасзсйкосзи, упрмняемссти, шума и зко-
намичшюти. В основу тежзалами лег компьютерный метод проек-
зираевнин дгшгшна С.Т.D.М., создпнный дм Фщмулы 1. Исполь-
зование сеерхмацных жшпьютерав и уникааыюго программного
обеспечения позвонило апимизировагь мхщую линию димйна
шины в соответствии с требуемыми харвкшрисзишми.
С испгшьзоааиием иннсвационшйг формы Фшта О-Bead удмась мбежать возникновения заваров
мехщу бартом шины и флвнцем диаш. Это обеспечшю баев плотную паащку нв диск и почки ице-
алыю круглую форму Korleca. Быпи улучшены курсовая усюйчивось, мвнещзмнссь автомобиля и
комфорт. Применение в cocrase резины протектора дпиннык цшючек углерода 1. Cafbrsl обеспечи-
ло десйшш увеличение показателей ымосаасйксстм, в бламлцм снижению сопротивления качению
бып уменьшен ршлюд горючего.
1999 год был сзншеюван шшвлениеы UNI-Т AQ, К сасшвляющим UNI-Т были добавлены тежюлсгии,
npermrcrspooem ухудшению сцепных хврвкшристик по мере мыка шины. Применение новой гшшо-
ломи aQ Colrlpcnlst в сосшве ршшны прстеаарв позволино улучшить арпные м1шюерисмм шины
и сохранить м нв першхшчвньная уровне м Мере износа. Новый импсненг, использованный в ден-
ной тежюлагии, блоки ровзл образование связей между молекулами серы и мучуш, абрвзующииш при
ншревании шины, которое в сваю очередь обусловлено сшюй зрения между протектагюм и повермо-
стью дороги. В дополнение к тежюлагии /IQ Compound была рмрабстпнэ двухслойная резина протек-
ппш ЮьаЬГпуш Тпшб. В резине пршэкппш стан применяться внутренний слой, сблвдаоций павы-
шенными саниными щююэриаммми. В процессе шшппуатаппи, по мере износа шины, внутренний
слой мменяет внешний, что таюм способствувг сохранению аьепншг xapasrepncrak,
В 2002 году сделан следующий шаг вЂ” техноломя UNI-Т AQB. На этот раз особое внимание уде-
лено характеристикам шины на сухой и влажной дороге. Инженерами Бриджстоун был найден
компонент, который заменяет кремний в составе резины. Применение данного компонента в со-
става резины протектора позволило получить лучшие сцепные характеристики шины на влажной
дороге, не снижая показатели износостойкости и сцепления на сухой дороге. Этот компонент по-
лучил название "Аква-частицы". На стенках канавок протектора используется гидроэвакуацион-
ная поверхность Н.Е.S., улучшающая отвод воды и пятна контмтв. Техншюгия заимствована из
мира природы: этв поверхносм напоминает кожу акулы. Благодаря узкой структуре кожи акула
быстро перемшцается на большой глубине за счет пониженного сопрозивления потоку воды.
Трехмерная геометрия блоков протекгора С.Э.С, равномерно распределяет давление по всей об-
ласти пятна кончака, Iro значительно улучшает пааммпи комфорта, износастойюжзи и управ-
ляемости íà сргш1 и влажной доромх. Агрессивный рисунок Ilpotezrcpe с бломмн в форме об-
темтшш болюю Racing Саг Nose Shaped Block Edge снижает риск аквапланирования, а также со-
ответствует современному дизайну спормвных автомобилей. Также помимо введения новых тех-
нологий, в очередной раз были усовершенствованы базовые
Результзтоы многолетних технических разработок стало новое дезнще Бриджстоун вЂ” Potenza
S-03 Pole Position. Шина представлена в широком диапазоне зипорпзмерае с символами скоро-
сти W вЂ” 270км/ч и Y вЂ” 300 км/ч. Благодаря UNI-Т AQII новая шина Potenza S-ОЗ Pole Position по-
казыаает лучшие результаты кэк на сухой, так и на влажной дороге н максимально долго сохра-
няег свои эксплуштационные характеристики на первоначальном уровне. Технологии, проверен-
ные на трассах Формулы 1 и адаптированные для повседневной эксплуатации, дают водителям
возможность почувствовать, на что способны их автомобили.
В настоящее время Еридкстаун занимает лидирующие позиции на мировом рынке шин и не собирает-
ся уступать м ишкуршпэм. Бриджсюун не астаншшипается на щсммуюы. Рабата в тшшичесмх цен-
трах продояжзетсп, и нвм аспштся жшыю дшадывагься, чем в следующий раз нас порадует япаюшя
комшшия. А се'ошш мы можем наспажущться великолепием модепыюго ршщ шин Бриджстоун дпя шюк
типов автомобилей в сети фирменнык роммных магазинов "Pole Рахбоп" компании Бриджстоун.

° 611'11 ° I '16' ° Э Э
° Э Э 6 В В Э ' Э
Э. 16: Э' Э 11 1
° ' . I
1 Э В ' Ф ' Э
Э; Э
I В ' Э
111' ° 41
61611
1 Э 1
° ° Э ° 1 Э
6 ° В 6
Ф
1 В
I Э 6 ' . ' В ' °
1! °
II Э ° II
° ' ' 6
6
1 ° °
I Ф
I °
6 Э ° Э Э Э ' I I
11111111 ° 41 В'161
В °
1 I I I I I
Э ° ' ° 1
Ф ° ° I ° ': Э I ° 6 I
Э
° . I I I . 11
4 . ' ° I
116.''Э
Ф I
В Э I ° 1 ° ° ° Э
1 ° \
° . Э
° ' Э
° ' I Э
Э В ' Э
1 В
! Э
11
° ° I °
1 ' I
Ф'.'Э ° Э
1 ' ' Э
6 6 1 l I 1 1 ' Э 1

° °
11
!
1
1
11
'11
!
!
I
11 !
! !
!
!1 1
I
!
! 1

° °
3 1
В
'/~le
AP-ТЕСТ

1 °
1 1 11
1 1
ч
I
!
° %
%'

w w w . v a I tt s w a g u a . v u
Безупречно исполненные автомобили.
° продажа оригинальных
запчастей
° эвакуатор
° работаем без выходных
Ча!йацяаэаа
Официалвнмй дилер Фолвксватвн Ариан Моторз
Москва, улица Марксистская, 34,
м. "Татанская"
Пролома автомобилем: 757 5588
бчцай: vtv-tagaakatgmtu-aat.лт
62 ¹ 6, 2002
° продажа в кредит
и лизинг
° обмен любом старого
автомобиля нэ новый
Чоймпвйеп
° льготное страхование
° регистрация в ГИБДД
° гарантия 1 год без
ограничения пробега
Москва, воске Энтузиастов, 27" А",
м. "Авиамоторная"
Пролома автомобилей,
твлцентр, запчасти, «вакуатор 757 5553
Е-maik vvvtgattaumatam.m
° гарантийное и послегарантийное
обслуживание по стандартам
Volhwagett AG
° тюнинг от фирмы ABT

в е
Ю ~
щ~ !
° 1
°
I е !
ф Ю
Л 6 ®,в
Э «® 3'
I I I
в ° ° ' I

литрах объема, либо за свой
13-летний опыт езды на Раз-
личных автомобилях я так и не
научился ездить, но... Вы меня
никогда не убедите, что эта
даухтонная ма~ина с аэродина-
микой кирпича, с аатоматиче-
ской коробкой и 3,5 литрами
обьема бензиноеого мотора
будет на трассе потреблять
7,8 литра на 100 км пробега!
А э городе вЂ” 12,9!
Это чушь! У меня уходит а
городе 18 вЂ” 20 литров на сот-
ню, а за городом а лучшем слу-
чае вЂ” 15 вЂ” 16 литров. Поверь-
те мне. я испробовал не один
способ умерить аппетит этого
аппарата.
Мне странно, что г-да Диаа-
коа и Растегаев с их многолет-
ним опытом не усомнились а
этих данных. Я допускаю, что
данные были просто перепеча-
таны, но можно же было поин-
тересоеаться их правдивостью
или попытаться их проверить.
нах. Так аот, его соседи с ним
перестали здороваться! Мало
того, даже шины начали прока-
лыаать! Он поменял место жи-
тельстаа. Но повторилась та же
история. Кто-то затушит окурок
об машину, кто-то ночью нач-
нет раскачивать автомобиль,
чтобы сработала сигнализация.
Зная его историю, я даже не
решаюсь на покупку импортно-
го автомобиля. Может, конеч-
но, у еас э Москве и не так, но
я рассказываю о том, что про-
исходит а российской глубинке.
Уважительная
причина
Вяадисяав, Белгород
Какого цвета шеяе
В материале о краш-тесте
Волги ГАЗ-3110 (AP Нч 4,
2002) приведена таблица с ре-
зультатами испытаний, где
черным по белому написано,
что граница зеленой зоны
изгибающего момента шеи
для манекена пассажира раи-
на 42 Нм. А результат, полу-
ченный при эксперименте, ра-
аен 29 Нм, что существенно
ниже пороговой отметки. Тог-
да почему на картинке, ото-
бражающей степень защи-
щенности различных частей
тела, шея пассажира аыкра-
шена а желтый цвет? Она
должна быть зеленой!
Вадим, е-mall
АР: Вы правы. Па досадной
оплошности в таблице были
указаны неверные даииые, при-
чем для обеих маиит, учасашо-
вавших а тесте. В дейоявитель-
uocmu крииеряые цифры расхада
тамива а|ля иаоиавляемых иа
евраиейогии рынок автомобилей
следующие (л/100 км):
Isuzu Тпшрес
городской цикл вЂ” 20,6
загородный цикл вЂ” П,7
сиешаияый цикл вЂ” 15,0
Евгений, ечпая
Л. ГОЛОВАНОВ: Прошу
кращеиия за ошибку вЂ” данные
в таблице приведены верные, и
шея у «лассазаира* deucmeu-
тельно балиева быть зеленой.
Правда, яа итоговую ацеяку
зта никак ие влияет, посколь-
ку «красива« шея у манекена
водителя «абиуляет«все бал-
лы за защиту головы, которые
могла бы получить Волга.
Правильные цветовые схемы
для Волги A3-31 10 выглядят
так:
Hyundui terraces:r
городской цикл вЂ” 20 б
загородный цике вЂ” 12,1
сиешаииый цикл вЂ” 15,2
ГИБДД или
раэменный пункте
Олег Веронкеаский,
Краснеярск
Наши сотрудники везли 2
марта 2002 года на Бычке ви-
деотехнику из Москвы а Иаа-
ново. Останавливают их на по-
сту Al)C Малая Дубна по Горь-
коэскому шоссе. Проверяют
документы. С документами асе
э поРядке, целая кипа бумаг
вЂ” сертификаты, счета, на-
кладные, таможенные декла-
Рации и т.A. Но не тут-то было!
Сотрудник ДПС достает кален-
дарь за 2001 год и обнаружи-
аает, что а таможенной декла-
Рации есть какая-то дата, ко-
торая пришлась на субботу. Он
и говорит: А а субботу тамож-
ня не работает! ° Далее вЂ” зна-
комая песня: платная стоянка
до понедельника (а дело на
этот раз было именно е суббо-
ту), разборки, угроза конфи-
скации техники и т.д. Сошлись
они с молодым водителем на
сумме а 300 рублей. Это не са-
мая большая взятка, но меня
как директора фирмы это за-
дело.
Где расход, а где
перерасходе
Ваадимир Побуринный, !email
То ли люди,
то ли куклы...
С удовольствием прочитал а
AP Ne 5, 2002 статью *Хоть
горшком назови... о том, как
эы сравнивали Hyundal
Теггасэп и Isuzu Trooper. Дело
а том, что мой автомобильвЂ”
именно Isuzu Trooper, но чуть
постарше вЂ” выпуска 1999 го-
да. (Кстати, именно ваше мне-
ние, опубликованное а Авторе-
аю Ne 22 за 1998 год, сподаиг-
ло меня на покупку этой маши-
ны.) Сравнивая свои наблюде-
ния с тем, что было написано
а Авторевю, я пришел к аыао-
Ау, что согласен с вашими
оценками на есе 100%.
Но, дочитав статью до кон-
ца, я бросил взгляд на таблицу
технических данных и, мягко
говоря, удивился. Либо мой
Trooper вЂ” о 12 цилиндрах и 10
Проводимые Авторевю
краш-тесты отечестеенных аа-
томобилей навели меня аот на
какую мысль.
Ч мостостроителей есть за-
мечательная традиция. В мо-
мент. когда сдается а эксплуа
тацию новый мост, его глав-
ный конструктор становится
под этот самый мост и ждет,
пока по нему проедет первый
автомобиль. Это вЂ” показатель
профессионализма инжене-
роа, проектирующих мосты,
показатель качестээ .изде-
лия .
Я предлагаю следующее. Во
время проведения краш-теста
на месте дорогостоящих мане-
кеноа должны сидеть: за рулем
«Десяткуэ вЂ” на
пьедестал(
Константин Юдин, Харыкое
Их нравы
В Авторевю Нх 4, 2002 была
опубликована статья «Эпита-
фиям рассказывающая о че-
тырех годах эксплуатации эа-
зоэской десятки.. Автор уее-
ряет, что затраты на эксплуа-
тацию оказались не меньше,
Хочу рассказать о моем дру-
ге, который перегоняет авто-
мобили из Венгрии на продажу.
Понятно, что ему приходится
часто ездить на разных маши-
Конланнл «Арнанд» вЂ” официал ° seasé eeeeslopTop а ° тонобнлей «PEUGEOT»
ПРИГЛАШАЕ Г НА РАБОТУ МЕНЕДЖЕРОВ ПО ПРОДАЖЕ АВТОМОБИЛЕЙ
Трабоаанээл к каэаййнйэатвнз высшее обриоввние, возраст от 25 лет. Опыт успешных продаж желвтелен.
Тел./ ст 105-81-0 1 E-meath he аттпэпеьем
64 ¹ 6, 2002
Читая письмо Алексея Васи-
на 06 эргономике Авторевю,
я испытал чувство, будто сам
пережил есе вышеописанное
даа года назад. Почему именно
даа года назад? Потому что
именно тогда я приобрел авто-
мобиль.
Утро. Тридцатисекундный ры-
аок к стоянке. Долю секунды
работает стартер, мотор, «по-
эисеэ» на 1200 об/мин, плаэно
переходит к обычным 900
об/мин. Почему-то именно е
эти секунды я вспоминаю об
Авторевю. Если сегодня чет-
эерг. то а голове рисуется кар-
та района (как а новейшей на
еигационной системе. можно
даже с высоты птичьего поле-
та) и путь к ближайшему киоску
с прессой. Торможу у киоска.
Аетореаю есть. День начался, и
что бы ни было дальше, начал-
ся он неплохо.
Приезжаю на работу. Дипло-
мат э правой руке. А где Авто-
реаю? Валяется на задней пол-
ке (у меня универсал), есе по-
мятое и растрепанное. Я опять
вспоминаю, что класть туда Аа-
тореаю нельзя, обложка слиш-
ком нежная. Открываю дипло-
мат. Ветрено. Обложка уже
оторвана от всего остального.
Я злюсь, запихиваю асе это а
дипломат. Сильнее, чем обыч-
но, хлопаю дверцей. Сполох
° габаритов», привычное «квак»
сигнализации, и я бегу на ато-
рой этаж. Конечно же, опазды-
эаю. За стол. Оправдательный
документ(асе та же газета)вЂ”
на самое видное место. Шеф а
очередной раз интересуется,
пришел ли я на работу. Я всем
своим видом показываю. что
не только я тут, что я еще при-
нес ему... Однако ворох мятой
бумаги на моем столе не еызы-
аает а его глазах никаких эмо-
ций...
Это потом я буду рассказы-
вать ему о Шумахере и SL
500, о тестах шин и точке зре-
ния r-жи Якуниной на упрааляе-
мость Оки, об Ечо V6 и причу-
дах Экклстоуна, и о тех чуда-
ках, что пишут письма э «Эпи-
столярий . И, конечно, я буду
прощен моим шефом, и асе бу
дет хорошо.
А если бы обложка Авторевю
была чуть-чуть плотнее, то асе
могло бы быть еще лучше...
чем а случае с автомобилями
BMW 3201 и Оре! Astra. Но, к
сожалению. эти немецкие ма-
шины (ноаые) стоят минимум
25 и 13 тысяч долларов соот-
аетстаенно. А эот ноеая де-
сятка. стоит $5800. Найдите-
ка за такие деньги БМВ или
Опель, да чтоб они были с нор-
мальной родословной (не кра-
деные), гоняйте их нещадно
на протяжении четырех лет, а
потом подсчитайте стоимость
ремонта и сравните эти деньги
с теми, что потратили на со-
держание .десятки.
Еще мне кажется, будто еы
порой забываете, что Авторе-
аю покупают не только э пре-
делах Садового кольца Моск-
аы, а ао всех странах бывшего
Союза. Ведь это а Москве так
просто провести ТО или ре-
монт иномарки, а аот э Крас-
ноярске, где я живу, это боль-
шая проблема вЂ” настроить,
например, компьютер на БМВ!
Ближайший сервис такого
уровня вЂ” э Новосибирске, бо-
лее чем за 800 км от нас. А
эот десятку можно отремон-
тироаать на каждом углу. При-
чем коробку передач перебе-
Рут за день, а двигатель вЂ” за
даа. А ждать запчасти для
БМВ вЂ” около месяца.
В итоге получится, что новая
° десятка ничем не хуже а экс-
плуатации, чем восьмилетней
давности БМВ. А что касается
персонально вашей .десятки.,
то ей вообще нужно памятник
поставить: при такой варвар-
ской эксплуатации она не толь-
ко прошла 100 тысяч без ка-
премонта, но и ни разу аас по-
крупному не подвела: всегда
зааодилась и эсегда доставля-
ла из пункта А э пункт Б.
Пишу жалобу на имя началь-
ника ГИБДД Московской обла-
сти, затем это же письмо от-
прааляю по факсу 208-64-78 а
управление внутренней безо-
пасности. Созеаниааемся и
договариваемся, что а следую-
щий рейс мы отправимся под
пРикРытием хаоста из служ
бы безопасности.
Все это поначалу вызывало
у меня улыбку. Но перед по-
ездкой 16 марта нам дейстаи-
тельно позвонил следователь,
и мы договорились о встрече,
чтобы обратно ехать вместе. С
водителем отправился опыт-
ный экспедитор. Его заряди-
ли диктофоном с микрофо-
ном, а с милицейским хао-
стом ° они общались по мо-
бильнику.
Вот так совпадение! На том
же посту а Малой Дубне вЂ” та
же смена! На этот раз на-
встречу нашему Бычку аыбе-
жали аж двое милиционеров с
палками. И вЂ” по старому сце-
нарию: календарики за 2001
год, платная стоянка, конфи-
скация техники и т.д. Торги на-
чались со 100 домарое и опу-
стились до 400 рублей. Купю-
ры, помеченные словом взят-
ка, передаются инспектору.
Далее на пост входят работни-
ки службы безопасности
ГИБДД с понятыми и Аостают
из кармана старшего лейте-
нанта 4500 рублей, из кото-
рых 400 вЂ” наши, меченые.
Теперь вЂ” самое интерес-
ное. Вы знаете, что этот него-
дяй написал а обьяснительной
своим комегам ? Он напи-
сал, что к нему на пост зашел
молодой человек, чтобы раз-
менять деньги. Неужели аы-
крутится?
А аам доводилось когда-ни-
будь менять деньги у работни-
коа ДПС.

вЂ” руководитель отдела пассив-
ной безопасности, а на пасса-
жирском кресле вЂ” главный
конструктор автомобиля. Тем
более что на многих наших за-
водах вообще нет ни современ-
ных манекенов, ни другой ап-
паратуры для анализа результа-
тов аварий. И я вас уверяю,
что в кратчайшие сроки мы со-
здадим самый безопасный ав-
томобиль в Mnpel
Дмитрий Маркарян,
Ставропольский край
А что мешает
сеЙчас?
Прочитал в Авторевю Нх Б,
2002 две статьи: одну про ди-
зайнера Москвича, другуювЂ”
про вазовскую Надежду. И пре-
бываю в недоумении. Почему
так получилось? У дизайнеров
АЗЛК была уйма классных идей,
образов, которые им не давали
реализовать, поскольку над ни-
ми ставили людей, несведущих
в данной области. Но сейчас-то
в чем дело?
На что, например, надеются
в Тольятти, создавая такие
опусы, как Надежда? Позиция
завода стала еще более непо-
нятной, когда я прочитал, что
на ВАЗе разработана более ка-
чественная версия дизайна...
Это тем более непонятно и
обидно, что, как уверяют мно-
гие из сотрудников Авторевю,
примеривших на себя Надеж-
ду, машина получилась в целом
неплохой, но достойна лучшего
дизайна.
Остается надеяться, что
хоть Калина будет не такой
страшной. Боюсь только, что
когда придет ее время, то и
Калина будет выглядеть уста-
ревшей.
Александр, е-mail
Еще один вопрос
Игорю Зайцеву
В пятом номере Авторевю
прочитал статью «Главный воп-
рос Игорю Зайцеву . У меня то-
же возник вопрос: что вы там
набросали ручкой на обрывке
тетрадного листа? Что там у вас
не походило ни на один из «зару-
бежных аналогов ? Это же оче-
видный плагиат! Это же Saab
900! Любой, даже ученик на-
чальных классов, это заметит
сразу.
Ах! Насколько все дизайне-
ры были оскорблены и униже-
ны тем, что им приказали не
просто взять идею, а вот так,
примитивно, скопировать авто-
мобиль вплоть до железа»! А
сами-то что собирались де-
лать? Представьте, если бы бы-
ло наоборот. Вы по своей ини-
циативе копируете Talbot
Simca 1308, а вам приказыва-
ют: нужно взять за основу
Ваао. Может, было бы и непло-
хо ездить на Саабовичах» и
Мосабахн не хуже, чем на
«Максимке»...
А вы не пробовали предло-
жить свои разработки другим
фирмам? Может, тот же Saab
заинтересовался бы...
Павел Танюшкин,
Москва
4щОяи©
¹ 6, 2002 65

le . 1 ° 111 ° ! ° ° :
° ! Ф ° ° 1 ° 1 .: ! ° 1 ° ! I ° !
Ф ° 1!
! ° °
.! . ° 1 ° . ° Ф .. В. 11.г
° ! ° °
В В ° 11 !1!
° °:1 ' 1111 г ° ° ° В
''В 11 °
1! ° '! °
° °

мь,2002 67

„,ttt
Р.г
gflI
Ц."Р
1 г! ° !
° 1 1 1 1
1 ', 1 1 J: 1
° I I I
1 г ° °
° 1
I ' I I
° 1 1 1
1 Фiф I
ы.
1 Jts I
п 11
I ° I
'J/Ji 11 11
ы
г 0 ~! Р ~1 Д 11
1 1 °
I 1
t °
! It II ° 1
° ° I
68 ¹6,2002
ЫЗЫ0 !!м! У ' '
JJ! i'1 'I: ' 1
1 ° 1'1,1111! ° 1
н
икто, кроме Шумахера, не вы-
игрывал квалификацию íà Се.
панге вЂ” все три предыдущих
раза только Михазмо покорю.-
се суперсовременный автодром в окре-
стностях Кума!лумпура. И теперь паул-
позиция тоже досталась фавориту чем-
пионата. Но совсем рядом бьк Хуан-
Пабло Монтойя, уже в Мельбурне дока-
завший, что намерен стать основным
соперником четырехкратного чемпио-
на мира. Это обещало жесткую, принци-
пимьную бор~бу на трассе.
Все сложилось даже жестче, чем
ожидалось! Соперники Монтойи и Шу
махера получили неожиданный ганди-
кап. уже через несколько секунд после
старта столкновение друг с другом вы
черкнуло лидеров из списка претенден-
тов на призовые места. Во всяком слу.
чае, в тот момент казмось, что вычерк-
нуло... неприятное происшествие бьмо
не просто аварией, а столкновением
двоих Atoaea, которые в очередной раз
решили продемонстрировать окружаю-
щим и, самое главное, друг другу оюу
своего характера. Про гоночное мао
терство можно не говорить, оно подра
зумевается само собой, вот тогько ис-
пользовали его гонщики не для того,
чтобы пройти поворот, а для того, что-
бы не уступить друг Apyry!
Монтойя принцнпив!ьно оставил Шу
махеру ровно столько места нв внутрен-
ней части первого поворота, сколько
бьво необходимо. Втиснуъся туда было
можно вЂ” при большом жвании. Тако-
го желания у Михаэля не бько, терев
скосов!ь он не хотел вЂ” и потому зашел
в поворот по той траектории, какую зэ
думывал. Монтойя бьм выдавлен на
обочину, у Шумахера оказмссь сломан-
ным переднее антикрымт... Если колум-
биец и был повинен в атом происшест.
вии (как посчитали судьи), то не
намного больше Шумахера. Кроме то-
го, в какайто мере сама авария бьиа
предопределена тем, как жестко оба
гонщика Ferrari атаковали Монтойю на
стартовой прямой вЂ” с двух сторон и,
что называется, на грани фола!
Иэза етого ХуанПабло не смог выиг-
рать старт, а спустя несколько секунд
его дорожи с чемпионом мира пересе.
клись. Как сами гонщики оценивши ссу-
чившееся? Спокойно. Как шночное
пРоисшествие, в котором нет правьк и
виноватьк и оба участника несут свою
долю стветсшенности. Но судьи реши.
ли иначе вЂ” и наказали Мантойю
штрафной гюгановкой! Вот зто реше.
ние колумбийский гонщик камментиро
вал уже без всякого спокойствия. Ilo
его мнению, судьи только искали повод,
чтобы проявить свою активность! Део-
кшь, в Австралии они бьми более инерт-
ными, чем следует, а в Мвшйзии реши
ли проявить рвение. Вот Монтойя и по-
пался им под горячую руку... Штраф
бьи ударом в спину, ведь пилот Ytthsttst
са, выбравшись с обочины, тут же на
чал обходить соперников и уже подоб-
рался к шестому месту... Но после вне-
мановой остановки в боксах Монтойя
бьи вновь отброшен назад.
А что же второй участник столкнове.
ния? Ему повезло еще меньше. Визит в
боись!, замена носового обтекателя с
передним антикрьиом... В итоге, вер-
нувшись на трассу, Михае!к увидел пе
ред собой весь пелотон. Обогнать всех?
Ремьно ли? Болельщики помнят знаме.
питую победу Шумми в Спа1995, когда
он тоже пробивался из задних рядов,
вЂ” но ведь там бьии специфичекше ус-
ловия гонки, дождь...
Дело оказалось бы совсем безнэ
дежным, если бы перед стартом Рышп'
выбрвлв тактику одного питстопа. Но
Росс Браун решил, что его подопечный
будет останавливаться в боксах два
раза. Так что в начале ганки Ferrari под
первым номером бьиа относительно
легкой, и разобраться с аутсайдерами
Mr!tracts смог без труда. Истам, после
финиша чемпион мира продемонстри-
ровал свое остроумие, поддев одного
из журналистов, задавшего вопрос, не
бьиа ли в связи с аварией изменена та-
ктика. Конечно, бьиа! вЂ” ответил Ми-
хамь. вЂ” Планировался один питстоп,
но когда я заехал в боксы, из машины
быстренько слюн час!ь томива, и по-
надобишсь уже две заправки!
Монтойя тоже рассчитывал нв две
дозаправии, и ему sro тоже в какой.то
мере облегчмо задачу. Вообще-то, два
питстопа на Селенге являются не
столько выигрышной, сколько вынуль
денной тактикой. Страшная жара и ха-
рактер трассы ведут к повышенному из-
носу покРышек, так что менять их нуж-
но по возможности чеще Но если для
участников аварии зта тактика стала
ямочкой выручалочкой, то Рубенс Бар
анхел!о мог серьезно поплатиться за
подобный выбор!
Когда два главньк претендента нв
победу исчеэщ из передних рядов, зс-
тафетную ямочку борьбы подхватили
гонщики их команд. Но Баррикемо рас.
считывал нв две дозаправки вЂ” а вот
Ральф Шумахер рискнул и решм по-
кати с оыюй. И не промахнулся. *Иэ-
нсс покрышек бьк действительно чудо-
вищным! вЂ” Aecwtca потом немец свои-
ми впечатлениями. вЂ” И к моменту до-
заправки, и к финишу они Ике находи-
лись на пределе своих возможностей.
Чесме говоря, я не знаю, как смог бы
контролировать ситуацию, если бы не
великолепный бманс машины! Мне, в
сущности, оставалось сделать немногое
вЂ” и моя победе па праву принадлежит
команде, !мыса команде!
Рмьф, конечно, скромничает. В од-
ном он прав вЂ” рискованная такмка
благодаря отлично сбалансированному
болиду Williams сработала. И, доведись
Баррикемо срюиаться с Ральфом AO Ca
мого финиша, бразилец бы в этой борь.
бе не преуспел. Но у Ferrari не бьмо вы.
бора вЂ” очевидно, шины Bridgestofte в
жаркую погоду чувствуют себя еще бо-
лее дискомфортно, чем Michelin. После
гонки сам Рубенс назвал две заплани

3 Раяэ Ш махе М 1О
4 Кими Райккоквк 8
5 Эдди И яцйя
Рекщик (Рпэпвм)
Keessetsss аккы» аршак» easssBLTeas)IM
П Hatt!is ККЕПП
6 Дцвцсок Бочком М
7 Мц к Уэббв
8 Нхк Хайд ense В 2
1. Ральф ШУМАХЕР (D)
Wil ioms
2. Х ан-Пабло МОНТОИЯ COL Wisiams
13412,912 (56 9 Мика Сала
М 1
В +1 01 79556
3. Михаэль ШУМАХЕР О
Fe гая
К бонном кто оп
Renault
+1.08 767 56
4 Дмвхсох БАТТОН GD
Sauber
1 Williams
М 22
5 Нкк ХДИДФЕЛЬД D
41» r 55
«-Iк r55
В 14
2 Ferrari
Souber
б. Фелипе МАССА BR
3 Mclaren
4 Ja uar
М 4
М 3
То ata
7 Аллан МДКНИШ GB
+l к r
55
8 Жак ВИЛЬНЕВ CDN
BAR
55
В +I к r
5 Sauber
В 3
9 Так мв CATO
+2 к а
54
Jordan
Ник Хайдфпльд нп lюлыга за-
воевал деа очка, на и папрак-
пэкааалая а ыалайаки» tr à-
родных прамыалах
10 Пвд ДЕЛА РОСА Е
54
Ja uar
+2 гв
6 Renault
М 3
М 2
М !
7 Ming rdi
8 Та oto
+2«ц
11 Хайнц-Ха аякд ФРЕНТЦЕН D
Arrows
54
12 Мика САЛО FIN
53
+3 к о
To ota
+3 к га
53
13 Jtsransa ла ФИЗИКЕЛЛД
Jordan
Ста окая шатка
39
вЂ” P Бвкс БДРРИКЕЛЛО BR Ferrari
В мого
роеанные сстаноеки вынужденной Так-
мкой вЂ” покрышни не остаюяли иной
возможности... К тому же и второе ме-
сю, которое он уж точно заю)жю, бра-
зильцу не досгпкюЫ Судьба распоряди-
вась иначе вЂ” сеерхнадежный мотоР
Рптан не еыдержал мпайзийской жа-
pû...
Впрочем, моторы Mercedes разоча-
роапм сесих создателей нуда сильнее.
Mclaren потерпел сокрушительное по-
ражение вЂ” и Райкконен, и Култхард со-
шю с нястанцки по техническим оричи
нам. У шотландца уже на шеспмдца.
том круге е моторе пересгю функцио-
нировать один из цилинйрое. Получив
телеметрическую информацию об
этом, Рон Деннис дал по Basso своему
пилоту команду прекратить ганну. Д Ки-
ми Райкконен еыбьи из гонки куда бо-
лее эффекпю вЂ” мотор красочно езор-
аался со всеми полагающимися е таких
Cn)ntanX СПЕЦзффвхтаМИ, ЕКМОЧаЯ At IH
и разбрьаиеаемое на асфальт масло.
Д ведь McLaren (перешедший е этом rD
ду на шины Michelin) тоже собирался
проехать гонку с одним пиусчопом! Не
cn0tHH4OcH...
Видно, слухи о провале моторостро-
игельной программы Мерседеса бьии
1.35,266
М Ш маке
34
Minardi
М эяв ояккв
вЂ” Ма к УЭББЕР AUS
1.35,497
2 Мояэвйя
вЂ” Эдцк ИРВДИН GB
Ja uar
30
сцепление
1 35 891
3 Ба кквяяо
29
M ко обка лв вдач
Minardr
вЂ” Anesc ИОНГ Ml
4 P. Ш маке
1.36,028
вЂ” Кцмк РАИККОНЕН FIN
Mclaren
Moro
1 Зб 468
1.36,477
5 Ройкконвя
б Кятха д
вЂ” Эк ккв БЕРНОЛЬДИ BR Arrows
20
В MOTO
15
вЂ” Д д КУЛТХДРД ОВ
Mclaren
моха
вЂ” Onnsse ПАНИС F
BAR
мото 9 8 Баэтон
1.37,245
1.37,536
вЂ” Я ко ТРУЛЛИ 1
Renault
9 Фхэ кв о
С вдняя ско acre яобвдхгвлм 197 680 км ч.
10 Сало
1.37,694
Л чыкй к r я ганке 1.38049 203518 км u вЂ” Моктойя
11 Ф enruen
12 Т яях
1.37,919
1 37,920
К гк яхдя овация. Бв ккэяло 1 вЂ” 21 P. Ш мохв 22 вЂ” 31
Бо хквяяа 32 вЂ” 35 Р, Ш махв 36 вЂ” 56.
1.38,039
13 Вхлэхэв
14 Масса
15 Caro
1.38,057
1.38,14 !
' В вЂ” Ввб estone М вЂ” Mchelin.
1.38,284
16 Бв хояэдх
1.38,374
17 Дв яо Росо
честном вЂ” способностью оборачи.
вать себе на пользу даже неблагопри-
ятные обстоятельства...
Зато Михаэль Шумахер и Хуан-Паб-
ло Монтойя это качество продемонст-
Рироеюи сполна. Свои призовые мес-
та они заслужили по праву. Третье ме-
сто е Гран При Мюайзии2002, Воз-
можно, будет Вспоминаться Михаэлю
ничуть не реже, чем иные победы, ко-
торых у него за спиной предостаточно.
Правда, по большому счету, не ме.
нее Шумахера заслуживал этого тре-
тьего места еще один гонщиквЂ”
Аженсон Баттон. Пилот Renault бьи
близок к тому, чтобы стряхнугь с себя
нажитую за прошлый год репугацию
неудачника, Ао последнего круга
Аженсон шел третьим вЂ” но что-то слу
чилось с подвесной его машины, и
Шумахер сумел обойти Батгона. д еот
Sauber Ника Хайдфельда Аженсон
вперед асе-таки не пропустил.
Итак, первые дее гонки чемпиона-
та опраедыеают предсезонные про-
гнозы. Впереди Михаэл~ Шумахер,
его преследуют гонщики команды
Williams, McLaren ищет пути устране.
ния недоработок. Что же будет дюь-
ше? ЕЗ
небеспочеенными... Жаль, жальвЂ”
гонщикам е серебрисэък комбинезр
нах под силу сделать борьбу е чемпио.
нате еще увлекательнее! На srom, соб-
сээенно, можно бьмо бы закончике
рассказ о еысэумении команды
McLaren, пожелая ее мотористам схо-
рее разобраться с мучающими ю про-
блемами. Но есть одно пикантное об.
стоятельстео...
На протяжении всею уик.энде нови.
чок Макларена Кими Райкконен Выгля-
дел ничугь не х)же своего опытного
партнера, лучше его кеалифицироеал;
ся... Аа и после сюрга гонки Кими Вы-
шел на тре!Ье место, е то время как As.
аид держюся за его спиной. Похоже,
Райкконен осваивается е команде и
без лишних слов, делом, показыаает ее
руководству свои аозмакности! При
этом подобное положение вещей ни
чуь не смущает алпклиаого финне,
не застапает его нереничать...
Как ведут себя е схожей ситуации
AOFIHB пилоты, продемонстрировал мо.
лодой японец Такума Сато. Вскоре пр
еле старта он уеидел впереди своей
HBIJIHHbi Jonlatl Ажанкерло Физикел-
лы. Очевидно, способность держаться
емотную за опытным напарником ока.
sana шоковое воздействие на неок-
репшие нервы Cato! Такума забьи обо
всем и попытался для большего эффе-
кта обои!ать партнера... Но гоночного
мастерства ему не хватило вЂ” вместо
обгона получился таран! Аее канарееч-
но-желтые машины прикоеьиюи на
пит.лейн, одна для замены переднего
антикрьма, другая вЂ” заднего. Фиан.
кема сгоряча даже выскочил из кок-
пита и скрылся е боксах, но его есе.та
ки убемми еернугься обратно и еы
ехать на трассу. И тем не менее гонка
для команды бьиа безнадежно испор
чена. Ну что сделать с горячим ново.
бранцем, который так рвется е бой,
что не щадит ни чужих, ни своих? Фи
зикема, которому когда.то тоже бьиа
свойственна подобная горячность, его
понял: «Так)ма изВинился. Он искран.
не осознает свою вину и огорчается,
что оставил команду без очков. Я на
него не сержусь!. Ну да, ведь еше не-
сколько ABT назад сам AIHBHKBOAo бьи
зеленым ноеичком и е том же Ажорда
не бескомпромиссно *бодался» со cso-
им тогдашним партнером, горячим и
бесшабашным Рельфом Шумахером.
Сложно сказать, скок ко очкое тогда
потеряли ео взаимных схватках даа ли-
хих пилота Эдди Ажордана!
Сегодня и Физико, и Рюьф вЂ” куда
более мудрые и опытные гонщики.
Оказавшись е выгодной ситуации, не-
мец еоспсльзоеался ею на 100 про-
центое вЂ” спокойно доехал до фини-
ша и победил в гонке. Правде, е этот
день зрители на Сепанге так и не уз-
нали, обладает ли Рюьф другим необ-
ходимым для пилота экстреюасса ка-
'!ЙРВ)1 емпионатмира
Дйеп B!RBBBB(eatHBH 217 япцпа
1 Мкхаэяэ Ш махе 8 14
Дкатпкцмя вЂ” М9,403пм 956 кр пю 6543 м)
2 Х х-Пабло Мокхойя M 12
М +39700 56 10 Фвякяв Мокко В 1
В сцвяявххв 9 7 Хайд вхш 1.37,199
¹6,2002 69

крупнейший
Центр в ЕВРОПЕ
одна тысяча метров
2
ф./ \./ общал илощадь аеогосалона
Z
профессионалов
работающим длл Вас без обеда и выводным
Полный модельный ряд Ауди.
Вы монете выбрать автомобиль из шееющимсв
I
в наличии, или сделать заяаз на индивидуальную
иомнлеягиаиию Вашего автомобиля.
Регистрация в ортнам ГВБЛЛ о течение (-ro днл
Креуиш, лизинг и mpeuy-ин
(обмен любого бывигего в уиотреблении авшомобилл на новьш Aygu)
Фирменное сервисное обслумивание Вашего
...но мы иомним День Рождения
РОЛЬФ
каждого своего клиента.
Ауди Центр СЕВЕР
www.aud(-sever.ru
ленинградское шоссе. 63Б 785-2727
Исзч(сстзо создзззтн ззтомоемзм
4ИВ Яфр е®В
нВсйгз1с от $16900 С(Щлзбзтднтг от $35pp ма от $13600
«аМадМС RXgo 494ООО СиОВот $14600 М»149оо
+ 01300 в aoaapo14 + 0 д 60 в аеаарек + 01100 в аеаарек
Панара» тааае аоа »ватаев вате»воат наг»ионе Зз марта
Наа а»наг» авмегеаае юг «ыаеаеге sr» Веетагамз ти а ввстаттге ааатт аа ге»юм аи
ВНИМАНИЕШ
РАСПРОДАЖА гю *ел
ззтововинна зкиззп зооозззнтоаз зззкзскз ~ ал В (таво
3 °
70 м ь, 2оо2

НЕУДАЧНОЕ выступление команды BAR е Мельбурне дало Дэвиду
Ричардсу пишу для серьезных раздумий. Британский менеджер, неза
долго до начала сезона принявший BAR из рук Крейга Поклона, зая-
вил, что материально-техническое оснащение команды должно ис-
пользоваться куда более эффективным образом. Насколько можно
понять, Ричардо намерен коренным образом перестроить процесс уп-
равления командой, изменив сложившуюся при Помоне структуРу
менеджмента. По мнению Ричардса, технологические исследования
и разработка удачной машины вЂ” вещь нужная, но прежде всего на-
до навести е команде порядок. Первая важная перестановка по
инициатиее Ричардса уже сделана вЂ” пост технического директора
BAR занял Джеффри Уиллис, раньше работавший е команде
Williams.
Алези не xoveT уходить
мира Больших Призов, с которым Алези был свя-
зан 12 лет, оказалась для гонщика тяжелее. чем
он ожидал. По словам Алехи, он испытывал слож-
ные чувства, наблюдая за Гран При Австралии.
Впервые за много лет он встречал начало сезо-
на не на трассе. а у экрана телевизора... Сейчас
ведутся переговоры между менеджером Алехи и
командой McLaren. Не исключено, что Жан мо-
жет получить место второго штатного тест-пило-
та и помогать в этой работе Алексу Вурцу.
ЖАН Алехи успешно участвовал е официаль-
ных предсезонных тестак серии DTM, показае
третье время. Однако популярный французский
гонщик далек от того. чтобы ограничить свои ин-
тересы этим кузовным чемпионатом. Жан про-
вел трехдневную тестовую сессию на француз-
ском автодроме е Ëå-Кастелле и, по ero собст-
венному признанию, получил огромное удоволь-
ствие от управления таким совершенным боли-
дом, как МОЕагеп. Кроме того, оторванность от
Е фйузМуд61 всегда бзаз Аа.
фиииг зармннк KSHT(SItm)sm.
Зачамую Aws ионотрукгорззсе
изднюю (пе меркам этОЙ патер.
ssS еерин, иммчно) estssrtss в
° Обаймв и, буЮЧИ Зиваим иа
ОВЮЙ ЮЗЮЗОЬЗ» ИОЭУЧВИИ ПЙЗЬ
пюйююе а друзув. Йвюааг и
юк, чт снаииаммг в уювй Об
Ааюи Вганеаими иеаиэазм риэ.
РабВЗчЗамм Всей мюиюывЂ”
эак, напЗНЗМВР, Вароаизгамю
ВЙОРИЮ Ныен.
Sráslls Хмююн, ЗВНОИОМЗ на
wss3o3 ученюню Нмеи, Torso
бьв одины из лучюю aepasstto
миюв формуды-1, Рабами а mh
мандах WI(ssms, Stssrslt u
Аппиэ. В юню юнира и Он ПЕ.
sma ю slotssa 66аег(з учизюю»
иеюююни eiatsssse6SISS( юм
ЮМВЗВЫ ta33)3S.
Ойнюю ВВЮ у Хююди ss amis
s3s333s3s. Howl ts333sa Веимаиаг
маэсу нерююний ер Оюрюня
ГОЗМВЮОВ УИ» чЗВ lssls» мюзик
чаать ю Збюзехзазф ВЗВВОинзю
дзаэам(ийм н)ЗОВОМ, меюю ебь.
яанпь es)tw вЂ” и TIIISIIL s CIF
зв юдмю Иза перензю в twsm
н на asisr 366sssrts юмикеавть
юйза IISS)aa Кемаий)л
8sssSss заместителем Хами.
ДИЙЭЗЗ НЮЮЧЕН Гэри ДидЕРООН.
зчазеаазь Iststo дат прорабююь
ВЗНЙ июфйзюайнерем аазЙ so.
мюмзй дщгйддн Азюйзвю вЂ” в
oásssali Tsf Iclo ISIIssr В юучэи
чею зююннь Внбаю. крема та.
га пюмюась аща Вана эюиди.
датура нВ маею Хюнзди, AISI ИО»
зеззми В юманде, esaIIOIS, »OIF
чтаим. Эза фразнфзезеэб НОНОР
РУкзОИ Днри Дюран, остаюннйю
бее рабоиа и ceram О 6юиревг-
ВОМ ЮМЕНДМ PIOSL Он уию
приглашен в Дзз(ап вЂ” паю что
на Ааакиопзь диреквра по
тюиичеоюму ) ЗВОВзпию.
ГЛАВНЫМ событием между первым и вторым этапами чемпи-
оната мира стало рождение новой гоночной команды. В Мель-
бурне еще ничего не было ясно вЂ” было лишь известно, что кое-
какое имущество разорившейся команды Prost купил бизнес-
мен Чарльз Никерсон, представляющий фирму Phoenix Finance
Ltd. И что Никерсон со своей командой собирается участвовать
е чемпионате уже начиная с Гран При Бразилии или даже Ма-
лайзии.
Впрочем, уже тогда хозяин Minardi Ron Стоддэрт заявлял, что
за этой сделкой стоит Том Уокиншоу. Но были и совершенно
иные слухи. Например, всерьез говорилось, что Никерсон дей.
стеует по поручению концерна VW, а купленные им прошлогод-
ние машины Prost могут появиться в Формуле-1 под названи-
ем... Skoda! Однако Стоддарт оказался прав вЂ” вывести ноеую
команду на трассы вознамерился именно великий комбина-
тор Уокиншоу.
За дее недели, прошедшие от Австралии Ао Малайзии, конту-
ры загадочной новой команды стали яснее, хотя и не проясни-
лись окончательно. Команда, названная DART (то есть дро-
тик., явная ассоциация с Arrows вЂ” стрелами ), привезла е Ма-
лайзию две прошлогодние машины Prost, на которых вместо
штатных моторов Асег (Ferrari) были установлены еще более
старые движки TWR. Эти моторы когда-то изготавливались на
фабрике Hart, принадлежащей Тому Уокиншоу, однако потом
Arrows отказался от них, предпочитая покупать двигатели на
стороне.
Был у DART и один гонщик вЂ” аргентинец Гастон Маццакане,
который имел контракт с командой Prost. Вроде бы обязатель-
ства по этому контракту перешли к новой команде. Однако де-
ло было не е контракте, а е том, что у Маццакане есть суперли-
цензия, но абсолютно нет перспектив. Гастону просто захоте-
лось еще раз засветиться в заманчивом мире Формулы-1...
Приезд DART в Малайзию был чистейшей авантюрой. Ведь и
пресс-секретарь FIA, и сам Берии Экклстоун дали понять, что
депозит обанкротившейся команды Prost, внесенный за уча-
стие в чемпионате-2002, не имеет к DART никакого отношения(
Но Уокиншоу продолзкал делать оптимистичные заявления...
В итоге визит в Малайзию вылился для DART лишь в показ
машин, которые и так все уже видели (правда, в другой рас-
краске). Для того, чтобы выйти на старт, новой команде нужно
как минимум внести заявочный взнос для участия в чемпиона-
те вЂ” ни много ни мало 48 миллионое долларов( Да и нет ника-
ких гарантий. что деньги от DART примут. Ведь руководство
Формулы-1 явно настроено против этой команды (а вернее,
против авантюрного подхода к делу ее руководителей). Не стар-
товав е Австралии и Малайзии, команда нарушила пункт Дого-
вора согласия о том, что две гонки подряд пропускать нельзя.
Кажется, авантюра Уокиншоу окончилась ничем. Дротик проле-
тел мимо цели.
Ns 6, 2002 71

газета
ЯЩОЯКс3
РПИИйй
ОетаИВИВВ-ЙИИВ ИВ@И
ПИРЕЛЛМ 5NTP
Щ33И93 Д339 33ЕПаЕаа Н ГРУ933а9333 CaleMO6Nllek
99OIO М ОИ93933093333
~»
123955, Иэщпэ, Уэ. HsPaewe эпэачЭЭэЭ,29 аЭ 199994И, 1996963
93ваею ервааыв
115533, ИЭСИЭ, ИР~ йИЭЭЮЭЭз 2339 Т~ф.1 1М4999з 1145999
ЕЧЭЭ9: Iah@ahehuu ЮРОЮ.йабае
g. 3gygygggggg уд, э, ззеуаащааю фй., Фэе( 'ВезиюВМЙ66ю'Фее.МВ
@ ' „', ~, gg. ~ggggggggg рз, Э; Лвавйагчуи., ЭI'ВФЭВФЬФ аФ „
щррэекаеаюв'уи. 7', Kywggggggggl э» 'э» ' ' .. - ' эь®~~93аээз~~'
смея.,э:ение вввюамнв.,жмЭэаззэФивзаФ'
м -вм',зрзг;g~~yA g~aбЭФ щюим-
ээ; repaggggggg ззз., ЭЭ Э заеме.4eiiwe69gggggggg «~з'зЭ~з9зее@~заэз»

ТА
че
ПРС~ДЮКА И СЕРВИСНОЕ ОВСЛИКИЕАНИЕ
NQ 6, 2002 73

74 МЯ 6, 2002

UIIM
ти-гэкс'мотогс G3K ЯВ
(096) 796-6633 .дд.нар ЧЮ
ЯЩОЩК©
Ю
lilI Циавн
ypeye6/èåà
нп чь
н,
нн
н,
т
° ннн снн
н,4
нн
нвНн нннн,
нн на
ego нннн
м6,2îo2 75
Цены на невые раетамеженные автемебили в oRTocDJloHox г. MocKSI I

ЯЩОПВЩ©
Цены Но новые раетамеженные автемебили в oBTocolloHox г. MocKBhl
1
° В 000 Виеда жми, 5 7
~ 3,2 640 ЕВВ
оде
недо пикк,
ииимк
дммк
Ф Ф Ф ГВБГА Ф755. 1- 1
Седок,4 5 Б 4-15 0-70 П М Ф Ф Ф Ф
вМк,
вами
кепи
Семмк
даи,
кеда жиик,
ниве соп,
.1360.75
Дпмбм 5 5
кк ек,
о
и ек
аи,
едок,
4-14 -75
и,4
втвммс,
пп,
а
о вис.
ппап,
ис
ииими
едок 4 5
4- .20 А ФФФФ Вк Ф Il' Ф Ф Ф
кк et,5 4.13 7.6 П
вЂ” к вЂ” ~й вЂ” ив
с
W
вгоми
ими.
и et,
ми
о оп,
а аи аи,
Вга в,
им к,
OaaiilaвЪмй22йиБЙИв Й"200 7ипм сап,
в од с
и ек,
кк ек,
оаи
вк
ФФмкФ
ниве
ниве an
киев an,
мее
мои,
пап
ииеврсм,
Вквдо ик,
вг
аа
недо иик,
имдь
евдо жиик,
имм жиик,
неро ожиис
евдо иМ
ниве ам,
кипе сап,
ои
и,
випми
аа
Авиве
Ь1
4. 600-110
Седок, 4 5
ивв
едок,
аимв.
ои,
аи,
одам в
° ак,
еда жкик,
III Г
ода!в
м мп
евдо ж кк,
иед опии,
надо ажпик,
вда кк,
4.1 5 -1
Седан, 4
вд'
еда и
едок,
дои,
едок,
ппап
ои,
ниве п
Заказы на публикацию объявлений в рубрике «Цены» принимаются ло тел.: (095) 737-73-23
76 ¹ 6, 2002
ес!ог
° °
Fa 1 aanc
к к к '
явщи
ЯЗВВВ 252252п550
66 WI RN022
l Г l К
4-3200.165 4к4 М Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Род 407 Ф 7М-62-62
КЕБЫ

'Услуги станций техничеекеге ебелуживанив автемебилей г. Мееквы
Заказы на публикацию объявлений в рубрике «Цены» принимаются по тел.: (095) 737-73-23
° з ° а ° - ° чВ
rtatdt AS«uat90- престижный, безопасный,
надшаиый и стильный автомобиль бизнес-класса.
А теперь ыйе и самый выгодный
Полный привод quattro за $1000
првдпоьиппв дымтвптвпьпо до Зс впрвпп ЗОС2 пщв
Ауди Центр Москва предпагает:
Beuü модельный ряд Ауди 2002 г, в наличии и на заказ
Гарантия завода-изготовителя
Автомобили с пробегом нз Германии в наличии и нв заказ,
гарантия проискождения, текничвского состояния н пробега
Обмен любого отарого автомобиля на новый Ауди (Trade in)
Продана в кредит и лизинг
Сервисное обслуживание и продаже запчастей
Ауди Центр Москва
Официальный дилер
123007, Москва, Хорошевское ш., 70
Твл. (096) 797 90 90
е-Mall: )п(оэвобыепыкгс www.audlcenter.ru
Рвботввм ежедневно с 9.00 до 21.00
¹ 6, 2002 77

РЫй00й
ДЩ)ЩК©
Аетерынек в марте
Андрей КОТЕРЕВ
min max
ил mo
BAÇ-11113
BAÇ-2104
3700 4740 О el Vsctra 15900 19900
3590 4265 Doewoo T co
BAÇ-21053
6000 7550 Peu eot 106 8500 9370
3340 3980 Daewoo Mohz
BAÇ-2106
BAÇ-2107
Март вЂ” затишье перед бурей. Со дня на день ве-
сенний поток клиентов хлынет в автосалоны, н
цены взлетят вверх. А пока...
BAÇ-21083
BAÇ-21093
BAÇ-21099
BAÇ-2110
9900 18800 Renault Clio 14500 15700
5590 13285 Daewoo Le anza
8000 12350 Renault Clio S mbol 8500 12050
BAÇ-2111
5690 8540 Fiat Ра) о
5640 12095 Fiat Morse
BAÇ-2112
12800 17700 Renault Ме апе 13300 17000
е ве BAÇ-2114 5730 вЂ” Ford Ko 11000 13000 Renault Me one Scenic 17250 22900
BAÇ-2115
BAÇ-2120
13900 183DD Renault La нпа 16900 26000
19900 32000 Renault Kan oo 9900 17000
5390 7150 Ford Focus
6330 8735 Ford Mondeo
4490 7885 Honda Civic
BAÇ-21213
19900 21900 Seat ib zo
10800 21950
BAÇ-2123
BAÇ-21 31
9500 11000 Seat Leon 14550 17000
5580 8945 Н undai Ates
9900 14000 Seat Toledo 15950 29600
BAÇ-2329
ВИС-1705
ВИС-2345
5715 вЂ” Н undai Accent
5630 вЂ” Н undai Cou e 20000 25000 Skodo Fabio
3930 4125 Н undoi Lantro 14500 19000 Skodo Felon
8300 17000
7080 8230
ГЛЗ-3102 Волга
FAÇ-31022 Волга
9350 12700 Suboru Im rezo 19000 36000
5760 6670 К а Rio
4710 8170 Kia Se hia Ss hia Shuma 8990 15000 Suzuki Swit
7600 11500
ГЛЗ-3110 Волга
I AÇ-3111 Bonra
ГЛЗ-2217 Соболи
16500 18300
15500 17000
15000 20500 5аыы цала
13990 19700 Suzuki Jimn
5920 8050 Kia S orto e
3250 5020 Mazda 323
3200 3570 Mazda 626
ГАЗ-2705 Газели
Ин-2126 О а
Ии-2717
КИПИ
18900 24500 Suzuki Grand Vitoro 18500 30200
УАЗ-3151
УДЗ-3160
11500 15900 То ota Tons
12900 16700
3225 4730 Mitsubishi Colt
Mitsubishi Салема 14990 19690 Volkswa en Polo 11800 16500
13550 163DD Volkswo en Golf 14500 21100
20000 24700 Nissan Almera
Alia Romeo 147
19900 Volkswa en Borg 28500
20000 32000 Nissan Almero Tine
Alta Romeo 156
17000 25000 Volkswa sn Passel 20000 33000
19100 28000 Nissan Primera
Audi AÇ
в России Audi А4 Cabriolet. В апре-
ле начнутся сертификационные
испытания. Цены пока не опреде-
лены.
Появился молодежный вариант
популярного автомобиля Skoda
Fabia вЂ” версия Junior. Эта машина
нической коробкой передач и бога
тым набором оборудования
$30900. Их серые» комеги пред-
лагают новый CR-Ч с «автоматом в
схожей коммектации за $25500.
РуковоАство концерна Audi AG
npKKsno решение смая продавать
оснащается двигателем объемом
1,4 АКТра мОЩнОстью 60 л.с. и мВКB-
ническсй коробкой передач..В ба
эе» у Юниора вЂ” только подушка без-
опасности для водителя иммобилай-
эер и аудиоподготовка. Зато сюит
такая Fabia всего $8680. C)
ИНОМАРКИ
РОССИЙСИИ6 ОфИЦИBЛЬНЫЕ ДИЛЕ.
ры Nissan одновременно с их кол-
ner8MK u3 EBponbl K8uanu продажи
нового автомобиля Nissan Pnmera.
К ндм пака поставляются тОлькО
седаны (универсалы появятся поз-
же), зато выбор двигателей и ком-
мектаций довольно широк. Базо-
вая версия ($18900) вЂ” седан с
двигателем объемом 1,6 литра
(109 л.с.), механической коробкой
передач, АБС, климат. контролем,
двумя подушками безопасности,
электростеклоподъемниками и
н й @йьдзй
дуаавввывв BB., д78
аЗ- Щитам аЯ
78 Ns 6,2002
На скОлькО подорожают дВтомо.
били7 дилеры уверяют, что перед-
неприводные автомобили 8AÇ ста-
нуг дороже на 3 вЂ” 7%, Нивы вЂ” на
2 вЂ” 496. ÇTC OBMbia CITTKMKcMKKMé
прогноз. А скорее всего, цены бу-
дут расти еще быстрее. Так что не
тяните с покупкой автомобиля)
Кстати, В Толыпти Вдэсвскиб мд.
шины нынче заметно дешева. На.
пример, ВАЗ 21102 Ка родине cro.
ит 162200 рублей, а в МосквевЂ”
уже 176000 рублей. Примечатель-
иго ВА32112 с 16клапднным
двигателем предлагается сейчас
на 1000 вЂ” 1500 рублей дешевле,
чем ВА32110 с Вклапанным мото-
РОМ.
На АвтоВАЗе началось серийное
производство автомобилей ВАЗ-
21093 и ВАЗ-21099 в комплекта.
ции люкс». На такие машины yrue
на конвейере устанавливаются
элентростенлоподъемники, проти-
вотуманные фары, атермальные
(не пропускающие ультрафиолето-
вое излучение) стекла, нейтрализа
тор выхлопных газов и подогрев си
дений. Ао конца марта тольяттинцы
соберут 3000 «люксовых» «девя-
ток». Полным ходом идет подготов-
ка к серийному выпуску десяток в
исполнении «люкс вЂ” первые ма-
шины сойдут с конвейера до конца
этого месяца.
электрозеркалами, магнитолой с
проигрывателем компактдисков.
Более дорогая модификация
($21900) оснащается двигателем
объемом 1,8 литра, шестью подуш-
ками безопасности, легкосплавны-
ми колесами, сигнализацией, каме-
POA iT8PKOBKtl И НВВИГдЦИОННОЙ СИС-
темой. Самая дорогая Primers
($24000) вЂ” с дздхлитровым денга
гелем, автоматической коробкой
передач и полным набором обору-
ДОВдНИЯ.
Начались официальные продажи
обновленного паркетного» внедо-
рожника Honda CR-Ч. «Белые» про-
давцы просят за машину с двухлит-
ровым двигателем (150 л.с.), меха
Ориентировочные цены на автомобили а торговых фирмах Москвы
(в долларах США) *
2170 3235 Gtroen Berlin o 9990 13800 el Astra 13170 18550
3380 3825 Daewoo Domus 3700 4400 Peu eot 206 8800 18850
3490 4215 Daewoo Nexia 7000 10590 Peu eot 307 12990 20000
4570 5910 Daewoo Lanes 8035 11500 Psu eot 406 15800 24860
4490 5990 Dae oo Nubi а 10850 13000 Peu eot Panner 9900 12245
4870 7790 Daewoo Es ero IIBDD 12340 Renault Òìï а 12500 14500
11900 вЂ” Honda Accord 20000 32900 Seat Cordoba 12000 21950
5300 10310 Н undai Sonata 18900 27000 Skodo Octavra 12000 23600
13800 вЂ” К~а Ма entis 16750 23620 Suzukr Wa on R+ 12600 15000
6450 8440 Ка Joca 17000 вЂ” Suzuki Baieno 12900 15990
7800 14100 Mitsutiishi S acestar 15900 17990 To ota Avensis 16900 24900
Citroen Xsara 13500 18000 О el Curse 12000 16000 Volvo S40 17700 32000
В табл е и иве ен мо епи ена кота ик в базовой омллекта ии не п евмшает 2 000

MbI НЕ НАЗЫВАЕМ ЭТО
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ОПЦИЯМИ
И ПОЭТОМУ НЕ БЕРЕМ
ЗА НИХ ДЕНЬГИ
ПЕЖО 406 SR 1,8 «Mistral»
ПЕЖО 206 Xr Presence «Mistral»
$1 0 700 (партия 200 автомобилей)
$1 6 800 (пзртия 300 автомобилей)
I-
V
&
е
«Ъ
з
м)
Cl
Z
и
Х
C
л
8
з
C
PEUGEOT
сделдно для удовольствия вЂ” сдблдно для вдс
ARMAND
ОФИЦИАЛЬНЫИ ИМПОРТЕР
йдиндя спрдвочндя 1 05 8 1 05
Автосапоньв Москва, ул. 1905 гада, д 25. Тел. (095) 253-53-30, 253-00-10. Москва, Рублевское шоссе, д38. Тела (095) 105-8-101 (ннапэагальный). Москва, ул. БДмит-
рааа, д 32 (бьаш. Пушюеаая). Телс (095) 105-8-105, 95Ь44-44 (еюпэанальный). Сервис.центр (РАБОТАЕТ КРУГЛОСУТОЧНО)~ Москва, ул Амурская д 5.
Теп (095) 105-Ы05. ВМК вЂ” афкбальный дилер Автосалон Варшавское шоссе, 100. Телс (095) 1 19-22-22, 110-29-74. Сервис-цапр: днепропетровский п(ьд д 6. TalL:
(095) 389-13-77, 742-8Ь04. Принц Моторс вЂ” афибаганый дилер Автасалак Рубцаеская нзб„д 3, стр. 17. Тета (095) 261-12-28, 265-3636. Сервис. центр: рубцазская наб.,
д 3, стр. 17. Тел (095) 261-60-15, 265-33-28. Трейдииваст - афиэапьный дилер Автасалак Шлквавая наб., д 2/I. Тел: (095) 953-90-90, 953-95-95. Сервис-ципр: Шлю-
зовая наб., д 2/1. Тел.: (095) 953 90 90, 953 95 95. Макси Кар вЂ” официальный дилер Аатасалак ул. Автанатарнзя, д 7, стр. I. Тел (095) 451-11-59, 454 34 62, 456 24 42.
Сервис-центр: уп. Авганатарая, д 7, стр. I. Телс (095) 451-11-59, 454-34-62, 45Ь24-42. Аатолига афи(иаяьный иипартер вЂ” г.Нююмй Нсагарад, ул.Ошарская, дlЯ.
Телефон (8312) 19-57-57, 19-59-59. Урапфраисаато афибальный инпартер вЂ” Екатеринбург, пр.Космонавтов, 1 зм. Тел. (3432) 33-20.66, 33-15-00. www.ural.paugaot.ru.
Гидроусилитель руля
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Подушка безопасности водителя
Иммобилайзер
Кондиционер
Фильтр вентиляции салона
Протмвотуманные фары
Передние зл.стеклоподъемники и центральный замок с АУ
Твхометр
Регулировка водительского сиденья по высоте
Радиоготовность
Атермальмое лобовое стекло
Тонированные стекла
Складное сиденье переднего пассюкира с амином
Раздельно складывающееся заднее сиденье (1/3 и 2 3)
Кузов седан
Мюганическая 3-ти ступенчатая ковобма передач
АБС+ЕВ(3
Фронтальные и боковые подушки безопасности
Климат-контроль
Фильтр вентиляции салона
Передние злектростеклоподъемнмкн
Тонированные стекла
Подогрев и злектропривод зеркал
Бортовой компьютер
Сенсор дождя
CD.ðañèâåð кС!аг!опз с RDS и жестью акустическими колонкамм
Иммобилайзер
Регулируемая по вьюна м углу наивна подушив водмтельоюго сиденья
Велюровый салон
Раздельное складное заднее сиденье(1/3 к 2/3) с тремя
подголовниками
Противотуманмые фары
Цвет металлик
Кожаный руль
Гидроусилитель Руля
Регулируемая по высоте и нвмлону рулевая колонка
Хромированные ободки приборов
Центральный замок с АУ

Кто сказал, что
мечты не сбываются.
Новый Е-Класс. От мечты к реальности.
В апреле в салонах официальных дилеров «Мерседес-Бенц».
Mercedes-Веы
Будущее автомобиля
Официальные дилеры «Даймлеркрайсиер Автомобили РУС» ио марке &lt;Мерседес-Бе ц вРосс
г. Мажмс ЗАО «АЗР Москваэ тек (095) 9336622 000 «Алмо-Автофору»о тек (095) 964 2782 3АО «ЛоиШЗБвмемл тек (095) 3369001 ЗАО &lt;Луимо»иасквоКрасвмор« &lt »тел (09 )75
ЗАО «ПалазтО КО& t;т Л.(0 5)9746 6 ° Г.Са ятПвтврбу Г. АО«ВЕ О&gt »ЕЛ. (812)32 - 000 °000«Л ГОВАЗ Нваа тЕЛ. (812)15 - 257 °ЗАО&l ;Пв ЕКСЛ ам 812) 2 4 959°Г.В
000 «Звезда Паволжмм тел. (8442) 43-5617 ° r. Вкатервибу)я. 000 «Дельта-Цеатрэ тел. (34369) 31464 ° г. Казали 3АО «Ак Барс Автомобили» тел (8432) 43-7654 ° г. Калвивиград:
000 &lt;Еврол кэт л.(01 2)43-2 2 ° г.Касиий к: АО&lt;КА-М торс тел.( 7246) 6 388°Краснод рский кр й,r.Г рячий Клю :000«СБСВ-КЛ)О АВТО тел.( 6159} 5 25 °r.Kpacno
000 «Ориоиэ тел. (3912) 24-2442 ° г. Нижний Новгород: ЗАО «Траисиивест М» тел. (8312) 66-2246 ° г. Новосибирск: ЗАО «СТС Автомобили» тел. (3832) 11-9619 ° г. Ростов-ла-Дону:
000 «Панов«о.рос&lt; в»т л.(86 2)92-7 2 ° r.Твм им 00«Зве даСиби иэт л.(34 2)27-3 3 ° r.Чеиябии к: 00«УралАвтоХа сэт л.(35 2)53-9
http://www.mercedes-beuz.ru